Comparaison De Tapis De Course 2018 - 2019 | Ménage & loisirs\nPrincipal Ménage & loisirsComparaison de tapis de course 2018\nConseil d'achat pour comparaison ou test sur tapis roulant 2018\n1. Entraînement à la maison: électrique ou mécanique?\n2. Types de tapis de course\n3. Nos conseils d'achat: Comment trouver le meilleur équipement de course pour votre forme\n3.1. Le moteur\n3.2. Traitement et amortissement\n3.3. La bande de roulement\n3.4. Nombre de programmes de formation\n3.5. Confort et Extras\n4. Les tapis roulants montrent dans les tests à la fois les avantages et les inconvénients\n5. Questions et réponses sur les tapis de course\n5.1. Combien devrait coûter un bon tapis roulant?\n5.2. Combien d'électricité un tapis roulant électrique consomme-t-il?\n5.3. Comment entretenir correctement le tapis de course?\nLes tapis roulants que nous connaissons d’abord au gymnase. Mais même comme appareil de fitness pour vos quatre murs, le tapis de course est très populaire. Il s'adapte de manière flexible à tout niveau d'entraînement et permet de marcher à différentes vitesses, telles que marcher, marcher, faire du jogging ou courir rapidement.\nLa fourchette de prix pour les tapis de course est assez large et va de quelques centaines à plusieurs milliers d'euros. Quel équipement sportif vous convient personnellement dépend de divers facteurs, tels que: la fréquence d'utilisation, l'intensité de l'entraînement ainsi que les exigences fonctionnelles personnelles de l'équipement sportif.\nLe plus commun dans les salons domestiques est représenté par le tapis roulant électrique, avec lequel une variété de programmes de formation peuvent être configurés. Mais même les tapis roulants mécaniques ont leurs avantages. D'une part, ils sont beaucoup moins chers, d'autre part, ils conviennent particulièrement à ceux qui préfèrent marcher que marcher.\nLa forme physique est bonne pour la santé et agit bien contre le stress et le stress de la vie quotidienne. Mais bien que tout le monde le sache, nous trouvons toujours de bonnes raisons de mettre ce sport derrière. Vous n'avez ni le temps ni la motivation nécessaires pour vous perdre dans le gymnase après le travail ou les week-ends, ou le temps est trop mauvais pour marcher dehors.\nLes appareils de fitness à domicile sont très populaires car ils présentent des avantages considérables. Ils sont toujours disponibles et peuvent être facilement intégrés au travail ou aux loisirs. Selon une enquête de l'Office fédéral de la statistique, plus de 25% des ménages allemands avaient un entraîneur à domicile en 2016. Surtout les tapis de course sont de vrais polyvalents. Que ce soit pour les débutants ou les professionnels, pour les petits ou les grands porte-monnaie - dans notre comparaison de tapis de course 2018, nous avons examiné les différents types et modèles pour vous et vous indiquons comment vous pouvez trouver le meilleur tapis de course pour vous-même.\nà notre comparaison ergomètre\nà notre comparaison de rameurs\nà notre comparaison de plaque vibrante\nLes tapis roulants sont la norme absolue en matière d’équipement d’entraînement dans tous les gymnases. Ils consistent généralement en un cadre avec une bande de roulement et une courroie mobile, des mains courantes et un ordinateur d'entraînement, avec lesquels vous pouvez effectuer différents réglages tels que la vitesse et l'intensité. Étant donné que les équipements sportifs de la salle de sport sont constamment utilisés et exposés à de lourdes charges, il s’agit généralement de véritables tapis roulants professionnels, qui fonctionnent généralement à l’électricité. Ces tapis roulants motorisés offrent un grand nombre de programmes d'exercices différents. De plus, ils permettent souvent la sélection de pentes et peuvent avoir une vitesse inférieure à 20 km / h.\nUn tapis roulant bon marché sans moteur convient également à la marche comme tapis roulant pour la maison.\nMais même les tapis roulants mécaniques sans moteur peuvent être incroyablement pratiques. Ils sont beaucoup moins chers à l'achat et extrêmement efficaces du point de vue énergétique. La vitesse est déterminée ici uniquement par la force musculaire et le jeu de jambes. L'ordinateur alimenté par batterie affiche les valeurs d'entraînement et la vitesse de course, mais vous ne devez pas vous passer de la gamme de programmes de fitness préinstallés.Pour certaines personnes, cependant, ils sont mieux adaptés que les tapis roulants électriques.Les tapis roulants mécaniques entraînent particulièrement les muscles des jambes et sont particulièrement efficaces pour la marche et la marche, car les vitesses ne sont pas particulièrement élevées.\nEn résumé, nous aimerions vous remercier encore Avantages et inconvénients d'un tapis roulant mécanique par rapport à la variante électrique:\nentraîne mieux les muscles des jambes\nparticulièrement adapté à la marche\naucune sélection de programmes de fitness\nmoins adapté à l'entraînement intensif\nOutre la distinction entre tapis de course électriques et mécaniques, il existe d'autres types de tapis de course conçus pour un objectif spécifique ou pour un groupe cible spécifique. Du grand appareil professionnel au mini-tapis roulant: le choix est considérable. Nous aimerions présenter brièvement quelques unes de ces différentes catégories de tapis de course ci-dessous:\nUn tapis roulant pour le bureau ou pour tous ceux qui travaillent à la maison et qui n’ont pas beaucoup de temps pour courir pendant leur temps libre.\nformation et travail convenus\nTapez et courez un peu difficile\nmauvaise attitude de course tapis roulant pliant\nLes tapis roulants pliables conviennent particulièrement à ceux qui ont peu d’espace à la maison.\ngénéralement plus facile dans l'équipement\nUn tel tapis de course offre toutes les fonctionnalités et tous les équipements que vous connaissez au gymnase.\nTapis roulant à bande de roulement large\ncher à l'achat tapis roulant principal\nCe tapis roulant a un aimant de sécurité. La bande s'arrête immédiatement lorsque vous arrêtez de courir. Ainsi, il convient particulièrement aux personnes âgées.\ngrosse bande de roulement\nsystème de mesure du pouls optimal\nDes tapis roulants sont également disponibles pour nos amis à quatre pattes. Un tapis roulant pour chien fonctionne de la même manière que pour l'homme et est disponible en version électrique et manuelle. Les tapis roulants sous-marins, particulièrement doux pour les articulations, sont également populaires. Les tapis roulants pour chiens sont principalement utilisés comme mesures de rééducation après une maladie ou une intervention chirurgicale.\nUne fois que vous décidez d’acheter un tapis roulant, le choix des marques vous fera rapidement choisir l’appareil à choisir. Nous avons résumé pour vous les critères d’achat les plus importants.\nLa puissance du moteur est particulièrement importante dans un tapis roulant car elle influe considérablement sur l’intensité de l’entraînement et sur la vitesse possible avec cet équipement sportif. Plus vous utilisez le tapis roulant, plus le moteur est puissant.\nAssurez-vous que le moteur a une puissance d'au moins 2 CV.Si vous courez très vite ou très souvent, vous devriez même utiliser un appareil de 3 ch.\nLa plupart des tapis de course sont équipés d'un moteur dit à courant continu ou alternatif. Ce dernier peut être trouvé principalement dans les tapis roulants professionnels, qui sont également trouvés dans le gymnase. Ils fonctionnent avec du courant alternatif, ont une durée de vie plus longue, sont très durables et assurent un fonctionnement particulièrement fluide. la sortie crête du moteur indique quelle puissance le moteur peut appliquer brièvement, tandis que le puissance continue Informations sur les performances pouvant être obtenues en permanence.\nAstuce: Pour vérifier la puissance du moteur, vous pouvez faire un tour simple. Essayez d’arrêter le tapis roulant avec un pied à une vitesse de 2 km / h. Avec une puissance de 2 ch, le tapis de course ne doit pas s’arrêter.\nPlus vous êtes lourd et intense, plus vous souhaitez vous entraîner, plus il est important que le cadre et la construction du tapis de course soient aussi stables que possible. L'appareil ne doit en aucun cas être trop léger et peser au moins 80 kg.\nDe plus, vous devez faire attention à un amortissement suffisamment bon, afin que vos articulations soient protégées autant que possible pendant l'entraînement à la course. Il est garanti par des pare-chocs ainsi que par une épaisseur et une qualité suffisantes du tapis de course. Le degré optimal d'amortissement dépend individuellement du coureur. Cependant, la plupart des experts recommandent généralement un appareil de conditionnement physique à mi-stimulateur cardiaque, i. avec une ceinture qui n'est ni trop dure ni trop souple.\nPour épargner les os et les articulations, vous devez faire attention à un amortissement suffisamment bon avec votre tapis de course.\nSi vous souhaitez uniquement utiliser la piste pour marcher, un petit tapis roulant d’une surface de 130 x 45 cm (longueur x largeur) suffit. Cependant, la bande de roulement devrait être plus large pour le jogging ou la course plus rapide. Pour cela, une bande de roulement d'au moins 150 x 50 cm est recommandée.\nCela dépend entièrement de vos ambitions et de vos souhaits personnels. Alors que, pour beaucoup, le nombre de programmes de fitness prédéfinis (entraînement par intervalles, course, réduction de poids, etc.) revêt une importance secondaire, d'autres y attachent une grande importance. En général, toutefois, plus la sélection de programmes est étendue, plus le périphérique est coûteux.\nLa fonction permettant d’enregistrer vos propres paramètres et programmes d’entraînement est particulièrement utile. Cela vous donne la possibilité de surveiller et de répéter vos entraînements.\nÀ la maison, sur le tapis de course plutôt que sur la salle de sport: une bonne formation sur tapis de course vous permet non seulement de vous mettre en forme, mais aussi de perdre du poids.\nSi vous ne voulez utiliser votre tapis de course que de temps en temps, ce critère ne sera certainement pas prioritaire. Toutefois, si vous utilisez les équipements sportifs régulièrement ou de manière particulièrement intensive, les nombreux extras proposés par de nombreux fabricants sont certainement souhaitables. Par exemple, certains appareils disposent de haut-parleurs intégrés ou d'un logiciel de formation spécial vous permettant d'utiliser la simulation sur ordinateur pour sélectionner des itinéraires connus et naviguer à travers des paysages virtuels. Les autres extras offrant un confort supplémentaire sont, par exemple, les suivants: un ventilateur intégré ou des interfaces USB.\nStiftung Warentest a examiné les tapis de course dans le numéro 02/2011 avec les cyclomoteurs. Le dispositif le moins cher est au prix de 800 euros et le prix le plus élevé sur tapis roulant à 1 500 euros. Le modèle de tapis roulant a été le modèle Paragon 408 Horizon Fitness avec une note globale de 2,6 («satisfaisant»).\nPlan d’exercice avec tapis de course: un tapis de course améliore la condition physique non seulement des jeunes.\nLors du test sur tapis roulant, la Stiftung Warentest s'est plaint d'une part de la pollution sonore causée par les appareils, qui sont extrêmement défavorables dans les logements locatifs. En revanche, les tapis de course ont été détectés lors du test par des polluants se présentant notamment sous la forme de plastifiants dans les poignées. Ceux-ci sont suspectés d'être cancérigènes et d'endommager le matériel génétique.\nLorsqu'on lui a demandé quel moyen de formation était finalement le meilleur (vélo elliptique ou tapis de course), l'institut de test ne s'était pas engagé. Bien que Stiftung Warentest ait trouvé le vélo elliptique plus silencieux et plus facile pour les articulations, les tapis de course ont marqué des points pour une meilleure formation en capacités de coordination. Avec les deux, cependant, l'endurance physique peut être améliorée tout aussi bien.\nTapis de course bon marché sont déjà autour de 200 euros. Cependant, avec ces appareils, vous devez faire de nombreux sacrifices en termes de qualité, notamment en termes de fabrication, de performances et de stabilité. Bien que vous ne deviez pas nécessairement investir dans un appareil professionnel, surtout en tant que débutant, l'appareil ne devrait pas être trop bon marché non plus. Comme bon choix, nous vous recommandons un tapis roulant de la catégorie des prix moyens autour de 1.000 Euro.Les appareils d’entraînement de fabricants renommés, tels que les tapis roulants de Kettler, Christopeit, Horizon ou Maxxus, sont particulièrement adaptés.\nSi vous n'êtes pas sûr qu'un tapis de course vous convienne, vous avez également la possibilité d'acheter un tapis de course pour commencer. Les tapis roulants usagés ont l’avantage d’être beaucoup moins chers et vous pouvez d’abord essayer l’appareil avant d’en acheter un nouveau.\nLa consommation électrique dépend des performances de l'appareil et de la durée d'utilisation. Si vous voulez savoir combien votre tapis roulant consomme et combien ça coûte, vous pouvez le comprendre facilement. Pour ce faire, multipliez le nombre de kilowatts par le nombre d'heures d'utilisation, puis par votre prix de l'électricité par kilowattheure.\nexemple: Un tapis roulant de 1,84 kW, que vous utilisez 2 heures par semaine à un prix de l’électricité de 0,23 cent / kW / h, coûte environ 85 centimes par semaine: 1,84 x 2,0 x 0,23 = 0,846 centile\nAprès chaque séance d’entraînement, libérez surtout les poignées avec un chiffon et un spray désinfectant si nécessaire. Tous les trois mois environ, il est recommandé d'aspirer le compartiment moteur et de lubrifier la courroie par le bas avec un peu de silicone. Si nécessaire, Vous devriez également serrer les vis de l'appareil.\nPour éviter toute salissure inutile, assurez-vous que vous entrez dans le tapis de course uniquement avec des chaussures propres.\nCarte Vidéo: TOP3: MEILLEUR TAPIS DE COURSE 2018 ( COMPARATIF & TEST )\n➤ comparaison de la pompe d'amortissement actuelle 2018 sur lets-rebuild.com. Comparez maintenant et commandez la pompe de registre supérieure pas cher!\nLe carnaval est la chose la plus importante pour les enfants car ils aiment s’habiller de toute façon et attendent avec impatience les nombreux bonbons. Il n'est pas nécessaire que ce soit un costume acheté chaque année. Même les costumes d'enfants cousus ou improvisés sont souvent beaucoup plus mignons. Avoir ici\nConstruire un four à fumer et le fumer vous-même: instructions de montage variées, allant du four à fumeur à la poubelle pour fumeur sur lets-rebuild.com\nComparaison de grill 2018\nInstructions de fabrication de guirlandes


People International | 7Mag.re Réunion\nLe petit ami de Kylie Jenner va-t-il passer par la case prison? A ne pas payer ses dettes, il risque effectivement de goûter aux joies des geôles américaines. Le rappeur de 26 ans a choisi de ne pas...\nLe très redouté et redoutable site Radar Online vient de mettre en ligne une vidéo qui fait scandale outre-Atlantique. La fille aînée de Barack et Michel Obama a été filmée, à son insu, alors qu'elle...\nIl y a quelques semaines les fans du PSG applaudissaient l'arrivée du polonais Grzegorz Krychowiak et de sa sublime amie la sculpturale française Celia Jaunat. Les Parisiens peuvent continuer à se...\nContre le dernier clip trop sage de Britney Spears\nC'est un comble... Britney Spears vient de mettre en ligne son dernier clip Make Me tiré de son nouvel album Glory. Les fans se déchainent car il ne s'agit pas de la vidéo initiale qui était beaucoup...\nDwayne Johnson traite certains acteurs de Fast & Furious de "chochottes"\nDwayne Johnson ne mâche pas ses mots quand il évoque certains acteurs de Fast & Furious 8 qui est actuellement en tournage. Certains de ses collègues masculins ne seraient pas à fond...


MAGE : un colloque féministe avec des syndicalistes | Syndicollectif\nDans le cadre du 8ème Congrès international des recherches féministes et francophones à Nanterre, le MAGE organisait les 29 et 30 août un Colloque intitulé : Travail et genre : quelles rencontres entre recherches féministes et mouvements sociaux. Des militantes associatives et des syndicalistes (CGT, CGC, UNI Global Union, Femmes-Egalité), étaient présentes et intervenantes.\nAu cours la première journée, trois « sessions » se sont succédées :\n– Les « gagnantes » de l’égalité professionnelle ;\n– Les « oubliées » de l’égalité professionnelle : les métiers ouvriers ;\n– Les « oubliées » de l’égalité professionnelle : les métiers de services.\nPrise de notes (première journée): Jean-Claude Mamet\nUn élitisme de l’égalité ?\nLa première session peut paraitre déroutante. Elle a montré qu’en matière d’égalité salariale femmes/hommes, les progrès constatés concernent plutôt des femmes travaillant à des postes hiérarchiques élevés. Y prenaient part : Sophie Pochic (sociologue, CNRS, MAGE), Nathalie Lapeyre (sociologue, Université Toulouse 2, MAGE), Soline Blanchard (Sociologue, Université de Lausanne). La syndicaliste discutante était Carole Cano (représentant la CFE-CGC au Conseil supérieur de l’égalité professionnelle).\nSophie Pochic, à partir d’une étude de la DARES, et de l’analyse des négociations, a pu montrer que dans les postes hiérarchiques, les entreprises n’hésitaient pas maintenant à promouvoir l’égalité professionnelle pour améliorer « l’image de marque », et aussi après constat d’une « bonne performance » des femmes aux postes élevés. Elle conclura son propos en pointant un « risque d’égalité élitiste » (pour « les femmes blanches qualifiées des multinationales »).\nNathalie Lapeyre a également étudié les femmes-cadres de grandes entreprises, où elle décèle une « politique volontariste de féminisation », notant la « plus-value » des femmes. Elle décrit aussi un « entre-soi non mixte interne », avec des stratégies critiques des femmes (agissant parfois en duo).\nSoline Blanchard décrit « deux segments » très différents : agir pour l’égalité pour toutes, ou agir pour le « top management », dont le référentiel devient la « performance et non pas l’égalité », cultivant même une vision « différentialiste » des rapports sociaux de sexe avec la notion de « capital féminin » considéré comme « normal ».\nCarole Cano (CGC) rappelle d’abord que les écarts de salaires peuvent être très élevés même aux échelons élevés. Exemple : 36% d’écart pour les ingénieures informatiques dans les banques. L’égalité peut être également « noyée » dans le concept de « diversité ». « Sans coercition, pas d’action », note-t-elle. Pour les salaires, l’inégalité se loge plutôt sur la « part variable » que sur le salaire de base. Elle explique que pour les femmes à temps partiel, par exemple à 80%, en réalité le salaire est à 80%, mais le travail à 100%. Pour un patron, en productivité, 0,8 ETP= 1ETP (ETP : équivalent temps plein).\nQuand les ouvriers rejetaient les femmes\nLa deuxième session, portant sur les « métiers ouvriers » « oubliés de l’égalité », a été plutôt animée par des historiennes, ce que l’une d’entre elles a jugé « significatif » (les « ouvrières » pouvant relever davantage de l’histoire que du présent, mais cela a été discuté). Sont intervenues : Michèle Zancarini-Fournel (historienne, Université Lyon 1), Fanny Gallot (historienne, Université Paris-Est), Anna Frisone (historienne, institut universitaire européen Bologne), Sarah Barrières (sociologue, EHESS), Arbia Selmi (sociologue, EHESS). La discutante était Chantal Degatier, de l’association Femmes-Egalité.\nMichèle Zancarini-Fournel a voulu pointer certaines « ambiguïtés » du mot d’ordre « à travail égal, salaire égal ». Au 19ème siècle, il permet cependant de se battre contre les thèses proudhoniennes machistes. Elle remémore les combats dans l’industrie typographique, où les hommes refusent l’embauche et la syndicalisation des femmes. Les salaires étant en réalité les mêmes, l’argument de la concurrence entre « typo » par les femmes moins payées tombe de lui-même. C’est le travail des femmes qui est en réalité considéré par les hommes comme un « mal social », et les éventuelles « typotes » comme ennemies de la « classe ouvrière ». Elle évoque l’intervention difficile de Marie Guyot dans le congrès CGT de 1914 pour « prendre en compte » le travail des femmes. Elle décrit enfin la lutte pendant 12 semaines des 3000 femmes d’une entreprise d’armes de guerre en Belgique, en 1966, soutenues par des groupes féministes, grève ayant eu un grand retentissement européen.\nFanny Gallot a travaillé sur la période entre 1968 à aujourd’hui, notamment sur l’entreprise Moulinex (70% de femmes) et Essilor. A Moulinex, aucune ouvrière ne fait le même travail qu’un ouvrier, ce qui rend les comparaisons difficiles, poste par poste. Mais cela reflète en réalité la « division sexuelle » du travail avec des emplois féminins déqualifiés. Il convient donc de parler plutôt de « valeur » égale des travaux, et pas d’égalité formelle. Les différences de « compétence » sont en effet « naturalisées », ainsi la « dextérité » pour les femmes, mais pas traduites en valeur (puisque naturelles). Des archives patronales consultées montrent les stéréotypes : l’absentéisme des femmes, qui ne se forment pas et ne le désirent pas, et qui donc valent moins, en quelque sorte.\nAnna Frisone décrit les perspectives féministes parmi les syndicalistes d’Italie dans les années du « mai rampant » (années 1970). Les luttes d’alors ont poussé à une certaine démocratie syndicale « interne » (grâce aux conseils d’usine), mais la lutte des femmes était repoussée en « externe », en réalité refusée. Avec le raisonnement : « Ce n’est pas dans l’usine qu’il faut se battre, mais à l’extérieur ». Des réunions non mixtes ont eu lieu, suivies de commissions syndicales.\nSarah Barrières et Arbia Selmi décrivent des mobilisations massives de femmes ouvrières en Tunisie depuis 2011, et les luttes au sein de l’Union générale tunisienne du travail (UGTT- 800 000 adhérents). Il y a 50% de femmes dans l’UGTT (voire plus) mais très peu accèdent aux responsabilités. Pourtant au cours des grèves, des ouvrières ont créé des syndicats de toute pièce, parfois avec adhésions massives. Cette radicalisation des femmes reflète certes l’exploitation économique, mais aussi « le refus de la domination dans la sphère familiale » (« père traditionnaliste », pour qui les femmes doivent « rester à la maison »). L’UGTT refuse certaines formes de luttes radicales (grèves de la faim). Mais les femmes syndiquées s’organisent, notamment pour le congrès UGTT de 2011, avec une campagne pour l’égalité dans le syndicat. Aucune femme n’est élue. En 2017, les femmes s’organisent de manière « autonome » dans un groupe appelé « Dynamique femmes ». Elles exigent 20% des postes dirigeants. Le congrès UGTT admet finalement 4 femmes, mais pour …2020. Une femme est cependant élue au bureau exécutif (la première fois depuis 1952), après avoir déposé quatre fois sa candidature. Le combat des femmes syndicalistes dans l’UGTT se fait aussi en lien avec les associations féministes de Tunisie (dont certaines ont été fondées par des femmes de l’UGTT !).\nNe pas plaquer les revendications d’en haut\nLa troisième session concerne donc les « oubliées de l’égalité » dans les emplois de service. Y interviennent Louise Boivin (sociologue, université du Québec), Sophie Béroud (politiste, Université Lyon 2), Christelle Avril (sociologue, EHESS-IRIS), Rachel Silvera (économiste, Université Paris-Nanterre, MAGE). C’est Barbara Filhol, responsable CGT dans les EHPAD du Val de Marne, qui réagira aux introductions.\nLouise Boivin parle des « préposées aux soins » dans les maisons de retraites, équivalent québequois des aides-soignantes. Elle note bien des « bases communes » dans ce secteur entre France et Québec, notamment un secteur professionnel en expansion, et un travail considéré comme faiblement qualifié, avec des personnes souvent issues de l’immigration et racisées. Un mouvement de lutte inédit coordonnant 41 maisons de retraite s’est déclenché en 2016, appuyé par le syndicat des employés de services. Malgré la majorité de femmes, le porte-parole était un homme. Cette lutte s’inscrit aussi dans le mouvement étatsunien pour les salaires à 15 dollars de l’heure, soit 25% de hausse. 2580 salariées sont concernées et tout le monde fait grève, même si la loi impose des contraintes importantes (90% de présence pour la sécurité). Résultat : + 5% de hausse des salaires.\nSophie Béroud rend compte d’une enquête dans un EHPAD (Etablissement d’hébergement pour personnes âgées dépendantes) de Marseille en 2016. Une lutte éclate sur les emplois, les temps partiels, les conditions de soins. Elle est suivie à 90%, mais se traduit par une répression et des licenciements. Elle est très soutenue par l’Union locale CGT, qui fédère plusieurs EHPAD. La CGT cherche à « mettre en commun les expériences pour faire élaborer les revendications ». Cela passe par l’établissement de « cahiers de droits », car il faut éviter une méthode par des revendications plaquées « d’en haut ». Ce qui est différent de la tradition syndicale du Québec, où la lutte se construit « par le haut ». Mais le syndicalisme y est plus puissant qu’en France, où les syndicats du secteur sont très fragiles. En France, les luttes du secteur ont d’abord été très localisées, puis se sont coordonnées au cours de l’hiver 2017-2018.\nChristelle Avril explique pourquoi « les secrétaires » constituent un secteur très peu mobilisé et syndiqué. Elles ont été au cœur de recherches féministes des années 1970/80, avec la double notion de « mère et pute ». C’est le stéréotype de sexualisation (l’image de la secrétaire) et en même temps de prolongation du travail domestique. 96% des emplois sont occupés par des femmes. 600 000 dans le privé, 300 000 dans le public. Pourquoi peu mobilisées ? Elles apparaissent comme les « bras droits » du patron, voire taxées de « petites bourgeoises », ce qui n’est pas socialement juste. Dans l’Assistance publique des hôpitaux de Paris (APHP), terrain d’enquête avec immersion de la sociologue dans le travail de secrétariat, la non mobilisation s’explique par un ensemble de causes : l’énorme réforme des hôpitaux entraine une mobilisation aiguë pour le « chiffre d’affaires », où les secrétaires jouent un rôle-clef, mais invisibilisé. De plus, tout le monde pense (les médecins par exemple) que le secteur des secrétaires va « disparaitre », ce qui n’est pas forcément une incitation à agir. Tous les services sont mis en concurrence. L’emploi de secrétaire ne comporte aucune perspective de carrière. C’est un ghetto. Ou alors, il faut déployer des stratégies individuelles de concurrence. Elles sont « au courant de tout », mais ne doivent rien dire. Elles sont en quelque sorte « ligotées », dans l’impossibilité de valoriser leur métier, et même souvent en situation médiane ou intermédiaire (« relativisme » social) entre les aspirations des différents métiers de soins, sans pourvoir défendre leur propre situation. Il y a peu de « fierté » du travail.\nRachel Silvera insiste sur la nécessité de bien préciser le mot d’ordre de « salaire égal ». Il s’agit plutôt en fait de faire droit à la notion de « travail de valeur égale », « ce qui change tout ». Ce débat est issu de la loi de 1972 mais il a fallu attendre la loi de 1983 (Roudy) pour lui donner plus de contenu, avec la notion de « valeur égale », en termes de « connaissances, de pratiques, d’expériences, de responsabilités, de charges physiques et nerveuses ». Il peut y avoir des emplois différents, mais de « valeur égale ». Le Québec a été précurseur avec la notion de « valeur comparative des emplois », principe identique en France, mais pas appliqué. Ce ne sont pas des emplois « naturellement féminins », car ils supposent des « apprentissages formels et informels ». Les mobilisations sur ces thèmes n’étaient pas toujours explicitement « féministes », comme par exemple celles des infirmières et des sages-femmes. Mais cette notion de « valeur » était présente. Les sages-femmes, qui ont 5 années d’études, mais 4 reconnues, réalisent 80% des accouchements, et démarrent à 1800 euros pour atteindre 2900 dans le premier grade. Or les « ingénieurs hospitaliers », sont aussi à bac +5, démarrent au même salaire, mais bénéficient de 5 grades différents dans la carrière, donc avec un salaire bien plus élévé. Les infirmières se sont battues aussi pour la reconnaissance de leur métier à sa valeur : passage au cadre A en 2010, en perdant par contre la notion de catégorie « active », qui compte pour la retraite. Il est possible de rester par choix en catégorie « active » mais de cadre B, ce qui aboutit à deux sortes d’infirmières dans les mêmes services !\nBarbara Filhol, syndicaliste CGT EHPAD, fait remarquer qu’il y a plusieurs « statuts » qui peuvent aussi expliquer des situations salariales différentes : fonction publique d’Etat, territoriale, hospitalière. La lutte des EHPAD a déclenché un débat de société sur la retraite et la perte d’autonomie. « Il n’existe pas en réalité de travail « en duo » entre infirmière et aide-soignante » dit-elle. L’infirmière distribue des médicaments sans passer le même temps avec le malade. Il y a 87 métiers dans les EHPAD. « Le personnel a craqué ». On compte 9% de syndiqués, et 32% des personnels étaient en grève. Avec l’intersyndicale (9 organisations), « on a gagné la bataille de l’opinion publique ». Dans le Val de Marne, il y a 21 sites, soit 1250 salariées. Nous avons réalisé un « livre blanc » qui a « libéré la parole », mais « il a fallu un an de préparation ».\nBibliographie complémentaire sur l’UGTT de Tunisie : « L’UGTT, une passion tunisienne, enquête sur les syndicaliste en révolution (2011-2014) », par Héla Yousfi, sociologue des organisations, éditions IRMC-Karthala, 2015, 25 euros.\nPing : Manifestations scientifiques 2018 Normaliens Autrement


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Résidences privées pour aînés : la pénurie de préposé aux bénéficiaires fait rage au Québec - Avant Premiere Mtl\nAfin de pallier le manque de préposés aux bénéficiaires, principalement dans les résidences privées pour aînés, Québec annonce une offensive destinée spécifiquement aux résidences privées pour aînés, qui permettra notamment d’effectuer un diagnostic en matière de ressources humaines.\nCette démarche s’inscrit dans le cadre de la Grande corvée, au cours de laquelle une quarantaine de résidences privées pour personnes aînées ont déjà été contactées par les conseillers du ministère du Travail, de l’Emploi et de la Solidarité sociale afin d’écouter et d’outiller celles éprouvant des difficultés de recrutement.\n« Dans le cadre de la Grande corvée, nos conseillers aux entreprises sont en contact avec plusieurs résidences privées pour personnes aînées pour offrir notre soutien en matière de recrutement et de gestion des ressources humaines. Nous croyons que c’est en promouvant de bonnes pratiques en la matière que nous contribuerons à attirer davantage de personnes pour pratiquer ce métier », a souligné Jean Boulet.\nValoriser la profession de préposé aux bénéficiaires\nAu dire de Marguerite Blais, ministre responsable des Aînés et des Proches aidants, les préposés aux bénéficiaires font une différence concrète dans la vie de Québécoises et de Québécois. C’est pourquoi mon collègue Jean Boulet et moi-même sommes en discussion afin de continuer de valoriser cette profession », a-t-elle fait savoir, tout en rassurant que « le secteur des résidences privées pour personnes aînées peut compter sur leur collaboration pour être assuré que nos aînés peuvent bénéficier des meilleurs soins possible ».\nDe nombreuses mesures en matière de gestion des ressources humaines, de recrutement et de développement des compétences qui pourraient être profitables autant aux établissements qu’aux préposés aux bénéficiaires y travaillant sont offertes dès maintenant :\nla mesure de régionalisation de la main-d’œuvre, qui permet de rembourser une partie des frais liés à une activité de recrutement ou au déménagement d’un nouvel employé se trouvant dans un rayon de plus de 50 km de l’entreprise;\nla mesure de formation de la main-d’œuvre et les programmes de subvention du Fonds de développement et de reconnaissance des compétences de la main-d’œuvre, qui permettent quant à eux de couvrir une part importante des coûts de formation au sein d’une entreprise;\nla campagne de promotion et de valorisation des métiers d’avenir menée actuellement par le Ministère, dans le cadre de laquelle la profession de préposé aux bénéficiaires a fait l’objet d’une attention particulière.\nRappelons qu’au cours de l’année financière 2018‑2019, des sommes de 4,3 millions de dollars ont été investies précisément pour soutenir la formation de 1 127 préposés aux bénéficiaires, et ce, dans toutes les régions du Québec. Déjà, pour la période 2019-2020, ce sont plus de 450 individus qui ont commencé une formation dans ce domaine.\nÀ lire : Pénurie de main-d’œuvre : Plus de 2 500 postes à pourvoir dans le secteur de l’hébergement au Québec\nÀ découvrir sur Avant-Première:aînésEn AvantJean BouletMarguerite Blaispréposés aux bénéficiairesRésidences privées pour aînés\nAu volant, 75 % des conducteurs canadiens sont distraits… sondage SOM\nPingback: Journées Québec à Paris : un ministre et 115 employeurs québécois en route pour recruter… des Français - Avant Premiere Mtl\nPingback: Montréal : Un nouveau projet de lutte contre l’isolement social des aînés - Avant Premiere Mtl\nPingback: PAB : un programme de bourses instauré par Québec pour les préposés aux bénéficiaires - Avant Premiere Mtl


Climat Sargsyan A. Ev Kojoyan H. – Neige certaine • Quand partir • Météo\nHomeArménieSargsyan A. Ev Kojoyan H.\nMeilleure période pour voyager, météo et climat Sargsyan A. Ev Kojoyan H.\nQuand partir Sargsyan A. Ev Kojoyan H., Arménie\nLe meilleur moment pour visiter en Sargsyan A. Ev Kojoyan H. en Arménie est de mai à septembre, lorsque les une agréable ou chaud températures sont et presque rien pluviosité. La température moyenne la plus élevée an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. est 31°C en juillet et la plus basse est 2°C en janvier.\nSargsyan A. Ev Kojoyan H. connait le climat continental. Si vous voulez savoir la température moyenne en Sargsyan A. Ev Kojoyan H. ou quand il pleut ou neige le plus, vous pouvez trouver ces informations rapidement ci-dessous. Vous serez ainsi bien préparé. Nos données climatiques mensuelles moyennes sont basées sur les données des 30 dernières années.\nClimat Sargsyan A. Ev Kojoyan H. mensuel\nSargsyan A. Ev Kojoyan H. en bref\nDistance ² 4.650 km\nZone 9.532 km²\nCoordonnées 40° 11' N, 44° 30' E\nClimat Sargsyan A. Ev Kojoyan H.\nSargsyan A. Ev Kojoyan H. connait le climat continental. Il fait chaud en été et froid en hiver. La température moyenne annuelle pour la Sargsyan A. Ev Kojoyan H. est de 17° degrés et 282 mm de pluie tombe en une année. Il fait sec pendant 137 jours par an en moyenne avec un taux d'humidité estimé à 57% et un indice UV 4.\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. janvier\nIl fait en moyenne un maximum de 2° en janvier an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ -6° degrés. En janvier, il y a 11 jours de précipitations avec un total de 15 mm. Le il y a aussi en moyenne 12 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et et il neige 8 jours en janvier.\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. février\nIl fait en moyenne un maximum de 4° en février an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ -4° degrés. En février, il y a 9 jours de précipitations avec un total de 11 mm. Le il y a aussi en moyenne 13 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et et il neige 6 jours en février.\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. mars\nIl fait en moyenne un maximum de 9° en mars an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ 0° degrés. En mars, il y a 14 jours de précipitations avec un total de 21 mm. Le il y a aussi en moyenne 14 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et et il neige 3 jours en mars.\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. avril\nIl fait en moyenne un maximum de 16° en avril an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ 5° degrés. En avril, il y a 16 jours de précipitations avec un total de 27 mm et le il y a aussi en moyenne 14 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H..\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. mai\nIl fait en moyenne un maximum de 21° en mai an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ 10° degrés. En mai, il y a 19 jours de précipitations avec un total de 39 mm et le il y a aussi en moyenne 12 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H..\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. juin\nIl fait en moyenne un maximum de 27° en juin an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ 13° degrés. En juin, il y a 13 jours de précipitations avec un total de 41 mm et le il y a aussi en moyenne 17 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H..\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. juillet\nIl fait en moyenne un maximum de 31° en juillet an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ 17° degrés. En juillet, il y a 13 jours de précipitations avec un total de 37 mm et le il y a aussi en moyenne 18 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H..\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. août\nIl fait en moyenne un maximum de 31° en août an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ 18° degrés. En août, il y a 9 jours de précipitations avec un total de 29 mm et le il y a aussi en moyenne 22 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H..\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. septembre\nIl fait en moyenne un maximum de 25° en septembre an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ 13° degrés. En septembre, il y a 9 jours de précipitations avec un total de 24 mm et le il y a aussi en moyenne 21 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H..\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. octobre\nIl fait en moyenne un maximum de 18° en octobre an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ 8° degrés. En octobre, il y a 9 jours de précipitations avec un total de 15 mm et le il y a aussi en moyenne 22 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H..\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. novembre\nIl fait en moyenne un maximum de 10° en novembre an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ 2° degrés. En novembre, il y a 7 jours de précipitations avec un total de 9 mm et le il y a aussi en moyenne 23 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H..\nMétéo Sargsyan A. Ev Kojoyan H. décembre\nIl fait en moyenne un maximum de 5° en décembre an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et un minimum d'environ -3° degrés. En décembre, il y a 8 jours de précipitations avec un total de 13 mm. Le il y a aussi en moyenne 20 jours de sécheresse en an Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et et il neige 3 jours en décembre.\nPrévisions météo à 14 jours Sargsyan A. Ev Kojoyan H.\nLa météo pour Sargsyan A. Ev Kojoyan H. in Arménie sera de ° dans les 14 prochains jours et il n'y aura pas d'averses sur cette période.\nExpériences météorologiques Sargsyan A. Ev Kojoyan H.\nAvez-vous déjà visité Sargsyan A. Ev Kojoyan H.?\nFaites-nous part de votre expérience avec la météo à Sargsyan A. Ev Kojoyan H. et vous pourriez gagner 100 €!\nÀ propos de la Sargsyan A. Ev Kojoyan H.\nSargsyan A. Ev Kojoyan H. est située sur Arménie dans la province Yerevan. Si vous voulez appeler Sargsyan A. Ev Kojoyan H., vous devez choisir le +374 ou 00374 devant le numéro de téléphone sans le premier 0 dans le numéro de téléphone d'origine (si cela se produit). Si le numéro normal est, par exemple, 05012457809, retirez le premier 0 et appelez le +3745012457809 ou 003745012457809.\nSargsyan A. Ev Kojoyan H. est située en ligne droite à 3.430 km de Paris. Le temps de vol au départ de Aéroport de Paris-Charles de Gaulle est d'environ 5 heures20. Si vous y allez en voiture, la distance est alors 4650 km de Paris et vous serez environ 51 heures sur la route sans arrêts intermédiaires et s'arrêter en cours de route.\nLes coordonnées de Sargsyan A. Ev Kojoyan H., Arménie sont latitude: 40.186096 et longitude: 44.511108\nLes coordonnées GPS sont N 40° 11' 9.9600" et E 44° 30' 39.9600"\nBillet d'avion pour Sargsyan A. Ev Kojoyan H.\nLes 3 aéroports les plus proches de Sargsyan A. Ev Kojoyan H. où vous pouvez prendre l'avion sont:\nGrâce à nos partenaires ci-dessous, vous trouverez les billets d'avion les moins chers vers Sargsyan A. Ev Kojoyan H.. Cliquez sur un logo pour accéder au site Web ou consultez directement les billets d'avion les moins chers de toutes les compagnies aériennes via Skyscanner.\nDevises Sargsyan A. Ev Kojoyan H.\nEn Sargsyan A. Ev Kojoyan H. est le dram utilisé pour payer.\nPar défaut, les cartes bancaires sont bloquées pour une utilisation en dehors de l'Europe. Les pays dans lesquels votre carte bancaire doit encore être activée diffèrent d'une banque à l'autre. Si vous allez en Sargsyan A. Ev Kojoyan H., vous devez donc vérifier à l'avance avec votre propre banque si vous avez encore besoin de débloquer votre carte bancaire. Dans la plupart des cas, vous pouvez le faire vous-même via internet banking ou appeler votre banque pour cela.\nDécalage horaire Sargsyan A. Ev Kojoyan H.\nEn An Sargsyan A. Ev Kojoyan H. il est actuellemen 06:11 le matin mardi 28 septembre 2021. C'est 2 heureplus tard que dans France. Le fuseau horaire de Sargsyan A. Ev Kojoyan H. est Asia/Yerevan et l'heure de Greenwich est UTC+04.


L’OM interdit de recrutement dans l’affaire Pape Gueye | Dakarxibar\nL’OM interdit de recrutement dans l’affaire Pape Gueye\nLa FIFA, outre la suspension de Pape Gueye pour 4 mois et une indemnité à verser à Watford, a sanctionné l’OM d’une interdiction de recrutement pour deux mercatos. Le club phocéen va faire appel. Il sera vraisemblablement suspensif.\nWatford ne lâchera en tout cas pas l’affaire. Le club de Championship a lui aussi fait appel devant le TAS. Il espérait une indemnité de 10 M€. L’OM devrait communiquer dans la journée ce samedi\nCet article L’OM interdit de recrutement dans l’affaire Pape Gueye est apparu en premier sur KEWOULO.\nArticle précédentCommune Patte d’Oie : Ya Fatou Coulibaly déchire le bilan de Banda Diop et propose un programme bâti sur sept grands axes.


Maroua: soupçons de corruption à la douane\nUn transporteur essaie de rentrer en possession de son camion saisi depuis 7 mois\nFri, 27 Aug 2021 Source: Le Jour\nUn transporteur essaie de rentrer en possession de son camion saisi depuis 7 mois. Une amende de 5 millions de francs Cfa lui a été exigée, au mépris de la loi, pense-t-il.\nDepuis sept mois, Jean Calvin Michirendi court après son camion. Le véhicule de marque Mercedes Benz a été immobilisé, avec toute sa cargaison (450 sacs de plâtre et 40 sacs de ciment) le 11 décembre 2020 à Maroua.\nD’après les agents des douanes qui l’ont saisi, le camion transportait des cartons de médicaments non manifestés sur le bordereau d’exposition. Des médicaments « dissimulés frauduleusement à mon insu par le conducteur du camion dans les sacs de plâtre et de ciment qu’il transportait », explique le propriétaire du véhicule dans une lettre ouverte qu’il a adressée au chef de l’Etat le 13 mai 2021.\nDans cette correspondance rédigée cinq mois après la saisie du véhicule et de sa cargaison, il se plaignait déjà d’injustice, de mal gouvernance et de corruption de la part de l’administration douanière. Il rappelle surtout le calvaire qu’il vit depuis qu’il a été privé de. sa source de revenu, lui qui souffre de diabète d’après le certificat médical qu’il a joint à l’important dossier constitué de tous les documents relatifs à son affaire.\nA la suite de la saisie de son camion, M. Michirendi, qui se trouvait à Yaoundé, soupçonnant le conducteur du véhicule d’y avoir introduit les marchandises à -problème, a déposé une plainte à la Police judiciaire le 14 décembre 2020. Le conducteur à ‘été arrêté le 23 décembre et déféré au Tribunal de première instance de Maroua le 31 décembre 2020. Le transporteur va ainsi solliciter auprès du commandant Halcomi la libération de son véhicule, Chose qu’il n’obtiendra pas.\n«Face à cette situation pour le moins déplorable et inexplicable, j’ai saisi par requête en date du 17 décembre 2020 le Directeur général des Douanes camerounaises à l’attention du commandant des Douanes de Maroua (avec ampliation et dénonciation d’une tentative de corruption du commandant des Douanes de Maroua le même jour au président de la Commission nationale anticorruption) sollicitant la libération pure et simple de mon camion pour lequel je dispose d’une licence de transport, d’une carte bleue et autres lui autorisant de mener l’activité de transport public », écrit-il.\nLe transporteur «ne comprend pas pourquoi son véhicule reste immobilisé alors même que le coupable reconnu,de la fraude est le conducteur contre qui il a déposé une plainte. Bien plus, il a découvert que le procès-verbal de saisie n’a pas été signé par le prévenu, contrairement à ce que déclaraient les responsables de la douane.\nDepuis le début du feuille ton dans lequel il est lancé, Jean Calvin Michirendi a adressé plusieurs requêtes au directeur général des douanes. Le 17 décembre 2020, le 12 janvier 2021, le 22 janvier 2021…\nIl a également saisi le ministre des Finances, le ministre des Transports, le Premier ministre. A ce dernier, à qui il a adressé le 13 janvier 2021 une requête aux fins d’une mise en demeure avec effet immédiat pour rétention illégale de la chose d’autrui et abus d’autorité.\n« Excellence Monsieur le Premier ministre, vous verrez (…) que la démarche des douanes camerounaises est entachée de nullité (…) », écrit-il. Dans cette requête, il rappelle le manque à gagner que lui cause la saisie de son camion dont il estime la journée de location à 100 000 Fcfa, et demande que le chauffeur tout comme le propriétaire des comprimés retrouvés dans le véhicule soient interpelés pour répondre de leurs actes devant la loi.\nLe 18 janvier 2021, le directeur général des douanes a répondu ‘à l’une des requêtes du transporteur. « J’ai l’honneur de vous, faire connaître que la rétention de votre camion est conforme à la réglementation douanière qui prescrit outre la confiscation de la marchandise qui a servi à masquer la contrebande (plâtré et ciment pour le cas d’espèce).\nPar conséquent, je vous invite à bien vouloir vous rapprocher du lieu où la saisie a été opérée pour la mise en œuvre des suites contentieuses prévues par les dispositions du Code des Douanes de la Communauté Economique et Monétaire de l’Afrique centrale (Cemac) notamment la mainlevée du moyen de transport et des marchandises manifestées moyennant le paiement d’une amende à titre exceptionnel, étant entendu que la marchandise prohibée (médicaments) sera mise à la disposition du Comité régional de lutte contre les faux médicaments en vue de sa destruction », écrit le Dg des douanes.\nS’agissant d’amende, M. Michirendi indique dans son mémoire à l’attention du président de la République que le commandant de l’opération Halcomi lui- a demandé une amende de 5 millions de Fcfa. Ce qui pour lui est largement au-delà du tarif réglementaire qui varie entre 50 000 et 200 000 Fcfa.\nLa Commission nationale anticorruption (Conac), à qui une dénonciation du commandant des douanes de Maroua pour tentative de corruption a été adressée s’est intéressée au dossier. Dans une correspondance adressée au plaignant, le président de la Conac lui faisait savoir que sa requête a été transmise au Directeur général des douanes.


Simon, Valérie - Yanis, déesse de la mort\nSujet: Simon, Valérie - Yanis, déesse de la mort Jeu 28 Aoû - 19:23\nNée dans la douleur et dans la mort, fille d’un démon de Rhynantes et d’une Princesse des Elfes, elle est l’héritière de deux races qui se haïssent\net qui ne cherchent qu’à se détruire. Élevée dans les mystères d’un culte issu des profondeurs de temps révolus, elle est l’image radieuse de la mort,\nla réincarnation d’une déesse terrible. Mais son héritage la tourmente. Que lui veulent cet elfe, cet oiseau noir bavard, ce magicien troublant, et quels\nsont ces pouvoirs qui la hantent et qu’elle n’ose deviner ? De la pierre pâle aux reflets liquides qu’elle porte depuis sa naissance, elle ne sait rien,\nsinon qu’elle a en elle une étrange chaleur, et qu’elles sont liées par une puissance inconnue. Mais dans la sombre tour de Ragnarok, les forces issues\ndes ténèbres se rassemblent. Et Raban Siwash, l’Innommable, n’aura de cesse de la rejoindre pour la tuer.\nSujet: Re: Simon, Valérie - Yanis, déesse de la mort Jeu 28 Aoû - 19:24\nEt bien, moi qui ne suis pas trop Fantasy, ce résumé m'interpelle\nSujet: Re: Simon, Valérie - Yanis, déesse de la mort Ven 29 Aoû - 10:21\nSujet: Re: Simon, Valérie - Yanis, déesse de la mort


Séance du 30 avril 2014 (compte rendu intégral des débats)\nM. le président. J’informe le Sénat que la commission des lois constitutionnelles, de législation, du suffrage universel, du règlement et d’administration générale m’a fait connaître qu’elle a procédé à la désignation des candidats qu’elle présente à la commission mixte paritaire chargée de proposer un texte sur les dispositions restant en discussion du projet de loi relatif à la modernisation et à la simplification du droit et des procédures dans les domaines de la justice et des affaires intérieures.\nJ’informe le Sénat que la commission des lois constitutionnelles, de législation, du suffrage universel, du règlement et d’administration générale a fait connaître qu’elle a procédé à la désignation des candidats à une éventuelle commission mixte paritaire chargée de proposer un texte sur les dispositions restant en discussion du projet de loi portant transposition de la directive 2012/13/UE du Parlement européen et du Conseil du 22 mai 2012 relative au droit à l’information dans le cadre des procédures pénales, actuellement en cours d’examen.\nM. le président. J’informe le Sénat que M. le Premier ministre a demandé au Sénat de bien vouloir procéder à la désignation d’un sénateur appelé à siéger au sein du Comité national de l’eau.\nConformément à l’article 9 du règlement, la commission du développement durable, des infrastructures, de l’équipement et de l’aménagement du territoire est invitée à présenter une candidature.\nLa nomination au sein de cet organisme extraparlementaire aura lieu ultérieurement, dans les conditions prévues par le règlement.\nM. le président. M. le président du Sénat a reçu de Mme la présidente de la commission permanente du congrès de la Nouvelle-Calédonie l’avis formulé par la commission permanente du congrès de la Nouvelle-Calédonie au cours de sa séance publique du mercredi 30 avril 2014 sur le projet d’ordonnance portant extension et adaptation à la Nouvelle-Calédonie de l’application des dispositions du livre IV du code de commerce relevant de la compétence de l’État en matière de pouvoirs d’enquête, de voies de recours, de sanctions et d’infractions.\nCes documents ont été transmis à la commission des lois constitutionnelles, de législation, du suffrage universel, du règlement et d’administration générale.\nFormation aux gestes de premiers secours et permis de conduire\nM. le président. L’ordre du jour appelle, à la demande du groupe UMP, la suite de la discussion de la proposition de loi visant à introduire une formation pratique aux gestes de premiers secours dans la préparation du permis de conduire, présentée par M. Jean-Pierre Leleux et plusieurs de ses collègues (proposition n° 355 [2011-2012], texte de la commission n° 123, rapport n° 122).\nJe rappelle que nous avions commencé l’examen de cette proposition de loi lors de notre séance du 19 novembre dernier, au cours de laquelle l’auteur de la proposition de loi, la rapporteur et la ministre étaient intervenus.\nDans la suite de la discussion générale, la parole est à M. Jean Boyer.\nM. Jean Boyer. Monsieur le président, monsieur le secrétaire d’État, mes chers collègues, retracer l’histoire du permis de conduire, c’est remonter jusqu’à l’année 1922, date à laquelle il est apparu dans le code de la route, en remplacement du certificat de capacité dont la détention était jusqu’alors obligatoire pour pouvoir conduire des véhicules terrestres à moteur.\nL’histoire du permis de conduire en France remonte au XIXe siècle, plus exactement à la loi du 30 mai 1851. Ce texte fondateur pour la sécurité routière a servi de fondement juridique à plusieurs codes de la route. À cette époque, la traction était surtout assurée par le cheval. Il faudra attendre le décret du 27 mai 1921 pour que les prescriptions s’appliquent à tous les usagers, quelle que soit la route.\nLe 16 août 1889, Léon Serpollet passa le premier examen de conduite, sur un tricycle de sa conception. L’intéressé obtint d’ailleurs en 1891 la première autorisation de circuler à 16 kilomètres à l’heure. La duchesse d’Uzès fut la première femme française à obtenir un certificat de capacité, en mai 1898, mais aussi à recevoir une contravention, avec son fils, le 3 juillet 1898, pour excès de vitesse : elle avait roulé à 40 kilomètres à l’heure dans le bois de Boulogne, au lieu des 20 kilomètres à l’heure autorisés.\nLa première réglementation en la matière, instaurant le certificat de capacité, est l’ordonnance du 14 août 1893, prise par le préfet de police de la Seine Louis Lépine et généralisée à l’ensemble du territoire le 10 mars 1899. À l’époque, c’était un ingénieur des mines qui faisait passer l’examen. Les critères de réussite étaient les suivants : savoir démarrer, se diriger, s’arrêter et avoir quelques notions de dépannage. La vitesse était limitée à 20 kilomètres à l’heure en rase campagne et à 12 kilomètres à l’heure en agglomération.\nCe propos synthétique sur l’histoire du permis de conduire m’amène au 31 décembre 1922, date du décret instaurant le premier permis de conduire. L’arrêté du 16 mars 1923 introduit les catégories de permis A et B.\nEntre les deux guerres, le nombre de véhicules augmente, qu’il s’agisse des motocyclettes ou des véhicules de tourisme, dont le nombre passe de 157 272 en 1920 à 1 800 000 en 1940. Cette expansion conduit progressivement à une réflexion sur les modes de répression destinés à faire respecter le code de la route. Un décret du 12 avril 1927 prévoit une mesure innovante et importante : la suspension du permis de conduire.\nÀ partir des années trente, l’enseignement de la conduite commence à se professionnaliser. En 1937 naissent les voiturettes pouvant être conduites sans permis, sous certaines conditions.\nEntre 1944 et 1989, le permis se modernise. En 1954, les exigences s’affirment pour les permis C et D. Le décret du 5 février 1969 limite la vitesse à 50 kilomètres à l’heure pour les conducteurs titulaires d’un permis depuis moins d’un an, identifiés par un macaron apposé sur le pare-brise. Entre 1970 et 1980, un certain nombre d’ajustements ont lieu. En 1989 se met en place le permis moderne, avec l’introduction de la conduite accompagnée et de compléments pour les permis spéciaux. Dans les années 2000, des mesures visant à renforcer la sécurité sont mises en œuvre.\nLorsque nous circulons, nous sommes confrontés aux imprudences, à l’inconscience de certains conducteurs. Serait-il envisageable que les pouvoirs publics affectent un agent de contrôle à chaque usager ? C’est impossible ! La sécurité n’est-elle pas un état d’esprit, résultant d’une prise de conscience individuelle et collective qui doit émerger dès le plus jeune âge ? Nous avons un permis de conduire, pas un permis de nuire ! La vie n’a pas de prix.\nLa science s’investit généreusement dans la lutte contre les maladies, mais chacun d’entre nous doit être conscient de ses responsabilités pour ce qui concerne non seulement sa vie personnelle, mais aussi celle des autres. Une contradiction heurte toutefois le bon sens : alors que l’on ne doit pas rouler à plus de 50 kilomètres à l’heure en agglomération, à plus de 90, de 110 ou de 130 kilomètres à l’heure en dehors selon les routes, les performances des voitures permettent de dépasser largement ces limites !\nComme dans d’autres domaines, il existe des incohérences fondamentales entre le vouloir et le pouvoir. En l’espèce, les contradictions peuvent être terribles. Dans le même ordre d’idées, on sait que le tabac tue, mais on le laisse en circulation ; on sait que la vitesse excessive est mortelle, mais on accepte qu’elle soit possible !\nSi la lutte contre le cancer est à la fois individuelle et collective, la sécurité routière doit reposer essentiellement sur la responsabilité individuelle.\nJ’avais déposé un amendement sur le texte, mais j’annonce par avance son retrait, les informations obtenues lors de la séance du 19 novembre dernier m’ayant donné satisfaction.\nL’importance de la responsabilité individuelle rend nécessaire une information régulière, commençant dès l’école et actualisée au moins tous les cinq ans à partir d’un certain âge. Une telle mise à jour permettrait de parfaire les connaissances en matière de réglementation, de techniques et de structures. Ainsi, nous pourrions réduire davantage encore le nombre des accidents mortels constatés sur notre réseau routier, tant national que local.\nCertes, notre lutte contre certaines maladies terribles n’a pas obtenu tous les résultats espérés. En revanche, grâce à une volonté à la fois individuelle et collective, nous pourrions combattre le fléau persistant de la mort sur notre réseau routier. Sauvegarder notre corps, c’est éviter sa mort. Travaillons-y ensemble ! Notre combat doit être individuel, mais aussi civique, humain et collectif. C’est un combat permanent, toujours inachevé, et nous devons sensibiliser avant de sanctionner.\nOui, monsieur le secrétaire d’État, c’est un bel objectif à atteindre, un objectif citoyen auquel nous devons plus que jamais nous attacher.\nLa mort sur la route n’a pas d’âge, pas de profession, pas de couleur, pas de sexe, pas d’heure, elle ne connaît pas de frontières administratives : elle est simplement et terriblement la mort.\nPar notre prudence solidaire, nous pouvons différer notre départ dans l’au-delà, mais aussi celui des autres. C’est un beau combat, que nous devons mener collectivement. (Applaudissements sur diverses travées.)\nM. André Vallini, secrétaire d'État chargé de la réforme territoriale. Très bien !\nM. Michel Le Scouarnec. Monsieur le président, monsieur le secrétaire d’État, madame la rapporteur, mes chers collègues, je ne referai pas l’historique du permis de conduire, Jean Boyer venant de le retracer magistralement.\nLa présente proposition de loi visait à l’origine à instaurer une épreuve supplémentaire au permis de conduire, destinée à vérifier que le candidat maîtrise bien les notions élémentaires de premiers secours. En l’occurrence, il s’agissait de l’alerte des secours, du balisage des lieux de l’accident, de la ventilation, de la compression et de la sauvegarde de la vie des blessés.\nComment être contre ? L’acquisition de notions de secourisme est importante, voire indispensable. Elle a une incidence directe sur la survie des personnes blessées. Nous en conviendrons tous facilement, mes chers collègues.\nCertes, cette question se pose particulièrement sur les routes, où les risques d’accident sont malheureusement encore trop élevés. Notre pays connaît toutefois une nette progression dans ce domaine, puisqu’une récente enquête européenne le classe au troisième rang des plus fortes réductions du nombre d’accidents mortels, la baisse de celui-ci étant de plus de 8 % par an en moyenne. Pour autant, les efforts doivent être poursuivis.\nMais cette question ne concerne pas uniquement la préparation du permis de conduire.\nAinsi, l’acquisition de la capacité à faire face à une situation de danger et à mettre en œuvre tous les éléments de protection et de sauvegarde de la vie de personnes fragilisées ou blessées apparaît comme un nouveau facteur primordial d’amélioration de notre prévention routière, et au-delà de la vie collective. Il n’est d’ailleurs pas très positif qu’en France ces formations aux gestes de premiers secours relèvent d’une démarche individuelle et soient payantes. Cela explique en partie que moins de la moitié des Français aient bénéficié d’une telle formation. Il faut passer à la vitesse supérieure ; il y va de l’intérêt général, et nous partageons tous ici cette conviction.\nIl s’agit d’un enjeu de santé publique. Ainsi, il nous semblerait normal et très utile que les pouvoirs publics participent à une démarche de généralisation de l’apprentissage des gestes de premiers secours, par une large campagne de formation. Celle-ci pourrait être mise en œuvre en s’appuyant sur un partenariat avec les collectivités locales. Ces dernières ont récemment installé de très nombreux défibrillateurs dans les lieux recevant du public. Là encore, une meilleure information de nos concitoyens sur l’utilisation de ces moyens modernes d’assistance devrait être mise en place.\nNous pourrions également impliquer les services départementaux d’incendie et de secours, les SDIS. En effet, ce sont des acteurs locaux de proximité reconnus en la matière et dont l’efficacité est très appréciée par la population.\nDe même, il existe d’autres partenaires potentiels, comme les associations de secourisme ou humanitaires, telle la Croix-Rouge, qui, elles aussi, sont compétentes et volontaires.\nNous pensons qu’une formation initiale de base doit être apportée le plus tôt possible. Pour sensibiliser les élèves à la prévention et à l’apprentissage des gestes de premiers secours, la scolarité au collège et au lycée représente une période privilégiée.\nÀ ce propos, des actions de formation aux premiers secours en collège et en lycée sont déjà menées dans le cadre du comité d’éducation à la santé et à la citoyenneté, le CESC. Ce dispositif est notamment destiné à organiser l’éducation à la citoyenneté et à la prévention des comportements à risques.\nEn outre, les élèves relevant des voies technologique ou professionnelle suivent une formation de sauveteur secouriste du travail, dans le cadre de l’enseignement sur la santé et la sécurité au travail dans certaines spécialités qui leur est dispensé.\nDes initiatives existent donc au-delà de la seule préparation au permis de conduire. Il est nécessaire de les développer et de les renforcer, car les élèves d’aujourd’hui sont les conducteurs de demain.\nSi tous les enfants vont à l’école, tous ne passent pas le permis de conduire, pour différents motifs, de coût, d’accessibilité ou de simple nécessité. Là encore, l’école doit être un lieu de correction des inégalités, où le maximum de chances de réussite doit être donné à chacun.\nCela étant dit, nous approuvons les modifications apportées par la commission à cette proposition de loi.\nNous ne souhaitons pas rajouter une épreuve à un examen comme celui du permis de conduire – devenu en France beaucoup trop difficile d’accès –, avec toutes les difficultés supplémentaires de mise en œuvre que cela suppose, comme la formation des moniteurs ou le recrutement de nouveaux examinateurs compétents dans le domaine du secourisme. Alors que les examinateurs pour la formation pratique sont déjà trop peu nombreux, cela aurait pour conséquence d’allonger les délais de passage du permis, qui sont déjà extrêmement longs : plus de trois mois en moyenne en 2013.\nNous préférons donc que la loi prévoie, conformément à la rédaction actuelle du texte, un enseignement obligatoire des notions élémentaires de premiers secours, pour l’heure méconnues, sans instaurer un contrôle de connaissances conditionnant l’obtention du permis de conduire.\nNous voterons en faveur de l’adoption de cette proposition de loi. (Applaudissements sur diverses travées.)\nM. Roger Madec. Monsieur le président, monsieur le secrétaire d’État, madame la rapporteur, mes chers collègues, cette proposition de loi est à la fois simple et positive dans sa forme et incontestable dans sa finalité. Qui ne serait d’accord pour instituer une formation à cinq gestes de base propres à sauver ou du moins à prévenir une perte de chance de survie en cas d’accident de la circulation ? Personne.\nEn effet, réduire le nombre de victimes de la route en développant l’acquisition de connaissances en matière de gestes de premiers secours est une intention tout à fait louable et un objectif partagé par tous.\nSi notre pays a engagé, depuis maintenant de nombreuses années, une politique audacieuse en matière de sécurité routière s’appuyant sur un arsenal répressif qui donne des résultats, il est absolument nécessaire aujourd'hui de nous doter de dispositifs de prévention.\nEn effet, aujourd’hui encore, nous déplorons trop de victimes de la route. Selon la prévention routière, 3 250 personnes ont perdu la vie en 2013 sur les routes françaises, contre 3 653 en 2012. Ainsi, 403 vies ont été épargnées en 2013. Il s’agit de la plus forte baisse de la mortalité constatée depuis 2006.\nCependant, nous devons aller plus loin pour atteindre l’objectif, fixé par le Gouvernement, de ramener cette mortalité sous la barre des 3 000 victimes : nos collègues ont souhaité accompagner cette volonté en renforçant l’arsenal législatif existant.\nL’apprentissage des gestes de premiers secours par les conducteurs est une mesure préconisée aussi bien par les associations de secourisme ou d’usagers que par les services de secours. En effet, les automobilistes témoins d’accidents de la circulation ont un rôle essentiel à jouer, agir dans les toutes premières minutes étant primordial.\nPourtant, selon la Croix-Rouge, seulement 46 % de nos compatriotes auraient suivi une formation aux premiers secours.\nÀ ce jour, la réglementation n’impose aucune connaissance des gestes de premiers secours lors de l’examen du permis de conduire. C’est cette carence que la présente proposition de loi tend à combler, en instaurant une troisième épreuve au permis de conduire, visant à sanctionner une formation aux notions élémentaires de premiers secours.\nSi tout le monde partage le constat que, à la suite d’un accident de la route, la survie des blessés est liée à leur prise en charge précoce par les services de secours, on observe trop souvent que plus de 50 % des victimes de la route succombent dans les premières minutes suivant l’accident.\nLa rapidité de la prise en charge des victimes dépend donc, en premier lieu, de la réaction des témoins de l’accident. Une étude de l’Organisation mondiale de la santé démontre que, si les témoins sont incapables d’analyser le degré de gravité de la situation, n’appellent pas à l’aide et ne pratiquent pas les soins de base avant que les services de secours arrivent sur place, les accidents ont des conséquences plus importantes en termes de vies humaines.\nChacun d’entre nous a pu constater, lors d’accidents de la route, que l’état de panique des témoins peut engendrer un oubli des gestes essentiels consistant à alerter les services de secours ou à protéger le lieu de l’accident.\nPar comparaison avec ses voisins européens, notre pays accuse un retard important en matière d’apprentissage des gestes de premiers secours. Ce constat est alarmant, d’autant que des dispositifs de formation existent.\nAinsi, au travers de la loi du 9 août 2004 relative à la politique de santé publique et de celle du 13 août 2004 de modernisation de la sécurité civile, le législateur a introduit une obligation de formation aux gestes de premiers secours au bénéfice des élèves des premier et second degrés. Cependant, cette obligation est mal respectée, essentiellement par manque de moyens, puisque seulement 20 % des élèves de troisième sont formés chaque année. En outre, la loi du 12 juin 2003 renforçant la lutte contre la violence routière a, pour la première fois, pris en compte la préoccupation de mettre en place une sensibilisation obligatoire des candidats aux permis de conduire à la formation aux premiers secours. Toutefois, en l’absence de décrets d’application, ces dispositions sont demeurées lettre morte.\nD’autres initiatives parlementaires ont été prises, comme celle du président Jean-Pierre Sueur, qui avait pour objet d’intégrer une formation obligatoire aux premiers secours dans l’examen des permis de conduire des véhicules destinés au transport de personnes. À l’Assemblée nationale, une proposition de loi similaire à celle qui est soumise cet après-midi au Sénat avait été rejetée, en octobre 2012, au motif que ses dispositions relevaient du domaine réglementaire, et non du domaine législatif.\nJe souhaite attirer l’attention de notre assemblée sur le principal écueil que présente cette proposition de loi : l’instauration d’une troisième épreuve à l’examen du permis de conduire.\nNous sommes tous convaincus que, en l’état actuel des choses, détenir le permis de conduire est une nécessité pour le quotidien d’un grand nombre de nos concitoyens. Or la mise en place de ce dispositif engendrerait nécessairement un surcoût, que certains jugent modeste, mais qui pèserait sur les candidats au permis de conduire.\nSi la formation aux gestes de premiers secours repose sur les moniteurs des auto-écoles, il est certain que ceux-ci répercuteront son coût sur celui de la formation dispensée, déjà fort onéreuse. De même, dans l’hypothèse où les candidats se formeraient auprès d’associations agréées, ils devraient assumer le coût financier de cette prestation. Or le coût de la formation à la conduite reste, en France, bien trop élevé, notamment dans certaines régions, où il atteint des sommets inacceptables. Nous devons rester vigilants sur le pouvoir d’achat de nos compatriotes. Je considère donc qu’alourdir la charge financière de la préparation à l’examen du permis de conduire serait un mauvais signal.\nEn outre, si la formation aux gestes de premiers secours doit s’effectuer par le biais des associations de secourisme, comme l’envisagent les auteurs de la proposition de loi, il n’est pas certain que ces associations puissent répondre à l’accroissement de la demande qui en résulterait. Cette situation entraînerait forcément un allongement très important des délais d’obtention du permis de conduire.\nDevant ce constat, la commission des lois de notre assemblée a adopté un amendement tendant à récrire l’article unique de cette proposition de loi, en conservant l’esprit du dispositif tout en le simplifiant. À cet égard, je veux saluer l’excellent travail de notre collègue Catherine Troendle, rapporteur du texte au nom de la commission des lois.\nLe texte soumis à l’examen du Sénat prévoit de créer non plus une troisième épreuve à l’examen du permis de conduire, mais une obligation de vérification, par les examinateurs, que les candidats maîtrisent les actions élémentaires consistant à alerter les secours, à baliser et à sécuriser la zone de l’accident, à accomplir les gestes de secours les plus simples.\nLa solution proposée par notre rapporteur présente l’avantage de ne pas engendrer de surcoût, pour les candidats comme pour les enseignants. En effet, la formation à ces notions sera intégrée aux cours théoriques et sera sanctionnée, lors de l’examen, par un certain nombre de questions spécifiques. Ainsi, il s’agira de modifier la banque des questions, pour inclure dans son champ ces notions de premiers secours. Cette modification pourrait intervenir par voie réglementaire.\nLe Gouvernement a d’ailleurs souhaité engager une réflexion sur le permis de conduire. En septembre dernier, le ministre de l’intérieur, Manuel Valls, aujourd'hui Premier ministre, avait installé une commission pour la réforme du permis de conduire en lui donnant pour mission de réduire les délais entre le passage de l’épreuve du code et le début des heures de conduite, de réfléchir sur la fiscalité et sur la mise en place de mesures de long terme propres à réduire le nombre d’accidents impliquant de jeunes conducteurs. Cette commission devrait remettre son rapport au ministre de l’intérieur dans quelques semaines.\nL’adoption par le Parlement de la présente proposition de loi pourrait permettre au Gouvernement d’intégrer ces dispositions nouvelles à son projet de réforme du permis de conduire.\nConcernant l’objection selon laquelle le dispositif de cette proposition de loi relève du domaine réglementaire, je souscris à l’analyse développée par notre rapporteur et approuvée par la commission des lois. Je ne reviendrai pas sur la carence de l’administration à changer les règles ; en revanche, face au drame des morts de la route, je considère qu’il y a urgence à agir. Le Parlement est dans son droit en intervenant, c’est pourquoi l’examen en séance publique de la présente proposition de loi est une nécessité. Le groupe socialiste votera naturellement en faveur de l’adoption de ce texte. (Applaudissements sur les travées du groupe socialiste et du groupe CRC.)


« C’est vrai que le choix de Prague est un choix qui peut surprendre. Mais tout bien considéré, la République tchèque est aujourd’hui une terre de mission pour l’Eglise. C’est intéressant de voir comment ce pays a évolué depuis la chute du Mur de Berlin selon le mot de Jean-Paul II qui pensait que les sociétés de l’Est changeraient un peu la mentalité de l’Occident matérialiste. On s’est aperçu que c’est l’inverse qui s’est passé en vingt ans. Et pour nous, c’est important de comprendre comment ces sociétés ont évolué et quels sont les liens qui peuvent nous permettre de savoir comment l’évangélisation se passe ici, comment elle se passe en France et quels sont les enseignements que l’on peut en tirer. Il aurait été beaucoup moins inattendu pour nos auditeurs que nous allions en Pologne, qui est un pays relativement connu pour les catholiques, ou en Italie, où nous sommes bien sûr régulièrement. La République tchèque, la Bohême, a une histoire particulière avec notamment Jan Hus comme figure nationale qui s’est forgée contre le catholicisme. Ca nous paraissait donc intéressant de voir comment les choses avaient évolué sur cette terre et comment au cœur de l’Europe, puisque Prague est une ville qui incarne l’Europe centrale par excellence, la foi était encore présente ou absente au milieu de quantité d’églises, parce que c’est quand même la ville aux cent clochers. Tous ces clochers qui représentent une merveille, c’est aussi ce qui nous a fait venir. »\n« D’abord, la première chose, c’est que nos invités, comme Benedikt Tomas Mohelnik, représentant des dominicains en Bohême, un ordre enseignant comme on le sait, et Oldrich Selucky, qui a produit des films d’animation pour enfants notamment sur saint Paul, ne sont pas partis de la même constatation pessimiste que nous, qui sommes partis des chiffres. Les chiffres, c’est que 60 % des Tchèques se disent sans religion, ce qui, même pour un Français, est surprenant. Pour les mêmes sondages en France, on arrive à des chiffres beaucoup moins élevés. En France, 80 % des gens se diront chrétiens même s’ils ne vont pas à la messe. Ici, c’est 60 % dans le sens inverse. Nos invités partent toutefois du principe qu’il faut faire une distinction entre ces chiffres et la réalité intime vécue. Entre le déclaratif et ce que vivent les gens intérieurement, il y une marge. Il y a aussi une marge de progression importante, mais il faut s’intéresser à la qualité de la vie intérieure des gens, à la qualité de l’esprit, de la culture, bref à tout ce qui tire les gens vers le haut et qui ne se lit peut-être pas dans les statistiques. »


Soupirants au Trône d'Assad & Militarisation du Levant - AgoraVox le média citoyen\nAccueil du site > Actualités > International > Soupirants au Trône d’Assad & Militarisation du Levant\nSoupirants au Trône d’Assad & Militarisation du Levant\nLes lendemains de Printemps Arabe ont livré un double verdict sans sans appel. D’abord, les maîtres-récits du panarabisme ont tracé de grands sentiers qui ne menaient nulle part. Damas, foyer incandescent du panarabisme s’est révélée tombeau du flambeau qu’elle entendait porter haut. Dans les salles de travail de Damas et du Caire, l’islam politique à l’eau de rose panarabiste a avorté d’un mort-né. Ensuite, on convient aujourd’hui qu’aussi bien le chiffre des 80.000 victimes de la guerre Syrienne que la parenthèse sanglante de Tahir-Square ont outrepassé les revendications fondées pour des réformes sociales ou le simple rattrapage d’un changement de régime. En guise de bouquet final au Printemps Arabe, une messe de requiem aux successions monarchiques. La roue tournante des monarchies bicyclettes s’est irrémédiablement rompue à coup de contre-résistances aux troux d’air des aspirations démocratiques dans le Levant. La période post-Printemps Arabe a vu naître, non seulement une militarsiation accrue du Levant, mais aussi un péril dans le tournant post-Assad. La Syrie est devenue le nouveau Vietnam du Levant. Elle passe désormais pour le centre de gravité du terrorisme international.\nEn transformant le Moyen-Orient en un champ de marathon diplomatique, l’axe Moscou-Damas-Paris-Washington a mit à nu les enjeux d’une reconfiguration de géopolitique du Levant. Le clash des soupirants au trône d’Assad a atteint son point culminant. Pour preuve, en trois ans de conflit Syrien, la hantise d’une hégémonie Sunnite de la Syrie a mit en posture avant-gardiste la survie du Hezbollah-Hamas et de l’Iran. Moscou n’entend pas renoncer à jouer du violon en Méditerranée. La Russie ne concedera pas sa base navale de Tartous et ses dividendes commerciales à la kyrielle d’acteurs transnationaux dans la région.\nAutant dire que le contrôle du Levant passera nécessairement par une main haute sur Damas. D’où la rébellion Syrienne résonne au delà de ses propres frontières.Les marchants d’armes Russes ont élu en Damas une clientèle assurée. Selon le Stockholm International Research Institute, les importations d’armes Syriennes ont connu une augmentation de 600% entre 2007 et 2011. Comme fournisseur principal du marché d’armes Syrien, la Russie couvre près de 72% de la demande Syrienne. Assad a déjà payé cash la facture de près de $ 1 milliard de dollar de contrat pour la livraison de 4 systèmes de missiles sol-air S-300. Damas a aussi payé $ 550 millions pour la commande de 36 jets Yak-130 d’entraînement. Depuis 2009, la Russie a investi plus de $ 20 milliards de dollars en Syrie. Dans l’industrie de l’énergie Syrienne, les compagnies Russes Stroitransgaz et Tatneft sont des partenaires majeurs de la Syrie.\nLe Qatar a financé la rébellion Syrienne à hauteur de $ 1-3 milliard de dollars d’aide. En 2011, la Syrie a fait l’annonce d’une découverte de champs gigantesques de pétrole dans la cité de Homs. Les premiers puits de pétrole de Homs pourraient produire 400.000 mètres cub de pétrole par jour. La route stratégique du pétrole dans le Levant ne pouvait laisser indifférents des pétro-monarchies comme le Qatar et l’Arabie-Saoudite. Des éléments concordans laissent croire que les militants djihadistes de Jabhat al-Nusra, soutenus par l’Arabie Saoudite, furent les architectes de l’offensive à Aleppo, Deir al-Zor, Idlib et Hama ainsi que dans les périphéries de Damas.Ce groupe revendique plus de 70 attentats terroristes en Syrie depuis le début du conflit. Le ministère Russe des Affaires Etrangères signale qu’il existerait au moins entre 600 et 6000 militants islamiques rebelles Chechenes du Caucase combattant en Syrie. Les cellules rebelles peuvent déclencher souvent des combats simultanés dans près de 100 localités à la fois. Ce qui a poussé les forces de défenses Syriennes à une totale refondation tactique.\nLe Levant s’est ainsi transformé en un volcan en ébullion. La Jordanie en état d’alerte. Elle positionne ses batteries de missiles Patriotes pour dissuader d’éventuelles attaques de son territoire par la coalition Syrienne. Ankara est devenue une puissance de feu aux portes du Levant.\nLe marathon dans la ligne d’arrivée post-Assad ouvrirait la boîte de pandore d’une Syrie transformée en un haut laboratoire d’anarchie sous la coupes de djihadistes acéphales. Autant Washington s’est illustrée experte inégalée comme bulldozzer raplatissant en cendres les régimes tyraniques, autant elle n’a jamais fait la preuve de sa volonté de reconstruction des nations après crise. L’Afghanistan, l’Irak, le Yemen et la Libye sont encore un champ expérimental d’ébullisions de violence et d’anarchie. Le trône tant convoité d’Assad ne devrait pourtant pas occulter l’indispensable sécurité du peuple Syrien.\nRensk\t18 septembre 2013 20:47\nVous n’avez pris qu’en compte l’argent du Qatar mais pas celui de la GB, F, I, D, Turquie, Libye, Israël, Corée du Sud, Espagne...\nCela fait beaucoup d’argent dans aucun investissement comparé aux : la Russie a investi plus de $ 20 milliards de dollars en Syrie. Dans l’industrie de l’énergie Syrienne...\nPourquoi mélanger ces chiffres (investissement dans quelque chose de concret) contre investissement dans l’armement / propagande / entraînement...\nEt la Jordanie ne déploie pas ses missiles patriote... vu qu’ils n’en n’ont pas pu acheter, Israël veille a ça... Les Etats-Unis vont déployer des missiles Patriot et des avions de combat F-16 en Jordanie\nJelena XCII\t19 septembre 2013 08:00\n>> un dictateur des plus sanguinaires\nC’est bien, tu est un bon élève bidochon, François serait fier de toi.\nJelena XCII\t20 septembre 2013 09:13\nJelena + irina = 1 ?\nTa clairvoyance d’esprit est proche de zéro.\nJe n’en dirais pas plus, tu me fais de la peine.\nCASS.\t19 septembre 2013 00:33\nbon et qui va dire la vérité à propos de ce dit ishrael même pas le vatican bordel de merde !!! et certainement pas le vatican et ses jésuites , si un jésuite excep syrien a été reçu sur lci ou similaire et tandis que le connard bien connu « de ainsi va le monde » largait tous ses mensonges dégoulinants anti Assad , le jésuite syrien reçu aussi fourbe à juste glisser une chose, àla question mais vous allez quitter la syrie puisque vous êtes attaqués et exterminés par le régime de Bachar al Assad, il a juste glissé nous allons nous les chrétiens la ou l’armée syrienne assure notre protection et nous n’avons aucune intention de quitter la Syrie ;c’est beau tout de même un jésuitequi ne soit point des fourbes, mais suffisamment fourbe pour passer un message, aussi furtif,il me semble étonnant que je ne regarde plus ce genre de ’ainsi va le monde et son dégénéré étant plus qu’à gerber’ et que comme par hasard je sois tombée sur le message de ce jésuite, franchement il fallait avoir l’oreille fine juste au bon moment, c’est fou pourquoi les jésuites ne parlent pas ouvertement haut et fort deleur connivence avec les bandes de kazars huns mongols attila turks.\nCOLLIN\t19 septembre 2013 01:55\nPour se faire une idée du sort « démocratique » que les « gentils rebelles » réservent à leurs opposants,voyez donc ceci :\nSympa,non ? Il parait qu’ils décapitent avec des scies égoïnes....cool...\nLes candidats au poste de président de Bachar El Assad,c’est eux...\nCASS.\t19 septembre 2013 03:25\nCOLLIN en effet il est inutile de cacher la réalité de ce que sont ceux qui on été formé pour mettre en place le grand monde dictorial impérialo zioniste les uns décapitent et ne parlons pas de ce que font les autres.adeptent du même plan.\nzion_train\t20 septembre 2013 12:28\nNous , les sionistse, soutenons pleinement l’affaiblissement du clan assad\nLes maintenir en place, mais faibles\nDiviser la syrie, cla, clac, clac, en petites tranches, toutes petites\nrenforcer les kurdes. peuple fier.\net ensuite elever el kaeda contre el nosra contre el zboub et el asba\nca leur prendra encore 50 ans pour se remettre\nd’ici la on verra\nallez bonnes fetes de soukot à tous\n20/09 12:28 -\tzion_train\nNous , les sionistse, soutenons pleinement l’affaiblissement du clan assad Les maintenir (...)\n20/09 09:13 -\tJelena XCII\nJelena + irina = 1 ? Ta clairvoyance d’esprit est proche de zéro. Je n’en dirais (...)\n19/09 08:00 -\tJelena XCII\n>> un dictateur des plus sanguinaires C’est bien, tu est un bon élève bidochon, (...)\n19/09 03:25 -\tCASS.\nCOLLIN en effet il est inutile de cacher la réalité de ce que sont ceux qui on été formé pour (...)\n19/09 01:55 -\tCOLLIN\nPour se faire une idée du sort « démocratique » que les « gentils rebelles » réservent à leurs (...)\n19/09 00:33 -\tCASS.\nbon et qui va dire la vérité à propos de ce dit ishrael même pas le vatican bordel de merde !!! (...)


Fortes pluies: le rond-point de Grand-Baie La Croisette sous les eaux (localized)\n24 January 2018 - lexpress.mu\nComme annoncé, de grosses averses s’abattent dans le Nord de l’île, ce mardi 23 janvier. Ce qui provoque actuellement des accumulations d’eau sur la route.\nToutefois, c'est le rond-point de Grand-Baie la Croisette qui retient l'attention. Celui-ci est complètement inondé. De ce fait, la circulation très difficile pour les usagers de la route.\nA Bois-Rouge, les grosses averses ont aussi provoqué des accumulations d'eau. La prudence est de mise pour les automobilistes.


www.mp3lt.fr - Transmission sur MP3 500 HPE 2018-> - Page 16 - Le forum\n10 Jan 2020 23:02\t#227564 par pastis\nPP3 31, tu es toujours en train de faire leçon pour mettre a jour nos profils, mais si c est pour pas les lire ça sert a rien.\nJ ai l embrayage malossi depuis mon 2017, contre pouli usiné sur le 2017, je suis en tout malossi sur le hpe 2019,\nA venir la contre poulie usiné et courroie polini.\n10 Jan 2020 23:39\t- 10 Jan 2020 23:47\t#227565 par PP3 31\nOui Pastis, j'ai bien lu, tu es en Malossi sur ton ex-2017, mais sur le 2019 (système différent du 2017), tu annonces que tu comptes le monter prochainement. J'ai du mal comprendre;\nBref, donc tu es en embrayage 100% Malossi avec la cloche malossi , là, le sujet m'intéresse.\nTu as fait combien de bornes et le plus important pas de dysfonctionnement avec la courroie Malossi, les carters, enfin RAS.\nTu peux nous donner les références Malossi, merci, peux-tu me dire si l'embrayage dispose d'ailette ou pas (photo peut-être)\nPour la mise à jour des profils, je trouve qu'il est plus facile pour toi comme pour moi de disposer du type de machine directement sur le post. Il m'arrive de ne pas répondre en l'absent de l'info, dommage, non.\nSi je peux me permettre Pastis, pour les galets 17gr ou 18gr en vario Malossi , à mon avis il serait utile pour Koskar1er et toi de voir Pb ensemble. Lui n'est pas ravis des 17gr. en réflexion du passage 18gr et toi des 18gr. passage en 17gr., je dis ça je dis rien\nDernière édition: 10 Jan 2020 23:47 par PP3 31.\n11 Jan 2020 07:32\t- 11 Jan 2020 08:22\t#227566 par pastis\nSalut PP3 31, toutes mes pièces qui sont sur le HPE , viennent de mon 2017, c est exactement la même chose hormis la contre poulie usiné que j' ai pas remis, car j' avais déjà la courroie malossi et que ça faisait partir en couille le scoot ( association courroie malossi et contre poulie usiné pas compatible entre les deux, mais juste sur le 1er km et a froid, la courroie pas même angle que la contre poulie d ou la couille, pour ça que B1 nous rabâche le truc ) d ou le changement prochain de la courroie polini et repose de la contre poulie usiné.\nJ' ai 2000 km et ras, tout marche tres bien entre eux et ca match, des que j' ai un peut de temps, car je travail trop lol, je démonte et je prend la photo, et je vous ferais une vidéo,\nPar rapport au stock, démarrage plus vif, en col dans les montés c'est puissant, dans les descentes c'est mieux aussi, tout est different c'est meme mieux que le 2017.\nPourquoi tester les 17g, juste pour voir si c'est aussi puissant que les rond 15G du multivar, je trouve que les 18g c'est encore un poil trop mou au démarrage, ca c'est mon avis perso, apres en 18g ca marche deja bien.\nContrairement a toi, j'en fais une utilisation modéré, car j'ai un travail qui m'oblige a avoir un camion et que je taff 6/7, je roule en 3 roue vraiment pour le plaisir et quand je dois faire des devis chez les client ou quand je travail en centre ville ou au rugby.\nJe fais casi de la ville ou urbain, autoroute chez nous pas besoin, de plus j évite car je m'ennuie, je contourne la ville, petites route.\nMais j'aime bien avoir de la patate et de la reprise, au pire la vmax je m'en fou.\nPour les profils je suis tout a fait d accord avec toi.\nDernière édition: 11 Jan 2020 08:22 par pastis.\n11 Jan 2020 10:31\t#227568 par Koskar1er\nCompte tenu de ton utilisation, n'hésite surtout pas à mettre les 17g, tu en seras ravi ! Ça pousse largement autant que les 15g et mouline beaucoup moins.\nMoi j'ai une utilisation tout à fait opposé a la tienne, je roule beaucoup et fais peu de Ville ! Dou mon souhait (éventuel) de passer en 18g. Mais quand j'ai bien la forme, je n'en ai plus le souhait ...\nJe lai déjà dit en 17g, on est devant... et on y reste.\n11 Jan 2020 12:06\t- 11 Jan 2020 12:07\t#227569 par PP3 31\nMerci à toi Pastis, pour ton explication détaillée, l'ensemble embrayage Malossi fonctionne sur les HPE, juste la référence, merci ...\n(Tu te rappelles pas si l'embrayage Malossi est avec des ailettes ou pas)\nEffectivement, la ville, j'essaye de l'éviter aussi et mon utilisation est boulot / ballade (avec les copains) . Côté courroie malossi, j'avais lu ta mésaventure avec le demi-poulie et les bons conseil de B1, nota merci de l'explication du pourquoi du Pb, l'angle de la courroie différent\nComme toi, j'ai une configuration en collaboration avec B1, d'ailleurs j'ai un plus par rapport aux autres pour mon utilisation une rondelle d'ajustement de 0.3 mm dans le vario stock. D'ailleurs elle passera à 0.4 mm, un conseil de B1 qui a trouvé une petite perte à 5.600 tr. sur ma vidéo.\nAprès, je suis tout à fait d'accord avec toi, nos HPE modifiés sont totalement et plus puissant que ton 2017 modifié ou mon 2014 modifié, n'étant plus tout jeune, il m'arrive même de me faire peur.\nDonc, oui, les 17 gr. seront bien mieux pour toi, avec une grosse patate, preneur d'une petite vidéo de ton futur avion de chasse.\nJe te remercie de tes infos sur l'embrayage Malossi et le bon fonctionnement, B1 ne sera pas content qui me relance régulièrement pour l'embrayage Pulley B1\nPeut-être mon futur changement car je dispose déjà de la cloche Malossi. Ceci sera fonction de la commercialisation ou non du CV3 cette année.\nMerci, bonne route et vivement les beaux jours pour les Raids.\nNota Pastis, tu es de Toulon, si tu désires de balader en groupe je te recommande la bonne équipe de la Team Sud Est 3 roues sur FdB, en fonction de ta disponibilité. Nous organiserons nôtre 2ième Rassemblement 2020 entre la TSO et la TSE sur la Pentecôte à Clermont l'Hérault après Millau l'an passé.\nDernière édition: 11 Jan 2020 12:07 par PP3 31.\n11 Jan 2020 13:16\t#227574 par 7mousse7\nSalut voilà l’ensemble embrayage cloche tel qu’il est vendu.\n11 Jan 2020 13:43\t#227575 par PP3 31\nMerci, pas d'ailette de ventilation comme sur le stock HPE, aucun risque de contact entre les écopes et les ailettes.\n13 Jan 2020 05:25\t#227588 par cimendef\nPetite rectification, je viens de mettre un filtre Malossi Red sponge, ce n'est pas du tout la même mousse que celle d'origine.\nLa mousse d'origine est plus compacte et laisse passer moins d'air\n13 Jan 2020 08:19\t#227589 par pastis\nBien sûr que c est pas les mêmes, mais je parlais du filtre a huile, pas du filtre a air.\n13 Jan 2020 15:32\t#227592 par cimendef\n13 Jan 2020 15:42\t#227593 par cimendef\nEn tout cas, merci à PP3 31 et à Koskar1er pour leurs conseils judicieux\nmon MP3 est transfiguré et le sera encore plus avec le ressort blanc. Je viendrai au Malossi maxi fly clutch mais dans un second temps car comme PP3 31 j'attends de savoir si le CV3 va réellement être commercialisé en fin d'année. Si c'est le cas, c'est mon futur tripode:genial:\n14 Jan 2020 13:00\t#227598 par Neil4\nNeil4 a répondu au sujet : Transmission sur MP3 500 HPE 2018->\nmeme si j'ai un 2011, kezako le CV3 ??\n14 Jan 2020 14:00\t#227601 par Kokigna\n14 Jan 2020 14:22\t#227602 par Neil4\n14 Jan 2020 18:42\t- 14 Jan 2020 18:52\t#227606 par PP3 31\nLà, il s'agit de la 1er présentation en 2017 à Paris, mais là plus sérieux, des photos de Jack Magnoux au salon de Bruxelles, Janvier 2020\nRaccourci du post CV3, pour ne pas polluer le post Transmission HPE\nDernière édition: 14 Jan 2020 18:52 par PP3 31.\n16 Jan 2020 07:43\t#227636 par cimendef\nLe CV3 en version définitive est carrément dément, si comme prévu il reprend le moulin du AK550 en bicylindre développant 54Ch ça decrait être sympa\n16 Jan 2020 10:32\t#227641 par PP3 31\nInfo pour tous en configuration Pulley,\nSuite à ma révision des 10.000, hors transmission, mon concess a ouvert ma transmission pour un dépoussiérage ou pour voir les modifs, non compté sur la facture. Il a vérifié le couple serrage du vario et celui de l'embrayage. Après 7.000 kms, mon vario s'est desserré, seconde fois. Alors ou il est courant de quelque chose ou peut-être la puissance est trop importante, enfin bref.\nPour l'avenir, info de mon concess, serrage mini du vario à 180 N.m et embrayage/carter à 100 N.m, je compte faire un contrôle tous les 5.000 kms avec ma vidange. Je vous passe l'info., je compte même mettre une goutte de frein filet bleu en plus. Car, je dois ouvrir pour changer ma courroie Polini.\n16 Jan 2020 11:15\t#227645 par Bebelgun\nA donc risque de cassé sur Hpe...\nCe ne serait pas dû aux modifs?\nEt avec une rondelle crantée anti desserrage ?\n16 Jan 2020 11:42\t#227646 par PP3 31\nBebelgun écrit: A donc risque de cassé sur Hpe...\nPourquoi cassé, j'ai déjà eu le Pb, j'ai simplement cassé 3 ailettes de la demi-poulie du vario, 35 € le remplacement.\nLe carnet d'entretien donne 160 à 175 max pour le vario, donc +5 Nm et pour l'embrayage 92 à 100, il faut le max 100.\nLes modifs je ne crois pas, un autre Pb de Piaggio est plus probable avec la nouvelle transmission longue des HPE. Mon concess. applique se serrage sur tous les HPE stock ou le mien, il faut juste le savoir, pour les personnes qui se le font.\n17 Jan 2020 07:55\t#227663 par cimendef\nMerci pour l'info! j'ouvre justement demain ma transmission pour remplacer mon ressort, je vais en profiter pour bien resserrer au couples que tu as mentionné le Vario et le carter.\nJe vous fais un retour dès que possible sur les améliorations.