Recherche:Stockage Energetique H2-O2 A Energie Potentielle — Wikiversité\nStockage énergétique Hydrogène-Oxygene à énergie potentielle\nPortail recherches et etudes\nCette page fait partie de l’espace recherche de la Wikiversité et dépend de la [[Faculté:|faculté ]]. 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Cet équilibre précaire doit sans cesse faire l’objet d'asservissement pour conserver une énergie stable et normalisée sur le réseau (50Hz 220VAC pour le réseau français).\nAujourd'hui les seules capacités de stockage de masse significativement utile à cette régulation sont les lacs de retenue et les STEP. Toutes les unités de production électrique se partagent aussi pragmatiquement que possible cette ressource rare. Sans cela l’énergie produite ne trouvant pas demandeur immédiatement serai perdue, ou pire déstabiliserait le réseau.\nSi un moteur H2-O2 voyait le jour industriellement en automobile, il faudrait des stations H2, qui pourrait lisser la demande en énergie électrique de façon massive, écartant un surcoût pour le renouvelable, et pour le nucléaire en heures creuses. La voiture électrique ouvre la porte au même avantage technique à ceci près que tous utilise une voiture à des heures synchronisés pour le trajet emploi domicile ce qui laisse des vides de régulation possible à certaines heures, d’où des centrales supplémentaires pour ces courtes périodes. Le moteur H2-O2 pourrait faire baisser le coût de l’électricité (taxe énergie renouvelable) dans sa production globale.\nStockage STEP[modifier | modifier le wikicode]\nLes Station de Transfert d’énergie par Pompage sont situés dans des environnements idéaux pour le stockage d’énergie potentielle. Grâce au relief il est possible de turbiner mais également de pomper de l'eau pour régénérer de l’énergie potentielle. Ces lieux demandent des conditions géologiques particulières, qui ne sont possibles qu'a des rares endroits sur terre pour satisfaire à la fois aux risques écologiques, aux risques de crus et les pertes par infiltration demandant des zones très vastes pour y être implanter.\nMoteur à combustion interne[modifier | modifier le wikicode]\nLe moteur que tout le monde utilise tout les jours pour se déplacer en voiture. Malgré sa popularité et les nombreux efforts technologiques celui ci n’est pas très efficace, en effet selon sa charge de travail le rendement peut varié de 10% à 35% pour les moteurs les plus performants. Les diesels et les essences sont tout deux des machines thermiques répondants au lois de la thermodynamique et hélas rien n'est parfait. Pertes calorifiques pour maintenir le moteur sous les 90c (pertes mécaniques par frottements, lubrification, compression adiabatique imparfaite + avance à l'allumage trop prononcés débordant sur la compression), pertes de charges d'admission et d’échappement, pertes thermiques à l’échappement dont les gaz sont refoulés entre 400c et 900c, évaluées grossièrement à 35%. L'ensemble de ces pertes constitue donc 90% à 65% de l’énergie qui sera perdu lors de la conversion de l’énergie thermique en énergie mécanique. Des technologies innovantes comme les automobiles hybrides, tentent de garder le moteur dans des régimes de charge ou son efficacité est la meilleur et basculer en électrique dans les cas défavorables. Hélas même en électrique rien n'est parfait puisque la transmission électrique hybride peut perdre jusqu’à 20% sous forte charge électrique (cycle de recharge, décharge des batterie en énergie mécanique). Il est d'ailleurs écrit dans le manuel que rouler uniquement en mode électrique EV entraîne une surconsommation générale. De manière plus générale, il faut éviter le plus souvent les courants importants qui induisent des pertes exponentielles - R I² dans le système (nécessite de charger la batterie à moitié pour obtenir une résistance interne dynamique équivalente la plus basse dans les 2 sens, ce qui réduit d'autant plus la capacité utilisable à haut rendement).\nModification mineure du Cycle Thermodynamique[modifier | modifier le wikicode]\nJe souhaite revenir sur les pertes à l’échappement des gaz de combustion. En effet la détente est incomplète ce qui engendre des pertes très importantes. L’idée un peu nouvelle (dont je n'ai trouvé aucune référence sur le net) que je souhaite développé est d’étendre la durée de cette détente au maximum grâce à la pression de l’océan, ce qui a pour effet de modifier un petit peu le cycle thermodynamique classique. D'habitude l'explosion provoque une surpression sur le piston, ici je propose d’utiliser cette surpression pour régénérer de l’énergie potentielle en luttant contre la pression de l’océan. Je peux donc sortir de l’énergie instantanément du systeme, indépendamment de la charge au moment de l'explosion et prendre plus de temps pour refroidir, détendre les gaz brûlés. Ensuite on peut alors turbiner l’énergie potentielle comme nous savons très bien le faire avec les topologies STEP. Cette particularité nous oblige donc à être en profondeur et donc sous pression supérieur à la pression athmospherique. L’étape de compression adiabatique est alors supprimée, ses pertes et problèmes également (avance à l'allumage, cliquetis). La forte pression permet d'augmenter la densité énergétique par cycle jusqu’à résistance maximale des matériaux. Dans un moteur sur alimenté, classiquement on peut monter à 1bar, 1.5bar, 2bars (avec 20% de pertes compression isotherme) sans développer de soucis d'auto-inflammation avant allumage (cliquetis). Ici la profondeur définit la pression (1 bar / 10metres de profondeur) avant combustion, les gazs frais sont aisément à température ambiante. Si l’on souhaite avoir une pression de 300bars (3000metres), cela augmente très fortement la densité énergétique du cycle par unité de volume et réduit à densité énergétique égale les surfaces d’échanges lors de la combustion dont sont constitués une partie des pertes. Lorsque la combustion s'effectue, la détente est isobare, à pression océan aux pertes de charges prés, ce qui permet de profiter de toute l’énergie de la combustion. Enfin la dernière étape consiste à refroidir les gazs brûlés à températures ambiantes pour récupérer notre énergie potentielle définit selon la profondeur. Avec la combustion de l’hydrogène + oxygène, nous obtenons de la vapeur d'eau sèche, ce qui facilite les échanges de convection pour le refroidissement. à 50c la vapeur des gazs brûlés se condense jusqu’à former une pression très faible inférieure à la pression atmosphérique, ainsi notre vapeur a été détendue jusqu’à 50c. Ainsi nous avons profité d'un grand cycle en entier de T chaud 2700c (sans doute plus sous haute pression) à T froid 50c. La particularité de ce système réside dans la colonne d'eau (piston liquide), elle ne doit pas être évacuer en totalité, puisqu’il faut garder de l'eau froide pour refroidir les gazs brûlés grâce à la grande capacité thermique cp de l'eau. le 4.19J par gramme d'eau par kelvin semble rendre cela possible avec une colonne d'eau qui n’est pas techniquement limitée en volume. L'eau froide devenu chaude est évacuer au fur et à mesure à chaque combustion. Ceci augure selon ma perspective une belle augmentation du rendement général pour les moteurs stationnaires à minima et peut-être sur des applications mobiles.\nDans une vue d'ensemble, l’énergie en entrée est de type électrique et va servir à effectuer une électrolyse\nsous haute pression. Cet H2 et O2 sera stocké à pression océan (300bars) ce qui permet des réservoirs de grandes taille sans contraintes de pression, de tres bonnes capacités de stockage énergétique - comparable au Lithium/kg de structure et on pourra se concentrer sur une bonne etancheité des 2 compartiments. La combustion H2 - O2 permet de créer un volume à basse pression, qui permettra ensuite de turbiner à basse température l'eau liquide sous haute pression de l’océan pour clôturer le cycle. Il faut au minimum 4 cylindres pour obtenir une continuité de pression différentielle afin d’entraîner la turbine sans à coup. En effet, il faut au moins un cylindre ayant une pression interne correspondant à T Froid, temporellement en attente d'une arrivée d'eau pour combler son "vide". De plus avec N cylindres cela permet de prolonger l’étape de détente qui est relativement lente à cause du processus de refroidissement / condensation de la vapeur d'eau.\nLe principe est donc d'allié deux technologies reconnus pour créer une nouvelle petite évolution. Le moteur suggéré utilise une colonne d'eau comme piston, ce qui simplifie grandement le système puisqu’il n'y aucune lubrification dans la partie cylindre piston et pourra donc être associé à un cycle 2T dans ces conditions.\nLe fait que ce système soit en haute profondeur diminue considérablement les risques en cas d'avaries et en cas de remontée accidentelle, la pression disloquerai les réservoirs bien avant de rencontrer la surface. Potentiellement la plate forme peut être en légère flottaison ancrée au fond de l’océan, l'immunisant contre les risques sismiques prononcés\nPrincipe de fonctionnement adapté aux conditions atmosphériques courante[modifier | modifier le wikicode]\nIl s'agit d'une variante du même cycle mais au lieu d’utiliser la pression océan comme énergie potentiel et l’océan comme source froide, on installe une bouteille d'air comprimé à 60bars, ou un matériau compressible sans perte qui pressurise le système qui serai alors totalement hermétique et on installe un gros échangeur pour refroidir l'eau à la température ambiante. La bouteille ne devra pas imposer de perte de charge donc cela impose un grosse section pour la tête de raccordement. La Bouteille isolé thermiquement fonctionnera en compression/décompression quasi adiabatique. Plus la pression sera haute, plus le facteur de variation de pression sera bas affaiblissant les pertes par compression et plus l’énergie par cycle pourra être élevée. Utiliser cette bouteille tampon comme tampon de carburant H2, permettrai de purger au fur et à mesure une dissolution possible puis un dégazage minime de H2 et O2 imbrûlé, qui pourrait représenter un risque dans ce cas précis. De plus une injection ou un retrait d'eau influencerai directement sur la densité énergétique du cycle et donc d'asservir la puissance fourni par le moteur.\n-taux de compression illimité sans perte de compression mécanique/isotherme. (p = 20% roue compresseur turbo).\n-densité énergétique par cycle non limité et pilotable par la pression interne du système.\n-pas de papillon des gaz sur un moteur à explosion (avantageux à faible charge).\n-détente des gaz à T Froid, à l’état liquide = T ambiante.\n-TChaud = >2700c.\n-Perte de charge très limité du au vitesse de fluide incompressible faible.\n-Utilisation du moteur comme cycle secondaire compatible avec l'exploitation des pertes thermiques d'une pile à combustible haute température en lieu et place d'une turbine conventionnelle Rankine.\n-Ne fonctionne qu'avec de la vapeur ou une combustion H2 O2.\n-Maîtrise de l'explosion de H2 O2 en évitant les phases de détonation supersonique (2500m/s).\n-Haute pression, faible débit d'eau pour la generatrice.\n-Moteur nouveau, aucune étude, aucune réalisation experimentale.\nSi le moteur donne de très bon rendement, ce pourrait être une grosse avancée pour les véhicules hybrides car en moyenne une voiture ne consomme que 20kw pour rouler à 130kmh. Il faudrait alors installer un échangeur de 10kw pour un rendement de 50%, le problème doit être similaire pour les piles à combustible de 80kw, avec n = 60% soit 32kw à évacuer à des températures plus élevés cependant...\nDans le cadre de l’utilisation d'un carburant fossile comme la technologie "pile à oxydes solides SOFC" qui atteint déjà des rendements très impressionnants (75% avec utilisation d'un cycle thermodynamique, 300€/kW électrique). ce nouveau type de moteur permettrai d'augmenter d'autant plus le rendement dans ce cycle thermodynamique secondaire avec une installation moins complexe qu'une turbine à gaz difficilement envisageable sur une automobile. Un tel système générant de la vapeur d'eau (pertes thermiques de la SOFC à 900c), rendrait alors possible l’utilisation d'une énergie fossile de petite puissance (5-10kw) secondairement pour les très longs trajets tout en étant compatible avec une combustion H2 - O2 principale de plus forte puissance moins onéreuse à la fabrication. Une coopération optimisée entre ces 2 modes d’énergie, permettrai de mettre en température à moins coût énergétique la SOFC grâce aux pertes de confinement du moteur H2 O2 afin d'activer un mode "longue distance". On aboutirai sur un véhicule hybride alimenté par 2 types d’énergie avec une grande souplesse d'utilisation tant en puissance qu'en autonomie, d'autant plus que les stations H2 O2 sont encore trop rare sur le territoire pour lancer le marché sur ce seul vecteur énergétique.\nCadre sécuritaire de cette étude, Mise en garde, danger lié à l’hydrogène et l’oxygène[modifier | modifier le wikicode]\nce travail est exclusivement théorique : un exercice de pensée pour progresser sur les techniques d'exploitations de l’énergie du couple hydrogène oxygène. Les problèmes de sécurité dans les phase de combustion sont très complexes, en raison de l’extrême réactivité du combustible. Ils ne peuvent être assimilés à la combustion d'un carburant hydrocarbure comme l'essence ou le butane largement utilisé. En effet les vitesses de réaction, vitesse de flamme peuvent dans certaines configuration mener à des détonations extrêmement dangereuses, ce qui empêche de nombreuses théorie expérimentale de voir le jour, de nombreux débats sont fermés sur de nombreux forums liés à la charte sécurité. Le revers de cet état de fait est que l’on progresse très peu dans la connaissance et l'avancement de cette technologie pourtant nécessaire. Le risque financier en recherche et développement est élevé face à une non acceptabilité et une non connaissances précises des risques. On a peur avec raison de ce que l’on connaît pas!\nCe système théorique est en outre imaginé sous la mer, dans des zones abyssales ne laissant pas de place à des réalisations personnelles (ni dans son garage, ni sur un terrain vague). Ce type de pratique expérimentale est réservée à des professionnels dont les connaissances sont suffisantes pour respecter la longue liste de critères de sécurité nécessaire pour ne mettre aucune vie en danger. Le savoir expérimental doit se transmettre avec toutes les règles de sécurité obligatoires, sans cela c’est l'accident assuré (avec les responsabilités pénales qui s'en suivent).\nL'auteur ne garantit rien et reste purement théorique. Il n'invite personne à expérimenter aucune des idées ici présentées sans l'accompagnement de professionnels, et ne saurait être tenu pour responsable en cas d'outrepassement de ce cadre théorique et de propositions sur l’état de l'art de la combustion de hydrogène-oxygène. Néanmoins il pense que la sécurité est aussi un savoir précis et rigoureux, et que des professionnels sans certaines nouvelles connaissances pourrait risquer l’accident. Il lui semble donc bénéfique d'expliquer les risques selon les configurations et ainsi éviter l'obscurantisme parfois violent dans les nouvelles technologies. Cela pose une question philosophique au monde libre Open Hardware : peut-on mettre en libre service une idée technique qui comporte des risques évidents qui ne pourrait qu’être utile qu'a des professionnels de part sa nature, sachant que ces professionnels ne pourront pour la plus part pas revendiquer cette idée sans être automatiquement relié à leur emplois, à des clauses de confidentialité ou à une punition dissuasive?\nJe ne vais pas détaillé particulièrement ce passage, sauf évidement une séparation impérative des gazs par une membrane "nafion" ou équivalent, de l’oxygène et de l’hydrogène pour facilité une gestion des risques optimales. On doit être en mesure de détecter la moindre anomalie si jamais de l’oxygène venait à se combiner a l’hydrogène sur l’ensemble du système.\nLa haute pression permet d'améliorer les rendements de production d'H2 O2 car les bulles à 300bars occupent bien moins de volume qu'a pression atmosphérique, ce qui augmente la conductivité de l’électrolyte, electrodes et donc diminue les pertes ohmiques de l’électrolyse. La haute pression permet également une montée en température significative sans ébullition réduisant encore la résistivité du milieu, la pression critique étant de 220bar et 370c, il est possible de tirer parti d'un tel environnement pour une électrolyse à haut rendement sans confinement particulier autre que thermique. Cela serai bien différent quant aux problèmes de pression qui serait rencontrée en surface. L'eau douce qui alimente l’électrolyse provient d'un déssalanisateur classique.\nLes rendement semble être dans la fourchette des 85-95% selon l'intensité par cm2 d’électrode selon les fabricants proposant cette technologie.\nNote sécuritaire : les Generateurs HHO vendu sur ebay mais aussi ailleurs ne font pas de séparation des gaz et sont donc extrêmement dangereux bien qu'en vente libre...ne jamais concevoir un réservoir tampon de ce mélange ultra détonnant pour quelque raison que ce soit. Si le réacteur venait à exploser, de l'acide ou une base serait violemment projetée. un œil peut être abîme ou perdu!\nStockage à haute pression[modifier | modifier le wikicode]\nDensité énergétique[modifier | modifier le wikicode]\nUne bouteille B50 contenant de l’hydrogène à 200bars, contient 0.9Kg de dihydrogène (0.089kg.m3 x 200bars / 20). Malgré que la masse volumique de l’hydrogène ne soit pas tout à fait linéaire avec une augmentation de pression, pour un mètre cube de H2 à 300bars, nous disposons de 26,7Kg de dihydrogène H2. Avec un pouvoir calorifique de combustion avec l’oxygène de 141860 kJ/kg (PCS), la capacité énergétique est de 1.052 MWh / m3.\nLe lest imposé pour immerger 1 mètre cube de H2 correspond à une tonne + le volume du lest ainsi que l'enveloppe d'etancheité du réservoir. le choix du béton à 2400Tonne/m3, demande de recourir à 1.8Tonne de béton pour être à l’équilibre de la poussé d’Archimède. La densité énergétique est donc de 0.585 kwh / kg de structure.\nLa combustion requière 1 mole de H2 pour 1/2 mole de O, ce qui permet d’évaluer le volume du réservoir d'O2. La mole d'H2 pesant 2g et la mole d’oxygène 31,9988g. Il serait nécessaire de stocker 213.592kg de O2. La masse volumique de O2 à 1.013bar 15c étant de 1,337 kg/m3, approximativement il faudrait 0.533 m3 de O2 à 300bars. Le lest imposé pour immerger ce volume avec du béton serait de 950Kg.\nLa densité énergétique finale est donc de 0.3825 kwh / kg de structure. En guise de comparaison, la densité énergétique du Lipo est de 0.180kw / kg. Il conviendra de déduire les pertes du rendement moteur + generatrice afin d’avoir une comparaison acceptable.\nPour fixer un ordre de grandeur le cycle moteur à 300bars pour un remplissage de 1L de gaz développerai une puissance de 686 wh ou 2.5MJ thermique...L’énergie potentielle à 3000metre de profondeur correspondant à cette énergie est égal à 12L d'eau. Un cycle par seconde produirait 2.5MW de puissance et viderai les réservoirs en 25minutes. Les contraintes thermiques sur le cylindre seront énormes si cela est possible. Peut-être que de multiples jet d'eau liquide sous HP, transformé en vapeur aiderait au confinement.\nFlottabilité[modifier | modifier le wikicode]\nTout incident sur les réservoirs H2-O2, en particulier un mélange accidentel implique d'activer un rappel. L’oxygène est plus lourd que l'hydrogène mais la séparation passive de ces gaz est très lente. Des configurations adaptées permettent la détection d'un mélange et d'activer une procédure de sécurité. Une purge du réservoir, un remplissage en eau et la mise en maintenance de la plate forme en surface peut être nécessaire pour diagnostiquer l'origine d'une anomalie. Un câblot de remontée peut être nécessaire pour la remontée et pour éviter d'avoir à regéolocalisation l'AIS ainsi que pour le transfert de données informatiques. Dans les cas favorables, une remontée douce avec une purge progressive permet de ne pas déployer ce câblot. Arrivé en surface la purge de l’hydrogène par un gaz neutre (ex : argon bien plus lourd devient accessible, avec une bouteille B50 pour le travail de maintenance en sécurité).\nSe stabiliser à -100metres par une petite bouée de surface est également possible, en attendan l’équipe technique... pour respecter des critères de sécurité notamment de distance face à un risque peut-être encore inconnue à ce stade de l’opération (consultation des données par radio grâce à la bouée).\nLe système doit pouvoir être stable, réservoir vide ou plein. Ceci implique des choix adéquats de ballast et de lest. Il est difficile de fabriquer de gros réservoirs résistants à 300 bars, une pressurisation à pression océan par l'ajout d'un évent est donc préférable. la profondeur (et donc la pression) impactant directement le taux de remplissage, l’équilibre est toujours instable. Une source d’énergie est donc nécessaire pour la régulation. Une pompe à eau pouvant pressuriser jusqu’à 10 bars supplémentaires les réservoirs prévus à cet effet est souhaitable. En cas de nacelle autonome, cela donnerai une amplitude de 100 mètres autorisé pour décoller du fond et se poser plus loin par exemple, pour vider ses réservoir dans une structure adapté à ce besoin spécifique ou se désolidariser du fond en cas de secousse sismique. Dans le cas d'une structure qui exploiterait des ondes de pressions de vagues (théorie non vérifiée, qui m'a encouragé à développer l’ensemble de ces idées (moteur H2-O2 et stockage)), on pourrait envisager un « vol » sous marin débutant à faible profondeur puis au fur et a mesure que les réservoir se remplisse, entamer une descente lente tout en maîtrisant la flottabilité de la plate forme pour atterrir sur une zone de stockage étudiée à cette effet. Il faudrait alors avoir assez de puissance mécanique pour remonter près des -100metres pour réitérer un cycle d'exploitation des houles de tempête. Il s'agit à ce jour de pure science-fiction :)\nDans l'attente d'une maîtrise totale de la Combustion H2 O2 : La vapeur d'eau à 1000c[modifier | modifier le wikicode]\nIl semblerai que certains alliages à base de nickel (Nimonic 75) tienne la corrosion à la vapeur d'eau haute température, ce qui permet d'envisager de capter de la chaleur depuis un foyer externe pour générer de la vapeur in situ. Le cycle thermodynamique serait moins efficace à cause d'une température moins haute et d'une cinétique plus faible de remplissage du cylindre débouchant sur davantage de perte par convection. Néanmoins cela ouvre des possibilités pour exploiter des foyers à feu de bois, à gaz, fioul, mais aussi à la récupération de pertes thermiques par une pile à combustible à oxydes solides SOFC.\nUn cylindre qui supporte l'oxydation et les chocs thermiques avec une admission + soupape supérieure permettrai d’accueillir la vapeur à haut débit. Une base d'alumine serai candidat, la soupape pilotée depuis le bas moteur en eau froide, serait ouverte vers l’extérieure. Avec une pompe HP pour une réinjection vers la source chaude. La pression de vapeur du capteur thermique devra être plus élevée que la pression interne du moteur d'un facteur > 4 minimum pour la tolerance de débit vs pertes convection. Les multiples jet d'eau utilisés pour la phase de détente devront respecter un choc thermique raisonnable (???Vitesse de remplissage vs chaleur spécifique, conduction thermique du cylindre = deltaT = choc inconnu) du cylindre. Un effort d'isolation thermique sera nécessaire entre la source de chaleur et le moteur afin de réduire les pertes. Le contrôle d’énergie du cycle peut se faire par un asservissement de l'injection d'eau liquide vers le capteur thermique, par la pression interne du moteur, une non-activation de la soupape vapeur ou par un arrêt du generateur électrique, bloquant ainsi l'admission d'eau dans le cylindre.\nNote1 : Ayant une source de chaleur supérieur au point d’auto inflammation H2-O2, un tel système pourrait s'averrer intéressant pour éviter un dispositif d'allumage interne mais parait très critique pour la soupape d'admission vapeur. En contre partie une preinjection de combustible avant allumage devient impossible. Peut être faire un cylindre type "vapeur" et un type H2 O2 séparément semble être l'approche la moins risquée, la plus optimisable également.\nNote2 : L'usage de la vapeur d'eau étant réglementé selon les pays, la volumétrie et la pression en jeu devra s'y conformer parfaitement - bien que les volumes soit faibles. Le moteur pourrait fonctionner avec d’autre fluide comme le butane dans un cas réglementaire défavorable, tout en réduisant les problèmes d'oxydation (le butane est inflammable, et peut se décomposer à de telle température, un cycle plus bas en température est donc requis...).\nCombustion H2 O2[modifier | modifier le wikicode]\nAbordons ici les explications pour lesquelles je m'interdis, et j'interdis formellement toute expérimentation sans professionnels car trop dangereuse, sans simulation coûteuse en puissance de calculs, en compétences que je ne pourrais prétendre avoir en ma possession.\nPour faire le parallèle avec des combustions mieux connues : dans un moteur essence on tente plutôt d’accélérer la vitesse de combustion par des géométries particulières, des bougies lasers multipoints, etc. Ici au contraire la rapidité du front de flamme peut être d'une tout autre dimension (vitesse x1000) et engendre des contraintes difficilement prédictibles sans simulation.\nPour comprendre le problème, imaginer un cube de 1cm3 dans un milieu incompressible ; imaginer que ce cube puisse se dilater instantanément (temps infiniment court) à 10cm3. Que ce passe t-il au sein de la matière ? Une onde de choc supersonique va se produire en un temps infiniment court ; onde qui possède une énergie infinie. Rien ne peut résister au choc, les pertes de charges sont infinies... d’où le danger (et l'inutilité énergétique) à ne surtout pas prendre à la légère avec ce combustible.\nHeureusement la combustion de H2-O2 n'est pas instantanée. Mais comprenons qu’il n'y pas ici de "à peu près" possible ; une simulation numérique des événements en fonction de chaque géométrie est un préalable indispensable.\nIl est donc difficile pour un constructeur de modifier un moteur essence en moteur H2, même en changeant la cartographie d'injection et d'allumage. Les contraintes sont inévitablement majorées et un moteur initialement conçu pour de l'essence - sans une très grosse préparation - aura probablement une moindre durée de vie.\nOnde de choc, Vitesse de front de flamme très élevée[modifier | modifier le wikicode]\nAuto-inflammation[modifier | modifier le wikicode]\nA 300bars il semble que l’hydrogène puisse lancer une combustion à partir de 350c avec une énergie de 10uJ. Il s'agit d'une valeur théorique calculée et cela pour un mélange H2_O2_N (air).\nCylindre, refroidissement de la vapeur sèche et injection H2 O2[modifier | modifier le wikicode]\nLa topologie générale est constitué d'un cylindre qui devra supporter le cahier des charges de contraintes inconnues, avec un dispositif insérer dans le cylindre pour pulvériser de l'eau liquide froide à 10 bars afin d'accomplir le processus de condensation de la vapeur sèche de combustion. Il s'agit d'un circuit fermé, l'eau est prise dans la colonne d'eau qui constitue le piston liquide du moteur. Dans un premier temps et avec une extrême simplification, ce dispositif constitué d'une multitude de petits trou servira donc à l’étape de détente mais aussi à protéger thermiquement le cylindre lors de la combustion à plus de 2700c. 4 petits orifices latéraux, à un niveau inférieur permettront d'éjecter une flamme H20 ou un plasma H2 pour allumer le mélange H2-O2 dont la masse à t = 0, n’est pas définie même théoriquement pour cause de contraintes inconnues. Peut être que la répartition des buses peut être travaillé pour absorber et limiter la réflexion d'onde de choc... Si cela s’avérait efficace, le même procéder pourrait être envisagé le long de la colonne d'eau formant le piston, afin de réduire les pertes du à l'onde de choc qui irait frapper les clapets et dissiperait de l’énergie inutilement hors du cylindre. L'idée serait de, soit envoyer du mélange par les petites buses avec un circuit H2 et un circuit O2, soit de l'eau sous pression, ce qui aura pour effet de verrouiller l'injection du combustible afin de moins solliciter, de pré-verrouiller les anti retours. Dès lors que la pression est supérieur à l'injection, allumage plasma H2 ou flamme type chalumeau H2 O2...\nCeci est trop simplifié ; il faudra peut-être recourir à une injection HP pour contrôler le débit d'injection et donc étaler la puissance dans un temps pas trop long non plus. Pour rappel, l'injection d'eau forcé peut servir à limiter la température de combustion notamment sous très hautes pression initiale (300bars). Plateau océanique Europe = -5000 metres, soit 500bars !\nAllumage contrôlé par plasma\nAllumage par une fine combustion type chalumeau de H2 / O2[modifier | modifier le wikicode]\nVitesse de réaction et contrôle de la combustion[modifier | modifier le wikicode]\nTurbinage de l'énergie potentielle[modifier | modifier le wikicode]\nLa principale difficulté réside dans les hautes pressions entre la pression océan 300bar et 0.2bar pression de "dépression" dans le cylindre. En effet la densité énergétique d'un cycle (1L H2 - O2) par seconde, sous entend d'arriver à turbiner 2.5MW avec seulement 12L d'eau par seconde à 300bars. L'avantage cependant, c’est que les pertes de charges deviennent faible en comparaison à ce grand delta de pression.\nUne méthode que je semble privilégié, serait de construire un generateur électrique telle une vis, dont l'axe serait guidé par des aimants néodymes tout le long du filet avec une aimantation permanente Nord Sud en extrémité pour la generatrice. Ainsi on peut avoir un assez large diamètre de rotor augmentant les vitesse d'inversion des flux magnétiques et en même temps aux extrémités un axe coulissant tel un piston de faible diamètre (donc faible débit). ce dernier serait donc pousser par la pression de 300bars alternativement d'un coté puis de l'autre grâce à un distributeur de chaque coté de la "vis generatrice". L'etancheité pourrait être effectuée aux extrémités grâce à de faible vitesse linéaire par joint spi ou autre technologie adaptée sans lubrification. La distribution peut s’envisager par une longue vis percé radialement en son centre à 2 points différent de façon à obtenir une vanne 3 voie HP. Des joints spi au milieu pourrait réduire les fuites d'eau. En contre partie le génerateur ne produirait que du continu, sera épaulé par des super-condensateurs lors des inversions de distribution et devra comporter une électronique pour gérer un variateur de fréquence. En basse tension 400VDC les pertes peuvent être estimée entre 3% et 5% pour la conversion électronique (redressement + onduleur).\nPression de vapeur d'eau[modifier | modifier le wikicode]\nAprès la combustion de H2 O2, la vapeur sèche est condensée par de multiple jet d'eau froide, ce qui permet de réduire son volume et sa pression à une valeur très basse. Selon thermexcel.com, à 60c la pression retombe à 0.2bar ce qui permet d'aspirer de nouveau de l'eau après l'avoir expulsé par une explosion de vapeur d'eau. La vapeur n’étant thermiquement pas très conductrice, il convient de pulvériser de l'eau froide directement dans le cylindre et coup de chance nous avons l'eau froide du piston liquide à disposition sans trop de travail énergétique. Par ailleurs, plus le rendement de la combustion H2 O2 sera haut, moins il y aura d’énergie à dissiper en refroidissement de la vapeur sèche. Un échangeur situé dans la colonne d'eau (piston liquide) permetant d’évacuer les calories en excès, peut être ajouté mais il ne semble pas nécessaire.\n== Conclusion ==La propulsion du véhicule est habituellement obtenue au moyen de moteurs, à savoir dispositifs mécaniques capables de convertir l’énergie chimique d’un combustible en énergie mécanique. L’énergie chimique du combustible est d’abord convertie en chaleur par la combustion, puis la chaleur est convertie en travail mécanique. En effet, la chaleur produite par la combustion augmente la pression ou le volume spécifique, et grâce à son expansion, le travail mécanique est obtenu.\nDans les moteurs à combustion interne (MCI), les produits de combustion (par exemple l’air et le carburant) sont utilisés comme fluides de travail, tandis que dans les moteurs à combustion externe, la combustion produit le transfert de chaleur à un autre fluide de travail au moyen d’échangeurs de chaleur. En outre, alors que dans le MCI la combustion a lieu à l’intérieur du cylindre, dans les moteurs à combustion externe, la combustion est obtenue dans une chambre séparée, appelée habituellement brûleur.\nScience fiction - Aile volante houlomotrice[modifier | modifier le wikicode]\nIl s'agit ici d'exploiter la supposée onde de pression générée par une onde de la houle grâce à une aile sous marine.\nSupposant qu’il est bien une pression différentielle entre le haut de la vague et sa dépression, une nacelle au profile hydrodynamique muni d'ailes gonflables multiples (la portance n’est pas recherché, profil symétrique en limitant au mieux la traînée et en favorisant son élasticité), soutenue par une armature interne à l'aile, permettrai en se mettant à un cap perpendiculaire à la houle de profiter de ce différentielle de pression, pressurisant et dépressurisant les ailes sous le passage de la houle. La vitesse de la nacelle permet de gagner en fréquence notamment dans une houle longue ou les périodes sont relativement longue. Le flux d'air sous pression pourrait actionner une turbine et alimenter une électrolyse\nLe gaz neutre initialement injecté dans les ailes gonflables pourrait être additionner avec l’hydrogène généré sous réserve de maîtriser l'etancheité et ainsi pouvoir stocker l’énergie tout au long de la descente dans les abysses des océans ou une station de livraison serait préalablement installée. Dans les latitudes des 40emes, des houles longues de 5 à 15 mètres d'amplitude sont monnaies courantes, cela représente une énergie colossale directement issue du vent et donc parfaitement renouvelable. Des pressions différentielles de 500mbars à 1bars sont attendues ce qui largement exploitable sous réserve que ces ondes de pression se répercute dans les profondeurs. Des avis tirerais parti de ces phénomènes pour expliquer les pentes trop faibles, l'érosion des roches, recensées des fonds des océans par la simple gravité ou le courant marin. C'est un postulat à vérifier d'urgence! Par ailleurs c’est pour moi le point de départ qui a aiguisé ma curiosité pour toute cette recherche en domaine subaquatique...assez loufoque au premier abord!\nPour imager le problème de l’élasticité de l'aile, il faudrait à la fois un bords d'attaque semi rigide et éviter les plis dans les dépressions. Il semblerai que les films polyester avec une fine couche d'aluminium comme sont constituée les couverture de survie ont un taux de fuite très acceptable pour une pression relative nulle. La mise en forme et les soudures posent de vrais soucis d'etancheite par contre. Un polymère très démocratisé comme le PET (Polyethylene terephthalate Film) semble être un bon candidat pour mouler une aile semi rigide en une seule pièce.\nD’après goodfellow.com, la perméabilité à l’hydrogène semble être 2 fois supérieur à celle du dioxyde de carbone. Le matériaux semble bon pour l'eau gazeuse (dioxyde de carbone sous pression) ce qui laisse peut-être des possibilités suffisantes pour l’hydrogène. Un revêtement métallisé de quelques microns semble efficace. Le profil de l'aile inférieur devra être suffisamment rigide (mat carbone interne) pour supporter le poids de la nacelle et souple sur le profil supérieur pour pouvoir "respirer" avec les variations de pression. J'imagine que les industriels peut inventer un polymère spécialement étudié à cet effet.\nRécupérée de « https://fr.wikiversity.org/w/index.php?title=Recherche:Stockage_Energetique_H2-O2_A_Energie_Potentielle&oldid=771318 »\nLa dernière modification de cette page a été faite le 8 mai 2019 à 16:07.


Le Point le 04/04/2014 à 17:59\nMuriel Bowser est la candidate démocrate à la mairie de Washington.\nAlors qu'Anne Hidalgo vient d'être élue maire de Paris, c'est également une femme qui devrait prendre le fauteuil de maire de la capitale fédérale des États-Unis. Muriel Bowser, une Afro-Américaine de 41 ans, a été propulsée candidate démocrate à Washington à la faveur d'un scandale politico-financier. Alors que le maire démocrate en place était favori des sondages aux primaires, Vincent Gray a perdu la confiance de ses administrés pour une affaire de corruption. Début mars, Jeffrey Thompson, un homme d'affaires dont il est proche, a plaidé coupable d'avoir dépensé illégalement près de 700 000 dollars pour encourager les électeurs à participer à l'élection municipale de 2010, lors de laquelle Vincent Gray a été élu.Les démocrates se sont donc tournés vers la candidate Muriel Bowser, qui avait parrainé un projet de loi sur l'éthique en 2007 ayant conduit à la création d'un comité d'éthique facilitant la répression des élus corrompus. Muriel Bowser obtient finalement 44 % des voix, contre 33 % pour le maire actuel, dans un contexte de forte abstention. Avec un électorat démocrate à 75 % et une communauté afro-américaine avoisinant les 50 % à Washington, Muriel Bowser a toutes les chances de devenir la seconde femme noire à occuper le poste de maire, après la démocrate Sharon Pratt Kelly en 1991. Une Afro-Américaine encore inconnue il y a un anPourtant, avant le lancement de sa campagne pour les primaires de Washington il y a un...


Test de la batterie externe pour iPhone de Brando | Cube-Zone\nTest de la batterie externe pour iPhone de Brando\nSe charge en deux heures\nPermet de charger l'iPhone sans qu'il soit connecté au secteur.\nSi vous possédez un iPhone 3G, et si vous l'utilisez intensivement, vous devez sans doute chercher à vous procurer une batterie externe. Après tout, on n'a jamais assez de batterie (ni de RAM...mais c'est une autre histoire). Nous avons donc testé la batterie externe pour iPhone vendue par Brando. La petite batterie externe se charge grâce à l'adaptateur secteur de l'iPhone. Elle se connecte au connecteur situé en bas de l'iPhone (où se branche aussi le connecteur secteur de l'iPhone). Deux heures suffisent pour charger complètement la batterie externe. Une led bleue vous indique quand la batterie est complètement chargée.\nLa batterie charge l'iPhone en un peu moins de deux heures. Une fois l'iPhone chargé la batterie ne sera pas totalement déchargée et vous permettra de charger partiellement un autre iPhone (une charge complète ne sera toutefois pas possible).\nLa batterie est disponible en deux couleurs (blanc et noir) pour être assortie à votre iPhone 3G, bien sûr. Nous pensons que cette batterie est un accessoire absolument nécessaire pour votre iPhone et le prix est très raisonnable.\nLe seul point faible que nous ayons trouvé est le connecteur où l'on branche le chargeur de l'iPhone qui est positionné à l'envers par rapport à celui de l'iPhone. Ce n'est pas un gros problème. Vous vous tromperez une fois, puis vous brancherez la prise dans le bon sens par la suite.\nRésumé : A 25 dollars, la batterie externe pour iPhone de Brando est un accessoire indispensable pour votre iPhone 3G. L'investissement en vaut la peine et vous ne serez plus jamais à court de batterie en déplacement. Pour plus d'information, consultez le site web de Brando.\nFacilité d'utilisation : 9/10 . Branchez et ça marche. On ne peut plus simple...\nDesign : 10/10 . L'harmonie des couleurs avec l'iPhone 3G.\nComment avoir plus de 148 applications sur iPhone\nRead more from Reviews, iPhone


Lancé au début de la décennie, le Range Rover Evoque est l'un des succès commerciaux de la marque anglaise. En sept ans de carrière, il s'en est vendu un peu moins de 800'000 exemplaires à travers le monde. Ainsi, pour perpétuer son succès, Land Rover offre une seconde génération à son SUV compact. Comme nous allons le voir, le Range Rover Evoque évolue, mais il conserve les ingrédients et la recette qui sont à l'origine de ce succès incontestable.\nDe l'extérieur, le nouveau Range Rover Evoque ressemble énormément à un autre modèle du constructeur : le Velar. On le voit sur la face avant, grâce aux phares plissés, et surtout à l'arrière. Les feux sont fins, horizontaux et ils sont liés par une portion de couleur noire sur laquelle on peut lire le nom du modèle. Sur le plan stylistique, le nouveau Range Rover Evoque avance et reprend tous les codes esthétiques de la marque qu'étrenne le Range Rover Velar. Pour le reste, l'Evoque conserve sa forme et il est très agréable à admirer. La ligne de toit est toujours aussi fuyante et les proportions créent un effet de robustesse.\nCette seconde génération a conservé les dimensions du Range Rover Evoque premier du nom. Cependant, l'empattement ainsi que l'espace intérieur ont évolué afin d'accueillir les passagers dans de meilleures conditions. Le constructeur du Royaume-Uni précise que le volume de chargement dans le coffre est de 591 litres. Cela représente une hausse de 16 litres par rapport à la précédente génération.\nSi extérieurement, le Range Rover Evoque évolue sans métamorphose, l'intérieur fait sa révolution. Dans cette partie, le SUV anglais fait un pas de géant en avant. On avait déjà vu cet habitacle sur le Range Rover Velar, et c'est une bien bonne surprise que de le voir à l'intérieur du nouvel Evoque. Cet habitacle est superbement bien dessiné, les designers sont parvenus à ranger tous les équipements technologiques sans surcharger la console centrale. On retrouve le fameux système d'infodivertissement avec le "Touch Pro Duo" (les deux écrans de 10" sur la console centrale) qui n'est hélas proposé que sur option. Pour le reste, les matériaux et les finitions semblent être soignés et de qualité.\nSous cette belle carrosserie, le Range Rover Evoque renferme quelques nouveautés. En effet, et pour la première fois de sa carrière, le SUV anglais bénéficie d'une micro-hybridation de 48 V. C'était l'une des principales attentes de ce nouveau Range Rover Evoque, qui est désormais capable de récupérer l'énergie dissipée lors des phases de décélération et de freinage et de la régénérer lors des accélérations. Cette version du Range Rover Evoque délivre 300 ch, et elle est couplé à une boîte automatique signée ZF.\nLe Range Rover Evoque peut être équipé d'une transmission intégrale (traction avant de série) et bénéficier de plusieurs modes de conduite afin de pouvoir rouler sur tous types de surfaces (neige, sable, boue etc.). Ces modes de conduite vont varier la hauteur de caisse ainsi que le niveau d'intervention des assistances électroniques afin de progresser sur des chemins plus difficiles. Cette nouvelle génération se veut plus baroudeuse, à ce titre, elle offre de série un système qui utilise les caméras situées dans la calandre et les rétroviseurs latéraux afin de projeter une image sur l'écran central. Cela permet au conducteur de voir ce qui se passe en dessous de sa voiture et de manœuvrer plus délicatement. Par ailleurs, ces caméras disposent d'un revêtement hydrophobe qui repousse l'eau et la boue !


Les cours | Surf Pilates\nMERCI DE M’ENCOURAGER – DONNER\nLos Angeles VIETALITY\nHoraires- Réservez maintenant\nLES COURS DE SURF PILATES MONTRÉAL\nEntraînement personnalisé axé sur vos besoins afin de vous offrir le maximum de résultat et optimiser la qualité de vos mouvements. Les cours se donne en petits groupes. Notre mission est de vous amener à trouver l’équilibre au niveau du corps, de l’âme et de votre esprit. Vous sentir vraiment bien!!! Salle de repos vous offrant la possibilité de vous recentrer, de relaxer, méditer. Vous pourrez retrouver le calme intérieur, la paix intérieure. Prenez le temps de prendre une pause et retrouver votre souffle (respiration), votre équilibre, diminuer votre stress, guérir intérieurement, trouver l’inspiration, entendre votre voix intérieure.\nVous rêvez d’aller faire du surf? Vous avez fait du surf et vous aimeriez en refaire à Montréal? Les cours de Surf Pilates sont des cours en circuit sur des planches de surf et sur différentes tables de pilates. Les cours sont exclusifs à Succès Pilates, ils sont toujours différents et colorés. Les bénéfices : Force générale de tout votre corps, silhouette redessinée, meilleure flexibilité, meilleur équilibre, travail de vos muscles en longueur, alignement du corps, cardio, travail des muscles stabilisateurs, meilleure gestion du stress, élimination des maux de dos, sans impact, très sécuritaire et plusieurs autres bienfaits. Du plaisir assuré!!!\nLes cours sont conçus sur mesure suite à une évaluation de vos besoins physique et conditions de santé, vos objectifs spécifiques d’entrainement,et les résultats que vous aimeriez atteindre. Les cours sont offerts sur le Reformer, Cadillac, Split pedal Chair et sur le Baril de pilates et les planches de Surf. Les bénéfices : Force générale de tout votre corps, silhouette redessinée, meilleure flexibilité, meilleur équilibre, travail de vos muscles en longueur, alignement du corps, cardio, travail des muscles stabilisateurs, meilleure gestion du stress, élimination des maux de dos, sans impact, très sécuritaire et plusieurs autres bienfaits. Du plaisir assuré! Cours pour tous les niveaux. Cours d’une durée de 1 heure. Sur rendez-vous seulement (Réservation par téléphone ou email).\nCours de Pilates Corporatif\nLes cours de Pilates Corporatifs sont des cours en circuit de pilates au sol. Les cours sont toujours différents et colorés. Les bénéfices : Force générale de tout votre corps, silhouette redessinée, meilleure flexibilité, meilleur équilibre, travail de vos muscles en longueur, alignement du corps, cardio, travail des muscles stabilisateurs, meilleure gestion du stress, élimination des maux de dos, sans impact, très sécuritaire et plusieurs autres bienfaits. Parfait pour développer l’esprit d’équipe.\nLes cours sont offert au sol, à la barre, sur les surfs (travaille encore plus les muscles stabilisateurs) ou une combinaison. Le pilates est une combinaison des disciplines suivantes: gymnastique sur table, boxe, danse et yoga. Cette technique optimise le travail du « core » ou tronc.\nSi vous aimeriez avoir plus de tonus, vous sentir plus fort ou forte, découvrir vos abdominaux, vos fessiers, ne plus avoir mal au dos, renforcer votre plancher pelvien, travailler la proprioception, votre coordination, meilleure posture, plus de mobilité…vous êtes dans le bon cours. Cours pour tous les niveaux. Cours d’une durée de 1 heure.\nDu plaisir assuré!!! Cours pour tous les niveaux. Cours d’une durée de 1 heure.\n(Réservation par téléphone ou email)\nLes cours sont conçus sur mesure suite à une évaluation de vos besoins physique, conditions de santé, vos objectifs spécifiques d’entrainement et adaptés pour les femmes enceintes. Les cours sont offerts sur le Reformer, Cadillac, Split pedal Chair, sur le Baril de pilates et les planches de Surf. Les bénéfices : Force générale de tout votre corps, meilleure flexibilité, meilleur équilibre, travail de vos muscles en longueur, alignement du corps, cardio, travail des muscles stabilisateurs, meilleure gestion du stress, élimination des maux de dos, sans impact, très sécuritaire et plusieurs autres bienfaits. Du plaisir assuré! Cours pour tous les niveaux. Cours d’une durée de 1 heure. Sur rendez-vous seulement (Réservation par téléphone ou email).\nCours de pilates sur Paddle Board\nEn partenariat avec l’école KSF (Kayak sans Frontière), les cours de Surf Pilates s’offrent sur les planches de paddle board (SUP). Les bénéfices : Force générale de tout votre corps, silhouette redessinée, meilleure flexibilité, meilleur équilibre, travail de vos muscles en longueur, alignement du corps, cardio, travail des muscles stabilisateurs, meilleure gestion du stress, élimination des maux de dos, sans impact, très sécuritaire et plusieurs autres bienfaits. Venez sur l’eau et sentez-vous comme en vacances. Admirer la beauté de notre créateur et décrocher dans le paradis de la nature.\nCours pour tous les niveaux. Cours d’une durée de 1 heure. Sur rendez-vous seulement (Réservation par téléphone ou email)\nCours extérieur sur le Canal\nVous rêvez d’aller faire du surf? Vous avez fait du surf et vous aimeriez en refaire à Montréal? Les cours de Surf Pilates sont des cours en circuit sur des planches de surf et sur différentes tables de pilates. Les cours sont exclusifs à Succès Pilates, ils sont toujours différents et colorés. 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(Réservation par téléphone ou email)\nNous sommes conscients qu’il est difficile de trouver l’équilibre entre le travail, vie familiale, activités, repos et c’est pourquoi au studio les cours vous permettent de vous recentrer, lâchez prise,vous amène à avoir du plaisir et surtout remodèle votre physique afin de vous faire sentir bien. Comme vous le savez votre bien-être et votre humeur a un impact direct sur celui de votre entourage.\nAu studio nous reconnaissons votre valeur et offrons seulement des cours en petits groupes ou en privés/ semi-privés afin d’avoir une relation exclusive avec vous. Vous pouvez aussi avoir accès à des consultations de coaching de vie afin de trouver l’équilibre entre votre corps, âme et esprit et vous aider à atteindre vos objectifs. Le studio est ouvert depuis 2014 au coeur de Griffintown. Pour ma part, Moi Marie-Christine Couture, j’enseigne depuis 2010 et se sont joint à mon équipe des instructeurs en or avec différents bagages au niveau du pilates, ostéopathie, danse professionnelle, entraînement personnel.\nLes cours de Surf Pilates sont des cours en circuit sur des planches de surf et sur différentes tables de pilates. Les cours sont exclusifs à Succès Pilates, ils sont toujours différents et colorés. Les bénéfices : Force générale de tout votre corps, silhouette redessinée, meilleure flexibilité, meilleur équilibre, alignement du corps, meilleure gestion du stress, élimination des maux de dos, sans impact et très sécuritaire et plusieurs autres.\nSi Vous voulez vous sentir plus fort, travailler vos muscles en longueur, travailler vos abdominaux, votre posture, l’équilibre, l’alignement de votre corps vous êtes au bon endroit. Même dans votre quotidien, les cours vous seront bénéfiques puisque vous arriverez à exécuter chaque mouvement avec aisance.\n© 2018 Succès Pilates. Tous droits réservés. Site web et médias sociaux par Ensuite Media


Macaron caramel au beurre salé - Univers Délices des Sens\nVous êtes ici : Accueil / Nos créations originales / Macarons au détail / Macaron caramel au beurre salé\nIncontournable, le macaron est devenu une pâtisserie française tendance.\nGarni de notre ganache crémeuse au caramel au beurre salé,\nil devient moelleux à souhait et se déguste sans modération.\nCatégorie : Macarons au détail\nDécouvrez notre macaron au cœur fondant de caramel au beurre salé.\nVenu tout droit de Bretagne, ce parfum à su conquérir le cœur des Français. Nous le travaillons tout spécialement avec du sel de Guérande pour un plaisir encore plus intense et traditionnel.\nSoyez le premier à laisser votre avis sur “Macaron caramel au beurre salé” Annuler la réponse\nMacaron chocolat noir 70%


Eco-habitat : 1€ symbolique pour une pompe à chaleur | Médicis Immobilier Neuf\nEco-habitat : 1€ symbolique pour une pompe à chaleur\n05/02/2019 à 10h52 Mis à jour le 23/10/2021 à 23h29 0 Eco-habitat Par Médicis Immobilier Neuf\n« En 2019, nous lancerons des dispositifs concrets comme la chaudière à 1 euro pour les ménages les plus modestes, financée par les certificats d'économie d'énergie. » annonçait François de Rugy, Ministre de la Transition écologique et solidaire, lors d'une séance au Sénat. Nous y sommes. Depuis janvier 2019, la nouvelle prime de conversion chaudière est en place. Et certains ménages modestes vont pouvoir acheter et installer une pompe à chaleur pour le prix symbolique de 1€. Explications.\nLe ministère de la Transition écologique et solidaire a lancé la mise en place progressive d'une prime à la conversion chaudière pour remplacer une vieille chaudière au fioul ou au gaz ou un poêle à charbon par un équipement qui utilise des énergies renouvelables et/ou à hautes performances énergétiques. Les acteurs du secteur de l'énergie comme EDF, Engie doivent proposer des offres commerciales accessibles.\nDifférentes aides sont disponibles et cumulables :\n• Les certificats d'économie d'énergie (CEE) de 4 000€ (Coup de Pouce Chauffage),\n• Les aides du dispositif « Habiter mieux » de l'Anah (Agence nationale de l'amélioration de l'habitat),\n• Le crédit d'impôt pour la transition énergétique (CITE).\nLe nouvel équipement peut être une chaudière biomasse classe 5, un système solaire combiné ou une pompe à chaleur air/eau ou eau/eau ou hybride. Le choix d'une pompe à chaleur (PAC) air/eau permet de produire chauffage et eau chaude. La PAC va chercher les calories de l'air extérieur et les réinjecte dans le circuit chauffage/eau chaude. Une économie de chauffage estimée à 1 200€ par an. 70% de l'énergie viennent de l'extérieur donc, par conséquent une énergie gratuite à 70 %.\nÀ qui s'adresse la pompe à chaleur à 1€ symbolique ?\nLa prime Coup de Pouce Chauffage de 4 000€ s’adresse aux ménages dont le revenu fiscal est inférieur à un plafond déterminé en fonction du nombre de personnes vivant dans le foyer. Par exemple, le plafond de revenu est de 35 510€ pour deux personnes en Île-de-France et 26 923€ pour deux personnes dans une autre région. En cas de revenu supérieur aux plafonds, la prime Coup de Pouce Chauffage est de 2 500€ avec le Pacte Énergie Solidarité, une marque du groupe Effy. La chaudière est remplacée par une pompe à chaleur sans changement du circuit hydraulique et sans enlèvement des radiateurs. Le coût de transformation est estimé entre 12 000 et 16 000€ incluant la dépose du matériel ancien et la mise en service du matériel nouveau.\nLa pompe à chaleur à 1€ symbolique pourrait bénéficier à environ deux millions de ménages modestes qui devront souscrire au Pacte Énergie Solidarité. Le ménage bénéficiaire ne paiera qu'un euro symbolique. C'est le cumul des différentes aides qui permet d'arriver à ce simple euro.\nPour un chantier estimé à 13 686€ TTC par exemple, 6 486€ seraient financés par l'aide du programme « Habiter mieux » de l'Anah, 4 000€ par la prime « Coup de Pouce Chauffage » et 3 199€ par d'autres aides.\nPour être éligible au dispositif « Pompe à chaleur à 1€ », le bénéficiaire doit respecter les plafonds de revenus qui sont inférieurs à ceux de la prime conversion chaudière. Pour un ménage de deux personnes, le plafond en Île-de-France est de 29 171€ et 21 001€ dans les autres régions.\nPompe à chaleur à 1€ : faites-vous aider\nProfitez de l'accompagnement du groupe Effy dans vos démarches. Il propose le montage intégral du dossier pour solliciter les aides, sélectionner les entreprises et les équipements de qualité.\nLa pompe à chaleur à 1€ symbolique rappelle l'offre d'isolation des combles à un euro lancée en 2013 par Effy qui devrait dépasser en 2019 les 100 000 bénéficiaires. Pour cette offre, les démarcheurs peu scrupuleux avaient profité de la vulnérabilité des ménages modestes. Pour l'offre « Pompe à chaleur à un euro », aucun démarchage téléphonique ne sera fait par le groupe Effy. Si vous êtes éligible, il suffit de vous inscrire sur internet pour en bénéficier.\nMais au fait, quels sont les atouts de la pompe à chaleur à 1€ ? Les avantages sont nombreux : la pompe à chaleur est non seulement écologique, sans rejet de fumées mais elle est aussi économique : elle consomme 1 kWh d'électricité et produit 3 à 4 kWh de chaleur. Et le Pacte Énergie Solidarité simplifie vos démarches. Un vrai coup de pouce pour réduire la précarité énergétique des ménages modestes.\nCe nouveau dispositif vous parait-il intéressant ?\nImmobilier à Nantes Immobilier neuf Immobilier à Toulouse Immobilier à Lyon Immobilier à Strasbourg Immobilier à Rennes Économie d'énergie Immobilier à Annecy Immobilier Immobilier à Paris Crédit immobilier Immobilier à Marseille Immobilier à Montpellier Infographie Immobilier à Bordeaux Immobilier à Lille


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Top des départs 1. Entre culture hip hop et musique traditionnelle berbère Raïss Tijani, artiste français d’origine Marocaine e Venez nombreux afin d’échanger sur le sujet et pour permettre à ce clip d’avoir la place qu’il mérite dans le coeur de nos amis palestiniens. Chicago Le Musical 4. Accueil Train Billets de train. Les bénéfices soutiendront des projets de scolarisations d’enfants en Palestine.\nN’Oulli L’Bledi envoyé tijxni raiss-tijani. Le Matin – Mustapha Bourakkadi. Recevez le meilleur de l’actualité marocaine tous les matins. Les bénéfices soutiendront des projets de scolarisations d’enfants en Palestine. Vous pouvez en un clic, participer à cette cagnotte:. Recherche place concert Artiste:. Raiss Tijani est le parrain de la toute nouvelle émission de Canal Atlas:\nJeff Panacloc Contre Attaque. En cadeau pour commencer cette nouvelle année, voici une séance d’enregistrement avec Raïss Tijani et Jam’ Top des raisd 1.\nCréer un compte S’identifier. Des pêcheurs marocains sauvés par la Marine Royale. Raiss Tijani prepare son album envoyé par raiss-tijani. Jamel Debbouze de retour à Tihani. Ces articles peuvent vous intéresser Achraf Hakimi en couple avec Hiba Abouk. Au programme de 20h30 à l’aube: Le tournage vient d’avoir lieu et le montage est en cours.\nRevendre une place de concert.\nTop des départs 1. Vous consultez la fiche ze pass relative à: Revendre un raisw de train. Voici les gagnants du Festival international du film de Marrakech.\nRecherche place concert Artiste:. N’Oulli L’Bledi envoyé par raiss-tijani. Revendre un billet Comment ça marche? Plus d’infos, sur le blog de l’émission: Nous comptons sur votre soutien et raisd générosité pour soutenir notre activité associative, nous ne baisserons pas les bras face à ceux qui ont voler et saccager nos locaux.\nOussama El Khlifi en prison pour avoir appelé au meurtre du Premier ministre. Vous pouvez en un clic, participer à cette cagnotte:.\nRecherche billet ou horaires train Départ:. Raiss Tijani est le tijanni de la toute nouvelle émission de Canal Atlas: Liens vers cet article.\nRaiss Tijani Artiste – Association Mouv’mantais. Raïss Tijani se produira en concert à « La Batterie » à Guyancourt le samedi 20 décembre Venez nombreux afin d’échanger sur riass sujet et pour permettre à ce clip d’avoir la place qu’il mérite dans le coeur de nos amis palestiniens. Merci de votre Solidarité. Raiss Tijani sa programmation, ses dates de concert, ses salles de concert, ses raisa de concert disponibles sur ze pass et en billetterie.\ntijanj Questions fréquentes Espace presse. Raiss Tijani sur Canal Atlas envoyé par raiss-tijani. Mort du chanteur marocain Mimoun El Oujdi vidéo. Mouv’Mantais Production présente le nouvelle fusion concoctée par Raiss Tijani et Peetch Rif avec rais son Franco Morocco Espagnol qui rappelle que les jeunes du milieu urbain s’organisent toujours pour voyager avec les moyens du bord, où ne voyage que à travers des rêves en espérant faire le tour du monde, à défaut de finance on image nos envies, juste ttijani vous faire décrocher un sourire hahahaa alors hamdoullah.\nLe festival Mawazine aura lieu du 21 au 29 juin C’est avec une tijxni émotion et difficulté qu’aujourd’hui nous vous sollicitons afin de pouvoir remonter la pente, pour continuer à travailler avec les Artistes que nous produisons quotidiennement, les enfants avec qui nous travaillons dans les collèges, les centres de loisirs, les associations humanitaires et les projets de musique et de réalisation de clip vidéos.


Sensibilisation aux soins par les equipes de santé Tong-Len Charitable Trust - French Version\nL’équipe soignante de Tong-Len a travaillé dur pour soutenir les familles expulsées de leurs maisons à Charan Khad. Des visites régulières sont organisées partout où les familles ont déménagé, principalement dans les environs de Chetru près de l’aéroport près de Gaggal. En outre, l’équipe a dirigé un certain nombre de cliniques dans d’autres camps de bidonvilles de la vallée de Kangra. Elle organise aussi des soins speciaux pour les moins de 5 ans, des cliniques prénatales et post-natales et des programmes de vaccination. Le bureau s’est équipé de materiel sommaire de laboratoire afin de pouvoir effectuer des tests de diagnostic. Vous pouvez suivre le travail de l’équipe de santé sur Facebook ici.


21 novembre 202121/11/2021 • 18:00\nARM s'impose comme une excellente solution pour les PC du futur. Microsoft doit réagir et réellement adopter ces processeurs prometteurs.\nL’industrie du PC est sur le point de basculer dans une nouvelle ère. Les premiers signes sont là : la sortie du MacBook Pro en est la dernière semonce. J’ai estimé lors de mon test que le MacBook Pro équipé d’une puce M1 Max était une révolution. Je n’emploie pas ce mot à la légère : j’estime que le reste du marché va devoir s’adapter à ce que propose Apple, ce qui va provoquer un « avant » Apple M1 et un « après ». Quand on teste le MacBook Pro, on a forcément une question en tête, que donnerait la même machine sous Windows ?\nCe qu’Apple remet en question avec ses nouveaux produits, c’est tout d’abord l’hégémonie d’Intel sur le marché des processeurs, mais en deuxième plan, la stratégie de Qualcomm et Microsoft depuis plusieurs années.\nLe futur d’Apple est en ARM, pas celui de Microsoft\nQuand Apple annonce son passage à Apple Silicon, ses propres puces, à la place d’Intel, la marque remet en jeu l’avenir de tous ses PC. Ce n’est pas un petit projet que la firme lance pour voir si la sauce prend : elle entreprend un bouleversement complet de sa gamme de machines, du matériel jusqu’au système d’exploitation. C’est cet investissement massif et cette maitrise technologique qui permet en quelques mois à Apple de prendre de l’avance sur tout le reste du marché.\nDu côté des PC sous Windows, les partenaires de Microsoft sont bloqués. La firme a bien développé une version adaptée de Windows 10 puis de Windows 11 aux processeurs ARM, mais on ne peut pas dire que le niveau d’investissement soit à la hauteur de l’enjeu. Il a fallu attendre plusieurs années pour que les applications modernes 64 bits soient correctement gérées par Windows sur ARM par exemple. Pour Microsoft, il s’agit d’un projet secondaire, moins important que la version principale de Windows pensée pour les processeurs AMD ou Intel.\nOn en arrive donc au point où les marques doivent intégrer des processeurs Intel pour proposer des tablettes sous Windows à petit prix. Pourtant, l’architecture Intel propose des performances très limitées sur ce cas d’utilisation. Cela donne des produits peu convaincants comme la Surface Go 3. Avec un processeur ARM correctement développé et une version de Windows adaptée, les performances pourraient être bien meilleures sans sacrifier l’autonomie.\nQualcomm : monopole problématique sur Windows\nOn peut le dire, Qualcomm est en situation de monopole quand il s’agit de la version ARM de Windows. Alors que sur Android ou sur ChromeOS, on peut trouver des machines avec des puces MediaTek, premier du marché, ou Samsung Exynos, ce n’est pas le cas sur Windows. Ce n’est pas que les concurrents de Qualcomm se tournent les pouces : Microsoft n’offre une compatibilité de Windows qu’avec des SoC de son partenaire Qualcomm.\nLa différence de performances se passe de commentaires // Source : Frandroid\nCette absence de concurrence ne pousse forcément pas Qualcomm à passer la seconde pour offrir des solutions aussi intéressantes que celles d’Apple. Heureusement, la firme s’est pris d’ambition d’aller sur les terres d’Intel et AMD et va proposer des processeurs plus performants.\nOn pourrait évoquer la Surface Pro X de Microsoft. Elle intègre sur le papier une puce « Microsoft SQ2 » qui donne l’apparence d’un développement maison. Dans les faits il s’agit d’une simple déclinaison du SoC Qualcomm Snapdragon développé pour Windows. On a donc une tablette vendue très chère avec des performances très en deçà de la concurrence. En off, des partenaires de Microsoft n’hésitent pas à nous partager leurs frustrations devant l’absence de solution convaincante du côté d’ARM. On a vu avec la division Xbox que Microsoft était prêt à investir lourdement dans des secteurs pour assurer son avenir. La firme ne devrait-elle pas puiser dans son portefeuille pour devenir un concepteur de puces, au même titre qu’Apple ? C’est le chemin qu’a enfin décidé de prendre Google avec ses Pixel 6.\nL’espoir de futurs produits plus compétitif est peut-être à aller chercher chez un autre acteur.\nNvidia comme futur espoir\nEn attendant une éventuelle intégration de MediaTek à l’écosystème Windows, il y a un autre acteur qui pourrait tirer son épingle du jeu : Nvidia. Le géant a déjà toutes les clés en main pour réussir à proposer des composants mobiles très intéressants pour le monde du PC. On pense évidemment d’abord à ses excellentes puces graphiques, mais aussi à ses processeurs. En effet, Nvidia équipe par exemple la Nintendo Switch avec un SoC complet intégrant processeur et puce graphique.\nCe n’est pas tout, Nvidia continuer de souhaiter racheter ARM. Un dossier qui est aujourd’hui sur le bureau des différentes autorités de régulation du marché. Si la marque allait jusqu’au bout, elle aurait alors tous les talents nécessaires pour développer des puces sur mesures pour un très large marché : de l’IA aux serveurs en passant évidemment par l’ordinateur personnel.\nMicrosoft doit se réveiller\nReste que sans le travail de Microsoft, ni Nvidia, ni MediaTek, ni aucun autre acteur ne pourra proposer quoi que ce soit. C’est la firme de Redmond qui doit moderniser son système d’exploitation et le rendre pleinement compatible avec ARM pour répondre présent à ce nouveau tournant. En l’absence d’investissements sérieux, l’éditeur de Windows prend le risque de rater ce tournant, et de laisser une place plus grande à ses concurrents, Apple et Google. On pense notamment à l’idée d’un MacBook SE à petit prix qui pourrait bien germer du côté d’Apple dans quelques années seulement.\nEn attendant cet éventuel sursaut, il faudra encore compter sur les futurs produits Qualcomm. Comme à son habitude, la marque va clôturer l’année avec son Tech Summit qui sera l’occasion de présenter ses nouveautés pour 2022. Espérons y voir un premier aperçu de leurs nouveaux processeurs pour PC. Et espérons surtout qu’ils seront vraiment plus performants que les Snapdragon 8CX Gen 2 présentés les années passées.\nEdito OS PC Processeurs (SoC) Produits Qualcomm\nle grand classique du journalisme grand public et des commentaires qui suivent. Le vrai sujet n'est pas qui est le plus véloce. Pour le desktop grand public, la réponse est claire comme de l'eau de roche, ce le fut dès le départ : des coeurs RISK sur base ARM comme le M1. Il n'y a même pas photos. Par contre, le sujet n'est technique mais stratégique (un point qui vous échappe, ce n'est pas une critiique ici, c'est pas non plus votre compétence) Windows et la tech américaine ne va pas se cannibaliser, surtout l'importance historique d'intel et son implication dans le militaire. L'X86 porté par intel aussi bien en conception qu'en gravure ne sera pas attaqué par la high tech, toute la chaine est américaine (à la différence des couples ARM (britannique)/TSMC(taiwan). Ils ne vont pas se tirer des balles dans le pied. ça viendra, mais on laissera le temps à intel de se redéployer. Intel est a pris un coup face à tsmc et désormais dans la conception grand public face à arm. Mais Intel est une entreprise de technologie critique 100% américaine employant plus de 100 000 salariés. Ils se redéployerons mais ne seront pas mis en difficulté par leur compatriotes dans l'immédiat.\nSalut Cassim, loin de moi l'idée de cracher sur ton travail. Je trouve juste que la comparaison que tu as faite n'était pas pertinente. Quand je recherche encore un macbook pro avec une puce M1 max, les prix affichés dépassent les 2000 euros. Quand tu fais un parallèle avec un core I3 je comprends bien que c'est plus pour montrer du doigt les solutions bancales adoptées par microsoft. Mais au final c'est peut-être ça le réel problème : Les produits surface ont été et sont toujours beaucoup trop chers pour ce qu'ils proposent. Que leur solution de processeur basse consommation soit mauvaise n'est que la continuité de leur politique commerciale désastreuse, tout du moins pour les produits surface.\nRegarde sur internet, y'a pleins de tests avec des PC et MAC aux mêmes prix, ils se font dans 99% des cas, laminés en tout point.\nBonjour, La Surface Pro X et son processeur SQ2 (équivalent Snapdragon 8CX) a comme prix de départ 1049 euros, sans clavier (qui côute 280 euros). Le MacBook Air M1 est commercialisé a 1129 euros. Son prix est descendu à 1000 euros pendant le black friday. Le processeur Core i3 permet de montrer à quel point Snapdragon affiche un retard certain sur la concurence.\nAh la petite faute d'orthographe\n+1 pour votre commentaire. Rien que le graphique est ridicule. La comparaison déjà avec des SoC d'ancienne génération et qui embarquent des produits d'une gamme différente est un biais. Apple vendait son MacBook Air avec le i3 10100Y au même prix que le M1 (1100 euros), la concurrence proposait ce SoC dans des produits entre 400 à 600 euros sur des tablettes notamment... Sans parler d'un seul benchmark pour établir la puissance d'un SoC. Si on ajoutais un Ryzen 7 4700u et même le i7 1185G7, la comparaison changerait de ton pour le M1 sur ce benchmark. (ne parlons même pas avec le Ryzen 7 5700u). AMD sortira Zen 4 et Intel proposera (s'il respecte ses délais) son architecture hybride en 2022. Ils promettent davantage donc à suivre.\nMais tellement... Entre les fautes dans l'article et les approximations... On a donné Intel mort tant de fois, ils ont toujours su se renouveler. L'architecture exploitée par Intel et AMD se renouvelle sans cesse. Ce n'est pas parce qu'Apple opère un changement que l'industrie doit suivre. Apple utilisait bien des processeurs Power PC d'IBM sans pour autant que le monde du PC ne s'y soit intéressé particulièrement, bien que celui-ci montrait de nombreux avantages, mais aussi des défauts, pour son architecture. Intel et AMD proposent de la puissance dans des prix contenus. 11h d'autonomie désormais sur le X86, quand il y a quelques années nous étions bien loin de ces performances... Arrêtons de tuer des mastodontes qui savent s'adapter... Surtout sans argument tangible...\nMais comment vous pouvez faire une comparaison avec un processeur qui tourne dans un macbook pro qui coute plus de 2000 euros avec des core I3 qui équipent des PC à moins de 400 euros. Vous voulez un PC qui rivalise avec votre macbook, mettez y largement moins de 2000 euros et vous ne serez pas déçus. Franchement comparez ce qui est comparable.\nUne puce ARM ... Mais pour quoi faire ? Parce que la course à la technologie, c'est passionnant. Mais quels usages communs sont possibles grâce à la puce M1 et qui ne l'est pas avec une puce intel (ou amd) ? Je parle des 90% d'utilisateurs d'un ordinateur portable. Bien sûr, certains métiers sont heureux d'avoir de la puissance et une bonne batterie (montage, graphisme, ...); Mais on ne va pas se mentir, la plupart des utilisateurs d'un pc portable l'utilise pour de la bureautique, du web et regarder des vidéos. Pour une bonne grosse partie des utilisateurs, un intel i5 8th ou 9th génération suffit largement pour réaliser leur job. Et avoir mieux ne va pas rendre leur travail meilleur ou leur faire gagner du temps.


Immobilier professionnel, bureaux & fonds de commerces Nièvre - Vivastreet\nImmobilier professionnel : Commerces, Bureaux a louer & vendre Nièvre\nA saisir. Hotel ** Bureau 14 chambres refait à neuf\nVous voulez changer de métier ? Vous êtes un pro de l hôtellerie ? Cette affaire est pour vous. Formation assurée. A voir absolument dans le centre ville de Nevers (2h de Paris). COUP DE CŒUR ASSURE !!! Fonds de commerc…\n18 résultats supplémentaires dans Bureaux - Commerces Bourgogne\nFiche Id-VIV18077g : Local commercial comprenant une entrée, quatre bureaux, une kitchenette, un wc, une cour et une cave. honoraires charge locataire: 1198.80 €. - Mentions légales : Loyer mensuel 900 Euros/mois (Pas de…\nS'installer en bourgogne, vends fond de bar restaurant, L4\nVends cause retraite, fond de café restaurant à Gibles ( au cœur d'un village Brionnais). Avec bar et deux salles de restaurant ( 80 couverts). Cuisine très bien équipée, chambre froide, réserves et cave voûtée avec puit…\nLocation et vente de bureaux à Nièvre\nLa location de bureaux est une solution très souple, en cas d’augmentation ou de baisse de votre activité, vous pourrez rapidement déposer votre préavis et quitter les lieux alors que dans le cadre d’un achat, les procédures seront beaucoup plus longues et plus contraignantes. Sachez également que la plupart des bureaux à Nièvre sont facilement adaptables à tous secteurs d’activité, vous pourrez donc vous y installer durablement. Sachez qu’il est également facile de réaliser de petits travaux d’aménagement avec l’accord du propriétaire. Louer des bureaux à Nièvre pourra également vous permettre de centraliser toutes vos activités au même endroit. Plus besoin donc de vous disperser pour contacter les différents services de votre société. Le dernier avantage à louer un bureau à Nièvre est fiscal. Il est important de noter que votre loyer est compté comme une charge déductible de votre bénéfice, à condition de ne pas être compris dans le patrimoine de l'entreprise et d’être utilisé dans l‘intérêt de votre activité. L’avantage d’acheter un bureau à Nièvre se définit en un seul mot : financier. Acquérir vos propres bureaux vous permet de ne plus payer de loyer ce qui est un atout conséquent. Vous remboursez chaque mois votre emprunt immobilier pour un local que vous pouvez faire évoluer à votre convenance. Posséder vos propres bureaux à Nièvre vous offre également une sécurité supplémentaire. En effet, avec un bail classique, vous êtes susceptible, tous les 3 ans de devoir quitter les lieux avec un préavis de seulement 6 mois pour vous retourner. Acheter vos propres bureaux supprime tout risque d’éviction impromptue. Vous êtes maintenant décidé? Alors visitez notre section bureaux à Nièvre et faites votre choix parmi une sélection d’annonces. Vous êtes propriétaire et souhaitez mettre en location ou mettre en vente votre bureau à Nièvre, publiez vite votre annonce et récoltez de nombreux contacts prêts à louer ou acheter votre bureau.\nAchat, location bureau Nièvre\nImmobilier Professionnel Nièvre\nImmobilier Professionnel Marzy - 58180


La Ville du Grand Sudbury a adopté un Règlement municipal sur l'emploi des engrais de gazon (PDF 352.31 Ko - en anglais seulement) en vue de limiter l’emploi des engrais de gazon contenant du phosphore dans les limites du Grand Sudbury.\nIl est interdit d’épandre de l’engrais de gazon à des fins générales qui contient du phosphore.\nLe zéro est au milieu (PDF 1,370 Ko)\nCe règlement cherche à protéger la santé des lacs du Grand Sudbury. Dans une communauté remplie de lacs, tous les produits chimiques, les additifs et les autres produits que nous utilisons dans la maison et autour de celle-ci finissent par s’écouler dans l’eau. Bien que le phosphore soit un élément naturel qui est essentiel à la croissance des plantes, des quantités excessives de phosphore dans une masse d’eau peuvent nuire à la santé du milieu aquatique.\nComment savoir si un engrais contient du phosphore?\nSur l’emballage de l’engrais, vous trouverez trois chiffres qui représentent la valeur NPK. Par NPK, on entend :\nUn engrais dont la valeur NPK est de 8-4-5 comprend 8 % d’azote, 4 % de phosphore et 5 % de potassium.\nPour vous assurer de bien respecter le règlement municipal, vous devez vérifier que le chiffre du milieu dans la formule des ingrédients est « 0 ». Cela signifie que l’engrais ne contient pas de phosphore.\nQuand est-il permis d’utiliser un engrais contenant du phosphore?\nLe phosphore est encore autorisé dans les situations suivantes :\nlors de l’aménagement d’une nouvelle pelouse à partir de plaques de gazon ou de semences et uniquement durant la première saison de croissance;\nlorsque l’analyse effectuée par un service accrédité d’analyse du sol révèle que le taux de phosphore dans le sol n’est pas suffisant pour soutenir une pelouse;\ndans les applications agricoles;\ndans les gazonnières et sur les terrains de golf.\nCe règlement ne se rapporte qu’aux engrais de gazon. Il ne concerne pas les autres types d’engrais, tels que les engrais utilisés pour fertiliser les fleurs, les légumes, les arbres, les arbustes et les arbrisseaux.\nDe même, le règlement ne restreint pas la vente des engrais de gazon contenant du phosphore, il ne fait qu’en limiter l’emploi\nConseils pour épandre de l’engrais\nÉvitez d’épandre de l’engrais lorsque le sol est gelé, lorsqu’il pleut ou lorsqu’on prévoit de la pluie dans les 48 heures.\nÉvitez de fertiliser le sol se trouvant à moins de 15 mètres d’une masse d’eau.\nSi de l’engrais est renversé sur une surface étanche, telle qu’une allée, veuillez balayer l’engrais jusqu’au sol pour en assurer l’absorption.\nConsultez nos pratiques de jardinage écologique et d’entretien biologique des pelouses pour obtenir des conseils pour créer une pelouse en santé.


Rugby: le RCD s’incline face à La Bièvre | Le sport à Dijon\nRugby: le RCD s’incline face à La Bièvre\nLe RCD recevait hier La Bièvre pour la deuxième rencontre de suite au stade Terrasson. Après une défaite frustrante face à Tavaux, les Dijonnais se devaient de l’emporter. La réserve a malheureusement mal débuté par une défaite (11-12). Malgré un essai de Nicolas Maure, les locaux ont encaissé un essai fatal en fin de match.\nSébastien Fuertès a trouvé le poteau sur une pénalité.\nManque d’efficacité dans les moments clés\nLes hommes de Richard Belbenoit et Hervé Miguet sont ensuite rentrés sur la pelouse pour venger leurs partenaires. La première mi-temps a été assez terne avec une pénalité de Yohan Grandjean et un drop des visiteurs dans les derniers instants (3-3). Les occasions sont rares mais c’est La Bièvre qui va marquer le seul essai du match d’un coup de pied derrière la défense pour l’ailier qui file dans l’en-but (3-8, 49′). Les Bourguignons tentent bien de réagir mais avec souvent trop de maladresses, notamment en touche. Plus rien ne sera marqué.\nLes entraîneurs étaient forcément déçus à l’issue de la rencontre : “C’est une énorme déception. On aurait pu gagner mais dans les moments forts, on se met la pression. Il faut encore plus d’assiduité aux entraînements et de roulement avec les joueurs de la B pour pallier les blessés.”Le RCD enregistre donc un second revers à domicile qui place les Cheminots dans une situation délicate pour la suite du championnat.\nTags: 3, bievre, dijon, dijonnais, fédérale, news, rcd, rugby, sport, stade\nNext Moto: bonne opération pour Nicolas Majastre à Lédenon


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