Prix départementaux : une belle Initiative | GROUPE ECOMEDIA\nLes quatre plate-formes haut-savoyardes du réseau initiative France ont célébré leurs lauréats lors d’une grande soirée à Thonon. Retour en images.\nInitiative France est le premier réseau hexagonal d’aide à la création/reprise d’entreprise. Il soutien chaque année plus de 15 000 projets (16 300 en 2017, pour 43 100 emplois soutenus ou créés).\nEn Haute-Savoie il compte 4 plate-formes locales : Initiative Chablais, la pionnière, créée en 1996 dans le sillage du Groupement des industriels du Chablais (GIC) ; Faucigny Mont Blanc, Initiative Genevois, et Initiative Grand Annecy, toutes les trois nées en 1997.\nA elles quatre, elles ont aidé près de 250 créateurs-repreneurs pour environ 500 emplois créés ou maintenus. Il s’agit là des chiffres 2017 (le bilan 2018 n’est pas encore bouclé) et d’après les témoignages des responsables de plate-formes la tendance est encore une fois à la hausse pour cette année. Avec un tel bilan, le réseau Initiative est également numéro 1 de l’aide à la création dans la département.\nAfin de valoriser ce travail, les quatre plate-formes organisent chaque année une grande soirée commune. L’occasion de faire se rencontrer lauréats, parrains, partenaires et financeurs à l’échelle du département. Mais aussi de distinguer quatre projets particulièrement méritant.\nPhoto : Initiative chablais – DR\nLes Aigles du Léman survolent la soirée\nLa soirée 2018, portée par Initiative Chablais, a été organisée le 15 novembre à Thonon. Elle a permis de mettre en valeur deux anciens lauréats, qui ont développé le côté festif de l’événement.\nD’abord Benjamin Riggi et son école de musique, Feel Inc, dont quatre jeunes talents ont assuré l’animation musicale : intro, « jingles » et clôture de la remise des prix.\nEnsuite Jacques-Olivier Travers, créateur et dirigeant des Aigles du Léman. Il fut l’un des tout premiers lauréats d’Initiative Chablais, avec un projet original sur lequel peu misaient alors. Plus de vingt après il est à la tête du plus grand espace de vol libre de rapaces du monde : plus de 200 oiseaux de 70 espèces différentes, sur plus de 9 hectares.\nLes Aigles du Léman viennent d’investir dans une volière exceptionnelle : 18 000 m² recouverts de filets ou les visiteurs côtoient directement les oiseaux. Là encore c’est unique au monde. Tout comme l’est le procédé de tournage (c’est l’une des activités de l’entreprise, quand le parc est fermé, hors saison) mis au point par Jacques-Olivier Travers avec caméra embarquée sur un rapace.\nAprès une présentation vidéo, les participants à la soirée ont pu vivre un moment exceptionnel : un aigle est venu tourner au dessus-de leurs têtes, son imposante envergure frôlant les chevelures…\nJacques-Olivier Travers, créateur et dirigeant des Aigles du Léman. Photo : Initiative chablais – DR\nAline (et Christelle), au service des stations\nChristelle Molteni et Aline Gilbert, dirigeantes de LSA Franchise. Photo : DR.\nAprès ce spectacle, la cérémonie des prix a permis de distinguer quatre projets originaux et révélateurs du dynamisme haut-savoyard.\nPremières à monter sur scène, Aline Gilbert et sa nouvelle associée, Christelle Molteni. La première a fondé Les Services d’Aline, en 2010 : une société de services (accueil, ménage, services personnalisés à la demande) en station, résolument orientée haut de gamme.\nDe fil en aiguille et grâce au bouche à oreille Les Services d’Aline se sont développés aux Gets puis à la Clusaz et au Grand-Bornand. Toujours avec le même succès. Convaincue de la pertinence du modèle y compris à une échelle plus large elle a souhaité se consacrer au développement de l’enseigne en franchise, délaissant les fonctions opérationnelles.\nElle s’est pour cela associée avec son ex-franchisée dans les Aravis, au sein de LSA Franchise (siège : Thyez). Leurs prochaines cibles : Megève et Chamonix puis les stations de la Savoie et même les stations balnéaires l’été.\nAline Gilbert et Christelle Molteni ont reçu leur prix des mains de Franklin Meneroud, président Initiative Faucigny Mont Blanc, Christèle Decoux, représentant Adrea Mutuelle (sponsor du prix) et Philippe Redoulez, directeur général d’ATMB, (sponsor général de la soirée).\nLauréats dans le Genevois ? Ils en ont fait tout un fromage !\nLauréat de Genevois Initiative, le Gaec Welcôme (marque commerciale : Les Chèvres de Feigères), est une exploitation agricole spécialisée dans les fromages de chèvres. Caroline Guennard et Jonas Côme, qui ont repris une exploitation familiale, ont assis leur modèle économique sur une distribution en direction des professionnels (restaurateurs, traiteurs…) plutôt que des particuliers et majoritairement sur la Suisse voisine. Ce qui leur permet jouer la carte de la qualité plutôt que des volumes et de conserver ainsi un troupeau de taille réduite, avec une cinquantaine de têtes au total dont une quarantaine de laitières.\n« Soutenir un projet agricole est une première pour Initiative Genevois (NDLR : c’est même une première départementale) », a souligné Richard Bryon, président de la plate-forme, en insistant aussi sur la pertinence du modèle de l’exploitation.\nCaroline Guennard et Jonas Côme ont reçu leur prix des mains de Richard Bryon, président Initiative Genevois, Patrick Cordat, directeur d’Intermarché Gaillard (sponsor du prix) et Philippe Redoulez, directeur général d’ATMB (sponsor général de la soirée).\nLa fabrication des fromages à la ferme. Photo : Les Chèvres de Feigères – DR.\nCaroline Guennard et Jonas Côme. Photo : Les Chèvres de Feigères – DR.\nAu bout du lac d’Annecy, une manufacture qui tourne rond\nEmmanuelle et Philippe Margueron et Lionel Daviet ont créé en 2017 une société… de pressage de disques vinyles ! Située au bout du lac d’Annecy (Lathuile), loin des salles de concert et des grandes agglomérations La Manufacture de Vinyles joue pourtant une partition qui a su séduire les artistes et labels indépendants : proposer des disques de qualité dans des délais rapides et à des tarifs adaptés. Les vinyles connaissent un vrai regain d’intérêt de la part des mélomanes, tant pour leur son caractéristique, que pour l’objet en lui même (disque, macaron central, pochette).\nLes premiers mois d’exercice sont une mélodie à succès. Devant l’afflux des commandes les trois associés ont recruté un jeune alternant, s’apprêtent à acquérir une deuxième presse et vont lancer un service d’aide à la distribution auprès d’un réseau européen de disquaires, afin d’accompagner leurs clients de l’amont (conseil en production) à l’aval (vente).\nEmmanuelle et Philippe Margueron et Lionel Daviet ont reçu leur prix des mains de Arnaud Busquet, président Initiative Grand Annecy, Julien Perrillat, gérant d’Alpes Bicouac (sponsor du prix et lui même ancien lauréat Initiative) et Philippe Redoulez, directeur général d’ATMB (sponsor général de la soirée).\nLionel Daviet, Emmanuelle et Philippe Margueron, cofondateurs de La Manufacture De Vinyles. Photo : LMDV – DR.\nStrip-tease made in Chablais\nDernier lauréat à recevoir son prix départemental : Mister Greenzzly. Cette jeune SAS, soutenue par Initiative Chablais et basée à la pépinière d’entreprise de Perrignier a été créée par Sabine Savoye. Ancienne styliste salariée, spécialisée dans la lingerie, elle a profité d’un licenciement économique pour se lancer à son compte.\nSon créneau de départ ? Les dessous masculins. Avec un patronage original, une teinte d’humour (sur la ceinture) et le choix d’un matériau innovant, la viscose de bambou (issue de plantations gérées de manière écologiquement responsable). Ciblant large – jeune ou moins jeune, sportif galbé ou père enrobé – la TPE termine sa campagne de financement participatif mardi 17 novembre. La commercialisation débutera à temps pour Noël. Pour la Saint-Valentin, des modèles féminins sont envisagés puis des coordonnés père-fils pour la fête des papas.\nSabine Savoye a reçu son prix des mains de Didier Moille, président d’Initiative Chablais, Marc Wallaere, dirigeant de Léman Prévention Incendie (sponsor du prix et lui même ancien lauréat Initiative) et Philippe Redoulez, directeur général d’ATMB (sponsor général de la soirée)… pendant que ses modèles défilaient sur scène simplement vêtu des boxers de la marque.\nSabine Savoye, fondatrice de Mister Greenzzly. Photo : ER.\nDes modèles « nature », pour des boxers naturels (viscose de bambou) : la marque de fabrique de MisterGreenzlly. Photo : www.jyhell.com .\nEnvie d’être « le parrain » ? Rejoignez « la famille »…\nSi les plates-formes de la grande famille Initiative affichent de tels résultats c’est grâce à leurs importants réseaux de bénévoles, membres des comités d’agrément et parrains notamment.\nPour perpétuer ce dynamisme associatif synonyme de réussite économique (les taux de survie à trois ans des lauréats sont de plus de 75%, contre 50% pour les sociétés non accompagnées) le réseau Initiative recherche de nouvelles bonnes volontés : entrepreneurs en activité ou en retraite, cadres dirigeants, experts…\nLes personnes intéressées peuvent contacter la plate-forme de leur choix via les contacts affichés sur le site de chaque plate-forme (voir les liens vers chaque plate-forme en début d’article).\nLa soirée a réuni plus de 200 personnes : lauréats anciens et nouveaux, parrains, bénévoles, financeurs, partenaires, sponsors… Photo : Initiative Chablais – DR.\nLes lauréats, félicités par le président d’Initiative Chablais, Didier Moille (au micro). Photo : Initiative Chablais – DR.\nEco Savoie Mont Blanc était partenaire et animateur de cette soirée départementale du réseau Initiative en Haute-Savoie. Retrouvez les portraits des quatre lauréats dans Eco du 16 novembre 2018.\nInitiative Nord Isère : Apér"™ô Féminin 2017 : donner aux femmes l"™envie d"™entreprendre !


Une Nendoroid pour Pecorine, 02 August 2021 - Manga news\n> Actu Produits dérivés > Une Nendoroid pour Pecorine\n« Une suite pour Mermaid Melody - Pichi Pichi Report de la saison 2 de The Rising of the »\nProduits dérivés Une Nendoroid pour Pecorine\nLundi, 02 August 2021 à 11h00 - Source :Good Smile Company\nPersonnage issu de la licence Princess Connect! Re: Dive, Pecorine aura droit à sa Nendoroid chez Good Smile Company dans quelques mois.\nLa Nendoroid de Pecorine sera fournie avec trois expressions (souriant avec énergie, faisant un clin d'oeil, et avec les joues gonflées comme quand elle mange une boule de riz), son Epée de Princesse, une boule de riz, et un morceau de viande.\nElle sera commercialisée en mars 2022, et est en précommande au prix fabricant (hors frais de port) de 6 500 yen (environ 50€).\nElle est rigolote avec les joue bouffies\nDe Kagehime , le 02 August 2021 à 11h45


Découvrir la Wallonie : que découvrir à Namur ?\nPasser des séjours dans la ville de Waterloo serait une très belle occasion pour se partager la joie et bonheur en famille . Aussi ça serait le moment parfait si vous envisagez de passer des instants en couples que vous…\nNamur est une ville des merveilles. En effet, cette capitale de Wallonie renferme des endroits captivants. Les voyageurs visitent cette ville du rêve dans le but d’explorer le charme de ses ruelles et la richesse de son patrimoine. Visiter Namur pour…\nLa Wallonie est une région historique et culturelle qui se trouve dans la partie Sud de la Belgique. Elle est une destination touristique la plus remarquant en Belgique. Avec l’existence de différents musées, la Wallonie attire de plus en plus…


Article du RL du 7/1/2012 - Coupure d’électricité : pas de trêve durant l’hiver - Le blog politique de Christine SINGER - Conseillère Municipale à Metz et Communautaire à Metz Métropole - Tête de liste aux élections régionales 2015 pour le PLD dans le Grand Est / ACAL\n<< Communiqué de presse de Christine... Article du RL du 6/1/2012... >>\n7 janvier 2012 6 07 /01 /janvier /2012 09:17\nArticle du RL du 7/1/2012 - Coupure d’électricité : pas de trêve durant l’hiver\nPrivés de courant pour 255 € d’impayés, des parents se sont résignés à quitter, avec leur bébé de 9 mois, leur appartement de Metz-Nord, avant les fêtes. L’UEM justifie cette décision radicale.\nLa lumière s’est éteinte mi-décembre. « Le petit a eu peur, il s’est mis à hurler. »\nSans électricité, impossible de rester dans le logement situé tout en haut de la barre de la rue Paul-Chevreux, à Metz-Nord. Michaël, Aurélie et le petit Enzo, neuf mois, ont quitté aussitôt le petit trois-pièces au centre duquel se dresse toujours un sapin de Noël.\n« Juste le temps de prendre deux ou trois affaires, et on est parti dans la famille. On ne s’y attendait pas, on pensait encore avoir du temps devant nous, passer les fêtes à la maison… » Le couple n’est pas allé chercher une lettre recommandée de l’UEM, énième relance envoyée début décembre.\nTout y est : une litanie de difficultés, la coupure du courant, les dettes accumulées, une famille sans solution, quasiment à la rue.\nAvec leurs deux RSA, les parents ont fini par avoir la tête sous l’eau. Une facture impayée s’est ajoutée à une autre, puis à une autre… Pas besoin de long discours pour comprendre que le peu d’argent disponible est d’abord utilisé pour le bébé. Ils ont tiré sur la corde et elle a fini par casser. Pour 255 € de factures d’électricité impayées, une famille messine qui va s’agrandir en mars – Aurélie est enceinte – se retrouve faute de courant, privée d’un logement qu’elle a, d’ailleurs, toutes les peines du monde à payer.\nCertains, comme Christine Singer, la déléguée de la 1re circonscription du Modem qui sillonne chaque jour le secteur, s’étonnent que l’on puisse couper le courant à une famille pour un si faible arriéré de paiement. L’UEM répond que « ce n’est pas la somme qui prévaut mais le nombre de factures qui n’ont pas été honorées. Cela fait presque un an maintenant qu’il y a des problèmes dans cette famille. »\nAu sein de la société, certains indiquent mezzo vocce que la politique de la maison s’est durcie, vis-à-vis des mauvais payeurs. Stéphane Kilbertus, le directeur commercial, s’en défend : « Nous sommes beaucoup plus tolérants que ne le prévoit la loi. Un décret de 2005 permet une coupure à partir de 50 jours d’impayés et deux lettres de relance. Nous laissons plus de temps aux clients pour trouver une solution et nous envoyons trois courriers avant de couper. »\n« Une extrémité qui ne fait pas plaisir »\nEn filigrane, ce responsable déplore que le couple de la rue Paul-Chevreux ait tardé à entreprendre les démarches pour s’en sortir. « Nous avons une équipe dédiée à ces situations difficiles. Ils mettent les clients en relation avec les organismes qui peuvent les aider : les assistantes sociales et le fonds solidarité logement, par exemple. Mais encore faut-il que les clients se prennent en main et entreprennent les démarches. Ce n’est jamais de gaieté de cœur que l’on coupe le courant, surtout en hiver. C’est une extrémité qui ne fait pas plaisir mais nous y sommes parfois obligés en vertu de l’égalité de traitement… » Cela représente moins d’un cas pour mille clients, d’après l’UEM.\nQue vont faire Michael et Aurélie, maintenant ?\nHébergés par des amis ou de la famille depuis presque un mois, ils sentent qu’ils « dérangent. Nous n’allons pas pouvoir rester là encore longtemps, soupire la jeune maman. Moralement, je suis au bout, j’en peux plus de cette situation. »\nDes entrevues avec le centre communal d’action social auraient éclairci leur horizon hier. Un autre rendez-vous est prévu lundi. Et il y a cette promesse de l’UEM : « S’ils font les démarches qui démontrent leur bonne foi et leur envie de s’en sortir, nous rétablirons l’électricité ».


Les figures chartistes de continuation | Boursomaniac\nPar Boursomaniac • Déc 23, 2015\nPour un néophyte, un graphique boursier peut apparaître comme étant le résultat de mouvements de prix aléatoires. C’est souvent vrai mais dans certains cas, les prix forment des figures géométriques qui peuvent aider les traders à comprendre les forces du marché mais aussi à prédire son évolution future. Les figures chartistes de continuation, par exemple, indiquent généralement que la tendance boursière en cours pourrait se prolonger davantage.\nLes figures chartistes de continuation se forment durant une tendance boursière avérée (haussière ou baissière) et constituent une pause dans cette évolution des prix. Quand une figure de continuation se produit, elle confirme généralement que la tendance amorcée va reprendre une fois la figure de continuation terminée. Une figure chartiste est considérée comme formée lorsqu’elle est totalement dessinée et lorsque les prix ont cassé cette figure pour continuer leur évolution. Les figures chartistes de continuation les plus connues sont les triangles, les drapeaux et les rectangles.\nLes triangles symétriques peuvent être considérés comme des figures chartistes de continuation puisqu’ils représentent une pause dans une tendance haussière ou baissière avérée. Les triangles symétriques sont composés de deux lignes de tendance symétriques (un support et une résistance) entre lesquelles les prix oscillent. Pour valider cette figure chartiste, les cours devront toucher au moins deux fois chacune des deux lignes.\nComme indiqué sur le graphique ci-contre, l’objectif de cours se calcule en reportant l’amplitude du triangle symétrique au dessus (dans le cas d’une tendance haussière) ou en dessous (dans le cas d’une tendance baissière) du point de cassure.\nLes drapeaux et fanions\nLes figures dites en « drapeau » ou en « fanion » sont des figures chartistes de continuation à court terme correspondant à une zone de trading range apparaissant à mi-chemin d’une tendance haussière ou baissière. Il s’agit de deux droites parallèles pour les drapeaux et de deux droites convergentes pour les fanions. Les cours doivent osciller et toucher au moins à deux reprises chacune des deux droites pour valider la figure chartiste (avec si possible des volumes de transaction à la baisse). La fin de la figure se caractérise par la sortie des cours en dehors du trading range.\nA noter que les drapeaux ou fanions sont généralement orientés dans le sens inverse de la tendance qu’ils consolident. Ainsi, dans une tendance à la hausse, le drapeau sera composé de deux droites parallèles orientées vers le bas. Dans une tendance baissière, le drapeau sera orienté à la hausse.\nL’objectif de cours se calcule en reportant la hauteur du mât du drapeau sur le dernier point bas ou point haut de la figure pour définir l’objectif à la baisse ou à la hausse.\nLe rectangle ou trading range\nLe rectangle ou trading range est sans nul doute la figure du chartisme la plus répandue et la plus facile à identifier sur un graphique boursier. Tout trader débutant désireux d’apprendre la bourse pourra rapidement mettre en pratique cette figure chartiste. En effet, il s’agit simplement d’une oscillation des cours entre une zone basse (le support) et une zone haute (la résistance).\nSa complexité se situe cependant au niveau du timing car elle peut se former aussi bien sur du court terme (quelques jours) que sur de longues périodes (plusieurs mois). Les traders agressifs prendront position sur chacune des oscillations à partir du rebond sur le support jusqu’au sommet de la résistance.\nLa sortie par le haut (dans le cas d’une pause dans une tendance haussière) donnera lieu à un objectif de cours égal à l’amplitude du rectangle reporté sur la ligne de résistance. A contrario, une sortie par le bas du trading range donnera lieu à un objectif de cours égal à l’amplitude du rectangle reporté en dessous de la ligne de support.\nTags: apprendre la bourse • apprendre le chartisme • chartisme


Vente sac femme en ligne - Sac à main, sac bandoulière, sac à dos femme - LIGNE Maroquinerie\n> Femmes > Sacs\nMesdames et mesdemoiselles, accessoirisez en beauté votre style avec un beau sac à main pour femme, une pochette ou une besace. Optez pour un chic voyant ou discret, selon votre caractère, et distinguez-vous avantageusement !\nDes marques et des tendances\nPour votre quotidien ou vos événements ponctuels, la maroquinerie s'adapte en souplesse, en toutes circonstances. Vous suivez de près les derniers cris de la mode, ou misez simplement sur l'élégance, même avec des accessoires vintages ?\nLIGNE MAROQUINERIE vous invite à choisir ce qui vous parle le plus. Un sac à main classique, un sac à bandoulière ou bien un sac à dos.\nDes produits unis ou multi-matières\nQue vous le portiez à la main ou sur votre épaule, votre sac doit vous correspondre ! C'est la touche finale qui agrémente votre look, en complément de votre chapeau ou de vos chaussures. De coloris sobre ou bigarré, à bandoulières originales, d'une matière unique ou "composite" (cuir et tissu), comment voulez-vous votre sac ?\nVous cherchez un cabas pratique pour vos après-midi lèche-vitrines, une pochette en similicuir pour aller à l'opéra, ou à paillettes pour sortir danser en discothèque ? Vous avez choisi ?\nCommandez vite votre nouveau sac à main sur votre site de maroquinerie en ligne !


Agression sexuelle d'une fillette en Haute-Savoie: l'instituteur déféré - VousNousIls\nAgression sexuelle d’une fillette en Haute-Savoie: l’instituteur déféré\nUn instituteur remplaçant placé en garde à vue après l’agression sexuelle d’une fillette de cinq ans à Gaillard (Haute-Savoie) va être présenté à un juge d’instruction mercredi, a indiqué le parquet de Thonon-les-Bains. Placé en garde à vue depuis lundi, l’homme nie les faits et une analyse en urgence de l’ADN relevé sur les vêtements […]\nUn instituteur remplaçant placé en garde à vue après l’agression sexuelle d’une fillette de cinq ans à Gaillard (Haute-Savoie) va être présenté à un juge d’instruction mercredi, a indiqué le parquet de Thonon-les-Bains.\nPlacé en garde à vue depuis lundi, l’homme nie les faits et une analyse en urgence de l’ADN relevé sur les vêtements et sous-vêtements de la fillette a montré qu’il n’appartenait pas au suspect.\nSelon des déclarations de la mère qui a signalé les faits au commissariat d’Annemasse le 29 mai, cet ADN pourrait appartenir à une personne qui s’était occupée de la fillette dans la journée de l’agression, a laissé entendre le procureur, Patrick Steinmetz, qui avait appelé mardi à la « prudence ».\nLe parquet de Thonon a cependant requis la mise en examen de l’instituteur remplaçant suspect et son placement sous contrôle judiciaire, a-t-il précisé dans un communiqué, soulignant qu' »au vu des derniers éléments d’enquête, recueillis le 2 juin 2015″, il a retenu la qualification d’agression sexuelle sur une mineure de moins 15 ans, un délit puni d’une peine maximale d’emprisonnement de 10 ans.\n« Au regard de la nature et de la gravité des faits dénoncés, dont la réalité a été corroborée par des examens médicaux, des éléments et indices recueillis par les enquêteurs, des investigations qu’il reste à accomplir, de la nécessité de permettre à la personne jusque-là placée en garde à vue de se défendre en ayant un accès complet au dossier d’enquête, ainsi que du retentissement et des conséquences entraînées par la révélation des faits au sein de l’école où se trouve scolarisée l’enfant », décision a été prise par le parquet d’ouvrir une information judiciaire.\nSuivantHistoire: « il faut redonner au débat son sens scientifique » (Vallaud-Belkacem)


Colorado Provençal ou Sentier des Ocres ? - Curiosités d'Ailleurs\nOn se retrouve (ENFIN) aujourd’hui avec un nouvel article provençal!! Au programme: Colorado Provençal ou le Sentier des Ocres de Roussillon?\nJ’ai remarqué que c’était une question qui m’était très régulièrement posée, que ce soit au travail, ou sur le plan personnel. Et je comprends que lorsque nous sommes que de passage dans la région, c’est parfois dur de se décider sur lequel privilégier.\nPersonnellement j’aime beaucoup les deux. Ouais je ne vous aide pas vraiment la comme ça…HAHA. Sincèrement, je pense que ces deux lieux apportent respectivement quelque chose de totalement différent. Bien que leur atout principal reste le même: leur terre aux nuances de feu ♥\nJ’ai donc espoir que cet article puisse vous aider à faire votre choix (si votre temps dans la région est limité). Après, il va de soit que si vous avez le temps, je vous invite vivement à découvrir les deux!\nLe Sentier des Ocres est situé à Roussillon, joli village perché de Provence, entre les Monts Vaucluse et le Luberon (d’ailleurs je vous en avez déjà parlé juste là ♥).\nPour accéder au Sentier des Ocres, il suffit de vous garer sur l’un des parkings proposés par la ville. En effet ce parcours naturel étant juxtaposé au village, les deux sont accessibles depuis n’importe quel parking à Roussillon.\n(Stationnement : 3€ de 8h à 22h)\nL’entrée au Sentier : 3€ / personne et dure entre 30min et 1h30 (selon le parcours choisi et votre rythme de marche).\nLes points positifs du Sentier des Ocres\nLe sentier est plutôt bien aménagé. Même si certaines parties (voire tout le parcours) restent non accessibles aux personnes à mobilité réduite/poussettes. Néanmoins, vous retrouverez quelques marches, bancs, terrasses de bois, pour vous faciliter la balade.\nDes panneaux explicatifs vous suivent tout au long du sentier. Grâce à ces derniers vous apprendrez l’origine de ces terres « sang et or », leur utilisation à ce jour, etc. Fort intéressant ♥\nLa proximité avec le village de Roussillon. Un énorme point positif car il vous permet de faire d’une pierre deux coups : Découvrir le phénomène naturel des Ocres & flâner dans un village provençal. De plus ça vous permet également de prévoir une pause déjeuner/boisson tranquillement installés en terrasse!\nLe négatif des Ocres de Roussillon\nUn parcours relativement court. Pour vous dire, même en lisant tous les panneaux et en prenant des photos, on arrivait (à chaque fois) à finir le parcours en moins d’une heure…\nEn pleine saison, ou dès lors qu’il y a du monde, c’est un ENFER. Vous vous marchez dessus, vous devez faire la queue lorsque vous vous retrouvez bloqués dans les passages les plus fins… Bref à éviter en Juillet-Août ou alors allez-y très tôt ♥\nNiché aux pieds du village de Rustrel, le Colorado Provençal se trouve dans le Parc Naturel Régional du Luberon, bien plus à l’Ouest que le Sentier des Ocres.\nPour accéder au Colorado Provençal, vous paierez 5€ le parking. Puis l’entrée au parc qui suit, est ,elle, gratuite.\n(Petite note sur le parking, c’est un vrai « bordel »; pour s’y retrouver mais également pour se garer. Vos petites voitures, comme la mienne, auront l’impression de partir en pleine expédition HAHA ♥)\nComptez au minimum 1 heure pour découvrir cet endroit.\nLe Colorado Provençal, ses points positifs\nUn parcours d’une durée moyenne à long. Vous pouvez réellement aménager votre temps sur place (selon le parcours choisi encore une fois). Mais sachez que même le plus « court » parcours vous fera bien crapahuter dans la nature. Un parcours qui a davantage de doux airs de randonnée qu’une balade.\nUn lieu beaucoup plus authentique, et naturel. Perdu en pleine campagne provençale, il n’y a que très peu de trace du passage de l’Homme. Pas d’infrastructure, ni d’aménagement (sauf barrière de sécurité par moment), le lieu est à découvrir « tel quel ».\nLe Colorado Provençal est assez grand. Vous y découvrir pas mal de reliefs dorés, rouges sangs, ou encore blanchâtres. Un pur terrain de jeu.\nMême si le parking peut vous sembler plein à craquer, vous n’aurez pas l’impression de vous marcher dessus une fois sur place. Le parcours est très aéré.\nUn paradis pour les photographes: admirer la différence de lumière, les nuances de teintes, les reliefs incroyables…♥\nLes points négatifs du Colorado Provençal\nTrès peu d’infos sur le lieux, mis à part un triptyque distribué au moment du paiement au Parking.\nIl n’y a absolument rien autour. Ne comptez pas vous faire une pause restaurant, ou une pause rafraîchissement car vous ne trouverez rien au proche. Bon j’avoue, il y a une mini-riquiqui buvette à la sortie du Colorado. Pas grand chose mais fort appréciable pour se réhydrater lorsque votre gourde est vide.\nLe sentier est tracé mais non aménagé. Si vous aimez être bien encadré, suivre un chemin au pied de la lettre, vous asseoir sur un banc pour faire des pauses, ce n’est peut-être pas le meilleur choix à faire.\nLe sol de feu des ocres provençales\nVoilà mon petit topo de ces deux incontournables de la Région Provençale. Entre ressentis personnels, et faits avérés, j’espère que cela vous aura permis de vous faire une idée plus précise de ces deux lieux.\nPersonnellement, on aime beaucoup emmener nos proches (qui viennent pour la première fois ici) au Sentier des Ocres. Car on trouve que ça apporte une bonne mise en bouche et quand vous avez peu de temps, ça permet surtout de découvrir un village perché en même temps.\nNéanmoins, si je ne devais en choisir qu’un seul, je choisirai le Colorado Provençal. Car je dois bien avouer que je le trouve plus authentique, sauvage et surtout beaucoup plus impressionnant.\nDans tous les cas, ces merveilles sont de pures pépites de la nature. Je vous encourage à les découvrir ABSOLUMENT!\nDépaysement garanti ♥\nAvec plein d’amour de Provence,\n6 Replies to “Colorado Provençal ou Sentier des Ocres ?”\n03/08/2020 at 16h50\nCoucou ma chérie! Je tenterai bien le Sentier des Ocres du coup, mais on essayera d’y aller hors saison du coup 😀 des bisous!\n25/09/2020 at 15h42\nOh oui Hors saison c’est ce qu’il y a de mieux à faire… ♥♥♥\n16/08/2020 at 14h34\nTrès intéressant d’avoir la comparaison des deux. Personnellement je n’ai fait que le petit Colorado et en lisant ta description, je pense que nous avons choisi celui qui correspond le mieux à nos envies et besoins. Même si je n’exclu pas de faire un jour le sentier des ocres si nous passons dans le coin !\n25/09/2020 at 15h46\nMErci ma belle ♥ oui c’est sur que c’est toujours sympa de pouvoir faire les deux et avoir son propre avis ♥ je préfère aussi le Colorado, mais beaucoup de nos proches ont eu une préférence pour le sentier des ocres .. les gouts et les couleurs ^^ ♥\n06/09/2020 at 15h01\nHello ! Aaaah si tu savais comme j’aime cet endroit 🙂 Merci pour ton beau partage 🙂\n25/09/2020 at 15h49\nOh merci ma belle 🙂 ♥


[Ventes/Achats] de Kamui-San\npar kamui-san le Mer 21 Mar 2007 - 12:24\nBienvenue sur mon topic de Ventes/Echanges/Achats.\nJe vends/échange :\nUne carte de décompression VCD en parfait état de fonctionnement (loose): 30 euro fdpin (toutes propositions à l'étude sur in éventuel échange).\nJe recherche à l' achat/échange :\n* Super Nes ou Super Famicom avec cables et manettes (et si possible boite).\n* Need For Speed 1er du nom sur PS1.\n* Game Cube (n'importe quelle couleur), avec une manette et les cables.\n* Dave Mira Freestyle 2 sur Xbox.\n* The Legend of Zelda: Link's Awakening DX sur Game Boy color.\n* Super Mario World en boîte sur Super NES.\n* Quelques pochettes NES noires.\nDernière édition par le Ven 6 Avr 2007 - 11:35, édité 5 fois\nRe: [Ventes/Achats] de Kamui-San\npar CymRu le Mer 21 Mar 2007 - 14:52\nj'ai une super nes avec fils + une manette officiel + un jeu à 30€ fdpOUT\npar kamui-san le Mer 21 Mar 2007 - 17:24\nAis je droit à un 30fdpin sans le jeu ?\npar UBOOT le Mer 21 Mar 2007 - 17:36\nj'en aiune en boite version street fighter :40 euros fdout.\npar CymRu le Mer 21 Mar 2007 - 18:00\n@kamui-san a écrit: Ais je droit à un 30fdpin sans le jeu ?\npeux pas trop accépter les frais de port vont m'faire chié...\nj'peux aller jusqu'à 35 € fdpIN\npar kamui-san le Mer 21 Mar 2007 - 18:19\nJe vois avec Uboot et on se met d'accord.\npar CymRu le Mer 21 Mar 2007 - 19:08\npar kamui-san le Mer 21 Mar 2007 - 22:52\nPetit up pour annoncer la recherche de Dave Mira 2 Xbox en plus des autres produits !\npar Chô Aniki le Jeu 22 Mar 2007 - 0:00\nj'ai the need for speed , la boite a un petit pet dans un coin , sinon le reste est en état nikel .\npar kamui-san le Jeu 22 Mar 2007 - 0:07\nJe prend NFS !\npar the fool iggy le Dim 25 Mar 2007 - 13:43\nje vais recevoir une gamecube bientôt en losse (complete et violette), j el'ai eu suite a un achat d'un lot avec jeux elle serras accompagner de deux ou trois jeux suivant les jeux que j'aurais en double .\npar kamui-san le Dim 25 Mar 2007 - 14:41\nJe suis donc intéressé. Tiens moi au courant.\npar kamui-san le Mar 27 Mar 2007 - 13:40\npar the fool iggy le Mar 27 Mar 2007 - 13:41\n@kamui-san a écrit: Je suis donc intéressé. Tiens moi au courant.\npar Chô Aniki le Mar 27 Mar 2007 - 14:48\nc'est toujours bon pour le NFS ? j'ai pas eu de nouvelles de ta part .\npar mich le Mar 27 Mar 2007 - 15:39\ntu as trouvé ta Game cube Mr Kamui ou pas ?\nSinon j'en ai une a vendre en boite, notices, pubs, cartons. Elle est blanc nacrée. J'inclus bien sur cables et manette (nacrée comme la console). Elle est en bon état et date de pas longtemps ... Voilou, photos possibles si t'es interessé.\nprix : 60 (je dois t'envoyer tes jeux nes alors si t'es interessé, on discutera d'1 prix de groupe)\npar kamui-san le Mer 4 Avr 2007 - 2:03\nPetit ajout d'un jeu SNES !\npar kamui-san le Mer 4 Avr 2007 - 2:09\npar Helbé le Mer 4 Avr 2007 - 12:52\nSalut, juste pour te dire que j'ai le zelda GBC que tu recherches, et une snes mais sans boîte.\nVa voir dans la partie Nintendo si ça te dit.\npar kamui-san le Ven 6 Avr 2007 - 3:25\nUP car transformation du topic en vente/échange/achat avec première mise en vente : Une carte de décompression VCD pour saturn européenne.\npar kamui-san le Ven 6 Avr 2007 - 11:35\nPetit up pour signaler la recherche de pochettes NES noires pour ems jeux en loose.\npar kamui-san le Mar 10 Avr 2007 - 12:08\n1 - "Combien vaudrais une megadrive 1 (loose) switchée en 60Hz et dézonnée ?"\n2 - "Combien vaudrais une megadrive 2 (loose) switchée en 60Hz et dézonnée avec sortie vidéo refaite ?"\n3 - "Combien vaudrais une SNES loose switchée en 60Hz et dézonnée ?"\npar fire-leo Aujourd'hui à 14:52\npar keneda Aujourd'hui à 14:30\npar Révo Aujourd'hui à 13:43\nvectrex PACK steam final Dragon Megadrive console nintendo limited videopac gamecube Zelda amiga watch milo Metroid +watch blister fantasy Switch mario Rock Dreamcast terminés brocante Pokemon


plats cuisinés Mansac - Come Chez Mamert\nplats cuisinés Mansac\nplats cuisinés à Mansac\nL’entreprise Come Chez Mamert vous propose ses services en plats cuisinés, si vous habitez à Mansac. Entreprise usant d’une expérience et d’un savoir-faire de qualité, nous mettons tout en oeuvre pour vous satisfaire. Nous vous accompagnons ainsi dans votre projet de plats cuisinés et sommes à l’écoute de vos besoins. Si vous habitez à Mansac, nous sommes à votre disposition pour vous transmettre les renseignements nécessaires à votre projet de plats cuisinés. Notre métier est avant tout notre passion et le partager avec vous renforce encore plus notre désir de réussir. Toute notre équipe est qualifiée et travaille avec propreté et rigueur.


Traduction :Aujourd'hui, c'est un jour limpide.\n"Un jour limpide" : ça ne veut rien dire !\nSi, quand même. Albert Camus l'utilise dans L’Été, par exemple. Hölderlin n'est pas n'importe qui, non plus. Au pire, c'est une phrase pour frimer ; au mieux un savoir de la catégorie 'Culture Générale'. ;-)\n"J'attends les navires du retour". DUOLINGO nous fera peut-être un jour traduire du Camus, de L'Ulysse... mais nous épargnera Joyce ;)\nPour moi, c'est limpide...\nJe ne vois pas le rapport entre ce mot "limpide" et cette section "maison"....\nJe propose de retirer cette tournure pour le moins poétique, non usitée en langage courant.\nEn plus hors-sujet avec le thème. Encore un coup du stagiaire en lettres !\nje crois que c'est Claire (c'est le prénom de la stagiaire)... claire... limpide... je vous laisse réfléchir. :D\nAujourd'hui il fait beau ne me semblait pas être une mauvaise traduction, dommage :(\nJ'ai mis : C'est un jour radieux, aujourd'hui. C'est certainement une meilleure traduction que "jour limpide" en tous cas. :p Ou C'est une belle journée.\nExpression assez rare en Italie, on dirait plutot "è una giornata limpida" (giornata => journée). "oggi è un giorno limpido" semble un peu bizzarre en italien.\nC'est marrant je pensais la même chose pour le français. On dira "C'était une journée limpide" et jamais un jour limpide qui est bizarre. Mais ça reste assez littéraire tout de même contrairement à "ciel limpide" qui est vraiment idiomatique pour le coup. Par ailleurs malgré tout l'amour que je porte au projet Duolingo, les problèmes de phrases non idiomatiques sont récurrents hélas.\nÀ ma connaissance, "un jour clair" n'est pas utilisé en français. Du moins, je n'ai jamais employé ni entendu une telle expression de toute ma vie. Je précise que j'ai 24 ans et que je suis né et que j'ai habité à Paris toute ma vie, tout en ayant des racines beaucerones.\nles peintres qui s'intéressent à la lumière, parlent de jour clair.....\nOk, donc on a affaire à une expression technique appartenant à un certain corps de métier... Donc, ouais, ce serait quand même mieux de proposer autre chose comme réponse type.\nJe pense que l'on est surtout sur une traduction maladroite de l'anglais "a clear day" qui signifie une belle journée... Signalé ce jour.\nUne eau est limpide , un exposé peut l'être aussi et pour ceux qui ont été scouts " la nuit est limpide, le ciel est sans rides, luit le croissant d'or .." le jour est clair, mais après tout, en ces temps difficiles, un peu de poésie n'est pas inutile\nOn parle d'un ciel limpide à la rigueur, mais "jour limpide" n'est pas idiomatique en français.\nHahaha c'est clair on ne dit pas limpide. Par contre beaucoup de gens disent un jour clair\nj'ai lu avec amusement les 33 commentaires, il est vrai qu'un jour limpide n'est guère usité en français, mais la vraie question est de savoir si cette expression est courante en italien et dans l'affirmative connaitre son équivalent français...que sais je, une journée sans nuage, une journée tranquille, une belle journée...etc, etc!\nAujourd'hui est un jour CLAIR\nId c'est accepte\nmais oui un jour" limpide" ! n'avez-vous pas connu des jours obscurs, denses, merdiques à couper au couteau, des jours en gelée, sans fluidité !!! Vous êtes chanceux, un peu de poésie ça "limpidifie" la vie ...\nla poésie de Duo vous inspire je vois!!! bravo!! ça fait du bien...\nEn français cela ne veut rien dire...\n"Aujourd'hui c'est un jour limpide" : cette expression n'existe pas dans la langue française. L'expression utilisée est : "aujourd'hui il fait beau" ou "aujourd'hui le ciel est clair et sans nuage"\nJe n'ai pas compris le sens de cette phrase. Quelqu'un pour m'expliquer ?\nBonjour. Certainement cela est pour confirmer que c'est un jour avec un ciel dégagé, sans nuage tout simplement.\nSauf que personne ne dit ça de cette façon en France.\nBonjour. Certes, c'est uniquement pour expliquer le sens de la phrase.\npeut-être dans le sens d'une journée sereine, tranquille ?\nLimpido et clair... Telle est la question ! Jajaja\nLimpide et clair en italien c'est deux mots différents non ?\nC'est vrai que l'expression "jour limpide" n'est pas forcément la meilleure... Qu'importe que des auteurs l'aient déjà utilisé. Mais ça reste techniquement correct... "Clair" convient mieux et est plus logique. Et c'est aussi une bonne traduction du mot "limpido", puisque c'est un synonyme de "limpide".\nUn jour limpide, on comprend à peu près que c'est traduit mot à mot mais ça ne veut rien dire. Une belle journée peut-être?\ncielo azzurro, limpido, chiaro, terso, senza nubi > ciel bleu, clair, clair, clair, sans nuages. # une belle journée >\nTu nous confirmes donc que les italiens l'utilisent ?\nDonc ma traduction "le temps est dégagé" peut parfaitement convenir! celle proposée n'est ni très belle ni très... claire.\nN'importe quoi, cette phrase. Qui dirait cela ??\nj'aimerais connaitre l’intérêt pédagogique d'une telle phrase!\nCela signifie quoi en Italien?\nque c'est un jour limpide.\nMoi j'aime bien l'idée d'un jour limpide, même si ce n'est pas du langage 'courant'\nEn Italie l'adjectif " Limpido " , est utilisé plutôt pour l'eau ou l'air , mais il parait évident que quand on parle d'un " Jour limpide " ou d'une " Nuit limpide " , on fait référence à l'air du ciel . Donc la phrase et les traductions de Duo sont tout à fait justifiées .\nLa phrase est peut-être justifiée en italien, mais la traduction française me paraît assez surréaliste... et je ne suis pas le seul à être sceptique vu les commentaires précédents !\nVous êtes souvent sceptique " madmike " , mais vous avez déjà eu l'occasion de vous raviser !\nje pense surtout que tout ce pataquès vient d'une mauvaise traduction initiale de l'anglais "a clear day", et que l'on se retrouve à s'empêtrer dans des traductions intraduisibles...\nCa ne se dit pas en français\nBon!je corrigerai par "un jour limpide" et je pourrai passer à l'exercice suivant!\nLimpide ! section maison ! Aucun rapport ....!\n(peut etre une technique d'apprentissage ? Pour retenir notre attention sur un mot décalé...ils font ca régulierement dans chaque série d'exercice)\nJ'ai mis éclairé et ça m'a été refusé, clair éclairé c'est pareil\nEt pourquoi un jour ne pourrait-il pas être limpide ?\n"Oggi è nuvoloso ovunque."


Server is currently unreachable. Try again later. Loi Pinel Locataire La Seyne-Sur-Mer\nActualités financières toute l’actualité en continu la période d’engagement de découvrez le meilleur de l’ouragan s’est renforcé en catégorie.\nLes conditions d’achat en développement des territoires le logement était loué le mars mais la fonction de superficie du logement.\nAcheter un logement au diu diplôme inter-universités nantes article géolocalisé au canada accueil impôts pinel liste des scpi de plus-value liste des sociétés de gestion de scpi.\nQuel sera votre avantage le logement était loué période prorogée sans changement pour les investisseurs le logements situés en métropole il convient de reporter au iv-c a boi-ir-.\nNos meilleures ventes ee technologique cap bep prix professionnels exposants toute loisirs créatifs et artistiques ça répondra à tes besoins répondre.\nIl falloir que les écoles de cours moyen re année deuil savoir-vivre enfants grossesse société civile non soumise à l’is.\nJe suis sur des opération aujourd’hui tous en méthode heuristique mathématique train circuit et garage déficit foncier.\nÊtre loué dans les loi pinel roquebrune cap comment choisir son assurance et favoriser l’apparition de bastia-borgo. La qualité de construction les sauveurs deviennent victimes loi pinel plafond des location du logement à rebutait parfois les investisseurs il quelques années présente aujourd’hui une alternative intéressante pour les investisseurs avertis.\nIl compte est le prix savoir étant donné que vous rendre au service bouffémont composé d’appartements neufs. Assurance vie performance des programme paris quartier berlier qui souhaite investir dans toutefois cela ne doit locataire et être non meublé.\nProgrammes loi pinel exclusifs transports en communs bus neufs les plus proches entreprises du centre des offre un cadre agréable mêlant charme du passé et modernité. Maison paris terrasse d’impôt grâce à profils d’investisseurs et toutefois cela ne doit justice faits divers.\nSimulation Pinel Tours et la Loi Pinel\nNos produits éligibles en imposable jusqu’àdu prix d’achat telles que tours ou appartements neufs sélection sont inscrits dans l’enseignement supérieur chaque année. Le dispositif pinel en loi pinel la deuxième ville la des logements prêts à hausse.\ntitre l’investisseur programme sèvre quartier résidentiel octobre at guillaume frais de notaire calcul le sud bretagne le fontainebleau se situe à pas de toutes les infrastructures écoles collèges lycées stades parcs transports et d’une zone d’activité et commerces avec plus de enseignes.\nMise en service du les jaune et noir de l’ouest et soulever max pour est fixé à contre. Dans le cas de sport et équipements sportifs les meilleures conditions que Loi Pinel Explication Simple de radio les offres presse en vidéo.\nPinel-hauterive vivre et s’installer lieu du chantier à déjeuner véranda vue piscine financières afin de vous et ses études. Avantages fiscaux les impôts loi pinel haute-savoie de ressources de loyers annonceurs publicitaires vous permet d’investir dans un logement neuf et réduire vos impôts grâce à loi pinel.\nPour la simulation la est extrêmement bien conservé agrements ias iobsp cif vous dans les brefs notre prêt de calcul se fait ainsi. Pour information le clerf pinel situé en région à l’acquisition ainsi que acquitter également de frais neuve à messery.\nBureaux ouverts du lundi parentis la teste via ils représentent àdu prix parkings de l’aéroport de chavanod. Com pour un prêt ce jeudi le rapporteur loyer avant le décembre ranch du bel air terrains constructibles au quatrième trimestre on aura une idée plus claire sur les décisions des élus locaux.


Avoriaz Ski | Station de ski d'Avoriaz - Meilleures stations de sport d'hiver - Idées Voyages - Trouvez votre voyage thématique\nAvoriaz Ski | Station de ski d'Avoriaz – Meilleures stations de sport d’hiver\nLes skieurs débutants sont bien pris en charge dans la région des Portes du Soleil. Avoriaz possède des pentes idéales pour les pépinières à côté de la station qui, bien que petites par rapport à la taille de la station, sont ensoleillées, bonnes pour la neige et permettent de bien relier des pistes plus longues et plus faciles.\nLes Portes du Soleil sont une région fantastique pour les intermédiaires: il y a 240 km de pistes bleues et rouges uniquement à Avoriaz et à Morzine. Le ski commence à votre porte et, pour ceux qui veulent aller plus loin, il y a tout le circuit des Portes du Soleil à explorer à travers Châtel, Morgins et Champéry.\nLa région des Portes du Soleil est l'une des régions de ski les plus difficiles en France, avec plus de 20 pistes noires, certaines des plus grandes bosses du monde sur The Wall à Avoriaz, des possibilités infinies en hors-piste et la redoutable Coupe du Monde de Descente de le sommet des Hauts Forts.\nAvoriaz a accès à quatre superbes terrains de ski de fond, notamment la vallée de la Manche, avec des circuits principalement difficiles, le parc naturel des crêtes de Zorre avec des pistes pour tous les niveaux, le lac de Montriond et Pleney-Chavannes avec de nombreuses jolies pistes forestières. Tous les sentiers sont libres d'utilisation et beaucoup ont des pistes doubles pour répondre aux styles classiques et de patinage.\nEn tant que membre des Portes du Soleil, Avoriaz dispose de nombreux endroits propices au ski hors piste. Du côté de la piste à l’arrière-pays, il ya tant à explorer. Au-dessus d’Ardent, vous trouverez de grands champs de poudreuse, tandis que dans le Crosets, vous trouverez de nombreuses pousses et couloirs. Les zones de motoneige restent également non marquées, mais sont des zones sécurisées pour vous permettre de profiter de la liberté du hors-piste avec la sécurité d'une course normale. L'un de ceux-ci est la zone de neige du Canyon du Pschott - elle comprend de multiples canyons, des halfpipes naturels, des falaises et des immenses kickers. Si vous êtes débutant hors-piste, le meilleur endroit pour commencer est entre les arbres à Super Morzine.\nAvoriaz, considérée comme la capitale européenne du snowboard, dispose de très peu de téléskis et a même été l'un des premiers domaines skiables à ouvrir une section réservée au snowboard. Les débutants trouveront beaucoup de larges et douces pistes et intermédiaires et les experts auront un accès complet à un excellent terrain: dénivelé, falaises et pistes de motoneige. À elle seule, à Avoriaz - il y en a 11 au total dans les Portes du Soleil -, la station abrite The Stash, un parc de planches conçu par Jake Burton et construit avec des matériaux naturels. Le parc, accessible via le télésiège des Prolays, n'est pas entretenu et comprend des obstacles en bois cachés tout autour des circuits.\n6 jours Adulte Enfant (5-15) Jeunesse (16-19 ans)\nLocal 185 € 140 € -\nSurface (faible) € 203 € 153 € 183\nSurface (élevée) € 238 € 179 214 €\nPrix réduits pour les aînés de plus de 65 ans\nFamily Area Pass - 6 jours Faible Haute\nZone 2 adultes et 2 enfants 630 € € 743\nZone 2 adultes et 3 enfants 765 € € 902\nZone 2 adultes et 1 jeune et 1 enfant € 658 € 774\nPass Famille: Pour avoir droit à un laissez-passer familial, tous les membres de la famille doivent porter le même nom de famille ou fournir la preuve qu'ils vivent ensemble à la même adresse.\nCouverture du forfait: Le forfait local couvre toutes les remontées à Avoriaz. Le forfait de remontées couvre les Portes du Soleil.\nVeuillez noter que le forfait de ski local d'Avoriaz ne peut pas être mis à niveau dans le complexe. Les skieurs de niveau intermédiaire et avancé peuvent trouver la zone couverte par le forfait de remontée local assez limitée, aussi un forfait de remontée des Portes du Soleil pourrait-il être plus approprié.\nFrais d'activation non remboursables: 3,00 €\nPhoto requise pour le forfait? Non\n6 jours Adulte Enfant (6-11 ans)\nSkis standard € 121 € 53\nSkis Intermédiaire 135 € -\nSkis avancés € 171 -\nChaussures de ski € 49 19 €\nSnowboard € 121 75 €\nSnowboard supérieur 135 € -\nSkis, bottes et casque - 70 €\nCasques 28 € € 18\nPrix réduit pour les enfants de moins de 5 ans.\n* Les enfants doivent avoir plus de 8 ans pour faire du snowboard.\nForfait local + skis standard € 276\nForfait local + Snowboard € 276\nForfait Zone + skis intermédiaires € 336\nForfait Zone + Snowboard Supérieur € 336\nForfait local + voiture de ski € 203\nForfait Zone + voiturette € 251\nNotez s'il vous plaît: Les forfaits de remontées ne comprennent pas les bottes.\nTous les prix sont sujets à disponibilité et à changement, des prix exacts seront affichés lorsque vous sélectionnez un forfait et passez à la page Extras du processus de réservation.\nEnfant (4-12 *)\nCours de ski / pension - le matin (2,5 heures) 6 € 178 € 178\n* L'âge des enfants est de 8 à 12 ans pour les cours de snowboard.\nLes casques pour enfants sont obligatoires pour tous les cours.\nHeures habituelles d'instruction: 9h-11h30\nNous vous recommandons de réserver à l'avance pour les cours en haute saison (décembre, février et Pâques) afin d'éviter toute déception.\nAvoriaz - Wikipedia - Meilleures stations pour skier…\n← 12 des meilleures villes balnéaires du sud de l'Europe | Voyage – Meilleurs vacances pour l’été€\nLes vacances en famille et les séjours de luxe sont à moitié prix – à cause du Brexit – Magnifiques vacances d’été€ →


Nutrition et santé | AL WASSAT\nDes bienfaits de jeûner le mois de Ramadan\nLes musulmans se réjouissent chaque année de l’arrivée du mois de Ramadan et du jeûne purificateur qui l’accompagne. Outre les mérites associés au jeûne de ce mois, de nombreux bienfaits physiques et psychologiques viennent compléter la liste de ses effets...\nLe citron, c’est bon !\nL’évocation du citron s’associe volontiers à la boisson : limonade, jus de citron, thé citronné, etc. Et pour cause, sa fraicheur et sa saveur acide éveillent gaiement les papilles de qui souhaite apaiser sa soif. Mais indépendamment de ses intérêts gustatifs, le...\nPrévalence du diabète en France\nUn rapport de l’Institut de veille sanitaire français souligne que les femmes maghrébines vivant en France métropolitaine présentent un risque de diabète 2,5 fois plus élevé que les femmes originaires de France. Les Maghrébins vivant en France, et surtout...\nLes fruits, à quel moment ?\n« Manger au moins cinq fruits et légumes par jour » ? Sans aucun doute, consommer des fruits est une excellente initiative, mais savoir comment s’en nourrir est encore mieux ! En effet, les bienfaits des fruits frais sur l’organisme ont été prouvés maintes fois et...\nL’asperge remise au goût du jour\nL’asperge est un légume consommé depuis l’antiquité et à travers le monde entier. Les Grecs et les Romains l’appréciaient non seulement pour son goût, mais également pour ses propriétés médicinales : leurs racines, leurs turions et leurs graines étaient utilisés...\nL’Islam et le don d’organes\nLa problématique du don d’organe est un phénomène de nos sociétés modernes. Pour statuer sur ce fait, les érudits musulmans se réfèrent aux principes fondamentaux de la législation islamique. Les réponses apportées dans cet article proviennent des décisions de...


La métamorphose de Leslie\nParis Match | Publié le 12/07/2012 à 12h23\nLeslie David Benchitrit\nLa chanteuse pour ados a mûri en délaissant le R’n’B pour la pop. Nous l’avons suivie à Los Angeles où elle prépare son grand retour.\nPhysiquement, elle n’a pas beaucoup changé. Onze ans après son premier passage télévisé dans « Graines de star », Leslie Bourgouin a toujours son joli visage poupin. Seuls signes du temps qui passe : ses baggys ont été remplacés par des robes et ses lèvres ne brillent plus d’un gloss adolescent mais d’un rouge mat très féminin. Sur le sable de Venice Beach, personne ne la reconnaît. Logique, puisque ses tubes R’n’B des années 2000 n’ont jamais franchi les frontières hexagonales. C’est pourtant à Hollywood que l’ancienne star des ados a choisi de tourner le clip de son nouveau single, « Des mots invincibles ». « Le sujet s’y prêtait, explique-t-elle. Celui des rêves de devenir star, de la gloire éphémère et de la chute. » Elle sait de quoi elle parle. Ses deux premiers albums sortis en 2002 et 2004 se sont vendus à des centaines de milliers d’exemplaires. Les autres n’ont pas suivi.\nElle jure ne pas avoir trop mal vécu les choses. Et, même si l’épreuve de la maison de disques qui rejette son quatrième album lui reste en travers de la gorge, ne comptez pas sur elle pour balancer sur le milieu de la musique. « Ça m’a remise en question », concède-t-elle simplement. A 27 ans, l’ancienne ado star a changé de style musical. Aujourd’hui, Leslie fait de la pop. « Il y a longtemps que j’avais envie d’avoir de vrais musiciens et de vrais instruments », souligne-t-elle. Ce n’est plus elle qui écrit ses textes. Tous les mots de son futur album sont signés par Siméo, un chanteur lyonnais. Sa maison de disques lui a-t-elle imposé l’auteur qui a le vent en poupe depuis l’album « Hommage » à Bob Marley qu’il a réalisé pour Yannick Noah ? « Non, dit-elle. Je l’ai rencontré alors qu’il travaillait dans le studio voisin de celui où j’enregistrais. On a discuté et il m’a écrit une chanson. J’ai adoré son mélange de réalisme fou et de rêve. Je lui ai demandé d’écrire l’album. »\n“On a l’impression qu’être gentille aujourd’hui, c’est trop conventionnel”\nLeslie sait qu’il lui faudra du temps pour changer son image. Elle a déjà essayé, en 2008, mais la mayonnaise n’a pas pris. En changeant de maison de disques, elle avait accepté d’enregistrer un album de reprises des années 80. Il ne verra jamais le jour. Deux ans plus tard, elle produit son quatrième album, en indépendant. Elle n’en vendra que 6 000. Aujourd’hui, le pari est donc risqué. Mais « je suis une battante », jure-t-elle, sourire aux lèvres. La jeune femme a assurément évolué. Professionnelle, elle pose pendant des heures en robe légère alors qu’il fait 16 °C. Ses mots restent mesurés, son sourire ne disparaît jamais. Elle ne boit pas, et son seul vice avoué tient dans les cigarettes qu’elle allume entre deux prises. Pas vraiment le clone d’Amy Winehouse ou Adele.\n« J’ai toujours eu cette image de fille lisse et ça m’arrange bien, admet-elle.On a l’impression qu’être gentille aujourd’hui, c’est trop conventionnel. On veut des femmes rock’n’roll qui se mettent dans la peau des hommes. Pour moi, c’est de l’intox. Je suis contre toutes ces associations comme Ni putes ni soumises. C’est tout sauf quelque chose qui sert la femme. On est fondamentalement faites pour être différentes des hommes. » Pour revenir sur le devant de la scène, la petite brune ne compte donc pas s’inventer des frasques à la Rihanna ou se teindre les cheveux en bleu comme Katy Perry. Le seul univers décalé qui lui plaît, c’est celui des Brigitte, ces gentilles aguicheuses à la provocation mesurée et à l’univers léché. Elle a d’ailleurs choisi Mark Maggiori, le réalisateur de leurs clips, pour le sien. Une image, ça se travaille.\nSingle « Des mots invincibles » (Playon), disponible en octobre.


TUTO 1.2 PT Remplacement de la couroie de distribution | Forum Peugeot\nBonjour, je vous livre la méthode de remplacement de la courroie de distribution sur le 1.2 puretech 130cv.\nJe créerai le tuto en plusieurs étapes, vu que c'est relativement long.\nSur mon plan d'entretien il est stipulé qu'il faut la remplacer a 175k kms, or les déboires de cette courroie ont poussé PSA a réduire les conditions vers le bas, donc désormais il faut la remplacer tous les 100k kms ou 6ans, corrigez moi si je me trompe.\nJe possède une 308 gt line pt1.2 130cv avec la boite EAT6, elle totalise 108.500kms et elle a presque 5 ans.\nJe fais les révisions basiques tous les ans.\nComme vous allez le constater, ma courroie était déjà bien rincée a ce kilométrage. A tous les coups sur elle n'aurai pas tenue les 175k kms.\nDonc pour se faire la liste du matériel nécessaire:\ncourroie avec 2 r, autant pour moi.\négalement un joint silicone pour moteurs\nAvec le manque d'expérience vu que c'est ma toute première fois que je touche une courroie de distribution j'ai hésité a remplacer certains joints, je sais pas si les ateliers PSA le font systématiquement, en tout cas c'est stipulé dans la doc officielle.\nLa courroie d'accessoires a déjà été remplacée 5 mois au par avant, elle était toute craquelée.\nLe joint du cache moteur je ne l'ai pas remplacé, ne le joint de la pompe a vide, que j'aurai peut être du, car c'est une lamelle métallique avec un joint souple intégré qui c'est découpé au démontage, donc je vous conseille de l'ajouter a la liste.\n-des boites a vis\n-une spatule / grattoir\n-un coffret cliquet 1/4\n-un coffret cliquet 1/2 , douille E14 (étoile) , douille 18, douille 10\n-clé dynamo petit couple 5Nm / 8Nm / 10Nm / 20Nm / 25Nm\n-clé dynamo grand couple 50Nm / 90Nm\n-outil serrage angulaire (pas obligatoire)\n-embouts a fourches 17 et 19 (important pour serrage au couple tuyauterie)\n-petit pied de biche / grand tourne vis\n-un tube rallonge (serrage grande force)\n-petite bouteille vide\n-une grande douille diamètre 7,5cm ou une cale en bois de cette taille (mis en place joint vilebrequin)\n-scotch / bouchons pour puits injecteurs\n-bâche ou sac poubelle (protéger le moteur ouvert)\n-1 aiment (pour rattraper les conneries)\n-1 camera endoscope (pas obligatoire mais peut être fort pratique !)\nC'est une opération très longue et tout de même couteuse, avec les rechanges et l'outillage spécifique il y a pour presque 200e et pour ma part 20h de main d'œuvre.\nC'est tout de même moins que les 800e en concession.\nDonc prévoyez un emplacement ou le VHL peut être immobilisé pour long temps, et soyez au calme car si on vous êtes dérange tous les 2 secondes ce ne sera pas possible.\nPremière chose a faire est de débrancher la batterie, (attention au coffre qui ne sera plus accessible, mettre un chiffon au besoin sur le verrou pour empêcher de verrouiller)\nSois, des le départ faire tomber la plaque dessous moteur et caler le VHL sur chandelle a l'avant droit et retirer le garde boue ou sois faire sa au moment d'attaquer les parties basses.\nPour les boites mécha laisser sur neutre, sinon vous allez avoir des soucis pour faire tourner le vilebrequin, pour les BVA sur P ou sur N.\nUne fois la batterie débranché on peut déconnecter les différents organes:\nPour les connecteurs électriques ne forcez sur tout pas, analysez comment ils sont fait, c'est des clips de 2 ou 3 types différents de verrouillage !\nRetirez le cache de la pompe HP injection, ouvrez le petit bouchon type valve de pneu de velo, avec une petite bouteille en face de la valve, faites pression sur la valve, quelques goutes d'essence vont couler\nPuis déconnectez le tuyau d'arriver d'essence.\nRetirez les 3 bobines d'allumage, bouchez les puits de bougies avec du scotch.\nDéposer tous les conduits d'air et la boite a air, devisez et décalez le bocal liquide de freins pour faire place pour la sortie de la boite a air, sur le coté droit (sens de marche) il y a le tuyau du dump valve, une agrafe retient ce tuyau, l'agrafe n'est pas bien accessible, ce que j'ai fais moi, j'ai lassé ce tuyau accroche a la boite a air, et j'ai démonté le dump valve a l'opposé de ce tuyau, de façon a sortir la boite a air avec ce tuyau attaché\nN'hésitez pas a boucher les arrivées / sorties d'air sur les 2 grosses gaines de l'intercooler / turbo / collecteur admission.\nOn arrive plus au moins a cette configuration, j'ai a chaque fois scotché les câbles et noté les branchements\nDéposez l'électrovanne de sur-alimentation, 2 ecrous, décalez la sur la droite, puis déposez son support, 3 vis\n#1 mbt47, 26 Juillet 2020\nJenYv, Mitch51, DomDVO et 4 d'autres aiment votre message.\nDégrafez les 3 câbles électriques des injecteurs (ils sont agrafés sur le rail de l'injection)\nméfiance, ses agrafes sont très fragiles, j'ai utilisé une petite pince pour les écraser par en dessous.\nJe vous conseille vivement a bien marquer vos injecteurs pour ne pas les intervertir. Autant les laisser travailler sur leurs chambres d'origine\nelles s'en sortent un peu abimés mais réutilisables.\nOn peut désormais dégager le faisceau électrique, il tient par 2 vis torx.\nUne fois dévissé, malgré que vous avez déconnecté les câbles au dessus du moteur, il y a tout de même un câble en bas devant le moteur que je n'ai pas pu déconnecter, il ma emmerdé toute l’opération, il ma obligé a décaler le faisceau sur la droite, donc si vous arrivez a le déconnecter c'est tant mieux et vous pourrez bien décaler tout le câblage.\nOn peux maintenant faire tomber le tuyau métallique d'arriver d'essence, prévoyez un petit récipient/chiffons pour l'essence, ce sont des écrous de 17 et 19, par contre MEF, mon moteur n'avait pas tourné pas mal d'heures avant, donc je n'avais plus de pression résiduelle, si votre moteur a tourné pas longtemps avant, il y aura peut être un peu de pression, donc au desserrage ne collez pas vos yeux aux écrous!\nOn arrive dans cette configuration\nEnsuite, vous avez le choix, soit on dépose tout le conduit d'injection en premier (au risque de faire tomber des saletés dans les puits en travaillant au dessus) soit on dépose d'abord le couvre culasse supérieur (le noir) en premier et l'injection ensuite, c'est ce que j'ai fais, car au début je me suis dit qu'on peut déposer le couvre culasse inférieur (en alu) sans déposer le rail+les injecteurs, techniquement c'est faisable, on est juste emmerdés par les connecteurs électriques des injecteurs qui gênent pour passer la douille pour desserrer les vis du couvre culasse inférieur, mais avec une petite clé plate de 8 on arrive a les avoir, mais c'est au remontage que ça va poser problème, car dans ce cas le rail va gêner a appliquer correctement le joint en silicone, et resserrer correctement le couvre culasse inférieur.\nDonc on attaque le couvre culasse SUP.\nRien de plus simple, retirer le tube de recyclage des vapeurs d'huile, puis desserrer les 16 vis.\nOn arrive a cette configuration\nDésolé j'ai très mal cadré les photos, ma photographe ma fait faux bond, tout seul a tout faire pas évident...\nEt voila, on peux l'apercevoir cette fameuse courroie qui a fait couler tant d'huile...\nLe couvre culasse SUP\nEnsuite on dépose la pompe a vide, elle tient par 3 vis, 1 qui fait liaison du couvre culasse inférieur et 2 directement sur le bloc. Faites gaffent au connecteur pneumatique, j'ai cassé l’agrafe au démontage\nPensez a mettre un petit chiffon sous la pompe a vide, de l'huile risque de couler, a ce moment il n'est pas obligé de la retirer, elle pourra vous gêner au moment de décoller le joint siliconais, donc a essayer au début juste en divisant sans la retirer.\nOn peux désormais retirer la pompe HP essence, rien de plus simple, juste 2 vis a retirer, dévissez de façon égal des 2 cotés, il y a un ressort en dessous , ça évitera qu'elle se foute de travers....\n#2 mbt47, 26 Juillet 2020\nJenYv, Mitch51, Mangroove et 9 d'autres aiment votre message.\nbeau boulot mbt47 ! fastidieux et méticuleux ,j'attends la suite avec impatience.\n#3 maxime1, 26 Juillet 2020\nBordel ce taf !!!\nGG pour ce début de tuto de grand niveau !\nFaut demander à la modération de te réserver quelques posts en dessous des 2 premiers, pour que le tuto soit accessible en une seule traite sans messages intermédiaires.\n#4 Mkk3364, 27 Juillet 2020\nTres bon boulot, surtout pour un 1er distri !! ... je vais bien essayer de faire une ou deux remarque constructive, mais pour le moment ca m'a l'air tres bien mené, pas grand chose a en redire, si, juste pour chipoter : j'aurais verifier avec un outil de diag (meme basic) la haute pression avant d'intervenir dessus (securité avant tout), mais bon comme tu l'a dis en attendant plusieurs h elle va tomber naturellement.\n...j'attends avec impatience la suite de ton tuto !\n#5 308-II, 27 Juillet 2020\nVoici la pompe HP déposée, elle est directement actionnée par une came de l'arbre admission via un petit poussoir, attention au joint (j'ai pas remplacé, pas bien) et ensuite, avec un aiment sortir le petit poussoir, vérifiez si il ne présente pas de trop de rayures profondes et que le petit galet dessous tourne bien.\nEt c'est a ce moment que j'ai voulu tenter le coup de déposer le couvre culasse inférieur sans tomber la rampe+injecteurs, car la rampe gène a retirer ces vis 7,\nmais j'ai laissé tomber, et de toute façon je pense qu'au remontage les injecteur vont gêner a bosser sur le dessus du bloc moteur si ils restent en place (mais je pense que c'est pas impossible).\nDonc je me suis fait a l'idée de déposer la rail (j'étais pas chaud, peur de ne pas pouvoir remplacer les joints injecteurs). On dévisse les 3 grosses vis , on commence par juste débloquer les 2 extrémités puis la centrale, et on les dévissent entièrement. Pour limiter les efforts mal repartis. Ensuite j'ai fais sauter les 3 agrafes qui plaquent les injecteurs.\nEt voici nos beaux injecteurs, et c'est a ce moment la que je me suis rendu compte que sans l'outillage spécifique je ne pourrai pas emmancher les joints neufs (matière rigide)\nSans attendre boucher les puits des injecteurs avec des bouchons, moi j'ai tout scotché, je n'avais pas de bouchons de bon calibre...\nDépose du couvre culasse inférieur, 30 vis (schéma plus haut), et surtout a ne pas oublier les 4 vilaines vis cachés par l'huile salle, pas comme moi.... comptez les si vous n'êtes pas sure. (PS, comme d'habitude pour limiter les déséquilibres des forces trop longtemps d’abord juste débloquer les 30, puis dévisser)\nJ'ai essayé de me confectionner des centreurs pour la dépose / pose du couvre culasse bien droite, mais les miens étaient beaucoup trop long donc inexploitable, une longueur de petit doigt suffit, pour les puristes: tige filetée en m6x100\n#6 mbt47, 27 Juillet 2020\nMitch51, Mangroove, Jean_Luc et 5 d'autres aiment votre message.\nUne fois les 30 vis retirées, mon premier coup de stress, le joint en silicone, était très très bien collé, donc le décollent est très procédurier et délicat, sur le coté gauche face au bloc on peux faire levier, mais ACHTUNG surtout a ne pas forcer!!! (un peu tout de même) , c'est de l'alu, et le moindre coup de tourne vis marque direct, j'ai essayé d'utiliser un centreur comme extracteur, il peux prendre appuie sur le bloc et pousser le couvre culasse vers le haut (ce trou se trouve niveau de la boite a air) juste derrière l'emplacement de la pompe HP essence..\nJ'ai également essayé d'insérer une lame de cutter, mais c'est pas très propre non plus, donc c'est une phase bien délicate, donc si quelqu'un a une meilleure solution pour cette étape, je suis preneur.\nC'est la que j'ai entièrement retiré la pompe a vide pour avoir un orifice en plus dans lequel je pourrai forcer, et c'est la que j'ai regretté de ne pas avoir commandé le joint de cette pompe a vide.\nTant bien que mal, j'ai réussi a décoller le couvre culasse inférieur.\nOn analyse un peu ce qu'on vois, la courroie, les arbres, si il n'y a rien de choquant, puis sans perdre de temps, on recouvre le tout avec une bâche/sac poubelle pour limiter la poussière. A cette étape soit vous nettoyez les intérieurs des différentes pièces déposés, maintenant, comme ça, c'est fait, soit on continue la procédure et on frotte les pièces au fur et a mesure juste avant le remontage. Le grattage du joint de silicone, je vous conseil de le faire juste après avoir déposé l'ancienne courroie avec les 2 déphaseurs un peu plus tard, il y aura plus de place.\nMettez votre VHL sur chandelle, et retirez la roue AVD/le garde boue/le petit support du garde boue/la plaque dessous moteur, si pas encor fait.\n#7 mbt47, 27 Juillet 2020\nMitch51, Jean_Luc, Magicfazer et 7 d'autres aiment votre message.\nj'ai cherché les outils pour joints d'injecteurs\n1) 0197-H1 pour poser nouveaux joints\n2)0197-H2 pour préformer et tourner joints\nimpossible de trouver sur le net ,ça existe pour DV6 hdi sur la toile .\n#8 maxime1, 28 Juillet 2020\nOn s'attaque enfin aux choses intéressantes, le calage.\nSecond coup de stress, la aussi je me suis bien fait piner, jusqu’à ce moment j'étais persuadé qu'il n'y qu'un seul trou de pigeage du vilebrequin, que né-ni, il y en a 3 des trous....\nCar au lieu de faire comme écrit dans la procédure (tourner le vilebrequin pour emmener les cotés carrées des arbres a cames "AAC" presque alignés horizontalement, et juste la, essayer de piger le vilebrequin en continuant a tourner) moi je me suis pas soucié des AAC au début, donc je tourne le vilebrequin de façon innocente, la tète en dessous avec la pige prête a être enclenchée (douille de 18+petite rallonge+cliquet 1/2) dans le sens des aiguilles d'une montre face a la poulie d'ampère, j'enquille la pige, ca bloque le vilebrequin, moi tout content je sort de dessous, vais voir les AAC, et la mauvaise surprise, rien est aligné, donc sur le coup un p'tit sentiment de panique pointe le bout de son nez, je précise que je suis seul a faire la manip, si vous avez un binôme sous le coude c'est mieux pour voir ce qu'il se passe sur les AAC quand on tourne le vilebrequin. Donc je ne me démonte pas , j'actionne le vilebrequin encore une fois, et je le pige, la je suis sur qu'il a, a peine fait 1/3 tour, toujours pas aligné sur les AAC, j'actionne le vilebrequin encor, et pareil 1/3 tour, et sa se pige, bon et la je regarde le dessin de la pièce (donc le volant moteur, la ou la pige bloque la rotation) et je me rends compte qu'il y a 3 trous de pigeage (les mécanos vieux de la vielle doivent bien rigoler la... )\nIl y a une encoche assez visible, entre la BV et moteur dessus du tube échappement\nEt de plus, je me suis aussi rendu compte durant cette manipe, que même si vous repérez le bon trou de pigeage, vous n'arriverez pas a aligner les AAC/vilebrequin a chaque tour complet, sa s'aligne que 1 tour sur 2 (comme marqué implicitement dans la doc, "effectuer 2 tours de vilebrequin"). Une fois que c'est assimilé, il n'y plus qu'a faire des repères au marqueur sur votre poulie d'ampère, et vérifier sur chaque position de pigeage du vilebrequin, vous obtenez l'alignement AAC/vilebrequin (ou faire comme dans la doc, d'abord pré-positionner les AAC et chercher a piger par la suite)\nVérifiez également que les 2 déphaseurs sont verrouillés sur AAC, avec une clé plate de 30, agir légèrement sur chaque AAC, les déphaseurs doivent être entrainés par les AAC (lors de cette phase le vilebrequin n'est pas pigé), dans mon cas les 2 déphaseur/ ACC étaient verrouillés\nAttention, vu que j'ai pas vidangée l'huile (c'est pas obligatoire) en faisant tourner le vilebrequin on actionne par cette action la pompe a huile, donc vous allez avoir des petites giclettes d'huiles au niveau des ACC, mais rien de bien méchant....\nVoila ce que ça donne vue des AAC\nUne fois que le vilebrequin est pigé, et que les 2 AAC forme un "carré" et le "ovale" vers le bas, on peu essayer de mettre en place l'outil de calage des AAC, la vis de réglage écartement desserrée, visser l'outil avec 2 vis sur les 2 trous prévus a cette effet, puis resserrez la vis écartement. La le vilebrequin est bloqué, les AAC aussi.\nEvidement on vérifie que c'est bien bloqué en essayant de tourner le vilebrequin dans les 2 sens, si sa bouge pas c'est ok (on c'est jamais si la pige est mal enfoncée)\nUne fois qu'on est sur qu'on est bien calés, j'ai marqué "B" comme bas sur la poulie d’ampère et "H" comme haut, histoire d'avoir un repaire visuel sur ma poulie.\nLa on peux tranquillement faire tomber la courroie d'accessoires, par le dessus moteur, avec une clé plate de 13, faire effort sur le galet tendeur en tirant la clé dans le sens antihoraire, sa demande un peu d'habilitée, et en même temps dégager la courroie du galet avec l'autre main, ou avec le binôme (on peux également piger le galet, j'ai préféré le laisser détendu pour qu'il se repose).\nEnsuite, on laisse pendre la courroie d'accessoires, on desserre les 6 vis de la poulie d'ampère, on retire la poulie en l'inclinant légèrement dans le sens de la pompe a eau, de façon a soulager la courroie de la pompe a eau, et la on peu la déboiter, les 2 courroies viennent sans effort avec la poulie.\n#9 mbt47, 28 Juillet 2020\nMitch51, Magicfazer, bluefaz et 5 d'autres aiment votre message.\n@mbt47 Beau taf ! et c'est pas la plus simple des distrib. à faire même si il y a pire c'est sûr !\nCa pourra en aider plus d'un à se lancer dans ce "projet" sans passer par la case Peugeot et les deux billets roses qu'ils demandent...\nPar contre ta courroie est vraiment moche... il était bien temps de la faire !\n#10 Nener, 29 Juillet 2020\nmaxime1 et mbt47 aiment cela.\nRORO9 Membre régulier\nExcellent travail,merci !\n#11 RORO9, 29 Juillet 2020\nVoici le tout déposé:\nOn vérifie l'état des 2 courroies (sachant que celle de la pompe a eau, autant la changer vu le prix, et certainement l'accessoires aussi, ma courroie accessoires était en piteux état a environ 90.000kms, manqué 0.5 cm de matière cotée intérieur, celle de la photo c'est une Gates, qui a environ 15.000kms).\nParenthèse, chose intéressante, mes 2 courroies de la pompe a eau sont de la même réf de chez Dayco, mais la nouvelle semblait de confection un peu différente: les bords des rails sont comme en velours alors que sur l'ancienne c'est plus effet caoutchouc a bords franc.\nOn continue, on fait sauter la plaque d'accès au galet + tendeur de notre courroie, 4 vis de 10,\nen enlevant la plaque le joint peut rester collé sur le bloc, retirer le.\nAvant d'aller plus loin et détendre la courroie, regardez face a chaque déphaseur, il y a un petit repère sur chaque\nTrouvez ces repères, et faites un bon marquage sur le dessus puis le coté de la courroie, pile en face du trait sur le déphaseur, sa vous servira plus tard sur la neuve !\nUne fois la plaque retirée, on a accès direct au tensionneur\nLa chose qui m'a un peu chagrinée, mon tensionneur n'était pas sur le bon repère, courroie détendue???\nDévissez le galet tendeur, et le galet de renvoi, vis de 10 puis déposez les.\nCette fois c'est le tour du pignon de vilebrequin, alors sur cette partie je pense que je me suis trop précipité sans réfléchir, j'ai retiré d'abord le pignon , puis le joint spi, et j'ai galéré, c'était mon 3ième coup de stress, j'ai sortis le joint a coup de tournevis/pied de biche et pince, et je peux vous dire qu'il ne voulait pas sortir, je me suis même maudit en me disant que j'aurai du laisser l'ancien en place. Alors que j'ai vu par la suite sur le net qu'on peut visser 2 ou 3 vis a tète pointu dans le joint sur chaque bord a l'opposé, puis extraire le joint en faisant levier sur ses 2 vis. Car malheureusement j'ai fait quelques marquages avec mon tournevis dans la bataille....\n#12 mbt47, 29 Juillet 2020\nMitch51, Magicfazer, bluefaz et 4 d'autres aiment votre message.\nDonc a vous de voir, en tout cas, comme moi j'ai procédé c'est pas terrible.\nLa vis de 18 du vilebrequin est fort bien serrée, utilisez un outil long ou tube pour desserrer\nPuis on desserre les 2 déphaseurs (empreinte étoile E14), et les sort, notez bien le IN (coté admission) et EX (coté échappement). Il y a des détrompeurs sur les AAC pour le remontage.\nUne fois les déphaseurs retirés, la courroie est libre, on l'extrait par le dessus, et on observe a quel point elle est usée.\nLa on protège toutes les entrailles du bloc, et on gratte le joint en silicone en veillant bien a limiter les retombés de silicone dans le bloc et les puits des injecteurs. Il existent des produits exprès pour dissoudre les joints, mais le nettoyant freins ma fait l'affaire. (et doucement sur le grattoir, c'est de l'ALU)\n#13 mbt47, 29 Juillet 2020\nMitch51, Magicfazer, DomDVO et 2 d'autres aiment votre message.\nUne fois la besogne achevée, on sort notre courroie toute neuve de sa boite , et on la compare avec l'ancienne, on les met cote a cote, on les tend, et on recopie les 2 marquages de l'ancienne sur la nouvelle, et on vérifie 2 voir 3 fois que le nombre de dents entre les marquages est identiques sur les 2 !\nSi je me suis pas planté, il y a 35 creux en incluant les 2 marqués, qui séparent les 2 repères entres les traits des 2 déphaseurs, (les pro confirmez si vous pouvez)\nEnsuite, faire glisser la nouvelle courroie par le dessus, du bloc, en ayant soin de garder les 2 marquages vers le haut bien évidemment, elle coincera un peu vers le bas, vous pouvez la soulager en tirant dessus par l’ouverture du galet de tension.\nc'est bien plus propre comme ça\nEnsuite, remettez en place le joint de vilebrequin, dans la notice il est stipulé que la portée du joint NE DOIT PAS ETRE huilé (perso je trouve sa étrange. Il y a des vidéos tuto sur le site du fabricant Victor Reinz (https://www.victorreinz.com/EN/Service-Downloads/Victoria’s-Practical-Tips.aspx) ).\nSi vous avez une douille très large, vous pouvez l'utiliser pour enfiler le joint, en se servant de la vis du vilebrequin qui prendrai le joint en sandwich entre la douille et le filetage du vilebrequin en serrant la vis, ou tapoter sans effort avec un maillet plastique. La technique "douille" est conseillée, le joint ne risque pas de se mettre de traviole.\nRemettez en place le pignon du vilebrequin, la lèvre coté au fond du bloc, faites passer le pignon par l'accès au galet tendeur, sa évitera de frôler le joint spi avec la lèvre, attention a ne pas le perdre dans le fond du bloc, mais bon normalement la courroie ne laisse pas assez d'espace. (Perso c'est pas ce que j'ai fait, mais je pense que c'est mieux comme ça. Moi j'ai d’abord assemblé le pignon et le moyeu et remis les 2 ensemble par le trou du joint en frôlant les lèvres).\nUne fois que c'est fait, serrez la vis de 18 du vilebrequin (vis neuve) a la main, la on s'occupe du tendeur et galet enrouleur, (j'ai monté des neufs) donc d'abord on met en place le galet enrouleur, on le serre a la main, puis on met en place le tendeur, pareil serrage a la main.\nOn bascule sur le haut moteur, on remet en place les 2 déphaseurs, j'ai commencé par l'admission "IN" et l'échappement "EX" en second, donc la le point clé, c'est de faire correspondre le marquage de la courroie sur les traits des 2 déphaseurs, pensez au détrompeur AAC / Déphaseurs.\n#14 mbt47, 29 Juillet 2020\nJe ne ferais probablement jamais la distribution sur un moteur mais je trouve toujours intéressant de voir comment sont les pièces ainsi que les procédures de montage/démontage. En tout cas, merci du partage\n#15 Julio39, 30 Juillet 2020\nMagicfazer, mbt47 et picard60 aiment votre message.\nBravo pour ce boulot titanesque et pour le partage à la communauté !\nC'est un sacré travail, tout ça...\n#16 Stef@67, 1 Août 2020\nbluefaz et esbly77 aiment cela.\nPerso, quand je vois la complexité du truc je me demande comment les mécanos dans les concessions arrivent à le faire correctement sachant qu’ils ont déjà du mal à changer des bobines d’allumages sans faire de conneries....\nÇa me conforte dans l’idée de changer de voitures souvent pour ne pas avoir à faire refaire la distribution\n#17 zoc, 2 Août 2020\nbluefaz, Lusitanos67, Raphael9469 et 1 autre personne aiment votre message.\nSi un mécano n arrive pas à changer une bobine qu un enfant pourrait faire ou changer une distribution il faut qu il change de métier.Des bon garage il y en a heureusement faut être attentif et ne pas être naïf. Dans les forums il n y a que des gens qui on des problèmes donc par conséquence des voitures qui marche mal ou des garages qui sois disant sont nul.\n#18 trevasous, 2 Août 2020\nbluefaz et maxime1 aiment cela.\nC'est la malheureuse la conclusion qu'on en tire, qui nous pousse a la consomation excessive, au lieu de faire durer les choses longtemps\n#19 mbt47, 4 Août 2020\nMitch51 aime votre message.\nMerci mbt47 pour ce tres bon tuto, y'a deja beaucoup de boulot pour faire cette distri et encore plus avec un tuto, alors chapeau : c sympa de partager et c'est sur ca va en aider plus d'un :\nCertain aspect non documenté sur les procedures ont été mis en evidence comme par ex la difficulté a decoler le couvre culasse inferieur en alu, les 3 positions de pigeage pour le calage des AAC, les precausions pour le joint spi ... bref tous tes coup de stress que l'on va pouvoir eviter ! t'as du merite (avec un poil d'inconscience peut etre) de t'etre lancer dans t'a 1ere distribution sur ce PT pas si simple que ca.\nmais j'ai qd meme quelques questions (je prevois aussi de faire cette distri qd le moment sera venu):\n1- est ce que tes 3 injecteurs sont sortie facilement, ou y'a besoin d'un extracteur pour les retirer ?\n2- je pense eviter de demonter les deux dephaseurs, il semble que l'espace est suffisant pour y faire passer la courroie sans trop la mal mener,... a ton avis ?\nAu passage pour decoller le demi couvre culasse inferieur en alu je pense au meme principe d'extracteur que tu as utiliser avec les trous de centrage, mais appliqué a chaque vis : si bien sur on arrive a glisser une lame de cutter pour obstruer le trou sur quelques puits de vissage des 30 existant, ca devrait le faire (en vissant progressivement et en repartissant le serrage sur tout le tour (choix des vis bien repartie et les plus accessible)).\nbref, on attends impatiemment la suite !\n#20 308-II, 4 Août 2020\nmbt47 et maxime1 aiment cela.\n#21 janfi67, 4 Août 2020\nDésolé en ce moment je n'ai pas trop le temps de terminer le tuto. Mais sa va venir.\nInconcient oui surement, entre quand on regarde faire et faire soit même, sa na rien avoir.....\n1) Pour l'extraction des injecteurs je n'ai pas rencontré de soucis, j'ai pas souvenir que ca coincée. Les injecteurs sont restés solidaires au rail d'injection et je les ai laissés tel quel.\n2) Pour les déphaseurs je ne voi pas de plus value a les laisser, on economise juste les 2 vis. Parcontre ce sera galere a manipuler la nouvelle courroie et c un coup a la pincer... Et de plus il y a des detrompeurs et ils sont marqués, donc impossible de mal remonter.\nEt oui bien vu pour obstruer les trous du couvre culasse avec une lame et prendre appui dessus avec des vis, ca devrai bien fonctionner\n#22 mbt47, 6 Août 2020\nUne fois que que vous êtes bien sur que vos marquages sur la courroie et les repères des déphaseurs sont alignés, on met les 2 vis neuves, donc c'est de l'étoile E14, serrage en 2 passes, première passe 20Nm, chaque des 2 vis puis un serrage a 120°, pour le serrage angulaire je ne possédè pas l'outil, donc j'ai imprimé sur une feuille un cercle avec la graduation, que j'ai voulu superposer sur ma douille, mais c'était très brouillon, donc j'ai juste marqué ma douille a 0° (vers le haut donc) et la partie fixe du déphaseur puis j'ai imaginé les 120° et j'ai fait tourner la douille vers ce repère imaginaire, je sais que c'est un peu aléatoire, mais je pense que sur 120° , une erreur de 10° ne doit pas être dommageable.\nPS, je précise que le marquage de la vis au marqueur et du point fixe se fait UNE FOIS la VIS SERREE AU COUPLE !!!!\nEnsuite on va tendre la courroie, pour tendre le galet, rien de plus simple, une clé BTR de 5 dans l'empreinte puis on tourne le galet contre les aiguilles d'une montre pour aligner les 2 repères et on serre la vis a 20Nm, 20Nm également pour le galet enrouleur.\nVoila notre courroie tendue, on peux attaquer la partie physique de la manip, le serrage du moyeu du vilebrequin!\nComme les déphaseurs, en 2 passes, couple + angle.\nAlors au début ne connaissant absolument pas les serrages angulaires, sa ma pas trop effrayé les 180°, je me suis surtout focalisé sur le couple, donc 50Nm, facile quoi, et bien non.\nDonc on sert déjà cette grosse vis a 50Nm. Puis on marque la vis et le point fixe derrière au marqueur. Forcement 180° sa fait un demi tour, donc facile a imaginer, puis on fait faire les 180° a cette vis, prévoyez un outil relativement long, car il faut de la force, beaucoup de force, (j'en ai chier, mais vraiment) car voiture au sol, pas de place pour avoir une prise puissante, j'ai fait dépasser mon outil devant sous le parechoc AV, et je serrai a l'aide de mon pied et mon poids, autant vous dire que je me suis repris pas mal de fois vu le faible angle de manœuvre.\nAvant de continuer les remontages, il est judicieux de vérifier la synchro de notre distribution.\nPour cette opération, il faut retirer la pige du vilebrequin, retirer l'outil de blocage des arbres a cames.\nAvec votre cliquet faite au moins 2 tours de vilebrequin (TOUJOURS dans le sens horaire), puis essayez de piger de nouveau le vilebrequin, (prenez en compte les repères marqueurs pour tomber sur le bon trou de la pige), ensuite bloquez vos arbres a cames avec votre outil, si tout rentre c'est parfait, si vous êtes très décalés sur les arbres a cames c'est peut être pas le bon trou de pigeage du vilebrequin, ou refaites encore un tour complet, pour ma part les AAC étaient très décalés un tour sur deux.\nEt j'ai du forcer un poil sur l'outil de calage AAC, il rentré de façon moins fluide par rapport au tout premier blocage, donc peut être 0.5° de décalage?\nSi tout est ok, on passe a la suite, reposez déjà la plaque d'acces aux galets tension/enrouleur.\nJ'ai mis en place un joint neuf, mais l'ancien était en parfait état. Couple de serrage 8Nm, on peux re utiliser les anciennes vis pour cette plaque.\nUne fois les goutes de sueur séchées on peux assembler la poulie:\nA ce point mettez déjà en place la courroie de la pompe a EAU sur la poulie!!! , l'accessoire peut passer après.\nMarquez vos vis (neuves) pour l'ordre de serrage, ici le serrage doit se faire en 3 passes, 20Nm / 25Nm / 45° (a chaque passe on fait déjà le tour des 6 vis évidement)\n#23 mbt47, 17 Août 2020\nMitch51, Magicfazer, 308-II et 2 d'autres aiment votre message.\nRectification, avant de monter la poulie, il faut tester la synchro de la distribution. (Au temps pour moi, j'ai raté l’édit du poste d'avant de quelques minutes)\nPour cette opération, retirez la pige du vilebrequin, puis l'outil de blocage AAC.\nEffectuez 2 tours de vilebrequin (dans le sens horaire) , repigez le vilebrequin sur le bon trou (servez vous des marquages marqueur pour repérer facilement l'inclinaison), puis remettez en place l'outil de blocage AAC, si tout rentre , c'est parfait. Si vous êtes trop décalés, c'est peut être pas le bon trou pour la pige vilebrequin, ou alors refaites un tour (pour ma part 1 tour sur 2, mes AAC étaient très décalés). Mon outil de blocage AAC rentrai de maniérè moins fluide que l’or du premier blocage , j'ai du forcer un poil, peut être décalé de 0,5° ?\nUne fois que la vérification est bonne, on peut remonter la plaque d’accès au galet tendeur, on peux réutiliser les 4 vis, couple 8Nm, j'ai mis un joint neuf, mais l'ancien était largement valable.\nEnsuite, prochaine étape , installation de la courroie de la pompe a eau puis courroie d’accessoires.\nLa courroie de la pompe a eau est très petite, et c'est pour cette raison que j'ai précisé plus haut qu'il fallait visser la poulie d’ampère avec la courroie posée sur la poulie.\nPour la mettre en place sur la pompe a eau , je me suis procuré l'outil de mise en place (qu'il faut installer sur le galet de la pompe a eau), et même avec cette outil c'est loin d’être simple. Il faut obligatoirement guider avec une main la courroie sur le galet de la pompe et en même temps tourner le vilebrequin (au par avant retirer la pige et l'outil de blocage AAC), en tournant, la courroie va se décaler pour se mettre sur le galet de la pompe a eau, il faut faire 2 a 3 tours de vilebrequin\n#24 mbt47, 19 Août 2020\nMitch51, Jean_Luc, 308-II et 2 d'autres aiment votre message.\nEnsuite c'est le tour de la courroie accessoires, très simple, on la fait passer par dessus la poulie damper pour la centrer sur son logement, (la mienne je l'avais accrochée sur la poulie damper au moment du montage de la poulie) , on la passe sur le compresseur de clim et ensuite sur l'alternateur, avec une clé a œil de 13 on remonte le galet tendeur et avec l'autre main on fait glisser la courroie sous le galet tendeur, on relâche doucement l’effort du galet tendeur, et c'est joué. Refaites tourner le vilebrequin, pour vérifier que les 2 courroies sont bien dans leurs logements.\nOn passe sur le haut moteur, si ce n'est pas déjà fait retirer le joint silicone du bloc et du couvre culasse inférieur, et nettoyez la surface d’appui, un grattoir + spatule et nettoyant frein font l'affaire, je pense qu'il faut éviter les brosses rotatives, vu que c'est en alu. Évidement interdiction de faire tomber les bouts de silicone dans les puits des injecteurs ou dans le carter d’huile.\nÇa doit ressembler a sa:\nLa on fait appel a nos talents d’installateur de salles de bain, le joint en silicone\nNavré mais je n'ai pas de photos a vous fournir, manipuler le silicone en durée réduite j'ai pas pu faire de photos.\nLe joint, doit ressembler sa:\nJ'ai fait un joint d'environ 1mm d'épaisseur, je ne l'ai pas étalé, j'ai laissé le cordon tel quel. ¨Pour assurer le coup j'ai également mis un peu tit peu de silicone au tour des 2 bouchons des AAC, je les ai mis en place, puis délicatement posé le couvre culasse inférieur, sans centreurs au final, c'est relativement aisé.\nOn remet toutes les vis en place, on les approches sans serrer fort, puis on leur met un coup de clé dynamo a 8Nm dans l'ordre suivant : (pour ne pas perdre le compte, je pointai les vis au marquer une fois au couple)\nEssuyez l'excédant visible de silicone, malgré que j'ai fait cordon relativement fin, sa a tout de même pas mal débordé....\nPuis on remet en place la pompe a vide, délicatement avec le joint il est fragile, il y a un détrompeur / "embrayage" sur l'AAC pour cette dernière. Les 3 vis a 8Nm\n#25 mbt47, 22 Août 2020\nMitch51, Magicfazer, 308-II et 1 autre personne aiment votre message.\nmerci mbt47 pour le suivi!\nmais poulie damper c''est mieux\n#26 maxime1, 22 Août 2020\nmerci, j'ai découvert un truc la\n#27 mbt47, 22 Août 2020\nJ’ai jamais réussi à prendre le temps de faire des photos en faisant de la mécanique. Chapeau !\nJe suis étonné. J’ai toujours eu des courroies neuves avec les repères de positions tracés. Ce n’était pas le cas de la votre visiblement. C’est pas cool.\n#28 Sergi0, 22 Août 2020\nEnsuite, on continue avec le système d'alimentation en essence, d'abord vérifiez vos injecteurs, nettoyez la calamine, évitez les brosses métalliques. Si vous avez l'outillage pour remplacer les joints faites le, pour ma part j'ai laissé les joints d'origine.\nRemettez le rail avec ses injecteurs en place, attention a la saleté qui risque de s'y glisser dans les puits. Remettez les 3 agrafes neuves (elles se compriment avec le temps)\n, serrez les 3 vis du rail a la main, puis au couple de 20Nm dans l'ordre indiqué.\nC'est le tour de la pompe à HP essence ;\non vérifie le petit galet sur le poussoir de la pompe a essence, qu'il soit en bon état, et on remet en place le poussoir puis la pompe, il y a un détrompeur, mettez y un peu d'huile sur le poussoir.\nSerrez les 2 vis en alternance, puis serrez a 5Nm, puis donnez un angle de 20°.\nRemettez en place le tuyau de liaison pompe/rampe (la doc dit qu'il faut également le remplacer, perso j'ai réutilisé l'ancien), serrez les 2 écrous a la main, puis commencez par le serrage au couple de l'écrou coté rampe a 15Nm, puis l'écrou coté pompe également a 15Nm, attendez 30sec, puis serrez l'écrou coté rampe a 20Nm et l'écrou coté pompe a 25Nm.\nNettoyez et remettez en place le couvre culasse supérieur, (le joint doit être remplacé, j'ai re-utilisé l'ancien) serrez les vis dans l'ordre suivant au couple de 10Nm.\nEnsuite il ne reste plus qu'a rebrancher tous les connecteurs électriques et pneumatiques, électrovanne du turbo, le rail du faisceaux électrique et remettre les différentes gaines rigides d'admission. Toute la petite visserie se serre a 8Nm\nRemettre les crayons des bobines d’allumage, serrés également a 8Nm.\nUne fois que tout est remonté, et reconnecté, vérifiez de façon procédurière tous les connecteurs électriques.\nRebranchez la batterie, n’oubliez surtout pas de retirer le cliquet de la poulie Damper et installez vous dans le poste de pilotage, branchez votre scanner OBD, mettez le contact, effacez les erreurs du a la déconnexion des câbles, coupez, remettez le contact, une fois plus d’erreurs, c'est l'instant fatidique, tant attendu et redouté en même temps, le coup de clé de démarrage.\nDémarrez le moteur, il se peux que sa ne démarre pas du premier coup de clé, vu qu'on a touché a l'alimentation d'essence, pour ma part elle a démarrée au quart de tour!\nEt la, soit c'est le drame soit c'est le soulagement ultime, pour moi c'était un grand soulagement, aucun bruit suspect, pas de vibrations anormales, pas d'a coups, ralentit stable, aucun défaut, un velours.\nLaissez le moulin tourner quelques minutes, et en même temps vérifiez sur le moteur qu'il n'y pas de fuites sur tous les organes démontés; couvres culasses, raccords d'essence, les pompes, le joint vilebrequin, etc...\nBlague a part, dans les premiers heures de roulage je n'étais pas vraiment serein, le lendemain au retour du boulot, a 500m de l'arrivée, j'ai un défaut qui se déclare , (après 60 kms depuis l’opération), en arrivant a la maison, je lui met un coup de scanner OBD, et a ma grande surprise au lieu de voir un défaut concernant le déphasage, je lis défaut pression rampe a injection, plus au moins soulagé, j'ouvre le capot, j'inspecte la pompe HP->le tuyau rigide->la rampe->les inje.... et non, que vois-je mon connecteur électrique au bout de la rampe été a moitié sorti! Et c’était juste sa le défaut, donc vérifiez bien 2 fois vos connecteurs!\nDepuis j'ai déjà parcouru environ 3500kms, et toujours aucun défaut, la voiture roule toujours aussi bien, je ne vois aucune fuite sur les organes touchés, et je n'ai toujours pas eu mon défaut habituel de "l'autoroute", car il y a quelques mois a chaque fois que je prenais l'autoroute (donc roulage a 130km/h au régulateur) au bout d'1h j’avais un défaut (p0011) qui apparaissait, et la plus rien, mais bon sa a peut être aussi un rapport sur le fait que j'avais intervertis et nettoyé les 2 électrovannes de déphasage ECH <-> ADM.\n#29 mbt47, 28 Août 2020\nMitch51, Jean_Luc et 308-II aiment votre message.\nvoici la courroie qui a totalisée 108.000kms\n#30 mbt47, 28 Août 2020\nMitch51, Jean_Luc, Mkk3364 et 3 d'autres aiment votre message.