Toulouse: à la recherche d’un RER – Actu TER Occitanie\nPublié par voiemidi le 22 février 2021 23 février 2021\nC’est un sujet récurent depuis plusieurs années. Si pendant les élections municipales de nombreux maires élus se sont prononcés pour un RER en s’alliant souvent à l’association « Rallumons l’étoile », à Toulouse l’équipe municipale n’a pas changé avec sur ce point un état d’esprit très rétrograde. Un soutien du bout des lèvres, aucun crédit, aucun calendrier et pire, le financement d’infrastructures concurrentes le long des axes ferroviaires… Pour un mode de transport taillé pour l’échelle métropolitaine, l’absence totale de leadership (ou même la simple participation) de Toulouse Métropole dans ce projet est fâcheux.\nLa région se retrouve un peu seule à gérer le sujet avec une étude en cours et plusieurs chantiers dans les cartons. Néanmoins, nous sommes encore loin d’être sûr la bonne voie avec l’absence d’un schéma d’ensemble clair, la réalisation de travaux qui n’anticipent pas le RER et des transports urbains mal calibrés. À l’approche des élections régionales (et départementales), l’occasion se présente de se projeter et d’imaginer en plusieurs étapes l’émergence d’un véritable Service Express Métropolitain (SEM) dès 2024-2025 sans débourser un euro de plus ou presque. Une date symbolique et qui se rapproche à grands pas, puisqu’entre 2023 et 2024, la ZFE (Zone à Faible Emission) sera mise en service et interdira l’accès à tous les véhicules Crit’Air 3, 4 et 5 à la ville de Toulouse, soit 50.000 véhicules. Une mesure soudaine qui, sans évolution majeure et rapide des transports, entravera durement la mobilité des plus précaires…\nCarte du périmètre de la ZFE de Toulouse allant du périphérique Est (non compris) à la rocade Arc-en-Ciel (non comprise)\nIroniquement, ce sont les premières actions à court terme et ne nécessitant pas de travaux qui entraineront des dépenses supplémentaires. Dans un premier temps il s’agit d’augmenter l’amplitude horaire des TER là où c’est possible dès le SA2022 (Service Annuel 2022) avec des navettes supplémentaires le matin et surtout le soir sur Toulouse – St-Sulpice-sur-Tarn, Toulouse-Auterive, Toulouse-Muret et Arènes-Colomiers pour atteindre une amplitude 06h-00h avec un simple cadencement d’une heure en soirée.\nDans le même temps, Tisséo, la région Occitanie et le département de la Haute-Garonne doivent redéfinir le tarif Pastel+ dont la convention s’achève le 31 décembre 2021. Première évolution souhaitable: le périmètre d’application de Pastel+ pour qu’il corresponde au futur RER Toulousain. Il faut ainsi le prolonger au Nord d’une gare jusqu’à Castelnau-d’Estrétefonds, de quatre gares jusqu’à St-Sulpice-sur-Tarn pour la branche Est, de deux gares au Sud jusqu’à Auterive et enfin de deux gares également sur la branche Sud-Ouest jusqu’à Carbonne. Un périmètre réfléchit qui correspond à l’Unité Urbaine (UU) de Toulouse, légèrement élargi pour faciliter l’implantation des terminus. En effet, il ne doit pas trop s’étendre comme certains politiques le sous-entendent, ce qui inciterait les gens à s’installer toujours plus loin et aggraverait le phénomène d’étalement urbain, sans oublier l’alourdissement des investissements nécessaires. Il n’est pas « normal » d’habiter Montauban, Castelaudary ou Pamiers et de travailler sur Toulouse. Les TER avec un cadencement de 30 minutes, qui gagneront en qualité de service, suffisent à remplir cette mission, là où le RER doit se focaliser sur le cœur de la métropole.\nCarte de la densité de population des communes, superposée au futur réseau RER de Toulouse\nDernier point à traiter, la déclinaison du tarif Pastel+. Actuellement, cette formule n’est avantageuse que pour un certain profil d’usagers. Les étudiants par exemple, payent un abonnement Tisséo et FréquenciO’ SNCF à prix réduit qui une fois combiné revient donc moins cher que l’abonnement Pastel+. Il convient donc d’établir une vraie gamme tarifaire avec des prix adaptés aux actifs, aux étudiants, aux séniors, sans oublier la vente de billets unitaires ou de carnets de 10 trajets. La réflexion pourrait aller plus loin en s’orientant vers une tarification intégrée. En effet, pourquoi la section Arènes-Colomiers serait au tarif Tisséo et pas les autres lignes? Reste à savoir où mettre le curseur: un abonnement Tisséo qui intègre le réseau RER pour le même prix (42,50€) ou bien une augmentation de ce dernier à mi-chemin de Pastel+ (70€)?\nDans le cadre des Aménagements Ferroviaires du Nord de Toulouse (AFNT) en lien avec la LGV Bordeaux-Toulouse, des études sont en cours pour réaliser un terminus partiel à La Vache (actuelle halte Route de Launaguet) permettant aux futures navettes de s’arrêter en amont de Matabiau pour ne pas saturer la gare. Outre le fait que la saturation de la gare est exagérée, un tel aménagement nous éloigne d’un réseau RER. Il faut donc stopper ces études pour lancer au plus vite la transformation de Baziège en terminus partiel. Une opération moins onéreuse, la gare possédant déjà des voies de service électrifiées qui peuvent être réutilisées à cet effet. À partir de là, deux lignes RER peuvent être créées d’ici 2024: Baziège – St-Sulpice-sur-Tarn et Baziège-Fenouillet, chacune avec un cadencement d’une heure. Par conséquent, la branche Sud-Est se retrouve avec un cadencement RER de 30 minutes permettant aux TER de devenir « express » et ainsi améliorer le confort des usagers (trains plus rapides et places libres plus nombreuses).\nDans le cadre du réaménagement de la gare Matabiau, il faut dès le début rajouter un 8ème quai et deux voies pour limiter la multiplication des chantiers à Matabiau dans le temps, mais aussi pour participer à la désaturation du complexe Matabiau-Raynal. Dans le prolongement, les AFNT (Aménagement Ferroviaire du Nord de Toulouse) doivent être légèrement modifiés avec pour commencer un vrai terminus partiel à Castelnau-d’Estrétefonds. Si la première version prévoyait une voie d’évitement côté canal et la mise en heurtoir de la voie 2, la nouvelle mouture vise à créer une voie en heurtoir côté parking impliquant un cisaillement de la voie 1 par tous les RER. Outre la difficulté d’exploitation, en cas de scénario perturbée la situation deviendrait ingérable. L’idéal serait de réaménager complètement la gare avec deux voies RER en intérieur et les deux voies rapides en extérieur nécessitant donc un repositionnement de la passerelle de la gare. A minima, pour réduire les coûts, il s’agirait de combiner les deux versions des AFNT avec une voie RER encadrée par deux voies rapides et une voie RER en heurtoir côté parking.\nLes deux scénarios possibles de la gare de Castelnau-d’Estrétefonds pour accueillir un terminus RER\nDeuxième point à reprendre, l’entrée des AFNT à Matabiau. Dans la première version, le saut-de-mouton de route-de-Launaguet était réutilisé pour permettre aux voies lentes d’encadrer les voies rapides sans cisaillement. Ainsi une voie du RER se retrouverait face au bloc central (et donc Baziège) et l’autre face au bloc Sud-Ouest (et donc Muret/Auterive). Or, dans l’optique de réduire les couts, le saut-de-mouton serait finalement détruit et la voie de service du MIN, inutilisé à ce jour, serait récupérée pour décaler les voies rapides vers l’Ouest et faire arriver les voies lentes côté Est jusqu’à Matabiau. Si cette solution permet d’avoir une infrastructure optimale dans l’idée d’un RER reliant Castelnau-d’Estrétefonds à Baziège avec une double voie quasi réservée aux RER sur toute la branche Nord, on empêche dans le même temps la possibilité d’avoir une seconde ligne RER reliant Castelnau-d’Estrétefonds à Muret.\nPremière version des AFNT où l’on aperçoit le saut-de-mouton de Launaguet\nEn effet, sans ce saut-de-mouton, impossible de rejoindre le bloc Sud-Ouest en gare Matabiau sans couper les itinéraires des TER de Cahors, d’Agen mais aussi les TGV et Intercités, et donc impossible d’aller vers Muret. Il faut ainsi veiller à préserver ce saut-de-mouton et préserver l’espace nécessaire au niveau de Raynal pour pouvoir mettre en place une liaison Castelnau-d’Estrétefonds Baziège d’un côté et vers Muret de l’autre. À partir de là, trois lignes RER seraient en place: Baziège – St-Sulpice-sur-Tarn, Baziège-Fenouillet qui attendrait alors Castelnau-d’Estrétefonds et Castelnau-d’Estrétefonds – Muret en récupérant notamment les actuelles navettes Toulouse-Muret, chacune avec un cadencement d’une heure. Par conséquent, la branche Sud-Est et Nord se retrouvent avec un cadencement RER de 30 minutes permettant aux TER de devenir « express ». À cela s’ajoute des navettes cadencées toutes les 30 minutes entre Castelnau-d’Estrétefonds et Matabiau en attendant d’avoir les infrastructures nécessaires pour les prolonger au-delà.\nParallèlement, sur la branche Ouest il faut relancer le projet d’achèvement du doublement d’Arènes-Colomiers qui était prévu au CPER 2015-2020. Si la région s’est réorientée vers le prolongement des navettes urbaines au-delà de Colomiers, la section Arènes-Colomiers n’est pas à négliger et nécessite une double voie sur toute la longueur pour obtenir un vrai cadencement de 15 minutes essentiel au RER et à la desserte des quartiers en pleine mutation des Ramassiers et St-Martin-du-Touch. Un chantier qui peut être mené assez rapidement puisque les études ont déjà été réalisées. À partir de là, quatre lignes RER seraient en place: Baziège – St-Sulpice-sur-Tarn, Baziège – Castelnau-d’Estrétefonds, Castelnau-d’Estrétefonds – Muret et Arènes-Colomiers avec un cadencement d’une heure pour les trois premières et de 15 minutes pour Colomiers.\nSt-Cyprien-Arènes, terminus provisoire des RER de la branche Ouest en attendant le traitement de la voie vers Empalot\nDu côté de la branche Sud-Ouest, il faut démarrer les procédures dans l’optique d’enfouir la ligne Haute-Tension 63kV Portet-St-Simon – Lafourguette de RTE qui longe actuellement la section Portet-St-Simon – Empalot avec des poteaux qui empêcheront à long terme la mise à 4 voies de ce tronçon. De même, il faut accélérer le projet inscrit au CPER 2015-2020 de modernisation du régime d’exploitation de la section Toulouse-Muret. Si actuellement une étude est en cours pour comparer les solutions IPCS (Installation Permanente de Contre Sens) et Banalisation, il faut clairement s’orienter vers la banalisation (voies permettant la circulation dans les deux sens de façon indifférenciée) et mettre à profit ces travaux pour modifier la signalisation en gare de Portet-St-Simon afin d’offrir la possibilité de retournement des trains sur les voies 1, 2 et 4. Ainsi, en cas de situation perturbée sur Matabiau, cela permettra aux TER venant de l’Ariège et du Comminges de faire terminus à l’entrée de la métropole Toulousaine et pour les usagers de pouvoir se rabattre sur le réseau Tisséo, notamment la linéo L8 qui rejoint le métro B, le tramway et le futur téléphérique. Des travaux nécessaires pour renforcer la résilience de l’étoile ferroviaire aujourd’hui très fragile.\nÀ plus long terme, il faut se lancer dans des chantiers non prévus à ce jour. Le premier concerne le doublement de la section Portet-St-Simon – Auterive qui participe au développement du réseau RER mais aussi au soulagement des TER de la ligne de l’Ariège qui sont cadencés toutes les 30 minutes sur une voie unique. Or ce plan de transport arrive à ses limites avec de nombreux retards et la suppression de trains en contre-pointe pour tenter d’améliorer les choses. Le doublement de Portet-Auterive permettrait ainsi retrouver un vrai cadencement TER de 30 minutes et développer le trafic FRET sur le transpyrénéen qui présente un important potentiel. Ce doublement doit s’accompagner de la réalisation d’un vrai terminus partiel à Auterive avec la suppression du quai n°2 pour obtenir 4 voies, 3 quais et une passerelle reliant ces derniers.\nLa gare de Venerque-le-Vernet, seule section de la branche Sud à ne pas être en « voie unique » à ce jour VoieMidi\nDeuxième opération, la réalisation des phases A et B du projet d’amélioration de la ligne du Gers. Ces travaux consistent à permettre l’extension des navettes urbaines vers l’Ouest, en l’occurrence Brax-Léguevin. Cela nécessite dans le détail le doublement de la ligne sur 2 km entre Colomiers et Lycée International, la création d’une voie d’évitement en gare de Pibrac et enfin la réalisation d’un terminus partiel à Brax-Léguevin. Attention ici aussi à mettre en place un vrai terminus permettant l’absorbation du trafic RER et TER avec 4 voies et 3 quais. Pour cela, il serait intéressant de relocaliser la gare dans son bâtiment voyageurs d’origine et racheter deux parcelles pour réaliser un PEM (Pôle d’Echange Multimodal). À partir de là, quatre lignes RER seraient en place: Baziège – St-Sulpice-sur-Tarn, Baziège – Castelnau-d’Estrétefonds, Castelnau-d’Estrétefonds-Muret et Arènes-Brax avec un cadencement d’une heure pour les trois premières et de 15 minutes pour Colomiers. Par conséquent, les branches Sud-Est, Nord et Ouest se retrouvent avec un cadencement RER suffisant pour permettre aux TER de devenir « express ».\nUn autre chantier d’envergure concernera le traitement de la section entre Empalot et Arènes. En effet, l’actuelle ligne à voie unique serpente au cœur de la ville rose avec pas moins de 8 passages à niveau. Le développement d’un réseau RER, mais aussi tout simplement les TER, va devenir totalement incompatible avec l’insertion urbaine actuelle. Ainsi, plutôt que de supprimer un par un les passages à niveau avec des travaux très contraignants et onéreux, il est préférable d’aller vers la mise en tranchée couverte de la section Arènes-Empalot avec doublement de la voie et rétablissement du triangle d’Empalot. Concrètement, la présence de la gare d’Arènes permet de s’autoriser l’interruption des circulations pendant plusieurs mois afin de retirer la voie, creuser la tranchée, réaliser une opération coup de poing sur le tramway, puis reposer la voie en souterrain. Au-delà de la sécurisation des différentes rues, cette opération permet de réduire les retards, les couts de maintenance mais aussi de requalifier la ville avec par exemple l’aménagement d’un parc avec voie verte en surface à l’image du CEVA sur le RER de Genève.\nGare de Chêne-Bourg sur le Léman Express à l’image de ce que pourrait être celle de Papus-Gallieni Fototak\nCette tranchée couverte comprendrait une halte souterraine, la seule du réseau Toulousain, au niveau de Papus-Gallieni mais aussi le rétablissement du triangle d’Empalot permettant d’un côté la création de liaisons vers le Sud et d’autre part de mettre fin aux cisaillements des trains en direction de Matabiau. Pour se donner un ordre d’idée, la suppression du passage à niveau de Muret a coûté 23M€, soit au minimum 200M€ pour traiter nos 8 PN. Dans le même temps, la réalisation de la ligne CEVA à Genève en tranchée couverte a représenté 234M€, mettant clairement en évidence les avantages de cette solution. À partir de là, cinq lignes RER seraient en place: Baziège – St-Sulpice-sur-Tarn, Baziège – Castelnau-d’Estrétefonds, Castelnau-d’Estrétefonds – Muret, Arènes-Brax et Auterive-Brax avec un cadencement d’une heure ou de 15 minutes pour Arènes.\nEn orange la section qu’il faut passer en tranchée couverte pour supprimer les 8 PN et en rouge la branche à créer vers Portet-St-Simon VoieMidi\nCette opération doit être l’occasion d’électrifier dans la foulée la section d’Empalot à l’Isle-Jourdain pour éviter la multiplication des travaux et interruption de circulations sur le même secteur. Cela permet aussi la facilitation de l’exploitation du RER en ayant une ligne Brax-Auterive totalement électrique sans changement de type de traction à Lafourguette-Marchant sans oublier la possibilité de pouvoir mettre en place des régio2N sur la relation TER Toulouse – l’Isle-Jourdain pour une augmentation de la capacité d’accueil des trains sans augmentation du cadencement. De façon plus large, le nombre de circulations (déjà important aujourd’hui) deviendrait difficilement compréhensible en mode thermique à l’heure où l’on ne cesse de parler d’écologie et de verdissement du parc roulant.\nDans le prolongement, et suite à l’enfouissement de la ligne haute tension Portet-Lafourguette, l’heure sera venu de mettre à 4 voies la section Empalot-Portet. Au-delà de créer la liaison Brax-Muret et fluidifier le trafic, le doublement des voies sera l’occasion de supprimer les 3 passages à niveau restant. Ces 5,5 kilomètres verront à cette date passer 3 lignes RER, 2 lignes TER sans oublier du FRET et des Intercités. Une diversité de destinations et de dessertes qui nécessitera la modification de la bifurcation en sortie de la gare de Portet-St-Simon avec la réalisation d’une trémie (ou d’un saut-de-mouton) pour mettre fin aux cisaillements entre les trains allant sur la ligne de l’Ariège et ceux allant vers le Comminges. À partir de là, cinq lignes RER seraient en place: Baziège – St-Sulpice-sur-Tarn, Baziège – Castelnau-d’Estrétefonds, Castelnau-d’Estrétefonds-Muret, Muret-Brax et Brax-Auterive tandis que les branches Sud-Est, Nord, Ouest et Sud se retrouvent avec un cadencement RER suffisant pour permettre aux TER de devenir « express ».\nÀ ce stade le réseau RER sera assez développé pour se permettre d’étendre la branche Sud-Ouest jusqu’à son terminus définitif à savoir Carbonne. Malheureusement la gare est symptomatique du manque d’anticipation. En effet lors de la mise en accessibilité de cette dernière, le quai intermédiaire a été supprimé mais les voies n’ont pas bougé de place. Par conséquent, l’espace en gare n’est pas optimisé et il est impossible de mettre 4 voies sans cisaillement sans déplacer la passerelle. La solution de repli serait une voie en heurtoir le long du parking moyennant la destruction de deux bâtiments. Les RER Brax-Muret et Castelnau-d’Estrétefonds – Muret pourront ainsi être prolongés jusqu’à Carbonne.\nParmi les gros chantiers du RER, on compte également la mise à 4 voies de la section Toulouse-Baziège, soit environ 20 km. Une opération lourde qu’il faut inscrire dans le cadre de la Ligne Nouvelle Toulouse-Narbonne (LNTN) à l’image des AFNT pour la LGV Bordeaux-Toulouse. L’occasion ici aussi pour supprimer les 4 PN restant et de créer de nouvelles haltes, notamment celle du Pont-des-Demoiselles dont l’insertion urbaine est délicate. À partir de là, cinq lignes RER seraient en place: Baziège – St-Sulpice-sur-Tarn, Baziège – Castelnau-d’Estrétefonds, Castelnau-d’Estrétefonds-Carbonne, Carbonne-Brax et Brax-Carbonne avec un cadencement de 30 minutes sur chaque liaison. Par conséquent, toutes les branches se retrouvent avec un cadencement RER suffisant pour permettre aux TER de devenir « express ».\nDernière grosse opération, la création d’un saut-de-mouton à Raynal permettant de réaliser des liaisons Est-Ouest sans cisaillement à Matabiau. Ce n’est qu’à ce moment-là qu’apparaîtra la sixième et dernière ligne RER de Toulouse à savoir St-Sulpice-sur-Tarn – Auterive. S’il s’agit de l’un des derniers chantiers, il faut absolument l’anticiper en réservant les emplacements qui seront nécessaires pour les piliers du saut-de-mouton à l’avance dans le cadre des AFNT et du réaménagement du complexe Matabiau-Raynal. Cette nouvelle liaison viendra charger un peu plus la tranchée de Guilhemery qui devra absolument à ce moment la être équipé d’ERTMS (2 ou 3) ou de NExTEO pour permettre un débit plus important de train par heure avec des cantons mobiles.\nArrivé au terme du développement du réseau RER, il ne reste plus qu’à terminer certains aménagements pour avoir un mode de transport le plus performant et le plus fiable possible. Cela passe pour commencer par l’achèvement du doublement de la branche Est, Toulouse – St-Sulpice-sur-Tarn, en plusieurs phases avec dans un premier temps la section entre les gares de Gragnague et Montastruc-la-Conseillère (6,5 km). Dans un second temps il s’agira du doublement des tunnels de Campmas et du Seilhan. Enfin toujours sur cet axe, il faudra électrifier la ligne pour permettre la circulation de trains à deux niveaux et supprimer le changement de traction à Matabiau des RER B et E.\nLa gare de St-Sulpice-sur-Tarn aux allures, déjà, de gare RER capable d’accueillir ce nouveau trafic STAIRS\nDu côté de la branche Ouest, il faut là aussi achever le doublement de la ligne avec la section Lycée International – Pibrac et Pibrac – Brax-Léguevin. Enfin, si cela ne concerne pas directement le réseau RER, la réalisation du contournement ferroviaire de Toulouse par la vallée de l’Hers aura pour bénéfice de soulager la tranchée de Guilhemery et le complexe Matabiau-Raynal en se débarrassant des trains de FRET. C’est ainsi que l’étoile ferroviaire Toulousaine sera dotée des infrastructures nécessaires à la mise en place d’un RER pour desservir de façon fiable et efficace la métropole.\nRéseau RER tel qu’il pourrait l’être à terme VoieMidi\nMultiplication des gares\nEn parallèle de la construction progressive du réseau RER, plusieurs sujets doivent être mené à bien pour renforcer et faciliter l’usage de ce nouveau mode de transport. Le premier concerne la construction progressive des haltes nécessaires à la métropole Toulousaine. Au total, le RER pourrait compter près de 60 arrêts, dont 6 à rouvrir ou déplacer et 21 à créer. On peut classer ces haltes en plusieurs catégories, à commencer par celles à réaliser à court terme comme Roques-sur-Garonne, Amouroux ou Lespinasse dans le cadre des AFNT. À long terme, on retrouve des secteurs qui entre temps se seront urbanisés tel Miremont, Ox ou encore Castelmaurou. Enfin au milieu un certain nombre de gares sont directement liées aux transports urbains avec la création d’interconnexions.\nLocalisation des potentielles gare du RER Toulousain avec en vert celles en service, en jaune à rouvrir et à créer en rouge\nC’est le cas par exemple de la halte de Gabardie dont l’utilité est liée au prolongement du métro A entre Balma-Gramont et l’Union. Du côté de Labège, c’est également le prolongement du métro (B de préférence) jusqu’à La Cadène qui entrainera la création d’une halte tout comme celle de Lafourguette-Marchant serait en lien avec le prolongement du téléphérique de l’Oncopole jusqu’à Basso-Cambo. On peut noter également le déplacement de St-Agne à Niel simultanément à l’aménagement de la station de métro déjà existante. De façon globale, si ces différentes haltes s’échelonnent dans le temps, il faut dès aujourd’hui préserver les emplacements pour d’une part maitriser l’urbanisation autour de ces futures PEM mais aussi pour permettre l’insertion des haltes notamment pour les cas de Pont-des-Demoiselles ou du Chapitre qui se trouvent dans un environnement contraint. Il est à noter qu’au final, ce sont pas moins de 13 gares qui se retrouveront dans le futur périmètre de la ZFE.\nExemple ici de la gare de Gabardie sur la branche Est dont l’intérêt provient de l’interconnexion avec le métro A VoieMidi\nSuppression de tous les PN du périmètre RER\nToujours sur l’infrastructure, le développement du RER entrainera progressivement la disparition d’un type d’installation à savoir les Passages à Niveau (PN). Actuellement on compte 0 PN sur la branche Nord, 11 PN sur la branche Est (dont 1 qui sera supprimé à court terme), 6 PN sur la branche Sud-Est (dont 2 en cours de suppression), 19 PN sur la branche Sud, 25 PN sur la branche Sud-Ouest et 19 PN sur la branche Ouest soit 61 PN au total. Si la tache peut paraitre grande, elle peut facilement se réaliser dans le temps d’autant plus que nombre de ces PN peuvent être supprimés avec une simple fermeture et report sur un PN voisin. On peut ainsi identifier 17 PN dans cette catégorie, plus les 8 PN qui disparaitront avec la tranchée couverte Arènes-Empalot et 6 PN dont la suppression est déjà prévu à plus ou moins long terme.\nExemple du PN 30 entre le Fauga et Longages-Noé ne servant qu’à une maison et une entreprise avec des itinéraires alternatifs déjà existants\nLa suppression des PN comporte plusieurs intérêts dont le premier est la sécurité. Sur la branche Sud par exemple, un PN voit passer actuellement 4 trains par heure (cadencement TER de 30 min). Avec le RER, ce chiffre passerait à 12 trains par heure, soit en moyenne une fermeture des barrières toutes les 5 minutes. Un rythme incompatible avec les flux automobiles et qui pourrait être dangereux pour les piétons. Les PN représentent également les plus gros générateurs de retard et suppressions de train. En effet un dérangement sur un PN, notamment signalé (à tort) par les automobilistes, déclenche une procédure avec arrêt des circulations, arrivée des agents de SNCF Réseau et reprise à vitesse réduite le temps de réaliser tous les essais nécessaires. Dans le même temps, éliminer les PN revient à supprimer les coûts de maintenance, que ce soit les heures de travail ou le coût de remplacement des divers composants de ces installations.\nMaintenance et remisage du matériel roulant\nAu-delà de l’infrastructure, l’organisation du réseau RER doit prendre en compte une donnée non négligeable: le matériel roulant. Si au début on peut fonctionner avec l’achat de peu de rames et en réalisant leur maintenance dans l’actuel technicentre situé à Raynal, plus les lignes vont se multiplier, s’allonger et gagner en cadencement, plus le parc du matériel roulant sera important et nécessitera son propre technicentre. Il est donc indispensable de réserver dès le début un ou des emplacements pour la maintenance des rames. Le premier site possible est naturellement Raynal. Point faible, le secteur est déjà très contraint avec la maintenance des TER, Intercités et le remisage des TER, Intercités et TGV. Avec l’arrivée de la LGV Bordeaux-Toulouse, à plus long terme de Toulouse-Narbonne sans oublier la montée en puissance des TER et espérons-le des Intercités vers le Pays Basque, Raynal approche de la saturation avec une étude en cours sur l’optimisation de l’organisation. Point fort, sa localisation au cœur de l’étoile ferroviaire et accessible depuis toutes les branches.\nLe triage de St-Jory qui pourrait facilement accueillir un technicentre SylvainH\nLe second site possible est St-Jory. Au cœur d’un triage actuellement sous-utilisé, il est aisé de trouver du foncier disponible pour réaliser un technicentre en réorganisant les activités du site. Malgré qu’on s’éloigne du centre de l’étoile ferroviaire, St-Jory reste accessible depuis toutes les branches, y compris la branche Est grâce au triangle de Raynal. La troisième localisation est justement en gare de St-Sulpice-sur-Tarn. Le foncier offre de nombreuses voies de services inutilisées qui peuvent être intégrées au technicentre. Seul point négatif, le site se trouve à l’extrémité d’une branche, même si accessible depuis toutes les autres, et nécessite d’accélérer la réalisation de l’électrification de la ligne.\nLa gare de St-Sulpice-sur-Tarn avec ses voies de services qui pourraient servir pour un technicentre RER VoieMidi\nEnfin, dernier lieu possible, celui de Carbonne. C’est celui offrant le plus grand foncier disponible sans avoir à réorganiser une activité. En effet Carbonne possède un embranchement ferroviaire donnant sur un site inutilisé. C’est en revanche la localisation présentant le plus d’inconvénient puisqu’elle se trouve à une extrémité de branche et que le site n’est pas accessible directement depuis la branche Sud-Est. Néanmoins ces points négatifs peuvent être balayés selon l’organisation choisi. On peut par exemple imaginer soit un grand technicentre à St-Jory pour toutes les lignes, soit deux technicentre à St-Sulpice pour les RER A, B et E ainsi qu’à Carbonne pour les RER C, D et F.\nEvolution de l’information voyageur\nSur un autre thème, la mise en place d’un RER doit être l’occasion d’améliorer l’expérience voyageur et l’accessibilité du réseau en améliorant notamment l’information voyageurs. La première évolution souhaitable, facilement réalisable à court terme, concerne l’ajout de l’indication de la capacité des trains. L’application SNCF affiche déjà depuis peu le type de train et le nombre de sièges (mise à jour android à venir). Reste, à l’image de l’Île-de-France, d’indiquer « train court » ou « train long » sur l’affichage en gare. Avec l’allongement des quais sur l’étoile Toulousaine, des pancartes en voie sont venues normer l’arrêt des trains permettant ainsi de marquer une frontière sur les quais entre train court et long à 70 m par exemple.\nDeuxième évolution, encore une fois comme en Ile-de-France, le déploiement d’un « PIVIF Toulousain » (Poste d’Information Voyageurs Ile-de-France). Ces postes, au-delà de délivrer des annonces de sécurités, permettent de faire une météo du trafic toutes les 30 minutes personnalisé selon les branches ou les gares. Ainsi, lors d’une situation perturbée comme une interruption des circulations à Matabiau, le PIVIF pourrait diffuser en gare de Muret et sur toutes les gares de la branche Sud-Ouest, une invitation à emprunter le RER C jusqu’à St-Cyprien-Arènes pour y gagner le métro A permettant de rejoindre Matabiau.\nDe façon globale, tous ces changements devraient intégrer une interface nouvelle spécifique au RER à l’image de IENA en Ile-de-France. L’occasion de changer de logique en n’affichant plus les horaires (et retards) théoriques, mais une information en temps réel. Une évolution facilitée par le déploiement de la télécommande de l’étoile ferroviaire de Toulouse depuis la CCR de Raynal. Ainsi, en gare d’Auterive par exemple, les écrans afficheraient des indications telles que « à quai », « à l’approche », « imminent » et « X min », où X serait le temps réel (retard ou non).\nExemple de ce que pourrait être un affichage en gare d’Auterive VoieMidi\nDes transports urbains en cohérence\nPour être efficace, le RER ne doit pas être conçu dans son coin mais réfléchit dans un plan d’ensemble en cohérence avec les autres modes de transport. Or le moins que l’on puisse dire, c’est que ce n’est pas le cas aujourd’hui. On peut noter par exemple le projet de bus express, que vient de voter la métropole, entre Toulouse et Muret longeant la branche Sud-Ouest avec l’objectif d’un cadencement de 30 minutes et un temps de parcours de 37 min (piètre performance par rapport au train), le tout pour 13,7M€! Plus grave, le très lourd projet de troisième ligne de métro (TAE) qui vient longer le futur RER A sur pas moins de 12 km avec 5 interconnexions potentiels entre les mêmes lignes. Ou quand l’interconnexion devient redondance… Dans le même temps, le terminus de cette troisième ligne serait à Labège, tout comme celui du prolongement du métro B. Une desserte surdimensionnée quand dans le même temps il n’y a rien à Malepère (futur quartier aussi peuplé que Balma) et qui a pour conséquence de ne pas avoir de correspondance entre le RER et le métro B au Sud de la métropole mais une énième correspondance avec TAE.\nLe réseau métro tel qu’il devrait être pour être en cohérence avec le RER en connexion avec TAE à Montaudran et avec la ligne B à La Cadène\nÀ côté des ces projets à rectifier au plus vite avant qu’il ne soit trop tard, les transports urbains pourront (et devront) se développer en lien avec le nouveau réseau RER. En plus du prolongement du métro A vers l’Union évoqué plus haut, on peut parler d’un prolongement du téléphérique vers Basso-Cambo avec interconnexion avec les RER C, D, E et F en gare de Lafourguette-Marchant ou encore le prolongement du tramway T1 vers le Nord en direction de Bruguières permettant une interconnexion avec les RER A et B à Lespinasse pour relier sans passer par Toulouse, le Nord de la métropole au secteur aéroportuaire Blagnac-Beauzelle. De même on peut retrouver le tramway T2 qui pourrait rejoindre à long terme Cornebarrieu et Pibrac (ou Lycée International) et donc les RER C et F.\nHypothèse de ce que pourrait être le prolongement du tramway T1 vers la gare RER de Lespinasse VoieMidi\nSans parler des transports lourds, la mise en place d’un RER devra entrainer une réorganisation complète des lignes de bus Tisséo. Si actuellement les lignes parcours de grandes distances pour rejoindre les portes d’entrée de Toulouse, il faudra passer à une logique de lignes transversales permettant le report sur des gares RER en périphérie qui deviendront de vrais Pôle d’Echange Multimodaux (PEM). Une révolution des lignes de bus qui permettra un maillage plus fin et performant qu’il faudra élaborer en concertation avec les habitants.\nExemple d’une ligne de bus transversale reliant Eaunes, Lagardelle et Venerque au réseau RER VoieMidi\nSi la mise en place d’un réseau RER à Toulouse est une longue aventure qui s’étalera sur au moins deux décennies, ce n’est en rien un rêve inaccessible. Mais pour y parvenir, la métropole le département, la région, Tisséo et la SNCF doivent travailler ensemble pour établir un programme transpartisan qui ne souffrira pas d’alternances politiques. Programme qui doit permettre de mettre fin aux travaux qui n’anticipent pas le RER comme actuellement (mise en accessibilité de Carbonne, AFNT, etc), voir qui vont à l’encontre d’un RER (terminus de La Vache, bus express de Muret, etc). Il est temps d’être pragmatique et d’avancer étape par étape, mais les candidats aux régionales pour l’Occitanie et aux départementales pour la Haute-Garonne en sont-ils capables?\nArticle précédent Vers la réorganisation de Raynal?\nArticle suivant Nouvelle étape en gare de Sète\nEst-il prévu de doubler les voies du TER sur la totalité de la voie Saint martin du Touch – Les ARENES, notamment au dessus de la rocade ?\nC’était prévu dans le cadre du CPER 2015-2020, mais finalement annulé au profit d’un doublement au-delà de Colomiers dans le cadre de l’arrivée du métro TAE. Une véritable erreur puisque les deux sont nécessaires et que les études étaient prêtes pour Arènes-Colomiers. Il faut espérer que ce projet RER remette sur la table ces travaux.


Bracelet le marin: définition, symbole, choix et utilisation\nLe Marin : Un bracelet qui vous accompagnera toute votre vie\nSymbole de la mer, l’ancre s’invite désormais dans les bijoux. Il est même devenu l’un des pendentifs phares de cette époque. On le retrouve sur tout type de bijou, que ce soit sur les colliers, les bagues et surtout les bracelets, qu’on appelle « le Marin ». Ce bracelet, inspiré de l’univers du bateau, se distingue pour son esthétique simple et élégante, ainsi que ses significations symboliques. Voici notamment un guide en ligne du « Marin », un bracelet bateau qui vous accompagnera toute votre vie.\nBracelet « le marin » : c’est quoi exactement ?\nComme son nom l’indique, le bracelet « le marin », est un bijou qui rappelle le monde de la mer et de la vie aquatique. Il s’inspire particulièrement des accessoires qu’on utilise dans les bateaux. Sa manche est généralement faite de corde, pour rappeler le cordage d’amarrage d’un bateau. Quant à son pendentif, il s’agit principalement d’une ancre marine, qui sert aussi de fermoir au bracelet.\nL’attraction des hommes, pour l’ancre date déjà de plusieurs siècles auparavant. Mis à part son rôle dans le monde marin, on l’utilisait aussi pour distinguer les chrétiens des non-chrétiens, à l’époque médiévale. Les chrétiens devaient donc afficher ce symbole sur leur maison, et même sur leur bijou. Puis, plusieurs siècles après, il est devenu un élément incontournable dans un collier ou bracelet. Si vous voulez acheter ce genre de bracelet bateau, vous pouvez consulter ce site www.leventalafrancaise.com\nBracelet « le marin » : que signifie-t-il ?\nPlus qu’un simple accessoire de mode, le bracelet « le marin », est doté de plusieurs significations.\nIl est évident que sa première signification se rapporte à la mer. C’est un bracelet qui fait honneur au monde marin et à l’activité sur mer. Si vous aimez cet univers et ce qu’il représente, alors ce type de bracelet est parfait pour vous.\nMais il possède aussi d’autres sens plus profonds, comme la stabilité, l’espoir et la fidélité.\nSi vous remarquez bien, l’ancre est dotée d’une barre centrale appelée « verge », ainsi que d’une barre plate et d’un bras en forme de flèche arrondie. Tout ceci sert à tenir le navire et à l’empêcher de dériver. Porter un bracelet bateau, vous permet donc de vous accrocher à vos valeurs et à vos croyances. Il renforce votre volonté d’équilibre et de sécurité.\nLe bracelet « le marin » est aussi synonyme d’espoir et d’optimisme. L’ancre pouvait aider les marins à se remotiver malgré les obstacles sur la mer. Et en la portant en tant que bijou, vous pourrez aussi bénéficier du même effet. Ce bracelet va notamment vous aider à vous relever malgré les divers obstacles.\nEnfin, le bracelet marin renvoie à une image d’union et de fidélité. Vous pouvez donc l’utiliser pour marquer votre amour fort et loyal envers une personne.\nBracelet « le marin » : lequel choisir ?\nActuellement, on distingue plusieurs sortes de bracelet bateau ou « le marin ».\nPour la matière de la manche, vous pouvez choisir entre le cordage ou les métaux. Le cordage est le plus prisé, car il se rapproche un peu plus du monde marin. Il se décline notamment en plusieurs aspects : vous pouvez opter pour de la corde tressée, de la corde nouée, celle unie ou avec des ornements en perles. Quant aux métaux, vous avez à votre disposition plusieurs matériaux : l’acier, l’argent, l’or, etc.\nPour la forme du pendentif, vous avez principalement un bracelet avec de l’ancre marine qui peut être fabriquée à partir d’une diversité de matières : acier inoxydable, titane, … Mais il existe aussi des versions de bracelet « le marin » en hameçon. Plus pointu que l’ancre, il vise surtout à refléter les caractères forts et rigoureux d’une personne.\nQue vous auriez opté pour du cordage ou des métaux, de l’ancre ou de l’hameçon, il est important de bien vérifier la qualité de votre bracelet. Si possible, choisissez un bijou qui soit solide et bien résistant. Préférez également les modèles étanches, qui supportent bien l’humidité.\nBracelet « le marin » : comment le porter ?\nPour commencer, il est à noter que le bracelet bateau est unisexe. Il convient tout aussi bien à l’homme que la femme. Ensuite, il est parfaitement possible de le porter au quotidien et peu importe les circonstances : que ce soit au travail, en cours, dans les soirées ou dans des événements plus solennels. En effet, ce bracelet est discret et simple. Il ne risque donc pas d’impacter votre look.\nPar ailleurs, ne l’associez jamais avec un total look marin. Cela donnera un effet trop exagéré. Sachez également le marier avec les bons bijoux. Enfin, choisissez votre bracelet en fonction de votre morphologie et de votre âge. Si vous avez une musculature plus prononcée, par exemple, vous pouvez oser les bracelets avec une grande épaisseur. Dans le cas contraire, un bracelet fin et léger serait parfait.


imineo SVOD - Réflexologie avec Mélanie Blanchard\nRéflexologie avec Mélanie Blanchard\nSynopsis : Soulager les maux et douleurs de votre entourage par une méthode ancestrale.\nLa réflexologie plantaire, science ancestrale car connue il y a des milliers d'années, a été mise au point sous sa forme actuelle dans les années 1930. Elle considère que les pieds sont "le reflet de notre corps" et que, à chaque zone du pied, correspond un organe, une glande ou une autre partie du corps humain.\nPar une simple pression des pouces sur ces zones reflexes, il devient possible de localiser les tensions et de rétablir l'équilibre énergétique de notre corps.\nLire plus... La réflexologie plantaire, science ancestrale car connue il y a des milliers d'années, a été mise au point sous sa forme actuelle dans les années 1930. Elle considère que les pieds sont "le reflet de notre corps" et que, à chaque zone du pied, correspond un organe, une glande ou une autre partie du corps humain.\nL'objectif de ce programme présenté par Mélanie Blanchard, réflexologue et praticienne de Shiatsu assis, est de vous permettre grâce à des explications et démonstrations, de soulager les maux et douleurs de votre entourage.A la fin de ce programme nous vous proposons des mouvements de réflexologie thaïlandaise ainsi qu'une initiation au massage des mains.\n2 Les différents systèmes du corp humain


Santé : On vous explique comment marche le trio infernal "café, clope, caca"\nPar Annah Pirot le 9 mai 2021 à 16:00\nOn vous explique comment fonctionne cette équation matinale qui ne laisse aucune chance à votre ventre.\nC'est la science qui le dit : après une bonne tasse de café, 29% des genssont pris d'une furieuse envie d'aller auxtoilettes. Avec une mention spéciale pour les femmes, qui seraient deux fois plus nombreuses à être touchées par le phénomène !\nLa faute à l'acide et non la caféine\nSi la caféine est une excellente manière d'accélérer le transit, il est bien connu que si on ajoute la cigarette par-dessus, on a un maximum de chance de finir sur le trône. Mais d'où vient ce théorème des "3C" ? Il semblerait que l'explication tienne sa racine dans la composition du café, mais pas que...\nEt n'incriminez pas la caféine : ce serait en fait l’acide chlorogénique, présent dans la boisson (sous toutes les versions), qui stimule la sécrétion de gastrines dans l'estomac et fait ainsi produire plus de sucs gastriques, liquide qui permet de dissoudre les aliments.\nLa cigarette accélère aussi le transit\nFumer accélère également le processus du transit intestinal. La nicotine a un effet direct sur le phénomène dit du péristaltisme... Un mot barbare qui qualifie l’ensemble des contractions musculaires permettant la progression d’un contenu d’un organe. Autrement dit, fumer stimule la contraction de l’œsophage, de l’estomac, de l’intestin et bam ! Ce n'est pas une légende urbaine.\nCombiner café et cigarette, la combinaison est forcément fatale... Une taffe, une gorgée et en à peine quatre minutes, l'effet est garanti ! Alors, si vous avez des petits soucis de constipation, vous avez maintenant un remède miracle, si vous êtes fumeur bien entendu.\nKosovo : il retire un Nokia 3310 de l’estomac d’un détenu\nIl invente un système étonnant pour rouler en marche arrière


Amadeus réduit sa perte au deuxième trimestre grâce à la reprise du trafic aérien\nPublié le 30/07/2021 à 08:47\nPrès de 165 millions de passagers ont été embarqués grâce aux services d'Amadeus entre avril et juin. STEFANIE LOOS / AFP\nL'espagnol Amadeus, numéro un mondial des réservations de voyages, a publié vendredi une perte ajustée de près de 24 millions d'euros au deuxième trimestre, moins importante qu'aux trimestres précédents grâce à une reprise progressive du trafic aérien.\nÀ lire aussiLa SNCF n'a pas encore retrouvé son activité d'avant crise\nPrès de 165 millions de passagers ont été embarqués grâce aux services d'Amadeus entre avril et juin, contre 127 millions entre janvier et mars, indique le groupe dans un communiqué.\n«Nous sommes optimistes»\nAmadeus, qui ne divulgue pas son résultat net, avait encaissé une perte ajustée d'environ 83 millions d'euros au premier trimestre 2021 et de 231 millions au deuxième trimestre 2020, marqué par l'effondrement des réservations de billets d'avion provoqué par la pandémie de Covid-19.\n«Poursuivant la tendance déjà observée au premier trimestre, les réservations aériennes et (le nombre) de passagers embarqués se progressivement améliorées tous les mois, et ont accéléré en juin, le meilleur mois depuis le début de la pandémie», a déclaré le PDG d'Amadeus Luis Maroto, cité dans le communiqué.\nPour les prochains mois, «nous sommes optimistes et nous pensons qu'au fur et à mesure de l'avancée des programmes de vaccination et de la levée des restrictions de voyages (...) la reprise deviendra plus uniforme et solide», ajoute-t-il. Le chiffre d'affaires atteint 625 millions d'euros, soit 140% de plus qu'au deuxième trimestre 2020, mais reste inférieur de moitié aux ventes enregistrées au deuxième trimestre 2019, avant la pandémie.\nÀ lire aussiMesurer les bénéfices du vent pour le transport maritime international\nSur l'ensemble du premier semestre, la perte ajustée atteint 107 millions d'euros, contre 89 millions au premier semestre 2020. Le cœur de métier d'Amadeus est une plateforme de réservation de billets d'avion pour les agences de voyage, compagnies aériennes et sites internet.\nCovid-19: le lent réveil du tourisme en Europe


Réutilisation des vieux T-Shirts à faire dans une manique - tubefr.com\nRéutilisation des vieux T-Shirts à faire dans une manique\npour ce projet, vous devrez trouver les vieux t-shirts 3-4. Vous aurez également besoin de ciseaux et un pistolet à colle chaude.\nMots clés: Manique\nRéutilisation des vieux Hard Drive aimants\nanciens disques durs ont une manière de traîner au-delà de leur durée de vie utile. Récemment, j'ai trouvé que j'avais encore beaucoup de lecteurs de 2 à 30 GB dans une boîte, alors j'ai décidé de sortir les aimants et les réutiliser. Les aimants son\nTeindre des vieux T-shirt\nJ'ai récemment ruiné mon T-shirt préféré, et je n'avais aucun cœur à jeter. Alors j'ai pensé d'une façon simple de la teindre à la maison à l'aide de tissu couleurs afin que, je peux accrocher dessus à lui pendant quelque temps encore. Voici quelques\nAméliorer un vieux t-shirt, de convertir à une chemise de style henley (gratuit)\nnous avons tous un tas de vieilles chemises qui ont perdu tout leur flair, rien d'unique ou cool sur leur gauche. Cette instructable vous montrera comment faire une chemise ordinaire dans une (moins les boutons). C'est une idée assez basique que j'\nCycle de up un vieux t-shirt dans un oreiller\nvous pensez probablement que vieux t-shirts ou vieux tissus, comme les draps de lit, peuvent être jetés ou donnés à l'armée du Salut. Cependant vous aimez coudre ici les consignes sur l'utilisant uniquement votre matériel principal (et certains threa\nCrâne d’oiseau en plastique L'année dernière, j'ai fait un crâne d'oiseau pour un ami.Étape 1: Contreplaqué positif J'ai Laser couper le modèle de c ...\nBureau convertible debout/assis pour 200 $ Il apparaît que le fait de rester assis pendant de longues périodes est mauvais pour votre santé. Cependant, debout pend ...\npapercraft licorne patron maquillage star wars comment réparé microvintage enlever annaeux tuyau pex Comment Fabrique Un Vantilateur A Couran esp8266 panneau solaire modèle grenouille en scupture argile programmer arduino sans bootloader faire papier papyrus maison fractales de Lichtenberg


Opel dévoile le Grandland restylé\nOpel Grandland restylé : quels sont les changements ?\nPar UnFlo, le 09/06/2021 (1) (389 vues)\nGrosse mise à jour pour le SUV compact d’Opel ! Le Grandland adopte le nouveau visage de la marque et modernise sa planche de bord.\nIl y a un an, la deuxième génération du Mokka a inauguré le nouveau design d’Opel, avec la calandre Vizor. Celle-ci est rapidement déployée dans la gamme. Après le Crossland, c’est au tour du Grandland d’y avoir le droit. Notez au passage que, comme son petit frère, le SUV compact abandonne le X à la fin de son nom à l’occasion de son restylage.\nLe Grandland a donc le visage « Vizor« , une calandre noire qui forme un bloc continu avec les optiques, le tout étant cerclé de chrome. Ou presque, car les designers ont dû ruser aux extrémités : pour ne pas changer les ailes, l’ancienne pointe des phares est encore là, cachée tant bien que mal ! Le bouclier est inédit, avec des formes qui renforcent l’impression de largeur. A l’arrière, il y a un nouveau monogramme : Grandland est écrit en grandes lettres au centre du hayon. Le modèle prend une apparence plus chic avec des bas de caisse et des passages de roue désormais peints couleur carrosserie.\nUne fois n’est pas coutume, la transformation est aussi importante à l’intérieur. Opel fait progresser la présentation du Grandland avec l’intégration du Pure Panel. Celui-ci associe un écran de 12 pouces pour l’instrumentation numérique et un écran de 10 pouces pour l’info-divertissement. Sur ce point, le modèle est enfin au niveau de ses principaux rivaux ! De chaque côté de la planche de bord, les aérateurs ont été redessinés, avec un épais décor couleur alu.\nL’équipement monte en gamme. Le Grandland reçoit des optiques LED de type Matrix : 84 LED dans chaque phare font évoluer en permanence le faisceau lumineux, afin de rester en feux de route sans éblouir les autres usagers. Le SUV gagne aussi une vision nocturne, avec une portée de 100 mètres. Les versions à boîte auto pourront avoir une conduite semi-autonome sur autoroute.\nSous le capot, il n’y aura rien de neuf. Le Grandland existe déjà avec deux moteurs hybrides rechargeables, de 225 et 300 ch, le plus puissant ayant quatre roues motrices. L’offre thermique classique devrait être resserrée autour d’un essence et d’un diesel, de 130 ch chacun. Les commandes seront ouvertes dans quelques semaines, les livraisons commenceront à l’automne.\n97Jantes\tsur 25 juin 2021 à 16 h 40 min\nTrès bon véhicule, confortable, très bonne tenue de route, direction très précise et freinage impeccable !


Annuaire > Annuaire Commerce et économie > Annuaire Distributeurs > Distributeur automatique : information et guide d’achat\nVous souhaitez investir dans un distributeur automatique ? Vous avez l’embarras du choix au regard des différents modèles disponibles sur le marché ? Vous ne savez quel budget prévoir pour vous faire fabriquer votre distributeur automatique ? Trouver les réponses à vos questions sur distributeurautomatique.pro, le site d’informations sur les distributeurs automatiques.\nGuide performant pour choisir son distributeur automatique\nComme vous le savez, il existe un vaste choix de distributeurs automatiques sur le marché. Certains sont conçus pour servir automatiquement des aliments, des boissons et bien d’autres produits de nécessité. Sur le site distributeurautomatique.pro, vous aurez accès à la liste des différents modèles de distributeurs automatiques en vogue actuellement.\nChaque modèle est suivi d’une fiche descriptive qui livre tout sur la machine afin que vous puissiez avoir une idée claire sur ces caractéristiques, son public cible et les lieux auxquels son installation est propice. Aussi, des experts très bien informés vous prodiguent des conseils afin de vous orienter dans le choix du distributeur automatique le plus adapté à vos besoins.\nUne fois votre choix fait, il faudra contacter un fabricant. Rassurez-vous ! Vous n’avez pas à faire le parcours du combattant avant de trouver le meilleur prestataire. Ce site vous offre la possibilité de comparer plusieurs offres de fabrications afin que vous puissiez opter pour la plus avantageuse. N’hésitez donc pas à le visiter pour être aiguillé dans le choix du distributeur en phase avec vos besoins, ainsi que du meilleur prestataire.\nSites proches de Distributeur automatique : information et guide d’achat\nOù trouver des presse-agrumes de qualité ? Pour le bien-être et la...


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Modern Warfare 2 pourrait bien revenir sur Steam - Dexerto.fr\nModern Warfare 2 pourrait bien revenir sur Steam pour les joueurs PC\nPublished: 29/May/2022 19:07\nActivision / Steam\nCall of Duty : Modern Warfare 2 pourrait marquer le retour de la célèbre franchise sur Steam, comme l’indique un artwork visible sur la plateforme de jeux.\nSi de nombreux joueurs Call of Duty pensent que la célèbre franchise de FPS est principalement destinée aux consoles, cela n’est pas vraiment le cas. Depuis 2003, les jeux CoD sont sortis sur un certain nombre de plateformes, avec notamment des versions PC et portables.\nCes dernières années, cependant, la version PC a été enfermée derrière le launcher Battle.Net, aux côtés d’autres jeux populaires d’Activision Blizzard, au lieu d’être disponible sur Steam.\nLire aussi – Modern Warfare 2 pourrait introduire un mode jouable en VR\nEt si au fil des ans, les fans ont demandé que la franchise fasse un retour sur la plateforme de Valve, afin de leur offrir une autre option, cela pourrait enfin se produire à l’occasion de la sortie de Modern Warfare 2.\nLa jaquette de Modern Warfare 2 met en scène Ghost.\nModern Warfare 2 pourrait sortir sur Steam\nLe 29 mai, des fans ont remarqué que l’illustration de Modern Warfare 2 où le masque emblématique de Simon “Ghost” Riley était apparu sur Steam.\nMême si pour le moment il n’y a pas de liste pour le jeu, si vous vous rendez sur la page de Call of Duty : Black Ops 3 et que vous défilez l’écran jusqu’en bas, vous pourrez alors voir la couverture du prochain opus très attendu.\n(L’image a été retirée peu de temps après cette découverte)\n🚨 Breaking : Un nouvel artwork de #ModernWarfare2 est apparu sur Steam, suggérant que la franchise reviendra sur Steam (PC)\nConsultable ici (tout en bas) 👉 https://t.co/P7kwApFAcE pic.twitter.com/M35caFHAWy\n— Dexerto Intel FR (@DexertoIntelFR) May 29, 2022\nSi Call of Duty vient véritablement faire son retour sur Steam, Modern Warfare 2 serait alors le premier CoD disponible sur la plateforme de Valve depuis Call of Duty : WWII et Modern Warfare : Remastered, qui sont tous deux sortis en 2017.\nLire aussi – Modern Warfare 2 aura-t-il une bêta ? Ce que l’on sait\nAlors Modern Warfare 2 signera-t-il le retour de Call of Duty sur Steam ou bien l’apparition de Ghost sur la page de Black Ops 3 est-elle simplement une erreur ?\nNous aurons certainement la réponse très bientôt.


Sujet: Fufusitter 19/5/2009, 02:28\nPropose mes services pour garder vos poilus.\nJe peux nourrir carné je possède un très grand congélateur (300 litres) prévu à cet effet. Je respecte les habitudes de vos furets (je respecterais vos choix alimentaires, de sortie, vos convictions, etc, etc...je n'impose pas mes choix personnels je sais que je n'aimerais pas qu'on me le fasse donc je ne le ferais pas aux autres)\nJ'accepte les caratériels et les mordeurs (sic alors :P)\nContactez moi par mail si vous êtes intéressés : orianne-33@hotmail.fr ou par mp via le forum.\nCV : possède vison et furets donc une sacrée caractérielle ;)\nSujet: Re: Fufusitter 19/5/2009, 09:38\nje vais avoir besoin que l'on me garde mes 2 chipos entre le 24 aout et le 12 septembre\nainsi que mes 2 matous\npeut etre pas chez la meme personne\nc'est pas facile, car je voudrais descendre sur Lodève et Marseille\nj'emmene kahuet obligatoire\nsi je ne trouve pas, je reste là\ncombien prends tu par jour ?\nl'année derniere, je gardais les fufus gratuitement , mais mon jardin clos, n'est pas si clos car j'en ai perdu un, stitch pour pas le nommer, ainsi que punkie et lilo qui etaient en train de se faire la malle en escaladant le lierre\nc'est vrai que je n'ai pas de cage, mais ils avaient la salle a manger pour eux tous seuls\nSujet: Re: Fufusitter 19/5/2009, 10:57\nSi tu veux je prends ton adresses MSN est on en discute ce soir si tu es là.\nMais à ces dates je suis libre sans souci.\nSujet: Re: Fufusitter 19/5/2009, 13:49\nSujet: Re: Fufusitter 10/6/2010, 19:48\nPetit UP Orianne est toujours disponible !\nSujet: Re: Fufusitter 16/7/2010, 17:13\nChalut j'aurai moi aussi d'une garde pour un furet, c'est un peu urgent et sa approche a grand pas. Sachant que je dois partir le 24 JUILLET. Je m'y suis mal pris en comptant sur d autre personne qui viennent de me dire qu'elles ne pouvaient s'occuper de mon fufu.\nJ'aimerais savoir si c'est possible.\nSujet: Re: Fufusitter 7/8/2010, 22:30\na clôturer je vous prie.\nSuite à la mort d'un de mes furets et le soupçon de contagion je suis dans l'impossibilité de garder des furets extérieurs.\nSujet: Re: Fufusitter 8/8/2010, 03:01\nok si tu changes d'avis dit le moi !\nSujet: Re: Fufusitter


Vidéosurveillance dans les rues de Tanger: Un projet de quarante caméras sera lancé à partir de 2015 | Aujourd'hui le Maroc\nVidéosurveillance dans les rues de Tanger: Un projet de quarante caméras sera lancé à partir de 2015\nElle veut, à l’instar des grandes métropoles, couvrir sa superficie d’un réseau de vidéosurveillance. Un projet de quarante caméras sera, au départ et dès 2015, mis en place dans les zones jugées prioritaires de la ville. La commune est déjà à pied d’œuvre pour réaliser ce projet selon le planning préétabli. Car elle vient de lancer un appel à manifestation d’intérêt pour sélectionner parmi les sociétés postulantes pour remporter ce marché. Très attendu, «ce projet figure parmi les priorités de la commune», selon les initiateurs de ce projet.\nLe futur concessionnaire sera en charge, d’après le cahier des charges relatif à ce marché, d’entamer le déploiement du système de vidéosurveillance à Tanger. Il procédera, dans un premier temps, à couvrir quarante lieux publics des appareils de surveillance, et ce, avec possibilité d’étendre ce projet à d’autres zones de la ville.\nEt pour ce faire, le choix a été porté sur des caméras de dernière génération et de haute technologie. Il s’agit des caméras fixes et celles de type Speed Dome, permettant d’offrir aux zones bénéficiaires un service optimal de surveillance 24 h/24 et 7 j/7.\nIl est à préciser que ce projet est destiné à assurer la sécurité dans les principaux axes du périmètre urbain, mais aussi à l’entrée et sortie de la ville. Il profitera, de même, à d’autres parties plus dynamiques du périmètre urbain, dont celles avoisinant les gares ferroviaires. Ce projet prévoit l’emplacement des caméras à la sortie de la ville, notamment au profit de la zone franche d’exploitation de Tanger (TFZ) et sur la route menant à l’aéroport Ibn Batouta.\nSoulignons que les quartiers populaires ne sont pas en reste.\nCar les initiateurs de ce projet, qui s’inscrit dans le cadre de la lutte contre l’insécurité et la criminalité, ont jeté leur dévolu sur les quartiers les plus sensibles pour bénéficier du système de vidéosurveillance. Il s’agit, entre autres, des quartiers de l’ancienne médina, Béni Makada et Boukhalef.\nDe plus, ce projet ambitionne, sur la même lancée, de contribuer à la bonne marche de grands projets structurants en cours de réalisation à Tanger. Il prévoit ainsi d’installer des caméras de surveillance dans des zones où ces projets sont en chantier.


Renald Boulestin, 22 octobre 2015, 16:02\nLe fabricant texan Fossil se lance dans les wearables connectés avec quatre bracelets et smartwatches, dont l’une évoluant sous Android Wear.\nOn savait qu’une smartwatch était en gestation du côté de Fossil puisque la société créée en 1984 par Tom Kartsotis avait annoncé un partenariat avec Intel pour un tel produit. Il ne s’agira finalement pas d’une seule montre connectée mais d’une gamme complète baptisée Fossil Q.\nCelle-ci regroupe deux montres connectées et deux bracelets connectés, l’un pour les hommes et l’autres pour la gent féminine.\nFossil s’inscrit ainsi dans l’ère du temps et étoffe sa gamme de produits.\n«Nos clients veulent conjuguer leur goût personnel du style et le fait de rester connectés, et nous sommes ravis d’entrer dans cette catégorie émergente avec une réponse à leurs besoins», a déclaré Jill Elliott-Sones, directeur créatif au sein de Fossil.\n« Fossil Q est le résultat d’innombrables heures de conception méticuleuse exprimée à travers une vision curieuse et ludique. »\nFossil joue en effet la carte du look pour se faire une place sur le marché des wearables.\nPour la partie composant, la société a fait appel à Intel tandis qu’un partenariat avec Google a permis de développer une smartwatch sous Android Wear. A noter que Tag Heuer (filiale de LVMH) a procédé de même pour sa première montre connectée qui sera dévoilée prochainement.\nLes quatre produits ont en commun une connectivité Bluetooth qui leur permet de se connecter à un smartphone (Android ou iPhone).\nLe Q Dreamer est un fitness tracker avec focus l’aspect esthétique (choix possible entre un bracelet cuir ou silicone). Les alertes en provenance du smartphone sont distillées au bracelet via des vibrations.\nIl sera disponible le 25 octobre au tarif de 125 dollars. Même tarif et date de disponibilité pour le bracelet connecté Q Reveler qui exploite des LED pour distiller des notifications.\nAvec un look de montre traditionnelle (cadran à aiguilles), la Q Grant est une montre connectée qui intègre des composants électroniques. Elle sera disponible le 25 octobres aux tarifs de 175 et 195 dollars.\nEnfin, la Q Founder est le modèle le plus « smart » de la gamme Fossil Q. Elle est le résultat d’une étroite collaboration avec Intel et Google. Avec des airs de Moto 360, elle évolue également sous l’OS wearable Android Wear de Google. Cette smartwatch à écran tactile sera disponible pour les fêtes de fin d’année au tarif de 275 dollars.\nPour la partie processeur, on peut tabler sur un Quark, le CPU qui intègre le SoC Quark SE qu’on retrouve dans le module Curie de la firme de Santa Clara. Ce dernier équipera la carte de développement Genuino 101 dès le début 2016 mais avait été à l’origine développé pour les wearables, grâce notamment à sa taille miniaturisée.\nIntel a acquis un véritable savoir-faire dans le domaine de l’électronique à porter sur soi (« wearable technologies »). En mars, la société dirigée par Brian Krzanich procédait à l’acquisition de Basis (smartwatches) pour 100 millions de dollars.\nLes quatre wearables de la gamme Fossil Q fonctionnent de concert avec l’application mobile gratuite de Fossil (disponible sur iOS et Android). Elle est articulée autour de trois pôles principaux. Q Activity permet de prendre connaissance des données relatives à la partie fitness tracker.\nQ Notifications, comme son nom l’indique, permet de paramétrer les notifications désirées en provenance des réseaux sociaux, les appels, les SMS, les informations de son calendrier…\nEnfin, Q Curiosity consiste en des notifications alternatives pour proposer au porteur de faire une autre activité.\nCrédit photo – Fossil


> Pièces détachées>DEFENDER 130 (1991-2016)>DEFENDER 130 TDi 300 (1995-1998)>Vitrage, Lève Vitre, Etc...\nVitrage, Lève Vitre, Etc... Il y a 22 produits.\nVitre de Porte Avant Droite Clair Monté... Vitre de Porte Avant Droite Clair Monté...\nVitre de porte avant droite clair. Vendue à l'unité. Monté jusqu'au n° de série : SALL ... 1A 622 423. Votre n° de série ce trouve face à la lettre E de votre Carte Grise. Pour : * DEFENDER 90 / 110 / 130 TDi 300 - TD5 * Vitre de porte avant droite clair. Vendue à l'unité. Monté jusqu'au n° de série : SALL ... 1A 622 423....\nVitre de Porte Avant Gauche Clair Monté... Vitre de Porte Avant Gauche Clair Monté...\nVitre de porte avant gauche clair. Vendu à l'unité. Monté jusqu'au n° de série : SALL ... 1A 622 423. Votre n° de série ce trouve face à la lettre E de votre Carte Grise. Pour : * DEFENDER 90 / 110 / 130 TDi 300 - TD5 * Vitre de porte avant gauche clair. Vendu à l'unité. Monté jusqu'au n° de série : SALL ... 1A 622 423. Votre...\nVitre de Porte Avant Droite Teintée Monté... Vitre de Porte Avant Droite Teintée Monté...\nVitre teintée de porte avant droite. Vendue à l'unité. Monté jusqu'au n° de série : SALL ... 1A 622 423. Votre n° de série ce trouve face à la lettre E de votre Carte Grise. Pour : * DEFENDER 90 / 110 / 130 TDi 300 - TD5 * Vitre teintée de porte avant droite. Vendue à l'unité. Monté jusqu'au n° de série : SALL ... 1A 622 423....\nVitre Teintée de Porte Avant Gauche Monté... Vitre Teintée de Porte Avant Gauche Monté...\nVitre teintée de porte avant gauche. Vendue à l'unité. Monté jusqu'au n° de série : SALL ... 1A 622 423. Votre n° de série ce trouve face à la lettre E de votre Carte Grise. Pour : * DEFENDER 90 / 110 / 130 TDi 300 - TD5 * Vitre teintée de porte avant gauche. Vendue à l'unité. Monté jusqu'au n° de série : SALL ... 1A 622 423....


Quels sont les musées gratuits les premiers dimanches du mois en France? | Eurêkoi\nQuels sont les musées gratuits les premiers dimanches du mois en France?\nPour ce qui concerne l’accès gratuit aux musées et monuments nationaux, nous avons depuis le 31 juillet 2009 la gratuité pour les moins de 26 ans issus des 27 pays européens, certaines professions comme les enseignants, les minima sociaux.\nJe vous communique les réponses faites en 2009 par le ministre de la culture suite à des questions au Sénat :\n« Question écrite n° 09747 de Mme Françoise Henneron (Pas-de-Calais – UMP)\npubliée dans le JO Sénat du 23/07/2009 – page 1821\nMme Françoise Henneron appelle l’attention de M. le ministre de la culture et de la communication sur une préoccupation exprimée par plusieurs associations étudiantes concernant l’extension de la gratuité des musées et monuments nationaux à l’ensemble des étudiants.\nSuite à l’annonce du Président de la République le 13 janvier 2009, la gratuité des musées et monuments nationaux pour les jeunes de moins de 26 ans est entrée en application le 4 avril dernier.\nLa Fédération française des associations d’étudiants en histoire salue cette mesure et demande l’extension de la gratuité des musées et monuments nationaux à l’ensemble des étudiants quel que soit leur âge.\nCet élargissement n’alourdirait que peu l’effort financier de l’État vis-à-vis de la démocratisation de la culture et permettrait à l’ensemble de la communauté estudiantine de profiter d’une mesure bénéfique.\nElle lui demande de bien vouloir lui préciser quelles sont ses intentions quant aux suites qu’il est possible de donner à cette proposition. »\npubliée dans le JO Sénat du 03/12/2009 – page 2803\nL’expérimentation préalable, conduite durant le premier semestre 2008 dans 14 établissements nationaux, répartis sur tout le territoire, a confirmé l’utilité des politiques de discrimination tarifaire en direction de publics ciblés et révélé notamment un fort impact sur les jeunes de 18 à 25 ans qui ne se rendent pas spontanément dans les musées. Aussi, depuis le 4 avril dernier, la gratuité des collections permanentes des musées et monuments nationaux est effective pour les jeunes de moins de 26 ans, ressortissants de l’un des vingt-sept pays de l’Union européenne, ainsi que pour les enseignants du premier et du second degré de l’éducation nationale. Cette mesure a rencontré un vrai succès, avec une hausse de 15 % du nombre de jeunes visiteurs. Le ministre de la culture et de la communication a décidé, dans un second temps, de donner une ampleur accrue à cette mesure. Depuis le 1er août, tout jeune de moins de 26 ans, quelle que soit sa nationalité, dès lors qu’il réside régulièrement dans l’un des pays de l’Union européenne, peut accéder gratuitement aux collections des musées et monuments nationaux. Compte tenu de la portée déjà exceptionnelle de ce dispositif par le nombre de bénéficiaires potentiels, il n’est pas envisagé de procéder à un nouvel élargissement en supprimant la condition d’âge pour les étudiants. Outre les cinquante musées dépendant directement de l’État et relevant des secteurs ministériels de la culture, de la défense ou de l’éducation nationale, une centaine de monuments nationaux sur l’ensemble du territoire sont concernés, parmi lesquels l’Arc de triomphe, les châteaux de Versailles, Chambord et Fontainebleau, le Mont-Saint-Michel ou encore le Panthéon. Cette mesure de gratuité, outre qu’elle favorise l’éducation artistique et culturelle et encourage le développement de l’histoire des arts à l’école, contribue aussi à la diversification des publics, s’inscrivant, par là même, dans le cadre général de la réflexion, voulue par le Président de la République et menée par l’ensemble du Gouvernement, en vue de la démocratisation des pratiques culturelles.\n« Question écrite n° 09658 de M. Martial Bourquin (Doubs – SOC)\npubliée dans le JO Sénat du 16/07/2009 – page 1780\nM. Martial Bourquin interroge M. le ministre de la culture et de la communication sur la mesure de gratuité des collections permanentes des musées et monuments nationaux pour les jeunes de moins de 26 ans ressortissants de l’un des 27 pays européens mise en place depuis le 4 avril 2009.\nMise en place par Mme Christine Albanel qui déclarait que « cette mesure constitue une étape importante pour la démocratisation de notre vie culturelle, voulue par le Président de la République », il s’avère que ce dispositif exclut de cette gratuité d’accès tous les jeunes de moins de 26 ans qui ne sont pas issus des 27 pays européens alors que, bien souvent, ils résident régulièrement en France.\nD’après les chiffres INSEE 2005, la population étrangère vivant en France représente 3,5 millions de personnes dont 1,249 millions issus de l’Europe et 2,252 millions issus de pays hors Union européenne. Sur la population totale, les 18-25 ans représentent environ 10 %. Sont donc exclus de ce dispositif 225 000 jeunes qui vivent sur notre territoire et contribuent au développement et à l’économie de notre pays.\nAlors que les pouvoirs publics sont engagés dans des campagnes visant à lutter contre les discriminations et contre la fracture sociale, il apparaît inconcevable d’exclure d’un dispositif de promotion de la culture, du patrimoine et de la francophonie une partie des jeunes au prétexte qu’ils ne disposent pas d’une pièce d’identité émise par un des 27 pays européens.\nIl fait par ailleurs remarquer que cette exclusion des ressortissants non européens vise des jeunes francophones désireux de parfaire leur connaissance des richesses culturelles de notre pays.\nDans ses vœux aux acteurs de la culture, le 13 janvier dernier, M. le Président de la République annonçait la création à Marseille d’un « grand musée des arts et des civilisations de la Méditerranée, espace de dialogue et de rencontres, explorant les relations très riches qui unissent l’Europe du Sud et l’Afrique du Nord… ». Il semble paradoxal que des jeunes principalement originaires des pays du Maghreb se voient fermer les portes des musées nationaux alors qu’elles sont grandes ouvertes pour les jeunes ressortissants de cette Europe dont M. le Président de la République pensait « qu’elle avait fait une grande erreur en tournant le dos à la Méditerranée, tournant le dos à son avenir ».\nIl lui demande s’il envisage de mettre fin à cette discrimination flagrante envers ces jeunes originaires pour beaucoup des pays de la Méditerranée et de leur accorder également, comme à leurs homologues européens, la gratuité d’accès aux musées et aux monuments nationaux.\nle 31 juillet dernier, le ministre de la culture et de la communication a demandé à l’ensemble des responsables de musées et monuments nationaux que la gratuité d’accès soit élargie à tous les jeunes, âgés de 18 à 25 ans, qui résident régulièrement dans un des 27 pays de l’Union européenne ou dans un autre État partie à l’Espace économique européen (Liechtenstein, Norvège, Islande), quelle que soit leur nationalité. Cette décision confère sa pleine portée à la gratuité souhaitée par le Président de la République. Elle est de nature à lever les réserves manifestées par l’association SOS-Racisme.\nPour ce qui concerne la gratuité les dimanches, il existe un arrêté (non abrogé) du 30 juin 1975 qui donne la liste des personnes qui sont dispensés du droit d’entrée.Et vous avez à l’article 4 de cet arrêté, une précision sur le droit d’entrée le dimanche :\n9 juillet 1975, page 7059.\nArrêté du 30 juin 1975.\nDispense et réduction du droit d’entrée pour la visite des musées et collections appartenant à l’Etat.\nLe ministre de l’économie et des finances et le secrétaire d’Etat à la culture,\nVu les articles 118 et 120 de la\nloi de finances du 31 décembre 1921\ninstituant un droit d’entrée pour la visite des musées, collections et monuments appartenant à l’Etat et affectés à la direction de l’architecture et les textes subséquents;\nVu l’article 48 de la\nloi de finances n° 51-598 du 24 mai 1951;\narrêté interministériel du 19 novembre 1947\nfixant le maximum du droit d’entrée à percevoir dans les musées et dans les monuments affectés à la direction de l’architecture à partir du 1er janvier 1975,\nArt. 1er. – La dispense du droit d’entrée pour la visite des musées et collections appartenant à l’Etat et affectés au secrétariat d’Etat à la culture est accordée:\n1. Aux enfants de moins de sept ans et à la personne qui les accompagne;\n2. Aux personnels en activité et retraités relevant du secrétariat d’Etat à la culture;\n3. Aux membres du corps enseignant;\n4. Aux militaires en uniforme;\n5. Aux élèves des écoles d’art;\n6. Aux artistes professionnels: sculpteurs, peintres, graveurs;\n7. Aux journalistes;\n8. Aux membres de l’association des critiques d’art;\n9. Aux guides du tourisme, aux hôtes et aux hôtesses employés par les collectivités locales;\n10. Aux membres du conseil international des musées et du conseil international des monuments et des sites;\n11. Aux grands mutilés civils et de guerre ainsi qu’à la personne qui les accompagne;\n12. Aux bénéficiaires de l’aide sociale;\n13. Aux adhérents des associations de chantier bénévoles de restauration des monuments, dans les limites prévues par l’\narrêté interministériel du 12 janvier 1970;\n14. Aux membres des associations des amis de musées pour le musée concerné;\n15. Aux meilleurs ouvriers de France.\nArt. 2. – Une réduction de 50 p. 100 du montant du droit d’entrée est accordée:\n1. Aux jeunes de dix-huit à vingt-cinq ans;\n2. Aux personnes âgées de plus de soixante-cinq ans;\n3. Aux titulaires d’une carte de réduction S.N.C.F. pour famille nombreuse;\n4. Aux groupes de plus de vingt personnes constitués par des associations et organismes culturels agréés;\n5. Aux groupes de plus de vingt personnes constitués régulièrement par des organismes agréés soit par le secrétariat d’Etat au tourisme soit par le secrétariat d’Etat à la culture, dans les musées et monuments figurant sur une liste arrêtée annuellement par le secrétariat d’Etat à la culture sur proposition de la Réunion des musées nationaux et de la caisse nationale des monuments historiques et des sites;\n6. Aux titulaires de la carte du Conseil de l’Europe;\n7. Aux membres des sociétés suivantes:\nSociété française d’archéologie;\nSauvegarde de l’art français;\nSociété d’histoire de l’art français;\nSociété nationale des antiquaires de France;\nAssociations des amis des musées.\nArt. 3. – En ce qui concerne les jeunes de sept à dix-huit ans, individuellement ou en groupe, la gratuité est accordée dans les musées nationaux, un droit maximum d’un franc sera perçu dans les monuments.\nArt. 4. – Sous réserve des dispositions des articles 1er et 3, les dimanches et jours fériés il n’est perçu que le droit d’entrée demi-tarif, à l’exception du musée du Louvre et du musée national d’art moderne de Paris où la gratuité est maintenue.\nArt. 5. – Toutes les dispositions antérieures contraires au présent arrêté sont abrogées.\nArt. 6. – Le directeur des musées de France, administrateur de la Réunion des musées nationaux, le directeur de l’architecture, le directeur de l’administration générale et le président du conseil d’administration de la caisse des monuments historiques sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l’exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.\nJe vous envoie cette première réponse.\nIl est difficile de trouver des textes de loi sur ce sujet.\nLe monde français des musées demeure très hétérogène, les statuts sont différents, je vous donne aussi en lien la liste des bénéficiaires de réductions et gratuités dans les établissements gérés par La Réunion des musées nationaux :\nIl est précisé sur ce site que l’accès à ce type d’information n’est pas simple…


Photos L’Île Jeudi 08 aout 2019 - After Work Soirée LATINO !!!\nPhotos L’Île Jeudi 08 aout 2019 - page 1\nSoirée latino !!!L’Île\nVous consultez actuellement la page 1 du reportage photo de l'évènement Soirée LATINO !!!, qui s'est déroulé le Jeudi 08 aout 2019 au L’Île. Durant cet évènement les photographes partenaires SoonNight ont shooté photos.\nCertaines photos de la soirée du L’Île, Jeudi 08 aout 2019, peuvent avoir été supprimées car elles ne correspondent pas aux critères de sélection du site SoonNight.com (photo floue, photo mal cadrée etc.).\nNous vous encourageons de contacter les photographes de la soirée si vous ne trouvez pas vos photos en précisant le nom de l'établissement suivant L’Île, et la date de l'événement Jeudi 08 aout 2019.


NEWS LETTER N°14 | FBH (leblog)\n← Un blog pour le Forum des Biohygiénistes\nNeisseria gonorrhoeae H041 une nouvelle souche encore plus résistante →\nBonjour chers membres du Forum des Biohygiénistes, voici la 14e newsletter (lettre d’information) de votre forum.\nLa dernière lettre d’information date du mois de janvier, il était temps de remettre les pendules à l’heure. Le nombre de nos membres a continué d’augmenter et ce malgré la mise en place d’une « procédure de suppression des comptes non utilisés ».\nLe site « biohygieniste.com » a récemment fermé laissant, à ce jour, au forum des biohygiénistes la représentativité de notre fonction sur la plateforme internet. Le forum n’a pas changé de cap il a toujours pour objectif de permettre à l’ensemble de ses membres de conserver des contacts professionnels en lien avec la biohygiène. Il a également pour vocation de défendre les intérêts de notre profession et se tient à la disposition des\nbiohygiénistes pour en assurer la pérennité.\nLe nombre de membres est actuellement de 107\n(108 comptes – 1 compte auditeur inopiné certification HONcode )\nLa procédure de suppression des comptes inutilisés a été ajoutée aux règles du forum après sondage. (LE SONDAGE ici ) (MODIFICATIONS\nDES REGLES ici )\nc) Résultats de l’enquête des pratiques des biohygiénistes:\nLes résultats de l’enquête des pratiques des\nbiohygiénistes 2011 sont en cours d’analyses. Le nombre de retours et la\ncomplexité des réponses nécessitent une certaine mise à disposition de\ntemps. Nous pensons pouvoir éditer le rapport courrant septembre 2011. Ce\nqui reportera le questionnaire de satisfaction 2011 en octobre ou novembre\nd) Promotion des laboratoires accrédités COFRAC et possédant un biohygiéniste:\nAfin de soutenir les laboratoires ayant fait le choix d’un biohygiéniste et étant accrédités COFRAC ou en passe de l’être, le forum publie désormais une page web permettant à ces laboratoires d’exister sur la toile internet.\nLes objectifs sont doubles… ils permettent aux établissements de santé d’identifier rapidement les laboratoires susceptibles d’avoir une certaine expertise de l’hygiène hospitalière et connaissant les conséquences de terrain en terme de rapidité du rendu des résultats, un sens pratique des résultats provisoires en hygiène de l’environnement.\nCette page est accessible ici: LABORATOIRES ACCREDITES COFRAC POSSEDANT UN BIOHYGIENISTE.\nLes laboratoires qui souhaitent apparaître\nsur cette nouvelle page peuvent à tout moment s’inscrire en envoyant un mail à biohygieniste.leforum@gmail.com\nobjet: PAGE COFRAC\n– Identité du laboratoire / hôpital :\n– Coordonnées / mail :\n– Examens accrédités\n– Examens prochainement accrédités\n– Autre examens:\n(La première mise en ligne des données sera faite mi-août afin de laisser le temps à chaque laboratoire de s’inscrire et que la page ne soit pas vide dès le départ)\ne) Page / Système d’échange de documents:\nPour faire suite aux remarques et demandes lors de la dernière enquête de satisfaction, nous avons cherché sans succès un moyen pour mettre en partage des documents sur le net en toute sécurité . Si certains d’entre vous pensent connaître des solutions gratuites susceptibles de répondre à cette attente, n’hésitez pas à nous en faire part via l’adresse mail du forum.\nf) Un blog pour le Forum des Biohygiénistes:\nLe contenu du forum est actuellement très riches en articles rendant peu visibles les sujets d’échange entre professionnels. Nous avons pris la décision de créer un Blog, afin d’alléger le contenu du forum et de rendre la place du forum à la place qu’il devrait être à savoir avant tout un lieu d’échange.\nAinsi tous les articles d’acutalités seront diffusés dorénavant grâce au blog du forum des biohygiénistes. Les règles d’utilisation d’utilisation du forum sont étendues à l’utilisation du blog. Ce blog est avant tout le votre. Vous avez entièrement la possibilité de nous transmettre des articles personnels ou de participez aux articles par l’intermédiaire de commentaires. Ce doit être aussi un lieu d’expression pour notre profession.\nForum des Biohygiénistes (LE BLOG)\nII) « HALTE A LA RESISTANCE: SAUVONS LES ANTIBIOTIQUES » Alliance pour sauvegarder les antibiotiques et lutter contre le développement des résistances:\nLa SF2H, à travers un communiqué du Dr Carlet, a lancé le 05 juin dernier un manifeste d’alliance à tous les professionnels de la santé et de l’hygiène hospitalière face à la montée de l’antibiorésistance. L’Equipe du Forum a décidé qu’il était important d’y participer et donc aimerait « recruter » parmi les membres un « responsable antibiorésistance » pour jouer le rôle de lien entre ce groupe d’alliance et le Forum des Biohygiénistes.\nNous invitons ceux que cela intéresse à contacter Lisa ou Jean-Philippe directement ou par l’adresse mail du forum disponible ICI (mettre en objet: RESP ATB-RESISTANCE).\nVotre administrateur a participé au colloque « Sur-consommattion des antibiotiques » qui a eu lieu vendredi 24 juin à l’Assemblée Nationale.\nJohn Dalli / Gérard Bapt / Yves Bur\nDr Carlet a présenté les documents accessibles ICI en conférence de presse avant ouverture du colloque.\nLe colloque a été animé par Gérard Bapt et Yves Bur (Députés)\nNous avons eu l’honneur de la présence de John Dalli (Commissaire européen à la santé)\nLe colloque a démarré avec un état des lieux et des conséquences de la surconsommation des antibiotiques avec: Pr Antoine Andremont, Professeur à la faculté de médecine, Université Paris Diderot, Hôpital Bichat qui a présenté » les antibiotiques, enjeu de santé humaine et le médicament, enjeu de société. »\nDr Carlet / Pr Andremont / Benoit Schlemmer / Hervé Lelouet\nPr Benoit Schlemmer, chef de service à l’Hôpital St Louis, doyen de la Faculté de médecine Paris-7 et vice-président de la Conférence des Doyens de médecine qui a présenté » le plan antibiotique ».\nDr Hervé Lelouet, gastro-entérologue: écopharmacologie qui a présenté « une nouvelle approche des risques ».\nLe colloque a continué avec une table ronde sur la question: Faut-il légiférer sur les antibiotiques vétérinaires avec:\nMichel Baussier, président du Conseil supérieur de l’Ordre des Vétérinaires,\nPascal Ferey ,représentant de la FNSEA et producteur de lait et de viande bovine.\nDr Jean Carlet, «Alliance, sauvons les antibiotiques»,\nJacky Maillet, Président de l’Association Nationale de la Pharmacie Vétérinaire d’Officine ,\nClaude Rambaud, Présidente de l’association, Le Lien\nDr Carlet / Michel Baussier / Pascal Ferey / Jacky Maillet / Claude Rambaud\nL’ensemble de la table ronde à affirmé le besoin de légifération en matière d’utilisation des antibiotiques dans le domaine animal avec des points de vus différents sur le plan de l’ampleur de cette légifération. Des axes de travail sur le classement des antibiotiques dans une catégorie séparée des autres médiacaments, la réservation de certains antibiotiques à l’utilisation humaine ou encore soutenir le financement de la recherche pour améliorer le diagnostique vis à vis des souches résistantes pourraient être envisagés.\nRien n’a été dit vis a vis de nouvelles thérapies en complément de l’antibiothérapie.\nNous vous tiendrons au courant des prochains travaux de l’Alliance.\nIII) 8ième CONGRES « BIOLOGIE ET HYGIENE HOSPITALIERE » 2012:\nMadame Lavenaire et Monsieur Pialleport annoncent le 8ème congrès «Biologie et Hygiène Hospitalière » pour le\nLe thème et le programme seront précisés en septembre 2011. Ce congrès sera accueillit dans les locaux mis à disposition par l’Ecole Nationale de Chimie Physique et Biologie.\nLe programme prochainement disponible sur cette page:\nCONGRES BIOLOGIE ET HYGIENE HOSPITALIERE 2012\nLa licence professionnelle Biohygiène que nous connaissons n’apparait plus sur le site internet de L’Université Pierre et Marie Curie qui a construit une nouvelle licence professionnelle « Hygiène » Pour le moment nous recommandons aux personnes souhaitant passer une VAE ou en cours de réalisation de VAE de vérifier si la licence Biohygiène existe toujours.\nPublié le 4 juillet 2011, dans Actualités du Forum. Bookmarquez ce permalien. 1 Commentaire.\nPingback: Alliance Mondiale Contre le développement des Bactéries Multi-Résistantes aux Antibiotiques « FBH (leblog)