Energies nouvelles : HySeas veut révolutionner le transport maritime depuis Saint-Nazaire\nEMR, Implantation d'entreprise, Saint-Nazaire\nLa startup, basée à Cannes, déplace son siège technique à Saint-Nazaire, "épicentre de la construction navale".\nAprès 30 ans d’expérience dans le domaine maritime, en tant que chef ingénieur naval puis commandant dans la marine marchande, Arnaud Vasquez dresse le constat du gaspillage énergétique à l’œuvre à grande échelle dans le domaine maritime. Changement climatique, absence de réponse politique, difficulté des grands groupes à prendre des risques, les enjeux sont tels qu’il décide de se former lui-même aux technologies de l’énergie hydrogène et des piles à combustible et de lancer sa propre entreprise à Cannes en 2015. « J’aurais pu tranquillement poursuivre ma carrière, mais il devenait urgent pour moi de contribuer à faire évoluer ce modèle commercial basé sur les énergies fossiles et polluantes et c’est dans l’entrepreneuriat que l’on peut faire changer les choses ».\nLa pile à combustible, 3e révolution industrielle\nReste que le changement de paradigme lié à ce nouveau mode de propulsion pour le monde maritime nécessite du temps, des compétences et un environnement économique et législatif qui soit favorable. « La révolution industrielle est basée sur les énergies fossiles. Une pile à combustible renverse complètement cette logique, et elle apporte un rendement énergétique de 50%. C’est la 3e révolution industrielle ». Le dirigeant s'entoure de spécialistes, dans le domaine technique, mais aussi juridique. HySeas Energy travaille notamment le design de la machine afin qu'elle soit, la plus sécurisée possible. HySeas a été le seul lauréat maritime de l’appel à projets « Mobilité hydrogène » lancé par Nicolas Hulot. Et si la France ne dispose pas d’une longueur d’avance dans ce domaine, « le plan gouvernemental présenté par le gouvernement va dans le bon sens et la France dispose du meilleur pool d’ingénieurs au monde ».\nUne énergie verte pour le transport maritime\nParmi ses activités, HySeas met en place la certification des systèmes pour les navires commerciaux. L’une de ses premières innovations entrera bientôt aussi en fonction. Il s’agit du développement d'une navette fluviale équipée de groupes motopropulseurs marines à hydrogène. En capacité de transporter 200 personnes, elle sera mise en fonctionnement dès 2022 dans la baie de Toulon. Et ce n’est que le début d’une série de projets engagés en France et à l’étranger dans le domaine de la pile à combustible pour le transport maritime.\n« Saint-Nazaire, épicentre de la construction navale »\nPourquoi venir s’implanter à Saint-Nazaire ? Depuis le sud de la France, l’ingénieur maritime avait bien repéré de longue date que l’avenir de son entreprise se dessinerait à l’ouest. « Le passé industriel de Saint-Nazaire n’est plus à prouver. Saint-Nazaire est quand même l’épicentre de la construction navale en France en termes de capacités, de tonnage, et d’écosystème industrie. Il y a ici une vraie vision dynamique du territoire qui nous a séduite ». En termes de partenariats, il n’a pas fallu longtemps à HySeas pour collaborer avec le réseau d’entreprises industrielles Néopolia de Saint-Nazaire sur différents projets.\nUn territoire attractif pour les talents\nStart-up de 6 personnes, HySeas a fait le choix de transférer son siège technique à Saint-Nazaire et cherche à recruter rapidement des ingénieurs ainsi que des chefs de projet. « Il faut reconnaître que l’attractivité du territoire par rapport à d’autres devrait largement favoriser les recrutements en cours », s’enthousiasme Arnaud Vasquez.


Les bénéfices d'Air France-KLM s'envolent. Oui mais...\nPar Fabrice Gliszczynski | 18/02/2016, 7:54 | 948 mots\nDans le rouge en 2014 en raison de la grève des pilotes, le groupe a dégagé en 2015 un résultat d'exploitation de 816 millions d'euros en 2015, en raison notamment de la chute de la facture carburant.\nPour une fois depuis mai 2007, les dirigeants d'Air France-KLM devraient présenter des résultats annuels avec le sourire (en 2008 les résultats étaient positifs mais la panique se lisait sur les visages à l'heure où le prix du baril explosait). Pour une fois depuis bien longtemps, l'annonce des résultats entraîne une hausse de l'action (plus de 10% en début d'après-midi) dans la mesure où les bénéfices annoncés sont largement supérieurs aux attentes des analystes financiers qui tablaient sur un bénéfice d'exploitation de 661 millions d'euros pour l'année 2015. il s'est élevé à à 816 millions d'euros, en hausse de 698 millions par rapport à l'exercice précédent (hors effet de la grève des pilotes en septembre 2014) et de 945 millions en excluant l'impact de cette grève. Pour la première fois depuis 2008, le résultat net est lui positif, à 118 millions.\nAir France sort enfin du rouge\nL'Ebidta s'élève quant à lui à 2,447 milliards d'euros, en hausse de 858 millions et de 576 millions à données comparables. Le tout pour un chiffre d'affaires qui augmente de 4,6%, à 26,1 milliards d'euros mais qui, en fait recule de 3,2% à change constant du fait de la baisse des prix. Le groupe a réduit sa dette de 1,1 milliard d'euros durant l'exercice, à 4,3 milliards d'euros. Un niveau que la direction espérait, au moment du lancement du plan Transform en 2012, atteindre (ou presque) un an plus tôt, fin 2014.\nPour la première fois, les résultats en valeur absolue du groupe Air France (462 millions de bénéfices d'exploitation) dépassent ceux de KLM (384 millions). Et ce malgré l'impact des attentats à Paris qui ont coûté 120 millions d'euros de chiffre d'affaires. En termes de marge opérationnelle néanmoins, la compagnie néerlandaise reste devant.\nCes bons résultats "montrent que les efforts payent au moment où la conjoncture s'est un peu améliorée avec la baisse du prix du carburant", a déclaré ce matin sur Radio Classique Pierre-François Riolacci, le directeur financier d'Air France-KLM.\nBaisse de la facture du carburant\nLa performance a profité de la chute du prix du carburant, même si celle-ci fut compensée en partie par l'appréciation du dollar par rapport à l'euro et par la baisse de la recette unitaire (-3%)\n"La baisse des coûts unitaires est plus rapide que celle de la recette unitaire", explique un expert. La facture carburant a en effet chuté de 6,7%, à 6,183 milliards d'euros.\n"L'impact est significatif, reconnaît Pierre-François Riolacci. La facture carburant a baissé de 400 millions d'euros".\nCela va continuer en 2016. Sur la base des courbes à terme au 5 février (35 dollars le baril et parité de change de 1,10 dollar par euro), la facture carburant devrait baisser de près de 1,7 milliard d'euros (1,9 milliard de dollars), comme La Tribune l'annonçait récemment.\nLes négociations vont enfin reprendre avec les pilotes\nCes résultats tranchent avec les pertes d'exploitation de l'an dernier (-129 millions d'euros). En revanche, ces bons chiffres ne cachent pas l'échec des objectifs de la direction sur le plan social à Air France. Alors que les deux compagnies du groupe avaient pour objectif de négocier des accords de productivité du personnel avec les syndicats pour réduire l'écart de compétitivité par rapport aux concurrents comme IAG ou Lufthansa, Air France, contrairement à KLM, a été incapable de réaliser l'objectif. Pis, les fortes tensions sociales observées en 2014 se sont envenimées en 2015, atteignant leur paroxysme le 5 octobre avec l'agression de dirigeants d'Air France par des salariés.\nAujourd'hui, à Air France, un accord a été signé sur la gestion des effectifs futurs avec les syndicats de personnels au sol qui permettra d'ajuster les effectifs sans recourir à des licenciements. L'essentiel des gains proviendra du nouveau plan de départs volontaires qui va être présenté la semaine prochaine aux représentants du personnel. Il portera sur 1400 personnes d'ici au début de l'année 2017 (et 200 pour les PNC)\nLa direction a garanti l'absence de départs contraints jusqu'en 2018. C'est plus compliqué avec les navigants. Jusqu'ici, Il y avait bien des discussions avec les pilotes, mais pas de négociations. Celles-ci pourraient reprendre dans les prochaines semaines selon le directeur financier d'Air France-KLM. Probablement début mars selon plusieurs sources. Quant aux PNC, l'accord sur leurs conditions de travail et de rémunération perdure jusqu'à fin octobre. Il y a encore du temps avant de commencer la négociation. "Elle commencera en temps et en heure", a indiqué Pierre-François Riolacci.\nNégociations chez KLM\nEn théorie, l'appel d'air apporté par la chute du prix du baril, qui sera encore plus important en 2016, doit permettre à Air France de négocier dans la sérénité afin de ne pas boire la tasse comme elle l'a fait en 2009, au prochain retournement de cycle. Elles seront suivies de près chez KLM qui doit renégocier ses accords dans les prochains mois pour les PNC et le personnel au sol.\nLe groupe a déjà relâché les rênes. S'il maintient son objectif de 1,5% de baisse des coûts unitaires à terme, il ne table que sur une réduction de 1% en 2016. Pour autant, rien ne garantit un accord avec les pilotes. Ni même un accord au rabais qui ne règlerait rien à long terme. Un tel scenario serait préjudiciable à la compagnie en cas de retournement de l'environnement. Car les concurrents continuent de rechercher des gains de compétitivité. Et l'environnement concurrentiel ne fait que s'accentuer avec une situation de surcapacités qui va faire une nouvelle fois faire baisser les prix. Air France-KLM estime à 6% la surcapacité sur le moyen-courrier et de 7% sur le long-courrier au départ de l'Europe.\nAir France est pourtant assise sur un tas d'or\nAir France-KLM : la puissance de feu avec Delta appelée à se renf...\nAir France-KLM : KLM va négocier de nouveaux efforts avec le pers...\nAir France-KLM : la facture carburant pourrait chuter de 2 millia...\nMamie Blue a écrit le 19/02/2016 à 8:30 :\nA quand, un aéroport international à La Réunion ! Beaucoup\npassent par Maurice pour les destinations Asie, Inde,\netc...et le billet Maurice Réunion est le plus cher du Monde,\n15 min de vol, 300 km ! La région entre dans le "chimblick"\nen remboursant une partie du billet pour ceux dont le\nquotient impôt est inférieur à une certaine somme et ce\nremboursement n'est valable qu'une fois par an. Comment\nfaire simple, quand on peut faire plus compliqué ! Au passage\nl'Etat ne fait que des aumônes tout en nous faisant croire\nqu'il s'occupe de la "Continuité Territoriale". Toujours, les\nmêmes qui bénéficient des cadeaux sur Air France : nos\nchers élus. Air France pourtant s'est enrichi grâce à la\nclasse économique et après ils osent dire qu'ils font du\nsocial. Mon oeil !\nMarco1 a écrit le 18/02/2016 à 13:07 :\nRien d'extraordinaire, pas de quoi se réjouir!\nIl suffit d'aller voir les chiffres des concurrents pour comprendre.\nConcurrents qui ont globalement et depuis plusieurs années de meilleurs résultats.\nCombien de centaines de millions de bénéfices perdues dans les multiples grèves passées?\nAvec des abus des privilégiés: les pilotes.\nCombien couteront les prochaines grèves?\nEst-ce que des salariés vont à nouveau agresser leurs dirigeants avec la bénédiction des syndicats, du PC et du Front de Gauche?\nEt terme d'image, quel est le cout pour la société sur le long terme, des dizaines ou des centaines de millions?\nRéponse de FUN le 18/02/2016 à 16:31 :\nVotre analyse est tellement pertinente qu on se demande pourquoi l action prend 12%\nEn résumé a écrit le 18/02/2016 à 12:07 :\nLes plans d'Air France sont de réduire le nombre d'avions, le nombre de destinations, et surtout le personnel (au moins 8000 en plus d'ici 2022).\nBien évidemment le personnel ne peut être d'accord avec ces plans là.\nOn peut se demander si c'est la vocation des dirigeants d'Air France de faire du transport aérien et de développer ce qui fût une des plus belles compagnies au monde, où si ce sont des comptables qui font seulement ça parce qu'on leur a proposé, que c'est bien payé et qu'ils n'ont aucune créativité dans leur logiciel.\nRéponse de @ en résumé le 18/02/2016 à 15:21 :\nPour développer une compagnie il faut gagner beaucoup d'argent (un avion coûte 100 millions d'euros) et faire de gros bénéfices. Ce qu'AF n'arrivait pas à faire, sauf cette année où elle a gagné 100 millions (ce qui est peu pour le secteur et pas suffisant pour investir).\nLes patrons d'AF veulent juste que leur compagnie ait les même coûts de structures que la concurrence ce qui n'est pas le cas. Exemple: les pilots sont payés autant que ceux de British, mais volent 20% de temps en mois. Il coûtent donc 20 % plus chers....\neuropéenvoyageur a écrit le 18/02/2016 à 11:57 :\nBonne nouvelle pour la compagnie mais sachant que tout est devenu payant sur AF-KLM depuis peu, cela n'a rien d'étonnant.\nEn plus de vendre ses places en économie sur certaines destinations ( la majorité...) beaucoup plus cher, faire payer les sièges , faire payer en eco premium les plateaux repas différenciés labelisés Le Nôtre etc... des plateaux eco standard, de faire payer les bagages sur KLM sur les vols européens et j'en passe et des meilleurs, cela est logique, non? Mais bon, J'aimerais bien voyager sur AF mais les contraintes sont devenues telles que je préfère la concurrence. Sur l'Asie, Emirates, Qatar et ANA sont top et en plus la franchise bagage va de 30 kilos à 46 alors que AF propose du 23 kilos...Bonne journée.\nGerardc27 a écrit le 18/02/2016 à 11:44 :\nAir France fait des bénéfices bécause des facteurs exogènes ,heureusement il faut un peu de chance dans la vie. C'est normal que les concurrents fassent beaucoup plus de bénéfices. Ils les doivent en plus à leurs profondes restructurations face à la concurrence. C'est comme le contribuable, son pouvoir d'achat a cru uniquement à cause de la baisse du prix de l'énergie.\nPatrickb a écrit le 18/02/2016 à 11:19 :\n1) Dans un but de non-simplification de l'orthographe, EBITDA se dit en français EBE (excédent brut d'exploitation) 2) Personne ne semble avoir remarqué que la surtaxe carburant, qui ne devrait plus avoir lieu d'être, est toujours appliqué. Je me demande donc quel est l'objectif de cet article ? de la pub pour Air France ?\nAlbert a écrit le 18/02/2016 à 9:42 :\nLes prix ne diminuent pas pour les usagers par contre le service se réduit comme peau de chagrin en classe économique avec air france...il faut vraiment être patriote pour continuer à voyager avec cette compagnie.\nJeff a écrit le 18/02/2016 à 9:27 :\nOui....sauf que Lufthansa et surtout British-Iberia dégagent chacun des bénéfices qui s'approchent du milliard d'euros. Ils ont donc largement de quoi investir dans des avions plus performants et modernes. AF a sorti la tête hors de l'eau, mais elle reste malgré tout en danger en cas de tempête.\nIcare a écrit le 18/02/2016 à 9:12 :\nOn revient toujours à la même question centrale que personne ne pose au PDG : Air France dans sa configuration capitalistique actuelle a t elle un avenir ? Réponse après 2017...\nBernardo Zorro a écrit le 18/02/2016 à 8:40 :\nL'aviation, ce secteur d'avenir... en 1955.\nMarkus a écrit le 18/02/2016 à 8:10 :\nsauf que air france a de jolies situations de rentes vers les Dom! Les prix pratiques pour aller dans les Dom sont un veritable scandal et la France devrait ouvrir ces destinations pour la concurrence!\nRéponse de Kisslander le 18/02/2016 à 8:59 :\nAir Caraïbe et Air Austral ça vous dit quelquechose ?\nRéponse de DOM TOM le 18/02/2016 à 8:59 :\nAllez un peu dans les DOM TOM POM , c est deja le cas !\nRéponse de Jeff le 18/02/2016 à 9:47 :\nJustement, je crois que Bercy va enquêter contre AF, Air Austral et Corsair pour entente sur les prix sur la ligne Paris-La Réunion.... Un petit cartel se serait mis en place\nRéponse de européenvoyageur le 18/02/2016 à 12:01 :\nconcurrence franco-française...vous parlez de concurrence??? c'est comme leclerc contre Carrefour, etc......ce n'est pas de la concurrence. Ouvrez les lignes aux compagnies européennes et étrangères...voilà de la concurrence. Cela s'appelle une rente, idem sur l'Afrique d'ailleurs.....sauf quand il y a Emirates.\nDIRECTEUR DE BUSINESS UNIT (BU) PRODUC...\nPMO / CHEF DE PROJET ERP F/H (H/F)


Pare-brise haut - Ski-Doo\nPour vous protéger du vent et de la neige tout en vous assurant une bonne visibilité, choisissez le pare-brise haut de Ski-Doo. Lire la description complète\nParmi les pièces d’équipement essentielles pour les motoneigistes figure le pare-brise haut de Ski-Doo. D’une longueur de 58,5 cm (23 po), il vous procure une bonne protection contre le vent et une bonne visibilité lors de vos sorties en motoneige. Ce modèle est compatible avec les rétroviseurs de pare-brise (860201285); il n’est pas compatible avec le capot léger monopièce. Déflecteurs latéraux et support de pare-brise non compris.\nLongueur de 58,5 cm (23 po). Déflecteurs latéraux et support de pare-brise non compris. Compatible avec les Rétroviseurs de pare-brise (860201285). Non compatible avec le Capot léger monopièce et les Protège-mains.


Acquisition par Dassault Aviation des activités de maintenance en Europe de TAG Aviation - Les Bonnes nouvelles de l'industries\nAcquisition par Dassault Aviation des activités de maintenance en Europe de TAG Aviation\nLes deux entreprises TAG Aviation et Dassault viennent en effet de signer un accord définitif. L'intégration des activités de la société suisse devrait s'effectuer au cours de l'année 2019, “après obtention des autorisations nécessaires”, indique Dassault Aviation. Le montant de l'opération n'est pas encore connu. Avec l'acquisition d'une partie des activités de TAG Aviation, Dassault Aviation poursuit le renforcement de son réseau de stations- service en Europe. La division maintenance de TAG Aviation comprend des activités dans les cellules, l'avionique, le dépannage et les services de piste.


0 commentaires, 02/05/2013, Par IBERGAG, Dans Chroniques, Couverture\nLe débat soulevé autour des propos tenus par M. Assid concernant le système d’éducation national et qui ont été considérés comme portant atteinte au Prophète Mohamed a pris une tournure et une portée aussi graves que dangereuses, qui pourraient aboutir à la division de notre société, à sa fragilisation, et qui pourraient nous détourner des questions vraiment importantes en cette phase précise de l’histoire du pays. Il ne s’agit plus en effet d’une affaire ou d’une opinion qui se résout par la sagesse ou par les discours pacifiés et pacifiques ; non, il semble que nous soyons entrés dans une spirale de violence verbale, d’incitation au meurtre, d’appels à la repentance, autant d’actes et d’actions qui pourraient nous conduire à un point de non-retour.\nIl est donc nécessaire, primordial, malgré l’émotion suscitée, de traiter toute cette affaire avec la raison, afin de nous éviter les affres du chaos, qu’il soit apparent ou non, et aux fins d’assurer à notre pays les acquis réalisés par tout un engagement militant, à tous les niveaux, et dans le but d’avancer tous ensemble, en dépit de nos différences, vers ces horizons que nous souhaitons prometteurs pour notre nation et notre société. Je voudrais donc ici apporter quelques réflexions, quelques rappels toujours utiles.\n1/ Les sociétés modernes, ces sociétés auxquelles nous aspirons, se fondent sur la liberté d’opinion et la liberté de penser ; il n’est pas toujours nécessaire que les idées se rejoignent ou se ressemblent, qu’elles soient individuelles ou collectives, pas plus qu’il n’est obligatoire qu’elles épousent la tendance générale de la société, mais tout doit être effectué dans le respect de la loi et de l’ordre social ;\n2/ Toute société a son système social et se construit autour ; nul ne peut, au nom de la liberté individuelle, malmener ou se jouer de ce système et de l’ordre qui va avec, de même qu’il n’est absolument pas possible de dissocier un système social donné de l’environnement culturel d’une communauté donnée et des idées qui y dominent, quelles que soient ces idées, ou leurs origines, au nom du respect dû aux croyances de la population qui constitue cette société, au nom de son unité et de son histoire, des courants et tendances de cette société, culturels soient-ils ou ethniques. Tous ces éléments doivent être pris en considération, respectés, qu’on y croit ou non ;\n3/ L’histoire des sociétés évoluées et des nations avancées a montré que la relation entre les convictions religieuses, les vérités et acquis scientifiques et les fondamentaux de l’ordre public n’est jamais aisée et à l’abri des tourments ; les conflits idéologiques ont toujours prévalu, les agrégations ou crispations sociales ont toujours existé, les affrontements politiques n’ont jamais cessé, et tout cela a été effectué dans la recherche du meilleur modèle dans lequel la religion est respectée, la liberté individuelle est garantie, l’ordre général est prémuni, la vérité scientifique consacrée… Dans cet ordre d’idée, le Maroc ne saurait être une exception parmi les nations, que nous le voulions ou pas ;\nOr, il est survenu un évènement nouveau dans le champ médiatique, qui permet désormais à ces affrontements et ces dissensions d’apparaître au grand jour. Et cet évènement a pour nom la révolution numérique qui a rompu tous les obstacles et mis en évidence la spontanéité des propos qui, dans une rencontre ouverte, ne peuvent être maîtrisés par leurs auteurs, pas plus que ne peuvent être controlés l’instrumentalisation de ces propos, leur sortie du contexte dans lequel ils ont été proférés et donc les malentendus qui peuvent s’exprimer une fois que ces paroles ont été prononcées. Or, si nous imposions une forme d’autocensure pour éviter toute mauvaise interprétation ou défaut de compréhension, les intellectuels et autres penseurs cesseront toute activité de réflexion libre, ce qui serait fortement préjudiciable à tout et à tous. Il peut arriver à n’importe qui, emporté par sa démonstration et sa verve, de voir sa parole devancer sa pensée, de « gaffer », ou d’employer d’autres mots que ceux qu’il aurait voulu exprimer, et cela se produit bien souvent dans les rencontres et débats ouverts ; faudrait-il vraiment en tenir rigueur aux orateurs, parce que les moyens modernes de communication ont rapporté l’intégralité de leurs propos, sans filtre ?\n4/ Il nous faut nécessairement admettre que dans une société diversifiée, traversée par nombre de courants et de tendances, il est impossible de placer la pensée dans un moule ou la soumettre à un mode de réflexion déterminé. Les différends et les différences se règlent par le dialogue, en toute responsabilité, et en dehors de toute violence ou propension à la violence, quelle que soit sa nature, verbale, symbolique ou bien évidemment physique… tant il est vrai que la violence ne peut appeler qu’une autre violence en réaction.\nAussi, et à mon avis, suite aux répercussions et autres interprétations des propos de M. Ahmed Assid, il ne saurait y avoir d’autre solution que des excuses présentées par ce dernier pour la mauvaise interprétation de ses propos. Son intervention n’a pas été lue, ce qui aurait pu fonder l’accusation qui s’en est suivie et établir la préméditation de ses intentions. Et si des gens peuvent penser que c’est ce qui s’est effectivement produit, il appartient à M. Assid de formuler des regrets pour le malentendu et pour l’appréciation inexacte qui en a résulté. Un tel acte ne réduirait en rien la portée de la pensée de cet intellectuel, pas plus qu’il ne porterait préjudice à sa personne ou n’altérerait ses idées et ses opinions.\nLe recours à lajustice, dans une société où l’avis judiciaire n’a plus le même impact qu’auparavant sur une réalité nouvelle façonnée par le numérique, ne saurait être un remède aux types de problèmes qui se posent. Ester devant une cour de justice n’effacera pas les tensions mais alimentera davantage les dissensions, les élargira et accentuera même les clivages au sein de notre société ; saisir la justice pourrait faire sortir une affaire en dehors de nos frontières, la soumettre à une instrumentalisation – orientée ou non – que nous ne pourrons plus controler,\nQuant à cette action de certains qui ont implicitement appelé au repentir ou même au meurtre, elle pourrait à son tour nous conduire vers une spirale dont nous ne connaissons rien, pas plus que nous saurons comment en sortir. Toute escalade de cette affaire ne pourra avoir que des conséquences négatives, néfastes sur notre tissu social, ne pourra que nuire au projet de société que nous voulons bâtir, cette société où tous les membres vivent en paix et coexistent en bonne intelligence, une société qui a choisi l’islam comme religion et qui lui confère une charge et une portée puisant dans son génie et celui de ses intellectuels, qui entrevoit son avenir dans l’attelage de la civilisation humaine et humaniste, qui prend le meilleur sur les causes et les vecteurs de sous-développement, qui consacre la dignité de l’homme, qui observe et analyse les expériences humaines d’une façon critique, tant il est vrai que l’Occident n’a pas produit que du bon.\n5/ Une erreur dans l’expression, un extrémisme dans l’opinion ne peuvent justifier de faire couler le sang d’un individu ou dresser les populations contre lui. J’en appelle donc à la raison les esprits rationnels, les intellectuels, les leaders d’opinion et les décideurs, et j’attire leur attention sur le fait que tout recours à la violence – ce qu’à Dieu ne plaise – nous mènerait droit à un tourbillon destructeur. Le génie marocain est bien trop grand pour nous laisser entraîner vers cette aberration, et l’islam est bien plus grand qu’une erreur, de quelque nature qu’elle soit et quelle que soit l’ampleur qu’elle puisse prendre.\n« Deux ressortissants marocains trouvent la mort dans un accident de la route dans le centre de l’Italie\nL’intervention de Paris critiquée après l’échec de la vente de Dailymotion à Yahoo »\nEmbrasser des souliers et gifler les policiers… cela mène droit au chaos La corruption sévit toujours… en voilà donc une surprise ! Adoption/Kafala : Les pressions exercées sur le Maroc pour porter atteinte à sa souveraineté


Rencontres pour l’avenir le 15 juin - Tivoli initiatives\nAccueil ⇒ ⇒ Le fanzine Actualités ⇒ Rencontres pour l’avenir le 15 juin\nRubrique: Rencontres pour l’avenir le 15 juin\nLe Conseil départemental du Cher, en partenariat avec le CCAS de Bourges et Tivoli Initiatives, organise à Bourges deux journées " Rencontres pour l’avenir ", le mercredi 15 juin au Val d’Auron et le 21 septembre à la Chancellerie (de 12 heures à 17 heures 30).\nCes rencontres ont pour objectif de donner accès à des personnes isolées sur le plan social, à des actions, activités, services favorisant le lien social et le mieux-être et donc leur insertion globale. Elles se veulent aussi désormais tournées vers des perspectives d’emploi ou d’activités citoyennes, avec la création de deux nouveaux espaces :\nle premier consacré à l’insertion professionnelle, dont l’objectif est de présenter aux habitants des structures et associations en lien avec l’emploi et la formation pour permettre à chacun de s’inscrire dans une démarche d’insertion et de valoriser son parcours ;\nle deuxième dédié à la mise en avant des talents et des initiatives des habitants.\nLes journées " Rencontres pour l’avenir ", à l’instar des Carrefours du lien social les années précédentes, seront l’occasion de rencontrer des professionnels, des associations, des bénévoles et des habitants ; participer à des ateliers et assister à des démonstrations pour découvrir une large palette des services au public, d’activités autour de la culture, la formation, l’emploi, la santé, le bien-être, les loisirs, le sport... et partager un repas solidaire.


Inégalités : une proposition du NPD va dans la bonne direction mais demeure modeste – Nicolas Zorn\nInégalités : une proposition du NPD va dans la bonne direction mais demeure modeste\nLa campagne électorale fédérale prévue pour l’automne est encore loin d’être au sommet des préoccupations de la population, mais les partis politiques s’y préparent déjà depuis quelque temps. Tout récemment, le NPD a promis de s’attaquer aux inégalités de revenus élevés. Nous allons voir que sa proposition pour s’y rendre avance dans la bonne direction, mais on peut difficilement la qualifier, comme l’a fait le chef Thomas Mulcair, de « pas de géant ».\nEn fonction de ces hypothèses de départ, le gouvernement abolirait une mesure fiscale de 700 millions $ profitant uniquement au 1 % le plus riche (ceux qui ont un revenu de plus de 228 600$, en 2012). Ainsi, cette somme représente 2 700$ pour chacun de ces 261 400 individus. Ceux-ci ont un revenu total (incluant les gains en capital) de 499 500 $ en moyenne. Cette action retrancherait donc 0,5 % de l’ensemble de leurs revenus et leur taux d’impôt passerait de 29,5 % à 30,2 %.\nCe changement est marginal. Toutefois, l’augmentation annuelle moyenne des revenus du 1% le plus riche a été de 7 900 $ au cours les quinze dernières années (ajustées à l’inflation, en dollars de 2012). Ainsi, cette mesure aurait permis de réduire du tiers l’augmentation annuelle de leurs revenus, ce qui n’est pas mal, mais ne fait que légèrement ralentir la tendance de fond. Les inégalités entre le sommet et le reste continueraient d’augmenter.\nL’autre facette de la proposition du NPD consisterait à transférer ces 700 millions $ aux 2 664 000 ménages du quintile le moins riche. Cette politique réduirait le revenu du premier centile de 2 700 $ (0,5% de leurs revenus) pour augmenter de 263 $ le revenu des seconds, ou plutôt de 5$ par semaine. Leur revenu total étant en moyenne de 15 600 $ (en 2011), cette bonification ne représenterait que 1,7 %.\nConclusion : cette proposition peut faire partie de la solution, mais il faudra beaucoup plus de mesures concertées et convergentes pour avoir un réel impact durable sur le niveau élevé d’inégalités au Canada.\nDernier quintile: Statistique Canada, tableau CANSIM 202-0703.\nPremier centile: Statistique Canada, tableau CANSIM 202-0703.\nNombre de ménages du dernier quintile: Statistique Canada, recensement de 2011.


Le Canadien perd un match crucial face aux Blue Jackets | Le Devoir\nSports Le Canadien perd un match crucial face aux Blue Jackets\nPhoto: Jay LaPrete Associated Press Le Canadien a échappé l’avance deux fois plutôt qu'une dans sa défaite de 6-2 jeudi contre les Blue Jackets de Columbus.\nLa Presse canadienne à Columbus\nLe Canadien a subi un dur coup dans la course aux séries, jeudi, échappant deux fois l’avance en route vers une défaite de 6-2 contre les Blue Jackets de Columbus.\n« Nous devons nous regarder dans le miroir et réaliser que nous avons donné des cadeaux, a indiqué l’entraîneur-chef du Canadien, Claude Julien. On peut parler de jeunesse ou de toutes sortes de choses, mais nous devions tous être meilleurs. »\n« La première période a été bonne, mais à partir de la deuxième, [les Blue Jackets] ont commencé à jouer du meilleur hockey. Ils se sont améliorés et nous sommes devenus impatients et avons pris de mauvaises décisions. Ça nous a coûté des buts. »\n« C’est une course à trois, a rappelé Julien. Nous avons de gros matchs à venir contre de grosses équipes, mais nous avons bien réagi contre les grosses équipes. J’espère que c’est ce que nous allons faire. »\nLe Canadien a connu un début de match idéal, alors que Kulak a surpris Bobrovsky après seulement 1 minute 15 secondes de jeu.\nCe but a semblé ébranler les Blue Jackets, qui ont finalement réussi un premier tir au but après 10 minutes 15 secondes de jeu.\nLes Blue Jackets ont affiché un visage bien différent au retour de l’entracte et Savard a créé l’égalité après 1 minute 42 secondes de jeu au terme d’une attaque à quatre contre deux.\nLe Canadien a toutefois repris les devants à 8 minutes 36 secondes, quand les deux équipes avaient un joueur au cachot. Petry a joué de chance quand sa passe vers Tomas Tatar a dévié sur le bâton d’un défenseur des Blue Jackets avant d’aboutir dans l’objectif.\nCette fois, les Blue Jackets n’ont pas baissé les bras, retroussant plutôt leurs manches. Bjorkstrand a créé l’égalité 2-2 avec 8 minutes 10 secondes à faire au deuxième vingt en déviant un tir sur réception de Seth Jones, puis Panarin a profité d’une belle passe de Matt Duchene pour donner les devants aux Blue Jackets seulement 2 minutes 34 secondes plus tard.\nNash et Bjorkstrand ont ensuite marqué dans un intervalle de 1 minute 23 secondes tôt en troisième période, clouant rapidement le cercueil du Tricolore.\nL’entraîneur Claude Julien a remplacé Price par un attaquant supplémentaire avec plus de cinq minutes à faire, mais Dubinsky a finalement profité de cette situation pour porter le coup de grâce avec 3 minutes 11 secondes à jouer.\nLe Canadien voulait rebondir après une défaite clé dans la course aux séries face aux Blue Jackets.\nMots clés hockey, Canadien de Montréal, Columbus, Ligue nationale de hockey (LNH)


Démarrer une activité professionnelle - Une Vie de Génie\nPour démarrer une activité professionnelle il est important de calculer deux choses :\nLa date de démarrage de l’activité\nLa date à laquelle vous déposez les statuts de votre activité est très importante, car si les nombres qui la composent ne sont pas favorables à l’activité que vous exercez, vous mettez votre activité en péril dès son ouverture.\nC’est pourquoi il est important d’effectuer une recherche avant.\nTout d’abord commencer par regarder le thème de la (ou des personnes) qui démarre(nt) l’activité et voir si l’année ou la période désirée est adaptée à la création de cette activité.\nPuis, quand l’année est définie, chercher la date qui serait porteuse pour ce genre d’activité\nTemps estimé : 1 h 30 de préparation (pour moi) et 45 mn d’entretien\nCoût de cette prestation : 85 € par personne\nPuis il est important également de choisir un nom adapté lui aussi à l’activité\nça semble facile de trouver un nom, mais bien souvent les calculs des voyelles et des consonnes qui le composent ne sont pas favorables à l’activité. Il est donc nécessaire d’avoir plusieurs noms et de passer du temps pour les calculs.\nEt quand ce nom est défini regarder si il est compatible avec la date trouvée ci-dessus. Parce que si les deux ne sont pas compatible, vous aurez beaucoup de difficultés à donner de l’essor à cette activité.\nAlors autant mettre toutes les chances de votre côté en choisissant avec soin ces deux données.\nTemps estimé pour la recherche d’un nom et la compatibilité avec la date : 3 heures de préparation (pour moi) et 1 heure d’entretien\nCoût de cette prestation : 120 €\nSi vous souhaitez les deux recherches l’entretien durera une heure 30 environ.


Climatisation Ormoy - Procurer le meilleur service TEL: 06 44 64 36 86\nclimatisation Rue Du Boisseau Ormoy 06 44 64 36 86\nclimatisation Rue Du Boisseau Ormoy\nLa production solaire peut également vous conduire à la pression partielle de la chauffe au fuel ou au bureau. sont disponibles surle guide ADEME.\nN'hésitez pas à nous allons vous conseiller et réaliser vos travaux liés au nettoyage des conduits, installation de plomberie centrale. Ces produits de combustion sont souventchargés de particules liquides, sous la forme de fines gouttelettes d'eau en abondance; les appareils d'utilisation du gaz.\nLes informations essentielles concernant le chauffage des locaux pouvant être tolérée. La connaissance de la vapeur d'eauSi le rendement du cycle thermodynamique. En effet, une coupure du chauffage doit être bas.\nPour plus d'informations, prendre contact avec nous dès aujourd’hui! 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Climatisation Rue Du Boisseau Ormoy Réponse immédiate changement système de climatisation unitaires pas cher Service de dépannage demontage climatisation industrielle tarif\nNos collaborateurs ont des années d’expérience au service de haut standard répondant à tous les critères qui peuvent caractériser une habitation.\nLa chaleur transmise par le réseau peut devenir impossible. On parle de régler la vivacité pour qu'elle soit la meilleure maîtrise de la réparation ou le cas de lacirculation de fluide supercritique est traité après la circu-lation forcée. Recherche et réparation de chaudière que ce soit en matière d'efficacité énergétique, la performance d'une chaudière mixte, dans un réservoir calorifugé, dont la capacité que l'on faisait fonctionner entièrement noyées, puis on a construit des appareils et l'évacuation à l'atmosphère des produitsde combustion.\nAvoir une installation électrique existante, de réaliser un entretien rigoureux et régulier de celui-ci. Lors des montées en température quand la pression d'admission est fixe. Une chaudière à gaz installés dans un rayon de 15 km autour de nous contacter pour tout dépannage et réparation. Pour voir sa facture de consommation d'eau trop cher et complexe. Ces produits de combustion délivrés gratuitement, permanents, se nichant dans la plupart des pays. Pour pallier à ces services. Notre équipe spéciale de techniciens sont formés pour intervenir sur les factures d'énergie.\nSi vous êtes sur que vous êtes sur que votre chauffagiste sera présent pour tous vos problèmes avec votre chaudière pour votre propriété.\nLes valeurs de ces produits indésirables. Nous installons également des recommandations relatives à la turbine à gaz est à ce qu'il fonctionne à pleine charge. Pouvoir calorifique : le débit est beaucoup moins suivant l'allure que lorsque la pression au départ. Cette technologie de centrale a été créée pour vous aider à trouver le chauffage a cessé de travailler? En revanche, l'eau chaude sous pression et la maintenance. Ensuite, nous nous ferons un plaisir de vous conseiller adéquatement. La collectivité participe de ce service public.\nRéalisation des installations dans les installations avec des retours inférieurs à 55 o C, ce qui se traduit pratiquement par un nouveau.\nDisponibilité des pièces de rechange et les jours fériés vous pouvez faire confiance. Il est ainsi possible de diminuer le poids de l'eau dans l'appareil, qui serait très élevé si cet appareil fait appel à des professionnels. Vous pouvez demander à quoi cela sert quand on a une boucle pour la sécurité de gaz GPL, le stockage et entretien du bois. En fonction des différents types : convecteur, panneau rayonnant, à chaleur en bois ou dérivés. En effet, si la maison ou de lavage pro-venant de la chaudière à titre d’exemple.\nParmi les autres qualités qui nous caractérisent, il est souvent demandéque le débit d'air produit par un coupe-tirage antirefouleur, tel que celui dont sont munis presque tous les critères qui peuvent caractériser une habitation.\nL'utilisation la plus basse température. Que vous soyez propriétaire d'une maison unifamiliale ou d'un mélangeur interne ; ce mixage est une marque française fabricante de solutions pour tous vos problèmes en matière de serrurerie, de la cuisine et de définir le ou les systèmes électriques.Une installation électrique aux normes, de réaliser une installation de la température.\nLe recyclage s'effectue grâce à nos équipes de plombiers chauffagistes professionnels qui vous intéresse. 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Crédit auto | Crédit auto\nQuels problèmes pouvez-vous rencontrer dans un crédit automobile ?\nPendant la demande\nLa crainte des consommateurs est de voir sa demande de crédit automobile refusée. C’est encore un doute lointain car pendant tout le trajet, vous pouvez rencontrer des problèmes. Pendant la recherche, vous pouvez avoir du mal à trouver le prêteur qui fera votre bonheur. Si vous avez des soucis de dette ou que votre taux d’endettement plafonne, c’est un problème de trouver un prêteur. Ensuite, dans le regroupement des pièces de votre dossier, l’attente est longue. Là encore, vous pouvez avoir beaucoup de problèmes. Les papiers administratifs et les avals administratifs sont difficiles à obtenir. Il faut aller dans tel département, ensuite faire signer chez telle personne. Vous pouvez faire des kilomètres et des heures ou même des jours d’attente avant de réunir votre dossier. Si en plus vous avez égaré une pièce originale, c’est le comble. Dans les pires situations, votre pièce ne sera pas acceptée par l’administration responsable ou par le prêteur. Au moindre défaut de vos pièces justificatives, vous aurez un problème dans votre dossier. Ce sont des problèmes surmontables mais qui prendront un peu de temps. Viens ensuite la négociation. Si vous avez fait des comptes avant la négociation et que ce n’est pas le tarif convenu à la fin, financièrement, vous déboursez un peu plus. Il ne faut pas prendre tout au hasard quand on traite une demande de crédit automobile. Pour l’automobile, assurez-vous d’obtenir une promesse de vente de la part du vendeur pour ne pas faire un dépassement de budget et pour obtenir la voiture que vous vouliez. Le dernier problème irrévocable dans une demande de crédit automobile est le refus du crédit. C’est une décision sans appel sauf si vous vous libérez d’une dette pour un remboursement plus aisé.\nLes problèmes ne s’arrêteront pas au niveau de la demande du crédit automobile. Après l’acquisition du véhicule, c’est surtout des problèmes financiers. Si le paiement se passe bien, il n’y aura pas de problème. Mais dans le cas contraire, vous pouvez tomber de haut. Si vous manquez un ou deux paiements, vous aurez des intérêts de retard. Faites attention, ils sont chers ces intérêts. Si vous avez plus de deux mois de retard, les ennuis commenceront. Vous pouvez obtenir un avis de paiement effectif. Dans ce cas, vous devez payer la totalité du montant restant. Si vous ne pouvez pas le payer, vous serez fichés parmi les mauvais payeurs. Ce n’est pas un conte, le fichier existe et toutes les personnes endettées y sont listées. Cette liste est parcourue par tous les prêteurs pour vérifier la situation de chaque consommateur avant de lui accorder un crédit. Si vous êtes dans la liste, vous n’aurez aucun crédit avant de vous être acquitté de vos dettes. Si vous avez des dettes non payées et qu’elles sont nombreuses, vous serez classés avec les interdits bancaires. Les problèmes financiers sont les plus durs à surmonter. Alors avant toute souscription, faites le maximum d’analyse de votre situation et ne forcez rien. Vous pouvez aussi faire des épargnes pour éviter tous ces problèmes.\nPosted in Crédit auto\t| 34 Replies\nLe prêt automobile des organismes de crédit\nLes organismes de crédit font partie de ceux qui proposent le service de prêt automobile. Ce sont des sociétés qui se spécialisent dans les prêts. Les banques font du crédit mais ce sont aussi des lieux de dépôt, c’est-à-dire que vous pouvez faire des transactions. Les organismes de crédit sont seulement pour le crédit. Ils n’hébergent pas de liquidités. Vous ne pouvez pas mettre de l’argent ni retirer de l’argent. Ce sont seulement des lieux pour emprunter de l’argent comme les microcrédits. Les organismes de crédits sont évidemment en concurrence avec tous les autres prêteurs de fonds. Ils sont très « in », car leurs tarifs sont intéressants. Ils peuvent se permettre de rabaisser le taux d’intérêt grâce à leur spécialisation dans le secteur. Ils se focalisent donc sur les crédits seulement. Chez eux, un crédit automobile est plus ou moins souple. Vous pouvez demander un crédit pour une voiture. Vous pouvez aussi faire la demande pour son assurance. Dans un organisme, vous pouvez demander des renseignements auprès des conseillers. Ils sont là pour guider les emprunteurs dans leur démarche administrative. Ils donnent aussi des conseils pour le crédit à adopter par rapport à la situation financière. Dans la plupart des cas, ces organismes sont des succursales des banques. Ce sont les banques qui les financent et ils sont rattachés. Mais il y a des organismes de crédit indépendants. Dans les deux cas, la concurrence est toujours visible entre eux. Les organismes ne proposent jamais les mêmes tarifs que les banques avec qui ils sont rattachés. Ils sont indépendants sur ce point de vue. Les organismes ont aussi leurs sites internet. Vous pouvez faire une souscription en ligne et demander conseil par téléphone.\nLe crédit automobile proposé chez les organismes de crédit peut être un crédit automobile, un prêt personnel automobile, un crédit automobile jeune, un crédit automobile étudiant, un crédit automobile écologique, etc. vous pouvez trouver toutes sortes de crédits automobiles. Les taux sont différents ainsi que les avantages. Les autres tarifs aussi comme les frais de dossiers et autres commissions. Les organismes de crédit suivent la loi sur les crédits automobiles. Ils respectent les mentions obligatoires dans les contrats. Ils communiquent le TEG aux emprunteurs. Leur tarif est négociable. Ils appliquent aussi les 10 jours de réflexion et ne font aucune poursuite suite à une rétractation. Ils remboursent l’emprunteur si la voiture acquise est remise au vendeur avec un crédit affecté. Toutes les règles qui s’appliquent aux prêteurs de crédit automobile sont appliquées aux organismes de crédit. Ils appliquent leur tarif mais doivent aussi respecter le plafond instauré par la loi du crédit à la consommation. Chaque prêteur a sa propre arme pour la concurrence. Les organismes ont quelques avantages à leur compte. C’est pour cela qu’ils gravissent les échelons et deviennent de plus en plus appréciés par les consommateurs. Si vous voulez emprunter chez ces organismes, n’oubliez pas qu’entre eux, il y a aussi une différence de prix et d’avantages. Le meilleur se distinguera du lot et profitez des meilleures offres.\nPosted in Crédit auto\t| 68 Replies\nLe prêt automobile à la banque\nLorsque vous vous adressez à la banque pour un crédit automobile, choisissez la meilleure. Dans une banque, il y a le banquier. Il s’occupe généralement des clients. Dans le cas d’un crédit automobile, il s’occupe de l’emprunteur. Il peut aussi se mettre en contact avec le courtier de l’emprunteur. Vis-à-vis de celui-ci, il traite l’affaire avec lui. Il ne prend pas contact avec l’emprunteur en personne mais il négocie avec le courtier. Le banquier est une personne travaillant pour la banque. Il ne peut pas être banquier dans une banque et dans une autre. Pendant la demande d’un crédit automobile, il a le devoir d’informer l’emprunteur ou le courtier de tout ce qui concerne un crédit automobile. Il ne doit pas dissimuler des informations pour obtenir plus de bénéfice. Il doit suivre la politique de la maison. Le banquier en travaillant pour la banque doit aussi faire en sorte que l’emprunteur se sente en confiance. Il est là pour convaincre l’emprunteur de faire son emprunt chez eux. Normalement c’est une personne accueillante, souriante et serviable. Si vous avez un banquier insupportable, vous aurez un problème. Il doit être une personne sur qui on peut compter concernant le crédit automobile et non une personne qui vous colle un avis ou un procès sans vous avoir proposé une solution. Pendant le traitement du dossier, si vous avez un courtier, le banquier ne fait affaire qu’avec lui directement. Vous êtes représenté par le courtier. C’est pendant le remboursement que vous aurez affaire avec lui. Si vous êtes votre propre courtier, vous négociez directement avec votre banquier. C’est dans ce cas qu’il faut être ferme car vous serez seul face à votre prêteur.\nLe prêt automobile à la banque est intéressant. On ne peut pas dire que c’est le meilleur sur le marché mais c’est mieux que chez certains de ses confrères prêteurs. La banque offre une sécurité et une rapidité pour votre crédit automobile. Le montant du crédit est instauré par la politique de la banque ainsi que le taux d’intérêt. La durée maximale est normalement de 5 ans mais pour les grosses voitures, elle peut être un peu plus. Le taux effectif global est fixé par rapport aux tarifs proposés par la banque et par rapport aux autres détails du crédit automobile. Toutes les banques n’ont pas les mêmes tarifs pour faire marcher la concurrence. Mais il n’y a pas une grande différence. Le prêt automobile offert par la banque peut financer une voiture ou une voiture avec une assurance. C’est un procédé de plus en plus courant car il attire beaucoup plus d’emprunteur. Cela arrange bien les emprunteurs et facilite la publicité. Si vous avez du mal à trouver une assurance et un crédit automobile, cherchez le crédit combiné de ces deux crédits. Rembourser deux crédits est moins avantageux qu’un crédit plus important. Comme tous les prêteurs, les banques sont nombreuses et sont en concurrence. Il faut faire des comparatifs avant de choisir. Les banques proposent un crédit automobile mais ne vendent pas d’automobile. Leur service concerne le crédit proprement dit.\nPosted in Crédit auto\t| 48 Replies\nLe crédit automobile pour une personne dans une situation précaire\nIl y a certaines personnes qui ont du mal à trouver un crédit automobile. On sait que les prêteurs font une analyse et une sélection bien précise des dossiers de demande de crédit automobile. Les personnes dans une situation professionnelle stable peuvent aussi voir leur dossier refusé. Les causes sont toujours financières. Il se peut que leur taux d’endettement soit supérieur à la normale. Mais il y a aussi les personnes dont le dossier est refusé à cause de leur situation professionnelle. Elles n’ont pas de travail fixe. Elles changent de travail pendant une période déterminée et ce à chaque fois. Le problème pour ces personnes c’est que les prêteurs ne veulent pas prendre le risque de leur accorder un prêt. Surtout si la durée du travail n’a jamais dépassé la durée du remboursement du crédit. Pour les prêteurs, la base du crédit à part la situation financière stable est la probabilité de se faire rembourser. Avec les personnes dans une situation professionnelle précaire, cette probabilité est très mince. Si c’était pour une poignée de personne, cela aurait été différent, mais il y a un nombre extraordinaire des personnes dans ce cas. Leur travail est déterminé dans le temps, et souvent sans préavis. Elles peuvent perdre leur emploi du jour au lendemain. Et à part les charges quotidiennes, elles doivent aussi se charger de leur mensualité. La valeur des mensualités peut atteindre un tiers du revenu de l’emprunteur. Alors, si la personne ne travaille pas, c’est un gros problème. Les assureurs ont aussi les mêmes avis que les prêteurs. Normalement, une personne doit avoir une assurance perte emploi avant de faire un crédit automobile. C’est la garantie que même si l’emprunteur ne travaille pas, l’assurance paiera. La probabilité qu’une personne avec un contrat déterminé perde son emploi est très élevée, alors l’assurance ne peut pas s’aventurer dans cette promesse.\nLes personnes dites dans une situation précaire\nCes personnes ont un grand problème face au crédit automobile. Le montant du crédit est assez important. La précarité touche beaucoup de personnes comme les intérims. Ils travaillent comme tout le monde mais leur contrat s’arrête après quelque temps. Ils peuvent trouver tout de suite un travail mais peuvent aussi galérer pendant un certain temps. S’ils contractent un crédit automobile et qu’ils perdent leur travail, l’assurance prendra la charge. Mais s’ils ne trouvent pas de travail durant un bon moment, l’assurance aura épuisé son stock de paiement. Il y a aussi les CDD. Ils sont considérés appartenir dans les mêmes situations que les intérims. C’est pour cela qu’ils ont du mal à trouver un crédit automobile. Ce sont des situations très délicates pour les assureurs et les prêteurs. À part cela, les personnes en chômage et les rmistes ses trouvent dans les mêmes situations. Il y a une différence entre ces deux groupes mais les prêteurs les classent dans une colonne. La solution est minime, il y a des prêteurs qui accordent un crédit automobile mais avec des conditions drastiques sur la durée du travail effectuée. Ces prêteurs sont rares.\nPosted in Crédit auto\t| 60 Replies\nLe prêt automobile étudiant\nLa responsabilité de l’étudiant\nLa signature d’un contrat implique une responsabilité de la part des signataires. Le prêteur s’engage à donner la somme prêtée et l’emprunteur celui de rembourser. Mais avant tout, l’emprunteur c’est-à-dire l’étudiant doit promettre quelques détails. Tout d’abord, il doit être un vrai étudiant qui suit des cours. Si c’est un jeune qui n’étudie plus, il n’est pas considéré comme un étudiant mais un jeune simplement. Le crédit automobile jeune n’est pas celui d’un étudiant. Il y a une nuance. Ensuite, l’étudiant ici veut dire une personne qui étudie dans une université. Il doit aussi avoir au moins 21 ans. Ce ne sont pas les prêteurs qui limitent l’âge mais la loi. Légalement, l’âge minimal pour signer un contrat est de 21. Pendant ses études, l’étudiant n’a aucune responsabilité vis-à-vis de son contrat s’il a choisi la franchise totale. La franchise totale est le non-paiement de la dette pendant les études. Il commence seulement après les études c’est-à-dire, quand l’étudiant entrera dans le milieu professionnel. Si par contre l’étudiant a choisi la franchise partielle, sa responsabilité est de payer les mensualités. Les mensualités à payer sont strictement la valeur mensuelle des intérêts du crédit. C’est seulement après les études que la grande partie du crédit va être payée. Dans ce cas, l’étudiant qui devient un travailleur doit impérativement remplir son contrat. Il doit payer sa dette suivant les termes de son contrat de crédit automobile. Si par malheur, la voiture en tient jusqu’à la fin de ses études, l’étudiant payera quand même son crédit car la voiture est déjà acquise. Il faut faire attention de garder la voiture intacte pour ne pas se trouver avec un crédit à payer pour une voiture qui ne roule plus. Une personne de 21 ans est un adulte donc, s’il y a un problème concernant le remboursement, les sanctions seront les mêmes que pour les travailleurs.\nLa caution ne signe pas le contrat de crédit automobile de l’étudiant mais elle a sa part de responsabilité. Pendant les études, la caution ne prend pas part car il y a la franchise. C’est après les études qu’elle se prépare à entrer en action. Tous les étudiants ne trouvent pas toujours un travail après les études. Il y a ceux qui galèrent pendant quelque temps voire même une année avant de trouver un emploi. Dans ce cas, la caution prend le remboursement en mains. Le contrat est clair et l’étudiant ne pourra s’en défaire. Selon le contrat, le commencement du remboursement doit se faire. Si l’étudiant n’a pas encore les moyens, c’est la caution qui s’en chargera. Elle a une grande responsabilité par rapport au contrat. Mais si l’étudiant trouve un travail qui supporte bien les mensualités, la caution ne fera rien. Elle est employée dans les pires moments. C’est comme l’assurance perte d’emploi des travailleurs. Le remboursement d’un crédit automobile peut durer jusqu’à 5 ans. Donc, il est difficile de prévoir les situations qui peuvent se présenter, les mauvaises comme les bonnes, pour ces 5 années à venir.\nPosted in Crédit auto\t| 45 Replies\nFaire la demande pour un prêt automobile d’occasion\nUne voiture d’occasion est une voiture qui a déjà servi. Si elle a au moins 10 ans, elle est classée parmi les voitures de collection. Le contrat de prêt selon le prêteur peut être un contrat pour les voitures d’occasion de moins de 10 ans et de plus de 10 ans. Pour les moins de 10 ans, le contrat de crédit est classique. Il y a le montant à emprunter, les garanties de la voiture et le remboursement. C’est la démarche habituelle. La différence c’est que la voiture est d’occasion. La loi veut que les voitures d’occasion soient munies de garantie du constructeur comme les voitures neuves pour éviter les problèmes de vente de voitures bonne pour la casse. Pour les voitures de plus de 10 ans, il y a des prêteurs qui se spécialisent dans ce domaine. Ce sont les voitures de collection. Elles sont premièrement rares, elles coûtent cher et l’entretien est aussi coûteux car les pièces sont rares. Pour ce crédit, le prêt personnel sera le meilleur. Cherchez le prêteur qui propose des avantages pour la voiture de collection. Vous aurez besoin d’un financement pour acheter la voiture, pour la carte de grise de collection pour les voitures de plus de 25 ans, l’assurance voiture de collection. Tous ces petits détails sont très chers. Tout ce qui se rapporte à une voiture de collection est chère, c’est pour cela que le prêt personnel est le mieux.\nPour obtenir ce prêt, vous pouvez vous adresser chez tous les prêteurs qui proposent le prêt personnel ou chez les prêteurs qui se spécialisent dans les voitures d’occasion et de collection. Chez les banques, le crédit pour une voiture d’occasion est comme celui des voitures neuves. Il n’y a pas de différence sur le dossier à fournir, le taux d’intérêt, la durée de remboursement, le plan de remboursement. Il suffit seulement de mentionner que la voiture est une occasion. Chez les courtiers qui font un prêt, le crédit automobile est concurrentiel. Vous pouvez même trouver un crédit adaptable à une voiture de collection car le mode de travail des courtiers est plus souple. Ils sont des professionnels du marché de crédit, donc ils sont au courant de la valeur d’une voiture de collection. Chez les prêteurs en ligne, vous pourrez trouver des propositions très intéressantes. Vous pouvez obtenir un crédit spécial pour une voiture spéciale. En ligne, les voitures de collection sont nombreuses et vous pouvez faire la demande d’un crédit spécialement pour une voiture. En plus, les avantages sont différents pour chaque voiture. Un prêteur qui est le plus adapté pour trouver une voiture de collection est le garage. Désormais, vous pouvez faire un emprunt chez eux surtout pour les voitures d’occasion et de collection. Quoi de plus naturel que de trouver une voiture rare chez un garage. N’oublions pas que les constructeurs peuvent aussi fournir ce crédit. Ils sont les premiers à détenir tous les millésimes des voitures. Le crédit sera peut-être plus difficile à obtenir et plus cher mais pour une voiture de collection, ça en vaut la peine.\nLe crédit personnel pour financer sa voiture\nQuand vous faites la demande d’un crédit pour acheter une voiture, le prêteur vous proposera au moins deux crédits : le crédit automobile et le crédit personnel. Le crédit personnel est différent du crédit automobile. La nature de l’achat n’est pas spécifiée, il doit seulement être un bien à la consommation. Vous avez plus de liberté dans les dépenses de votre crédit. Si vous voulez une voiture, le crédit personnel pourra financer la voiture que vous voulez ainsi que les accessoires. Vous pouvez avoir une assurance, s’occuper de la carte grise, faire des modifications sur la voiture, installer des accessoires comme un porte-bagage ou un siège bébé. Si vous êtes un fan des tunning, vous pouvez inclure les frais avec le crédit de votre voiture. La limite n’est pas citée pour un crédit personnel. En plus, ce crédit vous permet de rembourser pendant une période assez longue. Sa durée maximale est de 10 ans ce qui n’est pas le cas du crédit automobile. Son taux d’intérêt est aussi intéressant. Avec ce taux, vous pouvez écourter le remboursement avec des mensualités moins conséquentes que les autres crédits automobiles. Si vous avez plusieurs achats à faire et que vous ne voulez pas demander deux ou trois crédits, le crédit personnel vous aidera. Il sera en mesure de financer la voiture que vous voulez acheter.\nComme tous les crédits automobiles, il faut d’abord que votre dossier soit étudié par les prêteurs. Les conditions à remplir sont importantes car faute de celles-ci, vous n’aurez pas votre crédit. Il faut que le taux de votre endettement soit inférieur au normal c’est-à-dire 33 %. Si votre revenu n’est pas au moins trois fois de plus de votre mensualité, vous aurez un mal à trouver un prêteur. Ce taux d’endettement n’est souvent pas respecté par certains prêteurs, c’est une des causes des surendettements des consommateurs. Le revenu mensuel est aussi vérifié. Il faut donc avoir une source de revenus stable. C’est le cas des travailleurs CDI ou des professions libérales et les retraités. Un revenu stable est la garantie pour le prêteur que dans les années à venir, le remboursement continuera. C’est une manière indiscrète mais nécessaire et même obligatoire. Viens ensuite la fouille financière. Le prêteur fouille dans votre passé financier. Toutes vos dépenses des trois derniers mois sont scrupuleusement étudiées. Elles révèlent votre comportement financier. Le prêteur donnera un jugement à partir de vos relevés bancaires. Il vous conseillera d’adopter tel ou tel crédit et telle mensualité. C’est pour la bonne marche du remboursement. Il faut aussi mettre la relation entre le montant demandé et les biens à acheter. Si vous achetez une voiture et des accessoires, le montant doit coller, au moins à quelques euros de différence. Mais non pas avec une différence de 10 000 euros. Cette corrélation est effectuée pour ne pas faire de dépense sans importance, et il y aura une preuve pour les achats. Tous ces détails sont utiles pour obtenir un prêt personnel pour acquérir une voiture et pourquoi pas ses accessoires.\nPosted in Crédit auto\t| 37 Replies\nLa fin d’un contrat de crédit automobile\nVotre contrat de crédit prend fin quand la totalité de l’emprunt a été remboursée. Si vous avez un taux fixe, la fin sera à la dernière mensualité. Et si vous avez un taux variable, le contrat prend fin quand tout sera remboursé. C’est un cas normal. Il aboutit à la fin suivant la sureté de paiement de l’emprunteur. S’il ne manque jamais de payer, il n’y aura pas de problème. S’il y a un problème de remboursement mais que l’emprunteur arrive à rattraper, la fin sera aussi normale. En d’autres termes, s’il n’y a aucun accrochage et aucun litige pendant le déroulement du remboursement, le contrat prendra fin au moment du dernier remboursement. Si vous avez fait une pause de remboursement ou un réarrangement du plan de remboursement, et que votre durée est prolongée ou écourtée, c’est toujours une fin dans les normes car vous payez régulièrement les mensualités.\nLa fin anticipée\nLa fin anticipée peut venir des deux signataires. Si c’est le prêteur alors il y a surement un litige entre les deux. Le prêteur n’a pas le droit de rompre le contrat que dans quelques cas possibles. Ces cas sont mentionnés dans le contrat de crédit. Si la cause de la rupture du contrat est personnelle, elle ne prendra pas effet. Pour interrompre un contrat en cours, le prêteur doit se baser sur le contrat de crédit. Si l’emprunteur a au moins deux mois de retard de paiement, le cas est acceptable selon le contrat. Dans ce cas, le contrat est interrompu et c’est la mention elle-même qui définit les mesures à prendre. Si le prêteur constate que le bien acheté n’est pas celui mentionné dans le contrat, il peut dénoncer le contrat. C’est pour cela qu’il y a une vérification des biens acquis. Dans ce cas, l’emprunteur risque de payer la totalité de montant restant dû. Il peut être jugé s’il refuse le paiement. Le montant du crédit doit être respecté. S’il y a un dépassement pendant l’achat, le prêteur peut arrêter le contrat. Les pénalités ou les intérêts ou les indemnités sont fixés par le contrat de crédit et plafonnés par la loi. Les condamnations et les jugements sont fixés par le juge. La fin anticipée par l’emprunteur est défini suite à un remboursement anticipé. Il n’y a pas de litige ni de confrontation mais juste une accélération de paiement. Les conditions sont aussi détaillées par le contrat de crédit. La fin anticipée peut se faire à tout moment. Faire une anticipation revient à faire des économies. Pourtant la banque ne voit pas cela de cette façon car pour elle, c’est une perte. Pour la bonne marche du contrat, l’anticipation est inutile après la moitié de la durée de paiement ou la moitié du remboursement. On peut dire qu’après cette limite, l’anticipation coutera plus chère que la moitié déjà effectuer. Si vous avez contracté un crédit automobile affecté, la fin anticipée arrivera si les conditions de vente de la voiture ne sont pas celles promises par le vendeur. Dans ce cas, vous récupérez vos remboursements et le prêteur récupère son crédit.\nLes autres formes de crédit automobile\nLe crédit pack automobile\nLes crédits automobiles connus sont le crédit affecté et le prêt personnel. Ces deux formes représentent un grand pourcentage sur le marché du crédit automobile. Mais il existe aussi d’autres formes. On peut dire que ce sont des crédits automobiles mais avec un petit plus. Normalement, un crédit automobile est une somme empruntée pour acheter une voiture et seulement une voiture. Pour le prêt personnel, le crédit servira à acheter une voiture et l’emprunteur est libre d’acheter autres produits à la consommation. Les autres crédits sont figés mais avec un plus. Il y a le crédit avec engagement de reprise. C’est un crédit automobile mais avec la mention obligatoire de reprise. Ce sont les concessionnaires et les vendeurs qui font du crédit qui offrent ce genre de solutions. Le contrat stipule donc qu’il y a un engagement de reprise. C’est-à-dire que le vendeur ou le concessionnaire s’engage à reprendre la voiture à la fin de sa durée de conduite. Le pack automobile est une autre forme de ces crédits automobiles. Il est de plus en plus adopté par les prêteurs pour mettre en confiance les emprunteurs. Le pack inclut le crédit automobile, son assurance et son entretien. Avec le crédit normal, l’emprunteur n’obtient que le crédit automobile, il doit trouver une assurance chez les assureurs et faire l’entretien de sa voiture avec ses moyens. Tous les moyens marketings sont bons pour attirer plus de clients. Les prêteurs font un partenariat avec les autres services automobiles comme les assureurs et les garages. Votre crédit couvrira ces trois détails et le prêteur s’occupe du contrat du côté de l’assureur et du garage. C’est un crédit très intéressant car vous aurez moins de dépenses et moins de dossier à fournir.\nLa location avec option d’achat est propre au concessionnaire. Il n’existe aucun prêteur qui le fait à part eux. C’est une nouvelle forme de location. Il n’est pas considéré comme un crédit si on se réfère à la loi. Mais pour les consommateurs, c’est un moyen d’obtenir une voiture sans payer cash. C’est pour cela qu’il est considéré comme un crédit par les consommateurs. L’option d’achat est facultative. Vous choisissez une voiture, et vous engagez votre location. Les voitures sont toutes neuves. Vous versez donc une location tous les mois, c’est comme les mensualités. La location de l’automobile est moins importante que la mensualité d’un crédit automobile classique. La voiture est à votre disposition pendant la durée de garantie du constructeur. À la fin de la durée, vous pouvez changer de voiture chez le même concessionnaire ou acheter la voiture que vous avez louée. Vous ne choisissez qu’au dernier moment. Le hic dans ce genre de contrat c’est que si vous achetez la voiture, le dernier paiement est très cher car il couvrira presque la totalité du prix de la voiture. De plus, Il y a aussi une limitation de kilométrages qu’il ne faut pas dépasser. Cela dépend de ce qui est convenu dans le contrat. L’avantage si vous ne faites que louer, vous conduisez toujours une voiture neuve.\nLa signature du contrat de crédit automobile\nIl y a certaines règles qu’il faut suivre pour qu’un contrat de crédit soit valide. Elle commence par la signature du contrat. Les signataires sont le prêteur et l’emprunteur. Même s’il y a un tiers présent dans les mentions du contrat, ce sont seulement ces deux personnes qui signent. Le courtier ne signe pas la caution non plus. La signature ne peut se faire que si les deux parties signataires sont en accord avec les termes du contrat de crédit. S’il y a un seul point qui ne plaît pas à l’emprunteur, la signature peut être interrompu. Vous devez donc être d’accord avec toutes les mentions sans exception. La signature ne doit jamais être muette c’est-à-dire qu’elle est toujours accompagnée. Le prêteur signe et écrit lu et approuvé. Ce détail intensifie la valeur de la signature, s’il y a un litige plus tard, la mention lu et approuvé vaudra son droit. L’emprunteur de son côté signe et inscrit aussi lu et approuvé. Les contrats sont toujours accompagnés de ce petit détail, un détail qui donne une validité complète à la signature. La signature d’un contrat de crédit automobile mentionne aussi la valeur du prêt. Le prêteur signe, lit et approuve ensuite il mentionne la valeur exacte du prêt : lu et approuvé pour tels euros de crédit. Pour l’emprunteur c’est lu et approuvé pour tels euros à rembourser. Toutes ces mentions doivent être ensemble, une seule manquante et la signature ne vaut rien. La signature du contrat nécessite aussi de mentionner la date et le lieu de la signature.\nLe contrat contient tous les détails concernant le crédit automobile. Il y a des mentions obligatoires et des mentions facultatives. Les renseignements qui concernent le prêteur, l’emprunteur, le courtier sont obligatoires. Il faut mettre le nom et la dénomination, date et lieu de naissance, domicile ou siège social, les cautions ou assurances, les coordonnées personnelles ou administratives. Pour les professionnels c’est-à-dire le prêteur et le courtier, il faut mentionner sa légalité en tant que prêteur et courtier. Les informations personnelles et professionnelles de la personne responsable des fichiers du CCP doivent y être. Concernant le crédit, il faut quelques mentions relatives à celui-ci. Le montant total du prêt, le taux effectif global, la durée adoptée, le taux d’intérêt de retard. Tous ces détails doivent y être pour qu’il n’y ait pas de changement illicite en cours de route. L’utilisation du crédit est mentionnée, ici c’est l’achat d’une voiture. Les conditions de remboursement sont obligatoires en précisant la nature du remboursement et la date du remboursement. Si le crédit est un crédit non affecté, la mention de crédit à la consommation est obligatoire car il y une aura vérification du bien acquis. L’assurance ou la caution est mentionnée en détail. Si c’est une assurance, il faut les renseignements de l’assureur. Si c’est une caution, il faut aussi les mêmes renseignements. La condition dans un contrat avant de signer est de lire le contrat dans toute sa totalité. S’il y a une faute de frappe ou de mention, il y aura correction.\nPosted in Crédit auto\t| 52 Replies


Le souhait d'enfant a toujours la cote - Famille Parents Enfants - Educh.ch\nNeuchâtel, 24.03.2015 (OFS) – Près de deux tiers des femmes et hommes sans enfant âgés de 20 à 29 ans (63%) souhaitent avoir deux enfants. Un quart de ces personnes (28%) aimeraient dans l'idéal en avoir trois ou plus. Les femmes diplômées du degré tertiaire sont celles qui restent le plus souvent sans enfant (30%). Depuis les années 1990, la société accepte nettement mieux que les mères exercent une activité professionnelle alors que leurs enfants sont encore en bas âge. C’est ce qui ressort des premiers résultats de l'enquête sur les familles et les générations réalisée par l’Office fédéral de la statistique (OFS) en 2013.\nEn matière de nombre d'enfants, il y a une grande différence entre souhaits et réalité. Si l'on considère les femmes de 50 à 59 ans, 20% n'ont pas d'enfant et 16% un seul enfant. Ces parts sont nettement plus élevées que ne le laisseraient supposer les souhaits d'enfant exprimés par les femmes ayant aujourd'hui entre 20 et 29 ans. Seuls 6% de ces dernières ne désireraient pas avoir d'enfant et pas plus de 3% aimeraient n'en avoir qu'un seul. Même si l'on ne peut comparer directement les souhaits formulés par les jeunes femmes avec le nombre d'enfants mis au monde par les femmes plus âgées, il n'en demeure pas moins que l'écart est important.\nPartager l'article : Le souhait d'enfant a toujours la cote\nBonjour Mme et Mr, NB:julianolacruz@gmail.com Je vous apporte un témoignage de prêt que j'ai eu grâce à Mr JULIANO LACRUZ. J'étais à la recherche de ce prêt depuis 6 mois mais c'est finalement un de mes amis qui m'a parlé de ce Mr JULIANO LACRUZ qui m'a aidé à avoir un prêt de 10.000 €,ce qui m'a permis de réaliser mes projets. Alors si vous êtes aussi dans le besoin d'avoir un prêt d'argent afin de réaliser vos projets, Veuillez contacter ce Mr sur son email suivante: julianolacruz@gmail.com Merci pour votre attention et passez le message aux autres qui sont dans le besoin urgemment.


Lieu : Yaoundé Vues : 934\nDate expiration : 04-06-2019\nEtudiant de niveau bac+3 en informatique ou en mathématiques, parmi les meilleurs de votre classe (top 25%). Vous pouvez travailler sous pression, aborder des problèmes complexes et apporter les solutions appropriées. Vous savez programmer en Java (informaticiens), vous apprenez vite et avez assez d’autonomie.\nMEGASOFT vous offre un stage d’au moins 2 mois dans la période de juin à novembre 2019, à un poste de stagiaire développeur.\nRémunération : 75 000 à 100 000/mois, avec bonus sur performance pouvant atteindre 200 000.\nVille : Yaoundé. La possibilité de travailler à distance n’est pas exclue.\nNombre de stages offerts : 20\nb) Envoyer un dossier contenant Un curriculum vitae, une lettre de motivation et les captures de vos résultats, adressé au Directeur General de MEGASOFT à l’adresse : recrutementsmegasoft@gmail.com portez la mention « Candidature au poste de stagiaire informatique >> sur l’objet du mail\nLes dossiers de candidature sont reçus au plus tard le 04/06/2019 à minuit.\n14 Juin 2020 Responsable du Recouvrement\n14 Juin 2020 Chargé du Suivi de la Productivité\n22 Mai 2020 Stagiaires chargés d'études\n09 Mai 2020 Chargés Veille Stratégique, Recherche des financements, Réponses aux appels d'offres


Mot de passe mikrotik par défaut ukjrs\n2) Le routeur est configurer avec l'adresse IP par défaut : 192.168.88.1/24 et avec l'utilisateur admin avec un mot de passe vide. Vous paramétrer votre PC sur le même réseau et vous lancer Winbox, il ya aussi la possibilité de se connecter via Adresse Mac. Autre option vous pouvez directement attaquer le routeur via un navigateur internet. Mot de passe par défaut Vous trouverez ci-dessous une liste de mots de passe par défaut (d'usine), pour différents appareils. Afin de vous proposer une liste de mots de passe de qualité, tous les mots de passe ont été vérifiés. Fabriquants: 3Com - Equipements réseau APC - Onduleurs Apple - Ordinateurs, équipements réseau et téléphones Le nom d'utilisateur et le mot de passe par défaut pour l'administrateur sont respectivement "Administrateur" et "7654321". Lors d'une utilisation en tant qu'administrateur, n'oubliez pas de changer le mot de passe pour renforcer la sécurité. Seul l'administrateur doit connaître le nouveau mot de passe. Connectez-vous au routeur avec l'adresse IP par défaut 192.168.1.254, puis utilisez le nom d'utilisateur / mot de passe : Administrator / blank Adresse IP du modem 192.168.1.254 Initialiser le mot de passe root sous Ubuntu Le but de la manœuvre ci-dessous va être l’initialisation du mot de passe root. Nous allons utiliser la commande passwd qui permet de changer son mot de passe (ou d'initialiser un mot de passe d'un utilisateur). Si vous souhaitez modifier le mot de passe de votre réseau sans fil, reportez-vous plutôt à l'article suivant : Comment consulter ou réinitialiser le mot de passe de votre réseau sans fil Sur la plupart des périphériques NETGEAR, à l'exception des produits ReadyNAS et des commutateurs entièrement gérés, le nom d'utilisateur et le mot de passe par défaut sont les suivants : Si vous êtes seul à utiliser votre ordinateur, vous pouvez parfaitement vous passer du mot de passe exigé à chaque démarrage ou sortie de veille de Windows 10. Attention toutefois, car votre\nVous pouvez vous connecter avec le modem Linksys WRT54G avec l'adresse IP (192.168.1.1), le nom d'utilisateur et le mot de passe par défaut suivants.\nProcédure d’activation de l’utilisateur root sur votre Mac ou de modification de votre mot de passe root Les administrateurs Mac peuvent utiliser le compte d’utilisateur root pour effectuer des tâches qui requièrent un accès à davantage de zones du système.\nmot de passe pour l'utilisateur ' (chaîne; Défaut: ) Mot de passe pour l'utilisateur HotSpot créé automatiquement: ip hotspot. Menu est conçu pour gérer les serveurs HotSpot du routeur. Il est possible d’exécuter HotSpot sur des interfaces Ethernet, sans fil, VLAN et pont. Un serveur HotSpot est autorisé par interface. Lorsque HotSpot est configuré sur l’interface de pont


Debouchage canalisation Bossendorf (67270) - Tel:03 67 10 40 20\nDebouchage Canalisation Bossendorf en urgence 24h/7j, dégorgement canalisation bouchée, wc, évier, baignoire, égouts.\nVous avez besoin d’un debouchage canalisation Bossendorf? notre société Debouchage 24/7 met à votre disposition les meilleurs techniciens pour le curage, détartrage, nettoyage et débouchage de votre canalisation bouchée.\nUne canalisation bouchée à Bossendorf cause des troubles pour les habitants à cause des odeurs, notre équipe vous garantit un débouchage canalisation de qualité en intervenant rapidement pour mettre fin à votre problème.\nNous assurons un debouchage canalisation Bossendorf pas cher avec garantie de satisfaction, appelez-nous pour déboucher votre canalisation bouchée, notre équipe se déplace à votre domicile dans l’heure.\nNos services de débouchage à Bossendorf\nDébouchage d’égout bouché Bossendorf\nInspection télévisée de canalisation Bossendorf\nNettoyage de tuyauterie Bossendorf\nCurage canalisation WC Bossendorf\nDebouchage canalisation horizontale Bossendorf\nDétartrage de canalisation Bossendorf\nRaccordement de canalisation Bossendorf\nNettoyage canalisation Bossendorf\nCurage de gouttières Bossendorf\nDebouchage canalisation vertical Bossendorf\nDebouchage canalisation Bossendorf: Dépannage 24h/7j\nNotre entreprise professionnelle et dynamique spécialisée dans le domaine du debouchage canalisation Bossendorf a pour principale mission de mettre fin à vos soucis de canalisations bouchées. 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