Elections 2019: «Nous voulons savoir jusqu’où le Vlaams Belang est prêt à aller pour gouverner», indique Peter De Roover (N-VA) - Le Soir\nprécédent Elections 2019: le PS en appelle au ministre de la Justice face à la déferlante raciste depuis la victoire du Vlaams Belang\nprécédent Joëlle Milquet au «Soir»: «Si j’avais été présidente du CDH, j’aurais aussi choisi l’opposition»\nElections 2019: «Nous voulons savoir jusqu’où le Vlaams Belang est prêt à aller pour gouverner», indique Peter De Roover (N-VA)\nEn tant que premier parti du nord du pays, la N-VA a la main pour mettre sur pied une coalition pour la Région flamande.\nMis en ligne le 8/06/2019 à 08:10\nNous voulons savoir jusqu’où le Vlaams Belang est prêt à aller pour mettre en oeuvre sa politique», a déclaré le chef de groupe N-VA à la Chambre, Peter De Roover vendredi soir dans l’émission «De afspraak op vrijdag» de la VRT. Il défend ainsi les discussions menées par la N-VA avec le parti d’extrême droite, qui est sorti vainqueur des élections du 26 mai en Flandre.\n>Elections 2019: Peter De Roover reste chef de groupe N-VA à la Chambre\n«S’ils placent la barre à un niveau proche de la N-VA, alors nous serons fous d’exclure l’électeur (du VB, NDLR)», a dit le député nationaliste. «Le président du Vlaams Belang Tom Van Grieken est pour la première fois face à un dilemme: choisir son programme ou le compromis.»\n«Si demain le VB fixe des exigences - nous en avons eu des exemples cette semaine - qui ne nous conviennent pas du tout, alors la réponse sera ’non’», a poursuivi Peter De Roover.\n« Hygiène interne »\nLa balle est dans le camp de Tom Van Grieken, qui doit surveiller «l’hygiène interne» de son parti, selon lui: «S’il ne veut pas fournir cette pureté et cette clarté, il se tient lui-même à l’écart de la possibilité de participer au pouvoir». «Je veux savoir si ces personnes peuvent fonctionner dans une coalition normale.»\nEn tant que premier parti du nord du pays, la N-VA a la main pour mettre sur pied une coalition pour la Région flamande. Le parti mène en ce sens une série d’entretiens avec les autres formations politiques.\nLire aussi Peter De Roover, la machine à clash de la N-VA


Déposer un texte autobiographique à l’APA - APA\nVous souhaitez déposer un texte ou document autobiographique inédit auprès de l’APA. C’est très simple :\nIl suffit de nous envoyer votre texte, si possible en 2 exemplaires à APA, 19 rue René Panhard, 01500, Ambérieu-en-Bugey. Lorsqu’il existe une version numérique de votre texte, merci de l’envoyer en complément à notre adresse mail : apa@sitapa.org . Notez bien qu’il ne s’agit que d’un complément, une version papier nous restant, à ce jour, indispensable.\nLe déposant reste propriétaire du contenu du texte, il pourra librement l’utiliser pour une éventuelle publication. L’APA est par contre propriétaire des exemplaires déposés qui, sauf exception, ne sauraient être restitués.\nIl est possible de déposer un texte ou un document en demandant qu’il ne soit pas lu pendant un certain nombre d’années. Il est alors placé dans notre réserve, enregistré dans notre catalogue, mais son existence n’apparaît pas dans les listes publiées ni dans le Garde-mémoire.\nSi la lecture est autorisée, votre texte est envoyé à l’un des groupes de lecture. Un écho de lecture est rédigé, il vous est soumis et, après votre accord, publié dans le Garde-mémoire, recueil des échos qui paraît désormais annuellement au mois d’octobre. Ces échos sont également mis en ligne sur ce site et accessible par moteur de recherche. Votre texte revient ensuite à Ambérieu, et devient alors disponible à la lecture sur place pour les chercheurs ou les simples curieux.\nSi vous souhaitez déposer, téléchargez la déclaration du déposant (nouvelle version mise à jour en mars 2019), en version pdf ou en version word pour meilleure facilité de remplissage. Ce document signé est obligatoire. Il est indispensable pour nous préciser vos souhaits concernant votre texte.\nNe manquez pas de lire également le document Déposer : questions/réponses qui donne toutes les précisions sur les conditions du dépôt ainsi que la Charte de lecture de l’APA qui explicite les règles de lecture et d’écho de votre texte par l’APA.\nPour accéder aux échos de lecture, rendez-vous sur la page : consulter le fonds\nSur le mode d’emploi du dépôt vous pouvez également consulter la vidéo dédiée, réalisée par Martine Bousquet :\nL’APA a pour vocation de recueillir les textes. Si vous disposez de fonds d’archives constitués de textes mais aussi d’autres objets, de collections photographiques etc... il vous est demandé de procéder à un tri. D’autres associations peuvent vous aider dans la perspective de l’archivage des pièces non écrites comme Micro-Archives ou La Conserverie, cette dernière étant spécialisée dans le recueil des fonds photographiques.\nLe circuit des textes déposés à l’APA\nDe l’arrivée à Ambérieu-en-Bugey à la rédaction de l’écho lecture et au retour dans le fonds


FPB Mémorandum Politique | le site de la Fédération Pétrolière Belge\nFPB Mémorandum Politique\n« Pas de transition énergétique sans carburants liquides»\nLe secteur pétrolier paré pour l’avenir\n29 novembre 2018 - Avec ce message, la Fédération Pétrolière Belge (FPB) veut souligner que les carburants liquides innovants à faible émission de carbone contribueront de manière significative à l’approvisionnement énergétique. Dans les années à venir, les transports et une partie du chauffage des bâtiments resteront largement tributaires des carburants liquides. Mais les carburants du futur seront clairement différents de ceux d'aujourd'hui en ce qui concerne leurs émissions réelles de CO2. Celles-ci seront nettement réduites pour contribuer efficacement à la réalisation des objectifs climatiques. Dans la perspective des élections fédérales et régionales de 2019, la FPB formule une série de recommandations concrètes pour l’avenir dans son mémorandum politique.\nJean-Pierre Van Dijk, secrétaire-général de la FPB: “En tant que partenaire de la transition énergétique, nous sommes conscients de notre responsabilité de contribuer à la réalisation des objectifs climatiques. Dans notre vision, il ne peut y avoir de transition énergétique sans un rôle pour les carburants liquides, qui devront être bas carbone. Notre principale demande aux autorités est que le principe de neutralité technologique soit respecté et que des règles de jeu équitables s'appliquent à toutes les technologies contribuant à la réduction des émissions. Il existe déjà des carburants synthétiques qui sont les précurseurs des carburants liquides à faible teneur en carbone du futur. Ces innovations donneront aux carburants de demain une place dans le mix énergétique. Il est important qu'aucune innovation susceptible d'aider à atteindre les objectifs climatiques de manière significative ne soit exclue. Ce que nous demandons, c’est que les décideurs politiques en tiennent compte dès maintenant.\nCarburants liquides bas carbone: Toutes les technologies qui apportent une solution significative aux défis liés à la qualité de l'air et aux émissions de CO2 méritent une chance égale. Le secteur pétrolier investit dans de nouvelles technologies visant spécifiquement à réduire les émissions de CO2, à travers des carburants liquides à faible émission de carbone. Des entreprises d'autres secteurs travaillent également sur des innovations dans ce domaine. Ainsi, le diesel XTL (synthétique) peut désormais être mis sur le marché belge. Ce carburant fait partie de la liste des énergies alternatives européennes.\nL'avantage d'un carburant à faible teneur en carbone provenant de sources renouvelables est que les efforts sont déployés en amont de la chaîne de distribution et que, en outre, aucune adaptation n'est nécessaire dans la chaîne de distribution (station-service) ou dans les véhicules. L’arrivée de cette solution peut s'effectuer progressivement sans qu'il ne soit nécessaire de créer de nouvelles infrastructures coûteuses (contrairement p.e. avec l'électrification de la flotte) ou que l'utilisateur est amené à acheter une nouvelle voiture. La FPB demande donc que ces solutions soient reprises dans les plans politiques et ne soient pas arrêtées par des mesures restrictives. Les carburants tels que le diesel synthétique XTL doivent être inclus dans le Plan National Energie et Climat.\nQualité de l’air et voitures diesel: La conformité aux critères de qualité de l'air ne dépend pas seulement de la circulation routière. Dénoncer la voiture comme unique responsable est devenu une idéologie sans fondement alors que c’est dans ce domaine que d’importantes améliorations (par rapport à d’autres sources d’émissions) ont été réalisées. Ainsi, les émissions de particules fines d'un moteur diesel sont devenues presque négligeables, comme le soulignent les mesures officielles. Aujourd'hui, les technologies de réduction des émissions de NOx (oxydes d'azote) se sont nettement améliorées et les nouveaux véhicules homologués montrent qu'elles se situent désormais au-dessous des limites des normes d'émissions devenues plus strictes et testées dans des conditions de conduite réelles (tests RDE). À partir de 2020, tous les nouveaux véhicules diesel devront répondre à la norme Euro 6d. De cette façon, l'impact des émissions de particules fines et de NOx des nouvelles voitures diesel sur la qualité de l'air en 2030 ne se distinguera guère de celui d'une flotte de véhicules électriques. L'interdiction de «tous» les véhicules diesel, comme prévu à Bruxelles d'ici 2030, est donc inutile et injustifiée car elle ne prend pas en compte la réalité technologique des moteurs à combustion interne d'aujourd'hui et de demain. Outre les moteurs à essence, la dernière génération de véhicules diesel pourra pleinement justifier une place sur la route et en ville. Entre-temps, les zones à basses émissions apportent une réponse adéquate et efficace à l’interdiction des voitures les plus anciennes dans les zones urbaines sensibles.\nFiscalité de mobilité adaptée: La FPB plaide pour que les mesures de mobilité fiscales n’entraînent pas des coûts supplémentaires pour les citoyens et les entreprises. Des changements sont toutefois nécessaires. Cependant, actuellement, seuls les carburants diesel et à base d'essence sont taxés via des accises. À l'avenir, l'utilisation de la route sera taxée différemment et tous les usagers de la route (même avec des énergies alternatives) devront contribuer. Les moteurs thermiques, hybrides et électriques ont leur raison d’être en fonction des divers besoins de déplacement des citoyens et entreprises. Le remplacement des voitures thermiques dans la rue de la Loi ou sur le ring de Charleroi par des voitures électriques ou utilisant d’autres énergies alternatives ne résoudra pas les problèmes d’embouteillage. Les solutions doivent également venir d'un changement de comportement réel, de vraies alternatives et de la promotion d'une mobilité multimodale.\nChauffage dans les bâtiments avec des installations hybrides: Une transition vers des formes d'énergie durables plus performantes est également nécessaire dans le secteur du chauffage. Les chaudières au mazout à haut rendement et les installations de plus en plus hybrides sont une réalité technologique et ont leur place dans le mix énergétique vers une société bas carbone. C'est pourquoi la FPB demande le retrait de l’interdiction d’achat de nouvelles installations au mazout prévue en 2035 et de la remplacer par des mesures positives qui encouragent et stimulent le remplacement de systèmes de chauffage obsolètes, e.a. par des chaudières à haut rendement ou hybride. Dans ces dernières, le mazout à haut rendement énergétique et les sources d'énergie renouvelables se complètent de manière optimale. Cela permet à chaque utilisateur non seulement d'économiser de l'énergie, mais également de contribuer à la réduction des émissions sans avoir à utiliser le réseau électrique aux moments les plus critiques de consommation.\nPréserver la position concurrentielle du secteur de la raffinerie et de la pétrochimie dans notre pays: Le secteur du raffinage dans notre pays, qui fait partie du plus important cluster pétrochimique du monde, revêt une importance cruciale pour l'économie belge. Elle travaille sur la réduction des gaz à effet de serre au sein du système ETS. Pour cette raison, elle n’est pas favorable à de chemins de réduction absolus qui pourraient être décidés au-delà des objectifs ETS. Les investissements dans l'innovation ont besoin d’un climat favorable, ainsi que d’un cadre juridique et réglementaire stable. Le contexte concurrentiel international spécifique de l’activité de raffinerie nécessite la mise d’un ‘level playing field’ (conditions égales pour tous). La FPB plaide également pour une réduction supplémentaire des coûts de main-d'œuvre, de sorte que le handicap lié aux coûts salariaux en Belgique diminue, notamment pour rester compétitif par rapport aux pays voisins.\nCarburants innovants bas carbone : l’avenir commence aujourd’hui\nIl existe différentes technologies pour la production de carburants liquides à faible teneur en carbone: biocarburants durables, hydrogène à faible teneur en carbone et e-fuels. Ils bénéficient de la même densité énergétique élevée et peuvent être intégrés de manière directe aux infrastructures et applications existantes.\nLe diesel XTL est un diesel synthétique. Il peut être produit à partir de plusieurs matières premières, chacune via une technologie de production spécifique : le gaz naturel (GTL, « Gas To Liquid »), la biomasse (BTL ou « Bio To Liquid »). ou via l’hydrogénation d'huiles végétales (HVO ou « Hydrogenated Vegetable Oil »). Et à l'avenir également des énergies renouvelables PTL (Power to Liquid).\nDe nouveaux biocarburants apparaîtront dans la filière BTL: tels que les huiles d’algues, qui seront ensuite transformées en carburants liquides à faible teneur en carbone dans les raffineries classiques.\nDans la filière PTL, les e-fuels seront des carburants pratiquement neutres pour le climat, produits à partir d'électricité renouvelable et de CO2 (ainsi que de matières résiduelles).\nLien vers le mémorandum politique :\nLa Fédération Pétrolière Belge\nLa Fédération Pétrolière Belge représente toutes les raffineries ainsi que des sociétés de distribution et de stockage de produits pétroliers en Belgique. Elle couvre 100 % de la capacité de raffinage et près de 80 % de la vente de carburants et combustibles en Belgique.\nJean-Benoît Schrans - Public Affairs & Communication Manager\nMail: [email protected] Tél. 0497/511.575\nwww.petrolfed.be Twitter @petrolfed


IL FAUT SAUVER LE MONDE COMMUNAUTAIRE DE LUTTE CONTRE LE SIDA AU BURKINA – RAME-Burkina\nLe monde communautaire se meurt et menace la qualité de la prise en charge des PVVIH au Burkina Faso.\nLes associations n’ont plus les ressources financières nécessaires pour faire face aux primes qu’elles versaient aux conseillers psychosociaux intervenant dans les centres de santé. Ces conseillers psychosociaux, qui sont le plus souvent des personnes infectées ou affectées par le VIH, font face actuellement à plusieurs mois d’arriérés ainsi qu’à tout ce que cela a comme incidence sur une bonne alimentation inhérente à la prise des ARV. Cette situation a pour conséquence l’éloignement de certains conseillers de leurs structures de base ou l’abandon du siège de l’association par certains responsables afin d’éviter les réclamations. La coordination des activités communautaires en prend immédiatement un coup, surtout que sur le plan institutionnel les associations n’arrivent plus à faire face à leurs charges de fonctionnement (location de siège, électricité, eau, téléphone, fournitures de bureau) et sont dans un dénuement important en matière de logistiques (matériels informatiques et roulants).\nLe RAME tient à interpeller le gouvernement du Burkina Faso et l’ensemble de ses partenaires techniques et financiers intervenant dans le secteur de la santé à prendre conscience de cette situation.\nUn plaidoyer urgent doit être mené pour mobiliser les ressources nécessaires au maintien des activités communautaires en soutien à la prise en charge médicale des PVVIH, mais également une analyse profonde et un audit des systèmes de financement des associations doivent être également instaurés au plus tôt.\nNous interpellons tous les acteurs (associations comme individus) de bonne foi à soutenir cet appel que nous lançons afin que la situation change.\nPlus rien ne doit être comme avant !\nMerci de signer la petition en suivant le lien ci-dessous:\nLire l’integralité de l’appel :\nCette entrée a été publiée dans Actualités, Autres et étiqueté Association, PVVIH, Sida. Sauvegarder le permalien.\n← FAUX VACCINS CONTRE LA MENINGITE\nRENFORCEMENT DES COMPETENCES DES POINTS FOCAUX SUR LE PLAIDOYER EN MATIERE DE GESTION DES STOCKS DES INTRANTS →


Ce sont de petits agrandisseurs de poche, bénéficiant d'un écran couleur et de grossissements variables, en général de 2 à 10X. Certain modèles permettent de figer l'image observée pour la conserver le temps de se déplacer et l'utiliser. Cas typique du numéro de téléphone relevé dans l'annuaire.\nCes appareils facilement transportables, s'utilisent comme une loupe ordinaire dans les activités de la vie quotidienne avec l'avantage d'une image nette et non déformée. Fonctionnant sur piles ou accus rechargeables, l'autonomie est suffisantes pour être emmenée dans les magasins pour distinguer prix et étiquettes, mais aussi à la Poste ou Banque car certains modèles peuvent permettre l'écriture (Signature sur un chèque).\nParfaitement adaptées à une utilisation scolaire par des enfants souffrant de déficit visuel pour la visualisation de documents standards.


Concours inspecteur dgccrf nombre de postes cadeau a 30\nConcours inspecteur dgccrf nombre de postes\nPar exemple, en 2018,.000 postes sont ouverts.\nDes organismes comme.\nChaque année, plusieurs milliers de GAV sont recrutés.Pour le concours externe, 721 candidats ont été déclarés admissibles en, 306 en, 570 en, 303 en, 244 en, 488 en et 1045.Cnfpt (Centre National de la Fonction Publique les.Que faire après une prépa à la Fonction Publique?Les concours externe et interne pour le recrutement d'inspecteurs des finances publiques comportent des épreuves d'admissibilité et des épreuves d'admission.Toute note inférieure à 5 à l'une ou l'autre épreuve entraîne élimination du candidat.Il se poursuit par un échange avec le jury notamment sur sa connaissance de l'environnement économique et financier.Chaque année, des concours sont organisés, répartis en 3 catégories, A, B ou C : les concours de catégorie A : ils exigent un diplôme de niveau II minimum, cest à dire après un bac3 de type licence.Il vous acces concours prof des ecoles faudra ensuite vous connecter à votre compte et remplir votre dossier de candidature.On retrouve notamment les concours pour devenir : Comment accéder à une préparation aux Concours de la Fonction Publique?Ils participent aux travaux d'encadrement, d'expertise et de conception dans le cadre des missions incombant à la direction générale des finances publiques.Quelle que soit la formule de préparation choisie, en ligne ou présentielle, stages intensifs ou prépa annuelle, nos cours et séances dentrainement vous permettront dactualiser vos connaissances et de développer votre savoir-faire.Épreuves écrites d'admissibilité modifier modifier le code Épreuve no 1 (durée : 4 heures ; coefficient 7) : rédaction d'une note de synthèse à partir d'un dossier relatif aux questions économiques et financières.\nÀ lissue de leur formation, les inspecteurs des finances publiques perçoivent une rémunération nette annuelle minimum de 26 684 en province et 27 556 en Île-de-France 1 (rémunération dun inspecteur externe débutant, sans enfant, sans qualification particulière).\nÉpreuves d'admission modifier modifier le code Épreuve orale no 1 (durée : 30 minutes ; coefficient 6) : entretien avec le jury destiné à apprécier les motivations du candidat et son aptitude à exercer des fonctions d'inspecteur.\nUtiliser cheque cadeau fnac sur internet\nShop smart tv promo code\nCasque reduction bruit test


Aujourd’hui, les formulations les plus courantes sont « personne handicapée » et « personne en situation de handicap ».\nAdossé à « personne », « travailleur », « camarade », et utilisé comme adjectif, « handicapé » est respectueux et qualifie la situation de la personne sans la résumer à sa déficience… les mots ont une importance considérable pour ces personnes.\nLa formulation « personne en situation de handicap » désigne à la fois une personne atteinte d’un handicap permanent, et aussi une personne éprouvant une difficulté à accomplir une tâche dans un contexte donné.\nCe qu’il faut respecter en général\n• S’adresser directement à la personne, même si elle est accompagnée.\n• Faire preuve de respect à l’égard de la personne et ne pas avoir de préjugés.\n• Intégrer la personne dans la conversation.\n• Demander à la personne si elle a besoin d’aide, et si oui, de quelle manière.\n• Se renseigner sur les besoins de la personne, ne pas décider à sa place.\n(Pour davantage de précisions, voir le dépliant Agefiph sur https://www.agefiph.fr/sites/default/files/medias/fichiers/2019-08/AGEFIPH-DEPLIANT-Comment-se-comporter-avec-un-collegue-handicape_WEB-personnalisable.pdf).\nRôle du représentant FO\nFaire le lien entre le salarié et la direction,\nConseiller le salarié en situation de handicap,\nIntervenir lorsqu’un risque d’inaptitude est détecté pour un salarié.\nLe CSE/CSSCT doit être associé à la recherche de solutions concernant l’organisation matérielle du travail, l’aménagement des lieux de travail.


Harrogate | Wessex Academy\na propos d'harrogate\nC’est en 1956 que le docteur Bright, médecin, découvre Harrogate et ses nombreuses sources d’eau. La belle ville thermale de Harrogate est située à la pointe la plus méridionale des Yorkshire Dales. Chaque année depuis 2013, Harrogate est considéré par «Best Move» comme le meilleur endroit où vivre au Royaume-Uni.\nToutes les familles d'accueil ont de l'expérience dans l'accueil d'étudiants étrangers. La majorité d'entre elles sont à une courte distance de l'école ou à proximité des transports en commun. L'hébergement en famille d'accueil comprend le petit déjeuner et le repas du soir, du lundi au vendredi, et les week-ends, les étudiants reçoivent également leur repas de midi. Il y a aussi de belles maisons d'hôtes et d'hôtels à Harrogate, pour les étudiants de court séjour qui ne souhaitent pas séjourner en famille d'accueil. Les maisons d'hôtes sont de petits hôtels accueillants qui peuvent compter jusqu'à 15 chambres. Il y a des chambres standard et des chambres avec salle de bain attenante. La plupart ont un accès gratuit à Internet.


One Bedroom in Historic Burns Square District downtown | TripAdvisor - Sarasota Location de vacances\n1 sur 17Chambre a un lit queen réglable sur les planchers de bois franc\nMon bâtiment historique a été construit dans les années 1950 et présente un caractère propre et l'ambiance. À distance de marche Whole Foods / Publix, restaurants fabuleux, les différentes options d'achat, salles de spectacle, des salles de cinéma, la vie nocturne, les transports en commun, / activité de l'eau de location de bateaux, des parcs, des spas, et à une courte distance de la plage ou de l'aéroport. Vous allez adorer ma place. Il est bon pour les couples, les aventuriers en solo, et les voyageurs d'affaires. J'ai beaucoup d'habitués qui reviennent maintes et maintes fois. L'unité est joliment décorée avec une grande attention aux détails. Il est propre et se sent comme à la maison avec des aménagements nécessaires pour passer une nuit, semaine ou mois. Le lit est un lit queen régl...Mon bâtiment historique a été construit dans les années 1950 et présente un caractère propre et l'ambiance. À distance de marche Whole Foods / Publix, restaurants fabuleux, les différentes options d'achat, salles de spectacle, des salles de cinéma, la vie nocturne, les transports en commun, / activité de l'eau de location de bateaux, des parcs, des spas, et à une courte distance de la plage ou de l'aéroport. Vous allez adorer ma place. Il est bon pour les couples, les aventuriers en solo, et les voyageurs d'affaires. J'ai beaucoup d'habitués qui reviennent maintes et maintes fois. L'unité est joliment décorée avec une grande attention aux détails. Il est propre et se sent comme à la maison avec des aménagements nécessaires pour passer une nuit, semaine ou mois. Le lit est un lit queen réglable. Les planchers sont en bois franc d'origine avec les tapis et la salle de bains et la cuisine sont carrelées. Il y a la télévision et Internet. Nous fournissons des draps et des serviettes et des équipements dans la cuisine. L'emplacement est dans la partie sud du centre-ville, sûr et sécurisé, niché entre les quartiers haut de gamme historiques Laurel Park, Palm Avenue et Hudson Bayou. Grands restaurants, shopping, spas, théâtres, marché de commodité tout dans le quartier et à quelques pâtés de maisons de Bayfront Marina, la navigation de plaisance, parcs, théâtres de performance, comédie club, Main Street et d'autres équipements tels que le transport, le gouvernement et super marchés. Nous sommes situés au centre afin de se déplacer facilement et vous pouvez marcher à presque tout, mais en voiture est trop facile. Il y a un arrêt de bus à l'extérieur à seulement 50 pieds de distance et l'arrêt de bus principal SCAT est à côté de Whole Foods, à seulement 5 pâtés de maisons. Sarasota a UBER et Cabs. Il y a aussi une location de vélos à seulement 100 pieds de distance et location de bateaux à environ trois pâtés de maisons. L'aéroport SRQ Sarasota Bradenton Airport est à seulement 5 miles.Plus\nNous attendons les clients de traiter notre maison avec beaucoup de soin et de garder tous les biens en bon état trouvé. Nous ne permettons pas beaucoup de bruit et voulons que les clients qui montrent des soins pour tout le monde. Les animaux doivent être approuvés et après approbation, les frais de nettoyage supplémentaire de 50 $ seront facturés.


Sujet: Sauvons SAAB! Jeu 5 Mar 2009 - 17:57\nActuellement SAAB est dans une situation critique, GM s'en est débarrassé et le souci est qu'il n'y a pas de repreneur. Il y'en a qui parlent de BMW,Renault,TATA...mais rien de concret.\nLe gouvernement suédois ne veut pas investir dedans et de ce fait Saab risque de mourir comme Rover il y'a quelques années...\nUn site a été créé pour les amoureux de la marque, il suffit de s'inscrire pour montrer que l'on veut sauver Saab!!\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Jeu 5 Mar 2009 - 20:54\nen parlant de GM mon pere vient de me dire qu'il deposerait le bilan\nl'automobile va vraiment plus que mal .\nDe plus isl prevoient une croissance de -2%, donc la sa va etre chacun pour soit et ceux qui coulent ne verrons assurément pas de repreneur.\nJe craint le pire pour saab tout comme pour volvo\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Jeu 5 Mar 2009 - 21:49\nL'avenir de GM s'écrit en pointillé depuis des années...\nJe mettrai à l'occasion un travail que j'ai fait à l'IUT, qui explique comment GM en est arrivé là\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Ven 18 Déc 2009 - 20:51\nL'info vient de tomber il y a quelques heures, la reprise par Koenisegg et d'un constructeur chinois ne suffise pas à GM.\nGM a décidé de mettre fin à plusieurs décennies d'originalité technique et/ou esthétique. Le gouvernement suédois semble impuissant à pouvoir faire quoi que ce soit.\nCertains commentateurs d'articles de journaux souhaitent à GM une belle faillite.\n8000 emplois condamnés à plus ou moins brèves échéances. A toutes ses personnes, GM a du oublier de souhaiter de joyeuses fêtes de fin d'année...\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Sam 19 Déc 2009 - 9:17\nAlors que la nouvelle 9-5 vient d'être présentée et que Noël approche, Saab annonce qu'il va mettre à la portes des milliers d'employés...\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Sam 19 Déc 2009 - 9:38\nsa met un coup d'apprendre sa\nla chute d'un constructeur est rare mais la quant meme, quant on voit la taille de saab\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Sam 19 Déc 2009 - 10:30\nSAAB était mal en point depuis bien longtemps déja, il n'y s'y passait plus grand chose. C'est vraiment très dommage car c'est une bien belle marque qui manquera vraiment...\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Sam 19 Déc 2009 - 18:03\nOui c'est triste de voir cette Marque rejoindre la postérité !\nSaab a toujours représenté tant d'audace et d'innovations , essayant toujours de se démarquer du reste , peut etre que un peu de banalité aurait pu le faire survivre a croire que un grand public aime les choses basiques et normées !\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Sam 19 Déc 2009 - 19:48\nJe ne pense pas que la banalité aurait spécialement sauvé SAAB étant donné que c'est ce qu'ils ont fait ces dernières années. C'est surtout un manque de fonds qui a arrêté le développement de la marque, ne proposant qu'un ou deux pauvres modèles...\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Dim 20 Déc 2009 - 18:57\nSAAB renaitra peut-être comme Rover avec Roewe, en tout cas c'est bien dommage.\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Mar 22 Déc 2009 - 10:48\nSpyker redonne espoir à Saab\nLe constructeur automobile suédois Saab a manifesté un regain d'espoir après la décision du groupe hollandais Spyker la veille de prolonger indéfiniment son offre de rachat, en attendant une réponse de General Motors, maison-mère de Saab.\n"Il est important pour nous que le dialogue continue entre les acquéreurs intéressés et GM. Nous pouvons encore espérer une issue", a expliqué le porte-parole de Saab Automobile Eric Geers à l'agence suédoise TT.\nAprès avoir renouvelé son offre de rachat de Saab dimanche, deux jours après que GM a annoncé son intention de fermer sa filiale, le constructeur de voitures de sports Spyker a annoncé qu'il allait étendre indéfiniment sa proposition de rachat, quelques heures avant l'expiration d'une date limite lundi à 22 heures GMT. Saab emploie 3.400 personnes en Suède, mais selon les médias, sa fermeture entraînerait plus de 8.000 pertes d'emplois, sous-traitants compris.\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Mar 22 Déc 2009 - 10:55\nPeut-être un petit espoir alors...\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Mar 22 Déc 2009 - 12:02\nj'espere car non seulement se serait dommage pour la marque mais surtout sa entraine pas mal de perte d'emploit\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Mar 22 Déc 2009 - 17:39\nJe croise les doigts pour cette marque historique, et avant-tout pour tout les employés !\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Mer 23 Déc 2009 - 11:33\nUn peu HS, mais un petit article du Monde qui m'a plu :\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Mer 23 Déc 2009 - 12:39\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Sam 9 Jan 2010 - 12:28\nOn se rassurera comme on pourra quant à l’avenir de Saab, placement en liquidation judiciaire ne signifiant pas sur le fonds faillite. Malgré tout, jamais depuis cette décision prise par General Motors le ciel ne s’est autant assombri au-dessus du constructeur suédois. La maison mère américaine vient donc de se positionner en prononçant le placement en liquidation judiciaire de Saab et en indiquant s’être attaché les services du cabinet AlixPartners pour entamer ce processus. En procédant de la sorte, GM met une nouvelle fois la pression sur les éventuels repreneurs intéressés pour prendre le contrôle de la marque suédoise. En parallèle, GM se donne (encore) du temps pour étudier les dernières offres. La mort de Saab n’est pas encore officiellement prononcée. Son coma artificiel en revanche de nouveau prolongé.\nVente, démantèlement, cession en plusieurs parties, fermeture totale : au terme de semaines et de semaines de négociations, le constructeur américain n’a pas encore réellement tranché.\nToutefois ce placement en liquidation judiciaire se pose comme un signal fort adressé aux candidats. Le temps presse messieurs, alors faîtes monter les offres financières. On peut toutefois s’étonner de la simultanéité des choses avec en même temps ce recours et l’étude des offres en lice (Spyker et Ecclestone/Genii Capital).\nCe placement permettra en tout cas d’assurer un temps l’avenir des salariés, et des fournisseurs, avant que GM prenne le relais et gère les affaires courantes. Quid désormais ? Attendre l’étude des dossiers par GM. On devrait en apprendre davantage la semaine prochaine. Le mauvais feuilleton n’a pas encore rendu son épilogue. Triste.\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Mar 26 Jan 2010 - 20:16\nSaab: GM est parvenu à un accord de vente avec Spyker\nNEW YORK — Le constructeur automobile américain General Motors (GM) est parvenu à un accord avec le constructeur néerlandais de voitures de sport de luxe Spyker Cars pour lui vendre sa filiale suédoise Saab, ont rapporté les chaînes de télévision financière CNBC et Fox Business mardi.\nLes deux entreprises devraient annoncer leur accord "dans un petit moment", a affirmé l'un des journalistes de CNBC.\nSa concurrente Fox Business a également fait état d'un accord, citant "une personne de chez Spyker". Fox a indiqué qu'une conférence de presse était prévue pour annoncer la transaction, sans plus de précision.\nJoint par l'AFP, un porte-parole de Spyker s'est refusé à tout commentaire. Des porte-parole de GM et de Saab n'étaient pas disponibles pour confirmer ces informations.\nL'autorité néerlandaise des marchés financiers (AFM) a annoncé mardi avoir suspendu la cotation de l'action Spyker à la Bourse d'Amsterdam en attendant la publication d'un communiqué par le constructeur, seul candidat encore en lice pour le rachat de Saab.\nLe titre Spyker avait gagné mardi 2,84% à 3,91 euros à sa suspension, après avoir augmenté de 61% à 3,80 euros lundi.\nSpyker avait indiqué lundi que l'issue des négociations sur un rachat du constructeur suédois Saab en liquidation au géant américain General Motors (GM) était "encore incertaine", tandis que le PDG de GM, Ed Whitacre, avait affirmé que, malgré des "discussions avancées" avec Spyker pour lui vendre Saab, il n'y avait pas encore d'accord entre eux.\nLe fonds luxembourgeois Genii, associé au grand argentier britannique de la Formule 1, Bernie Ecclestone, était lui aussi candidat au rachat de Saab, mais a annoncé lundi qu'il jetait l'éponge.\nGeneral Motors avait annoncé le 18 décembre 2009 la fermeture de sa filiale Saab, placée en liquidation le 8 janvier et qui emploie 3.400 personnes en Suède.\nSpyker, qui a fabriqué 21 voitures et en a vendu 23 à un prix de base de 199.990 euros au premier semestre de 2009, est détenu à 30% par le groupe financier russe Convers, contrôlé par le milliardaire russe Vladimir Antonov, et à 25% par le fonds souverain d'Abou Dhabi Mubadala Development Company.\nLe 10 janvier au salon de l'automobile de Detroit, M. Whitacre avait avancé le chiffre de 450 millions de dollars pour s'offrir Saab.\nLe directeur de GM pour l'Europe, Nick Reilly, avait ensuite affirmé lors du salon qu'une éventuelle cession de Saab n'était pas une question de prix mais de trouver un acheteur avec "assez de surface financière pour faire tourner l'entreprise".\nLe patron de Spyker, Victor Muller, avait pour sa part assuré à Detroit avoir les moyens de racheter Saab et avoir "montré l'argent" à M. Whitacre.\nDévoilant ses intentions pour Saab, M. Muller avait dit qu'il "embaucherait plutôt que de licencier" chez la marque suédoise "car la capacité de production aurait besoin d'être augmentée rapidement".\nUne combinaison "Spiker-Saab serait très attirante en termes de partage de la distribution, de la technologie, des infrastructures et des pièces détachées", et de recherche et développement, avait détaillé M. Muller, précisant que si la transaction parvenait à voir le jour "Spyker et Saab deviendraient des filiales d'une société néerlandaise cotée, Saab Spyker LLC".\nIl avait toutefois prévenu qu'il faudrait "plusieurs années" pour remettre Saab sur pied.\nSujet: Re: Sauvons SAAB! Mar 26 Jan 2010 - 21:38\nSujet: Re: Sauvons SAAB!