Dates extrêmes : 1728/1790\n1 C 5798 Instructions.\nOrdonnance du Roi pour régler la délivrance des congés absolus aux soldats de ses troupes, à l'expiration de leurs engagements limités (10 mars 1729) (Paris, impr. royale, in-fol., 7 pages) ; - lettre de M. d'Angervilliers invitant l'intendant à examiner avec soin les congés des soldats qui demanderont des avances pour faire des recrues (26 juillet 1729) ; - ordonnance du Roi pour proroger le semestre jusqu'au 1er avril prochain en faveur des troupes qui ont agi sur les frontières d'Alsace et Pays-Messin (5 janvier 1735) (Paris, impr. royale, in-fol., 4 pages) ; - lettres d'envoi par MM. de Breteuil et d'Argenson des ordonnances du Roi qui suspendent la délivrance des congés d'ancienneté aux soldats de ses troupes dont le temps est expiré (1742-1747) ; - lettre de M. d'Argenson adressant à l'intendant copie de la circulaire qu'il écrit aux prévôts de la maréchaussée au sujet des soldats qui se trouvent absents de leurs corps sur des congés dont le terme est expiré (14 août 1746) ; - lettre d'envoi d'une ordonnance du Roi concernant les congés d'ancienneté (1749) ; - ordonnance du Roi pour régler la distribution des congés d'ancienneté (1er mai 1753) (Paris, impr. royale, in-fol., 6 pages) ; - ordonnance du Roi, même sujet (1er mai 1754) (Paris, impr. royale, in-fol., 4 pages) ; - ordonnance du Roi concernant les soldats, cavaliers, hussards et dragons qui marchent pour rejoindre leurs corps sur des congés limités ou des billets d'hôpitaux (17 avril 1772) (Paris, impr. royale, in-fol., 11 pages) ; - la même (Clermont-Ferrand, impr. du Roi, in-fol., 11 pages) ; - lettre de l'intendant rappelant à M. Lafont que les soldats congédiés par ancienneté, infirmes ou réformés, doivent faire leur route au moyen de leur masse de 15 livres, ou, lorsqu'ils ne l'ont pas, avec 3 sous par lieue que le corps doit leur remettre pour se rendre chez eux (27 décembre 1780) ; - lettre du maréchal de Ségur, informant l'intendant que le Roi vient de donner ses ordres pour que les congés d'ancienneté dont l'expédition a été suspendue soient délivrés sur le champ (9 juillet 1785) ; - correspondance à ce sujet de l'intendant et du commissaire des guerres ; - lettre du comte de Puységur aux commandants de divisions au sujet des bas officiers, soldats, etc., qui obtiennent des congés de semestre (avril 1789) (sans nom d'impr., in-fol., 2 pages) ; lettre d'envoi à l'intendant.\nDates extrêmes : 1729-1789\nImportance matérielle : 27 pièces, papier (10 impr.).\n1 C 5799 Congés absolus.\nCartouches de congés ; correspondance de MM. d'Angervilliers, de Paulmy, des officiers de divers régiments, de l'intendant et des subdélégués ; - lettres du sieur Pissis, ancien capitaine d'infanterie, retiré à Aurillac, offrant 300 livres pour obtenir le congé de son fils, soldat au régiment de Noailles, qu'il voudrait faire entrer dans les gardes du Roi (1743) ; - plainte du marquis de Bezons contre M. Moignon, commissaire des guerres, qui s'est avisé de rayer une apostille infamante mise par M. de Bezons sur le congé d'un soldat (1751) ; - lettres de M. de Torcy, capitaine aide-major au régiment de Bigorre, adressant à l'intendant le congé absolu du sieur Douhet de Villossanges, qui s'était engagé avant l'âge de 16 ans (1757) ; - etc.\nDates extrêmes : 1728-1762\n1 C 5800 Congés absolus.\nCorrespondance des intendants de diverses provinces avec l'intendant d'Auvergne au sujet des congés de réforme accordés à des soldats originaires de cette dernière province, et qui ont déclaré vouloir s'y retirer ; - états des congés délivrés aux soldats réformés de divers régiments ; - cartouches de congés.\n1 C 5801 Congés absolus.\nCorrespondance des subdélégués au sujet des congés délivrés aux soldats réformés, retirés dans leurs subdélégations.\n1 C 5802 Congés absolus.\nCorrespondance du duc de Choiseul, de M. de Saint-Germain, du maréchal de Ségur, des intendants et des subdélégués au sujet des congés absolus délivrés à des soldats originaires d'Auvergne : - lettre du sieur Puimartin, sergent au régiment d'infanterie de Condé, demandant son congé (13 octobre 1767) ; - requête du sieur Pignolle, cavalier au régiment de Noailles, réclamant son congé (1769) ; - etc.\nDates extrêmes : 1764-1790\n1 C 5803 Congés temporaires.\nCorrespondance de MM. d'Angervilliers, de Montbarrey, du maréchal de Ségur, de l'intendant, des subdélégués et des officiers de divers régiments au sujet des bas-officiers ou soldats qui ont obtenu des congés de semestre ou autres congés limités ; - plaintes de Mme d'Espinchal-Brion, au sujet d'un dragon en congé qui fait du désordre dans la paroisse de Montaigut, près Champeix (s.d.) ; - plainte de M. de Montboissier contre M. Delagardette, subdélégué à Billom, qui avait fait mettre en liberté un soldat déposé aux prisons par la maréchaussée ; correspondance à ce sujet de l'intendant, de M. Delagardette-Desgiraux et de M. de Montboissier (1786).\nDates extrêmes : 1728-1787\n1 C 6119 Distributions de parts de prises aux anciens soldats retirés en Auvergne.\nLettre de M. de Bressolles, lieutenant-colonel du régiment de Bourbonnais adressant à l'intendant une somme d'argent pour les parts de prises des bas officiers et soldats dudit régiment originaires d'Auvergne (décembre 1785) ; lettre de l'intendant à M. de Vixouzes ; - lettre du chevalier Aragonnès d'Orcet, capitaine au régiment de Beaujolais invitant l'intendant à faire parvenir aux soldats dudit régiment leurs parts de prises de la dernière guerre (29 août 1787) ; - lettre de M. de Puységur adressant à l'intendant une lettre de change au profit du nommé Rouchon, ancien caporal au régiment d'Amienois, actuellement cavalier de la maréchaussée à Pontaumur (21 mars 1789) ; lettre du sieur Rouchon.


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parc - sol parc à canards\nsol parc à canards\nle Sam 2 Mar 2013 - 2:23\nJe vais commençer prochainement mes parcs. Je voulais mettre à la base des galets aussi bien pour mon parc à sauvages que celui à colverts. Ayant vu le prix ( 300 euros la tonne ), je voudrais partir sur des graviers à béton qui lui est à 90 euros la tonne. Biensûr, posé sur du géotextile et dans un cadre en bastaings.\nN'est-ce pas un petit peu petit comme diamètre ?\nLes canards ne pourraient-ils pas s'étrangler avec ?\nRe: sol parc à canards\nle Sam 2 Mar 2013 - 19:00\nIls sont où ché cacheux d'gibier d'eau ???\nle Sam 2 Mar 2013 - 19:35\nsalut chasseur62 , je ne pense pas que les canards s'étranglent avec les graviers , ils savent trier , par contre pour les sauvages je laisserai un peu d'herbes surtout pour les siffleurs qui aime "brouter" comme des moutons et n'oublies pas de l'eau clair tout les jours ...\nle Sam 2 Mar 2013 - 19:42\nD'accord, je n'avais pas penser à l'herbe, je vais y regarder de plus près. Pour l'eau, il n'y a pas de soucis, mon parc va être dans le marais. C'est de l'eau qui source dans le marais, elle est translucide et ne gèle pas du tout jusuqu'à environ -8°C. ( 17.5 m² d'eau pour mon parc ).\nPour l'herbe, je les laissse y aller quant-ils veulent ? Où je les prives d'herbe de temps en temps pour qu'elle repousse ?\nle Sam 2 Mar 2013 - 20:43\nsi tu peux les laisser tout le temps avec de l'herbe c'est pas plus mal je pense car d'une part certaines éspéces aiment ça et d'autres part cela leur permet de se cacher , c'est leur instinct de se cacher des prédateurs , tu peux également leurs faire des cachettes artificielles avec ce que tu as ta région comme végétaux , ainsi que des nichoirs ...\nAttends les avis d'autres personnes ...\nle Sam 2 Mar 2013 - 21:43\nDonc, je pourrais faire moitié graviers, moitié herbe ?\nOui, je compte mettre 3 ou 4 petits arbustes, je ne sais pas encore qu'elle espèce. Je vais également leurs faire une " cabane " avec de la paille à l'intérieur.\nPour les nichoirs, je dois les mettrent qu'au moment de la repro ou je dois les laisser toute l'année ?\nAvez-vous des astuces pour que l'herbe ne se transforme pas en boue en quelques semaines ? Pourrais-je laisser un carré d'herbe séparé en deux pour qu'ils est une partie le temps que l'autre repousse ?\nN'hésitez pas les gars, tous conseils et avis sont bons à prendre! Je vais également faire mon parc à colverts, donc n'hésitez pas non plus à me donner des conseils sur celui-ci\nle Sam 2 Mar 2013 - 21:59\nle principal est qu'ils soient installés avant la reproduction car les canes vont toujours les visiter avant de s'y installer et voir si l'endroit leur convient ...\nça c'est pas une mauvaise idée , si tu peux le faire je pense que c'est plutot bien !\nle Sam 2 Mar 2013 - 22:09\nOui, j'ai la place pour faire ça.\nNe saurais-tu pas ce que vos les nichoirs flottants ? Un ami m'a dit que plus les nichoirs étaient espacer, mieux s'était. Je pose cette question, mais ce n'est pas une priorité, je ne ferais pas la repro avant l'année prochaine.\nil parait que c'est pas mal , mais je n'en ai jamais utilisé , on utilise beaucoup les nichoirs à chicanes et effectivement plus ils ont de la place et mieux c'est ..\nc'est méme encore mieux si tu peux séparer les espéces mais là c'est un surplus de boulot ...\nimportant aussi ;au moment de la reproduction il faut les déranger le moins possible...\nle Sam 2 Mar 2013 - 22:29\nJe pourrais effectivement séparer les espèces durant la repro, je verrais bien. Je vais commençer avec 2 couples de sarcelles d'hiver, 2 couples de siffleurs, 1 couple de pilet et 1 couple de chipeaux. Je ne veux que du pur, certe plus fragile, mais alors le chant\nEt j'oublie pas, les déranger le moins possible durant la repro !\nPour les colverts, je vais me constituer un bon jeu, mais je ne sais pas encore quoi prendre exactement, mais j'ai des petites idées\nle Dim 3 Mar 2013 - 0:30\nOui je pense que tu devrais séparer ton parc avec de l'herbe en deux et tu fais 15jours 15jours ou un truc du genre, après c'est vrai que tu es mieu de séparer toutes les espèces (si tu peux)\nle Dim 3 Mar 2013 - 14:26\nJe pense que griffon a tout dit , je ne sais pas quoi dire de plus\nle Dim 3 Mar 2013 - 14:40\nsi tu veut une petite idée de mon parc ..\nparc en herbe ( avant ) maintenant il reste que la terre , eau propre , haies de lauriers .\npour la repro : des nichoires a chicanes (que j'installe vers février), avec l'eau changer tout les 2 jours .\n-hybrides sh's avec chipeaux\n-siffleurs souchets petite sh's proche du pur.\nPour ta cabane que tu as penser a faire , je pense que sa sert un peu a rien , car moi j'ai fai un petit abris 4 piquets et 1 tole, et bien ils vont jamais dessous quelque soit le temps qui fait .\nPour les colverts , j'ai commencer avec quelques chanteuses, 2 demis cris 1 amassoire ,et les males qui vont bien avec . Je n'est pas beaucoup de colverts mais j'essaye d'avoir plutot la qualité , car a la base c'est le colverts la base de l'attelage .\nMes colverts n'ont pas de nids ils se débrouilles puisque leurs parc est constitué d'orties et d'herbes assez hautes et touffues ,c'est niiquel au naturel .\nJ'ai aussi un couple d'oies.\nVoila le principal , j'ai dit certains trucs , mais je pense que tu le sait déjà , enfin bo c'est pas grave .\nle Dim 3 Mar 2013 - 16:01\nIls ne vont pas en dessous de l'abri même quand il tombe un truc du genre grosses grèles ?\nC'est vrai que le colvert est la base de l'attelage. Mais je préfére tout de même privilégier la sauvagine. Mais dans mes attelage, je vais quand même bien évidemment mettre des chanteuses bien accouplée à leurs mâle.\nJe pense que je vais prendre: 4 chanteuses avec 2 mâles ( 1 mâle pour 2 chanteuses ); 1 demi-cri avec son mâle et 1 court-cri avec son mâle. Donc 6 cannes et 4 mâles ( je verrais bien au fil du temps les couples qui se formeront. Je préfére également privilégier la qualité à la quantité\nSi je hutte plusieurs fois dans la semaine, ce qui arrive très souvent,l'ami avec qui je hutte à également des canards. Ce qui me permet de ne pas trop fatiguer mes futurs canards.\nJe vais dessiner un plan du parc avec les mesures etc... Et je le posterais après. Surement dans la soirée\nle Dim 3 Mar 2013 - 17:01\n@griffon33 a écrit: salut chasseur62 , je ne pense pas que les canards s'étranglent avec les graviers , ils savent trier , par contre pour les sauvages je laisserai un peu d'herbes surtout pour les siffleurs qui aime "brouter" comme des moutons et n'oublies pas de l'eau clair tout les jours ...\n@griffon33 a écrit: si tu peux les laisser tout le temps avec de l'herbe c'est pas plus mal je pense car d'une part certaines éspéces aiment ça et d'autres part cela leur permet de se cacher , c'est leur instinct de se cacher des prédateurs , tu peux également leurs faire des cachettes artificielles avec ce que tu as ta région comme végétaux , ainsi que des nichoirs ...\nRien à rajouter, Fabrice à tout dit.\nPour l'herbe soit tu as suffisamment grand pour le nombre de canards que tu as et dans ce cas il n'y a pas de soucis (quand je dis grand c'est grand, pas 20m² pour 10 canards mais plutôt 10 fois ça) soit la seule chose que j'ai vu d'extra pour garder de l'herbe dans un parc sur des petite surface c'est les poches à huitres au sol, tout simplement rien vu de mieux!!\nD'une part les coincs ne marchent pas sur l'herbe et de plus ils ne peuvent pas l'a mangée jusqu'à la racine donc tu n'as jamais de boue dans ton parc et ça c'est très important pour prévenir des maladies.\nle Dim 3 Mar 2013 - 17:29\nMon parc n'est pas si grand Gary, si je fais un carré d'herbe de 2 mètres sur deux, pour 12 sauvages, c'est bon ?\nle Dim 3 Mar 2013 - 17:34\nMême pas la peine, je ne lui donne pas une semaine... surtout s'il y a des cols.\nMon parc fait 33.25 m² exactement.\n17.5 m² d'eau et 15.75 m² de sec.\nNon, il n'y aura pas de colverts dans ce parcs, que 12 sauvages pour commencer. Même si je fait un peu le même système qu'avec une poche à huitres ?\nAvec des poches sa peut le faire, sans poche c'est foutu d'avance, un coup de pluie là dessus et en 2h tu n'a plus un brin d'herbe.\nJe vais voir ça alors. Par contre, je n'ai pas de poche à huitres. N'aurais-tu pas une idée pour faire un peu le même système ?\nUn cadre en bois avec 3 épaisseurs de grillage fin sur 7 ou 8 cm de haut ?\nOui pourquoi pas essayer avec du petit grillage à mailles fine carré en plastique souple (je ne vois que ça, le reste risquerai de leur faire mal aux pattes) mais c'est pas donné, l'avantage des poches à huitres c'est qu'en allant voir un ostréiculteur tu peux en récupérer des vieilles gratuitement alors c'est vrai que pour moi qui habite dans la Manche et particulièrement dans le pays des huitres c'est facile à dire mais en trainant sur la côte d'opale il y a peut être (aucune idée) un ostréiculteur qui pourrait te dépanner de ça.\nJe vais essayer de trouvé ça, mais je ne vais pas m'amuser à chercher 2 mois après ça.\nCe n'est pas bon si je prends du grillage en métal avec des petits carré de 1x1 cm ? ( j'en ai )\nle Dim 3 Mar 2013 - 17:59\nTu peux essayer mais veille surtout à ce qu'il n'y est aucun morceau de fer qui dépasse pour qu'ils ne se blessent pas.\nle Dim 3 Mar 2013 - 18:08\nOk, pour être sûr qu'il n'y est pas de petites pointes piquante qui dépasse. Je vais fixer le grillage sur le cadre, de façon à ce qu'il soit à 7-8 cm des racines et je vais remettre un contours en latte à tuiles au dessus. Pour avoir toutes ces petites pointes entre les deux morceaux de bois.\nJe posterais des photos au fur et à mesure de l'avancement\nQuelqu'un serait me dire quel poids de graviers à béton dois-je prendre pour une surface de 16 m² et une épaisseur de 8 cm ?\nDonc pas de cabane ? Il faut mieux mettre des arbustes pour qu'ils soient à l'abri ?\nSa devrait le faire ton histoire de grillage dans un cadre en bois.\nPour le gravier aucune idée, perso j'avais récupérer ça sur un chantier, sa trainait un peu trop à mon goût!! Sur 18m² j'ai bien mis 2 bennes d'Iveco 45-12 (merci aux potes gitan!! ), pas pû en remettre une autre sa devenai un peu trop surveillé.\nPour la cabane c'est inutile, mets plutot des plantes aquatique (recup' du marais ).


Monde icon-chevron-right France icon-chevron-right Paris icon-chevron-right Ciné-clubbing : Lundi, dis-moi oui\nCiné-clubbing : Lundi, dis-moi oui\nUn film et une soirée, les lundis au Wanderlust\nLes lundis aux mois de juillet et août, le Wanderlust propose 'Lundi, dis-moi oui' : avec un film à la tombée de la nuit, suivi d'une soirée clubbing à la Cité de la Mode et du Design. Prochain évènement, le lundi 29 juillet : projection de 'Take Shelter' de Jeff Nichols, à 22h10 sur la terrasse du Wanderlust, et un DJ set disco-funk-garage de Paco et Nick V, de 18h à 2h.\nAu Wanderlust, 32 quai d’Austerlitz, 13e\nLa réponse du cinéma à l'actuelle déconfiture économique semble aller de l'évident – 'Inside Job' – à l'oblique, avec des films comme 'The Social Network', explorant les domaines de l'argent, du pouvoir et des privilèges. Mais il est difficile de trouver un film qui parvienne, autant que ce second long métrage de Jeff Nichols, à prendre le pouls de l'angoisse actuelle des classes moyennes face aux désastres annoncés. Michael Shannon y interprète Curtis LaForche, typique père de famille occidental à la schizophrénie envahissante – avec son lot d'humeurs instables, de cauchemars et de visions hallucinées... Lire la suite\nCa n'est pas un hasard si 'Big Fish' est l'un des derniers films de Tim Burton à faire la quasi-unanimité depuis le début des années 2000. Drôle, émouvant et fantaisiste, il possède les qualités qu'on apprécie dans les œuvres de son créateur, qui semble depuis peiner à retrouver la verve de ses débuts. Ewan McGregor y interprète Edward Bloom (jeune), un homme fantasque ayant quelque peu délaissé son fils. Atteint d'un cancer, Bloom (sous les traits d'Albert Finney) doit alors expliquer sa négligence. Avec son casting impressionnant (Ewan McGregor, Helena Bonham Carter, Danny De Vito ou encore... Marion Cotillard) et sa grande inventivité visuelle, 'Big Fish' a tout du bon divertissement.


À fleur de peau - Une grande rêveuse\n« Petite leçon vite faite... - Assurances and Co »\nPar Louisianne, 30/05/2008. Lien permanent État d'âme\nIl y a des personnes plus sensibles que d'autres...\nSentimentale, émotive, grande rêveuse je fais partie des hypersensibles... on pourrait dire aussi hypersusceptible, ça se rejoint tout ça...\nJe m'en veux mais je n'y peux rien...\nUne personne que j'aime me parle mal... Un proche peu disponible qui n'a pas le temps, répond sèchement, m'envoie balader... même si c'est provisoire (personne peu disponible ou dans un mauvais jour)\nou encore une dispute... une vraie. un malentendu\nquelqu'un qui "oublie" de m'inviter pour une fête, une sortie...\nPire : l'agressivité d'un inconnu, un fonctionnaire au guichet, une voisine, l'agressivité gratuite, sans raison...\nJe prends tout cela de plein fouet... Je peux être deux jours durant les larmes aux bords des yeux, perturbée, troublée, profondément chagrinée... Bien sûr ça ne dure pas deux jours si c'est le préposé au guichet, n'exagérons rien !\nJe m'en veux, je me fais la leçon :\nc'est bon ma vieille, c'est pas grave, c'était un mauvais jour il (ou elle) est fatiguée, a des soucis... il ou elle ne va pas arrêter de t'aimer pour autant (surtout s'il s'agit de tes filles voyons !)...\nPourtant avec l'âge j'ai appris à ne pas faire ce que je n'aime pas qu'on me fasse ! Pour commencer j'ai appris à...\n...m'excuser : désolée, j'ai eu une dure journée, je n'aurais pas du m'emporter / t'envoyer paître\n...prévenir : non là je suis crevée, j'ai des soucis, j'ai pas trop envie de parler / sortir, remettons ça à un moment où je serais en forme !\nPar conséquent je peux pardonner au jeune maladroit... Mais pourquoi les adultes n'ont pas appris eux aussi que l'autre peut être un hypersensible ?\nMais je suis quand même contente de moi. Parce que j'ai fait des progrès au fil du temps. D'abord à ne plus réagir au quart de tour par l'agressivité comme quand j'étais jeune ! Au contraire restez très calme : mais pourquoi tu me parles comme ça ? (bon j'avoue avec les filles ce n'est pas toujours facile de rester calme, mais les filles c'est TRES TRES souvent qu'elles parlent mal !\nPuis ensuite s'adapter aux circonstances, s'adapter à l'autre. Le plus souvent, je m'esquive "ok je te dérange, on se voit plus tard". Bien sûr on peut toujours jouer les psys "un souci, on en parle" mais si la personne est énervée ce n'est pas forcément le bon moment.\nEt puis je suis aussi contente de moi parce que je suis blessée moins fort qu'avant et moins longtemps...\nSamedi soir très tard... 23 h et quelques, comme souvent avant de me coucher je regarde qui est connecté sur MSN... On ne sait jamais il y a peut-être quelqu'un pour échanger quelques mots...\nMais comme je l'ai dit là c'est quand on voudrait bien qu'il n'y a personne etc...\nGaël est en ligne... Mais c'est rare qu'on communique via MSN, j'ai vite compris que ce n'est pas son truc qu'il se prend les pieds dans le clavier, se trompe de convers, se déconnecte au milieu d'une phrase...\nEt je ne lui en veux pas c'est comme ça. Là, je dis une phrase ou deux, guillerette, une blague je crois.\nLa réponse : deux phrases brèves, agacées, limite agressives. Il n'y a rien de pire que MSN !\nOn ne voit pas l'autre, on ne sait pas si il est occupé ailleurs ou énervé...\nIl vaut mieux ne pas répondre à mon sens ! Je termine par "désolée de t'avoir dérangé".\nEt je suis blessée bien sûr... Partie dans ma paranoïa facile, ma tendance Calimero, mais qu'est ce que j'ai fait ? Pourquoi il m'en veut ?\nMais bon j'arrive à me raisonner, à me foutre des claques virtuelles, ça va tu as passé l'âge de ces bêtises non ? Et tu le connais, ça ne lui ressemble pas...\nLundi je l'appelle. Gaël qui ne m'envoie jamais balader, Gaël qui a toujours la voix douce et tendre...\nNous parlons de choses et d'autres, nous donnons des nouvelles. Puis nous en venons, je ne sais plus pourquoi à samedi soir. Il me dit qu'il s'est fait voler sa voiture. Il me raconte, donne des détails, je pose des questions, à mon tour je parle de moi...\nPlus tard j'y repense et je comprends mieux sa réaction samedi. Et je le connais assez pour savoir que quand il est énervé, il vaut mieux le laisser se calmer tout seul. Et puis j'aurais du me rappeler que les rares fois où je l'ai vu très énervé, j'ai été la seule dont il tolérait la présence... pourvu qu'elle soit silencieuse...\nBon c'est clair il va falloir soigner mon hypersensibilité !


Plougonvelin - À Plougonvelin, Jean-Guillaume Ledu est le nouveau propriétaire du Taxi de la Pointe - Le Télégramme\nPublié le 10 avril 2021 à 16h46\nJean-Guillaume Ledu (à gauche) prend la suite de Laurent Quellec au « Taxi de la Pointe ».\nPropriétaire de la licence « Taxi de la Pointe » à Plougonvelin depuis douze ans, Laurent Quellec a cédé son activité à Jean-Guillaume Ledu. Ce dernier est déjà le gérant de la SARL Jaline, entreprise de transport de personnes et de marchandises implantée à Brest. Il emploie deux salariés pour 1,5 ETP (équivalent temps plein). Comme son prédécesseur, il assurera sept jours sur sept tous types de transports sur toutes les distances. Il est conventionné Sécurité sociale et conseil général. Jean-Guillaume Ledu conserve la même dénomination, à savoir « Taxi de la Pointe », et le même numéro de téléphone, le 06 45 88 02 30.


LCL - Chef de Projets Finance & Comptabilité H/F\nAu sein de la Direction Comptable de la Direction Financière, vous rejoindrez l'équipe Procédures et Référentiels Comptables en qualité de chargé d'études pour travailler sur les projets transverses de LCL (évolutions marketing offre, réglementaires, etc.). Cadre autonome, vous capitaliserez sur vos compétences comptables et financières ou de gestion de projets informatiques. Un accompagnement adapté (formation, binôme) vous permettra, le cas échéant, de monter en compétence sur les domaines nécessaires.\n- Analyser les impacts comptables des projets transverses de LCL, définir les principes comptables et financiers dans le respect de la réglementation et des normes comptables du Groupe Crédit Agricole (référentiels : normes françaises et normes internationales IFRS) ;\n- Etre l'interlocuteur métier des Maîtrises d'Ouvrage informatiques dans les différentes phases du projet : animation des livrables de conception (cahier des charges comptables, schémas comptables détaillés, dossier descriptif de compte rendu d'événements), paramétrage des comptes et des schémas comptables, recette comptable des événements de gestion, accompagnement au changement vis-à-vis de la direction financière.\n- Comptabilité / Finance (Master Comptabilité – Contrôle – Audit, MSTCF, DCG, etc.)\n- Connaissance des normes comptables bancaires (normes françaises et internationales IFRS) .\nExpérience en cabinet d'audit ou de conseil sur des problématiques de comptabilité bancaire ou expérience sur des fonctions de production comptables / normes en établissement de crédit.\nBO Xi Desktop Intelligence, interpréteur comptable SAI / RDJ


Vully — Le dossier spécial du Guillon - thomasvino\nHome » Vins suisses » Vully — Le dossier spécial du Guillon\nPosted on 19 avril 2009 in Vins suisses\nDossier paru dans Le Guillon,\nno printemps-été 2009\nLes excentriques du Vully\nAu Vully, les Fribourgeois ont la faveur de leur canton : avec 100 hectares, c’est le plus vaste vignoble du plus petit des producteurs romands. Les Vaudois, eux, ne cultivent que 50 hectares, soit 1,3% des vignes du deuxième canton viticole. Et mis ensemble, ces 150 ha, à l’échelle du pays, ne font pile qu’un pour cent du vignoble suisse. En quelques chiffres, l’équation du Vully est posée.\nLe pragmatisme l’a résolue jusqu’ici : de part et d’autre de la frontière cantonale, les vignerons, vaudois ou fribourgeois, apposent Vully AOC sur l’étiquette, sans mentionner le canton. Même si la Berne fédérale, d’ici cet été 2009, veut y voir plus clair!\nLes vignerons vaudois que nous avons rencontrés ont le sentiment d’être un peu isolés dans leur lointaine province… Quand on regarde une carte de géo, ils sont au nord. Mais, truisme, même au nord — du moins sous le pôle — on est au sud de quelque part! Les Alémaniques, et les Bernois d’abord, friands d’exotisme proche, contournent le lac de Morat par Faoug et Salavaux et séjournent dans de vastes caravansérails lacustres: les Vaudois sont alors au sud et en première ligne.\nIls bénéficient, aussi, du voisinage d’Avenches, même si l’ancienne capitale de l’Helvétie romaine — et aujourd’hui du cheval — a dû renoncer à sa préfecture. Depuis 2006, les Vullerains en réfèrent à Payerne, chef-lieu de la Broye vaudoise.\nCompliquée, décidément, la géopolitique ! Et en voie d’être simplifiée : huit communes vaudoises pourraient fusionner en Vully-les-Lacs, sous une seule bannière qui reprend une grappe de raisin. Si Cudrefin le veut bien…\nTrois-Lacs qui ne feront qu’un?\nEn matière viticole, le Vully pourrait revendiquer l’appartenance à la région des Trois-Lacs, patch work des vignobles vaudois du lac de Neuchâtel (Bonvillars), des coteaux neuchâtelois, des rives du lac de Bienne, du Jolimont, réplique du Vully en plus petit du côté d’Anet (BE), et de Cheyres, 10 ha sur la rive fribourgeoise du lac de Neuchâtel.\nL’entité a l’avantage d’être naturelle : ces trois lacs ne faisaient qu’un, le «lac de Soleure», au moment du retrait du glacier du Rhône, il y a 15'000 ans. Mais elle représente une forme de triangle des Bermudes où les touristes se perdent, selon un sondage (24 Heures du 17 octobre 2008) : elle n’arrive qu’au dixième rang des contrées les plus citées de Suisse. Conseiller en œnologie de plusieurs vignerons, Nicolas Ryser, d’Onnens (VD), n’exclut pas que, face à un marché toujours plus vaste, une «région viticole des Trois-Lacs» aurait tout intérêt à se structurer, avec des règles communes. Quatre cantons, Neuchâtel, Vaud, Fribourg et Berne, devraient se mettre d’accord. Musique d’avenir : « Dans dix ans, peut-être…»\nEntre latins et barbares\nAu fond, cette identité floue perturbe davantage l’observateur extérieur que l’autochtone. Qu’on se le dise : les vignerons heureux ont toujours une histoire. Celle du Vully passe par le partage depuis la chute de l’empire romain.\n«Sur le Jura se détache le Vully, long et rond, clair, avec les carrés verts des prés, les carrés jaunes des vignes, les carrés bruns des labours. Comme une étoffe rapiécée. Comme un couvre-lit à carreaux, jeté sur un duvet énorme». Voilà comment le décrit Gonzague de Reynold (1880-1970) dans «Cités et pays suisses» (1948). Bien placé juste en face, dans son repaire de Cressier-sur-Morat, l’écrivain voyait «La Nuithonie (réd. la région fribourgeoise) plus proche de la Germanie et de la Norvège que du Léman», déjà versé vers «l’Italie et la Provence», avec un passage «du monde latin dans le monde barbare». Rien moins qu’une «lutte entre deux races». Bigre ! Un héritage lourd à assumer.\nUn domaine neuf et moderne\nA Constantine, au sud du Vully, Pierre Gentizon est plus terre-à-terre. Il coiffe la double casquette de président des vignerons-encaveurs locaux et de la communauté interprofessionnelle des vins du Vully. Sur les 8,5 hectares qu’il cultive, «un tout joli domaine», près de la moitié des ceps ont moins de dix ans. Ces 4 ha de «nouvelles terres» ont pu être plantées «selon la demande du marché, juste au bon moment», en garanoir, gamaret, merlot, pinot gris et gewurztraminer, pour compléter les deux cépages de base que sont le chasselas et le pinot noir (à eux deux, ils représentent 75% de l’encépagement du Vully vaudois).\nAvec 461 parcelles de 1000 m2 de moyenne (contre 4000 à 5500 à La Côte et une moyenne cantonale de 2778 m2), «on est un peu les Valaisans vaudois», constate le viticulteur, fringant quadra, tout heureux de «surfer sur une vague positive». Son domaine est bien mécanisé, jusqu’à la vendange à la machine, et la cave s’est mise à la filtration par centrifugeuse et même à la micro-oxygénation avec le millésime 2008.\nDu chasselas, comme la cuvée «Sous le Château», avec un appoint de 10% de doral, au gewurztraminer, en passant par le chardonnay, le pinot gris et le riesling X sylvaner, les blancs sont fruités, souples, tendres, souvent avec un peu de sucre résiduel, et les rouges, typés de leur cépage, «variétaux» comme on dit dans le Nouveau Monde. Du pinot noir, souple, au merlot, en passant par le garanoir et le gamaret, la gamme est complétée par deux assemblages, Dyonisos (garanoir, gamaret, gamay) et Apollon (long élevage en barriques).\n«La réussite, c’est ça : la diversification et des vins d’un bon rapport qualité-prix», affirme-t-il en désignant d’un geste présidentiel une table couverte de bouteilles, au centre de sa salle de dégustation, dans une ferme en face du temple de Constantine. Le samedi matin, toute la famille met la main à la pâte : on y sert des «gâteaux du Vully», recette de sa maman, et, trois week-ends d’hiver de fin février à début mars, le «saucisson au marc». Une tradition empruntée aux Biennois, mais ici, le saucisson reste bien gras, donc bien vaudois…\nA Constantine, rançon du sud, les vignes ne regardent pas le lac de Morat dans les yeux. Il faut monter à Mur, au Domaine de Villarose, pour le surplomber, «ovale et terne» (G. de Reynold dixit).\nSi la question Vaud-Fribourg fâche Pierre Gentizon, puisque «l’étiquette est déjà harmonisée Vully», Alain Besse, 46 ans comme lui, ne l’élude pas. Et pour cause : le village de Mur est coupé en deux par la frontière cantonale. Sur les 13 ha qu’exploite le vigneron-encaveur, 3,5 ha sont sur Fribourg. Là où il a pris pour épouse Patricia, la nièce d’un des meilleurs vignerons, Jean-Bernard Derron… Alain Besse préside du reste le comité de Vullyssima, qui, cette année, réunira une vingtaine de producteurs vaudois et fribourgeois, sur des bateaux de la compagnie de navigation à Morat, les 2 et 3 mai (2009). Il vient d’engager aussi un jeune œnologue fribourgeois prometteur, Etienne Javet, dont le travail de diplôme à Changins (avec Fabrice Simonet), traite du terroir du Vully fribourgeois, qui n’a pas fait l’objet d’une étude comme le vaudois.\nSortir du chasselas…\nLe domaine d’Alain Besse fut d’abord fribourgeois, avant qu’une nouvelle cave soit construite il y a vingt ans, sur sol vaudois. A l’époque, les trois quarts de la vendange était du blanc. La proportion a basculé vers le rouge, à 55%. Les blancs, à partir du seul chasselas, sont devenus pluriels, avec du chardonnay d’abord, du viognier ensuite et bientôt du sauvignon. «Quand on vivait sur le chasselas, on avait plus de concurrence», constate le vigneron. Sans compter la tenace et néfaste réputation de «vin aigre du Vully» (encore G. de Reynold).\nL’élargissement de la gamme a permis une meilleure mise en valeur du travail viti-vinicole. En blanc, même sur le viognier, et en rouge, la maîtrise de l’élevage sous bois a changé le style des vins. En douze ans, les barriques sont passées de deux à plus de quarante. Et le rouge, emblème du domaine, «L’Aristocrate», à base de pinot noir, de gamaret, complété par un bon quart de merlot et de diolinoir, exprime la personnalité de chaque millésime. Le 2006 reste encore un peu austère, typé sud grâce au gamaret mûr, et le 2007 montre une structure plus étoffée, grâce au diolinoir, mais aux arômes moins épicés.\nAvec une production annuelle de quelque 100'000 bouteilles, le domaine écoule près de la moitié de son volume dans une centaine de restaurants, dans un rayon de 60 km. Et même si les flacons passent par la centrale d’Aclens, au bord de la Venoge, Coop les redistribue loin du bassin lémanique, au nord.\nDeux domaines cousins\nEntre les extrêmes, Constantine et Mur, il y a Vallamand, Dessous et Dessus. Sur la colline, voilà le fief des deux cousins Matthey, tous deux 58 ans. Leur arrière-grand-père, Henri, originaire du Locle (NE), en 1880, après un apprentissage de tonnelier à Morat, s’était établi dans le village vaudois. En 1953, son fils, qui avait acheté quelques vignes, a partagé l’exploitation. A Maurice, les vignes et la cave; à Henri, la tonnellerie. A leur tour, ils ont transmis ces entités à leur fils respectif, Daniel et Roger.\nDaniel Mathhey cultive 3 ha, mais en encave l’équivalent d’une dizaine au total : «Je vis plus de la vendange des autres que de la mienne». Si on peut déplorer que les vins du (petit) Vully vaudois ne sont guère présents dans les concours, Daniel Matthey a réussi un coup double, véritable exploit, à Sierre, en 2008. Depuis longtemps, son «Prince de Val» figurait parmi les très bons pinots gris de Suisse. Pour la première fois, le Mondial du Pinot s’est ouvert aux vins blancs de la grande famille des pinots. Coup double! Le producteur vullerain a décroché une médaille d’or pour ce blanc racé, millésime 2007. Un même trophée d’or s’y est ajouté, pour sa «Réserve du Patron» 2006, une dizaine de barriques de pinot noir.\nLimiter les rendements\nEt si le pinot gris a gardé un soupçon de sucre résiduel — «je stoppe ma fermentation à la sonde à moût et le moelleux plaît beaucoup» —, le pinot noir est taillé pour une garde moyenne, conjuguant une attaque soyeuse et vanillée avec de la mâche et des arômes fruités en rétro-olfaction. «Je limite mes vignes de pinot à 800 g. au mètre carré», confie le vigneron-encaveur, qui salue l’apport de son conseiller œnologique, Nicolas Ryser. Ce dernier confirme : «Si les vins du Vully vaudois et fribourgeois sont très proches, la rigueur du vigneron fait la différence. Et s’il y a un exemple à suivre en matière de maîtrise des rendements, il vient de Neuchâtel, le bon élève de la viticulture romande.» Car le climat (et les maladies, comme le mildiou, violent en 2008), l’exposition et le choix des cépages jouent un rôle déterminant dans la maturité phénolique.\nCinquième génération en vue\nSi Daniel Matthey n’a pas de descendant direct, la cinquième génération des Matthey, par le biais de Pascal, 24 ans, fils de Roger, est prête à assumer la relève, après des stages dans les vignes du bord du lac de Bienne et à la cave de l’Association viticole d’Ollon, et son brevet en œnologie et bientôt en viticulture à Changins.\nTonnelier d’abord, et même dernier en activité en Suisse romande (une occupation à 30%), mais aussi dans l’acception vaudoise d’œnologue à façon, Roger Matthey travaille 3,5 ha de vignes avec deux ouvriers et achète l’équivalent de 4 ha de vendange.\nDès 2006, il a complété sa gamme par du diolinoir et du viognier, à côté du chasselas — une moitié de sa production. En rouge, s’il propose du garanoir, il se dit attaché au pinot noir, le favori de la clientèle. Et celle-ci, souvent formée de Bernois — «dès qu’il y a un rayon de soleil, ils viennent jusqu’ici» —, il l’attire aussi par son petit musée, ouvert en 2005. On y admire divers outils de tonnellerie. On peut comprendre cet art par un film de 20 minutes et comparer des tire-bouchons à tire-larigot. Ou lire quelques extraits de presse édifiants.\nUn gel presque fatal\nSait-on qu’à fin avril 1956, après un gel de printemps, le canton de Vaud envisagea de verser des subsides aux vignerons pour qu’ils arrachent les vignes du Vully? Dix ans plus tard, «La Feuille d’Avis de Lausanne» pose à nouveau la question : «Les vignes du Vully vont-elles disparaître?» En 1981, à Bellerive, un syndicat de remaniement parcellaire dit des Rintzes réunit une soixantaine de propriétaires pour une douzaine d’hectares de vignes. Son devoir accompli en 1986, le syndicat fut dissous il y a tout juste vingt ans. Mais le Vully, à cause du grand gel, avait eu très chaud…\nAujourd’hui, malgré la pression de la périurbanisation, personne ne parle d’arracher des vignes, depuis le milieu des années 1980. Au contraire, les jeunes n’hésitent pas à aller étudier à Marcelin, comme Romain Hurni, 24 ans, qui seconde son père sur le domaine des Chenevières (1,5 ha), entre Cotterd et Vallamand-Dessus, cultivé depuis quatre ans en biodynamie. Ou Mary-Christine Christinat, 25 ans, de Chabrey, diplômée HES en œnologie, en poste chez un encaveur de Salquenen. Son père, Georges-Henri, la verrait bien revenir sur le domaine familial d’un peu plus d’un hectare à la Côte-aux-Moines, plantée en vignes depuis le 14ème siècle par l’abbaye d’Hauterive—Neuchâtel. On y trouve désormais du gamaret, du garanoir, du galotta et bientôt du mara (C 41)… Et même quelques abricotiers. Presqu’un coin de Valais que ne dédaignerait pas l’évêque de Sion.\nL’AOC Vully en bref\nSurface de l’AOC : 49 ha, soit la plus petite AOC vaudoise.\n(Seuls les grands crus cadastrés Calamin (16 ha) et le Dézaley-Marsens (4 ha) sont plus exigus.)\nEntre 430 et 550 m. d’altitude.\n995 mm d’eau/an\nL’aire viticole de l’AOC\nL’AOC Vully s’étend sur les communes de Bellerive (17 ha), Vallamand (10,5 ha), Constantine (9 ha), Mur (7,6 ha), Montmagny (3 ha), Chabrey (2 ha) et quelques ceps à Villars-le-Grand (sur 390 m2!).\nLe terroir (les sols)\nL’originalité du Vully réside dans son son sous-sol : 99% sont constitués par de la molasse dite d’eau douce, cas unique en pays de Vaud. Ce produit de l’érosion des reliefs jeunes, au moment de la création des chaînes de montagne, confère donc une belle typicité aux vins de la région.\nCette molasse a été déposée il y a 20 millions d’années. Elle prend une texture et des couleurs bariolées (jaune, gris, bleuté) que les vignerons appellent «rocher de chien». Il occupe une majorité des surfaces, notamment en pentes fortes (40% en moyenne). Le reste est constitué de molasse marneuse rougeâtre. Ce «rocher de chien», qui se débite en plaques obliques, est favorable à la bonne pénétration racinaire. 95% des sols du Vully ne sont pas soumis à des excès d’eau.\n(Source : Etude des terroirs viticoles vaudois, Prométerre, août 2004)\nLe Vully compte 25 ha de blanc (51%) et 24 ha de rouge.\nChasselas 21 ha (42,3%)\nPinot gris 1,5 ha (3,2%)\nChardonnay 0,76 ha (1,5%)\nRiesling X Sylvaner 0,39 ha (0,79%)\nCharmont 0,35 ha (0,70%)\nGewurztraminer 0,34 ha (0,68%)\nPinot blanc 0,23 ha (0,46%)\nViognier 0,15 ha (0,30%)\nPinot noir 16,6 ha (33,3%)\nGamay 3,2 ha (6,45%)\nGamaret 1,4 ha (2,87%)\nGaranoir 1,2 ha (2,5%)\nDiolinoir 0,4 ha (0,8%)\nMerlot 0,3 ha (0,6%)\nLe rouge progresse\nL’évolution de l’encépagement est intéressante: en 15 ans (1993-2008), la surface de chasselas a diminué de 4,5 ha (– 17,6% ; moyenne vaudoise, – 12,5%), au profit du pinot noir (+ 5,1 ha, soit + 44%) et du gamay (+ 1 ha, + 45,5%), alors qu’en moyenne vaudoise, la surface de pinot noir a cru de 17% et celle de gamay diminué de 20%. Gamaret et garanoir sont passés de 0,2 ha à 2,6 ha. L’augmentation de pinot gris (+ 1 ha) et de chardonnay (+ 0,5 ha) est significative, comme la diminution du riesling X sylvaner (– 0,2 ha,— 33%).\n(Source : Registre cantonal des vignes, novembre 2008)\nQuantités et producteurs\nLe Vully dans son ensemble compte une vingtaine de vignerons-encaveurs pour une centaine de viticulteurs, dont certains sont aussi paysans ou maraîchers.\nAu Vully vaudois, une douzaine de caves, dont quelques unes font suivre leur vinification par des collègues. Les achats de vendange, et partant les échanges entre les deux parties (Vaud et Fribourg), sont importants, en l’absence d’une coopérative.\nEn 2008, la vendange encavée (uniquement catégorie 1) par les viticulteurs vaudois représente 342'000 litres, soit 16'000 litres de plus qu’en 2007 (petite récolte en chasselas et en pinot noir). Le chasselas représente 158'000 litres, le pinot noir, 109'000 litres (soit 78% de la production par ces deux cépages), le gamay, 24'000 litres, gamaret et garanoir, 19'000 litres, pinot gris, 9'800 litres et chardonnay, 6'000 litres.\nDans la récolte 2008, le Vully pèse proportionnellement moins que son vignoble : 1,16% de la vendange vaudoise pour 1,3% de surface cantonale. Les sondages sont légèrement inférieurs à la moyenne cantonale: chasselas, 69° Oechslé (72°), pinot noir, 84°7 (89°2), pinot gris, 82°5 (90°2), chardonnay 86°4 (88°1), gamaret 83,6° (88°), garanoir 81° (86°), merlot 81° (91°), gewurztraminer 85° (93°5).\n(Sources: Contrôle officiel de la vendange 2007 et 2008)\nTrois parcours viticoles balisés et jalonnés de panneaux didactiques ont été tracés dans le Vully. A Constantine, on peut prendre le «chemin chasselas» dans un paysage mêlant vignes, champs et forêts. Le «chemin pinot noir» conduit du spectaculaire ensemble architectural de Cotterd (église et maisons de maître) à Vallamand Dessous, en passant par Vallamand-Dessus. Le troisième, sous le nom de La Riviera, est fribourgeois et part de Môtier, siège de la commune de Haut-Vully (FR). Il conduit de Lugnorre à Sugiez. Et il vaut la peine de pousser jusqu’au Mont-Vully (653 m. d’altitude). Par beau temps, on comprend, en balayant l’horizon à 360°, ce que représente la région des Trois-Lacs.\nLa recette du gâteau du Vully\nLa spécialité n’est pas sans rappeler le «totché» des Franches-Montagnes : un gâteau moelleux à la crème. La boulangerie de Salavaux, tél. 026 677 12 66, ouverte tous les jours, sauf le lundi, en propose de diverses grandeurs.\nLa recette de Marianne Gentizon, de Constantine\n1 cube de levain\nBien mélanger les ingrédients et pétrir. Laisser doubler la pâte au chaud, puis l’étendre (un centimètre d’épaisseur) sur des plaques à gâteau. Attendre une demi-heure environ, ranger les bords pour que la crème ne coule pas, puis garnir, pour la version au beurre, de crème, de beurre et de sucre ; pour la version salée, de crème, de sel, de cumin, de lardons et de quelques flocons de beurre. Glisser le gâteau dans le four préchauffé à 280° et le cuire entre 6 et 7 minutes.\nVaudois et Fribourgeois\nDes vignerons condamnés à s’entendre\nLe caveau de dégustation du Vully campe dans l’ancienne douane de Guévaux, entre Vallamand-Dessous et Môtier, sur la route du lac. Tout un symbole ! Au plus haut niveau de la Communauté interprofessionnelle du vin vaudois (CIVV), on estime que le sort des vignerons vaudois du Vully est lié à celui des Fribourgeois, le vignoble de 152 hectares se répartissant en un tiers-deux tiers.\nPour Frédéric Rothen, à l’Office fédéral de l’agriculture (OFAG), Berne a demandé aux cantons, compétents en la matière, de mettre à jour leurs appellations d’origine contrôlée (AOC) pour le 1er juin 2009. Le Vully a déjà une seule AOC, pour le consommateur, même si celle-ci obéit à deux législations cantonales. «S’il y a deux Vullys identiques, il ne devrait y avoir qu’un seul règlement fixant les cépages autorisés, les quotas de production et les minimas de richesse en sucre. L’idéal serait que les vignerons forment une seule AOC, avec un règlement commun.»\nAujourd’hui, les différences portent sur les quotas, exprimés en litres du côté vaudois (une exception suisse, faut-il le rappeler…) et en kilos du côté fribourgeois, et sur le prix de la vendange, qui joue un rôle, puisque le Vully est la seule région vaudoise sans coopérative. En principe, les degrés Oechslé sont repris de part et d’autre. Le cadastre viticole est encore ouvert du côté vaudois, mais pas fribourgeois soumis à une forte pression des zones constructibles.\nLes Vaudois cotisent, en vertu de leur loi cantonale, au fond commun qui soutient l’Office des vins vaudois, tandis que les Fribourgeois ont mis en place leur propre fond de promotion (alimenté par 2 centimes par kilo de raisin et 2 ct par m2). Sa commission est présidée par Christian Vessaz, à la tête du Cru de l’Hôpital, domaine de la Bourgeoisie de Morat, à Môtier. Le plus Vaudois des Fribourgeois : natif de Chabrey (VD) et fils du fidèle employé de Daniel Matthey, à Vallamand-Dessus (VD). A 31 ans, il estime que la jeune génération est prête à s’entendre sur un Vully commun, même s’il admet des différences, tel un terroir plus favorable aux cépages rouges sur sol vaudois, et aux blancs (comme le traminer, le freisamer/freiburger ou le sauvignon), sur les coteaux fribourgeois. S’il craint que la future définition vaudoise des «grands crus» ne permette pas de profiler un ou des cépages typiques du Vully, plutôt qu’un lieu géographique, le jeune œnologue organise déjà chaque printemps une dégustation technique commune des vins nouveaux, avec l’appui de la Station d’Auvernier (NE) et de Prométerre. Et Vullyssima, réunit depuis quelques années les vignerons de tout le Vully, donc des deux cantons — le samedi 2 mai 2009, sur des bateaux à Morat.\nS’il le voyait telle une «étoffe rapiécée», Gonzague de Reynold n’avait pas tort historiquement: le Vully est marqué par une évolution mouvementée.\nIl y eut d’abord les Romains qui y transitèrent du nord au sud, sur la route d’Avenches. Les Helvètes établirent sur le mont même un oppidum, entre 130 et 58 avant Jésus-Christ. Avant qu’il soit déplacé à Lausanne, le siège de l’évêché était à Avenches. Mais dès le VI ème siècle, l’évêque de Sion «s’est trouvé en maître et seigneur de la majeure partie de l’actuel Vully vaudois», explique l’historien Gilbert Marion.\nAu niveau politique, le partage est constant. Pierre de Savoie rachète les droits de l’évêque de Sion, «le plus ancien seigneur connu dans le Vully», en 1246, tandis que le comte de Neuchâtel détient la seigneurie de Lugnorre.\nSort lié à la bataille de Morat\nEvènement majeur pour le Vully : à la bataille de Morat, le 22 juin 1476, les Confédérés battent Charles le Téméraire et sa mise en déroute cause près de 12'000 morts. Le roi de France, adversaire du Téméraire durant ces «guerres de Bourgogne», donne alors l’actuel pays de Vaud aux Bernois. Mais le Vully connaît un régime de «balliage commun», malgré l’arrivée du protestanisme — en 1530, Guillaume Farel prêche la Réforme à Môtier — et la «contre-Réforme», qui institua le catholicisme religion d’Etat à Fribourg. Un bailli bernois réside alors en permanence à Avenches, un autre en alternance avec un Fribourgeois, à Morat. Et selon Marion, pour éviter «un anachronisme», il faudrait parler d’un «Vully avenchois» et d’un autre «moratois»… En 1798, ce dernier est attribué à Fribourg, «bien que les habitants de la région aient préféré être rattachés au canton de Berne», lit-on sur le site Internet de la commune de Haut-Vully. A noter qu’aujourd’hui, les deux communes fribourgeoises du Vully sont à proportion francophone inverse du district du Lac (chef-lieu Morat) aux deux tiers germanophone.\nRemodelé en 1803\nPour la définition du nouveau canton de Vaud, il faudra attendre 1803, après le tumulte de la République helvétique (1798-1802), et ses combats à Faoug et Salavaux. Gilbert Marion rappelle que l’Abbaye de Vignerons fut, au XVIIIème siècle prospère, «la première vraie institution locale qui unit tout le Vully avenchois». Elle rassemblait les propriétaires de vignes de toutes les communes de la châtellenie de Cudrefin et de la seigneurie de Bellerive.\nEn route pour Vully-les-Lacs\nAujourd’hui, côté fribourgeois, il n’y a que deux communes politiques, le Haut et le Bas-Vully. La première (1300 habitants) regroupe cinq villages, dont Môtier, son siège, Lugnorre, Mur, Joressens et Sur le Mont. La seconde (2000 habitants), trois, Sugiez, Nant et Praz-Chaumont. Les huit communes vaudoises (Bellerive, Chabrey, Constantine, Cudrefin, Montmagny, Mur, Vallamand, et Villars-le-Grand, soit 3000 habitants) devraient fusionner en une seule, Vully-les-Lacs. Le 22 janvier 2009, les législatifs communaux ont voté favorablement, sauf Cudrefin qui, à elle seule, représente un tiers des habitants. La fusion pourrait néanmoins être relancée à sept communes, pour 2011.\nParu dans Le Guillon du printemps-été 2009.


L'éternel recommencement pour les Électriks | Sports | Le Nouvelliste - Trois-Rivières\nGuy Bergeron est de retour à la barre des Électriks et il misera sur Nathan Gélinas et Adam O'Donoughue au poste de quart.\n1er septembre 2017 Mis à jour à 21h00\nL'éternel recommencement pour les Électriks\n«C'est notre quatrième année, mais c'est encore l'an un pour nous.»\nL'entraîneur-chef Guy Bergeron pourrait difficilement mieux résumer l'aventure qu'il a vécue à la barre des Électriks du Collège Shawinigan depuis la naissance du programme en 2014. Chaque année, le manque de joueurs vient anéantir tous les efforts de l'organisation, qui doit recommencer à zéro. Ce ne sera pas différent cette année, alors que l'équipe tente d'obtenir une première victoire depuis 2015. La bonne nouvelle, c'est que 35 joueurs ont actuellement un casier dans le vestiaire de l'équipe, bien plus que la vingtaine des dernières années.\n«On est à 35, mais il y a encore quelques joueurs qui hésitent. On est motivé et je crois qu'offensivement, on va pouvoir faire des choses intéressantes, surtout si nous sommes en santé. C'est vraiment en défensive qu'on repart à zéro. Les joueurs clés qui nous ont quittés ont été remplacés par des joueurs qui n'ont que très peu d'expérience. Mais il y a une excellente ambiance parce que ceux qui sont restés sont des durs, ils savent que ce sera difficile. Ceux qui n'ont pas ça dans leur ADN, ils ont quitté», lance Bergeron.\nL'année dernière, devant les insuccès de l'équipe, mais aussi le manque de motivation des athlètes scolaires de la région, Bergeron avait évoqué la possibilité de quitter son poste. Finalement, il a accepté de revenir pour cette quatrième saison.\n«Ce qui a sauvé la mise, c'est vraiment l'appui des dirigeants du cégep. Ils m'ont démontré leur intérêt envers l'équipe et ils ont investi dans nos demandes. Je me dois de saluer leur confiance, c'est vraiment encourageant pour les entraîneurs.\nSamedi à Montréal, lors de leur premier match de la saison, les Électriks compteront sur quelques atouts intéressants, dont une combinaison de vétérans en Nathan Gélinas et Andrew Larin au poste de quart et de porteur de ballon respectivement. Encore une fois, ce sont des joueurs de Trois-Rivières qui formeront la majorité des Électriks, plusieurs Shawiniganais boudant l'équipe pour aller ailleurs. En division 1, Bergeron peut comprendre, bien qu'il estime qu'au final, ces joueurs auraient davantage profité de jouer tous les jours en division 3 plutôt que d'être remplaçant. C'est toutefois de voir des joueurs locaux quitter pour Jonquière, une autre formation de division 3, qui le frustre au plus haut point.\n«C'est très hot, Jonquière, lance-t-il ironiquement. Je ne comprends pas que quelqu'un aille étudier en sciences humaines à Jonquière, où le coût de la vie est plus élevé, alors que son programme se donne à Shawinigan. Et il y a des joueurs à l'intérieur même de notre cégep qui refusent de jouer. Je ne comprends pas. On est à quelques athlètes de connaître du succès et de virer le bateau de bord!»


LE CARREFOUR GIRATOIRE : UN MODE DE GESTION DIFFÉRENT. Bruno Marquis, ing. Pascal Lacasse, urb. - PDF Free Download\nDownload "LE CARREFOUR GIRATOIRE : UN MODE DE GESTION DIFFÉRENT. Bruno Marquis, ing. Pascal Lacasse, urb."\n1 LE CARREFOUR GIRATOIRE : UN MODE DE GESTION DIFFÉRENT Bruno Marquis, ing. Pascal Lacasse, urb. Pascale Guimond, ing. Ministère des Transports du Québec Exposé préparé pour la séance sur les méthodes innovatrices de conception des intersections et des échangeurs Congrès annuel 2004 de l Association des transports du Canada tenu à Québec (Québec)\n2 RÉSUMÉ Le réseau routier québécois s est développé principalement pendant les années 60 et 70. Ce réseau est maintenant à maturité. L augmentation incessante des déplacements et du nombre de véhicules sur les autoroutes et les routes du Québec a entraîné la saturation d une certaine partie du réseau routier, ce qui a pour conséquence de rendre le trafic moins fluide et d augmenter les retards à certaines intersections et certains échangeurs. Dans le domaine de la gestion du trafic routier le concept de carrefour giratoire, comme solution à ce type de problème, dans une version plus moderne que l on peut adapter au milieu. Basé sur l expérience de plusieurs administrations routières et sur un bon nombre d études exhaustives, un guide, intitulé Le carrefour giratoire : un mode de gestion différent, a été publié en 2002 par le ministère des Transports du Québec. Ce guide rassemble tous les renseignements nécessaires pour la conception d un carrefour giratoire. À partir des éléments de ce guide, une méthode de conception, en dix étapes, a été élaborée afin d uniformiser l étude et la préparation des projets ainsi que l aménagement des carrefours giratoires sur le territoire québécois. Ces étapes traitent successivement du choix des principaux critères de conception, de la détermination des éléments physiques, de la localisation et de la dimension du carrefour, de la conception des îlots séparateurs, de l évaluation du passage et de la vitesse des véhicules, des distances de visibilité, de l étude de la capacité et du degré de saturation, du marquage, de la signalisation et de l éclairage au besoin. Évidemment, les études de cas et les expériences faites sur le terrain devraient permettre d améliorer le guide, pour l amener finalement jusqu à la normalisation. 2\n3 Introduction Le développement du réseau routier québécois a connu un boom dans les années 60 et 70. Le réseau est maintenant à maturité. L augmentation incessante des déplacements et du nombre de véhicules sur les autoroutes et les routes du Québec a entraîné la saturation d une certaine partie du réseau routier, ce qui a eu pour conséquence de rendre ainsi le trafic moins fluide et d augmenter les retards. Dans le domaine de la gestion du trafic routier, le concept de carrefour giratoire, comme solution à ce type de problème, refait surface dans une version plus moderne que l on peut adapter au milieu. Le présent document aborde, de façon succincte, les principaux points traités dans un guide intitulé Le carrefour giratoire : un mode de gestion différent, publié par le ministère des Transports du Québec en Ce guide vise à fournir aux concepteurs les renseignements de base nécessaires pour l aménagement des carrefours giratoires. Il est le fruit d une somme d expériences effectuées dans diverses administrations routières d Europe, d Amérique et d Océanie. Bien entendu, l analyse de ces expériences a été réalisée en tenant compte des caractéristiques du réseau routier québécois et de ses particularités d exploitation en hiver. Au Québec, on n est plus à se poser la question de savoir si les carrefours giratoires sont efficaces ou non, on les a déjà intégrés dans le processus de sélection du type de carrefour dans les projets de réaménagements routiers ou de créations de nouvelles intersections. Les catégories de carrefours giratoires et leurs caractéristiques ainsi que certaines caractéristiques des sites à prendre en considération sont présentées ici comme point de départ pour enfin présenter les divers aspects à considérer et une méthode de la conception pour l aménagement d un carrefour giratoire. Les caractéristiques d un carrefour giratoire Pour plusieurs, il n y a pas de différences entre un carrefour giratoire et un rondpoint. Mains en fait, les règles régissant la conduite pour les usagers de la route ainsi que l aménagement des lieux diffèrent énormément. Ces différences concernent plusieurs points : le mode de contrôle aux entrées; la déflexion de la trajectoire naturelle des véhicules; le stationnement dans l anneau; le passage pour les piétons et les cyclistes ainsi que les îlots séparateurs aux entrées. Pour chacun de ces points, les différences sont les suivantes : pour entrer dans un carrefour giratoire les conducteurs doivent céder le passage à ceux qui circulent dans l anneau, alors que dans le cas des ronds-points la priorité est à ceux qui entrent dans l anneau; 3\n4 pour réduire le différentiel de vitesse entre ceux qui entrent dans l anneau d un carrefour giratoire et ceux qui y circulent, une déflexion de trajectoire est imposée aux conducteurs entrant, alors qu une telle déflexion n est pas imposée dans le cas d un rond-point. En fait, dans un rond-point, la conception prévoit des vitesses élevées afin de favoriser l entrecroisement; le stationnement des véhicules est interdit dans l anneau d un carrefour giratoire, alors qu il peut être permis dans celui d un rond-point; le passage des piétons dans l anneau pour traverser l îlot central d un carrefour giratoire est interdit, tandis qu il peut être permis dans un rond-point; le carrefour giratoire est caractérisé par la présence obligatoire d îlots séparateurs à chaque branche, alors que ceux-ci sont facultatifs dans le rondpoint; le carrefour giratoire est essentiellement un aménagement routier, auquel on ajoute un volet paysager. Le rond-point quant à lui peut être une place publique ou un parc, le volet routier étant secondaire. Ces caractéristiques ont pour avantage de rendre le carrefour giratoire plus sécuritaire, tout en améliorant la fluidité du trafic. La figure 1 présente les éléments physiques d un carrefour giratoire. Les catégories de carrefours giratoires Il existe plusieurs types de carrefours giratoires : le mini, le petit, le moyen et le grand. Chaque type a sa géométrie propre, mais la première caractéristique permettant de les différencier est leur rayon, mesuré du centre de l îlot central jusqu à la limite extérieure de l anneau de circulation. Une autre des caractéristiques qui les distinguent est la vitesse d entrée dans l anneau, qui est directement proportionnelle à la dimension de ce dernier. Le guide donne les règles à suivre pour l aménagement de chacun de ces types de carrefours giratoires. Signalons que les minis carrefours giratoires sont généralement aménagés dans les quartiers résidentiels, pour réduire la vitesse dans les rues réservées à la circulation locale ou pour y décourager la circulation de transit. Les éléments géométriques du carrefour sont tracés et l îlot central, surélevé et bombé légèrement, est texturé et entièrement franchissable. C est un aménagement qui est proposé dans le guide, mais qui cependant est mal adapté au climat québécois, car les îlots disparaissent sous la neige. Le petit carrefour giratoire est aménagé dans les rues réservées à la circulation locale et les rues collectrices municipales en milieu urbain, et il est très bien adapté aux piétons et aux cyclistes en raison de ses îlots séparateurs surélevés. Le petit carrefour giratoire est utilisé sur les voies où circulent surtout des voitures et où il n y a qu un faible pourcentage de camions SU et d autobus. Son îlot central est infranchissable, grâce à une bande franchissable surélevée. 4\n5 Le carrefour giratoire moyen est caractérisé par des branches d approche à voie simple et par la présence d une voie sur l anneau. Son rayon est plus grand que celui du petit carrefour giratoire, ses entrées et sorties sont plus tangentielles, ce qui permet d assurer une meilleure fluidité. Aménagé en zone urbaine, il peut comporter des trottoirs, une piste cyclable, des passages pour piétons et un aménagement paysager adapté au milieu. En zone rurale, on augmentera le rayon et on aménagera les approches pour réduire la vitesse des véhicules. Le grand carrefour giratoire est réservé aux secteurs où il y a peu de piétons et de cyclistes, car il est moins sécuritaire peur eux. Il est aménagé principalement sur les routes nationales, où le débit de véhicules lourds est significatif. Ses entrées et sorties, plus évasées, peuvent comporter plusieurs voies. Son anneau, sans bande franchissable, est plus large ce qui permet à deux véhicules d y circuler. La géométrie de ce type de carrefour permet des vitesses plus élevées ce qui oblige les concepteurs à porter une attention particulière aux approches, qui doivent généralement être allongées de manière à mieux canaliser le trafic. Le tableau 1 donne, pour chaque catégorie de carrefours et selon le milieu où ils sont aménagés, le rayon ainsi que la vitesse d entrée recommandée. Pour des raisons de sécurité, il doit y avoir un différentiel de vitesse inférieur à 20 km/h entre les véhicules qui entrent et ceux qui circulent dans l anneau. Pour y arriver, des éléments physiques doivent être installés afin de réduire la vitesse des véhicules à l approche du carrefour. La géométrie de l approche, le rayon de l entrée et sa largeur sont les éléments géométriques qui obligent les conducteurs à ralentir et qui les orientent dans l anneau. Une fois qu ils sont dans l anneau, c est le rayon de la chaussée annulaire qui contrôle leur vitesse. Par la suite, la largeur de la sortie ainsi que son rayon qui contrôlent la vitesse des véhicules quittant l anneau. Les caractéristiques du site de l aménagement Un carrefour giratoire peut être aménagé dans tous les types de milieux, urbain, périurbain ou rural, et ce, même lorsque les vitesses y sont élevées. Ce type de carrefour peut aussi être aménagé sur toutes les catégories de routes. Le tableau 2 donne les possibilités d aménagement des carrefours giratoires selon les catégories de routes. On peut également aménager un carrefour giratoire sur des routes à plusieurs voies. Dans le cas particulier des routes à quatre voies, le carrefour giratoire est très bien adapté en fin d axe ou comme transition entre deux milieux (rural et urbain) lorsque le carrefour n est pas dénivelé. Pour concevoir l aménagement d un carrefour giratoire de nombreuses données doivent être prises en compte, notamment : 5\n6 le milieu où sera aménager le carrefour (rural, urbain (résidentiel, commercial, industriel, institutionnel ou mixte), périurbain); la topographie des lieux (une pente longitudinale de plus de 6 % rend les démarrages difficiles pour les véhicules lourds et peut réduire la visibilité); la circulation (les débits, le pourcentage de véhicules hors normes, le nombre élevé de virages à gauche ou de demi-tours, la présence d une voie réservé pour le transport en commun); les catégories d usagers (passages pour piétons, cyclistes et handicapés, pourcentage de véhicules lourds); les emprises à l intersection (acquisition ou expropriation pour élargissement des emprises); la sécurité (la fréquence élevée d accidents graves et d impacts latéraux peut justifier l aménagement d un carrefour giratoire); les coûts (ils augmentent avec la dimension du carrefour; économie en ce qui a trait aux des feux de circulation par rapport aux intersections ordinaires). Les aspects de la conception Une fois que les caractéristiques de l endroit où sera aménagé le carrefour sont connues, les aspects de la conception doivent être considérés. Ce sont ces aspects qui conditionneront l aménagement même du carrefour giratoire. De ces aspects, nous retenons les usagers qui utiliseront le carrefour : les types de véhicules, les cyclistes, les piétons et les personnes ayant des limitations. L aspect carrefour giratoire lui-même est abordé, sa géométrie et sa dimension, l éclairage, le marquage et la signalisation, l aménagement paysager et l entretien. Un autre aspect qui pèse dans l analyse, les coûts de construction qui varient en fonction des caractéristiques de la route, du milieu, de la taille du carrefour, etc. Un dernier aspect à évaluer, les bénéfices en terme de bénéfices sociaux, au niveau de la sécurité et des points favorables l environnement. La meilleure façon d intégrer les caractéristiques du site et les aspects de la conception d un carrefour giratoire, tout en uniformisant le processus d analyse à l échelle d un territoire est par l application d une méthode de conception. La méthode de conception Tous ces aspects sont intégrés dans une méthode de conception qu il convient de qualifier d itérative. La méthode ou le processus de conception itératif est en quelque sorte la recherche d un compromis entre la capacité et la sécurité. Un changement, 6\n7 même mineur, apporté à la géométrie d un élément du carrefour peut en modifier considérablement le niveau de sécurité et de performance, car les composantes géométriques ne sont pas indépendantes les unes des autres. L interaction de toutes les composantes géométriques du carrefour est, de loin, plus importante que l effet de chacune d elles prise individuellement. Le paramètre de conception qui influence le plus la sécurité d un carrefour giratoire est la vitesse des véhicules qui y circulent. Cette vitesse est déterminée par le tracé le plus rapide que peut adopter un conducteur en fonction de la géométrie du carrefour. La vitesse de conception optimale permet d atteindre un équilibre entre la sécurité et la capacité. Une vitesse faible et uniforme des véhicules circulant dans l anneau simplifie les manœuvres d entrecroisement, améliore la sécurité des usagers, réduit le créneau nécessaire pour s insérer dans la circulation et optimise la capacité du carrefour. La méthode proposée pour concevoir un carrefour giratoire compte dix étapes. Première étape : le choix des principaux critères de conception Le choix d un véhicule de conception est déterminant dans la conception d un carrefour giratoire. Après l analyse ayant permis de fixer provisoirement le rayon extérieur et l alignement des branches à raccorder au carrefour, il faut, à l aide d un gabarit ou d un logiciel spécialisé, procéder à la simulation du passage du véhicule de conception. Le carrefour giratoire doit permettre les déplacements du véhicule de conception ainsi que le passage serré du véhicule type de la catégorie supérieure. Le tableau 3 donne la relation entre le véhicule de conception, le type de carrefour giratoire et le rayon extérieur (Rg). Le passage des véhicules hors normes doit aussi être pris en considération lorsqu il n existe pas de route de contournement. La simulation du passage du véhicule de conception permet de vérifier le rayon et la largeur des voies d entrée et de sortie, la largeur de la chaussée annulaire, le rayon intérieur délimitant l îlot central et s il est nécessaire de prévoir une bande franchissable. Il faut déterminer, par une analyse sommaire de la capacité du carrefour, le nombre de voies nécessaires aux entrées, aux sorties et sur l anneau du carrefour. Pour ce faire, il faut analyser à l aide d une des méthodes de calcul existantes chaque branche du carrefour giratoire, entrée par entrée, en considérant le carrefour comme une série d intersections en T. La capacité d une entrée est fonction du débit de circulation sur l anneau et de la présence de créneaux suffisamment longs pour y accéder. La capacité du carrefour giratoire est influencée par l importance du trafic prioritaire, la façon dont les automobilistes jugent les créneaux offerts, la présence de piétons et de cyclistes, la répartition des mouvements et la répartition du débit entre les axes. À cette étape, il faut définir les besoins en matière d aménagements pour les piétons et les cyclistes. Il est reconnu que les carrefours giratoires sont plus sécuritaires 7\n8 pour les piétons. Toutefois, lorsqu ils sont de grande taille ou ont plusieurs voies aux entrées et aux sorties, ils nécessitent des aménagements spéciaux pour piétons et pour cyclistes à chaque branche. Un îlot séparateur surélevé aux approches de chaque branche est indispensable pour bien indiquer les passages pour piétons et pour cyclistes et permettre à ces derniers de traverser en deux temps. Les passages pour personnes atteintes de déficience visuelle nécessitent aussi des aménagements particuliers : réduction de la largeur des voies d entrées, élévation du passage, marquage d avertissement et traitement de surface sur les trottoirs et les îlots de refuge et enfin feux pour piétons avec bouton-poussoir et signaux sonores. Les cyclistes sont considérés comme les usagers les plus vulnérables. Il peut parfois être justifié de leur interdire l accès au carrefour et d aménager une piste cyclable à l extérieur de l anneau, ou encore de leur permettre d emprunter les passages pour piétons. L aménagement paysager du carrefour giratoire, outre sa fonction esthétique, devrait contribuer à améliorer la lisibilité du parcours pour les automobilistes. Tout aménagement paysager doit être conçu en tenant compte de la sécurité en assurant une bonne visibilité pour tous les usagers. Deuxième étape : l analyse du site Cette étape est le moment d analyser le site du carrefour. Plusieurs points doivent être abordés : il faut préciser les limites des propriétés, localiser les équipements de services publics, les arbres, le mobilier urbain, les stationnements et les accès existants, afin d établir l emprise disponible ou à acquérir pour construire le carrefour giratoire et les branches qui s y raccordent. Troisième étape : la détermination des éléments physiques Il est reconnu que la sécurité d un carrefour giratoire augmente à mesure que la dimension du carrefour diminue. Le choix de la longueur du rayon extérieur doit donc se faire en tenant compte du milieu, des caractéristiques du site, de la catégorie de la route, de la vitesse d entrée et du débit prévu (voir le tableau 1). La dimension de l anneau, la largeur de la chaussée annulaire, est évaluée en fonction de la longueur du rayon extérieur, de la largeur et du nombre de voies de l entrée la plus large et du véhicule de conception. Pour la lisibilité du carrefour et la sécurité des manœuvres, la largeur de l anneau doit être uniforme. En l absence d une bande franchissable, l anneau doit avoir une largeur minimum de 7 m sans être inférieure à l entrée la plus large. Le rayon de l îlot central dépend du rayon extérieur et de la largeur de l anneau. Le centre de l îlot doit être situé sur l axe principal du carrefour, et idéalement aussi sur les axes secondaires. 8\n9 Quatrième étape : la vérification de l emplacement et de la dimension du carrefour Le raccordement des branches d un carrefour giratoire est une étape cruciale dans la détermination de son emplacement. Le meilleur alignement, pour un carrefour giratoire, est atteint lorsque la ligne de centre des routes s y raccordant croise le centre de l îlot central. Cet alignement permet un équilibre des vitesses dans le carrefour giratoire. Dans le cas où l alignement idéal n est pas possible, les voies d entrée doivent être désaxées vers la gauche du centre, de manière à induire une déflexion dans la trajectoire des véhicules qui entrent. Les voies de sorties doivent alors faire l objet d une attention particulière. La figure 2 montre l alignement des approches. L aménagement des entrées et des sorties détermine la vitesse à laquelle les véhicules entrent et sortent du carrefour giratoire. La largeur des entrées doit en conséquence être considérée comme un facteur déterminant quant à la capacité et à la sécurité du carrefour giratoire. La largeur de l entrée, établie à partir des manœuvres de virage simulées, aura une influence déterminante sur sa capacité. Pour la sécurité, le rayon d entrée doit obliger les conducteurs à ralentir afin de maintenir un différentiel de vitesse inférieur à 20 km/h par rapport aux véhicules qui circulent déjà dans l anneau. Ce rayon varie entre 8 m et la longueur du rayon extérieur du carrefour giratoire. La largeur des sorties est généralement comprise entre 5,75 m et 7,5 m. Le rayon de sortie doit être supérieur au rayon d entrée pour réduire les risques de congestion à la sortie. En milieu urbain, le rayon de sortie devrait être inférieur à 15 m, de manière à éviter que la vitesse de sortie n excède 40 km/h. En milieu rural, le rayon de sortie peut être supérieur à 15 m, à condition qu il n y ait pas de piétons. Cinquième étape : la conception des îlots séparateurs Les îlots séparateurs sont des éléments physiques obligatoires dans la conception des carrefours giratoires. Leur géométrie est déterminante pour la fonctionnalité du carrefour, sa capacité et sa sécurité. De forme triangulaire, ils comblent l espace entre la voie d entrée et la voie de sortie de chaque branche du carrefour giratoire et permettent aux piétons de s y réfugier quant ils traversent le carrefour. Il existe deux méthodes de conception des voies d entrée et de sortie et des îlots séparateurs dans les carrefours giratoires. La première méthode consiste à déterminer approximativement la longueur des rayons d entrée et de sortie, de mettre en place les voies d entrée et de sortie et d aménager l îlot dans l espace disponible entre les voies et la chaussée annulaire. Par tâtonnement, on pourra modifier la géométrie afin d obtenir la vitesse recommandée pour les véhicules à l entrée et à la sortie du carrefour. La deuxième méthode procède à l inverse. On construit d abord l îlot séparateur et, par la suite, les voies d entrée et de sortie et les rayons correspondants. Afin que l îlot ait les bonnes dimensions en fonction de rayon du carrefour giratoire et que la déflexion de la voie d entrée soit adéquate, un triangle de construction peut être utilisé comme guide par le concepteur. Ce triangle est construit sur l axe de la branche 9\n10 d approche qui correspond à sa hauteur et le bord de la chaussée annulaire constitue sa base. Sixième étape : la simulation Il est maintenant temps de vérifier les manœuvres à l entrée, à la sortie et dans l anneau du carrefour giratoire, à l aide d un logiciel de simulation pour le véhicule de conception. L essai est réalisé ensuite avec un véhicule de catégorie supérieure, afin de déceler s il y a des obstacles aux mouvements et de pouvoir apporter les ajustements nécessaires à la géométrie du carrefour. Si des véhicules hors normes doivent emprunter le carrefour giratoire, on doit s assurer qu ils pourront le franchir en prévoyant des aménagements spéciaux. Septième étape : l uniformisation de la vitesse dans le carrefour giratoire À ce stade de la conception, il faut vérifier l efficacité de la déflexion à l entrée du carrefour pour réduire la vitesse d entrée. La géométrie du carrefour ne doit pas permettre une vitesse supérieure à celle recommandée pour cette catégorie de carrefours (voir tableau 1). Il est également important de vérifier l uniformité de la vitesse dans le carrefour. En uniformisant les vitesses dans le carrefour, on peut réduire le nombre et la gravité des accidents attribuables aux écarts de vitesse. Huitième étape : la vérification des distances de visibilité Puisqu il n y a pas d arrêt obligatoire à l entrée d un carrefour giratoire, les véhicules circulant dans l anneau doivent être visibles pour les conducteurs qui veulent y entrer. Il en va de même pour ce qui est de la visibilité pour les conducteurs en périphérie de l anneau, où l îlot central ne doit pas comporter d éléments hauts pouvant obstruer la vue. De cette façon, un triangle de visibilité constant est disponible pour les conducteurs circulant à l intérieur de la chaussée annulaire. Les critères de visibilité à respecter dans un carrefour giratoire sont la visibilité d arrêt et la visibilité au carrefour. La visibilité d arrêt est fonction de la vitesse des véhicules. Elle doit être conforme en tous points, dans les voies d entrée et de sortie et dans l anneau. De plus, la distance de visibilité d arrêt doit être respectée à l approche du carrefour, et ce, par rapport à la ligne de «Cédez le passage» et aux limites de passage pour piétons. La figure 3 illustre les distances de visibilité à respecter. La visibilité au carrefour est le champ de vision permettant au conducteur, en approche du carrefour, d apercevoir et de réagir, de façon sécuritaire, en cas de conflits potentiels avec d autres véhicules. La figure 4 illustre la distance de visibilité de l entrée et de la circulation. Neuvième étape : l étude de la capacité et du degré de saturation La capacité d un carrefour giratoire est déterminée par ses caractéristiques géométriques, la largeur et le nombre de voies à l entrée, la largeur de la chaussée 10\n11 annulaire, la longueur de l évasement, le rayon extérieur de l anneau, le rayon d entrée et les angles d entrée. Le retard d attente et le retard géométrique sont deux paramètres nous informant de la qualité du service à une intersection. À un carrefour giratoire, le retard géométrique est plus grand qu à une intersection conventionnelle. Par contre, le retard d attente est souvent nul, car les automobilistes n ont pas d arrêt obligatoire à faire. L absence d arrêt obligatoire et un créneau favorable sont deux facteurs qui contribuent à la fluidité du trafic et diminuent l espace de stockage nécessaire aux approches. Dixième étape : la finition Cette étape a pour but de compléter la conception géométrique des entrées et des sorties ainsi que les détails des îlots séparateurs, comme les rayons et le dégagement des musoirs. Un processus itératif (vérification modification vérification) est nécessaire pour en arriver à la géométrie finale du carrefour giratoire. On complète également les aménagements spéciaux destinés à la sécurité des piétons et des cyclistes. La signalisation horizontale à utiliser pour guider les conducteurs doit être établie en fonction des normes en vigueur. Les lignes de rive des branches et des îlots séparateurs, la ligne de rive extérieure de la chaussée annulaire ainsi que la ligne de rive de l îlot central, lorsqu il n y a pas de bande franchissable, doivent être marquées. Les voies d entrée et de sortie doivent également être délimitées par marquage. Des lignes de «Cédez le passage» doivent de plus être marquées aux entrées des branches du carrefour, dans la continuité de la ligne de rive extérieure de la chaussée annulaire. La signalisation verticale est de rigueur également aux approches du carrefour giratoire pour signaler un changement dans le tracé en aval, et dans le carrefour même pour indiquer aux conducteurs quelles sont les branches à prendre selon leur destination. La figure 5 présente tous les éléments de signalisation, horizontale et verticale, qui doivent être utilisés dans le carrefour giratoire et à ses approches. Quant à l éclairage, il est recommandé d éclairer adéquatement tous les carrefours giratoires, sauf ceux qui sont en milieu rural où la distribution électrique peut ne pas être disponible. Dans certains cas, il est nécessaire d éclairer un carrefour giratoire lorsque : une ou plusieurs branches sont déjà éclairées; il y a des zones éclairées à proximité; il y a un fort débit de véhicules la nuit; il y a des piétons et des cyclistes. L emplacement des équipements d éclairage doit faire l objet d un soin particulier, afin de s assurer d éclairer les îlots séparateurs, les zones de convergence et de divergence ainsi que les passages pour piétons et cyclistes et les îlots séparateurs. 11\n12 Conclusion Le concept de carrefour giratoire qui est appliqué aujourd hui est une version revue, corrigée et modernisée de l ancien concept du rond-point. Le carrefour giratoire apparaît comme une solution aux problèmes de circulation sur les réseaux saturés, où il manque de fluidité aux intersections et aux échangeurs. La conversion d intersections conventionnelles en carrefours giratoires devrait se répandre dans les années à venir. De plus, ce type de conversion peut être évolutif, les aménagements pouvant être adaptés au milieu et modifiés au besoin en fonction des changements de vocation des routes, des déplacements des usagers de la route ou de l achalandage. Basé sur l expérience de nombreuses administrations routières et sur un bon nombre d études exhaustives, le guide Le carrefour giratoire : un mode de gestion différent, publié en 2002 par le ministère des Transports du Québec, rassemble tous les renseignements nécessaires pour la conception d un carrefour giratoire. À partir des éléments de ce guide une méthode de conception, en dix étapes, a été élaborée afin d uniformiser les études préliminaires et l aménagement des carrefours giratoires sur le territoire québécois. Encore aujourd hui, certains points restent en suspens. C est notamment le cas de la priorité à donner aux véhicules qui circulent et exécutent des manœuvres sur une chaussée annulaire à plusieurs voies. Un autre point concerne la façon même de réaliser l aménagement des éléments physiques d un carrefour giratoire, les îlots séparateurs et l îlot central. Certains optent pour une période d essai, où ces aménagements sont marqués ou délimités par des bordures amovibles, ce qui permet de les ajuster pendant et après une période de rodage. D autres préfèrent plutôt pousser l étude d avant-projet dans les détails ou prolonger la période de collecte des données pour réaliser en une seule étape l aménagement du carrefour giratoire, quitte à y revenir ultérieurement. Maintenant, nous devons poursuivre l expérimentation et documenter la réalisation d autres carrefours giratoires sur le territoire québécois. Ainsi, il nous sera possible de réviser le guide et de l étoffer par l ajout de nouveaux chapitres traitant de la période de transition entre l ancienne intersection et le nouveau carrefour giratoire, de la stratégie de communication préalable à l aménagement d un nouveau carrefour, etc. Références Ministère des Transports du Québec, Le carrefour giratoire : un mode de gestion différent, 145 p., Québec,\n13 Tableau 1 Catégories de carrefours giratoires Type de giratoire Milieu Rayon du giratoire *(m) Vitesse d entrée (km/h) Mini giratoire Urbain 6 à Petit giratoire Urbain 12 à Moyen giratoire** Urbain 15 à Rural 17 à Grand giratoire** Urbain 20 à Rural 25 à * Le rayon extérieur du carrefour giratoire est habituellement la dimension de référence. **En milieu périurbain, le carrefour giratoire peut être traité selon le type urbain ou le type rural, selon le cas. Le rayon variera selon le concept choisi, soit une ou deux voies. Routes nationales et régionales, artères Tableau 2 Possibilités d aménagement des carrefours giratoires selon la catégorie de routes Routes nationales et régionales, artères Routes collectrices Collectrices municipales Rues locales +* + - -** Routes collectrices Collectrices municipales Rues locales -** : très approprié + : approprié - : peu approprié * L aménagement d un carrefour giratoire dénivelé se justifie lorsque la capacité de la route est atteinte, ou pour des raisons de sécurité. ** En principe, on ne devrait pas installer ce type de carrefour. Tableau 3 Relation entre le véhicule de conception, le type de carrefour giratoire et le rayon extérieur (Rg) Véhicule de conception Type de carrefour et le milieu Rayon extérieur, Rg* (m) Voiture et camion SU Mini giratoire urbain 6 à 12 Camion SU et autobus Petit giratoire urbain 12 à 15 WB-15 et WB-17 Giratoire moyen urbain 15 à 20 WB17-TST Giratoire moyen rural 17 à 25 WB17-TST Grand giratoire urbain 20 à 27 TST et WB-20 Grand giratoire rural 25 à 30 * Pour un carrefour giratoire à quatre branches symétriques. Ces valeurs peuvent varier en fonction des autres caractéristiques du carrefour giratoire (anneau franchissable ou non, largeur des entrées, etc.). Note : des vérifications avec les gabarits de virage sont nécessaires. 13\n14 Figure 1 Éléments physiques et géométriques d un carrefour giratoire 14\n15 Figure 2 Alignement des approches Figure 3 Distance de visibilité d arrêt Visibilité d arrêt aux passages pour personnes à la sortie 15\n16 Figure 4 Distance de visibilité au carrefour Figure 5 Signalisation à un carrefour giratoire 16


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