€ Les paris F1 € - Page : 60 - Formule 1 - Pronostics sportifs - FORUM Loisirs\nPosté le 29/10/2014 à 14:41:01\nLes deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww Non : Alonso dans le top 5 à l'issue de la course ? Oui :Anaïs/ michou / Daww Non : Diapa / MCA57 / fredyrick Vergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww Non : Le meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ? Oui : Non : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww\nLes deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ?\nOui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww\nAlonso dans le top 5 à l'issue de la course ?\nOui :Anaïs/ michou / Daww\nNon : Diapa / MCA57 / fredyrick\nVergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ?\nLe meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ?\nNon : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww\nPosté le 29/10/2014 à 16:00:15\nLes deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD Non : Alonso dans le top 5 à l'issue de la course ? Oui :Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus Non : Diapa / MCA57 / fredyrick / DD Vergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD Non : Le meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ? Oui : Non : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD\nOui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD\nOui :Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus\nNon : Diapa / MCA57 / fredyrick / DD\nNon : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD\nMessage édité par DonDiego78 le 29/10/2014 à 20:36:24\nPosté le 29/10/2014 à 20:33:48\nLes deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD Non : TTMaxouille Alonso dans le top 5 à l'issue de la course ? Oui :Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus Non : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD Vergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD Non : TTMaxouille Le meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ? Oui : Non : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD\nNon : TTMaxouille\nNon : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD\nNon : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD\nMessage édité par DonDiego78 le 29/10/2014 à 20:36:54\nPosté le 30/10/2014 à 07:21:25\nLes deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 Non : TTMaxouille Alonso dans le top 5 à l'issue de la course ? Oui :Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus / Juve577 Non : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD Vergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 Non : TTMaxouille Le meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ? Oui : Juve577 Non : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD\nOui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577\nOui :Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus / Juve577\nOui : Juve577\nPosté le 30/10/2014 à 08:41:06\nLes deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou Non : TTMaxouille Alonso dans le top 5 à l'issue de la course ? Oui :Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus / Juve577 Non : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou Vergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou Non : TTMaxouille Le meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ? Oui : Juve577 Non : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou\nOui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou\nNon : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou\nNon : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou\nPosté le 30/10/2014 à 10:51:01\nLes paris de Waku en vacances Les deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku Non : TTMaxouille Alonso dans le top 5 à l'issue de la course ? Oui :Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus / Juve577 / Waku Non : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou Vergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku Non : TTMaxouille Le meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ? Oui : Juve577 / Waku Non : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou\nLes paris de Waku en vacances\nOui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku\nOui :Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus / Juve577 / Waku\nOui : Juve577 / Waku\nPosté le 30/10/2014 à 11:10:07\nLes deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 Non : TTMaxouille Alonso dans le top 5 à l'issue de la course ? Oui :Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus / Juve577 / Waku Non : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 Vergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 Non : TTMaxouille Le meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ? Oui : Juve577 / Waku Non : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72\nOui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72\nNon : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72\nNon : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72\nPosté le 30/10/2014 à 20:33:43\nLes deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 Non : TTMaxouille / DP Alonso dans le top 5 à l'issue de la course ? Oui :Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus / Juve577 / Waku Non : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP Vergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 Non : TTMaxouille / DP Le meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ? Oui : Juve577 / Waku Non : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP\nNon : TTMaxouille / DP\nNon : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP\nNon : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP\nPosté le 30/10/2014 à 21:19:42\n]Les deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 / Loulaz Non : TTMaxouille / DP Alonso dans le top 5 à l'issue de la course ? Oui :Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus / Juve577 / Waku Non : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP / Loulaz Vergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 / Loulaz Non : TTMaxouille / DP Le meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ? Oui : Juve577 / Waku Non : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP / Loulaz\n]Les deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ?\nOui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 / Loulaz\nNon : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP / Loulaz\nNon : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP / Loulaz\nPosté le 31/10/2014 à 05:55:16\nOui Non Oui Non Désolé je suis sur tel Merci de le recopier :jap:\nDésolé je suis sur tel\nMerci de le recopier\nPosté le 31/10/2014 à 08:57:43\nQUESTION : Avec la récente actualité, je me demande la chose suivante : La première question indique les deux McLaren en Q3. Button prend une pénalité de 5 places pour changement de BV. S'il accède à Q3, ceux qui ont voté "oui" remporte-t-il un point ? (mettons il se qualifie P9 + sa pénalité, il partira dimanche P14) Ou alors considère-t-on que le point est accordé en fonction de la position de Jenson avec sa pénalité dans Q3 (mettons il se qualifie P5 + 5, ça fait P10) ?\nQUESTION : Avec la récente actualité, je me demande la chose suivante :\nLa première question indique les deux McLaren en Q3. Button prend une pénalité de 5 places pour changement de BV. S'il accède à Q3, ceux qui ont voté "oui" remporte-t-il un point ? (mettons il se qualifie P9 + sa pénalité, il partira dimanche P14)\nOu alors considère-t-on que le point est accordé en fonction de la position de Jenson avec sa pénalité dans Q3 (mettons il se qualifie P5 + 5, ça fait P10) ?\nPosté le 31/10/2014 à 09:12:57\nLes deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 / Loulaz / Erock Non : TTMaxouille / DP Alonso dans le top 5 à l'issue de la course ? Oui : Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus / Juve577 / Waku Non : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP / Loulaz / Erock Vergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 / Loulaz / Erock Non : TTMaxouille / DP Le meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ? Oui : Juve577 / Waku Non : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP / Loulaz / Erock\nOui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 / Loulaz / Erock\nOui : Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus / Juve577 / Waku\nNon : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP / Loulaz / Erock\nNon : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP / Loulaz / Erock\nPosté le 31/10/2014 à 09:16:33\nPeu importe sa pénalité, si il accède en Q3 avec Magnussen c'est 1 point de remporté.\nPosté le 31/10/2014 à 10:16:48\nC'est ça :jap:\nPosté le 31/10/2014 à 10:25:05\nSi les 2 Mclaren vont en q3 peut importe la position sur la grille c'est gagné :jap:\nSi les 2 Mclaren vont en q3 peut importe la position sur la grille c'est gagné\nPosté le 31/10/2014 à 10:29:37\n:jap: J'préférais demander histoire de lever le voile sur un quelconque doute.\nJ'préférais demander histoire de lever le voile sur un quelconque doute.\nPosté le 31/10/2014 à 13:34:21\nOui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 / Loulaz / Erock / Huaka\nOui : Anaïs/ michou / Daww / Vinceminus / Juve577 / Waku /Huaka\nOui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 / Loulaz / Huaka / Erock\nNon : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP / Loulaz / Erock / Huaka\nPosté le 02/11/2014 à 22:47:38\nLes deux McLaren en Q3 pour la 3e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 / Loulaz / Erock / Huaka Alonso dans le top 5 à l'issue de la course ? Non : Diapa / MCA57 / fredyrick / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP / Loulaz / Erock Vergne devant Kvyat en course pour la 4e fois consécutive ? Oui : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / DD / Juve577 / Darsou / Waku /dalton72 / Loulaz / Huaka / Erock Le meilleur tour en course sous la barre des 1'41 ? Non : Diapa /Anaïs/ michou / MCA57 / fredyrick / Daww / Vinceminus / TTMaxouille / DD / Darsou /dalton72 / DP / Loulaz / Erock / Huaka\nPosté le 02/11/2014 à 22:49:11\nPosté le 02/11/2014 à 22:52:45\nPosté le 02/11/2014 à 22:56:33\nComme presque tout le monde :jap:\nPosté le 02/11/2014 à 22:58:35\nÇa c'est fait aussi :o - Vettel dépassera-t-il le nombre de victoire de Senna (donc 42 minimum soit 3 victoires) ? non : Michou / Waku /dalton72 / Loulaz / TTMaxouille / Erock / Diesel / Juve577\n- Vettel dépassera-t-il le nombre de victoire de Senna (donc 42 minimum soit 3 victoires) ?\nnon : Michou / Waku /dalton72 / Loulaz / TTMaxouille / Erock / Diesel / Juve577\nPosté le 02/11/2014 à 23:00:21\nCool je dépasse freyd et chui ex aequo avec Diesoul et michou :o\nCool je dépasse freyd et chui ex aequo avec Diesoul et michou\nPosté le 02/11/2014 à 23:01:52\n4/4 :sol: Heureusement d'ailleurs :bah:\nPosté le 02/11/2014 à 23:05:50\nAvec les paris long termes, ça va tout chambouler\nPosté le 02/11/2014 à 23:32:19\ntin je pensais que la minute 41 serait passer en MT\nPosté le 02/11/2014 à 23:34:48\nEt moi j'étais sur que non :W\nEt moi j'étais sur que non\nPosté le 02/11/2014 à 23:35:50\nMe suis chié dessus en voyant les temps qualifs :o\nMe suis chié dessus en voyant les temps qualifs\nPosté le 02/11/2014 à 23:39:31\nSuffisait tout simplement de comparer avec 2013 sur un autre circuit pour déduire la réponse :bah:\nSuffisait tout simplement de comparer avec 2013 sur un autre circuit pour déduire la réponse\nPosté le 02/11/2014 à 23:41:44\nbah justement + 3.0sec en 2013 et 2012 en gros, là + 5.0sec finalement, voyant les temps Q 2014...\nMessage édité par Diesel_power le 02/11/2014 à 23:43:18\nPosté le 02/11/2014 à 23:53:29\nC'était les temps en course qu'il fallait vérifier :W\nC'était les temps en course qu'il fallait vérifier\nPosté le 03/11/2014 à 00:00:30\nbéh oui j'ai regardé entre les Q et les MT\nPosté le 03/11/2014 à 00:04:33\nAvant la qualif j'étais sûr que ça ne passerait pas sous les 1'41, après la qualif je me suis dit oh merde. Et finalement ça passe pas :ibizatdi:\nAvant la qualif j'étais sûr que ça ne passerait pas sous les 1'41, après la qualif je me suis dit oh merde. Et finalement ça passe pas\nPosté le 03/11/2014 à 00:08:44\nPosté le 03/11/2014 à 00:14:13\nEt si on faisait un championnat par équipes des paris en gardant les mêmes que pour les pronos ? :ibizatdi:\nEt si on faisait un championnat par équipes des paris en gardant les mêmes que pour les pronos ?\nPosté le 03/11/2014 à 00:18:40\nOn pourrait calculer mais pour rendre ça équitable il faudrait diviser par trois en cas d'équipe complète, par deux en cas de duo et par un ( :ibizatdi: ) si un pilote est seul ou indé :jap:\nOn pourrait calculer mais pour rendre ça équitable il faudrait diviser par trois en cas d'équipe complète, par deux en cas de duo et par un ( ) si un pilote est seul ou indé


Pourquoi les véhicules neufs destinés aux concessionnaires passent par le Terminal de fret de Brégaillon dans le Var - Nice-Matin\nPourquoi les véhicules neufs destinés aux concessionnaires passent par le Terminal de fret de Brégaillon dans le Var\nPAR Ambre Mingaz Mis à jour le 29/05/2020 à 18:22 Publié le 29/05/2020 à 18:30\nMis à jour le 29/05/2020 à 18:22 Publié le 29/05/2020 à 18:30\nPendant le confinement, cinq navires en provenance de Turquie, de Roumanie et du Maroc ont été déchargés et les véhicules neufs de marques Dacia et Hyundai stockés au port de Brégaillon. Certains sont en cours d’acheminement vers les concessionnaires du Sud qui ont rouvert. Photo DR\nPar Ambre Mingaz Le 29/05 à 18h30 MàJ 29/05 à 18h22\nAlors que la filière automobile, freinée lors du confinement, redémarre doucement, le Terminal de fret de Brégaillon à La Seyne-sur-Mer dans le Var a trouvé, lui, un tremplin en accueillant des véhicules neufs.\nAlors qu’en France la filière automobile était au point mort pendant toute la durée du confinement avec les conséquences que l’on connaît aujourd’hui, la prise en charge de véhicules neufs arrivés au Terminal fret de Brégaillon à La Seyne-sur-Mer, elle, n’a jamais cessé.\nLes 23, 24, 25 mars et 6 avril, 2.268 véhicules Dacia et Hyundai neufs, en provenance de Turquie, du Maroc et de Roumanie, ont été déchargés dans la rade de Toulon. Une opération rendue possible grâce à la mobilisation de l’ensemble des acteurs du port pour assurer la continuité de l’activité: Chambre de commerce et d’industrie du Var (CCIV, exploitante et concessionnaire des ports de la rade de Toulon), services des douanes et de l’État, entreprises de manutention (CGMV et Nicolas Frères), capitainerie et autorité portuaire, et l’Agence maritime varoise et ses pilotes et lamaneurs. Et ce, après que les conditions strictes de sécurité sanitaire ont été organisées et respectées.\n12 millions d'euros de travaux de rénovation portuaire\nDepuis l’arrêt brutal des activités Ro-Ro avec la Turquie décidé par la compagnie DFDS le 1er octobre dernier, la CCIV s’est tournée vers de nouvelles activités. Un rebond vital puisque la chambre consulaire avait investi 12 millions d'euros pour rénover totalement ses installations portuaires et programmer la réhabilitation tant attendue de la voie ferrée de Brégaillon pour satisfaire son ancien armateur.\nCe dernier lui ayant finalement préféré la ville de Sète pour ses activités de roulier, il a fallu changer de braquet. Parmi les pistes de diversification s’est présentée celle du (dé)chargement et du stationnement des véhicules neufs qui circulent par bateaux entre les usines de production des différents pays de la Méditerranée et concessions automobiles françaises.\nEn janvier dernier, les acteurs portuaires de Brégaillon ont ainsi accueilli un cargo en provenance du port italien de Salerne (l’usine de construction automobile détenue par Fiat et PSA Peugeot Citroën), contenant environ 500 véhicules utilitaires, et un autre navire venant d’Espagne. Un test qui s’est révélé concluant.\nPour autant, si cette nouvelle activité a permis de sauver une partie des emplois et de conserver un service de douanes à Brégaillon (une centaine d’emplois directs et autant d’emplois indirects vivaient de la ligne Ro-Ro avec la Turquie depuis dix ans: agents portuaires, dockers, professionnels du transit et transport maritime), l’ambition ne s’arrête pas là.\nProjet de hub automobile à Signes...\nLa CCIV a démarré la construction d’une arrière-base de cinq hectares dans la zone d’activité de Signes pour accueillir sur cette plateforme les véhicules en transit. L’idée est de "s’inscrire dans la durée, explique Jérôme Giraud, directeur des ports de la rade de Toulon à la CCIV. ça fait plus d’un an qu’on y travaille."\nAvant le départ du Ro-Ro, la direction des ports de la CCIV avait en effet déjà approché les leaders du transport et de la logistique automobile en France: Gefco, filiale du groupe Peugeot PSA et multimarques, et GCA, le Groupe Charles André. "En décembre janvier, ils avaient audité nos terminaux pour un transit régulier", confie Jérôme Giraud.\nPar la suite, les mouvements de grève des dockers à Marseille en début d’année et le confinement dû au coronavirus ont permis au site de Brégaillon de se positionner comme port complémentaire des terminaux de Marseille Fos (souvent saturés) pour ce type d’escales automobiles. La volonté des acteurs portuaires est de pouvoir accueillir régulièrement ces bateaux à La Seyne et de disposer de cette plateforme à Signes pour la correspondance des véhicules neufs fabriqués en Italie, au Maroc, en Turquie, Roumanie et en Espagne destinés aux concessionnaires automobiles du sud de la France.\n"Les travaux sont en cours à Signes. Nous espérons pouvoir fonctionner à pleine puissance dès cet été. Notre but est de servir d’interface import-export entre les usines de production et les concessionnaires. Nous attendons avec impatience les prochaines escales, générées hors crise, qui nous permettront d’installer cette activité de manière pérenne, avec, on l’espère, un bateau par semaine à Brégaillon", confirme Jérôme Giraud.\n... et d’un atelier de préparation\nAutres objectifs visés: "C’est de proposer aussi, au-delà du stationnement des véhicules, un atelier de préparation des véhicules pour leur ajouter des options, des accessoires si besoin et préparer ces véhicules à la vente." Pour apporter ainsi "une vraie valeur ajoutée". Enfin, Bregaillon accueille aussi chaque année plusieurs milliers de véhicules destinés à la location en Corse qui partent au printemps et reviennent en automne pour être vendus sur le marché de l’occasion. Sans oublier le transport de marchandises.\nLes dix dockers de chez CGMV se sont portés aussitôt volontaires pour prendre en charge ces véhicules neufs en transit. (Photo D.R.)\nUne bouée de sauvetage pour l'activité portuaire?\nDepuis le 6 avril, c’est le calme plat au Terminal de Brégaillon. Mario Ibares dirige l’agence de manutention CGMV, installée depuis les années 90 à La Seyne-sur-Mer. Depuis le départ du roulier turc, l’effectif de cinquante dockers est passé à dix. Quarante "occasionnels", selon lui, n’ont pas été renouvelés du fait de l’arrêt de l’activité. Les arrivages automobiles amènent une respiration même si Mario Ibares tempère: "On a perdu 99,9 % de notre chiffre d’affaires. Ces opérations de déchargement, c’est vraiment infime pour nous." Car l’activité essentielle de ces dockers, c’est la croisière. Alors, en attendant des jours meilleurs, ils attendent avec impatience l’arrivée annoncée en juin d’autres véhicules Renault et Peugeot qui partiront cette fois pour l’Algérie. Pays qui a réautorisé l’import de véhicules neufs. Et ce, malgré les contraintes. "Nous avions des stocks de gants et de masques avant le début du confinement mais c’est surtout qu’il faut des navettes en plus pour aller chercher les chauffeurs afin de les ramener à bord."\nMalgré cela, l’ensemble des salariés s’est porté volontaire dès le début du confinement pour assurer la continuité de l’activité à Brégaillon. "On espère reprendre à temps plein le 1er juin. Les travaux de la voie ferrée, qui s’étaient arrêtés pendant le confinement, devraient aussi reprendre. Ils devraient être achevés d’ici la fin de l’année", espère Mario Ibares.\nEnfin, hormis le trafic des véhicules neufs, le site devrait aussi accueillir à la rentrée le transport de marchandises comme les tuyaux de la société Oryx Levent pour le canal de Provence.\n2.268 véhicules déchargés en mars/avril\nDepuis le début de l’année, sept bateaux en escale ont été déchargés à Brégaillon dont cinq durant le confinement en provenance du Maroc, de la Turquie et de la Roumanie, soit 2.268 véhicules débarqués et stockés sur les terre-pleins du terminal de Bregaillon, avant d’être acheminés encore à l’heure actuelle vers les concessionnaires autos.\nEn attendant l’ouverture du hub à Signes, le port de Brégaillon dispose déjà d’un atelier de préparation des véhicules et peut accueillir jusqu’à 4 à 5.000 véhicules en stationnement.


FERTILITÉ MASCULINE : Elle serait à son top 3 heures après… | Jean-François Gacougnolle\nFERTILITÉ MASCULINE : Elle serait à son top 3 heures après…\nActualités – publiée le 21/10/2018 par Équipe de rédaction Santélog\nCes recherches du centre de médecine de la reproduction de la China Medical University (laboratoire de Li et Wang), publiées dans la revue Molecular and Cellular Proteomics, vont-elles remettre en question les conseils actuellement donnés par les médecins des cliniques de fertilité ? Aujourd’hui, on conseille en effet, aux hommes qui cherchent à concevoir de s’abstenir entre les efforts de conception. Mais l’équipe qui a travaillé avec près de 500 couples conclut que l’utilisation du sperme après une courte période d’abstinence de moins de 3 heures augmente les chances de conception.\nL’objectif de l’étude était de déterminer si la durée d’attente d’un couple entre les efforts de conception ou cycle de traitement de fertilité peut impacter taux de réussite. En effet, si aujourd’hui, les médecins des cliniques de fertilité conseillent plutôt de s’abstenir entre chaque traitement, les Drs Da Li et XiuXia Wang, chercheurs cliniciens au Centre de médecine de la reproduction de l’hôpital de Shengjing à Shenyang, suggèrent de modifier le protocole de FIV.\nL’équipe a travaillé avec près de 500 couples pour déterminer si la durée d’attente d’un couple entre les efforts de conception pouvait modifier son taux de réussite.\nLe sperme est plus fertile 3 heures après :\nles chercheurs confirment ici les conclusions de précédentes études montrant que le sperme produit peu de temps après l’éjaculation la plus récente, soit environ 3 heures après, comporte des spermatozoïdes plus rapides et plus mobiles qu’après une abstinence de plusieurs jours ;\nen utilisant une technique appelée spectrométrie de masse pour examiner la composition protéique des échantillons, l’équipe identifie des différences moléculaires majeures. La majorité des protéines affectées sont impliquées dans l’adhésion cellulaire, une fonction dont les spermatozoïdes ont besoin pour fusionner avec les ovules.\nDes différences entre les deux types d’échantillons sont également constatées dans les protéines impliquées dans la motilité et le métabolisme des spermatozoïdes, en particulier dans les protéines qui régulent les espèces d’oxygène réactives, un sous-produit de la production d’énergie cellulaire. Bien que des espèces d’oxygène réactives soient nécessaires pour certaines fonctions normales des spermatozoïdes, un excès peut endommager le matériel génétique des spermatozoïdes. Les chercheurs précisent que plus les spermatozoïdes sont longs, plus ils sont vulnérables aux dommages de l’ADN par l’oxygène réactif, et cette vulnérabilité est un obstacle à leur capacité à former un embryon viable.\nLes modifications constatées affectent-elles la fertilité ? L’équipe a procédé, pour les FIV, comme d’habitude avec les deux types d’échantillons, pour les 500 couples, en les utilisant pour générer puis implanter des embryons. Alors que le taux « typique » de naissances vivantes dans une cohorte de cette taille est d’environ 30%, dans la cohorte expérimentale, liée aux quelques heures d’abstinence seulement, le taux de naissances vivantes est plus élevé d’un tiers.\nOpter pour des rapports sexuels fréquents autour de la période d’ovulation ? Ces données suggèrent que les couples ayant des caractéristiques (du sperme) relativement normales devraient avoir des rapports sexuels fréquents autour de la période d’ovulation. « Cela pourrait faire toute la différence », résument les chercheurs. L’équipe prévoie de continuer à travailler avec les patients et d’effectuer d’autres recherches pour mieux identifier les différences entre les types d’échantillons.\n« Des perspectives pour les futurs parents prometteuses et passionnantes ».\nSource: Molecular & Cellular Proteomics (MCP) August 20, 2018 DOI : 10.1074/mcp.RA117.000541 Characterization of the Sperm Proteome and Reproductive Outcomes with in Vitro Fertilization after a Reduction in Male Ejaculatory Abstinence Period


Carnet naturaliste: octobre 2013\nPain de perdrix, Mitchella repens, Squaw Vine\nCouvre-sol des sous-bois du nord-est américain, sa nervure centrale vert pâle contraste avec le reste de la feuille et attire l'attention. Alors, on se penche et on remarque les fleurs ou les fruits; c'est selon la saison. Les fleurs, petites et blanches, valent la peine qu'on s'y attarde; au moins le temps d'admirer leur "barbe". Elles vont par deux et sont tellement proches que les fruits qu'elles deviendront, fusionnent en mûrissant.\nLes fruits, ils sont peu nombreux. C'est probablement parce qu'ils sont très appréciés des oiseaux forestiers. D'ailleurs, ces derniers n'ont pas toujours été les seuls à s'intéresser à la plante. À une époque, qui n'est pas assez lointaine pour qu'on accepte de s'en souvenir, les femmes amérindiennes, en particulier les Delaware/Lenape, les Cherokee et les Iroquoises/Haudenosaunee utilisaient les propriétés utérotoniques de ses feuilles et de ses fruits pour faciliter l'accouchement, pour soulager les douleurs menstruelles et pour provoquer l'avortement. La tradition s'est perpétuée parmi les colons européens.\nPublié le octobre 31, 2013 Aucun commentaire:\nImpatientes, henné et herbe à puce\nDans le monde, il y aurait entre 800 et 1000 espèces d'impatientes ou de balsamines. Au Québec, on en trouve deux (sans compter les espèces cultivées): l'impatiente pâle (Impatiens pallida) à fleur jaune munie d'un éperon coudé à angle droit et l'impatiente du Cap (Impatiens capensis) à fleur orange teintée de rouge et à éperon replié contre la fleur.\nLes amérindiens les utilisaient contre les piqûres d'insectes, les "brûlures" d'ortie et d'herbe à puce. Il suffirait de broyer les parties aériennes et de les appliquer sur la peau.\nPourquoi pas ? Elles contiennent des naphtoquinones qui ont des effets anti-inflammatoires et fongicides. Dans l'impatiente du Cap, on trouve en particulier la 2-hydroxy-1,4-naphtoquinone, à peine mieux connue sous le nom d'acide hennotannique ou de lawsone. Mais si je vous dis que c'est l'agent colorant du henné, alors là tout de suite...\nLa science s'est évidement penchée sur les effets thérapeutiques de l'impatiente du Cap, mais comme souvent est restée dans l'incertitude. Certaines études concluent à l'absence d'effets; d'autres que la plante est aussi efficace que le savon. Ce n'est pas si mal car il est plus facile de trouver des impatientes du Cap à côté de l'herbe à puce que du savon.\nPublié le octobre 18, 2013 Aucun commentaire:\nLes collines montérégiennes sont de véritables amers pour le voyageur venant de l'Estrie. Pour arriver à bon port au pied du Mont-Royal, il lui suffit de passer entre les monts Shefford et Brome, puis de laisser le mont Yamaska à sa droite pour se diriger entre les monts Rougemont et Saint-Grégoire. Il n'aura ensuite qu'à longer les monts Saint-Hilaire et Saint-Bruno.\nEmprunté à: Les collines montérégiennes en 3D par Pierre Bédard 2001 - 2007\nCe chapelet de collines, qui barre la plaine du Saint-Laurent, se poursuit à l'ouest avec la colline d'Oka. Vers l'est, elles se perdent dans les sommets des Appalaches où seul le mont Mégantic se distingue encore par la nature de ses roches. Plus loin, elles réémergent aux États-Unis avant de se noyer définitivement dans la plaine abyssale de Sohm au large des côtes du Maine et de la Nouvelle-Écosse.\nCertains vous diront que les montérégiennes sont les restes de vieux volcans. Une seule certitude: elles sont d'origine magmatique. Pour le reste, il aurait fallu que le magma jaillisse à la surface. Or, les montérégiennes n'ont pas toujours vu la lumière du soleil. En réalité, ce serait plutôt des plutons, c'est-à-dire du magma qui s'est infiltré dans la croûte terrestre et refroidi avant d'avoir pu atteindre la surface.\nIl y a environ 230 millions d'années, le continent Pangée s'est divisé en deux pour donner naissance à l'océan Atlantique. La plaque de l'Amérique du Nord s'est alors séparée de l'Eurasie et s'est mise à dériver lentement vers l'ouest; un mouvement qui se poursuit aujourd'hui à la vitesse de 1,15 cm par an. Une centaine de millions d'années plus tard, un point chaud sous la plaque américaine produit une première infiltration de magma au dessous de ce qui deviendra Saint-André à l'ouest d'Oka. Si vous aviez pu marcher dans la région à l'époque, vous n'auriez probablement rien remarqué; tout se passait sous vos pieds sous 2000 m de roches sédimentaires.\nUn point chaud est une colonne de magma plus chaud qui remonte régulièrement des profondeurs du manteau terrestre à des endroits particuliers sous la croûte terrestre. Quand le magma parvient à la surface, cela donne lieu à une activité volcanique. Ainsi, l'île d'Hawaï est la manifestation d'un point chaud situé au dessous de la plaque pacifique.\nTandis que la plaque nord-américaine continuait de flotter tranquillement vers l'ouest, l'activité du point chaud a diminué pour reprendre quelques milliers ou millions d'années plus tard au dessous de ce qui deviendra les collines d'Oka. Et ainsi de suite jusqu'à obtenir la série des collines montérégiennes.\nPour ce qui est de leur émergence, on la doit aux glaciers qui ont recouvert plus du tiers de l'Amérique au cours des deux derniers millions d'années.\nCarte mondiale des inlandsis lors de la dernière glaciation\nPar Hannes Grobe 23:06, 21 July 2006 (UTC),\ntranslated by Sting [CC-BY-SA-2.5], via Wikimedia Commons\nLe passage des glaces a arraché et raboté les roches sédimentaires de la plaine du Saint-Laurent, dégageant progressivement les roches métamorphiques et magmatiques des montérégiennes, plus résistantes à l'érosion.\nPuis les glaciers se sont retirés. Il y 11000 ans, profitant de la fonte des glaces, les eaux de l'océan Atlantique ont inondé la vallée du Saint-Laurent pour former la mer de Champlain d'où émergeait le mont Saint-Hilaire, entre autres.\nLa vallée du Saint-Laurent et les terres alentours, soulagées du poids des glaciers ont commencé à remonter, repoussant l'océan Atlantique jusqu'aux côtes que nous connaissons aujourd'hui. Le phénomène se poursuit encore aujourd'hui et la baie d'Hudson continue à s'élever au rythme d'environ 60 cm tous les 100 ans.\nEn se promenant sur les montérégiennes, on peut voir les traces laissées par le passage des glaciers sur les affleurements rocheux. Elles prennent la forme de cannelures creusées par les roches charriées à la base du glacier.\nPublié le octobre 15, 2013 Aucun commentaire:\nVoilà, on écrit pour l'internet et on oublie qu'on ne maitrise pas la destination et la portée des messages. Le billet précédent sur la salamandre cendrée était un acte mal réfléchi. Il est la démonstration qu'en voulant attirer l'attention sur le vivant et promouvoir la défense de l'environnement, on risque aussi de lui nuire; l'enfer n'est-il pas pavé de bonnes intentions ?.\nHeureusement, j'ai peu de lecteurs et ce sont des personnes conscientes de leur impact sur l'environnement. Mais, comme je le disais plus haut, je n'ai aucune influence sur la portée du message. Alors dans le doute et selon le principe de précaution, je préfère m'abstenir ou rectifier.\nQuel est le problème du billet précédent, billet dont j'ai changé le texte ? Débordant de l'enthousiasme de ma découverte, je donnais quelques trucs pour trouver des salamandres et donc les déranger. Finalement, j'incitais indirectement les lecteurs à faire aussi mal que moi.\nJe dois préciser que je ne cherche pas à tout prix des salamandres, ni toute autre forme de vie d'ailleurs. Je suis curieux mais capable de réfréner ma curiosité. Mon plaisir se limite bien souvent à me promener et à anticiper quelle forme de vie j'ai le plus de chance de croiser en fonction de l'habitat que je fréquente. Savoir quel mammifère pourrait habiter dans le creux d'un arbre, quel oiseau pourrait chanter dans une forêt de conifères et quel batracien pourrait vivre sous cette latitude me suffit amplement.\nMais pour ça, il faut avoir retourner des pierres, regarder dans le creux des arbres, appris à reconnaître les oiseaux, avoir lu, explorer, expérimenter, et même pécher des grenouilles, élever des escargots, des araignées et j'en passe. Alors, j'encourage tout le monde et surtout les enfants à en faire autant. La pire chose qu'on puisse faire à la nature, c'est d'ignorer sa présence.\nPublié le octobre 06, 2013 Aucun commentaire:\nSalamandre cendrée, Plethodon cinereus, Redback Salamander\nOn se crée parfois sa propre prison. Par exemple les salamandres, j'avais fait une croix sur leur observation, me disant que si le hasard ne m'avait pas encore permis d'en voir, c'est qu'elles étaient plutôt rares et que l'effort n'en valait peut-être pas la chandelle. J'avais bien déjà soulevé quelques vieilles souches vermoulues et quelques pierres dans des boisés humides, mais sans succès. Ma blonde y croyait encore, moi plus trop. Je me contentais d'admirer, non sans jalousie, les observations des autres.\nMais voilà, on finit par rencontrer des personnes qui en ont vu. D'abord la conjointe d'un biologiste qui raconte comment elle l'a accompagné dans des inventaires et qui vous explique quelques trucs pour les trouver. Et puis Sarah Noël , une généticienne qui a publié sur la salamandre et qui se montre surprise que nous n'en ayons pas encore vu, tant certaines sont abondantes. Alors, on se dit: "pourquoi pas nous ?" et on devient plus attentif.\nRécemment, au cours d'une excursion dans les Cantons de l'Est, nous sommes tombés sur un panneau d'interprétation expliquant que la salamandre pourpre, une espèce rare au Québec, habitait les lieux; un signe supplémentaire. En poursuivant la promenade, nous trouvons des vieilles planches livrées aux mousses et aux champignons, restes de la construction mal planifiée d'une passerelle. En en soulevant une, pour vérifier son état, nous voyons quelque chose bouger...Un ver ? Étrange, il y a comme une tête. On regarde de plus près et on voit des pattes. Surprise, une salamandre. Surprise en effet, car, mal documentés et restés sur l'impression laissée par la découverte d'un cadavre de salamandre maculée quelques années auparavant, nous cherchions quelque chose de plus gros.\nLa salamandre cendrée fait partie de l'ordre des urodèles qui regroupe les salamandres, les nectures et les tritons. Au Québec, on compte une seule espèce de necture (famille des protéidés), une seule espèce de triton (famille des salamandridés), 8 espèces de salamandres (famille des ambystomatidés et des pléthodontidés) et des salamandres hybrides entre la salamandre de Jefferson et la salamandre à points bleus qui forment le complexe de la salamandre de Jefferson. Certaines espèces sont douées d'autotomie, c'est-à dire que leur queue ou une partie de celle-ci se détache spontanément du corps quand on exerce une pression dessus; un excellent moyen d'échapper à un prédateur.\nLa salamandre cendrée fait partie de la famille des pléthodontidés, qui sont dépourvus de poumons et qui respirent par le palais et par la peau. C'est l'une des plus abondantes au Québec. Elle ne dépasse pas les douze centimètres et peut prendre des colorations tellement variées qu'il vaut mieux se fier à son ventre grisâtre pour l'identifier.\nPublié le octobre 05, 2013 Aucun commentaire:\nClématite de Virginie, Clematis virginiana, Devil's Darning Needles\nAussi belle en graines qu'en fleurs, Marie-Victorin la dit générale au Québec. Jusqu'à celle-là, je ne l'avais vu que dans le parc du Mont-Tremblant (Laurentides). Quant au spécimen de la photo, nous venons de le trouver au pied du Mont Saint-Bruno sur un chemin que nous fréquentons pourtant régulièrement. La clématite était dans son habitat: en lisière, au bord d'un fossé encore très humide malgré la sécheresse ambiante. Cétait le seul exemplaire.\nJ'ai lu quelque part que la médecine populaire nord-américaine l'utilisait entre autres pour soigner les plaies et les coupures. Étonnant car sa cousine européenne, la clématite des haies (Clematis vitalba), qui lui ressemble beaucoup, fait tout le contraire. Dans le but d'inspirer pitié aux passants, les mendiants s'infligeaient des plaies ou des marques sur la peau en se frottant avec sa sève irritante; d'où le nom d'Herbe aux gueux qu'on lui a donné et qui s'est transporté au Québec pour désigner la clématite de Virginie.\nPublié le octobre 02, 2013 Aucun commentaire:\nSalamandre cendrée, Plethodon cinereus, Redback Sa...\nClématite de Virginie, Clematis virginiana, Devil'...


Redonner un avenir au futur - Nonfiction.fr le portail des livres et des idées\nDate de publication • 26 juin 2018\nD�faire la tyrannie du pr�sent. Temporalit�s �mergentes et futurs in�dits\nA la fois historien et t�moin du mouvement zapatiste, J�r�me Baschet analyse notre rapport � l�histoire et au temps, caract�ris� par la domination du pr�sent, et envisage une voie de sortie.\nManque de temps chronique, injonction d’immédiateté permanente, densification du temps professionnel comme du temps privé, qu’il devient alors difficile de qualifier de libre… Ces phénomènes générateurs de stress qui caractérisent notre expérience contemporaine témoignent d’une « accélération » généralisée que le philosophe et sociologue allemand Hartmut Rosa avait bien mise en évidence. En parallèle, l’horizon futur s’assombrit : saturé de menaces, l’avenir dissocié de l’idée de progrès se fait moins désirable. L’échec de l’expérience communiste au XXe siècle nous a condamnés à vivre dans le monde dans lequel nous vivons, pour reprendre l’expression de l’historien François Furet. Combinée au « There Is No Alternative » (TINA) des politiques néolibérales initiées par Ronald Reagan et Margaret Thatcher, cette « fin de l’histoire » nous enfermerait dans le présent. En bref, nous serions entrés dans l’ère du « présentisme », conceptualisé par l’historien François Hartog et dont son confrère américain Timothy Snyder a encore tout récemment dénoncé les effets dans De la tyrannie. Vingt leçons du XXe siècle .\nQu’est-ce que le « présentisme » ?\nAvec Défaire la tyrannie du présent, Jérôme Baschet entend prolonger la réflexion de F. Hartog sur le présentisme à partir des interrogations suivantes : « Quelles sont exactement les formes de temporalité qui s’imposent à nous et les rapports à l’histoire qui en découlent ? Mais aussi, quelles autres formes leur résistent ou s’efforcent de leur échapper ? » L’entreprise de Baschet n’est pas tant motivée par sa pratique d’historien médiéviste, ancien élève de Jacques Le Goff et longtemps enseignant à l’EHESS – même si elle est loin d’être absente – que par son expérience de la lutte zapatiste – sujet sur lequel il a publié La Rébellion zapatiste . Cette seconde expérience qui ne cesse d’inspirer son travail depuis quelques années avait déjà présidé à la rédaction de ses Adieux au capitalisme . Dans ce nouveau livre, Baschet souligne que la « parole [des zapatistes] a développé de multiples figures suggérant l’émergence d’un autre régime d’historicité, qui échapperait à la domination présentiste, sans pour autant revenir aux conceptions propres à la modernité ni s’enfermer dans celles des sociétés traditionnelles. » Le « décentrement du regard » proposé par Baschet est donc géographique, mais aussi historique avec l’invocation d’autres tentatives semblables, à l’instar de la réflexion du philosophe Walter Benjamin sur l’histoire.\nDepuis les années 1970-1980, un nouveau régime d’historicité – c'est-à-dire une manière, pour nos sociétés, de concevoir leur rapport à l’histoire – serait en vigueur : le « présentisme ou présent perpétuel ». En dépit de son nom, il ne consiste pas en une pure et simple négation du passé comme du futur. Pour Baschet, l’on assiste davantage à l’effondrement de « certaines modalités » du futur, en particulier l’idée d’une progression linéaire et positive, quand d’autres déclinaisons restent actives : par exemple, l’idée de « développement » appliqué aux pays pauvres, que Baschet assimile à une avancée du « front de la marchandisation ». L’« anticipation » dans la sphère financière reste opérante, alors que dans ce même domaine, le crédit omniprésent entraîne une « mise en gage du futur ». La prévision est à l’honneur concernant le climat et génère des « imaginaires de fin du monde » dans certains esprits. En définitive, le présentisme correspondrait à une « domination du futur immédiat », une « tyrannie de l’instant d’après », où régnerait en maître le « temps abstrait », opposé au « temps concret » de l’action, et sans cesse quantifié et évalué, aboutissant à une « maximisation du rapport entre quantité d’activités et unité de temps » selon une logique productiviste.\nBaschet aborde également les « faux antécédents » de ce présentisme – puisque le stoïcisme ancien a pu être présenté comme une forme ancienne de vie tournée vers le présent. Il examine surtout la question de son apparition pour constater qu’il découlerait en fait du « régime moderne d’historicité », c’est-à-dire de la conception de temps qui prévalait dans les sociétés européennes des siècles précédents. Au changement qui s’est produit depuis lors, il identifie trois causes principales : le passage au conservatisme d’une classe – la bourgeoisie – jusqu’alors intéressée à l’idée de progrès, la dynamique du capitalisme devenue porteuse de menaces, et la montée en puissance du « temps abstrait » qui accentue « les formes de dissociation vis-à-vis de l’expérience vécue » et qui amplifie la « crise de la présence ». Plus largement, ce passage d’un régime d’historicité à un autre serait intrinsèquement lié à l’approfondissement de l’emprise du capitalisme sur nos sociétés : alors que la dynamique capitaliste s’est d’abord adossée à des institutions existantes, il a progressivement gagné une autonomie complète qui s’est ainsi muée en hégémonie. Le régime de temporalité, qui « concerne l’échelle courte du temps déployé dans les rythmes du quotidien et de la vie vécue », se substitue en fait à notre régime d’historicité. Pour autant, ce remplacement n’est pas homogène : il se combine à des modalités anciennes et sa diffusion reste incomplète.\nComment s’en extraire ?\nAinsi, même si le présentisme s’est imposé comme la conception dominante de notre rapport à l’histoire, il subsiste néanmoins d’autres formes d’historicités, que Baschet qualifie « d’émergeantes », en s’appuyant principalement sur l’expérience zapatiste. « Parmi les caractéristiques de ce(s) régime(s) émergeant(s), l’une des plus décisives tient à l’effort pour rouvrir le futur, sans pour autant en revenir au futur de la modernité. » Dans le cas mexicain, le chemin envisagé n’est pas tracé d’avance. Il laisse une place aux questionnements, aux bifurcations et à la pluralité des mondes cohabitant au sein de ce futur. Cette réactivation du futur serait toutefois conditionnée à une sortie du capitalisme.\nBaschet anticipe d’ailleurs les conséquences d’un futur postcapitaliste pour les sciences historiques qui devraient alors faire place à « une conception de l’historicité étroitement liée à la reconnaissance de son hétérochronie constitutive et rompant avec l’idée d’un Temps unifié et homogène ». In fine, un tel régime serait « plus pleinement historique que celui qui a caractérisé la modernité », car débarrassé de la croyance en une amélioration continue. De même, le médiéviste rappelle que l’histoire constitue une alliée dans la lutte contre le présentisme puisque faire « vaciller les évidences du contemporain est le cœur de la fonction critique de la discipline historique, en cela fermement unie à l’anthropologie. »\nJérôme Baschet termine son essai sur des considérations plus politiques relatives à la temporalité de la lutte nécessaire afin de se dégager du monde actuel. Il tient pour caduque l’opposition entre passé, présent et avenir. Redonner une place à l’incertitude permettrait de déjouer le paradoxe de l’anticipation où le futur annoncé et planifié ferme l’horizon. Plus largement, il en appelle à une « combinaison de temporalités multiples », refusant de privilégier l’action présente à l’action future et vice-et-versa. Il faudrait commencer dès maintenant à construire des alternatives tout en étant conscient des manques que l’action future devra s’efforcer de combler.\nDéfaire la tyrannie du présent offre en somme un diagnostic subtil de notre rapport au temps et à l’histoire, bien que parfois trop long et bien plus historiographique que son auteur, inspiré par le mouvement zapatiste, ne l’annonce dans ses proclamations initiales. En refusant le présentisme et son corollaire, l’absence d’alternative, Baschet nous rappelle avant tout qu’il n’en a pas toujours été ainsi dans le passé et qu’il pourrait en aller autrement dans le futur\n- Entretien avec Jérôme Baschet : « Défaire la tyrannie du présent », par Jean BASTIEN.


Après les Jeux de Rio\nLa saison 2016 de l'Amossoise Karol-Ann Canuel\nCOMMUNIQUÉS  -  17/01/17\nLe tricolore en berne à l'Hôtel de ville de  Rouyn-Noranda pendant le Tour de l'Abitibi et suite à l'attentat de Nice. Lisez le texte intégral de Tour de l'Abitibi Leçon de diplomatie sur papier glacé dans La Dépêche numéro 70.\nVoici les faits saillants de la saison 2016 de l'Amossoise Karol-Ann Canuel au cours de la période après les Jeux olympiques de Rio. Pour la période avant les Jeux, consultez ce lien.\nles épreuves olympiques!\nKarol-Ann Canuel, d’Amos, prenait part aux deux épreuves sur route des Jeux, mais elle avouait que c'était surtout le contre-la-montre qui était dans sa ligne de mire avant la compétition.\n«Ce sera un gros challenge, spécialement pour le contre-la-montre. Il y a beaucoup de montées il faudra avoir une stratégie avant de commencer. Les deux courses, ce sera deux grosses journées! J’ai beaucoup travaillé le contre-la-montre et je veux juste donner mon maximum», expliquait celle qui a enchaîné les entraînements en montée avec son vélo de chrono.\n«Je n’ai pas de pression et si je suis dans une bonne journée, je peux faire un bon résultat.»\nÀ propos de la course en ligne, une épreuve de 137 kilomètres, l’Abitibienne était persuadée, comme ses collègues masculins, que le déroulement de l’épreuve ne sera pas la même qu’à l’habitude.\n«La course sera différente et les meilleures équipes auront seulement quatre coureuses. Cela change la dynamique de la course. Ceci étant dit, les meilleures seront là.»\n«J’en ai entendu un peu parler et ça pourrait arriver. En fait, je ne serais pas surprise que ça se produise.»\nCycliste participant au Tour de l’Abitibi et buvant de l’eau Eska provenant de l’esker St-Mathieu. Amos possède une des meilleures eaux potables au monde. Pour en savoir plus sur Amos et sur son 100e anniversaire, procurez-vous La Dépêche numéro 65).\nTour Boels Rental\nLa Danoise Amalie Dideriksen, coéquipière de la Québécoise Karol-Ann Canuel au sein de la formation Boels Dolmans, a été la première à rallier la ligne d’arrivée de la première étape du Tour Boels Rental, mardi 30 août 2016, aux Pays-Bas.\nAprès 103 kilomètres de course avec pour départ et arrivée la ville de Tiel, Dideriksen a devancé la Suédoise Sara Mustonen (Liv-Plantur) et Barbara Guarischi (Canyon SRAM). Les six premières, dont une autre porte-couleurs de Boels Dolmans, la Néerlandaise Ellen Van Dijk, 5e, ont terminé dans le même temps que la gagnante.\n«Ç’a bien été. C’est un beau travail d’équipe avec une victoire à la fin d’Amalie. Nous sommes bien contentes», a mentionné Canuel qui a pour sa part conclu au 31e échelon, à 8 secondes de sa coéquipière. «Je me sentais bien sur le vélo aujourd’hui, malgré la grosse fin de semaine avec le Grand Prix de Plouay et les transports.»\nLes cyclistes seront de retour en action mercredi alors qu’elles prendront part à un contre-la-montre par équipe sur un parcours de 26 kilomètres à Gennep.\nLes espoirs sont grands pour Canuel et ses coéquipières. «J'espère bien récupérer parce que c'est important de bien faire demain [31 août]», a conclu la Québécoise.\nTour Boels Rental Ladies\nKarol-Ann Canuel et ses coéquipières de l’équipe Boels Dolmans ont été les plus rapides au contre-la-montre par équipe de 26 kilomètres dans le cadre de la deuxième étape du Tour Boels Rental Ladies, mercredi [31 août 2016], à Gennep, aux Pays-Bas.\nLa formation de la Québécoise qui comptait dans ses rangs Elizabeth Armistead, Chantal Blaak, Ellen Van Dijk, Christine Majerus et Amalie Dideriksen a parcouru la distance en un temps de 30 min 58 s. Les six cyclistes ont été 33 secondes plus rapides que l’équipe Canyon Sram et 1 minute 5 secondes plus vite que les représentantes de RaboLiv.\n«C'était un parcours assez court et plat, donc nous devions avoir un départ assez rapide et bien gérer la course jusqu'à la toute fin. Nous sommes restées toutes les six ensemble ce qui a aidé à gérer notre effort», a mentionné Canuel, qui a récemment prolongé de deux années son contrat avec son équipe professionnelle.\nLa Québécoise apprécie ce type d’épreuve, elle qui a déjà été championne du monde au contre-la-montre par équipe en 2014 et 2015. «C'est une discipline très difficile, mais c'est vraiment agréable de gagner en équipe. C'est certain qu'aujourd'hui c'était une belle préparation pour les Championnats du monde», a-t-elle mentionné.\nLa veille, Dideriksen, avait remporté l’étape initiale de ce tour de six étapes. La Danoise et conserve ainsi le maillot de meneuse au terme de la journée. La formation de Canuel occupe les six premières places au classement provisoire et la Gatinoise est quatrième à 18 secondes.\nLa troisième étape du Tour Boels Rental Ladies sera présentée jeudi [1er septembre]sur un parcours de 123 kilomètres, dont le départ et l’arrivée est à Sittard-Geleen.\nKarol-Ann Canuel et Boels Dolmans toujours bien en selle\nKarol-Ann Canuel et ses coéquipières de Boels Dolmans dominent toujours le classement général du Tour Boels Rental malgré la victoire jeudi de la Polonaise Katarzyna Niewiadoma lors de la troisième étape de cette compétition cycliste de niveau 2.1 au calendrier de l’Union cycliste internationale (UCI) et présentée aux Pays-Bas.\nNiewiadoma, de la formation Rabo Liv, a gagné la course de 122,6 kilomètres, disputée dans la commune de Sittard-Geleen, au sprint en un temps de 3 h 20 min 21 s. La Néerlandaise Amy Pieters (Wiggle High5) a terminé deuxième et sa compatriote Chantal Blaak (Boels Dolmans) troisième.\nDeux autres coureuses ont obtenu le même chrono que la gagnante, dont la Manitobaine Leah Kirchmann (Liv-Plantur), cinquième, tandis que la Néerlandaise Ellen Van Dijk (Boels Dolmans), sixième, a accusé un retard de huit secondes sur Niewiadoma.\nQuant à Canuel, elle a fini au 13e rang, en recul de 19 secondes sur la plus rapide du jour.\nAu classement général, les membres de Boels Dolmans, qui ont enlevé le contre-la-montre par équipe mercredi [31 août], occupent les trois premières places. La Danoise Amalie Dideriksen a cédé le maillot de meneuse à sa coéquipière Blaak. Cette dernière devance Van Dijk de 11 secondes et Canuel de 33 secondes.\nQuatrième jeudi, la Bélarussienne Alena Amialiusik (Canyon SRAM) se retrouve également au quatrième échelon du général, à 47 secondes.\nQuelle porte-couleurs de Boels Dolmans sera la meneuse protégée pour les trois dernières étapes, de samedi à dimanche? «C’est une bonne question, a répondu Canuel. C'est bien d'avoir plusieurs cartes à jouer. C'est certain que nous voulons garder le maillot dans l'équipe. Je pense que ça importe peu qui le porte.»\nL’athlète originaire d’Amos n’a pas ménagé ses efforts jeudi. «C'était quand même une dure journée physiquement et mentalement. Il fallait toujours être alerte à cause des virages et des changements de route. Il y avait aussi beaucoup de montées.»\nCanuel attachait peu d’importance au fait d’être troisième au classement général. «Le plus important, c'est de conserver le maillot de leader. Si je suis sur le podium aussi, tant mieux, mais ce n'est pas l'objectif.»\nVendredi 2 septembre, pour la quatrième étape, les concurrentes rouleront 110,8 kilomètres dans la région de Bois-le-Duc.\nÉquipe Québec a suscité l'enthousiasme lors du 45e Tour de l'Abitibi. Lisez le compte rendu dans La Dépêche numéro 63.\nChristine Majerus, coéquipière de Karol-Ann Canuel au sein de la formation Boels Dolmans, s’est retrouvée dans l’échappée du jour, vendredi [2 septembre], lors de la quatrième étape du Tour Boels Rental, à Bois-le-Duc, aux Pays-Bas.\n«Nous étions contentes pour l’échappée», a souligné Canuel, qui a pour sa part terminé parmi le peloton au 20e rang, à 4 minutes 39 secondes de Roy. «Il n’y avait personne de dangereux pour le général, alors Lizzie (Armistead) et Amalie (Dideriksen) ont travaillé pour que l’écart se maintienne.»\nLes efforts fournis par leurs coéquipières ont permis à Canuel, Chantal Blaak et Ellen Van Dijk de se reposer en vue des deux dernières étapes. «Nous avons pu prendre ça plus relaxe et nous conserver pour les prochains jours», a expliqué la Gatinoise.\nSamedi, les cyclistes rouleront 115,7 kilomètres dans la commune de Tiel. «Il devrait y avoir beaucoup de vent demain comme ce fut le cas aujourd’hui, a précisé Canuel. Nous allons devoir être attentives.»\nLa dernière étape, qui se terminera à Fauquemont dimanche, pourrait être cruciale selon elle. «Il y aura beaucoup de dénivelés donc j’espère avoir de bonnes jambes. Mais pour l’instant, nous nous concentrons sur une journée à la fois», a-t-elle conclu.\nKarol-Ann Canuel championne du monde du contre-la-montre par équipe\nPour une troisième saison, Karol-Ann Canuel est montée sur la plus haute marche du podium dimanche [9 octobre 2016] à sa première course des Championnats du monde de cyclisme sur route qui ont lieu à Doha, au Qatar. L’athlète de la formation Boels Dolman a remporté le contre-la-montre par équipe.\n«Nous visions la victoire, donc nous sommes contentes. Nous avons bien roulé les six ensemble. Le vent était difficile sur la partie droite du parcours», a commenté la cycliste de 28 ans qui se concentrera maintenant sur le contre-la-montre individuel de mardi.\nIl s’agit du premier titre mondial dans cette épreuve pour Boels Dolman. L’équipe Néerlandaise dont fait partie la cycliste originaire d’Amos a franchi la ligne d’arrivée du parcours de 40 kilomètres en 48 min 41,62 s, ce qui est plus rapide de 48,24 secondes que Canyon-SRAM de l’Allemagne.\nEn 2014, Canuel a remporté les grands honneurs dans cette catégorie avec Specialized-Lululemon puis en 2015 avec Velocio-SRAM. «Je suis super contente parce que je n’ai jamais gagné avec cette équipe [Boels Dolman]. C'était différent des autres fois.»\nUne autre Québécoise a mis la main sur une médaille dans cette épreuve dimanche. La Lavalloise Joëlle Numainville et son équipe allemande Cervelo Bigla ont terminé 1 minute 56,47 secondes derrière sa compatriote canadienne.\n«C’était bon pour notre équipe, ça part bien la semaine aux mondiaux. Nous n’avions pas vraiment de plan de match. C’était très difficile parce que nous avons perdu deux filles très tôt. Nous avons fait la première partie technique puis pour le retour nous étions seulement quatre. J’avais mal aux jambes et je n’avais plus de jus à la fin avec deux kilomètres à faire», a commenté l’athlète de 28 ans.\nSamedi prochain, Numainville sera de retour en selle pour la course sur route. «Je suis super motivé, c’est un beau parcours. Ça va être super l’fun, c’est un de mes objectifs de saison et je pense que je peux bien faire.»\nÉquipe Québec a terminé au 3e rang au classement par équipe. Lisez le compte rendu dans La Dépêche numéro 63.\nHoule et Boivin dans le top-15\nChez les hommes, Hugo Houle, de Sainte-Perpétue, a pris le départ du contre-la-montre par équipe de 40 kilomètres avec l’AG2R La Mondiale. Sa formation a terminé en 11e place à 3 minutes 43,40 secondes de l’équipe médaillée d’or, Etixx-Quick-Step (42 min 32,39 s) de la Belgique. BMC (+11,69 secondes) des États-Unis a fini deuxième devant Orica-Bikeexchange (+37,12 secondes) de l’Australie, troisième.\nÉgalement en action, le Montréalais Guillaume Boivin (Cycling Academy de l’Israël) a pris le 12e rang à 4 minutes 24,83 secondes des gagnants. Sur les médias sociaux, le Canadien a fait savoir qu’il était très fier du travail de son équipe.\nLa compétition se poursuivra jusqu’au dimanche 16 octobre et plusieurs autres Québécois seront à surveiller.\nLa Dépêche a noté des signes d'amélioration lors du 46e Tour de l'Abitibi. Lisez en plus dans La Dépêche numéro 66.\nAntoine Duchesne en action en France\nÀ sa dernière course avant de s’envoler vers le Qatar, Antoine Duchesne a conclu en 72e place du Paris-Tours, dimanche, en France. Originaire de Chicoutimi, l’athlète de Direct Energie a terminé le parcours de 252,5 kilomètres dans un peloton de 91 coureurs dans le même temps que le gagnant, le Colombien Fernando Gaviria (Etixx-Quick-Step).\nCe dernier a remporté l’événement grâce à son attaque dans les derniers 500 mètres du parcours. Le Français Arnaud Demare (FDJ) a fini deuxième et le Belge Jonas Van Genechten (IAM Cycling) troisième.\nLe meilleur résultat de l’équipe de Duchesne a été obtenu par le Français Brian Coquard, cinquième.\nDes microbillets de joueurs de baseball du Canada anglais révèlent qu'ils peuvent parfois trouver les Québécois sympathiques. Voir notre texte dans notre section Archives Sports.\nCanuel perce le top-20 aux Mondiaux\nLa cycliste québécoise Karol-Ann Canuel a pris le 19e rang du contre-la-montre, mardi [11 octobre 2016], aux Championnats du monde de Doha, au Qatar.\nLa Gatinoise a parcouru les 28,9 kilomètres en 39 min 25,66 s pour accuser un retard de 2 minutes 48,62 secondes sur la plus rapide de l’épreuve, l’Américaine Amber Neben.\n«Je ne suis pas très satisfaite de ma course. J’aurais aimé faire mieux, mais je n’étais pas dans une bonne journée», a mentionné Canuel, qui avait remporté la médaille d’or du contre-la-montre par équipe aux côtés de ses coéquipières de Boels Dolman dimanche.\nSacrée championne du monde en stoppant le chrono à 36 min 37,04 s, Neben a été accompagnée sur le podium par la Néerlandaise Ellen Van Dijk (+5,99 secondes), deuxième, et l’Australienne Katrin Garfoot (+8,32 secondes), troisième.\nMercredi, ce sera au tour des hommes de prendre part au contre-la-montre. Hugo Houle sera le représentant du pays à cette épreuve.\n«Je suis arrivée au Qatar très motivée et super en forme. Je reviens à la maison la tête haute. À un certain moment, tu es bien positionné et tu es tellement proche que tu peux finir 3e ou 15e. Je suis contente, mais j’étais si proche! Je suis quand même dans les dix meilleures au monde», a commenté d’entrée Numainville.\nLa Danoise Amalie Dideriksen a été sacrée championne du monde en remportant la course de 134,1 kilomètres au sprint devant la Néerlandaise Kirsten Wild. La Finlandaise Lotta Lepisto a quant à elle mis la main sur la médaille de bronze.\nAvec une place dans le top-10, Numainville a elle aussi fini au sprint dans le même temps que la gagnante au sein d’un peloton de 19 coureuses. «Je crois que le fait d’être dans les 20 meilleures au monde va changer mon classement. Je me suis fait plaisir, j’ai couru à la hauteur de mes capacités et je suis fière de moi», a fait savoir l’athlète de 28 ans qui a mis la main sur la médaille de bronze au contre-la-montre par équipe avec Cervelo-Bigla il y a quelques jours.\nJoëlle Numainville retournera à Montréal pour poursuivre les examens de sa maîtrise en finance à l’Université du Québec à Montréal.\nDe son côté, Karol-Ann Canuel, originaire d’Amos, a pris le 71e rang à 22 secondes de Dideriksen aux côtés de trois autres cyclistes. «Le parcours était plat et le vent n'a pas vraiment affecté la course. C'était plus une course de positionnement qui s'est terminée avec un sprint. Mon bilan des Mondiaux, c'est vraiment d'avoir gagné le contre-la-montre par équipe la semaine passée. Je suis vraiment fière de cette victoire», a commenté la femme de 28 ans.\nLes Canadiennes Leah Kirchmann (14e), Alison Jackson (23e) et Sara Bergen (91e) étaient également en action. Annie Foreman-Mackey n’a quant à elle pas fini la course.\n«Tout le monde a ajouté dans le plan et donné son 100 %. Avec la chaleur c’était super difficile. C’était vraiment une belle journée en équipe, toutes les filles ont bien roulé. Je crois que c’est un des meilleurs résultats de l’équipe nationale dans l’histoire. C’est un bon pas vers l’avant», a conclu Numainville.\nLa compétition prendra fin dimanche avec la course en ligne masculine. Guillaume Boivin, Antoine Duchesne et Hugo Houle prendront le départ.\nune vedette québécoise du cyclisme\nLe dimanche 20 novembre 2016 marquait symboliquement la fin de la saison cycliste 2016, laquelle s’est officiellement conclue le 6 novembre avec la présentation de la finale de la Série de cyclocross Maglia Rosa, dernière épreuve figurant au calendrier. Afin de marquer l’aboutissement d’une autre année remarquable, la Fédération québécoise des sports cyclistes (FQSC) a tenu son traditionnel brunch de clôture, durant lequel s’est effectuée la remise des prix du Mérite cycliste québécois. Les différents intervenants du milieu cycliste ont alors été récompensés pour leur contribution au sport.\nEn vertu de performances éclatantes, Hugo Barrette (cyclisme sur piste), Mégane Bélanger (BMX), Léandre Bouchard (vélo de montagne), Karol-Ann Canuel (cyclisme sur route), Antoine Duchesne (cyclisme sur route), Kirsti Lay (cyclisme sur piste), Gaby Malenfant (BMX), Cindy Montambault (vélo de montagne), Marie-Claude Molnar (paracyclisme) et Charles Moreau (paracyclisme) ont été honorés dans la catégorie ATHLÈTE PAR EXCELLENCE.


FIA European Truck Racing Championship – HOODLUM - Telecharger-Jeux PC\n– Nom de la release : FIA European Truck Racing Championship\n– Taille des fichiers : 1 x 4,99 Go + 1 x 3,57 Go\n– Taille totale : 8,56 Go\nLe championnat européen de courses de camions est l’une des compétitions les plus spectaculaires et les plus difficiles. La difficulté de conduite et de nombreuses caractéristiques de course uniques ont été fidèlement reproduites avec le moteur KT (WRC). À l’ETRC, comme sur les pistes de course réelles, vous devez contrôler la température de vos freins afin qu’ils ne surchauffent pas. Vous devez également tenir compte du poids du camion dans les virages, surveiller l’usure des pneus et trouver la meilleure tactique pour dépasser. Le jeu officiel FIA ETRC est une toute nouvelle option pour tous les fans de sims de course.\nJeux FIA European Truck Racing avec tous c’est dlc inclue gratuitement grâce a notre site qui viens de sortir ce crack . Si vous voulez soutenir notre site allez vous abonne a notre chaîne officiel TJPC , Follow notre compte Twitter et notre page FACEBOOK .\nCOURSE, F, SIMULATION\n22/07/2019 at 20 h 54 min\n07/08/2019 at 15 h 32 min


Pierre COUPAYE (24 ans), un auxiliaire médical désabusé dans la débâcle - Les jours de juin 40\nPierre COUPAYE (24 ans), un auxiliaire médical désabusé dans la débâcle\nPosté le 15 juin 2019 15 juin 2019 par R. R.\nIl était étudiant en médecine, très fier d’être externe des Hôpitaux de Paris, et tout naturellement, à sa mobilisation, en septembre 1939, il a été affecté au service de santé. Après avoir exercé ses activités dans divers hôpitaux militaires (à Melun et à Paris), il arrive en avril à l’ambulance chirurgicale légère 283, qui est installée près d’Hagondange (Moselle), au château de Logne, mis à la disposition de l’armée par la Comtesse de L*.\nCoupaye, modeste sans grade, est vite exaspéré par son activité quotidienne de frotteur de parquet à la paille de fer et, dès le 25 avril, exprime le souhait de suivre le peloton EOR de l’artillerie. La comtesse semble l’avoir pris sous sa protection et appuie sa demande auprès des hautes autorités avec lesquelles elle se flatte d’être en relation.\nÉtrange calme en dépit de la proximité du front\nMais le 10 mai, « vers 4 h. du matin, nous sommes réveillés par de violentes explosions ». Du 13 au 16, il est de service en salle d’opération. Il y a effectivement « pas mal de blessés » et « le canon tonne toujours ». Mais le travail qui lui est confié est un « boulot idiot, essuyage des instruments à longueur de journée ». C’est à la fois fatigant et ennuyeux. Et il espère plus que jamais être versé dans l’artillerie, grâce aux bons offices de leur hôtesse. Le 17, « nous avons assisté au bombardement de Hagondange par une grosse pièce boche qui tirait par-dessus nous. C’était assez impressionnant ».\nQuand on sait ce qui se passe ailleurs tout au long de ce mois de mai, on est surpris que la vie à Logne, si près du front – ou en tout cas de la frontière allemande, qui n’est pas à plus de 30 km –, demeure si routinière. Le dimanche 26, les infirmiers gagnent par 8 à 2 leur match de football contre les officiers médecins ; le dimanche 2 juin, ils jouent une « partie de foot homérique avec les aérostiers. Nous avons perdu par 4 à 2 ». L’existence quotidienne du personnel de santé est soumise à toutes les petites tracasseries de la vie de caserne. Un lieutenant, en particulier, se rend insupportable ; dans le journal de Coupaye, il en prend pour son grade !\nD’un autre côté, alors que « l’action avec un grand A [est le] seul rêve qui occupe ma pensée », la comtesse a échoué dans ses intrigues – ou peut-être ne s’y est-elle employée que très mollement –, en tout cas, il n’est plus question d’affectation dans l’artillerie : « En ce moment où la France est en danger sérieux, on nous défend d’aller dans une unité combattante ». Pour ne pas perdre son temps, Coupaye travaille ses questions d’internat. Ses tâches sont de plus en plus dépourvues d’intérêt. « Lundi 10 [juin]. Pas de travail à la salle d’opération. Je suis passé camoufleur et je peins les toits de nos baraques avec les volontaires américains ».\nCe personnel sanitaire américain, notons-le, suivra le sort de l’ACL 283, tout au long de la retraite. Car, bien entendu, la situation se dégrade, et il faut envisager de fuir : du 11 au 13 juin, après avoir évacué les derniers blessés en traitement, on s’affaire à l’empaquetage du matériel. Le soir du jeudi 13 : « Départ en pleine nuit, tous feux éteints […]. Voyage très inconfortable, à 12 dans une ambulance […]. On a l’impression d’une débandade générale ». On traverse Nancy, on longe un aérodrome dont les hangars sont en flammes. Halte le 14, dans un petit village, Sauville (Vosges), où Coupaye et ses compagnons ne dorment que deux heures, dans un camion, car on repart à 1h30 du matin. La peur d’être faits prisonniers hante tous les esprits.\nLe 15, en milieu de matinée, on s’arrête près de Gray (Haute-Saône), « la population est en effervescence et très gentiment nous offre à boire ». Le moral remonte : « Nous avons pratiquement gagné la course de vitesse avec les boches ». Ce soir-là, on arrive à Autun (Saône-et-Loire). Les soldats doivent trouver un abri de fortune, sous un hangar, avec des réfugiés. « Les officiers se montrent de plus en plus en dessous de leur tâche […]. Dès leur arrivée […], ils n’ont pensé qu’à leur dîner et s’en furent en chœur en quête d’un restaurant où d’ailleurs ils ont fort mal bouffé. Tant mieux, ils pourraient s’occuper un peu de leurs hommes ».\nQuand on repart, le 16, on doit laisser une partie du matériel sur place, faute d’essence, et on roule lentement par des routes encombrées jusqu’à Varennes-sur-Allier (Allier), où Coupaye a la surprise de rencontrer son ami Constant. Mais celui-ci ne devait-il pas être en Belgique avec son Groupe Sanitaire Divisionnaire ? En fait, il a perdu le contact avec son unité.\nJournées de tourisme au cœur de la France\nAprès une nuit dans une étable, Coupaye et ses compagnons prennent de petites routes où les conducteurs s’égarent, mais font « un voyage merveilleux à travers les monts de Haute-Loire », jusqu’à un petit village du nom de Paumier. Dans la nuit du 17 au 18, départ à 1h du matin. « Plusieurs sont saouls comme des bourriques […]. Non seulement les hommes sont saouls, mais aussi certains des officiers. Il a fallu en porter un ivre-mort dans un camion ». Coupaye en est scandalisé.\nCe jour-là, on passe à La Chaise-Dieu, « où nous admirons au passage l’église ». Dans le petit village de Chilhac (Haute-Loire) où l’on fait halte le soir, on apprend quelques nouvelles – qui ne sont pas bonnes – par la T.S.F. Départ à 4h du matin le 19. Le brouillard, d’abord épais, se lève. « On traverse des vallées merveilleuses […]. Assis sur le marchepied de l’ambulance […], je peux jouir à peu près correctement du paysage ». On s’arrête un moment à Saint-Flour, où il est question de regrouper les éléments de la IIIème Armée. C’est aussi là que l’on entend parler pour la première fois de la demande d’armistice. Et dans le village tout proche de Vernuéjol (Cantal), « c’est la première nuit entière que nous avons depuis le départ », et on s’octroie un « petit déjeuner bien sympa au bistro du bled ».\nDu reste, le lendemain 20, on ne prend la route qu’au début de l’après-midi et la débâcle prend de plus en plus une allure de voyage d’agrément. Si ce n’est que l’on s’offre une belle peur… Peu avant Espalion (Aveyron), un camion-citerne d’essence s’est retourné et bloque la route. De l’essence, quelle aubaine ! On se précipite de toute part pour faire des provisions. Coupaye est en train de retourner à son véhicule avec son bidon plein lorsque le camion explose et prend feu. Une imprudence, sans doute. On éloigne en hâte le transport de munitions qui se trouvait tout près. Finalement, pas de victime.\nLe lendemain 21, on passe à Entraygues (Aveyron), « ville très pittoresque ». Puis « nous suivons les gorges du Lot qui sont magnifiques ». Le lendemain, après Rodez, on fait étape dans un « tout petit village aux ruelles pittoresques. L’armistice est plus que probable d’après la T.S.F. ».\nTerminus Albi : ennui et dégoût\nEffectivement, le dimanche 23, au réveil, on apprend que l’armistice est signé, sans manifester d’émotion particulière. Et on atteint enfin dans la journée le terme de ce voyage de plus de 1.000 km, Albi. Il ne reste qu’à installer le cantonnement aux Avalats, sur les bords du Tarn. Bains, promenades, bons repas. Coupaye l’avait déjà dit : « Ce n’est pas une guerre que nous faisons, c’est un voyage touristique ». Et il se promet de revenir dans cette belle région après la guerre.\nMais très vite il s’ennuie, « Il pleut toute la journée. On ne sait que faire ». Le 5 juillet, l’ACL 283 est dissoute. A force d’attendre la démobilisation, qui ne sera effective que le 20 août, cette vie oisive devient insupportable. Coupaye se trouve un emploi de secrétaire-infirmier au Lycée d’Albi, transformé en hôpital. Du moins, il profite de ce qu’il a une machine à écrire pour commencer une copie « au propre » de son journal.\nCertes, il est choqué par le bon accueil que les habitants font aux Allemands : « C’est tout juste si on ne les acclame pas. Quel manque de dignité ! ». Mais ce qu’il aura surtout retenu des événements, c’est l’incapacité des responsables, et d’abord des officiers. Déjà, le 20 juin, il se dit « dégoûté de la France et de toute la pourriture qui tue notre beau pays ». Ce thème de la décadence française reviendra encore souvent dans son journal des années 50.\nPierre COUPAYE (1916-1974), Journal de guerre, 46 pages, d’abord dactylographiées, ensuite manuscrites (APA 1076) – 10 mai-25 juin : p. 2-18.


Quel contrat prévoyance pour l’auto entrepreneur ? – Modern'Santé\nLe statut d’auto entrepreneur vous offre une liberté d’activité professionnelle appréciable, toutefois, pour une meilleure couverture santé, il vous appartient de vous prémunir contre les risques liés à la maladie, à l’incapacité de travail, ou au décès. En effet, en cas d’arrêt de travail, voire pire, seul un contrat prévoyance adapté vous permettrait d’assurer la pérennité de votre entreprise.\nQu’entend-on par contrat prévoyance ?\nLa prévoyance désigne les contrats destinés à couvrir les risques liés à l’incapacité de travail, l’invalidité, le décès. Le RSI (régime social des indépendants) couvre le risque de maladie dans les mêmes conditions que les autres régimes, mais en ce qui concerne la prévoyance, les garanties couvertes sont dérisoires. Fort de ce constat, il ne vous reste plus qu’à trouver l’offre la plus adaptée à votre situation au moyen d’un comparateur mutuelle auto entrepreneur par exemple.\nQuel budget dédier à la prévoyance ?\nComme évoqué précédemment, un contrat prévoyance couvre l’incapacité de travail, l’invalidité ou le décès. Bien entendu, anticiper votre sécurité matérielle a un coût, mais la négliger pourrait vous conduire à un scénario catastrophe face à un événement tragique. Le tarif mutuelle auto entrepreneur sera donc plus important sur ce poste prévoyance et seulement sur ce poste car, pour ce qui est de garantir une meilleure couverture santé, les tarifs sont identiques aux autres régimes.\nLa prévoyance en résumé\nVous l’aurez compris, lors de l’utilisation d’un comparateur mutuelle auto entrepreneur, attachez une importance toute particulière aux garanties incapacité de travail, invalidité, décès. Le tarif mutuelle auto entrepreneur tient une place importante dans le budget de votre micro-entreprise. Il est cependant important de noter que votre cotisation ne sera pas déductible de vos revenus au titre de la loi Madelin.\nAuto entrepreneur, une mutuelle spécifique pour un statut particulier\nAuto-entrepreneur : choisir son organisme d’assurance maladie


Carla Bruni: "Mon mari est serein et combatif" - La Libre\nPublié le 27-03-2013 à 07h42\n"Ma famille et moi, nous le vivons comme une épreuve très douloureuse. C'est très difficile de ne pas en parler mais c'est tout aussi difficile d'en parler. J'enrage de ne pas pouvoir m'exprimer", déclare la chanteuse au Figaro. Elle décrit son mari comme "serein et combatif" après sa mise en examen jeudi dernier pour abus de faiblesse à l'encontre de Liliane Bettencourt, l'héritière du groupe de cosmétiques L'Oréal. "On va tout faire pour que la vérité éclate", ajoute Carla Bruni-Sarkozy au Parisien. "C'est impensable d'imaginer qu'un homme comme lui puisse abuser de la faiblesse d'une dame qui a l'âge de sa mère". Un de volets de l'affaire Bettencourt porte sur des soupçons de financement illégal de la campagne présidentielle de 2007 de Nicolas Sarkozy, qui aurait rendu plusieurs visites à Liliane Bettencourt avant l'élection, d'après des témoins, alors qu'il affirme n'avoir rencontré que son mari, une seule fois. En interview, Carla Bruni-Sarkozy revient aussi sur la polémique née autour de sa chanson Le Pingouin, qui figure dans le disque qu'elle va sortir, dans laquelle certains ont voulu reconnaître le président François Hollande. "Le pingouin n'a pas de visage", affirme-t-elle, "c'est une réponse à chaque agression à laquelle je n'ai pas su répondre".\n"C'est une métaphore", déclare-t-elle aussi, "je ne cible pas une personne, mais 1.000 personnes, qui peuvent être désagréables dans plein de situations. J'ai été stupéfaite par les interprétations".


F1 : Lance Stroll, l’ADN d’un robot | RDS.ca\nF1 : Lance Stroll, l’ADN d’un robot\nLance Stroll : l’ADN d’un robot\nFormule 1 mercredi, 13 févr. 2019. 19:20 vendredi, 17 mai 2019. 15:25\nUn vent de changement pour Lance Stroll 4:50\njeudi, 14 févr. 2019. 06:41\nC’est le début d’une nouvelle ère pour une équipe de Formule Un qui a toujours accompli des miracles avec les maigres moyens financiers dont elle disposait. Alors que Lawrence Stroll se promenait très discrètement dans les coulisses du Centre des congrès de Toronto lors du dévoilement de l’écurie Racing Point, les nouveaux employés du milliardaire canadien entrevoyaient la prochaine saison avec beaucoup d’optimisme.\nÂgé de 20 ans et fier du lancement dans son pays natal, Lance Stroll n’avait rien du pilote frustré que l’on pouvait voir tout au long de la dernière saison chez William. Il affirme que lui et son père ont une vision précise et qu’ils veulent que le projet Racing Point soit un succès.\nSon coéquipier Sergio Perez semble réellement y croire. Le vétéran pilote mexicain peut témoigner du climat différent (et plus reluisant) qui règne actuellement.\n« Nous avons déjà maintenant le budget pour toute la saison. Auparavant, lors de l’aventure Force India, la saison commençait et on se demandait toujours de quelle manière on pourrait la compléter. Je me souviens que par le passé, on voyait beaucoup de potentiel dans notre équipe, mais nous n’avions pas les moyens de l’optimiser. Cette année, c’est différent. »\nSi la venue du paternel Stroll semble réellement réjouir Sergio Perez, il appert en être de même pour la venue du fils Lance. L’arrivée d’un nouveau coéquipier semble faire l’affaire de Perez qui avait une relation tendue en piste avec son ancien coéquipier Esteban Ocon (maintenant testeur chez Mercedes). Contrairement à une conception répandue à l’extérieur des paddocks, Perez ne doute aucunement du talent de Stroll.\n« Il est rapide. Personne ne doute de son talent dans le monde de la Formule Un, même s’il évoluait dans des conditions difficiles. Il est grimpé sur le podium, ce que peu de pilotes de F1 ont accompli. Il a le talent, il l’a montré lors des deux journées d’essais à Abou Dhabi. Ce sera intéressant de voir son développement avec les meilleurs ingénieurs au monde. »\nLe directeur technique Andrew Green entend bien exploiter le potentiel de Stroll. L’équipe a pu constater à quel point il est rapide, mais souhaite améliorer ses prestations lors des qualifications ainsi que sa compréhension de l’évolution des pneumatiques.\n« Il a un grand talent et nous devons l’exploiter. Son sens de la course est extraordinaire. Mais nous pouvons lui montrer comment gérer les différentes gommes, comment se préparer mentalement avant une fin de semaine de course. Pour ce faire, nous devons le déshumaniser pour en faire une sorte de robot », illustre Andrew Green en précisant qu’à ce chapitre, Lewis Hamilton et Sebastian Vettel sont les meilleurs.\n« Nous ne voulons pas que Lance pense trop. Nous voulons que ses réactions soient naturelles et presque automatiques. Pour y arriver, Lance devra répéter constamment pour que ça devienne naturel. »\nCette volonté de développer le talent de Stroll est aussi présente pour le directeur de l’équipe, Otmar Zaufnauer.\n« Je crois que nous pourrons lui enseigner des choses qu’il ne connaît pas et que nous savons. Nous avons montré à Sergio à être meilleur le samedi. Lance apprendra de Sergio et de l’équipe d’ingénieurs. Il a du potentiel et un talent cru et nous l’exploiteront pour en faire un grand pilote.\nLes risques de l’expansion\nAu cours des dernières saisons, Force India a démontré qu’elle savait soutirer le maximum de chacun des dollars investis. Mais maintenant que l’aspect financier n’est plus un problème, d’autres défis se dressent.\n« Ce n’est pas plus facile, au contraire », soutient Andrew Green. « Nous devons maintenant amener des résultats. Nous travaillons aussi fort que par le passé, mais avec une mentalité différente d’il y a 6 mois. Nous devons maintenant explorer les zones de performances de la voiture comme jamais nous n’en avions la possibilité auparavant. »\n« Maintenant que les sommes sont dans les coffres, il y aura encore plus de distractions » concède Otmar Zaufnauer. « Nous avons acheté des terres, nous allons construire une nouvelle usine. Ces choses peuvent distraire l’équipe technique de ses priorités, qui reste la voiture en piste. »\nL’ajout de budget n’a absolument pas changé la taille de l’entreprise qui reste de 425 employés.\n« Même lors des moments les plus difficiles, l’équipe est resté unie », témoigne monsieur Green. « Personne n’a quitté l’écurie dans la saison morte. Ils ont cru en nous. L’ADN de l’équipe reste le même et nous voulons tous démontrer que ne sommes pas qu’une petite équipe qui a eu de la chance : nous voulons montrer, maintenant que nous en avons les moyens, que nous pouvons réussir. C’est très excitant et c’est une sensation que je n’ai jamais ressentie. »\nEt selon Andrew Green, la venue du clan Stroll ne changera pas le code génétique de l’écurie.


Salle des ventes Saint-Ouen-de-Thouberville - Tél : 02 32 21 67 23\nSalle des ventes Saint-Ouen-de-Thouberville\nVotre commissaire-priseur à Saint-Ouen-de-Thouberville\nVente aux enchères Saint-Ouen-de-Thouberville (27310)\nAvant d’être présentés aux potentiels acheteurs lors d’une vente aux enchères publique à Saint-Ouen-de-Thouberville (27310), tous les objets doivent passer entre les mains expertes d’un commissaire-priseur. Il s’agit d’un professionnel de l’art de façon générale, dont le rôle est d’effectuer un inventaire des biens, une estimation des objets ainsi qu’une évaluation des lots qui seront proposés au cours de la vente. Si l’estimation qui a été faite d’un objet arrange le propriétaire, alors il peut être proposé lors de la vente.\nComment faire pour acheter un objet aux enchères à Saint-Ouen-de-Thouberville (27310) ?\nLorsque vous décidez de participer à une vente aux enchères sur Saint-Ouen-de-Thouberville dans le but d’effectuer un achat de bien, vous devez savoir qu’il s’agit généralement de ventes publiques, c’est à dire qu’elles sont accessibles à tous. Au cours de ladite vente, différents objets et lots d’objets sont présentés aux participants, histoire d’en obtenir le meilleur prix. Si vous souhaitez enchérir sur un objet qui vous intéresse, vous devez vous assurer de ne pas exploser votre budget.


gilet jaune - ré à la hune\nLes Rétais sont aussi en gilet jaune pour lutter contre la baisse de leur pouvoir d’achat\nLes gilets jaunes rétais continuent leurs actions\nDepuis le samedi 17 novembre, une centaine de Rétais se mobilisent sur l’île, dans le calme, pour protester, en écho au mouvement national des gilets jaunes, contre le prix de l’essence qui monte et le pouvoir d’achat qui baisse.\nUn groupe sur Facebook Ile de ré en colère\nDidier Bernard, routier de son métier, secondé par quelques camarades et à la demande de plusieurs personnes, a créé le groupe Ile de ré en colère sur Facebook. A l’heure où nous bouclons le journal c’est plus de 700 membres qui suivent cette page et l’actualisent en permanence afin de prouver que la mobilisation ne faiblit pas. Né sur les réseaux sociaux, le mouvement des gilets jaunes a commencé à se mobiliser sur le terrain le 17 novembre dernier. Sur l’île, une centaine de Rétais habillés de gilets jaunes s’est installé sur différents lieux (ronds-points stratégiques de plusieurs communes, stations-service…) pour mener des actions de sensibilisation, dialoguer et recueillir des signatures auprès des automobilistes pour une pétition contre la hausse de divers taxes et notamment celle des carburants. Le tout mené dans le calme, sans heurts, dans une ambiance conviviale et encadré quelque fois par les gendarmes.\n« La goutte qui a fait déborder le réservoir »\nDidier Bernard, l’administrateur du groupe, vit à Sainte-Marie mais passe ses semaines sur la route au volant de son camion. Il constate que si ce mouvement n’est pas structuré officiellement, une communication quotidienne entre les régions, les départements existe via les réseaux sociaux, les messageries privées pour décider des actions … Lui qui roule beaucoup côtoie d’autres gilets jaunes de toute la France et constate la motivation et le déploiement au niveau national voire international du mouvement. Pas un rond-point, un village, une ville sans un barrage filtrant ou une action de grogne.\nParmi les Rétais mobilisés, toutes les classes sociales sont représentées : agriculteurs, chefs d’entreprise, artisans, restaurateurs, aide-soignante, des jeunes et moins jeunes, des femmes, des hommes. L’attente est forte. Concernant le prix du gasoil, une solution est même proposée : maintenir un prix fixe au litre. Lorsque le prix du baril baisse, cela constitue une cagnotte dans laquelle l’Etat pourra piocher en cas d’augmentation des tarifs. Et me donnant en exemple son salaire de routier qui n’a augmenté que de 3 euros depuis 1996 ! Tous ont un point commun : que les classes moyennes vivent correctement en France.\nActe 2 : samedi 24 novembre\nEn délégation de l’Ile de Ré, d’Oléron, La Rochelle, Saint-Pons, Surgères, Marans… l’ensemble de la Charente Maritime Nord s’est rassemblée pour une opération escargot en direction de Rochefort, suivie d’une marche citoyenne dans la ville. Ils ont pu remettre au Sous-Préfet les pétitions collectées signées par plus de 3000 personnes et rencontrer également le Sénateur de Surgères, exigeant ainsi des représentants de l’Etat une traçabilité de la remise de leur courrier en Haut Lieu.\nD’ores et déjà l’acte 3 est en marche\nSuite à l’intervention du Président Emmanuel Macron mardi 27 novembre et en l’absence de propositions répondant à leurs attentes, « je me suis endormi… » nous dit Didier Bernard sur un ton ironique, les gilets jaunes rétais ne faiblissent pas. La perspective de la fin du monde annoncée par Nicolas Hulot semble bien loin des préoccupations des gilets jaunes qui se demandent comment boucler leur fin de mois. Le combat continue de manière ininterrompue et quotidiennement… A suivre.


Nos sites - Groupe Synerlab\nHome > Nos sites\nExcellence opérationnelle & ambition\nLe Groupe SYNERLAB, par le biais de ses 6 sites basés en Europe, offre une expertise dans le développement, la fabrication et le conditionnement à façon de produits finis.\nLes Bonnes Pratiques de Fabrication (BPF) sont une notion d’assurance qualité établies par des États ou la Commission européenne dans le cadre des « démarches qualité ». Elles s’appliquent à la fabrication de médicaments à usages humain ou vétérinaire.\nLe Groupe SYNERLAB garantit donc, dans ce cadre, une excellence opérationnelle sur l’ensemble de ses usines.\n– Amélioration continue : le Groupe Synerlab s’est engagé dans le déploiement d’une démarche d’amélioration continue. Ceci afin de construire d’abord un référentiel de pratiques permettant d’améliorer la productivité et d’augmenter les capacités de tous les sites. Ceci aussi pour développer une culture de l’amélioration continue au quotidien en favorisant l’autonomie et la responsabilisation des équipes.\n– ERP/Gestion des capacités\n– Sérialisation : d’ici le 9 février 2019, chaque médicament devra être « sérialisé ». Il devra posséder un numéro d’identification unique (un numéro de série) contrôlable d’un bout à l’autre de la chaîne. Cette course à la traçabilité est mondiale, la sérialisation est la solution retenue par l’Europe.


Train de Colombes à Gare de Lyon à partir de 1€ | Prix & Horaires | Rome2rio\nTrains de Colombes à Gare de Lyon\nLe trajet moyen en train entre Colombes et Gare de Lyon dure 12 min et le train le plus rapide prend 11 min. Le train circule au moins 11 fois par heure de Colombes à Gare de Lyon. Le trajet peut prendre plus longtemps lors des week-end et vacances; utiliser le formulaire de recherche sur cette page pour une date de voyage en particulier.\nLes horaires de Colombes à Gare de Lyon en trains\nTrains circulent toutes les 10 minutes entre Colombes etGare de Lyon. Le premier départ est à 05:08 et le dernier départ depuis Colombes est à 08:03 et arrive à Gare de Lyon à 08:16. Tous les services sont directs, sans transfert, et durent en moyenne 12 min. Les horaires ci-dessous sont pour les prochains départs disponibles.\n05:20 Gare de Lyon\n05:29 Gare de Lyon\nVous voulez savoir comment vous rendre de Colombes à Gare de Lyon ? Nous avons créé une liste des questions les plus fréquentes de nos utilisateurs telles que: quel est le moyen de transport le moins cher ? Quelle est l'option la plus rapide ? Quel prix coûtent les billets en général ? Et bien plus encore !\nY a-t-il un train entre Colombes et Gare de Lyon ?\nOui, il y a un train direct, qui part de La Defense et arrive à Paris Gare De Lyon. Les services partent toutes les 10 minutes, et opèrent chaque jour. Ce trajet prend approximativement 12 min.\nQuelle distance y a-t-il entre Colombes et Gare de Lyon ?\nLa distance entre Colombes et Gare de Lyon est de 12 km. La distance par la route est de 14.4 km.\nOù prendre le train depuis Colombes pour Gare de Lyon ?\nLes services en train services de Colombes à Gare de Lyon, opérés par Paris RER, partent de la station La Defense\nOù arrive le train depuis Colombes pour Gare de Lyon ?\nLes services de train depuis Colombes jusqu'à Gare de Lyon, opérés par Paris RER, arrivent à la station Paris Gare De Lyon.\nComment obtenir un billet de train de Colombes à Gare de Lyon ?\nRéserver vos billets en ligne de train de Colombes àGare de Lyon avec Omio.\nIl y a 7768+ hôtels ayant des disponibilités à Gare de Lyon. Les prix commencent à 87€ par nuit.\nQuelles compagnies assurent des trajets entre Colombes et Gare de Lyon ?\nDe Colombes à Gare de Lyon\nTrain Colombes à Aéroport de Paris Orly ORY Train Colombes à Gare d Austerlitz métro de Paris Train Colombes à Gare de Paris Est Train Colombes à Disneyland Resort Paris Train Colombes à Aulnay sous Bois Train Colombes à Massy Palaiseau Train Colombes à La Défense métro de Paris Train Colombes à Gare du Stade de France Saint Denis Train Colombes à Porte des Lilas métro de Paris Station Train Colombes à Tour Eiffel Train Colombes à Juvisy sur Orge Train Colombes à Mairie de Montrouge métro de Paris Train Colombes à sevres rive gauche Train Colombes à Noisy le Grand Train Colombes à Porte d Italie Train Colombes à Cergy Saint Christophe Train Colombes à Mairie de Saint Ouen métro de Paris Train Colombes à Montrouge Train Colombes à Les Clayes sous Bois Train Colombes à Bastille Train Colombes à Pont de Sèvres métro de Paris Train Colombes à Argenteuil Station Train Colombes à Direction régionale de la police judiciaire de Paris Train Colombes à Gare du Luxembourg Train Colombes à Beauchamp Train Colombes à Luzarches Train Colombes à Fort d Aubervilliers Train Colombes à Mercure Paris Opera Garnier Hôtel Spa Train Colombes à Vaires sur Marne Train Colombes à ibis budget Paris Porte de Bercy Charenton le Pont\nTrain Garches à Gare de Lyon Train Aéroport de Paris Orly ORY à Gare de Lyon Train Vaucresson à Gare de Lyon Train Saint Quentin en Yvelines à Gare de Lyon Train Lagny sur Marne à Gare de Lyon Train Les Mureaux à Gare de Lyon Train Puteaux à Gare de Lyon Train Rosny sous Bois à Gare de Lyon Train Créteil à Gare de Lyon Train Porte d Orléans métro de Paris à Gare de Lyon Train Longjumeau à Gare de Lyon Train Courbevoie à Gare de Lyon Train Athis Mons à Gare de Lyon Train Verrières le Buisson à Gare de Lyon Train Maisons Laffitte à Gare de Lyon Train Lognes à Gare de Lyon Train Le Raincy à Gare de Lyon Train Houilles à Gare de Lyon Train Chilly Mazarin à Gare de Lyon Train Grands Boulevards métro de Paris à Gare de Lyon Train Franconville à Gare de Lyon Train Poissy à Gare de Lyon Train Brunoy à Gare de Lyon Train Taverny à Gare de Lyon Train Aubervilliers Pantin Quatre Chemins métro de Paris à Gare de Lyon Train Asnières sur Seine à Gare de Lyon Train Éragny à Gare de Lyon Train Versailles Chantiers à Gare de Lyon Train Casino de Paris à Gare de Lyon Train Le Plessis Bouchard à Gare de Lyon


AlterPresse | Agriculture : Plusieurs organisations alertent sur une tentative d’accaparement des terres paysannes en Haïti, par des potentats au pouvoir, au profit de compagnies transnationales\nP-au-P, 04 nov. 2020 [AlterPresse] --- Des organisations sociales et paysannes dénoncent « un complot » du régime politique tèt kale au pouvoir, visant à s’accaparer les terres paysannes dans plusieurs départements géographiques en Haïti, au profit de compagnies transnationales.\n« Ce qui se joue aujourd’hui, c’est l’avenir économique du pays », alerte l’économiste Camille Chalmers, directeur exécutif de la Plateforme haïtienne de plaidoyer pour un développement alternatif (Papda), lors d’une conférence de presse, le mercredi 4 novembre 2020, à laquelle a assisté l’agence en ligne AlterPresse.\nLa Papda dénonce une politique d’agression, par la force et la violence, contre les paysannes et paysans, dans plusieurs départements, particulièrement le Nord et le Nord-Est d’Haïti.\n« L’objectif de cette politique anti-paysans est de transférer les terres à des compagnies transnationales, pour continuer à piller le pays ». Ce qui constitue une menace pour la vie des paysannes et paysans, et l’économie du pays.\nLa Papda souligne combien cette situation serait la cause de l’augmentation de l’insécurité alimentaire et de la migration vers des bidonvilles, à Port-au-Prince.\nDes autorités étatiques à tous les niveaux se servent de faux papiers, obtenus de la part de ministres et de juges de paix, pour déposséder les paysans de leurs terres.\nCes terres, qui sont entre les mains des paysannes et paysans, depuis plusieurs décennies, font partie d’héritage de leurs grands-parents depuis une centaine d’années, argue Origène Louis de l’organisation Tèt kole ti peyizan ayisyen.\nPlusieurs paysannes et paysans ont été victimes d’actes de violences. Les uns en sont sortis blessés ou morts. Les maisons de certains ont été détruites et incendiées. D’autres ont perdu tous ce qu’ils possédaient.\nCette situation a poussé plusieurs paysannes et paysans à abandonner leurs maisons.\nRoosevelt Jean Félix de la Plateforme des organisations haïtiennes de défense des droits humains (Pohdh) demande au pouvoir en place de cesser cette opération de vols de terres paysannes.\nTout en réclamant justice pour les victimes, ces organisations appellent à l’appui d’autres organisations sociales et paysannes, en vue de supporter les paysans ciblés.\nLa justice doit retirer les mandats émis contre une vingtaine de paysans à Prévoyance (Nord-Est), exigent-elles.\n5 mandats ont été aussi émis contre des paysans à Casimir (Nord-Est), qui résistaient contre le vol des terres.\nL’Office de la protection de la citoyenne et du citoyen (Opc) devraiit également mener rapidement une enquête, dans les localités où les paysans ont été victimes, afin d’éviter un autre massacre, comme celui du 23 juillet 1987 à Jean Rabel, souhaitent la Plateforme haïtienne de plaidoyer pour un développement alternatif, Tèt kole ti peyizan ayisyen et la Plateforme des organisations haïtiennes de défense des droits humains. [mj emb rc apr 04/11/2020 15:25]


E-DEAL organise la 2e édition de son Partner Day - Mai 2017\nEchanges et discussions sur l'avenir de la Relation Client\nE-DEAL Partner Day le 18 mai 2017\nPourquoi un événement E-DEAL Partner Day ?\nNous aurons le plaisir d’accueillir des partenaires technologiques, des partenaires intégrateurs, des OEM et des cabinets de conseil.\n14h30 – 15h : CAFE D’ACCUEIL\n15h – 16h : CONFERENCE\nLes « waouh » de E-DEAL CRM Winter 2017\nLa Relation Client d’ici à 3 ans\n16h15 – 17h30 : ATELIERS\nE-DEAL côté technique\nPourquoi être partenaire E-DEAL ?\n17h30 – 19h : COCKTAIL APERITIF\nPour accéder à l'Hôtel California\nLe E-DEAL Partner Day 2017 aura lieu à l’Hôtel California situé au 16 rue de Berri, dans le 8e arrondissement de Paris.\nA quelques pas des Champs-Elysées, l’Hôtel California est facilement accessible en transport en commun ou en voiture.\nMétro/RER : George V, Charles de Gaulle Etoile ou St Philippe du Roule\nParking public : 5 rue de Berri, 75008 Paris