Barbiers du Monde.\nSujet: Barbiers du Monde. Mer 22 Juin 2016 - 22:19\nEtant plutôt avide de savoir notamment sur les 1001 manières de faire du bien à mon entourage ou à moi même,\nj'en suis venu à regarder quelques vidéos sur les barbiers des contrées lointaines.\nAussi, je me permet de partager avec vous, quelques trouvailles faites sur youtube.\nAlors ça vaut ce que ça vaut hein, d'autant plus que l'usage quasi exclusif de shavettes (pour des raisons d'hygiène) risque fort de faire grincer quelques poils.\nBon, vous me direz ça fait pas tout. L'eau, l'hygiène du barbier, du linge employé, le blaireau...etc peuvent véhiculer des germes bien méchants.\nMais cela peut donner quelques pistes potentiellement intéressantes à explorer. Du moins je l'espère.\nOn commence avec ce barbier Turc AlisBarberShop\nEt sa manière relativement artisanale de faire sauter les poils et autre duvet. (à la corde Threading ou carrément à la flammèche Turkish Singeing )\nEt pour finir, il y a ce barbier Londonien The Nomad Barber\nPour la ptite histoire, ce jeune homme à la pilosité timide, tient son propre salon. La partie intéressante, c'est qu'il n’hésite pas à se lancer dans un tour du monde des différents barbier.\nBarbier de rue:\nEt en bonus, Baba The Cosmic Barber\nEnjoy and Relaaaaaax'sssss.\nEn ce qui concerne l'Inde dans son ensemble, on peut dire que c'est un joyeux bordel.\nPerso j'aurais peur de choper le sida du tétanos en me faisant raser dans certains bouis-bouis.\nD'autant plus que le climat est propices aux infections en cas de blessures.\nSans parler des tartines de crèmes suspectes que certains étalent sur la tronche de leurs clients.\nLes barbier de là bas commence souvent très jeune et ont des horaires de travail démentiel.\nIls enchaînent les rasages toute la journée ce qui permet de vite choper le coup (ou le cou tout court).\nLe point positif, c'est qu'on peut vite gagner en expérience.\nLe point négatif, c'est qu'un mauvais pli est vite pris si on a pas un bon tuteur.\nJe le répète, ces vidéos sont à prendre avec des pincettes.\nMais si comme moi, vous avez envie de vous lancer dans le rasage d’autrui, il y a quelques pistes à explorer.\nEn espérant que ce post vous plaise/serve à quelque chose.\nps: si vous avez d'autres infos, je suis preneur.\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Jeu 23 Juin 2016 - 1:57\nTu ne choperas de sida en allant te raser chez un barbier qui utilise une shavette ( comme en France chez plupart des barbiers pour la raison que je vais développer plus bas). Ils changent les lames pour chaque client, et après rasage ils cassent les lames devant toi afin de te rassurer qu'il n'a pas utilisé ou utilisera la même lame à un autre client.\nSinon le virus de sida ne reste pas vivant sans être infecté dans un métabolisme vivant. Donc pas lieu d'avoir peur de ce côté . Dans les pays orientale c'était une pratique quotidienne qui est toujours parmi les services de tous les coiffeurs d'homme mais moins favorable avec les situation économique, maintenant c'est plutôt avant le mariage pour " pour le rasage de gendre" afin de donner les plus doux bisous à sa femme qui vient de se marier et de temps en quand les hommes vont se coiffer ils demandent d'être rasés. D'où JE voudrai ajouter un autre point négatif est que ce métier malheureusement apport ~5 6 fois moins de bénéfice au barbier en comparant chez nous en France. Donc un apprenti ( en gros) est exploité dans ces conditions et plupaet des fois ils ( les apprentis) arrêtent de travailler dans ce domaine.\nSinon effectivement à tester ce type de rasage si vous allez en jours dans ce coins où il fait tellement chaud comme dans un four. Ils vont vous demander un massage pour avoir peu plus de sous. Ne le refusez pas! C'est tellement bon que vous n'avez plus envie de quitter le coiffeur mais s'allonger sur une canapé où les autres clients attendent leur tour.\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Jeu 23 Juin 2016 - 7:09\nPut.... Le dernier ! relax, je m'échappe.Le mec,il est presque en transe ,"relax". Merci\nDernière édition par Alunni le Jeu 23 Juin 2016 - 9:01, édité 1 fois\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Jeu 23 Juin 2016 - 8:35\nje l'ai trouvé top!\nJe suis déjà pris de fou rire nerveux chez mon ostéopathe, dans le cas présent, je n'ose même pas imaginer... Mais j'ai adoré!\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Jeu 23 Juin 2016 - 9:37\nContent que Baba vous ai plu hahaha Je suis fan, si un jour je pars là bas faut absolument que je le trouve.\nMis à part ça, merci pour l'éclaircissement Oustoura.\nÇa partait d'une boutade mais j'avoue que je n'étais pas rassuré à 200%.\nMerci également pour ton complément d'enquête. Je suis toujours curieux de connaître les us et coutumes des pays lointains.\nC'est effectivement malheureux cette exploitation des jeunes.\nPerso il ne me viendrait pas à l'esprit de marchander ou essayer de gratter des ronds pour un service qui doit coûter quoi....2-3euros là bas.\nQuand effectivement on voit qu'un barbier français pas toujours expérimenté (mon frère vous le confirmera) facture l'acte bien plus cher et sans le massage...\nAlunni et Fluminens Baba te déglingue tellement la tronche que tu planes avec lui à la fin.\nJ'ai recherché d'autres vidéos avec son nom et apparemment c'est une star chez les routards.\nRelaaaaax'sss my friend'sssss\npart1 Rasage crâne & visage\nPart2 Cosmic massage des chakra\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Jeu 23 Juin 2016 - 11:02\nSuper ce mec.Calme,sérieux,appliqué dans le rasage,mais il pète un plomb,dès qu'il passe aux massages\nJe ne sais pas combien il peut faire de clients par jour,mais il doit bien dormir.\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Jeu 23 Juin 2016 - 14:18\nN'empêche qu'ils ont l'air plutôt détendu, relax et enjoy les gars\nMerci Aza! J'ai de nouveau regardé avec ma gamine, on s'en lasse pas\nProchaine convention, faut l'inviter lui\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Jeu 23 Juin 2016 - 16:15\nBaba est une des stars du rasage sur youtube... depuis le temps il doit y avoir une clientèle pas possible!\nPas mal voyagé, mais j'avoie que si des massages j'en ai eu plein, des rasages quasiment aucun. Pire, au Laos j'ai perdu mes deux multilames dans une rivière, et il m'a été impossible de trouver quoi que ce soit pour me raser pendant le reste du voyage. Les homme la bas s’épilant leurs deux poils au menton avec deux pièces de monnaie en tant que pinces: du moins c'est ce qu'il m’ont montré quand j'ai demandé. Ils sont blagueurs, donc vas savoir...\nPareil aux Seychelles. La compagnie arienne ayant perdu un de mes sacs, il m'a été impossible d'acheter les lames sur la petite île ou j’étais. Ni au Maldives d'ailleurs (même voyage mal rasé), ou c'est le manager de l’île qui ma donné un bic...\nEn chine j'ai pas fait attention aux barbiers. Par contre les aveugles te massent dans les parcs, et ils sont doués les bougres. J'ai pas demande s'ils rasaient, mais je pense pas que c'est pas une bonne idée!\nThaïlande il faut faire gaffe ou tu te fais masser. Mais c'est parmi les meilleurs... et si quand j'y retourne je trouve un barbier c'est sans hésiter que je me fais raser. Ça doit exister, car en soins ils proposent et utilisent tout l’éventail possible, même te nettoyer les oreilles te faire les poins noirs etc etc...\nMais je tiens a préciser que dans la plus part des cas, en Asie la propreté règne absolue (pas en chine de l'ouest). A choisir un dentiste par exemple, je prends Thaïlande a chaque fois: mieux équipés, plus propres, meilleure attention etc etc... et de très loin! Ou d'autre, l'une des deux assistantes te passe de la crème sur les lèvres pour éviter les gerçures quand le dentiste tire sur la commissure???\nBon l'inde j'ai pas fait... et de toute evidence on y trouve de tout!\nAmérique du sud, on voit des barbier, mais je ne suis pas rentré... et dommage! Il faut dire que toute ma vie, le rasage était une corvée, donc en plus payer pour ça\nRisque de choper une maladie sur un rasage... minime! Et au pire tu apportes ton propre outil, et voila, pas besoin de se priver d'une super expérience humaine. Puis c'est une bonne occasion pour rompre la barrière qui sépare un touriste des locaux, et partager un bon moment qui peut ouvrir d'autres portes. Bon, hors des viles et centres les plus touristiques...\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Jeu 23 Juin 2016 - 19:56\nMerci pour tes retours Paul.\nHahaha j'imagine. quoi que si tu tombes sur le vieux moine Shaolin aveugle t'as une chance d'en ressortir vivant.\nOui le soucis du tourisme sexuel... tous les salons de massage ne proposent pas que des massages. Je trouve ça vraiiiiiiment dommage que le vice se soit implanté dans ces contrées.\nEn tout cas, la prochaine fois que je bouge dans un autre pays, obligé je vais chercher un bon barbier local.\nTiens, tant que je suis devant le PC, ce soir c'est chez les italiens qu'on se rase avec Mastro Livi ♪\nJe vous souhaite une agréable soirée les amis.\nDernière édition par Aza le Jeu 23 Juin 2016 - 20:32, édité 1 fois\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Jeu 23 Juin 2016 - 20:15\nAh, ces italiens.Maestro LIVI et la comedia del arte.Salon des année 1930 avec fil électrique en apparent et interrupteur assorti.\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Sam 25 Juin 2016 - 19:43\nMince alors Ma femme dit toujours que je ne mets pas assez de crème pour hydrater ma peau il faut pas quelle voit ça\nSujet: Celui-ci n'est pas mal non plus! Mar 19 Juil 2016 - 5:10\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Mar 19 Juil 2016 - 5:19\nDésolé "Sangchaud" la vidéo est bloqué à cause des droits d'auteur .\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Mar 19 Juil 2016 - 5:50\nEtonnant, moi je la vois depuis le forum. C'est la piste audio (du RAP) qui a été bloquée. Perso, le RAP, n'est pas ma tasse de thé et j'avais regardé la vidéo sans le son. Tu ne la vois pas du tout ??\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Mar 19 Juil 2016 - 6:16\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Mar 19 Juil 2016 - 7:13\nJe viens d'apprendre qu'on n'est pas dans le même pays\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Mar 19 Juil 2016 - 7:16\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Mar 19 Juil 2016 - 7:32\nOn n'a pas les mêmes restrictions qu'en métropole, ça c'est vrai. Pas d'ADOPI et tous ces trucs ici.\nJ'essaye de virer la bande son d'origine, par une sans droits et ça devrait devenir lisible pour les pauvres métropolitains\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Mar 19 Juil 2016 - 7:36\n:lol:La Nouvelle Calédonie est "un territoire" Français\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Mar 19 Juil 2016 - 8:16\nPour l'instant encore !!\nSujet: Re: Barbiers du Monde. Jeu 21 Juil 2016 - 20:28\nChouette sujet Aza!\nUne autre que j'aime bien ...mais si je me serais bien passe de la tondeuse au debut!\nSujet: Re: Barbiers du Monde.


P47 Razorback 6ème partie…. | Le Coin Maquette\nBonjour à tous, et oui déjà la sixième partie, suis je trop bavard ??? surement un peu…..\nLe P47 est maintenant bien avancé, il reste à positionner le capot moteur, finir le train, poser la verrière et bien sûr réaliser la finition et placer ces peintures de guerre..\nje vais détailler ici la pose du capot moteur, des pattes de fixations ont été réalisées en ctp peuplier 3mm. elles sont en forme de U et j’en ai placé trois sous le capot. Deux en partie haute et une en partie basse. Les fixations sont collées à l’araldite, je renforcerai à la résine époxy plus tard pour avoir une fixation des plus solide.\nvoyons comment placer ces fixations, j’ai commencé par monter le moteur sur la cellule, il est important de bien centrer le capot par rapport au moteur, sur les plan BT il n’y a pas de piqueur ou d’anti-couple, le moteur se monte à plat sur la cellule.\non peut voir sur la photo que le moteur est monté tête en bas, au vu de la forme du capot ça permettra d’intégrer complètement le moteur et la bougie sous le capot. on peut voir aussi la première patte de fixation centrée en partie basse, ici elle est maintenu par un petit serre joint ce qui permettra de la positionner correctement. Ensuite on présente le capot moteur, il faut ajuster le dessous du capot en premier car c’est ici que l’on doit bien suivre le fuselage…\nensuite on trace la patte de fixation sur le capot moteur pour la coller en place. Mais avant on va fixer définitivement la première patte de fixation sur le fuselage, on perce deux trous, un pour un pion de centrage, et un autre pour la vis de fixation.\nune fois la fixation collée, on place les deux autres en partie haute,\nl’hélice est positionnée pour régler plus facilement le capot moteur, elle servira de règle si on peut dire.\nvoici le capot en place\nil est en court de collage, on ne touche plus à rien pendant 24h\non reconnait bien sa forme caractéristique !!!!\nle capot moteur est fait, je vais vous faire des photos plus tard pour vous montrer les fixations et surtout comment le capot sera vissé sur le fuselage sans avoir de vis apparente…..\nil est temps de faire le ménage dans les fils, les feux de navigations, les servos et allonges, le phare d’atterrissage et les commande de largage de bombes ou réservoirs fait un sacré paquet de fils\nj’ai commencé par câbler les conducteurs des feux de navigations, le circuits électronique a été positionné au velcro sur la clé d’aile, ensuite on soude les conducteurs que l’on a ajusté sur les connecteurs, de cette façon je vais pouvoir déplacer facilement d’un modèle à un autre le circuit de commande.\nensuite on agrandi les ouverture sous l’aile et on tricotte les fils pour les ranger au mieux. le récepteur sera placé au velcro sur la nervure centrale de l’aile, tête en bas, une antenne sera dirigée vers l’intérieur du fuselage et l’autre dirigée dans le prolongement de l’aile, j’aurai ainsi un angle de 90° entre les deux antenne comme préconisé par la notice du récepteur. J’aurai aussi un antenne sous et au dessus de l’aile.\nvoici les fils rangés\nil reste les interrupteurs à câbler et l’alimentation des feux de navigations, mais on finira ça plus tard.\nje n’ai réalisé qu’une jambe de train, c’était pour répondre à des questions que l’on m’avait posées, il est temps de finir le train, on place donc le gabarie de montage des habillage de roues, puis on place la structure de la porte\nensuite petit ponçage puis on colle un ctp 8/10 pour habiller le panneau\nune fois sec on retourne et on met en forme les renforts, puis on coffre en balsa 15/10\nvoici l’habillage de la roue\non voit bien la forme du profil\nla porte est ajustée sur l’aile\nmaintenant ponçage puis enduit nitro, ponçage enduit nitro et on fini avec entoilage papier japon….la méthode est maintenant bien connu.\nla jambe a été aussi avancée, les pièces on été soudées, elle est prête à recevoir le compas et les biellettes de l’habillage des jambes.\nje vais maintenant mener de front plusieurs chantier, la réalisation du train, le capot moteur, le montage de la verrière, voici les trois gros chantier pour rendre présentable l’avion, car je serais avec le P47 à Coëtquidan le 3 et 4 mai 2014, et je souhaite avoir l’avion sur ses roues capot moteur et verrière en place…..\net oui c’est tout le temps comme ça, on se fixe un objectif, mais il est difficile de planifier l’avancement d’une maquette, j’aurai aimé avoir plus abouti, du moins visuellement à coëtquidan, mais le temps m’a manqué, ça ne ma pas empêché de me rendre au Show maquette avec le P47 comme convenu\ncomme vous pouvez le voir il manque la verrière et le capot moteur n’est pas fini comme je le pensais……\nil va falloir que je m’attèle à un article sur Coëtquidan 2014, une fois de plus il y avait de très très belles machines……pour la première fois j’ai aussi profité du show sur le WE entier, et la soirée gala est placé sous la bonne humeur, voyez plutôt votre hôte…\n(photo à insérer plus tard)\nrevenons au P47, j’ai fait une grande pause sur cet avion, car j’ai réparé le FW190 en reconstruisant son aile….ce chantier étant pratiquement terminé, je vais pourvoir passer plus de temps sur le P47.\nJe vais finir l’aile en peinture afin de la ranger dans le garage, pour libérer un peu de place dans la maison, donc on va faire les finitions peinture et placer les peintures de guerre sur cet ogre volant….\non réalise les masque servant à la réalisation des marquages, dans notre cas les étoiles américaines, on commence par tracer les étoile sur PC car plus facile d’ajuster l’échelle en fonction du rendu et des photos de l’avion grandeur, ensuite on imprime et on fait plusieurs échelle, on découpe et on place le papier pour simuler et visualiser le rendu, pour finalement choisir la taille souhaitée. l’étoile à été tracé en fonction des dimensions trouvées sur internet, elles sont « normalisée » taille épaisseur des contours, etc….\nensuite on réalise les masques puis on les place sur l’aile.\npuis on enlève la partie centrale et on fini le masquage au papier journal\nje passe vite, cette partie sera détaillée dans « peinture vieillissement, comment réaliser une bonne décos » sous l’onglet Maquettisation\nensuite pour éviter les infiltrations sous le masques on commence par passer un voile de peinture gris alu, de cette façon la peinture bouchera les ouverture sous le masque, ça évitera les bavures lorsque l’on enlèvera les films plastque. il y en a qui le font au KLIR, produit d’entretien des sols, qui est en fait un « vernis incolore acrylique » ma peinture étant à l’huile, j’ai préféré cette solution.\non voit bien sur la photo, on va passer un voile que sur le contour du maque pour éviter de trop charger en peinture.\nétant donné que je fais en même temps les retouches de peintures pour les trappes servos de volets, je ne peux faire qu’un seul coté à la fois….j’aurai aimé faire les deux coté en même temps !!!!\non n’a plus qu’a attendre que la peinture soit sèche, pour passer un voile blanc, le problème de la peinture à l’huile, l’odeur et le temps de séchage !!!!\nune couche de blanc, on place les masques puis une couche de bleu… il est temps de voir le résultat\npour finir voici la première cocarde réalisée\nil est temps de placer les feux de reconnaissances, on commence par ressortir les fils puis on va les souder\nles soudures sont faites suivant les instructions dans l’article sur la soudure à l’étain\npuis on passe au deuxième\non colle ensuite les lampes en place à l’araldite\non sort les pots de peintures et on va faire les retouches, on va peindre les collerettes des lampes suivant les couleur des marques\net voilà le travail il restera à salir et vieillir tout ça. le dessous de l’aile est maintenant fini en peinture, il reste encore une étoile à peindre sur le dessus de l’aile, vivement un temps ensoleillé pour finir ce travail.\non retourne l’aile puis on recommence le travail de masquage, vous trouverez tout ça en détails sur comment réaliser vos marquages\nle marquage de l’aile est maintenant fini, il restera à placer les canons et le verre des feux de positions\non passe maintenant sur le fuselage, il est temps d’avancer un peu le capot moteur, on commence par faire le rivetage du capot, on ne pourra pas procéder de la même manière que pour l’aile ou le fuselage, car le capot étant en fibre de verre, la surface ne se marquera pas au fer à souder.\non va donc commencer par se faire un gabarie en ctp 8/10, il servira juste à maintenir l’outil de marquage en place….comme le capot est rond, on va développer plusieurs gabaries en fonction du rayon de cintrage.\nici on a le premier gabarie droit, comme vous pouvez le voir les trous ne sont pas parfaitement alignés comme pour le reste de l’avion\npour développer le bon gabarie on place une feuille de papier puis on trace la ligne de rivet sur le papier. une fois fait on découpe en suivant la feuille et on aura la courbe souhaité pour que le gabarie suive parfaitement le contour des pièces de tôles du capot.\nvoici le gabarie en place il est maintenu avec des morceaux de bandes cache.\non prends une petite perceuse, puis on place le tube qui a servi à faire les rivets dans le mandrin, et on vient marquer la fibre. Attention, il faut prendre le coup de main, trop c’est un trou, pas assez ça ne se voit pas, pour mon ressenti, on fait un touch and go, on place le tube dans son emplacement dès que l’on sent le capot on retire de suite.\nvoici le capot riveté\nensuite on essuie le capot pour éliminer toutes les poussières, on le ponce légèrement pour faire une accroche à la peinture et enlever les grains, puis on va peindre le capot.\nle capot monté sur l’avion, ça commence à prendre forme,\non va réaliser les peintures de guerres, on commence par la bande rouge. On masque puis on peint\non replace le capot sur l’avion, on va maintenant réaliser le nose art. je vais aller à l’essentielle, il est détaillé dans comment réaliser le marquage.\nj’ai donc commencé par faire le dessin à l’échelle du coq puis je l’ai positionné sur le capot en fonction de la photo du grandeur biensur\nla cocarde blanche a été réalisée en premier\non commence par une série de masques pour réaliser les couleurs de fond,\nà partir de se stade, on prend un pinceau très très fin puis on va faire les contour au pinceau à main levée pour arriver à ce résultat.\nles deux coté sont bien sûr traités ensemble\nle capot est bien avancé, on le reprendra plus tard pour le maquettiser un peu plus…..\non reprend le fuselage et on va finir les tôles sur le nez, la dernière fois si je m’était arrêté sur la tôle juste avant les trous, c’est qu’il fallait tracé ces tôles en fonction du ventre pour avoir une correspondance parfaite. on monte l’avion et on le place en équilibre sur le ventre, il faut bien sûr qu’il soit parfaitement stable.\non peut voir sur cette photo que l’avion est posé sur le ventre, un morceau de polystyrène soutien la queue et l’aile opposée du coté à tracer. un rouleau de sopalin évite la basculement sur l’aile non soutenue, et bob le pilote participe en donnant du poids sur le stab. ensuite on place un niveau laser que l’on cale pour délimiter les lignes de tôles.\non procède ainsi car au vu du plan trois vues du modèle, c’est tôles sont parfaitement rectiligne quand on regarde l’avion de coté,\nle fuselage de l’avion étant un jolie petit tonneau, il est difficile de tracer cette tôle, le laser par contre le fait facilement, il suffit maintenant de placer des repère au crayon à papier sur l’avion pour délimiter nos tôles.\non voit bien ici l’avion en équilibre sur le ventre\non fini de tracer l’avant\nje vous montre ici comment le niveau est calé et pourquoi il faut que l’aile soit libre.\nle niveau est posé sur un escabeau pour le caler, des morceaux de balsa coupés en biseau servent de cales. si on avait un support sous l’aile, impossible pour le laser de venir se projeter sur le fuselage…….\nmaintenant que ce travail est fait, je vais finir de tracer les tôles sur l’avant du fuselage\nil est impératif de travailler avec des photos de ce que l’on veut reproduire\nje vais donc ouvrir le fuselage et placer ces ouies, ça facilitera la ventilation sous le capot moteur, surtout que l’échappement sera sur la partie basse du fuselage et sortira au même endroit que le grandeur.\nla première tôle est placé, elle est réalisée en aluminium de 6/10, idéale pour reproduire une tôle d’alu !!!!\npour réaliser ces pièces, je les fait d’abords en carton (style emballage de biscotte par exemple) plus facile à travailler et surtout moins couteux en cas d’erreurs. On recherche le développé en plusieurs fois, jusqu’à obtenir ce que l’on souhaite.\nla deuxième ouverture est en place, vous pouvez voir aussi le carton de la tôle sur le dessus, pour augmenter le réalisme, je vais réaliser la partie basse en ctp 4/10 pour avoir le même rendu que sur la photo, se sera un détail que je mettrai en valeur pour le dossier maquette.\nvoici une autre vu, on va finaliser tout ça un peu plus tard\nle reste des tôles sont tracées sur le dessus du fuselage, puis on va commencer leurs réalisations.\non utilisera ici la technique habituelle, bande de papier plus mastique pour réaliser les tôles\nau jeux des tôles successives on arrive à ce résultat.\nle dessus du capot est maintenant traité, le karman est en cours de finition, il nous reste à finir la dernière tôles qui va venir contre les ouvertures en alu…\non démonte la tôle d’alu qui fera office de volet d’aération pour la finir avant collage en place, j’ai donc percé au forêt de 1.5mm les « oreilles de fixations » ce qui augmentera le collage. J’ai aussi poinçonné les rivets sur la tôles, au vue des photos nous avons quelques rivets à représenter. Voici la tôle prête à être collée en place.\nmais ça se sera pour plus tard !!!!\nles deux volets sont collés à la colle époxy\non va pouvoir finir les tôles sur cette partie de l’avion.la tôle sur sa partie basse fait un déport dans le vide, pour garder le la rigidité et reproduire ce détail, j’ai opté pour réaliser cette tôle en ctp 4/10, le ctp est coupé en forme, puis enduit nitro puis enduit carrossier pour boucher les veines du bois. Une fois fait il est collé en place à la colle à bois.\non colle des bandelettes de papier pour finir le contour de la tôle\non masque puis enduit nitro et mastique carrossier…….La tôle est faite\nla réalisation des tôles est très répétitive, une fois que l’on a pigé le truc, il faut juste savoir l’ordre de réalisation, il n’y a rien de méchant, ça demande juste un peu de temps, mais au vue du résultat ça vaut vraiment le coups.\nretour sur la verrière, une bande de papier pour délimiter la tôle sur le fuselage, puis même technique (bande cache enduit nitro, mastique,….)\net voilà le bas de la verrière faites\nj’ai rectifié une petite erreur sur le montant de la verrière, il n’y a pas de vis sur les montant verticaux, j’ai donc enlevé les vis et mastiqué les trous…\non va varier un peu le travail, on trace les lignes de rivets sur les tôles fraichement réaliséees\npuis on passe au rivetage vissage des tôles, il faut bien les faire tenir !!!\nles têtes de vis seront faites plus tard…\nj’ai rencontré des petits soucis avec l’enduit syntho finition, il craquelle. j’ai donc écaillé les parties craquelées et je vais reboucher avec mon enduit carrossier bi-composants qui quelques soit l’épaisseur est toujours nickel !!!!. Je tenais à vous le dire pour que vous évitiez d’utiliser ce produit afin d’éviter ce genre de désagrément.\non passe sur l’arrière du fuselage, il nous reste encore des tôles à réaliser.\nl’avion est maintenant allongé sur le coté, j’ai réalisé des support pour le maintenir correctement, il doit être stable et surtout on ne doit pas abimer le revêtement.\npour gagner du temps je réalise deux tôles en même temps, une derrière l’aile et l’autre à l’avant, ça évite les temps mort.\nvoici la bête couché sur le flanc\nle stab est impressionnant par sa taille\nvoilà je ne vais plus détailler autant le travail des tôles, c’est très répétitif, vous avez maintenant compris la technique qui est relativement simple en soit. Je vous montrerai à partir de maintenant l’avancement de l’avion, en détaillant bien sûr les parties plus techniques.\non recommence aux jeux des masquages\net ainsi de suite pour arriver à dessiner les tôles les unes après les autres\npetit à petit les tôles se places les unes à coté des autres….\nchangeons un peu de sujet et revenons sur le capot moteur, j’ai récupéré une photo sur internet du capot du grandeur, que j’ai agrandi à l’échelle de mon P47, de cette façon je vais pouvoir réaliser le sourire de l’avion !!!\non vérifie vite fait que ça concorde, puis on découpe la pièce pour la tracer sur une planche de balsa de 10mm. cette planche sera doublée pour la découpe, je vais donc découper en une seule fois deux pièces de balsa.\nje sépare les deux pièces puis je vais en inverser une avant de les coller ensemble à la colle blanche.\ncomme vous pouvez l’apercevoir sur la photo, les deux pièces sont légèrement différente, une fois la colle sèche, on va les ajuster, la pièce en retrait servant de guide pour l’ajustage, de cette façon on obtiendra une pièce parfaitement symétrique.\non présente l’enfant à sa mère….\nvoilà le sourire est bien avancé…..on va attendre avant de poursuivre, on a d’autre chose à traiter sur le capot.\nl’ouverture du capot est énorme, il va falloir limiter l’entrée d’air pour refroidir le moteur au mieux, sans compter sur l’aspect esthétique de ce trou béant. Je vais donc placer un faux moteur sous le capot. les moteurs moulé en résine sont fragile, il va falloir placer un renfort en ctp3mm à l’arrière pour solidifier l’ensemble. On va donc réaliser un couple à l’intérieur du capot, pour se faire il faut relever la forme. Je prends deux intercalaires cartonnés, un rouge un bleu (les couleurs sont différentes pour mieux vous montrer), puis on va rechercher la forme. On pose le capot sur le carton puis on trace le contour intérieur. ce premier tracé va dégrossir la recherche de forme.\nEnsuite on avance le carton à la place souhaitée et on estime l’épaisseur à enlever. En procédant ainsi on retrouve la forme par tatonnement.\nvoici les deux cartons en place\nils sont maintenu ensemble par deux agrafes. Il nous reste plus qu’à découper la pièce, dans du dépron pour le moment, car si on se trompe c’est moins couteux que le ctp et surtout plus facile à travailler.\non remonte le capot moteur en place , le couple en dépron est dans le capot, il faut ajuster l’ouverture.\nl’avantage du dépron, c’est qu’il est facile de corriger la découpe sans démonter, limer, remonter….un simple petit coups de cutter et c’est fait\nle rebord du capot n’est pas très maquette, il ne s’arrondit pas vers l’intérieur du capot, lors de la visite de l’atelier d’Aérokit, j’ai vu un KIT de P47 Monmarty en cours de colisage, le capot moteur était sur la table, sur ce capot l’arrondi était fait, l’avion étant d’une échelle approchant mon modèle, j’ai donc demandé à Jérome s’il lui était possible de me faire que l’arrondi du capot en fibre.\nComme il est d’une grande gentillesse, il m’a réalisé la pièce en question, la voici placée sur le capot\npremière étape ébarber la pièce, puis ensuite je la présente à nouveau pour voir comment je vais pouvoir l’intégrer sur le capot. Par dessus, non ça va pas trop de jour du aux arrondi légèrement différent. Par dessous alors? toujours pas àa colle pas encore une fois trop d’épaisseur en face avant et difficilement rattrapable. Le capot étant très détaillé sur le BT, je ne voulais pas enlever touts ça pour placer un morceau plus important du capot…..\nIl ne reste plus qu’une solution, faire du bord à bord, j’ai donc ajuster la pièce pour qu’elle entre dans le capot.\nla pièce sera maintenu à l’aide de bande cache, puis on va résiner et fibrer par l’intérieur après avoir poncé les deux pièces pour augmenter l’adhérence.\nune chose de faite, revenons aux faux moteur, j’ai découpé tous les cylindres, la partie centrale n’était pas ressemblant aux moteur du grandeur, même s’il me sera impossible de reproduire à l’identique le moteur, par manque de profondeur entre mon vrai moteur et le nez du capot, je veux quand même donner l’illusion. J’ai donc décider de retravailler ce moteur.\nmon moteur ayant 9 cylindres, il me faut reproduire une figure géométrique à 9 coté, je vais en profiter pour sortir ma science, c’est un Ennéagone régulier pour être précis. Comme tout le monde vois comment tracer cette figure à l’école, j’ai donc ouvert autocad et entré les dimensions, la figure c’est tracée toute seul. ensuite Print et hope, y a pu ka.\nle plan est sur la table, on découpe une à une les pièces que l’on numérote à mesure pour ne pas se tromper\npuis on colle le tout, en place\nOn ne va pas se laisser impressionner par un Ennéagone…..\non découpe une collerette en ctp 1.5mm\npetit ponçage puis on colle les pièces ensemble.\nensuite on réalise un bloc de balsa constitué de trois épaisseurs de 10mm taillé en rond, le centre en percé à 8mm pour placer un boulon, les trois ronds sont collé ensemble puis une fois sec on place le boulon en son centre, il ne plus qu’a fixer le boulon dans le mandrin de la perceuse à colonne, pour tourner le dôme qui coiffe les pièces que nous avons réalisé juste avant.\nvoilà ça commence à prendre forme, pendant ce temps j’avance les tôles sur le fuselage, je vous montrerai des photos plus tard……\nensuite enduit nitro puis enduit carrossier et voici les pièces en peinture\nles cylindres sont maintenu en place à l’aide de petites vis qui sont placé à l’arrière du ctp, invisible en face avant.\nLe tout remonter pour visualiser le travail\nle cylindre du DLE à été dégagé pour faciliter le refroidissement.\nle capot est démonté, il est temps de résiner l’arrondi pour le fixer définitivement et finir le sourire. c’est pièce n’ont pas été collés avant, car si j’aurai eu à modifier pour passer tout ça, ça aurait été très compliqué avec cet ensemble solidaire, là j’aurai pu retravailler les pièces individuellement…..\non maintien les deux pièces ensemble à l’aide de bande cache,\nensuite résine, fibre résine fibre, enfin on stratifie pour coller ces deux pièces ensemble avec trois couches de fibre 80gr je pense….\nune fois sec, voici ce que ça donne\nil ne plus qu’a ébavurer\non continu le moteur, on cintre une gaine autour du centre du moteur, pour se faire on glisse dans la gaine une gaine de section inférieur puis on chauffe à l’aide d’un chiffon en frottant..\nensuite le cintrage est un jeux d’enfant, on présente régulièrement pour avoir la bonne forme\nil est temps d’assembler définitivement ce moteur, on démonte les cylindre pour les peindre\nensuite on recherche la teinte gris bleu du moteur puis on peint le centre\nensuite on prend en photo un cylindre de très près, puis on fait un petit montage photo, on imprime on découpe puis on colle sur le ctp, il y a deux couronnes de cylindres visibles sur le P47, la deuxième couronne sera donc en photo car je ne peux pas la positionner physiquement.\ncomme vous pouvez le voir, chaque cylindre a été repéré au démontage pour s’assurer d’un remontage sans soucis…..\nensuite on place les tiges de culbuteurs puis on colle et on vis les cylindres en place.\nje peint aussi à mesure car ensuite se serait plus difficile voir impossible de le faire correctement pour les tiges de culbuteurs.\nle moteur est bien dégrossi, je vais maintenant lui donner un peu plus de réalisme, il y a encore du travail, mais voyons déjà ce que ça donne\nla deuxième rangé de cylindre est un peut trop visible, il faut que je la fonce un peu…….\nj’ai aussi avancé un peu le ventre, j’ai découpé un ctp de 6/10 puis collé en place pour imiter la tôle.\nil existe encore deux grilles, elles seront sculptées directement dans l’épaisseur du coffrage, on est sur des oeufs et on n’a pas le droit à l’erreur\nensuite enduit nitro et enduit carrossier\nle contour du bossage a été aussi réalisé, on avance ça se précise….\non revient sur le moteur, on reprend notre cintre en plastique, que l’on a habillé avec des petits morceaux de tubes collés pour reprendre le schéma de la pièce originale.\nensuite place à la peinture, il faut peindre à mesure ça facilitera le travail, car une fois en place il sera impossible de peindre correctement la pièce.\npendant que la peinture sèche on va réaliser deux pièces que l’on placera sur le moteur, elles sont réalisé à l’aide d’un morceau de tube plastique sur lequel j’ai collé deux feuilles plastique pour fermer le tube, puis j’ai collé un morceau de tube plus petit en dessous. une fois sec, le petit tube a été bouché à l’aide de balsa, puis j’ai collé un cure dent pour faciliter le collage sur le moteur.\nvoici les pièces en place\non peint les pièce et voilà une chose de plus en moins\non va maintenant placer les fils d’allumage, ils seront réalisé à l’aide de fil plastique\nun à un on les colle en place..\nles cylindres de premier rang ont été fait, on passe à la rangée arrière et on répète l’opération, puis on peint tout ça.\nmaintenant on va finir le capot moteur, ponçage et peinture…\non rectifie les défaut puis on peint en rouge la collerette du capot…\nvoici ce que l’on verra\nil reste encore le sourire à placer !!!\nj’ai aussi avancé les rivets et les vis sous le fuselage, je ne détaille pas la technique elle est largement traité dans l’article tôle et rivets, voyez plutôt le résultat\nle fuselage est maintenant bien avancé en détail, il est presque fini, plus que deux ou trois bricole sur l’arrière…..\npassage à l’atelier pour peindre en alu\nle P47 commence à prendre forme\nvoici le moteur en place\nil est temps de finaliser la peinture, on commence par dessiner à l’ordinateur et à mettre en forme les marquages, puis on positionne les marquage sur le fuselage\nles photos ne sont pas loin, il faut comparer et veiller à avoir la même apparence\nles deux cotés sont traités ensemble\non n’hésite pas à comparer la photo au texte et à rectifier la police si nécessaire\navant de peindre, je vais fiir le contour du cockpit\nle tour du parebrise est maintenant fini, on va passer aux inscriptions de la partie avant, on découpe les masques, même technique, on imprime puis on superpose avec le film transparent. ensuite on joue du cutter\nune fois fait on place le masque puis on peint en rouge….\nbien sûr pour la peinture j’avais masqué avec du papier journal pour éviter le brouillard sur l’alu…..\nune fois presque sec on enlève le masque, et voici le résultat\nau tour de l’autre coté maintenant\nje n’utiliserai plus du film translucide pour réaliser les masques, on ne voit pas ce que l’on fait, résultat le H est un peu trop éloigné du reste du texte sur un des deux cotés… Pas de panique, petit ponçage à l’eau puis on passe une couche alu avant de recommencer le masquage…..\npuis le H replacé\nc’est aussi ça la maquette, parfois on se plante, et bien on recommence….\nensuite on masque pour peindre le drab olive, j’ai fait un gabarie pour être sur de faire les deux cotés identiques\nque l’on ne si trompe pas, les lettres rouges qui déborde sur l’olive ont été masqué, toujours avec les masque transparent, c’est pour cette raison que vous ne les avez pas vu avant.\nune fois les masques enlevé voici ce que ça donne\nj’ai préféré faire le lettrage rouge avant l’olive, car il est plus facile de couvrir l’alu en rouge qu’une couleur foncé. La règle que j’adopte, et de toujours faire les couleurs claires en premier, pour éviter de charger pour couvrir les couleurs foncées.\nil est temps de s’attaquer au capot moteur, j’ai estimé le centrage de l’avion à ce stade et il apparait que je vais devoir apporter du poids devant. Pas de panique, je dois encore placer l’allumage, l’hélice le conne, les accus, enfin il y a moyen de faire un centrage de construction de penses et éviter de lester l’avion. J’ai donc décidé d’ouvrir la tôle sur le dessus du capot moteur pour avoir un accès discret.\nOn prend la bonne vieille scie à chantourner, l’ancêtre de la scie oscillante que tout le monde à maintenant dans son atelier. On commence par entailler dans la ligne de tôle,\npuis on passe la lame par l’ouverture pour finir la découpe\non donne de petit coup de scie sans forcer, il faut laisser courir la lame, petite astuce, on monte la lame à l’envers ce qui évite de coincer la faible épaisseur de fibre entre deux dents.\nune fois fait on replace le capot en place\npuis on ouvre pour voir ce que ça donne\nVoilà un accès direct sur le haut du logement moteur, j’ai aussi refait un couple pour supporter le capot moteur, ça apportera un autre avantage, pas des moindres, l’accès facile aux vis de fixation haute du capot.\nUn petit coup de peinture sur le capot et voilà le tout en peinture\nLe nez de l’avion est bientôt fait en décos, il ne reste plus qu’à faire le contour des lettres en noir.\nj’ai commencé par masque à l’aide de bande cache tamiya, elle ne colle pas fortement et elle ne fait que 6mm de large environ. on masque le liserais noir à peindre. C’est fastidieux et long, de plus il arrive que l’on arrache la peinture rouge des lettres avec la bande cache……\nmais bon, avec un peu de patience, c’est enfin fini\nj’ai aussi travaillé un peu la peinture, à la paille de fer, j’ai fait cela à la lumière et j’ai trop frotté, je suis revenu sur l’apprêt sur une tôle. je vais donc la masquer et quand je ferai les retouche de peinture alu sur la queue, je repeindrait la tôle en question….j’ai tiré une leçon de cet mésaventure, je vais donc vieillir la peinture à la lumière du jour pour éviter que ça recommence…..\non passe de l’autre coté du fuselage puis on s’attaque au dédoublage de l’aile.\nla surface a été passé à la paille de fer, puis on sali ce coté est fait……\non place le nouveau support du capot moteur puis on le colle sur le capot en place pour être sur de son positionnement\non repositionne le panneau du capot moteur, pour tracer les positions des fixations\nl’hélice est positionnée elle aussi pour vérifier le calage\ntout est nickel, on peut poursuivre….\nje vais maintenant réaliser les marquages sur le coté du fuselage et faire le numéro de l’avion\nle masque est placé puis on passe une couche de bleu\nle travail de finition avance bien, on remonte l’avion pour positionner le 40 qui se trouve sur le BA de l’aile,\non découpe les masques puis on peint le numéro\nle chiffre est détouré en noir, pas facile à faire, surtout sur le BA de l’aile, il n’y a rien de droit…. sous les conseil de OS-57 de modélisme.com, je vais expérimenter un applicateur de peinture sous forme de crayon, voici à quoi ça ressemble\nça ressemble à un feutre dont la pointe est très dur, ça facilite grandement l’application. Par contre, car il faut bien un inconvénient, ce n’est fuel proof, donc le vernis de protection est obligatoire avec ce genre de produit.\nle marquage est fini\nj’ai aussi placé les canons, il est temps d’armer cet avion…\nje vais démonter l’aile, puis je vais enlever les canons, ils ne sont pas collé pour le moment, pour faire les retouches peintures.\nje vais en profiter pour finir les karman de queue, quitte à faire de la peinture autant faire toutes les retouches ensemble….\naprès avoir masqué le stab, une couche de peinture alu sur les karmans\nune fois les protections enlevé voici ce que ça donne\nil est temps de reprendre les salissures, la surface est passée à la paille de fer comme déjà expliqué plus en détail.\nà titre d’infos, 6 heures de travail pour faire le dessous d’une seul aile, mais le jeux en vaut la chandelle, l’aspect est très réaliste, les photos ne rende pas l’aspect réel….\nil y a encore du travail avant de voir ce bel oiseau fini !!!!\nThis entry was posted in Construction, Maquette, P47 razorback and tagged capot moteur, P47, razorback, verrière. Bookmark the permalink.\n← Les P47 des copains\nAile Anjou Maquette 2015 →\n5 commentaires sur “P47 Razorback 6ème partie….”\navril 8, 2014 à 20:00\nPépé va être content….P47 reprend…\nJean-Pierre L dit:\nmai 24, 2014 à 22:26\nMagnifique, cette construction !\nLe P47 est pour moi un rêve de gosse et après avoir construit plusieurs motoplaneurs d’après les plans MRA, j’ai envie de m y mettre aussi .\nEntre un kit Top flite ou un Aerokit made in France, vous diriez quoi ?\nmai 25, 2014 à 17:59\nje n’ai pas d’expérience sur ces kits, je connais Jérome d’aérokit et j’ai déjà vu les kits qu’il propose, les formes des kits sont assez fidèle aux avions grandeurs, il reste toutefois à apporter quelques petites modifications pour avoir une belles maquettes. A coetquidan il y a un P47 de chez aérokit le little demon qui a bien figuré en concours…\nles formes des kit top flite sont moins fidèle au grandeur, et la cinématique des trains est aproximatif.\nma préférence irait vers Aérokit (avec modif ailerons) l’avion vole très bien….\nnovembre 4, 2014 à 14:44\nInterdiction de le mettre en l’air si je ne suis pas présent.\nEncore un superbe travail dugne d’un pro ^_^.\nnovembre 7, 2014 à 18:16\nje te l’ai dit Pépé, je t’inviterai au premier vol ….


REFLEXes | Nice ville interdite ?\n30 septembre 2005 Les radicaux\nDepuis quelques jours un texte intitulé « Violences contre les nationalistes » a été mis en ligne sur le site d’information nationaliste Altermedia dirigé par Christian Bouchet et ses amis. Ce texte rappelle les attaques dont se sont rendus coupables les Identitaires contre les milieux\nnationalistes (c’est-à-dire le Réseau Radical de Bouchet).\nPour une fois l’ancien dirigeant d’Unité Radicale ne semble pas avoir exagéré les faits.\nIl y a quelques mois Luc Sommeyre, militant d’extrême droite et ancien flic, a appris à ses dépends qu’il n’était pas bon de vouloir exister à Nice en dehors de la bande à Fabrice Robert. Lors des assises des Identitaires à l’automne 2004, Sommeyre décide de quitter le Bloc Identitaire, ne se reconnaissant plus dans la ligne politique du mouvement. Reprenant sa liberté, il se met à naviguer à vue, et prend contact avec Christian Bouchet à travers le site Altermedia. Mais Sommeyre s’était rendu coupable d’une faute très grave sans le savoir. En effet, aux yeux de Robert et Vardon il avait commis le crime ultime, travailler avec « l’ignoble » Christian Bouchet, et devenir un possible relais pour le Réseau Radical à Nice dans le fief des Identitaires. Les chefs du Bloc et des JI ordonnent à Sommeyre de rompre tout contact avec le petit boutiquier du Réseau Radical.\nMais Sommeyre s’entête et au printemps 2005 il retrouve Christian Bouchet et plusieurs de ses proches à Nice pour un repas. Tout ce petit monde a à peine eu le temps de toucher à l’apéro que déboulent Philippe Vardon et quelques membres des Jeunesses Identitaires dans le restaurant. Le commando fonce sur Bouchet en l’insultant. L’un des JI tentera même de planter une fourchette dans l’œil de ce dernier. Après le départ du commando, Sommeyre s’aperçoit qu’il s’est fait dérober son casque de moto ! Une fois remis de ses émotions, naïvement, l’ancien policier appelle\nFabrice Robert pour avoir des explications et demande à récupérer son casque. Robert lui fixe alors rendez-vous à la Librairie du Paillon, la librairie nationaliste située près du port de Nice. Une fois arrivé sur place, le président du Bloc Identitaire invite Sommeyre à venir discuter tranquillement et seul dans l’arrière boutique. L’ancien flic s’exécute, et à peine a-t-il franchi la porte qu’il se fait tabasser par Robert au point d’avoir la trace de la chaussure du chef du Bloc Identitaire sur le visage ! Ce dernier menace de mort l’ancien flic s’il reprenait contact avec Bouchet. Voilà une curieuse manière de régler des problèmes.\nLe tabassage en règle chez les Identitaires est semble-t-il devenu une habitude en cas de désaccord politique.\nLors du dernier Solstice d’été, les Jeunesses Identitaires de Toulouse ont été passées à tabac pour avoir contesté la ligne politique officielle du groupe.\nAltermédiaIdentitairesJeunesses Identitaires (JI)Luc SommeyreNicePhilippe Vardon


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Covid-19: le commerce transfrontalier au point mort dans les provinces de Bubanza et Cibitoke - SOS Médias Burundi\n5 novembre 2020\tDavid Irakoze\nDepuis le mois de mars, le poste frontière de Ruhwa( nord ouest du Burundi) est fermé. La décision a été prise pour éviter la propagation de la pandémie de Coronavirus. Le poste relie trois pays de la région des grands lacs d’Afrique ( le Burundi, le Rwanda et la RDC). Comme conséquence, le transport des marchandises et des personnes, la restauration et l’hôtellerie sont à l’arrêt. (SOS Médias Burundi)\nÀ la frontière de Ruhwa, l’hôtel qui hébergeait les voyageurs est fermé. Le personnel est au chômage. Les vendeurs de boissons et de viande ont vidé les alentours de la frontière. «C’est un lieu sans vie », avouent Kabura et Ngerageze, qui faisaient des affaires à ce lieu avant la déclaration de la pandémie de Coronavirus.\nAu centre de Rugombo dans la province de Cibitoke ( nord-ouest), des hôtels ne reçoivent plus de clients. « Chaque jour, les chambres étaient occupées par des touristes ou étrangers congolais et rwandais», fait savoir un conseiller technique de l’administrateur de la commune de Rugombo.\nDes vendeuses de fruits et des habits de seconde main souffrent de la fermeture de la frontière.\n» Il n’y a plus de clients, mes principaux clients étaient des Congolais. Les Burundais n’achètent pas comme eux. J’ai perdu beaucoup d’argent, une pastèque que je vendais à 10.000 francs burundais se vend aujourd’hui à 6.000 francs », déplore Aline, vendeuse de fruits à Rugombo.\nDes vendeurs d’huile de palme à Bubanza\nDes vendeurs des habits de seconde main avouent perdre 50 % de leurs capitaux.\n« Il est grand temps que des frontières rouvrent sinon nous risquons de mourir de faim », disent Ntahorwamiye et Manirakiza, vendeurs d’habits.\nEn province de Cibitoke, 6 points d’entrée vers la RDC sont fermés. Ce qui fait que des taxes ont sensiblement baissé, fait savoir le gouverneur.\nÀ Bubanza( ouest), des vendeurs d’huile de palme se lamentent.\n« Nos nous contentons de clients qui viennent des provinces du nord mais qui offrent des prix bas par rapport aux prix qui étaient offerts par les Congolais avant la pandémie », disent des commerçants de Bubanza.\nDans cette région, des produits en provenance du Rwanda ou de la RDC comme des pommes de terre et des pagnes font défaut.\nPhoto: la frontière de Ruhwa reliant le Burundi, le Rwanda et la RDC\nPrevious Buganda: deux jeunes Imbonerakure accusés de meurtre en détention\nNext Burundi: des expropriations aux allures politico- ethniques à Karusi


Médecin généraliste Cabinet médical ☎ 053550919 0661214051\nMédecin généraliste à Meknès\nContacter le numéro de téléphone Médecin généraliste Cabinet médical à 50000 Cabinet médical\nMédecin généraliste Cabinet médical\nMédecin généraliste privé, diabétologue\nAppartement 263,ALEM 3 Elbassatine, 50000 MEKNèS - Maroc\n053550919 0661214051 Commentaires\nDescription de Médecin généraliste Cabinet médical 50000 Meknès\nCabinet de médecine générale, de diabetologie\nDélivrance des certificats de permis de conduire\nQuels sont les avis des internautes à propos de médical Cabinet? Donnez votre avis et une recommandation sur Médecin généraliste Cabinet médical.\nEgalement donner votre opinion sur d'autres Médecin généraliste à Meknès. Votre ip: 3.235.228.219\nCoordonnées GPS de Médecin généraliste médical Cabinet lat: 39.390896, lng: -99.066071\nHoraires Cabinet médical\nSi ces horaires ne correspondent pas à l'heure d'ouverture Médecin généraliste Cabinet médical, Faites Modifier/signaler une erreur?\nHoraires d'ouverture des Médecin généralistes à proximité du Médecin généraliste Cabinet médical:\nMédecin généraliste cabinet Dr ABERKAN Mourad à 0 m\nMédecin généraliste Cabinet médical à 0 m\nMédecin généraliste Dr MOUNIR Dilal à 0 m\nHoraires des commerces à 50000 Meknès :\nMédecin généraliste à Meknès (1)\nSalon de coiffure à Meknès (1)\nQui est médical Cabinet?\nLe professionnel Cabinet médical est un Médecin généraliste de profession.\nComment contacter le service client de Cabinet médical\nVous pouvez contacter par email : arzaz.meryem1@gmail.com. Vous cherchez l'adresse ou un numéro de téléphone de Médecin généraliste à Meknès? Consultez nos pages professionnels, leurs coordonnées détaillées de tous les Médecin généralistes en activité à Meknès et à proximité. Trouvez votre Médecin généraliste à Meknès en quelques clics avec l'Annuaire-Horaire.\nQuels sont les horaires d’ouverture de Cabinet médical\nAvant de vous déplacer chez Cabinet médical, vérifier les heures d'ouverture et fermeture des commerces de Médecin généraliste médical Cabinet 50000 Meknès, entreprises et artisans Médecin généraliste à Meknès, annuaire des sociétés Médecin généraliste. Trouver gratuitement les horaires d’ouverture de la société de Cabinet médical adresse du professionnel: la rue du commerce est le Appartement 263,ALEM 3 Elbassatine avec le plan et la direction dont le code postal est 50000 et la ville est Meknès numéros téléphone mobile fax, contacter par téléphone. Annuaire téléphonique des entreprises et professionnels indépendants, trouver Médecin généraliste privé, diabétologue trouver les horaires d’ouvertures des magasins boutiques, centre commercial établissement commerces échoppe atelier bazar. Rechercher dans notre moteur de recherche adresse de Médecin généraliste dans la ville de Meknès.\nComment prendre rendez-vous avec votre Médecin généraliste?\nPour joindre le service client ou si vous souhaitez vous renseigner sur Cabinet médical, Appelez son numéro qui est au dessus pour prendre rendez-vous. Vous avez une remarque ou une question à poser sur son travail? N’hésitez pas à prendre contact avec Cabinet médical en composant son numéro de téléphone. Cabinet médical mettra tout en oeuvre pour vous satisfaire de ses services et répondra à toutes vos questions. Vous avez déjà rencontrés Cabinet médical? Déposer rapidement votre avis sans avoir de compte afin de partager votre expérience.\nQuelle est l'adresse de Cabinet médical?\nAppartement 263,ALEM 3 Elbassatine, 50000 MEKNèS\nQuelles sont les prestations et services que propose de Cabinet médical?


Trouver de belles Bougies parfumées à offrir\nLe pin en note de tête, une touche de patchouli et un voile gourmand de vanille de Madagascar.\nUne senteur qui flirt avec l'été, sur une plage de sable chaud.\nPour une soirée sur sa terrasse. Elle saura parfumer votre atmosphère et apporter une touche magique aux éléments qui l'entourent. En intérieur, les velours s'imprègnent de ce délicat parfum troublant. Accords gourmands et chauds de conifère, de notes boisées douces et vertes: pin, patchouli, cèdre et lichen.\nCelle ci sera plus chaude et plus impliquée en développant un parfum de peau chauffée par le soleil. Un sable brûlant qui fait fusion avec l'air marin...\nPar respect pour l'environnement, les compositions de nos cires évoluent vers une représentativité croissante de matières végétales tout en préservant la qualité de diffusion de nos fragrances.\nRéférence 100-Arcachon les Bains\ndévoile un joli parfum...


Déconfinement : comment préparer la reprise dans l’événementiel ? - Blog des partenaires\nBlog Blog des partenaires Déconfinement : comment préparer la reprise dans l’événementiel ?\nLes acteurs de l’hôtellerie et de l’événementiel sont actuellement confrontés à une situation inédite. Suite aux mesures de protection prises dans le cadre de la lutte contre la propagation de l’épidémie de coronavirus, la plupart des établissements sont confrontées à un ensemble de règles et mesures en matière de sécurité sanitaire.\nUne demande toujours ralentie\nLes rassemblements de plus de 10 personnes ne sont toujours pas autorisés et les grands événements restent interdits jusqu’à septembre.\nDes mesures qui laissent déjà entrevoir une demande toujours ralentie sur le marché de l’événementiel. Et même si celle-ci devrait reprendre progressivement, de nombreuses entreprises vont devoir faire face à des restrictions budgétaires. La crise sanitaire et économique que nous traversons actuellement aura affecté l’ensemble des secteurs et on imagine déjà que le budget consacré aux événements d’entreprises (séminaires, team buldings, voyages d’affaires…) fera partie des premiers sacrifiés.\nLa question qui se pose pour les acteurs de l’événementiel est donc la suivante : comment anticiper la demande ? Comment remettre la machine en route ?\nEtat des lieux du marché de l’événementiel\nComme le révèle le dernier baromètre Appcraft Events, les trois quarts des évènements prévus entre janvier et décembre 2020 ont fait l’objet, soit d’un report, soit d’une annulation. 70% des acteurs du tourisme d’affaires ont eu recours au chômage partiel, 66% ont fait une demande de report des échéances sociales et 55% d’entre eux ont contracté un prêt auprès d’un établissement bancaire. 50% des professionnels interrogés estiment que la reprise de l’activité ne se fera pas avant le quatrième trimestre 2020 et seulement 14% d’entre eux espèrent voir le secteur de l’événementiel redémarrer dès le troisième trimestre de l’année.\nSelon Les Echos, le secteur de l’événementiel a déjà perdu pas moins de 15 milliards d’euros avec plus de 4500 événements annulés et plus de 3000 reportés, depuis l’interdiction des rassemblements prononcée en mars dernier.\nLors de son allocution télévisée du 13 avril, le Président de la République Emmanuel Macron annonçait la mise en œuvre d’un plan spécifique pour les secteurs les plus touchés par la crise, notamment l’événementiel dans le but de préserver les entreprises et les emplois.\nSuite à cette annonce, les organisations professionnelles de la filière ont élaboré un plan de soutien du secteur. Celui-ci comprend, entre autres mesures prioritaires, l’exonération de la totalité des charges sociales patronales jusqu’en décembre 2021, la prolongation des 18 mois du dispositif d’activité partielle, la transformation du Prêt Garanti par l’État en crédit longue durée sectoriel, remboursable sur 8 ans, le report complémentaire des échéances d’emprunt ou encore l’exonération de la CET (CVAE et CFE) pour les entreprises du secteur événementiel pour les années 2020 et 2021 en compensant la part des collectivités territoriales.\nRetrouvez toutes les aides à votre disposition dans notre article "Les mesures du gouvernement pour soutenir le secteur tourisme".\nComment préparer la reprise ? Solutions\nNul ne peut pour l’instant savoir à quelle moment la reprise aura lieu dans les secteurs de l’événementiel, du tourisme d’affaires et de l’hôtellerie mais si une chose est sûre, c’est que celle-ci sera progressive et dépendra de différents facteurs. En attendant il est important de rester visible auprès de vos clients et prospects, notamment sur les réseaux sociaux et particulièrement auprès de votre zone de proximité. Lorsque le moment sera venu de reprendre contact par le biais de newsletters et autres canaux, les choses se feront plus naturellement.\nVous pouvez également optimiser votre visibilité en vous faisant référencer sur une plateforme événementielle comme Bedouk car c’est sur ce type de plateforme que les organisateurs d’événements se rendront en premier lorsque l’activité reprendra. Notre nouveau modèle à la commission vous offre une présence sur Bedouk.fr et vous permet de bénéficier d’une visibilité sans avancer de frais à l'inscription. Il s’agit de la formule idéale dans le contexte actuel pour soutenir votre activité et vous préparer à la reprise sans aucun impact sur votre trésorerie. Pour en savoir plus contacter nos experts.\nGardez également à l’esprit qu’une fois le déconfinement opéré, les choses ne seront plus tout à fait comme avant. Outres les mesures d’ordre sanitaires que vous allez devoir mettre en place dans votre établissement, vous allez également devoir faire face à certaines barrières, notamment d’ordre psychologique, ce qui impliquera de repenser votre relation client. Ce dernier aura besoin d’être rassuré. Soyez à l’écoute des nouvelles attentes du marché.


LG G5 SE : fiche technique, prix et discussion\nLe LG G5 SE est un smartphone sous Android 6 sortie en July 2016 et disponible en boutique à partir de 239€ sur le site Fnac Marketplace. Ses dimensions sont de 149.4 x 73.9 mm avec une épaisseur peu épaisse 7.3 mm et un poids de 156 g. Avec 1.8 GHz, le processeur est un Qualcomm Snapdragon 652 8976, il est équipé d’une bonne quantité de mémoire RAM: 3072 Mo et 32 Go en mémoire interne de stockage. Il possède un capteur de 16 MP avec différents modes d’appareil photo comme touch focus, panorama, high dynamic range mode (hdr) et d’un flash LED. L’appareil peut réaliser des vidéos en HD de 2160 p. Il dispose aussi d’un APN frontale de 8 MP. Equipé des connectivités telles que le Wi-Fi, Bluetooth 4.2 et du GPS et la technologie NFC.\nUne question ou un problème sur le LG G5 SE? Créez une discussion et notre équipe vous répondra !\nVoici une liste des comparatifs disponibles entre le LG G5 SE et d'autres smartphones.\nAccéder au comparatif entre LG G3, LG G4, LG G5, LG G5 SE\nAccéder au comparatif entre LG G4, LG G5 SE, Samsung Galaxy S4, Samsung Galaxy S5\nAccéder au comparatif entre Lenovo Moto G5, LG G5, LG G5 SE, Samsung Galaxy A5 2017\nAccéder au comparatif entre HTC Desire 10 lifestyle, Huawei Honor 8, LG G5 SE, Samsung Galaxy S6 Edge\nLG G5 SE 32 Go Titane 239,00 € Livraison gratuite 239,00 € 239,00 €\nLG G5 SE H840 32 Go Argent 260,00 € Livraison gratuite 260,00 € 260,00 €\nLG G5 SE H840 32 Go Titane 260,00 € Livraison gratuite 260,00 € 260,00 €\nSmartphone Lg LG G5 SE (Titan, 32Go) 590,00 € Livraison gratuite 590,00 € 590,00 €\nSmartphone Lg Lg g5 se or h840 940,00 € Livraison gratuite 940,00 € 940,00 €\nIl n'y pas encore d'avis, soyez le premier à ajouter un avis sur LG G5 SE.\nLe LG G5 SE dispose de plusieurs versions, vous retrouverez les caractéristiques sur la version Single SIM puis sur la version alternative (Dual SIM), seulement les caractéristiques qui sont différentes de la fiche principale.\nLG G5 SE (Single SIM)\nLG G5 SE (Dual SIM)\nLes informations de la fiche technique du LG G5 SE sont indiquées à titre purement indicatif, si vous constatez une erreur merci de nous l’indiquer à l’aide de l’icône affichée à droite de chaque spécification.


Guatemala | Lonely Planet\nGuide du Guatemala !\nLes Mayas, qui constituent environ 40% de la population, conservent nombre de leurs traditions. Les amateurs d’archéologie ne manqueront pas Tikal, Copán (Honduras) et les superbes musées de Guatemala Ciudad.\nAvec à peine 2% de territoire urbanisé, il n’est pas surprenant que le Guatemala offre de superbes paysages naturels. Peu nombreux, les parcs nationaux sont splendides, en particulier dans la région du Petén, et un trajet en bateau inoubliable fait découvrir les gorges luxuriantes du Río Dulce. Entouré de volcans, le Lago de Atitlán fascine les voyageurs depuis des siècles. Les piscines naturelles de Semuc Champey, dans l’Alta Verapaz, ébahissent par leur beauté.\nSuivez notre guide et ne manquez pas nos conseils pour préparer son premier voyage au Guatemala.\nManifestations Des manifestations ont lieu depuis le 24 août 2017 dans la vieille ville de la capitale guatémaltèque (zone 1), aux abords du palais présidentiel, sur la place de la Constitution et dans les rues qui y mènent. Si ce mouvement devait prendre de l'ampleur, d'autres villes pourraient être touchées et des barrages routiers pourraient entraver la circulation dans le pays. Ces manifestations sont traditionnellement pacifiques. Il est recommandé de se tenir informé et d'en tenir compte (…)\nÀ voir, à faire au Guatemala\nCet itinéraire très fréquenté permet de découvrir des paysages spectaculaires et des traditions mayas fortement...\nCe circuit conduit aux plus belles ruines mayas du pays. Il vous fera en outre traverser des jungles denses et passer par de...\nIl faut un peu de temps pour s'habituer au sable noir volcanique qui donne un aspect sale aux plages du Guatemala. Certaines sont...\nMaintenant que la route de Huehuetenango à Cobán est sujette aux glissements de terrain, les amateurs d'aventure et de bus...\nÀ Guatemala Ciudad, ne manquez pas les musées consacrés à l'archéologie et aux textiles mayas. C'est aussi un bon point de...\nExercez vos muscles en escaladant quelques-uns des volcans qui ceignent Antigua. Non loin, le Lago de Atitlán est sans doute l'un...\nGigantesques pics volcaniques et versants couverts de caféiers composent le cadre superbe de nombreux monastères, vestiges...\nEn approchant de la Gran Plaza de Tikal, tôt le matin, avant l'arrivée des touristes, devant les deux pyramides à degrés qui...\nArrivez tôt à Chichicastenango, l'un des marchés les plus fascinants d'Amérique centrale. N'hésitez pas à négocier...\nCitation d'un guatémaltèque : « Nous adorons les volcans ici – nous essayons d'en gravir le plus possible, un peu par jeu....\n55 sujets, 236 messages\nIl y a 5 années 3 mois 3 semaines 6 jours\nBonsoir, Un grand merci pour toutes ces informations et bravo pour ton blog! Je m'apprête à partir au...\nSalut Arnaud, J'accepte ta proposition avec plaisir. Nous partons au guatemala d'ici 10 jours et j'ai plusieurs...\nLe mer 24 juin 2009 à 18:03\nBonjour, en novembre, nous pensons visiter le Guatemala... ceci jusqu'à ce que nous lisions des sites comme celui du...\nLe mer 17 fév 2010 à 13:15\nVisiter le Guatemala, Honduras, Nicaragua et Costa Rica en 3 semaines, possible?\nSalut les routards! Ma soeur et moi-même prévoyons un voyage en Amérique Centrale début septembre, pour 3 semaines....\nLe lun 20 juin 2005 à 19:37\nBonjour à tous... Je suis partie pour le Mexique et leGuatémala l'An passé pour une période de 2 mois donc si vous...


Permis côtier près de Noisy-le-Grand | BATEAU ECOLE OBJECTIF PERMIS\nPERMIS CÔTIER PRES DE NOISY LE GRAND\nLorsque l’on souhaite devenir propriétaire d’un bateau et que l’on souhaite naviguer en toute sécurité, il est nécessaire d’être en possession d’un permis bateau correspondant à notre usage et au type de bateau que l’on possède. Pour cela, les formateurs expérimentés du Bateau École Objectif Permis vous propose de passer votre permis bateau côtier près de NOISY-LE-GRAND.\nVotre permis côtier avec Objectif Permis près de Noisy-le-Grand\nLe passage de votre permis côtier près de NOISY-LE-GRAND avec le Bateau École Objectif Permis concerne : la formation théorique et la formation pratique avec navigation. Le forfait que nous proposons comprend une présentation au permis bateau. Il est nécessaire que vous nous présentiez un certificat médical valable afin que nous puissions valider votre inscription.\nPasser votre permis côtier près de Noisy-le-Grand\nLe Bateau École Objectif Permis propose une offre complète de formations en vue de l’obtention du permis bateau côtier aux habitants de NOISY-LE-GRAND et alentours.\nVous habitez près de NOISY-LE-GRAND et vous avez des questions concernant le passage de votre permis bateau ? N’hésitez pas à contacter notre bateau-école, nous vous apporterons toutes les réponses à vos questions. Pour toute demande de renseignements, nous sommes joignables par téléphone au 01 64 62 04 58 et via ce formulaire de contact.


QUARTIER AU BORD DU LAC | AGGLOlac\nLe quartier prévu au bord du lac crée un espace résidentiel au centre de l’agglomération pour au moins 1500 personnes. Il peut être divisé en quatre secteurs, dont les caractéristiques et éléments-clés en termes de conception et d’affectation sont fixés de manière contraignante dans la réglementation fondamentale en matière de construction de la Ville de Nidau:\nGwerdtmatte: quartier résidentiel entre la Thielle, la Dr.-Schneider-Strasse, le port de petite batellerie prolongé et le chemin de rive. Des rangées de bâtiments en forme de doigts comptant jusqu’à 8 (parfois 9) étages et des espaces extérieurs accessibles au public. Le mode de construction garantit la perméabilité du secteur et des axes visuels entre le lac et le château.\nSchlossmatte: site entre la Dr.-Schneider-Strasse et la douve du château «Schlossgraben» est réservé pour les promoteurs pour la construction des logements d’utilité publique. Selon l’emplacement, 2 à 7 étages sont admissibles.\nMarina: le port de petite batellerie existant sera prolongé jusqu’à la Dr.-Schneider-Strasse et bordé d’une promenade généreuse. Près du bassin intérieur du port avec des constructions périphériques fermées des deux côtés, la ville rencontre directement l’élément eau. Des restaurants, magasins et ateliers dans les rez-de-chaussée y attirent le public. Ainsi, l’installation portuaire devient un endroit animé dans la zone de transition entre la ville et le lac.\nMühleruns: cette zone partielle forme une transition entre le port de petite batellerie au caractère urbain et le quartier résidentiel existant voisin. L’élément marquant est une maison-tour près du port de petite batellerie (16 étages au maximum).\nÀ l’exception de la Dr.-Schneider-Strasse ainsi que des accès vers les parkings souterrains et les places de stationnement près du port de petite batellerie, le quartier est fermé au trafic motorisé privé. En revanche, il est parfaitement accessible avec les transports publics et raccordé de manière optimale au réseau de chemins cyclistes et piétons. La chaleur de chauffage dans le quartier provient d’un réseau de chauffage à distance, qui récupère l’énergie nécessaire de l’eau du lac. AGGLOlac est le premier site 2000 watts certifié par EnergieSuisse dans la région Bienne-Seeland-Jura bernois.


· Le travail de référence sur ce thème en Suisse est sans conteste la publication du Pr Karl Frey de l'ETHZ (Frey, 1989). Frey propose dans cet article une revue de question très complète sur ce thème en adoptant un point de vue original intitulé " méta-analytique ". Cette méthode consiste à résumer un grand nombre d'observations par un indice d'efficacité (voir plus en détail l'étude de cas). Outre ce rapport, K. Frey a publié de nombreux articles en rapport plus ou moins immédiat avec les NTI: un bilan sur les logiciels éducatifs, une étude sur les caractéristiques des enseignants utilisant l'informatique ou pas, un article sur l'économie de l'éducation relativement à l'utilisation de l'informatique à l'école, une évaluation de la position de la Suisse dans le champ internationnal. K. Frey prépare un nouveau rapport dans le champ des Nouvelles Technologies de l'Information pour 1995 qui contiendra les résultats d'une enquête menée auprès de 20'000 soldats pendant la 3ème semaine d'école de recrue. Le but de l'enquête est de sonder l'état des connaissances relatives à l'informatique (computer-litteracy) chez les jeunes suisses. Les jeunes filles seront également incluses dans cette étude.\n* Frey, K. (1990) - Economie de l'éducation: quelques considérations sur l'informatique à l'école selon l'état de la situation en suisse en 1989. IRDP, Neuchâtel.\n· Kurt Reusser (Universität Zürich) conduit actuellement une analyse comparative des dialogues entre élèves dans la résolution d'un problème d'algèbre en situation conventionnelle et au moyen du programme HERON qu'il a conçu (voir étude de cas). Il pense qu'il faut trouver des critères " intelligents " pour l'évaluation des logiciels d'EAO. Par exemple, on doit comprendre que, même dans les cas où l'on n'observe pas d'amélioration quantitative au niveau de la performance, il peut y avoir des bénéfices à utiliser telle ou telle méthode qui peut changer à long terme la manière de raisonner de l'élève.\n· Le groupe " Recherche et Développement " du LEAO (EPFL, Lausanne) évalue les logiciels mis à la disposition des étudiants en utilisant des questionnaires de satisfaction. Bien qu'ils en aient fait souvent le projet, ils avouent ne pas avoir pu réaliser d'évaluations plus fines et plus systématiques pour des raisons financières (manque de moyens) mais aussi pour des raisons déontologiques. En effet, et ce problème se pose pour de nombreux sites, il n'est pas facile d'expérimenter dans une institution qui délivre des diplômes. Les étudiants admettent difficilement d'être soumis à des régimes d'enseignement différents pour un même examen.\n· L'unité TECFA (Université de Genève) a réalisé des recherches sur les effets cognitifs induits par l'apprentissage de la programmation chez les enfants de 10 à 12 ans (Mendelsohn, 1988 et 1990). Ces travaux ont confirmé les résultats obtenus par d'autres chercheurs (Pea & Kurland, 1984; Littlefield & al, 1989; de Corte & al., 1991). Ces travaux ont montré qu'il n'y a pas de transfert spontané de compétences entre l'apprentissage de la programmation et des aptitudes de haut niveau lorsque celles-ci sont sollicitées en dehors du contexte d'apprentissage (comme la planification d'un trajet par exemple). Le transfert ne s'observe que dans les situations où celui-ci est explicitement enseigné. Il dépend donc davantage du mode d'enseignement que de la valeur intrinsèque du logiciel. Ces résultats soulèvent des problèmes méthodologiques et théoriques qui ont trouvé un prolongement dans l'investissement que l'équipe a engagé auprès du programme de l'ESF " Learning in Human and Machines ". P. Mendelsohn participe depuis maintenant deux ans aux travaux du groupe " Situated Learning and Transfer " soutenus par ce programme.\n· L'unité TECFA (Université de Genève) a aussi réalisé en 1993-1994 l'évaluation d'un logiciel multimédia MACHINA CARNIS en situation réelle d'enseignement dans un cours de premier cycle de médecine. Cette application, conçue par F.D. Giezendanner en collaboration avec le Pr Girardier (CMU), permet d'enseigner l'électrocardiologie et la régulation de la circulation sanguine. Pour l'expérience, elle a été utilisée à la fois pour illustrer et soutenir certaines parties du cours ex cathedra et à la fois comme support de travaux pratiques. Les résultats de cette expérience ont fait l'objet d'un rapport et une publication est en cours.


Les blagues sur la police les plus drôles - Page 10 | Blague Drôle\nLe 27/03/2013 à 15:58\nPourquoi les policiers, ne regardent jamais par la fenêtre le matin ?\nPar-ce qu’ils ne seront pas quoi faire l’après-midi !\nC'est le grand jour car le fils aîné d'une famille de fermiers va à la ville passer les examens pour devenir gendarme. Il revient tout fier le soir :\nLe 01/03/2012 à 13:33\nDeux gendarmes voient un hélicoptère. L'adjudant demande au sergent:\n- Non sergent, ce n'est pas une hélicoptère, mais un hélicoptère !\nLe 01/03/2012 à 13:31\n"A combien rouliez-vous?" demande le gendarme.\nA" deux seulement, mais si vous voulez monter, il reste de la place."\nLe 14/02/2012 à 11:44\nLe 03/02/2012 à 22:48\nLe 12/08/2011 à 16:04\nUn motard pressé de rentrer chez lui pour retrouver ça femme, roule en excès de vitesse. Il se fait alors arrêter par un flic. Pour se justifier, il dit au flic qu'il est en retard à son mariage. Le flic, prit de pitié, lui dit :\n- On va faire quelque chose, je vais vous poser une devinette et si vous arrivez à répondre, je vous laisse partir.\n- Ah oui, mais il faut préciser, Honda, Yamaha, Ducati, dit le flic.\n- À mon tour de vous poser une devinette : qu'est ce qu'une jeune fille en mini jupe qui attend sur un trottoir ?\n- Bin... une pute ! répond le flic.\n- Ah oui, mais il faut préciser ta mère, ta sœur...?\nLe 10/08/2011 à 22:31\nLe 30/07/2011 à 14:25\nDans l'Ouest américain. Un shérif adjoint arrête un automobiliste pour excès de vitesse. L'automobiliste pressé tente de se défendre:\n- Mais, shérif, j'ai une explication, laissez-moi parler et vous verrez, vous me laisserez partir!\n- Taisez-vous! je vous emmène au poste. là vous attendrez bien sagement que le chef soit de retour\n- Mais shérif, ce n'est pas possible...\n- Vous allez vous taire! Je ne prendrai aucune décision sans l'accord de mon chef. On va aller l'attendre au poste.\nDeux heures plus tard, le shérif adjoint s'adresse à l'automobiliste:\n- Vous avez de la chance que le chef est au mariage de sa fille: Quand il va rentrer il sera de bonne humeur!\n- Ne comptez pas là-dessus, répond l'automobiliste\n- Parce que son futur gendre, c'est moi, et qu'en ce moment, tout le monde m'attend à l'église.\nLe 30/07/2011 à 10:26\nTrois groupes de militaires, de gendarmes et de policiers s'ennuyaient. Ils décidèrent alors de faire un concours de chasse au lapin. Les militaires partirent et ramenèrent un beau gros lapin d'au moins 3 kg. Les gendarmes à leur tour ramenèrent aussi un lapin mais d'à peine 2 kg. Au tour des policiers. Une heure passée, deux heures passées... trois heures, quatre heures... Les militaires et les gendarmes commencent à s'inquiéter et partent à leur recherche. Ils trouvent les policiers autour d'un cochon qu'ils sont en train de passer à tabac, en le bastonnant et en répétant à tour de rôle:


Séjour à Hong Kong - vuilleblog - deux petits lausannois à Shanghai et alentours\nPublié le 14 décembre 2006 par Vuille\nA deux heures de vol de Shanghai. Très très pratique.\nUn peu plus de 7 millions d'habitants s'y tassent sur un territoire de 1'000 km2 composé de deux grandes îles (l'île de Hong Kong et celle de Lantau sur laquelle on a construit le nouvel aéroport en gagnant sur la mer) et d'une partie rattachée à la Chine continentale (Kowloon). A titre de comparaison, Shanghai c'est 6'400 km2 pour 20 millions d'habitants. Ci-dessus la vue sur Central et Wan Chai de l'île de Hong Kong depuis le fameux Peak (prenez le funiculaire pour y monter, ça vaut le détour); au loin direction nord, Kowloon.\nHong Kong est chinoise depuis sa rétrocession en juillet 1997, après 150 ans d'occupation britannique. Et en comparaison avec Shanghai, la période coloniale a laissé quelques traces. C'est propre, ça ne crache pas partout, ça ne klaxonne pas pour un oui ou pour un non, ça ne HURLE pas en permanence, ça dit "merci" et "pardon" et puis ça parle anglais. Bon, c'est vrai aussi que ça roule à gauche et que ça fait toujours la queue sans jamais se plaindre. Et puis, c'est ENCORE démocratique et libre, car soumis à un régime administratif spécial.\nAutre particularité de Hong Kong, ses petits tramways à deux étages, datant de 1904. C'est bas de plafond, croyez-moi.\n« Camps d'extermination... A en perdre son chinois... »


Amazon.fr - Comment faire bouger son mammouth... et ne plus procrastiner - Wendy Jago - Livres\nLivres Recherche détaillée Nos rubriques Livres de l'automne Meilleures ventes Nouveautés Précommandes Livres Poche Livres anglais et étrangers Promotions Livres d'occasion Vendez vos livres Concours d'écriture Comment faire bouger son mammouth... et (enfin !) cesser...\n14 neufs & d'occasion à partir de EUR 3,75 Voir toutes les offres\nExtrait de l'introduction Vous pensiez que les mammouths étaient une espèce éteinte ? Faux ! Nous en avons tous au moins un ou deux dans notre vie, et ils peuvent être très envahissants si on ne sait pas les dompter. Rassurez-vous : ce livre est votre guide de poche pour apprendre à gérer la présence des mammouths dans votre vie. Les mammouths sont partout ! Il existe de très nombreux types de mammouth, qui se manifestent dans tous les domaines de nos vies. En voici quelques-uns des plus courants. Vous en reconnaîtrez sûrement la plupart. Où se montrent-ils les plus envahissants : dans votre maison, dans votre tête ou dans votre coeur ? ° Une tâche ou une corvée qui a besoin d'être faite. ° Un rêve qui n'a pas été accompli. ° Des objets à trier. ° Une obligation ou une dette dont il faut s'acquitter. ° Une injustice qui reste en travers de la gorge. ° Une ambition qui n'a pas été réalisée. ° Un projet que vous «ne trouvez pas le temps» de faire avancer. ° Une stratégie ou un plan à élaborer pour l'avenir. Votre mammouth Les mammouths peuvent être d'ordre pratique ou mental, concrets ou abstraits, mais la grande majorité semblent plus imposants qu'ils ne le sont réellement, parce qu'ils touchent à nos émotions et à nos croyances. Et plus celles-ci vous tiennent à coeur, plus votre mammouth vous semble énorme. Toutes les stratégies de domptage de mammouths sont à peu près les mêmes, quel que soit le type de mammouth auquel on a affaire. Tout au long de ce livre, je ferai donc référence à «votre mammouth», sans autre précision. Vous saurez vous-même s'il s'agit dans votre cas d'une tâche, d'un projet, d'une corvée ou d'une obligation, et c'est tout ce qui compte. Les mammouths nous donnent l'impression de ne pas contrôler nos vies Tout comme leurs ancêtres à poil laineux, les mammouths peuvent nous donner le sentiment de ne pas être à notre place, maladroits et lourdauds. Mais, comme je l'ai découvert au fil des nombreuses années passées à aider les autres, c'est la façon dont vous percevez votre mammouth qui change tout. Une chose peut être un mammouth pour vous, mais sembler plutôt minime et inoffensive à quelqu'un d'autre - et inversement. Le poète anglais Richard Lovelace a écrit : «Les murs de pierre ne font pas une prison, / Ni les barreaux de fer une cage.» Même si son corps était emprisonné, Lovelace savait que c'était son esprit qui déterminait ce qu'il ressentait. Et il en va de même pour les mammouths. Je me rappelle avoir vu il y a quelques années un dessin humoristique représentant une femme des cavernes debout à côté d'un mammouth qui venait d'être abattu. Elle se disait à elle-même : «Et la semaine suivante, mammouth à la vapeur... Et le mois suivant, soupe de mammouth...» Elle ne se laissait pas décourager par son mammouth, car elle savait quelle pouvait le découper en morceaux, en venir à bout petit à petit. (Qui plus est, elle pouvait l'utiliser pour faire quelque chose de bon et de nourrissant, et c'est là un des aspects intéressants des mammouths : une fois maîtrisés, ils peuvent se révéler étonnamment bénéfiques.) Les mammouths ne sont pas forcément des monstres effrayants, si vous savez comment vous y prendre avec eux. Et c'est ce dont ce livre traite en grande partie : comment votre mammouth est représenté dans votre esprit et comment vous pouvez le considérer sous un nouvel angle pour le rendre plus facile à approcher. Le message de ce livre est simple et rassurant : les mammouths n'ont rien d'insurmontable. Une fois que vous êtes dans le bon état d'esprit, le moyen pratique de prendre le contrôle de votre mammouth est le même que celui utilisé par la femme des cavernes : le découper en morceaux. Ou, comme je préfère le dire, le morceler.\nAfficher toutes les applis gratuites de lecture Kindle Commencez à lire Comment faire bouger son mammouth... et sur votre Kindle en moins d'une minute.\nClassement des meilleures ventes d'Amazon: 388.760 en Livres (Voir les 100 premiers en Livres)