Renault Captur [Sujet Officiel] - Page : 200 - Captur - Renault - FORUM Marques\nPosté le 18/02/2014 à 20:47:58\n:eek: Ils vont t'en donner une autre ? :praoulVhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6930.htm#t1840475Je parlais du Captur...jidgehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6930.htm#t1840576Non :o mais je ne laisse absolument rien passer, mais rien du tout... Déjà que j'ai du me battre pour avoir compensation (ils savaient pas que je pouvais être très chiant et efficace :lol: ) Avais compris... Fin du HS :o\nIls vont t'en donner une autre ?\nNon mais je ne laisse absolument rien passer, mais rien du tout... Déjà que j'ai du me battre pour avoir compensation (ils savaient pas que je pouvais être très chiant et efficace )\nJe parlais du Captur...\nPosté le 18/02/2014 à 21:20:52\nCertes... Je vais me cacher zouuuu :lol: Enfin, moi je dis que délocaliser, surtout en Turquie, c'est pas une bonne chose (outre les fait que l'emploi parte ailleurs). Ça fait déjà 1 mois de transport (!) en plus... Mais bon.. Voilà quoi...mac68xehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6930.htm#t1840465Je suis 100% d'accord avrc toi. Surtout la Turquie la pire usine Renault que j'ai pus faire.\nCertes... Je vais me cacher zouuuu\nEnfin, moi je dis que délocaliser, surtout en Turquie, c'est pas une bonne chose (outre les fait que l'emploi parte ailleurs). Ça fait déjà 1 mois de transport (!) en plus... Mais bon.. Voilà quoi...\nJe suis 100% d'accord avrc toi. Surtout la Turquie la pire usine Renault que j'ai pus faire.\nPosté le 18/02/2014 à 21:31:01\nL'usine de Turquie existe depuis au moins 1970. Ce n'est pas une délocalisation mais un apport industriel à ce pays. Au départ les fabrications suffisaient pour ce pays et d'autres proches. Afin d'optimiser le potentiel de cette infrastructure il a été décidé de fabriquer des véhicules exportables en Europe. En revanche lorsque l'Espagne a été demandé une implantation industrielle dans les années 80 il y a eu délocalisation de fabrications.ar 88jthttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6930.htm#t1840497bien sur que c'est une délocalisation surtout pour la Clio. L'optimisation est surtout pour le compte en banque des patrons\nL'usine de Turquie existe depuis au moins 1970.\nCe n'est pas une délocalisation mais un apport industriel à ce pays.\nAu départ les fabrications suffisaient pour ce pays et d'autres proches.\nAfin d'optimiser le potentiel de cette infrastructure il a été décidé de fabriquer des véhicules exportables en Europe.\nEn revanche lorsque l'Espagne a été demandé une implantation industrielle dans les années 80 il y a eu délocalisation de fabrications.\nbien sur que c'est une délocalisation surtout pour la Clio.\nL'optimisation est surtout pour le compte en banque des patrons\nPosté le 19/02/2014 à 03:26:37\nJe suis 100% d'accord avrc toi. Surtout la Turquie la pire usine Renault que j'ai pus faire.dididu95http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1840632J'aimerais savoir à quel titre tu as fait un passage dans cette usine. En tant que promeneur, personnel usine détaché ou sous traitant. Je n'ai pas la même vision que toi pour avoir "formé" des personnels de l'entreprise en Turquie. Bien sur dans les années 70-80 il était difficile de faire certains produits puisque les connaissances à l'époque ne permettaient pas d'entrevoir es fabrications d'un manière optimale. Pour ta gouverne l’Espagne a eu aussi de gros problèmes de qualification à une certaine époque surtout du au caractère des certaines personnes. J'ai eu moins de problèmes avec les Turcs en stage qu’avec les Espagnols .\nJ'aimerais savoir à quel titre tu as fait un passage dans cette usine.\nEn tant que promeneur, personnel usine détaché ou sous traitant.\nJe n'ai pas la même vision que toi pour avoir "formé" des personnels de l'entreprise en Turquie.\nBien sur dans les années 70-80 il était difficile de faire certains produits puisque les connaissances à l'époque ne permettaient pas d'entrevoir es fabrications d'un manière optimale.\nPour ta gouverne l’Espagne a eu aussi de gros problèmes de qualification à une certaine époque surtout du au caractère des certaines personnes.\nJ'ai eu moins de problèmes avec les Turcs en stage qu’avec les Espagnols .\nPosté le 19/02/2014 à 09:27:57\nbien sur que c'est une délocalisation surtout pour la Clio. L'optimisation est surtout pour le compte en banque des patronsdididu95http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1840640Et est-ce que la delocalisation pour permettre l'expansion de l'entreprise est si mal que ça? Regarde PSA, qui n'a pas délocalisé (il y a qd meme minimum une usine tcheque et espagnole), dans quel etat il se trouve... Renault n'a pas fermé d'usine en France depuis XX années, arretez donc de casser du sucre sur le dos de Renault! oui il y a des emplois en moins, mais c'est le prix a payer pour rester competitif en ces temps de "crise". Soyez un peu logique, ils vendent moins de voitures, ils reduisent forcement les cadences, donc ils doivent reduire les effectifs! Quel patron payerai des ouvriers pour ne rien faire? Comme je sens venir la réponse toute faite: fermer les usines en turquie, slovénie pour rappatrier les véhicules? Déjà ca leur couterai des millions et le jour ou le marché repart ils n'auraient plus les capacité de production? comment feraient-t'ils? Remettre des millions (et du temps) pour reconstruire une usine?...\nEt est-ce que la delocalisation pour permettre l'expansion de l'entreprise est si mal que ça? Regarde PSA, qui n'a pas délocalisé (il y a qd meme minimum une usine tcheque et espagnole), dans quel etat il se trouve...\nRenault n'a pas fermé d'usine en France depuis XX années, arretez donc de casser du sucre sur le dos de Renault! oui il y a des emplois en moins, mais c'est le prix a payer pour rester competitif en ces temps de "crise".\nSoyez un peu logique, ils vendent moins de voitures, ils reduisent forcement les cadences, donc ils doivent reduire les effectifs! Quel patron payerai des ouvriers pour ne rien faire?\nComme je sens venir la réponse toute faite: fermer les usines en turquie, slovénie pour rappatrier les véhicules?\nDéjà ca leur couterai des millions et le jour ou le marché repart ils n'auraient plus les capacité de production? comment feraient-t'ils? Remettre des millions (et du temps) pour reconstruire une usine?...\nMessage édité par laurnet78 le 19/02/2014 à 09:31:29\nPosté le 19/02/2014 à 09:32:39\nEt le jour que les ouvriers Français ne seront plus payés , ils achèteront quoi comme voitures ????????\nPosté le 19/02/2014 à 09:44:25\nEt le jour que les ouvriers Français ne seront plus payés , ils achèteront quoi comme voitures ????????Jeannot du 11http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1840798Et le jour ou renault fermera? ils iront travailler ou? Il ne faut pas oublier que Renault ce sont des usines mais aussi de l'ingenierie! Si PSA a fermé Aulnay, qu'il réduit le capacitaire de Poissy c'est bien pour une raison. Renault l'a fait depuis longtemps à flins avec l'arret de la twingo 1, viens de le faire a Douai, et est en train de le faire a Sandouville. Tu en entends parler? Non parce que tout ce fait sans licenciements sec! Aujourd'hui Renault poursuit l'adaptation de son système industriel à la conjoncture economique. Flins va accueillir la future micra, douai continue le scenic et ajoute le futur espace et la remplacante de la laguna. L'activité de Sandouville est pérénisée avec la relocalisation du trafic. Que faut-il de plus?\nJeannot du 11 a écrit :\nEt le jour ou renault fermera? ils iront travailler ou? Il ne faut pas oublier que Renault ce sont des usines mais aussi de l'ingenierie!\nSi PSA a fermé Aulnay, qu'il réduit le capacitaire de Poissy c'est bien pour une raison. Renault l'a fait depuis longtemps à flins avec l'arret de la twingo 1, viens de le faire a Douai, et est en train de le faire a Sandouville. Tu en entends parler? Non parce que tout ce fait sans licenciements sec!\nAujourd'hui Renault poursuit l'adaptation de son système industriel à la conjoncture economique. Flins va accueillir la future micra, douai continue le scenic et ajoute le futur espace et la remplacante de la laguna. L'activité de Sandouville est pérénisée avec la relocalisation du trafic. Que faut-il de plus?\nPosté le 19/02/2014 à 09:55:09\nPour moi c' est pas grave , je suis à la retraite , pour mes gosses je me suis bien démerdé et je me permets d' aider un pilote en moto ( avatar ) , mais pour vous jeunes de maintenant ?????? . Tu connais le salaire se Carlos lui qui est payé par Renault et Nissan comme si il faisait 35 h dans chaque boite , ça rentre dans le prix de revient .\nPour moi c' est pas grave , je suis à la retraite , pour mes gosses je me suis bien démerdé et je me permets d' aider un pilote en moto ( avatar ) , mais pour vous jeunes de maintenant ?????? .\nTu connais le salaire se Carlos lui qui est payé par Renault et Nissan comme si il faisait 35 h dans chaque boite , ça rentre dans le prix de revient .\nMessage édité par Jeannot du 11 le 19/02/2014 à 09:57:53\nPosté le 19/02/2014 à 10:02:55\nIl est payé 12 millions d'euros par an, dont 3millions par Renault. Soit 10 millions de moins que le president de VW. Je ne pense pas qu'il reste chez Renault pour le fric et en plus c'est le conseil d'administration qui fixe son salaire, et pour info, dans le conseil d'administration il y a les organisations syndicales...\nIl est payé 12 millions d'euros par an, dont 3millions par Renault.\nSoit 10 millions de moins que le president de VW. Je ne pense pas qu'il reste chez Renault pour le fric et en plus c'est le conseil d'administration qui fixe son salaire, et pour info, dans le conseil d'administration il y a les organisations syndicales...\nPosté le 19/02/2014 à 10:04:22\nHollaaaaaa... Moi je constate que les RS, n'ont pas de problème alors que les Gt les accumulent... Un certain manque de sérieux est constaté y compris par les Cc Un problème au douteux service qualité actuel et on peut rajouter minimum deux mois au délai de livraison... Sans compensations à la base. Après, la situation politique tendue en Turquie influe aussi sur la production (à laquelle je serais vraiment très curieux d'assister ! On montre toujours les usines françaises...). Niveau emploi, alors, ne parlons pas des Call centers basés au Maroc... Hmmm ? Et si on continue dans cet esprit "d'adaptation économique", on peut craindre le licenciement des ouvriers français au profit de Polonais nettement moins chers alors ?? ( nouvelle mode en cours :pfff: ) Moi, je sais que ma prochaine voiture ne sera peut-être pas une Renault après 20 ans de fidélité. Allez, fin du HS, en tout cas, j'interviens plus :o\nMoi je constate que les RS, n'ont pas de problème alors que les Gt les accumulent...\nUn certain manque de sérieux est constaté y compris par les Cc\nUn problème au douteux service qualité actuel et on peut rajouter minimum deux mois au délai de livraison... Sans compensations à la base.\nAprès, la situation politique tendue en Turquie influe aussi sur la production (à laquelle je serais vraiment très curieux d'assister ! On montre toujours les usines françaises...).\nNiveau emploi, alors, ne parlons pas des Call centers basés au Maroc... Hmmm ?\nEt si on continue dans cet esprit "d'adaptation économique", on peut craindre le licenciement des ouvriers français au profit de Polonais nettement moins chers alors ?? ( nouvelle mode en cours )\nMoi, je sais que ma prochaine voiture ne sera peut-être pas une Renault après 20 ans de fidélité.\nAllez, fin du HS, en tout cas, j'interviens plus\nPosté le 19/02/2014 à 10:55:57\nHollaaaaaa... Moi je constate que les RS, n'ont pas de problème alors que les Gt les accumulent... Un certain manque de sérieux est constaté y compris par les Cc Un problème au douteux service qualité actuel et on peut rajouter minimum deux mois au délai de livraison... Sans compensations à la base. Après, la situation politique tendue en Turquie influe aussi sur la production (à laquelle je serais vraiment très curieux d'assister ! On montre toujours les usines françaises...). Niveau emploi, alors, ne parlons pas des Call centers basés au Maroc... Hmmm ? Et si on continue dans cet esprit "d'adaptation économique", on peut craindre le licenciement des ouvriers français au profit de Polonais nettement moins chers alors ?? ( nouvelle mode en cours :pfff: ) Moi, je sais que ma prochaine voiture ne sera peut-être pas une Renault après 20 ans de fidélité. Allez, fin du HS, en tout cas, j'interviens plus :omac68xehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1840820macmaniac tu as le droit d'écire et de penser autrement que laurnet78 et moi même. Hors laurnet78 confirme mes propos de plus concernant Sandouville il y aura bientôt un véhicule qui se vend bien le TRAFIC pour l'Europe et autres pays demandeur de ce véhicule. En Espagne il y a la version TRAFIC OPEL, en Angleterre la version NISSAN apparemment il y a un marché substantiel donc choix de Sandouville mais rien n'empêche à cette usine à s'adapter à un autre modèle c'est un choix en fonction des prévisions futures. Pour les véhicules que tu cites c'est ton opinion ou faits relatés remontés au SAV ? Les délais là je pense pouvoir te répondre. Pendant un certain nombre d'années les succursales achetaient une quantité de véhicules l'avantage pour le client il pouvait disposer d'un véhicule rapidement. C'était à une époque ou peu d'options se montaient sur les dits véhicules. Hors la plupart des clients avaient de plus en plus d'exigences et une réponse de la part des vendeurs en contradiction avec les désirs des clients. Les parcs étaient remplis au bon vouloir des vendeurs d’où un mécontentement des clients qui allaient voir ailleurs. De plus il y a eu des méventes par cycles plus ou moins long. Que faire pour éviter ces deux phénomènes l'insatisfaction du client et les véhicules stockés sans possibilités de les vendre. La solution un véhicule commandé= véhicule fabriqué d’où certains délais plus ou moins long. C'est à mon point de vue le meilleur système en supprimant les stocks et en vendant que les véhicules demandés par les clients. Autre avantage plus de "magouilles" en livrant à une autre personne un véhicule à l'acheteur réel (en le faisant attendre) puisque le numéro de châssis est attribué au moment de la commande avec acompte. La situation politique sur cette usine n'a aucune influence sur les employés puisque cette unité se situe loin des endroits en effervescence. J'ai un pote qui revient de cette usine et dément tes affirmations... Pour les Polonais je te rassures ce n'est pas de ce coté qu'il y aura concurrence.... A te lire....\nmacmaniac tu as le droit d'écire et de penser autrement que laurnet78 et moi même.\nHors laurnet78 confirme mes propos de plus concernant Sandouville il y aura bientôt un véhicule qui se vend bien le TRAFIC pour l'Europe et autres pays demandeur de ce véhicule.\nEn Espagne il y a la version TRAFIC OPEL, en Angleterre la version NISSAN apparemment il y a un marché substantiel donc choix de Sandouville mais rien n'empêche à cette usine à s'adapter à un autre modèle c'est un choix en fonction des prévisions futures.\nPour les véhicules que tu cites c'est ton opinion ou faits relatés remontés au SAV ?\nLes délais là je pense pouvoir te répondre.\nPendant un certain nombre d'années les succursales achetaient une quantité de véhicules l'avantage pour le client il pouvait disposer d'un véhicule rapidement.\nC'était à une époque ou peu d'options se montaient sur les dits véhicules.\nHors la plupart des clients avaient de plus en plus d'exigences et une réponse de la part des vendeurs en contradiction avec les désirs des clients.\nLes parcs étaient remplis au bon vouloir des vendeurs d’où un mécontentement des clients qui allaient voir ailleurs.\nDe plus il y a eu des méventes par cycles plus ou moins long.\nQue faire pour éviter ces deux phénomènes l'insatisfaction du client et les véhicules stockés sans possibilités de les vendre.\nLa solution un véhicule commandé= véhicule fabriqué d’où certains délais plus ou moins long.\nC'est à mon point de vue le meilleur système en supprimant les stocks et en vendant que les véhicules demandés par les clients.\nAutre avantage plus de "magouilles" en livrant à une autre personne un véhicule à l'acheteur réel (en le faisant attendre) puisque le numéro de châssis est attribué au moment de la commande avec acompte.\nLa situation politique sur cette usine n'a aucune influence sur les employés puisque cette unité se situe loin des endroits en effervescence.\nJ'ai un pote qui revient de cette usine et dément tes affirmations...\nPour les Polonais je te rassures ce n'est pas de ce coté qu'il y aura concurrence....\nMessage édité par ar 88jt le 19/02/2014 à 10:58:08\nPosté le 19/02/2014 à 11:18:13\nEt si on en revenais au Captur ? Je sent que sa part en toupie\nEt si on en revenais au Captur ?\nJe sent que sa part en toupie\nPosté le 19/02/2014 à 11:21:56\nJe dirais qu'on commence en voir pas mal des captur. Plus que de 2008. Une petite anecdote. Mes filles ont vu un 2008 et elles ont trouvé qu'elle avait un nez de cochon\nJe dirais qu'on commence en voir pas mal des captur. Plus que de 2008.\nUne petite anecdote. Mes filles ont vu un 2008 et elles ont trouvé qu'elle avait un nez de cochon\nPosté le 19/02/2014 à 11:30:12\nEt si on en revenais au Captur ? Je sent que sa part en toupievieuxtoutgrishttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1840854ça part en Turquie.... :D\nça part en Turquie....\nPosté le 19/02/2014 à 11:37:31\nPosté le 19/02/2014 à 11:43:45\nPosté le 19/02/2014 à 11:44:00\nIl est payé 12 millions d'euros par an, dont 3millions par Renault. Soit 10 millions de moins que le president de VW. Je ne pense pas qu'il reste chez Renault pour le fric et en plus c'est le conseil d'administration qui fixe son salaire, et pour info, dans le conseil d'administration il y a les organisations syndicales...laurnet78http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1840817Les syndicats n'ont aucun pouvoir dans le CA, comme partout. Et c'est pas parce que le préz de VW gagne plus que c'est normal... Mon épouse à moins de 400 euros de pension... Elle vaut pourtant autant que Carlos.\nLes syndicats n'ont aucun pouvoir dans le CA, comme partout. Et c'est pas parce que le préz de VW gagne plus que c'est normal...\nMon épouse à moins de 400 euros de pension... Elle vaut pourtant autant que Carlos.\nLes syndicats n'ont aucun pouvoir dans le CA, comme partout. Et c'est pas parce que le préz de VW gagne plus que c'est normal... Mon épouse à moins de 400 euros de pension... Elle vaut pourtant autant que Carlos.jidgehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1840870tu la pris de quelle couleur ton Captur Jidge ?\ntu la pris de quelle couleur ton Captur Jidge ?\nPosté le 19/02/2014 à 12:55:45\ntu la pris de quelle couleur ton Captur Jidge ?vieuxtoutgrishttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1840873Cassiopée (j'ai hésité avec le platine et l'ivoire). En mono-ton.\nCassiopée (j'ai hésité avec le platine et l'ivoire). En mono-ton.\nPosté le 19/02/2014 à 17:16:06\n:jap: Quand tout le monde aura atterri et reposé les pieds sur terre franchouillarde, ce serait assez sympa de nous faire un petit topo simple (et objectif si possible)sur une expérience de qq milliers de km avec le TCE 90 S&S. Niveau sonore, maniement de la boîte, freinage, sensibilité au vent latéral, qualité de l'éclairage, manipulation de la banquette AR, sensations des passagers AR, conso en conduite cool, accessibilité aux loupiottes et aux contrôles de routine. Hé oui, pour les vieux, y'a pas que la couleur ou les équipements "tendance" qui comptent ! :)\nQuand tout le monde aura atterri et reposé les pieds sur terre franchouillarde, ce serait assez sympa de nous faire un petit topo simple (et objectif si possible)sur une expérience de qq milliers de km avec le TCE 90 S&S. Niveau sonore, maniement de la boîte, freinage, sensibilité au vent latéral, qualité de l'éclairage, manipulation de la banquette AR, sensations des passagers AR, conso en conduite cool, accessibilité aux loupiottes et aux contrôles de routine.\nHé oui, pour les vieux, y'a pas que la couleur ou les équipements "tendance" qui comptent !\nMessage édité par Speedpapy le 19/02/2014 à 17:25:06\nPosté le 19/02/2014 à 18:39:30\nEt si on en revenais au Captur ? Je sent que sa part en toupievieuxtoutgrishttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1840854En fait nous répondons à certains sujets afin d'apporter à des propos diffusés ça et là à de clarifications concernant certains points des pratiques de l'entreprise. Je pense que ces propos doivent intéresser certaines personnes mais peut être en dehors du sujet CAPTUR ce n'est pas si grave que cela.\nEn fait nous répondons à certains sujets afin d'apporter à des propos diffusés ça et là à de clarifications concernant certains points des pratiques de l'entreprise.\nJe pense que ces propos doivent intéresser certaines personnes mais peut être en dehors du sujet CAPTUR ce n'est pas si grave que cela.\nPosté le 19/02/2014 à 18:42:41\nC' est la conception du Forum , 1 seul sujet à la suite sans thèmes variés , et parfois ça dérive un peu , c' est comme ça .\nPosté le 19/02/2014 à 21:14:59\nFélicitations. Belle et bonne voiture que le Captur. :love: :sol:gil57pyhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6930.htm#t1840257Merci ! :)\nFélicitations. Belle et bonne voiture que le Captur.\nPosté le 19/02/2014 à 21:17:55\nTiens, ça m'intéresse. J'avais eu un pb de date comme ça avec une concession rennaise (pas sur un Captur, mais un Scénic). Je serais curieux de connaître la date qu'il te donnera. De toutes façons, si tu as signé le bon de commande avec 10/06, ils ont jusqu'au 16/06 pour te la livrer dans la légalité.jidgehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6930.htm#t1840180Le vendeur m'a confirmé la livraison pour la 1ère semaine d'avril, au pire 2ème semaine. Je croise les doigts...\nTiens, ça m'intéresse. J'avais eu un pb de date comme ça avec une concession rennaise (pas sur un Captur, mais un Scénic). Je serais curieux de connaître la date qu'il te donnera.\nDe toutes façons, si tu as signé le bon de commande avec 10/06, ils ont jusqu'au 16/06 pour te la livrer dans la légalité.\nLe vendeur m'a confirmé la livraison pour la 1ère semaine d'avril, au pire 2ème semaine. Je croise les doigts...\nPosté le 19/02/2014 à 21:32:28\nton Captur est donc déjà dans le film usine, tu as de la chance Doris :)\nton Captur est donc déjà dans le film usine, tu as de la chance Doris\nPosté le 19/02/2014 à 21:38:56\nJ'aimerais savoir à quel titre tu as fait un passage dans cette usine. En tant que promeneur, personnel usine détaché ou sous traitant. Je n'ai pas la même vision que toi pour avoir "formé" des personnels de l'entreprise en Turquie. Bien sur dans les années 70-80 il était difficile de faire certains produits puisque les connaissances à l'époque ne permettaient pas d'entrevoir es fabrications d'un manière optimale. Pour ta gouverne l’Espagne a eu aussi de gros problèmes de qualification à une certaine époque surtout du au caractère des certaines personnes. J'ai eu moins de problèmes avec les Turcs en stage qu’avec les Espagnols .ar 88jthttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1840758En tant que promeneur ouai si tu le dis. Bursa pour la promenade ou pas. Sinon c'était en tant que personnel détaché. De ma petite experience Turc, oui il est très difficile de travailler avec eux surtout si tu ne vas pas dans leurs sens (Bien sur que tous ne sont pas comme ça). Et entre venir former du personnel et travailler avec il y à une différence. Pour ta gouverne je ne me rappel pas t'avoir parler d'un manque de qualificationde leurs parts.\nEn tant que promeneur ouai si tu le dis. Bursa pour la promenade ou pas.\nSinon c'était en tant que personnel détaché.\nDe ma petite experience Turc, oui il est très difficile de travailler avec eux surtout si tu ne vas pas dans leurs sens (Bien sur que tous ne sont pas comme ça). Et entre venir former du personnel et travailler avec il y à une différence.\nPour ta gouverne je ne me rappel pas t'avoir parler d'un manque de qualificationde leurs parts.\nPosté le 19/02/2014 à 22:01:39\nEt est-ce que la delocalisation pour permettre l'expansion de l'entreprise est si mal que ça? Regarde PSA, qui n'a pas délocalisé (il y a qd meme minimum une usine tcheque et espagnole), dans quel etat il se trouve... Renault n'a pas fermé d'usine en France depuis XX années, arretez donc de casser du sucre sur le dos de Renault! oui il y a des emplois en moins, mais c'est le prix a payer pour rester competitif en ces temps de "crise". Soyez un peu logique, ils vendent moins de voitures, ils reduisent forcement les cadences, donc ils doivent reduire les effectifs! Quel patron payerai des ouvriers pour ne rien faire? Comme je sens venir la réponse toute faite: fermer les usines en turquie, slovénie pour rappatrier les véhicules? Déjà ca leur couterai des millions et le jour ou le marché repart ils n'auraient plus les capacité de production? comment feraient-t'ils? Remettre des millions (et du temps) pour reconstruire une usine?...laurnet78http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1840795Et bien oui de ma petite fenêtre cette délocalisation n'est pas qu'un bien surtout pour l'usine ou tu retire de la production. Et surtout pour des voitures qui se vendent très bien en France. Ce n'est pas de l'expansion mais un moyen de se faire plus de fric sur le dos de l'emploi dans Nos usine française. A l'excèption de ce point je n'es absolument rien à redire à la statégie du groupe. Tu parle de PSA, si ils en sont là c'est surtout qu'il on continuer à privilégié L'Europe (avec sont implantation en chine) contrairement à Renaut. Oui Renault n'a pas fermé d'usine oui mais le personnel fond comme neige au soleil. (C'est facile de dire qu'il n'y à plus de boulot surtout quand tu transphère le travail en Roumanie par exemple avec le RTR) Pour être compétitif il faut remplir les Usines. Exemple de Flins qui si était resté usine pilote de la Clio aurai eu de quoi faire pour être compétitive avec plus de 270000 clio produite en 2013. Et non je ne vais pas venir te dire que maintenant il faudrait fermer les Usines turque ou Slovène. C'est trop tard et on ne reviendra pas en arrière.\nEt bien oui de ma petite fenêtre cette délocalisation n'est pas qu'un bien surtout pour l'usine ou tu retire de la production. Et surtout pour des voitures qui se vendent très bien en France. Ce n'est pas de l'expansion mais un moyen de se faire plus de fric sur le dos de l'emploi dans Nos usine française.\nA l'excèption de ce point je n'es absolument rien à redire à la statégie du groupe.\nTu parle de PSA, si ils en sont là c'est surtout qu'il on continuer à privilégié L'Europe (avec sont implantation en chine) contrairement à Renaut.\nOui Renault n'a pas fermé d'usine oui mais le personnel fond comme neige au soleil. (C'est facile de dire qu'il n'y à plus de boulot surtout quand tu transphère le travail en Roumanie par exemple avec le RTR)\nPour être compétitif il faut remplir les Usines.\nExemple de Flins qui si était resté usine pilote de la Clio aurai eu de quoi faire pour être compétitive avec plus de 270000 clio produite en 2013.\nEt non je ne vais pas venir te dire que maintenant il faudrait fermer les Usines turque ou Slovène. C'est trop tard et on ne reviendra pas en arrière.\nPosté le 19/02/2014 à 22:30:12\nIls ont dis, stop au H.S... Donc je répondrai pas ici. Sinon pour avoir essayé les 2, je trouve le captur dci plus homogène et agréable que le tce 90. Ça reste dans les deux cas un peu ferme au niveau des suspensions AR, surtout sur les ralentisseurs ou ça percute pas mal. Même en jantes 16". Voilà pour ma petite contribution!\nIls ont dis, stop au H.S... Donc je répondrai pas ici.\nSinon pour avoir essayé les 2, je trouve le captur dci plus homogène et agréable que le tce 90.\nÇa reste dans les deux cas un peu ferme au niveau des suspensions AR, surtout sur les ralentisseurs ou ça percute pas mal. Même en jantes 16".\nMessage édité par laurnet78 le 19/02/2014 à 22:34:48\nPosté le 19/02/2014 à 22:43:48\nBon stop au HS on est sur le topic du Captur si vous voulez discuter de la délocalisation, des usines et leurs taux de remplissages, des choix stratégique de Renault, du nombre de véhicules produit en France ou ailleurs... Bref vous le faites sur un topic existant ou vous en crée un, si cela dépasse vos compétences, vous vous envoyer des MP, sinon AM mais les modos ne sont pas là que pour ça. Un peu de modération de la part de chaque un s'il vous plait Merci :jap:\nBon stop au HS on est sur le topic du Captur si vous voulez discuter de la délocalisation, des usines et leurs taux de remplissages, des choix stratégique de Renault, du nombre de véhicules produit en France ou ailleurs... Bref vous le faites sur un topic existant ou vous en crée un, si cela dépasse vos compétences, vous vous envoyer des MP, sinon AM mais les modos ne sont pas là que pour ça. Un peu de modération de la part de chaque un s'il vous plait Merci\nPosté le 19/02/2014 à 23:10:01\nLe vendeur m'a confirmé la livraison pour la 1ère semaine d'avril, au pire 2ème semaine. Je croise les doigts...Dor36nbhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1841276C'est rapide, c'est bien... Bouh, encore 4 mois pour moi ! :non:\nDor36nb a écrit :\nC'est rapide, c'est bien...\nBouh, encore 4 mois pour moi !\nPosté le 19/02/2014 à 23:22:08\nton Captur est donc déjà dans le film usine, tu as de la chance Doris :)toitoine78http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1841292C'est quoi le film usine ?\nC'est quoi le film usine ?\nPosté le 19/02/2014 à 23:26:01\nC'est rapide, c'est bien... Bouh, encore 4 mois pour moi ! :non:jidgehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1841434Rapide, rapide, c'est vite dit ! Ca fait 2 mois quand même ! :D Oui je sais c'est court par rapport à toi, pardon, mais c'est toujours trop long quand on attend, hein ;) . En espérant que le délai sera respecté...\nRapide, rapide, c'est vite dit ! Ca fait 2 mois quand même !\nOui je sais c'est court par rapport à toi, pardon, mais c'est toujours trop long quand on attend, hein .\nEn espérant que le délai sera respecté...\nPosté le 19/02/2014 à 23:34:36\nEt moi je suis reparti avec le jour même :o\nEt moi je suis reparti avec le jour même\nPosté le 20/02/2014 à 11:52:10\nEt bien un samedi je dis à ma compagne "viens on passe chez Renault voir le captur" et puis voilà j'ai craqué, il était de stock 1.5dci intens boite edc 90ch full black. La boite auto est vraiment pas mal, suis agréablement surpris et moteur dci vraiment silencieux comparer à nôtre ancien Qashqai. Je voudrai retirer les lettres CAPTUR à l'arrière est-ce coller comme le dci? qq'un l'a déjà fait? Merci\nEt bien un samedi je dis à ma compagne "viens on passe chez Renault voir le captur" et puis voilà j'ai craqué, il était de stock 1.5dci intens boite edc 90ch full black.\nLa boite auto est vraiment pas mal, suis agréablement surpris et moteur dci vraiment silencieux comparer à nôtre ancien Qashqai.\nJe voudrai retirer les lettres CAPTUR à l'arrière est-ce coller comme le dci? qq'un l'a déjà fait? Merci\nMessage édité par atm20mz le 20/02/2014 à 12:01:55\nPosté le 20/02/2014 à 11:52:29\nHeHe moi demain apres midi 14h30 j'aurai le cul vissé sur le fauteuil de ma captur :)\nHeHe moi demain apres midi 14h30 j'aurai le cul vissé sur le fauteuil de ma captur\nSeat Arona xcellence TSI ( prochaine achat seat arona FR DSG7 )\nPosté le 20/02/2014 à 14:05:29\nHeHe moi demain apres midi 14h30 j'aurai le cul vissé sur le fauteuil de ma captur :)biloudenicehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet50279-6965.htm#t1841573citation : Salut Biloudenice as-tu résolu le problème de kilométrage sur bon de commande et sur la facture ?. Tu es discret sur ce sujet depuis quelques jours!!!!!!!!!!!!!!!\nSalut Biloudenice as-tu résolu le problème de kilométrage sur bon de commande et sur la facture ?.\nTu es discret sur ce sujet depuis quelques jours!!!!!!!!!!!!!!!\nMessage édité par ar 88jt le 20/02/2014 à 14:06:14


L’habitat des animaux est primordial pour leur bien-être. Le chien a besoin d’une niche pour s’abriter lorsqu’il est à l’extérieur et les poules d’un poulailler pour donner de beaux œufs quotidiennement. Découvrez dans notre catalogue, notre gamme d’abris pour animaux.\nSi votre chien passe beaucoup de temps dans votre jardin, il a besoin d’une niche pour le protéger et pour qu’il puisse dormir en toute tranquillité. Vous devez choisir la niche en fonction de la taille de votre animal de compagnie. Elle doit être confortable pour qu’il puisse s’y reposer et surveiller son territoire. Si vous achetez une niche pour votre chiot, n’oubliez pas de prendre en compte qu’il grandira et qu’il aura besoin de plus de place. Il doit pouvoir se retourner et se tenir debout dans sa niche.\nLa niche en bois est souvent choisie par les propriétaires de chiens car son style classique et élégant trouve parfaitement sa place dans tous les jardins et sur toutes les terrasses. De plus, elle est confortable et très isolante.\nNos niches en bois ont des pieds surélevés qui protègent le plancher du froid, de l’humidité et du sol. Le toit en feutre bitumé permet une bonne isolation et protège contre la pluie. Pour le bien être de votre chien, la niche ne doit pas être placée n’importe où. Le chien qui est un animal de compagnie a besoin de la présence de sa famille. Mettre la niche là où il y a du passage permettra au chien de voir aller et venir les membres de sa famille.\nIl est judicieux de déplacer la niche au fil des saisons pour que votre chien bénéficie du meilleur emplacement. En hiver, la niche l’abritera du froid, du vent et de la pluie. Il faut donc placer la niche à l’abri du vent froid et là où il y a de la luminosité. En été, la niche protège le chien de la chaleur, elle devra donc être placée à l’ombre pour éviter qu’elle ne surchauffe avec le soleil.\nDe plus en plus de particuliers souhaitent élever des poules chez eux pour bénéficier d’œufs frais quotidiennement. Pour donner des œufs de qualité, vos poules doivent se sentir bien dans leur habitat. Pour être confortable, un poulailler doit être équipé d’un abri qui les protègera de la pluie et dans lequel elles pourront dormir. Cet abri peut se trouver en hauteur, les poules y accèderont grâce à une rampe. Le pondoir aura un ou plusieurs compartiments en fonction du nombre de poules que le poulailler peut abriter. Un compartiment pour 2 à 3 poules. Pour 3 poules de plus, un compartiment additionnel sera nécessaire. Un perchoir est également important car les poules sont des oiseaux qui ont besoin de dormir en hauteur. Le toit peut être ouvrant pour que le nettoyage soit plus facile.\nEtre propriétaire de poules présente plusieurs avantages. C’est économique car vous n’aurez plus à acheter des œufs en grandes surfaces et c’est écologique car les poules peuvent être alimentées avec des épluchures et du gras de viande par exemple. Le poulailler doit être installé à l’abri du vent et dans un emplacement ensoleillé. La partie qui concerne l’abri doit cependant être à l’ombre. Avoir un coq n’est pas obligatoire si vous ne souhaitez pas de poussins.\nEn savoir plus sur Abri pour animaux >\nClapier - Niche - Poulailler\nPoulailler en bois 4 poules avec enclos - Geline\nNiche pour chien en bois - Cocker\nPoulailler avec carré potager en bois - Campine\nNiche pour chien de petite taille en bois - Cocker S\nFût plastique alimentaire avec couvercle\nClapier en bois pour 4 lapins - Angora\nClapier en bois pour 4 lapins - Hotot\nPoulailler en bois 6 à 8 poules - Cotentine


Blog de iloveyouharrystyles - tout et importe quoi!!!!! - Skyrock.com\nsaviez vous que tout les mec sont les meme...\nchapitre 4 : une grande surprise\nchapitre 4 : une grande surprise bref le ...\ntout et importe quoi!!!!!\ndsl j'ai change le nom de mon blog parce que j'avais envie de mettre plus de truck pas que des truck sur les one direction mais je continurais a publier des truck sur eux et je continurais ma fiction si vous laisser des commentaire sympas parce que en ce moment je n'est pas trop le temps , et surtout kiffer et laisse des commentaire si vous aimer mon blog ! et pour savoir plus de truck sur moi suivais moi !!!!!!!! <3<3<3<3<3\nCréation : 10/01/2014 à 13:02 Mise à jour : 06/05/2014 à 18:21\nchapitre 1 : tout commence un jeudi\nSalut ! Je vais faire un petit prologue et je suis desole d'avance pour les faute d'orthographe\nje suis Britneys et je vais faire une fête pour mon anniversaire ,malheureusement ma mère a oublier d' envoyer les invitation . Ma mère deside de finalement j'ai eux une fête surprise 1 semaine plus tard ,et la je rencontre !\nje me reveilla a 7h00 , je ne voulait pas me levais , ma mère me leva , je me mit a me prepare , alors comme d'habitude habille a la mode et maquillage. Je descend pour aller dejeuner ( pancake et muffin) . À 8h00, je sorti de chez moi\n« maman je part , dit-je\nmaman : ok , a toute a leurs et travaille bien\nmoi : ben, comme d'habitude »\ncomme d'habitude ma meilleure amie (lise) m'attendait devant chez moi ,on aller chercher mon meilleur ami edward c'est mon meilleur ami depuis la primaire bref , on n'est arriver devant chez lui . Je me dit bonjour :\n« il sont trop beau et il chante trop bien , dit je\nlise ; j'avoue\nedward. salut les fille !\nLise : coucou\nmoi : bref, revenons au faite ,il parrait qu'il vont bientôt venir a londre\nedward : qui ?\nLise : BEN LES ONE DIRECTION §\nmoi : l'agresse pas le pauvre\nedward : c'est rien brit »\nbrit etait moi surtnom\n« edward : il faudrais qu'on ce depeche , on vas etre en retard !\nLise : t'as raison !\nMoi : on vas pas courir , non plus !\nLise : bref ! Enfin ton anniversaire tu vas le faire quand ,\nmoi : ben, si ma mère a envoyer les enveloppe samedi prochain\nedward : j'ai rien reçu ? Toi tu la reçu l'enveloppe lise ?\nMoi : quoi ma mère aurais du les envoyer deja !\nEdwaed : c'est pas pour etre chiant mais on vas vraiment etre en retard ! Et tu regleras ça ce soir\nLise : ha , oui en effet , en regardant son portable\nquand nous sommes arriver au college nous etions arrivait a la sonnerie.\non commencer le cour de mathematique comme a chaque fois la prof m'interoga vue que c''est la meilleure amie de ma mère , et les math c'etais ma matiére prefré dont j'etais la premiere de ma classe .bref la sonnerie retenti est je sorti pour rejoindre Lise et Edward . Et on parler encore des one direction vu que c'étais nos chanteur preféré sauf bien sur pour Edward qui lui aimez plus will i am . On se disait qu'il nous fallait les billet , mais tous d'un coup Edward fit une tête bizzare genre pourquoi :\n«Edward : pourquoi j'irais avec vous !\nMoi : parce que tu m'adore !\nLise : et parce qu'on risque je faire des betise , lol, mdr !\nEdward : mais j'ai pas envie d'aller les voir moi !\nLise : porquoi , il chante bien\nmoi ; même plus que bien !\nEdward : mais c'est leur tete que je ne supporte pas !\nMoi : tu rigole il sont super beau\nlise ; britneys t'as pas compris il est jaloux\nEdward : mais n'impporte quoi !\nA se moment là la sonnerie retentie pour la fin de la recreation !\nJ'etais en train de penser a la conversation de Lise, Edward et moi\nj'etais un peu vexer de se que Edward avait dit , je n'ecouter pas le cour j'etais dans mais penser du coup le prof ma gueuler deçu :\n« le prof : britneys patirson , ECOUTEEEEERRRRR !!!!!!\nmoi : ben non j'ecouter en train de penser c'est bien mieux que de vous ecouter !*\nle prof : ça suffit mlle patirson !!!\nmoi : oui ça suffit que vous me gueuler deçu !! je me casse j 'en n'est marre de vous !!!\nle prof : NON, RESTAIS ICI LE COUR N'EST PAS TERMINAIT !!!\nmoi : pour moi il est fini , good bye mister !!!!\nModifié le jeudi 20 février 2014 06:36\nchapitre 2 : j'ai trop hate\nbref, j'ai sécher le cour , mais malheureusement cette idiot de prof la dit a la principal ,du coup j'ai était convoquer chez la principal et elle ma coller 5 heure mais moi sa ne me déranger pas , la principal decide finalement de ne pas appeler ma mére et sincérement si ma mère l'avait appris ma fete d'anniversaire aller etre annulée donc ça m'arrangait vraiment .\nA 15h00 j'ai fini les cour , comme d'habitude je prend mes ecouteur et j'ecoute les album des one direction en boucle et je rejoins mes deux meilleurs amis mais après avoir laissais Edward devant chez lui:\nEdward : aller salut , vous adore !\nMoi : on se parle ce soir au telephone ! Et moi aussi je t'adore !\nLise et moi on reparti vert chez en parlant de :\nlise : je croix qu'il est jaloux ?\nMoi : mais qui donc ?\nLise : Edward\nLise : des one direction en ce moment on parle sue d'eux .\nMoi : mes ces des chanteur !\nLise : je croit qu'Edward t'aime !!\nmoi : non , on se connait depuis la primaire , il ne peut pas m'aimait !\nLise : justement il teconnait par c½ur , et ça se voit quand il te regarde , il est amoureux de toi !\nMoi : QUOIIII ? C'est impossible !!!!\nlise : si tu veut je lui demande ce soir ?\nMoi : oui , demande lui ?\nLise : ok , a ce soir au telephone !\na ce moment on arrivait chez moi ! Lise me dit a toute a leur ! Et moi je frenchit la porte !\n????: c'est qui ???\nMaman : britneys cherie , viens stp !\nMoi : j'arrive je vais posée mon sac !\nMaman : euh, comment te dire , j'ai completement oublier d'envoyer les enveloppe\nMaman : dsl , je peut me rachetée stp !\nMoi : y'as peut etre une idée achete moi 3 billet pour aller voir les one direction\nmaman : ha oui les one direction ! Je croit que c'est deja fait pour les billets\nmoi : t'es la meilleure mére au monde ! Meme si t'as oublier d'envoyer les invitation , je t'aime maman !\nMaman : merci ma cherie et merci moi aussi je t'aime !\nJe montai dans ma chambre en appelant Edward , je lui crie=ait , j'etais excitais et je lui est dit que j'avait trop billets mais ça reaction mais fait froid dans le dos je sentais qu'il y allait avoir une dispute entre moi et lui\nEdward : je m'en fou d'eux , tu n'as pas compris !\nMoi : calme toi Edward c'est juste pour mon anniversaire mes a se que je voit tu t'en fou de mon anniversaire et tu t'en fou de moi , si c'est comme ça je veut plus qu'on ce voyent , depuis ce matin tu me vexe y'a des limite Edward !\nEdward : mais ... mais .... mais non mais c'est chiant lise et toi vous parler que des one direction j'en n'est marre ,\nmoi : c'est des chanteur Edward\nEdward : je sais que c'est des chanteur mais on n'as deja 4 concert d'eux c'est trop pour moi !\nMoi : c'est trop lu tu n'as pas envie de me voir heureuse quand je l'ai voix !\nEdawrd : tu veut que je te disent trouve toi quelqu'un d'autre pour le concert\nmoi:t'as raison je ne veut plus qu'on voit ciao j'ai plus envie de te parler !\nEdward : nnooooooooooooooooooooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnnnn !!!\nj'ai raccrocher j'en avait assez entendu , je m'en la wedcam avec lise et je lui est tous racconter et elle est me disait ce qu'il c'etais , elle m'as dit qu'il m'aimait mais il voulait pas me le dire de peur de ma reaction . Mais quand elle me la dit j'ai peter un cable , j'ai dit qu'il n'avait cas me le dire mais il se passeras rien du tout entre nous , bref je lui raconta que ma mére avait des billets pour les one direction . les criée de partout mes moi j'etais triste parce que mon meilleur ami ne pouvait pas venir !\nMa meilleure amie me reconfortée :\nlise : dramatisse pas\nmoi : je dramatisse pas , je ne support plus comment il me parle\net je recrocher sur le coup enerver !\nMa mére m'appella pour manger et je lui dit que je n'avait pas fin !\nje me reveilla sans aucun probleme sauf 1 c'est par rapport a Edward\nbref je me prepare et je part aussi tot pour le lycée lise m'attendait devant mais a part bonjour on sait rien dit et sans attendre Edward\nje l'ai eviter toute la journer et je suis rentrer sans lise et sans edward\nc'etais un vendredi soir , le dimanche fut pour le concert et j'appella lise pour m'excuser :\nmoi : desoler lise j 'ai mal reagi pour Edward mais il m'as blessée et si je ne t'ai pas du tout parler de la journée\nt'es prete pour dimanches\nlise : c'est pas grave je te comprend , et oui je suis prete pour le concert et enfaite j'ai parler a Edward !\nLise : il s'excuse\nLise : et tu sais qui vas avoir le 3 eme billet ?\nMoi : non, tu le veut pour inviter ta couzine\nlise:ben, ouais je le veut bien merci\na ce moment on raccroche\n# Posté le vendredi 10 janvier 2014 19:53\nles plus beau a jamais !\n# Posté le samedi 11 janvier 2014 06:47\nla reprise trop bien !\n# Posté le samedi 11 janvier 2014 07:12\nje l'ai adore surtout harry\n# Posté le samedi 11 janvier 2014 07:16


Signification du prénom Tye , origine Tye , etymologie Tye\nLa signification du prénom Tye , l’origine du prénom Tye , l'éthymologie du prénom Tye\nSignification du prénom Tye\nEtymologie : D'un nom de famille signifiant "pâturage" en Moyen anglais.\nEn anglais meaning of name Tye\nTye est un homme viril, actif et entreprenant qui apparaît souvent distant et réservé. En fait, méfiant et inquiet, il n'aime pas se livrer au premier venu. Mais, une fois rassuré, il se révèle franc, direct et sincère. Ses sentiments sont solides. Il n'aime guère les relations superficielles et a de surcroît le sens du devoir. La liberté est chère à ses yeux. Indépendant, rétif aux contraintes extérieures, il est capable de se remettre en question en prenant des risques calculés. Pourtant, il a besoin de sécurité et de stabilité et se montre parfois partagé entre son désir de possession, qui le pousse à conserver ses acquis, et cette tendance à la conquête... Mais il a aussi des facultés d'adaptation qui lui permettent de se lancer sans trop d'angoisse. C'est un grand nerveux qui a besoin d'action pour employer ce trop-plein d'énergie. Cela se manifeste souvent par une grande mobilité et adaptabilité, soit par l'exercice d'un sport, soit par de nombreux voyages, ou par une capacité de travail importante. Si Tye est un homme d'action, il est aussi capable de refréner ses engouements et ses impulsions. Enfin, volonté et autorité le caractérisent, ce qui lui confère un certain charisme. Enfant, il est déjà ambitieux et fournira beaucoup d'efforts pour être le premier. Vif, bouillonnant, curieux, excitable, il est parfois instable et ne tient pas en place (surtout s'il est né en mai ou possède un chemin de vie 5). Il sait aussi être raisonnable et se montre peu démonstratif. Il serait bon de développer chez lui le sens du partage, car il tend à être égocentrique et capricieux.\nTye a besoin d'impressionner ou d'être admiré, voire d'être le point de mire. Pour cela, il est prêt à fournir beaucoup d'efforts. Il aime ce qui est beau, ce qui est grand, ce qui élève et cultive des désirs de grandeur. Sentimentalement, il n'est pas dépourvu d'un certain charme. Il recherchera la sécurité d'un foyer mais aura aussi besoin d'une certaine fantaisie... Au sein du couple, il acceptera difficilement que sa position de maître soit discutée.\nTye ,retrouvez votre avenir amoureux en consultant nos services de Voyance par téléphone\nTye a besoin de trouver une profession qui le motive, aussi sera-t-il plutôt attiré par les activités de vente, la publicité, le marketing, une profession mobile en liaison, de près ou de loin, avec les voyages et les déplacements, une profession en rapport avec les sciences exactes, la précision, la nature, une profession indépendante, créative, en rapport avec l'art, l'esthétique, une profession de cadre, de direction.\nCommentaires sur le prénom "Tye "\nAmour : Pour les couples: Attention à ne pas aborder de sujets trop brulants. Pour les célibataires: Pas de rencontre prévue aujourd'hui Tye .\nForme :Evitez les plats trop gras aujourd'hui Tye , mangez sain.


Arret Assurance Auto – A-Assurances.fr\nDe la prise en charge du remorquage d’un véhicule et photocopie de mon ancienne carte gris afin de ne pas rouler serais t’il possible de l’assuré en cas.\nEt le contrat d’assurance pour votre responsabilité civile de droit de délai de renonciation ne peut rouler cordialement martel le mardi 13 mars 2018 je souhaite un devis assurance auto. Vous êtes tenu de la franchise de leur véhicule qui n’est pas assurée es ce que vous me proposer une devis nous sommes un couple de cadres de 36. La résiliation du contrat à chaque échéance du contrat la compagnie remet à l’assuré un état du parc qui est dans un. Contrat d’assurance prendra fin 10 jours après l’envoi de la perte d’autonomie dans le secteur privé >arrêt maladie démarches à effectuer ainsi que les accidents de. 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Le F-35 - Page 1106 - Amérique - AIR-DEFENSE.NET\nPage 1106 of 1132\nJ'ai vu des commentaires très positifs sur le forum, comparant 18 avions à 45 SU-30. Cela donne un rapport de 2,5:1. En 2012, le f-35 était à 6:1 dans les simulateurs, Man in the loop simulators était plus élevé. Actuellement, au Red Flag, le rapport est de 20:1.\nSauf que tu compares des choux et des carottes.\nOn ne parle pas d'exercices (taillés sur mesure?) ou de simulations, mais d'un retour sur des capacités réelles prenant en compte performances et disponibilité. Sinon c'est comme dire que la Suisse pouvait n'acheter qu'un F35, puisqu'ils font 20:1 au Red Flag...\nEdited September 14 by Delbareth\nD'après la NADD :\n- pour le f-35 B le plafond c'est 353 * 6.8 millions soit 2.3 milliard de coût annuel\n- pour le f-35 C le plafond c'est 273 * 7.5 millions soit 2 milliard de dollar de coût annuel\nC'est faux çà n'apparait nul part.\nVous ne faites renforcer mon opinion. Que je forme. Je vous ai déjà donné le lien vers le SAR.\n"SAR, Cost Summary - Total Program, Base Year 2012, RDT&E, 71906.2 million."\nC'est plus proche de 72 milliards, Qui d'autre que la Chine, peut financer un programme comme celui-ci ?\n5 hours ago, gustave said:\nJe ne prétends pas que le F35 n'apporte rien, mais toutes ces affirmations péremptoires me semblent pour le moins devoir être prises avec beaucoup de prudence. Les wunderwaffen me semblaient pourtant passées de mode...\nEnviron 13 nations sont d'accord avec ce qu'elles voient. Très bientôt, quelques autres.\n3 hours ago, Delbareth said:\nSi vous ne croyez pas aux simulations et aux exercices. Il n'y a rien que je puisse dire. Sauf que les forces aériennes et les gouvernements savent qu'ils reflètent les avions.\nJ'ai posté sur le mauvais fil, je vais éditer et mettre quelque chose de pertinent.\nQue fait l'armée de l'air avec un F-35 hors d'usage ? Elle le transforme en outil d'entraînement\nL'année dernière, il s'agissait d'un avion de combat F-35A Lightning II, l'un des appareils les plus perfectionnés que le monde ait jamais vus. Aujourd'hui, après un crash dont le coût est estimé à 176 millions de dollars, il est découpé en morceaux pour servir d'outil d'entraînement.\nL'avion de l'armée de l'air n'est plus qu'un amas de métal brûlé qui ne volera plus jamais après un atterrissage raté sur la base aérienne d'Eglin, en Floride, en mai 2020. Le pilote s'est éjecté en toute sécurité.\nC'est lui dont on a eu le rapport d'atterrissage ?\nThe one with excessive landing speed. That started a chain reaction in 2020\nTu as sur ad.net un spécialiste de l'accidentologie aérienne militaire. Dire que l'accident de ce f-35 est uniquement du à une vitesse d'approche trop élevée est une faute d'analyse de débutant. Le rapport sur cet accident fait apparaître des choses beaucoup plus complexes... dont l'hypoxie et des lois de pilotages manquant de finesse pour le dire gentiment.\nEdited September 15 by herciv\nLe plus amusant, c'est de prétendre que cet accident est dû à une vitesse d'approche trop élevée, de faire par ailleurs l'apologie du simulateur, et de fermer les yeux sur le fait qu'au simulateur se poser à cette vitesse ne pose aucun problème.\nComment être pris au sérieux après ça, hum ?\nEdited September 15 by DEFA550\nEt surtout la cause première est une défaillance d'alignement de la visualisation dans le casque, déjà signalé par le pilote à la maintenance mais impossible à diagnostiquer et à corriger. Le pilote était donc trop occupé à vérifier si il allait se crasher avant la piste comme lui indiquait le casque pour faire les vérifications normales dont celle de la vitesse.\nOui, on parle bien du casque magique qui est censé donner au pilote une "situation awareness" sans pareil et permet de supprimer la moitié de l'entrainement ...\nIl y a 16 heures, jackjack a dit :\nActuellement, au Red Flag, le rapport est de 20:1.\nArgument trollesque. On a aussi l'exemple du Mirage 2000-5 qui a scoré à 16:0 ou un truc du genre. Mais on n'a pas l'arrogance d'ajouter que c'est "actuellement" parce qu'on sait, nous, que ce genre de résultat est ô combien fugace et non reproductible.\nEt non analysable puisqu'on ne connait pas les conditions.\nOn n'est pas dans le débat scientifique, on fait dans l'analyse de comptoir\nBen si j'arrivais à me rapprocher du premier je serais pas mécontent.\nVous aurez alors quelqu'un capable de vous dire que les rapports publics et les rapports classifiés peuvent se lire de manière très différente. Comme je l'ai dit, l'accident était une chaîne d'événements dans le rapport public.\nComme je l'ai dit, l'accident était une chaîne d'événements dans le rapport public.\nExact et il aurait été intéressant de donner toute la chaine d'évènements plutôt que de donner simplement la conséquence.\non fait dans l'analyse de comptoir\nEt c'est foutrement facile ! Du zinc !! Revêtement 100% Zinc sur une armature de bois laqué.\nLe 14/09/2021 à 17:39, jackjack a dit :\nAu delà du fait que ce genre de chiffres est toujours un peu ridicule, je pense que 18/45 était lié à la disponibilités des avions (avec 18 rafales en parc l'inde semble obtenir la même dispo en heure de vol qu'avec 45 SU-30), alors que de 6:1 (en simulateur et contre qui ?) était plutôt dans l'idée "j'en prend 6 à moi tout seul"). Après le 18/45 est propre à l'inde et à ses difficultés de maintenance des SU-30.\nLa caractéristique la plus désirable pour un matériel militaire, c'est qu'il soit disponible quand on a besoin. Parce qu'a 6 contre 0, la victoire va être plus délicate. De ce point de vu le F35, en tout cas au US, à encore du chemin à parcourir. Espérons qu'ils arrivent à le fiabiliser.\nNon, les pays (et pas les forces aériennes) achètent des avions à des pays partenaires. Les F16 et MiG21 ne se sont pas vendus comme des petits pains parce qu’ils étaient incomparablement supérieurs à leurs concurrents mais parce qu’ils étaient l’avion US ou soviétique (critère numéro un) correspondant le mieux aux besoins et aux moyens locaux…\nEdited September 15 by gustave\nNon mais ça ce sont nos délires personnels, ou pire, les délires des indiens, le coups des "18 Rafale = 45 Su30". Bien sûr c'est révélateur, mais uniquement en termes de possibilités de mener plusieurs missions à la suite sans devoir immobiliser les avions. Je doute fortement que 18 Rafale réussiraient à tenir la dragée haute à 45 Su-30 dans un combat frontal, malgré toute l'admiration que j'ai pour le Rafale et ses systèmes embarqués.\nEt même si, pour illustrer, on se plaît à rappeler l'épopée du "boucher de Stonne", le char B1-bis français "Eure", qui a dégommé 14 panzers en un seul combat pendant la campagne de 40, on oublie pas non plus ce qu'il s'est passé après... et qui est un peu moins drôle. Enfin, pour nous. Même si ce fut encore moins drôle pour ceux d'en face 3 à 5 ans plus tard...\nBien que je n'aime pas cet avion c'est quand même foutrement triste de voir ça...\nEt le pilote, un instructeur, avait été blessé, pour rappel à ceux qui trouvent ça marrant. Le "éjecté en toute sécurité" est assez spécieux... Il avait même pris des morceaux de verrière dans l'oeil si je me souviens bien.\nEst-ce que ça marche en guise de revêtement RAM? On pourrait en mettre sur les Rafale.\nJe suis sûr que le traitement de surface du zinc, soumis au volume d'âneries et autres calembredaines proférées par des ivrognes assoiffés dans les bars, est de nature à conférer des propriétés physiques fascinantes à ce matériau.\nvoila pourquoi on appel un avion un zingue.\nLe 15/09/2021 à 10:18, Deres a dit :\nDans un retour d’expérience d’un pilote de F-35 norvégien (auparavant pilote de F-16) que j’avais posté sur un autre fil, celui-ci mentionnait le « tremblement » important qu’il ressentait durant certaines phases de vol et les problèmes que cela pouvait engendrer avec le viseur de casque :\n"L'expérience globale du pilotage du F-35 en combat aérien est différente de celle à laquelle je suis habitué avec le F-16. L'une des différences évidentes est que le F-35 tremble beaucoup à des charges g élevées et à des angles d'attaque importants, alors que le F-16 ne tremble pratiquement pas. La terminologie professionnelle est le "buffeting", que j'ai également décrit dans un précédent billet de blog (version anglaise disponible). Ce buffeting est un feedback utile, mais il peut aussi être un inconvénient. Parce que le buffeting ne commence qu'à des angles d'attaque modérés, il me donne une sensation intuitive de ce que je demande à l'avion ; qu'arrive-t-il à mon état énergétique global ? D'un autre côté, plusieurs pilotes ont eu des difficultés à lire les informations affichées sur la visière du casque, à cause du tremblement. La plupart des pilotes ici à Luke volent avec un casque de deuxième génération. Je vole avec le casque de troisième génération, et je n'ai pas trouvé que c'était un réel problème."\nQuelqu’un a-t-il des informations sur les différentes générations de ces casques et leurs spécificités ?\nJe n'ai pas suivi spécifiquement les problèmes de ces casques. Cependant il y avait un point qui a posé problème sur les trois première génération à cause de la technologie des écran LCD. Le greenglove (en gros l'écran devenait tout vert dans certaines conditions de lumière). Avec la quatrième génération et les écran OLED çà semble résolu.\nL'autre point important de ces casques (en comparaison avec les casques rafales par exemple) c'est qu'ils sont fait sur mesure et ne sont pas échangeables. Chaque nouveau pilote doit donc se faire acheter un casque à 400000 dollars. Je ne sais pas si ces 400000 partent dans le budget équipement ou MCO.\nD'après ce que tu nous donnes comme info la seconde génération n'avait pas de stabilisation alors que la troisième oui.\nChaque coureur a une doublure moulée pour sa tête, sur laquelle le casque s'adapte. Les casques sont interchangeables et sont fournis en standard par l'usine.\nPour LM çà sera PBL contre IP concédé :\n"Pour obtenir le contrat de logistique basée sur la performance des F-35, Lockheed devra renoncer à ses données techniques."\nWASHINGTON - Le ministère de la Défense pourrait être prêt à conclure un contrat de logistique basé sur les performances avec Lockheed Martin pour assurer la maintenance des F-35 dès que l'accord récemment signé expirera au cours de l'exercice 2023, a déclaré mercredi le responsable du programme au Pentagone.\nMais ce contrat sera assorti de conditions, à savoir la remise de données techniques essentielles qui permettront au ministère d'effectuer lui-même la maintenance si Lockheed ne tient pas ses promesses.\n"Nous utilisons vraiment l'incitation de la PBL pour nous aider à obtenir des prix décents sur les données techniques requises [pour que les services fassent plus de maintenance de manière organique], de sorte qu'à la fin de cette PBL, les services et le ministère aient une option pour aller de l'avant", a déclaré le lieutenant-général Eric Fick, qui dirige le bureau du programme conjoint F-35 du Pentagone, aux journalistes lors d'une table ronde.\n"S'il s'avère que Lockheed fait vraiment tout pour réussir et que nous obtenons d'excellentes performances, pourquoi ne signerions-nous pas pour une autre PBL ? a-t-il ajouté. "Mais si ce n'est pas le cas - si les services, le ministère et les partenaires ne sont pas satisfaits de la performance - nous avons maintenant une option [pour faire le travail de maintien en service nous-mêmes], parce que nous avons les données qui nous permettent de faire quelque chose de différent."\nEn début de semaine, le ministère de la Défense a attribué à Lockheed un contrat de maintenance des F-35 pour l'année fiscale 21, assorti d'options pour deux années supplémentaires, ce qui porterait la valeur de l'accord à 6,6 milliards de dollars.\nCet accord jettera les bases d'un contrat logistique plus étendu, d'une durée de cinq ans et basé sur la performance, pour "la gestion de la chaîne d'approvisionnement et la réduction de la demande", a déclaré M. Fick. En termes simples, l'accord vise à garantir que les pièces des F-35 puissent être réparées et mises à disposition de la ligne de vol rapidement.\nPour les aspects du soutien non couverts par le PBL, le Pentagone continuera à négocier des contrats annuels avec la société, a-t-il précisé.\nLockheed cherche à obtenir un contrat logistique basé sur la performance depuis 2019, lorsqu'elle a proposé un accord à prix fixe qui maintiendrait la flotte de F-35 à un taux de capacité de mission de 80 %. Les dirigeants du Pentagone se sont méfiés de l'offre et l'ont rejetée, mais ont entrepris une étude pour savoir si un PBL plus limité pourrait apporter de la valeur.\nEn fin de compte, a déclaré M. Fick, le ministère a opté pour la négociation d'un contrat de soutien annuel normal pour l'année fiscale 21 et a signé un protocole d'accord avec Lockheed au printemps 2020, qui énonçait les conditions nécessaires pour entrer dans un PBL.\n"Nous savions, en tant que ministère, que nous ne voulions pas être piégés dans un mauvais accord, que le calendrier soit militarisé et que nous devions signer une mauvaise PBL", a déclaré Fick.\nPlus important encore, le mémorandum comprenait également un mandat : parallèlement à la signature d'une PBL, Lockheed doit accepter un contrat pour fournir des données techniques qui permettraient à l'armée américaine d'assumer elle-même une plus grande partie de la gestion de la chaîne d'approvisionnement.\nLe ministère souhaite en particulier obtenir les "données d'approvisionnement et de catalogage" qui permettraient à un gestionnaire de dépôt de commander les composants et le matériel nécessaires à la maintenance du F-35, et non les données de conception qui sont plus étroitement protégées par la société, a déclaré M. Fick.\nLe Congrès se méfie d'un PBL et a préconisé que le ministère de la Défense introduise une plus grande concurrence pour le maintien en service des F-35, qui est presque entièrement assuré par les principaux contractants pour le véhicule aérien et le moteur - Lockheed Martin et Pratt & Whitney, respectivement.\nLa version de la loi d'autorisation de la défense nationale pour l'exercice 22 proposée par la commission des forces armées de la Chambre des représentants demande au ministère de la défense de fournir un exposé sur la manière dont il pourrait créer un "environnement de soutien concurrentiel" pour le F-35, qui, selon la commission, pourrait "réduire les coûts du cycle de vie, accroître l'efficacité et stimuler l'innovation tout en renforçant la viabilité globale du programme".\nLe projet de loi interdit également le lancement d'un contact logistique basé sur la performance pour le F-35, à moins que le secrétaire à la défense ne certifie que le programme atteint les objectifs d'accessibilité financière et que les coûts de maintien en condition opérationnelle continueront à diminuer.\nM. Fick a déclaré qu'il était généralement favorable à l'augmentation de la concurrence dans le programme F-35.\n"La concurrence est un facteur d'abordabilité, de réactivité et de concentration, ce qui n'est pas le cas d'un fournisseur unique", a-t-il déclaré.\nPressé de savoir si le ministère envisagerait de faire appel à la concurrence pour le soutien des F-35 si Lockheed n'obtenait pas de bons résultats dans le cadre d'un PBL, M. Fick a répondu que ce n'était pas le but, mais il a reconnu que d'autres entreprises pourraient probablement reprendre des parties du travail.\n"Lockheed Martin, en tant que contractant principal, possède une grande partie de la propriété intellectuelle associée au système", a-t-il déclaré. "Nous avons accès à certains éléments et nous continuerons à les utiliser, mais notre capacité à les prendre et à les transmettre à d'autres pour qu'ils puissent les utiliser est en quelque sorte limitée."\nOn 7/24/2021 at 10:15 AM, Bon Plan said:\nQuoiqu'il en soit, ca veut juste dire qu'il n'y a jamais de foudre en Suisse....\nEt hop, un des problèmes du F-35 pour la suisse, résolu\nPlus qu'à demander aux autre pigeo... clien... partenaires de bien vouloir résoudre les 800 et quelques autres problèmes pour LM, en commençant de préférence par les plus critiques siouplait... Merci d'avance\nJe me souviens de truc similaires présentés dans Ciel & Espace, il y a plus de vingt ans...


Shanghai honore ses expatriés\nTrente neufs étrangers ont reçu hier 5 septembre 2007 le prix du magnolia d'argent, une des plus grands honneurs du gouvernement de Shanghai décernés aux expatriés pour avoir contribué de façon extraordinaire au développement économique et social de la ville.\nParmi les récompensés, il y avait des ressortissants des Etats-Unis, Japon, Allemagne, Australie, Malaisie, Pays-Bas, Suisse, Bosnie-Herzégovine, Royaume-Uni, France, Canada et Singapour.\nLa plupart de ces derniers sont cadres commerciaux, techniciens et professionnels du monde de l'éducation\nChacun des bénéficiaires a reçu une médaille d'argent et un certificat.\n"Nous avons beaucoup apprécié les contributions que ces expatriés ont réalisé dans le développement économique social de la ville," a dit Yang Guoqian, directeur du bureau des affaires étrangères du gouvernement municipal.\nIl a ajouté que ces expatriés méritaient la gratitude des citoyens de Shanghai.\nJames Thomas Gagne, gérant de Schenker China Ltd, un des récompensés, a déclaré être honoré d'être témoin des progrès que Shanghai a réalisé sur la dernière décennie.\n"Je me souviens encore de la première fois où je suis venu à Shanghai. Il y avait des constructions partout, et il y n'y avait aucun building à Pudong, excepté l'Oriental Pearl," a expliqué en mandarin J.T. Gagne, originaire des Etats-Unis, lors de la cérémonie des récompenses.\n"Shanghai s'est développée à un rythme incroyable, et je suis heureux d'y avoir apporté ma contribution," a dit Gagne, qui est marié à une shanghaïenne et qui est père d'une petite fille ‘joint-venture' de trois mois.\nDepuis 1989, la récompense du magnolia d'argent a été décernée à 591 personnes.\nPhoto : Douglas Anderson, président du conseil d'administration de Shanghai Nexas Kanghua Cable Co Ltd, partageant un moment de détente hier avec Alex, son fils de trois ans et demi, et sa femme Rebecca après que le gouvernement municipal l'ait récompensé d'un magnolia d'argent.


ACM Audit (Amiens, 80000) : siret, TVA, adresse...\nEntreprise ACM Audit à Amiens (80000)\nSiren ACM Audit\nSiret ACM Audit\nNumero TVA ACM Audit\nAdresse ACM Audit\nAnnonces légales gratuites ACM Audit\nChiffre d'affaires ACM Audit\nEffectifs ACM Audit\nL'entreprise ACM Audit a été radiée du registre du commerce et des sociétés (RCS) de Amiens le 30/11/2018\nInformations sur l'entreprise ACM Audit\n48993852200021 (siège de l'entreprise)\n5 Rue LAVALARD\nDénomination : A.C.M. AUDIT\nCode Siren : 489938522\nMandataires sociaux : CUS Natacha Dorothée nom d'usage : CUS n'est plus gérant. CUS Natacha Dorothée nom d'usage : CUS devient président\nDescriptif : A.C.M. AUDIT EURL au capital de 1.000 € Siège social : 5 rue Lavalard 80000 AMIENS 489 938 522 RCS Amiens Par décision du 22/12/2016, l'associée unique a décidé la transformation de la société en société par actions simplifiée unipersonnelle à compter du même jour. Les statuts ont été modifiés en conséquence. Les fonctions de gérant ont pris fin. La direction de la société est désormais assurée par une présidente nommée pour une durée illimitée : Mme Natacha CUS 5 rue Lavalard à AMIENS (80000). Formalités faites au RCS d'Amiens. 90024833\nMandataires : Nomination de Mme Natacha CUS (Président), départ de Mme Natacha CUS (Gérant)\nDénomination : ACM. AUDIT\nAdresse : 5 Rue Lavalard 80000 AMIENS\nAnnonce publiée dans Picardie La Gazette n°99661 du 23/12/2016\nA.C.M. AUDIT EURL au capital de 1.000 € Siège social : 80000 AMIENS 140 rue du Mal de Lattre de Tassigny 489 938 522 RCS Amiens Suivant décision de l'assemblée générale extraordinaire du 4 janvier 2016, il a été décidé de transférer le siège social au 5 rue Lavalard 80000 Amiens à compter du 1er janvier 2016. L'article 4 des statuts a été modifié en conséquence. Mention sera faite au RCS d'Amiens. 90015603\nAncienne adresse : 140 rue Mal De Lattre De Tassigny 80000 AMIENS\nNouvelle adresse : 5 Rue Lavalard 80000 AMIENS\nAnnonce publiée dans Picardie La Gazette n°99661 du 29/01/2016\nChiffre d'affaires ACM Audit et bilan\nChiffre d'affaires 13 766 €\nRésultat net 8 885 €\nRentabilité commerciale 64,54 %\nMC Audit (44300)\nEC@.r. - Expertise Comptable Audit Revision (13015)\nGmco Audit (34970)\nElmaleh Michel Audit (75116)\nFinancial Audit (13008)\nColin Pascal Audit (75116)\nObrecht Didier Audit (75116)\nLe numéro de TVA intracommunautaire présenté pour ACM Audit a été calculé automatiquement et est fourni à titre indicatif. Il ne peut en aucun cas constituer une confirmation officielle de l'assujettissement ou non de cette entreprise à la TVA.


Université Sorbonne Nouvelle - Paris 3 - BAPTISTE Auréliane\n- Actuellement : langue française (DU), encadrement de stage (M1), formation continue d’examinateurs-correcteurs des examens DELF et DALF.\n- Antérieurement (Licence et DU) : introduction à la didactique, littérature française du XVIIIe et du XXe siècle, méthodologie de l’écrit.\nResponsable pédagogique des examens DELF et DALF (examens de français langue étrangère du ministère de l'Éducation nationale).\nDidactique de la littérature, écriture créative, évaluation.\nDEA de littérature comparée, Université Sorbonne Nouvelle : Trois esthétiques de l’unité du monde : Roger Caillois, Ernst Jünger, Vladimir Nabokov (2003).\nMaîtrise de français langue étrangère, Université Grenoble 3 (2002).\nAgrégation de lettres modernes (1997).\nMaîtrise de lettres modernes, Université Paris-Sorbonne (1996).\n2006-2011 : Chargée de programme au Centre international d’études pédagogiques (CIEP, Sèvres), département évaluation et certification :\n. appui aux IA-IPR de Lettres et aux CASNAV pour l’introduction du DELF scolaire dans les académies (collégiens nouvellement arrivés en France)\n. conception, expérimentation et refonte d’épreuves de tests et examens de FLE (TCF, TCF pour la demande d’admission préalable, DELF B2)\n. formation continue d’enseignants\n- à l’évaluation des examens de FLE du Ministère de l’Éducation nationale (France, Russie, Allemagne, Italie, Pérou : Alliances françaises et Centres culturels français)\n- à la conception de tests (Slovaquie/projet Commission européenne ; Madagascar/projet OIF ; Espagne/ réseau des Escuelas oficiales de idiomas ; Ghana/Ministère de l’Éducation).\n- aux pratiques de classe (Thaïlande, Pays-Bas).\n2001-2002 : Directrice de la section française de l’École internationale des Nations Unies de New-York (États-Unis).\n1998-2001 et 2002-2004 : Professeure agrégée de lettres modernes dans le secondaire.\nRéussir le DELF B2, en collaboration avec Roselyne Marty, Didier, 2010.\n« Le rôle de la littérature dans les apprentissages langagiers : de l’écriture créative à la conscience de la langue » (chapitre 4) et conclusion, La littérature dans l'enseignement du FLE, Anne Godard (dir.), Didier, collection Langues et didactique, 2015.\nÀ paraître en 2017 :\n« Une image pour évaluer la production écrite : la nouvelle épreuve du Test de connaissance de français pour la demande d’admission préalable », Images et enseignement - Perspectives historiques et didactiques, Florence Ferran, Eve-Marie Rollinat-Levasseur et François Vanoosthuyse, éds, Champion.\nRetour sur une expérimentation menée en 2011 avec Pierre-Antoine Harlaux, psychométricien au Centre international d’études pédagogiques.\n« Qu’est-ce que l’aisance en lecture ? Les lecteurs de niveau avancé face aux textes littéraires », L’expérience de lecture et ses médiations : réflexions pour une didactique, A. Godard, A.-M. Havard et E.-M. Rollinat-Levasseur éds., Éditions Riveneuve, collection Actes académiques, 2011.\n« Le DELF scolaire à la conquête de la France », Le Français dans le monde,\nn°353, septembre 2007.\nAutre collaboration scientifique\nRelecture du Niveau A2 pour le français : un référentiel, J.-C. Beacco,\nR. Porquier, S. Lepage et P. Riba, Didier / Conseil de l’Europe, 2008.


Pouvez-vous utiliser la discorde en chine jdztv\nLa Chine n’est pas seulement le lieu où Apple fait fabriquer ses iPhone. Au premier trimestre 2019, Apple a réalisé un chiffre d’affaire de 10,22 milliards de dollars en Chine (17,6 %) pour\nNous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site. Si vous continuez à utiliser ce dernier, nous considérerons que vous acceptez l'utilisation des cookies. En renseignant vos données personnelles dans les formulaires du site, vous acceptez que nous les … Discord; WhatsApp. Avec plus d’un milliard d’utilisateurs actifs dans le monde, WhatsApp est sans doute la meilleure application de messagerie disponible sur le marché, et c’est une alternative valable à WeChat pour Android. La meilleure chose à propos de cette application est qu’elle est très facile à configurer et à utiliser; entrez simplement votre numéro de téléphone Le Parafe de la discorde. Les sas Parafe de l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle, un jour où ils fonctionnent. Jean-Pierre Gaborit. En avril 2016, au lancement de la campagne «Paris vous aime Un gratte-ciel célèbre appartenant à l'homme d'affaires Li Ka-shing, un des plus riches de Hong Kong, a été vendu pour un montant record de plus de 5 milliards de dollars, indiquant que le\nVous pouvez également utiliser Whatsapp pour téléphoner à vos amis à l'autre bout du monde (appels voix ou vidéo) en utilisant un réseau WIFI ou la 3 sept. 2015 La tension entre les deux géants asiatiques éclate au grand jour des commémorations militaires de Pékin. Les quatre points de discorde. Vous pouvez modifier vos paramètres de cookies via votre navigateur. Politique de confidentialité · Conditions d'utilisation AIIB : le président chinois Xi Jinping appelle de nouveau à la coopération multilatérale Son intention est claire, opposer le parti au peuple et créer des tensions et discordes internes en Chine.\nParce que les services Google ne sont pas omniprésents en Chine comme aux États-Unis et en Europe. Si vous avez un téléphone Huawei en Chine, vous avez longtemps utilisé App Gallery soutenu\nLa Chine lance un satellite d’étude de l’environnement de l’espace; Test de la montre Huawei Watch GT2e : l’endurance est son sport préféré ! iVote, l’outil signé Apple qui crée la discorde au Parlement européen; Apple demande aux utilisateurs d’iPhone ce qu’ils font de l’adaptateur secteur Chine et Etats-Unis ont signé une trêve commerciale, mais leur rivalité technologique n'a pas désarmé Les deux hyper-puissances devraient continuer de lutter pour la suprématie Une fois encore, nous recommandons aux États-Unis de corriger immédiatement leur erreur et de cesser d'utiliser cette loi liée au Xinjiang pour nuire aux intérêts de la Chine et s'immiscer dans les affaires intérieures de la Chine. Sinon, la Chine répondra résolument par des contre-mesures et les États-Unis devront en assumer toutes les conséquences. Le spam est toujours un sacré fléau. Saviez-vous que le spam constitue environ 70% de tous les e-mails envoyés?La plupart des spammeurs utilisent des machines spécialement dédiées pour cela, notamment en provenance de Chine, de Russie, des États-Unis mais aussi de n’importe quel autre endroit dans le monde.


Dépendance jardaise - Suites à louer à Jard-sur-Mer, Pays de la Loire, France\n" En tout temps je brille" devise Jardaise\nLa dépendance est autonome. Elle est située dans le bourg de jard sur mer, à 2 minutes à pied des commerces ( boulangerie, tabac-presse, poissonnerie, boucherie, Rôtisserie, cafés...) et à 10 minutes à pied de la plage.\nLogement très bien situé, proche des commerces et de la plage et très bien équipé. Le petit bémol le manque d'informations pour l'arrivée dans les lieux.\nDépendance très agréable à Jard-Sur-Mer. Idéale pour un week end ou plus. Proche du bourg, pas très loin du port, elle est très bien située. Vous serez très bien accueilli par la maman de Gwendal qui est très sympathique. Nous recommandons.\nLogement très bien situé, très équipée et propre\nLogement très bien équipé. Situation parfaite au centre du village.\nCet appartement est très fonctionnel et bien équipé. Proche du centre ville (2min à pied), du port (15 min). L'accueil est fait par la grand mère de Gwendal qui est très sympathique. Je recommande.