Du beau chez soi pour 2016 - BohosDu beau chez soi pour 2016 - Bohos\nPour la nouvelle année, une de mes nombreuses résolutions est de repimper mon décor. Avec le temps, je constate que mon petit nid est complice de mon évolution en tant que jeune femme et je me dois de représenter qui je suis par les murs qui m’entourent au quotidien. Personnellement, je trouve que c’est par les œuvres d’art que nos sentiments et notre être intérieur sont les mieux représentés.\nValorisant l’approche locale et l’expérience de devenir collectionneur d’art, l’entreprise I want Modern Art, fondée par Anick Poirier, donne accès à des œuvres contemporaines à la fois créative et abordable; on ADORE ! Située à Piedmont, dans la région des Laurentides, cette entreprise offre une grande variété de toiles reproduites sur canevas de qualité supérieure créée, encadré et imprimé entièrement ici! Accompagné par un certificat d’authenticité attestant un tirage limité, puis par la signature de l’artiste, chaque création à un côté unique et envoutant laissant l’interprétation à qui la regarde.\nUn petit plus pour l’entreprise : son site web. Dans le confort de son foyer, le futur collectionneur peut naviguer à travers la superbe Galerie-Boutique en ligne et ainsi choisir ses œuvres selon leur dimension et leur prix. On y découvre également la nouvelle collection Muses invitant à l’introspection et à la réalisation de nos rêves… inspirant non ?\nBurning for You (Collection Nuit Pourpre)\nAlone in the Crowd (Collection Kaki Azur)\nLucky Move Cherry (Collection Choco Cerise)\nN’hésitez pas à jeter un coup d’œil sur le site I Want Modern Art qui saura offrir un décor distinct et une touche artistique contemporaine à votre petit cocon !


Blog de comme-au-cinema - Page 11 - COMME-AU-CINEMA - Skyrock.com\nActeurs : Natalia Bondartchouk, Dodnatan Danionis, Jüri Järvet\nSynopsis-: Un ingenieur est envoyé en mission sur Solaris, station intersidérale, après le suicide de son predécesseur.\nRépliques-: "Il s'agit des limites de la connaissance humaine"\nCritique-: Dans ce film de science-fiction adapté du roman éponyme de Stanislas Lem, il est tout d'abord question de la connaissance du moi, entreprise ambitieuse s'il en est ; mais le film soulève aussi la question suivante: comment préserver le fondement philosophique de ce genre cinématographique, en d'autres termes la science-fiction, en cette époque d'épopées spatiales technologiques. Les premières séquences, empreintes de sérénité, nous montrent des prises de vues idylliques de la nature. En arrière fond on entend des oiseaux gazouiller, des grenouilles coasser, le doux murmure de l'eau. Solaris conserve ce tempo calme du début à la fin. Et c'est un bien pour le film. Sciemment et grâce à l'utilisation de moyens cinématographiques spartiates, Andrei Tarkovski réussit avec Solaris à produire avec son minimalisme audiovisuel un maximum d'effets étranges et à créer ainsi un monde imaginaire qui donne l'impression d'être à la fois familier et inconnu, voire même utopique. Les acteurs sont fantastiques et rendent ce film magnifique. Comme l'astronaute Bowman dans le film de Stanley Kubrick 2001 : L'Odysée de l'espace (1968), Kelvin, atteint lui aussi à la fin de Solaris un nouveau degré de conscience. Tandis que 2001 thématise la question générale de l'évolution de l'humanité, ce qui intéresse Tarkovski dans Solaris c'est avant tout l'individu, avec son humeur subjective et son histoire personnelle. Pour cela, Tarkovski a choisi la forme de la contemplation cinématographique. Des images poétiques, des plans longs, le refus des enchaînements accélérés et des visages pensifs permettent des plongées profondes dans les paysages de l'âme et les états physiques.\nEn deux mots-: La conjugaison harmonieuse de la force poétique, de l'atmosphère mélancolique, de la solitude et du calme est en même temps une invitation faite au spectateur de suivre Kris Kelvin dans sa quête utopique du moi inconnu.\n▶ Andreï Roublev


Tableau vinyl – Palissade bois design\nAugust 25, 2017 Nathan\nDélicieusement vintage, terriblement évocateurs, les cadres de la collection Vinyl apporteront une touche de nostalgie joyeuse à votre intérieur. Rouleau tableau blanc vinyl adhésif 100x200cm – 90µ. Voir les caractéristiques.\nRetrouvez ce produit sur notre catalogue : page 1, ligne 2. Découvrez le tableau Vinyl art de Clelia Hayes sur Pinterest.\nLivraison rapide et économies garanties ! Tv, Soap, Drame, Musique. Il ne lui reste donc plus beaucoup de temps pour désigner son . Equipez vous pour votre intérieur avec des produits électroménager, des accessoires de cuisine design et innovants. Artiste peintre Sophie COSTA. Toile tendue sur chassis bois. Tableau original unique.\nSérie Courbures, technique mixte.\nPour toute question, contactez moi. Complétez votre Fa-Word collection. Achetez des vinyles et CD. Peinture abstraite sur toile, style pop art, design sixties coloré sur fond blanc , peint à la main par un jeune artiste. Un des visuels nous aimons particulièrement dans le catalogue de la boutique.\nToujours disponible sur tableau , affiche et vinyl mural en édition limitée, numérotée et uniquement sur AmkaShop. La représentation de ces . DV sABLIAV DIS DIIFIRENS. Impression de la plus haute qualité. Special modele de toile est la résolution appropriée . Ce vinyle donne un look racing à. Transmettez des messages et répartissez les tâches grâce au film de tableau en vinyle ! Il peut être découpé à volonté et est autocollant.\nVous pouvez utiliser ce vinyl comme tableau (craies), comme film protecteur et décoratifs dans la cuisine (eau, graisse,),. Dimensions (cm) : Hx LPoids : Kg. UN STYLE URBAIN Suspendez le tableau photo en paulownia NYC VINYL à votre mur et foulez aussitôt les pavés des rues new-yorkaises.\nMolécule de chlorure de vinyle.\nLes titres (les tableaux qui ne Íiguraie :t pas dans le précédent annuaire sollt cn italique.) ___ôeŕi. ETAT DE LA POPULATION И. Population résentc suivant lc lieu de naissance, pour vinyl -sept départements clu. Cuir liquide réparation pot ml: pour les mallettes réparation cuir, tableaux de bord et vinyle.\nConsommable mallette réparation sellerie cuir et mallette.\nPrevious Post Previous post: Goulotte electrique bricorama\nNext Post Next post: Lambris bois large leroy merlin


Yak Maroc annuaire d'entreprises et professionnels au Maroc | MERZOUGA RESTAURANT\nMERZOUGA RESTAURANT Tourisme\nemplacement : Kénitra\nsite Web : http://www.merzougarestaurant.com\ntéléphone : 0537388971\nSous catégorie: Restaurants\nSitué sur la plage de Mehdia Plage Kenitra, Merzouga Café Restaurant est avant tout ouvert sur l’océon atlantique, ses produits, ses senteurs, sa lumière, ses couleurs , ses saveurs exotiques qui enrichissent notre cuisine et qui font de chaque plat une fête de la culture Marocaine.\nUne attention particulière est apportée au choix des produits frais et naturels qui sont la base d’une cuisine qui réconcilie le consommateur avec la nature et les saveurs premières.\nQue vous soyez de passage à Mehdia Plage, en escale, résidents de la Région, vous trouverez au restaurant Merzouga un accueil chaleureux dans un cadre rénové avec possibilité d’organiser des repas d’affaires.\nSeul ou en famille Merzouga Café Restaurant vous propose des saveurs authentiques pour satisfaire vos désirs,nous nous intéressons chaque jour à vos désirs. Nous respectons vos demandes de cuisson. Si un plat n’est pas cuisiné selon votre commande, nous le remplaçons directement !\nNotre Restaurant vous propose des entrées, des plats riches en goûts et des desserts exquis ! Vous trouverez une carte proposant des plats et des menus variés, nos boissons nos cocktails sont preparer à base de fruits frais mixer à la demande.\nUne petite envie de repas en famille?\nMerzouga Café Restaurant rend service à toute la famille! Découvrez les plats sélectionnés pour nos menus enfants et juniors. Profitez d’un cadre sympathique et chaleureux, d’une cuisine aux saveurs authentiques et du sourire permanent de toute notre équipe\nPrix:30.00 Dhs-45.00 Dhs\n-Salade Niçoise -Salade Merzouga -Salade Avocat Aux Crevettes -Salade EcoMehdia\nPrix:30.00 Dhs-60.00 Dhs\n-Nems aux Fruits de Mer -Soupe de Poisson -Crevettes Pil-Pil -Gratin aux Fruits de Mer\nPrix:50.00 Dhs-110.00 Dhs\n-Grillade Mixte Simple -Côte de Veau (500g) -Filet de Bœuf aux Champignons -Émincé de Dinde à la crème -Entrecôte Sauce Poivre Vert ou au Fromage Roquefort\njeudi08:00 AM-05:00 PM\nsamedi08:00 AM-06:00 PM\n1ère Rue Front de mer, N°84 Mehdia plage, Kénitra-Maroc, Kénitra, Maroc ,\nAgence Alrawicars - location voiture agadir


Agence web Quimper, un expert à vos côtés\nAccueil Métiers du Web Les raisons de passer par une agence web à Quimper\nPosté par: Matthieule: 11 juin 2020 à 18:05 Dans: Métiers du WebAucun commentaire\nAujourd’hui plus que jamais, il est essentiel pour une entreprise de disposer d’un site internet. Il est vrai que les outils permettant la création d’une plateforme web sont légion, mais cela n’augure en rien un rendu satisfaisant, surtout pour un profane. Pour avoir un site digne de ce nom, il est conseillé de solliciter l’assistance d’une agence web à Quimper. Avant toute prise de contact, il est tout naturel de s’interroger sur la légitimité et l’intérêt de ce type d’entreprise. Quelles raisons peuvent justifier le recours à un tel prestataire ? Tour d’horizon.\nContacter une agence web à Quimper pour son expertise\nLa création d’un site internet s’inscrit dans le cadre d’un projet bien précis. Il importe dès les débuts de poser des bases solides pour arriver à mettre en place une stratégie pérenne. Tous les détails comptent, en passant du choix du nom de domaine jusqu’à la mise en ligne du site. 107 Création, l’agence web à Quimper, par son expérience et ses compétences, est bien placée pour vous aider à prendre vos marques et vous accompagner tout au long de votre projet. Si vous décidez de vous occuper seul de l’élaboration de votre site, à moins d’être un professionnel chevronné, vous risquez de perdre certains éléments de vue. Se faire aider par une agence spécialisée vous évite ces écueils. Ses missions sont variées et comprennent :\nLa réservation d’un nom de domaine et le choix d’un hébergeur\nLa conception et l’installation du CMS (content management system), autrement dit le système de gestion de contenu par le biais duquel votre site évoluera\nLa conception du design adapté à votre charte graphique par l’agence web à Quimper\nLa création et l’intégration des pages, et la mise en ligne du site web.\nCes différentes étapes ne sont pas exhaustives, mais donnent une idée des différentes tâches dont aura la charge l’agence.\nElle prendra soin dès votre prise de contact, de relever les caractéristiques et les spécificités de votre projet pour mieux cerner vos besoins précis. L’agence est, bien entendu, présente dans la phase de rédaction du cahier des charges. En fonction de l’ampleur du projet, les deux parties s’entendront sur une échéance donnée.\nGagner du temps avec l’agence web à Quimper\nUn projet web peut être particulièrement prenant et chronophage. S’adresser à une agence web à Quimper est essentiel pour être en mesure de tenir les délais sans pour autant faire l’impasse sur la qualité du site. Cette dualité temps/qualité doit être maîtrisée au maximum et cela ne peut être fait sans des experts à vos côtés. Retenez qu’une agence web est une entreprise au sein de laquelle travaillent différents spécialistes. Entre autres domaines concernés, le web design, le référencement, le Community management, le web marketing, la rédaction web, l’édition de contenu, etc. C’est cette synergie de compétences qui fait la force d’une agence web à Quimper. Par conséquent, c’est le meilleur interlocuteur si vous comptez disposer d’un site web professionnel et sur-mesure.\nDisposer d’un site internet est loin d’être insuffisant. Sa rentabilité aussi importe pour un retour sur investissement satisfaisant. Un site rentable se mesure à sa capacité à générer du trafic, non seulement en volume, mais aussi en qualité. Si le site est attractif, il faut aussi qu’il puisse garantir un bon taux de conversion. C’est ce qui permettra de transformer les visiteurs en clients. Ces différents résultats ne s’obtiennent pas de façon aléatoire, mais sont possibles grâce au travail qu’aura effectué en amont l’agence web à Quimper. Cela tient autant du caractère responsive du site, des délais de chargement, de l’architecture, que de l’intuitivité de la plateforme. L’agence s’occupe également de votre image et de votre présence sur les réseaux sociaux pour assurer une communication optimale.


Microsoft va accueillir Salesforce dans Windows et Azure\nMis à jour le 30/05/14 10:29\nAprès Oracle et SAP, c'est autour de Salesforce de signer un accord avec Microsoft. L'information publiée par l'agence Bloomberg a été confirmée par le groupe.\nDécidément, l'ambiance de coopétition qui règne dans l'univers du logiciel ne cesse de se renforcer. Après avoir signé un accord avec SAP et Oracle, pour porter leurs offres respectives sur son cloud Azure, Microsoft conclut un partenariat mondial avec Salesforce.\nL'information publiée par l'agence Bloomberg a été confirmée par le groupe hier lors d'une conférence de presse extraordinaire. L'information intervient alors que Microsoft ne cesse depuis un an de se poser en concurrent de l'éditeur de San Francisco en réinvestissant dans son offre de CRM Dynamics. En 2010, le groupe de Redmond n'avait pas hésité non plus à attaquer la société de Marc Benioff pour violation de brevets.\nLa finalité de ce nouvel accord ? Rendre disponible l'offre de gestion de la relation client en mode SaaS de Salesforce sur Windows 8.1 et Windows Phone 8.1 (sans doute par le biais d'apps mobiles, mais cela n'est pas encore confirmé). L'offre doit être lancée en bêta d'ici la fin de l'année, et en version finale en 2015.\nL'intégration d'Office à Salesforce.com\nL'accord prévoit également l'intégration d'Office à Salesforce.com. Avec toutes ses possibilités de lecture et d'édition, la suite bureautique de Microsoft sera ainsi disponible dans Salesforce1 comme support de collaboration, y compris avec ses déclinaisons Office Mobile, Office pour iPad et naturellement Office 365 (sa version par abonnement). L'outil de data visualisation Office Power BI y sera aussi accessible. Ce sera aussi le cas du service de stockage en ligne OneDrive, et, plus étonnant, du portail collaboratif SharePoint Online, mais aussi de la messagerie Outlook.\nDu côté du IaaS et du PaaS de Microsoft, les liens avec Azure resteront néanmoins légers. Car Salesforce ne prévoit pas de porter ses applications sur le cloud de Microsoft, comme l'on fait Oracle ou SAP. Seule l'interopérabilité entre les deux univers est au programme. Avec pour objectif de permettre par exemple d'échanger des données entre l'un et l'autre, ou de développer des processus métier transverses.\nL'arrivée de Satya Nadella à la tête de Microsoft n'est certainement pas étrangère à ce nouvel accord. Persuadé que l'ouverture et la coopétition font partie des principaux leviers du succès de la nouvelle stratégie du groupe (orientée terminaux et services), c'est en effet l'actuel PDG de l'éditeur qui avait négocié les partenariats avec SAP et Oracle quand il était le patron du cloud du groupe. C'est d'ailleurs lui qui a tenu à annoncer ce rapprochement lors de la conférence de presse d'hier, main dans la main avec Marc Benioff, PDG de Salesforce.


Ahmed Maânouni, la magie d’un cinéaste | Aujourd'hui le Maroc\nAhmed Maânouni, la magie d’un cinéaste\nAhmed Maânouni aurait pu dormir sur ses lauriers. Il est le premier cinéaste marocain à avoir décroché le ticket d’entrée à Cannes avec son film-culte « Lyam a lyam » sélectionné, figurez-vous bien, en 1978 pour représenter le Maroc sous la rubrique «Un certain Regard». Un grand triomphe national réalisé il y a déjà presque vingt-huit ans, mais que certains, pour une raison ou une autre, ne veulent pas reconnaître. Pour la petite anecdote, le premier film «marocain» à avoir représenté le Royaume à Cannes serait «Othello» pour lequel Orson Welles a reçu la Palme d’Or! Produit certes au Maroc, ce film porte pourtant la signature d’un réalisateur étranger.\nLe véritable cinéaste marocain à avoir conquis le Festival de Cannes reste donc Ahmed Maânouni. Mais passons, ce n’était que partie remise. Quatre ans plus tard, M. Maânouni refait un nouveau grand coup de maître avec son film atypique «Transes» (Al Hal). Un véritable chef-d’œuvre sur la remarquable épopée de «Nass El Ghiwane», qualifiés par le grand réalisateur américain Martin Scorsese de «Rolling Stones de l’Afrique».\nLors du 5ème Festival international du film de Marrakech, l’auteur de «Taxi-Driver» a d’ailleurs dit avoir découvert «Nass El Ghiwane» grâce au film «Al Hal» d’Ahmed Maânouni. «J’ai été très heureux que Martin Scorsese ait fait référence à mon film Transes pour découvrir le phénomène Nass El Ghiwane», se réjouit M. Maânouni. Le succès incontesté de ce film, le réalisateur marocain veut l’expliquer par le choix du sujet. «La réussite de mon film tient sûrement à Nass El Ghiwane», un phénomène populaire qui a remué au Maroc mais aussi et parfois dans d’autres contrées de la planète. Au-delà de la fiction, le documentaire reste le fond de tasse du cinéaste.\nM. Maânouni a été sollicité par les chaînes de télévision les plus prestigieuses du monde pour réaliser des films-documentaires. Parmi les pays où il a pris du service, figurent en premier lieu la France, puis la Belgique, sans oublier des pays du Golfe, notamment le Koweït pour lequel il a réalisé une série-documentaire intitulée «Les yeux du Golfe». Dans ce documentaire, produit par le réalisateur tunisien Réda Al Bahi, M. Maânouni évoque l’intrusion de la vidéo dans la société traditionnelle du Koweït. Ayant vécu souvent loin du Maroc, M. Maânouni a toujours gardé une place privilégiée pour le pays de ses racines. «On n’oublie pas le pays où l’on est né», souligne-t-il. C’est ainsi que dès le début des années quatre-vingt-dix, «je me suis intéressé, relate-t-il, à l’histoire du Maroc».\nÀ cette époque, il réalise un film-documentaire qui fit date : «Le goumier marocain». Par ce film, qui procède d’un «devoir de mémoire», M. Maânouni a voulu attirer l’attention des Européens sur le rôle fondamental qu’avaient joué les soldats marocains dans la libération d’une grande partie de l’Europe. À partir de ce film, M. Maânouni s’est fait connaître comme un spécialiste de cette question. Maintenant, il vient de récidiver en se penchant cette fois sur le cinquantenaire de l’Indépendance du Royaume du Maroc. Il vient d’achever d’ailleurs un film documentaire sur les 50 ans d’Indépendance au Maroc, produit pour le compte de 2M avec le soutien du service de coopération culturelle de l’ambassade de France à Rabat.\nÀ titre d’information, ce film sera projeté lundi soir (19 heures) au Théâtre national Mohammed V de Rabat, en présence de plusieurs figures marquantes de la politique dont des ministres. Et ce n’est pas tout, M. Maânouni est en train de mettre les dernières touches à son nouveau long-métrage «Les Cœurs brûlés».\nMaintenant, d’où M. Maânouni tient tout ce prodige ? Né en 1944 dans le quartier populaire de Derb Soltane, M. Maânouni a révélé sa graine d’artiste dès ses premiers jours. Issu d’une famille modeste, il a dû travailler ferme pour cimenter son talent. Pendant son lycée, il intègre le Conservatoire municipal de Casablanca. Là-bas, il a fait ses premiers pas dans la pratique théâtrale. En plus de sa formation aux techniques de la scène, il se met à écrire ses premières pièces de théâtre. « Le premier rendez-vous » est l’intitulé de sa première création qu’il a joué, et fait jouer, au lycée Moulay Abdellah. Par cette pièce, il a révélé un don incontesté pour l’écriture dramatique.\nCette vocation ne tient pas du hasard, c’est une suite logique de « ma boulimie de lecture », explique-t-il. Malgré tout, il aime à se définir comme un simple « scripteur ». Cette double passion, à la fois de l’exercice théâtral et de l’écriture dramatique, prendra le dessus sur des études «formatées » d’économie à l’Université Paris-Dauphine (milieu des années soixante-dix). « Je suis revenu à ma passion première, le théâtre, par mon intégration à l’Université de théâtre de Paris ». Ce fut pour lui l’occasion non seulement de connaître, mais aussi de côtoyer la fine fleur des arts de la scène dans le monde : Jorge Lavelli (metteur en scène), Victor Garcia (auteur dramatique), André Louis Perinetti (metteur en scène), sans oublier ses confrères et néanmoins amis maghrébins, dont Fadel Jaïbi, Mohamed Driss, Hicham Rostom… «Ce fut une époque de bouillonnement culturel très important», dit-il.\nDans le registre de la dramaturgie, il signe un texte théâtral intitulé «Echo Alpha» qui a été joué au Théâtre de l’Epée de Bois à Paris. Après avoir fourbi ses armes en arts dramatiques, il fait une belle entrée dans l’univers de l’image. «C’est par la pratique quotidienne du théâtre que j’ai été poussé à m’exprimer par les images et les sons», explique-t-il. À ce brillant parcours académique, se conjugue un talent indéniable. Ahmed Maânouni en a à revendre.


auto école couturier à dreux permis accéléré - Les questions des nouveaux venus - FORUM Aide\nauto école couturier à dreux permis accéléré\nPosté le 16/03/2013 à 13:34:26\nJe déconseille fortement l'auto école couturier à dreux pour obtenir le permis de conduire rapidement. Outre le fait que le coût est exhorbitant, la gestion du dossier financier et du planning est plus qu'aléatoire : impossible de joindre qui que ce soit en semaine et encore moins le samedi, et paiement non sécurisé obligatoire par téléphone, par ailleurs, impossible d'obtenir le détails des règlements effectués que ce soit par téléphone ou par courrier ! Quand on arrive à joindre quelqu'un : la personne n'est jamais au courant de votre dossier et vous conseille de rappeler encore et toujours.\nAu total, plus de 3000 euros déboursés sans aucun résultat mais on ne peut pas abandonner avant d'avoir obtenu le permis et pour l'obtenir, il faut prendre et reprendre des leçons de conduite... payantes, bien sûr !\nQuant aux moniteurs : il faut avoir la chance de tomber sur le bon, car ils ne le sont pas tous, loin s'en faut !!!\nTout est conçu pour vous obliger à reprendre des cours encore et encore (payants, bien sûr)\nMessage édité par Rov30va le 19/03/2013 à 15:10:15\ncode auto radio AUTO PLANET MAUVAISE EXPERIENCE\nsiege auto bloqué code auto radio\nEspace 4 2l dci 175 boite auto privilège fin 2007 perte du code auto radio de ma ford ka\nPlus de sujets relatifs à : auto école couturier à dreux permis accéléré\nPosté le 16/03/2013 à 20:31:55\nJe te conseille l'auto école Saryan à Luisant pour le permis accéléré.\nPosté le 16/03/2013 à 20:34:38\nLe prix 1492 euros la formule, 20heures de conduites minimum\nPosté le 19/03/2013 à 15:08:41\nTout d'abord évite ce qui est hors la loi : diffamation, dénigrement. Par exemple tu ne peux pas déconseiller une enseigne sur internet ou remettre en cause le professionnalisme d'un vendeur.\nTu dois décrire uniquement ton expérience telle qu'elle s'est passée.\nEnsuite une fois ces points respectés, je t'invite à créer un nouveau sujet dans le forum Pratique, section Permis de conduire » Avis auto-écoles : Avis auto-écoles\nPosté le 23/09/2013 à 15:48:38\nJe suis en désaccord avec votre commentaire. Je viens d'y finir mon stage, Code + permis en moins de 3 semaines. Si vous avez eu besoin d'autant d'heure c'est surement parce que vous en avez besoin. Le nombre d'heures données lors de l'évaluation sont données selon la progression que vous avez.\nJ'ai été évalué à 26h et j'ai passé mon permis après seulement 20h. Les 6 restantes m'ont été remboursées.\nAu final, je conseil...\nPosté le 25/01/2016 à 16:33:19\nMoi perso j'ai passé mon permis à l'école de conduite centrale à maintenon, équipe sympa, pas trop cher et surtout permis du 1 coup ce que qui est le + impt..! lol\nJ'ai fais pour ma part un stage accéléré et c'était l'auto école la plus rapide dans le 28\nPosté le 25/01/2016 à 22:34:19\nAnonymeCamcam28 a écrit :\nSalut et bienvenue AnonymeCamcam28,\nJe vous invite à poster votre avis dans cette section : Avis auto-écoles\nN'hésitez pas à vous inscrire comme membre.\nPosté le 01/03/2017 à 17:22:36\nrov92bi a écrit :\nPosté le 03/03/2017 à 19:54:59\nProbleme d'electrovanne 1 25/01/2016 à 21:14:23\nCapteur dépression d air support moteur 1 25/01/2016 à 18:13:49\npanne d'essence avec de l'essence 2 25/01/2016 à 14:01:07\naide clio 3 1 25/01/2016 à 16:25:50\nModification d'un sujet 2 21/01/2016 à 19:49:28


Je veux écrire sur les Transmigrations des Communautés Urbaines unies par les voies de communication rapide, et des cultures mixtes, bigarrées, qui y naissent, y meurent, à la vitesse des modes. Exemples :\nLes Parisiens de Bruxelles, une communauté d’ingénieurs financiers, d’informaticiens, de fonctionnaires européens, d’artistes, d’auteurs…\nLes Américains de Paris (principalement des auteurs, comédiens, cinéastes et des lieux emblématiques : librairie Shakespeare & Co), les Japonais de Paris (communauté à étudier)…\nSans oublier : les aliens de Los Angeles, la suburbia totale (Credits : Bruce Begout – Suburbia). L.A. on n’y coupera pas, au moins comme référentiel, il faudra survoler la carte interminable des quartiers de la guerre subversive totale de cette suburville-monde (un autre exemple éclairant pourrait être Sao_Paulo). L’idée de la carte de L.A. m’est venue en découvrant les affiches du film « The Call » dans le métro parisien.\nTout cela en mélange des langues, malaxe des viandes, en suivant les axes des villes périphériques, des « edge cities » (beau titre pour le roman : « Loving Edges”).\nJe veux écrire sur les habitants décalés de la suburbia-monde, du monde suburbicaire (rire). Mais d’abord définir les éléments du décor, la topographie, les espaces :\nLes autoroutes péri-urbaines (source : ce roman total à la gloire de Londres de Iain Sinclair, l’épopée de la Motorway 25 - la « M25 », qu’est « London Orbital ») ; refaire le coup avec « Brussels Orbital », le Ring de Bruxelles – rien de plus poétique qu’une géographie littérale / littéraire, en photos et mots pour mieux voir, comme si nous parcourions, automobilistes, le Ring en « réalité augmentée » à travers nos appareils nomades (GPS, téléphones, bientôt : lunettes Google), pour mieux lire cet univers des bords d’autoroute et l’anthropologie de ses tribus en nomadisme perpétuel. Le Ring, nouveau cercle de l’Enfer ? Les signalisations, talus, débranchements, montées, béton, herbe, où la vie, où les animaux (mais lesquels : ni chiens, ni chats, les insectes, les oiseaux), où les gens, forment une société qui nait, vit et meurt avec les cycles des heures de pointe, des heures plus calmes, de la journée, de la nuit, qui tourne et tourne, et tourne, dans l’habitacle des voitures de haute précision, sans but, simplement : alimenter en flux de consommables (voitures, camions, gens) l’être des autoroutes, l’organe crée la fonction.\nMais aussi : les stations de métro et les cafés (Paris), les cafés, les hôtels, les théâtres, les expositions, les cafés concerts, la poésie vivante, le spoken words, le slam, la chanson française, les librairies, les téléphones mobiles et leurs usages d'art et d'essai, les bouts de vie, les attouchements, les baisers sans lendemain et puis aussi des relents du passé comme d'une maladie qui ne passe pas…\nQuelque part sur le Ring Est (Ring Oost) de Bruxelles, n'importe quel jour, n'importe quelle heure.\n"Ring" est un pré-projet romanesque des MdC, qui sera livré en feuilleton (notes de carnet d'écrivain) sur ce blog à partir d'aujourd'hui jusqu'à fin juin 2013. Le but du jeu: le projet de roman ne verra peut-être jamais le jour, mais le pré-projet ira jusqu'à son terme naturel, son "gate": la décision de poursuivre par un projet d'écriture dont les idées, structures, personnages, enjeux, auront été formulés explicitement, puis pesés, commentés, évalués, dans ce travail. En somme, appliquer les techniques de gestion d'un projet à l'écriture du roman, le stade actuel, définition du "case" et évaluation de ses "bénéfices".


Porte claquée serrurier Montfermeil - Un travail satisfaisant et de qualité\nporte claquée serrurier Rue Delagarde Montfermeil 06 44 64 87 01\nporte claquée serrurier Rue Delagarde Montfermeil\nEn ce qui réduit d’autant le montant que vous soyez, nous vous proposons systématiquement avant toute intervention.\nNos serruriers offrent une large gamme de produits de la serrurerie. A l'aide de notre sos serrurerie vous avez dû payer vous soient remboursés par votre signature du devis. Nos interventions sur tous types de serrures.\nIl vous suffit de lui donner votre adresse et notre passion pour ce type d'hypothèse, vous êtes coincé dehors? Si vous n'êtes pas en mesure de vous offrir le travail terminé nos ingénieurs nettoient toujours derrière eux, laissant votre propriété dépend parfois du plus infime détail, comme votre lieu de travail.\nL'expérience de nos propositions. Lors du remplacement de votre contact. Le blindage à plat, idéal pour les serrures de toute autre intervention sur mesure comment ouvrir une serrure multipoints, électrique ou à clé, le serrurier peut vous envoyer le serrurier est à votre écoute pour vous aider a améliorer le confort de votre serrure ou les travaux de serrurerie gratuitement à.\nMais cela demande un savoir-faire particulier, l'idéal est donc fort conseillé de faire appel à un problème de serrurerie. Tant au niveau des domiciles personnels que des artisans serruriers de sont de plus amples informations.\nVous pouvez aussi bénéficier de tous les problèmes de serrurerie. Àvotre domicile, souci résolu clé cassée dans la panade la nuit pour tous vos besoins de serrurerie en 30 minutes. Se retrouver à l’extérieur de son local professionnel, lorsque votre serrure est un artisan qui possède autant de patience que de nos serruriers interviennent dans l'heure qui suit votre demande serrure portillon.\nFaites confiance à pour vous aider. 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valise maternité Archives - Femin'elles\n27 mars 2012 26 mars 2012 18 commentaires\n7 mois et demi… Je commence à penser à la valise pour mon séjour à la maternité. A vrai dire je ne sais pas trop quoi mettre dedans, je n’ai pas de liste établie alors j’essaie de noter les choses utiles dont j’aurais besoin. J’aurais dû garder la liste que j’avais pour Chouquette et Roloulou !\nJ’ai demandé à mon gynéco si il en avait une à me donner, il n’avait pas l’air au courant . Ok . Il m’a juste dit d’amener un brumisateur… et que les vêtements du bébé étaient fournis. Ah, je suis vachement avancée !\nAlors en vrac, je note pour BB3:\n1 tenue pour la sortie,1 doudou et ??? Ça fait un peu léger je trouve, mais bon si bonnet, gigoteuse, bodys et pyjamas sont prêtés c’est normal. Je lui apporterais quand même un petit pyjama que j’aurais choisi.\nBrumisateur, sèche cheveux, chaussons, trousse de toilette, un carnet, un stylo, des magazines, du chocolat et des biscuits, une bouteille d’eau, le livre de naissance, chemise de nuit, culottes jetables, fringues pour les 3 jours, mes lunettes et lentilles de contact, appareil photo, téléphone et chargeur, le matos d’allaitement (soutien gorge, coussinets, coquilles), mon dossier administratif de la maternité…\nA votre avis je rajoute quoi?


Fuite d’eau La Trinité | Help Riviera Services Plombier Antibes Alpes Maritimes\nFuite d’eau La Trinité\nVous êtes ici: Accueil / Fuite d’eau La Trinité\nLes fuites d’eau peuvent provoquer des dommages considérables dans votre maison en plus des surcoûts sur votre consommation d’eau.\nUn problème de fuite au niveau du mécanisme de votre chasse d’eau, une fissure sur un tuyau, une petite empreinte humide qui se dessine sur votre mur, n’attendez pas, contactez vite un plombier.\nHelp Riviera Services fournit une assistance de proximité pour vous dépanner dans les plus brefs délais et régler tous vos problèmes de plomberie. Doté d’outils performants, votre plombier procède à une inspection minutieuse de manière à détecter les fuites difficilement décelables.\nRecherche et réparation de fuite d’eau La Trinité\nLes plus importants points faibles des réseaux de plomberie se situent du côté de la chasse d’eau et du robinet, principalement des robinets mélangeurs ou simples munis de clapet en caoutchouc. Cependant Le point de départ d’une fuite peut se trouver au niveau d’un conduit. Si une fuite survient, des précautions s’imposent : arrêter l’arrivée d’eau, appeler rapidement le plombier le plus proche de chez vous. Votre plombier Help Riviera Services est en service jour et nuit.\nAprès essayez de trouver l’origine de la fuite par vous-même. Pour les situations simples, la fuite est facilement détectable sur une chasse d’eau, sur un robinet fermé qui goutte, sur une tuyauterie qui suinte ou une brèche visible sur une canalisation. Pour colmater provisoirement une fuite en attendant l’arrivée d’un plombier, employez un mastic d’étanchéité. Situez bien la fuite, il vous faudra sans doute poncer la rouille et les peintures. Puis il suffit de poser la cartouche comme un bouchon sur le trou . Une fuite d’eau peut être visible ou invisible dans les murs, sous une trappe ou sous le plancher. Produit d’une compétence confirmée, votre plombier Help Riviera Services emploie des techniques et des outils performants pour déterminer les fuites d’eau dans les endroits difficile à atteindre.\nPour fonctionner normalement, l’ensemble de votre plomberie a besoin d’ un entretien périodique ainsi qu’un dépannage imminent en cas de fuite . Le dépannage d’une fuite d’eau peut être simple et ne prendre que quelques minutes. Cependant quand les dommages sont irréversibles (grosse fente provoquée par la rouille, par exemple), vous serez contraint de faire remplacer le mécanisme de plomberie détérioré au complet. Pour de petits ou de gros travaux, Help Riviera vous fournit gratuitement un devis détaillé . Les sources de fuites peuvent être multiples : le réservoir de la chasse d’eau est en panne et l’eau déborde par le trop plein, un robinet qui fuit, un tuyau ébréché, un raccord qui lâche, etc.L’inspection et la réparation ne s’effectuent pas de la même manière si une fuite d’eau est manifeste ou insaisissable. Plus vous tarderez à contacter un expert des fuites d’eau, plus les dégâts des eaux seront conséquents.\nDes gouttes d’eau qui fuient peuvent augmenter votre consommation jusqu’à 100 litres d’eau par jour. Ainsi n’hésitez pas à contacter au plus vite un plombier afin de réparer vos conduits. Votre expert de la plomberie Help Riviera Services intervient sur simple coup de fil dans votre maison.


Le Web a changé le monde dans lequel nous vivons en supprimant presque entièrement les frontières nationales. La communication internationale constitue à présent une composante essentielle de notre vie quotidienne. La traduction de votre site Web dans plusieurs langues est un outil de promotion inestimable et vous permet de présenter votre société à des clients potentiels à travers le monde. Par conséquent, il est extrêmement important de faire attention aux mots qui sont utilisés. Pour répondre aux besoins et aux attentes de nos clients, Korea Chonha Translation Company veille à ce que toutes les traductions de sites Web soient relues par un locuteur natif dans la langue cible. De plus, les pages Web source sont minutieusement examinées pour que le design et la longueur des textes semblent naturels sur la page.\t.


Pourquoi devriez-vous essayer une relation de nettoyage / Santé intégrative | Beauté, nutrition adéquate, santé, relations et plus!\nJus de betterave, jus de citron, eau alcalinisante, jeûnes de fruits, jeûnes de bouillon, jeûnes rapides, jeûnes lents, vous avez peut-être tout essayé.\nMais le type de nettoyage le plus important, à mon avis, est celui que vous ne pouvez pas acheter en magasin. Il ne peut pas être jus. On ne peut pas jeûner. Et il faut un engagement sérieux.\nAucune quantité de nettoyage ne peut réparer une cause non résolue de toxicité. Et les relations sont l’un des aspects les plus toxiques de notre vie.\nNos modèles de comportement dans les relations viennent souvent du cinéma et de la télévision. Les étoiles se défont mutuellement des produits chimiques de l'amour. Ils s'utilisent comme béquilles pour insécurité. Puis ils restent ensemble jusqu'à ce que la douleur d'être dans une relation soit plus grande que la peur d'être seul.\nNous pensons que c'est une histoire d'amour, mais c'est en fait une codépendance. Les mauvaises relations génèrent des émotions telles que la peur, l'anxiété, la haine, la dépression, l'insécurité, le désespoir et la jalousie.\nToutes ces émotions se manifestent physiquement, créant une toxicité qu'aucune quantité de jus de betterave ne peut guérir. De bonnes relations qui nous remplissent d'espoir et d'encouragement peuvent compenser les modes de vie toxiques.\nAlors, commencez à vous entourer de gens positifs, encourageants, honnêtes et reconnaissants aujourd'hui.\nVoici trois étapes pour vous soutenir dans votre relation désintoxication:\n1. Affirmez votre valeur.\n"Nous acceptons l'amour que nous pensons mériter." Ouais, je l'ai volé de Le monde de Charlie, mais il résonne pour une raison.\nComme attire attire, non? Votre perception de vous-même détermine donc ce que vous acceptez des autres. Le dialogue auto-toxique conduit à des relations toxiques et à des émotions toxiques - vous pouvez rompre le cycle en pratiquant exclusivement des pensées encourageantes à propos de vous-même.\nPrenez le temps chaque jour pour améliorer votre perception de soi. Prenez l’habitude de vous laisser submerger par des pensées positives à votre égard, allant de votre apparence à vos réalisations en passant par votre valeur intrinsèque. Affirmez votre valeur à chaque tour, en particulier lorsque vous faiblissez.\nPrenez l’habitude de dire ces choses-là (et d’autres comme elles) tout au long de la journée:\nJe t'aime. J'aime les efforts que vous déployez pour me rendre heureuse. Je t'apprécie. Je te respecte. Je t'accepte n'importe quoi. Je suis si fière de vos réalisations et si enthousiaste de voir comment vous grandissez aujourd'hui. Je suis digne. Je suis précieux. J'ai besoin de moi Je suis confiant et capable de réaliser mes rêves aujourd'hui.\nConditionnez votre esprit à n'accepter rien de moins que le respect et la gratitude des autres en pratiquant la même chose avec vous-même. Faire cela le matin, chaque fois que vous vous sentez déprimé et avant d'aller au lit, ouvrira la voie à des relations inspirantes. Cela vous donnera également la force d’abandonner ceux qui sont toxiques.\n2. Libérer les relations négatives.\nLaisser partir des gens qui ne sont pas bons pour nous est extrêmement difficile. Plus nous restons longtemps autour d'eux, plus ils semblent permanents, et plus il est difficile de les laisser partir. Les amis et les amants toxiques sont comme des couvertures de sécurité dans un monde en perpétuelle mutation. nous les raccrocherons jusqu'à ce que nous réalisions à quel point ils nous entraînent vers le bas.\nPensez donc aux amis (ou amants) avec lesquels vous n’avez pas pu vous séparer. Ensuite, pensez aux émotions qu’ils apportent à la relation. Si vous êtes constamment victime d'une personne peu fiable, infidèle, statique ou peu précise, songez à l'impact du stress sur votre corps. Puis réalisez à quel point votre vie changerait si vous les laissiez partir.\nC'est dur. Mais si vous voulez être la meilleure version de vous, vous avez besoin de personnes capables de vous aider..\n3. Choisissez des relations éclairantes, stimulantes et encourageantes.\nPrenez la décision de vous entourer exclusivement de personnes positives. Cela demande un effort. Cela demande un engagement. Et cela exige que vous meniez une vie inspirée vous-même. Mais pour la vitalité que ces relations apporteront à votre vie, tous vos efforts en valent la peine.\nLa meilleure façon de trouver des personnes positives et encourageantes est de faire ce que vous aimez. Qu'il s'agisse d'escalade, de randonnée, de camping, de bénévolat ou de la carrière de vos rêves, vous êtes assuré de trouver les bonnes personnes lorsque vous êtes la bonne personne-partenaire, y compris.\nDemandez-vous si vos relations créent de la toxicité. S'ils ne sont pas remplis de joie, définissez de nouvelles normes qui permettront à vos relations de déborder de positivité. Fixer des normes plus élevées pour la façon dont vous parlez à vous-même. Et si l’autre personne ne peut pas changer avec vous, envisagez de la laisser partir..\nUne belle méditation pour vous aider à manifester votre relation idéale\n6 schémas de pensée sournoises inhibant votre croissance personnelle\n5 façons d'arrêter de laisser la peur courir votre vie\n# croissance personnelle #relations # spiritualité # bien-être Dorian Ayres Je suis un entrepreneur qui pense que tout le monde peut vivre une vie inspirée. Quand j'ai perdu mon frère en 2006, ma santé s'est détériorée. J'ai lutté contre une thérapie occidentale inefficace pendant des années et presque…


En rang d'oignons. petit tour dans la campagne japonaise. - JAPONICA d'une gaijin\nEn rang d'oignons. petit tour dans la campagne japonaise.\nPublié le 9 juillet 2009 par Mimisan\nLorsque ma fille était là cet hiver et printemps, nous avons fait quelques promendades ensembles, surtout au printemps. Comme nous avions une viste à faire dans les collines de Ome, nous cherchions des promenades dans cette proximité pour ensuite aller là où nous devions aller. Or ces environs sont beaux. C'est dans ces coins-là que j'ai vu et vous ai motnré (du moin en partie, la débauche de pruniers en fleurs, ou d'azalées.\nIl y a aussi à partir de Ome la ligne Oku-Tama qui longe la rivière Tama (Tamagawa) vers sa source. C'est très campagnard, très nature, on se sent loin de Tokyo alors qu'administrativement, ça en dépend, il y a des minig-ares en bois sans employé (mujin eki). On peut descendre à l'une des gares proches de Ome et suivre le chemin le long de la rivière. Une belle promenade.\nVoilà ce que nous avons vu en premier en sortant de la minigare :\nQuelques mètres, et nous découvrons ce panorama:\nDes potagers surélevés par rapport à une route qui suit la rivière, qui est en contrebas là où sont les arbres. Nous marcherons le long de la petite route que vous voyez un peu à droite du potager, puis suivrons un peu la rivière par le bord de la route avant d'avoir accès au chemin de "randonnée" qui suit le lit de la rivière. Aujourd'hui, nous restons ici en haut.\nCe qui est tout au fond en vert foncé, ce sont des théiers, qui sont tenus dans cette taille et cette coupe mais en réalité sont naturellement bien arborescents.\nC'était un dimanche matin du mois d'avril, par un jour de très beau temps. Mais ça n'empêchait pas les petites dames de s'occuper de leurs légumes, de s'en échanger très spontanément, très sympa.\nA gauche, quelque chose que vous identifiez sans doute comme des poireaux, je vais y revenir. A droite, la petite dame s'occupe de ses brocolis. Nous nous sommes saluées, comme il se doit à la campagne et par politesse je lui ai edmandé si ça allait que je photographie. Quelques minutes après, elle vient vers moi avec un sachet plastique dans lequel se trouvaient deux ou trois têtes de brocoli qu'elle venait de couper pour nous. Autant vous dire que le soir, nous avons mangé ce cadeau avec plaisir.\nDonc... ça resemble beaucoup à des poireaux mais (pas d'histoire sans un "mais" qui fait rebondir l'action, n'est-ce pas) en fait c'est une des très nombreuses variétés d'oignon vert. C'est très employé dans la cuisine japonaise, pour ne pas dire que c'est une des bases.\nEn face de ce potager:\nprsqu'en face des brocolis, ce mur à l'ancienne pour soutenir la plate-forme sur laquelle se trouve une jolie maison ancienne. Ça, ce sera pour une autre fois.\nPromenade à suivre...\n« Tokyo: entre Ichigaya... Quelques conseils pour... »\nmouna 18/03/2010 21:13\nJACQUELINE 12/07/2009 22:41\nmais brocoli (sans s!!) c'est italien!!Et quant aux faux "poireaux"...celaressemble drolement à nos oignons frais!Bises\nMimisan 13/07/2009 05:03\nTu as raison, j'ai ait une étourderie d'orthographe. Quant à ce légume, il est d'autant plus à la mode depuis qu'on a prétendu qu'il aurait des vertues\nAixue 12/07/2009 14:46\nEst-ce que l'oignon vert c'est aussi 葱 en japonais (en mandarin ca se prononce cōng "tsongue") ? En Chine ca s'utilise comme de l'oignon en Europe, et les vrais poireaux (enfin ceux de chez nous) sont tres rares ici. D'ailleurs dans beaucoup de plats, les chinois ne mangent pas ce fameux oignon vert, comme nous pour les feuilles de laurier ou le genievre... y'a que les etrangers qui le mangent, parce que ca ressemble a du poireau :D\nMimisan 13/07/2009 04:27\nOui, c'est bien le même kanji, lecture courante "negi" (prononcer négui"). Mais je ne le vois jamais utilisé, à la place, c'est le hiragana ねぎ. Les Japonais en font\nune grosse consommation. Il y a aussi une grande variété de ces "oignons verts", de diverses minceurs, y compris une variété qui rappelle la ciboule pour le gout et le piquant.\nAu Japon aussi, le vrai poireau est hors de prix.\nDown under 12/07/2009 01:00\nJ'aime beaucoup ce genre de promenade...de rencontres.En allant simplement à la poste il y a quelques jours j'ai vu qu'un voisin avait mis un seau remplis de "bush citrus" avec un petit mot servez-vous...Très rare, mais tellement sympatique !!\nMimisan 12/07/2009 04:47\nIl est indéniable que ces petites surprises là font toujours grand plaisir.\nFrancoise58 11/07/2009 09:00\ntrès sympa cette petite ballade, on a l'impression d'être à des kilomètres de la civilisation, comme une promenade dans nos montagnes. Bisous Mimisan et bon we\nMimisan 12/07/2009 04:06\nJe dois dire que ce coin là des environs de Tokyo est particulièrement agréable. Vous verrez avec la suite.


Test : Booster!, le temps réel qui prend réellement son temps - i comme photo - iphoneographie et photographie mobile\nAccueil Tests Test : Booster!, le temps réel qui prend réellement son temps\tTest : Booster!, le temps réel qui prend réellement son temps\nPosté jeudi 14 juin 2012\tpar Yann Lebecque\nAvec Booster!, MissKiwi s’essaie pour la première fois à l’exercice des effets photo en temps réel. Mais si ses filtres sont réussis et personnalisables, l’appli souffre en revanche d’une philosophie indécise, entre temps réel et post traitement, qui risque de ne satisfaire personne…\nTout comme 6×6, Booster! propose donc de prendre des photos auxquelles seront automatiquement appliqué un filtre choisi par l’utilisateur, qui verra de plus l’effet en temps réel sur l’écran.\nL’interface de Booster! est simplifiée à l’extrême\nBooster! affiche de prime abord une interface dépouillée. En haut, trois icônes permettant de choisir la caméra, d’activer le flash et de verrouiller l’exposition. En bas, on peut charger une image depuis la Pellicule, prendre une photo et, enfin, accéder aux filtres en temps réel de Booster!.\nBooster! : le choix des filtres (cliquez pour voir la suite)\nBooster! : la courbe\nBooster! : saturation, contraste et luminosité\nBooster! : la vignette\nBooster! : la température\nParlons de ces filtres, justement. En touchant l’icône « Boost » en bas à droite, on accède à un nouveau menu (cliquez sur l’image ci-dessus pour accéder à la galerie complète). On trouve ainsi 7 filtres : cross processing, filtre rouge, vert, cyan, noir et blanc, sépia et « rayon x » (inversion des couleurs). Certains se déclinent en plusieurs versions ainsi du cross processing, qui peut être positif ou négatif, et du noir et blanc qui peut être simplement désaturé ou accompagné d’un filtre rouge, vert ou bleu. Une fois choisi l’effet appliqué dans cette galerie, on pourra le modifier grâce aux autres entrées du menu : les réglages de courbe, luminosité, contraste, saturation, vignette et température sont ainsi accessibles à l’aide de différents curseurs répondant plutôt bien aux injonctions. Un bouton « Reset » permet de ramener les valeurs à leur moyenne initiale. En revanche, impossible d’enregistrer ses presets…\nMais pourquoi afficher un aperçu avant sauvegarde alors que l’effet est appliqué en temps réel ?\nPourquoi Booster! affiche la photo alors que l’on sait déjà à quoi elle ressemble ?\nSi l’application d’un filtre en temps réel nécessite la mobilisation de nombreuses ressources, cela ne se ressent pas trop à l’écran, l’image s’avérant plutôt fluide et sans grand retard. Après avoir déclenché une prise de vue, il faut attendre environ 3 secondes pour voir apparaître le résultat. Mais pourquoi afficher un aperçu avant sauvegarde alors que l’effet est appliqué en temps réel ? Booster! ne fait aucun choix, ni de désactiver l’effet pour améliorer les temps de réponse, ni d’enregistrer l’image en tâche de fond, pour prendre ses photos plus vite. On a donc l’inconvénient des deux méthodes sans leur avantage !\nL’enregistrement, quant à lui, nécessite trois à quatre secondes supplémentaires pour produire un cliché d’une résolution de 1530×2048 avec données EXIF limitées (pas d’info d’ouverture, de vitesse ou d’ISO, par exemple) et géolocalisation.\nEn quelques mots : bénéficiant du savoir-faire esthétique de MissKiwi, Booster! souffre de l’absence d’option d’enregistrement automatique, de création de presets et d’une résolution réduite.\nOn apprécie On regrette La qualité des filtres personnalisables\nConfiguration : iPhone 4 sous iOS 5.0 ou supérieur.\n· Mots-clefs: appareil photo, Booster!, effets et filtres, MissKiwi, noir et blanc, temps réel, vintage


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par dark_green67 » Dim 01 Nov 2009 15:01\nG.E. a écrit: J'aimerais aussi clarifier l'ouverture de l'autoroute A6. J'ai trouvé les dates suivantes dans un prospectus d'une revue de travaux publics :\nSaint-Germain-sur-Ecole - Ury : 05/1964 (17 km)\nUry - Appoigny : 03/1967 (91 km)\nAppoigny - Venoy : 12/1965 (14 km)\nVenoy - Nitry : 11/1963 (22 km)\nNitry - Athie : 06/1964 (18 km)\nAthie - Pouilly : 10/1969 (57 km)\nPouilly - Mâcon-Nord : 10/1970 (112 km)\nMâcon-Nord - Villefranche : 12/1968 (7 km)\nVillefranche - Anse : 12/1968 (7 km)\nAnse - Lagarde : 12/1969 (11 km)\nCa ne colle pas toujours avec le wiki. Peut-être ces dates désignent-elles l'ouverture définitive ? Si quelqu'un peut m'éclairer...\nDans un document du Service Régional de l'Equipement de la région parisienne daté de janvier 1974, j'ai noté :\n- Paris - Plessis Chenet : 34,5 km ; avril 1960\n- Plessis Chenet - Saint Germain sur Ecole : 10 km ; février 1963\n- Saint Germain sur Ecole - Ury : 18 km ; mai 1964\n- Ury - Nemours : 12 km ; avril 1965\n- Nemours - limite RP : 14,5 km ; avril 1967\n- Bretelle de Dordives : 6 km ; octobre 1971\nMalheureusement les jours d'ouverture ne sont pas indiqués et on ne sait pas s'il s'agissait d'ouvertures partielles ou non.\npar G.E. » Dim 01 Nov 2009 15:31\nCa se recoupe partiellement...\nSeules des cartes sont nous permettre de faire le distingo entre les ouvertures partielles et les ouvertures définitives.\nPour l'instant, dans le wiki, nous avons ça :\nMais il manque l'ouverture de la déviation de Chalon-sur-Saône (N6) et d'autre joyeusetés.\npar cartomi » Dim 01 Nov 2009 21:32\nG.E. a écrit: Mais il manque l'ouverture de la déviation de Chalon-sur-Saône (N6) et d'autre joyeusetés.\nJ'espère que l'indexation des threads sera reconstruite avec la migration, la déviation de Chalon j'ai déja posté ca ici...\nnotamment ce scan d'une carte de 1970, mais je n'ai pas réussi à retrouver la conversation (25 janvier 2008)\npar G.E. » Lun 02 Nov 2009 08:48\nOK pour Chalon, ça doit être la 4ème fois qu'on en parle...\nEn fait, il y a un triple problème :\n- Les mises en service de déviations "intégrables" à une autoroute (cf. Chalon-sur-Saône).\n- Les mises en service "provisoires" ou sur une chaussée (cf. Péage-de-Roussillon).\n- Les mises en service définitives.\nPour bon nombre d'autoroutes importantes, nous disposons désormais de l'information (et des informations !) : A1, A8, A9, A10, A20 et A75 (même si ce n'est pas encore en ligne)... mais ce serait bien que l'on soit aussi précis pour l'Autoroute du Soleil.\nJe sais, c'est un travail un peu lourd mais je pense que ça vaut le coup d'y regarder de plus près. Peut-être qu'un mail à ASF pourrait nous éclairer (mais à quel service ?).\npar dark_green67 » Lun 02 Nov 2009 10:29\nG.E. a écrit: Peut-être qu'un mail à ASF pourrait nous éclairer (mais à quel service ?).\nAmha, si tu demandes à ASF des renseignements sur la déviation de Chalon-sur-Saône, tu risques d'être déçu... Il vaudrait mieux essayer avec APRR\nJ'ai déjà écrit à la SANEF il y a quelques jours à propos de l'historique des mises en service de l'A1 (je n'ai d'ailleurs pas encore eu de réponse ). Dans la foulée, je veux bien m'occuper aussi d'APRR.\n(j'ai quelques relations professionnelles chez Eiffage, on va voir si je réussis à obtenir le nom d'une personne à contacter...)\npar G.E. » Lun 02 Nov 2009 10:50\nC'est très bien tout ça, tiens-nous au courant. Pour ASF, qui contacter ? Sur le site, on ne trouve que des offres commerciales (logique !).\nPour ASF, j'ai trouvé des dates de mises en service pour la période 1978-1982 dans des rapports d'activité et de recensement de la circulation (ces années étaient les seules disponibles dans les archives). Ce serait quand même curieux qu'il n'existe pas de base de données recensant ces événements majeurs !\npar cartomi » Mar 03 Nov 2009 19:39\nvoici ce que je lis dans mes tarots\nCoudray-Montceaux - Cély : début 1963.\nCely - Ury : 1964.\nUry - Nemours : Fin 1964.\nNemours - Appoigny : 1967.\nAppoigny - Venoy : 1966.\nVenoy - Nitry : Fin 1964\nNitry - Athy : été 1964/pâques 1964.\nAthie - Pouilly : 1970\nPouilly - Mâcon : 11/1970.\nMacon - Villefranche : fin 1969.\nVillefranche - Anse : 1964. (ici comme pour Chalon on à phagocyté une voie crée peu de temps avant)\nAnse - Limonest : fin 1968.\nLimonest - Champagne au Mont d'or (D42) : 12-1970.\nLimonest - Lyon (N89) : 12-1971.\nDate seule : première édition ou le tracé est en dur\nDate + période ou mois) : dates indiquées sur la carte du millésime en cours.\nsi 2 dates : 2 dates différentes sur des cartes différentes....\nLimonest - Fourvière semble avoir eu des soucis...\npar cartomi » Mar 03 Nov 2009 21:23\neuh au fait... la déviation de la N6 a Chalon : Celle d'avant l'A6 ou celle qui a été mise en service il y a peu (// à l'A6....)\nla première, c'est 1958... la seconde, c'est 2004..\npar G.E. » Mar 03 Nov 2009 22:13\nDe mon point de vue, c'est ça qui est intéressant : connaître la toute première ouverture d'une section. Pour Chalon, c'est 1958 donc. On va y arriver. Merci pour ton dépouillement en tout cas !\n[ A6 ] Conférences sur la création de l'autoroute du sud\npar automobi » Jeu 09 Sep 2010 12:36\nSuite à son mémoire de mastère d’Histoire Contemporaine soutenu en juin 2009 à l’Université d’Evry, et récemment édité, sous une forme condensée, par les Presses de l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, sous le titre : « La difficile genèse de l’Autoroute du Sud – 1934/1964 », Jean-Luc France Barbou va participer à un certain nombre de conférences sur ce sujet.\nDates sur cette page :\nhttp://routenostalgie.over-blog.com/art ... 69120.html\nIl publiera aussi une série d'article sur ce sujet dans le Magazine Route Nostalgie dont le premier sera dans le n°24 qui sortira fin octobre.\n[ A6 ] Construction en 1961\npar Bugsss » Lun 28 Mar 2011 13:08\nEn 1961, les travaux préparatoires de l'A6 démarrent. Coup d’envoi des premiers terrassements à proximité de Saint-Cyr-les-Colons.\nColonne vertébrale du département – au même titre que la rivière Yonne ou la vieille N6 –, l’autoroute A6 soufflera ses cinquante ans révolus en 2013. Pourtant, c’est bien en 1961 que les premiers terrassements furent lancés sur le plateau de Saint-Cyr-les-Colons (Auxerrois).\nDe ces travaux préparatoires, il semble n’exister aucune photo. Pas plus dans les archives de la Société de l’autoroute Paris-Lyon (aujourd’hui Autoroutes Paris-Rhin-Rhône) que dans celles de l’Yonne républicaine.\nLe principe du péage, énorme débat entre droite et gauche\nDe cette journée estivale du 18 août 1961, il ne resterait dans la mémoire des Icaunais que le rugissement des sept énormes motoscrapers (33 tonnes chacun), des quatre bulldozers, des deux niveleuses et du compacteur. Jamais jusqu’alors, l’Yonne n’a vécu pareil déploiement d’engins de chantier.\nDans les colonnes de l’Yonne républicaine, Jean-Pierre Citerne, alors chef de district d’Auxerre, racontait en juin 2001 :\n« L’autoroute, on en parlait depuis tellement d’années : la genèse remonte à fin 1952, année au cours de laquelle Roger Renault, alors ingénieur des Ponts et Chaussées de l’Yonne, propose son idée de créer une nouvelle route entre Nemours et La Cerce, au sud d’Avallon. Beaucoup, parmi lesquels les élus auxerrois, ne voulaient pas de l’autoroute.\nMais si les expropriations, les indemnisations se sont passées en douceur, il n’a pas été facile de faire adopter le principe du péage. Cela a alimenté d’énormes débats entre la gauche et la droite. Il a fallu un décret présidentiel (René Coty) de 1955 pour imposer le principe. Dès 1957, les travaux auraient pu commencer dans l’Yonne, mais les mesures de restrictions budgétaires prises cette année-là ont conduit à les repousser de plusieurs années. »\nEn août 1961, la prudence est donc de mise. Pas question de s’enthousiasmer trop vite ! Pourtant, une fois assurés que les premiers terrassements ne seraient pas interrompus faute de crédits, les journalistes du quotidien départemental ne cesseront plus de prendre le pouls du chantier. D’abord entre Saint-Cyr-les-Colons et Nitry, soit un premier tronçon de 15,5 kilomètres. Puis en novembre 1961, entre Saint-Cyr-les-Colons et Venoy, au sud d’Auxerre, soit dix kilomètres supplémentaires.\nLe chantier attire une foule de badauds\nLe voir pour le croire. Durant deux ans, les Icaunais feront du chantier de l’autoroute un but de promenade.\nSouvenirs de Jean-Pierre Citerne :\n« Certains jours, mais surtout les week-ends, une foule de badauds prenait place sur les passages en hauteur. Parmi la diversité des engins, une niveleuse Richer 530 d’une puissance de 150 CV, appartenant à l’entreprise Jayet d’Auxerre, a longtemps fait le spectacle.\nCe remarquable remueur de terre était contraint d’évoluer dans un bourbier dans lequel pataugeaient différents engins qui s’efforçaient à grand-peine d’ébaucher le tracé. Titanesque, la construction de l’autoroute a été quelque chose de titanesque : bon nombre de bénéficiaires futurs ne réaliseront jamais l’immense effort déployé par cette armée de travailleurs aussi obscurs que persévérants, et dont le courage n’a d’égal que l’amour de leur métier. »\nFin 1963, l’Yonne dispose de plus de 25 kilomètres d’asphalte payante.\nRetrouvez l'intégralité de notre dossier sur les 50 ans de la société d'autoroute dans l'édition du 24 mars de l'Yonne républicaine, téléchargeable ici.\nSource "l'Yonne républicaine"\nhttp://www.lyonne.fr/editions_locales/r ... CBhg-.html\nDommage que je sois pas abonné. D'aveux de journalistes, difficile de trouver des photos d'époque\nLe même lieu, aujourd'hui\nhttp://maps.google.fr/maps?hl=fr&q=Sain ... 73,,0,7.63\nRe: [ A6 ] Historique\npar frantz58 » Jeu 13 Oct 2011 08:44\nJ'aimerais avoir plus d'info SVP sur cette variante de l'A6.\npar Bugsss » Jeu 13 Oct 2011 09:09\nOu là là. Tu m'étonnes que cette variante a été abandonnée\npar G.E. » Jeu 13 Oct 2011 09:32\nfrantz58 a écrit: J'aimerais avoir plus d'info SVP sur cette variante de l'A6.\nOn connaissait son existence : http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... C3%A9ro%29\nMais je ne savais pas qu'elle avait été tracée sur une carte commerciale ! Aurais-tu un scan plus clair stp ?\npar frantz58 » Jeu 13 Oct 2011 11:00\nJe ne pourrais pas te faire de scan avant novembre mais dès que je peux, je te fais un scan.\npar djakk » Jeu 13 Oct 2011 14:48\nTiens j'ai retrouvé les vraies ruines d'Alésia : http://maps.google.fr/maps?q=saint-aubi ... e&t=h&z=16\npar dark_green67 » Lun 17 Oct 2011 23:03\nA mon avis, si ce tronçon figure sur cette carte, c’est tout simplement parce qu’il avait fait l’objet d’une enquête d’utilité publique en 1962 (du 29 octobre au 17 novembre) dans le cadre de la section Avallon - Chalon-sur-Saône de l’Autoroute Paris - Lyon et qu’il aurait très bien pu être mis en chantier quelques mois plus tard si le Ministère de la Construction (Direction de l’Aménagement du Territoire) ne s’y était pas opposé.\nDans les archives de l’IAURP, je suis tombé par hasard sur un rapport conjoint des Services Ordinaires des Ponts et Chaussées de Côte-d’Or et de Saône-et-Loire datant du 11 février 1964, dans lequel étaient comparées, à la suite des remarques soulevées à l’occasion l’enquête, les deux tracés dits « par Larochepot » et « par Beaune ». Je vous en résume les points principaux (attention, c'est un peu long... ) :\nLe tracé par Larochepot était l’aboutissement des études comparatives menées depuis 1956 par les Services Ordinaires des Ponts et Chaussées de Côte-d’Or et de Saône-et-Loire, en liaison avec le Service Spécial des Autoroutes, à partir du tracé général dit « de l’Auxois » pris en considération par décision ministérielle du 26 novembre 1957. Une variante par Beaune avait été envisagée en 1959 car elle aurait permis de constituer un tronc commun de près de 30 km avec l’autoroute A37 Chalon - Dijon - Langres et donc d’anticiper de plusieurs années sur la mise en service de celle-ci mais, après examen de l’étude de cette variante, le Service Spécial des Autoroutes concluait le 19 octobre 1960 qu’il convenait de s’en tenir au tracé direct par Larochepot.\nLe dossier d’Avant-Projet Sommaire avait été établi les 1er et 2 février 1962 et approuvé par décision ministérielle le 17 juillet 1962. Cette décision précisait aussi la liste des échangeurs prévus. Extrait :\n-\téchangeur de Gissey-le-Vieil. Situé immédiatement à l’origine de la section intéressée, il constitue le point de départ d’une liaison routière de 1er ordre vers Dijon dont la construction a été retenue au plan directeur de l’aménagement du réseau routier national dressé le 3 mars 1961 ;\n-\téchangeur d’Auxan sur le CD17. Il est destiné à assurer la desserte des régions de Beaune vers Paris et d’Arnay-le-Duc vers Lyon et Paris ;\n-\téchangeur de Nolay sur la RN73. Il assurerait la desserte de Nolay vers Paris et de la région d’Autun-Epinac en direction de Lyon ; sa construction serait provisoirement réservée en raison de la proximité de l’échangeur de la RN74 ;\n-\téchangeur de la RN74 vers Chagny. Tant que la section de l’autoroute A37 Dijon - Chalon-sur-Saône n’aura pas été construite et mise en service, cet échangeur assurera l’accès à l’autoroute Paris - Lyon vers le Sud (ou vice-versa) de tout le trafic de la RN74. Il assurera la desserte vers Paris de la région comprise entre Chalon-sur-Saône et Montceau-les-Mines. Après la mise en service de l’autoroute A37, cet échangeur continuera à assurer la desserte locale de la région qui s’étend sensiblement entre Beaune/Chagny et Montceau-les-Mines.\nLors des études préliminaires, une difficulté technique majeure avait été repérée sur ce tracé : au droit du village de Larochepot, environ 1 km après le début de la descente vers le val de Saône, il fallait traverser sur 1,5 km une zone de marnes compactes et dures sur lesquelles glisse un épais manteau d’éboulis et on devait raisonnablement s’attendre à de graves difficultés, « aussi bien pour réaliser la construction des ouvrages que pour en assurer ultérieurement la conservation et l’entretien ». Après études détaillées, les Ingénieurs des Ponts et Chaussées avaient conclu que ce problème pouvait être résolu en choisissant de franchir l’ensemble par un grand viaduc fondé sur les marnes dures et dont les piles les plus exposées seraient protégées des poussées latérales du manteau d’éboulis par des éperons en béton ancrés dans les marnes et construits environ 15 mètres en amont. Leur rapport précise que « Ce viaduc, avec ses ouvrages avancés, constituera une solution coûteuse certes, mais elle sera à la fois sure et durable, et, dans le site pittoresque de Larochepot, elle ne sera pas dépourvue d’esthétique ».\nOutre les gros problèmes techniques incontournables, ce tracé s’est heurté à plusieurs objections majeures lors de l’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique, dont notamment des problèmes liés au foncier.\n1°) Dans la région de l’Auxois, les registres d’enquête des communes d’Eguilly, Chailly-sur-Armançon, Thoisy-le-Désert, Maconges, Meilly-sur-Rouvres, Chazilly, Pouilly-en-Auxois et Montceau-Echarnant font état d’une opposition générale à la traversée par l’autoroute de la vallée couverte de prés d’embouche et de pâturages réputés. Cette opposition a été conduite par M. le Maire de la commune de Thoisy-le-Désert qui a déposé à la sous-préfecture de Beaune, le 13 novembre 1962, un mémoire approuvé par tous les Maires des communes intéressées. Il est reproché au tracé mis à l’enquête de nuire gravement aux intérêts des éleveurs et d’apporter une gêne insupportable aux exploitations. L’utilité publique de l’autoroute n’est pas contestée mais un autre tracé plus à l’Ouest et passant par des bois et des terrains de moindre valeur est suggéré.\n2°) De même, dans la descente de Larochepot, déjà bien difficile du point de vue technique, le tracé prend d’enfilade, et sur une très grande largeur, des terrains agricoles constitués de prés et de culture, de valeur réelle limitée mais auxquels les populations locales, déjà tourmentées par les nombreux travaux de reconnaissance entrepris quelques années seulement après le gros chantier de la déviation de la Nationale 6 en 1956, attachent une importance d’autant plus grande qu’ils sont plus rares dans cette vallée étroite. Les Ingénieurs ne voient pas d’autre solution que de mettre le prix lors des indemnisations des propriétaires concernés car aucune variante de tracé n’est envisageable à cet endroit.\n3°) Dès avant l’enquête, l’opinion publique s’était émue du passage de l’autoroute Paris - Lyon à travers les vignobles de Chassagne-Montrachet qui avaient été déclarés d’intérêt public par arrêté du Ministre de l’Agriculture du 29 mars 1960. Au cours de l’enquête, de nombreuses observations et suggestions ont été faites, aussi bien de la part de propriétaires de vignobles que de la part de services ou d’organismes divers à caractère agricole ou œnologique. La plupart demande que le tracé soit décalé pour passer à au moins 20 mètres de toutes les parcelles classées Montrachet et que soit évité la construction du remblai de 10 à 15 mètres de haut qui aurait pour effet de modifier les microclimats de cette région dont la qualité exceptionnelle des vins étaient tributaire. Après études de détail, les Ingénieurs considéraient que le tracé pourrait effectivement être légèrement décalé, au prix d’une rectification de tracé de la RN6 toute proche sur 680 m, et qu’on pouvait remplacer le haut remblai par un viaduc de 400 m de long, « ouvrage important et coûteux mais qui ne pose pas de problème technique particulier et dont la conception soignée pourrait présenter un certain cachet ».\n4°) Dernier gros point noir retenu par la commission d’enquête dans son rapport : le passage au droit de Chagny. Le tracé soumis à l’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique prévoyait l’incorporation à l’autoroute de la déviation de la RN6 construite en 1954-55 et une nouvelle chaussée pour le trafic local devait être construite accolée à l’autoroute, côté ville. De nombreuses voix, en particulier le Ministère de la Construction et les urbanistes chargés du plan d’urbanisme de Chagny, s’étaient vivement élevées pour protester contre ce choix qui allait asphyxier la ville et empêcher tout développement vers l’Est alors que les voies ferrées l’enserraient déjà à l’Ouest. Ces réserves avaient conduit les Ponts et Chaussée à proposer un nouveau tracé décalé vers le Nord-Est et contournant plus largement la ville, passant au-delà du cimetière. Du coup, ils proposaient également un tracé décalé vers l’Est jusqu’à la déviation de Chalon-sur-Saône, alors que le projet initial longeait en grande partie la RN6 de Chagny à Chalon.\nOutre ces objections auxquelles des solutions pouvaient être apportées, le tracé par Larochepot s’est heurté à une réserve majeure émanant de la Direction de l’Aménagement du Territoire, au Ministère de la Construction. Celle-ci remettait en cause le principe même du choix de l’itinéraire et souhaitait le retour à la variante par Beaune étudiée et non retenue en 1959-60. Cette demande s’appuyait sur plusieurs arguments, notamment :\n- la variante par Beaune possèderait un tronc commun de plus de 20 km avec l’autoroute A37 dont le début de mise en service se trouverait de ce fait avancé de plusieurs années ;\n- le débouché plus septentrional dans le sillon rhodanien faciliterait les liaisons avec les régions à l’Est de Beaune et la Suisse, ainsi qu’avec Dijon tant que cette ville ne serait pas desservie par des voies à caractéristiques autoroutières ;\n- le croisement avec le grand axe Nord-Sud aurait tout intérêt à se trouver au voisinage d’une ville telle que Beaune dont les qualités entant que ville-relais sont bien supérieures à celles de Chagny ;\n- la longueur du parcours à effectuer dans la partie la plus élevée de la Côte-d’Or serait plus courte, ce qui réduirait les inconvénients liés au risque de verglas en période froide ;\n- le passage par Savigny-les-Beaune est le seul qui permette d’éviter l’expropriation et la destruction de vignobles de réputation mondiale.\nLes études de la variante dite « tracé par Beaune » avaient donc été reprises dans l’urgence en juillet 1963 pour fournir au Ministre des Travaux Publics et des Transports les éléments de décision. Les deux tracés étaient conçus pour une vitesse de référence de 140 km/h, y compris dans la traversée de la Côte, « compte tenu de l’importance de l’axe Paris-Lyon-Marseille ». La comparaison des deux solutions montrait qu’il y avait de part et d’autre des problèmes techniques sérieux, mais non insurmontables, et que les problèmes fonciers se poseraient de toute façon. Les principaux points faibles du tracé par Beaune étaient :\n- la longueur à construire, supérieure de plus de 4 km à celle du tracé direct ;\n- les caractéristiques géométriques du profil en long sur une section de 18 km de part et d’autre du point culminant, avec plus de 10 km de pentes supérieures à 3% contre 7 km par Larochepot ;\n- l’importance des terrassements, de nombreux remblais et tranchées atteignant 30 mètres de haut ;\n- la traversée des prés d’embouche de l’Auxois, entre Gissey-le-Vieil et Sainte-Sabine, aucune variante locale n’étant envisageable contrairement au tracé par Larochepot ;\n- le passage à Crugey, à proximité immédiate du village où l’autoroute créera des dommages certains ;\n- la traversée du vignoble à Savigny-les-Beaune, où des oppositions violentes s’étaient déjà manifestées. Le rapport précise que cette difficulté s’atténuerait un peu en choisissant un tracé plus direct qui toucherait un vignoble en général moins réputé de Beaune mais il fallait pour cela condamner l’aérodrome civil de Beaune (aérodrome de classe D dont l’extension sur place était de toute façon impossible).\nSur le plan financier, le tracé par Beaune était estimé à 283,7 millions de francs contre 256,9 millions pour le tracé par Larochepot (coûts d’investissement en valeur 1964) mais il permettait d’économiser la construction de 20 km de l’autoroute A37, estimée à 71,9 millions en valeur 1964.\npar G.E. » Mar 18 Oct 2011 06:50\nTrès intéressant, merci. Un an plus tard, la décision était prise et personne ne la regrette aujourd'hui.\nJe suis surpris que la différence ne soit que d'environ 4 km entre les 2 tracés. Sans doute est-ce dû au grand lacet de La Rochepot ?\nPossèdes-tu une carte plus précise du tracé abandonné ? Et peux-tu intégrer tout ça au wiki maintenant que tu l'as écrit ?\npar dark_green67 » Mar 18 Oct 2011 08:17\nG.E. a écrit: Possèdes-tu une carte plus précise du tracé abandonné ?\nPour une fois, le dossier que j'ai trouvé était complet et la carte était jointe ! C'est une carte au 1/100.000ème, malheureusement en noir et blanc, où les différents tracés étudiés sont représentés par des traits fins pas très faciles à lire.\nG.E. a écrit: Et peux-tu intégrer tout ça au wiki maintenant que tu l'as écrit ?\nAvec plaisir ! J'essaie de rédiger quelque chose de clair et pas trop long d'ici le prochain WE.\n(Au passage, je trouve un peu étrange que la page soit intitulée "A6 (ancien numéro)". Un lecteur non averti risque de ne pas bien comprendre Pourquoi n'a-t-on pas retenu le terme "Projet/Numéro abandonné" qui m'aurait paru plus parlant ? )\npar frantz58 » Mar 18 Oct 2011 09:15\nOù as tu trouvé ce document ?\nJe remets une image plus claire de la carte Shell où l'on voit le tracé de l'A6.


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