17 mars 1959 - Le dalaï-lama quitte Lhassa et fuit le (...)\n17 mars 1959 - Le dalaï-lama quitte Lhassa et fuit le Tibet.\nOctobre 1950 : la Chine envahit le Tibet. Le Tibet lança alors un appel à la communauté internationale qui resta sans réponse. Seule face à la Chine, une petite délégation tibétaine est contrainte de signer, en 1951, à Pékin, un infâme accord dans lequel le Tibet faisait abandon de sa souveraineté. Un régime marxiste est alors imposé au Tibet, les arrestations sont nombreuses et la culture tibétaine est réprimée. Depuis cette intervention militaire chinoise en 1950 pour contrôler cette région la situation est devenue critique pour les Tibétains.\nTimbres - Le palais du Potala, palais-forteresse ou dzong du XVIIᵉ siècle est situé à Lhassa, sur la colline rouge de Marpari, au centre de la vallée de Lhassa au Tibet. Il a été inscrit sur la Liste du patrimoine mondial en 1994.\nLe 11 mars 1959, les membres du gouvernement tibétain se réunissent et proclament l’indépendance après avoir renié l’ accord en 17 points signé avec la Chine en 1951. Le 13 mars 1959, après de furieux combats, aux cours desquels les communistes chinois se sont servis de l’artillerie, les autorités légales de Pékin contrôlent la situation à Lhassa ou des dizaines de milliers d’hommes et de femmes étaient descendus dans les rues de Lhassa 3 jours plus tôt pour réclamer l’indépendance du Tibet après qu’une rumeur se soit répandue sur un possible enlèvement du dalaï-lama par les communistes.\nTimbres - Le 14ème Dalaï-Lama, Tenzin Gyatso, chef spirituel et temporel du peuple tibétain se voit décerner le prix Nobel de la Paix en 1989.\nLe 17 mars 1959, le chef spirituel bouddhiste est contraint, pour sa sécurité, de fuir le Tibet et de traverser l’Himalaya pendant 14 jours pour rejoindre l’Inde à Dharamsala, petite ville située au nord de l’Inde dans les contreforts de l’Himalaya, où il créé un gouvernement en exil et où il réside toujours aujourd’hui. Le quatorzième dalaï-lama avait alors 24 ans. La loi martiale est alors déclarée au Tibet et une répression d’une violence inouïe s’abat sur le "pays des neiges".Ce mouvement protestataire sera réprimé dans un bain de sang qui fera près de 87 000 morts parmi la population du Tibet central. Le Panchen Lama succède alors au Dalai Lama pour asseoir le régime communiste. Mais l’Armée Populaire de Libération ne parviendra pas à étouffer le mouvement de résistance qui se répandait dans tout le Tibet.\nDepuis plus de 50 ans maintenant, le dalaï-lama et la diaspora tibétaine tentent de sensibiliser le monde entier à la triste situation du Tibet et le Dalai Lama entamera une lutte pacifique pour le respect de la liberté religieuse et des droits de l’homme au Tibet. Tous les ans et où qu’ils soient, les Tibétains commémorent cette journée du 10 mars, pour qu’eux-mêmes se souviennent et pour rappeler au monde que les Tibétains qui sont morts pour la cause de la liberté ne sont pas morts en vain.


Assemblée nationale : Le prêt de la Banque Européenne d’Investissement de 60 000 000 Euros a été adopté - Guineematin.com\nLa plénière de ce jeudi 18 décembre 2014, a été consacrée à l’examen et à l’adoption des documents soumis à l’Assemblée. Il s’agit du vote du volet dépense du budget pour l’exercice 2015, de la loi des finances initiale pour l’exercice 2015, de l’accord de prêt avec la banque européenne d’investissement et du projet de loi portant statut de l’opposition politique en République de Guinée.\nA l’entame de son intervention, Dr Ousmane Kaba, président de la Commission économie et finances, a présenté le prêt accordé par la banque européenne d’investissement pour la Guinée. Il a rappelé que « la Guinée vient de bénéficier d’un prêt de la banque européenne d’investissement dans le cadre du partenariat entre l’Union Européenne et les pays membres du groupe des Etats d’Afrique, Caraïbe et du pacifique (ACF). Pour le cas présent il s’agit du projet de 160 000 000 euros qui consiste à la réhabilitation de quatre de nos barrages et des grande chutes, le barrage de Donkéa, de Baneah, de Garafiri et deux sous stations à Sonfonia et à Kipé, sans compte l’extension et la modernisation des réseaux de distribution d’électricité à Conakry… ».\nCe prêt de la Banque européenne et le projet de loi portant statut de l’opposition politique en République de Guinée a été adopté à l’unanimité. Le volet dépense du budget pour l’exercice 2015 et de la loi de finance initiale pour l’exercice 2015 ont été adoptés par la majorité. Le groupe des républicain s’est abstenu et celui des libéraux-démocrates a voté contre…


« Hudson & Rex » du 5 juillet 2020 : vos 4 épisodes de ce soir - Stars Actu\n5 juillet 2020 08:53 Pierre S.\tFrance 3\n« Hudson & Rex » du 5 juillet 2020. Après un excellent démarrage il y a 15 jours – pas d’épisode dimanche dernier pour cause de soirée électorale – votre série « Hudson & Rex » fait son grand retour ce soir sur France 3 dès 21h05 ou en avant-première puis replay sur France.TV\n« Hudson & Rex » du 5 juillet 2020 : vos 4 épisodes\nEp.5. L’amie des bêtes\nCharlie, Rex et toute l’équipe enquêtent sur le meurtre de Brooklyn Weber, une jeune femme qui faisait du gardiennage d’animaux au domicile de ses clients en leur absence. La soeur de Brooklyn, Naomi Turner, est mariée avec Scott, qui est alcoolique et semblait brouillé avec sa belle-soeur…\nEp.6. Morts mystérieuses\nA Forest Lawns, une résidence pour retraités où vit Miranda, la tante de Charlie, un pharmacien est retrouvé mort. On pense d’abord un à un infarctus, mais Miranda n’y croit pas. En effet, ce n’est pas la première fois que quelqu’un meurt dans des circonstances étranges à Forest Lawns. Plusieurs résidents en parfaite santé sont morts subitement, sans raison apparente. Miranda décide d’appeler Charlie pour enquêter. Ses soupçons sont confirmés : L’autopsie révèle que le pharmacien a été empoisonné…\nEp.7. Essai clinique\nAlors que Sarah se rend dans un laboratoire indépendant pour faire analyser un échantillon de méthamphétamine par l’une de ses anciennes amies de l’université, un homme armé débarque dans les locaux. Darryl Perth prend Sarah et les laborantins présents en otage. Il demande à avoir accès aux dossiers d’un essai clinique portant sur un nouveau produit, le Sandifinol, qui selon lui aurait conduit sa femme à ne plus l’aimer et à le quitter. Mais avant qu’il ne confisque les portables de ses otages, Sarah parvient à envoyer un message à Charlie avec un début d’adresse…\nEp.8. Chaud devant\nKatya, qui travaille dans un foodtruck nommé le Fast Eddie’s, va remplir les bonbonnes de propane lorsque le camion explose. Gabrielle, la patronne du Fast Eddie’s, est en fait la fille d’Edward Bullock, un grand patron qui possède une chaîne de restaurants. Un suspect est rapidement arrêté. Il s’agit de Suki, une des autres propriétaires de food-truck. Elle est accusée d’avoir saboté les bonbonnes de propane du Fast Eddie’s. Pourtant les enquêteurs découvrent que l’explosion initiale aurait été provoquée par une bombe artisanale…\nLancée il y a 15 jours, la série a signé un beau succès d’audience. Les deux premiers épisodes de la soirée ont ainsi captivé 2,87 millions de fidèles pour 12,3% de part de marché.\n← « Capital » du 5 juillet 2020 : sommaire et reportages de l’émission de ce soir\nAudiences TV prime 4 juillet 2020 : TF1 leader avec « Les 12 coups de midi » , « Pop Show » plombe France 2 →\nMaddy Etcheban avec Cristiana Reali et Lorie Pester : bientôt sur France 3\n7 janvier 2020 17:02 7 janvier 2020 17:03 Eric Damier


Quand le Barça remportait la "première Coupe d'Europe"\nAutres sportsQuand le Barça remportait la "première Coupe d'Europe"So Foot le 03/07/2015 à 14:000\nQuand le Barça remportait la "première Coupe d'Europe"Quand le Barça remportait la "première Coupe d'Europe" Il y a tout juste 66 ans, Barcelone remportait son premier trophée européen, lors de la première édition de la Coupe latine. Un tournoi disparu depuis longtemps, mais qui posa les bases des compétitions continentales que l'on connaît aujourd'hui.À l'aube de la reconstruction européenne post-Seconde Guerre mondiale, le Vieux Continent se cherche une identité commune. Tout est bon pour repartir du meilleur des pieds, y compris pour les nations qui ont, un temps, soutenu l'Axe, comme l'Italie ou l'Espagne. L'objectif étant de partager de nouvelles valeurs et passions qui peuvent éviter de se foutre allègrement sur la gueule, le sport roi ne déroge pas à la règle. Ainsi, les fédérations des pays d'Europe latine (France, Espagne, Portugal, Italie) font émerger l'idée d'une première compétition où les vainqueurs respectifs de chacun de ces championnats s'affronteront. Sous le joug de la FIFA, la Coupe latine voit le jour en 1949. Pour cette première édition, le Stade de Reims, Barcelone, le Sporting Portugal et le Torino se disputent le trophée. Et une place dans l'histoire, pour figurer à jamais comme l'un des premiers clubs sacrés au niveau européen. Débuts difficiles pour l'Hexagone De fait, avec la Coupe Mitropa - compétition opposant le gratin du football d'Europe centrale, créée en 1927 et disparue en 1992 -, la Latin Cup apparaît encore aujourd'hui comme l'ancêtre des compètes sur le Vieux Continent. Le topo demeure des plus simples et efficaces : quatre écuries, deux demi-finales, puis une finale et une rencontre pour la troisième place. Une sorte de petit tournoi estival. Mis à part que l'enjeu est bien réel et pris très au sérieux par les concurrents. Rémois, Lisboètes et Turinois se retrouvent donc sur les terres espagnoles pour prendre part à cette toute première édition. Pas épargnés par le tirage au sort, les représentants de la Division 1 française font d'emblée face au Barça de Josep Seguer et César Rodríguez Álvarez - second meilleur buteur de l'histoire du club, avec 235 pions inscrits pour les Catalans. Champions sur le fil dans l'Hexagone, les Rouge et Blanc peuvent néanmoins compter sur le duo Pierre Bini - Pierre Flamion (38 buts en 34 rencontres de D1 à eux deux), les Pierre-Pierre flingueurs. Loin d'être suffisant pour inquiéter la formation espagnole, qui inflige un cinglant 5-0 aux champions tricolores. À Madrid, à l'Estadio Chamartín - renommé quelques années plus tard Santiago Bernabéu -, la seconde demi-finale voit le Sporting Portugal disposer facilement du Toro, 3-1. Une qualification acquise presqu'exclusivement grâce à l'exceptionnel Fernando Peyroteo, auteur d'un triplé, et qui détient toujours le…Lire la suite de l'article sur SoFoot.com


Bracelet JALI Corail Blanc et acier inoxydable réglable artisanal résiste à l'eau - Flocon de Fraise\nBracelet JALI Corail Blanc et acier inoxydable réglable artisanal résiste à l'eau\n◊ Bracelet en acier inoxydable composé de 3 perles de Corail Blanc.\n▵ c'est une pierre organique qui apporte une stabilité, ouvre à l'amour et au dévouement.\nIl développe l'intuition, donne de l'énergie, du soutien et de la joie. Protége des énergies négatives et du mauvais oeil.\nLe corail renforce la dentition et lutte contre l’arthrose. Il est particulièrement indiqué en cas de problèmes de décalcification, de fracture, et de rhumatismes.


7ème rassemblement national 2018 - Le lieu - Page 2\n7ème rassemblement national 2018 - Le lieu\nSujet: 7ème rassemblement national 2018 - Le lieu Jeu 19 Oct 2017 - 10:09\nLe 7ème rassemblement national du club\naura lieu à VOLONNE (04)\nau camping de l' Hippocampe\nDernière édition par Bull91 le Jeu 19 Oct 2017 - 11:31, édité 1 fois\nSujet: Re: 7ème rassemblement national 2018 - Le lieu Dim 5 Nov 2017 - 14:54\n+2,On s'inscrit aussi\nSujet: Re: 7ème rassemblement national 2018 - Le lieu Dim 5 Nov 2017 - 15:31\n+2, congés déjà posés\nSujet: Re: 7ème rassemblement national 2018 - Le lieu Lun 6 Nov 2017 - 11:01\nje souhaite m'inscrire comme chaque année,\nmais je souhaite venir avec ma compagne et une amie les 2 ne sont pas motardes (juste vélo) elles profiteraient du petit déjeuner et du diner uniquement. que me proposes tu ? je peux également réserver un bungalow pour mon compte; dans ce cas un logement en moins pour moi et 2 ou 3 repas en plus....a te lire prochainement pour la meilleurs solution.\nDe nouveau une proposition, je ne peux imposer à mes accompagnatrices d'être "réparties" aussi fais moi une proposition pour un bungalow supplémentaire individuel pour moi si cela peut se faire...merci à toi\nSujet: Re: 7ème rassemblement national 2018 - Le lieu Lun 6 Nov 2017 - 12:24\nHou là Dominic,\nJe récupère ton texte et je l'envoie par mail à Christine.\nSujet: Re: 7ème rassemblement national 2018 - Le lieu Dim 12 Nov 2017 - 16:53\nça a l'air vraiment très bien comme toujours !\nnous espérons venir cette année !\ndécision en fin d'année !\nSujet: 7ème rassemblement National Ven 22 Déc 2017 - 21:15\nCa fait du bien de venir faire un petit tour sur le forum, grand bonjour à ceux que l'on connait et aussi aux autres.\nNous espérons être des vôtres en 2018. Voir possibilité congé. On vous tiens au courant.\nSujet: Re: 7ème rassemblement national 2018 - Le lieu Dim 24 Déc 2017 - 7:03\nSalut a tous nous serons aussi presents cette annee comme d habitude les bulletins d inscriptions partirons ce matin\nSujet: rassemblement national 2018 Dim 24 Déc 2017 - 10:45\nBonjour nous seront présent\nSujet: Re: 7ème rassemblement national 2018 - Le lieu


La chasteté, contrée exotique, par Dominique Quinio - La Croix\nDOMINIQUE QUINIO , le 06/12/2015 à 14h42\nSœurs de la fraternité monastique de Jérusalem de Paris. / Vincent NGUYEN / Riva Press\nLa vie religieuse, contemplative notamment, est photogénique, télégénique, parlante au premier coup d’œil : quand religieux et religieuses portent un habit, célèbrent dans des lieux d’une grande beauté, riches d’histoire et de spiritualité, ils suscitent l’intérêt, voire la curiosité. Un peu comme un pays lointain et exotique que l’on aime visiter, admirer, sans envisager d’y vivre. Sans doute la distance avec le monde – la différence – doit-elle être, aux yeux d’une société en partie coupée de sa culture chrétienne, immédiatement perceptible.\nPourtant les religieuses et religieux eux-mêmes se sentent immergés dans le monde, par la prière ou/et l’action. Ce n’est pas le seul thème sur lequel leur perception et celle du grand public divergent. En témoigne l’enquête réalisée par la Conférence des religieux et religieuses de France présentée par La Croix dans son édition du vendredi 4 décembre.\nAuprès d’une majorité de personnes interrogées, représentatives de la société française, les religieux bénéficient d’une image positive, une image de disponibilité, de générosité, de tolérance. Mais les engagements qu’ils prennent posent question. La durée d’abord, ce qui n’est pas une surprise.\n> Lire aussi La vie religieuse, un milieu en mouvement permanent\nQue ce soit pour la vie religieuse ou pour le mariage, l’idée d’une promesse « à vie » paraît difficilement soutenable. De même que la chasteté. Si elle est un vœu « difficile » à vivre pour tous, religieux ou non-religieux, elle paraît carrément « incompréhensible » pour une grande partie des sondés, alors que les jeunes profès comprennent son sens et pensent qu’on peut y être fidèle. Ces jeunes religieux, en revanche, savent bien que l’obéissance et la vie en communauté ne sont, elles, pas si simples à vivre, en tout cas pas aussi faciles qu’il semblerait, vu de l’extérieur.\nIl est étonnant que le hiatus ne se manifeste guère sur ces derniers points, alors que dans une société très individualiste, où chacun veut pouvoir maîtriser sa vie et ses choix, l’idée d’obéissance et de renoncement personnel au profit d’une communauté non choisie, pourrait faire frémir.\nDécidément, la vertu de chasteté semble la plus étrange, en contradiction avec les modes de vie actuels. L’érotisation de l’environnement, par le biais des publicités, par exemple, ou l’accès trop facile à la pornographie, l’invitation à la jouissance et à la consommation, semblent la tenir pour inenvisageable dans la vie réelle. Alors que, choisie ou subie, elle est le lot d’un grand nombre de contemporains, qui n’en ont pas fait le vœu. La vertu de chasteté mérite mieux que cette incompréhension : comprise comme respect de l’autre et de soi-même, elle peut enrichir les relations humaines, y compris, d’ailleurs, les relations sexuelles.\nSœurs de la fraternité monastique de Jérusalem de Paris.\nDOMINIQUE QUINIO, le 04/02/2016 à 14h42


Destinations – Page 3 – Les Voyages de Camille\nAustralie, Destinations, Escapade, Océanie\nEscapade à Melbourne\n27 février 2019 15 mars 2019 par Les Voyages de Camille2 commentaires sur Escapade à Melbourne\nCapitale culturelle et sportive et deuxième plus grande ville d'Australie, Melbourne est réputée pour être l'une des villes les plus agréables au monde. Première étape de notre road trip en Australie, ma soeur nous a fait découvrir sa ville en une journée et nous avons adoré sa douceur de vivre, ses atouts culturels, son incroyable [...]\n27 janvier 2019 20 février 2019 par Les Voyages de Camille8 commentaires sur Escapade à Ninh Binh\nCelle qu'on surnomme la "baie d'Halong terrestre" me faisait de l'oeil depuis que je suis arrivée au Vietnam... Située à seulement une centaine de kilomètres au sud de Hanoï, Ninh Binh et sa région ont l'avantage d'offrir une escapade rurale avec des paysages à couper le souffle pour échapper à la frénésie de la capitale. [...]\nAsie, Destinations, Escapade, Myanmar\n14 novembre 2018 15 janvier 2019 par Les Voyages de Camille3 commentaires sur Escapade à Nay Pyi Daw\nNay Pyi Daw est sans aucun doute la capitale la plus bizarre au monde ! Souvent qualifiée de “capitale-fantôme”, elle a remplacé Yangon fin 2015 et fût développée à partir de zéro. Avec son million d’habitants, son territoire de 7 054 km2 et ses infrastructures vides, Nay Pyi Daw est bel et bien une capitale [...]\n26 juillet 2018 31 octobre 2018 par Les Voyages de CamilleLaisser un commentaire sur Escapade à Galle\nLa petite ville de Galle était la dernière étape de notre séjour au Sri Lanka, et je suis tombée immédiatement sous le charme ! Ancien port principal de l'île Ceylan (ancien nom du Sri Lanka) pendant les colonies portugaise puis hollandaise, Galle est aujourd'hui un petit bijou architectural et culturel. La vieille ville de Galle [...]\n19 juillet 2018 8 août 2018 par Les Voyages de Camille4 commentaires sur Escapade à Mirissa\nAprès 3 nuits passées à Tangalle, nous avons repris un tuk tuk pour nous rendre à Mirissa, le temps d'une courte escale d'une nuit. Mirissa est une petite ville côtière située à 150 km au sud de Colombo. Les visiteurs s'y rendent essentiellement pour profiter de ses belles plages, mais également pour observer les baleines [...]\n20 juin 2018 19 juillet 2018 par Les Voyages de Camille2 commentaires sur Escapade à Tangalle\nTangalle, dont le nom signifie "rochers proéminents", a été notre première étape balnéaire au Sri Lanka, et un pur régal ! Nous en avions beaucoup entendu parler avant de nous y rendre, car c'est une étape incontournable quand on vient au Sri Lanka. Si nous n'avons été déçus que d'une chose, c'est du fait que [...]


Maëlle Bastard | art -thérapeute et plasticienne | Rennes | Stage de gravure taille douce pour adultes aux ateliers Terre et Feu à Rennes. - Maëlle Bastard | art -thérapeute et plasticienne | Rennes\nStage de gravure taille douce pour adultes aux ateliers Terre et Feu à Rennes.\nLe dernier stage a eu lieu le samedi 21 juin aux ateliers Terre et Feu à Rennes. Pour ce dernier stage a été proposé un atelier de gravure sur zinc et eau forte.\nL’objectif était d’initier et de permettre aux stagiaires de découvrir la technique de la gravure en taille douce. Pour cela cela nous avons utilisé des plaques de zinc, format 9 x 12 cm. Le sujet pour travailler cette technique a été laissé libre.\nNous avons commencé par préparer les plaques. Elles ont été dégraissées avec du blanc de Meudon et de l’alcool à brûler. Nous les avons ensuite verni avec un vernis spécial pour la gravure.\nLa plaque de zinc est recouverte d’un vernis.\nEn attendant que le vernis sèche, les stagiaires ont travaillé leurs visuels. Ils les ont ensuite transférés sur leur plaque.\nVisuel transféré sur la plaque.\nPuis, une fois leur visuel transféré, ils ont pu passer à la gravure. Les stagiaires ont utilisé des pointes rondes et biseautées. Ils ont alors travailler aux traits leurs visuels.\nUne personne gravant sa plaque à l’aide d’une pointe ronde.\nUne autre personne gravant sa plaque de zinc.\nJe leur ai expliqué que contrairement à la gravure sur linoléum, tout ce qui est creusé sera imprimé. Le vernis permet de protéger la plaque et ce qui ne l’est plus, sera mordu par le « bain » de perchlorure de fer.\nLorsqu’ils ont fini de graver leurs plaques, celles-ci ont été plongées dans le « bain » de perchlorure de fer. Plus la plaque reste longtemps dans le « bain », plus la morsure sera profonde et l’impression foncée.\nNous avons retiré les plaques au bout d’1h 10, pendant ce temps nous avons mangé.\nLe vernis des plaques a été enlevé avec du white spirit.\nLes stagiaires ont alors pu commencer à encrer leurs plaques.\nEncrage d’une plaque.\nNous avons utilisé pour cela de l’encre spéciale pour la taille douce mais qui se nettoie facilement à l’eau. Ils ont essuyé afin d’enlever l’excédent d’encre et ne laisser celle-ci que dans les creux.\nLa plaque est essuyée de l’excédent d’encre.\nUne plaque encrée avant l’impression.\nLes feuilles de papier ont été soigneusement préparées et mises dans une bassine d’eau. Nous avons retiré les feuilles de l’eau et placé sur une serviette. Celles-ci doivent être humidifiées. Puis, chaque feuille a été placée sur la plaque encrée, puis imprimée.\nLa feuille de papier est placée dessus la plaque de zinc.\nLa presse permet d’imprimer la plaque de zinc.\nLes personnes ont réalisé plusieurs impressions et expérimenté différentes couleurs.\nUn essai d’impression en couleur.\nLes stagiaires ont ainsi découvert cette technique qui date du 17 siècle. Ils ont pu alors comparer les deux procédés : la gravure sur linoléum et la gravure sur zinc. La linogravure permet un travail plus grossier et en aplat de couleurs, alors que la gravure sur zinc traduit un travail plus délicat, tout en finesse.\nRésultat dune impression.\nRésultat d’une impression.\nDe nouveaux stages seront présentés dès la rentrée. Venez nombreux aux portes ouvertes des ateliers le 6 septembre de 10 à 19 h afin de découvrir les ateliers de gravure. Les inscriptions sont ouvertes, pour cela contacter les ateliers Terre et feu :


Station de charge à 6 ports avec Quick Charge 3.0 et iSmart 2.0 pour une charge rapide et efficace comprenant 3 câbles magnétiques (2x1m, 1x1.5m) et 3 broches pour connecter vos appareils (USB-C, Micro-USB et Lightning).\nAujourd'hui, il ne suffit plus d'utiliser la technologie de charge normale. Le hub USB utilise la technologie Qualcomm Quick Charge 3.0, qui réduit considérablement les temps de charge et charge les smartphones et tablettes compatibles de 0 à 63 % en 35 minutes seulement.\nPas plus grand qu'une pile de cartes à jouer, le chargeur 4 ports est idéal pour les bureaux au bureau ou à la maison dans le salon, afin que toute la famille puisse se recharger. Le dessous a un revêtement antidérapant qui donne un support supplémentaire pour que le chargeur ne tombe pas de la table et tire tous les smartphones avec lui.\niSmart 2.0 détecte automatiquement les appareils et ajuste le courant de charge pour assurer la charge la plus rapide possible.…plus\nNuméro d'article 7783027


Gaillac - Tarn (81) - Occitanie\nBonjour, je me présente Stroïwas David 41ans,chef d'entreprise depuis 2008. Actuellement propriétaire d'une brasserie (le Ciné Curien) située près de Toulouse à Gaillac plus exactement. Le Restaurant se situe dans un complexe architectural synthétique accolé au cinéma. La Brasserie est ouverte 7/7 depuis mon arrivée en 2015 entre 10 et 30 couverts le midi et pareil le soir en semaine,ce chiffre double le week-end le plus souvent. Je suis donc à la recherche d'un Chef de cuisine sérieux et motivé. Pour en savoir plus, postulez à l'annonce.


Le salon Sandwich & Snack est la référence professionnelle du secteur de la restauration rapide, et ce rendez-vous de deux jours représente une plateforme de business unique pour partager les tendances les plus récentes de ce marché en constante évolution. Fort du bilan de l’édition 2015, avec la participation de plus de 280 exposants et de 15 000 visiteurs, dont 10% d’étrangers, le 17ème rendez-vous au salon Sandwich & Snack se confirme, effectivement, comme étant un moment d’échange incontournable pour tous les acteurs de la restauration rapide et commerciale.\nDans ce cadre, Iarp présentera ses solutions conçues pour stimuler les achats d’impulsion de sandwich, snack et boissons fraîches, comme, par exemple, les meubles de la gamme Gemma et Counter. Les meubles avec groupe logé à température positive, Gemma 30 et Gemma 45 proposent un design captivant, des lignes arrondies et un respect maximal pour l’environnement, grâce à l’utilisation du propane R290 comme gaz réfrigérant naturel.\nEt n’oublions pas l’extrême flexibilité, point fort de la ligne Counter de Iarp : ces meubles compacts, parfaits pour les espaces réduits, associent petites dimensions et visibilité parfaite, grâce à un cadre externe fin et à la possibilité d’intégrer de nombreuses étagères réglables.


ENIPSE — L'avis du Conseil National du Sida\nCommuniqués 2005 — 16 janvier 2008\nExtrait du mailing adressé par le SNEG à l’ensemble des lieux sexe (novembre 2005)\nRapport du Conseil National du Sida\n(professeur Willy ROZENBAUM, président)\nRecommandations pour une meilleure application de la politique publique de prévention de l’infection à VIH.\n« Imposer aux établissements commerciaux de sexe la mise à disposition gratuite de matériel de prévention »\nLa prévention dans les établissements commerciaux de sexe relève du bon vouloir des propriétaires et de l’engagement de quelques associations. En s’appuyant sur les articles L 221-1 du code de la consommation et L 1311-4 du code de la santé publique, un cadre réglementaire garantissant aux personnes qui les fréquentent la mise à disposition du matériel de prévention et d’information doit être rapidement défini et mis en oeuvre » (…)\n« Le SNEG doit porter une parole publique sur la prévention dépourvue d’ambiguïté »\nEn dépit d’un engagement très ancien dans la prévention, le SNEG occupe une position ambiguë entre organisation professionnelle et acteur de la prévention. Cette ambiguïté est accentuée par l’activité de certains adhérents du syndicat dont les revenus proviennent d’établissements commerciaux de sexe dans lesquels on constate des prises de risques. « Compte tenu du niveau de prévalence de l’infection VIH chez les gais, la responsabilité pleine et entière de l’ensemble des entreprises dans la prévention doit être affirmée … » (…)\n« Ce syndicat tient donc une position d’équilibriste entre activités d’une organisation professionnelle qui offre un service de loisirs et celles d’une association qui doit maîtriser les excès de ces loisirs. Les adhérents du SNEG sont des promoteurs des relations sexuelles, il est donc normal qu’ils assument le coût engendré par la prévention des risques qu’ils font prendre à leurs clients. Le SNEG a initié la mise à disposition des préservatifs dans les bars et a contribué à modifier la loi. Au fil des années, il a su s’adapter au développement du commerce de sexe. Il est aujourd’hui légitime d’attendre de ce syndicat qu’il (re) prenne la pleine mesure de l’épidémie chez les gais et de la place du commerce de sexe dans cette épidémie, ainsi que de l’évolution des comportements. En concertation avec les autorités publiques, il doit contribuer à rendre la Charte obligatoire. Il est nécessaire de renforcer la sensibilisation des adhérents et de clarifier la position à l’égard de la prévention des adhérents qui distribuent des vidéos pornos non safe. Compte tenu du développement des usages d’Internet, les adhérents du SNEG de ce secteur doivent poursuivre les efforts de prévention ».\n« A la lecture de ces recommandations adressées au Ministre de la Santé, nous devons être exemplaires face aux enjeux de santé publique. Pour cela, nous devons notamment cesser de nous cacher la vérité face à la reprise de l’épidémie, de nous retrancher derrière de faux prétextes, de fausses excuses, autant de comportement qui ne sauveront jamais personne et mettent en péril la survie même de nos établissements ».


Avis du vol Qatar Airways Geneva → Doha en Economique\nAvis du vol Qatar Airways Geneva → Doha en classe Economique\nVol QR 104\nDécollage 29 Jul 14, 16:00\nArrivée à 29 Jul 14, 23:10\nGVA DOH Geneva Doha\nPar Tango Delta 5612\nLecteur assidu de Flight-Report j’ai décidé de me jeter à l’eau et de contribuer, en apportant humblement ma pierre à l’édifice.\nIl s’agit donc de mon premier FR, d’une série de 10 FR.\nPar avance, désolé pour les éventuelles lacunes et imperfections qu’il peut y avoir par rapport aux éminents reporteurs de ce site et de leur travail documentaire très précis à tous les stades du voyage!\nROUTING DE L'ETE:\n1. Qatar Airways (A330-300), Genève-Doha (Eco): C’EST ICI\n2. Qatar Airways (A330-200), Doha-Phnom Penh (Eco): A VENIR\nAutant l’année 2013 fut particulièrement faste et j’ai pu effectuer de nombreux vols au départ de Genève pour raisons professionnelles, en voyageant surtout sur KLM via AMS et AF/DL via CDG vers l’Amérique du Nord (dont 3 A/R en Business Class en MD11 de KLM vers Montréal, deux A/R sur AF en Business Class et un JFK-DUB en Business Class en B75W de DL) et vers l’Afrique du Nord sur AF (en Eco et Premium Eco), autant l’année 2014 est beaucoup plus modeste, se limitant toujours pour le boulot à des vols au départ de Genève sur EasyJet et beaucoup, beaucoup… de TGV (quand la SNCF n’est pas en grève). A l’exception d’un court mais excellent vol CDG-LUX en EM145 sur Luxair en Business Class, et d’un mémorable A/R Zurich-Lugano en Saab 2000 de Darwin pour le compte de Swiss mi-juillet (pour lequel je devais rédiger mon premier FR, mais où mon APN m’a lâché….), rien de bien croustillant et d’original à vous proposer!\nBref, je suis un skyteameux et mon statut Platinum de Flying Blue est valable jusqu’en Mars 2015.\nJe décide de partir visiter un peu plus de quinze jours une partie du Cambodge et le Nord de la Thaïlande, et de terminer en Espagne pour quelques jours de repos. La question du choix de la compagnie se posa (à un budget en classe Eco, sauf éventuelle super opportunité)… Question hautement philosophique pour les FRistes. Pour résumer, j’ai bien évidemment d’abord regardé les compagnies SkyTeam.\nAIR FRANCE: l’idée de faire GVA-CDG-BKK-CDG-GVA, avec sur BKK un 77W en configuration et service COI, en ayant éventuellement une très faible chance d’être surclassé en W grâce au statut FB (la J je n’y pense même pas, c’est réservé aux GP!), avec plus 10 sièges de front en mode bétaillère en Y et une loterie chez les PNC pour savoir si Monique fera oui ou non la tronche : NON MERCI!! Et ce ne sera pas pour l’accès aux salons (même celui des portes M!) que j’accepterai!! Certes pour 1500 Euros je pouvais cependant faire l’A/R en W, mais à ce prix-là pour 200 Euros de plus autant prendre un billet en J sur Finnair ou Egyptair ou au départ de CDG sur Royal Jordanian .\nKLM: leur classe Y en mode bétaillère sur 77W ne m’attirait pas non plus, malgré l’accès gratuit aux sièges Economy Comfort grâce au statut FB.\nCHINA SOUTHERN: GVA-CDG-CAN-PNH/BKK-CAN-CDG-GVA, leur classe Y plusieurs fois reportée sur le site ne me bottait pas trop, malgré l’aéroport de CAN et le lounge CZ qui a l’air top. Cependant la correspondance à CAN me faisait arriver tard à 23h50 à PNH en me faisant partir la veille à 07h30 de GVA!\nVIETNAM AIRLINES: GVA-CDG-HAN-PNH/BKK-SGN-CDG-GVA, me tentait beaucoup, me permettait de gratter des miles FB, mais le tarif intéressant initialement trouvé disparu assez vite. Pour devenir assez cher pour de la Y avec un produit tout de même très très moyen, à plus de 1500 Euros… Pour leur Y+ on s’approchait carrément des 2000 Euros pour le même service!\nCHINA AIRLINES: jusqu’à BKK via AMS était hors de prix en Y.\nJe me suis donc dit, au diable les miles FB et SkyTeam, regardons les compagnies du Golfe au départ de GVA et mon choix s’est rapidement porté sur QATAR AIRWAYS pour quatre raisons :\n1/ Seule compagnie à desservir en direct Phnom-Penh, avec une arrivée en milieu d’après-midi et un départ la veille en milieu d’après-midi de GVA. Cela fait un GVA-PNH avec seulement une correspondance, contre deux pour toutes les autres solutions. En plus le nouvel aéroport de Doha est maintenant opérationnel.\n2/ J’avais déjà voyagé une fois sur Qatar Airways en Business Class en 2012 au départ de CDG vers Bahreïn via Doha (A340-600 puis 320) [pour l’anecdote, le Doha-Bahreïn était commercialisé en First Class, j’avais donc eu la chance de tester le First Class lounge du Premium Terminal de l’ancien aéroport, un souvenir mémorable!], et une fois en Y en 2005 au départ de CDG vers Dubai via Doha (A330-300 et A300).\n3/ Le prix proposé est imbattable : départ fin juillet, un peu moins de 900 Euros pour un GVA-DOH-PNH/BKK-DOH-GVA avec proposition d’upgrade par téléphone lors du booking pour 700 Euros de plus pour faire le retour BKK-DOH-GVA en Business Class. J’ai tardé à accepter et l’offre discount n’était plus disponible lorsque je me suis décidé à rappeler quelques jours après, tant pis pour moi! Vais-je le regretter ? Nous le verrons par la suite.\n4/ Possibilité de voler sur 4 types d’avions différents : A330-300 (seul et unique jour de l’année qui correspond à la fin du ramadan ou le GVA-DOH est effectué en A330 au lieu de l’habituel A320); A330-200; B777-300ER en config 3-3-3 en Y; A320 (le fameux A320 maintenant reconfiguré, utilisé notamment sur le trajet DOH-GVA qui dure 6h30).\nEmirates (que j’ai déjà pris une fois) et Etihad (que je n’ai jamais encore pris, mais le AUH-BKK en 77W me paraissait un peu en mode bétaillère en Y) se situaient dans la même gamme de prix que Qatar Airways, mais avec à chaque fois 2 correspondances pour arriver à Phnom Penh.\nEt tant pis pour les TK, LX, TG et autres SQ en 380 via ZRH!\nC’est donc sur le quai de la Gare de Lausanne que commence le voyage, avec en fond le Lac Léman et la ville d’Evian en France. La météo en cette fin juillet est tout sauf estivale : fraiche et pluvieuse.\nUne cinquantaine de minutes plus tard, arrivée à l’aéroport de Genève. Je me rends directement dans le hall des départs. Le vol pour Doha est affiché à l’heure (16h00, vol QR104). Notez sur le tableau des départs une des nouveautés de cette saison : le vol à 16h10 pour Minsk effectué 3 fois par semaine par Belavia (surtout en CRJ).\nPour ceux que ça intéresse, voici une vue plus complète des départs de l’après-midi, avec toujours quelques nouveautés : le vol à 13h05 pour Casablanca de la RAM en 738 (en plus du vol quotidien vers 17h), le vol à 14h00 d’Icelandair vers Reykjavik en 75W (2 vols par semaine), le vol à 14h30 de Pegasus en A320 vers Istanbul SAW (4 vols par semaine, en plus des 3 vols quotidiens de TK au départ de GVA) et une rareté, le vol à 14h25 pour Jersey de Blue Island en ATR42.\nUne fois ces présentations d’usage effectuées, il est temps pour moi de me diriger vers les comptoirs d’enregistrement du vol pour Doha qui commencent juste à ouvrir. Il est situé juste à côté de ceux du vol d’Emirates pour Dubai en 77W qui part à 15h15, et qui eux sont plein à craquer.\nLors de la réservation de mes billets, j’avais déjà pu choisir mes sièges sur les 4 vols que j’allais effectuer avec QR. C’est une option très appréciable et rarement offerte par les compagnies quand on voyage en Eco comme passager lambda sans statut particulier.\nM’étant enregistré la veille en ligne (mais n’ayant pas imprimé mes cartes), je me dirige vers le comptoir dédié à la dépose bagage pour la classe Eco, ou un cerbère veille à empêcher les incrustations d’intrus. La file pour l’enregistrement classique de la classe Eco (4 comptoirs) est déjà bien remplie avec beaucoup, beaucoup de passagers et de bagages à enregistrer. Je n’attends pas, car nous sommes visiblement très peu de passagers à nous être enregistrés en ligne. Tout est effectué en quelques minutes, je reçois mes BP pour Doha et Phnom Penh, la valise est quant à elle, bien entendu enregistrée directement jusqu’à Phnom Penh.\nBon point pour l’organisation de QR au sol. Il y a une superviseur de QR, le reste est sous-traité à des agents d’une société d’assistance aéroportuaire, pros et efficaces.\nCes formalités effectuées, je monte sur la mezzanine surplombant le hall des départs pour la vue:\nAyant du temps, je monte prendre un snack à l’excellent restaurant/lounge Altitude (en zone publique hors-douane), qui permet aussi de prendre des photos, car à GVA une fois le PIF passé, la vue est très obstruée en zone airside! L’endroit est assez plein et n’ayant pas de place près de la baie vitrée, je dois jouer le contorsionniste. Je m’excuse donc de la qualité parfois médiocre des photos.\nB757-200W d’Icelandair en provenance de Keflavik (pour les puristes du spotting : immatriculé TF-FIS, date de juillet 1994, 20 ans pile: JOYEUX ANNIVERSAIRE! ex-Iberia puis Icelandair puis Yakutia Airlines en Russie. De retour en Islande depuis Avril 2014):\nB737-800 de la RAM (CN-RNK de 1998):\nB777-300ER d’Emirates en provenance de Dubai (immatriculé A6-EGM, de janvier 2012). Notez derrière l’A320 avec Sharklets de Pegasus pour Istanbul SAW:\nSuivi de peu d'un B737-800 d’Egyptair en provenance du Caire (immatriculé SU-GDD, de 2009):\nATR 42-500 de Blue Island en provenance de Jersey (immatriculé G-ISLF, de 1997, ex-Eurowings):\nA320 de Saudia qui arrive à son point de parking. Un des deux vols du jour de Saudia, soit de Jeddah ou de Riyadh:\nPhoto de très mauvaise qualité pour l'A330-300 d'Etihad (A6-AFC, de 2010) en provenance d'AUH en configuration premium (F12-C49-Y180) avec ses deux RR Trent 772B:\nSuivi immédiatement après à 14h00 par enfin, la bestiole du jour qui m’emmènera : seul jour de l'année ou un A330-300 de Qatar Airways se pose à Genève en provenance de Doha, en lieu et place l'habituel A320, avec lequel je voyagerai au retour. Il s’agit du A7-AEC fabriqué en Mars 2005, numéro de série 659, en configuration F12-C25-Y225, que voici en train d’atterrir sur la piste 23. Notez la différence des moteurs avec l'A330 d'Etihad, il s'agit ici de deux General Electric CF6:\nLe voici se dirigeant à son point de parking en portes C:\nEn attendant, avant de descendre passer le PIF et la PAF, quelques lectures saines :-)\nMes documents de travail sont prêts:\nIl est temps de quitter ce lieu fort sympa, que je recommande vivement quand on est de passage à l'aéroport de Genève.\nJe redescends donc passer le PIF, qui sera passé assez rapidement car de nombreux postes sont ouverts. On ne sent pas une influence excessive malgré beaucoup de vols qui partent. Donc en quelques minutes et une gestion rapide, efficace et polie des agents, la formalité est effectuée.\nJe m’excuse de n’avoir pas pris de photos du PIF, tout comme de la partie Duty Free (qui est assez bien faite et agréable) et airside en général, ni du passage de la PAF. Cependant de nombreux FR au départ de GVA montrent bien ces différentes zones.\nJe me dirige vers la partie assez vieillotte de l’aérogare qui sent encore les années 70: les portes C, qui sont utilisées comme parking au contact hors-Schengen notamment par les gros porteurs : vols Swiss vers JFK, UA vers EWR et IAD, mais aussi des moyen-courriers : RAM vers CMN, parfois SU vers SVO et TK vers IST et bien évidemment les compagnies du Golfe : EK vers DXB et EY vers AUH, et aujourd’hui exceptionnellement QR vers DOH à cause de l’A330-300.\nJ'y passe la PAF très vite, et me retrouve dans une première salle archi comble dédiée au vol d'EK pour DXB. Je me fraye un chemin et arrive dans la salle derrière où est mon vol pour DOH. Il y a un minable Duty-Free et un pauvre bar débordé face à un 77W plein et un A330-300 qui sera lui aussi full.\nAllez pour la route, depuis la salle d'embarquement quelques photos encore, seul spectacle intéressant à regarder en attendant d'embarquer:\nUn FR sans un avion d'AF n'est pas un FR!\nUn B737-700 suédois:\nEt enfin le second A320 saoudien du jour, aux couleurs de SkyTeam, sous une pluie battante qui commence:\nAvant d'embarquer, l'originalité du jour, venue de Minsk:\nLa météo est vraiment de pire en pire, il est maintenant temps d'embarquer, c'est chose faite vers 15h20. L'embarquement est uniquement appelé pour les passagers de la classe Eco, par groupes de rangées. Etant au fond j'embarque parmi les premiers. Les passagers First et Business seront amenés en derniers à bord depuis le salon DNATA, lequel doit être bondé puisqu'il accueille également les passagers EK.\nTout est fait de manière rapide et fluide, je n'ai pas pris de photo dans la passerelle, et me retrouve à bord par la seconde porte avant gauche.\nL'accueil a été courtois et souriant par deux hotesses, je traverse les 3 rangées de la cabine Business (il y a une rangée Business derrière la cabine First) pour me retrouver dans la vaste cabine Eco, en 2-4-2 standard des A330 en Eco, sans cloison des rangs 16 à 44, de l'avant au galley arrière! Je me dirige jusqu'à mon siège 37K.\nTentative ratée mais qui illustre les couleurs de la cabine, que je trouve très élégantes:\nSur chaque siège sont disposés une couverture emballée et un oreiller de taille tout à fait correcte. Notez les boitiers IFE disposés à chaque sièges A, E, G et… K! Mais je le savais en choisissant mon siège.\nLa fameuse boite en question prend bien un tiers de l'espace. J'appréhende déjà mes 10 heures de vols de nuit de Doha à Phnom Penh…:\nLe pitch est correct et classique, c'est du 32. Je mesure 1m79 (pas 1m80 d'après le passeport!). Il y a également un repose-pieds rétractable, ce qui ajoute un peu de confort:\nJe me retrouve assis au milieu d'un groupe de touristes japonais rentrant chez eux via Doha, qui occupaient tout l'arrière de la cabine. Le vol était complétement plein, mon voisin un Monsieur japonais d'un certain âge, attendit la fin de l'embarquement pour rejoindre un compagnon de son groupe deux rangées plus en avant. Je me suis donc retrouvé avec le seul siège de libre de la classe Eco à côté de moi! Ce qui change tout!\nD'ailleurs de nombreuses annonces pre-enregistrées en japonais, seront diffusées par l'équipage durant tout le vol.\nVous remarquerez qu'en partant il a remis la couverture et l'oreiller sur le siège comme ils étaient en embarquant. J'ai halluciné par tant de civisme et de respect! Au passage je tiens donc à souligner et à saluer la discrétion, la politesse et le savoir-vivre de ce groupe de touristes japonais durant tout le vol. Chapeau! Pas mal de voyageurs devraient s'en inspirer.\nMon nouvel espace de voyage:\nLe Commandant de Bord adresse un message de bienvenue, nous remercie d'avoir choisi Qatar Airways, annonce 6h00 de vol jusqu'à Doha et une arrivée prévue à l'heure à 23h10 locales.\nL'équipage procède à la distribution de serviettes rafraîchissantes (l'oshibori du pauvre LoL) et de bonbons:\nLes écouteurs ou casques (selon les critères de chacun) sont eux présents dès l'embarquement dans la pochette du siège:\nLe temps de redresser ma tablette car les démonstrations de sécurité ont lieu en vidéo sur chaque écran à chaque siège. Je n'ai pas pris de photos. Vous aurez donc uniquement droit à la version papier:\nMa première impression des PNC est positive: souriants et avenants sans paraître trop robotiques.\nA 16h05 nous repoussons (5 mn de retard):\nNous commençons notre roulage vers le seuil de la piste 23. Notre voisin Emirati qui devait partir à 15h15 accuse maintenant un retard de 50mn, toujours à sa porte!\nPuis l'A330-300 d'Etihad qui repartira à 21h50 pour AUH:\nPassage devant une icone de l'aéroport de Genève, l'ex B737-200 d'Air Méditerranée, maintenant utilisé par les pompiers de l'aéroport:\nAvec la petite sœur d'AUH en Suisse: un ATR 72 d'Etihad Regional:\nPuis un Saab 2000 de la même compagnie (que je prendrai à mon retour d'Asie pour me rendre en Espagne):\nCes avions sont exploités par Darwin Airlines (qui ont eux-mêmes rachetés FlyBaboo) et certains sont toujours aux couleurs de Darwin:\nDeux avions cargos, un ATR72F de Farnair, compagnie suisse basée à Bâle, et un B737-300F de TNT:\nEn espérant qu'elle soit meilleure ces prochains jours (en même temps ça me prépare à la saison des pluies en Asie!!):\nAlignement sur la piste 23:\nDécollage devant l'apron Nord réservé à l'aviation générale et d'affaires. Il y a notamment l'aéro-club, un centre de maintenance de RUAG, un FBO d'aviation d'affaires (Execujet) et divers hangars. En parallèle la 23/05 en herbe pour petits monomoteurs et bimoteurs:\nVue sur la commune de Meyrin:\nAvant de rapidement rentrer dans les nuages (ce qui me permet de valider ma photo du winglet:-)\nMais de n'en ressortir… qu'ici après plus de 60mn de vol! D'ailleurs tout ce temps-ci les PNC seront restés assis et attachés à la demande du Commandant de Bord. Effectivement, il y a eu quelques fortes turbulences, mais surtout les nuages n'en finissaient pas:\nVoici donc l'IFE, la taille est correcte, par contre nous sommes sur du 20ème siècle: non-tactile avec une télécommande escamotable très old-school incrustée dans l'accoudoir de droite:\nLe temps pour moi de vous montrer le contenu de la pochette plastique des magazines:\nPour les fans, une partie du réseau Europe/Afrique/Asie et la flotte:\nJ'avais anticipé mes dispositions de confort en amenant une trousse AF et quelques serviettes rafraichissantes variées. Un de ces éléments est un intrus pour ce vol!:-))\nPrès d'1h30 après le départ le menu du diner est diffusé sur les écrans. Sur ce vol, pas de menu papier. Voila donc à quelle sauce nous allons être mangés (j'ai loupé l'entrée!!). Choix de 3 plats chauds:\nA disposition en snack durant le vol:\nVers 18h00, soit deux heures après le décollage (en même temps nous avons décollé en milieu d'après-midi), le service du diner arrive en trolley:\nLe nombre des PNC est réparti de manière efficace dans cette vaste cabine, ce qui fait que tout le monde est servi assez rapidement.\nLes deux PNC dans ma partie, étaient absolument adorables et charmantes. Une asiatique (thaï ou filipina) et une indienne, auront été proactives pendant tout le service, anticipant mes attentes, répondant à mes demandes et toujours avec un grand sourire.\nJe savais que Qatar Airways est l'une des rare compagnie avec Air France à proposer du vrai Champagne en classe Eco. La bouteille reste au galley, mais il ne faut pas hésiter à demander aux PNC. Ils servent du Jacquart Mosaique, qui est correct, et proposent deux choix de vin rouge et deux choix de vin blanc, servis à la bouteille avec bouteille présentée au passager. J'ai trouvé tout ceci plus que satisfaisant pour de la classe Eco.\nEn rouge sur ce vol un choix de Malbec argentin ou de Bordeaux. Voici donc ma sélection de boissons pour ne pas me déshydrater: champagne + malbec + eau plate:\nLe plateau m'a été déposé sur la table, avec un pain chaud servi à la pince par la PNC depuis une corbeille à pain. J'ai choisi le poulet. Vue générale du plateau:\nCouverts en plastique, couleur corporate. Ca casse un peu l'image qu'ils veulent se donner. L'entrée était correcte mais sans plus:\nTentative de signature, une première! Au Champagne s'il vous plait:-)\nLe poulet en question. Je trouve la présentation de cette barquette en plastique très médiocre, qui ressemble à celle proposée par KLM en Y sur les long-courriers. Le plat était tout de même bon et pas fade, ce qui est rare en avion. Donc une qualité correcte pour de l'Eco mais la barquette fait vraiment cheap:\nComme apparemment je suis le seul à boire du Champagne sur ce vol en Eco, une des PNC m'en repropose voyant mon verre vide. Ce que j'accepte volontiers! Elle proposera d'ailleurs également plus de vin (ce que j'ai refusé).\nParfait pour le dessert qui était lui vraiment ultra-bon, un cheesecake à la banane, certes certainement industriel, mais j'ai adoré!\nPuis le service thé/café/digestif, où l'on me proposera encore du Champagne! J'ai pris juste un café que voici:\nLe vol se poursuit, la sélection de films proposés est correcte sans être non plus fabuleuse. Pas mal de films en français certes, mais moyen en terme de nouveautés. Je me contenterai de re-regarder l'excellent A la Poursuite d'Octobre Rouge.\nLes PNC font des passages très nombreux avec des plateaux avec de l'eau ou du jus d'orange, et amènent aux passagers ayant des demandes particulières ce qu'ils veulent (dans la mesure du possible!), comme la bière très prisée des passagers japonais à bord.\nDehors le temps est assez couvert, et nous nous dirigeons tranquillement vers la Turquie:\nA la verticale d'Istanbul le ciel est magnifique:\nIl est 19h00 heure de Genève, cela m'inspire pour redemander du Champagne!! Il me sera amené dans la minute avec en plus de la tapenade version qatarie assez épicée mais très bonne et des sticks de pain. Un second lot de tapenade me sera même proposé. Encore une fois la PNC a anticipé mon attente et a fait preuve de pro-activité:\nLa cabine se plonge dans l'obscurité:\nAprès avoir dépassé Ankara, il fait de plus en plus sombre:\nLe vol se poursuit, nous arrivons dans la région de Mossoul en Irak. Nous sommes le 29 juillet, certaines compagnies comme Emirates commencent massivement à éviter l'espace aérien Irakien, pas encore Qatar Airways qui n'a pas communiqué à ce sujet (à la différence de mon vol retour en A320 Doha-Genève, que vous verrez):\nNous avons survécu! Musique disco apropriée et encore Champagne feront l'affaire!!:\nMaintenant vers Baghdad (retennez le nom de cette ville Kut, pour un des FR à venir en Asie… petit teasing):\nDans la nuit du Sud irakien, les torchères des champs pétroliers sont très clairement visibles:\nAucune seconde prestation ne sera proposée sur ce vol, il fallait donc ne pas être timide avec les gentilles PNC!\nDébut de la descente vers Doha, annoncée par le Commandant de bord qui redonne des informations sur notre arrivée à Doha:\nNous sommes à 80km de Doha et nous survolons les installations de Ras Maffan, avec ses usines de liquéfaction du gaz, son terminal pour les méthaniers, ses raffinerie et son vapo-craquer géant:\nQuand on pense que le Qatar fait 11.500KM carrés, soit plus ou moins le département de la Gironde!\nAtterrissage à l'heure au nouvel aéroport de Doha Hamad International. Quelques vues furtives, comme cet A320 en maintenance nocturne sur son moteur avec ce spot ultra-puissant pour l'éclairer:\nAu loin un B787:\nEnfin nous arrivons à notre point de stationnement au contact, à côté de cet autre A330, une nouveauté pour Doha!\nNous sommes donc posés pile à l'heure à 23h10 à DOH. Après 4 verres de Champagne tout au long de ce vol, j'ai 01h50 de correspondance avant mon prochain vol prévu à 01h00 pour Phnom-Penh (via Saigon), mais nous avons roulé 10 bonnes minutes avant de nous garer, puis le temps d'installer la passerelle et que tous les PAX débarquent, encore 10 bonne minutes, j'en suis donc à 01h30 restantes.\nCe qui est suffisant, mais lorsque l'on est un passager lambda sans statut en Y, et que l'on arrive en même temps que de nombreux vols d'Europe et d'Asie avec tous les PAX Y aux postes d'inspection filtrage saturés, c'est une autre histoire!\nLa suite dans mon prochain FR!\nFélicitations si vous êtes arrivés en bout de lecture de ce premier FR qui est très loin d'être parfait. J'espère avoir rendu une vision réaliste de mon expérience à bord.\nDans l'ensemble bon vol, comme disent les anglo-saxons cette expérience était une vraie value for money. La qualité proposée et le service proposé (ce sont les PNC qui ont clairement fait la différence) par rapport au prix global payé, penchent en faveur de QR pour ce premier leg.\nConfort de la cabine: clairement le boitier IFE m'a posé problème. Je n'avais heureusement personne à coté de moi, donc le voyage a été confortable et j'ai pu étendre mes jambes sans problème. Mais je vais affronter ce même boitier pendant 08h00 entre DOH et SGN dans un avion plein!\nEquipage: top! Rien à redire. PNC très présents tout au long du vol, bonne interaction, anticipation des envies des PAX, toujours disponibles et souriantes et ultra-réactives à la moindre sollicitation. AF et d'autres, prenez-en de la graine!\nRepas et catering: qualité supérieure pour de l'Eco malgré la présentation bas de gamme, et Champagne à volonté. Je sanctionne cependant la quantité et l'absence d'une seconde prestation qui aurait été la bienvenue (et qui est proposée sur de nombreux vols européens). Ayant du boire tout seul une bonne partie de la bouteille de Champagne du galley arrière, je ne vais cependant pas me plaindre et on ne m'a pas laissé mourir de faim!\nIFE: pas aimé. Vieillissant et programmation moyenne (à mon gout). J'ai préféré les IFE sur AF et KL que ce soit en J ou en Y! C'est je pense due au type d'avion, car mes vols suivants en B77W et A320 offriront un IFE bien meilleur.\nPonctualité: RAS, parti quasiment à l'heure, arrivée pile à l'heure.\nGVA: super fluidité des contrôles, de l'enregistrement et de l'embarquement. Aucune attente. Bravo pour de l'Y sans statut!\nHIA: PIF saturé, aucune fluidité, des centaines de PAX en attente.... Au moins 20 minutes pour le passer!\nInformations sur la ligne Geneva (GVA) → Doha (DOH)\nLes contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Geneva (GVA) → Doha (DOH).\nSKYTEAMCHC — GOLD 8575 Commentaires 2014-08-24 20:36:17\nMerci beaucoup pour ce premier FR ( très complet) et bienvenu parmi les rédacteurs.\nL'aéroport de Genève est vraiment vieillot maintenant et ressemble à Orly dans les années 70 !\nBeau spotting avec de nombreuses compagnies différentes.\nLa cabine est agréable à l'oeil avec ces couleurs que je trouve élégantes, mais l'IFE est vieillissant .\nCoté siège tu as eu de la chance que ton voisin Japonais se déplace car la boite prend une place incroyable !\nCoté catering je suis moins emballé que toi et je trouve en effet la présentation médiocre mais aussi les quantités très legère.\nBon initiative pour le champagne et PNC au top : ca rend le voyage tout de suite sympathique.\nJ'aurais plutôt tendance à noter Bien que très Bien mais c'est ton ressenti qui compte !\nTango Delta — AUTEUR 577 Commentaires 2014-08-24 20:58:20\nEn effet je te rejoins sur la quantité qui peut paraître légère, mais la qualité était tout à fait acceptable pour de l'Eco, même si comme tu le soulignes la présentation est médiocre.\nAu final un Bien+ serait plus approprié qu'un Très Bien, je te l'accorde, c'est moi qui ne suis pas encore trop familier des notations sur FR! Je ferai en sorte de viser plus juste lors de mes prochains FR.\nLe boitier IFE est énorme et pose à mon avis un réel problème d'espace pour les jambes sur les A330 de cette compagnie, en comparaison aux autres types d'avions de QR.\nwop — SILVER 341 Commentaires 2014-08-24 21:01:04\nMerci pour ce report très bien narré. :) J'attends la suite avec impatience !\nTango Delta — AUTEUR 577 Commentaires 2014-08-24 21:28:19\nMerci! Je serai plus rapide par la suite dans mes intros!\nHoratius — 1315 Commentaires 2014-08-24 21:08:23\nMerci et bravo pour ce très beau FR, très complet et bien rédigé.\nBienvenue parmi les rédacteurs, d'autant que tu commence avec un beau routine.\nBeau vol avec quelques points noir, le principal étant sans doute le boitier IFE.\nLe catering est moyen mais le Champagne fait passer beaucoup de choses.\nTango Delta — AUTEUR 577 Commentaires 2014-08-24 21:31:17\nEffectivement le Champagne fait passer beaucoup de choses. Ce qui est un réel plus par rapport à AF qui le limite en Y et Y+ au service de l'apéritif et qui d'après ce que j'ai lu dans un FR, va jusqu'à le refuser en Y+ pendant le service du repas!\nJacklamitr — 2007 Commentaires 2014-08-24 21:20:39\nEh bien, bravo pour ce premier FR d'une longue série et bonne suite de vols.\nQuelle chance d'avoir un 330 pour Doha, nous y partons pour les fêtes de fin d'année et devrons nous contenter d'un A320 !\nA part çà, le service à l'air correct et l'approvisionnement en boissons à l'air de suivre.\nUn bon choix de lecture éclectiques\nPlaisir de voir un autre FRiste qui est un familier d'Ouchy et de la Place de la Palud !\nTango Delta — AUTEUR 577 Commentaires 2014-08-24 21:38:49\nOui l'approvisionnement en boissons est très généreux, je confirme. Cette desserte de QR en A330 était exceptionnelle pour la fin du ramadan la veille et un gros trafic vers Genève depuis le Moyen-Orient tous ces jours-ci.\nL'A320 sur GVA que j'ai pris de nuit au retour, avec un load factor de 100% est tout une aventure, qui a qui duré 6h45!\nCeci dit la cabine de ces 320 a été réaménagée, boitier IFE de taille raisonnable qui ne gène pas, écran tactile moderne et pitch très satisfaisant.\nAbsolument, salutations d'Ouchy et de Pully-Port:)\nmomolemomo — GOLD 7005 Commentaires 2014-08-24 21:28:17\nAucun rapport et aucun intérêt mais moi aussi je fais 1m79 sur mon passeport :D\nUn A320 doit pas être si désagréable sur cette ligne, ça doit être un peu plus privatif.\nÇa aide vraiment d'avoir le siège de libre à côté quand on a une grosse boite d'IFE. J'en ai fait l'expérience sur un vol de 13h et la différence est énorme.\nUn routing pareil ça promet de bons FR !\nKottok — 374 Commentaires 2014-08-25 09:02:25\nMerci beaucoup pour ce très bon FR de début ! Quel plaisir de voir un autres Friste sur GVA, une ville bien abandonnée sur FR qui se cantonne à des MUC, FRA, CDG... alors que nous avons une très bonne diversité de compagnies, d'appareils et de destinations au départ de notre petite ville ! Je suis peut-être chauvin mais j'aime cet aéroport pratique ! J'ai une petite question : la photo de la zone où on voit Swiss ne doit vraiment pas être récente puisque elle arbore les anciennes couleurs de LX ? Sinon vous auriez pu aussi ajouter AC et CA comme compagnie opérant depuis le C ;-) Très beau spotting à GVA ! Petite correction le vol en A333 sur GVA n'est pas l'unique de l'année puisque il y en a déjà eu une dizaine en hiver.\nQuant au vol, rien d'extraordinaire sur une compagnie five star ! J'ai hâte de lit la suite de votre routing :)\nTango Delta — AUTEUR 577 Commentaires 2014-08-25 09:59:47\nBien vu pour la photo, je m'étais permis de réutiliser une ancienne photo d'il y a près de deux ans pour illustrer. Mais je l'ai donc retiré par souci de cohérence.\nEffectivement j'ai oublié CA, et pour AC ce n'est que depuis que leur vol est en 333 qu'ils sont au C (j'étais resté sur les 763ER).\nMerci pour l'information concernant les autres vols de QR en 333 l'hiver dernier. Je ne savais qu'il y en avait eu en 2014 (2013 je savais).\nL'argument 5 star est clairement surutilisé par QR. A la limite sur ce vol ce sont les PNC qui ont livré un service 5 star. Cependant, encore une fois le catering malgré l'aspect et la quantité, n'était pas mauvais du tout pour de l'Y.\nEnfin, je me suis permis de réajuster les notes pour les rendre plus réalistes!\nKottok — 374 Commentaires 2014-08-25 13:35:56\nIl ne fallait pas la retirer ;-) Un aéroport ne change pas tant en 2 ans. C'et juste que à force de voir presque chaque jour en ce moment cet espace je commence à le connaître par coeur.\nEffectivement AC en A333 depuis décembre utilise le C. On aurait même pu ajouter KU maintenant que j'y pense. C'est dommage tout de même qu'elle ne surfe pas sur les 5 étoiles pour bluffer les passagers ! D'autant plus à la fin du Ramadan :P A bientôt !\nNumero_2 — 10003 Commentaires 2014-08-25 13:46:19\nSi j'ai bien compris vous êtes français mais habitez à Lausanne ?\nIntéressante introduction et joli routing en perspective.\nUn titulaire du statut FB Platinum qui laisse tomber ST pour OW, cela ne se voit pas souvent sur FR. ^^\nD'ailleurs vous avez-vous cumulé ces vols sur un FFP quelconque ?\nLa partie la plus intéressante de GVA est à mon avis celle des portes A, les satellites B et D sont sans intérêt et les portes C sont infâmes.\nBien joué pour avoir loggé l'A330 QR, malgré tout plus confortable que les A320 même si ces derniers sont équipés d'IFE.\nBon service avec des PNCs aux petits soins, malheureusement la qualité de la première prestation - en particulier les couverts en plastique que j'abhorre - et l'absence d'un second service ne rendent pas ce vol exceptionnel même si dans l'ensemble tout est plutôt bon.\nTango Delta — AUTEUR 577 Commentaires 2014-08-25 17:39:37\nOui français habitant Lausanne (avant à Genève).\nYes, j'ai commencé à cumuler sur OW ces vols avec le programme de QR. Je n'ai pas étudié auparavant quel était le meilleur programme sur OW entre BA, AY, RJ, CX, QR etc. Mais OW semble être une excellente alliance pour se rendre en Asie, et je compte y retourner!\nMalheureusement pour AF, même si j'ai eu de très bons vols en J et Y avec eux, la version COI sur BKK et les 77W en 3-4-3 en Y ne m'inspiraient pas, et l'excellent FR de Aplane sur CDG-MIA a parfaitement illustré mes craintes! Comme en plus j'ai très peu volé en 2014, je n'ai plus trop d'ambition dans la course au maintien:-)\nKL651 — 4511 Commentaires 2014-08-25 18:12:35\nBienvenue et merci pour ce 1er FR complet et agréable à lire.\nEn terme de rapport qualité-prix, cela semble en effet très bien, surtout en ne faisant qu'une escale.\nAprès, il est bizarre de ne pas proposer un snack avant l'atterrissage, mais il est vrai qu'il y en avait à disposition pendant tout le vol.\nLes quantités servies au déjeuner me semblent néanmoins plus faibles qu'avant.\nlagentsecret — GOLD 12459 Commentaires 2014-08-25 23:34:01\nFR complet et très agréable à lire\nExplication complète d'un très beau routing\nLe catering n'est pas très appétissant et vous avez sans doute eu de la chance que personne d'autre ne buvait de champagne ;)


Julia Piaton - La biographie de Julia Piaton avec Gala.fr\nJulia Piaton est une actrice française née le 29 janvier 1985. Elle est la fille aînée de Charlotte de Turckheim et de Jean-Marc Piaton, qui ont deux autres filles : Clara, née en 1988 et Johanna en 1991. Le couple est aujourd’hui divorcé.\nJulia se refuse dans un premier temps à suivre les traces de sa mère et à assumer son rôle de « fille de », par peur de ne pas être à la hauteur. Elle suit donc un cursus scolaire classique et obtient un Master en journalisme. Mais son envie de scène est trop forte et elle commence à prendre des cours avec Thibault de Montalembert. Elle jouera dans plusieurs pièces de théâtre notamment au Ciné 13 Théâtre de Claude Lelouch à Paris.\nC’est sa mère qui lui offre son premier rôle au cinéma dans le film qu’elle réalise en 2006 Les Aristos. Julia Piaton enchaînera avec Nos 18 ans en 2008, Mince alors ! en 2012 et Au bonheur des ogres en 2013. Ses prestations sont remarquées et Julia Piaton obtient l'un des rôles principaux de la comédie à succès Qu’est-ce qu’on a fait au bon Dieu ? où elle interprète Odile, une dentiste issue de la bourgeoisie catholique mariée à un juif séfarade, au grand désarroi de sa famille.\nAprès d’autres rôles au cinéma, Julia Piaton se tourne vers le monde de la télévision. Elle interprète le personnage de Jessica dans les saisons 4, 5 et 6 de Profilage, puis obtient un rôle dans la nouvelle série dramatique de TF1 Le Secret d’Élise. Elle y incarne Ariane, la mère de la petite disparue. Julia Piaton, qui n'est pas encore mère, avoue avoir beaucoup puisé dans son expérience de grande sœur pour se fondre dans son personnage, et livre une interprétation poignante de la détresse de perdre un enfant.\nEn février 2021, elle reçoit une nomination pour le César du meilleur espoir féminin pour Les choses qu'on dit, les choses qu'on fait.\nLe 19 avril 2017, la jeune femme apparaît enceinte lors de l'émission, Quotidien, sur TMC. En août 2017, elle donne naissance à un petit garçon.\nBeauté Black Swan: un make-up de danseus... Céline Dion s’installe à Paris pour cinq... Elle Fanning, égérie Rodarte Gala Croisette L'émission (20/05/2013): ... Le journaliste Hugo Clément quitte Quoti... Ringo Starr est arrière-grand-père pour ... Scarlett Johansson en pleine crise diplo... Vanessa Burggraf : ses premières images ... Vanessa Paradis en couple avec Samuel Be... The Voice : Qui est le compagno...


Rixnet - Création site internet brabant wallon\n+32 2 660 85 23\nPARTICULIER OU PETITES ENTREPRISES\nNous sommes à votre écoute pour réaliser le site internet qui vous correspond le mieux. Nous pouvons nous occuper de votre hébergement également.\nENVIE DE TÉLÉPHONER À BAS PRIX.\nNotre équipe pourra vous expliquer comment téléphoner pour vraiment pas cher en Belgique ainsi que tous les pays étrangers.\nENVIE D'ÉVASION, DE RÊVES ...\nDécouvrez notre catalogue d'images et posters, déclinés sur support toile, alu, chromalux ou plexi glass.\nPLEXI - ALU - ALU PRO - TOILE ...\nDécouvrez tous nos différents produits. Vous pouvez soit imprimer des photos de notre gallerie ou vos propres photos.\nMARIAGE - BAPTEME - ...\nPour revivre et partager vos plus belles émotions - mariage, communion, baptême, anniversaire - faites confiance à notre équipe pour saisir chaque instant inoubliable.\nDECOUVREZ DE MAGNIFIQUES PAYSAGES\nAllemagne, Belgique, Corée, France, Grêce, Guadeloupe, Italie, Suisse, Turquie, Fleurs, Trains, ...\nSATISFACTION DU CLIENT, CONFIANCE,\nSERVICES SÉRIEUX TELLE EST NOTRE DEVISE.\nNous avons des prix fort intéressants, vous pouvez déjà avoir votre site internet pour seulement 120 euros / HTVA par mois la première année ensuite uniquement l'hébergement.\nToutes nos réalisations sont compatibles sur PCs, MACs, Tablettes et Smartphones.\nTous les sites ont reçus la mention site mobile de chez Google.\nNous pouvons également créer votre E-commerce rapide efficace. Nous pouvons aussi vous proposer tous les moyens de paiement Visa MasterCard Maestro Bancontact ainsi que de vous aider pour trouver un transporteur afin de livrer vos commandes.\nHÉBERGEMENT - NOM DE DOMAINE - EMAIL\nNous pouvons également héberger votre site sur des serveurs de toute dernière technologie situé en France ou en Suisse, nous occuper de la création de votre nom de domaine et finalement la création de vos adresses emails.\nLa consultation de votre email pourra être faite soit via Outlook, Thunderbird, Mail mais vous pouvez le configurer également dans votre smarthone ou tablette. Il sera aussi possible de le consulter via n'importe quel pc connecté à internet via notre interface webmail. Notre antivirus pour la gestion des E-mails est mis à jour toutes les heures 24H/24 7 jours sur 7, une bonne gestion des spams est aussi appliquée.\nUtiliser une des toutes derniéres technologies pour vos appels téléphoniques.\nGrâce à la VOIP, savez vous que vous pouvez avoir votre numéro de téléphone fixe à partir de 0,99€ HTVA par mois avec certaines communications comprises et même en internationales.\nDécouvrez notre page téléphonie pour plus de renseignements.\nPROTEGER VOS PCS - TABLETTES ET SMARTPHONES DES VIRUS\nNous sommes revendeur officiel des produits Eset Nod32 et Smarsecurity.\nPour tous renseignements, vous pouvez nous envoyer un E-mail,\non vous aidera de notre mieux pour votre sécurité informatique.\nMISE À JOUR DE VOTRE PC OU MAC\nFaites réguliérement la mise à jour de votre OS.\nPour les pcs : La nouvelle version de Windows est sortie Windows 10.\nPour les macs : La nouvelle version de OS s'appelle High Sierra.\nAMÉLIORER LES PERFORMANCES - SÉCURITÉ DE VOTRE PC ET DE VOTRE INTERNET\nVenez découvrir notre rubrique trucs et astuces\nVenez lire les commentaires de certains de nos clients\nNos produits sont exposés dans\nle magasin le-secret-des-anges\nsitué Grand’Route 134\nTélécharger notre tarif 2016\nCOPYRIGHT© 2018 RIXNET ALL RIGHTS RESERVED.


Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch\nSujet: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Mer 21 Juil 2010 - 19:31\nBonjour, étant donné que je fais beaucoup de km je cherche à consommer le moins possible! quels conseils me donnerez vous? (consommation mixe, urbaine et extra urbaine)\nActuellement je suis à 7.0 litre au 100, je trouve ça beaucoup!!!\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Mer 21 Juil 2010 - 19:43\nPour commencer, est tu sur de rouler avec la version 120cv?\nSi oui, est ce que la photo de ton profil, c'est TA voiture?\nSi oui, peux tu m'expliquer la presence du "Multijet" rouge sur la calendre et des etriers de freins rouge derriere les jantes? Parce que la version 120cv n'a pas l'option kit sport en 2007, exclusivement reservé a la version Sport 150cv et dans ce cas la, ta consomation est tout a fait logique!\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Mer 21 Juil 2010 - 21:46\nNon ce n'est pas ma voiture!!!!!! j'ai mis celle ci en attendant de faire mes propres photos! et je n'avais meme pas remarqué le multi jet!!!!!!\nJe confirme j'ai la version120cv en diésel.\nJ'ai le véhicule depuis une semaine et j'essaie vraiment de baisser la consommation.\nJ'ai encore vu tout à l'heure j'était à 6.9 litre en utilisation mixte. Est ce beaucoup?\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Mer 21 Juil 2010 - 22:30\ngreenangel, merci de redimensionner ta photo d'avatar, elle ne doit pas dépasser 150*200 pixels, la elle est largement plus qu'hors norme!\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Mer 21 Juil 2010 - 23:25\nBon ok, dans ce cas, la conso est trop elevée. Tu veux un conseil? Leve le pied lol!!\nBlague a part, je te conseille de passer tes rapports avant 2000 trs quand t'es en ville et de pas "taper dedans" quand tu demarre d'un feu ou d'un stop. Ne pas brusquer la mecanique, avoir une conduite "cool" et coulée. J'ai le 1.9l 150cv et je suis à 6L en moyenne en ville. Pour le parcour mixte, je suis 5.6L et sur autoroute a vitesse stabilisée autorisée (entre 110 et 120) 4.8L. Par contre, des que j'avoine un peu sur l'autoroute, 6.2L!!!!\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Jeu 22 Juil 2010 - 3:39\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Jeu 22 Juil 2010 - 10:56\n6.2, c'est à l'arrêt que je consomme si peu...\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Jeu 22 Juil 2010 - 11:58\npareil!!! mon record c'est 6.8L en roulant a 110 sur l'autoroute!\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Jeu 22 Juil 2010 - 23:49\nEn roulant à 140-150 c'est ce que j'obtiens. Maintenant, si je me tape des bourres sur les routes de campagnes, c'est au dessus de 7L.\nExcuser moi, j'ai déjà fais mieux, 1 plein entre Calais et Paris. Un peu moins d'1h30 pour faire 290 bornes. Faites le calcul (58L- 7L de réserve et j'allais l'entamer). En même temps, j'étais très pressé et je suis rarement descendu en dessous de 210, vitesse GPS. En fait, y avait un autre facteur, j'avais enclenché ma reprog (195cv au banc) et j'avais la durite d'air en entrée de boite a air qui était percée. J'ai jamais autant consommé de ma vie!\nPar contre, je ne le referais plus jamais. Me suis fais trop peur en arrivant comme une balle sur un Picasso qui roulait normalement mais qui etait sur la voie de gauche (2 voies sur l'A16). Disons que j'étais inconscient, mais que j'ai repris connaissance. Depuis, je passe mes nerfs sur des circuits avec ma titine et sur des sessions de kart! C'est nettement moins dangereux pour les autres. (au fait, j'ai toujours mes 12 pts, incroyable hein?)\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Dim 1 Aoû 2010 - 19:49\nJe fais 5.2l de moyenne et 850Kms avec le plein.\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Lun 2 Aoû 2010 - 21:29\nTout va mieux, j'ai baissé ma consommation, je tourne a 6.3 litre au 100!\nje suis par conte choqué par les propos de jbus!\nTu as mis ta vie en danger et surtout la vie d'autre également....\nTu as encore tes 12 point? ce n'est pas incroyable, mais tu as une chance insolante, on aurai pu (et aurai du) te retirer ton permis!!!!\nMais tu as pris la bonne décision en passant tes nerfs comme tu dis sur un circuit! (dautre on eu moins de chance que toi)\nAller vite ne sert à rien et en plus on consomme plus!\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Mar 3 Aoû 2010 - 23:01\nHe ho, pas de jugement hatifs! Je ne le faisais pas tous les matins et seulement lorsque la route devant moi me le permettait. On a tous été des jeunes cons, je l'ai été et j'en suis revenus......entier sans jamais avoir mis RÉELLEMENT un autre automobiliste en danger.\nJe tiens à préciser que j'avais vu le Picasso au loin et que je m'attendais à son déboitement, donc j'avais levé le pied et je suis monter debout sur les freins. Si je n'avais pas anticipé et freiner une seconde plus tard, j'étais dans son coffre, avec toutes les consequence que cela implique. Au besoin, vu que j'étais seul à arriver sur lui, j'aurais obliqué à droite pour eviter tout le monde et me serrait mis seul en danger.\nJe veux également à préciser que j'ai fait 4 ans de karting avant d'avoir le permis (ce qui m'a valus plusieurs point de suture lors d'un accident) et que par conséquents, je sais ce que les mots "trajectoire et anticipations" veulent dirent. Je suis conscient de ce que j'ai fais, c'est pourquoi je préconise les sorties sur circuit depuis maintenant 1 an et demi.\nPour information, je connais parfaitement les limites de mon véhicules et les miennes. Je ne suis jamais allé au delà. Par contre, je condamne fermement tous ceux qui font des "runs" sur autoroute. La c'est carrément dangereux et débile.\nAttention, ce que je viens de dire n'excuse en rien les conneries que j'ai pu faire et ne les justifie pas plus. Je veux simplement démontrer que malgré tout, je prenais des marges de sécurité.\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Mer 4 Aoû 2010 - 21:48\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Mer 4 Aoû 2010 - 23:56\nJe l'affirme. Mais c'est pas bien quand meme!\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Lun 9 Aoû 2010 - 13:04\nYa pas de mal a ce faire du bien sinon faut acheter une dobe de 70ch moi la conso moyenne de ma bravo 2 c'est entre 10 et 11 litre!!! Aie je sais sa fait mal 450 km avec un plein!\nmai je me fait plaisir et j'ai encore tous mes points!!!\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Lun 9 Aoû 2010 - 18:54\nno comment, toi tu fais du bien pour la planète et ton porte monnaie\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Mar 10 Aoû 2010 - 0:57\nComme je l'ai dit, pour me faire plaisir maintenant, je tourne sur circuit. Moins dangereux pour les autres.\nPar contre, faut arrêter avec les "pour la planète". On en bouffe à toutes les sauce, matin, midi et soir depuis presque 5 ans. Z'ont qu'a arrêter la production de vehicule à carburant et ne vendre que de l'électrique. Et encore, même la ce n'est pas la solution, parce que vu l'autonomie, quand le soir en rentrant du taff tout le monde branchera sa carette, les centrales vont être bien emmerdées pour fournir en électricité la totalité du pays!!!\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Mar 10 Aoû 2010 - 2:44\ndu circuit ac un diesel?\nheurk, doit po bien aprecier comme meme\nenfin apres c'est ma vision de la chose\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Ven 13 Aoû 2010 - 22:22\nC'est clair, c'est ta vision. Avec un moteur et une voiture préparés, y a pas de raisons.\nC'est clair que j'ai hate d'avoir fini la Punto GT pour tourner avec un essence. C'est quand meme plus noble et on entend le moteur tourner. Alors qu'en mazout, pas un bruit de moteur ou de ligne quand je suis dans la ligne droite!\nApres, un Mazout sur piste, je ne suis pas le seul et encore moins le premier, regarde les derniers vainqueur du Mans!\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Ven 13 Aoû 2010 - 22:30\nta fait quelle preparation dessus?\ncerte la peugeot du mans envoi du steack mais c pas vraimment la meme chose, les moteur sont concu pour endurer sur un circuit, la Bravo beaucoup moin\nM'enfin se qui compte c'est de prendre son pied\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Sam 14 Aoû 2010 - 10:32\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Sam 2 Oct 2010 - 23:44\nPour info, je fais mes allers retour du boulot sur national en tout 60 kms, pour le reste c'est ma femme qui la reprend en ville, une dizaine de kms par jour.\nEn conso en moyenne 6,5L pour mon 120 cv diesel\nJ'habite : amou\nVoiture : bravo 1.9 jtd 120 cv dynamic\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Dim 17 Oct 2010 - 9:16\nsur ma bravo 120 cv je consomme 6.2 l en roulant à 100 /110 et en accelerant assez fort pour doubler et sinon je fais 80 km aller retour pour aller au travail à la limitation + 5 km/h je suis à 5.3 L au 100 je fais + de 900 km en moyenne avec mon plein par contre la réserve s'allume tot m'annonce 140 km d'autonomie et 30 km après reste bloquée sur 58 km il y a pas de secret pour moins consommer accélérer moins fort, passer les rapports aux bons régimes je dépasse jamais les 2500 tr sauf pour doubler\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Lun 12 Déc 2011 - 11:52\nEn ce qui me concerne avec le 1.9 150cv(Diesel) je suis en consol moyenne, à 6.1 en roulant normalement. ce qui est très correcte à mon avis.\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch Mar 13 Déc 2011 - 21:17\npour ma par avec une 1.9l 120cv je fait du 7.9l mais avec 90% de ville\nSujet: Re: Consommation Fiat bravo 2 JTD 120ch


[TRIBUNE] RÉFORME DE L’ARENH : ET SI NOUS FAISIONS DE CE MÉCANISME UN INSTRUMENT DE LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE ? | NUCLÉAIRE INFOS\nCHEVAUCHER LE TIGRE ?\n[TRIBUNE] RÉFORME DE L’ARENH : ET SI NOUS FAISIONS DE CE MÉCANISME UN INSTRUMENT DE LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE ?\nCette semaine, Vincent Maillard, co-fondateur et président de Plüm Énergie, revient sur « l’urgence de réforme l’ARENH« . Pour lui, « la transition énergétique doit être la finalité principale de ce changement« .\nDepuis plusieurs mois, le mécanisme de l’ARENH (Accès Régulé à l’Électricité Nucléaire Historique) qui oblige EDF à vendre aux fournisseurs alternatifs 100 térawattheures de son électricité nucléaire au tarif de 42 euros le mégawattheure fait l’objet de vifs débats. S’il est urgent de réformer ce dispositif, la transition énergétique doit être la finalité principale de ce changement.\nARENH : retour sur la naissance du dispositif\nIl fut un temps où le monde électrique français était simple : il y avait EDF, enfant de la loi de nationalisation de 1946 et, comme dans la grammaire française, il y avait quelques exceptions (quelques communes qui n’étaient pas fournies par EDF, quelques producteurs indépendants).\nEt puis, à la toute fin du siècle dernier est arrivée l’ouverture des marchés, permettant aux clients qui le souhaitaient de changer de fournisseur d’électricité ! Pas tout de suite et pas trop vite toutefois : il aura fallu attendre 2007 pour que ce droit soit accordé aux clients particuliers (et à ce jour, seuls 30% des clients résidentiels ont osé quitter l’opérateur historique).\nMais l’on s’est vite heurté à une autre exception de la grammaire électrique française : le nucléaire ! Imaginez : EDF était (est encore) le plus gros exploitant mondial, à la tête de 58 réacteurs, et le nucléaire fournissait les trois quarts de la production française (seule la Lituanie, qui disposait de la plus grande centrale type Tchernobyl, faisait mieux) ; et bien sûr et heureusement, il n’était question pour personne de démembrer EDF.\nOr, le parc nucléaire, largement amorti et payé par les Français, permettait de fournir de l’électricité à un coût résiduel très faible (cette compétitivité résultant aussi du fait que l’État couvre la majeure partie des risques du nucléaire et que les coûts de long terme sont largement écrasés par l’effet des taux d’intérêt). Il était évidemment inconcevable que les Français ne puissent continuer de bénéficier de cette situation et c’est pourquoi les différents gouvernements ont maintenu des tarifs réglementés de vente à un niveau faible pour refléter ce qu’il est convenu d’appeler la compétitivité du nucléaire historique (la compétitivité du nucléaire nouveau est une toute autre histoire !).\nIl est facile de comprendre que quelque chose n’allait pas : d’un côté on permettait aux clients finaux de changer de fournisseurs et de l’autre côté on maintenait un quasi-monopole sur la production. Et si un fournisseur souhaitait investir directement dans de nouveaux moyens de production pour s’affranchir du monopole historique, il devait soit être compétitif face à du nucléaire largement amorti, soit vendre plus cher que le tarif réglementé.\nÇa clochait. Et comme ça clochait, on a mis des rustines ; la dernière en date, celle qui s’est accrochée le plus longtemps, s’appelle l’ARENH.\nARENH : un mécanisme imparfait\nEn principe, l’ARENH est un mécanisme simple : il permet à tout fournisseur d’acheter de l’énergie compétitive auprès du producteur EDF à proportion du volume consommé par ses clients. L’ARENH fait d’une pierre deux coups puisqu’elle résout à la fois le problème de l’accès (en permettant d’acheter à l’opérateur qui a de la production disponible) et celui du prix (en permettant réglementairement de concurrencer « à armes égales » le fournisseur historique).\nAprès tout, il est totalement légitime que les Français, quand bien même ils quitteraient EDF pour un autre fournisseur, puissent bénéficier de la « compétitivité » du nucléaire historique : ils en ont tous payé les coûts, en subissent tous les conséquences que ce soit comme citoyen ou voisin d’une centrale et ils en couvrent tout autant les risques en tant que contribuables.\nCependant l’ARENH ne fait que des insatisfaits.\nEDF se plaint par exemple à juste titre du fait que l’ARENH est asymétrique : les fournisseurs peuvent acheter moins cher « sur le marché de gros » quand ceux-ci sont bas, et n’achètent auprès d’EDF que quand les prix de gros sont élevés. L’ARENH constitue ainsi une « assurance gratuite » contre la hausse des prix de gros.\nLes fournisseurs alternatifs globalement se plaignent des limitations en volume (seul le quart de la production nucléaire est disponible via le mécanisme ARENH), ce qui engendre de nombreux effets pervers en cas d’écrêtement des volumes disponibles, effets pervers que la Commission de régulation de l’énergie ou l’Autorité de la concurrence dénoncent à juste titre.\nOn peut critiquer les arguments des uns ou des autres, celui d’EDF par exemple ne prend pas en compte d’autres éléments qui lui sont bien plus favorables. Il n’en reste pas moins que le mécanisme est imparfait et le Gouvernement a d’ailleurs prévu de le réformer.\nARENH : la nécessité d’une réforme… en soutien aux énergies renouvelables !\nCependant la réforme aujourd’hui envisagée ne cherche principalement qu’à régler les problèmes identifiés par EDF et dans une moindre mesure ceux des fournisseurs alternatifs classiques.\nOr, l’ARENH concerne en réalité aussi les producteurs d’énergies renouvelables.\nEn effet, les producteurs d’énergie renouvelable n’ont à ce jour, en simplifiant, que deux possibilités concrètes pour écouler leur production sur le long terme : soit ils vendent directement à des fournisseurs d’électricité verte, soit ils vendent via les mécanismes de soutien par l’État.\nEt c’est là le piège tendu à ces producteurs renouvelable par le système actuel : s’ils vendent à un fournisseur il faut que leur énergie soit compétitive face à du nucléaire historique largement amorti, s’ils vendent via un mécanisme de soutien, on leur fait comprendre qu’ils n’existent que du fait du soutien de l’État.\nCertains vrais fournisseurs verts croient sortir de ce piège en pratiquant des prix nettement supérieurs aux tarifs réglementés, mais bien sûr, le nombre de clients prêts à acheter leur énergie 20% à 30% plus cher est très limité. Et cela donne malheureusement la fausse impression que l’énergie renouvelable est une affaire de privilégiés, suffisamment riches pour accepter de ne pas boire la soupe radioactive, certes « compétitive », servie au commun des clients.\nIl existe en réalité un choix, plus novateur : tout en achetant un kilowattheure auprès d’un producteur d’énergie renouvelable pour chaque kilowattheure fourni à un client, il est possible pour un fournisseur d’utiliser son droit d’achat ARENH auprès d’EDF et de revendre ensuite cette énergie sur les marchés de gros.\nAinsi, l’énergie issue de producteurs renouvelable est bien intégralement dédiée à ses clients et, par ailleurs, la plus-value financière réalisée dans l’opération d’achat/revente ARENH permet de maintenir à la fois une rémunération juste des producteurs et de vendre à un prix égal au tarif réglementé aux clients, sans surcoût donc pour ces derniers. Et ce faisant, le fournisseur ne contribue évidemment pas au financement du nucléaire nouveau. (NDLR : ça ne vaut que si les prix de gros sont supérieurs au prix de l’Arenh ce qui n’a pas toujours été le cas)\nNotre conviction est que la transition énergétique est justement… une transition, un passage progressif entre une situation de nucléaire historique hégémonique vers une situation où les énergies renouvelables et les économies d’énergie, prendront progressivement le relais. Il faut certes réformer le mécanisme ARENH, mais pas simplement pour répondre aux exigences, qu’elles soient légitimes ou non, d’EDF : il faut le réformer en le situant comme un instrument clé de la transition énergétique !\nPar Vincent Maillard, co-fondateur et président de Plüm Énergie, publié e 13 juillet 2020\nNDLR: transformer les rares fournisseurs alternatifs qui ne fournissent QUE de l’électricité verte, en spéculateur sur le marché de gros en espérant qu’ils réinvestissent les éventuels profits dans la baisse de leur prix de vente ne me semble pas dans l’esprit écologique tel que je le conçois.\nalternatifs, Arenh, EDF, énergétique, fournisseurs, imparfait, mécanisme, Plüm Énergie, réforme, transition, urgence