Avis du vol LAN Airlines Isla De Pascua → Santiago en Affaires\nAvis du vol LAN Airlines Isla De Pascua → Santiago en classe Affaires\nVol LA 842\nDécollage 14 Nov 15, 13:55\nArrivée à 14 Nov 15, 20:40\nIPC SCL Isla De Pascua Santiago\nPar CharlesLB 2295\nHola ! Bonjour à tous !\nBienvenue sur ce FR du bout du monde pour mon vol retour de mon petit séjour sur la magique île de Pâques (Chili) !\nSi vous n'avez pas encore vu mon FR aller (SCL-IPC) en éco, le lien est ici: http://flight-report.com/fr/report-12340.html\nCe vol retour a pu être effectué pour mon plus grand plaisir en Business, en effet pour ce vol, la Business était moins cher que l'éco sur le site chilien de LAN. Dans ces cas là, on réfléchit pas trop longtemps et on prend ! :)\nCeci m'a permis de faire l'aller en Y et le retour en J, permettant ainsi de tester les deux classes du 787 de LAN.\nJe suis revenu satisfait de la Y de LAN (voir FR aller), bien aidé aussi par le fait de voyager sur un avion quasi neuf. J'attendais de voir ce que la classe Affaires me réservait.\nPassons donc maintenant au Report.\nMais comme promis, avant de passer aux photos du vol, le bonus touristique de l'île.\nPour vous parler un peu de mon séjour sur l'île, j'y ai passé 2 jours 2 nuits et c'est suffisant pour visiter les points d’intérêts de l'île (les Moaïs en gros). Sachant que j'ai eu 2 jours de plutôt mauvais temps (petites pluies, bourrasques de vents, etc.), il n'y avait pas grand chose à faire hormis les excursions.\nConcernant l'île en elle même, elle est minuscule, on est à l'autre bout en 20 minutes de voiture. Il n'y qu'un village, Hanga Roa, au sud de l'île qui se visite très rapidement vu sa taille. C'est là où toute la population réside. On y trouve quelques restaurants, boutiques, les deux banques de l'île, etc.\nPour être franc, il n'y pas grand chose à faire sur l'île à part les excursions principales aux Moaïs qui ne vont pas vous durer plus de deux jours. Vous y verrez toute l'île, du nord au sud. Mais y rester 1 ou 2 jours de plus n'est pas de trop non plus.\nAprès ce texte d'introduction, voici quelques clichés que j'ai pris de mon séjour là-bas. Le temps gris n'a pas vraiment aidé à rendre ces photos plus belles, mais au moins en cette saison, l'île n'est pas pleine de touristes.\nSur la côte d'Hanga Roa:\nPlage d'Anakena (seule plage de sable de l'île):\nLa carrière de Moaïs:\nLe volcan à Orongo:\nUne vue panoramique de l'île:\nEt pour finir, le coucher de soleil depuis le village et ses moaïs, vraiment magique, tout le monde se tait pour contempler le soleil se coucher vers l'ouest derrière les statues! Doit être encore mieux avec un ciel dégagé.\nAprès ce petit bonus touristique, passons au FR du vol.\nSi vous observez bien sur cette photo, vous pouvez voir mon avion depuis cette photo panoramique :\nIl est midi, le vol précédant est arrivé.\nJe m'étais enregistré et avait déposé mes bagages plus tôt dans la matinée, du fait du peu de monde:\nLe 787-8 parké. Photo prise depuis le parking.\nDes images de l'intérieur.\nL'intérieur (juste une boutique):\nJe me dirige vers la petite partie herbée dans l'aéroport où trône un Moaï, j'en profite pour prendre quelques photos de l'appareil:\nCa y'est l'embarquement est annoncé, on appelle les voyageurs munis d'un billet Business et prioritaires en priorité.\nDu coup, je suis le premier à m'engager vers l'avion. Un gentil employé nous indique le chemin:\nLe 787-8 de LAN:\nAllez on est les premiers à embarquer !\nOn arrive en classe Affaires:\nUne fois à mon siège, petites photos de la cabine éco, on est vraiment les premiers à avoir embarqué !\nMon premier aperçu de la cabine business ! Des sièges super larges, beaucoup (trop ?) de place pour les jambes, une cabine très aérée, qui rend très bien avec le moodligthing…\nUne hôtesse très souriante vient nous proposer un rafraîchissement. L'embarquement était encore en train de se faire à bord.\nJe choisirais un Pisco Sour comme un chilien ferait (un des cocktail national). Il n'était pas mauvais. On nous apporte des cacahuètes en plus.\nOn commence à rouler:\nOn décolle à l'heure !\nPetit tour du siège maintenant !\nLes sièges sont en configuration 2-2-2 ce qui ne facilite pas l'accès aux personnes assises aux hublots, certes. Que le siège côté couloir est en position assisse, il y a suffisamment de place pour que notre voisin puisse passer dans le couloir, mais quand le siège est en position allongée, effectivement cela devient plus difficile pour lui à accéder au couloir sans déranger la personne assise à côté de lui. Ca devient une petite séance d'acrobaties pour passer par dessus le siège couloir.\nOn a un grand espace pour les jambes, pochettes Business dans le compartiment en face.\nLa partie centrale entre les deux sièges où on retrouve entre autres la télécommande et le casque. Une prise aussi est disponible pour recharger ses appareils:\nLe contenu de la pochette (peut-être un peu léger):\nVraiment un bon point le casque, il est plutôt de bonne facture et isole bien les bruits extérieurs.\nLa tablette, qui est très grande et peut se rapprocher vraiment très près de nous.\nLes commandes du sièges, on peut vraiment choisir toute sorte de position. Le lit est vraiment à 180°. On dispose même d'une option mouvement dans le dos:\nLa notice de sécurité et le magazine LAN:\nPour finir, l'IFE. Grand écran de bonne qualité lui aussi. Même IFE qu'en éco mais je trouve que l'écran placé trop loin de nous, du coup il deviendrait trop petit. Mais serait-ce plutôt aux sièges d'être moins éloignés ou aux écrans d'être plus grands ? Je ne sais pas :)\nSi vous voulez voir des photos des menues de l'IFE, vous pouvez aller voir le FR aller.\nJuste ensuite, une hôtesse vient nous proposer des journaux (exclusivement chiliens). Elle nous demande au préalable si nous parlons espagnol, car ces journaux ne sont qu'en castillan.\nJe demande La Tercera, journal que j'apprécie bien, qui doit être le deuxième ou troisième quotidien le plus lu au Chili.\nMalheureusement, si vous notez bien la date de ce FR, le 14 novembre 2015. Oui c'est bien le lendemain des terrible attentats qui ont eu lieu à Paris. :(\nLa une y est forcément consacrée. Cela m'a fait assez bizarre d'être littéralement à l'autre bout du monde, isolé de tout, pendant que ma ville natale est touchée comme cela…\nPassons… Le moodlighting change:\nMaintenant la partie repas.\nLe menu était dans le compartiment de la partie centrale:\nIl est proposé en 3 langues. Jetons-y un œil !\nJe demande l'agneau avec son gratin de pommes de terre au camembert avec le vin suggéré par la compagnie.\nVoici mon plateau ! Ça rend plutôt bien je trouve !\nAlors, conclusion, la salade était bonne. Le plat, l'agneau était bien cuit et celui-ci avait du goût. Le gratin était sans plus, mais était loin d'être mauvais. Le camembert ne se sentait pas beaucoup mais ça avait le mérite d'être un peu original et pas mauvais.\nAprès le bon plat, place au dessert, une mousse de Chirimoya, fruit chilien.\nBon pour le coup celle ci était tout simplement immangeable. Sucré à point qu'il devient écœurant d'en manger. Mauvais point le dessert.\nAprès le repas, je demande un thé:\nAprès le repas. La cabine s'assombrit :\nPetit passage aux toilettes:\nDe retour à mon siège, je me regarde un film en essayant de mettre le lit à 180°. Je n'ai jamais été aussi à l'aise dans un avion. Le siège est vraiment large est assez long, même pour les grandes personnes.\nLa cabine Affaires. Je suis impressionné par l’espace qu'il y a ! Que ça soit les couloirs ou la hauteur, on a vraiment beaucoup de place!\nOn jette un petit œil par le hublot:\nOn approche des côtes chiliennes. On commence notre descente.\nPhotos du coucher de soleil à travers les hublots pendant l'approche:\nEt atterrissage à l'heure !\nOn se parke !\nVue depuis la passerelle !\nDernières photos du tapis bagages de SCL avec vue sur le tarmac:\nVoilà ! Ainsi se termine ce Flight-Report sur cette ligne Chilienne trans-Pacifique.\nEn espérant qu'il vous a plu et que vous avez (re)découvert un FR de l'île de Pâques !\nSurtout que maintenant que LAN a changé tous ses vols pour l'île par de 787, une nouvelle expérience très agréable pour se rendre sur l'île.\nOn se retrouve bientôt sur le site pour un SCL-CDG sur Air France !\nIsla De Pascua - IPC\nSuperbe vol passé en Business avec LAN sur une route du bout du monde. La compagnie Chilienne mets désormais ses 787 sur toutes ses liaisons pour l'île de Pâques et cela n'apporte que du bon pour les passagers aussi bien en éco qu'en Business.\nLa Business de LAN est de bonne facture, le siège et les services sont à la hauteur des bonnes J de ce monde. J'aurais bien voulu cependant passer un vol en J chez LAN sur une durée plus élevée, car 4h de vol, ce n'est malheureusement pas assez pour profiter suffisamment d'un bon siège bien confortable.\nLe repas a été très satisfaisant lui aussi et l'équipage très souriant et chaleureux.\nPas de problèmes de ponctualité à noter.\nL'aéroport Matavari est minuscule et ne propose qu'un seul bar et une boutique mais bon c'est ce qui fait le charme des aéroports sur des îles comme celles-ci.\nInformations sur la ligne Isla De Pascua (IPC) → Santiago (SCL)\nLes contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Isla De Pascua (IPC) → Santiago (SCL).\nLa durée moyenne des vols est de 4 heures et 38 minutes.\nSebastianRDCD — 23 Commentaires 2015-12-20 01:10:41\nTrès bonne FR. Semble comme produit Lan a amélioré au fil des ans. Est pas Pisco Sour un cocktail péruvien?\nCharlesLB — AUTEUR 53 Commentaires 2015-12-20 04:59:34\nOui LAN fait du assez bon boulot. Oui il semble que ça vienne Pérou, je ne sais pas. Mais je sais qu'il existe du Pisco Péruvien et Chilien. Tout ce que je constate est qu'ici au Chili, il se consomme du Pisco Sour partout. Ainsi il semble normal que LAN en propose. :)\n02022001 — 4350 Commentaires 2015-12-20 01:35:14\nTrès bon FR ! Le bonus est splendide et la cabine à l'air très confortable avec une bonne prestation sur ce vol domestique m(lgré les plus de 04h00 de vol).\nCharlesLB — AUTEUR 53 Commentaires 2015-12-20 04:57:09\ngiancarlo330 — 60 Commentaires 2015-12-20 02:12:46\nSalut! Thanks for the flight report! Excellent pictures. I just clarify that Pisco Sour is a peruvian cocktail that was created in Lima back in the early 20th century. Unfortunately Chileans have taken many peruvian products as their own. Pisco (distilled from grapes) is the base of this cocktail that was created in the region of Pisco,Ica (Peru) a city that was created in 1620 ( way before Chile was conceived as a country :)\nTalking about the 787 of LAN it is a pitty the 2-2-2 configuration which is way behind in the industry compared to the competition with the same aircraft across other corners of the World.\nCharlesLB — AUTEUR 53 Commentaires 2015-12-20 05:04:51\nThanks for your little recap about Pisco Sour, I didn't know. But what I can see is that here in Chile, that cocktail is very famous and we can find it in almost every bars or restaurants. So I think it's normal that LAN propose this in their flights. :)\nSKYTEAMCHC — GOLD 8626 Commentaires 2015-12-20 13:45:12\nMerci de ce FR . Quelle chance d'avoir le 787 et cette agréable cabine sur cette ligne. Le vol est confortable et le plateau honorable.\nBonus du bout du monde qui donen envie ! Qui sait ?\nCharlesLB — AUTEUR 53 Commentaires 2015-12-20 17:53:37\nilyes — GOLD 1806 Commentaires 2015-12-20 14:47:45\nCes lignes transpacifiques voient souvent se deployer des monocouloirs - l'arrivée du 787 est une bonne nouvelle.\nLa cabine Business de la LAN est très engageante :)\nCharlesLB — AUTEUR 53 Commentaires 2015-12-20 17:53:59\nAlexis112002 — SILVER 411 Commentaires 2015-12-20 15:53:48\nUn bon vol dans une cabine agréable.\nTrès beau bonus touristique de l'île !\nCharlesLB — AUTEUR 53 Commentaires 2015-12-22 22:03:39\nflyingjapans — 1354 Commentaires 2015-12-20 21:00:27\nMerci pour ce FR. Quelles photos spectaculaires de l'Ile de Pâques.\nLa Business Class de LAN renvoie bonne image, meme si le service pourrait se faire en plusieurs temps sur ce vol tout de meme long.\nCharlesLB — AUTEUR 53 Commentaires 2015-12-21 03:58:40\nzanzibar — 185 Commentaires 2015-12-21 15:24:37\nsuperbe photo d'accroche . Merci pour le fr\nCharlesLB — AUTEUR 53 Commentaires 2015-12-22 22:04:38\npititom — GOLD 11123 Commentaires 2015-12-21 21:12:01\nMerci pour ce FR que j'ai lu avec attention, la destination se trouvant dans mon plan de vol à venir ;)\nOn peut noter un trolley ou un plateau ça et là, mais quel décalage entre cette petite île à l'état brut et le fait d'y mettre un 787 avec une cabine internationale ! Voilà un vol domestique de qualité :)\nEncore merci pour ces très jolies photos.\nCharlesLB — AUTEUR 53 Commentaires 2015-12-22 22:19:54\nOui effectivement quel plaisir de voler avec cet appareil et cette configuration sur un vol national ! :)\nFrednyon — 2428 Commentaires 2015-12-22 17:58:26\nMerci pour ce FR et les très jolies photos bonus.\nLe vol Depuis SCL vers l'ile de Pâques n'est-il pas en continuation ensuite vers AKL (idem au retour) ?\nL'ile est tellement minuscule que 2 nuits sur place me paraissent un maximum.\nLAN est toujours la meilleure option en Amérique du sud.\nA bientôt pour le retour avec AF vers CDG.\nCharlesLB — AUTEUR 53 Commentaires 2015-12-22 23:00:43\nNon je ne pense pas que l'avion continue sur Auckland ensuite. Ce vol ci par exemple était arrivé de Santiago juste avant pour faire retourner sur SCL juste après. Mais j'avais effectivement entendu parler de vols SCL-IPC-PPT ou SCL-IPC-AKL ... :)\nTheLuc — 1616 Commentaires 2015-12-23 20:08:13\nLa destination fait rêver ! Un grand merci, toujours sympa d'avoir des reports sur ces lignes du bout du monde, où il est même surprenant d'y voir placer un appareil si récent.\nBonne prestation de la part de LAN !\nCharlesLB — AUTEUR 53 Commentaires 2015-12-26 16:01:11\nCharlesLB est membre de Flight-Report depuis février 2014.\nIl est auteur de 15 avis concernant 7 compagnies et 13 aéroports.


NotreAfrik – Le Tchad dénonce une discrimination contre son contingent au Mali\nLe Tchad a dénoncé des « pratiques discriminatoires » dont les casques bleus tchadiens font l’objet au Mali, du fait qu’ils n’ont pas bénéficié de relève, et donné une semaine à la Mission internationale des Nations Unies pour la stabilité au Mali (Minusma) pour opérer les relèves nécessaires.\nLe ministre tchadien de la Communication et porte-parole du gouvernementle, Hassan Sylla Bakari, a déclaré vendredi que le gouvernement tchadien interpelle les responsables de la Minusma et les invitent à « un traitement juste et équitable » de tous les contingents mobilisés dans le cadre de cette opération.\nLes soldats tchadiens, déployés au Mali en janvier 2013 relèvent depuis le 1er juillet 2014 de la Minusma. Depuis lors, le gouvernement tchadien constate que son contingent garde toujours ses positions au nord du Mali et ne bénéficie d’aucune relève, indique un communiqué du gouvernement tchadien. « Pire, notre contingent éprouve des difficultés énormes pour assurer sa logistique, sa mobilité et son alimentation », a déclaré M. Bakari.\nIl a prévenu que son pays « ne saurait continuer à observer sans réagir ces pratiques discriminatoires dont fait l’objet son contingent » et ne saurait accepter que ses troupes soient utilisées « comme bouclier aux autres forces de la Minusma positionnées plus en retrait ». « Un délai d’une semaine est accordé à la Minusma pour opérer les relèves nécessaires et mettre à la disposition du contingent tchadien tous les moyens destinés à l’accomplissement de sa mission. Passé ce délai, le Tchad se réserve le droit de prendre des mesures qui s’imposent », a averti le oministre de la Communication.\nDimanche, cinq casques bleus tchadiens ont été tués et plusieurs autres blessés lorsque leur véhicule a sauté sur une mine aux environs d’Aguelhoc, au nord du Mali. Depuis le début du mois en cours, dix soldats tchadiens sont tombés dans cette zone située près de la frontière algérienne.\nMali, MINUSMA, Mission internationale des Nations Unies pour la stabilité au Mali, Nations Unies, ONU, Tchad\nLa consommation de viande rouge devrait diminuer en Afrique sub-saharienne El Nino pourrait toucher le Burundi en octobre


Fulgence Ouedraogo : "Les petites équipes sont bien préparées"\nlundi 21 septembre 2015 à 19:05 Par Yves Maugue et Arnaud Carré, France Bleu Gironde et France Bleu\nFulgence Ouedraogo fait partie des Français qui vont débuter leur Coupe du monde mercredi face à la Roumanie. Le troisième ligne montpelliérain, comme plusieurs de ses équipiers, devra briller pour gagner une place pour la suite de la compétition. Interview.\nFulgence Ouedraogo avait déjà disputé la Coupe du monde 2011 © Reuters\nFrance Bleu : Après l’Italie, on aborde différemment un match face à une équipe comme la Roumanie ?_\nFulgence Ouedraogo_ : Non, c’est un match de Coupe du monde. L’effectif tourne un peu et les joueurs qui rentrent ont envie de bien faire et sont très motivés. En plus, on a vu énormément de surprises dans ces premiers matches et même les petites équipes se sont bien préparées, sont au niveau et posent des problèmes à toutes les nations. A nous de bien nous préparer pour sortir un gros match.\nFaire le job face à la Roumanie\nPas de risque de relâchement ?\nNon. On a toujours la même envie et la même détermination. L’équipe a fait le job contre l’Italie. A nous de faire le job face à la Roumanie. Ensuite les coaches choisiront l’équipe qu’ils aligneront pour le troisième match et la suite de la compétition.\nComment se passe votre relation sur le terrain avec Yannick Nyanga ?\nCe n’est pas la première fois qu’on joue ensemble. On a quand même des repères tous les deux et à chaque fois ça s’est plutôt bien passé notamment lors d’une tournée en 2012 . Même le mois dernier à Twickenham face à l’Angleterre, on a eu de bonnes relations. On a des profils différents de ceux de Thierry, Damien ou Bernard (ndlr : Dusautoir, Chouly, Le Roux). On essaie d’apporter nos qualités et d’être le plus disponible possible.\nSi on tient le ballon, on trouvera des solutions.\nQue connaissez-vous de la Roumanie ?\nCe sont des joueurs denses, très solides dans le défi physique. Ils ont posé des difficultés au Tonga dans ce secteur. A nous de répondre présent dans le combat. Après, on sait que si on tient bien le ballon et qu’on est un peu plus précis, on trouvera des solutions.\nLe bonus offensif est-il indispensable ?\nPour l’instant personne n’en a parlé mais si on veut avoir des ambitions dans cette poule, il faut gagner ce match et, si possible, avec le bonus offensif. Mais on n’en a pas encore discuté.\nIl y a un danger de voir les joueurs jouer leur carte personnelle ?\nOui c’est un danger. Si n ne joue pas ensemble, si on ne fait pas ce qu’il faut chacun à son poste, c’est un danger pour notre jeu et notre performance. Il va falloir se focaliser sur la performance de l’équipe et non pas sur la performance individuelle. Après, si l’équipe fait un grand match, des joueurs ressortiront et marqueront des points. Mais il faut penser à l’équipe avant tout.\nRugby XV de France : Marco Tauleigne regrette d'avoir "donné les munitions" à l'Ecosse


Nappes en coton ou coton enduit made in France par Georges G.\nNappe Les petits poissons\nNappe promenade en bord de mer\nNappe en coton ou coton enduit, imprimé Les Petits Poissons couleur corail, taupe ou vert anis. Plusieurs tailles disponibles.\nNappe 100% coton, imprimé Mer, Phares et Vélos version grands motifs ou petits motifs. Plusieurs tailles disponibles. Fabriqué en France.\nNappe en coton ou coton enduit. Imprimé Piments couleur rouge sur fond blanc, aubergine sur fond clair ou rouge sur fond jaune. Plusieurs tailles disponibles.\nNappe en coton ou coton enduit, imprimé bord de mer couleur bleu ou rouge. Plusieurs tailles disponibles. Fabriqué en France.


Empanadas au maïs et fromage (chaussons) - Recette Ptitchef\nEmpanadas au maïs et fromage (chaussons)\nDes empanadas rapides et délicieuses, typiquement argentines!\n(3.9/5 - 45 votes)\n10 disques de pâte à empanadas (voir recette maison sur mon blog) ou 10 disques de pate brisée\n100 g d’emmental ou mozzarella\nDécouper le fromage en dés d’1 cm de côté. Mélanger le maïs et les dés de fromage. Séparer le blanc du jaune d’oeuf dans deux petits bols.\nPréchauffer le four à 200 C. Déposer au centre de chaque disque de pâte 1 cuillère à café de garniture. Étaler du bout des doigts un peu de blanc d’oeuf sur les bords du disque, puis le refermer en pressant avec les doigts. Vous pouvez rabattre la partie inférieure sur la partie supérieure (voir la photo) ou, si vous le souhaitez, faire des marques à la fourchette sur le bord de la demi-lune\nUne fois que toutes les empanadas sont garnies, les déposer sur une plaque de cuisson recouverte de papier aluminium. Étaler un peu de jaune d’oeuf sur le dessus de chacune, puis enfourner pendant 20 minutes, jusqu’à ce que le dessus soit doré et légèrement gonflé.\nLes authentiques empanadas argentines sont avec de la VIANDE du mais , du raisin de l'oeuf dur et des aromates.\nAvec du fromage c'est pour les vegetariens\nSi très beaut\nJ'ai les fait en mélangeant la viande hachée, les olives et beaucoup de fromage , c'était excellent!!!!!!!!!!!!\nSuper j lé essayé cé bon mé d'abitud j le fé avec la pate feuilleté mé merci\nJ aime ces chaussons.merci.\nC tres bon bravo!!!!\nJ'aime pas br!!!!!!\nSlaimi aime ça ´´ gâteau au chocolathhhhhhhh`` dankey\nEmpanadas au thon version hispano-mexicaine\nChausson salé Chausson Empanadas Fromage Mais Mozzarella Emmental Entrée à la mozzarella Chaussons au fromage Recette au fromage mozzarella Recette au maïs et au fromage Recette à l'emmental et mozzarella\nEmpanadas: ces chaussons salés qui vous feront craquer pour l'apéro Pour l'apéritif, fondez de plaisir pour nos gougères inratables! Impossible de résister à du fromage extra méga giga coulant..!


Jardinage en été\nLes fleurs et les plantes sont en pleine floraison, les papillons et autres insectes volent partout - c'est le moment idéal pour tous ceux qui aiment le jardinage de passer autant de temps à l'extérieur que possible. Rien ne vaut la sensation de profiter du soleil d'été sur votre salon de jardin, de regarder votre jardin ou de profiter de la vue depuis votre balcon. Dans ce blog, nous mettrons l'accent sur certains de nos produits d'extérieur préférés, tels que les serres, les abris, les outils et les magnifiques jardinières.\nUne serre est l'un des articles les plus populaires parmi les amateurs de jardinage. Elle vous permet de cultiver vos propres cultures et plantes sans avoir à penser aux conditions météorologiques, aux insectes ou animaux non invités qui mangent vos plantes. Les serres vidaXL ont une construction en aluminium robuste et sans entretien. Le système de gouttière soutient le drainage de l'eau tandis que le toit très solide assure la ventilation et la protection contre la lumière directe du soleil.\nNe vous inquiétez pas pour l'installation d'une serre. Cela peut paraître une bonne charge de travail mais elles sont faciles à construire et peuvent être déplacées facilement dans votre jardin. Vous pouvez cultiver vos propres légumes et autres plantes toute l'année, donc une serre en vaut l'investissement.\nUn abri de jardin est l'endroit idéal pour garder votre équipement de jardin, vos outils et vos coussins. Vous pouvez ranger facilement tous vos indispensables de jardin en un seul endroit. Avant d'acheter un abri de jardin, pensez à ce que vous voulez stocker et à l'espace dont vous disposez dans votre jardin. Si un abri est trop grand, une armoire de jardin est peut-être une meilleure solution pour votre jardin.\nPour entretenir vos plantes et votre pelouse, il est important d'avoir quelques outils de jardinage indispensables. Les bons outils peuvent faire une réelle différence dans la façon dont vos plantes poussent, mais aussi dans la mesure où l'épuisement du jardinage vous affecte. Pour garder votre jardin en parfait état, assurez-vous d'avoir un équipement de base comme des brouettes, des pulvérisateurs, des pelles, des bêches et des cisailles et n'oubliez pas une bonne paire de gants de jardinage ! Les équipements électriques d'extérieur comprennent les tondeuses à gazon, les souffleuses à feuilles, les coupe-herbes et haies ainsi que les coupe-bordures. Les outils dont vous avez besoin dépendent exactement du type de travail que vous souhaitez effectuer.\nL'une des raisons pour lesquelles nous apprécions autant l'été sont toutes les plantes vertes et les fleurs épanouies. Choisissez de jolis pots de fleurs ou des jardinières correspondant au style de votre jardin. Il existe différents matériaux au choix, comme le bois de noisetier ou le teck pour un look plus naturel ou l'acier qui s'intègre parfaitement dans un jardin plus moderne.\nLes plantes et les fleurs dans les jardinières sont faciles à entretenir. Assurez-vous simplement d'ajouter de la terre chaque année et de les arroser régulièrement. Si la jardinière est plus petite, assurez-vous de vérifier plus souvent si vos plantes ont besoin d'eau.\nProfitez de l'été dans votre jardin\nGarder les plantes dans votre jardin ou sur votre balcon dans un état parfait n'est pas toujours une tâche facile. Nous sommes convaincus qu'un équipement de bonne qualité vous facilitera la vie. Cela passera d'un travail long et exigeant en main-d'œuvre à une tâche agréable et créative. Nous espérons que vous passerez un merveilleux moment dans votre jardin ou sur votre balcon cet été !


Nintendo ne va pas abandonner la 3DS\nPar Jordan Servan, publié le 1 février 2018 à 16h00.\nMalgré le succès de la Nintendo Switch, la firme de Kyoto compte encore sur la Nintendo 3DS et prévoit de sortir des nouveautés d'ici les prochains mois.\nDepuis 2015, les ventes de Nintendo 3DS n’ont pas chuté drastiquement et le constructeur japonais en est bien conscient. Le PDG de Nintendo, Tatsumi Kimishima, a d’ailleurs récemment réaffirmé sa volonté de ne pas abandonner la machine portable qui s’est écoulée à plus de 72 millions d’exemplaires à travers le monde : “Les caractéristiques de la 3DS, son prix, et les possibilités qu’elle offre en matière de gameplay ne sont pas les mêmes que la Switch. Nous envisageons donc de la soutenir en parallèle, en nous appuyant sur son parc déjà installé et la richesse de son line-up.”\nIl précise ensuite : “Nous sommes évidemment en train de développer des nouveaux jeux, mais nous croyons qu’il est important d’exploiter les nombreux titres déjà disponibles sur 3DS, afin de stimuler les ventes aussi bien auprès des possesseurs de la machine que ceux qui viennent de se la procurer. Le prix abordable de la 3DS fait d’elle la console n°1 chez les enfants qui n’ont aucune expérience en matière de jeu vidéo. Elle figure également en bonne position chez les consommateurs soucieux de leur budget. Nous continuerons donc de la promouvoir auprès d’eux.”\nNintendo a écoulé 4 millions d’exemplaires de SNES Classic Mini\nAlors que la Super Nintendo Classic Mini avait dépassé le cap des deux millions d’exemplaires vendus à travers le monde en seulement un mois après son lancement sur le marché, la firme de Kyoto annonce que la réédition miniature de la SNES a depuis cumulé encore une fois deux millions d’exemplaires, ce qui fait que la machine s’est désormais vendue à pas moins de quatre millions de copies dans le monde entier. Une performance incroyable qui devrait motiver Nintendo a sortir d’autres versions miniatures de ses produits.


Accord pour l’acquisition totale de Chrysler par Fiat - Le Temps\nMichèle Leridon / AFP\nPublié mercredi 1 janvier 2014 à 23:54.\nAprès des mois de blocage, Fiat est parvenu mercredi à un accord lui permettant de mettre la main sur la totalité du groupe américain Chrysler, afin de donner naissance à un géant de l’automobile\nPour Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat et président de Chrysler, cet accord, qui rentrera «dans les livres d’histoire», permettra «de créer un constructeur automobile global, avec un bagage d’expériences, de points de vue et de compétences unique au monde, un groupe solide et ouvert».\nFiat ne détenait jusqu’ici que 58,5% de Chrysler, le reste (41,46%) étant aux mains du fonds de pension Veba du syndicat américain de l’automobile UAW.\n1,75 milliard de dollars (1,27 milliard d’euros) lui sera versé par Fiat au comptant, le reste étant fourni sous forme de dividendes extraordinaires de Chrysler à ses actionnaires. Fiat reversera sa part à Veba.\nL’accord prévoit en outre des «contributions ultérieures» du groupe Chrysler à Veba d’une valeur totale de 700 millions de dollars, payables en quatre tranches annuelles, dont la première, le jour du bouclage de l’opération. Pour sa part, le syndicat UAW s’engage à «soutenir les activités industrielles du groupe Chrysler».\nAucune augmentation de capital n’est prévue de la part de Fiat pour financer l’opération.\nL’accord de mercredi se traduira par «le retrait de manière définitive de l’action en justice (en cours) devant la Cour du Delaware» qui devait départager Fiat et Veba à ce sujet, indique Fiat.\nUne procédure d’entrée en Bourse de Chrysler avait également été engagée, mais ne semble plus avoir lieu d’être, Fiat étant parvenu, comme le souhaitait Sergio Marchionne, à acquérir directement les titres de l’actionnaire minoritaire.\nAujourd’hui, le constructeur italien, confronté à un marché européen en chute libre, ne doit son salut qu’à Chrysler. En 2012, ce dernier a connu «une année exceptionnelle», avec un bénéfice net quasiment décuplé à 1,7 milliard de dollars, et sans lui, Fiat aurait essuyé une perte nette de 1,041 milliard d’euros en 2012.\nL’accord a aussi reçu un accueil favorable de la part des syndicats de la Fiat, qui compte 197.000 salariés dans le monde, dont 80.000 en Italie, faisant de lui le premier employeur privé de la péninsule.\nPour le dirigeant de la fédération métallurgie de la Cisl, Ferdinando Uliano, l’accord va «rendre disponibles des ressources financières utiles pour relancer toutes les usines du groupe». «Regarder hors de l’Italie a été le choix juste», a renchéri Rocco Palombella, de l’Uilm.


Amortisseur hydraulique à ressort TUN'R réglable entraxe 300mm DERBI SENDA, X-TREM, X-RACE, GILERA GSM, SMT, RCR, APRILIA RX... - www.rrd-preparation.com\nAccueil>Moto 50cc à boîte de vitesses, mécaboite... AM6, DERBI, TZR, XP6...>Esthétique et châssis pour mécaboite, moto 50cc à boite de vitesse (DERBI, MINARELLI, MBK, YAMAHA, SUZUKI...)>Amortisseurs, suspensions, rehausses... pour mécaboite 50cc>Amortisseur hydraulique, oléopneumatique, à gaz... pour mécaboite 50cc>Amortisseur hydraulique à ressort TUN'R réglable entraxe 300mm DERBI SENDA, X-TREM, X-RACE, GILERA GSM, SMT, RCR, APRILIA RX...\nAmortisseur hydraulique à ressort TUN'R réglable entraxe 300mm DERBI SENDA, X-TREM, X-RACE, GILERA GSM, SMT, RCR, APRILIA RX...\nUn excellent rapport qualité / prix pour une meilleure tenue de route!\nVoici l'amortisseur hydraulique à ressort TUN'R. Très bon rapport qualité / prix, il sera idéal pour remettre son amortissement a neuf. Le réglage du ressort vous permettra de durcir ou relâcher la dureté suivant votre conduite et le type de route empruntée.Il est important de rappeler le rôle essentiel de l'amortissement, il permet d'absorber les chocs occasionnés lors des accélérations, la montée en régime et le type de route empruntée. Un bon amortissement fait partie intégrante de votre sécurité lors de vos déplacements, il tient un rôle tout aussi important dans la tenue de route de votre 2 roues en ligne droite et dans les virages.\nLa longueur entre l'axe et la fixation est de 300mm.


DGT Concept - Implémentation LCMS & LMS\nUne méthodologie inspirée de ``Sure Step``\nChez DGT Concept nous vous accompagnons dans l’aide au choix et à l’intégration de solutions logicielles LMS (Learning Management System).\nL’intégration d’une solution LMS ou LCMS requiert une expertise du Digital Learning et une analyse de l’ensemble des processus RH et Formation sans oublier l’infrastructure Informatique.\nNotre méthodologie se constitue de six phases qui représentent les étapes d’avancement de votre projet : Diagnostic, Analyse, Conception, Développement, Déploiement, Exploitation.\nLors de chacune de ces six phases, des documents nous permettent de planifier, de suivre et d’organiser le déroulement de votre projet, mais également de rassembler toutes les informations nécessaires pour paramétrer et adapter la solution logicielle à vos besoins.\nAUDIT PARAMÉTRAGE ET DÉPLOIEMENT\npour recueillir vos besoins\nLe recueil des besoins lors de l’étape d’audit de paramétrage se fait selon plusieurs moyens :\nLecture et analyse de la documentation interne existant sur le projet (cahier des charges, expression des besoins internes, etc.).\nAnalyse des applicatifs et autres outils existants utilisés jusqu’à présent dans la gestion de la formation.\nAudit et interviews d’interlocuteurs pour formaliser les besoins fonctionnels au regard de leurs tâches de travail.\nEtude et analyse avec votre équipe technique de la structure des applicatifs existants et des données existantes.\npour adapter la solution à vos usages\nRédaction du cahier de paramétrage et jeux de tests\nAprès l’étude de cadrage, nous procéderons à la rédaction du cahier de paramétrage qui sera appliqué au LCMS/LMS ou au portail formation. De plus, nous définirons les jeux de tests qui seront joués pour la validation de la phase d’homologation.\nApplication du paramétrage\nC’est au cours de cette étape que nous appliquons le paramétrage de la plateforme de formation et du portail formation.\nExécution des jeux de tests\nNous déroulons les jeux de tests définis lors de la rédaction du cahier de paramétrage. C’est à l’issue de cette dernière étape de la phase d’homologation que nous pourrons basculer en phase de production après votre validation.\npour profiter pleinement de la solution implémentée\nAprès la phase de VSR, le logiciel sera considéré en production définitive. Avant cette date, l’application sera sous garantie gratuite et le démarrage du contrat de maintenance débutera seulement à la fin du VSR (limité à 30 jours). En plus d’éventuelles journées d’accompagnement, vous bénéficiez dans notre prestation d’un accompagnement téléphonique auprès de votre chef de projets et du support technique.


Définition de inférieurement - Encyclopædia Universalis\nde façon inférieure, à une place inférieure\n"INFERIEUREMENT" dans l'encyclopédie\nn'est pas bornée inférieurement). On l'appelle souvent la valeur du problème (P). Dire que x̄ est solution optimale signifie précisément que : Les suites minimisantes sont un instrument très important dans la théorie comme dans la pratique. C'est […] Lire la suite\nborné supérieurement s'il existe un nombre réel M tel que l'on ait x ≤ M pour tout x ∈ E (rappelons que cette notation signifie que le nombre x appartient à E, ou est un élément de E), et borné inférieurement s'il existe un […] Lire la suite\nLa théorie du potentiel, directement issue de l'électrostatique, est une source d'inspiration extrêmement riche en analyse. Si, au début du xixe siècle, on connaissait déjà l'équation de Laplace, la fonction de Green et l'intégrale de Poisson dans la boule, ce n'est vraiment qu'avec C. F. Gauss (1840) que sont posés et résolus, bien qu'imparfaitement, […] Lire la suite\nfonction f de E dans R− est dite semi-continue inférieurement si, pour tout réel a, l'ensemble des éléments x de E tels que f (x) ≤ a est fermé ; il est équivalent de dire […] Lire la suite


Peut on raccorder le retour G.O sur le tuyaux dia 50 d'alim et non sur réservoir?\nMon ancien moteur avait un retour G.O directement sur le moteur donc pas de pb...Je pose un nouveau moteur et j'ai un retour G.O qui doit se faire par une durite jusqu'au réservoir en principe...\nProblème: mon réservoir est très difficilement démontable (montage d'origine quand le pont n'est pas posé!!!) et le sortir, percer une ouverture et reposer le tout..c'est un gros boulot!\nMa question: pourquoi ne pas faire un raccord directement sur le gros tuyaux de 50 qui amène le GO depuis le pont?\nIl existe des pièces en laiton qui sont prisent par un écrous de chaque coté et qui écrase un joint (déjà vu !)\nSi oui a quelle hauteur? (dessus réservoir G.O? faut il une pente?)\nJe pense que ça doit marcher mais je n'ai pas ... Kaj25 juil. 2013\noui bien sur tu peut mais il est préférable qui... CAPTEN25 juil. 2013\nC'est effectivement possible... le seul souci s... elpoolet25 juil. 2013\nUne bulle d'ait qui se coince et c'est le grand... (Lady JANE)25 juil. 2013\nJ'avais un retour sur le préfiltre GO qui posai... Uchafu25 juil. 2013\nBonjour, j'en rajoute une couche ... risque de ... pendruig25 juil. 2013\nle retour doit se faire impérativement dans le ... matelot 3525 juil. 2013\nMais c'est bien ce qu'il veut faire, dans son m... Enogat25 juil. 2013\nbonjour le retour de gasoil doit se faire sur l... captainwat25 juil. 2013\nl'inconvénient du réservoir en charge est qu'il... Kaj25 juil. 2013\npour kaj bonjour. je ne vois vraiment pas ce qu... captainwat25 juil. 2013\nça fait cinq ans que mon retour de GO est branc... BDA2225 juil. 2013\nEn y réfléchissant un peu, je me demande si ave... (x)25 juil. 2013\npour kaj et romanèe= sur une majoritè de bateau... captainwat26 juil. 2013\nSi tu le dis ! :topla: :alavotre: (x)26 juil. 2013\nMerci,,,merci a vous tous d'avoir pris tout ce ... fou de bassan27 juil. 2013\nBonsoir tout le monde. Vous êtes vous posé la ... Clo-1319027 juil. 2013\nRe hello a tous! Je relis vos sympathiques mes... fou de bassan27 juil. 2013\nAMHA ça va pas le faire! A/ Le débit retour es... Uchafu27 juil. 2013\nBonsoir, Uchafu AMHA ça va pas le faire!... Mamita16 juin 2020\nMerci Mamita pour ta photo, mais peut-tu la met... Clo-1319028 juil. 2013\nSalut Clo 13190 En principe,... c'est lisible ... Mamita28 juil. 2013\nsi ça peut alimenter utilement ce fil , ci join... (elixence)16 juin 2020\nBonjour je me permets de te raconter les déboir... pendruig28 juil. 2013\nDésamorçages, surtout bien chaud, c'est à peu p... (elixence)28 juil. 2013\nHello a tous!!!! Je vous confirme: NE JAMAIS... fou de bassan28 juil. 2013\nJe pense que ça doit marcher mais je n'ai pas essayé, par contre ça présente l'inconvénient de ne plus pouvoir sucer le gasoil par le retour (on passe par un T)quand on veut mettre un chauffage à GO\noui bien sur tu peut mais il est préférable qui soit dans le réservoir , histoire d'air, surtout lors de la purge, certain mécano dirons aucune corrélation avec l'alimentation, et pourtant !!! André\nC'est effectivement possible... le seul souci sera qu'en ca de "prise d'air" il te sera quasiment impossible de t'en défaire...\nIl vaudrait mieux voir s'il ne t'es pas possible de passer un petit tuyau du réservoir au compartiment moteur de manière simple et ce quelle que soit la longueur.\nEn effet la longueur du tuyau de retour n'est pas du tout importante.\nUne bulle d'ait qui se coince et c'est le grand bazar, je dirais : à éviter............\nJ'avais un retour sur le préfiltre GO qui posait des problèmes de désamorçage de la pompe.\nN'ayant pas de retour sur le réservoir un mécano a branché le retour avec un T sur le tuyau de prise d'air du réservoir. ( à 50cm du réservoir)\nCa fait huit ans maintenant et 1500 heures sans ennuis de ce côté là!\nBonjour, j'en rajoute une couche ... risque de gros soucis si tu ramène le retour sur l'arrivée .... prise d'air mais amener le retour sur la prise d'air du réservoir aucun problème.\nle retour doit se faire impérativement dans le haut de la cuve ou eventuellement sur tuyau de remplissage...\nMais c'est bien ce qu'il veut faire, dans son message, il parle d'un tuyau de 50 (mm), ça ne peut être que le tuyau de remplissage !\nDonc sur ce tuyau, ou sur le tuyau de l'évent, c'est tout bon.\nbonjour le retour de gasoil doit se faire sur le haut du reservoir d'alimentation ou sur le haut du reservoir journalier si il y a un reservoir principal plus bas que le moteur et un reservoir en charge ou journalier plus haut que le moteur .si non effet de siphonnage garanti!! on ne repetera jamais assez si votre reservoir est plus bas que votre moteur de rajouter un petit reservoir journalier plus haut que votre moteur! c'est une securitè absolue (obligatoire sur les bateaux de servitude, sauvetage et autres) en effet si vous avez une fuite sur l'alimentation, si votre pompe basse pression( sur le moteur) est hs( menbrane perforèe par exemple)la pompe à injection (haute pression) continuera à etre alimentèe par gravitè! si votre reservoir prinçipal(plus bas ou au niveau du moteur)est à moitiè rempli et que vous preniez un coup de chien qui vous branlera en tout sens vous ne risquerez pas une emulsion (melange de bulles d'air et de gasoil) qui desamorçera la pompe à injection!!lorsque vous serez rentrè au port(à la voile)au calme l'emulsion ayant disparue vous vous arracherez les cheuveux pour savoir ce qui s'est passè!!pour alimenter votre reservoir journalier depuis le reservoir prinçipal installez une petite pompe à main ou electrique! mais surtout pas de bidouillage sur le retour de gasoil pompe hp ! ayant connu les differents avatars citès plus haut bien sur par mauvais temps dans le rail d'ouessant(remorquage obligatoire sur ordre du cross 750euros de l'heure) vous remerçierez peut etre un jour saint emillion et captainwat d'avoir suivi ces conseils d'installation cordialement\nl'inconvénient du réservoir en charge est qu'il est un peu hors sujet et qu'en plus il peut craquer le moteur si un injecteur a une petite fuite de GO dans le cylindre.\nje ne vois pas de problème à son retour par le tuyau principal, même s'il y a des bulles il faudrait vraiment qu'il n'y ait plus beaucoup de GO dans le fond du réservoir et dans ce cas le moteur aurait avalé depuis longtemps les cochonneries de fond de réservoir\npour kaj bonjour. je ne vois vraiment pas ce que vous voulez dire par craquer le moteur avec un reservoir en charge????? ce montage est montè sur les bateaux de servitude de la royale et d'une majoritè de bateaux de sauvetage ! comment voulez vous que cela est une inçidençe sur un injecteur???entre la pompe de gavage et l'injecteur il y a la pompe hp qui regle le debit à l'injecteur! si celui çi est mal tarè vous aurez peut etre un debit inappropriè au niveau de cet injecteur( fumèe noire)mais pour qu'un exces de gasoil dilue toute l'huile il faudrait que le moteur soit completement rinçè ou que le regulateur de la pompe hp soit completement hs !cela m'est arrivè une seule fois en 50 ans de convoyages et de navigation(sur un vieux renault le moteur s'est embalè et il a fallut obstruer l'arrivèe d'air pour arreter le moteur) mais cela n'a rien à voir avec un reservoir en charge ou journalier!concernant le probleme d'emulsion ; le phenomene peut se produire avec un reservoir plus bas que le moteur et à moitiè plein ou à moitiè vide !si le gasoil est violemment remuè en tout sens(tempete) des bulles d'air se melangent au gasoil et la pompe de gavage remonte l'ensemble et desamorçe la pompe hp !avec un reservoir en charge ou journalier plus haut que le moteur le gasoil arrivera par gravitè jusque la pompe de gavage ( sans les bulles qui remontent mais ne descendent pas) j'ai montè le reservoir en charge apres m'etre fait remorquer à l'aberwrach, sur les conseils du mecanicien du remorqueur, (ancien mecanicien de sous marin). en 20ans de navigation qui ont suivi, meme dans les conditions les plus extreme je n'ai connu d'inçidents avec ce montage ! maintenant bien sure chacun pense ou fait ce qu'il veut\nça fait cinq ans que mon retour de GO est branché sur le tuyau de remplissage et je n'ai jamais eu de soucis. Normal : Le tuyau débouche sur le haut du réservoir, non ? Donc on est bien en haut du réservoir !\nEn y réfléchissant un peu, je me demande si avec un réservoir en charge, en cas de membrane de pompe de gavage poreuse il n'y a pas risque de remplir de gasole le carter moteur sensé contenir de l'huile, non ? :reflechi:\n(avec un risque d'emballement à chaud avec un moteur alimenté en vapeur de gasole par l'admission via le reniflar et lubrification dégradée par dilution, et les membranes poreuses, ça arrive, rarement ,mais ça arrive).\npour kaj et romanèe= sur une majoritè de bateau de taille moyenne le reservoir est plus haut que le moteur et fait donc le meme usage qu'un reservoir en charge ,le gasoil descend par gravitè jusque la pompe de gavage! à priori ces moteurs ne cassent pas !!! concernant une membrane poreuse ou perçèe sur une pompe de gavage exterieure au moteur(en generale sur le cote droit ou gauche) le gasoil s'ecoulera à l'exterieur ,il y a un petit trou dans le corps de pompe comme sur les voitures ou camions equipès! en realitè le probleme du reservoir en charge ou journalier se pose pour ceux qui ont le reservoir plus bas que le moteur,car dans le cas d'une pompe de gavage defectueuse ou d'une simple fuite sur le circuit d'alimentation c'est l'arret assurè(ce qui m'est arrivè= 800litres de gasoils reservoir dans les fonds=retour de mer d'irlande, mer chaotique ,il restait environ 300litres=acceleration brutale du moteur puis regime normale puis reacceleration brutale puis arret!.emulsion à coup sur!!......=purge de l'air, redemarrage, une heure tranquille puis reacceleration brutale puis re arret definitif ,impossible de repurger le circuit, poursuite de la navigation à la voile sans appui moteur! la nuit venue plus de vent mais mer toujours chaotique ,derive au milieu des cargos dans le rail d'ouessant, coups de cornes, risque d'abordage permanent,intervention du cross qui suivait au radar notre derive puis envoi d'un remorqueur, frais pharaoniques !!avec le reservoir en charge je n'ai plus jamais connu de souçis et souvent dans des temps bien plus "compliquès "alors ........ maintenant chacun ses choix cordialement\nSi tu le dis ! :topla: :alavotre:\nMerci,,,merci a vous tous d'avoir pris tout ce temps pour me répondre!!!(a charge de revanche!!)\nUtachu parle d'un 'T' qui a été posé 50 cms après la prise d'air...Ce serait l’idéal pour moi et j'avoue y avoir pensé...mais si le gaz oil revient par jet continu il devrait en principe reboucher l'arrivée d'air et dans ce cas comment expliquer que le GO puisse continuer d'arriver au premier filtre bocal (filtre primaire)???\nEst ce que cela ne risque pas de faire comme les boites de jus de fruits d'antan en métal ou il fallait faire deux trous pour que le jus s’écoule?\nEnogat lui parle du montage que je voudrait faire: poser le petit tuyaux de retour GO sur le tuyaux de remplissage de 50/60 mm...pour moi idéal: je désaccouple le tuyau du réservoir, le perce proprement (sans mettre de copeau dans le réservoir), pose un tube avec filetage pour serrer avec petit joint les deux écrous qui presserait le tuyaux...A ce propos ou puis je trouver ce genre de pièce et est ce que cela à un nom?\nKilling parle de mettre cette connexion au niveau du dessus du réservoir...ce qui me semble normal..Petite question: si je remplis a raz bord mon réservoir (niveau GO au niveau du pont) est ce que le tube de retour GO qui donc sera plein ne vas pas 'noyer' ma pompe GO ou mes injecteurs?\nOpus106 me conforte par son expérience pour ce choix!\nCaptain Watt: super le réservoir de charge...mais comme le fait observer Kaj ce n'est pas du tout mon propos: je cherche a simplifier ma connexion!!!!\nVous êtes vous posé la question : Ou arrive le tuyau de retour au réservoir ? Bien sûr en haut du réservoir non ? Alors, il n'y a aucun inconvénient si Philou fait arriver son retour sur le tuyau de remplissage, la seule contrainte, c'est qu'il y ait une étanchéité parfaite de la jonction. Pas de fuite et pas de prise d'air.\nRe hello a tous!\nJe relis vos sympathiques messages qui vont m'aider et...peut etre d'autres!!!!\nJe relis le Message de Kaj: interessant d' en poser un au dessus du reservoir si jamais on met du chauffage...sympas..... mais moi le chauffage je n en veux pas....d'ailleurs je l'ai enlevé des que j'ai achete mon bateau il y a vingt ans.....\nMais....mais....je fais tilt!!!!!! si je l'ai enlevé (chauffage Ardic posé par beneteau,\nune vraie merde qui a ete faite pour les camions et par pour les bateaux!!!!) c'est qu'il devait bien avoir un repicage existant sur la cuve!!!!!?????\nJe fonce au bateau et souleve les coffres et la.....miracle!!!!j'ai bien un repicage avec une durite que est la et que j'avais coupé il y a vingt ans!\nBon....cela risque d'etre plus simple!\nJuste deux petites questions et je ne vous emmerde plus!!!!\n-il doit y avoir un tube qui plonge jusqu 'a un centimetre du\nfond du reservoir : est ce que cela ne va pas poser de probleme\npour l arrivée du gaz oil par son retour? (a priori...non????)\n-le diametre du mon tube coudé sur le reservoir GO est de 4 a 5 mm interieur a vu d'oeil....et ma sortie sur le moteur c'est du 8...est ce que cela va aller?\nJ espere que le debit de retour GO n'est pas trop important et que cela ne va poser un probleme de debit!!! (je ne voit pas comment agrandir l'entree existante qui est en cuivre....)\nAMHA ça va pas le faire!\nA/ Le débit retour est important ( bien plus que la simple conso horaire du moulin) et donc il ne faut pas d'étranglement.\nB/ Tout le monde semble d'accord pour que le retour se fasse sur le haut du réservoir et pas au fond!\n27 juil. 201316 juin 2020\nEt ben non, pas moi ! Certes le flux du retour est important mais il faut que le retour arrive par le haut et plonge dans le bas du réservoir à 2cms du fond, et a l'opposé de la prise alimentation moteur, et avec son tube de 8 x 6...\nexactement comme le découvre "Fou de Bassant"!\nLe retour du gasole ainsi monte arrive chaud et émulsionné au bas du réservoir, les bulles remontent et se dissolvent.\nD'ailleurs ci joint une feuille technique de montage.\nAlors, pour ceux qui ne peuvent pas ou plus installer ce retour conforme, le fait de le ramener dans le tuyau de 50 reste un pis aller...mais même dans ce cas, il "faudrait" installer plutôt un tube plongeur de 8x6 coudé à 90° !\nMerci Mamita pour ta photo, mais peut-tu la mettre davantage lisible, ce document m'intéresse, mais même agrandi il est impossible de le déchiffrer.\nSalut Clo 13190\nEn principe,... c'est lisible !\ncliquer 1 fois sur la photo, puis re-cliquer dessus plein écran une deuxieme fois, puis encore une fois sur la loupe et c'est lisible...Ne pas oublier que l'on est limité à 50Ko !\nSi ca ne marche pas, dis le,je re-travaillerais la photo pour que se soit plus explicite.\nsi ça peut alimenter utilement ce fil , ci joint la photo extraite du manuel de mon NANNI 21, ils sont très clairs sur le sujet:\nLe retour gasoil doit etre sous le niveau mini du réservoir.\nChose qui n'a pas été faite sur mon bateau remotorisé par un ancien proprio, retour au préfilte, et j'ai des soucis peut-être liés à ça ( discussion avec un diéséliste)\nBonjour je me permets de te raconter les déboires d'un ami avec un yanmar tout neuf 30cv et avec un retour GO sur le pré filtre. Que des ennuis durant deux ans de désamorçages continuels. Une fois qu'il a mis le retour sur l'évent du réservoir avec un simple T sur la durite, il n'a JAMAIS plus été ennuyé.\nDésamorçages, surtout bien chaud, c'est à peu près voire exactement ce qui se passe avec le mien. En résumé, le retour au réservoir et pas ailleurs est la priorité première, ensuite, que le retour plonge ou pas semble secondaire en regard des emmerdements potentiels si ça ne retourne pas au réservoir. De mon coté il faut que je m'y attèle, ayant des travaux à faire faire par un diéséliste, je lui ai demandé de voir ça mais je crois que se fader ce genre de truc sur mon vieil arpège ne l'interéssait pas trop´ et au vu du réservoir, je crois que ça ne plongera pas ..... Ya pas ce qu'il faut.\nHello a tous!!!!\nJe vous confirme: NE JAMAIS faire un retour GO par le prefiltre!!!!bulles d'airs et desamorcage assurés!!!J ai eu la confirmation par des skippers et deux dieselistes....\nPour mon probleme j'avance:\n-j'ai bien une anciene sortie GO qui alimentait un chauffage au diesel que j'ai enlevé il y a bien logntemps.Il y a un tube coudé (en sortie) qui plonge dans le reservoir....a combien je ne sais pas, mais comme c'etait pour une alim je pense qu'il doit s'aretter a un cm du fond de la cuve....\nIl y a un gros ecrou laiton de 24 qui ecrase un joint.Ecrou qui tourne...Je vais vidanger ma cuve et demonter cette sortie que je voudrai transformer en entrée GO.\n-Je vous parlais de mon soucis de difference de diametre de tuyaux entre la sortie GO de mon moteur (8mm) et le diametre existant de mon repicage existant (environs 5 mm).\nMAIS en regardant la sortie GO je viens de m'appercevoir ce matin qu'en realite le dia interieur est tres petit (2,5 mm) (le tuyau est tres epais....)\nDonc mes diametres d'ouverture seraient assez semblable...\nQuestion subsidiaire: y a t'il de la pression pour le retour GO?\nA priori on m 'a dit que non....


Questionnaire de personnalité MBTI - CM Coaching sur mesure\nCertifié MBTI, je suis habilitée à utiliser ce test de personnalité, qui a fait ses preuves depuis de nombreuses années et permet de connaître vos préférences ainsi que les différentes facettes de votre personnalité.\nAinsi, passer le test MBTI vous aide à mieux comprendre comment vous percevez et interagissez avec votre environnement, prenez vos décisions ainsi que votre mode de fonctionnement et d’organisation global.\nQuelle que soit votre situation, vous pourrez en tirer de nombreux enseignements concernant :\nVotre épanouissement individuel : Comprendre votre style préféré de travail et de fonctionnement global et comment le développer pour être plus efficace.\nVotre communication : Vous aider à comprendre comment communiquer de manière efficace avec différentes personnes et développer votre capacité à influencer et persuader autrui.\nLe conseil relationnel : Améliorer la qualité des relations et des interactions en comprenant et en valorisant les différences.\nLe conseil scolaire et professionnel : Identifier les styles d’apprentissage et les motivations, définir ou affiner votre orientation professionnelle.\nLes changements au sein de votre organisation ou de votre vie : Comprendre pourquoi et comment chacun réagit de manière différente au changement et identifier vos leviers ou vos blocages.\nVotre capacité à diriger : Mieux évaluer l’impact de votre style personnel sur les autres. Identifier vos forces et les domaines où vous pourriez progresser pour devenir plus efficaces.\nLa mobilisation de votre équipe : Améliorer la prise de conscience du style de travail de l’équipe. De cette manière, améliorer la communication de votre équipe, faciliter la résolution des problèmes et encourager la valorisation.\nC’est le moment de vous accorder du temps pour vous, pour mieux vous connaître !\nLe test MBTI peut se faire en ligne et la restitution par e-mail et téléphone aussi je reste à votre disposition pour toutes informations complémentaires.


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RESINE D'ETANCHEITE CIRCULABLE POUR TERRASSE,\nRéférence : ME1677334\n17€20 / L\nImperméabilise les supports à traiter empêchant toute pénétration d'eau.\nLes évacuations d'eau devront être correctement dimensionnées par rapport à la surface de la terrasse.\nAppliquer par température supérieure à 5°C et inférieure à 30°C (Ne pas dépasser 35°C). Ces conditions devront être respectées durant les 24 heures suivant l'application.\nTraiter les petites fissures, les liaisons et jonctions avec notre mastic polyuréthane incolore ou mastic PU\nNettoyage : Utiliser un détergent classique ou notre produit spécifique Nettoyant carrelage sols.\nUtilisez notre outil de consommation disponible au dessus du bouton "ajouter au panier" afin de vous aider à calculer la quantité nécessaire de produit.\nRéf. ManoMano ME1677334\nRéf. Fabricant 3700043460010\ncharles.k 2 avis donnés 1 vote utile\nSuper produit mono couche ce qui évite de se prendre la tête avec des mélanges plus ou moins bien effectués Lire la suite\nlivraison parfaite produit effet désiré.\navec les vidéos sur ce produit aucune difficultés pour bien faire Lire la suite\nAlain.E45 1 avis donné 0 vote utile\nJ'avais besoin de recouvrir le ciment de mon balcon qui était parcouru de micro-fissures traversantes : c'est tout bon, étanche et bien uniforme. Produit facile à utiliser ; son application, son aspect une fois sec sont conformes à ce qu'on lit sur la fiche technique (très couvrant et souple). Cependant, c'est dans la durée que l'on pourra véritablement juger de sa bonne tenue et de sa résistance aux intempéries (d'où la dernière étoile en attente !) Le rinçage à l'eau claire est un vrai atout Lire la suite\nPATRICK.F 1 avis donné 0 vote utile\nTrès bon produit, à vérifier dans le temps. Facilité d'application. Délais de livraison impeccables. Service client très disponible et de bon conseil. Lire la suite\nLionèle.V 4 avis donnés 0 vote utile\nProduit très facile d'utilisation, un rendu impeccable au rouleau.\nProduit très facile d'utilisation, un rendu impeccable, je conseille le rouleau plutôt que le pinceau qui laisse des traces. Je reste prudente sur la qualité à long terme, il semble que les taches accrochent facilement sur cette peinture, donc, à voir par la suite..... Par ailleurs, j'ai utilisé beaucoup moins de peinture que prévu, même avec 3 couches, donc produit très économique. Bien lire les recommandations sur le site internet, comme indiqué sur le pot. Lire la suite\nAbdallah.S 1 avis donné 0 vote utile\ntrs bon Lire la suite\nrolf-heg66 2 avis donnés 1 vote utile\nProduit de qualité. Marchand sérieux. Contact clientèle excellent ! Lire la suite\nProduit de qualité, bonne imperméabilité\nProduit posé sur une terrasse imperméabilité sans faille. Lire la suite\nantoine-ca160824 3 avis donnés 1 vote utile\nJe connaissais déjà le produit donc pas de mauvaise surprise. Lire la suite\nalain-lu11 2 avis donnés 0 vote utile\nPeinture résine bois


Bons plans iOS : Space Marshals 2, Motorsport Manager Mobile 3, Prompts - iPhone Soft\nLes bons plans iOS du jour : 4 applis gratuites, 3 jeux gratuits et 4 promos avec notamment Space Marshals 2, Motorsport Manager Mobile 3, Prompts. L'occasion d'économiser 29,8€ !\nSafety Photo+Video (v6.2.7, 12 Mo, iOS 9.0, Eightythree Technology) passe de 2,29 € à gratuit.\nMemory (v2.2.0, 34 Mo, iOS 10.0, yoon sik kang) passe de 1,09 € à gratuit.\nMemory est une application de mémo sous forme de cartes de couleurs, permettant de garder en mémoire des mots, des phrases, des nombre de livre...\nLe verrouillage par Touch ID\nTélécharger l'app gratuite Memory\nDrwer (v1.6.3, 1 Mo, iOS 9.0, Tanner Christensen) passe de 1,09 € à gratuit.\nTélécharger l'app gratuite Drwer\nPrompts (v1.8.8, 3 Mo, iOS 8.2, Tanner Christensen) passe de 1,09 € à gratuit.\nVertigo Racing! (Course, v1.2, 176 Mo, iOS 8.0, Deep Byte Studios) passe de 3,49 € à gratuit.\nTélécharger le jeu gratuit Vertigo Racing!\nBrainbean (Éducation, v1.6.6, 115 Mo, iOS 8.0, Tanner Christensen) passe de 1,09 € à gratuit.\nVous souhaitez entraîner votre cerveau ? C'est ce que propose Brainbean qui comporte plusieurs mini-jeux pour petits et grands.\nÀ tout moment de la journée, vous pourrez effectuer des petits exercices qui vous aideront à améliorer votre mémoire.\nUn bon nombre de jeux\nTélécharger le jeu gratuit Brainbean\nROOMS: The Toymakers Mansion (, v1.153, 274 Mo, iOS 9.0, Jonghwa Kim) passe de 5,49 € à 4,49 €.\n«ROOMS: The Toymaker's Mansion» est un jeu de puzzle inspiré des jeux de puzzle et des jeux de plateforme. Dans un manoir tordu constitué de pièces qui bougent comme des pièces de puzzle, le joueur doit trouver un moyen d’aller à la sortie en déplaçant ces dernières et en utilisant ce qu’elles contiennent. Au fur et à mesure que le joueur explore le manoir, divers gadgets sont introduits et rendent les énigmes plus difficiles.\nPlongé dans un monde de conte de fées regorgeant d’objets magiques et d’histoires effrayantes dans lequel le joueur incarne une petite fille innocente, Anne, coincée accidentellement dans le manoir. Au fur et à mesure que l'histoire se déroule, le joueur passe à travers la sombre légende du manoir tordu.\nLe jeu a 144 niveaux qui sont divisés en 4 thèmes.\nTélécharger ROOMS: The Toymakers Mansion à 4,49 €\nSpace Marshals (Action / Aventure, v1.3.9, 406 Mo, iOS 8.0, Pixelbite) passe de 5,49 € à 1,09 €.\nBestLuck (Aventure, v1.075, 314 Mo, iOS 9.0, Jae H Yoo) passe de 2,29 € à 1,09 €.\nC'est une histoire étonnante entièrement interactive : une expérience incroyable. Des interactions uniques, conçues pour raconter une histoire mystérieuse et sincère.\nChaque soir, je vois une fille dans mes rêves.\nQue fait la fille dans mes rêves ?\nTélécharger BestLuck à 1,09 €\nSpace Marshals 2 (Aventure / Jeux de rôle, v1.4.0, 678 Mo, iOS 9.0, Pixelbite) passe de 5,49 € à 2,29 €.\nSpace Marshals 2 est compatible à partir d'iOS 8.4, manette MFI et est traduit entièrement en français. Côté jeu en lui-même, on a toujours droit à du dual-stick shooter avec une bonne dose d'infiltration qui est renforcée dans cet opus où les détails fourmillent plus que jamais.\nLes graphismes sont également passés à la vitesse supérieure grâce à l'API Metal qui permet d'avoir un visuel digne des consoles de salon. Dans Space Marshals 2, une vingtaine de missions vous attendent avec plus de 70 armes et équipements, le tout en 3D isométrique. Saurez-vous survivre dans ce western futuriste ?\nTélécharger Space Marshals 2 à 2,29 €\nArticle précédentHermès publie des bracelets destinés à l'Apple Watch 5 et les retires\nArticle suivantKeynote : Apple met à jour son application tvOS\nVous êtes ici : Accueil > Bons Plans iPhone > Bons plans iOS : Space Marshals 2, Motorsport Manager Mobile 3, Prompts


Total mise sur le développement de Fonroche Biogaz | Capital Finance\nTotal mise sur le développement de Fonroche Biogaz\nPublié le 11 janv. 2021 à 16:36\nEncore souvent présenté comme un géant pétrolier, Total s’attache pourtant à poursuivre sa transition verte. Le groupe tricolore vient de racheter le leader français de la production de gaz renouvelable, Fonroche Biogaz, pour un montant non dévoilé. Avec une capacité installée de 500 GWh, ce dernier détient plus de 10 % du marché dans l’Hexagone. L’entreprise de 85 salariés connait une forte croissance. Elle a ainsi doublé ses capacités de production au cours de la dernière année, et vise une capacité totale d’1 TWh d’ici 2023 selon Les Echos. Quatre nouveaux projets devraient d’ailleurs prochainement s’ajouter aux sept sites déjà exploités en France. Affichant un objectif de neutralité carbone pour 2050, Total renforce, avec cette acquisition, sa position sur le biométhane qui devrait représenter près de 5% de son activité en 2030. Le groupe est en effet déjà présent sur le secteur du gaz renouvelable par le bais de sa filiale française Méthanergy (cogénération à partir de biogaz), et de PitPoint et Clean Energy (production de biométhane et réseau de stations de Bio-GNV/Bio-GNL), implantés respectivement au Benelux et aux États-Unis. Créé en 2008, Fonroche s’est d’abord positionné sur la construction de centrales photovoltaïques avant d’élargir son activité à la géothermie et au biogaz. Neuf ans plus tard, la structure, historiquement soutenue par Eurazeo, s’est scindée en deux : le solaire, rebaptisé Reden Solar, continue d’avoir la holding cotée pour actionnaire (ainsi qu’Infravia), tandis que les activités biogaz, géothermie, et éclairage solaire étaient depuis détenues à 100 % par le dirigeant, Yann Maus.


L’UE en question avec Arnauld Leclerc – Alliance Europa\nL’UE en question avec Arnauld Leclerc\nLe séminaire s’inscrit dans le cadre d’un cycle de conférences mensuelles visant à approfondir un thème spécifique, en invitant des chercheurs à exposer leur interprétation et soumettant celle-ci à la discussion approfondie d’un public informé et intéressé. « Intégration européennes : mythes et limites ».\nArnauld Leclerc professeur de science politique à l’Université de Nantes et président d’Euradionantes était l’invité de Nantes Europe Express. Un article d’Olivier Beaud, professeur de droit à l’Université Panthéon-Assas de Paris, lance le thème du séminaire qui se tiendra vendredi 17 février : « Peut-on penser l’Union européenne comme une Fédération ? ». Arnaud Leclerc explique dans cette interview tous les enjeux actuels que brasse cette question.\nLes séminaires sont organisés par la Chaire de Philosophie de l’Europe.\nSéminaire de vendredi 17 février : « Peut-on penser l’Union européenne comme une Fédération ? »\nAmphi de la Maison des sciences de l’Homme Ange Guépin\nProfesseur de science politique à l’Université de Nantes et directeur de la Maison des Sciences de l’Homme Ange-Guépin. Titulaire de la chaire Jean Monnet 2017-2020 Télos, Ethos, Nomos Europa. Coordinateur de l'Axe 1 d'Alliance Europa " Gouverner l'Europe dans la mondialisation"\nArnauld Leclerc, membre du Laboratoire Droit et Changement Social (Unité Mixte de Recherche CNRS/Université n°6297) est spécialiste de théorie politique appliquée à l’Europe. Il dirige le master 2 science politique de l’Europe et a créé en 2011 une licence sélective originale dédiée à l’étude pluridisciplinaire de l’Europe. Ses enseignements relèvent tous des études européennes et contribuent à la fois à la vitalité de ce champ, aux débats sur les questions européennes par ses nombreuses participations à des débats publics et l’organisation de nombreux événements scientifiques et extra-académiques. Il est président de Euradionantes, radio école spécialisée sur les questions européennes, accueillant chaque année des étudiants de toute l’Europe et diffusant en plusieurs langues.\nCall for papers – PECSA International Conference “Connecting the European Union of Shared Aims, Freedoms, Values and Responsibilities”\nPolish European Community Studies Association and its partners call for contributions from various disciplines for an international conference organised in Warsaw on the 5th of December 2019.\nCall for papers – EU facing global China: sociological, comparative, and risk assessment of Belt and Road Initiative\nESSCA EU-Asia Institute organises a workshop in Angers on the 14th and 15th of May 2020 to analyse and assess Chinese actions around the Belt and Road Initiative and its implications for EU-China relations.\nColloque – Les degrés de la citoyenneté. Questions coloniales, race et droits.\nLe colloque final du projet CitƐr se tiendra du 18 au 20 septembre 2019 à la MSH Ange Guépin de Nantes.


Seiche à la Provençale 720ml\nInscrit dans la tradition gastronomique méditerranéenne, la seiche vous est présentée ici cuisinée à la provençale et accompagnée de petits légumes et d'aromates du midi. Les seiches sont cuites avec tomates, oignons et petits légumes grillés.\nCe plat est prêt à consommer.\nIl vous suffit simplement de faire réchauffer le contenu du pot, de disposer ensuite la seiche sur un plat avec la sauce !\nVous pouvez accompagner l'ensemble de riz, pâtes ou pommes de terre vapeur, à votre convenance.\nQuantité : 720ml.\nIngrédients : seiche, Sauce (eau, tomates, huile d'olive vierge extra, vin blanc, farine de graine de caroube, légumes (dont carottes et pommes de terre), olives vertes, poivrons, ail, sel, poivre et aromates (dont herbes de provence), carraghénanne (extraits d'algues marines).


[Février 2013] My Little Box "Coquine Box" - Page 3\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Ven 01 Fév 2013, 08:10\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Ven 01 Fév 2013, 09:32\nJamais goûté, faudrait que j'essaie, vous m'avez donné envie !\nAu faite, certaines ont déjà été prélevée apparemment ..\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Ven 01 Fév 2013, 09:46\nprélevée hier ,\nbox en préparation\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Ven 01 Fév 2013, 09:57\nCherry_blossom a écrit:\nHa bah moi aussi en fait, juste un petit problème de prélèvement hier ( Prélevement en avance par rapport à ma paie hihi ), j'ai rentré à nouveau mes coordonnées et c'est bon, box décoincée comme ils disent lol\nHaaa j'suis préssée ça y est !\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Ven 01 Fév 2013, 10:03\nLa crème pour les mains de la box de janvier est dans le corner, 9,50 euros ... cherro quand même.\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Ven 01 Fév 2013, 10:06\nOuai j'ai vu ça cette semaine, 9.50 + Frais de port en plus .. C'est pas donné lol\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Ven 01 Fév 2013, 10:46\nCe qui me fait penser que je suis vraiment pas prête de me désabo de cette box... Entre les goodies qui sont vraiment cutes et de bonne qualité et les produits mylittle, franchement je l'attend de plus en plus, et les produits beauté, bon c'est un peu la loterie mais c'est presque anecdotique dans la boite!\nJe trouve que la reconversion est plutôt réussie!\n(oui je sais aujourd'hui c'est vendredi et je me sens d'humeur à faire des compliments)\n:afro: (j'adore ce smiley même si il veut rien dire)\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Ven 01 Fév 2013, 11:39\nJ'avoue que finalement j'hésite à me désabonner de la MLB en février car je suis chaque fois satisfaite et parce que je trouve les goodies très jolis et souvent utiles. Je ne me sépare jamais d'ailleurs de mon agenda de janvier. J'ai hâte de voir ce que celle de février va donner!!\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Ven 01 Fév 2013, 13:21\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Ven 01 Fév 2013, 20:06\nC'est clair que c'est pas donné, surtout que généralement les crèmes pour les mains c'est l'un des produits les moins chers quand une marque lance une gamme.\nA mon avis les produits MLB vont pas être bon marché.\nSinon, moi aussi en préparation c'est cool j'ai hate de l'avoir !!!!\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Sam 02 Fév 2013, 06:38\nPour ma part, ma box est encore de préparation mais pas encore prélevée...\nPour la crème pour les mains, oui je la trouve vraiment chére... J'ai halluciné quand j'ai vu le prix. J'ai pas encore ouverte celle du mois dernier car j'en ai tout plein à finir. Elle vaut vraiment le coup?...\nBon en attendant toujours pas d'indice sur la box de février?? Je suis inscrite depuis Octobre et chaque mois j'hallucine quand à l'absence de fuites sur le net vis à vis des nouvelles box... C'est trop dingue! pire qu'un secret d'état enfin bon c'est pour notre plus grand plaisir, car plus grande est la surprise en l'ouvrant\nEnfin bref... Allez bon week end!!!\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Sam 02 Fév 2013, 10:23\nPour une fois j'ai arrivé à me convaincre de me lancé je me suis donc abonnée pour la box de février la elle vient de passé en préparation j’espère pas être déçu quand j'ai vu celle de décembre et janvier je regrette de pas m’être abonnée il y a 2 mois mais bon.\nLa pour cette box c'est vrai qu'il serais sympa qu'il sorte du lots des box qui s'annonce saint valentin et une idée carnaval comme 'ai lu un peut plus haut pourrais être sympa\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Sam 02 Fév 2013, 10:27\nEn préparation!! Je pense qu'on devrait commencer à la recevoir vers la fin de la semaine prochaine!!\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Sam 02 Fév 2013, 12:45\nyuuuuuuuuuuuuuu je suis trop pressée de la reçevoir,\nils savent y faire chez MLB pour nous faire frétiller !\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Sam 02 Fév 2013, 20:46\nJ'adore aussi ! :afro:\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Sam 02 Fév 2013, 20:50\nJe confirme, ça déchire trop avec les crèpes .\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 10:06\nMon compagnon me dit que j'ai un paquet "my little" qui m'attend à la maison.\nc'est possible que ça soit déjà elle?\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 10:36\nça paraît bizarre mais why not!\npour celles qui n'ont pas reçu le sondage par mail, il est sur le site accessible à tout le monde : http://www.mylittlebox.fr/article-sondage-mylittlebox-abonnees.html\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 10:37\noui, elle commence à arriver !\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 10:40\nHaaan je résiste je ne clique pas sur le spoiler thème!!\n...il est bien le thème?\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 10:44\nLe thème est super original\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 10:47\n...On va dire que c'est une bonne chose!\nbon bah maintenant va falloir résister aux spoils jusqu'à ce qu'elle arrive dans la boîte!!\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 10:48\nAah moi je le trouve cool le thème, par contre faut voir ce que ça va donner, j'ai vraiment hâte de la recevoir\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 10:51\nvu sur BT : elle contient\nUne ptite culotte noire a pois et noeud reglable pour la taille\ndes etiquettes a mettre sur les chemises de cheri\nun gommage au miel little\nun beurre TBS\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 10:52\nelle me plait bien en tout cas\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 10:54\nJ'ai juste regardé le thème, mais je vais essayer de résister aux autres spoils cette fois... (Et je vais faire un tour par ma boîte aux lettres, on ne sait jamais...).\nLe thème est pas mal, il colle à la St-Valentin en tout cas !\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 10:59\nSujet: Re: [Février 2013] My Little Box "Coquine Box" Lun 04 Fév 2013, 11:00\nIdem, j'ai juste regardé le thème,\nJe vais essayer de résister aux spoils sur le contenu !\nSoyons fortes les filles !!


BX pour jeune conducteur - BX - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto\nPar Invité §Sig276hF,\nle 7 juin 2012 dans BX\nJ'ai déjà posté ce message sur BX World, mais j'aimerais récolter un max d'avis!\nJe suis un jeune conducteur (23ans, le permis tout juste en poche) qui commence à se pencher sur la question de sa première voiture.\nJ'adore le look des BX, et j'envisage sérieusement d'en acquérir une. Même si les séries 1 me plaisent mieux (surtout l'intérieur), je pense m'orienter vers une série 2 Turbo diesel (TRD ou TZD), car elles semblent convenir à mes besoins:\n- Pas chère à l'acquisition\n- Pas chère à l'entretient\n- Faible consommation (5l/100 j'ai cru comprendre)\n- Assez de patate pour débuter (je suis pas un pilote, mais je veux pouvoir doubler)\n- Peu de chevaux fiscaux (5 j'ai cru comprendre?), donc pas cher d'assurance\n- Un look retro d'enfer (tout a fait subjectif )\n(Dites moi si je me trompe). Donc vous l'aurez compris, je recherche un modèle fiable et économique. L'achat n'est peut être pas pour tout de suite, mais probablement dans les mois à venir (un moment conseillé pour acheter?)\nEn fouillant les annonces, je trouve des BX td, mais la majorités sont à plus de 200.000km. Je sais qu'elles sont réputés fiables, mais 200.000 ça fait un peu beaucoup. Je suis prêt à faire quelques opérations d’entretien courant, mais je n'ai ni l'espace ni les moyen pour faire de la grosse restauration.\nJ'aimerais donc avoir votre avis sur mon choix, et si vous trouvez des modèles qui pourraient m'intéresser avec un minimum de km je suis preneur! Niveau budget je peux y mettre le prix si elle est en bon état (m'enfin ptet pas jusque 3000€ non plus).\nLa BX est un modèle qui commence sérieusement à se faire vieux, avec des stocks de pièces en casse qui diminuent.\nJ'ai moi même commencé avec une BX 17 TD qui a vraiment complètement réussi à défendre ses réputations de voiture fiable et économique (compter quand meme environ 6-7l de conso), et pour ne rien gâcher de voiture confortable. Par rapport aux voitures modernes, c'est peut être discutable mais on se sent aussi en sécurité dans une BX, le freinage est performant et la tenue de route excellente. Le problème est qu'on ne veut plus quitter la suspension hydro-pneumatique par la suite....\nÀ mon avis, acheter une BX aujourd'hui, pour rester dans des coûts de maintenance raisonnables, ne peut se faire sans être prêt à mettre les mains dedans parce qu'en plus des kilomètres, les années de la BX lui rendent ses durites et ses accessoires fragiles.\nEn 2002 ou 2003, j'avais trouvé ma BX pour 800€ avec 300 000km. Ce qui est important c'est qu'il y ait un minimum de frais de fait dessus (pieuvre déjà remplacée, roulements de bras AR neufs, embrayage) 200 000km n'est pas un bon kilométrage pour une voiture en général parce que c'est justement la durée de vie approx de l'embrayage, des roulements de roue, etc... C'est sûr qu'avec 100 000km de plus il y a aussi de l'usure un peu partout et nombre d'heures à passer dessous mais je ne suis jamais resté sur le bord de la route.\nJ'ai été obligé de l'abandonner à 450000 km pour un radiateur colmaté dont citroen voulait 450€. C'était une très bonne voiture.\nOui mais mettre les mains dedans ça me fait pas trop peur, sauf si j'en ai pour 1000€ de frais dans les mois qui suivent l'achat.\nDonc pour toi il faut privilégier une 300.000km qui a été refaite avec bon entretient, qu'une 190.000km dans son jus?\nJ'ai quand meme pas dit que 300 000km était idéal... mais bien que les moteur xud soient increvables, une voiture qui a fait du grand trajet a vu son moteur souffrir moins et à ce kilométrage, les BX ont passe´le cap de la pieuvre qui lâche et de l'embrayage. le mieux serait un faible kilométrage mais c'est plutôt dur à trouver.\nL'avantage du kilométrage si on s'y connait un peu en mécanique est le prix beaucoup plus faible d'entrée. Après une BX qui a 190 000km mais peu entretenue peut être intéressante à négocier. Pour peu qu'on fasse les travaux soi-même, on a quand même une voiture plus jeune (sièges moins tassés, volant moins usé....)\nJe crois qu'aujourd'hui je me tournerais quand même plutôt vers une xantia (avec l'hydractive de préférence) qui a les même qualités que la BX et des défauts en moins. En plus elles sont plus jeunes et les pièces sont plus faciles à trouver. les prix doivent se valoir si on creuse un peu.\nPour une bx td personellement je dis oui surtout si elle est en pompe bosch car c'est plus fiable et sa marche mieu\nTu peux voir mon topic dans ma signature de toutes les Bx que j'ai possédée ainsi que ce que j'ai fait dessus etc....\nNiveau entretien perso tout est abordable mais comme dit au dessus il y a un gros soucis avec les pièces nfp.\nDonc si tu est comme moi et fou de bx le mieu c'est d'en prendre une en bon état et une autre que tu désossera pour les pièces ainsi que d'acheter les 2 pieuvres et les retours de suspentions avant que l'on trouve encore en neuf chez citroen.\nPour les autres pièces ont en trouve encore pas mal.\nUn turbo d bien mené et entretenue t'emmeneras loin, un copain en a une qui affiche 470000 kms et tourne très bien\nTu peux meme te dirigé vers une ourane ( série limitée ) qui ont souvent la clim et un bon équipement ( il y a des photos sur mon topic )\n@samtrops: La xantia est peut être plus raisonable, mais pour moi c'est une voiture lambda, dans ce cas je peux en sortir beaucoup d'autres ^^\nLa BX elle a du caractère je trouve.\n@ptimacdoul: Je suis déjà tombé sur tes topics au hasard du forum\nMais même si j'aime la BX je ne suis un pas un "fou" prêt à en acheter plusieurs pour changer des pièces. Dans l'idéal j'en voudrais une qui roule bien, même si un peu plus chère que les autres. Après si faut changer deux trois trucs pas trop ruinant, ça me gène pas.\nMais si c'est des galères constantes en vue, soyez francs! Je ne voudrais pas le regretter...\nLa ourane je l'exclu pas mais honnêtement la clim et tout c'est pas un indispensable pour moi. Moins d'équipements = moins de galère non?\n(Par contre je cracherais pas sur une sellerie cuir )\nMoi ce qui me fait peur ce sont les pieuvres. Des fois on peut pas savoir quand elles ont été changées (si elles ont été changées)...\nPuis le carbu Bosch ok, c'est mieux. Mais pourquoi? Et comment savoir que la BX en est équipée? Sur les annonce c'est jamais précisé. A ce propos, ça tient bien dans le temps le carbu? Et le turbo?\nDésolé pour toutes ces questions, je suis vraiment perdu ^^\nOn ne parle pas tout á fait de carbu en diesel... les pompes injections sont motées en lucas ou en Bosch. la bosch rencontre moins de problèmes que la lucas en particulier sur l'étanchéité du couvercle.\nPtimacdoul est beaucoup plus calé que moi mais je ne m'arrêterais pas forcément à ce Détail (J'ai eu la pompe lucas, dont il a fallut remplacer les joints du couvercle, mais rien d'extraordinaire). Le turbo est en aucun cas particulièrement fragile.\nLa pieuvre est en revanche une vraie galère si on est pas correctement outillé et expérimenté.\nJe répète que pour moi la BX est devenue un peu trop vieille mais si on tient absolument à s'en emparer, c'est possible! Économiquement il est certain qu'en avoir une sous la main à désosser est la boite de pandore du BXier averti...\nTu est loin du lac de madine ( 55 ) je serais heureux de te faire partager ce que je sais.\nPour la pieuvre je comfirme c'est une galère sans nom c'est pas un souci d'outillage mais d'accésibilité.\nMais vu le prix de la pièce si tu trouve un mécano qui l'a déja fait par chez toi et qui te demande pas trop cher ba change les 2 pour du neuf et tu sera tranquile 20 ans.\nEffectivement pour les pompes a injections je te montre une photo des 2 montages :\nSa c'est la bosch http://i48.servimg.com/u/f48/14/98/82/31/20120362.jpg\nSa c'est la lucas http://nimga.fr/m/hVHpw.jpg\nFaut compter combien pour changer la pieuvre? J'ai cru comprendre ~100€ de matos et 3-4h de main d’œuvre.\nSinon je suis dans le cher (18) :S\nEt samtrops je sais qu'elle est vieille, c'est pour ça je suis en train de me demander si c'est bien raisonnable.\nVous en pensez quoi de ces deux là:\n-Pas très propre mais visiblement bien entretenue\n-Plus propre, mais grise\nMoi je dis la 2 eme vu les frais qui ont été fait dessus.\nLa tu a juste a acheté les pieuvres et a les conservé bien soigneusement jusqu'a ce que celles d'origine lache\nA toi de réfléchir mais si la coque est pas rouillé sa peut etre une bonne affaire, il faut bien controler le fond de coffre et les joues d'ailes avant et la jointures des ailes arrières\nJe verrais, mon seul soucis ça va être d'aller sur place!\nBa tu prend le train et tu demande au proprio de venir te chercher a la gare\nmoi aussi je dis la 2ème sans hésiter.\npfou, vous connaissez les BX pallas? http://www.webauto.de/site/uk/searchcarportrait/v-id/108184820-9/fahrzeug/CITROEN-BX-17-TD-Pallas-Sammlerzustand . Bon elle est en Autriche et elle est chère mais avec si peu de kilomètres?!...\nLa bx pallas est en fait une ourane pour l'export\nLes bx export tu les reconnait avec les répétiteurs de clignotants dans les ailes\nSalut p’tit macdoul,\nTu es un fan de BX c’est cela ?\nje serai ravi d’échanger avec toi à ce sujet en privé si tu l’accepte ?\nAjoute moi sur snap : sifer77\nLes fan de BX sont-ils encore vivants ?\nLe sujet m'amuse : c'est à 23 ans, j'ai acheté ma BX , une TRD Turbo et je l'ai toujours depuis 1991, 450 000 et des poussières et elle vient de réussir son CT.


CITROËN au salon de Genève : deux Premières Mondiales ! - Automania\nVous êtes ici : Accueil » Actualités / marques » Actualités des marques C- » Actualités - Citroën (F) » CITROËN au salon de Genève : deux Premières Mondiales !\nChez CITROËN deux Premières Mondiales à l’occasion du Salon de Genève : la CITROËN C4 CACTUS et la nouvelle CITROËN C1.\nLa ligne DS, forte de ses 420 000 voitures vendues depuis son lancement en 2010, se propose, quant à elle, comme une alternative aux marques Premium traditionnelles et poursuit son développement, notamment à l’international avec la DS 5LS.\nDeux premières mondiales qui incarnent parfaitement le tournant que prend CITROËN pour son offre cœur de gamme avec un positionnement clair : plus de design, plus de confort, plus de technologie utile et le tout pour un budget maitrisé.\nPremière nouveauté : la CITROËN C4 CACTUS. Véritable alternative aux berlines compactes, elle pose les bases d’une nouvelle donne automobile.\nEt CITROËN va encore plus loin en proposant une interprétation originale et étonnante de cette première mondiale, le concept C4 CACTUS Aventure.\nDeuxième nouveauté : CITROËN présente également le renouvellement d’un modèle phare, la nouvelle CITROËN C1.\nDisponible en versions 3 portes et 5 portes, la nouvelle CITROËN C1 est déclinée sous deux silhouettes, une berline et une découvrable, l’Airscape.\nLa C1 dispose de deux moteurs trois cylindres à essence le 1.0 e-VTi 68 Airdream et le nouveau 1.2 VTi 82 PureTech\nLa Marque dévoile aussi une déclinaison inédite de la CITROËN C5, la version CrossTourer, un modèle qui met à l’honneur la suspension Hydractive III+, une exclusivité mondiale de la Marque.\nEnfin, CITROËN expose au Salon de Genève les nouveaux CITROËN C4 Picasso…\net Grand C4 Picasso, qui enregistrent déjà plus de 72 000 commandes.\nLa ligne DS\nUne ligne DS qui se positionne comme une alternative aux marques Premium traditionnelles et qui poursuit son développement à l’international avec le lancement de la DS 5LS, une berline haut de gamme, puissante et raffinée, produite à l’usine de Shenzhen, en Chine.\nUn raffinement que l’on retrouve également avec la finition Faubourg Addict proposée sur les CITROËN DS3, DS3 Cabrio, DS4 et DS5.\nLa ligne DS c’est aussi toujours plus d’audace à l’image de la DS3 Cabrio Racing, une version sportive qui allie les atouts de la DS3 Racing au plaisir de rouler à ciel ouvert.\nLa ligne DS s’enrichit de nouvelles possibilités de personnalisation avec un toit bi-ton proposé désormais, en option, sur la CITROËN DS4.\nEnfin, la CITROËN DS5, quant à elle, bénéficie de l’arrivée de nouvelles motorisations BlueHDi ainsi que d’une nouvelle liaison au sol.\nUne offensive technologique avec des nouvelles motorisations qui allient plaisir d’usage et efficience tout en anticipant les normes Euro6.\nEn essence, CITROËN inaugure une motorisation PureTech Turbo avec la CITROËN C4 e-THP 130, permettant une réduction de 23% en moyenne de la consommation et des émissions de CO2 par rapport à la précédente génération.\nEn Diesel, CITROËN propose les nouvelles motorisations BlueHDi qui intègrent la technologie la plus efficace pour traiter les NOx tout en réduisant les émissions de CO2.\nCette technologie se décline sur plusieurs motorisations et plusieurs modèles de la Marque dont la DS5 BlueHDi 120 (102g/km de CO2) et la DS5 BlueHDi 180 (114g/km de CO2) ou encore la C4 CACTUS BlueHDi 100 (82 g/km de CO2).\nEnfin, l’offensive technologique de CITROËN est également illustrée par un nouveau défi sportif avec la présentation de la CITROËN C-Elysée WTCC qui prendra la ligne de départ du Championnat du monde FIA des voitures de tourisme le 5 avril prochain à Marrakech, au Maroc.\nUn nouveau challenge sportif pour la Marque aux 8 titres de Champion du monde des constructeurs en rallyes WRC.


[Critique] UNCHARTED - On Rembobine\nCRITIQUES | 18 février 2022 | Aucun commentaire\nadaptation Antonio Banderas aventure critique Mark Wahlberg Ruben Fleischer Rudy Pankow Sophia Taylor Ali Steven Waddington Tati Gabrielle Tom Holland Uncharted\nDistribution : Tom Holland, Mark Wahlberg, Antonio Banderas, Sophia Taylor Ali, Tati Gabrielle, Rudy Pankow, Steven Waddington…\nDepuis toujours, Nathan Drake s’intéresse au trésor perdu de l’explorateur Magellan. Quand Victor Sullivan, un type vaguement riche et mystérieux, lui propose de partir à l’aventure, le jeune homme n’hésite pas…\nLa Critique d’Uncharted :\nOn le sait, en général, les adaptations de jeux-vidéos, ça craint un max. Pourtant, du côté d’Hollywood, les costards-cravates n’arrêtent pas de nous en balancer. Alors oui, parfois, il y a des surprises, comme avec Sonic qui finalement, n’était pas si calamiteux que prévu. Surtout si on a moins de 10 ans. Uncharted, qui pour rappel, est adapté de l’une des sagas vidéoludiques les plus retentissantes de ces 20 dernières années, fait-il lui aussi partie de ces bonnes surprises ?\nLes aventures du jeune Nathan Drake\nPlutôt que de prendre un mec de 45 balais pour jouer Nathan Drake, comme dans le jeu, ni plus ni moins, les producteurs d’Uncharted ont jugé bon d’enlever 20 ans au personnage et de le faire jouer par Tom Holland. Un acteur bankable Tom Holland. Après tout, en ce moment, Spider-Man, c’est lui. Mais comme il peut aussi être bon de parler un peu aux adultes plus murs, les mecs sont allés chercher Mark Wahlberg. Et Antonio Banderas aussi, car la moitié du film se déroule en Espagne. Bref, une belle équipe. Le film lui, dirigé par le réalisateur de Bienvenue à Zombieland (cool) mais aussi de Venom (moins cool), emprunte un chemin on ne peut plus balisé, sans surprise, du début à la fin, en calquant sa progression et sa dynamique sur les films Indiana Jones. Sans la classe, la flamboyance, l’audace, l’originalité et à peu près tout le reste bien sûr.\nPrivé de manette\nCar le vrai problème d’Uncharted est là : un film adapté d’un jeu déjà fortement influencé par le cinéma. Du coup, très vite, le serpent se mord la queue. Mais on l’aime bien le petit Nathan Drake. Il fait des cocktails comme Tom Cruise à la grande époque, quand Kokomo des Beach Boys passait en boucle à la radio, il est beau, il a la classe et il sait faire des tractions. Un mec bien comme il faut au cœur d’une aventure bien comme il faut, sans trop de sang (à un moment donné, un mec se fait égorger mais le sang ne coule pas. Balèze). Lisse de chez lisse, Uncharted applique donc le parfait cahier des charges du blockbuster 2022, sans prendre le moindre risque.\nIl y a aussi ce détail plutôt gênant : quoi qu’il puisse arriver à Nathan Drake, qu’il se fasse éjecter d’un avion ou qu’il se retrouve sur un bateau soulevé au-dessus de la baie de Phuket, face à des méchants armés jusqu’aux dents ou dans des catacombes super flippantes, le mec reste stoïque. Il mâche son chewing-gum, fait des vannes mais ne ressent pas le danger. Du coup, nous, on finit par se foutre un peu de ce qui peut lui arriver. Forcément il va survivre. Les gars veulent faire des suites ! Pour l’empathie et le suspense, on repassera.\nHeureusement, Uncharted assure tout de même le spectacle. Assez curieusement d’ailleurs compte tenu qu’au final, le film ne comprend que deux vraies grosses séquences d’action. Mais entre les deux, et bien on ne s’ennuie pas pour autant. C’est le petit miracle d’Uncharted. Sans décoller la rétine ou provoquer une hausse soudaine du rythme cardiaque, il parvient tout de même à divertir. Pas spécialement bien écrite, réalisée de manière tout à fait correcte et plongée dans de beaux paysages, cette adaptation évite le crash de justesse et sait maintenir le rythme.\nPour autant attention, le fait que certains personnages ne servent à rien (coucou Mark Wahlberg) et qu’il ait plus de cinéma dans l’unique introduction d’Indiana Jones et le Temple maudit quand dans 1h56 d’Uncharted, plombe un peu l’affaire. La suite saura peut-être proposer quelque chose d’un peu plus épicé. Ou pas.\nUltra calibré, de A à Z, bien propre et souvent fadasse, mais correctement emballé et plutôt généreux, Uncharted profite également du charisme d’un Tom Holland aussi à l’aise dans les habits de Nathan Drake que dans ceux de Peter Paker.\nPar Gilles Rolland le 18 février 2022


Les Transmusicales de Rennes de retour en décembre - Tous les Festivals\nLe festival breton sera de retour en format classique en décembre prochain à Rennes du 1er au 5 décembre\nLes Transmusicales de Rennes enfin de retour. Après une année 2019 marquée par les grèves des transports et une année 2020 marquée par la situation sanitaire, le format "classique" du festival est de retour en décembre prochain. Du mercredi 1er décembre au dimanche 5 décembre, le festival s'installe dans les salles rennaises pour faire ce qu'il sait faire de mieux depuis 1979 : nous faire découvrir, avant le reste du monde, les artistes qui feront la musique de demain. Alors inutile de chercher les noms connus du programme annoncé cette semaine, ils se font rares à quelques exceptions près. Par contre vous pouvez déjà faire tourner les playlists, la découverte commence maintenant.\nComme chaque année, les salles de la ville de Rennes se mettent au diapason de l'événement : l'Ubu accueillera chaque soir des concerts, dont le closing du dimanche jusqu'à 3h du matin avec Molly Lewis et Sinead O'Brien, L'Etage accueille les concerts de fin d'après-midi du jeudi au samedi, l'Air Libre présente chaque soir les concerts de Lujipeka et Barbara Rivage, les locaux de l'étape, tout comme le TNB et le Triangle qui proposent eux aussi un programme identique chaque soir, les mercredi et jeudi pour le premier, les vendredi et samedi pour le second.\nEnfin c'est le grand retour du Parc des Expositions et de ses 4 scènes. Le jeudi 2 décembre de 19h30 à 3h et les vendredi et samedi de 20h à 7h du matin, une vingtaine d'artistes, dont Dj Pone, Arnaud Rebotini, Nuri, Susobrino ,Monsieur Doumani, Yann Tiersen, Teke::Teke ou encore Ladaniva, se succéderont.\nLes billets sont déjà en vente. Le pass 3 jours au Parc Expo est disponible à partir de 59€.


Quelles sont les solutions pour obtenir une carte grise à Haguenau ?\nAccueil » carte grise en France et par région » Grand Est » Bas-Rhin (67) » Haguenau\nLa carte grise est un document obligatoire pour tout véhicule motorisé circulant sur les routes françaises. Normalement, la procédure pour son obtention à Haguenau se fait auprès de la Préfecture. Mais depuis le PPNG (Plan Préfecture Nouvelle Génération), vous pouvez effectuer votre demande en ligne via le site de l’ANTS. Vous avez également le choix de solliciter un prestataire agréé par le ministère de l’Intérieur.\nComment préparer sa demande ?\nAvant d’entamer les démarches pour faire établir votre carte grise à Haguenau, il faudra réunir les documents nécessaires pour l’immatriculation. Il s’agit généralement de quelques formulaires et justificatifs : Kbis, identité, facture et certificat de conformité du véhicule, code de cession…\nSouvent, ces documents varient selon que votre véhicule soit neuf ou d’occasion. Dans tous les cas, si vous réalisez la demande en ligne, le site dédié vous renseignera sur le sujet.\nPour la réalisation de votre certificat d’immatriculation, vous devrez également vous acquitter d’une taxe incluant :\nle cheval fiscal entre 26 et 50 euros, selon la région\nle frais de gestion : environ 10 euros\nla redevance pour l’envoi du certificat d’immatriculation : 2,7 euros\nEn passant par un site habilité comme FCGE, vous pouvez calculer rapidement le montant de la taxe grâce à un outil dédié.\nObtenir sa carte grise : quelle démarche ?\nLa mise en place du SIV (Système d’immatriculation des véhicules) a accéléré, et surtout simplifié, la procédure d’immatriculation à Haguenau. Pour ce faire, vous avez deux options :\nconfier la tâche à un professionnel agréé : concessionnaire, garagiste, entreprise de location…\nfaire appel à un site spécialisé, qui doit être habilité par les pouvoirs publics.\nSi prendre en charge les démarches en ligne, sans intermédiaire, peut sembler plus économique, cette solution s’avèrera chronophage et fastidieuse. En choisissant une plateforme spécialisée, votre demande sera effectuée en quelques minutes.\nIl vous faudra simplement remplir un formulaire, fournir les justificatifs requis puis calculer le montant de votre taxe avant de payer par carte bancaire. Le site vous envoie par la suite un certificat provisoire d’immatriculation. Sous 4 à 6 jours, vous recevez votre certificat d’immatriculation définitif par la Poste.