p.32 Portefeuille de titres vifs, or physique et valeurs exotiques de Doubletrouble\n[+1] #776 02/05/2021 18h41\ndoubletrouble, le 01/05/2021 a écrit :\nEDIT : Pour les "pages introuvables" (pourquoi?), elles sont tirées de la file sur "la situation économique aux Usa"….\nPage ou ressource introuvable ! message 991\n"Je continue de ne pas miser 1 kopeck sur ce pays qui me dégoûte profondément - n’en déplaise à Mr Buffett."\nPourtant, vous êtes grandement exposé à l’ activité aux USA ! Donc vous dépendez (en partie) de ce pays, économiquement ..\nPage ou ressource introuvable ! messages 1006 et 1008\nréponse à DécroissanceNoire "si vous vous inquiétez de vos finances personnelles, personne ne vous interdit de les convertir en actions et devenir par la même bénéficiaire de structures démocratiques : ces entreprises qui "font de l’optimisation fiscale" et "augmenter le PIB". Allez venez, on est bien !\n" S’y opposer ne sert à rien, mieux vaut écouter Deng Xiaoping et tenter de les rejoindre en s’enrichissant le plus possible, le plus vite possible. "\nAlors désolée si je vous énerve : Vous faites de grandes diatribes contre les USA, mais vous vous empressez d’ aller manger dans leurs gamelles, même indirectement .. "Jouer les rémoras"\nSoyez logique , et retirez toutes vos sociétés "qui font du CA aux les Etats-Unis" ….\nEuh.. Y’a plus grand chose, sans doute …\nVous participez donc aussi à ce système de (future) "société néo-féodale d’oligarques"…\nSans fâcherie ?\nDernière modification par mimizoe1 (02/05/2021 19h46)\n[+1] #777 02/05/2021 19h27\nJe ne vois pas pourquoi je me fâcherais alors que vous posez des questions tout à fait logique !\nToutefois ma réponse vous déplaira peut-être. L’incohérence que vous soulignez repose en effet sur le fait que vous supposez que je sois moral. Je ne prétend pas à ça.\nLes USA en particulier me dégoûtent et je ne souhaite pas investir directement chez eux car mon dégoût procède surtout de la déliquescence et la corruption de leur système. Il est très difficile de ne pas s’exposer au moins indirectement à leur économie, mais je reste quelqu’un de pragmatique, et je n’aime pas laisser de l’argent sur la table : si une ruine humaine violente, fourbe et perfide, dominée par ses addictions et ses instincts les plus vils, est prête à me donner de l’argent, je ne crache pas dessus. Par contre je ne lui prête pas d’argent ni ne fait affaire avec elle. J’ai donc en effet toute une collection d’entreprises pas forcément ragoûtantes qui lui prennent des dollars et les ramènent en Europe (très précisément 21% de mon portefeuille).\nJe profite donc indirectement à chaque fois que quelqu’un achète une arme de poing Heckler & Koch aux USA, ou lorsque leur armée bombarde un mariage au moyen orient, mais aussi lorsqu’un malade du cancer slovaque sort de sa chambre d’hôpital pour aller griller une Philip Morris.\nJe rejette toute moralité dans le cadre de mon PEA : l’objectif est d’y transmuter toute la noirceur de ce monde chaotique, violent et impitoyable sur lequel je n’exerce aucun contrôle, en lumière pour moi et ceux que j’aime. L’argent n’est au final qu’une abstraction discrète du pouvoir, plus simple et rapide à déployer sur de grandes distances et sans violence ; et cet argent clair et brillant que je recueille dans le sombre creuset du PEA me donne le pouvoir de protéger ceux que j’aime, en leur conférant ces avantages injustes qui leur permettront - je l’espère - de ne pas être victimes de la compétition brutale qui fait rage autour d’eux dans ce monde ténébreux.\nJe n’ai pas de sentiments pour ce qui est hors de mon contrôle.\nDernière modification par doubletrouble (02/05/2021 22h32)\n#778 02/05/2021 19h55\n"Ouais" …. Y’ a encore du travail à faire dans votre tête pour être cohérent avec vos "sentiments"…\nMême si je comprends le fond de votre démarche …\nPeut-être la raison de votre pseudo ?\nBonne continuation, et bonjour à "ceux que vous aimez" ..\n2 [+1] #779 02/05/2021 20h26\n[+1] #780 02/05/2021 22h17\nIntervention courte et générale :\nD’accord tant qu’on ne tombe pas dans une auto complaisance que l’on refuserait à d’autres pour des raisons morales.\n#781 03/05/2021 14h43\nJe rentre sur deux lignes très spéculatives :\n- FLSmidth & Co A/S : il s’agit d’une entreprise danoise idéalement placée pour profiter de flux CAPEX dans les secteurs de la construction ET des matières premières. Elle propose des solutions d’ingénierie, de l’équipement et des machines pour les cimentiers et les minières - y compris des services de numérisation. Niveau valorisation, si l’on regarde le P/E c’est assez cher (21.9) mais avec la croissance actuelle on ne paie en fait que 11x le cashflow et 0.74x les ventes. Ca me semble un pari intéressant si la thèse de reprise de l’économie devait se vérifier. Buffett semble y croire.*\n- Bergs Timber Ab : une entreprise de bois de construction. Son cours a déjà doublé depuis Janvier, mais si l’on regarde la courbe de 2007, visiblement il y a encore du chemin à faire si l’on suit la même trajectoire\nEDIT : Pendant ce temps, l’insolente ArcticZymes s’envole de 10% suite à l’annonce d’un suivi par Pareto, initié avec une recommandation d’achat et une cible de cours à 135 NOK.\nEDIT 2 : L’OST d’AqualisBraemar a été massivement sursouscrite : "subsequent offering of up to 5,163,934 new shares" vs "received subscriptions for approximately 34,582,771 Offer Shares" - j’avais tenté d’obtenir 2028 actions de plus que les 3972 auxquelles j’avais droit, j’espère que je serais servi malgré tout !\n* Subscribe to read | Financial Times\nDernière modification par doubletrouble (03/05/2021 15h45)\n[+1] #782 03/05/2021 14h51\nLes grands esprits se rencontrent, j’ai ouvert ma ligne Bergs Timber ce matin\n#783 04/05/2021 16h55\nJe profite de la crise d’aérophagie du marché pour ramasser 5 actions Prosus à 86,90€. Quand il pensera à autre chose, le hoquet devrait passer…\nEDIT : Oh et puis 3 DiaSorin à 137,70€ aussi.\nDernière modification par doubletrouble (04/05/2021 17h01)\n#784 04/05/2021 22h27\nLa thèse “stagflation” n’a pas seulement des jambes, elle commence à courir :\nJ’ai depuis le début monté mon portefeuille avec une certaine prudence vis à vis de l’inflation : la majorité des entreprises dans lesquelles j’ai investi ont soit une activité censée être résistante à l’inflation (agriculture, matières premières, énergie …) soit un pricing power qui devrait leur permettre de la faire passer à leurs clients (défense, pharmaceutique, logistique, ingénierie…).\nJe suis aussi très fortement hedgé contre une destabilisation de l’UE (parce que si jamais le RN ou un candidat eurosceptique passe en 2022, l’Euro va secouer…) avec plus de 50% de mon portefeuille en devises stables (NOK, SEK, PLN, CZK) ou autres devises (USD, GBP, HUF).\nJe réfléchis en ce moment au petit pôle tech/growth de mon portefeuille. Bien que minoritaire, je dois y faire attention car c’est celui qui risque le plus de prendre de plein fouet les conséquences d’une inflation “surprise” et/ou d’une remontée des taux.\nDans ce pôle, je classe :\n- Prosus. Je pense qu’elle risque de faire partie d’une liquidation indiscriminée du secteur, mais son exposition à la tech russe, chinoise et émergente me semble la rendre plus résiliente : avec la dédollarisation en cours de ces deux économies, je ne suis pas certain que les USA pourront y exporter leur inflation aussi efficacement qu’en 2008. Au contraire, une stagflation aux USA pourrait avoir des effets déflationnistes en Chine (appréciation du pouvoir d’achat du Yuan) voire y provoquer une dépression (exports et industrie massacrés). La forte croissance de Tencent devrait en revanche pouvoir se maintenir (WeChat, jeux vidéos, …). La Russie pourrait aussi bien bénéficier d’une remontée durable des prix de l’énergie, mais les sanctions compliquent la donne. Quoiqu’il en soit, leur économie est devenue suffisamment autarcique pour ne pas être forcément corrélée à ce qui se passera en Occident.\n- Yandex : Idem.\n- AMS : là je suis plus sceptique. La valeur est déjà très vulnérable aux rumeurs persistantes sur ses relations avec Apple, mais d’un autre côté les problèmes d’approvisionnement en puces électroniques lui donne un pricing power important notamment vis à vis des clients du secteur automobile. La cotation en CHF est un plus.\n- ArcticZymes : très chère, mais des perpectives réelles d’hypercroissance (entre autres, les études sur les tromboses laissent actuellement à penser qu’elles seraient liées à des débris de cellules ayant servi à cultiver les vecteurs viraux - qu’il est possible d’éliminer avec leur Salt Active Nucléase - sans compter la commercialisation du vaccin ReIThera) Cotation en NOK.\n- Micro Systemation : leur concurrent le plus sérieux est l’israélien Cellebrite, qui appartient à la société japonaise Sun Corp. Là encore, pricing power évident (les clients sont des gouvernements ou sociétés de sécurité) et cotation en SEK. Les perspectives de croissance sont aussi garanties par l’instabilité politique.\n- NEDAP : idem, sécurité physique, sur laquelle on évite de mégoter dans un environnement social instable. Cotation en Euro…\n- XTB et Flow Traders : le premier est un broker Forex/CFD qui bénéficie de l’activité frénétique des petits porteurs, et qui me semble potentiellement dangereux si l’on s’oriente vers un vrai bear market (les PP vont vite être démoralisés). Le second est un market maker qui bénéficiera grandement de la volatilité d’un marché turbulent mais je m’interroge sur l’attractivité réelle de leur croissance (en eurodollar) dans un environnement de stagflation. Je vais devoir réfléchir sérieusement à ces deux-là.\nJe serais curieux de vos commentaires vis à vis de ce raisonnement.\nDernière modification par doubletrouble (04/05/2021 22h29)\n#785 04/05/2021 22h43\nAll in sur les cryptos 🤞\nBlague à part, une sélection de garp multisecteurs (cf post très intéressant sur la file de Scipion) comme Besi, hellofresh, 2020bulkers, b2gold, Texas Pacific Land,.Freeport macmoran … me semble à envisager fortement…\nProsus entre dans cette case avec un statut hybride holding ce qui est très pertinent.\n#786 05/05/2021 07h22\n@PeakyKarl : Je suis d’accord avec une approche GARP, mais il faut viser juste ! Dans le sens où une inflation type années 70 dévalue fortement les flux futurs, ce qui a un impact puissant sur ce que devrait être le RP de GARP.\nJe me méfie de la construction/infrastructure pour cela, certes des trillions sont censés être budgettés pour Build Back Better mais ils vont tomber au compte goutte étalés sur plusieurs exercices. En revanche, ces boîtes achètent les matériaux et prévoient leur CAPEX en fonction du carnet de commande et dépensent donc maintenant. À la limite, on peut tenter de parier géographiquement, en choisissant des entreprises situées dans des économies plus saines ?\nJ’aurais plus tendance à miser sur la croissance verte pour du GARP, dans le sens où leurs flux futurs peuvent être rongés par l’inflation mais au moins avec l’espoir de puissants moats à la sortie, tandis qu’une boîte traditionnelle risque non seulement des flux futurs dévalués mais potentiellement bien en dessous des prévisions. Il faut acheter du GARP avec un œil pour 2030, pas 2025.\nComme je ne suis pas devin, je crois que le plus sûr reste l’approche shotgun : Aker Horizons me semble un véhicule décent pour s’exposer à ça, mais je recherche activement d’autres holdings ou investissements actifs verts. L’approche ETF ne me séduit pas pour un secteur aussi spéculatif.\nPar ailleurs, je n’ai pas évoqué ma poche “France éternelle” composée des lignes Immobilière Dassault, Gaumont et Compagnie des Chemins de Fer Départementaux. Dans le scénario épouvantable que j’évoque dans le message précédent, cette poche est en réalité très risquée post 2022. Toutefois je pense la conserver : quelque part, c’est un condensé de ce qu’on a fait de mieux (architecture, cinéma, industrie) - je pourrais y ajouter Hermès, peut-être - et je n’ai pas envie de partir perdant pour notre beau pays. Au pire, cela me fera des dividendes en Nouveaux Francs ?\nDernière modification par doubletrouble (05/05/2021 07h40)\n#787 05/05/2021 09h17\nJe viens de vendre mes 100 actions Regenbogen à 13,50€ - avec 101% de PV. Ca aurait été dommage de ne pas bagger\nJ’ai aussi liquidé brutalement mes 65 actions Flow Traders et XTB, suite à mes réflexions d’hier. Je pense que je dois chercher quelque chose de plus solide. Globalement, le dividende et la plus value de XTB doivent compenser la légère perte sur Flow Traders. Ce n’est donc pas brillant mais l’honneur est sauf.\nJ’ai repris une petite louche de Sotkamo Silver dans la foulée, pour arrondir ma ligne à 10000 actions.\nEDIT : Belle hausse de 8% pour FLSmidth pour saluer leurs résultats\nDernière modification par doubletrouble (05/05/2021 09h31)\n[+1] #788 05/05/2021 18h54\nDans la "tech en folie" vous avez sans doute noté qu’AMS AG et Micro Systemation prennent respectivement ce jour 9% et 8%.\nEn revanche, je ne trouve pas trace d’un prix d’OPA pour Micro Systemation qui vient pourtant de changer de propriétaire.\n#789 06/05/2021 10h14\nJe viens de racheter 5000 actions North Energy à 2,74 NOK. La décote est d’environ 25% (en ligne avec le prix historique de cette holding) mais avec un gros potentiel de hausse pour ses sous-jacents Reach et surtout TXP.\n@gustou : Je n’ai pas trouvé non plus d’indication de prix pour le rachat de Micro Systemation - le communiqué de presse est laconique, et la presse pas non plus très bavarde au sujet de cette opération.\nDernière modification par doubletrouble (06/05/2021 10h29)\n#790 06/05/2021 10h31\nJe réfléchis à votre thèse sur l’inflation. Je n’aime pas chercher à me compliquer l’existence et d’une manière générale j’en reste à des raisonnements primaires (fainéantise assumée).\nSi l’inflation repart, des biens de consommations faisant appel au crédit vont avoir le vent en poupe.\nDés lors je pense au secteur automobile et à sa dimension verte (GARP ?). Et pour le coté vert encore accessible j’irais regarder du coté des équipementiers.\nJe vous trouve injuste avec IMDA (?) je les vois bien "survivre" dans un univers inflationniste ; peut être parce que j’en ai et que j’ai un biais (avec FLY également) mais surtout parce que l’emplacement reste l’emplacement.\nDernière modification par Iqce (06/05/2021 10h36)\n[+1] #791 06/05/2021 10h54\n@Iqce : Sur le secteur automobile, je me méfie des constructeurs mais en revanche les vendeurs de pièces détachées devraient tirer leur épingle du jeu : pricing power évident et clientèle qui n’a pas le choix. Les constructeurs me déplaisent car ils vont devoir électrifier à marche forcée vu les nouveaux objectifs de réduction d’émission et le prix des crédits carbones qui s’envole - sans que la populace n’ait forcément les moyens de suivre, même à crédit et avec les subventions. J’ai plus la vision d’un futur où la classe moyenne paupérisée sue à vélo (en se persuadant que c’est pour le bien de la Planète®) tandis que les vrais riches fendent cette masse de cyclistes crasseux sur la banquette arrière de leur Tesla autonome (en klaxonnant à tue-tête).\nmoi, quelques posts plus haut a écrit :\n(…) ma poche “France éternelle” composée des lignes Immobilière Dassault, Gaumont et Compagnie des Chemins de Fer Départementaux. Dans le scénario épouvantable que j’évoque dans le message précédent, cette poche est en réalité très risquée post 2022. Toutefois je pense la conserver : quelque part, c’est un condensé de ce qu’on a fait de mieux (architecture, cinéma, industrie) - je pourrais y ajouter Hermès, peut-être - et je n’ai pas envie de partir perdant pour notre beau pays. Au pire, cela me fera des dividendes en Nouveaux Francs ?\nNe vous méprenez pas sur ce que j’ai écrit au sujet de ma poche "France éternelle", je conserve mes actions IMDA ; toutefois, je considère toute cette poche comme risquée vu la situation politique en France. Néanmoins, comme vous le soulignez justement, je considère ces actions nettement moins risquées dans l’absolu que d’autres valeurs françaises.\nEvidemment tout ça n’est que de la géopolitique-fiction mais je crois que c’est important d’essayer d’anticiper les futurs possibles et de se positionner en conséquence, tant que ça ne nuit pas aux performances actuelles (et c’est le cas avec mon portefeuille qui tient tête au MSCI World).\nLe plus drôle, c’est qu’au final j’ai peut-être des résultats corrects pour de mauvaises raisons\nDernière modification par doubletrouble (06/05/2021 11h01)\n#792 07/05/2021 10h26\nJ’ai fait référencer l’action Rana Gruber sur InvestStore et j’en ai acheté 100 ce matin à 74,60 NOK. Il s’agit de mines de fer norvégiennes. L’IPO est récente mais l’entreprise très ancienne ; je la regardais de loin jusqu’ici (entre autres, méfiance envers Spetalen qui est actif sur le dossier) mais la dégradation rapide des relations entre la Chine et l’Australie m’a motivé à sauter le pas. Fondamentalement, même si 75 NOK correspond à la fourchette haute du cours depuis l’IPO, l’entreprise n’est pas très chère dans l’absolu (P/E: 4 ; EV/EBITDA: 4,78 ; P/FCF: 8.6).\nChina-Australia tensions ratchet up unease in Beijing about surging iron ore prices | South China Morning Post\nIron ore the Achilles heel in China?s punishment plan for Australia\nDernière modification par doubletrouble (07/05/2021 10h45)\n#793 07/05/2021 17h12\nMerci les pathétiques chiffres de l’emploi américains ! Les analystes attendaient un million de nouveaux emplois, il n’y en a que 266.000 : les gens préfèrent rester chez eux à toucher les chèques de Biden plutôt qu’accepter un bullshit job.\nCela profite doublement à mon portefeuille : la poche "inflation" grimpe car ces mauvais chiffres impliquent davantage de stimulus, et probablement une augmentation des salaires pour motiver les travailleurs à revenir (on voit flotter sur le net des anecdotes amusantes, comme ces entretiens d’embauches où l’on se voit remettre $50 juste pour s’être déplacé…*) ; et la poche croissance/ESG grimpe aussi car un stimulus prolongé retarde d’autant la remontée des taux :\nNeel Kashkari, directeur de la Fed de Minneapolis a écrit :\n* A Florida McDonald’s is paying people $50 just to show up for a job interview, and it’s still struggling to find applicants\n#794 10/05/2021 11h54\nLa semaine commence bien : j’ai fini Vendredi dernier avec +16,99% YtD et aujourd’hui mes nouvelles acquisitions continuent de grimper : +6,5% pour Rana Gruber, et encore +2,4% pour FLSmidth après une forte hausse la semaine dernière. Je n’ai pas encore reçu mes actions AqualisBraemar LOC à 6,10 NOK mais si j’obtiens la totalité de ce que j’ai demandé, cela représentera un gain immédiat et sans effort de 1600€ au cours actuel.\nLe lent retour à la moyenne du cours de la NOK est aussi un agréable vent dans le dos du portefeuille (désormais exposé à 50% aux actions norvégiennes, un record).\nEDIT : Atalaya Mining et Kazatomprom viennent de bagger.\nDernière modification par doubletrouble (10/05/2021 14h45)\n#795 11/05/2021 09h16\nJe ne sais pas si j’ai été prudent ou timoré, mais j’ai laissé de l’argent sur la table avec IMC SA et Regenbogen : la première a finalement décollé ce mois-ci en atteignant les 27 PLN, quant à Regenbogen c’est devenu une véritable fusée : 17,70€ hier. Félicitations à ceux qui auront eu le courage de conserver, c’est maintenant un double bagger\nJ’ai obtenu ce matin 3972 actions AqualisBraemar LOC à 6,10 NOK - ce à quoi j’avais droit et pas une action de plus. C’est déjà pas mal ! (mais vous sentez la pointe de regret ?).\nPour continuer sur le thème "temple des regrets", ma relation avec ma ligne Auriant Mining est officiellement devenue "compliquée". Quand je vois les belles performances de KGHM Polska Miedz, Atalaya, Kenmare et même Tharisa sur la même période, je ressens une sourde déception chaque fois que je regarde Auriant. Ce n’est plus la jeune minière rebelle, excitante et exotique que j’ai rentré en portefeuille - maintenant elle reste alanguie sur le sofa à fumer des billets de 20€ à longueur de journée.\nPour me changer les idées, je me suis mis au vélo : j’ai acheté 15 actions Accell Group (merci @CroissanceVerte) à 43,25€. Le cours a bien augmenté (on pouvait l’acheter 13€ en Mars 2020 !) mais n’est pas non plus scandaleux (P/E 16, P/FCF 6, P/S 0.9) et surtout c’est une action qui devrait avoir le vent dans le dos si les pistes cyclables et "sas à vélo" qui fleurissent partout aboutissent à leur conclusion logique : leur utilisation.\n#796 11/05/2021 12h01\nJ’ai repris une louche de 500 actions Aker Horizons à 25,00 NOK ce matin. Je crois que l’on est proche du bottom à ce prix, et je pense avoir terminé ma ligne : j’ai accumulé 2500 titres avec un PRU de 2,90€.\nEvidemment, je n’exclus pas de racheter 2500 actions de plus dans le scénario improbable où l’on irait toucher les 15 NOK 😱\nAvec le recul, j’ai commencé à acheter un peu trop tôt mais je n’imaginais pas l’ampleur de la correction verte à l’époque !\n#797 13/05/2021 11h12\nJ’ai acheté 15 actions TEXAF ce matin, à 34,6€, et 5 ORDINANE Eramet à 64€.\n#798 14/05/2021 12h04\nPour ceux qui s’alarmeraient de voir leur ligne Grigeo tomber comme une pierre ce matin : aujourd’hui l’action cote non seulement ex dividende (0,12€ par action) mais les droits à l’obtention d’une nouvelle action par action détenue ont aussi été détachés. Pour quelqu’un qui comme moi aurait une ligne de 1000 actions, vous recevrez d’ici quelques semaines 120€ et 1000 actions nouvelles (cotant actuellement autour de 0,97€). Cela revient donc à une hausse d’environ 10% et non pas une baisse de 43%\nDernière modification par doubletrouble (14/05/2021 12h04)\n#799 15/05/2021 08h47\nTrès agréable surprise en ce Samedi matin radieux : on m’a finalement bien livré 6000 actions AqualisBraemar LOC ! La sursouscription semble avoir été gérée dans un second temps. Comme le cours de l’action ET de la couronne norvégienne ont bien grimpé depuis, cela fait une plus value non réalisée de 1820€ pour 3645€ investis Bien sûr, pour l’instant je conserve précieusement mes 21000 actions : l’objectif de cours de 15 NOK me semble réaliste, et l’entreprise verse un gras dividende en attendant qu’il se réalise.\n[+1] #800 15/05/2021 15h16\nAllez je vous jette en pâture une autre société dans vos cordes : Comer Industries (rentrée en avril par Prévoir Perspectives). Je vous laisse regarder


Catherine QUILLIET : Le problème à N corps - Zonelivre\nCatherine QUILLIET : Le problème à N corps\nParution aux éditions Paul & Mike en novembre 2015\n« Vincent est un homme comblé. Il a un travail exaltant et vit une existence épanouie auprès d’une femme belle et intelligente. Tout lui réussit.\nTout ? Depuis qu’il a retrouvé un journal intime, rédigé pendant ses études, l’angoisse ne le lâche plus : sur la liasse de feuilles, sa belle écriture régulière retranscrit en détails sa rencontre avec Marianne, dix ans plus tôt.\nPourtant, il ne se souvient de rien.\nComment expliquer cet oubli ? Que s’est-il passé pour que sa conscience ait occulté cette passion de jeunesse ?\nVincent part sur les traces de sa mémoire muette. Ses armes : la linguistique informatique, le TGV Paris-Grenoble, des collègues chercheurs en sciences du signal, le Télécran® et un écrivain oublieux amateur de chair fraîche. »\n(Source : Paul & Mike – Pages : 232 – ISBN : 9782366510751 – Prix : 14,00 €)\nL’AVIS DE PIERRE-MARC PANIGONI\nCela faisait un petit moment que je n’avais pas eu de primo roman entre les mains. Du coup je le commence avec une certaine curiosité d’autant plus que la 4eme de couverture m’intrigue un peu.\nTout commence avec Vincent qui retombe sur un journal intime de sa jeunesse. Il le relit avec un œil nostalgique jusqu’au moment où il relit sa rencontre avec Marianne…il ne se souvient pas de cette femme ni de ce qui s’est passé avec elle. À la lecture de ce qu’il lit, comment a-t-il pu oublier ce pan de vie ? Il va alors se lancer dans une enquête afin de recouvrer la mémoire, et ce au péril de sa vie professionnelle et amoureuse.\nCe roman de Catherine QUILLIET est intéressant, car il sort de l’ordinaire. Nous suivons Vincent dans son enquête, qui pour une fois, n’est pas une enquête sur un homicide, mais sur une bribe de son passé. En fait ce n’est pas un polar, pas un roman, mais un roman à énigme en quelque sorte. Comment peut-on oublier un passage entier de notre vie sans évènements traumatisants alors que justement tout a été écrit pour ne pas oublier ?\nEn effet, plusieurs hypothèses émergent durant la lecture, mais la plus logique sera la bonne et donne de la crédibilité au final au roman.\nCette crédibilité est d’ailleurs renforcée par la psychologie des personnages. Tous sont construits intelligemment, leurs interactions sont finement pensées ce qui permet aux protagonistes d’évoluer, de se mentir, de se trahir, de dissimuler, de rechercher la vérité.\nJe me répète sans doute en disant cela, mais la psychologie joue un grand rôle dans ce roman. Tout est basé là-dessus, et la dimension diariste n’est qu’un support à l’exploration de la mémoire et de ses mécanismes.\nJe dois dire que pour un premier roman c’est assez réussi. Nous avons un rythme relativement soutenu et un style d’écriture agréable. Globalement on passa un agréable moment avec ce roman.\nPM, gestionnaire qui préfère le polar aux livres de comptes\nInterview de l’auteure Catherine QUILLIET\nCatherine QUILLIET 3 juin 2016 A 12 h 03 min\nJe viens de tomber sur la recension que Pierre-Marc Panigoni a faite de mon « Problème à N corps ». Ce qu’il écrit sur la psychologie des personnages m’a particulièrement fait plaisir.\nInterview de l'auteure Catherine QUILLIET - Zonelivre 16 juin 2019 A 11 h 01 min\n[…] de Benoît Camus, qui dans son blog a compris bien avant moi, et bien avant la publication du « Problème à N corps », que je parlais beaucoup… du corps, justement. J’essaie de me soigner, mais ça ne […]


Info trafic Çubuk aujourd'hui - trafic routier en temps réel - ViaMichelin\nInfo trafic Çubuk - informations en temps réel sur le trafic Çubuk\nViaMichelin vous propose des informations en temps réel sur l'info trafic Çubuk: accidents, bouchons, routes fermées Çubuk. ViaMichelin : l'info trafic routier en temps réel, pour mieux préparer votre trajet.\nEst-ce que mon trajet ViaMichelin vers, depuis ou en passant par Çubuk prend en compte l’état du trafic pour Çubuk ?\nQuels sont les types d’événements trafic fournies par ViaMichelin pour Çubuk ?\nViaMichelin vous fournit des détails sur les événements pouvant impacter la circulation routière pour Çubuk : routes fermées, restrictions de voies, accidents, travaux, météo, événements particuliers (ex. manifestations sociales). Des pictogrammes facilement compréhensibles sont affichés sur votre carte. Par ailleurs, l’état des routes (vert : circulation fluide, rouge : bouchons, orange : ralentissement, noir : route fermée) est disponible sur la carte.\nEst-ce que ViaMichelin me propose le guidage GPS avec trafic en temps réel pour mon itinéraire depuis ou vers Çubuk ?


AYDEN: La séduction 2.0 de la femme "Glam Ethnique" - Biloa Magazine\nAYDEN: La séduction 2.0 de la femme « Glam Ethnique »\nLa rédaction\tPosted on 21 août 2017 1 mai 2021\nJeune femme caribéenne d’origine guadeloupéenne et africaine de cœur, bien connue dans le milieu audiovisuel en tant que journaliste, animatrice, productrice, Ayden est aussi la talentueuse styliste autodidacte, créatrice de la marque Glam Ethnik pour une mode wax et épicée. Femme super-active par excellence et cependant très organisée, Ayden est la combattante, la conquérante, la passionnée, le modèle de la femme plurielle moderne, qui séduit tant par son dynamisme que par sa force.\nPorter une création Glam Ethnik revient à être une femme sensuelle, chic et tendance. Glam Ethnik est la marque haut de gamme du prêt à porter, la richesse de la mode traditionnelle africaine dans le contexte urbain contemporain, avec un côté rétro-chic vintage des années 50. Les motifs sont géométriques, les couleurs explosives, les coupes tendances, à la fois saillantes et moulantes, les matières fluides, pour un équilibre parfait entre l’authenticité africaine et les courants de la vie moderne de la femme, côté « Street » et « Boss Lady ». Un cocktail glamour chic à déguster avec gourmandise!\nOn vous connait en tant que femme de média. Vous avez depuis quelques années une nouvelle corde à votre arc: le STYLISME. Parlez-nous de la femme plurielle que vous êtes et de votre parcours.\nJ’ai fait l’essentiel de ma carrière dans les médias en tant que productrice, animatrice télévision pour plusieurs chaînes depuis une quinzaine d’années et j’ai lancé ma marque Glam Ethnik depuis deux ans. J’ai créé le nom il y a dix ans, mais de manière professionnelle, il y a deux ans plus exactement, parce que je pense que l’on manque de propositions en prêt à porter, notamment dans la Caraïbe.\nCampez-nous l’univers de Glam’Ethnic.\nQue portent les femmes, à commencer par moi? Beaucoup de Prêt à Porter! On aime les tenues spectaculaires mais aussi de bons basics, qui ont du style. C’est la démarche de Glam Ethnik.\nComment expliquez-vous le déclic qui vous a orienté vers le prêt-à-porter, au point de créer votre propre marque GLAM’ETHNIC?\nIl y a eu en fait deux déclics. La naissance de ma fille, qui bizarrement m’a donné l’envie de créer encore et de donner vie à des choses et également les nombreuses demandes. Je portais souvent des créations personnelles sur des évènements, que j’animais et il y avait des demandes croissantes. Et un beau jour, je me suis dit qu’il était temps de lancer la marque. S’il y avait autant de demandes, il était temps de proposer!\nVos 2 matières de prédilection sont le Kita et le Kenté. Quelles sont les autres matières qui ont ou qui pourraient prendre place sur votre panel de créatrice?\nJe travaille beaucoup le kenté et le wax, parce que ces couleurs primaires me parlent énormément mais j’aime aussi d’autres matières comme la soie, la dentelle. Mes récentes pièces sont en daim brodé parce que pour moi, l’ethnicité s’exprime dans différents imprimés, différentes associations de broderies et n’est pas que le tissu africain.\nQuel type de femmes se reconnait dans vos créations?\nClairement la femme active! Ma clientèle cible est la femme trentenaire avec en général, un métier sympa, qui peut changer juste de chaussures avec une de mes pièces, pour aller à un cocktail ou un dîner romantique.\nOù puisez-vous votre inspiration pour lancer une collection?\nOn est deux types de femmes dans la vie: la Femme Glamour et la Femme plus Funky. On aime un peu de légèreté, d’originalité et on aime aussi faire notre effet en tant que séductrice. J’ai présenté des collections ultérieurement comme ma collection « Starwax », un univers de Western revisité et pas mal de thématiques! La prochaine sera très créole.\nComment réagissent les femmes lors de défilés de vos colletions?\nLa réaction est positive. Les femmes comprennent ma démarche. Je ne suis pas forcément la plus originale; ce n’est pas mon but. Mon objectif est de présenter des pièces portables, de bons basics et les femmes s’y retrouvent. Dans le public, beaucoup de femmes suivent et soutiennent la marque. Elles sont avides des nouveautés et je pense être dans le vrai. Ce qui m’incite à continuer et à proposer plus de tailles, plus de références.\nOn manque clairement de marques connues et reconnues « Made in Caribbean ». Mon vrai projet est de faire de Glam Ethnik, une marque de référence à l’international « Made in Guadeloupe ». Je suis entre Paris, les Antilles et l’Afrique. Il y a énormément de créateurs de talent en Afrique et ce n’est pas du tout mon marché. La marque est diffusée en Belgique, à Paris, en Martinique. Elle a beaucoup plu au Canada et j’espère la faire grandir, qu’elle soit disponible en point de vente et en ligne et ainsi satisfaire le plus grand nombre de femmes.\nVous me parlez du Canada. Comment font les femmes canadiennes pour porter vos créations avec des températures aussi basses?\nLa dernière fois que j’ai défilé au Canada, en été lors d’un grand festival, j’avais amené des pièces. Tout a été liquidé en un temps record. Je ne pensais pas que la population canadienne serait interpellée. En été, les pièces de la marque sont tout à fait portables. Je dois y retourner et j’espère proposer plus de choses. Il y a également toute une diaspora haïtienne, caribéenne, qui vit au Canada et adore le wax, les tissus ethniques ou créoles.\nPensez-vous que le côté coloré de vos créations est aussi une garantie de séduction?\nComplètement! En fait, le côté coloré sert mais peut desservir. Il sert parce qu’il est très énergétique. Aux Antilles, on aime la couleur, elle est partout et elle est une vraie source d’inspiration pour moi. J’utilise d’ailleurs beaucoup de couleurs primaires. Pour la Parisienne, je propose des looks un peu plus sobres avec souvent des pièces unies associées au côté coloré, qui permet ainsi d’aller un peu partout.\nQuand vous avez une envie de création, comment procédez- vous?\nLe tissu est souvent un vrai déclic. Le wax me parle parce que c’est un vrai tableau. J’aime associer les motifs. Je découpe la plupart des pièces moi-même et elles sont finalisées en atelier. Il est important de bien faire correspondre les motifs, que cela soit saillant sur la silhouette féminine pour des courbes harmonieuses.\nComment faîtes-vous pour concilier toutes vos activités?\nLes journées sont très longues. La mode pour moi est en fait une passion. Quand j’ai dit que j’étais présentatrice, je l’étais pour des émissions de mode, de festivals de mode. Concevoir me détend et me déstresse. Voir des femmes porter du Glam EthniK et aimer, me comble! Il m’arrive de me coucher à minuit, de travailler le dimanche, tous les jours. Quand on fait ce que l’on aime, on ne compte pas!\nEst-ce qu’il vous arrive de vous lever en pleine nuit et d’aller coucher sur le papier une idée de création?\nPire que ça, j’en rêve! Je ne me lève pas en pleine nuit mais je rêve souvent de tenues à concevoir. J’achète une dizaine de tissus et une fois chez moi, il me faut couper dans la foulée, voir exister le modèle. C’est addictif!\nComment votre compagnon vit votre passion?\nJ’ai heureusement la chance d’avoir un compagnon qui apprécie d’avoir une femme indépendante, une femme qui se réalise. Quand on est épanoui dans sa vie, on est épanoui dans ses relations avec les autres, que ce soit en amitié ou en couple. Il n’y a pas d’ennui du tout de sa part, bien au contraire! Il m’a d’ailleurs un peu inspiré car je commence les prémices d’une ligne pour homme!\nArticle rédigé par GHISLAINE FEREC\nCrédit photos: GHISLAINE FEREC\nTags: Glam Ethnik, mode afro


Couvreur Zingueur Saint-Fulgent 05 49 80 95 28\nCouvreur zingeur Saint-Fulgent\nOn l’oublie parfois mais les toits ne se font pas qu’en tuiles, ardoises ou autres et il existe un matériau qui ne manque pas de cachet c’est le zinc, il faut alors faire appel à un couvreur zingueur à Saint-Fulgent.\nPour tous vos travaux de toiture et de zinguerie à Saint-Fulgent, faites appel à C. Michel\nVotre couvreur zingueur à Saint-Fulgent\nCouvreur zingueur un métier qui requiert bien des compétences, que maîtrisent parfaitement nos zingueurs à Saint-Fulgent.\nLa zinguerie une spécialisation à toute entreprise de couverture et charpente que notre team possède entièrement.\nDe la pose de gouttières et de l’ensemble du système d’évacuation des eaux de pluies à la pose de bande de solin, nous pourrons tout façonner, nous travaillons le secteur depuis plus de quinze ans et forts de cet acquis nous sommes prêts à tous nouveaux challenges.\nUne toiture en zinc en excellent état c’est la garantie d’une étanchéité complète dans les zones les moins résistants de votre .\nZinc, inox ou acier notre team opère avec tous les métaux qui sont utiles dans notre spécialité et �”uvrent sur des chantiers de rénovation de l’ancien mais aussi sur des projets de constructions neuves.\nPropriétaires, pros, chefs de chantiers nous pourrons vos demandes, optez pour notre équipe pour tous vos projets de couverture zinguerie, c’est la promesse d’un ouvrage impeccable et dans le respect du timing.


1.1 Interface Web\n1.1.1.1 Déjà implémentés\n1.1.1.2 En cours de réalisation\n1.1.3 Modèles sytème (templates)\nAttention: L’interface Web utilise une authentification simple . Cette authentification n’est pas assez sûre pour une utilisation depuis l’extérieur car l’échange de données n’est pas crypté (l’accès est autoriséé avec seulement un nom d’utilisateur et mot de passe). Un intrus pourrait obtenir le contrôle total du système. Si un accès à l’interface Web depuis l’extérieur est nécessaire, il est vivement conseillé d’utiliser un accès SSL sécurisé via Apache par exemple. Un accès non sécurisé,extérieur de votre réseau pourrait se révéler très dangereux. Discussion ici\nEdition du fichier oscam.user (Lecture et écriture)\nEdition du fichier oscam.services (Lecture et écriture)\nEdition du fichier oscam.conf [global] (Lecture, Ecriture, Mise à jour après redémarrage)\nEdition du fichier oscam.server [reader] (Lecture Ok (pas encore tous les paramètres), Ecriture NOk)\nVoir le fichier oscam.conf [ici]\nModèles sytème (templates)\nVous pouvez développez vos propres pages pour l’interface web. Vous trouveres les modèles originaux (templates) dans savetemplates.html . OSCam stockera ces modèles dans le répertoire repris dans le Paramètre httptpl du fichier oscam.conf [webif] .\n[TUTO] Comment installer... 66,815 views\nFréquence de beIN Sport F... 36,362 views\n[TUTO] Comment installer... 26,089 views\n[TUTO] Comment configurer... 25,234 views


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Accueil / T H E M E S / CULTURE / Littérature / anecdotique / Coke en stock (CCCXXIV) : retour au Brésil avec un recyclage raté\nghostofmomo 16 mars 2021\tanecdotique, Articles, Chroniques, crime, Drogues, Histoire, Internet, média, OPINIONS, PRESSE & INFORMATION, Vidéos Commenter\nRetour au Brésil donc, après cette longue incartade en Afrique de l’Ouest et sur les deux derniers mois de l’année 2020: le Brésil, là où tout a commencé voici quinze ans maintenant. Quinze années d’usage d’avions dont certains capturés à cette époque déjà, et dont on ne sait plus trop bien quoi faire si on ne s’en est pas occupé : un avion qui ne vole pas s’abime très vite (le Falcon d’Afflelou a fini à la casse, rappelez-vous (1) !). D’où le délicat problème des avions saisis et dont certains pourrissent à l’air libre, faute de place dans les hangars fédéraux. Au Brésil, c’est devenu l’année dernière une polémique grossière, orchestrée par le clan Bolsonaro, qui doit bien trouver un os politique à ronger, vu l’indigence totale de son programme qui consiste à dire que tout est de la faute de ses prédécesseurs, façon Trump ! Au passage, je vous ai trouvé d’autres engins abandonnés, dont des… Falcon Dassault, dont tout le monde semble avoir perdu la trace, constructeur compris !\nOn brade, on brade…\nLe 15 juin, on nettoie les écuries d’Augias, avec une énième mise en vente des biens saisis aux trafiquants du Mato Grosso… dont des avions bien sûr. Ça part d’un bon sentiment et d’une bonne action au départ : « quinze lots d’actifs saisis pour le crime de trafic de drogue seront mis aux enchères et l’estimation est de lever au moins 500 000 Reais pour le Fonds national de lutte contre la drogue (Funad). Environ 40% de ce montant doit être restitué au Secrétariat d’État à la sécurité publique (Sesp-MT) pour une utilisation dans la lutte et la prévention des drogues ». Parmi ce lot figure « un avion modèle EMB-810D d’une capacité de cinq passagers, d’une valeur de 720 000 Reais, mais l’offre initiale est proposée à 360 000 Reais L’avion a été utilisé par le Centre intégré des opérations aériennes (Ciopaer) de Sesp-MT. » L’avion resté plus de 8 ans déjà au service du Centre Intégré des Opérations Aériennes (Ciopaer) est le PT-VEM (810645) un bel Embraer EMB-810D Seneca III. Les deux ventes précédentes dans l’année de biens saisis aux trafiquants ont déjà rapporté 1,5 million de reais. Le Ciopar a déjà vendu un avion Cessna de 1974, resté inutilisé pendant cinq ans et vendu pour 420 000 reais. Il avait été remplacé par le PP-HAR, un Cessna 210N Centurion II »Evolution » saisi en mars 2018, avec 350 kg de drogue à bord. J’ai relaté ici sa saisie : problème, l’avion présentait des différences avec l’original, pas sûr que l’on air eu affaire au même ! Un troisième bel engin est annoncé, un Beech Baron 58, saisi le 25 février 2018 lors d’une opération menée dans les communes de Santo Antônio do Leverger et Denise. L’équipage de l’hélicoptère du Ciopaer avait alors soutenu la police fédérale dans une zone rurale de la municipalité de Denise, où l’avion avait atterri en apportant des stupéfiants. Le Beechcraft Baron 58 concerné est le PR-LON, (le TH-1036, ex N2289T venu de Smithville dans le Tennessee) versé depuis lui aussi au Ciopear. L’avion, en très bon état visiblement (et repeint aux couleurs de l’Etat, car il était rouge foncé est blanc à sa saisie, aperçu ici en 2016 à l’aéroport de Bacacheri) était alors estimé à 850 000 reais (135  000 euros environ). Ici à droite sa phase de remise en peinture. Le problème étant que ces reventes à bas prix pour désengorger les hangars et faire baisser les coûts d’entretien alimentent aussi le trafic, les narcos achetant au plus bas prix possible, on le sait !\nCoup de gueule populiste au Funai\nLa gestion des appareils saisis aux trafiquants et reversés aux Etats n’est en réalité pas toujours une bonne chose : leur taxes de parking et leur entretien coûtent cher aux Etats… quand ils ne sont pas lentement cannibalisés et deviennent incapables de voler. En juillet, coup de tonnerre avec la nouvelle ministre de la Femme, de la Famille et des Droits de l’Homme qui déboule au nom du Funai (la Fondation Nationale de l’Indien). C’est Damares Alves ministre traditionaliste controversée, devenue la risée du web, qui semble concernée à sa façon par le cas des Indiens, en visitant de façon impromptue la National Indian Foundation et fait constater que les avions abandonnés sur place (ils sont neuf au total) avaient été laissés dans un triste état dans les cours et les hangars d’aéroport. On a alors décidé de tous les mettre à la casse et elle fait constater le gâchis, en en faisant visiblement beaucoup trop devant les caméras : c’est une ancienne pasteur évangélique, rodée pour les effets de scène, qui fait partie du gouvernent Bolsonaro, Et elle fait le show dans le populisme le plus outrancier ! Ce qu’elle montre, ce sont des épaves en fait. Des avions aux pneus crevés (cf ici à droite) qui ne valent plus rien : « les feuilles de calcul montrent que quatre des sept avions dont Funai a l’intention de se séparer ont subi une dépréciation d’environ 250 000 Reais entre l’évaluation réalisée en 2017 et celle réalisée sous la nouvelle direction. Trois ont été identifiés comme irrécupérables il y a deux ans, et ensemble, ils valent 2 635 reais dans l’avis » dit-elle (moins de 500 euros, c’est beaucoup moins que leur poids en ferraille !). « La faible valeur est justifiée par l’état de dégradation de l’actif ». « Selon le Ministère de la femme, de la famille et des droits de l’homme (MMFDH), les avions accumulent des pertes d’au moins 3 millions de reais avec des locations de hangar impayées. Un avis de vente aux enchères pour ces marchandises doit être lancé dans les 30 jours (espérer gagner de l’argent avec des avions qui ne valent rien ? Cette femme est folle !). « Les avions inspectés par le ministre sont en mauvais état et incapables de voler ». C’est le moins qu’on puisse dire en effet ! Des avions répartis sur 4 sites différents :\nEt la responsable bolsonariste de hausser le ton : «nous avons constaté que des turbines et des moteurs avaient été volés. Il est difficile de déterminer les responsabilités. Dans le cas de l’avion de Rio de Janeiro, on ne sait pas quand il est arrivé. Il y a une chance qu’il soit arrivé en 2013. Nous avons des avions dans des cours privées que la collecte récupère. Ce que nous allons déterminer lors de la vente aux enchères ne paiera pas 20% de ce qui est facturé pour les chantiers privés ». Elle évoquera même ce jour là le mot de « mafia », pour les voleurs de pièces détachées, ce qui marche dans les pas du populiste Ricardo Salles qui venait alors de parler de « mafia des bennes à ordures » dans le pays » (ici la visite télévisée des avions dégradés). C’est l’ex ministre de l »environnement de Bolsonaro, fondateur de l’ultra droitier Movimento Endireita Brasil, débarqué depuis pour cause de «démantèlement de la protection environnementale» qui a entraîné en particulier la déforestation, les incendies et l’exploitation minière illégale…, au détriment surtout… des Indiens ! « Les avions servaient à soigner la santé des autochtones » a souligné Damares en citant les dommages «incalculables» que la situation représente pour desservir cette population. «C’est une négligence, un Indien peut mourir faute d’assistance médicale. Ces avions pourraient être là au ministère de la Santé pour la santé indigène et il ont été abandonnés ici depuis 2012», a déclaré le ministre lors de l’inspection à l’aéroport de Brasília. «Ces avions étaient au service de la santé indigène. Lorsque la santé autochtone a quitté Funai et est allée à Funasa il y a des années, ils auraient dû y être envoyés, mais cela s’est souvent heurté au processus bureaucratique. Dire que nous trouverons tous les coupables, nous ne le ferons pas, car nous savons qu’une partie de la faute était la bureaucratie même que le système impose. Mais la négligence est impardonnable « . Ici un petit tour en 2010 dans le vieil Islander PT-FBU exposé qui décolle d’un piste hideuse dans un boucan infernal. C’est un Britten-Norman BN-2A-9, construit en 1971 : il a donc… presque 50 ans et ne vaut donc plus un clou non plus (ici en 2017) ! Il a été pris en photo ici à droite en 2013 sur l’aéroport De Goiânia – Santa Genoveva où on l’a abandonné à ciel ouvert, ses vitres cassées. Il avait été nommé Marechal Candido Rondon, connu pour son exploration du Mato Grosso et de l’Amazonie occidentale. Dix ans plus tard l’avion laissé à l’air libre est devenu une épave, comme les autres.\nEffectivement, en 2010, c’est bien un décret signé Luiz Inácio Lula da Silva, qui avait transféré la responsabilité des actions de santé des populations autochtones au ministère de la Santé, mais les avions desservant Funai n’avaient pas été affectés à cette fin. C’est donc en fait Lula qui est visé via ses avions !!! Evidemment, le lundi qui suivait, le Trump brésilien qui sert de président commentait sur Twitter la vidéo de l’inspection du ministre Damares Alves en la félicitant et en enfonçant la direction du Funaî et en écrivant que «Funai, en règle générale,« s’occupait »de tout, sauf de l’Indien».\nUn Bolsonaro qui avait reçu alors le soutien de Franklimberg Ribeiro de Freitas, (un ancien militaire comme lui devenu ministre !) resté pourtant 5 mois président du Funai qui affirme que la décision de se débarrasser des avions n’est pas récente et qu’elle date de la présidence antérieure (dont la sienne ?)… « c’est pas nous, ce sont les autres« , une vieille rengaine populiste aux relents staliniens, ou plutôt la méthode de Kroutchev, envers Staline ! Ou du Trump, on y revient !\nDes millions de dollars qui pourrissent sur un parking\nAu Brésil c’est fréquent en fait, ces abandons : en 2018, à Maringa, sur l’Aeroporto Regional Silvio Name Junior, vers le sud-est du pays, la télévision a retrouvé une dizaine d’appareils abandonnés, « dont trois provenant d’un même concessionnaire », paraît-il. On parle de « cimetière d’avions« .\nParmi eux un Falcon 10, le PR-EGB (le N°045, de 1975, brésilien depuis le 17 février 2011 et ex N444CR et C-FTEN, et siglé « SION » sous le cokpit (3) ! Il est enregistré au Primera Igreja Bat.DA Restaur.EM Manaus. A savoir un temple religieux à l’architecture caractéristique de Manaus. Il est ici photographié à Manaus , justement, en 2012 et là à en 2014, à Sorocaba. C’est bien le lettrage en revanche du Grupo Sion, en fait une société de vente dédiée au secteur immobilier, de type pyramidal classique… Particularité passionnante : c’est un société d’origine bolivienne ! Créée par l’ingénieur commercial Mario Franklin Chavez Mendez, elle est devenue une multinationale à succès avec des principes de ventes forcées par la tension créée chez ses vendeurs, selon un principe bien connu de recherches de contrats supplémentaires pour satisfaire un supérieur qui se rémunère lui de cette façon uniquement. Ici un reportage sur ses pratiques forcées d’achats de terrains dans la région de VeraCruz, avec à l’écran le Viceministerio de Defensa al Usuario y Consumido, Guillermo Mendoza. Le groupe, qui semble indéboulonnable, malgré les procès qui s’accumulent, gère notamment les parcs de loisirs Kalomai et le club de foot de Royal Pari FC dans le championnat Clausura. Dans le groupe, on a mis en scène en 2017 une distribution de « cadeaux » (des voitures Suzuki Vitara et Ford Ranger, ainsi que des voyages à Punta Cana et à Duba) aux meilleurs vendeurs comme savent le faire si bien les mouvements pyramidaux.\nUne façade complète, qui ignore les petits vendeurs et les acheteurs grugés. On ignore en revanche pourquoi ce Falcon est resté en plan à Maringa.\nUn deuxième du genre le PT-WSF, le N°169 du 25 mars 2008 (ici son cockpit) ; ex 725 et F-GHFB du Groupement International de Commerce et d’Equipement (GICE), photographié encore en bon état à Curitaba en 2102, il était devenu brésilien dès 1997 chez Florida Agrocitros Ltda. Et à leurs côtés un Israel Aircraft Industries IAI-1124 Westwind (PP-JJK), le N°202 Ex N460WC aux nombreux propriétaires, un autre, le PR-STJ, à la très belle allure, le N°300 enregistré le 22 septembre 2009, ex N10MV et N500MD qui avait démarré 4X-CQT en 1980. Il est enregistré chez Top Clin Saude LTDA. Un autre chirurgien dentiste ! Celui-là semblait en pleine forme il y a peu : on l’avait photographié récemment à l’Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola début mai 2018, rayonnant malgré ses 40 ans :\nEgalement aperçu sur place, un Beechcraft 400XP dont on dissimule l’immatriculation et qui est en fait le PT-XAN (RK-48), ex N48SE, de 1992 (ci-dessous à droite)… Il est au nom de Alexandre de Andrade Junior (un pilote automobile brésilien) .\nMais aussi (ci-dessus) un Hawker 125-800A PT-LQP, N°258116 de 1988 arrivé au Brésil le 15 février 2008 et marqué « Borges Landeiro » sur l’empennage (le logo de cette entreprise de construction d’immeubles installée à Goiânia, dans le Goiás !). Cet avion est au nom de Carlos Alberto Pereira De Oliveira. Ils ont commencé à être installés sur le parking en 2016, comme le montre la saisie Google Earth, les deux IAI étant amenés en 2017. On distingue aussi à leur côté deux petits monomoteurs de type Embraer, se faisant face, apparemment, entrevus aussi lors du reportage TV. En 2020 ils y étaient encore tous (sauf un qui semble bien être lle Beech 400A !). Selon le directeur du site, certains avions seraient arrivés pour maintenance et ne seraient jamais repartis, faute de paiement. Un RK-48 Beech 400 N48SE vole de nouveau, entièrement repeint… vu en Arizona en 2018. et ici sa plus récente photo. C’est lui qui semble avoir été maladroitement maquillé en rouge à partir de la décoration existante aperçue en 2012 par exemple.\nLeurs propriétaires, ruinés par la crise économique n’avaient pu régler leur entretien selon le directeur. Ceci pour les jets. Pour les deux plus petits engins on apprend que « deux avions qui sont arrêtés dans la cour de l’aéroport de Maringá provenaient de trafiquants qui ont amené de la drogue des pays voisins au Brésil ».\n« Les deux sont des moteurs monomoteurs du constructeur brésilien NEIVA (filiale d’Embraer, ce sont des EMB-721C Sertanejo -Piper Lance) et ont été appréhendés par la police fédérale pendant les opérations. » C’est un autre journal télévisé qui a failli nous donner la solution pour l’un des deux : l’avion blanc à filets noir et gris serait le PT-RHZ, bien connu car il a fait l’objet d’un épisode ici en août 2018 : « Coke en stock (CCIX) : la découverte et la chute des fournisseurs d’avions (44) ». Le PT-RHZ (ici à gauche), découvert lors d’une opération de vérification de trafic de matériel électronique, et non de drogue, comme l’avait indiqué le JT télévisé du Paranavai (voir dans l’épisode précédent cité). Un local dans l’aérodrome était rempli de ces appareils ! On notera que les brésiliens avaient une nette préférence pour leur production locale, la filiale d’Embraer, produisant le clone du Piper sous licence. A bien y regarder ce n’est pas pourtant cet exemplaire, mais le PT-RAZ, montré dans un autre reportage télévisé en train d’être visité par des inspecteur de la police : filets gris et bleu, plus l’indispensable tube de pitot en entonnoir cher aux trafiquants, côté pilote, et surtout… l’absence de cône d’hélice : l’Embraer EMB-820C N° 820114 enregistré le 03 mars 1994 et réenregistré le 23 novembre 2001 à Brasíli.\nCelui-là est au nom de Base Aerofotog.E Projetos SA, de la photographie aérienne.\nPartis de la contrebande d’objets liés à des taxes surannées, les trafiquants durent s’adapter lors de la baisse de celle-ci, se reconvertissant dans la coke, comme l’avaient fait avant eux leurs collègues mexicains avec leurs Beech Queen Air ou leur B-18 à trois roues. L’aérodrome, nœud du trafic, était celui de Londrina. Il y a en effet continuité directe, car le 5 août 2019 un nouveau réseau est découvert au même endroit (Londrina) et cette fois on est passé à de la cocaïne… avec deux Cessna, le 210 L PT-INQ N° 21059811 du 7 mars 1996 (ci-dessus à gauche) de Jorge Amando Alves et le PR-OLA, de Washington Medeiro Do Prado, le Cessna 210 N°21060555 devenu brésilien en avril 2012 et ex N310DC. celui là est ressorti de sa tombe car le 17 juin 2015 il s’était vautré dans un champ de coton dans la réserve environnementale de Carimã, à 50 km de la ville de Rondonopolis, à 218 km de Cuiabá; très certainement déjà pour un vol de drogue selon la police. L’engin semblait avoir pas mal souffert au passage… On l’avait en prime retrouvé avec des traces de balles et du sang répandu à l’intérieur. Ses occupants avaient été secourus par une camionnette… C’est dans le même secteur que, le 24 octobre 2015, un avion immatriculé PT-EXP s’était fait tirer dessus par un Tucano dont les balles avaient lacéré son aile gauche. Il s’était posé en catastrophe à l’aéroport de Paranavai Edu Chaves, dans l’état de Parana, à environ 250 kilomètres de la frontière avec le Paraguay (lire ici l’épopée)…\nC’est la constatation amère en tout cas de l’échec total du programme « Espaço Livre » lancé en 2011 visant à retirer des aéroports brésiliens les aéronefs qui étaient sous la garde de la justice ou qui ont été appréhendés dans le cadre d’une procédure pénale. « Pour atteindre l’objectif d’élimination des 119 avions qui se trouvent dans ces situations, le Conseil national de la justice (CNJ) avait portant associé en partenariat avec Infraero, le ministère de la Défense (MJ), l’Agence nationale de l’aviation civile (Anac), le Commandement Aéronautique, la Cour fédérale des comptes (TCU), la Cour de justice de São Paulo (TJSP) et le ministère public de São Paulo (MPSP) ». Mais fort peu ont été remis dans le circuit, parmi ceux que l’on a cités. Et les appareils au rebut n’ont même pas été démantelés comme on avait promis de le faire… la faute à la paperasserie, aux fonctionnaires indolents et à la corruption régnant partout qui dilapide chaque jour un peu plus le bien public dans le pays. Pas sûr que le Bolsonarisme, qui détruit par le feu les territoires indiens, soit à même de faire mieux que ses prédécesseurs… Parmi les plus évidents, ce beau Xingu PP-FHE que nous avions croisé à sa remise à l’armée en 2o18 (et qui n’en a donc pas voulu), et dont j’avais qualifié ici le reversement à l’Etat du Mato Grosso et au Funai « d’esbroufe », mettant en cause la ministre du moment, une vraie poseuse (cf ici à droite) : « Tous n’ont pas été montrés, ce fameux 30 juillet 2012 qui ressemble fort à une opération de com’ de la ministre Eliana Calmon, toute fière de poser devant un Piper Seneca PP-FFP N°810446 (en 2005, il appartenait à « Imp A.S.Animal »), saisi et fraîchement repeint… De mauvais esprits critiqueront cette esbroufe, en rappelant que les appareils « offerts » étaient tous trop vieux pour présenter un quelconque intérêt après être restés si longtemps sans voler… » Le pauvre Xingu, qui n’a donc jamais resservi, laissé à l’extérieur ne pouvait que se dégrader (voir les photos de son état dans l’article cité). On venait de remplacer une esbroufe… par une autre esbroufe !!! Eliana Calmon et Damares Alves, totalement opposés pourtant, même combat médiatique !!! En 2016, le PP-FFP qui était si brillant en 2012 était déjà devenu tout mat, ses pneus dégonflés et avachis… Toute la politique brésilienne résumée en 9 épaves d’avions ! Pendant ce temps, les narcos, eux, les retapent, les Xingu, rachetés à bas prix… pour les brûler après usage, remarquez ! (2)\nDans le cadre d’Espaco Livre (3), on avait rencontré entre autres à Bahia le Seneca PP-FFP à gauche), à Para le N918DT un Cessna 210, que j’ai déjà évoqué ici, car c’est un des avions vendu par North Atlantic Aircraft Services du fameux « Joao » !)…. notre fameux PP-FHE un Xingu attribué au Mato Grosso, à Piauí le Cessna 172 PT-JDF, qui n’est autre que le vieux Cessna perso de Cabeza Branco, en Amazonas les PT-GAM (un Cessna 210 ci-dessous à droite et le PT-JAM (un beau Navajo), au Paraná, le PT-WSA, versé aux services des transferts de malades, un Beech Baron 58, ci-dessous à gauche, à Acre le PT-DSO, un Cessna 206 au cockpit en parfait état, au Mato Grosso do Sul le PP-JHC, un Cessna 206 ici à droite, à Rondônia le PT-JKL, stocké dans un hangar de l’aérodrome de Teruel, le long de la BR-163, à Campo Grande, celui de l’Oficina e Recuperaçao de Aeronaves Ltda avec celui de Branco, c’est un Cessna 182, plus notre vieux Britten-Norman déjà répertorié, le PT-FBU, et à Tocantins le PT-FBA, un autre Seneca… versé, justement, tiens, par le Brazilian Department of Justice à Funai (ci-dessous) !!!\nBref un beau lot d’avions saisis pour la plupart à des trafiquants de drogue ! Sans oublier le le PT-ECL, un Embraer 720025, modèle EMB-720D Minuano – un PA-32 donc), photographié ici au Sorocaba Airport de, São Paulo, dont les 360 kilos de cocaïne, avaient été retrouvés à Sales de Oliveira (SP) le 25 septembre 2010, à un poste de péage . Il était enregistré au nom de Valber Melo, Advogados Associados (à Cuiabà) Un schéma (cf ci-dessous) nous avait montré le principe du trafic, partis du Sinop (au nord du Mato Grosso), les avions se posaient sur leur route à l’étape du Venezuela pour charger la coke et filaient ensuite vers le Honduras, alors destination en priorité, en survolant la mer des Caraïbes…\n(1) toujours indiqué « stored » chez rzjets. Il avait été annoncé comme mis en vente mais n’a pas troué preneur : sa remise en état est trop coûteuse.\n(2) détruire des avions car il coûte de les garder en état n’est pas une spécificité du Funai. Le 8 février dernier un autre scandale est survenu avec la destruction à la pelleteuse d’un monument aérien brésilien : le beau DC-3 de la VARIG, immatriculé PP-VBF,qui avait été longtemps exposé à Aterro Do Flamengo, un grand parc de Guanabara Bay, à côté de l’aéroport Santos Dumont et avait dû déménager ensuite à l’entrée du Galeão International Airport de Rio de Janeiro.\nRongé de partout par la corrosion, refusé par les musées, Varig, ou ce qu’il en reste (la société a cessé ses activité en 2009), a décidé de le détruire en effet.\nIl avait effectué son dernier vol le 18 août 1971. On le distinguait parfaitement de Google Earth. Encore un peu de gâchis industriel !\nLa lise complète des avions reversés est ici : on en dénombre 16 :\n3) le logo SION marqué sur le Falcon n’est hélas pas (ça aurait pu) celui de L’Eglise Universelle du Règne de Dieu (néopentecôtiste) du pasteur très médiatique Edir Macedo qui aurait eu largement les moyens de se l’offrir, car il a possédé successivement, outre – un Citation III (VR-CIM), un Falcon 900 (VR-CES aujourd’hui N140FJ), le PT-MLJ (un Embraer 505 Phenom 300) un Global Express (N700ML), le Cessna 750 Citation X PR-MJC et un Falcon 2000EX (PP-MJC) ! Des avions qu’il utilise, disons, à sa façon : « la collecte de fonds agressive de l’église a longtemps été notoire au Brésil, mais jamais plus qu’en juillet 2005. Ce mois-là, João Batista Ramos da Silva, pasteur de haut rang de l’Église universelle servant alors comme membre du Congrès national, était à bord de l’un des les avions privés de l’église à Brasilia lorsque la police a exigé de fouiller l’avion. À l’intérieur, ils ont saisi des valises remplies d’environ 10 millions de reais (5 millions de dollars). Bien qu’il n’ait jamais été inculpé d’un crime lié à cet argent, Batista est maintenant l’un des trois autres à lutter contre les accusations de blanchiment d’argent et de complot avec Macedo – «les mêmes vieilles accusations réchauffées», comme il le dit ». Le petit Falcon 10 repéré est peut-être bien celui arrêté de jour-là…\nC’est un grand supporter de… Bolsonaro qu’il a même baptisé trois fois de suite (?), toujours pour les médias (ici à droite). Comme lui c’est un ultra réactionnaire devenu extrêmement riche avec ses shows religieux télévisés ou ses salles ou des stades bourrés de milliers de fidèles. Il semble l’avoir oublié, mais en 1992 il a passé onze jours en prison en 1992 sur des accusations de charlatanisme !!!\nSon Citation X (ici à gauche il ne l’a plus : il lui a été saisi… :« IRS a saisi hier (en 2012) un avion Citation X à Viracopos ». L’avion de plus de 20 millions de dollars américains appartenant à Eglise Universelle du Règne de Dieu ! « en septembre de l’année dernière (en 2011 donc), le ministère public fédéral de São Paulo a dénoncé l’évêque Edir Macedo Bezerra, chef religieux de l’Église universelle du Royaume de Dieu, pour avoir mis en place, avec trois autres chefs d’église: l’ancien député fédéral João Batista Ramos da Silva, l’évêque Paulo Roberto Gomes da Conceição et la directrice financière Alba Maria Silva da Costa, un gang de blanchiment d’argent de l’IURD, envoyé illégalement du Brésil aux États-Unis via un bureau de change de São Paulo, entre 1999 et 2005. Selon la plainte, rédigée par le procureur de la République Sílvio Luís Martins de Oliveira, l’argent a été obtenu par fraude contre les fidèles de l’IURD, par «l’offre de fausses promesses et de menaces que l’aide spirituelle et économique n’atteindrait que ceux qui se sacrifiaient économiquement pour l’Église ». Cet été le 2 août; la revente de son Citation saisi a échoué pour la deuxième fois (personne n’en veut) : « L’IRS a collecté 434 000 R $ (69 024 euros !) lors de la troisième vente aux enchères de l’année de produits saisis à la douane de l’aéroport international de Viracopos, à Campinas (SP), la semaine dernière. Encore une fois, l’avion Cessna Citation X 2005, qui avait une offre minimale de 9 millions de reais (1 431 388 d’euros), n’a pas été acheté. C’était la deuxième tentative de l’agence pour vendre le jet. » Dans le procès qui s’est déroulé devant le 19e tribunal civil du tribunal fédéral régional de la 3e région, à São Paulo, et qui a déterminé la vente de l’avion, il y a des informations selon lesquelles le jet a été acheté à Cessna Finance Corporation, aux États-Unis, en février 2010. , pour 11,9 millions de dollars EU, soit 38,9 millions de reais en montants mis à jour. Selon l’Agence nationale de l’aviation civile (ANAC), il n’y a que six appareils de ce modèle au Brésil. Pour acheter un tel avion, vous avez besoin de beaucoup d’argent, y compris l’entretien. Juste pour démarrer le jet, le propriétaire dépensera 4 000 $ US, soit près de 13 000 R $ « …\navion cocaïne Coke Coke En Stock Drogues trafic de drogue vidéo\t2021-03-16\nPrécédent D’Ali Boumendjel aux crimes de la CIA, il y a un homme : Paul Aussaresses\nSuivant MH-370 : pour en finir avec les imbécilités entendues (1)


Bon lot d'insignes MARINE\nSujet: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 11:08:42\nVoici les petites trouvailles du jour.\nUn bon petit lot d'insignes de marine.\nSi j'ai réussi à identifier la plupart d'entre eux, je sèche sur certains.\nSauriez vous m'identifier ceux ci dessous ?\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 11:25:58\nl'insigne à l'éléphant est celui du 66e bataillon de chars de combat !!! 1937 à 1939 !!!\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 11:35:54\nLe premier à gauche est soit une compagnie portée du 3ème Etranger au Maroc, soit une compagnie portée du 4ème Etranger en Algérie.\nLes 2ème, 4ème et 5ème en partant de la gauche, sont des escadrilles de l'aéronavale, comme, je pense, le 3ème en partant de la gauche toujours, de la seconde rangée.\nLe 3ème de la première rangée et le 2ème de la seconde sont selon moi des insignes touristiques. Le deuxième rappelant le pays basque.\nLe 4ème de la 2ème rangée est la direction du port de Sidi Abdallah.\nLe premier de la 2ème rangée est un bateau.\nJe pense que le dernier de la première rangée aussi.\nJe sèche sur celui dont on ne voit que des reflets…\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 12:46:28\nJe vous ai identifié ceux que je connais, avec un petit bémol pour le pétrolier Elorn....\nCOLLECTION : armée de l'air\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 18:26:29\nLe 3° de la 1° rangée : insigne de Montagne - station de ski de Sauze dans les Alpes Maritimes\nLe 3° de la 2° rangée : Armée de l'Air -3° escadrille de la 25° escadre de Bombardement (si vous ne le conservez pas, prévenez moi)\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 18:54:45\nMe voilà content d'avoir pu mettre un nom sur certains insignes.\n(Comment ai je pu rater un insigne char ...)\nSeuls 4 n'ont pas encore été formellement identifiés ici ou sur un autre forum.\nJe viens de refaire un cliché en tenant compte de toutes vos identifications.\nEn espérant pouvoir identifier les derniers.\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 19:02:27\nVoici un cliché recto verso des 4 derniers insignes.\nEn espérant pouvoir faire avancer la recherche.\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 19:46:00\nPour le premier, sous réserve de vérification, pourrait être un insigne du Croiseur Georges LEYGUES...d'après un catalogue de ventes aux enchères "spécial marine"\nEt pour le dernier le Torpilleur LA FLORE (même source)\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 20:05:45\nEn ce qui concerne l'insigne du groupe de bombardement\nsi je ne l'ai pas complétement identifié j'ai trouvé, je pense, une photo d'un aviateur le portant!!\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 20:07:38\nAprès vérification dans les fascicules STELLA, les identifications de gargamel sont exactes.\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 20:15:46\nL'insigne N° 3 de cette dernière planche avec scarabée serait, suivant le livre de Myrone N.CUICH, celui de l'escadrille 4B1 de l'Aéronautique-navale.\nA confirmer par un spécialiste Aéro.\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 20:24:13\nbonjour voici l'insigne de l'escadrille 4B1\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 20:27:25\nBien qu'on ne distingue pas trop le dessin, je pense qu'il comporte une pyramide. Si c'est le cas, il s'agit bien de la 3°escadrille de bombardement du groupe 2/25 de l'Armée de l'Air, ex escadrille 4B1 de l'aéronautique navale transférée à l'A.A en 1936. (L'insigne se rapportant à l'Aéronautique navale ne comportant pas cette pyramide).\nDernière édition par Riri le Lun 17 Mar - 13:08:16, édité 1 fois\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 20:33:03\nLors de ma première identification j'ai signalé pour un insigne qu'il s'agissait peut-être du pétrolier Elorn...\nPourquoi "peut-être" ? Cet insigne a été identifié ainsi par un marchand parisien dans l'un des catalogues qu'il avait édité durant la décennie 1990.\nOr, que représente cet insigne ? Une girafe avec un peigne, d'où l'expression "peigner la girafe" qui signifie faire un travail fastidieux et qui ne sert à rien...\nJe vois mal l'Etat major d'un bâtiment durant les années 1930, accepter un tel insigne....\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 20:36:58\nMerci pour ces dernières avancées !\nIl ne reste donc plus qu'un seul insigne à identifier .\nJe viens d'actualiser les photos.\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 20:51:37\nne s'agirait il pas d'une ' broche' civile ?\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Dim 16 Mar - 20:57:10\nMais comme c'était dans la boîte avec les insignes, j'ai pris, ne sait on jamais !\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Lun 17 Mar - 11:00:23\nVous avez raison : cet insigne est bien celui de la 3° escadrille de bombardement du groupe 3/25 de l'Armée de l'Air.( Source BIBLEAIR)\nEn ce qui concerne l'insigne affecté au pétrolier ELORN dans les fascicules "STELLA", votre remarque est pleine de bon sens.\nSi vous le permettez, je vais essayer de le faire identifier sur un autre site.\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Lun 17 Mar - 12:00:26\nAucun problème pour avoir d'autres avis émanant d'un autre site.\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Lun 17 Mar - 12:59:17\nvoiledejonque a écrit:\nPetite correction : 3° escadrille de bombardement du groupe 2/25 de l'Armée de l'Air et non 3/25\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Lun 17 Mar - 13:10:52\nEffectivement il s'agissait du groupe 2/25... C'est moi qui involontairement ai commis cette erreur d'inscription.\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Lun 17 Mar - 13:42:46\nMerci de me donner SVP une meilleure image de cet insigne avers et revers.\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Lun 17 Mar - 18:49:38\nVoici un cliché de meilleure qualité.\nMerci d'avance pour tes démarches.\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Lun 17 Mar - 19:07:58\nMerci pour les images mais quelqu'un m'a devancé sur le forum en question.\nAttendons les résultats de cette demande d'identification.\nSujet: Re: Bon lot d'insignes MARINE Lun 17 Mar - 20:02:20\nJe viens de trouver le site en question. (FIM)\nLa réponse de chantereyne est des plus intéressante puisqu'elle répond aussi à mon dernier insigne non identifié .\nCet insigne est bien celui de l'Elorn. Il existe aussi sous la forme d'une tape de bouche en bronze, que j'ai déjà rencontrée à plusieurs reprises, mais que je n'ai pas photographiée.\nLa lettre K rappelle le pays Kerhorre (celui du Relecq-Kerhuon), embouchure du petit fleuve côtier Elorn, en rade de Brest (56 kms).\n"Peigner la girafe" est certainement un private joke du moment, et sans doute est-ce trop tard aujourd'hui pour en retrouver la signification précise.\nToutefois, les camarades marins qui ont embarqué sur des bâtiments de soutien logistique (j'en suis) ont maintes fois entendu l'expression "faire cela ou peigner la girafe...", la girafe étant dans le cas d'espèce une petite grue de pont servant à certaines manutentions, quadrupède qui faisait l'objet de blagues au détriment des plus jeunes matelots.\nCela reste une hypothèse et non pas une explication absolue au graphisme de cet étonnant insigne.\nNotons que l'Elorn eut d'autres symboliques incontestables dont une tape de bouche rhomboïde sur laquelle le pont de Plougastel (aussi appelé pont Albert Louppe) est cette fois-ci très nettement représenté (architecture singulière impossible à confondre), surmonté d'une lune au visage humain ("la lune de Landerneau"), d'un nuage habituel en région brestoise disent les mauvaises langues, et d'un éclair (pourquoi ?).


"33 ans", c'est nom seulement l'âge actuel de Ben Mazué mais aussi le titre de son nouvel et deuxième album, sorti en octobre dernier : un recueil de portraits d'hommes et de femmes entre 14 et 73 ans, à un moment important de leur vie ou durant un jour ordinaire. Des étapes de la vie croquées avec poésie et pudeur par le chanteur, épaulé par le musicien niçois Medi ou l'auteur de la série "Bref", Bruno Muschio. Entre rire et larmes, Mazué emabarque à une élégante visite des sentiments humains et s'aventure même du côté du slam sur quelques titres, pour un résultat saisissant. Côté concerts, Ben Mazué sera cette semaine sur la scène de l'Européen à Paris avant de rejoindre Nantes (5/02) et Genève (14/03). Réservez vos places dès maintenant sur Infoconcert !\nBEN MAZUE en concert : info & réservation\nconcert Aldebert, concert Ninho, concert Ed Sheeran, concert Will Barber, concert Calogero, concert Therapie Taxi, concert Ben Mazue, concert Plk, concert Hans Zimmer, concert Imagine Dragons, concert Booba, concert Mylene Farmer, concert Soprano, concert Indochine.


Aníbal Troilo — Wikipédia\n(Redirigé depuis Anibal Troilo)\nAníbal Troilo ( 11 juillet 1914 – 18 mai 1975 ), surnommé Pichuco ou El Gordo, est un bandonéoniste, compositeur et chef d'orchestre de tango argentin.\nLe répertoire d'Anibal Troilo est composé de 250 pièces musicales différentes et il en a composé environ 60. Pour accompagner sa musique, il fit appel aux paroliers les plus connus de son époque. Pichuco (surnom d’Anibal Troilo) considérait que la qualité littéraire des textes était très importante. Il estimait aussi les instruments de musique avec le même égard.\n↑ El Bandoneón Mayor de Buenos Aires\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Aníbal_Troilo&oldid=187684008 ».\nLa dernière modification de cette page a été faite le 3 novembre 2021 à 18:37.


Les afro-muppies made in Côte d'Ivoire - ElleAdore\nLes afro-muppies made in Côte d'Ivoire\nPar Isabelle Vovor Le 23 fév 2016 à 15h56 mis à jour 24 fév 2016 à 11h17\n© Tebah Klah\nLe nouveau phénomène de société ...\nInventé par l’auteure américaine Michelle Miller, le mot « muppies » est une contraction de « millennials » (nées à l’heure du digital) et de « yuppies » (les money makers des années 1980). On connait tous une muppie, vous savez, cette femme qui a entre 22 et 35 ans, qui est diplômée des grandes écoles, qui se félicite de sa vie sociale épanouie et passe quotidiennement une heure sur les réseaux sociaux, trente minutes sur les e-shops, quarante minutes à penser au menu de son déjeuner bio. Mais oui, on connait tous ces adeptes du toffu et des burgers végétariens... On l'envie car elle a un job de rêve et une plastique idéale. On la côtoie dans les magazines, à la télé et souvent c'est la voisine du dessus. On en est tous fans ! Mais cette version de la muppie est bien trop souvent européenne... C'était sans compter cette nouvelle génération de femmes africaines, et parmi elles, les afro-muppies made in Côte d'Ivoire. Elles sont hyper-connectées, possèdent une start-up, brillent sur les réseaux sociaux grâce à leur site internet Akwaba'nWork… Elles ? Marie-Karelle Koné, Marie-Line Ezaley, Fatou Cissé et Johanna Lokossou. Des afro-muppies, néo-superwomen qui révolutionnent les codes du business traditionnel ! Femmes actives, engagées et connectées, ces working-girls du millénaire tentent de se faire une place cosy dans le monde d'aujourd’hui. Analyse.\nFans des séries à succès « The Good Wife », « Scandal »,\nelles sont avant tout des femmes africaines, liées par la même attache : la Côte d’Ivoire. Biberonnées depuis toujours aux succes story made in US, elles incarnent aujourd'hui plus que jamais l'afro-muppie plurielle et universelle. Leur quotidien ? Elles endossent chaque jour le statut de cadre dans une organisation internationale, digital manager dans une entreprise leader ou encore étudiante... Leur particularité ?\nElles se distinguent par leur courage, leurs habitudes et leurs combats pour dynamiser l'emploi en Afrique, principalement en Côte d'Ivoire. Vous l'aurez compris, elles s'identifient à ces femmes de pouvoirs afro-américaines et remettent l’Afrique au cœur du débat.\nMilitantes numériques dans l’âme, elles incarnent la nouvelle tendance de l'Afro-muppie. Ce terme désigne cette génération de femmes africaines actives épanouies en phase avec la technologie et ambassadrice du « bien dans ma tête, bien dans mon job ». Elles cassent les codes, bousculent les diktats du muppisme... Désormais les ingrédients du thieboudienne ou de la sauce gombo remplissent les critères du "repas sain et équilibré". Exister, oui, mais selon ses termes, c’est encore mieux ! Elles tirent pleinement avantage à travailler en unissant leurs compétences et rêvent d’un destin à la Sophia Amaruso, fondatrice de la boutique en ligne Nasty Gal.\nA l'instar de leur rêve ambitieux, elles fondent Akwaba'nWork, une plateforme de recrutement 3.0. et une Web Tv.\nDans ce nouvel équilibre du muppisme, Marie-Line Ezaley, directrice de Akwaba'nWork, se confie, « A travers cette société en pleine mutation, nous avons su entrevoir le manque de visibilité du marché de l'emploi africain comme une niche à exploiter.»\nQuant à Marie-Karelle Koné, fondatrice de Akwaba'nWork « Nous encourageons l'entrepreneuriat que veut la mouvance de l'Afro-muppie, mais elle doit aller au-delà de la vision mercantile. »\nIl y a trente ans, on prospérait qu'au 72ème étage d'une tour à Wall Street. Aujourd’hui, on s’accomplit à la tête d’une start-up qui tend à faire bouger les choses. On revendique le "Girl Boss", une appellation qui illustre à merveille la conception fantasmée et immaculée de cette nouvelle tribu citadine.


Le capteur CMOS de 12,3 millions de pixels qu'abrite ce Nikon D5000 est ainsi capable d'enregistrer de la vidéo en (simili) haute définition 720p. La sensibilité de ce capteur s'échelonne de 200 à 3200 ISO avec des modes étendus à 100 et 6400 ISO. Son écran LCD de 2,7 pouces est orientable, son axe placé au pied du boîtier permettant de cadrer des auto-portraits ou de le retourner pour le protéger. Il intègre en outre un système anti-poussière par vibration du capteur et par contrôle du flux d'air, une première pour un réflex numérique Nikon.\nDestiné aux débutants, il est doté de nombreux automatismes, du mode auto-focus s'adaptant aux conditions aux nombreux modes scène en passant par la visée directe par l'écran (live view) et la priorité visage.\nLe Nikon D5000 sera commercialisé début mai au prix de vente conseillé de 730 euros en boîtier nu, et de 830 euros en kit avec l'objectif AF-S DX VR 18-55 mm.


Comment assurer le marketing et la communication d'une entreprise\nPublié le 26/03/2022 12/04/2022 par La Rédaction\nC’est une chose de diriger un projet, une autre de le mener à bien. Une autre est de faire en sorte qu’il soit connu et apprécié de tous. Comment réaliser le marketing et la communication de votre entreprise pour vous faire connaître dans le monde des affaires?\nEnvoyez des Neweletters afficaces grâce à Systeme io – Commencez avec le Plan gratuit >>\nParler de vous le plus possible\nRéalisez des campagnes email\nAvoir un site web percutant et vendeur\nSi vous voulez faire connaître vos produits ou services, commencez par des méthodes simples et appréciées de tous comme les flyers et les cartes de visite. Cette dernière est pour nous la plus importante. Distribuez-là au maximum.\nVos documents doivent être clairs et on doit pouvoir comprendre tout de suite quelle est votre activité.\nNaturellement les réaliser ne suffira pas, il faudra les distribuer le plus possible autour de vous pour vous faire connaître.\nOn lit souvent qu’il est important de mettre sur pied une stratégie de communication pour son entreprise.\ntravailler l’image de votre société\nbien définir vos objectifs de communication: quel message voulez-vous faire passer ?\nDéfinir un avatar client. Vous avez sûrement déjà lu cela partout, mais c’est indispensable. Quel est votre client cible ? Quel est l’âge moyen de votre clientèle ? Est-ce plutôt une femme ou un homme ? Quel est leur activité ? Quand vous aurez défini votre client cible, il sera plus facile pour vous de trouver les mots qui font mouche pour votre communication d’entreprise.\nProfitez-en pour lire notre article qui présente deux outils pour votre entreprise.\nPour réussir la communication de son entreprise, il faut également prendre en compte les messages que vous transmettez à vos prospects et clients. Cela permettra de facilement choisir des produits ou services qui conviennent à leurs besoins.\nAvoir un fichier client est une étape essentielle. Adoptez les campagnes emailing. Contrairement à ce qu’on pourrait croire, l’emailing est loin d’être une technique dépassée. Elle fait encore ses preuves et permet d’augmenter considérablement les ventes. Choisissez votre logiciel emailing (appelé aussi auto-répondeur) avec soin. Regardez ici un avis sur systeme io logiciel marketing tout-en-un.\nEnfin dans votre stratégie de communication, vous ne pouvez pas ignorer la création d’un site internet. Beaucoup de TPE et PME oublient ce détail et pourtant, c’est la base pour communiquer sur son activité.\nPour cela vous pourrez faire appel à des agences comme Simplébo qui réalisent de magnifiques site internet clé en main.\n2 outils importants pour la communication d’une entreprise


L'Office des transports du Canada fixe les prix d'interconnexion ferroviaire pour 2021 | McCarthy Tétrault\nFiltrer par auteur Filtrer par auteur David Blair Brian Lipson Vincent Savard\nSujet: Rail Transportation\nFiltrer par sujet Filtrer par sujet Transport Réglementaire Rail Transportation\nLe 30 novembre dernier, l’Office des transports du Canada (l’ « Office ») a fixé les nouveaux prix d’interconnexion qui seront en vigueur pour l’année 2021 via la détermination no R-2020-194 (la « Détermination »).\nEn 2018, nous avons publié un article traitant du projet de loi C-49 qui introduisait des changements importants à la Loi sur les transports du Canada (la « LTC »), notamment en matière de transport ferroviaire et de prix d’interconnexion. Pour celles et ceux qui n’ont pas eu le bénéfice des explications fournies dans cet article, l’interconnexion est dite réglementée lorsqu'un expéditeur (comme un détaillant ou un fabricant) n’a un accès direct qu’à un seul chemin de fer de compétence fédérale alors qu’il souhaite obtenir les services d’un autre chemin de fer. Si les deux chemins de fer se rencontrent à un lieu de correspondance situé à une certaine distance de l’expéditeur, le transporteur ferroviaire le plus proche est dans l’obligation de fournir une « interconnexion » à l’expéditeur pour permettre que sa marchandise se rende à la compagnie ferroviaire de son choix. La règle exigeant l'interconnexion et les prix imposés pour l'interconnexion font partie des nombreuses dispositions de la LTC qui visent à empêcher l’usage de pratiques anticoncurrentielles de la part des différentes compagnies de chemin de fer de juridiction fédérale.\nLes modifications de la LTC en vigueur depuis l’adoption du projet de loi C-49 prévoient que l’Office peut fixer les prix d’interconnexion en publiant un avis à la Gazette du Canada avant le 31 décembre de chaque année. Avant ces modifications, les prix étaient déterminés par règlement, ce qui entraînait bien souvent des retards et des problèmes de comptabilité tant pour les compagnies ferroviaires que les expéditeurs.\nAu moment de déterminer quels seront les prix d'interconnexion, l'Agence doit s’assurer de respecter l’exigence de la LTC selon laquelle les prix doivent être « commercialement équitables et raisonnables ». Plus précisément, l’Office déclare dans la Détermination que « pour que les prix d’interconnexion soient équitables et raisonnables pour toutes les parties, comme l’exige l’article 112 de la LTC, ils devraient couvrir l’ensemble des coûts économiques des compagnies de chemin de fer et offrir aux actionnaires un taux de rendement correspondant aux risques assumés pour la période considérée ». En d'autres termes, les prix d'interconnexion réglementés sont un indicateur accessible au public des coûts d'une compagnie de chemin de fer, et donc de la marge de profit que font les compagnies de chemin de fer lorsqu’elles chargent des taux non réglementés via leurs tarifs. D’ailleurs, c'est peut-être l'une des raisons (outre les prix eux-mêmes) pour lesquelles les expéditeurs et les compagnies de chemin de fer sont si intéressés par la méthodologie utilisée par l'Office afin de fixer les nouveaux prix.\nCette année, avant de rendre sa décision sur les prix d’interconnexion, l'Office a tenu une consultation auprès des expéditeurs et des transporteurs ferroviaires. Dans sa Détermination, l’Office fournit une description (utile) de ce qu’est l’interconnexion, une description (détaillée) des diverses méthodes d’évaluation des coûts assumés par les compagnies de chemin de fer ainsi qu’une explication (très détaillée, voire tatillonne) de sa décision de ne pas revoir sa méthodologie de fixation des prix d’interconnexion. Bref, l’Office a tout simplement décidé de maintenir sa méthodologie et a revu à la baisse certains des prix d’interconnexion.\nL'interconnexion réglementée demeure un domaine obscur du droit du transport ferroviaire, mais à la base ces règles servent à équilibrer les forces économiques entre les compagnies de chemin de fer, dont les dépenses en capital dépassent largement celles d’autres industries, et les expéditeurs, qui sont souvent captifs d'une seule compagnie de chemin de fer. Cela dit, le lecteur qui est arrivé jusqu'ici dans sa lecture de cet article souhaitera probablement aussi voir les prix d’interconnexion fixés pour 2021, alors les voici en guise de conclusion :\nLe groupe Transport et logistique de McCarthy Tétrault participe à tous les niveaux de l'industrie ferroviaire, qu'il s'agisse de transactions portant sur la vente, la location ou le financement de matériel ferroviaire, de conventions concernant les voies d'évitement, d’ententes de services, ou de litiges constitutionnels. Notre cabinet représente régulièrement les expéditeurs, les chemins de fer de classe I et des chemins de fer d’intérêt local de juridiction fédérale et provinciale. Pour de plus amples informations, veuillez contacter David F. Blair ou Brian Lipson.