Posté le 19/01/2016 à 15:13:28\nLe journal "Les Echos" indique que la région Languedoc-Roussilon va investeir pour l'installation et l'entretien de plus de 80 bornes de recharge pour VE.\n"Neuf départements et les deux métropoles Toulouse et Montpellier de Languedoc-Roussillon-Midi-Pyrénées ont sélectionné Bouygues Energies & Services pour installer et gérer pendant quatre ans 849 bornes de recharge pour véhicules électriques. Ce marché piloté par le Syndicat audois d’énergies (Syaden) prévoit la mise en place du réseau d’ici à 2017 pour un budget de 10 millions d’euros, bien moindre qu’initialement prévu, à moitié financé par l’Ademe"\nPosté le 19/01/2016 à 17:22:28\nC'est courageux, à une époque où le prix du pétrole baisse. Mais gouverner, c'est prévoir. Il suffit d'un conflit un peu trop étendu pour voir l'or noir repartir à la hausse. Et ça remonte plus brutalement que ça ne descend...\nPosté le 19/01/2016 à 17:45:45\nA côté de Detroit on a construit une ville entière pour les essais des voitures autonomes, utilisable par tous les constructeurs.\nTout a été reproduit, jusqu'à la météo, toutes les conditions de déplacement, les voitures masquées, les sols, les boutiques, les magasins particuliers, les trous, etc..Il existe des robots qui font les promeneurs ..c'est absolument fascinant.\nJe crois que c'est MCity.\nCette ville artificielle communique avec une ville normale où les voitures peuvent aller...\nDes constructeurs privés y sont, avec leurs autos bricolées.On peut louer; tous les grands constructeurs y sont aussi ...Y compris les Français...\nMessage édité par diego33 le 19/01/2016 à 17:46:41\nPosté le 19/01/2016 à 17:50:14\nLes allemands prennent encore plus de risques\n2 milliards d'investissements sur 5 ans pour les VE\nPosté le 19/01/2016 à 17:55:12\n..obligés..je parie toujours sur une remontée des prix d'ici 6/8 mois.. La Russie est dans un état économique catastrophique, au bord de l'écroulement, et ailleurs, c'est guère mieux..Même si l'Iran envoie du jus, il faut que ça remonte....Total est mal aussi ...;\nLes investissements sur les VE vrais, pas hybrides sont vertigineux, et encore on ne sait pas tout....\nPosté le 19/01/2016 à 18:17:39\nPratiquement tous les pays producteurs et exportateurs de pétrole sont exsangues. L'Arabie saoudite est en train de créer des situations de tensions extrêmes au Vénézuela, le Congo, Algérie, Nigeria, l'Angola et la évidemment la Russie qui s'effondre littéralement (le PIB 2015 devrait être en baisse de 10% par rapport à 2014 !)\nCes pays risquent l"implosion si les habitants continuent à s'appauvrir et si la disette (parfois la famine) se poursuit encore quelques semaines.\nLes producteurs US ont pratiquement fermé tous les puits de pétrole de schiste, les puits de la mer du nord sont stoppés. Le pire c'est que la Lybie, l'Irak, l'Iran, le Koweit, l'Arabie saoudite sont aussi dans une situation très inquiétante. J'avoue que je ne comprends pas l'attitude des saoudiens qui continuent a extraire des volumes délirants et à faire chuter le cours du brut.\nCertains experts prévoient une faillite de la plupart des pays du Golfe avant 10 ans si les cours ne remontent rapidement et significativement (mini 45 dollars)\nSamedi les cours étaient tombés à 27 dollars\nMessage édité par lorenzoni le 19/01/2016 à 18:29:21\nPosté le 19/01/2016 à 21:53:58\nPeut-être le but des Saoudiens est-il pour des raisons politiques de mettre en faillite des pays ennemis ou concurrents, et que dans ce but ils mènent une guerre des prix en se disant qu'eux ont les moyens de résister plus longtemps ?\nMessage édité par daniel76 le 19/01/2016 à 21:54:38\nPosté le 20/01/2016 à 08:08:02\nSi j'en crois ce que je lis et ce que j'entends, les saoudiens aussi sont touchés par cette guerre des prix, ils accumulent un déficit très important et il sont susceptibles de faire faillite également.\nPosté le 20/01/2016 à 11:32:37\nPetite info que j'ai déjà donnée dans une autre rubrique. Pour la première fois depuis 1999, le marché des hybrides ne progresse pas; il est même en recul de presque 100 000 véhicules. le marché mondial 2015 - hybrides plug-in inclus - atteint 1 978 000 unités contre 2 069 000 en 2014.\n2 millions de ventes hybrides sur un total mondial de 76 ou 77 millions de voitures, ça ne fait pas beaucoup. Cette technologie même en faisant mieux que les VE purs se solde par des ventes confidentielles. Avec la baisse spectaculaire du pétrole, ça risque d'être encore moins bien.\nPosté le 20/01/2016 à 12:12:31\nMais non, la Russie n'est pas au bord de l'effondrement. Medvedev a annoncé une année 2016 compliquée. Prévision confirmée par plusieurs experts économistes (faut-il les croire ?), qui prévoit une récession à hauteur de - 0,5 à - 0,8 %. Mais les perspectives sont meilleures à partir de 2017, notamment parce que les sanctions occidentales ont poussé le pouvoir russe à développer leurs propres productions (agricoles notamment).\nL'effondrement du cours du pétrole, organisé par quelques "stratèges" psychopathes pour asphyxier la Russie, touche à présent toutes les économies (des dizaine de milliers d'emplois supprimés aux USA). Encore une fois, on mesure l'incompétence d'une bande de malades, qui ne voit qu'au bout de leur nez. Et encore.....\nPosté le 20/01/2016 à 12:16:33\nCes chiffres sont délirants ! La propagande continue.\nLes bonnes questions à se poser, sont : pourquoi l'Arabie Saoudite dynamite le marché mondial ? Quel est l'allié principal de ce pays ?\nCeux qui ont organisé ou orchestré cette baisse des cours sont effectivement des apprentis sorcier. Cela risque de conduire mondiale presqu'aussi dangereuse que celle des subprimes en 2007.\nPour la Russie, je crois que la recession est largement au dessus de 0.5%.\nRien que sur les exportations de pétrole, la Russie a supporté un manque à gagner d'environ 150 milliards d'euros ce qui te fait 7.5% du PIB 2013.\nTu t'imagines la même récession du PIB en France ?\nPosté le 20/01/2016 à 12:31:19\nJe crois que tu n'as pas encore connaissance des dernières informations économiques sur la Russie.\nIl y a sans doute une propagande mais la réalité objective existe aussi. Regarde un peu les données d'exportations de pétrole et de gaz naturel de la Russie et tu vas être sur le cul Pour ces deux matières premières, la facturation du deuxième semestre 2015 se situe environ 100 milliards de dollars en dessous de la facturation du premier semestre 2013. Tu te rends compte 100 milliards de dollars sur un semestre ?\nN'oublie pas que les Russes ont lancé des programmes économiques et sociaux quand le pétrole était à 110 dollars et que plus rien n'est réalisable avec un baril à 30 dollars.\nPosté le 20/01/2016 à 12:48:57\nDisons que j'ai des sources différentes .....\nEt jusqu'à présent, ces sources se sont toujours montrées d'une grande fiabilité. Ce qui est certain, c'est que ces cours délirants ne pourront pas être maintenus longtemps, sous peine d'une explosion généralisée de l'économie mondiale. A côté, la crise de 2007/2008 serait une aimable plaisanterie.\nPosté le 20/01/2016 à 12:53:24\nJe n'en doute pas mais pour la facturation de pétrole et de gaz en 2013 et en 2015, c'est factuel et le manque à gagner est bien là. 100 milliards cela ne peut pas se cacher sous le tapis.\nEntièrement d'accord avec ta dernière phrase qui reprendre exactement ce que j'ai dit un peu plus haut à propos des prix actuels du brut et des autres matières premières d'ailleurs.\nPosté le 20/01/2016 à 13:23:11\nLe parfait béotien que je suis n'est pas rassuré non plus. Il est des choses qu'on ne peut expliquer, mais dont on se dit qu'elles ne peuvent, à terme, être sans conséquences graves. Le chômage, la dette, la situation géopolitique sont des thématiques qui me laissent à craindre le pire. Quand, comment nous arriverons à une situation des plus critiques, il faut être grand clerc pour le dire. Ce que je sais, en revanche, c'est qu'à part E. Macron, il n'y a pas grand monde au gouvernement qui "tienne la route".\nMessage édité par routeplussure le 20/01/2016 à 13:24:56\nPosté le 20/01/2016 à 15:37:14\nJe ne dis pas le contraire. Mais ces pertes sont en partie (en partie seulement) compensées par d'autres ressources....\nPosté le 20/01/2016 à 15:39:25\nC'est vrai que le monde est sur le fil du rasoir depuis quelques temps. Le plus difficile, dans ce contexte, c'est de rester objectif, ou tout au moins, essayer de le rester.\nPosté le 21/01/2016 à 08:50:44\nCela ne fait que 2.6% de part de marché. C'est peu en effet mais c'est beaucoup mieux que les 0.4% des VE.\nPosté le 21/01/2016 à 11:57:53\nLes constructeurs chinois continuent a se diversifier de façon importante vers les véhicules à "énergies alternatives".\nLes mesures mises en place par le gouvernement ont entraîné un mouvement de fond sur les VE, hybrides et hybrides plug-in qui a commencé l'année dernière et se développe de façon spectaculaire d'ici 2020.\nAprès BYD, Chéry, SAIC, Kotye et consorts, c'est au tour de Qoros - amha un peu tardivement - d'annoncer un plan stratégique quinquennal et le lancement d'une la première vague de véhicules plug-in et une gamme de VE dès 2017, et une seconde de PHEV et EV basé sur la plateforme de GEV à partir de 2020.\nLe marché chinois PHEV+EV devrait doubler d'ici à 2017 mais je crains que Qoros arrive un peu tard pour se faire une place au soleil. Il faudra vraiment des véhicules compétitifs à tous points de vue et avec un tarif inférieurs à la concurrence existante à qualité au moins égale.\nPosté le 21/01/2016 à 12:03:11\nCela remonte déjà a presque un an mais je suis allé au Motor Show International de St Petersburg en avril dernier et les choses ne se présentaient déjà pas bien à l'époque. L'undustrie Russe va mal et l'industrie automobile va très mal. Depuis, les choses ne se sont pas vraiment améliorées. Même si les autorités et dirigeants russes font bonne figure, je crains que les chiffres "officiels" ne soient pas le reflet exact de la réalité économique du pays.\nMessage édité par manolog75 le 21/01/2016 à 12:03:46\nPosté le 21/01/2016 à 15:48:09\nÇa ne fait aucun doute. Comme dans la plupart des pays, les statistiques et les résultats sont "arrangés"....\nPosté le 21/01/2016 à 18:48:28\nquelques infos datant d'une semaine:\nhttp://www.boursorama.com/actu [...] 90b1a811f3\nPosté le 26/01/2016 à 09:15:46\nLe chiffre officiel Russe est publié depuis ce matin : -3.7% de récession. Nous savons tous que ce chiffre est environ moitié moins grand que la réalité, nous arrivons à un recul de 7.5% du PIB Russe pour l'année dernière. Comme thierry l'a bien dit, si vous perdez 70% de vos recettes pétrolières et gazières et un manque à facturer de 100 milliards sur un seul semestre, il n'y a aucune activité qui puisse compenser d'autant que comme manolo en a fait la remarque, l'industrie se porte assez mal également.\nPosté le 26/01/2016 à 09:17:08\nJ'aimerai bien que vous nous disiez lesquels. A ma connaissance, aucun secteur de l'économie russe ne peut compenser un tel manque à gagner.\nPosté le 26/01/2016 à 09:19:21\nSi j'ai bien compris, le marché chinois progresse assez bien pour les hybrides et il est devenu le premier marché mondial. Savez vous nous dire quels sont les marchés qui ont souffert de de la baisse des ventes mondiales de ce type de voitures ?\nPosté le 27/01/2016 à 08:14:49\nDans le cadre du Salon de Detroit, le président de Renault et de Nissan Carlos Ghosn a déclaré que l’électrification des véhicules n’était pas une question de « j’y crois », ou « je n’y crois pas », parce qu’elle est en cours. « Nous l’aidons à progresser, parce que nous croyons en elle. Nous ne pouvons pas simplement dire ‘il y a un risque derrière l’électrification’… le risque est de ne pas y participer, y contribuer ou la comprendre, et cette tendance se maintiendra », a-t-il indiqué.\nColin Vearncombe, alias Black, avait chanté le tube "Wonderful life" en 1987. Le chanteur britannique est décédé mardi à 53 ans, après plusieurs jours de coma, à la suite d'un accident de voiture survenu le 10 janvier en Irlande.\nSa chanson mélancolique "Wonderful life" avait été classée pendant 20 semaines au hit parade\nPosté le 27/01/2016 à 09:56:12\nBonne idée. Black était un chanteur "électrique"\nPosté le 27/01/2016 à 10:26:53\nDès que j'ai les données compilées 2015, je te réponds\nPosté le 27/01/2016 à 11:04:38\nFin 2017,Chevrolet va commercialiser une électrique lowcost,la Bolt au prix de 30.000$ elle va être importée sous le blason Opel sous le nom de Blitz,au prix de 40.000 euros !\nCherchez l'erreur !ça fait cher le transport quand même !\nPosté le 27/01/2016 à 11:24:02\nIl me semble avoir lu fin 2016, tu es sûr que c'est reporté d'un an ?\nPosté le 27/01/2016 à 22:40:21\nExact tu as raison,je me suis planté,c'est bien fin 2016\nPosté le 27/01/2016 à 22:58:10\nBlitz parce que le prix augmente en un éclair\nPosté le 29/01/2016 à 10:34:55\nMessage édité par manolog75 le 29/01/2016 à 11:13:06\nPosté le 29/01/2016 à 10:46:46\nLa Chine était le seul marché où les hybrides et hybrides plug-in était en légère progression alors que les USA connaissaie%.nt une baisse de 25% de ce type de voitures et le Japon de presque\nil va y avoir des fusillés pour l'exemple je pense .\nPosté le 29/01/2016 à 11:11:02\nC'est vrai, en Chine c'est souvent la condamnation a mort pour ce genre de truc\nPosté le 29/01/2016 à 11:20:45\nPosté le 29/01/2016 à 11:22:05\nTaubira aurait postulé pour la place de ministre de la justice en Chine.....


La perte du C-135 n° 473\nLe 30 juin 1972 : journée tragique qui restera dans la mémoire des équipages et des mécaniciens du détachement C-135F à Hao, atoll du Pacifique à 900 km à l'est de Tahiti.\nLa piste, la zone technique et la zone vie se trouvaient près du village tahitien Otepa, au nord-est de l'atoll.\nLe détachement de C-135F à Hao avait été mis en place le 3 juin par les FAS au profit du CEP (Centre d'Expérimentation du Pacifique) pour effectuer des relevés météos avant le tir d'armes nucléaires atmosphérique et pour localiser le nuage radioactif après le tir. (2) et (3)\nChef de détachement je suis arrivé à Papeete en DC-8 le 2 juin 1972 avec le Lt Guy Batailley, officier chef des mécaniciens. Nous fûmes reçus par l'Amiral Laure, commandant le CEP, qui nous donna les consignes générales. Les C-135F du "Landes" et de l' "Aunis" arrivèrent à Hao quelques jours plus tard.\nLe Gal Jacques Mitterrand, commandant les FAS, venu avec le 473 à Hao, resta quelques jours parmi nous pour assister à la mise en place du détachement.\nDeux tirs sous ballon furent effectués à Mururoa pendant le détachement (4) :\nLe 25 juin 1972 à 19 h TU : tir "Umbriel"\nLe 30 juin 1972 à 18 h 30 TU (8 h 30 locales) : tir "Titania\nNOTA : heure locale Hao = heure TU - 10 = heure locale été France - 12\nLe détachement comprenait, outre le chef de détachement et l'officier mécanicien) :\n- Deux C-135F :\n- le n° 471 F-UKCB de l'ERV 4/93 “Aunis” (Istres)\n- le n° 473 F-UKCD de l'ERV 4/91 “Landes” (Mont-de-Marsan.)\n- 4 équipages :\n- 2 de l'ERV 4/91 "Landes",\n- 2 de l'ERV 4/93 "Aunis"\net 14 mécaniciens des ERV et du Germas (1).\nL'activité quotidienne normale était de deux vols météo, souvent de nuit, d'une durée de 4 à 7 h 30 sur un itinéraire fixé par l'EM du Groupement opérationnel des Expérimentations Nucléaires au Pacifique.\nDeux spécialistes météo étaient embarqués pour effectuer les relevés météo et parfois un spécialiste nucléaire avec son matériel spécialisé pour les prélèvements d'air, en vue d'analyse radiologique.\nEn dehors des vols et des briefings journaliers, les personnels s'occupaient, en fonction de leur disponibilité et de leur goût, à des activités sportives sur le lagon (voile, pêche sous-marine, natation, ... ), à des visites de l'atoll et du village tahitien Otépa. Loin de chez nous, sans les soucis familiaux et à l'écart de toute agitation parasite, nous étions tous très proches les uns des autres. Des groupes de camaraderie s'étaient formés en fonction des activités.\nLes équipages étaient logés en zone vie, dans le prolongement immédiat de la piste 12, dans des bungalows insonorisés et climatisés afin de pouvoir récupérer des vols de nuit.\nLa routine fut parfois perturbée par des vents violents (poussières de corail et embruns marins) qui balayaient l'atoll, ce qui modifiait nos prévisions d'activités.\nQuelques jours avant l'accident, nous eûmes la visite du général Gauthier, CEMAA, en visite d'inspection sur l'atoll. Il se fit présenter le détachement des C-135F.\nLe général Gauthier se faisant présenter l'équipage.\nDe G à D : Cdt Brunet, cdt d'escadron, Gal Gauthier, Cdt Dugué, Lt Frugier, Cne Parage, Adc Hecq.\nActivités des 29 et 30 juin\nFaute de pouvoir consulter le cahier d'ordres, les heures indiquées ont été relevées à partir des carnets de vol. Il peut y avoir quelques erreurs.\n- Atterrissage vers 4 h 30 du 473 retour d'une mission météo de nuit de 7 h 40. Équipage Jacquot. RAS, l'équipage ne signale aucun ennui mécanique.\n- Décollage vers 14 h du 471 pour une mission météo de 6 heures 30. Équipage Brunet.\n- Décollage vers 22 h du 471 pour une mission météo de 6 h 25. Équipage Mandon.\nLe jour du tir approchant, il y eut l'après-midi un briefing général plus particulièrement important et précis concernant les missions à venir, avec rappel des consignes de sécurité par l'officier de sécurité des vols Bernard Jacquot. Compte tenu de la nature de ces missions, j'avais interdit l'embarquement de personnel non absolument nécessaire.\nAtterrissage vers 04 h 30 le matin du 471 (équipage de Mandon qui avait pris l'avion de l'Aunis à la place du 473 en raison d'un ennui technique), retour d'une mission météo de nuit de 6 h 25.\nL'équipage Mandon croise sur le parking l'équipage de Dugué qui se prépare à décoller sur le 473 réparé pour une mission programmée pour un décollage à 5 h 10 du matin le 30 juin.\n- Cdt Dugué 1er pilote Cdt d'avion,\n- Lt Frugier copilote,\n- Cne Parage Navigateur,\n- Adc Hecq Opérateur Ravitailleur en Vol\net les spécialistes météo : Adc Langlais et le PM Saucillon.\nLes équipages au repos se trouvaient alors dans la zone vie dans leur chambre.\nNous entendîmes le 473 décoller peu après 5 h et nous survoler avec un bruit qui nous parut anormal. Le suivant des yeux dans la nuit, nous le vîmes passer en vent arrière, et rester anormalement bas. Le son des réacteurs était anormal. Des étincelles s'échappaient de plusieurs réacteurs.\nNous comprimes de suite que le 473 avait de sérieux ennuis réacteurs ; je me rendis de suite à la tour de contrôle.\nDécollage vers 7 h, deux heures après l'accident sur ordre, du 471 pour une mission de radiométrie de 3 h 30. Équipage Dupont, Rouffiac.\nComprenant la gravité des ennuis du 473, je prévins le Lt Batailley, officier mécanicien et nous primes aussitôt la Méhari pour aller à la tour, à l'autre extrémité de la piste, près de la zone technique. Nous y retrouvâmes l'équipe des mécaniciens de piste.\nJe vis le C-135 passer anormalement bas derrière le hangar. Je ne le vis pas réapparaître. Il était évident qu'il s'était abimé dans l'océan.\nLe personnel de la tour confirma le crash dans l'océan, au large de la passe Kaki.\nNous écoutâmes la bande d'enregistrement de la conversation avion-tour de contrôle. Les dialogues sont très succincts et de mauvaise qualité. Ils font état de sérieux problèmes réacteurs, d'un manque de puissance. Le pilote fait part de son intention de se reposer au plus vite après avoir vidangé le maximum de pétrole.\nL'avion avait décollé avec un plein de pétrole conséquent qui tenait compte de la longueur de piste et de la température ambiante.\nNul besoin de décrire le désarroi des personnels du détachement. Désarroi décuplé par le fait que nous venions de passer 3 semaines tous très proches les uns des autres. Nous étions isolés, à l'autre bout du monde, sans beaucoup de soutien moral …\nJe me souviens d'un Capitaine de vaisseau qui s'était mis en grande tenue, avec son sabre, pour nous saluer et nous témoigner sa sympathie attristée. Il nous apporta un grand réconfort dont nous avions bien besoin. Il nous accompagna une bonne partie de la nuit.\nSolidarité entre PN de l'Armée de l'air et de la Marine. Merci Commandant, dont je ne me souviens plus du nom.\nDès la disparition de l'avion dans l'océan, des recherches furent effectuées avec tous les moyens disponibles : bateaux, avions et hélicoptères.\nSeuls quelques objets légers, sièges, réservoirs d'oxygène … furent récupérés, témoignant de la violence de l'impact.\nAprès plusieurs jours de recherche, il devint rapidement évident que les recherches avaient peu de chance d'aboutir.\nDans le même temps il fallait effectuer les formalités à partir de la base d'Hao vers le CEP et le commandement des FAS en métropole. Le Cdt de la base et les Opérations base mirent tous leurs moyens à notre disposition.\nUn autre souci fut de prévenir nos familles, au courant le jour même de l'accident par les médias, mais dans l'ignorance de l'identité des victimes …\nNous n'avions ni portables, ni Internet à l'époque.\nLe C-135 n° 471 fut programmé sur ordre de l'EM pour effectuer une mission Soubise jaune, décollage à 17 h 20, le 30 juin (9 h après le tir Titania). La mission fut ordonnée compte tenu du tir, malgré les questions que l'on pouvait se poser sur les causes de l'accident du 473.\nLes bruits les plus divers commençaient à circuler, dont la possibilité d'un sabotage.\nJ'effectuais cette mission avec le Cne Jacquot, pilote officier de sécurité des vols, et le Cne Saint-Paul navigateur après une inspection rigoureuse des réacteurs, de la cellule et après avoir effectué des points fixes de contrôle.\nLe décollage se fit à 17 h 20 (le 30 juin), et la mission exécutée sans ennuis mécaniques.\nUne cérémonie fut organisée sur l'atoll le 1er juillet dans la matinée : cérémonie militaire sur la place d'armes, honneurs rendus par la Légion étrangère, et messe dans la chapelle de la Base aérienne.\nJe fus convoqué les 5 et 6 juillet à l'EM du CEP à Papeete où je me rendis avec le Lt Dupont, pour rendre compte des événements et envisager la suite du détachement.\nJe fus rapatrié en France le 12 juillet en DC-8 avec les familles des deux spécialistes météo.\nLes causes des ennuis réacteurs du 473 ne fut découvertes que plus tard.\nEn effet, le 471 prévu pour une mission le 2 juillet à 21 heures présenta de telles anomalies sur 2 réacteurs à la mise en route (surchauffe et flammes à la mise en route, ennuis des bleed valves) qu'il fut dans l'impossibilité de décoller.\nEn raison de l'impossibilité de remédier à ce dysfonctionnement, je prévins les FAS qu'il fallait envisager de changer les réacteurs.\nLa commission d'enquête (colonel Buissiere, commandant Woiline) arriva le 3 juillet.\nDes tentatives de mise en route furent à nouveau effectuées. Les mêmes incidents se reproduisirent.\nLa nécessité de remplacer les 4 réacteurs par 4 réacteurs neufs à faire venir de France afin de ramener ce C-135F en métropole fut confirmée par les investigations effectuées dans les ateliers de l'industriel.\nL'expertise des réacteurs défectueux du 471 effectuée par Air France dans ses ateliers révéla en effet une corrosion importante des ailettes des compresseurs et de certains orifices de prises de pression alimentant le FCU (Fuel Control Unit) par des particules salines et de la poussière de corail et des dysfonctionnements de bleed-valves (bloquées).\nCes anomalies expliquent la détérioration sérieuse des performances des réacteurs ayant causé les ennuis du 473.\nMesures prises : lessivage réacteurs systématique après exposition à atmosphère saline (5).\n(1) Composition du détachement :\n- Chef de détachement : Cdt Claude Brunet.\n- Officier mécanicien : Lt Guy Batailley.\n- ERV 4/93 "Aunis" :\n- Cdt Georges Dugué (P), Lt Serge Frugier (P), Cne Hubert Parage (N), Adc Albert Hecq (ORV).\n- Cne Bernard Jacquot (P), Lt Jean-Claude Dupont (P), Cne Roger Saint-Paul (N), Adj Courty (ORV).\n- ERV 4/91 "Landes" :\n- Mandon (P), Buzy (P), Delgove (N), Desblache (ORV).\n- Grosjean (P), Rouffiac (P) Gastes (N), ??? (ORV).\n14 mécaniciens des 3 ERV et du Germas :\n- Adt Roig Henri\n- Adj Di Fiore Salvatore\n- Adj Mazade Jacques\n- Adj Korozian Jacques\n- Adj Vitale Joseph\n- Sgc Dumas René\n- Sgc Combes Daniel\n- Sgc Lafon Pierre\n- Sgc Courgeau Laurent\n- Sgc Murgier Yves\n- Sgt Charreton Bernard\n- Sgt Cuillier Alain\n- Sgt Lapp Christian\n- Sgt Méléard Alain\n- Sgt Tadrowsky Patrick\nChoix du type d'avion : le C-135 F\nAfin de n'effectuer le tir que s'il ne présentait aucun risque de retombées radioactives sur des zones habitées, le commandement devait nécessairement confirmer les prévisions météorologiques par des observations réelles à différentes altitudes.\nLe C-135F, ravitailleur appartenant au commandement des FAS, était tout à fait adapté aux missions météo avant le tir d'armes nucléaires aériennes. Le C-135F était en effet équipé pour mesurer la vitesse et la direction des vents jusqu'à 30.000 pieds. Il disposait d'un radar Doppler APN-147, d'un radar de navigation APN-59 et d'un calculateur de navigation précis ASN-7. L'autonomie du C-135F lui permet de couvrir une zone étendue et d'effectuer des missions longues (7 à 8 h).\n(3) Prélèvements radiologiques\nAprès les tirs, un opérateur radiologique était parfois embarqué afin de préciser le contour du nuage radioactif. Le C-135F ne pénétrait jamais dans le nuage (c'était le job des Vautour spécialement adaptés). Le C-135F se dirigeait vers le nuage et faisait demi-tour dès le premier crépitement du radiomètre. Plusieurs manœuvres successives permettaient de déterminer les limites du nuage à un temps "t" et son déplacement éventuel. L'opérateur disposait d'un équipement mesurant la radioactivité de l'air extérieur (l'air extérieur était prélevé par une sonde passant par l'orifice du sextant).\nDocument du ministère de la Défense (détails des deux tirs en pages 28 et 29) :\n(5) La corrosion interne des moteurs ayant été incriminée, tous les appareils en mission extérieure, évoluant de près ou de loin en atmosphère saline et conditions extrêmes, furent soumis à de nouvelles normes d’entretien et en particulier au "lessivage" fréquent des 4 GTR.\nCette procédure consistait à "laver" l’intérieur des réacteurs à l’aide d’une solution d’eau déminéralisée et de produit ARDROX, injectés dans la veine d’air moteur BP et HP.\nLes moteurs étaient en configuration "lessivage" et les mécanos les équipaient, à tour de rôle, d’une couronne d’injecteurs, reliée à un réservoir motopompe rempli du mélange nettoyant. Lorsque le moteur était en "ventilation 15 %", on injectait le mélange sous pression pendant 3 mn en vérifiant par la sortie tuyère le trajet complet du liquide.\nTous les 4 moteurs subissaient le même sort. Ils étaient ensuite remis en configuration normale.\nOn effectuait alors un point fixe de séchage au ralenti sol (58 à 65 %) pendant quelques minutes. Lors de l’ouverture des "bleeds", une colonne d’eau était éjectée de chaque moteur, confirmant le séchage parfait de la veine d’air.\nChaque moteur était ensuite poussé à 75 % pendant 15 secondes puis coupé. Dès l’extinction du réacteur un mécano injectait encore dans chaque entrée d’air un nouveau produit ARDROX contenu dans un bidon pulvérisateur sous-pression. Ce produit de consistance huileuse se déposait sur les ailettes "entrée d’air - compresseur - turbine" évitant ainsi les dépôts de sel et de poussière pouvant influer sur les paramètres moteur.\n1. Sophie Manson Le 17/04/2022\nTout d'abord merci d'avoir servi la Patrie malgré ce drame.\nMerci à la Légion étrangère de vous avoir appuyé !\nLe père de ma fille (pas connu) est allé à mururoa. Je ne sais pas en quelle année. Il a été à Istres ; Rochefort-sur-Mer … le 3ème je ne m'en rappelle plus !\nJe cherche pour ma fille à avoir des insignes militaires de l'Armée de l'air


Accident mortel à Rieumes : 10 mois de prison avec sursis pour une jeune femme - ladepeche.fr\nElle n'avait pas survécu malgré l'arrivée des secours. Photo DDM\nJustice, Faits divers, Rieumes\nLe tribunal correctionnel de Toulouse vient de juger une jeune femme de 27 ans, responsable d'un accident mortel, le 12 juin dernier à Rieumes. Ce jour-là, alors qu'elle transportait ses trois tantes à bord de son véhicule, une Fiat Panda, elle a ignoré un stop.\nUn carrefour mal interprété et une voiture arrivant par la droite, occupée par un couple et un enfant de 5 ans. Le choc est violent, la voiture fait des tonneaux et une des passagères de la Fiat Panda décède. La famille à bord de la voiture percutée s'en sort «miraculeusement», avec de simples blessures sans gravité.\nLa conductrice responsable de l'accident quant à elle est détruite. «Je ne me rappelle pas avoir vu ce stop. Je regrette énormément ce drame. Je m'en veux». Les constatations effectuées par les enquêteurs confirment ses déclarations. Aucune trace de freinage ne sera retrouvée sur les lieux de l'accident.\nLa présidente du tribunal rappelle que, dans ce dossier, il n'est pas question d'alcool, de drogue ou de vitesse. «J'ai manqué d'attention une seconde», tente d'expliquer la conductrice, sanglots dans la voix. Dans la salle, l'émotion est palpable. Dans son réquisitoire, le ministère public souligne l'imprudence de la conductrice et demande une peine de 12 mois de prison avec sursis, une suspension du permis de conduire pendant 12 mois ainsi qu'une amende de 500 €. La défense, menée par Me Anne-Sophie Bellaiche réclame la compréhension du tribunal pour «une simple faute d'inattention qui peut arriver à tous». La condamnation tombe : 10 mois de prison avec sursis et à une suspension de son permis pendant 1 an. B.Z.


Soins cocooning corps - or-et-soins\nOffrez-vous des soins relaxants aux ingrédients naturels et bio chez Or & Soins\nRéflexologie détente et Aromathérapie aux huiles précieuses\nChoisissez 1 Soin avec « Option » gratuite (Aromathérapie à thème) + 1 Supplément Soin!\nLes suppléments et les thèmes sur cette page:\nLes suppléments sur cette page*:\nSupplément Balnéo pieds aux huiles essentielles et/ou aux pétales de fleurs en fauteuil dos chauffant selon le climat + Gommage du Dos/petit massage (ingrédients/senteurs selon le soin/thème choisi) sur matelas chauffant selon le climat 30mn/21€.\nSupplément Visage Masque haute hydratation aux plantes/pétales de fleurs + Pierres de Jade pour soulager les poches sous les yeux. Pose 15mn/12€\nSupplément Visage Aromathérapie éclaircissant, anti-âge, anti-tâches, bonne mine 5€\nSupplément Visage Gommage + Hydratation aux plantes/pétales de fleurs et aux grains fins 6€\nSupplément Relift Visage Pierres Gemmes 10€/10mn (lotion nettoyante anti-âge incluse)\nSupplément soin des Mains. Pose d’un masque haute hydratation aux plantes, dans des moufles douces (moufles en éponge printemps/été et moufles chauffantes automne/hiver). En fauteuil incliné « relaxant » dos chauffant selon le climat 10€/15mn\nLes Soins relaxants:\nPensez aux suppléments: dos, visage, balnéo pieds!\nSoin nordique aux Pochons d’herbes vapeur\nDurée 45mn : 45 €\nTradition ancestrale nordique. Les plantes (romarin, pin,…) sont enveloppées dans un tissu de coton, appelé « pochon ». Ces pochons sont ensuite chauffés à la vapeur.\nSous l’action de la chaleur, les plantes libèrent leurs principes actifs et agissent directement sur le corps et l’esprit de la personne. Vous repartez avec les pochons d’herbes (utilisation unique)!\nEn plus des effets bénéfiques des plantes, la chaleur, les techniques de pétrissage/lissage en réflexologie et les huiles essentielles nordiques, soulagent de manière efficace, le stress et les douleurs musculaires et amènent ainsi détente et relaxation. La pratique de la réflexologie corporelle s’effectue sur tout le corps.\nSoin Cocooning corps aux pierres chaudes*:\nDurée 45mn : 45 € (du crâne aux orteils)\nSoin en réflexologie, en digitopuncture et aux huiles relaxantes en aromathérapie\nOr & Soins utilise des pierres de soins volcaniques et océaniques, afin d’utiliser les énergies de la Terre et de l’eau. Posées sur des points d’acupuncture, sensibles, voir douloureux, la chaleur de ces pierres va irradier dans tout votre corps et vous procurer une détente absolue. Un soin relaxant qui permet de récupérer de l’énergie.\nThème à ajouter en « option » dans la réservation de votre soin (offert):\nThalassothérapie. Aromathérapie marine (mer d’Iroise/Bretagne). Pierres volcaniques d’Islande.\nAyurvéda. Aromathérapie ayurvédique.\nSoin cocooning corps avec balnéo pieds*:\nDurée 1h15 : 56 €\nSoin voluptueux en réflexologie corporelle (du crâne aux orteils) aux huiles essentielles divines, pour rééquilibrer votre système nerveux. Balnéo des pieds aux essences originelles et aux Pétales de Roses du Jardin pour un soin fraîcheur avant le massage relaxant du corps en digitopuncture.\nVotre programme Thalasso:\nPensez aux suppléments: dos, visage, balnéo pieds, soins des mains!\nLes Suppléments et les Soins Visage/Mains:\nSupplément Visage Aromathérapie éclaircissant, anti-âge, anti-tâches, bonne mine 5€/5mn.\nLes Massages du Corps:\nSoin aux Pochons d’herbes vapeur (nordique): 45€/45mn\nSoin Cocooning Corps aux Pierres Chaudes: 45€/45mn\nRelaxation plantaire ou jambes lourdes: 30€/30mn\nUn soin en thalassothérapie, qui ressource véritablement\nDurée 1h : 60€\nSoins en fauteuil dos chauffant et sur matelas chauffant selon le climat!\nBalnéothérapie des pieds:\nVéritable détente avec l’eau de mer iodée. Séquences alternées de Bulles et de Vibrations pour agir sur les méridiens des pieds et relaxer tout le corps.\nGommage et petit massage du Dos:\nGommage aux grains fin (sels de mer) et aux extraits marins, appliqué avec un petit massage en digitopuncture.\nSoin du Visage Or minéral et Caviar marin:\nLotion végétale à l’eau de mer et aux plantes marines: hydratante et anti-âge\nGommage à l’Or fin minéral et aux extraits marins de Caviar\nMasque à la spiruline et à la Dulse rouge: haute performance d’hydratation et anti-âge\nMassage en Réflexologie faciale relaxante aux huiles essentielles de la mer d’Iroise (Bretagne)\nKarité végétal aux plantes marines pour une hydratation maximale\nPose des Pierres de Jade sous les yeux pour atténuer les cernes et les poches sous les yeux\nSoin des Mains. Petit massage et pose d’un masque haute hydratation aux plantes marines, dans des moufles douces (moufles en éponge printemps/été et moufles chauffantes automne/hiver).\nApportez vos chaussons/claquettes de spa et votre peignoir pour davantage de confort!\nCueillette sauvage: apprenez à identifier les plantes médicinales!


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Emmaüs Réunion et la Fondation Abbé Pierre lanceront, samedi 1er février, u\nEmmaüs Réunion et la Fondation Abbé Pierre lanceront, samedi 1er février, un appel pour les " Sans Voies "\nErwann Ponnet • Publié le 28 janvier 2014 à 15h45, mis à jour le 29 janvier 2014 à 16h44\nLe 1er février 1954, l'Abbé Pierre, révolté par la situation des sans abris en France lançait un appel à la solidarité. L'hiver était particulièrement rude et son appel a déclenché une vague de solidarité citoyenne appelée " l'insurrection de la bonté ".\n60 ans, jour pour jour après, plusieurs associations ou fondations à La Réunion veulent, elles aussi, lancer un appel à la mobilisation. Aujourd'hui, 42% de la population réunionnaise, soient 343 000 personnes, vivent sous le seuil de pauvreté. A ce titre, La Réunion est un département hors norme..mais la pauvreté n'est pas une fatalité. C'est en tout cas le message que fera passer le mouvement (Emmaüs Réunion et la Fondation Abbé Pierre) pour qui " chacun peut vivre dignement de son travail et trouver sa place dans la société ".\nL'appel à la mobilisation contre la pauvreté sera donc lancé le samedi 1er février 2014, à 11 heures, du vélodrome de Saint-Denis qui, pour l'occasion, sera symboliquement rebaptisé " Place des Sans-Voies " en hommage aux millions de personne sans travail, sans toit, sans soins, sans avenir..." qui, sans solution face leurs situations, se retrouvent dans les impasses ".\nVoici le clip vidéo diffusé à l'occasion des 60 ans de l'appel de l'Abbé Pierre


” Le Mans est le graal de l’automobile, déclare Jean-Philippe IMPARATO, Directeur de la Marque PEUGEOT. C’est la course qui désigne son vainqueur. Pour nous, cela représente 3 victoires mais aussi beaucoup de sueurs, de larmes, de joie et un incroyable esprit d’équipe avec Total avec qui nous célébrons en 2020 les 25 ans de collaboration de nos deux entreprises. ”\n” PEUGEOT et TOTAL, ce sont 25 années d’étroite collaboration. Mais c’est également une grande complicité en sport automobile. La compétition, fortement inscrite dans nos ADN, représente un véritable laboratoire technologique pour nos marques respectives. C’est dans ce laboratoire que nous travaillons de concert à la recherche perpétuelle de performance et d’efficience, afin de transférer les meilleures solutions et produits depuis le sport de haut-niveau jusqu’à nos clients finaux. Ce projet ‘’Le Mans Hypercar’’ ouvre aujourd’hui de nouvelles possibilités de développements en commun sur l’ensemble du système énergétique de la voiture : sur l’efficience de nos carburants -au même titre que pour tous les concurrents en tant que fournisseur exclusif- ou pour les lubrifiants, spécifiquement conçus pour les véhicules hybrides. Il va également permettre aux équipes de TOTAL et de SAFT d’étudier avec PEUGEOT des opportunités nouvelles dans le secteur des batteries. TOTAL est désormais un groupe multi-énergies qui sait répondre à tous les besoins de mobilité, tout en conservant un esprit pionnier. Ce projet ‘’Le Mans Hypercar’’ en est l’incarnation parfaite. “


Questionner toute atteinte à la vie | Réformés.ch\nL'être humain fait partie de la création: c'est le grand apport d'Albert Schweitzer, penseur inclassable. Ici avec Parsifal, "son" pélican.\n© Archives Centrales Albert Schweizer Gunsbach / E. Anderson\nComment comprendre le concept de «respect de la vie» ?\nC’est durant la Première Guerre mondiale qu’Albert Schweitzer développe son éthique du respect de la vie. Dans La civilisation et l’éthique, il repense les relations entre êtres humains et animaux. A l’époque, la théologie libérale soutient l’idée selon laquelle les progrès industriels accompagnent les progrès de la civilisation, y compris moraux. La Première Guerre mondiale constitue un tournant: on réalise que le progrès technologique n’est pas le progrès moral, une illusion que Schweitzer n’a jamais eue.\nIl explique que toutes les vies sont solidaires: «Je suis vie qui veut vivre au milieu d’autres vies qui veulent vivre.» En substance, cela signifie que si vous exploitez la création, les torts que vous commettrez auront des conséquences. Selon lui, l’humain n’est pas au-dessus de la Création mais en fait partie, une conception très moderne.\nSa pensée, qui place toute vie sur le même plan, est-elle encore valable aujourd’hui ?\nOn a pu reprocher à Albert Schweitzer de ne pas établir d’emblée de hiérarchie entre hommes et animaux. Il n’en voulait pas sur le plan théorique. Il estimait qu’elle dispensait d’entreprendre une véritable réflexion, et donc de se comporter de manière responsable.\nIl était aussi lucide sur les discours de son temps, qui associaient encore les personnes noires à l’animalité. Pour Schweitzer, le risque d’une hiérarchie était de la retrouver appliquée aux êtres humains. La Seconde Guerre mondiale lui a donné raison… Toutefois, dans la pratique, il savait qu’il fallait faire des choix. En tant que médecin, il savait qu’il fallait tuer des bactéries pour sauver des patients. Mais pour lui, toute atteinte à la vie était effroyable, et méritait de se poser la question de sa nécessité. Il prônait une éthique dynamique et non figée.\nFinalement, il nous indique qu’il faut choisir le moindre mal…\nOui, un peu comme Dietrich Bonhoeffer (1906 – 1945, pasteur luthérien résistant au nazisme). Parfois, aucune des solutions dont nous disposons ne permet d’échapper à la culpabilité. C’est une éthique tragique mais qui ne doit pas empêcher d’agir. Albert Schweitzer avait fait des études de médecine, il savait qu’il fallait recourir à l’expérimentation animale. Quand on avait recours à cette pratique, il considérait qu’il fallait expier sa faute. De même pour la colonisation. (…) C’est un penseur très libre et indépendant.\nAlbert Schweitzer. Médecin, pasteur, théologien, philosophe et musicien. Né en 1875 à Kaysersberg (Alsace, alors allemande). Il a obtenu le prix Nobel de la paix pour l’hôpital qu’il a fondé à Lambaréné (Gabon), où il est mort en 1965, et qui l’avait fait connaître dans le monde entier.\nMa vie, ma pensée. Albert Schweitzer. Une biographie accessible.\nLe respect de la vie. Albert Schweitzer.\nUn ouvrage plus centré sur la philosophie et l’éthique.\nAlbert Schweitzer, la compassion et la raison. Matthieu Arnold. Pour comprendre les grandes intuitions et idées du plus philosophe des théologiens.


Le projet international "Slayers Fan Book" - Page 7\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Sam 13 Aoû - 14:18\nApparemment les 107 dollars nécessaires à la réalisation et l'envoi des exemplaires de Kanzaka et Araizumi on déjà tous été payés, en même pas une demi journée. Je viens de voir ça. Nous avons donc eu de nombreux gentils donateurs.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Sam 13 Aoû - 17:39\nIls en disent quoi de ce projet Kanzaka et Araizumi ? Et j'aimerais connaitre leur réaction aussi quand ils auront le fanbook dans les mains.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Sam 13 Aoû - 18:33\nJe ne manquerai pas de vous communiquer les éventuels retours.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Mar 16 Aoû - 7:02\nHardcover et Pdf.\nLa version hardcover est dorénavant disponible. Vous pouvez la commander par ici. Cette dernière coute 30,95 euros, frais de port non compris.\nEn outre, une version pdf a été réalisée, elle se trouve normalement par la, mais comme je ne travaille jamais sous pdf et que je n'ai rien pour les lire, je ne fais que présumer.\nEn tout cas l'embarras du choix est bien la.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Mar 16 Aoû - 10:22\nEn outre, une version pdf a été réalisée, elle se trouve normalement par\nJe sais pas pour les autres, mais chez moi le lien n'arrive pas à s'ouvrir. Je suppose que ça vient de chez eux vu que j'ai quand même un nom de page qui s'affiche dans mon onglet de page.\nEn tout les cas, agréablement surpris de voir que la version "deluxe" ait suivi aussi rapidement !\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Mar 16 Aoû - 10:59\nJe sais pas pour les autres, mais chez moi le lien n'arrive pas à s'ouvrir.\nC'est vrai que ça a été très rapide. Pas de regret pour ceux qui ont prit la couverture souple ?\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Mar 16 Aoû - 11:17\nNope ! J'avais prévu de prendre la cartonnée, quitte à l'avoir en double. Après-tout, on n'aura pas un Fanbook International tous les ans.\nA propos, le prix n'est pas 30,95 mais 32,65 euros. Le tarif que tu as donné Gruic est celui hors-taxe. Oui je sais, personne ne donne le prix hors-taxe, mais eux si !\nJe pense qu'ils ont fait ça car, étant un article vendu dans plusieurs pays, la taxe en vigueur n'est pas la même pour tous.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Mar 16 Aoû - 17:21\nÇa c'est parce-qu'en France si le seul prix affiché est celui hors taxe, alors l'acheteur peut légalement payer ce prix et le vendeur en est de sa poche pour les taxes. Il doit exister des lois similaires dans les autres pays Européens (peut être même est-ce une règlementation EU) parce-qu'il me semble que ce sont aussi les prix TTC qui sont affichés.\nSurement. Sans compter qu'il peut y avoir des frais douanes en plus dans certains pays.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Mar 16 Aoû - 19:08\nDu coup ça fait quand même un petit budget supplémentaire. J'en reste à la couverture souple pour l'instant, mais chacun peut faire le choix qui lui convient le mieux maintenant.\nPour le pdf, ça ne marche pas chez moi non plus, mais ça c'est habituel\nVoici l'adresse exacte, ça marchera peut être mieux pour vous :\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Mar 16 Aoû - 21:37\nÇa c'est parce-qu'en France si le seul prix affiché est celui hors taxe, alors l'acheteur peut légalement payer ce prix et le vendeur en est de sa poche pour les taxes.\nAh je ne savais pas ! Enfin tu me diras, j'ai très rarement vu des boutiques qui n'affichaient que le hors-taxe\nC'est sûr, ça douille ! Mais je pense que c'est aussi du au système qui a été choisi. Faire imprimer les bouquins à l'unité, c'est forcément cher.\nEn tous les cas, je pourrai comparer ! Mais à mon avis, seul la couverture sera différente ^^\nEn fait il faut cliquer droit sur ton lien et faire "enregistrer la cible du lien sous" et là ça fonctionne. Le fichier doit être trop lourd pour s'ouvrir sous un navigateur internet.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Jeu 18 Aoû - 9:01\nLa couverture à l'air assez solide pour permettre des manipulations répétées. Il y a effectivement à boire et à manger dans ce livre, mais c'est justement ce qui fait son charme et son intérêt. Le shipperisme n'est pas tant présent que ça, il est la, certes, mais j'imaginais bien pire.\nDans cette première version, les pages 41, 48, 49, 50, 65 et un peu 17 sont pixelisées. Je l'ai signalé à Megan qui est sur le coup.\nIl y a quelques pièces exceptionnelles à l'intérieur, notamment une Lina en poisson que j'ai trouvé géniale.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Jeu 18 Aoû - 12:06\nJ'aurai bien voulu être jouasse, mais ce que tu dis m'as refroidi pas mal.\nJ'attends de le voir par moi-même, mais je suis désolé, si c'est le cas c'est assez inacceptable. Je jugerai sur pièce.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Jeu 18 Aoû - 17:58\nJe savais que ça arriverais. Ca arrive toujours sur ce genre de projets de fans. Je l'ai prévenu dès réception de mon ouvrage. Je ne peux pas dire pour les autres pages, mais c'est un peu énervant pour celle qui ouvre notre rubrique car elle a été réalisée en se servant du second dessin de Sylphiel (sa participation au concours de covers) et on lui avait envoyé une version avec une qualité de ouf (genre 4000 pixels par 2500 à titre d'exemple), et je ne comprend pas comment elle peut arriver à un tel résultat avec une version pareille. Heureusement l'entrée principale de Sylphiel est dans une qualité irréprochable, mais ce n'est pas une excuse et je comprend que ça puisse irriter.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Jeu 18 Aoû - 18:33\nCa arrive toujours sur ce genre de projets de fans.\nPas forcément. Pour son Fanbook, Prettio avait d'abord vérifié les ouvrages avant de les expédier. Ceux-ci avaient d'ailleurs un problème. Mais elle a pu les remplacer afin de nous envoyer des version conformes à ce qu'elles devaient être.\nAlors certes, la méthode diffère vu qu'elle a commandé un lot qu'elle s'est ensuite chargée d'envoyer, mais c'était la façon la plus fiable à mon sens pour un tel projet.\nIci ça veut dire que personne n'a songé à réclamer un exemplaire afin de valider l'ouvrage avant de le mettre en vente ?\nC'était sans doute pour s'éviter à gérer des précommandes, tirer un nombre d'exemplaires bien défini et devoir ensuite galérer avec les envois que ça a été confié à un imprimeur qui fait des bouquins à l'unité. Pourtant, vu l'ampleur du projet, c'était le mieux à faire. Ça aurait pris sans doute plus de temps, mais ça le méritait je pense. Enfin je verrai une fois en mains...\nReste "l'espoir" que t’ai pas eu de bol ! Que le tiens soit défectueux et que les autres non\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Jeu 18 Aoû - 18:50\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Ven 19 Aoû - 13:45\nC'est exactement ça. Le pdf fait quand même 72Mo. Ca doit pouvoir passer dans un navigateur...... mais ça prend du temps à charger!\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Ven 19 Aoû - 15:48\nAu moins le lien fonctionne ! C'est ça de pris.\nA priori mon colis est arrivé, je pourrai donc jeter un oeil au fanbook en rentrant tout à l'heure.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Sam 20 Aoû - 13:07\nBon, je ne l'ai pas encore lu, simplement parcouru, de toute façon je donnerai un avis plus détaillé lorsque j'aurai reçu la version cartonnée.\nJe met quand même un excellent point pour le format. Il est plus grand que ce à quoi je ne m'attendais pas. Ça permet de mieux profiter des dessins et de laisser les textes respirer.\nÇa justifierai presque la couverture pour le coup qui rends pas trop mal avec cette taille. Pas forcé que les autres aient été pensées pour être aussi grandes (ce que je ressens en les voyant). Il n'empêche... elle me plait toujours pas.\nPour le reste, y'a vraiment de tout dedans. Il est évident que c'est d'abord un témoignage de fans, ce qui rends l'ensemble extremement sympathique.\nHélas... les pages énoncées par Gruic sont belles et bien pixelisées, gachant un peu la fête. Je sais pas d'où ça vient, ce qui s'est passé durant l'élaboration de la mise en page, mais c'est très visible.\nJe pense vraiment qu'il y aurait pu avoir un effort de vérification avant expédition.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Dim 4 Sep - 11:48\nJe voulais illustrer le topic en comparant la version cartonnée et souple mais... bah ma version cartonnée n'est jamais arrivée. A priori UPS l'a perdu ou on me l'a volé dans ma boite (ce que je trouve pas mal improbable ma foi).\nHeureusement j'ai contacté Blurb et ils m'envoient sous peu une nouvelle copie. Puisse celle-ci arriver à bon port.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Dim 4 Sep - 12:17\nAie, le sale coup.\nPar contre excellent point pour Blurb si ils t'en envoient un autre. Ils ont été difficiles à joindre ?\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Dim 4 Sep - 12:54\nL'adresse a été difficile à trouver : je suis passé par Google pour retomber sur leur site, mais sur une page que j'ai jamais réussi à trouver en passant par leur page d'accueil.\nAprès ça, aucun problème. Les réponses étaient rapides et ils se sont vraiment basés sur ma bonne foi. Car techniquement UPS annonçait le colis comme livré et ce depuis 3 jours (c'est là que j'ai pigé que y'avait un souci). Ils auraient très bien pu s'en laver les mains et mettre la responsabilité sur le livreur... ou le manque de sécurité de ma boite.\nMais nope, ils m'ont juste demandé si j'étais sûr d'avoir tenté toutes les personnes susceptibles d'avoir mon colis, et si mon adresse était correcte.\nJ'espère maintenant que le livre arrivera à bon port\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Dim 4 Sep - 13:45\nC'est vraiment très commercial de leur part !\nJ'espère que tu le recevra rapidement !\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Lun 12 Sep - 11:24\nBon j'ai reçu les deux versions et j'ai donc pu faire un comparatif rapide (que je vous propose dans la balise spoiler ci-dessous en images).\nA première vue, la version hardcover est plus grande que la version softcover. C'est le cas mais uniquement pour la couverture. Les pages à l'intérieur sont exactement de la même dimension pour les deux et malheureusement les deux souffrent du même problème d'illustrations pixelisées.\nPar contre la version hardcover se présente avec une jaquette et n'est pas juste une couverture cartonnée, ce qui lui donne une certaine allure.\nÔ joie ! Ô merveille ! La version hardcover est labellisée sur sa tranche ! Ce n'est pas le cas de la version souple ce qui m’embêtait quelque peu, je suis pas fan des livres qu'il est impossible d'identifier sans être obligé de le sortir de sa bibliothèque. Et là encore, ça donne un cachet un peu plus sympa et moins cheapos.\nPetit ajout sympathique à l'intérieur de la version hardcover qu'on retrouve également à la fin. Ça permet au rabat de la jaquette de ne pas paraitre trop dépouillé.\nVoila ! C'était court, mais mon but n'était pas de vous montrer les illustrations qui sont exactement les mêmes (et le papier également), mais de pointer les différences majeures entre les deux versions. Et bon... Y'en a pas des tonnes de différences.\nNéanmoins si vous ne devez posséder qu'une version, je vous conseille l'Hardcover : plus élégante; plus robuste et plus pratique (donc plus cher mais hé !).\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Lun 12 Sep - 19:44\nC'est joli. Je n'en rachèterai pas un deuxième pour autant mais le dos est effectivement plus parlant que la version souple.\nSujet: Re: Le projet international "Slayers Fan Book" Mer 11 Avr - 8:21\nPip vient de recevoir l'accusé de réception. L'ouvrage se trouve donc dans la boite aux lettres de Kanzaka dans sa maison d'édition, et donc entre les siennes prochainement.


2009-1. Voeux pour l’année 2009. · Le blogue du Maître-Chat Lully\n> 2009-1. Voeux pour l’année 2009.\nPublié dans : Annonces & Nouvelles, Textes spirituels |le 31 décembre, 2008 |19 Commentaires »\nle 2 janvier 2009 à 23 h 22 min Pierre C. écrit:\nMerci, frère Maximilien, pour vos chaleureux voeux qui nous font chaud au coeur.\nJe vous souhaite également une sainte et heureuse année 2009 sous le regard de Jésus et de Marie.\nNous vous assurons notre soutien spirituel, et aussi matériel quant cela nous est possible.\nle 2 janvier 2009 à 20 h 28 min Carly écrit:\nMerci beaucoup, cher Frère, et à mon tour je vous souhaite une très bonne année 2009!\nChaudes caresses à Lully et Chlôris!\nle 1 janvier 2009 à 20 h 28 min Maurice écrit:\nMerci, Frère Maximilien\nBonne et heureuse année 2009 que durant celle-ci l’amour et la paix nous accompagnent .\nle 1 janvier 2009 à 18 h 12 min Eddie M. écrit:\nTrès affectueusement sous la protection de Notre-Dame\nle 1 janvier 2009 à 18 h 04 min Elisabeth écrit:\nUn grand merci pour ces voeux qui rejoignent profondément mes espérances.\nQue le Seigneur nous garde et nous soutienne par les mains de Marie notre douce mère.\nle 31 décembre 2008 à 22 h 20 min Famille R. écrit:\nBien cher petit Frère,\nNous sommes,mon épouse et moi même, ainsi qu’Aurélien, très touchés par les voeux si profonds que vous nous adressez, au seuil de cette nouvelle année.\nNous avons vécu, depuis que vous êtes revenus au pays natal, avec vous,par le coeur, vos projets, vos joies, vos réalisations, mais aussi vos tristesses, vos déceptions, vos chagrins, et nous aurions voulu, dans ces moments là, pouvoir être plus près de vous.\nNous prions pour que 2009 voit la concrétisation de votre fondation, que la Sainte Providence vous envoie des compagnons sûrs et volontaires qui sauront vous épauler.\nEn ces dernières heures de 2008, nous sommes tous trois, bien proches de vous par la pensée, ainsi que par la prière.\nBonne et Sainte nouvelle année, à vous, et à tous ceux qui vous sont chers.\nJacques, Josseline et Aurélien R.\nle 31 décembre 2008 à 20 h 12 min Labûche écrit:\nTrès sainte année, cher Frère,\nEt que Chlôris et Lully ne gambadent pas trop longtemps dans la neige, il fait bien meilleur près du feu…\nle 31 décembre 2008 à 19 h 29 min Julia V. écrit:\nBonne année nouvelle, cher Maximilien!!!! Plein de santé, d’amour, d’amitié!!!\nle 31 décembre 2008 à 16 h 40 min Eric écrit:\nMeilleurs voeux à vous, cher Frère Maximilien-Marie, que cette année soit prospère pour vous et pour le Mesnil Marie !


Forum immobilier : Location meublée saisonnière d'un bien propriété d'une sci | BFM Immo\n0 20/02/2020 à 16:41 par becanaro\nun associé détenteur de l'integralité de l'usufruit peut-il louer en meublé saisonnier à son propre compte un bien propriété de la sci?\nLe bailleur serait bien l'associé usufruitier et non la SCI.\nOu bien, vaut-il mieux que l'associé en question prenne une inscription d'autoentrepreneur, et loue le bien en vide à la SCI, avec faculté de sous-location en meublé saisonnier après changement de destination (bien actuellement bureau)?\n0 21/02/2020 à 09:37 par hertz\ngénéralement l'usufruitier a la jouissance du bien, il peut l'habiter ou le louer. S'il le loue, il en tire des revenus\n0 21/02/2020 à 10:36 par lael\nC'est celui qui détient l'usufruit qui est libre de mettre en location ou non le bien.\nS'il veut louer en meublé il a tout intérêt à le faire en activité LMNP.\nJe suppose que dans votre montage la SCI est à l'IR.\nDans ce cas elle ne peut de toutes façons pas faire de location meublé.\n1 21/02/2020 à 11:27 par becanaro\nEffectivement, une SCI à l'IR ne peut pas faire de location meublée sans prendre le risque de passer immédiatement à l'IS.\nMais dans mon idée, ce n'est pas la SCI qui loue, mais bien une personne physique (associé usufruitier propriétaire des meubles) .\nMa question est de savoir si cet associé doit se constituer autoentrepreneur et louer le local (actuellement bureau) en vide, avec faculté de sous-location. La SCI procédera ensuite à un changement de destination.\nou si en sa qualité d'usufruitier, il peut le faire en direct, sans bail.\nJe pense que la premiere solution, bien que plus couteuse (loyers+tva, cotisations sociales..) est plus rigoureuse ( lors de la construction du batiment à usage de bureau, la SCI a opté pour le regime de la tva)\n0 21/02/2020 à 14:50 par lael\nbecanaroa écrit : Ma question est de savoir si cet associé doit se constituer autoentrepreneur et louer le local (actuellement bureau) en vide, avec faculté de sous-location. La SCI procédera ensuite à un changement de destination.\nou si en sa qualité d'usufruitier, il peut le faire en direct, sans bail.Je ne comprends pas trop ce que vous souhaitez faire.\nSeul l’usufruitier peut louer le local.\nS'il le loue en nu, il doit déclarer les revenus en "foncier" et n'a pas à se déclarer en auto-entrepreneur.\nS'il loue en meublé, il doit déclarer les revenus en BIC et exercer en LMNP ce qui revient à se déclarer en Entreprise Individuelle (EI) et à avoir un numéro de SIRET.\nOn ne peut exercer qu'une seule activité en EI donc s'il a déjà une autre activité en EI (micro-entreprise par exemple), c'est incompatible.\nL'usufruitier peut louer le bien à une personne physique qui pourra sous-louer le bien mais cette personne n'a légalement pas le droit de sous-louer plus cher qu'elle loue.\nL'usufruitier peut également louer à une personne morale par le biais d'un bail commercial en respectant un certain formalisme et celle-ci pourra sous-louer sans limitation.becanaroa écrit : Je pense que la premiere solution, bien que plus couteuse (loyers+tva, cotisations sociales..) est plus rigoureuse ( lors de la construction du batiment à usage de bureau, la SCI a opté pour le regime de la tva)Pareil, je ne comprends pas trop ce que vous souhaitez faire.\nSauf rares cas (résidence de services ou baux commerciaux) il n'y a aucun intérêt à demander à être assujetti à la TVA.\nPareil, il n'y a pas de cotisations sociales (hors CSG) tant que cela reste une activité "non professionnelle". Par définition une location en nu ne sera jamais professionnelle et une location en meublé sera considérée professionnelle qu'au-delà d'un certain seuil (passage de LMNP à LMP).\nMessage edité 22/02/2020 à 22:19\n0 21/02/2020 à 18:34 par becanaro\nJe vais donc essayer d'etre plus clair, quitte à etre un peu long.\nIl y a 1 an et demi, nous avons constitué une SCI familiale, ou mes enfants sont nu-propriétaires et mon épouse et moi usufruitiers.\ncette SCI a acheté une maison que nous occupons en résidence principale. Puis elle a fait construire un batiment annexe à usage de bureau, qui est actuellement loué à mon entreprise individuelle.\nLa SCI a opté pour la tva, afin de récupérer ladite tva sur les travaux de construction. Jusque là, rien que de très classique.\nPrenant ma retraite prochainement, j'ai conçu cette annexe pour etre très aisément transformable en habitation, destinée à etre louée en meublé de tourisme, dans le seul but de couvrir les remboursements du pret et quelques charges de la propriété.\nUne SCI ne pouvant exercer une activité dite "commerciale" (loueur en meublé saisonnier) sans etre imposée à l'IS (ce que je ne veux absolument pas), j'ai donc imaginé le montage suivant:\n-mon épouse s'inscrit en autoentrepreneur et loue le local professionnel (bail professionnel ou bail commercial) en vide à la SCI (loyer + tva)\n-La SCI procède à un changement de destination (bureau à habitation)\n-L'autoentrepreneur inscrit au RCS équipe le logement à ses frais exclusifs et le loue en saisonnier.("activité commerciale y compris hébergement" abattement 71%)\nDe cette façon, la SCI n'est pas inquiétée, puisqu'elle loue un local vide en tva (engagement de 20 ans).\n1 22/02/2020 à 02:35 par lael\n1) Le local doit rester à usage "commercial" et non pas à usage d'"habitation" qui peut être incompatible avec la location touristique à l'année.\nDonc il faut faire un changement de destination de bureau à "commerce" qui est compatible avec l'hébergement hôtelier et touristique contrairement à "habitation" qui n'est techniquement valable que pour de la location de résidences principales.\nPour rappel, depuis la loi ELAN, faire de la location courte durée de manière répétée dans un local à usage d'habitation est passible de 50.000€ d'amende.\n2) La SCI doit faire un bail commercial avec votre femme en autorisant explicitement la sous-location.\nLa SCI doit demander un loyer avec TVA dans la mesure où vous y avez fait option pour une durée de 10ans minimum.\nDans l'idéal il faut annuler cette option au plus tôt.\nPar contre il ne faut surtout pas faire un bail d'habitation, ce serait illégal car interdiction de sous-louer plus cher que le loyer facturé par la SCI.\n3) Votre femme créée une activité LMNP (formulaire P0i) au régime micro-BIC pour bénéficier de l'abattement forfaitaire de 71% (une fois classé meublé de tourisme)\nIl vaut mieux qu'elle ne fasse pas l'option de la TVA.\nSauf que l'abattement se fait sur le CA total sans tenir compte du loyer facturé par la SCI.\nIl faut exercer au réel pour que le loyer payé soit considéré comme une charge et soit déductible du revenu imposable.\nPareil si vous souhaitez déléguer la gestion, ce sera impossible de passer ça en charge.\nIdem pour le mobilier.\nEt vous n'avez pas non plus le droit de pratiquer un loyer trop inférieur aux prix du marché sinon les impôts vont imposer la SCI sur la différence en cas de contrôle.\nMême en dehors du point au-dessus, le montage n'est pas idéal, car vous n'avez pas droit aux amortissements qui auraient pu vous permettre de payer très peu d'impôts.\nMais c'est trop tard pour corriger.\nMessage edité 22/02/2020 à 02:49\n0 22/02/2020 à 15:23 par becanaro\nMerci pour votre réponse claire et détaillée, qui confirme la, faisabilité du montage envisagé.\nVous m'avez évité l'erreur du changement de destination en habitation.\nAu plan des détails, je pense que le formulaire PO CM (microentrepreneur) est plus adapté à la situation future de mon épouse que le POi qui, à priori, ne concerne pas les activités commerciales telles que l'hébergement touristique.\nDans ce cadre de microentreprise, les cotisations sociales( et le prélèvement forfaitaire d'impots ) sont-elles bien calculées sur le CA après abattement de 71% ?\nS'agissant de votre conclusion sur l'absence d'amortissement de l'immeuble au plan fiscal, ceci est sans grande incidence compte-tenu de la faiblesse des revenus de la SCI (valeur locative très faible en "commercial" car le local est petit sans vitrine, et situé à l'intérieur de la propriété sans accès direct sur rue, et n'intéresserait donc aucun commerçant)\n0 22/02/2020 à 22:58 par lael\nIl n'y a pas l'abattement de 71% en micro-entreprise.\nLes charges sociales et impôts sont en pourcentage du CA sans abattement.\nMais il y a des pourcentages réduits spécifiques aux meublés touristiques.\n- 6% cotisations sociales\n- 1% prélèvement fiscal\nIl y a bien entendu des plafonds mais s'il y a qu'un seul bien vous êtes largement dedans.\nMais à confirmer, je ne connaissais pas avant de regarder.\nJe suis plus habitué aux meublés classiques ou aux cas où le propriétaire est celui qui loue.\nMessage edité 24/02/2020 à 08:06\n0 23/02/2020 à 17:20 par becanaro\nAprès recherche il semble que :\n- détenir un numéro Siret suffit pour conclure un bail commercial\n- En matière d'hébergement touristique il n'y a pas de cotisations sociales en- dessous de 23000 € de recettes .\nDans ces conditions il suffit en effet que mon épouse déclare son activité (POi) sans inscription en microentreprise .\n0 24/02/2020 à 08:05 par lael\nAttention, il n'y a effectivement pas de cotisations sociales mais il y a des charges sociales.\n17,2% CSG après abattement de 71%\nSoit environ 5% de votre CA.\nEt ces charges sociales ne sont pas productives de droits sociaux\nMessage edité 24/02/2020 à 08:07\nLocation saisonniere dans un local commercial\nSci ou achat en propre\n+ Plus de sujets en rapport avec : "Location meublée saisonnière d'un bien propriété d'une sci"