Ventes de voitures neuves. Comme un air de reprise | LesEco.ma\nVentes de voitures neuves. Comme un air de reprise\nLe mois d’octobre s’est soldé par la vente d’un peu plus de 14.000 véhicules neufs dont près de 2.000 utilitaires légers, segment actuellement en hausse d’environ 24%. À moins de deux mois du 31 décembre et ayant déjà lancé leurs promos de fin d’année, les opérateurs s’attendent à un fort regain de l’activité.\nDe – 8,57% à fin septembre, la baisse du marché du neuf s’est très légèrement résorbée durant le mois dernier pour s’établir à – 7,35% au cumul annuel. Non pas que les ventes de voitures neuves aient repris de plus belle en octobre mais elles se sont juste révélées supérieures à celles réalisées durant le même mois de l’année 2018. C’est ce qu’indique l’Association des importateurs de véhicules au Maroc (Aivam) faisant état de la vente de 13.821 véhicules en octobre toutes catégories confondues (voitures particulières et utilitaires légers), ce qui correspond à une hausse de 4,6% par rapport à octobre 2018.\nLeader désormais «historique» du marché, le groupe Renault Maroc (Dacia et Renault) maintient sa domination, la part de marché (PDM) cumulée de ses deux marques s’établissant toujours autour des 42,5%. Une fois n’est pas coutume, c’est le Dokker qui s’adjuge le titre de Dacia la plus vendue du mois avec plus de 900 unités écoulées en octobre. Les Sandero et Logan font presque autant avec quelques 800 ventes chacune. Du côté de Renault, la Clio IV est une fois de plus locomotive des ventes puisqu’elle en a réalisé plus de 800 le mois dernier, soit la moitié des ventes VP. La marque au losange peut aussi se targuer de ses bons chiffres sur le segment VUL (véhicules utilitaires légers) qu’elle domine à fin octobre avec près de 2.300 unités vendues sur l’année et principalement grâce au succès du fourgon Master. Campant à la troisième place, Hyundai signe un bon mois d’octobre avec 1.045 ventes. Le réseau de Global Engines a massivement été prisé par les acheteurs de la berline Accent (269 unités en octobre) et encore plus ceux du SUV Tucson (293). La marque coréenne totalise près de 9.200 ventes cette année, ce qui la sort enfin du rouge et lui autorise une PDM à plus de 7%. Du coup et à elles seules, les trois premières marques du marché en détiennent 49,45% !\nAutre label en grande forme, Peugeot a vendu 1.060 véhicules le mois dernier et plus de 9.000 depuis le début de l’année, ce qui en fait l’un des rares du top-10 à ne pas être dans le rouge. Comme son rival au losange, l’importateur de la marque au lion s’appuie toujours sur sa citadine pour réaliser le gros des ventes. Celles de la 208 se sont chiffrées à plus de 620 unités en octobre, un volume condamné à croître dès ce mois-ci avec l’entrée en scène de la très attendue et toute nouvelle 208. Fermant le top-5, Volkswagen est toujours sur un trend baissier, même après avoir signé un bon mois d’octobre avec 856 ventes, dont une bonne part de Caddy, de Tiguan et de Touareg que l’on peut considérer comme trois piliers forts de la marque. Sixième au classement et performant depuis plusieurs mois, Citroën ne démord pas après avoir livré plus de 650 véhicules en octobre et près de 6.700 sur les 10 mois de l’année. La marque aux chevrons capitalise sur le succès de modèles qui sont reconnus sur le marché comme étant des «valeurs sûres» comme le Berlingo, la C-Elysée et surtout la C3. À l’heure où la variante SUV de cette dernière (C3 Aircross) est désormais disponible en boîte automatique et où le marché et toujours dans le rouge, Citroën affiche la plus forte croissance du top-10, soit plus de 24% !\nToyota «explose» en octobre\nDans la seconde moitié du top-10, Fiat (7e) a vendu près de 600 véhicules en octobre dont un tiers de VUL (principalement le fourgon Ducato et le pick-up Fullback). Malgré son absence sur le segment clé des citadines, la filiale marocaine de la marque italienne parvient toujours à se maintenir dans les ventes et à préserver une PDM respectable (plus de 4,6%), notamment grâce au succès des Fiorino et Tipo. Juste derrière, Ford (8e) s’en sort un peu moins bien avec tout juste 463 ventes le mois dernier et plus 5.200 sur les 10 mois de l’année. L’importateur de la marque à l’Ovale bleu a, lui aussi, profité d’une belle demande sur ses VUL pour sauver les meubles sur un marché automobile toujours en baisse. Toujours dans le rouge, Toyota (9e) a cependant réalisé un excellent cru le mois dernier avec plus de 720 ventes (+28,37% Vs octobre 2018), dont plus de 200 Yaris et une forte progression du côté des VUL (+48,9%) grâce notamment au pick-up Hilux. Fermant le top-10, Nissan s’y maintient essentiellement grâce à 2 modèles (un exploit), à savoir la Micra et le Qashqai qui ont totalisé respectivement 90 et 217 ventes le mois dernier. Dans le reste du classement, signalons les bons chiffres de certaines marques comme Land Rover (182 ventes en octobre), Skoda (294) et surtout Opel (400) qui affiche une croissance saine et réelle à trois chiffres. Enfin, du côté des labels premium, Mercedes-Benz domine toujours ses deux rivaux et cela même sans comptabiliser ses ventes de VUL ni même celles du monospace Classe V. \nJalil BENNANI 06/11/2019 - 09:00


L’histoire du Cap-Vert s’inscrit dans le sillage des « Grandes Découvertes » sous l’égide du Portugal et se poursuit par l’âge sombre de l’esclavagisme pour aboutir enfin, en 1975, à une indépendance chèrement gagnée.\nL’époque des Grandes Découvertes (XVe et XVIe siècles)\nDe tout temps les mers ont été sillonnées par des navigateurs hardis. Les Phéniciens, les Arabes et des pêcheurs aventureux en provenance des côtes africaines ont probablement visité l’archipel du Cap-Vert sans s’y établir durablement. Une grande nation d’explorateurs, le Portugal, va bouleverser l’histoire du monde. Sous l’impulsion de l’infant Henrique, les Grandes Découvertes vont remodeler la carte du monde et instaurer un nouvel ordre religieux, politique et économique.\nIl est rare que l’attribution de la découverte d’une île suscite le consensus des historiens. Vraisemblablement, le 4 mai 1460, jour de la saint Christophe, Antonio da Noli repère ce qui va devenir l’île de Boa Vista. Trois navigateurs ont pourtant revendiqué la découverte du Cap-Vert – île de Boa Vista (Sam Cristovão), île de Santiago (Sam Jacobo), île de Maio (Las Mayas), île de Sal (Lhana) et île de Fogo (Felipe) – : le Vénitien Alvise Ca’da Mosto, le Génois Antonio da Noli et le Portugais Diogo Gomes. Gomes et Da Noli faisaient partie de la même expédition, à bord de deux vaisseaux distincts. Mais c’est finalement le Génois qui rentra le premier à Lisbonne et obtint du roi Afonso V la première capitainerie de l’archipel : Santiago.\nDeux ans plus tard, les autres îles de l’archipel sont visitées par le navigateur de Madère, Diogo Afonso. La colonisation pourra alors commencer sur l’île de Santiago. En 1462, l’île est divisée en deux provinces. Celle du sud, sous l’égide de Da Noli, va monopoliser l’intérêt des Portugais. La création de Ribeira Grande (actuellement Cidade Velha) entérine le processus de colonisation. Cette place forte scelle l’histoire du Cap-Vert. Les colons en provenance du centre et du sud du Portugal s’implantent également sur l’île de Fogo.\nA Santiago, les Portugais développent le commerce de pagnes de coton et de bois précieux avec l’Afrique et exploitent la canne à sucre. La seconde phase de colonisation débute au XVIe siècle avec le peuplement des îles de Maio et Boa Vista pourvues d’une richesse naturelle : le sel. L’île de Brava, la plus isolée, accueille les habitants de l’île de Fogo soumise à des éruptions volcaniques. Puis c’est au tour de Santo Antão et de São Nicolau d’abriter une poignée de colons, juste quelques familles. Ainsi, l’île de Boa Vista, qui appartient à la capitainerie de Diogo Afonso, reste déserte et inexplorée jusqu’en 1505. Un observateur note alors : « L’île est plate, sans arbres, inhabitée. L’eau a l’air bonne et l’on y trouve beaucoup de chèvres. » En 1650, Boa Vista ne compte que 150 âmes mais l’exploitation du sel attire les colons. En 1774, la population a décuplé et atteindra 2 200 habitants au début du XIXe siècle. Cette époque verra également la colonisation des îles de Sal et de São Vicente dont le port, Mindelo, deviendra un centre économique florissant.\nGrâce à l’infant Henri le Navigateur, le Portugal se dote dès 1419, avec l’école de Sagres, d’un centre de recherches et d’études qui rassemble les connaissances de l’époque en matière d’astronomie, de mathématiques et de cartographie. Sous la houlette de ce prince éclairé, qui n’a jamais lui-même pris la mer, les spécialistes de la navigation synthétisent le savoir issu des Arabes, s’affairent sur les chantiers navals et créent le chef-d’œuvre emblématique des Grandes Découvertes : la caravelle. Des flottilles de navires plus sûrs s’élancent sur les mers à la conquête de la mythique Route des Indes. Le Portugal, qui partagera avec l’Espagne la suprématie des mers, va étendre son influence sur des terres lointaines.\nLa traite des esclaves (1460-1878)\nDès 1466, une charte royale accorde une mainmise et un monopole portugais à vie sur un vaste territoire qui s’étend du fleuve Sénégal jusqu’à la Serra Leoa (l’actuelle Sierra Leone). Ainsi, sur 1 500 km de littoral africain, les colons vont déplacer et transplanter dans l’archipel les populations africaines d’ethnies très diverses. La traite des esclaves va culminer à la fin du XVIIe siècle et s’étendra sur quatre siècles, créant dans la douleur la véritable identité capverdienne. La traite visera dans un premier temps l’utilisation d’une main-d’œuvre corvéable à merci destinée à travailler dans les plantations de canne à sucre, une tâche harassante qui rebute les colons. Une infime partie des esclaves est assignée aux tâches domestiques. La sphère esclavagiste est régie partout par les mêmes codes mais selon les cultures, les mentalités et les spécificités locales, le modus vivendi entre Blancs et esclaves s’avère très différent : plus ou moins souple, plus ou moins répressif, plus ou moins permissif. Dans l’archipel du Cap-Vert, les colons portugais encourageront une liberté sexuelle qui favorisera un métissage exemplaire. Cette réalité est indissociable de l’histoire capverdienne.\nNettement plus lucratif, le trafic des « spécimens » d’esclaves plus résistants, capables de supporter les affres de traversées épouvantables, est destiné à fournir en main-d’œuvre l’Europe, les Antilles – Cuba, la Barbade, Antigua, Saint-Domingue – et surtout la colonie mère portugaise, l’immense Brésil qui en a un besoin considérable.\nSigné le 7 juin 1494 à Tordesillas en Vieille-Castille, ce traité marque un moment exceptionnel de l’histoire : deux nations se partagent littéralement le monde en découpant le globe terrestre en deux zones d’influence définies par une ligne imaginaire qui rejoint les deux pôles terrestres. L’archipel du Cap-Vert s’y illustre puisque la position de l’île de Santo Antão servira de référence à cette ligne de partage (370 lieues à l’ouest). Reconnu ultérieurement par le pape Jules II, cet arrangement entre les souverains portugais et espagnols scelle l’hégémonie des deux nations et bouleverse durablement le devenir culturel et politique d’un monde à venir. La géopolitique existait déjà puisque les Portugais réussirent habilement à englober dans leur zone un vaste territoire ignoré des Espagnols : le Brésil.\nLe déclin du Portugal\nPendant deux siècles, le Portugal parvient, grâce à sa colonie de Santiago et malgré le harcèlement incessant des pirates, à développer un commerce florissant. Mais ce pays minuscule qui régentait la moitié du globe va subir deux revers qui signifieront son déclin.\nLa perte du monopole du trafic d’esclaves\nA partir de 1644, le Portugal perd sa suprématie et toutes les nations négrières, jusqu’alors inféodées au Portugal, créent leurs propres comptoirs : les Anglais utilisent l’île de Gorée au large du Sénégal et les Espagnols organisent des trafics maritimes directs. Cette autonomie sera préjudiciable à l’île de Santiago. Au milieu du XVIIe siècle, le Portugal ne règne plus sur les mers.\nLe Siècle des Lumières dénonce l’esclavage\nLes idées du XVIIIe siècle modifient la conception de l’esclavagisme. Les révoltes alimentent les esprits. Des communautés rebelles se créent sporadiquement et encouragent les esclaves « marrons » à fuir leur condition. Les idées abolitionnistes des philosophes du Siècle des Lumières se propagent. Les opinions publiques s’insurgent en dénonçant une réalité inadmissible.\nLes bouleversements économiques (XVIIIe-XIXe siècles)\nLes progrès techniques et scientifiques bouleversent l’économie. L’irruption de la betterave à sucre supplante la culture de la canne. L’essor mondial de la chasse à la baleine – l’huile de baleine est une denrée de première nécessité pour l’éclairage – va toucher l’archipel. Les longues campagnes baleinières emploient une main-d’œuvre importante et les compagnies américaines recrutent des équipages autour de l’Atlantique. Le Cap-Vert s’illustrera avec les célèbres harponneurs de Fogo. Les grands centres baleiniers sont regroupés sur la côte est de l’Amérique et les insulaires découvrent de nouvelles terres qui accueillent les premiers émigrants entre New Bedford et Boston. La diaspora capverdienne est née. Ces changements inexorables affectent l’économie de Santiago et de la colonie.\nUn long processus d’abolition (1773-1878)\nIl faudra attendre un siècle pour voir la pratique de l’esclavage totalement éradiquée dans la colonie portugaise, longue période de luttes, d’atermoiements, de faux espoirs, de trahisons et de reculades. Des décrets sont publiés en 1854 puis en 1858 l’autorisant pour une période supplémentaire de 20 ans. C’est finalement en 1869 qu’un accord tacite octroie aux esclaves leur liberté. Une liberté relative puisque ceux-ci sont tenus de servir leur maître jusqu’en 1878. Ces décisions sont dénoncées et le 29 avril 1875, le Portugal ratifie l’abolition définitive pour… l’année suivante, et promulgue une période de tutelle supplémentaire de deux ans pendant lesquels les esclaves libérés doivent continuer à servir leurs maîtres. L’esclavage est définitivement aboli en 1878.\nUne colonie abandonnée et sinistrée\nLe Portugal affaibli se voit imposer des taxes très lourdes sur les produits qu’il importe des colonies : le sel notamment. La concurrence internationale devient très rude. Les premières sociétés capitalistes pratiquent une économie essentiellement basée sur le profit et se soucient fort peu du développement des comptoirs. Les changements incessants du statut des esclaves mettent à bas la production et l’économie. Les disettes fréquentes, se transformant cycliquement en famines, déciment la population insulaire. La sécheresse persistante, l’érosion, la déforestation catastrophique, autant de plaies qui vident peu à peu l’archipel. L’abolition de l’esclavage entraîne des mouvements d’émigration vers les îles de São Tome, le Brésil et l’Amérique et au début du XIXe siècle, la plus grande partie de l’archipel est sinistrée. Le Portugal, qui entretient des relations économiques privilégiées avec l’Angleterre, va permettre à cette dernière de le supplanter dans l’archipel. Les Anglais vont se concentrer sur la capitale de l’île de São Vicente : Mindelo devient à partir de 1840 un port charbonnier actif. Ce centre cosmopolite accueille des délégations diplomatiques. Mais à l’aube du XXe siècle, la colonie sombre progressivement dans l’oubli. Le morcellement des terres et leur répartition injuste et aléatoire provoquent des rébellions. L’archipel est une vaste jachère en voie de désertification. De nouveaux cycles de famines poussent les insulaires à émigrer massivement. L’arrivée au pouvoir du dictateur portugais António Salazar va porter un nouveau coup aux Capverdiens. Peu intéressé par cette colonie pauvre et éloignée, Salazar préfère développer l’Angola et le Mozambique, bien plus rentables. Cette indifférence s’accompagne d’une répression qui provoquera un accroissement de l’émigration. L’Etat portugais oblige les jeunes scolarisés à quitter l’archipel pour rejoindre les « bonnes » colonies afin de créer une élite. Le ressentiment contre le Portugal est renforcé par les agissements de la féroce police militaire de Salazar, la PIDE.\nA la fin de la Seconde Guerre mondiale, Salazar, sous la pression internationale, se décide enfin à s’occuper de cette colonie abandonnée qui devient « territoire d’outre-mer ». Il crée quelques infrastructures, plante quelques arbres, creuse quelques puits mais surtout, achète l’aéroport de Sal aux Italiens et entreprend sa modernisation.\nLes spécificités de l’esclavage au Cap-Vert\nL’île de Santiago, réplique de l’île de Zanzibar dans l’océan Indien, devient la plaque tournante du trafic dans l’Atlantique. On estime à 20 millions le nombre d’Africains arrachés à leur terre et asservis. Leur tâche n’est pas exclusivement dévolue aux plantations. Ils effectuent la dangereuse récolte d’un lichen très prisé à l’époque : l’orseille, présente sur les rochers escarpés du bord de mer, et utilisée comme colorant pour les tons bruns et roux. De même que leurs frères américains, les esclaves capverdiens cultivent du coton sur des zones limitées, mais dès le début du XVIe siècle, l’île de Fogo exporte la précieuse fibre. Sur l’île-volcan, les esclaves cultivent la vigne, directement sur la lave. Elle produira un vin unique, étonnant, qui agrémentera les tables portugaises.\nLa longue marche vers l’indépendance (1956-1975)\nLes années 1950 marquent la prise de conscience des intellectuels africains et préfigurent les mouvements indépendantistes. Certains Etats accèdent peu à peu à une autonomie relative puisqu’elle reste sous tutelle internationale. En 1956, Amilcar Cabral, un intellectuel d’origine capverdienne, ingénieur agronome de formation, soutenu par un petit noyau de fidèles dont son frère Luis Cabral et Aristide Pereira – qui deviendra le premier président de la République du Cap-Vert – crée le PAIGC (Parti africain pour l’indépendance de la Guinée-Bissau et des îles du Cap-Vert).\nLa lutte sur le territoire de Guinée-Bissau\nLes liens entre les deux pays frères sont indéfectibles : une grande partie des esclaves transplantés au Cap-Vert provenait de Guinée-Bissau où les Portugais avaient installé des comptoirs dès le XVIe siècle. Leur histoire est commune et leur libération commune s’impose. Les opposants se regroupent dans la clandestinité, s’organisent, cherchent des appuis et décident de passer à l’action. Ils affrontent directement l’envahisseur portugais. La grève des dockers se termine dramatiquement par le massacre de Pidjiguiti :50 dockers sont fusillés sur les quais, pour l’exemple. La répression est confiée à la sinistre PIDE : enlèvements, interrogatoires, tortures et disparitions sèment la terreur.\nPourchassés, les membres du PAIGC fuient vers l’ex-Guinée française qui vient d’accéder à l’indépendance. Une armée entraînée et encadrée par des professionnels de la guérilla se met en place et en 1963 commence une guerre coloniale dont l’action sera vivement critiquée par les instances internationales. Une partie du territoire de la Guinée-Bissau passe sous le contrôle de la guérilla mais le Portugal augmente le nombre de soldats et confie le commandement de l’armée au général Antonio de Spinola, « héros » de la guerre africano-portugaise d’Angola. De Spinola jouera sur plusieurs fronts : une répression impitoyable, une politique réformiste d’intégration, « Le meilleur de la Guinée », visant à couper les bases de l’influence de la guérilla, et une tentative de recrutement des milices africaines commandées par des Portugais. Mais les insurgés tiennent bon malgré leur isolement (le Portugal était armé par l’Otan et soutenu par les Etats-Unis ainsi que par les groupes financiers internationaux implantés en Angola).\nLa résistance héroïque des insurgés provoque bientôt une mobilisation des opinions publiques occidentales, relayée par les médias : les comités de soutien fleurissent. Le conflit inquiète l’ONU. Salazar démissionne en 1968 mais son gouvernement, toujours au pouvoir, rencontre une opposition grandissante. Et en 1972, une mission de l’ONU, envoyée en Guinée-Bissau, constate que le pays est aux mains des insurgés. Il ne reste plus aux Nations unies qu’à reconnaître la victoire et la légitimité du PAIGC, seul garant de l’indépendance des peuples de Guinée-Bissau et du Cap-Vert.\nL’émergence de l’indépendance\nAvant la fin de l’année 1972, un système proche de la démocratie s’installe : une Assemblée nationale populaire est constituée de représentants élus. L’enthousiasme du peuple capverdien est de courte durée. Le 20 janvier 1973, Amilcar Cabral, le père fondateur de l’indépendance, est assassiné à Conakry par un membre de son propre parti. Les historiens penchent pour une vengeance ourdie par les Portugais qui auraient monté certains membres guinéens du PAIGC contre Amilcar Cabral, symbole de l’influence des Capverdiens au sein du parti. Cet assassinat se retourna contre ses organisateurs. Une opération de commando, baptisée « Opération A. Cabral », chasse les derniers représentants du colonialisme portugais retranchés dans le sud du pays. Le 2 novembre 1973, le Portugal est sommé par l’ONU de cesser toute activité militaire et de quitter le pays. Le gouvernement fait la sourde oreille et c’est finalement le coup d’Etat du 25 avril 1974, instaurant la « révolution des œillets », qui donnera au Cap-Vert son indépendance, proclamée le 5 juillet 1975 ; une indépendance commune avec l’Etat de Guinée-Bissau. Aristide Pereira, vieux compagnon d’armes, successeur d’Amilcar Cabral, est nommé président de la République et Luis, le frère d’Amilcar Cabral, obtient la même fonction en Guinée-Bissau. Enfin, en 1980, à la suite d’un coup d’Etat en Guinée-Bissau, les deux pays font sécession et le Cap-Vert se dote d’une constitution propre.\nL’apprentissage de l’indépendance (1975-1980)\nLes premières années d’indépendance qui lient la destinée du Cap-Vert et de la Guinée-Bissau (de 1975 à 1980) vont cristalliser et amplifier les divergences au sein du PAIGC. La lutte a soudé les membres du parti mais le retour à des réalités moins exaltantes (la situation économique est catastrophique) va raviver les affrontements. Le Cap-Vert et la Guinée-Bissau partagent le même drapeau, le même hymne national, la même idéologie au sein d’un parti unique et ont bel et bien servi la même cause pendant près de 20 ans. Mais les Guinéens accumulent les griefs envers les Capverdiens : n’ont-ils pas tenté de tirer la couverture à eux en restant en marge d’un conflit sanglant qui décima nombre de Guinéens ? On leur reproche également une attitude parfois ambiguë envers les colons portugais et surtout une présence politique trop importante au sein du nouvel Etat de Guinée-Bissau. Le coup d’Etat qui, en 1980, renverse le président guinéen Luis Cabral révélera l’antagonisme entre les « pays frères ». Le PAIGC capverdien devient le PAICV (Parti africain pour l’indépendance du Cap-Vert). Un beau rêve s’achève et les dirigeants capverdiens s’attellent à une tâche difficile : reconstruire le pays.\nLe faible poids économique et politique du Cap-Vert, l’état dramatique de l’agriculture, de la pêche, l’absence d’infrastructures, s’avèrent déterminants dans le choix de l’option marxiste léniniste. Elle sous-tendra les options politiques du PAICV, décrété par la Constitution parti unique. Le rapprochement avec les pays du bloc socialiste permettra à l’archipel de recevoir une aide conséquente. Peu à peu, il se développe. Pays non-aligné, le Cap-Vert peut également tabler habilement sur une aide complémentaire de la sphère capitaliste. De profondes réformes agraires, administratives et éducatives sont lancées. Le Cap-Vert bénéficie d’une manne internationale provenant de nombreux organismes d’Etat et privés. En 1990, le pays n’a pas résolu tous ses problèmes mais le PAICV renonce à son pouvoir sans partage en acceptant le multipartisme.\nL’émergence du MPD (Mouvement pour la démocratie) fait naître chez les Capverdiens une promesse de changement après les 15 années d’hégémonie d’un parti unique. Confronté à des scandales et des affaires, pratiquant la censure de la presse et usant de favoritisme, le PAICV est affaibli et, en 1991, après une campagne passionnée, les premières élections réellement démocratiques au Cap-Vert donnent une victoire sans appel au MPD. António Mascarenhas Monteiro, le nouveau président de la République, dote le pays d’une constitution de type parlementaire avec une Assemblée nationale comportant 72 députés élus pour 5 ans. Carlos Veiga est Premier ministre. Les options du MPD sont de type libéral et modifient considérablement la donne économique : de nombreuses entreprises et sociétés d’Etat sont privatisées, le secteur tertiaire se développe, le tourisme et la pêche sont favorisés.\nLes élections de 1996 reconduisent les hommes du MPD qui continuent à exercer une politique libérale, mais les élections de 2001 ramènent le PAICV au pouvoir en la personne du président Pedro Pires : les Capverdiens ont en effet le sentiment que leurs richesses ont été bradées à des sociétés étrangères en grande partie portugaises et leur ressentiment n’en est que plus fort. Il a été réélu en février 2006, mais les élections locales de mai 2008 ont vu un retour du MPD, la plus grande force d’opposition, dû aux inquiétudes de la population face à l’augmentation de la criminalité et, surtout, du trafic de drogue dans l’archipel. L’actuel président cap-verdien a annoncé qu’il ne briguerait pas un troisième mandat en 2011, conformément à ce que la Constitution lui impose. Il laisse ainsi la place à José Maria Pereira Neves, confirmé à la tête du Parti africain pour l’indépendance du Cap-Vert (PAICV).


Le projet: riding habit, les sous vêtements | Costumes Urbains C-U\nPour ce projet j’ai longuement réfléchis à mes bases. C’est essentiel de bien choisir les sous vêtements. Si l’on veut respecter la structure du vêtement, il faut utiliser les bons sous vêtements.\nJ’ai opté pour un corps a baleine 1780 coqué (utra baleiné, celui utilisé sous les manteaux de robe à l’anglaise) pour avoir un rendu avec de la tenue sur le devant.\nVous pouvez retrouver mon tutorial de base pour son montage :\nréaliser un corps à baleines\ncorps à baleine pour robe à la française\n(pas de la bonne période mais même méthode de montage)\nJ’ai du surfer et chercher durant plusieurs jours afin de trouver ce qui pouvait se porter sous une jupe d’équitation.\nOn peut observer un peu plus tôt dans l’histoire , sur les tableaux, que le riding habit était porté avec des paniers sur les cotés (1740). Ceci s’explique par le fait que la tenue d’équitation ne servait pas exclusivement pour monter à cheval mais aussi de tenue de campagne pour les promenades par exemple. Mais plus on avance vers la fin du 18em siècle, plus les structures baleinées tendent à disparaître progressivement (corps et paniers). Si vous voulez néanmoins choisir la solution des panier cotés vous pouvez retrouver les différentes étapes de sa réalisation ici:\nRéaliser des paniers cotés\nEn observant le volume de la tenue de Lady Worsley sur le tableau on constate très peu de volume sur les cotés et du volume sur l’arrière de la jupe.\nIl existe tout un tas de postiches de fesses, hanches ! Et donc il y a une multitudes de possibilités.\nJ’ai d’abord essayé un coussin , faux cul ou postiche comme sous la chemise à la reine. Mais le rendu était trop bouffant et puis cela n’était pas encore assez pratique dans mon esprit pour pouvoir poser ses fesses sur une selle. (Je précise que j’ai pratiqué ce sport pendant plus de 10 ans, c’est pourquoi j’imagine très bien l’affaire)\nRéaliser un coussin de fesses\nJ’ai finallement opté pour le bum roll (boudin de hanches) qui était utilisé sous les robes vers 1775. Cela parraît cohérant vu que le tableau date de 1776.\nJ’ai dabord essayé avec un model fin mais même si niveau praticité il s’imposait de lui même, il ne donnait pas assez de volume, j’ai donc choisi un model moyen.\nVoici le patron et le tuto pour sa conception\nréaliser un boudin de hanches\nJ’ai ajouté par dessus le tout un jupon blanc en coton.\ndeux façon de le réaliser:\n-de se retrouver avec un jupon trop long ou trop court\n-de ne pas avoir le bon tombé, ni la morphologie adapté à la coupe du vêtement\nLorsque vous en serez là vous pourrez commencer la suite.\n1780, Bum roll, sous vêtement\n« shooting: mon mariage (anna karenine)\nLe projet Lady Worsley: La jupe »


Short vert pour enfants Les Petites Choses | Petites Fripouilles\nShort vert pour enfants Les Petites Choses en détail ici :\nCe superbe short pour enfants est idéal pour les journées chaudes d'été ! Fabriqué dans une teinte verte, ce vêtement présente une coupe droite, deux petites poches de chaque côté et une taille à 4 passants. Très apprécié pour sa facilité d'enfilage, ce short est doté d'une taille élastique ainsi que d'un petit cordon en coton à nouer pour ajuster le modèle au petit corps de votre enfant. Signé Les Petites Choses, on adore ce modèle pour son style décontracté et pour ses jolis détails qui offrent un visuel très travaillé. Sa matière en coton, se révèle être idéale pour les enfants et elle est recommandée pour le respect de leur peau sensible. En effet, cette fibre végétale est douce, légère et n'irrite pas la peau des petits. Aussi, en plus de tous ses nombreux avantages, le coton a pour particularité d'être respirant. De ce fait, il garanti un grand confort et un maximum de bien-être à votre enfant tout au long de la journée. Pour le nettoyer, nous vous conseillons de le laver en machine à 30° et de le laisser sécher à l'air libre.


Interfaces routes-champs cultivés : la gestion différenciée des bords de route induit-elle des problèmes particuliers d’adventices dans les champs cultivés ?\nLa construction des Infrastructures Linéaires de Transports (ILT) a induit une destruction accrue des écosystèmes et une fragmentation du paysage; Cependant, leur rôle potentiel de corridor et d’habitats a été mis en évidence pour un bon nombre de taxons, notamment végétaux (Coffin, 2007). Les communautés végétales présentes sur ces éléments linéaires sont influencées par de nombreux facteurs agissant à différentes échelles spatiales. A l’échelle du paysage, il a été montré que la composition du paysage (e.g. la diversité d’habitats) influencent la composition des communautés végétales (Aavik and Liira, 2010). A l’échelle locale, les pratiques de gestion comme la fauche ont une influence majeure sur ces communautés (e.g. Way, 1977). Ainsi, dans un contexte de raréfaction des habitats herbacés pérennes, typique des régions de plaine cultivée, où la surface en prairie permanente diminue de façon continue depuis plusieurs décennies, des actions locales de gestion différenciée des ILT sont expérimentées afin de conserver la biodiversité.\nDans ce contexte, nous avons étudié les bords des routes départementales d’Indre et Loire (objet du projet IRMA), dont certains sont fauchés tardivement par les Services Territoriaux d’Aménagement depuis 2009. Au sein de deux paysages de plaine cultivée (boisé et ouvert), nous évaluons si les pratiques de gestion influencent la diversité et la composition des communautés végétales sur la bordure route-champ cultivé, composée d’un accotement, d’un talus et d’une bordure intérieure de champ cultivé en céréales d’hiver (120 bordures). De plus, nous nous intéressons à l’acceptabilité de la fauche tardive par les acteurs locaux (agriculteurs) afin de voir si la mise en œuvre des programmes de gestion est opérationnelle. Nous faisons ensuite des préconisation de gestion qui seront applicables à d’autres ILT souvent en contact direct avec les champs cultivés, comme les voies ferrées ainsi que les pieds de pylônes et leurs emprises.


Bed and Breakfast à Tadousse-Ussau – Hôtel bon marché à Tadousse-Ussau\nBed and Breakfast à Tadousse-Ussau\nDans un instant, vous allez pouvoir localiser où réserver la chambre d’hôtes la mieux notée à Tadousse-Ussau pour passer vos vacanses.\n> Tadousse-Ussau: Meilleures Offres >\nDans la ville de Tadousse-Ussau, vivent environ 100 individus et vous pouvez réserver une maison d’hôtes pour être en mesure de passer votre séjour.\nOù dormir à Tadousse-Ussau\nQuand vous choisissez de faire la réservation dans un hôtel dans le département de Pyrénées-Atlantiques, vous avez de multiples possibilités car vous trouverez des hôtels différents répondant à plusieurs besoins.\nToute maison d’hôtes offre divers services comme la piscine, la connectivité sans fil et une place au parking. Vous pouvez sélectionner le style de chambre en prenant en considération le nombre d’individus dont se composera votre groupe.\nVous devez sélectionner l’hôtel en évaluant les commentaires, le prix et les autres avantages qu’il propose. Dès que vous êtes prêt à finaliser la réservation, il suffit de remplir le formulaire sur le site web, payer par MasterCard et téléphoner la réception à Tadousse-Ussau afin de confirmer les dates d’arrivée et de départ.\nRappelez-vous de vérifier les remises sur d’autres sites web et lire les opinions d’anciens clients pour connaitre les défauts concernant le B&B en question.\nB&B près de Tadousse-Ussau