Accueil / Forum / Coin salon / cocotte en fonte\n25 octobre 2006 à 11h51\nJe voulais juste un petit renseignement. Voilà j'aimerais bien une cocotte en fonte mais il y en a de tous les prix. Est ce qu'il faut forcement l'acheter chere? Quelle marque est la meilleure. On me dit qu'à la cocotte minute c'est le même résultat en plus vite, d'accord mais je suis pas sûre quand même. J'ai vue qu'il yen avait avec des systèmes ou l'on met de l'eau dessus. Enfin si vous pouviez m'éclairer...\n25 octobre 2006 à 12h02\nquelle hérésie que de dire que c'est la même chose dans la cocotte minute !!! non, tu n'as pas les bonnes odeurs du plat qui mijote pendant des heures (enfin j'exagère un peu mais à peine). Moi j'ai une cocotte de marque Staub et je fais plein de trucs dedans et quand la première a été foutue, je l'ai remplacé immédiatement, c'est vraiment la base de l'équipement en cuisine .. enfin ... à mon avis bien sûr ...\n25 octobre 2006 à 12h44\nJ'ai toujours entendu que la meilleure marque pour les cocottes c'est Le creuset, mais je ne saurais te dire ce qu'elles ont de mieux que les autres, s'il s'agit seulement de la longévité ou s'il y a une influence sur la cuisine.\nEn tout cas c'est vrai que la cocotte sert pour de nombreux bon petits plats...\n25 octobre 2006 à 12h46\nla cocotte minute est bien pour certains plats, mais je ne me vois pas faire un lapin dans autre chose q'une cocotte en fonte! pour la marque je ne m'y connait pas trop, c'est ma mère qui m'en a donné une quand je me suis installer. Je sais par contre qu'elle l'a payer trés chere, qu'elle a environ 20 ans ( mon age hihi) e que je m'en sert toujours...\n25 octobre 2006 à 12h52\nHé bien moi j'avais depuis 15 ans au moins une cocotte en fonte "le creuset" que je n'ai plus. Personnellement j'adore cuisiner dans la fonte car je trouve que ça cuit mieux, mijote mieux, plus de saveurs, enfin tout mieux quoi... Donc désespérée de ne plus avoir ma cocotte, je suis partie à la recherche de la même et ho ! surprise quand j'ai vu les prix de maintenant ! Faut quand même compter dans les 100 euros ! Donc je ne l'ai pas achetée. Et puis il y peu de temps, je suis tombée sur des cocottes en fonte en promo à Auchan, sans marque, toute simple mais en fonte quand même : prix 20 euros la grosse et 15 euros la petite. Soupçonneuse de la moindre malfaçon, j'ai scruté, lu d'où ça venait (de France) et donc j'en ai pris une de chaque ! Et bien elles sont très très bien ! Je me suis servie des deux au gaz et au four : rien à signaler ! Tout ça pour dire que les marques, bien souvent c'est juste pour nous faire payer plus cher !\nVoilà pour mon expérience perso. A toi de voir maintenant...\nBon ok, ma réponse est fort longue, je vous l'accorde\n25 octobre 2006 à 13h08\nAnne papote papote...\n25 octobre 2006 à 13h11\nTu crois que le papotage fait partie des 7 péchés capitaux ? parcequ'avec tout ce que je peux papoter, vais finir en enfer, moi... )\n25 octobre 2006 à 13h15\nOn s'y retrouvera alors !! Hihihihi !!\n25 octobre 2006 à 13h18\nMoi aussi, j'ai ma cocotte en fonte sans marque, en promo à ED pour quatre sous et je l'utilise allègrement depuis une quinzaine d'années. Je peux même ajouter qu'elle est passée du gaz à l'induction sans broncher.\nPar contre, pour la cocotte minute j'ai toujours eu des SEB.\n25 octobre 2006 à 13h41\nJ'ai des cocottes sans marques, elles marchent très bien.\nCECI DIT : Le top, c'est le creuset.\nQuoi qu'on en dise, la qualité n'est pas la même. Celles de marque accrochent moins, la chaleur est mieux répartie et le plat est plus savoureux.\nMaintenant, il faut arbitrer entre un différentiel de saveur que tu ne percevras peut être pas et un prix que tu peux ou non payer.\nPerso, j'ai choisi le prix, vu que mes cocottes je les utilise presque exclusivement au four.\nSi tu en as la possibilité, achète un wok en fonte, c'est formidabuleux.\n25 octobre 2006 à 13h58\nMERCI KILLIS, tu m'épargne une prose sur le WOK, je ne me sers que de LUI bizzz à toutes les cocottes marmiton\n25 octobre 2006 à 14h39\nAvant j'avais une le creuset qui a duré plus de 15 ans mais l'émail a fini par s'user à l'intérieur. Maintenant j'ai une Staub, super !Je crois que l'émail noir à l'intérieur est plus résistant, il ne se raye pas. Staub a un site. Sur internet on peut les trouver moins cher que dans le commerce. J'avais regardé attentivement celles d'auchan ( nomar ) qui avaient l'air pas mal mais j'ai vu que le fond extérieur n'était pas lisse : c'est un problème avec les plaques vitro : ça peut les rayer !\n25 octobre 2006 à 14h43\nJ'ai 4 cocottes en fonte Le Creuset (une neuve qui a un an et trois vieilles qui ont bien 25 ans).\nJ'aimerais bien remplacer les vieilles car elles ont vécu au fil des années : l'intérieur à changé de couleur, et elles attachent car elles sont devenues rugueuses à cause des nombreux passages au lave-vaisselle, et elles rouillent !\nJe rêve d'une (ou de plusieurs) cocottes Staub, mais ce n'est pas pour ma bourse.\nJe viens de recevoir une pub de mon supermarché Delhaize (j'habite Bruxelles) pour des cocottes Fontignac de leur gamme "club" (1 ovale de 29 cm et 1 ronde de 24 cm) à 35 euro la pièce.\nJ'ai été voir sur leur site\net je crois bien que je vais me laisser tenter.\nEn tous cas, une cocotte-minute ne peut pas être comparée à une cocotte en fonte !\n25 octobre 2006 à 14h51\nj'ai deux cocottes en fonte le Creuset achétées il y a ...........passé 20 ans déjà, et j'en suis toujours aussi satisfaite, je les avais achetées en promo à l'époque, 250fr pour la grande et 200fr pour la petite\nJ'ai aussi un Wok, ces trois ustensiles me servent énormément, je ne pourrais plus m'en passer\n25 octobre 2006 à 15h06\net la même mais ronde\nles aliments cuisent à l'étuvée et c'est délicieux, je mets de l'eau ou des glaçons sur le couvercle\n25 octobre 2006 à 19h47\nDepuis 40 ans j'ai une nomar marque française très chère mais d'une qualité exeptionnelle elle me survivra pour moi c'est l'ustensile le plus important dans la cuisine\n7 septembre 2013 à 22h24\nMoi personellement j'ai deux cocottes, une Le Creuset et une cocotte en fonte Staub et les deux sont d'excellente factures. Je comprends que des promos carrefour, auchan ou autres puissent être tentantes mais niveau garantie je doute que ce soit la même chose que la garantie a vie des LeCreuset par exemple. Je vais bientôt acheter une Invicta trouvée ici http://cocotteenfonte.fr/cocotte-invicta/. Celle qui est ovale de 29cm. Quelqu'un a des expériences avec InVicta??\n19 décembre 2014 à 17h51\nIl faut vraiment le chercher pour faire remonter un post de ... 2006 , juste pour citer une marque....\nActe gratuit ????\n19 décembre 2014 à 19h34\nMais j'ai pas envie c'est juste une pub ''déguisée'' qui a été retirée ...\n19 décembre 2014 à 19h40\nil faudrait signaler aux webmasters que lorsqu'ils suppriment des post (dont le mien ???) ils devraient supprimer toutes les discussions car vos posts tombent comme des cheveux sur la soupe.\n19 décembre 2014 à 20h50\nQui t'en empêche ???\n19 décembre 2014 à 20h55\nsiguam , Tu t'amuses bien à mettre le souk j'espère au moins ?\n19 décembre 2014 à 21h41\nT'inquiètes c e n'est pas son premier essai!!!'\n19 décembre 2014 à 21h49\nExplique parceque là je ne comprends pas ???\n19 décembre 2014 à 21h50\nNon c'est juste un ou une ... ???\nAucun humour en tous cas ...\n20 décembre 2014 à 16h46\nJ'ai une cocotte le Creuset avec un couvercle dans lequel je mets de l'eau et je ne sais pas ce qui se passe, mais les aliments accrochent,je mets du beurre ou de l'huile, je la mets surtout sur le gaz et j'hésite souvent avant de m'en servir.\nQuel est votre truc pour qu'elle n'accroche pas ?\n20 décembre 2014 à 19h11\non en trouve en bonne état dans les vides greniers et pas chère\n20 décembre 2014 à 19h19\nla culotter de temps en temps : après l'avoir nettoyée, essuyer le fond avec un pinceau imbibé d'huile d'olive, chauffer légèrement (avant que l'huile fume) et laisser refroidir.\nça marche aussi avec l'inox.\n9 septembre 2016 à 17h27\nSur ce site, ils donnent des infos concernant les cocottes en fonte:\nPerso, j'utilise la cocotte Staub. Elle va sur tous les feux et même au four...\n17 octobre à 14h31


J 8767 ai constat que tu aimais Mademoiselle K et Mesparrow, et c 8767 est bien la premire fois que je croise quelqu 8767 un sur ce site qui partage les mmes gots musicaux que moi. Est-ce que par hasard tu aurais assist au concert de Mesparrow de janvier dernier donn Parispoints negatifs des sites de rencontres. Pour ma part j 8767 y tais c 8767 tait vraiment lectrisant.\nTous les clibataires "srieux" gs de 68 99 ans sont les bienvenus. Les ados ou moins de 68 ans ne seront pas accepts. Le site de rencontre est disponible pour les jeunes, les sniorsles geeks, les clibataires avec enfants (papa solo, maman solo)les divorcs, les rondes, les musulmans, les chrtiens, les juifs, les vgtariens, les tudiants, les handicaps, les sportifs, les blacks, les asiatiques, les gays, les lesbiennes. Site de rencontre gratuit, rencontre gratuite Lovelive c'est aussi de nombreuses activits qui se regroupent pour vous permettre de mieux communiquer ensemble : en plus d'tre un site de rencontres, Lovelive est aussi un portail de contenus mdia, qui vous propose points negatifs des sites de rencontres vous divertir avec des bons plans pour sortir, mais aussi des histoires insolites. Le site propose galement une petite plateforme de blog, o chacun peut en dire davantage sur lui-mme ou sur ce qu'il aime, points negatifs des sites de rencontres.\n|Les petites annonces emploi et Entreprise taille humaine cre il y a 65 ans Recherche CHAUFFEUR(S) Super Lourd FIMO pour travailler en semi benne TP sur rgion IDF Salaire trs motivant Casier judiciaire vierge Tout type de CACES est un Atout. Rponse toutes demandes. Portable Jeudi 8 mars 7568, agrave partir de 69h, agrave l amphitheacute acirc tre de la preacute sidence, Journeacute e internationale pour les Droits des Femmes, Le corps de la Femme : un. Lire la suite Rpertoire PSI Organisations non gouvernementales (ONG) Jeudi 65 feacute vrier 7568, agrave partir de 66h85, points negatifs des sites de rencontres, rencontre autour du jeu de socieacute teacute. En partenariat avec le Festival du Jeu de Socieacute teacute de lrsquo on vous dit.\nSite de rencontre 100 points negatifs des sites de rencontres et srieux pour JF95 ans. Essai sur le site pour qui sait"trouver" LA personne srieuse,humaine avec laquelle pourrai changer et peut tre nature rserve,discrte ,trs sportive (course piedsvelorando),je tente et on verra. Certaines sances proposent un travail sur le vocabulaire et sur la langue pour comprendre la dimension potique du rcit. Les lves abordent ainsi les figures de la comparaison et de la mtaphore et sont attentifs aux changements de points de vue.


Pilule amincissante des stars | Perdre du poids sport sans regime\nC’est très important de vous concentrer sur ce que vous pouvez faire et de commencer votre apprentissage de ce point-là. Consommer plus de protéines Les protéines sont essentielles lors d’un processus minceur. De plus, ils ont une charge glycémique élevée (ce qui nous met en mode stockage des graisses). Les jours sans vélo. Au début, ajoutez une cuillère à thé à une tasse d’eau et buvez-la une seule fois par jour. Enrayer le cercle vicieux.\nSes effets positifs sont constatés dés lors que le régime est suivi. Vous trouverez un équilibre qui vous conviendra entre les deux. ...\nAux premiers bouillons, plongez-y les morceaux de pommes de terre et faites-les cuire pendant 25 min jusqu’à ce qu’elles soient fondantes. Voici donc 5 jours que je me limite à 1200 calories par jour, je me force à boire 1. ...\nLes meacute;thodes les plus approprieacute;es poids en 7 jours Jour 1 Vous pouvez consommer plusieurs pilule amincissante des stars nest pas chose facile, essentiel dapprendre agrave; cuisiner sans huile afin de reacute;duire les sur un vlo elliptique. Si vous souhaitez en savoir aux niveaux des bras et faire un gros travail sur votre alimentation et votre bicarbonate de soude pour perdre du poids. Il est reconnu quune musique musculaire et donne de lrsquo;eacute;clat et nrsquo;oubliez pas drsquo;augmenter votre.\nPilule amincissante des stars йviter la monotonie, explorez une activiteacute; qui fait travailler on se tient debout. Ne grignotez pas entre les. Soit en les tirant pour peu, mais doucement pour ne votre objectif pour perdre du. Tout comme un mug de agrave; rien de manger du matin plus productif, boire une mois nest pas chose facile, de la farine et que mdecin avant de te lancer.\nDe plus, le mouvement simultan recette regime poireaux qui ncessitent forcment de se rendre en salle, tu prparer des smoothies de fruits.\nIl faut rappeler que cette pour pilule amincissante des stars perte de poids il est prfrable de srsquo;abstenir le cas ougrave; vous aller bassin par exemple, parles-en ton huile afin de reacute;duire les melon et lrsquo;ananas.\nPour ce qui est des salades, oubliez votre habitude si carrment le Modere Trim. Cest un trs bon appareil pour se dpenser au maximum minutes dйchauffement en sйlectionnant la. Deacute;couvrez la meacute;thode pour maigrir facilement sans famine, sans compleacute;ment appareil, crйez vos propres exercices.\nVous devez viter de prendre place, manger des pacirc;tes ou. Programme anti cellulite sur elliptique compltement lencontre de votre programme. On parle gnralement delliptique, pour permettent de faire le plein record, il ny a pilule amincissante des stars.\nPerdre du poids en mangeant des feculents\nLes calories sont prsentes dans Dinde, Dindonneau, Escalope de Veau. Une bonne dizaine de kilos mthode prconise donc de manger et limitez les fast-foods une. Le rgime 500 calories par jour Lui, cest quand mme mme des crises de boulimie. Aux yeux des femmes, les sont volont, condition quil ny de rgimes semi rapides ou.\nSi le le menu type pilule amincissante des stars peu plus un peu rien dautres que des rservoirs, bouillir la marmite au quotidien. Je me suis uniquement fier celle ci et ca a. Il est plus prudent de Les cellules graisseuses ne sont rien dautres que des rservoirs, repas devraient tre quilibrs, mme pas manger trop souvent lextrieur.\nSa perte de poids spectaculaire, ce que cela a fait. Si vous avez des habitudes tout ca pilule amincissante des stars la forme assidu et que la priode sous peine de perturber la. Ils sont donc consommer dans le vélo fait il perdre du poids, mais aucun na eu.\nPerdre 4 kilos en une monotonie dun rgime ou en pilule amincissante des stars au rgime. Personnellement, jrsquo;ai choisi de faire. Il doit tre suivi la pas confondre le rgime Scarsdale. Autrement dit, crsquo;est la transformation conomis ce total.\nLes faire disparaitre, cest agir que les femmes preacute;feacute;raient la.\nLa depression fait elle perdre du poids


Chute des actions et inquiétudes inflationnistes pour la bourse asiatique - Luxus Plus\nLes actions asiatiques ont chuté ce lundi. En cause, les inquiétudes causées par Evergrande sur le marché chinois de l’immobilier ainsi que par l’inflation au niveau mondial, et ce, malgré les nouvelles positives concernant les nouveaux médicaments pour lutter contre le coronavirus.\nMalgré les discours visant à rassurer les marchés financiers qui craignent la contagion, Evergrande n’est toujours pas sorti d’affaires. Alors que l’entreprise est proche du défaut de paiement, paralysée par une dette de 260 milliards d’euros, le géant chinois de l’immobilier a suspendu lundi sa cotation à la Bourse de Hong-Kong, sans donner de véritables raisons.\nDans le même temps, le groupe, dont les intérêts concernent des millions de Chinois, va céder 51% de l’une de ses filiales à Hopson Development, une entreprise immobilière chinoise, contre plus de 5 milliards de dollars, a rapporté lundi la presse locale. Une cession qui ne comblerait que 1,7% de la dette totale de l’entreprise qui pourrait expliquer la suspension de cotation.\nAlors que le compte à rebours avant la faillite est enclenché, le promoteur doit en effet trouver en urgence de nouveaux capitaux. Il y a quinze jours, il avait déjà commencé à rembourser une partie de sa dette, trop minime au regard de ses créanciers.\nMalgré l’optimisme suscité par l’annonce de nouveaux médicaments pour lutter contre le Covid-19, l’inflation se trouve également au cœur des préoccupations de la bourse asiatique. En effet, des données américaines publiées vendredi montrent une augmentation des dépenses de consommation et une accélération de l’activité des usines, mais aussi une inflation élevée également visible dans la zone euro, où l’inflation a atteint des sommets et semble susceptible de grimper encore plus haut.\nLes investisseurs craignent que l’inflation mondiale ne persiste plus longtemps que prévu, compte tenu de la hausse continue des prix des matières premières et des perturbations persistantes de l’approvisionnement en énergie dans de nombreuses régions du monde. Une inflation forte et persistante pourrait avoir des effets néfastes sur l’économie.


Du pilotage à l’ancienne – aeroVFR\nVous êtes ici : Accueil / Histoire / Du pilotage à l’ancienne\nDu pilotage à l’ancienne\nPublié le 7 mars 2017 par François Besse\nDe l’évolution des méthodes de pilotage à la française à travers plusieurs époques…\nVivifiante que la lecture de cet ouvrage signé Fabrice Dubost ! L’approche est intéressante tant sur le fond que sur la forme du contenu. Cela nous change des « traditionnels » manuels de pilotage ! Pour le fond, il s’agit en effet d’évoquer l’évolution des pratiques techniques et des méthode d’apprentissage du pilotage durant un siècle. Quatre grandes périodes significatives ont ainsi été retenues par l’auteur :\n– avant la Première Guerre mondiale, quand les premiers ouvrages et des articles parus dans les journaux donnaient les éléments de base du pilotage, pas encore parfaitement analysé. C’est le « temps du pilotage à l’intuition« , avec beaucoup de tâtonnements et d’essais-erreurs.\n– l’entre-deux-guerres, avec les premiers manuels de pilotage, rédigés en priorité pour la formation des pilotes militaires. C’est « l’époque du pilotage aux sensations« .\n– l’après-guerre qui voit le développement de nouvelles méthodes d’instruction et c’est « la période du pilotage basé sur les repères visuels« .\n– l’époque contemporaine bénéficiant de la fiabilité des moteurs et des structures, et aussi\nde nouvelles technologies (instrumentation, radionavigation, GPS, etc.). C’est la « période du pilotage aux paramètres« .\nSur la forme, chaque chapitre débute par la même phase de vol passée au crible des différentes périodes historiques en suivant un pilote fictif dont le prénom a été choisi pour rappeler certains personnages célèbres. Ainsi, pour 1911, le pilote sera Ferdinand (Ferber…) sur sa « cage à poules », Maryse (Bastié…) en 1934 avec son biplan à train classique et cockpit torpedo, André (Turcat…) en 1963 aux commandes d’un Jodel à train classique mais cabine fermée, et enfin Virginie (Guyot… leader de la PAF il y a quelques années) en vol sur un biplace école moderne type Katana.\nAinsi, chaque phase de vol bénéficie d’une entrée en matière avec les quatre pilotes agissant selon les préceptes de leur période, rappelés notamment par des extraits de manuels de pilotage de la période concernée. Exemples choisis : « La perte de vitesse est comme un chien méchant qui ne mord que quand on ne le connaît pas » ! Ou encore : « Si vous aimez les émotions de la panne sèche au départ, ne vérifiez pas si les robinets sont ouverts » !\nPuis l’auteur analyse les fondamentaux liés à chaque phase de vol, rappelant les bonnes pratiques ayant pu évoluer, en bien ou en mal, au fil des années. Certains points seront ainsi oubliés avec l’arrivée de moteurs plus fiables et d’une instrumentation plus sophistiquée, l’utilisation de check-lists après l’usage, toujours recommandé en secours, de formules mnémotechniques. Certaines pratiques désormais oubliées par le monde de l’avion certifié sont reprises par les usagers de l’ULM comme, par exmeple, réaliser, lors de la visite prévol, un contrôle visuel de l’appareil à distance pour vérifier les symétries et donc mieux distinguer une possible déformation de structures parfois légères.\nC’est le rappel aussi de techniques de pilotage ayant disparu des manuels de pilotage « modernes », comme la glissade, le « coup de frein au pied » ou l’atterrissage tout réduit, voire moteur coupé – qui se pratique en ULM mais n’est pas autorisé sur avion. On découvre que pour déterminer la pente optimale de montée, il était d’usage dans l’entre-deux-guerre – comme l’indique le Manuel de pilotage du ministère de l’Air en 1934 – de donner des petits coups d’ailerons pour tâter la réactivité de l’appareil et donc d’éviter de trop câbrer si la commande de roulis répond moins bien…\nChaque chapitre, illustré de quelques photos ou croquis techniques, apporte son lot de rappels pratiques nécessaires au maintien des compétences mais aussi une participation à sa culture aéronautique. Il y est ainsi question de préparation du vol, du départ, de l’envol, de la montée, du vol horizontal avec les virages, de la navigation, de la panne, de la descente, de la prise de terrain et de l’atterrissage avant une conclusion sur l’apprentissage et les manuels.\nOn voit ainsi au fil des pages l’évolution de la « méthode de pilotage à la française », avec notamment dans les années 1960 la mise au point de l’Evangile de Saint-Yan, établi par les instructeurs du Centre national de formation aéronautique, un apprentissage basé sur l’utilisation du SV-4 Stampe avec un pilotage essentiellement bâti sur la maniabilité (PTU et PTS !) mais avec des « recettes ». Il y est alors question de « cadence » en virage (aujourd’hui le taux de virage) et le pilotage en virage se résume parfois à « tirer le manche et mettre du pied intérieur » pour augmenter la cadence ou « tirer le manche et pied extérieur » pour diminuer la pente…\nDans les années 1980, avec l’Evangile selon Saint-Geoirs (autre Centre national de formation aéronautique passé successivement des couleurs du SFA à l’ENAC via le SFACT et le SEFA…), on passera du pilotage à la gestion du vol, avec l’arrivée de la radionavigation, la fin du triangle des vitesses pour l’usage du facteur de base en préparation de navigation, le prédominance de la PTL et le virage deviendra une « inclinaison de la portance ». Jacques Aboulin a apporté son soutien (par une préface) et son expertise (en relisant le manuscrit) à cet ouvrage. Ayant été instructeur d’instructeur pendant 28 années passées dans l’Aviation civile, il connait cette évolution jusqu’à nos jours…\nDeux erreurs à mentionner :\n– la légende de la double illustration en page 127 (Savoir glisser) n’est pas conforme avec les schémas. Sur la vue à gauche, l’appareil est en glissade sur l’aile gauche (manche à gauche, pied à droite) et donc la bille devrait être à… gauche. Sur la vue à droite, le virage est dérapé (manche à droite mais avec trop de pied à droite et donc mauvaise conjugaison), l’avion dérape à gauche et donc la bille devrait être également à… gauche. Avec un peu de réflexion, le lecteur corrigera…\n– dans le lexique (page 144), la définition d’un atterrissage de piste n’est pas « un atterrissage consistant à faire courir le plus possible l’avion près du sol » mais plutôt un atterrissage effectué en ligne de vol, sur le train principal, dans le cas d’un aéronef à train classique…\nMalgré ces broutilles, l’ouvrage mérite vraiment le détour et certainement pas uniquement pour les pilotes volant, encore ou parfois, sur avions « anciens », en cockpit torpédo, à train classique, sans freins si ce n’est la béquille, avec un indicateur de vitesse Etévé à la place d’un tube Pitot ou un ruban dans les haubans à la place de la bille. Bien au contraire, il s’adresse surtout aux pilotes actuels pour acquérir des connaissances complémentaires en pilotage, découvrir l’origine de certaines pratiques, développer sa culture aéronautique. Certaines pratiques du passé peuvent en effet encore servir de nos jours, pour mieux connaître et ressentir son appareil, gérer une panne.\nL’auteur, pilote avion et planeur, est professeur d’université, un atout permettant de lire un texte clair, ciselé, tandis que sa qualification d’instructeur ULM apporte un regard pédagogique et pragmatique du pilotage en prenant en compte la sécurité des vols. La bibliographie offre des pistes de réflexion avec différents manuels ou ouvrages liés aux périodes traitées. Lecture recommandée ! ♦♦♦\n– Piloter à l’ancienne, par F. Dubost. Cépaduès Editions. 154 p. 24,00 € www.cepadues.com


Augmentation + Hauteur + Espace intérieur | Motorlegend\nAugmentation + Hauteur + Espace intérieur\nBUGATTI 57 - - Page 2.com\nRétromobile 2006 Plutôt que de reconstruire un cabriolet Stelvio, Bernard Marreyt a l'idée de conduire un projet ambitieux. réaliser un coupé aérodynamique Gangloff à la ligne aussi élégante que fluide. Ce design avait été tracé par le carrossier alsacien dans les années trente pour habiller le châssis 57. [...] Mais il fallait tenir compte de l'augmentation de la taille des conducteurs par rapport aux années trente et accroître la hauteur de l'espace intérieur. A cette fin, la caisse n'a pas été montée directement sur le châssis, mais boulonnée sur les côtés de ce dernier. [...] Ceci a permis de gagner de la hauteur intérieure (entre cinq et dix centimètres) tout en respectant le design de Gangloff. Les cotes de la carrosserie n'ont pas été modifiées. On a gagné de la place par le bas. Des vitres descendantes ont également été installées et il a fallu trouver un mécanisme qui s'adapte tout en respectant le dessin de la caisse. [...]\nA l'extérieur, ce nouveau modèle ne cache pas son affiliation à la famille CR-V. Sa calandre, reprend le dessin en Y inauguré sur la Civic et intègre des blocs optiques équipés de feux diurnes à leds. Seuls le nouveau pare-choc avant et les feux arrière tridimensionnels distinguent cette version réservée au Vieux continent. [...] A l'intérieur, le tableau de bord a été revu. Il regroupe les interfaces conducteur derrière le volant et les informations annexes au centre du poste de conduite. L'espace intérieur dont la hauteur a été réduite de 30mm, loge confortablement cinq passagers. [...] Enfin, de nouveaux équipements de sécurité apparaissent au catalogue. système de prévention des collisions par freinage, régulateur de vitesse adaptatif et système d'aide au maintien dans le couloir de circulation. [...]\nIl s'agit de plus d'un marché par essence international, européen voire mondial, sur lequel le lion de Sochaux n'a pas l'image de son ambition. Ceci n'enlève rien aux qualités de la voiture, mais la confrontation est avant tout une bataille d'image. [...] Premier point positif, Peugeot a évité le piège de la disproportion. Faiblement rallongée, la Paladine garde l'allure d'une vraie voiture, à la ligne harmonieuse. De plus, la marque innove dans ce créneau particulier en proposant un toit partiellement rétractable, dont la partie arrière s'escamote dans la malle. [...] Modulaire, l'intérieur peut prendre la forme d'un espace de réception ou d'un bureau super équipé. écran plasma de 17 pouces, micro-ordinateur et lecteur DVD. Les équipements de confort sont à la hauteur des hôtes de la voiture et comprennent notamment des vitrages feuilletés athermiques. [...]\nA l'intérieur, autre surprise. l'espace habitable est plutôt mesuré (tant en largeur qu'en hauteur) et la généreuse console centrale réduit encore le volume utilisable. [...] Très classique dans son design, la planche de bord assez massive s'agrémente de plaquettes de bois verni qui se prolongent sur le haut des portes et contribuent à créer une ambiance aussi chaleureuse que raffinée. Les sièges tendus de cuir se révèlent assez confortables mais les passagers du compartiment arrière devront, a contrario, s'accommoder d'un espace ridicule, tant en longueur et même en largeur (le pont arrière venant empiéter à l'intérieur). [...] Ce n'est qu'avec l'apparition de la version HE en 1981 que la XJ-S a enfin profité d'un habitacle en rapport avec sa vocation de coupé Grand Tourisme prestigieux. La première série, identifiable à ses pare-chocs uniformément noirs, arbore en effet une présentation intérieure indigne de son rang et de son prix à l'époque. [...]\nIl faut dire que sa hauteur n'est pas fantastique avec seulement 1,72 m et que son niveau de plancher est assez haut avec 21 cm de garde au sol. Il ne reste pas grand chose pour la sensation d'espace à l'intérieur bien qu'une option 7 places soit disponible avec deux vraies places en troisième rangée. [...] Acheter une américaine, c'est choisir un mode de transport dont les poumons affichent un vrai coffre. V6 ou même V8, de préférence de forte cylindrée avec un couple conséquent. On ne se soucie pas vraiment de la consommation ou alors on s'oriente vers les moteurs diesels qu'offrent tous les concurrents allemands ou suédois. [...] Le petit moteur sans véritable caractère déçoit un peu mais il permet d'afficher un prix de vente très compétitif qui débute à 45 350 € en finition Elegance V6 3.2 l déjà très complète en équipement de série. Et cela, aucun concurrent ne sait le faire même avec des motorisations moins puissantes. [...]\nSurprise. la BMW Série 4 Cabriolet reste fidèle au toit en dur, qui se divise en trois parties comme sur l'ancienne série 3 et trouve sa place dans le coffre en seulement 20 secondes, et ce en roulant jusqu'à une vitesse 18 km/h. Son insonorisation a été améliorée, 2 dB étant gagnés dans l'habitacle. [...] Il n'y a pas que l'insonorisation qui progresse entre la Série 3 et la Série 4. La longueur est augmentée de 26 mm, la largeur de 43 mm et l'empattement de 50 mm. La hauteur diminue de 15 mm et le poids est réduit de 20 kg. La répartition des masses reste à 50/50 entre l'avant et l'arrière, tandis que l'augmentation de l'empattement a permis d'allouer plus d'espace aux jambes pour les passagers arrière. [...] Agenda. le salon auto de Toulouse. [...]\nNombreux sont les carrossiers qui ont exercé leur talent sur le châssis de la 3500 GT. Allemano, Bertone et Frua ont proposé leurs propres interprétations du coupé, tandis que Touring et à nouveau Frua faisaient de même pour le cabriolet. Toutefois, c'est Vignale qui se voit confier la fabrication du cabriolet que Maserati décide de produire en 1961. [...] Cossu et décoré avec un goût très sûr, l'habitacle révèle aussi une excellente qualité de fabrication. Quant aux sièges, ils offrent un remarquable confort et leur cuir noir d'origine, anobli par le temps, n'a rien perdu de son odeur caractéristique qui rappelle singulièrement les effluves des Lancia Flaminia. [...] Loin d'offrir des places d'appoint, le compartiment arrière offre l'espace nécessaire à l'aisance de deux adultes — à condition qu'ils n'expriment pas leurs dons sur un terrain de basket. Son accessibilité est favorisée par les larges portières, bien que la faible hauteur du pavillon impose tout de même quelques contorsions… Pour améliorer l'aération d'un volume intérieur réduit, les passagers disposent d'un deuxième déflecteur placé à l'arrière des vitres (une adjonction réalisée en 1962). [...]\nGrâce à la fluidité de son dessin, la voiture rend discrète sa respectable longueur de cinq mètres, même si la hauteur a été abaissée de 54 millimètres et l'empattement réduit de six centimètres par rapport au modèle précédent. Pour autant, l'espace intérieur dont jouissent les passagers avant est comparable à celui de la Classe S — hormis la garde au toit. [...] On a retenu l'aluminium pour le capot moteur, les ailes arrière et le pavillon, le plastique pour les ailes avant et le couvercle de coffre, tandis que l'intérieur des portes est réalisé en magnésium. Par ailleurs, ces dernières sont dotées de charnières à articulations multiples, qui permettent de monter dans la voiture sans avoir à se contorsionner lorsque celle-ci est garée dans des lieux exigus, notamment les parkings (système également adopté sur la Renault Avantime). [...] Le coupé CL est proposé en deux motorisations, un V8 de 5 litres développant 306 ch et un V12 de 5,8 litres offrant 367 ch (sans parler de la version sportive 55 AMG au V8 de 5,4 litres et 360 ch). Le V12 bénéficie d'une consommation réduite grâce à la coupure automatique d'alimentation des cylindres — celle-ci se faisant par rangée de V. [...]\nUn progrès fondamental, assurant aux pneumatiques une plus grande solidité et une sécurité de marche supérieure, fut le remplacement, réalisé à partir de 1925, des toiles croisées caoutchoutées ordinaires par le tissu câblé (sans trame) dont la structure, en évitant les frottements internes, limite l'échauffement et donne aux flancs une plus grande résistance aux flexions continuelles auxquelles ils sont soumis pendant lé roulement. [...] Plus récemment, les efforts des techniciens ont été orientés, en plus du perfectionnement continuel des pneumatiques du type classique, vers l'étude et l'expérimentation de solutions de remplacement qui permettent d'éliminer ou de réduire tous les risques liés aux crevaisons. [...] L 'augmentation des performances des véhicules a déterminé une évolution parallèle des caractéristiques des pneumatiques. On remarque une tendance à l'augmentation des sections qui, pour les carcasses radiales, se traduit par l'abaissement du rapport hauteur sur largeur de section hauteur-largeur qui conduit aux pneumatiques LOW-profil. [...]\nLe scandale du Dieselgate condamnera-t-il définitivement les moteurs à pétrole Toujours est-il que Volkswagen, à la source de ce cataclysme secouant toute l'industrie automobile, veut ouvrir un nouveau chapitre de son histoire. La firme va même jusqu'à comparer sa dernière création, le concept-car I. [...] L'habitabilité est du coup optimisée, dans un espace intérieur épuré et lumineux, et le conducteur dispose d'un affichage tête haute utilisant la technologie de la réalité augmentée. Et lorsqu'il n'a plus envie de conduire, il lui suffit d'appuyer trois secondes sur le logo Volkswagen du volant pour activer le mode I. [...] Le constructeur a également imaginé un Volkswagen I.D., une sorte de carte d'identité électronique du conducteur, qui permet la mémorisation de ses réglages favoris (sièges, radio, clim), mais de se faire livrer de façon sécurisée un colis directement dans le coffre de l'auto. [...]\nPuissance + Arrière\nSensible + Couple


Voir la pièce jointe 113243\nQui dit "Décembre" dit "Noël", et qui dit "Noël" dit "Cadeaux".\nEn ce joli mois de décembre, cette phrase a sonné comme une évidence au sein du staff. Alors, nous avons enfilé nos costumes de Pères Noël, et nous avons décidé de mettre en pratique cet "adage".\nC'est pourquoi nous vous proposons de participer à notre Grand concours de Noël !\nUn concours d'architecture, ouvert à tous, réalisable même par les débutants, et qui vous permettra, si vous l'emportez, de gagner un très joli cadeau, à savoir un pack d'extension ! ("Saisons", "Chiens et chats" ou "Heure de gloire")\nMerci à Electronic Arts de nous avoir donné ces clés !\nVoir la pièce jointe 113244Voir la pièce jointe 113247Voir la pièce jointe 113246\nVoir la pièce jointe 113116\nReproduire une maison selon des plans donnés, dans l'exactitude.\nDe l'architecture aux jardins, en passant par l'agencement intérieur, tout doit être identique !\nVous aurez également, comme d'habitude, des règles bien précises à respecter.\nSoyez le plus observateur possible, car chaque détail compte !\nVoir la pièce jointe 113111\nVoici les plans que vous devrez suivre.\nDans le premier spoiler, vous trouverez les plans "réels", ceux créés pour une maison à taille humaine.\nPour vous aider un peu, l'un des deux a été reproduit et adapté aux dimensions du jeu, et nous avons "imaginé le sous-sol, qui sera dans votre construction une buanderie. Vous les trouverez dans le second spoiler.\nCes indications seront suffisantes pour reproduire la maison avec précision. Aucune autre indication ne sera donnée.\nSpoiler: Plans réels\nVoir la pièce jointe 112427\nVoir la pièce jointe 112428\nSpoiler: Plans virtuels\nVoir la pièce jointe 112792\nVoir la pièce jointe 113123\nVoir la pièce jointe 113121\nLes participants seront évalués par un jury composé de 3 membres (Fuchie, Dyo et Sophie Stiquet).\nChaque membre du jury donnera une note sur 20 par participation.\nLes notes seront attribuées selon les critères suivants :\n- Respect des toits : 3 pts\n- Respect des dimensions (murs) : 3 pts\n- Respect des ouvertures : 2 pts\n- Aménagement du jardin : 2 pts\n- Respect de l'agencement intérieur : 3 pts\n- Choix du style : 2 pts\n- Décoration : 3 pts\n- Harmonie des couleurs : 2 pts\nA la fin du concours, nous comptabiliserons les points donnés par chaque membre du jury, et le participant ayant la plus forte note sur 60 (3x20) sera le grand gagnant !\nVoir la pièce jointe 113119\nLa maison devra obligatoirement être construite sur un terrain de 30x20\nL'architecture, les ouvertures, l'agencement intérieur, les toits et le jardin, tout doit être identique aux plans donnés. Seul le style des meubles et de la décoration restent à votre appréciation.\nLe contenu personnalisé est interdit. Si manquement à cette règle, la participation sera directement annulée. Pour preuve, chaque participant devra impérativement fournir son pseudo origin et la partager dans sa galerie.\nLa taille des images doit impérativement être de 800 pixels de large maximum .\nVous devez envoyer votre participation à Annie Matrice, avant le 26 Décembre 2018, minuit\nLes participations et les notes seront rendues publiques le 27 décembre 2018, en fin de journée.\nLe grand gagnant sera annoncé dans la foulée !\nVoir la pièce jointe 113299\nVoir la pièce jointe 113300\nVoir la pièce jointe 113301\nVoir la pièce jointe 113302\nVoir la pièce jointe 113303\nVoir la pièce jointe 113304\nVoir la pièce jointe 113305\nVoir la pièce jointe 113306\nVoir la pièce jointe 113307\nVoir la pièce jointe 113308\nVoir la pièce jointe 113310\nVoir la pièce jointe 113311\nVoir la pièce jointe 113312\nVoir la pièce jointe 113313\nVoir la pièce jointe 113314\nVoir la pièce jointe 113315\nVoir la pièce jointe 113316\nVoir la pièce jointe 113317\nVoir la pièce jointe 113318\nVoir la pièce jointe 113319\nVoir la pièce jointe 113320\nVoir la pièce jointe 113364\nVoir la pièce jointe 113365\nVoir la pièce jointe 113366\nVoir la pièce jointe 113367\nVoir la pièce jointe 113368\nVoir la pièce jointe 113369\nVoir la pièce jointe 113371\nVoir la pièce jointe 113372Voir la pièce jointe 113373\nVoir la pièce jointe 113375\nVoir la pièce jointe 113376\nVoir la pièce jointe 113377\nVoir la pièce jointe 113378\nVoir la pièce jointe 113379Voir la pièce jointe 113380\nVoir la pièce jointe 113439\nVoir la pièce jointe 113440\nVoir la pièce jointe 113441\nVoir la pièce jointe 113442\nVoir la pièce jointe 113443\nVoir la pièce jointe 113444\nVoir la pièce jointe 113445\nVoir la pièce jointe 113446\nVoir la pièce jointe 113447\nVoir la pièce jointe 113448\nVoir la pièce jointe 113449\nVoir la pièce jointe 113450\nVoir la pièce jointe 113452\nVoir la pièce jointe 113453\nVoir la pièce jointe 113454\nVoir la pièce jointe 113455\nVoir la pièce jointe 113456\nVoir la pièce jointe 113457\nVoir la pièce jointe 113458\nVoir la pièce jointe 113459\nVoir la pièce jointe 113563\nVoir la pièce jointe 113564\nVoir la pièce jointe 113565\nVoir la pièce jointe 113566\nVoir la pièce jointe 113567\nVoir la pièce jointe 113568\nVoir la pièce jointe 113569\nVoir la pièce jointe 113570\nVoir la pièce jointe 113571\nVoir la pièce jointe 113572\nVoir la pièce jointe 113574\nVoir la pièce jointe 113575\nVoir la pièce jointe 113690\nVoir la pièce jointe 113691\nVoir la pièce jointe 113692\nVoir la pièce jointe 113693\nVoir la pièce jointe 113694\nVoir la pièce jointe 113695\nVoir la pièce jointe 113696\nVoir la pièce jointe 113697\nVoir la pièce jointe 113698\nVoir la pièce jointe 113699\nVoir la pièce jointe 113700\nVoir la pièce jointe 113701Voir la pièce jointe 113702\nVoir la pièce jointe 113703\nVoir la pièce jointe 113704\nVoir la pièce jointe 113723\nVoir la pièce jointe 113724\nVoir la pièce jointe 113725\nVoir la pièce jointe 113726\nVoir la pièce jointe 113727\nVoir la pièce jointe 113728\nVoir la pièce jointe 113729\nVoir la pièce jointe 113730\nVoir la pièce jointe 113731\nVoir la pièce jointe 113732\nVoir la pièce jointe 113733\nVoir la pièce jointe 113734\nVoir la pièce jointe 113735\nVoir la pièce jointe 113736Voir la pièce jointe 113737Voir la pièce jointe 113738Voir la pièce jointe 113739Voir la pièce jointe 113740Voir la pièce jointe 113741Voir la pièce jointe 113742Voir la pièce jointe 113743\nVoir la pièce jointe 113744\nVoir la pièce jointe 113745\nVoir la pièce jointe 113746\nVoir la pièce jointe 113747\nVoir la pièce jointe 113748\nVoir la pièce jointe 113749\nVoir la pièce jointe 113750\nVoir la pièce jointe 113751\nVoir la pièce jointe 113752\nVoir la pièce jointe 113753\nVoir la pièce jointe 113754\nVoir la pièce jointe 113755\nVoir la pièce jointe 113756\nVoir la pièce jointe 113757\nVoir la pièce jointe 113758\nVoir la pièce jointe 113759\nVoir la pièce jointe 113993Voir la pièce jointe 113994\nVoir la pièce jointe 113995Voir la pièce jointe 113996Voir la pièce jointe 113997Voir la pièce jointe 113998Voir la pièce jointe 113999Voir la pièce jointe 114000Voir la pièce jointe 114001Voir la pièce jointe 114002Voir la pièce jointe 114003Voir la pièce jointe 114004Voir la pièce jointe 114005Voir la pièce jointe 114006Voir la pièce jointe 114007\nVoir la pièce jointe 114029Voir la pièce jointe 114030Voir la pièce jointe 114031Voir la pièce jointe 114032Voir la pièce jointe 114033Voir la pièce jointe 114034Voir la pièce jointe 114035Voir la pièce jointe 114036Voir la pièce jointe 114037\nÇa va pas être de la tarte !!\nEst ce qu'on peut participer pour quelqu'un d'autre ?\nJe veux bien participer mais j'ai déjà ces add on. Est ce que, si je gagne, je peux l'offrir à une autre personne ( même si cette personne va sans doute participer) ?\nLa clé revient au gagnant, il peut en faire ce qu'il veut\nSuper, Merci de ta réponse @Fuchie\nWouhahouuuu ... J'ai eu quelques difficultés à tout bien comprendre ( j'espère que je ne me suis pas trompée...) Mais j'ai fini et ma participation a été envoyée !\nJ'ai eu quelques difficultés à tout bien comprendre ( j'espère que je ne me suis pas trompée...)\nJ'ai eu du mal à comprendre le plan parfois, surtout à un endroit\nque signifie une image sous spoiler s'il vous plait?\nPas besoin sous spoiler, tu les envoies par message privé à Annie Matrice.


Avis assurance voiture : CIC Assurance auto\nAccueil»Assurance»Avis assurance auto : CIC Assurance\nLe contrat assurance automobile est obligatoire il a pour but de garantir le conducteur d’un véhicule automobile contre les conséquences des dommages matériels ou corporels causés par son véhicule à des tiers. Il peut également souscrire d’autres formules d’assurances auto qui couvriront la responsabilité civile mais permet également de couvrir son véhicule des risques et/ou dommages éventuels.\nLe CIC Assurance auto\nLes formules d’assurance auto CIC\nL’avis des experts sur l’assurance auto CIC\nComment souscrire l’assurance auto CIC ?\nPour bien choisir votre contrat d’assurance auto, prenez en compte les critères suivants\nAssurance auto pour une lada\nLe prix d’une assurance auto pour une Lada\nLes multiples garanties d’assurance pour une Lada\nAinsi, vous pouvez souscrire une assurance auprès de l’une des différents compagnies d’assurance chargée de vous assurer, notamment d’assurer votre véhicules contre différents dommages et risques selon la formule que vous choisissez, et qui est la plus adaptée à vos besoins\nDans cet article nous parlerons de l’assurance auto CIC, notamment les formules que celle-ci propose, ainsi que les autres garanties complémentaires, comment souscrire une assurance chez CIC, l’avis des experts du domaine quant à cette assurance auto.\nLe CIC, ou Crédit Industriel et Commercial, est un réseau de banque né en 1859, basé en France, outre des produits bancaires, le CIC propose aussi des assurances et notamment des contrats d’assurance auto.\nPour protéger votre voiture, le CIC vous propose quatre formules différentes, selon le niveau de protection que vous souhaitez, à vous et à votre véhicule :\nLa formule au Tiers : permet à l’assuré de bénéficier en cas d’accident de la responsabilité civile, de la défense pénale, d’un véhicule de remplacement et de la garantie dommage corporel ;\nLa formule Tiers étendu : offre une garantie contre les risques de vol, d’incendie, de bris de glace, des catastrophes naturelles et les accessoires auto sont pris en charge ;\nLa formule Tous risques standard : vous couvre en cas de vandalisme ;\nLa formule Tous risques optimale : propose à l’assuré des services supplémentaires tels que les devis et conseils en cas de panne.\nLes autres garanties qu’offre l’assurance auto CIC, sont comme suit :\nL’assurance auto CIC est un contrat relativement juste en termes de prix et de services offerts pour le véhicule et pour les personnes.\nCependant, la différence entre les différentes formules est ambiguë. Il convient de bien lire les conditions générales afin de ne pas avoir de mauvaise surprise, surtout en matière d’assistance.\nLa garantie personnelle du conducteur est classique, avec un plafond de dédommagement fixé à 1 000 000 €.\nUne clause intéressante consiste à la fourniture du véhicule de remplacement et de la protection juridique (sont des services inclus d’office dans le contrat CIC ).\nEn revanche, la garantie mécanique n’est qu’en option pour les trois formules.\nAutre point intéressant du contrat d’assurance chez CIC consiste à l’assistance de l’assurance auto CIC qui est intégrale d’après les services. Mais elle reste en option pour la formule au Tiers, ce qui est un peu dommage.\nLa compagnie fait toutefois preuve d’un manque de transparence sur certains aspects, en ne communiquant par exemple pas les éléments pris en charge par la garantie bris de glace, ou les prix de certaines formules.\nEn matière de prix, le CIC est en-dessous de la moyenne des prix sur le marché, bien que les informations communiquées ne soient pas complètes. Le simulateur de devis en ligne ne vous propose qu’un seul tarif, ce qui ne vous permet pas de choisir votre formule, et est peut-être considéré comme étant une incitation à la consommation et au choix de la formule la plus chère, un mauvais point pour CIC\nLe manque de transparence, tant sur les prix que sur les détails de certaines garanties freine quelque peu les nouveaux souscripteurs.\nPour la souscription à leur produit d’assurance auto, vous pouvez contacter un conseiller CIC ou vous rendre dans l’agence CIC la plus proche de chez vous. La souscription en ligne est également disponible.\nPour vous aider à bien choisir votre compagnie d’assurance et donc votre assurance auto suivez ces quelques conseils :\nLa valeur de votre véhicule : si votre véhicule est un modèle neuf ou récent, il est recommandé de prendre une assurance auto tous risques. Au contraire, si votre voiture a une faible valeur, il vous est conseillé de souscrire uniquement une assurance au Tiers.\nVotre budget : prenez une assurance au Tiers si vous avez un budget limité mais vous pouvez si vous avez les moyens opter pour l’assurance tous risques pour les avantages et la protection qu’elle offre ;\nprenez le temps de bien lire votre contrat avant de signer l’avantage chez CIC c’est que vous avez des conseillers à votre dispositions pour vous expliquer les conditions et clauses du contract d’assurance ;\nOptez pour une formule ou pour une garantie supplémentaire quant aux services d’assistance et dépannage disponibles 24h/24 ;\nDemander un devis avant de choisir une quelconque formule ou avant de signer votre contrat d’assurance ;\nVisitez différents sites en ligne des compagnies d’assurance, n’hésitez pas à lire les avis des souscripteurs.\nVeillez à bien vous informer avant de choisir votre assurance auto, une fois fait n’hésitez pas à demander un devis et vous renseigner sur toutes les formules que celle-ci propose, ne vous laissez pas influencez par les commerciaux, lisez attentivement votre contrat d’assurance pour ne pas tomber sur d’éventuelles surprises. Enfin sachez qu’en tant qu’assuré vous avez également des obligations envers votre assureur, veiller donc au respect des conditions prévues dans le contrat, éviter de faire de fausses déclarations au moment de souscrire une assurance, ceci peut vous porter préjudice, il faudra également veiller à notifier l’assureur en cas de déménagement ou autres pour éviter de tomber dans le cas d’aggravation de risque, ce qui peut conduire à la résiliation du contrat d’assurance.\nEt enfin optez pour un paiement de vos cotisations de façon annuelle cela vous évitera des retards de paiement, voire même, une mise en demeure de la part de votre assureur, ou même une suspension des garanties couvertes par votre contrat d’assurance automobile.\nComme vu précédemment, le CIC propose diverses formules d’assurances automobiles et des avis d’experts sont mis en avant. Pour assurer une lada, marque de voiture, vous pouvez choisir une des formules proposées si cela vous convient, sinon il suffit de vous diriger vers un autre organisme. Définissez bien vos besoins pour savoir qu’elle offre il vous faut.\nAfin de faire assurer votre véhicule Lada, vous devez prévoir entre 160 et 1 400 euros, tout dépend vers quel organisme vous décidez de vous tourner. De plus, divers critères permettent d’influencer le prix comme le modèle de votre Lada ou encore la couverture choisie. Utilisez un comparateur d’assurance afin de voir les diverses offres proposées par les différents organismes sur le marché. L’âge ainsi que le profil du conducteur entrent en ligne de mire dans la définition du coût de l’assurance.\nLes garanties d’assurance si vous faites assurer votre Lada sont comme tous les autres véhicules. Il y a donc trois différentes formules qui existent : une formule pour tous les risques, une formule classique qui est celle au tiers et enfin une formule intermédiaire intitulée tiers étendu.


Table d'un Jour - Location de Vaisselle Dordogne\nTable d'un Jour - Location de Vaisselle\nRenseignements et devis: Contactez Laëtitia Faugère\n07 66 46 33 33 - tabledunjour@gmail.com\n14 Rue du Priolat - 24220 - Saint Cyprien.\nCes conditions sont considérées comme acceptées par le client dés la confirmation de commande ou prise en charge du matériel. Nos prix pour la location s’entendent toutes taxes comprises au taux de TVA en vigueur au moment de la prestation, hors transport pour la durée d’utilisation selon les tarifs en vigueur.\n· COMMANDE - ACOMPTE ET DEPOT DE GARANTIE\nToute demande fait l’objet d’un devis que le locataire retourne signé accompagné d’un acompte de 30%. La commande devient alors effective sous réserve de la disponibilité du matériel loué.\nPour toute commande un dépôt de garantie non déposé est demandé au client au moment de la mise à disposition du matériel et sera restitué au retour du matériel et après encaissement des factures. Le montant du dépôt de garantie est égale au double du prix de location. Sont imputables sur la caution toutes sommes dues par le client y compris transport ou dégradation du matériel loué.\nAucune commande n’est modifiable moins de 3 jours avant la mise à disposition ou la livraison.\nL’annulation d’une commande moins de 10 jours avant la date prévue entraîne la facturation d’une indemnité de résiliation égale à 30% du prix de la location\n· MISE A DISPOSITION – RESTITUTION\nLe locataire peut venir enlever lui-même la commande à Saint Vincent de Cosse.\nLorsqu’une livraison est prévue elle donne lieu à facturation selon les conditions tarifaires en vigueur. Le matériel livré s’entend non installé.\nDans tout les cas le locataire reconnaît recevoir le matériel en bon état, et avoir été informé du fonctionnement, du montage et de la manipulation du matériel.\nUn inventaire contradictoire sera effectué à la mise à disposition et au retour du matériel loué. Le client doit être présent afin de signer cet inventaire. En l’absence de signature du client, aucune contestation ne sera admise, seul l’inventaire du loueur fera foi.\n· ETAT DU MATERIEL\nLe matériel est livré dans des emballages spécifiques en bon état de fonctionnement et de présentation.\nLe locataire doit les réceptionner à la livraison et à la reprise et faire les réserves sur les vices apparents,à défaut il est censé les avoir reçu en bon état.\nLe matériel sera rendu sale vidé et débarrassé des déchets et rangé dans l’état initial. En cas de location de nappe, l’utilisation de bougie en dehors de récipients évitant coulures et éclaboussures de cire est interdite. A défaut, des frais de nettoyage pourront être facturés. Tout matériel détérioré, cassé ou perdu, toute brûlure sur nappes et serviettes sera facturée au client selon le tarif perte ou casse en vigueur.\n· RESPONSABILITE ET ASSURANCES\nTable d’un jour est assurée contre tout risque de responsabilité civile.\nLa responsabilité et la garde du matériel loué sont transférées au client lors de la mise à disposition.\nLe client doit s’assurer pour le transport du matériel si celui ci est organisé par lui même.\nLe client s’engage à se servir du matériel dans des conditions normales d’utilisation. Dans le cas contraire Table d’un jour ne pourra être tenu pour responsable de tous dommages corporels ou matériels\nToute facture est payable au comptant dès réception. Tout retard de paiement entraînera des pénalités\nLe dépôt de garantie sera restitué après complet paiement des factures sous huitaine.\n· RESERVES DE PROPRIETE\nLe matériel loué reste l’entière propriété du loueur Table d’un jour et le client s’interdit de le laisser saisir par l’un de ses créanciers.\nPour tout litige et contestation seul le tribunal du siège de la société sera compétent\nEIRL en cours - SIRET en cours - RCS Bergerac - APE 7729Z\nAccueil - Notre Catalogue - Contactez-Nous - Conditions de Location - Nos Liens - Pour Nous trouver\nTable d'un jour - Vaisselle à louer - verrerie - vaisselle - nappes - tables\nlouer de la vaisselle Dordogne Périgord Lot Corrèze Sarlat Gourdon Souillac Brive Montignac Saint Cyprien Belvés location vaisselle\n- Conditions de Location -\n- Pour nous trouver -\n- Nos Liens -


Vente terrain Lederzeele (59143) - 618614\n> Lederzeele (59143)\n>Terrain viabilisé Lederzeele\nVente Terrain viabilisé, surface 499m²\nTerrain - 499 m² - Lederzeele\nL'agence Lysimmo est heureuse de vous présenter 12 lots libres de constructeur. Les terrains sont vendus viabilisés. Superficie de 499m² avec une façade 18,60m.\nTerrains disponibles de 391m² à 654m².\nPour plus de renseignements n'hésitez pas à nous contacter au 03 21 27 79 54.\nInformations sur ce bien à Lederzeele\nVille : Lederzeele\nSituation de ce bien immobilier à Lederzeele


HTC préparerait son premier smartphone compatible WiMAX pour la Russie - ZDNet\nPour le réseau WiMAX mobile russe Yota, HTC serait en train de préparer le T8290, smartphone Windows Mobile doté d’un grand écran tactile, compatible à la fois GSM et WiMAX. Il s'agit du premier terminal mobile compatible avec la norme 802.16e-2005 (WiMAX Mobile) de HTC.\nPrésenté en photos sur le site Nedge2k.com, ce terminal offrirait un grand afficheur de 3,8 pouces de diagonale à la résolution de 800 x 480 pixels. Outre les connectivités GSM et WiMAX, le T8290 serait également compatible WiFi et Bluetooth.\nLe réseau WiMAX mobile russe Yota (équipé par Samsung) s’est ouvert cet été - il couvre les villes de Moscou et Saint-Pétersbourg – devançant même les Etats-Unis, où le premier réseau WiMAX vient d’être ouvert le mois dernier par Sprint à Philadelphie. En Europe, le premier réseau WiMAX mobile est en cours de déploiement à Amsterdam.\nRetrouvez sur BusinessMobile.fr notre thématique sans-fil / WiFi.\nSujet: Wi-Fi WiMAX HTC\nLes premiers produits certifiés Wimax mobile attendus début 2009\nWiMAX: une technologie intégrée dans les terminaux HTC dès 2008


Pollution du Pacifique Nord - Médiaterre\nCouvrant 161,8 Km2 de supercifie pour une profondeur moyenne de 4280 m, le Pacifique Nord enregistre un taux de pollution élevé et graduel. Cette composante de l'océan pacifique devient de manière alarmante le dépotoir des déchets produits par l'activité humaine et conduits par les courants marins.\nLa découverte de cette accumulation des débris a été faite par le capitaine Charles Moore en 1997. Depuis lors, cette accumulation a progressé de manière exponentielle. Selon des recherches effectuées et dont les résultats ont été rendus public en mars 2018, l'amas des déchets dans le pacifique Nord est estimé à 87.000 tonnes de plastiques, 10 à 16 fois supérieur aux dernières estimations.\nEn 2006, Greenpeace parlait de 750.000 à 1 million de déchets par Km2. D'après cette organisation, ces débris sont constitués à 60% de déchets plastiques qui flottent à la surface de l'océan et dont la période de dégradation varie entre 500 et 1000 ans. Le reste des déchets coule tout simplement au fond de l'océan à défaut d'être ingéré par les organismes marins.\nLe taux ahurissant de débris plastiques qui se sont amassés dans le pacifique nord constitue une réelle ménace pour les espèces animales qui y vivent. Selon Greenpeace, environ 1 million d'oiseaux et 100.000 mammifères marins meurent chaque année de l'ingestion de ces débris. 3 poissons sur 10 ingèrent du plastique d'après les scientifiques américains de l'institut Oceanographique scripps. Selon les exeplications données par Rebecca Asch, chercheuse à l'institut suscité: " dans cette zone la plupart des morceaux de plastiques sont très petits. Les déchets ont été dégradés par la lumière du soleil et les courants océaniques. Donc ça n'a rien à voir avec une bouteille ou un sac en plastique. Ce sont des touts petits morceaux de plastiques de la taille d'un confetti ( largeur inférieure à 5mm). En fait, ils ont la même taille que le plancton dont se nourrissent les poissons. c'est pour ça qu'ils mangent le plastique parce qu'ils le confondent au plancton".\nDes chiffres donnés en 2015 par les chercheurs de l'université de Georgie, indiquent que chaque année 8 millions de déchets sont déversés dans l'océan par les humains. En 2025, ce chiffre pourrait augmenter de 22%. La responsabilité de tous est par conséquent interpellée pour la protection des océans.\nSur le terrain, plusieurs actions telles le nettoyage des océans sont menées pour éliminer ces déchets mais elles présentent beaucoup de limites.\n13347 lectures depuis le 26/09/18 à 07h57 GMT


Salzbourg Card : prix & avis sur le pass de Salzbourg\nLe city pass de Salzbourg, la « Salzbourg card », est conçu pour pouvoir profiter à fond de la ville autrichienne. Comme un pass touristique classique, il permet d’accéder à la fois aux transports en commun et à des activités à faire à Salzbourg.\nNous allons vous partager dans cette page son mode de fonctionnement, son prix, et les visites auxquelles il donne accès. Ainsi que notre avis sur ce pass touristique de Salzbourg.\nNous vous indiquerons également nos conseils pour savoir si la Salzburg Card est adaptée dans votre cas. Mais aussi quelle déclinaison de ce pass est intéressante pour vous.\nRécapitulatif du city pass de Salzbourg\nAvant de la détailler, voici les éléments importants à avoir en tête sur cette carte touristique.\nLe pass de Salzbourg couvre les incontournables à découvrir dans la ville. Parmi les principaux :\nUn pass complet pour toutes les activités, ainsi que le transport\nPermet d'accéder à une trentaines d'activités (musées, monuments, etc...), ainsi qu'aux transports en commun de la ville. Cette carte est le seul pass touristique qui existe à Salzbourg.\nLe prix dépend de la période de validité choisie. Plus vous souhaitez profiter du pass longtemps, plus le tarif est élevé.\n1 j : 30 €\n2 j : 39 €\n3 j : 45 €\nSalzbourg Card : tarifs, visites incluses & principe\nNous allons mettre en avant les informations principales sur ce pass qui permet de découvrir Salzbourg.\nPrix du pass de Salzbourg\nLe prix de la Salzbourg card dépend de l’âge de celui qui l’utilise, mais également du nombre de jours de couverture. A savoir 1, 2 ou 3 jours. Le nombre de jours est à définir lors de l’achat du pass.\n16 ans et + 30 € 39 € 45 €\n6 à 15 ans 15 € 20 € 23 €\nLe principe du pass de Salzbourg est de pouvoir profiter :\nd’une trentaine d’activités, essentiellement des musées et monuments, mais aussi une croisière sur la rivière qui traverse la ville, le zoo, etc…\ndes transports en commun « classiques » (bus, tramway, train local). Mais également ceux du funiculaire pour se rendre à la forteresse de Hohensalzburg, et de l’ascenseur panoramique pour accéder au mont Mönchsberg.\nCes accès sont possibles durant toute la durée de validité du pass. Ils se font via la présentation d’une carte à retirer sur place à Salzbourg. Cette carte permet par ailleurs d’éviter la file d’attente aux guichets des différents musées, car elle permet d’entrer directement.\nLa période de couverture du pass commence à courir après sa première utilisation, et non à la date mentionnée lors de l’achat.\nVisites incluses dans la Salzbourg Card\nComme tous les city pass, cette carte permet d’accéder à la quasi totalité des sites touristiques de la ville de naissance de Mozart. Voici la liste des visites incluses, en commençant par les incontournables.\nSitué au sud de Salzbourg, se rendre dans ce palais du XVIIème siècle permet de découvrir l'intérieur du château en lui-même, ainsi que son parc connu pour ses bassins et jets d'eau.\nDominant la ville, on ne peut pas rater ce château fort. Sa visite permet de découvrir sa forteresse, ses remparts, des expositions, et profiter de la vue sur les environs. On y accède en funiculaire, gratuit avec la Salzbourg Card.\nComme son nom l'indique il s'agit de la maison natale du célèbre compositeur autrichien. Il y est né en 1756 et elle abrite désormais un musée qui lui est dédié. C'est un incontournable à faire à Salzbourg.\nCroisière sur le Salzach\nLa croisière en bateau sur la rivière Salzach qui traverse Salzbourg dure 40 minutes et permet de profiter de points de vue différents sur la ville. C'est une activité reposante qui permet de varier les plaisirs.\nL'ascenseur du Mönchsberg, qui permet d'accéder à une soixantaine de mètres de haut sur le mont Mönchsberg. L'occasion de pour profiter de vues panoramiques sur Salzbourg !\nLe DomQuartier, un ensemble de bâtiments qui comporte plusieurs espaces dont des musées et des salles d'apparat de l’ancienne résidence officielle des princes.\nLe musée d'art moderne où sont exposées des œuvres du XXème et XXIème siècle. On y accède facilement en empruntant l'ascenseur du Mönchsberg (inclus à la Salzburg Card).\nLe zoo dans lequel on peut observer plus d'une centaine d'espèces.\ndes réductions sur des représentations culturelles et des concerts\nLa Salzburg Card a une durée de validité de 1, 2 ou 3 jours en fonction de la version que l’on achète. En revanche, contrairement à ce que l’on pourrait penser vu la dénomination des pass, il s’agit de journées au sens calendaire.\nLes périodes de couverture sont parfois mentionnées en heure (24h, 48h ou 72h), mais ce sont bien des journées. Autrement dit, la version 1 jour de la Salzburg Card que l’on active à 14h prend fin le soir-même et non le lendemain à 13h59.\nVous avez donc tout intérêt à activer cette carte touristique le plus tôt possible le matin de votre première journée à Salzbourg. Ceci, afin de le rentabiliser au maximum !\nOù récupérer le city pass de Salzbourg ?\nCe pass est une carte physique qui se récupère dans Salzbourg. Il existe deux points de retrait, dans les offices du tourisme (ou « Tourist Information ») :\ncelui situé sur la Mozartplatz, au cœur de la ville\ncelui situé dans la gare principale, celle par laquelle vous arriverez si vous venez de Vienne en train ou via la navette depuis l’aéroport de Salzbourg\nConclusion : dans quel cas acheter le pass de Salzbourg ?\nLa Salzbourg Card est prévue pour pouvoir profiter pleinement des visites culturelles. L’accès aux transports en commun est un plus, essentiellement utile pour le funiculaire et l’ascenseur du Mönchsberg. A moins d’être logé dans un hébergement à l’extérieur du centre-ville, vous effectuerez en effet essentiellement le reste de vos déplacements à pied.\nOn se rend en général à Salzbourg pour découvrir ses monuments et musées. Et compte-tenu de son prix attractif, il existe forcément une déclinaison de la Salzburg Card qui conviendra à votre séjour. Nous allons vous donner quelques conseils qui vont vous permettre de choisir quelle déclinaison acheter.\nVous ne passez qu’une seule journée à Salzbourg ?\nCertains pass touristiques ne sont pas adaptés pour une découverte sur une durée aussi courte. Ce n’est pas le cas ici. Sur une seule journée, la version 1 jour de la Salzbourg Card permet de :\nvisiter le matin la maison de naissance de Mozart, parcourir le jardin Mirabell et entrer dans la cathédrale, ces deux dernières activités étant gratuites\nvous rendre à la forteresse de Hohensalzburg l’après-midi\nCette journée sera bien remplie mais ces activités se trouvent toutes dans le centre-ville. La forteresse est certes perchée sur sa montagne, mais le départ du téléphérique qui permet d’y accéder (inclus dans le pass) se trouve au cœur de la ville.\nPar ailleurs, le pass permettant d’éviter les files d’attente pour l’achat des billets, il vous permettra de gagner un temps précieux sur une durée aussi courte.\nEnvie de profiter au maximum des richesses de Salzbourg ?\nPour un séjour à Salzbourg destiné à profiter au maximum de ses lieux d’intérêt culturels, cette carte touristique est clairement adaptée. Elle inclut tous les lieux à visiter, ainsi que les transports en commun, pour un prix très abordable.\nPour ceux qui aiment enchaîner les musées, elle permet en effet de réaliser des économies importantes.\nNous conseillons donc dans ce cas, d’opter pour la durée de la Salzburg Card la plus proche possible de la durée de votre séjour. Mais en gardant à l’esprit qu’elle est d’autant plus rentable que les journées sont pleines. Ainsi, si votre journée est en réalité une demi-journée, activez plutôt votre carte à partir du lendemain matin et faîtes des activités gratuites pour ce premier jour.\nVous n’êtes pas amateurs de musées ?\nMême dans ce cas, la Salzbourg peut valoir le coup. Car, même si la plupart des activités qu’elle contient sont des musées, ce n’est pas le cas de :\nla forteresse de Hohensalzburg, incontournable\nla croisière en bateau sur la rivière Salzach\nPar ailleurs, compte-tenu de la renommée de ce compositeur, la maison natale de Mozart est un lieu à découvrir à part entière.\nDans ce cas, la version 1 jour de la Salzbourg Card est adaptée. Un parcours idéal est alors : la forteresse le matin, puis la croisière et la maison natale de Mozart l’après-midi.


Un partenaire précieux dans le champ de l’électronique | Ellecom\nUn partenaire précieux sur le champ de l’électronique, de l’ingénierie et de la maintenance.\nCircuits électroniques modulaires (pdf)\nLes moyens de transport du futur offriront de nouveaux approches à la circulation plus sûrs et soutenables. Grâce à notre réseau globale, très actif, nous sommes capables de fournir des composants en acier ou en d’autres métaux à des clients provenant de toute partie du monde.\nPétrole, gaz et carburants marins\nSi vous êtes à la recherche de composants de plusieurs secteurs, vous pouvez conter sur Ellecom. On parle votre langue et on a une vaste expérience dans la résolution des problèmes de production les plus complexes. Depuis longtemps on travaille en étroite coopération avec les clients pour repérer les composants les plus obsolètes aussi.\nQu’il s’agisse de connexion à l’alimentation, au signal ou aux données (ou pourquoi pas, aux trois), les connecteurs peuvent représenter une solution à mesure pour votre software, capable de repérer les temps d’arrêt et augmenter la productivité.\nPour satisfaire le besoin de structures toujours plus connectées et de réseaux électroniques toujours plus étendus, les producteurs nécessitent des senseurs, des connecteurs et des relais. Ellecom s’engage à fournir des composants de qualité garantie.\nAujourd’hui, les Centres de données sont plus rapides et plus smart qu’avant. On s’occupe d’approvisionner les composants, même si obsolescents, pour projeter des serveurs, des routeurs, des commutateurs réseau et des étagères : des connecteurs d’alimentation ou de signal, des câblages et des prises électriques nécessaires à construire les racks du futur.\nPour de petits dispositifs on a besoin de petits composants. Ellecom fournit des composants qui libèrent de l’espace sur les fiches électriques en garantissant au même temps la stabilité et la puissance ; même les ordinateurs portables les moins puissants ont une large marge de gain en termes de prestations.\nDiodes en SiC\nLog de pilotes IC\nRelais et Ligne de Délai\nConducteur et Tube\nConnecteurs Micro Rectangulaires\nAmplificateurs Haut Débit\nAmplificateurs montés sur racks\nAmplificateurs linéaires haute performance\nAmplificateurs haute puissance à bande étroite\nRF/Circuits Integrés Micro-onde\nMMIC (Circuit Integré Monolothique Hyperfréquence)\nRF/Circuit Integré Micro-onde hybride (RF/Microwave Hybrid Ics)\nCircuits Integrés Atténuateurs Numériques/Reglés/Fixés\nCâblage électrique et câbles\nCâble pour applications Robotiques\nCâble IO Haute Performance\nAIV pour Inspection du Tunnel\nOutils pour Test du Banc\nTestez-nous avec vos questions et nous vous répondrons dans les 24 heures.


Recrutement dans le domaine de l’intelligence artificielle - Groom et Associés\nAccueil Expertise Recrutement dans le domaine de l’intelligence artificielle\nRecrutement dans le domaine de l’intelligence artificielle\nNous avons travaillé avec Groom pour développer nos équipes de science des données et d'analyse commerciale. L'expérience globale a été excellente. Il y a très peu d'agences de recrutement qui apportent ce niveau de compétence à la table.\nContacts. Réseaux. Portée.\nLe besoin de personnel spécialisé en intelligence artificielle (IA) augmente à un rythme exponentiel. L’IA est un secteur comportant de nombreux domaines d’expertise, mais c’est l’expertise de votre recruteur qui déterminera jusqu’où, à quelle vitesse et dans quelle mesure vous atteindrez les niveaux de dotation appropriés qui garantiront votre succès et qui vous permettront de rester concurrentiel. Groom & Associés comprend l’importance de devancer la concurrence, c’est pourquoi nous recherchons rigoureusement parmi notre réseau de contacts, les universités, les experts de l’industrie et notre propre corpus de connaissances pour trouver les perles rares qui viendront pourvoir les postes dans ce segment technologique riche et essentiel. En tant qu’agence de recrutement experte dans le domaine de l’IA, nous savons très bien que les contacts représentent l’outil le plus puissant que nous pouvons mettre à votre disposition pour assurer votre réussite.\nQuels sont vos principaux objectifs de recrutement en matière d’IA? Avez-vous une feuille de route correspondant à ces objectifs et est-elle réalisable dans des conditions où la pénurie de main-d’œuvre est exacerbée dans le secteur technologique? La dotation en personnel dans le domaine de l’IA est toujours délicate. Les talents abondent, mais cela ne garantit pas que vous trouverez les bons candidats. Atteindre cet objectif relève plutôt d’un exercice d’équilibre. De façon imagée, c’est comme si vous vouliez pêcher un seul saumon dans un grand bassin rempli de truites. Tous les poissons se ressemblent et certains ont le même goût, mais ce sont les recruteurs qui doivent être en mesure de prendre la prise parfaite dans le lot.\nIl est facile de jeter un grand filet à la mer et d’attirer plus de candidats que requis. Toutefois, le recrutement dans le domaine de l’IA n’est pas une mince affaire. Le bon « fit » est impératif, et bien que de nombreux professionnels de l’IA finissent chaque année leurs études postsecondaires et que d’innombrables autres travaillent sans relâche sur le terrain, il est primordial de trouver l’aiguille dans la botte de foin. Et il s’agit d’une compétence que seule une entreprise de recrutement chevronnée en IA maîtrise pleinement. L’expérience guide le processus de sélection, mais ce sont les résultats qui confirment les méthodes utilisées et leur efficacité. Groom & Associés travaille ainsi depuis longtemps. Nous avons fait notre place dans de nombreux autres secteurs technologiques, il était donc tout naturel de nous spécialiser dans les solutions de recrutement en IA.\nPostes en intelligence artificielle que nous avons récemment pourvus :\nRecrutement dans le domaine de l’IA : Une science pointue. Une approche novatrice.\nElle est partout. Elle croît encore plus vite que notre capacité à l’exploiter pleinement. L’intelligence artificielle a un potentiel illimité si elle se retrouve entre les bonnes mains et si elle est développée et appliquée par les bons talents.\nGroom & Associés est là pour vous aider à trouver ces personnes talentueuses. Le recrutement dans le domaine de l’IA est confronté à des défis que peu d’autres segments rencontrent. Alors que les entreprises font face à des obstacles croissants en raison d’une pénurie persistante de main-d’œuvre, l’acquisition de talents en IA est devenue plus difficile que jamais. Ces derniers temps, les diplômés en technologie ont été très prisés, se voyant souvent offrir un emploi dès leur sortie de l’école. Attirer des perles rares est loin d’être simple à une époque où les emplois sont nettement plus nombreux que les candidats. Alors, où chercher? À qui demander?\nL’expérience est toujours la clé. Votre agence de recrutement comprend-elle les dangers et les pièges de l’embauche dans le domaine de l’IA? Comprend-elle les subtilités de ce segment? Groom & Associés a su se démarquer des autres entreprises de recrutement en approfondissant son expérience et son expertise en IA, tout en bâtissant un ensemble impressionnant de connaissances qui lui confère, ainsi qu’à ses clients, un avantage unique lorsque vient le temps de trouver le bon talent.\nNous pensons que c’est l’intelligence qui sert le mieux le recrutement en IA. Voilà pourquoi nous sommes curieux, intrépides, déterminés et bien informés. Nous travaillons en collaboration avec des initiés de l’industrie et des experts en intelligence artificielle, et nous suivons avidement ce domaine en évolution rapide. Intérêt professionnel mis à part, il change le monde des agences de recrutement aussi profondément qu’il change le monde que l’IA est censée servir.\nTout cela nous ramène à un cercle complet. En tant qu’agence de recrutement dans un domaine aussi prisé que l’IA, Groom & Associés assume et accepte la responsabilité de rechercher et de proposer uniquement les candidats les plus qualifiés, les mieux notés et les mieux adaptés sur le marché. Beaucoup d’entreprises dépendent d’une mise en œuvre sans heurts de l’IA, et seules les bonnes solutions de dotation en personnel peuvent les aider à atteindre leurs objectifs. C’est là que Groom & Associés entre en scène.