L'automate : Naissance d'une nation de la restauration rapide - HISTOIRE - Informations\n« Nouvelle méthode de déjeuner », s'écriait la publicité aux lecteurs de l'édition du 2 juillet 1912 du New York Times. « Essayez ! Tu aimeras!!" l'annonce promis.\nLes lecteurs curieux et affamés qui ont suivi les supplications culinaires et sont entrés dans la « salle à manger automatique » de la société Horn & Hardart à Times Square pour sa grande ouverture il y a un siècle ont trouvé une merveille de haute technologie en libre-service. Un gigantesque distributeur automatique à pièces avec des rangées de compartiments vitrés, ressemblant à des boîtes postales vitrées, abritait des dizaines d'articles de menu. Après avoir fait du lèche-vitrines, les clients pouvaient déposer une pièce de cinq cents dans une fente à pièces, tourner un bouton, soulever la porte et se servir leur nourriture.\nL'élégante cafétéria à pièces de Horn & Hardart avait plus de machines à sous qu'un casino de Las Vegas, mais ces machines offraient des gains garantis : des sandwichs, des tranches de tarte et des plats réconfortants allant du macaroni au fromage au pot au poulet en passant par le pudding au tapioca. Des caissiers aux doigts agiles, portant des pointes en caoutchouc, distribuaient des nickels à travers les plats encastrés de leurs cabines vitrées. Dans les coulisses, des employés de cuisine invisibles ont rapidement rempli les compartiments vides comme par magie. L'automate de Joe Horn et Frank Hardart était une merveille d'efficacité qui a révolutionné l'industrie américaine de la restauration.\nHorn et Hardart, qui avaient ouvert un déjeuner ensemble pour la première fois en 1888, ont importé le concept d'un restaurant automatisé d'Allemagne et ont dévoilé le premier Automat américain à Philadelphie en 1902, inaugurant l'ère de la restauration rapide du pays. Une décennie plus tard, ils se sont étendus à Manhattan. Et tandis que leur restaurant de Times Square n'était pas la première cafétéria à pièces de New York, Horn & Hardart Automats a rapidement prospéré dans la Big Apple.\nLa vitesse et l'efficacité de l'automate étaient des aubaines pour les travailleurs de la ville qui avaient de moins en moins de temps pour une pause déjeuner dans un New York au rythme effréné. Sans serveurs à laisser pourboire et prix de la plupart des plats à cinq ou 10 cents, les Automats avaient un attrait économique pour les convives de la classe ouvrière et frugaux. Et contrairement aux salles à manger élitistes qui avaient dominé la scène culinaire américaine, les Automats étaient simples et démocratiques.\nTous les gourmets du début du 20e siècle n'ont pas célébré l'avènement de l'automate. « Le nombre d'enfers alimentaires bon marché à feu rapide est épouvantable », déplorait James Huneker dans le New York Times en 1914. « Manger et boire entrent rapidement dans la catégorie des beaux-arts perdus », a-t-il déploré. « Les jeunes gens d'aujourd'hui ne sont pas des épicuriens... Ils sont trop pressés de danser ou de monter à cheval, de s'asseoir longuement à table et de dîner avec discernement.\nSûrement au déplaisir de Huneker, l'Automat est entré à son apogée après que la Prohibition ait tué les saloons et leurs déjeuners gratuits et que la Grande Dépression ait écrasé les comptes bancaires. À son apogée, Horn & Hardart était la plus grande chaîne de restaurants au monde, alimentant des centaines de milliers de personnes chaque jour dans plus de 80 sites à New York et Philadelphie.\nAlors que Horn & Hardart Automats livrait rapidement de la nourriture, les repas étaient entièrement préparés à partir d'ingrédients frais et de haute qualité. Les articles étaient préparés peu de temps avant d'être consommés et la nourriture n'était pas autorisée à s'attarder pendant la nuit. Du jus d'orange fraîchement pressé qui a reposé pendant deux heures a été versé dans les égouts.\nL'environnement resplendissant des automates Horn & Hardart - avec des comptoirs et des sols en marbre, des vitraux, des luminaires chromés, des plafonds richement sculptés et une signalétique Art déco - ressemblait plus à des bistrots parisiens qu'à des fast-foods stériles et ternes. La nourriture était servie sur de la vraie porcelaine et mangée avec des couverts solides. Le café coulait des becs de dauphin en argent que Joseph Horn a trouvés en Italie. Et ce café au goutte-à-goutte, toujours brûlant et puissant, était l'article le plus populaire de Horn & Hardart. Elle était fraîchement brassée toutes les 20 minutes et, jusqu'en 1950, elle ne coûtait qu'un centime la tasse.\nAlors que la population de New York commençait à décliner dans les années 1950, les perspectives de Horn & Hardart aussi. Les Automates ont lutté dans ce qui n'était plus un monde à cinq sous. Avec l'inflation poussant le prix des articles de plus en plus haut, les machines à prépaiement n'étaient plus efficaces ou pratiques. La qualité a diminué et les chaînes de restauration rapide créées par les Automats ont commencé à manger leur déjeuner. Horn & Hardart lui-même a acheté les franchises Burger King et Arby's, ainsi que le célèbre Chicken 'n Biscuits de Bojangles. Enfin, en 1991 à New York, les portes vitrées du dernier Horn & Hardart Automat se sont fermées à jamais.\nL'automate vit dans de bons souvenirs, et le musée national d'histoire américaine du Smithsonian comprend une section de l'automate original Horn & Hardart qui a ouvert ses portes à Philadelphie en 1902. De plus, la bibliothèque publique de New York présente désormais un mur reconstruit d'un automate machine dans le cadre de Lunch Hour NYC, une nouvelle exposition qui se déroule jusqu'en février 2013. Les visiteurs peuvent jeter un coup d'œil à l'arrière où les travailleurs ont chargé de la nourriture et ouvrir les portes vitrées de l'automate. Alors que les friandises savoureuses n'attendront pas, les meilleures choses suivantes sont : des fiches de recettes pour préparer les plats signature de Horn & Hardart.\n1822 Paul Henderson est né. Un scientifique américain d'origine écossaise, connu sous le nom de « Père de l'horticulture de l'Amérique », il a publié « Jardinage pour le profit » et ‘Jardiner pour le plaisir’.\n1822 Charles Graham a reçu le premier brevet pour les fausses dents.\n1869 Charles Elmer Hires commence à vendre sa root beer à Philadelphie.\n1900 Fred Waring, musicien, est né. Frederick Osius a travaillé à l'amélioration du mélangeur électrique et est allé à Waring pour un soutien financier. Waring a soutenu son développement, en partie, afin qu'il puisse réduire en purée les légumes crus pour le régime contre les ulcères que ses médecins lui ont prescrit. Le Waring Blender (appelé à l'origine le Miracle Mixer) a fait ses débuts en 1937 et s'est vendu 29,75 $. En 1954, un million de Waring Blendor avaient été vendus.\n1902 Frank Hardart et Joe Horn ont ouvert le premier Automat le 9 juin 1902 au 818 Chestnut Street à Philadelphie. La date de naissance de la restauration rapide moderne.\n1911 Carry Amelia Nation est décédée. Célèbre militante du mouvement pour la tempérance, elle était bien connue pour avoir détruit des saloons à la hache.\n1924 ‘Jelly-Roll Blues’ a été enregistré par le grand blues Jelly Roll Morton.\n1934 Première apparition de Donald Duck.\n1953 John H. Kraft a reçu un brevet pour la fabrication de fromage à pâte molle affiné.\nChaque assiette raconte une histoire : Horn et Hardart\nAu tournant du siècle dernier, les poteries le long de la rivière Ohio faisaient des heures supplémentaires pour répondre aux commandes en augmentation rapide - briques pour les rues, produits en argile pour le drainage, articles de toilette durables et vaisselle. Les poteries américaines avaient développé de nouvelles méthodes de production et, ce qui est important pour les consommateurs, la porcelaine produite était égale aux marchandises produites en Angleterre. Il y avait un air de fête dans les poteries, tel que décrit par les rédacteurs en chef des revues économiques.\nÀ Beaver Falls, le pain de vacances annuel était bref. En effet, la coutume inactivité de vacances qui s'est prolongé du 24 décembre au 3 janvier a cédé la place à une courte pause de vacances. Le boom économique n'était pas moins évident dans les rues des villes. Deux entrepreneurs, Joseph Horn et Frank Hardart, ont ouvert un déjeuner à Philadelphie avec du matériel automatisé importé d'Allemagne. Les employés de la ville avec peu de temps pour déjeuner remplissaient les restaurants - ils ont affirmé qu'une personne sur seize mangeait une fois par jour dans un Horn & Hardart.\nDeux entrepreneurs, Joseph Horn et Frank Hardart, ont ouvert un déjeuner à Philadelphie avec des équipements automatisés. Les employés de la ville disposant de peu de temps pour déjeuner remplissaient les restaurants. Bientôt, Horn & Hardart a préparé des aliments à emporter par le consommateur.\nMessiers Horn et Hardart n'ont pas lésiné sur les raccourcis, ils ont proposé des plats frais préparés avec soin. Dans The Automat : Birth of a Fast Food Nation, Christopher Klein écrit :\nAlors que Horn & Hardart Automats livrait rapidement de la nourriture, les repas étaient préparés à partir de zéro avec des ingrédients frais et de haute qualité. Les articles étaient préparés peu de temps avant d'être consommés et la nourriture n'était pas autorisée à s'attarder pendant la nuit. Du jus d'orange fraîchement pressé qui a reposé pendant deux heures a été versé dans les égouts.\nDe retour le long de la rivière Ohio, Mayer China produisait Marion pour les nouveaux automates à New York. Marion est un motif de transfert Art Déco bleu sarcelle. Le design simple est charmant, mais pas écoeurant. Il est chaud et confortable non commercial.\nL'environnement resplendissant des Horn & Hardart Automats - avec des comptoirs et des sols en marbre, des vitraux, des luminaires chromés, des plafonds richement sculptés et une signalétique Art déco - ressemblait plus à des bistrots parisiens qu'à des fast-foods stériles et miteux. La nourriture était servie sur de la vraie porcelaine et mangée avec des couverts solides. Automat : Naissance d'une nation de la restauration rapide\nLe Horn & Hardart Automat était tristement célèbre. L'Automat a été adopté par des hommes et des femmes qui avaient peu de temps à perdre. L'automate est le parfait symbole de l'ère des machines. Horn & Hardart a ouvert les portes du monde moderne. Soixante ans plus tard, Horn & Hardart a fermé ses portes et ironiquement, de nombreuses poteries ont fait de même.\nAu fil des ans, Horn & Hardart a fait son chemin dans les films. J'ai été surpris de trouver le clip suivant de The Catered Affair. Regarde bien, ils utilisent Marion.\nNous venons de trouver pas mal de stacks de Mayer China. Je suis étonné qu'ils soient encore brillants et brillants. Presque à l'épreuve des balles. Lorsque ces plats ont été produits, le coût d'une tasse de café était de 5 centimes ! C'est amusant de lire le menu. Plus drôle encore de commencer à comprendre quel âge j'ai – vivant dans un monde post-moderne à l'ère de l'ordinateur.\nBrève histoire de la restauration rapide\nLe premier endroit qui vendait des plats cuisinés était la Rome antique. La population urbaine qui vivait dans des immeubles à plusieurs étages appelés insulae n'avait pas de cuisine et devait acheter sa nourriture auprès de vendeurs de nourriture. Ils achetaient du pain imbibé de vin et mangeaient des ragoûts et des légumes cuits dans des popinae qui étaient de simples restaurants.\nUn texte de la dynastie Han datant du IIe siècle parle de stands de nouilles qui sont restés ouverts toute la nuit. Les grandes villes du Moyen Âge avaient des marchands ambulants qui vendaient des tartes, des pâtés, des flans, des gaufres, des gaufrettes, des crêpes et de la charcuterie. Tous ces gens et ces lieux vendaient leur nourriture à ceux qui ne pouvaient pas cuisiner leur propre nourriture comme les pauvres et les voyageurs. Les endroits proches de la côte et impliqués dans la pêche ont développé une restauration rapide qui comprenait des crustacés ou des fruits de mer locaux.\nLe « fish and chips » préféré des Britanniques est apparu au XIXe siècle avec le développement de la pêche au chalut et le premier magasin de « fish and chips » a ouvert en 1860 au marché Tommyfield à Oldham. Max Sielaff à Berlin a inventé les « automates », les restaurants de distributeurs automatiques, en 1896. En 1902, Joseph Horn et James Hardart ont ouvert un automate à New York qui marque le début de la restauration rapide aux États-Unis.\nLa première chaîne de hamburgers aux États-Unis était White Castle, ouverte en 1921. Elle a été ouverte par Billy Ingram et Walter Anderson qui ont commencé avec le premier restaurant White Castle à Wichita en 1916. Ils avaient un petit menu qui proposait des hamburgers bon marché et ils le vendaient en grands nombres. Les premières franchises sont également apparues en 1921 (A&W Root Beer a franchisé leur sirop) et la première franchise de restaurants est apparue dans les années 1930 par Howard Johnson.\nLorsque les automobiles sont devenues plus populaires, les restaurants avec service au volant ont commencé à apparaître aux États-Unis. Les clients en voiture étaient servis par des carhops qui, dans les années 1940, ont commencé à porter des patins à roulettes. Le premier McDonald's avec restauration rapide a été ouvert par les frères McDonald en 1948 (ils avaient un restaurant avant mais ce n'était pas du type « fast food »). Peu de temps après eux, d'autres ont commencé à ouvrir leurs chaînes de restauration rapide : Burger King et Taco Bell ont ouvert la leur dans les années 1950 tandis que Wendy's a commencé en 1969. Carl's Jr., KFC et Jack in the Box existaient auparavant sous d'autres formes, tout comme McDonald's, mais comme la restauration rapide a commencé à devenir populaire, ils se sont réorientés.\nLes hamburgers ne sont pas le seul type de restauration rapide vendu dans le monde. La nourriture chinoise est également populaire, ainsi que les fish and chips, les sandwichs, les pitas, les sushis, le poulet frit, les frites, les rondelles d'oignon, les nuggets de poulet, les tacos, les pizzas, les hot-dogs et la crème glacée. Pour fournir à tous les restaurants des aliments de la même qualité et des mêmes normes, les établissements de restauration rapide fabriquent des aliments à partir d'ingrédients transformés dans une installation d'approvisionnement centrale, puis les expédient aux restaurants où ils sont préparés.\nL'industrie de la restauration rapide continue de croître bien qu'il y ait des indications qu'elle perd sa part de marché au profit des restaurants de restauration rapide et décontractée. McDonald's est, par exemple, présent dans 126 pays sur 6 continents et compte environ 31 000 restaurants dans le monde.\nCertains critiquent l'industrie de la restauration rapide et son influence sur l'humanité. Ils prétendent que sa nourriture n'est pas saine si elle est consommée souvent, qu'ils sont cruels envers les animaux, qu'ils exploitent leurs travailleurs, qu'ils dégradent les cultures locales parce qu'ils détournent le goût des gens des cuisines traditionnelles, et que les habitudes de restauration rapide sont liées à la augmentation du surpoids et de l'obésité chez les personnes.\nAutomatisation, partie I : le serveur en voie de disparition\nComment se fait-il que la même culture qui aime les convives, avec leurs échanges amicaux entre les clients au comptoir et les cuisiniers et serveurs de l'autre côté, idolâtre également l'automate, avec de la nourriture livrée dans des boîtes en métal remplies par des travailleurs à l'abri des regards ?\nAu fil des ans, les partisans de l'automatisation des restaurants ont fait valoir qu'elle était plus hygiénique et efficace et qu'elle se traduisait par des prix plus bas pour les clients. Pourtant, dès le début, au XIXe siècle, l'automatisation des restaurants était principalement motivée par une volonté d'éliminer les serveurs.\nQu'il s'agisse d'un objectif souhaitable n'a jamais été débattu. Les serveurs étaient décrits comme des parasites ennuyeux et manipulateurs qui demandaient des pourboires et se mettaient en colère s'ils étaient trop petits. Dès 1885, une histoire du New York Times a salué un système «sans serveur» nouvellement inventé qui permettait aux convives de sélectionner des plats sur une carte, de les placer dans un réceptacle qui les emportait dans la cuisine et de se faire servir leur nourriture via un système de chemin de fer aérien. . Le client, a déclaré l'histoire, "n'est pas la proie de l'idée que le subalterne plane au-dessus de lui, surveille chacun de ses mouvements et est prêt à" le jauger "en proportion du montant de sa commande". Je n'ai pas pu déterminer si ce schéma d'automatisation s'est jamais matérialisé, mais il aurait probablement ressemblé à ceci.\nIl y avait deux types de base de restaurants automatisés : avec l'un, les clients venaient à la nourriture, comme dans le classique Horn & Hardart Automat, et avec l'autre, la nourriture venait aux clients. Dans ce dernier cas, il arrivait dans un conteneur/armoire qui arrivait (1) à partir de câbles aériens, (2) sur une bande transporteuse ou (3) par le centre de la table. Les systèmes étaient les projets de rêve des inventeurs, résultant en de nombreux brevets, bien qu'utilisés dans très peu de restaurants et encore moins de restaurants à succès. La plupart des projets visant à automatiser le service se sont avérés infructueux après la disparition de la nouveauté.\nUn échantillon des projets :\n1895 – Des expositions de restaurants automatisés à « bouton poussoir » commencent à apparaître dans les foires internationales aux Pays-Bas et en Allemagne, elles se retrouvent bientôt dans toute l'Allemagne.\n1897 – Des rumeurs circulent selon lesquelles des appareils de restauration automatiques allemands seraient installés dans le quartier des affaires de Philadelphie, permettant aux hommes d'affaires de manger plus rapidement\n1899 - Une publicité apparaît dans le Philadelphia Inquirer par un homme de New York qui cherche des bailleurs de fonds pour une salle à manger automatique inventée en France.\n1901 - L'exposition panaméricaine de Buffalo aurait une salle à manger automatique.\n1902 - Une entreprise d'aliments naturels à Niagara Falls exploiterait un restaurant avec 600 tables servies par «cinq cents petites voitures électriques» exploitées par un standard.\n1902 – La Harcombe Restaurant Co. ouvre un Automat à New York.\n1907 - Un déjeuner rapide automatisé s'ouvre sur la rue F à Washington DC où les clients obtiennent des sandwichs, des tartes ou du café en déposant une pièce de monnaie et en déplaçant un levier.\n1908 - Une annonce est faite qu'un restaurant sans serveur avec un décor assyrien ouvrira à New York sur Broadway entre le 43ème et le 44ème où les invités recevront leurs repas d'un monte-plats au centre de leur table qui sera servi depuis une cuisine ci-dessous.\n1909 - Un avis d'un "homme de première classe" autoproclamé apparaît dans un journal de Seattle à la recherche de partenaires pour une "salle à manger automatique de première classe".\n1912 – Le premier NYC Horn & Hardart Automat ouvre ses portes à Times Square.\n1913 - Un article dans Scientific American propose qu'une société soit formée pour gérer une cuisine centrale qui peut envoyer de la nourriture dans les maisons à travers les villes via des tubes pneumatiques.\n1915 – Au moins sept saloons du Loop de Chicago ont des « machines à déjeuner gratuites » en service.\n1917 – La société Automat Company de la Nouvelle-Angleterre exploite trois automates à Boston.\n1917 – Un article de The Hotel Monthly salue un « Cafétourner » nouvellement inventé dans lequel la nourriture est livrée dans des boîtes en acier stérilisées « complètement propres » sur des bandes transporteuses.\nCalifornie. 1917 – Bell Lunch exploite trois cantines à New York, dont au moins une semble être un automate.\n1921 - L'Automatic Lunch Corporation ouvre la salle à manger automatique n ° 1 à Detroit, avec des plans pour plus dans d'autres villes du Michigan.\n1922 – Horn & Hardart exploite deux automates et cinq automates-cafétérias à Chicago.\n1925 - Une exposition à Seattle accueille un stand de la Quick Lunch Company avec des machines qui livrent des tartes ou des sandwichs à la baisse d'une pièce.\n1925 – Plutôt que d'utiliser des pièces dans une fente, l'Auteria de St. Paul MN les remplace par une carte estampillée du prix une fois que le client a retiré le plat de l'appareil.\n1926 – Après quelques années d'activité, la National Autometer Restaurant Corp. qui exploitait deux restaurants automatiques à Washington DC déclare faillite.\n1928 - Une exposition d'hôtel à New York présente une salle à manger sans serveur avec des tables équipées de monte-plats installés dans des tables.\n1929 - Hall's Mechanafe No. 1, qui livre de la nourriture dans des armoires sur un tapis roulant, ouvre sur Main Street à Boise ID. Avec les Horn & Hardart Automats à Philadelphie et à New York, il survit bien plus longtemps que la plupart des restaurants avec service automatique.\n1930 – Le premier café Merry-Go-Round, dans lequel un tapis roulant circule le long d'un comptoir, ouvre à Los Angeles.\n1931 - L'hôtel Warren à Worcester MA installe des tables «auto-magiques» où la nourriture monte sur un monte-plats installé dans la table. [photo en haut]\n1933 – Le Ye Eat Shoppe de New York installe un tapis roulant qui sert les commandes aux clients assis au comptoir.\nÀ partir des années 1930, mais principalement après la Seconde Guerre mondiale dans les années 1940, 1950 et 1960, la deuxième étape de l'automatisation du restaurant a commencé, axée sur la rationalisation de la préparation des aliments dans la cuisine du restaurant. À la fin de cette étape, les ordinateurs avaient changé le sens de « automatique ».\nQuant aux légendaires Horn & Hardart Automats, lorsque l'original du pays a fermé ses portes en 1969, à Philadelphie, le nouveau président de Horn & Hardart a déclaré que le concept avait atteint son apogée avant et après la Seconde Guerre mondiale. Avec seulement dix en activité, il a reconnu : « Ils ne sont pas vraiment automatiques. Comme le disait un article du Los Angeles Times, l'Automat était devenu « une pièce de musée, inefficace et lente, dans un monde informatisé ».\nNaissance d'une nation de restauration rapide : comment l'obsession américaine pour les plats à emporter est devenue un phénomène mondial\nFast food. La tranche par excellence de l'Americana. C'est aussi synonyme de l'expérience américaine que le baseball, la tarte aux pommes, les soins de santé à but lucratif et les tribunaux fédéraux empilés. La simple pensée d'un Big Mac juteux, d'un énorme seau de KFC ou de 10 sacs de curseurs White Castle originaux évoque un certain charme nostalgique en chacun de nous, ne laissant aucun doute sur le fait que les Américains, malgré l'expansion des lignes de déchets et la diminution de la matière grise, aiment leur Fast food.\nMais vous êtes-vous déjà demandé pourquoi l'obsession de la restauration rapide est si profondément ancrée dans notre tissu culturel ? À tel point, en fait, que selon les Centers of Disease Control and Prevention (CDC), 1 adulte américain sur 3 mange de la restauration rapide tous les jours. Bon festin, Batman ! C'est environ 85 millions d'Américains qui mangent. Mais avant d'explorer l'intersection entre la restauration rapide et l'histoire américaine, examinons d'abord l'évolution de ce qui est sans doute la plus grande commodité de l'humanité.\nQuoi déterrer ?\nCroyez-le ou non, les premiers fast-foods n'étaient pas le produit de l'ingéniosité américaine mais celle des Romains de l'Antiquité. Ils ont créé des restaurants à emporter rudimentaires – thermopolia – qui servaient du fromage cuit au four, des céréales, du vin chaud et de la sauce de poisson dans une petite pièce avec un comptoir en pierre et des pots en terre cuite intégrés (appelés dolia). Thermopolia parsemait la Rome antique et attirait ceux qui cherchaient une bouchée rapide ou un endroit pour boire et s'animer. Dans son livre « Food and Drink in Antiquity : A Sourcebook : Readings from the Graeco-Roman World », l’auteur et historien John Donahue a écrit que ces petites cuillères grasses étaient « l’équivalent ancien de la restauration rapide moderne ». Comme si les Romains n'étaient pas assez cool.\nBien sûr, les premiers établissements à emporter ont été créés pour les personnes qui ne pouvaient pas se permettre leur propre cuisine ou pour les voyageurs fatigués qui ne faisaient que passer. Environ un siècle plus tard, le fish and chips était vendu dans les rues de Londres au début des années 1860, bien que les origines exactes du plat soient, eh bien, louches. Certains disent qu'il est originaire du Portugal et a migré vers la Grande-Bretagne au XVe siècle.\nL'ascension (et la chute) de l'automate\nEt cela nous amène en Amérique où les origines de la restauration rapide moderne remontent à un restaurant en libre-service connu sous le nom de Automat. L'automate était une cafétéria qui servait de la nourriture dans des distributeurs automatiques à pièces.\nCréé par Joseph Horn et Frank Hardart, le premier Automat appelé Horn & Hardart a ouvert ses portes le 7 juillet 1912 dans tous les endroits de la ville de New York. La demande de plats à emporter à service rapide a balayé le pays avec leur campagne publicitaire accrocheuse, " Moins de travail pour maman » (et par « accrocheur », je veux dire sexiste et offensant).\nAlors que l'automate lui-même était considéré comme révolutionnaire, il a rapidement été éclipsé par ce que la plupart des historiens considèrent comme le premier établissement de restauration rapide - White Castle. En 1916, cette petite entreprise basée à Wichita, au Kansas, a commencé à vendre des hamburgers à cinq cents et a lancé le concept de la chaîne de restaurants de hamburgers multi-états. Le système White Castle a été le premier à fournir de la viande, des petits pains, des articles en papier et des condiments à leurs restaurants, standardisant ainsi l'apparence et la construction des bâtiments eux-mêmes.\nL'Aube des Arches d'Or\nL'expansion du réseau routier américain, ainsi que le désir de gratification instantanée à faible coût ont ouvert la voie à la prolifération des plats à emporter. Avec la popularité croissante de l'automobile, les restaurants avec service au volant ont commencé à faire leur apparition dans tout le pays, servant de la nourriture dans les carhops de patins à roulettes.\nPuis, en 1948, deux frères nommés McDonald ont commencé à servir des barbecues à de riches adolescents au large de la route 66 à San Bernardino, en Californie, et ont créé une chaîne de restaurants qui deviendrait synonyme de restauration rapide.\nAlors que la concurrence des drive-in augmentait dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, les frères ont réalisé que 80 % de leurs ventes provenaient de hamburgers et non de poitrine de bœuf. Le McDonalds a fermé ses portes pendant quelques mois et l'a transformé en un véritable restaurant self-service où les clients passaient les commandes aux fenêtres. Ils ont abandonné l'argenterie pour des emballages et des tasses jetables, ont tiré les carhops et ont simplifié le menu à neuf articles – hamburgers, cheeseburgers, trois saveurs de soda, café, lait, croustilles et, bien sûr, tarte.\nLa production était basée sur le système de service Speedee, un concept tiré de la chaîne de montage automobile d'Henry Ford, basé sur la vitesse, les prix plus bas et le volume. Les hamburgers se sont vendus pour 15 cents et chaque membre d'équipage s'est spécialisé dans une tâche spécifique. Une grande partie de la nourriture était pré-assemblée, permettant à McDonald's de préparer la nourriture rapidement. Note latérale : Heureusement, les frères se sont avisés et ont remplacé les frites par des frites. Parce que, bonjour… les frites McDonald's ?\nAvec l'augmentation des coûts de nourriture et de main-d'œuvre, les frères ont décidé de franchiser leur entreprise. La première franchise a été vendue à Ray Kroc en 1954. Kroc est tombé sur McDonald's en vendant le Multimixer - un appareil qui pouvait mélanger cinq shakes à la fois. Kroc a demandé aux frères de lui permettre de franchiser en dehors de la Californie et a finalement ouvert le premier point de vente à Des Plaines, dans l'Illinois – une banlieue de Chicago. Kroc a finalement acheté la chaîne de restaurants et le reste est, eh bien, McHistory.\nLe succès du service alimentaire mécanisé de McDonald's a stimulé l'évolution d'une pléthore d'autres chaînes de restauration rapide, notamment Burger King, Pizza Hut, Kentucky Fried Chicken, Dominos et Taco Bell. Aujourd'hui, les revenus annuels de la restauration rapide s'élèvent à environ 110 milliards de dollars et à l'exception de la Cité du Vatican, de la Corée du Nord et du Monténégro, les établissements de restauration rapide se trouvent dans presque tous les pays du monde.\nBien sûr, vous ne pouvez pas discuter de l'histoire de la restauration rapide en Amérique sans reconnaître son passé sombre - en particulier sa contribution à l'obésité, au diabète, au changement climatique et au racisme systémique. Mais c'est un autre poste.\nEn 1896, le premier restaurant self-service (le "Stollwerck-Automatenrestaurant") a ouvert ses portes dans la Leipziger Straße de Berlin.\nCertains retracent l'histoire moderne de la restauration rapide aux États-Unis jusqu'au 7 juillet 1912, avec l'ouverture d'un restaurant de restauration rapide appelé Automat à New York. L'automate était une cafétéria avec ses plats préparés derrière de petites vitres et des fentes à prépaiement. Joseph Horn et Frank Hardart avaient déjà ouvert le premier Horn & Hardart Automat à Philadelphie en 1902, mais leur "Automat" à Broadway et 13th Street, à New York, fit sensation. De nombreux restaurants Automat ont été construits dans tout le pays pour faire face à la demande. Les automates sont restés extrêmement populaires tout au long des années 1920 et 1930. L'entreprise a également popularisé la notion de nourriture "à emporter", avec son slogan "Moins de travail pour la mère".\nLa plupart des historiens s'accordent à dire que la société américaine White Castle a été le premier établissement de restauration rapide, commençant à Wichita, Kansas en 1916 avec des stands de restauration et fondée en 1921, vendant des hamburgers pour cinq cents pièce depuis sa création et engendrant de nombreux concurrents et émules. Ce qui est certain, cependant, c'est que White Castle a fait le premier effort important pour normaliser la production alimentaire, l'apparence et le fonctionnement des restaurants de hamburgers de restauration rapide. Le système White Castle de William Ingram et Walter Anderson a créé la première chaîne d'approvisionnement de restauration rapide pour fournir de la viande, des petits pains, des articles en papier et d'autres fournitures à leurs restaurants, a lancé le concept de la chaîne de restaurants de hamburgers multi-états, a standardisé l'apparence et la construction du restaurants eux-mêmes, et a même développé une division de construction qui a fabriqué et construit les bâtiments de restaurant préfabriqués de la chaîne. Le système de service McDonald's Speedee et, bien plus tard, les points de vente McDonald's de Ray Kroc et l'Université Hamburger se sont tous construits sur des principes, des systèmes et des pratiques que White Castle avait déjà établis entre 1923 et 1932.\nLe restaurant de hamburgers le plus associé par le public au terme « restauration rapide » a été créé par deux frères originaires de Nashua, dans le New Hampshire. Richard et Maurice McDonald ont ouvert un barbecue au volant en 1940 dans la ville de San Bernardino, en Californie. Après avoir découvert que la plupart de leurs bénéfices provenaient des hamburgers, les frères ont fermé leur restaurant pendant trois mois et l'ont rouvert en 1948 en tant que stand sans rendez-vous proposant un menu simple de hamburgers, frites, shakes, café et Coca-Cola, servis dans un emballage en papier jetable. En conséquence, ils pouvaient produire des hamburgers et des frites en permanence, sans attendre les commandes des clients, et pouvaient leur servir immédiatement des hamburgers coûtant 15 cents, soit environ la moitié du prix d'un restaurant typique. Leur méthode de production rationalisée, qu'ils ont appelée le « Système de service Speedee » a été influencée par les innovations de la ligne de production d'Henry Ford.\nEn 1954, le stand des frères McDonald était le plus gros acheteur de mélangeurs de milk-shakes du fabricant d'équipement de restaurant Prince Castle. Le vendeur de Prince Castle, Ray Kroc, s'est rendu en Californie pour découvrir pourquoi l'entreprise avait acheté près d'une douzaine d'unités au lieu d'une ou deux normales trouvées dans la plupart des restaurants de l'époque. Séduit par le succès du concept McDonald's, Kroc signe un accord de franchise avec les frères et commence à ouvrir des restaurants McDonald's dans l'Illinois.  En 1961, Kroc avait racheté les frères et créé ce qui est maintenant la McDonald's Corporation moderne. L'une des principales parties de son plan d'affaires consistait à promouvoir la propreté de ses restaurants auprès de groupes croissants d'Américains qui avaient pris conscience des problèmes de sécurité alimentaire. Dans le cadre de son engagement envers la propreté, Kroc participait souvent au nettoyage de son propre point de vente à Des Plaines, dans l'Illinois, en arrosant les poubelles et en grattant la gomme du ciment. Un autre concept ajouté par Kroc était de grands pans de verre qui permettaient au client de voir la préparation des aliments, une pratique encore présente dans des chaînes telles que Krispy Kreme. Une atmosphère propre n'était qu'une partie du grand plan de Kroc qui séparait McDonald's du reste de la compétition et attribue à leur grand succès. Kroc envisageait de rendre ses restaurants attrayants pour les familles de banlieue. \nÀ peu près au même moment où Kroc concevait ce qui allait devenir McDonald's Corporation, deux hommes d'affaires de Miami, en Floride, James McLamore et David Edgerton, ouvraient une franchise du prédécesseur de ce qui est maintenant la chaîne internationale de restauration rapide Burger King. McLamore avait visité le stand original de hamburgers McDonald's appartenant aux frères McDonald, sentant le potentiel de leur système de production innovant basé sur une chaîne de montage, il a décidé qu'il voulait ouvrir une opération similaire de la sienne.   Les deux partenaires ont finalement décidé d'investir leur argent à Jacksonville, en Floride, Insta-Burger King. Ouvert à l'origine en 1953, les fondateurs et propriétaires de la chaîne, Kieth G. Kramer et l'oncle de sa femme Matthew Burns, ont ouvert leurs premiers magasins autour d'un équipement connu sous le nom d'Insta-Broiler. Le four Insta-Broiler s'est avéré si efficace pour la cuisson des hamburgers qu'ils ont demandé à toutes leurs franchises de porter l'appareil.  En 1959, McLamore et Edgarton exploitaient plusieurs emplacements dans la région de Miami-Dade et se développaient à un rythme rapide. Malgré le succès de leur opération, les partenaires ont découvert que la conception de l'insta-broiler rendait les éléments chauffants de l'unité sujets à la dégradation par les égouttements des galettes de bœuf. Le couple a finalement créé un gril à gaz mécanisé qui a évité les problèmes en changeant la façon dont les galettes de viande étaient cuites dans l'unité. Après que la société d'origine a commencé à faiblir en 1959, elle a été achetée par McLamore et Edgerton qui ont rebaptisé la société Burger King. \nUNE value meal is a group of menu items offered together at a lower price than they would cost individually. A hamburger, side of fries, and drink commonly constitute a value meal—or combo depending on the chain. Value meals at fast food restaurants are common as a merchandising tactic to facilitate bundling, up-selling, and price discrimination. Most of the time they can be upgraded to a larger side and drink for a small fee. The perceived creation of a "discount" on individual menu items in exchange for the purchase of a "meal" is also consistent with the loyalty marketing school of thought. \nCopyright © vwfuncup.be | L'automate : Naissance d'une nation de la restauration rapide...


Les propos d'Obama sur la «torture» divisent la presse américaine\nLes déclarations de Barack Obama, vendredi dernier, sur l'usage de la torture par la CIA, entre 2002 et 2006, ont suscité moins de réactions virulentes chez les éditorialistes que parmi les élus.\nQuand l'armée du Sri Lanka torture ses femmes\nSur cette vidéo filmée par l'un des protagonistes, on voit le calvaire que subissent des femmes de l'armée cinghalaise, poussées à bout et frappées avec des batons par leurs supérieurs. La vidéo a été authentifiée par l'armée.\nLes faits présumés sont d’une incroyable cruauté. Près de Rouen, un gang d’une dizaine de jeunes vient d’être démantelé après avoir semé la terreur pendant deux ans auprès des habitants de leur quartier. Séquestration, humiliation, a\nLe général Aussaresses est décédé à l'âge de de 95 ans. En charge du renseignement lors de la guerre d'Algérie, il révèlera en 2000 les pratiques de torture employées par l'armée française pour combattre le FLN.\nUne société française encouragerait la torture\nLes sévices de soldats en Irak choquent l'Espagne\nVIDÉO -Le ministère espagnol de la Défense a lancé une enquête sur une vidéo dévoilée par El Pais qui montre des militaires maltraitant deux détenus dans les premiers mois de 2004.


Aventignan les entreprises où il faut absolument travailler - avantages salariés\nAvantages et conditions de travail > Aventignan\nTravailler à Aventignan : les avantages à Aventignan et les meilleures entreprises où travailler\nAvantage-Entreprise.com recense les avantages salariés et des avantages sociaux des employeurs qui disposent de leur siège social ou d'une antenne sur la ville de Aventignan. Toutes les entreprises sont représentées, des TPE PME en activité sur Aventignan aux plus grands Groupes. Le tableau des avantages salariés vous permet de choisir la meilleure entreprise à Aventignan en fonction des avantages sociaux, des primes et autres avantages offerts à leur salariés. Vous pouvez aussi chercher parmis nos offres d'emplois sélectionnés sur la ville de Aventignan et sa région.\nConsultez les avantages offerts par chaque employeur à Aventignan et vérifiez les offres d'emploi disponibles.\nQuelle est la meilleure entreprise pour travailler sur Aventignan\nPourquoi travailler à Aventignan ? Voici les avantages salariés auxquels vous pouvez prétendre chez les entreprises localisées à Aventignan et à ses alentours. Ces avantages sont calculés sur la base des entreprises disposant à minima d'un établissement ou d'une antenne sur Aventignan et qui sont référencées par Avantage-Entreprise.Com.\nLes offres d'emploi à Aventignan\nTrouver un travail à Aventignan en consultant et en postulant aux offres des entreprises ci-dessous :\nPrès de Aventignan\nLes avantages d'un emploi à Aventignan


Attelage UMBRA RIMORCHI pour Hyundai I20 depuis 2009\n-Valable sur toute version: 3 et 5 portes\nAttelage AUTOHAK pour Hyundai I 20 de 01.2009 à 2014 Modèle col de cygne démontable avec outils Marque AUTOHAK 115.00 € T.T.C.\nAttelage AUTOHAK pour Hyundai I 20 Depuis 10/2014 Modèle col de cygne démontable avec outils Marque AUTOHAK 136.00 € T.T.C.\nAttelage WITTER pour Hyundai I20 Hayon de 2009 à 2014 Modèle rotule standard démontable par deux écrous Marque WITTER 144.00 € T.T.C.\nAttelage UMBRA RIMORCHI pour Hyundai I20 depuis 2009 Modèle col de cygne démontable sans outils Marque UMBRA RIMORCHI 221.00 € T.T.C.\nAttelage AUTOHAK pour Hyundai i20 de 01.2009 à 2014 Modèle col de cygne démontable sans outils invisible après extraction de la rotule Marque AUTOHAK 237.00 € T.T.C.\nAttelage ENGANCHES ARAGON pour Hyundai i20 de 2009 à 2012 Modèle col de cygne démontable sans outils Marque ENGANCHES ARAGON 262.00 € T.T.C.\nAttelage WESTFALIA SIARR pour Hyundai GRAND SANTA FE DEPUIS 12.2013 Modèle col de cygne démontable sans outils invisible après extraction de la rotule Marque WESTFALIA SIARR 328.00 € T.T.C.\nAttelage UMBRA RIMORCHI pour Hyundai I20 3/5 portes depuis 2009 Modèle col de cygne démontable sans outils invisible après extraction de la rotule Marque UMBRA RIMORCHI 339.00 € T.T.C.\nAttelage WESTFALIA SIARR pour Hyundai I20 de 01/2009 à 01/2015 Modèle col de cygne démontable sans outils invisible après extraction de la rotule Marque WESTFALIA SIARR 359.00 € T.T.C.


une théorie fort urbaine | lakkal\n← des armoires bien faites\nescale de hollande à niamey →\nune théorie fort urbaine\nPublié le 17 juillet 2014 par kalmatan\nA propos de villes et de secteur secondaire, il faut sans doute connaître les théories révolutionnaires de Jane Jacobs, principalement exposées dans deux ouvrages, The Economy of Cities (1970) et Cities and the Wealth of Nations (1984). Comme l’indique le titre de ce dernier ouvrage, la théorie de Jacobs est révolutionnaire par rapport au canon établi de la science économique, tel qu’il s’est élaboré depuis Adam Smith. Le point de départ de Jacobs est simple : l’unité analytique de la macroéconomie, ce ne sont pas les pays (« nations »), mais les villes, ou plus exactement, ce qu’elle appelle les régions urbaines (« city regions »). Lorsque nous nous référons au produit intérieur brut pour mesurer la croissance économique, nous ne tenons pas compte de la prépondérance de l’activité économique dérivant non pas du pays dans son ensemble, mais plutôt de ses villes. Certains exemples historiques (les cités-Etat italiennes, Singapour, Hong-Kong) lui permettent d’illustrer les mécanismes par lesquels les villes – non les pays – pilotent l’innovation, le commerce, le marché du travail et la formation du capital. Les zones environnant les villes deviennent des régions urbaines, entièrement façonnées par les villes, tandis que celles qui s’étendent au loin – y compris les campagnes et les zones dépeuplées – s’ajustent aux modes économiques de la ville la plus proche ou ignorent le développement.\nJacobs utilise cette intéressante réinvention de la macroéconomie pour analyser le sous-développement, montrant notamment qu’il peut fort bien exister au sein de pays développés (ce que l’on sait empiriquement sans en rendre compte du point de vue théorique). Les pays sous-développés eux-mêmes sont marqués par le manque ou la rareté de villes à succès, et par une dépendance trop forte vis-à-vis d’une seule ville. Cette focalisation sur les villes provient de la définition peu orthodoxe que Jacobs donne de la richesse : il s’agit moins de ressources ou de biens que de la capacité de commettre biens et ressources dans un processus de production, tout en sachant (et en pouvant) s’adapter aux changements de conditions et de besoins. En un mot, le dynamisme – qui n’est pas une donnée naturelle et qui, également, n’est pas une donnée caractéristique d’un pays, mais bien de régions circonscrites. Jacobs se réfère à la stagflation, cette situation déprimante qui combine des prix élevés (inflation) à un taux de chômage élevé (stagnation), et que les théories économiques conventionnelles de gauche (keynésianisme) comme de droite (monétarisme) considèrent comme une bizarrerie. Du point de vue de ces théories, l’un est supposé annuler l’autre. Jacobs souligne que cette situation est normale dans ce qu’elle appelle « backward regions » (régions arriérées, c’est-à-dire sans dynamisme économique porteur). (Et il est vrai que la stagflation est bien la condition permanente d’un pays comme le Niger). Les économistes occidentaux ont développé des illusions dues au fait que, depuis au moins le temps de Smith, leurs pays ont connu une sorte d’état de boom certes fébrile mais assez constant, qu’ils ont fini par prendre pour le fonctionnement éternel de la vie économique. Mais si nous réfléchissons à partir du concept de régions urbaines, nous voyons bien que même au niveau de ces pays, ces illusions ne tiennent pas. Le fait de prendre le pays comme unité analytique dissimule le fait que les régions économiquement passives des Etats-Unis par exemple sont subventionnées par les régions plus dynamiques, et c’est la seule raison pourquoi de telles régions ne connaissent pas le sort des pays sous-développés.\nPour expliquer tout ceci, Jacobs commence par remettre en cause l’idée selon laquelle l’agriculture, et donc l’activité dans les campagnes, serait au point de départ du processus de développement. Selon elle, le progrès économique trouve ses sources dans les villes, y compris dans le domaine agricole. Les révolutions technologiques – moissonneuses-batteuses, applications de l’énergie électrique, etc. – sont des produits de la ville qui, exportées dans les campagnes, catapultent la productivité agricole. Pareil pour les produits les plus profitables de l’activité agricole : c’est dans les villes que peuvent se développer l’industrie textile ou la boulangerie-pâtisserie. Dans les pays développés, la plupart des activités considérées comme rurales sont en fait des transplantations (un concept important dans la théorie de Jacobs) d’inventions, ou plutôt d’innovations urbaines (car il est vrai que l’activité concernée a souvent eu une première forme rurale, avant d’être importée en ville pour y être transformée et rendue plus productive). Jacobs donne l’exemple de l’Irlande des années 1840, dévastée par une famine qui fit plus d’un million de morts, pour montrer à quel point une économie dominée par l’agriculture, et la dépendance à une source limitée d’alimentation en provenance de l’agriculture, est vulnérable à tous les niveaux. Je traduis : « Il n’y avait pas de ports pour recevoir les secours… Il n’y avait pas de moulins pour moudre les graines reçues en secours. Il n’y avait pas de machines ni d’instruments pour construire des moulins. Il n’y avait pas de fours pour faire du pain. Il n’y avait pas de canaux permettant de faire circuler les informations relatives à la manière de cultiver d’autres produits agricoles, en dehors de la patate. Il n’y avait nul moyen de distribuer des semences d’autres produits agricoles, ou de fournir les équipements nécessaires à une conversion culturale. Il est certain que les Irlandais en étaient réduits à cet état parce qu’ils avaient été sous le joug de fer d’une servitude sociale et économique. Mais au cœur de cette servitude – et la raison pourquoi elle était si efficace et les avait rendus si vulnérables – se trouvait la suppression systématique de l’industrie urbaine, la même suppression de principe que les Anglais avaient voulu, sans succès, mettre en œuvre dans les petites villes des colonies d’Amérique. » En d’autres mots, l’Irlande – la première des colonies de l’Angleterre – avait été sous-développée à travers l’imposition d’une économie purement rurale. Le procédé – qui a aussi fonctionné en Afrique, sous l’empire des mêmes Anglais et de leurs compères français – était si bien connu qu’en 1945, il a failli être appliqué à l’Allemagne pour l’empêcher désormais de mettre sa puissance économique au service de nouvelles guerres d’agression, bref, pour sciemment sous-développer l’Allemagne à travers un processus de « pastoralisation » (il ne s’agissait pas de transformer les Allemands en bergers : « pastoral », ici, se réfère à l’économie rurale d’une manière générale, telle qu’elle était dénotée dans la culture classique des Européens, à travers les églogues et les pastorales). Cela porta même un nom, le Plan Morgenthau (du nom du secrétaire américain au Trésor, Henry Morgenthau Jr.) : finalement, ce fut le plan inverse – le Plan Marshall – qui fut appliqué. Jacobs cite aussi l’exemple éloquent d’une région américaine riche en ressources naturelles, mais qui ne fabrique rien, si bien qu’elle ne pourrait même pas enterrer ses morts de façon indépendante. L’exemple est extrait d’un récit d’un certain Henry Grady, parlant d’un enterrement dans le comté de Pickens, en Géorgie, dans les années 1870 (je traduis) : « La tombe fut creusée dans du marbre massif, mais la stèle funéraire en marbre venait du Vermont. Elle se trouvait dans une pinède, mais le cercueil en bois de pin venait de Cincinnati. Une montagne recélant un riche gisement de fer la surplombait, mais les clous du cercueil, les écrous et la pelle venaient de Pittsburgh. Alors que le bois massif et le métal abondaient, le corps fut transporté dans un char fabriqué à South Bend, dans l’Indiana. Un bosquet de noyers se trouvait à proximité, mais la poignée de la pioche et celle de la pelle venaient de New York. La chemise de coton que portait le mort avait été faite à Cincinnati, sa veste et son pantalon à Chicago, ses chaussures à Boston ; les mains croisées étaient insérées dans des gants de New York… Ce pays, si riche en ressources inexploitées, ne fournit aux funérailles que le cadavre et le trou, et aurait probablement importé ces deux choses également, s’il l’avait pu. »\nSi Grady avait connu la théorie de Jacobs, il aurait aussi remarqué qu’aucune de ces importations n’était en provenance de la grande ville d’à côté, Atlanta. C’est qu’il ne suffit pas d’être une ville pour être économiquement dynamique. Il faut en passer par un processus qui serait à la source de toute expansion économique, et à quoi elle donne le nom assez dissonant de « import-replacement », remplacement ou substitution d’importation. Elle illustre la chose par les débuts de l’industrialisation, au Japon. Vers la fin des années 1880, le Japon se mit à importer des vélos. Des garages à vélo apparurent, qui se mirent d’abord à cannibaliser les bicyclettes endommagées pour se fournir en pièces détachées. Une fois que ces dernières ont été accumulées en quantité suffisante, des ateliers se mirent à fabriquer les pièces les plus utilisées sur place. La fabrication de pièces s’accrut rapidement, si bien que Tokyo fut bientôt en mesure de produire des vélos, qui furent ensuite exportés vers les autres villes du Japon, où le même processus s’enclencha. Le processus génère non seulement des emplois, mais aussi de l’expertise et de l’innovation. Les villes apprennent à résoudre des problèmes de manières nouvelles et variées, et à transférer l’expérience acquise dans un domaine d’activité vers un autre domaine. La richesse apparaît de cette façon : la ville devient plus riche parce qu’elle possède ce qu’elle avait l’habitude d’importer, et elle peut, grâce à cela, se permettre d’importer des choses plus coûteuses. Et c’est la seule manière, en fait, de commencer un processus de développement économique.\nUne ville dynamique transforme donc son hinterland en région urbaine. Le développement ne marche réellement que dans des régions urbaines. Les terroirs proches sont révolutionnés par la croissance de la productivité liée au développement urbain, libérant de la force de travail pour les manufactures et les autres formes de travail transplantées de la ville ; du capital apparaît pour financer les améliorations en infrastructure et en organisation communautaire. Du point de vue de Jacobs, une région urbaine fonctionnelle n’a pas besoin d’experts en développement, elle se développe elle-même. Elle peut d’ailleurs refuser de se développer dans une certaine direction, au grand dam des responsables, mais il est très difficile, voire impossible (et donc imprudent) de contrôler ses lignes de dynamisme.\nPour Jacobs, ces lignes ou forces de dynamisme de la région urbaine sont au nombre de cinq : les besoins en approvisionnement, l’abondance d’emplois, l’amélioration de la productivité, la transplantation du travail urbain et le capital. L’important ici, c’est que, dans les villes et leurs régions, ces cinq forces agissent de façon combinée et équilibrée, alors qu’en dehors, elles agissent de façon généralement isolée, menant à des résultats nuls, voire désastreux.\nLa ville a besoin de ressources naturelles ou primaires pour ses productions, mais cela n’est pas nécessairement une bonne chose pour une région du monde qui se spécialise en ravitaillement en ressources naturelles ou primaires. Ces régions peuvent paraître en bénéficier pendant un certain temps, et un boom de demande peut leur rapporter d’immenses revenus. Mais elles n’ont aucun contrôle sur cette demande, qui est, d’une certaine façon, une forme de domination. En effet, tout se passe comme si vous êtes un fermier qui cultive son mil, élève ses poules et ses moutons, entretient un verger de légumes et de fruits. Vous n’êtes pas riche, mais vous n’êtes pas pauvre non plus : vous vivez modestement de façon indépendante, parce que vous avez une variété de ressources propres qui vous permettent de vous nourrir convenablement, et de vendre ou d’échanger une petite partie de ce que vous avez pour vous procurer ce que vous n’avez pas auprès de vos trois ou quatre voisins. Comme vos biens sont en variété, vous avez forcément quelque chose dont quelqu’un d’autre a besoin. Puis tout d’un coup, cent commerçants arrivent de loin et veulent tous vos tomates parce qu’elles sont de la qualité désirée pour leurs partenaires industriels et vos terres peuvent en produire en quantité suffisante – à condition que vous les consacriez uniquement à faire des tomates. Comme ils vous proposent des sommes étourdissantes, vous bradez votre mil et vos bêtes et convertissez tout votre terrain en champ de tomate. Vous devenez du jour au lendemain un richard. Vous transformez votre cabane en palais, vous importez de la ville tout ce qu’il faut pour vivre en roi de la tomate. Puis au bout de cinq ans, la mode change en ville, on ne veut plus des tomates, on veut des carottes, les prix s’effondrent, personne ne veut plus de vos tomates qui pourrissent dans vos champs ; comme vous les avez convertis, ces derniers ne produisent plus rien d’autre, et d’ailleurs, vous avez perdu le goût et l’aptitude de produire autre chose, votre palais vous coûte cher, comme vous n’avez plus de revenus, les dépenses auxquelles vous vous êtes habitué deviennent des dettes, et comme votre crédit est tombé, personne ne veut vous prêter de l’argent pour sauver les meubles. C’est la descente aux enfers. J’ai brodé cet apologue, mais Jacobs donne l’exemple du boom du caoutchouc dans l’Amazone, au début des années 1900, qui firent de l’Uruguay « la Suisse de l’Amérique du Sud », formule qui n’est plus qu’une amère ironie pour les Uruguayens d’aujourd’hui. A une échelle moindre, et avec plus de rapidité, les Nigériens ont connu cette histoire avec le boom et le « bust » de l’uranium, entre 1975 et 1980. On a du mal à imaginer l’Arabie saoudite connaître le même sort, mais il se peut que dans quarante à cinquante ans, on ait du mal à s’imaginer que l’Arabie saoudite fut, un jour, fabuleusement riche. (D’ailleurs, il semble qu’il y a déjà une pauvreté cachée des Saoudiens). Une région urbaine change constamment, à travers l’innovation et l’adaptation – tel n’est pas le cas des régions ravitailleuses, qui tendent à traiter leurs ressources comme un don divin ou une sorte de bénédiction éternelle. Elles n’envisagent que de façon ambivalente la fin du boom, qui les prend généralement par surprise. Un chanteur nigérien a un jour, au moment du « bust » du « yellow cake », commis une chanson geignarde dont le refrain est : « Uranium, où es-tu ? Ton peuple dans la misère. » Implicitement, il ne voyait pas l’uranium comme une simple source possible de capital, mais comme un don nourricier.\nEt encore, dans ces cas-ci, au moins la population locale a plus ou moins bénéficié du boom : on ne peut en dire autant des Aymara réduits par les Espagnols à l’état de machines à extraire du minerai d’argent dans le Potosí. De plus, il semble que les régions urbaines dynamiques n’apparaissent que dans les zones les plus dépourvues de ressources naturelles importantes : le nord des Etats-Unis, plutôt que le sud et ses richesses agricoles ; le Japon, qui doit importer la plupart des matières premières nécessaires à son économie ; la première ville européenne à briller de tous ses feux au sortir du Moyen-Age, Venise, gisait dans un marécage, et la première puissance économique européenne, les Pays-Bas, fut d’abord une ligue de villes commerçantes et manufacturières (une super région urbaine en quelque sorte) qui durent fournir des efforts prodigieux pour éviter de se noyer dans la mer du Nord.\nLes villes produisent des emplois qui ponctionnent la population des zones rurales. En général, le seul résultat avantageux pour les zones rurales éloignées, ce sont les versements d’argent de leurs enfants émigrés qui, dans certains cas, peuvent produire une enclave étrange de vie confortable dans une zone sous-développée. Il est extrêmement rare qu’une telle enclave puisse devenir un centre de dynamisme économique. Et de toute façon, le résultat le plus commun de l’exode rural est plutôt la transformation progressive des villages désertés en hameaux ou en villages fantômes.\nFonctionnant de manière isolée dans une campagne, la productivité peut aussi avoir des résultats désastreux au point de vue économique. Si un progrès technologique aboutit à ce qu’un homme fasse le travail de six, cinq hommes deviennent économiquement « superflus », c’est-à-dire sans emploi et sans doute non-employables. Jacobs donne l’exemple d’un métier actionné par une roue de bicyclette, mis au point en Inde et qui permettait à un seul villageois de fournir la force de travail d’une dizaine de personnes. Le gouvernement indien renonça à promouvoir la technologie, ayant constaté l’impossibilité de trouver une nouvelle occupation rémunératrice aux centaines de millions de paysans qui perdraient ainsi leur gagne-pain (comportement inverse du gouvernement britannique qui mata par la force armée les actions des luddites, ces artisans qui essayaient de détruire les nouvelles machines destinées à accroître la productivité des ateliers textiles tout en réduisant drastiquement le nombre de bras employés dans l’activité : il est vrai que l’Inde ne dispose pas d’empire colonial pouvant servir de soupape à son trop-plein de population). Dans une région urbaine, de tels progrès technologiques s’avèrent généralement bénéfiques car la force de travail ainsi économisée trouve souvent à se reconvertir dans une autre activité.\nUne région urbaine très développée peut produire des transplantations. Elle peut mettre au point des unités de production indépendantes de l’interconnexion d’activités résidant dans la ville, si bien qu’elles deviennent exportables vers d’autres parties du pays ou du monde. Les régions déshéritées du monde désirent ces transplantations parce qu’elles créent des emplois. Mais elles ne créent pas du développement. Les usines et autres manufactures ne sont pas la cause du développement, elles en sont un effet tardif. Aujourd’hui, la Chine fait beaucoup de transplantations en Afrique, ce qui y crée parfois des illusions naïves. Par exemple, au Niger, la société chinoise des produits pétroliers a installé une raffinerie non loin de la ville de Zinder. Les habitants de Zinder – qui vivent dans une ville et une région économiquement atones – se sont imaginés que c’était le début du développement pour eux, leur ville et leur région. Ce qui est remarquable, en effet, et qui confirme en un sens les vues de Jacobs, c’est qu’ils pensaient et parlaient avant tout en termes de la ville et de sa région, plutôt qu’en terme du Niger – allant jusqu’à faire la blague révélatrice que, désormais, les autres habitants du Niger auraient besoin de visa pour entrer dans Zinder. Ils ont vite déchanté. L’usine a effectivement produit quelques emplois, mais pas nécessairement uniquement pour la ville de Zinder, puisque certaines qualifications en étaient absentes. Mais surtout, l’usine est une transplantation d’une unité dont les composantes ont été conçues et fabriquées ailleurs, et donc qui a produit ses principaux effets de richesse ailleurs.\nPour bien expliquer un tel processus, Jacobs fait le récit remarquable de la tentative faite par le Shah d’Iran, dans les années 1970, d’acheter pour ainsi dire le développement en signant des contrats avec des industriels occidentaux pour qu’ils installent des unités de production en Iran et forment les ingénieurs iraniens. Le récit est trop long pour être traduit et inséré ici, mais il est absolument remarquable. Résumons en donc un fragment. En 1975, le Shah a signé un contrat avec la compagnie américaine Textron pour construire une gigantesque usine à fabriquer des hélicoptères dans la vénérable cité d’Ispahan. Textron fonda une filiale à Euless, dans le Texas, afin de concevoir l’hélicoptère. La construction de l’usine fut confiée en sous-traitance à une compagnie basée à Charlotte, en Caroline du Nord. Cette compagnie confia à son tour la gestion de l’électrification de l’usine à une société basée à Washington DC. Cette dernière signa un contrat pour la mise au point des commutateurs à General Electrics, qui se servit d’usines opérant au Texas, en Caroline du Nord, en Illinois et en Iowa. La climatisation et la plomberie furent confiées à une entreprise de Dallas qui engagea à son tour 150 sous-traitants à travers les Etats-Unis. En fin de compte, plusieurs centaines d’entreprises américaines furent impliquées dans le projet, et les Iraniens eux-mêmes n’intervinrent qu’à travers des participations de leur Etat dans les deux ( !) entreprises organisant le convoyage des équipements des Etats-Unis à l’Iran. Le Shah pensait acheter le développement : il n’achetait qu’une gigantesque usine – et la cause même du développement, la capacité de construire l’usine, il ne pouvait l’acheter. Autant dire, note Jacobs, qu’un millionnaire qui achète un tableau de maître est un grand artiste. Détail : Textron, le fabricant d’hélicoptères, était à l’origine, comme son nom l’indique, une entreprise de textiles. Son activité dans les années 1970 témoigne donc de façon vertigineuse de cette capacité de changement et d’adaptation qui, selon Jacobs, est la vraie source de la richesse.\nEnfin, une ville dynamique génère d’énormes quantités de capitaux qui peuvent être déployés à travers le monde. Mais le capital, agissant de manière isolée, ne suffit pas à transformer l’économie d’une région – ce qui contribue à expliquer l’échec de l’aide au développement en Afrique notamment, mais l’exemple de Jacobs est plus intéressant car elle le tire d’une expérience à l’intérieur d’un « pays développé », les Etats-Unis. C’est l’histoire de la Tennessee Valley Authority (TVA), un énorme projet destiné à développer l’une des régions les plus arriérées du pays, à travers la construction de barrages hydro-électriques destinées à offrir des ressources économiques de première importance, notamment de l’énergie électrique bon marché et en abondance, capable d’attirer des industries gourmandes en électricité. Cela ne fut pas un échec total : des usines furent effectivement installées, des emplois créés, la vie dans les campagnes connut des améliorations notables. Mais à un niveau plus profond, ce fut quand même un échec, car aucune région urbaine à substitution d’importation n’émergea du processus. Au bout de quarante ans d’assistance intensive, certaines parties de la région étaient encore, dans les années 1970, d’une sordide pauvreté. En 1976, lorsqu’une nouvelle usine ouvrit ses portes dans la partie de la TVA qui se trouvait en Alabama, 40 000 demandeurs d’emplois se présentèrent pour 1400 emplois. A cette époque, la TVA ne trouvait plus de fleuves ni d’affluents sur quoi construire des barrages et tâchait de mettre en place des usines de charbon – ce qui réduisit les avantages liés au coût offerts par la région – avant de passer au nucléaire – ce qui supprima finalement lesdits avantages.\nCette théorie est intéressante par tout ce dont elle permet de rendre compte mieux que les théories plus conventionnelles. J’ai quelques réserves mineures sur certains points, et il y a d’autres détails intéressants (liés par exemple à la question de la monnaie) sur lesquels je ne m’étends pas dans un billet qui menace de devenir interminable. Mais évidemment, la question la plus importante est bien : quelles leçons en tirer pour le « développement » ?\nLa théorie de Jacobs implique que, pour une bonne part, l’économie du développement cherche à résoudre des problèmes qui n’existent pas (et crée ainsi, dans la foulée, de nouveaux problème) à cause de sa focalisation sur les pays plutôt que sur les villes. Certainement, on ne devrait pas trop attendre de certaines politiques, telle que la transplantation d’usines ou (de façon corolaire) la cour faite aux grandes entreprises pour qu’elles viennent investir « dans l’économie nationale ». De même, il faut moins attendre des industries extractives, si l’on veut éviter de rudes réveils. Le capital qu’elles génèrent sous formes de redevances, taxes et royalties n’est pas une mauvaise chose en soi, mais comme tout argent non gagné, il est dangereux par les réflexes de dépendance et de passivité qu’il stimule. On peut l’utiliser sagement, bien entendu, mais avec vraiment beaucoup de sagesse – bien plus qu’on n’en trouve d’ordinaire dans les cercles dirigeants.\nSi l’on en croit Jacobs, donc, les Etats qui veulent encourager le développement feraient bien de stimuler une économie de régions urbaines. Même dans le contexte du Niger, Maradi, qui n’a pas de raffinerie, et qui est à 200 km de Zinder, est une ville remarquablement plus dynamique et animée, où n’existent pas les problèmes sociaux – par exemple les gangs violents – qui minent sa voisine : c’est qu’elle file le parfait amour avec le commerce et même un petit peu de manufacture (mes matelas et coussins sont importés de Maradi). Le but serait de parvenir à susciter des ville à substitution d’importation – au début forcement par la création d’une diversité de petites entreprises assez bien soutenues et structurées pour se lancer dans l’innovation. Je ne suis pas sûr qu’on puisse tirer de sa théorie une liste cohérente de prescriptions applicables partout. Mais il s’agit là certainement d’une façon alternative – ni franchement à droite, ni nettement de gauche (en réalité, c’est quand même de la gauche) – de voir la réalité économique (et ses implications sociales et politiques) qui mérite bien plus qu’un simple intérêt de passage.\nIl n’y a pas que l’économie…


ZigZag Randonnées :: Destinations Moyen-Orient JORDANIE Des canyons au désert 11 jours\nAccueil > Destination > Moyen-Orient\t> Circuit JORDANIE > Des canyons au désert 11 jours\nDES CANYONS AU DESERT\nCe voyage étonnant nous mènera des canyons aux eaux émeraudes au site incontournable de Pétra, en passant par la Mer Morte et la Mer Rouge; sans oublier les rencontres avec les habitants de Salt et Madaba et les bédouins du Wadi Rum!\nITINÉRAIRE 11 JOURS:\nJ1: Vol pour Amman. Transfert et nuit à l'hôtel.\nJ2: Amman / Jerash / Salt / Amman\nDépart le matin pour Jerash, le théâtre et l'allée des colonnes sont très bien conservés. Nous continuons jusque As Salt. Cette ville était située sur la route commerciale entre la vallée du Jourdain très fertile et la zone désertique orientale. Nous retrouvons l'influence des romains, des byzantins et des mamelouks qui ont successivement administrés la ville. C'est pendant la période Ottomane que la ville prend son essor avec l'installation de riches marchands. Balades dans les ruelles pour admirer les splendides bâtisses en grès jaune de styles ottomans et européens. Les maisons présentent généralement un toit en coupole, une cour intérieure et de grandes fenêtres. Déjeuner chez une famille de la vieille ville. Retour sur Amman en fin de journée. Dîner et nuit à Amman.\nJ3: Amman / Wadi Moujeb / Mer Morte / Madaba\nDépart vers le canyon de Wadi Al Moujeb. Marche aquatique de 3h au fond du canyon. Transfert pour la Mer Morte. Baignade. Continuation pour Madaba; visite de l'église byzantine Saint George célèbre pour ses mosaïques. Dîner dans un restaurant typique et nuit dans un hôtel familial.\nJ4: Madaba / Wadi Al-Hidan / Kerak\nDépart le matin pour le canyon de Wadi Al Hidan; un de plus beau canyon du Proche Orient (4h de marche aquatique). Continuation pour Kerak, bel exemple d’architecture médiévale croisée. Dîner et nuit à l'hôtel.\nJ5: Madaba / Bani Hamad Canyon / Dana\nDépart pour le canyon de Bani Hamad; marche aquatique de 3h. Continuation vers la réserve de Dana. Dîner et Nuit à l'hôtel.\nJ6: Dana / Shaubak / Beidha – Amarine Camp\nUne petite balade dans la réserve de Dana puis départ pour Shaubak; la première citadelle croisée de Jordanie. Continuation pour Beidah (visite du Petit Petra). Dîner et nuit dans camp Bédouin.\nJournée consacrée à la découverte du célèbre site de Petra, la cité nabatéenne aux tombeaux taillés dans le grès chatoyant, tombeaux parfois gigantesques comme le Khazneh, le plus célèbre d'entre eux. Dîner et nuit à l'hôtel.\nJ8-J9: Petra / Wadi Rum\nTransfert pour le Wadi Rum, fameux désert qui annonce le gigantesque désert arabique (2h de route). Pendant 2 jours, nous marchons, empruntant de larges wadis bordés d'immenses falaises. Nous nous immergeons dans le désert, zigzagant entre les tables de grès. Dîner et nuit dans un camp bédouin.\nJ10: Wadi Rum - Aqaba - Amman\nTransfert à Aqaba (1h de route). Temps libre pour profiter de la Mer Rouge. Le soir, départ pour Amman. Dîner et nuit à Amman. (selon les horaires des vols internationaux)\nJ11: Vol retour vers la France.\nLes prix incluent les taxes d’aéroport (290€ avec Turkish Airlines) .\n12/10/2019 22/10/2019 1650 € Départ assuré à 4 Inscription en ligne Option séjour\n26/10/2019 05/11/2019 1650 € Départ assuré à 4 Inscription en ligne Option séjour\n09/11/2019 19/11/2019 1650 € Départ assuré à 4 Inscription en ligne Option séjour\n30/11/2019 10/12/2019 1650 € Départ assuré à 4 Inscription en ligne Option séjour\n21/12/2019 31/12/2019 1650 € Départ assuré à 4 Inscription en ligne Option séjour\n28/12/2019 07/01/2020 1650 € Départ assuré à 4 Inscription en ligne Option séjour\nLes prix ne comprennent pas le supplément single(185€), le visa à prendre sur place, les repas à Amman et Aqaba, les entrées de sites et de musées, les pourboires et les boissons


Les 10 meilleurs Coiffeurs à Asnières-sur-Seine (devis gratuit)\nTrouver Coiffeurs à Asnières-sur-Seine\nTrouvez un Coiffeur à Asnières-sur-Seine\nCoiffeur salon de coiffure à Asnières-sur-seine\nPour réaliser les coupes de cheveux selon vos exigences, une seule adresse le salon de coiffure professionnel à Asnières-sur-seine qui réaliser les coiffures sur mesure d'homme.\nCoiffure à domicile, coiffeur homme à Asnières-sur-seine\nCoiffure à domicile est un salon de coiffure mobile formée par une équipe de coiffeurs stylistes visagistes expérimentés et mixtes spécialistes en relooking et coiffure événementielle. Elle intervient à La Garenne-Colombes.\nTLM Conseil, barbier coiffeur à Asnières-sur-seine\nTLM Conseil est un institut de coiffure à Asnières-sur-seine géré par barbier coiffeur, spécialiste des coupes et des coiffures pour homme. Un coiffeur du groupe travaille chaque dimanche pour les gens ayant des fêtes\nStudio 97 Coiffure, coiffeur antillais à Asnières-sur-seine.\nAvec des années dans le domaine, Studio 97 Coiffure, coiffeur antillais à Asnières-sur-seine comprend facilement vos besoins. Que ce soit pour un coiffeur bio ou coiffeur africain, il sait comment s'y prendre.\nLook Asnieres, salon de coiffure antillais.\nLook Asnieres, salon de coiffure antillais met sur commande à votre portée un coiffeur visagiste bio ou un coiffeur sans rdv qui s'occupera de vos besoins.\nSalon Amy, coiffeur de star à Asnières-sur-seine\nSalon Amy est un institut de coiffure dirigé par un gérant coiffeur de star à Asnières-sur-seine, spécialiste des coiffures dreadlocks et du style ombré hair. Joignabilité tous les week-end pour des préparations spéciales\nDIMINU TIF, salon de coiffure bio à Asnières-sur-seine.\nAvec son équipe bien expérimenté et un salon bien équipé, DIMINU TIF, salon de coiffure bio à Asnières-sur-seine donne une assurance à ses clients qui viennent pour les services d'un coiffeur luxe.\nChristel, coiffeur dreadlocks à Asnières-sur-Seine\nCoiffeur de star, Christel ouvre ses portes tous les jours, du matin au soir. C'est une adresse indiquée à ceux qui sont à la recherche d'un coiffeur dreadlocks à Asnières-sur-Seine.\nSLB Création, salon de coiffure locks à Asnières-sur-seine\nSLB Création, salon de coiffure locks à Asnières-sur-seine, accueille différentes sortes de clients avec une équipe de coiffeur tendance pour diverses coupes.\nCoiffeurs bio à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs coupe courte pour femme à Asnières-sur-Seine\nColoristes cheveux à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs relooking coiffure à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs lissage japonais à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs pour extension de cheveux à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs pour coupe sur cheveux secs à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs de frange à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs cheveux fins à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs lissage brésilien à Asnières-sur-Seine\nCoiffeuses pour enfant à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs afro à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs à domicile à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs-barbier à Asnières-sur-Seine\nCoiffeurs pour extension de cheveux naturels à Asnières-sur-Seine


Pompe pour puits : une solution pratique pour l'arrosage - Culture Jardin\nVu la cherté de l’eau du robinet, nombreux sont les personnes qui se tournent vers une source naturelle tel que l’eau de puits pour arroser leur potager. L’investissement dans une pompe de jardin pour capter cette eau reste un bon placement à long terme.\nArroser le jardin à l’aide d’une pompe\nDès lors que l’on possède des massifs de fleurs et/ou un potager, l’arrosage devient incontournable. Il sera plus ou moins intensif en fonction du climat et de la nature des différentes plantations. Plus la surface sera vaste, plus le besoin en eau se fera ressentir. Arroser son jardin avec de l’eau de puits est la solution la plus économique. Pour cela, il suffit d’adopter une pompe de jardin et de la relier au tuyau d’arrosage.\nAvec une pompe, l’arrosage du potager devient facile, plus besoin de trainer seaux et arrosoirs. En utilisant un tuyau à basse pression vendu dans cette boutique en ligne, l’eau s’écoule lentement, ce qui permet aux plantes de l’absorber tranquillement. De plus, elle ne se perd pas en profondeur.\nArroser le jardin avec de l’eau de puits ne présente aucun danger notable pour le potager et les plantes. L’eau souterraine est d’ailleurs dépourvue de produits chimiques comme le chlore, ce qui est bénéfique pour la végétation. L’achat d’une pompe de jardin va vous permettre de réaliser à long terme de réelles économies.\nIl existe trois types de pompes qui peuvent être utilisées pour capter l’eau de puits, à savoir :\nUtilisant l’électricité ou l’essence comme source d’énergie, la pompe de surface se pose au-dessus ou à proximité du puits. L’eau souterraine est aspirée par un tuyau par le biais d’une crépine qui filtre les particules. Ce type de pompe de jardin possède un débit moyen allant de 3 à 6 mètres cubes par heure. Elle est parfaitement adaptée à l’arrosage. On peut également l’utiliser pour le lavage des différents éléments extérieurs. Elle est disponible en deux modèles : la pompe de surface monocellulaire et la pompe de surface multicellulaire. La multicellulaire est plus silencieuse du fait qu’elle ne demande que peu de puissance, ce qui n’est pas que le cas de la monocellulaire. Cette dernière est robuste mais bruyante car elle a besoin d’une grande puissance pour fonctionner.\nDotée d’une forme cylindrique, cette pompe est adaptée au puits ayant une profondeur supérieur à 8 mètres. Elle bénéficie également d’une très bonne étanchéité. Le pompage se réalise directement dans l’eau. La pompe immergée est simple à amorcer et n’émet aucun bruit. Ce genre de pompe est capable de capter l’eau jusqu’à 300 mètres de profondeur et offre un débit de 3 à 6 mètres cubes en une heure. On peut s’en servir pour l’arrosage de son potager ou encore pour alimenter sa maison en eau potable. La pompe immergée est équipée d’un détecteur d’eau afin d’éviter le risque de surchauffe du moteur.\nSi votre source se situe à plus de 9 mètres de profondeur, mieux vaut investir dans une pompe immergée afin de pouvoir la puiser facilement.\nAfin de garder un débit d’eau régulier, il est conseillé d’utiliser un suppresseur. Celui-ci s’adapte aussi bien sur une pompe de surface ou une pompe immergée.\nEn cas d’absence d’une source d’alimentation électrique dans le jardin et d’une petite surface à arroser, vous pouvez faire le choix d’une pompe manuelle. Cette dernière est facile à manier et à installer. Elle souvent installée sur le puits pour la décoration extérieure.


Concessionnaires auto & garages BAVAY – Réseau Citroën\nLES POINTS DE VENTE CITROEN DANS VOTRE VILLE : BAVAY\nAccédez directement en ligne à la présentation de votre concessionnaire à BAVAY. L’interface vous permet de prendre un rendez-vous d’entretien ou de découvrir les modèles de véhicules neufs et d’occasion disponibles à BAVAY. Les garages agrées Citroën assurent également l’entretien et les réparations de votre véhicule et fournissent pièces et accessoires de rechange. Découvrez aussi les promotions et offres de financement automobiles proposées par votre concessionnaire. Sollicitez une offre commerciale ou réalisez une demande d'essai en quelques clics.\nConcessionnaire Citroën France Hauts-de-France Nord BAVAY\nLES CONCESSIONNAIRES AUTO ET GARAGES CITROEN PAR VILLE : BAVAY


Gérer les serveurs enregistrés\nLorsque vous vous connectez à un serveur View, Horizon Client enregistre le serveur dans l'écran Serveurs. Vous pouvez modifier et supprimer les serveurs enregistrés.\nUtilisation de 3D Touch avec Horizon Client\nVous pouvez utiliser les gestes Peek et Pop pour interagir avec Horizon Client sur un iPhone 6s ou un iPhone 6s Plus avec 3D Touch activé.\nUtilisation de la recherche Spotlight avec Horizon Client\nVous pouvez utiliser la recherche Spotlight sur des périphériques iOS 9.x pour rechercher des applications et des postes de travail distants et vous connecter à ceux-ci.\nUtilisation de Split View et de Slide Over avec Horizon Client\nVous pouvez utiliser Split View et Slide Over avec Horizon Client sur un modèle d'iPad qui prend en charge Split View et Slide Over et qui exécute iOS 9.x.


janvier | 2010 | Jean Lemieux\nInterdire les feux de plage sur la Grave aux Iles-de-la-Madeleine: le triomphe de l’infantilisme\nIl existe aux Iles-de-la-Madeleine un site extraordinaire, appelé familièrement «la Grave».\nUne grave, pour les Acadiens et probablement pour les Français du dix-huitième siècle en général, désignait une plage de galets propice au séchage du poisson, notamment de la morue. Il existe des «graves» ailleurs qu’aux Iles, il y en a une à Natashquan, par exemple.\nLa Grave, aux Iles, est située à Havre-Aubert, principal lieu de peuplement et chef-lieu de l’archipel jusqu’aux années soixante. Il s’agit d’une anse pierreuse, dessinant un magnifique arc-de-cercle entre les collines des Demoiselles à l’ouest et le Cap Gridley à l’est. Il y subsiste des salines, des magasins de l’en-premier, des premiers temps de la colonie acadienne. Certains bâtiments sont authentiques, d’autres ont été restaurés ou rebâtis selon des critères stricts, le lieu ayant été déclaré «site historique» par le ministère des Affaires Culturelles il y a plus de vingt ans.\nLa Grave est éminemment touristique. L’été, spécialement lors du festival acadien en août, on y vient de partout aux Iles pour célébrer, dans un lieu qui possède pour tout Madelinot une valeur spéciale, puisque tout un chacun possède au moins un ancêtre qui y a habité. Les beaux soirs, on fait parfois des feux de grève.\nIl semblerait qu’un de ces feux ait un certain soir causé des soucis quant à la sécurité des vieux bâtiments historiques, bâtis en bois. Si bien que les élus et les instances gouvernementales mijotent un règlement visant à interdire carrément les feux de grève sur la Grave. Du moins, c’est ma compréhension du problème.\nUn site «PROTEGEONS NOTRE DROIT DE FAIRE DE PETITS FEUX DE CAMP SUR LA GRAVE!!!» s’est constitué sur Facebook.\nIl semblerait qu’on évalue la possibilité de faire des feux de camp, mais seulement dans des coupoles…\nLe problème, comparé aux malheurs qui accablent Haïti ou l’avenir de la planète, est lilliputien.\nNéanmoins, il témoigne d’un véritable cancer. Qu’on l’appelle «rectitude politique», « interventionnisme bête», «infantilisme», «psychose de la sécurité», il procède du même principe, omniprésent dans notre paysage politico-socio-culturel: les êtres humains sont irresponsables, il faut les règlementer.\nDepuis trois cent ans, les Madelinots font des feux sur la grève. Pourrait-on, au lieu d’enfermer tout le monde dans un règlement bébête (et impossible à appliquer), faire un peu d’information sur les dangers particuliers que présentent les feux de camp près de bâtiments en bois? Est-ce trop simple? Les gens sont-ils trop idiots?\nSi ce problème est lilliputien, il témoigne tout de même d’un fâcheux travers de notre monde aseptisé.\nYou are currently browsing the Jean Lemieux blog archives for janvier 2010.


L’ACPR contraint les assureurs à améliorer l’information des détenteurs d’une assurance vie - Mars 2022 - Actualités - Assurance vie - Meilleurtaux Placement\nL’ACPR contraint les assureurs à améliorer l’information des détenteurs d’une assurance vie\nAuteur:Rédaction meilleurtaux Placement Le 10 mars 2022\nEn France, près d’un ménage sur quatre détient un contrat d’assurance vie. En revanche, selon une récente étude, bon nombre d’entre eux méconnaissent les démarches permettant de récupérer leur capital. Le superviseur français du secteur de l’assurance renforce en conséquence l’obligation d’information des épargnants par les acteurs du marché.\nManque d’information sur les modalités de rachat d’un contrat\nEn 2021, l’Autorité de contrôle prudentiel et de résolution (ACPR) a mené une enquête concernant les pratiques d’une quinzaine d’organismes en matière d’information des souscripteurs d’une assurance vie. Et selon le quotidien Les Échos, qui a relayé la publication, « le bilan est mitigé ».\nD’une part, le superviseur note que\nLes explications concernant la procédure de demande de rachat du contrat ne figurent que sur le site web de 20 % des établissements étudiés.\nNéanmoins, la moitié de ceux qui affichent la marche à suivre la destinent uniquement à leurs assurés.\nL’ACPR déplore ainsi\nLa nécessité pour les clients de trouver les renseignements dont ils ont besoin par d’autres moyens.\nCes derniers sont souvent contraints de s’adresser au gestionnaire de leur contrat.\nDes informations claires et exhaustives réclamées aux assureurs\nL’autorité point du doigt\nCe manquement au devoir d’information des assureurs, un agissement qui empêche le libre exercice d’un droit.\nIl pénalise aussi bien les particuliers que les professionnels du secteur.\nPour ces derniers, la multiplication des demandes incomplètes due à cette situation peut imposer des traitements additionnels, sans compter l’insatisfaction de la clientèle.\nL’ACPR enjoint ainsi les assureurs à fournir des indications « claires, exhaustives et facilement accessibles » aux épargnants. Elle recommande notamment la mise en place d’une option de téléchargement d’un formulaire type sur leur site internet. Elle prévoit par ailleurs dès 2022 de faire un point sur ses préconisations relatives aux frais de l’assurance vie. Le journal Les Échos rappelle que\nPlus qu’un simple affichage, l’autorité a exprimé en 2021 son souhaite de voir une structure tarifaire qui met en évidence les niveaux de service et leur coût.\nD’ici là, sur requête de l’Exécutif, les enseignes bancaires et d’assurance se sont engagées au début de ce mois à améliorer leurs pratiques.\nÀ compter du mois de juin, l’accès aux informations sur les frais des assurances vie et des plans épargne retraite (PER) devrait être aisé.\nAssurance-vie : découvrez les meilleures gestions pilotées du marché


l'aéroport de Vatry va-t-il reprendre du service? - Advocnar\nAccueil l’aéroport de Vatry va-t-il reprendre du service?\nl’aéroport de Vatry va-t-il reprendre du service?\nPublié le 23 novembre 2010 23 octobre 2016 par craillard\nL’aéroport de Vatry va-t-il reprendre du service ?\nA l’heure où notre pays connait de sérieuses difficultés économiques, il était temps que l’aéroport de Vatry cesse d’être un aéroport fantôme sans trafic et retrouve une activité. Cet aéroport idéalement situé par rapport aux infrastructures ferroviaires et routières, implanté loin des zones à forte densité de population, (le Plan d’Exposition au Bruit ne comporte que 7 habitants au km2) se meurt depuis plusieurs années alors que ses infrastructures offrent toutes possibilités aux compagnies souhaitant s’y installer: les gros porteurs peuvent atterrir, de nombreux hangars sont à disposition, les compagnies gagnent du temps sur les rotations etc ….\nLes pouvoirs publics n’ont rien fait pour le promouvoir, préférant concentrer le trafic et en particulier le fret sur l’aéroport de Roissy CDG qui se trouve dans la région la plus saturée en termes de trafic routier et aérien, et dont la densité de population est 10 fois plus forte que la moyenne des autres régions.\nL’association ADVOCNAR pense que le développement du trafic aérien à l’écart des zones très urbanisées est une décision de bon sens économique et environnemental : limiter les nuisances pour le plus grand nombre et créer de nouveaux emplois dans les départements qui en ont le plus besoin.\nCependant, l’association ADVOCNAR s’insurge contre les offres « low-cost » de la compagnie RAYANAIR qui propose, par exemple, des vols pour Oslo ou Stockholm à 12 € aller-retour alors que le transfert final par navette Vatry Paris coutera 80€ A.R !.\nQui paie le véritable coût de ce vol ? Ne cherchez pas, c’est le contribuable grâce aux subventions publiques versées généreusement, à la non taxation du kérosène, seul carburant fossile exempt de taxe et à la quasi absence de TVA.\nLes contribuables qui ne prennent pas l’avion paient pour ceux qui le prennent.\nLire l’article : « Rayanair dessert Disney »\n← Ryanair dessert Disney\nSécurité dans les aéroports : →


Pour la première fois depuis cinq ans, l'Institut national de la statistique et des études économiques (Insee) a noté une baisse de l’espérance de vie en France. Dans le pays, l’épidémie de Covid-19 a provoqué une baisse de 0,5 an d'espérance de vie à la naissance chez les femmes et de 0,6 chez les hommes. Ainsi, selon les dernières données, l'espérance de vie à la naissance est maintenant de 85,1 ans pour les femmes et de 79,1 ans pour les hommes.\nRécemment, des scientifiques sont parvenus à manipuler les gènes d’un vers afin de prolonger son espérance de vie de… 500 %. Mais, pour le moment, cette option semble difficilement transposable chez l’Homme. Alors, en attendant que la science trouve une solution efficace pour allonger l’espérance de vie, certains conseils simples à adopter au quotidien peuvent aider à vivre quelques années de plus.\nSi vivre plus longtemps c’est bien, vivre ces années supplémentaires en bonne santé c’est encore mieux. De quoi s’agit-il ? « L’espérance de vie sans incapacité calculée à la naissance correspond au nombre d’années que peut espérer vivre une personne sans être limitée dans ses activités quotidiennes », résume la Direction de la recherche, des études, de l’évaluation et des statistiques (Drees).\n« Cela peut sembler trivial, mais pour augmenter son espérance de vie, il faut éliminer autant que possible tout ce qui fait mourir et empêche de bien vieillir », énonce le Dr Jacques Amselem, médecin généraliste et gériatre en Seine-et-Marne. Certaines causes de décès ne peuvent pas être contrôlées, c’est le cas notamment des accidents ou des suicides. Dans de nombreux autres cas, il est possible d’influer sur l’espérance de vie.\nTout d’abord, il est recommandé de surveiller sa tension et de lutter contre l’hypertension artérielle. « Les patients atteints d’hypertension doivent suivre attentivement leur traitement et surveiller leur consommation de sel », recommande le Dr Amselem. Une habitude qui doit d’ailleurs être prise par tous le plus tôt possible.\nEn effet, l’Organisation mondiale de la Santé conseille de consommer moins de 5 grammes (un peu moins d’une cuillère à café) de sel par jour. « Tout le sel consommé doit être iodé, c’est-à-dire enrichi en iode, un composé essentiel pour un développement sain du cerveau du fœtus et du jeune enfant et pour optimiser les fonctions mentales en général », souligne l’OMS.


Le complexe chinois Blockchain offre aux startups des millions de subventions — Steemkr\nLe complexe chinois Blockchain offre aux startups des millions de subventions\nUn nouveau parc industriel de blockchain dans la ville chinoise Hangzhou espère attirer des individus talentueux et des startup en offrant des millions de dollars de subventions.\nUn guide de politique annonçant les incitations a été publié jeudi via le compte officiel WeChat du Xiong'An Fund (qui se traduit par "Grand Shores Fund") - l'opérateur principal du complexe blockchain, tous deux lancés en avril.\nComme indiqué précédemment par CoinDesk, la création du fonds blockchain de 1 milliard de dollars et le parc d'incubation blockchain dédié étaient notables pour le montant impliqué et parce que le gouvernement de la ville de Hangzhou a soutenu l'initiative avec 30 pour cent du financement total.\nSelon la nouvelle politique, bien que toujours soumise à d'autres révisions, le parc industriel prévoit d'offrir un maximum de 3 millions de yuans (environ 490 000 dollars) en tant qu'indemnité de réinstallation aux personnes qualifiées possédant des compétences de haut niveau en matière de blockchain.\nEn outre, quatre grandes catégories de subventions sont mises à la disposition des startups liées à la blockchain dans le but de les inciter à s'installer dans le complexe.\nPar exemple, pour les jeunes entreprises en démarrage, le parc industriel prévoit de fournir à chacun un maximum de 230 000 $ pour le logement et de 1 million de dollars pour le financement de la recherche et du développement. Les start-up de blockchain plus matures peuvent demander à résider dans la région avec l'aide de 480 000 $ pour le logement et 780 000 $ pour la R & D.\nCependant, il n'est pas clair à l'heure actuelle quels critères doivent être remplis pour pouvoir demander les montants offerts. Un représentant du parc industriel a déclaré à CoinDesk que l'organisation vise à fournir des définitions plus claires et des critères d'admissibilité pour les différents niveaux de financement cet été.\ndigi595261 · 4년 전


Job offer VIE Analyste de Données – Milan, H/F - BNP Paribas\nNorth & South America (786)\nApply REF: RHG19V_IFS_ASSU_16\n- Élaborer et tenir à jour le modèle de données et les ensembles de données ;\n- Définir et créer des daschboards pour fournir de l’information bien structurée à la direction et aux utilisateurs internes (analyse descriptive) ;\n- Administrer l’outil de BI (Vue Qlik), étudier l’évolution future (nouveaux outils) ;\n- Générer des commandes SQL pour interagir avec l’entrepôt de données ;\n- Contribuer à la qualité des données.\nBNP Paribas Cardif assure 100 millions de clients dans le monde. En tant que filiale d’assurance de BNP Paribas, elle vise à être la référence mondiale en matière de partenariats d’assurance et le premier fournisseur de solutions d’assurance personnelle. Les données et l’analytique sont au cœur de la stratégie 2020 de BNP Paribas Cardif et font partie intégrante du plan de transformation. L’utilisation des données permettra une amélioration du parcours client, des offres plus intéressantes, une meilleure agilité et réactivité, une réduction significative des coûts et finalement une valeur ajoutée pour les clients et partenaires de BNP Paribas Cardif.\nCargeas entity est experte dans les activités Immobilières et Immobilières en Italie (assurance automobile et habitation), au service de grandes banques comme BNL (Groupe BNP Paribas) ou UBI Banca. Pour réaliser la stratégie de Cardif, Cargeas est en train de structurer son équipe de Data and Analytics en ajoutant de nouvelles compétences pour gérer l’analytique descriptive.\nCe poste permet d'avoir une vision transverse sur les sujets commerciaux et vous permettra de monter en compétences sur la gestion des données.\nVous travaillerez également dans un environnement multiculturel.\nSous la direction d’un expert, vous aurez l’occasion d’améliorer vos compétences dans le domaine de l’analyse des données, de la manipulation des outils de RA et de l’ensemble de données (analyse descriptive).\nVous prendrez également part à l’élaboration préalable de modèles prédictifs (langage : "python") (analyse prédictive). Ces tâches vous permettront d’interagir avec différents acteurs (vente, marketing, gestion, finance, technique, juridique.\nEtes-vous notre prochain VIE Analyste de Données?\nVous êtes titulaire d’un BAC+5 minimum école de commerce /Université ou école d’Ingénieur avec une spécialisation en Data.\nVous maitrisez le langage SQL et SAS. Par ailleurs, votre niveau d’anglais est courant. Des connaissances d’italien serait un plus.\nVous disposez d’un bon esprit d’équipe, vous faites preuve de résilience et savez transmettre votre savoir. Votre capacité d’organisation et votre capacité d’adaptation seront autant d’atouts pour évoluer sur cette mission.\nPrimary Location: IT-25-MilanJob Type: VIEJob: EXPERTISE FINANCIERE ET TECHNIQUE Reference: RHG19V_IFS_ASSU_16\nVIE Project Finance Energy, Resources & Infrastructure– Milan, H/F


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