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Conclusion d'une entente portant sur les investissements dans le logement abordable\nVANCOUVER, COLOMBIE-BRITANNIQUE--(Marketwire - 25 juillet 2011) - Une entente de financement à hauteur de 180 millions de dollars a été conclue entre le gouvernement du Canada et la province de la Colombie-Britannique en vue d'aider à la création d'options de logement abordable supplémentaires pour les résidents de la Colombie-Britannique et de réduire le nombre de ménages éprouvant des besoins en matière de logement.\nAux termes de l'entente, les deux ordres de gouvernement verseront des contributions équivalentes de 90 millions de dollars au cours des trois prochaines années, sommes qui serviront à financer des programmes qui répondent aux divers besoins en matière de logement des personnes, des familles et des aînés à faible revenu. L'objectif global de l'entente est d'améliorer l'accès au logement abordable, en bon état, convenable et durable. Les crédits serviront à la construction, à la rénovation, à l'aide à l'accession à la propriété, aux suppléments au loyer, aux allocations-logements et à l'hébergement de victimes de violence familiale.\nL'entente fait suite à la récente annonce portant sur l'Investissement dans le logement abordable 2011-2014, le Cadre de référence conclu par les gouvernements fédéral, provinciaux et territoriaux dans lequel ces derniers reconnaissent que les besoins des Canadiens en matière de logement abordable sont divers et que la mise en place d'un éventail de solutions dans ce domaine est le moyen de répondre aux besoins et de respecter les priorités à l'échelle locale. Selon ce Cadre de référence, les provinces et les territoires ont la responsabilité de la conception et de la mise en œuvre de programmes de logement abordable qui répondent à leurs propres priorités et besoins en matière de logement.\nLes deux ordres de gouvernement rendront compte annuellement au public des investissements effectués et des progrès accomplis en vue de l'atteinte des résultats visés par l'initiative.\nL'honorable James Moore, ministre du Patrimoine canadien et des Langues officielles et ministre régional de la Colombie-Britannique, au nom de l'honorable Diane Finley, ministre des Ressources humaines et du Développement des compétences et ministre responsable de la Société canadienne d'hypothèques et de logement (SCHL), et l'honorable Rich Coleman, ministre de l'Énergie et des Mines et ministre responsable du logement de la Colombie-Britannique, en ont fait l'annonce aujourd'hui.\n« Notre gouvernement est déterminé à collaborer avec la Colombie-Britannique afin de concevoir et de mettre en œuvre des solutions dans le domaine du logement, a indiqué le ministre Moore. Cette entente reconnaît la nécessité de trouver des solutions locales aux problèmes éprouvés en matière de logement, de même que l'importance de rendre compte des progrès réalisés en vue d'obtenir des résultats. »\n« Au cours des dix dernières années, la province a investi 2,8 milliards de dollars et produit plus de 20 000 nouveaux logements abordables, a souligné le ministre Coleman. Ces réalisations sont le fruit d'une solide stratégie provinciale sur le logement, d'investissements stratégiques et de partenariats avec tous les ordres de gouvernement et des organismes communautaires. Cette nouvelle entente nous permettra de continuer à produire des logements sûrs, abordables et de qualité à l'intention des Britanno-Colombiens dans le besoin. »\nL'annonce a eu lieu à la résidence Sorella, un nouvel ensemble de 108 logements assortis de services de soutien destinés aux femmes risquant de verser dans l'itinérance du quartier Downtown Eastside de Vancouver. L'ensemble a reçu plus de 20 millions de dollars des deux ordres de gouvernement dans le cadre d'une entente de financement antérieure, ainsi que des fonds de la ville de Vancouver. La contribution fédérale se chiffre à 6,2 millions de dollars, la contribution provinciale étant de plus de 14,5 millions de dollars.\n« Cette nouvelle entente fédérale-provinciale fera augmenter la gamme d'options de logement destinées aux personnes qui sont dans le besoin, d'ajouter Karen Stone, directrice exécutive de la B.C. Non-Profit Housing Association. Les fournisseurs de logement sans but lucratif sont des partenaires importants dans la gestion de plus de 60 000 logements abordables en Colombie-Britannique, et nos fournisseurs et locataires attendent avec impatience un plus grand choix en matière de logement abordable. »\nLes investissements fédéraux annoncés aujourd'hui font partie de l'engagement de 1,9 milliard de dollars pour le logement et l'aide aux sans-abri, annoncé en 2008 par le gouvernement du Canada. Le Plan d'action économique du Canada est venu ajouter un investissement ponctuel de plus de 2 milliards de dollars, sur deux ans, pour la construction et la rénovation de logements sociaux, ainsi que 2 milliards de dollars à consentir sous forme de prêts à faible coût aux municipalités pour l'amélioration d'infrastructures liées au logement.\nAu cours des dix dernières années, la province a investi 2,8 milliards de dollars dans le logement abordable à l'intention des personnes, des aînés et des familles à faible revenu de la province. Cette année, plus de 93 000 ménages britanno-colombiens bénéficieront de programmes et des services provinciaux liés au logement social. Pour en apprendre davantage sur les programmes et services provinciaux liés au logement en Colombie-Britannique, visitez le site : www.bchousing.org.\nDocument d'information : Investissement dans le logement abordable 2011-2014 aux termes du Cadre de référence pour le logement abordable\nINVESTISSEMENT DANS LE LOGEMENT ABORDABLE POUR 2011-2014 AUX TERMES DU CADRE DE RÉFÉRENCE POUR LE LOGEMENT ABORDABLE


Forum Ferguson • Consulter le sujet - Mon TEA20 de 1956.\nMon TEA20 de 1956.\nRe: Mon TEA20 de 1956.\npar loup blanc » 03 Nov 2018, 18:01\nFabrice a raison,je n'avais pas fait attention.elle mériterait un petit contrôle avant de remonter histoire d'assurer l'avenir\npar Tof » 03 Nov 2018, 19:41\nOui étrangement, mon père et moi avons cet avis ! Denis et Fabrice aussi !\nJ'ai l'impression que l'ancien proprio s'est fait un peu berner par un leur soit-disant mécano. Car il y a plein de choses qui me chagrinent depuis le début pour quelqu'un qui devait s'y connaître !!\nCulasse "rectifiée douteuse", pâte à joint sur joint de culasse, aucune lubrification de la rampe culbus, jeu soupapes aléatoire, aucune soupape rodée, couple de serrage de la culasse aléatoire, je passe les autres détails !\nJe n'ai pas de règle pour vérifier, j'ai tenté un "aperçu" provisoire avec un profil rigide usiné en alu, ça n'a pas l'air catastrophique, même si un poil de lumière arrive à passer dessous, à vérifier. Plus qu'à trouver une vraie règle ou faire contrôler... Quelle est la limite admissible de planéité sur cette culasse (moteur 85mm) ?\nJ'ai tout de même monté la culasse, pour le moment avec le "vieux joint neuf" juste pour un aperçu des compressions.\nDéjà ça ne refoule plus anormalement par l'admission. J'ai environ 6 bar pour les cylindres 2, 3 et 4. Mais... on est toujours à 2 bar pour le 1er...\nReste à redémonter et vérifier la culasse, sinon... possible que je sois bon pour une segmentation au mini... et du coup contrôle des autres cotes...\npar loup blanc » 04 Nov 2018, 10:31\nLe manuel donne 6,3 a 7 kg par cm carré pour un moteur en bon etat.pour le cylindre a 2 kg tu doit avoir, soit les segments collés dans les gorges ou alors tout simplement cassé. la solution serai de sortir les pistons pour vérifier leur etat et celui des chemises et des coussinets de bielle.perso dans ce genre de probleme je pose le moteur sur l'etabli,je verifie tout histoire de repartir sur de bonnes bases.avec ce genre de moteur bricolé on ne peut pas savoir ce que l'apprenti sorcier a pu faire.bon courage a toi et n'hésite pas a demander si tu a besoin,on sera heureux de t'aider.\npar patou18 » 04 Nov 2018, 16:25\nQuand j'ai vu ta culasse, je me suis également posé la question sur un éventuel passage à la rectification.\nSur ma culasse, c'était pire, les trous d'eau tout était bouché !! même sorti la rampe cuivre qui est fermée à l'arrière de la culasse par une plaque ovale. Plein de rouille, à chaque fois que je retournait la culasse, ça se vidait de morceau de rouille. Pas dû y avoir beaucoup d'antigel dans le circuit, pour les réparations vite fait, j'ai eu mon lot aussi -- ressort goujon boulon joint pas pour ce modèle. Sans parler électricité par bout de fil, du n'importe quoi, l'huile ? moteur boite/pont/relevage " du yahourt " aucun entretien, je veux pas être méchant, mais au vu de tous les commentaires des fofos mécanique agriculture et motoculture les anciens n'avaient aucun soins de leurs matériels -- tant que ça tourne -- je vis dans le berry, autour de moi que de l'agriculture, quand tu entends parler les anciens de leurs mécaniques c'est à 90% le même langage. C'est comme ça. Maintenant, moteur sur établi et démontage du tout OUPS !! de bons pistons de bonnes chemises, suffira de mettrent des segments neufs, sinon, impossible de changer une chemise ou piston sans que le tout soit appareillés, à cause des joints d'embase, qui n'ont pas la même quote selon le fournisseur des pièces. Ça peu vite monter dans les "roros" à sortir. Mais si tu a un blem côté bloc moteur, obligé d'y passé. Ton porte culbuteur, si pas d'huile stagnente sur la culasse, trou arrivée huile bas moteur bouché, surement par la pâte à joint rajouté au joint de culasse, aussi trou dans support et axe de porte culbuteur bouché. Bon courage pour la suite mécanique de ton fergie. Bon dimanche\npar webmaster » 04 Nov 2018, 17:18\nAh oui pate a joint sur joint de culasse c etait un champion le mecano... au fait j ai peut etre mal suivi mais pourquoi elle fermait pas la soupape?\npar Tof » 04 Nov 2018, 19:14\nDenis, oui effectivement, segments collés je pense (ou HS !). J'ai balancé une dose d'huile dans le 1er cylindre. Hop, la compression est montée à 6 bar sur le coup, donc le souci est bien au niveau des segments. Pas remesuré ensuite, mais ça a du retomber à 2 bar j'imagine.\nJ'ai déjà entendu par un ancien, qu'une dernière tentative de remettre en route tel quel serait envisageable, avant de démonter, car la montée en température pourrait dilater les segments et finir progressivement par les décoller. Ainsi après quelques temps de fonctionnement, il se peut que tout rentre dans l'ordre niveau compression (aurait-il constaté plusieurs fois...). Alors, j'ai pas grand chose à perdre, j'ai remonté provisoirement l'ensemble, avec les vieux joints pour l'instant certes, mais je pense suffisants provisoirement !\nCependant, impossible de démarrer !\nEn injectant un peu d'essence dans chaque cylindre avec une seringue, il démarre bien 1 seconde puis cale. Donc allumage ok. Je n'ai aucune montée de gaz dans l'admission, bougies restent sèches. J'ai démonté 2 fois le carbu Solex, rien d'anormal, pointeau ferme, flotteurs flottent... desserré la richesse à 1 tr, 1,5tr, 3tr... en mettant le starter avec beaucoup de richesse (3tr), l'essence déborde par l'entrée du carbu à chaque arrêt du démarreur.\nPatou, probable que tu aies raison sur l'entretien des machines (je l'ai souvent constaté par chez moi...).\nPour la pâte à joint, mon père m'a dit qu'il a déjà vu faire certains "mécanos" le faire à son époque... sachant que c'est débile ! Sinon la soupape a du rester en position ouverte le temps de l'immobilisation du tracteur, d'où siège/portée/queue soupape bien oxydés...\nMerci pour vos commentaires, à plus tard\npar webmaster » 04 Nov 2018, 20:33\nSi le cylindre n est pas raye ca vaut le coup d essayer effectivement surtout si ca correspond au cylindre de la soupape ouverte\nPour le demarrage tu excites nos neurones, les idees vont fuser!!!\npar webmaster » 04 Nov 2018, 20:39\nBon pour resumer l allumage est ok mais l essence n arrive pas au moteur. Si ca demarre en injectant de l essence c est que l air arrive au cylindre donc c est pas bouche de ce cote la. Le probleme se situe entre le carbu et le moteur (si on est sur que l essence arrive normalement au carbu)\nEst on sur que le gicleur vaporise correctement ou n est pas bouché ? Ca ne demarre pas avec les gaz a fond au starter?\npar Auxon » 04 Nov 2018, 22:15\nje ne résiste pas à vous transcrire quelques lignes écrites par Louis Baudry De Saunier en 1904, Harry Ferguson avait tout juste 20 ans, et l'auteur, passionné de mécanique en était déjà à une réédition de son livre : "Les recettes du chauffeur, manuel pratique indiquant les procédés et les tours de main indispensables au conducteur d'une automobile, les remèdes aux pannes, Etc..." 542 pages sur la mecanique automobile en 1904 !\nNous voici donc au début du siècle, au siècle ou "Bruxelles Bruxellait, au temps des omnibus et des messieurs en gibus", dans sa préface, tout était constaté, dit, planté.\nNous pouvons parfois espérer rencontrer quelques visionnaires, parfois, nous nous croyons être l'homme du XXIe siècle, mais à nos veines vanités, seul le temps et son érosion, les faits, nous donnent raison ou tort.\nL'humilité indispensable à la continuité d'une vie sociale commune et apaisée exige que nous rangions clairons et trompettes et que nous regardions avec douceur et compréhension l'action de nos aînés, comment nos puinés nous jugeront-ils dans l'avenir ?\nMais cela n'interdit pas de saluer l'esprit visionnaire de certains de nos aînés, ce d'autant plus que leur plume prend, par avance, des accents que l'on retrouvera plus tard chez notre célèbre auteur du "petit cheval de retour".\nVoici le texte donc.\n" Le volume que voici a pour but de fournir au chauffeur des notions de pratique que mes précédents ouvrages ne pouvaient contenir sous peine de devenir indigestes.\nIl n'est pas destiné à lui apprendre l'alphabet du métier, mais la syntaxe ; à lui montrer pourquoi nos participes et nos substantifs à l'essence ne s'accordent pas toujours entre eux, et comment des procédés généralement simples peuvent leur donner la conciliation.\nLe chauffeur débutant qui ne connaît encore rien de son art, qui sait à peine déjà si le moteur de sa voiture est à quatre temps ou à quatre cylindres, voudra bien, pour son intérêt, commencer ses classes par la grammaire et s'en retourner par exemple à l'automobile théorique et pratique, tome 1, d'un auteur fort recommandable certes, pour revenir aux Recettes un peu dégrossi. Bien qu'il n'y ait dans toutes les pages qui suivent aucune donnée purement technique, un inexpérimenté ne pourra pas toujours les comprendre ; en tout cas, il ne les lira jamais avec fruit.\nCe livre, je l'espère, donnera à mes lecteurs quelques connaissances nouvelles.\nIl leur permettra de triompher des difficultés en apparence considérables que je suis ne présentent la "gestion" d'une automobile, de narguer le Déboire et la Panne, nos dieux infernaux !\nLe Déboire, qu'ont éprouvé déjà bien des amateurs a des causes multiples : ignorance, fatuité, indolence. Car l'homme qui a des nerfs, est beaucoup plus souvent fautif que la mecanique, qui n'en a pas.\nLa première cause du déboire de trop d'amateurs est leur ignorance. Ils ont d'abord péché par ignorance lorsqu'ils ont acheté leur voiture. Elle avait jolie tournure cependant ! Quelle délicieuse carrosserie ! - Hélas ! La belle mâtine n'a guère de prestance que dans sa remise. Sur la route, elle semble une mendiante de la mécanique.\nQue fallait-il faire ? Avant l'achat, consulter une personne compétente et sans parti pris. Elle vous eût indiqué une automobile possédant cette qualité primordiale de se mouvoir vraiment elle-même, et cette qualité subsidiaire d'être conforme à vos désirs et à vos moyens.\nL'amateur pèche trop souvent encore par ignorance de la mécanique : ignorance qui, en tout état de choses, est honteuse à notre époque, et qui, en l'espèce automobile, n'est ni plus ni mois que désastreuse. Le nombre est effrayant des beaux messieurs qui ne savent pas bien au juste où est situé le carburateur de leur voiture, ce qu'il renferme, le rôle qu'il joue ; qui considèrent les fils d'un allumage électrique comme une sorte de macaroni noir entortillé par la hasard ! Que dire de ceux-là ? Que viennent-ils faire ici ? Et pour qui sont donc faites les voitures à chevaux ?\nL'ignorance, la fatuité et l'indolence s'allient d'ailleurs quelques fois pour former, avec une précision d'exécution dont la nature seule est capable, le "crétin d'automobile".\nAucune leçon préliminaire ne lui est utile. Les constructeurs seraient-ils donc plus malins que lui ? ...\nLui ! Quand il avait sept ans, sa mère le regardait avec ravissement enfoncer des clous dans la table de la cuisine. Quel enfant ! Quels dons ! - il a grandi, et ses connaissances mécaniques avec lui.\nArmes en main, marteau, tournevis et lime, il s'abat sur sa voiture, cogne, rogne, perfectionne !\nAu bout de trois semaines tout est à bas. Les écrous sont foirés, les écrous écornés.\nLe fil de fer, voire la ficelle ( de la ficelle j'en ai vu !) consolident les paliers fendus !\nLa rénovation de l'industrie automobile par ces mains géniales va s'accomplir... Quand un jour, lassé des longues heures passées à chaque sortie le long des fossés des routes, il déclare à ses amis que notre industrie est un mensonge, que la voiture mécanique en est encore à l'état chimérique, puisque "lui-même" n'a pu en tirer parti !\nLe crétin d'automobile se révèle souvent sous une autre forme, moins bruyante, aussi destructive.\nIl ne fait pas le mal. Il ne verse pas d'huile dans le carburateur. Non. Il n'en verse nulle part ! Il ne fait pas le mal actif. Il ne l'empêche pas ; il fait le mal passif.\nIl sait que tout ce qui vit, tout ce qui travaille, matériel ou immatériel, chair, métal, ou pensée même, tout a besoin de culture et de soins. Il n'en ignore pas, car le crétin d'automobile n'est pas nécessairement un imbécile; mais il n'a pas la force de s'en souvenir à temps.\nLa voiture a roulé cent kilomètres sans huile neuve. Pourquoi n'en roulerait-elle pas ainsi cent autres encore ? Pourquoi arrêter la voiture lorsqu'un organe tiraille, lorsqu'il frappe ou siffle pour, à sa façon, appeler au secours ?\nAlors, un jour de grippage, il se lève de ses coussins, congestionné par la colère, et lance ses anathèmes contre le constructeur ! ..." Et l'on dit que l'automobile a fait des progrès ? Et l'on vous assure qu'on en peut tirer bon et fidèle usage ? Mais voyez-moi plutôt où en est cette industrie arriérée, Monsieur ! Les constructeurs vous établissent encore des mécaniques dont il faut avoir soin ! Misère ! ... Et qu'il faut graisser ! Pitié !"\nEn résumé, le déboire, c'est-à-dire la désillusion et le mal de coeur provoqués par l'excès d'aventures fâcheuses, ne peuvent atteindre jamais l'amateur qui a eu la modestie sage de ne pas s'en rapporter à son seul jugement pour le choix de sa voiture et qui, ayant dans les mains un bon outil de plaisir ou de travail, le mène en homme qui sait et qui sent, en bon mécanicien."\nCela fait plus de cent dix années que ces lignes ont été écrites, nos tracteurs étaient dans l'oeuf, mais leur concepteur, certainement éclairé des comportements de ses contemporains, fabriqua l'une des mécaniques et des structures les plus résistantes qui soient.\nIl est de notre responsabilité de ne pas juger les actes et les interventions passées, d'une part elles nous renseignent utilement sur le niveau d'instruction, de qualification, de moyens et de compréhension d'une population en un temps donné et en ce sens elles font partie du patrimoine culturel, sociologique et historique des objets que nous restaurons, d'autre part, autant nous voulons parfois restaurer, à des degrés divers, la matérialité des tracteurs que nous aimons, que nous devons restaurer les diverses traces de leur vécu, en rendant un hommage tendre envers leurs anciens propriétaires, en saluant l'intelligence de l'ingénierie de Ferguson, et en pestant parfois c'est bien vrai, contre le "crétin de mécanicien" qui aura mis en danger nos chères mecaniques.\nGardons cependant à l'esprit que l'on est toujours le crétin d'un autre !\npar patou18 » 04 Nov 2018, 23:22\nTof, le tracteur sur lequel tu es avec ton beau chapeau, c'est pas celui qui veut pas démarrer ? Il est tout beau celui là\nBlem carbu, connaît pas le SOLEX, sur mon TEA20 zénith g28 mais dans les 2 faut de l'air et de l'essence. Tu à bien nettoyé ton carbu ? Sur ?\nL'arrivée d'air se fait bien ? apparemment, l'essence est resté dans le carbu et l'air n'a pas vaporisé vers les cylindres. Filtre a air vérifié ? huile propre tuyau du filtre au carbu débouché pas de prise d'air ext ? Le collecteur admission n'est pas bouché ? Le volet des gaz pivote sur son axe poussé par la biellette du régulateur ? voir si le mecanisme starter ne gêne pas l'ouverture volet des gaz vérifie tout ça. Sinon revoir le carbu et ses gicleurs si pas bouchés, le faire avec un petit fil d'acier, c'est plus sûr, fil de câble. Les soupapes admission fermées, seraient étonnant.\nSi ça peut t'aider dans tes recherches.\npar loup blanc » 05 Nov 2018, 09:38\nJoint du collecteur non etanche ou pointeau du carbu qui reste collé.regarde avec ta main si tu sens une depression a l'entrée du carbu quand le démarreur tourne.\nSi pas de depression,sa veut dire joint de collecteur ou entre carbu et collecteur.\npar Tof » 17 Nov 2018, 13:42\nSur ma photo de profil, ce n'est pas le mien\nLe pointeau carbu ferme bien, le joint carbu est d'origine semble correct, tous les conduits sont visiblement ok !\nJ'ai une légère dépression en entrée carbu, mais c'est pas fantastique !\nJ'ai débranché le filtre à air pour l'essai.\nLe moteur démarre au start pilot, et cale évidemment aussitôt.\nJ'ai commandé une pochette de joints haut moteur. Même si j'ai un souci de compression (segmentation) sur le 1er cylindre, je vais déjà remonter des joints neufs pour éliminer les sources de panne. Et aviser par la suite.\nQuelqu'un sait le nombre de tours à dévisser concernant la vis de richesse sur ce Solex ? J'ai cru lire plusieurs versions...\npar patou18 » 17 Nov 2018, 14:29\nSOLEX 26 V BN\nSalut Tof voilà ce que j'ai sur le carbu SOLEX 26 V BN\nSi c'est le tien\nTape sur les docs pour avoir le tout en\npar Tof » 18 Nov 2018, 21:32\nMerci pour ton scan, je le garde précieusement Oui c'est bien ce modèle de mémoire !\npar Tof » 07 Déc 2018, 22:22\nCette fois, après avoir redéculassé, reréglé les jeux culbus, recalé (du plus gros) l'allumage, nettoyé les plans de joints (et resurfacé le plan de joint carbu déformé), joints neufs, le p'tit gris a redémarré !\nCertes, le 1er cylindre est toujours à 2 bar de compression, on verra au bout de plusieurs heures. Mais il démarre facilement, c'est déjà bien !\nDémarrage à froid (je ne laisse pas longtemps cause pas encore remis le refroidissement).\nhttps://www.youtube.com/watch?v=iROo0gu ... e=youtu.be\nContent de cette première étape !\npar Tof » 29 Déc 2018, 22:31\nDu coup, mon Solex mérite un axe papillon et bagues neufs. Y a du jeu dedans, je ne sais pas si c'est l'unique cause d'un ralenti chaotique... le 1er cylindre à 2 bar n'aide pas peut-être pour le bas régime, je dois remesurer bientôt la compression voir si amélioration. Quand je débranche l'allumage de ce 1er cylindre, le régime baisse, un peu près autant qu'avec chacun des autres. A suivre donc, mais il devrait tout de même tourner régulièrement, pas forcément aussi bas que l'origine du coup, même sur 3 pattes mais régulièrement je pense.\nBref ! Je réfléchis, carbu neuf... ? Ou réféction (un poil moins cher).\nSinon monté mano huile neuf et rajouté température, cool !\nEt échappement vertical (détail dans le sujet qu'a posté patou).\nEt petite vidéo cette semaine, moins à l'arrache que la précédente (et en attendant une plus élaborée).\npar Fabrice ff30 » 30 Déc 2018, 09:08\nMerci Tof pour cette vidéo, elle est géniale\npar patou18 » 30 Déc 2018, 13:59\ntourne bien ce p'tit gris et la vue d'en haut il n'y aurait pas du drone par hasard\nVa être prêt pour la nouvelle année\npar Labodatko » 31 Déc 2018, 13:07\nSalut Tof et les autres.\nÇa c’est de la vidéo » moins à l’arrache » effectivement\nJ’ai aussi jeté un œil sur celles que tu mets en lien ds tes post ... la classe\nC’est toi le mécano qui bosse dans cet atelier?\nEn tout cas ... j’adore la table V8!\nC’est du travaille de pro\npar Tof » 31 Déc 2018, 14:13\nOui Patou il y a du drone dans l'air\nLabodatko, merci ! Oui c'est mon loisir, mon p'tit atelier, divers projets et parfois en faire du montage vidéo !\nOui la table V8 était une bonne expérience !


Hôtel The Alise San Francisco (USA San Francisco) - Booking.com\nCalifornie 15 610 établissements\nOffres à l'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco, (USA)\nInfos sur les chambres et tarifs Équipements Important - À lire À savoir Expériences de nos clients (897)\nCe quartier est un choix idéal pour les voyageurs intéressés par le shopping, les séjours en ville et la nourriture. – Vérifier l'emplacement 580 Geary St, Union Square, San Francisco, 94102, États-Unis – Ce quartier est un choix idéal pour les voyageurs intéressés par le shopping, les séjours en ville et la nourriture. – Vérifier l'emplacement Très bon emplacement - voir la carte\nGarantissez-vous un super tarif pour l'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco. Les clients qui y ont récemment séjourné lui ont donné la note de 8,9.\n*7.8* Curran Theatre : à seulement 3 minutes ! (207 m à pied)\n*8.3* Geary Theatre : à seulement 3 minutes ! (237 m à pied)\nSuperbe 8,9 897 expériences vécues\nle personnel est très sympa, on avait réservé 5 jours et on est partis après une nuit pour aller dans un autre hotel.; Sans problème, ils nous ont même offert un bon café\nQuelles croissant?? pas de vrais petit Déjeuner, ce n'est pas pratique. Le Lit est très bien, La chambre très soignée mais très petite. Personnelles très agréable. Salle de Bain très sympas mais Odeur d'égout. Dans cet rue plein de sans abri. Mais l'hôtel est sympathique et la réception très bien décorée.\nLes cupcakes de bienvenue la gentillesse du personnel\nHotel très sympathique, au thème de l'ananas ! Chambres assez petites (comme dans beaucoup de grandes villes), mais très jolies, propres, et confortables. Personnel extrêmement gentil, proposant des petits plus comme des boissons et gateaux offerts. Très bien situé dans San Francisco.\nla gentillesse du personnel et la localisation de l’hôtel. le hall est sympathique.\nLa décoration de l'hôtel. La situation proche d'Union Square, China Town... Le personnel\nEmplacement idéal pour découvrir la ville, flâner le soir, se sentir au coeur de SF. Point de départ à pieds très bien situé. Hôtel propre et charmant, avec un personnel professionnel et sympathique.\nC'est un hôtel très bien situé et de standing.\nHôtel bien situé près de Union Square Personnel aimable et agréable Petits muffins et citronnade disponibles les après-midis dans le hall\nLa chambre très confortable et propre avec parquet très beau. Le lit super moelleux avec le système de couette à l'européenne très confortable. Personnel sympathique que cela soit à l'accueil, entrée ou bar. Situé au centre ville.\nSan Francisco, séjournez au cœur de la ville – Très bon emplacement - voir la carte\nLe Staypineapple at The Alise San Francisco vous invite à séjourner dans un hôtel historique datant de 1913 et situé à seulement 5 minutes à pied de l'animation de Union Square. Il organise une réception avec du café accompagné de petits gâteaux lors de l'enregistrement et propose une connexion Wi-Fi gratuite dans toutes les chambres.\nLes chambres allient avec élégance une décoration moderne et victorienne des années 1930. Vous séjournerez dans des chambres munies d'une télévision par câble à écran plat, d'une salle de bains privative avec sèche-cheveux et d'une machine à café pour vous préparer votre boisson chaque matin.\nLe bar-bistrot propose des cocktails dans une ambiance décontractée. Vous pourrez également y déguster des collations.\nVous profiterez d'un ordinateur dans le hall. Pour votre confort, un service de conciergerie et une réception ouverte 24h/24 sont mis à votre disposition.\nLe quartier de Chinatown de San Francisco est accessible à 1 km. Vous rejoindrez la cathédrale Grace Cathedral en 8 minutes de marche.\nL'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco accueille des clients Booking.com depuis le 24 mars 2006.\n뀐 Situé en plein cœur de San Francisco, cet établissement affiche l'excellente note de 8,8 pour sa situation géographique.\nÀ quelle période souhaitez-vous séjourner dans l'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco ?\nCette chambre climatisée comporte des peignoirs, des chaussons, ainsi qu'un linge de lit et des couettes de qualité. Surnommé la chambre lit queen-size Reine de la tragédie, cet hébergement dispose d'une télévision par câble à écran plat et d'un bureau. Vous profiterez également de baies vitrées offrant beaucoup de lumière naturelle. La salle de bains privative est pourvue d'un sèche-cheveux.\nÉquipements : Douche, Téléphone, Climatisation, Sèche-cheveux, Fer à repasser, Réfrigérateur, Bureau, Articles de toilette gratuits, Toilettes, Salle de bains, Chauffage, Chaînes du câble, Télévision à écran plat, Parquet, Armoire / penderie, Machine à café, Étages supérieurs accessibles par ascenseur, Service de streaming (ex. Netflix)\nCette chambre lit queen-size climatisée dispose de peignoirs.\nÉquipements : Douche, Coffre-fort, Téléphone, Climatisation, Sèche-cheveux, Fer à repasser, Peignoir, Réfrigérateur, Bureau, Articles de toilette gratuits, Toilettes, Salle de bains, Chauffage, Chaussons, Chaînes du câble, Télévision à écran plat, Parquet, Armoire / penderie, Machine à café, Serviettes, Linge de maison, Étages supérieurs accessibles par ascenseur, Service de streaming (ex. Netflix)\nCette chambre dispose de peignoirs, de chaussons, de linge de maison haut de gamme et de couettes. Conçue pour une personne, elle est un peu plus petite que les autres hébergements de cet établissement.\nLa chambre lit king-size Hollywood comprend de grandes baies vitrées. Des peignoirs, des chaussons, ainsi qu'un linge de maison et des couettes de qualité sont fournis.\nÉquipements : Douche, Téléphone, Climatisation, Sèche-cheveux, Fer à repasser, Radio, Réfrigérateur, Bureau, Articles de toilette gratuits, Toilettes, Salle de bains, Chauffage, Chaînes du câble, Télévision à écran plat, Parquet, Armoire / penderie, Machine à café, Étages supérieurs accessibles par ascenseur, Service de streaming (ex. Netflix)\nVeuillez noter que les préférences en matière de literie sont soumises à disponibilité et qu'elles ne peuvent pas être garanties.\nCe type de chambre peut accueillir un maximum de 2 personnes.\nÉquipements : Douche, Téléphone, Climatisation, Sèche-cheveux, Fer à repasser, Radio, Réfrigérateur, Bureau, Articles de toilette gratuits, Toilettes, Salle de bains, Chauffage, Chaînes du câble, Télévision à écran plat, Vue, Parquet, Armoire / penderie, Machine à café, Étages supérieurs accessibles par ascenseur, Service de streaming (ex. Netflix)\nRéservations récentes à San Francisco : 51 hôtels similaires à l'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco viennent d'être réservés sur notre site\nCathédrale Grace 0,6 km\nHôtel de Ville de San Francisco 1 km\nPIER 39 Fisherman's Wharf 2,5 km\nSan Francisco Bay Mer / Océan 2 km\nAéroport international d'Oakland 18,4 km\n8,3 « Chambre très calme et propre »\n10 « Superbe hôtel très bien situé. Moderne, chic, beau design et grand confort. Personnel très accueillant. Union square à proximité. Nous avons adoré notre séjour à cet hôtel et nous le recommandons. »\n6 raisons de choisir l'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco\n910 commentaires indépendants\nÉquipements de l'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco Excellents équipements ! Note : 8,7\nUn parking public est disponible à proximité (sans réservation préalable) au tarif de 58 USD par jour.\nImportant - À lire L'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco accepte les demandes spéciales. Ajoutez la vôtre à la prochaine étape !\nL'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco accepte ces cartes et se réserve le droit de bloquer temporairement une certaine somme sur votre carte avant votre arrivée.\nL'établissement The Scarlet Huntington affiche une note de commentaires de 9.\n# 8 sur les 230 hôtels de la ville (San Francisco), d'après 221 842 avis clients authentiques\nLes chiens sont admis moyennant des frais supplémentaires. Ceux-ci couvrent les frais de ménage, l'utilisation d'un panier et la mise à disposition gratuite de friandises ainsi que de sacs pour déjections canines.\nUn parking est disponible dans les environs. Les tarifs varient selon la taille des véhicules.\n8,9 Superbe 897 expériences vécues\nVoir les commentaires de : voyageurs (en général) familles (109) couples (560) groupes d'amis (79) voyageurs individuels (162) Voyageurs d'affaires (113) Voir les commentaires de : Toutes les notes de commentaires Fabuleux : 9+ (523) Bien : 7 – 9 (331) Bon : 5 – 7 (43) Assez médiocre : 3 – 5 (8) Médiocre : 1 – 3 (4)\nhôtel 4 étoiles 8,2 Très bien 4 421 expériences vécues\nhôtel 4 étoiles 8,6 Superbe 1 762 expériences vécues\nhôtel 4 étoiles 8,2 Très bien 2 062 expériences vécues\nhôtel 4 étoiles 8,7 Superbe 3 841 expériences vécues\nSe rendre à l'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco depuis l'Aéroport de San Francisco\n« le personnel est très sympa, on avait réservé 5 jours et on est partis après une nuit pour aller dans un autre hotel.; Sans problème, ils nous ont même offert un bon café »\n« Quelles croissant?? pas de vrais petit Déjeuner, ce n'est pas pratique. Le Lit est très bien, La chambre très soignée mais très petite. Personnelles très agréable. Salle de Bain très sympas mais Odeur d'égout. Dans cet rue plein de sans abri. Mais l'hôtel est sympathique et la réception très bien décorée. »\n« Les cupcakes de bienvenue la gentillesse du personnel »\n« Hotel très sympathique, au thème de l'ananas ! Chambres assez petites (comme dans beaucoup de grandes villes), mais très jolies, propres, et confortables. Personnel extrêmement gentil, proposant des petits plus comme des boissons et gateaux offerts. Très bien situé dans San Francisco. »\n« la gentillesse du personnel et la localisation de l’hôtel. le hall est sympathique. »\n« La décoration de l'hôtel. La situation proche d'Union Square, China Town... Le personnel »\n« Emplacement idéal pour découvrir la ville, flâner le soir, se sentir au coeur de SF. Point de départ à pieds très bien situé. Hôtel propre et charmant, avec un personnel professionnel et sympathique. »\n« C'est un hôtel très bien situé et de standing. »\n« Hôtel bien situé près de Union Square Personnel aimable et agréable Petits muffins et citronnade disponibles les après-midis dans le hall »\n« La chambre très confortable et propre avec parquet très beau. Le lit super moelleux avec le système de couette à l'européenne très confortable. Personnel sympathique que cela soit à l'accueil, entrée ou bar. Situé au centre ville. »\nNous avons trouvé des options similaires à l'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco qui ont intéressé d'autres voyageurs\n8,2 Très bien 4 421 expériences vécues\nAxiom Hotel hôtel 4 étoiles\n8,6 Superbe 1 762 expériences vécues\nStanford Court San Francisco hôtel 4 étoiles\nSitué à côté de l'arrêt de funiculaire Powell St & California St, le Stanford Court San Francisco vous accueille dans un établissement moderne à la pointe de la technologie.\nHotel Nikko San Francisco hôtel 4 étoiles\n8,7 Superbe 3 841 expériences vécues\nVous recherchez toujours un hébergement ? Découvrez d'autres hôtels similaires à l'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco.\nVoir tous les commentaires clients de l'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco\nDerniers commentaires sur l'établissement Staypineapple at The Alise San Francisco


Cara Delevingne dévoile la nouvelle Puma Basket Heart, et on la veut - Purebreak\nPar Marie Piat - le 24/07/2017 à 18h43 - 0 partages\nCara Delevingne dévoile les nouvelles Puma Heart rouges très féminines !\nPuma a présenté la nouvelle Basket Heart dans une campagne photo dont Cara Delevingne est encore une fois l'égérie. La top et actrice anglaise y porte le nouveau modèle rouge, à la fois féminin et streetwear.\nHauts les coeurs avec Cara Delevingne\nDans sa nouvelle campagne publicitaire, Puma révèle en images sa dernière version de la Basket Heart. Couleur rouge comme le sang, l'amour et la passion, avec des pointes de blanc, le célèbre modèle a (encore) été revisité. Et c'est une nouvelle fois Cara Delevingne qui joue les égéries pour la chaussure mythique.\nPuma x BTS : le groupe de K-Pop dévoile sa basket dans une campagne minimaliste\nLaced to perfection . #Basket\nUne publication partage par PUMA (@puma) le 23 Juil. 2017 14h46 PDT\nPeep those laces . #Basket\nUne publication partage par PUMA (@puma) le 22 Juil. 2017 15h14 PDT\nPosant devant un kiosque à journaux avec une moto également dans une nuance vermillon, Cara Delevingne, à l'affiche de Valerian et la Cité des mille planètes (le nouveau film de Luc Besson) apparaît à la fois chic et décontractée. Preuve que cette réinterprétation de la Puma Heart matchera avec toute votre garde robe.\nAprès la version Denim ou encore la Suede Magenta, la basket se pare donc cette fois-ci de plusieurs touches de blanc et d'un rouge vif. Avec une telle couleur aux pieds, plus besoin de rouge à lèvres. Cette paire suffit à "habiller" n'importe laquelle de vos tenues. Elle apportera du style et une touche de féminité à votre look en un rien de temps.\nLa sneaker très réputée, qui avait déjà conquis la scène hip-hop dans les années 1970, dévoile également des lacets toujours aussi surdimensionnés. Mais la nouveauté, c'est que sur ces lacets, le nom de PUMA est tissé en blanc sur rouge.\nOutre son laçage XXL devenu emblématique, la chaussure est dotée d'une tige en cuir Toreador Red ainsi que d'une bande de forme et une semelle blanches.\nLa PUMA Basket Heart sera disponible à partir du 27 juillet au prix de 90€ sur PUMA.com, dans les enseignes PUMA et chez les revendeurs lifestyle partout dans le monde.


Trains Chalon-sur-Saône à Lille : horaires, prix et billets à partir de 32 € | Virail\nTrouvez un train de à Chalon-sur-Saône à Lille\nComparez le prix des trains entre Chalon-sur-Saône et Lille\nAvec virail, vous pouvez comparer les prix des trains entre Chalon-sur-Saône et Lille en un clin d'œil. Il vous suffit de choisir la date de départ et, si vous le souhaitez, de trier et de filtrer les résultats par horaires et par prix. Pour réserver le voyage parfait, virail vous redirigera directement vers le site web de la compagnie pour acheter vos billets en toute sécurité. Virail est un portail de voyage qui a des clients à travers plus de 30 pays. Nous aidons plus de 60 millions d’utilisateurs chaque année à trouver la meilleure option pour leur voyage. Notre outil comparateur fonctionne pour plus de 2000 entreprises de transport et permet de trouver la solution de voyage parfaite qui correspond à tous vos besoins.\nQuelles sont les compagnies ferroviaires qui proposent des trajets en train de Chalon-sur-Saône à Lille ?\nVirail collabore avec plus de 200 compagnies en Europe et dans le monde entier, dont OUI.sncf qui effectue le trajet Chalon-sur-Saône - Lille en train.\nQuel est le prix des billets de train Chalon-sur-Saône - Lille ?\nEn réservant à l'avance, vous pouvez trouver des billets de train pas chers pour aller de Chalon-sur-Saône à Lille à partir de 31,50 €. Cependant, les billets de train pour ce trajet coûtent en moyenne environ 148,25 €.\nTarifs des billets Chalon-sur-Saône - Lille tous les jours\n25 € 25 € 38 € Plus 38 € 67 € Plus\nOUI.sncf 09h11 – 11h40 FRANCHET D ESPEREY – Lille Flandres-2 h 29 min2 changements\nOUI.sncf 09h48 – 13h48 FRANCHET D ESPEREY – Lille Flandres-4 h2 changements\nOUI.sncf 10h22 – 14h48 FRANCHET D ESPEREY – Lille Flandres-4 h 26 min2 changements\nOUI.sncf 11h32 – 16h05 FRANCHET D ESPEREY – Lille Europe-4 h 33 min2 changements\nOUI.sncf 12h22 – 17h18 FRANCHET D ESPEREY – Lille Flandres-4 h 56 min2 changements\nOUI.sncf 14h18 – 18h48 FRANCHET D ESPEREY – Lille Flandres-4 h 30 min2 changements\nOUI.sncf 16h41 – 18h58 FRANCHET D ESPEREY – Lille Europe-2 h 17 min1 changement\nQuelles sont les gares desservies par les trains voyageant entre Chalon-sur-Saône et Lille ?\nVous pouvez prendre le train pour Lille à CHALON SUR SAONE, FRANCHET D ESPEREY ou Chalon-sur-Saone et il arrivera à LILLE EUROPE, Lille Flandres, Lille Europe ou LILLE PORTE DE DOUAI.\nPour rejoindre Chalon-sur-Saône à Lille en train, combien de correspondances sont disponibles chaque jour ?\nPour effectuer le trajet de Chalon-sur-Saône à Lille en train, il y a 15 correspondances disponibles chaque jour. Notez que l’intégralité de ces correspondances comportent au moins un changement. Il n’y a donc aucune ligne directe. Par conséquent, soyez particulièrement vigilant et veillez à descendre au bon moment de votre train pour effectuer le changement.\nCombien de temps dure le trajet entre Chalon-sur-Saône et Lille et à quelle heure partent les trains ?\nLa durée moyenne du trajet est de 4 heures et 11 minutes, mais les trains les plus rapides vous amènent à Lille en 4 heures et 34 minutes. Le premier train part de Chalon-sur-Saône à 06:11, et le dernier part à 19:11.\nTrains à Chalon-sur-Saône - à Lille\nBus Lille - Chalon-sur-Saône


Météo et climat : Ashley Forest (États-Unis) - Quand partir à Ashley Forest ?\nMétéo et climat à Ashley Forest aux États-Unis\nOu commencer un itinéraire par Ashley Forest.\nQuand partir à Ashley Forest\nÀ quelle saison partir à Ashley Forest ?\nAshley Forest possède un climat méditerranéen chaud avec été sec (Csa) selon la classification de Köppen-Geiger. Sur l'année, la température moyenne à Ashley Forest est de 19°C et les précipitations sont en moyenne de 792.1 mm.\nLes meilleurs mois pour visiter Ashley Forest sont Mars Avril Mai Juin Juillet Septembre Octobre Novembre.\nQuelle est la meilleure période pour visiter Ashley Forest ?\nAfficher Ashley Forest sur la carte des États-Unis\nNom du lieu Ashley Forest (Français)\nCoordonnées GPS DD: 32.78462 -79.98759\nDMS: 32° 47' 5" -79° -59' -15"\nQuel est le décalage horaire à Ashley Forest ?\nIl n'y a pas de décalage horaire entre les États-Unis et Ashley Forest.\nPlanifiez votre voyage sereinement en consultant notre fiche conseils pour tout savoir sur l'heure, le décalage horaire, l'heure de lever et de coucher du soleil à Ashley Forest aux États-Unis : Décalage horaire à Ashley Forest\nQuel temps fait-il à Ashley Forest ? Prévision météorologique pour les 7 prochains jours Ashley Forest\nHistorique météo à Ashley Forest\nTempérature et pluviométrie à Ashley Forest\nTableau climatique Quel est le climat saisonnier à Ashley Forest ?\nStation météo utilisée pour calculer le climat pour Ashley Forest : CHARLESTON NAS (située à 8km)\nPréparer son voyage à Ashley Forest\nIdées d'itinéraire à faire à Ashley Forest\nIdées d'activités à faire à Ashley Forest\nLieux autour ou avec un climat similaire à Ashley Forest\nLieux proches de Ashley Forest\nCharles Towne Village (0 km) 19°C 792\nAvondale (0 km) 19°C 792\nMaryville (1 km) 19°C 792\nLieux avec un climat proche de Ashley Forest


Prévisions météo pour Bet Shemesh\nPrévisions Météo Pour Bet ShemeshPrévisions Météo Pour Bet Shemesh\nEmission des prévisions météo pour Bet Shemesh (Jerusalem District, Israël) : 7 pm dim 16 jan. 2022 heure locale\nPrévisions météorologiques pour Bet Shemesh. Nous fournissons des prévisions météorologiques locale pour Bet Shemesh sur des tranches de 3 heures pour la pluie, soleil, vent, humidité et température.\nLa prévision à long terme sur 12 jours comprend également des informations détaillées de la météo pour Bet Shemesh aujourd'hui. Des bulletins météo en direct des stations météo de Bet Shemesh et des alertes météo comprenant un risque de tonnerre, un indice UV élevé et de coups de vent. Consultez les liens ci-dessous du tableau des prévisions météorologiques à 12 jours pour Bet Shemesh, pour les autres villes à proximité ainsi que les conditions météo pour les activités de plein air locales.\nBet Shemesh est à 219 m d'altitude et se situe à 31.75° N 35.00° E. Bet Shemesh a une population de 67100. L'heure locale à Bet Shemesh est IST\nMétéo Aujourd'hui à Bet Shemesh\nPluie légère (total 9mm), généralement tombant le Mer matin. Trés doux (max 11°C le Mer après-midi, min 5°C le Dim soir). Vents se fortifiant (calme le Mar matin, vents forts venant de ONO le Mer après-midi).\nMétéo à Bet Shemesh (4–7 jours)\nDe la bruine, plus lourde pendant Mer soir. Trés doux (max 14°C le Sam après-midi, min 7°C le Mer soir). Le vent sera généralement léger.\nMétéo à Bet Shemesh sur 10 Jours\nGénéralement sec. Trés doux (max 13°C le Dim après-midi, min 9°C le Mar après-midi). Le vent sera généralement léger.\nMétéo la Semaine Prochaine à Bet Shemesh\nPluie modérée (total 15mm), plus lourde le Mar soir. Trés doux (max 13°C le Jeu après-midi, min 6°C le Mar soir). Vents se fortifiant (vents légers venant de ESE le Mer soir, vents frais venant du SO le Ven après-midi).\n0.5 - - - - - 0.2 6 2.2 1.1 - - - - - - - - - - - - - 0.2 - - - 6 1.1 2.4 0.9 - - - - 0.7\n7 8 9 7 10 11 8 9 11 8 9 10 8 11 13 11 14 14 12 13 13 11 12 13 11 11 11 8 10 11 10 13 13 10 11 11\n5 6 8 7 8 10 8 7 8 7 8 8 7 8 12 11 11 13 11 10 11 10 10 11 10 10 9 6 7 10 10 10 11 8 8 11\n3 4 6 5 6 8 5 2 5 5 6 7 6 6 12 10 11 12 10 9 10 8 9 10 9 8 7 4 4 8 8 10 10 5 5 7\n58 42 43 43 52 63 46 90 86 70 52 62 51 48 45 40 36 52 38 42 67 47 55 66 45 57 61 72 79 89 57 50 69 55 56 87\n- 6:39 - - 6:39 - - 6:39 - - 6:39 - - 6:37 - - 6:37 - - 6:37 - - 6:37 - - 6:37 - - 6:35 - - 6:35 - - 6:35 -\n- - 5:00 - - 5:00 - - 5:00 - - 5:01 - - 5:02 - - 5:04 - - 5:05 - - 5:06 - - 5:07 - - 5:07 - - 5:08 - - 5:09\n0.2 0.5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.2 1.6 4.1 0.6 1.6 0.8 0.2 0.1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -\n8 7 7 7 5 6 8 9 8 7 7 7 7 8 10 11 10 8 8 8 8 7 9 11 8 7 8 7 7 8 9 10 8 8 7 7 7 8 11 13 12 11 11 11 11 11 14 14 13 12 12 12 11 10 13\n5 5 6 6 3 4 6 7 6 5 6 5 6 6 10 11 8 6 5 5 4 2 5 8 5 4 5 5 6 6 7 8 7 6 6 6 6 6 11 13 12 10 10 10 11 11 14 14 12 12 12 12 10 9 12\n81 84 70 58 42 53 42 39 43 40 37 43 56 61 52 51 63 64 60 46 61 85 90 69 86 84 76 70 59 53 52 51 62 58 56 51 53 61 48 39 45 45 43 40 37 37 36 40 52 48 39 38 47 51 42\nNone None None None None Low Mod Low None None None None None Low Mod Low None None None None None None Low Low None None None None None Low Low Low None None None None None Low Mod Low - - - - - - - - - - - - - - -\n- - - - - - - - 5:00 - - - - - - - 5:00 - - - - - - - 5:00 - - - - - - - 5:01 - - - - - - - 5:02 - - - - - - - 5:04 - - - - - -\n0.1 0.1 0.1 0.2 0.1 0.2 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -\n9 9 8 8 8 7 8 8 7 7 7 7 6 6 5 5 5 6 7 8 8 8 9 9 9 9 8 7 7 7 7 7 7\n7 6 5 5 5 5 7 7 6 6 6 6 5 4 3 2 2 4 5 5 6 6 7 7 8 7 6 5 4 5 5 5 5\n84 77 81 79 85 84 73 66 70 68 62 58 50 43 42 46 49 53 37 37 42 44 42 39 36 39 43 43 42 40 39 39 37\nLow None None None None None None None None None None None None None None None None Low Low Low Mod Mod Low Low Low Low None None None None None None None\nMétéo à Bet Shemesh\nStations météo en marche à proximité de Bet Shemesh\nMétéo en Direct pour Bet Shemesh: Bulletins récents de stations météo proches de Bet Shemesh\n* REMARQUE: toutes les stations météorologiques proches de Bet Shemesh ne sont pas mises à jour en même temps et nous affichons uniquement les bulletins des stations les plus proches que nous considérons comme récentes. Nous incluons aussi les données de bateaux (SYNOP) à proximité de Bet Shemesh si elles ont un délai d'émission acceptable.Read More\nPhotos de météo de Bet Shemesh\nCharger vos photos de météo de Bet Shemesh:Charger\nPrévision météo pour des villes proches de Bet Shemesh:\n10 km Pluie légère (total 7mm), généralement tombant le Mer matin. Généralement sec. Généralement sec. Pluie modérée (total 13mm), plus lourde le Mar soir.\n20 km Pluie légère (total 5mm), généralement tombant le Mer matin. Généralement sec. Généralement sec. Pluie légère (total 8mm), généralement tombant le Mar soir.\n21 km Pluie légère (total 6mm), généralement tombant le Mer matin. Généralement sec. Généralement sec. Pluie légère (total 10mm), généralement tombant le Mar soir.\n22 km Pluie légère (total 6mm), généralement tombant le Mer matin. Généralement sec. Généralement sec. Pluie légère (total 10mm), généralement tombant le Mar soir.


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Quentin Pacher signe son premier podium WorldTour\nL’Équipe cycliste Groupama-FDJ a ce lundi lancé son Tour de Catalogne 2022 de bien belle manière autour de Sant Feliu de Guíxols. Dans une journée à la météo capricieuse, Bruno Armirail s’est d’abord signalé en intégrant une échappée dans la dernière heure de course. Le vice-champion de France du contre-la-montre a alors fait la course en tête jusqu’aux huit derniers kilomètres, avant que le peloton ne fasse son retour en vue d’un sprint en montée. À cette occasion, Quentin Pacher s’est mêlé à la bagarre et est allé conquérir une superbe troisième place, soit son meilleur résultat brut en WorldTour. Attila Valter a lui aussi participé à l’emballage et s’est classé dixième.\n« Ça valait le coup de tenter », Bruno Armirail\nC’est sous un ciel quelque peu maussade que le peloton prenait ce lundi le départ du Tour de Catalogne, quatrième épreuve par étapes WorldTour de la saison. Une course qui a débuté sur les chapeaux de roue peu avant 13 heures, et pour cause. « Il arrive assez souvent sur le Tour de Catalogne que l’échappée parvienne jusqu’à la ligne d’arrivée sur la première étape, précisait Philippe Mauduit. En observant la composition des équipes, il y avait une petite probabilité que ça se produise aussi aujourd’hui. Il fallait donc qu’on soit vigilants, sans laisser trop de plumes non plus en essayant de la prendre, car on savait qu’il y avait du vent sur le parcours et que ça allait exciter le peloton ». Après une heure de bagarre, au cours de laquelle Bruno Armirail a notamment tenté de se glisser à l’avant, c’est finalement un groupe de six hommes qui s’est extrait autour de Jetse Bol (Burgos-BH), Marco Brenner (DSM), Jonathan Caicedo (Education First-Easy Post), Carlos Canal, Antonio Jesus Soto (Euskaltel-Euskadi) et Raul Garcia (Kern-Pharma). Le peloton a dès lors temporisé, accordé jusqu’à quatre minutes d’avance aux attaquants, mais la course a donc été relancée à 90 kilomètres de l’arrivée dans une partie exposée au vent. « Les bordures ont coupé le peloton en plusieurs groupes, témoignait Quentin. Une partie du peloton s’est ensuite regroupée mais il restait une vingtaine de coureurs devant, donc ça a continué à chasser. Ça a été full gas toute la journée ». « Deux équipes ont mis en route quand on a tourné à droite, et il n’y avait de la place que pour vingt-cinq mecs, commentait Philippe. Derrière, deux groupes se sont reformés et ont bien collaboré. On était encore loin de l’arrivée et on savait qu’on allait être plus avantagés quand on retrouverait un terrain abrité. Le plus important était de rester solidaires et groupés ».\nAprès un mano-a-mano de près d’une heure, les deux principaux pelotons se sont retrouvés à cinquante kilomètres de l’arrivée, et une autre course a débuté. « Quand c’est rentré, j’ai demandé si je pouvais attaquer et on m’a dit oui, alors je suis sorti, poursuivait Bruno Armirail. Les sensations étaient plutôt correctes, alors je me suis dit que ça valait le coup de tenter quelque chose ». « C’était un des scénarios qu’on avait évoqués ce matin, complétait Philippe. Il y avait cette possibilité que le peloton soit groupé à une heure de l’arrivée et qu’un coup ressorte dans une bosse. Bruno s’en est bien rappelé et a tenté l’aventure. C’était bien joué. Ça fait partie des choses qui se tentent. Si tu ne te crées pas tes opportunités, tu n’arrives à rien ». En compagnie de Caicedo, Théo Delacroix (Intermarché-Wanty Gobert), Jonas Hvideberg (DSM), Alexander Molenaar (Burgos-BH) et Pieter Serry (Quick Step-Alpha Vinyl), le rouleur Occitan a pris jusqu’à une minute d’avance, mais l’écart n’était plus que de trente secondes au sommet de la dernière difficulté répertoriée, à 25 kilomètres du terme, et le peloton a ensuite accéléré pour aller chercher les fuyards. En compagnie de deux concurrents, Bruno Armirail a résisté jusqu’à huit bornes de la ligne avant de céder. « J’y ai un peu cru quand les gars m’ont dit dans un premier temps que ça ne roulait pas trop derrière, disait l’intéressé. Mais dans l’échappée il n’y avait pas une excellente entente non plus, et tout le monde était un peu sec. Malheureusement, il a manqué un peu de forces. Personnellement, je sors d’un stage en altitude, et les sensations sont plutôt correctes, ça fait plaisir, et j’espère être encore mieux au fil de la semaine ».\n« Je surfe un peu sur la vague », Quentin Pacher\nDans le final, le peloton s’est dès lors organisé pour un sprint final en montée (1 km à 5%) et Quentin Pacher a fait son apparition. « On est passés une première fois sur la ligne, ce qui m’a permis de la reconnaître, mais je l’avais aussi vu à la télé il y a trois ans, confiait-il. Je me suis dit que ça pouvait me convenir. Cette dernière longue ligne droite laissait le temps de revenir de l’arrière pour se replacer. Sur des arrivées comme celle-ci, en montée, ça lance de loin mais on peut facilement s’écraser. Ce n’est pas forcément simple à gérer, il fallait être patient. J’ai réussi à me placer correctement et au moment où le sprint s’est lancé, j’étais au bon endroit, dans la roue de Colbrelli ». Le puncheur libournais n’a alors pas lâché la roue du champion d’Europe. Si bien qu’au terme d’un bel effort, il s’est emparé de la troisième place, juste derrière l’Italien et Michael Matthews, vainqueur. « Je suis satisfait, c’est mon premier podium en WorldTour, soulignait-il. Je m’imaginais être dans le top-10, pas forcément sur le podium, mais il faut croire en soi et c’est de bon augure pour la suite. Je ne savais pas comment j’allais réagir après Paris-Nice et Milan-Sanremo car une fatigue globale s’accumule, mais la condition est bonne et j’arrive à bien récupérer. Je surfe un peu sur cette vague, et j’espère qu’elle durera le plus longtemps possible ». « Quentin est vraiment surprenant, ponctuait Philippe Mauduit. Il a fait un très beau Paris-Nice, lors duquel il a été à la bataille tous les jours. Il a ensuite fait deux-trois jours de récupération et a enchaîné avec brio sur Milan-Sanremo samedi. Aujourd’hui, il était encore là et s’en va faire troisième d’une étape tout de même éprouvante de par les conditions météo. Et juste derrière Matthews et Colbrelli ! Ce n’est pas rien. Dans l’ensemble, c’est une bonne journée. Les coureurs qu’on attend pour le classement général sont dans le temps du vainqueur, Quentin termine troisième, Bruno prend une bonne échappée. Il n’y a absolument rien à leur reprocher ».\nQuentin Pacher grand animateur, Attila Valter presque vainqueur\nle 26 mars 2022 0\nQuentin Pacher cinquième d’une étape éreintante\nle 24 mars 2022 0\nLa longue et belle escapade de Bruno Armirail\nLe 22 mars 2022 à 07:31\nBon départ pour ce tour de Catalogne. D’abord Bruno : avec lui on ne se pose pas de question: quand il roule, il roule, pas question qu’il soit décroché en cours de route. Et pour finir Quentin. Quand on a vu de l’hélicoptère un coureur FDJ remonter vers la tête dans les derniers hectomètres, là aussi pas de question on savait que c’était Quentin et effectivement c’était lui. Ce n’était donc pas une surprise. Le seul qu’on n’attendait pas c’est Attila, et là par contre c’est une surprise, et même très bonne surprise en prévision de la suite.


Lecture : petit cahier d'exercices de méditation au quotidien\nLecture : petit cahier d’exercices de méditation au quotidien\nBenjamin | 2 octobre 2016\nPour ce premier article lecture je vous présente une pause que je pratique par habitude 10 minutes chaque matin. Nous la retrouvons dans la sophrologie et la relaxation. Je vous partage aujourd’hui le pouvoir extraordinaire de la méditation.\nLa méditation est à considérer comme un art de vivre. C’est une nouvelle façon d’appréhender notre vie tant les changements qu’elle induit vont impacter notre expérience du quotidien.\nLa méditation est un état d’esprit, un véritable changement de conscience.\nMéditer c’est d’abord prendre conscience que nous sommes sans cesse assaillis de pensées. En devenant des spectateurs de ce film mental qui se joue dans notre esprit, nous entrons en méditation.\nLa méditation amène un réel ressourcement intérieur\nLa pratiquer c’est partir à la rencontre du calme en se libérant de l’emprise exercée par la sur-agitation de notre quotidien. Pour diminuer cette pression et cette sensation de surmenage, il faut nous accorder une pause. Une pause méditation, durant laquelle nous allons nous recentrer sur l'instant présent. Elle évite à l’esprit de ressasser les évènements passés ou de se projeter dans un futur hypothétique.\nLa méditation se vit à chaque instant, quelques soient nos activités :\nEn marchant, dans les transports en commun ou en conduisant\nDans la nature ou dans un parc\nEn chantant, en écoutant de la musique ou face à une peinture\nPour cela, il faut prendre conscience de notre corps et porter une attention toute particulière à notre respiration. C’est cette pleine conscience accordée à la respiration qui va canaliser notre univers mental.\nLa respiration consciente se confond avec la conscience tout court\nUne respiration profonde et consciente va nous extirper de cette farandole d’idées qui se bousculent dans notre esprit. Placés comme simples spectateurs du torrent de pensées qui s’écoule avec fluidité sous nos yeux, nous méditions.\nA titre personnel je la pratique le matin, tout juste sortie du lit. Je me positionne selon la posture traditionnelle et porte mon attention vers ma respiration.\nJ’amplifie son processus en effectuant une expiration profonde, lente et longue qui vient légèrement creuser mon abdomen. S’en suit une inspiration naturelle qui accapare tout mon esprit. Des sensations corporelles (douleurs, picotements…), des bruits extérieurs et intérieurs (klaxons, musique, gargouillis), et nos propres pensées vont venir rythmer ce moment d'apaisement. Il nous faut simplement les accepter, éventuellement les observer, puis les laisser partir.\nDès que vous vous sentez glisser de ce moment présent, retournez à une respiration profonde qui rétablira le calme dans votre esprit.\nRetrouvez de précieux conseils dans le petit cahier d’exercices de Méditation au Quotidienne aux Editions Jouvence par Marc de Smedt et Jean Augagneur.\nA l'heure où le lagom fait sa grande apparition sur les étals de nos librairies, moi, je viens tout juste de profiter de mes vacances estivales pour terminer la lecture du livre du hygge. L'ouvrage de Meik Wiking a dynamisé les ventes de livres à l'approche des fêtes de fin d'années...


Parc national de Zakouma, Tchad : Un très belle destination !\nTrésors du monde:Parc national de Zakouma\nau cœur de la nature africaine\n1 5 raisons qui vous pousseront à visiter le parc national de Zakouma\nLocalisation : Sud du Tchad\n5 raisons qui vous pousseront à visiter le parc national de Zakouma\n01Car c’est une merveille\nLe parc national de Zakouma figure parmi les derniers écosystèmes soudano-sahéliens encore intacts sur le continent africain. Le site s’étend sur une immense plaine de 3000 km2 au sud du Tchad dans la région du Salamat. Il présente un relief plat, exception faite de magnifiques inselbergs de granit. Pour la petite information, sachez qu’il conserve une partie intégrale de la faune et de la flore de toute la province. La réserve reste aussi la seule destination du pays où vous pourrez observer du gibier et qui peut vous offrir en même temps un hébergement. Pourquoi ne pas partir pour l’exploration de cette zone qui demeure une aire protégée assez importante en Afrique ?\n02Admirez la faune du site\nLa faune du parc national de Zakouma inclut 44 espèces de mammifères. Seize d’entre eux représentent de grands mammifères. Vous y découvrirez donc des variétés comme les girafes de Kordofan, les bubales de Lelwell, les lions, les renards pâles ainsi que les gazelles à front roux qui présentent tous une grande importance pour le continent. La population de buffle, réduite en 1986 à 220 individus, a connu une augmentation pour vous offrir plus de 800 têtes. Ceux qui aiment observer les oiseaux pourront également se procurer une expérience assez enrichissante. On y dénombre plus 373 types avec une abondance massive de chaque variété. Faites-vous plaisir !\n03Imprégnez-vous de l’histoire du parc national de Zakouma\nL’histoire du parc national de Zakouma a commencé dans les années 50. La décision fut prise pour assurer la protection des girafes du site qui subissent assez souvent le braconnage. L’inspecteur des Chasses M. Anna à l’époque proposa que l’on classe l’endroit en réserve de faune de Zakouma. Ce qui devint une réalité en 1958, une date à partir de laquelle la lutte se mena à bien. Quelques années plus tard, en raison de la densité du gibier qui atteint un nombre remarquable jamais connu dans le pays, les braconniers se présentent encore pour opérer. C’est alors que sur décret présidentiel en 1963 la zone a été classée parc national !\n04Vous visiterez la réserve de faune de Bahr Salamat\nLa réserve de faune de Bahr Salamat, avec ses 20 000 km — de superficie, entoure entièrement le parc national de Zakouma. Il n’y a pas de doute que dans un si immense espace, vous n’exploriez pas de belles choses. Lors d’une randonnée, vous serez séduit par le cadre verdoyant du site. Vous verrez une végétation qui s’illustre à merveille afin de vous ressourcer pendant le trek. Durant le parcours, jetez vos regards un peu partout où vous sentez un petit mouvement. Vous repérerez à coup sûr de nombreux animaux. Même les observateurs des oiseaux ne repartiront que satisfaits. Qu’attendez-vous ?\n05Profitez d’autres attractions\nDans le parc national de Zakouma, vous pourrez vous procurer d’autres attractions comme le safari. Cette activité s’offre à vous pour vous permettre de découvrir de façon différente cette réserve. Vous passerez des jours au cœur de la nature. Vous observerez de belles forêts, des espèces animales formidables. Votre campement se présentera à vous comme une nouvelle expérience à vivre. Au retour, récupérez et rendez-vous par la suite dans la magnifique ville de Sarh. Là, de nombreuses surprises vous y attendent !\n01 Sarh reste la troisième plus importante ville du Tchad\n02 C’est le premier parc national du pays\n03 Des rhinocéros noirs présents dans la réserve de faune de Bahr Salamat ont disparu en 1972.


NewB: où en est la levée de fonds de la dernière chance ? - Belgique - LeVif\n18/11/19 à 11:08\nMise à jour le 20/11/19 à 09:58\nNewB se profile comme la nouvelle banque éthique et durable dans le secteur bancaire belge. Un projet de "banque coopérative, participative, professionnelle, socialement et écologiquement responsable", comme elle se décrit sur son site. NewB promet que l'argent qui lui sera confié "puisse contribuer à une société respectueuse de la planète et des droits humains".\nLa genèse de NewB remonte à 2011 sous l'impulsion de 24 organisations sociétales, en réponse à la crise financière. Depuis 8 ans, la banque en devenir travaille d'arrache-pieds afin de convaincre les autorités et les régulateurs de son sérieux. Le 25 octobre dernier, NewB s'est lancée dans une importante collecte de fonds, appuyée par une grande campagne de communication. Cette levée de fonds est adressée aux particuliers qui peuvent souscrire des parts à partir de 20 euros ainsi qu'aux institutions. Réalisée sur une période très courte de 5 semaines, un délai légalement imposé, elle constitue la dernière étape d'un calendrier strict, étalé sur 12 mois, fixé avec la Banque nationale de Belgique (BNB, superviseur du secteur financier) et la FSMA (autorité de contrôle), explique le journal Le Soir. Depuis le début, les initiateurs ont décidé que 80 % des fonds devraient, au moins, être apportés par des particuliers, le solde devra être constitué d'apports d'investisseurs institutionnels, en ligne, eux aussi, avec les valeurs de la future banque.\n"Il faut souligner que la moitié des soutiens proviennent de nouveaux coopérateurs, on compte sur le fait que les anciens (ils étaient environ 52.000 à avoir déjà investi dans NewB avant le 25 octobre, NDLR) se manifestent durant les derniers jours", explique son président Bernard Payot au journal francophone. L'équipe de NewB s'est lancée depuis le début de la campagne dans un marathon de conférences au quatre coins du pays afin d'obtenir le plus grand nombre de souscripteurs avant la date fatidique du mercredi 27 novembre à minuit.\nL'apport des investisseurs professionnels est plus modeste. "Les institutionnels sont limités à 4,5 millions d'euros parce qu'au-delà de ce montant, la BNB doit effectuer des vérifications sur la provenance des fonds, le profil de l'investisseur... Un processus qui prend environ trois mois. On ne serait donc plus, de toute façon, dans les délais impartis. Nous n'avons pas de plan B. Si la campagne ne fonctionne pas, nous convoquerons une assemblée générale pour décider de notre avenir avec nos coopérateurs", explique au Soir Bernard Payot.\nDeux d'entre eux ont déjà formalisé leur engagement: la Fondation pour les générations futures, à hauteur de 400.000 euros, et la société coopérative Smart, pour 200.000 euros. Le Conseil d'Administration de finance&invest.brussels, le bras financier de la Région de Bruxelles-Capital, a annoncé ce 19 novembre son soutien à la coopérative à hauteur de 400.000 euros. Par voie de communiqué, finance&invest.brussels annonce qu'elle pourrait, si l'objectif de levée de 30 millions d'euros n'est pas atteint, la soutenir avec un montant complémentaire portant sa participation totale à 1 million d'euros.\nLire aussi: Pourquoi nous avons besoin de NewB\nLe contre-la-montre est donc lancé. Il reste dix jours pour récolter les millions d'euros restants sur les 30 nécessaires à la constitution d'un panier de fonds propres suffisants, qui permettront à NewB d'obtenir sa licence bancaire européenne tant espérée. Si la levée de fonds se déroule comme espéré et si la BCE accorde l'agrément, une décision attendue pour le 24 février 2020 au plus tard, NewB pourra commencer ses activités bancaires en mai ou juin 2020. Des activités annoncées comme "éthiques, transparentes et 100% tournées vers la transition énergétique" avec des crédits qui seront entièrement consacrés à la mobilité douce, à la performance énergétique des bâtiments et à la petite production d'énergie renouvelable. "C'est un moment important et même historique puisqu'il n'y a plus eu de création de banque 'from scratch' en Belgique depuis plus de 50 ans", selon Bernard Bayot. A l'heure d'écrire ces lignes, NewB avait convaincu 7.151 investisseurs. Le compteur atteignait 5.502.340 d'euros.\nLa levée de fonds en pratique\nComme le détaille le "disclaimer" qui accompagne obligatoirement toute communication de NewB adressée au public, le projet ne pourrait jamais voir le jour. "NewB ne dispose pas d'agrément comme établissement de crédit et pourrait ne jamais l'obtenir". Elle prévient donc ses souscripteurs qu'ils courent le risque élevé de perdre une partie ou la totalité du montant investi. Avant de souscrire aux parts, les investisseurs potentiels doivent lire attentivement le Prospectus complet avec une attention particulière pour les facteurs de risques (voir Avertissement des pages 1 à 3, Section 3 (Résumé) et Section 6 (Facteurs de risques)). En cas d'échec de la campagne de levée de fonds, chaque partie récupérera son argent.\nNewB se profile comme la nouvelle banque éthique et durable dans le secteur bancaire belge. Un projet de "banque coopérative, participative, professionnelle, socialement et écologiquement responsable", comme elle se décrit sur son site. NewB promet que l'argent qui lui sera confié "puisse contribuer à une société respectueuse de la planète et des droits humains". La genèse de NewB remonte à 2011 sous l'impulsion de 24 organisations sociétales, en réponse à la crise financière. Depuis 8 ans, la banque en devenir travaille d'arrache-pieds afin de convaincre les autorités et les régulateurs de son sérieux. Le 25 octobre dernier, NewB s'est lancée dans une importante collecte de fonds, appuyée par une grande campagne de communication. Cette levée de fonds est adressée aux particuliers qui peuvent souscrire des parts à partir de 20 euros ainsi qu'aux institutions. Réalisée sur une période très courte de 5 semaines, un délai légalement imposé, elle constitue la dernière étape d'un calendrier strict, étalé sur 12 mois, fixé avec la Banque nationale de Belgique (BNB, superviseur du secteur financier) et la FSMA (autorité de contrôle), explique le journal Le Soir. Depuis le début, les initiateurs ont décidé que 80 % des fonds devraient, au moins, être apportés par des particuliers, le solde devra être constitué d'apports d'investisseurs institutionnels, en ligne, eux aussi, avec les valeurs de la future banque. "Il faut souligner que la moitié des soutiens proviennent de nouveaux coopérateurs, on compte sur le fait que les anciens (ils étaient environ 52.000 à avoir déjà investi dans NewB avant le 25 octobre, NDLR) se manifestent durant les derniers jours", explique son président Bernard Payot au journal francophone. L'équipe de NewB s'est lancée depuis le début de la campagne dans un marathon de conférences au quatre coins du pays afin d'obtenir le plus grand nombre de souscripteurs avant la date fatidique du mercredi 27 novembre à minuit. L'apport des investisseurs professionnels est plus modeste. "Les institutionnels sont limités à 4,5 millions d'euros parce qu'au-delà de ce montant, la BNB doit effectuer des vérifications sur la provenance des fonds, le profil de l'investisseur... Un processus qui prend environ trois mois. On ne serait donc plus, de toute façon, dans les délais impartis. Nous n'avons pas de plan B. Si la campagne ne fonctionne pas, nous convoquerons une assemblée générale pour décider de notre avenir avec nos coopérateurs", explique au Soir Bernard Payot. Deux d'entre eux ont déjà formalisé leur engagement: la Fondation pour les générations futures, à hauteur de 400.000 euros, et la société coopérative Smart, pour 200.000 euros. Le Conseil d'Administration de finance&invest.brussels, le bras financier de la Région de Bruxelles-Capital, a annoncé ce 19 novembre son soutien à la coopérative à hauteur de 400.000 euros. Par voie de communiqué, finance&invest.brussels annonce qu'elle pourrait, si l'objectif de levée de 30 millions d'euros n'est pas atteint, la soutenir avec un montant complémentaire portant sa participation totale à 1 million d'euros.Lire aussi: Pourquoi nous avons besoin de NewBLe contre-la-montre est donc lancé. Il reste dix jours pour récolter les millions d'euros restants sur les 30 nécessaires à la constitution d'un panier de fonds propres suffisants, qui permettront à NewB d'obtenir sa licence bancaire européenne tant espérée. Si la levée de fonds se déroule comme espéré et si la BCE accorde l'agrément, une décision attendue pour le 24 février 2020 au plus tard, NewB pourra commencer ses activités bancaires en mai ou juin 2020. Des activités annoncées comme "éthiques, transparentes et 100% tournées vers la transition énergétique" avec des crédits qui seront entièrement consacrés à la mobilité douce, à la performance énergétique des bâtiments et à la petite production d'énergie renouvelable. "C'est un moment important et même historique puisqu'il n'y a plus eu de création de banque 'from scratch' en Belgique depuis plus de 50 ans", selon Bernard Bayot. A l'heure d'écrire ces lignes, NewB avait convaincu 7.151 investisseurs. Le compteur atteignait 5.502.340 d'euros.


Aragon, C2 - Premier succès de Cupra grâce à Azcona, Vernay abandonne - AutoHebdo\nAragon, C2 – Premier succès de Cupra grâce à Azcona, Vernay abandonne\nMikel Azcona signe la première victoire de la nouvelle Cupra TCR en WTCR alors que Jean-Karl Vernay a perdu gros au championnat.\nPublié le 01/11/2020 à 12:41\nL’air du pays l’a inspiré. Le Navarrais Mikel Azcona (Cupra) a fêté comme il se doit le retour de la Coupe du monde des voitures de tourisme (WTCR) en Espagne en remportant la Course 2, dimanche 1er novembre.\nLe champion TCR Europe 2018 offre par la même occasion à la nouvelle Cupra TCR sa première victoire dans la discipline. Le porteur du numéro 96 (comme son année de naissance) n’a vécu aucune péripétie au long des 10 tours de cette manche.\nDeux Lynk & Co complètent le podium, celles d’Yvan Muller et Santiago Urrutia, lequel vit son meilleur week-end en WTCR avec déjà deux top 3 en cette Toussaint. Le Français Nathanaël Berthon (Audi) finit quatrième.\nVainqueur de la Course 1 en début de matinée, Jean-Karl Vernay (Alfa Romeo) est tombé de haut. Dès le deuxième tour, sa Giulietta a ralenti jusqu’à rentrer au stand. Le Français effectue une mauvaise opération au championnat et redescend à la quatrième place, derrière Yvan Muller.\nLe leader du classement général, Yann Ehrlacher (Lynk & Co, 7e) accroît son avance sur Esteban Guerrieri (Honda). L’Argentin n’a fini que 10e et accuse un retard de 30 points à quatre courses de la fin.\nClassement WTCR Aragon 2020 Course 2 :\n2020 Alfa Romeo aragon audi berthon classement course 1 ehrlacher espagne espana honda hyundai Lynk & Co Motorland muller Race 1 résultats Romeo Ferraris spain Vernay vidéo WTCR


Lancement de la deuxième phase du programme “YAANI” sur l’analyse des politiques publiques\nRevaloriser la diversité sociale\nLe “British Council Maroc” a lancé, dernièrement à Rabat, la deuxième phase de l’Initiative du Réseau des jeunes analystes arabes (YAANI), visant à renforcer la capacité des jeunes Marocains en matière d’analyse et d’évaluation des politiques publiques.\nS’exprimant à cette occasion, la “Marraine du projet”, l’ambassadeur itinérant de SM le Roi, Mme Assia Bensaleh Alaoui, s’est félicitée de la vocation égalitariste de ce programme qui, selon elle, a eu le mérite de revaloriser la diversité sociale plutôt que de s’adresser aux “élites classiques”.\nElle a, d’autre part, émis le souhait de voir les lauréats de ce programme constituer la “matrice première” d’une génération s’engageant de plain-pied dans la définition et l’analyse des problèmes liés à la politique tout en étant apte à formuler des critères décisionnels pertinents et des approches politiques alternatives.\nPour sa part, le directeur du British Council Maroc, Martin Rose, a noté que ce programme vise à ouvrir la voie à une future génération de décideurs et analystes marocains et leur permettre de contribuer de manière significative au développement socio-économique de leur communauté.\nConçu pour répondre à la demande croissante d’expertise en analyse des politiques publiques, YAANI, a-t-il fait valoir, ambitionne d’introduire les 29 participants sélectionnés pour l’année 2013 à l’analyse de la politique comme un “moyen systématique d’approcher les politiques publiques”.\nPour la lauréate du programme YAANI, Mme Meriem El Jilali, par ailleurs conseillère en affaires étrangères au ministère des Affaires étrangères et de la coopération, ce programme a tout pour contribuer à l’émergence d’une nouvelle manière de penser les politiques publiques, selon une vision mesurée, rationnelle et efficace.\nFinancé par l’Initiative de Partenariat arabe commun FCO/DFI, ce projet, lancé en 2011 en partenariat avec Chatham House et en collaboration avec le MENA Policy Hub, entend notamment élaborer des manuels de formation spécialisés et mettre sur pied des programmes nationaux et régionaux voués au renforcement des capacités des jeunes en matière d’analyse des politiques publiques aux niveaux local et national.


Mon Amie Adèle sur Netflix : Que faut-il vraiment comprendre de la fin ? | melty\nPublié par Marjorie R. le 6 mars 2021 à 15h00 .\nSi Mon Amie Adèle a fait un carton sur Netflix, la fin de la série a de quoi nous retourner le cerveau. Avez-vous vraiment compris la conclusion de l'histoire ? Attention aux spoilers.\nSortie depuis seulement quelques semaines sur Netflix, Mon Amie Adèle fait déjà partie des séries les plus vues par les spectateurs français ! Il faut dire que sa fin - aussi controversée que spectaculaire - marque les esprits. S'il est possible que Mon Amie Adèle ait droit à une saison 2 sur Netflix, il est important de s'y préparer avec une explication plus approfondie de la fin de l'histoire. Le principe du voyage astral n'est pas forcément simple à comprendre, et les différentes scènes de flashbacks tout au long des épisodes ont de quoi perturber la lecture du spectateur. Ne vous inquiétez pas, nous allons vous expliquer ce qu'il fallait comprendre de la conclusion du thriller Mon Amie Adèle.\nÀ la fin de Mon Amie Adèle, Louise comprend qu'Adèle (qui est en réalité Rob) a le même don qu'elle : son âme peut sortir de son corps pour se balader où elle le souhaite. La jeune mère de famille vient donc de tilter qu'Adèle savait tout de sa liaison avec David depuis le début, et qu'elle préparait certainement une terrible vengeance à leur encontre. Louise prévient alors David du don d'Adèle, sans lui en dire davantage sur ses voyages personnels. Le psychiatre décida alors de tout raconter à la police, mais Louise commis une erreur de taille : elle prévint Adèle. Cette dernière, qui sait à quel point Louise est emphatique et sensible, a fait mine de vouloir se suicider. Bien sûr, ce n'était qu'un moyen d'attirer Louise dans la maison en feu : jamais elle n'abandonnerait David. Voyant la porte fermée, Louise décida alors de sortir de son corps via le voyage astral et vit le corps d'Adèle totalement anesthésié par la drogue.\nRobert dans Mon Amie Adèle — Crédit(s) : Netflix\nPendant ce temps, Adèle se dépêcha d'infiltrer le corps de Louise, laissant cette dernière mourir dans sa propre enveloppe corporelle. Pour résumer ce qu'il s'est passé jusque-là : L'âme d'Adèle est donc dans le corps de Louise et inversement. Sauf que, les choses ne sont pas aussi simples que ce qu'il n'y paraît : les scènes de flashbacks ont révélé que ce petit twist s'était déjà produit plusieurs années auparavant. Adèle (la vraie du coup) avait rencontré Robert dans un hôpital psychiatrique. Ces derniers étaient devenus très amis et avaient le même don : celui de pouvoir voyager dans l'Autre Monde. Un jour, Rob proposa à Adèle d'échanger de corps, juste "pour tester". Confiante, cette dernière accepta sans imaginer les horribles intentions qu'avaient son ami à son égard. L'âme de Rob s'empara du corps d'Adèle et avec les douces mains de la jeune femme, Robert tua Adèle. La nouvelle Adèle décida donc d'avertir David de la mort du jeune homme, et ensemble, ils décidèrent de jeter le corps de Robert (avec l'âme d'Adèle à l'intérieur) au fond du puit de la forêt. Bien sûr, David ne savait pas qu'Adèle n'était plus Adèle.\nC'est à partir de ce jour que la relation entre David et sa femme a radicalement changé, ce que l'on comprend tout à fait étant donné qu'un homme perturbé et instable se cachait dans le corps de sa douce. Le personnage d'Adèle vu aux côtés de David durant la majeure partie de la série était donc habité depuis tout ce temps par l'âme de Robert. Pour conclure, Rob s'est emparé du corps d'Adèle il y a plusieurs années pour vivre auprès de David, mais voyant que le bel homme se désintéressait d'elle/lui, il a décidé de réitérer le processus avec Louise. Celui que l'on plaint le plus désormais, c'est David. Ce dernier pense être débarrassé de sa psychopathe de femme et pouvoir enfin profiter de son histoire avec Louise, mais il ne sait pas qu'il a toujours affaire au même personnage totalement timbré à ses côtés... Espérons qu'Adam, le fils de la vraie Louise, l'alerte sur le comportement étrange de sa mère si Netflix décide de commander de nouveaux épisodes. En attendant d'en savoir plus, découvrez toutes les questions que l'on se pose encore sur Mon Amie Adèle.\nMon Amie Adèle sur Netflix : Le twist final teasé dès le départ par l'affiche promotionnelle ?


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