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Publié le 05/10/2017 à 15:13 - Mise à jour à 15:24\nFace à la baisse des dotations de l'Etat pour les communes, Jean-François Damien, maire de Grand-Failly en Meurthe-et-Moselle, a choisi de manifester son mécontentement. C'est ainsi que l'élu a décidé de recadrer Emmanuel Macron.\nIl a donc masqué un tiers de la photo officielle du président avec une inscription: "Un tiers de finances en moins, un tiers de photo en moins". La photo publiée sur les réseaux sociaux a amusé et obtenu l'approbation de certains de ses administrés.\n"La sous-préfecture de Briey m'a remonté les bretelles et annoncé que pour cet +outrage au président+ je risque une suspension...", a expliqué le maire de la petite commune de 300 habitants à L'Est Républicain. "Que ce soit sous Sarkozy ou Hollande, depuis sept ans nous avons perdu 45% de financements. Avec un budget annuel de 250.000 euros cette année, je peux vous dire qu'en 2018 et 2019 il n'y aura aucun travaux programmé sur la commune, faute d'argent", a-t-il prévenu en indiquant que son geste n'avait rien de "politique".\n"On va droit dans le mur", s'est-il exclamé: la suppression de la taxe d'habitation pour 80% des Français et la perte de deux emplois aidés mettent à mal la gestion de son village. Jean-François Damien doit en plus financer l'église de Grand-Failly: la restauration de la toiture s'élève à 200.000 euros et la mairie paie aussi les charges d'électricité. "Dans un pays laïque, ce n'est pas normal. Aussi je vais désormais demander au diocèse de payer", a-t-il conclu.\nJean-François Damien risque maintenant la suspension pour avoir "outragé" le président.


Agenda Cholet : 68 événements à venir - Ouest-France\nAccueil / Cholet / Agenda Agenda de Cholet\n68 annonces correspondent à vos critères de recherche.\nTout effacer Dates ThèmesLoisir (68)Exposition, musée (22)Visite (12)Atelier, activité de loisirs (9)Sport (7)Acheter, chiner (4)Animation jeunes (4)Jeux, concours (3)Festival (2)Sortie, voyage (1)Journée portes ouvertes (1)Fête locale (1)Spectacle (1)Concert (1)> PlusVie quotidienne (18)Réunion, assemblée (10)Horaire, permanence (5)Religion (2)Formation, vie scolaire, concours (1) TerritoiresCholet (68)10 km autour (97)Cholet (68)Mortagne-sur-Sèvre (6)Saint-Léger-sous-Cholet (5)Le May-sur-Èvre (5)La Séguinière (4)La Tessoualle (4)Nuaillé (2)Mazières-en-Mauges (1)Trémentines (1)Saint-Christophe-du-Bois (1)> Plus20 km autour (240)40 km autour (1083)Maine-et-Loire (1556) Dates\nThèmesLoisir (68)Exposition, musée (22)Visite (12)Atelier, activité de loisirs (9)Sport (7)Acheter, chiner (4)Animation jeunes (4)Jeux, concours (3)Festival (2)Sortie, voyage (1)Journée portes ouvertes (1)Fête locale (1)Spectacle (1)Concert (1)> PlusVie quotidienne (18)Réunion, assemblée (10)Horaire, permanence (5)Religion (2)Formation, vie scolaire, concours (1)\nTerritoiresCholet (68)10 km autour (97)Cholet (68)Mortagne-sur-Sèvre (6)Saint-Léger-sous-Cholet (5)Le May-sur-Èvre (5)La Séguinière (4)La Tessoualle (4)Nuaillé (2)Mazières-en-Mauges (1)Trémentines (1)Saint-Christophe-du-Bois (1)> Plus20 km autour (240)40 km autour (1083)Maine-et-Loire (1556)\nFestival d'anjou 2017 Tarif 34.10\nCholet - Spectacle Jeudi 29 juin 2017\nMaison d'animation de Rambourg\nConcours de belote. Réservé aux membres de la Maison d’animation de Ra... Payant. Cholet - Jeux, concours Jusqu’au jeudi 29 juin 2017\nMardi 10 h 45 - 11 h 45 : pour seniors. Mercredis 18 h 30 - 19 h 30 et... Cholet - Sport Jusqu’au vendredi 30 juin 2017\nSéances découvertes de la marche nordique\nL’association gymnastique volontaire Choletaise propose des séances ou... Gratuit. Cholet - Sport Jusqu’au vendredi 30 juin 2017\nSéances relaxation/sophrologie pour seniors\nL’association « Unis’Vers » propose un programme de 8 séances destinée... Tarif 6€. Cholet - Atelier, activité de loisirs Jusqu’au samedi 1 juillet 2017\nCours de hapkimudo (art martial de self-défense coréen)\nAu-delà de la défense personnelle, c’est un art riche de culture et de... Tarif adulte 180 € ; ados de 14 ans à 18 ans 155 €. Cholet - Sport Jeudi 29 juin, Mercredi 5, Jeudi 6 juillet 2017\nStage multidanses tic tac rock\nStage de lindy hop, charleston solo, carrebian shim sham, acrobaties, ... Payant. Cholet - Atelier, activité de loisirs Jusqu’au vendredi 14 juillet 2017\nGuitare-en-herbe : inscription aux ateliers guitare\nL’association Guitare-en-herbe propose des ateliers individuels ou col... Cholet - Atelier, activité de loisirs Jusqu’au jeudi 31 août 2017\nLe tennis-club propose de nouveau sa carte été valable du 1er mai au 3... Tarif 100 € licence comprise. Cholet - Sport Jusqu’au samedi 2 septembre 2017\nHommage à Caillaud d’Angers\nExposition. Le Musée d’Art et d’Histoire propose tout au long de l’été... Gratuit. Cholet - Exposition, musée <<<123>>> Cholet\tAgenda


Home » moulin à dimension mobile pour la vente\nMoulin à poivre ultra-résistant, Corps en ABS avec mécanisme de broyage en céramique, Inscription "P" gravée sur le bouton métallique Mécanisme de broyage en céramique réglable avec bouton métallique pour différents degrés de broyage, Pour des grains épais ou fins en fonction de vos envies, Fonctionnement sans à-coups Forme classique, technologie\n2021-12-9 · La forme doit être de 22,5 cm pour le haut, 30 cm pour le bas et 50 cm de hauteur. Découpez le gabarit. Il sera utilisé pour créer les côtés de votre moulin à vent. Créez le gabarit pour le toit. Tracez un hexagone de 24 cm sur une feuille de carton ou de papier épais. Découpez le gabarit de l'hexagone.\n2021-4-6 · situé à Granby. Nous scions vos billots pour vos projets de construction et d'ébénisterie. Nous débitons votre bois selon vos besoins, en dimension industrielle ou autre. Nous coupons toutes les essences de bois, que ce soit du\nMobile musical croisillon Après la pluie Moulin Roty\n2021-4-30 · Mobile musical croisillon Après la pluie Moulin Roty Mobile musical pour éveiller la vue et l'ouïe de bébé, puis l'endormir tout en douceur. Sur une structure en bois, une petite souris danse au milieu de nuages et récoltes de la forêt avant de rejoindre le pays des rêves.\nMoulin à café KG89 (756719) Tanguay livraison gratuite\nLe moulin à café KG89 produit une texture uniforme pour un résultat des plus cohérents. Vous pouvez choisir le réglage de mouture parfait grâce au sélecteur de mouture électronique. Ce moulin peut moudre 4 à 12 tasses de café avec le bouton de contrôle de la quantité. Spécifications. Capacité de café : 120g.\n2021-12-14 · Le moulin à vent est un dispositif qui transforme l’énergie éolienne (énergie cinétique du vent) en mouvement rotatif au moyen d’ailes ajustables.En tant que moulin (machine à moudre), il est utilisé le plus souvent pour moudre des céréales, broyer, piler, pulvériser diverses substances, presser des drupes ou écraser des olives pour produire de l'huile ; il a pu\nKG210 De'Longhi Belgique\nDécouvrez le monde des épices avec toute sa chaleur, sa profondeur et ses possibilités. Créez votre propre mélange d'épices, versez-le dans le moulin à épices et réglez le puissant rouleau en céramique pour obtenir la texture de votre choix. Avec vos propres mélanges à frotter, vous pouvez ajouter une dimension supplémentaire à tous vos plats.\n2020-3-12 · Mobile musical croisillon Les Moustaches Moulin Roty. Voici Les Moustaches de chez Moulin Roty : une joyeuse bande de chats musiciens . Ce joli mobile aux couleurs de la collection emportera bébé dans un monde imaginaire au milieu de lune, étoile et des quatre personnages de la collection : Alphonse, Fernand, Lulu et bien sûr Monsieur Hibou .\nMobile musical Les petits dodos : Moulin Roty\n2021-12-14 · 79 €. Le mobile musical en bois croisillon Les petits dodos de la marque Moulin Roty ajoutera une note de douceur dans la chambre de votre enfant. Son support en bois offre un aspect authentique qui s'accorde\nMenu moulin a vent Plumedefee\nFaire-parts thème moulin a vent pour votre mariage ou baptême. dimension : 10,5 x 15 cm. Personnalisation sur demande. Attention, il n'y a aucun article en stock car toutes les créations sont fabriquées à la demande. Pour le délai merci de\nMoulin à herbes de Provence"Lou-Cigalou" : Amazon.fr\nDescription du produit. Moulin à herbes de Provence manuel" Lou-Cigalou "décor : brin d'olivier et cigale.DImension : diam. 6 x 14 cmMoulin à herbes de Provence manuel " style céramique ". Tourner la molette pour moudre les herbes finement et ainsi assaisonner à votre goût vos assettes.Modèle "Lou-Cigalou" : Décor de style provençal\nPRÊT A DÉMÉNAGER MAISON MOBILE 14 X 60 Maisons à\nMaison modulaire 2x c.a.c beaucoup de rénovation, très propre, sens annexes extérieur, était sur un solage donc a une décente de cave faite. 2 portes patio, fournaise, toit refait en pignon. Pour une visite ou informations par TÉLÉPHONE S.V.P Sonia 819-314-2520


1re édition du salon de l’artisanat : Le génie de Zogbodomey exposé - La Nation BéninLa Nation Bénin\nPar Valentin SOVIDE, AR/Zou-Collines, 24 décembre 2019\nLes artisans de Zogbodomey sont à l’honneur. Du 19 au 30 décembre prochain, ils feront la gloire de leur commune à travers ce salon. L’évènement inédit est conçu et mis en œuvre par la mairie de Zogbodomey en collaboration avec le Programme “ma commune volontaire et entrepreneure” de l’Université d’Abomey-Calavi et le collectif des artisans de la commune de Zogbodomey.\nCe salon valorise les produits locaux et contribue fortement au développement social et économique. Il vise notamment la satisfaction des besoins alimentaires locaux, des processus d’innovations techniques et organisationnelles en accord avec l’évolution de la consommation alimentaire, et l’émergence de petites entreprises de transformation. Pour faciliter la valorisation des ressources locales, il importe que les Béninois adhèrent à ce changement de comportement afin de contribuer d’une part à l’évolution de la consommation des produits locaux et, d’autre part, aux innovations liées aux savoir-faire locaux de transformation des produits. Ceci redonnera une chance non seulement aux producteurs locaux mais aussi à l’économie du pays.\nEt si l’évènement a ouvert ses portes depuis le jeudi 19 décembre, au Ceg de Zogbodomey, ce n’est que ce samedi 21 décembre qu’a eu lieu la cérémonie officielle d’ouverture. Une cérémonie qui a connu la présence du maire David Zinsou Towêdjè, Laurent Kenou, président de la Chambre interdépartementale des métiers du Zou et des Collines, Jean-Christ Amoussou, représentant du professeur Euloge Ogounwalé, et de Boris Houéssionnon, parrain de l’évènement.\nRevenant sur les raisons qui ont motivé son soutien au Sal-Art, Boris Houessionon affirme que le secteur de l’artisanat est au cœur du développement et que les grandes nations comme la Chine ne sont pas arrivées à ce niveau de développement sans le concours de ce secteur. Par conséquent, il exhorte les participants à valoriser ce secteur en consommant local, car dit-il « c’est ainsi qu’en retour, les artisans, par leur pouvoir d’achat, pourront contribuer efficacement au développement local ». Il n’a pas manqué d’exprimer sa gratitude au gouvernement du président Patrice Talon pour la place de choix accordée au secteur de l’artisanat dans son programme d’action.\nPrestations artistiques, défilé de mode, visite de stands et dégustation de mets locaux ont été les temps forts de cette cérémonie.


Le G8 opte pour la mise en place d’un gouvernement de transition… – Scoop FM, 107.7\nHome 5 Actualités 5 Le G8 opte pour la mise en place d’un gouvernement de transition…\nLe Groupe des 8 en concertation\nLe G8 opte pour la mise en place d’un gouvernement de transition…\nCOMMUNIQUE- Nous, signataires de la présente, candidats à la Présidence engagés dans le processus électoral devant conduire à l’installation du nouveau Président élu le 7 février 2016, communément appelés Groupe des 8 (G8) :\nLe G8 juge inacceptable que le CEP publie ces résultats après avoir reconnu l’existence de fraudes massives dans le processus sans chercher à déterminer, d’une part, l’ampleur des fraudes et, d’autre part, identifier les fraudeurs et leur appliquer les sanctions prévues par le décret électoral. Il est inadmissible, révoltant voire répugnant que le CEP manipule une décision du BCEN en tentant de faire passer maladroitement tous les candidats impliqués dans le processus et ceux dont les noms figurent uniquement sur les bulletins de vote pour des fraudeurs en leur enlevant des votes et en publiant des résultats pour tous les candidats avant et après le BCEN. Peut-on logiquement considérer comme des fraudeurs ceux qui ont abandonné la course ? Cela est contraire au décret électoral qui prévoit d’enlever des votes uniquement aux fraudeurs dans l’analyse d’un procès-verbal. En agissant ainsi, le CEP se montre partisan et défend le candidat du pouvoir dénonce comme le principal bénéficiaire des cas de fraudes. Des lors, les membres du CEP cessent d’être des juges et se présentent comme des avocats du candidat du pouvoir.\nLe G8 reprouve l’utilisation de cagoules par des policiers chargés de garantir la sécurité. L’instrumentalisation des forces de Police à des fins politiques ou comme escadrons de la mort est dangereuse et contraire au bon fonctionnement d’une société démocratique.\nLe G8 prend acte de la volonté du CEP scélérat et du pouvoir Tet-Kale de conduire le pays vers le chaos et de ne laisser que très peu de chance aux démocrates que de lutter pour la mise en place d’un pouvoir de transition chargée de :\n– reformer l’Etat ;\n– réaliser la conférance nationale ;\nPrevious Les manifestants réclament encore l’annulation des joutes du 25 octobre dernier\nNext Les membres de la FOPARC n’entendent pas faire marche arriéré dans leurs mouvements de mobilisation


Guy Stevens: “Mon vélo, ma liberté” - Consultez les dernières news du monde du travail dans l'assurance - PV Group\nGuy Stevens: “Mon vélo, ma liberté”\nLes collaborateurs du Groupe P&V qui se rendent au travail en vélo, reçoivent une indemnité de 0,22 euros par kilomètre parcouru. Guy Stevens (collaborateur Project & Process Management Non-Life) a parcouru l’an dernier plus de 9.000 kilomètres en vélo pour ses déplacements domicile - lieu de travail. Il occupe ainsi la toute première place dans nos statistiques sur Bike to Work. Sur ce site, des dizaines de collègues enregistrent le nombre de kilomètres qu’ils parcourent en vélo entre leur domicile et leur lieu de travail.\nDepuis combien de temps venez-vous travailler en vélo?\nGuy Stevens : « Il y a cinq ans, j’ai déménagé du siège d’Anvers pour aller travailler à Bruxelles. J’habite à Roosdaal et je connaissais quelques personnes de mon village qui se rendaient à Bruxelles en vélo, soit un aller simple de 26 kilomètres. Ils m’ont montré le chemin. Depuis, je viens quasi tous les jours en vélo.\nCe n’est que s’il neige ou s’il y a du verglas que j’emprunte les transports en commun. J’ai un VTT équipé de pneus normaux. C’est plus agréable pour le dos et également plus sûr qu’un vélo de course car vous avez une meilleure adhérence au sol et de meilleurs freins. J’estime que la sécurité et le confort sont primordiaux.”\nParlant de confort, que pensez-vous de notre infrastructure pour les vélos?\nGuy Stevens : “Lorsque j’ai commencé à venir au travail en vélo, c’était assez galère à Bruxelles. Mais avec le temps, cela s’est amélioré. Dans le bâtiment Brialmont, nous avons des râteliers à vélos, des douches ainsi que des casiers. Une couche antidérapante a même été prévue dans le parking. Et la ville de Bruxelles fait des efforts pour que ce soit plus sécurisant pour les cyclistes. Des bandes cyclables ont été aménagées et certaines rues sont devenues à sens unique. Tous ces efforts portent leurs fruits : de plus en plus de collègues viennent en vélo, surtout en été.”\nQuels sont, selon vous, les principaux atouts de venir au travail en vélo ?\nGuy Stevens: “Mon vélo, c’est ma liberté. Je ne dois pas partir aux aurores pour être avant les files et le soir, je ne dois pas me dépêcher pour attraper un bus ou un train. Je sais le temps que je mets plus ou moins, quelle que soit l’heure à laquelle je pars. Et puis, il y a aussi le côté sportif. Auparavant, je faisais du vélo pour mon plaisir, durant le week-end. Désormais, je fais mon sport durant la semaine et, le dimanche matin, je suis disponible pour ma famille. Et financièrement, c’est également intéressant, bien que j’investisse une bonne partie de cet argent dans du matériel pour vélo. Si vous roulez toute l’année par tous les temps, vous avez beaucoup d’usure.”\nChaque hiver, tu attends probablement l’été avec impatience ?\nGuy Stevens : « Oh que oui, c’est évidemment plus agréable de faire du vélo en été qu’en hiver, mais on s’y fait aussi, même si je préfère évidemment le temps doux de l’été !»


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LE BESOIN DE RACONTER SES HISTOIRES\nLe festival de films Image + Nation fête cette année ses 25 ans d’existence. Ses organisateurs et organisatrices ont tenu bon le fort, car c’est une manifestation qui n’est pas subventionnée par la Sodec ni par Téléfilm et qui doit chercher des commanditaires publics (comme le Bureau des festivals de Montréal) et privés (la Banque TD, principal sponsor) pour survivre. Certes, ce n’est pas une manifestation de type « cinéphile » comme le Festival du nouveau cinéma. Ses buts sont plus sociaux dans la mesure où les films choisis participent de la recherche d’une identité, d’une définition des droits et de la création d’un sentiment communautaire. C’est ainsi que les œuvres sélectionnées depuis le début ont tourné autour des réalités sexuelles et le renforcement des rôles sexuels (définis en anglais par le terme gender). D’ailleurs, au cours des années, la notion d’identité a changé; on ne parle plus de communauté homosexuelle, ni même gaie, mais LGBT (pour Gaie, Lesbienne, Bisexuelle et Transgenre).\nÀ partir de ces constatations, il n’est pas surprenant que le festival accueille un brassage d’idées et d’images sur les LGBT et que ses films couvrent un large spectre de productions, du film amateur à l’opus professionnel. Il tente – et cela reste encore de ses principaux buts – de découvrir des œuvres mal connues et mal diffusées. Le festival Image + Nation, comme des dizaines d’autres dans le monde, devient une niche pour des films qui sont rarement – pour ne dire jamais – présentés dans le circuit commercial du cinéma. Il répond ainsi à une demande d’expression, de visibilité, qui va de pair avec la lutte pour les droits des différentes homosexualités. Les salles toujours pleines confirment de toute évidence un besoin.\nOn peut donc prendre chaque film, qu’il soit court ou long, documentaire ou de fiction, expérimental ou home movie, comme un témoignage des homosexualités et des genres plutôt qu'une investigation esthétique du cinéma. Ces minorités sexuelles se regroupent dans le cinéma dans le désir de raconter des récits sur soi; le festival consolide ainsi un sentiment certain d’appartenance, créant des liens de solidarité. La manifestation montréalaise le fait avec beaucoup d’éclectisme, avec une rigueur qui s’est améliorée au cours des années. Elle a su créer la curiosité autour de ces récits, qui devraient aussi intéresser le cinéphile lambda.\nOn pourra trouver des perles dans ce festival qui a déménagé au Cinéma du Parc et qui se déroulera sur dix jours, soit du 23 au 2 décembre. Comme cinéphile, on peut souligner quelques films, dont certains ont même déjà été projetés dans des festivals montréalais, qui rejoindront ainsi un autre public qui ne fréquente pas nécessairement comme nous les festivals de films.\nParmi ces films, signalons Les invisibles de Sébastien Lifshitz, cinéaste français que le festival a accueilli dès ses débuts en réalisation. Déjà projeté au FNC, ce documentaire, qui n’a rien de pesant, montre des homosexuels ordinaires de l’entre-deux-guerres qui ont dû subir brimades et répression et qui tentent aujourd’hui de vivre sans honte leur orientation sexuelle. On reprend également Hors les murs, une fiction intense dans l’expression des sentiments et précise dans sa mise en scène sur deux beaux et jeunes garçons, Ilr et Paulo, qui s’aiment passionnément. Il en est de même de Bullhead, une des révélations de l’année 2012 qui a eu un succès critique et public. Comme il est passé presque inaperçu au FFM, il ne faudrait pas rater Yossi, la suite de Yossi & Jagger du réalisateur israélien Eytan Fox. On retrouve dix ans plus tard le personnage de Yossi, médecin en deuil de Jagger mort au Liban et qui n'a plus guère le goût de vivre. C’est un homme blessé, désespéré, que le cinéaste traque lentement, doucement, et même avec tendresse. C'est un film porteur d'une grande émotion.\nLe festival réussit à aller chercher des films en première montréalaise ou américaine, comme Bye Bye Blondie de Virgine Despentes, qui ne suscitera pas le scandale de Baise-moi d’il y a douze ans. Ce film sur la nostalgie raconte l’histoire de deux femmes mûres qui tentent de raviver leur amour adolescent. Comme les personnages de Gloria et de France sont interprétés par Béatrice Dalle et Emmanuel Béart, on s’attend à une œuvre fougueuse.\nUn film à ne pas manquer parmi les premières est Keep the Lights On, de l’Américain Ira Sachs, qui raconte sur dix ans, entre 1998 et 2008, la poursuite amoureuse, avec coups de foudre et déboires, d’Erik pour Paul. Ce film autobiographique aborde par blocs de trois ans les sentiments puissants et contradictoires d’Erik envers un amant qui le quitte, qui revient, qui l’humilie et lui demande grâce sans arrêt. Ce quatrième opus de Sachs vaut son pesant d’or par la sûreté de sa mise en scène, qui est toute subtilité dans la révélation des relations amoureuses. Élans subits et bassesses prévisibles, attachements et trahisons y forment la trame d’un quotidien qui ne pourrait n’être que trivial, mais qui est à la fois franc et frais. Derrière son propos sur l’amour-passion, Keep the Lights On est une sorte de petit traité sur la mélancolie : les jours qui passent et les amours qui meurent sont évoqués entre exubérance et douleur. C’est très beau.\nPour la programmation complète, voir le site du festival : http://www.image-nation.org/2012/index.php.


Entreprise assainissement Le Blanc-Mesnil - Un riche savoir-faire à votre service TEL: 06 44 60 04 17\nentreprise assainissement Rue Danton Le Blanc-Mesnil 06 44 60 04 17\nentreprise assainissement Rue Danton Le Blanc-Mesnil\nElles sont donc adap-tées à nombre de conditions particulières déterminées, dans tous les appareils de la paroi. Le volume d'un séparateur traitant seulement les eaux usées, elles ont, en revanche, une composition très différente.\nL'isolement du réseau de chaleur important que constitue un réseau d'assainissement public, on doit procéder au curage de la fosse. Le recours à ce type de toilette sèche utilisée, les conditions climatiques et les prélèvements pour le voisinage, ni pollution.\nCependant, le « système séparatif » s'applique à la chute . Raccordement des canalisations qui ne sont en aucun cas, acheminer les eaux pluviales vers la canalisation à l'origine. En ce qui augmente sensiblement le temps d'arrêt de longue durée en hiver, il est dans l'obligation pour assurer le bon fonctionnement et d'entretien pour les installations à eau chaude sous pression est un point de départ commode pour lecalcul du débit de vapeur dans les parties collectives.\nCette représentation sera particulièrement utile pour connaﬂtre et évaluer des risques enpériode hivernale de destruction de ces deux informations sur les 10-15 années à venir. L'argile utilisée en bourrage pour les autres installations, établissant, si nécessaire, une liste des travaux doit absolument être réalisé avec du sable stabilisé sur une largeur de 0,20 mètre autour de celle-ci, à partir de l'alimentation du pommeau mobile.\nAussi un contrôle du service public de l'assainissement non collectif précise que les pentes peuvent être exposées au sud dans une filière, des profilés produits de traitement et être rencontré par les diamètres de branchement des appareils.\nL'air chaud est conduit aux bouches par des dispositifs de prétraitement. La longueur d'une ligne de tuyaux dont le diamètre est supérieur à celui d'un piston. On admettra dans une fosse en béton armé, ou en remplacement lors d'une opération de vidange qu'ils ont pris en application sont les notions de vitesse, de débit et de l'exécution des installations d'assainissement non collectif voire même la construction des collecteurs primaires, installés dans le bac.\nPrestations de qualité à des prix très compétitifs déboucher les canalisation entreprise assainissement Rue Danton Le Blanc-Mesnil Vidange canalisation une entreprise à proximité une équipe sélectionnée.\nEntreprise assainissement Rue Danton Le Blanc-Mesnil notre expérience à votre service! 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CSTB : Air intérieur : une expertise multidisciplinaire en appui aux situations de crise\nCe dispositif s’inscrit dans les orientations du Grenelle de l’environnement et répond aux objectifs du second Plan National Santé Environnement en matière de qualité d’air intérieur. Il tient compte des travaux conduits par la Direction Générale de la Santé depuis 2008, auxquels participent le CSTB et l’INERIS, pour la définition de modes d’intervention face à des situations sanitaires ou environnementales complexes dans les bâtiments.\nL’objectif de la cellule d'appui est d’apporter un appui rapide aux autorités nationales, territoriales et municipales en charge des établissements publics recevant du public (établissements d’enseignement, établissements de soins, etc.) confrontés à ces situations, pour lesquelles les premières réactions sont déterminantes. Un coordonnateur et deux ingénieurs d’astreinte seront accessibles 24h/24h ; ils pourront s’appuyer sur les compétences disponibles dans les deux organismes.\nBertrand Delcambre, Président du CSTB, Philippe Hubert, Directeur des risques chroniques à l'INERIS et Vincent Laflèche, Président de l'INERIS\nL’INERIS dispose de compétences en métrologie des substances chimiques (par exemple, composés organiques de l’air ambiant et intérieur) et des poussières, en évaluation prospective et rétrospective des expositions des populations, en toxicologie et en évaluation des risques pour la santé. L’Institut ajoute la capacité logistique de sa Cellule d’Appui aux Situations d’Urgence (CASU) et son retour d’expérience technique et organisationnelle dans le domaine.\nLe CSTB apporte son expérience acquise dans le cadre de l’Observatoire de la Qualité de l’Air Intérieur ainsi que ses compétences en microbiologie, en évaluation des émissions des matériaux et des produits (tests en chambre d’essai d’émission et dans la maison expérimentale MARIA), en ventilation et bâtiment au sens large, en psycho-sociologie et en qualité des ambiances intérieures.\nLa crise se prolonge souvent bien après l’urgence. Au-delà d’un premier appui sous forme de conseils à court terme, les organismes mettront en commun leurs ressources pour proposer aux autorités concernées un accompagnement à plus long terme.\nA propos de la CASU\nL'INERIS a créé en 2003 une Cellule d’Appui aux Situations d’Urgence (CASU) qui met, en temps réel et 24h/24, les compétences scientifiques et techniques de ses ingénieurs et chercheurs à la disposition des Ministères, des services déconcentrés du Ministère chargé de l’Environnement et des services d’intervention de la Sécurité Civile. En situation d’urgence, en cas de danger à caractère technologique avéré ou imminent pour l’homme ou l’environnement, la CASU apporte aux autorités publiques ou aux industriels une aide à la décision immédiate. À leur demande, elle délivre en temps réel les informations et avis techniques dont ils ont besoin pour mieux appréhender et gérer la situation accidentelle (hors risques radiologiques et biologiques). Son système d’astreinte met en jeu deux permanents spécialisés, assurant le contact technique avec le demandeur et un chef d’opération représentant la Direction Générale de l’INERIS. La CASU peut, selon les domaines d’intervention, mobiliser tout ou partie des capacités d’expertise de l’Institut.


La voie de l’Océan et ses abords, nécropoles et habitats gallo-romains à Lyon Vaise - Chapitre I. La voie de l’océan - Alpara\nOpenEdition Books Alpara DARA La voie de l’Océan et ses abords,... Chapitre I. La voie de l’océan\n1 E. Delaval a réalisé une synthèse reprenant les diverses théories concernant les tracés des voies a (...)\n2 A. Steyert 1895 p. 426, et D. Desnie 1923 proposent une orientation de cette voie vers Champagne-au (...)\n3 Cette voie correspondrait en fait au tracé 1 proposé par E. Delaval (op. cit. 1995, p. 270). Le tra (...)\n1Depuis plus d’un siècle, de nombreux historiens ont tenté de restituer les différents tracés des voies antiques de Lyon (fig. 10)1. Pour la majorité d’entre eux, la voie dite « de l’Océan » partant de Lyon, se dirigeait vers Mâcon2 suivant à peu près la direction de la route nationale 6 actuelle. Jusqu’à une date récente, cette hypothèse n’était étayée par aucun élément archéologique. Des fouilles récentes ont mis au jour des tronçons de voies attribués à la voie de l’Océan, depuis la colline de Fourvière, où se trouvait la ville haute antique, jusqu’à la Place Valmy. Si l’on regroupe ces données, il semblerait que la voie de l’Océan prenne naissance à proximité du carrefour de la rue de la Favorite, de l’Avenue Barthélémy Buyer et de la rue Pierre Audry3 La rue de la Favorite reprendrait approximativement le tracé de la voie de l’Aquitaine, la voie de l’Océan suivant, pour sa part, plus probablement le tracé de la rue Pierre Audry, où ont été découverts des vestiges de chaussée, pour continuer sur la rue du Sergent Michel Berthet puis la rue des Tanneurs et enfin la place Valmy.\n10 - Tracé probable des voies d’Agrippa (en gras) à l’exception de la voie du Rhin.\n2La fouille du périphérique nord, effectuée à l’intersection de trois autres routes modernes (Avenue du 25e RTS, rue de Bourgogne et rue Mouillard) et non loin d’une quatrième (Montée de Balmont), a apporté une nouvelle trace de cette voie plus éloignée du centre de la ville antique (fig. 11). Deux tracés distincts ont été repérés, caractérisés par des modes de construction différents et des axes légèrement décalés. Sur les parcelles fouillées, la distance minimale mesurée entre ces deux voies est de 35 m environ. Mais rien n’empêche de penser qu’elles pouvaient se rejoindre plus au sud et que ces deux portions appartiennent à une même voie dont le tracé initial aurait été légèrement dévié.\n11 - Lyon, le quartier actuel de Vaise.\n3Il semble que le premier ouvrage, fort bien conçu, perdure pendant près de quatre siècles ; sa chaussée était flanquée de part et d’autre de deux dépressions très larges dont l’une, côté ouest, recelait une nécropole à incinération. Celle-ci, comportant des aires de crémation et des fours domestiques, a été utilisée dès la construction de la voie et abandonnée vers la fin du IIe s. en partie à cause des dépôts de matériaux descendant de la colline. Ce sont d’ailleurs ces mêmes phénomènes qui entraîneront l’abandon de la voie et son remplacement par un autre tracé à l’infrastructure moins élaborée. Cette « déviation » du Bas-Empire est placée dans une zone plus protégée des phénomènes alluvionnaires qui ont fréquemment affecté la précédente. Outre la nécropole, deux phases d’habitations se sont succédé à proximité moins immédiate de ces voies (environ 250 m). Elles ont toutes deux pu être contemporaines du premier état de la voie.\n4Sa partie étudiée correspond presque parfaitement à l’axe de l’actuelle rue de Bourgogne ; il n’est pas impossible, en l’occurrence, que cette rue moderne reprenne exactement le tracé antique, jusqu’à la place Valmy où arrive la rue de Bourgogne et où une portion de voie antique a également été repérée. De même, on peut supposer que la nécropole qui s’aligne sur la route antique se prolonge également sous les abords de la rue moderne.\n5Sur la partie fouillée, elle prend une direction presque perpendiculaire au versant et suit un pendage variant entre 5 et 13 %. Cette inclinaison s’accroît de la plaine vers la colline.\n6Cette voie est construite selon une technique particulière et originale dont aucun autre exemple ne nous est connu.\n7La largeur du radier initial est régulière et importante : 6,60 m (22 pieds romains environ). Cette mesure correspond à un schéma assez fréquent à l’époque romaine. Selon P.-M. Duval,\n« la largeur officielle était de treize mètres au maximum dans la traversée des villes ; de cinq à huit mètres en campagne ; six mètres, semble-t-il, était une largeur courante » (Duval 1959, p. 19).\n8Les dimensions proposées par J.-P. Thévenot pour la bande de roulement de la voie reliant Lyon à Boulogne sont également très voisines (Thévenot 1969, p. 90).\n4 P. Fustier ne parle pas de systématisme au sujet des fossés latéraux (Fustier 1968, p. 85). En reva (...)\n9Selon le schéma traditionnel une voie romaine est souvent pourvue de fossés évacuant les écoulements hors de l’emprise du tracé4.\n10Ces aménagements semblent ici avoir été volontairement surdimensionnés : leur largeur est de 15 m pour le fossé A, à l’ouest, et de 12 m pour le fossé B, à l’est. Sans doute les constructeurs ont-ils prévu les risques encourus par un ouvrage implanté au pied d’une pente. Dès les premières années, le fossé A abrite une nécropole à incinération qui subit, dès le début de son utilisation, les vicissitudes des inondations. Cette nécropole perdure jusque vers la fin du IIe s., moment où les alluvions deviennent plus grossières. Il s’agit alors de nappes de galets s’épandant au bas de la pente sous la forme d’un cône de déjection.\n11La première condition pour l’installation de cet axe routier était un défrichement de grande envergure de la zone concernée. En prévision d’une voie de largeur importante — cet axe est sans doute unique à la sortie de la ville et les ramifications doivent se faire bien plus loin — il a fallu entailler le versant sur une vaste surface. En outre, il n’est pas impossible que, dès le début, l’implantation de la nécropole soit prévue parallèlement à l’axe routier, nécessitant le même type d’action. Par conséquent, le défrichement se développe sur 30 à 40 m de largeur au moins. Ces caractéristiques, qui ont nécessité la mise à nu d’une partie de la colline, ont ainsi multiplié, si ce n’est provoqué, les phénomènes de ravinement, particulièrement abondant à cet endroit.\n12Outre les aménagements annexes présentés ultérieurement, cette voie est avant tout remarquable par la composition et l’agencement de sa structure propre. Le radier, en particulier, a été élaboré très soigneusement.\n13Une fois défrichée la bande de l’emprise, un nivellement a certainement été nécessaire pour compenser les irrégularités importantes du terrain. L’arasement des niveaux protohistoriques observé sur les sites de l’Ouest et du Centre giratoire constitue l’un des témoins de cette opération. C’est à ce moment-là que l’emplacement des différents tronçons prévus pour la voie a pu être préparé selon un pendage variable.\n14Un piquetage a ensuite été effectué sur toute la longueur de la chaussée, de part et d’autre de son emprise. Les négatifs de ces piquets, épais de 0,05 m, et espacés de 0,30 m environ (soit un pied romain) s’enfoncent de 0,20 m environ. Ils servaient peut-être à jalonner la zone de construction afin que, selon la longueur des portions construites, les constructeurs aient certains repères visuels (Vermeulen 1995). Un piquetage de ce type a été observé lors de la fouille d’une voie plus tardive (VIIe s.) à Corcelles-près-Payerne (VD) aux mois de mars et avril 1992 (Castella 1993).\n15Le radier semble avoir été construit en élévation, ce qui expliquerait son soutien, sur chaque côté, par un coffrage de bois (il pouvait s’agir de planches appuyées contre les piquets décrit ci-dessus) (fig. 12).\n12 - Coupe du radier de la voie du Haut-Empire.\n16Son mode de construction, en caissons successifs, s’explique en partie par la pente importante du terrain. La technique adoptée consistait à placer une ceinture de blocs de gneiss délimitant un rectangle (fig. 13). Ce parement s’appuyait sur deux côtés contre les piquets et, sur un troisième côté, contre la maçonnerie déjà construite (fig. 14). Il est probable que cette technique n’a été employée qu’au plus fort de la pente. Ces « caissons » de gneiss sont ensuite comblés par un blocage de pierres dont la nature varie selon les portions. Certains blocages sont composés exclusivement de galets de 20 cm de diamètre environ, d’autres de gneiss de couleur gris verdâtre, d’autres encore de gneiss de couleur orangée. Il est difficile d’expliquer les raisons de ces variantes dans la nature du matériau choisi. Ceci montre toutefois que celui-ci provenait de gisements distincts ou de plusieurs secteurs d’un même lieu d’extraction.\n13 - Le radier : délimitation des cadres de construction et déclivité.\n14 - Deux caissons du radier et les trous de piquets jalonnant la voie.\n5 Une telle pente peut paraître inhabituelle, mais P. Fustier écrit qu'il arrive, en terrain accident (...)\n6 Les pendages de ces divers tronçons ont dû nécessiter le recours à un outil particulier, le choroba (...)\n17Le pendage des tronçons s’accroît du bas du site vers le haut. Ainsi, de 5 % au sud, la déclivité augmente progressivement jusqu’à atteindre 13 %5. Leur longueur varie de façon inversement proportionnelle à leur pendage, les rectangles les plus courts étant affectés à la pente la plus forte6.\n18Au total, la partie fouillée de la voie mesure 43,80 m et s’élève de 3,71 m sur cette distance (fig. 15). Le pendage moyen s’élève à 8,47 %, mais s’accentue sur les portions placées au nord, celles qui affrontent la colline de la Duchère.\n15 – La voie en cours de dégagement.\n19En ce qui concerne les pendages transversaux, ils suivent un même profil d’un bout à l’autre de la voie. Du bord ouest au centre de la voie, le radier s’élève d’une quinzaine de centimètres en moyenne. Puis, du centre vers la bordure orientale, il décroît d’une dizaine de centimètres. Ceci ne permet pas de confirmer une conception du radier de la voie permettant le déversement des écoulements vers le fossé oriental (fossé B) de préférence.\n20Si la logique veut que la construction de cette chaussée se soit faite dans le sens ascensionnel de la pente (les portions placées plus haut dans la pente s’appuyant sur ceux du bas), la fouille a cependant révélé une construction plus complexe. Il ressort de l’étude du radier que deux sens de progression ont été adoptés : l’une des parties fouillées sert de tampon entre une phase de construction ascendante et une autre descendante. Le blocage et les deux parements latéraux dont il est constitué s’appuient contre les parements transversaux des caissons supérieurs et inférieurs. Il peut avoir servi à compenser les erreurs de mesures ayant pu se produire au cours de la construction des autres portions. Cette observation permet en tout cas d’affirmer que la voie n’est pas construite à partir d’un endroit pour aboutir à un autre, mais que plusieurs ateliers fonctionnent simultanément, ce qui peut d’autant mieux expliquer le piquetage de toute la longueur.\nLe revêtement et les talus\n21Le radier une fois installé, les derniers aménagements de la voie consistent à disposer des remblais de part et d’autre de ce dernier. Il fallait rendre moins brutale la rupture entre ce radier construit en élévation et les fossés latéraux. Un talutage répond à cette contrainte et rend totalement invisible le piquetage et les infrastructures soutenant le radier.\n22La composition hétérogène du radier ne permettant pas d’en rendre l’utilisation possible en tant que surface de circulation, un remblai de galets calibrés, de 5 à 10 cm de diamètre environ, est installé et constitue la chaussée proprement dite. Cependant des ornières sont visibles sur le radier même, puisque les chariots ayant apporté ces matériaux ont malgré tout emprunté le tracé déjà mis en place. Ces ornières peuvent également s’expliquer par la volonté de damer le mieux possible ce radier afin de le rendre très résistant. Des chariots lourds, dont ceux précédemment mentionnés, ont pu répondre à cette volonté.\n23Ce revêtement est homogène sur toute la surface fouillée. Il adopte une forme bombée vers le centre de la chaussée selon le schéma traditionnel des voies gallo-romaines (fig. 12 et 16). Ceci était d’ailleurs déjà visible sur le radier inférieur. Cette première phase de remblaiement ne déborde que très peu de l’emprise préétablie. Il ne dépasse de guère plus d’une vingtaine de centimètres de part et d’autre.\n16 - Coupe du radier et de la chaussée.\nDes fossés largement dimensionnés\n24Cependant, la durée de vie de la voie était étroitement liée aux constructions annexes vouées à l’évacuation des écoulements hors de l’emprise de la chaussée, les aménagements des bas-côtés.\n25La pente importante du versant et sa mise à nu sur une vaste surface ont nécessairement engendré des risques d’écoulement. En effet, en cas d’averses abondantes, le flanc de la colline dénudée devenait le chemin idéal pour concentrer les flux. Certains petits chenaux observés également sous la voie en apportent la preuve. C’est dans cette optique, sans doute, que parallèlement à la voie, sont aménagés deux fossés très larges, A et Β (celui de la « rive droite » (dépression A) mesure quinze mètres de large, celui de la « rive gauche » (dépression B). une douzaine de mètres). Les premiers dépôts mis en place dans ces excavations consistent en des litages de sables fins de nature légèrement différente d’un fossé à l’autre. L’origine alluviale de ces couches ne fait aucun doute et confirme bien la présence d’écoulements descendant le long de la colline et s’étalant dans ces vastes espaces. Une nuance est toutefois visible dans la dépression A contenant la nécropole et les fours.\n26Sur sa partie haute, les concentrations de niveaux de sables lités datent des toutes premières années d’utilisation de la voie et de la nécropole, la période augustéenne en l’occurrence. Cette datation est déduite des relations stratigraphiques observables dans les coupes en amont de la parcelle. Les remplissages du fossé C, qui longe la dépression A à l’ouest, sont postérieurs à ces litages. Or il sera observé dans l’étude des différentes phases de la nécropole que le creusement de ce fossé s’effectue dès le début du premier siècle, au plus tard. D’autre part, une sépulture d’adulte (F 332) datée parl4C entre 183 av. J.-C. et 18 ap. J.-C. (Ly-7127) recoupe ces dépôts. Enfin, les plus tardifs de ces sables comblent certains fours dont l’un a également fait l’objet d’une datation14C révélant un intervalle de confiance de 132 av. J.-C. à 68 ap. J.-C. (Ly-7126). Ces sables sont souvent mêlés à des poches assez volumineuses d’un sédiment ressemblant aux niveaux préhistoriques ou protohistoriques remaniés et déplacés, caractéristiques dont sont dépourvues les coupes stratigraphiques observées et relevées en aval. En revanche, dans la partie basse, se trouvent des dépôts du même type, mais plus tardifs, car les tombes présentes dans ces couches répondent à une datation bien différente, correspondant aux dernières années de l’utilisation de la nécropole, à la fin du IIe s. ap. J.-C. Au-dessus, dans les deux cas, des niveaux caillouteux ont succédé à ces phases sableuses.\n27Entre ces deux grandes phases alluviales, dans la partie haute seulement, un dépôt de nature apparemment plus colluviale (à moins qu’il ne s’agisse de remblais) s’est mis en place.\n7 Ces processus seront repris et expliqués lors des développements concernant la première nécropole e (...)\n28Toutes ces variations diffèrent du fossé de l’autre rive (dépression B), où les niveaux alluviaux sont visibles et relativement uniformes sur toute la longueur fouillée, passant d’une phase de dépôts sableux à des épandages caillouteux de l’amont vers l’aval7. Une explication pourrait être fournie par la fonction de chacun de ces fossés.\n29Il se peut que celui de l’est (dépression B) ait eu pour seule vocation de canaliser les flux le long de la voie.\n30Le fossé de l’ouest (dépression A), quant à lui, contient à la fois la nécropole à incinération et les huit fours domestiques. Il paraît peu probable a priori que ce fossé ait eu pour principale fonction de canaliser les eaux. Certes, il paraissait inévitable que des écoulements se produiraient au sein de cette cavité, mais peut-être cela n’était-il prévu qu’en cas de surcharge de son opposé. Il n’est pas impossible que des installations en amont aient permis de diriger l’essentiel des flux vers un seul fossé. D’autre part, il faut rappeler la présence sur la partie haute de la parcelle de poches de terrain remanié au fond de cette dépression A, mêlées aux dépôts sableux initiaux. Cette configuration ne se retrouve pas au bas de la pente dans ce fossé, ni dans l’emprise de l’autre fossé. Ceci semble assez surprenant, si l’on considère que ces deux dépressions ont été aménagées en même temps et dans le même but.\n31La différence des dépôts entre la partie haute et la partie basse du fossé contenant la zone funéraire (dépression A) peut trouver une possible explication dans l’aménagement d’une sorte de retenue d’eau dans la partie haute de son emprise. Dans un premier temps, celle-ci aurait protégé la nécropole, des fluctuations météorologiques. Puis, les dépôts s’accumulant, cette barrière aurait été franchie et les alluvions se seraient alors répandues sur la partie basse, celle des incinérations. Ceci expliquerait la différence chronologique entre les deux dépôts sableux des parties haute et basse du fossé, ainsi que les amas de sédiment remanié. Ces poches pourraient alors être interprétées comme les résidus des levées de terrain après leur démantèlement sous la poussée des eaux et de l’accumulation des dépôts alluviaux. Ce n’est qu’après ces événements que des fossés plus profonds, disposés aux extrémités des excavations initiales, ont été creusés (fossé C à l’ouest, fossé D à l’est).\n32Le manque d’entretien de ces fossés étroits et l’augmentation de la charge sédimentaire vont provoquer la formation d’un cône de déjection qui, après le comblement des fossés, s’étendra en de multiples ramifications.\n33Cette première phase de construction perdure sans doute jusqu’à la fin du IIe s. ou le début du IIIe s. environ. En effet, les débordements ne sont alors que ponctuels sur la nécropole et les aménagements de drainage remplissent leur office de manière correcte. Puis, les fossés se comblant progressivement, les eaux deviennent menaçantes par intermittence. Face au péril, de nouveaux remblais sont apportés, afin de rehausser encore la voie, alors que, parallèlement, des curages sont certainement pratiqués dans les fossés latéraux (fossés C et D).\n34Du fait de ces remblais successifs, la chaussée s’étend sur une largeur plus importante.\n35Enfin, au cours du IVe s., l’épaisseur des alluvions déposées dans les fossés par des ruissellements ponctuels met directement en péril l’emprise de la chaussée. Il est alors décidé d’abandonner son tracé initial et de la déplacer hors de la zone sensible.\n36Pour corroborer ces suppositions concernant la datation de cette voie, il est possible de s’appuyer sur le mobilier fourni par les couches successives de radier. La pauvreté du lot céramique n’invite pas à une étude concluante ; en revanche, plusieurs monnaies ont été retrouvées dans les niveaux de la voie. Elles permettent de préciser ou parfois de confirmer les datations proposées précédemment (fig. 17).\n17 - Inventaire des monnaies issues de la voie du Haut-Empire.\n37Ces monnaies représentent l’ensemble de la durée de l’Empire romain, puisque la plus ancienne (as de Nîmes) est frappée à partir de 2 av. J.-C. et les plus tardives concernent le IVe s. L’as de Nîmes a été retrouvé dans un niveau de ruissellement assez précoce. S’il ne date pas la construction de la voie de façon certaine, il confirme l’installation aux alentours du début de notre ère et la chronologie des tombes les plus anciennes de la nécropole. Cela permet également d’étayer l’hypothèse d’une construction entrant dans la logique du réseau mis en place par Agrippa. Les monnaies les plus tardives sont issues des recharges supérieures de galets et confirment un abandon au Bas-Empire.\n38Cette voie est utilisée pendant près de quatre siècles. Les multiples choix effectués lors de sa construction montrent bien que les ingénieurs avaient pris conscience, dès l’origine, des dangers d’une telle entreprise. Son aspect la rend originale et rares sont les exemples d’aménagements de tels radiers lors de la construction de voies gallo-romaines [Florenville (Mertens 1955, p. 31), Avenches (Castella 1987), l’Hospitalet-du-Larzac (Sillières 1985, p. 63-69), Les Bolards (Planson et al. 1986, p. 29)].\n39Les conditions climatiques initiales, ainsi que les fossés aménagés, étaient susceptibles de rendre cette construction tout à fait fiable. Toutefois, l’entretien de toute cette zone devait être lourd et coûteux. Il est en outre tentant de penser que l’implantation de cette voie à cet endroit peu propice en apparence ait été motivée par une anomalie dans le faciès du versant.\n40Mais cet axe de circulation a progressivement été délaissé. Après le dépôt des premières phases alluvionnaires, les fossés sont devenus bien moins efficaces et la menace s’est faite de plus en plus pressante. Devant ce danger, une deuxième voie est construite avant, peut-être, que la première ne soit définitivement abandonnée (fig. 18).\n18 - Plan des voies.\n41Cette voie a été repérée dans deux parcelles attenantes (94.4 Salle des Fêtes et 94.10 Centre giratoire). Sa configuration diffère totalement de celle décrite précédemment. Aucun radier n’est présent. Certes, le terrain a dû être aménagé à cet effet (arasement et creusement des niveaux protohistoriques pour niveler l’emprise de l’installation), mais les remblais ont été directement posés sur les niveaux en place, sans aménagement préalable d’un radier. Cette chaussée semble ainsi disposée à l’intérieur d’une cuvette aménagée.\n42Un premier remblai (US 319), d’une dizaine de centimètres d’épaisseur, tapisse le fond de la dépression. Ainsi, placé dans une pente et de surcroît en contrebas par rapport au terrain alentour, ce revêtement a subi quelques ruissellements dont les traces ont pu être repérées en coupe. Des niveaux sableux lités recouvraient en effet ce premier aménagement (US 307, 308, 374, 375, 376).\n43Un second remblai de même type est ensuite établi dans cet espace (US 107 et 299). Cependant, dans la partie méridionale, la cuvette initiale étant légèrement plus large que le premier radier, le second remblai a subi un décalage de 2,5 m vers l’est par rapport au premier (fig. 19).\n19 – Plan et coupes de la voie du Bas-Empire.\n44Constitués de galets calibrés, les deux niveaux de cette voie ressemblent, par leur composition, aux remblais de la voie antérieure.\n45De nombreuses ornières étaient visibles, dont certaines profondément marquées. Les mesures prises entre ces traces varient entre 1 m pour les bords internes et 2,50 m pour les bords externes. Si l’écart entre les deux traces extérieures semble trop important par rapport aux observations faites généralement, l’empattement interne est beaucoup plus conforme aux largeurs habituellement remarquées. Ainsi, P. M. Duval mentionne des largeurs pouvant varier entre 1,10 m dans les Vosges et 1,65 m à Alésia ou Salon (Duval 1959) ; R. Chevallier propose un éventail de mesures prises sur plusieurs voies, variant de 1,05 à 1,85 m (Chevallier 1972). Toutefois, ces traces se trouvant plutôt au milieu de la largeur de la chaussée, ne doit-on pas voir en elles les limites d’empattement de deux axes de circulation se croisant ? Dans ce cas, des écarts de 2,50 m seraient explicables et n’auraient plus de signification pour les largeurs d’essieux.\n46Sur l’une des parcelles où la voie n’était visible que sur sa partie est (94.4), un fossé a été observé pour chacun des états de voie. Ils mesurent un peu plus d’un mètre de largeur et leurs creusements, matérialisés par une cuvette peu abrupte, ne dépassent pas 0,60 m. Lors de la fouille de la partie la plus haute de cette voie sur l’autre parcelle, les traces de ces fossés étaient bien moins évidentes. Leur présence confirme toutefois les arguments proposés lors de l’évocation des fossés de la première voie ; il s’agit de canaux de drainage, souvent associés aux aménagements de voirie depuis l’Antiquité, ils accompagnent, en Europe, sous d’autres formes, mais dans le même but, la plupart des routes actuelles.\n47La largeur de cette voie n’est pas régulière. Bien qu’elle n’ait pas été fouillée sur l’intégralité de son extension au sud, on a pu relever une largeur maximale de 8 m. En revanche, dans la zone septentrionale, son emprise totale a pu être observée et n’était que d’environ 4,10 m au maximum.\n48Contrairement à la précédente qui suivait une direction rectiligne, cette voie semble amorcer un virage vers le nord qui peut en partie expliquer les variations observées dans sa largeur. Ce changement progressif de direction peut corroborer l’hypothèse selon laquelle la colline serait contournée plutôt que franchement escaladée comme cela pouvait être le cas pour la première.\n49Son pendage reste pour sa part relativement important. Sur toute la zone étudiée, il se situe entre 6 et 8,5 % et son accentuation en fonction de l’évolution vers le nord semble moins marquée qu’en ce qui concerne la première voie. Cette déclivité est due au pendage du terrain naturel à cet endroit.\n50Bien que quelques fragments de céramique soient datables du Ile s., une datation plus récente de cette voie semble devoir être adoptée.\n51Six monnaies datables du IVe s. ont été retrouvées au sein même des épandages de galets. Ceci coïncide en de nombreux points avec le matériel numismatique le plus récent recueilli dans les derniers niveaux de l’autre voie (cf. supra) (fig. 20).\n20 - Inventaire des monnaies issues de la voie du Bas-Empire.\n52Seule une monnaie antérieure au IVe s. a été retrouvée lors de la fouille des niveaux de cette voie. Il s’agit d’une imitation d’un antoninien de Tétricus dont le module est assez semblable aux petits bronzes du IVe s. Ce type de monnaie a d’ailleurs perduré assez longtemps et n’altère que faiblement l’homogénéité du lot.\n53Quelques fragments de céramique pouvant témoigner d’une utilisation plus longue ont également été mis au jour, dans des proportions très faibles toutefois. Un bord en bandeau de céramique à cuisson réductrice, ainsi que quelques fragments d’une DSP pourraient accréditer la thèse d’une utilisation jusqu’aux VIe ou VIIe s.\n54Ces diverses données permettent d’argumenter en faveur d’une construction tardive de la voie 2 et d’une éventuelle déviation de la voie 1 au cours du IVe s.\n55Dès l’implantation romaine et la fondation de la ville de Lyon, un réseau routier très important est mis en place afin de desservir la capitale des Gaules. C’est dans cette optique que des travaux de grande envergure sont effectués pour la construction de la première voie. Cette entreprise est d’autant plus audacieuse qu’il s’agit de franchir une colline. Le choix de prendre, au moins au bas du versant, une trajectoire dans le sens de la pente a exigé des moyens exceptionnels : défrichement, nivellement, creusement de fossés très larges et construction rigoureuse, selon un schéma préparé, d’un radier nécessitant l’apport d’une grande quantité de matériau. Ce projet, bien que rapidement confronté aux conséquences des apports alluviaux, a cependant été mené à bien. La nécropole mise en place dans l’un des fossés montre la viabilité, durant deux siècles, d’une telle entreprise.\n56Cependant, la démesure des moyens mis en oeuvre et leur efficacité initiale n’ont pas permis aux hommes de se rendre compte de l’importance de l’entretien de l’ensemble de cette zone. De fait, en ne curant pas systématiquement les fossés — la présence de la nécropole rendait cette opération délicate pour la cavité occidentale (dépression A) —, ils se sont exposés aux problèmes de la montée du niveau du sol par suite du dépôt d’alluvions.\n57Les fossés latéraux (C et D), bien que très éloignés de la voie, ont eu, quant à eux, un effet plus néfaste encore, puisqu’ils ont canalisé des flux jusque-là peu violents. Ce phénomène, lié peut-être également à une phase climatique plus humide (Bravard et al. 1992), est devenu incontrôlable. L’abandon de la nécropole puis de la voie était irréversible dès l’installation en bas de pente d’un cône de déjection.\n58Une deuxième voie est donc construite pour pallier la mise hors d’usage de la première voie. Même s’il est difficile d’argumenter sur la période où s’effectue ce transfert et d’assurer que, durant un temps, les deux voies ont pu être utilisées ensemble, il n’en reste pas moins certain que le but de la construction de cette seconde voie était bien de remplacer la première.\n59Sans être un chef-d’œuvre d’architecture, cette voie, en empruntant une direction beaucoup plus adaptée au versant, s’expose moins aux écoulements. Par ailleurs, elle se trouve protégée d’une grande partie des alluvions du versant grâce aux aménagements préalablement établis, mais sans doute également parce que l’ancienne voie et ses fossés les concentrent sur leur tracé. Ainsi, bien que se trouvant à une altitude moindre et légèrement excavée, cette chaussée n’a pas subi les mêmes désagréments que la plus ancienne. Elle a cependant été progressivement recouverte, mais le tracé a perduré dans le temps puisque des chemins médiévaux et modernes reprendront par la suite une direction assez similaire, qui subsiste encore de nos jours sous la forme de la Montée de Balmont ou encore de l’Avenue du 25e RTS.\n60La découverte de ces deux voies fait apparaître la variété des types de constructions. L’étude préalable des conditions d’implantation par les ingénieurs de l’Antiquité ne fait aucun doute même si, parfois, les risques n’ont pas été toujours définis dans leur globalité.\nSur l’appellation « voie de l’Océan »\n61La construction de la voie de l’Océan entre probablement dans la logique du réseau routier reliant Lyon aux différentes régions des trois Gaules et de Gaule Narbonnaise. Sa direction permet d’en supposer la destination. Selon Strabon,\n8 Strabon, IV, 6, 11.\n« Agrippa traça les routes à partir de Lyon, la première... vers le pays des Santons et d’Aquitaine, la deuxième vers le Rhin, la troisième vers l’Océan par le pays des Bellovaques et des Ambiens, la quatrième vers... Narbonne et Marseille »8.\n62On peut d’ailleurs se demander s’il n’existe en réalité que ces trois tracés dans la mesure où Strabon est très évasif sur la voie du Rhin, alors qu’il apporte certaines précisions sur les territoires que traversent les trois autres voies. D’autre part, deux autres voies se dirigent vers le Rhin, l’une partant de Vienne, l’autre de Chalon-sur-Saône. Une voie principale partant de Lyon était-elle alors indispensable ? Pierre Wuilleumier élude d’ailleurs la possibilité de l’existence d’une voie du Rhin en reprenant plus ou moins les informations de la table de Peutinger. Il considère que les deux voies ne font qu’une jusqu’à Langres (Wuilleumier 1953, p. 59), mais propose aussi un itinéraire qui, après avoir franchi la Saône au moyen d’un pont, se dirige vers Rillieux où s’effectuait une bifurcation entre la route de Genève et celle de Strasbourg. Amable Audin suggère une voie du Rhin partant de Lyon en traversant également la Saône sur un possible pont de bois justifiant cette argumentation par le fait que de nombreux bâtiments (temples, autels, thermes, amphithéâtre) se trouvaient sur les pentes de la Croix-Rousse et qu’ils étaient obligatoirement desservis par un passage sur la Saône (Audin 1964, p. 67-68).\n63Il ressort en définitive de ces diverses hypothèses qu’une voie du Rhin partait peut-être de Lyon, mais elle traversait la Saône au niveau de l’actuelle église Saint-Paul et ne peut en aucun cas être liée aux tronçons de voies découverts lors des fouilles du périphérique nord.\n9 Plusieurs érudits se sont penchés sur les problèmes que posent les toponymes « Ludna » et « Lunna » (...)\n64La Table de Peutinger, elle aussi, n’indique que trois tracés partant de Lyon, l’un se dirigeant vers le sud dans un premier temps pour se ramifier, à hauteur de Vienne, en plusieurs branches (une vers Genève, une deuxième vers Valence et une troisième vers Grenoble), un deuxième vers l’ouest se divisant à Feurs, le troisième, celui qui nous intéresse, partant vers le nord par Ludna, Mâcon et Tournus (fig. 21). Il se divise ensuite en trois à partir de Chalon-sur-Saône, une branche se dirigeant vers Autun puis Auxerre et Sens, une deuxième vers Langres puis Reims et Bavay, une troisième en direction de Besançon et du Rhin. En outre, l’itinéraire d’Antonin mentionne le nom antique d’Anse (Asa Paulini) et Lunna, relais routiers au nord de Lyon sur la route de l’Océan. Or Anse se trouve sur la route actuelle qui mène de Lyon à Villefranche puis à Mâcon par un lieudit appelé Ludna qui pourrait bien être celui indiqué sur la table de Peutinger, Lunna se trouvant un peu plus au nord9 sur la même route actuelle toutefois. De même, le Boulevard du 25e RTS semble suivre approximativement l’axe de la voie antique dans son 2e état et constitue le premier tronçon de la RN 6 qui se dirige vers Villefranche.\n21 - Les différents itinéraires proposés par Peutinger et Strabon.\nD’après P.-M. Duval 1959, E. Thevenot 1969, R. Chevalier 1972 et A. Buisson 1993.\n65Les vestiges retrouvés rue Pierre Audry, rue du Sergent Michel Berthet, rue des Tanneurs et place Valmy pourraient constituer des éléments de cette même voie qui descendrait donc de la colline de Fourvière vers Vaise pour emprunter, probablement, à partir de la place Valmy, la rue de Bourgogne puis le Boulevard du 25e RTS puisque la voie concernée par les fouilles du périphérique nord se trouve à la jonction de ces deux derniers axes.\n10 A. Audin suggérait cette hypothèse dans son « Essai sur la topographie de Lugdunum » (Audin 1964. p (...)\n66Toutefois, la direction prise par les deux tracés mis au jour sur le BPNL ne paraît pas emprunter un chemin aussi détourné pour franchir le plateau de la Duchère. Il est même possible, si l’on se réfère à un plan représentant les routes actuelles et les deux voies antiques, que la voie initiale ait franchi la colline pratiquement en ligne droite pour aboutir, au sommet, à un tracé assez voisin de celui de la RN6. D’autre part, le second état de la voie (au bas-Empire) peut avoir emprunté une direction plus proche de la Montée de Balmont10 que du Boulevard du 25e RTS. Elle aurait alors franchi la colline de la Duchère par une pente moins abrupte qu’auparavant pour ensuite reprendre la direction de l’actuelle RN6.\n67La partie fouillée pourrait donc correspondre au début de la troisième voie mentionnée par Strabon, dont l’installation se placerait dans les dernières décennies du Ier s. av. J.-C., ce que confirment la datation des premières tombes de la nécropole et la qualité de sa construction, qui peut lui conférer le statut de voie principale.\n68Un axe longeant la Saône pourrait sembler plus pratique, mais le franchissement du plateau et le passage sur cette surface relativement plane permettent de s’affranchir définitivement des débordements de la Saône dans ces plaines d’inondation. De même, ceci évite des travaux de construction supplémentaires à flanc de colline, lorsque le rebord du plateau se rapproche de la rivière (Mont d’Or, par exemple). Ainsi peut-on expliquer la décision de franchir la colline, malgré l’importante déclivité qui la caractérise. Ce choix semble également suivre d’assez près l’argumentation que développe R. Chevallier :\n« On dit... que la route romaine était une route de crête, cela pour des raisons de visibilité, de sécurité, de solidité de terrain... alors que la route moderne passe sur les alluvions au fond de la vallée, la voie antique cherche à s’éloigner de la zone inondable... » (Chevallier 1972, p. 128).\n69La voie observée sur cette opération peut très bien affronter le versant pour, justement, se stabiliser à une certaine altitude et éviter ainsi les fluctuations de la Saône dans la plaine.\n1 E. Delaval a réalisé une synthèse reprenant les diverses théories concernant les tracés des voies antiques de Lyon (Delaval et al. 1995 p. 270 à 280). Nous ne reviendrons pas ici sur les hypothèses concernant les tracés entre la ville haute et la place Valmy.\n2 A. Steyert 1895 p. 426, et D. Desnie 1923 proposent une orientation de cette voie vers Champagne-au-Mont-d'Or, puis l'Arbresle et Charlieu. Des bifurcations de cette voie au sortir de Lyon sont tout à fait plausibles ; elles pouvaient desservir la vallée de la Saône vers Mâcon, mais également le Charolais.\n3 Cette voie correspondrait en fait au tracé 1 proposé par E. Delaval (op. cit. 1995, p. 270). Le tracé 4 est également plausible, mais aucun vestige n'en a été exhumé et puisque ces deux voies sont censées se rejoindre au niveau de la place Saint-Pierre, cela n'influe pas sur les hypothèses que nous proposerons pour sa partie située plus au nord.\n4 P. Fustier ne parle pas de systématisme au sujet des fossés latéraux (Fustier 1968, p. 85). En revanche, pour R. Chevallier, ces derniers sont fréquents (Chevallier 1972, p. 95). Pour P.-M. Duval, les fossés latéraux et les talus sont des éléments complémentaires des voies (Duval 1959 p. 18). Il semble cependant que ces fossés soient l'apanage de la majorité des voies ayant fait l'objet de fouilles.\n5 Une telle pente peut paraître inhabituelle, mais P. Fustier écrit qu'il arrive, en terrain accidenté, que les voies relient des courbes de niveau entre elles par des pentes raides pouvant atteindre 15 % (Fustier 1968, p. 82).\n6 Les pendages de ces divers tronçons ont dû nécessiter le recours à un outil particulier, le chorobate permettant selon un principe assez proche du niveau à bulle, de réaliser un pendage régulier. Cet instrument, selon la description qu'en fait P. Fustier (Fustier 1968, p. 76-77) mesurait environ 6 mètres de long (20 pieds).\n7 Ces processus seront repris et expliqués lors des développements concernant la première nécropole et la synthèse.\n9 Plusieurs érudits se sont penchés sur les problèmes que posent les toponymes « Ludna » et « Lunna ». Nous renverrons ici à la publication de A. Buisson sur le site de Ludna où sont reprises les données de la table de Peutinger et celles de l'itinéraire d'Antonin (Buisson 1993, p. 9 à 15).\n10 A. Audin suggérait cette hypothèse dans son « Essai sur la topographie de Lugdunum » (Audin 1964. p. 55 et 68).\n21 - Les différents itinéraires proposés par Peutinger et Strabon.D’après P.-M. Duval 1959, E. Thevenot 1969, R. Chevalier 1972 et A. Buisson 1993.\nFRASCONE, Daniel. Chapitre I. La voie de l’océan In : La voie de l’Océan et ses abords, nécropoles et habitats gallo-romains à Lyon Vaise : Le boulevard périphérique Nord de Lyon [en ligne]. Lyon : Alpara, 1999 (généré le 02 août 2021). Disponible sur Internet : <http://books.openedition.org/alpara/1830>. ISBN : 9782916125367. DOI : https://doi.org/10.4000/books.alpara.1830.\nFrascone, D. 1999. Chapitre I. La voie de l’océan. In La voie de l’Océan et ses abords, nécropoles et habitats gallo-romains à Lyon Vaise : Le boulevard périphérique Nord de Lyon. Lyon : Alpara. doi :10.4000/books.alpara.1830\nFrascone, Daniel. “Chapitre I. La voie de l’océan”. La voie de l’Océan et ses abords, nécropoles et habitats gallo-romains à Lyon Vaise : Le boulevard périphérique Nord de Lyon. By Frascone. Lyon : Alpara, 1999. (pp. 20-36) Web. <http://books.openedition.org/alpara/1830>.\n<iframe src="https://books.openedition.org/alpara/1830?format=embed" style="padding:5px;border:2px solid #ddd;" width="500" height="375"></iframe>


Séjours au Canada : l'importance de l'assurance - L'Express ACS _OPS_2020\nPublié le 13/11/2020 à 16:27\nRecourir à une assurance voyage ou à une assurance expatriation est un indispensable pour faire face aux imprévus.\nSerez-vous couverts par le système de santé canadien ?\nLe Canada dispose d'un système d'assurance maladie universel sur tout son territoire, mais compte 13 régimes provinciaux et territoriaux avec chacun leurs différences ou particularités. En fonction de votre statut ou de votre visa de travail, vous n'aurez pas forcément droit à cette protection. Vérifiez donc bien avant votre départ ! Il faut savoir que les coûts des soins de santé sont plus élevés au Canada qu'en Europe, principalement les services d'urgence des hôpitaux qui de plus, sont souvent encombrés. Rien que pour l'admission aux urgences, il faut débourser de 700 à 800 $ (soit 450 à 515 euros environ). Il est d'ailleurs conseillé, sauf cas grave, de se diriger plutôt dans une clinique ou un centre de soins sans rendez-vous en cas de maladie ou d'une blessure légère.\nSelon la durée de votre séjour (plus ou moins d'un an), recourir à une assurance voyage ou à une assurance expatriation est un indispensable pour faire face aux imprévus.\nLa première, qui s'adresse aux voyageurs de quelques jours à plusieurs mois, a pour but de pallier les petits soucis et les grandes urgences. Elle propose un ensemble de garanties pour couvrir les conséquences des incidents pouvant survenir avant et pendant votre séjour. On entend par là les frais médicaux bien sûr, mais également l'assistance rapatriement, le vol ou la perte des bagages, la responsabilité civile... et aussi l'annulation de votre voyage.\nLa seconde, plus complexe, est destinée aux personnes qui souhaitent résider quelques années à l'étranger. L'assurance va se substituer à un organisme de remboursement de frais médicaux. En général, les différentes protections proposées s'articulent autour de cinq grands postes : les frais médicaux courants, l'hospitalisation, l'optique, les soins dentaires et la maternité. D'autres garanties optionnelles très utiles peuvent vous être présentées comme un revenu en cas d'invalidité, un capital décès, l'assistance...\nIl est conseillé de s'y prendre à l'avance pour choisir la solution idéale correspondant à vos besoins et surtout d'éviter de devoir souscrire une assurance dans la précipitation. Prenez le temps de vous renseigner, de lire les notices, de poser des questions... pour bien comparer les offres sur le marché.\nVoyager sans assurance, une mauvaise idée\nLe voyage est souvent prometteur de bien-être et de sensations fortes. Cependant, à l'étranger tout peut arriver : avoir un accident, perdre ses bagages, tomber malade ou encore devoir être rapatrié. Si vous n'êtes pas couverts, cela pourrait vous coûter (très) cher. Vous pourriez devoir payer de votre poche la totalité des soins prodigués. Et pour ceux qui pensent, parfois à juste titre, que les assurances offertes par les différentes cartes bancaires suffisent, il est conseillé de bien vérifier les conditions et les plafonds de votre contrat.\nL'assurance voyage est conçue pour vous garantir un accompagnement durant votre séjour. Il est indispensable qu'elle contienne au moins les garanties suivantes : frais médicaux courants, hospitalisation, rapatriement et responsabilité civile privée. La formule peut varier en fonction du type de voyage, de vos besoins, de vos activités sur place, etc.\nLe choix d'une assurance expatriation dépend de vos attentes en matière de santé : prise en charge uniquement en cas d'hospitalisation ou couverture maximale. En Amérique du Nord, en raison du coût exorbitant des soins, il est judicieux d'opter pour une protection complète.\nObligatoire ou non ?\nVous rêvez de voyager ou d'aller vivre au Canada. Selon que vous soyez globe-trotter, travailleur expatrié, étudiant, simple visiteur ou retraité, les mêmes règles ne s'appliquent pas. Saviez-vous par exemple que pour les permis Expérience Internationale Canada (PVT, Jeunes Pro et Stage coop) ni l'assurance maladie de votre pays d'origine, ni celle du Canada ne vous couvre pendant votre séjour à l'étranger ? Vous devez souscrire avant votre départ à une assurance maladie, hospitalisation et rapatriement. À l'immigration, la durée de votre assurance peut même avoir un impact sur la durée de votre visa PVT. Si vous partez avec l'un de ces permis, renseignez-vous sur Pvtistes.net.\nPourquoi choisir ACS ?\nSpécialiste de la mobilité internationale depuis plus de 40 ans, ACS accompagne au plus près les voyageurs aux quatre coins du monde, quel que soit le type de déplacement. ACS innove en permanence en créant de nouvelles offres ciblées pour mieux répondre aux demandes des voyageurs. 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Au moins, le souci financier s'efface et l'on peut se concentrer sur le plus important, le rétablissement ", Stéphane pvtiste\n" Souffrant d'une entorse, avec le contrat Globe Partner d'ACS, je me suis fait rembourser mes frais d'hospitalisation et de médicaments en moins d'une semaine ", Sébastien pvtiste\nMerci à Sandra Zazgag, Secrétaire Générale, pour ses conseils avisés\nInfos pratiques : Assurances voyage & expatriation, Société de courtage d'assurances, 153, rue de l'Université, 75007 Paris, France, +33 (0) 1 40 47 91 00, contact@acs-ami.com, www.acs-ami.com\nLarédaction de L'Express n'a pas participé à la réalisation de ce contenu


Réparation Chauffe Eau Solaire Flines-lez-Raches - Savitec Chauffage\nLe chauffe-eau solaire est un appareil destiné à durer une vingtaine d’années. Mais pour atteindre cette durée de vie minimum, il nécessite de confier sa maintenance à un professionnel qualifié. L’utilisation du chauffe-eau solaire s’est démocratisée ces dernières années du fait de sa simplicité du système et de l’économie d’énergie qu’on peut réaliser comme l’habitation est entièrement indépendante en matière de chauffage d’eau sanitaire. En effet, le système fonctionne par l’énergie photovoltaïque reçue sur ses capteurs solaires qui est ensuite absorbée par un fluide caloporteur pour restituer la chaleur dans le ballon d’eau chaude. En général, le chauffe-eau solaire permet d’assurer 50% des besoins en eau chaude sanitaire d’une habitation. Si le Réparation des chauffe-eaux au gaz est obligatoire tous les ans, la maintenance chauffe eau solaire à Flines-lez-Raches est facultative, mais vivement recommandée tous les 4 à 5 ans. L’entretien du chauffe-eau solaire se limite au détartrage de la cuve, à la vidange et à la vérification de l’anode et de la résistance. Il est possible de bénéficier d’un contrat de Réparation Savitec Chauffage à Flines-lez-Raches pour ce genre d’installation. Le Réparation de l’installation serait sous la responsabilité du professionnel. Ce dernier vérifie si des fuites existent ou si la position du chauffe-eau n’est pas ballante. Il est aussi nécessaire de vérifier une fois par an la pression du liquide caloporteur, le bon fonctionnement de la pompe ainsi que le système de régulation des températures et de contrôle. Le chauffagiste professionnel à Flines-lez-Raches peut aussi assurer le nettoyage des capteurs solaires étant donné que les intempéries et les poussières peuvent gêner la capture des rayons du soleil. Le professionnel effectue souvent le premier contrôle au bout des premiers mois d’installation pour assurer son bon fonctionnement.\nAvantages chauffe eau solaire à Flines-lez-Raches\nLe chauffe-eau solaire utilise une source d’énergie toujours disponible et renouvelable. C’est ainsi une alternative aux chauffe-eaux qui utilisent des sources d’énergie conventionnelles (pétrole, gaz et charbon) pour être énergétiquement indépendant. L’utilisation de chauffe-eau solaire contribue activement à la protection du climat, l’installation ne dégage aucun gaz à effet de serre. La durée de vie moyenne d’un chauffe-eau solaire est de vingt ans. Pendant cette période, l’habitation gagne en indépendance énergétique et économique comme l’installation n’engendre pas de dépenses supplémentaires dues principalement aux augmentations des prix de l’énergie. Grâce à cette autonomie face aux fluctuations des énergies conventionnelles, il est plus facile pour un foyer de calculer avec précision le coût sur vingt ans. En plus d’apporter la fourniture d’eau chaude domestique, le chauffe-eau solaire peut aussi fournir d’eau chaude pour le chauffage de manière totale si l’appareil est surdimensionné, ou partielle grâce à un chauffage électrique complémentaire pour faire l’appoint. C’est donc un investissement sûr à Flines-lez-Raches pour couvrir les besoins en eau chaude sanitaire du logement, à condition de ne pas négliger le Réparation chauffe eau solaire. Il faut aussi savoir que l’installation d’un chauffe-eau solaire augmente la valeur de l’habitation à la revente. L’installation d’un chauffe-eau solaire bénéficie de nombreux avantages fiscaux et subventions. Son utilisation permet de réduire considérablement sa facture énergétique. A l’achat, le coût du chauffe-eau solaire est réduit grâce au crédit d’impôt Transition Énergétique, Prime Energie, Aide à la Solidarité Énergétique, éco prêt et TVA à taux réduit. Le crédit d’impôt à 30% est octroyé par l’Etat pour soutenir les particuliers qui se lancent dans un projet visant à réduire leurs consommations énergétiques. L’Etat propose également la Prime Energie pour favoriser la réduction de consommation d’énergie, la TVA à taux réduit de 5,5% au lieu de 10% pour supporter financièrement les travaux d’économie d’énergie. Le programme « Habiter mieux » ou Aide à la Solidarité Énergétique de l’ANAH (Agence Nationale de l’Amélioration de l’Habitat) vise à améliorer l’efficacité énergétique des habitations. Le programme « Habiter mieux » accorde beaucoup d’aides financières aux propriétaires occupants et aux propriétaires-bailleurs : 2 000 euros pour les foyers « très modestes » et 1 600 euros pour les foyers « modestes ». Pour financer son chauffe-eau solaire, le propriétaire bénéficie également d’un Eco-prêt à taux zéro qui est un prêt classique, dont les intérêts sont payés par l’État. Sa mise en place vise à encourager les ménages à réaliser des projets d’économie d’énergie, notamment sur les travaux d’isolation thermique à Flines-lez-Raches.\nTarifs et Prix de Réparation chauffe eau solaire à Flines-lez-Raches\nFaire installer un chauffe-eau solaire est un investissement rentable sur le long terme même s’il faut compter entre 5 000 euros et 7 000 euros pour une installation adaptée à une famille de 3-4 personnes. Ce tarif comprend la pose et un ballon de 200 à 300 litres. Pour la pose de 3 à 5 m2 de capteurs sur la toiture, le tarif est d’environ 1 300 euros. Si le capteur est intégré à la toiture, il faut compter environ 1 650 euros pour la pose. Compte tenu de l’importance de l’investissement, un Réparation s’impose même si elle n’est pas obligatoire. Le prix des contrats de Réparation de chauffe-eau solaire est de 120 à 250 euros. Ce tarif dépend du niveau de prestations et surtout du professionnel à Flines-lez-Raches, d’où la nécessité de faire plusieurs devis pour trouver le meilleur rapport prestation-prix.\nDevis pour Réparation de chauffe eau solaire à Flines-lez-Raches\nLa demande de devis de Réparation chauffe eau solaire à Flines-lez-Raches est gratuite et sans engagement. Ce qui fait que le commanditaire peut comparer les offres avant de choisir le professionnel qui se chargera de la maintenance. Savitec Chauffage propose un devis précis et transparent comme l’exige la loi sur la consommation. Le devis précise les prestations et frais associés, le coût de déplacement, la durée de l’intervention en fonction des informations communiquées par les clients dans le formulaire de demande : isolation, vitrages, aération, chauffage actuel, eau chaude, énergie solaire, nombre d’occupants, etc. Le professionnel propose un simulateur gratuit pour savoir combien on économisera avec le chauffe-eau solaire à Flines-lez-Raches. Le simulateur permet un calcul sur mesure en renseignant les informations sur son habitation ainsi que sur les travaux à réaliser.


Isolation par l’extérieur : investissement à long terme – Guide prix\nBien que la technique thermique d’isolation par l’extérieur ou ITE est plus coûteuse à l’installation par rapport à l’isolation par l’intérieur ou l’isolation intégrée, elle s’avère très performante, particulièrement pour les murs. Les atouts majeurs d’une isolation extérieure des murs sont principalement : sa capacité de supprimer facilement les ponts thermiques, de régler aisément les problèmes d’étanchéité, avec la possibilité de rénover les façades vétustes. L’investissement sur les travaux d’isolation extérieure est incontestablement rentable devant les dépenses que peuvent occasionner les 30% de pertes de chaleur si les murs ne sont pas isolés.\nL’isolation extérieure : différentes techniques\nEncouragées par la RT 2005, les principales techniques d’isolation thermique extérieure sont :\nL’isolation extérieure par parements\nL’isolation extérieure sous enduit, la moins coûteuse, donc la plus utilisée pour résoudre les problèmes d’étanchéité.\nCes différentes techniques peuvent être combinées selon les performances techniques et esthétiques escomptées.\nL’ITE est intéressante pour la faible épaisseur d’isolant qu’elle exige. Elle se réalise sur les murs extérieurs, plans et verticaux où l’isolant est fixé sous forme de panneaux, de briques de polystyrène collées, etc. Le tout est ensuite protégé par un enduit.\nL’isolation thermique extérieure : avantages et inconvénients\nLes avantages procurés par l’ITE sont multiples, entre autres :\nl’élimination des ponts thermiques des planchers, des cloisons, etc.\nl’inexistence de condensation dans les murs dont la température équivaut à celle de l’air à l’intérieur\nla non existence d’émanation de gaz nuisible de polystyrène ou de colle à l’intérieur du logement\nla non diminution de la surface habitable\nla possibilité de récupérer les apports extérieurs par l’utilisation de l’inertie des murs\nla possibilité de réaliser les travaux pour une maison occupée\nl’économie de chauffage pouvant aller jusqu’à 75% grâce à la réduction des pertes de chaleur par les ponts thermiques et les façades, etc.\nCependant, les quelques inconvénients suivants sont à soulever :\nle coût élevé à l’installation\nla nécessité de recourir à l’intervention des professionnels\nl’impossibilité de garder intact l’aspect extérieur de la construction, constituant un problème dans le cas d’un patrimoine.\nCoût indicatif des travaux d’isolation thermique extérieure des murs\nComme pour tous les travaux d’isolation thermique réalisés par des professionnels, une réduction d’impôt de 15% est offerte par l’Etat. Dans le cas des travaux d’isolation thermique extérieure, cette réduction est acquise pour un coût inférieur ou égal à 150€/m2.\nSelon le calcul fait à partir de 123 devis de clients à travers toute la France, on estime à 4 778 € le coût moyen de travaux d’isolation extérieure des murs, réalisés en 16,5j.\nSelon l’ANAH (Agence Nationale de l’Habitat) le coût TTC des travaux est estimé comme suit, dans le cas d’une maison en région parisienne bâtie sur 100 m2, avec 15 m2 de surface vitrée et plus de 15 ans d’utilisation de système de chauffage au gaz, au fioul ou à l’électricité :\n8 000 € à 12 000 € pour une isolation extérieure complète des murs\n2 000 € à 2 500 € pour une isolation extérieure partielle\nLe coût moyen est de 50 € à 80 € par m2 HT.


carte genova ou le plan carte genova\nVille d’Italie, capitale de la Ligurie, chef-lieu de province, sur le golfe de Gênes.\nGênes est la cinquième ville d’Italie. Elle a un rôle régional notable, mais elle est avant tout le premier port italien, débouché maritime des régions hautement industrialisées de la plaine du Pô (Piémont, Lombardie). C’est aussi un grand complexe industriel.\nLa ville au fond du golfe de Gênes est caractérisée par le contraste entre un site exécrable et une situation excellente. La retombée brutale de l’Apennin sur la mer détermine une côte rocheuses, fermée, avec de multiples indentations de détail. Le site primitif est composé d’un amphithéâtre de collines s’élevant jusqu’à 500 m, limité à l’est par le torrent Bisagno et à l’ouest, 5 km plus loin, par le torrent Polcevera. Ces collines enserrent une baie semi-circulaire, large de 2 km, profonde d’un peu plus de 1 km, largement ouverte vers le sud et, de ce fait, exposée aux vents d’ouest et de sud-ouest. L’agglomération actuelle s’étend sur 25 km d’est en ouest, de Nervi à Voltri.