ST - LAURENT s/ MER\nLes habitants de la commune sont des Saint-Laurentais et Saint-Laurentaises\nMars 1843 - Nouvelles Locale. - Le 20 février, à trois heures du soir, le nommé Édouard Vallée, âgé de 21 ans, de St-Laurent-sur-Mer, était à la chasse armé d'un mauvais fusil qui est parti au repos, la charge lui a traversé l'abdomen et il est mort le lendemain. (source : L’Indicateur de Bayeux)\nFévrier 1874 - Chien enragé. - A St-Laurent-sur-Mer, canton de Trévières, et dans les communes voisines, plusieurs bestiaux ont été mordus par un chien enragé. Nous n'avons pas appris que ce chien ait été abattu.\nJuillet 1874 - Faite divers. - Dimanche dernier, à Saint-Laurent-sur-Mer, une dizaine de personnes ont été prises de coliques et de vomissements terribles. Sept, malgré les soins prodigués; sont encore au lit et gravement malades. La cause de cet accident est attribuée à de l'herbe vénéneuse qui aurait été mise dans la soupe par inadvertance. Une enquête se poursuit.\nJuillet 1875 - Fait divers. - Dimanche dernier, à Saint-Laurent-sur-Mer, une dizaine de personnes ont été prises de coliques et de vomissements terribles. Sept, malgré les soins prodigués, sont encore au lit et gravement malades. La cause de cet accident est attribuée à de l'herbe vénéneuse qui aurait été mise dans la soupe par inadvertance. Une enquête se poursuit.\nAoût 1881 - Un tourbillon. - Vendredi dernier, un tourbillon de vent, en forme de trombe, a dévasté une partie du territoire de la commune de St-Laurent-sur-Mer, renversant tout sur son passage, et dans son mouvement giratoire, enlevant arbres, pommiers, habitations. Une maison récemment bâtie a été complètement détruite. Elle appartient au sieur Laurent Delarue. C'est une perte considérable pour cet homme qui n'est qu'un simple ouvrier.\nDétail curieux : six pommiers ont été abattus par l'ouragan dans un pré appartenant à la Fabrique. Le curé s'est empressé de les faires transporter au presbytère, mais aux termes du bail, ces pommiers devaient appartenir au fermier du pré qui les a réclamés en menaçant de porter plainte. Le conseil de fabrique s'est réuni et les pommiers ont dû être restitués.\nAoût 1884 - Imprudence funeste. – Lundi, à St Laurent-sur-Mer, un jeune élève ecclésiastique, natif de Mandeville, s'étant mis à l'eau aussitôt après avoir mangé, a été frappé d'une congestion cérébrale à laquelle il a immédiatement succombé.\nAoût 1887 - Les victimes du bain. - Mercredi, à Saint-Laurent-sur-Mer, deux des enfants du juge de paix de Trévières, Adrien-Georges Doublet, avocat, 26 ans, et Louise Doublet, 22 ans, se sont noyés en prenant un bain, sous les yeux de leur malheureux père, et malgré tous les efforts de la colonie de Saint-Laurent-sur-Mer pour les arracher à la mort. Le jeune homme a disparu tout à coup et son corps n'a pas été retrouvé. La jeune fille avait pu être ramenée au rivage par MM. David et Laurency, mais elle a expiré quelques heures plus tard. On croit à une congestion qui, par suite d'un trop long séjour dans l'eau, aura frappé le frère et la sœur, qui savaient nager.\n— Un accident analogue est arrivé à Vierville-sur-Mer. La bonne de M. Conil, Louise Delattre, 40 ans, qui souffrait d'un anévrisme, s'est baignée malgré la défense qui lui en avait été faite et a succombé à la rupture de son anévrisme. Ce n'est qu'au bout d'une heure qu'on a pu retirer son cadavre de la mer. (source, le Bonhomme Normand)\nNovembre 1899 - Rixe sanglante. - Les époux Lechaffetois, marchands de chiffons à Englesqueville, étant allés à Saint-Laurent-sur-Mer, entrèrent dans un débit. Le mari en sortait bientôt, se battant avec un autre individu.\nDans la rixe, Lechaffetois eut le front fendu d'un coup de pied. Sa femme voulut intervenir, mais elle fut frappée également au visage à coups de pied et à coups de poing. La blessure de Lechaffetois est assez grave. (source, le Bonhomme Normand)\nAvril 1900 - Viol. - Le nommé Désiré Legallois, journalier à Saint-Laurent-sur-Mer, est inculpé de viol sur la demoiselle Lesachet, servante. (Source : Le Bonhomme Normand)\nMai 1903 - Noyé. - On à repêché de la Seine, à Rouen, le corps d'un noyé paraissant avoir séjourné assez longtemps dans l'eau. C'est le sieur Joseph Skrodzki, 49 ans, habitant à Saint-Laurent-sur-Mer, canton de Trévières, disparu depuis le 2 décembre dernier. (Source : Le Bonhomme Normand)\nSeptembre 1903 - triste vacances. - On envoie, sur nos côtes, des petits parisiens prendre leurs vacances sous la surveillance de maîtres choisis. Ils ne sont pas plus que les autres, pourtant, à l'abri des accidents.\nUn enfant de 14 ans, Léger Jumel, dont les parents demeurent impasse Bourgain, à Paris, vient de se noyer en se baignant à St-Laurent-sur-Mer, près Bayeux. Les deux directeurs de l'œuvre des « Saines Vacances », auxquels on l'avait confié, n'auront qu'un cadavre à ramener aux parents qui, pourtant, croyaient bien leur enfant en sûreté. (Source : Le Bonhomme Normand)\nSeptembre 1910 - Une belle prise. - Sur la plage de Saint-Laurentsur-Mer, un chasseur de sauvagines tue ... un espadon de plus de 4 m et de 200 kg.\nDécembre 1915 - Morts glorieuses. - Sont morts pour la France : MM Armand Gautier, César Hue, Alphonse Thiébot et Arthur Dupont, tous quatre de Saint-Laurent-sur-Mer.\nJuin 1916 - Imprudence d’enfant. - A Saint-Laurent-sur-Mer, canton de Trévières, un gamin de 6 ans, le petit Georges Basnier, s'est amusé à mettre le feu à un tas de paille qui se trouvait dans la cour de la ferme dont son père est co-locataire. Malheureusement, le feu se communiqua à un bâtiment voisin qui fut bientôt la proie des flammes. Le bâtiment et tout ce qu'il contenait ont été brûlés.\nAoût 1918 - Fait divers. – Mme veuye, Aulong pâtissière à Trévières, a porté plainte contre un Parisien, en villégiature à Saint-Laurent, qui, le 14 juillet, a mis le feu à la cabine qu'elle possède au bord de la mer en tirant des pièces d'artifice. Mme Aulong estime son préjudice à 500 francs.\nFévrier 1920 - Les pilleurs de basses-cours. - Mme Castel, 30 ans, ménagère à Saint-Laurent-sur-Mer, a porté plainte au sujet d'un vol de six poulets et d'une poule dont elle aurait été victime. De plus, un autre poulet saigné avait été abandonné par les voleurs dans le poulailler. — Mme Morgat. qui habite au même lieu, reçut également la visite de voleurs qui lui dérobèrent une poule. Les gendarmes ayant appris que des nomades avaient séjourné dans la localité, se mirent à leur recherche et les découvrirent arrêtés sur la route allant au Molay. Ils interrogèrent tous ces gens et effectuèrent dans leur roulotte une perquisition qui ne donna aucun résultat. L'enquête continue.\nAoût 1926 - Collisions d'autos. - Dimanche dernier, M. Lebel, instituteur à Castillon revenait en auto avec sa famille de la plage de Saint-Laurent-sur-Mer, lorsqu'il entra en collision avec M. Halley, également en auto. M. Lebel, sa femme et sa petite fille furent sérieusement contusionnés. Néanmoins avec l'aide de M. Halley, il purent regagner leur domicile.\nAoût 1928 - Sur le littoral du Bessin. - Mercredi dernier, 1er août, M. Henry Chéron, président du Conseil général et le baron François Gérard, député, à la demande d'un certain nombre de maires du littoral du Bessin, ont visité avec M. Rauline, conseiller général, et M. Furon, conseiller d'arrondissement, la partie de la côte située entre Vierville-sur-Mer, St-Laurent-sur-Mer, Colleville-sur-Mer et Ste-Honorine-des-Perthes.\nAoût 1928 - Baignade tragique. - Venu passer quelques jours chez des amis en villégiature à la villa « Les Bourbiers », à Saint-Laurent-sur-Mer, M. Maxime Legrand, 35 ans, représentant de commerce à Étampes (Seine-et-Oise), s'est noyé lundi en prenant un bain. Malgré les prompts secours qui furent tentés par les personnes présentes, on ne put le sauver, il avait été pris par un remous. Son corps ne fut retrouvé que le soir à 6 heures.\nLe décès fut constaté par un médecin de Paris. Les obsèques de ce malheureux ont eu lieu mardi matin à Étampes. Auparavant, un service fut célébré en l'église Saint-Laurent, en présence de toute la population balnéaire.\nAoût 1928 - En voulant porter secours, un jeune homme se noie. - La plage de St-Laurent vient à nouveau d'être le théâtre d'une baignade tragique. C'est la deuxième en l'espace de huit jours.\nDernièrement, M. Pierre Garnier, 18 ans, étudiant, dont la famille habite St-Germain-en-Laye, et est actuellement en villégiature à Saint-Laurent, s'est noyé en portant secours à une femme qui s'était trop aventurée en mer. Ce jeune homme fut emporté par une lame et ne put reprendre pied.\nVoyant le danger que courait son fils M. Garnier se porta à son secours et fut à son tour entraîné par les flots. Un Anglais, témoin de la scène, se jeta à l'eau et parvint à les ramener tous les deux. Des soins leur furent aussitôt prodigués par le docteur Julia, de Paris, aidé de son fils, M. Garnier père put être ranimé, mais son malheureux enfant avait cessé de vivre. Quant à la jeune baigneuse, elle fut sauvée.\nAoût 1937 - On m’a volé ma barque cette nuit. - M. Arthur Le Goupil, 33 ans, menuisier à Littry, possède un petit bateau de plaisance, qu'il a coutume de laisser amarré auprès des cabines, sur la plage de St-Laurent, durant la saison.\nOr, bien qu'il fut solidement attaché, le petit bateau a disparu pendant la nuit. Selon toute vraisemblance il ne peut s'agir que d'un vol, et M. Le Goupil, qui estime son préjudice à 1 200 francs, a déposé une plainte contre inconnu.\nSon embarcation était peinte en blanc, avec des filets rouges, et flanquée d'une petite cabine à l'avant.\nD'actives recherches sont effectuées. (Source : Le Moniteur du Calvados)\nSeptembre 1937 - Un atelier de menuiserie détruit par un incendie. - Un violent incendie a éclaté hier, vers midi, dans l'atelier de menuiserie de M. Aubert.\nLe bâtiment abritait toutes les machines et quantité de travaux achevés, principalement des portes et des fenêtres, une importante réserve de bois, de la peinture et plusieurs bidons d'essence qui firent explosion.\nLe sinistre prit rapidement des proportions considérables. L'atelier a été complètement détruit avant qu'on ait pu organiser les secours.\nLes pompiers de Bayeux durent se contenter de protéger les maisons voisines, car les haies avaient pris feu.\nLes dégâts sont très importants. (Source : Le Moniteur du Calvados)\nAoût 1938 - Un atterrissage forcé . - Un avion militaire de reconnaissance de la base de Chartres, survolant jeudi dernier notre région, piloté par le lieutenant Fournel, a dû atterrir sur la plage de St-Laurent-sur-Mer, son équipage ne trouvant plus son chemin, par suite de la perte de la carte de bord.\nMalheureusement, en se posant, le train d'atterrissage de l'appareil se brisa sur les galets, et il fut impossible de repartir. Heureusement, personne ne fut blessé.\nSamedi soir, des spécialistes sont arrivés de Chartres pour démonter l'appareil afin qu'il puisse être emporté. (Source : Le Moniteur du Calvados)\nJuin 1939 - Trois mille francs disparaissent. - Mme Jeanne Aune, demeurant 90, rue de Paris, à Bièvre (Seine-et-Oise), habite actuellement à Saint-Laurent-sur-Mer.\nPeu après son arrivée avec sa famille et sa bonne à Saint-Laurent-sur-Mer, elle mit trois billets de mille francs dans un portefeuille déposé dans un sac à main placé sous un linge, dans un buffet, de la salle à manger située au premier étage de la maison. Le meuble ne fermait pas à clé. Le lendemain matin, vers 9 h. 30, en prenant de l'argent pour aller faire des achats, Mme Aune constata la disparition de ses trois billets de banque.\nDans le courant de l'après-midi précédente, Mme Aune s'était rendue sur le bord de la mer. Pendant son absence, se trouvaient à la maison des parents, la bonne et un jardinier. Les gendarmes ont procédé à divers interrogatoires.\nDe graves contradictions sont relevées dans les déclarations de la bonne, Germaine Couette, âgée de 31 ans. (Source : Le Moniteur du Calvados)\nMai 1940 - Camouflez vos lumières. - Il est encore des gens qui n'ont pas compris qu'ils devaient, la nuit venue, camoufler totalement leurs lumières malgré les avis qui ont été donné et souvent même à eux en particulier. C'est ainsi que des procès-verbaux viennent d’être dressés à ce sujet, contre : Mme Lucie Cuvalacci, à St-Laurent-sur-Mer ; M. Émile Etasse, mécanicien, à Saint-Laurent-sur-Mer ; Mme Henri Potignon, à Longues-sur-Mer ; Mme veuve Astor, à Commes.\nMai 1942 - Aux habitants de la zone côtière. - Le Préfet du Calvados a fait connaître que toutes les personnes résidant en zone côtière interdite, doivent être pourvues d'une attestation de résidence. La vérification de ces permis de circuler est souvent effectuée.\nDe plus, une nouvelle mesure est appliquée depuis le 20 mai : Apposition d'une affiche sur le côté intérieur de la porte d'entrée de chaque maison indiquant : 1° Le nombre total de ses habitants ; 2° Leurs noms et prénoms ; 3° leur profession ; 4° La date et le lieu de leur naissance ; 5° Leur domicile antérieur. Ces affiches doivent être tenues au fur et à mesure des changements de domicile.\nJuillet 1942 - Fait divers. - Dimanche après-midi, M.Laisney, ouvrier agricole chez M. Hue, à Saint-Laurent-sur-Mer, se trouvant dans un herbage, a été attaqué par un taureau furieux.\nLe malheureux fut trouvé mourant au milieu d'une mare de sang et portant de terribles blessures à l'abdomen et à la tête. Âgé de 64 ans, il était depuis 22 ans au service de M. Hue. Ce dernier apprenant l'accident, fut pris subitement d'une crise nerveuse et expirait à son tour le lendemain.\nJuin 1944 - Le Débarquement. - Saint-Laurent-sur-Mer est avec Colleville-sur-Mer et Vierville-sur-Mer une des trois communes qui bordent la plage d'Omaha la Sanglante, haut-lieu du débarquement allié du 6 juin 1944.\nNovembre 1944 - Décoration. - La commune est décorée de la croix de guerre 1939-1945 par décret du 11 novembre 1948.\nMai 1945 - Un Vœu du C.L.L. de St-Laurent-s-Mer. - Au cours de sa récente séance, le Comité départemental de Libération a donné un avis favorable à un vœu du Comité local de St-Laurent-sur-Mer demandant qu’on prévoie dans chaque commune l’installation d’un poste de T.S.F. dans la salle de la mairie et qu’on indique les jours et heures où les habitants pourront assister aux auditions. (source : Le Bonhomme Libre)\nMars 1946 - La suisse au secours du Bessin. - Grâce aux démarches entreprises par M. Delente, conseiller général du canton de Trévières, auprès d’un avocat de Lausanne, la petite ville suisse d’Estavager-le-Lac, canton de Fribourg vient d’adopter la commune de Saint-Laurent-sur-Mer. (source : Le Bonhomme Libre)\nMai 1946 - Une affaire à éclaircir. - Au cours d’une enquête, les gendarmes de Trévières découvraient chez M. Émile E….., mécanicien à Saint-Laurent-sur-Mer, 390 litres d’essence répartis en plusieurs bidons. Quand ils revinrent le lendemain pour enlever le stock, ils ne trouvèrent plus que 350 litres.\nLe garagiste prétend s’être trompé dans la déclaration qu’il fit la veille. Il nie également s’être procuré le carburant par l’intermédiaire de prisonniers allemands travaillant dans les camps américains. (source : Le Bonhomme Libre)\nMai 1946 - Dangereux voisin. - Les gendarmes de Trévières ont découvert Chez M. Émile E….., 50 ans, mécanicien à Saint-Laurent-sur-Mer, cinq caisses d’explosifs que celui-ci aurait prises dans un dépôt de munitions avec la complicité d’un chef démineur. (source : Le Bonhomme Libre)\nA 7 h. 30, réception de la musique de Saint-Laurent, à l’issue de la messe, dépôt d’une gerbe au monument aux morts ; visite au cimetière américain, dépôt de gerbes : 14 h. 15, réception à la mairie des municipalités de Vierville et Sainte-Honorine-des-pertes : 14 h. 30, défilé pour se rendre à la plage de St-Laurent-sur-Mer ; 15 h., concert par la musique ; 15 h. 30, réception des officiels, inauguration d’un monument commémoratif offert par les habitants de la commune en souvenir du débarquement le 6 juin 1944, participation des flottilles de Port-en-Bessin et de Grandcamp-les-Bains, absoute au monuments de Vierville-sur-Mer ; concert par la musique ; retour à St-Laurent ; 19 h., apéritif-concert ; 22 h., retraite aux flambeaux suivie d’un bal à la mairie de St-Laurent ; 22 h. 30, grand feu d’artifice, suivi d’un bal. (source : Le Bonhomme Libre)\nNovembre 1946 - Les accidents de la route. - Un motocycliste, M. Pierre Leroux, chef démineur à Saint-Laurent-sur-Mer ; qui circulait de nuit sur la route de Port-en-Bessin, à Grandcamp, a jeté sa machine sur des fûts de goudron placés en bordure de la chaussée et sérieusement blessé. (source : Le Bonhomme Libre)\nMars 1947 - Un assassinat à St-Laurent. – Mardi matin, Mme Marie-Jeanne Lange, de St-Laurent-sur-Mer, a découvert à proximité du ravin du Buquet, le cadavre de M. Jules Le Cordier, 58 ans, secrétaire de mairie des communes de Saint-Laurent, Louvières et Formigny.\nLa victime portait à la tête une horrible plaie produite vraisemblablement par une hache. Le crime aurait été commis la veille au soir, alors que le secrétaire de mairie revenait de Louvières après avoir classé, chez des amis, des titres d’alimentation dont le bandit (qui devait être au courant des habitudes de M. Le Cordier), a sans doute voulu s’emparer.\nLe Parquet de Bayeux a recueilli le témoignage d’une personne qui a aperçu, vers 22 h. 15, près du lieu du crime, un individu dont elle a donné le signalement. (source : Le Bonhomme Libre)\nSeptembre 1947 - Le retour des cendres des combattants américains. – Dimanche prochain, à 11 h., aura lieu au cimetière américain de Saint-Laurent-sur-Mer, la « bénédiction d’adieu » précédant l’exhumation des corps des militaires américains réclamés par leurs familles. Son Excellence Jefferson Caffery, ambassadeur des Etats-Unis, et le Général Clarence Huebner, commandant en chef adjoint des Forces américaines en Europe, ainsi que de hautes personnalités militaires et civiles françaises assisteront à la cérémonie.\nOuvert le 8 juin 1944, le cimetière de St-Laurent-sur-Mer fut le premier a être établi en Normandie. Trois mille huit cents soldats alliés y sont enterrés. La plupart faisaient partie des troupes qui débarquèrent à Omaha Beach, au pied, du cap sur lequel est situé la nécropole. (source : Le Bonhomme Libre)\nFévrier 1948 - Un drame au large de Saint-Laurent-sur-Mer. - M. Pierre Leroux, ancien chef démineur, bien connu dans la région, s’étaient rendu à Saint-Laurent-sur-Mer en compagnie d'un ami. Il emprunta à un habitant de la commune une embarcation pour se rendre jusqu'au navires échoués à 2 milles de la plage, derniers vestiges du port de d’Omaha beach.\n48 heures après on était toujours sans nouvelles des promeneurs.\nles recherches entreprises n'ont donné aucun résultat. D'après l enquête en cours les disparus se livraient au pillage des épaves. (Source : Le Bonhomme Libre)\nFévrier 1948 - Une démission. - Pour raison de santé M. J. B. Louvet, maire de Saint-Laurent-sur-Mer s’est vu contraint d’adresser sa démission à M. le sous-préfet de Bayeux. (Source : Le Bonhomme Libre)\nSeptembre 1951 - Un grave accident. - A Saint-Laurent, 4 ouvriers d’une entreprise de récupération des épaves du port artificiel américain meurent noyés et écrasés sous 15 t de ferraille : un coup de mer a disloqué le bateau qu’ils désossaient.\nSAINT-LAURENT - Rue de la Mer\nSAINT-LAURENT-SUR-MER - Hôtel de la Plage, rue de la Mer\nSt-LAURENT-SUR-MER - Hôtel\nSAINT-LAURENT-sur-MER - Hôtel des Bains\nSAINT-LAURENT-VIERVILLE-sur-MER - Le Boulevard\nde Vierville à Saint-Laurent\nSt-LAURENT-sur-MER (Calvados) - Les Hôtels\nSAINT-LAURENT-sur-MER (Calvados) - Les Villas, coté Ouest et la pointe de la Percée\nSAINT-LAURENT-sur-MER - Quartier de la gare\nSt-LAURENT-sur-MER - Panorama (coté Ouest)\nSAINT-LAURENT-SUR-MER - Arrivée du Tramway\nAu Bord de l'eau et des Roseaux\nSt-LAURENT-sur-MER (Calvados) - Les Bergeronnettes\nSt-LAURENT-sur-MER (Calvados) - 6 Juin 1944\n1 - Saint-Laurent-sur-Mer - Vue générale\nSaint-Laurent-sur-Mer - Vue générale du cimetière américain


Blog de MarshallDTeach - Page 2 - MDT - Skyrock.com\nUp 200 de XeoFreestyle.\nVoila un second lvl 200 dans new order!\nXeo voulais up sur son CM en arene mais ankama en a decider autrement,en effet le serveur de connection ayant buguer la team n'as pas pu se faire!\nAtro en se baladant a grobe a trouver un jolie groupe ac un pandore 400 et son "protecteur" fansiss la brele lvl 400 aussi.\nC'etais mon premier archi dore,je trouve ça aussi naz que le normal ça a juste un pa et un pm de plus et un nombre considérable de pv...du coup c'est juste plus long!\n==>prochainement la vidéo de la fin du cbt<==\nBravo a toi xeo.\nBientot au tour de mamie =)\n# Posté le jeudi 26 juin 2008 20:15\nQuete du dofus ocre.\nDepuis la derniere maj,la quete pour l'obtention du dofus ocre a été implanter!\nBeaucoup d'avanturier se sont donc mis en quete des ames de toutes les créatures du monde de dofus.\nCe dofus m'interesse au plus haut point et c'est pour cela que je me suis lancé a fond dedans,je lance donc un apel a tous les aventuriers susceptible de m'aider,j'achete toutes les captures d'ame possedant un ou plusieurs archimonstre ainsi que notre chere croc gland enagé qui n'a pas l'air decidé de repop.\nPour fixer un prix mp moi sur le jeu.\nJ'avais pourtant prevenu,le prochain serais pour moi :p\nHier soir vers 2 heures du matin,le dofus pourpre est venu se nicher dans mon inventaire en allant affronter le minotot qui soit dis en passant ne m'a rien donné lui...radin!\nLe dofus donne +35%,ce n'est pas un tres bon jet mais c'est toujours ça de pris.\nPlus beau groupe grobe du serveur!\nMerci a Red-dracora,(bien que ban de la guilde) m'a prevenu du plus gros repop de dore a etre apparu jusqu'ici sur grobe!\n3 pandores, et pas des moindre,un 400 et 395,du jamais vu :p\nOn regrette la déco d'atro meme si il need plus dxp,ça aurais été cool qu'il finisse ce groupe qui a mon avis n'est pas pret de revenir :p\n# Posté le mercredi 11 juin 2008 18:16\nAujourd'hui l'antre du kralamour geant a été réouvert par lloyd et donatello il me semble qui n'etais pas particulierement content de voir d'autres personnes profier que les portes soit ouvertes pour tenter de gager contre ce monstre.Je trouve ça nul,quand les portes sont ouvertes,c'est mieux qu'un maximum de personne entre,cela creer des richesses sur le serveur,enfin bref dites moi ce que vous en penser...\nBon sinon le kralamour est vmt tres nul,il a du taper 1 ou 2 foi en tout et pour tout et ne tape pas tres fort on plus,genre 800/900 donc rien a craindre tant qu'il n'est pas envouté.\nOn a fais invoquer les 4 tentacules,placer,nourri ect mais elles etaient pas décidé a lancer leurs sorts de failesse....du coup on s'est tirer,marre d'attendre!\nOn reviendra l'arracher un de ces jours.


SUEZ ouvre 40 postes à Toulouse - SUEZ en France\nSUEZ vous donne rendez-vous vendredi 28 février pour un forum de l'emploi.\nLe contrat de délégation de service public de l'assainissement de Toulouse Métropole que SUEZ s’est vu attribuer fin 2018, a démarré le 1er janvier. Dans la perspective d’une année 2020 qui sera marqué par des investissements importants pour améliorer les capacités de traitement, protéger les infrastructures et préserver le milieu naturel, SUEZ et sa société dédiée Asteo, nouveau délégataire, recrutent plus de 40 postes à Toulouse.\n« 2020 est une année d’opportunités et de changements pour les 750 000 habitants de la métropole. Avec nos collaborateurs, nous gérons 3 700 km de réseaux d’eaux usées et pluviales, dix-sept usines de traitement d'eaux usées ainsi que de nombreux équipements. Les investissements que nous allons réaliser sur les prochaines années vont permettre de proposer à l’ensemble des citoyens, une qualité de service renforcée, avec un tarif harmonisé et attractif, et participent concrètement au développement de l’économie locale en favorisant l’emploi sur le territoire.» Olivier Levêque, Directeur général d’Asteo.\nLes profils recherchés sont divers et correspondent à des niveaux de formation de niveau Bac à Bac +5 : chargé(e)s de projets, chef(fe)s d’atelier, conducteur/trice d’usine, technicien(ne) relation client, technicien(ne) de traitement, responsable maintenance.\nPour présenter ces 40 postes à pourvoir et répondre à l’ensemble des questions que peuvent se poser les candidats sur les qualifications requises, les conditions de travail, les évolutions possibles, etc., SUEZ organise une matinée de recrutement.\nCe forum de l’emploi aura lieu le :\nVendredi 28 février, de 9h00 à 12h30\n38, rue d’Aubuisson à Toulouse\nLe processus de recrutement se déroule en 2 étapes :\n- Dépôt de candidature sur le site de suez.fr > rubrique Carrières… ou en main propre le jour de forum\n- Entretien avec un responsable du service des ressources humaines le jour du forum\nA l’issue de leur sélection, les candidats retenus suivront un cursus interne de formation et de développement leur permettant d’être opérationnels au plus vite.\nEn janvier 2020, SUEZ a été certifié Top Employer pour la 8ème année. Travailler chez SUEZ, c’est agir pour l’environnement au service des Hommes, donner une perspective dynamique à sa carrière et s’épanouir professionnellement.\nProfils diversifiés et perspectives d’évolution\nLa société dédiée du groupe SUEZ, Asteo se mobilise afin d’être un acteur économique du territoire engagé en faveur de la diversité par l’intégration dans l’emploi de publics en difficulté : habitants des quartiers prioritaires de la ville, jeunes sans formation, personnes sans emploi de longue durée, mais aussi séniors et travailleurs en situation de handicap. Cet engagement se concrétise par la signature du PaQte et également 178 000 heures à l’insertion sur la durée du contrat, soit l’équivalent de 10 salariés à temps plein.\nEn 2017, Maria, âgée de 24 ans, est entrée dans le groupe en CDD dans le cadre d’un contrat en insertion, suivi d’un CDD de 18 mois. Aujourd’hui, elle occupe un poste en CDI « SUEZ m’a offert l’opportunité d’évoluer, j’ai commencé par un poste de technicienne en validation de données, et maintenant je suis en charge de la relation client pour les dossiers techniques relatifs à l’urbanisme au sein du service de l’assainissement ».\nLes offres d’emploi sont d’ores et déjà disponibles sur le site de SUEZ.\n#Ressources humaines #Eau #Collaborateurs\nSUEZ certifié Top Employeur pour...\nSUEZ crée un parcours de...


Nandini - Studio & Maison Keller\nAccueil/Bodywork/Pilates, Professeur Bodywork/Nandini\nNandini\tadmin\t2018-05-23T17:11:18+00:00\nNandini a toujours aimé enseigner. Musicienne de formation ( Conservatoire de Lyon, Université de Musicologie à Lyon II puis Paris VIII), elle exerce durant de longues années son métier de professeur de piano tout en pratiquant assidument le Yoga, découvert à l’âge de vingt ans. En 1994, Nandini obtient son diplôme de formation Sivananda et commence à enseigner le Hatha Yoga.\nQuelques années plus tard, sa rencontre avec Nadia Trekof, formée à l’école américaine Balanced Body University de Pilates est déterminante. Enthousiasmée par la rigueur et l’efficacité de la méthode, elle décide après cinq ans d’études de se consacrer à l’enseignement du Pilates, parallèlement à celle du Hatha Yoga. Riche de ces deux disciplines, Nandini aime enseigner « le Pilates avec la profondeur et la sérénité du Yoga, et le Yoga avec la rigueur du Pilates ».\nEn Pilates, Nandini aime utiliser des accessoires (anneau magique, ballon paille, élastique, foam roller) dont elle dit qu’ils sont comme un prolongement du corps, permettant d’amplifier le mouvement et de mobiliser davantage la musculature profonde, indispensable à tout bon travail postural.\nSuite à son expérience en Pilates ballon, elle s’aperçoit que de nombreuses postures (notamment les flexions arrières) peuvent être améliorées à l’aide du ballon suisse, un accessoire qui, à l’instar des briques ou des ceintures utilisés en Iyengar Yoga, permet de développer proprioception, renforcement musculaire et l’alignement postural. En 2013, elle crée donc le Yoga Ball ®.\nPour parfaire ses connaissances en physiologie, Nandini a suivi une formation en Yogathérapie sous la houlette du docteur Lionel Coudron. Elle aime suit en permanence des cours dans des disciplines complémentaires comme le Iyengar Yoga ou la barre au sol contemporaine.\nPilates tout niveaux le mercredi 19h15 à 20h15 , à la Maison Keller\nPilates intermédiaire le samedi de 11h à 12h, à la Maison Keller\nPilates tout niveaux le samedi de 12h à 13h, à la Maison Keller


La base de données Serac : Accidentologie - Rêve de Montagne\nLa base de données Serac : Accidentologie\nDate de publication : Le 20/11/2017 à 12:12\nQu'es ce qu'est la Base Serac ?\nCette Base de données recence tout ce qui concerne l’accidentologie en montagne. C’est un projet collaboratif mis en place par la Fondation Petzl et le forum CamptoCamp qui a pour but d'améliorer la connaissance des scénarios d'accident, pour trouver une solution tous ensemble afin de ne plus la rencontrer.Tout les témoignages sont publiés sur le forum et peuvent être le sujet de conversation pour les membre, néanmoins certaines information (age, autonomie dans l’activité ...) sont visible que pour les modérateurs et chercheurs qui réalise un travail de recherche, mettant en évidence les situations à risques.\nPartager notre mésaventure permet d'en faire une situation d'apprentissage. Néanmoins, il n'est pas obligatoire que ce soit forcement un accident, on retrouve aussi des incidents, ou quasi accident (moment qui aurait pu potentiellement tourner au drame).\nTout le monde peut témoigner, personnes impactées comme personnes spectatrices de l'accident ! Même si les témoignage les plus importants sont ceux des membres du groupe car ils ont en leurs possessions touts les détails justifiants certains choix.\nLa montagne s apprend grâce à des formations techniques et une pratique régulière. Les incidents, quasi-accidents et accidents dont nous sommes témoins ou victimes sont riches d’enseignements pour nous-mêmes et les autres. L’objectif de la base de données SERAC est de recenser des événements dans le monde entier et de les partager avec le plus grand nombre.\nPage détaillant le fonctionnement de la base d'accidentologie : CamptoCamp\nPremière annalyse de la base en janvier 2017 : Premier enseignements et perspective de prévention\nArticle faisant l'état des lieux sur des vulnérabilité dans les sports de montagne (Université de Lyon): Mieux connaitre l'accidentologie des sports de montagne\nCitation - Reinhold Messner\nLa montagne n est ni juste, ni injuste. Elle est dangereuse


Gare Sud - Plan d'aménagement de détail | Ville de Fribourg\nGare Sud - PAD\nGare Sud - Plan d'aménagement de détail\nLes terrains concernés par ce plan d'aménagement de détail (PAD) se trouvent au cœur du centre-ville, au sud de la gare, entre Fribourg-Centre, le théâtre Equilibre, le parking et le café des Grand-Places, le NH Hôtel et ses bâtiments mitoyens, ainsi que la Route-Neuve.\nLe PAD en vigueur a été établi à l'initiative des propriétaires et approuvé en février 2007 par la Direction cantonale de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC). En raison d'une opposition, le PAD n'a pu entrer en vigueur qu'en 2010.\nla construction de deux bâtiments en T, permettant la création de 63 logements et de 95 emplois;\nla construction d'un nouveau parking de liaison entre le parking de Fribourg-Centre et celui des Grand-Places (avec une entrée/sortie sur la rue Saint-Pierre et sur la Route-Neuve), avec un total de 980 places de stationnement;\nla qualification des espaces extérieurs et leur intégration dans le réseau des déplacements automobiles, cyclables, piétons et des transports en commun (avec notamment la création d'une zone piétonne, en accord avec les principes du projet lauréat du mandat d'études parallèles des Grand-Places).\nCe PAD se développe en corrélation avec le projet de requalification des Grand-Places.\nApprobation des modifications du PAD (pour construire le parking de liaison avec places de stationnement supplémentaires, intégrer les sorties du parking et améliorer les espaces publics)\nEnquête publique (sous condition d'approbation)


Le Temps du débat itunesu_sunset\ndurée : 00:38:13 - Le Temps du débat - par : Emmanuel Laurentin - D’un bout à l’autre de l’échiquier politique, la difficulté de certains candidats, pourtant bien placés dans les sondages, à récolter les 500 parrainages est vécue comme un « scandale démocratique ». Ce constat pose plus largement la question de la légitimité des candidats, d'où vient-elle ? - invités : Jean-Pierre Camby Professeur associé à l’université de Versailles Saint-Quentin, spécialiste de droit électoral; Alice Barbe Activiste et entrepreneure sociale, co-fondatrice et directrice de l’Académie des futurs leaders, cofondatrice de l'organisation internationale Singa, ancienne résidente de la Fondation Barack Obama; Isabelle Le Breton-Falézan Maître de conférences en communication politique au CELSA Sorbonne-Université.\ndurée : 00:37:39 - Le Temps du débat - par : Emmanuel Laurentin - Le projet en débat de la commission européenne visant à accorder un label "vert" à certaines centrales nucléaires et à gaz a réveillé les controverses autour du nucléaire comme énergie "durable". Comment analyser l'évolution des discours autour du nucléaire ? - invités : Philippe Eon Philosophe, auteur de plusieurs ouvrages sur le langage, sur l'énergie et sur le climat, il est également responsable de la stratégie énergie climat dans la collectivité Grand châtellerault (Departement de la Vienne, 86); Vincent Carlino Maitre de conférences en Sciences de l’information et de la communication à l’université catholique de l’Ouest à Nantes\ndurée : 00:38:17 - Le Temps du débat - par : Emmanuel Laurentin - Dimanche 9 janvier, la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (Cedeao) a imposé à Bamako un embargo commercial et financier en riposte à la non-tenue des élections présidentielles prévues en février. Comment interpréter ce geste diplomatique dur qui pourrait manquer sa cible ? - invités : Mohamed Amara Sociologue, enseignant-chercheur à l’université des Lettres et des Sciences Humaines de Bamako, chercheur au Centre Max Weber de l’Université Lyon 2; Ornella Moderan Chercheuse, responsable du Programme Sahel de l’Institut d'études de sécurité (ISS) basé à Bamako; Roland Marchal Chercheur au CNRS et au Centre de Recherches Internationales (CERI) de Sciences Po, unité mixte de recherche commune à Sciences Po et au CNRS\ndurée : 00:37:21 - Le Temps du débat - par : Emmanuel Laurentin - À moins de cent jours de l’élection présidentielle, la gauche demeure fragmentée... Quelles valeurs, quels enjeux sociaux, quelles luttes portent les partis de gauche aujourd’hui ? Comment analyser les nuances de la gauche ? - invités : Lucile Schmid Essayiste, femme politique, elle a été élue socialiste puis écologiste dans les Hauts-de-Seine; Pierre Jacquemain Rédacteur en chef du magazine de gauche Regards; Stéphanie Roza Chargée de recherches au CNRS en philosophie politique au Laboratoire Triangle de l’École normale supérieure de Lyon\nDon’t look up : que peut la fiction contre le déni climatique ?\ndurée : 00:37:28 - Le Temps du débat - par : Emmanuel Laurentin - Le film d’Adam McKay Don’t look up : Déni cosmique sorti en décembre est un succès mondial. Sa portée satirique et critique a suscité de nombreux débats sur l’irresponsabilité des politiques et des médias face au défi climatique. La fiction peut-elle jouer un rôle face au réchauffement climatique ? - invités : Pierre Charbonnier Philosophe, chercheur à Sciences-po; Anne-Caroline Prévot Directrice de recherche au CNRS, chercheuse au Cesco au Muséum d’histoire naturelle.; Irène Langlet Professeure de littérature contemporaine à l’université Gustave Eiffel\nL’école a-t-elle les moyens de rester ouverte ?\ndurée : 00:38:12 - Le Temps du débat - par : Emmanuel Laurentin - Depuis la rentrée, l'école est prise d'assaut par les variants Omicron et Delta. Pour lutter contre le virus, des protocoles sanitaires ont été mis en place plongeant professeurs et parents d'élèves dans une gymnastique organisationnelle laborieuse. L'école peut-elle se permettre de rester ouverte ? - invités : Sylvie Amici Psychologue de l’éducation nationale, présidente de l’APsyEN, elle travaille au CIO d’Aulnay sous bois (93) -centre d’information et d’orientation- et dans les établissements du secteur; Édouard Geffray Directeur général de l'enseignement scolaire (DGESCO); Catherine Da Silva Directrice d’école à la Plaine Saint-Denis (Commune de Saint Denis), syndicaliste au SNUipp 93


Renault / Automobile : le groupe français accélère encore à l'international - Le Moci\nRenault / Automobile : le groupe français accélère encore à l’international\nRenault Communication DR\nEn 2017, les livraisons de véhicules de Renault au niveau mondial ont progressé de 8,5 % alors que le marché a augmenté de 2,3 %. « Nous avons battu un nouveau record au niveau du Groupe avec plus de 3,7 millions de véhicules vendus en 2017. Nos volumes et parts de marché continuent d’augmenter sur l’ensemble des régions », s’est ainsi félicité Thierry Koskas, directeur commercial de Renault.\nLe marché russe redémarre\nDans un communiqué de presse en date du 15 janvier, le constructeur français précise que toutes les régions croissent en volume et en part de marché, en particulier l’Eurasie (+ 13,6 % des ventes) et l’Asie-Pacifique (+ 17 %). Ainsi, alors que « le marché russe est en hausse pour la première fois en 4 ans et progresse de 12,2 % », le groupe « augmente ses ventes de 16,9 % (y compris Lada) ». Quant à la Chine, « Renault a vendu plus de 72 100 véhicules contre 35 278 en 2016, et double ainsi son volume de ventes sur l’année ».\nEn, Europe, le groupe a augmenté sa part de marché de 0,2 point à 10,8 %. Première marque française dans le monde, elle est numéro deux en Europe, tout en étant leader sur ce continent pour les voitures électriques, avec 23,8 % de part de marché.\nÉtiquettes : AutomobileChineCommerce extérieurEuropeFranceRenaultRussie


Voyage en Provence (le résumé) - Collège Blaise Pascal\nVoyage en Provence (le résumé)\nsamedi 7 avril 2018 (actualisé le 8 avril 2018 ) par Q. Touzard\nFraîchement rentrés à Plaisir, voici un petit résumé et bilan du voyage des élèves de 6e du collège Blaise Pascal en Provence.\nGlobalement le voyage fut très apprécié par l’ensemble des élèves qui furent heureux de découvrir les traces et vestiges de la romanisation du sud de la France. Les différents sites visités tels que Vienne, Glanum, Arles, le Pont du Gard, Nîmes, Orange et Vaison-la-Romaine ont permis à nos jeunes historiens en herbe de se spécialiser dans la culture romaine et de pouvoir identifier les différents monuments ainsi que leurs fonctions. Vous trouverez de multiples photographies ci-dessous.\nCe voyage fut aussi pour beaucoup d’élèves un moment important d’autonomie et de découverte d’eux-mêmes et de la vie loin des parents ! Il y eu quelques pleurs le soir avant de se coucher car la famille manquait. Néanmoins, le groupe gagna en autonomie au fur et à mesure du voyage, ce qui fut formateur pour certains.\nLe bilan du voyage est globalement plus que satisfaisant pour les élèves mais aussi pour les enseignants qui, malgré la fatigue et quelques rebondissements, prirent plaisir à transmettre leurs connaissances et à faire découvrir cette magnifique région aux élèves de 6e.\nVoyage Douarnenez jour 4\nVoyage à Douarnenez jour 3\nVoyage à Douarnenez jour 2\nVoyage Douarnenez jour 1\nVoyage en Provence (4e jour)\nVoyage en Provence (3e jour)\nVoyage en Provence (2e jour)\nVoyage en Provence (1er jour)\nVoyage à Saint-Malo : le résumé


Les séries spéciales/limitées de Celica\nle Lun 26 Sep 2016 - 20:23\nAprès la découverte récente de la T20 Carlos Sainz, je me suis dis que faire un topic qui regroupe les séries spéciales de Celica pourrait être intéressant, surtout si un jour quelqu'un tombe sur une série spéciale sans le savoir. Ce topic à pour but de recenser toutes les séries spéciales/limitées que Toy a sorti pour nos Celica peu importe sa génération et sa provenance.\nLe tout avec quelques images des spécificités de chaque modèle quand c'est trouvable sur le net, bien sur.\nBien entendu il se peut que j'ai fais des erreurs sur certains points, voir même que j'oublie ou ne connaisse pas certaines séries, donc si vous avez quelque chose à rajouter faite vous plaisir !\nJe vais commencer par la génération la plus vieille pour en venir à la plus récente, ceci dit je ne les trierais par forcément par année d'apparition, donc il se peut qu'il y ait une T20 de 98 avant une de 95 par exemple.\nSéries spéciales/limitées des Toyota Celica\nCelica TA40 série spéciale\nVoici donc la TA40 série spéciale (ils ne se sont pas foulés pour l'appellation).\nCette Celica est sortie en 1979 pour 400 exemplaires seulement, 100 modèles coupés (avec coffre) et 300 modèles Liftback (à hayon) donc autant dire qu'aujourd'hui ça doit tenir du miracle de tomber dessus. A l'époque elle était livrée au client avec un certificat ainsi qu'un porte clé spécifique.\nElle est reconnaissable grâce à sa couleur noire ainsi que ses bandes latérales rouges, se finissant sur le mot « Spéciale ». Elle était dotée de vitres teintées, d'un intérieur en velour, de réglages lombaire sur le siège conducteur ainsi que de siège arrière rabattables séparément sur la Liftback.\nCelica US Grand Prix (USGP)\nEn 1980, Toyota sort pour cette année seulement, la Celica USGP (US Grand Prix) afin de commémorer l'association de Toyota et des courses de Grand Prix américaines, dont Toyota fut le fournisseur officiel de Pace car en 1975 et 1977. Cette série spéciale et limitée de Celica vit le jour en 3 coloris, bleue, blanche et rouge, les fameuses couleurs du drapeau US. Chaque coloris fut sorti à 200 exemplaires, ce qui fait qu'au total, seulement 600 USGP ont vu le jour. La motorisation est un 2.2L de 90 cv.\nExtérieurement elle se distinguait par :\n-Une calandre en nid d'abeille avec un badge GT.\n-Des montants de portes noirs.\n-2 bandes latérales.\n-Des jantes alu en 14" avec pneus à écritures blanches.\nA l'intérieur on retrouve :\n-Des sièges en vinyle et panneaux de portes couleur ivoire.\n-Volant en cuir noir.\n-Un système de sono haute performance avec autoradio K7, un équaliseur, un ampli et 4 hauts parleurs.\n-Un badge USGP sur le tableau de bord.\n-Système d'éclairage d'accueil lorsque vous mettez la clé dans la porte.\n-Sièges réglables en 6 positions avec support lombaires également réglable.\nCelica 10th anniversary (GTA coupé/Silhouette)\nEn 1981, pour fêter les 10 ans de la Celica, Toyota lança la production de la 10th anniversary pour le marché US et Canadien.\nLe marché US se vit offrir la 10th anniversary GTA coupé de Novembre 1980 à Février 1981 à 5000 exemplaires. Voici ses équipements :\n- Boite automatique 4 vitesses.\n- Sono de Cressida.\n- Jantes alu en 14" de Cressida.\n- Calandre en nid d'abeille badgée ST.\n- Peinture bi-tons.\n- Console centrale avec éclairage.\n- Garnitures beiges/cuivres/marrons.\n- Moteur 22R de 2.4L.\nLe modèle canadien, appelée 10th anniversary Silhouette (liftback uniquement) a été vendu en 1981 à seulement 100 exemplaires. Il dispose des équipements suivants :\n- Boite manuelle 5 vitesses.\n- Jantes alu 14".\n- Montant de porte avec le badge Silhouette.\n- Intérieur blanc (tableau de bord compris.)\nEn Août 1978, la GT-Rally fit son apparition. Une édition limitée proposée en 1.6L (2T-GEU de 120cv) et en 2.0L (18R-GEU de 135 cv). Les signes distinctifs sont une calandre avec un badge GT-rally, pare chocs spécifiques, jantes noires, intérieur noir (contre les normes des couleurs d'intérieur de l'époque qui étaient plutôt beiges/marrons) et arborant uniquement une couleur blanche/beige et verte avec des bandes latérales.\nEn 1980 et 1981, Toyota sort une nouvelle variante de son 2nd modèle de Celica, la Celica Sunchaser. Produite entre 5 et 10 000 exemplaires, cette Celica a été confiée à Griffith Company pour faire la conversion en cabriolet. Un sticker comportant la mention Griffith Company ainsi que le numéro de l'exemplaire est placé sur la boite à gant, et elle est ornée d'un badge Sunchaser sur l'arceau de toit arrière, qui est rembourré de cuir. La motorisation est un 20R (4 cylindres 2.2L de 90cv) pour 1980 et un 22R (4 cylindres 2.4L de 100 cv).\nEn 1980, Toyota, toujours avec la coopération de Griffith, sort également 2 autres modèles plutôt exclusif. Parmi elle, la Legato, qui est une Celica Supra mk1 en Targa, dont je parlerais après. Ici, nous parlerons de la TX22, toujours basée sur la 2nde génération, mais cette fois-ci, elle troc la capote pour une version Targa. Une plaque indiquant la mention TX22 (pour 2.2L) est située entre les feux arrières et un aileron vient s'installer sur le hayon. Ce modèle à été fabriqué à seulement 50 exemplaires dans le monde.\nCelica Supra Legato\nLa dernière conversion effectuée par Griffith pour Toyota, fut pour le premier modèle de la Celica-Supra. Elle se nomme la Legato, et se différencie du coupé uniquement par le fait qu'elle soit en targa, elle possède également un aileron identique à la TX22, et d'une prise d'air sur le capot, que certaines TX22 possédait également. Je n'ai pas trouvé d'infos concernant le nombre de modèles fabriqués, mais il semblerait qu'elle soit encore moins répandue que la TX22.\nEn revanche ce qui est sûr, c'est que Griffith a produit UNE SEULE ET UNIQUE Celica Supra Legato dotée d'un turbo !\nCelica Supra Pace Car Edition\nEn 1979, le premier Pace Car basé sur la Supra MK1 pointe le bout de son nez pour le grand prix de F1 de Long Beach et Watkins Glen, amenant avec lui une édition spéciale Pace Car Edition. Motorisée par un 4M-E turbo de 220 cv et une induction forcée. Elle est reconnaissable à ces bandes latérales.\nEn 1984, Toyota sorti sa 3ème génération de Celica en Convertible, fabriquée par American Specialty Cars En Californie. De base (en 1984 donc), elle fut fabriquée à seulement 200 exemplaires. L'année suivante Toyota décida de continuer la production et en fabriqua 4248 de plus.\nEn parallèle en Europe, un carrossier indépendant allemand nommé H.P Schwan, effectuait la transformation en cabriolet pour le compte de Toyota, contre un surplus de 10 000 deutschmarks. Il fit les transformations pour TA60 et T16 sûr, pour les T18 et T20 j'ignore si il était toujours de la partie.\nComme pour la 2nde génération, ce modèle reçut aussi l'édition GT-Rally. Les motorisations restent les mêmes. Concernant les signes distinctifs et autres spécificités, aucune info n'a été trouvé.\nEn Septembre 1982, la première Celica turbo est lancée au Japon. Elle s'appellera GT-T, motorisée par un 1.8L (3T-GTE de 160cv, possédant 2 bougies par cylindres et un système d'injection). Afin de respecter le réglement FISA pour les autos de rallye du Groupe B afin de participer au Championnat du monde des rallye (WRC), 200 exemplaires de la Celica GT-TS furent construits sur la base du Coupé GT-T, ayant un chassis plus apte pour le rallye que la liftback. Elles sont la base de la mythique Celica Twincam Turbo (TA64) de groupe B, qui a rafflée 6 premières places lors de sa carrière de 1983 à 1986. Cette dernière étant équipée d'un 4T-GTE pouvant sortir 380 cv.\nCelica ST162 édition création\nCette T16 est sortie en 1989, esthétiquement c'est une T16 classique, sur laquelle une bande latérale à été rajoutée au dessus des baguettes, se finissant sur le mot « création ». Ce sont les 200 derniers exemplaires de T16 produits.\nLe plus gros des spécificités de cette série réside dans l'intégration d'éléments de confort et de sécurité tel que la climatisation, l'ABS, les sièges et les rétros éléctriques.\nCelica ST165 IMSA GTO Edition\nEn 1987, Toyota, fournisseur officiel de Pace Car pour le Grand Prix de Long Beach, lança une édition spéciale et limitée de sa ST165, s'inspirant de sa T16 Pace Car pour le championnant IMSA GTO, qu'ils mirent en vente uniquement chez les concessionnaires Californiens. Elle fut fabriquée à seulement 77 exemplaires.\nElles sont toutes dotées d'une peinture blanche, de jantes blanches, d'un intérieur bleu, de la climatisation, d'un toit ouvrant, et de stickers IMSA GTO champion sur les côtés.\nCelica ST162 White Lightning\nEn 1989, une version spéciale apparut en Australie, la ST162 White Lightning. Uniquement blanche avec des jantes blanches, la calandre est elle aussi peinte tout comme les pare chocs qui sont entièrement blancs. Elle est dotée de l'intérieur de la ST165 et de plusieurs options comme le cruise control, dont la climatisation et le toit ouvrant. L'extérieur est également affublé de stickers sur les côtés. Seulement 300 exemplaires furent produits.\nCelica ST162 Série Spéciale\nLa ST162 série spéciale est une série très très peu connue, réservée au marché français et sortie fin 1988.\nEn équipement, cette série marquait l'apparition de l'ABS, et elle avait d'office la clim, dispo habituellement qu'en option. Toutefois, il ne s'agit pas de la série Création, sortie dans le même temps et disposant des mêmes équipements. Cependant contrairement aux 200 exemplaires de la Création, je n'ai pas trouvé d'infos concernant le nombre de T16 de cette série.\nLe signe le plus distinctif de cette série spéciale, est sa couleur "8E4 bleu-gris foncé", couleur non disponible sur le reste de la gamme.\nC'est une couleur assez difficile à décrire. De loin on dirait qu'elle est noire, mais en fait, comme son nom l'indique, c'est un bleu-gris foncé assez subtil.\nCelica AT180 Target Edition\nLa T18 série spéciale « Target » est basé sur l'AT180 (105cv). Les éléments spécifiques à cette T18 sont un volant en bois Momo, un pommeau de vitesse en bois Momo, ainsi que des jantes spécifiques Momo. Le résultat est à mon goût très douteux, mais bon.\nCelica ST185 Carlos Sainz edition\nEt oui, elle est super connue mais elle fait partie des séries spéciales, donc on en parle !\nEn 1991, la ST185 standard fut améliorée par une série limitée à 5000 exemplaires nommée Carlos Sainz édition (ou RC au Japon) et servit à faire homologuer l'auto pour le championnat des rallyes groupe A.\nElle se distingue de la GT4 de base par son pare choc et son capot spécifiques, une crash bar en aluminium, une suspension plus ferme, différentiel autobloquant, une climatisation de série, un échangeur air-eau, ainsi qu'un calculateur apportant des réglages différents, augmentant sensiblement de quelques chevaux la puissance.\nA l'intérieur, le levier de vitesse a une course réduite, et une plaque numérotée comportant le numéro de l'exemplaire est fixé sur la console centrale.\nLa Carlos Sainz porte un nom différent pour le marché japonais, elle y est appelée ST185 RC. Un badge ainsi que des stickers latéraux lui sont propres :\nEn Australie cette fois, elle porte le dénomination ST185 groupe A, vendue là bas à 150 exemplaires. Une plaque sur la console centrale y est également présente, mais différentes des versions européennes.\nSur les 5000 CS (ou RC), 1800 furent commercialisées au Japon, 3000 en Europe (dont 440 pour le R.U), 150 en Australie, et 25 à Singapour. Le reste fut disséminé un peu partout sur les autres marchés.\nCelica ST184 WRC Trophy Edition\nEn 1993 pour fêter leur victoire en WRC, Toyota lança une édition limitée (j'ignore le nombre d'exemplaires) et spéciale sur la base de la ST184, destinée uniquement au marché américain et Australien. Elle est donc équipée du 5SFE (2.2l de 130cv). Elle se distingue par des sièges avants de GT4, le cruise control, et plusieurs stickers disséminés sur la carrosserie et à l'intérieur.\nCelica AT180 Wittmann Edition\nEn 1993, Toyota lança en Autriche une série spéciale et limitée nommée Wittmann Edition, sur la base d'une Celica AT180 (4AFE de 105cv). Franz Wittman était un pilote de rallye Autrichien (d'où l'intérêt de la vendre en Autriche), 12 fois champion du monde, qui remporta un titre en 1992 sur une ST185.\nCette Celica fut produite à 400 exemplaires, et fut affublée de plusieurs options telles que l'ABS, l'airbag, le toit ouvrant, rétroviseurs électriques, antibrouillards, intérieur façon carbone, des stickers Wittmann Limited Edition et des bandes sur les côtés.\nJe suis navré des photos que je vais vous montrer, mais il est très difficile de retrouver des photos de ce modèle, et c'est les seules que j'ai pu obtenir pour vous donner une idée concrète de leur apparence d'origine...\nCelica ST183 GTR 20th anniversary\nEn Décembre 1990 au Japon, arriva la Celica GTR 20th anniversary, qui, comme son nom l'indique, fut produite pour célébrer les 20 ans du modèle. Elle fut fabriquée sur la base de la ST183, ce qui veut dire qu'elle possède les 4 roues directrices. Le moteur, habituellement le 3SFE sur ce modèle, fut remplacé par le 3SGE et développe 160cv. Elle comporte des stickers 20th anniversary GTR sur les flancs.\nCelica ST185 GT4 Rally/GT4 V\nPour le marché japonais, 4 types de GT4 existent. La RC, la "classique", la GT4 Rally et la GT4 V. La GT-Four Rally, est une édition limitée allégée de la ST185 standard. Elle possède la boite de vitesse E152F, des jantes tôle, pas de clim, ni de fenêtres électriques, ni d'antenne électrique. Le 1ère modèle de la GT4 Rally est basée sur le "normal body", tandis que la version suivante possède le "wide body" ainsi que des antibrouillards ronds.\nEgalement vendue au Japon, la GT4 V était une version économique, sans jantes alliage, ni cuir ou système 10 hauts parleurs, mais est encore livré avec des antibrouillards, des vitres électriques et un toit ouvrant optionnel.\nGT4 Rally :\nGT4 V :\nCelica AT200 SR\nCette série de T20 est sortie en 1998 pour le Royaume-Uni. Elle reçoit quelques éléments de carrosserie spécifiques ainsi qu'un équipement bien garni, basée sur l'AT200. Seulement 500 modèles ont vu le jour : 250 gris et 250 noirs.\nElle se distingue extérieurement par des jantes Momo en 16", une grille de pare choc chromée, des anti brouillard de série, aileron arrière 3 points normalement réservé pour les ST202 et ST205 phase 2, laves phares, rétros dégivrants ainsi qu'un logo SR sur les ailes avant.\nCoté intérieur la SR reçoit de série une sellerie spécifique, un autoradio cassette ou CD, la climatisation, airbag + ABS, alarme, vitres électriques et fermeture centralisée.\nCelica AT200 Carlos Sainz\nLa T20 Carlos Sainz est basée sur l'AT200. Cette version est une édition limitée à 350 exemplaires offert sur le marché italien. Elle se distingue uniquement par un pommeau de vitesse alu signé Carlos Sainz, un pédalier alu, des protèges ceinture Sparco, ainsi qu'une plaque numérotée sur la console centrale.\nCelica T20 25ème anniversaire\nPour les 25 ans de la Celica, Toyota dévoila la version 25th anniversary au Japon (SSI et SSIII), Angleterre et aux USA en version ST Liftback, et GT cabriolet, de 1996 à 1997. Environ 3000 modèles ont vu le jour, dont 250 en Angleterre : 125 grises et 125 noires, 1000 aux USA et le reste au Japon (soit 1750).\nElles se distinguent par des autocollants 25th anniversary sur les ailes avant, et sur le hayon.\nCoté intérieur, les stickers se retrouvent sur le plafonnier ainsi que la console centrale.\nLes sièges quant à eux reçoivent l'inscription Celica sur le dossier, et les tapis reçoivent l'inscription 25th anniversary.\nCelica AT200 Didier Auriol\nEn 1994, Toyota célébra le titre de champion du monde des rallyes de Didier Auriol, en lançant une série limitée d'AT200. Cette dernière est choisie pour son coté plus abordable que la ST202.\nCette série limitée à 200 exemplaires reçoit une peinture blanche uniquement avec des décorations Castrol ornant le capot et les ailes arrières. Sur les ailes avant et sur la console centrale, des stickers en forme de plaque rallye sur lesquelles figurent le numéro d'exemplaire du véhicule sont apposés. Des jantes 15" sont créés pour ce modèle, et elle reçoit l'aileron de la ST202 phase 1, à savoir l'aileron 2 points à base longue. Les tapis de sol à bordure rouge et brodés Celica sont également exclusifs à ce modèle.\nElle est dépourvue de climatisation et d'ABS. PS : Les jantes des photos ne sont pas d'origine.\nCoté intérieur, une plaque rallye identique à celles sur les ailes est présente sur le tableau de bord. Elle possède également des tapis avec le contour rouge, et le nom du modèle inscrit dessus.\nCelica ST205 WRC edition\nLa Celica ST205 WRC edition comprends les 2500 modèles d'homologation qui ont permit à Toyota d'entrer au championnat du monde des rallyes groupe A. Comparé à une ST205 standard, l'édition WRC était reconnaissable par son aileron réhaussé. Elle était également dotée d'un anti-lag de série, ainsi que d'injecteurs et d'un réservoir d'eau servant à la vaporisation d'eau pour l'échangeur.\nEn Australie, elle est appelé ST205 groupe A, et est limitée à 77 exemplaires. Elle comporte une plaque numérotée sur la console centrale. A noter qu'en Australie, seulement 11 disposait de la seule option possible sur ce modèle : le toit ouvrant.\nCelica ST204 Team Europe Edition\nEn 1994, Toyota dévoila en édition limitée la ST204 Team Europe Edition, uniquement pour le marché Australien. Motorisée par le 5SFE de 130cv, elle disposait d'une livrée inspirée de la GT4 Groupe A (livrée non présente sur la photo). Elle disposait notamment, d'origine, d'un aileron et de l'airbag. Elle dispose également d'une plaque en métal sur la console centrale indiquant : Commémorant les débuts en WRC par Toyota Team Europe de la GT4 ST205.\nExemple de sticker apposés sur le véhicule :\nCelica ST204 SX-R\nEn 1998 et ce jusqu'en 1999, une nouvelle série limitée fut apportée au marché Australien, et nommée SX-R. Dotée du 5SFE de 130cv, elle dispose d'origine de jantes alu, d'un autoradio CD, du cruise control, d'antibrouillards, d'un volant en cuir, et possède l'intérieur et le compteur de la Celica SS3. Un sticker SX-R est apposé sur le hayon.\nCelica SSI White Edition\nSortie qu'au Japon en 1997, cette version de la SSI (ST202 japonaise équipée du 3SFE). Elle est équipée de bas de caisse (option à partir de 1996 au Japon), des feux kouki qui sont les feux de phase 2 là-bas, d'un aileron 3 points, de compteurs à fonds blancs, d'une sellerie avec broderie Celica sur le dossier, quant aux roues on avait le choix entre des jantes tôle en 14" avec enjoliveurs peints en blancs, ou alors jantes alu de ST202 en 15" peintes également en blanche. Une seule livrée possible : blanche. D'où le nom !\nCelica SS3 Bulletproof Edition\nVoici une série limitée très rare ! Basée sur la Celica SS3, elle fut entièrement revue afin de concourir en Time Attack et GT open au Japon. Finalement elle sera remplacée par la GT4 et les 25 modèles tous de couleurs blancs furent alors inutilisés et vendus au public, exclusivement au Japon.\nDu côté des spécificités, il s'agit du 3SGE Beam's, mais passé à 2.1l de cylindrée. La boite possède un différenciel Torsen. Le freinage provient de la GT4. Le préparateur Bulletproof s'est chargé des arbres à cames, du bloc, de la pipe d'admission qui provient de la Caldina GT4, tandis que TRD s'occupait de la culasse, du rev limiter de la cartographie et du kit carrosserie. La ligne et le collecteur d'échappement sont fournis par HKS. Du côté du chassis, la caisse a été confiée à Tein qui l'a retravaillé et a ressorti une caisse 6cm plus large que d'origine.\nOn obtient donc une puissance portée à 244cv, 25,8 m.kg de couple, un moulin pouvant atteindre 10 000 tr/min et une vitesse maximale annoncée pour 270 km/h.\nL'intérieur a été remplacé par un intérieur rayé bleu, et le compteur fond blanc fut remplacé par un compteur noir avec l'inscription Toyota Racing Development en rouge.\nLe modèle que vous allez voir est le numéro 18, le seul importé en France. Les optiques ont tous été remplacés pour répondre aux normes FR, et la voiture a quelques pièces qui ne sont plus d'origine, tout comme les stickers et sigles SSIII rajoutés. La voiture est dépourvue d'aileron d'origine. Elle a été détruite peu de temps avant la fin de son homologation dans un accident de la route, heureusement sans dommage physique pour le conducteur. Il l'avait importé d'Angleterre (elle venait bien sur du Japon avant ça) pour la modique somme de 11 000 euros.\nCelica T23 Red/Blue\nCelica sortie en 2004 au Royaume-Uni sur la base de ZZT230. Disponible en seulement 2 couleurs (noir et gris), elle est dotée de jantes en 17, ainsi que de badges sur les ailes avant. Red écrit en rouge pour la Red, et Blue écrit en bleu pour la Blue.\nElle possède l'ABS, l'alarme, la climatisation, et un pédalier alu de série. La raison de la dénomination red est dû au fait que cette T23 est dotée d'une sellerie de couleur rouge.\nPour la Blue, même chose, sauf que l'intérieur est doté d'une sellerie spécifique en cuir noir et bleue.\nCelica T23 TRD Sports M\nCelica T23 basée sur la TS, elle fut construite à 1200 exemplaires pour le marché japonais. La particularité de cette série est qu'elle comporte tout le catalogue TRD disponible pour la T23, et que son système de suspension est remplacé par le SuperStrut. Moteur forgé d'origine développant 200 cv, boite renforcée, volant moteur allégé, amortisseurs, sellerie, compteur, ligne d'échappement, tout provient de chez TRD ! Le kit carrosserie lui, est en provenance de Modellista (d'où le M dans l'appellation du véhicule).\nCelica T23 Tsunami Edition\nCette T23 sortie en 2004 est assez méconnue. En effet, elle est sortie la même année que celle du Tsunami qui a eu lieu dans l'océan indien, du coup une voiture qui s'appelle Tsunami edition, ça fait tâche. Elle est sortie uniquement au Canada.\nSortie en 4 couleurs avec une couleur d'intérieur spécifique aux coloris : Les T23 rouge ou gris nimbus arborent donc des sièges rouges et gris, tandis que les bleues spectral mica ou blanc alpin arborent un intérieur bleu et gris.\nExtérieurement, elle se distingue par son nouveau kit carrosserie composé des pare choc avant/arrière, des jupes latérales et d'un aileron.\nElle est dotée de série de l'ABS, du régulateur de vitesse et du toit ouvrant. Cette version est basée sur la VVTI ainsi que la VVTLI. Elle est également dotée du système Superstrut, ce système de suspension qui équipait certaines T20 dont la ST205.\nCelica T23 Linéa Sport\nSortie en 2005 à 230 exemplaires, cette série spéciale arbore une seule couleur (gris racing) ainsi qu'un toit ouvrant.\nElle possède de base toutes les options du catalogue, et profite d'une sellerie en cuir.\nCelica T23 TS Panasonic edition (2001-2002)/TRD edition (2003)\nEn 2001 et 2002 au Canada, Toyota lance une édition spéciale de la T23 TS, avec la coopération de Panasonic. Elle se nommera Panasonic Edition. Elle fut livrée uniquement en rouge avec une bande blanche coupée sur le capot, et des stickers Panasonic sur les portes et l'aileron, ainsi que le kit carrosserie TRD complet (pare choc, bas de caisse, aileron...). Côté intérieur, les panneaux de portes, le volant, le pommeau de vitesse ainsi que la sellerie est assorti à l'extérieur. Elle reçoit également un autoradio Panasonic ainsi qu'un kit d'enceintes de 200W. A partir de 2003, ce modèle sera reprit puis renommé TRD edition, seul le kit carrosserie TRD est gardé, et les couleurs Gris et Carbon Blue sont maintenant disponibles. De plus cette fois-ci, la version 143 cv est également de la partie.\nCelica T23 TS TRD Grand Prix Long Beach Edition\nEn 2000, Toyota lança une nouvelle édition spéciale et limitée de sa T23 TS, nommée TRD Grand Prix Long Beach Edition, et limitée à seulement 40 exemplaires. Elle fut vendue uniquement chez les concessionnaires Californiens. Elle sera dotée de badges Grand Prix Long Beach indiquant le nombre d'exemplaires, du kit TRD Elegant qui comprends une lame de pare choc et des bas de caisses, de la suspension TRD Sportivo, d'un échappement TRD, et de jantes Axis se7en (non présentes sur la photo). La puissance quant à elle fut portée à 200cv. Elle fut vendue 31 000 dollars, soit 7000 dollars de plus que la TS classique aux USA.\nCelica T23 Wittmann Edition\nEn 2003, après l'arrêt de la carrière de Franz Wittmann, Toyota lance de nouveau en Autriche la Wittmann Edition, cette fois-ci sur la base de la T23 VVTI, avec un lot d'options sans frais supplémentaires. A l'époque, la date de commercialisation coïncide avec l'arrivée de la T23 phase 2. La Wittmann Edition est donc une phase 2. Chaque T23 est identifiée par un logo Wittmann Edition sur les ailes avant ainsi que par la console centrale qui arbore une plaque métallique indiquant le numéro du véhicule et la signature de Franz Wittmann. Elle sera livrée à 200 exemplaires. Niveaux options, Toyota mets le paquet en les offrant gratuitement. Ainsi on retrouve la suspension et la direction qui ont subit des réglages plus sportifs, un lecteur CD, des jantes alu de 17\nCelica T23 TS TTR Edition\nSérie spéciale pour le marché Australien sortie en 2004, elle se base sur la TS (192 cv donc). Elle se nomme TTR (Toyota Team Racing). Il faut savoir qu'en Australie les T23 possède 2 niveaux de finition, la SX qui comporte notamment :\n-Jantes alu 15\n-Autoradio CD avec 6 hauts parleurs\n-Volant 3 branches cuir réglable\nEt la ZR qui comporte :\n-Suspension plus rigide\n-Aileron et essuie glace arrière\nLa TTR est donc une SX (finition la plus basse donc), mais possède des éléments de la ZR tels que :\n-Les antibrouillard avants\n-Le pédalier Alu\n-Des badges TTR sur les ailes avant, le hayon et la console centrale\nCelica T23 GT\nLa T23 GT est une édition limitée pour le marché anglais, qui a vu le jour de 2005 à 2006 pour la dernière année de production du modèle. Basé sur la TS de 192cv, le modèle fut fabriqué à 788 exemplaires toutes couleurs confondues. Pour l'occasion de cette série spéciale, une nouvelle couleur fit son apparition : Chilli Red. Seulement 121 modèles de GT arborent cette couleur.\nCe modèle était livré d'origine avec une suspension Tein -30mm, un kit carrosserie TRD avec pare choc avant arborant une lame TTE, des jantes Fondmetal Tech 5, la sellerie quant à elle (ainsi que les montants), sont en alcantara avec surpiqûres rouges et logo GT sur les dossiers.\nPassons à la catégorie que j'ai nommé "Non Certifiées". Il s'agit là de versions spéciales/limitées dont on ne dispose que de très peu voir aucune informations sur le net, ce qui peut laisser penser que soit ces modèles sont très rares, soit ce sont de faux modèles. Il s'agit de versions que j'ai déniché mais qu'aucune traces, témoignages de particuliers ou de concessions ne sont disponibles, laissant planer le doute sur leur authenticité. Il s'agit donc peut-être de modèles authentiques, comme ça peut être des faux fabriqués de toute pièces par des vendeurs peu scrupuleux. Les prochains modèles sont donc à prendre avec des pincette. Tout les modèles cités précédemment sont quant à eux bel et bien authentiques et dont l'existence est bien connue.\nCelica 2000GT Limited Edition\nEn 1977, Toyota aurait voulu fêter les 100 000 exemplaires vendus au Japon de la Celica. Pour l'occasion, une petite série de 385 exemplaires fut fabriquée pour leur marché. Elle est dotée de stickers sur les ailes arrières indiquant le numéro de l'exemplaire.\nProbabilité d'authenticité : 4/10. Les stickers semblent avoir rajoutés, de plus on note que cette Celica fut destinée au marché Japonais mais qu'elles arborent des pare choc US.\nCelica-Supra XX Super 2000GT Black Edition/White Edition\nEn 1984, pour fêter le succès de leurs Celica TA64 en rallye dans les campagnes Africaines, Toyota aurait sorti une série limitée à 400 exemplaires sur la plate-forme de la Celica-Supra. Elle se nomme Black Edition, ou White Edition car elles abandonnent les peintures bi-tons pour arborer uniquement une teinte noire (ou blanche selon la version), avec les jantes dorées et les stickers ornant la voiture, dorés également. Pour cette version il est très probable qu'elle soit authentique.\nProbabilité d'authenticité : 8/10.\nCelica T23 TS F1 Sport Package\nUn modèle de T23 basé sur la TS dont on ne sait pas grand chose... Il paraitrait que ce serait une Edition Spéciale F1 Sport Package. Elle est donc dotée d'un kit carrosserie spécifique.\nProbabilité d'authenticité : 5/10. On ne trouve pas d'infos sur le net, peut-être une édition spéciale citée précédemment avec un kit carrosserie aftermarket ? Ou bien une réelle édition spéciale avec un vrai kit Toyota. Toyota ayant proposés de nombreux kits pour T23 (Tsunami, TRD, TRD Elegant Kit...). Cependant j'ai retrouvé ce kit sur plusieurs photos de T23, mais impossible de savoir sa provenance.\nDernière édition par Matth1768 le Ven 12 Jan 2018 - 20:25, édité 55 fois\nRe: Les séries spéciales/limitées de Celica\nle Lun 26 Sep 2016 - 23:12\nIl me semble que la T23 TRD Sports M fait 200ch, en revanche la Corolla TS Compressor fait 225ch\nle Mar 27 Sep 2016 - 11:18\nAh ? J'ai pris l'info de fastalex (le proprio de la trd sports m qui devrait bientôt t'appartenir ) et il me semblait qu'il avait bien dit qu'elle faisait 225 cv.\nMais effectivement je viens de regarder et je vois plusieurs sites qui annoncent les 200, je vais corriger ça\nle Mar 27 Sep 2016 - 17:18\nLes 200 ch sont peut être sous évalués car la TRD envoie clairement mieux que ma TS, si j'ai l'occasion je la passerai au banc.\nle Mar 27 Sep 2016 - 18:18\nEt je dois te corriger pour la Celica ST185 Carlos Sainz :\nElle se distingue de la GT4 de base par son pare choc avant et son capot spécifiques, une crash bar en aluminium pour l'avant, une suspension plus ferme, une climatisation de série, un échanger air-eau (plus performant), ainsi qu'un calculateur apportant des réglages différents, augmentant sensiblement de quelques chevaux la puissance.\nA l'intérieur, le levier de vitesse a une course réduite et une plaquette numérotée comportant le numéro de l'exemplaire, qui est fixée sur la console centrale.\nSur le territoire européen, elle est appelé C.Sainz edition.\nde nouvelles jantes en 15", non elles sont identiques à la Mk2.\nun échangeur plus grand, échangeur différent.\nle volant est habillé de cuir, non plus il est identique à la Mk2.\nle Mar 27 Sep 2016 - 19:21\nle Mar 27 Sep 2016 - 20:22\nJ'ai commencé le chapitre concernant la T20 superstrut.\nle Mar 27 Sep 2016 - 20:55\nJ'y ai pensé à la superstrut mais je sais pas si c'est une édition spéciale ou non\nle Lun 3 Oct 2016 - 15:56\nLa T23 Tsunami, c'est pas sorti en France, si ?\nHa sinon merci beaucoup pour ce sujet, c'est super intéressant\nle Lun 3 Oct 2016 - 16:58\nLa Tsunami est sortie au Canada\nCelica Sunchaser rajoutée à la liste\nle Mer 11 Jan 2017 - 19:12\nEn relisant le topic je vois 2 précisions à ajouter pour la TRD Sports M :\n- je pense que le kit carrosserie vient de Modellista (d'où le M de son nom) et non TRD\n- elle dispose du châssis SuperStrut\nle Jeu 12 Jan 2017 - 11:08\nle Jeu 12 Jan 2017 - 17:09\nTX22 et Legato rajoutées !\nDate de naissance : 21/06/1966\nCelica : ST182 oct91 2LGTI16\nle Sam 14 Jan 2017 - 2:17\nle Jeu 27 Avr 2017 - 17:53\nCelica US Grand Prix et T23 Panasonic Edition rajoutées\nle Ven 28 Avr 2017 - 12:23\nAprès les 2 rajoutées hier, en voici 3 nouvelles :\n-La ST165 IMSA GTO Edition.\n-La ST184 WRC Trophy Edition.\n-La T23 TS TRD Grand Prix Long Beach Edition.\nle Ven 28 Avr 2017 - 18:03\nJe viens de découvrir ce topic - tu as fait un travail digne d'éloges sur les séries limitées de "Célica" .... - je m'endormirai moins bête et Dieu sait si j'ai du travail de rattrapage à faire à ce sujet\nC'est fastidieux de les retrouver, Toyota en a fait beaucoup qui ne sont pas forcément connues, parfois spécifiques à un pays, du coup c'est assez long de les retrouver, de démêler le vrai du faux, de trouver des photos et des infos, mais ça se fait\nJe suis sur qu'il y en a encore plein que j'ai pas trouvé\nle Ven 28 Avr 2017 - 19:16\nBon j'en ai encore trouvé 2\nLa T18 et la T23 Wittmann edition arrivent bientôt\nEDIT : C'est bon, désolé pour la photo de la T18, difficile d'en trouver...\n-Celica 2000GT Limited Edition.\n-Celica 10th anniversary : GTA coupé/Silhouette.\n-Celica GTS Convertible.\n-Celica-Supra XX Super 2000GT Black et White Edition.\n-Celica ST162 White Lightning.\n-Celica ST183 GTR 20th anniversary.\n-Celica ST185 GT4 Rally et GT4 V.\n-Celica ST204 Team Europe Edition.\n-Celica ST204 SX-R.\nle Lun 1 Mai 2017 - 22:58\nEn relisant tout sur les T23 j'ai découvert que la Tsunami avait le Superstrut alors que j'imaginais cette configuration exclusivement réservée au marché japonais.\nMerci Matth pour ce boulot de recherche\nle Mar 2 Mai 2017 - 11:16\nMerci ! ça va j'aime bien je trouve ça intéressant, je passe du temps mais au final j'apprends des choses\nC'est passionnant de voir tout ces modèles en si peu d'exemplaires, aujourd'hui ça doit tenir du miracle d'en trouver certaines !\nle Mar 2 Mai 2017 - 14:31\n[Renault]Série Spéciale Mégane CC Exception\n106 KEY WEST ET KEY LARGO (derivé de la Zenith)\nLa ZX Allure Turbo D de Thom1988\nles séries spéciales opel


Deux jours de réunions à Tracadie-Sheila - Nouvelles | Coopérative funéraire de l'Outaouais\nDeux jours de réunions à Tracadie-Sheila\nLes 15 et 16 octobre dernier, près de 40 représentants de 10coopératives funéraires du Canada se sont réunis à Tracadie-Sheila dans lecadre de la rencontre annuelle organisée par la Fédération et la Coopérativefunéraire La Colombe établie dans cette région acadienne du Nouveau-Brunswick.\nPour une cinquième année consécutive, les dirigeants etdirecteurs ont participé à ces deux jours de formation et d'échanges pour enapprendre davantage sur l'industrie funéraire, l'administration et lescommunications. L'occasion était bonne aussi pour réseauter et profiter del'expérience de nos pairs.\nUn programme chargé attendait les participants. Ils ontd'abord pu entendre Annie Normandin, la responsable de la mise sur pied duréseau canadien des coopératives funéraires, expliquer les actions qui ont étémenées au cours des 12 derniers mois afin de susciter l'engouement envers lemodèle coopératif dans l'industrie funéraire.\nEnsuite, France Denis, conseillère en communication à laFédération, a présenté les résultats d'un sondage provincial qui a été mené auprintemps 2010 auprès de 800 personnes. Par ce sondage, nous voulions connaîtrela perception de la population envers les coopératives funéraires. Lesrésultats en ont surpris plus d'un.\nAnimé par Jean-Yves Lessard, l'atelier suivant portait surles ratios financiers. Lors de cet atelier qui revient chaque année, lesparticipants sont invités, à l'aide de leurs états financiers, à calculer lesprincipaux ratios financiers et à se comparer avec les autres coopératives. Cetexercice permet de mieux comprendre la situation financière dans laquelle setrouve la coopérative et donne des pistes de solutions pour l'améliorer si telest le cas.\nAnnie Normandin a aussi présenté les grandes tendances dansl'industrie funéraire en plus des nouveaux produits et services qui ont vu lejour au cours des dernières années. Certains produits inusités en ont faitsourciller plusieurs.\nAlain Leclerc a présenté, quant à lui, un atelier portantsur le Net Promoter Score. Cet indice simple à calculer permet de mesurer laperformance du bouche-à-oreille que nos membres et clients effectuent envers lacoopérative. Parmi nos clients, nous retrouvons des promoteurs et desdétracteurs. Les premiers recommandent notre entreprise à leurs proches, lesseconds font plutôt du tort à notre entreprise.\nEnfin, Bernard Houle, président de la Coopérative funérairede la Rive-Sud, est venu témoigner du parcours ardu que la Coopérative a dûaffronter au cours de ses 25 premières années d'existence. Depuis 5 ans, cettecoopérative connaît une croissance exceptionnelle grâce à son implication dansson milieu et aussi grâce à un virage culturel.\nEn plus de ces ateliers, La Coopérative La Colombe a ouvertses portes aux participants désireux de visiter une autre entreprise funéraire,de voir comment ça\nfonctionne ailleurs, de rencontrer le personnel en plus d'enapprendre davantage sur l'historique de l'entreprise. Nous tenons à remercierchaleureusement le conseil d'administration, le directeur général GérardBrideau et tout le personnel de la coopérative pour leur accueil et leurprécieux support dans l'organisation de cette rencontre.\nL'anprochain, la Coopérative funéraire Hillsboro située à Stratford près deCharlottetown à l'Île-du-Prince-Édouard sera l'hôtesse de cette rencontreannuelle.\nClassé dans : Nouvelles du réseau Publié par : Fédération des coopératives funéraires du Québec Date : 1 décembre 2010\nIl n'y a pas de site Web pour la coopérative funéraire La Colombe de Tracadie-Sheila? Bien dommage car on ne peut pas voir vos services et offrir des condoléances aux familles éprouvées.\nyvonne savoie, 2 novembre 2012\nBonjour madame Savoie,\nEn effet, la Coopérative funéraire La Colombe ne dispose pas de site Web. Vous pouvez toutefois la contacter aux coordonnées suivantes :\nTracadie-Sheila (Nouveau-Brunswick) E1X 1G5\nTél.: 506 395-5513\nTél.: 1 888 567-5513 (sans frais)\nFax : 506 395-5595\nCourriel : lacolombe@nb.aibn.com\nLe personnel se fera un plaisir de vous répondre.\nMichel Leclerc, 5 novembre 2012


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Programme de mentorat - Prix du Gouverneur général pour les arts du spectacle (PGGAS)\nLes Prix du Gouverneur général pour les arts du spectacle (PGGAS) comprennent un programme de mentorat unique en son genre qui permet à d’anciens lauréats des PGGAS d’inspirer la prochaine génération en offrant un encadrement à de talentueux artistes en milieu de carrière. Ce programme se veut un catalyseur de créativité et un investissement dans les futures réalisations artistiques au Canada.\nChaque année dans le cadre du Programme de mentorat, un ancien lauréat du PGGAS de la réalisation artistique ou le Prix du Centre national des Arts est invité à agir comme mentor. Ce dernier, en consultation avec la direction artistique du Centre national des Arts, choisit un artiste ou un groupe d’artistes professionnels qu’il souhaite appuyer à titre de protégé. Chaque édition du Programme de mentorat est aussi unique que les artistes qui y participent, mais l’objectif reste le même : tant le mentor que son protégé profitent d’une occasion unique de partager leurs connaissances, leur passion et leur expérience. En plus du cachet et du mentorat artistique qu’il reçoit, chaque protégé est invité à prendre part aux célébrations entourant les PGGAS.\nDécouvrez lA mentore et lE protégé de 2022\nPartenaire dans le Programme de mentorat :\nMis sur pied en 2008, le Programme de mentorat des PGGAS est le fruit d’un partenariat entre la Fondation des PGGAS et le Centre national des Arts du Canada. Il bénéficie du généreux soutien de The Keg Spirit Foundation, partenaire fondateur du programme. Cette fondation soutient des organisations qui s’inscrivent dans la démarche de mentorat que poursuit, depuis plus de 40 ans, The Keg Steakhouse + Bar auprès de dizaines de milliers de jeunes. Fondée en 2001, The Keg Spirit Foundation a amassé au-delà de 8 millions de dollars au profit de plus de 300 œuvres caritatives de partout en Amérique du Nord.\nL'entrevue de mentorat\nThe Keg Spirit Foundation et Le Banff Centre\nUn hommage à Joseph Rouleau\nUn hommage à John Murrell\nTémoignage de mentorat\nThe Keg Spirit Foundation et Le Centre canadien du film\nMerci à nos partenaires du programme de mentorat\nLe Programme de mentorat des PGGAS remercie chaleureusement de leur soutien ses partenaires en matière de création des années précédents, à savoir :\n2013 et 2014 – le Banff Centre, principal centre canadien de formation avancée en interprétation, en arts visuels, en littérature, en cinéma, en radiotélédiffusion et en médias numériques.\n2012 – le Centre canadien du film, un organisme caritatif qui propulse la carrière de jeunes Canadiens parmi les plus talentueux dans les domaines du cinéma, de la télévision, de la musique et des médias numériques.


Le Portugal invite l’Iran à prendre part à la conférence internationale sur l'énergie .\nLe Portugal invite l’Iran à prendre part à la conférence internationale sur l'énergie . Le Portugal qui occupe actuellement la présidence tournante de l'Union Européenne, a invité l'Iran à prendre part à la conférence in\nLe Portugal demande le règlement pacifique du dossier .\nLe Portugal demande le règlement pacifique du dossier . Le président du parlement du Portugal, Jaime Gamme , a insisté sur la nécessité du règlement pacifique du dossier nucléaire de la République Islamique de l'Iran. Lors de sa\nEmami-Kashani :L’énergie nucléaire fait partie de la culture islamique et iranienne.\nL’imam provisoire de la prière de vendredi de Téhéran a affirmé vendredi que l'énergie nucléaire fait partie de la culture islamique et iranienne\nL’Iran va construire un barrage hydroélectrique au Mali .\nL’Iran va construire un barrage hydroélectrique au Mali . Le Mali et l'Iran vont signer un accord final pour la réalisation, à Kénié, à 35 km en aval de Bamako, sur le fleuve Niger, d'un barrage hydroélectrique dont la constr\nSéisme dans le centre de l'Iran.\nSéisme dans le centre de l'Iran. Le séisme de 5,1 sur l'échelle de Richter a ébranlé la province de Yazd, dans le centre de l'Iran. On ne signalait pas de dommages importants .La secousse a touché la région de Behabad,\nLe guide suprême : Les musulmans devraient rester unis pour contrecarrer les ennemis.\nLe guide suprême : Les musulmans devraient rester unis pour contrecarrer les ennemis. Le guide suprême de la révolution islamique, l'ayatollah Ali Khamenei a affirmé jeudi que les ennemis essayent maintenant de semer les graines d\nMahmoud Ahmadinejad :Les femmes musulmanes cristallisent la résistance contre l'arrogance mondiale.\nMahmoud Ahmadinejad :Les femmes musulmanes cristallisent la résistance contre l'arrogance mondiale. 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Le secrétaire du Conseil suprême de sécurité nationale (CSSN) chargé des affaires internationales,\nLa rencontre entre l'ayatollah Seyed Ali Khamenei et Hugo Chavez .\nLa rencontre entre l'ayatollah Seyed Ali Khamenei et Hugo Chavez . L'ayatollah Seyed Ali Khamenei a souligné la nécessité de l'unité et de la coopération entre les pays indépendants afin d'élargir la capacité de ces\nL'Iran et le Vénézuéla ont lancé un grand projet commun de production de méthane.\nL'Iran et le Vénézuéla ont lancé un grand projet commun de production de méthane. Le président iranien, Mahmoud Ahmadinejad et le président vénézuélien, Hugo Chávez, ont annoncé, la première pierre d'une entreprise irano-vene\nMahmoud Ahmadinejad :L'Iran a besoin d'une infrastructure plus forte pour son développement économique.\nMahmoud Ahmadinejad :L'Iran a besoin d'une infrastructure plus forte pour son développement économique. Mahmoud Ahmadinejad a déclaré que l’Iran a besoin d'une infrastructure plus forte pour son développement économique\nLe guide suprême soutient les décisions du gouvernement.\nLe guide suprême soutient les décisions du gouvernement. Le guide suprême de la révolution, l’ayatollah seyed Ali Khamenei a soutenu le plan de rationnement de l'essence .Lors d'une réunion avec des membres gouvernement et de\nMahmoud Ahmadinejad a affirmé la détermination de son pays à poursuivre son programme nucléaire.\nMahmoud Ahmadinejad a affirmé la détermination de son pays à poursuivre son programme nucléaire. Le président iranien Mahmoud Ahmadinejad a affirmé que son pays est déterminé à poursuivre son programme nucléaire. Aujourd'\nMahmoud Ahmadinejad a accueilli chaleureusement Hugo Chavez .\nMahmoud Ahmadinejad a accueilli chaleureusement Hugo Chavez . Mahmoud Ahmadinejad a accueilli chaleureusement dimanche et souhaité la bienvenue à son homologue vénézuélien, Hugo Chavez. 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Prononçant un discours à l’occasion d’\nAhmad Jannati : Les Etats-Unis et la Grande Bretagne sont les Etats les plus honnis au monde .\nAhmad Jannati : Les Etats-Unis et la Grande Bretagne sont les Etats les plus honnis au monde . Les Etats-Unis et la Grande Bretagne sont les Etats les plus honnis au monde. , a affirmé l’imam provisoire de la prière de vendredi de Téh\nHugo Chavez est arrivé en Iran.\nHugo Chavez est arrivé en Iran. Le président vénézuélien, Hugo Chávez, est arrivé en Iran, après une brève visite en Biélorussie où il a confirmé le caractère stratégique des liens bilatéraux lors de ses rencontres avec son homo\nL'ayatollah Jannati soutient le rationnement de l'essence.\nL'ayatollah Jannati soutient le rationnement de l'essence. 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