Canalisation Bouchée Orgerus 78910. Tél : 01.82.28.55.26\nCanalisation Bouchée Orgerus dans le 78910.\nVotre évier, douche ou lavabo sont bouchés Orgerus ? Vos WC sont bouchés Orgerus ? Un blocage s'est construit et vous ne réussissez pas à le détruit ? Il est ainsi important d'appeler un artisan plombier, qui réalisera une prestation de qualité et ce le plus rapidement possible.\nUn artisan exécutant Orgerus est en mesure de prendre soin de vos canalisations Orgerus, et ce, rapidement, afin que le problème ne s'amplifie pas. En effet, dans ce genre de situation, il est important de ne pas risquer de solutionner le problème de plomberie Orgerus seul. Ainsi, seul un professionnel est compétent à intervenir rapidement pour un debouchage canalisation Orgerus, inspecter la situation, se servir des outils convenable. Méticuleux, rigoureux, qualifié, un plombier Orgerus est réactif et peut vous éclaircir sa démarche pour une meilleure compréhension de l'intervention.\nLes origines d'un bouchage de canalisation Orgerus.\nUne canalisation peut se boucher, s'engorger Orgerus, pour différentes raisons. En effet, un lavabo peut se boucher Orgerus à cause de cheveux coincés, d'un amas de graisses et des WC peuvent se bloquer Orgerus à cause de serviettes hygiéniques ou de lingettes. Également, des canalisations mal conservées, agées ou trop étrécies ainsi qu'un évier ayant des débris alimentaires favorisent ces problèmes de canalisations Orgerus. Aussi, il est essentiel de bien entretenir les canalisations pour ne pas voir ces problèmes apparaître de nouveau.\nAinsi, dès que l'eau ne se répand pas de façon rapide et fluide, il est nécessaire de prendre contact avec un professionnel en plomberie Orgerus, compétent et efficace. De plus, il peut s'avérer qu'une colonne générale de bâtiment soit engorgée, encourageant des abondances dans les appartements ou un déversement freiné de l'eau. Dans ce cas de situations, la technique et les compétences d'un spécialiste vont contribuer à dénouer ce problème blocage Orgerus. Un artisan entreprend ainsi une expertise de la gravité de la situation Orgerus, réalise une prestation|intervention|réalisation] de qualité dans les normes.\nLors de opération, un professionnel maniera différents outils adaptés, tels que le furet, la pompe pneumatique, une caméra d'inspection Orgerus, la pompe hydro-cureuse Orgerus. Ainsi, toutes ces spécificités doivent être manipulées par un technicien exécutant, doté de facultés et de connaissances techniques importantes. Réactif, travaillant souvent dans l'urgence, un professionnel en plomberie Orgerus pourra réaliser un debouchage canalisation Orgerus naturellement et rapidement. Un artisan sait accompagner les clients sur le contrôle des canalisations Orgerus afin que le soucis ne renouvele pas.\nDisponibles à tout moments, les techniciens disposent des engins sophistiqués, permettant d'opérer des prestations exacte et de qualité. En contactant avec un professionnel Orgerus pour un souci de canalisation Orgerus, vous pourrez profiter de son expérience et de sa pratique avérée. Diplômé, expérimenté, cet expert saura solutionner ce problème de bouchon rapidement, ayant en bagage des appareils adéquats. Pratiquant chez un particulier comme chez une entreprise,\nun spécialiste réalise réalisation efficace et pertinente pourra vous rédiger un devis explicite, gratuitement et clair pour tous vos travaux de plomberie Orgerus.\nTraitement des eaux pluviales Orgerus 78910. Prix fosse septique toutes eaux Orgerus 78910. Fosse septique assainissement Orgerus 78910. Fosse septique individuelle Orgerus 78910. Normes assainissement collectif Orgerus 78910. 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Langues, peuples, cultures\nReligion(s) et spiritualité(s)\nScience, technologie, industrie\nLes Chinois se disent souvent fiers de quatre grandes inventions : la boussole, la poudre à canon, le papier et l’imprimerie. La Technologie sous la dynastie Song est particulièrement impressionnante: Shen Kuo reconnaît le premier la déclinaison magnétique terrestre du vrai Nord grâce à une boussole180,181 Il théorise que le climat change graduellement au cours du temps182,183. Il crée une théorie de formation des terres comprenant des concepts acceptés par la géomorphologie moderne184. Il effectue des expérimentations en chambre noire quelques années après les premières d'Ibn al-Haytham185. La poudre à canon est synthétisée pour la première fois et utilisée à de nombreuses reprises pour assurer la survie de la dynastie. Les roues différentielles sont utilisées pour la première fois dans les Chariots pointant le sud. Su publie également un atlas céleste de cinq cartes du ciel. Ces cartes du ciel présentent une projection similaire à la projection de Mercator, l'innovation cartographique révélée par Gérard Mercator en 1569191,192.\nIls utilisent des bateaux à roues à aubes sur lesquels des trébuchets envoient des bombes remplies de poudre à canon29.\nVêtement chinois (catégorie) [[:en: :Category:Chinese clothing|(en)]]\nInfluence exercée par la culture chinoise\nSur le Viêt Nam\nAutres : marionnettes, mime, pantomime, prestidigidation\nDes listes plus complètes existent sur les versions chinoise et allemande : Liste des immateriellen Kulturerbes der Volksrepublik China (de)\n. L'usage du thé en Chine ne doit pas être confondu avec la cérémonie du thé au Japon, chanoyu, qui a des aspects esthétiques (certains étant empruntés à la céramique Song du XIIe siècle : dont les bols jian). En Chine, aujourd'hui, c'est une méthode conviviale permettant d'obtenir et de consommer un bon thé. Sur l'usage du thé en Chine on peut se référer à l'exposition Le thé. Histoires d'une boisson millénaire Musée Guimet, du 3 octobre 2012 au 2 janvier 2013. Commissaire Jean-Paul Desroches. Il existe aussi un musée national du Thé à Hangzhou. Lire aussi : L'art du thé en Chine, Collection Baur, Musée des arts d'Extrême-Orient. Bulletin 68, juin 2007 : Ce petit cahier ne développe pas le terme « art » qu'il emploie mais précise que pour l'aristocratie des Tang et les élites lettrées « l'art du thé devient un passe-temps élégant », c'est la « voie du thé » (cha dao). Les moines bouddhistes ayant introduit une forme rituelle de consommation du thé, censée favoriser leur méditation. Puis à l'époque des Song cet usage donne naissance, pour les lettrés, à une « culture du thé » (cha wenhua). Sous cette dynastie les lettrés en font une pratique raffinée où des concours de préparation du thé donnent l'occasion non seulement de déguster, mais aussi de chercher à identifier l'origine du thé aussi bien que celle de l'eau ! (page 16 de L'art du thé en Chine). Auparavant le thé semble avoir été consommé uniquement pour ses vertus thérapeutiques. On en a ainsi trouvé des restes dans la tombe du marquis Yi de Zeng, datant de 433 avant notre ère.\nSur l'impact de la mondialisation et les relations entre droit du commerce international et culture, voir Paolo Farah, « L’accession de la Chine à l’Organisation mondiale du commerce : les règles internationales et les barrières culturelles internes» dans Lettre de l’Antenne franco-chinoise, janvier 2006, p. 1–12, [lire en ligne].\nWang Xiaofeng, « La Chine traditionnelle en perdition. Toute une culture à sauver », dans Courrier international du 22/06/2006, no 816, [lire en ligne]\nCIVILISATIONS PEUPLES & MONDES, éditions LIDIS, page 220\nhttp://french.peopledaily.com.cn/Culture/n3/2016/0413/c31358-9044012.html Protection du patrimoine culturel, une priorité pour la Chine\n« L'opéra Yueju », sur unesco.org (consulté le 3 août 2017)


Traqueur: dans le rouge au 1er semestre.\n(CercleFinance.com) - United Technologies a annoncé mercredi soir qu'il sera contraint de mettre au chômage technique des milliers de ses salariés à cause de la fermeture d'administrations publiques liée au blocage budgétaire fédéral. Le grou\n(CercleFinance.com) - United Technologies a annoncé mercredi soir qu'il sera contraint de mettre au chômage technique des milliers de ses salariés à cause de la fermeture d'administrations publiques liée au blocage budgétaire fédéral.\nLe groupe industriel sera en effet impacté par l'absence d'inspecteurs du Defense Contract Management Agency (DCMA), dont les travaux d'audit et d'approbation sont indispensables dans le processus de fabrication de produits militaires.\nIl explique ainsi que sa division Sikorsky, qui produit l'hélicoptère Black Hawk, devra mettre au chômage technique 2000 employés lundi prochain sur trois sites au Connecticut, en Floride et en Alabama.\nSi cette fermeture se prolonge la semaine prochaine, les divisions Pratt & Whitney (moteurs d'avions) et Aerospace Systems seront aussi affectées, touchant alors 4000 employés d'United Technologies.


Comment les primes sont-elles calculées ? | DKV\nAssuré à titre individuel\nInfo sur les assurances DKV\nVotre prime d’assurance est déterminée par une combinaison de nombreux facteurs qui diffèrent d’une personne à l’autre. Les principaux critères sont les suivants :\n• votre âge : plus vous êtes jeune, moins il y a de risques de frais médicaux fréquents et/ou importants. Cela se traduit par une prime moins élevée ;\n• votre état de santé actuel : il donne une indication des frais médicaux que DKV devra peut-être vous rembourser à l’avenir. C’est la raison pour laquelle nous vous invitons à remplir un questionnaire médical pour les demandes d’assurances individuelles pour l’hospitalisation, les frais médicaux ambulatoires et les soins dentaires. Certaines affections préexistantes peuvent donner lieu à une surprime (p. ex. l’hypertension) ou à une exclusion (p. ex. l’arthrose) ;\n• l’assurance souhaitée : si vous choisissez un produit d’assurance dont la couverture est plus large, celui-ci sera également plus cher ;\n• une franchise : si vous optez pour une franchise, la prime d’assurance sera plus basse. Une augmentation de la franchise fera également baisser la prime ;\n• une contribution personnelle : certains de nos produits d’assurance vous proposent le choix du montant de la contribution personnelle par hospitalisation. Si vous choisissez une contribution personnelle plus élevée, votre prime sera adaptée vers le bas.\n• votre domicile : le prix des soins de santé dans les hôpitaux belges varie d’une région à l’autre. Les primes d’assurance hospitalisation à Bruxelles sont dès lors plus chères car les tarifs pratiqués par les hôpitaux de cette région sont plus élevés.\nPour le produit DKV Hospi Select, les primes sont définies en fonction de trois zones : nord, centre et sud.\nSur dkv.be, vous pouvez effectuer une simulation de prime pour certains de nos produits d’assurance. Cette simulation vous donne une première indication. Pour connaître le montant exact de votre prime, il vaut mieux prendre contact avec votre intermédiaire d’assurances ou DKV. Nous pourrons ainsi vous proposer la couverture la plus adaptée à vos besoins.


Cloison De En Verre - 28 images - La Cloison En Verre Est Un Moyen 233 L 233 Gant D Organiser L, La Cloison En Verre Est Un Moyen 233 L 233 Gant D Organiser L, Indogate Salle De Bain Italienne En Brique De Verre, La Cloison En Verre Est Un Moyen 233 L 233 Gant D Organiser L, Cloison Porte Coulissante En Verre Partiellement Depoli\nCloison De En Verre [ 28 Styles ]\nHome〉Cloison De En Verre〉Currently viewing : Cloison De En Verre\nResolution: 700 x 1022 jpeg 384kB\nBonjour Reader Www.kuinsiblog.info, vous �tes Rechercher Cloison De En Verre? Voici quelques conseils pour vous: une fois que vous discuter de la salle, il peut temps nous discutons sur les propri�t�s que nous allons donner dans ce post � propos de Cloison De En Verre. La cl� pour cr�er un facile Accueil minimaliste design est de fournir des propri�t�s au go�t.\nSuffisante comprend plusieurs points importants, combien meubles qui est dans la maison et la taille des meubles dans la maison. Pour , vous devriez acheter assez de meubles sans ajouter de meubles qui n'est pas si important que le stand est trop grand. augmentation Profitez pleinement de la fonction des meubles sans exag�rer sa taille et a effectu� votre Cloison De En Verre.\nLa couleur a un diff�rent sentiments de sorte que vous pouvez modifier � votre dans la zone. Pour obtenir une propri�t� dans une base, simples id�es de conception de maison minimaliste pour Cloison De En Verre, une propri�t� qui fait une impression minimaliste devient plus attrayant. Cette propri�t� est une image. Le miroir donn� mieux que la taille devient plus grand.\nPar exemple, vous pouvez enrober la porte avec une image soit la porte de la armoire ou la porte de la maison. La donne une dimension impact sur une maison de sorte que votre maison aura l'air plus spacieuse. Utilisation d un qui a une taille de miroir plus grande, les r�sultats dimensionnels obtenus � partir de la miroir de la main est Common de Cloison De En Verre. De telles avis fournissent �galement pour une personne et ne provoquent pas de stress en raison de l'espace �troit bien s�r. Donner une importante assez de miroir dans la chambre d�tendez-vous comme une chambre ou une salle de bains.\nLa Cloison En Verre Est Un Moyen 233 L 233 Gant D Organiser L , Verri 232 Re Atelier Sur Mesure Pr 234 Te A Poser Esprit Loft New , La Cloison En Verre Est Un Moyen 233 L 233 Gant D Organiser L , La Cloison En Verre Est Un Moyen 233 L 233 Gant D Organiser L , Cloison En Verre Archives Abm Miroiterie Vitrerie , La Cloison En Verre Est Un Moyen 233 L 233 Gant D Organiser L , La Porte Coulissante En Verre Gain D Espace Et , Cloison En Verre D 233 Coratif Righetti , 53 Photos Pour Trouver La Meilleure Cloison Amovible , Cloison En Verre Righetti , La Cloison En Verre Est Un Moyen 233 L 233 Gant D Organiser L ,\nGallery of Cloison De En Verre\nr 233 seau expert des produits verriers sur mesure verre\ncloison en verre design connecte int 233 rieur et ext 233 rieur\ncloisons et d 233 cors en verre d 233 coration


!Béo! chez les Helvètes: Patinage, ménage et ... brrrrrrrrrrrrrrr!\nUn autre edelweiss de Beo à 11:19 PM\nMarie France Dubreuil et Patrice Lauzon ont mérité la médaille d'or en danse aux championnats canadiens à Halifax le week end dernier. Ton couple favori et mon couple favori s'affronteront peut-être à Tokyo en mars prochain ;)\njanvier 27, 2007 4:30 AM\nDelphilou * C'est sûr! Mais rendu là.... ils deviendront mon 2e couple favori! ;)\nTu sais bien que mon coeur va à Dubreuil/Lauzon mais c'est plate de pas avoir vu du tout leurs performances de début de saison :(\njanvier 27, 2007 11:19 AM\nMoi aussi, j'adore la danse, en patinage. C'est souvent d'une grande originalité.\njanvier 27, 2007 4:40 PM\nRené * Oui, et c'est pour ça que les juges ont encore du mal à les noter contrairement aux 3 autres disciplines en patinage ;)\njanvier 27, 2007 4:46 PM\nlimreh3 a dit…\nLa Cour déboute Isabelle Duchesnay\nL’ex-championne mondiale de patinage artistique Isabelle Duchesnay, qui accusait de voies de fait son ex-conjoint Carl David Hoffman, a eu droit à toute une remontrance de la part de la juge Michelle Corbeil-Laramée, qui a conclu que la patineuse avait inventé cette histoire de toute pièce.\n« Une femme qui cause tous ces ennuis à son ex-conjoint est sûrement capable d’inventer une agression », indique la juge. Elle a d’ailleurs replacé les faits du 28 juillet 2005 dans le contexte de la bataille que se livrait le couple relativement à la garde de son enfant.\n« Une condamnation au criminel contre le père pourrait l’aider à obtenir la garde de l’enfant », note encore la juge. Dans son jugement, dont Le Droit a pris connaissance, elle trace l’historique de la bataille judiciaire que se livre le couple, qui s’est séparé officiellement en avril 2004 après 10 ans de vie commune.\n« La victime (Mme Duchesnay) n’a pas cessé de faire intervenir la police, la DPJ, et les tribunaux et même les caméras contre l’accusé », mentionne la juge. Elle rappelle différents incidents où la victime a porté plainte, dossiers qui ont tous été abandonnés par la suite.\nDans une de ces plaintes, Mme Duchesnay avait accusé son ex-conjoint après avoir remarqué, soutenait-elle, des rougeurs au pénis de son fils. Dans un autre cas, Mme Duchesnay avait dénoncé son ex-conjoint parce qu’il coupait un arbre, des écouteurs sur les oreilles, alors que leur enfant était seul dans la maison. L’ex-médaillée d’argent aux jeux olympiques d’Albertville en 1992 a aussi mis les bâtons dans les roues de son ex-conjoint, qui voulait renouveler le passeport de l’enfant en vue d’un voyage aux Etats-Unis.\nRelativement à l’incident de juillet 2005, Mme Duchesnay soutenait que son mari, alors qu’il venait chercher leur enfant, avait fermé la portière de son automobile sur elle et l’avait frappée à deux reprises.\nDans son jugement, la juge Corbeil-Laramée s’interroge sur les raisons pour lesquelles Mme Duchesnay n’a fait appel à la police que sept jours après l’incident, « elle qui se servait de la police et des tribunaux à tout propos », précise la juge.\n« Elle a attendu quelques jours et, avec sa mère, a inventé un scénario qu’elles sont allées raconter à la police », conclut la juge. Selon elle, Mme Duchesnay n’a soumis aucun rapport médical et n’a présenté aucun témoin alors qu’elle soutenait qu’une voisine avait vu ce qui s’était passé.\nNote: L'article en question est publiée en page A23 de La Presse de samedi le 26 mai 2007\nmai 27, 2007 8:01 PM\nLimreh3 * Bienvenue sur mon blog!\nTu m'en apprends des belles! Je ne pensais jamais entendre parler d'Isabelle Duchesnay dans de tels termes!\nVrai ou pas... l'ex-conjoint a pas l'air fin-fin non plus!\nC'est triste tout ça finalement :(\nmai 27, 2007 8:18 PM\nMalheureusement, ce genre d'histoire est en passe de devenir un véritable sport national au Canada, tout spécialement au Québec.\nDavantage de détails et de liens sur cet espace blopgspot intitulé Bisbille 101\nseptembre 16, 2007 8:46 PM


vea (Villes en Atelier), est un cabinet de conseil, privé et indépendant, en urbanisme, architecture, paysage, mobilités, VRD, économie de projets et en environnement dont le siège social est localisé en Normandie (Rouen - 76) et possède une agence en Ile de France (Gentilly-94).\nChristelle OGHIA, architecte urbaniste et programmiste - DPLG*/OPQU* (17 ans d’éxpérience) a créé et gére V.E.A. depuis 2009\nV.E.A. est composée de cinq pôles :\nun pôle Urbanisme, aménagement et concertation\nun pôle Architecture, avec une spécialisation en architecture industrielle\nun pôle Paysage et environnement\nun pôle ingénierie (VRD) & Économie de projet\nDES ASSOCIÉS COMPLEMENTAIRES ET RECONNUS :\nChristelle OGHIA s'est entourée de 5 associés qui renforcent la crédibilité de chacun des pôles :\nPierre JUBAN : Juriste-urbaniste et associé\nStéphane BARRE : Architecte et associé\nDelphine LEMAISTRE paysagiste et associée\nLudovic SESTILLANGE ingénieur associé\nAnne Marie DUQUENNE : urbaniste experte des mobilités associée\nVEA_Urba s'attache à développer les métiers suivants :\nProgrammation et conception d’études urbaines : Plans directeurs, études de faisabilité, de marché et de programmation en : urbanisme, habitat, économie, équipements publics ...\nMontage d’opérations et procédures d’aménagement : aménagement, foncier, immobilier, fiscalité de l’urbanisme, économie d’opération : bilans aménageur/promoteur, évaluation foncière et immobilière, financement des équipements publics ...\nUrbanisme réglementaire et planification : Shémas de référence, droit de l’urbanisme, de l’environnement et de la construction (SCOT, PLU ...)\nConcertation : stratégies, outils de communication, animation (AEU, co-production de projets urbain ou de démarche, ateliers thématiques et co productifs, réunions publiques ...\nVEA_Archi s’attache à développer :\nLa conception et la réalisation de tout ouvrage architectural (bâtiments industriels, équipements, bureaux, logements collectifs, et individuels).\nLes études réglementaires liées aux projets architecturaux (Permis de Construire, Permis de Démolir, Permis d’aménager, Déclaration Préalable, Déclaration d’Ouverture de Travaux, Déclaration d’achèvement et de conformité des travaux ...).\ngrâce à une spécialisation et à l’expérience éprouvée de Stéphane Barré dans le domaine l’architecture industrielle et tertiaire , VEA _archi s’attache à développer également :\nLa conception et réalisation de bâtiments à vocation économique : Industrie et Tertiaire (réhabilitation, extension ou création).\nLa programmation architecturale de locaux à vocation d’activités : études capacitaires, Audits bâtimentaires et process ...\nL’accompagnement et le conseil en matière d’obligations réglementaires.\nVEA_Environnement et Paysage s’attache à développer :\nLa prise en compte des contraintes environnementales nécessaires à appréhender pour tout projet qu’il soit prospectif (planification) ou opérationnel.\nLa traduction réglementaire de ces contraintes environnementales afin d’en identifier les forces et leviers « terreau » des projets futurs.\nLa prise en compte du paysage, dans nos projets, comme « génie du lieu » à identifier pour valoriser le « déjà-là » en force créative pour les projets\nVEA_ Ingénierie Urbaine, VRD et Economie de projets s’attache à développer :\nLa prise en compte des enjeux technico-financier des aménagements VRD et de leurs planifications, nécessaires à appréhender pour tout projet prospectif.\nL’Eco-conception opérationnel de l’espace public, réalisation d’études de faisabilité et d’opportunités - Lotissement - ZAC - Résidentialisation - Espace public\nLa durabilité liée à la conception de l’espace public par la limitation de l’empreinte physique du projet sur l’environnement et sa réversibilité\nLa maitrise d’oeuvre de projets d’aménagements, de requalification de centre de bourgs, d’entrées de villes, d’espaces publics...\nVEA_Mobilités s’attache à développer :\nDévelopper une politique globale de déplacements pour accompagner le développement d’un territoire en favorisant une mobilité durable accessible à tous et au service de la population\nPromouvoir des modes alternatifs de transports environnementaux à la voiture particulière\nMettre en complémentarité des modes doux de transport et le développement de l’intermodalité afin de rendre les transports publics performants et attractifs par sa polyvalence\nConcevoir un réseau hiérarchisé et intégré en cohérence avec le territoire pour permettre de répondre aux divers besoins en mobilité\nAméliorer la sécurité des modes de déplacements actifs pour tendre vers un partage modal équilibré\nOrganiser rationnellement le stationnement par une politique de mutualisation limitant l’abondance de place de parking, véritable aspirateur à voiture participant activement à la surcharge du réseau viaire aux de pointes


par JON31 » 08 Avr 2009 17:54\nLe chantier est sur les rails. La SNCF a lancé hier «Gares et connexions», nouvelle entité «autonome» chargée de gérer les gares à l'heure de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire international, et de piloter leur rénovation à l'heure d'investissements massifs.\nLa nouvelle agence aura notamment à charge de piloter la rénovation et le développement des gares françaises, où «quatre à cinq milliards d'euros» doivent être investis d'ici 2020. La SNCF investit actuellement 300 millions d'euros par an dans ses gares, mais «il faut changer de braquet», alors que le trafic ferroviaire ne cesse de croître, a énuméré Guillaume Pépy.\nOutre l'installation de nouveaux services (wi-fi, commerces...), les gares doivent devenir de «nouveaux centres-villes»...\nGros chantiers en perspectives...\npar capitainefilip » 09 Avr 2009 12:11\nComme cela est prévu à Nantes. La future gare comprendra des commerces, des restaurants, des hôtels, des salles d'exposition, voire même une crèche et un supermarché... le tout traversé par le tramway\nRe: Plan "Gares et connexions"\npar François » 27 Oct 2009 21:45\nDes nouvelles... Des nouvelles. Cette nouvelle entité commence à se mettre en place. Tout devrait être mieux qu'avant\nLes 3.000 gares françaises préparent leur révolution\nLa SNCF a publié mardi un chiffre d'affaires en léger recul sur la période janvier à septembre. Sa filiale de transport de marchandises et de logistique Géodis enregistre la plus forte baisse.\nLa Société nationale des chemins de fer français a publié mardi le chiffre d'affaires réalisé sur les neuf premiers mois de l'année. On peut y constater un léger redressement sur le troisième trimestre, l'évolution de l'activité ferroviaire demeurant dans les tendances observées au premier semestre.\nLe chiffre d'affaires s'inscrit ainsi en léger recul de 2,6% à 18,3 milliards d'euros soit 480 millions d'euros de moins qu'en 2008.\nParmi les quatre branches de la SNCF, les secteurs «Infrastructures » et « Proximités » (TER, Transilien et Corail Intercités) ont tous deux enregistré une progression de leur chiffre d'affaires respectifs. Hausse de 2,4% pour le premier, du fait de « l'évolution à la hausse des travaux sur infrastructures » et une progression de 3,2% pour le second, grâce en particulier « aux abonnements, au cadencement et à l'ouverture de nouvelles dessertes ».\nLa branche « Voyages », comprenant le TGV et le Corail notamment, recule de 1,7%, et est toujours fortement impactée par la crise économique, malgré la mise en place d'une politique commerciale « très dynamique » selon les termes du communiqué.\nLa branche « Geodis » enfin, dédiée au transport de marchandises, dit «de fret» et à la logistique, enregistre une baisse de 13% soit 792 millions d'euros en comparaison avec les neuf premiers mois de l'année 2008, due à la baisse des volumes de marchandises traitées.\nLe Figaro du 27/10/09\npar lgv2030 - eomer » 04 Nov 2009 16:31\nJ'ai un peu de mal à comprendre pourquoi la gestion des gares devrait être confiée à la SNCF: jusqu'à preuve du contraire, il s'agit d'infrastructures devant donc logiquement relever du domaine de compétance de RFF.\nLa SNCF devrait à terme être un opérateur ferroviaire comme un autre et ne devrait donc plus s'occuper de gérer les gares, d'assurer l'entretien des voies, d'attribuer les sillons ou de faire fonctionner signaux et aiguillages. Tout ceci devrait relever de RFF et les agents SNCF s'occupant de ces tâches devraient basculer chez RFF sans attendre.\npar François » 04 Nov 2009 17:53\nPeut être que ce n'est qu'une étape intermédiaire avant une émancipation de cette direction de la SNCF. Cette étape permettant au personnel de mieux comprendre et assimiler l'ouverture à la concurrence qui se profile.\npar Didier 74 » 26 Mai 2011 9:48\nWK Transport Logistique, 26 mai\nLa branche Gares et Connexions de la SNCF, qui gère les 3 029 gares du réseau ferroviaire, a engrangé en 2010 un chiffre d'affaires de 1,1 milliard d'euros et réalisé pour 266 millions de travaux, a annoncé Sophie Boissard, directrice générale.\nPour la première fois, Sophie Boissard, directrice générale de Gares et Connexions, a présenté le rapport d'activité de sa branche créée en 2009 par la SNCF.\nLa manne des "centres d'affaires en gares"\npar Didier 74 » 22 Juin 2011 20:52\nOutre les gares de voyageurs, les infrastructures de services ferroviaires sont les terminaux de marchandises, les gares de triage, les voies de remisage, le centre d'entretien des matériels roulants, les installations de distribution de l'électricité et de fourniture de gazole.\nSelon l'Araf, le projet de décret "n'offre pas toutes les garanties pour une gestion sans discrimination des autres infrastructures de services, ni n'en défini(t) les principes de tarification".\npar François » 22 Juin 2011 21:14\nL'Araf a en effet une position très dure sur ce point. Pour ceux qui souhaitent en savoir plus, l'avis est disponible ici : http://www.regulation-ferroviaire.fr/_d ... spc&i=2574\npar Didier 74 » 23 Sep 2011 18:33\nAFP, 23 septembre\nLa SNCF a sélectionné quatre groupes pour ses nouvelles boutiques en gare\nLa SNCF, qui souhaite faire des gares "des lieux de vie dans la ville", a sélectionné quatre concepts pour ses futures boutiques à l'issue de son appel d'offres lancé en décembre 2010.\nRelay France avec Casino, le groupe Servex France avec Monoprix, SSP France avec WH et Smith Eliance avec des produits des marques du groupe Carrefour sont les groupes retenus, a annoncé cette semaine l'entreprise publique lors d'un séminaire de presse.\nCes différents concepts associent tous, dans un même espace, de la restauration rapide, une supérette et de la vente de journaux et de tabac.\nPropriétaire de plus de 3.000 gares, la SNCF prévoit les premières ouvertures en 2012 après un test dans huit sites pilotes (Epinay-Villetaneuse, Saint-Quentin en Yvelines, Charleville-Mézières, Saint-Quentin, Châtellerault, Aix Ville, Annecy, Dreux).\nPlus de 50 opérateurs avaient marqué leur intérêt, dont Casino, Monoprix, Carrefour, Marks&Spencer, Franprix, Relay.\nLa SNCF a identifié près d'une trentaine de gares pour accueillir ce type de boutique d'ici deux ans, avec un objectif de 80 sites à terme.\nLe groupe a par ailleurs indiqué qu'il annoncerait fin octobre les résultats de l'appel d'offres pour son nouveau concept de centres d'affaires, conçu pour être un espace d'attente pour les professionnels.\npar Didier 74 » 03 Oct 2011 16:12\nmobilicites.com, 3 octobre\nGares et déconnexion ?\nLe poids de la SNCF dans la gestion des 3 000 gares françaises doit être réduit afin de mieux assurer l'ouverture à la concurrence et l'arrivée des nouvelles entreprises ferroviaires, estime l'Autorité de la concurrence dans deux avis publiés le 3 octobre 2011.\nLes gares doivent-elles être du ressort de la SNCF maintenant que des concurrents de la SNCF vont entrer en gare ?\nComment Gares & Connexions, la branche de la SNCF chargée des 3 000 gares de l'Hexagone, pourrait-elle dresser une barrière étanche entre les informations commerciales confidentielles des futurs concurrents de la compagnie ferroviaire publique et cette dernière ?\nC'est l'une des interrogations soulevées par l'Autorité de la concurrence dans deux avis rendus le 29 septembre et publiés le 3 octobre 2011\nPar exemple, lorsqu'une entreprise ferroviaire annonce à Gares & Connexions qu'elle souhaite ouvrir une ligne desservant telle et telle gare, "il est nécessaire de garantir l'imperméabilité entre les activités commerciales de la SNCF et ses missions de gestionnaire d'infrastructures de services. Gares & Connexions possède des informations concernant les concurrents qui pourraient conférer à l'opérateur historique un atout déterminant dans la compétition", souligne l'Autorité.\nRenforcer le rôle de l'Araf\nDans cet avis, demandé par le gouvernement qui prépare un projet de décret relatif aux gares de voyageurs, les experts de la rue de l'Echelle (Paris) estiment que "l'autonomie de la direction en charge de la gestion des gares au sein de la SNCF doit être a minima renforcée par de réelles garanties de séparation fonctionnelle".\nL'Autorité recommande aussi que le rôle de l'Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf), le gendarme du rail créé fin 2010 (lire), soit renforcé.\nAvec l'ouverture à la concurrence des lignes ferroviaires internationales de voyageurs dans l'Union européenne depuis fin 2010, les gares de Lyon et de Venise Santa Lucia vont par exemple accueillir des trains autres que ceux de la SNCF ou d'Artesia (filiale SNCF-Trenitalia) à partir de décembre 2011 puisque le Français Veolia Transdev et l'Italien Trenitalia vont ouvrir une ligne concurrente.\nIndépendance financière de Gares & Connexions\nPour que ces concurrents de la SNCF aient accès aux gares dans des conditions satisfaisantes, il faut réduire le poids de la SNCF sur sa branche Gare & Connexions, estime l'Autorité de la concurrence.\nAutre aspect épinglé, la nomination et la révocation du directeur de Gare & Connexions : aujourd'hui du ressort de la SNCF, elle devrait se faire par décret, préconise l'Autorité qui estime aussi que ce directeur devrait avoir des pouvoirs plus larges en terme d'investissements et de gestion du patrimoine des gares.\nDans un second avis, l'Autorité pense aussi qu'il est important d'accroître l'indépendance financière de "Gares & connexions".\nhttp://www.autoritedelaconcurrence.fr/u ... ro=11-A-16\npar Nemo » 03 Oct 2011 18:20\nVous avez aimé Réseau Ferré de France, vous en reprendrez bien une louche avec Gares Ferroviaires de France !\nSauf que ce morceau là de l'ex empire SNCF il est nettement plus juteux (et sexy) que celui qui a repris les rails et donc certainement plus facile à privatiser partiellement.\nOn devine que les magnats du BTP comme Vinci, qui gère déjà les parkings, salivent devant ce plat de choix !\nEt puis Véolia et Trenitalia, on leur fait de gros gros cadeaux de bienvenue, ils sont même chouchoutés, on leur laisse l'accès au navire amiral PLY alors que la gare est soit disant saturée, et on leur loue de rutilantes BB 36000 via Akiem.\nDernière édition par Nemo le 03 Oct 2011 19:09, édité 4 fois.\npar dyonisos » 03 Oct 2011 18:46\nNemo a écrit: Et puis Véolia et Trenitalia, on leur fait de gros gros cadeaux de bienvenue, ils sont même chouchoutés, on leur laisse l'accès au navire amiral PLY alors que la gare est soit disant saturée, et on leur loue de rutilantes BB 36000 via Akiem.\nFameuses 36000, qui on le rappelle, n'ont jamais pu être homologuées pour la traction voyageur à la SNCF, à fortiori à V200; et quand c'est Véolia, hop, test d'homologation, avec les voitures électrotechnique de la SNCF (!) validation quasiment sur un claquement de doigts!\npar Didier 74 » 24 Jan 2012 15:05\nnet-iris.fr, 23 janvier\nUn décret fixe les conditions d'accès des entreprises ferroviaires aux gares de voyageurs et aux autres infrastructures de services du réseau ferroviaire.\nLes entreprises ferroviaires exploitant des services internationaux concurrents de ceux de la SNCF, peuvent désormais prendre et déposer des voyageurs en cours de route sur le territoire national. Cette ouverture à la concurrence participera à la réduction des prix des billets proposés aux voyageurs, mais aussi à l'amélioration de la qualité du service aux usagers.\nEn effet, la loi du 8 décembre 2009 relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports, a assuré la mise en place d'un processus de régulation efficace dans le domaine du transport ferroviaire pour permettre un accès non discriminatoire de tous les opérateurs au réseau.\nDans le cadre de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire, toute entreprise ferroviaire autorisée à réaliser des services de transport peut demander à accéder de manière transparente et non discriminatoire aux gares de voyageurs et aux autres infrastructures de services du réseau ferroviaire. Cet accès donne lieu à la perception d'une redevance.\nPris pour application de ces dispositions, un décret détermine la nature des services et prestations accessibles aux entreprises ferroviaires : ces services et prestations concernent notamment l'accueil et l'information des voyageurs, la fourniture de carburant ou d'électricité ou encore l'accès aux voies de garage. Dans le même temps, il modifie l'organisation de la branche "gares et connexions" de la SNCF en instituant une direction autonome chargée, au sein de la SNCF, d'assurer la gestion des infrastructures de services, et en particulier les gares de voyageurs.\nLe décret http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... 0025179313\npar CommercesEnGares » 30 Mar 2012 10:16\nNous sommes des étudiants réalisant une enquête sur la satisfaction des gares actuelles et la programmation des futures gares du Grand Paris. Si vous avez un peu de temps, pourriez vous répondre à notre questionnaire ? Cela ne prend même pas 5min, et ça nous intéresserait d'avoir un échantillon de pros des transports en commun\nInscription: 23 Mar 2012 10:46\npar Didier 74 » 21 Avr 2012 11:51\nSophie Boissard, directrice générale de Gares & Connexions, succèdera en juin à David Azéma au poste de directrice générale déléguée stratégie et développement du groupe SNCF.\npar Didier 74 » 25 Mai 2012 16:17\nLes Echos, 25 mai\nLa SNCF fait de l'amélioration de la signalétique en gare une priorité\nLa branche de la SNCF gares & connexions publie aujourd'hui son rapport d'activité 2011, qui fait le point sur les investissements et sur les enquêtes de satisfaction client.\nUn rapport annuel en guise d'au revoir : les résultats 2011 de la branche gares & connections de la SNCF, que l'entreprise publie aujourd'hui, sont aussi une manière pour sa directrice générale, Sophie Boissard, de dessiner son bilan. Dans quelques jours, la jeune femme deviendra en effet directrice générale déléguée en charge de la stratégie et du développement, ce qui en fera le bras droit de Guillaume Pepy.\nEn trois ans à la tête de la plus petite des branches de la SNCF (1,16 milliard d'euros de chiffre d'affaires), Sophie Boissard aura eu la chance de conclure des chantiers lancés bien avant elle, comme la rénovation de la gare Saint-Lazare à Paris. Son empreinte à elle est plutôt à chercher dans les relations partenariales mises en place avec les autres acteurs, qu'ils s'agissent des collectivités locales ou des opérateurs commerciaux. Sophie Boissard s'est également efforcée de développer les services et des commerces afin de faire des gares de vrais « lieux de vie ». Partenariat avec Régus pour l'implantation de centres d'affaires, déploiement de « boutiques du quotidien » alliant restauration et vente de produits de dépannage... Cette politique a également l'intérêt de générer des recettes supplémentaires pour l'entreprise, qui en a bien besoin afin de rénover le réseau, notamment en Ile-de-France. « Nous avons investi 180 millions en 2011, c'est deux fois plus qu'en 2008 », souligne Sophie Boissard. Dans l'immédiat, si le chiffre d'affaires de la branche progresse de 2,9 %, le résultat opérationnel courant recule lui de 15,8 %, à 64 millions d'euros. Une conséquence directe des travaux menés à Paris gare de Lyon et gare Saint-Lazare, et qui ont limité les recettes commerciales en 2011.\nLe rapport d'activité fait également le point sur les enquêtes de satisfaction auprès des voyageurs. Alors que les différents indicateurs (propreté, confort...) sont relativement stables, la note accordée à l'information et l'orientation est en recul de 0,6 point en moyenne en un an, quel que soit le type de gare. Même si la note reste correcte (aux alentours de 14 sur 20), le message a été entendu : la SNCF a mis en place une nouvelle signalétique, qui se veut plus lisible, et qui sera généralisée progressivement.\nTélécharger le rapport d'activité http://www.gares-connexions.com/images/ ... 012-bd.pdf\npar Didier 74 » 29 Mai 2012 17:30\nmobilicites.com, 29 mai\nSelon une information de Ville, Rail & Transports, c'est une femme issue du tourisme et anciennement directrice de voyages-sncf.com qui devrait prendre la direction de la branche Gares & connexions.\nLors du conseil d’administration de la SNCF du 31 mai, Rachel Picard, 45 ans, devrait être nommée directrice générale de Gares & Connexions et succéder ainsi à Sophie Boissard, nommée directrice générale déléguée Stratégie et Développement.\nCette diplomée d'HEC qui a fait ses classes chez Eurodisney, puis chez Frantour et Accor, avait rejoint voyages-sncf.com en 2004 dont elle avait pris la direction générale en 2007 pour ensuite quitter le groupe SNCF en septembre 2010, et partir diriger Thomas Cook France. Un retour en grande pompe.\npar Didier 74 » 13 Juil 2012 12:14\nDu nouveau en gare ...\ndirectgestion.com, 11 juillet\nLes laboratoires d’analyses prennent place en gares françaises\nUne première en France, les gares de Paris Saint-Lazare, Paris Nord et Marseille Saint-Charles ont chacune intégré un laboratoire d’analyses médicales. Leur implantation répond au projet de Gares & Connexions, 5ème branche SNCF en charge des 3000 gares françaises, de voir se développer des activités de santé en gare.\nOuverts de 7h00 à 19h00 du lundi au vendredi et de 8h00 à 13h00 le samedi, avec ou sans rendez-vous, il est possible de faire tout type de prélèvements sanguins et bactériologiques. Un accès simplifié pour les clients qui peuvent désormais s’arrêter au laboratoire le matin pour faire leurs analyses et récupérer leurs résultats le soir même. Autre possibilité : leur consultation chez eux sur Internet.\nLa gare de Marseille Saint-Charles est la première à avoir accueilli un laboratoire d’analyses médicales au mois de mars dernier. Présent au niveau métro, il constitue un service en plus pour les voyageurs. En ce qui concerne la gare de Paris Nord, le laboratoire d’analyses a ouvert le 2 mai, au niveau -1 de la gare. En gare de Paris Saint- Lazare, le laboratoire se trouve au niveau quai, dans un espace regroupant 2 activités de santé, une pharmacie et un opticien.\nLes gares veulent développer cette activité\nL’arrivée des laboratoires d’analyses en gare répond à l’appel à projets lancé par Gares & Connexions en 2010 pour les professions médicales. Pour Rachel Picard, la nouvelle Directrice générale de Gares & Connexions : « Proposer des activités de santé et notamment des laboratoires d’analyses en gare répond à un besoin particulier des voyageurs souvent pressés durant toute leur semaine de travail. Nous espérons vraiment que ce nouveau service en gare les satisfera, leur permettant de gagner du temps dans la journée ».\nD’autres services de santé devraient voir le jour prochainement dans les gares, tels que des soins médicaux généralistes et spécialisés, la radiographie / imagerie, des soins infirmiers et dentaires ou bien encore des activités paradémicales.\nArticle publié sur http://www.directgestion.com/sinformer/ ... francaises\npar Didier 74 » 22 Oct 2012 13:23\nLes Échos, 18 octobre\nGares et aéroports : la révolution commerciale est en marche\nPour profiter du flux important de voyageurs, ces espaces publics ouvrent grand leurs portes aux boutiques. Une diversification lucrative pour les propriétaires de ces lieux comme pour les opérateurs immobiliers.\nLa reconversion d\_'une partie des gares et aéroports en temples de la consommation est un bon filon pour la SNCF comme pour Aéroports de Paris : les opérateurs privés se bousculent pour participer aux nombreux projets de rénovation et de modernisation de ces espaces publics.\nFace à la hausse du trafic voyageurs et à la multiplication des correspondances entre les modes de transport en commun, les gares doivent offrir davantage d'espaces et de services », affirme Frédéric Michaud, directeur du développement chez Gares & Connexions, une branche de la SNCF. Traditionnelle dans d'autres pays, récente en France, la reconversion d'une partie de ces espaces publics en temples de la consommation s'avère être un bon filon pour la SNCF, qui dispose de 3.000 gares en France, comme pour Aéroports de Paris (ADP), propriétaire des zones aéroportuaires d'Orly, de Paris-Charles-de-Gaulle et du Bourget.\nSept mois après son ouverture en mars dernier, la galerie commerciale située dans l'enceinte de la gare Saint-Lazare fait un tabac. Dans cet espace de 10.000 mètres carrés où se côtoient 80 magasins, « le chiffre d'affaires prévisionnel de la première année, fixé à 100 millions d'euros, sera dépassé. Pour certaines enseignes, cette boutique en gare affiche le meilleur rendement au mètre carré de tout leur parc parisien », annonce Bernard Deslandes, directeur du développement de Klépierre, la foncière concessionnaire du site.\nLes opérateurs privés se bousculent pour participer aux nombreux projets de rénovation et de modernisation des gares. En septembre dernier, ils ont été une quinzaine à répondre à la consultation lancée par Gares & Connexions en vue de la « refonte totale » de la gare Montparnasse. Au programme : 18.000 mètres carrés de commerces dont 11.000 mètres à restructurer. Un investissement estimé entre 80 et 100 millions d'euros pour Gares & Connexions et le futur partenaire commercial, qui sera désigné fin 2013. Le démarrage des travaux est prévu mi-2015 et la livraison en 2019.\nHaut de gamme et services font aussi une entrée en force dans les halls des aéroports. Chez ADP, cette activité représente déjà 34 % du chiffre d'affaires annuel. Entre 2006 et 2012, grâce à l'ouverture de boutiques supplémentaires en zone internationale, les ventes de « duty free » sont passées de 9,8 à 16,2 millions d'euros. En mars et juin dernier, 6.000 mètres carrés de boutiques, bars et restaurants ont ouvert dans le satellite 4 du terminal 2 de Roissy-Charles-de-Gaulle, 2.300 mètres carrés ont également été créés entre les terminaux 2 A et 2 C. Il y aura aussi des commerces dans le nouveau bâtiment reliant les terminaux sud et ouest d'Orly présentés hier par ADP.\nLe lifting de ces infrastructures répond à un double enjeu : « quantitatif d'abord : le flux de voyageurs augmente en raison de la création de nouvelles dessertes ferroviaires. Qualitatif ensuite : après des années d'aménagements successifs, une remise à plat de l'organisation des bâtiments s'impose. C'est une étape nécessaire pour faciliter le déplacement des personnes passant d'un transport à l'autre », explique Étienne Tricaud, président du cabinet d'urbanisme et d'architecture Arep, une filiale de la SNCF spécialisée dans l'aménagement des gares en France et à l'étranger. La redistribution de l'espace public va ainsi replacer les commerces sur le chemin des voyageurs. Dans 28 gares « moyennes » de la SNCF, fleuriront, dès 2013, des « Boutiques du quotidien », proposant à la fois restauration, vente de produits de dépannage, presse et livres. Dans les plus grandes gares, on pourra trouver des relais colis (pour récupérer des achats sur Internet) et des supérettes.\nL'attractivité des gares et des aéroports n'est pas nouvelle pour l'immobilier commercial, mais la volonté de développer ce pan d'activité, assez récente chez les opérateurs publics. Gares & Connexions délègue des concessions de longue durée en contrepartie d'investissements financiers importants de groupes immobiliers dans l'aménagement des lieux. ADP reste également propriétaire, aménage et commercialise ses espaces via sa propre filiale A2C. « Souvent situées en centre-ville là où les terrains sont rares, les gares constituent un emplacement évident pour le commerce. Le renouveau de certaines d'entre elles est une opportunité pour nous », reconnaît Patrick Supiot, directeur général adjoint de l'immobilier d'entreprise chez Vinci Immobilier. Ce promoteur a remporté, en mars dernier, un chantier situé de part et d'autre de la gare de Cannes. Calculé sur une perspective de flux de 6 millions de voyageurs par an, ce « futur pôle multimodal » de la Côte d'Azur comptera, fin 2014, 2.400 mètres carrés de commerces, de services et de restauration et un hôtel Okko 4 étoiles de 4.900 mètres carrés et de 125 chambres. Vinci Immobilier prévoit de céder ses deux réalisations en Vefa à des investisseurs privés. Les gares et les aéroports français pourront-ils dégager assez de place pour ressembler aux vrais centres commerciaux que sont, par exemple, la gare de Saint-Pancras à Londres ou l'aéroport Schiphol d'Amsterdam ? L'Hexagone accuse du retard mais la métamorphose est engagée.\nDes lieux de commerce incontournables\n2 milliards de voyageurs transitent chaque année par les 3.000 gares françaises.\n60 % des trajets effectués en train concernent les déplacements pendulaires (entre le domicile et le travail) ; 15 % s'effectuent à titre professionnel et 25 % pour les loisirs.\nEn Ile-de-France, les déplacements quotidiens concernent 68 % des voyageurs, soit 1,443 million de personnes.\nLes aéroports parisiens d'ADP\n(Orly, Charles-de-Gaulle, Bourget)\n88 millions de personnes sont passées, en 2011, dans ces trois aéroports.\n391 points de vente sont recensés dont 261 boutiques (60 à Orly, 201 à Roissy) et 130 bars et restaurants.\n56.000 mètres carrés : telle est la surface commerciale totale développée par ADP.\nEn 2015, ce chiffre sera de 58.800 mètres carrés.\nSource http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 501590.php\npar Didier 74 » 03 Déc 2012 11:11\nmobilicites.com, 3 décembre\nLa filiale de Gares & Connexions vient de donner les clés du nouveau pôle d'échanges multimodal de la capitale du grand Duché à la compagnie ferroviaire du Luxembourg, les TFL. Une verrière bombée dans une nouvelle aile qui métamorphose ce bâtiment de style néo-baroque construit en 1913 et classé monument historique. Une gare "démontable" selon ses concepteurs français.\nAu trio d'architectes allemands qui avaient conçu la gare du grand Duché il y a un siècle, succède aujourd'hui le duo aux manettes d'AREP, le bureau d'études et d'ingéniérie (filiale de Gares & Connexions- SNCF) spécialisé dans la conception des gares : Etienne Tricaud et Jean-Marie-Duthilleul.\nSi l'homme à l'écharpe rouge qui a "accompagné les hommes en mouvement pendant 25 ans" a quitté l'agence en mars 2012 pour créer la sienne, il continue toutefois de travailler en étroit partenariat avec AREP et a donc participé à la métamorphose de la gare de Luxembourg, livrée fin novembre.\n"Les TFL (Transports ferroviaires luxembourgeois, également propriétaires des infrastructures, ndlr) voulaient une gare démontable, c'est-à-dire avec un aménagement modulable, explique Étienne Tricaud, directeur général d'AREP, le maître d'œuvre. Le credo des Monuments historiques, car la gare est classée, c'est la réversibilité de l'intervention architecturale", ajoute-t-il.\nDont acte : une nouvelle halle aérienne et lumineuse de 11 000 m2 a été créée pour desservir les quais ferroviaires via un nouveau souterrain, les 25 quais de la gare routière extérieure (bus urbains et autocars interurbains), un parc à vélos et un immense parking automobile, "parce qu'au Luxembourg, la voiture est reine", observe le chef de projet, Christophe Chevallier.\nRecouverte d'une verrière bombée en ETFE, cette matière textile synthétique et souple parclosée sur la structure métallique qui recouvre aussi le dôme de la gare "new age" de Bellegarde (Ain). Avec des coussins "gonflables" remplie d'air comprimé pour résister aux conditions climatiques.\nSi elle fait un peu penser à l'immense bulle en verre de la gare de Strasbourg plutôt imaginée pour cacher la façade historique construite par les Allemands, la verrière de la gare de Luxembourg, elle, réhausse l'architecture néo-baroque du bâtiment. "Pas question ici de cacher le riche vocabulaire architectural de la gare, la façade historique sert de fond de décor, s'envole Étienne Tricaud. L'intervention très contemporaine pourra évoluer, voire disparaître au fil des nouveaux besoins", ajoute l'architecte. Le Luxembourg a tout de même débourser 6,5 millions pour cette installation "éphémère".\n40000 tranfrontaliers quotidiens\nPlus pragmatique, le chef de projet explique la fonction de la gare revue et corrigée : "Tous les jours, 55000 personnes transitent par la gare de Luxembourg, dont 40000 transfrontaliers qui viennent y travailler (le pays est aux confins de la France, de l'Allemagne et de la Belgique ndlr) : le ballet des trains, bus et cars est réglé comme du papier à musique selon des horaires cadencées. La mission que nous a confiée TFL était donc de créer un nouveau pôle d'échanges intermodal permettant aux voyageurs de sauter du train aux modes routiers de manière très fluide", observe l'architecte.\nUn jour, peut-être, ils pourront aussi sauter dans le tram qui ira desserir les institutions européennes sur le plateau du Kirchberg, le vaste parvis tapissé de pierre du Hainaut devant la gare semble même avoir anticipé son arrivée. Un autre projet, celui d'un tram-train pour desservir l'aéroport est dans les cartons. Mais visiblement, la crise des finances publiques ne s'arrête pas aux frontières du grand Duché et ces deux projets sont au point mort.\nEn attendant, la filiale de la SNCF qui réalise près de 20% de son chiffre d'affaires à l'international doit livrer trois nouvelles gares en 2013 et 2014 : celles de Turin, Bombay et Shintao, ancien comptoir allemand en Chine.\nSource http://www.mobilicites.com/fr_actualite ... _2218.html\npar Didier 74 » 20 Déc 2012 17:54\ndeplacementspros.com, 16 décembre\nMontparnasse devient gare laboratoire pour les voyageurs d'affaires\nParis-Montparnasse se fait gare laboratoire avec Gares & Connexions. Elle propose de nouvelles offres et technologies afin d’améliorer le confort de voyage et surtout d’attente en gare pour les professionnels en déplacement.\nWE-bike : En place depuis le 5 décembre, 6 «vélos» sont à disposition des clients qui n’ont qu’à pédaler pour recharger leur appareil électronique. En libre-service, We-bike fait office de bureau et de vélo d’appartement. Il permet à son utilisateur de créer sa propre énergie pour recharger son téléphone portable, ordinateur ou tablette, tout en se divertissant avant de prendre son train. Une personne peut générer jusqu’à 30 watts d’électricité en pédalant normalement. Un générateur transforme cette énergie, pouvant fournir 220 volts à la sortie. Expérimenté pendant 6 mois dans le nouveau hall Vasarely près des guichets de vente, ce nouveau service réalisé par la société WeWatt, pourra être déployé dans d’autres gares françaises si le succès est au rendez-vous.\nLe Point Publi-Service : Présent depuis le mois de juillet dernier, il s’agit d’un prototype d’un nouvel équipement développé par Orange. D’une part, il permet de téléphoner et d’autre part, de surfer sur un écran tactile.\nUne offre de lecture en streaming dans les salles d’attente : En partenariat avec Smartnovel, la gare Montparnasse propose aux voyageurs munis d’un smartphone de découvrir une sélection d’histoires courtes ou le premier chapitre de romans récents.\nBornes Happyornot : Elles sont mises en place dans les espaces d’attente de la gare. Elles permettent aux clients de donner leur avis sur leur niveau de satisfaction en ce qui concerne le confort.\nDes services pratiques pour les voyageurs d’affaires\nMontparnasse propose de nouveaux services particulièrement utile pour les voyageurs d’affaires Ainsi un espace de bureau s’est installé du coté du hall Pasteur. 2 ordinateurs et 1 solution d’impression opérés par la société Atlanteam sont mis à disposition des voyageurs. L’espace d’attente du hall Vasarely a été repensé avec une disposition des sièges plus conviviale, facilitant le passage. De plus, la gare est aussi dotée de bornes WiFi, permettant de se connecter de 30 à 60 minutes et repense sa signalétique pour qu’elle soit plus visible et claire. Des consignes automatiques grâce au paiement par carte bancaire ont également été mises en place.\nMontparnasse se fait plus digitale\nÀ Montparnasse, afin d’instaurer une relation plus interactive avec les clients, des QRcodes et des SMS seront présents sur les équipements en gare afin que les voyageurs puissent s’exprimer en temps réel sur le fonctionnement des installations tout au long de leur parcours en gare.\nA l’approche des fêtes, la gare s’anime également en proposant 2 opérations avec un concours piano lancé le 20 décembre prochain et la projection de films courts le 21 décembre, fruit d’un partenariat avec l’association «Le Jour le plus court».\nSource http://www.deplacementspros.com/Montpar ... 18843.html\nLes Échos, 17 décembre\nLa SNCF lance un appel d'offres à risques pour Relay\nL'enseigne est pour la première fois mise en concurrence dans les gares.\n350 points de vente de presse potentiellement concernés.\nMauvaise nouvelle pour le groupe Lagardère. Son enseigne Relay, dédiée à la distribution de la presse, va être mise en concurrence dans les gares françaises. La SNCF a en effet publié récemment dans les annonces légales un « appel à candidatures […] dans la perspective de l'arrivée à échéance » du contrat concernant la vente de presse comme activité principale. Il s'agit d'une première : jusqu'à présent, cette concession était régulièrement renouvelée dans le cadre d'une négociation bilatérale.\nContacté par « Les Échos », Lagardère Services, la branche concernée, n'a pas souhaité s'exprimer. Mais, pour elle, l'enjeu est énorme : Relay compte aujourd'hui plus de 350 points de vente dans 300 gares. Le réseau SNCF représente environ 60% de l'activité de distribution de presse en France de Lagardère Services, le reste étant assuré dans les aéroports, le métro parisien ou les hôpitaux. Et même si le chiffre d'affaires généré par la presse est structurellement en baisse (- 2,1% en 2011, selon le rapport annuel du groupe Lagardère), les ventes de tabac, de confiserie et de « snacking » viennent arrondir les marges. Les ventes de produits alimentaires ont notamment augmenté de 9,7% l'an dernier.\nGares & connexions, la branche de la compagnie ferroviaire, n'a pas encore précisé les modalités de l'appel d'offres. La durée de la concession, ainsi que le nombre de points de vente concernés, ne devraient être communiqués que début 2013. Pour Relay, l'important est également de savoir si le marché restera l'objet d'un contrat unique, ou s'il sera divisé en plusieurs lots. Dans le premier cas, sa position d'opérateur historique, rompu à la logistique très particulière de distribution de la presse, lui donnerait un avantage très important. Dans le second, la SNCF pourrait être tentée d'attribuer un ou plusieurs lots à de nouveaux entrants afin de stimuler la concurrence. Relay resterait alors très majoritaire, mais verrait ses positions grignotées.\nLa démarche de Gares & connexions s'inscrit en parallèle avec les appels d'offres lancés en 2011 pour installer des « boutiques du quotidien » (vendant de la restauration simple ou à emporter, des produits de dépannage et, de manière annexe, de la presse) dans certaines gares de taille moyenne (entre 500.000 et 3 millions de voyageurs par an). Allié avec Casino, Relay s'est positionné sur ce nouveau concept. Leur groupement a remporté 2 lots, représentant au total 19 gares sur 28. Servex France, en partenariat avec Monoprix, a remporté les reste. Ce duo regardera sans doute avec attention le nouveau marché qui s'ouvre à eux, même si l'activité presse en reste le cœur, ce qui doit se traduire par un maintien du nombre de titre offerts.\nDernier enjeu pour Relay, la surface des magasins. La création des « boutiques du quotidien » s'accompagne en effet d'une refonte de l'espace en gare, l'emplacement presse et le buffet étant fusionnés pour créer un seul commerce, plus grand. Si la même démarche était adoptée dans le futur appel d'offres, cela serait à terme une possibilité pour l'enseigne d'accroître le nombre de mètres carrés des points de vente et d'enrichir l'offre, comme cela a récemment été fait dans les aéroports parisiens. A moins que l'initiative de la SNCF ne s'inscrive dans une politique classique de mise en concurrence, à périmètres commerciaux constants. Réponse dans les jours à venir.\nSource http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 521216.php\npar Didier 74 » 20 Jan 2013 22:14\nSud Ouest, 19 janvier\nGare Saint-Jean de Bordeaux : il y aura bien un McDo\nOutre le célèbre fast-food, plusieurs enseignes vont s'installer au sein même de la gare Saint-Jean. Les boutiques ouvriront progressivement leurs portes à partir du printemps.\nLes premières boutiques vont ouvrir là où se trouvaient les guichets (niveau -1)\nIl y aura bien un McDo en gare de Bordeaux-Saint-Jean. Il ouvrira l'été prochain au rez-de-chaussée de l'ex-bâtiment Départ (niveau parvis). La nouvelle que nous donnions en pointillés en décembre dernier a été confirmée, vendredi, par Stéphane Bousquet, responsable régional de Gares et connections, lors de la conférence de rentrée de Pierre Bouteiller, directeur régional SNCF pour les régions Aquitaine et Poitou-Charentes.\nUne petite révolution en soi. La preuve en tout cas que les gares de France accueillent de plus en plus de commerces pour devenir, non plus seulement des lieux où l'on vient prendre son train mais aussi des lieux où l'on vient se restaurer ; voire faire ses courses. La gare de l'Est à Paris est sur ce point un modèle du genre. On se croirait au centre commercial de Mériadeck.\nTrois boutiques au niveau -1\nLa gare Saint-Jean ne sera pas tout à fait cela mais commencera à y ressembler. Les premières boutiques ouvriront au niveau 1, là où se trouvaient les guichets de ventes de billets sous le panneau d'annonce des trains. Ici, trois magasins de 100 mètres carrés chacun : Baillardran Café (un établissement à l'image de celui que possède la société à hauteur de la Porte Dijeaux), « Découvrir le Sud-Ouest » (une boutique de souvenirs gourmands et autres) et MOA (une boutique proposant des accessoires de mode). Ces trois magasins ouvriront à la fin du printemps.\nAu même niveau, pratiquement en face, le Columbus Café fermera ses portes, quant à lui, pour être remplacé par deux nouvelles enseignes : Alto Café (bar classique) et Mezzo di Pasta (restaurant proposant des pâtes cuisinées). Avec une ouverture un peu tardive : début 2014 probablement.\nLe McDo et une brasserie\nC'est au-dessus, soit au rez-de-chaussée de la gare (niveau parvis) que le McDo, la brasserie Grand Comptoir (nouveau buffet) et deux points de vente Brioche Dorée (un à l'intérieur, un côté quai) prendront place. 360 mètres pour la brasserie, 300 mètres pour le fast-food.\nTout près, un dernier emplacement de 130 mètres carrés est en cours de négociation. Cela pourrait être une boutique de prêt-à-porter. À ce niveau, les ouvertures sont programmées pour la fin de l'été.\nEnfin, un poste de « ventes à emporter » ouvrira à l'extrémité sud de l'ex-bâtiment des arrivées (côté quai). Un petit espace. Très bien situé cependant puisque c'est un lieu de passage quotidien de nombreux voyageurs TER.\nÀ terme, ainsi, la gare Saint-Jean proposera 1500 mètres carrés de surfaces commerciales.\nBelcier : des travaux cette année\nLe projet d'aménagement d'une gare bis côté Belcier pour faire face à l'affluence au moment de l'ouverture de la ligne à grande vitesse poursuit son chemin.\nLa concertation publique qui a eu lieu à l'automne a permis aux riverains et à tous les Bordelais de se faire une idée de ce que sera cet aménagement. Plus de 1000 personnes ont consulté les dossiers ou participé aux réunions d'information organisées.\nCeci fait, de nouvelles études vont être engagées pour peaufiner le projet et évaluer précisément son coût. À elles seules, déjà, ces études représentent une dépense de 4 millions d'euros, couverte dans le cadre d'une convention par l'État, le conseil régional, la CUB, la ville de Bordeaux, Bordeaux Euratlantique, RFF et SNCF (Gares et Connections).\nPour que la gare Belcier puisse aboutir avant l'arrivée de la LGV, il va falloir faire très vite ensuite. Selon Pierre Bouteiller, directeur régional SNCF, les travaux devraient commencer à la fin de l'année. Dans un premier temps, il s'agira de libérer les terrains nécessaires et de les nettoyer. Plusieurs mois de chantier. La construction proprement dite débutera, dans la foulée, à compter du second semestre 2014 probablement.\nSource http://www.sudouest.fr/2013/01/19/le-mc ... 58-757.php\nmobilicites.com, 20 janvier\nAvec des mètres carrés à commercialiser par milliers, Gares & Connexions cherche à valoriser ses espaces dans les 3000 gares SNCF dont elle a la gestion, avec de nouvelles enseignes alimentaires, des "boutiques du quotidien" et des services. Après Saint-Lazare devenue mi-gare-mi centre commercial en 2012, Paris-gare de Lyon est le nouvel emblème de cette stratégie qui se déclinera gares du Nord, Montparnasse, Bordeaux, Montpellier, Grenoble ou Lille Flandres.\n"Trois mètres autour du panneau d'horaires, ils ne voient plus rien !", constatait Rachel Picard, la nouvelle directrice générale de Gares & Connexions, lors d'une conférence sur les infrastructures de transports, fin novembre 2012.\nS'ils étaient moins stressés par l'heure de départ de leur train (ou par son retard), ils auraient le temps de consommer puisque selon la patronne des gares, les deux-tiers des voyageurs arrivent vingt minutes avant le départ. L'idée est d'"enrichir" ce temps d'attente. Et au passage pour la SNCF, de s'enrichir en faisant dépenser de l'argent aux voyageurs et à leurs accompagnants.\nSelon des chiffres avancés par Rachel Picard en novembre, le panier moyen en gare ne dépasserait pas deux euros en moyenne, contre 16 euros dans les Aéroports de Paris (ADP). Il grimpe à 11 euros dans les grandes gares, sans doute boosté par les résultats impressionnants du nouveau temple de la consommation qu'est devenue la gare Saint-Lazare, entièrement rénovée en 2012. Même la Ségécé qui commercialise les 10000 m2 d'espaces de Paris-Saint-Lazare est épatée par leur rendement record : 44000 euros par mètre carré !\nStarbucks juste sous les panneaux horaires\nAlors pour pousser à la dépense en destressant ceux qui ont peur de louper leur train, SSP qui a signé fin 2012 un nouveau contrat avec Gares & Connexions pour rénover et implanter de nouvelles enseignes gare de Lyon (10 millions d'euros de travaux), a imaginé des "kiosques" postés juste sous les panneaux d'affichage des horaires. Les voyageurs en partance peuvent prendre une collation sur le pouce tout en gardant un œil sur les horaires de train.\nLes trois premiers kiosques, des Starbuck Coffee où on ne s'asseoit pas, font le plein selon le spécialiste de la restauration de concession. SSP et Elior - l'autre leader du secteur - sont priés de transformer les commerces de la gare de Lyon en machines à sous. Parmi les nouvelles enseignes, citons Brioche Dorée et Mezzo di Pasta (pâtes en restauration rapide) qui fait son entrée en gare; suivront Fauchon, Red Hipo et un espace Gulli pour les parents avec enfants et un espace affaires.\n140 millions d'euros de redevances commerciales\nA la tête de 3000 gares et 1800 haltes ferroviaires, Gares & Connexions doit gérer 180000 m2 de commerces dont elle tire 140 millions d'euros de redevances annuelles (1), en progression de 6% en 2011. Si elle veut sortir du jambon-beurre et du café-croissant-journal, il lui faut être inventif.\nVisionnaire, l'ancienne patronne des gares Sophie Boissard (devenue n°2 de la SNCF) avait lancé l'idée de "faire entrer la ville dans la gare" : des crèches pour que les parents puissent déposer leur bébé avant d'aller travailler en train (la première a ouvert gare du Nord en 2012), des laboratoires médicaux pour faire ses examens avant de prendre le train et récupérer les résultats au retour.\nAujourd'hui à la manœuvre, Rachel Picard prend le relais et veut développer les shoppings walls (testés dans des petites gares), les "convenience stores" ou boutiques du quotidien, et les centres d'affaires.\nLa transformation des commerces de la gare de Lyon et l'arrivée de nouvelles enseignes sont l'emblème de tous ces nouveaux services que la directrice de cette branche de la SNCF entend développer pour récolter encore plus de redevances des commerces et services en gares.\n(1) Les redevances d'accès payées par les opérateurs ferroviaires à Gares & Connexions ont représenté un peu plus d'un milliard d'euros en 2011.\nLe Train bleu va être rénové\nLe restaurant mythique et classé de la gare de Lyon va faire l'objet d'un lifting. La SSP qui gère les lieux (600 couverts par jour) dans le cadre du contrat passé avec Gares & Connexions, va rénover la cuisine, les salons, les toilettes, le mobilier et le sol, "dans la tradition", assure Gérard d'Onofrio, directeur général France, Belgique et Pays-Bas de SSP, spécialiste de la restauration et de la concession dans les espaces publics.\nL'Express Bleu, la brasserie située sous le Train Bleu, va pour sa part devenir le Montreux Jazz café, un concept créé en collaboration avec Claude Nobs, le fondateur du festival de jazz suisse disparu début 2013. Il se déroule tous les étés sur les bord du lac Léman mais dans le futur bar-lounge de la brasserie de la gare de Lyon, on pourra écouter des concerts tout au long de l'année. Il existe déjà trois Montreux Jazz café hors les murs : à l'aéroport de Genève, Zurich et chez Harrod's à Londres.\nSource http://www.mobilicites.com/fr_actualite ... redevances\npar Didier 74 » 08 Fév 2013 16:26\nNice Matin, 8 février\nOpération... "pression" en gare SNCF de Cagnes\nSécurité et propreté : Louis Nègre a décidé d’en faire ses priorités pour l’année 2013... Hier, la directrice générale de « gares et connections » était sur place\nLa gare de Cagnes, n'est pas une gare « à problèmes, loin de là », assure un employé de la SNCF.\nPourtant, le « sentiment d'insécurité » évoqué par certains Cagnois, qui s'en sont ouverts au sénateur-maire, a suffi pour que ce dernier fasse de la sécurité et de la propreté dans sa gare une priorité pour l'année 2013.\n« J'en ai parlé en décembre 2012, je souhaite une amélioration en décembre 2013 car je sais que ce genre de choses ne se fait pas en un jour », a lâché Louis Nègre, hier sur les quais, accompagné d'un aréopage tout fraîchement venu de Paris. Des représentants de « Gares et connections », la branche de la SNCF en charge de la rénovation et du développement.\nParmi eux, sa directrice générale, venue écouter les doléances de Louis Nègre et inspecter les lieux. Rachel Picard affirme : « Nous sommes là pour comprendre la problématique de cette gare. On est vraiment au début du processus. Il faut voir ce qui peut être fait au niveau du parvis, de l'entrée de la gare, mais aussi au niveau du stationnement et des accès. »\nSource http://www.nicematin.com/cagnes-sur-mer ... 38227.html\npar Didier 74 » 29 Juin 2013 18:31\nAFP, 28 juin\nBurger King choisit la gare Saint-Lazare pour son retour à Paris\nL'enseigne américaine de restauration rapide Burger King ouvrira un premier restaurant parisien en décembre dans le centre commercial de la gare Saint-Lazare, selon une information du Figaro.\nAucune des parties prenantes contactées par l'AFP n'a voulu commenter cette information.\nContactés par l'AFP, Burger King et Autogrill, le groupe italien qui exploite la marque en France, ont expliqué dans un communiqué "ne pas être à l'origine de cette information", ajoutant que "le groupe Autogrill est une société cotée et c'est pourquoi elle ne fait état d'informations que lorsqu'elles sont avérées".\nKlépierre, qui gère le centre commercial de la gare de Saint-Lazare, n'a de son côté "pas souhaité faire de commentaires".\nLa branche de la SNCF en charge de l'exploitation commerciale des gares, Gares et Connexions, n'a pas souhaité s'exprimer.\nSelon les informations du Figaro, le restaurant parisien "sera situé à Saint-Lazare, dans le centre commercial niché au cœur de la gare, avec une entrée à côté du Starbucks et en face du kiosque Relay, au niveau des lignes de chemin de fer".\nIl s'agit du premier restaurant parisien mais Burger King avait entamé son retour en France le 22 décembre dernier avec l'ouverture d'un établissement à l'un des comptoirs de l'aéroport Marseille-Provence.\nUn deuxième restaurant devrait ouvrir "prochainement" sur l'aire d'autoroute Reims Champagne (Marne), selon Autogrill.\nL'établissement parisien, à l'instar des deux provinciaux, sera géré par Autogrill, qui dispose de l'exclusivité sur les réseaux de transports en France.\nAutogrill et Burger King sont partenaires depuis 1982.\nNuméro deux mondial de la restauration rapide derrière McDonald's, Burger King avait fermé en 1997 les 39 restaurants qu'il exploitait alors en France parce qu'il les estimait trop peu rentables.\nLa chaîne a multiplié les annonces en 2012 : une coentreprise avec un franchisé pour ouvrir 1.000 restaurants en Chine dans les 5 à 7 prochaines années, un partenariat en Russie pour plusieurs centaines d'ouvertures, et l'Afrique du Sud en 2013...\npar Didier 74 » 06 Juil 2013 15:24\nbusetcar.com, 3 juillet\nLes dysfonctionnements des gares en temps réel\nParis-Montparnasse, Avignon TGV, Paris-Est et Valence TGV ont déjà sauté le pas. Le 9 juillet prochain, ce sera au tour de Paris Saint-Lazare d’installer son dispositif "Garantie des Gares". Objectif : traiter en temps réel les problèmes signalés par les voyageurs depuis leur mobile.\nLancée pour la première fois le 12 décembre 2012 à Paris-Montparnasse, la "Garantie des Gares" est un dispositif destiné à améliorer la qualité de service en traitant en temps réel les problèmes signalés par les voyageurs depuis leur mobile. "90% des clients souhaitent pouvoir signaler facilement un problème constaté en gare", rappelle la Gares & Connexions dans son communiqué de presse.\nQR Code et SMS\nConcrètement, chaque équipement ou service de la gare est rattaché à un QR Code et un code SMS. Si l’usager constate un dysfonctionnement, il a donc la possibilité de flasher le QR Code et d’accéder à une page web sur laquelle il peut signaler le problème, ou d’envoyer un SMS s’il ne possède pas de smartphone. L’information est ensuite reçue par un agent de la gare qui intervient dans les meilleurs délais. Une fois le problème résolu, le client en est informé. Au sein de la gare de Paris-Est, où ce dispositif est déployé depuis le 2 juillet dernier, l’utilisateur a ainsi accès à 300 affichages sur plus de dix lieux de services (escaliers mécaniques, consignes, poubelles, écrans d’information, ascenseurs, …) là où celui fréquentant Paris-Saint-Lazare accèdera à 250 affichages à compter du 9 juillet prochain. "Nantes et Rennes sont les prochaines gares à accueillir à l’automne la "Garantie des Gares"", précise la SNCF.\nSource http://www.busetcar.com/actualites/actu ... +r%C3%A9el


La paire de chaussures pour femme idéale, à votre pointure\nPour les femmes, il n’est pas toujours aisé de faire du shopping et de trouver la pièce rare, à la bonne taille et dans la bonne couleur. En matière de chaussure de femme, c’est presque pire. Les magasins physiques se cantonnent souvent à proposer les pointures les plus courantes, et les 36 ou les 42 sont difficiles à dénicher. Le défi devient carrément utopique lorsqu’il s’agit de se décider pour une paire à la bonne pointure, et dans le modèle souhaité. Face à cette problématique, Internet propose des solutions radicalement différentes. Grande variété de couleurs et de formes, pointures disponibles même dans les extrêmes, le shopping en ligne se situe radicalement à l’opposé des traditionnelles boutiques de souliers. Trouvez enfin la paire de vos rêves en quelques clics !\nChoisir de belles chaussures pour femme en ligne\nDes bottines Muratti pour la rentrée, des derbies Reqins pour arpenter la ville au printemps ou encore des Converse tendances à porter avec votre jeans préféré : pas de doute, les chaussures pour femmes s’adaptent aux modes et aux saisons pour votre plus grand plaisir. Que diriez-vous de pouvoir consulter tous ces modèles depuis le même site internet, et d’y faire votre shopping en toute tranquillité ? Le plus dur sera certainement de se décider pour une seule paire tant l’offre en ligne est vaste. Si votre pointure vous pose habituellement problème pour trouver chaussure à votre pied, soyez rassurée. Les sites de vente de chaussures sur Internet proposent généralement de filtrer les modèles en fonction de la taille souhaitée. Plus de déconvenues, vous voyez seulement les paires qui vous vont.\nSur les plateformes comme jefchaussures.com, vous pouvez vous faire une idée précise de ce que vous achetez grâce aux nombreuses photos de qualité. L’essayage devient superflu, mais dans le cas où vous ne seriez pas satisfaite à la réception, la plupart des boutiques en ligne proposent des options de retour tout à fait satisfaisantes. N’hésitez plus et partez en quête de votre nouvelle paire pour parfaire votre style.\nFemme et chaussure, une histoire d’amour pleine de rebondissements\nC’est un dilemme vieux comme le monde. Craquer pour une magnifique paire de talons hauts dans le genre Louboutin, et ne pas pouvoir les porter plus de quelques minutes, voici un grand moment de solitude dont toute femme a fait l’expérience un jour. Les designers savent capturer les détails qui fascinent l’œil et font oublier le confort, la raison et même le portefeuille. En vérité, la faute de cette déconvenue est souvent imputable à la basse qualité de la chaussure. Avec une tige mal adaptée, une semelle trop fine ou une matière désagréable, il est certain que la chaussure, aussi belle soit-elle, ne sera pas portée longtemps.\nLes marques réputées pour leur savoir-faire l’ont bien compris et mettent l’accent sur la finition. À l’arrivée, les chaussures pour femme de milieu de gamme et haut-de-gamme se rejoignent sur un point, permettre à leurs propriétaires de les porter avec plaisir. Bottes en cuir ou tennis en toile, cuissardes de motarde ou ballerines de danseuse, les plus belles paires se côtoient au rayon des grandes marques avec pour mot d’ordre la tendance. En achetant des Myma ou des Victoria de la dernière collection, vous êtes assurée de rester in quoiqu’il advienne.\nAcheter des chaussures pour femme en ligne, c’est rapide et sécurisé\nLe geste est devenu presque automatique ces dernières années, pourtant, il subsiste des réfractaires à l’achat en ligne. Peur de voir ses informations personnelles divulguées, de ne pas être satisfaite du produit ou de ne pas le recevoir, les craintes sont légitimes sur certains sites douteux. En revanche, vous pouvez commander sans crainte sur les sites de vente en ligne les plus connus comme https://www.jefchaussures.com/l-chaussures-femme.html. Leur expérience auprès de nombreux clients et leur sérieux vous assurent tous les avantages d’un achat sur Internet.\nVous disposez d’un choix très large et varié de modèles de chaussures.\nVous avez tout votre temps pour choisir, pour hésiter, pour changer d’avis.\nPas de queue à faire aux caisses, le paiement est immédiat et sécurisé.\nLes conditions de livraison sont souvent diverses pour convenir à tous.\nEn cas de problème, le recours au service client se fait directement sur le site.\nVous pouvez retrouver toutes les informations de commande en ligne.\nLes retours sont parfois gratuits, et acceptés dans la plupart des cas.\nLes chaussures pour femmes tendance pour la rentrée\nSi vous êtes convaincue des avantages d’acheter votre paire de boots ou de sneakers en ligne, reste à trouver le modèle idéal pour briller à la rentrée. En matière de chaussure pour femme, vous ne pouvez pas vous tromper en optant pour des baskets. Ces chaussures confortables et stylées accompagnent tous les looks, et se refont une beauté à chaque saison en incluant des petits détails : paillettes, lacets colorés, patine vintage ou talons XXL. Elles se portent facilement avec un jeans, une jupe, une robe un peu sportive et même avec des tenues élégantes comme la petite robe noire ou le costume. Si vous n’avez pas encore votre paire, foncez vite la choisir !


teppanyaki Page 1 sur 5\nNous recherchons notre cuisine équipée.\nUn vendeur nous à parler du teppanyaki en disant que plus aucune cuisine ne se vendait sans...\nAlors des avis on est septique mais il nous a téllement bassiner avec ça ... on installe une taque induction je pensais que cela serais bien suffisant!\nC'est franchement pas simple comme choix tous ces trucs a choisir les matière les marques pffff...\nsi si il y a des cuisines qui se vendent sans ! la mienne par exemple, pour laquelle nous avons signé mercredi\nje ne savais mm pas ce que c'était le teppamachinchose là je viens juste d'aller voir sur google\ndonc oui il y a une cuisine qui s'est vendue sans en 2011 28/03/2011\nplus aucune cuisine ne se vend sans teppanyaki ? N'IMPORTE QUOI !!! et un plan de travail plaqué or, aussi tant qu'on y est ? fuyez ce commercial de bas étage, manifestement il vous prend pour des pigeons...\nvous installez un restaurant japonais ? changez de vendeur , voire d'enseigne. et signalez au boss que puisqu'il ne vend plus de cuisine sans teppanyaki , ca sera pas possible pour vous 28/03/2011\nEt la raclette est prévue dans la cuisine?\nDe plus la cuisson avec le Teppanyaki est conviviale et se fait à table.\nOk c'est donc on es pas si hasbeen que ça haha!\nOui je crois qu'on va changé d'enseigne mais pff on en à déjà fait ou on trouvais pas ce qu'on voulais et la le plan nous plaisait mais il est vrai qu'il nous a dit "faut un peu se mettre a la page" et ça nous a derangé.\nça commence a nous saouler je dois dire :D\nca peux-être chouette et très convivial mais à quel prix? et pour combien d'espace? Si tu pense l'utilisé souvent ca va, sinon mets l'argent pour un bon lave vaisselle ou un bon four!! tu en seras à mon avis plus content!\nnous les cuisines ca nous a tellement saoulé qu'on a été chez les suédois pour les meubles et au mediamarkt pour l'électro\nMerde alors, j'ai pas commandé cela...\nMon cuisiniste n'est surement pas à la page. 28/03/2011\nC'est pas possible ! Ou bien ce post est bidon, ou bien le vendeur a cru sentir venir le pigeon !\nOh ben ca je voudrait bien 28/03/2011\nhooo c'est pas cool ! non c'est pas bidon du coup ça doit être l'option pigeon 28/03/2011\nAutre question quand d'entrée ils vous demande le budget ... vous avez tendance a diminuer ou a donner pile a pas dépasser et c'est tout?\nVous avez aussi l'option "à pigeon, pigeon et demi" : aller voir le patron/vendeur selon votre humeur et lui expliquer que depuis que vous avez demandé confirmation sur l'omniprésence du teppanyaki dans les nouvelles cuisines, on ne cesse de ricaner dans votre dos, que vos amis vous ont surnommé nyaki et se lancent sans cesse des réparties spirituelles "t'es pas nyaki?", "il nyaka?", bref que votre vie est devenue un enfer et que vous comptez en parler à une association de consommateurs/au patron pour savoir si c'est la pratique habituelle de leur société d'essayer de pigeonner le client. Si cela ne les décide pas à vous faire une ristourne conséquente (tiens et à vous offrir le teppanyaki tant qu'ils y sont), vous pourrez changer d'enseigne sans aucun regret et faire une sortie remarquée en lançant un retentissant "il n'y a kon!".\nremarque : j'estime utile de préciser que je n'ai aucunement pour but de me moquer de votre mésaventure (à laquelle nous sommes tous exposés) mais le pathétique et médiocre sens de l'humour qui m'est échu n'a pu s'empêcher d'entremêler à un conseil que je pense judicieux (conditions ou concurrence) quelques absurdes jeux de mots (la dernière discussion en matière de cuisinistes marrons ayant été moins sujette à l'humour).\nMoi je dit que j'ai le budget pour ce que je demande -et dans une bonne marque en plus. Mais vu les différences de prix entre fournisseurs je fais des comparaisons 28/03/2011\nok je vais voir un autre cuisiniste cette apres-midi.\nJe vous tiendrais au courant de mes avanture cuisinesque Je pense que je ne retournerais plus chez ce vendeur.\nPas simple de tomber sur la bonne personne.\nJe dois être blonde (et une blonde enceinte en plus) pour m'être poser la question!Mais il avait l'air tellement persoidé de son super truc pour cuire le poisson à la perfection.\nfaut faire des comparaisons du prix total :\n- placement & livraison\n- raccordement eau & électricité\nmaintenant un autre magasin dans la même enseigne vous donnera un acceuil tout différent , j'ai testé ;)\nOui cet aprem je test un cuisiniste independant, on verra ce que ça donne j'ai plus peur au niveau prix mais on me l'a conseillé je vais aller voir.\nIl y a tellement de choix rien qu'en éléctro.\nJ'ai commandé ma nouvelle cuisine il y a moins d'un mois.\nPas de teppamachinbrol...\nEt personnellement, je n'ai même pas pris d'induction, je voulais une taque large (80cm) et il y avait plus de 700€ de différence (Bosch). J'ai donc opté pour une vitro qui remplira aussi bien son office.\nA l'heure actuelle, avec les fours vapeurs, combi MW, etc, etc, la surenchère est permanente. A chacun de faire son calcul et de considérer ce qui est réellement indispensable pour lui...\nOui voilà moi je veux (et j'exige lol) une induction une grande aussi puis j'ai déjà acheté les casserolles :D.\nPar contre suis paumée bosh,siemens,aeg, Miele (si je me coupe une bras )


Portail du réseau collégial | 88e Congrès de l'Acfas - Le grand rendez-vous francophone des sciences de retour du 3 au 7 mai 2021 avec plus de 200 colloques\nJeudi 08 avril 2021, 14:02\nMONTRÉAL, le 8 avril 2021 - C'est avec fébrilité et impatience que la communauté scientifique francophone se prépare au 88e Congrès de l'Acfas, organisé par l'Acfas et les deux universités hôtesses, l'Université de Sherbrooke et l'Université Bishop's. L'événement se déroulera entièrement en ligne du 3 au 7 mai 2021 sous la présidence d'honneur du communicateur scientifique Jean-René Dufort, ambassadeur de l'Université de Sherbrooke, et sous le patronage de la Commission canadienne pour l'UNESCO.\nSigne de l'effervescence qui l'entoure, l'édition 2021 proposera à plus de 4 000 congressistes une riche programmation sur le thème Du jamais su. Plus de 200 colloques, près de 4 000 communications scientifiques et plus de 600 communications libres aborderont des sujets brûlants d'actualité comme les changements climatiques, le cannabis médical, la violence conjugale, l'itinérance, la protection de l'enfance, la proche-aidance et, bien sûr, incontournable cette année, la COVID-19, qui sera abordée dans une douzaine de colloques.\n« En diffusant la science et les résultats de la recherche, le grand rendez-vous annuel des scientifiques de toute la francophonie internationale propage les connaissances par des échanges ouverts et accessibles. La science devient ainsi citoyenne et s'ancre dans la collectivité pour éclairer les débats et les décisions. Pour nous, le savoir change tout, littéralement », affirme le recteur de l'Université de Sherbrooke, le professeur Pierre Cossette.\n« Le congrès de l'Acfas est un rendez-vous essentiel et toujours aussi pertinent pour tous ceux et celles qui souhaitent découvrir les derniers résultats de recherche, comme en témoigne l'intérêt marqué de la communauté scientifique après une année d'absence », précise le vice-recteur à la recherche et aux études supérieures de l'UdeS, le professeur Jean-Pierre Perreault, récemment élu président de l'Acfas.\nAprès la suspension de l'année dernière en raison de la pandémie, l'Acfas est heureuse de pouvoir présenter de nouveau la plus grande manifestation scientifique multidisciplinaire en français au monde. « Ce nouveau format en ligne permet de maintenir la diffusion de la recherche auprès des milliers de congressistes, tout en offrant une expérience riche en échanges dans un environnement sécuritaire. Il est indispensable de maintenir de tels espaces pour le rayonnement de la recherche, mais aussi pour le développement de notre société. C'est pourquoi l'Acfas a déployé d'importants efforts pour offrir une version en ligne complète du Congrès, une première dont nous sommes très fiers », indique Sophie Montreuil, directrice générale de l'Acfas.\nAcfas, Université de Sherbrooke et Université Bishop's, partenaires du 88e (Groupe CNW/Acfas)\nRenseignements : Marie-Josée Gauvin, Relations médias et accréditations, 88e Congrès de l'Acfas, 514 247-0088, mjgauvin222@gmail.com; Isabelle Huard, conseillère en relations médias, Service des communications, Université de Sherbrooke, 819 821-8000, poste 63395, medias@USherbrooke.ca; Olivier Bouffard, directeur des communications, Université Bishop's, 819 822-9600, poste 2840, olivier.bouffard@ubishops.ca