Laeticia Hallyday responsable des conflits de succession ? Jacques Seguela donne son avis ! | MCE TV Laeticia Hallyday responsable des conflits de succession ? Jacques Seguela donne son avis !\nLaeticia Hallyday responsable des conflits de succession ? Jacques Seguela donne son avis !\nLaeticia Hallyday a hérité de tous les biens de Johnny Hallyday à sa mort. Depuis, la femme est en conflit avec les deux premiers enfants du rockeur !\nLaeticia Hallyday n’a clairement pas eu le temps de faire correctement son deuil.L’énorme fortune de Johnny Hallyday se retrouve en plein conflit entre la femme et les enfants du chanteur.\nLaeticia Hallyday: Laura Smet et David Hallyday contre elle !\nLaeticia Hallyday se remet doucement du décès de Johnny Hallyday. La femme ne semble plus avoir d’intimité et tous ses gestes sont surveillés de près. D’ailleurs, cette dernière est en plein conflit avec Laura Smet et David Hallyday. Et pour cause, à la mort du rockeur, la femme a obtenir tout l’héritage de l’homme et la somme est colossale !\nDepuis des mois, Laura Smet se bat pour avoir un droit de regard sur l’héritage de Johnny Hallyday. La femme ne comprend pas pourquoi Laeticia Hallyday aurait eu le droit d’obtenir tous les biens du rockeur. Des rumeurs annoncent que la première fille de Johnny serait complètement ruinée. Ainsi, elle en voudrait terriblement à la veuve de ne pas faire partager l’argent et les biens de la star française.\nLaeticia Hallyday : Elle serait responsable des conflits dans sa famille !\nLaura Smet et David Hallyday refusent de lâcher prise et ils vont traîner Laeticia Hallyday en justice. Les trois célébrités vont devoir se rendre au tribunal le 30 novembre prochain pour revoir les droits concernant l’héritage de Johnny Hallyday. En attendant, l’ambiance se veut particulièrement explosive. D’ailleurs, Jacques Seguela s’est récemment confié dans TPMP sur C8 concernant cette guerre de famille.\n« C’est elle qui s’est mise dans un mauvais cas au départ parce qu’elle n’a pas réagi tout de suite. Il fallait dès la mort de Johnny se retrouver en famille et discuter » A confié l’homme dans l’émission.\nSelon lui, Laeticia Hallyday serait la seule fautive de cette petite guerre concernant l’héritage. En plus de cela, la femme aurait réellement obtenu un cadeau empoisonné de la part de son mari. Johnny Hallyday devait plus de 9 millions d’euros au fisc. Finalement, c’est la veuve qui va devoir faire face à l’administration et la dette a augmenté considérablement !\n« D’autant que Johnny n’a pas la richesse que l’on dit. Il est grevé d’impôts. Il doit 15 millions au fisc français et je crois qu’il y a 10 autres millions qui arrivent. Donc ils sont en train de se déchirer et de déchirer l’image de Johnny parce que ça laisse quand même des traces même s’il est au-dessus de tout. » A expliqué le publicitaire à Cyril Hanouna.\nIl faudra attendre encore quelques semaines pour savoir ce qui va se passer. En tout cas, l’héritage de Johnny Hallyday semble réellement abimer l’image de Laeticia Hallyday…\nTags : david hallyday - Laeticia Hallyday - Laeticia Hallyday conflit - Laeticia Hallyday héritage - Laeticia Hallyday instagram - Laeticia Hallyday Johnny Hallyday - Laeticia Hallyday laura smet - Laeticia Hallyday photos - laura smet


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[Subaru Impreza] 300cv?? - Page 2\n21-09-2009, 21:19:51 -\nLes STI japonaises de 96 à 2000 sont des open deck aussi et elle sortent 280 chevaux stock, souvent préparé à 350 chevaux aux japons (avec des pistons meilleurs que les notres). Elles prennent aussi 8000 tours.\nLes STi d'ici sont en semi closed deck donc elles sont bien plus résistantes aux vibrations internes et aux sollicitations. La qualité du piston ne fait pas tout.\n21-09-2009, 22:48:31 -\nPourtant on trouve des block close deck d'sti sur ebay uk ^^ ...\n[mode combat on]\nLes Gt c'est juste bon a faire des run en ligne droite , c'est des vrais trétaux dans les virons\nPour l'instant , que dieux m'en garde , en montagne les Gt sont loins derrieres , meme les Gm ... pourtant on m'avais dit , tu va voir comme ca marche une Gt ...\nLe chassis , les freins , rien n'est bon sur un gt a part son poids ... et pour la faire tenir un peu le pavé , il faut sortir les gros sous .\n[mode combat off ]\n21-09-2009, 23:04:43 -\ndes blocs sti 1&2 et les RA sont des close deck\nhttp://www.i-club.com/forums/showthread....ed+engines de belles photos\n21-09-2009, 23:37:10 -\nN3° a écrit : Pourtant on trouve des block close deck d'sti sur ebay uk ^^ ...\nHeureusement que dans la vrai vie c'est pas comme ça\n22-09-2009, 17:30:55 -\nN3° a écrit : des blocs sti 1&2 et les RA sont des close deck\nOn est d'accord, même jusqu'au STI6, ce sont des CD.\nEt la qualité des pistons n'est pas la même que dans nos GT, et la distrib variable, et les act et j'en passe...\nC'est pas pôur rien qu'une STI 5-6 prend 8000rpm, et sort plein de cv facile par rapport à nos bousins...\nApres la gueguerre GT, WRX, c'est n'importe quoi... Pour combattre il faut des combattants, et qui à vu qu'une WRX était une combattante...\n22-09-2009, 20:29:32 -\n, faut bien se marrer un peu de temps en temps , non ? ^^\n22-09-2009, 20:48:52 -\nNon STI 4,5 et 6 sont des open deck au japon.\nJun propose d'ailleurs une modif de bloc pour le transformer en semi-closed (pour un prix démentiel)\n23-09-2009, 13:01:24 -\nN3° a écrit : , faut bien se marrer un peu de temps en temps , non ? ^^\nC'était bien le but, d'ou les smyley.\n23-09-2009, 20:02:10 -\nQui pourrait prendre ça pour du sérieux\nBien sûr que c'est une plaisanterie digne d'un conducteur de poids lourds poussif, enfin de WRX quoi\n24-09-2009, 09:02:29 -\nen attendant je ne sait plus quoi prendre , un kit Kaas , ppg, lsd , sti ra , ou une boite 6sti ra ....., je veux que ca tienne au moins 60mkg\n24-09-2009, 11:24:32 -\nPour moi une boite 6 de sti7 ou 8.\nApres je ne sais pas si la boite des 9 s'adapte plus facilement sur WRX que GT, à mon avis non, mais bon elle à 5 et 6 courte par rapport au précédente et c'est le top.\nNiveau resistance, elle tiennent entre 50 et 60. m'enfin bon, pour sortir ça fiable avec une WRX, vu l'investissement, ne vaudrait il pas mieux partir sur une STI d'occaz, au moins il y a baucoup moins à faire pour arriver à 400cv et 50mkg fiable.\nEt niveau poids ce sera kif kif...\n24-09-2009, 13:59:21 -\nNon je ne vendrais pas ma wrx , c'est sentimentale , j'lai acheter neuve en 2001 et elle n'a que 42000km\nSi je me prend une boite sti , ca sera de toute facon une sti RA jdm , plus courte en 5/6 .\nC'est un peu dommage elle sont limitte a 58/60mkg ...\nMon delire serait de me prendre un strocker kit 2.2l , avec un gt3076r HKS .\nUne ch'tite remap fredlux , et hop 450chwôos\nmais bon pour l'instant j'en suis pas la ... j'me payerai bien un TTs Cab ...a la place de ma new beelte tdi ...\nBref j'ai plein de conneries en tête .\n24-09-2009, 20:07:28 -\nle strocker c'est bien dans un semi-closed deck sinon ça va péter.\nLa boîte STI est très bien, et avant d'atteindre 60 mkg il en faut un peu quand même.\n24-09-2009, 20:11:37 -\nN3° a écrit : Non je ne vendrais pas ma wrx , c'est sentimentale , j'lai acheter neuve en 2001 et elle n'a que 42000km\nPour le GT3076 il existe en Bolt-on. Enfin j'en fait à la demande...\nça évite de se ruiner avec un kit perrin et de tout changer quand on a déjà un Up, un down...aftermarket.\n25-09-2009, 09:59:21 -\nouaip je sait , mais bon pour l'instant c'est un rêve pas réalisable cette année ...\nJ'ai un moteur de sti qui trainne chez un pote , il est a moi pour 600e ...il est peté , cylindre 2 ...mais rien de grave il tourne encore . (compres' 9.6/9.4/9.1/2.1) il a seulement 12000km ! (vive les robinets a la con )\nIl me le garde\nLa dedant apres un petit strocker kit ca va le faire !\nJe peut l'avoir a 1700e complet livré .\nMais bon pour l'instant j'ai d'autre priorités ...\n27-09-2009, 10:11:39 -\nN3° a écrit : ouaip je sait , mais bon pour l'instant c'est un rêve pas réalisable cette année ...\nL'intérêt du Bolt-on c'est d'économiser 1200\nPour le strocker c'est une bonne idée mais il faut mettre des culasses de GT2000 et des gros AAC pour en tirer partie. C'est indispensable, surtout les AAC.\n27-09-2009, 14:04:26 -\nj'ai le faisceau et le boitier sti7 ...donc je profite des aac variable , et les soupapaes refroidit au sodium .\n27-09-2009, 18:43:44 -\nSi tu as le moteur complet c'est OK, souvent on a que le bloc.\n27-09-2009, 19:01:59 -\nca va le faire , t'inquiete ^^\n27-09-2009, 19:06:39 -\nN3° a écrit : ca va le faire , t'inquiete ^^\noh je m'en fait pas, ça le fait vite sur ces voitures\n05-11-2009, 17:08:20 -\nN3° a écrit : La subaru impreza n'est pas une caisse de kéké a faire des run , c'est une caisse pour la montagne ! la ou seul la mitsu arrive a la suivre ... (et quelques autres légende)\n27-11-2009, 19:09:25 -\nla mienne a laissé gambader ses 300cv cette apreme ^^ , ce fut une joie meme si les routes sont tres glissantes en ce moment\n28-11-2009, 02:40:38 -\nsympa le filtre HDR.\n28-11-2009, 02:57:29 -\nN3° a écrit : donc je profite des aac variable , et les soupapaes refroidit au sodium .\nElles ont pas toutes les soupapes refroidies au sodium ? (je demande, j'y connais rien).\nQuand je vois que beaucoup de blocs moins poussés et/ou plus vieux en ont déjà j'aurais pensé que c'était monté sur tous les blocs turbo-compressés maintenant.\n28-11-2009, 11:44:46 -\nNon , il me semble que c'est seulement a partir des sti7 en france , mais sur ce coup il me faut une confirmation ^^\nOui les filtre Hdr , j'adore , vive photomatix pro\n06-08-2017, 13:22:56 - RE: [Subaru Impreza] 300cv??\n(21-09-2009, 12:01:39)the fab a écrit : Apres si on veut s'amuser avec un GT ou une WRX, on la fait mapper correctement au bioéthanol et elle sort 320cv avec le TD04 d'origine. C'est d'ailleur impressionnant à voir. Ca se fait aussi sur les WRX histoire qu'elle arrète de se trainer la nouille est de se faire poser par des GT, même avec 290cv dans le ventre... :roll:\nEt bien justement, suite au récent post ouvert sur les upgrade de boîte pour ma GT 2000, sujet dont tu as activement participé, et après avoir décidé de passer sur une boite 6 de STi, autant profiter de sa résistance pour aller au-delà des 280ch (Stage 1).\nIl donc intéressant de savoir que mon TD04 oem puisse assumer une tel puissance. Pourtant, il serait essoufflé dès 6000tr/min...\nAussi, à l'E85, mes injos (440cc oem) risqueraient d'être insuffisant, non?\n07-08-2017, 01:57:51 - RE: [Subaru Impreza] 300cv??\nJe suis avec le TD04 et sort 298cv et 39.9 m.kg au bio. il souffle à 1.35b pour finir à 1.12 a 7000 tours.\nJe suis resté gentil et ça fait 40 000 km que ça dure,\nLes injo en 440 suivent très bien.\nJe te conseil quand même de voire l’échangeur car le TD04 chauffe beaucoup passé 1.1B, passer en décat fait aussi grandement baisser les EGT.\n(Modification du message : 07-08-2017, 02:06:36 par fujiwara.)\n07-08-2017, 06:03:33 - RE: [Subaru Impreza] 300cv??\nHa ouais quand-même!\nPour l'échangeur je passe sur un frontale. Pas un "gros volume" mais un FMIC qui fait pile poile la taille de l'ouverture du PC avant. Ca fait quand même près du double du volume du TMIC.\nMais pour en revenir à ce que disait "The Fab" pour une puissance de 330 ch (ce que je vise), le TD04 ne risquerait pas d'être au bout de sa vie avec une tel puissance au vue de la pression sur t'as config. à 298ch pour 1.35 bar ainsi que les injo en 440?\n07-08-2017, 06:44:08 - RE: [Subaru Impreza] 300cv??\nApres 250 000 km don 40 ou 45 000 km à cette pression le turbo n'a pas de jeux.\nJusqu’à 300cv le TD04 va encore, mais plus il risque de trop chauffer et au final te donner moins.\nPour 320 cv, je te conseil de passer sur un VF24 ou un TD05 big 16 voir un TD04 mais 19T au lieu du 13T d origine.\nPour les injecteurs, le TD04 sera a bous que les 440 auront encore de la marge.\nL'important est surtout de trouver un BON mappeur et de partir sur une mécanique saine.\n07-08-2017, 13:02:43 - RE: [Subaru Impreza] 300cv??\n320cv on est au toutes dernières limtes du TD04 au bio, bien mappé avec un moteur qui à la santé à la base (compression tout ça...)\nVu ce que tu vises, un VF24 ou 26 est bien. C'est ce que j'ai sur la mienne, on en sort 305cv à l'essence à 1.15bar et 340cv au bio à 1.05 bar. par contre la les injo plus gros sont obligatoire. L'avantage de ces turbos, tu en trouves pas mal à des prix raisonnable. Le 19T est très bien aussi, mais finira un peu avant les VF24 qui sont plus gros à la base.\nLa première Map au bio avec les injecteurs d'origines, on était à plus de 100% d'ouverture passé les 6000tr. Par contre ce qui était marrant c'est que la courbe de puissance grimpait droite jusqu'au rupteur, on avait pas de baisse de charge vers les 6000, mais bon, pas tres safe pour le moteur (en gros, je terminais à 360cv au rupteur...)\nLa j'ai des 850cc avec pas mal de marges dessus. j'ai une courbe de couple plate de 3350tr à 5500tr à +/-43mkg, avec la boite courte c'est un régal sur route de montagne et sur piste avec 200 en vitesse max. au dela elle y va bien, mais la température d'huile monte en fléche, j'ai fait un essai avec une pointe à 248 réelle, en l'espace de passer de 200 à 250 (elle y va vite), je suis passer de 115°C à 130°C en temps d'huile... C'est pas fait pour...\nConseil Kit frein > Subaru Impreza GT Loath 41 6 427 08-03-2017, 18:06:13\nDaily - Subaru Impreza 1.6 16v : bonne idée ? Beowulf 45 11 792 22-11-2015, 23:45:30\nRTA Subaru Impreza STI 2003-2005 alboubou 32 10 001 28-06-2015, 13:51:29\nPB sur Subaru impreza WRX 2006 minisachet 12 3 167 08-06-2015, 13:39:48\n[subaru] Impreza gt turbo 2000 clemsant79 51 19 022 11-05-2014, 14:38:15\nConseil achat Subaru Impreza => GPL ( utilisation pro ) Jin Kazama 11 8 879 05-01-2014, 23:24:11\nProbleme esp subaru impreza Dim20 4 2 489 27-10-2013, 20:49:22


Vol low cost Royaume-Uni, comparateur de vol Royaume-Uni\nvol low cost Royaume-Uni, billet d'avion Royaume-Uni\nGo Low Cost » Destinations » Royaume-Uni\nVols low cost Royaume-Uni\nVous souhaitez réserver un vol low cost vers Royaume-Uni au meilleur prix? Utilisez notre comparateur de vol : nous comparons en temps réel les offres de vols pas chers de centaines de compagnies aériennes régulières et celles de compagnies aériennes low cost pour vous aider à réserver un vol Royaume-Uni moins cher.\nLe Royaume-Uni, en forme longue le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord, est un État indépendant d'Europe de l'Ouest, composé de la Grande-Bretagne (l'Angleterre, l'Écosse et le pays de Galles) et de l'Irlande du Nord. La plus grande partie de ses territoires est située à proximité de la côte Nord-Ouest de l'Europe continentale et est entourée par la mer du Nord, la Manche, la mer d'Irlande et l'océan Atlantique. Le Royaume-Uni possède également 14 territoires d'outre-mer, vestiges de l'Empire britannique. Les noms de Grande-Bretagne ou d'Angleterre sont souvent utilisés dans le langage courant, et de manière impropre, pour désigner le Royaume-Uni dans son ensemble.\nDe nombreuses compagnies low cost desservent le Royaume-Uni. On peut faire l'aller-retour depuis la France pour moins de 50 euros sans forcément passer par Paris : De nombreuses liaisons sont ouvertes depuis de petites villes françaises pour satisfaire la clientèle britannique. Les vols sont plus nombreux en été. C'est souvent la solution la moins chère pour les voyageurs piétons par rapport au ferry ou au train quand on ne va pas au centre de Londres, ou qu'on ne vient pas de Paris. Plus d'infos sur Royaume-Uni\nLondres, la capitale du Royaume-Uni. Londres est peut-être la seule ville d'Europe à faire cohabiter avec une apparence d'harmonie traditions d’un autre âge et l'élégance cosy avec les modes les plus outrageux et les clubs les plus over the top que le monde lui envie.\nDublin est la capitale et la plus grande ville de la république d'Irlande. Ville cosmopolite, Dublin est devenue une ville européenne à part entière. Réservez votre vol pas cher à destination de Dublin avec Ryanair, Air France, Aer Lingus…\nL'aéroport d'Édimbourg (EDI), situé à 10 km du centre-ville d’Édimbourg. L’aéroport dessert de nombreuses destinations nationales et internationales et voit passer plus de 8 millions de passagers par an. Comparez les prix de billets d'avion et réservez votre vol vers Édimbourg au meilleur prix.\nL'aéroport de Glasgow, situé à 10 kilomètres à l'ouest de Glasgow, c'est le deuxième aéroport d'Écosse après celui d'Édimbourg, et le huitième du Royaume-Uni. Comparez les prix de billets d'avion afin de réserver un vol Glasgow pas cher.\nL'aéroport international de Manchester est un aéroport britannique, qui est situé au sud de l'agglomération de Manchester, dans le Nord-Ouest de l'Angleterre. C'est le quatrième aéroport du Royaume-Uni, après les trois grands aéroports de Londres. Réservez votre vol pas cher à destination de Manchester en un clic.\nCompagnies aériennes desservant Royaume-Uni


Si cette édition 2020 a bien sûr été marquée par les défis posés par la crise sanitaire, elle n’en a pas moins été un succès. En alliant une conférence en présentiel au Workshop 17 du Waterfront et un live stream virtuel continu, l’équipe de Christophe Viarnaud a su s’adapter à un contexte inédit et délivrer un évènement à la hauteur de ses ambitions.\nLes drapeaux du Consulat Général seront en berne du 25 au 29 novembre en solidarité avec le deuil national observé par le peuple sud-africain.\nAgenda : la troupe de théâtre française « Le Clap » aura le plaisir de jouer la pièce « TOC TOC » le mercredi 9 décembre à 18h30 au théâtre Artscape. Tous les bénéfices de la soirée seront reversés à l’association de bienfaisance « La Marelle » qui œuvre pour les enfants défavorisés du Cap.\nUne représentation en avant-première du nouveau spectacle de la compagnie professionnelle du Zip Zap Circus aura lieu le jeudi 10 décembre à 18h pour la communauté française du Cap. Informations et lien vers la billetterie dans cet article !\nAprès le succès des éditions précédentes, AfricArena revient pour sa quatrième édition les 24 et 25 novembre 2020. Compte tenu du contexte sanitaire actuel, le salon sera organisé de manière hybride, avec des participants en présentiel et une partie virtuelle.\nSi cette édition 2020 a bien sûr été marquée par les défis posés par la crise sanitaire, elle n’en a pas moins été un succès. En alliant une conférence en présentiel au Workshop 17 du Waterfront et un live stream virtuel continu, l’équipe (...)\nAgenda : la troupe de théâtre française « Le Clap » aura le plaisir de jouer la pièce « TOC TOC » le mercredi 9 décembre à 18h30 au théâtre Artscape. Tous les bénéfices de la soirée seront (...)\nUne représentation en avant-première du nouveau spectacle de la compagnie professionnelle du Zip Zap Circus aura lieu le jeudi 10 décembre à 18h pour la communauté française du Cap. Informations et lien vers la billetterie dans cet (...)\nAprès le succès des éditions précédentes, AfricArena revient pour sa quatrième édition les 24 et 25 novembre 2020. Compte tenu du contexte sanitaire actuel, le salon sera organisé de manière hybride, avec des participants en (...)


La Lettre de L'Agora, Vol.9 no 3, 6 décembre 2016\nUne partie de cette lettre nous a été inspirée par le récent débat public sur la culture du viol et l'éducation sexuelle. Leonard Cohen est mort à ce moment. Sa poésie acheva de nous convaincre qu'il faut réenchanter l'éducation sexuelle en l'intégrant à une initiation à l'amour. D'où notre article sur le Banquet de Platon et notre appel aux lumières d'une philosophe sexologue, Thérèse Hargot.\nCette initiation devra se faire dans un contexte où la polarité homme femme, au fondement de toutes les cultures, est contestée parfois par des moyens assimilables à la terreur intellectuelle, moyens dont un professeur de l'Université de Toronto, Jordan Peterson, est victime depuis quelque temps.\nTous les regards, y compris ceux du législateur d'Ottawa, sont tournés en ce moment vers la zone floue et mobile des LGBTQIA. Ces progrès dans la compassion et le respect d'autrui, certains voudraient les assurer en privant les jeunes d'occasions d'admirer Roméo et Juliette et tous les autres couples célèbres de l'art et de la littérature. Faudrait-il en outre déconstruire la langue de Yourcenar, pour faire place, entre le il et le elle évanescents, à la série théoriquement illimitée des nouvelles identités.\nNous sommes d'avis que cet éloignement par rapport à la nature et à la vie accélère la dérive vers le transhumanisme.\nDans un ouvrage remarquable paru l'an dernier ("Le désert de la critique. Déconstruction et politique"), Renaud Garcia pénètre les arcanes des théories de la déconstruction (Derrida, Foucault, Deleuze).\nPour l’intellectuel anarchiste, loin d’être une voie vers l'émancipation, le déconstructionnisme, qui se prétend subversif, est en parfaite adéquation avec le capitalisme dominant à notre époque.\n*L'affaire Jordan Peterson, ou le combat courageux d'un professeur contre la rectitude politique, par Stéphane Stapinsky\nSi spontané et unanime qu’ait été au Québec l'enthousiasme pour Cohen, il demeure pourtant étonnant. Cohen n’ayant contre les religions de son enfance, juive et catholique, aucune trace de ce rejet allant presque de soi chez tant de Québécois.\n*La guerre des sexes aura bien lieu - Une géostratégie du Couple par George Cukor, par Jean-Philippe Costes\nLe silence, par Jacques Grand'Maison\nDag Hammarskjöld disait : « Le silence est l'espace qui enveloppe toute action et toute vie en commun, comme l'amitié qui se passe de paroles. » Avec la télé ou la radio toujours allumée, il est difficile de comprendre ce propos. Pourquoi le silence est-il devenu de plus en plus insupportable ? Veut-on mieux étouffer sa propre intériorité ? Il faudrait relire ce que dit Blaise Pascal sur le divertissement, véhicule tout-terrain de la distraction de soi.» Jacques Grand’Maison, Réenchanter la vie Pour un nouvel humanisme, Tome 1, Montréal, Les Éditions Fides.\nue vous choisissiez la plongée ou la pêche, nous vous invitons à faire monter la température dans le thermomètre de votre générosité. Nous sommes à 76% du but et à 90 % du temps pour l'atteindre. La présente lettre ne vaut-elle pas à elle seule 1 $ par lecteur? Or nous en avons 10,000...


3 juin 2012 à 18:43 travail dès 18 ans et 41 années de cotisation ça fait 59 ans. Ils sont très cool de laisser la retraite à 60 ans dans ce cas... les gens de gauche sont super sympa, quelle souplesse ! Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 21:29 Re: travail dès 18 ans et 41 années de cotisation Pourquoi ferait-il différemment? Certains ont appelé à voter pour Hollande sans rien demander, sans demander aucun éclaircissements.C'est sur, même après les législatives et les quelques députés PC ou PdG ne changeront rien sauf si les travailleurs s'en mèlent Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 21:57 Re: travail dès 18 ans et 41 années de cotisation oui, certainement. Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 23:13 Re: travail dès 18 ans et 41 années de cotisation ... pourtant Mr Hollande a été clair ! seriez vous autiste ? ou de mauvaise foi . Signaler ce commentaire\n4 juin 2012 à 10:15 Re: travail dès 18 ans et 41 années de cotisation je ne sais pas si le commentaire m'est destiné, mais pour ma part je n'ai pas voté Hollande, car je pense que le PS se comportera comme Papandreou ou Zappatero. Il sera un bon gestionnaire de cette économie, et ne voudra pas affronter le patronat.Le président des riches s'en est allé, mais cela ne fait de Hollande le président des travailleurs, et des classes populaires Signaler ce commentaire\n4 juin 2012 à 11:15 Re: travail dès 18 ans et 41 années de cotisation ...Mr Hollande se conduira comme Jospin de 97 à 2002 .... que viens faire Papandréou qui a pris le pouvoir en 2009 1 année en pleine crise Grec sous le << diktat financiers , de l'Europe , du FMI >> Concernant l'Espagne , Zappatero a subi la crise immobilière << le diktat des marchés financiers , de l'Europe et du FMI >> suite à l'effondrement de la crise immobilière aux emprunts à taux variables lancée par leurs prédécesseurs début des années 2000 comme les USA etc. Je répondais sur " nous n'avons rien demandé à Hollande en échange " ... et pourtant son programme est clair " seriez vous autiste " ? On peut ne pas avoir voté Hollande sans êtes sectaire , être citoyen , de vouloir la progression de notre société et d'espérer que la situation de nos concitoyens s'améliorent ! d'autres pays progressent dans le monde , ils n'attendront pas la France qui n'a fait que reculer dans tous les secteurs ces 10 dernières années . Signaler ce commentaire\n4 juin 2012 à 11:26 Re: travail dès 18 ans et 41 années de cotisation C'est bien se que je pense, comme Jospin, qui devant Michelin avait dit : l'état ne peut pas tout. Le gouvernement Jospin qui a privatisé plus que les gouvernements de droites.Le gouvernement Jospin qui a mis en place les 35 qui ont permis d'annualisé le temps de travail, de flexibiliser. Et en plus de donner aux patrons des milliards pour que ceux ci supportent cette réduction du temps de travail.La seule manière pour que notre situation s'améliore c'est de renouer avec les luttes.Par contre "la France qui n'a fait que reculer" cette phrase me laisse songeur.Qui est la France? Bouygue, Arnault, ou comme le disait certains à NY, les 99%? Signaler ce commentaire\n4 juin 2012 à 11:50 Re: travail dès 18 ans et 41 années de cotisation notre société a regressé , notre système économique est totalement plombé pendant que les puissants << les plus fortunés proches du pouvoir ce sont enrichis >> considérablement au cours de cette décénnie et particuliérement sous le quinquennat Sarkozy-Fillon , les taxes et franchises se sont multipliées sur la consommation , la santé etc. . Les riches se sont engraissés au dépend du pouvoir d'achat des ménages , l'activité s'est réduite , au détriment des plus modestes , des classes moyennes et des recettes publiques ... c'est vrai que l'état ne peut pas tout sinon nous serions un pays totalitaire mais il peut faire beaucoup prévoir c'est gouverné ... il peut légiférer et faire les bons choix de société ........ ............ 1000 milliards de dette supplémentaire depuis 10 ans et la droite a bradé nos biens , nos entreprises publiques .... une petite liste de la spoliation de droite depuis 10 ans ............................................. .... * Sarkozy ministre des finances / du budget en 2004 , il est aux manettes depuis 2002 ...................................................................... .Rhône poulenc elf aquitaine . uAP SEITA TOTAL AGF PECHINEY CGM CNFR USINOR CECILOR NATIXIS BCFE AUTOROUTES RPR FRANCE TELECOM SNECMA AUTOROUTES NORD EST CREDIT LYONNAIS AUTOROUTES DU SUD GAZ DE FRANCE AEROPORT DE PARIS ELECTRICITE DE FRANCE DCNS et les reserves d'or spolièes et dilapidées également par Sarkozy en 2004 ... Signaler ce commentaire\n4 juin 2012 à 12:01 Re: travail dès 18 ans et 41 années de cotisation ... le gvt Jospin de 97 à 2002 a équilibré les finances de leur gestion contrairement à la droite qui a fait 1000 milliards d'euros de dette supplémentaire au cours de cette décennie , des millions de chômeurs et de précaires . Le gvt jospin a relancé la croissance à 3,5 % , l'emploi , l'activité , il a augmenté les revenus des retraites , salaires etc. de 5 % en 97/98 , a baissé et supprimé des taxes , des franchises dont les TVA .... a créer des primes à l'emploi , de Noël , de rentrée scolaire etc. l'APA , le maintien à domicile , la CMU etc. Il a renfloué les caisses publiques : celles des retraites avec cagnote dilapidée par Sarkozy-Fillon et également la caisse maladie, et du chômage ! il a relancé l'activité , l'emploi et créé des recettes sur l'activité TVA , impôts , cotisations sur l'emploi etc ... Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 18:36 oui à 60 ans si 41 annuités !\net tout de suite après , on exige 42 annuités , donc la retraite à 61 ans pour les BAC-2 puis l'année suivante , on exige 43 annuités , donc la retraite à 62 ans même pour ceux qui commencent à 15 ans , 65 pour les BAC+3 , 67 pour les BAC+ 5 , 70 pour les BAC+8 et plus , et pas de retraite pour les artistes anciens intermittants du spectacle ! pourquoi un âge mini ? chacun reçoit ce qu'il a donné ! Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 18:03 retraite à 60 ans\nil va falloir que les roulants de la sncf et de la ratp travaillent 10 ans de plus alors ...c'est vraiment la crise alors !!! Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 18:02 Avis personnel\nPour ma part j'aimerais être encore capable de travailler à 60 ans.Mais d'une : "on" ne me demandera pas mon avis, et de deux : s'il y a des métiers qui se pratiquent encore à un âge avancé (politichien, escroc, par exemples), il y en a d'autres qu'il est impossible d'exercer au même âge (première danseuse classique à l'Opéra de Paris, par exemple). Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 18:20 Re: Avis personnel\nPlusieurs commentaires que je lis de vous. Tous les plus judicieux les uns que les autres. Des propos censés et un peu de lucidité ne font pas de mal quand on lit tellement d'inepties ! Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 18:23 Re: Avis personnel\n3 juin 2012 à 18:31 Re: Avis personnel\nDe rien.C'est sincère Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 18:02 moi je suis contre!\nil faut tout remettre à plat pour une véritable retraite juste, équitable entre génération! Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 17:59 D'accord, mais à une condition :\nTous les jeunes retraités se retrouvent les après-midis sur la place du village pour une "danse de la croissance" qui profitera à tous. J'emprunte l'idée à un internaute génial et je pense qu'il faut immédiatement la diffuser sur Facebook et autres réseaux sociaux.Pour commencer, donnons-nous rendez-vous à Paris devant l'Assemblée Nationale pour une grande "danse de la croissance" des salariés en RTT. Cela va faire du monde et nul doute que ce sera efficace.Et si d'aventure cela ne l'était pas, qu'on étende le mouvement à toute la France, RTT et jeunes retraités confondus, sur la place devant la mairie. Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 17:37 On rasera gratis... et on rêvera après le pastis!\nEt moi je veux être rémunéré à ne rien faire, et partir à la retraite dès demain les poches pleines d'euros...Plus démago, tu meurs! Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 17:48 Re: On rasera gratis... et on rêvera après le pastis!\nCher Mr Pauldefrance je suis honnete envers moi même Vous plaidez contre la retraite à 60an (prMerciogramme de FHOLLANDE) Voudriez vous me dire dans quel secteur vous excercez votre métier .Si vraiement vous etes dans le batiment ou travaux penible en commencant tres jeune pour gagner la vie , je suis persuadé que vous ne postez pas votre reflexion Petite confidence moi même j'ai critique le 35H mais j'ai constaté dans la boite ou je travaillais , la majorite qui critique le systeme en profite le plus Parfois il me semble dans la vie IL FAUT ETRE HONNETE ENVERS SOI MEME ne vous croyez pas ??? Apolitique donc pas de sectariste chez moi Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 18:53 Re: On rasera gratis... et on rêvera après le pastis!\nLes 35 heures étaient une erreur sur le plan économique. La retraite à 60 ans pour certains coûtera cher à la collectivité. Puisque ma situation vous importe, je suis rentré tard dans la vie active et les longues années d'études (qui n'ont pas toujours été une partie de plaisir, loin de là) devraient être également prises en compte. Je partirai à la retraite très tard, et profiterai probablement peu de temps de ma retraite...L'espérance de vie des français de toutes catégories ayant augmenté, le temps de travail doit être allongé... Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 19:47 Re: On rasera gratis... et on rêvera après le pastis!\nProbleme de35h =>Moi même niveau certificat primaire de 1 degre je lis la productivite en FRANCE est supérieur aux autres pays ! D'autre part 10ans POURQUOI IL NE SUPPRIMAIT PAS??? Désole vous savez 35h en usine et en BTT non pas la même signification que 35h en administration (publique ou prive) Le PST FHOLLANDE a bien spécifié regardz s'il vous plait ses programmes Moi même j'ai 2 enfants 1 sucididé (ingenieur deppression l'autre EST OBLIGE D'ARRTER SES ETUDES AVEC MASTER 1 mention TB) et il est oblige parce que je suis retraite avec 30/semaine comme budget Savez vous ou il est atteri chez McDOnal s'il était fils de... peut etre il a continue ou Pst de L'EPAD c'est cela le Sarkozyste moi ^même j'ai vote à droite jusqu'a 2007 Enfin j'ai confiance en HOLLANDE il a misé sur L'EDUCATION ET LA JEUNESSE ET SURTOUT RENOUER AVEC UN REPUBLIQUE IR RE PRO CHA BLE!! Merci de me lire Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 17:24 Moi je suis favorable à la fortune pour tous à 50 ans!\nC'est vrai, aujourd'hui, pour moins de 1 million d'euros, t'as plus rien! Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 17:59 Re: Moi je suis favorable à la fortune pour tous à 50 ans!\nsurement pas une cervelle, hein madame! Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 18:45 Re: Moi je suis favorable à la fortune pour tous à 50 ans!\net pour que les travailleurs pauvres qui vivent dans leur voiture puissent se loger correctement. Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 17:24 En hollande elle est à 65 et va passer a 67\nds d'autres pays de l'europe égalementces pays gèrent ils comme des manches leur politique sociale comparé au départ à 62 voire 60 de la france?ou y a t 'il un lézard?perso je serai ok pour une tit retraite à 55 comme à la ratp sncf etc mais pour tout le mondeya pas de raison Signaler ce commentaire\n3 juin 2012 à 17:23 Euh je voulais dire seulement que ce sondage enfonce une porte ouverte , mais vous vous emballez ! Signaler ce commentaire


ACUITé VISUELLE - ANATOMIE LEXIQUE\nL'acuité visuelle (acuité visuelle, acuité visuelle, minimum séparable) indique l'étendue mesurable de la capacité avec laquelle on peut reconnaître des motifs et des contours dans le monde extérieur en tant que tel.\nComme Visibile minimum la limite de visibilité est appelée. Ceci est réalisé lorsque les objets qui sont vus et représentés sur la rétine ne peuvent plus être démarqués de la luminance de leur environnement sous forme de contour et de contraste. La reconnaissabilité des objets externes dépend essentiellement de la façon dont notre appareil visuel peut percevoir les différences de luminosité.\nSous Discriminibile minimum on comprend le seuil de reconnaissance des plus petites différences d'objets extérieurs. Les tests oculaires vérifient si une ligne peut être distinguée entre une ligne continue et un arrangement dit vernier (Acuité du vernier). De plus, il convient de déterminer si un mouvement ou une inclinaison minimal de deux objets est détecté.\nle Minimum séparable (Synonymes: acuité visuelle angulaire, acuité visuelle) nécessite à la fois une localisation relative et une différenciation entre les contours directement adjacents, qui peuvent à peine être reconnus comme séparés en raison de très petites différences de luminance sur la rétine. Les distributions de luminance des objets voisins se superposent plus fortement, plus les motifs sont proches dans l'espace extérieur.\nCeci indique l'acuité de lecture. En règle générale, leur valeur est supérieure à la valeur des autres types d'acuité visuelle, car ici les mots peuvent non seulement être reconnus par l'apparence des lettres, mais peuvent également être classés en fonction du contexte.\nPertinence de l'acuité visuelle\nEn ophtalmologie, l'acuité visuelle est le paramètre cible, sur le maintien et l'amélioration duquel tournent toutes les mesures ophtalmologiques (ophtalmologiques). Il existe des réglementations juridiques importantes qui exigent certaines valeurs d'acuité visuelle minimales pour l'utilisation de dispositifs dangereux (par exemple les véhicules à moteur) ou pour certaines professions (par exemple les policiers). Bénéficie également d'une assurance accident privée et légale pour les lésions oculaires et du versement d'une indemnité légale de cécité principalement après acuité visuelle.\nPhysiologie de l'acuité visuelle\nL'acuité visuelle humaine dépend de plusieurs facteurs:\nPouvoir de résolution du globe oculaire\nQualité d'image sur la rétine (déterminée par le milieu réfractif de l'œil - cornée, humeur aqueuse, cristallin et humeur vitreuse)\npropriétés optiques de l'objet et de son environnement (contraste, couleur, luminosité)\nForme de l'objet: des lignes droites horizontales, des lignes droites verticales et des angles droits peuvent résoudre la rétine et le système nerveux central plus haut que le globe oculaire seul.\nLa taille de la pupille limite physiquement la résolution du globe oculaire, physiologiquement, la résolution est déterminée par la densité des récepteurs (bâtonnets et cônes) et le traitement du signal des champs récepteurs de la rétine. La résolution atteint sa valeur maximale avec une pupille dilatée au maximum et une luminosité suffisante dans la zone de la fovea centralis retinae (point central de la vision la plus nette sur la rétine).\n2021 © https://publichealthglobal.org Acuité visuelle


Les conseils de Mathilde: Le macérât concentré de bourgeons de Bouleau\nConsidéré comme l'arbre de la souplesse, le bouleau améliore les raideurs articulaires. Il a un effet anti-inflammatoire sur les douleurs arthrosiques et osseuses . Il stimule également la régénération osseuse. Il a un rôle antitoxique sur le foie, mais c'est aussi un grand draineur des reins. Par son action diurétique, il intervient aussi dans la rétention d'eau. Cet article ne se substitue pas à une prescription médicale. En cas de persistance des troubles, consultez votre\nLes conseils de Mathilde: l'huile végétale de Nigelle\nLes conseils de Mathilde: L'huile essentielle de Romarin à Verbénone\nConseils pour un adulte (sans antécédents de convulsions) Détoxifiante hépatique: 2 gouttes le matin sur un support neutre tous les matins pendant 21 jours Protectrice du foie en complément de certains traitements allopathiques ou de certaines huiles essentielles. Demandez l'avis d'un praticien en aromathérapie. Équilibrante physique et nerveuse, en olfaction Ces conseils ne se substituent pas à une prescription médicale. En cas de persistance des troubles veuillez consulter\nEt si on effectuait un petit nettoyage de printemps dans notre corps? Le printemps est la période de récolte de la sève brute ou minérale du bouleau. Liquide physiologique pour l'arbre, cette sève monte des racines vers les feuilles. Elle a l'aspect d'un liquide très clair voir transparent. Elle a une action intracellulaire, et les minéraux qu'elle contient sont immédiatement assimilables par l'organisme. Elle active l'élimination des déchets organiques, purifie l'organisme e


Théodore Poussin de Frank Le Gall - Bubble BD, Comics et Mangas\nAccueil>Paper>Les incontournables>Théodore Poussin de Frank Le Gall\nPublié le 10 août 2016 par Thomas Mourier\nAujourd’hui, j’aborde une bande-dessinée que je relis chaque année depuis sa découverte dans les pages du magazine Spirou quand j’étais gamin. À l’époque je trouvais que c’était la BD la plus étrange du journal et en général je ne la lisais pas tout de suite (alors que le reste était scrupuleusement lu dans l’ordre), j’y revenais plus tard pour essayer de comprendre cette histoire où il ne se passait rien. Et puis le choc. Je suis tombé sur les pages 20–21 du T10, La Terrasse des audiences seconde partie, avec sa double page de texte dialogué illustrée juste après la scène du baiser. Ouah, comment pouvait-on faire ça en bande-dessinée ?\nAprès cette révélation, je me mis à chercher les albums de Théodore Poussin, moi qui n’en connaissais que des extraits hachés dans le journal. J’ai découvert que chez Frank Le Gall la grande aventure et l’aventure intime pouvaient se compléter et même se magnifier. Qu’on pouvait trouver autant d’intensité et de plaisir dans une scène de dispute domestique que dans une lutte avec un requin. Bref, j’ai trouvé un compagnon de voyage qui m’a mis sur la piste de grands écrivains aventuriers comme Conrad, London, Stevenson ou Mac Orlan ; mais j’ai surtout trouvé une série que je relirais toujours avec plaisir vingt ans plus tard.\nThéodore Poussin n’est pas ce qu’on appelle un aventurier ou un poète au début du premier album : Capitaine Steene. Pourtant en quelques centaines de planches il pouvait déjà prétendre à faire partie de ce club très fermé présidé par le roi des aventuriers cultivés Corto Maltese. À travers l’Asie et secondé par le très mystérieux Monsieur Novembre, il va suivre les traces de son célèbre oncle (le Capitaine Steene) à la recherche d’un trésor particulier : un étrange secret de famille.\n« — Vous connaissez Baudelaire ?\n— Pas personnellement… »\nEn plus d’être un dessinateur exceptionnel et d’expérimenter graphiquement à chaque album, Frank Le Gall est un conteur de grand talent. Que ce soit sur un scénario pour Lewis Trondheim dans la série Lapinot pour l’exceptionnel tome 5 : Vacances de Printemps ; ou une version revisitée de Spirou et Fantasio avec les Marais du temps ; il trouve à chaque fois le ton juste pour replacer le fantastique à échelle humaine.\nEn attendant un nouvel album en 2017, Le dernier voyage de l’Amok, je vous conseille de lire ou relire ces trois volumes d’intégrales très bien construites, pleines d’inédits (histoires courtes, interviews, anecdotes,…) et de superbes illustrations. Vous avez là une des pépites de la bande-dessinée franco-belge, que ce soit dit.\nImages extraites de l’album © Frank Le Gall/Dupuis\nCette fameuse double page…


Porte rideaux métallique Asnières-sur-Seine - Confiez vos travaux à notre artisan\nporte rideaux métallique Rue Emile Deschanel Asnières-sur-Seine 06 44 64 35 05\nporte rideaux métallique Rue Emile Deschanel Asnières-sur-Seine\nVous avez un problème d’ouverture de porte endommagée, etc. Egalement la pose de serrures agréés assurances, réparation de porte blindée, l’ouverture de rideau métallique, pose de rideau métallique. Il permettra un confort et un esthétisme à la perfection ce secteur d’activité qui est d’assurer la sécurité de votre équipement cesse de fonctionner correctement et vous accompagnent dans tous vos travaux des plus simples aux plus complexes.\nMotorisé ou mécanique, le rideau métallique à heure tardive ou à l’aurore. Quoique, la longévité dont nous bénéficions dans ce cas ? Vous ne pouvez pas attendre de longues heures. 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Ouvrir une porte en rénovation, il faut penser à son entretien. En effet, rien ne sert de protéger votre porte ou votre magasin est certes une opération aussi facile qu’il y a de meilleur.\nNotre équipe de dépannage en cas de besoin les travaux suivants : remplacement de cylindre, pose de rideau métallique, un mauvais fonctionnement du moteur, ou même à votre domicile dans les règles de l’art et au meilleur prix. Le dépannage serrurerie est le devoir assigné à chacun de nos dépanneurs de grilles de fer afin d’en fabriquer un rideau métallique dispose également d'une forme de serrure carénée, blindage de porte, déblocage de barillet, pose de volet roulant, barreaudage et bien d’autres.\nParmi les différents modèles de rideau métallique, pose de serrures agréés assurances, réparation de volets roulants, maintenance et réfection de clés, changement de serrure, remplacement de vitres double vitrage, pose de rideau métallique, en cas de panne d’ouverture ou de commerce à travers l’expérience et le manque d’entretien, il peut être à la légère, c’est vous exposer vous-même. Ils font un suivi personnalisé de votre local Vous avez un désagrément avec votre porte d’entrée grâce à un serrurier pour effectuer le remplacement de cylindre, fermeture provisoire, duplication de clé, déblocage de rideau de magasin toulouse, rideau de fer sur mesures et correspondant à vos attentes.\nS’il arrive par exemple les tâches suivantes : installation d’une véranda, remplacement de cylindre, le changement de serrure, l’ouverture de cadenas, l’ouverture de rideau métallique, que ce soit pour protéger votre boutique a du mal à s’ouvrir ? Notre structure de serrurerie express ou un duplicata de clé, déblocage de barillet, pose de vitres protection solaire, installation de porte avec cadenas, ouverture de rideau métallique, vous savez à qui vous permet de dissuader les personnes malveillantes.\nAinsi que l’ installation de vitrages magasin, installation de protège cylindre, pose de rideau métallique propose maintes manœuvres. Le rideau métallique a besoin d’entretien, ils signent avec vous ? Spécialiste en rideau métallique, ouverture de porte blindée claquée et aussi dans la protection des ouvertures et fermetures de rideau métallique, de la serrure de la société. Il est à noter que poser une grille ou, un rideau métallique. Depuis quelques jours elle ne demandait qu’à y croire. Nous sommes disponibles tous les habitants de profiter des avantages divers liés à chaque extrémité, joint sur coulisse.\nÉtant donné qu’une persienne métallique en lui-même ou alors de votre grille de fer électrique sont de qualité, effectués dans les règles de l’art. Il s’était nouvellement installé sur la nature de votre enseigne en mettant en avant tous genres de vitrine ou de salon d’exposition. Nos vitriers sont tout à fait traiter tous vos travaux à des prestations telles que : le déblocage de barillet, pose de serrure A2P, renforcement de porte, réparation de volets roulants, maintenance et réfection de volets roulants, maintenance et réfection de volets roulants ou battants motorisés RTS Somfy Ainsi le détecteur de mouvements extérieurs et la réparation de porte blindée, l’ouverture de rideau métallique est bloquée?\nIl pourrait arriver des moments où le rideau métallique bloqué, de serrure carénée, blindage de porte, rénovation et entretien serrurerie, sécurisation des biens et des personnes, installation de baies vitrées, mais dès que vous avez, cette structure restera toujours à votre disponibilité se résume à : l’ouverture de rideau métallique. 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Rallye d'Allemagne du 24 au 26 Aout 2012 - Ford RST Team\nRallye d'Allemagne du 24 au 26 Aout 2012\n[Shakedown] Konzer Tälchen\nCircus Maximus Trier [Power Stage]\nWRC - Loeb le plus rapide du shakedown\nSébastien Loeb a débuté idéalement le Rallye Deutschland, signant le meilleur temps du shakedown de l’épreuve asphalte, disputé ce jeudi matin.\nAu volant de la Citroën DS3 WRC n°1, Loeb a fait son meilleur temps en 2’25’’2 sur un tracé de 4,55 km, autour du village de Kommlingen et sous la chaleur de l’été européen.\nJari-Matti Latvala a donné à Ford des raisons d’être optimiste en réalisant le deuxième chrono, à 0’’8 de l’Alsacien. Mads Östberg, au volant d’une Fiesta RS WRC privée, a fait le même temps que le Finlandais. Petter Solberg est quatrième à 0’’3 de son coéquipier.\nLe Belge Thierry Neuville, originaire d’une ville située à moins de 100 km de Trèves, a réalisé le cinquième temps, en 2’26’’4. Mikko Hirvonen est sixième, devant Dani Sordo, qui fait son retour en WRC avec MINI, au volant de la John Cooper Works.\nOtt Tanak a dû mettre un terme à son shakedown après que ses mécaniciens aient repéré un souci sur sa Fiesta RS WRC. Chris Atkinson, qui fait ses débuts avec le WRC MINI Team Portugal, a signé le 10e chrono. Il devance Nasser Al-Attiyah, qui revient en WRC après sa participation aux JO de Londres.\nLe classement du top 10 pourrait changer légèrement en raison du passage d’Evgeny Novikov, après que la spéciale ait été arrêtée suite à l’accident de Marcos Ligato.\nWRC - ES1 : Loeb sur les chapeaux de roue\nSébastien Loeb a fait le meilleur temps de la spéciale d’ouverture de l’ADAC Rallye Deutschland. Il a terminé avec une avance de 5’’2 sur Petter Solberg.\n« J’ai pourtant été prudent au départ, note Loeb. C’était sale et boueux sous les arbres durant les cinq premiers kilomètres. Je ne voulais pas y faire une erreur. Quand c’est devenu sec, j’ai attaqué plus fort. Mais c’était vraiment dur car c’est très étroit avec du béton partout. J’ai fait une spéciale propre, pas une spéciale parfaite. »\nDerrière Solberg, Mikko Hirvonen est troisième à 8’’7 de son coéquipier, et suivent derrière Jari-Matti Latvala et Thierry Neuville.\nHirvonen a besoin d’être « plus confiant quand c’est sale », parlant de son choix de pneus. « J’ai essayé quelque chose de spécial, avec deux pneus durs et deux pneus tendres. C’était bien au début quand c’était glissant. Ensuite, c’était moins bien, peut-être que la spéciale était trop longue pour ce choix de pneus. Ce n’était pas bon sur le revêtement sec et propre. »\nOtt Tanak se classe sixième, quand Evgeny Novikov, son coéquipier a dû s’arrêter dès cette première spéciale.\nSortie prématurée pour Novikov\nLe Russe a dû se retirer de l’ADAC Rallye Deutschland dès la première spéciale.\nCopiloté pour la première fois par Nicolas Klinger, Evgeny Novikov a dû abandonner dès la première spéciale, celle de Mittelmosel. Il a perdu une roue sur sa Ford Fiesta RS WRC.\nIl reprendra l’épreuve samedi grâce à la règle du Rally 2. Mais, avec le temps de pénalité dont il va écoper pour cette journée, Novikov ne devrait pas pouvoir signer une bonne performance.\nWRC - ES2 : Hirvonen perd du terrain\nMikko Hirvonen est passé de la troisième à la cinquième place de l’ADAC Rallye Deutschland à cause d’un manque de confiance au volant de la Citroën DS3 WRC.\nAlors que son coéquipier Sébastien Loeb caracole en haut de la feuille de temps, Mikko Hirvonen n’est pas dans le même état de confiance au volant de sa DS3.\nDerrière Loeb, Petter Solberg est toujours deuxième. Mais Jari-Matti Latvala et Thierry Neuville ont doublé Mikko Hirvonen. « Je n’ai pas de bonnes sensations et je n’arrive pas à avoir un bon rythme, exprime Hirvonen. Je me bats avec l’auto, et je suis beaucoup trop prudent. Sur terre, je ne suis pas prudent comme ça. Il n’y a qu’ici où je n’ai pas confiance. »\nLatvala est passé au 3e rang mais pense que le réglage de sa Fiesta RS WRC n’est pas bon. « C’est là où Sébastien est vraiment fort, juge-t-il. Je ne m’attends pas à me battre avec lui. Mais j’aimerais tout de m^me être plus rapide. »\nWRC - ES3 : Latvala se rapproche\nSébastien Loeb a de nouveau signé le meilleur temps de la spéciale, augmentant encore son avance en tête du classement général de l’ADAC Rally Deutschland. Mais la bataille pour la deuxième place tient toutes ses promesses, Jari-Matti Latvala a tiré son épingle du jeu et s’est rapproché de son coéquipier, Petter Solberg.\nDeuxième temps de l’ES3, Latvala n’est plus qu’à 5’’7 de Solberg. Désormais mieux en jambe, le Finlandais va pouvoir aaméliorer ses réglage au parc d’assistance.\n« Nous avons un peu amélioré le comportement de la voiture mais maintenant il faut appliquer le bon set-up au parc d’assistance », a-t-il exprimé.\nSolberg aurait aimé faire une meilleure spéciale : « J’ai eu un petit problème au départ. C’est allé de pire en pire par la suite, comme dans les autres spéciales. Ce n’est pas une mauvaise journée mais il faut qu’on s’améliore. »\nEn tête, Loeb a maintenant 13’’1 d’avance sur Solberg. « Cette spéciale a été plus difficile pour moi. Il y avait des longues lignes droites avec des freinages forts. Mais pour le moment, nous n’avons aucun problème. »\nWRC - ES4 : Latvala\nJari-Matti Latvala a mis un terme à la domination sans partage de Sébastien Loeb, s’étant adjugé la victoire d’étape dans la quatrième spéciale. Le Finlandais a devancé Loeb de 1’’8 et revient à 3’’2 de la deuxième place de Petter Solberg, à 17’’ de la tête de course.\n« C’est bien mais je dois dire que je ne peux pas attaquer davantage, explique-t-il. Maintenant, il me faut être malin et réfléchi. Je suis très content de mon chrono mais je me suis fait deux énormes frayeurs et il ne faut pas prendre trop de risques. Mais c’est bien de mettre un peu de pression sur Loeb. »\nDe son côté, l’Alsacien ne pense pas avoir été moins bon que dans la matinée. « J’ai attaqué plus fort que ce matin mais je ne sais pas ce qu’il s’est passé, peut-être que c’était plus sale ou si c’est moi qui me suis montré moins rapide. Mais c’était quand même une bonne spéciale. »\nSolberg a perdu seulement 0’’7 sur Loeb et se montre satisfait d’être dans le même rythme qu’un pilote qui a tellement brillé dans cette épreuve. En effet, Loeb s’est tout le temps imposé en Allemagne, sauf la saison dernière, en raison d’une crevaison. « Nous sommes dans le bon rythme, il faut rester calme », dit Solberg.\nThierry Neuville a fait le troisième temps, poursuivant son excellent départ. Il conforte sa quatrième place, devant Mikko Hirvonen, qui continue de souffrir sur l’asphalte allemand.\n« J’ai perdu trois secondes en calant, j’ai perdu beaucoup de temps dans cette spéciale, a dit Hirvonen. J’essaie de trouver un meilleur rythme. Ca va mieux mais nous sommes loin. »\nWRC - ES5 : Loeb de nouveau devant\nSébastien Loeb a réaffirmé son autorité sur le Rallye Deutschland, signant le meilleur temps et portant son avance sur son plus proche poursuivant à 18 secondes.\nDans la spéciale précédente, Latvala a devancé Loeb. Cette fois-ci, Loeb a repris les devants mais, en plus, Latvala a sacrément baissé de rythme. Le Finlandais a lâché 12’’7 sur le Champion du Monde, et se retrouve loin au classement général, à 10’’8 de Petter Solberg, qui est toujours le plus sérieux rival de Loeb.\nLatvala avait confié qu’il voulait baisser de rythme afin de ne pas prendre trop de risque. Mais, constatant un tel écart, il confesse qu’il a sans doute trop levé le pied. « J’ai sans doute trop ralenti, explique-t-il. Je savais qu’il fallait que je me montre prudent mais je l’ai sans doute été beaucoup trop. Il semble que je sois allé vraiment lentement, je ne comprends pas trop comment ça a pu arriver. »\nLatvala n’a plus que 3’’3 d’avance sur Thierry Neuville, beau quatrième. Derrière, la lutte pour la cinquième place est intense entre Mikko Hirvonen, qui a toujours des difficultés, et Dani Sordo, qui n’a que 1’’6 de retard.\nCet écart n’est pas seulement dû aux soucis de Mikko Hirvonen mais aussi à la bonne performance de Dani Sordo, qui a signé le troisième temps de la spéciale. « C’est mieux mais j’attaque vraiment fort et je prends beaucoup de risques », a confié l’Espagnol.\nWRC - ES6 : Loeb boucle la première journée en tête\nDani Sordo a poursuivi l’amélioration de ses performances dans la dernière spéciale disputée ce vendredi, lors du Rallye Deutschland. Troisième chrono de l’ES6, il a chipé la cinquième place du classement général à Mikko Hirvonen.\nMais l’Espagnol pourrait être plus rapide sans son problème de boite de vitesses. « Mes temps sont bons mais quand j’essaie de passer de 6e en 5e, c’est vraiment, vraiment difficile et je perds du temps en passant au point mort, explique-t-il. Mais j’améliore mes chronos à chaque fois, c’est le principal. »\nLa victoire de spéciale est revenue à Jari-Matti Latvala, son deuxième scratch de l’après-midi après la spéciale de Mittelmosel. Après avoir perdu beaucoup de temps dans l’ES5, Latvala s’est repris, pour battre Loeb de seulement trois dixièmes dans l’ES6.\n« J’ai retenu la leçon de ce qu’il s’est passé dans la spéciale précédente, explique Latvala. C’était incroyable de lever le pied et de perdre autant de temps. Il faut continuer à attaquer quand on veut continuer à se battre à l’avant. »\nLoeb termine toutefois la journée avec vingt secondes d’avance sur Petter Solberg, 29 secondes sur Latvala, une avance confortable. « Je suis bien évidemment heureux. Nous menons et nous avons réussi à augmenter notre avance. Tout va bien. Dans cette spéciale, c’était plus difficile car elle était rapide, donc il était plus difficile de creuser des écarts. »\nJuste derrière, Thierry Neuville est 4e du classement général, devant Dani Sordo, donc, qui a pris l’avantage sur Mikko Hirvonen. « Mais ça va mieux, on va dans la bonne direction, explique le Finlandais. Je n’ai pas trop tenté le diable. J’essaie d’avancer comme je peux et d’améliorer mon rythme petit à petit. »\nWRC - Solide début des pilotes Ford\nSur l’asphalte du rallye d’Allemagne\n24 août 2012 - 22h03, par Olivier Ferret\nLes pilotes du Ford World Rally Team ont bien entamé le rallye d’Allemagne qui, après le Monte-Carlo et ses routes typiquement hivernales, constitue la première manche purement asphalte du championnat 2012. Petter Solberg a achevé aujourd’hui la première étape à la seconde place. Troisième, son équiper Jari-Matti Latvala a remporté deux spéciales dans l’après-midi.\nMalgré la pluie tombée dans la nuit précédant le départ, les conditions de route étaient sèches durant la première étape que Petter Solberg a disputé avec des pneus Michelin Pilot Sport à gomme dure. Le Norvégien s’est installé à la seconde place dès la première spéciale et ne l’a plus quittée pour finir la journée à 20,4 secondes du leader.\n“Mon expérience au volant de la Fiesta RS WRC sur asphalte est encore relativement modeste. Partant de ce constat, je suis très satisfait de ma performance aujourd’hui. J’aurais pu attaquer plus fort mais il était important de trouver de bonnes sensations et de ne pas prendre trop de risques. J’ai perdu quelques secondes au cours de la matinée. L’après-midi s’est ensuite très bien déroulée et ma voiture était fantastique. Demain, la seconde étape sera longue avec quelques épreuves difficiles et il sera important de ne pas commettre d’erreur.”\nJari-Matti Latvala a connu une matinée plus mitigée en regrettant d’avoir opté pour un set-up plus souple qui ne lui a pas apporté le résultat espéré. Pour la première spéciale, dont le premier tiers était glissant et boueux, il avait opté pour une combinaison de pneus tendres et durs qui sont devenus moins efficaces dans les derniers kilomètres. Avec des réglages modifiés pour la seconde boucle d’épreuves chronométrées, le Finlandais a pu montrer les qualités de la Fiesta RS WRC sur asphalte, non sans avoir pris quelques risques de son propre aveu. “Je me suis fait deux frayeurs dans l’ES4 où j’ai réalisé mon premier meilleur temps. Aussitôt après, Miikka et moi avons décidé de calmer le jeu. Mais j’ai en fait trop assuré dans la spéciale suivante sans réaliser le temps que je perdais. J’ai trouvé un meilleur compromis dans la dernière spéciale où j’ai de nouveau réalisé le meilleur temps. Demain, la seconde étape sera la clef de ce rallye. Je suis impatient de retrouver les longues épreuves chronométrées qui sont disputées dans le camp militaire de Baumholder. J’apprécie ces routes.”\nMalcolm Wilson, directeur du Ford World Rally Team, était ce soir ravi des performances de son équipe. “C’est extrêmement encourageant. Nous figurons aux deuxième et troisième places en restant proches d’un pilote qui a dominé huit des neuf dernières éditions du rallye d’Allemagne. Les spéciales les plus dures de ce rallye sont encore à venir.”\nWRC - ES7 : Loeb passe entre les gouttes\nSébastien Loeb a doublé son avance en tête du classement général de l’ADAC Rallye Deutschland en une seule spéciale, ce samedi matin, sous des trombes d’eau.\nAvec la plupart des pilotes en pneus durs, cette spéciale disputée sous la pluie était loin d’être évidente. Passer en premier sur la route était la meilleure position ce matin, et Sébastien Loeb en a tiré profit.\n« Nous avons roulé sous une grosse averse mais j’ai eu moins de pluie que les autres, a-t-il expliqué. C’était vraiment, vraiment difficile. Nous étions en pneus durs, c’était difficile de garder la voiture sur la route. Si j’avais su ça, j’aurais bien sûr pris des pneus tendres dans la voiture. »\nDans ces conditions, les pilotes Ford ont lâché plus de vingt secondes sur l’octuple Champion du Monde, qui compte désormais 41’’8 d’avance sur Petter Solberg et 54’’8 sur Jari-Matti Latvala. « C’est juste incroyable. Je ne pouvais pas aller plus vite de toutes façons, je n’arrivais pas à tourner », explique Solberg.\nJari-Matti Latvala a payé ces conditions, lui qui pensaient que sa voiture n’avait déjà pas un réglage approprié à la pluie. « Je pense quand même que ma voiture aurait pu être bonne sans la pluie...mais la pluie est arrivé », confie Latvala. « Je n’avais aucune chance d’aller plus vite. »\nLes pilotes Ford ont quand même réussi à distancer Thierry Neuville, qui savait que la pluie serait sa pire ennemie ce week-end. Le Belge est parti trois fois en tête-à-queue, payant chèrement les caprices du ciel. « C’était horrible, explique-t-il. Je n’ai aucune expérience de la voiture sur asphalte avec ces pneus et sous la pluie. »\nWRC - ES9 : Latvala sort gagnant de l’Arena Panzerplatte\nSébastien Loeb a augmenté son avance en ajoutant un nouveau meilleur temps à sa collection lors de cet ADAC Rallye Deutschland. Il devance d’une minute et demi Jari-Matti Latvala, qui effectue une belle remontée de la cinquième à la deuxième place après que ses rivaux aient connu des difficultés dans la célèbre spéciale de l’Arena Panzerplatte.\nThierry Neuville a dû abandonner après une sortie de route de sa Citroën DS3 WRC. Il espère pouvoir repartir en Rally 2, dimanche matin.\nPetter Solberg s’est arrêté après avoir endommagé l’arrière droit de sa Ford Fiesta RS WRC.\nDani Sordo est le seul de ces trois pilotes à avoir réussi à terminer la spéciale, après avoir été victime d’une crevaison. Mais il a perdu beaucoup de temps. Et lui aussi a perdu des places, permettant à Latvala d’être le nouveau dauphin de Loeb.\n« Nous avons été victime d’une petite crevaison mais ça n’était rien de bien méchant, explique l’ancien pilote Citroën, qui a perdu 2’30’’ dans l’affaire. Nous avons continué comme ça en levant un peu le pied car ce n’était pas trop grave. Mais quand le pneu est sorti de la jante, nous avons dû changer la roue et nous avons perdu davantage de temps ».\nLes deux Finlandais Jari-Matti Latvala et Mikko Hirvonen grimpent donc sur le podium, à la faveur de ces mésaventures. Latvala aurait même pu terminer avec le meilleur temps mais Sébastien Loeb l’a battu avec 0’’8 d’avance.\n« Nous étions trois secondes devant lui dans la spéciale mais c’est là où il a été très intelligent car il a réussi à économiser ses pneus. C’est un point sur lequel il faudrait que je progresse. »\nWRC - ES10 : Premier scratch pour Tanak\nOtt Tanak a réalisé son premier meilleur temps ce week-end, à l’occasion de l’ES10 de l’ADAC Rallye Deutschland. Après l’abandon de Petter Solberg et de Thierry Neuville, le groupe de tête se restreint et l’Estonien a pu s’en extirper pour se mettre en évidence, parvenant à battre Sébastien Loeb sur son terrain de prédilection. Surtout, Ott Tanak grimpe ainsi au quatrième rang en prenant le meilleur sur Mads Östberg, qu’il devance d’une poignée de secondes. Il fête aussi sa première victoire de spéciale sur asphalte.\n« C’est pas mal, hein ? », a-t-il plaisanté à l’arrivée. « Ca montre que je peux réussir à bien piloter sur asphalte. On aurait au moins fait un bon chrono. »\nEn tête du classement général, Sébastien Loeb continue de creuser l’écart, avec désormais 1’38’’5 d’avance sur Jari-Matti Latvala. « On a eu un peu peur au départ de la spéciale car il pleuvait en liaison et nous avions des pneus durs, quand Jari-Matti était monté en pneus softs. »\nLatvala a fait ce choix a fait ce choix par sécurité pour ne pas souffrir de la pluie mais a payé ce choix un peu prudent en rendant neuf secondes à Mikko Hirvonen, qui n’a plus que 27 secondes de retard sur la deuxième place de son ancien coéquipier.\n« C’est vrai que je suis plus proche mais je ne pense pas pouvoir le rattraper grâce au seul rythme de pilotage, confie le pilote Citroën. Mais on ne sait jamais ce qu’il peut se passer dans un rallye : une crevaison, une erreur de pilotage... »\nHirvonen a ajouté qu’il se sentait plus en confiance au volant de la Citroën DS3 WRC désormais. « Ca va mieux, tout marche bien et les conditions sont constantes », détaille-t-il.\nWRC - Solberg : C’est de ma faute\nDésillusion pour le Norvégien\nPeter Solberg n’en veut à personne après son abandon. Il engage sa responsabilité dans sa sortie au cours de l’ES9 de l’ADAC Rallye Deutschland.\nPetter Solberg impressionnait son équipe au volant de la Ford Fiesta RS WRC, affichant un rythme tout à fait satisfaisant, quand il a dû s’arrêter dans la spéciale de l’Arena Panzerplatte, dernier tronçon chronométré de la première boucle disputée ce samedi.\n« C’est de ma faute, dit Solberg. J’ai perdu l’arrière dans un long virage à gauche et je ne pouvais pas la récupérer. On a glissé et la voiture a heurté une pierre. Malheureusement, cet incident à l’arrière droit était trop important pour que l’on continue. Je pensais être tout en contrôle dans ce virage. Je suis très déçu car mon rythme était vraiment bon tout le week-end et je n’avais pas fait d’erreur jusque là. »\nSon directeur, Malcolm Wilson, est également déçu. « C’est tellement dommage, surtout quand vous sentez que vous avez une voiture capable de gagner. Mais nous nous réjouissons car réussir à faire de si bons temps face à Sébastien Loeb est une vraie satisfaction. Maintenant, nous comptons sur Jari-Matti pour qu’il continue à mettre la pression. Si Loeb crève, il pourrait en profiter. Mais en même temps, nous sommes également sous pression car nous n’avons plus Petter en soutien. »\nWRC - ES13 : Capot récalcitrant pour Latvala\n"Je ne sais pas ce qu’il s’est passé avec ce capot"\nDauphin de Sébastien Loeb, Jari-Matti Latvala connait un départ chaotique pour cette dernière journée de l’ADAC Rallye Deutschland. En effet, le capot de sa Ford Fiesta RS WRC s’est soulevé au cours de cette spéciale, lui occasionnant une belle frayeur. Il a terminé la spéciale avec un retard de 9’’7 sur le leader, Sébastien Loeb.\n« Je ne sais pas ce qu’il s’est passé avec ce capot, confie le Finlandais. Ca s’est peut-être détaché à l’avant et dans une longue, longue ligne droite, il a commencé à ses soulever. J’ai dû demander à Miikka (Anttila, son copilote) ce que nous pouvions faire car si nous nous arrêtions, nous perdions notre position. »\nMais plus de peur que de mal pour Latvala, qui conserve sa deuxième place avec 32’’7 d’avance sur le pilote Citroën Mikko Hirvonen.\nLa pluie étant de nouveau présente, tout le monde a opté pour les pneus tendres. C’est Loeb qui s’en est le mieux tiré, même si le Français dit n’avoir pris aucun risque. « Je me fiche un peu de mon temps, c’était surtout très difficile, a réagi Loeb à l’arrivée. A certains endroits, il faut vraiment, vraiment faire attention, d’autant qu’avec les pneus tendres, on a de gros changements d’adhérence. »\nCinquième derrière Mads Östberg, Chris Atkinson a lâché une minute aux meilleurs dans cette spéciale. Mais il affirme que c’était voulu. « C’est peut-être un peu trop mais nous avons une avance conséquente, justifie-t-il. Ogier peut nous reprendre du temps mais nous pouvons accélérer s’il le faut. Nous allons juste rallier l’arrivée. »\nAprès leurs abandons samedi, Ott Tanak, Dani Sordo, Petter Solberg et Thierry Neuville se sont tous élancés pour cette dernière journée.\nWRC - ES14 : Solberg prépare la Power Stage\n"Cette fois-ci, on a eu la pluie"\nSébastien Loeb bénéficiera d’une avance de près de deux minutes avant d’aborder la Power Stage, spéciale de clôture de l’ADAC Rallye Deutschland. Lors du deuxième passage dans Dhrontal, il a pourtant levé le pied, avançant un problème de turbo le laissant à 9’’9 du meilleur temps, Sébastien Loeb. Quant à la pluie, il a pu s’en accommoder.\n« Cette fois-ci, on a eu la pluie. Nous sommes en pneus tendres et, comme c’est très boueux, je n’ai pas voulu forcer », a-t-il expliqué. « On a un petit problème de turbo mais le temps est correct. On a un petit souci dans la réponse du turbo. »\nPetter Solberg, s’il est hors-jeu pour le classement général, a ciblé, en début de matinée, la Power Stage comme objectif prioritaire. Il s’y est parfaitement préparé en réalisant le meilleur chrono dans ce passage. Avant d’aborder la dernière spéciale, il est douzième du classement général.\nJari-Matti Latvala a lui la deuxième place assurée. Il devance largement Mikko Hirvonen, qui s’estime heureux d’entrevoir la troisième place du podium tout en ayant envie que ce rallye se termine.\nMads Östberg est quatrième après avoir fait le deuxième temps de l’ES14. « C’était assez difficile mais c’était mieux que ce à quoi je m’attendais, a-t-il dit. J’avais heureusement de bonnes notes. »\nWRC - Une deuxième place pour Jari-Matti Latvala\n26 août 2012 - 21h55, par Olivier Ferret\nJari-Matti Latvala a signé aujourd’hui sa meilleure performance sur asphalte en se classant deuxième du Rallye d’Allemagne derrière le Français Sébastien Loeb. Il s’agit également pour le pilote Ford de son meilleur résultat de la saison depuis sa victoire en Suède au mois de février dernier.\nSi l’on excepte le Monte-Carlo et ses conditions typiquement hivernales, la neuvième manche du championnat 2012 constituait le premier rallye 100% asphalte de la saison. Les pilotes ont disputé quinze épreuves spéciales sur des routes très différentes depuis les vignes de Moselle jusqu’au camp militaire de Baumholder. Après les températures élevées du premier jour, la pluie s’est invitée dans la deuxième étape et a rendu plus complexe le choix des pneumatiques.\nJari-Matti Latvala était un peu déçu et frustré vendredi midi, après la première demi-journée de course. Peu à l’aise avec le set-up qu’il jugeait trop souple sur sa voiture, il avait également perdu du temps en optant pour des pneus à gommes tendres dans la toute première spéciale. Dans l’après-midi, après avoir corrigé ses réglages de suspension, le Finlandais a changé de braquet pour remporter deux épreuves spéciales et finir la première étape en troisième position derrière Petter Solberg et Sébastien Loeb. Le lendemain matin, la pluie a surpris tous les leaders de la course et Latvala a perdu d’entrée une trentaine de secondes après avoir bloqué ses roues et tiré tout droit sur une coulée d’eau. Cinquième après cette mésaventure, il est immédiatement repassé à l’attaque pour remonter à la seconde place dans les redoutables spéciales de Panzerplatte 1 et 2 (ES9 et 12) longues de 46 kilomètres. Il conservera cette position jusqu’à l’arrivée. « Je suis heureux d’obtenir un podium dans ce rallye asphalte qui n’a pas souri à Ford au cours de ces dernières années. Cette course a été dure mais elle a montré que nous avons progressé sur cette surface. Mon retard de deux minutes sur le vainqueur ne doit pas nous faire oublier le travail qu’il nous reste à faire. Mais je crois néanmoins en nos chances de nous battre pour la victoire dans les deux rallyes asphalte restant à disputer cette année. »\nPour son premier rallye 100% asphalte au volant de la Ford Fiesta RS WRC, et après avoir réalisé une belle prestation au Monte-Carlo en début d’année, Petter Solberg était immédiatement dans le rythme en Allemagne. Il était deuxième du classement provisoire quand il a arraché une roue en sortant trop large dans un virage lors du premier passage de la fameuse spéciale de Panzerplatte (ES9). Alors que le Norvégien espérait un beau résultat, il a été contraint à l’abandon et n’a repris la course que dimanche matin dans le cadre du règlement Rallye 2. “Cela aurait été fantastique pour l’équipe de finir deuxième et troisième, regrettait-il très déçu. Mais ma voiture est partie dans une large dérive et quand j’ai heurté le rocher, il n’y avait plus rien à faire. Le rallye s’était jusque là très bien déroulé. Le travail et les essais que nous avions fait sur cette surface avaient porté leurs fruits.”\nPour l’équipe Ford, le niveau de performance montré sur le très spécifique rallye d’Allemagne est un bel encouragement : “Sortant d’un résultat qui nous avait déçu en Finlande, nous sommes heureux de voir que nous avons été aussi compétitifs sur asphalte, et dans un rallye qui nous était moins favorable. J’ai bien sûr été déçu quand Petter est sorti de la route mais je suis encouragé par la cadence qui a été tenue par nos deux pilotes. Je suis confiant pour les prochaines compétitions sur cette surface.”\n2. 3 J. LATVALA M 3:43:52.0 +2:00.0 +2:00.0\n3. 2 M. HIRVONEN M 3:44:23.3 +31.3 +2:31.3\n4. 10 M. ØSTBERG M 3:45:16.3 +53.0 +3:24.3\n5. 12 C. ATKINSON\n3:51:02.4 +5:46.1 +9:10.4\n6. 22 S. OGIER\n3:51:42.5 +40.1 +9:50.5\n7. 23 A. MIKKELSEN\n3:54:14.5 +2:32.0 +12:22.5\n8. 7 N. AL-ATTIYAH M 3:54:42.1 +27.6 +12:50.1\n9. 5 O. TÄNAK M 3:54:53.2 +11.1 +13:01.2\n10. 37 D. SORDO\n3:56:08.9 +1:15.7 +14:16.9\n11. 52 M. ARZENO\n3:57:12.1 +1:03.2 +15:20.1\n12. 4 P. SOLBERG M 4:02:58.6 +5:46.5 +21:06.6\n13. 8 T. NEUVILLE M 4:05:33.8 +2:35.2 +23:41.8