Réforme du chômage : le nouveau calcul suspendu par le Conseil d'Etat | Centre Psychologique 1000 Bruxelles\nProjet de réforme de l’assurance chômage\nDécret de réforme de l’assurance chômage\nDate de la réforme de l’assurance chômage\nRéforme du chômage et démission\nRétroactivité de la réforme du chômage\nRéforme de l’assurance chômage et cadre\nRéforme de l’assurance chômage et intermittent\nPôle Emploi et la réforme de l’assurance chômage\nRéforme du mode de calcul de l’indemnisation\n[Mise à jour du mardi 22 juin 2021 à 18h10] Le mode de calcul des allocations chômage ne sera pas modifié au 1er juillet 2021. Le Conseil d’Etat, saisi par la quasi-totalité des syndicats, a rendu ce mardi 22 juin une décision qui suspend cette mesure. La juge des référés pointe que “les incertitudes sur la situation économique ne permettent pas de mettre en place, à cette date, ces nouvelles règles qui sont censées favoriser la stabilité de l’emploi en rendant moins favorable l’indemnisation du chômage des salariés ayant alterné contrats courts et inactivité”. La décision explique plus loin que “ces nouvelles règles de calcul des allocations chômage pénaliseront de manière significative les salariés de ces secteurs [ceux où les entreprises recourent le plus aux contrats courts, ndlr] qui subissent plus qu’ils ne choisissent l’alternance entre périodes de travail et périodes d’inactivité”. Ce nouveau mode de calcul avait déjà été partiellement annulé par le Conseil d’Etat en novembre 2020.\nEn revanche, la juge “ne remet pas en cause le principe de la réforme elle-même”. Les recours au fond introduits par les syndicats seront jugés par l’instance dans quelques mois. Opposés à la réforme de l’assurance chômage, ils estiment en effet qu’en période de crise, celle-ci est de nature à provoquer des difficultés supplémentaires chez les salariés et les demandeurs d’emploi. Ils saluent une première victoire tandis que la ministre du Travail Elisabeth Borne a déclaré à l’AFP que “le Conseil d’Etat nous demande d’attendre encore un peu”, notant qu’il “censure uniquement la date d’entrée en vigueur”. La ministre a ajouté que le gouvernement allait “examiner les réponses qu’on peut apporter pour rassurer sur la reprise économique et la dynamique de l’emploi”, dans le but d’une “application rapide de la réforme”.\nPour rappel, le gouvernement avait dévoilé début mars 2021 les nouvelles mesures de sa réforme de l’assurance chômage, dont l’application devait s’étaler dans le temps. Avec le mode de calcul censé s’appliquer au 1er juillet, toutes les périodes devaient être prises en compte pour le calcul des indemnités, y compris les périodes non travaillées, pénalisant les salariés qui enchaînent les périodes de travail et de chômage. Cette mesure devait entraîner la baisse des allocations à hauteur de 20% en moyenne pour 840 000 chômeurs à partir du mois de juillet 2021, soit 40% des demandeurs d’emploi. En contrepartie, un plancher était prévu dans le calcul des droits, afin d’éviter des allocations trop basses.\nDévoilée par l’Unedic le 3 mai dernier, une étude portant sur les conséquences de la réforme de l’assurance chômage montrait que la réforme accentuerait les inégalités entre salariés. En effet, à temps de travail et salaires égaux, une personne qui a travaillé de façon discontinue percevrait une allocation moindre. Les personnes ayant travaillé de façon continue devraient être mieux indemnisées (quelques dizaines d’euros en plus, selon les situations). En revanche, les personnes ayant travaillé de façon discontinue et enchaînant les contrats courts pourraient perdre plusieurs centaines d’euros par mois. Les salariés qui effectuent des contrats courts tout en continuant à être indemnisés devraient aussi être pénalisés. La durée d’indemnisation pourrait cependant augmenter, mais pas suffisamment pour compenser la baisse du montant, selon les syndicats qui ont commandé l’étude à l’association paritaire chargée de l’indemnisation des chômeurs. D’après l’Unedic, plus d’un million de demandeurs d’emploi verraient ainsi leurs allocations diminuer.\nPar ailleurs, d’autres mesures doivent s’appliquer quand la situation économique s’améliorera, mais pas avant octobre 2021 : la dégressivité des allocations pour les salaires au-dessus de 4 500 euros dès le septième mois et l’allongement de la durée de cotisation. Il faudra alors avoir travaillé six mois au lieu de quatre actuellement pour ouvrir des droits aux indemnités. Pour déterminer le moment à partir duquel ces mesures s’appliqueront, deux indicateurs ont été retenus : la baisse du nombre de chômeurs (130 000 en moins sur six mois) et le nombre d’embauches (2,7 millions de nouveaux contrats de plus d’un mois sur quatre mois). Une mesure concernant les entreprises devrait entrer en vigueur au plus tôt à compter de juillet 2022 : un système de bonus – malus pour les employeurs recourant trop aux CDD et aux contrats courts.\nCertaines mesures de la réforme du chômage sont déjà entrées en vigueur, comme le durcissement des conditions d’accès à l’indemnisation à partir du 1er novembre 2019 : la période de travail minimum pour accéder à l’assurance chômage avait été ramenée à 6 mois sur les 24 derniers mois, au lieu de 4 mois sur 28 (sauf pour les plus de 53 ans, qui ne sont pas concernés), avant d’être de nouveau assouplie durant la crise. Les conditions de rechargements des droits ont elles aussi été modifiées : auparavant, si un chômeur déjà indemnisé travaillait au minimum un mois (ou 150 heures), il pouvait prolonger sa durée d’indemnisation d’autant. Depuis le 1er novembre 2019, il lui faut au moins six mois pour le faire. Plus de détails sur le contenu de la réforme de l’assurance chômage et son calendrier d’application ci-dessous.\nProjet de réforme l’assurance chômage\nVoici les principales mesures destinées à réformer l’assurance chômage :\nTous les salariés disposant au minimum de 5 ans d’ancienneté dans leur entreprise peuvent bénéficier de l’assurance chômage en cas de démission pour réaliser un projet professionnel depuis le 1er novembre 2019\nUne nouvelle règle d’éligibilité des droits était entrée en vigueur au 1er novembre 2019 et a été suspendue durant la crise sanitaire, pour être relancée au plus tôt en octobre 2021 : la période de travail minimum pour accéder à l’assurance chômage sera ramenée à 6 mois sur les 24 derniers mois au lieu de 4 mois sur 28\nLe seuil minimum pour le rechargement des droits au chômage, lui, est porté à 6 mois depuis le 1er novembre 2019, au lieu de un mois. Cela signifie qu’il faut avoir travaillé 6 mois pour bénéficier du rechargement de ses droits\nA compter du 1er avril 2020 initialement, une dégressivité de l’indemnisation est instaurée au début du 7e mois pour les salaires supérieurs à 4 500 euros bruts mensuels. Au final, une dégressivité à compter du 9e mois sera instaurée au 1er juillet 2021, et la dégressivité à partir du 7e mois est repoussée au plus tôt à octobre 2021\nLes travailleurs indépendants peuvent bénéficier de l’assurance chômage, sans cotisation supplémentaire depuis le 1er novembre 2019\nPôle Emploi lance une nouvelle offre d’accompagnement et de services à destination des demandeurs d’emploi, des entreprises et des travailleurs précaires\nUn système de bonus-malus est instauré à compter du 1er janvier 2020 initialement dans les entreprises de plus de 11 salariés afin de lutter contre l’enchaînement des CDD ou des missions d’intérim (entrée en vigueur reportée, au plus tôt en juillet 2022)\nPôle Emploi lance une nouvelle offre de services à destination des entreprises depuis le 1er janvier 2020 pour les aider à recruter\nUn nouveau mode de calcul de l’indemnisation devait entrer en vigueur à compter du 1er avril 2020, basé non plus sur les seuls jours travaillés mais sur le revenu mensuel du travail, ce qui inclue les périodes non travaillées (entrée en vigueur reportée au 1er juillet 2021 mais suspendue par le Conseil d’Etat).\nLorsque l’on parle de décret portant sur la nouvelle réforme de l’assurance chômage, il est question des deux textes publiés au Journal Officiel le 28 juillet 2019, à savoir le décret n° 2019-797, relatif au régime d’assurance chômage, et le décret du n° 2019-796, relatif aux nouveaux droits à indemnisation, à diverses mesures relatives aux travailleurs privés d’emploi et à l’expérimentation d’un journal de la recherche d’emploi.\nUn décret devrait être publié d’ici l’été 2021, mentionnant les indicateurs qui permettront de fixer une date pour l’entrée en vigueur des mesures restantes, déjà annoncés par la ministre : baisse du nombre de demandeurs d’emplois et hausse du nombre d’embauches.\nLa réforme de l’assurance chômage a été mise en œuvre en 2019. Après l’échec de la négociation des partenaires sociaux, lancée en janvier 2019, le gouvernement a repris la main sur la transformation de l’assurance chômage. Deux décrets ont été publiés au cours de l’été 2019. Ces textes prévoient un certain nombre de nouveautés dont l’entrée en vigueur s’étale initialement du 1er novembre 2019 au 1er avril 2020.\nSi une partie des mesures est bien entrée en vigueur au 1er novembre 2019, la crise sanitaire et économique liée au coronavirus a bouleversé plusieurs fois le calendrier. Les mesures qui devaient entrer en vigueur au 1er avril 2020 ont été reportées plusieurs fois, au 1er septembre 2020, puis au 1er janvier 2021, puis au 1er avril 2021. Après consultation durant les deux premiers mois de 2021 par le gouvernement des partenaires sociaux, la modification du mode de calcul du salaire journalier de référence pour la détermination du montant de l’ARE devait en vigueur au 1er juillet 2021, mais sa suspension par le Conseil d’Etat la reporte à une date inconnue. Le mécanisme de dégressivité de l’allocation pour les moins de 57 ans percevant au moins 4 500 euros brut par mois (touchant un montant d’allocation journalière supérieure à 84,6 euros) et le durcissement des conditions d’accès à l’indemnisation (période de travail minimum pour accéder à l’assurance chômage ramenée à 6 mois sur les 24 derniers mois, au lieu de 4 mois sur 28, sauf pour les plus de 53 ans) seront mis en application au plus tôt en octobre 2021, lorsque les indicateurs retenus attesteront que la situation du marché de l’emploi s’est améliorée. La taxation de l’abus de contrats courts par les entreprises entrera en vigueur au plus tôt en juillet 2022, après une période d’observation d’un an qui commencera en juillet 2021.\nEn revanche, certains éléments clés sont bien en application, comme la modification des conditions de rechargements des droits (nécessité pour un chômeur déjà indemnisé de travailler au moins six mois contre au minimum un mois ou 150 heures auparavant pour prolonger sa durée d’indemnisation).\nRéforme de l’assurance chômage et coronavirus\nL’épidémie de coronavirus et la crise sanitaire et économique qui a suivi ont bouleversé le calendrier de la réforme de l’assurance chômage, en tous cas pour les dispositions qui n’étaient pas encore entrées en vigueur.\nPlusieurs mesures prévues pour le 1er avril 2020 avaient dans un premier temps été reportées au 1er septembre 2020, puis au 1er janvier 2021. Sont concernés la modification du mode de calcul du salaire journalier de référence pour la détermination du montant de l’ARE ainsi que le mécanisme de dégressivité de l’allocation pour les moins de 57 ans percevant au moins 4 500 euros brut par mois (touchant un montant d’allocation journalière supérieure à 84,6 euros). Le gouvernement avait ensuite annoncé début novembre un nouveau report d’une partie de sa réforme de l’Assurance chômage au 1er avril 2021. Cette réforme n’est pas supprimée, assurait l’exécutif, mais il l’estimait difficilement compatible avec la crise économique actuelle.\nPar ailleurs, le Conseil d’Etat, saisi par plusieurs organisations syndicales et patronales, a annulé mercredi 25 novembre deux dispositions importantes du décret de juillet 2019 sur la réforme de l’assurance-chômage : les modalités de calcul de novembre la base de l’indemnisation et le bonus-malus sur la cotisation chômage de certaines entreprises. En revanche, il n’a pas remis en cause le durcissement des conditions d’affiliation, ni l’introduction d’une dégressivité pour les hauts revenus. En ce qui concerne le bonus-malus, il s’agissait d’une décision technique : le dispositif de bonus-malus renvoyait, pour certaines de ses modalités, à un arrêté là où il aurait fallu un renvoi à un décret, selon l’instance. En revanche, les modalités de calcul du salaire journalier de référence (SJR) introduites par la réforme entraînaient une rupture d’égalité entre les demandeurs d’emploi en emploi continu et ceux en emploi discontinu, selon le juge administratif.\nLe ministère du Travail a mené des concertations durant les deux premiers mois de 2021. Il expliquait alors vouloir éviter une application alors que l’économie est encore en crise, et attendre que les effets de la stratégie vaccinale se soient fait sentir avant d’appliquer les dernières mesures de la réforme. Le ministère assurait par ailleurs vouloir synchroniser l’entrée en vigueur des mesures concernant les demandeurs d’emploi et celles concernant les entreprises, mais précisait que toutes les mesures n’entreront pas nécessairement en application en même temps.\nAu final, la ministre a annoncé son nouveau calendrier le 2 mars 2021. Le nouveau calcul des allocations devait entrer en vigueur au 1er juillet 2021 ainsi que la dégressivité pour les hauts revenus à partir du 9e mois de chômage, les conditions d’éligibilité et la dégressivité pour les hauts revenus à compter du 7e mois au plus tôt en octobre 2021, le bonus-malus pour l’utilisation des contrats courts en entreprise au plus tôt en juillet 2022. Elle a aussi dévoilé les indicateurs qui permettront de déterminer l’entrée en vigueur des mesures actuellement prévues pour octobre : la baisse du nombre de chômeurs de 130 000 personnes sur six mois, et un nombre d’embauche en contrat supérieur à un mois de 2,7 millions de personnes sur quatre mois.\nMais le conseil d’Etat a suspendu le mode de calcul des allocations chômages dans une décision du 22 juin. La juge des référés estime que “les incertitudes sur la situation économique ne permettent pas de mettre en place, à cette date, ces nouvelles règles qui sont censées favoriser la stabilité de l’emploi en rendant moins favorable l’indemnisation du chômage des salariés ayant alterné contrats courts et inactivité”. Plus loin dans la décision, il est indiqué que “ces nouvelles règles de calcul des allocations chômage pénaliseront de manière significative les salariés de ces secteurs, qui subissent plus qu’ils ne choisissent l’alternance entre périodes de travail et périodes d’inactivité”. En revanche, elle “ne remet pas en cause le principe de la réforme elle-même”. Les recours au fond introduits par les syndicats seront jugés par l’instance dans quelques mois.\nReforme du chômage et démission\nLes salariés disposant d’au moins 5 années d’ancienneté dans leur entreprise puissent bénéficier de l’assurance chômage lorsqu’ils démissionnent en vue de réaliser un projet professionnel. La mesure est en vigueur depuis le 1er novembre 2019.\nReforme du chômage rétroactive\nLes mesures contenues dans la réforme de l’assurance chômage ne s’appliquent qu’aux nouveaux entrants à compter de la date de leur entrée en vigueur. Il n’y aura pas d’application rétroactive de la réforme de l’assurance chômage pour les demandeurs d’emploi qui perçoivent déjà les allocations chômage.\nDans le but d’encourager le retour à l’emploi, un mécanisme de dégressivité est introduit au début du 7e mois pour les salaires supérieurs à 4 500 euros bruts mensuels. La rémunération de ces salariés est réduite de 30%, avec un plancher fixé à 2 261 euros net. Ce mécanisme, qui devait entrer en application au 1er avril 2020, ne le sera au final pas avant octobre 2021. Il entrera cependant en vigueur de façon provisoire avec une dégressivité à partir du neuvième mois seulement compter du 1er juillet 2021.\nLe régime des intermittents du spectacle a été réformé en avril 2016. Là encore, la réforme ne s’était pas faite sans heurts. Valables jusqu’en 2020, les mesures de la réforme du chômage des intermittents prévoient une ouverture des droits au chômage pour les artistes et techniciens à compter de 507 heures travaillées sur 12 mois, au lieu de 10, ainsi que la hausse d’un point de la contribution patronale d’assurance chômage. Les intermittents du spectacle constituent l’une des rares catégories à ne pas être impactée par la nouvelle réforme de l’assurance chômage et notamment par l’instauration d’un système de bonus-malus.\nUn système de bonus malus, initialement prévu à compter du 1er janvier 2020, devait être instauré dans un premier temps pour les entreprises de plus de 11 salariés dans les 7 secteurs d’activité identifiés par l’exécutif comme les plus concernés par la précarité et l’enchaînement des CDD ou des missions d’intérim. Dans ces secteurs, estime le gouvernement, les entreprises emploient, en moyenne, deux personnes en contrat stable pour plus de trois personnes en contrat précaire, soit par exemple plus de 3 CDD pour 2 CDI.\nPlus le nombre de salariés qui s’inscrivent à Pôle Emploi après avoir travaillé pour une entreprise (fin de CDD, de mission d’intérim, licenciements, ruptures conventionnelles) est important par rapport à son effectif total, plus elle paie de cotisations patronales à l’assurance chômage. A l’inverse, plus une société consent d’efforts pour réduire le nombre de personnes qui s’inscrivent à Pôle Emploi, moins elle paiera de cotisations (de 3 à 5% de la masse salariale, en fonction de la pratique de l’entreprise). La réforme de l’assurance chômage prévoit également une taxe forfaitaire de 10 euros pour les entreprises qui abusent des CDD d’usage, à l’exception des employeurs de salariés intermittents. Ces derniers conservent toutefois la cotisation patronale supplémentaire de 0,5% introduite par la convention de mars 2017.\nLe bonus-malus étant basé sur les embauches de l’année précédente, il aurait dû s’imposer aux entreprises à compter de mars 2021, mais avec la crise du coronavirus, cela n’a finalement pas été le cas. Le gouvernement prévoit maintenant la période d’observation des comportements d’embauche des entreprises commencera au 1er juillet 2021, pour une application du bonus-malus à compter de juillet 2022. Les secteurs les plus touchés par la crise, notamment l’hôtellerie-restauration, sont dans un premier temps écartés de ce dispositif.\nPôle Emploi est un acteur à part entière de la nouvelle réforme de l’assurance chômage. Il lance en effet une nouvelle offre d’accompagnement et de services à destination des demandeurs d’emploi, des entreprises et des travailleurs précaires :\nTous les salariés qui démissionnent pour réaliser un projet professionnel peuvent bénéficier d’un accompagnement gratuit en vue de l’élaborer à compter du 1er janvier 2020\nLes chômeurs ayant reçu une proposition d’emploi stable mais ayant besoin d’une remise à niveau de leurs compétences peuvent bénéficier d’une formation sur-mesure à compter du 1er janvier 2020\nDans les 4 premières semaines suivant leur inscription à Pôle emploi, les chômeurs peuvent bénéficier de 2 demi-journées d’accompagnement intensif avec Pôle emploi à compter du 1er janvier 2020\nLes travailleurs précaires bénéficieront (ceux qui cumulent l’ARE avec un salaire) peuvent bénéficier d’un accompagnement dédié à compter du 1er janvier 2020\nLes chômeurs peuvent bénéficier de nouvelles aides pour répondre à une offre de poste à compter du 1er janvier 2020.\nRéforme de l’assurance chômage et mode de calcul\nLe montant de l’allocation chômage se base sur le salaire journalier brut de référence. Ce dernier est défini à partir de tous vos salaires bruts des 12 derniers mois, primes comprises, mais hors indemnités liées à la rupture de votre contrat. Pour fixer le montant journalier de votre allocation, Pôle emploi utilise deux formules et retient le résultat le plus élevé entre :\nEn cas de résultat inférieur à 29,26 euros, Pôle Emploi retient ce montant. Dans tous les cas, l’allocation ne peut pas dépasser 75% du salaire journalier de référence. L’allocation chômage versée chaque mois par Pole Emploi correspond au montant de l’allocation journalière multiplié par le nombre de jours du mois (minimum 28 et maximum 31).\nLa réforme de l’assurance chômage prévoit d’une part une dégressivité de l’allocation pour les anciens salariés les mieux payés à compter du 1er juillet 2021 et un nouveau mode de calcul de l’indemnisation, basé non plus sur les seuls jours travaillés mais sur le revenu mensuel du travail, à compter du 1er juillet 2021 (mesure initialement prévue pour le 1er avril 2020), avec un plancher à 65% du salaire net mensuel moyen et un plafond équivalent au montant du salaire net mensuel moyen. Par exemple, à compter du 1er juillet 2021, tous les salariés qui ont gagné en moyenne 1 200 euros par mois (soit l’équivalent du Smic) sur une période d’un an auront une indemnité de 960 euros par mois pendant 12 mois. L’idée avancée est qu’actuellement, deux personnes ayant travaillé le même nombre d’heure, mais l’une de façon continue à temps partiel, l’autre à temps plein mais de façon discontinue, vont avoir des allocations extrêmement différentes, et le gouvernement affiche comme objectif de sensiblement réduire cette différence.\nMais le mode de calcul du salaire journalier de référence (SJR) a été considéré par le Conseil d’Etat comme e entraînant une rupture d’égalité entre les demandeurs d’emploi en emploi continu et ceux en emploi discontinu. Pour y remédier, l’exécutif a annoncé limiter le nombre de jours non travaillés dans le calcul, avançant un seuil de 57%\nPar ailleurs, la dégressivité des allocations supérieures à 4 500 euros sera active au 9e mois de chômage à compter de juillet 2021, et au 7e mois au plus tôt à partir d’octobre 2021.\nThe post Réforme du chômage : le nouveau calcul suspendu par le Conseil d’Etat first appeared on ProcuRSS.eu.


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> Recettes>Américain> Bun gourmet multigrains classic cheddar\nbun gourmet multigrains classic cheddar (F00688)\nUn pain doré aux graines avec steak de boeuf, sauce cheddar, salade, tomate.\n7000 - SAUCE FRED 7000 30 g\n6772 - PICKLES ENTIERS 6772 20 g\nSteak haché 140 g\nVinaigre d'alcool 1 cl\nbatavia 10 g\nLa veille au soir, mettre en décongélation le bun aux graines. Laver et couper en tranches les tomates, réserver. Laver, préparer la salade, réserver au frais. Préparer les pickles d'oignons rouges : Eplucher et émincer les oignons. Faire chauffer le sucre, le vinaigre d'alcool et les 10 cl d'eau, verser le mélange bouillant sur les oignons. Laisser refroidir et placer au frais. Placer le cheddar au bain-marie. Couper les pickles en tranches dans le sens de la longueur.\nA la commande, faire cuire le steak sur une plancha chaude, selon la cuisson demandée. Toaster légèrement le bun toujours coté mie, quelques secondes, puis dresser dans l'ordre : - Sauce Fred sur la base du pain - La batavia - Les tranches de tomates - Le steak - Le cheddar chaud - Les pickles - Les oignons rouges Puis refermer avec le chapeau du bun.


Accueil>Actualité automobile>Fuori Concorso 2019\nCatégories :Actualité automobileCollection, passion, art et histoireMise à jour le : 7 février 2020 8 juin 2019 Raphaël Belly\nC’est début mai 2019 qu’apparait sur Instagram la création d’un compte « Fuori Concorso » annonçant un événement qui se déroulera le dimanche 26/05/2019 à la Villa Del Grumello, sur les rives du Lac de Côme en Italie.\nL’événement est baptisé “Fuori Concorso 2019 – 1st edition, Bentley : “a century of elegance and speed” – Continentals of the nineties”. Par “Fuori Concorso” comprenez “Hors Concours” – 1ère édition Bentley : “un siècle d’élégance et de vitesse” – les Continental des années 1990.\nOrganisé le même week-end que le Concorso d’Eleganza Villa D’Este 2019 se déroulant à 2 kilomètres de là, et duquel Guglielmo MIANI, l’organisateur, est aussi partenaire pour la première fois à travers sa marque LARUSMIANI.\nOn peut se demander si l’intitulé « Hors Concours » de cet événement n’est pas un clin d’œil amical au concours star italien, un peu dans le même esprit qu’au Festival de Cannes avec sa sélection officielle de films et les autres films « Hors Concours », qui d’ailleurs sont bien souvent tout aussi qualitatifs et réservent de belles surprises. Ou peut-être ce « Fuori Concorso » est tout simplement dénommé ainsi pour souligner l’exclusivité des voitures présentées lors de cet événement. Je vous laisserai trancher, pour ma part j’aime bien la dualité de ce jeu de mots.\nQuoiqu’il en soit, en parlant de belles surprises, niveau pépites le plateau est au rendez-vous avec ce « Fuori Concorso 2019 – 1st edition, Bentley: « a century of elegance and speed » – Continentals of the nineties. »\nGuglielmo MIANI, l’organisateur, met fin au suspense en déclarant : « Fuori Concorso est un événement exclusif et au format unique » et précise que : « cet événement a pour objectif principal de créer un contenu complémentaire et indépendant au prestigieux Concorso d’Eleganza Villa D’Este, en se focalisant sur des voitures de moins de 35 ans. La première édition veut célébrer en cette année du centenaire Bentley, cet important cap franchi par la marque, et en particulier les modèles Continental des années 1990 qui ont contribué à relancer la marque Bentley sur la sphère internationale ». 1\nUne chose est sure : le titre de cet événement interpelle, tout comme son thème : Bentley: « a century of elegance and speed » – Continentals of the nineties. On aime ou on aime pas ces longs Coupés, personnellement j’adore. Ils incarnent à mes yeux la fusion de la classe à l’état pur et du côté « mauvais garçon » qui amène cette petite touche de piment. Je ne pouvais donc pas rater cette occasion d’en voir autant réunies. Surtout qu’il se déroule tout près du Concorso d’Eleganza Villa D‘Este 2019 que je couvre également.\nPour mettre en lumière ces modèles de Bentley en particulier il ne peut y avoir aux baguettes qu’un amoureux de ces young timers anglaises. Cet amoureux des Bentley Continental se trouve en la personne de Guglielmo Miani : « Quand j’étais adolescent, j’adorais les voir alignées devant le Monte-Carlo Beach. Plus tard, quand je me suis ré-intéressé aux voitures des années 1990, j’ai réalisé combien les Bentley de cette période étaient plus rares que les Ferrari de la même période. Elles étaient également les dernières voitures faites à la main avant la reprise de la marque par Volkswagen. En tant que maniaque de tout ce qui est fait main, j’ai tout de suite su que ces voitures étaient faites pour moi. Après avoir acheté ma première, une Continental R Mulliner Special Edition (SE), j’ai continué à en chercher d’autres. » 2\nPetit-fils du fondateur de la marque de vêtements LARUSMIANI et actuel PDG, Guglielmo Miani a repris les rênes de la marque en 2007, 85 ans après sa fondation en 1922 par son grand-père, qui s’appelait lui-aussi Guglielmo Miani. Guglielmo MIANI, l’organisateur, nous explique son intention avec ce Fuori Concorso :\n« Je suis honoré de créer la première édition du Fuori Concorso, un événement à la fois unique et spécial pour moi par rapport à ma passion des voitures des années 1980 et 1990, et par l’amitié étroite qui me lie avec les propriétaires de ces voitures. En particulier, les Continental des années 1990 qui ont été ignorées pendant une longue période. C’est pour cela qu’avec cet événement, je veux leur redonner cette visibilité et cette attention qu’elles méritent. La Villa del Grumello et le Lac de Côme sont les endroits parfaits pour cela, puisqu’ils associent histoire, culture, nature et art de vivre dans environnement unique. » 3\nIl faut avouer que les conditions sont idéales : ce Fuori Concorso est très intime, 1ère édition oblige ça ne grouille pas de foule sur place comme au Concorso D’Eleganza Villa D’Este 2019, et c’est idéal pour les photos. Les voitures sont bien mises en valeur et très espacées les unes des autres.\nEt surtout le cadre de la Villa Del Grumello est magnifique. À quelques kilomètres du centre de la ville de Côme, face au Lac de Côme, la Villa del Grumello est l’une des nombreuses villas historiques des rives du Lac de Côme dans laquelle se sont succédées les personnalités et les familles italiennes célèbres. Également connue sous le nom de Villa Celesia, sa création remonterait au XVème siècle où elle était alors un bâtiment à deux étages entouré d’un vignoble. La villa a été reconstruite dans la seconde moitié du XVIème siècle par ordre du banquier milanais Tommaso D’Adda et est devenue l’une des premières résidences d’été sur les rives du lac de Côme. Au cours des siècles, plusieurs propriétaires se sont succédés dans cette villa et elle a été soumise à de nombreuses restaurations : au XVIIème siècle, à la fin du XVIIIème siècle, en 1870 et en 2006 où elle est à présent gérée par l’association Villa del Grumello. Cette dernière transformant ainsi la Villa del Grumello en un lieu d’initiatives culturelles et scientifiques, et en un petit hôtel. 4\nLes voitures sont toutes (ou presque) accompagnées de petits panonceaux très complets sur l’historique de la voiture. Ainsi que de mannequins qui posent à côté des voitures, naturellement habillés par la marque de l’organisateur LARUSMIANI.\nDès l’entrée, 4 Bentley sont positionnées sur la rampe d’accès au parvis principal de la Villa del Grumello.\nLa première est la Bentley Continental R Mulliner Special Edition, châssis WCX63082, une énième Continental R commandée avec des caractéristiques spéciales pour un client Allemand. Elle se distingue par sa finition entièrement noire, pas seulement pour la peinture et la sellerie cuir, mais aussi la moquette et même les garnitures en bois ont été choisies dans la même couleur. Cette voiture faisait en fait partie d’un lot exclusif de 10 voitures prévues à l’origine pour le marché américain. Elles étaient appelées en interne « Black Train » (le train noir), et le châssis WCX63082 ici présent est le seul à avoir finalement atterri à l’Est (Allemagne) plutôt qu’à l’Ouest (USA) comme prévu initialement.\nLes autres spécificités se matérialisent par une console centrale à 6 instruments, le manomètre de pression de turbo trônant fièrement au centre, des pédales en aluminium perforées, et des ouïes latérales triangulaires. Tout cela contribue à affirmer son côté sportif en toute discrétion. Bizarrement, les badges « Bentley » ont été commandés en vert à l’avant et rouge pour l’arrière. Aujourd’hui elle retrouve une certaine logique avec les deux badges avant et arrière rouges, au même titre que les badge « Continental R » sur le coffre et les badges au centre des jantes. Le traitement chrome a été réduit au maximum, limité à l’intérieur au levier de vitesse et aux contours des instruments de mesure. La plus inhabituelle caractéristique demandée par le client pour l’intérieur était le siège arrière avec un accoudoir central amovible, permettant de transporter une cinquième personne si nécessaire. 5\nDerrière elle se trouve la Bentley Continental S, châssis SCX52426. La Bentley Continental S constituait une évolution de la Continental R, construite sur le même châssis de 3,61m, mais offrant des performances légèrement améliorées tout en étant plus légère. Le moteur était plus puissant (300 Kw à 4100 tr/min contre 265 Kw 0 4200 tr/min pour la Continental R), tout comme le couple qui passait de 750 Nm à 821 Nm. L’accélération du 0 à 100 km/h passait donc de 6,2s à 6,1s, quant à la vitesse maximale elle atteignait dorénavant 255 km/h contre 250 km/h pour la R. La Continental S voyait par contre son tarif s’envoler, avec un écart de prix démesuré par rapport au gain de performances très mesuré, ce qui expliquait surement la production limitée à 39 exemplaires.\nCette Bentley Continental S, châssis SCX52426, a été commandée en 1995 par un client traditionaliste Italien qui voulait le classique vert bouteille (officiellement nommé « Racing Green »), un tapissage vert « Spruce », des boiseries classiques « Burr Elm » (loupe d’orme) vernies, et des tapis vert « Conifer » (conifère). Les seules variations à cette configuration très conservative étaient le passepoil dans un rouge contrastant « Wildberry » (baies sauvages), complété par endroit de « Spruce » (épicéa) et « Magnolia ». À l’extérieur, la grille de calandre chromée soulignait les goûts classiques du client, pour qui ce n’était assurément pas la première Bentley. 6\nLa troisième voiture est une Bentley Continental R Le Mans, châssis 1CX63533. Pour célébrer l’engagement de Bentley aux 24 Heures du Mans en 2001, la marque propose alors une version spéciale de la Continental R Mulliner : la Continental Le Mans. Limitée à 46 exemplaires, tous équipés du V8 maison dans sa version de 420 ch, ils arborent la couleur « Versant Green », une teinte caractéristique des Bentley du Mans. L’équipement comporte les détails suivants : entrées d’air spécifiques sur les ailes avant, étriers de freins de couleur rouge, sorties d’échappement doubles sur les deux côtés, jantes sport chromées de 18 pouces à 5 branches, intérieur en bois de souche foncé en noyer, pédalier en aluminium percé, instruments de bord sur fond de vert racing anglais, levier de changement de vitesses spécial, etc. 7\nCette Bentley Continental R Le Mans, châssis 1CX63533 est une des dernières Continental R Le Mans produites en 2001. Le châssis 1CX63533 a été construit pour le Salon de Genève 2002, à la suite duquel la voiture sera envoyée à un concessionnaire milanais, pour terminer entre les mains d’un collectionneur anglais, qui la gardera jusqu’en 2015 environ. Rachetée ensuite par un autre collectionneur milanais, elle terminera quelques années plus tard chez un collectionneur Suisse. La voiture était de couleur vert foncé, officiellement connu comme « Verdant », avec un intérieur beige « Autumn ». Elle était d’apparence sobre et classique, avec pour seule touche d’originalité à l’intérieur un traitement de bois sombre, de même que la console centrale, similaire à celle qui équipait les Continental T. 8\nEt la dernière de l’allée : la Bentley Continental T Le Mans de 2002, châssis SCBZU25E4 2CX01513. En 2001 Bentley revenait au Mans après 71 années d’absence, sa dernière participation à la plus prestigieuse course d’endurance remontant à 1930, lorsqu’elle avait remporté sa cinquième victoire. Pour célébrer le retour de Bentley au Mans en 2001, la marque commercialisa une série limitée « Le Mans » de ses modèles Continental R et Continental T. Ces nouvelles Continental avaient été dévoilées au Salon de Genève en 1985, sous forme de concept car (Project 90). 9\nAu total 51 Continental Le Mans ont été fabriquées : 46 Continental R Le Mans et seulement 5 Continental T Le Mans. Une véritable rareté donc. Les éditions « Le Mans » ne remplaçaient pas les autres modèles, elles étaient des modèles spéciaux suréquipés des déjà très exclusives Continental T Mulliner.\nJ’arrive à présent sur le parvis principal : 6 Bentley sont disposées ici, à commencer par la Bentley Continental SC Mulliner de 1999, châssis XCX65070.\nLes anglais ont toujours adulé les voitures sans toit, encore plus que les automobilistes méditerranéens. Ils ont exploré chaque variation possible sur ce thème, des Roadster aux Tourer, en passant par les Cabriolets et les Cabriolets 3 positions. Les Sedanca Coupé (SC) était une de ces variantes, dans laquelle la partie arrière du toit était fixe, alors que la partie avant au-dessus des sièges avant pouvait s’ouvrir. C’était donc naturellement une voiture destinée à être conduite par le propriétaire, contrairement aux Coupés de Ville, pour lesquels la partie qui s’ouvrait était celle du chauffeur et où les propriétaires s’asseyaient dans la partie arrière, couverte, la plus confortable. Ce type de carrosserie a rencontré un succès très relatif dans les années 1930, avec quelques exemplaires construits jusqu’aux années 1950, mais cela reste de rares exceptions.\nSur ces Continental SC, les deux panneaux de toit amovibles se logent de façon parfaite et sécurisée dans le coffre. Ces deux panneaux ainsi que la partie arrière fixe du toit comportent des vitres, permettant un habitacle particulièrement aéré même en configuration fermée.\nIl n’est pas clairement établi du raisonnement qui a mené à la production de cette inhabituelle et très rare version de la Continental, qui peut être vue comme une progéniture illégitime d’une Bentley Azure et d’une Continental T. La SC était en fait construite sur une base plus courte de la Continental T, qui permettait une meilleure rigidité par rapport à un Cabriolet et par rapport à l’empattement plus long d’une Continental R. En réalité elle reprenait nombre de caractéristiques observées des années avant sur les Citroën SM par Chapron et les Gamma Coupé de Pininfarina. Il est très probable, en fait, que l’idée ainsi qu’en partie son exécution, ait été réalisée par Pininfarina, qui avait déjà collaboré avec succès avec Bentley pour l’Azure.\nSeules 73 Bentley Continental SC ont été construites, et parmi elles, seulement 6 en configuration Mulliner. Le châssis XCX65070 ici présent a été acheté à Monaco par un client Bulgare qui la gardera jusqu’en 2018, où elle passera aux mains de Guglielmo MIANI, l’organisateur de ce Fuori Concorso 2019. Elle arbore une teinte grise « Silver Tempest » et un intérieur « Stratos » et « Portland ». En contraste avec les configurations standards, le cuir « Stratos » est aussi utilisé pour recouvrir nombre de détails, comme la partie supérieure du tableau de bord, les panneaux de porte ainsi que sur le levier de vitesse. Le traitement Mulliner se matérialise aussi à l’extérieur, avec des ouïes latérales sur les ailes avant, et surtout un moteur 420ch avec inter-changeur. Comme les Continental T, elle se pare d’une planche de bord en aluminium bouchonné et des sièges du même type. 10\nOn enchaîne ensuite avec celle qui est assurément la plus unique du plateau : la Bentley Continental R Mulliner Park Ward “Carlo Talamo” (P116), châssis TCX53170.\nPour en savoir plus sur cette voiture remarquable, il faut en apprendre davantage sur son premier propriétaire. Héritier d’une ancienne famille de la noblesse romaine, Carlo Talamo Atenolfi a déménagé à Milan dans les années 1980 avec peu d’argent mais surtout avec une passion sans limites pour les motos et les voitures. Naturellement doté d’un talent créatif sans égal, il s’est rendu à Varèse et a réussi à persuader Claudio Castiglioni (fondateur de Cagiva en 1978, sauveur de Ducati au milieu des années 1980, et patron de MV Agusta depuis le début des années 1990) de lui donner le contrat exclusif pour l’importation des motos Harley Davidsons, dans une période où l’usine du Milwaukee était dans un creux historique.\nAvec un véritable engagement et du talent, mais aussi un peu de chance, Talamo aura réussi premièrement à surfer sur la vague revival d’Harley-Davidson, mais il répétera aussi dans un second temps l’exploit avec Triumph. Il démarcha Rolls-Royce, juste au moment où la marque commençait à révolutionner son réseau de distributeurs, en développant de nouveaux marchés et en traitant avec de plus jeunes et de plus informels hommes d’affaires. Il incarnait peut-être le candidat idéal : pas encore la quarantaine, un esprit vif, et un train de vie extravagant.\nIl était connu pour porter fréquemment des tennis Superga, sans chaussettes, été comme hiver. Il était en quelque sorte en contradiction avec la clientèle traditionnelle de Rolls-Royce, mais ils ont appris à apprécier ses qualités uniques, notamment la capacité de Carlo à attirer beaucoup de clients. Il baptisa son entreprise « Gialloquaranta » (jaune quarante) simplement parce qu’il s’est offert une Bentley Corniche Cabriolet plutôt spéciale pour ses 40 ans : jaune.\nSa Continental était surement la Bentley la plus choquante jamais construite après les versions raccourcies du Capitaine R. G. McLeod. Carlo Talamo déclarait à l’époque que la voiture était tellement loin des standards de configuration qu’elle lui avait couté le double du prix normal. Les recherches ultérieures effectuées par Guglielmo MIANI, l’organisateur de ce Fuori Concorso 2019, sur ce châssis TCX53170 ainsi que son expérience passée au sein du département commercial de Rolls-Royce, révélèrent que les choses étaient en fait légèrement différentes. La Bentley Continental R Mulliner Park Ward “Carlo Talamo” (P116), châssis TCX53170 a en fait été configurée comme une Continental standard, en conduite à gauche, pour un client Allemand. La commande a ensuite été annulée, et la voiture fut reprise et reconfigurée selon les souhaits de Carlo Talamo. Le fait est donc qu’il sauva la commande de cette voiture déjà prévue en production, ce qui lui a sans doute permis de faire une belle économie sur le prix de vente.\nLes modifications sur cette Continental à la sauce Talamo étaient considérables, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Modifications réalisées par Mulliner Park Ward. Selon les dires de Carlo Talamo, le moteur ayant été construit par Cosworth il se vantait de performances radicalement accrues. 11\nElle peut se résumer en une version allégée et de course de la Bentley Continental R, avec 200kg de moins sur la balance grâce en majorité au retrait de tous les accessoires luxueux qui faisaient l’essence même de la Bentley Continental R (régulateur de vitesse, vitres électriques passager, repose bras, tapis de sol, sièges arrières, console arrière, accoudoir du conducteur, système hi-fi, accessoires fumeur, miroirs, etc). À l’intérieur tout n’est à présent que cuir noir matelassé et aluminium bouchonné. Un arceau a également été greffé. Côté moteur, un plus gros Turbo a été ajouté, de nouvelles cames, de nouvelles têtes de cylindres, etc. La puissance et le couple ont notamment été retravaillés pour améliorer les performances entre 80 km/h et 185 km/h. Elle développe à présent 425ch contre 325ch pour une Continental R de base. De quoi lui permettre d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. 12\nSur les seuils de porte on peut lire sur la plaque spéciale « Bespoke Sports Bentley Designed and Built to the Personal Specifications of Carlo Talamo », à traduire par « Bentley de sport sur-mesure dessinée et construite selon la configuration personnelle de Carlo Talamo ». À l’extérieur, les deux phares centraux ont été supprimés et remplacés par une grille en nid d’abeille chromée, tout comme celle de la calandre, qui laisse apparaitre deux hélices de radiateur jaunes. Le capot est en aluminium poli, avec deux prises d’air « NACA » à l’avant. Un gros rond blanc apparait à présent sur les portières, destiné normalement à accueillir un numéro de course. Le pare-chocs avant a été simplifié et ses ouvertures garnies de la même grille chromée que la calandre. Une trappe à essence chromée extérieur fait aussi son apparition.\nCarlo Talamo déclarait que cette voiture était en fait sa réinterprétation de la Bentley 4,5L Blower qu’il admirait. D’où la teinte verte, les grilles chromées, le drapeau du Royaume-Uni, autant de clins d’œil à la Bentley 4,5L Blower. Car malgré son succès il savait très bien qu’il n’en aurait jamais une, et pour cause il n’y a eu que 4 Blower dans les années 1920, dont la Numéro 2 (UU 5872) de laquelle s’inspire la Bentley Continental R Mulliner Park Ward “Carlo Talamo” (P116), châssis TCX53170. 13\nLa Bentley 4,5L Blower aura eu tellement d’impact qu’en 2019 la marque lancera une série de 12 Bentley 4,5L Blower « Continuation » identiques à celle de 1929.\nUne autre tout aussi particulière trône au pied d’un des immenses arbres de la Villa del Grumello : la Bentley Continental R Mulliner Super Fast Continental “Sufacon”, châssis PCH42667 de 1993. Elle fait partie des nombreuses voitures très confidentielles construites spécifiquement pour le Sultan de Bruneï, et qui ont émergé de sa collection jalousement gardée, pour notre plus grand plaisir de pouvoir l’admirer aujourd’hui.\nParmi son interminable collection se trouve donc cette Bentley Continental R Mulliner Super Fast Continental “Sufacon”, châssis PCH42667 « Sufacon ». « Sufacon » est, dans le milieu des connaisseurs, l’acronyme de « Super Fast Continental ». Parmi les caractéristiques qui font de cette voiture un exemplaire unique, c’est sans aucun doute et de façon surprenante le surpuissant V8 de de 527ch en lieu et place du traditionnel V8 de 420ch qui équipait les Continental R standards, auquel a été greffé des équipements spécifiques additionnels et un système d’injection à eau.\nLa fabrication de ces moteurs très spéciaux était réalisée en collaboration avec Cosworth, une entreprise avec une grande expérience dans différentes catégories prestigieuses de course et qui était aussi possédée par Vickers (la société mère qui avait aussi acquis Bentley en 1980). À l’extérieur, si vous avez la chance improbable de la voir dehors, elle sera immédiatement reconnaissable par sa teinte « Cobalt Blue », mais surtout par ses ouïes sur la partie avant du capot.\nEn dehors de ça elle correspond en tous points à une Continental R standard. À l’intérieur, il s’agit d’un des premiers exemplaires à posséder les nouveaux sièges type Azure greffés de série par la suite sur les modèles ultérieurs. Sur la route elle abattait le 0 à 100 km/h en 5 secondes, et pouvait dépasser les 280 km/h, une belle performance pour une voiture pesant près de 2,5 tonnes ! 14\nElle était à vendre en Angleterre en 2011 avec 26 500 kilomètres et au prix de 85 000£.\nDevant la Villa del Grumello se trouve la Bentley Continental S Mulliner Special Commission, châssis SCH52359. Une voiture très particulière commandée par un client unique : Alan Clark. Descendant d’une famille d’aristocrates, Alan Clark était un historien, membre du Parlement britannique ainsi que ministre dans le gouvernement de Margaret Thatcher de 1989 à 1992. Auteur à succès, il était amateur d’automobiles qu’il gardait dans sa demeure : le château de Saltwood dans le Kent.\nParmi les voitures préférées de sa collection se trouvaient une Citroën 2CV, une Rolls-Royce Silver Ghost, une Jaguar XK 120 achetée neuve et une Bentley R-Type Continetal. Pendant des années Alan Clark rédigeait une rubrique pour le magazine anglais « Classic Cars ». Il acheta une Bentley Continental R qu’il remplaça ensuite par cette Bentley Continental S Mulliner Special Commission, châssis SCH52359 qu’il voulut aussi discrète que possible pour éviter d’attirer l’attention pour pouvoir la conduire d’une façon qui ne passerait certainement pas inaperçue.\nIl était décrit par Robert Coucher dans le livre « Backfire » comme suit : « il aimait et profitait pleinement du côté « dominant » de sa Continental, la mettant de travers sur les autoroutes glissantes ou encore en faisant peur aux conducteurs de voitures de sport, ou tout autre personne prête à relever le défi. Alan Clark était un amateur d’automobiles du passé. Il aimait une variété très large de voitures et possédait nombre de voitures parmi les plus désirables jamais construites. »\nIl ne supportait pas les maniaques ou les fous du polissage obsédés par une peinture parfaite ou les numéros de châssis. Ce qu’il adorait par-dessus tout était de défier des automobilistes dans des voitures tape à l’œil et les battre avec l’une de ses vieilles voitures négligées.\n« Achetez ce que vous aimez, pas ce que vous pensez que vous devriez avoir », était la devise encourageante d’un homme qui aurait pu posséder presque tout dans le monde automobile. « La grosse rouge », comme il l’appelait, était la préférée de ses voitures récentes. Malheureusement il ne l’aura conduite que pendant 4 ans avant qu’il ne décède en 1999. Le moteur de la Bentley Continental S produisait une puissance estimée de 385ch et avait un échangeur à refroidissement liquide. Seulement 39 exemplaires de la Continental S ont été produits.\nLa Bentley Continental S Mulliner Special Commission, châssis SCH52359, se pare d’une teinte « Royal Claret » avec un intérieur peu commun tapissé en cuir parchemin, et des inserts de sièges en tissu marron travertin. Aujourd’hui cette Bentley Continental S Mulliner Special Commission fait partie d’une importante collection anglaise. 15\nImpossible de manquer cette Bentley Continental T Mulliner Special Commission (YCH67224).\nComme sa sœur (le châssis YCH67223, orange), la Continental T Mulliner Special Commission (aussi appelées « Personal Commission ») châssis YCH67224, a elle aussi été spécialement conçue pour être exposée lors de salon internationaux. Elle fut exposée au Salon de Genève en mars 2000 et au Salon de Paris en septembre de la même année.\nAvec sa teinte jaune « Monaco yellow » et ses jantes grises à l’origine (noire à présent) cette Continental T Mulliner Special Commission (« Personal Commission ») châssis YCH67224, est indéniablement une voiture qui attire l’œil. Elle se caractérise notamment par son pare-chocs unique moulé, ses bas de caisses spécifiques, et des ouïes latérales uniques. A noter qu’une autre Continental T Mulliner Special Commission (« Personal Commission »), châssis 2CX01517, possède cette même teinte jaune « Monaco yellow » mais des caractéristiques différentes.\nSeulement six exemplaires de la Continental T furent construits en conduite à droite et avec ces caractéristiques particulières. C’était une politique de longue date pour les constructeurs de voitures de luxe d’exposer des modèles spéciaux et uniques lors de différents salons automobiles. Ces voitures étaient des modèles hautement personnalisés, construits pour démontrer au public la capacité des ingénieurs de Crewe et leur savoir-faire, à satisfaire toutes les demandes qui pourraient être faites.\nCe qui était paradoxal était le fait que la plus grande personnalisation était réalisée dans ces cas de figure sans avoir en réalité de client ou de demande spécifique. Cependant, le département marketing connaissait si bien sa clientèle qu’il ont réussi à inventer des détails sur-mesure que les clients sauraient apprécier et prendre à cœur. Effectivement, ces voitures étaient pratiquement toujours vendues durant les salons où elles étaient exposées, et plus particulièrement à Genève. Cela arrivait très souvent car les clients n’avaient pas une idée claire de ce qu’ils voulaient, et surtout ils étaient proportionnellement réticents à devoir attendre le nombre de mois demandés pour construire une voiture sur-mesure. En sachant qu’ils changeraient de voiture dans tous les cas, tout ce qu’ils avaient besoin de savoir c’est qu’il s’agissait d’une voiture unique et qu’ils n’en trouveraient pas une autre identique garée sur la Place du Casino de Monaco. L’époque à laquelle avoir une voiture sur-mesure et de la garder à vie n’était plus la norme.\nAprès ses multiples apparitions dans des salons, cette Continental T Mulliner Special Commission (« Personal Commission ») châssis YCH67224, a eu une histoire particulière. Après avoir été utilisée par la marque elle a été achetée par un agriculteur du Surrey (comté du sud-est de l’Angleterre, situé au sud du Grand Londres) qui avait gagné au Loto. Il garda la voiture amoureusement pendant des années et l’utilisa même lors de nombreux voyages avant de finalement la vendre. 15 Ans plus tard, le propriétaire actuel s’est rendu par hasard dans cette même ferme, où le fils de l’ancien propriétaire reconnut immédiatement la voiture. De nombreux souvenirs du passé furent évoqués, notamment la deuxième clé qui n’a jamais été utilisée et comporte toujours sa protection d’origine.\nElle fera ensuite une apparition au Japon où d’étranges jantes noires furent greffées, avant de revenir en Allemagne où elle sera mise en vente, puis revendue en Allemagne également (où elle retrouvera ses jantes grises d’origine ainsi qu’un petit sticker à l’arrière « hunt not what you cannot kill » – « ne chassez pas ce que vous ne pouvez pas tuer »). Sticker heureusement retiré depuis par son propriétaire actuel, qui a donc opté pour un mélange des deux avec les jantes d’origine, mais noires. 16 17\nSur le côté de la bâtisse est placée la Bentley Continental T Mulliner Special Commission (WCX67148).\nCette Continental T Mulliner Special Commission a été construite au Printemps 1998 pour un client New-Yorkais très exigeant : James Carter LeBlanc. L’histoire de ce client, qui était très connu de la marque, et du processus entier de commande pour cette voiture en particulier, représentait le scénario idéal pour le département marketing de Rolls-Royce Motor Cars, qui était particulièrement passionné par les clients avec des idées précises souhaitant commander une voiture sur-mesure. Et pour cause, c’était naturellement dû au fait de la marge de profit importante qui s’appliquait aux ventes de chaque détail sur-mesure, mais aussi parce qu’un client de ce type devenait alors inévitablement le meilleur témoignage possible pour la marque et le produit.\nLa teinte choisie fut dénommée « Cobalt Blue », avec un intérieur cuir biton « Sandstone & Tan ». Petite originalité, la documentation d’usine précisait alors « pas du cuir mou mais le vieux cuir ! ». Les caractéristiques du poste de conduite étaient très détaillées, avec une colonne de direction tapissée de cuir brun, un volant en cuir brun et noir, et la console centrale dans une teinte biton « Sandstone & Tan » citée précédemment. La surprise se passe à l’arrière, avec les deux sièges arrières remplacés selon la demande du client par un compartiment à bagages, avec deux casiers incrustés et verrouillés au sol. À l’extérieur, la seule originalité est la grille de radiateur, qui, au lieu d’être peinte, s’est vue recevoir une finition chromée avec en sa base une barre à badges d’ornements.\nLe client a également demandé une mascotte de calandre avec le fameux « B ailé » similaire à ceux utilisés sur les Bentley 8 Litres des années 1930, pour être utilisée uniquement lorsque la voiture était exposée. Naturellement, un étui sur-mesure a été fabriqué (dans le même cuir que celui utilisé pour les sièges) afin de transporter et protéger cette mascotte de calandre ainsi que son outil spécial (pour la fixer au sommet de la calandre). Il a donc aussi fallu prévoir un système additionnel pour accueillir cette mascotte de calandre, spécificité non prévue d’origine.\nEn effet, en prenant en compte toutes ces demandes particulières, on peut aisément imaginer que la voiture était destinée à un client de longue date recherchant la plus moderne et unique des Bentley, mais avec les détails de finition des modèles passés. Deux logos « Mulliner » furent également demandés pour habiller les panneaux de custode des vitres arrières, tout comme deux plaques personnalisées « MULLINER pour James Carter LeBlanc » pour les seuils de portes avant.\nLa liste des demandes spécifiques formulées par ce client était particulièrement longue. Tellement qu’elle a donné lieu à un album photo dédié, relié dans le même cuir que les sièges, et qui contenait bien sûr une série de photos de la voiture durant sa construction. Guglielmo Miani, son propriétaire actuel, amènera ensuite sa touche personnelle en faisant remplacer la traditionnelle grille de calandre verticale avec la plus sportive grille de calandre « caisse à œufs ».\nLe châssis WCX67148 est donc vraiment une voiture unique, basée sur une série qui était elle-même déjà ultra-limitée : les Bentley Continental T Mulliner et leurs 23 exemplaires. Sous le capot on trouve le célèbre V8 Turbo de 6,75L de 420 ch. 18\nEn chemin vers la partie haute de parc de la Villa del Grumello je croise une Bentley Turbo RT Mulliner (SCBZP25C0WCX66743). Avec seulement 55 exemplaires produits entre 1998 et 1999 la Bentley Turbo RT Mulliner est une véritable rareté. Version ultime et limitée de de la Turbo RT, elle incarne la combinaison parfaite de savoir-faire, luxe et performante. Elle abrite un V8 6.75L de 420ch (contre 400ch pour la Turbo RT) : de quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 6 secondes, malgré un poids conséquent (2,4 tonnes quand même !). Mais cela ne s’arrête pas au moteur puisque la une Bentley Turbo RT Mulliner se caractérise par des équipements spécifiques : jantes, extensions de carrosseries (bas de caisse, passages de roues), des ouïes latérales, des ouïes sur le capot, un nouveau bouclier avant avec des phares longues portées, et un nouveau pare-chocs arrière. Même principe à l’intérieur où tout n’est que luxe et profusion. 19\nCe modèle, châssis WCX66743, est une des dix dernières produites en 1998. Commandée par Eric Brauss (entrepreneur allemand), elle arbore le fameux vert « British Racing Green », avec un intérieur « Sandstone » bardé d’une quantité d’options hallucinante : compteur de vitesse arrière, tables de pique-nique arrière, compartiment secret à verres à l’arrière, miroirs sur les montants de vitres arrières, parapluies arrières, tapis en laine d’agneau, panneaux de portes entièrement vernis, logos Bentley ailé incrusté sur les verrous de portes, logos Bentley ailé brodé sur les appuie-têtes, pare-brise arrière façon limousine, accoudoirs perforés, volant cuir et bois, téléphone mobile arrière, et chargeur automatique 6 CD dans la console centrale. 20\nElle aussi est à présent dans la collection de Guglielmo MIANI, l’organisateur de ce Fuori Concorso 2019.\nEn montant un peu plus dans le parc de la Villa del Grumello qui comporte une diversité d’arbres impressionnante (séquoias, abricotier d’argent – Ginkgo -, cèdre, etc.), je rencontre cette Bentley 4 1/4 Litres Aerofoil Sports Saloon J. Gurney Nutting (B 90 KT). Carrossée par J. Gurney Nutting surnommé « le carrossier des maharajas » elle est l’une des 4 Bentley 4 1/4 Litres Aerofoil. Le châssis B 90 KT arbore l’une des plus belles carrosseries à avoir jamais habillée un châssis Bentley. Le concessionnaire Bentley londonien H.R. Owen commanda seulement quatre coupés « Aerofoil », dont fait partie B 90 KT. Les deux premiers coupés « Aerofoil » furent commandés par des Maharajas et exportés en Inde. La carrosserie de B 90 KT a la particularité de recevoir en grande nouveauté à l’époque : un toit ouvrant et des déflecteurs de vitres coulissants avant et arrière. B 90 KT a été vendue en septembre 1938 à M. Claude Goodyear par H.R. Owen. Ensuite elle fut peinte en deux tons de gris avec un intérieur en cuir gris. La voiture a changé de propriétaires plusieurs fois au Royaume-Uni. Depuis 2010, la voiture a bénéficié d’une restauration complète de la carrosserie et de la mécanique, y compris une réfection intégrale du moteur ainsi que de multiples travaux mécaniques et cosmétiques par d’éminents et très respectés restaurateurs au Royaume-Uni. 21\nBon, pour le coup niveau young timers des années 1990 on repassera mais on ne va pas se plaindre d’avoir quelques cerises en plus sur le gâteau. Cerises au nombre de 3, puisqu’en plus de la Bentley 4 1/4 Litres Aerofoil Sports Saloon J. Gurney Nutting (B 90 KT) en haut du chemin, se trouvent sur le parvis supérieur de la Villa Del Grumello deux autres Bentley des années 1950.\nNotamment cette Bentley R-Type Continental, l’une des 208 produites par Bentley entre 1952 et 1955. À cette époque, les voitures pouvant atteindre 185 km/h n’étaient pas légion, et celles pouvant se targuer d’atteindre 160 km/h avec 4 passagers encore moins. C’est pourtant ce qu’offrait la Bentley R-Type Continental contre la modique somme de 6 928£ à l’époque. Une icône donc. 22\nAinsi que cette Bentley S1 Continental Fastback (BC90AF) splendide dans sa teinte rouge cerise.\nVoiture la plus rapide et la plus chère en 1956, la Bentley S1 Continental Fastback présentée ici (BC90AF) est l’œuvre du carrossier H.J. Mulliner. Livrée neuve par HR Owen Ltd à Guy Howard Martineau (dont la branche étendue englobe la duchesse de Cambridge : Kate Middleton) elle se part d’un rouge « regal red » du plus bel effet. D’ailleurs, anecdote originale, dans son historique de propriétaires elle a été achetée en 1992 en guise de cadeau de Saint Valentin pour la femme du propriétaire. C’est sûr que c’est plus original que des roses rouges ! Restaurée entre 1999 et 2001 elle se verra greffer une boite de vitesses automatique. Elle a été vendue 308 000£ en 2014 lors des enchères H&H « The Imperial War Museum Motor Car Auction » à Cambridge. 23\nJ’apprendrai plus tard en ayant quitté l’événement qu’une dernière Continental se cachait encore plus haut dans le domaine de la Villa Del Grumello, une Bentley Continental R Mulliner.\nCe premier Fuori Concorso 2019 – Bentley: « a century of elegance and speed » – Continentals of the nineties aura été une très bonne surprise, avec un plateau original et de qualité.\nEn fin d’événement, Guglielmo MIANI, l’organisateur, nous donne sa vision pour l’avenir de ce Fuori Concorso : « Le but pour le futur est de s’assurer que le Fuori Concorso devienne un événement à ne pas manquer, et qui soit l’illustration des prochaines voitures prisées des collectionneurs dans les années à venir ». 24\nEn espérant que l’aventure voie à nouveau le jour en 2020 !\nToutes les photos du Fuori Concorso 2019 :


The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) - Page 3\nThe Grudge 3 (2009, Toby Wilkins)\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Jeu 25 Déc - 15:42\nMoi aussi je vais le voir pour cette raison. J'avais bien aimé le 1er et un peu moins le 2e. Mais ils étaient bon tous les deux. On va voir si le 3e dépassera le 2e.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Dim 28 Déc - 16:59\nMais bon, s'il n'y avait pas eu de suite au Vendredi 13 original, ce bon vieux Jason n'aurait pas porté le masque et ne serait jamais devenu le personnage fétiche qu'il est aujourd'hui.\nca.......c 'est ce que j' appellerais ....un très bon argument !!!!\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Lun 29 Déc - 2:32\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Sam 31 Jan - 8:51\nMoi personnellement j'ai adoré " The grudge" car j'adore Sarah Michelle Gellar...\nEn ce qui concerne le deuxième volet, je n'ai guère accrocher avec celui là, je l'ai trouver moins angoissant que le premier... Il est bien fait, mais moins bien que le numéro un...\nEt je pense que j'irai voir le troisième volet pour voir aussi comment ils vont arrêter la malédiction...\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Jeu 5 Mar - 10:25\nJ'ai regarder le 3 en VostFr hélas, bref je l'ai trouvé ennuyeux par rapport au premier, par contre le 3 est plutôt dans la catégorie gore et moin flippant.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Jeu 5 Mar - 13:03\nPassez votre chemin. Ces suites n'ont vraiment aucun intérêt, pas de suspens, tout est prévisible.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Sam 9 Mai - 21:22\nJ'ai bien hâte de voir The Grudge 3,le 1 était bon puis le 2 décevant,donc je m'attend pas au film de l'année. Espérant pas un autre de ces remakes de merde\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Lun 11 Mai - 9:27\nje l'ai vu que dire... il existe des bons direct to DVD et des mauvais celui ci fait partie pour moi des mauvais... le scénario est bancale et tiré par les cheveux.Le maquillage des esprits ne ressemble plus vraiment à ce qu'il était dans les 2 premiers volumes.\nCette suite n'avait aucun interet.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Lun 11 Mai - 16:51\nBenAnge a écrit:\nEn effets plutot décevant , surtout la fin.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Jeu 14 Mai - 9:56\nVoici ma critique pour The Grudge 3:\nLe film a ses défauts, mais j'imagine que j'adhère plus que d'autres à cette saga puisque j'ai bien aimé!\nEn fait, à date j'ai apprécié tous les films que j'ai vu de cette série soit, Ju-On: The Grudge, Ju-On The Grudge 2, The Grudge et The Grudge 2.\nIl y a deux nouveaux chapitres japonnais qui sortent cette année. Je suis bien curieux de voir ce que ça va donner.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Ven 15 Mai - 19:56\nThe Grudge 3 de Toby Wilkins - 3,75/5\nVoilà un Direct-To-DVD, où je m’attendais au pire, mais au final, c’est une très bonne surprise. The Grudge 3 est un bon petit film d’horreur divertissant, certes moins effrayant que ses deux prédécesseurs, mais qui est plus sanglant et qui permet de continuer à faire évoluer la saga. Un film qui plaira à ceux, qui ont aimés les deux premiers opus, version américaine.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Mar 19 Mai - 10:29\nJ'ai bien aimé ce troisième volet ! Il faut dire que je suis au départ un fan de the grudge. Ce qui me déplaît, par contre, c'est qu'aucun événement ne se passe dans la fameuse maison japonaise.\nToutefois ça reste un excellent film mais on dirait qu'il manque un peu de terreur et d'angoisse, on entre très bien dans le film mais curieusement ce dernier ne fait pas peur.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Mer 20 Mai - 6:08\nLe 1er est plutôt sympa mais sans plus, après ca devient vraiment du grand n'importe quoi, c'est tellement risible et calculé que en effet ca ne fait plus peur.\nOnt saient déjà en avance ce qui va ce passer et puis il n'y a pas d'innovation c'est vraiment pas terrible, dommage!\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Sam 6 Juin - 3:25\nJe l'ai vu, il est super flippant et on voit beaucoup mieux les morts que dans les deux précédents.\nMais j'étais déçue que la morte "meurt". Oui c'est pas super clair ce que je dit mais je vais pas tout expliquer pour ceux qui ne l'ont pas vu. Et surtout le problème de The Grudge c'est qu'il n'y a pas beaucoup d'histoire...\nNon ce ne sera pas le dernier, la soeur de la morte va prendre le relai.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Ven 19 Juin - 17:40\nIl est sympa pour un direct to dvd mais bon je le trouve un peu too much, la série a perdu de son charme, c'est vraiment américanisé à mort.\nLes effets spéciaux sont quand même super et les acteurs passables.\nUn petit divertissement sympa\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Dim 21 Juin - 16:44\nJ'ai tout de même trouvé ce film meilleur que The grudge 2 (film minable!!!). Cela reste néanmoins un film sans grand intèrêt, mais qui ce laisse regarder (tant qu'à avoir écouter les deux premiers...). J'étais curieux de voir ce film, pour voir comment ça finirai; dommage que la fin nous annonce une suite...\nSinon, le film a une qualité de plus que ces précédeurs n'avaient pas: du sang! Mais côté horrifique, c'est à revoir! En effet, les spectre sont ridicule, au lieux d'avoir peur, j'avais le fou rire (on voit l'énorme couche de blanc qui les recouvre).\nJe trouve qu'il n'y avait que le premier de bon (j'exagère un peu en disant <<bon>>) et de terrifiant (j'exagère encore).\nC'est tout de même un film à regarder pour ceux qui ont osé écouter le deuxième film.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Dim 21 Juin - 16:45\nMoi, j'ai bien aimé The Grudge 2. J'aime bien le style décousu de Takashi Shimizu.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Dim 21 Juin - 16:52\nTu viens de faire une faute...ok c'étais plus fort que moi\nPour ce qui est du 2, il m'a déçu. Je m'attendais avoir au moins un peu peur,, Et bien non, même pas un sursaut et je trouve que le film n'apporte rien au premier et qu'il défait même son charme. Le seul intérêt de ce film est qu'on apprend pourquoi le spectre de la fille fais le bruit (le son qui sort de sa bouche). J'ai donc trouvé cette suite inutile et c'est probablement à cause de cette suite que j'ai pu apprécier un peu plus the grudge 3 puisque je ne m'attendais à rien.\nHey, mais chacun ses opinions et puis content si tu ait aimé le second film\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Dim 21 Juin - 17:07\nSi vous voulez commencer avec les fautes, vous allez voir je vais en trouver pas mal dans vos textes...\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Dim 21 Juin - 17:42\nPour ce qui est du 2, il m'a déçu. Je m'attendais avoir au moins un peu peur… Et bien non, même pas un sursaut et je trouve que le film n'apporte rien au premier et qu'il défait même son charme. Le seul intérêt de ce film est qu'on apprend pourquoi le spectre de la fille fais le bruit (le son qui sort de sa bouche). J'ai donc trouvé cette suite inutile et c'est probablement à cause de cette suite que j'ai pu apprécier un peu plus the grudge 3 puisque je ne m'attendais à rien.\nTu viens de faire trois fautes...ok c'était plus fort que moi\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Dim 21 Juin - 20:48\nEt elle est où, la faute ? ...\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Dim 21 Juin - 22:03\nElle est en gras... Ce n'est pas une faute d'orthographe (si ça aurait été que ça je n'aurais rien dit), non c'est une faute qu'on fait quand on parle ou écrit. Je ne me rappel pas du nom que l'on utilise pour qualifier ces erreurs...\nMais ce sont ce genre d'erreurs:\nMoi, j'ai (deux mots ayant la même signification)\nJe monte en haut (mm chose)\nJe descend en bas\nCe n'étais qu'une plaisanterie faite à Monsieur horreur-web... Mais à ce que je lis, coolman n'aurais pas du tout compris et est monté sur ses grand cheveaux....\nMais bon mon message étais plutôt pour dire les raisons pour lesquelles je n'ai pas aimé the grudge 2.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Dim 21 Juin - 22:09\nJe ne me rappel pas du nom que l'on utilise pour qualifier ces erreurs...\nJe ne suis pas monté sur mes grands chevaux, j’ai seulement fait remarquer que toi aussi tu faisais des fautes\nDernière édition par Mr. Coolman le Dim 21 Juin - 22:17, édité 1 fois\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Dim 21 Juin - 22:16\nJe ne veux pas m'éttende sur le sujet, car ça n'a pas ça place ici, mais j'aimerais juste ajouter que ma remarque n'avais rien avoir avec les fautes. Tout le monde fais des fautes, je le sais bien. ça m'a juste tenté de la souligner en <<joke>> puisque Mr.horreur-web est un critique sur le site. bon c'est finis je n'en parle plus.\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins) Dim 21 Juin - 22:17\nJe réponds en spoiler pour limiter le flood...\nSi je puis me permettre, « moi, j'ai » n'est pas tant une faute de langage que cela. L'emploi du « moi » remplace simplement des locutions comme « Pour moi », « en ce qui me concerne », « pour ma part », etc.\nC'est une façon d'exprimer son opinion, ou plus généralement de parler de soi, tout en s'inscrivant dans la continuité de la conversation. Je crois que, sans cette indication, on aurait surtout l'impression d'assister à un défilé de gens donnant leur avis sans avoir conscience que d'autres se sont exprimés auparavant... Imagine que les messages successifs apparaissent ainsi :\n« J'ai aimé ce film.\nJe l'ai trouvé très bon.\nJe l'ai détesté.\nJ'ai trouvé que ça manquait de gore.\nJ'ai trouvé que ça manquait de sexe.\nJ'ai trouvé que ça manquait de pingouins.\nJ'ai pas aimé la scène de la baignoire.\nJ'ai adoré la scène du curé et du godemiché. »\nCela ressemblerait plus à des commentaires indépendants les uns des autres qu'à une conversation ! Et c'est exactement la même chose dans le cadre d'une discussion de la vie quotidienne. Ce moi a une fonction de lien logique dans le dialogue, il assure la transition d'un point de vue à un autre en instaurant une impression de « réponse » plutôt que de « reflet ».\nC'est une fonction qui porte un nom dans les sciences du langage, mais j'avoue que ça ne me revient pas, si tant est que je l'aie su un jour...\nSujet: Re: The Grudge 3 (2009, Toby Wilkins)


Quel temps est prévu à Biot le samedi 3 octobre 2020 ? - Nice-Matin\nQuel temps est prévu à Biot le samedi 3 octobre 2020 ?\nCette journée du samedi 3 octobre 2020 sera marquée par un ciel globalement très nuageux et des températures autour de 11 degrés. On attend de faibles pluies en première moitié de journée, ainsi que des averses en après-midi.\nAu réveil, le ciel sera couvert à Biot ce samedi 3 octobre 2020, et la température de l'air sera plus élevée que la veille. Le ciel s'éclaircira partiellement vers 10 h et s'obscurcira en fin de matinée. On attend de faibles pluies entre 6 h et 9 h. Le thermomètre restera stable à 12 °C. Le vent oscillera aux alentours de 5 km/h, et il sera en provenance du Nord.\nLe mercure restera homogène à 13 °C durant la deuxième partie de journée. Le ciel sera encore très nuageux autour de midi, avant de se dégager un petit peu vers le début de l'après-midi et de se charger davantage aux alentours de 17 h. Il y aura des averses en fin d'après-midi. La force du vent évoluera entre 5 et 10 km/h, et il soufflera depuis le Nord.\nCe soir, le thermomètre baissera entre 18 h et 21 h jusqu'à 9 °C, tandis que le vent variera aux environs de 5 km/h. Au cours de cet intervalle, il sera de secteur Nord. Le temps sera majoritairement très nuageux.\nLa nuit, le ciel sera toujours très nuageux autour de minuit, puis se découvrira légèrement vers le milieu de la nuit et se chargera davantage aux alentours de 5 h. La force du vent évoluera encore entre 5 et 10 km/h, tandis que le mercure restera constant à 10 °C. Le vent soufflera en provenance du Nord pendant cette plage horaire.\nPour dimanche, les températures seront équivalentes à celles d'aujourd'hui : elles seront de 10 °C en moyenne, avec un maximum de 14 °C atteint aux alentours de midi. Le temps sera essentiellement couvert, avec des pluies en deuxième partie de journée mais aussi des averses en deuxième partie de journée et en soirée.


Autoportrait de Anna Wanda Gogusey\nGG : Tu penses que l’art à un rôle à jouer dans le féminisme ?\nLes femmes sont sous-représentées partout, dans l’illustration aussi, donc c’est bien de montrer qu’il y en a plein, avec plein de styles différents.On est là et on va continuer à être là !\nFestival Comme nous brûlons 2019 © Anna Wanda Gogusey\nGG : Et on y sera !\nGG : Dans notre collection capsule, tu as choisis de représenter Virginia Woolf, Kahina et Marsha P. Johnson. Pourquoi ce choix ?\nPour Kahina, je voulais absolument qu’il y ait une guerrière. J’aime beaucoup le concept de l’amazone, ces femmes qui sont fortes, qui se battent et qui sont capables de faire des guerres. La Kahina, c’est incroyable c’est quand même, c’était une cheffe d’armée et en même temps une princesse ! En fait je trouve que ça devrait être un personnage de conte pour les enfants tellement elle est cool, ça ferait un super modèle !\nJ’ai toujours fait beaucoup de concerts et le truc de Bikini Kill, et de tout le mouvement de Riot Girrrl, c’était « Girls to the front » (ndlr « les filles devant » en anglais), parce qu’en fait c’est toujours tous les gars qui font du pogo devant, qui se mettent sur la gueule, et les meufs sont derrière. Bikini Kill demandait toujours aux meufs de venir devant pour pogoter. C’est puissant !\nCartes de la collection capsule


Préparation à l'arctique\nPréparation à l'arctique\nDurant ces 4 jours de découverte de l'archipel de Bréhat, vous pourrez échanger avec votre guide expert de l'arctique. Il vous prépare à préparer votre séjour "la haut".\nPrix: A partir de 1 202.67 NZD\nLieux: Paimpol, FR\n2 fois arrhes\nVoyager en arctique est toujours un moment forts en sensations et émotions, c'est même souvent «le» voyage d'une vie. La majesté des paysages, la beauté de la glace ou encore le contact avec la faune méritent d'être vécue pleinement.\nLe kayak est probablement le moyen de déplacement le plus adapté pour se faufiler au cœur de la glace, approcher la faune ou rencontrer les cultures locale. Rayonner en étoile à partir d'un camp de base ou randonner de bivouacs en bivouacs est une expérience unique.\nPour vous permettre de profiter au mieux de votre voyage nous vous invitons à le préparer. Bien que facile d'accès, le kayak demande de maîtriser un peu de technique pour être le plus efficace possible sur le terrain.\nDurant ces 4 jours, vous pourrez vous initier aux techniques minimales que vous pourrez utiliser en arctique. Vous serez ainsi, une fois «la haut» débarrasser des techniques de contraintes et pourrez profiter au mieux de votre aventure.\nDe plus, vous serez encadré par un guide kayak expert de l'arctique. Yann pratique le kayak depuis bientôt 45 ans, dont plus de 30 années en arctique. Connaisseur du terrain et des cultures arctique, Yann saura vous conseiller sur vos équipements. Durant les soirées vous pourrez échanger avec lui sur votre destination. Intarissable sur le sujet, Yann vous obtenez déjà un avant goût du voyage que vous allez vivre.\n4 Jours 1 1 202.67 NZD\nPaimpol, France, French Republic


Philips FC6727/01 : un aspirateur convertible balai/à main\nAvantages de l’aspirateur speedpro Philips FC6727/01\nDans l’univers des appareils modernes de nettoyage se dresse l’un des plus performants qui existe sur le marché. En la matière, la marque Philips à travers son modèle FC6727/01 n’est pas des moindres. Voici ce que vous devriez savoir à propos de cet aspirateur 2-en-1.\nCet appareil sans fil désigne un outil de nettoyage speedpro équipé d’une LED intégrée. Il se compose d’un aspirateur à main amovible et d’une double brosse : une simple brosse LED et une mini brosse turbo. Il est aussi muni d’un bac facile à vider, d’une contenance de 4 litres.\nDoté de la récente technologie PowerCyclone 7, cet appareil trie avec efficacité, la poussière de l’air ambiant. Cette aptitude offre un niveau de performance élevé même après une utilisation prolongée. Son filtre lavable à l’eau assure un débit d’air optimal pendant longtemps.\nEn outre, l’aspirateur de poussière dispose d’un moteur PowerBlade assez puissant. Ce dernier a été fabriqué pour favoriser un débit d’air élevé et permettre à la brosse de pratiquer un nettoyage précis et efficient. Cet équipement dispose d’une bonne autonomie d’utilisation de 40 minutes en mode normal. En mode turbo, ce temps s’amoindrit de moitié, et reste de 20 minutes. En effet, les batteries en lithium-ion de 21.6 V, offrent une très haute performance.\nPar ailleurs, la brosse assure une aspiration puissante et concise dans un balayage de 180 degrés. Elle dompte toutes les formes de surfaces et tous les types de sols. Le caractère rabattable de la brosse permet de changer de support de nettoyage en un seul clic.\nGrâce aux accessoires intégrés de l’aspirateur, le nettoyage des sols se réalise en toute facilité. Son utilisation ne nécessite pas de grands efforts apparents. Son design assez ergonomique fait de l’appareil, l’un des plus impressionnants fabriqués pour cette tâche. Il est simple d’utilisation, et reste un outil de nettoyage des sols très pratique.\nDe plus, il est léger et son utilisation émet peu de bruit. Les pièces qui le constituent, s’assemblent et se démontent aisément. Ainsi, il n’est pas encombrant et peut facilement s’emporter n’importe où. Sa flexibilité lui permet d’atteindre même les endroits les plus improbables de la pièce, afin d’effectuer un nettoyage impeccable. À noter aussi que son autonomie en mode normal et celle en mode turbo offrent une grande liberté de travail.\nAussi utile et performant, que l’aspirateur Philips FC6727/01 paraît, il fait l’objet de certaines critiques. Certains avis relèvent son manque d’esthétisme. De ce fait, l’on aimerait que son aspect soit plus attrayant. Aussi, il est considéré comme étant trop volumineux.\nPar ailleurs, même si de nombreux utilisateurs s’accordent sur sa bonne autonomie, quelques-uns se plaignent cependant du temps de charge trop long. En effet, il faut 5 heures d’horloge à l’appareil pour être complètement chargé.\nMise à jour le : 27/05/2022 15:16


Des cadeaux fait-maison sous le sapin #4 :Ensemble salle de bains\nUn ensemble beauté composé d'un turban de bain ( Tuto Et puis la Neige ) et de lingettes démaquillantes, avec un reste de polaire grise... 2 ensembles en fait, pour gâter 2 adorées en toute simplicité ! Les lingettes démaquillantes c'est super, pratique,...\nDes cadeaux fait-maison sous le sapin #3\nAllez, on continue avec mes petits accessoires réalisés pour faire des cadeaux, avec cette fois-ci des cadeaux pour hommes. Toujours plus difficile de trouver des idées pour hommes, non ? En tout cas pour moi ! C'est pour ça que ce tuto de pochettes pour...\nDes cadeaux fait-maison sous le sapin #1\nUn petit lot d'accessoires à glisser sous le sapin... Sur la base du patron de Laetitia Gheno, le multipoches... Qui me permettent en plus de répondre au défi des Piqueuses de Jases ... Ca pourrait même rentrer dans le déstockage mensuel avec tout ces...\nBouh ! Un porte-crayon écolo !\nUne idée toute simple et ludique trouvée sur Pinterest... pour occuper les enfants et recycler les bouteilles de shampoing vides... Et voilà nos versions... Le chat de Jolie J Et le monstre-qui-a-la-varicelle de mon p'tit gars !\nLe cas de la Robe GIG résolu !\nEnfin ! Parce que je ne vouais pas rester sur un échec... Parce que j'adorais cette couleur de tissu... Parce que je ne couds pas pour que ça reste dans l'armoire... Alors, le "cas robe GIG" du magazine La Maison Victor (le numéro 1, hiver 2013/2014),...\nLes cookies contre-attaquent !\nA l'heure du goûter, dans un autre espace temps, sur la planète des Gros Gourmands, voici ce que l'on peut trouver si l'on est un Jedi accompli ! Les jeunes Padawans ont du mettre la main à la pâte pour accomplir ce miracle... et découper les sablés à...