Problème démarrage tondeuse Honda easy start\n12/03/2016, 15h04 #1\nJe découvre le forum et tente ma chance\nJ'ai une tondeuse honda easy start qui ne démarre plus. Il y a deux semaines, démarrage nickel, début de tonte mais comme le bac de tonte se remplissait (trop) vite, j'ai du faire beaucoup d'arrêts / redémarrage, et arrivé à un moment elle n'est pas repartie.\nJ'ai du coup cru l'avoir noyé, donc j'ai démonté la bougie, séchée un peu, remontée, tiré pas mal sur la corde de démarrage sans arrivée d'essence pour évacuer ce qu'il pouvait y avoir en trop, laissée au repos, etc... Rien n'y fait, elle ne démarre plus.\nIl se peut (c'est même sûr), que je l'ai couché du mauvais côté.\nJ'ai démonté le bloc du filtre à air (lui-même sec mais avec de l'essence dans le bloc), tout bien séché, tout remonté mais ça ne change rien.\nQuand j'essaie de la démarrer, pas particulièrement de fumée, ni de bruit bizarre, elle donne juste l'impression de ne pas avoir envie.\nJ'ai vu plein de choses sur internet et ce forum, mais je suis vraiment débutante. A part la bougie, je crois avoir reconnu le carbu mais c'est tout, le reste ce ne sont que fils et durites reliés pour moi... Du coup, je ne comprends pas forcément les conseils de nettoyage.\nLe pire, c'est que ça doit être un truc tout bête, mais que j'arrive pas à identifier.\n12/03/2016, 19h45 #2\nRe : Problème démarrage tondeuse Honda easy start\nQuestion idiote : il y a du carburant dans le réservoir ? Il faut toujours remplir les réservoirs des machines et vérifier les niveaux d’huile avant d’aller travailler\n12/03/2016, 20h08 #3\nBonsoir et bienvenue sur le forum Marievdp,\nSi il y a de l'essence et que la bougie était fortement humide après plusieurs essais, bien la sécher ou la remplacer par une neuve.\nMais si la bougie reste sèche après plusieurs essais, le carburateur pourrait être obstrué, donc si cette bougie reste sèche d'abord contrôler qu'il y a de l'essence dans la cuve du carburateur.\nDévisser la vis n°17 ou 5 afin afin de contrôler qu'il y a de l'essence dans la cuve du carburateur.\nUne autre vue de cette vis située tout en bas de cette photo :\nDernière modification par trebor ; 12/03/2016 à 20h10.\n13/03/2016, 04h07 #4\nCarburant il y a, première chose de vérifiée (non c'est pas vrai, je suis pas du genre à attendre que l'eau bout sans avoir allumé le feu... ). Par contre huile, impossible de vérifier, la jauge est complètement grippée je pense. Je ré essaierai demain, peut-être en profiter pour une vidange ça ne fera pas de mal.\nN’empêche, j'avais bien identifié le carbu! Il dégoulinait d'essence (c'est lui qui avait tendance à "amener" de l'essence sur le bloc du filtre à air), du coup j'ai juste séché un peu (pas démonté, mais au besoin les photos m'aideront grandement).\nDu coup demain, je force l'huile pour vérifier, et si possible je trouve une bougie neuve, ça ne sera pas perdu.\nJe vous tiens au jus du démarrage (ou pas)\n13/03/2016, 10h00 #5\nLes pannes les plus nombreuses sur route et autoroute sont les pannes de carburant !\nDémontez la bougie, 1 cm3 de carburant dans le puits de la bougie, remontez la bougie et l’on tire la ficelle. Si le moteur tousse et s’arrête c’est un manque d’alimentation en carburant. Pendant que la bougie est déposée il faut vérifier les électrodes et regarder si elles ne sont pas dans un tas de crasse. Pour l’huile, il faut faire la vidange au moins une fois par an. Même un moteur qui ne tourne que très peu, l’huile perd de ses propriétés.\n13/03/2016, 17h47 #6\nAlors après démontage de bougie (propre comme un bébé bougie), vidange huile, remontage de bougie, la tondeuse ne démarre toujours pas. Donc je force un peu et tire pas mal sur la corde, et je vérifie la bougie : elle est bien humide. Du coup je la remonte, et essaie sur conseil d'essayer de la démarrer sans actionner la poignée d'accélérateur, pour éviter de noyer, puis avec, encore et encore. Résultats :\n- la tondeuse est luisante, vu que j'ai renversé quelques gouttes d'huile dessus\n- je me familiarise avec la tondeuse\n- j'ai eu le temps d'aller chercher mon poulailler et mes dernières graines à semer\n- la tondeuse ne démarre toujours pas\nJe pense aller racheter une bougie demain (impossible d'en trouver en ce jour béni, dimanche), au pire ce doute là sera exclu, au mieux ça repart\nDernière modification par Marievdp ; 13/03/2016 à 17h48.\n13/03/2016, 18h14 #7\nIl faut contrôler que le bouton d'arrêt moteur n'est pas resté coincé en position arrêt moteur.\nAvec la bougie déposée et qui a été bien séchée, maintenir la partie filetée de la bougie contre une partie métallique du moteur et demander à une autre personne de tirer sur la corde du lanceur.\nIl devrait y avoir des étincelles entre les électrodes de la bougie.\nSi il n'y a pas d'étincelle, ( soit la bougie ou l'allumage qui est H.S ).\nSéparer le fil de bougie du capuchon qui coiffe la bougie et maintenir l'extrémité du fil à quelques millimètres (2 max) d'une partie métallique du moteur ( dans l’obscurité on voit mieux les étincelles ) puis demander à une autre personne de tirer sur la corde du lanceur.\nIl devrait y avoir des étincelles, s'il n'y en a pas, voir le câble qui relie le bouton d'arrêt moteur, il ne doit pas être en contact avec une partie métallique.\nSi ce câble d'arrêt moteur n'est pas abîmé ni à la masse, il est possible que la bobine d'allumage soit H.S.\n13/03/2016, 19h01 #8\nPour la manip pour observer l’étincelle, il faut être deux ou être douée. Maintenir la bougie à la masse, regarder l’hypothétique étincelle (surtout en plein soleil), d’une main tirer sur la corde en maintenant la sécurité moteur de l’autre main, hé ben il faut trois mains et un pied sur le carter de la tondeuse pour la maintenir en place.\n13/03/2016, 21h52 #9\nConcernant la troisième main, je devrais pouvoir trouver. Par contre, je risque pas de me prendre un coup de jus en faisant ça? Je préfère le savoir avant, j'ai horreur de ça XD\nEt comme la tondeuse est au garage, ça ne sera pas compliqué de faire de l'ombre\nEn tous cas j'essaierai et vous tiendrai informés. Merci!\n13/03/2016, 22h24 #10\nMets des gants et tiens le fil avec une pince ayant un manche isolé.\nEn prenant appuie avec une partie métallique de la pince sur une partie métallique du moteur, c'est garanti à 100% pas de coup de jus à ressentir.\nLe courant électrique est un grand paresseux, il prends à chaque fois le plus court chemin, c'est-à-dire de la pince au moteur et non vers ta main\nBonne soirée et suite pour trouver la cause de cette panne.\n14/03/2016, 07h55 #11\nSur les anciennes tondeuses à allumage par vis platinées la tension à la bougie était d’environ 15000V. Avec les modules électroniques la tension est d’environ 30000V. Gant ou à main nue si la masse n’est pas bien réalisée les secousses dans les bras sont identiques. Il suffit d’immobiliser la bougie avec un lest. Il faut être deux, un qui tire sur la ficelle et l’autre qui observe les « belugues » à la bougie.\n14/03/2016, 10h55 #12\nQuestion peut être idiote, est-ce que ta tondeuse est une deux temps ou quatre temps. Il arrive souvent qu'une machine chaude ne redemarre pas, pour une deux temps le pourcentage d'huile est très important ,\n14/03/2016, 11h51 #13\nLes questions ne sont jamais idiotes. La vidange d’huile a été effectuée, conclusion : c’est un quatre temps. Depuis le temps que la machine refuse de démarrer, elle doit être froide ?\nLa bonne journée avec le soleil, les tondeuses vont redémarrer !\n14/03/2016, 17h18 #14\nLa vidange d’huile a été effectuée, conclusion : c’est un quatre temps.\nLa vidange de l'huile n'implique pas que c'est une "quatre temps", les deux temps ont besoin d'huile dans l 'essence, et souvent l'ajout d'huile excessif peut empêcher le démarrage , il est\nrecommandé un dosage à 2%.Quelques gouttes d'essence sur le filtre à air propre peuvent aussi aider à démarrer. Sur les moteurs stihl des tronçonneuses il faut enlever le starter dés que le moteur tousse, sur le motoculteur Honda il faut enlever le starter dés qu'il a démarré. Je crois que chaque machine a ses petites habitudes....\n14/03/2016, 19h16 #15\nLa vidange de l'huile n'implique pas que c'est une "quatre temps", les deux temps ont besoin d'huile dans l 'essence, et souvent l'ajout d'huile excessif peut empêcher le démarrage , ....\nUn peu de mécanique : la lubrification des moteurs à quatre temps utilisés pour des petites machines se fait par barbotage, cela implique un carter et de l’huile. Tous les moteurs 2 temps, même de voiture, la lubrification se fait par addition d’huile dans l’essence. Tous les moteurs à essence ont un système de starter pour démarrer.\n16/03/2016, 17h12 #16\ntest de bougie... rentrer la tondeuse, défaire la bougie, la laisser dans l'antiparasite... prendre un fil electrique, dénuder les bouts... en attacher un a la cosse de la bougie, et s'arranger pour que l'autre bout du fil soit proche(très) du bloc moteur... isoler le bougie(chiffon)\nattendre la nuit, et éteindre la lumière, attraper la ficelle lanceur, tirer modérément... si étincelle il y a, lumière il y a et une étincelle dans le noir ça se voit bien...\nsinon trouver une seconde personne, pour tirer sur le lanceur pendant que vous tenez courageusement l'antiparasite à la main pret(très) du bloc moteur...\n17/03/2016, 22h22 #17\nJ'ai pas encore eu le temps de m'y remettre, et ça ne sera pas ce week-end... Mais je sens que je vais faire ma courageuse : moi je tire sur la ficelle, la main que je vais trouver tiendra la bougie XD\nPour répondre à la question, c'est un quatre temps, huile et carburant séparés.\nDans tous les cas, vos conseils me sont précieux, merci de prendre le temps de réponse, pas facile de débuter ^^\n18/03/2016, 08h21 #18\nVoici une bougie que l’on peut tenir à deux mains sans risque c’est celle du Sapeur Camember (François Baptiste Éphraïm Camember, fils d'Anatole Camember et de Polymnie Cancoyotte, Né le 29 février 1844 dans le village de Gleux-lès-Lure.)\nLa bougie.jpg (92,6 Ko, 53 affichages)\n21/03/2016, 20h32 #19\nBon, essais ce jour, j'ai tenté le start pilot, mis au niveau du filtre à air, c'était quand même plus radical pour déterminer s'il y avait un problème côté allumage. Résultat : elle démarre, fume comme un pompier et le moteur s'arrête au bout de deux ou trois secondes. Et ça, plusieurs fois, sans repartir définitivement. Du coup, je pense plus à un souci d'alimentation en essence. Une crasse dans le filtre à essence?Un clapet ou toute autre fourberie restée coincée? Faut que je m'y penche sévère, ça doit pas aller bien loin...\n21/03/2016, 21h18 #20\nDés le démarrage repousser progressivement le starter afin de ne pas noyer le moteur.\nSi elle fume beaucoup, remplace l'essence et regarde si la bougie n'est pas huileuse ou avec des gouttelettes d'eau.\nRegarde également à ce que le niveau d'huile du moteur ne soit pas trop haut.\n21/03/2016, 21h25 #21\nLe starter... Soit j'en ai pas, soit je ne l'ai jamais utilisé. C'est grave?\nLe niveau d'huile, fait au moment de la vidange, je veux bien revérifier.\nL'essence j'essaierai de la changer, sait-on jamais. Pour la vidanger, il y a un autre moyen que "d'aspirer" l'essence?\nLa bougie, vérifiée et revérifiée, elle est nickel. Après, pour vérifier la présence d'huile ou d'eau, ne faudrait-il pas que le moteur tourne un peu plus de trois secondes? Si non, je regarderai ça.\n21/03/2016, 21h53 #22\nPour démarrer tu l'accélérateur à fond ( le starter se ferme ) et lorsque le moteur démarrer relâche un peu l'accélérateur ( le starter s'ouvre ).\nSinon il y a un levier qui est sur le carburateur à placer sur start pour démarrer et à ramener à zéro doucement lorsque le moteur démarre.\nElle fume bleu et ça sens mauvais ou elle fume noir ?\nIl n'y a pas un robinet sous le réservoir d'essence ?\nA cette endroit retirer le tuyau qui alimente le carburateur et recueillir l'essence dans un récipient propre, si l'essence est bien claire et sans dépôt elle peut être utilisée dans la voiture.\n22/03/2016, 07h34 #23\nAvant de mettre en œuvre tous les bons conseils prodigués, regardez votre filtre à air s’il n’est pas plein d’huile. Généralement de l’huile arrive au filtre à air via la soupape d’admission. Cela se produit souvent lorsque l’on manipule la tondeuse dans tous les sens lorsque cette dernière fait des caprices de démarrage.\n10/04/2016, 17h34 #24\nBon, finalement j'ai appris que la tondeuse était sous garantie... Le propriétaire va faire le nécessaire. Je vous dirai ce que c'était\n« Bouturage Ficus | broyeur de branches »\n[Technique] Honda HF2114 h - problème de démarrage\nPar PDP84 dans le forum Jardinage\nDernier message: 26/09/2015, 22h37\n[Divers] Tondeuse à gazon Honda GCV160 5.5 CV Probleme suspenssion\nDernier message: 03/05/2014, 19h10\nDernier message: 06/08/2013, 22h13


Formation Access bars à la Roche-sur-Yon\nJe ne dispense plus de formations ACCESS BARS pour le moment !\nDéroulement de la classe ACCESS BARS ®\nCette technique est accessible à tous et même les plus jeunes, quelques soient vos croyances ou origines. Nul besoin de ressentir l’énergie ou d’être des initiés du magnétisme ou au Reiki, juste avoir l’envie de donner et de recevoir dans le cadre familial, amical ou professionnel !\nDéroulement de la journée (classe) de formation\nVous apprendrez ce que chaque point représente et bien plus encore!! Je vous présenterai des outils simple, pragmatiques qui vous permettront de changer des énergies bloquantes dans votre vie en toute autonomie ....\nVous recevrez votre diplôme en tant que praticien Access Bars à la fin de la journée , il vous est fourni également un manuel de cours très détaillé, une planche photo et une cartographie de la tête et des points utilisés.\nQuelques pauses ponctueront la journée et nous déjeunerons sur place (chacun apporte son repas), je m'occupe des boissons et grignotage.\nTarifs de l'Access Bars®\n40 mn de Luçon -1h10 de La Rochelle - 1h15 de Nantes (A83) - 1h15 d'Angers (A87)\nDates de formation Classe Bars


Pour un individualisme de gauche - Sophie Heine - Actualité, évènements\nDe Sophie Heine\nSophie Heine propose une vision progressiste de l’intérêt individuel.\nSelon une idée convenue, on ne pourrait être progressiste que par altruisme et l’égoïsme individuel serait nécessairement une valeur de droite. L’auteur prend dans cet essai le contre-pied d’une telle approche et réhabilite la notion d’intérêt individuel comme but et moteur de l’action collective.\nInsister sur l’individu comme fin de l’action collective ne devrait pas conduire chacun à se replier sur soi mais à comprendre que la défense de son intérêt personnel passe par la prise en compte de ceux des autres.\nUne réflexion et un parti pris passionnant sur la gauche et son rapport à ces deux notions essentielles : la liberté et l’individu.\nEAN13 : 9782709644051


Au Soudan : le retour en arrière, pas question ! — Le Club\n"A bas le régime militaire" / Réseaux sociaux.\n6 avril 2019 : début de l'occupation de la place d'Al-Qyada, devant le Quartier Général du Ministère des Armées (voir nos comptes-rendus ici et ici) ; des places sont aussi occupées dans d'autres villes du pays\nOu comme l'analyse Mudather Khalil, dans son article, en mars 2020 :\nL'hydre à deux têtes : Burhan et Hemetti. Caricature de Khalid Albaih @KhalidAlbaih, auteur de dessins satiriques. Dessins à retrouver sur son site Khartoon.\nAppel à manifester le 30 octobre, à Paris. / Réseaux sociaux.


Collonges-au-Mont-d'or (69) Le directeur général de l'Auberge et de l'Abbaye depuis 2006 revient sur la disparition de Monsieur Paul.\nVincent Le Roux (au centre) en compagnie des chefs Christophe Muller, Gilles Reinhardt et Olivier Couvin.\nCe fut un moment particulièrement émouvant, le 26 janvier dernier : lorsque le cercueil de Paul Bocuse est entré dans la cathédrale Saint-Jean, il était symboliquement porté par l'équipe des fidèles : d'un côté Christophe Muller, Gilles Reinhardt et Olivier Couvin, les trois cuisiniers MOF ; de l'autre, François Pipala, lui aussi M.O.F, Jean-Philippe Merlin et Charles Orboin, les trois piliers de la salle.\nCeux-là, et les autres, tous les autres, ont continué d'assumer leurs fonctions pendant ces jours difficiles où l'Auberge n'a fermé ses portes à ses clients que le vendredi de la cérémonie au déjeuner. Et ils seront là dans les jours, les mois, les années à venir, comme l'évoque Vincent Le Roux, directeur de la maison.\nL'Hôtellerie Restauration : Comment avez-vous vécu la disparition de Monsieur Paul et quelle a été la réaction de l'équipe ?\nVincent Le Roux : Tout l'équipage a été naturellement choqué de cette triste nouvelle : un véritable tsunami pour cette maison. Mais tous ont compris qu'il fallait continuer à recevoir nos hôtes, le restaurant étant complet midi et soir. Paul Bocuse aurait été si fier de voir tout l'équipage se remettre rapidement au travail.\nVous avez assuré les deux services le jour du décès, le 20janvier. N'était ce pas un moment difficile à vivre ?\nLes deux services du samedi étaient complets : nous nous devions d'assurer l'accueil de nos hôtes : 'show must go on', comme aurait aimé dire Paul Bocuse. Nous avons fermé pour le déjeuner le jour des obsèques, afin que tout l'équipage puisse lui rendre un dernier hommage, mais avons décidé de rouvrir pour le dîner : nos clients étaient là, nous nous devions d'être au rendez-vous !\nMonsieur Paul n'est plus là : cela va-t-il changer l'esprit de la maison ? Comment situez-vous son avenir ?\nEntre famille et salariés, le pôle de Collonges est entre de bonnes mains. Paul Bocuse n'est plus auprès de nous mais l'âme de la maison va perdurer et rester la même. Surtout ne rien changer ! Les équipes sont très fidèles, certains sont là depuis vingt, trente ou quarante ans... chacun connaît sa partition. Nous allons continuer à recevoir nos clients et à nous charger de leur bonheur pendant quelques heures, de la même façon que Monsieur Paul nous l'a appris.\nEmploi & CV 6102 offres d'emploi 5713 cv de moins de 15 jours


Une entreprise de nettoyage industriel à Revel\nDes prestations de ménage pour les supermarchés à Revel\nPoint Nett est considéré comme le spécialiste du nettoyage industriel à Revel et les alentours. A Revel, de nombreuses entreprises font appel aux services d'une équipe de ménage qualifiée pour soigner leurs rayons. En tant qu'agent de nettoyage de grande distribution, nous proposons des services d'entretien des rayons de supermarché, hypermarché, petite supérette, etc... De l'entretien des sols de grande surface jusqu'au nettoyage de rayons, en passant par le lavage de vitres de magasin, ne laissez rien au hasard avec Point Nett.\nDes contrats de nettoyages pour professionnels sur-mesure à Revel\nAprès avoir évalué vos besoins avec notre équipe, nos agents de nettoyage à Revel vous proposent des contrats d'entretien qui correspondent à vos besoins. Nos forfaits ménage réguliers comprennent le ménage partiel ou total de vos magasins et usines à Revel. Nous nous chargeons aussi du nettoyage industriel d'usines à Revel. Lavage de sols d'usines, nettoyage des sites de production. Confiez à Point Nett la désinfection d'usine à Revel, quelque soit leur superficie.\nLe professionnel du nettoyage de résidences à Revel\nUne agence de ménage pour locaux d'entreprise à Revel\nAfin de garder propre des locaux professionnels toute l'année à Revel, Point Nett propose un service complet de nettoyage d'hôtel, de restaurant ou encore d'agence à Revel. Notre service de shampouinage de moquette peut-être réalisé pour enlever une tâche difficile ou de manière hebdomadaire pour les zones avec beaucoup de passage. Nous sommes équipés avec du matériel de nettoyage industriel pour les professionnels et nous proposons la vente de consommables d'hygiène à Revel.\nNos experts en entretien de bureaux à Revel\nVous venez de faire l'acquisition de nouveaux locaux à Revel et vous cherchez une société de ménage de bureaux pour remettre en état des locaux avant l'aménagement de vos collaborateurs ? Point Nett s'occupe de la remise en état de locaux à Revel comme des open space, des bureaux de PME ou TPE. Nos agents de nettoyage de bureaux à Revel ont pour missions de dépoussiérer les postes de travail, de faire les vitres de bureaux ou encore d'entretenir les sanitaires.\nagents de nettoyage de copropriété Revel\nprestations de remise en état après travaux Revel\nentreprises de ménage de locaux Revel\nprestations de nettoyage de bureau Revel\nservices d'entretien d'ascenseur Revel\nservices de nettoyage Revel\nagents de nettoyage Revel\nsociétés de nettoyage après inondation Revel\nprestations de ménage de hall d'entrée Revel\nsociétés de nettoyage d'immeuble Revel\nservice de ménage des parties communes Revel\nagents de nettoyage industriel Revel\nagences de ménage de supermarché Revel\nservices de nettoyage de cave Revel\nagents de propreté Revel\nagents de nettoyage de commerces Revel\nentreprises de ménage industriel Revel\nservices de nettoyage copropriété Revel\nagents de nettoyage d'école Revel\nservice de lavage de vitres inaccessibles Revel\nagents de nettoyage de chantier Revel\nservices de gestion d'éclairage d'immeuble Revel\nservices de shampouinage de moquette Revel\nservices d'entretien des sols Revel\nlaveurs de vitres en hauteur Revel


PrimaDonna Golden Dreams soutien-gorge armatures emboîtant\nSoutien-gorge à armatures emboîtant PRIMADONNA Golden Dreams en tulle orné de broderie florale sensuelle et sophistiquée. Bonnets en 3 parties et doublés de tulle, pour un meilleur maintien. Le bonnet résistant lifte la poitrine et le renfort latéral la centre joliment, créant un galbe rond parfait. Petit nœud en satin orné d'un bijou à l'entre-bonnets. Dos cheminée en tulle doux, pour plus de tenue. Bretelles brodées réglables.


Anaceb Archives - ANACEB\n21 mars 2018 21 mars 2018 Association des Conseils d'Enfants\tLaisser un commentaire Actualités\nDu 27 février au 2 mars 2018, les Maires Enfants du Bénin étaient réunis à Cotonou dans le cadre du forum national des maires enfants du Bénin (FNMEB 2018). La fin du forum a consacré à un atelier de plaidoyer pour la participation des enfants à la gouvernance locale. De retour dans leurs communes respectives, […]\nLa Commune d’Athiémé a son conseil enfants\n13 janvier 2018 19 janvier 2018 Association des Conseils d'Enfants\tLaisser un commentaire Actualités\nÀ l’instar d’autres communes du Bénin, la commune d’Athiémé est entrée dans la dynamique de l’Anaceb à travers son conseil communal enfants. En plus de l’installation du maire enfant, les encadreurs sont allés jusqu’à la mise en place du conseil communal enfants. Conseil communal enfants d’Athiémé Le conseil communal enfants d’Athiémé installé compte onze membres. […]


Évolutions des études de droit, de nouvelles exigences. - Le Collège Supérieur\nMardi 9 avril 2019, 18h30 au Collège Supérieur\nLa filière Droit est devenue l'une des plus sélectives. À partir de la rentrée 2019, l'accès en Master 1 sera sélectif pour tous les masters. L'ensemble du parcours universitaire, depuis la première année de licence, compte désormais dans l'obtention d'un master, passage obligé vers les concours.\nPour tout savoir sur l'évolution des études de droit, ses nouvelles exigences, s'y préparer et être en mesure de choisir son cursus, Le Collège Supérieur Droit organise une rencontre avec Monsieur Alexis Bavitot, docteur en droit et ancien étudiant du Collège Supérieur.\nCette rencontre s'adresse aux étudiants en droit en licence ainsi qu'à tous ceux qui envisagent des études de droit. Elle sera suivie d'un temps d'échange avec l'intervenant, l'occasion de poser toutes vos questions. Les parents sont les bienvenus.\nLieu : au Collège Supérieur, 17 rue Mazagran, 69007 LYON Comment venir ?


> Méthodologie > Psychométrie > Questionnaire\nDe l'intérêt du peau à peau et de la tétée précoce à la maternité / Laurette Aliane Wyss\nTitre : De l'intérêt du peau à peau et de la tétée précoce à la maternité\nAuteurs : Laurette Aliane Wyss, Auteur\nRésumé : La première partie de ce travail, théorique et bibliographique, nosu rappelle d'abord quelques généralités sur l'allaitement maternel. Elle nous donne ensuite les éléments nécessaires pour comprendre : l'importance de la mise en place de cette première tétée précoce pour le bébé, pour la maman ainsi que pour l'allaitement en lui-même; comment cette première tétée est possible. La deuxième partie présente l'enquête faite à la maternité de Sainte-Foy-Lès-Lyon, en salle de naissance et en suites de couches, auprès des soignants et des mères, et son analyse. La troisième partie présente la synthèse et les conclusions.\nPourquoi les femmes arrêtent-elles l'allaitement maternel en France? / Lisa Favier-Steeger\nThe impact of an educational intervention on breastfeeding / M Daghio in Birth, Vol.30 n°3 (Septembre 2003)


Nouvelle année sur le RER A et projets de modernisation\nPour bien commencer l’année, je tenais évidemment à vous adresser mes meilleurs vœux pour 2018, à vous et tous ceux qui vous sont chers.\nLa modernisation de la ligne A se poursuit cette année, avec de nombreux projets d’envergure plus ou moins importante, mais toujours pour vous proposer un service plus performant.\nUn centre de commandement unique pour toute la ligne en fin d’année\nLa principale échéance pour la ligne A sera assurément la mise en place d’un centre de commandement unique (CCU) à Vincennes.\nA l’instar de celui de la ligne B, mis en place il y a plus de 3 ans, et dans la continuité de la refonte des horaires, le CCU du RER A vise à une amélioration de la ponctualité. La co-localisation des experts de la gestion des circulations et de l’information voyageurs permettra une meilleure réactivité ainsi qu’une meilleure cohérence de l’information trafic en gare et sur les médias distants pour l’ensemble de la ligne. A terme, les méthodes d’exploitation seront ainsi optimisées.\n… et bien d’autres projets.\nMais bien d’autres projets vont aboutir cette année comme l’aménagement d’une quatrième voie en gare de Cergy, dont je vous ai déjà parlé ou encore la poursuite du déploiement du pilotage automatique qui se poursuit sur le tronçon central.\nJ’ai déjà publié un calendrier des principaux travaux, absolument indispensables, à prévoir sur la ligne cette année, et nous seront amenés à en reparler, la principale échéance étant la fermeture complète – pour la dernière année- du tronçon entre La Défense et Nation pour la poursuite du renouvellement complet des voies, ballast et systèmes d’aiguillage, entre le 28 juillet et le 26 août.\nLa modernisation et l’amélioration de la ligne, ce sont aussi les rénovations de vos gares, la maintenance et l’entretien des espaces ou, encore, l’évolution de vos applications, MonRERA par exemple…\nAutant de sujets pour continuer à échanger sur le blog!\nTous ces sujets, nous aurons l’occasion de les aborder ensemble au fil de nos échanges, et peut être même de nos rencontres, dès le 10 janvier pour la visite du site de nettoyage des trains.\nAu cours de l’année écoulée, le nombre de visiteurs a été en constante progression et j’espère avoir su/pu vous accompagner au quotidien, y compris lorsque vous avez vécu des difficultés lors de vos trajets. A travers ce blog, je fais de mon mieux pour répondre à toutes vos questions, vous renseigner au quotidien et vous aider à mieux comprendre votre ligne.\nEn 2018, j’espère que vous continuerez à me faire confiance et que nous pourrons poursuivre ces échanges, continuer à construire une base d’informations complètes sur votre ligne et un lieu d’échanges constructifs pour tous les voyageurs de la ligne A !\nBonne année Sophie et l’équipe du A !\nPlein de RER à l’heure et pas trop bondés , des informations pertinentes lors d’incidents.\nJ’aimerais savoir si il y a déjà des retours par rapport à la mise en place de la nouvelle grille :\n– ponctualité des trains\n– taux de remplissage des différentes branches\net si ils confirment ou pas une amélioration par rapport à la situation précedente.\nLe taux de remplissage sur la branche Cergy est devenue catastrophique depuis l’omnibusation de tous les RER…. Alors que les trains de Poissy sont quasi vides…\nMon allongement de trajet s’élève pour ma part à 6/8 minutes vis à vis d’avant. J’étais sur un trajet d’environ 20 minutes la défense acheres ville, à présent allongement du trajet de 6 à 8 minutes….\nPour ma part (partant de Houilles), je ressens une nette amélioration du service depuis l’omnibusitation des RERs. Un RER toutes les 5 minutes en moyenne, peu ou pas de retard, moins d’attente à Nanterre Préfecture. En espérant que cela continu!\nPar contre pour Cergy, un RER toute les 12 minutes quand il n’y a pas de problèmes !!!\nc’est quand même pas normal que ceux qui habitent après Maisons Lafitte soient aussi mal desservis.\nL’année commence bien, retard sur l’axe Cergy dès ce mercredi en fin d’après midi…\nÇa promet pour la suite, heureusement que la grille est plus robuste!!!\nDésolé mais les voeux ne font pas passer la médiocrité de cette ligne.\nToujours aussi déplorable.\nPlus d’attente sur les quais, un allongement du temps de transport et des voyages encore plus inconfortables qu’avant, et des prix Navigo qui augmentent …\net pour parer aux défaillances suite à la mise en place de cette nouvelle grille, des annonces sur les quais de Conflans fin d’Oise nous conseillent, « pour voyager assis, de prendre le train toutes gares et changer à Maisons Laffitte puis prendre le RER A de Poissy » …\nEn fait, si la formulation peut peut-être sembler un peu maladroite, je vous confirme qu’il s’agit d’un « trajet malin » qui peut vous permettre d’emprunter un train en provenance de Poissy avec moins de voyageurs, donc plus confortable.\nJ’en avais parlé dans l’un de mes billets sur la refonte (pour expliquer le pourquoi du comment de la robustesse de cette nouvelle grille): https://rera-leblog.fr/une-grille-plus-robuste-cest-a-dire/\n« Pour Cergy, la grille de la ligne L Nord a elle aussi été revue et contrairement à certains commentaires que j’ai pu lire çà et là, tout cela a bien été pensé pour offrir plus de confort aux voyageurs. D’ailleurs, pour toutes les gares de Cergy-Le Haut à Achères Ville, avec ce nouveau service vous aurez même la possibilité, en plus du RER A et cinq fois par heure dans le sens de la pointe le matin, de prendre le train de la ligne L en correspondance, quai à quai, à Maisons-Laffitte avec un RER A à destination de La Défense – Gare de Lyon (c’est-à-dire un RER A provenant de Poissy). Il n’y a quasiment pas d’allongement de temps de parcours et la capacité offerte dans les trains sera optimisée, tout particulièrement pour les gares où il y a le plus de voyageurs. »\nVous appelez cela un « trajet malin ». Je vous invite à relire un de mes précédents posts sur ce sujet. Pensez-vous qu’une personne qui prend un bus, un RER puis ensuite un métro a envie de prendre un 2e RER, sans être certaine de pouvoir monter dedans, afin de voyager, peut-être, un peu plus rapidement et assise ?\nTrain retardé.. encore.\nIl est 21h30, j’ai 1h30 de transport pour arriver chez moi\nLe pass Navigo a encore augmenté.\nAujourd’hui encore, j’étais à l’heure mais j’ai raté mon RER car il est passé en avance. Ce n’est pas la première fois, et cela a déjà été évoqué ici. Est-ce pour rattraper tous les autres trains en retard ? Y a-t-il une explication ? Déjà les retards c’est usant, mais si en plus quand on est pile poil à l’heure on se retrouve à rater le train passé avec 2 minutes d’avance on ne s’en sort plus\nMerci de vos bons vœux et à mon tour je vous présente les miens ! Que 2018 vous apporte tout ce que vous souhaitez et surtout une dose infinie de patience pour la gestion du blog ! J ai eu l occasion de prendre le rer sur la branche noisy le grand Marne la vallée et j ai été consternée des conditions dans lesquelles j ai voyagé j ai la chance de ne plus avoir à prendre les transports de façon régulière et je plains sincèrement les utilisateurs quotidiens entre la saleté des wagons les fraudeurs les fumeurs je me suis vraiment demandé pourquoi j avais acheté des titres de transport mais bien évidemment Sophie vous n y êtes pour rien et je vous souhaite tout le courage du monde pour la gestion du blog au plaisir d échanger avec vous et les autres\nNouvelle grille mais autant de retard le Matin à 6h32 au départ de cergy préf et à l’arrivée à La Défense 7h04 ou 7h06 au lieu de 7h00 pour moi aucun changement si peut-être moins de rer supprimé et encore!!!\nconcernant le dédommagement des utilisateurs suite aux inondations du tronçon central :\n– les informations sont disponibles sur https://www.iledefrance.fr/voyageurs-rer-a-b-seront-dedommages\n– je suis sur la partie SNCF (Achères-Ville) et j’ai pu enregistrer ma demande de remboursement\n– ma collègue est sur la partie RATP (Vésinet – Le Pecq) et sa demande de remboursement a été refusée, de plus toute nouvelle demande est refusée car la première demande a été refusée.\nPour évite toute ambiguïté, la gare de destination est Auber.\nPouvez-vous vérifier que les utilisateurs provenant du réseau RATP ont bien le droit de s’enregistrer sur le site de dédommagement ?\nCe dédommagement est effectué par Ile-de-France mobilités. Vous pouvez effectuer une demande sur le site https://mondedommagementrera.transilien.com/#!/eligibilite/A\nJ’ai néanmoins transmis votre message au service client RATP qui se renseigne. Je vous tiendrai informé de leur retour.\nLe problème a été résolu. Si vous rencontriez encore des difficultés, n’hésitez pas à revenir vers moi.\nUn article intéressant sur le sujet oui..\nC’est la région (IDF Mobilités, ex-STIF) qui dédommage les clients de la RATP/SNCF, ces dernières n’ayant pas trouvé d’accord sur le montant de l’indemnisation.\nOu comment ne pas assumer la responsabilité de ses actes..\nEuh.. vous avez dit Affligeant ?\nJe travaille à Nanterre et je peux donc bénéficier du dédommagement du RER A pour les problèmes de circulation de fin 2017. Seulement, sur le site mondedommagement.transilien.com, j’ai effectué ma demande mais, comme je ne suis pas domicilié sur le RER A, celle-ci a été refusée.\nComment puis-je faire pour bénéficier tout de même des indemnités de ce dédommagement ?\nSi votre demande de dédommagement a été refusée sur le site, vous aviez la possibilité d’effectuer une demande complémentaire tout de suite, via un formulaire de réclamation.\nSi vous ne l’avez pas fait et que vous estimez être éligible, vous pouvez écrire un mail à l’adresse suivante contact@mondedotransilien.com en précisant votre référence de demande, votre numéro de carte et le motif du refus indiqué dans le mail que vous avez reçu à l’issue de votre demande.\nPour ma part cela n’a tout simplement pas fonctionné car lors de la saisie des gares, il est demandé de sélectionner la gare dans la liste, qui n’apparaît pas, même après plusieurs essais.\nJe ne sais pas où poster ce commentaire mais vu que d’autres ont abordé le sujet ici, je me permet d’écrire sur ce fil.\nPour le remboursement, nous sommes obligés de fournir un justificatif de domicile ou un contrat de travail pour justifier de notre lieu de résidence ou de travail.\nJe ne comprend pas bien. Ne sommes nous pas déjà localisés à chaque entrée et sortie du réseau RATP/SNCF? Ces lieux peuvent donc être très facilement établis.\nPourquoi donc demander ces justificatifs à part pour décourager les gens de faire la demande de dédommagement ?\nCe n’est pas à vous que je fais la critique car bien sûr vous n’y pouvez rien, mais je trouve cela très moyen. Quitte à faire la démarche de faire le remboursement, autant le faire à fond et pas essayer de mettre des bâtons dans les roues des usagers.\nUn REX sur la nouvelle grille des RER A est-il prévu ?\nVoyageur de la branche Cergy (Nanterre-préfecture Neuville), je ne peux que confirmer les propos de Zorro78..\nAlors qu’avant la nouvelle grille, je rappelle : moins de trains et tous omnibus, les RER étaient bondés lors de problèmes de circulation, panne, etc… maintenant les RER sont déjà bondés alors qu’il n’y a même pas de problème de circulation, etc..\nBien entendu, moins de trains, omnibus.. qui drainent donc plus de voyageurs, et voilà le résultat sur la branche Cergy.\nLa betaillere assurée.. jusque Maisons Laffitte quel que soit le créneau du soir..\nMerci monsieur PEPY..\nCette fois, vous ne pourrez pas mettre en cause SNCF Réseau..\nLa mise en place d’une nouvelle grille horaires constitue un changement majeur à la fois pour les voyageurs et pour les équipes chargées de la régulation de la ligne. Il convient de se l’approprier, de mettre en place de nouveaux gestes métiers.\nDe plus, en réalité depuis le 10 décembre, la nouvelle offre a été appliquée seulement une dizaine de jours du fait de la grève du 12 décembre, et du trafic réduit pendant les fêtes.\nÉvidemment un premier retour d’expérience sera fait, mais il faudra attendre un peu.\nMerci pour cette réponse rapide Sophie.\nCette semaine du 08/01.. c’est la rentrée et les conditions de transport sont celles décrites dans mon précédent message.\nSans attendre le REX RATP/SNCF, je peux vous confirmer que les conditions de voyage sont pires qu’auparavant, hors problème de circulation.\nEt qu’il me semble que la source de cela est l’omnibusation des trains..\nAlors, il est certain que moins de trains, en cas de problèmes engendrant des retards, cela fera moins de trains en retard dans les statistiques.. donc de « meilleurs résultats ».\nMais des conditions de voyage.. sans plus de commentaire.\nQuant à changer de train, ie s’ajouter une correspondance pour mieux voyager.. alors, qu’en faisant de nos trains des omnibus, le temps de trajet a déjà augmenté, cela me paraît juste une solution inexploitable..\nQui dit REX dit éventuel retour arrière non ?\n2018 ressemble à 2017. Arrivée hier sur La Défense à 17h24 pour être précise. Prochain RER pour Cergy : 17h41. On est loin des 12 mn entre chaque RER. Et ce matin, départ de St Christophe aux alentours de 8h15. Nous avons eu largement le temps d’étudier les différentes essences qui composent la forêt entre Achères et Maisons-Laffite, mais également l’architecture des différentes villes traversées. Arrivée sur La Défense : 9h10.\nDes nouveaux horaires plus plus de fiabilité ? Quand ça ?\nLe soir du 10 janvier, effectivement le train qui vous a précédé est passé à l’heure prévue soit 17h20. Votre train UZAN41 est passé à 17h38 avec + 6 minutes, suite à un ralentissement sur le train précédent le vôtre qui a engendré le retard de votre train.\nConcernant le train du 11 au matin, les ralentissements étaient dû à un bagage oublié dans le un train de la ligne L qui a impacté la circulation de tous les trains pendant une heure.\nMerci pour ce retour. Mais hier, j’étais sur La Défense à 17h15 et je puis vous assurer qu’il n’y avait aucun RER pour Cergy d’affiché avant un bon moment. Et pas de RER pour Cergy à 17h20…\nJe reviens vers vous sur ce sujet. Hier encore, j’étais sur La Défense à 17h20 et je puis vous certifier qu’il n’y avait pas de RER pour Cergy à cette heure-ci. Il n’est arrivé qu’à 17h31. Entassés, serrés, dès Nanterre Préfecture les voyageurs voulant pénétrer dans le RER n’ont pas pu le faire et sont restés à quai, cela vous paraît-il normal ? Nous voyageons depuis ces nouveaux horaires comme si chaque journée était une journée de grève, c’est inacceptable.\nQu’en pensent les associations des usagers et les élus locaux ? Je suis très étonnée de ne voir passer aucun commentaire de leur part. Depuis le 9 décembre, c’est moins de trains, des conditions de transport plus que dégradées, des arrêts en chaque gare avec des temps de stationnement allongés, des gares qui ne sont plus desservies, des conseils du type « changez de train à Maisons-Laffite pour mieux voyager !! », et tout ça pour un coût de Navigo qui ne cesse d’augmenter.\nLa fluidité tant annoncée n’est pas au RV, ce matin encore 45 mn pour faire Cergy/ La Défense.\nMerci de votre retour sur tout ceci.\nSuite à la chute d’un arbre hier sur des caténaires vers 14h après Poissy, tous les trains de la région Paris Saint Lazare ne roulaient que sur une seule voie. Cela a eu des répercussions assez importantes sur l’ensemble de la ligne A, jusqu’à la fin de la journée.\nQuelques commentaires sur ce « fameux » dédommagement, pour le moins modique:\n– Aucune publicité dans les gares, qui continuent d’utiliser leurs panneaux d’information pour annoncer les changements d’horaire du 10 décembre…2017\n– D’après le 3424 (service client RATP joint ce matin), il vaut mieux attendre quelques jours pour demander le dédommagement.\nSans commentaire…A moins que la RATP (ou IdF Mobilités) en aient à faire par l’intermédiaire de Sophie (à qui je souhaite une bonne année)\nEt merci pour vos bons vœux, c’est très gentil!\nConcernant les mesures de dédommagement, elles ont été mises en place par IDF Mobilités. Aussi, pour plus d’information, je vous invite à vous rendre sur le lien suivant : https://mondedommagementrerb.transilien.com/#!/faq.\nCe ne serait pas plus simple d’afficher cela dans les gares de la ligne A (notamment)…par exemple à la place des affiches annonçant le changement d’horaire du 10 décembre…2017\nDepuis plus d’un mois, des valideurs sont fermés en gare de Cergy le Haut. J’ai appelé deux fois le 36 58 qui m’a dit qu’il n’étais pas là pour recueillir les réclamations des voyageurs Oo\nDu coup, j’écris à Transilien, qui me répond : « Toutefois, après vérifications auprès de la gare concernée, je vous informe qu’en raison d’un problème d’inondations récurrentes au niveau des appareils de validation, une réparation n’est pas prévue dans l’immédiat. »\nJe vais rester correct, mais je trouve personnellement que Transilien se manque et me manque de respect en me sortant une justification aussi hallucinante, en ne s’excusant même pas, et en plus en me disant que ça sera réparé quand ça sera réparé.\nEst-ce que vous avez autre chose à répondre s’il vous plait ?\nOui, j’ai effectivement été sollicitée à plusieurs reprises déjà sur le blog à ce sujet. Je me suis renseignée et l’on m’a indiqué qu’effectivement les lignes de contrôle côté gare routière ont dû être fermées du fait des problèmes d’étanchéité.\nComme je l’ai déjà indiqué aux autres voyageurs, nous avons bien conscience des difficultés que engendre pour vos déplacements et des équipes de maintenance sont à pied d’œuvre pour trouver une solution.\ntous les matins je prends le train à destination de Saint Germain-en-Laye à la gare Charles de Gaulle-Étoile. Je suis surpris parce que j’ai vu comment avec le changement d’horaires il y a une période de 20 minutes sans aucun train à Saint Germain-en-Laye entre 7h30 et 7h47. De plus, ce train de 7h47 est toujours en retard et il ne passe pas jusqu’a 7h50-7h54 tous les jours. Ainsi, le train arrive à Saint-Germain vers 7h25, plein d’étudiants qui doivent courir pour arriver, toujours en retard, à l’école ou le lycée.\nÀ 7h40 il y un train pour Le Vésinet-Le Pecq. Donc, je ne comprends pas pourquoi ce train n’arrive pas jusqu’à Saint Germain, puisque vous avez sûrement les données du nombre d’étudiants (et de beaucoup d’autres personnes) qui prennent le train à Rueil et Le Vesinet pour aller à Saint Germain pendant ce tranche horaire.\nSinon, je ne comprends pas non plus pourquoi après il y a deux trains à Saint Germain pratiquement collés à 7h54 et 7h58 (trois trains en fait, avec celui de 7h47 qui est toujours en retard). Ne serait-il pas préférable que le train de 7:47 passe un peu plus tôt? Ou faire arriver jusqu’a Saint Germain-en-Laye le train qui va à Le Vésinet-Le Pecq à 7h40.\nEnfin, si vous regardez les caméras de sécurité de la gare de Saint-Germain, vous pouvez voir sans doute comment des dizaines de personnes se mettent à courir parce qu’elles arrivent en retard. Mais on ne peut pas changer de train car le précédent passe 20 minutes avant…\n2018 ressemble à 2017 en pire…\nPonctualité toujours médiocre, informations aux abonnés absents.\nTemps de parcours rallongé et nécessité de changer de train pour certains usagers se rendant de banlieue à banlieue (20 minutes de plus aller-retour par jour).\nHier soir, encore une fois, 61 min pour faire châtelet-Cergy le haut (RER annoncé à châtelet à 18h53) alors que le trafic est annoncé. Si je ne m’abuse pas, le temps de trajet devrait être de 46 min. Sophie, Est-ce que le passage à 5 trains par heure au lieu de 6, n’était pas censé améliorer ça ? Ou La fameuse robustesse doit-elle seulement éviter trop d’annulation de train en cas de souci ?\nPar ce que là, vu du côté client (j’insiste toujours, nous en sommes pas des « usagers » mais des clients) du coup c’est un peu double peine… Moins de trains, plus de surpopulation dans le train et toujours autant de retard.\nSincèrement, je pense que le changement d’horaires n’est clairement pas pour améliorer les conditions de transport des « clients ». C’est uniquement, comme vous le dites, pour réduire le nombre d’annulations de trains en cas de problèmes et ainsi, ne pas plomber les statistiques sur la ponctualité catastrophiques.\nJe suis navrée pour les difficultés que vous avez rencontrées… Un client a fait tomber une liasse de billets sur les voies et il est descendu sur les voies pour les récupérer, ce qui a nécessité une interruption des circulations, dans le cadre des procédures de sécurité.\nJ’en profite pour rappeler qu’il est totalement interdit de descendre sur les voies, parce que c’est extrêmement dangereux!\nTous mes meilleurs voeux pour 2018 sur la ligne A : qu’elle réussisse à être alimentée par les nouveaux évènements !\nPoste de commandement unique mis en service fin d’année et pilotage automatique de tous les trains en tronçon central prévu fin d’année, infrastructure modernisée en tronçon central cet été…\nDepuis la nouvelle offre du 11 décembre dernier, j’ai le sentiment que la circulation est plus fluide donc meilleure. Bonne fiabilité malgré quelques incidents. Je félicite un effort de la communauté SNCF et RATP, même si ce n’est pas toujours facile de se collaborer.\nDédommagement RER A\nLe sujet ayant été abordé dans ce fil de commentaire, je continue.\nJe me suis connectée sur le site pour faire ma demande de dédommagement mais je n’ai pas pu aller au bout de la démarche. Avant même de pouvoir transmettre mon justificatif (attestation employeur, localisé à Cergy Préfecture), j’ai été éjecté. J’ai donc voulu recommencé : impossible, lorsque je rentre mon numéro de Pass Navigo, le site m’indique qu’un numéro de dossier existe déjà et que ma demande d’indemnisation a été refusé. Or je n’ai jamais reçu par mail de numéro de dossier, et en recopiant celui indiqué sur le site je ne peux faire aucune modification afin de transmettre mon attestation d’employeur prouvant que j’ai bien été impacté dans mes trajets quotidien par l’interruption de trafic durant 3 jours…\nAprès quelques recherches, j’ai vu que le site pour dédommager les usagers a un bug que la SNCF est en train de corriger.\nUne fois la correction apportée, comment cela va-t-il se passer ? Pourrais-je refaire une demande ou accéder à mon dossier et le modifier en ajoutant le justificatif ?\nLes mesures de dédommagement ont été mises en place par IDF Mobilités. Il y a en effet eu quelques soucis techniques la semaine dernière, mais les retours des clients ont été pris en compte, permettant aux équipes de corriger rapidement ce qui devait l’être.\nPour votre cas en particulier, je vous invite à déposer votre réclamation à cette adresse: contact@mondedotransilien.com\nCela ne fonctionne toujours pas pour moi non plus. Et aucune réponse de qui que ce soit…\nMerci pour votre réponse. J’ai donc envoyé un mail à l’adresse indiqué.\nMais comme pour Marine, pour le moment aucune réponse de qui que ce soit…\nBonjour, pouvez vous m’expliquer pourquoi les RER de la Défense vers Champigny, ne partent jamais à l’heure ? ce soir par ex ayant un impératif horaire, j’ai regardé sur le blog à quelle heure un train était prévu, il était indiqué 17h04, je suis arrivée à 17h01 et quelle ne fut ma (désagréable) surprise, de voir que le prochain RER était à 17h14 et le suivant à 17h19 … donc à une tranche horaire de pointe vous estimez qu’attendre un RER 15 mn c’est normal ?? Je vous parle de ce soir car grace à ça je suis arrivée en retard , mais c’est au quotidien que rien n’est respecté dans les horaires donnés. tout les matins j’arrivent avec à minima 5 à 7 mn de retard, sur un trajet qui est censé duré 34 mn c’est 20 % de temps de retard !! alors pourquoi avoir communiqué pour ces nouveaux horaires qui soit disant devaient améliorer la situation? Situation qui finalement n’a fait qu’empirer : trains en retard permanent, plus bondés qu’avant bref aucune amélioration bien au contraire. Autre question, j’ai la sensation que ces nouveaux horaires génèrent plus d’insatisfaction que l’inverse, un point va t il être fait à un moment donné pour un éventuel retour en arrière, en tout cas un changement qui soit enfin bénéfique pour tous ? Merci d’avance pour vos réponses.\nUn incident qui devrait affecter que la ligne J perturbe le RER A où est la logique? La prochaine blague sera un incident à Perpignan peut affecter le RER A\nOui en effet, comme les trains passent d’un bout à l’autre de la ligne, quand il y a des ralentissements à un bout à un moment donné cela affecte la ligne à l’autre bout.\nEn plus, la circulation des trains sur la ligne A est très spécifique puisque la ligne est co exploitée par RATP et SNCF, comme je l’ai expliqué de manière détaillée dans ce billet que je vous invite à lire, pour mieux le comprendre: https://rera-leblog.fr/mieux-comprendre-gestion-circulations-plusieurs-centres-de-decision-2/\nAussi quand sur la partie SNCF de la ligne, un train d’une autre ligne affecte la circulation des trains alors toute la ligne A peut être touchée malheureusement…\nÇa pénible les nouveaux horaires car la suppression d’un train par heure est encore d’actualité… Du coup depuis Achères ville, le trajet malin ne peut pas se faire et comme déjà dit les Rer de Cergy sont archi blindés du fait de les avoir rendu omnibus. Le soir, il m’est impossible de monter dans les Rer à destination de Cergy en gare de la défense en raison du monde… Merci le mode omnibus. Et comme des suppressions sont également constatées le soir on est à 4 trains au lieu de 5 soit 1 Rer toutes les 15 minutes… Au moins avant on avait 5 trains par heure et on voyageait dans des conditions respectables\nMerci pour l’explication, mais comment peut on expliquer un retard quotidien d’au moins 7 mn tout les matin ? depuis plusieurs jours je note les temps de trajet ( je parle en temps de trajet pas de retard sur l’horaire de départ) et il n’y a pas un matin sur les 2 dernières semaines ou je n’ai pas eu à minima 7mn et trop souvent plus de 10 ! je prend le rer de champigny à la Défense entre 7H45 et 8h00. Depuis les nouveaux horaires les trains rien n’a changé voir à empirer en fait\nC’était la chute d’un arbre le 15, on ne sait quoi le 16, pas de RER le 18 vers 17h45 (seule info donnée : RER pour Cergy stationné à Châtelet, cela veut dire quoi : va-t-on avoir un train prochainement et espérer rentrer dans les temps pour aller chercher les enfants ou faut-il chercher un plan B) ?\nCes nouveaux horaires, à ce jour, ne nous ont apporté aucune amélioration, bien au contraire. Moins de trains, bondés, temps d’attente amplifiés (normal, il y a moins de trains), plus de changements donc temps de trajet plus important et l’info est toujours aussi légère. Bref, je pense que vous êtes les seuls à ressentir les bienfaits de ces nouveaux horaires. Amis de ce blog, votre avis SVP ? Merci à tous et bonne journée.\nPour le 16 janvier, tout dépend de l’heure dont vous parlez. Mais pour le 18, vers 17h45, le train UZAN 43 a été retenu à Châtelet-Les Halles du fait d’une rixe entre plusieurs voyageurs… Le temps que les services de sécurité interviennent, les voyageurs dans le train ont du patienter 7 minutes avant de repartir.\nEffectivement, une annonce aurait pu être faite pour vous prévenir, mais les agents était probablement occupés à gérer le problème et n’ont peut etre pas eu le temps d’aviser tout le monde : 7 minutes c’est long quand on attend, mais c’est court quand on gère un incident!\nMalheureusement, il y a eu beaucoup d’incidents ces derniers jours, mais ces retards n’ont rien à vous avec la nouvelle offre: c’est la raison pour laquelle j’insiste sur le fait que pour faire un premier bilan il faut du peu de temps.\nBonjour. Ce matin le départ depuis Cergy le haut est insupportable. 3 trains supprimés . En gare à 8h15 on ne part qu a 9h04. Train bondé deja , et encore moi j ai de la chance je suis assise. Encore des pannes qui ont toubours lieu à Achères. Plus personne n est dupe, plus personne ne trouve les raisons évoquées crédibles. RATP ou SNCF , on s en fiche.j en ai assez de troquer le RER pour ma voiture mais demain je vais en voiture , n en déplaise à la Maire Hidalgo qui n aime pas les voitures. Nous sommes tous persuadés qu il y a un gros problème sur l axe de Cergy , peut être politique….\nEffectivement, ce matin un train est tombé en panne en sortant d’Achères et a bloqué la circulation des trains en provenance de Cergy pendant environ 30 minutes, d’où la suppression des trains.\nBonjour Sophie et merci de cette info … avez vous des infos pour les retards sur la branche Poissy? cdlt carolm\nBonjour, le 17/10 on a eu un billet sur la nouvelle grille horaire, selon lequel:\nLe 19/01, suite aux nombreux retards/suppressions, on a eu:\nLors de nos consultations sur la nouvelle grille horaire, la RATP et la SNCF nous a dit que, avec une fréquence réduite , nous aurons une meilleure gestion d’incident. Nous attendons toujours cette amélioration. cdlt Carolm pour l’association Plus de Trains\nLe 19 janvier pour les trains prévus à l’arrivée à Cergy entre 17h et 19h51 on a eu:\n7 à l’heure\nDonc sur 16 missions, seulement 7 à l’heure, sans incident majeur.\n(Le seul incident signalé sur le fil Twitter vendredi soir: un colis abandonné à Gare de Lyon à 19h … le trajet Gare de Lyon-CLH est de 57 minutes, donc cela n’explique pas ces retards)\nOn nous a vanté pendant des mois les qualités de la future grille horaire, absorbant les retards lors des incidents etc.\nEt maintenant qu’elle est mise en place on nous dit qu’elle n’est pas miraculeuse, et que quand il y a un incident, on ne peut pas résorber le retard.\nC’est ce que nous, les clients, avons toujours dit !\nJe crains de ne jamais voir poindre cette amélioration…\nPas besoin d’attendre x semaines pour faire un constat.\nEntre deux pannes de train, Les quelques jours où le trafic est fluide, faire un CERGY-LH /ETOILE en moins de 45 minutes reste exceptionnel et les trajets de 50 minutes (sans tenir compte des 2-3 minutes de retard au démarrage) sont récurrents. C’est exactement comme avant mais avec plus de voyageurs dans le train.\nLes jours avec incident je perds toujours entre 30 min et 1H30 de vie de famille\nLes autres jours, c’est entre 20 et 30 minutes.\nEn cumul sur une année, c’est beaucoup trop, je ne préfère pas compter.\nBonjour, en fait le 22 janvier l’heure de pointe matin était catastrophique sur les branches Cergy et Poissy.\nPour les 12 départs de Cergy prévu entre 8h17 et 9h32, on a eu 6 suppressions et 6 retards (lignes A + L confondues), selon le fil Twitter il y a eu un prb d’aiguillage à Achères.\nPour Poissy, on a eu 5 retards + 2 suppressions en heure de pointe matin, aucune raison donnée.\nSophie, svp demander aux équipes : qu’est-ce qui s’est passé à Achères (le prb d’aiguillage s’agit d’un avarie matériel ou d’une erreur d’orientation?), et pourquoi autant de retards/suppressions à Poissy qui est sur une voie differente?\nMerci d’avance. cdlt CarolM pour l’association Plus de Trains\nJ’ai revérifié auprès de nos expert. Je vous confirme qu’il s’agissait bien d’une panne d’un train, mais que celui ci est tombé en panne au niveau des aiguilles, ce qui empêchait de faire passer les trains comme je l’ai indiqué dans ma réponse.\nNouvel affichage des RER A station gare de Lyon.\n«Le mieux (selon le concepteur) est l’ennemi du bien»\nCe qui nous allait bien c’était le temps d’attente des prochains trains, pas de savoir où ils se situent, à moins de nous obliger à apprendre ttes les stations de la ligne.\nEspérons qu’une veille clients est à l’écoute et qu’elle corrigera ce qui est un moins bien…


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Un train de vie royal | Vigile.Québec\nLa lieutenante-gouverneure du Québec Lise Thibault aux côtés du Premier ministre Jean Charest.\nDans des documents obtenus par le Journal, on retrouve des remboursements pour des restaurants dans trois régions éloignées les unes des autres en même temps. Aussi, Mme Thibault demande que les contribuables la remboursent pour un souper qu'elle a pris avec de vieux amis.\nIl y a également des dépenses sur lesquelles elle refuse de donner des détails et d'autres qu'elles considèrent être «personnelles», même si elle exige leur remboursement.\nTrois restos en même temps\nLes fonctionnaires de Patrimoine Canada identifient, les 21 et 23 février 2000, des reçus de carte de crédit signés «Lise Thibault» pour un restaurant à Lafontaine (Laurentides) et un autre à Sainte-Foy (région de Québec), à près de 300 km de distance.\nPourtant, au même moment, «Mme Thibault est au Mont-Sainte-Anne du 21 au 23 février et réclame des frais de restaurant!» s'étonnent-ils.\nAutre exemple: les vérificateurs remarquent que Mme Thibault soumet une dépense de 266,36 $ dans un restaurant de Sainte-Foy, le 24 avril 2002, mais qu'il se trouve des frais de 286,21 $ pour quatre repas pris ce même jour à l'hôtel Reine-Elizabeth de Montréal.\nPas de signature, mais on paye\nLes fonctionnaires notent régulièrement, au fil des quelque 2000 pages obtenues par la Loi d'accès à l'information, qu'il n'y a «aucune signature ou signature de différentes personnes» sur les relevés de transactions de trois cartes de crédit distinctes, toutes au nom de Lise Thibault.\nMais Ottawa a quand même remboursé toutes ces dépenses.\nPar ailleurs, la lieutenante-gouverneure n'aime pas s'expliquer sur ses dépenses.\nPar exemple, en mai 2002, une fonctionnaire se désole de ne pouvoir obtenir une liste des récipiendaires de coûteuses pièces de collection achetées à la Monnaie royale canadienne - dont une pièce en or 22K, achetée à un seul exemplaire au prix de 425 $.\nPas de réponse pour les fonctionnaires\n«Il y a déjà trois fois que nous demandons cette information sans obtenir de réponse», car Mme Thibault prétexte que c'est «personnel», indique la fonctionnaire dans un courriel à un collègue.\nLa lieutenante-gouverneure a refusé de répondre à des questions sur ses dépenses. Son bureau a référé les questions du Journal à son chef de cabinet, qui ne retourne au travail que la semaine prochaine.\nDans le passé, Mme Thibault a toujours prétexté n'avoir aucun compte à rendre à qui que ce soit sur ses dépenses.\nÀ titre de représentante de la reine d'Angleterre, la lieutenante-gouverneure assume une fonction protocolaire et de prestige avant tout. Nommée par Ottawa, elle doit notamment confirmer dans leurs fonctions les membres du Conseil des ministres et leur faire prêter serment de discrétion et d'office. Elle est également en charge de l'ouverture et de la prorogation des sessions de l'Assemblée nationale. Aucun projet de loi ne devient une loi si elle ne l'a d'abord sanctionné.


Forum Bois.com : Isolation Osb-Phaltex-Osb | Bois.com\nje crée un plancher à l'étage de ma maison. Je souhaite isoler phoniquement ce plancher pour éviter d’entendre les bruits de pas, choc généré par ce plancher sur la pièce en dessous.\nJe compte mettre en oeuvre le principe du sandwich « masse-ressort-masse ».\nJe pense faire ainsi, de bas en haut:\n- plafond en BA13, poser sur suspente fixer sur solives.\n- isolation laine de verre 200ml entre solive\n- plancher OSB 18mm fixé sur solive\n- plancher OSB 18mm posé flottant sur le phaltex.\n- sous couche parquet\n- parquet stratifié posé flottant\nQue pensez-vous de cette solution? Sera t’elle efficace ?\n1. Isolation Osb-Phaltex-Osb il y a 1 an\nplafond en BA13, poser sur suspente fixer sur solives. Donc pas de pare-vapeur ?\n2. Isolation Osb-Phaltex-Osb il y a 1 an\nNon il n’y aura pas de pare vapeur.\n10mm de Phaltex te semble suffisant ?\nEst-ce nécessaire de mettre une bande resiliente en plus sur les solives ?\nLes panneaux OSB qui reposeront sur les solives seront vissés. Cela te semble correct ?\nPar contre le Phaltex et les panneaux OSB au-dessus seront posés flottant, cad non fixés par vis. Je pense coller les panneaux entre eux et mettre un joint silicone sur le pourtour pour les caler. Qu’en penses-tu ?\n3. Isolation Osb-Phaltex-Osb il y a 1 an\n10mm de Phaltex te semble suffisant ? Le Phaltex n'est pas un PV et de plus il serait au mauvais endroit, la vapeur d'eau venant du bas.\nEst-ce nécessaire de mettre une bande resiliente en plus sur les solives ? Non, au contraire, pour éviter les tassemnts différentiels dans le temps.\nLes panneaux OSB qui reposeront sur les solives seront vissés. Cela te semble correct ? Oui, avec des vis à filetage partiel, entraxes 150 mm sur les petites rives et 300 mm en parties courantes.\nPar contre le Phaltex et les panneaux OSB au-dessus seront posés flottant, cad non fixés par vis. Je pense coller les panneaux entre eux oui, les assemblages au mastic colle et mettre un joint silicone sur le pourtour pour les caler NON, il faut laisser la dilatation se faire librement, le jeu se trouve sous la plinthe.\n4. Isolation Osb-Phaltex-Osb il y a 1 an\nIl est vrai que c'est assez difficile d'avoir des infos sur la manière de réaliser un plancher bois avec une bonne isolation phonique. Je n'ai pas trouver de site ou doc de référence sur ce sujet afin de me permettre de faire mon choix, et ai donc eu beaucoup de difficultés.\n5. Isolation Osb-Phaltex-Osb il y a 1 an\nMaintenant que le choix de mon plancher bois acoustique est définit, je regarde pour l'approvisionnement des matériaux.\nJe me rends compte que l'appro de plaque de phaltex n'est pas si simple.\nEst-ce que quelqu'un aurai des adresses/site à me donner ?\n6. Isolation Osb-Phaltex-Osb il y a 1 an\nMais ma solution est définit (voir post plus haut). Je recherche maintenant à m'approvisionner en Plaque de Phaltex, et me rends compte que ca ne se vend pas partout.\n7. Isolation Osb-Phaltex-Osb il y a 1 an\nTapez Phaltex sur Google\n8. Isolation Osb-Phaltex-Osb il y a 1 an\nJe voulais surtout avec des bons plans de personnes qui connaissent bien le sujet. Je vai finalement me débrouiller tout seul.\n9. Isolation Osb-Phaltex-Osb il y a 1 an\nJe me pose des questions sur la mise en œuvre des cloisons Placo suite à la pose de mon plancher OSB flottant.\nDans les pièces, des rails seront posés au mur pour ensuite fixer le placo. Y a t'il des précautions à prendre sur la pose des rails au sol ?\nJ'imagine qu'il faut faire attention à ce que les rails ne soit vissés que sur l'OSB posé en flottant, et donc prévoir des longueurs de vis de l'ordre de 25mm (OSB 18mm + Phaltex 10mm) ?\n10. Isolation Osb-Phaltex-Osb il y a 1 an\nlorsqu'on fait un plancher flottant, les cloisons sont posées avant, si non le plancher n'est plus flottant et perd tous ses avantages.


Courir pour la bonne cause | Inkside The World\nJ’adore courir. J’adore courir parce que c’est bon pour la santé, parce que ça me vide la tête, parce que j’aime progresser et me lancer des défis… Il y a plein de raisons mais il y en a une que j’aime beaucoup : courir pour des associations.\nBien souvent, comme pour une course classique, il faut payer pour s’inscrire mais il n’y a pas forcément de course organisée à proprement parler, à un endroit précis, avec des centaines de coureurs… Ce n’est donc pas toujours motivant, pour moi en tout cas. Et puis il y a quelques semaines maintenant, en allant sur le site de Nature & Découvertes, j’ai découvert le Défi des Foulées.\nIl suffit de s’inscrire, et puis les kilomètres courus lors d’une date précise sont transformés en euros et reversés à une association. Pour l’occasion, la fondation Nature & Découvertes a choisi d’aider l’association Te mana o te moana (leur site par ici), qui oeuvre pour la protection des tortues marines en Polynésie française. Un très beau projet je trouve.\nMais avant de participer à cette course, qui a eu lieu le dimanche 5 juin, plusieurs challenges nous ont été proposé, et je dois dire que c’était super motivant! Pour faire ces 3 challenges, on a eu la possibilité de créer une équipe, avec au maximum 5 personnes pour réaliser ces défis. J’ai proposé à mon binôme de running de courir avec moi, ce qu’il a bien sûr accepté 🙂\nOn s’est vite prêté au jeu des challenges et le jour J pour la course est arrivé. Jour de Color Run pour moi, donc je savais que j’allais courir au moins 5km, et run de remise en forme pour mon binôme (il a eu une semaine très chargée puisqu’il est devenu papa!). Au total, notre participation aura été de 15km, sur les 5 demandés initialement.\nQuelques jours après, nous avons reçu un mail, résumant l’implication de tous les coureurs ainsi que celle de la Fondation envers l’association, et j’ai trouvé ça super chouette.\nJe me suis réellement sentie impliquée dans ce projet, déjà parce qu’oeuvrer pour une association est avant tout très important, mais le faire pour la protection des tortues marines est quelque chose qui m’a fait plaisir. Je suis vraiment contente et fière d’avoir participé à mon niveau à leur protection.\nJ’ai hate de recommencer l’expérience! Et vous, vous avez déjà couru pour soutenir des associations? 🙂\n← Older Story J’ai testé… la Color Run!\nNewer story → J’ai testé : Check & Move


Trouver du soutien – AvantÂge\nRéticences à demander de l’aide\nPour diverses raisons, de nombreux aidants ont de la difficulté à demander de l’aide pour leur proche, que ce soit à leur famille, à leurs amis, aux organismes communautaires, aux services de santé ou à des entreprises privées.\nles gens devraient savoir que j’ai besoin d’aide, ce n’est pas à moi d’en demander;\nj’ai l’habitude de me débrouiller seul, je ne demanderai donc pas d’aide;\nje crains la réaction de mon proche si quelqu’un d’autre que moi s’en occupe;\nau fond, ce n’est pas si exigeant, certains en font sûrement plus que moi sans aide;\ndemander de l’aide est trop compliqué;\nDemander du soutien ou de l’aide, c’est avant tout prendre soin de soi et de sa santé : cela permet de reprendre son souffle, recharger ses batteries et diminuer son niveau de stress.\nPour chaque personne, le soutien se présente différemment. Il peut s’agir, par exemple, du soutien de votre famille et de vos amis, lors :\nd’un moment dans la semaine où vous allez prendre un café avec une amie qui sait vous changer les idées;\nd’un soir de la semaine où votre frère ou sœur vient s’occuper de votre proche pour vous permettre de pratiquer l’un de vos loisirs et d’avoir un peu de répit;\nde l’appel de votre sœur qui a les bons mots pour vous remonter le moral.\ndu service de votre épicier qui prend votre commande en ligne et vous livre l’épicerie hebdomadaire;\nSoutien émotionnel : réconfort moral, présence d’un confident, etc.\nles aides techniques (telles que barre d’appui, lève-personne, lit ajustable) susceptibles d’améliorer le quotidien de votre proche;\nles déductions fiscales auxquelles vous avez droit en tant qu’aidant;\nIl peut arriver que vous ayez besoin de faire appel aux services d’une infirmière ou d’un préposé pour vous aider à administrer certains soins à votre proche, et que les services offerts par l’organisme responsable de la santé communautaire de votre localité ne soient pas suffisants.


Imprimer la fiche Famille recomposée : ça peut marcher !\nFamille recomposée : ça peut marcher !\nDate : 04/04/2019 - Catégorie : Recréer une famille\nVous pouvez la visualiser à cette adresse : https://www.parent-solo.fr/dossier-773-famille-recomposee-ca-marcher.html\nOui, la famille recomposée, ça peut marcher à quelques conditions bien sûr. C'est ce qu'expose, Béatrice Copper-Royer, psychologue clinicienne, dans son livre "Et la famille recomposée ? Pas facile mais possible !". Elle s'appuie sur son expérience professionnelle pour proposer des clés qui permettront à ces familles de trouver un équilibre.\nEt la Famille recomposée ? Pas facile mais possible !\nSelon les données de l'Insee de 2017, 11% des enfants vivaient dans une famille recomposée, 18% dans une famille monoparentale et 71% dans une famille dite "traditionnelle", c’est-à-dire composée des deux parents et sans demi-frères et sœurs.\nDerrière ces 11% se côtoie une grande diversité de familles recomposées : des papas séparés, des mamans divorcées, de nouvelles épouses et de nouveaux compagnons, avec ou sans enfants issus d'une précédente union, des enfants en résidence alternée, des enfants de passage uniquement les week-ends et les vacances, des demi-frères et demi-sœurs, etc… Forcément, rien n'est simple lorsqu'il faut partager le quotidien, parfois imposé ou subi. Pour que cela se passe au mieux, avec une certaine harmonie et un respect mutuel, il faut mettre un peu d'huile dans les rouages, ce qui implique d'être dans une démarche d'acceptation d'un nouveau mode de vie, et l'inventer ne va pas forcément de soi : besoins manifestes, carences évidentes, coups de blues récurrents, rythmes différents, etc.\nLes parents s'interrogent sur comment s’occuper des enfants qui ne sont pas les siens ? Comment et où s’exerce l’autorité des nouveaux parents ? Quelle place trouver lorsqu’un enfant refuse d’accueillir un beau parent, perçu souvent comme responsable de la rupture du couple ? Comment gérer les conflits entre les enfants en fonction de leur âge et de leur place dans la fratrie ? Comment faire face aux différences éducatives ? Quelles précautions prendre pour accueillir un nouvel enfant ? Comment les aider à accepter une situation imposée par leurs parents ?\nPas simple, certes, et pourtant, il s'agit d'un moment de vie particulièrement fort au cours duquel chacun peut trouver à s'enrichir : les enfants peuvent y gagner une extraordinaire ouverture d’esprit, une aptitude à la tolérance, une faculté d’adaptation peu commune, et les adultes peuvent certainement y acquérir aussi une capacité à se remettre en question, à supporter les critiques. Et ça peut marcher, si on tient compte de points essentiels que rappelle l'auteur.\nL'auteure, Béatrice Copper-Royer\nEn tant que psychologue clinicienne, spécialiste de l'enfance et de l'adolescence, Béatrice Copper-Royer, a une riche expérience construite sur de longues années d'écoute, à la fois, des enfants, des adolescents, de leurs parents et de leurs beaux-parents, évoquant leur quotidien au cœur de cette vie de famille "recomposée". Elle en tire forcément des clés et de précieux conseils pour réduire ou résoudre les tensions, énervements et autres chicaneries, quasi inévitables d’une famille recomposée, et c'est l'objet de ce livre.\nBéatrice Copper-Royer est également co-fondatrice de l’association e-enfance, consultante en cabinet libéral à Paris où elle reçoit enfants, adolescents adultes. Elle est l'auteur de nombreux ouvrages parus chez Albin Michel comme Vos enfants ne sont pas des grandes personnes (2010), ou encore Le jour où les enfants s’en vont (2012).\n(Solar Editions - Collection : Solar Bien-être – 4 avril 2019 – 18,90 €)


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