Juan T. Trippe | Aviateur américain | Company Pride\nJuan T. Trippe, en entier Juan Terry Trippe, (né le 27 juin 1899 à Seabright, New Jersey, États—Unis – décédé le 3 avril 1981 à New York, New York), pionnier américain de l’aviation commerciale et l’un des fondateurs de la compagnie qui devint Pan American World Airways, Inc.\nQuiz sur l’histoire du vol\nQuel était le célèbre « Âne de tôle »? Comment les frères Wright ont-ils contrôlé leur avion en vol? Bouclez votre ceinture de sécurité, préparez-vous au décollage et testez vos connaissances sur l’historique du vol.\nTrippe était le fils d’un banquier et courtier new-yorkais d’origine anglaise, mais il a été nommé en l’honneur de Juanita Terry, l’épouse d’un grand-oncle. Il est diplômé de l’Université de Yale. Pilote pendant la Première Guerre mondiale, Trippe a créé un service de « taxi aérien » en 1922 avec plusieurs avions gouvernementaux excédentaires. Trois ans plus tard, avec deux anciens camarades de classe de Yale et un autre ami, il forme Colonial Air Transport, qui commence la première liaison aérienne entre New York et Boston. En 1927, il organisa une fusion entre Colonial Air et deux autres petites compagnies aériennes, formant Pan American Airways, avec lui-même comme président. Cette année-là, Pan American inaugure le premier service aérien international entre La Havane, Cuba, et Key West, en Floride.\nD’autres premières suivirent alors que Trippe utilisa habilement ses contacts au sein du gouvernement aux États-Unis et à l’étranger dans de précieux contrats de poste aérienne, étendant les routes de sa compagnie vers l’Europe, l’Afrique, l’Amérique du Sud et l’Orient. En 1930, Pan American était la plus grande compagnie de transport aérien au monde et, pendant de nombreuses années, a parcouru plus de kilomètres que toute autre compagnie aérienne. Sous la direction de Trippe, Pan American est devenue la première entreprise à commander des avions commerciaux (1955) et l’une des premières à acheter le Boeing 747 à gros corps (1966) pour les voyages sur de longues distances. Au moment où Trippe a pris sa retraite en tant que président et directeur général de la compagnie en 1968, cependant, Pan American avait perdu sa prééminence dans l’industrie en raison de la concurrence accrue des autres compagnies aériennes américaines.\nComment trouver un Streamer sur Twitch – Streamers Playbook\nPigment Bleu Maya


Stage cart'Orientation Mai 2009 - La montagne à l'échelle des Hommes\nPublié par Pierre MACIA le 12 mai 2009\nInitier, démocratiser, sensibiliser sont les missions que se sont données maintenant depuis deux saisons le CD 64 et la MM pour organiser ce stage découpé en 3 journées. Enrichi par la présence des participants de l’Université du Temps libre et l’ASPTT Billère il s’est déroulé ce dernier week-end dans la vallée d’Ossau.\nLa (re)découverte des éléments essentiels de la carte le premier jour permet de lancer la session de formation sur les meilleures bases. Quoi de plus riche qu’une bonne carte ? Pas besoin d’instruments sophistiqués, la richesse du fonds IGN suffit à expliquer le paysage que l’on a devant les yeux et à en exprimer la géographie. Une courte balade dehors est proposée. Les stagiaires tenteront de dénicher dans les accidents de terrain les symboles réduits à d’infimes détails et d’orienter le rectangle de papier sur les signes extérieurs du terrain. François (FFME) dispensera une fois de plus son (immense) savoir qui pour le curieux où le simple rêveur permettra d’entrebâiller dès ce premier jour les portes de l’orientation…\nLa deuxième journée sera consacrée à la boussole avec l’exercice très particulier dit « des piquets ». Plantés droits comme des asperges dans un champ plein de rosée, ces tiges de bois présentent l’avantage de simuler dans un cercle réduit à 25 mètres les principales directions de la rose des vents. Cet exercice offre pendant deux heures le spectacle amusant d’une douzaine de personnes studieusement penchées sur une boussole de plastique à la recherche d’un nord égaré, concentrées sur un azimut mystérieux et fascinées par un angle facétieux. Et comme d’habitude, à la fin, exercice digéré, boussole largement apprivoisée, vers midi, les formateurs se feront engueuler…\nLe troisième jour reste notre préféré car il tente de mettre en application les enseignements des deux premiers jours. Lecture de carte, angle de marche, tangente à la courbe, erreur volontaire, toute ces applications réunies donneront un sens nouveau à cette formation en l’adaptant encore plus au terrain. Boussole + Altimètre + Carte offrent un savant cocktail pour tenter de répondre aux questions : Comment se perdre maladroitement au Benou ? Où se trouve la perte du torrent? le talweg boueux ..et le replat du casse-croûte ? Mais il ne répond pas à l’essentiel : qui a l’apéro?\nIl a fait presque beau, un arc en ciel délicieux a survolé les cromlechs et un bref instant on a tous pu se croire comme dit Rimbaud si libre et pareil à « l’étincelle d’or de la lumière nature.«\nMerci François de toujours tenter de simplifier ton enseignement au maximum, pour essayer de vulgariser l’orientation en montagne et de nous donner quelques clés supplémentaires pour nous balader encore plus libre. Nous avons tous appris quelque chose durant ces trois jours. Pour ma part, je suis reparti encore plus convaincu que la vraie liberté réside dans le vagabondage, de crêtes en crêtes, hors des sentiers battus en totale liberté dans une nature préservée et sauvage. Dans les Pyrénées, c’est ce privilège que nous devons défendre précieusement.


Euro 2016 : Greencup livrera 4 stades Fermer la publicité\nLoire le 26 octobre 2015 - Denis Meynard - Services\nDenis Meynard - En visite à Geoffroy-Guichard, Ségolène Royal a annoncé l'invitation de Greencup à la Cop21.\nDu même sujetLoireUn nouveau Contrat « vert et bleu » pour l'agglomération stéphanoiseIsèreInauguration de la voie verte Bourgoin/L'Isle-d'AbeauLoireRoannais : Terre & nature pour une voie verte en stabiliséLa TPE de Montreynaud est retenue par l'UEFA pour approvisionner en gobelets les stades de Saint-Etienne, Lyon, Lens et Lille.\nGreencup va à nouveau déménager à Saint-Etienne, où elle est née voici quatre ans. Mais cette fois en achetant des locaux à la commune sur la zone artisanale du quartier du Marais. Son déménagement depuis les Ateliers de Montreynaud où elle est actuellement installée, doit intervenir avant la fin décembre, pour regrouper l’ensemble des activités sur deux modules voisins d’une surface totale de 630 m2.\nLa nouvelle implantation correspond à un besoin d’espace plus important pour la TPE qui a réalisé le dernier exercice un quasi-doublement de son activité, avec la vente de 2,5 millions de gobelets réutilisables et recyclables et un chiffre d’affaires de près de 1 M€. « Les perspectives sont de 4 à 5 millions de gobelets, avec un chiffre d’affaires de 1,6 à 2 M€ sur l’exercice qui s’achèvera fin mars 2016 », explique Florian Garnier, l'un des trois associés. Outre l’immobilier qui permettra à l’entreprise de disposer de l’« open space » qui lui fait défaut en matière de bureau, l’investissement portera aussi sur l’aménagement d’espaces de stockage avec des racks sur 5 m hauteur ainsi que l’achat de machines pour le nettoyage de gobelets en location, ajoute-t-il.\nL'effet dynamisant de l'Euro 2016\nL’année 2016 se présente sous de bons auspices pour Florian Garnier et ses deux associés (Denis Ligonnet et Romain Wisseler à qui nous avions consacré un portrait), notamment grâce à l’Euro 2016 qui leur apportera un supplément d’activités. Grâce aux ventes et locations de gobelets liées à des opérations conduites autour de l’événement sportif. Mais aussi car parce que Greencup été retenue par l’UEFA pour la fourniture de plus de 700 000 gobelets sur quatre des dix stades où se déroulera la compétition : Saint-Etienne, Lyon, Lens, Lille.\nLeur concurrent Ecocup, le leader français du secteur, basé à Céret (Pyrénées-Orientales), fournissant quant à lui les six autres stades. En terme d’emplois, la TPE de neuf salariés, plus deux alternants de l’IUP Management, devrait embaucher trois à quatre personnes sur l’année prochaine, sans compter les dix ou quinze recrutés ponctuellement durant l’été, en lien direct avec l’Euro 2016.


Communication – Page 2 – Formation 3.0\nVous êtes une association et vous avez un nouveau projet. Vous êtes le patron d’une PME et vous développez un produit révolutionnaire. Vous êtes un artiste et vous organisez l’expo du siècle. Mais comment intéresser la presse à ce projet… Lire la suite ›\nPar Marco Bertolini le juillet 23, 2013 • ( 5 )\nVous avez un blog d’entreprise, mais les lecteurs vous boudent. Vos statistiques de fréquentation ne décollent pas. Peut-être adoptez-vous inconsciemment un de ces comportements nuisibles qui réduisent la popularité de votre blog. Passons-en une douzaine en revue. Dans un billet… Lire la suite ›\nAu secours : les lecteurs ne lisent plus ! Il faut écrire de plus en plus court ! Les gens n’ont plus le temps de lire ! Il faut résumer ! La lecture à l’écran fatigue ! Le lecteur ne… Lire la suite ›\nLes articles sont lus – on peut l’espérer – sur une grande diversité de supports. Et le lecteur y entre par de multiples portes. Quelles en sont les conséquences pour le journaliste ? Voici une première série de réponses. Qu’est-ce qui… Lire la suite ›\nPar Marco Bertolini le janvier 15, 2013 • ( 0 )\nComment communiquer sur son projet d’entreprise ? Comment choisir la bonne technique de marketing ? Comment s’adresser à la presse ? Qu’est-ce qu’un plan médias ? Autant de questions auxquelles le projet Clust’Her apporte des opportunités de réflexion. Pas de… Lire la suite ›\nPar Marco Bertolini le janvier 2, 2013 • ( 12 )\nUn nouveau nom, un nouveau look et une nouvelle adresse pour mon blog ! Pourquoi ? Pour coller au plus près du projet d’entreprise ! J’ai créé le blog Trouve ta voie en décembre 2009. Je lui avais donné ce… Lire la suite ›\nUne fausse manoeuvre sur WordPress a fait partir prématurément un article destiné au 3 janvier 2013 ! WordPress possède – entre autres – une fonctionnalité intéressante : la publication différée. On peut donc rédiger un article tranquillement aujourd’hui et en… Lire la suite ›


Acheter Miele Compact C2 Marine\ni-Comparateur de prix » Electroménager » Ménage & Repassage » Aspirateur » Miele Compact C2 Marine\nGénérer la liste des magasins qui vendent le produit Miele Compact C2 Marine pour vous permettre de comparer les prix est une opération complexe. Des erreurs peuvent apparaître, particulièrement dans la reconnaissance des références de la catégorie Aspirateurs dans les différents points de vente. Si vous constatez une erreur dans cette comparaison de prix, merci de nous contacter pour nous le signaler. i-Comparateur ne saurait être tenu pour responsable de tout dommage direct ou indirect lié à l'utilisation de ce service.\nPour continuer votre shopping, vous pouvez si nécessaire trouver plus de produits en rapport avec Miele Compact C2 Marine, ou choisir une catégorie à comparer ci-dessous\nPour faciliter votre achat, la technique de traitement des prix utilisée pour identifier le produit Miele Compact C2 Marine permet d'obtenir un comparatif lisible, simple et rapide des Aspirateurs en vente sur Internet.


Interprétation du milieu montagnard par la géologie et les siences de la terre\nL’environnement montagnard est façonné par les structures géologiques et l’histoire de la Terre et des climats. Pourtant les professionnels de la montagne utilisent très peu cette clé d’entrée faute de formation adéquate et d’à priori. Cette formation très pratique a pour but de « tordre le cou »...\nEffectif : 8 - 16 personnes\nTrois jours organisés en 6 demi-journées dont 4 sur le terrain dans la vallée de Chamonix pour avoir une synthèse de la géologie alpine et de l’histoire des climats dans une même unité de lieu.\nUn apport pédagogique très pratique vous donnant des outils pour une retransmission à vos différents publics.\nLa mise en application pratique sur le terrain par des ateliers pratiques.\nUn contenu pédagogique en rapport avec les mutations profondes de vos métiers.\nUn topo de formation pour chaque participant.\nChaque soir une conférence thématique d’Arnaud Guérin.\nL’encadrement par un professionnel expert de la thématique et passionné.\nUn accompagnateur AMAROK.\nVous donner des outils pratiques immédiatement utilisables dans vos métiers.\nDévelopper votre regard sur ces thématiques dans votre milieu de travail.\nComprendre l’histoire de nos montagnes.\nVivre deux journées de convivialité, et de découverte dans la nature.\nAvoir les bons repères chronologiques pour l’histoire de la Terre et l’histoire des climats, pour vos métiers\nReconnaître les différentes roches et développer son regard « géologique »\nApprendre à décrypter les paysages par la géologie et l’histoire des climats.\nSavoir conduire et positionner son groupe pour observer les paysages et découvrir les objets géologiques et climatiques.\nSavoir raconter l’histoire de la formation des montagnes et des paysages pour du grand public\nApprendre à adopter un comportement respectueux pour le transmettre à notre groupe des valeures environnementales en rapport avec les thématiques transmises.\nAu cours de ces trois jours de formation le géologue Arnaud GUERIN nous emmènera dans la fabuleuse histoire géologique de notre planète terre. En effet celle-ci témoigne de la succession d'évènements mouvementés, complexes, lents ou rapides, localisés ou à grande échelle : dérive des continents, formation ou érosion des montagnes, disparition ou formation d'océan, évolution du climat... Cette formation nous invite à une escapade dans le temps par l'observation des paysages rencontrés où le temps se mesure en dizaines de milion d'années ! Autant d'histoires et d'anecdotes passionnantes à retransmettre à ses clients !\nNous apprendrons entre autre à :\nRaconter l'histoire de la Terre par le paysage et les roches rencontrées.\nAvoir les bons repères chronologiques de l’histoire de la Terre et des climats.\nReconnaître les différentes roches et développer son regard « géologique.\nSavoir conduire et positionner son groupe pour observer les paysages et en découvrir les indices géologiques et climatiques.\nSavoir raconter l’histoire de la formation des montagnes et des paysages pour du grand public.\nVous former et apprendre à retransmettre les connaissances acquises.\nMettre en application pratique des éléments transmis sur le terrain par des ateliers.\nNous commençons notre première journée par une matinée en salle pour passer en revue vos attentes pratiques par rapport à cette formation, puis nous abordons l’ensemble des éléments thématiques fondamentaux à maitriser. Le livret de formation vous est remis. Nous partons ensuite pour une après-midi sur le terrain sur le sentier balcon de l’Aiguille des Posettes au dessus du village du Tour au fond de la vallée de Chamonix. Au programme, lecture géologique et climatique du paysage, découverte de l’interprétation des roches sur le terrain. Découverte de l’utilisation des matériaux par les hommes avec l’exemple des ardoisières. Atelier pratique d’interprétation du paysage.\nEn soirée, conférence d’Arnaud Guérin sur l’histoire de la Terre.\nNous partons de bon matin pour une journée complète de terrain dans le massif des Fiz pour découvrir le monde des montagnes calcaires. Nous découvrons grâce à notre panorama d’exception, l’organisation structurelle des Alpes avec les provinces calcaires, les provinces métamorphiques et les provinces granitiques. Nous organisons différents ateliers pour nous mettre en situation de transmission. A la redescente, nous faisons un arrêt pour découvrir l’héritage glaciaire des blocs erratiques du coteau de Domancy et l’histoire des granitiers.\nEn soirée, conférence d’Arnaud Guérin sur les volcans.\nPour cette dernière journée, nous montons avec la première benne à l’intermédiaire de l’Aiguille du Midi pour emprunter le sentier balcon au pied des Aiguilles de Chamonix. Au programme, interprétation sur le terrain des indices qui permettent de reconstituer l’histoire des Alpes mais aussi l’histoire des glaciations. Le panorama sur la mer de Glace en fin de randonnée nous permet de faire un point complet sur l’histoire des glaciations et sur la relation entre glaciers et climat et entre glaciers et paysages. Nous organisons au fil de la journée des ateliers de mise en pratique et notions abordées.\nEn fin de journée nous débriefons la cession de formation.\nL’organisation et l’encadrement par un géologue et photographe professionnel.\nLes frais pédagogiques d’un montant de 350 € sont à régler par virement à l’association Amarok.\nLe téléphérique pour le plan de l'Aiguille et le train du Montenvers pour redescendre dans la vallée !\nEn plus d'Arnaud Guérin, un accompagnateur en montagne "AMAROK".\nLes frais d’hébergement et de restauration Pensez donc à les prévoir ! Diminuons tous notre impact sur l'environnement en limitant le plastique dans nos piques-niques et en priviligiant des produits frais et locaux et en réduisant nos déchets...\nLe transport vers le lieu de rendez-vous et vers les sites de formation (covoiturage)\nVOTRE MATERIEL POUR LES TROIS JOURS :\nEn plus de votre équipement habituel de professionnel du milieu montagnard, du matériel peut améliorer votre formation si vous le possédez :\nDe quoi prendre des notes ou enregistrer\nUne spécialité locale à partager pour un moment de convivialité.\nPour les soirées au gîte/refuge\nDes chaussons pour circuler dans le bâtiment lors des soirées.\nPensez à prévoir votre hébergement, vos piques-niques, repas du soir et petit déjeuner. Diminuons tous notre impact sur l'environnement en limitant le plastique dans nos piques-niques et en priviligiant des produits frais et locaux et en réduisant nos déchets...\nSur place nous serons en covoiturage pour nous rendre aux différents sites de formation\n1. Par Internet, découvrez nos formations et faites votre choix. Prenez le temps de lire les informations contenues dans nos carnets de formation. Vous y trouverez de nombreux renseignements utiles et indispensables à votre préparation.\n- Par téléphone au 07.83.66.22.80, l’équipe AMAROK répond à vos questions et vous conseille, confirme la disponibilité des places pour votre formation.\n- Par courrier ou par e-mail : info@amarok-espritnature.com.\nPrécisez la formation, la date et le nombre de participants intéressés. Pour toute demande par courrier ou e-mail, nous vous répondrons dans les 48h.\n3. L’inscription : Avant de faire une réservation, veuillez lire attentivement nos informations sur le programme pour vous assurer que la formation qui vous intéresse réponde à vos attentes et que vous êtes en mesure de prendre pleinement part à toutes les activités incluses. Bien sûr, en cas de doute ou si vous avez d'autres questions, vous pouvez nous contacter.\nSuite à votre inscription, une convention de formation sera établie et vous sera retournée.\n4. Règlement : Par virement uniquement\nMontant à régler : 350 € (frais pédagogiques)\nLa cotisation annuelle à notre association est offerte à l’inscription.\nL’inscription à l’un de nos séjours ou formations implique l’adhésion à nos conditions particulières de vente.\nRIB DE L’ASSOCIATION : CREDIT COOPERATIF\nIBAN : FR76 4255 9100 0008 9545 131\nL’Association Amarok a été enregistrée en tant que prestataire de formation conformément aux dispositions de l’article R. 6351-6 du code du travail, déclaration d’activité enregistrée sous le numéro 84380743838 auprès du préfet de région Auvergne-Rhône-Alpes.\nCe numéro ne tient pas lieu d’agrément, et ne permet pas à ce jour un financement d’état. L’association travaille actuellement à l’obtention de l’agrément qui vous permettra d’envisager un financement d’état par la suite.\nUn séjour dans la nature quel qu’il soit comprend des risques qu’il convient de pallier en étant bien assuré. Nous ne saurions nous substituer à la responsabilité civile individuelle.\nIl est indispensable de posséder une R.C. et une garantie multirisques couvrant les frais d’annulation – rapatriement – maladie – accident – perte ou vol de bagages – secours en montagne pour certains séjours – Le stagiaire atteste être en possession d’une assurance responsabilité civile et d’une attestation d’affiliation à un régime de protection sociale.\nNos formations s’adressant aux professionnels de la montagne, vous devez également être en possession de votre Responsabilité Civile professionnelle à jour.


Croisière en Corse du Sud sur un Catamaran lavezzi 40 – journal de bord – Ma famille en voyage\nBateau, Europe 3 septembre 2017 15 septembre 2017\nCoucou à vous tous, nous revenons de 2 semaines en corse. La première semaine nous avons loué un catamaran à Ajaccio pour descendre le long de la côte et la seconde semaine nous avons loué une petite maison accrochée à la montagne en Haute Corse, à Belgodère dans la Balagne.\nMais revenons à notre croisière. Vous le savez, nous sommes marins, nous adorons découvrir un pays, une culture par la mer. Nous adorons voyager en bateau car on ne voit pas le territoire de la même façon. En fait, lorsque l’on arrive au port, on est d’abord marin avant d’être touriste. Grâce au bateau, nous avons pu découvrir : le cap corse, la Croatie, la Grèce, le Cap Vert, le Sénégal, les Antilles, etc.\nCette fois ci nous avons décidé de repartir en Corse, mais en Corse du Sud. L’objectif était de partir d’Ajaccio et de rejoindre les Iles Lavezzi. Soit une bonne centaine de miles nautiques, aller-retour. En 6 jours, cela fait à peine 20 miles par jour, c’est largement jouable … sauf que ça ne l’a pas fait.\nL’intégralité du livre de bord en vidéo\n(31 minutes de bonheur, de belles images et de rêve….)\nAu début, on voulait partir 2 semaines, mais le couple d’amis avec lequel on est parti ne pouvait qu’une semaine et on s’est laissé convaincre qu’une semaine à terre nous permettrait de nous reposer. L’année dernière on a fait 2 semaines de navigation dans les cyclades, sans autre « repos » et on est rentré crevé de nos vacances, faut dire que les Cyclades en été, c’est costaud.\nDébut mars, je réserve donc un catamaran, un Lavezzi 40 de Fontaine Pajot. Je passe par le broker/loueur/distributeur Windward Islands. Principalement parce que j’en ai marre de Filovent suite à nos incidents de l’année dernière en Grèce. Mais aussi parce que je connais quelqu’un qui est en relation avec eux et que j’ai eu des bonnes conditions (on m’annonce 13.5% de réduction par rapport au tarif affiché). J’ai toujours préféré réserver en direct, auprès du producteur/loueur, mais c’est généralement moins cher en passant pas un intermédiaire…. Oui, c’est un comble.\nBref, au bout d’une semaine, d’options, de levées d’options et d’aller-retours, nous voilà devenu locataire d’un Lavezzi 40 pour la période du samedi 12 au 19 aout 2017.\nPourquoi ce bateau ? parce que c’est le moins cher et on n’est pas riche riche. Pas cher, dans le monde enchanté de la location, c’est 5 000€ la semaine ! Mais bon, c’est un catamaran (8 personnes), c’est la semaine du 15 aout et c’est la Corse !\nC’est un bateau de 2006, il est donc un peu vieux, mais il offre 4 cabines, 2 toilettes, cuisine, carrée et grand cockpit, c’est parfait pour nous !\nOn réserve par là même occasion l’aller-retour au départ de Toulon avec Corsica Ferry. Il nous en coutera 600€ pour 4 et notre voiture. L’avantage d’avoir une voiture, outre que l’on est indépendant la semaine suivante et que ça coute moins cher de faire la route, c’est que l’on peut venir avec notre avitaillement. Et on est effectivement arrivé à Ajaccio avec le coffre rempli, surtout du sec, acheté en gros à PromoCash.\nLa location est du samedi au samedi… heu non, pas vraiment, le bateau est disponible le samedi pour 17 heures et il faut le ramener le vendredi suivant soir, avant 18h… et puis c’est 17h et finalement, on me demande de la ramener pour 16 H, bref il n’y a que 6 jours de navigation.\nVoici notre navigation en Corse du Sud: Ajaccio => Cacalu (10 nm) => Campomoro (13 nm) = Roccapina (18 nm) => Arbitru (5 nm) => Tromba (15 nm) => Orzu (15 nm) => Ajaccio (15 nm) – nm = nautical mile ou mile nautique, soit 1.852 mètres\nJe me présente donc dès le samedi matin au loueur local, Corse Catamarans, Catherine, la chef de base m’accueille et me prélève la caution, soit 6 000€. Je n’avais jamais laissé une caution aussi importante, les années précédentes, je ne laissais que 3 ou 4 000 euros. C’est une pré-autorisation sur la carte bancaire, je n’ai pas laissé réellement l’argent et rien n’a été prélevé. Il n’y a rien d’autre à faire, mon dossier était complet, j’avais envoyé la liste d’équipages, mon cv nautique, le contrat, etc. En France, pour louer un bateau à voile, il n’y a pas besoin de permis. Il n’y a même pas de permis « voile ». Il faut donc faire la preuve (ou convaincre le loueur) que l’on est compétant et que l’on va bien s’occuper du bateau et de l’équipage. Le bateau était prêt vers 15h, mais des petits soucis nous ont fait partir à 17h, notamment trouver un tuyau assez long pour pouvoir remplir les réservoirs d’eau douce à fond. Il y a 540 litres de réserve et si l’on veut tenir 6 jours sans refaire le plein et donc sans aller dans un port, alors il faut partir les réservoirs pleins et avoir une stricte gestion de l’eau à bord. Bref, j’ai préféré partir en peu plus tard, mais avoir de l’eau douce à ras bord, plutôt que de devoir « perdre » plus de temps à aller dans une marina refaire le plein (sans compter les frais).\n1er jour : Ajaccio – Cap Muro\nÇa y est, on est parti, c’est toujours un grand plaisir de sortir de la marina et de savoir que l’on ne remettra pas les pieds à terre pendant une semaine. Il est 17h, nous n’avons pas trop de temps avant le coucher du soleil, 3 heures tout au plus, moins le temps de mouiller, etc.. Bref on peut faire une petite nav de 1h30-2h maximum. Au départ d’Ajaccio, il n’y a pas des milliers de possibilité. Je me suis tâté pour aller aux Sanguinaires, mais comme on va vers le sud, j’ai préféré m’avancer en allant dormir au Cap Muro et plus précisément dans la petite baie de Cacalu. C’est une petite nav de 10 nm, on les avale effectivement en 1h30. En arrivant le mouillage est calme, il est déjà à l’ombre (le Cap Muro est impressionnant), il n’y a que 3 autres voiliers. On mouille par 10 mètres de fond, on se baigne un peu, on dine et tout le monde va se coucher complètement crevé par cette première journée.\nJ’explique aux amis, que l’on nomme la team bâbord car ils ont la coque bâbord, comment fonctionnent les toilettes et le réservoir à eaux noires. Celui-ci fera beaucoup parler de lui, notamment en pleine mer lors de la vidange, les enfants se délectaient de cette étape (oui, je sais, c’est bizarre, mais c’est comme ça).\nLa gestion de l’eau; 540 litres, pour 8 personnes, pour 6 jours, ce n’est pas beaucoup, ça fait que 11 litres par jour et par personnes. Sans compter l’eau potable (en bouteille) embarquée à bord (2 litres par jour et par personne). Sans compter que les amis embarqués sont à leur première croisière et que leurs habitudes de consommation sur terre sont gourmandes. Ils prennent plusieurs douches par jour et se lavent les mains en permanence. Bref, sur le bateau c’est fini. Chaque équipier à le droit à une douchette, sur le pont, sur la plage arrière, en fin de journée, pour se rincer de l’eau salé après la dernière baignade. Le lavage de mains est limité dans la journée. Je coupe d’ailleurs le groupe de pression d’eau à bord. Ce n’est plus un geste réflexe, tiens un robinet, j’ouvre, y a de l’eau, mais il faut armer la pression d’abord. C’est aussi pour consommer moins d’électricité et pour ne pas avoir de perte d’eau due à une éventuelle fuite du circuit d’eau douce. Bref, tout ça à fait que l’on a tenu facilement, et sans l’impression d’être brimé/rationné, pendant toute la semaine sans avoir à refaire le plein. Nous n’avons pas été dans une marina/port de la semaine, que des mouillages.\nOn a donc passé la nuit dans la baie de Cacalu. Au matin, dimanche matin, elle a commencé à se remplir, aussi bien des petits hors-bords que des voiliers. Ça devait être un spot ou une étape pour les day cruiser d’Ajaccio.\nOn passe la matinée à trainer au mouillage, on se baigne, on se repose, on déjeune et on part après la sieste.\n2eme jour : Cacalu – Campomoro\nComme Agnès a été malade hier, on essaye de partir le plus tard, non seulement pour lui laisser le temps de récupérer, mais aussi pour laisser la houle se fatiguer et mourir. C’est la houle résiduelle du vent frais de jeudi/vendredi dernier. On part donc vers 15h30, toutes voiles dehors, on passe le cap Muro pour entrer dans le golfe de Propriano. On va rejoindre la petite baie de Campomoro, dans le sud de la baie. Le vent tombe et on met les moteurs pour rejoindre le mouillage. C’est une petite nav de 13 nm. La baie de Campomoro est populaire, c’est un bon abri, surtout si l’on mouille dans l’ouest de la baie, le relief de la côte protège du vent d’ouest. C’est donc là que tout le monde va. En arrivant on a commencé par faire un petit tour à l’est, il y avait quelques bateaux au mouillage, on s’est rapproché de la côte et on a mouillé à quelques encablures des rochers, par 10 mètres de fond. Fond sableux, j’ai plongé vérifier mon ancre, elle a bien fait son socle, tout va bien. Tout l’équipage se baigne, s’amuse et rigole. L’apéro aidant, on dîne d’un fabuleux tian aux légumes.\nLe bateau est bien équipé, il y a un réfrigérateur qui sans être immense a été suffisant pour conserver le tout au frais, il est resté sous-alimentation (électrique) en permanence. La cuisine aussi était bien équipée, four, 3 feux gaz, 2 éviers, de l’eau chaude la plupart du temps (réchauffé par les moteurs du bateau). Il y avait tout ce qu’il faut comme ustensiles de cuisine. Lorsque l’on part en croisière, en location, comme cela, on amène toujours : 2 couteaux de cuisine qui coupent, 2 ou 3 torchons, des pinces à linge, un fond d’épicerie (épices un peu spéciales). Là on est venu en voiture donc on a acheté que le frais sur place, on était venu avec tout. Dans la plupart des marinas vous pouvez vous faire livrer vos courses. Soit par le supermarché local, soit par un prestataire dont c’est le boulot, il vous mettra même le frais au réfrigérateur.\nLa nuit se passe agréablement, Agnès va beaucoup mieux et ne sera plus malade de la croisière. Il fait frais, on ne souffre pas de la chaleur, il fait super beau, mais sans trop de chaleur, c’est idéal. L’eau est délicieuse…\n3eme jour : Campomoro – Roccapina\nCe matin, une équipe va à terre, dans le village de Campomoro. Leurs missions, déposer les poubelles et acheter du pain frais, des fruits et du Rosé. La team bâbord est venue avec un cubi de Rosé Bio Angevin, mais celui-ci n’a pas apprécié le voyage et a décidé de tourner. L’annexe exerce toujours ce rôle d’aimant et attire, tout le monde veut faire un tour en annexe. Ils sont revenus à la rame, leur moteur étant tombé en panne sèche (et pourtant, j’entends encore Benoit qui dit au départ, « c’est un Yamaha, ça consomme rien ces bêtes là ! »)\nOn part tout de suite après le déjeuner. On met les voiles, toutes, et on quitte la baie de Valinco. Aujourd’hui, c’est une plus longue nav, 18 nm en tout. Le vent tient jusqu’à 15h et on finit aux moteurs.\nL’arrivée à Roccapina est magique. C’est une toute petite baie, bien fermée, avec de hautes falaises de toutes part, c’est comme un trou dans la côte. Il y a du monde au mouillage. On se fraye un chemin et on arrive à mouiller par 5 mètres de fond. On loupe un peu le mouillage en se mettant sur des herbiers, mais je déplacerais l’ancre, sous l’eau, en plongé, pour aller la poser sur du sable. Tout le monde se baigne et fait de l’exploration sous-marine. Il y a plein de poissons, des récifs sous-marins, on croise des petites méduses. Certains vont à la plage, d’autres vont marcher et escaladent le relief pour aller à une tour génoise haute perchée et voir le Lion de Roccapina (Rocher en forme de tête de lion). Les enfants jouent au jeu de la pelle, ils plantent une pelle dans le fond sableux du mouillage et chacun doit plonger pour la ramener et montrer qu’il est un « homme ».\nDe nombreux bateaux arrivent et partent toute la journée. Les énormes Catlantes 600 sont là. Ils se mettent très proche de la plage. Une autre équipe part à l’assaut de la tour génoise. Le dîner se prépare (c’est une métaphore, Agnès prépare le dîner), la journée se termine paisiblement et chaleureusement.\nLa nuit se passe bien, malgré le monde il n’y a pas de bruit, le sommeil est serein.\n4eme nuit : Roccapina – Arbitru\nOn passe évidement la matinée à se baigner et à buller à Roccapina. C’est beau, l’eau est cristalline, c’est magique. Je vais à terre avec Augustin, faire une petite balade. Agnès et Ben sont partis en faire une longue. Je tourne des rushs des fonds marins pour la vidéo de notre périple.\nOn déjeune et on appareil pour notre prochaine étape, il est 14h25. On n’est pas pressé, aujourd’hui on fait un saut de puce, une petite nav de 5 nm, à peine une heure.\nJe nettoie les panneaux solaires. La gestion de l’électricité est un enjeu à bord. Il y a 2 sources d’énergie, les panneaux solaires et les moteurs (générateurs). Ces 2 éléments produisent de l’électricité qui est stockée dans des batteries. On essaye toujours de faire tourner les moteurs une heure par jour pour recharger. Le reste est généré par le solaire. Il faut donc que les panneaux soient propres en permanence, il faut les rincer à l’eau douce pour avoir le meilleur rendement. La source principale de consommation de l’électricité est le réfrigérateur. Il n’y a pas de prise 220 à bord, le réseau électrique est de 12 ou 24v. Il y a donc le réfrigérateur qui consomme et les instruments de navigation avec le pilote automatique en premier. Un peu la lumière le soir, mais tout était en ampoules LED… On peut aussi recharger nos petits terminaux (smartphone, tablette, etc.) sur une prise allume cigare, bien penser à prendre un ou plusieurs adaptateurs allume-cigare/usb. On n’a pas eu de souci électrique, les panneaux solaires marchaient bien et voilà. Dans certains cas, sur certaines croisières on éteint le réfrigérateur la nuit pour pas qu’il consomme. Voilà pourquoi il est important de nettoyer les panneaux solaires et de suivre la consommation au compteur.\nOn a donc quitté Roccapina à 14h25, on explore la baie de Furnellu, mais on ne restera pas, pas assez bien. C’est Céline qui repère les belles baies depuis son smartphone avec Google Earth et après j’y vais en lui laissant croire que c’est elle qui décide … bref Furnellu ne fait pas l’affaire, faut dire que l’on sort de Roccapina et que la barre est donc haute, très haute. Juste après Furnellu, il y a une toute petite anse, Arbitru, allons jeter un œil. Et là on découvre un autre mouillage de rêve, petit, bordé de plages, peu de monde à terre juste des vaches (en Corse les animaux d’élevage sont souvent en semi-liberté), quelques bateaux… c’est décidé on mouille. Par 3 mètres de fond, c’est génial, on a l’impression de flotter à la surface d’un aquarium tellement l’eau est propre, limpide et que l’on voit tout au fond. Je fais des rushs, j’installe du matériel pour lever et coucher de soleil en time lapse. Quelques équipiers vont marcher à terre, les autres se baignent, à mort.\nLe bateau était plutôt bien équipé. Il y avait évidemment un pilote automatique, et les instruments de bases (direction et vitesse du vent, profondeur et vitesse du bateau). Le loch (vitesse du bateau) ne marchait malheureusement pas, mais on avait la vitesse sur le gps. L’absence de loch faussait la mesure du vent (l’électronique calcul le vent réel/apparent en fonction de la vitesse du bateau). Il y avait un traceur à la barre. Un traceur est une carte marine électronique qui indique la position du bateau et qui permet de calculer et fixer le cap (direction). C’est très ludique, naviguer avec un traceur à la barre, c’est comme un jeu vidéo. L’écran était tactile, je pouvais zoomer/dézoomer, tracer des waypoints, etc… Il n’y avait qu’une « pauvre » carte marine au format papier. Heureusement j’avais mes cartes à moi. J’avais acheté, cette année, la zone « Corse » chez nv-charts, j’avais un cahier de carte, certes un gros cahier, mais c’était top, je recommande et je reprendrai ce format de carte dans le futur. Il y avait, heureusement, le Pilote Côtier, le guide indispensable pour naviguer, ce guide reprend tous les mouillages, les abris, les ports, marina etc… on ne peut pas naviguer sans ce guide (il en existe d’autres éditeurs, pour la Corse il n’y a guère que le Pilote Côtier je crois).\nJ’apporte mon nécessaire de navigation avec moi : mes cartes, mon guide, ma trousse (crayons papiers, gomme), mon journal de bord, un petit gps portable, un petit guide marin style Safetics, mon permis, une lampe torche, un leatherman, mon mobile… bref avec ça je suis paré même si le bateau est vide ou que plus rien ne marche.\nQue c’est dur ces couchés de soleil, que c’est beau, calme, paisible. Le bateau flotte à la surface de l’eau, calme, comme s’il lévitait de quelques centimètres au-dessus. Et puis arrivent les italiens. Trois monocoques rentrent à la nuit tombée. Les équipages sont jeunes, ils se baignent, mangent, bruyamment, ils écoutent de la musique un peu fort, bref on a peur. Mais la nuit se passe bien, ils ne font pas trop de bruit, ils sont respectueux. Ils seront d’ailleurs les premiers à partir le lendemain.\n5eme jour : Arbitru – Tromba\nCe matin, Agnès a fait de la pâte à crêpes et je me colle à la gazinière, avec plaisir, pour faire des crêpes pour le petit dej de l’équipage. Un autre matin on fera des œufs au bacon. Le reste du temps c’est céréales pour les enfants et pain pour les adultes. Un de mes plaisir est de lancer un café en me levant, souvent le premier, tôt, pour boire un mug, dehors, en observant le plan d’eau se réveiller…\nJ’ai tellement fait peu de choses ce matin-là que je ne m’en souviens plus, j’ai certainement dû me baigner, comme tout le monde.\nOn part juste après le déjeuner, à 13h40, on commence notre remontée vers le Nord et vers Ajaccio. Une longue nav nous attend, enfin, c’est relatif, elle ne fait que 15 nm, mais pour l’équipage … Évidement, on a le vent de face. Ça avance beaucoup moins bien un bateau avec le vent de face. Il faut tirer des bords, c’est-à-dire doubler la distance et tripler le temps. On tire deux longs bords jusqu’aux rochers « Les Moines » et on passe sous moteurs. On arrive sur zone vers 17h, on explore d’abord Tizzano avec l’espoir de trouver une place, on mouille, mais l’emplacement ne nous plait pas, trop prêt de la ville, de la route, d’un restaurant… on repart, on va explorer la baie de tromba, juste après. Il n’y a personne, la baie est grande, ça parait idéal. On mettra 40minutes à mouiller, on aura fait 3 tentatives avant de trouver la bonne zone, sableuse. Au moins on est seul dans la baie. A vrai dire, je ne sais pas si c’est bien ou inquiétant. Un peu avant la nuit, un autre cata nous rejoint… il vient pratiquement se coller à nous. Leur skipper va chercher des oursins, j’ose à peine dire pécher, il fait sa petite récolte. On est mouillé par 7 mètres de fond, sur du sable, tout est ok, j’ai été voir mon ancre. On chill un peu, on nage, on papote, on plonge, on boit un coup, on rigole, on prépare l’apéro, le dîner, tout baigne…\n6eme jour : Tromba – Baie d’Orzu\nBon, je ne vous dis pas ce qu’on a fait ce matin, c’est comme tous les jours. Ben et Jules vont à terre, je crois qu’ils ont fait un footing. Il fait toujours super beau, l’eau est toujours aussi clair, la chaleur pile poil comme il faut.\nAujourd’hui on décide de partir plus tôt et de déjeuner en mer. C’est que la baie de Tromba, même si elle est belle, ce n’est pas comme Roccapina ou Arbitru, il nous faut un dernier mouillage qui envoie du lourd … En mangeant en mer on gagne du temps, alors c’est parti vers 11h50.\nJ’hésite encore entre 2 mouillages, celui de Porto Pollo dans le Golfe de Propriano ou la baie d’Orzu tout proche du Cap Muro. J’ai très envie d’aller à Porto Pollo, ça à l’air vraiment sympa, mais c’est plus proche et alors on aura une plus grande nav le lendemain. Je décide dont de couper la poire en deux, il reste 30 nm pour Ajaccio, on fera donc une quinzaine aujourd’hui et c’est donc la Baie d’Orzu qui gagne…. Et vous ne pouvez pas savoir rétroactivement comment je suis content que ça soit Orzu qui nous héberge pour la dernière nuit à bord… le mouillage est top.\nLa baie est grande, elle est clair, l’eau est encore plus transparente (comme si c’était possible). On mouille dans la zone des 300 mètres, ce n’est pas bien, mais tout le monde était dedans et personne en dehors. On mouille par 5 mètres de fond, on se baigne tout l’après-midi, il y a des récifs, des bancs de poissons, des méduses, des petites raies se cachant dans le sable, au fond, c’est tout beau. J’imagine que vous avez vu tout cela dans la vidéo. C’est encore ce qu’il y a de mieux à faire regarder nos vidéos. Sur la plage il y a plusieurs paillottes, des restaurants. Ils passent en zodiac racoler les bateaux au mouillage. Ils peuvent venir nous prendre, quand on veut, pour nous amener à la paillotte, il faut les prévenir sur le canal 9. On ira dîner à terre, sans les enfants, juste les adultes, la Team Babord paye son resto et quel resto ! Poissons frais, bouillabaisse etc. C’était le Lagon Bleu… on rentre un peu bourré, mais c’est pas grave, c’est pas nous qu’on conduit !\nLà encore on passe une matinée de rêve, à se baigner, à filmer, à aller à terre pour certains.\nIl ne reste pas mal d’eau dans les réservoirs. Grâce à une gestion rigoureuse (qui n’est absolument pas restrictif, tout le monde le vit très bien) de l’eau, il nous reste à ce mouillage 40% du réservoir. Je félicite l’équipage et leur dit que comme on rentre demain, ils peuvent se lâcher un peu. Ils consommeront les 40% restant en 24 heures ….\n7eme jour : Bair d’Orzu – Ajaccio\nC’est le moment de partir et de ramener le bateau à Ajaccio. L’équipage est dégouté que cela soit presque terminé, ça file vite une semaine dans ces conditions. Faut dire qu’on a eu de la chance, mer belle, super soleil, pas trop de chaleur, bonne ambiance, bons mouillages, c’était vraiment une croisière de rêve… mais bon, ce n’est pas encore terminé. Il reste 15 miles pour rejoindre Ajaccio… sans vent, on fera les 3 heures aux moteurs, tranquillement.\nComme hier on déjeune à bord, pendant la nav, plus pour profiter jusqu’au dernier moment de la baignade que par plaisir. On quitte Orzu à 12h40 pour arriver à 16h à Ajaccio. Il faut rendre le bateau avec les pleins. L’eau est gratuite, à quai. Il faut aussi s’arrêter à la pompe pour refaire le plein de gazoil. Avec tout le moteur que l’on a fait, ça risque de faire mal, le réservoir fait 250 litres ! J’ai fait super gaffe tout au long de la croisière et surtout lorsqu’on était au moteur, de rester en dessous de 2000 tours minutes, c’est comme cela qu’on limite la consommation, un petit régime consomme moins, on avance un brin moins vite, mais ce n’est pas insurmontable. Grâce à cela, on avait consommé que 97 litres (135€) …. Ouf, on ne s’est pas retrouvé avec un 300€ de plein à la fin…. Le bateau devait aussi être bien entretenu pour ne pas consommer comme ça …\nDonc on arrive à 16h, un peu en avance à vrai dire, mais c’est tant mieux, car tous les bateaux rentrent le vendredi soir et ils doivent tous faire le plein et donc la station-service est prise d’assaut. Ce n’est pas comme à terre, avec plusieurs pistes … il doit y avoir en tout 2 pompes utilisables en même temps et il faut faire les manœuvres d’approches, s’amarrer, bref, ça peu vite être long. En arrivant tôt, avant tout le monde on est plus tranquille et ça va plus vite. Il n’y a pas de vent, la mer est calme, la cata se manœuvre comme un charme, on s’amarre à notre emplacement définitif, on vide le bateau (on a pratiquement une semaine de poubelles à évacuer), on fait le plein d’eau, on va en ville. Une partie de l’équipage a le mal de terre, c’est-à-dire qu’en étant sur la terre ferme on a encore l’impression de la terre bouge, comme si on était en mer, c’est presque agréable…. On profite d’être arrivé tôt pour utiliser le Lavomatic de la marina (nos serviettes de plage sont en carton après une semaine de sel), pour prendre une douche à la capitainerie (ou deux pour certains), on prépare les affaires, il faut libérer le bateau tôt le lendemain et il repartira pour une semaine de navigation… c’est beau la vie de bateau.\nLe bateau a été loué auprès de Winward Islands et le loueur était Corse Catamarans\nLa seconde semaine suivante, nous restons en Corse, nous avons loué une maisonnette dans un village typique accroché à la montagne, en Balagne … continuez la lecture\nCoucou à vous tous, nous revenons de 2 semaines en corse. La...\nPrevious articleEscapade chinoise à Ningbo et Tiantong\nNext articleSéjour Corse en Balagne!


2019 · 2018 · 2017 · 2016 · 2015 · 2014 · 2013 · 2012 · 2011 · 2010 · 2009\n2012.01.01 – «Nothing to kill or die for, and no religion too»\nJohn Lennon avait imaginé un monde sans idéologie pour lesquelles tuer ou mourir – et également sans religion! C'est peut-être trop difficile à concevoir pour un grand nombre d'artistes reprenant Imagine; Richard Dawkins le dénonce déjà dans son livre Pour en finir avec Dieu (2008).\nLe falsificateur du jour est Cee Lo Green lors du concert de la veille du jour de l'an à New York. Cela part – bien entendu – d'une bonne intention: «and all religion's true», mais l'œcuménisme n'étend jamais sa tolérance envers les non-croyants.\n2012.01.04 – L'Art contemporain à Bruxelles\nUn Musée d'Art moderne fermé pour restauration, et qui renaîtra en Musée Fin de Siècle consacré au XIXe... Depuis mars 2011, des protestataires se réunissent le premier mercredi du mois à 13h au Musée Royal des Beaux-Arts: c'est gratuit ce jour-là. Ce mercredi, ils ne sont qu'une trentaine, et prévenus par des policiers que la prochaine fois, ce serait un peloton de policiers qui les accueilleraient.\nSelon la ministre Sabine Laruelle, Michel Draguet, conservateur du MRBAB, bénéficie de l'autonomie de gestion, tout en étant régulièrement évalué. Cela signifie peut-être qu'il n'est pas inamovible.\n2012.01.27 – Un ultra-libéral règle son compte à la gauche-caviar\nQu'un député isolé se fasse mousser pour exister, c'est dans l'ordre des choses. Qu'un ministre social-démocrate aient des tendances gauche-caviar, cela arrive, trop souvent hélas. L'interpellation d'Elio Di Rupo par Laurent Louis tombe néanmoins à plat. Elle est déjà maladroite parce que le souper controversé était offert par le chef de l'État à l'ensemble du gouvernement: on imagine mal un premier ministre refuser de s'y rendre.\nDe façon plus significative, ce n'est pas vraiment la gourmandise que le jeune député reproche à Di Rupo, mais la gourmandise alors qu'il est socialiste et donc censé être sensible à la pauvreté. Cela laisse supposer que les mandataires moins sensibles à la pauvreté auraient moins de souci à se faire... ce qui est pratique.\nTransfuge du MR, Laurent Louis a été le seul élu de l'ultra-libéral «Parti populaire» par la magie de l'apparentement, avant d'en être exclu et de fonder le Mouvement pour la Liberté et la Démocratie. On verra dans le futur si sa saillie aura été fertile, et par là même la sensibilité des électeurs à la démagogie facile.\n2012.02.05 – Charles Michel contre le «conservatisme» d'une «certaine» gauche\nLe néo-libéralisme entend dénoncer le «conservatisme» de la gauche. Il faudra quand même savoir en quoi consiste le conservatisme: tenter de sauver le peu de droits acquis depuis quelques dizaines d'années ou retourner au laisser-faire du XIXe? Selon ses propres valeurs, chacun définira le progrès.\nAdmettre le droit de grève en l'opposant au droit de travailler, c'est affaiblir le droit de grève: on trouvera toujours des soumis et des peureux, surtout dans des conditions de travail précaires et avec un grand nombre de sans-emploi... Ces non-grévistes profitent par ailleurs de ce qu'il reste des acquis des luttes sociales.\nDiscours ahurissant que celui de l'ultra-libéralisme: alors que la dérégulation produit la misère, la solution viendrait de plus de dérégulation encore! N'oublions pourtant pas qu'appauvrir les moins nantis fait chuter la consommation intérieure, ce qui amoindrit les ressources de l'État. Par la grâce de la «Règle d'Or» qui ne permet plus de financement public, il ne restera plus qu'à terminer de tout privatiser en catastrophe (et donc au moins offrant), ce qui est le but visé.\nEn stigmatisant une «certaine» gauche (quelle est la bonne, quelle est la mauvaise?), Charles Michel entend rester dans le vague et l'indéterminé, B-A BA de tout discours populiste.\n2012.02.23 – Les neutrinos rentrent dans le rang\nLe magazine Science doute que des neutrinos aient un jour dépassé la vitesse de la lumière: le responsable était une mauvaise connexion avec un GPS. On ne s'en étonnera pas: une seule expérience n'abolit une vérité scientifique que dans une histoire des sciences traitée de façon holliwoodienne: seule la répétition de résultats concordants par des labos différents finit par faire science.\nVous croiserez cependant encore cette information des neutrinos super-rapides chez les croyants au paranormal, ceux qui ne retiennent des sciences que ce qui les intéresse, les interprètent dans le sens qui les arrangent mais les dénigrent quand elles ne concordent pas avec leurs espérances.\n2012.03.02 – À propos d'une règle d'«or»\nEmpêcher tout dépassement budgétaire est une manière de se lier les mains dans le dos: pourquoi empêcher les États d'investir?\nPour l'occasion, il suffira de 12 pays consentant pour que cette règle soit d'actualité. En quel honneur se permet-on de changer les règles de décision selon ce qu'il y a à décider? La constitution serait-elle à dimension variable?\n2012.03.17 – «Une minute de silence, trois jours de vacarmes»\nNul-le autre qu'Irène Kaufer n'a aussi bien résumé les critiques que l'on peut faire à la presse populiste.\n2012.03.21 – N'y a-t-il pas d'Allemands subtils?\n«Ne demandez pas à un Allemand de réaliser un spot subtil» fait appel à un stéréotype usé jusqu'à la corde, basé sur le fait qu'il y a 70 années, la langue allemande était éructée par des militaires ou des nazis. Sous le prétexte d'humour, la publicité d'Opel fait appel à des lieux communs bien proches du racisme.\n2012.04.07 – Nicolas Sarkozy s'énerve\nLe président-candidat en a appelé par deux fois – à ses meetings de Caen et de St-Raphaël – aux électeurs du Front National de voter pour lui dès le premier tour. Un état de panique?\n2012.04.23 – France: premier tour\nDeux enseignements peuvent être tirés du premier tour des présidentielles: 1. courir après le FN ne fait que le crédibiliser ; 2. le vote FN reste un choix honteux, puisque le parti d'extrême droite fait bien plus que ce qui était annoncé par les sondages.\n2012.05.06 – France: second tour\nLa dernière incantation du candidat sortant n'a pas fonctionné: la tendance ne s'est nullement inversée et les sondages avaient raison. Les naïfs qui y ont cru sont d'autant plus cruellement déçus par l'amère réalité.\nIl n'y a aucune raison pour les démocrates de pavoiser: il y a quand même eu plus de 48% de personnes pour voter pour un président qui a pas cessé de diviser les populations: les riches contre les pauvres, les travailleurs contre les chômeurs, les «français de souche» contre les autres...\nOn peut comprendre les cyniques qui défendent leurs avantages, mais il faut s'interroger sur les «pauvres et sans grade» (Le Pen en 2002, repris par Sarkozy en 2012) qui se sont laissé attraper par la démagogie du président sortant.\n2012.08.15 – Les évêques français prennent des risques\nLes évêques français invitent les fidèles à prier pour la sauvegarde de la famille normale, c'est-à-dire avec ovaires et testicules. 65% des Français se déclarant favorables au mariage homosexuel, l'Église nous offre une bonne occasion de mesurer les effets réels de la prière.\n2012.08.17 – Procès politico-religieux à Moscou\nPour avoir chanté la prière anti-Poutine «Marie mère de Dieu, chasse Poutine!» le 21 février, trois musiciennes du groupe punk Pussy Riot, Nadejda Tolokonnikova, Ekaterina Samoutsevitch et Maria Alekhina écopent de deux années de camps.\nCe qui a changé, c'est la condamnation pour «hooliganisme motivé par la haine religieuse»: les Pussy Riot sont coupables d'utiliser la religion à des fins contestataires. Cyrille Ier, patriarche de l'Église orthodoxe russe, avait très opportunément soutenu l'actuel président Vladimir Poutine pour son élection du 4 mars 2012.\n2012.09.10 – Dissensions libérales concernant la justice\nAlors que Charles Michel fait des pieds et des mains pour une Belgique «tolérance zéro», Didier Reynders prône de façon incessante l'amnistie fiscale pour les plus gros fraudeurs.\n2012.10.07 – Copé invente l'école en vacances\nJean-François Copé comprend l'exaspération des parents apprenant que leurs enfant se font «arracher [leur] pain au chocolat à la sortie du collège par des voyous qui [leur] expliquent qu'on ne mange pas pendant le ramadan.» (Parisien, 5 octobre).\nOutre le fait qu'il s'intéressent plus au point de vue des électeurs (parents) qu'à celui des prétendues victimes, il a simplement oublié que les trois derniers ramadan se sont entièrement déroulés durant les vacances scolaires:\n2012: du 20 juillet au 18 août\n2011: du 1er août au 29 août\n2010: du 11 Août au 9 septembre\n2012.10.13 – Turtelboom et la séparation des pouvoirs\nLa Ministre de la Justice de Belgique, Annemie Turtelboom, a pris des risques ce jeudi 11 octobre en affirmant que les citoyens n'ayant pas voté ce dimanche ne seraient pas poursuivis. En vertu de la (relative) séparation des pouvoirs, l'Exécutif n'a pas, en Belgique, le pouvoir d'éteindre une action judiciaire si le Parquet décidait de poursuivre les électeurs en défaut.\n2012.10.14 – Le MR tente d'instrumentaliser la N-VA\nÉléments de langage au MR: Didier Reynders et Charles Michel expliquent le succès de Bart De Wever aux élections communales d'Anvers par le retard de développement de la Wallonie et de Bruxelles (où le MR est dans l'opposition) et par les impôts que l'on paie en Belgique. Foi de libéraux!\n2012.10.26 – Bondmania et crédibilité d'un média officiel\nCombien la RTBF a-t-elle touché pour le matraquage de six jours en faveur du nouveau film de James Bond? Même le très critique Hugues Dayez, pourtant capable de franc-parler à propos d'un cinéaste belge (un crime dans ce pays plus chauvin qu'il ne le croit), a participé au gavage.\n2012.11.18 – Femen indispose les intégristes\nDans le folklore anglo-saxon moyen-âgeux, Lady Godiva a fait le tour de Coventry nue à cheval pour forcer son mari à alléger les taxes des citoyens. Plus récemment, le groupe Femen revendique seins nus.\nLe 18 novembre 2012, des participants à la manifestation sous l'égide de l'institut Civitas, «mouvement dont le but est la restauration de la royauté sociale de Notre Seigneur Jésus-Christ» (programme qui fait immanquablement penser au mouvement Christus Rex), ont trouvé l'unique argument à leur portée: cogner.\n2012.11.24 – Rififi à l'UMP\nLorsqu'un despote s'en va sans désigner de successeur, les seconds couteaux s'étripent.\n2012.11.27 – Journaliste ou handicapé, il faut choisir\nAlors qu'un attaché de presse est précisément employé pour faciliter la rencontre entre vedettes et journalistes, Emmanuel Deroubaix (ayant Gad Elmaleh, Dany Boon, Jamel Debbouze et Johnny Hallyday parmi ses clients) semble considérer qu'un handicap ne permet pas le métier de journaliste. Voir également la position de Emmanuel Deroubaix.\nhaut • année 2013


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L'histoire et la remise en route de notre renault 25 V6 Baccara - Les Françaises - Youngtimers - Forum Voitures de Collection - Forum Auto\nToute ressemblance avec des faits réels n'est pas purement fortuite... mais voulue\nNous sommes à l'aube de la dernière décennie du siècle dernier. Mon père a toujours roulé en Renault... Après une Renault 12 comme première voiture ont suivi Renault 5, 14 puis Renault 9. Pour changer la Renault 9, il décide de choisir le porte drapeau de la gamme Renault du début des années 80 à savoir la Renault 30. Mais pas n'importe laquelle, la TX en vert métallisé.\nIl voulait gouter aux joies du V6 PRV soiffard - qui ne valait plus rien financièrement parlant puisque la voiture de 10 ans avait été payée dans mon souvenir 12000F.\nAhhhh, j'avais une petite dizaine d'années et je découvrais les vitres électriques (à l'avant, faut pas pousser !), la condamnation centralisée des portes avec les loquets sous plastique ou encore les appui-têtes arrières, le velours La voiture avait aussi des performances de premier plan comparées à celle de la Renault 9 GTL...\nMais cette Renault 30 était vraiment soiffarde... et la ligne vieillotte. Mon père passe alors rapidement à sa remplaçante (Nous avons dû garder la Renault 30 environ 1.5 - 2 ans).\nUne Renault 25 V6 Injection blanche de 1984 avec l'intérieur cuir noir. Une voiture magnifique Blanc intérieur noir, la classe... Et l'équipement fait à nouveau un bond : sièges électriques, synthèse de parole : Porte arrière droite mal fermée, ABS. La classe internationale même\nMais revenons à ce début des années 90... La Renault 25 V6 Injection sert tous les jours mais c'est lors des vacances que nous en profitons le plus - sans souci. Elle est de plus moins portée sur la boisson que notre ex Renault 30 précédente - meilleur CX aidant, ente autres...\nEn partant du Sud Ouest pour la Côte d'Azur un jour de Juillet 1992, notre Renault 25 V6 Injection blanche, 40 km après le départ, commence à ratatouiller... perte de puissance, le moteur ne tourne plus rond... On a la voiture chargée raz le hayon , 4 dedans, départ en vacances oblige\nLa voiture devenant de plus en plus hoquetante, mon père décide de s’arrêter dans un garage Renault sur la route. A Mazamet exactement\nLe garagiste essaye la voiture et le diagnostic tombe - sans appel : la voiture ne tourne plus sur tous ses cylindres.\nProblème : nous avons encore 500km à faire puis encore plus pour revenir de vacances 15 jours plus tard.\nCruel dilemme pour mes parents : que faire Voiture chargée, vacances, voiture HS et grosse réparations à prévoir\nLe temps de réfléchir, mon père se promène dans le parc des VO de la concession et que ne voit-il pas ??? Une Renault 25 V6 Baccara à vendre .\nCette voiture est encore présente dans la plupart des ministère - le summum de la voiture de luxe à la Française . Elle faisait rêver mes parents - représentant leur Graal automobile mais à 226100F neuve, elle était totalement hors budget\nCelle présente dans la concession est de 1990 - première main ayant déjà parcouru 70000 ou 90000km (je ne sais plus...) mais dans un état quasi neuf. Elle était noire avec les liserés dorés. Intérieur en cuir pleine fleur marron diarrhée Et boite manuelle !\nMes parents réfléchissent, l'essaient puis discutent avec le vendeur VO et le chef d'atelier. Que se disent ils Affaire de "grands"\nMais l'affaire est faite Le garage conserve la Renault 25 V6 Injection blanche pour diagnostic, réparation, puis reprise et nous repartons avec la Renault 25 V6 Bacarra pour la suite de nos vacances - comme si de rien était.\n24 ans après, ça me parait toujours énorme ce moment où on transvase d'une voiture à l'autre nos bagages de vacance comme si de rien était.\nJe ne connais pas le montage financier de l'opération. Dans mon lointain souvenir, la Baccara était en vente le prix d'une Renault 21 GTS neuve... soit peu ou prou 50% du prix neuf pour une voiture de 2 ans\nCette voiture, que je n'ai jamais aimé du temps où elle était voiture principale à la maison car trop ostentatoire, trop statutaire, a été notre véhicule quotidien de Juillet 1992 à - début 1998.\nDébut 1998, un joint de culasse lâche. La 25 a alors pas loin de 190000km (en 8 ans - belle moyenne annuelle ). Mon père décide de changer de voiture et de la remiser dans un garage - à l'abri et au sec donc\nQuelques images de la voiture en 2006... Notez les plaques noires\nCet intérieur m'a fait rêver toute mon enfance\n160 318 messages\nOh, une 25 Baccara.\nAvec une histoire de famille.\nJe vois qu'elle a une petite antenne à l'arrière... Option téléphonique ?\nOui, elle avait l'option téléphonique\nMais le téléphone avait été conservé par le 1er propriétaire... l'antenne, elle, est restée\nTrès belle auto,le must de l'époque,en matière de confort!\nTon histoire me rappelle des souvenirs d'ados.\nEn vacances en Espagne, mon parrain avait à l'époque une R30 V6 TX grise intérieur cuir noir et des amis à eux la toute récente R25 GTX avec ce fameux ODB qui parlait et ... la clim (option hyper rare à l'époque), une des toutes premières sorties et reçue juste avant les vacances.\nMes cousines étant un peu plus âgées que moi et ayant tout juste le permis en poche (18 ans), on sortait le soir en cortège avec la R30 et la R25.\nJe ne vous dis pas la tête des Espagnols en voyant ces 2 Renault "haut de gamme" en plaque belge, conduite par des filles venant juste d'avoir le permis\nLa classe, surtout en Espagne au siècle passé .\nLa suite,et d'autres photos!!!\nNous sommes donc début 1998...\nLa 25 a un joint de culasse qui a claqué.\nMes parents ont besoin d'une voiture pour l'usage quotidien. J'ai fait découvrir Alfa à la famille en 1996 en achetant une Alfa Sprint. Or, la 156 vient d'être présentée 6 mois plus tôt.\nC'est un coup de cœur unanime pour nous. La voiture est magnifique. Mes parents décident donc d'acheter une Alfa 156... Une des toutes premières livrées en France mais déjà d'occasion avec une belle décote à la clé.\nLa Renault 25 ne valant plus bien cher sur le marché, surtout dans cet état (allez, 10000 francs ), mon père décide de la mettre dans un garage à l'abri de et faire changer le joint de culasse plus tard.\nCe sera chose faite au cours de l'année 1998. La voiture est à nouveau en mesure de rouler. Mais elle n'a plus d'utilité\nElle côte, même en bon état, pas grand chose --> Elle reste à l'abri dans le garage. Mon père, mon frère et moi nous engageons à la faire rouler régulièrement...\nSauf que mon frère et moi, nos études se terminant, déménageons\nEt mon père n'a pas le temps ni trop l'envie de la faire tourner... elle reste donc immobile de longs mois avant chaque redémarrage...\nTriste fin pour cette reine de la route et symbole de la grande routière française de la fin des 80 - début 90\nAh zut,c'est un topic avec des épisodes,va falloir être patient!\nUn récit qui commence bien !\nPour faire patienter... quelques photos qui ont déjà 10 ans... fin 2006\nVous noterez que la voiture présente encore assez bien...\nLes coussins d'appui-têtes sont encore en place\nLa mallette porte costumes aussi\nAvec le rouleau de PQ emballé maison\nLa moquette du coffre est encore nickel\nLes jantes turbine\nLa place de mon frère et moi... que de souvenirs à des vitesses inavouables sur l'autoroute... mais je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans...\nIdem, la moquette épaisse a bien traversé les années\nLe poste de conduite. Le flash dégrade l'état réel du tableau de bord. Surtout le volant... il n'y a pas de si grosse différences de couleur entre jante du volant et centre.\nBon, ces photos datent d'il y a 10 ans... La voiture avait été arrêtée depuis 8 ans "seulement"\nLa voiture ne s'est pas arrangée en restant immobile 10 ans de plus.\nTrès content de t'avoir vu ce matin, ça faisait longtemps.\nJe n'aurais jamais fait le rapprochement avec ce topic, mais comme tu m'en as parlé ce matin de cette R25 de ministre, j'ai vite fait le rapprochement\nJ'attends la suite avec impatience maintenant !!\nSympa l'auto et son histoire je vais suivre sa\nJe suis pas mal occupé --> ça prend du temps\nLa voiture reste au garage pendant 4 ans puis ressort pour quelques kilomètres en 2002. A ce moment là, la voiture démarrait et roulait bien, pas de souci particulier si ce n'est une crevaison très lente sur un pneu...\nPuis depuis 2002, la voiture a dû sortir 5 fois de son garage, en démarrant de plus en plus difficilement, avec l'aide de start pilote. J'imagine que ni l’essence ni les injecteurs n'ont apprécié de vieillir seul dans ce garage sombre\nEntre 1998 et cet été, elle a eu droit à seulement 2 vidanges si je ne dis pas de bêtise et 2 ou 3 batteries différentes.\nDepuis 2 ans, la belle ne voulait carrément plus démarrer, mon père la délaissant complètement et, simple provocation ou pensée sincère, il évoquait même régulièrement d'appeler le casseur du coin pour qu'il la lui débarrasse\nDu coup, depuis la même période, je me dis qu'il faudrait lui donner un coup de jeune à cette Renault 25...\nHabitant à 100km de mes parents et de la 25, je ne pouvais pas facilement aller voir le garagiste du coin. J'avais donc fait un post-it à mon père listant toutes les choses à prévoir et le prix approximatif afin qu'il aille au garage faire un devis (mon père et la mécanique, ça fait 3 ) et le cas échéant la faire réparer. Je n'avais personnellement pas envie de récupérer la voiture chez moi et la stocker dans le jardin pour aller bricoler dessus... J'ai déjà 4 voitures et une moto... suffisant pour occuper les soirées de printemps, d'été, d'automne et d'hiver\n2 ans plus tard - ce printemps quoi - toujours rien. La voiture a 1 pneu à plat dans le garage, l'accès n'est pas facile, mon père a baissé les bras et le constat est sans appel, il ne se débrouillera pas seul pour amener la voiture au garage :o\nEn Juin, je prends donc les devants et décide de faire la surprise à mon père en la faisant réparer en cachette\nJ'appelle le garage, réserve un créneau pour la faire remorquer (essence centenaire à l'intérieur, pneu à plat, injecteurs encrassés...) et faire le devis des réparations.\nNous voici donc fin Juin...\nSortie de sa tanière, un pneu à plat donc...\nLa dépanneuse avec son treuil... bien utile !\nEt on fait monter l'épave\nPuis direction le garage...\nEt la voilà dans son nouveau garage provisoire...\nLa poussière s'est bien accumulée depuis toutes ces années...\nJ'explique au garage qu'il s'agit d'une surprise pour mon père... et qu'il ne faudrait pas qu'il la voit en passant devant le garage... Celui -ci passant devant quasi tous les jours !\nLe garage joue bien le jeu et la cache à l'intérieur...\nPuis surtout, à l'extérieur, une 25 V6 Baccara continue d'attirer les convoitises.\ntain'........j'ai pas la fin !!!\nje vais le suivre de très près.......\nune remise en route ! [:jay182]\nUn de mes nombreux rêves automobile , un R25 Baccara\nJe vais suivre ton topic avec plaisir\nétant fan de r25, j ai une tdx, je vais suivre aussi...tres belle auto\nFranchement super récit en plus !\nBelle voiture, belle histoire! Je vais suivre avec attention. Ce noir/caramel\nUn de mes oncle en a eu deux consécutives neuves, toutes les deux volées dans le sud de la France. C'était des versions Suisse donc catalysées : une V6i prune, jantes turbine avec le meme interieur que toi remplacée par une V6i noire intérieur noir. La première avait des soucis récurents de climatisation. La seconde fut remplacée par un Cherokee Limited d'occasion récente de 1993 à 2000. Celui là je l'ai bien connu.\nJe ne les ai connu qu'en photo mais quand tu évoques le côté statutaire, c'est marquant de voir l'image haut de gamme et le souvenir des gens presque 30 ans après. Elles étaient des vrais haut de gamme et surtout reconnues comme tel. Ce qui à mon avis n'a plus été réussi par la suite pour des voitures françaises.\nSympa l'histoire, le gamin qui n'aime pas cette voiture mais qui finalement finit avec les années par l'apprecier!\nElle à un petit air de vilain petit canard que personne ne veut dans son garage mais qui finira par susciter ll'intérêt pour elle!\nje pense que l'essence à du se transformer dans une sorte de beau caramel (manges en pas de celui là il est lourd à digérer ) qui a dû finir par boucher les injecteurs!\nChic une 25!!!\nJe plante mon drapeau et ma tente!\nSuffit de regarder les chiffres de vente ...\nR25 : 780 000\nSafrane : 310 000\nVelSatis : 60 000 ...\nQuant à la Latitude...\nD'ailleurs il y'avait un monde entre une R25 d'entrée de gamme et cette Baccara. Ce n'était plus tellement le cas avec les Vel Satis.\nsalut super la surprise vivement la suite\nDe là à dire que ces chiffres reflètent hélas aussi l'effondrement de la classe moyenne supérieur en France, il y a un pas ... que je franchi.\nEt c'est bien triste (bis).\nJe ne sais pas si les chiffres de vente du haut de gamme Renault sont à rapprocher de ce phénomène sociologique (la "fin" des classes moyennes occidentales).\nIl n'empêche que ce dernier est incontestable, et il s'accélère avec la fin de notre "état providence" depuis une dizaine d'années (les deux étant étroitement liés).\nPour une fois, les français devraient s'intéresser et lire un peu sur l'évolution sociale aux Etats-Unis (les inégalités croissantes, la paupérisation des "white thrash", les enclaves territoriales à l'abandon), puisque tout ce qui s'est passé aux US depuis le milieu du XXème siècle - la société de consommation, de la voiture, de la banlieue pavillonnaire (et son corollaire, la mort des centres villes des villes qui ne sont pas majeures), des centres commerciaux, des boulots précaires, de la violence des jeunes, de la lobotomie mentale de la télé, de la main mise du privé sur le public jusque dans l'éducation, le pouvoir de la publicité et des médias - tout, absolument tout s'est retrouvé chez nous 20 ans plus tard.\nCela leur permettrait de faire certains choix de vie, de patrimoine, d'éducation, de consommation en toute connaissance de cause, pour eux ... et SURTOUT pour leurs enfants.\nMerci de ce nouveau chapitre et vivement le prochain.\nEn tout cas je vais suivre, ça promet !


En raison d’un rebond de cas de Covid-19, Lanzhou, ville de quatre millions d’habitants située dans le nord-ouest de la Chine, a été reconfinée mardi 26 octobre. Tous les quartiers résidentiels vont être soumis à une « gestion fermée » et à un strict contrôle des déplacements\nle 26/10/2021 à 12:17\nModifié le 26/10/2021 à 14:26\nDes habitants de la ville de Lanzhou font la queue pour se faire tester au Covid-19, le 24 octobre 2021.\nDes habitants de la ville de Lanzhou font la queue pour se faire tester au Covid-19, le 24 octobre 2021. Fan Peishen\nLes autorités chinoises ont imposé mardi 26 octobre un confinement à Lanzhou (nord-ouest), qui compte quatre millions d’habitants, en raison d’un rebond de cas de Covid-19. Le pays où le coronavirus a fait son apparition il y a bientôt deux ans a fait état de 29 nouveaux malades d’origine locale.\nLa majorité est liée aux déplacements d’un groupe de touristes contaminés. Si ces chiffres peuvent paraître dérisoires par rapport à ceux enregistrés quotidiennement dans d’autres parties du monde, ils poussent le pouvoir à redoubler de vigilance alors que la Chine s’apprête à accueillir les Jeux olympiques d’hiver à partir du 4 février 2022. Un récent foyer épidémique en Mongolie intérieure, dans le nord du pays, est responsable de plus d’une centaine de cas depuis la semaine dernière. Environ 35 000 personnes se sont vues imposer un confinement de deux semaines à compter de lundi 25 octobre.\nÀ Lanzhou, tous les quartiers résidentiels vont être soumis à une « gestion fermée » et à un strict contrôle des déplacements, a annoncé mardi la municipalité. Toute sortie hors du domicile ne sera désormais possible que pour des « achats de première nécessité », un impératif lié à l’épidémie, ou « un traitement médical d’urgence », ont précisé les autorités dans un communiqué.\nTrois enquêtes ouvertes pour non-respect supposé des règles sanitaires\nLanzhou se situe à quelque 1 400 km à l’ouest de Pékin. La capitale chinoise est également sur les dents à l’approche des JO. Ces derniers jours, les autorités demandent aux habitants d’éviter les voyages « non essentiels » hors de la ville, ainsi que les grands rassemblements. Toute personne arrivant à Pékin en provenance d’une région où des cas de Covid-19 sont recensés doit par ailleurs présenter un test négatif. Et le marathon de Pékin, où quelque 30 000 coureurs devaient participer dimanche 31 octobre, a été reporté sine die.\nSigne de la gravité de la situation aux yeux des autorités, la police de la capitale a annoncé lundi l’ouverture de trois enquêtes pour non-respect supposé des règles sanitaires. Parmi les suspects : des personnes contaminées qui auraient dissimulé leur état de santé, des habitants confinés qui auraient fait le mur ou encore des pharmaciens accusés d’avoir remis des médicaments contre la fièvre et la toux à des clients, sans le signaler aux autorités.\nLa Chine a pu reprendre une activité sociale et économique quasi-normale depuis 2020, grâce notamment à un strict suivi des déplacements via des applications mobiles. Seuls deux morts ont ainsi été enregistrés en plus d’un an. Le pays maintient une politique sanitaire qui vise le « zéro infection », avec une limitation drastique des entrées sur son territoire, des quarantaines obligatoires, des confinements et des tests dès l’apparition de quelques cas.


Comprendre les populismes pour mieux les déconstruire - CFDT Crédit Agricole Languedoc\nAG CASA : ET LES SALARIES, ON EN PARLE ?\nComprendre les populismes pour mieux les déconstruire\n23 Janvier 2017, 00:05am\nEn amont de la campagne présidentielle officielle, la Confédération organise un cycle de quatre conférences. Objectif : comprendre l’essor des populismes en France et en Europe, mais aussi trouver les ressorts de l’action.\nEn 2016, plusieurs séismes ont ébranlé la démocratie. Que donnera 2017 ? L’investiture, ce 20 janvier, de Donald Trump – après son élection en novembre, le Brexit, l’accession au pouvoir ou la montée en puissance de partis nationalistes en Europe et les échecs répétés des partis de gouvernement à construire des majorités solides – n’est-elle qu’un nouvel épisode d’une inéluctable bascule du monde dans le populisme? La CFDT est convaincue qu’il n’y a là aucune fatalité. En amont de l’élection présidentielle, la Confédération a décidé de lancer un cycle de réflexion et de débat sur le sujet. De janvier à avril, quatre rencontres avec des intellectuels sont programmées. Ce sont « Les Entretiens de Belleville ». « Ces échanges doivent permettre aux adhérents et militants de mieux comprendre le phénomène populiste qui se développe en France mais aussi en Europe et dans le monde. Ils seront pour chacun l’occasion d’approfondir la question et de trouver ensemble des réponses afin d’y faire face », explique-t-on à la Confédération.\nAu menu, action publique et territoires\nLa première conférence, le 25 janvier, posera le cadre en proposant de « Définir le populisme en France et dans le monde, d’hier à aujourd’hui ». Pierre Rosanvallon, professeur au Collège de France et auteur de nombreux ouvrages sur l’histoire de la démocratie, dont Le Bon Gouvernement (Seuil, 2015), et Gaël Brustier, docteur en sciences politiques et membre de l’Observatoire des radicalités politiques de la Fondation Jean-Jaurès, donneront leur définition du populisme et exposeront les multiples facteurs – démocratiques, économiques, sociaux, culturels – qui contribuent à expliquer son essor. La deuxième conférence est d’ores et déjà programmée le 22 février sur le thème «Territoires et action publique : lutter contre la relégation».\nCes débats seront diffusés sur www.cfdt.fr


Des syndicats refusent de payer pour les déficits des régimes de retraite | Radio-Canada.ca\nDes syndicats refusent de payer pour les déficits des régimes de retraite\nDes cols bleus de la Ville de Montréal\nDes syndicats d'employés municipaux de Montréal préviennent qu'il n'est pas question de négocier pour renflouer les déficits passés des régimes de retraite. Mardi, le maire Denis Coderre n'a pas écarté de telles négociations. La Ville doit récupérer 2,5 milliards de dollars engloutis, notamment lors de la crise financière de 2008.\n« Je pense que c'est illogique », affirme Michel Parent, président du syndicat des cols bleus de Montréal. « Il y a beaucoup d'employeurs qui se sont payés de congés de contribution lorsqu'il y avait des surplus. On ne se parlerait même pas de déficits si les employeurs avaient laissé les surplus dans les caisses de retraite », poursuit-il. Michel Parent indique que les cols bleus ont signé une convention collective dans laquelle l'employeur paie seul pour les déficits passés.\nLe son de cloche est le même du côté des pompiers. « Il n'est pas question de toucher aux acquis », indique Laurent Arel, du Regroupement des associations de pompiers du Québec. Les régimes de retraite des pompiers de Montréal font face à un déficit de plus de 304 millions de dollars.\nLe syndicat des cols blancs n'a voulu émettre aucun commentaire puisque les négociations se poursuivent dans le but de signer une nouvelle convention collective. Leur régime de retraite est celui qui fait face au plus important déficit avec plus de 661 millions de dollars.\nMardi, lors d'une rencontre à Québec, le maire Denis Coderre n'a pas fermé la porte à une négociation sur les déficits passés des régimes de retraite. « Ma priorité, c'est la négociation. Il faut aussi protéger le contribuable parce que ça nous coûte 500 millions par année », indiquait-il.\nIl n'a toutefois pas précisé avec quels syndicats il pensait faire ces négociations. « Ce n'est pas un one-size-fits-all. Il y a des réalités au niveau des pompiers et des policiers. Ce n'est pas le même chose au niveau des professionnels, des cols bleus et des cols blancs », a poursuivi le maire.\nLe chef de l'opposition, Richard Bergeron, rappelle que cette crise des régimes de retraite est due à la mauvaise gestion de la Caisse de dépôt et placement du Québec, notamment lors de la crise des prêts hypothécaires à risque. « Ces gens-là ont géré l'argent des contribuables québécois comme des clowns. Et aujourd'hui, ce sont les contribuables montréalais qui doivent renflouer les coffres ».\nRichard Bergeron n'exclut pas de demander aux syndicats de payer une partie des déficits passés des régimes de retraite. « Ça a été fait en Suède. Ça a été accepté par les travailleurs et les retraités du secteur public », fait-il valoir. Il précise toutefois que la part des syndicats devrait être déterminée par la négociation.\nDe son côté, le maire de Québec Régis Labeaume croit que les syndicats doivent payer 50 % des déficits passés des régimes de retraite.\nÀ lire aussi : Régimes de retraite : les maires obtiennent ce qu'ils voulaient\nEn raison de la crise des blocages ferroviaires, la Saskatchewan appelle les provinces et territoires à une conférence téléphonique.\nPortrait d'une militante Wet'suwet'en qui vit au Québec (Regarder la vidéo)\nLe combat mené par les chefs héréditaires Wet'suwet'en est suivi de près par une membre de cette nation qui habite au Québec.Marlene Hale …


Profiter de la vie - Merci pour votre opinion sur le thème " profiter de la vie, c'est quoi pour vous ?"\nMerci pour votre opinion sur le thème » profiter de la vie, c’est quoi pour vous ? »\nBonjour, durant l’avant projet de ce blog , j’avais posté un message sur toluna.com. Voici le résultat sur une semaine : http://be.toluna.com/opinions/826782/c’est_quoi_pour_vous_\nJ’ai relancé le vote sur le site pour une période de trois mois au terme de laquelle je ferai un petit condensé des réponses. Vous pouvez bien sûr réagir sur le sujet soit en passant par le lien suivant : http://be.toluna.com/opinions/924830/c’est_quoi_pour_vous_ ou tout simplement en laissant vos commentaires sous le sujet.\nopinion partage profiter de la vie vote\nTout n’est pas toujours une question d’argent.\nUne opportunité mais pour quoi faire…\nDéveloppement personnel • Interview vidéos • Mieux-être • Trucs et astuces de thérapeuthes • Trucs et astuces du jour\nSois pas trop sérieux pour profiter de la vie Mèneke\nRencontres... • Trucs et astuces de thérapeuthes • Trucs et astuces du jour\nProfiter de la vie avec notre premier outil de...\nMieux-être • Trucs et astuces du jour\nDevenez « Chat » ! Une astuce pour profiter de la...\n25 août 2011 à 17:59\nSalut Alex, juste un petit mot de remerciement pour ton coaching de la semaine. J’avais un sérieux blocage que nous avons résolu par tes questionnements et mes solutions. Merci, je pourrai mieux profiter de la vie 😉\n25 août 2011 à 22:54\ntoujours un plaisir de travailler avec toi ! Par ailleurs, concernant ton blocage, tes solutions prouvent un fois de plus combien chaque personne peut devenir » personne ressource » !\n29 juin 2011 à 09:53\nPour moi , c’est devenir rentier, faire des cadeaux aux gens que j’aime et m’amuser !\nVoila en ce qui me concerne 🙂\n14 juillet 2011 à 07:54\nJ’adhère ! l’idée de Anne est cool, je rajouterais que pour moi, profiter de la vie c’est pour reprendre ton slogan Alex que j’ai découvert sur ton site de coaching, c’est ouvrir le champ du possible pour mieux apprécier tous les moments de la vie.\nBelle journée à et ton équipe\nLaissez un commantaire X\nVotre meilleure adresse *\nCondition d'utilisation sur la vie privé Oui je suis d'accord\nle monde est un endroit magique…


Exemple de demande spécifique pour la franchise de services funéraire l’Autre Rive\nAccueil > Actualités > L'Autre Rive - Une vocation au service des autres > L'urne funéraire en tête de légo\nChez l’AUTRE RIVE, l’accueil des souhaits des familles ou des défunts peut parfois surprendre.\nC’est ce qu’ont découvert les candidats franchisés de l’enseigne de services funéraire au cours de la 1ère réunion d’information de l’année…\nL’AUTRE RIVE organisait sa 1ère réunion d’information de l’année, le 4 janvier 2018 dans le 14èmearrondissement de Paris (le siège est situé à côté de l’hôpital Cochin).\nMalgré un large référencement d’urnes, certaines familles ont des demandes très spécifiques, comme on peut le voir ici sur la photo, avec cette urne « tête de légo ».\nL’AUTRE RIVE cherche toujours à répondre positivement aux souhaits exprimés afin de respecter la volonté des familles et celle du défunt.\nLa réunion s’est terminée par une visite à la chambre funéraire pour expliquer concrètement le rôle des pompes funèbres et l’organisation mise en place avant le départ d’un convoi vers le crematorium du cimetière du Père Lachaise.


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Le gouvernement, le chauffeur de l’État - André Flahaut\nPublié par le Blog d'André Flahaut sur 17 Avril 2014, 11:00am\nSi le Parlement s’occupe du pouvoir législatif, c’est-à-dire qu’il élabore les lois, il faut bien qu’un organe officiel s’occupe de l’application de ces lois. C’est là qu’intervient le gouvernement. On dit que ce dernier exerce le pouvoir exécutif. Les membres d'un gouvernement sont généralement désignés sous le nom de ministre ou de secrétaire d'État et placés sous l'autorité d'un chef de gouvernement, le Premier ministre. Le gouvernement décide et entreprend les actions nécessaires à la conduite de l'État. Dans une démocratie, il est responsable devant les citoyens.\nOn l’a vu lors des dernières élections fédérales, la construction d’un gouvernement n’est pas toujours un jeu d’enfant. Si en principe le Roi nomme et révoque ses ministres, il y a toute une série d’étapes à entreprendre avant la formation du gouvernement. Ainsi, le souverain consulte d’abord les présidents de la Chambre et du Sénat, les présidents de partis, les syndicats et, éventuellement, les ministres d’État. Une fois ces rencontres terminées, le Roi désigne un informateur qui a pour rôle de rédiger un rapport sur base de consultations. L’informateur laisse ensuite la place au formateur qui essaie de composer un nouveau gouvernement. Même si ce n’est pas une obligation, ce dernier devient généralement Premier ministre. Pour terminer, la Chambre des représentants doit voter sa confiance au gouvernement.\nLe gouvernement fédéral belge est composé d’un maximum de quinze ministres, c’est ce qu’on appelle le Conseil des Ministres. Ils sont répartis de façon paritaire : sept francophones et sept flamands. Mais, il en manque un me direz vous ? Le Premier ministre, bien entendu. Ce dernier est considéré comme asexué linguistique. Des secrétaires d’État peuvent venir compléter l’équipe, mais ils ne participent pas au Conseil des Ministres.\nLe gouvernement a plusieurs fonctions : il élabore et adopte les avant-projets de loi, il élabore le budget de l’État, il est chargé de l’exécution des lois en vigueur, il dirige les relations internationales.\nAfin de travailler de façon efficace, les ministres se réunissent de différentes manières.\nLe Conseil des ministres est chargé de la conception de la politique gouvernementale. Il prend les décisions importantes et approuve les projets de loi ainsi que les arrêtés qui doivent être délibérés en son sein en vertu de la loi.\nLe Conseil de gouvernement regroupe les ministres et les secrétaires d’État. Il ne se réunit que pour les décisions les plus importantes.\nLes Comités ministériels sont formés pour préparer les décisions à prendre par le Conseil des ministres ou le Conseil de gouvernement.\nLe Conseil de la Couronne est composé du gouvernement et des ministres d’État. Il ne se réunit sous la présidence du Roi que pour les crises graves.\nLe Conseil des ministres restreint, ou Kern, est composé du Premier ministre, des vice-premiers ministres afin de prendre les décisions les plus importantes.\nLes ministres réunis en conseil exercent les prérogatives royales lorsque le Roi meurt ou se trouve dans l'impossibilité de régner.