il manque Atv01w9x.dll? Télécharger pour Windows 7, 8, 10, Xp, Vista, 32 ou 64 bits - Fix4Dll.com\nTélécharger Atv01w9x.dll et correction d’erreur «il manque dll»!\nUne version adaptée de atv01w9x.dll trouvé dans notre base de données\nPour résoudre rapidement votre problème, nous vous recommandons de télécharger et d’utiliser Atv01w9x.dll Fix outil. Si vous avez une expérience technique et que vous souhaitez installer un fichier DLL manuellement, sélectionnez votre version de Windows et télécharger atv01w9x.dll, après que le copier à l’emplacement souhaité à l’aide de l’instruction ci-dessous, il corrigera les erreurs de dll.\nAtv01w9x.dll - dll fichier nommé "Digital Display Minidriver for Intel(R) Graphics Driver" est une partie de Intel(R) Graphics Accelerator Drivers for Windows95(R) & Windows98(TM) développé par Intel(R) Corporation.\nCertaines applications ou jeux peut-être besoin de ce fichier pour travailler correctement. Si atv01w9x.dll est manquant, chaque fois que vous démarrez l’application/jeu, vous pouvez rencontrer différents types d’erreurs. Pour résoudre ces erreurs, s’il vous plaît lire la Solution recommandée ci-dessous.\nFichier MD5 somme: E5A038C86F42912C8F9F952CEF56A56B\nFichier SHA1 somme: 14DBDE44922DC0959A89FAA919F2452DF0CA5A21\nCapture d’écran erreur Atv01w9x.dll\nil manque atv01w9x.dll\natv01w9x.dll est manquant\natv01w9x.dll erreur de chargement\naccident de atv01w9x.dll\natv01w9x.dll est introuvable\nla procédure entrée point atv01w9x.dll\natv01w9x.dll Violation d’accès\nImpossible de trouver atv01w9x.dll\nImpossible d’enregistrer le atv01w9x.dll\nPour corriger les erreurs en rapport avec. Fichier DLL, que vous devez télécharger atv01w9x.dll et copiez-le dans le dossier d’installation de l’application ou le jeu ou copiez-le dans le dossier système de Windows et il devrait corriger l’erreur. Si vous ne savez pas comment faire pour installer ce fichier, s’il vous plaît lire notre tutoriel sur comment installer les fichiers DLL.\nTélécharger PCRepairKit et s’arrête automatiquement les erreurs Atv01w9x.dll\nTÉLÉCHARGER no Merci, télécharger uniquement les fichiers de dll atv01w9x.dll\nAtv01w9x.dll Fix outil Info\nNom de fichier: fix_atv01w9x.dll-setup.exe


Voyages en Mongolie, Khovsgol à Cheval\n► La MONGOLIE - Khovsgol à Cheval\n► Mongolie, Khovsgol à Cheval: Circuit 15 jours. De Mai à Septembre.\nA la découvert des Tsaatans Il y avait un grand lac bleu turquoise, les montagnes nous enlaçaient. Tout était vert, tout était bleu, sauf quelques huttes d’ici et là. Nous étions au pays des Tsaatans… La magie était partout. A cheval, en suivant le rythme des animaux transportant notre matériel, nous nous enfoncerons en pays Tsaatans pour découvrir les derniers représentants de ce peuple de Chamanes qui vit aujourd’hui encore de l’élevage de Rennes.\nJour 2: Vol pour Moron ou Khatgal. Transfert sur les berges du Lac Khuvsgul, une des merveilles naturelles du monde. Imaginez 2760 m² d'un lac de montagne, avec une eau si pure que l'on peut la boire, et entouré d'une douzaine de sommet à plus de 2000 mètres d'altitude recouverts de forêts de pins et de luxuriantes prairies où broutent les yacks et les chevaux ! Le Khuvsgul est le jeune frère du lac Baïkal en Sibérie. Attribution de nos chevaux. Dîner et nuit en camp de yourtes.\nJour 3: Aujourd'hui, nous commençons notre randonnée équestre en longeant le Lac Khuvsgul par le nord. Nous atteignons ensuite la montagne de Jankhain Tsaram où nous installons notre campement. Dîner et nuit sous la tente. 18 Km\nJour 4: Nous continuons notre randonnée dans la montagne de Jankhain Tsaram avant d'atteindre le lac de Toilogt où nous installerons notre bivouac. Dîner et nuit sous la tente. 20 Km\nJour 5: Cette journée nous mènera au lac de Khilt en passant par les montagnes arborées de Khoridol Sardigiin. Dîner et nuit sous la tente sur les berges du lac. 25 Km\nJour 6: Chevauchée dans les montagnes de Bayanzurkh Ovoo et Uran Dosh, qui font parties de la chaîne de Khordiliin Sardig. Leurs sommets culminent à plus de 2,600 mètres. Nous longerons la vallée avant d'atteindre le Lac de Khar Us et installer notre campement sur ses berges. Dîner et nuit sous la tente. 25 Km\nJour 7: Aujourd'hui nous allons à la rencontre des familles de Tsaatans qui vivent dans la région Jiglegiin. Loin des flux touristiques, cette rencontre authentique sera un des moments marquants de votre séjour. Echange culturel et découverte de l'autre. Après cet après-midi d'échange, nous partirons installer notre bivouac aux pieds de la colline de Jiglegiin (2,500 mètres). Dîner et nuit sous la tente. 30 Km\nJour 8: Après avoir passé la colline de Jiglegiin, nous longerons la rivière d'Arsain Sairiin. Régions de hautes montagnes parcourues par une multitude de torrents. Dîner et nuit sous la tente sur les berges de l'Arsain Sairiin. 30 Km\nJour 9: Chevauchée dans la vallée séparant les montagnes de Tsagaan Ovoo et Khoridol Sardigiin. Nous arrivons aux pieds de la Montagne de Mongol Goliin Am, où nous installons notre campement. Dîner et nuit sous la tente. 25 Km\nJour 10: Aujourd'hui nous retrouvons la rivière d'Arsain et de nombreux torrents de montagnes jalonneront notre parcours. Nous arrivons aux pieds de la Montagne de Yamaat (2,600 mètres) et d'installons notre bivouac. Dîner et nuit sous la tente. 25 Km\nJour 11: Après avoir longés la Montagne de Temeen Suult, nous arrivons sur la colline d'Olkhonii. Dîner et nuit sous la tente. 26 Km\nJour 12: Notre boucle se termine et nous retournons sur les berges du Lac Khuvsgul. Dîner et nuit en camp de yourtes. 28 Km\nJour 13: Journée de repos sur les berges du lac. Possibilité de pêcher et, en option, du faire du canoë. Lunch et dîner pris au camp. Nuit en yourte.\nJour 14: Matinée sur les berges du Lac. Transfert à l'aéroport et vol pour Ulaanbaatar. Pick up puis transfert à votre hôtel. Nuit à l'hôtel. 180 Km


Ordre, Membres, Ailes, Insecte, Balanciers - Forum\nForum - Ordre, Membres, Ailes, Insecte, Balanciers\nGuêpe étrange, pattes longues et corps allongé ?\nVoir les deux photos jointes, je n'ai jamais vu ce genre d'insecte, les pattes étant très longues et le corps allongé. [...] En tout cas à coup sûr ce n'est pas une guêpe, il ne fait pas parti de l'ordre des hyménoptères dont tous les membres comportent 2 paires d'ailes alors que cet insecte ne possède qu'une seule paire d'ailes avec des balanciers bien visibles. [...] Plus de photos issue d'un site spécialisé pour les insectes. http.//www.galerie-insecte. [...]\nEnsuite pour l'espèce exacte, il vaut mieux demander à des spécialistes. il y a plusieurs espèces de Sicus qui doivent se ressembler, et même d'autres conopidés semblent pouvoir ressembler à ça. [...] En revanche, le même algorithme confirme que ta deuxième photo est celle d'un sicus ferrugineus notamment grace à la taille de l'abdomen et au fait que la petite pointe au bout des antennes est presque invisible de profil. [...] Juste pour dire que la photo est splendide... et que si on ne voit pas le corps en 3 parties, les 3 paires de pattes, la paire unique d'antennes (insecte), la deuxième paire d'ailes transformée en balanciers (diptère), les soies bien peignées (coquet). [...]\nIdentification insectes/ acariens dans mon appartement\nJe viens solliciter votre aide car depuis 3 jours j'ai l'apparition de minuscules insectes/bêtes/acariens, je ne sais pas vraiment ce que c'est. [...] La photo manque énormément de netteté. mais, avec cette forme particulière, je ne vois que l'ordre des Coléoptères (donc, un Insecte) qui ait quelques membres qui puissent correspondre. [...] Certaines infestations spectaculaires sont liées à la pose récente de plafonnages, suivie d'une aération insuffisante des locaux. [...]\n[identification] libellule ou pas ?\nC'est un diptère conopide commun sur les fleurs dont les larves sont endoparasites des bourdons, xylocopes et autres grands hyménoptères. [...] il faut savoir que chez les insectes, seuls les adultes ont des ailes. Si vous voyez un insecte avec des ailes, ce n'est donc pas possible que ce soit un jeune. [...] Enfin, sur le cliché en haut à droite, on voit très bien la deuxième paire d'ailes de l'insecte, modifiée en balanciers (les petites boules à la base des ailes, vers l'arrière). [...]\nQu'un insecte ait 6 pattes est normal...les araignées en ont 8. Par contre, je ne vois pas ce que c'est, à part un hybride entre un moustique et un Gerris. [...] Cet Insecte-ci appartient à l'ordre des Diptères, appelés ainsi car ils ont seulement la 1ère paire d'ailes (vérifie toi-même), alors que la plupart des insectes en ont 2 paires. [...] Diptères, la deuxième paire d'aile est remplacée par les balanciers (petites massues) très bien visibles qui doivent leur permettre de voler correctement. [...]\nPour savoir si un insectre est un diptère, il suffit de compter les ailes. elles sont membraneuses et au nombre de deux, les ailes postérieures étant remplacées par des balanciers (cette identification est utile, dans le cas d'insectes dont les couleurs ressemblent à celles des guepes, comme celui dont tu donnes la photo...). [...] A la reflexion, il me semble de plus en plus qu'il s'agisse bien d'un taon, le profil en pointe des ailes, leur couleur tirant sur le noir fumé, la ligne de points triangulaires plus clairs en médiane de l'abdomen, tout semble concorder avec d'autres photos trouvées sur le net. [...] la forme des yeux n'est pas la meme, et les taches de couleurs semblent beaucoup plus vive chez l'eristale que chez l'insecte à identifier. [...]\n[identification][résolu] insecte à ailes noires\nqqun peut-il me dire ce qu'est cet insecte de 4 mm avec 1 paire d'ailes noires. ce n'est pas un moucheron. [...] ça m'intéresserait aussi de savoir comment s'en débarasser car étant en appartement, chaque jour j'en retrouve une dizaine voir plus dans ma salle de bain, quelques une dans la cuisine et ça en devient invivable. [...] Je suis plombier,et j'en trouve souvent dans les conduits d'évacuation,d'ailleurs,je me suis toujours demander comment ils font pour vivre là dedans. [...]\ninsect incapable d'identifier\nil est noir sur le dessu, certain de ses pattes son orange en-dessous, des longue l'antenne, mais courte patte et j'ai remarquer qu'il avait des petit spot blanc sur chaque bout de ses antennes et ses pattes et quand tu l'écrase il faut bien appuyer sur tout le corps car sinon il reste vivant quand tu ouvre le papier et il court a toute vitesse, je suis meme pas sur de moi meme si je l'ai bien écraser. [...] il doit y en avoir 4. es Diptères n'en ont que 2, les ailes postérieures étant remplacées chez eux par de petites massues appelées balanciers. [...] La taille n'est pas indiquée. mais, avec une telle morphologie (pédoncule, antennes longues, pattes tricolores et grands yeux), bien que quelques familles soient possibles, je pense qu'il faut le chercher prioritairement chez les Sphecidés. [...]\nEnsuite, toujours par rapport à l'aspect général, on est chez les Syrphidés et Volucella inanis me semble tout à fait coller. [...] Enfin, ce qui te trouble n'est qu'une lunule alaire basale, bien prononcée. Cette structure existe chez pas mal de diptères, mais elle est plus ou moins importante, comme tu pourras mieux le visualiser si tu regardes des photos d'imagos ailes ouvertes. [...] C'en est une expansion postérieure, appelée aussi lobe anal ou alule. Les balanciers sont bien présents, mais invisibles sous cet angle. [...]\nInsecte "volant" rouge/orange envahissant ma chambre\n.. Ils s'agglutinent dans le coin de ma chambre donnant vers la ventilation (vers la rue), un peu aussi autour de ma fenêtre, et sont attiré, mais pas à la folie, par la lumière. [...] - des balanciers (petite boule portée par un pédoncule) à l'emplacement des ailes AR ==. [...] A ce groupe appartiennent, il est vrai, les Moustiques. Mais ce n'en est pas un. Cela ressemble plutôt à un Limoniidae, inoffensif. [...]\nAraignée Mesure Pattes Arrière\nGalerie photos Insectes Monde\nGenres Parasites Insectes\nRouge Marron Pattes Nature


VIDÉO - L'attaquant suédois du PSG a traversé la zone mixte du stade de Villeneuve-d'Ascq en donnant la consigne à ses équipiers de ne pas parler aux journalistes, mardi 3 février après la victoire parisienne en Coupe de la Ligue contre Lille.\npublié le 04/02/2015 à 16:51 - mis à jour le 05/02/2015 à 09:48\nS'il n'a pas marqué sur la pelouse du stade Pierre-Mauroy, où le PSG a décroché son billet pour la finale de la Coupe de la Ligue, Zlatan Ibrahimovic a encore fait des siennes mardi 3 février, en dehors du terrain.\nSorti du vestiaire à la tête d'un petit groupe de joueurs où figuraient notamment Maxwell, Marquinhos, Camara, Cavani et Lucas, le Suédois leur a adressé un message clair en Anglais : "Suivez moi, suivez moi. Personne ne parle" ("Follow me follow me. Nobody talks").\n"Pourquoi personne ne parle ?", lui a rétorqué un journaliste, toujours dans la langue de Shakespeare. "Parce que je suis le patron", a répondu le meilleur buteur des deux derniers championnat de Ligue 1 ("Because I'm the boss").\nAvec un sourire en coin, l'attaquant a ainsi traversé la zone mixte sans répondre aux questions des journalistes. Lucas s'est tout de même arrêté pour répondre à des questions en portugais.\nCoupe de la Ligue Losc Paris Saint-Germain


MENART Fair : le Moyen-Orient artistique s'invite à Paris - KAWA\nDu 27 au 30 mai prochains, des artistes émanant de 22 galeries d’art de 13 pays du Moyen-Orient présenteront leurs œuvres à Paris, dans le cadre du premier festival d’art dédié au Moyen-Orient et à l’Afrique du Nord.\n« À Paris, vous avez une foire d’art consacrée à l’Asie et à l’Afrique, mais vous n’avez rien concernant le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord », constate Laure d’Hauteville, la fondatrice de l’événement. Après avoir vécu à Beyrouth pendant 30 ans et fondé l’un des principaux événements culturels de la capitale libanaise, la Beirut Art Fair, cette arabophile de longue date apporte à ce nouveau rendez-vous toute son expérience et sa grande connaissance du monde arabe.\nAvec la scène artistique libanaise temporairement à l’arrêt du fait de la crise -encore que la scène culturelle parisienne ne se porte pas franchement mieux en ce moment- cet événement est aussi une manière de rappeler que la Beirut Art Fair peut rayonner à l’international, afin de se relancer de plus belle sur ses propres terres, quand le timing sera plus propice.\nA post shared by Laure d’Hauteville (@menart_fair)\nLes artistes féminins sur le devant de la scène\nLa femme sera tout particulièrement mise à l’honneur dans les expositions qui se dérouleront à dans les salons de la maison de ventes Cornette de Saint Cyr, avenue Hoche, dans le 8e arrondissement, car la commissaire souhaite montrer un autre visage de la situation des femmes au Moyen-Orient. « Il est important de savoir que de nombreuses initiatives artistiques et culturelles sont produites par des femmes », explique Laure d’Hauteville. Ainsi, des œuvres de Lulwah Al-Homoud, Nada Debs et Hiba Kalache, entre autres, seront présentées à la foire. Un certain nombre de maîtres arabes modernes, dont Etel Adnan, Hussein Madi, Mahjoub Ben Bella et Baya Mahieddine, seront également représentés.


> Des techniques éprouvées, pour le revêtement des chaussées\nle 10/04/1998 | Travail, Transports, Dordogne, Lot\n-Des solutions classiques pour un chantier qui a bénéficié de conditions atmosphériques exceptionnelles. -L'utilisation de graves calcaires extraites sur le site.\nRéalisé par Colas sud-ouest, le chantier des chaussées de la section Souillac-Brive de l'autoroute A20, se déroule « sans difficultés particulières », affirme Yves Mortel, directeur des travaux. « La structure des chaussées est tout à fait classique, les choix effectués tant par le maître d'oeuvre que par nos laboratoires sont aujourd'hui parfaitement éprouvés ». Le revêtement de chaussée est ainsi constitué d'une couche de réglage de 17 cm, de deux couches de grave-bitume de 11 cm chacune, et d'une couche de roulement en béton-bitumineux de 7 cm. La couche de réglage, en grave calcaire naturelle non traité, de granulométrie 0/20, d'une épaisseur originelle de 20 cm, a été rabotée à l'autograde sur 30 cm, afin d'obtenir une parfaite planéité.\nLes couches successives de fondation et de base sont constituées toutes deux d'un mélange de grave calcaire de granulométrie 0/14 et de bitume Shell 35/50. La couche supérieure de roulement est constituée d'une grave issue de roche massive (diorite) provenant de Thiviers en Dordogne, toujours de granulométrie 0/14, avec un bitume 35/50. Pour les bandes d'arrêt d'urgence, naturellement moins sollicitées, les deux couches de grave-bitume sont supprimées au profit de la couche de réglage, sur une épaisseur totale de 39 cm, et directement couverte par la couche de roulement.\nUne centrale de concassage installée à mi-section\nToutes les graves calcaires proviennent ici des déblais du site, concassés sur place. Une centrale de concassage ainsi qu'une centrale de fabrication des mélanges grave-bitume, d'une capacité de 550 t/h avec contrôle de la granulométrie en continu, ont été installées à mi-section, ce qui a permis de réaliser le chantier en deux tronçons successifs, nord et sud. L'atelier d'application mobilise une autograde guidée par laser, un alimentateur d'enrobé permettant une alimentation en continu, un finisseur d'épandage grande largeur de 8,20 m pour tirer la section courante, ainsi qu'un finisseur auxiliaire de 2,50 m à 4,50 m, pour les voies d'accélération-décélération, tous deux guidés sur poutre de nivellement. Le compactage est assuré par trois compacteurs vibrants et trois compacteurs à pneus. « Les conditions atmosphériques nous ont permis d'avancer à un bon rythme avec plus de 4 000 t de grave-bitume, soit 1 700 m à 1 800 m appliquée chaque jour, et environ 2 000 m pour une quantité équivalente, en ce qui concerne la couche de roulement » souligne Yves Mortel.\nLes caractéristiques du chantier réalisé par Routière Morin pour la section Caussade-Cahors Sud demeurent sensiblement identiques. « La seule contrainte que nous ayons eu concerne la nécessité d'implanter notre centrale de malaxage-enrobage au sud du tronçon dans un premier temps, puis au nord, près de l'échangeur de Cahors sud, pour éviter aux engins le franchissement d'un petit col présentant un rampe de 14 %, dans l'attente du creusement prévu d'un tunnel, ce qui nous a obligé à intervenir en deux demi-chantiers successifs » indique le directeur de travaux, Patrick Amiot.\nIci, la bande de réglage, qui a également fait l'objet d'un rabotage sur 30 cm, était intégrée au lot terrassement. Viennent ensuite la couche de fondation en grave-bitume 0/14, de 12 cm d'épaisseur, puis la couche de base en 0/14 et 11 cm d'épaisseur avec un bitume classique 35/50, et enfin la couche de roulement en béton bitumieux, avec une grave diorite 0/14, sur 7 cm d'épaisseur. Les bandes d'arrêt d'urgence et le terre-plein central, en graves non traités 0/20, ont été réglés après la mise en oeuvre des couches de grave-bitume. Les graves calcaires ont été pour cette section extraites d'une carrière ouverte à proximité.\nPas de compacteurs à pneus\nOnt également été employés, outre la centrale de malaxage TSM 25 Major M, et une autograde guidée laser, un alimentateur Frenex, un finisseur de 2,5 m à 4,5 m, plus un finisseur grande largeur de 8,50 m pour les couches de grave-bitume, et 11,50 m pour la bande de roulement, guidé sur poutre. Ce qui a permis avec l'adaptation d'un dispositif spécifique de réaliser d'un seul tenant l'ensemble de la chaussée, moitié du terre-plein central et bande d'arrêt d'urgence compris, avec une variation du profil en travers de 2 % pour les voies de circulation, et de 4 % pour la bande d'arrêt d'urgence.\nPour le compactage sont spécifiquement utilisés ici des compacteurs double-bille vibrants, à l'exception de compacteurs à pneus. « Nous avons fait le choix de ne pas utiliser les compacteurs à pneus, car les bandes de roulement étant réalisées en période hivernale, ils pouvaient risquer de coller en cas de mauvais temps » explique Patrick Amiot. « Nos finisseurs super 2500 Vogele sont équipés de tables HPC (haut pouvoir compactant) qui assurent déjà un précompactage de l'enrobé, et peuvent éviter l'emploi de compacteurs à pneus ». Une méthode qui implique un risque d'ondulations dans le revêtement, sans pour autant sortir des spécifications qualitatives fixées par le maître d'oeuvre.\nEntreprises : Colas (section Souillac-Brive : 22,4 km), Routière Morin (section Caussade-Cahors sud : 19 km).\nSur le tracé de l'A20, plusieurs autogrades travaillent en pleine largeur. Elles servent à destructurer en surface les graves de fondation.\nLes matériaux mis en oeuvre entre Souillac et Brive sont assez «classiques», avec une difficulté liée à un nombre exceptionnel de franchissements.\nArticle précédent 10/39 Article suivant 12/39


Décapant métal pour brasure\nDécapant metaux avant brasage\nAdapté aux métaux ferreux et non ferreux\nConditionnement Lot de 2 pots Pièce\n3 3% Jusqu'à1,37 €\n6 6% Jusqu'à5,46 €\n12 10% Jusqu'à18,22 €\nFlux décapant brasure argent utilisable pour braser tous les métaux ferreux et non ferreux, aussi bien avec une brasure traditionnelle, qu'avec une brasure cuivre, laiton ou argent.\nPour toutes vos installations sanitaires, plomberies, chauffages centraux et maintenances industrielles, nous vous proposons ce décapant pour métaux qui vous permet de réaliser une brasure tenace. Ce produit de qualité professionnelle vous sera indispensable pour nettoyer les surfaces métalliques avant le brasage. Il dissout les impuretés notamment les oxydes qui peuvent entraîner une mauvaise connexion de votre soudure.\nCe décapant reste utilisable pour braser différents types de métaux, aussi bien avec une brasure traditionnelle qu’avec une brasure cuivre, laiton ou argent. Pour la bonne réalisation de votre joint brasé, n’hésitez pas à utiliser ce produit qui vous apporte un maximum d’efficacité dans vos travaux d’assemblage. À part assurer une bonne adhérence, ce décapant est conçu pour protéger votre brasure et les pièces à joindre contre l’oxydation.\nll est recommandé de l’agiter avant son utilisation. Pour vos alliages métalliques, trouvez sur Distripro votre décapant fer qui vous permet de travailler les métaux ferreux ou non-ferreux comme l'acier, l'argent, l'inox, l'étain, le zinc, mais également le laiton, l’argent et le cuivre. Nos produits ne peuvent que vous garantir la robustesse et la durabilité de vos assemblages de pièces métalliques.\nFlux décapant sans acide borique. Flux selon norme EN 1045 : FH10\nBrasure aluminium basse température permettant le brasage de l'aluminium et de ses dérivés\nBrasure Cuivre/phosphore pour le travail du cuivre ou de ses alliages\nElectrode permettant de souder tous les types dacier


Peugeot 106 VS VE - Voitures électriques - Forum Automobile Propre\nCes derniers temps nous pensons à remplacer notre seconde voiture par un VE. Notre véhicule principal étant un C3 Picasso 1.2 THP 110 - 2015. Le véhicule à remplacer serait ma 106 essence 1.1 de 2001 - 103 000km.\nQuelques précisions sur la 106.\nVéhicule et moteur que je connais bien puisque j'ai possédé une Saxo 1.1 (même moteur robuste TU que celui de ma 106 actuelle). La Saxo n'a eu aucun soucis des 15 000km à ses 197 000km, moment de la revente. J'ai racheté derrière ma 106 qui reste fidèle à la fiabilité éprouvé de ces moteur 1.1 essence.\nJ'effectue tout l'entretien courant moi-même, sauf la courroie de distribution et l'embrayage (je n'ai jamais eu à faire faire ce dernier).\nEtant attiré par l'idée de rouler en VE dans le silence et avec une conduite "coulée", j'ai commencé à me renseigner sur les coûts à l'utilisation et à l'entretien. Mon enthousiasme fut assez rapidement refroidi par différents aspects.\nMais commençons par le premier des critères d'achat, qu'un français lambda motivé par le VE, commence par regarder : son porte-monnaie.\nJe vous livre "un match comparatif" entre ma 106 et la Fluence.\nJ'en ai trouvé une couleur bleue electrique à un prix très compétitif (par rapport aux autres Fluence ZE en occasion). Je dirai même que c'est la meilleure Fluence en France en ce moment :\nLe propriétaire m'a confirmé comme s'est indiqué que cette voiture a parcouru 670km en 4ans. Voiture de démonstration donc batterie restée chargée à fond...pas bon.\nPar contre, celle-ci (à deux pas de chez moi) est peut-être beaucoup plus kilométrée mais "garantie" une batterie plus saine ??\nRevenons à mon "match" :\nMoi en 106 - 10 000km/an\n7,8€/100km donc 7,8*100 = 780€/an\nMa femme en C3 - 17 500km/an\n8,5€/100km donc 8,5*175 = 1487€/an\nDonc 2267€ + 450€ d'assurance pour ces deux voitures\nSituation 2 (si nous achetons une Fluence)\nMoi en C3 - 10 000km/an\n8€/100km donc 8*100 = 800€/an\nMa femme en Fluence - 17 500km/an\n106*12 + 2.2*175 = 1657€/an\nLa DIAC m'a confirmé au tél que 90 000km sur 60mois c'est 106€/mois.\nD'après la consommation de la Fluence de 16 à 20 kWh/100km et la prix du KWh en heures creuse (0.127€), ça nous donne 2 à 2.5€/100km environ. Mettons donc 2.2€/100km. Le prix du kWh ne fera qu'augmenter et pas de 5/10% comme les carburants mais de 30/50% d'ici 2025-2030.\nMais faut avouer que ceci reste un détail proportionnellement au 106€ de loc mensuel.\n2457 + 604 d'assurances pour ces deux voitures\nLa différence est donc de 344€/an.\nMa 106 me coûte par an :\n- 50€ de vidange grand max\n- 70€ de courroie de distribution et pompe à eau (350€ tous les 5ans)\n- Des pneus à 70€ l'unité tous les 40 000km minimum donc tous les 4ans mini.\n- Filtre à air 5/10€ 60 000km ou 6ans\n- Filtre à essence 5/10€ 60 000km\n- Filtre habitacle 5/10€ tous les 5ans\n- Liquide de freins 10€ tous les 2ans.\n- Vidange boîte de vitesse tous les 60 000km donc tous les 6ans...10€\n- 4 bougies (20€) tous les 60 000km donc tous les 6ans.\n- les disques sont neufs ainsi que les plaquettes qui me font 100 000km (ou 10ans. 30€ de plaquettes pour 10ans.\n- Embrayage tous les 120/200 000km. Admettons 120 000 donc tous les 12ans. 350€\nDonc environ 235€/an.\nLa Fluence, j'en connais pas les tarifs d'entretiens elec. Mais il faut ajouter les pneus qui s'useront plus vite (berline plus lourde et pneus plus chers). Liquide de freins comme pour la 106.\nEn résumé la différence de coûts annuels entre ces deux véhicules doit être similaire (et oui dans mon cas il n'y a quasiment pas de main d'œuvre sur la 106 !) La Fluence aura du mal a justifier "un coût d'entretien beaucoup moins cher. Sans parler des 344€ de delta (consommation + assurances).\nEst-il raisonnable, rationnel de revendre ma 106 pour rouler plus cool et dans le silence ? Car il faut avouer que ce luxe a un prix (dans mon comparatif) !\nSans parler de la revente. J'ai rien contre les Fluence (puisque c'est celle-ci qui m'intéresse) mais il faut avouer que c'est l'un des pires modèles à la revente sur le marché de l'occas contrairement à une 106 qu'on revendra toujours aisément.\nJ'aimerai me convaincre d'acheter l'une des deux présentées plus haut... mais c'est difficile...\nCher lechdahmer, ce qui compte surtout c'est l'utilisation que tu fais actuellement avec ton VT, voir que tu vas faire avec un VE.\nSi tu vas à ton boulot tous les jours et que tu fais env 100km / jour en pouvant charger chez toi ou env 200km en pouvant charger à ton job, le Ve que reviendra bien moins cher que ton VT (env 2€/100km d'électricité.\n- si tu n'as pas possibilité de charger chez toi (idéalement à tarif heure creuse) ;\n- si tu n'utilises ton véhicule que le WE ;\n- si la voiture n'est pour toi qu'un moyen de transport et pas un nouveau plaisir d'avoir un VE (sans regarder que l'aspect budgétaire),\nle VE n'est pas forcément fait pour ton utilisation.\nActuellement avec le coût des batteries et des VE, la rentabilité avec un petit VT est quasi impossible à obtenir.\nEt puis une 106 est plutôt à comparer à une Peugeot Ion ou C-zéro (que l'on peut trouver pas trop cher et ont bonne réputation) plutôt qu'à une Fluence.\nLes Fluences ne sont pas chères, mais c'est aussi parce qu'elles sont enchainées à la location de la batterie.\nUne Ion-C0 ou une Leaf après évolutions de 2013 coûteront un peu plus cher mais seront d'autant plus rentables que vous roulerez plus, contrairement à la Fluence.\nEn règle générale, il faut fuir l'achat de VE avec location de batterie. En LLD, c'est bien, en achat, c'est un piège !\nmême remarque que Rem75 : tu compares une petite citadine à une berline. En plus, la berline que tu as choisi c'est un modèle qui n'a pas vécu très longtemps et qui ne correspond pas aux standards du moment.\nUne iOn/C-Zero correspondrait mieux à ton besoin (et avec batterie en pleine propriété).\nTu as regardé des Fluence autour de 6000 €. Il y a des iOn ou des C-Zero à partir de 8000 €. Ces 2000 € de différence, ils sont atteints en 1 an 1/2 de location de batterie de la Fluence.\nConcernant la batterie de la Fluence, de toute façon la location de batterie permet de s'assurer d'avoir une batterie neuve si elle passe sous un seuil donné. C'est tout l'intérêt de la location...\nEnfin, si tu fais un comparatif financier tu as de fortes chances de pencher vers un avantage à la voiture thermique, surtout en comparant une petit citadine que tu entretiens toi-même à une berline...\nPour rappel, la voiture électrique n'est pas un véhicule spécialement économique. C'est un véhicule générant moins de pollution locale, c'est un véhicule agréable à conduire (pas de vibration, pas de bruit), spécialement dans les bouchons (pas de boîte de vitesse), c'est un véhicule de conception et d'entretien simples... personne n'a jamais dit que c'est un véhicule moins cher.\n- pas de courroie, pas de pompe à eau\n- pneus, on peut partir sur la même base (bien que la conduite plus coulée permet généralement de les économiser)\n- pas de filtre à air\n- pas de filtre à essence\n- filtre d'habitacle, il y en a un aussi, oui\n- liquide de frein, tu devrais beaucoup moins avoir à t'en occuper (voir ci-après)\n- pas de boîte de vitesse\n- pas de bougies\n- disques et plaquettes de frein, ça tiendra beaucoup plus longtemps (car la majorité des freinages se font par régénération du moteur, les freins mécaniques s'usent très peu)\ntu connais tes dépenses et ça ne va pas.\ndonc, tu n'es pas prêt pour le VE.\nje ne te conseille pas d'utiliser un VE d'occasion ... les gens pensent que ce sont des miracles sur roues alors qu'ils pesteront 2 mois plus tard sur l'autonomie de tous les jours.\nje suis pourtant dans ton profil d'utilisation : je faisais aussi 2/3 de l'entretien de mes sportives et j'avais un suivi "sérieux" des dépenses sur Spritmonitor.\nle basculement vers le VE a été parce que :\n- je ne voyais plus le bout des prix des pièces avec les thermiques ... genre 2000 euros tous les 2 ans.\n- le prix d'un VE était accessible avec l'aide initiale (sans superbonus)\n- la LLD était moins chère qu'un achat ferme d'après mon profil kilométrique (faible) : kia-soul-ev/comparatif-lld-vs-achat-brute-sur-une-longue-periode-t5587.html\nEncore une fois, tu as fait tes calculs et tu as raison :\n- certains passent au VE par envie\n- d'autres par motivation\n- d'autres parce que ça coïncide avec un usage (on paie un peu plus qu'avant pour être bien plus tranquille après)\nDans mon cas, je suis très content de mon VE : je roule toujours à fond (avec tout le confort thermométrique intérieur) et je vide 1% de la batterie pour 1 kilomètres parcourus.\nJ'ai appris qu'on roule à 90km/h pour faire des kilomêtres en VE et le VE, c'est comme un portable : tu le branche, ça marche ... s'il recharge plus, t'es bon pour une dépense de 3000 euros.\nFaut juste le savoir AVANT.\nDemande-toi comment son construit les batteries, si tu as le droit d'y toucher, si tu trouve des éléments concurrent de même taille et de même construction, comment les assembler, être en conformité avec la puissance d'une motorisation électrique qui se chiffre à 200A constant en montée.\nque se passe-t-il quand un BMS est mort (mauvaise usure), quand le chargeur meurt ?\ntu es "captif" du constructeur et tu ne peux pas acheter cette pièce toi-même (il ne te la vendra pas) ni l'installer toi-même (bon, à la limite, si) ... tu auras besoin de la console constructeur pour taguer le matériel pour ta voiture (opération spécifique, pas toujours accepté quand tu amène ta bagnole sur un plateau pour la flasher avec des pièces de provenance inconnues).\non n'est que le 1% des voitures en VE.\nRIEN n'est actuellement destiné au grand publique pour l'entretien spécifique (à part plaquettes, disques et amortisseur et triangle/direction assistée).\nMême la ventilation requiert une console constructeur pour faire le diagnostique quand "y'a plus de chauffage" dixit Renault ... (genre ils changent le convertisseur DC-DC alors que c'était pas lui et que c'était un réchauffeur 12v de circuit d'eau).\nDans mon cas, j'ai fait ces recherches AVANT : http://www.kiapartsnow.com/2015-kia-soul-ev-parts.html\nEt j'ai donc choisi mon véhicule en fonction du fait que je ne pourrais pas assumer une panne franche non-couverte par la garantie car ce sont des pièces spécifiques et non-compatibles (avec des délais astronomiques d'approvisionnement).\nComme je le disais, on paie un peu plus pour être plus tranquille ... mais faut bien que ça couvre tous les poins présentés.\nle VE est donc bien une question de budget et de comparaison (est-ce que le ménage peut se permettre cela ? Est-ce que je roules beaucoup avec des véhicules difficiles à entretenir ?).\nDans les grandes lignes il en ressort deux idées. Pour "concurrencer" ma 106 il faudrait que je m'oriente vers une Ion ou C-zero (moindre conso) et qui plus est SANS LOCATION de batterie.\nJe suis d'accord sur l'idée. Ce modèle ne me déplaît pas. Il en reste pas moins l'éternel débat de la location de batteries ou pas.\nJe lisais sur ce forum l'autre jour une remarque très pertinente. A savoir qu'en achat neuf il faut plutôt acheter les batteries plutôt que de les louer.\nCela dit la même personne remarquait qu'à la revente en occas il est plus difficile de revendre un véhicule batteries incluses plutôt que louées.\nNous sommes en 2017, le potentiel acheteur que je suis va serrer les fesses s'ils achètent un véhicule de 2011-2012 (5/6ans), sans savoir ce qu'il en est de la durée de vie des batteries. Car le e débat il est là aussi. Nous sommes dans cette période o combien intéressante : dans les 2/3 prochaines années on verra si le nombre de batteries mortes commencent à décoller. Car un jour ou l'autre ce phénomène se présentera en masse.\nQuelle est le prix d'une batterie de Ion ou C-zero ? Quel investissement dans 1 /3 5 ou 6 ans ? L'addition est salée mais pour quand ?\nDonc pour uen voiture de 5/6 ans les potentiels acheteurs sont parfaitement conscients qu'un jour ou l'autre la batterie mourra. Mais quand ? L'achat du véhicule à 8000€ sera impacté par un achat de batteries de plusieurs milliers d'euros à court/moyen terme.\nc'est la que tout se joue.\nsi tu fait confiance en la technologie tu accepte que éventuellement il puisse y avoir une défaillance batterie. ce qui conduirais sans doute a un échange standard hors garantie mais qui, pour le moment est couvert par les garanties constructeurs.\nquitte a choisir une triplette autant en choisir une qui est couverte par la garantie batterie 8 ans, donc qui en a encore sous le coude.\nje dirai même peut importe le kilométrage.\nle fait de partir sur une fluence implique une location de batterie mais donne le confort d'avoir une batterie de remplacement (pas forcement neuve hein) au cas ou le test de capacité de Renault donne un résultat en dessous de 75%.\nil y a aussi des zoé pas trop cher qui seront dans le même cas mais avec l'avantage d'une charge rapide assez répandue en France.\nle budget aujourd'hui est légèrement en défaveur du VE mais avec les augmentations du brut et des taxes dans les années a venir risque rapidement d'inverser la balance.\nje pense que le problème est pris à l'envers\nde nos jours , à quel kilométrage la plupart des th claque une pièce très chère et hors garantie ???\nje pense que c'est au même moment que cela arrivera avec nos VE et cette batterie\nau même âge que les th!\net pourtant , personne ne s'est jamais posé cette question avec les th alors que le risque est le meme\nalors pourquoi le faire en VE???\nl'absence de pouvoir réparer soit même est le même avec les technologies propriétaires développées en TH\nmalheureusement certains tombe sur le mauvais N°\nc'est pareil avec les TH\nmoi , j'ai pris le même risque toute ma vie, achat intégrale et sur 23 voitures, 1 seule étais le mauvais N°\nattention à bien demander le SOH de la voiture avant la vente définitive ... c'est une feuille du constructeur imprimable uniquement avec la console chez une concession.\ndans la cadre d'une vente, je déconseille de faire confiance aux outils annexes.\nla raison est simple : on a pas assez retour sur ce point avec les outils annexes (même si les concepteurs essayent d'être honnête, ça reste de l'approximatif ou du calcul à la volée après quelques recharges suivies).\nLe SOH est un outil de diagnostic de l'état de la batterie ? Si oui il est difficile de se donner cette garantie avant d'acheter à un particulier ou garage qui n'est pas équipé...\nil y a un chouette sujet qui sert de glossaire.\nmais SOH = State Of Health\nc'est l'état de santé de la batterie.\nsur les triplettes l'application canion sait le lire sur le canbus de la voiture, pour les autres constructeurs il n'y a que la solution concessionnaire, peut être que le soulEV sait le sortir aussi.\nquoi qu'il en soit, demander au CC un petit coup de valise avant la vente parait sage pour savoir l'estimer.\nle choix final ne nous appartient pas, les conseilleurs ne sont pas les payeurs.\nmince je me suis fait doubler !!\nSi oui il est difficile de se donner cette garantie avant d'acheter à un particulier\nc'est la seule garantie pour se protéger lors d'une vente justement.\nle SOH est lu par la console de tous les garagistes ... qui un lecteur OBD2 (obligatoire pour faire certaines actions sur l'ABS par exemple).\npar contre, la feuille n'est pas gratuite, c'est vrai (prix d'un passage à la valise comme on dit ...).\net puis si ton choix s'arrête sur une triplette, il y a surement un membre autour de chez toi qui pourrais te prêter canion pour voir.\nvas aussi voir sur le site vehiculeselectriques.fr ils y a tous les spécialiste des triplettes, y compris le concepteur de canion.\nD'accord. C'est la moindre des choses et quasiment un réflexe que de vérifier l'état d'une batterie si on le peut.\nBon nombre de potentiels acheteurs sont novices en VE et achèterai la voiture sans même le demander.\nD'autant plus si la transaction se fait de particulier à particulier et non de particulier à concessionnaire.\nPour en revenir aux deux Fluence que je présentais dans les liens, vous en pensez quoi ? Fluence ZE est-il un modèle "flop" en occas ? Si oui pourquoi ?\nLa bleue avec 25 000km 2011\ndont 670 parcourue en 4ans (modèle expo) est-il un moins comparé à la blanche 60 000km 2012 ?\nC'est l'inverse : en occas, il est très difficile de revendre une voiture avec batterie louée.\nC'est ce que m'a dit un concessionnaire concernant la reprise future d'un véhicule, et les annonces pullulent de Leaf avec batteries louées. Alors que les autres partent tout de suite.\nAprès, en neuf comme en occas, ça reste un tout. Si le prix d'achat est dérisoire, il reste de quoi payer la location des batteries.\nJe ne suis pas trop d'accord avec ça, d'autant que ta conclusion est en contradiction avec le reste.\nSur une VT, les grosses pannes sont rares. Tu dis toi-même que sur 23 véhicules, un seul a posé problème. Soit moins de 5%.\nPerso, jamais aucun. Mais pas sur un échantillonnage si grand.\nDans mon entourage, ça recoupe ce que tu dis : de l'ordre de 5%, voire plutôt moins.\nLes gens se séparent des véhicules kilométrés lorsque la fréquence et le coût global des réparations augmentent. C'est rarement lié à une grosse panne à plusieurs k€.\nSur un VE, la longévité des batteries est LA question.\nD'une part, en cas d'usure, et les SOH prouvent que ce n'est pas à prendre à la légère, l’autonomie baisse. Et ceci limite encore plus l'usage du véhicule. Ce qui n'est pas le cas des VT : on répare et c'est reparti.\nD'autre part, s'il faut réparer en changeant la batterie, et donc engager quelques k€, ce sera à quelle fréquence? Les 5% des VT sont une valeur très basse. Dans beaucoup de domaines, c'est souvent considéré statistiquement comme incompressible. La crainte est légitime, parce qu'il est évident que le risque est supérieur. Mais de combien?\nA noter quand meme que les pannes immobisantes sur les ve c'est souvent plusieurs milliers d'euros sans que ce soit forcement les batteries et qu'il faut forcement passer par le constructeur et son prix d'heure de mo proches de 100 euros...\nBien qu'ayant rouler en VE je ne prendrais jamais le risque d'acheter un ve qui n'est plus sous garantie rien que pour ca...\nLes pannes sont plus rares mais certains sont bien contents d'avoir un vehicule sous garantie quand ca leur arrive..\nEt pour ceux qui l'oublient les batteries d'une Czero par exemple c'est toujours le meme prix qu'une voiture neuve tous bonus deduit...\nEn effet. C'est ce que je répète. Le changement de batteries à plusieurs milliers d'euros est "une pièce d'usure" qui reviendra systématiquement tous les 10/15ans.\nEst-ce qu'on change SYSTEMATIQUEMENT un moteur sur un Citroen C1 thermique ou n'importe quelle voiture ? Et même si c'était le cas... Un moteur thermique ne coûte pas le prix des batteries de VE.\nEn conclusion : le changement SYSTEMATIQUE des batteries à 5/10 000€ est un coût d'usure hors compétition par rapport à un joint de culasse (non systématique et au bout de X années) , d'un embrayage ou d'une boîte de vitesse. Là encore non systématique et rare. Plus rare et moins cher que des batteries à changer systématiquement et chères.\nSur 15 ans je ne pense pas que le VT coute plus cher qu'un VE en incluant ces quelques pannes. Sachant qu'au bout de 15ans on a pas une boite de vitesse + un moteur+ etc.... à changer SYSTEMATIQUEMENT.\nFaut déjà les garder 15 ans\nLa batterie n'est pas à changer systématiquement non plus : ça dépend de l'autonomie nécessaire...\nje pense que ne me suis pas bien exprimé\nje voulais simplement démontrer qu il y a les même risques en ve qu'en th et personne n'hésite vraiment a acheter un th\navec pourtant la certitude qu'il faudra depenser beaucoup d'argent pour faire les plein de carburant\net a ma connaissance , aucun moteur th n'est garanti jusqu'a 8 ans ou 200 000 kms\nparfaitement, l'echange de batterie de traction n'est pas systematique, elle est dimentionnée pour faire la vie du vehicule soit 200000 km.\nde plus, on achete pas une batterie a 8000 euros tous les 5 ans, si jamais l'usure du pack est telle que l'echange deviens necessaire, on fera un échange standard en concession, le pack batterie usagé a une valeur non négligeable dont personne ne parle ici.\nachat d'occasion avec batterie en loc : pourquoi pas si le but n'est pas de garder la voiture longtemps\nachat d'occasion avec batterie incluse : pourquoi pas si on fait confiance a la technologie. l'économie d'usage permet de mettre un petit pactole de coté pour un éventuel coup dur plus tard.\nlocation intégrale : pourquoi pas, quitte a louer la batterie, il faut louer la voiture aussi. tout montant confondus on doit pas être trop loin du financement a long terme.


Vous avez cherché confinement | Webissimo | All the links\nby webissimo 27 septembre 2020, 10 h 30 min\nby webissimo 27 septembre 2020, 8 h 20 min\nAlors que vous êtes nombreux à avoir pris du poids pendant le confinement (2,5 kg en moyenne pour les Français), certains ont, au contraire, dit adieu aux kilos superflus. C’est le cas de Dana McMahan, auteure et journaliste américaine qui a décidé de partager son expérience. Lire l’article original\nLe premier ministre Jean Castex le confirme : un reconfinement est envisagé\nby webissimo 27 septembre 2020, 2 h 40 min\nAfin de lutter contre l’épidémie, Jean Castex envisage un reconfinement. Il explique que celui-ci pourrait être mis en place en cas d’aggravation de la crise sanitaire. On vous explique tout dans l’article. Depuis quelques semaine, le nombre de nouvelles contaminations est en hausse. Selon les dernières données publiées par Santé publique France, la France a […]\nLe confinement, bénéfique à la santé cardiaque ?\nby webissimo 22 septembre 2020, 20 h 20 min\nImage d’illustration. Crédits Photo : © Shutterstock / myboys.me Moins d’infarctus du myocarde pendant le confinement. C’est ce qu’ont observé des médecins et chercheurs de plusieurs… Découvrir l’article original\nby webissimo 21 septembre 2020, 10 h 50 min\nLe gouvernement de la région de Madrid a ordonné vendredi 18 septembre un reconfinement partiel de certains des quartiers et faubourgs les plus pauvres de la capitale espagnole, en raison d’une flambée épidémique liée… Lire l’article original\nNouvelle doctrine du maintien de l’ordre, nouveau protocole sanitaire dans les écoles et reconfinement en Israël… l’actu de ce vendredi matin\nby webissimo 18 septembre 2020, 7 h 30 min\nL’actu Pandémie. Plus de 30 millions de cas de Covid-19 ont été recensés dans le monde avec un taux de transmission jugé «alarmant» en Europe, où de nouvelles mesures sanitaires draconiennes sont attendues à partir de vendredi au Royaume-Uni et en Espagne. En Israël, le nouveau confinement général du pays entre en vigueur vendredi pour […]\nEtats-Unis Un ministre de Trump fait un lien douteux entre confinement et esclavage\nby webissimo 18 septembre 2020, 1 h 20 min\nLe ministre américain de la Justice a été vivement critiqué jeudi pour avoir qualifié les mesures de confinement prises par certains élus au « pire empiétement sur les libertés » individuelles de toute l’histoire des Etats-Unis à l’exception « de l’esclavage ». Lire l’article original\nby webissimo 18 septembre 2020, 0 h 45 min\nLe ministre américain de la Justice a été vivement critiqué jeudi pour avoir qualifié les mesures de confinement prises par certains élus au « pire empiétement sur les libertés » individuelles de toute l’histoire des Etats-Unis à l’exception « de l’esclavage ». Hier à 23:26 – Temps de lecture : Lire l’article original\nÀ Toulouse, plus de bouchons après le confinement ?\nby webissimo 17 septembre 2020, 6 h 00 min\nC’est la rentrée, pour la circulation aussi, à Toulouse et dans son agglomération. Le ressenti de nombreux automobilistes est celui d’un retour des bouchons, et d’un stationnement de plus en plus difficile en centre-ville, plus ou moins liés avec la réalisation de 14 km d’aménagements cyclables nouveaux sur des grands axes structurants, durant l’été et […]\nFontaines D.C partage deux nouveaux clips réalisés pendant le confinement\nby webissimo 14 septembre 2020, 22 h 50 min\nFontaines D.C, Sunny, (capture d’écran YouTube) Musiques 14/09/20 18h25 Pour illustrer leur nouvel et deuxième album A Hero’s Death, Fontaines D.C a dévoilé les clips des morceaux I Don’t Belong et Sunny. Des performances réalisées à distance, pendant la quarantaine. Alors que leur deuxième album est paru le 31 juillet dernier chez Partisan, les Dublinois ont posté ce vendredi 11 […]\nFontaines D.C. : « Sunny » en session de confinement\nby webissimo 14 septembre 2020, 16 h 50 min\nFontaines D.C. : “Sunny” en session de confinement Les Irlandais de Fontaines D.C. interprètent “Sunny”, en session à la maison. A Hero’s Death, le deuxième album du quintet indie/post punk, est sorti fin juillet chez Partisan Records. Lire l’article original\nby webissimo 14 septembre 2020, 16 h 30 min\nSelon une enquête du New York Times, nombreux sont les jeunes (et notamment les femmes) à avoir commencé l’apprentissage de la guitare durant le confinement. Un week-end d’avril, alors que le monde expérimente le confinement, Post Malone allume sa caméra et débute un concert en live sur Youtube. Pendant plus d’une heure, l’artiste américain d’à peine 25 ans […]


trame-verte-et-bleue | sinformer\nDecouvrirBiodiversite2012.orgL'enjeu La nouvelle frontière Un nouveau regard Agir autrement F.A.Q Etat des lieux Pour une définition de la biodiversité ComprendreQuels enjeux ?Ethique et sociologie de la biodiversité Biodiversité et développement durable Biodiversité et changements globaux Cadre d'action et politique S'informerAller plus loin...Trame verte et bleue Stratégie Nationale Biodiversité Biodiversité et santé Espèces Gouvernance Biodiversité et économie Biodiversité et agriculture Biodiversité outre mer Biodiversité marine Liens externes SuivreMise en oeuvre du GrenelleSuivi des engagements du Grenelle GIEB International et engagement 2010 Au fil de l'actualité En direct de Nagoya AgirTous concernésExemples d'ici Exemples d'ailleurs Adhérer La ligue ROCLa Ligue ROC agitQui sommes nous ? La Ligue ROC agit Communiqués Nous contacter 2010, année de la biodiversité Présidentielles 2012 Trame verte et bleue\nLes trames de bitume préférées aux trames vertes et bleues\tVendredi, 18 Juin 2010 00:00\tLe projet de loi Grenelle 2, examiné avant hier par les députés et sénateurs réunis en Commission mixte paritaire*, a été marqué par un affaiblissement important du poids juridique d’un de ses outils clefs : la trame verte et bleue. France Nature Environnement, la Ligue ROC, la Ligue pour la Protection des Oiseaux et la Fondation Nicolas Hulot pour la Nature et l’Homme dénoncent ce recul par rapport au vote en séance. Les trames de bitume préférées aux trames vertes et bleues par la Commission mixte paritaire La trame verte et bleue (TVB) est un des outils-clés du projet de loi Grenelle 2 pour rétablir un bon état de biodiversité. Elle doit permettre la préservation et la restauration d’un maillage d’espaces et de milieux vitaux pour la faune et la flore sauvages, contribuant ainsi à l’équilibre des territoires pour le bénéfice de tous. Or, la portée juridique de cet outil a été affaiblie par la Commission mixte paritaire qui s’est réunie le mercredi 16 juin et qui rassemblait sept députés et sept sénateurs. En effet, les parlementaires ont supprimé la disposition du projet de loi retranscrivant un des engagements du Grenelle qui prévoyait que les infrastructures linéaires de l’Etat devaient être compatibles avec le schéma régional de cohérence écologique, outil de mise en œuvre de la TVB en région. Cette disposition aurait grandement contribué à la mise en place cohérente de la TVB sur l’ensemble du territoire. En effet, l’obligation de compatibilité signifiait que la construction d’une ligne à grande vitesse ou d’une autoroute aurait du respecter les continuités écologiques.\nLire la suite...\tUn progrès pour la trame verte et bleue\tJeudi, 11 Février 2010 00:00\tCe mercredi 10 février, la Commission du développement durable de l'Assemblée Nationale étudiait les dispositions de la Trame verte et bleue du projet de la loi Grenelle 2.\nLire la suite...\tFaire de la TVB un outil efficace, c’est maintenant Mardi, 09 Février 2010 00:00\tCe mercredi 10 février à l’Assemblée Nationale, la Commission du Développement Durable étudiera le titre IV « Biodiversité et eau» du projet de loi dit Grenelle 2. Le Titre IV traite notamment de l’engagement phare du Grenelle en matière de Biodiversité : la Trame Verte et Bleue (TVB). FNE, la Fondation Nicolas Hulot pour la nature et l’homme, la LPO et la Ligue Roc appellent les Députés à compléter le texte de loi en donnant à la TVB un statut juridique à la hauteur des enjeux.\nLa Trame verte et bleue, un outil pour restaurer le capital naturel\nLa TVB est un outil d’aménagement du territoire qui doit permettre la préservation et la remise en bon état d'un maillage d’espaces et de milieux nécessaires au fonctionnement des habitats naturels ainsi qu’aux cycles de vie et à la circulation des diverses espèces de faune et de flore sauvages. Elle doit aussi contribuer au maintien des services que nous tirons de la biodiversité (pollinisation, qualité des eaux, paysages et qualité de vie, ressources etc.). La TVB est donc un outil majeur pour restaurer la biodiversité et recapitaliser la naturel, à l’heure où l’aménagement ronge sur les espaces naturels et agricoles l’équivalent d’un département tous les dix ans.\nPour répondre à cet objectif, le projet de loi doit encore être amélioré. Les Sénateurs ont montré la voie en améliorant la rédaction des objectifs fixés à la TVB, nous attendons des Députés qu’ils poursuivent leur travail dans ce sens.\nDonner à la TVB une vraie place et un vrai rôle dans les politiques d’aménagement du territoire\nUn point est clef : celui de l’intégration de la TVB en matière d’aménagement du territoire. La TVB sera définie au niveau régional par un schéma de cohérence écologique, ce schéma doit avoir un poids juridique suffisant pour garantir le respect réel des trames vertes et bleues.\nLire la suite...\tLa trame verte et bleue : un gadget ou un outil fort ?\tMercredi, 25 Novembre 2009 00:00\tAlors que les travaux du comité opérationnel Trame Verte et Bleue (TVB), mis en place à la suite du Grenelle, approchent de leur fin, la trame fait débat. France Nature Environnement (FNE) et son association membre Ligue ROC s’en félicitent car le débat est nécessaire à l’appropriation de ces outils par les acteurs des territoires, et donc à sa réussite. Cela étant, le débat ne peut conduire à défaire les principes de l’engagement consensuel du Grenelle ni ce que dit la loi Grenelle 1, votée à la quasi unanimité par le Parlement.\nFNE et la Ligue ROC rappellent donc quelques éléments clefs donnés par l’engagement et la loi Grenelle 1 : "La TVB est un outil d’aménagement du territoire qui permettra de créer des continuités territoriales. Elle est constituée des espaces protégés et des territoires assurant leur connexion et le fonctionnement global de la biodiversité. Elle est opposable aux grandes infrastructures. "\nLire la suite...\tTrame verte et bleue dans la loi Grenelle II : impasse ou libre circulation pour la biodiversité ?\tLundi, 05 Octobre 2009 00:00\tLa trame verte et bleue constitue l’engagement phare du Grenelle en matière de biodiversité, FNE, la Ligue ROC, LPO et FNH ont salué sa traduction dans la loi Grenelle I. Aujourd’hui, les Sénateurs s’apprêtent à étudier le titre IV, chapitre 2, du Grenelle II sur la mise en place de la trame verte et bleue. Les associations soulignent les points du texte à améliorer. La trame verte et bleue est un outil d’aménagement du territoire qui doit permettre la préservation des habitats naturels, la circulation des espèces et contribuer au maintien des services que nous rend la biodiversité (pollinisation, qualité des eaux etc). Alors que les Sénateurs s’apprêtent à étudier le titre IV de la loi Grenelle II, intitulé « Biodiversité et trame verte et bleue », nos organisations tiennent à souligner les points qu’il est essentiel d’améliorer pour que la trame verte et bleue ait un intérêt et soit efficace par rapport aux enjeux d’érosion de la biodiversité et de mobilisation des acteurs.\nUn petit pas vers plus d'opposabilité serait un pas de géant pour la prise en compte de la biodiversité\nPour une Trame verte et bleue réussie\nComment organiser la mise en oeuvre de la TVB : Volet scientifique\nTrame verte et bleue : Note de réflexion de FNE pour introduction dans le droit\nTrame verte et bleue, un espoir pour la biodiversité\nElections et chasse : éviter les contradictions ! La ligue ROC suit le dossier Trame verte et bleue en lien étroit avec sa fédération FNE


Nouvelle Exclusivité CGTRANSACTIONS sur la commune de Cours au coeur même du village, proche de toutes les commodités, nous vous laissons découvrir cette maison d'environ 174m2 sur 3 niveaux édifiée sur une parcelle de 342m2. elle se compose comme suit :\nAu rez-de-chaussée : un hall d'entrée desservant une cuisine équipée séparée avec une buanderie permettant l’accès sur l'extérieur côté jardin et une toilette indépendante, un salon/sejour et l’accès au sous-sol équipé d'une belle cave à vin.\nAu 1er étage 3 chambres, dont une avec balcon et petite mezzanine, un dressing, une salle d'eau avec toilette et une salle de bain.\nAu 2 ème étage une chambre et ainsi qu'une salle de jeu avec un bar qui finira par vous surprendre sur le potentiel de cette maison\nle côté jardin équipé d'une terrasse et d'une cuisine d'été vous permettra de recevoir vos amis et la famille. Espace vert avec une serre et un coin pour jardiner.\npour votre confort, huisseries en PVC double vitrage et système de fermeture des volets roulants motorisé et centralisé.\nPrix de vente honoraires TTC exclus 176 200 €


Samsung Galaxy S III: Photos, caractéristiques et dates révélées ! - Le blog de Constantin\nAccueil > Actualité > Samsung Galaxy S III: Photos, caractéristiques et dates révélées !\nSamsung Galaxy S III: Photos, caractéristiques et dates révélées ! ?>\n21 mars 2012 Constantin Boulanger Commentaires 1 commentaire\nAujourd’hui a été révélées les photos, caractéristiques et dates du prochain Smartphone Android le plus connu et attendu du marché, le Samsung Galaxy S III (galaxy s3 tasche).\nSur la photo de l’article vous pouvez voir à quoi ressemblera le prochain rival de l’iPhone d’Apple, et sera surement annoncé officiellement le mois prochain, le mois d’Avril, juste avant le Mobile World Congress.\nVoici la fiche technique dévoilée:\nEcran OLED de 4,7 pouces avec une définition de 1280x720px\nAppareil Photo Numérique de 12 millions de pixels, qui filme en full HD (1080/50p) à l’arrière et un APN frontal HD 720p.\nCPU quadri-coeur de 1,5Ghz\n32Go de mémoire interne.\nMicroSD (pas confirmée)\nGPS / 3G+ DC-HSDPA 42Mbps / Wi-Fi N (Wifi-Direct & DLNA) / Bluetooth 4.0 / USB 2 / HDMI\nAndroid 4.0 avec la sur-couche TouuchWizz de Samsung (très bien faite selon moi)\nAucune info sur le prix ni sur la date exacte!\n's, caracteristiques, date, galaxy, iii, photo, samsung\nUne réaction au sujet de « Samsung Galaxy S III: Photos, caractéristiques et dates révélées ! »\nun peu fausses tes caracteristiques 🙂


Chronique de PRINCE WALY - BO Y Z: Pulp Audition ⋆ Musique Urbaine ⋆ Le portail Hip Hop Rap RnB %\nChronique de PRINCE WALY – BO Y Z: Pulp Audition\nAlbum BO Y Z\nIl était attendu ce retour. Plus de 2 ans après la sortie de son dernier projet solo, « Junior », en collaboration avec Myth Syzer, le « maire de Montreuil » revient avec un nouvel E.P., qui ravira autant les puristes, que la nouvelle génération d’auditeurs.\nBO Y Z pour Bande Originale en YZ\nC’est avec le titre « Marsellus Wallace », que le projet démarre, un son introductif à l’univers du Prince. Un rap qui nous ramène dans les 90’s. Un rap tout droit sorti d’une scène de Tarantino dont le titre évoque, explicitement, le personnage joué par Ving Rhames, dans « Pulp Fiction ». Le rappeur, originaire du 93, s’y place en spectateur (en YZ) et en dépeint le tableau, grâce à une écriture des plus riches. Pour illustrer un morceau, déjà très visuel, Prince Waly a fait appel au réalisateur Valentin Petit, auteur, pour l’occasion, d’un petit bijou, aux allures de court-métrage.\n« Éteins la lumière et monnaie fille, tu vas mourir dans ce maudit film »\nD’autres morceaux comme « YZ », « Rain Man », « Doggy Bag » mettent en exergue l’amour du storytelling de son auteur. Ces titres lui permettent, ainsi, de consolider son univers, en lui offrant l’occasion de marquer les esprits avec un défilé de punchlines, digne des meilleurs acteurs du Game.\nBO Y Z pour Boys\nSi on peut s’étonner de l’absence de Fiasko Proximo, son binôme dans le groupe Big Buddha Cheez, l’EP affiche pas moins de 6 featurings. Une volonté de partage, rappelant les plus belles heures du rap français.\nC’est donc, sans surprise, que toutes les personnes présentes sur le projet font partie de l’entourage de Waly. Ce sont donc ses « Boys » qui viennent, logiquement, agrémenter ce projet de phases incisives.\nTengo John, qu’il considère comme un ami (en plus d’avoir d’évidentes affinités artistiques) ; Alpha Wann, son frère de rap, celui avec qui il partage le goût de l’écriture et de la rime, mais aussi Loveni de l’équipe Bon Gamin, également proche du Prince.\n« Poker, j’ai les codes, je l’ai hacké, j’suis quarterback, j’suis démarqué\nPrêt à marquer, on fait feu et vous partez sans vos chaussures et vos raretés »\nTout ce beau monde est réuni pour repousser le Prince dans ses retranchements, à l’image du morceau « Plan », dans lequel Alpha Wann et lui-même délivrent, à la fois, flows cadencés, placements audacieux et rimes multisyllabiques.\nLes invités permettent, ici, de sortir Waly de sa zone de confort. En effet, les collaborations avec Enchantée Julia et Feu! Chatterton permettent de découvrir un Prince Waly s’essayant au chant, avec succès. Une polyvalence, devenue presque indispensable au rap de 2019 et qui enrichit, incontestablement, son univers.\nBO Y Z pour Bande Original des générations Y et Z\nPrince Waly a, semble-t-il, souhaité parler à toutes les générations avec BO Y Z. Une première, adepte de rap « de puriste », de technique et qui partage l’amour de l’écriture fine; mais aussi une autre, plus ouverte, plus large, plus actuelle.\nLe featuring avec Enchantée Julia est l’occasion d’entendre un Prince Waly chantonnant, sur un piano-voix dans une chanson d’amour. Ce dernier a reconnu avoir pris des cours avec Enchantée Julia, qui l’a aidé à s’émanciper et à se découvrir.\n«Y est ma génération, X deviendra mon relationnel\nOn a l’intelligence émotionnel, chérie, le crime est passionnel »\nLa collaboration avec Feu! Chatterton va aussi dans ce sens. La prod. y est évolutive, le chanteur de Feu! Chatterton, Arthur Teboul, s’occupant du refrain et Waly abordant un thème intergénérationel, celui du chemin vers la liberté d’être. Le thème de ce son semble fortement inspiré du chef-d’œuvre « Moonlight », Oscar du meilleur film 2K17, qui raconte l’histoire d’un gamin des ghettos américains découvrant et affirmant son homosexualité et sa différence au fil de diverses périodes de sa vie. Une histoire d’émancipation, comme celle du prince de Montreuil dans un rap actuel, souvent trop aseptisé.\nBO Y Z est à l’image de sa pochette. Une carte de visite pour Prince Waly, permettant à l’auditeur de découvrir, à la fois, ses amis, son univers et son amour de l’image. L’artiste y est plus complet que jamais, affutant ses points forts et s’ouvrant de nouvelles portes, avec brio.\nUn EP à consommer avec délectation, mais dont le format peut aussi nous laisser sur notre faim, nous donnant encore plus hâte de découvrir ce que le prince nous réserve pour la suite, avec, espérons le, un premier album solo à venir.


Des fleurs coupées made in Cheverny pour se démarquer - Horizons\nDes fleurs coupées made in Cheverny pour se démarquer\n23.12.2016 par Chloé Cartier-Santino, mis à jour à 15:17\nDes élus d’Agglopolys, dont le président Christophe Degruelle et Benoît Simonnin, vice-président en charge des relations avec les entreprises, ont visité l’entreprise Coup’flor, en Loir-et-Cher.\nLys asiatique, lilium, lisianthus, asltroemeria, eucalyptus, tulipes, choux d’ornement, muflier… L’entreprise Coup’flor, spécialisée dans la production de fleurs coupées depuis 1993, propose une dizaine de produits. Elle travaille directement avec les professionnels de la fleuristerie, ainsi que les distributeurs de fleurs coupées.\nCette petite exploitation familiale compte deux gérants, deux ouvriers et trois apprentis du lycée horticole de Blois.\n« Nous fournissons 80 % des fleuristes du Loir-et-Cher ainsi que certains à Tours, Orléans, Vierzon et quelques communes de la Sarthe », précise Mickaël Dillon, gérant de l’entreprise.\nTous les petits plants viennent de France, sauf les bulbes de tulipes qui proviennent des Pays-Bas. En effet, la concurrence hollandaise est rude, mais Coup’flor se démarque en proposant du haut de gamme.\n« La tulipe est l’un de nos produits phares, car on en fait pousser cent par mètre carré mais avec des têtes et des bulbes plus gros donc ce sont des fleurs de qualité qui durent longtemps », explique le gérant.\nL’entreprise dispose de 6 500 m2 de serres.\n« Nous avons 90 % des cultures d’hiver qui sont sous serres chauffées », explique Mickaël Dillon. En effet, par exemple, le lys asiatique qui est beaucoup demandé pour les fêtes de fin d’année, a besoin d’une température d’environ 10 °C pour s’épanouir.\nAfin de diminuer les coûts énergétiques et de réduire son impact sur l'écosystème, l’entreprise a investi, il y a dix ans, dans une pompe à chaleur eau/eau. Un réseau de tubes permet de faire circuler l’eau chaude à basse température (entre 35 et 45°C) dans les cultures, selon les besoins. Ce système par rayonnement et convection diffuse les calories au plus près de la plante.\nPar ailleurs, la serre la plus chaude est équipée d’un éclairage de photosynthèse (sodium haute pression) pour permettre la culture hivernale.\nActuellement, la vente aux particuliers de bouquets représente seulement 2 à 3 % du chiffre d’affaires de l’entreprise. « Nous voulons développer la vente directe avec pour objectif de réaliser 30 % du chiffre d’affaires par ce biais », conclut Mickaël Dillon.


Ajout d'un style de vue de liste personnalisé\nN'ayant pas de succès sur le forum anglais, je reposte la même question ici.\nJ'ai pu voir sur de nombreux blogs qu'il était possible de choisir un style de vue ('Shaded', 'Newsletter', 'default' ...) parmi les propriétés des vues.\nPar contre, au lieu de modifier ces styles existants dans le fichier vwstyles.xsl, est-il possible de créer un nouveau style de vue, qui sera listé dans la page de configuration de vue de liste? (si ce n'est pas listé ce n'est pas grave)\nJ'aimerais éviter de créer un fichier vwstyle_copie.xsl pour chaque style de vue personnalisé et tout rassembler dans un seul.\nSous MOSS, j'utilisais la webpart content query pour faire mon rendu.\nJ'ai également vu qu'on pouvait modifier notre style de vue via SharePoint Designer 2010, où les modifications effectuées s'appliquent-elles ?\nlundi 26 avril 2010 17:03\nJe ne connais pas particulièrement la méthode de création de styles supplémentaires... mais quitte à "manger" du XSL pourquoi ne pas continuer à utiliser la content query . ( qui en plus est capable d'agréger si besoin le contenu de plusieurs listes....)\njeudi 1 septembre 2011 07:17\nAvez-vous pu avancer sur votre problème?\nMerci de nous tenir informé de l'évolution-résolution de celui-ci ;-)\nlundi 5 septembre 2011 14:44


NetherReam (Mortal Kombat) : d'autres projets en préparation\nNetherReam (Mortal Kombat) : d'autres projets en préparation, les paris sont ouverts\nAh, NetherRealms. Studio de la légende Ed Boon à l'origine de Mortal Kombat, difficile de dissocier la fameuse saga de baston de l'entreprise américaine : pourtant, la firme a déjà fait quelques écarts avec Injustice et il semblerait... qu'elle nous concocte encore d'autres surprises.\nLors d'un entretien avec Geoff Keighley dans le cadre du Summer Game Fest, M. Boon (pas Danny) s'est exprimé sur l'attachement qui liait la société aux jeux de Scorpion et Sub Zero : "Même si nous nous sommes déjà autorisés d'autres choses comme les jeux Injustice, et nous avons d'ailleurs d'autres projets en préparation, c'est toujours un plaisir de développer des jeux Mortal Kombat."\nOn ne sait pas ce que sont "ces autres projets", ni à quel stade de conception ils en sont ou s'ils sont prévus à la commercialisation, mais ils existent bien dans les couloirs de l'organisation. Un autre jeu de combat ? Quelque chose de plus exotique ? Ou bien des softs mobiles à l'image de Batman Arkham City Lockdown, sorti en 2011 ? Il va visiblement falloir patienter pour en avoir le cœur net.\nNetherRealm : une surprise en vue ? 2 | 18/11/2011, 13:39\nPar batmanmania le Lundi 25 Mai 2020, 20:40\nMortal Kombat 12 sur PS5 je le voit venir. :)\nMortal Kombat 12 sur PS5 je le voit venir.


par Achernar le Mer 28 Avr - 13:57\nEn essayant Navastro sur mon Notebook Samsung NC10 j'ai constaté quelques désagréments.\nEn résolution 1024 x 600 le "module" de calcul de la droite de hauteur est trop grand, les résultats Az Int sont cachés.\nJ'ai du mal à remonter ce module avec le "touch pad"; Il faut refaire la manip à chaque session.\nSans vouloir imposer mes gouts;\nY a t 'il d'autres utilisateurs qui souhaiteraient une optimisation pour les Notebook ( 1028 x 600 sans souris ).\npar Olivier le Mer 5 Mai - 17:38\nJ'avais pas vu que vous en causiez aussi dans ce fil, Une config 1024 x 600 verra tout, maintenant.\npar Achernar le Mer 5 Mai - 18:25\nJe suis étonné d'être le seul motivé par navastro sur notebook écran format wide.\nMerci pour le suivi de cet excellent logiciel.\npar Olivier le Ven 7 Mai - 14:23\nbeaucoup de gens m'ont demandé, sans passer par le forum, par mail. (ils n'avaient pas reçu votre traitement de faveur...)\npar Achernar le Ven 7 Mai - 17:55\nOlivier a écrit: beaucoup de gens m'ont demandé, sans passer par le forum, par mail. (ils n'avaient pas reçu votre traitement de faveur...)\nA ben, ils n' avaient peut être pas lus vos recommendations : "Passer d'abord voir si il n'y a pas la réponse sur le forum, avant d'envoyer un mail."\nMais quand il n'y a pas la réponse sur le forum, il m'a semblé qu'il fallait plutôt la poser sur le forum.\npar Olivier le Ven 7 Mai - 20:02\nVi, le monde de maintenant est ainsi fait... plus de trois lignes à lire et... on fonce au plus pratique...\neffectivement, je préfère que les questions soient posées là, car celui qui a le même soucis peut ensuite retrouver la réponse sans perdre de temps. Le problème c'est qu'il faut s'inscrire... et c'est long... (toujours pareil).\nJ'avais bien au début laissé la possibilité aux invités de poster mais rapidement (je ne sais qui a fait courir le bruit que j'en avais besoin) les posts s'emplissaient de pubs pour la pilule bleue ou pour se la faire rallonger...\npar Achernar le Ven 7 Mai - 20:23\nVous avez vu mon avatar....Ma géante bleue.\nCe n'est pas une pub pour la pilule bleue...