Améliorer votre business grâce au Sales Management - Mercuri Belgium (French)\nHome / Améliorer votre business grâce au Sales Management\nAméliorer votre business grâce au Sales Management\nLe Sales Management est crucial pour le succès d’une entreprise.\nEn tant que Sales Manager, vous êtes responsable des résultats que vos commerciaux obtiennent. Il faut tenir compte des facteurs stratégiques et opérationnels.\nVous devez également trouver un équilibre entre intuition et faits concrets. Il faut s’assurer des résultats à court terme et les accumuler à moyen terme. Si vous effectuez la gestion des ventes sans base solide cadrée, cela peut devenir tâche très difficile. Ce sera donc en mettant en place une bonne gestion des ventes que vous serez en mesure de le faire avec succès!\nL’approche du processus de développement de la gestion des ventes de Mercuri International comprend la conception du bon processus, la mise en œuvre des bonnes mesures et le soutien des compétences et comportements efficaces pour améliorer vos performances commerciales. Les Sales Managers sont essentiels au succès des ventes de l’organisation. Mais sans un bon processus de gestion des ventes, ils ne peuvent pas faire ce qu’on attend d’eux. Mercuri International peut vous montrer comment améliorer la gestion de votre équipe commerciale et la rendre aussi performante que possible.\nComment aborde-t-on le Sales Management?\nNotre travail avec les Sales Managers comprend, entre autres :\nPlanification, suivi et analyse du rendement\nSystèmes de rémunération en lien direct avec les indicateurs clés de performance\nPuissance de rendement des ventes\nCoaching commercial et développement des individus et des équipes\nAmélioration de l’efficacité du processus de gestion des ventes\nPrévision et gestion du lead management\nNos consultants commerciaux contribuent à l’amélioration des compétences, des méthodes et de l’efficacité des Sales Managers par une combinaison de :\nAnalyse pour déterminer la situation actuelle\nConsultation pour déterminer où des améliorations de processus sont nécessaires\nFormation et coaching de la direction des ventes\nSimulations d’entreprise et jeux d’entreprise\nAide et conseils pour la mise en œuvre de la stratégie commerciale\nFournir de nouvelles méthodes et de nouveaux outils\nL’agence de recherche indépendante CSO Insights a mené des recherches sur le retour sur investissement dans l’amélioration d’un processus de vente.\nLe Sales Management est encore toujours nécessaire\nParfois, les gens peuvent se demander si la gestion des ventes est toujours nécessaire… La réponse est oui.\nSans une gestion des ventes de qualité, vous n’obtiendrez pas les résultats que vous souhaitez. Il ne suffit pas de s’asseoir avec chaque vendeur en début d’année et de fixer les objectifs. Définir les objectifs n’est pas une garantie qu’ils seront atteints. Les résultats ne sont qu’une conséquence, un résultat, mais pas une donnée. Ils proviennent de la plate-forme de vente, et la plate-forme de vente elle-même est le résultat du nombre, de l’orientation et de la qualité des actions menées auprès des clients et prospects.\nGrâce au programme de gestion des ventes Mercuri, vous apprendrez à motiver et à former votre équipe, afin qu’elle puisse adapter ses actions pour atteindre les résultats attendus.\nVotre programme sur-mesures de Sales Management\nChez Mercuri, nous vous recommandons d’envisager un programme de gestion des ventes personnalisé pour l’entreprise. Nous serons en mesure de créer une approche spécifique pour les Sales Managers en fonction de leurs besoins, de vos défis commerciaux et du marché dans lequel vous opérez. De cette façon, les Sales Managers peuvent distinguer leurs efforts de ceux de la concurrence.


Real Madrid (B) : La sanction de Zidane maintenue en appel\nBanques CentralesReal Madrid (B) : La sanction de Zidane maintenue en appelSPORT365 le 30/10/2014 à 23:100\nReal Madrid (B) : La sanction de Zidane maintenue en appelReal Madrid (B) : La sanction de Zidane maintenue en appelSelon le quotidien espagnol AS, Zinedine Zidane a vu sa sanction de trois mois de suspension de banc de touche être maintenue en appel. L'entraîneur de la réserve du Real Madrid pourrait désormais se tourner vers le Tribunal arbitral du sport espagnol. Malgré le soutien notamment du Real Madrid, de Noël Le Graël, le président de la FFF, ou de Frédéric Thiriez, celui de la LFP, Zinedine Zidane sera bien suspendu trois mois. Selon AS, son appel a été rejeté jeudi par la Fédération espagnole. Zidane a été accusé d'exercer sans avoir complètement validé son diplôme d'entraîneur et d'avoir utilisé un prête-nom. Le Real pourrait désormais faire appel au Tribunal arbitral du sport espagnol pour tenter de modifier la sanction voire de l'annuler. Copyright © 2017 Sport365.fr


Paul Cargnello, Stage Lacroix, ...\n17 mai 2007 - 20h00 L'Alizé 900, rue Ontario E., Montréal Carte\nDans le cadre des Cabarets de la scène globale de l\_'Alizé:\nLa musique de Paul Cargnello vous donne la sensation de sortir avec lui dans les rues de la ville et de voir le monde autour de vous pour la première fois. Cargnello a la capacité de vous porter à un endroit intime et poétique dans la tradition des grands troubadours et chansonniers d\_'auparavant. En choisissant d\_'écrire et de chanter en Français tant qu\_'en Anglais, ses trois premiers albums Lightweight Romeo, Between Evils, et Live Au Va Et Vient ont tous reçu de l\_'acclamation critique. Paul a décidé de construire un pont entre les \_"deux solitudes\_" un album à la fois. Brûler Le Jour sera son premier album écrit presque entièrement en Français, avec une seule chanson dans sa langue maternelle. www.paulcargnello.com\nArmé d\_'une personnalité à la fois sensible et flamboyante, sympathique et un brin caustique, Stage Lacroix chante tout et son contraire. Ses chansons, émanant de son imaginaire débridé, n\_'ont d\_'égales que leurs arrangements musicaux loufoques,aux personnages encore plus colorés qu\_'explosifs. Stage Lacroix donne dans le «rock \_'n drôle» comme d\_'autres font dans la bande dessinée. www.stagelacroix.com\nHomme-orchestre, multi-instrumentiste et auteur-compositeur-interprète, âgé de 24 ans, Yan Philibert offre des musiques \_"folk-rock\_" aux attitudes punk qui enrobent des textes engagés et percutants. Il puise son inspiration dans ses observations du quotidien et la perception qu\_'il s\_'en fait. Ses textes sont parfois crus mais toujours bien pondus. philibertphilibert.com\nSoyez les premiers avisés dès qu'il y aura une offre promo pour Paul Cargnello, Stage Lacroix, ...: INSCRIVEZ-VOUS


Est-ce que Papier peint moderne "Old village with vineyard, blue sky and mountains in Labin, Istria, Croatia" sera un bon choix pour la décoration de votre intérieur ? Oui - si vous aimez le design moderne et les motifs insolites. Nos papiers peints comme tous nos produits sont créés par l'équipe des designers s'inspirant de nouvelles tendances mondiales. Papier peint "Old village with vineyard, blue sky and mountains in Labin, Istria, Croatia" de la catégorie Papier peint moderne (couleur dominante: multicolore) est une décoration originale aux motifs tels que [product_tags].\nPapier peint moderne "Old village with vineyard, blue sky and mountains in Labin, Istria, Croatia" chez bimago est une garantie des motifs originaux mais aussi des matériaux de la meilleure qualité et de la technique de fabrication professionnelle. Impression spéciale en résolution jusqu'à 600dpi garantit la plus haute qualité du motif "Old village with vineyard, blue sky and mountains in Labin, Istria, Croatia". Papier peint intissé est résistant aux salissures et son application facile ne devrait pas prendre beaucoup de temps. De quoi aurez-vous besoin pour bien coller le papier peint "Old village with vineyard, blue sky and mountains in Labin, Istria, Croatia" au mur dans votre intérieur ? Des éléments nécessaires sont: colle et rouleau pour papiers peints, pinceau ou brosse, petit couteau ( pour couper les excès du papier peint ). Vous n'avez pas de temps pour des achats supplémentaires ? En commandant votre papier peint mural, ajutez encore les les accessoires bimago ( ils sont disponibles dans l'onglet "Ajouter des accessoires").


Arpèges: un jeu d'Harmonies\nVersion 0.1. La première version publique des Arpèges. Du moins, la première version que j'aie publié officiellement afin que d'autres maîtres y jouent. Les Arpèges sont encore à ce moment très incomplets et loin d'être prêts à une distribution à grande échelle.\nVersion 0.2. Cette version présente un remaniement majeur des Compétences. Alors que la version 0.1 avait un système de Compétences à la Rêve de Dragon, cette version utilise une forme inspirée du système de technologies de FreeCiv. Ce système légèrement plus compliqué facilite, à mon avis, la gestion des difficultés et même la création de nouvelles Compétences tout en augmentant le réalisme du jeu. C'est plutôt rare qu'un compromis aussi intéressant se présente et c'est pourquoi j'ai complétement retiré le système précédent. Ce système m'enthousiasme presque autant que celui des Harmonies. Les Qualités ont aussi été renommé Moyens afin d'éviter la confusion avec les points de qualité des règles des Arpèges.\nVersion 0.3. Après avoir discuté des Arpèges sur la liste de discussion de Rêve de Dragon, certaines personnes m'ont dit être intéressé par les Arpèges. J'en ai profité pour finaliser les changements que je prévoyais pour cette version. Entre autres, j'ai séparé les règles de Compétences, repoussant les règles sur les dépendances dans les Arpèges, ne gardant que les pré-requis pour les Harmonies. Ma découverte de Torg m'a aussi inspiré un peu. J'ai bien aimé leur façon de présenter les valeurs et mesures et je l'ai donc adapté aux Harmonies. De même, j'aimais bien le principe des jets de groupe même si j'aimais pas leur implémentation dans Torg. En me creusant la tête, j'ai fini par trouver un équivalent réaliste et extrèment simple à appliquer. J'ai aussi éliminé une bonne partie des règles de qualité et réécrit celle des tâches. Les Arpèges sont pratiquement libre de plagiat à présent et je pourrai bientôt les rendre publics. J'espère alors que les Arpèges trouveront rapidement quelques contributeurs généreux qui m'aideront à les mener vers la version 1.0. Cette version (0.3) connaîtra aussi une plus large publication sur différents sites et groupes de discussions.


les vaccins | PHARMACIE BOIS JACQUES\nAnticiper vos départs à l'étranger et penser à vos vaccins.\nLes vaccins nous protègent, pensons-y!\nPour les enfants nés avant le 1er janvier 2018, les vaccinations contre la diphtérie, le tétanos et la poliomyélitesont obligatoires aux âges de 2, 4 et 11 mois.\nPour être à jour, penser à consulter le calendrier de vaccination mis à disposition par vaccination info service.\nLa période hivernale approche. Le vaccin contre la grippe est conseillé. L’épidémie de grippe en France métropolitaine survient chaque année au cours de l’automne et de l’hiver et touche entre 2 et 6 millions de personnes. Plus de 90% des décès liés à la grippe (9 000 en moyenne en France) surviennent chez des personnes de plus de 65 ans.\nL’assurance maladie adresse chaque année à l’automne une invitation personnalisée et un imprimé de prise en charge aux personnes concernées par les recommandations vaccinales, à l’exception des femmes enceintes et des personnes obèses, en raison de la difficulté de les identifier dans sa base de données.\nSi la personne a déjà été vaccinée dans le cadre d’une campagne de l’assurance maladie, elle se rendra chez son pharmacien qui lui remettra gratuitement le vaccin sur présentation de l’imprimé de prise en charge adressé par sa caisse. Le vaccin pourra ensuite être réalisé par un médecin, un infirmier ou une sage-femme en libéral.\nSi la personne reçoit l’imprimé de prise en charge de sa caisse d’assurance maladie pour la première fois, elle présentera ce document à son médecin lors d'une consultation. S’il le juge nécessaire, il prescrira le vaccin qui sera remis gratuitement par le pharmacien. Le vaccin pourra ensuite être réalisé par un médecin, un infirmier ou une sage-femme en libéral.\nSi une personne concernée (femmes enceintes et personnes obèses, entourage des nourrissons fragiles notamment) n’a pas reçu l’imprimé de prise en charge, son médecin ou sa sage-femme dispose d’un imprimé de prise en charge sur son Espace PRO de l’assurance maladie, et pourra prescrire le vaccin qui sera remis gratuitement par le pharmacien.\nLa vaccination peut être réalisée par un médecin, un infirmier ou une sage-femme en libéral, à l’hôpital, dans un centre de vaccination ou en PMI (pour les enfants jusqu’à 6 ans et les femmes enceintes). Elle est prise en charge par l’assurance maladie dans les conditions habituelles et sans avance de frais dans les centres de vaccination et en PMI.\nÀ noter que les infirmiers peuvent réaliser cette vaccination chez les adultes déjà vaccinés contre la grippe précédemment, sans prescription médicale, à l’exception des femmes enceintes et pour une première vaccination.\nLes vaccins pour l'étranger\nQuand on part dans des pays lointains, pour partir plus serein, penser à regarder les types de vaccins dont vous pouvez avoir besoin. Des vaccins sont exigibles pour l’entrée dans certains pays, comme par exemple, le vaccin contre la fièvre jaune pour un voyage dans une zone intertropicale d’Afrique ou d’Amérique du Sud, ou le vaccin contre la méningite à méningocoque pour les pèlerins se rendant à la Mecque. Il est très important d'anticiper le besoin pour respecter les délais. Le site de l'instititut Pasteur ou celui de vaccination info service.fr peut vous aider à y voir plus clair. Mais, nous sommes toujours là pour vous orienter et vous conseiller.


Emplois sans candidats: François Hollande annonce un plan\nÉconomie Emplois sans candidats: François Hollande annonce un plan\nSOCIAL 200.000 à 300.000 postes ne sont pas pourvus, faute de candidats...\nPublié le 20/06/13 à 00h00 — Mis à jour le 20/06/13 à 14h17\nFrançois Hollande, lors de la deuxième Conférence sociale. — BERTRAND GUAY / AFP\nLe président François Hollande a annoncé jeudi un plan d'action pour pourvoir les emplois sans candidats, à l'ouverture de la deuxième conférence sociale. «Il y a 200.000 à 300.000 recrutements n'ayant» pas de candidats, a souligné le président, évoquant notamment l'exemple du secteur aéronautique où les acteurs font part de ce problème «depuis plusieurs mois».\n«Je vous propose une action conjointe, Etat, Pôle emploi, régions, partenaires sociaux, organismes de formation et entreprises», pour former les demandeurs d'emploi «rapidement», a indiqué Hollande, n'excluant pas des incitations financières et des facilités de logement pour régler les problèmes de mobilité et les problèmes d'écarts de salaires.\n«S'il s'agit d'un problème de mobilité, réglons-le par des incitations financières», a notamment dit Hollande. «S'il s'agit d'un problème d'écart de salaires, alors comblons-le. Ce peut être la responsabilité de l'Etat».


Pull jacquard brillant - Tilleul - Femme - 5650031 - Damart\nRetour|Accueil>FEMME>Pull jacquard brillant\nRéf : 5650031\nCe pull basique en fine maille souple prend un nouveau souffle mode avec sa fantaisie brillante au motif géométrique !\nFils métallisés actuels\nLe jeu de maille transversal joué en fines rayures géométriques est très tendance d'autant plus qu'il se fait brillant. Ce pull est une pièce phare de la saison. Sa maille est d'une grande fluidité, d'une belle douceur et d'une remarquable brillance. On le portera avec un pantalon fluide, des bijoux dorés et des sneackers irisés pour un look city chic. Col rond roulotté. Manches 3/4. Emmanchures descendues pour plus de modernité. Finitions contrastantes. Longueur du pull 64 cm environ.\nComposition principale : 82% Acrylique , 11% Fibre metalisée , 7% Polyamide


Massacre au potager (forget the tronçonneuse) - le blog gubline par : pareilOmême\nPublié le 7 mai 2006 par YEBO!\nBon. On peut dire que c’est un départ sur les chapeaux de champignons !\nVu d’ici, pruniers en fleurs, saules en pleurs (non c’est pas vrai), draps en séchage sur un fil tendu entre 3 chênes fatigués et rabougris, lys et iris.\nLa rage m’a pris ce matin. Entrer dans une maison fermée depuis 2 mois, non aérée, humide, ça nous vaut de belles quintes de toux atout cœur.\nAlors voilà, la rage c’est simple. La vieille cuisinière Chappée à bois qui date de mes robes a fini de s’enrhumer à grand coup de jolies bûches débitées (celles de l’an dernier, bien sèches et moussues, et celle de l’année plus humides, qui font les braises).\nEt puis, et puis… et bien la cuisinière Chappée, à part chauffer la vieille cuisine, elle sert bien à mitonner des petits plats non ? A mijoter de belles marmites en fontes ? Alors voilà ! Rage bis, eau, gros sel, et tous les légumes qui me tombent sous la main. Avec ou sans peau (Markiz dit que la peau c’est plein de vitamines). Au hasard Balthazar, pommes de terres pleines poires, morceaux choisis de poivrons, aubergines, courgettes, lamelles d’oignons, et puis et puis… démantibulation du bonhomme de Cécile, soient 2 carottes (les jambes), 2 bouts de chou (les nattes), navet (la tête et les pieds). Les yeux le nez, le chapeau et le bidon, hop à la poubelle ! Je n’ai pas consulté Baronne sur le mélange, mais la petite bourgeoise de province a humé l’air de la cuisine avec délices donc…\nRage ter, j’ai arraché un tout petit bout de carré de jardin pour y planter un plant de romarin et un autre (fatigué) de basilic. Premier test. La terre est plein de racines de pâquerettes, de pissenlit, un peu de mousse, un peu de cailloux, le tout à l’ombre d’un prunier. Debrief dans quelques jours (la terre est grasse après arrosage, mais les plantes du coin ont l’air vivaces…)\nEt puis rage quatro al dente in fine, dépoussiérage de ma première guitare qui croupissait au grenier pendant que Cécile dégottait une vieille poupée pour lui faire des …. ;comment ça s’appelle déjà ? des marquises non, des … bref des frisettes quoi.\nVoilà qui est bien et qui va m’aider à guérir de ce maudit rhume grippe à bière…\nLa suite… la suite… j’adore les points de suspension…\n« Les papis flingueurs Le goût du potage (le... »\nmarie 08/05/2006 19:25\nLa cuisinière à bois dans la cuisine de ma grand-mère avec sur le côté gauche, les fers à repasser emmaillotés pour ne pas se brûler à la tache, et les tisons pour se saisir des plaques si bruyantes! Un goût de petite enfance me revient. C\_\_\_'est le grésillement du lard et des oeufs au plat contrastant avec la fonte de la poêle noire. Celle dont le manche ressemblait plus à une arme de guerre qu\_\_\_'à un ustensile de gourmandise! et puis l\_\_\_'odeur du bois dans l\_\_\_'antre des saveurs mitonnées! Le froid qui s\_\_\_'infiltre sous les portes arrachant des plaintes sourdes à la tiédeur des lieux. Un endroit où toute violence semblait bannie...et pourtant combien d\_\_\_'âpres discussions autour de la table en bois blanc repeinte des milliers de fois dont le plateau vert faussement marbré me faisait déjà douter du bon goût de ma grand-mère. Dans le jardin c\_\_\_'étaient des tilleuils et des lilas qui dès les premiers beaux jours me faisaient chavirer la tête. Un désir si sensuel dans cette banlieue que j\_\_\_'ai pourtant toujours détestée. De cette enfance en villégiature banlieusarde, je garde l\_\_\_'impression de cette cuisinière ronflant tranquillement dans la mesquinerie des murs et le souvenir des arbres en fleurs qui se foutaient de la tristesse du bitume pour s\_\_\_'éclater en mille parfums. Ciao ciao!\nmarie 08/05/2006 10:49\nMais qui est donc cette jolie petite bourgeoise de province qui a l'outrecuidance de venir jusque dans ta cuisine humer les odeurs alléchantes de ta ratatouille lotoise?


Hotel de Lyon - Valence – HOTEL INFO\nVotre recherche: Valence, France, 1 chambre, 1 personne\nHotel de Lyon - Valence\n5,3 (3 Évaluations)\nDescription de l'hôtel Hotel de Lyon\nLe personnel de l´ établissement"Hotel de Lyon" vous souhaite la bienvenue ! Au départ de la gare, l'établissement est très aisément accessible à pieds. Bien entendu, des places de parking privatives sont à votre disposition devant cet établissement. Vos animaux de compagnie sont également les bienvenus. Surfer sur Internet ou vérifier vos e-mails ? Pas de problème avec, gratuitement, la WiFi dans nos parties communes et/ou notre terminal de connexion ! Soyez comme chez vous Les employés de la réception sont à votre disposition de nuit comme de jour. L'équipe se tient à votre disposition dans le hall d'accueil. Votre chambre Votre chambre dispose bien sûr d’un téléphone. Annulation Gratuite 48h avant la date d'arrivée. En cas d'annulation tardive ou non présentation, l'établissement prélève le montant de la première nuit. Horaires de la réception: lun. - dim.:\tde 00:00 à 00:00 h\nAnnée de construction de l'hôtel 1900, Dernière rénovation complète 2007, Nombre d'étages 3, Nombre total de chambres 49, Nombre de chambres individuelles 5, Nombre de chambres doubles 20, Réception ouverte 24 heures sur 24, Formalités d'arrivée à partir de 12:00, Formalités de départ jusqu'à 11:30, Personnel polyglotte, 24 heures sur 24, Hôtel, Hôtel de ville, Hôtel de congrès et séminaires, Suitehôtel, Château-hôtel, Chambre pour non-fumeur 49\nAvenue Pierre Semard 23, 26000 Valence, France\nGare (valence) 0,05 km\nCentre-ville (Valence) 0,28 km\nAéroport (Grenoble-Isère Airport (GNB)) 59,24 km\nAvenue Pierre Semard 23, 26000 Valence - Drome\nÉvaluations de Hotel de Lyon\npropre, placé au centre ville, personnel aimable\nCabines de douche vraiment étriquées, mobilier et équipement plutôt spartiate\n83 avenue de la Marne\nBoulevard du General de Gaulle 16\n20, rue Jean Louis Barrault\n9 Faubourg Saint Jacques\nRue Celestin Poncet 6


Pour l'avion actuel le plus couramment utilisé comme Air Force One, voir Boeing VC-25 . Pour le film de 1997, voir Air Force One (film) . Pour d'autres utilisations, voir Air Force One (homonymie) .\nIndicatif d'appel du contrôle de la circulation aérienne de tout avion de l'US Air Force transportant le président des États-Unis\nSAM 29000 , l'un des deux VC-25A utilisés comme Air Force One, à l'approche de l'aéroport international James M. Cox de Dayton , octobre 2012\nAir Force One est l' indicatif d'appel officiel du contrôle de la circulation aérienne pour un avion de la United States Air Force transportant le président des États-Unis . Dans le langage courant, le terme est utilisé pour désigner les aéronefs de l'US Air Force modifiés et utilisés pour transporter le président. Les avions sont des symboles éminents de la présidence américaine et de sa puissance.\nL'idée de désigner un avion militaire spécifique pour transporter le président est née après le vol du Boeing 314 Dixie Clipper en 1943, lorsque des responsables de l' armée de l'air des États-Unis , le prédécesseur de l'US Air Force, se sont inquiétés de l'utilisation de compagnies aériennes commerciales pour les voyages présidentiels. Un C-87 Liberator Express a été reconfiguré pour être utilisé comme premier avion de transport VIP et présidentiel dédié et nommé Guess Where II , mais les services secrets l'ont rejeté en raison de son bilan de sécurité. Un Skymaster C-54 a ensuite été converti pour un usage présidentiel; surnommé la vache sacrée , il transporta le président Franklin D. Roosevelt à la conférence de Yalta en février 1945 et fut utilisé pendant encore deux ans par le président Harry S. Truman .\nL' indicatif d'appel "Air Force One" a été créé en 1953, après qu'un Lockheed Constellation nommé Columbine II transportant le président Dwight D. Eisenhower est entré dans le même espace aérien qu'un vol d'une compagnie aérienne commerciale en utilisant le même numéro de vol .\nD'autres avions désignés comme Air Force One ont inclus un autre Lockheed Constellation, Columbine III , et deux Boeing 707 , introduits dans les années 1960 et 1970. Depuis 1990, la flotte présidentielle est composée de deux Boeing VC-25A : des Boeing 747-200B hautement personnalisés . L'US Air Force a commandé deux Boeing 747-8 pour servir de prochain avion présidentiel.\n1.2 Premier avion présidentiel\n1.3 Fin des années 40 et 50\n1.4 Boeing 707 et entrée dans l'ère du jet\n1.5.1 9/11 au présent\n1.5.2 Autres utilisations\n2 Remplacement prévu\n2.2 Avion supersonique\n3 Autres avions présidentiels\n5 apparitions notables dans les médias\nTheodore Roosevelt et le pilote Arch Hoxsey avant leur vol de Saint-Louis en octobre 1910\nLe 11 octobre 1910, Theodore Roosevelt est devenu le premier président américain à voler dans un avion, un des premiers Wright Flyer de Kinloch Field près de St. Louis , Missouri. Il n'était plus en fonction à l'époque, après avoir été remplacé par William Howard Taft . L'occasion de faire un record a été un bref survol de la foule lors d'une foire du comté, mais ce fut néanmoins le début du voyage aérien présidentiel.\nAvant la Seconde Guerre mondiale, les voyages présidentiels à l'étranger et à travers le pays étaient rares. Le manque de télécommunications sans fil et de modes de transport disponibles rendait les voyages longue distance impraticables, car cela prenait trop de temps et isolait le président des événements à Washington, DC Les chemins de fer étaient une option plus sûre et plus fiable si le président devait se rendre dans des États lointains. . À la fin des années 1930, avec l'arrivée d'aéronefs comme le Douglas DC-3 , un nombre croissant de citoyens américains considéraient le transport aérien de passagers comme un mode de transport raisonnable. Des avions entièrement métalliques, des moteurs plus fiables et de nouvelles aides radio à la navigation avaient rendu les voyages aériens commerciaux plus sûrs et plus pratiques. Les compagnies d'assurance-vie ont même commencé à offrir des polices d'assurance aux pilotes de ligne, quoique à des tarifs extravagants, et de nombreux voyageurs commerciaux et fonctionnaires ont commencé à utiliser les compagnies aériennes de préférence aux voyages en train, en particulier pour les longs voyages.\nPremier avion présidentiel\nFranklin D. Roosevelt a été le premier président à voler dans un avion pendant son mandat. Le premier avion obtenu spécifiquement pour le voyage présidentiel était un amphibien Douglas Dolphin livré en 1933 qui a été désigné RD-2 par l'US Navy et basé à la base navale d'Anacostia DC Le Dolphin a été modifié avec un rembourrage de luxe pour quatre passagers et un petit couchage séparé compartiment. L'avion est resté en service en tant que transport présidentiel de 1933 à 1939. Il n'y a cependant aucun rapport sur le fait que le président ait effectivement volé dans l'avion. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Roosevelt a voyagé sur le Clipper Dixie , un équipage Pan Am Boeing 314 bateaux de vol à la 1943 Conférence de Casablanca au Maroc, un vol qui a couvert 5.500 miles (8890 km) en trois jambes. La menace des sous-marins allemands tout au long de la bataille de l'Atlantique a fait du transport aérien la méthode privilégiée de transport transatlantique VIP.\nL' avion Douglas C-54 Skymaster du président Franklin D.Roosevelt , surnommé la vache sacrée\nPréoccupés de compter sur les compagnies aériennes commerciales pour transporter le président, les dirigeants de l'USAAF ont ordonné la conversion d'un avion militaire pour répondre aux besoins particuliers du commandant en chef . Le premier avion dédié proposé pour une utilisation présidentielle était un avion de transport VIP C-87A . Cet avion, numéro 41-24159 , a été modifié en 1943 pour être utilisé comme transport présidentiel VIP, le Guess Where II , destiné à transporter le président Franklin D. Roosevelt lors de voyages internationaux. S'il avait été accepté, il aurait été le premier avion à être utilisé pour le service présidentiel. Cependant, après un examen du dossier de sécurité très controversé du C-87 en service, les services secrets ont catégoriquement refusé d'approuver le Guess Where II pour le transport présidentiel. Comme le C-87 était un dérivé du bombardier Consolidated B-24 Liberator , il présentait de fortes impressions offensives aux chasseurs ennemis ainsi qu'aux destinations étrangères visitées, un problème qui ne se présentait pas avec les avions qui étaient utilisés uniquement pour le transport. Le Guess Where II a été utilisé pour transporter des hauts dirigeants de l'administration Roosevelt lors de divers voyages. En mars 1944, il transporta Eleanor Roosevelt pour une tournée de bonne volonté dans plusieurs pays d'Amérique latine. Le C-87 a été mis au rebut en 1945.\nLes services secrets ont par la suite reconfiguré un Douglas C-54 Skymaster pour le devoir de transport présidentiel. L'avion VC-54C, surnommé la vache sacrée , comprenait une zone de couchage, un radio-téléphone et un ascenseur rétractable pour soulever Roosevelt dans son fauteuil roulant. Tel que modifié, le VC-54C n'a été utilisé par le président Roosevelt qu'une seule fois avant sa mort, lors de son voyage à la Conférence de Yalta en février 1945.\nLa vache sacrée est maintenant exposée au National Museum of the United States Air Force à Wright-Patterson AFB , Ohio.\nFin des années 40 et 50\nL' indépendance VC-118 utilisée principalement par le président Truman\nLe National Security Act de 1947 , la législation qui a créé l'US Air Force, a été signé par le président Harry S. Truman à bord du VC-54C. Il a remplacé le VC-54C en 1947 par un C-118 Liftmaster modifié , l'appelant l' Independence après sa ville natale du Missouri . Il a reçu un extérieur distinctif, car son nez était peint comme la tête d'un aigle à tête blanche . L'avion, qui comprenait une cabine (où se trouvait à l'origine le fuselage arrière) et une cabine principale pouvant accueillir 24 passagers ou pouvant être composée de 12 couchettes-couchettes, est maintenant hébergé au National Museum of the United States Air Force à Dayton, Ohio .\nEisenhower a introduit quatre avions à hélices au service présidentiel. Ce groupe comprenait deux constellations Lockheed C-121 , l'avion Columbine II (VC-121A 48-610) et Columbine III (VC-121E 53-7885). Ils ont été nommés par la Première Dame Mamie Eisenhower pour l' ancolie , fleur officielle de son État adoptif du Colorado . En outre, deux Aero Commanders ont également été ajoutés à la flotte.\nLe VC-121 Columbine II utilisé par le président Eisenhower (illustré lors d'une restauration en 2016)\nColumbine II est le premier avion à porter l' indicatif d'appel Air Force One. Cette désignation pour l'avion de l'US Air Force transportant le président sortant a été établie après un incident en 1953, lorsque Eastern Air Lines 8610, un vol commercial, a croisé la route de l'Air Force 8610, qui transportait le président Eisenhower. Initialement utilisée de manière informelle, la désignation est devenue officielle en 1962.\nBoeing 707 et entrée dans l'ère du jet\nVers la fin du deuxième mandat d'Eisenhower, en 1959, l'armée de l'air a ajouté le premier des trois avions à réaction Boeing 707 -120 spécialement construits - VC-137 , désignés SAM (Special Air Missions) 970, 971 et 972 - dans la flotte. La technologie des jets à grande vitesse intégrée à ces avions a permis aux présidents d'Eisenhower en passant par Nixon de parcourir de longues distances plus rapidement pour des réunions en face à face avec les dirigeants mondiaux. Eisenhower a volé à bord du VC-137 SAM970 lors de sa tournée de bonne volonté "Flight to Peace" en décembre 1959. Il a visité 11 pays asiatiques, parcourant 22 000 miles (35 000 km) en 19 jours, soit environ deux fois plus vite qu'il aurait pu parcourir cette distance via l'un des Columbines .\nLa photo la plus célèbre jamais prise à bord d'un avion présidentiel. Quelques heures après l' assassinat de John F. Kennedy , le vice-président Lyndon B. Johnson est assermenté en tant que président juste avant le décollage pour Washington DC. Jacqueline Kennedy , épouse de John F. Kennedy , est vue à côté de Lyndon avec son célèbre costume rose taché du sang de JFK.\nArticle principal: VC-137C SAM 26000\nSous John F. Kennedy , le voyage aérien présidentiel est entré dans l'ère du jet. Il avait utilisé les jets de l'époque Eisenhower pour des voyages au Canada, en France, en Autriche et au Royaume-Uni. Puis, en octobre 1962, l'US Air Force a acheté un Boeing C-137 Stratoliner, un Boeing 707 long-courrier modifié - Special Air Mission (SAM) 26000 .\nL'armée de l'air avait conçu une livrée présidentielle spéciale en or rouge et métallique, avec le nom de la nation en lettres moulées. Kennedy a estimé que l'avion semblait trop royal et, sur les conseils de sa femme, la première dame Jacqueline Kennedy , il a contacté le designer industriel américain d'origine française Raymond Loewy pour l'aider à concevoir une nouvelle livrée et des intérieurs pour le jet VC-137. Loewy a rencontré le président et ses premières recherches sur le projet l'ont emmené aux Archives nationales, où il a examiné la première copie imprimée de la déclaration d'indépendance des États-Unis ; il a vu le nom du pays mis largement espacé et en majuscules dans la police Caslon . Il a choisi d'exposer le fuselage en aluminium poli sur la face inférieure et a utilisé deux bleus - bleu ardoise associé au début de la république et à la présidence et un cyan plus contemporain pour représenter le présent et l'avenir. Le sceau présidentiel a été ajouté des deux côtés du fuselage près du nez, un grand drapeau américain a été peint sur la queue, et les côtés de l'avion indiquaient «États-Unis d'Amérique» en majuscules. Le travail de Loewy a été immédiatement salué par le président et la presse. Les marquages VC-137 ont été adaptés pour le plus grand VC-25A lorsqu'il est entré en service en 1990.\nBoeing 707 SAM 26000 a servi les présidents Kennedy à Clinton, et était le principal moyen de transport de Kennedy à Nixon.\nSAM 26000 était en service de 1962 à 1998, servant les présidents Kennedy à Clinton . Le 22 novembre 1963, SAM 26000 a transporté le président Kennedy à Dallas, au Texas, où il a servi de toile de fond pendant que les Kennedys accueillaient les sympathisants au Love Field de Dallas . Plus tard dans l'après-midi, Kennedy a été assassiné et le vice-président Lyndon Johnson a pris la fonction de président et a prêté serment à bord du SAM 26000 . Sur les ordres de Johnson, l'avion a ramené le corps de Kennedy à Washington. Une décennie plus tard, SAM 26000 a ramené le corps de Johnson chez lui au Texas après ses funérailles d'État à Washington.\nL'armée de l'air n'a généralement pas d'avions de chasse pour escorter l'avion présidentiel au-dessus des États-Unis, mais cela s'est produit. Le premier cas est survenu lors des funérailles d'État de John F. Kennedy, suivi de 50 combattants (20 de la marine et 30 de la force aérienne) représentant les États de l'union.\nJohnson a utilisé SAM 26000 pour voyager intensivement au pays et pour visiter des troupes au Sud-Vietnam pendant la guerre du Vietnam. SAM 26000 a servi le président Nixon lors de plusieurs voyages révolutionnaires à l'étranger, y compris sa célèbre visite en République populaire de Chine en février 1972 et son voyage en Union soviétique plus tard cette année-là, deux premières pour un président américain. Nixon a surnommé l'avion «l'esprit de 76» en l'honneur du prochain bicentenaire des États-Unis; ce logo était peint des deux côtés du nez de l'avion.\nSAM 26000 est maintenant exposé au National Museum of the United States Air Force à Wright-Patterson AFB , Ohio.\nArticle principal: VC-137C SAM 27000\nBoeing 707 SAM 27000 a servi les présidents Nixon à George W. Bush; c'était le principal moyen de transport de Nixon via Reagan.\nSAM 26000 a été remplacé en décembre 1972 par un autre VC-137, Special Air Mission 27000 , bien que SAM 26000 ait été conservé comme sauvegarde jusqu'à ce qu'il soit finalement retiré en 1998. Richard Nixon fut le premier président à utiliser SAM 27000; le nouvel avion a servi tous les présidents jusqu'à ce qu'il soit remplacé par deux avions VC-25A (SAM 28000 et 29000) en 1990.\nEn juin 1974, alors que le président Nixon se rendait à une escale prévue en Syrie, des avions de combat syriens ont intercepté Air Force One pour servir d'escorte. Cependant, l'équipage de l'Air Force One n'a pas été informé à l'avance et, par conséquent, a pris des mesures évasives, y compris une plongée.\nAprès avoir annoncé son intention de démissionner de la présidence, Nixon est monté à bord du SAM 27000 (avec l'indicatif d'appel "Air Force One") pour se rendre en Californie. Le colonel Ralph Albertazzie, alors pilote d'Air Force One, a raconté qu'après que Gerald Ford a prêté serment en tant que président, l'avion a dû être renommé SAM 27000, indiquant qu'aucun président n'était à bord de l'avion. Au-dessus de Jefferson City, Missouri, Albertazzie a diffusé par radio: "" Kansas City , c'était Air Force One. Voulez-vous changer notre indicatif d'appel en Sierra Alpha Mike (SAM) 27000? " De retour, la réponse: «Roger, Sierra Alpha Mike 27000. Bonne chance au président.» »\nLe dernier vol du SAM 27000 en tant qu'Air Force One a eu lieu le 29 août 2001 lorsqu'il a fait voler le président George W. Bush de San Antonio à Waco, au Texas. Après le vol, il a été officiellement mis hors service, puis transporté par avion à l'aéroport international de San Bernardino (anciennement Norton AFB ) en Californie. Il a été démonté et emmené à la bibliothèque présidentielle Ronald Reagan à Simi Valley , où il a été remonté et est exposé en permanence.\nArticle principal: Boeing VC-25\nSAM 28000 est assis sur la rampe alors qu'Air Force One (SAM 29000 en arrière-plan) descend en approche finale dans Hickam Field à Honolulu, Hawaii avec le président George W. Bush à bord.\nBien que les deux mandats de Ronald Reagan en tant que président n'aient pas vu de changements majeurs à Air Force One, la fabrication de la version d'avion présidentielle du 747 a commencé pendant sa présidence. L'USAF a publié une demande de proposition en 1985 pour deux gros porteurs avec un minimum de trois moteurs et une autonomie sans ravitaillement de 9 700 km (6 000 milles). Boeing avec le 747 et McDonnell Douglas avec le DC-10 ont soumis des propositions, et l' administration Reagan a commandé deux 747 identiques pour remplacer les 707 vieillissants qu'il utilisait. Les aménagements intérieurs, élaborés par la Première Dame Nancy Reagan , rappelaient le sud-ouest américain . Le premier des deux avions, désigné VC-25A , a été livré en 1990, sous l'administration de George HW Bush . Des retards ont été constatés pour permettre des travaux supplémentaires pour protéger l'aéronef des effets des impulsions électromagnétiques (EMP).\nLe VC-25 est équipé de systèmes de communications téléphoniques et informatiques sécurisés et non sécurisés, permettant au président de s'acquitter de ses fonctions en vol, en cas d'attaque contre les États-Unis. La flotte aérienne présidentielle est exploitée par la 89e Escadre de transport aérien à Andrews Field , Maryland .\nLe président George W.Bush à bord d'Air Force One pendant le vol de la base aérienne de Barksdale en Louisiane à Offut Air Force Base près d'Omaha, Nebraska le 11 septembre 2001\n11 septembre au présent\nLe 11 septembre 2001 , le président George W. Bush a été interrompu alors qu'il assistait à un événement à l'école élémentaire Emma E. Booker de Sarasota, en Floride , après qu'un avion a percuté la tour sud du World Trade Center à New York. Il a décollé sur un VC-25 de l'aéroport international de Sarasota-Bradenton avec le colonel Mark Tillman, pilote senior d'Air Force One ce jour-là, en charge. Les contrôleurs aériens ont donné à Air Force One un avertissement inquiétant selon lequel un avion à réaction était proche d'Air Force One et ne répondait pas aux appels. Tillman se souvient: "Lorsque nous avons traversé Gainesville, en Floride , nous avons reçu le mot de Jacksonville Center. Ils ont dit: 'Air Force One vous avez du trafic derrière vous et essentiellement au-dessus de vous qui descend vers vous, nous ne sommes pas en contact avec eux - ils ont fermé leur répondeur [ sic ]. Et à ce moment-là, cela nous a en quelque sorte amenés à croire que peut-être quelqu'un venait en nous à Sarasota, ils nous ont vus décoller, ils sont simplement restés haut et nous suivent à ce stade. Nous n'avions aucune idée des capacités des terroristes. ce point. "\nEn réponse à cette menace signalée, le colonel Tillman a déclaré qu'il avait piloté Air Force One au-dessus du golfe du Mexique pour vérifier si l'autre avion suivrait. L'autre avion a continué sa route, et Tillman a déclaré qu'on lui a expliqué plus tard qu'un avion de ligne avait perdu son transpondeur , qui émet normalement un signal d'identification électronique, et que les pilotes à bord ont négligé de passer sur une autre fréquence radio. Une menace est revenue lorsque Tillman a reçu un message d'avertissement d'une attaque imminente contre Air Force One. «Le vice-président et le personnel nous ont dit qu'Angel était le suivant, indiquant l'indicatif d'appel classifié d'Air Force One. à ce moment-là, j'ai demandé le soutien des chasseurs. Si un avion de ligne faisait partie de l'attaque, ce serait bien d'avoir des combattants sur l'aile pour aller de l'avant et prendre soin de nous. " À ce stade, Tillman a déclaré que le plan de ramener le président à Washington, DC, avait été abandonné et qu'à la place, Tillman a atterri à la base aérienne de Barksdale , en Louisiane et à la base aérienne d'Offutt , dans le Nebraska , où le président a prononcé un discours. Tillman a expliqué que cela était dû à sa crainte qu'en raison de la menace signalée, Air Force One soit attaqué à son retour à Andrews Air Force Base.\nLe président Barack Obama rencontre le personnel en plein vol à bord d'Air Force One, dans la salle de conférence , le 3 avril 2009.\nAprès les arrêts préliminaires, le président a été renvoyé à Washington. Le lendemain, des responsables de la Maison Blanche et du ministère de la Justice ont expliqué que le président Bush avait fait cela parce qu'il y avait "des informations spécifiques et crédibles selon lesquelles la Maison Blanche et Air Force One étaient également des cibles visées". La Maison Blanche n'a pas pu confirmer la preuve d'une menace faite contre Air Force One, et l'enquête a révélé que la réclamation initiale était le résultat d'une mauvaise communication.\nLes présidents ont parfois invité d'autres dirigeants mondiaux à voyager avec eux sur Air Force One, y compris Nixon invitant le secrétaire général soviétique Leonid Brejnev à se rendre avec lui en Californie depuis Washington, DC en juin 1973. En 1983, le président Reagan et la reine Elizabeth II ont visité le Côte ouest des États-Unis à bord d'Air Force One. En mars 2012, le président Obama a emmené le Premier ministre britannique David Cameron à un match de basket-ball dans l'Ohio à bord d'Air Force One.\nSAM 28000 , l'un des deux VC-25A utilisés comme Air Force One, survolant le mont Rushmore en février 2001\nLorsque le président Bush est arrivé à la fin de son deuxième mandat en janvier 2009, un VC-25 a été utilisé pour le transporter au Texas. À cette fin, l'indicatif d'appel de l'avion était Special Air Mission 28000, car l'avion ne portait pas l'actuel président des États-Unis. Des dispositions similaires ont été prises pour les anciens présidents Ronald Reagan , Bill Clinton et Barack Obama .\nLe 27 avril 2009, un VC-25 volant à basse altitude a fait le tour de New York pour une séance photo et un exercice d'entraînement et a fait peur à beaucoup de gens à New York. Les retombées de l' incident de la séance photo ont conduit à la démission du directeur du bureau militaire de la Maison Blanche .\nLes VC-25A doivent être remplacés, car ils sont devenus moins rentables à exploiter. Le 28 janvier 2015, l'armée de l'air a annoncé que le Boeing 747-8 serait le prochain avion présidentiel. Le 6 décembre 2016, le président élu Donald Trump a tweeté son opposition au remplacement d'Air Force One en raison de son coût élevé, «plus de 4 milliards de dollars». Le Government Accountability Office des États-Unis a estimé le coût total à 3,2 milliards de dollars et le budget de l'US Air Force pour le programme devrait atteindre près de 4 milliards de dollars. En décembre 2016, Boeing était sous contrat de développement préliminaire d'une valeur de 170 millions de dollars.\nLe 1er août 2017, Defence One a signalé que, dans le but de payer moins cher pour le programme de remplacement, l'US Air Force avait conclu un contrat pour acheter deux des 747-8 Intercontinentals non livrés de la compagnie aérienne russe en faillite Transaero à Boeing, qui les stockait. dans le désert de Mojave pour éviter la corrosion. Ces avions, qui ont été testés en vol mais jamais livrés, doivent être modernisés avec des équipements de télécommunications et de sécurité pour les amener au niveau de sécurité requis des aéronefs présidentiels.\nEn septembre 2020, l'armée de l'air américaine a annoncé la signature de plusieurs contrats de la direction du transport aérien présidentiel et exécutif avec des avionneurs pour commencer le développement d'un avion supersonique qui pourrait fonctionner comme Air Force One. Des contrats ont été signés avec Exosonic , Hermeus et Boom .\nAutre avion présidentiel\nVC-6A utilisé comme Air Force One\nUn Boeing C-32 ( Boeing 757 ) servant d' Air Force Two\nAu cours de l' administration Johnson , l'armée de l'air américaine a acquis un Beechcraft King Air B90 qui a été désigné VC-6A (66-7943). L'avion a été utilisé pour transporter le président Johnson entre la base aérienne de Bergstrom et son ranch familial près de Johnson City, au Texas , et a été utilisé au moins une fois pour transporter le président à Princeton, New Jersey . On l'appelait l'avion de Lady Bird et plus tard dans sa durée de vie, il présentait une palette de couleurs de base similaire à celle des avions civils. Lorsque le président était à bord, l'avion utilisait l'indicatif d'appel Air Force One.\nUnited Airlines est la seule compagnie aérienne commerciale à avoir exploité Executive One , l'indicatif d'appel donné à un vol civil sur lequel le président américain est à bord. Le 26 décembre 1973, le président Richard Nixon et sa famille ont volé en tant que passagers commerciaux sur un United DC-10 de Washington Dulles à l'aéroport international de Los Angeles . Son personnel a expliqué que cela avait été fait pour économiser du carburant en n'ayant pas à piloter l'avion Boeing 707 habituel de la Force aérienne.\nLe président vole régulièrement dans des hélicoptères (indicatif d'appel Marine One ) exploités par l'US Marine Corps.\nEn novembre 1999, le président Bill Clinton a volé d' Ankara (Turquie) vers la base aérienne navale de Cengiz Topel, près d'Izmit, en Turquie, à bord d'un C-20C (Gulfstream III) marqué en utilisant l'indicatif d'appel "Air Force One", escorté par trois F-16. .\nLe 8 mars 2000, le président Clinton s'est envolé pour le Pakistan à bord d'un Gulfstream III non marqué tandis qu'un autre avion avec l'indicatif d'appel «Air Force One» volait sur la même route quelques minutes plus tard. Ce détournement a été rapporté par plusieurs organes de presse américains.\nLe 1er mai 2003, le président George W. Bush a volé dans le siège copilote d'un Sea Control Squadron Thirty-Five (VS-35) S-3B Viking de Naval Air Station North Island , Californie au porte-avions USS Abraham Lincoln au large de la côte californienne, où Bush a prononcé son discours sur la «mission accomplie» . Pendant le vol, l'avion a utilisé pour la première fois l'indicatif d'appel " Navy One ". Cet avion est maintenant exposé au National Naval Aviation Museum à Naval Air Station Pensacola , en Floride.\nLorsque les circonstances l'exigent, le président effectue des vols intérieurs à l'aide d'un Boeing C-32 , parfois pour permettre l'accès à des aéroports plus petits qui ne peuvent pas supporter le plus grand VC-25.\nLockheed JetStar utilisé par le président Johnson à l'affiche au Lyndon B. Johnson National Historical Park\nPlusieurs avions présidentiels qui ont autrefois servi d'Air Force One ( Sacred Cow , Independence , Columbine III , SAM 26000 et autres avions présidentiels plus petits) sont exposés dans le hangar présidentiel du National Museum of the United States Air Force (situé à Wright -Patterson AFB près de Dayton, Ohio ) et au Museum of Flight de Seattle , Washington (anciennement VC-137B SAM 970). Le Boeing VC-137C qui a servi d'Air Force One des années Nixon à l'administration George HW Bush ( SAM 27000 ) est exposé à Simi Valley , en Californie, à la bibliothèque présidentielle Ronald Reagan . Le pavillon Air Force One de la bibliothèque a été ouvert au public le 24 octobre 2005.\nEn octobre 2005, le président George W. Bush , la première dame Laura Bush et l'ancienne première dame Nancy Reagan ont visité SAM 27000 , l'avion qui a servi sept présidents de 1972 à 2001; il est maintenant hébergé à la bibliothèque présidentielle Ronald Reagan .\nUn Liftmaster VC-118A utilisé par John F. Kennedy est exposé au Pima Air & Space Museum adjacent à Davis-Monthan AFB à Tucson, Arizona .\nUn Lockheed JetStar qui a été utilisé par Lyndon Johnson pendant sa présidence est exposé au LBJ Ranch (maintenant le Lyndon B. Johnson National Historical Park ) à Stonewall, au Texas . Le ranch avait une piste, mais était trop petit pour accueillir un gros avion tel qu'un Boeing 707. Le président Johnson emmènerait le plus gros Air Force One à Bergstrom AFB à Austin , où il serait transféré au plus petit JetStar pour le court vol vers le ranch.\nUn McDonnell Douglas VC-9C utilisé par Ronald Reagan et Bill Clinton est exposé au Castle Air Museum à Atwater, en Californie , à côté de l'ancienne base aérienne de Castle . Un autre VC-9C se trouve au DAFB Air Mobility Command Museum à Dover, DE depuis 2011.\nArticle principal: Avion dans la fiction § Boeing 747\nAir Force One est montré comme étant équipé d'une nacelle d'évacuation pour une personne et de parachutes pour une utilisation d'urgence par le président des États-Unis dans au moins cinq films: Escape from New York , Air Force One , White House Down , Bermuda Tentacles et Gros gibier . Cependant, l'Air Force One n'a pas de nacelle d'évacuation ou de parachutes pour une utilisation d'urgence.\nVoiture d'État présidentielle des États-Unis\nAbbott, James A .; Rice, Elaine M. (1998). Conception de Camelot: la restauration de la Maison Blanche Kennedy . New York: Van Nostrand Reinhold. ISBN 0-442-02532-7 .\nterHorst, Jerald ; Albertazzie, Ralph (1979). La Maison Blanche Volante: L'histoire d'Air Force One . New York: lâche: McCann et Geoghegan. ISBN 0-698-10930-9 .\nDonald, David, éd. (1997). L'encyclopédie complète des avions mondiaux . New York: Livres Barnes & Noble. ISBN 978-0-7607-0592-6 .\nHardesty, Von (2003). Air Force One: l'avion qui a façonné la présidence moderne . Chanhassen, Minnesota: Northword Press. ISBN 1-55971-894-3 .\nHarris, Tom. "Comment fonctionne Air Force One" . HowStuffWorks.com . Récupéré le 10 octobre 2006 .\nJohnson, Lyndon Baines (1971). Le point de vue: perspectives de la présidence, 1963-1969 . New York: Holt, Rinehart et Winston. ISBN 978-0-03084-492-8 .\nWalsh, Kenneth T (2003). Air Force One: Une histoire des présidents et de leurs avions . New York: Hyperion. ISBN 1-4013-0004-9 .\nWikimedia Commons a des médias liés à Air Force One .\nVC-25 - Fiche d'information sur l'Air Force One sur le site de l'US Air Force\nFiche d'information SAM 26000 sur le site du National Museum of the United States Air Force\nPresidential Gallery, avec Boeing VC-137C connu sous le nom de SAM (Special Air Mission) 26000\nPage Air Force One sur WhiteHouse.gov\nFaits et histoire de 707 comme Air Force One et "Où sont-ils maintenant?" sur 707sim.com\nPage Air Force One sur WhiteHouseMuseum.org\nPavillon Air Force One sur ReaganFoundation.org\nBibliothèque et musée Truman\nGalerie d'images de l'US Air Force\nL'histoire de Boeing d'Air Force One\nCommande technique 00-105E-9, segment 9, chapitre 7\nPage Air Force One sur air-force-one.fr\nCette page a été modifiée pour la dernière fois le 24 février 2021 à 08:10 (UTC) .


Pyongyang : le président sud-coréen est le «perroquet» des USA – La Nouvelle Tribune\nEn 1999, les marines des deux Corées se sont affrontées en Mer jaune à cause d’un conflit entre pêcheurs de crabes. Ces affrontements ont fait trente morts. Le vendredi 26 mars, lors d’une cérémonie de commémoration de ces tristes évènements, le président Sud-coréen Moon-Jae-in a affirmé que toutes actions capables d’entraver une reprise du dialogue entre les Etats-Unis et la Corée du Nord étaient « indésirables ». Un point de vue qu’on peut comprendre vu qu’il a été pour beaucoup dans le rapprochement entre Pyongyang et Washington en 2018.\nUn « perroquet élevé par les Etats-Unis »\nDu côté de la Corée du Nord, ces déclarations sont inaudibles. Kim Yo-jong, la sœur du Kim Jong-un qui s’exprime un peu plus ces dernières semaines s’est fendue d’un communiqué pour exprimer toute sa colère. C’est le « comble de l’effronterie » a indiqué la conseillère du leader nord-coréen dans le document repris par KCNA, l’Agence de presse étatique. Pour elle, le « directeur général » du Sud, (Moon Jae-in) n’est rien d’autre qu’un « perroquet élevé par les Etats-Unis » qui reprend « la logique de gangsters des Etats-Unis ».\n« Nous répondrons en conséquence »\nElle dit d’ailleurs être restée « sans voix » en écoutant le président sud-coréen qu’elle appelle manifestement le « directeur général’ du Sud. Inutile de rappeler que la Corée du Nord n’est pas en odeur de sainteté avec les Etats-Unis. Il y a quelques jours, Pyongyang a testé deux missiles de courte portée, provoquant la réaction du président américain. Joe Biden a prévenu qu’il aurait « des réponses si les dirigeants de la Corée du Nord choisissent l’escalade ». « Nous répondrons en conséquence » a-t-il promis.


Costa Rica/Nicaragua : l’impossible apaisement ?\nPar Kevin Parthenay\nLa frontière entre le Costa Rica et le Nicaragua située dans la zone caribéenne du fleuve San Juan a connu de nombreuses redéfinitions depuis la signature du « traité des limites » (1858). Cette délimitation territoriale tient son origine des indépendances et notamment de l'annexion des provinces de Nicoya et Guanacaste par le Costa Rica en 1824. Pour comprendre le différend qui oppose aujourd’hui les deux pays, on ne pourra occulter la tension ancienne et toujours latente qu’à provoqué cette zone frontalière. Le contentieux le plus récent est le dépôt en 2005 par le Costa Rica d'une requête auprès de la Cour internationale de justice (CIJ), à la suite de violations de ses droits de navigation sur le fleuve San Juan. L’arrêt, rendu quatre ans plus tard, réaffirmant les droits de navigation du Costa Rica ainsi que le pouvoir de régulation du Nicaragua sur le fleuve, renseigne également sur la capacité limitée des deux parties à résoudre ce différend frontalier par la voie diplomatique.\nL’incursion de l’armée nicaraguayenne, le 18 octobre 2010, en territoire costaricain a réactivé la tension existante à travers notamment la « dispute de l’île Calero ». Côté nicaraguayen, la présence des troupes armées répond à un double objectif : lutter contre le narcotrafic et assurer la protection des agents assurant les activités de dragage sur le fleuve San Juan. En effet, l’absence de régulation par les deux Etats a fait de cette zoneun vecteur important du trafic de drogue entre la Colombie et le Mexique. Trois jours après l’incursion, la Présidente du Costa Rica, Laura Chinchilla, a répondu par l’envoi de cent cinquante policiers armés à la frontière et ainsi officialisé le différend entre les deux Etats. La seconde incursion de Managua, le 1er novembre 2010, a conduit le Costa Rica à introduire une demande de médiation auprès de l’Organisation des Etats américains (OEA), un recours accepté par son Secrétaire général, José Miguel Insulza.\nL’incursion militaire n’est cependant pas l’unique source du contentieux entre le Costa Rica et le Nicaragua. Premièrement, les activités de dragage menées par Edén Pastora (ancien guérillero sandiniste, plus récemment ministre du Président nicaraguayen Daniel Ortega) ont contribué à exacerber les tensions. Selon la partie costaricienne, le dragage nicaraguayen constitue une tentative de détournement du fleuve, qui a pour objectif de relier le San Juan à la lagune « de los Portillos » afin de créer un accès direct à la mer pour le pays. Précisons que dans cette zone caribéenne, le Nicaragua ne dispose pas de port de commerce et doit utiliser, pour ses importations « lourdes », des centres portuaires voisins, notamment celui de Limón. Par ailleurs, la volonté de construction d’un canal alternatif au Canal de Panama reste toujours très présente au Nicaragua, comme l’a montré la réactivation du projet en 2006 par l’ancien Président Enrique Bolaños. Second motif : les dommages environnementaux. Le Costa Rica accuse le Nicaragua, en s'appuyant sur les constatations du Secrétariat de la convention internationale RAMSAR (convention portant sur les zones humides d’importance internationale), d’avoir détruit une zone de forêt fluviale et accumulé les dépôts des sédiments extraits du dragage sur le sol costaricien.\nA partir de là, les deux parties sont rapidement entrées dans une spirale du conflit alimentées par des actes réciproques de provocation. Dans cet engrenage, les éléments subjectifs se sont progressivement superposés aux conditions objectives de contestation. L’effort de diabolisation du voisin a très largement occupé les médias nationaux des deux pays. Le vice-président du Nicaragua, Jaime Morales, accuse ainsi le Costa Rica de devenir « hystérique » et de céder aux fantasmes de menaces permanentes venues du Nicaragua. A quelques mois des prochaines élections, Daniel Ortega instrumentalise désormais le conflit à des fins politiques. La validation par le Conseil suprême électoral de la candidature du président en exercice, qui, selon la Constitution, n’est pourtant pas autorisé à se représenter, a poussé celui-ci à surfer sur la vague nationaliste. Au Costa Rica, la forte immigration venue du Nicaragua a, depuis longtemps, fait du pays voisin un « autre hostile » justifiant ainsi la réactivation des tentatives sécuritaires. Récemment élue, Laura Chinchilla tente de renforcer sa stature de chef d’Etat en prenant des positions diplomatiques fermes. Par conséquent, cette rivalité symbolique cultivée historiquement et conjoncturellement par les deux pays tend à ériger la rivalité nationaliste au rang de variable structurelle des relations bilatérales et à cristalliser les tensions entre les deux Etats.\nLa capacité des organisations internationales à résoudre le conflit semble limitée. Les initiatives de médiation ont toutes connu un échec : celle de l’OEA (4 novembre 2010), devant la dénégation de compétence du Nicaragua ; celle du Président guatémaltèque Alvaro Colóm et du Mexique (16 décembre 2010), le Guatemala étant impliqué dans un contentieux administratif lié aux institutions d’intégration régionale avec le Costa Rica (Secrétariat d’intégration économique centraméricain). L’ensemble des tentatives de médiation se sont heurtées tantôt aux conditions posées par le Costa Rica de retrait des troupes nicaraguayennes pour la reprise du dialogue tantôt au relativisme nicaraguayen sur la compétence des organismes internationaux. Ainsi, l’impossible résolution diplomatique du différend a précipité son introduction à la Cour internationale de justice de La Haye le 18 novembre 2010. A la suite des premières audiences (11, 12 et 13 janvier 2011) et à la demande du Costa Rica, la CIJ a présenté les mesures conservatoires suivantes : que les deux parties s’abstiennent d’envoyer sur le territoire litigieux des agents civils (police ou sécurité) ; que le Costa Rica puisse envoyer des agents chargés de la protection de l’environnement dans uniquement en cas de nécessité ; que chaque partie s’abstienne de tout acte pouvant aggraver le différend. En fonction des conjonctures nationales, on comprendra que Laura Chinchilla et Daniel Ortega se soient tous deux empressés d’accueillir victorieusement les mesures présentées par la Cour. Toutefois, le bilan des initiatives internationales est donc plutôt mitigé, celles-ci ayant été tenues en échec par la fermeté diplomatique des deux Etats. On soulignera en particulier leur prudence et leur frilosité à imposer des mesures contraignantes pour promouvoir la reprise du dialogue.\nLe retardement d’une résolution du conflit entre le Costa Rica et le Nicaragua met en péril l’intégration centraméricaine. Avec ce conflit, le Système d’intégration centraméricain (SICA) connaît son deuxième soubresaut politique de la décennie après le coup d’Etat hondurien de 2009. Malgré des déclarations officielles (du Secrétariat général, du Comité consultatif et du parlement centraméricain), l’incapacité des institutions à résoudre le conflit entre deux de ses membres est la marque d’une faiblesse manifeste. La rupture du dialogue entre les deux présidents risque, enfin, de freiner significativement l’élan intégrationniste dans la région.\nSource URL: http://ceriscope.sciences-po.fr/content/part3/Costa-Rica-Nicaragua-l-impossible-apaisement-%3Fpage%3Dshow


ALEP : UNE NOUVELLE OFFENSIVE LANCEE PAR LES TERRORISTES REPOUSSEE SUR TOUS LES AXES\nAlep : nouvelle offensive lancée par Jaïsh al-fateh repoussée sur tous les axes\nDepuis 1 heure 28 octobre 2016\nUne selfie des soldats syriens avant le lancement de la bataille ce vendredi\nLa ville d’Alep, et plus précisément les quartiers loyalistes fait l’objet d’un assaut d’une grande densité lancé par la coalition des milices takfiristes Jaïsh al-Fateh.\nLes combats battent surtout leur plein sur le front ouest et sud-ouest, entre l’armée syrienne et les autres milices, indique le correspondant de la chaine satellitaire al-Mayadeen. La branche d’Al-Qaïda en Syrie, le front al-Nosra (rebaptisé front Fateh al-Sham), ainsi que Ahrar al-Sham forment l’essentiel de cette coalition soutenue par la Turquie et le Qatar et couverte par les Etats-Unis et la France.\nIls ont bombardé sans merci les quartiers loyalistes d’Alep, et plus précisément Halab al-Jadida (New Aleppo) et Jamiyat al-Zahra. Il y a eu 7 tués dans les rangs de la population, selon al-Mayadeen.\nLa bataille a été déclenchée à six heures du matin (heure locale) en faisant avancer en premier, comme de coutume, les véhicules piégés.\nElle s’est centrée sur les axes du projet 1070, et des deux collines Tal-Bazoo et Tal al-Rakham, conquises par les forces gouve rnementales et leurs alliés la semaine passée.\nLes sites de propagande des rebelles ont parlé d’une bataille baptisée « la Grande épopée d’Alep ».\nLes miliciens retranchés dans les quartiers est d’Alep ont bombardé l’aéroport international d’Alep à l’aide de 20 missiles Grad.\nParallèlement à cette bataille, des avions de combats turcs ont tenté de pénétrer l’espace aérien syrien, mais ils ont du rebrousser chemin après des mises en garde syrienne et russe, a révélé l’agence russe Sputnik.\nLe 20 octobre dernier, l’armée syrienne a menacé dans un communiqué de bombarder les avions turcs s’ils violent l’espace aérien syrien.\nCitant une source militaire, l’instance de la Résistance en Syrie, Média de guerre a pour sa part fait état d’un assaut qui a été repoussé sur tous les axes d’Alep.\nAucune percée n’a été opérée par les miliciens en direction d’Alep, ont assuré plusieurs sources, dont Média de guerre, alors que les miliciens ont tenté d’avancer en direction de Midane, al-Bohouth, la banlieue d’Assad. Il est question de lourdes pertes de leur côté. Les sites de coordination\nDes chars et des véhicules équipés ont été réduits en miettes. La densité des combats a baissé dans l’après-midi. Les sites de coordination des rebelles vont état de 25 tués dans les rangs des insurgés et de plusieurs dizaines qui ont été faits blessés.\nSelon le correspondant d’al-Mayadeen, cet assaut diffère de celui qui avait été lancé le mois dernier du fait que le nombre de ses assaillants est nettement inférieur. Lors de la bataille précédente qui s’était soldée par un échec, plus d’un millier de miliciens avaient péri.\nLes sites de propagande de coordination des rebelles ont répandu une rumeur selon laquelle des combattants du Hezbollah ont été faits prisonniers. Ce qui est totalement mensonger, d’après Média de guerre.


James Tissot, l’ambigu moderne – Musée d’Orsay – Expositions à Paris\nAprès la guerre de 1870 et la Commune de Paris, il s’installe à Londres et poursuit une carrière en vue qui le voit naviguer dans les meilleures sphères. Peu à peu, son oeuvre se concentre sur la figure radieuse puis déclinante de sa compagne Kathleen Newton, incessamment présente dans ses tableaux. La mort de cette dernière en 1882 scelle le retour en France de Tissot.\nCentrée sur la figure de James Tissot, veillant à ancrer l’art de ce peintre dans le contexte artistique et social de son temps, cette exposition présente les grandes réussites d’un artiste aux images souvent iconiques, et ses recherches les plus audacieuses. Elle explore également la fabrique de son oeuvre : les thèmes qui lui sont chers et leurs variations, mais également sa volonté de s’exprimer dans des techniques variées, telles que l’estampe, la photographie ou l’émail cloisonné, en sus de la peinture.\nExposition Paris : James Tissot (1836-1902), l’ambigu moderne.


Télécharger l'album complet de Gesaffelstein - Aleph - VitaMP3\nNom de L'Album: Aleph\nGesaffelstein - Aleph Album Complet Sorti Le 2013-10-28 en FRA contient un total de 14 chansons. Télécharger tout l'album Gesaffelstein - Aleph avec une trés bonne qualité gratuitement sans logiciel et sans inscription.\nOut of Line 2:35 Télécharger\nPursuit 4:07 Télécharger\nNameless 4:39 Télécharger\nDestinations 3:36 Télécharger\nObsession 4:09 Télécharger\nHellifornia 3:40 Télécharger\nAleph 4:46 Télécharger\nWall of Memories 3:50 Télécharger\nDuel 3:59 Télécharger\nPiece of Future 5:09 Télécharger\nHate or Glory 4:48 Télécharger\nValues 3:59 Télécharger\nTrans 4:33 Télécharger\nPerfection 3:34 Télécharger\nAssez peu convaincant\nTout d'abord, les 5 premiers avis qu'on lit ont été écrits par des gens qui n'avaient même pas écouté l'album... Je ne dois pas être le seul à penser qu'iTunes ne devrait donner accès à la rédaction d'avis qu'une fois l'album paru, c'est la moindre des choses pour que lesdits avis puissent être considérés comme objectifs. Bon, Aleph, premier album de Gesaffelstein. Je précise que je l'ai écouté plusieurs fois avant de me faire un avis. Verdict : bof. Contrairement aux maxis, tous excellents, cet album laisse une impression de déjà vu, déjà entendu depuis longtemps. Seuls les morceaux rythmés valent le coup, les titres downtempo manquant cruellement de substance. Les atmosphères s'installent, mais ne décollent pas, le tout devenant vite ennuyeux. L'album se clôture par une ritournelle au piano dont on se demande ce qu'elle vient faire là. Et que dire de cette voix asexuée et insipide présente sur 2 titres ? Rien, car il n'y a rien à dire. Monsieur G. aurait-il (déjà) les chevilles qui gonflent ?\nEnfin un artiste qui se distingue dans le style! Superbe album lourd et oppressant sans en faire trop. Superbe! J'ai découvert Gesaffelstein avec cet album et je ne suis absolument pas déçu, au contraire! En espérant qu'il continue sur une aussi bonne lancée.\nBienvenue en 1980\nTout est pompé sur Front 242 et autres productions de l'époque. Avant de crier au génie, un peu de culture musicale ne vous ferez pas de mal. Affligeant...\nUn genre bien à lui, et qui le rend encore plus remarquable. Talentueux et un génie des temps modernes.\nPar Inès Baralo\npour la pochette et Aleph (et encore j’ai hésité). C’est toujours pareil mais c’est hype parce que le mec s’appelle Gesaffelstein et qu’il a fait un clip à 30000 euros.\nPar Pretty boobs\nLittéralement un album de malade, une pure tuerie\nsuperbe électro !\ndu beau son, de l'électro puissant ! vraiment magnifique ! on a pas du boom boom idiot ! je recommande fortement !\nNul sur pratiquement tous les titres !\nCette musique est pratiquement toujours répétitive , l'accompagnement ne vaut pas grand choses non plus.Bref,je me suis fait blouse sur toute la ligne en achetant cet album...\nPar cam nice\nFRONT 242 de nos jours (pour les connaisseurs ), très bon\nGesaffelstein & ROSALÍA


Paris minimise la crise sans la nier - Coulisses de Bruxelles\n« Les mots durs de Berlin sur les maux français |\n| La commission veut féminiser les conseils d'administration »\nEn fin de semaine dernière, la presse d’outre-Rhin avait même évoqué un scénario pour le moins cocasse : les cinq économistes qui conseillent\nle gouvernement allemand auraient été sollicités par le ministre des Finances, Wolfgang Schäuble, afin de plancher sur des propositions de réformes pour… la France. Il a fallu que Wolfgang Franz, président de ce\nconseil des experts économiques, démente officiellement pour faire retomber un peu la pression.\nMinistre de l’Economie et des Finances, Pierre Moscovici expliquait hier à Libération : «C’est\nbien une tempête dans un verre d’eau. Il n’y a aucun malentendu franco-allemand. Ma relation avec le ministre des Finances, Wolfgang Schäuble, est excellente et d’une loyauté exemplaire.» A Bercy, la direction du Trésor a tout de même pris la peine d’envoyer un courrier de demande d’explication à Berlin. Pour Moscovici, le meilleur est à venir : «Le climat vis-à-vis de la France en Allemagne a changé et va changer encore plus dans les jours qui viennent, une fois que nos partenaires auront pris pleinement connaissance de notre pacte pour la compétitivité.» Même analyse à Matignon, où l’on estime que ce pacte de compétitivité de 20 milliards d’euros aux entreprises, annoncé en début de semaine dernière, a déjà changé la donne : «Depuis deux ou trois jours, on peut lire dans la presse allemande une sorte de soulagement : la France prendrait enfin conscience de son problème de compétitivité.»\nDans l’entourage de Hollande, on se montre un peu plus inquiet : «Cette\npanique allemande, qui monte comme une vague, est curieuse, car la France ne sera jamais ni la Grèce, ni l’Espagne, commente un conseiller.\nDire que les marchés vont attaquer, ça risque de déclencher une attaque, c’est dangereux ce genre de prophétie autoréalisatrice. Il est possible que Berlin veuille exploiter cela pour obtenir des choses de la\nFrance.» Ministre du Budget, Jérôme Cahuzac voit plus loin (lire pages 14-15) : «Il\ny a une grande part de tactique chez les dirigeants allemands, qui font\nsemblant de ne pas remarquer les efforts de la France. Ils souhaitent conserver un leadership en Europe que Nicolas Sarkozy leur a abandonné. Mais quand la France aura réformé son économie et qu’elle aura ajusté ses finances publiques, alors le leadership allemand sera très légitimement contesté par la France.» Une analyse tempérée à Matignon : «Contrairement\nà ce que l’on peut dire, la peur de l’Allemagne, c’est une France faible. Berlin a toujours préféré l’idée d’un couple équitable. Or, depuis quatre ou cinq ans, ce n’est plus le cas.»\nComment alors réagir à ce rapport des cinq «sages» allemands, publié mercredi et très critique sur l’état de la France ? «Ce sont des économistes indépendants qui n’engagent pas la parole du gouvernement allemand, relativise un proche du Premier ministre. Par\nailleurs, il n’y a rien de très nouveau dans leur diagnostic : il reprend les conclusions de nombreux rapports, notamment de l’OCDE.» Et ces appels de Berlin à une réforme du marché du travail français ? «On y travaille, répond Moscovici. Mais\nc’est vrai que nous ne sommes pas des conservateurs allemands, et les réformes de la France ne sont pas exactement celles de l’Allemagne. Il y\na un modèle français que l’on compte préserver.» Même tonalité à l’Elysée : «Ce\nqui a été bon pour l’Allemagne ne le sera pas forcément pour la France.\nLe débat sur la dépense publique doit être mené, mais pas n’importe comment. Après tout, certains pays ont un haut niveau de dépenses publiques et des entreprises compétitives, comme la Suède.» Dès jeudi, à l’occasion de son voyage en Allemagne, Jean-Marc Ayrault aura le loisir de se transformer en VRP de sa politique économique. Et de faire la promotion de son pacte de compétitivité. Il a manifestement du pain sur la planche.\nN.B.: papier de Grégoire Biseau que j'ai cosigné, paru ce matin dans Libération\nRédigé à 19:00 dans Allemagne, Avenir de l'Europe, France | Lien permanent


Ils ont volés notre recette... Pirates!\nLe dernier opus en date de la célèbre création Disney n'est pas à bouder! En effet, Pirates des Caraïbes 4, la Fontaine de Jouvence, est à voir assurément. Mis à part la disparition de la majorité des acteurs des trois premiers, il a su garder son ambiance si singulière, son entrain et l'aventure nous entraîne dans de lointaines contrées. Bref, ce quatrième film est toujours aussi prenant!\nJohnny Depp est fidèle à lui-même et Pénélope Cruz s'en sort bien en tant qu'ex de Jack légèrement bafouée... Et de le voir en 3D, c'est un plus non négligeable! A voir, je vous le conseille vivement!\nHumour Films & Séries


Je m’appelle Bob Goodnough. Je suis membre de l’Église de Dieu en Christ, Mennonite et je vive en Saskatchewan, « pays plat à perte de vue » pour beaucoup de passants, mais très intéressant pour nous qui y sont natifs.\nLa lecture de l’histoire des mennonites et anabaptistes fut l’un des plus importants influences qui a conduit à ma conversion. C’est donc mon but d’utiliser ce blogue pour rendre accessible les textes de l’histoire des anabaptistes et mennonites à raison d’un article par semaine.\nJe crois que ces histoires des anabaptistes d’autrefois ne sont seulement d’intérêt historique, mais qu’ils indiquent le chemin à suivre pour vivre une foi authentique aujourd’hui, au temps moderne. Ce ne sont pas les coutumes d’antan que nous devrions imiter, mais la foi courageuse qui a poussé ces chrétiens à estimer le salut plus précieuse que leurs vies et leurs possessions.