Des référentiels de bonne pratique indispensables à la prise de décision\nPress Tv News - Acteurs de Santé - jeudi 13 juillet 2017\nLa décision de prise en charge repose à la fois sur des analyses médico-scientifiques, des données de santé publique ou encore médico-économiques. Le Pr Véronique Trillet-Lenoir, chef de service d’oncologie du centre hospitalier Lyon sud, Gilles Salles, hématologue clinicien au CHU de Lyon et Brigitte Séroussi, recherche en technologie de l’information de santé, LIMICS, Université Pierre et Marie Curie, AP-HP, insistent sur le site "Cancers : les défis de l’innovation", sur l’intérêt des référentiels de bonne pratique dans la décision de prise en charge d’un patient et sur l’importance de les mettre à jour régulièrement.\nUne décision qui sous-tend la globalité du parcours de soins\nLe Pr Véronique Trillet-Lenoir, chef de service d’oncologie du centre hospitalier Lyon sud, rappelle qu’aux Rencontres de la Cancérologie Française (RCFr) 2016, ont longuement été évoqués les référentiels et la place des algorithmes de décision. « La décision se fait au sein du colloque singulier qui est le domaine de la décision partagée. La décision est basée sur des analyses médico-scientifiques et des preuves d’« evidence based medicine ». La décision à l'échelle sociétale est également abordée ainsi que les critères et les enjeux qui sous-tendent les décisions politiques et sociétales, tout comme la décision basée sur la gestion des risques qui fait appel à un foisonnement d’outils digitaux et d’applications numériques devant être évalués de façon rigoureuse et scientifique. »\n« Les référentiels de bonnes pratiques en cancérologie consistent en un texte, un document ou un outil permettant au cancérologue de choisir le meilleur traitement pour un patient donné, dans une situation donnée, au regard des données actuelles de la science. Cet outil est devenu indispensable à la pratique médicale compte-tenu de l'évolution rapide des connaissances et de la diversité des situations pathologiques auxquelles les professionnels de santé dont les pharmaciens, sont confrontés. Les référentiels intéressent les patients car ils leur donnent un certain nombre d’indications, mais aussi les payeurs puisqu’ils donnent des notions de remboursement ou de bon usage du médicament », indique Gilles Salles, hématologue clinicien au CHU de Lyon.\nUn décalage entre référentiels de bonne pratique et avancée des connaissances\n« Pour la décision de prise en charge, nous nous appuyons sur des référentiels de bonnes pratiques qui recommandent dans telle ou telle situation clinique, de prendre tel traitement. Néanmoins, ces référentiels sont très souvent incomplets, parfois trop anciens puisque pour les construire, il faut de six mois à un an. Ils sont réactualisés à des rythmes insuffisants par rapport à l'évolution des connaissances. Construits sur la base de la littérature scientifique, il faut les conserver tout en les complétant avec des données issues de la vie réelle telles que la survie, la survie sans récidive, la qualité de vie, de façon à pouvoir proposer plusieurs alternatives pour une décision partagée avec le patient », ponctue Brigitte Séroussi, recherche en technologie de l’information de santé, LIMICS, Université Pierre et Marie Curie, AP-HP.


zenner.be - Faillites et concordats 2002 - Présentation du livre\nAprès trente années de projets et dix ans de discussion, la réforme du droit des entreprises en difficulté, organisée par les lois des 17 juillet et 8 août 1997, est entrée en vigueur le 1er janvier 1998.\nLa nécessité de cette réforme était évidente. La loi qui régissait les faillites datait de 1851, et celle sur les concordats de 1948. Ces lois avaient été conçues pour une autre époque. Elles n’envisageaient autre chose que la faillite de boutiquiers, au demeurant exceptionnelle : dans la période de quinze ans allant de 1830 à 1844, il n’y avait pas dix faillites par an dans tout le pays ! Demeurées inchangées, elles se trouvaient depuis longtemps dépassées par les faits. D’où ce constat du Professeur de Leval, en 1984 : Le droit de la faillite, c’est trop souvent la faillite du droit. Aussi le législateur de 1997 a-t-il voulu instituer un cadre plus approprié pour faire face aux difficultés d’entreprises.\nLa réforme de 1997. Grandes lignes. Cette réforme a d’abord comporté un volet préventif. Une série de nouvelles mesures de sauvegarde ont été prévues en cas de pertes financières, subies ou prévues : les délibérations obligatoires des administrateurs et gérants, la procédure d’alerte des commissaires-réviseurs, l’intervention des organismes régionaux d’assistance aux entreprise en difficulté. Le dépistage et les enquêtes commerciales des tribunaux de commerce ont été réorganisés. Un dessaisissement provisoire du commerçant défaillant a été prévu en cas d’absolue nécessité.\nLa réglementation du concordat a été totalement repensée. Le nouveau concordat a depuis lors pour fonction essentielle d’assurer la continuité de l’entreprise lorsque celle-ci est menacée. Les conditions, le déroulement et les effets de cette procédure ont été fondamentalement réaménagés.\nLe régime de la faillite a été mis au jour. Mais, au-delà d’un « lifting », la réforme a apporté de nombreuses innovations importantes, comme la suppression de la faillite d’office, l’excusabilité et la décharge du failli et la consécration des droits du vendeur en matière de réserve de propriété et de privilège.\nEnfin le volet répressif du droit de l’entreprise en difficulté a été adapté. Les créanciers lésés ont été autorisés à demander au tribunal de commerce de prononcer des interdictions professionnelles à l’égard des dirigeants de droit ou de fait ayant contribué à la faillite par une faute grave et caractérisée. Une nouvelle infraction, l’abus de biens sociaux, a été instituée : elle sanctionne tout dirigeant d’une société ou d’une asbl qui a fait des biens ou du crédit de la personne morale un usage significativement préjudiciable à celle-ci ou à ses créanciers ou associés.\nPeu après la réforme, Me Alain Zenner a consacré au droit des entreprises en difficulté un traité publié par la maison Larcier en 1998 sous le titre Dépistage, Faillites & concordats. La critique et la pratique ont manifestement apprécié cet ouvrage, qui a par ailleurs été couronné par le prix scientifique de la Fondation Jean Bastin.\nLimites de la réforme. Evaluation juridique. Comme toute réforme, celle-ci comportait des limites.\nAu milieu du siècle dernier Renouard écrivait déjà que ni les enseignements de la pratique la plus expérimentée, ni les recherches de la science la plus vaste, ni les ressources de l’esprit le plus délié, ni les combinaisons de la prévoyance la plus sage, ne supprimeront jamais en cette matière les difficultés qui tiennent à sa nature et qui mêlent leurs inévitables inconvénients à toutes les imperfections du législateur. Tout le monde perd dans une faillite ; la sagesse consiste non à empêcher ou à prévenir des sacrifices forcés, mais à les mesurer et à les coordonner. Or, on impute facilement à la loi des maux qui dérivent de la nécessité à laquelle la loi doit obéir ; et comme dans aucun temps ni dans aucun pays du monde, une loi n’empêchera pas que toute faillite ne soit une fort mauvaise affaire, il est à présumer que partout et toujours on se plaindra des législations sur les faillites.\nConscient de certaines des limites de sa réforme, le ministre de la Justice de l’époque, Stefaan De Clerck, avait déclaré avoir prévu « une période d’évaluation » d’un an. De son côté, en sa qualité de ministre de l’Economie, M. Di Rupo avait aussitôt relancé la réflexion en organisant un débat entre spécialistes, mis sur pied par l’administration de la politique commerciale de son département.\nOn pouvait donc s’attendre à ce que dans notre pays à l’exemple de pays voisins, à l’aphasie du législateur succède une certaine aboulie.\nA peine l’encre législative de 1997 était-elle sèche, que de nouvelles modifications parurent nécessaires. Dès 1998, le nouveau régime fit l’objet d’une première retouche par une loi attributive de compétence du 27 mai 1998. Une deuxième retouche y fut apportée par une loi interprétative du 12 mars 2000 en matière de réserve de propriété.\nPuis, plus fondamentalement, fut entreprise l’« évaluation juridique » du régime nouveau annoncée par M. De Clercq.\nLa loi de « réparation » du 4 septembre 2002. Commencée par le ministre de la justice Tony Van Parys sous la législature précédente, cette évaluation fut poursuivie par son successeur Marc Verwilghen. Elle a éclairé diverses lacunes. A l’issue d’un long parcours parlementaire, marqué par l’adoption d’amendements significatifs dans les deux assemblées, les propositions et projets de loi déposés pour les corriger ont débouché sur une loi dite « de réparation » promulguée le 4 septembre 2002.\nCelle-ci apporte une série d’innovations dont la majorité sont d’ordre technique ; elles tendent à simplifier certaines formalités, à clarifier certaines dispositions existantes ou à mieux contrer certaines manœuvres de retardement du failli. Quatre autres innovations sont plus fondamentales.\nFailli innocent mieux protégé. L’innovation la plus marquante de la loi de réparation concerne l’excusabilité du failli.\nDepuis 1998, le failli peut être excusé par le tribunal de commerce : il est dans ce cas déchargé de son passif financier et réhabilité moralement. En d’autres termes, son ardoise est effacée. Mais les dispositions légales adoptées en 1997 prêtaient à beaucoup d’incertitudes d’interprétation sur les conditions d’octroi de l’excusabilité, sur ses effets connexes et sur la procédure y relative. Tout cela a été clarifié.\nPour les personnes physiques, l’excusabilité sera désormais la règle. Elle reste toutefois une mesure de faveur en ce sens que les tribunaux pourront la refuser en cas de faute grave et caractérisée ayant contribué à la faillite. Elle entraînera l’exctinction de toutes les dettes du failli, à l’exception de ses dettes alimentaires et de celles résultant de l’obligation de réparer le dommage lié au décès ou à l’atteinte à l’intégrité physique d’une personne qu’il a causé par sa faute. L’excusabilité profitera aussi à ceux qui ont garanti bénévolement les dettes du failli.\nLa procédure est par ailleurs améliorée : le failli y sera notamment entendu pour faire valoir ses droits.\nLes sociétés, par contre, ne pourront plus bénéficier de l’excusabilité.\nFaciliter la mise en cause de la responsabilité des dirigeants d’entreprise. En cas de faute grave et caractérisée, la mise en cause de la responsabilité des dirigeants de l’entreprise faillie sera en revanche facilitée.\nDepuis plus de vingt ans, les administrateurs et gérants et les dirigeants de droit ou de fait de sociétés faillies qui ont commis une faute grave et caractérisée ayant contribué à la faillite sont susceptibles d’encourir une interdiction professionnelle et d’être condamnés à payer tout ou partie du passif.\nLa procédure d’interdiction professionnelle est rapide et, depuis 1997, elle peut être engagée par tout créancier impayé. Mais jusqu’ici seuls les curateurs pouvaient demander des dommages-intérêts en réparation des fautes commises par les dirigeants. Or les curateurs, pressés de clôturer la faillite, étaient peu enclins à engager des procédures. D’autant plus que, leur résultat étant englobé dans le produit de la liquidation, ces procédures ne permettaient pas nécessairement de couvrir le dommage des créanciers effectivement lésés. De la sorte, rares étaient les cas dans lesquels cette responsabilité aggravée des dirigeants était mise en cause.\nSans pour autant changer les conditions de cette responsabilité spécifique, le législateur a voulu faciliter sa mise en cause : l’action sera désormais recevable tant de la part des créanciers que des curateurs, ce qui revient à dire que chaque personne lésée par une faute grave et caractérisée ayant contribué à la faillite d’une entreprise pourra demander réparation à ses dirigeants.\nVoir plus clair dans les causes et la situation de la faillite. Autre nouveauté : les curateurs devront désormais établir un bilan de liquidation.\nL’existence de pareil bilan, à la date du jugement déclaratif, est essentielle. Sans ce document, aucune perspective de liquidation ne peut être tracée. Il est aussi nécessaire pour mettre le juge-commissaire en mesure de contrôler efficacement l’action du curateur. L’examen de la comptabilité du failli doit également permettre de voir plus clair sur les causes et circonstances de la faillite, et déceler les fraudes et les fautes qui auraient été commises.\nD’où l’obligation faite aux curateurs, dans toutes les faillites où il y a quelqu’actif, de vérifier les livres et écritures du failli et de corriger le bilan déposé au moment de l’aveu, ou à défaut de l’établir. Pour que ce travail soit fait sérieusement, les curateurs sont désormais autorisés à recourir au concours d’un expert-comptable.\nDans ce domaine le législateur a aussi voulu inciter les administrateurs et gérants des sociétés faillies à veiller au respect strict de leurs obligations en permettant au juge de les sanctionner le cas échéant. Ainsi a-t-il prévu que lorsque le bilan n’a pas été déposé lors de l’aveu de la cessation de paiements ou lorsque sa vérification a fait apparaître la nécessité de redressements significatifs, le tribunal pourra condamner solidairement les administrateurs et gérants de la société faillie au paiement des frais de confection du bilan.\nNotez encore que ce bilan sera déposé au greffe du tribunal de commerce où il pourra être consulté par tout intéressé : les créanciers seront ainsi mieux informés de la situation de la faillite.\nPrévenir les conflits d’intérêts. Transparence oblige : des mesures visent à prévenir les conflits d’intérêts dans le chef de curateurs.\nL’indépendance absolue des curateurs est essentielle pour la bonne exécution de leur mission. Comment le mandataire de justice pourrait-il être impartial lorsqu’il a été l’avocat d’administrateurs de la société faillie, ou encore lorsque le banquier du failli a pour conseil l’un de ses associés ? Dans de telles circonstances le jugement que porte le curateur sur l’opportunité d’une action en responsabilité ou sur la validité d’une sûreté peut évidemment paraître biaisé.\nDes dispositions ont été adoptées pour éviter ces situations : le curateur devra signaler au président du tribunal toute forme de conflit d’intérêts ou d’apparence de partialité. Il devra plus particulièrement lui signaler le cas échéant que lui-même ou l’un de ses associés ou collaborateurs directs a accompli des prestations au bénéfice du failli ou des gérants et administrateurs de la société faillie, ou encore au bénéfice d’un créancier, au cours des dix-huit derniers mois précédant le jugement déclaratif de la faillite. Le président appréciera s’il y a ou non risque de conflit d’intérêt et fera éventuellement remplacer le curateur. Ici encore les déclarations du curateur seront versées au dossier de la faillite dans un souci de totale transparence.\nFaillites intracommunautaires transnationales. Une autre innovation fondamentale dans le droit des entreprises en difficulté réside dans l’entrée en vigueur, le 31 mai 2002, du Règlement relatif aux procédures d’insolvabilité, qui, au sein de l’Union européenne, régit toutes les procédures d’insolvabilité transfrontalières ouvertes depuis lors.\nCe règlement assure la reconnaissance dans tous les Etats membres des faillites déclarées dans l’un d’eux. Il permet aux tribunaux d’un Etat membre de prononcer la faillite secondaire de l’établissement local d’une entreprise déclarée en faillite dans un autre Etat membre. Il comporte également une série de dispositions qui ont pour objet d’assurer une nécessaire coordination entre la procédure principale et les éventuelles procédures secondaires.\nLa pratique de la réforme. Examen de doctrine et de jurisprudence. Le nouvel ouvrage de Me Zenner est non seulement consacré à ces nouvelles dispositions légales et réglementaires, mais aussi à la pratique de la réforme de 1997, c'est-à-dire à un examen exhaustif de la jurisprudence et de la doctrine publiées depuis lors.\nEn l’espèce, celles-ci sont particulièrement importantes, car la réforme de 1997 a laissé beaucoup de marge aux juges.\nC’est d’ailleurs ce qui amena à l’époque M. Paul Martens, juge à la Cour d’Arbitrage et professeur aux universités de Liège et de Bruxelles, où il enseigne la philosophie du droit, à écrire, dans sa préface au traité de Me Zenner, cette considération :\nNe surestimons pas les vertus novatrices des deux nouvelles lois : elles sont plus virtuelles qu’affirmées. [… ] Ce qui est en promesse dans la loi suppose l’avènement d’une nouvelle culture judiciaire – si l’expression n’est pas déjà trop éculée pour avoir davantage qu’une vertu d’affichage.\nUne autre réforme en vue pour le concordat. Le projet de loi de « réparation » déposé par le ministre de la Justice comportait aussi diverses dispositions relatives au concordat judiciaire. Cette matière parut cependant à ce point complexe que le ministre décida de disjoindre la réforme du concordat de celle de la faillite. En cours d’examen du projet de loi de « réparation » à la Chambre, le ministre en fit dès lors soustraire les dispositions en cause, en annonçant qu’ils feraient ultérieurement l’objet d’une initiative parlementaire distincte.\nCompte tenu de l’agenda législatif, cette initiative n’a cependant pas pu être prise sous la législature actuelle. M. Zenner envisage de déposer à la rentrée une proposition de loi en ce sens. L’objet en sera essentiellement de simplifier la procédure et d’en alléger le coût, de clarifier une série de dispositions légales qui prêtent aujourd’hui à controverse et font obstacle au recours à la procédure concordataire comme technique de restructuration, et de faciliter la prévention des fermetures d’entreprises en développant le dépistage et en instaurant des passerelles plus efficaces entre concordat et faillite.\nL’ouvrage de Me Zenner aborde plusieurs de ces aspects, notamment dans le compte rendu et les commentaires qu’il livre des trois concordats importants qui ont marqué l’actualité judiciaire récente : ceux de Lernout & Hauspie, de la Sabena et de City-Bird.\nPublic cible. L’ouvrage que publie la Maison Larcier aujourd’hui ambitionne d’actualiser l’exposé complet de la matière du droit des entreprises en difficulté que comportait le traité de Me Zenner de 1998. Il s’adresse évidemment à tous ceux qui sont confrontés à un concordat ou une faillite ou aux risques de ces procédures dans leur pratique quotidienne : débiteur concordataire ou failli, créanciers, travailleurs, avocats, curateurs, experts-comptables, réviseurs, représentants syndicaux. Mais, dans la mesure où la réforme affecte aussi les obligations et responsabilités des actionnaires, des dirigeants et des contrôleurs des sociétés commerciales, indépendamment de toute faillite ou de tout concordat, il peut intéresser tous les acteurs de la vie économique.


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Romaric Jaffré Collection [ MUSEE ALFA ROMEO : CARABO ] - Page : 186 - Discussions libres (Général) - FORUM Pratique\nRomaric Jaffré Collection [ MUSEE ALFA ROMEO : CARABO ]\n- Romaric Jaffré Collection [ MUSEE ALFA ROMEO : CARABO ]\n1 ... 120 130 140 150 160 170 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 200 288\nPosté le 06/10/2017 à 00:12:56\nBonjour tenroc, ça va ? Pour ma part, je m'arrête sur la Ferrari 458 Speciale A, car elle est vraiment extraordinaire. Comment as-tu trouvé les sensations au volant de la Ferrari F355 Spider ? Ce devait être un vrai bonheur ce jour-là ! Merci beaucoup pour les précisions concernant la Mercedes-Benz 300 SLS, tes connaissances sont un vrai bonheur pour un passionné comme moi. La Ferrari 365 GTC/4 est sublime, et ça fait des mois que je n'en n'ai pas vu une, c'est génial d'en voir une sur mon topic. L'Alpine-Renault A310 V6 Coupé est très jolie mais plus commune que les autres. Est-ce que tu as des clichés de la rarissime Fiat 500 Castagna qui est en arrière plan ? L'Aston Martin DB4 GT est un chef d’œuvre, qui me rappelle inlassablement James Bond, comme beaucoup de monde je pense. Quant à la photo du Club Aston Martin, elle me fait encore plus regretter de ne pas avoir été à Chantilly. L'Alfa Romeo 6C 2500 SS Touring Villa d'Este de 1951 est une des plus belles voitures de la marque. J'ai vu la même à Arèse au musée de la firme italienne ! Si tu veux, je t'enverrai une ou deux photos via notre conversation privée pour que tu voies le changement de teinte de la carrosserie ? Mais le top reste la mirifique Bugatti Type 57 S Atlantic de 1936. Tu n'imagines pas à quel point j'adore cette automobile. Je rejoins Michel (Mikezbike) et je te félicite pour tes superbes photos toujours aussi belles... Tu as du avoir beaucoup de difficultés autour de ces voitures pour ne pas avoir trop de monde devant ces pièces d'orfèvres. Je te remercie en tout cas pour tes messages.\nHello, de tes dernières photos, je retiendrai surtout la 166 Inter Touring Berlinetta qui est une auto très rare et qui l'air de rien a fait connaître Enzo Ferrari au grand public sous sa propre bannière.\nPour répondre à tes questions, ce fut évidemment un pur moment de bonheur d'être au volant de la 355, qui bien qu'étant bcp moins puissante que les modèles actuels du Cheval Cabré envoie quand même pas mal. Donc les sensations, dans un spider en plus, furent plus qu'agréables. ça colle au parquet d'une façon remarquable et ça va très vite. Le modèle que j'ai utilisé n'avait pas la boite F1 mais le traditionnel H en alu.\nPour la fiat 500 Catagna je n'en ai pas de photo (je ne suis pas resté très longtemps sur le stand Bonhams. Je n'avais rien à acheter ).\nPour la photo de l'Alfa 6C 2500 SS Touring, je suis preneur...\nPour mes connaissances sur la MB 300SL, je n'ai aucun mérite, j'ai simplement été consulter le catalogue Bonhams de la vente. En général ces ouvrages sont très bien documentés et fournissent l'historique détaillé des modèles mis en vente. Je suis comme toi, je découvre et j'en apprends un peu plus à chaque fois. Pour info, Artcurial propose ses catalogues en abonnement annuel, 150€ pour 6 numéros. Et honnêtement quand on voit le sérieux et la richesse photographique de ces ouvrages, ce n'est vraiment pas cher payé.\nC'est mon gros regret pour Chantilly, celui de n'avoir pu me procurer une accréditation presse ou autre me permettant d'accéder aux voitures avant que la foule n'envahisse le domaine. Raison pour laquelle dès l'ouverture j'ai foncé vers les Ferrari pour les shooter avec le moins de monde possible autour. Mais après, la matinée étant plus qu'entamée, il y avait trop de monde et je n'ai pu faire les photos que j'avais envie, à contrario de Nicolas Jannier (Arthomobiles) qui nous prépare comme d'hab un reportage au top.\nSinon, bel hommage à tes parents qui te soutiennent énormément ! Je les salue au passage.\nBugatti 57 S VanVOOREN (1937). châssis #57571\nMessage édité par tenroc le 06/10/2017 à 00:22:54\nSportive VS Collection - 15k€ Alfa 156 jtd ou laguna 2 phase 2 2.0 essence ?\nPetite collection personnelle... Collection Peugeot 306 1/43 et 1/18 eme\nPlus de sujets relatifs à : Romaric Jaffré Collection [ MUSEE ALFA ROMEO : CARABO ]\nMes croisades dans les rues italiennes : Volume 2 (Partie 28/28).\nJe tiens à remercier tout particulièrement mes parents, Patricia et Daniel, qui ont fait un travail remarquable pour vous offrir ce reportage. Non seulement ils sont passés derrière les objectifs pendant que j'étais dans certains musées, mais en plus, ce sont eux qui ont organisés le voyage de A à Z. J'étais malade – je le suis toujours – et pourtant, ils ont eu la confiance nécessaire pour que je réalise l'un de mes plus grands rêves. Il n'existe pas de mot assez fort pour décrire à quel point je suis heureux et fier d'être leur fils. Voilà pourquoi je dis souvent, que je ne changerai jamais mes parents contre tout l'or du monde, même si je le pouvais ! Ils sont un prolongement de moi, la branche sur laquelle je me raccroche quand les choses ne vont pas bien, un amour indéfectible. Je voulais aussi remercier, une nouvelle fois, Nicolas (niler). Pendant plusieurs jours, voir semaines avant mon départ, il m'a donné des conseils, des destinations, des idées. Entre les guides et les adresses des musées – et plus particulièrement ceux de Ferrari – les petits détails et secrets de ceux-ci, sans lui ce voyage n'aurait pas eu les mêmes saveurs. Et puisque je suis dans les remerciements, je voulais vous dire – à vous les lecteurs de ce topic – au combien je suis honoré de votre présence. Vous êtes mon leitmotive à chaque début de sujet, et je vous aime, tout simplement !\nJe viens de lire ton texte tranquillement, tes parents peuvent être fier de pouvoir lire un si joli texte, ils doivent être de bons parents pour mériter cela ..... et tu dois être un bon fils pour le leur écrire si tendrement\nJ'aimerai un jour lire cela de mes enfants\nIl faudra un jour que je me refasse le musée de Mulhouse pour revoir toutes ces superbes Bugatti\nPosté le 06/10/2017 à 22:28:39\nElle vient de Mulhouse. Je n'y suis jamais allé, mais j'irai un jour, j'irai...\nPosté le 06/10/2017 à 22:32:07\nPetite alternance entre les supercars modernes et classiques...\nMessage édité par tenroc le 07/10/2017 à 00:15:35\nPosté le 06/10/2017 à 23:47:08\nJe pense que tuas du effectivement avoir beaucoup de difficultés pour prendre ces Images (qui sont magnifiques), En voyant cette Bugatti je pense que c'est la réponse du constructeur Français à l'Allemagne avec sa Horch 853, Qu'en penses-tu?\nEncore bravo et respect pour ces superbes photos.\nDésolé, je n'avais pas vu ton message... Et merci pour ton appréciation.\nConcernant ta question, à vrai dire je n'en sais rien. Est-ce que le contexte politique de l'époque a eu un rôle dans la genèse de ces modèles? De ce que je sais, Ettore Bugatti était un homme très exigeant, qui visait le meilleur pour atteindre une clientèle exceptionnelle (cfr sa Royale).Son slogan était "rien n'est trop beau, rien n'est trop cher". IL cherchait sans cesse, et à sa suite son fils Jean, à innover et à repousser les limites du savoir faire de ses salariés et de ses collaborateurs. Je crois qu'il avait la passion de l'excellence et de l'innovation (il a déposé plus de mille brevets). Je pense que ni Horch, ni Mercedes, ni autres Rolls-Royce ou encore Bentley n'ont rien changé à l'affaire.\nPar contre, que la propagande notamment nazie se soit saisie du "caractère exceptionnel" de certaines voitures allemandes, ça je n'en doute pas un seul instant.\nMessage édité par tenroc le 07/10/2017 à 00:14:17\nPosté le 07/10/2017 à 12:49:42\nJe ne crois pas dire trop de sottises en écrivant que ce musée a une collection énorme de Bugatti (la plus grande au monde ?) dont la série Royale.\nBonne auto-brocante à Romaric, sans doute un peu humide malheureusement\nMessage édité par enclume76 le 07/10/2017 à 12:50:57\nPosté le 07/10/2017 à 13:18:36\nhop je note l'info\nPosté le 07/10/2017 à 16:58:40\nTu ne regretteras pas, suit ce lien vers le site du musée si tu veux en savoir plus.\nPosté le 07/10/2017 à 21:57:35\nDommage pour les bandes sur la R 17. Autant cela va bien sur un jaune citron, un orange vif ou un vert pomme acide, autant sur cette couleur plus sobre je trouve que cela ressort de la faute de goût, voire presque du déguisement.\nPuis perso, je préfère les R 17 aux couleurs qui pètent...\nPosté le 08/10/2017 à 11:23:39\nPosté le 08/10/2017 à 12:44:59\nMagnifique cette DS\nLa Alliance, ça fait un moment que j'en avais pas vu une (en photo). Une tentative ratée d'entrer sur les marché américain...\nPosté le 08/10/2017 à 19:47:39\nEn effet, les frères Schlumph avaient réuni la plus grande et la plus prestigieuse collection de Bugatti au monde qui deviendra le fameux musée de la cité de l'Automobile de Mulhouse après la saisie et la nationalisation de leur collection.\nSuite des Bugatti présentes à Chantilly avec cette Atalante 57 S coupé de 1937, la seule des 16 Atalante produites carrossée par Gangloff. châssis #57532. moteur 8 cylindres en ligne de 3300 c avec double ACT et compresseur.\nPour ceux que cela intéresse, la semaine prochaine (samedi et dimanche), il y aura Automédon au Bourget.\nMessage édité par tenroc le 08/10/2017 à 19:55:09\nPosté le 08/10/2017 à 19:48:43\nJ'aime beaucoup cette R8 S, elle est en parfait état !\nPosté le 08/10/2017 à 19:53:40\nPour ceux que cela intéresse, la semaine prochaine (samedi e dimanche), il y aura Automédon au Bourget.\nSuite avec cette Alfa Romeo Junior Z, j'adore:\nPosté le 08/10/2017 à 20:05:49\nOh je ne connais pas du tout, curieux physique, pas fan, gros cul et trop de surfaces vitrées pour moi\nMessage édité par enclume76 le 08/10/2017 à 20:06:31\nPosté le 09/10/2017 à 08:41:51\nTout d'abord bonne nouvelle , j'ai réussi à retrouvé les photos du rassemblement annuelle de Casteljaloux + Bazas Donc la série va reprendre normalement\nEnsuite très chouette série que j'ai adoré ... Je note la Ferrari 166 Inter que je trouve très mignone\nPosté le 09/10/2017 à 08:42:46\nSuite avec cette Matra Bagherra\nPosté le 09/10/2017 à 14:34:19\nSuite avec cette VW Cox\nPuis ce VW T3 style militaire bien original\nPosté le 09/10/2017 à 21:26:57\nTrès belle cette Cox\nPosté le 09/10/2017 à 22:02:25\nTrès chouettes photos de ces Bagherra\nSuite des Bugatti à Chantilly\nBugatti 57 S Atalante 1937, châssis #57542. Seul exemplaire livré d'origine avec un compresseur.\nPosté le 10/10/2017 à 09:09:13\nSuite avec cette Simca\nPuis une de mes favorites , une Renault Safrane BiTurbo\nPosté le 10/10/2017 à 11:20:40\nSalut SKYroz,Magnifique cette Simca 8 dans cette couleur bleue marine (belle prise),\nEt comme je n'ai pu le faire je te félicite pour ces images de ces Matras Bagherra car j'ai toujours trouvé cette auto trés belle et originale dans sa simplicité, Je l'avais essayée en passager avec le frère mécano de l'agence Honda à PRIVAS, puis aprés il l'a changée pour une Prélude II 1,8.\nEn parlant de Matra je trouve curieux de ne pas avoir encore vu sur ce Topic de Matra Rancho le vrai 1ER SUV , Auto moderne sortant du lot et trés pratique, pourtant il s'en ait vendues pas mal, Mais où sont-elles passées ces Ranchos que j'avais failli acheter en occase car trop "Fun" .\nPosté le 10/10/2017 à 11:26:49\nJ'aime bcp cette Simca 8, très chouette photo.\nPosté le 10/10/2017 à 11:32:08\nQuant à toi Tenroc tu as le don d'être toujours au bon endroit et surtout au bon moment pour nous présenter des images sublimes d'autos qui ont créées l'histoire de l'automobile Française. MAGNIFIQUES ces BUGATTIS\n& Bravo pour ces prises de vues avec un champ libre\nPosté le 10/10/2017 à 13:27:28\nCes Bugatti sont sublimes!\nTrès jolie photos, merci pour le partage\nPosté le 10/10/2017 à 13:28:04\nJolie cette petite Simca\nPosté le 10/10/2017 à 14:04:35\nTeaser de la 25ème Autobrocante de Lohéac : Ce dimanche, j'ai eu le plaisir de retourner à Lohéac pour ma deuxième Autobrocante. Sur place, j'ai été rejoins par lucky luke gti, avec qui nous avons bien discuté et que je considère comme quelqu'un de vraiment sympathique. Une personne de confiance que j'ai plaisir à compter parmi mes amis. Puis, nous avons été rejoins par Claude (CLODE44) qui m'a offert un magnifique dessin, me laissant bouche bée. Malgré une pluie assez importante pour que je me préoccupe de mes appareils photos, j'ai réussi à faire plus d'un millier de clichés. Le temps de faire une sélection de ce que je vais mettre sur mon topic, j'ai décidé de publier l'US Cars and Bikes à Pont-Scorff qui fêtait ses 18 ans cette année. En attendant que cette opération soit terminée, voici le teaser de l'Autobrocante de Lohéac, regroupant quelques voitures que j'ai apprécié. J'espère que cet avant-goût vous donnera envie de voir la suite qui, je vous le promet, sera riche en rebondissements et en belles mécaniques. Il y aura également des vidéos pour vous plonger dans l'ambiance de cette journée d'exception. Je remercie encore mes acolytes car je me suis bien amusé !\nDatsun 260 Z.\nPGO 365 Speedster 1600 Super.\nTVR 3000 M.\nSalut Alexandre (Audi17). D'accord pour les dessins, je ne vais pas te contredire, je suis tellement mauvais dans cette discipline. La Ferrari 166 Inter Berlinetta Touring est peut-être la plus rare, mais je ne pense pas que ce soit la plus belle. Après, comme je le dis souvent, tout est une histoire de goût ! Parmi tes dessins, je retiens la Peugeot RCZ qui est sympathique, en sus, elle me rappelle la RCZ R que j'ai vu à l'Autobrocante de Lohéac ce dimanche. J'ai eu de grosses pensées pour toi durant ce week-end car j'ai eu le plaisir de voir deux Audi R8 V10 Spyder, une TT-RS, deux BMW 850i, deux BMW 2002, une Volkswagen Golf R32, une Mercedes-Benz 350 SL et des Porsche à foison. Pour ne citer qu'elles bien sûr car je peux te dire qu'il y avait du beau monde ! J'ai même fait la découverte de deux marques automobile qui devraient beaucoup te plaire. Mais je garde un peu de suspens pour la suite des événements, et pour l'instant, place à l'US Cars and Bikes à Pont-Scorff.\nBonjour Daniel (daniel762), comment vas-tu ? Ce dimanche, j'étais à l'Autobrocante de Lohéac avec deux membres et amis du Forum-Auto de Caradisiac, et je peux te dire que le reportage sur cet événement va certainement te plaire, comme tu le penses. Mais avant cela, je te propose une petite plongée dans le monde des voitures américaines pures et dures avec l'édition 2017 de l'US Cars and Bikes à Pont-Scorff. Pour ce qui est de la Renault 17 qu'Éric a pris en photographies, j'ai une petite question, comme tu as l'air de bien connaître cette voiture. Tu dis que tu n'aimes pas les bandes noires sur les flancs de celle-ci, mais la plupart des Renault 17 en avaient à l'époque non ? Car toutes celles que je croise lors de rassemblements ou autres ont la même configuration. D'où ma question, elles n'étaient pas quasiment toutes comme ça ? Par contre, comme toi, je préfère quand elles ont une teinte de carrosserie plus flashy. J'aime beaucoup le orange, le jaune, ou le cyan pour elles...\nBonjour Éric (enclume76). Pas de problème pour la Ferrari 166 Inter Berlinetta Touring et la F430 Spider. Concernant le patronyme de l'Alpine-Renault dorée, c'est une A310 1600 VE, par contre ce n'est pas exactement la même teinte de carrosserie que la Citroën SM. Aujourd'hui, je te propose une véritable vidéo de l'US Cars and Bikes à Pont-Scorff, qui commence officiellement aujourd'hui sur mon topic. Concernant mon paragraphe pour mes parents, ils le méritent car ce sont des êtres extraordinaires. Mais ne t'inquiète pas, mon petit auvergnat, je suis sur que tes enfants feront la même chose un jour pour leur papa ! Au sujet de tes photos, je te laisse la Citroën SM que je n'apprécie pas, mais je prends la Dodge Challenger R/T et surtout la Plymouth Prowler cachée derrière que j'aime par dessus tout aux États-Unis. Les Renault, les Peugeot et les Citroën qui suivent sont moins ma tasse de thé mais j'admire la qualité de tes photos. Tu devrais en faire plus souvent pour nous ! Je veux bien de la Renault Clio V6 (phase 2) par contre ! D'ailleurs, je vois qu'elle est à vendre, et je me demande pour combien ? Franchement, c'est du bon boulot mon ami.\nSalut Marc (Marc22v8), comment vas-tu ? Effectivement, j'ai gardé l'un des modèles les plus rares pour la fin de mon reportage sur ''mes croisades dans les rues italiennes'' avec cette Ferrari 166 Inter Berlinetta Touring qui était exposée au Ferrari Store de Maranello. Pour répondre à ta question, je pense qu'il n'y a pas de mot assez fort pour décrire le sentiment que je ressent quand je découvre une ''nouvelle'' voiture du cheval cabré. La Ferrari 308 GTSi est sublime également, mais beaucoup plus commune que la série des 166 d'Enzo. Revenons sur tes photographies désormais, qui m'ont manqué, depuis que je suis parti faire les miennes. Hélas, je ne pense pas que l'Abarth 695 – qui est mignonne malgré tout – en soit une ! Il s'agit d'une jolie préparation, mais elle n'a ni la forme ni la finesse, de l'Abarth 695 que j'ai en photos. Par contre, l'Alfa Romeo Alfasud Ti est vraiment sexy et dans un état de conservation impeccable. J'achète de suite, également, l'Alfa Romeo Junior Zagato, que je découvre dans cette teinte de carrosserie blanche pour la première fois ! La dernière que j'ai eu dans mon viseur était grise, ou verte, j'ai un doute. Mais c'est du Zagato, donc c'est bon !\nSalut Simon (Simon/DCIPoweR), comment vas-tu ? De la neige dans les Vosges vers fin novembre, ça ne m'étonne pas trop, mais début octobre, je ne pensais pas. Je trouve ça bien que tu vendes à tout le monde : Professionnels de la restauration ou de la préparation, particuliers en grande quantité, industriels et collègues paysans – dans quel but ? – et très peu avec la grande distribution. Je trouve que les GMS (Grandes et Moyennes Surfaces) absorbent tous les petits commerces et étouffent beaucoup de producteurs comme toi. Voilà pourquoi j'achète de plus en plus via les ventes directes ! Et pourtant, en écrivant ça, je me tire une balle dans le pied... A propos des allergies, le problème, c'est que moi aussi j'aime bien être dans un box et m'occuper d'un cheval, mais je n'arrête pas d'éternuer. Mes oreilles se bouchent, mes yeux pleurent, mon nez coule, ma gorge me gratte, enfin bref, tu connais déjà tous les symptômes. Alors, je ne peux pas faire ce que j'aimerai parfois.\nBonjour Claude (CLODE44), comment vas-tu ? Encore merci pour le magnifique dessin que tu m'as offert, c'est l'un des plus beaux cadeaux que j'ai reçu de toute ma vie. Et je pèse mes mots ! J'ai adoré passer la journée avec toi, et notre ami commun, à la 25ème édition de l'Autobrocante de Lohéac. Même si la pluie était un peu embarrassante, ce fut un plaisir immense de te revoir car un an c'est très long. De plus, j'ai enfin pu voir ta belle Toyota MR2, et pour un passionné comme moi, ça n'a pas de prix ! Pour ce qui est des Alpine-Renault, pour le coup, ce dimanche tu as été servis ! A propos de l'ouverture d'un topic sur tes dessins, je pense que tu pourrais le faire... Tu publies une voiture puis un paysage ou autre chose peu importe, et ça restera dans le thème. Ou alors, tu ouvres un topic plus généraliste qui aurait pour titre quelque chose comme ''vos dessins de voitures''. Je t'assure que je serai le premier à le suivre de prêt et à faire le ménage s'il le faut. Sinon, merci beaucoup pour ton compliment sur les Ferrari ! Effectivement, dire qu'une Ferrari est belle est un pléonasme pour moi aussi, car cela tombe sous le sens, tant le niveau de design de chacune est top !\nBonjour Nicolas (niler), comment vas-tu depuis la dernière fois que je t'ai eu au téléphone ? Merci pour le message que j'ai adressé à mes parents, je suis content que tu partages totalement ce beau sentiment, et je suis sûr que ta maman et ton papa sont géniaux aussi. A propos de toi, sache que je pense chaque mot que j'ai écrit à ton sujet, et que je suis fier d'être ton ami. Je me doutais que tu comprendrais que l'on puisse faire autant de kilomètres pour voir quelques voitures puisque tu l'as également fait. Les villes que j'ai visité et les automobiles que j'ai vu valent tous les musées du monde et je pense qu'un passionné d'automobile doit obligatoirement se rendre à la Motos Valley pour comprendre jusqu'où va la passion. Tu m'as donné quelques billes mais elles ont été précieuses et m'ont permis de voir des endroits ultimes comme les usines Ferrari et Lamborghini et beaucoup d'autres choses que je ne soupçonnais pas. Merci encore mon ami pour ce que tu as fait pour moi !\nBonjour tenroc, j'espère que tu vas bien ? Tes photographies m'ont énormément manqué durant ces derniers jours. Mais sache que j'ai fait le plein pour au moins un mois supplémentaire rien qu'avec l'Autobrocante de Lohéac. La grille en ''H'' de la boite de vitesse des Ferrari, comme la F355 Spider que tu as essayé, me manque sur les modèles actuels. Je trouve dommage que la firme ne la propose pas de façon optionnelle. Ce petit son que l'on entend à chaque changement de rapport est juste inimitable ! C'est dommage pour la Fiat 500 Castagna, mais je comprends que lors de ce genre de rassemblement, il y ait des priorités. Concernant les photos de l'Alfa Romeo 6C 2500 SS Touring, je t'envoie ça au plus vite via la messagerie privée. Sinon, merci également pour le message que j'ai écrit pour mes parents. Ils me soutiennent énormément, alors que parfois, je suis un vrai pénible... Tes salutations seront transmises sans aucun problème ! Retournons à Chantilly avec cette Bugatti 57 S VanVOOREN, que je ne trouve pas spécialement séduisante pour une fois, et c'est rare chez ce constructeur de légende. Je trouve que le mélange de courbes et d'arêtes n'est pas du plus bel effet. Par contre, la Mercedes-Benz SLR Roadster est séduisante mais sa version barquette est une pure tuerie ! Je ne me souvenais plus de cette supercar mais je suis content de la revoir. Et que dire de cette sublime Bugatti Atalante 57 S Coupé de 1937 mise à part que je suis bouche bée devant sa finesse et son intemporalité. Si seulement j'avais les moyens, combien de fois vais-je le dire devant tes photos. La Bugatti Atalante 57 S de 1937 est comme la version coupé et me laisse sans voix une nouvelle fois. En sus, cette carrosserie deux teintes lui offre une dynamique impressionnante ! Et quand je vois les dernières photographies que tu as publiées, je me demande jusqu'où va ton talent d'artiste. Je ne peux affirmer qu'une seule chose, c'est vivement la suite avec ces Alfa Romeo...\nBonjour Jordan (SKYroz), et merci pour les compliments sur mon précédent sujet. Je suis content que tu aies retrouvé tes photographies car à ta place cela m'aurait profondément énervé. Ce dimanche à l'Autobrocante de Lohéac, j'ai vu quelques Matra-Simca Bagheera, mais aucune avec cette peinture très réussie. C'est une automobile que j'apprécie de plus en plus car elle est de plus en plus rare et que le peu de modèles qui existent encore sont trop souvent modifiés. Ce qui n'est pas le cas de la tienne, ni de celles que j'ai eu l'occasion de voir, ou plutôt d'admirer ! La jaune est déjà plus courante, car j'en ai croisé deux voir même trois, mais il faut dire qu'il y avait une quantité de voitures impressionnantes, comme chaque année ! Pour la suite avec les Volkswagen, je laisse de côté le Type III que je n'apprécie pas du tout ''déguisé'' en militaire, pour aller directement vers la Coccinelle que j'adore ! Il y a énormément de Coccinelle dans le monde mais celle-ci est très jolie. Au sujet de la Renault Safrane, je l'apprécie mais sans plus d'enthousiasme que ça, je préfère de loin cette magnifique Simca 8 avec cette teinte de carrosserie bleue marine qui lui sied tant. Pas toi ?\nSalut Michel (Mikezbike), comment vas-tu depuis le temps ? En temps normal, l'expression est jamais deux sans trois, mais avec quatre box Internet qui grillent en quelques semaines, tu bats des records. Je suis ravi de te revoir enfin sur le topic, ça m'aurait ennuyé de lancer ce nouveau sujet sans toi. D'autant plus qu'il va y avoir une grosse partie réservée aux motos à la fin de celui-ci et que j'ai décidé de les publier, en partie, pour toi ! Tu pourras t'exercer à nous ridiculiser sur le plan des deux roues avec de jolies photographies – je me flatte un peu au passage – d'engins hors normes ! Certaines motos étaient incroyablement énormes et leurs vrombissements faisaient se dresser mes cheveux par moment. Il y a de plus en plus de motos sur ce rassemblement de l'US Cars and Bikes à Pont-Scorff. Et pour fêter le 18ème anniversaire de ce meeting de fous furieux, les bikers étaient venus en masse ! Mais je te laisserai juger de tout cela par toi même car c'est toi le spécialiste !\n18ème rassemblement de l'US Cars and Bikes à Pont-Scorff (Partie 01/30).\nL'US Cars and Bikes, ce rassemblement de motos et voitures américaines, s'inscrit vraiment dans les grands rendez-vous de l'été scorvipontain. Le succès rencontré par la 18ème édition du 12 et 13 août dernier, qui est dans les pas de ceux des années précédentes, le confirme. S'il y a encore quelques années, la première journée était plutôt intimiste avec un dimanche plus rempli, désormais, ce sont bien les deux jours qui accueillent un public nombreux. Un constat confirmé par les files de véhicules garées dans le bourg dès le samedi, en fin d'après-midi. Et comme à chaque fois, les bikers venus des départements voisins mais aussi des Pyrénées et du nord sont nombreux à s'être déplacés et à avoir assurés le spectacle avec leurs belles machines rutilantes. Seul bémol, le nombre de voitures étaient en baisse – une vingtaine en moyenne – cette année, pour la première fois depuis la création de ce rassemblement au parfum de l'Oncle Sam'. Le mauvais temps du samedi n'y est peut-être pas pour rien, tout comme les grandes manifestations contre le gouvernement ''Macron'', qui ont paralysées une partie de la France. Malgré tout, quand on aime, on ne compte pas et on y va !\nUne reconstitution d'un camp de l'armée :\nC'est en famille que l'on vient à ce temps fort estival, en passionné ou en curieux. Et ceci d'autant plus que l'on peut également profiter de concerts gratuits. Tablettes, smartphones et appareils photos sont de sortie pour immortaliser motos et voitures qui étaient donc un peu moins nombreuses sur cette édition. Les propriétaires, vu la configuration, avaient quelques craintes de rayures sur leurs belles carrosseries, d'après la version officielle... C'est indéniablement ce site de la place de la Maison des Princes qui contribue à ce mélange des genres du public. Des visiteurs qui, grâce à l'installation d'un camp US Army de 1875, ont pu faire un bond dans le passé et déambuler jusqu'à La Montagne, l'esplanade herbée qui domine le Bas-Pont-Scorff et attenante à la place, donnant une impression de plus grande fluidité. Ce qui a sans doute aussi permis aux quinze exposants de bien travailler. Dépaysement et voyage dans le temps étaient garantis avec la promesse qu'il seraient en place durant toute la journée du dimanche. Hélas, il n'en fut rien, et vers 16 h 30, les quelques exposants commençaient déjà leurs rangements ! Malgré tout, c'était un rendez-vous qui réunissait, dans un esprit bon enfant et populaire, les passionnés et les badauds, qu'ils soient seuls ou avec leur famille. Mais il y avait d'autres surprises lors de cette édition 2017 de l'US Cars and Bikes de Pont-Scorff !\nEnvie d'une petite coupe rétro ?\nLe barbier-coiffeur de la rue Victor-Massé à Lorient, qui avait créé un salon sixties, n'a pas chômé avec sa compagne dans leur boutique vintage installée sous une tente pour l'occasion. Un petit air rétro qui a séduit toutes les générations de passionnés de mécanique et en particulier ceux qui ont une barbe. Je vous vois arriver avec vos gros souliers, ma barbe restera sur mon visage, parole de breton ! C'est donc un président fatigué mais heureux qui se félicitait de la réussite de ce nouveau rassemblement de l'US Cars and Bikes. Outre l'affluence – « à 15 h, dimanche, nous n'avions plus rien à proposer en restauration » – Jeff Le Grusse se réjouissait de l'arrivée, parmi la grande soixantaine de bénévoles, de jeunes d'une vingtaine d'années et du soutien de trois clubs pour la sécurité : Le Hangar des Celtes de Kervignac, les Celtic Phoenix de Riantec et les Customs de Pontivy. Rendez-vous est donc déjà pris pour le troisième week-end d'août 2018, avec peut-être, encore, comme cette année, une réconciliation russo-américaine : Parmi les motos présentes, figurait une Oural venue de l'est ! Pour ma part, comme je ne connais rien en motos – et j'en suis profondément désolé – je publierai mes photographies sous forme de ''bonus'' à la fin de ce sujet. Ce sera à vous, si vous en êtes capables, de trouver les patronymes de ces dernières !\nBalade et ballades :\nTradition oblige, une grande virée en motos et voitures américaines a été organisée également le dimanche 13 août. Elle était ouverte à tous ! Cette balade est partie à 10 h du parking du supermarché Super U de Pont-Scorff pour prendre la direction de Cléguer, Calan, Plouay et Berné. Après une pause à Meslan, les participants sont revenus par Arzano pour investir la place de la Maison des Princes vers 12 h 30. Durant tout le week-end, il a été également question de ballades. En effet, les organisateurs avaient programmé pas moins de six concerts gratuits. C'est le groupe de hard rock Hell's Pearls qui était monté le premier sur scène, le samedi à 18 h, et c'est Walk The Line qui clôtura les festivités le dimanche à 17 h avec du rock'n'roll. Sur la place, il était possible de retrouver également les traditionnels déballeurs. Il y en avait une quinzaine qui vendaient des blousons, des t-shirts, des pulls, des gants, des pantalons, des casques ou encore des objets en tous genres, comme des porte-clés ou même des couteaux. Sans oublier notre barbier-coiffeur qui ne rasait pas gratis, mais de près. Je vous vois toujours venir avec vos gros souliers, c'est toujours non.\nEt sinon, il y avait des voitures ?\nBien sûr qu'il y avait de magnifiques voitures, même si elles étaient un peu moins nombreuses que l'année dernière. Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Excalibur, Ford, Jeep, Oldsmobile, Plymouth, Pontiac ou encore Shelby étaient présentes à l'appel pour faire le show devant des centaines de passionnés et de curieux. Plus étonnant, il y avait même quelques voitures qui s'étaient perdues dans l'arène à l'instar d'une Alfa Romeo 147 GTA, d'une Austin-Healey Sprite, d'une Peugeot 203, d'une Porsche Boxster (type 981) ou encore d'une Saab 900 Turbo Cabriolet absolument magnifique. Mais je vais vous faire un peu mieux saliver que ça avec trois voitures qui m'ont beaucoup marqué cette année. La première est une Ford Model A Speedster de 1930 que je découvrais pour la première fois et dont je suis tombé totalement amoureux. La deuxième est ni plus ni moins qu'une Shelby Mustang Super Snake ! Un monstre de puissance qui, d'après son propriétaire, titillerai les 1 000 chevaux ! Rien que ça... Et la troisième est plus surprenante venant de moi car il s'agit d'une ''simple'' Chevrolet Camaro de deuxième génération. Mais sa configuration est tellement attirante, que si j'avais eu les moyens, j'aurai signé de suite afin de l'acquérir. Je vous souhaite de passer un bon moment – comme moi – et n'hésitez pas à commenter les articles à venir.\nFord Mustang V.\nMessage édité par FERRARI WORLD le 11/02/2018 à 11:41:23\nPosté le 10/10/2017 à 18:10:54\nhttps://img15.hostingpics.net/ [...] Claude.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] eyT601.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] W20021.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] n260Z1.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] Super1.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] 3000M1.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] meo4C1.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] Verde1.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] 456GT1.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] SMKII1.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] P56041.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] tangV1.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] tangV2.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] tangV3.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] tangV4.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] tangV5.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] la4001.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] la4002.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] la4003.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] la4004.jpg\nhttps://img11.hostingpics.net/ [...] la4005.jpg\nSalut Romaric comment vas-tu? J'espère que, malgré le temps, que tu auras pleinement profité de cette nouvelle édition de l'autobrocante de Lohéac!\nLe dessin de Claude est superbement bien réalisé! J'adore!\nTant qu'on est dans les dessins, merci pour tes compliments! Moi aussi j'aime beaucoup la RCZ! En ce moment je travail sur une BMW Z3 qui passera à la couleur!\nEn fait j'adore la Ferrari 166 Inter Berlinetta Touring pour ses formes douces et arrondies, elle a vraiment un style incroyable!\nHolala arrête tu me donne envie de voir toutes les photos tout de suite!\nAujourd'hui c'est la Mustang qui me plait énormément! Comme tu le sais j'adore cette américaine! D'ailleurs il y en avait pas mal au rassemblement de Lescar du mois d'octobre!\nVoici quelques photos de ma préférée! Cette Fastback ressemble beaucoup (à quelques détails près) à celle qui est dans le film Bullit, avec Steeve Mc Queen!\nFord Mustang FastbackVoir l'image en grand0 votes1 vote0 vote0 votes1 vote0 vote\nEt quelques dessins:\nPosté le 10/10/2017 à 18:36:16\nSalut Romaric, c'est vrai qu'il est trés réussi ce dessin de toi et Ta Ferrari\nle peu que je te connaisse c'est avec les photos prises par ton Popa au salon de Genève et ce dessin y est trés ressemblant me semble-t-il quant à la voiture elle est trés réussi car un excellent rendu des volumes (relief) et des lignes de fuite ce qui donne cet aspect 3 D , c'est le plus difficile en dessin, Mes félicitations au dessinateur et tu sais de quoi nous parlons Myriam & moi. Dois je continuer à t'envoyer encore quelques une de nos "œuvres", tu en fais ce que tu veux, car perso je n'ose pas les passer sur ton topic, il n'est pas fait pour ça et d'une;et surtout la crainte du ridicule, car c'est loin de la perfection, hélas\nPosté le 10/10/2017 à 19:03:38\nBon, déjà je suis rassuré par les 1ères photos que tu as faites ce week-end, la météo bien qu'humide aura tout de même été suffisamment clémente pour te permettre de faire quelques ( ) clichés.\nC'est super que tu ai pu rencontrer quelques membres\nLe dessin que t'a offert Claude est superbe, beaucoup de talents ce garçon et super mignon de sa part\nOui, la Plymouth Prowlerest superbe, j'avais pensé la prendre car il me semble que tu avais déjà dis que tu adorais cette auto, dans le topic du concours photos où tu en vais publié une, mais pour une raison que j'ignore je ne l'ai pas prise seule et entière: je me vois bien telle un gosse avoir les yeux attirés par un autre jouet et oublier celui que je devais prendre, ce sera pour une prochaine fois\nPour le Clio V6, aucune idée du prix mais j'ai les 2 numéros de téléphone sur la photo originale si cela t'intéresse .... ou quelqu'un d'autre qui a quelques économies .\nEncore une belle vidéo à voir, il faut juste que je prenne le temps de les regarder\nMais je suis abonné à ta chaine, je sais où donc les trouver\nAujourd'hui après délibération avec moi-même et un long débat bien sur, j'ai décidé à l'unanimité que je partirai très modestement avec la Datsun 260 Z, très belle auto avec ce long capot et ses très belle ligne, tout en fluidité et sobriété, j'aime\nJ'en profite, afin de rester dans ton nouveau thème, pour glisser aussi quelques petites américaines ce soir.\nPosté le 10/10/2017 à 19:06:27\nSuperbe musée roulant, elles sont toutes superbes\n- et content de pouvoir me régaler les yeux en gros plan -\nPosté le 10/10/2017 à 19:15:18\nComme tu l'as sûrement deviné je retiens la BMW 2002, la Datsun 260 Z, la TVR 3000 M, l'Alfa Romeo 4 C et la Pontiac...\nMessage édité par daniel762 le 10/10/2017 à 19:17:37\nSi c'est une vraie 1100 TI, je prends aussi !\nCe n'est pas que je n'aime pas la Mustang, mais je trouve sa couleur un peu triste.\nPosté le 10/10/2017 à 19:23:34\nSi seulement Renault y avait cru davantage...\nPosté le 10/10/2017 à 19:31:29\nBonsoir Romaric, comment vas-tu?\nSuper dessin de Claude, il est incroyablement joli!\nMalgré le temps je vois que tu as fait de très belles photos, je retiens la 2002 qui reste l'une de mes BMW favorites, la Datsun est par ailleurs très jolie. J'ai hâte de voir la suite après l'US Cars and Bike, dont l'intro me parait très intéressante, je retiens de ces modèles la superbe Firebird qui a beaucoup de "gueule".\nDans ma série précédente je trouve la Junior Z très jolie surtout en blanc qui permet un changement au niveau des teintes. L'Alfasud est elle aussi pas mal.\nQuelle classe en rouge foncé! Ma Corvette préférée merci\nSuperbe Simca Jordan!\nAlfa Romeo GTV :\nAlfa Romeo Giulia Spider :\nAlpine A110 (je l'adore) :\nPosté le 10/10/2017 à 19:34:46\nSuperbe Eric (non pas toi) les corvettes, Encore une auto que j'ai eu l'occasion d'essayer grâce à un ami qui avait monté sa boîte aux US et en avait profité pour rapatrier ses "voitures de fonction" identiques à la rouge avec ses pots latéraux, Elles étaient toutes les 2 noires; Encore une auto qui m'avait impressionné par sa puissance (couple) à l'accélération : une poussée digne d'un Boeing au décollage, moi scotché au dossier, avec le bruit démentiel du V8 de cette C3 de 5,8 L Waouhhhhhhh. Voila encore un excellent souvenir que vous avez fait remonter du fin fond de ma mémoire de pur motard, grâce à vos photos.


Rencontre hot Millau : enchainez les plan baise !\nRencontres Hot Millau\nPas la peine dêtre inquiet avec nous, tout ce qui est dit en MP ne pourra que rester anonyme, vous nêtes pas obligé d’exposer votre figure sur la photographie de votre fiche, donc l’anonymat reste complet lorsque vous naviguez sur notre site de baise. C’est bien plus quun énième site rencontre sexe, notre site de rencontre cougar a pour but de devenir une grosse communauté dans le département 12, c’est pourquoi en vous inscrivant vous devriez réussir à avoir des tonnes de nouveaux correspondants sans difficulté. Vous remplirez votre fiche profil comme vous le voudrez. Vous êtes plus qu’un simple numéro. Notre site devrait vous donner l’occasion de plus de publier une annonce libertine depuis votre profil si vous voulez proposer une touze, du moment que vous savez être honnête et civilisé, cela ne peut que très bien se dérouler lors de vos dials. Si vous désirez une magnifique cochonne, vous aurez beaucoup plus d’occasions en expliquant de belle manière votre profil sur notre site, ce quil y a de très bien lorsqu’on trouve une rencontre sexy avec une coquine cest qu’on ne peut qu’aimer leurs compétences pour nous apporter du bien-être. Vous pouvez vous inscrire lorsque vous vous sentirez prêt, vous serez bien sûr tout le temps très bien accueilli, car s’inscrire c’est rejoindre une grande communauté libertine de gens qui saisissent bien les raisons de leur présence. Vous trouverez très rapidement ce que vous souhaitez réellement en vous connectant à notre site plan cul. Vous êtes sur le meilleur site pour rencontrer le tout dans une atmosphère cool.\nBjr F ch H Millau


OM - Mercato : Gomis, Vainqueur, Agüero, Gameiro... du neuf sur tous les dossiers\nOM – Mercato : Gomis, Vainqueur, Agüero, Gameiro… du neuf sur tous les dossiers\nLe président de l’OM Jacques-Henri Eyraud a confirmé être en discussions pour prolonger William Vainqueur et Bafétimbi Gomis. Ce n’est pas tout.\nL’OM va devoir agir vite dès la fin de la saison pour convaincre ses supporters de s’abonner pour celle qui arrive et compte sur le marché des transferts pour lancer son opération séduction. Deux dossiers sont déjà bien installés en salle d’attente : William Vainqueur et Bafétimbi Gomis. Et Jacques-Henri Eyraud a confirmé être actuellement en pourparlers pour les prolonger au-delà de cette saison.\nEyraud confirme des discussions pour Gomis et Vainqueur\n« On discute avec eux, je pense qu’ils ont chacun eu une saison tout à fait intéressante, a glissé le président de l’OM chez Maritima. La saison de Bafé Gomis est exceptionnelle, il a une bonne mentalité, c’est un leader. Il a l’état d’esprit du gagneur et on a besoin de joueurs de ce profil-là. Quant à William c’est un besogneux, quelqu’un qui travaille, qui est apprécié par les supporteurs. Il a aussi montré une volonté de s’inscrire dans le projet donc on verra bien où mèneront les discussions. »\nAgüero veut discuter de son avenir avec Guardiola\nPar ailleurs, un autre dossier chaud pourrait se débloquer. Le Telegraph annonce en effet que Sergio Agüero, suivi par l’OM, a prévu de se réunir avec Josep Guardiola pour discuter sérieusement de son avenir. Chez les Skyblues depuis 2011 mais remplaçant depuis l’arrivée de l’excellent Gabriel Jesus, l’Argentin ne souhaite pas prolonger son contrat avant d’avoir eu une entrevue en tête à tête avec son coach. Il souhaite rester, mais pas à n’importe quelle condition. Et si Guardiola ne peut répondre à ses attentes, il sera forcément sur le départ cet été.\nGameiro écarte tout départ cet été\nEnfin, alors que son nom revient avec insistance à l’OM, Kevin Gameiro a tenu à calmer toutes les spéculations le concernant sur sa page Facebook : « Contrairement à toutes les rumeurs qui circulent, mon souhait et bel est bien d’inscrire mon avenir dans la durée ici à Madrid sous les couleurs de l’Atlético en donnant le meilleur de moi-même. » Voilà qui est clair.\nPublié le 19 mai 2017 à 18 h 45 min


Acteurs Filière Bois Traitement de données LIDAR acquises en sous bois, extraction par méthodes tomographiques de données individuelles d'arbre, localisation, diamètre, volumétrie.\nActeurs Bois, institutions, professionnels, techniques\nVoir Ici Forêts méditerranéennes\nAGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE EN OCCITANIE - ADEME\nEn tant qu’opérateur de l’État, l’Agence agit à travers 5 priorités thématiques en Occitanie : la rénovation énergétique des bâtiments, la transition vers une économie circulaire, le développement de la chaleur renouvelable, la mobilité et la qualité de l’air, les démarches territoriales intégrées. Elle accompagne les projet et programmes démonstratifs, contribue à la création, la structuration et l’animation de réseaux locaux. Elle s’est engagée ainsi aux cotés de Fibois Occitanie en signant le contrat de filière 2019 – 2021.\nSite internet : https://occitanie.ademe.fr/\nL’agence régionale de développement économique AD’OCC met ses compétences au service des entreprises de la région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée avec une double ambition : accroître l’attractivité nationale et internationale de la région et créer de la valeur et de l’emploi sur l’ensemble du territoire. Elle travaille en étroite collaboration avec l’éco-système régional de développement économique et d’innovation pour apporter la réponse la plus adaptée aux besoins des entreprises régionales. Pour ce faire, elle développe des outils concrets et performants pour soutenir de manière pragmatique les entreprises dans leur phase clé d’évolution.\nSite internet : https://www.agence-adocc.com/\nLe groupe AFNOR accompagne toutes les organisations pour gagner la confiance, partout dans le monde : élaborer des normes volontaires pour influer sur un marché et soutenir les innovations, certifier les compétences et les savoir-faire, former les équipes et s’informer sur la réglementation et les normes. Aux côtés des filières pour répondre à leurs enjeux, le groupe AFNOR multiplie les solutions sur des terrains comme la responsabilité sociétale, la performance énergétique et la qualité. La délégation Occitanie du groupe AFNOR assure un service de proximité auprès des acteurs économiques de la région : conseil et orientation, consultation des normes.\nSite internet : https://www.afnor.org/\nBpifrance finance les entreprises - à chaque étape de leur développement - en crédit, en garantie et en fonds propre. Bpifrance les accompagne dans leurs projets d'innovation et à l'international. Bpifrance assure aussi désormais leur activité d'export à travers une large gamme de produits.\nConseil, université, mise en réseau et programme d'accélération à destination des startups, des PME et des ETI font également partie de l'offre proposée aux entrepreneurs.\nGrâce à Bpifrance, et ses 48 implantations régionales, les entrepreneurs bénéficient d'un interlocuteur proche, unique et efficace pour les accompagner à faire face à leurs défis.\nSite internet : https://www.bpifrance.fr/\nLe CRITT Bois Occitanie est un Centre Technique dédié à la filière bois dans le Grand Sud. Il a pour missions de sensibiliser aux potentialités et aux apports des nouvelles technologies et d’accompagner les projets d’intégrations des solutions sur les plans technique, humain et organisationnel. Il forme à leur utilisation pour favoriser le saut technologique. Le CRITT Bois Occitanie accompagne également les entreprises dans l’amélioration de leur productivité, dans leur démarche de certification ou dans des travaux de recherche de produits ou procédés innovants.\nSite internet : http://www.crittbois.com/\nCréé en 1999 dans le cadre du programme européen INTERREG II, le Groupement Européen d’Intérêt Economique FORESPIR réunit les principaux opérateurs français, espagnols et andorrans du secteur de la forêt et du bois. Il contribue au maintien et au développement de la multifonctionnalité des forêts du Massif grâce à la coopération entre acteurs et territoires. Il accompagne ainsi ses partenaires dans la mise en œuvre de projets de coopération sur les thématiques liées à la forêt, au bois et à l’environnement.\nSite internet : http://www.forespir.com/\nFORINVEST est un réseau d’investisseurs, uniquement composé de propriétaires forestiers privés, dédiés à la filière forêt bois initié en 2010 par FRANSYLVA. L’association Forinvest BA met en relation ses adhérents avec les entrepreneurs de la filière. Ses missions sont d’étudier, de financer et d’accompagner les porteurs de projets innovants, ayant un impact positif sur toute la filière forêt bois française, pour leur permettre de développer leur entreprise. A travers ses adhérents elle regroupe des entrepreneurs, juristes, financiers, directeurs de groupes internationaux et de PME…, et offre ainsi l’ensemble des connaissances dans la gestion d’une entreprise.\nSite internet : https://forinvest-ba.fr/\nL’INPI est un établissement public, entièrement autofinancé, placé sous tutelle du ministère en charge de la propriété intellectuelle. Il est au cœur de la démarche de création et d’innovation des entreprises françaises en accompagnant tous les innovateurs pour qu’ils transforment leurs projets en objets de marché, leur innovation en valeur. Il les informe et les assiste tout au long de leur démarche. Il assure également l’enregistrement et la délivrance des titres de propriété industrielle. L’institut joue ainsi un rôle majeur dans l’élaboration du droit et représente la France dans les différentes instances internationales.\nLA REGION OCCITANIE/PYRENEES - MEDITERRANEE\nLa loi NOTRe (nouvelle organisation territoriale de la république) du 7 août 2015, a renforcé les compétences de la Région en matière de développement économique à travers, l’élaboration de son Schéma Régional de Développement Economique d’Innovation et d’Internationalisation (SRDEII), la définition de régimes d’aides et décision de leur octroi aux entreprises dans la Région. Concernant la filière forêt bois, après avoir signé le 15 octobre 2018, avec l’Interprofession Fibois Occitanie, l’Etat et l’ADEME, un contrat de filière de 3 ans (2019-2021), la Région a adopté, en Assemblée Plénière du 28 mars 2019, son Plan Bois Régional. Il vise à mieux prendre en compte les besoins des micros entreprises, TPE et PME dont l’activité porte sur l’exploitation forestière, la 1ère et la 2nde transformation en proposant deux nouveaux outils : le « PASS Bois » et le « Contrat Bois ».\nMINISTERE DE L'AGRICULTURE ET DE L'ALIMENTATION EN REGION - DRAAF OCCITANIE\nLa Direction Régionale de l'Alimentation, de l'Agriculture et de la Forêt (DRAAAF) Occitanie est un service déconcentré du Ministère de l’Agriculture et de l’Alimentation, placé sous l’autorité du préfet de région. Elle met en oeuvre pour le compte de l'Etat le pilotage de la politique forestière et contribue aux mesures d'organisation économique et de structuration de la filière forêt Bois. Elle s’est ainsi engagée aux cotés de FIBOIS Occitanie au travers de la signature du contrat de filière 2019 – 2021 par M. le Préfet de Région. Elle a également, en concertation avec les parties prenantes, co-élaboré avec le conseil régional Occitanie le Programme Régional de la forêt et du Bois 2019 -2029. De portée stratégique, ce dernier fixe les priorités économiques, environnementales et sociales pour la filière et les traduit en 5 objectifs et en un plan d'actions opérationnel.\nhttps://www.adivbois.org/","target":"_blank"},"displayMode":"fill"},"containerId":"comp-k11q3mun","displayMode":"fill"}" id="comp-k11q3munimg" class="ca1img" data-src="https://static.wixstatic.com/media/6a7bd1_dd5bc37729f349a6887d4f3f8826592a~mv2.jpg/v1/fill/w_152,h_57,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01/adivbois_logo_grand.webp" data-is-svg="false">\nADIVBOIS porte le projet « Immeuble à Vivre Bois » avec l’objectif d’accompagner la réalisation d’immeubles démonstrateurs à court terme. Ce projet est soutenu et alimenté par les travaux de commissions thématiques qui rassemblent tous les acteurs de l’écosystème depuis la décision jusqu’à la réalisation (acteurs des territoires, maîtres d’ouvrage, concepteurs, experts, entreprises, industriels…) de sorte à développer les solutions pour faciliter et accélérer l’émergence de ces démonstrateurs grâce au partage d’expériences et d’expertises.\nSite internet :https://www.adivbois.org/\nAlliance Forêts Bois est une entreprise coopérative, leader national dans la production et la mobilisation de ressources forestières durables.\nElle est présente sur l’ensemble du grand ouest de la France, et plus particulièrement en Occitanie, au travers de 3 agences territoriales qui couvrent toute la région.\nSes 3 métiers phares, développés pour ses adhérents propriétaires forestiers privés, au bénéfice de l’ensemble de la filière forêt-bois, sont : le conseil forestier, la sylviculture, et la récolte et commercialisation des bois.\nElle emploi 650 salariés, au service de 42 000 adhérents sylviculteurs, pour lesquels plus de 18 millions d’arbres sont plantés et 3 millions de m3 de bois commercialisés chaque année.\nLa R&D fait partie intégrante de sa stratégie, au cœur de la compétitivité de la filière !\nSite internet : https://www.allianceforetsbois.fr/\nCréée en 1990, Fibois est l'association interprofessionnelle de la filière forêt bois de la région Hauts-de-France. La structure regroupe tous les professionnels de la filière : propriétaires forestiers privés et publics, exploitants forestiers, coopératives forestières, experts forestiers, scieurs, menuisiers, charpentiers, constructeurs bois, ébénistes, agenceurs, papetiers, emballeurs, pépiniéristes... et fédère leurs représentants au sein d’un même réseau régional.\nFibois Hauts-de-France a pour mission principale la promotion de la filière, de ses acteurs, de ses savoir-faire et du matériau bois. Pour cela, l'association initie des plans d'actions annuels visant à développer, animer et structurer la filière forêt bois régionale.\nSite internet : https://www.bois-et-vous.fr\nLe centre technique industriel, FCBA a pour mission de promouvoir le progrès technique, participer à l’amélioration du rendement et à la garantie de la qualité dans l’industrie. Il possède un pôle innovation, avec une équipe pluridisciplinaire de 12 personnes regroupant les métiers suivants :designers, ergonomes, Ingénieurs matériaux et spécialistes de l’environnement et la santé.\nIl accompagne les entreprises de l’aménagement des espaces de vie à proposer de nouveaux objets, produits, aménagements et services en prenant en compte les attentes et modes de vie des utilisateurs.\nSite internet : https://www.fcba.fr/\nLe projet France Bois 2024 a été mis en place pour favoriser l’utilisation des solutions de construction et d’aménagement en bois, notamment français, dans les réalisations des Jeux olympiques et paralympiques (JOP) de 2024. Il vise à apporter les informations collectives nécessaires aux maîtres d'ouvrage et à faciliter la participation d'un maximum d'entreprises de la filière, décidées à relever le défi. Le bois est incontournable pour atteindre les objectifs carbone des JOP alignés avec l’accord de Paris.\nSite internet : https://www.francebois2024.com/presentation/\nFrance Douglas est une association interprofessionnelle qui existe depuis 20 ans qui conduit toutes les actions de recherche et innovation, de veille normative et réglementaire, de communication ou d’animation en vue de valoriser la ressource nationale de Douglas.\nSite internet : https://www.france-douglas.com/\nHAZI est une entreprise publique du ministère de l’environnement, de l’aménagement du territoire, de l’agriculture et de la pêche du gouvernement basque dans la mise en œuvre de ses politiques et actions. Sa forme actuelle a été défini en 2012. L’objectif principal à court terme est de renforcer la compétitivité et la viabilité du secteur primaire, alimentaire et le développement durable du milieu rural et côtier. Dans le domaine forestier, les principaux travaux réalisés au Pays basque ont été un plan de gestion forestière sur environ 50000 ha et la mise en œuvre de la certification PEFC.\nSite internet : www.hazi.es\nLe groupe FINEGA regroupe 4 constructeurs français de machines de 1ère transformation : la société SEGEM (écorçage et traitement des connexes), les sociétés Gillet-Rennepont et MEM Industry (machines de sciage), la société EGA Systeme (scanners, optimisation et automatismes) et la société CIRIS (ingénierie). FINEGA a mis en commun le savoir de ses différentes sociétés internes pour établir un modèle de scierie 4.0 dont le but est d’optimiser le rendement par la numérisation et l’automatisation de la ligne de sciage.\nSite internet : http://www.finega.com/\nMG ECO est une entreprise artisanale basée dans la région Occitanie, dans le Lot (46) qualifiée RGE, qui réalise tous type d’ouvrages autour de l’ossature bois, en neuf comme en rénovation. Il utilise la photogrammétrie pour la mesure et la modélisation 3D de charpente bois. La photogrammétrie aérienne consiste à réaliser des prises de vue avec un appareil photographique embarqué dans un drône.\nSite internet : http://www.mg-ecoconstruction.com/\nMobic est une entreprise créée en 1998 et spécialisée dans l’étude et la fabrication de maisons à ossature bois. La société dispose d’une longue expérience dans le domaine de la construction à ossature. Celle-ci n’a cessé de croître depuis sa création et a investi pour automatiser une grande partie de sa production. Mobic s’investit beaucoup dans la Recherche et le Développement. L’entreprise a ainsi développé toute une série de produits innovants et brevetés. Elle est également impliquée dans de nombreuses recherches avec les universités et grandes écoles en Belgique.\nSite internet : https://www.mobicsa.be/\nLe Symop est l’organisation professionnelle des créateurs de solutions industrielles, fabricants de machines, technologies et équipements pour la production industrielle. Il est Membre de la Fédération des Industries Mécaniques (FIM) et fondateur de l’Alliance Industrie du Futur (AIF). Il compte 240 membres répartis dans 11 groupes qui se réunissent pour initier des projets, organiser des rencontres entre professionnels et produire des documents de communication. Le SYMOP possède un groupe « machine à bois » allant des machines et équipement de la première transformation aux machines à commande numériques.\nSite internet : https://www.symop.com/\nFibois Occitanie, née de la fusion entre Arfobois Languedoc-Roussillon et Midi-Pyrénées Bois, regroupe l’ensemble des professionnels de la filière forêt bois en région. L’interprofession mène des actions collectives concertées qui favorisent le développement économique et technique de la filière et assure la promotion du matériau bois sous toutes ses formes.\nNotre association rassemble et représente l’ensemble des professionnels de la filière bois en Occitanie auprès des instances locales, régionales et nationales.\nSite internet : https://www.fibois-occitanie.com\nAtelier de fabrication communautaire à Saint-Laurent-de-Neste (65). Un lieu ouvert au public et il est mis à disposition toutes sortes d'outils, notamment des machines-outils pilotées par ordinateur, imprimantes 3D, imprimante à résine, découpes laser, fraiseuses… Tout pour la conception et la réalisation d'objets. Il s'adresse à tous, aux entrepreneurs, designers, artistes, bricoleurs, étudiants, mais aussi aux écoles.\nSite internet : https://fablab-sapiens.fr/\nNé de la fusion de la société 5DPHI5 (activité de développement du BIM : Building Information Modeling qui se traduit par Modélisation des Informations ou données du Bâtiment) et du bureau d'études CEGC. Keyros regroupe des expériences en management de projet BIM, en synthèse, en formation BIM. Leurs compétences permettent d’assister à toutes les étapes du processus BIM, de rendre les informations plus compréhensibles et de fournir une valeur ajoutée à chaque étape du processus.\nSite internet : https://keyros-groupe.com/\nLYCEE MONTAUBAN DE LUCHON\nCet établissement est le lycée professionnel des métiers de la première transformation du bois. A la fois une école et une entreprise, il est donc un point de convergence dans la filière bois qui compte très peu de centres de formations ou de lycées professionnels. Le lycée propose diverses formations Bois au coeur des Pyrénées.\nSite internet : http://lp-bois.entmip.fr/\nPionnier depuis 2008 dans la construction modulaire bois sous le nom d’Atout Bois Conception, l’entreprise artisanale membre de la coopérative GECCO est devenue SELVEA en septembre 2015. Un nouveau nom et une nouvelle identité pour une entreprise qui s’est industrialisée. SELVEA a été créée afin de proposer des prestations conciliant la performance d’une production industrielle et la qualité du travail artisanal. Sensibles aux enjeux de société actuels, l’entreprise propose des bâtiments rapides à construire, modulables, durables dans le temps, sains et nativement performants.\nSite internet : https://www.selvea.com/\nSolicis est spécialisée dans l’Ingénierie numérique sur-mesure (applications, logiciels, sites Internet…), les solutions industrielles (documentation 3D, Maintenance), la réalité augmentée / virtuelle et l’Internet des objets.\nSite internet : https://www.solicis.fr/


« L’Âme et la Vie , Carl Gustav Jung | «la mue\n« L’Âme et la Vie », Carl Gustav Jung\nPublié le octobre 31, 2017 par celia13emue\nCet extrait comporte la quintessence de ce que l’on peut dire, et comprendre, sur la transition du milieu de la vie.\nRésumé en une phrase : « il est impossible de vivre le soir de la vie d’après les mêmes programmes que le matin car ce qui était alors de grande importance en aura peu maintenant et la vérité du matin sera l’erreur du soir. »\n« Le midi de la vie est un point de la plus haute importance psychologique. L’enfant commence sa vie psychologique dans un milieu très restreint, dans le domaine fermé de la mère et de la famille. A mesure qu’il mûrit, son horizon s’élargit en même temps que sa sphère d’influence. Ses intentions et ses espérances visent à l’extension de sa sphère personnelle de puissance et de possession, son désir se tend de plus en plus vers le monde extérieur. La volonté individuelle s’identifie de jour en jour davantage aux fins naturelles des facteurs inconscients. Ainsi l’homme en arrive à insuffler aux choses sa propre vie en quelque sorte, si bien qu’elles finissent par vivre d’elles-mêmes, se multiplier, et qu’il se trouve insensiblement dépassé par elles. Les mères sont distancées par leurs enfants, les hommes, par leurs oeuvres. Ce qui fut créé d’abord péniblement, peut-être au prix de très grands efforts, ne peut plus être entravé dans sa marche. D’abord c’était de la passion : puis ce fut une obligation et, finalement, c’est un insupportable fardeau, un vampire qui a sucé la vie de son créateur.\nLe midi de la vie est l’instant du déploiement extrême où l’homme est tout entier à son oeuvre, avec tout son pouvoir et tout son vouloir.\nMais c’est aussi l’instant où naît le crépuscule : la deuxième moitié de la vie commence. La passion change de visage et prend dès lors le nom de devoir ; impitoyablement, le « je veux » devient un impérieux « tu dois » ; les sinuosités du chemin qui jadis, apportaient surprises et découvertes, deviennent des habitudes. Le vin ne fermente plus, la clarification commence. Si tout va bien, l’homme développe des tendances conservatrices. Ce n’est plus en avant, mais en arrière que l’on regarde involontairement ; et l’on commence à se rendre compte à soi- même de la manière dont la vie s’est développée jusque-là. On en recherche les véritables motifs et des découvertes surgissent. Les réflexions critiques qu’il fait sur lui-même et sur son destin dévoilent à l’homme la particularité de son être. Mais ces acquisitions ne lui viennent pas sans peine ; elles succèdent à des bouleversements violents.\nImaginez un soleil animé de sentiments humains et de la conscience humaine du temps. Le matin, il naît de la mer nocturne de l’inconscient et regarde le vaste monde bigarré dont l’étendue s’élargit à mesure qu’il s’élève au firmament. A cet élargissement de son cycle d’action, qui résulte de son ascension, le soleil reconnaîtra son importance et verra son but suprême du plus haut qu’il soit possible et dans la plus grande étendue de sa bénédiction. Dans cette conviction, il atteindra à l’improviste le zénith, auquel il n’avait pas songé parce que son existence individuelle. qui est unique, ne pouvait pas connaître d’avance son point culminant. À midi commence la descente, déterminant un renversement de toutes les valeurs et de tous les idéaux du matin.\nLa transition de la matinée à l’après-midi de la vie se fait par une sorte de transmutation des valeurs. La nécessité s’impose de reconnaître la validité non plus de nos anciens idéaux, mais de leurs contraires. de percevoir l’erreur dans ce qui était jusqu’ alors notre conviction, de sentir le mensonge dans ce qui était notre vérité et de mesurer combien il y avait de résistance et même d’animosité dans ce que nous prenions pour de l’amour.\nLe vin de la jeunesse ne se clarifie pas toujours dans l’âge mûr ; il se trouble aussi parfois.\nSans préparation aucune, les hommes atteignent la deuxième moitié de la vie. Existe-t-il quelque part des écoles. non seulement des écoles supérieures, ou des écoles d’un degré plus élevé, qui prépareraient les quadragénaires à leur vie de demain et à ses exigences,comme les universités et les écoles ordinaires donnent aux jeunes gens une première connaissance du monde et de la vie ? Nullement. C’est tout à fait à l’improviste que nous arrivons au midi de la vie ; pis encore, nous l’atteignons armés des idées préconçues, des idéaux, des vérités que nous avions jusqu’alors. Or, il est impossible de vivre le soir de la vie d’après les mêmes programmes que le matin car ce qui était alors de grande importance en aura peu maintenant et la vérité du matin sera l’erreur du soir.\nAutant notre éducation collective s’inquiète de l’éducation de la jeunesse, aussi peu pense-t-elle à l’éducation de l’adulte dont on suppose toujours – on ne sait de quel droit – qu’il n’en a plus du tout besoin. Pour ce passage extraordinairement important de l’attitude biologique à l’attitude culturelle, pour la transformation de l’énergie de sa forme biologique en sa forme culturelle, il est pour ainsi dire dépourvu de tous conseils. Ce processus de transposition étant un processus individuel, ne peut être commandé par des règles et des prescriptions générales.\nLa jeunesse sans expérience pense souvent qu’on pourrait bien laisser de côté les vieux dont il n’y a plus rien à attendre et qui sont tout au plus bons à représenter des survivances pétrifiées du passé. C’est là une grave erreur de croire que le sens de la vie s’épuise au cours de la phase de jeunesse et d’expansion, que, par exemple, une femme soit » finie » après la ménopause. L’après-midi de la vie a tout autant de sens que le matin ; mais son sens et son but sont tout différents.\nL’homme qui vieillit devrait savoir que sa vie ne monte, ni ne s’élargit plus, mais qu’un processus interne impitoyable la rétrécit. Pour l’homme jeune c’est presque un péché ou un danger de s’occuper de lui-même ; pour l’homme qui vieillit, c’est au contraire un devoir et une nécessité de considérer son soi-même avec sérieux. Le soleil rentre ses rayons comme pour s’éclairer lui-même après avoir gaspillé sa lumière sur un monde. Au lieu de cela, beaucoup de vieux préfèrent être des hypocondres, des avares, des hommes à principes et des laudatores temporis acti ou des éternellement jeunes, attitudes qui sont de misérables remplaçants de l’éclairement de soi-même, de son Soi ; c’est là une conséquence inévitable de la folie qui voudrait que la deuxième moitié de la vie fût régie par les mêmes principes que la première.\nLes troubles névrotiques très fréquents de l’âge adulte se ressemblent en ce qu’ils veulent tous transférer la psychologie de la phase de jeunesse au-delà du seuil de quarante ans.\nQui ne connaît de ces vieux messieurs pathétiques qui ne cessent de ranimer les souvenirs du temps où ils furent étudiants et ne peuvent attiser la flamme de leur vie qu’en regardant vers l’époque de leur héroïsme homérique, mais qui sont, par ailleurs, encroûtés dans leur vie de philistins sans espoir et sans événements ? Ils ont, il est vrai, cet avantage. dont il ne faut pas méconnaître la valeur, de n’être pas névrosés et de n’être, à l’ordinaire, que d’une ennuyeuse monotonie. Le névrosé est plutôt celui qui ne réussit jamais, dans le présent, comme il le voudrait et qui ne peut jamais non plus se réjouir du passé.\nLe sol nourricier de l’âme, c’est la vie naturelle. Celui qui ne la suit pas reste suspendu en l’air et se fige… A partir du milieu de la vie. celui-là seul reste vivant qui veut mourir avec la vie. »\nCe contenu a été publié dans Lectures par celia13emue, et marqué avec 40 ans, crise existentielle, transition, yung. Mettez-le en favori avec son permalien.


Plaques de couverture et poignées en'T' pour John Deere Disc Seeders - Aricks Australia\nAprès des conversations avec de nombreux agriculteurs au sujet de leurs plaques de recouvrement et poignées en T au cours des dernières années, il était clair que les composants d'origine pouvaient être améliorés.\nPour combattre certains des problèmes actuels, il semblait qu'une version plus robuste de ces deux composants était nécessaire et nous avons donc conçu un nouveau composant robuste pour améliorer la fiabilité et réduire les coûts de maintenance.\nEn plus de notre nouveau système de bras de réglage de profondeur et de nos nouveaux essieux de roues sans graissage, nous avons maintenant nos propres plaques de recouvrement et poignées en T très résistantes.\nContrairement au système original, nous nous sommes éloignés des rainures diagonales traditionnelles et avons fabriqué un système plus simple et plus lourd qui résistera mieux aux conditions difficiles que l'OEM. Avec une solide languette droite, plutôt que des goupilles, nos poignées en T s'adaptent parfaitement à nos plaques de recouvrement fendues droites et résistantes.