La parole à… Azaël Jhelil – La Bibli' de Léona\nLa parole à… Azaël Jhelil\nPublié le 28 mars 2020 9 avril 2020 par everhardl\nBonjour Azaël, je te remercie d’avoir accepté ma demande d’interview. J’espère que le confort de la Bibi’ te plaît – surtout celui de la section fantasy – car depuis la sortie du premier volume de la saga Tanglemhor, c’est un peu comme une seconde maison.\nTu viens pour nous parler du quatrième volume cette saga, qui est également l’opus qui clôt son premier cycle. C’est aussi l’occasion de revenir sur ce premier cycle et de découvrir son auteur.\nAvant de te harceler de questions, je vais présenter La Tour-sans-Entrée aux lecteurs.\n« Elle eut beau se débattre de toutes ses forces, le voleur l’entraîna au sol et raffermit sa prise, implacable. Enfin, alors que sa victime commençait à renoncer à la lutte,\nil lui susurra d’une voix sourde :\n— Je suis un infidèle et un meurtrier. »\nAprès leur périple dans le Jardin de l’Hiver, les conjurés sont de retour dans les terres du Levant.\nAlors que se dresse devant eux la toute-puissance du Premier vindicateur, ils doivent désormais s’introduire au cœur même de la forteresse impériale.\nLes démons rôdent…\nIl faut détruire l’Œuf de Tanglemhor.\nSorti le 13 janvier 2020.\nLe monde littéraire moderne est de plus en plus dense et tes lecteurs ne te connaissent pas forcément, aussi pourrais-tu te présenter ?\nJe m’appelle Azaël et je suis addict à la Fantasy.\nMon addiction vient de mon enfance. Né à deux pas de Brocéliande, j’ai reçu une mauvaise éducation : ma mère m’a mis entre les mains l’Iliade, l’Odyssée, l’incroyable Antigone… J’ai dévoré la mythologie classique, puis je suis passé aux légendes nordiques, aux Mille et une nuits et autres récits du monde entier. Les contes de Perrault. Andersen. Il m’en fallait toujours plus. Un jour, je suis tombé sur L’Histoire sans fin, de Michael Ende. Je l’ai lu cinq fois. Irrécupérable.\nAlors que j’étais au collège, en 1982, les éditions Gallimard – honnies soient-elles ! – ont publié en France les « livres dont vous êtes le héros ». Je me souviens avoir posé une main tremblante sur Le Sorcier de la montagne de feu. Le trou noir. Je n’ai repris conscience que dévoré par une goule, à mon premier essai… J’en ai fait des cauchemars. Ce n’était que le début de longues soirées à dessiner des cartes et à lancer des dés pour affronter mon destin. La même année, le film Conan le Barbare est sorti. J’étais trop jeune pour le voir au cinéma. Mais dès qu’il a été diffusé à la télévision… Culte.\nAu lycée, de très mauvaises fréquentations m’ont fourni Le Seigneur des anneaux, Elric le Nécromancien, Le cycle des épées… Je suis tombé dans les jeux de rôle. Des heures, des journées, des nuits à partager des histoires extraordinaires… Les reportages de l’époque alertaient le grand public sur leur nocivité mais… Je me suis mis à dessiner des dragons. À écrire…\nAprès des études de droit, je suis parti faire mon service militaire dans la gendarmerie. J’y suis resté. Bien cadré, occupé jour et nuit, j’ai cru m’en être sorti. Une Quête de l’oiseau du temps, une Saison des cendres, voire un petit Thorgal de temps à autre, rien de bien méchant. Je me suis marié. Une épouse bien comme il faut, pas fan de fantasy. Mais nous avons eu des enfants. Deux garçons pour lesquels j’inventais des histoires. Alors forcément… Je suis retombé dans mes travers, jusqu’à commettre les Chroniques des secondes heures de Tanglemhor…\nSi on regarde un peu les crédits, un autre nom reviens à chaque parution : Wotan Jhelil. Est-ce une aventure familiale ?\nWotan est mon fils aîné. Il termine bientôt ses études de Beaux-Arts.\nJe lui décris la couverture que je souhaite… et il fait mieux. J’adore son travail.\nLa création d’une couverture prend pas mal de temps. Il m’envoie un projet. Je lui dis ce qui me plaît et ce qui ne me plaît pas. Il me renvoie une nouvelle version. On reprend les détails…\nEnsuite, nous faisons les essais. C’est énervant de voir le décalage entre la version numérique et la version imprimée : les couleurs sont souvent trop sombres, il faut retravailler.\nPour finir, nous arrivons à vous proposer des couvertures dont je suis vraiment content.\nÇa sert d’avoir un fils artiste !\nAvec ce quatrième volet, on apprend que le premier cycle s’achève, mais l’aventure de nos héros est loin d’être finie. Combien d’autres en as-tu prévu ?\nLes Chroniques des secondes heures de Tanglemhor sont prévues en deux parties : le cycle de l’Œuf de Tanglemhor et le cycle de Liberté.\nÀ l’origine, ils étaient prévus en deux fois deux tomes. J’aime bien les gros livres. Mais le nombre de pages est limité. De plus, les retours de nombreux lecteurs m’ont convaincu de redécouper le 1er volume, paru en mai 2018. Ils ont également été plusieurs à me demander des précisions sur les dieux, le calendrier, un lexique…\nLa nouvelle parution m’a permis d’annexer tout cela sans aucune limite.\nJ’ai aussi ajouté un résumé du type série : Précédemment dans les Chroniques des secondes heures de Tanglemhor – excellente idée d’une lectrice.\nDu coup, le premier cycle est composé de quatre volumes.\nLe second sera sensiblement aussi long. Je ne sais pas encore s’il sera découpé en trois volumes plus épais ou en quatre. Mon but n’est pas de faire durer l’histoire : elle est déjà écrite dans ma tête – et sur des tas de fiches ou cahiers de notes. Ce que je veux, c’est proposer la meilleure lecture possible à mon modeste niveau.\nEntre le 24 mai 2019 et ce 13 janvier 2020, tu as publié le cycle de L’Œuf de Tanglemhor au complet. Soit 4 romans pour un total de 1 883 pages en broché. Comment fais-tu pour être si prolifique en si peu de temps ? As-tu un don particulier ou un rituel d’écriture particulièrement efficace ?\nLe meilleur : 30 ans d’avance !\nJ’ai écrit le premier livre en… 1989. J’en avais assez de réviser le bac. Un ami avait griffonné quelques lignes avec des sortilèges et, sachant que j’aimais écrire, m’a défié d’en faire autant. Tu as lu le résultat.\nIl ne faut pas croire que j’ai écrit sans arrêt pendant toutes ces années. Au contraire, il y a eu de longues périodes pendant lesquelles j’ai dû laisser de côté les aventures de la conjuration de Tanglemhor. Des journées et des nuits au service de mes concitoyens, les enfants à élever, tout ça, tout ça…\nCes aventures sont sagement restées dans un coin de ma tête. Jusqu’au jour où j’ai acheté un ordinateur. Ça ne paraît pas comme ça, mais jusqu’à cette époque, le summum de la technologie s’arrêtait pour moi au « secret de l’acier » du Conan de John Milius… Crom !\nUne fois mon passage au XXIe siècle terminé, j’ai repris mon livre. J’ai ajouté un passage par-ci, un prologue par-là. Puis je me suis lancé dans l’écriture de tout le reste du cycle.\nJ’écris lorsque j’ai le temps et lorsque j’en ai envie. Ce qui est embêtant, c’est lorsque j’en ai envie mais que je n’ai pas le temps. Là, ça me stresse. Lorsque l’histoire veut avancer, je suis pris dans une espèce d’urgence qui fait que je m’y mets à fond.\nJ’écris avec un casque sur les oreilles. Généralement la nuit, à partir de 21h00 jusqu’à plus de minuit (voire 04h00 si je n’ai pas à me lever pour aller travailler…) ou le dimanche.\nLe plus important pour moi, c’est la musique et une bouteille d’eau. Ainsi qu’un pc qui fonctionne, évidemment. À partir de là, le monde peut s’écrouler : je ne suis plus là.\nLorsque je suis dans des scènes de paysages, je choisis une musique de voyage :\nLa musique de Basil Poledouris :\nOn entend la plaine, les montagnes, la force des éléments…\nLa BO de John Barry pour Dances with wolves :\nLà, tu as un voyage lent, un horizon immense. Tes pas vivent l’harmonie du moment.\nTu ne seras pas étonnée d’apprendre que Pirates des Caraïbes a beaucoup participé au tome 2.\nLes chansons du groupe Hanggai sont aussi géniales pour ce genre de scènes :\nPour la poésie de l’instant, je recommande l’album Bali de Jalan Jalan : une pure merveille\nEn fonction de l’endroit où j’imagine la scène, j’aime écouter des musiques du monde qui s’y rapportent.\nEn revanche, lorsque j’écris des scènes de batailles, j’envoie les décibels.\nEncore une fois, Conan the Barbarian, mais aussi Gladiator, The last of the Mohicans, The Last Samurai, Star Wars… Ajoute un peu de Seigneur des anneaux :\nLes BO de films sont la nouvelle musique classique. À cet égard, Wagner est aussi de la partie, bien entendu. Quant au Carmina Burana de Carl Orff… Immortel.\nMais ce n’est pas tout. Il y a ceci :\nCall to arms de Manowar. Ça envoie du pâté, non ? Leur album Gods of War est juste parfait pour écrire de la fantasy épique.\nRorke’s Drift de Sabaton, tiré de l’album The Last Stand.\nSans oublier Iron Maiden, Powerwolf, Myrath et bien d’autres groupes de metal, très présents dans mon écriture (trois références directes dans le 4e tome). Là, c’est terrible, parce qu’il m’arrive de chanter à voix haute sans m’en rendre compte. Mal, sinon ce ne serait pas drôle. Très sympa pour ma famille lorsque ça arrive après minuit…\nEn effet, j’imagine l’ambiance…\nSi je n’ai qu’un seul conseil à donner, tiré de ma petite expérience, c’est de se faire plaisir. Un moment d’écriture, c’est un moment particulier, rien qu’à vous. Bichonnez-vous. Composez vos playlists, préparez tout ce qu’il vous faut et… en avant pour votre imaginaire !\nLa saga Tanglemhor, c’est aussi de nombreux décors à couper le souffle et beaucoup de personnages hauts en couleur. Quel est ton secret pour rendre tes personnages uniques et tes décors mémorables ?\nMerci ! J’y travaille beaucoup.\nC’est une très bonne question : tu m’obliges à prendre du recul sur mon écriture…\nDe rien, ça sert aussi à ça les interviews \nLes personnages, pour commencer. C’est le plus facile.\nLorsque je crée un personnage, je réfléchis d’abord à qui il est, à ce qui le motive. Je m’inspire d’abord de mes proches ou de figures qui ne m’inspirent aucune sympathie. Puis, je recherche en moi l’aspect de ma personnalité qui va l’incarner le mieux possible. Un travail d’empathie. On n’écrit bien que sur ce que l’on ressent, sur ce que l’on connaît bien. Ainsi, je suis dans tous mes personnages, depuis Oriana jusqu’à Krûl… Je sais, ça fait un peu inquiétant, dit comme ça…\nÀ partir du moment où je connais mon personnage, il me faut imaginer son histoire. Comment a-t-il grandi ? Qui sont ses parents ? Sa famille ? Ses amis ? Ses ennemis ? Quelles épreuves a-t-il traversées pour devenir qui il est ? Quelles sont ses forces ? Ses faiblesses ? Quelles sont ses limites ? Qu’est-ce qui peut le faire basculer ? C’est un exercice très intéressant. Je le fais pour les héros mais également pour les tyrans. Il existe des personnalités fondamentalement mauvaises. Cependant, en général, la réalité est plus complexe. Ainsi, pour mes méchants, je préfère les personnalités plus riches, qui auraient pu tourner autrement. Lorsque quelqu’un est tellement en colère qu’il est prêt à tout détruire, comme Krûl, il faut toujours se demander pourquoi. Sinon, les mêmes causes produiront les mêmes monstres…\nQuant aux décors, j’en ai visité la plupart.\nChaque année, je pars marcher plusieurs jours dans la nature, en France en général. Je rêve d’arpenter un jour le Canada et la Mongolie… Je dors à la belle étoile, je mange des fruits secs, je bois de l’eau de source… J’ai eu froid, j’ai eu chaud, j’ai eu faim et soif. J’ai été tellement fatigué ou blessé que je pouvais à peine marcher. J’ai même dû terminer un trek en portant mon chien, qui était allé au bout de lui-même.\nMais là, on se sent vivant. Vraiment vivant. L’avantage d’aller à pied, c’est que je choisis mon chemin librement : je suis la route, je traverse une rivière, je me perds dans la forêt en toute liberté… Il me reste de tout cela des souvenirs de paysages portant jusqu’à l’horizon, d’escalades éprouvantes, d’étoiles par milliers, le chant des grillons, celui des vagues et du vent… et celui d’un hibou qui est venu faire aboyer mon chien au beau milieu de la nuit. Il a commencé à hululer au loin. Kuna a réagi aussitôt. Ce devait être amusant, car Maître Hibou est venu se percher juste au-dessus de mon bivouac, exprès pour la narguer ! Un quart d’heure que ça a duré, cette histoire…\nUne autre source d’inspiration pour les décors, ce sont évidemment les films mettant en scène de grands espaces… et les documentaires animaliers. Laissez-vous emporter par les paysages formidables qu’ils vous invitent à découvrir.\nEt lisez. Lisez sur les sujets que vous voulez aborder. Des romans, des études, des essais… Lisez et, si possible, vivez-les.\nMes scènes de combat sont très cinématographiques pour toutes ces raisons. Au niveau personnel, je pratique les arts martiaux depuis longtemps, ce qui me donne les connaissances nécessaires pour décrire les mouvements du corps, ainsi que l’expérience des coups, de la tension, de l’essoufflement, de la sidération face à la violence, etc. Sans compter mon expérience professionnelle. Ajoute à cela deux références formidables : La pierre et le sabre d’Eiji Yoshikawa et Conan de Robert E. Howard. Le premier est très technique dans son approche du combat. Le second est très physique, animal. Des livres incontournables.\nEn dehors des éléments dont nous venons de parler, l’univers de la saga est assez dense et tu es allé jusqu’à créer une langue vivante. Celle-ci est utilisée dans les romans, mais également dans les annexes, notamment pour l’étymologie des mots. Comment t’est venu l’idée d’aller aussi loin dans la création de ton univers et comment as-tu procédé ?\nL’étymologie est l’un de mes violons d’Ingres. Les mots ont une signification. Par exemple, on m’a parfois demandé pourquoi les terres du Sud s’appellent « Australie » au lieu d’inventer un nom ? Ainsi que tu le sais, ses autochtones lui donnent un autre nom. Mais les Ctasharres l’appellent « Australie » précisément parce qu’elle est située dans la zone australe par rapport à eux. Dans notre monde, l’Australie n’est pas appelée ainsi par les Aborigènes. Ils ne sont pas au sud d’eux-mêmes…\nLes terres du Levant rassemblent plusieurs peuples. S’ils ont besoin d’une langue véhiculaire pour communiquer entre eux – le ctasharre –, ils entretiennent également des langues vernaculaires, propres à chacun.\nSi j’aime les langues, je ne suis pas pour autant linguiste. J.R.R. Tolkien a fait un travail énorme en la matière pour Le Seigneur des anneaux. Je n’ai absolument pas cette envie et encore moins de telles compétences. Je n’ai eu besoin que de mots et de principes grammaticaux pour quelques phrases par-ci, par-là.\nDans ces cas-là, je choisis du vocabulaire de base, à partir de la musique d’un dialecte ou d’une langue qui me plaisent et qui présentent un dictionnaire en ligne… et je me sers éhontément dans ce patrimoine de l’humanité.\nAinsi, le venkorien est-il un mélange de latin, d’arabe, de breton et de mots inventés pour leur sonorité. Si tu prends « Vit ma hal », la devise de la Marche : « Vit » vient de « evit » (« pour » en breton), « ma » signifie « que » à la fois en breton et en arabe, « hal » est la déesse du Foyer, de la Vie et de l’Amour. Cela se traduit donc par « Pour que vive ».\nEnsuite, il faut être un peu ordonné pour rester cohérent.\nEn effet. Dis comme ça, on dirait un jeu d’enfant.\nOn a souvent coutume de dire qu’il vaut mieux éviter d’insérer des notes, car elles interrompent la lecture. Cependant, quand on lit les tiennes, on se pose sérieusement la question du bien fondé de celle-ci. Comment t’est venue l’idée d’ajouter ces notes si… atypiques ?\nC’est parce que je n’aime pas les notes de fin de livre : il faut remuer le bouquin dans tous les sens, ça m’agace.\nJ’ai une formation de juriste. Les juristes écrivent épouvantablement mal. Leurs phrases sont grammaticalement impeccables mais tellement alambiquées qu’il faut s’y reprendre à plusieurs fois pour les comprendre. Je me souviens d’un passage de doctrine abominable : la majuscule était en haut de la page et le point tout en bas !\nEt après, c’est auprès de nous qu’on vient se plaindre, quand une phrase fait plus de 3 lignes. X_X\nD’autres, en revanche, pratiquaient la note de bas de page. Un soulagement que tu ne peux même pas imaginer. L’idée principale était là, claire et précise. Les références ou les détails plus ou moins utiles étaient renvoyés en notes pour ceux qui voulaient approfondir.\nC’est le principe de la note de bas de page : il n’est pas obligatoire de la lire pour apprécier le texte. En plus, ces précisions accessoires peuvent casser le rythme du paragraphe, de la description, du combat, etc. Je préfère laisser le lecteur s’immerger dans l’histoire et en ressortir au moment où il le souhaite.\nD’autant que j’avoue faire des notes parfois un peu décalées. Ça m’amuse. Généralement, ce sont des références qui me sont venues au moment où j’écrivais. Ces parenthèses sont dans l’esprit de « chroniques », c’est-à-dire un récit rédigé dans l’ordre chronologique, comme un historien qui rapporterait des faits connexes pour mieux situer l’époque. Un historien un peu facétieux, c’est vrai.\nAu début, je me trouvais assez seul dans cette pratique. Je me posais d’ailleurs la question de supprimer ces notes puisqu’elles ne sont pas essentielles. Et puis, j’ai découvert Les annales du disque-monde, de Terry Pratchett. Il en met partout, toutes plus drôles les unes que les autres ! Il m’a définitivement décomplexé.\nComme le premier cycle est fini, comptes-tu souffler un peu avant d’entamer le second ? Quels sont tes projets pour la suite ?\nJ’ai entamé le 5e tome. Le plan est fait, le premier chapitre est écrit. J’ai très envie de m’y remettre, pour vous proposer la suite, peut-être sous forme de feuilleton wattpad. Ou alors sur mon site. Mais il faudrait déjà que je crée ce site. Sur Facebook, tout se perd rapidement, c’est ennuyeux.\nQuant à mes projets… J’ai un personnage qui frappe à la porte depuis une petite année. Dans notre monde. Un post-apo dark fantasy qui commence à bouillonner.\nJ’ai aussi un roman d’anticipation dans mes tiroirs. Un livre que j’ai écrit il y a quelques années, alors que j’étais bien énervé par l’actualité. J’adore la fin. Elle est d’une très grande brutalité. Ceux qui ont lu mon projet l’ont soit adorée, soit détestée. Il n’y a pas de demi-mesure. Il faudrait cependant que je reprenne tout le milieu de l’histoire, que j’ai mal développé.\nNéanmoins, ma priorité est de terminer les Chroniques des secondes heures de Tanglemhor. Il le faut bien, sinon tu ne connaîtras jamais la fin ! Et puis franchement, j’ai très hâte d’écrire le dernier tome. Pour moi, c’est le meilleur de tous. Très dark fantasy.\nEt moi, j’ai hâte de découvrir la suite.\nÀ l’origine, j’ai toqué aux portes de l’édition traditionnelle, moi aussi. J’ai d’ailleurs eu un courriel très sympathique des éditions Mnémos, que je remercie encore pour leurs encouragements. À force de retours négatifs, je me suis un peu mieux renseigné. Ma saga a tous les défauts :\n– L’auteur est un illustre inconnu, qui n’a participé à aucun concours ;\n– La saga est composée de plusieurs tomes (même pas une trilogie !). Lorsque les maisons d’édition se risquent à investir sur un nouvel auteur français, c’est bien souvent sur un one-shot. Les jeunes maisons sont plus aventureuses mais…\n– Chacun des volumes de la saga est plus épais que la limite imposée par la plupart des jeunes maisons d’édition ;\n– Les grandes maisons françaises préfèrent publier des valeurs sures, généralement anglo-saxonnes ou germaniques, qui sont déjà des succès à l’étranger.\nSeulement voilà, mon histoire est comme ça et je n’ai pas envie de faire autre chose.\nEn 2018, j’ai découvert que l’on pouvait s’auto-publier sans se ruiner, grâce au concours des Plumes francophones. En plus de l’écriture, il a fallu que j’apprenne à mettre en page, à faire des couvertures, à mieux maîtriser l’outil informatique… Je ne te cache pas que ce n’est pas ma tasse de thé.\nJ’ai eu la surprise de recevoir un super accueil de la part du public. Même si mon livre n’a pas été lauréat, il s’est classé 1er/958 de la note moyenne des commentaires des lecteurs à l’issue du concours. C’était très encourageant pour moi !\nEn plus, j’ai eu le plaisir de pouvoir partager avec des chroniqueurs comme toi, qui m’aident à faire connaître mon travail et me font des retours très utiles pour améliorer le livre ou l’histoire. Je ne sais pas si j’aurais autant d’échange avec mes lecteurs si je n’étais pas auto-édité. De plus, je peux corriger autant que je veux. Outre les coquilles, je peux changer un mot par-ci, ajouter une précision par-là. Dans l’édition traditionnelle, je ne pourrais pas le faire. Et puis, je n’ai aucune pression, ce qui me convient très bien.\nEn ce moment, je suis à la recherche de moyens de proposer ma saga par d’autres biais qu’Amazon, afin que les gens puissent le commander en librairie par exemple. Encore du travail de mise en forme…\nCependant, ce qui me manque, c’est un véritable échange avec un éditeur, un retour de professionnel pour améliorer encore les Chroniques… Et puis, la visibilité apportée par une grande maison d’édition, c’est mieux pour faire connaître son travail. Tu as tout de suite accès à des salons, des prix, des revues, des référencements qui sont interdits aux auteurs auto-édités.\nPour le moment, l’édition traditionnelle n’est pas encore intéressée. Cela viendra peut-être un jour, qui sait ?\nOui, seul l’avenir nous le dira. En attendant, profite bien de cette liberté et de tout ce qu’elle t’apporte.\nAmusez-vous. C’est l’essentiel.\nAmusez-vous et osez. L’auto-édition vous apporte la liberté de publier sans engagement.\nAlors écrivez, corrigez, recommencez jusqu’à ce que vous soyez satisfaits.\nC’est en écrivant qu’on devient « écriveron » !\nJ’ai corrigé 14 fois L’Œuf de Tanglemhor. Ce n’est qu’à la 11e lecture que je me suis décidé à le réécrire complètement. Pour les premiers chapitres, sur le conseil d’un ami, je me suis inspiré de la technique de Georges R. R. Martin pour Game of Thrones : la dernière image du chapitre mène au suivant, qui mène au suivant, etc. J’ai aussi réorganisé tout le livre : la même intrigue, mais en changeant de point de vue, en réfléchissant au véritable personnage central. Alors que le roman s’ouvrait sur le monastère en ruines de Serpent de Lune, j’ai été surpris de constater que le cœur de l’histoire tournait autour d’Oriana. Et pourtant, je le savais ! Sot que je suis… Si j’avais compris cela plus tôt, j’aurais gagné du temps et des efforts.\nAlors n’hésitez pas. Recommencez. Jetez ces beaux chapitres et ces magnifiques paragraphes qui nuisent à votre suspense. Réfléchissez aux actions de vos personnages. Et si ça ne va pas, même si c’est super chouette, recommencez.\nBâtissez des plans. Les plans sont des guides qui vous permettent de ne rien oublier de votre intrigue. Vous savez cependant que les personnages sont vivants, et qu’ils peuvent vous surprendre. Mharnör est un grand spécialiste en la matière. Dans ce cas, on peut faire évoluer le plan pour s’amuser, tant que la trame reste bien cadrée.\nRelisez-vous. Faites-vous relire par des proches au regard critique. Ceux qui vous disent tout de suite que c’est bien vous encouragent, mais ils ne vous aident pas à progresser. Recherchez plutôt ceux qui n’hésiteront pas à partager leur sentiment sincère, à vous poser des questions sur les points à éclaircir.\nEnfin, utilisez un logiciel de traitement de texte à jour. Il soulignera la plupart de vos fautes. Vous gagnerez du temps et serez plus crédibles lorsque vous proposerez votre travail. Vous pouvez avoir la meilleure histoire du siècle, si elle est truffée de fautes, elle ne sera pas lue.\nSurtout, faites-vous plaisir pendant que vous écrivez. N’oubliez que vous êtes votre premier lecteur !\nMerci beaucoup Azaël. Je te souhaite plein de bonnes choses pour la suite.\nNe t’en fais pas pour ton addiction à la fantasy ni pour ton esprit habité par tes personnages. Avec mon regard aiguisé de non-psychologue (même si j’ai réellement étudié la psychologie), je te déclare apte à nous émerveiller comme à nous faire frémir. Que cela soit dans l’univers de Tanglemhor ou ceux qui sont, pour l’heure, confinés dans tes tiroirs.\nMerci à toi, Léona ! Ton enthousiasme depuis le début de cette aventure m’a aidé à faire de mon mieux.\nDe rien, Azaël. C’est un réel plaisir.\n← [Heroic/Dark fantasy] Chroniques des secondes heures de Tanglemhor T4 ~ La Tour-Sans-Entrée par Azaël Jhelil\n[Fantasy] Galénor T2 ~ Le Dernier Gémini par Audrey Verreault →\nUne réflexion sur “La parole à… Azaël Jhelil”


Franck Roy construction navale - Le nantucket cat boat - VoilesNews\nIl est construit en polyester avec toute finition possible. Toutes les menuiseries sont en acajou vernis. Le modèle de base possède un pont laqué antidérapant, alors que le classique reçoit un pont en bois (choix de l'essence).\nChaque modèle possède un nable d'évacuation et deux volumes de flottabilité à l'avant et à l'arrière, ainsi que sous le plancher, une dérive en bois avec un insert en plomb pour favoriser la descente. De part son faible poids, le CAT-BOAT est facilement transportable et saura ainsi vous suivre sur vos différents lieux de navigation. La mise à l'eau et le matage se font aisément seul. Il se déplace très facilement à la godille au cas où le vent vous ferait faux bond.\nTout est possible afin de personnaliser votre bateau. Le chantier est à votre écoute pour satisfaire chacune de vos demandes...


Cravate à fleurs : pour un look décontractée et originale avec charme - Haberdasher\nMrs Bow Tie (8)\nPas de filtres bleu (3) noir (1) orange (1) rose (3)\nPas de filtres coton (7) satin (1)\nNoeud Papillon Bleu...\nAccueil > Magasin>Vêtement>Cravate>Cravate par Motif>Cravate Fleurs\nCravate Fleurs Il y a 8 produits.\nLes cravates avec motif à fleurs sont idéales pour convenir lors d'un mariage à thème mais aussi pour une cérémonie estivale.\nVous êtes à la recherche d'une cravate décontractée et originale? Alors optez pour une cravate à fleur avec un motif à grande fleurs qui apportera un charme certain à votre tenue. Mais si vous désirez égayer et moderniser...\nVous êtes à la recherche d'une cravate décontractée et originale? Alors optez pour une cravate à fleur avec un motif à grande fleurs qui apportera un charme certain à votre tenue. Mais si vous désirez égayer et moderniser votre style classique alors n'hésitez plus et foncez acheter une cravate fleur avec un motif composé de petites fleurs comme les superbes créations Liberty.\nCravate Rose avec Motif à Fleurs Lancaster\nCravate rose avec un superbe motif à fleurs ton sur ton en coton. Le rose n'est plus une couleur réservée aux femmes! Cette cravate à fleurs rose est un accessoire indispensable pour les hommes qui n'ont pas peur de s'assumer et d'être élégant dans toutes situations ! Fabriqué en Angleterre. 100% coton.\nCravate Orange Pepper "Liberty Art...\nCravate Orange Pepper motif Liberty en coton. Le motif Pepper a été conçu pour Liberty par le Studio du prince Jack en 1974. Un motif fleuri intense qui met de pep's à votre tenue. Fabriqué en Angleterre. 100% coton. Liberty Art Fabrics.\nCravate Noire Donna Leigh "Liberty Art...\nCravate noire par Liberty Art Fabrics: inspiré par une conception de la fin des années 1700 par William Kilburn qui a produit de nombreux modèles aux fleurs contrastées. Il est idéal pour les cérémonies et se marie parfaitement avec un costume gris ou noir. Fabriqué en Angleterre Fabriqué avec 100% coton Nettoyage à sec seulementLiberty Art Fabrics\nCravate Bleue Marine avec Fleurs Roses...\nCravate bleu marine avec motif à fleurs roses en satin. Cette cravate colorée au charme indéniable se marie à merveille avec un veston en velours bleu, le choix parfait pour une soirée estivale. Fabriqué en Angleterre Nettoyage à sec seulement Pré-attaché et fixe pour maintenir sa forme Dispose d'une sangle réglable (fermeture à crochet et oeillet)\nCravate Bleue Lagos Laurel "Liberty Art...\nCravate bleue Lagos Laurel avec motif Liberty. Contemporain mais intemporel, La cravate Lagos Laurel bleue est superbement ornée d'une fusion de motif floral et Paisley qui en fait un accessoire élégant et audacieux qui s'assorti particulièrement bien avec le bleu de marine et le gris de charbon de bois. Fabriqué en Angleterre. 100% coton. Liberty Art...\nCravate Bleu Sarcelle Motif Fleuri...\nCravate bleu sarcelle pour homme au motif fleuri / Liberty dont le tissu provient d'une collection d'imprimés de la fabrique "Liberty" des années 1930. Cette cravate avec imprimé à fleur dans les nuances bleu vert apporte une touche pétillante à vos tenues. Une cravate parfaite pour une cérémonie champêtres comme un mariage. Fabriqué à la main en...\nCravate Rose Phoebe "Liberty Art Fabrics"...\nCravate rose au motif fleuri dense dont le tissu provient d'une collection d'imprimés "Liberty" de l'abbaye de Merton. Cette cravate rose tendance peut être portée avec un costume traditionnel, mais peut aussi être magnifique avec un jeans et d'une chemise blanche unie. Fabriqué à la main en Angleterre. 100% coton. Liberty Art Fabrics\nCravate Rose Corail Motif Fleuri Glenjade...\nCravate rose corail pour homme au motif fleuri / Liberty dont le tissu provient d'une collection d'imprimés de la fabrique "Liberty" des années 1930. Cette cravate avec imprimé à fleur dans les nuances rose corail apporte une touche pétillante à vos tenues. Une cravate parfaite pour une cérémonie champêtres comme un mariage. Fabriqué à la main en...


Samaritaine : feu vert de la mairie de Paris\nFermée depuis juin 2005, le site de l'ex grand magasin parisien de la rive droite s'apprête à renaître. Le groupe LVMH transformera La Samaritaine en hôtel, commerces, bureaux, logements sociaux et une crèche de 60 places. Lors d'une réunion jeudi 9 avril avec le comité du site, la Ville de Paris a donné un avis favorable au nouveau projet d'aménagement qui met en avant le pôle commercial comme principale activité et qui réduit de 20% le surface consacré aux bureaux par rapport à la proposition initiale. Le projet avait été rejeté en octobre dernier en raison d'une quantité insuffisante de logements sociaux.\nLa surface consacrée au nouveau complexe de LVMH a été portée à 7.000 mètres carrés, au lieu des 2.000 m² prévus à l'origine. Les commerces devraient s'étendre sur une surface de 23.000 m² et les bureaux occuper 21.000 m².\nL'hôtel, occupant une surface de 14.000 m², devrait être installé dans le bâtiment historique du célèbre grand magasin, situé sur le quai de Seine en face du Pont-Neuf, dans la partie classée du bâtiment.\nConcernant les magasins, il s'agirait de commerces visant le grand public. "Il ne s'agit pas du tout de créer un pôle de magasins de luxe", a précisé une porte-parole du groupe LVMH. Les travaux devraient débuter début 2011, pour s'achever fin 2013.\nwww.lasamaritaine.com/ Photo: La Samaritaine, ex-temple du shopping vue depuis la Seine à Paris.


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[Jeux vidéo] Touhou Kobuto V : Burst Battle a une nouvelle date de sortie - Culturellement Vôtre\nOn le sentait venir après l’annonce d’une version Nintendo Switch, et désormais le report de Touhou Kobuto V : Burst Battle est effectif. C’est NIS America (Cladun Returns : This Is Sengoku, Birthdays : The Beginning) qui l’annonce, il faudra attendre le 13 octobre 2017 pour pouvoir jouer à ce bullet hell sur Playstation 4, Vita et Nintendo Switch.\nTouhou Kobuto V : Burst Battle est un bullet hell. Si vous ne connaissez pas ce genre, sachez qu’il s’agit d’un shoot’em up dont la particularité est le nombre de munitions ennemis à l’écran. Ces boulettes de toutes les couleurs remplissent souvent l’écran, ne laissant qu’un champ d’action limité aux joueurs, qui vivent un véritable enfer (jusqu’à ce qu’ils rentrent dans la fameuse zone, tout du moins). Le jeu proposera de prendre le contrôle de neuf personnages, chacun livrant une particularité : un rythme de jeu…


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PressReader - Moyen-Orient: 2018-04-01 - L’industrie automobile algérienne et la nouvelle bataille pour le développement\nL’industrie automobile algérienne et la nouvelle bataille pour le développement\nMoyen-Orient - 2018-04-01 - SOMMAIRE - Thomas Serres\nÀ l’automne 2012, le constructeur automobile Renault signait un protocole d’accord avec le gouvernement algérien pour l’implantation d’un site de production dans la wilaya d’oran. Cette première étape annonçait le lancement d’une politique volontariste visant à relancer un secteur perçu comme stratégique. Depuis, la Symbol, première voiture « made in Algeria », a vu le jour sur les chaînes d’assemblage de l’usine d’oued Tlélat (27 kilomètres au sud-est d’oran). Pourtant, derrière la mise en scène du renouveau de la production industrielle algérienne se trouve un processus de transformation économique saturé de contradictions.\nEntre 2012 et 2016, le nombre de véhicules individuels neufs importés chaque année en Algérie est passé de 605 000 à 98 374 à la faveur d’une réduction drastique des licences accordées aux concessionnaires locaux (1). Pour 2017, le gouvernement a fixé le quota d’importation entre 40 000 et 50 000, et aucune licence ni aucun quota n’a été donné pour 2018. Entre le premier semestre 2016 et le premier semestre 2017, la valeur totale des voitures importées par les concessionnaires a chuté de 71 %. Une telle réduction de l’offre ne va pas sans générer des stratégies d’ajustement du côté des demandeurs : la chute des importations par les concessionnaires a été partiellement compensée par le doublement du nombre de véhicules importés par les particuliers. Le marché automobile algérien n’en reste pas moins en situation de pénurie, à tel point que la levée de l’interdiction d’importer des véhicules d’occasion de moins de trois ans, en place depuis 2005, a été un temps évoquée, avant que le gouvernement écarte l’idée. Le choix de maintenir le marché automobile algérien sous tension s’explique par une volonté politique. Obéissant aux ordres de la présidence, les autorités s’efforcent de mettre en oeuvre\nun ambitieux projet de développement économique fondé sur la réindustrialisation du pays. Ainsi, les contraintes infligées à l’import vont de pair avec une série de mesures incitant les constructeurs étrangers à implanter leurs usines en Algérie. Cet effort répond à des impératifs bien connus tels que la réduction des déficits et du chômage (11,7 % en 2017, selon le FMI) ou la protection de la souveraineté nationale, tandis que les déséquilibres environnementaux et urbains sont relégués au second plan (2). Dans le même temps, il démontre aussi l’insertion du pays dans un système de concurrence mondialisée, marqué par la dépendance au capital transnational. Ainsi, les débats publics et les tensions apparues au cours des dernières années témoignent de la difficulté à trouver un équilibre entre enjeux politiques et intérêts économiques.\n• Transformation économique et développement industriel\nEn présentant son plan d’action en juin 2017, l’éphémère Premier ministre, Abdelmadjid Tebboune (mai-août 2017), appelait à une transformation économique de grande ampleur afin de préserver l’état social algérien. Bien qu’exceptionnelle dans la forme, cette prise de position s’inscrivait dans la lignée des gouvernements précédents, lesquels se sont efforcés de réorienter l’économie nationale depuis la fin des années 1980. Sous sa forme actuelle, la transformation se caractérise par la priorité donnée au développement de la production industrielle afin de diversifier l’économie. Soutenue par des partenaires étrangers soucieux de maintenir la stabilité régionale, cette diversification doit permettre de diminuer la dépendance aux hydrocarbures et de prévenir le gonflement de la dette extérieure (inférieure à 3 % du PIB en 2016). Dans ce cadre, l’industrie automobile est devenue un élément central de la stratégie gouvernementale. Dans les mots des hauts fonctionnaires des ministères économiques et des éditorialistes de la presse gouvernementale, le secteur automobile apparaît prioritaire et essentiel « pour la patrie et les citoyens ». Cela justifie la limitation des importations. Dès 2009, une loi de finances complémentaire avait suspendu les crédits à la consommation qui soutenaient notamment la demande croissante de véhicules importés.\nAfin d’encourager la production sur le territoire national, le gouvernement ne s’est pas contenté de poser un certain nombre d’obstacles aux importations. Il s’est également attelé à attirer les constructeurs étrangers en leur octroyant des\navantages fiscaux et en leur garantissant des parts de marché. Au nom de l’« attractivité économique », l’ancien ministre de l’industrie et des Mines, Abdeslam Bouchouareb (20142017), a pu inclure un régime fiscal spécial dans le texte de loi de finances 2017. Les constructeurs automobiles ayant implanté leurs usines en Algérie ont ainsi bénéficié d’exonérations diverses et d’un tarif douanier préférentiel à 5 %. Pareillement, les sous-traitants intervenant dans la chaîne de production ont obtenu une exemption des droits de douane et de TVA pendant cinq ans. En plus de ces avantages, le gouvernement a octroyé des parts de marché aux constructeurs en échange de leur investissement. Ainsi, l’accord avec Renault lui garantissait une situation de quasi-monopole, avant que le marché national ne soit finalement divisé avec l’implantation de Hyundai à Tiaret (centre du pays, environ 150 km au sud de la côte) et de Volkswagen à Relizane (environ 140 km au sud-est d’oran). Afin de renforcer les capacités de l’industrie automobile algérienne et de ses sous-traitants, le gouvernement veut augmenter le taux d’intégration, c’est-à-dire la part de l’assemblage ayant lieu directement en Algérie. L’un des enjeux était donc de diminuer la part des importations de kits prémontés (SKD pour Semi Knocked Down) au profit de nécessaires de pièces détachées (CKD pour Complete Knocked Down) qui seraient assemblées sur place. De ce point de vue, le mélange de pressions et d’incitations gouvernementales a contribué à la hausse des importations de CKD au cours de l’année écoulée, pour un montant de 540 millions de dollars au 1er semestre 2017 contre 268 millions de dollars au même semestre 2016. Les chiffres indiquent donc que la politique volontariste du gouvernement a permis le développement d’une capacité de production locale certes limitée, mais réelle, et l’implantation effective de chaînes de montage algériennes.\n• Un projet sociétal\nAu-delà de l’analyse purement économique, le renouveau de cet élan développementaliste a de plus larges implications sociales. À la fin du mois d’août 2017, le président Abdelaziz Bouteflika (depuis 1999) lui-même est sorti de son silence pour appeler à la mobilisation et à la solidarité du gouvernement et des partenaires sociaux et économiques par le biais d’un message lu par le ministre des Moudjahidine, Tayeb Zitouni (depuis 2014). En s’exprimant lors de la journée nationale du Moudjahid, la présidence réinscrivait sa « bataille pour le développement » dans la lignée de la guerre d’indépendance, mais aussi dans celle de la mobilisation tiers-mondiste caractéristique du régime de Houari Boumédiène (1965-1978).\nÀ la base de ce nouvel élan, il y a un sentiment d’urgence qui résulte de la baisse des revenus tirés des hydrocarbures et du gonflement du déficit budgétaire. Sous la pression de l’assèchement des ressources publiques, le gouvernement est progressivement amené à mettre en cause un certain nombre de mécanismes de redistribution, qu’il s’agisse de subventions ou d’emplois aidés. Afin de limiter la précarité et le mécontentement, le développement industriel est censé offrir à la fois de nouvelles sources de devises et une solution au chômage de masse. Sous cet angle, la priorité donnée au secteur automobile répond donc aussi à un besoin de maintenir des équilibres sociaux, notamment en réformant le marché du travail de manière qualitative grâce à la formation d’une main-d’oeuvre qualifiée. Le développement de l’industrie automobile s’articule donc avec l’attention accrue accordée par les autorités algériennes aux questions d’éducation. La transformation économique et sociale appelée de ses voeux par Abdelmadjid Tebboune doit s’appuyer sur la formation professionnelle dans les secteurs stratégiques identifiés par le gouvernement (automobile, pêche, tourisme…). Dans ce cadre, le concours de partenaires étrangers est nécessaire afin de permettre un transfert de compétences, qu’il s’agisse de gouvernements européens ou de constructeurs automobiles. Ainsi, l’accord récent conclu entre Peugeot et le gouvernement algérien implique que l’entreprise française participe à la formation de 10 000 élèves chaque année afin de pourvoir aux besoins du secteur. En échange de son assistance matérielle et humaine, Peugeot se voit garantir un accès au marché algérien. La volonté proclamée des autorités algériennes de « réadapter les ressources humaines » du pays témoigne de la portée sociétale de la « bataille pour le développement » relancée par la présidence. Sous cet angle, le développement de l’industrie automobile participe à la formulation d’un nouveau discours nationaliste fondé sur la productivité et la compétence, relayé par la presse publique et privée (3). Au-delà de cet enthousiasme retrouvé pour les « ressources humaines », l’impact social du développement du secteur automobile n’est pas sans générer quelques tensions. Cela tient notamment au fait que l’augmentation importante du nombre\nde véhicules individuels au cours de la dernière décennie a renforcé la saturation d’un réseau routier déjà particulièrement encombré. Cette évolution a pour conséquences, entre autres, une pollution accrue, une hausse du nombre d’accidents de la route et un engorgement des villes. La dégradation des conditions de circulation nourrit également une forme de contestation, venant cette fois des transporteurs privés, qui peut se traduire par des mouvements de grève, comme dans la wilaya d’oran en mars 2017. Si ces désordres ont des répercussions sur la vie quotidienne des Algériens, l’importance accordée au secteur automobile se manifeste aussi par des tensions au plus haut niveau.\n• Solidarité nationale, intérêts privés et capitalisme de connivence\nL’appel à la solidarité émanant de la présidence est indissociable des multiples conflits résultant du choc d’intérêts rivaux. Parce qu’elle détermine la possibilité de bénéfices substantiels, la délivrance de licences d’importation de véhicules a notamment provoqué des tensions au sein du gouvernement au printemps 2017, le ministère de l’industrie et des Mines et celui du Commerce se renvoyant la responsabilité de la définition des quotas. Le décret exécutif 15-306 du 6 décembre 2015 avait d’abord établi que les quotas seraient fixés par un comité interministériel. Pendant le court passage d’abdelmadjid Tebboune à la tête du gouvernement, le décret 17-202 du 22 juin 2017 avait exigé l’accord du Premier ministre. Finalement, après le retour d’ahmed Ouyahia à ce poste (depuis 2017), le décret 17-245 du 22 août 2017 a rétabli le ministère du Commerce comme le seul habilité à délivrer les licences d’importation. Loin de n’être qu’une question technique, l’instabilité du processus traduit l’affrontement d’intérêts liés au marché de l’automobile. L’économiste Abderrahmane Mebtoul insiste sur la nécessité de dépasser les divisions entre secteurs public et privé, et de mettre en place un dialogue social afin d’allier efficacité économique et justice sociale. Il y a certainement des contradictions à surmonter dans un processus de transformation qui joint solidarité nationale, volontarisme gouvernemental et quête de profit individuel. Dans le même temps, le dépassement de la division privé-public a été au principe même de ce capitalisme de connivence enrichi par les monopoles qui a prospéré en Algérie depuis les années 1990, comme dans de nombreux autres pays confrontés aux restructurations économiques (4). Dans ce contexte, la reconfiguration du marché automobile afin d’attirer des capitaux étrangers a ouvert la voie à une compétition entre capitalistes locaux. Du fait de la règle du 51-49 % limitant les investissements étrangers, ceux-ci se placent en effet en partenaires incontournables des constructeurs souhaitant implanter une usine en Algérie. C’est ainsi que l’homme d’affaires Mahieddine Tahkout, proche d’ahmed Ouyahia, a pu s’associer à Hyundai pour installer l’usine de Tiaret. Il a aussi bénéficié d’une convention bancaire généreuse accordée par la Banque nationale d’algérie afin d’offrir des crédits avantageux à ses futurs clients.\nLe succès de ces affairistes est toutefois dépendant de la protection politique dont ils disposent. Au mois de mars 2017, une série de clichés publiés par des « lanceurs d’alerte » ont ainsi révélé que le groupe Tahkout se contentait d’ajouter des roues\naux véhicules Hyundai déjà entièrement assemblés. Le scandale a enflé, sur fond d’accusations de détournement d’aides publiques et de photographies montrant une usine vide, jusqu’à ce que le gouvernement dépêche une commission d’enquête sur place. Bien que Mahieddine Tahkout ait été blanchi au nom du « respect du cahier des charges », ce sont les conditions mêmes du partenariat entre autorités algériennes et affairistes locaux qui interpellent (5). Dès lors que les contraintes imposées permettent de maintenir trois années durant un taux d’intégration minimal dans les usines de montage, la « bataille pour le développement » offre la possibilité de dégager des bénéfices sans prise de risque, le tout financé par les deniers publics. Le capitalisme de connivence détourne les politiques volontaristes de leur but initial – créer une richesse collective et durable – au profit d’intérêts privés. En l’état, ce ne sont pourtant pas les hommes d’affaires qui paient le prix de ces contradictions, mais les responsables politiques. Au cours de l’année écoulée, deux ministres de l’industrie et des Mines ont été limogés. Après Abdeslam Bouchouareb (2014-2017), accusé d’avoir favorisé le développement d’un système d’importations déguisées, c’est Mahdjoub Bedda (mai-août 2017) qui a pris la porte, après avoir critiqué les constructeurs automobiles et les choix de son prédécesseur.\n• L’échec du « made in Algeria » ?\nDurant trois mois et jusqu’à leur disgrâce, Abdelmadjid Tebboune et Mahdjoub Bedda n’ont cessé de critiquer une politique d’industrialisation dispendieuse et inefficace. Il n’en fallait pas plus pour populariser l’idée d’un échec de la voiture « made in Algeria ». Au-delà du thème de l’échec, toujours présent en Algérie, il faut saisir l’enjeu symbolique lié à l’idée de production nationale dans une perspective historique. Le pays est irrigué par une imagerie nostalgique héritée des années 1970. Cette image présente les produits sortis à l’époque des usines algériennes comme des gages de solidité, en opposition aux produits médiocres importés de nos jours (6).\nAinsi, quand le gouvernement met en avant un projet d’industrialisation au nom du développement national, il fait écho à une imagerie socialement partagée et appréciée. En visant particulièrement l’industrie automobile, il ne s’agit pas seulement d’implanter des usines, mais aussi de s’appuyer sur des structures déjà existantes. En effet, la Société nationale des véhicules industriels (SNVI), créée après l’indépendance sur les bases d’une entreprise française, a permis au cours des cinquante dernières années de doter le pays d’une flotte de poids lourds et de bus produits localement. Elle soutient aussi l’industrie automobile privée. Si la SNVI est une structure publique héritée de l’état développementaliste, elle n’en est pas moins forcée de raisonner dans un cadre transnational. Pour permettre des transferts de capitaux et de technologie, il faut des partenariats, tel celui qui la lie au français Alstom afin de construire le « premier bus électrique algérien ». Le concours des entreprises étrangères est en effet nécessaire afin de renforcer les capacités du secteur automobile. Dans le même temps, le jeu transnational qui se dessine est ambigu. Pour les constructeurs français ou japonais qui font la cour aux autorités algériennes, le développement de la production industrielle nationale est accessoire. Le capital international n’a pas le souci de réussir son industrialisation : seul compte la reconquête d’un marché notable que l’état local a fermé aux importations.\nDe fait, les constructeurs étrangers multiplient les annonces grandioses, mais ne les concrétisent que rarement. Plutôt que d’accroître le taux d’intégration de l’industrie automobile algérienne, il est plus rentable de remonter sur place des véhicules partiellement démontés afin d’éviter de la sorte les quotas et les frais de douane. Les stratégies de ces « partenaires » aux\nobjectifs divergents expliquent la frustration exprimée par les ministres algériens, notamment par Abdeslam Bouchouareb et Mahdjoub Bedda. En conséquence, la presse gouvernementale, qui appelle de ses voeux une insertion dans le système de compétition globalisé, réactive dans le même temps un discours souverainiste blâmant le capital international pour ses mensonges et ses intentions purement mercantiles. Au-delà de l’idée d’échec, cette impatience témoigne du sentiment d’urgence qui imprègne la nouvelle bataille pour le développement. Depuis 2013, la diminution des réserves de devises gouvernementales fait figure de décompte annonçant une déflagration sociale semblable à celle de 1988. C’est dans ce contexte que les autorités ont mis en oeuvre leur politique ambitieuse de limitation des importations et d’attraction des constructeurs. Les attentes que nourrissent des discours officiels sont toutefois en décalage avec les réalités de l’industrie automobile (7). L’idée d’un échec du « made in Algeria » doit donc être tempérée. Les tensions actuelles traduisent plutôt les divergences entre acteurs impliqués, l’impatience du gouvernement algérien et la persistance d’un discours tiers-mondiste qui voit les actions des groupes étrangers avec une méfiance légitime.\n• L’industrie automobile et l’avenir du dirigisme algérien\nHistoriquement, le modèle de gouvernement économique algérien se veut dirigiste et souverain. La mobilisation se fait au nom de l’indépendance nationale et de la nécessité du développement. Depuis les années 1990, toutefois, l’état algérien s’est trouvé confronté à un certain nombre de contraintes traduisant l’impact de cette « néolibéralisation » hétérogène qui modifie les régulations économiques et les cadres institutionnels (8). Ainsi, le choix gouvernemental de donner la priorité à l’industrie automobile s’accompagne de pressions réformistes venant de nombreux acteurs, à commencer par les gouvernements et les entreprises étrangères. Sur le plan local, les discours sur l’attractivité et le développement des ressources humaines illustrent la pénétration de raisonnements axés sur le marché et la compétition économique. Les représentants des milieux d’affaires algériens comme les dirigeants de grandes entreprises publiques ne manquent pas de demander un cahier des charges moins contraignant et un développement de la sous-traitance pour favoriser la croissance de l’industrie automobile. Afin de renforcer la production du pays, les autorités algériennes n’ont d’autre choix que de négocier avec une multitude d’acteurs locaux et nationaux, privés et publics. Pour autant, cette réalité de la gouvernance contemporaine n’empêche pas la persistance d’un dirigisme étatique, d’une volonté d’organiser à la fois la société et l’économie au nom d’impératifs politiques. En d’autres termes, l’essor de l’industrie automobile et, plus largement, la « bataille pour le développement » en Algérie restent en premier lieu des questions de souveraineté. Elles répondent à la fois à une recherche de l’autonomie économique nationale héritée de la tradition tiers-mondiste et à une volonté de garantir la stabilité politique, informée par les fantômes de la guerre civile et le souffle plus récent des soulèvements populaires de 2010-2011. Dans son idéalisme fatigué comme dans son pragmatisme inquiet, la souveraineté algérienne infléchit le processus de néolibéralisation et cherche une voie alternative au coeur des contradictions.\n© Afp/farouk Batiche\nUne employée du groupe Renault prend une photo lors de l’inauguration du site de fabrication d’oued Tlélat, près d’oran, en novembre 2014.\nL’automobile est un secteur clé de l’économie algérienne, dans un pays où les embouteillages sont importants dans les grandes villes.\nAbsent de la scène publique en raison de son état de santé, le président Abdelaziz Bouteflika a pu voter aux élections législatives de mai 2017.\nPremier ministre entre 2014 et 2017, Abdelmalek Sellal inaugure, en novembre 2014, l’usine Renault d’oued Tlélat, où est assemblée la Symbol.\nDepuis 1997, Alger accueille un salon de l’automobile ; sur cette image, des nouveautés de Peugeot présentées lors de l’édition 2007.


Blog de sKyLLEuR2000 - Page 4 - Blog de sKyLLEuR2000 - Skyrock.com\nla xbox one a baisser\nla xbox one a baisser de 100 euros\nGrand Theft Auto (souvent et communément abrégé en GTA ou GTA 1) est un jeu vidéo d'action-aventure développé par DMA Design. Il sort pour MS-DOS et Windows en octobre 1997 puis est porté sur PlayStation en février 1998.\nLe joueur incarne un malfrat qui doit commettre des vols à main armée tout en parcourant une ville en voiture, en moto, en avion ou en bateau. L'action se déroule successivement dans trois villes : Liberty City, Vice City et San Andreas. Ce jeu est à moitié en 2D et en 3D : les véhicules et piétons sont en 2D tandis que les bâtiments sont en 3D.\nLe jeu est réédité sur GameBoy Color en novembre 1999. Depuis 2003, la version Windows du jeu est mis à disposition gratuitement sur internet par son éditeur actuel Rockstar Games1.\nIl constitue le premier volet de la série des jeux d'action Grand Theft Auto.\n# Posté le jeudi 26 décembre 2013 15:36\nModifié le jeudi 26 décembre 2013 15:58\n9 articles secrets\nPour voir ses 9 articles secrets, connecte-toi !\nkiffés moi svp


Passe vaccinal : les réponses à vos questions | Agence régionale de santé Auvergne-Rhône-Alpes\nPage actuelle: Passe vaccinal : les réponses à vos questions\nDepuis le 14 mars, l'application du « pass vaccinal » est suspendue dans tous les endroits où il était exigé. Le « pass sanitaire » reste en vigueur dans les établissements de santé, les maisons de retraite, les établissements accueillant des personnes fragiles ou en situation de handicap.\nIl était composé de l'une de ces 3 preuves :\n2. Un certificat de rétablissement du Covid-19 de plus de 11 jours et de moins de 4 mois\nLe certificat de rétablissement peut également être utilisé lors des voyages à l’étranger en fonction des règles qui s’appliquent dans chaque pays.\nLes preuves de rétablissement obtenues à l’étranger sont intégrées dans le passe vaccinal. Cette demande est à déposer sur la plateforme Démarches simplifiées.\n3. Un certificat de contre indication à la vaccination\nPlusieurs cas de contre-indication médicale faisant obstacle à la vaccination et permettant la délivrance d’un justificatif peuvent être présentés , ainsi que des cas de contre-indication médicale temporaire.> Consultez le site internet de l’Assurance maladie pour connaître la procédure à suivre en cas de contre-indication.\nAprès validation du certificat de contre-indication par l’Assurance maladie, les personnes concernées peuvent obtenir un passe (vaccinal ou sanitaire selon l’âge) « activités » afin d’accéder à tous les lieux et activités soumis à ce passe, sur le territoire national. Il ne peut pas être utilisé dans le cadre des contrôles aux frontières.\nLe passe sanitaire reste en vigueur dans certains lieux\nLe résultat d'un test RT-PCR ou antigénique négatif de moins de 72 h.\nLe résultat d'un test RT-PCR ou antigénique attestant du rétablissement de la Covid-19, datant d'au moins 11 jours et de moins de 4 mois, qui permet d’indiquer un risque limité de réinfection à la Covid-19. Ce certificat n'est valable que pour une durée de 4 mois à compter de la date de réalisation de l'examen ou du test.\nLe passe vaccinal pour voyager\nDepuis le 1er juillet 2021, le QR Code présent sur le « pass sanitaire » (et depuis le 24 janvier 2022 le "pass vaccinal") français peut être lu partout en Europe. Intitulé « certificat Covid numérique UE », il comprend toutes les preuves de vaccination, de test négatif ou de rétablissement.\nDepuis début août 2021, les Français de l’étranger vaccinés avec l’un des vaccins reconnus par l’agence européenne des médicaments (AEM) ou leurs équivalents peuvent obtenir un pass valable sur le territoire français et dans l’espace européen. Pour recevoir un QR code, il suffit d’envoyer par courrier électronique, une preuve de vaccination, avec une pièce d’identité et une preuve de résidence à l’étranger.\nJ'ai été testé positif ces 3 derniers mois et je souhaite récupérer le certificat\nLe résultat d'un test RT-PCR positif daté d'au moins 11 jours et de 4 mois maximum est valable comme preuve de rétablissement du Covid en France.\nPour voyager en Europe, il est nécessaire de présenter un Pass au format européen.\nSi ce n'est pas le cas, vous pouvez récupérer votre certificat de vaccination européen, sur le téléservice de l'Assurance maladie.\nÀ savoir : si vous n'êtes pas bénéficiaire d'un régime français d'Assurance Maladie (par exemple, vous êtes européen vivant en France), vous n'avez pas accès à ce téléservice. Si vous avez été vacciné en France, pour récupérer votre attestation de vaccination, vous devez vous rendre dans votre centre de vaccination ou aller chez un médecin ou pharmacien habilité à vacciner avec la synthèse intitulée « Données télétransmises à l'Assurance Maladie » comportant l'identifiant « code du patient ». Ce code permettra de vous retrouver dans la base de Vaccin Covid.\nVous avez besoin d'aide avec TousAntiCovid ? Vous pouvez aussi appeler le centre d'assistance téléphonique au 0 800 08 71 48 (7/7 jours de 9 h à 20 h).\nAvoir un schéma vaccinal complet après une vaccination à l'étranger\nPour bénéficier d'une seconde dose de vaccin en France, les personnes concernées doivent remplir les conditions suivantes :\nle vaccin doit être autorisé par les autorités sanitaires européennes,\npour réaliser sa 2de dose, le patient doit normalement présenter une attestation papier,\nla personne doit avoir une adresse de résidence régulière sur le territoire. Les étrangers ou touristes ne peuvent bénéficier d’une vaccination en France.\n> Consultez le site du ministère des Affaires étrangères\n> Sante.fr : obtenir un passe vaccinal en cas de vaccination à l’étranger\nRappel vaccinal et validité\nLes personnes qui souhaitent sortir du territoire national doivent effectuer leur rappel pour avoir un certificat de vaccination valide pour le passage des frontières. L’équivalence « une infection = une injection » n’est valable que pour le passe vaccinal sur le territoire français.\nS’agissant du passe « frontières », les Français souhaitant voyager devront réaliser une dose de rappelà partir de 3 mois après la dernière injection du schéma de primo-vaccination ou infection survenue à l’issue de la primo-vaccination, si le pays l’exige, et ce dans un délai de 9 mois après leur dernière injection.\nObtenir une attestation de vaccination après une vaccination à l'étranger\nL’arrêté du 26 octobre 2021 permet aux pharmaciens d’officine de contrôler le certificat de vaccination d’un ressortissant d’un État hors Union européenne, afin de le transformer en passe sanitaire.\nLes officines peuvent générer, sur une plateforme spécifique, des attestations de vaccination certifiées aux voyageurs extra-européens vaccinés hors Union européenne présentant des schémas vaccinaux complets et acceptés en France. Dotées d’un QR Code unique d’authentification, ces attestations vaudront au titre du pass sanitaire sur le territoire national.\nConsultez toutes les informations et trouvez une pharmacie sur Santé.fr\nLe passe sanitaire ou vaccinal n'est pas nécessaire pour donner son sang.\nAffiche "Fraude à la vaccination" (pdf, 704.7 Ko)\nRecommandations sanitaires générales (ministère) - 15 mars 2022\nLe pass vaccinal, mode d'emploi (site du gouvernement)\nÉvolution des conditions de la prise en charge des tests de dépistage


Sortir de la zone euro ? Pour la Grèce, c'est le chaos assuré !\nA la une 14/11/11 Stephen Fidler\nSortir de la zone euro ? Pour la Grèce, c’est\nle chaos assuré !\nLes événements extraordinaires de la semaine passée en Europe ont comporté la levée d'un tabou qui pourrait avoir de profondes conséquences pour le continent : le débat public ouvert par les dirigeants européens sur une éventuelle sortie de la Grèce de la zone euro.\nLes chances que la Grèce quitte la zone euro ont diminué avec la mise à l’écart d'un référendum, mais la discussion ouverte sur cette hypothèse a violé la règle la plus importante régissant ce type de décision : « Si vous êtes décidé à le faire, il ne faut pas l'annoncer au préalable. » (1)\nEnvoyer le message que la sortie de la Grèce est envisageable crée une crise de confiance avec des conséquences potentiellement désastreuses. "La perspective de sortie de la Grèce de la zone euro est rarement considérée avec le degré approprié de peur et d'appréhension», affirme Willem Buiter, économiste en chef chez Citigroup. Il pense que la sortie de la Grèce entraînera un effondrement financier et une récession encore plus profonde ou même une dépression avec des dommages collatéraux importants pour le reste de la zone euro.\nComme l’a écrit Barry Eichengreen de l'Université de Berkeley dans un rapport de 2007, "c’est un problème majeur qu’un pays signale qu'il se prépare à un changement de devise " : il va provoquer un « bank run », avec les gens se précipitant pour retirer leur argent des banques et le placer à l’étranger. (2)\nLe statut des dépôts dans les banques grecques est un indicateur clé de la façon dont les Grecs entrevoient la perspective d'une sortie de la zone euro. Les banques grecques ont déjà enregistré une lente mais significative baisse des dépôts. Les chiffres de la Banque de Grèce montrent que les dépôts des ménages dans les banques ont chuté d'un cinquième : de 196,9 milliards d’euros à la fin de 2009 à 157,1 milliards en août dernier, le dernier mois pour lequel des données sont disponibles. Si elle devait se produire, la sortie de l'euro se ferait dans le chaos contrairement à la sortie de la drachme en 2002.\nLa sortie de l’euro est une hypothèse invalidée par un argument juridique imparable : l'absence dans les traités européens d’une disposition prévoyant une sortie de la monnaie commune. Et en plus une sortie serait probablement associée à des contrôles de capitaux, qui sont illégaux au regard du droit européen. Pour envisager une sortie de la Grèce, il faudrait aussi envisager son retrait temporaire de l'Union européenne.\nLes historiens peuvent cependant citer des exemples de ruptures d’union monétaire, y compris celle des États-Unis au début de la guerre civile en 1861. L’économiste Stéphane Déo d’UBS Investment Research dit que le meilleur parallèle est l'éclatement de l'Union monétaire austro-hongroise en 1919.\nLa méthode de séparation fut la remise en circulation de billets préexistants à l’union monétaire, mais les différentes parties de l'Empire imposèrent également des emprunts forcés aux contribuables, des contrôles de capitaux et des interdictions de circuler à l’étranger pour empêcher les gens de partir avec leurs valises bourrées d'argent de le placer dans des pays perçus comme sérieux par les déposants.\nEn théorie, ce modèle pourrait être appliqué à la zone euro, avec un contrôle des capitaux et un freinage de la circulation des personnes à l’étranger. « L’euro pourrait être retiré de la circulation et converti en monnaie nationale. Les comptes en banque pourraient être gelés avant d’être réutilisables à un taux de change arbitraire», ont écrit des économistes de la banque U.B.S. (Union Bank of Switzerland) dans un document de septembre dernier. Toutefois, ils appellent à la prudence : «Toute prévision de retirer l’euro de la circulation conduirait à une ruée sur les banques dans les pays perçus comme vulnérables et à une thésaurisation des euros dans l'espoir de les placer, un jour, dans un pays jugé sûr."\nM. Eichengreen a fait remarquer que les ruptures d'unions monétaires dans le passé ont été assez faciles. « Les gouvernements pouvaient fermer leurs frontières aussi longtemps que possible afin d’éradiquer la monnaie ancienne et de la convertir en monnaie nouvelle », dit-il. "Les banques n'avaient pas de gestion informatisée des comptes. L'Europe est aujourd'hui un endroit plus compliqué."\nUn problème majeur pour la sortie de l'euro est celui de la dette. La commutation des monnaies exigerait des modifications législatives nationales pour permettre le versement des salaires et des revenus dans la nouvelle monnaie. Les contrats domestiques concernant les prêts hypothécaires et les factures des cartes de crédit devraient également être libellés dans la nouvelle monnaie afin d'éviter la faillite immédiate de la plupart des ménages, qui verraient leurs dettes inchangées mais leurs revenus rétrécis drastiquement par le retour à la drachme.\nLes emprunteurs, y compris les banques privées qui ont contracté une dette hors de la Grèce, ne seraient pas en mesure de les libeller dans la nouvelle monnaie nationale et de nombreux établissements feraient défaut. Les contentieux exploseraient.\nLe gouvernement serait également confronté à une aggravation de la dette. Il lui serait impossible d'emprunter sur les marchés financiers, et probablement auprès de ses anciens partenaires de la zone euro. Il serait contraint de réduire son déficit budgétaire à zéro. Pour ce faire, il devrait probablement suspendre le paiement des intérêts versés aux créanciers.\nSon fardeau de dette publique exploserait en raison de la contraction de son P.I.B. L'économie se contracterait brutalement avec la dépréciation de la nouvelle monnaie nationale contre l'euro, mais la plupart de ses obligations seraient toujours libellées en euros.\nDans le cas de la Grèce, la plupart des obligations du gouvernement sont émises en vertu de la loi grecque, et les obligations pourraient être libellées dans la nouvelle drachme. La restructuration de la dette grecque par les dirigeants européens a permis de réduire de moitié sa dette privée, mais le changement de juridiction régissant les obligations en droit anglais rend impossible cette redénomination. (C'est la raison pour laquelle les créanciers bancaires ont insisté pour ce changement de juridiction en passant du droit grec au droit anglais.) Ainsi les emprunts contractés auprès des gouvernements de la zone euro resteraient en euros.\nComme si cela ne suffisait pas, de nombreux économistes affirment également que les avantages économiques d'une forte dépréciation de la monnaie pourraient être limités. Le coût du travail et d'autres coûts tomberaient, mais une amélioration de la compétitivité grecque « serait de courte durée en l'absence de réformes structurelles du code du travail, de l’ouverture des marchés et du secteur public», affirme M. Buiter. En d'autres termes, les avantages seraient rapidement évaporés par l'inflation salariale. (3)\nEn conclusion, si l'entrée de la Grèce dans la zone euro a été une erreur aux conséquences tragiques, sa sortie n’effacerait pas cette erreur. Au contraire, elle aggraverait la tragédie de ce pays à part.\n(1) Tout porte à croire que la menace brandie par Berlin d’une sortie de la Grèce de la zone euro ne soit qu’une pression sur le nouveau gouvernement grec afin de lui faire accepter l’énième plan de sauvetage adopté le 27 octobre dernier. Sauf que l’Allemagne est en train de réaliser qu’elle risque de couler avec les cigales et que sa seule planche de salut est de sortir de la zone euro en refondant une zone mark avec des pays vraiment sérieux et triés sur le volet.\n(2) Avec un fonds de garantie des dépôts qui n’a que 1,8 million d’euros en cash immédiatement disponible (source Valentin Petkcanchin), 18 ménages français pourront recevoir la garantie de dépôt de 100 000 € prévue par la loi si n’importe quel établissement bancaire français fait faillite demain. Cela fait très peu d’heureux bénéficiaires pour une garantie universelle pourtant prévue par la loi.\n(3) Une autre leçon d’économie aux candidats à l’élection présidentielle prônant la sortie de l’euro.


Entretiens avec Alexandre Lacroix et recueil de fictions semi-fantastiques : on retrouve la conception du monde du philosophe mort en 2018.\nPublié le 19 octobre 2019 à 08h00 Temps de Lecture 2 min.\n« La joie est plus profonde que la tristesse. Entretiens avec Alexandre Lacroix », de Clément Rosset, Stock/Philosophie Magazine Editeur, « Les essais », 128 p., 15 €.\n« Ecrits intimes. Quatre esquisses biographiques », suivi de Voir Minorque, de Clément Rosset, Minuit, 144 p., 14 €.\n« Tout est foutu, soyons joyeux. » C’est ainsi que le philosophe Clément Rosset (1939-2018) condense, en dialoguant avec Alexandre Lacroix, sa conception du monde et sa conduite de l’existence. La maxime exige quelques explications. Ce qui est foutu, c’est le réel. Parce qu’il n’est jamais comme nous l’imaginons, qu’il déconcerte nos catégories, déçoit nos attentes, délite nos rêves. Malgré tout, ce cauchemar incompréhensible et frustrant est bien le seul et unique monde où nous vivons et mourons. Il est sans double, sans ailleurs, sans rectification. Les autres mondes n’existent pas, et n’adviendront jamais. Pire : ce sont des mirages nocifs.\nIl est donc inutile de faire la fine bouche, et parfaitement vain de rêver de n’accepter ce réel que sous réserve d’une quantité considérable de modifications. Le projet d’éviter ces catastrophes que sont, entre autres, la cruauté du sort, la vieillesse et la mort, est donc funeste autant que stupide. Au contraire, une fois saisi, avec toute la lucidité requise, qu’il n’y a rien, rigoureusement rien d’autre que ce si mauvais monde – nulle échappatoire, nul salut –, alors… tout s’inverse. L’allégresse devient possible, elle finit par prendre le dessus. En cessant d’esquiver et de vouloir fuir, le tragique se révèle risible, la vie se montre grandiose. On éprouve combien « la joie est plus profonde que la tristesse » – phrase de Nietzsche qui sert de titre à ces entretiens posthumes.\nNonchalance et acuité\nClément Rosset avait entamé cette conversation avec Alexandre Lacroix une dizaine d’années avant sa disparition. On y retrouve le singulier mélange de nonchalance et d’acuité qui fait son style. Son indifférence aux hiérarchies académiques, qui lui fait unir dans un même attachement Schopenhauer et Tintin, et marquer une même admiration pour Spinoza, Nietzsche et Gaston Lagaffe. Son mépris souverain pour Heidegger comme pour les structuralistes. Sa passion pour la musique comme sa détestation de l’air du temps : « Nous vivons une époque effrayante de narcissisme, et tout ce qu’on fera pour dissuader nos contemporains de se contempler le nombril sera de salubrité publique. » « Ignore-toi toi-même » devient règle d’hygiène mentale.


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Formation gestion du temps Formation gestion du temps\nVous recherchez une formation gestion du temps qui va vous permettre de gérer au mieux votre quotidien pour trouver ou retrouver un équilibre. Vous occupez un poste varié, où la charge de travail est importante avec beaucoup de solicitations.\nMéthode participative et positive. Pratique : les situations et cas pratiques mis en œuvre émanent des participants et donc de leur propre environnement professionnel = mise en place de solutions concrètes et personnalisées. Prendre son agenda (papier ou électronique) avec soi.\nComment voyez-vous vos journées ? Que représente pour vous le temps : analysez votre relation au temps et faites le point sur votre aptitude à le gérer. Connaissez-vous vos « voleurs » de temps : identifiez tous les éléments chronophages internes et/ou externes, visibles et/ou invisibles… qui vous éloignent de votre travail, de votre tâche en cours.\nDécouvrez comment adapter un processus à votre personnalité, votre environnement et apprenez comment le mettre en place facilement et durablement après la formation.\nVotre temps et celui des autres : Communiquez avec efficacité ! Gagnez du temps en allant tout de suite à l'essentiel, apprenez à utiliser les bons mots en fonction de vos interlocuteurs et des situations. Vous avez du mal à déléguer ? Découvrez pourquoi. Ca peut tout changer !\nA qui s'adresse la formation à la gestion du temps ?\nToute personne qui souhaite faire le point et améliorer sa gestion du temps personnelle.\n- 02/03 avril 2015\n- 11/12 juin 2015\n- 08/09 octobre 2015\nPrix : 1080 € HT / participant.\nPour un investissement individuel et une participation optimale, nous limitons le nombre de participants à 6.\nFormation éligible au CPF dans le cadre d'un CQP reconnu au registre national ou au sein de votre branche professionnelle Pour un investissement individuel et une participation optimale, nous limitons le nombre de participants à 6\nPossibilité d'interventions en Français, Anglais.\nQuelques témoignages de participants à la formation gestion du temps\n- "Une formation très enrichissante à la fois sur le plan professionnel mais aussi personnel." Nelly GAUFFRE (COORDINATRICE) LANGUEDOC MUTUALITE\n- "Une formation intéressante pour prendre du recul et évaluer ses points faibles." Laurent SCHATZ (CHEF DE PROJET) AIR LIQUIDE\n- "Cette formation offre un bon éclairage sur la situation personnelle. Elle permet des plans d’actions à mettre en place rapidement. Elle apporte des réponses personnelles à traiter. C’est une vraie surprise. Je m’attendais uniquement à des outils, des pistes, des directions pour mettre en place des plans d’actions. En réalité, il y a une partie plus personnelle liée à tout ça, et dont il faut tenir compte." Jean-François MORALES (MANAGER/GDS) TESA SAS\n- "Une formation très intéressante apportant beaucoup d’astuces sur la gestion du temps, permettant également de faire un travail personnel sur soi. Formation bénéfique professionnellement et personnellement." Nathalie WATREMEZ (ASSISTANTE GESTION ET COORDINATION EXPLOITATION) ANDRA\n- "Une formation très intéressante, agréable et utile à toute personne au sein d’une entreprise. La formation était très complète grâce à la mise en situation, en reprenant nos cas pratiques." Marie-Aline FIRPION (CHEF DE PROJET) IN/OFF\n- "Très bonne formation qui correspond tout à fait à mes attentes. Les concepts majeurs ont été bien expliqués. Une grande souplesse sur le planning, qui se ressent et est très agréable." Fabrice L'HOIR (Responsable d'agence) HANDIRECT\n- "Une formation très intéressante et qui nous permet de prendre conscience des choses à faire pour nous rendre la vie plus simple." Cédric NOYER (cadre commercial) DANFOSS\n- "Une formation super instructive et très surprenante. On apprend énormément de choses sur nous-mêmes et sur les autres. Par le partage des connaissances, la théorie, le fil conducteur bien amené et un coaching toujours pertinent, cette formation est une réussite et à conseiller à tout le monde sans exception !" Julien ANSAY (comptable) ING LIFE LUXEMBOURG - "Une formation analytique et concrète, précise et globale à la fois, complète, avec une grande discipline : excellente qualité. Très professionnel, profond. 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Catherine BOHIN, Gestionnaire Programmes, MOTOROLA.\nPour recevoir des infos sur la formation gestion du temps DIF >>>\nPour revenir à la liste des formations >>>\nCoaching Convention et Team Building Conseil en Management\nFormation gestion du temps Paris, Ile de France - Formation gestion du temps Rennes, Bretagne - Formation gestion du temps Lyon, Rhône Alpes - Formation gestion du temps Lille, Nord Pas de Calais - Formation gestion du temps en intra partout en France\nAccueil >formation > Nos prestations > formation gestion du temps Ou pour recevoir directement des infos sur la formation gestion du temps, contactez nos bureaux de :\nParis : 01 49 03 41 00 Lyon : 04 72 40 02 02\nLille : 09 63 49 00 29 Rennes : 02 98 71 01 01


29 commentaires pour “Trafic normal mardi”\nExcellente nouvelle !!! Bonne reprise à ceux qui ont pu faire un petit break ces derniers jours 🙂\nexiste-t-il une possibilité que la situation évolue demain matin ou est-ce sûr que tous les trains passeront à l’heure?\nBonjour Kévin M,\nLes prévisions communiquées sont fiables.\n3 novembre 2014 à 09:58\nCe matin j’essaye de regarder mon pass navigo en gare de lagny sur marne. Une employée sncf est postée à côté d’une machine pour dire que la CB ne passe pas. Un seul guichet d’ouvert … n’est-il pas possible d’écrire sur la machine « CB HS » et que cette dame serve vraiment à qqch ? c’est à dire ouvrir un nouveau guichet par exemple …\nJe laisse donc passer deux trains tellement il y a de monde au guichet unique quand je décide de laisser tomber et frauder pour me rendre au travail. J’arrive à gare de l’est, tous les automates marquent « rechargement pass navigo HS » et donc une file d’attente interminable au guichet unique ouvert …\nN’est-ce pas du foutage de gueule ? une préparation psychologique à la grève de demain ? l’agent me propose d’acheter un ticket en attendant de pouvoir recharger demain … est-ce un nouveau moyen de se faire de l’argent dur notre dos en nous demandant d’acheter ticket + abonnement mensuel ?\nQuand allez vous faire en sorte d’avoir un service minimum … pareil, la dame à l’accueil me dit qu’elle ne peut rien faire … et à part ça c’est compliqué de la mettre à un guichet et de la faire recharger les pass navigo au lieu de la faire dire tous les 5 minutes qu’elle ne peut rien faire ?? Elle n’est soit-disant pas formée … Une formation pour recharger un pass navigo ne devrait pas prendre trop de temps … en revanche vous nous en faites perdre énormément !!!!!!!!!!!!!!!!\nEpuisée, connais-tu ce dispositif ?\nune idée comme une autre pour éviter les longues files d’attente… 😉\nQui paie les 7 € ? personnellement je refuse d’entrer dans un tel système. Je préfère aller en agence, faire travailler un agent et ainsi éviter des suppressions de postes.\n@ Guillaume: je paie annuellement, donc effectivement le surcout des 7 € devrait être laissé en caution par exemple. Je donnais juste une astuce à notre amie pour qu’elle évite de louper son train pour les raisons qu’elle évoque 😉\noui je connais et je refuse de payer 7€ en plus je ne suis pas une vache à lait !!!!!\nIl me semble avoir entendu qu’un mouvement du personnel commercial était prévu aujourd’hui , ce qui expliquerais certains déboires (et puis 1er jour du mois….) .\nSinon , oui , il me semble normal d’avoir une formation pour tenir un poste bien défini . Et je crois savoir que c’est comme cela dans toutes les entreprises….\nJe suis la volontaire de l’information que vous avez vue hier en gare de Lagny-Thorigny près de l’automate de vente. Je prends la main sur le blog pour vous répondre en personne.\nJ’étais exceptionnellement présente hier en gare, comme plusieurs de mes collègues, pour vous informer et vous prendre en charge suite au mouvement social local du 03/11 annoncé sur ce blog le 31/10.\nMon rôle n’était donc pas spécifiquement de vous dire que le lecteur de CB était HS sur cet automate, mais de fluidifier la file d’attente. J’ai également renseigné de nombreux clients à quai, dans le hall et près des lignes de contrôle. En-dehors de ces cas exceptionnels, les volontaires de l’information, comme moi, ne travaillent pas forcément en gare. Leur rôle est donc de prendre en charge et d’informer les clients en situation perturbée, et non pas de remplacer des agents, notamment à la vente qui nécessite le respect de certaines procédures.\nComme je crois vous l’avoir dit hier, n’hésitez pas à recharger votre Pass Navigo par anticipation.\nVolontaire = vous n’êtes donc pas payée ?\nNe pas confondre « volontaire » et « bénévole » .\n13 novembre 2014 à 15:02\nVolontaire = elle ne travaille pas en gare de Lagny Thorigny et vient prêter main forte en plus de sa journée de travail sans être payée plus.\n5 novembre 2014 à 14:25\nD’accord, vous direz donc à mon employeur de me verser ma paye plus tôt afin que je puisse débourser 115 euros dans un pass navigo … ainsi je pourrais le recharger en anticipé …\nmoi j’ai un passe annuel et c est moins chère que par mois. et pas besoin de recharger\nc’est bien quand on est sûr de travailler toute l’année …\nVous pouvez suspendre l’abonnement assez facilement, à ce qu’il me semble, sans abus bien sûr, entre autres pour un congé maternité.\nIl y a 11 prélèvements par an de 106,40 euros.\nouf que ces normal pour ceux qui prenne a longueville direction paris est ou provins le trafic est normal il l’on dit e matin a la gare enfin ci il change pas d’avis\nUn bescherelle est tombé sur la voie!\nHaha bien joué Kévin M !\nEt franchement, 10 min de retard, y a pas de quoi en faire un drame non ?\nVenez donc faire un tour sur la ferté milon ou même sur une autre ligne, parce que nous on est déjà bien content quand le train n’est pas supprimé !!\nIl a subit une limitation de vitesse car il pleuvait trop et le rail n’adhérai pas.\n5 novembre 2014 à 14:21\nEt parce que c’est pire sur les autres lignes on doit se contenter d’un service médiocre également ?\n5 novembre 2014 à 19:06\nJe ne comprend pas bien épuisée.\noulala dit qu’on ne doit pas faire un drame pour 10 minutes de retard pcq ailleurs c’est pire … mais nos employeurs se moquent bien de savoir comment sont les lignes ailleurs ! donc non, nous n’allons pas nous contenter d’avoir un train avec du retard, ce n’est pas normal …\nTout à fait d’accord avec « épuisée ». L’argumentation de « c’est pire ailleurs, venez pas pleurer », ça tient pas debout! Sinon, on ne se plaint plus, y a toujours plus malheureux ailleurs. Bah oui, ceux qui ont + de retard pour aller bosser, ne vous plaignez pas, au moins vous avez un travail! Et ceux qui n’ont pas de travail, au moins vous avez un toit! Et ceux qui…. Bref, l’employeur s’en fout de savoir que 10 min, c’est pas si pire, à la fin de la semaine, c’est presque 2h à rattraper (si on n’a « que » 10 min à chaque trajet).\n4 novembre 2014 à 17:29\nEt bien les 10 min de retard m on fait rater le bus qu il a fallu attendre 15 min .\net allez expliquez ça quand la periscolaire ferme.\nDonc oui je persiste. Que ce soit 10 min ou un train supprimé cela nécessite une info aux voyageurs. Car si j arrive a mon travail tous les jours avec 10 min de retard c est retiré sur la paie. Et de plus sans justificatif l employeur peut me virer.