Ports maritimes russes: problèmes de compétitivité\nParmi les nombreux paradoxes que l'on rencontre en comparant le potentiel de notre pays et les réalités de son développement économique actuel, il y en a une: avec le littoral le plus long du monde, la Russie, hélas, n'est pas du tout une puissance portuaire n ° 1. Pourquoi cela se produit-il, est-il possible de changer de position et de quoi a-t-on besoin pour cela?\nNous devons admettre: ayant actuellement dans notre propre registre de 67 ports maritimes, notre pays est à bien des égards à la traîne non seulement des États dans lesquels leur développement est une tradition séculaire et la base de la prospérité, mais aussi de nombreux concurrents «jeunes et précoces» qui a commencé à développer leur propre infrastructure portuaire il n'y a pas si longtemps. La compétitivité de nos ports maritimes est un problème.\nPeut-être que la norme ici peut être considérée comme les ports de l'Asie du Sud-Est et, surtout, de la Chine. Pendant une décennie, les pays d'Asie du Sud-Est ont non seulement fait une véritable percée, mais ont également poussé les leaders précédemment reconnus vers les positions inférieures des notes correspondantes.\nPar exemple, dans le domaine du transport de conteneurs en 2012, Rotterdam, de renommée mondiale, était en 6e place, perdant contre Shanghai, Singapour, Hong Kong, Shenzhen et Busan. Pourtant - après tout, le même port de Shanghai depuis 2000 a augmenté son chiffre d'affaires de fret de près de 7 fois! Il y a quelque chose à apprendre des camarades chinois qui, en quelques décennies, presque à partir de zéro, ont créé un certain nombre de ports d'un niveau tel qu'ils détiennent 8 positions sur 10 dans la liste des plus grandes "portes maritimes" du monde! Il s'agit ici de la stratégie globale et à long terme adoptée à la fin du siècle dernier au niveau de l'État et rigoureusement mise en œuvre.\nCela ne veut pas dire que les choses vont si mal avec nous dans cette affaire. Cependant, cette année, la mise en œuvre du programme cible fédéral «Développement du système de transport de la Russie», conçu pour 2010-2020, devrait être achevée. Soyons honnêtes: il n'a pas encore apporté de percée qualitative. L'année dernière, dans l'une de ses interviews, le directeur général de la FSUE «Rosmorport» Andrei Lavrishchev a déclaré que le pays «a pour tâche de transformer ses ports en ports modernes». De cela seulement, on peut conclure qu'au stade actuel de leur développement, hélas, jusqu'à présent, ils ne le peuvent pas.\nLes travaux sont en cours. Par exemple, dans le cadre du Plan global de modernisation et d'extension de l'infrastructure principale, d'ici 2025, la capacité de production des ports russes pour le transbordement de fret devrait atteindre plus de 1,3 milliard de tonnes. Cependant, il ne faut pas oublier que la "porte maritime" moderne, à laquelle "tous les drapeaux" s'efforceront vraiment, est loin du nombre de couchettes et de la capacité de charge des grues. Le port lui-même ne signifie pas grand-chose sans l'infrastructure qui l'accompagne - des autoroutes automobiles et ferroviaires à grande capacité adaptées, des centres logistiques, des complexes et des terminaux appropriés pour la manutention et le stockage des marchandises.\nLa question de la sécurité de la navigation dans les ports eux-mêmes et à leur approche n'est pas moins importante. Les navires marchands modernes augmentent en taille et en tirant d'eau, ce qui oblige les propriétaires de ports à investir substantiellement dans la modernisation appropriée de leur zone d'eau et de ses canaux d'accès. Le dragage, l'aménagement et la création de postes d'amarrage et de structures hydrauliques appropriés ne sont pas bon marché. Notre pays a toutes les chances d'extraire d'énormes profits de sa propre position géographique, mais vous devez dépenser de l'argent pour cela.\nCe qui inquiète, c'est l'orientation des ports russes vers le transbordement, avant tout, des exportations nationales de matières premières, principal lieu où, comme auparavant, sont occupés par des vecteurs énergétiques. En 2018, le volume du commerce extérieur de notre pays a augmenté de plus d'un quart, respectivement, l'augmentation du chiffre d'affaires du fret des ports, leurs bénéfices et la capacité d'investir dans l'amélioration et la modernisation. Cependant, il ne faut pas oublier que la dynamique positive de cette période est principalement due à la hausse des prix de l'énergie sur les marchés mondiaux. Aujourd'hui, le processus inverse est évident - le prix du pétrole tend à presque zéro. Quand la situation se normalise, c'est difficile à dire. Sans aucun doute, cette situation ne contribuera pas au développement des ports intérieurs. Ainsi, la question de la diversification des ports, leur concentration sur l'augmentation du pourcentage de transbordement de marchandises non liées au pétrole et au gaz, est importante.\nEn conclusion, il convient de noter que de grandes perspectives pour ce secteur de l'industrie russe des transports résident dans les domaines de la poursuite du développement de la route maritime du Nord, du développement de ses infrastructures et de la création de couloirs de transport et de chaînes logistiques susceptibles de créer une réelle concurrence. Les «drapeaux» de toutes les puissances commerciales pourraient bien devenir fréquents et accueillir des invités dans les ports de la Russie - si seulement ils seront vraiment des ports qui répondent aux exigences et aux demandes croissantes des «marins».\nPort maritime commercial de Mourmansk, Wikipedia / Port de Mourmansk\nknn54 5 peut 2020 09: 43 nouveau\n«Dans tous les pays, les chemins de fer servent à la circulation et, dans notre pays, au vol».\nDans ce cas, sur l'investissement.\ngabonskijfront 5 peut 2020 09: 53 nouveau\nEh bien, mon Kaliningrad ne deviendra jamais un port de commerce, les Lituaniens utilisent des tarifs pour traîner tout le trafic vers Klaipeda. les baleiniers ont renvoyé toutes les putes de l'Union soviétique afflué vers la ville.Un vrai marin est un pêcheur, sur CPME pendant six mois sans appels, vous regardez une montre de poisson, et un marchand est une flotte de plaisance.\nlucul 5 peut 2020 10: 24 nouveau\nEh bien, mon Kaliningrad ne deviendra jamais un port de commerce, les tarifs lituaniens entraînent tout le trafic vers Klaipeda.\nSi ma mémoire est bonne, alors TOUS les échanges maritimes des États-Unis et de l'UE passent avec nous UNIQUEMENT via les ports de la mer Baltique. Et tous ces ports prennent le pot de vin inévitable pour leur utilisation. Le chiffre d'affaires est décent, et ce pot de vin suffit à la Lituanie / Lettonie / Estonie pour entretenir un pantalon.\nDe plus, l'Occident est loin d'être idiot, et lors de la conclusion de contrats, une condition préalable est le déchargement dans les ports baltes.\nCela doit être évité de quelque manière que ce soit et, si possible, rediriger les flux de fret vers les ports en croissance (Ust-Luga, etc.).\nVictorio 5 peut 2020 12: 41 nouveau\net ce pot de vin est tout à fait assez pour la Lituanie / Lettonie / Estonie pour maintenir le pantalon.\nces volumes ont disparu depuis longtemps. https://www.rubaltic.ru/article/ekonomika-i-biznes/17092019-posledniy-rossiyskiy-tranzit-ukhodit-pribaltike-pora-pristraivat-bezrabotnykh/\nKisa 6 peut 2020 03: 13 nouveau\nbeau garder cinq. il y avait toujours des déchets entre les pêcheurs et les commerçants)))\nà propos de l'article, nous allons à Vanino - y a-t-il trois gardes-frontières dans l'artel? Oui, la souris a pendu. jetons un coup d'oeil ... ils ont emporté un sac de lavrushka ...\net qui vous arrête des frais de pilotage ancrage au pilotage ... rendez-vous adéquat - 3 4 comme au Nigeria Lagos ... ma mère travaille au port de commerce au lieu de 10 quarts de travail (il y a XNUMX ans), ils en ont laissé un de garde. le port de commerce est mort. port de pêche. poste à conteneurs. le port pétrolier respire un peu ... c'est une trouvaille. et oui je parle avec Kaliningdad, toute l'industrie de la pêche est morte\nGTYCBJYTH2021 7 peut 2020 11: 20 nouveau\nPêcheur deux fois marin !!!! Et vous devez attraper le poisson et ne pas vous noyer ..... Base de pêche océanique P.-Kamchatka (BOR) 1986-1992 ......\nPvi1206 5 peut 2020 09: 55 nouveau\nLes ports sont un élément important pour assurer le développement indépendant de l'économie du pays à partir des intrigues politiques des voisins et des partenaires ... ils doivent certainement être développés ... comme l'ensemble de la structure de transport ...\n210ox 5 peut 2020 14: 56 nouveau\nJ'ajouterais que c'est un indicateur du niveau de l'économie et de l'industrie. Exemples de pays d'Asie du Sud-Est\nZaharoFF 5 peut 2020 10: 01 nouveau\nEn conclusion, il convient de noter que de grandes perspectives pour ce secteur du secteur des transports russes résident dans les domaines de la poursuite du développement de la route maritime du Nord, du développement de ses infrastructures et de la création de couloirs de transport et de chaînes logistiques susceptibles de créer une réelle concurrence.\nC'est pourquoi "le plus long littoral du monde". Sans la route maritime du Nord et son développement, il n'y aura pas de puissance maritime. Et 67 ports maritimes dans le registre sont un problème complètement différent et sont actuellement très éloignés du développement de l'économie portuaire.\nAvior 5 peut 2020 11: 22 nouveau\nLa route maritime du Nord a besoin d'un transport commercial de marchandises, et pas seulement de la livraison dans le Nord.\nZaharoFF 5 peut 2020 11: 49 nouveau\nDroite. Nous avons besoin d'une infrastructure sans laquelle ni la livraison dans le Nord ni le transport commercial de marchandises ne sont possibles. Rien sans infrastructure n'est impossible, et cela, à juste titre, est indiqué à la fin de l'article de l'auteur.\nAvior 5 peut 2020 11: 52 nouveau\nLe transport commercial est impossible sans cargaison commerciale en premier lieu.\nAucune infrastructure ne peut les remplacer.\nLe port sans cargaison le mieux aménagé ne sera pas rentable\nZaharoFF 5 peut 2020 11: 54 nouveau\nEh bien, le ciel est bleu, fini. La neige est blanche, chaude en été et froide en hiver. Vous pouvez toujours continuer.\nNyrobsky 5 peut 2020 12: 28 nouveau\nAu début de cette année, deux projets ont été approuvés au niveau gouvernemental pour la construction de deux lignes de chemin de fer le long du territoire de Komi vers Arkhangelsk "Belkomur" (Mer Blanche, Komi, Oural) de Solikamsk à Syktyvkar - Mikun - Station de vente - Arkhangelsk et la deuxième section sur Naryan-Mar de Sosnogorsk - Ust-Tsilma-Naryan-Mar, pour le développement des infrastructures portuaires dans le cadre du développement de la route maritime du Nord. Donc petit à petit, mais les choses vont dans ce sens.\nZaharoFF 5 peut 2020 12: 33 nouveau\ningénieur dans la marine 5 peut 2020 15: 16 nouveau\nRapidement. Et 25 ans pas passé le moment de l'apparition du projet Belkomur. Nos ministres réfléchissent rapidement.\nNyrobsky 5 peut 2020 16: 24 nouveau\nC'est ce que c'est. Mais apparemment, il se trouve que maintenant eux et "le coq picore et le tonnerre frappe" parce que tout le monde a commencé à regarder le Nord, même ceux qui n'avaient pas vraiment besoin de lui il y a 25 ans.\nVicktorvr 5 peut 2020 10: 13 nouveau\nau plus long littoral du monde\nEt si vous regardez la carte, la majeure partie de cette côte est où? "Très loin" est très légèrement exprimé.\nEt la même Chine avec ses côtes est beaucoup plus favorable aux ports et au commerce.\nUne autre chose est qu'il est nécessaire de développer l'existant. Et le fait que l'Asie ne transporte pas ses marchandises sur les chemins de fer russes est une honte.\nMais il faut travailler, la responsabilité de porter. Ils ne savent pas voler sur le développement, bien même voler sur la stagnation, et non sur la dégradation, comme chez les voisins.\nVladimir_2U 5 peut 2020 10: 15 nouveau\nCe sera peut-être pour l'auteur une découverte, mais le chiffre d'affaires des cargaisons des ports, s'ils ne sont pas en transit, dépend de l'économie du pays. Comparons les économies de la Chine, de l'Union européenne et ..., mais est-ce logique?\nCSR 5 peut 2020 13: 07 nouveau\nEn effet, avant de sonner, vous devez regarder le calendrier sacré. Lorsque la Russie atteindra au moins un tiers ou un quart du niveau de l'économie chinoise, il sera alors possible de comparer sérieusement le chiffre d'affaires du fret de nos ports avec celui de la Chine ou de l'Europe. Même si nous faisons les ports les plus cool du monde, ce n'est pas un fait que le chiffre d'affaires du fret augmentera fortement. Jusqu'à présent, nous avons une perspective pour le transport maritime international - c'est la route maritime du Nord, et le nombre de nos ports dans notre économie n'est pas du tout un indicateur de sérieux investissements occidentaux dans ce domaine. Ainsi, comme ils l'ont dit dans un toast célèbre - "Buvons pour nous assurer que nos capacités coïncident avec nos désirs."\nrocket757 5 peut 2020 10: 27 nouveau\nTout cela doit être développé de manière globale, harmonieuse !!! en lien étroit avec le développement de l'ensemble de l'économie du pays!\nEscargot N9 5 peut 2020 10: 32 nouveau\nCommuniqués avec les marins, ils disent à l'unanimité que le principal problème des ports russes est l'énorme fardeau fiscal, les frais de port très élevés et la location coûteuse de la jetée. Appeler un port russe coûte plusieurs fois plus cher que d'entrer dans un port, par exemple la Norvège. Sans oublier les différentes autorités d'inspection arrivées sur le navire lors de l'appel, auxquelles s'ajoute le travail lent et maladroit des autorités portuaires - le «nettoyage» du navire prend parfois plusieurs jours, contrairement à plusieurs heures «à l'ouest». Je ne sais pas à quel point c'est vrai, j'écris à partir des mots.\nAag 8 peut 2020 14: 29 nouveau\nJ'ai entendu la même chose de mes amis.\ndgonni 5 peut 2020 10: 45 nouveau\nQuel genre d'exportation, d'importations et de ports, et un tel besoin pour eux! Pas étonnant. Alors que les matières premières seront la base du commerce, rien ne changera. Eh bien, la Russie ne libère pas de produits compétitifs exportés en quantités et volumes tels qu'il faudrait une forte augmentation de la taille des ports et de l'infrastructure portuaire.\nEscargot N9 5 peut 2020 11: 16 nouveau\nEh bien, par exemple, il a lui-même vu comment des navires chargés de conteneurs avec des marchandises et des équipements différents nous arrivent, même du ciment est transporté de Turquie, mais seulement de la ferraille est chargée de nous, du soufre, de l'apatite, du blé, du bois et du pétrole, tout, c'est-à-dire uniquement des matières premières . Il est même étonnant de voir autant de conteneurs vides - laissez-les revenir vides.\nDoccor18 5 peut 2020 10: 48 nouveau\nPorts, chemins de fer et\nles autoroutes ne sont pas un décrochage.\nIls ne seront pas rentables dans cinq ans. Infrastructure de transport\nne peut se développer que lorsque\nstratégie et assistance à long terme\nEtat. L'État en tant qu'investisseur devrait attirer\nentreprises nationales et étrangères avec facilité de service, faible\ntarifs et commande de fer.\nOui - c'est cher, non rentable, et au début, peut-être pas rentable.\nMais il n'y a pas d'autre moyen. Pas une\nune entreprise privée n'investira pas des milliards\ndollars d'investissement dans le port si\naucune confiance dans le travail à 100%\n20-30 ans à l'avance. Qui maintenant\nces garanties peuvent-elles donner?\nMaks1995 5 peut 2020 10: 59 nouveau\nAbsolument raison. La charge portuaire dépend 1) de la commodité des ports pour la logistique 2) de l'économie et de la logistique du pays.\nEt avec cela, nous avons une sorte de poubelle ... Le PIB augmente un peu, mais l'économie réelle est presque là, même officiellement ...\nEdward Vashchenko 5 peut 2020 11: 43 nouveau\nQuiconque écrit sur une approche intégrée du développement des ports, les ports eux-mêmes n'existent pas. Bien sûr, lors de la Coupe du monde, par exemple, la Fédération de Russie a des ports de Crimée, mais ils sont complètement bloqués par des sanctions, il y a donc une énorme charge sur Novorossiysk.\nMais en général, vous ne pouvez parler des ports que dans le contexte du développement économique, et en passant, le PIB ne croît nulle part, mais diminue constamment, surtout si vous ne comparez pas des données variables, comme 1999 à 2019, mais des données absolues: la part du PIB RF dans le PIB mondial, ici assez triste: 16 à 19% en URSS en 1990 (selon diverses estimations) et environ 1,7% en Fédération de Russie en 2019, cette année, il chutera très sérieusement, exactement plus près de 1%.\nCSKA 5 peut 2020 15: 29 nouveau\nÊtes-vous sûr de connaître la signification du terme «économie réelle»? Probablement pas si vous écrivez un tel non-sens.\nMaks1995 5 peut 2020 23: 37 nouveau\nPeu importe comment vous le reformulez, ne le nommez pas, et même Poutine presque chaque année à la télévision est surpris que l'industrie marque le pas ...\nCSKA 6 peut 2020 12: 25 nouveau\nQuand a-t-il dit ça? Je suis même sûr qu’il n’utiliserait pas les mots «fouler l’eau» étant donné que notre pays se classe premier en Europe et sixième au monde en termes de production industrielle.\nMaks1995 6 peut 2020 13: 17 nouveau\nPas littéralement, mais, chaque année, il regrette avec des mots différents ....\nEt c'est bien que nous nous accrochions. Parce que il y a de l'huile, de l'aluminium, du titane, du grain et ainsi de suite, et les Allemands ont 7x dans la liste, il n'y a pas d'huile .....\nCSKA 12 peut 2020 17: 52 nouveau\nEn fait, la 5e Allemands et la production industrielle n'est pas seulement l'extraction de ressources.\nMaks1995 12 peut 2020 19: 01 nouveau\nEt pourquoi alors "Notre pays prend la 1ère place en Europe et la 6ème au monde" ???\nA-t-il changé depuis le 6 mai?\nCSKA 13 peut 2020 11: 21 nouveau\n1ère place en Europe en termes de croissance de la production industrielle, et 6ème place mondiale en termes de PIB (PPA).\nAPASUS 5 peut 2020 11: 07 nouveau\nEnsuite, l'auteur n'a pas révélé un autre facteur. Rappelez-vous comment nous avons commencé à construire des ports dans la Baltique? Juste après le discours de Poutine, il sait qui est payé pour ralentir cette construction.\nJe pense que rien n'a changé. Parce que, en principe, le mécanisme est assez simple, tout est régulé par des tarifs\nLynx2000 5 peut 2020 11: 18 nouveau\nDepuis l'Antiquité, les routes, les ports maritimes et fluviaux sont considérés comme les artères du commerce du pays, d'où son bien-être.\nLe transbordement en transit de marchandises ou l'expédition de matières premières de cargaisons permet aux ports de gagner de l'argent, respectivement, de gagner l'industrie associée au port.\nL'auteur n'a pas prêté attention aux ports d'importance locale (points portuaires) associés au transport côtier.\nLa ligne Vladivostok-Petropavlovk-Kamchatsky y fait référence.\nDepuis les années 90, de nombreux ports auparavant impliqués dans le transport local ont été exclus du registre des ports. Cependant, à l'époque soviétique, ils ont joué un rôle important en fournissant des régions pour la livraison de marchandises et de passagers ainsi que de petits avions. Certains points de navigation sont ouverts toute l'année.\nActuellement, si je ne me trompe pas, FSUE «Rosmorport» part en privatisation. Les murs de couchette fixés sur le droit de gestion économique de Rosmorport devraient être transférés à la direction de l'Agence fédérale de gestion immobilière.\nDans certains cas, des points de port «non rentables» sont achetés par un investisseur prêt à développer une infrastructure. Il s'avère que la succursale locale de la FSUE "Rosmorport" a loué un mur d'amarrage pendant 49 ans à un entrepreneur individuel local (envisagez la propriété). Plus tôt, à l'époque soviétique, ce port a construit un mur d'amarrage avec des moyens économiques pour gagner de l'argent, puis le port a été réorganisé en une entreprise unitaire de l'État fédéral, privatisé, vendu à un investisseur. Un investisseur essaie d'investir dans le développement des infrastructures.\nQu'est-ce que l'infrastructure portuaire?\n1. Frontal, comprend un mur d'amarrage et des dispositifs de grue.\n2. La partie centrale, c'est-à-dire une zone de stockage ouverte pour le tri des marchandises et leur stockage temporaire.\n3. La partie arrière est un entrepôt couvert pour le stockage à long terme et les voies ferrées.\nIl s'avère que le poste d'amarrage est loué à IPshnik, ce qui casse les prix de l'amarrage et du stationnement du navire.\nEn outre, les murs d'amarrage utilisés pour l'amarrage des navires rvbolovets (il y avait auparavant des ports et des capitaines de ports de pêche) sont affectés à la FSUE "National RybOesursy". C'est aussi un autre problème.\nEn général, par conséquent, il y a des investisseurs (russes) qui sont prêts à investir dans le développement et la modernisation, mais il y a aussi quelques problèmes.\navant 5 peut 2020 11: 50 nouveau\nLe développement de l'économie dans les conditions du capitalisme russe gangster-oligarchique avec contrôle externe?!\nL'auteur a un sens de l'humour très optimiste ...\nCOMME Ivanov. 5 peut 2020 15: 58 nouveau\nLa gestion externe est-elle sanctionnée?\nVictorio 5 peut 2020 12: 32 nouveau\nBesoin minimal de biens. nous produisons plus de marchandises, nous recevons plus de marchandises. mais ils passeront par le port, cela dépendra du port lui-même, comment et combien il offre de surcharger / stocker, de la commodité et de la disponibilité des voies de transport d'accès à celui-ci. et c'est seulement alors qu'il appartient aux acheteurs et aux vendeurs de décider s'il est avantageux / pratique pour eux d'utiliser les services du port et du transport maritime pour livrer leurs marchandises / cargaisons.\nRostislav 5 peut 2020 12: 59 nouveau\nIl y a peu de ports dans le pays. Pour augmenter le flux de marchandises, il est également nécessaire qu'il y ait des marchandises, qui peuvent être envoyées via ce port. Et avec cela, des difficultés sont observées.\nQuant à la «plus longue frontière maritime du monde», elle est tellement présente - la route maritime du Nord et les installations portuaires ont leurs spécificités.\nLynx2000 5 peut 2020 13: 19 nouveau\nCroyez-moi, il y a peu de ports. Tous les ports ont une longue histoire, reposant sur des lieux naturels d'abris (estuaires, baies et baies). Si le port fonctionne d'une manière ou d'une autre, cela ne signifie pas qu'il n'est pas nécessaire.\nIl existe de nombreux exemples. En Russie, il existe des colonies (population moyenne de 2 à 5 XNUMX personnes) avec lesquelles la communication n'est possible que par voie aérienne ou maritime. Eh bien, ils importent aussi du carburant et des produits le long de la route d'hiver.\nEn outre, à proximité d'une telle colonie, il existe des usines de poisson ou une entreprise minière, et certainement une centrale diesel.\nIl vaut mieux ne pas voir comment se déroule le chargement / déchargement lors du raid: avec une surcharge des rameurs autopropulsés des années 80, avec des déversements de carburant et des morts.\nSoit dit en passant, le marché du transport de cabaret dans ces régions est en demande et a des perspectives.\nPERCÉE PRÊTE 5 peut 2020 13: 03 nouveau\nLes ports chinois desservent les exportateurs locaux de marchandises et ont augmenté pour cette raison. Et pourquoi diable la Russie a-t-elle besoin de ports compétitifs, pour quoi!?\nCOMME Ivanov. 5 peut 2020 13: 31 nouveau\nN'oubliez pas le transit. Le trafic de fret de l'Asie du Sud-Est vers l'Europe et vice versa est l'endroit où vous pouvez et devez gagner de l'argent.\nPERCÉE PRÊTE 5 peut 2020 13: 44 nouveau\nDe quel transit parlez-vous? Les chemins de fer perdent beaucoup en termes de coûts d'expédition pour le transport maritime; la route maritime du Nord n'est pas compétitive. Les capacités portuaires existantes sont plus que suffisantes pour subvenir aux besoins du consommateur national.\nCOMME Ivanov. 5 peut 2020 14: 06 nouveau\nLe ferroviaire gagne en vitesse de livraison. Aujourd'hui encore, au moins 12 paires de routes à conteneurs parcourent la route transsibérienne en direction est-ouest. Surtout en transit.\nLynx2000 5 peut 2020 14: 50 nouveau\nSelon le coût des frais de transport, les moins chers sont (en augmentation de coût):\n1. Transport maritime / fluvial;\n2. Transport ferroviaire;\n4. Transport aérien.\nChaque été, à partir de juillet en Extrême-Orient, il y a une pénurie de conteneurs réfrigérés (les 20 pieds les plus liquides et les 40 pieds détenus par FESCO, SASCO et même MAERSK) pour l'expédition des ports d'Extrême-Orient, ainsi que la séquence de livraisons de ces conteneurs avec des produits de la pêche aux trains à destination de Moscou. ?\nLes agents doivent payer séparément pour la réservation des conteneurs réfrigérés, ainsi que pour l'installation et le contrôle de la connexion des conteneurs réfrigérés aux trains.\nDans les prix de 2012-2014, le coût de livraison est de 1 kg. le poisson fraîchement congelé dans un conteneur réfrigéré de 20 pieds avec une charge de 18 tonnes du port de Petropavlovk-Kamchatsky à la gare de Moscou était de 14 roubles par kg sans frais supplémentaires pour réservation et urgence.\nEt il y a aussi le problème du déchargement du poisson frais congelé, s'il se trouve dans la cale d'un réfrigérateur de transport. Les réfrigérateurs de Vladivostok, Nakhodka et Big Stone sont bouchés ou comme s'ils étaient bouchés. Le navire est sur la rade, les surestaries dégoulinent, le propriétaire de la cargaison est en marche, il résout le problème de déchargement, et après 8 jours, le navire devrait se mettre sous la charge de poisson congelé au Kamchatka.\nCOMME Ivanov. 5 peut 2020 14: 54 nouveau\nJe ne sais pas que dans ces conteneurs, les références parmi eux sont extrêmement rares. Généralement 20 pieds ordinaires.\nLynx2000 5 peut 2020 15: 03 nouveau\nTu ne sais pas... ;-)\nLe problème du trafic est très grave, pas seulement en termes de trafic de fret conventionnel. Et si la guerre !!!\nPar exemple, en mai 2018, il a apporté un hamster N3 ordinaire de Seattle, chez lui, à sa femme dans le territoire de l'Altaï. Pour livrer dans le réseau en train, on m'a dit 40 mille roubles et une période de 2 mois à Novossibirsk !!!\nA accepté de livrer la camionnette avec un papillon 2 fois moins cher et plus rapide ...\nNemchinov Vl 5 peut 2020 21: 33 nouveau\nLe problème du trafic est très grave, pas seulement en termes de trafic de fret conventionnel.\nveuillez me pardonner, je suis un peu hors sujet, mais si j'ai bien suivi le dialogue (?), pourriez-vous "en tant que consommateur" donner l'évaluation la plus claire de la route maritime du Nord?! Est-ce vraiment si prometteur (s'il ne s'agit pas seulement de vendre du pétrole de pétrolier et du GNL)?! ...\net la deuxième chose qui intéresse est\nEt si la guerre !!!\nque pensez-vous que la marine accompagnera les convois de navires?! patrouilleurs brise-glace?! ... Eh bien, ici, j'essaie de ne pas m'adresser à vous, alors ne soyez pas offensé, plz. Je veux dire la vitesse de construction des frégates ...\nLynx2000 7 peut 2020 01: 25 nouveau\net la deuxième chose qui intéresse\nSi la route de la mer du Nord devient accessible toute l'année ou que la navigation saisonnière commence de mai à octobre, cela permettra de livrer des marchandises du nord-est du Pacifique à la partie européenne de la Russie en trois à quatre semaines. Le fret maritime est moins cher.\nEn train, le délai de livraison de Vladivostok à Moscou peut être supérieur à un mois. De plus, le temps d'attente tombe la plupart du temps non pas sur le transport lui-même, mais sur la file d'attente pour le chargement dans le train.\nÀ mon avis, une telle voie est prometteuse, mais il est nécessaire de développer des infrastructures (comme l'ont écrit les postes portuaires), et ce sont des dépôts de carburant et de lubrifiant, des postes d'amarrage et d'ancrage dans des abris, des salles de contrôle pour la navigation, des stations météorologiques, des remorqueurs de sauvetage en mer, des brise-glaces, etc.\nTout le reste semble être comme la réorganisation d'Atomflot FSUE ...\nQuant à évaluer ses perspectives, les Chinois ont déjà fait une telle évaluation, après avoir investi dans la modernisation du port maritime en eaux profondes d'Arkhangelsk, qui sera considéré comme la base de la route maritime du Nord.\nPour la côte orientale du Kamtchatka et au nord de Tchoukotka, nous ne sommes ni chauds ni froids de ce chemin. Il est rentable de développer la navigation côtière dans cette région.\nPourquoi?! Dieu merci, pas le temps des convois PQ-17.\nPour accompagner - brise-glace Atomflot.\nDans la partie nord de la mer de Berengov, des gardes-frontières de classe de glace, des avions de patrouille des gardes-frontières et des patrouilles de la flotte du Pacifique.\nVictorio 6 peut 2020 08: 06 nouveau\nLe navire est en route, les surestaries dégoulinent, le propriétaire de la cargaison résout le problème du déchargement et après 8 jours, mon navire devrait se mettre sous la charge de poisson congelé au Kamchatka.\nCombien ça coûte? jours de la semaine? Les Lituaniens ont construit un entrepôt frigorifique à Ventspils (probablement 5 8), il existe depuis 9 à XNUMX ans, cela n'a pas fonctionné pendant une seule journée. à côté du terminal de jus, de la même manière, il a résisté encore plus longtemps, maintenant il surcharge parfois des lots d'huiles végétales. de telles choses ici.\nLynx2000 7 peut 2020 01: 59 nouveau\nCombien ça coûte? jours de la semaine?\nDe 80 mille roubles par jour.\nVictorio 6 peut 2020 07: 51 nouveau\nDe quel transit parlez-vous? Les chemins de fer perdent beaucoup en termes de coûts d'expédition pour le transport maritime; la route maritime du Nord n'est pas compétitive. Capacité de port disponible plus qu'assez pour fournir aux consommateurs nationaux.\nainsi qu'une bonne organisation du processus de production, et un équipement portuaire mis à jour est également une option, probablement. Oui et moins cher.\nmagadan72 5 peut 2020 17: 56 nouveau\nPour que les ports et les infrastructures se développent, il faut des biens ... Pour que les biens apparaissent, l'économie doit être développée, ou simplement l'économie. Et avec cela, nous avons serré .... Et le transit ... Pour le transit, nous avons besoin de la logistique générale des chemins de fer russes, des ports, et c'est généralement mauvais.\nScharnhorst 5 peut 2020 20: 04 nouveau\nLa patience éclate: il est temps pour les articles sur la VO d'entrer "+" et "-" comme pour les commentaires. Vous attendez du titre la divulgation du sujet, mais vous obtenez un cri de caractères dactylographiés sans opinion et divulgation du sujet. Au moins un vrai chiffre sur les ports du pays dans l'article pourrait être cité?! Par exemple - le port de Sébastopol ou Ust Luga? ...\nPomor nordiste 5 peut 2020 22: 56 nouveau\nLes plus grands ports sont les ports par lesquels les matières premières exportent, que ce soit les céréales, le charbon, les engrais, le minerai, le pétrole et les produits pétroliers. Où avons-nous une augmentation du trafic de conteneurs ou du fret général? Tous les ports sous Rosmorport - il n'y a pas de concurrence et de développement de ports. Les navires de sociétés étrangères retirent également tous les produits.\nLes tests 5 peut 2020 23: 12 nouveau\nNyrobsky (Dmitry), respecté, Belkomur dans la région d'Arkhangelsk a déjà commencé à construire deux fois. La dernière fois, même les rails ont été posés sur le remblai, soit 1,5 km, soit jusqu'à 2 km. Certes, ils ont rapidement été remis à la ferraille. À Arkhangelsk pour transporter du fret depuis l'Oural et Komi, et alors quoi? Selon le projet de la région d'eau profonde du port d'Arkhangelsk au nord de l'île de Mudyug, le cheval n'a pas roulé. Il y a du brouillard avec Naryan-Mar. Les producteurs de gaz et de pétrole veulent faire un port libre de glace à Indiga de la Nenets Autonomous Okrug, mais jusqu'à présent, ils ne recherchent qu'un designer. Nous verrons ...\nLes tests 5 peut 2020 23: 21 nouveau\nScharnhorst (Scharnhorst), mon cher, à propos de mon lieu de naissance, veuillez lire ici: http://www.morvesti.ru/exclusive/81529/.\nEt une petite précision sur le «port Onega»: en plus de Onega lui-même (produits de Onega LDK et produits pétroliers), Belomorsk (bois, métaux, cabotage) et Solovki (cabotage) sont inclus.\nVictorio 6 peut 2020 07: 54 nouveau\nnous avions plusieurs places dans la distribution dans le 87e dans la White Sea-Onego Shipping Company, il n'y avait pas de personnes intéressées, mais je pensais alors)\n7,62 × 54 11 peut 2020 08: 27 nouveau\nLa Chine est en avance dans le transport de conteneurs, il produit beaucoup de choses à valeur ajoutée, il a quelque chose à vendre. Le gouvernement russe n'a besoin que de tuyaux et de camions-citernes pour la vente de pétrole et de gaz. Le charbon, le bois seront retirés par morceau de fer. Or, diamants - dans l'air.


Sujet: Isabella Lun 28 Aoû 2006 - 15:26\nRace: Elfe des glaces\nCaractère: N'ayant pas l'habitude de se mêller à la foule, Isabella est d'un tempérament méfiant et timide. Elle n'ose donc pas facilement se confier mais si elle se lie d'amitier avec quelqu'un, on peut être sûre que c'est pour la vie (sachant que les elfes sont immortelles...). Mieux vaut ne pas trop la chercher car elle maîtrise assez bien l'arbalette et même si sa dragonne est habituellement inocensive elle n'ésitera pas à défendre Isabella!\nPhysique: D'apparence elle est est une adolescente de 15 ans, mais en réalité elle a plus de 157 ans! Isabella a l'habitude de vivre dans les montagnes d'Emïthmor, là où il y fait un froid glacial, ce qui explique son teint si pâle et sa chevelure blanchâtre. C'est un elfe des glaces donc elle peut résister aux températures les plus froides, mais ceci ne l'empèche pas d'aimer les climats tempérés.\nHistoire: Elle ne sais rien de son enfance car à 73ans (elle avait donc l'apparence d'une fillette de 7ans) elle se réveilla dans une des auberges du village d'Atlantis, on lui expliqua qu'on l'avait retrouvé inconsiante dans la forêt. Elle habitat pendant plus d'une vingtaine d'année chez Idãn Haïdeñ, un villageois qui l'avait adopté. Mais Idãn, qui ne pouvais pas vivre aussi longtemps qu'un elf ou un vampir, mourra bientôt de veillesse. Isabella suivit son instinct et s'enfuit vers les montagnes d'Emïthmor. Elle vivait paisiblement tout en se remettant de la mort de son père adoptif, lorsqu'un jour elle apperçu un bébé dragon pratiquement gelé. Elle vit alors à quelques mètre plus loin un dragon mort, il était tombé dans un ravin. Elle s'apperçu qu'il s'agissait surement de la mère du petit et décida donc de s'occuper du petit dragon, elle le réchauffa, le nourri, l'éleva comme sont annimal de compagnie. Il s'agissait d'une petite dragonne, Isabella la nomma Eliñdra. Elles restairent toutes les deux pendant plusieurs années jusqu'à ce que Isabella décida d'aller s'inscrire à l'académie d'Etilac pour apprendre à maîtriser ces pouvoirs. Ne pouvant abandonner sa dragonne, Isabella l'enmena avec elle en espérant pouvoir l'installer dans un des jardins de l'académie...\nPouvoirs: Maîtrise de la glace, don d'hypnose...\nParticularités: Elle a une dragonne, Eliñdra, qui est complètement innocensive malgrès ce qu'on pourrait croire!\nDernière édition par le Mar 29 Aoû 2006 - 3:48, édité 5 fois\nSujet: Re: Isabella Lun 28 Aoû 2006 - 15:30\nCoucou alors tu a enfin mit ton profil? Bravo!\ntu a de la chance d'avoir un dragon! moi je n'en ai que sur mes armes ^_^\nMais ca viendra peut-etre...\nPS: je croit qu'il te manque une lignes de caractere ou de physique\nSujet: Re: Isabella Lun 28 Aoû 2006 - 16:40\nVoilà j'ai rajouté quelques lignes, ça va mieux?\nSujet: Re: Isabella Lun 28 Aoû 2006 - 16:48\nrajoute encore un peu dans le caractere et le phisique !\nsinon ton histoire est super, et très bien pensée !\nSujet: Re: Isabella Lun 28 Aoû 2006 - 16:52\nMerci, ouais je vais essayé d'en rajouter...mais j'ai pas trop d'idée!! ^^\nSujet: Re: Isabella Lun 28 Aoû 2006 - 17:00\nVoila ca devrait etre Ok, Il n'y a plus qu'a attendre un admin\nSujet: Re: Isabella Lun 28 Aoû 2006 - 17:03\nOk, bon ben j'attend!\nSujet: Re: Isabella Lun 28 Aoû 2006 - 21:15\nEt l'admin arrive!\nIl y a une faute: Elle en peut pas se réveiller dans une auberge d'Étilac, Étilac est une école, mais dans une auberge de l'Atlantis.\nLe reste est bien je crois, par contre, fait extremement attention à tes doubles consonnes: adoptif, gelé, mètre, (etc.)\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 3:50\nVoilà j'ai changé certains trucs, désolé pour les fautes!\nJe suis admise?\nSujet: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 4:30\nMoi aussi je voulais un dragon mais j'ai changé a cause des proportions (bien qu'Etilac soit gigantesque, je pense pas qu'on puisse se promener dans les couloirs avec...)\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 6:05\nbaaas, tu pense ! et si c' est un dragon nain ?\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 6:09\nMais non nigdouill il dort dans le parc\nPuis un chateau digne de ce nom a toujours des ecurie!\n(meme si je les ai pas encore trouvé)\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 6:27\nla nigdouile te dit qu' elle ne parlait pas de son dragon, mais de l' eventuel animal qu' Elo aurait pu choisir !\nPour l' emmener parrtout, un dragon nain ferait l' affaire ! lol\nEt si tu l' appellais nigdouille, tiens ?\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 6:29\nNon c'est le non d'un des vautour dans robin des bois (en dessin animé)\nIl vaut mieu un nom un eu plus joli...\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 6:41\nUn dragon nain je veux bien mais autant en avoir un vrai grand. T'as déjà vu un dragon nain ? Parce que la particuliarité des dragons, c'est leur grande taille !\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 6:42\nnon non ca existe mais je croit que c'est beaucoup plus agressif\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 7:24\nEt ben le mien il est super gentil et ne vous faira aucuns mal sauf si vous l'embèter (bien sûre)!!!\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 10:03\nActivée, et bienvenue!\nEt finit le flood!\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 10:04\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 10:12\npas de mais! Et arrêter dans celle d'Anais aussi! (NA! )\nAllez dans la partie réservé pour ça, partez un sujet: Au lieu de flooder dans les fiches, et continuez votre conversation.\nSujet: Re: Isabella Mar 29 Aoû 2006 - 10:13\nbon bon tous ce que vous voudrer\nMais pas de lignes a copier\nSujet: Re: Isabella


Conditions générales de vente - Entrepreneurs rugissants - L'Académie\nFlorian Chambolle, ou les consultant(s) désigné(s) pour ses/leurs compétences professionnelles et expertises, s’engage à proposer la formation décrite sur la page du produit de la meilleure manière. Le client s’engage, quant à lui, à fournir à Florian Chambolle et à ses consultants l’ensemble des informations nécessaires à la bonne exécution de la mission commandée. Florian Chambolle et les consultants, de leur côté, s’engagent à informer le Client des contraintes rencontrées dans leur intervention.\nLe prix de la commande est le prix indiqué sur la page “panier” du site https://rugissants.florianchambolle.fr ou résultant des modalités de calcul de prix qui y sont mentionnées ainsi que sur l’E-mail récapitulatif de commande. Une modification du prix ne peut résulter que d’un avenant à la commande après acceptation de Florian Chambolle. Aucune démarche ou réalisation ne sera entreprise par Florian Chambolle et ses consultants avant le versement du premier règlement dont le montant est indiqué sur la page “panier” du site https://rugissants.florianchambolle.fr ou résultant des modalités de calcul de prix qui y sont mentionnées ainsi que sur l’E-mail récapitulatif de commande.\nLorsque le règlement n’est pas intervenu dans les délais impartis en cas de règlement par virement bancaire, chèque bancaire ou paiement en plusieurs fois peu importe le mode de paiement, le client doit acquitter des intérêts de retard calculés de la date de facture à la date de paiement effectif sur la base du taux de base bancaire augmenté de 7 points. Lorsque Florian Chambolle doit établir une facture de ces intérêts, il est de plus en droit de facturer cette pénalité de retard égale à 10% du montant impayé afin de la couvrir des frais de cette facture et de son recouvrement ainsi qu’une indemnité forfaitaire de frais de recouvrement de 40 euros (articles L 441-3 et L 441-6 du code de commerce).\nS’il y a lieu et dans le cadre de formations présentielles ou d’ateliers, Florian Chambolle et ses consultants pourront être amenés à intervenir sur le site du Client. Le Client s’engage à fournir à Florian Chambolle ainsi qu’à ses consultants les outils et les moyens nécessaires à la bonne réalisation de la mission. 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L’obligation de confidentialité ne saurait concerner les informations faisant partie du domaine public à la date de la divulgation. Les informations concernant les clients et prospects de Florian Chambolle et ses consultants sont protégées par la déclaration numéro 2102972 v 0 en date du 26/09/2017 effectuée auprès des services de la CNIL (Commission Nationale Informatique et Libertés).\nFlorian Chambolle demeure propriétaire de ses outils, de ses méthodes, de sa documentation propre et de son savoir-faire, qu’il aurait été amenée à utiliser dans le cadre du contrat. 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Préparation de la grande marche pour l'EUROPE - Puymirol, 08/12/2017 | La République En Marche !\nPréparation de la grande marche pour l'EUROPE - Puymirol, 08/12/2017\nOrganisé par Assia M. du comité AGEN\n49 rue Royale, 47270 Puymirol\nPour clôturer l’année 2017 nous vous proposons une dernière réunion du comité d’AGEN qui se déroulera le vendredi 08 décembre 2017 de 20h00 à 22h00 à la salle du conseil municipal de la mairie de Puymirol.\nAdresse : 49 rue Royale 47 270 Puymirol.\nCo-voiturage possible depuis AGEN, LE PASSAGE…contactez-nous à l’adresse ci-dessous :\nLe thème de la réunion sera l’EUROPE ; En prévision de la grande marche pour l’Europe qui sera organisée par le gouvernement en janvier 2018, La République En Marche lance des conventions démocratiques pour débattre du contenu et des priorités de l’action de l’Union européenne.\nCes conventions aboutiront à un projet qui sera ensuite adopté par tous les pays qui le souhaitent. Dans ce cadre, LREM souhaite mobilier et réaliser une grande opération d’écoute de nos concitoyens sur l’Europe pour recueillir les perceptions des adhérents sur l’Europe : ce qui fonctionne et ce qui fonctionne moins, les doutes et interrogations les plus fréquents… ; Et co-construire le questionnaire qui sera administré pendant la Grande Marche pour l’Europe, afin d’être en capacité d’obtenir un diagnostic pertinent qui reflète la parole des citoyens français sur l’avenir de l’Europe.\nPrésentation de Jean François-Poncet « les 5 institutions majeures» de l’UE.\nL’Europe en chiffres dans notre département.\nRéponses au questionnaire LREM Europe.\nLa réunion sera clôturée par le verre de l’amitié.\nLes co-animateurs du Comité En Marche d'Agen\nAssia et Robert\nSite web : https://en-marche.fr/comites/agen\nCourriel : lrem.comite.agen@gmail.com\nRentrée de LaREM 47 (1)\nLe 29 sept. 2018, 20h00\nRentrée de LaREM 47 (2)\nOpération Tractage Marché de Puymirol : Tract intitulé "#JE PARTICIPE"\nLe 25 sept. 2018, 20h00


Tapis de course pliable Y2200 39 programmes - - Yourfit\nLe tapis de course Y 2200 de Youfit est pensé pour les sportifs cherchant à progresser avec des outils de suivi pratiques et des programmes adaptés à leurs objectifs. Il comporte un moteur de 3,0 HP pour une vitesse de course située entre 1 et 20 km/h.\nRéférence : MESFR20171286\nCe tapis de course pliable Yourfit est destiné aux sportifs à la recherche d’un équipement performant qui saura les accompagner dans leur progression. Le tapis Y 2200 est doté d’un moteur DC de 3,0 HP avec une vitesse située entre 1 et 20 km/h pour travailler le cardio et 15 niveaux d’inclinaison pour le renforcement musculaire du bas du corps.\nCe tapis est équipé d'un système d'amortissement afin de limiter les impacts et de protéger les articulations. Il comprend un écran LED affichant les informations de suivi des performances et sa barre de navigation permet de choisir parmi 36 programmes d’entraînement préétablis ou 3 manuels. Des boutons de réglage rapide de la vitesse de course et de l’inclinaison sont aussi à disposition sur les poignées.\nAfin de fournir des conditions d’entraînement optimales, ce tapis de course dispose d’un support pour smartphone ou tablette, d’une entrée MP3 et de 2 haut-parleurs intégrés. Il met aussi à disposition 2 emplacements pour bouteille et le contrôle de la fréquence cardiaque grâce à 2 capteurs tactiles. Il est à noter qu’un dispositif d’arrêt d’urgence est inclus.\nCet équipement sportif mesure 193 x 93 x 147 cm (longueur x largeur x hauteur) et offre une surface de course de 142 x 50 cm. Son système de pliage sécurisé le fait passer à 140 x 92 x 154 cm afin de prendre le minimum de place lorsqu’il n’est pas utilisé. Il est muni de roues de transport pour le ranger rapidement.\nLe tapis Y 2200 répond aux normes CE EN-957-1,6. Il pèse 105 kg et peut accueillir une charge de 130 kg maximum. Le montage sera à finaliser par vos soins (installation des barres latérales et de l'écran).\nCode Produit Y 2200


BPI group | Emploi et handicap : un nouveau programme | Conseil RH\nUniversité de l'Excellence Bouygues Telecom | BPI group\nEmploi et Handicap : un nouveau programme de professionnalisation axé sur le digital et l’innovation pour les dirigeants d’entreprises adaptées*\n* Ces entreprises emploient au moins 80 % de travailleurs handicapés dans leurs effectifs de production.\n22 managers de la promotion 2019 de l’Université de l’Excellence ont été diplômés le 30 Janvier 2019. L’Université de l’Excellence est une innovation sociale imaginée par BPI group pour Bouygues Telecom en 2013, réalisée en partenariat avec HEC Paris et soutenue par le Ministère du Travail.\nParis, le 5 février 2019 – En 2013, face au potentiel que représentaient le marché des grands groupes et leurs capacités d’achats dans la mise en œuvre de la Loi Handicap, Bouygues Telecom et BPI group, cabinet de conseil en stratégie humaine, décidaient d’apporter une réponse innovante au besoin de développement de la performance des entreprises adaptées, qui emploient 80 % de travailleurs handicapés dans leurs effectifs de production. Ainsi naissait en 2014, l’Université de l’Excellence, développée par HEC Paris et BPI group, dans le cadre d’une convention de revitalisation nationale signée par Bouygues Telecom et le Ministère du Travail (Délégation Générale à l’Emploi et à la Formation Professionnelle - DGEFP).\nBouygues Telecom, BPI group, Le Ministère du Travail (DGEFP) et HEC Paris confirment ainsi leur implication solidaire dans la co-construction pérenne d’entreprises citoyennes, dans la mise en œuvre d’actions de RSE et l’inclusion des personnes en situation de handicap au service du développement économique des territoires.\nL’Université de l’Excellence, un concept au service de l’emploi dans les entreprises adaptées\nLes deux premières promotions de l’Université de l’Excellence en 2015 et 2017 ont suivi un cursus axé sur la stratégie d’entreprise, le processus d’achats dans les grands groupes et du coaching des dirigeants. Un des dirigeants, Franck Suzon, Directeur d’une entreprise adaptées en Alsace (APF Entreprises Alsace) témoigne : « L’Université de l’Excellence m’a conforté dans ma stratégie, en particulier sur mon secteur de l’électronique. J’ai présenté à mon conseil d’administration un business plan pour un investissement sur une nouvelle ligne de production, qui aujourd’hui nous permet de répondre à de nouveaux marchés et d’être davantage reconnu par nos clients. En 2015, nous étions 142 salariés. Grâce au développement de l’activité, à ce jour nous sommes 168 salariés. »\nFort de ces succès, en 2017, Bouygues Telecom a demandé à BPI group et à HEC Paris de travailler sur un nouveau cursus “PRÉPAREZ VOTRE ENTREPRISE POUR DEMAIN”. La promotion a été officiellement diplômée le 30 janvier 2019, à l’occasion d’une soirée organisée en présence de Monsieur Didier CASAS Directeur Général Adjoint de Bouygues Telecom et de Madame Marie DUPORGE, Directrice Adjointe de la Sous-Direction Mutations Economiques de la Délégation Générale à l’Emploi et à la Formation Professionnelle.\nUn nouveau cursus pour aider les dirigeants à changer d’échelle\nLe contexte des entreprises adaptées évolue fortement notamment du fait du projet de réforme de l'OETH (obligation d'emploi de travailleurs handicapés) applicable au 1er janvier 2020. Le développement de l’inclusion au sein des entreprises va se développer de plus en plus et impose au secteur adapté de repenser ou d’imaginer un nouveau modèle. Et ce nouveau cursus, au sein de l’Université de l’Excellence, va être un moyen pour les aider à « changer d’échelle », à se différencier. L’ambition de ce nouveau programme est d’accompagner les dirigeants dans l’évolution de leur entreprise vers leurs marchés de demain.\nCette nouvelle promotion est constituée de 22 dirigeants d’entreprises adaptées ayant déjà participé au précédent programme. La nouvelle formation élaborée et piloté par BPI group et HEC Paris s’articule autour de 3 enjeux :\nUn premier module « Innovation et Digital, quelle voie de différenciation ?», construit et animé par HEC Paris (3 jours)\nUn deuxième module « Impact du digital sur le management », construit et animé par BPI group (2 jours)\nUn troisième module « Réussir l’innovation » construit et animé par HEC Paris (3 jours)\nLe cursus, qui a débuté en septembre 2018, s’est achevé le 30 janvier 2019 lors d’une cérémonie au cours de laquelle les dirigeants ont reçu leur certificat des mains de Madame DUPORGE, représentante de la DGEFP et de Monsieur Didier CASAS, Secrétaire Général de Bouygues Telecom.\nBouygues Telecom confirme, par ces actions innovantes, son implication d’entreprise citoyenne et son engagement pour accompagner les territoires dans leur développement économique.\nLe Ministère du Travail (DGEFP), par son soutien à ce qui était en 2013 une innovation, montre sa volonté de développer et d’encourager les expérimentations en faveur de l’emploi sur le territoire français, notamment au travers d’actions de revitalisation. Le soutien au secteur adapté, qui allie la performance économique et la dimension sociale au service de l’inclusion des personnes en situation de handicap, constitue également une priorité pour l’État.\nBPI group, conseil en stratégie humaine accompagne Bouygues Telecom depuis 2012, pour l’aider à élaborer, le piloter et mettre en œuvre d’actions de RSE. L’ambition de BPI group est de démultiplier ce parcours d’excellence qui a fait ses preuves, en l’ouvrant à un plus grand nombre de dirigeants d’entreprises adaptées à travers la France. Nicolas Marion, Responsable d’expertises de BPI group a contribué fortement à ce projet et cherche à le poursuivre « Une campagne de recherche des financeurs, publics ou privés, a été lancée afin de soutenir cette innovation sociale au service de l’emploi et de la compétitivité en France ».\nOpérateur global de communications, Bouygues Telecom se démarque en apportant tous les jours à ses 19,4 millions de clients le meilleur de la technologie. L’excellence de son réseau 4G, ses services dans le fixe et le Cloud leur permettent de profiter simplement, pleinement et où qu’ils soient, de leur vie digitale. Bouygues Telecom est fier des innovations apportées depuis 20 ans aux Français et sa stratégie restera toujours la même : démocratiser les nouvelles technologies. #welovetechnology (On aime tous la technologie !) www.bouyguestelecom.fr\nCréé en 1984, le cabinet de conseil RH à dimension internationale est composé de 4 marques de conseil : BPI group, Leroy Consultants, Leroy Dirigeants, et Bernard Brunhes Consultants. Ce groupe de 700 consultants propose un accompagnement stratégique et opérationnel sur mesure à ses clients en matière de stratégie RH et sociale, refonte d’organisation, accompagnement des transformations RH, développement des compétences, revitalisation, recherche de repreneur et dialogue social. BPI group est présent sur tout le territoire français et dispose de 30 implantations dans le monde. Le Groupe est détenu depuis 2012 par le fonds d’investissement Perceva.


Voyage sur les routes secrètes du Périgord - Escale de nuit\nVoyage sur les routes secrètes du Périgord\nPosted By Blog Voyage - Escale de nuit on 03/02/2018\nLe Périgord n’est pas une région à proprement parlé. Mais c’est plutôt, un ancien conté ou une aire culturelle qui recouvre plus ou moins l’actuel département de la Dordogne. Mais le Périgord c’est aussi le berceau de l’humanité et le pays de la préhistoire. 400 000 ans d’humanité un voyage dans le temps.\nVoyage au coeur du Périgord\nLe Périgord se divise en plusieurs partie. Il y a le Périgord noir au Sud-Est et le Périgord vert au Nord. Mais aussi le Périgord Pourpre au Sud-Ouest et le Périgord Blanc au centre.\n1. L’étape au village de la Roque Gageac\nAu coeur du village de la Roque Gageac dans le Périgord\nCe splendide village de la Roque Gageac est coincé entre la Dordogne et la falaise. C’est un lieu hors du temps, l’un des plus beaux villages de France, un endroit idéal pour se ressourcer le temps d’une étape.\nCe joli village aligne ses façades de pierres blanches face au Sud. Et on se croirait d’ailleurs dans un petit village méditerranéen. Car à côté de l’église, on est surpris par la végétation. Et il y a même un petit jardin exotique où l’on peut trouver des figuiers, des cactus, des figuiers ou des palmiers et même quelques bambous.\nLa Dordogne coulant paisiblement au pied du village de la Roque Gageac\nLa Roque Gageac un village construit à flanc de falaise dans le Périgord\nNon loin de la Roque Gageac, se trouve un jardin d’inspiration italienne qui s’étend sur plus de 22 hectares. Une multitude de petites allées sinueuses qui se fondent avec la nature et les 6 kilomètres de buis coupés au cordeau.\nLe charmant village médiéval de Domme, Périgord\nNon loin de la Roque Gageac le village de Domme est un endroit très joli. C’est une ancienne place forte madiévale qui domine la Dordogne, l’un des plus grands fleuves de France.\nLa vue sur la vallée de la Dordogne depuis le village de Domme\n2. Rocamadour, le village sacré\nSitué à 2 pas du Périgord noir, la ville fortifiée de Rocamadour fût construite à flan de falaise. Mais cette ville est en fait un centre religieux très important. Et on retrouve donc un nombre important d’édifices religieux mais aussi la chapelle Notre Dame et sa vierge noire. Le point le plus fort de la ville étant la reconstitution du chemin de croix du Christ. Rocamadour attirant énormément de visiteurs et de pélerins, il est donc préférable de venir ici hors saison. Car cela à l’avantage de découvrir plus facilement la ville et de profiter de la magie des lieux en ayant l’impression d’être seul au monde.\nLe village perché de Rocamadour est donc un village pitoresque du Lot. Et on dirait même qu’il est suspendu dans le vide. De passage vous ne manquerez pas de goûter au fromage de chèvre le Rocamadour ou à une bonne omelette de cèpes.\nVue plongeante sur la ville médiévale de Rocamadour\nSur le chemin de croix de Rocamadour, Périgord\nVoyage au centre de la terre, le gouffre de Padirac vu d’en bas\nLe site du gouffre de Padirac est donc le plus grand site souterrain du monde connu à ce jour. C’est également l’un des plus impressionnants et l’un des plus beaux lieux de France.\nL’ascenseur et les escaliers permettant de descendre et de découvrir le gouffre de Padirac, Périgord\n4. L’incontournable ville de Sarlat\nLorsque l’on arrive à Sarlat on peut visiter à proximité Erignac et ses jardins. Ou encore le château de Losse ou le château de Puymartin et le Manoir de Gisson. La cathédrale de Saint-Sacerdos est également un splendide lieu à visiter à Sarlat.\nLes paysages inoubliables du Périgord\nVue sur le Périgord noir\nVue sur la Dordogne depuis la ville de la Roque Gageac, Périgord\nPosted in weekend 3 jours Tagged Périgord, Périgord blog voyage, voyage secret\n← Les bienfaits et les autres avantages du voyage\nConseils et bons plans lors d’une escale à Dubaï →


Notice CANON EXPLORE EOS BROCHURE - ISSUE 1 - SUMMER 2014 - Trouver une solution à un problème CANON EXPLORE EOS BROCHURE - ISSUE 1 - SUMMER 2014 mode d'emploi CANON EXPLORE EOS BROCHURE - ISSUE 1 - SUMMER 2014 Français\nTéléchargez votre mode d'emploi ou notice CANON EXPLORE EOS BROCHURE - ISSUE 1 - SUMMER 2014\nTéléchargez votre notice ! Téléchargement gratuit et sans inscription de tous types de documents pour mieux utiliser votre CANON EXPLORE EOS BROCHURE - ISSUE 1 - SUMMER 2014 : mode d'emploi, notice d'utilisation, manuel d'instruction. Cette notice a été ajoutée le Mardi 8 Aout 2014.\nLe mode d'emploi CANON EXPLORE EOS BROCHURE - ISSUE 1 - SUMMER 2014 vous rend service\nCliquez sur le bouton orange pour lancer le téléchargement du mode d'emploi CANON EXPLORE EOS BROCHURE - ISSUE 1 - SUMMER 2014 - BROCHURE. La notice CANON est en Français.\nLe téléchargement peut durer plus d'une minute, la notice fait 21082 Ko.\nExtrait du mode d'emploi CANON EXPLORE EOS BROCHURE - ISSUE 1 - SUMMER 2014\nEOS 700D APS-C EOS 6D Plein format Faites vos premiers pas dans le monde de la photographie avec un réflex numérique et laissez parler votre créativité. Réalisez des photos et vidéos d'une qualité exceptionnelle grâce au capteur de 18 millions de pixels et à la facilité d'utilisation de l'écran tactile ClearView LCD II Vari-angle. Un réflex numérique de 20,2 millions de pixels au design compact, doté d'un capteur plein format. Idéal pour les portraits et la photo de voyage, avec un contrôle précis de la profondeur de champ et un vaste choix d'objectifs EF grand-angle. Téléchargez Explore EOS en version numérique pour de plus amples informations sur les boîtiers EOS. Voir les détails de téléchargement à la page 3. EF 50 mm f/1,4 USM 1/2000, f/2, ISO 400 © Claudia Wycisk PORTRAITS On entend souvent dire qu'un visage peut raconter mille et une histoires. Il peut s'agir du voyage de votre fille à travers l'enfance ou de la profondeur et de la sagesse des yeux d'un vieil ami. Mais la beauté réelle d'un portrait réside dans le fait que chaque cliché est aussi unique que le sujet qu'il représente. Capturer l'expression d'un visage peut être considéré comme le type de photo le plus satisfaisant et le plus gratifiant. Et, avec un bon objectif et la technique adéquate, il n'est pas difficile d'obtenir les résultats désirés. 9 Portraits EF 85 mm f/1,2L II USM 1/4000, f/1,2, ISO 250 © Thorsten Milse. Ambassadeur Canon ILS FONT TOURNER LES TÊTES Comment réaliser des portraits qui se démarquent des autres. EF 50 mm f/1,4 USM Un objectif 50 mm aux performances supérieures, avec une mise au point USM plus rapide et une ouverture maximale plus grande de f/1,4 - c'est l'idéal pour les gros plans. L es personnes sont les sujets les plus incroyables pour les photographes de tous les niveaux. Et le potentiel de créativité est infini. Vous n'aurez jamais deux prises de vue semblables de la même personne ; la moindre variation de mise au point, d'éclairage ou d'expression peut révéler un aspect totalement différent de l'humeur ou de la personnalité du sujet. Même s'il n'y a pas une seule approche pour la réalisation d'un portrait, il y a beaucoup de facteurs susceptibles d'en changer l'allure et l'atmosphère. [...] EOS 1200D APS-C EOS 70D APS-C EOS-1D X Plein format Parce que chaque instant mérite d’être saisi. Saisissez l'émotion du moment avec un appareil photo réflex numérique simple d'utilisation aux résultats époustouflants. Saisissez l'instant avec des photos à couper le souffle et des vidéos Full HD grâce à l'EOS 70D haute performance doté d'une prise de vue pleine résolution de 7 im. /s, d'un système AF avancé à 19 collimateurs équipé de la technologie exclusive CMOS AF Dual Pixel Canon. L'EOS-1D X allie la rapidité à la qualité d'image pour créer le boîtier nouvelle génération pour les professionnels. Le capteur plein format de 18 millions de pixels avec double processeur « DIGIC 5+ » fait figure de référence, tandis que la prise de vue jusqu'à 12 im. /s franchit une nouvelle étape en matière de performance. EOS 100D EOS 7D APS-C EOS-1D C Plein format QUEL CAPTEUR ? Les appareils photo EOS utilisent deux tailles de capteur au choix. Le plus petit, le capteur APS-C, mesure 22,5 x 15 mm environ. Le plus grand mesure 36 x 24 mm, c'est le capteur plein format. Comme les capteurs APS-C rognent davantage l'image que les capteurs plein format, leur champ visuel est plus étroit. C'est souvent utile pour les photographes qui souhaitent se rapprocher de leurs sujets, comme la faune sauvage, le sport et l'action. Les boîtiers APS-C utilisent les deux gammes d'objectifs EF et EF-S, tandis que les boîtiers plein format utilisent uniquement les objectifs EF. Le boîtier EOS-M utilise des objectifs EF-M ou, avec une bague d'adaptation EF-EOS M, les deux objectifs EF et EF-S. Tous les boîtiers EOS sont compatibles avec un objectif cinéma avec une bague EF. 6 APS-C Réflex numérique compact et réactif à emporter partout. Doté d'un viseur optique et de commandes intuitives sur l'écran tactile, l'EOS 100D de 18 millions de pixels produit des photos et des vidéos superbes. L'EOS 7D allie hautes performances, polyvalence et vidéos HD de qualité cinématographique. Sa résolution de 18 millions de pixels offre une qualité d'image exceptionnelle et la prise de vue en continu à 8 im. /s vous permet de saisir parfaitement l'action. [...]..


Séjour à Rio pour le carnaval 2021 - Voyageurs du Monde\nAccueil > Destination > Brésil > Rio de Janeiro > Carnaval de Rio - Samba, plumes et paillettes\nCarnaval de Rio - Samba, plumes et paillettes\nSuggestion de 9 jours de 3600 à 4500€ selon saison, types d'hébergements et activités\nEn février, (re)découvrir une ville en fête à l'occasion du carnaval le plus célèbre au monde : un privilège !\nLa visite de Santa Teresa arty & vos billets pour le défilé des écoles de samba au Sambodrome : c’est prévu !\nSéjourner dans une villa coloniale, sur les collines de Santa Teresa\nSalon lounge à Roissy, bonnes adresses, concierge sur place : les services Voyageurs\nSamba ! Le carnaval de Rio est la plus célèbre fête populaire au monde. Sous le soleil austral, cinq journées d’allégresse qui emportent toute la ville et culminent avec les défilés des douze grandes écoles de samba sur le Sambodrome, avenue bordée de gigantesques loges et gradins de béton, signée de l’architecte Niemeyer. Un déluge de plumes et de paillettes, grand show haut en couleurs et âpre compétition, pour laquelle les grandes écoles de samba se sont préparées toute l’année. Elles sont jugées sur la chorégraphie, la scénographie, la musique, les costumes, le rythme et le thème choisi. Une parade à guichets fermés, filmée par les télévisions du monde entier. Vous en êtes !\nBlocos ! La folie du carnaval se vit partout dans la ville, dans tous les quartiers, sur toutes les places.\nEt n’en déplaise à Bolsonaro, le carnaval demeure contestataire : le peuple moque les politiques et conspue les corrompus. L'irrévérence carnavalesque se vit là, avec les blocos, dans les rues de Rio. Les "folioes" - participants du carnaval - se rassemblent en joyeuses troupes au rythme des tambours - surdo, conga ou tambourin : musiques paillardes, danses lancinantes. On se masque et se costume, on se pavane derrière une fanfare ou autour du camion de la sono, pour vivre la grande fête populaire, entre réjouissances et exutoire.\nRio de Janeiro, ses plages dorées, de Copacabana à Ipanema, sa culture du soleil, son culte du corps. La bossa nova, le futebol : autant de mythes à découvrir en parallèle de celui du carnaval.\nVotre adresse à Santa Teresa - Perchée sur les hauteurs, un autre Rio, un Rio d’avant la plage : la colline de Santa Teresa, peuplée d’artistes et cernée de forêts. Un Français séduit par les charmes de la colline a installé là une maison d’hôtes dans une belle demeure praticienne, lovée dans un jardin tropical à la nature exubérante. Les sept vastes chambres aux lignes claires offrent une vue magique sur la baie de Guanabara ou le Pain de Sucre. Côté déco, le lieu célèbre design, art et artisanat brésiliens : les meubles signés Sergio Rodrigues côtoient des œuvres de Vik Muniz, des coiffes indiennes et des retables du Minas Gerais. Tout est parfait, du petit déjeuner à la caïpirinha que l’on savoure au bord de la piscine.\nSur votre agenda - Une visite du Santa Teresa arty. Noblesse et administration portugaise s’y installèrent quand Rio devint capitale, laissant au peuple bord de mer et épidémies. Les ambassadeurs ont quitté la colline pour Brasilia en 1960, pour laisser place aux réalisateurs, compositeurs, écrivains, peintres : Santa Teresa est un refuge d’artistes. On aime son cachet bohème, ses terrasses à l'ombre des bananiers, ses maisons au faste européen décadent, ses tables gourmandes. Vous partez en balade dans le quartier, accompagnés par un de ses habitants, qui vous entraîne sur ses ruelles pavées et dans ses ateliers d'artistes.\nLes 6 nuits à Rio, en chambre double avec petits déjeuners\nL'entrée pour la soirée au Sambodrome en tribune secteur 9, le samedi 22 février 2020, avec guide francophone\nLa demi-journée à la découverte de Santa Teresa, avec un accompagnateur privé francophone


A Genève et ailleurs... - Page 3\n11h01 25 août 2014\nLien permanent Catégories : Général, Genève, Humour, Politique, Société - People 1 commentaire\n12h21 25 juil. 2013\nL’annonce du Conseil d’Etat de ne pas faire recours contre la décision du tribunal – genevois - administratif de première instance empêchant la réalisation de la Plage des Eaux-Vives n’est pas une véritable surprise pour celles et ceux qui ont suivi avec attention les aléas de la politique cantonale genevoise ces 4 dernières années.\nCet abandon, affligeant, illustre même particulièrement bien l’absence de vision politique à long terme du Conseil d’Etat durant cette législature.\nLien permanent Catégories : Général, Genève, Nature, Politique Tags : plage des eaux-vives, conseil d'etat 0 commentaire\n14h43 05 juin 2013\nAlors que la Commission des Grands Projets Urbains (GPU) du Conseil municipal de Plan-les-Ouates étudie actuellement le Plan Directeur de Quartier (PDQ) du périmètre des Cherpines, force est de constater que, pour les Socialistes, la déception et l’inquiétude sont au rendez-vous car l’objectif annoncé initialement, y compris par les milieux immobiliers, de réaliser un écoquartier aux Cherpines s’estompe toujours plus.\nMais ce n’est pas une fatalité pour les Socialistes : nous voulons toujours réaliser un véritable écoquartier qui offre des logements à loyers abordables à la population genevoise.\nLien permanent Catégories : Développement durable, Genève, mobilité, Politique, Région 0 commentaire\n13h15 19 mars 2013\nIvan Slatkine et Renaud Gautier font feu de tout bois afin de tenter de justifier leur décision irraisonnée de proposer 2% de coupes linéaires sur le budget 2013 amenant à des coupes de 100 millions de francs sur l’éducation, la santé, la sécurité, des thèmes prioritaires pour les Genevois-es. Les arguments peinent à convaincre, c’est le moins que l’on puisse dire, reprenons-les.


Commentaires - Troisième Chapitre - The-Good-Wife\nJust-A-Baby, Posté le vendredi 08 août 2014 14:48\ncecile-bataille a écrit : " c moi miangemidemon249 comme je me suis fais pirate mon compte j ai du en faire un autre tu pouras me prevenire sur celui la stp sinon ben tjrs aussi parfait j adore , sa mere veut le meilleure pour elle mais c aussi normale qu elle veuille aide sa mere , zayn la veut vraiment mais elle non mais elle a quand meme kiffe le baise , hailey a raison elle a qu a profite hate de la suite "\nL'histoire commence enfin à avancer donc je pense que le chapitre te plaira\nPs : Désolée je ne peux pas te prévenir car nous ne sommes pas amis & tu n'a pas d'articles, je suis désolée, je n'aime pas prévenir comme ça mais je n'ai pas le choix\nmegy-peex, Posté le mercredi 06 août 2014 20:04\nHey. Desoler mais oui j'aimerais continuer d'etre prevenu please ❤\nJustin-BieberBelieve, Posté le mercredi 06 août 2014 19:39\nxenatia, Posté le mercredi 06 août 2014 17:30\nSuper chapitre ! J'aime beaucoup ta fiction je pourrais être prévenue et VIP ? ;D\noth-gg-vm-hsm-kxy, Posté le mercredi 06 août 2014 16:52\nsinon j'ai hate de voir son rendez-vous avec matt\noth-gg-vm-hsm-kxy, Posté le mercredi 06 août 2014 16:51\nje pense que celle-ci va finir par craquer\nsinon j'aime bcp les moments zayn/sherynn\ndsl de n'être pas passé plus tot mais je n'ai pas eu de message me prévenant de l'arrivé de nouveaux chapitres\nmisscresso440, Posté le mercredi 06 août 2014 12:52\nHey ! Je vais bien et toi ? Je suis ENFIN venue lire tes chapitres c'est pas que j'avais pas envie mais que j'ai envie de profiter de mes vacances et ne pas lire des chapitres de fictions en longueur de journée mais enfin bref !! Ton chapitre est parfait il n'est pas Good ni Bad, il est Perfect !! Moi aussi j'aurais fait la même chose qu'elle, c'est si c'était ma mère, je n'aurais pas attendu plus longtemps que d'entendre dire le médecin que c'est grave et qu'il lui reste un an ou moins de temps a vivre, et je serai déjà enceinte. La mère de Sherynn n'a pas tord quand même avoir un enfant, ça engage beaucoup de maturité, de travail et plein de chose que je ne sais pas. Il avait raison de s'expliquer car She' était vraiment en colère contre lui. Waouh Zayn est vraiment intelligent !! Je n'aurais jamais penser que c'était lui mais je suis contente qu'ils ont un peu parlés. Sherynn lui plait beaucoup a ce que j'ai compris. Ça ne fait pas pétasse vu qu'au début elle ne savait pas que sa commande pour "l’inconnu" allait finir en rendez-vous avec Zayn Malik. Hailie a raison il faut que sa cousine s'amuse et ne se morfond pas sur l'état de santé de sa mère !! Ce n'est pas bien pour elle et sa mère car elle se sentira triste n'arrangera rien du tout a la situation. J'ai adoré quand elle a crié: "PUTAIN TU ES ZAYN MALIK DES ONE DIRECTION !!!" ça m'a tué !! Je pense que c'est vraiment trèèèès tôt mais bon j'étais trop contente quand j'ai lu qu'ils allaient s'embrasser !! :D Elle a raison de ne pas avoir voulu embrasser Zayn mais bon il faut profité un peu de la vie. Waouh elle est parti plus vite qu'elle n'est venue chez Zayn !! Mais bon elle était en retard quand même.... Le pauvre ne croyait vraiment pas que Sherynn avait un rencard après sa livraison. Ila été vraiment étrange mais bon il ne voulait pas qu'elle parte a son autre rendez-vous. J'adore comment sonne cette phrase a la fin mais bon seule toi sais ci Zayn l'aura ou pas....-ouii il l'aura c'est obligatoire-\nJ'ai adoré la rencontre de Zayn et Sherynn ça m'a tué ce qu'elle a fait mais au moins Zayn avait réellement cru que c’était une star !! :D J'étais morte de rire devant mon téléphone quand j'ai lu ce passage. (Merci de ne plus faire de pub car deux c'est déjà assez, c'est pas que j'aime pas mais c'est comme si tu m'obligeais a lire ta fiction et ça je n'aime pas. Merci de ta compréhension. ) Ton chapitre m'a énormément plu^^ !! Voili voilou j'ai répondu a toutes tes questions ! J'espère que tu me préviendras du prochain chapitre !! Bisouus ma belle xxx\nJust-For-Him, Posté le mercredi 06 août 2014 12:37\nGood / Bad ? Gooooood comme ta fiction \nSherynn en désaccord avec sa maman ? Je comprends sa mère, c'est pas facile de se dire que ta fille va gâcher sa jeunesse pour te sauver:(\nMatt qui rappelle Sherynn ? Mais dégaaage Matt, elle aura un bébé avec Zayn !\nLe rendez-vous ? Avec Matt ou avec Zayn!?\nLa grosse commande s'avère être Zayn ? Ahah il est malin le malik :D\nDeux rendez-vous en une soirée, good or not ? Good :)\nD'accord avec Haylie ? Oui ❤\nD'ailleurs, que pensez-vous de Haylie ? Je l'aime trop c'est chaud elle est top cette fille :D\nSherynn accepte finalement la soirée? Elle a eu raison !\nZayn & Sherynn la soirée ? De la balle! Zayn il veut vraiment l'embrasser hein :D\nLe first kiss !!! Qu'en pensez-vous ? Zayn est plutôt entreprenant non?\nSherynn qui ne voulait pas l'embrasser ? Elle veut de faire désirer ? Cool :)\nSherynn qui part pour son second rendez-vous ? Mais reste avec Zayn et faites des bébés :D\nLa réaction de Zayn ? Bah normal non? Faites des bébés !\nLa petite phrase de fin ? Elle gère ! Faites des bébés !\nPréviens moi aussi :D\nheart-breaking1D, Posté le mardi 05 août 2014 10:56\nj'adore ta fiction; Ce troisième chapitre est génial je trouve, il commence à se passer des choses et ça me plait préviens moi de la suite please. Bonne continuation :) bisous\nImagineDirectioners, Posté le dimanche 03 août 2014 21:38\nDésolée, c'est un simple retard! Je souhaite toujours être prévenue s'l te plait, bisous (:\nNoNeedToKnow, Posté le dimanche 03 août 2014 17:23\n<Hello Miss !\nJ'espère que tu va bien et que tout roule pour toi, je voulais te dire que tu n'a pas commenter mon chapitre donc je voulais savoir si tu souhaitais toujours être prévenue ou au s'il s'agit simplement d'un retard de ta part\nGros bisous ♥♥ >\nT'es trop mignonne, j'avais juste pas pris le temps de lire ton chapitre encore! mais merci d'avoir pensé à moi :)\nBon sinon c'est un super chapitre. Zayn mode gros lourd enclenché mdrr mais en vrai elle adore Sherynn, et puis ce Matt là, je l'aime pas trop, je le trouve bizarre, m'enfin, on verra dans la suite de l'histoire haha.\nbon courage pour la suite ! et bonne vacances si tu pars, si t'es partie, ou même si tu ne pars pas. xx Sarah.\nIM5band-fr, Posté le samedi 02 août 2014 20:58\nAnww j'aime trop ! C'est trop marrant et j'aime bien ta façon d'écrire ♥\nFlyLittleDirection, Posté le vendredi 01 août 2014 16:08\nChapitre extra, préviens moi ! :)\nWhen-Love-Is-Mistake, Posté le vendredi 01 août 2014 12:58\nJe n'avais pas lu, c'est pour ça que je n'ai pas commenté. Super chapitre et bien sûr que je veux être prévenu\nmimisunshine, Posté le mercredi 30 juillet 2014 11:46\nsuper chapitre jai adorée ;) très malin de la part de zayn pour la commande :)^^ jai eter lire ton autre fiction jai adorée jai hate de lire la suite ( veux tu un article pour ton autre fiction?:$) que ce soit pour celle ci ou pour lautre ;)\ncecile-bataille, Posté le lundi 28 juillet 2014 11:34\nc moi miangemidemon249 comme je me suis fais pirate mon compte j ai du en faire un autre tu pouras me prevenire sur celui la stp sinon ben tjrs aussi parfait j adore , sa mere veut le meilleure pour elle mais c aussi normale qu elle veuille aide sa mere , zayn la veut vraiment mais elle non mais elle a quand meme kiffe le baise , hailey a raison elle a qu a profite hate de la suite\nmiley-hannah-cool, Posté le lundi 28 juillet 2014 05:45


Pyrgus cirsii (Rambur, 1839) | CBNFC ORI\nAccueil / Pyrgus cirsii (Rambur, 1839)\nID Taxon : 97e\nEspèce atlanto-méditerranéenne. En très grande régression dans le Nord et l’Ouest de la France, éteinte dans certains départements, mais pas rare dans certaines régions du Sud.\nElle atteint probablement dans nos régions la limite septentrionale de sa répartition actuelle. Extrêmement localisée, elle a disparu de la plupart des stations connues et son statut devrait malheureusement évoluer défavorablement.\nC’est la plus xéro-thermophile de toutes nos espèces de Pyrgus. L’Hespérie des Cirses affectionne les milieux rocailleux à végétation lacunaire, sur sol calcaire. Elle butine en particulier la Carline commune. Les chenilles ont été observées sur différentes Potentilles.\nCe Pyrgus se trouve en danger imminent d’extinction, malgré la bonne conservation des milieux qui l’hébergent. L’isolement de ses populations est extrêmement préoccupant. Les mesures conservatoires mises en œuvre en Suisse semblent ne pouvoir s’opposer à la menace d’extinction qui pèse sur l’espèce. En Lorraine, elle n’est plus observée dans l’unique station qu’elle occupait dans le département de la Moselle.


Rapprocher le système éducatif du milieu économique – Tahitinews.co\nRapprocher le système éducatif du milieu économique\nLa ministre de l’Education, de la Jeunesse et des Sports, Christelle Lehartel, le vice-recteur de Polynésie française, Philippe Couturaud, et le directeur de l’IEOM, Claude Periou, ont signé, vendredi matin, une convention de partenariat visant à favoriser le rapprochement entre le système éducatif et le milieu économique.\nAfin de renforcer la diffusion d’une culture économique et financière auprès des enseignants et des jeunes, cette convention a comme objectif à développer un partenariat permettant la mise en place d’un ensemble d’actions de formation et de sensibilisation communes aux fins de :\nrenforcer la coopération entre l’école et le monde professionnel ;\npermettre aux personnels comme aux jeunes, et par effet de diffusion à leurs parents, de mieux comprendre les mécanismes de l’économie et de la monnaie et d’acquérir des bases dans les domaines budgétaires et financiers ;\nfavoriser la construction personnalisée des parcours de découverte des métiers et des formations pour les collégiens et les lycéens ;\nfaciliter l’insertion professionnelle des élèves et des étudiants grâce à des relations plus étroites entre les établissements scolaires et les représentants des divers secteurs professionnels.\nAvec ce partenariat, l’IEOM souhaite ainsi, dans sa mission de Banque centrale des collectivités du Pacifique et plus particulièrement en Polynésie-française, contribuer au renforcement des compétences des élèves dans le domaine économique, financier et budgétaire.\nLes trois partenaires s’engagent à mettre en œuvre des axes de coopération permettant d’atteindre des objectifs commun, notamment en contribuant à la formation initiale des enseignants de l’éducation nationale, à la mise en place d’actions spécifiques pour les élèves et à l’instauration d’un groupe de pilotage chargé de définir le plan d’actions annuel.\nCe partenariat reposera sur la mise à disposition de supports, l’organisation de conférences et sur leur promotion conjointe auprès des enseignants.\n2,016 visiteurs total, 5 visiteurs aujourd'hui\nTags: Convention, Education\nPrevious Retrait de l’assurance MAE: le résultat d’un appel d’offres de la CPS\nNext La ministre des Sports en visite à l’Insep\n930,542 visiteurs total, 10,141 visiteurs aujourd'hui\n934,029 visiteurs total, 10,136 visiteurs aujourd'hui


Professeur.e d'Arts plastiques\n#2210 PART-ROCH - 14-11-2021\n12-01-2022 ( 43 j )\nLe/la professeur.e d'Arts palstiques sera chargé.e de développer chez chaque élève un intérêt et une capacité d'expression créative en termes visuels, en utilisant des compétences et des techniques d'expression artistique conformes aux directives de l'école ; de développer la compréhension et l'appréciation de l'esthétique ; de découvrir et de développer les talents des élèves dans le domaine de l'art.\nLe professeur d'arts plastiques s'acquittera de tout ou partie des tâches suivantes :\n- Enseigner les connaissances et les compétences en art, notamment le dessin, la peinture, le lettrage et l'histoire de l'art\n- Instruire les élèves en matière de citoyenneté et de matières de base spécifiées dans la loi de l'État et les règlements et procédures administratives de l'école.\n- Fournir un enseignement permettant aux élèves de développer des concepts et des appréciations esthétiques et la capacité de porter des jugements qualitatifs sur l'art\n- Démontrer des techniques dans des activités telles que le dessin et la peinture.\n- Comprendre la polyvalence des peintures acryliques : brossage à sec, coloration, superposition, sous-peinture, monoprinting.\n- Comprendre une variété de techniques "maîtres".\n- Connaît et peut appliquer les éléments du design et les principes modernes de l'art.\n- Connaître les principes fondamentaux et les différentes approches de la technique des médias de dessin\n- Fournir un enseignement individuel et en petits groupes afin d'adapter le programme aux besoins d'élèves ayant des capacités intellectuelles et artistiques variables, et de permettre une variété d'activités pédagogiques.\n- Enseigner aux élèves l'entretien et l'utilisation appropriés des outils et de l'équipement.\n- Organiser les zones de stockage et contrôler l'utilisation du matériel, de l'équipement et des outils afin d'éviter les pertes ou les abus, et de minimiser le temps nécessaire à la distribution et à la collecte.\n- Évaluer la performance de chaque élève et l'évolution de ses connaissances et de sa compréhension esthétique, et préparer des rapports d'étape.\n- Choisir et commander des livres, du matériel pédagogique, des outils et des aides pédagogiques, et tenir les registres d'inventaire nécessaires.\n- Planifier et présenter des expositions d'art destinées à exposer les travaux des élèves pour l'école et la communauté.\n- Peut parrainer des expositions à l'extérieur de l'école.\n- Maintenir la compétence professionnelle par le biais d'activités de formation continue fournies par l'école et/ou d'activités de développement professionnel choisies par l'élève lui-même.\n- Communiquer avec les parents et les conseillers scolaires sur les progrès des élèves.\n- Participer au programme d'études et à d'autres programmes de développement, tels que le club artistique après l'école.\n- S'acquitter de toute autre tâche qui pourrait lui être confiée par l'administration.\nLe poste requiert un "Titulaire de l'Education Nationale" ou une licence (supérieure de préférence) en Beaux-Arts ou dans un domaine connexe d'un collège ou d'une université accrédité(e) avec certification d'enseignant(e) ou détient le certificat et la licence requis de l'Etat du Maryland avec un minimum de 3 ans d'expérience d'enseignement (dans le groupe concerné).\nMaîtrise du français langue maternelle ou quasi maternelle\nForte connaissance des méthodes de co-enseignement\nExcellentes compétences en matière de communication et d'organisation\nCapacité à travailler avec succès avec des collègues au sein d'une équipe\nAvoir une expérience avérée dans l'enseignement du groupe d'âge concerné\nÊtre capable d'utiliser de solides compétences en communication écrite et orale pour transférer des pensées et exprimer des idées.\nSoucieux de travailler en équipe et doté d'un bon sens de l'adaptation.\nSoucieux de s'intégrer et prêt à faire preuve d'un engagement total.\nUne certaine connaissance du système éducatif français n'est pas une obligation mais un plus.\nAvoir un engagement exceptionnel et la capacité d'impliquer les élèves et de les aider à développer leurs compétences sociales, créatives et académiques.\nLe candidat travaillera à temps partiel.\nRochambeau, l'école française internationale de Washington, DC, est un employeur qui respecte l'égalité des chances et ne discrimine aucun candidat sur la base de la race, de la couleur, de la religion, de l'origine nationale, du sexe, de l'orientation sexuelle, de l'état civil, de l'âge, du handicap, du statut de vétéran, des informations génériques ou de toute autre classe protégée interdite par la loi.


Conditions générales de vente Neo Solutions| Neo Advertising\nConditions Générales de Vente Solutions\nLes présentes conditions générales sont applicables au contrat de vente et de licence conclus entre la société Neo Advertising SA (ci-après : « Neo ») et ses clients (ci-après : le « Client »).\nLe contrat de vente et de licence revêt la forme écrite et incorpore les présentes conditions générales.\nIl est valablement conclu dès l’acceptation par le Client de l’offre de Neo.\nLogiciels Neo Advertising signifient les logiciels fournis par Neo Advertising SA, à l’exclusion des systèmes d’exploitation MS Windows; ci-après le/les «logiciel(s) Neo».\nAnomalie signifie un dysfonctionnement intrinsèque d’un logiciel Neo (défaut intrinsèque) l’empêchant de remplir ses fonctions ordinaires.\nCorrections signifient les rectifications apportées à un logiciel Neo afin de parer à une Anomalie.\nSupport(s) signifie le hardware de tout système d’information dynamique (en ce compris les systèmes de fixation), à l’exclusion des logiciels informatiques.\nUpdates signifient les perfectionnements ou améliorations apportés aux logiciels Neo.\nNeo vend au Client les Supports spécifiés dans l’offre de Neo.\nSolution sofware : les logiciels Neo\nPour chaque licence acquise, Neo concède au Client le droit non exclusif, non transmissible et non cessible (notamment par le biais de sous licence) d’utiliser le logiciel Neo y relatif.\nChaque licence est concédée pour une durée limitée.\nSystème d’exploitation MS Windows\nOS MS Windows est la propriété de Microsoft Corporation et est protégé par la réglementation relative aux droits d’auteurs et par les dispositions des traités internationaux.\nEn tant que titulaire de la licence, le Client est seul responsable de l’utilisation conforme de l’OS MS Windows au contrat de licence y relatif.\nPropriété intellectuelle relative aux logiciels Neo\nLe Client reconnaît et accepte que les logiciels Neo (notamment l’ensemble des programmes informatiques sous forme de code objet) et les éventuels Updates des logiciels sont la propriété exclusive de Neo et constituent des informations confidentielles qu’il s’engage à ne pas divulguer, exposer ou mettre à la disposition de tiers de quelque manière que ce soit.\nLe Client s’engage également (i) à ne pas modifier ou copier tout ou partie des logiciels Neo et/ou des Updates des logiciels et (ii) à ne pas décompiler ou démonter le code objet des logiciels Neo et/ou des Updates des logiciels ; de même, Le Client n’autorisera aucun tiers à procéder à de telles opérations.\nEn cas de violation des obligations contractuelles relatives à la licence d’un logiciel Neo (art. 6), Neo peut mettre Le Client en demeure d’y remédier dans un délai de 20 jours dès réception d’une notification écrite détaillant raisonnablement la nature de la violation.\nSi à l’issue de ce délai Le Client n’a pas remédié à cette violation, Neo peut résilier de plein droit le contrat de licence.\nDans ce cas, le logiciel Neo sera mis hors d’usage.\nLes conditions de paiement sont spécifiées dans l’offre de Neo.\nLivraison, montage et mise en service\nNeo procède à la livraison, au montage et à la mise en service des Supports et des logiciels.\nLa date de mise en service est spécifiée dans l’ofre de Neo ou décidée d’un commun accord avec le Client.\nGarantie relative aux logiciels Neo\nEn cas d’Anomalie, Neo s’engage à apporter, dans les meilleurs délais, les Corrections nécessaires ou à remplacer le logiciel défectueux.\nCette garantie ne s’applique toutefois pas si l’Anomalie a été causée par une modification non autorisée du logiciel – en violation notamment du chifre 6.2 – ou une utilisation non conforme du logiciel par Le Client.\nToute action en garantie pour les défauts se prescrit par un an à compter de l’installation du logiciel chez le Client.\nSeul le Client signataire du contrat de vente et/ou de licence est titulaire des droits attachés à la présente garantie.\nGaranties relatives aux Supports\nLes délais de garantie sont spécifiés dans l’offre de Neo.\nLes délais de garantie courent dès la mise en service des Supports.\nEn cas de réparation ou de remplacement d’un Support en vertu de la présente garantie, le Support réparé ou remplacé bénéficie du reste des délais de garantie applicables au Support d’origine.\nNeo s’engage, à son choix, à réparer ou à remplacer, aussi rapidement que possible, tout ou partie des Supports dont il est prouvé qu’ils sont devenus défectueux en raison de mauvais matériaux, d’une conception viciée ou d’une fabrication imparfaite, à l’ exclusion notamment :\n– de tout dommage causé par accident, mauvais usage ou négligence;\n– de tout dommage causé par l’exposition du Support à un environnement non approprié tel qu’une température ou une humidité excessive, des tensions physiques ou électriques inhabituelles, une absence ou une fluctuation d’alimentation électrique, la foudre, une décharge d’électricité statique ou un incendie ;\n– de tout dommage résultant d’une intervention de maintenance ou d’une modification du Support qui n’aurait pas été efectuée par l’équipe technique de Neo.\nTout avis des défauts doit être adressé à Neo par courrier recommandé.\nLa responsabilité de Neo est limitée aux dommages matériels causés aux Supports ou aux logiciels Neo mêmes, à l’exclusion de tout autre dommage direct ou indirect, de quelque nature que ce soit.\nEn cas de violation par l’une des parties de ses obligations contractuelles, l’autre partie peut la mettre en demeure d’y remédier dans un délai de 20 jours dès réception d’une notification écrite détaillant raisonnablement la nature de la violation.\nSi à l’issue de ce délai la partie défaillante n’a pas remédié à cette violation, l’autre partie peut résoudre de plein droit le présent contrat par courrier recommandé.\nL’art. 7 est réservé.\nAucune des parties n’encourt de responsabilité en cas de retards ou de manquements à ses obligations contractuelles dus à des actes ou événements extérieurs échappant à son contrôle, tels que des restrictions légales à l’importation ou à l’exportation, des phénomènes naturels, des défaillances des fournisseurs d’électricité ou des opérateurs de télécommunications.\nEn cas de force majeure, les obligations des parties sont suspendues.\nToute contestation venant à surgir entre les part ies au sujet de la conclusion, de l’interprétation ou de l’exécution du présent contrat sera soumise à la compétence exclusive des tribunaux du canton de Genève, sous réserve des voies de recours au Tribunal fédéral.