Contrôle du sur-remplissage d'un système de lubrification d'un moteur d'aéronef - Patent 2573338\n(11) EP 2 573 338 A1\n(21) Numéro de dépôt: 11181908.2\n(22) Date de dépôt: 20.09.2011\n(71) Demandeur: Techspace Aero S.A.\n4041 Herstal (Milmort) (BE)\n(74) Mandataire: Lecomte, Didier et al\nLecomte & Partners Sàrl P.O. Box 1623\n(54) Contrôle du sur-remplissage d'un système de lubrification d'un moteur d'aéronef\n(57) L'invention a pour objet système de lubrification pour moteur à réaction d'aéronef. Ce système comprend notamment un réservoir d'huile 6 avec un capteur 30 de niveau haut, ainsi qu'une unité de contrôle 34 du niveau d'huile du système de lubrification. L'unité de contrôle 34 comprend une première entrée 36 pour un signal de niveau d'huile correspondant au niveau haut, et une deuxième entrée 38 pour un signal de fonctionnement du moteur. L'unité de contrôle 34 comprend une sortie apte à produire un signal d'alarme 40. L'unité de contrôle 34 est configurée pour produire un signal d'alarme de sur-remplissage à condition que le moteur fonctionne et que le niveau d'huile soit égal ou supérieur au niveau haut durant une période donnée. Cette double condition permet d'éviter des fausses détections, en particulier pour les moteurs sujets au phénomène de « gulping », à savoir susceptibles de consommer une fraction du volume d'huile du système de lubrification lors de son fonctionnement et à retourner cette fraction lorsqu'il est arrêté. Pour ces moteurs, le niveau d'huile normal en fonctionnement est sensiblement inférieur au niveau à l'arrêt. Ces mesures permettent ainsi d'assurer une fonction de détection de sur-remplissage qui est robuste et apte à être mise en oeuvre par des moyens très simples et économiques.\n L'invention a trait à une unité de contrôle de niveau d'huile d'un système de lubrification d'un moteur, préférentiellement d'un moteur d'aéronef, le système de lubrification comprenant un réservoir. L'invention a trait également à un système de lubrification d'un moteur, à un moteur équipé d'un système de lubrification, ainsi qu'à un procédé de contrôle de niveau d'huile d'un système de lubrification.\n De nombreuses machines et plus particulièrement les moteurs à combustion sont habituellement équipés d'un système de lubrification. Ces systèmes de lubrification comprennent essentiellement un réservoir d'huile, au moins une pompe de circulation ou d'alimentation de l'huile et éventuellement des conduites d'amenée de l'huile aux différents endroits requérant une lubrification, tels que notamment des paliers.\n Un sur-remplissage peut conduire à un débordement du réservoir d'huile et provoquer un passage de l'huile dans une enceinte du moteur via une conduite d'évacuation des vapeurs d'huile. Cette situation peut notamment être causée par un remplissage excessif lors d'une maintenance. Dans le cas de moteur d'aéronef, elle peut également être causée par le passage de carburant dans le circuit de lubrification en cas de défaillance au niveau de l'échangeur de chaleur entre le carburant et le circuit de lubrification. Dans les moteurs d'aéronef, l'huile est en effet souvent refroidie au moyen du carburant. En raison de la pression de carburant qui est habituellement supérieure à celle de l'huile, en cas de défaillance dudit échangeur de chaleur, du carburant peut alors nourrir le circuit de lubrification et conduire à un sur-remplissage dudit circuit. Cette situation est communément désignée par l'expression anglo-saxonne « Fuel-in-Oil ». Une augmentation du volume du liquide de lubrification correspondant à un sur-remplissage peut conduire à des défaillances majeures du moteur, en particulier lorsque cette situation se prolonge au-delà d'une certaine durée. Cette défaillance est difficile à détecter avec les systèmes habituels de mesure du niveau de réservoir en raison, d'une part, de la faible précision de ces systèmes et, d'autre part, de la faible différence entre le niveau normal à l'arrêt et le débordement. Cette situation peut par conséquent entrainer de nombreuses fausses alarmes, notamment à l'arrêt du moteur.\n Dans la plupart des moteurs, le système de lubrification présente la particularité de comprendre une ou plusieurs pompes à huile et des canalisations qui lubrifient de manière ponctuelle les différents éléments nécessitant une lubrification. Parmi ces moteurs, on distingue les moteurs dits à carter sec et les moteurs dits à carter humide. Dans les moteurs à carter humide, l'huile est contenue dans le carter moteur et collectée dans ce dernier par ruissellement le long des parois du moteur, par opposition aux moteurs à carter sec où l'huile est collectée par des pompes de récupération. Les systèmes de lubrification des moteurs sont par conséquent amenés à « consommer » une fraction du volume d'huile disponible en remplissant les canalisations lorsque le moteur fonctionne, cette fraction étant ensuite restituée au carter ou réservoir lorsque le moteur est arrêté. Ce phénomène est dénommé « gulping » et est d'autant plus marqué pour les moteurs à carter sec qui comprennent des pompes de récupération et davantage de canalisations.\n Les moteurs d'aéronef sont habituellement du type à carter sec, à savoir qu'ils comprennent un système de lubrification spécifique avec un réservoir de maintien d'un volume d'huile de travail et de récupération de l'huile disséminée dans le moteur lorsque celui-ci est en fonctionnement.\n Une solution connue au problème de sur-remplissage et de débordement consécutif à un sur-remplissage consiste à sur dimensionner le réservoir et à prévoir diverses mesures de design destinées à faire face aux conséquences d'une surpression et/ou d'un débordement. Ces mesures sont cependant coûteuses et imparfaites dans la mesure où elles ne résolvent pas véritablement le problème.\n Le document de brevet US 5,578,997 a trait à un dispositif de détection de vapeur de carburant dans l'huile de lubrification d'un moteur d'aéronef à réaction. Il aborde par conséquent la problématique de passage de carburant dans le circuit de lubrification en cas de défaillance au niveau de l'échangeur de chaleur entre le carburant et le circuit de lubrification, dite « Fuel-in-Oil ». L'enseignement susmentionné divulgue un dispositif électromécanique apte à détecter la présence de vapeur de carburant dans l'huile de lubrification. Il consiste essentiellement en une chambre disposée dans le réservoir, la chambre comprenant un piston et une cartouche disposée entre le piston et le fond de la chambre, la cartouche comprenant un matériau apte à réagir chimiquement de manière exothermique, et par conséquent à se dilater, en présence de vapeurs de carburant. En présence de vapeur de carburant, la cartouche déplace alors le piston qui lui-même actionne un interrupteur d'un circuit d'alarme. La solution proposée dans cet enseignement est intéressante mais présente plusieurs inconvénients. Parmi ceux-ci on compte le fait que le matériau de la cartouche doit être remplacé une fois qu'il a réagi, ainsi que le coût de production et de maintenance du dispositif de sécurité.\n Le document de brevet EP 0 515 326 A1 divulgue un dispositif de mise à niveau automatique de l'huile de lubrification d'un véhicule à moteur alternatif. Ce dispositif est essentiellement destiné à des véhicules commerciaux sujets à des taux d'utilisation fort élevés. Ce dispositif comprend essentiellement une pompe de remplissage d'huile commandée par des capteurs de niveau haut et de niveau bas du carter du moteur. Une constante de temps T2 est associée à l'état haut du capteur de niveau haut et ce capteur sert notamment à stopper la pompe de remplissage destinée à compenser les pertes d'huile du moteur. Ce dispositif de mise à niveau est réputé pouvoir fonctionner dans toutes les conditions de fonctionnement du véhicule, notamment aussi lorsque le moteur tourne. Cet enseignement est cependant éloigné de la problématique de détection de sur-remplissage.\n Le document de brevet US 5,103,648 a trait à un dispositif de mesure de contrôle du niveau d'huile de compresseurs de systèmes de réfrigération. Le dispositif prévoit d'émettre une alarme lorsque le niveau dépasse une limite supérieure. Tout comme l'enseignement précédent, cet enseignement est éloigné de la problématique de détection de sur-remplissage liée à une machine ou un moteur sujet au phénomène de « gulping ».\n L'invention a pour objectif de proposer une solution au problème de sur-remplissage d'un système de lubrification, notamment pour des moteurs sujets au phénomène de « gulping ». Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une solution au problème de sur-remplissage d'un système de lubrification de moteur, notamment de moteur à réaction d'aéronef, la solution devant être simple, peu coûteuse et fiable.\n L'invention a pour objet une unité de contrôle de niveau d'huile d'un système de lubrification d'un moteur, préférentiellement d'un moteur d'aéronef, le système de lubrification comprenant un réservoir, l'unité comprenant: une première entrée apte à recevoir un signal de niveau haut d'un capteur de niveau d'huile dans le réservoir; une sortie apte à produire un signal d'alarme de sur remplissage en présence d'une première condition comprenant la réception par la première entrée du signal de niveau haut du capteur; remarquable en ce que l'unité de contrôle comprend une deuxième entrée apte à recevoir un signal de fonctionnement du moteur, et est configurée de manière à ce qu'une deuxième condition soit nécessaire pour produire le signal d'alarme de sur remplissage en présence du signal de niveau haut du capteur, la deuxième condition comprenant le fait que le moteur soit en fonctionnement.\n Cette deuxième condition implique, pour un moteur en bon état, une baisse sensible du niveau suite au phénomène de « gulping », ce qui rend la détection particulièrement efficace, car elle repose sur l'impossibilité d'avoir un réservoir proche de 100% de sa capacité et un moteur en régime.\n Préférentiellement, la deuxième condition se limite au fait que le moteur soit en fonctionnement.\n Selon un mode avantageux de l'invention, la première condition requiert la réception du signal de niveau haut du capteur durant une période donnée.\n Selon un autre mode avantageux de l'invention, la première condition requiert la réception du signal de niveau haut du capteur de manière continue durant la période donnée.\n Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, la période est supérieure à 5 secondes, préférentiellement 10 secondes, plus préférentiellement 20 secondes. La période est préférentiellement inférieure ou égale à 60 secondes, plus préférentiellement 50 secondes, plus préférentiellement encore 40 secondes.\n Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, la deuxième condition comprend le fait que le moteur soit en fonctionnement durant la période de réception du signal de niveau haut.\n La condition de fonctionnement du moteur correspond préférentiellement à un régime supérieur ou égal à 50%, plus préférentiellement 75%, du régime de ralenti du moteur. Cette condition peut également correspondre à un régime supérieur ou égal à 50% du régime maximum du moteur.\n Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, l'unité de contrôle comprend une troisième entrée apte à recevoir un signal de niveau haut d'un capteur de niveau supplémentaire, la première condition comprenant la réception par la première entrée et par la troisième entrée des signaux de niveau haut respectifs. Le capteur de niveau supplémentaire peut être du type apte à détecter un seul niveau.\n L'invention a également pour objet un système de lubrification d'un moteur, notamment d'un moteur d'aéronef, le système de lubrification comprenant: un réservoir destiné à contenir de l'huile; un capteur de niveau haut de l'huile dans le réservoir; une unité de contrôle du niveau d'huile du système de lubrification; remarquable en ce que l'unité de contrôle est conforme à l'invention.\n Selon un autre mode avantageux de l'invention, le réservoir comprend à une partie haute située au-dessus du niveau haut une évacuation d'air destinée à être raccordée à une enceinte du moteur.\n L'invention a également pour objet un moteur équipé d'un système de lubrification, caractérisée en ce que ledit système est conforme à l'invention.\n Selon un mode avantageux de l'invention, le moteur est tel qu'il absorbe une fraction du volume d'huile du système de lubrification lorsqu'il est en fonctionnement, ladite fraction d'huile revenant dans le réservoir lorsqu'il est à l'arrêt. La fraction d'huile est préférentiellement comprise entre 10% et 50% du volume d'huile total, plus préférentiellement comprise entre 20% et 40% du volume d'huile total. La fraction d'huile consommée temporairement lors du fonctionnement du moteur dépend de son régime, plus particulièrement de manière croissante avec le régime moteur.\n L'invention a également pour objet un procédé de contrôle de niveau d'huile d'un système de lubrification d'un moteur, préférentiellement d'un moteur d'aéronef, le système de lubrification comprenant un réservoir, le procédé comprenant les étapes suivantes: (a) surveillance du niveau d'huile dans le réservoir par rapport à un niveau haut; (b) émission d'un signal d'alarme de sur remplissage en présence d'une première condition correspondant à un niveau de l'huile dans le réservoir supérieur ou égal au niveau haut; remarquable en ce que l'étape (b) comprend une deuxième condition nécessaire pour produire le signal d'alarme de sur remplissage, la deuxième condition comprenant le fait que le moteur soit en fonctionnement.\n Selon un mode avantageux de l'invention, la première condition requiert que le niveau d'huile soit supérieur ou égal au niveau haut durant une période donnée.\n Selon un autre mode avantageux de l'invention, la période est supérieure à 5 secondes, préférentiellement 10 secondes, plus préférentiellement 20 secondes. La période est préférentiellement inférieure ou égale à 60 secondes, plus préférentiellement 50 secondes, plus préférentiellement encore 40 secondes.\n Les mesures de l'invention permettent d'assurer une fonction d'alarme robuste et apte à prévenir une surpression et/ou un débordement du réservoir. Elles permettent en fait de détecter les conditions d'un débordement bien avant que ce dernier arrive. Les mesures de l'invention sont simples, peu coûteuses et faciles à mettre en oeuvre. Le positionnement du niveau haut à détecter au-dessus du niveau normal lors du fonctionnement du moteur permet de rendre la mesure robuste en évitant des fausses détections lors de variations normales du niveau par rapport au niveau normal.\n La figure 1 est une illustration schématique d'un système de lubrification d'un moteur d'aéronef, conforme à l'invention.\n La figure 2 est une illustration détaillée du réservoir d'huile et de l'unité de contrôle du système de lubrification de la figure 1.\n La figure 3 est un logigramme illustrant le principe de fonctionnement de l'unité de contrôle conforme à l'invention.\n La figure 4 est une illustration de l'état du réservoir d'huile du système de lubrification, dans une situation normale de fonctionnement du moteur.\n La figure 5 est une illustration de l'état du réservoir d'huile du système de lubrification, dans une situation normale où le moteur est à l'arrêt.\n La figure 6 est une illustration de l'état du réservoir d'huile du système de lubrification, dans une situation de débordement en l'absence de détection de sur-remplissage selon l'invention.\n La figure 7 est une illustration de l'état du réservoir d'huile du système de lubrification, dans une situation de sur-remplissage détectée conformément à l'invention.\n A la figure 1 est illustré un système de lubrification d'un moteur d'aéronef 4. Le système de lubrification 2 comprend essentiellement un réservoir d'huile 6, une conduite de sortie 8 reliée à une pompe d'alimentation 10. Des conduites 12 acheminent l'huile déplacée par la pompe de lubrification vers différentes enceintes de paliers à lubrifier 14 et 16 aux parties avant et arrière du moteur 4. L'huile est ensuite récupérée au fond de ces enceintes par des conduites 18 de récupération ainsi que par une ou des pompes de récupération 20. Cette huile chargée d'air est ensuite réacheminée via la conduite 22 vers le réservoir 6. Ce dernier comprend une enceinte 26 avec un séparateur air/huile 24 disposé à une partie haute de l'enceinte 26 et connecté à la conduite de retour d'huile 22. Le réservoir 6 comprend également une fenêtre de contrôle visuelle 28 du niveau normal, d'un détecteur de niveau 30 ainsi qu'un détecteur de niveau complémentaire 31. Le détecteur de niveau 30 peut comprendre un flotteur monté mobile le long d'une tige plongeant dans le réservoir, le flotteur comprenant une partie aimantée interagissant avec des interrupteurs du type « reed » répartis le long de la tige. le détecteur de niveau complémentaire 31 peut être du type discret, c'est-à-dire apte à détecter un seul niveau, à savoir un niveau haut. La partie haute de l'enceinte 26 du réservoir 6 est également reliée via une conduite 32 à une ou plusieurs enceintes 14 et 16 du moteur, et ce afin de permettre l'évacuation de l'air des pompes de récupération, cet air étant alors séparé de l'huile.\n Les pompes d'alimentation et de récupération 10 et 20 sont préférentiellement du type volumétrique et entrainées par l'arbre principal du moteur. Lorsque le moteur est arrêté, l'huile présente dans les enceintes de lubrification et les conduites d'alimentation et de récupération revient vers le réservoir 6.\n La figure 2 illustre le réservoir 6 du système de lubrification 2 ainsi qu'une unité de contrôle 34 de niveau d'huile dudit système. L'unité de contrôle 34 est alimentée électriquement et comprend une première entrée 36 connectée à la sortie du capteur de niveau 30 du réservoir. L'unité de contrôle 34 comprend également une deuxième entrée 38 connectée à un émetteur de signal de fonctionnement du moteur. Elle peut comprendre une troisième entrée 37 connectée au capteur niveau complémentaire 31. Cette troisième entrée permet d'avoir une redondance de l'information de niveau haut du réservoir et par conséquent une plus grande fiabilité. Elle comprend une sortie apte à produire un signal de commande d'une alarme 40. Cette dernière peut être lumineuse, sonore, ou de toute autre sorte courante.\n La figure 3 illustre la logique de fonctionnement de l'unité de contrôle de niveau d'huile du système de lubrification. L'unité de contrôle vérifie que deux conditions soient remplies avant de produire un signal d'alarme de sur-remplissage. Elle vérifie que le moteur soit en fonctionnement et que le niveau d'huile soit supérieur ou égal au niveau haut, et ce durant une période donnée P. En effet, c'est uniquement lors du fonctionnement du moteur que la mesure de sur-remplissage est significative, comme cela va être expliqué plus en détails en relation avec les figures 4 à 7. De plus, le fait d'observer la présence du signal de niveau haut sur une période donnée permet de rendre la mesure plus robuste à d'éventuelles variations de niveau temporaire, comme par exemple suite aux vibrations, inversions de gravité (trous d'air), et des manoeuvres brutales de l'aéronef. Cette période donnée peut être de l'ordre de quelques secondes ainsi que de l'ordre de quelques minutes. Préférentiellement cette période est comprise entre 10 et 60 secondes.\n La figure 4 illustre le réservoir dans une situation normale de fonctionnement du moteur. Une fraction de l'huile du système de lubrification est située dans le moteur et les canalisations. Le niveau d'huile au sein de l'enceinte 26 du réservoir 6 correspond à une fraction du volume de l'enceinte. Dans le cas précis de l'exemple de la figure 4, il s'agit d'un niveau correspondant environ à 50% de la capacité de l'enceinte, étant entendu que cette valeur est donnée à titre d'exemple uniquement. Les détecteurs de niveau 30 et 31 ne produisent pas de signal de détection de niveau haut.\n La figure 5 illustre le réservoir dans une situation normale où le moteur est arrêté. En s'arrêtant, le moteur permet à l'huile présente dans les canalisations et dans les enceintes des paliers à lubrifier de retourner vers le réservoir. Le niveau de ce dernier est sensiblement plus élevé que celui de la figure 4 lorsque le moteur est en fonctionnement. Le niveau est cependant légèrement inférieur au niveau haut correspondant à 100% de la capacité du réservoir. Tout comme dans la configuration de la figure 4, les détecteurs de niveau 30 et 31 ne produisent pas de signal de détection de niveau haut.\n La figure 6 illustre le réservoir dans une situation de débordement qui est précisément une situation que l'on désire éviter. Pour diverses raisons, comme le passage de carburant dans l'huile mentionné précédemment (« Fuel-in-Oil ») ou comme un simple sur-remplissage, la quantité d'huile présente dans le système de lubrification est trop importante dans la mesure où l'enceinte 26 du réservoir est totalement ou presque totalement remplie et une partie de l'huile s'écoule par la conduite 32 d'évacuation des vapeurs vers une enceinte du moteur. Cette situation peut arriver lorsque le moteur fonctionne tout comme à l'arrêt de ce dernier. L'écoulement d'huile de surplus vers une enceinte du moteur peut avoir de graves conséquences lors du fonctionnement de ce dernier. La présence d'huile dans une telle enceinte peut éventuellement occasionner des dégâts par contamination de certaines parties du moteur ainsi que par combustion non contrôlée, voire encore causer un incendie au niveau du moteur.\n La figure 7 illustre le réservoir dans une situation de sur-remplissage détecté par le système de lubrification de l'invention. En effet, le niveau a atteint ou dépassé le niveau haut, et ce de manière continue sur une période donnée ou interrompue mais de manière récurrence sur ladite période lorsque le moteur fonctionne. Cette détection signifie que le réservoir sera susceptible de déborder. Le signal d'alarme permettra alors aux pilotes de l'aéronef et/ou au personnel d'entretien de prendre les mesures nécessaires.\n1. Unité de contrôle (34) de niveau d'huile d'un système de lubrification (2) d'un moteur, préférentiellement d'un moteur d'aéronef (4), le système de lubrification (2) comprenant un réservoir (6), l'unité (34) comprenant :\nune première entrée (36) apte à recevoir un signal de niveau haut d'un capteur de niveau (30) d'huile dans le réservoir (6) ;\nune sortie (42) apte à produire un signal d'alarme (40) de sur remplissage en présence d'une première condition comprenant la réception par la première entrée (36) du signal de niveau haut du capteur (30);\nl'unité de contrôle (34) comprend au moins une deuxième entrée (38) apte à recevoir un signal de fonctionnement du moteur, et est configurée de manière à ce qu'une deuxième condition soit nécessaire pour produire le signal d'alarme (40) de sur remplissage, la deuxième condition comprenant la réception par la deuxième entrée du signal de fonctionnement (38) du moteur (4).\n2. Unité de contrôle (34) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première condition requiert la réception du signal de niveau haut du capteur (30) durant une période donnée.\n3. Unité de contrôle (34) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la première condition requiert la réception du signal de niveau haut du capteur (30) de manière continue durant la période donnée.\n4. Unité de contrôle (34) selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que la période est supérieure à 5 secondes, préférentiellement 10 secondes, plus préférentiellement 20 secondes.\n5. Unité de contrôle (34) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la période est inférieure à 60 secondes, préférentiellement 50 secondes, plus préférentiellement 40 secondes.\n6. Unité de contrôle (34) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la deuxième condition comprend le fait que le moteur (4) soit en fonctionnement durant la période de réception du signal de niveau haut.\n7. Unité de contrôle (34) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend une troisième entrée apte à recevoir un signal de niveau haut d'un capteur de niveau supplémentaire (31), la première condition comprenant la réception par la première entrée (36) et par la troisième entrée (37) des signaux de niveau haut respectifs.\n8. Système de lubrification (2) d'un moteur, notamment d'un moteur d'aéronef (4), le système de lubrification comprenant :\nun réservoir (6) destiné à contenir de l'huile;\nun capteur de niveau haut (30) de l'huile dans le réservoir;\nune unité de contrôle (34) du niveau d'huile du système de lubrification;\nl'unité de contrôle (34) est conforme à l'une des revendications 1 à 7.\n9. Système de lubrification selon la revendication 8, caractérisé en ce que le réservoir (6) comprend à une partie haute située au-dessus du niveau haut une évacuation d'air (32) destinée à être raccordée à une enceinte du moteur (4).\n10. Moteur (4) équipé d'un système de lubrification (2), caractérisée en ce que ledit système est conforme à l'une des revendications 8 et 9.\n11. Moteur (4) selon la revendication 10, caractérisée en ce que le moteur est tel qu'il absorbe une fraction du volume d'huile du système de lubrification (2) lorsqu'il est en fonctionnement, ladite fraction d'huile revenant dans le réservoir (6) lorsqu'il est à l'arrêt.\n12. Procédé de contrôle de niveau d'huile d'un système de lubrification (2) d'un moteur, préférentiellement d'un moteur d'aéronef (4), le système de lubrification (2) comprenant un réservoir (6), le procédé comprenant les étapes suivantes :\n(a)surveillance du niveau d'huile dans le réservoir (6) par rapport à un niveau haut ;\n(b)émission d'un signal d'alarme de sur remplissage en présence d'une première condition correspondant à un niveau de l'huile dans le réservoir (6) supérieur ou égal au niveau haut;\nl'étape (b) comprend une deuxième condition nécessaire pour produire le signal d'alarme de sur remplissage, la deuxième condition comprenant le fait que le moteur (4) soit en fonctionnement.\n13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que la première condition requiert que le niveau d'huile soit supérieur ou égal au niveau haut durant une période donnée.\n14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que la période est supérieure à 5 secondes, préférentiellement 10 secondes, plus préférentiellement 20 secondes.\n15. Procédé selon l'une des revendications 13 et 14, caractérisé en ce que la période est inférieure à 60 secondes, préférentiellement 50 secondes, plus préférentiellement 40 secondes.


Le Langon FC lance ses "masques solidaires" dont les ventes seront reversées aux zones sinistrées des inondations - ARL - Aquitaine Radio Live\n18 février 2021 à 15h12 Par Jérôme Martin-Castéra\nLe Sud Gironde a été particulièrement touché ces derniers jours par d'importantes inondations. Le Langon Football Club n'est pas insensible au sujet est a décidé de lancer une opération portant le nom de "masques solidaires". « On a aussi un rôle social en plus du football » développe Bertrand Lavenac le président du LFC. Les bénéfices seront totalement reversés au maire de Langon Jérôme Guillem, également à la tête de la Communauté de Communes du Sud Gironde. La somme intégrale sera par la suite répartie en fonction des besoins sur le territoire.\nBertrand Lavenac rappelle qu'il s'agit de masques en tissu aux normes sanitaires et aux fixations réglables. Comptez 6€ pour un masque, 10€ pour un lot de deux.\nPlusieurs ventes sont déjà à signaler. Partenaire du Langon FC, la Société des Jeunes de Langon s'est montrée solidaire en commandant 200 masques. « C'est n'est pas une chose anodine, je les remercie grandement » complète le président Lavenac. Les logos des deux structures apparaissent d'ailleurs sur ces masques aux couleurs du club de foot dont l'équipe première évolue en Régionale 2.\nLes commandes peuvent se faire en ligne (54473[email protected]). Vous pouvez également vous rendre directement au stade Octavin le mercredi et le samedi matin de 10h00 à 12h00 au secrétariat du club.


Masque de protection contre les virus - Lequel choisir ?\nLes masques constituent l’un des dispositifs les plus opérants contre la propagation des virus comme le COVID 19. L’OMS recommande d’ailleurs d’en porter car ils contribuent à protéger d’innombrables vies. En ces temps de confinement, le porte de masque est d’ailleurs obligatoire pour toutes les sorties en extérieurs et surtout dans les lieux publics. Ils permettent de se prémunir en cas d’apparition des symptômes avérés. Il ne reste plus qu’à choisir quel type de masque porter.\nLes Masques maison en tissu : bon marché et léger\nIl existe de nombreux masques de protection contre les virus. Les masques en tissu artisanaux sont les plus répandus. Ils sont faciles à confectionner et maintiennent efficacement la toux ou encore l’humidité émanant des cavités buccales ou nasales. Ainsi, ils permettent de réduire la multiplication des virus. L’avantage avec ces masques est sa propriété lavable. Après usage, l’utilisateur peut réitérer l’utilisation en le passant à l’eau savonneuse. De cette manière, les virus meurent et le masque est prêt à être de nouveau utilisé. Pour rappel, ces masques ne conviennent pas à une utilisation collective. Tout le monde peut en fabriquer un à la maison à l’aide d’une machine à coudre et d’un minimum de savoir-faire.\nLes Masques chirurgicaux ou médicaux : efficaces et sûrs\nLes masques de types chirurgicaux, comme leurs appellations l’indiquent, sont principalement portés par le corps médical : soignant, médecin, chirurgien, infirmier, etc. Contrairement à leurs homologues artisanaux, ces derniers sont bien plus efficaces. Autrement dit, ce sont des équipements professionnels qui sont fabriqués dans le but de stopper la propagation des germes et virus susceptibles de trouver de nouveaux hôtes à contaminer. La fonction primordiale de ces masques est de vous protéger contre d’éventuelles éclaboussures potentiellement porteuses de virus. Ils jouent ainsi le rôle de filtre protecteur. Il s’agit de l’un des masques de protection contre les virus les plus efficaces. Ils possèdent alors un meilleur niveau d’étanchéité qui leur permet de ne laisser aucune particule extérieure.\nLes Masques N95 : fiables et sécurisés\nLes masques N95 constituent les masques haut de gamme de cette liste. Ils offrent un niveau de protection nettement supérieur à la majorité des masques en vente sur le marché. Au cours de la respiration, l’utilisateur a l’assurance d’être largement à l’abri de toutes interactions avec des particules potentiellement dangereuses en extérieur. D‘après les fabricants, ces masques seraient capables de retenir 90 % des virus qui essayeraient de pénétrer à l’intérieur. Il faut savoir que le N95 ne convient pas aux enfants en raison du format de l’instrument. Il n’est également pas compatible pour les personnes à forte pilosité faciales. Il n’existe pas de masques de protection contre les virus plus fiables.


OpenSpace3D 1.40 - OpenSpace3D\nHome / 2017 / décembre / 20 / OpenSpace3D 1.40\nOPENSPACE3D V1.40 : Une pluie de nouveaux plugITs !\nAvec cette nouvelle version, l’équipe OpenSpace3D vous offre une myriade de nouveaux plugITs afin de mieux gérer vos interfaces, lumières, matériaux et plus encore.\nVous y trouverez notamment des améliorations d’anciens plugIT, de tous nouveaux plugITs d’interface, et une nouvelle catégorie de plugITs qui fait son apparition : les plugITs “tools”.\nCette mise à jour inclut également son lot de corrections, d’ajouts, tels qu’un nouveau template pour viewer ainsi qu’un nouveau périphérique compatible : le 3dRudder.\nDE NOUVELLES INTERFACES UTILISATEUR\nParmi ces nouveaux plugITs se trouvent de nombreux plugITs proposant des interfaces d’un type inédit dans OpenSpace3D. Proposez davantage d’informations et d’interactivité à vos utilisateurs !\nUn menu entièrement paramétrable est à votre disposition, ainsi que des boites de dialogue de types variés afin d’informer vos utilisateurs ou leur demander des informations, le tout aussi bien en 2D qu’en 3D.\nUN TOUT NOUVEAU TEMPLATE DE VIEWER\nOpenSpace3D vous fourni désormais un nouveau template de projet (images ci-dessus), réalisé pour et avec le soutien du Consortium 3D SHS de la TGIR Huma-Num.\nSitué dans le dossier OpenSpace3D/assets/templates/viewer_archeo, il vous suffit de l’importer dans votre scène pour bénéficier d’interfaces et d’outils idéaux pour toute observation et analyse d’objet 3D. Outils de mesures, annotations, plan de coupe et édition de matériaux ne sont qu’une partie des fonctionnalités que propose ce template.\nUNE EXPOSITION AVEC OPENSPACE 3D\nEn septembre, nous avons réalisé l’exposition “Explorations virtuelles de Mané er Groez, dolmen à Carnac” en collaboration avec le LARA (laboratoire de recherche en archéologie et architectures) de Nantes, le Musée de la Préhistoire James Miln – Zacharie Le Rouzic de Carnac, le Collectif Groom et l’AUNA (association universitaire nantaise d’archéologie).\nCette exposition a eu lieu au Château des Ducs de Bretagne, à Nantes, et comportait deux applications réalisées avec OpenSpace3D. La première proposait de découvrir le site et son histoire en réalité augmentée, tandis que la seconde offrait une visite virtuelle du site de Mané er Groez avec mise en valeur du travail archéologique effectué sur place.\nSUPPORT DU 3DRUDDER\nNous avons également ajouté le support d’un nouveau périphérique : le 3dRudder ! Le 3dRudder vous permettra de vous déplacer comme jamais auparavant dans un monde en 3 dimensions, en vous servant de vos pieds. Idéal pour la réalité virtuelle !\nApprenez à l’utiliser dans la nouvelle démo dédiée, et ajoutez-le à vos applications !


ᐅ Rencontre des femmes rondes en Martinique\nRencontres ronde en Martinique\nEnvie d'une rencontre coquine, d'un plan cul ou d'une relation sérieuse avec une femme ronde en Martinique ? Consultez gratuitement les annonces qu'ont laissées Magdalena, Éloïse, Mellina ou Katia ! Andréa est désespérée de trouver un homme bavard et brun tandis que Norah de taille 172 cm veut trouver un homme confiant et roux. Elles n'attendent que de rencontrer une personne qui accepte leurs formes en Martinique alors contact les !\nVoici toutes les annonces de femmes rondes en Martinique au jeudi 29 juillet 2021 :\nSa description : Je voudrais trouver un mec pour m'amuser un peu ? J'ai posté cette annonce car je recherche un homme qui partage mes passions.\nSa description : Je recherche un homme attentionné. Cherche amant pour rencontre torride.\nSa description : N'hésite pas à me contacter, je ne mords pas ! Parfois râleuse, je cherche un homme sérieux pour faire une longue route ensemble.\nSa description : Je suis célib et très disponible ! Gentille et sexy je cherche un homme qui ne regarde pas le physique.\nSa description : Le grand Amour ça m'intéresse pas. J’aime quand on me fait pas de promesse, de l’amitié ou plus.\nSa description : À la recherche d’une relation basée sur la complicité, de l’amitié ou plus. Je cherche un partenaire câlins et tendre qui chauffera mon lit !\nSa description : Je veux juste croquer la vie à pleines dents. Parfois râleuse, je cherche un homme qui acceptera mes formes.\nSa description : Pas de prise de tête. Difficile de parler de soi, je voudrais un homme qui partage mes passions.\nSa description : Je recherche un homme vrai, un homme câlin. Je n'ai jamais connu le vrai amour, j'espère que tu pourras enfin me l'apporter.\nSa description : Salut je recherche un homme sûr de lui. Je me trouve sexy et j'ai besoin d'un mec pour assouvir mes besoins.\nAnnonces de femmes rondes aux alentours de Martinique\nApplications de rencontres pour femmes rondes en Martinique\nLes rencontres en ligne avec des femmes rondes en Martinique sont devenues très populaires parmi toutes sortes de femmes et d'hommes, car les méthodes traditionnelles de rencontre ne donnent pas beaucoup d'opportunités de trouver un partenaire pour la vie. La plupart des individus ne réalisent généralement pas que l'on peut être potelé, drôle et heureux en même temps. C'est principalement parce que les dames potelées apprécient qui elles sont et ne se soucient pas de ce que les autres pensent d'elles. La clé des rencontres avec des femmes rondes en Martinique est de comprendre ce que signifie être ronde. Cela peut sembler évident, mais il est important de s'en souvenir lorsqu'on essaie de trouver l'amour et éventuellement un petit ami en ligne.\nÊtre en surpoids ne signifie pas nécessairement que vous n'êtes pas attirant. En fait, comme nous l'avons déjà mentionné, la plupart des filles rondes comme Magdalena ou Éloïse apprécient leur corps et voient l'intérêt de porter des vêtements qui leur vont bien. Être en surpoids ne signifie pas forcément que vous êtes une briseuse de cœur. Tout comme il existe de belles célébrités qui peuvent paraître très minces de l'intérieur, il y a aussi beaucoup de belles personnes qui ne sont pas aussi maigres qu'elles peuvent le paraître à l'extérieur. Il existe de nombreuses façons de rencontrer des filles rondes en ligne en Martinique, notamment en discutant sur divers sites de rencontres sur Internet, en lisant des magazines qui s'adressent aux célibataires ronde et en participant à des événements sociaux où les membres peuvent apprendre à se connaître.\nLa plupart des événements sociaux vous permettent de chatter avec les membres avant de les rencontrer en personne en Martinique. Cependant, la plupart des gens ont tendance à utiliser leur téléphone portable sur ces sites de rencontres gratuits pour prendre des photos et des vidéos des autres membres et les partager en ligne. Si vous êtes à l'aise avec le partage de photos et de vidéos sur le téléphone avec Mellina ou Katia, alors pourquoi ne pas le faire. Toutefois, si vous souhaitez garder vos coordonnées privées et ne permettre qu'à un petit nombre de personnes de les consulter, les applications de rencontres gratuites constituent une autre option que vous pouvez envisager.\nLes sites de rencontres en ligne gagnent en popularité chaque jour et des millions de personnes s'y inscrivent chaque mois. Si vous optez pour un site de rencontres gratuit en Martinique, vous devrez faire quelques recherches pour trouver un site sûr et réputé sur lequel vous inscrire et pourquoi pas rencontrer Hiba de taille 162 cm. Certains sites de rencontres sont payants, d'autres non. Ils sont généralement payants car ils paient les services des moteurs de recherche, ce qui leur permet de vous fournir les résultats plus rapidement. Ils proposent également des outils qui vous permettent d'affiner votre recherche en fonction du type de personne que vous recherchez.\nLa bonne nouvelle, c'est qu'il existe des sites de rencontres spécifiquement destinés aux femmes en Martinique. En fait, la plupart des grands services de rencontres s'adressent désormais aux femmes grandes tailles. Vous pourrez parcourir des millions de membres actifs sans avoir à vous soucier de trouver quelqu'un qui vit dans votre région. Ces sites facilitent plus que jamais la rencontre d'un partenaire potentiel comme Andréa ou Norah en Martinique, car vous pouvez vous inscrire sur le site qui vous convient le mieux. Que vous aimiez une grande communauté ou que vous préfériez une petite communauté, vous serez toujours en mesure de rencontrer quelqu'un sur l'un de ces sites de rencontres.\nSi vous êtes une femme ronde qui cherche à trouver un homme en Martinique, vous devez absolument envisager de vous inscrire à une application de rencontre en ligne. Il n'y a aucune raison pour que vous ne puissiez pas utiliser Internet pour vous faciliter la vie. Alors qu'Internet a rendu la vie plus facile pour à peu près tout le monde, le marché des célibataires ronde est encore largement ignoré par les hommes. En rejoignant une application de rencontre gratuite, vous serez en mesure d'atteindre un marché énorme qui est actuellement sous-représenté en ligne. Vous pourrez enfin rencontrer l'homme de vos rêves en Martinique.


Achat maison Nesmy - Olivier Meunier Immobilier\nAchat maison Nesmy: Pour l’achat d’une maison individuelle ou d’une propriété, l’équipe de OLIVIER MEUNIER IMMOBILIER usera de tout son savoir-faire pour que votre transaction se réalise dans les meilleurs conditions. L’achat d’une maison requiert certaines attentions. Les règles de construction et d’urbanisme de la commune (PLU), les contrôles de conformité de l’assainissement, les diagnostiques obligatoires lors de votre achat, tous ces éléments vous serons transmis et expliqués lors de la signature du compromis de vente.\nPour l’achat d’une maison à Nesmy en copropriété ,nous vous présenterons tous les éléments obligatoires lors de l’acquisition d’un lot en copropriété (verticale ou horizontale) à savoir, le règlement de copropriété et ses modificatifs, les derniers procès-verbaux d’assemblée générale, le carnet d’entretien, le pré-état daté, les trois derniers appels de fonds ainsi que les diagnostiques techniques. Loi Carrez, DPE.\nAchat maison Nesmy: notre équipe vous accompagnera de la rédaction du compromis de vente jusqu’à la signature de l’acte authentique chez le notaire.\nFaites confiance à Olivier Meunier immobilier pour votre achat maison Nesmy


Quelques meubles avant / après ! - PLUS BELLE LA ...MAISON !\n...à tous ceux qui ont pris l'habitude de lire mon blog , mille excuses mais je ne vous ai pas oublié !!! Beaucoup de travail ,de rendez vous , de paperasses et mon dos qui m'a un peu contrarié ces derniers temps ! Mais comme à l'habitude voici quelques exemples de restauration et de nettoyage de meubles qui peuvent vous donner envie de sortir vos trésors du grenier ou de repeindre ceux dont vous vous êtes lassés !!!\nVous savez que je reste à votre disposition pour les devis , les achats et les ventes !!!\nJe remettrai en avant mes horaires et adresses tout à l'heure !\nMerci de votre confiance ! florence\nBureau d'époque Louis xv avant / après....beaucoup de travail !!!\nBuffet 2 corps de style Henri II avant / après ... un méga gros nettoyage et quelques restaurations comme les pieds à changer ... !\nChevet 1900 en noyer avec tiroirs et faux tiroirs avant / après ....beaucoup de travail minutieux qui prend beaucoup de temps !!!\nChevet cévenol fin xix eme qui nécessitait un bon nettoyage , traitement et patine pour briller dans ma vitrine !!!


Environnement d’apprentissage numérique personnalisé en mathématiques\nLes élèves s’engagent de manière interactive dans un environnement d’apprentissage stimulant qui est adapté à leurs besoins et qui est en parfaite cohérence avec le plan d’étude.\nLes différentes ressources qu’offre MathemaTIC permettent de cibler les besoins et le niveau des élèves, de différencier l’enseignement des mathématiques et ainsi de favoriser l’engagement et la motivation des élèves.\nMathemaTIC fournit en temps réel aux enseignants et aux élèves des données sur les progrès scolaires. Les tableaux de bord leur permettent d’avoir un retour d’information, en cohérence parfaite avec le plan d’étude, orienté plus précisément sur les besoins des élèves et les résultats aux exercices d’apprentissage.\nCohérence avec le plan d’étude\nLes exercices de mathématiques proposés sont en cohérence totale avec le programme scolaire et ses objectifs. Cette cohérence est illustrée par un cadre curriculaire interactif qui offre aux enseignants la possibilité de suivre les progrès de chaque élève en fonction de l’évolution de ses apprentissages, de ses points forts et de ses points faibles. MathemaTIC fournit également aux élèves une analyse de leurs connaissances selon les objectifs et les standards éducatifs définis au niveau national.\nAfin que la maîtrise de la langue ne soit pas un frein dans la résolution d’un problème, tous les exercices de mathématiques ont soigneusement été traduits dans quatre langues: allemand, français, portugais et anglais.\nCela permet aux élèves de comprendre et de résoudre des problèmes dans leur langue maternelle. En outre, le système permet de changer de langue (même pendant la réalisation d’un exercice) afin d’entraîner les élèves à travailler dans une autre langue que celle utilisée pour enseigner. De cette manière, les parents peuvent accompagner leur enfant dans un réel processus d’apprentissage.\nGrâce à un processus multi-adaptatif unique, MathemaTIC calibre le niveau d’apprentissage des élèves en utilisant des exercices de diagnostic.\nPar ailleurs, lorsque les élèves travaillent sur des exercices de mathématiques alignés sur le plan d’étude, il leur est fourni des activités d’apprentissage adaptées à leur niveau. Cela permet ainsi de réactiver des connaissances acquises et favorisent l’apprentissage de l’autonomie par la diversité des stratégies de résolution de problèmes possibles.\nCe processus a démontré que les compétences des élèves en matière de résolution de problèmes sont améliorées et il permet une conception des exercices de mathématiques de meilleure qualité.\nÀ la fois convivial et intuitif, le tableau de bord MathemaTIC fournit aux enseignants des données issues des exercices de mathématiques effectués par les élèves.\nComme les exercices sont créés à partir de thèmes mais aussi du plan d’étude, les enseignants peuvent prendre connaissance des progrès des élèves de leurs classes par rapport aux objectifs du plan d’étude et ainsi être aider au quotidien dans leur mission d’enseignement.\nDe même, les enseignants peuvent analyser de manière approfondie les progrès individuels d’un élève et identifier les raisons des difficultés rencontrées dans un exercice spécifique ou dans un module.\nProfessional Learning Community for MathemaTIC (« PLC for MathemaTIC »)\nLe programme innovant « Professional Learning Community for MathemaTIC » (« PLC for MathemaTIC ») est développé pour soutenir la collaboration des enseignants des écoles primaires luxembourgeoises. Son objectif est de vous aider, à mieux collaborer au sein des cycles et des écoles, pour atteindre de manière efficace des objectifs et des résultats communs.\n«PLC pour MathemaTIC » vous présentera l'utilisation basique et avancée de MathemaTIC. Les applications pratiques du programme utiliseront des exemples de MathemaTIC. De plus, ce projet innovant et collaboratif vous guidera dans l'acquisition de compétences collaboratives nécessaires pour travailler efficacement en équipe, comme les « équipes pédagogiques ».\n« PLC for MathemaTIC » met en œuvre une nouvelle approche grâce à des outils interactifs en ligne avec un accès permanent. Vous pourrez vous réunir à votre rythme avec vos collègues dans votre école et participer aux séances en groupe, lorsque cela vous convient.\nEn savoir plus sur ce projet innovant


Les attractions à découvrir le temps d’un prestige voyage en Polynésie\nLa Polynésie française est une destination plus qu’envoutante au vu de ses innombrables attractions. Les aventuriers auront la chance de découvrir plusieurs sites et activités à faire en Polynésie. Des montagnes volcaniques, des cascades d’eau et des plages paradisiaques seront, entre autres, à disposition. Les visiteurs auront du mal à choisir entre les 118 îles qui forment les archipels, car chaque terre a sa spécificité. Voici le nom de quelques îles qu’il faut absolument explorer : Bora Bora, Tahiti, Hivaoa, Huanine, Moorea et Rangiroa.\nPossédant un aéroport international, l’île de Tahiti est une étape immanquable lors d’une visite de la Polynésie. C’est un point pour entrer dans le pays,mais aussi le lieu où l’on peut s’imprégner de la culture locale via sa population.\nL’île de Tahiti compte 184 000 habitants sur les 280 000 habitants polynésiens répertoriés. Dans la ville de Papeete se trouvent bars, restaurants et magasins en tous genres. Ce sera le moment et l’endroit idéal pour s’approvisionner. À part cela, les globe-trotters seront invités à faire l’escalade du mont Aorai. Ils pourront apercevoir une faune et une flore riche en diversité durant l’ascension de la montagne. Arrivés au summum de 2 066 mètres de haut, ils jouiront d’une vue extraordinaire sur l’île et le lagon bleu-turquoise qui l’entoure. Ils pourront même voir au loin l’île Moorea.\nQue serait une île sans une plage ? Tahiti propose plusieurs rivages ayant la panoplie usuelle des cartes postales : palmiers, eau translucide, sables fins et climat tempéré. Toutefois, il y a des plages plus charmantes et plus équipées que d’autres. Par exemple, à 18 km de Papeete se trouve la plage de sable blanc de Vaiava. C’est une station balnéaire publique avec parking, idéale pour les familles. Les enfants pourront se baigner dans une eau peu profonde à faibles houles. Les plus âgés auront la chance de se détendre à l’ombre d’un palmier en sirotant une boisson rafraîchissante. La plage de Vaiava est équipée de douches, sanitaires ainsi que de tables pour se restaurer. La plage de sable noire de Taharuu, quant à elle, est un endroit pour les plus aguerris. Là-bas, les aventuriers auront l’occasion de dompter de belles et grosses vagues.\nLes autres îles dignes d’intérêt\nQue dire sur Bora Bora, si ce n’est que c’est un vrai paradis sur terre. Surnommée la perle du Pacifique, elle attire les routards par son charme exotique. Ils auront l’immense chance de découvrir les motus. Ces derniers sont de petits îlots sauvages de bancs de sable. Ce sera l’endroit idéal pour ceux et celles désirant un dépaysement total.\nL’île de Moorea est la voisine de Tahiti. Elle est localisée au nord-ouest de l’archipel de la société. Les gens vont généralement dans cette contrée pour échapper aux tumultes de Tahiti. C’est un endroit où règne la sérénité. Ses plages font partie des plus belles de la Polynésie. L’île abrite une faune nautique qui fait sa renommée. Les aventuriers pourront nager aux côtés des raies, des requins et d’autres poissons.


20 minutes Genève n°2019-01-23 mercredi - Page 10 - 11 - 20 minutes Genève n°2019-01-23 mercredi - 20 minutes Genève - régional / internationale - générale - Actualité - 1001mags - Magazines en PDF à 1 € et GRATUITS !\nCombinez et voyagez futé ! Offres de mobilité pour votre voyage deporte àporte. Mes CFF àmoi. cff.ch/mobilite\nMERCREDI 23 JANVIER 2019/20MINUTES.CH T3OURSE BOURSE 20 socondos secondes Indices SMI 8966.34 1 -0.50% SPI 10465.61 1 -0.44% Stoxx 50 2864.74 1 -0.45% Dax 11090.11 1 -0.41% Dow Jones 24417.57 1 -1.17% Nasdaq 7052.02 1 -1.47% Cours des billets Titres du SMI Achat Vente EUR/CHF 1.1100 1.1720 USD/CHF 0.9630 1.0470 GBP/CHF 1.2255 1.3575 Clôture Diff.% 1 ABB N 19.14 -0.98% 3 Adecco N 50.78 0.28% 3 CS Group N 12.21 0.16% 1 Geberit N 387.30 -1.60% 3 Givaudan N 2465.00 0.61% 1 Julius Baer N 39.68 -2.48% 3 LafargeHolcim N 46.97 0.47% 1 Lonza N 273.40 -1.76% 3 Nestlé N 84.30 0.12% 1 Novartis N 88.14 -0.20% 1 Richemont N 69.00 -0.49% 1 Roche GS 257.00 -0.35% 3 SGS N 2351.00 0.09% 1 Sika N 135.00 -1.10% 1 Swatch Grp P 305.60 -0.75% 1 Swiss Life N 415.10 -0.98% 1 Swiss Re N 95.18 -0.23% 1 Swisscom N 484.50 -0.37% 1 UBS N 13.00 -3.17% 1 Zurich Ins. N 312.70 -0.67% FIIITANZum TN SON REUTERS WIRTSCHAFT Cours sans garantie. L’ambition Le géant genevois de l’inspection et de la certification SGS a annoncé hier un chiffre d’affaires de 6,71 milliards de francs en 2018 (+5,6% sur un an) et un résultat net de 643 millions (+3,5%). Ses « cibles » sont les Etats-Unis et l’Asie. Mastercard devra passer à la caisse BRUXELLES La Commission européenne a infligé une amende de 570 millions d’euros à l’émetteur de cartes de crédit. Une ardoise très salée Furax, il détruit un hall d’hôtel ROYAUME-UNI « Nous avions placé la dernière tuile, tout nettoyé et nous nous étions assurés que tout était parfait. Puis un abruti dans une minipelleteuse a décidé de traverser l’immeuble, a raconté un ouvrier au « Guardian ». Le manager du site courait dans tous les sens comme un poulet sans tête. » Aux manettes d’un engin de chantier, un individu a détruit le hall d’entrée d’un hôtel flambant neuf de Liverpool « durant 20 à 30 minutes », car il n’aurait pas été payé. Mastercard a « augmenté artificiellement les coûts des paiements par carte, au détriment des consommateurs et des commerçants de l’UE », a jugé hier la Commission européenne. Bruxelles n’a ainsi pas pris de pincettes et lui a infligé une prune de 570 millions d’euros. La société américaine a « entravé l’accès des commerçants aux services transfrontières de paiement par carte », violant ainsi les règles sur les abus de position dominante. L’enquête a permis de conclure que « les détaillants payaient plus cher les services bancaires leur permettant de Les pratiques incriminées « n’ont plus cours », a précisé la firme. –ISTOCK L’auteur de ce coup de sang a quitté les lieux à pied. –DR recevoir des paiements par carte que s’ils avaient été libres de choisir des services moins coûteux ». Mastercard obligeait la banque du magasin (où le consommateur avait utilisé sa carte) à appliquer les commissions d’interchange du pays dans lequel le commerçant était établi, alors qu’elles varient grandement d’un pays à l’autre. Il ne pouvait donc pas bénéficier des conditions plus avantageuses proposées par des banques dans d’autres Etats membres. « Cela a eu pour conséquence d’augmenter les prix tant pour les détaillants que pour les consommateurs et de segmenter artificiellement le marché unique », a jugé la Commission européenne. L’amende a été réduite de 10% car le groupe a « coopéré, en reconnaissant les faits ». –AFP ZURICH L’ère Pierin Vincenz, lorsque le Grison dirigeait Raiffeisen, va se solder par des correctifs de valeur de près de 300 millions de francs. Ce montant, qui couvre l’ensemble des participations, permettra de faire table rase du passé et évitera toute autre mauvaise surprise dans les comptes 2018. La troisième banque suisse anticipe ainsi un bénéfice net largement inférieur au record de 917 millions de francs engrangé en 2017. Raiffeisen étudie aussi l’opportunité de lancer des procédures en dommages à l’encontre de Pierin Vincenz ainsi que d’autres responsables « dans le but de récupérer le plus d’argent possible ». L’ex-dirigeant n’a toutefois pas fait preuve d’un comportement pénalement répréhensible dans les prises de participations opérées par Raiffeisen, selon un expert indépendant mandaté par la banque. –ATS Economie 11 milL- Aanielia -E ; atàke- Pénalisé par des drones LONDRES La pagaille causée par des drones, fin décembre à l’aéroport de Gatwick, a coûté plus de 19 millions de francs à la compagnie aérienne à bas coûts easy- Jet. Elle avait dû annuler quelque 400 vols, affectant environ 82 000 de ses clients. Logitech a le sourire LAUSANNE Le fabricant vaudois de périphériques informatiques a engrangé un chiffre d’affaires de 864,4 millions de dollars (+6,4% sur un an) lors des trois derniers mois de 2018. Le bénéfice net de Logitech s’est envolé de 40%, à 112,8 millions. La performance 4,9 milliards C’est, en dollars, le bénéfice net d’UBS en 2018, multiplié par cinq sur un an. Le No1 bancaire helvétique a toutefois fait face à des difficultés « historiques » sur les marchés au 4e trimestre, ce qui a fait chuter le titre hier de 3,17%. La vidéo du désastre est à voir sur notre app.\n\n20 minutes Genève n°2019-01-23 mercredi
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Onze entreprises retenues pour le port de L’Herbaudière à Noirmoutier - Agence API\nLes différents acteurs du réaménagement du port de L’Herbaudière ont détaillé le projet ce mercredi 15 décembre\n« Onze entreprises ont été retenues pour occuper les bâtiments laissés vacants par le groupe Beneteau sur le port de L’Herbaudière, à Noirmoutier. » L’annonce a été faite à La Roche-sur-Yon, ce mercredi 15 décembre, par les différents acteurs du réaménagement des 15 000 m². Réunis au siège du conseil départemental de la Vendée, ils affichent « 220 promesses d’embauches », là où la mise en sommeil du site Beneteau avait conduit à la suppression d’une centaine d’emplois en septembre 2020.\nQui sont les entreprises sélectionnées ?\nCinq entreprises étaient déjà présentes : Ateliers Mécaniques (réparation navale), Chantier Vendéen (réparation et entretien de bateaux à moteur), Charles Marine (réparation et maintenance de bateaux en bois et en polyester), Composite Service (réparation et peinture de coques de bateaux), Grondin Marine Service (mécanique et chaudronnerie). Six entreprises viennent de l’extérieur : Avizo (fabrication de moules composite), le fabricant de hors-bords White Shark (French Boat Market), Hellomulti (trimarans), Highfield (bateaux semi-rigides), Nuova Jolly France (bateaux semi-rigides), Robin Marine (équipement de bateaux pêche et plaisance). Ces entreprises bénéficieront d’une autorisation d’occupation temporaire à compter du 1er janvier 2022. En charge de la gestion du port, la Chambre de commerce et d’industrie de la Vendée a piloté les recherches. Son directeur Anthony Valentini raconte : « Avoir l’occasion de redessiner un port, c’est une opportunité unique. Nous avons dégagé trois espaces : la construction et la réparation, la pêche et, enfin, l’interface ville-port. » Port de pêche et de plaisance, le site « devra rester accessible aux promeneurs ». La proposition d’installation a attiré une trentaine de candidatures. L’accès direct à la mer est une configuration rare… Le directeur de la CCI souligne : « Nous avons dû refuser de beaux projets. Nous avons demandé de justifier la nécessité d’un bassin à flots et nous avons sélectionné des entreprises qui ont intérêt à vivre ensemble. La belle surprise a été cette addition d’emploi supérieure aux emplois précédemment disparus. »\nUn local pour la SNSM\nPour Noël Mounier, le président de la station de L’Herbaudière, c’est le soulagement : les 55 bénévoles de la station vont bénéficier d’un hangar de 300 m2. Il souffle : « Il devenait urgent d’avoir un lieu pour nos formations. Nous avons 37 navigants et différents matériels à entreposer. Pour cette année, nous avons réalisé une cinquantaine de sauvetage en mer… »


séisme\t| Blogue des chroniques Sur le web\tBlogue des chroniques Sur le web | Tag Archive | séisme | Radio-Canada.ca\nBillets classés sous «séisme»\nLe Japon avant et après le tsunami dans Google Street View\npublié le 13 décembre 2011 à 9 h 56\nUn nouvel outil permet de voir, de façon saisissante, les dégâts causés par le séisme et le tsunami qui ont frappé le Japon, le 11 mars dernier.\nEn effet, Google vient de lancer le site Memories for the future, qui permet de sillonner virtuellement quelque 44 000 kilomètres de route dans les régions qui ont été touchées, et de constater l’ampleur des dégâts. Les images ont principalement été prises dans les préfectures de Miyagi, d’Iwate, de Fukushima, d’Ibaraki, de Yamagata et d’Aomori, dans le nord-est du pays.\nDes onglets dans la partie supérieure de l’écran permettent de comparer un même endroit avant et après le cataclysme. Dans la partie inférieure droite de l’écran, on retrouve la date où la photo a été prise.\nSur son blogue officiel, Google dit espérer que cet archivage numérique s’avérera utile aux chercheurs qui étudient les effets des catastrophes naturelles.\nGoogle avait entamé ce travail de documentation en juillet dernier.\nMots-clés : Google Street View, Japon, Memories for the future, séisme, tsunami\nSéisme aux États-Unis : l’avez-vous ressenti?\npublié le 23 août 2011 à 15 h 35\nUn séisme de magnitude 5,9 est survenu en Virginie mardi après-midi.\nSelon l’USGS, le l’agence américaine de géologie, la secousse est survenue au sud-ouest de Washington. Il s’agit d’une région où les séismes d’une telle envergure sont plutôt rares.\nEn téléchargeant ce fichier, vous pouvez voir l’emplacement de l’épicentre dans Google Earth.\nAucun dégât important n’a été signalé, mais de nombreux édifices ont été évacués par précaution.\nOn retrouve en ligne des photos de ces évacuations, comme celle-ci, prise devant les bureaux de l’AFP par le journaliste Stéphane Jourdain, @daftkurt sur Twitter.\nPlusieurs vidéos ont également été mises en ligne, dès les instants qui ont suivi le séisme, comme celle-ci, celle-ci, celle-ci et celle-ci.\nNotons également que le séisme a déjà sa page Wikipédia.\nEt, preuve peut-être que ce tremblement de terre était sans gravité, on retrouve déjà plusieurs blagues en ligne à son sujet. Celle qui circule le plus, sur Twitter, présente « les dommages du séisme à Washington », avec en lien un photo où on peut voir… une chaise de jardin renversée…!\nSignalons enfin que beaucoup d’internautes ont indiqué avoir ressenti la secousse au Canada, particulièrement au Québec, dans les régions de Montréal, de Québec, de Drummondville et du Saguenay.\nOn peut d’ailleurs voir la secousse enregistrée par les sismographes de l’Université Laval et du collège Brébeuf.\nNous vous posons donc la question : avez-vous ressenti le séisme? Vous pouvez nous répondre dans les commentaires, ou encore nous envoyer vos photos à l’adresse Radio-Canada.ca/Temoin.\nMots-clés : États-Unis, séisme, Virginie, Washington\nPériple dans la zone d’exclusion de Fukushima Daiichi\npublié le 9 avril 2011 à 12 h 13\nUn internaute japonais, Tetsuo Jimbo, fondateur du site Videonews.com, est allé, en compagnie d’un collègue, se promener dans la zone d’exclusion de la centrale nucléaire de Fukushima Daiichi, sérieusement endommagée par le séisme et le tsunami du 11 mars dernier. Cette zone s’étend à un rayon de 20 kilomètres autour de la centrale.\nIl a mis en ligne une vidéo de 12 minutes qui relate leur périple de 2 h 30. Les deux hommes se sont approchés à 1,5 kilomètre de la centrale.\nDes appareils de détection des radiations sont fixés sur le tableau de bord de leur voiture. On les entend sonner presque tout au long de la vidéo.\nLa voiture sillonne les rues presque désertes des villes avoisinantes, où les dégâts provoqués par le tsunami sont très visibles. On peut voir les deux webjournalistes croiser quelques chiens errants et des vaches qui broutent dans un pré. On voit également des camions dont les chauffeurs sont vêtus de combinaisons protectrices.\nPar ailleurs, le Google Earth Blog signale une série d’outils de visualisation de la centrale.\nJ’attire particulièrement votre attention sur ce fichier KMZ qui permet de voir une modélisation 3D de la centrale dans Google Earth, accompagnée d’images satellites superposées. Vous devez avoir Google Earth installé sur votre ordinateur pour faire fonctionner ce fichier.\nMots-clés : centrale nucléaire, Fukushima Daiichi, Google Earth, Japon, séisme, vidéo, zone d'exclusion\nSéisme au Japon : blogue en direct\npublié le 7 avril 2011 à 11 h 20\nUn séisme de magnitude de 7,4 a secoué le nord-est du Japon et une mise en garde contre un tsunami a été émise.\nSur le site de l’Institut de géophysique américain (USGS), on peut voir que l’épicentre se trouve à 66 kilomètres de Sendai. La carte ci-dessous montre la zone touchée par ce tremblement de terre.\nLe Centre de prévention des tsunamis pour le Pacifique s’inquiète de tsunamis locaux qui pourraient être destructeurs le long des côtes situées à moins de 100 kilomètres de l’épicentre. On peut aussi voir les différentes répliques survenues au cours des derniers jours sur cette carte animée.\nSur notre liste Twitter liée au Japon, on a pu lire la réaction explicite de David Michaud, un journaliste et photographe :\n« Cette réplique est plus forte que le séisme de Kobe en 1995 », a écrit Hiroko Tabuchi, correspondante du New York Times au Japon.\nLe quotidien The Daily Yomiuri rapporte de son côté que l’exploitant de la centrale nucléaire de Fukushima se fait rassurant au sujet de cette dernière. « Tepco dit qu’il n’y a aucun nouveau problème « pour le moment ». »\nSur YouTube, plusieurs vidéos font leur apparition, comme celle-ci :\nDe sa chambre d’hôtel, Josh Fields rapporte l’évènement avec, en toile de fond, une journaliste à la télévision qui porte un casque de protection.\nMise à jour à 12 h 01 : L’alerte au tsunami est levée.\nMise à jour, 12 h 15 : Cette autre carte permet de voir resque en direct, dans Google Earth, les séismes qui surviennent dans la région.\nMise à jour, 12 h 25 : PBS propose une diffusion en direct et traduite en anglais de la chaine japonaise d’informations NHK.\nMise à jour, 12 h 45 : Cette vidéo une explosion survenue après le séisme, dans la préfecture de Miyagi. Il est pour l’instant impossible de confirmer si elle est authentique.\nMots-clés : Japon, séisme, tsunami\n109 queries. 0,278 seconds