AALEC | Immersion Professionnelle Individuel ou Groupe\nAALEC est un groupement de formateurs de langue maternelle anglaise, diplômés et expérimentés en formation professionnelle, basé dans la région Occitanie. Ces formateurs ont été sélectionnés pour leurs compétences pédagogiques et leur expérience en formation professionnelle.\nFormations éligibles CPF.\nFormations certifiantes TOEIC --- Code : 131204.\nEnregistrement Cariforef : Action certifiante 19-27993 / Action non certifiante 19-1611209081.\nSIRET 824 341 598 00012 --- No préf. Midi-Pyrénées 76 81 013 68 81.\n« L’organisme de formation AALEC s’engage à délivrer une prestation de formation de qualité, conformément au décret n° 2015-790 du 30 juin 2015. À ce titre, l’organisme de formation adhère à la charte qualité d’AGEFOS PME qui est disponible à l’adresse : www.agefos-pme.com».\nFormation professionnelle en immersion à partir de 22€/H. Dates au choix en fonction de vos disponibilités.\nNB : Si vous êtes gérant non salarié, profession libérale ou travailleur indépendant vous pouvez bénéficier d'un crédit d'impôt pour formation: https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/vosdroits/R18421\nPrincipalement dédiée à l'apprentissage de l'Anglais, sur le modèle des entreprises collaboratives, AALEC est une structure innovante, réactive, au coût de fonctionnement réduit, capable de s'adapter à des demandes spécifiques.\nVivier de compétences, d'expérience et d'idées nouvelles, AALEC est au service des entreprises, des centres de formation, des collectivités et des particuliers.\nEn tant que groupement de formateurs indépendants, nous avons peu de charges, notre marge est faible et nos formateurs sont payés à leur juste valeur, ce qui nous permet de travailler avec les meilleurs.\nConvaincus depuis de nombreuses années des effets bénéfiques et irremplaçables des formations en “immersion” pour progresser en anglais, AALEC a mis en place des outils pour favoriser des programmes d’Immersion en France à destination des professionnels. La formule a fait ses preuves déjà depuis quelques années. Les avantages sont, bien sûr, un coût réduit et une capacité à s’adapter au projet de chacun en termes de durée, d’exigences pédagogiques et de qualité. Ce programme permet un véritable bain linguistique à l’intérieur de nos frontières et peut être couplé avec un séminaire d’entreprise.\nNOUVEAU en 2017: nos stagiaires peuvent bénéficier d'une plateforme E-learning spécifique TOEIC, pour un entrainement intensif accompagné, en complément de nos cours et stages en Immersion.\n"Ces formations sont intensives, à moindre coût et les conditions très confortables pour les stagiaires. Nous savons par expérience qu'une formation intensive en immersion donne de meilleurs résultats au niveau de la maitrise de la langue. Les entreprises et leurs salariés n'ont souvent pas le temps de s'investir sur des formations à l’étranger ou des formations de longue durée avec des cours hebdomadaires de groupe souvent hétérogènes ou les progrès sont minimes et le découragement fréquent."\nS'il est besoin de vous rassurer, sachez que nos formateurs/trices sont expérimentés et très attentifs à vos besoins, ils sauront vous mettre en confiance et vous faire progresser sans stress. Beaucoup de nos stagiaires nous disent qu'ils n'avaient pas l'impression d'être en formation car la formule en immersion est confortable et décontractée et pourtant... les résultats sont beaucoup plus significatifs qu'en cours hebdomadaires ou en formation à distance.\nLes entreprises françaises témoignent de l’intérêt qu’elles portent aux compétences en langues vivantes. Une compétence linguistique est valorisée et valorisable sur le marché du travail. Pour 45 % des entreprises ayant répondu à une enquête en ligne dans le cadre du projet "Langues et employabilité", les compétences en langues sont un critère de sélection lors du recrutement. À compétences égales, le critère linguistique fait la différence.\nSi l’anglais apparaît comme une nécessité incontournable, la diversité linguistique constitue un atout pour les entreprises qui citent 21 langues utilisées dans le cadre de leurs activités. On observe que les langues vivantes sont pratiquées à chaque niveau de l’entreprise.\nSource : rapport "Langues et employabilité", 2014-2015.\nFormations "One to One" ou en petits groupes, sur site ou à distance.\nStages intensifs en Immersion Totale chez des formateurs hôtes de langue anglaise en France avec 1 à 4H d'anglais intensif sans regroupement et 4 à 7H de conversation, exercices et mises en situation par jour en moyenne.\n"Immersion/FAD/FOAD" : pour apporter une réponse aux professionnels qui ne peuvent pas quitter leurs postes pour de longues périodes de formation et optent pour la formation à distance, nous proposons une formule :\n2 jours minimum d'immersion pour faire connaissance avec le/la formateur/trice et établir précisément les besoins et les objectifs.\n12 à 42H de formation à distance.\nUn nouveau séjour en immersion de 2 jours minimum pour une nouvelle pratique intensive et un bilan.\nLes comptes rendus sont très positifs, les progrès significatifs et le score au Toeic augmente jusqu'à 200 points après une préparation en immersion: "Grace à cette formule la formation à distance est personnalisée et efficace."\nTourisme d'affaires allié à la formation en anglais, séminaires d'entreprises (nous contacter : 06 12 25 06 61).\nHébergement en famille d’accueil anglaise (4 à 10 personnes) ou à l’hôtel.\nDes séances d’anglais intensif (3h/jour) adaptées aux besoins professionnels sont organisées le matin, complétées par des conversations et des mises en situation au moment des repas et en soirée pour les séjours en immersion (5h/jour en moyenne). Les après-midi sont libres pour vos réunions de travail, incentives, team building, et/ou visites de la région.\nUn planning est convenu pendant la préparation du projet.\nAnimations supplémentaires à la carte : - « Quizz in Town » (Cahors ou Albi). Objectifs : découverte culturelle et se diriger avec des instructions en Anglais. - Soirée détente Karaoké et Quizz en Anglais.\nObjectifs adaptés aux besoins professionnels\nAdaptation à un poste de travail\nAméliorer son niveau de compréhension et d'expression orale en anglais.\nDévelopper un vocabulaire professionnel adapté aux besoins\nGagner en confiance, en autonomie, en fluidité et en précision à l’oral.\nPréparer et passer le TOEIC ou TOEIC Bridge si besoin\nRessources pédagogiques et plan de travail fournis par le formateur, différents supports dont les manuels English for Business Communication, Sweeney, Simon et New International Express, Taylor, Liz, Language in use, Lifelines, Headway, ESL activities, Toeic chez Barrons, Nathan ou Cambridge...\nFamiliarisation avec des sites internet sélectionnés\nDes matériaux authentiques et différentes activités de compréhension et d'expression écrite et orale sont utilisés dans le cadre de l'approche communicative afin d'augmenter les chances des apprenants de pratiquer les actes de langage dans des situations réelles.\nUn compte rendu des activités et de la progression est envoyé à AALEC.\nAvant le stage : Pour qu'une Formation en Immersion soit efficace et réussie il est bon d’avoir un niveau minimum et de faire quelques révisions avant le séjour. AALEC fournit à la demande un « kit » de préparation avec des sites internet sélectionnés, de qualité, gratuits et interactifs\nAprès le stage : Nous évaluons le degré de satisfaction des participants afin de réguler et adapter les actions réalisées et la forme des prestations pédagogiques en milieu et fin de formation, puis 3 mois après la formation\nTrois niveaux d'évaluation: Evaluation de satisfaction - Evaluation des apprentissages - Evaluation des compétences acquises en situation de travail\nDans le cadre de notre démarche « développement durable » et pour simplifier la procédure d’inscription, la plupart nos documents sont en ligne.\nCompléter la page « Demande d’informations »\nVous recevrez par mail un lien pour compléter la fiche « Entretien Préparatoire » en ligne et faire les tests de compréhension écrite et orale en ligne également pour un diagnostic des besoins et l’établissement du bon de commande et devis à retourner signé, planning et plan de formation personnalisé.\nDès accord de prise en charge, vous recevrez le contrat ou la convention de formation à retourner signée.\nVous complèterez une évaluation intermédiaire et une évaluation finale en ligne.\nVous recevrez un bilan personnalisé des actions et progrès réalisées, des conseils et axes d’amélioration et une attestation de formation.\nNEW ! pour les demandeurs d'emploi:\nMettre en commun nos compétences au service des entreprises locales et de leur compétitivité.\nDans le cadre de la convention de partenariat signée le 16/12/15 , AALEC et le GRETA Midi Pyrénées Nord proposent des parcours de formation personnalisés à la carte: formations de groupe GRETA sur site et des immersions AALEC "two to one" dans le Tarn et le Lot pour les professionnels désireux d'améliorer leur niveau d'anglais et valider leurs acquis par un test TOEIC.\nComment utiliser les tests TOEIC dans le cadre du CPF ?\nINFORMATION ETS - LES TESTS TOEIC DANS LE CADRE DU CPF ?\nRendez-vous sur www.moncompteformation.gouv.fr pour créer un compte CPF.\nLes étapes de création doivent être suivies pas à pas, il vous suffit ensuite de saisir votre solde DIF. Pour ce faire, vous devez posséder votre solde des heures de CPF au 31/12/2015. Ce justificatif vous a été communiqué par votre département RH et doit être conservé.\nA savoir : Le solde d'heures DIF peut être utilisé dans le cadre du CPF jusqu'au 31 décembre 2020. Passée cette date, vos heures seront perdues.\nUne fois votre création de compte validée, vous allez devoir choisir au préalable une formation incluant la certification du niveau de langue anglaise par un test TOEIC et demander un devis.\nETS Global possède un grand nombre d’organismes de formation partenaires.( AALEC en fait partie)\nUne fois votre formation choisie, préparez les éléments de votre dossier :\n• Si vous êtes salarié, réunissez les informations sur votre employeur : Nom, Siret et code APE\n• Récupérez votre attestation DIF auprès de votre ancien ou nouvel employeur\n• Munissez-vous de votre devis nominatif\n• Connectez-vous à votre compte sur moncompteformation.gouv.fr\n• Créez un dossier de formation TOEIC en renseignant le code correspondant : 131204\n• Renseignez ensuite toutes les informations relatives à la formation choisie : durée de la formation, les dates, le lieu, le type de formation (présentiel, mixte, e-learning)\n• Complétez les informations vous concernant.\n• Indiquez enfin toutes les informations financières relatives au coût de la formation, ainsi que le nombre d’heures DIF/CPF qui doivent être mobilisées.\n• Validez votre demande de formation\nSi votre solde DIF/CPF ne s’avérait pas suffisant, vous avez la possibilité de bénéficier d’abondements par le biais de votre employeur, votre responsable Pole Emploi ou votre Conseiller en évolution professionnelle. Renseignez-vous !\nA noter qu’un demandeur d’emploi peut utiliser son Compte Personnel de Formation sans l’accord de Pôle emploi à condition que la formation qu’il souhaite suivre soit éligible au CPF et qu’il bénéficie d’un nombre d’heures suffisant sur son compte.\nPossibilité de commande ouverte pour les entreprises qui ont des besoins réguliers à des tarifs avantageux et des dates réservées. Nous contacter: 06 12 25 06 61\nLe client/ entreprise / OPCA, en contrepartie des actions de formation réalisées, s’engage à verser à l’organisme, une somme correspondant aux frais de formation soit …….. € Exonération de TVA - Art. 261.4.4° a du CGI\nEn cas de prise en charge partielle le/la stagiaire ou l’entreprise s’engage à régler la différence\nL’organisme de formation, en contrepartie des sommes reçues, s’engage à réaliser toutes les actions prévues dans le cadre de la présente convention ainsi qu’à fournir tout document et pièce de nature à justifier la réalité et la validité des dépenses de formation engagées à ce titre.\nModalités de règlement : 30 jours à réception de la facture par chèque à l’ordre de AALEC ou virement\nEn application de la loi n° 92.1442 du 31 décembre 1992, toute somme non payée à l'échéance légale prévue donne lieu, sans mise en demeure préalable, au paiement d'intérêts de pénalités de retard au taux de 11% et une indemnité forfaitaire de 40€ (loi du 22 mars 2012)\nArticle 2 : Débit ou abandon\nEn cas de résiliation de la présente convention par le client à moins de 10 jours francs avant le début d’une des actions de formation, l’organisme retiendra sur le coût total un pourcentage de 10%, au titre de dédommagement.\nEn cas de réalisation partielle de l’action du fait du client, seule sera facturée au client la partie effectivement réalisée de l’action, selon le prorata suivant nombre d’heures réalisées/nombre d’heures prévues. En outre, l’organisme retiendra sur le coût correspondant à la partie non-réalisée de l’action un pourcentage de 10%, au titre de dédommagement.\nLes montants versés par le client au titre de dédommagement ne pourront pas être imputés par le client sur son obligation définie à l’article L6331-1 du code du travail ni faire l’objet d’une demande de remboursement ou de prise en charge par un OPCA.\nEn cas de modification unilatérale par l’organisme de formation de l’un des éléments fixés à l’article 1, le client se réserve le droit de mettre fin à la présente convention. Le délai d’annulation étant toutefois limité à 5 jours francs avant la date prévue de commencement de l’une des actions mentionnées à la présente convention, il sera, dans ce cas, procédé à une résorption anticipée de la convention.\nRespecter les horaires, le rythme de travail et le matériel mis à disposition\nFaire preuve de courtoisie et de concentration dans le travail\nApporter le matériel nécessaire pour travailler\nPlanning et absences\nLa formation peut se dérouler sous forme de séances hebdomadaires ou de stages en fonction de l’accord conclu entre le stagiaire et le centre de formation.\nToute absence devra être signalée au moins la veille sauf si par suite de force majeure dûment reconnue (accident, maladie, décès), le stagiaire est empêché de remplir ses engagements. Dans ce cas un report de date sera proposé, si ce report est impossible la séance sera due. Pour les stages l’organisme retiendra les frais d’inscription et le coût de la formation au prorata des heures effectuées, au titre de dédommagement. Pour toute absence non signalée (oubli) la séance est due.\nEn cas d’abandon à moins de 10 jours francs avant le début d’une des actions de formation, l’organisme retiendra sur le coût total les frais d’inscription et un pourcentage de 10%, au titre de dédommagement.\nEn cas de résiliation de la convention ou du contrat par le client à moins de 10 jours francs avant le début d’une des actions de formation, l’organisme retiendra sur le coût total un pourcentage de 10%, au titre de dédommagement.\nEn cas de modification unilatérale par l’organisme de formation, le client se réserve le droit de mettre fin à la convention ou au contrat. Le délai d’annulation étant toutefois limité à 5 jours francs avant la date prévue de commencement de l’une des actions de formation, il sera, dans ce cas, procédé à une résorption anticipée de la convention ou du contrat.\nPour les particuliers, règlement à l’inscription, un échéancier peut être mis en place.\nPour les professionnels, le règlement du prix de la formation est à effectuer à réception de facture, comptant, sans escompte à l'ordre de " AALEC ". Tout paiement intervenant postérieurement aux dates d'échéances figurant sur les factures donnera lieu à des pénalités de retard calculées à une fois et demie le taux de l'intérêt légal en vigueur. En cas de paiement par un Organisme Paritaire Collecteur Agréé (OPCA), il appartient au client d'effectuer la demande de prise en charge avant le début de la formation auprès de l'OPCA dont il dépend. L'accord de financement doit être communiqué au centre de formation AALEC.\nEn cas de prise en charge partielle par un OPCA, la différence sera directement facturée au client.\nLe centre de formation AALEC se réserve le droit de mettre fin à la formation sans dédommagement en cas de non-respect du règlement intérieur.\nOrganisations et Procédures


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Le nouveau corridor transcontinental ferroviaire des ”Routes de la Soie” catalyse une dynamique nouvelle au cœur de l’Eurasie : Un atout majeur pour la nouvelle Stratégie UE - Asie centrale (Conseil Européen, 17/06/2019) - Le portail de référence pour l'espace de liberté, sécurité et justice\nLe nouveau corridor transcontinental ferroviaire des ”Routes de la Soie” catalyse une dynamique nouvelle au cœur de l’Eurasie : Un atout majeur pour la nouvelle Stratégie UE – Asie centrale (Conseil Européen, 17/06/2019)\nEuropean Neighbourhood Policy / External relations / Politique Européenne de Voisinage / Relations extérieures\n15 Septembre 2019 (Version rev.)\nEU LOGOS Athena\nAdvisory Board member- Project H2020 SEnECA –\n(Première version publiée les 11 et 15 Juillet 2019 – site EULOGOS)\nRésumé : Avec le nouvel axe ferroviaire transcontinental eurasiatique, l’Asie centrale se retrouve désenclavée. L’Union européenne peut y trouver un atout majeur pour la réussite de la mise en œuvre de sa nouvelle “Stratégie pour un partenariat renforcé UE Asie Centrale“ adoptée lors du Conseil européen du 17 Juin 2019. Le dialogue et la coopération de l’UE avec tous les acteurs engagés dans l’essor du corridor transcontinental sont essentiels pour réaliser le potentiel ouvert par cette connexion pour la sécurité et prospérité durables de toute la région, au cœur de l’Eurasie.\nUne nouvelle liaison transcontinentale Eurasiatique a vu le jour\n1. Le pont terrestre eurasiatique de l’Initiative Belt and Road (BRI) : pièce maîtresse dans le développement durable de l’Asie centrale\n1.1 Des progrès inattendus sur la liaison eurasiatique BRI Union européenne-Chine\nLes résultats obtenus sur la nouvelle liaison ferroviaire transcontinentale eurasiatique lancée par l’Initiative Belt and Road (BRI) ont été surprenants : en quatre ans, depuis 2015, le fret en transit Chine-UE-Chine est passé de 0,5% à environ 4 % du volume conteneurisable (TEU) et de 2 % à approx. 8 % en valeur du commerce UE-Chine. En 2018, selon le site Rail Freight 370 000 TEUs furent transportés par rail entre la Chine et l’Union européenne, soit une augmentation de 35% par rapport à 2017. Le déséquilibre entre les trafics Est-Ouest s’est amenuisé en 2018 : le nombre de trains Est-Ouest a augmenté de 37%, alors que le nombre de convois Ouest-Est s’est accru de 90%, réduisant l’importance des subventions accordées par les autorités chinoises pour le transport de conteneurs.\nDe 70% à 75% du trafic rail UE- Chine passe par le Kazakhstan. La cargaison des conteneurs UE-Chine-UE transitant par le Kazakhstan est passée à 310 800 TEU en 2018, soit 54% de plus qu’en 2017 (201 200 TEU) – (réf : Ministère du développement industriel et des infrastructures – mars 2019, Astana).\nCette croissance du volume transporté fut accompagnée par une augmentation similaire de trains (2167 en 2017 à 3384 en 2018), ainsi que d’un nombre plus nombreux de plateformes par train, explique UTLC-ERA, United Transport and Logistics Company- Eurasian Rail Alliance RailFreight.com, 13/03/2019).\nDu côté de l’UE, de tels progrès enregistrés sur la liaison ferroviaire eurasiatique n’étaient pas attendus, à savoir : des coûts d’expédition des conteneurs réduits de moitié (aujourd’hui moins du double du transport maritime pour un gain d’un mois sur la durée du parcours), des temps de transit du fret ferroviaire pratiquement réduits de moitié d’un bout à l’autre du corridor grâce à des vitesses sur rail et transbordement de conteneurs toujours plus rapides, une digitalisation et harmonisation rapide aux normes internationales des formalités de passage aux frontières, de dédouanement et de transport commercial, ainsi que la mise en place de chaînes logistiques multimodales plus efficaces. Des itinéraires de destination multiples entre l’Union européenne et la Chine sont désormais régulièrement programmés, ce qui est accompagné d’une augmentation rapide des échanges et permet d’approcher un équilibre Est-Ouest des convois et d’abaisser les coûts. Ainsi, plus de 35 trains réguliers hebdomadaires relient Duisburg à la Chine Centrale par semaine (Juin 2019). Les taux de remplissage des containers tant à l’aller qu’au retour continuent de s’améliorer soit dans les premiers mois de 2019, en moyenne 98% sur trajet Chine -Europe et à 82% sur le retour Europe -Chine (Cie Chinoise de Chemins de fer, 01/07/2019). La connectivité transcontinentale déjà très performante est en train de générer des effets induits de développement majeurs sur tout l’espace eurasiatique, illustrant les mécanismes de croissance économique puissants des réseaux de production globalisés annoncés par Parag Khanna (Référence P Khanna : « Connectography : Mapping the global network revolution », Penguin Random House, 2016).\nDevant cette réussite, le vrai défi est dorénavant que les infrastructures, le matériel roulant, la gestion du transport, les services de logistique et normes suivies puissent assurer un accroissement constant des flux de conteneurs ferroviaires et répondre aux besoins des échanges commerciaux en expansion. Le problème est déjà posé de manière pressante au point d’entrée majeur dans l’UE, à la frontière polonaise (Małaszewicze-Brest) où la réalisation d’un équivalent “Union européenne” de Khorgos, le “port sec“ ultra-moderne à la frontière Kazakh-Chinoise, se fait toujours attendre. En deux ans, le rythme journalier moyen est passé de 8 à 14 trains de conteneurs par jour au passage des frontières, atteignant quasiment le maximum prévu par les installations actuelles. Le paradoxe est que l’attente subie par les conteneurs avant leur transfert vers les destinations européennes, qui peut durer plusieurs jours, annule les gains remarquables enregistrés tout le long du corridor depuis la Chine. Les plans UE/Pologne n’envisagent à ce jour qu’une amélioration à l’horizon 2023, avec l’ouverture d’un nouveau pont à double voies sur la rivière frontière Bug, qui permettra de doubler la capacité de transit. En attendant, le passage est orienté par défaut vers trois autres frontières polonaises mineures, comme Bruzgi, ou Kalingrad, Klaipeda (Lith.), voire vers la Finlande/Suède par St. Pétersbourg.\n1.2 L’impulsion des chaines globales de valeurs en mutation sur l’espace eurasiatique\nLes exigences grandissantes des nouvelles chaînes de valeur globales de l’industrie européenne, notamment pour la mobilité électrique vont entraîner rapidement des échanges toujours plus intenses entre l’UE et la Chine et l’Asie de l’Est sur le corridor eurasiatique. L’autorisation prévue pour fin 2019 du transport des produits dangereux par les autorités chinoises sur le corridor transcontinental devrait être un tournant décisif sur le marché du fret trans-eurasien, ouvrant des possibilités considérables d’échanges UE- Chine dans les deux sens, notamment pour les batteries et composants.\nDans l’Union Européenne, suite aux récents objectifs contraignants fixés par le Conseil UE pour les émissions CO² des véhicules, la production de véhicules électriques devrait être multipliée par six entre 2019 et 2025, pour atteindre environ quatre millions de véhicules hybrides (40%) ou tout-électriques (60%), soit environ 20% des véhicules neufs produits en 2025. Certains états membres accompagnent cette révolution « verte » des transports par d’énergiques politiques de soutien et subventions aux secteurs concernés – ainsi l’Allemagne qui envisage un budget de € 53 milliards pour un programme « phare « de soutien jusqu’à 2025, et € 100 milliards à l’horizon 2030, centré sur le transport « vert », principalement le rail et les systèmes de mobilité électrique. Pour accomplir cette mutation drastique, les firmes européennes ont programmé de leur côté un budget de $145 milliards au total pour les véhicules électriques et les batteries électriques, dont une partie notable en Chine. Les plans d’investissement annoncés comprenaient : Groupe VW : US $91 milliards dont US$ 57 milliards pour les batteries, Daimler : US $42 milliards dont US $30 billion pour les batteries, FCA : US $10 milliards, Renault: US $10 milliards, BMW: US $6.5 milliard, JLR: US $2.34 milliard, PSA: US $0.77 milliard, Volvo: US $0.725 milliard. (Reuters, Avril 2019), Cependant, pour accompagner la croissance rapide du marché de véhicules électriques, les constructeurs devront jusqu’en 2023 assurer une bonne partie de leur approvisionnement en batteries par des importations d’Asie de l’Est – Corée du Sud, Japon et Chine (Référence : IEA- Global Electric Vehicules Outlook 2019, 27 Mai 2019). La demande de batteries en Europe devrait augmenter de 34 GWH en 2020 à 170 GWh en 2025 et 443 GWh en 2030 soit en moyenne + 23% par an (Global Battery Alliance/World Eco.Forum : Vision for a Sustainable Battery Value Chain in 2030, Sept 2019).\nDe son côté, sur le plus grand marché automobile mondial, (env.29 mio unités/an, soit 30% du total, le double du marché européen), la Chine mène une politique ambitieuse de fortes réductions d’émissions CO² du secteur, similaire à l’Union Européenne. En 2017, un programme de crédit carbone a ainsi été adopté pour stimuler la production de véhicules électrique correspondant à 10% des ventes de chaque marque automobile en 2019 et de 12 % en 2020, avec une augmentation prévue jusqu’à 20% du total en 2025 et 40 % en 2030. De même, l’objectif dans le transport public urbain des grandes villes est d’arriver à 100% électrique pour 2025. Déjà actuellement, env.380,000 e-bus circulent en Chine comparé à seulement 1 500 en Europe. Même si les ventes de véhicules industriels ne constituent qu’une faible part du total, leurs émissions sont estimées à 30% du total. (Rapport GBA – WEC, Sept 2019).\nComme leurs concurrents étrangers, depuis des années tous les grands constructeurs automobiles européens et leurs équipementiers ont signé avec succès des accords avec un ou plusieurs constructeurs et équipementiers nationaux pour produire conjointement des véhicules et leurs composants – tels : PSA – Donfeng,et Changan ; VW – Jianghuai Automobile, BYD, SAIC Motors et FAW ; Daimler –BBAC, Beiji Foton, BAIC , SAIC et Geely; BMW- Brilliance/Byton. Temcent et Great Wall Motors ; Renault- Jiangling Motors et Dongfeng; Volvo-Geely ; pour les équipementiers, entre autre Bosch – CATL ; Roshidlde (Swe), Knorr-Bremse avec Yutong ; ABB avec Kilong ; Siemens et Tianmu Lake Institute of Advanced Energy Storage Technologies (TIES)- ABTIC.\nCette collaboration est en cours de renforcement considérable pour satisfaire les besoins d’un secteur de la mobilité électrique en phase de croissance accélérée (+ 50% par an). Depuis début 2019, les plus importants constructeurs ont radicalement revu à la hausse leurs objectifs de ventes pour les véhicules électriques, visant à atteindre 30% -BMW, 40% – Groupe VW ou 50 % – Daimler des ventes totales en 2030, face aux objectifs ambitieux de 40% annoncés par Toyota et 35% Nissan pour 2025. Une coopération sans précédent sur l’espace eurasiatique est également engagée entre le secteur automobile européen et les fournisseurs de batteries d’Asie, tant sud-coréens (Samsung, SK Innovation, LG Chem), japonais (Panasonic) que chinois (CATL, BYD, SVOLT) pour la fourniture des cellules et leurs améliorations technologiques.\nAu total, une synergie transcontinentale formidable des chaines globales de production émergentes pour la mobilité électrique se met en place rapidement entre les grands acteurs sur les marchés asiatiques et européens. En Asie Centrale, des partenaires comme le Kazakhstan et l’Ouzbékistan sont également riches en métaux non-ferreux et terres rares en grande demande pour les nouvelles technologies. La liaison ferroviaire transcontinentale eurasienne y prend une dimension stratégique capitale, promise à un bel avenir.\nDans ce contexte, une action forte de l’UE devient urgente tant à l’extérieur pour nouer enfin une collaboration constructive avec partenaires moteurs jusqu’à présent sur le corridor, qu’au sein de l’UE, en particulier pour réorienter vers l’Eurasie le « Schéma prioritaire UE TEN-T rail » datant de 2010 et encore centré sur l’axe nord-sud Europe Centrale. L’accélération des travaux d’infrastructure sur l’axe ferroviaire Ouest-Est est devenue impérative pour répondre aux besoins imminents considérables de l’industrie européenne et permettre l’expansion rapide du fret de transit et des échanges transcontinentaux eurasiatiques. La requête d’un tel recentrage a été déjà formulée avec insistance depuis de nombreux mois auprès des instances européennes par les opérateurs et compagnies ferroviaires de la FERRMED (cf . Audition FERRMED au Parlement Européen – Mai 2019)\n(Pour détails sur le corridor rail eurasiatique : Voir Pierre Borgoltz : https://www.eu-logos.org/2019/01/22/european-union-its-neighbourhoods-and-eurasia-kazakhstan-is-turning-the-bri-eurasian-landbridge-into-a-vital-lifeline-for-central-asia-s-sustainable-development-and-eu-industrys-g/)\n1.3. La liaison rail BRI Chine -Europe : une connexion cruciale pour l’Asie centrale\nAu-delà des résultats probants obtenus par le nouveau pont terrestre ferroviaire eurasien dans le commerce UE-EA, EU-Chine, une autre interrogation majeure est régulièrement évoquée au sujet du projet de “ l’Initiative Belt and Road “ :\nLa nouvelle liaison ferroviaire transcontinentale d’une valeur stratégique pour l’UE, est-elle simplement une voie de transit au cœur de l’Eurasie, ou bien sera-t-elle également un moteur de croissance économique pour l’Asie centrale elle-même ?\nCette question, récurrente sur les projets d’infrastructure de la BRI, peut être examinée à partir des données disponibles sur ces trois dernières années et de l’évolution récente des politiques économiques, d’investissement et de commerce par les partenaires associés au nouveau corridor.\nDe fait, les éléments, présentés ci-dessous, font ressortir l’importance-clé que le pont terrestre eurasiatique BRI est en train de prendre pour le développement des pays de l’Asie centrale, qui disposent dorénavant d’une plate-forme plus solide pour construire un futur de croissance partagée – (ref : Parag Khanna : « The future is Asian », Simon & Schuster ed., Mars 2019)\nDéjà maintenant, une partie significative du trafic de conteneurs concerne l’Asie centrale elle-même : en 2018, seulement 55 % env. des 593 600 TEU qui ont franchi au total les frontières Chine-Kazakhstan concernait l’UE – selon la Compagnie Nationale ferroviaire chinoise, l’objectif annoncé par le Kazakhstan d’atteindre 1 million TEU de flux transfrontaliers en 2020 semble effectivement à portée.\nL’établissement de la liaison eurasiatique démontre un effet multiplicateur substantiel sur les économies nationales en Asie centrale. Au niveau national, il entraîne l’accélération des réformes économiques, d’investissement et de commerce. Au niveau régional, il invite les partenaires voisins à une plus grande coopération entre eux, facilitant leur croissance économique et diversifiant l’emploi – un fait majeur pour la sécurité et stabilité de la région.\nEn fait, l’intégration du pont terrestre rail eurasiatique dans les stratégies de développement des pays de la région génère une croissance du commerce et du développement économique remarquables, confirmant amplement que, dans la connectivité, l’établissement de liaisons ferroviaires à un impact d’autant plus grand sur l’expansion des exportations et les économies locales quand il est associé à une amélioration du passage de frontières.\n(Voir études: Nadia Rocha & al, “How Much Will the Belt and Road Initiative Reduce Trade Costs? “World Bank Group, October 2018, Policy Research Working Paper 8614, et “Trade Effects of the New Silk Road – A Gravity Analysis”, World Bank 2019; Hui Lu & al, “China Belt and Road Initiative: Measuring the impact of improving transportation connectivity on trade in the region”- RAND Corporation, Santa Monica ,2018).\nL’accord de commerce qui vient d’être ratifié entre l’Union Economique eurasienne et la Chine (29 Juin 2019) pour faciliter les échanges, en particulier coordonner les procédures douanières et techniques, normes et standards sanitaires et phytosanitaires, va encore renforcer cette dynamique.\nLe projet BRI rail eurasiatique offre ainsi à l’Union européenne une excellente occasion de renforcer positivement son engagement dans le cadre de la « Nouvelle Stratégie UE-Asie Centrale“, adoptée par le Conseil européen le 17 juin 2019. De plus, la Stratégie de connectivité de l’UE vers l’Asie de Novembre 2018 peut y trouver, au cœur de l’Eurasie, un champ d’application favorable et de choix pour une démonstration concrète et exemplaire de ses ambitions.\n1.4 La pleine adhésion du Kazakhstan au projet trans-eurasien\nLe Kazakhstan a été dès le début un promoteur actif de la perspective eurasiatique et s’est engagé résolument dans le projet BRI dès son lancement. Le projet de pont terrestre eurasiatique rapide est considéré essentiel par les autorités pour le désenclavement de toute la région et lui permettre de devenir un nœud vital de connectivité au cœur de l’espace eurasien. En position de plaque tournante, le Kazakhstan offre à ses voisins une connectivité qui peut libérer un potentiel inédit pour le développement économique et social de toute la région.\nPour cela, le Kazakhstan a réalisé des investissements considérables avec le plan national d’investissement « Nurly Zhol » 2016-2020 – plus de 8,4 milliards de dollars consacrés à la modernisation du réseau de transport national, reliant les macro-régions du pays entre elles et au-delà, vers les États voisins. Le plan comprend aussi la modernisation du matériel roulant comme des infrastructures – 4000 km de voies ferrées modernisées et électrifiées.\nParmi les améliorations notables sur l’axe ferroviaire eurasiatique, on peut noter :\n– Le corridor de transport ferroviaire eurasiatique Europe-Chine (Est-Ouest) comprend depuis 2018, deux branches de la frontière chinoise à la Russie/UE : la première au nord via Dostyk/Astana,la seconde par le sud, via Khorgos/Almaty/Atyrau/ Aktube- Kostanai.\n– La nouvelle voie ferrée moderne sur le point de relier les deux branches en diagonale à travers le pays, d’Astana à l’ouest du Kazakhstan, ouvrant de nouvelles perspectives de développement économique.\n– Un nouveau grand centre logistique multi-modal de haute technologie, situé à Khorgos, est opérationnel depuis octobre 2016 au poste frontière avec la Chine, avec une capacité de manutention de conteneurs de 5 000 TEU /jour, contre seulement 760 TEU /jour à au précédent poste unique de frontière à Dostyk.\n– Vers le sud, le corridor central rail eurasien est relié au Kirghizistan Nord (Bichkek), à l’Ouzbékistan avec la nouvelle ligne directe électrifiée Tachkent- vallée Ferghana ouvrant un accès aux marchés extérieurs pour désenclaver le Sud du Kyrgyzstan et le Nord Tajikistan, ainsi qu’une liaison rapide par le littoral est-caspien, via Beineu et Aktau.au Turkménistan et à l’Iran et le Golfe persique (Téhéran – Bandar Abbas).\n– Une connection trans-caspienne se met en place avec la Turquie via le Sud Caucase (ligne rail – Bakou – Kars), avec des installations multimodales de grande capacité dans les ports de Aktau/Kurkik et le nouveau port de Bakou.\n– En outre, grâce à la base logistique conjointe Sino-Kazakh au port de Lianyungang, la partie kazakhe peut pour la première fois accéder directement à l’Océan Pacifique, la Corée et le Japon depuis 2017.\nUn résultat d’importance décisive : Avec la modernisation de l’axe ferroviaire transcontinental eurasiatique et ses nouveaux liens avec les pays avoisinants, l’Asie centrale est finalement désenclavée. Depuis les frontières ferroviaires kazakhes avec la Chine à Khorgos et Dostyk, les conteneurs de fret ne sont plus qu’à 4 ou 5 jours par rail des centaines de millions de clients en Chine centrale et à moins de 7 jours des consommateurs du Marché Unique de l’Union européenne.\nVoir ci-dessous nouvelles connexions ferroviaires activées grâce aux investissements kazakhs – Source : Ambassade du Kazakhstan auprès de l’UE : Conférence FERRMED, novembre 2018, Bruxelles.\nLe corridor Eurasiatique : un atout pour la nouvelle Stratégie UE- Asie Centrale\n2. L’impact multiplicateur puissant du nouveau corridor ferroviaire eurasien en Asie centrale\n2.1 Accélération des réformes économiques\nEn devenant un nœud ferroviaire opérationnel au cœur de la liaison rail eurasiatique, le Kazakhstan va finalement permettre de débloquer un potentiel considérable de développement économique, de commerce et d’exportations dans les pays d’Asie centrale, non seulement concernant les matières premières, mais aussi de produits transformés et manufacturés , notamment alimentaires , à forte valeur ajoutée et d’emplois, que les conteneurs à atmosphère contrôlée peuvent désormais transporter sur rail, rapidement et en toute sécurité vers des marchés porteurs en Chine et en Europe .\nLa bonne connectivité de l’axe ferroviaire eurasiatique avec les économies locales en Asie centrale, qui va de pair avec un réseau de nouvelles plates-formes logistiques multimodales, reliées elles-mêmes à des zones économiques et industrielles spéciales, en démultiplie l’impact économique et social au niveau de ces économies locales. La liaison ferroviaire eurasiatique génère un effet d’entraînement conséquent sur les politiques de diversification, d’emploi et de formation professionnelle en Asie centrale. Au cours de la période récente, le Kazakhstan et l’Ouzbékistan en particulier ont fermement adopté cette approche en établissant, dans leurs diverses provinces, de telles plates-formes manufacturières connectées, adaptées aux ressources naturelles et humaines locales.\nLe Kazakhstan a mis en place un réseau de 12 zones économiques spéciales et 22 zones industrielles, réparties dans toutes les régions du pays, allant de pair avec une amélioration du climat pour l’entreprise et fournissant les services de base aux investisseurs, y compris un accès multimodal aux transports – Premiers signaux probants : les investissements industriels sont en nette augmentation, +42 % en 2018 (en valeur), selon Energyprom. La part de l’industrie manufacturière a atteint près de 20%. Au cours des huit premiers mois de 2018, les industries de transformation avaient reçu 745,9 milliards de tenges (2 milliards $US) en investissements.\nLa dynamique positive se développe également dans les régions : lors du « Kostanai Invest Forum 2018 », le service de presse régional a rapporté que dix-neuf accords d’une valeur de 251 milliards de tenges (680 millions de dollars) avaient été signés (communiqué :12 octobre 2018) ; en 2017, ce furent déjà 28 accords d’une valeur de plus de 200 milliards de tenges (542 millions de dollars) qui avaient été signés. L’Akim (gouverneur) de la région de Kostanai, Mr. Arkhimed Mukhambetov notait que le nombre des investissements étrangers avait presque doublé en 2018 par rapport à l’année précédente avec 40 projets d’investissement en pourparlers pour une valeur de $ 5 milliards, dont 13 d’investisseurs étrangers.\nAu total, pour l’année 2018, le bilan global présenté par KazInvest, l’agence nationale prestant ses services aux nouveaux investisseurs, annonce que 27 projets d’une valeur de $ 3.1 milliards sont entrés en opération, avec 6 000 nouveaux emplois, et 22 projets pour $ 4,2 milliards étaient en cours de réalisation, répartis à travers toutes les régions du pays. Par ailleurs, les contrats de 39 projets d’investissement d’une valeur de $ 8.6 milliards avaient été signés dans l’année (KazInvest,7 Juin 2019).\nEn Ouzbékistan également, la Stratégie d’action pour le développement national (2017-2021) a mis une priorité sur le potentiel d’exportation des entreprises et augmenté le nombre de « free economic zones » de 14 à 20, réparties dans chacune des régions du pays, avec un accent particulier sur leur compétitivité spécifique, avec la création de centres de formation professionnelle associés et l’accès aux marchés étrangers par transport rapide. Au-delà des zones économiques spéciales performantes telles que Navoi et Tashkent, il faut noter comme exemple le projet de $ 250 millions signé en novembre 2018 entre l’Ouzbékistan et la Banque Asiatique de Développement pour établir deux grands centres agro-logistiques à Samarkand et Andijan (Ferghana) qui installeront respectivement 15 et 12 lignes de transformation de produits agricoles et horticoles avec une production annuelle totale de 1,45 tonnes, dont 85% pour l’exportation. Des installations de stockage, des certificats de qualité et de sécurité, des informations en ligne sur les marchés, des services bancaires, logistiques et douaniers devraient être mis en place (communiqué de presse de la BAD, 16 nov. 2018).\n2.2 La liaison eurasiatique encourage les réformes économiques et la coopération inter-régionale\nLe Kazakhstan et l’Ouzbékistan, jusqu’à présent les pays plus liés opérationnellement à la liaison ferroviaire transcontinentale, ont accéléré au cours des deux dernières années la réforme de leurs politiques économiques, commerciales et d’investissements ce qui a permis le développement de nouvelles activités économiques dans un climat beaucoup plus favorable pour les affaires. Comme le montre le dernier classement publié dans le rapport 2019 “Doing Business” de la Banque Mondiale, le Kazakhstan est placé à la 28ème place mondiale ; le pays a rejoint le Comité des investissements à l’OCDE en 2017 et fait des progrès notables en matière d’état de droit avec le Conseil de l’Europe. Le programme de réformes profondes engagées en Ouzbékistan fait une percée sur plusieurs points problématiques, gagnant 92 places depuis 2012 dans le classement Doing Business. De même, les notes obtenues dans l’indice de logistique s’améliorent progressivement, par exemple en 2017 le Kazakhstan s’est hissé à la 71ème place de l’indice d’efficacité logistique, une hausse de 6 positions par rapport à 2016.\nLe Kazakhstan et l’Ouzbékistan ont tous deux conclu des accords pour faciliter la croissance des échanges avec des partenaires clés. Le Kirghizstan et l’Ouzbékistan ont engagé des négociations avec l’UE pour un accord de partenariat et de coopération renforcée – « EPCA », déjà signé avec le Kazakhstan, ou pour bénéficier des régimes SPG Plus de l’Union européenne.\nAvec leurs principaux marchés porteurs pour les produits agricoles et transformés, le Kazakhstan et l’Ouzbékistan ont conclu des accords spéciaux sur les normes phytosanitaires et sanitaires, ainsi avec la Chine, l’Iran, les États du Golfe ou l’EAEU (2017). Les résultats sont déjà notables, avec une forte croissance leurs exportations en 2017 et 2018. Le Kirghizistan de même a fait de la modernisation du secteur agricole et d’une production de qualité pour les exportations une priorité majeure dans sa nouvelle stratégie nationale de développement (2018). De nouveaux progrès doivent encore être réalisés en ce qui concerne les liaisons du pays avec la liaison ferroviaire afin de pouvoir exploiter tout le potentiel du secteur, soit au sud à travers la vallée de Ferghana et via Tashkent, ou dans le Nord par la section eurasienne d’Almaty – Shymkent. Un projet de la BAD en cours vise à la création d’un corridor économique entre Bishkek et Almaty. Il est clair que le gouvernement concentre ses efforts pour saisir des opportunités dorénavant à portée de main.\n3. Premiers indicateurs probants du processus vertueux en cours\nLe processus de transformation et de développement déclenché par le pont terrestre eurasiatique en Asie centrale est manifeste au Kazakhstan et en Ouzbékistan à ce stade.\n3.1 Des trains de conteneurs plus rapides et plus nombreux à travers le Kazakhstan\n(Source: RailFreight.com- Business, publié le 02-08-2018)\nPendant le premier semestre 2018, le volume de conteneurs transportés par rail au Kazakhstan a plus que doublé par rapport à l’année précédente, a annoncé la compagnie ferroviaire nationale Kazakhstan Temir Zholy (KTZ). Au cours des six premiers mois de 2018, 1861 trains de conteneurs avaient traversé le pays, pour un total de 180 000 TEU. Il s’agit d’une augmentation de 52 % par rapport à la même période en 2017.La croissance du trafic de conteneurs a notamment été réalisée en direction et en provenance de l’Ouzbékistan à la frontière sud du Kazakhstan. Le trafic entre la Chine et l’Ouzbékistan a augmenté de 66 %, celui de la Russie vers l’Ouzbékistan de 86 % et celui de l’Ouzbékistan vers la Russie de 63%.\nAu Kazakhstan, le trafic entre la Chine et l’Europe, sur la Nouvelle Route de la Soie, a représenté seulement 55 % nombre total de trains de conteneurs passant la frontière. La circulation des marchandises en direction de l’est a augmenté de 38 %, tandis que le trafic en direction de l’ouest a augmenté à un rythme plus rapide avec une croissance de 55 %.\nIl faut noter que l’évolution récente de la connectivité au sud du Kazakhstan vers le Turkménistan puis l’Iran- Golfe persique et Afghanistan : en 2018, à partir du Bolashak, une gare frontalière avec le Turkménistan dans la région de Mangystau, 400 trains ont été expédiés en 2018, soit deux fois plus qu’en 2017. Les marchandises, notamment le blé, la farine, l’orge, l’avoine et les lentilles sont exportées en Afghanistan, en Iran et au Turkménistan.\n3.2 La coopération entre l’Ouzbékistan et le Kazakhstan se développe.\nLe Kazakhstan et l’Ouzbékistan ont élevé leurs relations et coopération bilatérales à un nouveau niveau, ce qui leur permet de tirer le meilleur parti des nouvelles possibilités de connectivité qui se présentent.\nLes Présidents avaient annoncé l’année 2018 comme l’ »Année de l’Ouzbékistan au Kazakhstan » et 2019 comme l’ »Année du Kazakhstan en Ouzbékistan ». Un accord conclu en 2016 prévoyait des plans commerciaux pour les produits pétroliers, électriques, techniques, pharmaceutiques et agro-industriels et la facilitation du commerce bilatéral. Fin 2017, une entreprise conjointe de logistique a été créée, rassemblant deux opérateurs importants de part et d’autre de la frontière. En mai 2018, le Kazakhstan Temir Zholy et l’Ouzbékistan Temir Yollari ont convenus d’accroître le transport de marchandises y compris le développement de la coopération dans le secteur du transport et de la logistique. Il est prévu de créer une joint-venture entre « Format Match Company », « Uzzheldorremmash » et “Foundry and Mechanical Plant”. Les parties ont convenu de coopérer activement à la livraison des matériels ferroviaires. Des mesures seront prises pour assurer le transport sans entrave du grain et de la farine kazakhe à travers la frontière ouzbéko-afghane, l’élimination de la congestion saisonnière et le retour rapide du matériel roulant ferroviaire. En mars 2019, un plan conjoint de visas a été annoncé pour faciliter les déplacements entre les deux pays, par ailleurs une ligne d’autobus entre Astana et Tachkent est en cours d’établissement.\nLors de la 18ème réunion de la Commission intergouvernementale du 21 juin 2019, les parties se sont fixées pour objectif de porter leurs échanges commerciaux à $ 3 milliards en 2019 et à $ 5 milliards U.S en 2020. Un accord a été signé pour établir un Centre d’Asie centrale ou Centre-Asiatique pour le commerce et la coopération économique sur la frontière Kazakh-Ouzbèque, entre Tashkent et Shimkent. Le Centre servira de nœud de commerce et de logistique, accélérant le traitement des marchandises à la douane, facilitant le transit à travers le Kazakhstan, avec des services de transport multimodal et logistiques et le commerce en gros et détail- entrée en fonction du Centre prévue en 2023.\nDe fait, le chiffre d’affaires du commerce bilatéral Kazakhstan-Ouzbékistan est en pleine expansion : les échanges ont atteint $ 2 milliards U.S en 2017, soit 31,2 % de plus qu’en 2016, et ont augmenté de 25% en 2018, soit $ 2,5 milliards U.S. Les principales exportations du Kazakhstan vers l’Ouzbékistan sont les produits du blé, les produits semi-finis en acier non allié et en fer, les concentrés de zinc et l’aluminium non transformé. Par exemple, dans les premiers huit mois de 2018, l’Ouzbékistan a importé pour plus de 400 millions de dollars de produits alimentaires, soit 1,6 fois plus qu’à la même période en 2017. Les produits kazakhs représentent 36 pour cent de ce montant. Réciproquement, près de 50 % des produits alimentaires exportés par l’Ouzbékistan étaient destinés au Kazakhstan, ».\nLe volume total du fret ferroviaire entre le Kazakhstan et l’Ouzbékistan a augmenté de 24% par rapport à la même période de l’année précédente et s’est élevé à 7.763.000 tonnes de marchandises. Dans le même temps, les exportations de fret (en volume) du Kazakhstan vers l’Ouzbékistan ont augmenté de 36%, les importations au Kazakhstan en provenance de l’Ouzbékistan de 17%. Le trafic de transit par le Kazakhstan à destination / en provenance / à travers l’Ouzbékistan a augmenté de 15% pour atteindre 3,6 millions de tonnes.\nLe Kazakhstan facilite également les liaisons de l’Ouzbékistan avec les routes eurasiatiques du Nord. Depuis son lancement, en mars 2018, le service ferroviaire de la Route d’Eurasie du Nord depuis le port russe de Nakhodka-Vostochny à travers le Kazakhstan jusqu’en Ouzbékistan enregistre une demande croissante. Le service régulier a été étendu à un troisième « train-bloqué », de sorte qu’un départ tous les dix jours dans les deux sens est désormais proposé. Le temps de transit est compris entre onze et douze jours. Sur ce service, la filiale russe InterRail coopère étroitement avec l’Ouzbékistan en organisant la location des wagons, la manutention portuaire, la facturation du fret et la mise en place des trains complets. De plus en plus, la demande pour ce service ferroviaire provient de pays asiatiques comme la Corée du Sud, la Chine, le Japon, la Malaisie, le Vietnam et l’Indonésie. Les importations en Ouzbékistan sont principalement de l’équipement pour l’industrie automobile, des pièces automobiles, des articles ménagers, des résines et bien d’autres. Les produits d’exportation ouzbeks sont le fil de coton et la pulpe de coton, les textiles, le cuivre, la cellulose, les engrais, etc.\nLa nouvelle connexion élève la coopération entre les deux pays et avec leurs voisins à un niveau supérieur : Comme souligné lors de leur rencontre par les Présidents des deux pays, ”il existe un réseau de transport unique qui permet de transporter des marchandises dans un laps de temps très court. Ce réseau dense de chemins de fer et d’autoroutes, et leur coordination, permettront de développer nos liens et d’attirer d’autres partenaires dans la région « . Le Ministre de l’Agriculture ouzbèque a noté également que l’agriculture est un autre domaine important pour les deux pays. La participation du Kazakhstan à la numérisation intéresse aussi l’Ouzbékistan. Le Président Mirzioev a déclaré « Le Kazakhstan a une vaste expérience de la numérisation économique et de la mise en œuvre du programme Kazakhstan numérique. Nous sommes prêts à coopérer à l’introduction de technologies numériques avancées dans l’industrie, l’agriculture, la finance et les partenariats public-privé » (Source : Communiqué de presse Rencontre entre le Président Nazarbaeyv et Mirzioyev – 20 octobre 2018)\n3.3 Commerce bilateral et transport ferroviaire – Kazakhstan – Chine : croissance soutenue\nAperçu du commerce Kazakhstan-Chine en 2018 : (Janvier-août 2018)\nEn 2018, le chiffre d’affaires du commerce mutuel s’est élevé à $ 19,85 milliards, soit 17 % de plus sur un an. Les exportations du Kazakhstan ont augmenté de 33% à $ 8,53 billions U.S.\nSur les huit premiers mois de 2018, selon les communications officielles, il fallait noter parmi les principaux produits d’exportation : le cuivre et les cathodes de cuivre – 862,4 millions de dollars, une augmentation de 27,1% (23% de part dans les exportations) ; gaz naturel – 635,7 millions de dollars (part de 16,9 %), soit sept fois 2017, les ferro-alliages – 511 millions de dollars (part de 13,6 %), les minerais de cuivre et leurs concentrés – 491,2 millions de dollars (part de 13,1 %); le pétrole brut 414,7 millions de dollars (part de 11 %); les produits agricoles – 157 millions de dollars, une augmentation de 48,4% (part dans les exportations – 5%),\nEvolution notable du trafic de fret ferroviaire Kazakhstan- Chine – 2017-2018\nLe trafic ferroviaire entre le Kazakhstan et la Chine a connu une hausse importante en 2018. Selon la Compagnie nationale des chemins de fer kazakhs, Temir Zholly (KTZ), les volumes de fret ferroviaire entre le Kazakhstan et la Chine ont atteint 13 979 millions de tonnes en 2018, soit une augmentation de 38 % par rapport à 2017. En particulier, 8 500 millions de tonnes de marchandises ont été transportées du Kazakhstan vers la Chine, soit 54 % de plus qu’en 2017.\nEn 2018, le trafic de conteneurs en direction de la Chine a fortement augmenté, plus de 50 %. Il s’agit d’un jalon positif pour le trafic ferroviaire eurasiatique, qui avait vu la majorité du trafic se diriger vers l’ouest auparavant. La viabilité économique du transport rail se renforce réduisant ainsi l’importance relative des subventions encore accordées par les autorités en Chine dans cette phase de lancement du corridor Eurasiatique. Il faut noter qu’en 2018, le port sec de Khorgoz à la frontière chinoise a traité 133 900 TEU de fret conteneurisé, contre 45 000 TEU pour toute l’année 2017. De nouveaux itinéraires sont développés : de janvier à octobre 2018, 21 000 TEU sont venus de Xi-an sur 508 trains, soit quatre fois plus qu’en 2017. Le service de presse de KTZ) rapporte que lors de leur réunion en mars 2019, « Les représentants des administrations ferroviaires kazakhes et chinoises ont approuvé les volumes de trafic prévus de plus de 15 700 millions de tonnes de fret pour 2019. Il a été convenu de transporter les céréales dans les « big bags » et les wagons spécialisés avec réarrangement des essieux montés et des conteneurs à destination des stations d’Alashankou et de Khorgos, ainsi que de mobiliser des wagons-citernes pour l’huile végétale pouvant atteindre 500 000 tonnes du Kazakhstan et de la Russie à la Chine par les postes frontière Alashankou-Dostyk. Aussi, 280.000 tonnes de tuyaux pour gazoducs seront transportées de la Chine au Kazakhstan en 2019 ».\nLe Premier vice-président de KTZ (Kazakhstan Temir Zholym Mr. Kanat Almagambetov a souligné : « Des mesures conjointes contribuent à accroître le volume du transport de marchandises par rail à travers nos points de passage frontaliers avec la Chine. Elles créent également des opportunités pour le fonctionnement efficace d’un espace ferroviaire unique dans la région eurasienne « .\n4. L’effet multiplicateur du pont terrestre eurasiatique sur le développement durable de l’Asie centrale : un atout pour l’Union Européenne\nL’impact global potentiel du pont terrestre BRI eurasiatique avait été clairement souligné par le Président de la BERD, Mr. Suma Chakrabarti, lors du Forum d’investissement BRI-Asie centrale à Beijing (14 novembre 2018).\n« Les pays situés le long du pont terrestre eurasiatique pourraient accroître leurs perspectives de croissance du PIB de 4 à 6 % en adoptant les réformes juridiques et économiques correspondantes. Le corridor n’était pas seulement une infrastructure de ligne de transport, mais un puissant vecteur de développement économique et social ».\nAlors que le corridor ferroviaire eurasiatique se met en place et se renforce, les pays d’Asie Centrale semblent avoir compris le message.\nLe Kazakhstan est en train de s’établir comme une plaque tournante de connectivité efficace au cœur de l’espace eurasiatique, reliant les voies de communication Est-Ouest et Nord-Sud. La nouvelle proximité d’immenses marchés prospères et les performances du pont terrestre transcontinental ouvrent des perspectives sans précédent en matière de commerce et d’investissement pour le Kazakhstan et pour les économies voisines d’Asie centrale. Les partenaires de l’UE se connectent progressivement à l’espace eurasiatique et s’engagent plus avant dans leurs réformes économiques et juridiques pour attirer les investissements et le commerce. Les investissements étrangers dans les secteurs manufacturiers diversifiés n’ont jamais été aussi élevés au Kazakhstan. L’Ouzbékistan et le Kirghizstan ont adopté des mesures importantes dans ce sens.\nLa mise en place de services de logistiques à portée trans- eurasiatique, permettant d’utiliser des plateformes multimodales et assurant une liaison suivie du transport par conteneurs depuis l’origine des produits au destinataire final le long du corridor, apparaît aussi comme une nouvelle exigence à laquelle les pays de la région doivent répondre. Le secteur de la logistique en Asie Centrale est encore à ses premiers pas de modernisation et les couts élevés. Les services de logistique complexes pour des transports transfrontaliers multimodaux efficaces à longue distance doivent s’améliorer (voir ITF (2019) “Enhancing Connectivity and Freight in Central Asia”, International Transport Forum Policy Papers, No. 71, OECD Publishing, Paris).\nLa maîtrise des techniques numériques de communication est devenue indispensable dans ce domaine. Un effort particulier de formation, d’accompagnement des opérateurs économiques et de recherche de partenaires étrangers compétitifs devrait compléter le dispositif pour valoriser tout le potentiel de la connectivité. De fait, la nouvelle Stratégie de l’Union pour l’Asie centrale a retenu l’amélioration de la connectivité dans la région comme champ prioritaire d’action.\nDepuis 2018, les Présidents des États d’Asie centrale ont décidé de se réunir régulièrement pour avancer leur développement de concert et mieux affronter les défis communs de la région par des actions coordonnées. L’amélioration des transports et des échanges y trouve une place primordiale. Le commerce entre les pays d’Asie centrale eux-mêmes, longtemps resté modeste, est en progrès rapide pour atteindre environ 10% en 2018, une tendance confortée par la nouvelle liaison eurasiatique :\n« En 2018, les échanges intra-Asie centrale ont progressés de 35 % pour atteindre $12,2 milliards U.S. L’objectif est de créer les conditions pour une augmentation multiple du volume des échanges de marchandises, en avançant le développement durable des pays de la région « Mr. Eliyor Ganiyev, Vice Premier Ministre de l’Ouzbékistan – Premier Forum Economique d’Asie Centrale – 15 mars 2019, Tashkent)\nLors de la Ministérielle UE-Asie centrale, fin novembre 2018, le Ministre Kazakh des affaires étrangères avait annoncé que le Kazakhstan était prêt à fournir une plate-forme pour l’ouverture d’un dialogue entre l’Union Européenne, l’Union économique eurasienne (EAEU) et la Chine en vue d’interactions visant à améliorer les performances du corridor de transport Eurasiatique et les échanges :\n” L’interaction de l’UE et de l’Asie centrale avec les plus grands projets économiques de l’espace eurasien, à savoir l’Union économique eurasienne et l’Initiative Belt and Road, peut faire de l’Asie centrale un lien important dans les relations économiques mondiales ». « Une coopération plus étroite comprendrait l’introduction d’un nouveau paradigme technologique et d’éléments de numérisation, l’interfaçage des infrastructures de transport et de logistique des parties, des mécanismes de financement, le partage des expériences en matière d’efficacité énergétique et l’introduction de technologies vertes ». (Ambassade du Kazakhstan, Bruxelles, Communiqué de presse, 23 novembre 2018).\nL’invitation du Kazakhstan, un partenaire clé de l’Union européenne dans la région, résonne comme un appel pour renforcer l’effet multiplicateur vertueux du pont terrestre transcontinental eurasien sur le développement durable de l’Asie centrale, région dont le caractère stratégique pour l’Union européenne s’affirme toujours plus. Un tel dialogue constructif serait une excellente occasion pour l’UE de mettre en œuvre sa nouvelle stratégie de connectivité vers l’Asie et de lancer la nouvelle « Stratégie de l’UE pour un Partenariat fort avec l’Asie centrale adoptée par le Conseil européen du 17 Juin 2019.\nL’impact déjà remarquable du nouveau pont transcontinental ferroviaire des ”Routes de la Soie” au cœur de l’Eurasie ouvre de grandes opportunités pour dynamiser la nouvelle Stratégie européenne vers l’Asie centrale par des résultats concrets et confirmer son engagement pour le développement durable, la prospérité et la sécurité de la région.\nArticle rédigé et révisé par Pierre Borgoltz.\nÉtiquettes : belt and road initiative, Chine, politique européenne, UE\nArticle précédentL’Interruption Volontaire de Grossesse (IVG) : vers un droit fondamental ?\nArticle suivantDUBLIN – Un règlement entre efficacité et dysfonctionnement.\nLever les obstacles à l’exercice de la citoyenneté européenne : Viviane Reding propose 25 actions. 2013 « Année européenne des citoyens » !


Communiqué de l'association Tamaynut-France au sujet de la libération d'Abdallah Boukfou - Amazighnews\nCommuniqué de l'association Tamaynut-France au sujet de la libération d'Abdallah Boukfou\nPublication : 30 août 2010\t Écrit par Tamaynut France\nLe 4 aout 2010, le prisonnier politique amazigh Abdallah Boukfou quitte la prison de Tiznit (Sud du Maroc) après avoir purgé 8 mois de prison ferme. L'histoire remonte au 1 décembre 2009 lorsque les jeunes du village de Taghjijt ont manifesté contre les injustices et la marginalisation de leur village. Suite à quoi une dizaine de jeune de la région, dont Boubker Lyadib (membre du bureau national de Tamaynut) et Abdallah Boukfou (militant amazigh) se sont arrêtés.\nCondamnés à des peines de prison lourdes (6 mois pour Lyadib et 8 mois pour Boukfou), ces nouveaux prisonniers politiques amazighs marquent l'histoire de la lutte pour les droits socio-économiques, culturels et politiques amazighs par la nouvelle accusation dont ils sont victimes. Il s'agit, en effet, pour la première fois dans l'histoire de la justice marocaine, des militants pour les droits amazighs accusés " d'incitation à la haine raciale" sur la base d'un article sorti des archives des lois marocaines.\nA la sortie de la prison à 9:30h, Abdallah Boukfou a trouvé les militants de la société civile, des droits de l'Homme, les militants de Tamaynut-Tiznit, les membres d'Al-adl wa Al-Ihsan, et des militants amazighs dont des membres de Tamaynut-France. Un grand cortège s'est constitué pour accompagner Boukfou à son village, Taghjijt, où il a été attendu par une foule d'habitants qui a accueilli chaleureusement leur prisonnier politique. Le moment était fort émotionnellement et politiquement et pour cette occasion Tamaynut-France déclare ce qui suit :\n1- Félicite Abdallah Boukfou pour sa libération.\n2- Dénonce :\nLes arrestations arbitraires dont les jeunes militants de Taghjijt étaient victimes.\nLa nouvelle accusation d'incitation à la haine raciale qui vise la répression des militants amazighs et les faire taire de revendiquer les droits linguistiques, socio-économiques et politiques amazighs.\nL'intervention barbare du directeur de la prison de Tiznit contre les photographes (notamment étrangers) pour les empêcher de prendre les photos de Boukfou à la sortie de la prison.\n3- Salue la solidarité nationale et internationale exprimée pour soutenir les détenus politiques amazighs de Taghjijt.\n4- Exige la garantie des conditions qui permettent des procès justes et légaux et demande la levée de la loi de l'incitation à la haine raciale utilisée contre les militants des droits amazighs.\n5- Revendique :\nUne reconnaissance institutionnelle et constitutionnelle de l'amazighe, comme langue officielle, seule issue pour garantir sa promotion.\nLa libération des détenus politiques du Mouvement culturel amazigh de l'université.


credit assurance voiture pas cher pour assuranceautomobileenligne.fr\nCe que vous devez savoir : Il faut rester vigilant sur les clauses de votre contrat avant de le signer et il faut savoir que la garantie assistance pour votre auto est facultative en general (12 avril 2018)\nDevis gratuit assurance voiture ecologique alfa romeo giulietta Salut, je cherche rapidement une assurance auto en ligne devis pour ma auto alfa romeo giulietta . Je dois etudier dans le detail les franchises automobiles mais aussi les primes d’assurance qui me seront proposees par plusieurs compagnies d’assurance . Je peux prendre juste l’assurance au tiers […]\nRemarques sur les assurances auto senior : On sait que la prime d’une assurance automobile en tous risques restera consequente meme si la cote de notre vehicule est faible, c’est comme ca (7 septembre 2017)\nPrix assurance auto monospace austin mini clubman Informations generales : Il faut savoir que l’assurance prend effet le lendemain du paiement de la premiere cotisation et il faut savoir que chaque contrat d’assurance comporte des conditions generales particulieres .. La plupart des internautes savent que leur assureur peut decider de resilier leur contrat d’assurance . […]\nPoints de vue sur les assurances auto en ligne devis – On sait que le montant de la franchise dommages se calcule generalement proportionnellement en fonction du niveau de responsabilite de l’accident (24 mars 2017)\nPrix assurance voiture sans permis peugeot rcz Une question importante le devis d’assurance tiers moto avec Simon a Amiens . Est-ce que je dois suivre imperativement les consignes de la securite routiere pour me proteger ? – Reponse du site : Vous devez savoir que le seul cas ou vous ne serez pas indemnise sera […]


Paravent mobile 2 panneaux CARINA 114\n> Mobilier médical>Paravent médical>Paravent médical mobile>Paravent mobile 2 panneaux CARINA 114\nParavent médical 2 panneaux avec armature en tube acier carré reliés par des charnières. 4 roulettes Ø 5 cm.Toiles en plastique blanc (2 de 151 x 95 cm), Option : toile en Sanglar non feu M1 , 11 coloris au choix.\nPanneaux toile blanche en plastiquePanneaux revêtement de classe M1\nParavent médical mobile 2 panneaux\nParavent médical 2 panneaux gamme 114\nArmature en tube acier carré 25 peint époxy,16 coloris au choix\n2 panneaux reliés par des charnières, repliables l'un sur l'autre\nEquipé de 4 roulettes Ø 5 cm.\nToiles (2 toiles de 151 x 95 cm), en plastique blanc ou en revêtement de classe M1,11 coloris au choix\nPlié : largeur 100 cm, hauteur 180 cm, épaisseur 7 cm.\nDéplié : largeur 200 cm, hauteur 180 cm.


Défi Fil Rouge : Super Fantasy Brawl Round 2! - Défis et Concours - Le forum de Colorfulminis\nDéfi Fil Rouge : Super Fantasy Brawl Round 2!\nLyrilis Mars 19, 2022, 5:14 #1\nIl est de retour ! Le « Défi Fil Rouge » (DFR de son petit nom).\nQu’est-ce qu’un DFR ?\nUn DFR est un défi sur le long terme qui concerne un seul et même jeu.\nLe but est que tous les possesseurs de ce jeu du forum, qui le souhaitent, s’inscrivent pour peindre ensemble et si possible sur une même timeline les figurines du jeu en question.\nBref, l’objectif est d’avoir un jeu full peint et d’avancer ensemble pour en voir le bout et s’encourager mutuellement et voir la progression des autres pour les mêmes figurines.\nL’année passée, il y a déjà eu un Défi Fil Rouge : Super Fantasy Brawl, ici, c’est un DFR pour le Round 2 de Super Fantasy Brawl.\nVous pouvez très bien participez à ce DFR même si vous n’avez pas participé au 1er DFR.\nimage714×460 59.6 KB\nC’est quoi Super Fantasy Brawl (SFB) & SFB Round 2 ?\nC’est un jeu de figurine d’escarmouche qui était en vente via la plateforme Kickstarter 1 et qui a été livré au pledgers. Dans la boite de base, il y a 12 figurines de personnage.\nLe sujet initial du déroulé du KS et des membres du forum qui ont pledgé est là\nLe round 2 est un autre KS qui vient d’être livré en février - mars.\nMince, je découvre du coup SFB mais je ne l’ai pas, je ne peux donc pas participer ?\nEffectivement, il faut les extensions du round 2 (Radiant Authority, Hot Trick, Mental Might) et l’extension (Force of nature) pour participer…\nL’extension force de la nature est disponible sur le shop de l’éditeur.\nLes autres extensions vont arriver en boutique ainsi qu’une boite de base (repackage de la version KS).\nPour jouer, il faut la boite de base (plateau/jetons/6 figurines) et les extensions, c’est juste pour ajouter des figs et du choix\nPartie pratique du DFR SFB ROUND 2\nVous vous inscrivez en répondant à ce post.\nVous vous engagez à peindre au moins une figurine de personnage par mois des standalones repris ci-dessous (Donc oui vous pouvez en peindre plus en un mois).\nVous postez votre résultat pour partagez votre réalisation.\nCe DFR commence en Avril 2022 et se terminera donc au plus tard en Mars 2023 (1 figurine de personnage par mois => 12 figurines => 12 mois max)\nLyrilis Mars 19, 2022, 5:15 #2\nMois 1 = Avril 2022 - Mois 12 =Mars 2023\nPeinture faite dans le respect du Défi Fil Rouge\nPeinture faite avant le Défi Fil Rouge\nPeinture faite avec un peu de retard mais toujours dans la course, sacré pirate !\nPeinture faite plus rapidement et en avance sur le planning du défi, plus rapide que Flash mc Queen et vers l’infini et au-delà comme Buzz l’éclair!\n: Peinture faite après les 12 mois prévus du Défi Fil Rouge.\nReno Mars 19, 2022, 6:24 #3\nJe signe pour un an de SFB .\nL’année dernière, j’ai perdu un morceau de mon pouce avec ça. Cette fois, je vais tenter de rester entier\nLyrilis Mars 19, 2022, 8:14 #4\nBienvenue @Reno !\nAlors la première figurine pour mon mois d’avril sera Loralei\nimage1280×958 404 KB\nUmbre Mars 19, 2022, 9:50 #5\nHello, comme indiqué sur ton autre fil traitant de ce sujet, je n’ai pas fait l’acquisition de la v2 (et ne le ferai pas je pense). En revanche, j’ai les 3 figs de force de la nature. Qu’en est-li dans ce cas ? Puis-je participer ? Car tout au plus, je ferai 3/12ième du défi ?\nLePeintreGaucher Mars 19, 2022, 10:56 #6\nJe ne sais pas encore par qui je vais commencer mais j’en suis!\nLyrilis Mars 19, 2022, 1:35 #7\nTu es bienvenu pour faire le début avec nous et puis ptet qu’à un moment donné tu changeras d’avis ou pas pour la suite\nDarkmat46 Mars 19, 2022, 6:18 #8\nJe signe aussi même si j’ai toujours pas terminé le round 1!\nCa va peut être me motiver à reprendre ces figs!\nTim-Mizzet Mars 19, 2022, 8:46 #9\nJ’avais loupé la première session, je m’inscris avec plaisir pour la seconde !\nJ’ai déjà peint les 3 premières figs l’année dernière, il m’en reste donc 9 à faire d’ici la fin de l’année, ça rentre pile poil.\nFB_IMG_16477229958511080×807 93.6 KB\nLyrilis Mars 20, 2022, 4:17 #10\nLe tableau en post 2 a été adapté\nCycyX Mars 20, 2022, 12:22 #11\nAllez, je tente, même si les pinceaux ne m’inspirent pas depuis 2 mois…\nLyrilis Mars 20, 2022, 12:31 #12\nBienvenue @CycyX , c’est l’occasion de reprendre en douceur\nLyrilis Mars 23, 2022, 11:47 #13\nPour ceux qui sont intéressés, SFB est en boutique… Saison 1 et Saison 2… (notamment l’enseigne orange…)\nVous n’avez donc plus d’excuse pour vous procurez le jeu et ses extensions pour participer au défi fil rouge avec nous\nLePeintreGaucher Mars 23, 2022, 3:22 #14\nCool, je vais pouvoir me racheter mes figs volées ! j’aurai donc 14 figs pour ce défi !\nTenaka Mars 27, 2022, 10:09 #15\nPar contre le jeu me fait bcp penser à Aristeia. Est ce que tu saurais (ou qqu’un d’autre connaissant les 2 jeux) me dire la différence entre les 2 jeux (en terme de gameplay)?\nLa réponse en farfouillant sur les forums :\nCôté grosses ressemblances, on a les hexagones, la team - même si le nombre varie, avec 4 dans Aristeia!, et 3 dans Super Fantasy Brawl - et le fait que les personnages ne meurent pas vraiment.\nConcernant la complexité, on est clairement en dessous de ce que propose Aristeia!, surtout au niveau de la prise en main des personnages. Dans Aristeia!, un perso a plus de caractéristiques - initiative, PV, déplacement, dés de défense, dés de force, dés d’agilité… -, plus de compétences/actions différentes auxquelles tu rajoutes aussi ses switchs et ses cartes tactiques… Ça commence à faire quelques informations, mine de rien ! Dans Super Fantasy Brawl, un personnage, c’est un mini deck de 6 cartes, et une valeur de défense, une valeur de PV…\nEt pourtant ! SFB propose un dilemme intéressant en limitant les joueurs à ne faire que trois actions, un par type de magie - création/destruction/transformation, rouge/jaune/bleue pas forcément dans le bon ordre ! ^^-, pour un tour… Et encore, si tu as joué une réaction à une attaque pendant le tour adverse, tu n’as plus accès à cette magie pendant le tien, puisque tu régénères tes trois magies à la fin de ton tour !\nEn gros, tu vides ta main de 5 cartes à la fin de ton tour, et tu pioche 5 nouvelles cartes, te donnant tes options pour le tour à venir - il existe 3 actions standard qu’on peut faire à tout moment, pour éviter les tours où on n’a que du bleu en main !!! Les cartes d’action te donnent la valeur de déplacement possible, le type d’attaque, sa portée, ses dégâts et des effets ante- ou post-attaque. Tu pourras donc jouer un même héros plusieurs fois si tu as les cartes des bonnes couleurs en main…\nDu coup, il a le potentiel pour plaire à un très grand nombre de personnes, du moins habitué aux jeux d’affrontement aux plus aguerris !\nLePeintreGaucher Mars 27, 2022, 4:21 #16\nVivement le 1er que le défi commence\nLyrilis Avril 3, 2022, 6:35 #17\nTim-Mizzet Avril 3, 2022, 7:56 #18\nIdem, wip de ma figurine du mois :\nIMG202204021049361920×2560 212 KB\nLePeintreGaucher Avril 3, 2022, 3:39 #19\nÀ mon tour pour le WIP:\nLyrilis Avril 4, 2022, 4:17 #20\nEt voila Loralei, vives les jours de congé


Les festivals de A à Z - Faits divers Tunisie\nActualités Tunisie > Faits divers > Les festivals de A à Z\nLes festivals de A à Z\n65pt; LINE-HEIGHT: 9.5pt; mso-line-height-rule: exactly">- Comme adrénaline : une hormone dont le taux augmente au fil des heures pendant le Ramadan pour atteindre son maximum à l’heure de la rupture du jeûne. Les psychiatres mettent cela sur le compte du stress, de la privation, des frustrations de toutes sortes. Ah, si on prenait l’exemple sur les moines tibétains. Et ce ne sont pas les séries télévisées qui donnent l’exemple; on y crie beaucoup et l’on s’y dispute trop souvent et pour n’importe quoi.\n- Comme Bahlaouène : Safouène a chanté Mohamed Abdelwaheb. Un show qui a fait chaud au cœur. Trop chaud même, à tel point que le ventilateur de fortune mis à même la scène ne pouvait calmer l’ardeur du chanteur qui a fini par retrouver... son sang-froid.\n- Comme Choufli hal : une sitcom qui remporte un franc succès même hors de nos frontières. Entre les pitreries enfantines de Sboui, la psychopathologie du psychiatre de service Slimane Labiedh, les malices de Fouchika, les jalousies excessives de Zeineb et l’avarice de la pseudo-voyante, que reste-t-il dans les esprits sinon quelques moments de rire sans la moindre prétention, sans la moindre arrière-pensée. Et pour cause : Hatem Belhaj est assez intelligent pour ne pas jouer au donneur de leçons.\n- Comme Dlilek mlak : cette émission de jeu qui vaut surtout par l’animation grâce à un présentateur inhabituel chez nous : Sami Fehri. Il serait tout de même bon que le prime-time soit réservé à des émissions de culture, de musique, de théâtre, de cinéma, de vrais débats, etc...\n- Comme El Jani : Naïma en employée de maison est un plaisir tardif dont nous ont gâtés les concepteurs de Choufli hal. Dans Kamanjet Sallama elle a campé un rôle de médecin. Elle a assuré, malgré le comportement si antipathique et choquant du personnage.\n- Comme festival de la Médina : à 25 ans, on peut commencer à envisager un relooking. La chirurgie esthétique, aujourd’hui, se fait à tous les âges tout comme la Médina qui mérite elle-même une attention particulière. Les promeneurs sont obligés de slalomer entre les centaines de sacs-poubelles éventrés par les chats à tous les coins de rue.\n- Comme Gérard lenorman : les chanteurs français un peu oubliés chez eux retrouvent des moments de gloire parmi nous. Kandil bab Mnara brillera toujours pour les mêmes...\n- Comme Hjaïej : Leila a donné beaucoup de plaisir aux mélomanes dans un théâtre archicomble, un délicieux spectacle nostalgique intitulé rahet layali. Pourvu que les nuits à venir soient aussi belles pour qu’on regarde de plus en plus vers l’avenir...\n- Comme ingénieur du son : Mohsen Matri a dirigé la sono au TMT à la soirée de Leïla Hjaïej. C’était parfait. Dès qu’on change de main, le résultat change. Ce n’est donc pas toujours un problème de matériel.\n- Comme Jihed Akl : le violoniste, le virtuose, un génie qui a clôturé la Médina en beauté, tellement le violon, en continuité avec son corps, nous a mis en extase, à nous faire perdre notre akl (esprit).\n- Comme Le Kef : la délégation régionale à la culture, dans une expérience unique, a joint l’utile à l’agréable en organisant des spectacles de chant et de théâtre pour les démunis de Mawaïd el iftar et leurs familles, pour les étudiants éloignés des leurs, et même pour les locataires des prisons du Kef et du Sers à travers des vidéoprojections du show de Zied Gharsa. De la culture pour tous!\n- Comme Latrach : Férid méritait un hommage comme tous les artistes disparus. C’est toujours à la mode chez nous de regarder en arrière. Il reste que la voix de Naji Taoufik était quelconque et son chant une copie non conforme. Les fidèles de Férid ont dû se dire : «Sâadik ya Latrach!».\n- Comme Mourad (au pluriel : Sakli et Matahri), M comme Mraïhi (Lotfi), M comme Mokhtar (Rassaâ), M comme Mûsîquât, M comme musique spirituelle, M comme Médina!!! Quand on M, on ne compte pas... Et pourtant il va falloir compter avec l’été qui les attend chaleureusement. On connaît les effets de la canicule.\n- Comme ni chaud ni froid. Le Théâtre de la ville de Tunis est glacial en hiver et suffocant en été. Apparemment, les responsables, depuis le temps que ça dure, sont immunisés : ça ne leur fait justement ni chaud ni froid.\n- Comme organisation : un grand bravo pour les organisateurs de Mûsîqât. Rien n’était laissé au hasard. Et cela à force de travail, de sérieux et de savoir. Osez voir plus grand, Messieurs. Néanmoins, nous dirons à certains directeurs de festivals : prenez-en de la graine!\n- Comme Pavarotti : sa mort n’est pas passée inaperçue chez nous grâce notamment à Lotfi Bouchnaq qui lui a rendu hommage à la fin de son spectacle en chantant «O sole mio» Bravo!.\n- Comme «quand il est mort le poète, tous ses amis pleuraient», chantait Gilbert Bécaud : Hsouna Gassouma n’a pas été laissé pour compte, la medersa slimania a rendu hommage à ce poète de la chanson tunisienne qui a fait la gloire de certaines voix devenues aujourd’hui des étoiles, mais qui, ce soir-là, brillaient ailleurs...\n- Comme rire : Chamfort disait : «La plus perdue de toutes les journées est celle où l’on n’a pas ri». Il reste que faire rire n’est pas à la portée de qui veut. Certains scénaristes de sketches ratés et de séries télévisées fades en savent quelque chose!\n- Comme Saïd Hafedh : le grand cheikh du chant religieux, digne héritier de Saïd Nakchabandi, était parmi nous grâce à l’association de soutien à la création musicale. Hélas, peu de gens seulement ont pu en profiter par défaut de propagande. Dommage!\n- Comme tabac : nous avons relevé un excès de situations où les personnages des séries télévisés fument. Trop de cigarettes, trop de chichas, hommes, femmes, adolescents, tous le monde y passe! Les études psycho et sociologique ont en prouvé les méfaits sur les jeunes qui regardent. Dommage pour toutes les campagnes antitabac que notre pays paie tous azimuts!\n- Comme urgent : il est impératif de remédier à l’état de ce qui s’appelle le Palais Kheireddine. Derrière le scène, là où se rencontrent artistes, journalistes, reporters... le terrain vague qui vous donne le vague à l’âme. Cet espace perdu est une vraie désolation.\n- Comme violon : Kamanjet Sallama: le feuilleton télé était intéressant à plus d’un titre. Les scènes ont connu des hauts et des bas mais nous avons retenu la qualité de la musique de Rabii Zamouri.\n- Comme week-end : la longue fin de semaine de l’Aïd a permis de suivre avec plus d’attention la suite des «Nuits Blanches», une belle série qui tient le téléspectateur en haleine et qui met en concurrence deux excellents scénaristes: Ali Louati et Rafika Boujdaî et deux excellents réalisateurs : Hamadi Arafa et Habib Msalmani. Il reste que Ramadan est derrière nous. Pour les longues nuits d’hiver qui nous attendent, ce sera sans doute une autre paire de manches!\n- Comme XX : c’est le signe chromosomique qui distingue le sexe féminin, dit sexe faible. Pas pour Ali Louati! Akila dans Kamanjet Sallama tout comme Aroussia dans Mnamet Aroussia ont mené leur monde à la baguette.\n- Comme «ya grand»! Lotfi Bouchnaq, fidèle à la Médina, a fêté ses 25 ans de festival avec un programme concocté avec les meilleures œuvres de «tarab assil» choisies parmi les «adouar» anciens et ses propres compositions. Des noces d’argent qui méritaient le déplacement.\n- Comme Zine Haddad : il s’est excusé de faire faux bond aux responsables de la Médina, il serait, paraît-il, en voyage. Dommage pour les autres chanteurs qui n’ont pu être programmés... faute de place!\nTous les festivals annulés hormis les festivals de Ramadan : Annulation des festivals d’été tunisiens édition 2011\nPas d’annulation, nous œuvrons plutôt pour la relance de l'activité culturelle : Démenti du Ministère de la Culture au sujet des festivals\nNabeul : Foisonnement des festivals d’été\nReport de 3 jours de tous les festivals et manifestations culturelles\nTunisie: Affaires culturelles : Des comptes à…rendre !\nTags: , médina, théâtre, reste, chaud, kamanjet, chant, culture, hommage, sallama, grâce, parmi, n’est, lotfi, musique, séries, froid, compte, dommage, louati, responsables, bravo, artistes, aroussia, excellents, c’est, bouchnaq, monde, avons, férid, vague, poète, scénaristes, rendu, laissé, hjaïej, moindre, arrière, serait, moments, choufli, ramadan, télévisées, scène, festival, aujourd’hui, qu’on, change, violon, nuits, spectacle, chanteurs, gloire, festivals, latrach, tunisie


Ets Weber Jean-Luc plombier, chauffagiste à Durrenentzen | Guide Artisan\nEts Weber Jean-Luc\n06 12 94 37 33\nEts Weber Jean-Luc plombier, chauffagiste à Durrenentzen\nPeut-être que vous souhaitez un artisan plurivalent travaillant à l'entreprise Ets Weber Jean-Luc et situé à Durrenentzen? Alors un grand nombre de professionnels sont présents. Ets Weber Jean-Luc rassemble les meilleures capacités de ses professionnels de qualité afin de restaurer votre pièce d'eau ou toute autre pièce. Etablie non loin de chez vous dans le dépértement du Haut-Rhin, cette entreprise vous accompagne tout au long de n'importe quel projet d'intérieur, simple ou plus recherché.\nPlombier présent à Durrenentzen.\nIl est toujours conseillé de pouvoir contacter facilement un plombier près de son domicile, pour un travail pressant ou prévu de longue date. Expert de la réparation des fuites, il a le savoir-faire requis afin de résoudre tous vos problèmes en matière de plomberie à Durrenentzen.\nLes professionnels de la plomberie faisant partie de l'entreprise Ets Weber Jean-Luc (dont voici le numéro : 06 12 94 37 33) prennent également en charge la totalité des problèmes inhérents aux receveurs de douche dans le département du Haut-Rhin (Alsace). Nul n'est à l'abri d'un lavabo fendu ou d'une chasse d'eau défaillante. Ces derniers vous assurent donc un dépannage efficace et dans les meilleurs délais.\nMises à part les performances incomparables, procurées par une bonne réalisation de la pose et par un entretien soutenu, votre chaudière au bois contribuera significativement à la diminution des montants de vos dépenses énergétiques.\nLes professionnel du chauffage de Ets Weber Jean-Luc sont formés à la gestion des radiateurs au bois. Ils sauront vous guider vers le premier choix en matière d'équipements, et ce, en fonction des particularités de votre habitat !\nEts Weber Jean-Luc, spécialistes des travaux du bâtiment se déplacent à Durrenentzen\nL'équipe de Ets Weber Jean-Luc est à votre disposition pour tous vos projets et intervient à Durrenentzen et ses abords. Vous envisagez d'organiser un chantier ? Vous recherchez un artisan en qui vous pouvez avoir confiance pour des projets à Durrenentzen? Les ouvriers de la société Ets Weber Jean-Luc restent à votre disposition pour discuter de façon précise au sujet de votre projet de rénovation. Ils mettront en œuvre toutes leurs compétences afin de réaliser une prestation parfaite dans les délais définis d'un commun accord. En quelques clics, vous pouvez bénéficier d'un devis gratuitement afin de vous aider dans votre décision en complétant le formulaire ci-dessous :\nGrâce à Ets Weber Jean-Luc recevez gratuitement votre catalogue !\nSalle exposition Espace Aubade partenaire de Ets Weber Jean-Luc


Concert Sainte Cécile – 22 Nov 2015 – Contrepoint\nAccueil » Evenement » Concert » Concert Sainte Cécile – 22 Nov 2015\nEn raison des évènements tragiques survenus vendredi 13 novembre, nous venons d’être informés par la Communauté de Communes de l’Arpajonais que le concert de la Sainte Cécile qui devait avoir lieu le dimanche 22 novembre 2015 à l’église de Marolles est annulé.\nLa chorale Contrepoint poursuit malgré ses répétitions et vous serez prochainement informés de la date de notre prochain concert.\nCarlo Saraceni – Sainte Cecile et l’ange 1610\n« HAIL ! BRIGHT CECILIA »\nSainte Cécile, la patronne de la musique, des musiciens, des compositeurs, des luthiers, des chanteurs et des poètes – est traditionnellement fêtée fin novembre par les amoureux de la musique.\nCette martyre romaine des premiers temps du christianisme est souvent représentée une lyre, une harpe, un violon à la main ou bien jouant d’orgue.\nCette année, pour la première fois, Anna Chevrier, notre chef de choeur a eu l’initiative d’organiser un « Concert Sainte Cécile » le dimanche 22 novembre 2015 à 16H30 à l’église de Marolles en Hurepoix.\nAinsi nous allons rejoindre le cercle des musiciens, qui ce jour se réunissent pour chanter et jouer ensemble.\nVous aurez le plaisir d’y entendre des choristes enfants, ados et adultes et des musiciens de Marolles, Lardy et Saint Germain lès Arpajon.\nVoici un petit aperçu du programme : des extraits d’œuvres de Brahms, Schubert, Purcell, Fauré…\nLaissez-vous tenter par cette fête automnale de la musique,plus intime dans son caractère que celle de mois de juin que nous connaissons tous!\nConcert de Noël 2015 – Eglise de Lardy →


Drains de douche - Céramiques Hugo Sanchez\nKerdi-Line – options pour grilles\nLe drain de la douche avec son mécanisme de connexion à la membrane d’étanchéité est leKerdi-Line – grate options deuxième plus important élément du système de douche. Les nouveaux drains ont tous une bride de collage intégrée pour une connexion facile et étanche aux membranes d’étanchéité. Les anciens drains se distinguent par une connexion mécanique à trois boulons sous le niveau du plancher de la douche, ce qui expose le ciment à de l’humidité constante. Aujourd’hui, les consommateurs ont le choix entre un drain de plancher régulier et un drain linéaire. En général, le drain de plancher central est utilisé avec des carreaux de mosaïque, ou de la tuile d’une dimension maximale de 4×4’’. Le drain linéaire peut aussi être utilisé avec des carreaux de mosaïque, mais il est souvent le choix de prédilection avec les installations de carreaux de grand format.\nDrains linéaires – Schluter-Kerdi-Line\nLes drains linéaires sont la dernière grande tendance dans les salles de bain modernes. Une grande variété sont disponibles sur le marché et certains peuvent être fabriqués sur mesure. La plupart du temps, ils sont placés contre le mur arrière de la douche, mais ils peuvent aussi être placés au milieu du plancher ou même sous la porte d’entrée. Ils s’adaptent à n’importe quelle configuration de douche. Cependant, leur beauté est à son meilleur lorsqu’ils sont utilisés avec des douches de plain-pied en laissant continuer la tuile de la salle de bain sur le plancher de la douche.\nDrain linéaire en stainless grate\nDrain carrelé avec contour de métal\nDrain linéaire carrelé\nDrain de douche centrale – Schluter-Kerdi-Drain\nPour les drains de plancher, nous travaillions avec le Kerdi-Drain de Schluter-Systems car il est l’un des seuls drains disponibles avec une bride de liaison pour relier les membranes d’étanchéité. La grille du drain est disponible en format carré 6×6 » ou ronde, mais c’est avant tout le format 4×4″ qui est le plus souvent utilisé. La grille est disponible en acier inoxydable, en aluminium anodisé et il existe aussi la possibilité d’une grille 4×4 » carrelée. La grille est facile à démonter pour l’entretien et l’accès à la tuyauterie.\nAssemblage du Schluter-Kerdi-Drain\nInstallation du Kerdi-drain\nKerdi-drain sur lit de mortier\nKerdi-drain avec de la mosaïque


> Blog > Actualités Mecacraft > Recyclez vos déchets verts avec le broyage de végétaux\nÉcologique et économique, le broyage valorise vos déchets végétaux. Pour cela, le broyeur l’appareil spécialement prévu pour hacher au maximum feuilles, brindilles petites branches et tout autre résidu d’une taille certaine. La masse de ces déchets est ainsi réduite de moitié. Ceux-ci seront notamment employés pour le paillage de votre jardin ou pour le compost.\nPourquoi broyage des végétaux ?


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