Les Européens dans les ports en situation coloniale - Introduction - Presses universitaires de Rennes\nOpenEdition Books Presses universitaires de Rennes Enquêtes et documents Les Européens dans les ports en s... Introduction\nLes Compagnies des Indes et les ports-comptoirs (XVIIe-XVIIIe siècles)\nJean-François Klein et Bruno Marnot\n1Les Européens dans les ports en situation coloniale n’est pas un ouvrage ponctuel. Il a son histoire et s’insère dans un projet de recherche mené maintenant depuis quelques années par plusieurs collègues et laboratoires de recherches (CEMMC, Centre Roland-Mousnier, CRHIA) qui ont accepté de le porter et de le financer. L’aventure a débuté lors d’une réunion du premier comité de pilotage qui s’est réuni le 6 novembre 2011 à l’université Michel-de-Montaigne Bordeaux III. Composé de Claire Laux (Bordeaux III puis Sciences-Po Bordeaux), à l’initiative du projet, d’Alexandre Fernandez (Bordeaux III), Pierre Guillaume (Bordeaux III), François-Joseph Ruggiu (Paris-Sorbonne), Jean-François Klein (Inalco puis université de Nantes), Cécile Vidal (EHESS) et Bruno Marnot (Bordeaux III puis université de La Rochelle), il réunissait des chercheurs du Centre d’Études des Mondes Moderne et Contemporain (CEMMC Bordeaux III), du Centre d’Études Nord-Américaines (CENA-EHESS), du Centre Roland-Mousnier (Paris-Sorbonne) et du Centre d’Études en Histoire Internationale et Atlantique (CRHIA-Nantes/La Rochelle). Le but était de bâtir une première réflexion sur les problématiques d’un projet de recherche étalé sur plusieurs années, ainsi que sur la forme à donner à l’ouvrage qui doit en constituer l’objectif ultime. Si tous ont reconnu la pertinence et l’intérêt scientifique d’un projet consacré à l’étude des ports en situation coloniale depuis le XVe siècle jusqu’aux décolonisations du milieu du XXe siècle, il a également été considéré que cette réflexion devait s’étendre à l’ensemble des empires européens, en suivant une démarche à la fois systémique et comparative. Ce projet paraissait d’autant plus important et novateur qu’il n’a fait jusqu’à présent l’objet d’aucune réflexion de synthèse, que ce soit en langue anglaise ou française. Les discussions ont d’abord porté sur la forme du futur livre, à savoir s’il fallait plutôt produire une somme des connaissances actuelles sur les ports coloniaux ou privilégier une réflexion sur la construction de l’objet « ports coloniaux ». C’est finalement cette seconde approche, plus proche de l’essai, qui a semblé la plus novatrice et la plus riche d’intérêt à l’ensemble du comité du pilotage. S’en est suivie une discussion croisée qui a permis de faire émerger quelques problématiques structurantes. Ce travail de réflexion sur le fond s’est poursuivi à l’occasion de deux ateliers fermés, réunissant une équipe plus large, composée d’une petite dizaine de membres. Le premier s’est tenu à Bordeaux les 14 et 15 juin 2012 ; il a bénéficié de l’appui du CEMMC de l’université de Bordeaux III, notamment parce que ce projet s’est inscrit dans le cadre de l’un de ses trois axes de recherche quinquennaux, intitulé « Identité et territoires des villes portuaires du XVIe siècle à nos jours ». Un second atelier a été organisé le 11 décembre 2012 à Paris, le matin au Centre Roland-Mousnier à la Sorbonne et l’après-midi à l’Institut National des Langues et Civilisations Étrangères. Les réflexions qui en émanèrent permirent de mieux cerner notre objet d’étude et de dégager des problématiques structurantes.\n2C’est ce travail préalable qui est, de fait, à la base de cet ouvrage issu d’une journée d’étude, « Les Européens dans les ports en situation coloniale, XVIe-XXe siècle », organisée dans le cadre de l’axe 4 du Labex « Écrire une histoire nouvelle de l’Europe » (EHNE), axe 4 piloté par le CRHIA, laboratoire commun aux universités de Nantes et de La Rochelle. Autour d’une réflexion générale animant cet axe, où il s’agit de penser les Européens hors d’Europe, le port colonial nous paraissait fort à propos pour tenter une première esquisse de ces zones intermédiaires, ces entre-deux coloniaux, entre métropoles et colonies que constituent les espaces portuaires, tant sur le plan spatial que social. Bien entendu, une journée d’étude ne suffit pas à faire le tour d’un tel sujet mais il a permis de confronter les recherches des uns et des autres, de donner cette fois un peu plus de chair aux différents questionnements et hypothèses généraux que nous avions développés jusqu’à présent mais, aussi, d’être un nouvel espace de discussion pour à la fois continuer le projet initial – réduit cependant à l’Empire français faute de forces et de temps suffisant pour faire la pesée globale des ports coloniaux dans toutes leurs dimensions – tout en tentant des réflexions nouvelles et que nous espérons novatrices pour les offrir au projet Labex-EHNE. Cette introduction cherche donc, avec beaucoup de modestie, à proposer quelques pistes de réflexion et de cadrage qui seront amenées à être développées par ailleurs dans les divers projets qui, ici, se recoupent : la projection des Européens et de leurs cultures outre-mer, ainsi que le rôle d’interface que jouent les ports entre sociétés autochtones et sociétés portuaires. Il s’agit, en l’occurrence, d’interroger l’éventuelle spécificité de ces dernières en situation coloniale.\n3Au préalable, il nous semble important de souligner que l’objet « port colonial » fait appel à trois références par rapport auxquelles il faut à chaque fois dégager ses singularités : le port métropolitain européen, la ville portuaire européenne et la ville « coloniale ». De ce point de vue, notre objet d’étude se situe sur une ligne de crête étroite qui fait à la fois la complexité et l’originalité du projet. Cette crête est non seulement étroite mais également longue et sinueuse. Longue car elle couvre une durée de cinq siècles, aussi la dimension diachronique est-elle une problématique que nous devons avoir constamment à l’esprit, dans la mesure où chaque questionnement ou thématique abordé exige de tenir compte des évolutions, des continuités mais aussi des ruptures. À première vue, la ligne de partage des eaux majeure pourrait se situer entre la période moderne et la période contemporaine. En ce sens, la collaboration étroite entre les spécialistes des deux périodes s’impose-t-elle comme un préalable méthodologique. Cependant, sans doute, d’autres césures moins soupçonnables surgiront-elles à mesure de la progression de nos travaux, avec des décalages chronologiques selon les régions du monde, révélant les tensions diachroniques mais, aussi, synchroniques. Ainsi, un glissement majeur semble s’opérer dans la seconde moitié du XVIIIe siècle avec la radicalisation des modes d’expansion et de domination des Européens en Asie : leurs effets ne tardent pas à se faire sentir sur les villes portuaires, en raison d’une relative libéralisation du commerce et d’une prise en main de plus en plus étroite des établissements maritimes ultramarins par les administrations coloniales. Cette lente mutation des comptoirs, liée à la disparition des grandes compagnies à charte – à l’exception notable, jusqu’en 1858, de l’East India Company –, s’accompagne d’une extension du contrôle territorial des arrière-pays, signe avant-coureur de la construction des empires du XIXe siècle territorialement plus formels. Cette évolution n’exclut pas pour autant la forme ancienne du comptoir réifié sous la forme de la concession.\n4Cette crête est également sinueuse dans la mesure où le projet affichait l’ambition originelle de construire son objet en s’appuyant sur l’expérience des différents empires européens. Même recentré sur l’Empire français, ce projet ne peut faire l’économie d’une approche comparatiste qui doit faire la part des analogies et des différences. Peut-on déceler par exemple des modèles impériaux de ports coloniaux ? Cela dépend évidemment des objectifs assignés à leur création ou à leur développement mais, en réalité, la question appelle des réponses nuancées en fonction des thématiques abordées, car l’on sait aussi que la circulation des hommes, des idées et des techniques intra et transimpériales peut conduire aussi à des emprunts, des transferts qui, in fine, peuvent produire des convergences, des similitudes dans la configuration des sociétés, la forme ou encore la structuration des ports coloniaux. La question reste ouverte mais, comme nous l’avons précisé d’emblée, il faut à tout prix éviter l’écueil de la multiplication des études de cas qui finirait par brouiller la spécificité des ports en situation coloniale, alors que c’est précisément celle-ci que nous cherchons à dégager. Là encore, il convient de trouver le point d’équilibre entre le nécessaire esprit de synthèse et la nuance typologique lorsqu’elle s’impose.\n1 Vacher H. (dir.), Villes coloniales aux XIXe-XXe siècles : d’un sujet d’action à un objet d’histoi (...)\n2 King A. D., Colonial Urban Development. Social Power and Environment, Routledge & Kegan Paul, 1976 (...)\n3 C’est ce que nous avions commencé à faire en nous intéressant aux acteurs de ces ports coloniaux, (...)\n5D’où le choix du titre qui relève d’une forme de prudence méthodologique comparable à celle dont font preuve aujourd’hui les spécialistes des villes coloniales. Ainsi, Hélène Vacher s’interroge sur le sens même de l’expression « ville coloniale » qui, du fait même de son caractère englobant et imprécis, donnerait à penser abusivement à un modèle figé, repérable en tout temps et en tout lieu1. Anthony D. King préfère, du reste, employer la terminologie de « villes dans une société coloniale » ou « en situation coloniale », reprenant ainsi à son compte le concept fixé en 1951 par Georges Balandier2. Nous devons aborder notre objet dans le même esprit : plutôt une construction permanente et non pas un modèle donné, intemporel et universel qui ne résisterait pas, de toute façon, à l’analyse. Cependant, la dimension impériale permet de réfléchir sur un espace suffisamment vaste pour tenter de dégager une typologie de première approche, car il est évident que, pour prendre l’exemple du seul Empire français, tous les ports « coloniaux » n’ont pas la même fonction, ni le même poids économique, stratégique ou politique3.\n6Ce qui fait la singularité du port en contexte colonial c’est peut-être et avant tout sa fonction d’interface, de contact, via l’espace maritime, entre la colonie et sa métropole européenne mais aussi entre d’autres colonies d’un même empire ou d’empires différents. La question douanière joue ici un rôle déterminant qu’il convient de ne pas négliger, la plupart des colonies étant au service de leurs métropoles. Dans le cas du port colonial cette interface est bien entendu assurée par les Européens colonisateurs, mais il faut entendre cette notion dans sa polysémie.\n4 Marnot B., La mondialisation au XIXe siècle (1850-1914), Paris, Armand Colin, 2012.\n5 Fergusson N., Empire: How Britain Made the Modern World, Londres, Penguin, 2009.\n6 Verley P., L’échelle du monde. Essai sur l’industrialisation de l’Occident, Paris, Gallimard, 1997\n7 Fourquet F., Richesse et puissance. Une généalogie de la valeur (XVIe-XVIIIe siècle), Paris, La Dé (...)\n7Fonction d’interface économique, tout d’abord, qui apparaît comme la plus évidente, car si l’entreprise coloniale est une manifestation de l’expansion européenne, de la volonté de puissance des États qui la portent, il faut toujours avoir à l’esprit que celle-ci s’inscrit aussi dans deux processus de mondialisation, celle des XVIe-XVIIIe siècles et celle des années 1850-1914, laquelle tente vaille que vaille de se reconstituer après l’épreuve de la Première Guerre mondiale4. Au-delà de l’anglobalisation du monde au XIXe siècle5, ces deux mondialisations doivent être entendues comme des processus de mise en connexion intercontinentale d’économies nationales dans laquelle l’Europe joue un rôle moteur à partir du XVIe siècle et qui atteint son apogée au siècle de la révolution industrielle. Cela pour dire que les dynamiques de colonisation européenne – puis américaine et japonaise – et de mondialisation sont étroitement liées. Et les ports des colonies, depuis le comptoir jusqu’à l’établissement contemporain parfois doté d’équipements les plus modernes, représentent les premiers points d’appui outre-mer de cette projection des puissances européennes, qui entremêlent constamment intérêts de l’État impérial et intérêts des milieux d’affaires internationaux. Ils sont aussi les bases opérationnelles d’un négoce dont l’horizon des affaires varie du niveau local jusqu’à « l’échelle du monde », pour reprendre la belle expression de Patrick Verley6. Cette alliance objective d’intérêts entre « richesse et puissance », pour citer l’économiste François Fourquet7, s’incarne dans l’extension concomitante du réseau des bases navales, qui peuvent associer fonctions militaire et commerciale. Remarquons au passage que l’une n’exclut pas forcément l’autre. Il est parfois vain de chercher à savoir ce qui domine dans les raisons qui poussent une métropole à se projeter ailleurs et à assujettir territoires et pays souverains ; ainsi le comptoir du négociant ne prime pas toujours sur le sabre du conquérant et réciproquement. L’un peut aussi procéder de l’autre. Les très nombreux débats cherchant, souvent dans un but plus idéologique que scientifique, à démontrer la primauté du politico-stratégique sur l’économique – ou l’inverse – ont longtemps stérilisé la recherche sur ces questions. Un port colonial remplit souvent les deux buts : le port de guerre affirme le rayonnement et la puissance de la métropole comme le port de commerce participe activement à son développement économique. On remarquera que, généralement, plus le port est stratégique en matière commerciale plus il associe un espace militaire destiné à en assurer la défense. Trop longtemps l’historiographie du « moment colonial » a été divisée entre les tenants (libéraux) du drapeau primant le comptoir commercial et ceux (marxistes) privilégiant quasi exclusivement la dimension économique, à l’origine de toute entreprise coloniale. C’est bien vite oublier que les acteurs principaux de ces ports – les grands négociants – sont aussi, surtout aux XIXe et XXe siècles, des bourgeois patriotes. Le port considéré comme une base avancée des intérêts stratégiques économiques et martiaux outre-mer est peut-être, dans le fond, la première clef de lecture à avoir lorsque l’on tente de saisir ce qui fait le port colonial, tant il est vrai que dans les métropoles le port militaire est souvent dissocié du port marchand et industriel. Le couple Toulon-Marseille – et encore – illustre parfaitement cette dichotomie que l’on ne retrouve pas outre-mer dans les premiers temps de la dilatation globale imposée par l’Occident conquérant.\n8 Voir par exemple Georg O., Huetz de Lemps X., La ville coloniale, XVe-XXe siècle, Paris, Seuil, 20 (...)\n8En ce sens, l’installation du réseau des premiers « forts de commerce » par les Portugais le long de la côte ouest-africaine fait sens de par l’ambivalence même de l’expression8. L’exemple des nombreuses factoreries portugaises d’Afrique, d’Asie et du Brésil du XVIe siècle montre d’ailleurs que les « forts de commerce » préservent une spécificité dans la mesure où ils ne sont pas toujours destinés à devenir des villes. Simple cas de figure pour démontrer ici que le port colonial n’est pas forcément synonyme de villes portuaires coloniales. Par extension, mais selon des modalités qu’il conviendra d’explorer, il est essentiel d’examiner le rôle et la place des ports coloniaux dans le processus de colonisation et de contrôle des territoires – de l’intérieur ou adjacents –, dans la mesure où ils apparaissent comme des points d’appui et l’un des outils de la domination ultérieure lorsque celle-ci passe du comptoir littoral à la colonisation territoriale. Mais, une fois encore, ceci n’a rien de systématique et peut aussi se produire alors que le territoire colonial change de métropole. Combien nombreux sont, en effet, les espaces insulaires passés d’un empire colonial à un autre sans passer par une phase transitoire d’indépendance, à l’instar des îles caribéennes.\n9 Pinon P., « Raisons et formes de villes : approche comparée des fondations coloniales françaises a (...)\n10 Sinou A., Comptoirs et villes coloniales du Sénégal. Saint-Louis, Gorée, Dakar, Paris, Karthala, 1 (...)\n9La dimension militaire des ports coloniaux, qui tend d’ailleurs à se détacher de la fonction commerciale à l’époque contemporaine, reproduisant en cela une évolution similaire dans les métropoles européennes, nous conduit à nous interroger sur une autre dimension de l’interface, qui est celle de la morphologie urbaine des ports d’outre-mer. Ainsi Pierre Pinon rappelle que nombre de villes portuaires coloniales françaises sous l’Ancien Régime sont l’œuvre d’ingénieurs du Génie et sont conçues comme des moitiés de leurs modèles européens : ainsi la limite physique brutale imposée par le rivage conduit à faire de la place centrale du modèle de Vauban une place latérale ouverte sur le large, à l’image de Louisbourg et de sa place d’arme décentrée au pied de la citadelle. Quand ces places sont fortifiées, la similitude est aussi évidente : l’ingénieur Blondel qui s’est rendu aux Antilles en 1666-1667, a conçu pour Fort-de-France (Fort-Royal) un plan qui rappelle son projet – jamais réalisé – pour Rochefort9. Le port colonial ne forme-t-il pas alors, du point de vue morphologique, une ville incomplète, spatialement limitée dans son développement par son waterfront ? Toutefois, ajoute Pinon, ce modèle n’est pas propre à la France : le type quadrillé avec forteresse précédant une place ouverte sur la mer, par exemple, est aussi celui de Buenos Aires fondé par les Espagnols à la fin du XVIe siècle. La cartographie très développée des fondations coloniales européennes, ainsi que les prises plus ou moins éphémères de villes ennemies, autorisent à penser que les ingénieurs militaires français, comme leurs collègues étrangers, pouvaient bien connaître les plans de fondations espagnoles, portugaises, anglaises ou hollandaises10. Saisir la fluidité de modèles de ports coloniaux, plus ou moins adaptés selon les circonstances, et leurs circulations à travers les espaces impériaux sont des pistes de réflexion indispensables dans le cas de notre étude.\n10Cette remarque nous conduit par conséquent à un autre aspect de la question des Européens dans les ports coloniaux qui est celle de la transcolonialité comme facteur de cohérence interne aux empires et dont le port colonial serait un rouage majeur. Il faut entendre par là la définition des savoirs et des pratiques transcoloniaux effectués depuis et vers les établissements d’outre-mer : réseaux d’échanges, circuits qui échappent à la métropole, circulations de militaires, d’ingénieurs, d’architectes, d’ouvriers mais aussi de savoir-faire, de techniques, de cultures qui participent à la création de corpus techniques et doctrinaux ainsi que de pratiques constructives qu’on retrouve d’un port colonial à l’autre. Évoquons, pour mémoire, le cas classique d’infrastructures portuaires de conceptions similaires, même quand elles sont éloignées de plusieurs milliers de kilomètres, et qui sont souvent la marque de fabrique de techniciens gyrovagues. L’exemple du grand ingénieur hollandais Waldorp, qui participa à la construction du nouveau port d’Amsterdam au XIXe siècle, puis à celui de Batavia (Djakarta) dans les Indes néerlandaises, avant de diriger l’aménagement des installations portuaires de La Plata en Argentine, en est une parfaite illustration.\n11 Herbelin C., Architecture et urbanisme en situation coloniale : le cas du Vietnam, thèse de doctor (...)\n11Sortons des fonctions commerciales et militaires pour élargir la réflexion aux aspects urbanistiques, avec la question préalable et fondamentale qui consiste à savoir si la ville européenne représente un modèle archétypal de la ville portuaire coloniale ? Y a-t-il transposition d’un modèle urbanistique emprunté à la métropole dans le but de faire des villes portuaires coloniales des laboratoires d’européanisation, des transpositions de systèmes urbains déjà connus ou, au contraire, un espace d’accommodements où se développent des architectures et des savoir-faire urbains spécifiques, hybrides, métissés, pour reprendre les théories de Caroline Herbelin11 ? Plus largement, la présence durable des Européens a conduit à la formation de paysages urbains dans les ports coloniaux qui doivent nous informer sur leur manière de rebâtir une société outremer. Se pose évidemment la question du positionnement et des modes d’expression des autres groupes dans ces paysages, de l’ensemble des acteurs qui y vivent, en portant une attention plus particulière, pour ce qui concerne notre objet d’étude, aux quartiers portuaires.\n12La gestion du rapport dominant-colonisateur / dominé-colonisé par l’urbanisme apparaît ici en filigrane. Comment la gestion de ce rapport s’informe-telle de manière spécifique dans les ports, dans le cas où la société européenne n’est pas une formation homogène, isolée, mais vit au contact des autochtones et où les tensions de classes sociales recouvrent bien souvent celles de la race ? En outre, le port colonial, comme tout port, se caractérise par un niveau de flux humains de haute intensité, avec cette particularité qu’il accueille et redistribue de la main-d’œuvre importée de façon plus ou moins coercitive, de façon extrême dans le cas des traites négrières, de façon édulcorée dans le cas du coolie trade ou d’autres modes d’engagismes. Il est évident que cette population en transit, dont les flux sont organisés et contrôlés essentiellement par les colons – qu’ils soient civils et/ou militaires – contribue à forger une partie de l’identité des ports coloniaux, tout du moins de nombre d’entre eux. L’intensité des flux appelle, plus largement, à des modes de contrôle spécifiques de la part des ports coloniaux, qu’ils soient d’ordre administratif, policier mais aussi sanitaires, car les maladies et les épidémies voyagent avec les hommes et les marchandises. Là encore, les ports des colonies apparaissent, même si cela est assez tardif, comme des lieux propices de pénétration de la médecine européenne, avec des effets retour non négligeables pour la connaissance des pathologies tropicales. La question des aménagements sanitaires dans des lieux marqués à la fois par des conditions climatiques particulières – souvent peu clémentes et où règnent des taux de morbidité peu communs avec ceux des métropoles – et par la présence de populations flottantes, par définition plus mouvantes que celles des autres villes coloniales, renvoie plus généralement à la question du contrôle social des populations portuaires par l’occupant européen et de ses modalités particulières de mise en œuvre.\n13Au fond, le port colonial comme avant-poste d’une métropole aux antipodes nous impose de l’analyser aussi comme une frontière dotée d’un certain gradient entre la « civilisation », incarnée par le colon, et la « barbarie » : plus on s’éloigne du port, plus on s’éloigne de l’Europe et donc de la civilisation. Par conséquent, le port en situation coloniale pose une ultime question : est-il la tête de pont de la civilisation, conçue de façon unilatérale comme universelle par les métropoles européennes, ou, au contraire, un isolat de civilisation au milieu des « sauvages »– cas des missions chrétiennes, des concessions ? Se pose alors le problème de la diffusion de la civilisation dominante à partir du port qui peut être soit un marchepied soit, au contraire, une forteresse pour tenter de se protéger. C’est aussi cette dialectique sans cesse négociée qui se trouve au cœur de notre étude.\n1 Vacher H. (dir.), Villes coloniales aux XIXe-XXe siècles : d’un sujet d’action à un objet d’histoire, Paris, Maisonneuve et Larose, 2005, p. 8.\n2 King A. D., Colonial Urban Development. Social Power and Environment, Routledge & Kegan Paul, 1976; ID., Urbanism, Colonialism and the World-Economy. Cultural and Spatial Foundations of the World Urban System, Routledge, 1990; ID., « Colonial cities, global pivots of change », inRoss R. J., Telkamp G. J. (dir.), Colonial Cities: Essays on Urbanism in a colonial context, Dordrecht, M. Nijhoff, 1985, p. 7-32.\n3 C’est ce que nous avions commencé à faire en nous intéressant aux acteurs de ces ports coloniaux, les grands patrons qui en animent l’espace économique. L’expression « patronat colonial » employée de façon conventionnelle réifie des situations complexes et variées qu’il convenait de reprendre pour mieux saisir l’espace mouvant des réseaux d’acteurs de ces sociétés particulières. Voir Klein J.-.F., « Du patronat colonial au patronat impérial : pour un changement de paradigme », in Daumas J.-C. (dir.), « Radioscopie du patronat français », Vingtième Siècle. Revue d’Histoire, numéro spécial, no 114, 2012, p. 67-82.\n6 Verley P., L’échelle du monde. Essai sur l’industrialisation de l’Occident, Paris, Gallimard, 1997.\n7 Fourquet F., Richesse et puissance. Une généalogie de la valeur (XVIe-XVIIIe siècle), Paris, La Découverte, 1989 (rééd. 2002).\n8 Voir par exemple Georg O., Huetz de Lemps X., La ville coloniale, XVe-XXe siècle, Paris, Seuil, 2012, p. 74.\n9 Pinon P., « Raisons et formes de villes : approche comparée des fondations coloniales françaises au début du XVIIIe siècle », in Coquery-Vidrovitch C., Georg O. (dir.), La ville européenne outre mers : un modèle conquérant ? (XVe-XXe siècle), Paris, L’Harmattan, 1996, p. 48.\n10 Sinou A., Comptoirs et villes coloniales du Sénégal. Saint-Louis, Gorée, Dakar, Paris, Karthala, 1993, p. 61. Cet auteur fait le rapprochement entre les plans de Saint-Louis du Sénégal et de Buenos Aires. Voir aussi Pinon P., « Raisons et formes de villes… », art. cité, p. 49 et note 108.\n11 Herbelin C., Architecture et urbanisme en situation coloniale : le cas du Vietnam, thèse de doctorat en histoire, université de Paris-Sorbonne, 2010.\nHistorien, maître de conférences HDR à l’université de Nantes (CRHIA), ses travaux portent notamment sur le rôle des négociants dans les empires coloniaux des XVIIIe et XIXe siècles, en particulier en Asie orientale et en Asie du Sud-Est.\nLes négociants européens et le monde, Presses universitaires de Rennes, 2016\nIntroduction in Les négociants européens et le monde, Presses universitaires de Rennes, 2016\nHistorien, professeur à l’université de La Rochelle (CRHIA), est spécialiste des ports à l’époque contemporaine.\nLes ports : bases arrière stratégiques de l’effort de guerre industriel in L’industrie dans la Grande Guerre, Institut de la gestion publique et du développement économique, 2018\nDe Cherbourg à Dunkerque ou l’émergence d’un modèle de croissance intégré des ports français au XIXe siècle in Espaces portuaires, Presses universitaires du Septentrion, 2015\nJean-François Klein et Bruno Marnot (dir.)\nKLEIN, Jean-François ; MARNOT, Bruno. Introduction In : Les Européens dans les ports en situation coloniale : XVIe-XXe siècle [en ligne]. Rennes : Presses universitaires de Rennes, 2015 (généré le 19 juin 2021). Disponible sur Internet : <http://books.openedition.org/pur/62084>. ISBN : 9782753564244. DOI : https://doi.org/10.4000/books.pur.62084.\nKlein, J., & Marnot, B. 2015. Introduction. In Klein, J., & Marnot, B. (Eds.), Les Européens dans les ports en situation coloniale : XVIe-XXe siècle. Presses universitaires de Rennes. doi :10.4000/books.pur.62084\nKlein, Jean-François, et Bruno Marnot. “Introduction”. Klein, Jean-François, et Bruno Marnot. Les Européens dans les ports en situation coloniale : XVIe-XXe siècle. Rennes : Presses universitaires de Rennes, 2015. (pp. 9-16) Web. <http://books.openedition.org/pur/62084>.\nKLEIN, Jean-François (dir.) ; MARNOT, Bruno (dir.). Les Européens dans les ports en situation coloniale : XVIe-XXe siècle. Nouvelle édition [en ligne]. Rennes : Presses universitaires de Rennes, 2015 (généré le 19 juin 2021). Disponible sur Internet : <http://books.openedition.org/pur/62066>. ISBN : 9782753564244. DOI : https://doi.org/10.4000/books.pur.62066.\nKlein, J., & Marnot, B. (Eds.) 2015. Les Européens dans les ports en situation coloniale : XVIe-XXe siècle. Presses universitaires de Rennes. doi :10.4000/books.pur.62066\nKlein, Jean-François, et Bruno Marnot, ed. Les Européens dans les ports en situation coloniale : XVIe-XXe siècle. Rennes : Presses universitaires de Rennes, 2015. Web. <http://books.openedition.org/pur/62066>.\n<iframe src="https://books.openedition.org/pur/62084?format=embed" style="padding:5px;border:2px solid #ddd;" width="500" height="375"></iframe>


MSA : déclaration de FO - FGTA FO\nMSA : déclaration de FO\n8 Oct, 2021 | Agriculture - Agroalimentaire\nA l’issue de l’ensemble des AG de la MSA, les élus FO ont fait la déclaration suivante :\n“Monsieur le Président de le Caisse centrale,\nFO rappelle son attachement à la protection sociale et donc à notre Mutualité Sociale Agricole.\nDepuis de nombreuses années, les Assemblées Générales de la Caisse Centrale sont l’occasion de vous interpeller, Administrateurs, Présidents et Directeurs sur la situation des salariés de la MSA, et par là-même sur la qualité du service rendu à l’adhérent.\nAujourd’hui la nouvelle COG dont la négociation vient de se terminer risque fort de donner le coup de grâce porté à la MSA.\nEn effet, depuis 15 ans et les 3 dernières COG, ce sont 4152 ETP soit environ 25 % d’emplois qui ont été supprimés, avec une réduction du nombre des caisses locales de 80 à 35 soit une perte de 45 caisses.\nLes limites de fonctionnement ont été atteintes pour un service à l’adhérent non plus de qualité, mais juste satisfaisant et minimum.\nMalgré cela, la nouvelle COG prévoit 1000 suppressions supplémentaires dont une suppression nette de 750 ETP exclusivement sur les services de production, autrement appelés Back Office.\nSi aujourd’hui les salariés MSA sont déjà dans une extrême précarité pour le traitement de l’activité quotidienne et normale, cette nouvelle « coupe à blanc » constituerait une incapacité pour le personnel à exercer son activité et donc à pouvoir maintenir le service à l’adhérent au dernier kilomètre.\nLe gouvernement a confié la mission à l’IGASS et à l’IGF d’étudier le regroupement des conventions collectives du régime général et du régime agricole., liée au projet METEORe instaurant un Système d’Information identique pour les 2 régimes, cette nouvelle COG constitue cette fois, non plus une menace grave, mais une remise en cause à moyen terme de la capacité de la MSA à exercer sa mission de service public au service du monde agricole, voir une remise en cause du régime agricole.\nSi demain la MSA n’est plus en capacité à rendre le service au Monde Agricole, sa spécificité n’aura plus lieu d’exister et par la même son existence, seule…\nPlus rien ne s’opposera alors à un rapprochement avec le régime général, à la création du régime unique tant souhaité par certains.\nPas de leurre pas d’illusion, ce sera également la fin de la spécificité de la MSA, la fin de notre Mutualité Sociale AGRICOLE.\nAussi les administrateurs FO du 2ème collège s’opposent à la signature de cette COG et appellent l’ensemble des administrateurs de tous les collèges à en faire de même.\nCette COG est la mort annoncée de la MSA.”\nSalaires, les industries avicoles plument les salariés


Bernardo Carvalho [Brésil] - Page 2\nBernardo Carvalho [Brésil]\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil] Mer 5 Aoû 2009 - 20:28\nComme dans beaucoup de récits de voyage, comme dans Le Cœur des ténèbres de Conrad, un homme est ici à la recherche d'un autre homme. Un diplomate est envoyé en Mongolie sur les traces d'un très jeune photographe disparu en plein hiver dans la région de l'Altaï. Surnommé "l'Occidental" par les guides mongols qui avaient baptisé le photographe "l'Inadapté", il suit l'itinéraire indiqué dans le journal de voyage abandonné par le photographe et écrit lui-même des carnets qui seront lus par un narrateur critique qui découvrira au lecteur la totalité du puzzle.\nC'est de la lecture des trois textes que naît le roman d'un voyage à l'intérieur d'un monde distordu, opaque et fermé sur lui-même, révélateur de la difficulté d'entrer en relation avec ce que l'on ne connaît pas. La Mongolie de Bernardo Carvalho n'est pas une réalité mais une hallucination, ses voyageurs ne sont pas des aventuriers mais des créatures littéraires qui avancent dans un monde totalement étranger. Malgré ou à cause de sa volonté de fiction, ce roman est aussi un magnifique récit de voyage dans un univers totalement exotique.\nÀ la fin du livre, Bernardo Carvalho remercie des gens qui l’ont aidé lors de son voyage en Mongolie – traducteur, guide, etc..\nDeux mois dans ce pays.. étrange.. on peut dire qu’il en a profité pour nous revenir avec une histoire qui fascine, donne envie de découvrir ces paysages, déconcerte, se perd dans des détails concernant une branche assez étrange du bouddhisme..\nPour moi une lecture tout comme ce pays – étrange et fascinant.. mais aussi effrayant et bizarre.\nMais quand il arrive à lier tous les nœuds vers la fin du livre – le retour en arrière sur cette lecture est conciliant..\nContente de ce voyage, heureuse d’avoir poursuivie avec cet auteur.. ce ne sera pas mon dernier livre de lui\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil] Jeu 2 Sep 2010 - 17:10\nBernardo Carvalho, j' ai failli le lire plusieurs fois, mais à la bibliothèque, il y en avait trop pour le choisir... ou bien il était sorti...\nBref, il y a des livres comme celui-là quivous échappent, mais kena veille ...\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil] Jeu 2 Sep 2010 - 17:13\nS'il n'est pas trop compliqué et emberlificoté comme le précédent sur Sao Paulo, il m'intéressera peut-être. Merci pour cette présentation!\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil] Jeu 2 Sep 2010 - 17:57\ndifficile pour moi de juger.. puisque celui sur Sao Paulo m'a plus marqué que toi..\nJe l'ai en allemand, sinon je te l'aurais donné en cerclage\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil] Jeu 2 Sep 2010 - 19:06\nJe le note en tout cas, le thème m'intéresse!\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil] Lun 13 Sep 2010 - 13:21\nSombre héraut de la Mère\nInterview de Bernardo Carvalho\nA 50 ans, Bernardo Carvalho, écrivain et journaliste brésilien, magistralement francophone, a travaillé, pour son neuvième roman, 'Ta mère', sur la thématique des femmes dans la guerre. Prenant appui sur l'effervescence du Caucase du Nord, il croise les destins de trois fils bringuebalés au fil des séismes militaires.\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil] Mer 27 Oct 2010 - 11:47\nCe roman entrelace les histoires d’une poignée de femmes qui essaient de sauver leurs fils de la guerre, de la solitude et du crime. Tout se passe à Saint-Pétersbourg, ville littéraire par excellence, à la veille du tricentenaire de la ville et sur fond de guerre de Tchétchénie, mais l’action s’étend de la forêt amazonienne à la mer du Japon et met en scène des mères coupables, des pères absents et des fils égarés. Bernardo Carvalho orchestre dans ce roman une multiplicité de points de vue et de voix sans jamais perdre l’axe et le motif récurrent de la maternité et de son revers, le sentiment d’être orphelin, sans protection, déplacé, dont la guerre est la représentation la plus crue. « Les mères ont plus à voir avec la guerre qu’elles ne l’imaginent. Au contraire de ce que tous pensent. Plus que les autres, les mères ont horreur de perdre (…). Tout le monde a une mère, même la pire canaille, le pire bourreau. Mais c’est tout de même une sorte de fanatisme », déclare l’un des personnages. Ce livre en est d’une certaine manière la démonstration poétique.\nEcrivain brésilien, Bernardo Carvalho a écrit un roman russe. Viscéralement et organiquement russe. 'Ta mère, livre choral où se croisent, au gré des caprices d'un destin maléfique, les existences de personnages brisés, à la fois victimes et bourreaux, au coeur d'une Saint-Pétersbourg souterraine, dans un climat de haine et de violence exacerbées.\nSaint-Pétersbourg, année 2003, à la veille du tricentenaire de la ville. Mais aussi, Grozny, Cayenne et Vladivostok. 'Ta mère est un chassé croisé de vies, de tragédies intimes marquées par l'horreur de la guerre en Tchétchénie. Portraits de mères. Bouleversantes de courage et de lâcheté. Dont le seul but est de protéger leurs fils. Où sont les pères ? Morts, disparus, absents ou apathiques. Comme rayés de la carte. Les fils de la nation russe, eux, ne savent plus qui ils sont, d'où ils viennent. Ils ne peuvent qu'aller nulle part, ils se croisent sans se reconnaître à Saint-Pétersbourg. Le soldat égaré, le skinhead raciste, le garçon du Caucase déraciné. Tous en proie au mal de mère. Et de vivre.\nA travers ces histoires qui se chevauchent, Carvalho brosse le tableau d'une Russie en déshérence, dans un récit hallucinant où un peu de lumière, d'humanité donc, essaie de se frayer un passage au sein de ce théâtre d'ombres aux teintes spectrales. La virtuosité de l'écrivain n'est pas gratuite. Elle donne toute sa substance à un livre magnifique et terrible. Comme un héritage de la grande littérature russe, celle de Tolstoïevski (clin d'oeil à un passage du roman).\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil] Dim 17 Avr 2011 - 17:45\nTa mère est un roman efficace, très prenant et parfaitement construit où plusieurs destinées se croisent et se complètent, toutes prisonnières d'un passé complexe, mais surtout des dérives de l'Histoire, lorsque la violence et la corruption s'emparent outrageusement d'un pays. Un roman si violent que je me suis souvent demandée où se situait la vérité, et si l'auteur n' abusait pas du sordide pour en accentuer les effets, ce qui m'a peut-être génée au final.\nIl y a malgré tout de belles figures dans ce récit, et d'ailleurs il s'ouvre sur celle lumineuse de Zainap, la grand mère qui va jusqu'à mourir dans un camp de réfugiés pour tenter de sauver son petit fils. Il y a aussi les tourments d'Anna, rattrapée par une maternité qu'elle a toujours enfouie, ceux d'Olga, rongée par la culpabilité de n'avoir pas su protéger la sienne. Et puis au centre, le parcours de ces jeunes gens, jetés en pâture à la guerre ou à la dépravation, sortes de pantins manipulés par une hiérarchie aveugle et dont la conscience jaillit dans un sursaut extrême. C'est dur, terriblement angoissant et surtout sans espoir. Tellement limite que je n'ose m'y perdre trop. Et pourtant, il se lit d'une traite.\nUn roman si sombre qu'il m'a laissé un sentiment bizarre et que j'ai du mal à définir en fait. Le trop plein? Mais lisez le, vous me direz...\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil] Lun 21 Mar 2016 - 22:17\nBernardo Carvalho suit la trace de l'anthropologue américain Buell Quain au cours des derniers mois de sa vie, jusqu'à son suicide en août 1939. L'ouvrage est mystérieux et déroutant car le passé et le présent s'entremêlent, l'auteur évoquant sa propre expérience pour tenter de cerner la souffrance de l'anthropologue, silencieuse et impénétrable.\nCe voyage au coeur de l'Amazonie révèle une solitude, une incompréhension de soi face à un idéal et une altérité. Des lettres, dont on ne sait à qui elles sont vraiment destinées, s'intègrent avec fluidité à un récit à la fois éclairant et perturbant, douloureux et cathartique.\nDernière édition par Avadoro le Mer 23 Mar 2016 - 8:31, édité 1 fois\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil] Mar 22 Mar 2016 - 6:38\nohlala... cela me donne envie de le relire...\ngrand coup de coeur pour moi et jusqu'à présent mon préféré de lui\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil] Mar 22 Mar 2016 - 10:16\nTrès envie de le relire aussi...\nSujet: Re: Bernardo Carvalho [Brésil]


Cette saison est la 115e depuis la fondation du FC Barcelone. Elle fait suite à la saison 2012-2013 qui a vu le Barça remporter le championnat d'Espagne.\njusqu'au 23 janvier 2014\nà partir du 23 janvier 2014\n(100 buts pour, 33 buts contre)\ncontre le Real Madrid 1-2\ncontre l'Atlético Madrid 1-1 1-0\ncontre l'Atlético Madrid 1-1 0-0\nLionel Messi (41)\nCesc Fàbregas (14)\nLors de la saison 2013-2014, le FC Barcelone est engagé dans quatre compétitions officielles : championnat d'Espagne, Ligue des Champions, Coupe d'Espagne et Supercoupe d'Espagne.\nL'été 2013 est marqué par l'arrivée de Neymar et le départ pour raisons de santé de l'entraîneur Tito Vilanova qui est remplacé par Gerardo Martino.\nEn mai 2013, le FC Barcelone homologue la venue de l'international brésilien Neymar.\nEn juin 2013, Barcelone recrute Rubi au poste de deuxième adjoint de l'entraîneur Tito Vilanova. Il aidera le premier adjoint Jordi Roura en cas d'absence de Tito Vilanova.\nLe 16 juillet 2013, l'équipe reprend les entraînements à la Ciutat Esportiva Joan Gamper avec douze éléments de l'équipe première (Pinto, Oier, Montoya, Adriano, Bartra, Puyol, Mascherano, Dos Santos, Sergi Roberto, Cuenca, Tello et Messi) et onze membres du Barça B (Ilie Sánchez, Carles Planas, Sergi Gómez, Joan Román, Kiko Femenía, Javier Espinosa, Patric Gabarrón, Jean Marie Dongou, Dani Nieto, Jordi Quintillà et Sergi Samper).\nLe 19 juillet, Tito Vilanova renonce à son poste d'entraîneur en raison d'une détérioration de son état de santé. À la suite des problèmes de santé de Tito Vilanova, le Barça repousse au 30 juillet le match amical en Pologne du lendemain à la PGE Arena du Lechia Gdansk.\nLe 23 juillet, Barcelone recrute l'entraîneur argentin Gerardo Martino en remplacement de Tito Vilanova. Le Rosarino amène avec lui son assistant Jorge Pautasso et le préparateur physique Elvio Paolorosso.\nBarcelone est tenu en échec 2 à 0 en match amical contre le Bayern Munich de Pep Guardiola le 24 juillet à Munich, puis enchaîne en disposant 7 à 0 de Valerenga à l'Ullevaal Stadion d'Oslo le 27 juillet dans le cadre de la célébration du centenaire du club norvégien.\nLe 29 juillet, les dix internationaux qui avaient participé à la Coupe des confédérations 2013 renouent avec le chemin de l'entraînement (Neymar, Alves, Valdés, Piqué, Alba, Busquets, Xavi, Fàbregas, Iniesta et Pedro).\nBarcelone fait match nul 2 à 2 contre le Lechia Gdansk le 30 juillet à la PGE Arena. Il s'agit du premier match de Neymar sous la tunique Blaugrana.\nNeymar, principale recrue de l'été, débute au Camp Nou lors du Trophée Joan Gamper.\nLe nouvel entraîneur Gerardo Martino débute sur le banc le 2 août lors du Trophée Joan Gamper au cours duquel Barcelone bat 8 à 0 Santos FC, l'ancien club de Neymar. Barcelone voyage les 3 et 4 août en Palestine puis en Israël pour y réaliser des actes en faveur de la paix.\nBarcelone entame ensuite une tournée asiatique qui passe par la Thaïlande où le Barça bat 7 à 1 l'équipe nationale le 7 août à Bangkok (premier but de Neymar sous la tunique Blaugrana). Le 10 août, Barcelone bat 3 à 1 une sélection de Malaisie au cours d'un autre match amical à Kuala Lumpur le 10 août.\nLe Liga qui débute le 18 août voit Barcelone humilier Levante 7 à 0 (dont deux buts de Lionel Messi) en match d'ouverture au Camp Nou.\nLe 21 août, dans le cadre de la première manche de la Supercoupe d'Espagne, Barcelone obtient un match nul 1 à 1 (but de Neymar qui est le premier officiel avec son nouveau club) face à l'Atlético Madrid au Stade Vicente Calderón. Lionel Messi est remplacé à la mi-temps en raison d'une contusion.\nLe déplacement de Barcelone à Málaga sans Lionel Messi, ménagé, aboutit à une victoire empreinte de réalisme 1 à 0 (but d'Adriano) le 25 août lors de la 2e journée de championnat. Une victoire qui permet à Barcelone d'être en tête du championnat depuis 40 matchs consécutifs.\nLe 28 août, Barcelone affronte au Camp Nou l'Atlético Madrid lors du match retour de la Supercoupe d'Espagne qui se solde par un score de 0 à 0. Barcelone remporte cette Supercoupe d'Espagne grâce au but marqué à l'extérieur lors du match aller. C'est la première fois que Messi et Neymar sont alignés ensemble dès le début.\nLe 29 août a lieu le tirage au sort de Ligue des champions. Le club catalan est encadré dans le groupe H avec l'AC Milan (quatrième confrontation en 3 ans), l'Ajax d'Amsterdam (première confrontation dans l'histoire) et le Celtic FC (deuxième confrontation en 2 ans).\nSeptembre est marqué par le retour de la Ligue des champions et par les cinq journées de championnat d'Espagne.\nLe 1er septembre, Barcelone bat Valence CF 3 à 2 (trois buts de Messi en 1re mi-temps) au Stade de Mestalla lors de la 3e journée de championnat. Le championnat s'interrompt pendant 15 jours en raison des matchs de l'équipe d'Espagne.\nLe 14, Barcelone bat Séville FC 3 à 2 (4e journée de championnat) grâce à des buts de Alves (36e) et Messi (75e) et le but de la victoire dans les arrêts de jeu signé Alexis Sánchez. Le 18 au Camp Nou, Barcelone joue son premier match de Ligue des champions face à l'Ajax d'Amsterdam et gagne 4 à 0 avec un triplé de Messi et un but de Piqué. C'est la première fois que les deux clubs s'affrontent en compétition officielle.\nBarcelone bat ensuite à l'extérieur le Rayo Vallecano 4 à 0 (triplé de Pedro) le 21 (5e journée de championnat). Le 24, Barcelone signe sa sixième victoire consécutive en championnat en battant 4 à 1 la Real Sociedad au Camp Nou (6e journée de championnat), match durant lequel le Barça a déployé une belle qualité de jeu, surtout en première mi-temps. Barcelone conserve ainsi la tête du championnat pour la 44e journée consécutive.\nLe mois de septembre s'achève par une nouvelle victoire le 28 sur le terrain de l'UD Almería (7e journée de championnat) sur le score de 2 à 0 (Messi ouvre le score puis doit sortir avant la pause à la suite d'une blessure à la cuisse qui le rend indisponible pendant trois semaines). Le Barça, avec cette septième victoire en autant de rencontres, signe le meilleur début de championnat de son histoire. Seul l'Atlético Madrid parvient à suivre le rythme de Barcelone, tandis que le Real Madrid pointe déjà à 5 points du leader blaugrana.\nLe 1er octobre, en Ligue des champions, Barcelone bat le Celtic à Glasgow 1 à 0 (but de Fàbregas) lors d'un match d'une grande intensité physique. En l'absence de Messi, aussi bien Neymar que Fàbregas assument leurs responsabilités et délivrent un très bon match.\nBarcelone reçoit ensuite la visite de Valladolid le 5 (8e journée de championnat) qui se solde par une victoire facile 4 à 1. Le championnat s'interrompt pendant 15 jours en raison des deux matchs de l'équipe d'Espagne qualificatifs pour la Coupe du monde 2014.\nLe 19, Barcelone laisse échapper ses premiers points en faisant match nul 0 à 0 sur le terrain d'Osasuna (9e journée de championnat). Ce match est marqué par le retour du capitaine Carles Puyol qui est titularisé après sept mois d'absence. Ce match met un terme à la série historique de 64 matchs de championnat consécutifs où le Barça avait réussi à marquer au moins un but. La défaite de l'Atlético face à l'Espanyol permet au Barça de conserver la tête du championnat pour la 47e journée consécutive. Après neuf journées de championnat, Barcelone est la seule équipe encore invaincue.\nPuis le 22, Barcelone obtient à San Siro un nouveau match nul (1 à 1, but de Messi) face à l'AC Milan en Ligue des champions (3e journée de poule).\nLe premier Clásico de la saison face au Real Madrid se solde par une belle victoire du Barça sur le score de 2 à 1, à l'issue d'un match équilibré (buts de Neymar et Alexis Sánchez) au Camp Nou le 26 octobre (10e journée de championnat). Il s'agit de la 20e victoire consécutive en Liga au Camp Nou, la meilleure série depuis 40 ans. Barcelone compte désormais six points d'avance sur le Real mais un seul point sur l'Atlético Madrid.\nOctobre se termine par une victoire 3 à 0 (buts d'Alexis et Fàbregas) à Vigo le mardi 29 contre le Celta (11e journée de championnat).\nNovembre s'ouvre par une victoire 1 à 0 (but d'Alexis après une belle action de Neymar) dans le derby barcelonais contre l'Espanyol au Camp Nou (12e journée de championnat). Cette victoire permet au Barça de se maintenir en tête du championnat pour la 50e journée consécutive.\nLe 6, au Camp Nou, Barcelone bat l'AC Milan 3 à 1 en Ligue des champions (4e journée de poule) avec deux buts de Messi et un de Busquets. Avec cette victoire, Barcelone se qualifie pour les 1/8e de finale alors qu'il reste encore deux matchs à jouer.\nLe 10 novembre, Barcelone bat à Séville le Betis 4 a 1 (13e journée de championnat) avec des buts de Neymar, Pedro et Fàbregas. Lionel Messi quitte le terrain en 1re mi-temps en raison d'une nouvelle blessure musculaire qui le rend indisponible pendant deux mois. Le championnat s'interrompt pendant 15 jours en raison de deux matchs amicaux de l'équipe d'Espagne en Afrique. Lors du match de l'Espagne face à l'Afrique du Sud le 19 novembre, le gardien de but du Barça Víctor Valdés se blesse au mollet et est indisponible pendant six semaines. Il est remplacé lors des prochains matchs par José Manuel Pinto.\nLe 23, Barcelone reçoit Grenade CF (14e journée de championnat). Pour ce match, l'entraîneur Gerardo Martino fait appel à deux joueurs de l'équipe réserve (Jean Marie Dongou et Adama Traoré) en raison du grand nombre de joueurs blessés (Valdés, Alves, Alba, Xavi, Messi et Tello). Barcelone l'emporte 4 à 0 (buts d'Iniesta, Fàbregas, Alexis et Pedro) tandis que le jeune Adama Traoré (17 ans) débute en Première division en jouant les dix dernières minutes du match.\nLe 26, Barcelone subit sa première défaite de la saison (2 à 1) sur le terrain de l'Ajax en Ligue des champions (5e journée de poule).\nDécembre débute par une défaite 1 à 0 au nouveau stade de San Mamés face à l'Athletic Bilbao (15e journée de championnat). Malgré cette défaite, le FC Barcelone égale le record de 53 journées consécutives en tête du championnat détenu par le Real Madrid depuis 1988. Record que le club parvient à battre quinze jours plus tard.\nLe 6 décembre, le FC Barcelone commence son parcours en Coupe d'Espagne en battant le FC Carthagène 4 à 1 (1/16e de finale aller). Ce match est marqué par le début en match officiel du jeune attaquant Camerounais Jean Marie Dongou formé à La Masia et qui parvient à inscrire un but.\nPuis le club remporte trois matchs de suite au Camp Nou : le 11 décembre, le FC Barcelone assure la première place de son groupe en battant facilement le Celtic en Ligue des champions sur le score de 6 à 1 avec trois buts de Neymar (6e et dernière journée de poule) ; le 14 décembre, Barcelone bat le cinquième du classement Villarreal 2 à 1 avec deux buts de Neymar (16e journée de championnat) ; le 17 décembre, Barcelone bat le FC Carthagène 3 à 0 en Coupe d'Espagne (1/16e de finale retour) et se qualifie pour le tour suivant.\nLe 16 décembre, le tirage au sort des 1/8 de finale de la Ligue des champions désigne Manchester City comme adversaire du FC Barcelone.\nLe Barça termine l'année 2013 par un déplacement à Getafe le 22 décembre sans Xavi, sans Neymar qui est suspendu, ni Messi encore convalescent (17e journée de championnat). Barcelone accuse ces absences importantes et est rapidement mené 2-0, mais avant la pause Pedro Rodríguez inscrit trois buts et Barcelone finit par l'emporter 5 à 2 avec encore deux buts de Cesc Fàbregas en 2e mi-temps. Barcelone termine ainsi l'année en tête du championnat, à égalité de points avec l'Atlético de Madrid mais avec un meilleur goal-average pour le Barça.\nL'équipe dispose de vacances jusqu'au 30 décembre.\nEn janvier, le FC Barcelone dispute quatre matchs du championnat d'Espagne et quatre matchs de Coupe.\nAprès être parti en Argentine pendant tout le mois de décembre afin d'y soigner sa blessure musculaire, Lionel Messi revient à Barcelone le 2 janvier.\nL'année 2014 commence par une rencontre le 5 janvier contre le néo-promu Elche au Camp Nou (18e journée de championnat) sans Messi, ni Neymar dans le onze titulaire mais avec le gardien Víctor Valdés qui fait son retour après six semaines d'absence. Barcelone l'emporte facilement 4 à 0 avec un triplé d'Alexis Sánchez.\nLe 8 janvier, Lionel Messi fait son grand retour au Camp Nou après deux mois d'absence en inscrivant deux buts face à Getafe lors de la victoire 4 à 0 en match aller des 1/8 de finale de la Coupe d'Espagne.\nLe 11, Barcelone se déplace au stade Vicente Calderón pour un match au sommet contre l'Atlético de Madrid lors de la 19e journée de championnat. Barcelone, privé de Messi et Neymar dans le onze initial, obtient un match nul 0 à 0 qui lui donne le titre honorifique de champion d'hiver avec 50 points (16 victoires, deux nuls, une défaite).\nLe 16 janvier, Barcelone bat Getafe 2 à 0 lors du match retour des 1/8 de finale de la Coupe d'Espagne sur le terrain de Getafe avec deux buts de Lionel Messi. Neymar se blesse à la cheville et est indisponible pendant trois semaines. Xavi Hernández, joueur le plus capé de l'histoire du club, fête son 700e match sous le maillot du Barça.\nLe 19 janvier, Barcelone se déplace à Valence pour y affronter Levante (20e journée de championnat). Le match se termine sur le score de 1 à 1, suffisant pour que Barcelone conserve la tête du championnat (58 journées consécutives en tête).\nLe 22, Barcelone affronte de nouveau Levante mais cette fois pour le compte des 1/4 de finale de la Coupe d'Espagne. Le Barça l'emporte sur le score de 4 à 1 avec un triplé de Cristian Tello grâce à trois passes décisives de Lionel Messi. Lors de ce match, Lionel Messi fête son 400e match sous le maillot du Barça, rentrant ainsi, à l'âge de 26 ans, dans le top 10 des joueurs les plus capés de l'histoire du club.\nLe 23 janvier, Le Barça s'enfonce dans la crise, avec la démission du président du club Sandro Rosell à la suite de l'ouverture d'une enquête judiciaire visant de possibles irrégularités financières dans le transfert de Neymar. Sandro Rosell est remplacé par Josep Maria Bartomeu qui était jusqu'alors vice-président. Il révèle alors le montant du transfert de Neymar qui est de 86 millions d'euros, personne n'avait jamais vu ça dans le monde du football.\nLe 26, Barcelone bat Málaga 3 à 0 au Camp Nou en proposant un excellent niveau de jeu (21e journée de championnat). Ibrahim Afellay, ovationé par le public, joue quelques minutes en fin de match après 14 mois d'absence en raison d'une blessure.\nLe 29, Barcelone bat Levante 5 à 1 en match retour des 1/4 de finale de la Coupe d'Espagne. C'est la 42e fois de son histoire que le Barça se qualifie pour les demi-finales de la Coupe d'Espagne.\nQuatre matchs de championnat, deux en Coupe et un en Ligue des champions sont au programme du mois de février.\nLe 1er février, Barcelone encaisse une défaite surprenante 2 à 3 face à Valence CF au Camp Nou (22e journée de championnat). Le jeu de l'équipe laisse à désirer avec un singulier manque de mordant en attaque et une défense fragile. Barcelone se retrouve désormais à 3 points du nouveau leader, l'Atlético de Madrid.\nLe 5 février, Barcelone met un pied en finale de la Coupe d'Espagne en battant la Real Sociedad 2 à 0 au Camp Nou lors de la demi-finale aller.\nLe 9 février, le Barça reprend la tête de la Liga en battant 4 à 1 Séville FC au Stade Sánchez Pizjuán (avec deux buts de Messi) sous une pluie torrentielle (23e journée de championnat). Au classement, Barcelone, Real Madrid et Atlético Madrid ont le même nombre de points (57), mais le Barça est leader grâce à un meilleur goal-average.\nBarcelone se qualifie pour la finale de la Coupe d'Espagne en faisant match nul 1 à 1 (but de Messi) lors du match retour de la demi-finale le 12 février contre la Real Sociedad au Stade d'Anoeta. En finale, le 16 avril à Valence, Barcelone affronte le Real Madrid.\nLe 15 février, Barcelone bat 6 à 0 le Rayo Vallecano au Camp Nou (24e journée de championnat) avec des buts de Messi, Adriano, Alexis, Pedro et neymar Neymar qui fait son retour après un mois d'absence à la suite d'une blessure. Avec ses deux buts, Lionel Messi passe devant le légendaire Alfredo Di Stéfano au classement des Meilleurs buteurs de l'histoire du championnat d'Espagne. Messi (228 buts en Liga) est désormais 3e de ce classement historique juste derrière Telmo Zarra (251 buts) et Hugo Sánchez (234). Après quelques matchs moyens, le FC Barcelone est en nette progression avec notamment un Andrés Iniesta retrouvé et un Cesc Fàbregas des grands jours.\nLa Ligue des champions revient le 18 février avec le 1/8 de finale aller contre Manchester City au Etihad Stadium. Barcelone parvient à battre Manchester City 2 à 0 (buts de Messi et Alves) au cours d'un match où les Barcelonais font montre d'une plus grande expérience en compétition européenne.\nSans Fàbregas, Alves, Mascherano et Xavi dans le onze initial, Barcelone concède une lourde défaite 3 à 1 à Saint-Sébastien face à la Real Sociedad le 22 février (25e journée de championnat). Barcelone se retrouve à la 2e place du classement à 3 points du Real Madrid.\nSix journées du championnat d'Espagne et un match de Ligue des champions sont au programme du mois de mars.\nLe 2 mars, Barcelone bat 4 à 1 Almería au Camp Nou (26e journée de championnat) et revient à un point du leader. Le 8 mars, Barcelone subit une défaite 1 à 0 au Stade José Zorrilla face au Real Valladolid (27e journée de championnat). Lors des dix dernières journées, Barcelone a laissé échapper 13 points et se retrouve à la troisième place du classement à quatre points du Real.\nBarcelone bat 2 à 1 Manchester City le 12 mars en match retour des 1/8 de finale de la Ligue des champions et se qualifie pour les 1/4 de finale en jouant à un bon niveau (grand match de Messi et d'Iniesta).\nLe 16, Barcelone bat facilement Osasuna 7 à 0 avec trois buts de Lionel Messi (28e journée de championnat).\nLe 23 mars, Barcelone réussit à battre le Real Madrid 4 à 3 lors du Clásico au Stade Santiago Bernabéu (29e journée de championnat). Lionel Messi marque trois buts au cours de ce match spectaculaire et devient le meilleur buteur de l'histoire dans les Clásicos (21 buts) devançant Alfredo di Stéfano. Barcelone (69 points) revient ainsi à un point du Real, tandis que l'Atlético (70 points) prend la tête.\nBarcelone bat ensuite le Celta Vigo 3 à 0 (dont deux buts de Neymar) le 26 mars au Camp Nou (30e journée de championnat). Le gardien Víctor Valdés est victime d'une rupture des ligaments croisés du genou et est indisponible pour le reste de la saison. Barcelone profite de la défaite du Real à Séville pour prendre la deuxième place derrière l'Atlético.\nBarcelone remporte 1 à 0 le derby barcelonais contre l'Espanyol le 29 mars au Stade Cornellà-El Prat (31e journée de championnat) grâce à un but de Messi sur penalty.\nQuatre journées de championnat, deux matchs de Ligue des champions et la finale de la Coupe d'Espagne sont au programme du mois d'avril.\nLe mois commence par le match aller des quarts de finale de la Ligue des champions face à l'Atlético Madrid au Camp Nou qui se termine sur le résultat de 1 à 1 (but de Neymar pour les blaugranas). Gerard Piqué se blesse au cours du match et reste indisponible pendant un mois.\nLe 5 avril, au Camp Nou, Barcelone bat 3 à 1 le Betis, lanterne rouge au classement (32e journée de championnat).\nLe 9 avril a lieu le match retour des quarts de finale de la Ligue des champions contre l'Atlético Madrid. Barcelone perd 1 à 0 et est éliminé. Il s'agit du 500e match d'Andrés Iniesta sous le maillot du Barça. C'est la première fois depuis la saison 2006-2007 que Barcelone n'atteint pas les demi-finales de la Ligue de champions.\nLe 12, Barcelone subit une nouvelle défaite 1 à 0 au Nuevo Los Cármenes face à Grenade CF (33e journée de championnat) et se retrouve désormais à 4 points du leader Atlético de Madrid.\nLe 16 avril à Valence, Barcelone subit sa troisième défaite consécutive en perdant la finale de la Coupe d'Espagne face au Real Madrid 2 à 1. Neymar et Jordi Alba se blessent et sont indisponibles pendant un mois.\nLe 20 avril, Barcelone renoue avec la victoire en battant 2 à 1 l'Athletic Bilbao (34e journée de championnat).\nLe 25 avril, l'ex-entraîneur, Tito Vilanova décède des suites de sa maladie.\nLe 27, Barcelone s'impose 3 à 2 sur le terrain de Villarreal (35e journée de championnat). Lors de ce match, le footballeur barcelonais Dani Alves est victime d'un acte raciste : un supporter de Villarreal lui lance une banane lorsqu'il s'apprête à tirer un corner. Le footballeur brésilien réagit avec humilité et décide de la manger. Quelques jours après le match, le club de Villarreal décide d'exclure à vie le supporter auteur des faits.\nTrois journées de championnat sont au programme du mois de mai.\nLe 3 mai, Barcelone concède un nul 2 à 2 face à Getafe CF au Camp Nou (36e journée de championnat). Barcelone revient à trois points du leader Atlético Madrid qui perd contre Levante. Le 5 mai, la presse catalane évoque la réunion maintenue par le directeur sportif du club Andoni Zubizarreta avec celui qui pourrait bientôt devenir le nouvel entraîneur, Luis Enrique.\nLe 11 mai, Barcelone fait match nul 0 à 0 lors de son dernier déplacement de la saison contre Elche CF (37e journée de championnat).\nLe 16 mai, le club trouve un accord avec Lionel Messi pour une prolongation de contrat jusqu'en 2018.\nLe championnat s'achève le samedi 17 mai au Camp Nou par un match décisif contre l'Atlético de Madrid (38e journée de championnat). Barcelone, qui est 2e à trois points de l'Atlético, deviendrait champion en cas de victoire. Ce n'est que la troisième fois dans l'histoire de la Liga que les deux prétendants au titre s'affrontent lors de la dernière journée. Barcelone marque en 1re mi-temps par l'intermédiaire d'Alexis Sánchez, à ce moment Barcelone est champion. Mais la joie sera de courte durée car dès le début de la 2e mi-temps, l'Atlético égalise sur un but de Godín de la tête à la sortie d'un corner. Le match s'achève sur ce résultat de 1 à 1 qui donne le titre à l'Atlético (le 10e de son histoire). Après le match, l'entraîneur argentin Gerardo Martino annonce devant les journalistes qu'il quitte ses fonctions.\nNom Nationalité Forme Provenance/Destination Division\nNeymar Brésil Transfert (57M€) Santos FC Championnat du Brésil\nIbrahim Afellay Pays-Bas Retour de prêt FC Schalke 04 Bundesliga\nIsaac Cuenca Espagne Retour de prêt Ajax Amsterdam Eredivisie\nSergi Roberto Espagne Formé au club FC Barcelone B Segunda División\nOier Olazábal Espagne Formé au club FC Barcelone B Segunda División\nAndreu Fontàs Espagne Transfert (1M) Celta de Vigo Liga BBVA\nÉric Abidal France Libre AS Monaco Ligue 1\nMarc Muniesa Espagne Libre Stoke City Premier League\nBojan Krkic Espagne Prêt Ajax Amsterdam Eredivisie\nDavid Villa Espagne Transfert (5M) Atlético Madrid Liga BBVA\nGerard Deulofeu Espagne Prêt Everton FC Premier League\nRafael Alcántara Espagne Prêt Celta de Vigo Liga BBVA\nThiago Alcántara Espagne Transfert (25M) Bayern Munich Bundesliga\n1 G Valdés, VíctorVíctor Valdés 14/01/1982 (38 ans) Espagne Formé au club\n13 G Pinto, José ManuelJosé Manuel Pinto 15/11/1975 (44 ans) – Celta Vigo\n25 G Olazábal, OierOier Olazábal 14/09/1989 (30 ans) – Formé au club\n2 D Montoya, MartinMartin Montoya 14/04/1991 (28 ans) – Formé au club\n3 D Piqué, GerardGerard Piqué 02/02/1987 (33 ans) Espagne Manchester United\n5 D Puyol, CarlesCarles Puyol 13/04/1978 (41 ans) Espagne Formé au club\n14 D Mascherano, JavierJavier Mascherano 08/06/1984 (35 ans) Argentine Liverpool\n15 D Bartra, MarcMarc Bartra 15/01/1991 (29 ans) – Formé au club\n18 D Alba, JordiJordi Alba 21/03/1989 (31 ans) Espagne Valence CF\n21 D Correia, AdrianoAdriano Correia 26/10/1984 (35 ans) Brésil Séville FC\n22 D Alves, DanielDaniel Alves 06/05/1983 (36 ans) Brésil Séville FC\n4 M Fàbregas, CescCesc Fàbregas 04/05/1987 (32 ans) Espagne Arsenal\n6 M Hernández, XaviXavi Hernández 25/01/1980 (40 ans) Espagne Formé au club\n8 M Iniesta, AndrésAndrés Iniesta 11/05/1984 (35 ans) Espagne Formé au club\n12 M dos Santos, JonathanJonathan dos Santos 26/04/1990 (29 ans) Mexique Formé au club\n16 M Busquets, SergioSergio Busquets 16/07/1988 (31 ans) Espagne Formé au club\n17 M Song, AlexAlex Song 09/09/1987 (32 ans) Cameroun Arsenal\n24 M Roberto, SergiSergi Roberto 07/02/1992 (28 ans) – Formé au club\n19 M Afellay, IbrahimIbrahim Afellay 02/04/1986 (33 ans) Pays-Bas PSV Eindhoven\n7 A Rodríguez, PedroPedro Rodríguez 28/07/1987 (32 ans) Espagne Formé au club\n9 A Sánchez, AlexisAlexis Sánchez 19/12/1988 (31 ans) Chili Udinese\n10 A Messi, LionelLionel Messi 24/06/1987 (32 ans) Argentine Formé au club\n11 A Neymar, Neymar 05/02/1992 (28 ans) Brésil Santos\n20 A Tello, CristianCristian Tello 11/08/1991 (28 ans) Espagne Formé au club\n23 A Cuenca, IsaacIsaac Cuenca 27/04/1991 (28 ans) – Formé au club\n26 Patric Gabarrón Défenseur 17 avril 1993 Espagne\n27 Sergi Gómez Défenseur 28 mars 1992 Espagne\n28 Adama Traoré Attaquant 25 janvier 1996 Espagne\n29 Jean Marie Dongou Attaquant 20 avril 1995 Cameroun\n2 août 2013 Santos FC Camp Nou, Barcelone 8-0 Messi 7e, Leo 12e (csc), Alexis 21e, Pedro 28e, Fàbregas 53e 67e, Adriano 74e, Dongou 83e\n21 août 2013 Aller Atlético Madrid Stade Vicente Calderón, Madrid 1-1 Neymar 66e\n28 août 2013 Retour Camp Nou, Barcelone 0-0\n18/08/2013 1re Levante UD Camp Nou, Barcelone 7-0 Alexis 3e Messi 12e 42e (pén.) Dani Alves 24e Pedro 26e 72e Xavi 45e\n25/08/2013 2e Málaga CF Stade La Rosaleda, Malaga 0-1 Adriano 44e\n01/09/2013 3e Valence CF Estadio Mestalla, Valence 2-3 Messi 11e 39e 41e\n14/09/2013 4e Séville FC Camp Nou, Barcelone 3-2 Dani Alves 35e Messi 75e Alexis 90+4e\n21/09/2013 5e Rayo Vallecano Stade Teresa Rivero, Madrid 0-4 Pedro 32e 47e 71e Fàbregas 77e\n24/09/2013 6e Real Sociedad Camp Nou, Barcelone 4-1 Neymar 5e Messi 8e Busquets 23e Bartra 77e\n28/09/2013 7e UD Almería Estadio de los Juegos Mediterráneos, Almería 0-2 Messi 21e Adriano 56e\n05/10/2013 8e Real Valladolid Camp Nou, Barcelone 4-1 Alexis 14e 64e Xavi 52e Neymar 70e\n19/10/2013 9e Osasuna Stade Reyno de Navarra, Pampelune 0-0\n26/10/2013 10e Real Madrid Camp Nou, Barcelone 2-1 Neymar 19e Alexis 78e\n29/10/2013 11e Celta de Vigo Stade Balaídos, Vigo 0-3 Alexis 9e Yoel 48e (csc) Fàbregas 54e\n01/11/2013 12e Espanyol Barcelone Camp Nou, Barcelone 1-0 Alexis 68e\n10/11/2013 13e Betis Séville Stade Benito Villamarín, Séville 1-4 Neymar 36e Pedro 37e Fàbregas 63e 79e\n23/11/2013 14e Granada CF Camp Nou, Barcelone 4-0 Iniesta 20e (pén.) Fàbregas 40e (pén.) Alexis 71e Pedro 90e\n01/12/2013 15e Athletic Bilbao Stade San Mamés, Bilbao 1-0\n14/12/2013 16e Villarreal CF Camp Nou, Barcelone 2-1 Neymar 29e (pén.) 68e\n22/12/2013 17e Getafe CF Coliseum Alfonso Pérez, Getafe 2-5 Pedro 35e 41e 43e Fàbregas 68e 72e (pén.)\n05/01/2014 18e Elche CF Camp Nou, Barcelone 4-0 Alexis 7e 63e 69e Pedro 16e\n11/01/2014 19e Atlético Madrid Stade Vicente Calderón, Madrid 0-0\n19/01/2014 20e Levante UD Stade Ciutat de València, Valence 1-1 Piqué 19e\n26/01/2014 21e Málaga CF Camp Nou, Barcelone 3-0 Piqué 40e Pedro 55e Alexis 61e\n01/02/2014 22e Valence CF Camp Nou, Barcelone 2-3 Alexis 7e Messi 54e (pén.)\n09/02/2014 23e Séville FC Sanchez Pizjuan, Séville 1-4 Alexis 34e Messi 44e 56e Fàbregas 88e\n15/02/2014 24e Rayo Vallecano Camp Nou, Barcelone 6-0 Adriano 2e Messi 36e 68e Alexis 53e Pedro 56e Neymar 89e\n22/02/2014 25e Real Sociedad Stade d'Anoeta, Saint-Sébastien 3-1 Messi 35e\n02/03/2014 26e UD Almería Camp Nou, Barcelone 4-1 Alexis 9e Messi 24e Puyol 83e Xavi 89e\n08/03/2014 27e Real Valladolid Stade José Zorrilla, Valladolid 1-0\n16/03/2014 28e Osasuna Camp Nou, Barcelone 7-0 Messi 18e 63e 88e Alexis 22e Iniesta 34e Tello 78e Pedro 90e\n23/03/2014 29e Real Madrid Stade Santiago Bernabéu, Madrid 3-4 Iniesta 7e Messi 42e 65e (pén.) 84e (pén.)\n26/03/2014 30e Celta de Vigo Camp Nou, Barcelone 3-0 Neymar 6e 67e Messi 30e\n29/03/2014 31e Espanyol Barcelone Stade Cornellà-El Prat, Cornellà de Llobregat 0-1 Messi 76e (pén.)\n05/04/2014 32e Betis Séville Camp Nou, Barcelone 3-1 Messi 15e (pén.) 86e Figueras 67e (csc)\n12/04/2014 33e Granada CF Nuevo Los Cármenes, Grenade 1-0\n20/04/2014 34e Athletic Bilbao Camp Nou, Barcelone 2-1 Pedro 72e Messi 75e\n27/04/2014 35e Villarreal CF El Madrigal, Vila-real 2-3 Gabriel Paulista 65e (csc) Musacchio 78e (csc) Messi 83e\n03/05/2014 36e Getafe CF Camp Nou, Barcelone 2-2 Messi 23e Alexis 67e\n11/05/2014 37e Elche CF Stade Martínez-Valero, Elche 0-0\n17/05/2014 38e Atlético Madrid Camp Nou, Barcelone 1-1 Alexis 34e\nPour départager les égalités, on tient d'abord compte des points en confrontations directes, puis de la différence de buts en confrontations directes, puis de la différence de buts générale, puis du nombre de buts marqués et enfin du nombre de points de Fair-Play.\n3 Real Madrid C 87 38 27 6 5 104 38 +66\n4 Athletic Bilbao 70 38 20 10 8 64 39 +25\n13 Espanyol Barcelone 42 38 11 9 18 41 51 -10\n14 Getafe CF 42 38 11 9 18 35 54 -19\nLors de la 16e journée, Barcelone bat le record de 53 journées consécutives en tête du championnat détenu par le Real Madrid depuis 1988. Le 2 février 2014 (22e journée), après 59 journées consécutives en tête, Barcelone est dépassé au classement par l'Atlético de Madrid.\n1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 2 3 3 3 2 2 2 3 2 2 2 2 2 23 0\nBarcelone commence son parcours en 1/16 de finale le 6 décembre 2013 sur le terrain du FC Cartagena. En 1/8 de finale, Barcelone élimine Getafe et affronte Levante en 1/4 de finale. Le Barça élimine ensuite la Real Sociedad en 1/2 finale. La finale a lieu le 16 avril à Valence face au Real Madrid.\n06/12/2013 16e aller FC Cartagena Stade Cartagonova, Carthagène 1-4 Pedro 36e 76e Fàbregas 43e Dongou 90e\n17/12/2013 16e retour Camp Nou, Barcelone 3-0 Pedro 31e M. Sánchez 68e (csc) Neymar 88e\n08/01/2014 8e aller Getafe CF Camp Nou, Barcelone 4-0 Fàbregas 8e 63e (pén.) Messi 90e 90+3e\n16/01/2014 8e retour Coliseum Alfonso Pérez, Getafe 0-2 Messi 44e 63e\n22/01/2014 1/4 aller Levante UD Stade Ciutat de València, Valence 1-4\nJuanfran 53e (csc) Tello 60e 81e 86e\n29/01/2014 1/4 retour Camp Nou, Barcelone 5-1 Adriano 28e Puyol 44e Alexis 50e 52e Fàbregas 68e\n05/02/2014 1/2 aller Real Sociedad Camp Nou, Barcelone 2-0 Sergio 44e Zubikarai 60e (csc)\n12/02/2014 1/2 retour Stade d'Anoeta, Saint-Sébastien 1-1 Messi 27e\n16/04/2014 Finale Real Madrid Stade Mestalla, Valence 1-2 Bartra 68e\n18/09/2013 Match 1 Ajax Amsterdam Camp Nou, Barcelone 4-0 Messi 22e 55e 75e Piqué 69e\n01/10/2013 Match 2 Celtic FC Celtic Park, Glasgow 0-1 Fàbregas 75e\n22/10/2013 Match 3 AC Milan Stadio San Siro, Milan 1-1 Messi 23e\n06/11/2013 Match 4 AC Milan Camp Nou, Barcelone 3-1 Messi 30e (pén.) 83e Sergio 40e\n26/11/2013 Match 5 Ajax Amsterdam Amsterdam Arena, Amsterdam 2-1 Xavi 49e (pén.)\n11/12/2013 Match 6 Celtic FC Camp Nou, Barcelone 6-1 Piqué 7e Pedro 40e Neymar 45e 48e 58e Tello 71e\n1 FC Barcelone 13 6 4 1 1 16 5 +11\n2 AC Milan 9 6 2 3 1 8 5 +3\n3 Ajax Amsterdam 8 6 2 2 2 5 8 -3\n4 Celtic FC 3 6 1 0 5 3 14 -11\n18/02/2014 8e aller Manchester City Etihad Stadium, Manchester 0-2 Messi 54e (pén.) Dani Alves 90e\n12/03/2014 8e retour Camp Nou, Barcelone 2-1 Messi 67e Dani Alves 90+1e\n01/04/2014 1/4 aller Atlético Madrid Camp Nou, Barcelone 1-1 Neymar 71e\n09/04/2014 1/4 retour Stade Vicente Calderón, Madrid 1-0\nPlace Nom Liga Coupe du Roi Ligue des champions Supercoupe d'Espagne TOTAL des buts\n1 Messi 28 5 8 41\n2 Alexis 19 2 21\n3 Pedro 15 3 1 19\n4 Neymar 9 1 4 1 15\n5 Fàbregas 8 4 1 13\n6 Tello 1 3 1 5\n7 Piqué 2 2 4\n7 Xavi 3 1 4\n7 Alves 2 2 4\n7 Adriano 3 1 4\n11 Sergio 1 1 1 3\n11 Iniesta 3 3\n13 Puyol 1 1 2\n13 Bartra 1 1 2\n15 Dongou 1 1\ncsc Yoel (Celta Vigo) 1 1\ncsc M. Sánchez (FC Cartagena) 1 1\ncsc Juanfran (Levante UD) 1 1\ncsc Zubikarai (Real Sociedad) 1 1\ncsc Figueras (Real Betis) 1 1\ncsc Gabriel Paulista (Villarreal CF) 1 1\ncsc Musacchio (Villarreal CF) 1 1\nDétails 15 buteurs blaugrana 100 26 21 1 148\nPlace Nom Liga Coupe du Roi Ligue des champions Supercoupe d'Espagne TOTAL des passes\n1 Fàbregas 14 2 1 17\n2 Messi 11 3 14\n3 Alexis 9 2 1 12\n3 Neymar 8 3 11\n5 Iniesta 6 1 3 10\n6 Pedro 8 1 9\n7 Xavi 2 1 3 6\n8 Adriano 1 1 2 4\n8 Montoya 1 2 1 4\n8 Tello 2 2 4\n8 Alves 3 1 4\n12 Sergio 1 1 2\n12 Alba 2 2\n14 Song 1 1\nDétails 14 passeurs blaugrana 69 16 15 1 101\n1 Valdés 26 0 2 0 0 0 0 0 6 0 0 0 2 0 0 0 34 0 2 0\n2 Montoya 13 0 0 0 4 0 1 0 2 0 1 0 0 0 0 0 19 0 2 0\n3 Piqué 26 2 5 0 2 0 0 0 9 2 1 0 2 0 1 0 39 4 7 0\n4 Fàbregas 36 8 4 0 8 4 1 0 9 1 4 0 2 0 1 0 55 13 10 0\n5 Puyol 5 1 0 0 6 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 12 2 0 0\n6 Xavi 30 3 0 0 5 0 0 0 10 1 0 0 2 0 0 0 47 4 0 0\n7 Pedro 37 15 3 0 8 3 0 0 5 1 0 0 2 0 0 0 52 19 3 0\n8 Iniesta 35 3 0 0 6 0 0 0 9 0 2 0 2 0 0 0 52 3 2 0\n9 Alexis 34 19 2 0 9 2 1 0 9 0 3 0 2 0 0 0 54 21 6 0\n10 Messi 31 28 2 0 6 5 1 0 7 8 0 0 2 0 0 0 46 41 3 0\n11 Neymar 26 9 6 0 3 1 0 0 10 4 1 0 2 1 1 0 41 15 9 0\n12 Dos Santos 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0\n13 Pinto 13 0 1 0 9 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 26 0 1 0\n14 Mascherano 28 0 9 0 7 0 2 0 9 0 2 0 2 0 0 0 46 0 13 0\n15 Bartra 19 1 3 0 5 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 28 2 4 0\n16 Sergio 32 1 11 0 5 1 2 0 9 1 2 0 2 0 2 0 48 3 17 0\n17 Song 19 0 2 0 7 0 1 0 4 0 0 0 1 0 0 0 31 0 3 0\n18 Alba 15 0 5 1 5 0 0 0 3 0 1 0 2 0 1 0 25 0 7 1\n19 Afellay 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0\n20 Tello 22 1 0 0 6 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 30 5 0 0\n21 Adriano 26 3 8 0 7 1 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 38 3 8 0\n22 Alves 27 2 7 0 5 0 0 0 8 2 2 0 2 0 0 0 42 4 9 0\n23 Cuenca 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\n24 Roberto 17 0 0 0 6 0 1 0 4 0 1 0 0 0 0 0 30 0 2 0\n25 Oier 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\n27 Patric 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0\n28 Adama 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0\n29 Dongou 1 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 1 0 0\nMatchs joués 38 10 9 2 59\nMatchs gagnés 27 6 7 0 40\nMatchs nuls 6 2 1 2 11\nMatchs perdus 5 2 1 0 8\nButs marqués 100 21 26 1 148\nButs encaissés 33 8 6 1 48\nMatchs sans encaisser de buts 16 3 4 1 24\nButs par des remplaçants 6 1 3 1 11\nTirs 646 149 180 16 991\nCorners pour 269 70 81 7 427\nCorners contre 149 28 18 2 199\nJoueurs utilisés 25 24 22 14 26\nHors-jeux 109 27 23 0 159\nFautes reçues 549 159 109 46 863\nFautes commises 435 111 102 22 670\nCartons jaunes 73 20 13 6 112\nCartons rouges 1 0 0 0 1\nMis à jour : 17 mai 2014\nJoueurs utilisés 1: le FC Barcelone a utilisé un total de 26 joueurs dans les compétitions officielles.\nVictoires consécutives toutes compétitions confondues : 0\nMatchs consécutifs sans défaite : 5\nMatchs consécutifs sans victoire : 3\nButs marqués : 148 buts en 58 matchs officiels. Moyenne par match : 2,55\nPremier but de la saison : Alexis Sánchez contre Levante (1re journée de Liga)\nPenaltys pour / penaltys contre : 15 / 4\nPremier doublé : Lionel Messi contre Levante (1re journée de Liga)\nPremier triplé : Lionel Messi contre Valence (3e journée de Liga)\nPremier quadruplé :\nButs encaissés : 48 buts en 58 matchs officiels. Moyenne par match : 0,83\nAdriano à la 2e minute lors de la 24e journée de Liga (FC Barcelone - Rayo Vallecano)\nAlexis Sánchez à la 94e minute lors de la 4e journée de Liga (FC Barcelone - Séville FC)\nPlus grande marge de buts : 7\nlors de la 1re journée de Liga (FC Barcelone - Levante, 7-0)\nlors de la 28e journée de Liga (FC Barcelone - Osasuna, 7-0)\nPlus grand nombre de buts marqués dans une rencontre : 7\nPlus grand nombre de buts marqués en une mi-temps : 6\nÉquipe type (toutes compétitions confondues)\n1 GK Víctor Valdés 34 José Manuel Pinto a 25 titularisations\n3 DC Gerard Piqué 39 Marc Bartra a 23 titularisations\n14 DC Javier Mascherano 44 Carles Puyol a 12 titularisations\n22 DD Daniel Alves 42 Martín Montoya a 17 titularisations\n18 DG Adriano Correia 35 Jordi Alba a 24 titularisations\n16 MR Sergio Busquets 46 Alexandre Song a 18 titularisations\n6 MO Xavi Hernández 41 Sergi Roberto a 8 titularisations\n4 MO Cesc Fàbregas 44 Andrés Iniesta a 41 titularisations\n9 AiD Alexis Sánchez 38 Pedro a 38 titularisations\n11 AiG Neymar 32 Cristian Tello a 6 titularisations\n10 Att Lionel Messi 43\nLionel Messi figure parmi les trois nominés au Prix du Meilleur joueur d'Europe décerné par l'UEFA le 29 août 2013 à Nyon. Il est 2e avec 13 votes derrière Franck Ribéry qui termine 1er avec 36 votes mais devant Cristiano Ronaldo qui ne récolte que 3 votes.\nQuatre joueurs du FC Barcelone figurent parmi les 23 nommés du Ballon d'or 2013 : Lionel Messi, Andrés Iniesta, Xavi Hernández et Neymar. Lionel Messi figure parmi les trois finalistes ce qui assure un nouveau podium à un joueur du FC Barcelone, le 28e pour un joueur du Barça dans l'histoire du Ballon d'or. C'est la septième édition consécutive qu'un joueur du FC Barcelone figure sur le podium. Lionel Messi obtient la deuxième place après avoir remporté les quatre éditions précédentes.\nQuatre joueurs de Barcelone figurent dans le onze idéal de l'année 2013 FIFA/FIFPro World XI : Lionel Messi, Andrés Iniesta, Xavi Hernández et Dani Alves. Messi figure dans ce onze idéal pour la septième année consécutive.\nJusqu'à 24 joueurs du club auront la possibilité de disputer la Coupe du monde de 2014 au Brésil. Valdés, Piqué, Puyol, Alba, Fàbregas, Xavi, Busquets, Iniesta, et Pedro sont des habitués de l'équipe d'Espagne. À ce groupe de neuf joueurs, il faut ajouter Bartra, Deulofeu, Tello et Montoya qui ont également des chances d'être du voyage. Dans sa pré-liste de 30 joueurs de mai 2014, le sélectionneur espagnol Vicente del Bosque place sept joueurs de Barcelone : Piqué, Alba, Fàbregas, Xavi, Busquets, Iniesta et Pedro. Les sept se trouvent dans la liste définitive donnée par Del Bosque le 31 mai.\nPour ce qui est des autres nations représentées au Barça, les Brésiliens Neymar, Alves et Adriano, les Argentins Messi et Mascherano, les Camerounais Song, Dongou et Bagnack, le Chilien Alexis Sánchez, le Néerlandais Afellay et le Mexicain Dos Santos, sont les autres joueurs pouvant prendre part à la Coupe du monde 2014.\nFinalement, un total de 13 joueurs du Barça participent à la Coupe du monde, c'est le club qui apporte le plus de joueurs juste après le Bayern et Manchester United (14). Il s'agit des 7 joueurs Espagnols, des Argentins Messi et Mascherano, des Brésiliens Alves et Neymar, du Chilien Alexis Sánchez et du Camerounais Alex Song.\nLionel Messi et Javier Mascherano parviennent en finale de la Coupe du monde avec l'Argentine (défaite 1 à 0 face à l'Allemagne). Lionel Messi remporte le Ballon d'or Adidas de meilleur joueur de la Coupe du monde.\nLe nouvel entraîneur Gerardo Martino n'apporte pas de changements fondamentaux au jeu du FC Barcelone qui continue à être basé sur la possession du ballon. Toutefois, Martino insiste sur le pressing effectué le plus haut possible afin de récupérer la balle le plus près possible du but adverse.\nL'affluence moyenne au Camp Nou pendant la saison 2013-2014 est de 72 116 spectateurs. Seul le Borussia Dortmund et Manchester United font mieux avec 80 297 et 75 207 spectateurs respectivement.\nLe FC Barcelone bénéficie d'un nouveau sponsor sur son maillot. Il s'agit de la compagnie aérienne Qatar Airways qui signe un contrat de 170 millions d'euros pour 6 ans. Il s'agit du contrat le plus important dans ce domaine.\nLe 9 septembre 2013, le club annonce un accord de sponsoring de trois ans avec la banque des Émirats arabes unis United Arab Bank.\nLe 11 décembre 2013, Intel devient sponsor du FC Barcelone après avoir passé un accord de 5 millions d'euros par année jusqu'en 2016.\nLe 20 janvier 2014, le président Sandro Rosell présente lors d'une conférence de presse le projet de rénovation complète du Camp Nou dont toutes les places seraient couvertes et atteindrait une capacité pour 105 000 spectateurs. Selon Sandro Rosell, il s'agit en fait d'un nouveau stade qui serait construit à la même place que le Camp Nou actuel, en vidant progressivement les éléments actuels et n'en conservant que la structure. Ce projet dont le coût s'élève à 600 M€ est soumis aux socios au moyen d'un référendum qui a lieu au mois d'avril 2014. Le stade continuerait à être utilisable pour les matchs du Barça durant les travaux qui s'étaleraient entre 2017 et 2021.\nLe 23 janvier, le président du club Sandro Rosell présente sa démission à la suite de l'ouverture d'une enquête judiciaire visant de possibles irrégularités financières dans le transfert de Neymar. Sandro Rosell est remplacé par Josep Maria Bartomeu qui était jusqu'alors vice-président.\nEn mars, le club signe un partenariat avec la marque horlogère suisse Maurice Lacroix.\nLe 2 avril, la FIFA annonce une sanction contre le FC Barcelone qui lui interdit de recruter de nouveaux joueurs lors des deux prochains mercatos en raison d'irrégularités dans le recrutement de joueurs âgés de moins de 18 ans.\n(es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Anexo:Temporada 2013/14 del Fútbol Club Barcelona#Estad.C3.ADsticas de jugadores » (voir la liste des auteurs).\nAccord pour le transfert de Neymar, fcbarcelona.es, 26 mai 2013\nTito Vilanova quitte le banc du Barça, sport.es, 19 juillet 2013\nLe Barça jouera face à Valerenga le 27 juillet 2013, sport.es, 26 avril 2013\nDeux matches pour la paix, lequipe.fr, 22 mai 2013\nPremière confrontation face à l'Ajax, mundodeportivo.com, 29 août 2013\nOsasuna met un terme à la série du Barça, mundodeportivo.com, 19 octobre 2013\nLa meilleure série du Barça à la maison depuis 40 ans, mundodeportivo.com, 28 octobre 2013\n54 journées en tête pour le Barça, mundodeportivo.com, 15 décembre 2013\nLe Barça commence les vacances et revient le 30 décembre, 23 décembre 2013, mundodeportivo.com\nMessi de retour à Barcelone, mundodeportivo.com, 2 janvier 2014\nMessi 400, sport.es, 22 janvier 2014\nJosep Maria Bartomeu sera le nouveau président du FC Barcelone, sport.es, 23 janvier 2014\nLe Barça en demi-finale pour la 42e fois, sport.es, 29 janvier 2014\nLionel Messi pulvérise un record mythique et s'attaque à deux légendes du football espagnol, fr.sports.yahoo.com, 15 février 2014\nLuis Enrique négocie avec Zubizarreta, sport.es, 5 mai 2014\nBarça-Atlético : troisième finale de la Liga, mundodeportivo.com, 12 mai 2014\nUn Mondial aux couleurs blaugrana, sport.es, 20 novembre 2013\nLe Barça complète le podium des clubs avec le plus de joueurs à la Coupe du monde, sort.es, 7 juin 2014\nLe Camp Nou sur le podium des affluences moyennes, mundodeportivo.com, 31 juillet 2014\n(en)Qatar Airways becomes Barcelona's shirt sponsors instead of Qatar Foundation, albawaba.com, 17 novembre 2012\nUnited Arab Bank, nouveau sponsor du FC Barcelone, sport.es, 9 septembre 2013\nIntel, nouveau sponsor du Barça, sport.es, 10 décembre 2013\nPrésentation du nouveau Camp Nou, sport.es, 20 janvier 2014\nPartenariat avec Maurice Lacroix, jsbg.me


Guinée/ Les tracasseries sur nos routes, premier sujet du cadre de dialogue - Guinee7.com\nAccueil A la une Guinée/ Les tracasseries sur nos routes, premier sujet du cadre de dialogue\nLe cadre de dialogue permanent politique et social dirigé par Fodé Bangoura s’est ouvert, mardi dans un complexe hôtelier de Conakry.\nCette première session a permis aux différents acteurs du transport et les représentants des forces de défense et de sécurité, de discuter des tracasseries policières dans ce secteur.\nAu sortir de la rencontre, Fodé Bangoura, secrétaire permanent, a rappelé le contexte : « Vous avez vu autour de la table, tous ceux qui interviennent dans ce réseau de transport terrestre. Le ministère des Travaux publics, le ministère du transport, la gendarmerie, la police et l’armée. Tous ces intervenants étaient présents face à la faîtière du transport qui ont posé des problèmes. Certains ont pu être résolus aujourd’hui; d’autres méritent des réflexions et que ça soit réglementé. Parce qu’au finish ce qui doit être réglementé doit être réglementé par des textes pour l’intérêt de tous les Guinéens. »\nSe disant satisfait de la rencontre, le secrétaire permanent a annoncé un dialogue « inclusif mais thématique. Chaque fois qu’il y aura un secteur, on prendra les concernés de ce secteur et les intervenants. Ceux qui doivent réglementer seront là. Ils écouteront ce qui ne va pas. Ensemble on trouvera la solution à cela. Ce n’est qu’un début et ce n’est pas fini avec eux, nous allons continuer encore à nous concerter ».\nÀ son tour, Elhadj Ousmane Horoya Sylla, secrétaire général de la fédération nationale des transports routiers de Guinée, a exprimé sa satisfaction. « Ce qu’on voulait obtenir, n’a pas été obtenu aujourd’hui, mais on a espoir de l’obtenir. Parce que tous les acteurs du transport sont des Guinéens. S’il y a un avantage aujourd’hui dans le secteur du transport, il faut que nous en bénéficiions aussi. Nous avons sollicité entre autres : la réglementation des transports en République de Guinée. Parce qu’ici n’importe qui peut se lever pour faire le transport. Donc, le transport doit être laissé aux transporteurs. Mais aussi l’appui du gouvernement dans le secteur du transport; comment obtenir le crédit automobile dans le secteur… Nous croyons que cela est tombé dans de bonnes oreilles. En ce qui est de la routière, la police et la gendarmerie, nous sommes des frères. Il y a des défaillances de part et d’autre dès fois, mais on accepte de céder. On a dit aux conducteurs de respecter la loi. La police et la gendarmerie aussi doivent savoir qu’avant tout, nous sommes Guinéens. Il faut d’abord aller à la sensibilisation avant d’aller à la répression. Nous, à notre niveau on est prêt à être corrigé pour se développer », a-t-il fait savoir.\nQuant au directeur général de la police nationale, Gal Ansoumane Camara alias Bafoé, il a affirmé la bonne foi de la police à travailler de concert avec le syndicat des transports. « Le président du cadre de dialogue a voulu réunir les responsables de sécurité et les syndicats des transporteurs par rapport aux tracasseries que les transporteurs subissent sur nos routes interurbaines, le trop plein de barrages non réglementaires qui se trouvent par endroit et les dispositions déjà prises par nous les responsables de sécurité. Donc, à ce que je sache, et qui me concerne en tant que directeur général de la Police nationale, vous savez tous, la police est compétente dans les zones urbaines. On a coupé court et terre à terre. Nous nous avons quatre barrages dans le cadre sanitaire. A ces niveaux-là, en plus du contrôle sanitaire ils se plaignent par endroit. Nous avons demandé aux syndicalistes de désigner deux syndicats qui restent aux côtés des policiers pour qu’on travaille ensemble pour éviter les arnaques, malgré les dispositions prises à ces niveaux. Parce qu’il y a des transporteurs qui vont s’établir de faux certificats de négativité pour sortir, on a pris des cas qui sont sortis à la télé. Mais pour une question de transparence nous souhaitons désormais qu’ils viennent à nos côtés on va travailler ensemble. En ce qui concerne aussi les arnaques à travers les carrefours de Conakry, tout le monde dit que c’est les policiers qui créent les embouteillages, nous avons aussi demandé aux syndicalistes à travers notre hiérarchie, pour que les syndicalistes par carrefours puisqu’ils sont nombreux, eux mêmes par carrefour des emprises, ils déposent des tickets à des taximans. Ce qui provoque l’embouteillage par endroit, eux aussi vont venir constater pour que ensemble, on se donne la main, pour qu’il y ait la fluidité dans la ville de Conakry. Et que les arnaques par endroit cessent », a-t-il fait savoir.\nEnfin, le Général Ibrahima Baldé, haut commandent de la Gendarmerie a expliqué le rôle de son institution et les dispositions que celle-ci compte mettre en place pour pleinement jouer sa partition. « Globalement au niveau de la Gendarmerie il faut d’abord reconnaître que le cadre de cette concertation et de ce dialogue est une première que nous apprécions beaucoup parce que «ça met en valeur tous les acteurs qui sont sur le terrain en terme de transport dans notre pays. Il était question de prévention et de répression sur le terrain. Vous avez suivi chaque fois on parlait d’enlèvement de barrage, aujourd’hui c’est chose faite. Vous avez en dehors des 3 barrages filtrants vous n’avez aucun autre barrage sur l’ensemble du territoire national. Deuxièmement, nous avons le numéro 111 qui est mis en œuvre au niveau de la Gendarmerie. La gendarmerie ne s’occupe que de la rase campagne. C’est-à-dire chaque 5 km après une ville ou chaque 5 km avant une ville. Ça veut dire que la gendarmerie nationale occupe 75% du territoire national en matière de transport routier. Alors en compensation de ces barrages, il doit y avoir ses équipes mobiles qui vont naturellement prévenir les accidents sur la route sans compter toute la stratégie opérationnelle qu’on ne dévoile pas ici, sur les coupeurs de la route (…) Mais on a souvent parlé de tracasserie. Là aussi avec vous, nous allons travailler parce qu’il est formellement interdit en dehors des amendes arbitrées qui sont souvent demandées aux contrevenants de la route, à savoir ceux qui sont dans les excès de vitesse, ceux qui sont dans l’alcool, la drogue, donc les états pervers qui amènent les gens à des accidents farfelus ou vous avez facilement 10 morts 15 morts, 20 morts voir plus… », a déclaré l’officier de la gendarmerie nationale.\nArticle précédentAlpha Condé à Boké: «J’ai fermé tous les tuyaux»\nArticle suivantCadre de dialogue politique et social/ « Ce départ ne me rassure pas », affirme Mamadou Sylla\nEchangeur de Bambeto. Le colonel Doumboya lance les travaux\nTournoi des partis politiques/ Faute de moyens financiers, l’équipe du parti...


La Jeep blindée britannique (2e partie) | Les quartiers de Challenger | World of Tanks\nLa Jeep blindée britannique (2e partie)\nNotre contributeur Listy nous livre la suite de son portrait de l’Universal Carrier. Dans cette seconde partie, il s’est penché sur ses héritiers et sur les emplois peu probants qu’eut à subir ce véhicule. Comme vous le verrez, les militaires savent aussi se montrer très créatifs !\nLa multitude de véhicules en service en condamnait certains à tomber entre des mains audacieuses. Il faut dire que la simplicité de sa conception rendait ce matériel facile à modifier. Chaque bataillon avait sa propre liste d’exigences et d’emplois voulus par le chef d’unité. En conjuguant ces paramètres les uns aux autres, ont comprend vite que tant de reconversions singulières aient vu le jour. Il s’agissait, la plupart du temps, de doter ces Carriers de canons plus gros ou en plus grand nombre, souvent pris à l’ennemi, afin d’accroître leur puissance de feu. Une unité canadienne inconnue du 21e groupe d’armées monta, par exemple, 14 PIAT sur son Carrier pour en faire une sorte de pièce d’artillerie multitube.\n(Le PIAT avait aussi une munition brisante)\nIl y eut aussi des variantes officielles. Le Carrier était un petit blindé qui ne payait pas de mine et de nombreux projets officiels avaient besoin d’un véhicule blindé pour mettre leurs idées à l’essai. Le « cobaye » était tout trouvé.\nParmi ces projets, on citera celui de la « mante religieuse ». Il nécessitait un châssis de Carrier à caisse basse et deux membres d’équipage allongés. Le cas échéant, la caisse se dépliait sur l’arrière du véhicule et, une fois redressée, permettait aux deux fusils mitrailleurs Bren logés dans une tourelle mobile de faire feu au-dessus des obstacles. L’unique exemplaire de ce blindé est aujourd’hui visible au musée des Blindés de Bovington (Angleterre). Sur la photo ci-dessous, la tourelle est tournée vers l’arrière.\nUn projet canadien visant à monter un canon de 2 livres sur le Carrier fut couronné de succès. C’est la version qui apparaît dans World of Tanks sous la forme du chasseur de chars anglais de rang II.\nLe Carrier fit aussi l’objet d’expérimentations aussi curieuses que ratées. Ainsi, deux versions proposaient d’y monter des roquettes : la première pointait ses projectiles vers l’arrière et le bas sur un angle de 45°. Si le véhicule était embourbé, les roquettes étaient tirées et la poussée ainsi produite devait lui permettre de s’extraire de la boue.\nL'autre version, encore plus folle, envisageait de tourner six roquettes vers le sol. L’idée était de les tirer pour permettre au Carrier de faire un bond au-dessus d’un obstacle et, pensait-on, d’atterrir au beau milieu d’un groupe d’Allemands pour le moins décontenancés avant de les mettre en déroute. Outre le fait que notre engin était un piètre véhicule d’assaut, il retomba chaque fois sur le toit lors des essais.\nPlus réussi et mis en service actif, le Conger était un Universal Carrier transformé en « remorque » après dépose du moteur.\nIl était tracté jusqu’à sa position par un Churchill Armoured Vehicle Royal Engineers (AVRE), placé tout près d’un champ de mines, puis détaché. L’AVRE se retirait ensuite et actionnait le dispositif : le Conger lançait une roquette tirant un tuyau derrière elle, lequel tuyau était alors rempli d'un liquide explosif, puis mis à feu, écartant ainsi tout danger.\nLes Congers furent utilisés en soutien de la 6e brigade de chars engagée à Overloon (Pays-Bas). Neutralisé, le premier escadron des 4es Coldstreams laissa l’escadron de commandement (PC) en tête tandis que les deux autres se déployaient des deux côtés du village. Les Allemands avaient posé des mines devant Overloon et l'unité du PC fila droit dessus. Les AVRE du 617e détachement du 42e des Royal Engineers, qui tractaient les Congers, progressèrent bien et vinrent à bout du champ de mines sans trop de difficulté, ce qui permit à la 6e brigade d'investir la bourgade et d'en chasser les Allemands.\nLe problème avec le Conger, c’est que la roquette avait une trajectoire courbe. Cela signifie que la ligne dégagée était courbe également et que l’attaque des chars s’en trouvait compliquée.\n(Mise à feu de la charge d'un Conger)\nUn jour, alors qu’on faisait le plein de la remorque, un accident provoqua l'explosion de plusieurs chars et, malheureusement, la mort de plusieurs ingénieurs. Ce drame mit en exergue les risques que faisait courir le Conger et il fut retiré du service.\n(Photo du cratère causé par l'explosion du Conger)\nDernière idée quelque peu saugrenue digne d’être évoquée ici (bien qu’il y en ait eu sans doute d’autres) : l’Universal Carrier chasseur de chars.\nAvant-guerre, comme vous le savez, les Britanniques avaient parfois des chars une conception un peu curieuse car liée à la marine. Voici précisément une approche navale qu’ils tentèrent d'appliquer à la guerre de blindés en se basant sur ce pauvre Carrier.\nL'idée était la suivante : lors d’une bataille de chars indécise dans le désert, des Carriers devaient être équipés de râteliers de canons de 6 livres montés sur affût mobile. En fait, il s’agissait simplement de tubes de canon, sans les autres pièces. Ils devaient être préalablement chargés d'un obus, dont la mise à feu serait opérée par courant électrique.\nCes Carriers se seraient alors comportés comme des vedettes-torpilleurs pendant un engagement naval. Lancés à pleine vitesse dans la bataille, ils devaient repérer un char ennemi, et les canons viser et tirer. Pour absorber le recul, le canon vide ferait office de contrepoids et basculerait sur l’arrière du véhicule. Lorsque tous les canons auraient tiré, le Carrier se replierait pour réarmer et recommencerait.\nHeureusement pour les servants, l’idée ne sortit jamais des planches à dessin.\nAprès s'être brillamment illustrés tout au long du conflit, des milliers de Carriers furent employés à d’autres fins dans la foulée de la démobilisation d’après-guerre. De fait, ils furent mis au rebut ou vendus à qui les voudrait. Ils se retrouvèrent ainsi dans des endroits inattendus, et une longue histoire concerna l’un d’eux.\nNotre Carrier tomba aux mains des Japonais en 1941. Maintenu en état de marche sans qu’un trop grand nombre de pièces dut être changé, il demeurait opérationnel lorsque la fin de la guerre fut proclamée (jour de la victoire sur le Japon). Des rebelles nationalistes indonésiens s’emparèrent ensuite du solide véhicule qui avait été reconverti entre temps en char léger par ajout d’un toit blindé et d'une simple tourelle. L’ancre qui ornait cette dernière laisse penser que c'est l'infanterie de marine nippone (SNLF) qui procéda à cette transformation.\nUtilisé contre les troupes indiennes envoyées pour rétablir l'ordre, le Carrier fut capturé une dernière fois à Surabaya.\nSi vous voyez un véhicule qui ressemble à un Carrier en train de lutter contre un feu de brousse après la Seconde Guerre mondiale, ne soyez pas étonné : ils pouvaient être partout !