Le "TOP" (Tronçon Ouest du Périphérique) - Page 9 - Le Forum de Lyon en Lignes\nNous sommes actuellement le 11 Avr 2021, 04:28:39\nMessage non lupar alecjcclyon » 11 Sep 2019, 23:17:46\nNotre journaliste anti TOP a sorti un nouvel article, sortez les billets ! Ah non attendez à moins que le TOP ne se réalise pas.\nPauvre métro E qui va se sentir abandonné\nBon avec 4 milliards on pourra réaliser d'autres projets de TC (RER,prolongements métros,tramways) et la somme de 1,2 à 1,5 milliard ne représente pas grand chose hein...\nhttps://www.lyoncapitale.fr/mobilites/l ... r-l-a6-a7/\nLyon 2030, ses collines, sa gastronomie, une future autoroute urbaine à l'ouest et des péages ? Mardi 27 août, lors de sa visite de rentrée, Gérard Collomb n'avait pas manqué de rappeler son attachement à l'Anneau des sciences. Ce projet en partie enterré, mais avec des échangeurs à l'extérieur, est censé boucler le périphérique de Lyon à l'horizon 2030 (désormais on parle de 2035, voire 2040). Néanmoins, l'infrastructure déjà décriée par sa nature dans un contexte marqué par la crise climatique et la nécessité de réduire le trafic routier dans les villes selon un rapport de l'Anses, pourrait désormais bien agacer ses défenseurs. En effet, interrogé sur le financement estimé entre 3 et 10 milliards d'euros\nMessage non lupar greg59 » 24 Sep 2019, 20:53:48\nMessage non lupar xouxo » 25 Sep 2019, 10:28:23\nMerci pour l'info greg59.\nOù l'on s'aperçoit que ce genre d'autoroute coûte beaucoup d'argent, même avec un péage qui semble toujours trop cher! Au moins, si on peut éviter un scénario à la TEO ou c'est tout le monde qui paie pour calmer la colère des automobilistes...\nEspérons en tout cas que celà ne servira pas de prétexte pour retarder le réaménagement A6/A7.\nMessage non lupar to8d » 14 Oct 2019, 14:59:52\nIls devraient segmenter le trajet, en commençant par exemple par Valvert-Beaunant pour limiter la dépense.\nMessage non lupar xouxo » 15 Oct 2019, 09:42:08\nAttention : on risque de saturer les routes se trouvant dans le prolongement de la section construite et du coup se trouver dans l'obligation des construire le reste rapidement sous la pression des riverains.\nMessage non lupar BBArchi » 19 Oct 2019, 16:44:40\nOui. C'est en gros la stratégie mise en oeuvre au XXe siècle pour créer un effet d'enchaînement obligé, pour désaturer / désengorger les bouchons créés... à chaque nouvelle voirie.\nJe crois qu'on appelle ça l'effet d'aspirateur à voiture, ou un truc du genre.\nBut recherché : la constitution et l'entretien de carnets de commandes pour faire tourner l'économie.\nSinon, il faut occuper les gens autrement, et c'est compliqué... (vous avez dit trafic de pro duits zillicites?)\nMessage non lupar alecjcclyon » 29 Nov 2019, 23:12:52\nhttps://www.lyoncapitale.fr/actualite/l ... passe/amp/\nQui remportera les municipales ? En tout cas que le meilleur gagne.\nMessage non lupar BBArchi » 30 Nov 2019, 18:43:44\nOui, mais en quoi ?\nMessage non lupar alecjcclyon » 30 Nov 2019, 18:47:13\nLe meilleur "discours". Il faut bien que quelqu'un gagne.\nMessage non lupar nanar » 13 Jan 2020, 16:29:38\nUn nouvel article intéressant de Florent Deligia dans Lyon Capitale\nhttps://www.lyoncapitale.fr/actualite/l ... ns-l-aile/\nÀ Lyon, certains candidats aux élections, comme Gérard Collomb, défendent l'idée d'une nouvelle autoroute qui serait "propre" et "écologique", grâce aux voitures électriques et à hydrogène. Après une publication française, une étude anglaise balaie le fantasme "du zéro émission".\nLa future autoroute urbaine de l'Anneau des Sciences, censée boucler le périphérique à l'Ouest, pourrait-elle être "propre" et "écologique" grâce aux voitures électriques et à hydrogènes ? C'est ce que défend le candidat aux élections métropolitaines Gérard Collomb, quitte à se faire taxer une nouvelle fois de "greenwashing" après les bacs à fleurs condamnant les voies de bus et vélo dans le centre-ville de Lyon.\nEn juillet, une étude de l'Anses sur les "Particules de l'air ambiant extérieur" rappelait qu'une partie de ces particules ne sont pas émises par les pots d'échappement, mais issues de l'usure et de l'abrasion : pneus, freins, chaussée... Véhicules thermiques comme électriques ou à hydrogène participent ainsi à l'émission de ce type de particule, souvent de plus petites tailles (les PM 2.5 sont 40 fois plus fines qu'un cheveu). Ainsi, elles peuvent passer dans le sang, atteindre le cerveau ou se loger dans le placenta des femmes enceintes et ne sont pas bloquées par les masques ou muqueuses.\nPour l'Anses : "les preuves d’effets néfastes sur la santé liés à l’exposition aux émissions issues du trafic routier sont fortes". Elle préconisait de "réduire drastiquement l’émission de polluants","le renforcement des transports en commun, de l’intermodalité et de modes actifs de transport comme la marche à pied ou le vélo", encourager des alternatives comme l'électro-mobilité, mais "surtout la réduction du trafic" (l'électro-mobilité étant également source de particules).\nUne nouvelle étude britannique\nEn 2019, une étude venue du Royaume-Uni indiquait déjà que 50 % de l'émission de l'ensemble des particules dues aux transports sont issues des freins, pneus et routes, sans distinction de motorisation. Début 2020, une publication scientifique dans la revue Metallomics (lire ici) suggère que les particules issues du freinage sont aussi dangereuses que celles de la combustion du diesel. Métalliques, elles représenteraient un risque pour le système immunitaire, et augmenteraient la probabilité de développer un cancer des poumons.\nPour les chercheurs, seulement "7 % des particules très fines de type PM 2.5, provenant du trafic routier, viendraient des gaz d'échappement. Le reste est issu de sources comme l'usure des pneus, des embrayages, des freins, mais aussi de la remise en suspension de la poussière sur la route". À elles seules, les poussières issues du freinage représenteraient 20 % de l'ensemble des particules fines PM 2.5 dont l'origine vient du trafic.\n"Il n'y a pas de véhicules zéro émission"\nSelon les chercheurs, même s'il est important de se pencher sur les émissions dues à la combustion, ce n'est pas le seul problème. "Il n'y a pas de véhicules zéro émission. Avec les mesures de réduction des émissions d'échappement qui entrent en vigueur, les autres sources d'émissions de particules sont susceptibles de devenir plus importantes" précisent-ils. En effet, si les voitures électriques bénéficient de système de récupération d'énergie au freinage, ce qui réduit les émissions, elles sont aussi plus lourdes, ce qui a tendance à augmenter les émissions de particules non liées aux gaz d'échappement.\nL'idée d'une autoroute "propre" qui accueillerait uniquement des voitures électriques et à hydrogènes reste donc un mythe. D'autant plus que pour l'instant, les ventes de véhicules dans le Rhône font la part belle à des voitures thermiques dont le poids moyen augmente. Plus lourdes, elles pourraient donc générer potentiellement plus de particules dues aux freinages (lire ici). Ces derniers mois, la science ne va donc pas dans le sens... de l'Anneau des Sciences.\nMessage non lupar Patafix » 23 Jan 2020, 20:38:42\nToujours sur Lyon Capitale:\nLyon : une série d'infographies sur l'Anneau des sciences et ses impacts\nAprès six mois de travail, Alternatiba vient de publier une série d'infographies sur la future autoroute urbaine de l'Anneau des sciences à Lyon, censée boucler le périphérique à l'ouest. Impacts, alternatives, limites... cette série revient sur l'ensemble du projet, considéré comme "non écologique".\nÀ Lyon, la guerre de l'Anneau des sciences a bien commencé. De nombreuses voix s'élèvent contre ce projet d'autoroute urbaine, censé boucler le périphérique à l'ouest, à l'horizon 2030. Gérard Collomb en a fait l'un des axes majeurs de sa campagne, qualifiant le projet "d'écologique" grâce à l'innovation technologique, même si les dernières études tendent à ne pas aller dans ce sens (lire ici).\nAprès six mois de travail, le mouvement citoyen Alternatiba/ANV Rhône vient de livrer une série d'infographies sur les conséquences écologiques du projet et les alternatives imaginables. "Cette publication est l’aboutissement de 6 mois d’analyse de rapports d’expertise, d’étude des documents de planification territoriale… C’est une appropriation citoyenne des politiques de déplacement face à l'entêtement de nos politiques locaux dans des aménagements tout routier alors qu’il est urgent de sortir du modèle dépassé centré sur la voiture individuelle”, indique Valentin Borges, militant d’Alternatiba/ANV Rhône.\nDes conséquences sur la qualité de l'air et la biodiversité\nLe mouvement, notamment à l'origine des marches pour le climat, rappelle que le tracé de l'autoroute se situe sur "une dizaine d’établissements scolaires, maison de retraite, hôpitaux et l'écoquartier de la Saulaie à Oullins. Ces établissements se trouvent à moins de 500m des 7 échangeurs, ils seront directement affectés par la pollution de l’air issue de la circulation automobile, faisant courir un risque sanitaire important à des publics vulnérables. L’étude d’impact du projet met également en avant les conséquences pour la biodiversité : incidence sur l’écoulement des eaux, perturbation des écosystèmes, pollution chronique issue de la circulation des voitures… ".\n"Un projet climaticide"\nÀ travers ce travail, Alternatiba souhaite également proposer un éventail d’alternatives à ce projet estimé à 4 milliards d'euros au minimum (au-delà de 6 milliards selon plusieurs sources en fonction du mode de financement choisi). "Il s’agit d’alerter les citoyennes et citoyens des lourds impacts de ce projet, et de montrer que des solutions alternatives existent pour que les nuisances actuelles du trafic routier diminuent sur toute la métropole sans les déporter sur un nouvel axe en périphérie. Les candidats doivent définitivement abandonner l’Anneau des Sciences qui est un projet climaticide, en totale incohérence avec les changements radicaux de mobilité aujourd'hui nécessaire", complète Élise Lebreton d'Alternatiba.\nLa série sur les impacts peut être consultée en cliquant ici, celle sur les alternatives est accessible en cliquant ici.\nEn 2013, le débat public autour de la question de l'Anneau des sciences avait conclu : "la réalisation de l’infrastructure routière, très attendue par les élus et les entreprises, est vivement contestée par une part significative d’habitants (étalement urbain, nuisances importantes) en raison notamment des problèmes sanitaires et de la qualité de l’air aux abords des sorties de tunnels". Sept ans plus tard, la question écologique et climatique semble être encore plus prégnante dans les débats, ce qui pousse certains candidats à sortir la peinture verte, même pour une autoroute.\nPour les liens mentionnés sur l'article, voir sur la page source ici: https://www.lyoncapitale.fr/actualite/l ... s-impacts/\nMessage non lupar nanar » 28 Jan 2020, 23:45:36\nCarte interactive du TOP et de ses échangeurs :\nhttps://www.lyoncapitale.fr/actualite/l ... autoroute/\nMessage non lupar Patafix » 29 Jan 2020, 21:00:18\n@Nanar: tu m'as grillé sur le fait de poster ce lien\nIl semblerait qu'il s'agisse en fait d'une superposition des plans/ vues aériennes qu'avait déjà dévoilé ce même journal, sur Open street map.\nC'est bien plus parlant ainsi, notamment entre Francheville et Oullins ou la densité d'échangeurs est plus faible, il était donc plus difficile de se faire une idée du tracé précis\nAdS ex TOP Réunion intercommunale Jeudi 12 fevrier 20h30\nMessage non lupar nanar » 10 Fév 2020, 15:25:48\nAnneau des Sciences (ex Trans Ouest Périphérique)\nSalle S40, D 342 Route de Brignais à Saint Genis Laval\n(ex "CSB déstockage", proche du garage Citroën et 600 mètres au nord de l'arrêt Pressin ligne TCL n° 11)\nhttps://www.google.fr/maps/@45.7128548, ... a=!3m1!1e3\nMessage non lupar alecjcclyon » 14 Fév 2020, 17:38:37\nAlors cette réunion du 13 ? RDV aux urnes du 15 au 22 mars !\nhttps://www.lyoncapitale.fr/actualite/l ... n-sondage/\nTransformer la 14 en une ligne plus attractive et revoir au passage le tracé serait bien pour régler le bouclage.\n"Ce que veulent les Lyonnais", nos confrères du magasine Nouveau Lyon publie ce vendredi un important sondage sur les principales attentes des habitants de la métropole. L'étude réalisée par Côté Clients / BVA se base sur un panel de 700 personnes, représentatif de la population du Grand Lyon. Une douzaine de questions sélectionnées par nos confrères ont ainsi été posées. La principale concerne les trois priorités du futur président de la Métropole selon les sondés.\nEn tête des attentes, on retrouve "l'amélioration de la qualité de l'air" à 39 %, "le renforcement de la sécurité des espaces publics et des transports en commun" (37 %) et enfin le "développement des transports en commun" (33 %). Tout aussi intéressant, les sujets les moins prioritaires sont "l’embellissement des espaces publics (rues, places...)" à 9 %, "le développement des infrastructures routières", lui aussi à 9 %, et enfin "la création d'hébergement d'urgence" (6 %).\nL'Anneau des sciences, projet le moins prioritaire\nEn ce qui concerne les grands projets, l'étude montre que l'Anneau des sciences visant à boucler le périphérique de Lyon à l'ouest n'est pas connu par 45 % des sondés, le chiffre bondit à 59 % chez les moins de 35 ans (pour comprendre le projet, vous pouvez retrouver sa carte ici). Pour le RER à la lyonnaise, c'est pire, avec 56 % des sondés qui ne connaissent pas le projet. Le métro E entre Tassin et Part-Dieu, fait mieux, inconnu seulement pour 27 % des sondés.\nUne fois les projets présentés aux personnes consultées, Nouveau Lyon leur a demandé quel était celui qui était prioritaire en matière de mobilité : "Le développement des zones piétonnes, des pistes cyclables et couloirs de bus" arrive en tête avec 33 %, suivi par le Métro E entre Tassin et Part-Dieu, le RER à la lyonnaise est à 18 %.\nEnfin, projet le moins prioritaire : le bouclage du périphérique Anneau des sciences, seulement à 15 %. Si certains candidats aux élections municipales et métropolitaines se plaisent à penser qu'il y a une forte demande pour la construction d'une nouvelle autoroute urbaine à Lyon, ce n'est visiblement pas le cas à en croire ce sondage.\nDéjà en 2013, les conclusions du débat public sur ce projet étaient sans équivoque : "la réalisation de l’infrastructure routière, très attendue par les élus et les entreprises, est vivement contestée par une part significative d’habitants (étalement urbain, nuisances importantes) en raison notamment des problèmes sanitaires et de la qualité de l’air aux abords des sorties de tunnels". Sept ans plus tard, à la lumière de l'étude du Nouveau Lyon, les attentes et craintes semblent n'avoir pas changé.\nUne campagne en décalage avec les attentes ?\nDepuis le début de cette campagne, l'Anneau des sciences monopolise une partie des débats, notamment à cause de son impact sur l'augmentation du trafic, la qualité de l'air, et désormais son financement qui reposera sur les seules épaules de la métropole, soit l'impôt et un péage (lire ici). Le projet est estimé au moins à 4 milliards d'euros sur 30 ans, échelle basse. Une enveloppe importante qui pourrait bloquer d'autres investissements, notamment ceux liés aux transports en commun.\nDe son côté, le maire de Lyon Gérard Collomb a fait de l'infrastructure le principal pilier de son programme, qualifiant l'Anneau des sciences "d'autoroute écologique" (ce qui est largement remis en question par la science). Avec cette étude de Nouveau Lyon, un décalage semble se creuser entre les attentes et certains programmes.\nL'amélioration de la qualité de l'air est une priorité pour les sondés, quand la construction des infrastructures routières ne l'est clairement pas. Or, ce bouclage du périphérique est destiné aux voitures et ne réglera pas la question de la pollution. Même les voitures électriques et à hydrogène génèrent des émissions de particules fines non liées à la combustion (freins, routes, pneus...).\nPéage urbain, et interdiction des véhicules les polluants\nAutre point abordé par Nouveau Lyon, le rejet d'un péage urbain par 65 % des sondés. Seuls 7 % seraient prêts à voir un péage pour traverser Lyon payé par tous les automobilistes, 28 %, sont pour le paiement d'un péage, "sauf pour ceux qui habitent l'agglomération". A contrario, 85 % sont pour l'interdiction des véhicules les plus polluants dans le cœur de l'agglomération (39 % en permanence, 46 % lors des pics de pollution, 15 % contre dans tous les cas).\nDe son côté, l'Anneau des sciences repose également sur cette idée de péage de transit, pour détourner les véhicules qui traversent seulement la ville vers ce nouveau périphérique à l'ouest. Mais lui aussi étant payant, in fine, les véhicules pourraient le bouder et finir par passer à l'Est.\nComme c'était déjà le cas lors de la transformation du Grand Hôtel Dieu en centre commercial et palace, Gérard Collomb se refuserait pour l'instant à toute idée de référendum local sur la question de l'Anneau des sciences. Le projet devrait pourtant continuer d'être de plus en plus clivant, encore plus s'il met en danger d'autres infrastructures plus attendues par les Lyonnais.\nMessage non lupar nanar » 14 Fév 2020, 18:08:51\nPetit reportage de F Fournier (magazine Nouveau Lyon) sur cette réunion du 13 février.\nOn disait pour rire pendant sa préparation "est-ce qu'on met un écran dehors pour ceux qui ne pourront pas rentrer dans la salle ? "\nhttps://nouveaulyon.fr/2020/02/14/les-d ... -sciences/\nEt bien, on a tous tenu dedans, mais en se tassant bien.\nMessage non lupar alecjcclyon » 14 Fév 2020, 18:14:35\nAu cours de la soirée, des alternatives ont été proposées. Comme améliorer le cadencement des lignes de bus 14, C19, C20, C21 et C24, pour Bernard Girard, président de Darly. Il souhaite aussi développer les TER de 5h à minuit, le tram-train de l’ouest lyonnais et une billettique commune entre les TER et les TCL.\nMessage non lupar Auron » 14 Fév 2020, 20:03:32\nLa phrase n'est pas claire, l'idée serait de faire rouler le TT de 5h à minuit?\nInfaisable dans l'état actuel des choses.\nMessage non lupar nanar » 14 Fév 2020, 20:52:30\nL'état actuel des choses est tout simplement une erreur, à corriger sans traîner.\nSinon, tout le monde a paru trouver parfaitement claire la phrase "de 5h à minuit".\nMais j'avais expliqué en parlant des services qui s'arrêtent à 21 h ou qui sont remplacé par des cars en heures creuses, etc...\nEt puis, cher Auron@, peut être as-tu déjà passé trop de temps chez la SeNeCcFe , et du coup, ne comprends tu plus ce que souhaitent les usagés ? Tout bêtement être considérés comme des clients et pouvoir se déplacer.\nTu sais hier soir la réunion se tenait dans un lieu qui accumulait les erreurs :\n- Après l'arrêt Chapelle de Beaunant de la ligne 11, les accotements sont tellement minables et sans éclairage que ça aurait été du suicide de descendre là et de faire les 400 mètres séparant l'arrêt de bus de la salle. Je suis descendu à "Pressin", 600 mètres au sud de la salle, car j'avais repéré (merci Striteviou) que c'était davantage "marchable".\n- Le site des TCL annonçait des bus n° 11 partant à 19h10, 19h30 et 19h55 de la gare de Oullins. Mais en fait le bus de 19h30 n'existait pas.\n- La ligne tram-train de Brignais passe 100 mètres derrière la salle (et j'habite à 1/4 d'heure à pied de Saint Paul).\nMais l'arrêt Chaponost est 2 km au sud et l'arrêt Francheville 2 km au nord. De toute façon, la fréquence est en dessous de tout.\nTout ça m'a servi d'argument quand ça a été mon tour de présenter des alternatives.\n- La salle et son parking est pile à l'emplacement de l'échangeur Porte de Beaunant et ses bretelles.\nSon proprio est en pétard à l'idée d'être éjecté.\nBref, pour faire court, il s'agit bien d'améliorer l'existant en matière de TC, de cheminement piétons et d'aménagements cyclables, pas de se contenter de dire "on ne peut pas faire autrement qu'en bagnole" (ce qui était assez vrai hier soir)\nEt de ne pas faire le TOP.\nLe plus bidonnant c'est quand une dame, une des premières à questionner a demandé "j'aimerais connaître l'avis du Mr le Député, Cyrille Isaac-Sibille" (Pro TOP, il était dans l'assistance, en spectateur)\nIl répond qu'il préférerait répondre à la fin de la réunion : tactique de politicien pour AVOIR LE DERNIER MOT, celui que tout le monde retient.\nMais là, ratage complet. A peine a t'il eu commencé, en fin de séance, à développer l'argumentaire collombien classique "Mais enfin voulez vous donc reporter toutes les nuisances sur les gens de l'Est, ne pas prendre solidairement votre part de l'augmentation du trafic, et puis ça va vider la circulation en ville, et une métropole se doit d'avoir un bouclage autoroutier complet, c'est la garantie de son dynamisme économique, etc... ?" qu'il s'est fait retourner par des "On ne veut pas de votre foutu AdS qui génère l'augmentation du trafic, on veut des alternatives TC et vélo, et un urbanisme mieux organisé, pour moins se déplacer, et un contrôle des prix fonciers et des loyers, pour ne pas obliger les gens à s'éloigner de plus en plus loin." et il n'a pas pu conclure.\nMessage non lupar Auron » 14 Fév 2020, 21:28:30\nnanar a écrit : Et puis, cher Auron@, peut être as-tu déjà passé trop de temps chez la SeNeCcFe , et du coup, ne comprends tu plus ce que souhaitent les usagés ? Tout bêtement être considérés comme des clients et pouvoir se déplacer.\nPourquoi ce ton condescendant?\nQuand je disais infaisable d'augmenter la fréquence ou l'amplitude c'est à cause des effectifs... que la SeNeCcFe comme tu dis n'arrive pas à remplacer.... (vu les conditions de travail/salaire....)\nBref, le reste, je ne parle pas sans connaitre la situation.\nMessage non lupar nanar » 14 Fév 2020, 22:14:23\nMes excuses si j'ai paru condescendant.\nMais membre de la Fnaut, j'ai tellement d'échos de l'insatisfaction des voyageurs face à la Sncf que le discours ne passe plus.\nAccessoirement, pour augmenter le trafic (en plus de le mettre de 5h à minuit, j'ai évoqué d'augmenter les fréquences), il faudra aussi un effort sur les infras et le matériel roulant.\nMessage non lupar nanar » 17 Fév 2020, 11:32:46\nTrouvé sur le site carfree.fr, posté par "Pédibus", à propos de l'AdS :\n"Si les Lyonnais optent pour la solution colombine* la ville va pas être dans la merde… !"\n*B.− Arg. Fiente (de cheval, de chien, etc.), étron :\n1. Il sortait avec son seau, son balai, sa toile et en plus la petite truelle qui servait pour les étrons, à glisser dessous, les faire sauter dans la sciure. C’était la pire avanie pour un homme de son instruction. Des étrons, il en venait toujours et davantage (…). La Méhon, de sa fenêtre au premier, elle se fendait la gueule à regarder mon père se débattre dans les COLOMBINS. (…) Les voisins, ils accouraient pour compter les crottes. Céline, Mort à crédit,1936, p. 87.\n♦ [Var. de avoir la chiasse*] Avoir les colombins. Avoir peur :\n2. − (…) y a aussi ce salaud d’obus nouveau qui pète après avoir ricoché dans la terre et en être sorti et rentré une fois ou deux, sur des six mètres… Quand j’sais qu’y en a en face, j’ai les colombins. Barbusse,Le Feu,1916, p. 235.\nSource : https://www.cnrtl.fr/definition/colombin\nMessage non lupar nanar » 27 Avr 2020, 19:28:29\nPour mémoire, montant de la dette de la Métropole de Lyon (avril 2020)\nEncours total de la dette au 1er janvier 2020 : 1,780 M€.\n- taux moyen : 1,72 %,\n- durée de vie résiduelle : 11 ans\nCoût estimé du TOP / AdS : 2,5 à 3 mds €, voire plus.\nQuestion : Peut-on augmenter le montant de la dette, d'un pourcentage compris entre 40 et 68 % - rien que pour ce machin ?\nUne part importante des études votées et entreprises sur cette infrastructure sont la recherche de solutions financières.\nMessage non lupar alecjcclyon » 27 Avr 2020, 22:26:32\nJ'ai eu une solution qui devrait plaire à tout le monde :\nOn ne fait pas le Top, quelques milliards d'euros à économiser ça peut faire du bien.\nPar contre l'autre projet du coin, j'ai bien envie de le garder\nMessage non lupar BBArchi » 28 Avr 2020, 01:47:09\nOn met une taxe sur les futurs utilisateurs, payable tout de suite, avec le droit d'utiliser gratuitement le tuyau pendant 10 ans... Tout le monde peut participer, ça devrait faire du monde dans la métropole...\nOn fait le total.\nSi le total est supérieur au coût des travaux, on lance les travaux.\nS'il est inférieur, on garde les sous, et ils sont reversés sur les budgets de TC dans le secteur desservi.\nSi ce n'est pas le cas, parce que personne veut se mouiller en participant et en assumant par avance la dégradation de l'environnement commun, simple : pas de magot, pas de travaux.\nSi on fait les travaux, rien n'empêche de mettre un péage... pour ceux qui n'ont pas investi !\nBin quoi ? Quand on veut une infrastructure 'discutable', la moindre des choses est d'assumer son choix, et de le financer...\nMessage non lupar alecjcclyon » 28 Avr 2020, 09:27:12\nC'est encore l'est qui va accueillir un flux supplémentaire de véhicules avec le déclassement de l'A6-A7 et le Top 'avec péage urbain' (s'il se réalise).\nMessage non lupar Airbus » 28 Avr 2020, 11:37:25\nA mon sens TOP ou ADS sera la première "victime" de l'après-Covid car il va falloir faire des économies après une année 2020 faite de 12 mois de charges et de seulement 10 mois de recettes. Et ce, dans tout le Pays, mais encore plus spécifiquement à Lyon. Bonne nouvelle, l'abandon de ce projet pourra permettre de débloquer métro E et prolongements Nord des métros B et C.\nQuand je parles de "victime", vous l'aurez compris, je ne suis pas très compatissant !\nMessage non lupar amaury » 30 Avr 2020, 10:00:11\nalecjcclyon a écrit : C'est encore l'est qui va accueillir un flux supplémentaire de véhicules avec le déclassement de l'A6-A7 et le Top 'avec péage urbain' (s'il se réalise).\nC'est une déclaration officielle du Café du Commerce (juste avant sa fermeture administrative pour cause d'épidémie) ?\nMessage non lupar alecjcclyon » 30 Avr 2020, 18:57:37\nRaté, on va dire que c'est une déduction...\nDe 115 000 à 50 000 vh/j, ils disparaissent comme par magie les 65 000 véhicules ?\nBon d'accord là je parle du déclassement A6-A7 mais le top c'est du passé pour moi\nMessage non lupar TubeSurf » 30 Avr 2020, 19:07:48\nDonc c'est bien une déclaration sans source, études ou autres, niveau PMU local.\nMessage non lupar amaury » 01 Mai 2020, 09:53:54\nTa déduction repose apparemment sur une base de "toutes choses égales par ailleurs". Autrement dit : "on ne passe pas par magie de 115 000 à 50 000 v.j.". Et on peut vérifier que lorsqu'on ferme au pieds levé un tunnel ou une autoroute sans avertissement (ex. accident) ou de façon épisodique (ex. travaux), ça crée du report de trafic. Mais quand on transforme un axe, ce n'est plus le cas.\nEn premier lieu, je te conseille la lecture de l'article écrit par un gars du milieu : https://www.rue89lyon.fr/2017/01/04/apr ... autoroutes. Ce qu'il explique, c'est que lorsque les conditions de circulation sont modifiées définitivement (en apparence), les comportements changent définitivement. De mémoire, sur les 115 000, il y en a moins de 20 000 en transit. Ceux-là devraient déjà être sur la Rocade Est. Tout comme les camions, exceptés ceux qui font de la desserte locale. Pour les autres, on peut rappeler que la réduction de vitesse permet deux choses : réduction de la largeur des voies + suppression de la bande d'arrêt d'urgence. Les conséquences sont limitées.\nSur la portion nord (au départ = 3 voies banalisées + BAU) :\n* La BAU devient couloir de bus\n* 1 des 3 voies est réservée aux véhicules où il y a plus d'un occupant\n(source = https://www.grandlyon.com/fileadmin/use ... tation.pdf, pages 19, 23 ou 24)\nSur la partie sud, ça revient un peu au même (au départ = 3 voies banalisées + BAU) :\n* La BAU est maintenue (Dans le doc ci-dessus, page 33 : "Sur cette section, la bande d’arrêt d’urgence, par son étroitesse ou son absence, ne permet pas l’insertion d’une voie réservée au covoiturage et d’une seconde voie réservée aux bus."\n* 1 des 3 voies est réservée aux véhicules où il y a plus d'un occupant et aux bus\n=> Les voies banalisées voitures et camions passent de 3 à 2. Pour ne pas être impacté, on peut soit prendre les TC, soit prendre un passager (et, en restant en voiture, circuler plus vite...). De son côté, la capacité d'écoulement de l'axe est démultipliée à la fois par le covoiturage et par les TC.\nDans ces conditions, penser qu'il y a 65 000 véhicules qui chaque jour vont aller se perdre dans les autres voiries de la Métropole, c'est croire que le "bon sens" est plus fort que l'analyse des pratiques. La situation actuelle ne nous permettra pas de connaitre les chiffres avant/après mais les observations convergent (cf. article Rue89) pour montrer que l'apocalypse ne viendra pas de cette transformation de voirie !\nMessage non lupar nanar » 01 Mai 2020, 10:30:14\nEt puis, le ré-aménagement M6 / M7 etudié l'a été dans la perspective "TOP réalisé", suivant directives de Gérard Collomb :\nCes aménagements pour TC sur M6 / M7 sont limités, il ne faut pas qu'ils se montrent trop efficaces pour baisser la circulation VP.\nSi Collomb n'est pas le prochain président de Métropole, pas de TOP, et les ingénieurs vont être priés de revoir la copie.\nVoire d'étendre le modèle sur d'autres voies rapides dans l'agglomération, à l'Est notamment.\nCe qui est prévu pour l'instant sur M6 (pas plus de 2 ou 3 arrêts)\net ce qui peut être fait , un cran au dessus : (si vous ne comprenez pas l'espagnol, regardez tout de même la série de photos. )\nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Est ... C3%ADnea_1\net la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=mRcN6u72Bxw\n(à partir de 3 mn55 on est à coté du conducteur. Les arrêts en station durent 9 à 10 secondes)\nMessage non lupar Patafix » 01 Mai 2020, 11:41:02\nSans aller jusqu'à Mexico, je renvoie vers mon post dans le sujet voisin réaménagement A6 / A7:\nJe viens de vérifier, le lien vidéo est encore valable\nAvouez que ça aurait de la gueule, un réseau d'autocars express convergeant sur M6 au Nord (Pte de Lyon) et M7 au sud, cheminant sur des voies dédiées depuis ces points, faisant terminus respectivement à Gorge de Loup Métro D pour la partie Nord, et Perrache Métro A pour la partie Sud\nEt ca aurait le mérite de résoudre le problème d'insertion TC sous Fourvière


Camp de développement : Jour 3 | LNH.com\nBROSSARD – Avant de jouer pour le Tricolore, la plupart des jeunes espoirs de l’organisation devront aller faire leurs classes avec les Bulldogs, à Hamilton.\nC’est d’ailleurs une des raisons pourquoi l’entraîneur-chef du club-école des Canadiens, Guy Boucher, faisait son entrée en scène en ce troisième jour du camp de développement.\nPressé de questions au sujet de la saison qui vient de se terminer pour les Bulldogs et sur la possibilité qu’il fasse le saut dans la LNH, Boucher a tenu à rappeler quel était son mandat actuel.\n« J’ai toujours dit que le futur, c’est aujourd’hui. J’ai un chandail des Canadiens sur le dos et c’est très important pour moi de me concentrer sur ce que j’ai à faire ici, comme on a fait toute l’année » a mentionné l’entraîneur de 38 ans. «Aujourd’hui, je vais apprendre quelque chose. Une journée où je n’apprends rien est une journée perdue. Cette semaine, j’ai eu beaucoup de discussions avec les recruteurs. C’est vraiment intéressant de savoir d’où viennent ces joueurs-là et c’est quoi leur background. Il faut que j’entraîne mes joueurs à ma façon, mais il faut aussi que je les entraîne selon leur vécu. »\nPlusieurs jeunes espoirs dans le vestiaire ont eu la chance d’avoir Boucher comme entraîneur, que ce soit avec les Bulldogs ou encore lorsqu’il dirigeait les Voltigeurs de Drummondville dans la LHJMQ. Ils ont tous eu que des bons mots pour celui qui a été nommé entraîneur de l’année dans la Ligue américaine.\n« C’est un gars qui est très intense, très passionné. Sa plus grande qualité, c’est de te forcer à t’imposer des limites, pour mieux pouvoir les dépasser par la suite. Il impose vraiment le respect », explique Gabriel Dumont, qui s’est joint aux Bulldogs à la fin de la saison, jouant 11 matchs en séries éliminatoires.\nMême son de cloche pour un autre espoir des Canadiens qui a évolué sous la férule de Boucher à Drummondville, Philippe Lefebvre.\n«Guy est un entraîneur très polyvalent », mentionne Lefebvre, qui avait impressionné l’organisation des Canadiens l’été dernier et qui s’est vu offrir un contrat au terme du camp des recrues à l’été 2009. « Sur la patinoire, il va avoir de bonnes tactiques collectives, autant qu’il va venir te voir individuellement pour améliorer ton coup de patin, ton lancer, des trucs plus individuels ».\nLe nom de Boucher ne circule évidemment donc pas sans raison.


ÉCOLES STUDIO M - Ecole arts, média, image et son\nÉtudier à Studio M Nos écoles Studio M Lyon Exécution Graphique Lyon\nExécution GraphiqueBachelor arts option infographie Lyon Monsieur Hugues à mis en place avec deux de ses classes un exercice graphique sur la colorisation des images. Cet exercice à été basé sur l’utilisation de visuels en noir et blanc afin de permettre aux étudiants de travailler sur les ombres claire et foncés. Ils ont ainsi pu améliorer leur connaissance du logiciel de création graphique, Photoshop. Une œuvre de chaque section à été sélectionnée. Vous pouvez ainsi découvrir le travail des 1ère année en formation 3D à partir d'une image de Marvel Burdy, ainsi que le travail des BAC Pro artisanat des métiers d’arts option communication visuelle plurimédia à partir d'une image de Spiderman. Studio M en France :


Almine Rech | Paris, Matignon a le plaisir de présenter à partir du 9 septembre 2021 une exposition collective intitulée Portraits / Abstraits, réunissant les oeuvres d’artistes aussi divers que Karel Appel, Agustín Cárdenas, César, Antoni Clavé, Carlos Cruz-Diez, Günther Förg, Markus Lüpertz, Pablo Picasso et Vivian Springford.\nLe genre pictural du portrait est presque aussi ancien que la civilisation elle-même, et n’a jamais cessé de fasciner l’humanité. Depuis l’antiquité, l’artiste a toujours tenté de représenter sa propre image, ou celle d’autrui. Au fil des siècles, le portrait a servi de document officiel, d’objet de vénération, d’arbre généalogique visuel ou d’étude psychologique. Quand il atteint son objectif, le portrait parvient à sublimer la quintessence de son sujet.\nCinq des neufs artistes dans Portraits / Abstraits, tous virtuoses de l’art du XXe siècle, ont abordé le portrait sous des angles éclectiques et dynamiques.Loin de se contenter d’une simple représentation sur toile, chacun d’entre eux a cherché à s’écarter des canons classiques, à expérimenter des approches multiples et surprenantes du portrait, sans toutefois renoncer au principe même du genre : capturer l’essence du modèle.\nVisage éveillé, huile de Pablo Picasso (1962), sert de point focal à l’exposition. L’œuvre reprend certains principes du portrait cubiste Picassien, teintée de sensibilité expressionniste abstraite. Picasso ne peint pas en perspective, ce qui lui donne toute liberté quant aux traits du modèle dont la complexité attire le spectateur. Picasso est toujours ancré dans une réalité qui devient partiellement abstraite par les coups de pinceau gestuels de sa peinture. À travers les multiples points de vue du visage dans le plan de la toile, les yeux de son sujet brillent d’émotion ; face et profil se conjuguent.\nLe tableau Deux Mains (1964) d'Antoni Clavé constitue un point de départ instructif pour l'exposition. L'œuvre est un hommage au Greco, doyen de la Renaissance espagnole, qui fut un héros de Clavé. La composition de l'œuvre est celle d'un portrait formel mais l'artiste a masqué le visage, ne laissant qu'une présence fantomatique dont les mains marquent le centre du tableau. La palette de couleurs du tableau suit le Greco, mais à travers son sujet obscurci Clavé conserve une singulière aura de mystère.\nOn découvrira également le Nude (1962) de Karel Appel, issu de sa « Nude Series » du début des années 1960. Appel, qui a travaillé pendant des années avec différents modèles féminins, a su capturer dans ses toiles une féminité crue et vivace comme peu d’artistes avaient osé le faire avant lui. Et même si le modèle de ce tableau reste anonyme, le spectateur s’investit immédiatement dans sa personne grâce à l’énergie de la facture et à la composition libre d’Appel. La femme qu’il dépeint est-elle habitée, soucieuse ou hautaine ? Peut-être les trois à la fois. Ce qui se joue ici n’est pas sans évoquer les strates complexes qui bouillonnent sous la surface de chaque individu. Männer ohne Frauen, Parsifal, œuvre de 1994 signée Markus Lüpertz, est tirée de sa célèbre série éponyme, réalisée entre 1993 et 1997. Le sujet de ces peintures, comme ici, est un héros romantique, référence au personnage du dernier opéra de Wagner. Ici, le sujet semble presque en cage, piégé derrière les lignes hachurées du pinceau de Lüpertz ; l’émotion est palpable dans les larmes qui coulent sur son visage.\nStéphanie (1997) de César, représente la compagne et muse de longue date du Nouveau Réaliste dans une torsion de bronze. Réalisée peu avant sa mort l'année suivante, l’œuvre exprime la vitalité juvénile de son sujet. Au centre de sa sculpture, César a coulé un petit autoportrait émergeant de la forme de bouclier qui entoure Stéphanie, se liant de manière poignante à son amante dans cette étreinte sculpturale éternelle.\nLa peinture sans titre de Vivian Springford (1984) présente en son centre une forme liquide et nébuleuse, caractéristique de son unique et emblématique technique du Tachisme qui lui permet de garder les couleurs séparées. La forme, entourée d’un contour plus sombre, explose dans la palette de l’artiste, riche d’une pléthore de couleurs, du mauve à la chartreuse et au carmin. Une peinture sur toile de Günther Förg, issue de son emblématique série Grid sera également exposée, ainsi que des tableaux monochromes à l’huile, arborant de délicates compositions rectangulaires tracées dans la matière picturale. L’ensemble de son oeuvre est extrêmement élaboré quant à la recherche de la couleur.\nLa physichromie de Carlos Cruz-Diez (2014 et 2016), issue de la série éponyme qui l’a fait connaitre, emploie la couleur de manière cinétique ; sa recherche associe les teintes pour les faire ressentir par le spectateur de manière quasi-tactile.\nLa sculpture Un seul fil (1989) d'Agustín Cárdenas se dressant sur son socle carré, rappelle la statuaire classique grecque et romaine dans sa posture digne. La forme cède la place à une abstraction élégante qui évoque le travail sculptural d'artistes tels que Giacometti et Brancusi, parmi lesquels Cardenas, né à Cuba, a mûri et travaillé à Paris, où il s'est installé au milieu des années 1950.\n— Jessica Holmes, auteur et critique


Comment marche un concasseur à cône Naessens . Le concasseur à cône fait souvent office de concasseur secondaire ou tertiaire pour la production d''agrégats plus fins ou de fractions de béton ou d''autres. Contacter le fournisseur sbm hydraulique concasseur a cone. concasseur à cone concasseur à cône pièce de rechange pour sbm .\nLe CSS minimum recommandé est déterminé par le choix de la chambre de. Un concasseur à cône ou concasseur conique a un . De gros morceaux de minerai sont cassés une fois, puis tombent à une position . Ce processus continue jusqu''à ce que les morceaux soient assez petits.\nJoyalHCC concasseur à cône, concasseur à cône hydraulique Joyal HCC concasseur à cône, cette page porte principalement sur le principe de fonctionnement du . HPT concasseur à cône hydraulique, on peut utiliser recommandé concasseur pour le processus de concassage. Version européenne concasseur à mâchoires.\nà cône C38 & C38R Cône. Puissance moteur : 350 ch (261kW) Tier III C9 concasseur à cone. Puissance : 90 132 kW Longueur (transport) : 10 265 mm Rematech TC36 concasseur à cône. Puissance recommandé : 100/125 ch 75/90 kW Vitesse : 585/660 tpm Ouverture CSS : 3 19 mm Ouverture d''alimentation : 990 mm Longueur\nrotor de concasseur à marteaux · rouleau pour la presse à rouleaux complète pour répondre à la précieuse occasion de la bauma china 2012.fusible 16 ampères. quelles sont les différences entre concasseur à cône de. quels sont les différences du concasseur à cône de ressort et le concasseur à cône\nremplaçant cs concasseur à cône bolzlaser\nUn concasseur à cône ou concasseur conique a un fonctionnement similaire au concasseur giratoire, avec moins de pente dans. concasseurs à cône sbs Le concasseur à cône SBS de est conçu pour .. Le CSS minimum recommandé est déterminé par le choix de la chambre de broyage et des conditions. (1,4 Mo) PDF CSST\nconcasseur giratoire recommande zielonaszkola. Un moulin de fluorite recommandébroyeur à trapèze . HPT Concasseur Giratoire Hydraulique HST cône hydraulique . Concasseur mobile Concasseur fixe Broyeur industriel Machine minière. Contacter le fournisseur Broyeur giratoire recommand eacute kredytowi24\nData techique de Concasseur à Cône de Série S: Tableau des spécifiions dans le circuit ouvert (STANDARD) Modèle: Cavité: Décharge minimum recommandé(mm) Ouverture d''alimentation avec décharge minimum recommandé(mm) Capacités de tonne par heure passant travers le concasseur au décharge indiqué\nreglage concasseur a cone sportgalabreda\nConcasseur à cône,Concasseur à cylindres,Concasseur à marteaux. Par rapport au concasseur à mâchoires, le concasseur à cône a l''avantage d''avoir une structure stable, une haute efficacité, un réglage facile et un fonctionnement économique La machine est équipée d''un système de sécurité à ressort qui. Contact Fournisseur\nprécédent：concasseur à mâchoires gulinSuivant：broyeur de pierres et de cribles vibrants vente tanzanie


Bombe d'apprêt Gris spécial métal 150ml AK Interactive AK1016\n> Accessories>Bombe d'apprêt Gris spécial métal 150ml AK Interactive AK1016\nBombe d'apprêt Gris spécial métal 150ml AK Interactive AK1016\nApprêt en bombe de 150 ml avec une teinte grise spéciale pour les pièces métalliques, très opaque une fois sèche. Cet apprêt en bombe peut être appliqué directement sur le métal, est ultra-résistant et avec la meilleure adhérence.\nNettoyez et dégraissez les pièces en métal à peindre. La peinture est une laque synthétique qui durcit en peu de temps. Facile à appliquer, l'apprêt des pièces en résine deviendra simple et plus efficace.


2016 - Création mondiale, Alessandro Ratoci\n« East St. Louis, Illinois, est aujourd’hui une sorte de limbe, suspendue entre le statut de ville et la condition de désert urbain. Elle était autrefois un comté riche et florissant à l’avant-garde de l’économie et de la culture américaine. C’était aussi la ville natale d’artistes importants tels Miles Davis et Tina Turner. Son nom reste lié à plusieurs chefs-d’œuvre de la musique afro-américaine, spécialement à la pièce très connue de Duke Ellington, East St. Louis Toodle Oo. Après la crise du système industriel et ferroviaire du Midwest américain, la région est devenue une des zones urbaines les plus pauvres et dangereuses au monde. Aujourd’hui, le processus de désagrégation sociale est tellement avancé qu’il a transformé la ville en une sorte de « non-lieu » où la nature est en train de reprendre possession des espaces.\nEast St. Louis Blues est une œuvre pour piano et électronique inspirée par un voyage à travers ces terres désolées. La partition et les éléments de la partie électronique sont presque entièrement générés à partir de techniques de composition assistée par ordinateur (CAO) et spécialement par l’analyse et la transcription des spectres sonores tirés par les six premières versions enregistrées d'East St. Louis Toodle Oo de Duke Ellington. Ce choix est motivé par l’exigence poétique et esthétique d’absorber certains éléments stylistiques fortement connotés à travers leur dimension physique « objective ». D’autre part, il s’agit de les observer à travers le filtre rationnel des processus de composition algorithmique en utilisant l’erreur et l’approximation comme moyens actifs d’élaboration musicale.\nDans le flux sonore continu du piano, il sera possible d’identifier parfois des références aux clichés typiques d’une certaine musique afro-américaine : le jeu rythmé du washboard (la planche à laver !), la couleur du banjo ou de la guitare dobro. Mais avant tout, l’auditeur est invité à se perdre dans un voyage imaginaire, à plonger dans un paysage sonore tendant à l’inorganique, au pollué, au résiduel.\nAvec un peu de chance et une écoute attentive, on pourra repérer les traces d’une beauté perdue là où la plupart des gens ne voient que des ruines. » (Alessandro Ratoci)


Début d'affluence à la Côte avant un week-end de congé sous le soleil - Belgique - LeVif\nDébut d'affluence à la Côte avant un week-end de congé sous le soleil\n19/02/21 à 18:49\n(Belga) Le baromètre d'affluence à la Côte enregistrait vendredi après-midi une fréquentation déjà importante dans certaines communes balnéaires, à la veille du dernier week-end du congé de détente (Carnaval). À Ostende comme à Knokke-Heist, il s'est coloré de jaune, pour "animé". À Nieuport, Coxyde, Bredene et Blankenberghe, le vert - pour une situation "agréable" - l'emportait encore.\nDébut d'affluence à la Côte avant un week-end de congé sous le soleil © belga\nDe nombreux plaisanciers sont attendus au littoral pour profiter du soleil sous des températures douces, après une semaine glaciale en début de mois. Les réservations et le taux d'occupation des logements à la mer étaient d'ailleurs en hausse par rapport à la même période l'année passée, donnant le sourire aux agences de locations touristiques de la Côte. Vendredi dernier, l'office de tourisme de Flandre occidentale (Westtoer) avait donc rappelé l'existence de son baromètre d'affluence des communes côtières, afin que chacun puisse consulter l'état de la situation. Ce vendredi après-midi, cette dernière était gérable, selon le commissaire Gregory Desmidt de Knokke-Heist. "On note une plus forte affluence dans des zones limitées aux rues commerçantes, où il y a plus de passage" ou dans le centre d'Ostende, par exemple. La fréquentation est cependant en train d'augmenter, "comme habituellement en période de vacances", indique la police, qui dit tenir la situation à l'oeil. Plusieurs communes ont déployé des agents de sécurité supplémentaires afin d'encadrer la foule éventuelle. (Belga)


Réservez maintenant et obtenez 20% de réduction sur votre forfait de ski Ordino Arcalís - Dernières Actualités et conseils ski - Esquiades.com\nAvez-vous déjà skié à la station Ordino Arcalís? C'est votre moment! Dans Esquiades.fr, nous avons travaillé pour vous offrir quelque chose de très spécial. Si vous réservez maintenant votre forfait de ski à la station de ski d'Ordino, vous bénéficierez d'une remise de 20% à l'achat anticipé.\nAttention! Cette promotion ne sera disponible que jusqu'au 30 septembre 2019.\nSaviez-vous qu'avec la réservation de forfait de ski à Ordino de 4 jours ou plus, vous avez inclus une journée de ski à Grandvalira? Brillant! Maintenant, vous pouvez profiter de beaucoup plus de kilomètres de ski au même prix :)\nQuand puis-je skier à Ordino Arcalís?\nLa station l'a confirmé sur les réseaux sociaux. Si les conditions météorologiques le permettent, ils ouvriront le 15 novembre . Autrement dit, il reste moins de 100 jours avant le début de la saison 2019-2020.\nLe compte à rebours a déjà commencé. En outre, ils ont également laissé entendre que bientôt, il y aurait une autre nouveauté, qu'elle sera-t-elle?


Savoir Tout Faire : cuve et joint\nRecherche interactive :Supprimer des mots clés de votre recherche : cuve joint Ajouter des mots clés à votre recherche : hublot tambour machine enlever roulement fuite Nouvelle recherche :\nLes questions pour cuve joint( Plus de 100 questions trouvées)\nLa mise en place de la partie extérieure ne cause pas de problème.Co...Électroménager - 4 réponses - Dernier post le 09 nov 2010 - par jeanpaul27500\nOui, il faut egalement sortir le joint noir. Il n'est pas facile a sortir car c'est lui qui fait l'étancheité. Avec un tournevis plat il faut faire levier sur le joint et le sortir petit a petit sans endommager la cuve plastique . Une fois le joint sortit de la Électroménager - 9 réponses - Dernier post le 10 fév 2006 - par siso\n...Électroménager - 3 réponses - Dernier post le 15 oct 2009 - par pa69\nsi l'etat est satisfesant , comandez les deux roulements le joint d'etancheite et un tube de grai...Électroménager - 9 réponses - Dernier post le 17 mai 2009 - par reboh\nc'est bien ce que j'avais dit, on ne met jamais une machine a l envers ... mais bon ce n'est pas grave, le joint de hublot qu'on appelle aussi manchette est a remettre donc comme il faut ... quand il sera remis, et là ce n'est pas évident, car il faut enlever d'abord le ressort qui entoure le joint devant et également sur la cu...Électroménager - 80 réponses - Dernier post le 17 fév 2011 - par la sudiste\nIl semble que c'est de l'essence qui se répand dans l'admission et qui gêne le démarrage, ceci pourrait être du à un niveau de cuve trop élevé ou ...Automobile - 3 réponses - Dernier post le 27 sep 2005 - par PICOT\nLes articles en lien avec cuve joint(4 articles trouvés)\nDétartrer un chauffe-eau électrique #Vidangez la cuve, en utilisant le seau et la serpillère en cas de?...?uite le support pour ouvrir la cuve. Attention au joint en néoprène qui sera nécessaire lors du remont?...#Finissez de nettoyer la cuve en passant un chiffon sur les parois. ...#Remettez le joint en néoprène en place. ...?rous en faisant attention à ne pas endommager le joint. ...2195 octet\nRemplacer les roulements sur lave-linge Brandt F505T
 '''Dépose joint de porte''' ...Image:Dépose joint-MiNi.JPG
 ...
 '''Cuve sortie'''
 ...Image:Cuve sortie-MiNi.JPG ...Déposer la contre-plaque de cuve. ...3077 octet\nRemplacer les roulements sur lave linge AEG à hublot Désolidariser verrin de la cuve ( clavette ) et rabattre verrin sur paroi ...Déposer ressort de hublot  et désaccoupler joint ...Ôter les colliers des tuyaux de pompe et de cuve de mise en pression ...Cuve sortie ( Attention aux ressorts )
 ...Désaccouplage de la cuve ( 17 tire fonds avec un clé de 5/16 )
 ...2622 octet


Deuxième Page / Mélange des sons / Playlists Littéraires / Playlist : Be softer with you (Nayyirah Waheed)\nCette semaine, la playlist littéraire est consacrée à la poétesse Nayyirah Waheed. Son écriture est un mélange de puissance et de simplicité. En peu de mots, chaque sonnet nous transporte, résonne en nous aussi fort que le silence qui accompagne notre lecture. Elle nous apprend à nous aimer, à nous accepter, à faire grandir l’engagement en nous, à nous affirmer. Et si tu n’as pas encore eu le temps de lire son recueil de poèmes salt., il est peut-être temps de t’y mettre.\nQuand tout devient soudainement noir, comme le velours de ce rideau derrière la scène. Épais, immobile, doux et étouffant à la fois. Tu fermes les yeux, et pour la première fois, tu retrouves conscience, de la vie en toi. Au milieu du chaos, celui de la ville qui jamais ne reprend son souffle, les mots sont morts. L’urbanisme asthmatique s’essouffle, plus rien ne sort. Aucune phrase ne s’articule. Chaque particule en toi, assise au fond du bus, ombre de la vitre arrière, a arrêté de bouger. Ici, les jours passent plus vite que le temps d’un souvenir. Tu es devenue ton propre reflet, ta propre ombre. Ils sont tous là, interrogatifs, assertifs, malheureux, misérables, ils ne le savent même pas. Alors, quand tu t’abats sur ton matelas comme la pluie sur cette fenêtre, comme ce corps sur le bitume, jetant tes chaussures dans un coin de la pièce, indifférente, soudain, tu fermes les yeux. Tu sens les coups que tu t’affliges plus fort, tu sens ta peau autour de tes muscles, tes muscles autour de tes os, tes os autour de ton âme, élastiques. Tu sens l’intérieur. L’organe qui s’affaire et te garde en vie. Quand tu dors, tout se calme, tout devient évident. Mais il reste le monde des vivants, et à chaque réveil tu oublies que tu es. Créature somnambule.\nBeyoncé — Freedom (feat. Kendrick Lamar)\nKelela — Bank Head (extended)\nSZA — Child’s Play (feat. Chance the Rapper)\nAbra — Fruit\nLittle Simz — Shadows\nWillow — 8\nThe Internet — Special Affair\nKilo Kish — Locket\nImage de une : © Ira Tsantekidou\nHey Buddy!, I found this information for you: "Playlist : Be softer with you (Nayyirah Waheed)". Here is the website link: https://www.deuxiemepage.fr/2016/07/03/playlist-nayyirah-waheed/. Thank you.


Honneur : Gradignan a la flamme - Sud Ouest.fr\nHonneur : Gradignan a la flamme\nAprès la montée, Toutut et Gradignan visent le titre. PHOTO C. PETIT\nLa première place du classement, Gradignan l’a bien méritée. En tête de bout en bout du championnat, fuyant la meute des poursuivants lancés à leurs trousses, tout en laissant au gré des rencontres quelques miettes en route (quatre défaites), les Gradignanais ont obtenu le 11 avril, à la suite de leur match victorieux contre Mérignac (17–12), la première récompense (montée en Fédérale 3) d’une saison jusque-là remarquablement menée.\n« Nous avons réussi, par petites touches et grâce à un groupe de qualité possédant par ailleurs un état d’esprit irréprochable tant à l’entraînement que sur le terrain, à mettre en place le jeu que nous voulions. C’est formidable de se retrouver là aujourd’hui par rapport aux espérances » glisse le co-entraîneur Rodolphe Bertheau, le regard pétillant des yeux reposés tourné vers Guillaume Bordessoule, architectes tous les deux de cette audacieuse et talentueuse équipe Gradignanaise.\nUne recette qui s’est avérée payante car elle qualifie aussi le club d’Ornon en finale de l’élite du rugby territorial.\n« C’est un grand bonheur. Nous sommes partis d’un projet sportif sur trois ans, honnête et réalisable, qui est toujours en cours d’ailleurs même si nous avons réussi la montée en F3 dès la première année. Le travail a payé. Il nous reste désormais à ramener le bouclier au club qui le mérite », note, ému Rodolphe Bertheau.\nL’honneur ou des larmes\nGradignan-Roquefort, titre en jeu, sur un match, est comme un grand saut dans le vide. Et le vertige les attend, tous, dans une rencontre à dérouler un tapis rouge, à convoquer un orchestre empanaché. C’est une finale d’un championnat régional ordinaire, qui aura eu au moins la faculté d’imaginer semblable baisser de rideau, lequel va remuer les foules peut-être bien au-delà des limites des Landes et de la Gironde pourvu que le début du si joli mois de mai veuille enfin déployer sa farandole de douceurs printanières. « Les joueurs sont restés concentrés et tout le monde est concerné par l’objectif à atteindre le 9 mai à Roquefort. Nous avons préparé ce rendez-vous, sereinement, en poursuivant la mise en place de notre rugby tout en peaufinant quelques détails » retrace Guillaume Bordessoule.\nAlors que Roquefort rêve de remettre le couvert après avoir battu par deux fois les Gradignanais au cours de la deuxième phase du championnat, ce qui fait de lui le favori, Gradignan attend ce premier titre de champion Honneur de la Côte d’Argent.\nCe matin, ce qui lui tend les bras, c’est une apothéose ou une terrible déception, un tour d’honneur ou des larmes, la gloire au balcon de son club house d’Ornon ou l’oubli dans un bar des quais de la Garonne. Ce matin, les Landais et les Girondins peuvent encore choisir leur destin.


[quote=milton post_id=824961 time=1558714317 user_id=3694] Tes remarques sont intéressantes car elles décrivent sous un aspect indésirable, des caractéristiques non gênantes pour les amateurs de BVM, ce qui donne une évaluation argumentée des deux transmissions. La seconde un peu dure à froid, nécessite qu'on l'enclenche avec légèreté, elle passe bien après quelques minutes. La course de l'embrayage devient rapidement un avantage. Ce sont les embrayages à course longue qui semblent lents et collants ensuite. L'ensemble châssis/liaisons au sol/moteur/transmission ne s'exprime qu'après trente ou quarante minutes de mise en température, en BVA et BVM. Ton commentaire détaillé de la BVA NC RC FL 2.0L sera utile aux lecteurs du forum. :jap: [/quote]\n01.jpg (1.9 Mio) Vu 1949 fois\n02.jpg (1.67 Mio) Vu 1947 fois\n03.jpg (1.77 Mio) Vu 1952 fois\n04.jpg (1.78 Mio) Vu 1950 fois\n05.jpg (1.93 Mio) Vu 1952 fois\n06.jpg (1.37 Mio) Vu 1951 fois\n07.jpg (1.03 Mio) Vu 1947 fois\n08.jpg (1.52 Mio) Vu 1947 fois\n09.jpg (1.1 Mio) Vu 1951 fois\n10.jpg (1018.94 Kio) Vu 1950 fois


UNDP Jobs - 78408- Assistant au Programme\nSous la supervision de Conseiller au Programme Gouvernance, l’Associé(e) au Programme fournit un appui au Programme, s’assurant de la bonne qualité, de l’exactitude et de la consistance du travail.\nL’Associé(e) travaille en étroite collaboration avec les Opérations, le Programme et le personnel des projets, ainsi qu’avec le siège du PNUD en cas de besoin, pour échanger les informations et appuyer l’atteinte des résultats du Programme.\nAppui à l’équipe dans l’élaboration des documents de politiques et stratégies;\nAppui au planning et à la gestion (management) des ressources du programme de pays;\nAppui administratif à l’Unité de Conseil Stratégique;\nAppui à la mobilisation des ressources et reporting aux donateurs;\nAppui au monitoring et évaluation;\nAppui au renforcement et partage des connaissances;\nAppui à la formulation des politiques et stratégies visant à obtenir les résultats suivants :\nCollecte, analyse et présentation des informations de base aux membres de l’équipe selon les différentes fonctions dévolues à l’unité;\nMise à disposition d’informations de base utiles à l’élaboration des documents de politiques et stratégies, et de documents ou rapports mandataires (CPAP, CPD, etc.).\nAppui efficace à la planification, à la gestion des ressources du programme de pays, et à la mise en œuvre du Plan d’Action de pays (CPAP), visant à obtenir les résultats suivants :\nAppui à la collecte, analyse et présentation des informations de base pour la présentation du CPD, CPAP, application effective des outils RBMs, et établissement et suivi des cibles de gestion;\nMise à disposition des informations de base pour la formulation de programme de pays, drafts de documents de projets, plan de travail, budgets, propositions sur les arrangements de mise en œuvre;\nCréation de projets dans Atlas, préparation de révisions budgétaires, révision de projects award et de projects status, détermination de fonds non utilisés, clôture opérationnelle et financière des projets;\nDisponibilisation de l’information pour les évaluations/audits.\nOrientation des partenaires d’exécution sur les sujets de routine dans la mise en œuvre des projets.\nAppui administratif à l’Unité du Programme en mettant un accent particulier à l’obtention des résultats suivants :\nPréparation des non PO Vouchers pour les projets;\nMaintien du système de contrôle interne des déboursements garantissant que les bordereaux initiés sont conformes et complets, que les transactions sont correctement enregistrées et postées dans Atlas;\nActions correctives prises à temps sur les vouchers non postés, notamment ceux contenant des erreurs liées au budget, conciliation des exceptions et traitement des vouchers non approuvés ;\nCréation des réquisitions dans Atlas dans le cadre du développement des projets, enregistrement dans Atlas des accusés de réception des biens commandés;\nVérification budgétaire pour les réquisitions, bons de commande (POs) et les bordereaux (vouchers);\nRéception, enregistrement, distribution, et classement des documents.\nAppui à la mobilisation des ressources et reporting aux donateurs en mettant un accent particulier à l’atteinte des résultats :\nRevue des conventions de contributions, gestion des contributions dans Atlas;\nMise à disposition d’éléments nécessaires et appui à l’élaboration des drafts de rapports aux donateurs;\nAppui au monitoring et évaluation en mettant un accent particulier à l’atteinte des résultats :\nAppui au monitoring et évaluation des programmes/projets;\nAppui au suivi des recommandations de l’évaluation/audit;\nSuivi du tableau de bord du programme (dashboard);\nS’assure de la facilitation du renforcement des connaissances et du partage des connaissances en mettant un accent particulier à l’atteinte des résultats suivants :\nOrganisation des sessions de formation sur le programme pour le personnel des opérations/projets;\nSynthèse des leçons apprises et de meilleures pratiques dans le programme;\nContribution aux réseaux de connaissances et de communautés des pratiques.\nDémontre un engagement ferme vis à vis de la mission, de la vision et des valeurs du PNUD.\nFait preuve d’adaptation, de flexibilité et de sensibilité vis à vis des différences culturelles, de genre, religion, race, nationalité et d’âge.\nDéveloppement des connaissances et apprentissage;\nCapacité de partage d’expériences et de connaissances:\nAssure activement et continuellement son auto-formation, s’investit dans le plan de formation et met en application les compétences acquises.\nCapacité d’accomplir différentes tâches variées et spécialisées en rapport avec la gestion des résultats, y compris l’appui à la formulation des programmes, gestion des données et confection des rapports.\nCapacité de contribuer efficacement à l’amélioration du processus de travail (business processes re-engeneering), mise en œuvre de nouveaux systèmes notamment de nouveaux systèmes IT.\nLeadership et comportement:\nVise la satisfaction du client et répond positivement au feedback;\nAborde constamment le travail avec énergie et une attitude positive et constructive;\nFait preuve d’ouverture au changement et capacité à gérer les complexités.\nDiplôme d’études secondaires (Baccalauréat) de préférence avec une certification en Comptabilité et Finance;\nUn diplôme universitaire (BTS) en administration des affaires ou administration publique, économie, sciences politiques, sciences sociales/humaines serait souhaitable mais ne constitue pas une exigence.\n3 ans d’expérience progressive au programme ou à l’administration est requise;\nExpérience dans l’utilisation de l’outil informatique et des logiciels (MS World, Excel, etc), usage courant de tableurs et base de données, et expérience dans l’utilisation de sites basés sur le système de gestion.\nMaîtrise du Français; et\nConnaissance pratique de l’Anglais comme langue de travail.


Tempête (extrait) - Le Matricule des Anges\nParfois, après le dîner, quand la joie est comme une surface plane et que commencent les récits d’après le dessert, je tente de nouveau ma chance. Je commence par le paysage. Je décris l’île, les maisons éparses sur les ondulations du territoire atlantique, je convoque l’anticyclone, les rivières, les roseaux, puis je passe à la fameuse tempête d’automne qui a emporté des maisons, du bétail, des arbres, des tables, des vêtements, des bateaux et qui a fini par attirer des pompiers, des secours, des brancards et des dizaines de caméras. Après avoir ainsi planté le décor, je raconte ce qui est arrivé au couple de paysans qui intervient dans mon récit. D’ailleurs, ce récit est simple, il se réduit à une unique scène, discrète, au milieu du paysage tourmenté, tel un recoin de vie domestique, pendant que des êtres de nature et d’âge divers se précipitent pêle-mêle vers l’océan. Ou, pour être plus précise, la tempête a duré plusieurs heures, alors qu’il ne m’a pas fallu plus d’une seconde pour relater la scène que je viens d’évoquer. Il s’agit tout simplement d’une paysanne surprise par la force du courant devant sa porte au moment où elle rassemblait ses affaires. La femme commence par glisser dans la boue, elle se cramponne ensuite aux roseaux, puis elle sent l’eau l’entraîner. Le corps de la femme est, en partie, submergé par l’eau quand son mari arrive. Le mari lui tend la main, elle lui agrippe la main et le bras et tous deux restent à se balancer entre la force du mari et la force du courant. Jusqu’au moment où le paysan dit à sa femme : « Lâche-moi, femme, sinon l’eau m’emportera moi aussi. » Alors la femme lâche la main du mari et l’eau la submerge.\nAinsi, je l’ai dit, voilà l’histoire que je raconte, tentant ma chance. Mais je sais déjà qu’arrivée à ce point, aucun de mes amis ne prononce un seul mot et j’essaie encore une fois, je donne des détails. J’explique comment cette histoire est arrivée jusqu’à moi, par le biais du téléviseur. Je raconte comment un homme est apparu, au premier plan, échevelé, la mine défaite, les bras en l’air, montrant la rivière, accusant la rivière, disant : « Ma femme se cramponnait à mon bras, je lui ai dit : lâche-moi, femme, sinon l’eau m’emportera moi aussi. Et elle m’a lâché et la rivière l’a entraînée. » L’homme survivant, la mine défaite, échevelé. Je raconte une nouvelle fois, amenant mes voisins de table à être la femme, à être l’homme, à être la tempête et le courant. Je raconte dans l’espoir qu’étant tantôt l’un, tantôt l’autre, ils m’aideront à éloigner cette énigme. Ils m’aideront à me débarrasser de ce récit que je porte pendu au cou comme un médaillon en or. J’ai besoin de la clé qui me permettra de pénétrer à l’intérieur de cet objet fermé. Mes amis, que me direz-vous, une fois le dîner fini ? Que conclurez-vous ? N’y a-t-il pas de conclusion possible ? Si l’on pouvait réécrire cette histoire, faudrait-il en éliminer un élément après l’autre, jusqu’à parvenir à la racine même...


Jardinier, paysagiste à Blet - L'Annuaire de la Poste\nJardinier, paysagiste à Blet\nParticuliers, vous êtes à la recherche d'un jardinier pour l'entretien hebdomadaire de votre jardin ? Entrepreneur, vous souhaitez bénéficier de conseils d'un paysagiste en vue de l'aménagement du terrain de votre société ? Nous avons référencé pour vous les coordonnées de tous les jardiniers et paysagistes en activité à Blet. Coups de main ponctuels ou entretien régulier, taille, élagage, plantations, découvrez sur nos pages tous les professionnels du jardinage de Blet.\n1 entreprise de jardinier, paysagiste à Blet\njardinier, paysagiste à Thaumiers jardinier, paysagiste à Chalivoy-Milon jardinier, paysagiste à Charly jardinier, paysagiste à Lugny-Bourbonnais jardinier, paysagiste à Ourouer-les-Bourdelins jardinier, paysagiste à Sagonne jardinier, paysagiste à Vereaux


Comment connecter ma Bbox sans prise de téléphone ? - Résolue\nQuestion: « Comment connecter ma Bbox sans prise de téléphone ? »\nJe viens d'ammenager et je ne dispose pas de prise de téléphone chez moi. J'ai par contre un boitier DTI dans mon garage. J'ai tiré un cable RJ45 jusqu'à ma box.\nComment proceder pour remplacer le filtre ADSL ? esct qu'il me suffit d'acheter un adaptateur RJ45/RJ11 pour me brancher ? Il y a t il un autre appareil à intercaler ?\nJe précise que je n'ai pas la fibre chez moi\nBonjour , en effet il faut un adaptateur Rj 45 / Rj 11 , dans la mesure ou vous êtes dégroupé , et je vous invite à consulter ce lien : https://www.assistance.bouyguestelecom.fr/telephonie-fixe...\nJ'attends ma commande pour tester l'installation avec l'adaptateur


Strategy for People - Société de conseil en management\nHuman Resources Consulting &\nNotre expertise en matière de RH pour les grandes sociétés.\nLes entreprises qui remportent le plus grand succès sur le long terme investissent fortement dans les personnes. Les entreprises de grande taille disposent même d’experts en ressources humaines. Strategy for People est un partenaire pour toute question dépassant l’activité RH classique et exigeant une expertise de premier choix. En savoir plus…\nLa gestion professionnelle des ressources humaines pour des PME/PMI.\nLes petites et moyennes entreprises sont confrontées aux mêmes défis que les grands groupes. C’est pourquoi leur gestion du facteur humain doit être de la même qualité. Strategy for People vous aide à introduire des outils professionnels de gestion de vos ressources humaines, adaptés à la taille de votre entreprise. En savoir plus …\nUn Business Development pour une croissance durable.\nPour développer votre entreprise il faut générer de nouvelles idées, puis les concrétiser. Il vous faut alors des partenaires multiples et préparer avec soin vos premiers pas sur le marché. Strategy for People vous assiste dans les étapes les plus importantes de votre développement commercial, à commencer par votre stratégie d’innovation jusqu’à la commercialisation de vos produits. En savoir plus…\nUnion pour la Méditerranée.\nL’Union pour la Méditerranée, fondée tout récemment, donne de nouvelles opportunités tant aux entreprises présentes dans les Etats au Sud de la Méditerranée qu’aux Etats membres de l’UE. Strategy for People est déjà représenté sur place et peut vous aider, par exemple, à développer vos idées commerciales, à nouer de nouveaux contacts et à établir des partenariats, ou vous épauler dans la qualification de vos cadres. En savoir plus…\nFaire de la crise une opportunité.\nCrise financière, écroulement des marchés, licenciements – les médias nous assènent leurs mauvaises nouvelles. Strategy for People peut vous aider à procéder en toute compétence aux modifications nécessaires. Plus important encore est de savoir saisir la crise comme une opportunité. Opportunité pour renforcer votre efficacité, opportunité pour innover et développer de nouvelles idées commerciales. Strategy for People peut vous apporter son soutien à chacune des étapes.\nProtection des idées.\nLes entreprises subissent de lourdes pertes lorsque d’autres plagient leurs produits ou leur savoir-faire. Les brevets et pare-feux protégent-ils vraiment ? La plupart du temps, le savoir est dans les têtes. Strategy for People vous montre comment maintenir votre avance lorsque les moyens traditionnels de protection des idées n’ont plus de prise.\n© 2013 - Strategy for People\nMünchen - Nürnberg - Stockholm - Paris - Bruxelles - Torino - Zaragoza - Marrakech - Alger - Žilina


Éducations des adultes, formation continue - Le Haut-Saint-François, au cœur de l’Estrie, l’idéal pour votre famille. Propriétés accessibles, proximité des services et de Sherbrooke, emplois, projets de vie, loisirs et culture.\nFORMATION » FORMATION ET ORIENTATION\nReprendre les études ou se perfectionner\nLe site Inforoute FPT est le réseau télématique de la formation professionnelle et technique au Québec. Il donne de l'information sur les contenus, les particularités et les conditions d'admission des programmes d'études professionnels et techniques.\nDans le Haut-Saint-François...\nVous souhaitez mieux définir votre projet de formation professionnelle ou technique? Contactez la conseillère du service d’accueil, de référence, de conseil et d’accompagnement (SARCA), au numéro de téléphone 819 832 3637 poste 1108.\nSe lancer en affaires peut parfois nécessiter une quantité de démarches préalables. La formation en est une et c’est une étape cruciale dans la réalisation de votre projet. Toute l’information sur les formations destinées aux futurs entrepreneurs est disponible dans la section créer une entreprise.


COVID-19 - Un appui supplémentaire aux entreprises: Gouvernement du Québec\nCOVID-19 - Un appui supplémentaire aux entreprises\n3 février 2021, 10 h 03\nQUÉBEC, le 3 févr. 2021 /CNW Telbec/ - Le ministre de l'Économie et de l'Innovation, M. Pierre Fitzgibbon, annonce que les propriétaires d'entreprises qui ont été visées par un ordre de fermeture dans le contexte de la pandémie de la COVID-19 pourront obtenir un remboursement de leurs frais fixes pendant la période de redémarrage.\nCette aide additionnelle représente l'équivalent d'un ou deux mois de contributions non remboursables supplémentaires, qui s'ajoutent à celles des mois précédents. Elle pourra être réclamée à la suite de la réouverture de l'entreprise visée.\nDans le but de faciliter un retour à la normale, les entreprises admissibles au volet Aide aux entreprises en régions en alerte maximale (AERAM) dans le cadre du Programme d'action concertée temporaire pour les entreprises (PACTE) ou du programme Aide d'urgence aux petites et moyennes entreprises (PAUPME) pourront obtenir ce soutien additionnel.\nCes ajustements font suite à l'annonce du premier ministre du Québec, M. François Legault, concernant la reprise graduelle des activités des entreprises à compter du 8 février prochain.\nPour les entreprises fermées pendant 90 jours ou moins, le montant maximal additionnel qui pourra être reçu s'élève à 15 000 $ par établissement. Ce soutien supplémentaire devra être réclamé pour des frais fixes déboursés le mois suivant la réouverture de l'entreprise visée.\nPour les entreprises fermées pour une période de plus de 90 jours, le montant maximal additionnel qui pourra être reçu correspond à 30 000 $ par établissement, soit 15 000 $ par mois. Ce soutien additionnel devra être réclamé pour des frais fixes déboursés les deux mois suivant la réouverture de l'entreprise visée.\n« On a dit à plusieurs reprises que notre gouvernement adapterait les mesures de soutien aux entreprises en fonction de l'évolution de la pandémie. Cette aide supplémentaire facilitera la vie des entrepreneurs lorsqu'ils reprendront leurs activités. Je sais aussi que plusieurs entreprises attendent ce moment, et ce soutien sera là pour elles quand elles rouvriront leurs portes. »\nLes entreprises situées en zone rouge qui auront été dans l'obligation de fermer leurs portes pour au moins sept jours, plutôt que la durée habituellement prescrite de dix jours, au cours des mois de février et de mars pourront désormais bénéficier de l'aide de l'AERAM.\nRappelons que les entreprises qui seront encore visées par un ordre de fermeture après le 8 février 2021 et qui éprouvent des problèmes de liquidités en raison de la pandémie peuvent toujours déposer une demande auprès d'Investissement Québec ou de leur MRC afin de bénéficier des programmes d'aide existants.\nLe PAUPME vise à soutenir, par le biais de prêts d'un montant de moins de 50 000 $, le fonds de roulement des PME afin qu'elles soient en mesure de maintenir, de consolider ou de relancer leurs activités.\nDans le cadre du PAUPME et de son volet AERAM, une entreprise pourrait se prévaloir d'une nouvelle aide financière additionnelle d'un montant maximal de 50 000 $ afin de couvrir ses besoins en liquidités, pour une aide totale atteignant 150 000 $.\nLe volet AERAM s'adresse aux entreprises bénéficiant du PAUPME ou du PACTE.\nIl permet aux établissements visés par des ordres de fermeture d'obtenir un pardon de prêt pouvant aller jusqu'à 15 000 $ par mois (maximum de 80 % du montant du prêt accordé) afin de payer certains frais fixes admissibles, soit :\nConsulter le contenu original : http://www.newswire.ca/fr/releases/archive/February2021/03/c8166.html


Imprimante Epson WorkForce WF-7210DTW - Cybertek.fr\nImprimante > Epson > Imprimante Epson WorkForce WF-7210DTW\nImprimante - Jet d'encre - A3 - USB - WIFI - Ethernet (RJ45) - Noir\nRéférence LBDN : EPS02679\nRéférence Fabricant : C11CG38402\nFrais de port : Famille VII\nVitesse max N&B : 32 ppm\nVitesse max couleur : 20 ppm\nRésolution max N&B : 4 800 x 2 400 ppp\nRésolution max couleur : 4 800 x 2 400 ppp\nInterface(s) : USB 2.0,LAN,Wi-Fi(n)\nFormats standards reconnus : A3\nType de supports : Enveloppes,papier ordinaire\nProcesseur : MHz\nTaille de la mémoire : Mo\nLogiciels inclus : n.c\nCompatibilité : Microsoft Windows XP,Microsoft Windows 7,Microsoft Windows Vista,Microsoft Windows Server 2008 R2,Apple MacOS X 10.5.8 ou ultérieure,Microsoft Windows Server 2003 R2,Microsoft Windows Server 2008 (32/64-bits),Microsoft Windows Server 2003 (32/64-bits),Windows 8,Windows 10,Microsoft Windows Server 2012 (64-bit)\nDimensions (cm) : 56.7 x 42.4 x 30.4 cm\nPoids (Kg) : 15,5 Kg\nImprimer vite et bien, c’est le défi que relève cette imprimante Epson WorkForce WF-7210DTW avec son format A3, un recto/verso automatique, une vitesse de 32 ppm au mieux de ses possibilités et des cartouches d’encre qui vont jusqu’au XXL.\nAvec son format A3, cette imprimante jet d’encre Epson WorkForce WF-7210DTW va vous permettre de voir les choses en grand. Vous allez l’aimer pour imprimer des documents en 4 pages facilement, il ne vous restera plus qu’à les plier. Vous allez l’adorer pour l’impression d’affichettes au format 29,7 x 42 que vous pourrez montrer pour leur qualité. Malgré la présence de ce grand format, elle ne perd rien de sa promptitude puisqu’elle peut proposer fièrement jusqu’à 32 ppm en monochrome simple qui la rende très efficace, même à un niveau professionnel. Elle présente d’ailleurs 2 bacs d’alimentation afin de pouvoir changer facilement de papier, A4 et A3 par exemple, et, avec 500 feuilles au total, peut travailler longtemps sans remplissage.\nConnexion Wi-Fi, USB ou Internet\nL’imprimante Epson WorkForce WF-7210DTW vous apporte aussi une impression recto/verso automatique pour travailler sur des documents plus complets sans ralentir la cadence. Connexion en USB, en Wi-Fi ou Ethernet, vous pourrez aussi travailler à distance pour lui envoyer les documents à imprimer et utiliser aussi bien un PC, qu’un Mac ou même un smartphone. Cette imprimante est dotée de 4 cartouches d’encre séparées que vous pouvez équiper en taille normale, en XL ou en XXL pour lui assurer des tirages pouvant aller jusqu’à 2.200 pages. Quant à la qualité de ces impressions, elles vont vous étonner avec les nouvelles têtes d’impression PrecisionCore dont la définition de 4800 x 2400 dpi est très proche de la finition laser.


Portail dans le Lot (46) | ARTBOMETAL\nPortail dans le Lot (46)\nLorsque vous êtes à la recherche d'artisans qualifiés et expérimentés dans la métallerie et la ferronnerie, ARTBOMETAL vous propose des tâches de qualité. Depuis 2008 la société s'est en effet spécialisée dans la réalisation sur-mesure d'ouvrages métallisés, comme un portail pour équiper les habitations dans le Lot (46).\nARTBOMETAL : Portail dans le Lot (46)\nParce que bénéficier d'ouvrages uniques et façonnés à la main reste un privilège, ARTBOMETAL est composée d'artisans expérimentés. Parfaitement aguerris au travail sur le fer ou l'aluminium, les professionnels de la société réalisent de nombreux équipements, tels un portail d'entrée ou de garage.\nDes experts de la métallerie au 06 11 78 41 50\nLe travail sur le fer, le cuivre, l'aluminium ou l'acier requiert de nombreuses années de savoir-faire et d'expérience. Afin de créer vos aménagements entièrement personnalisés pour bénéficier de leur esthétisme, l'entreprise ARTBOMETAL est votre interlocuteur privilégié. Vous profitez selon votre budget de prestations sur-mesure pour équiper votre habitation avec un portail fait main dans le Lot (46).\nLes atouts du portail en fer sur-mesure\nContactez-nous au 06 11 78 41 50 ou par formulaire de contact et nous vous adresserons une demande de devis ou plus de renseignements sur nos tâches en ferronnerie d'art ou en coutellerie d'art. Nous sommes situés à Rue de Grozel à SOUILLAC(zipcode}) pour un rendez-vous ou une visite.


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Radio Dzair - Le chanteur espagnol Nestior présente à Alger, le flamenco dans un habillage moderne\nAccueilli à la salle Ibn Zeydoun de l’Office Riadh El Feth (Oref), après un premier spectacle réussi animé la veille au Théâtre régional d’Oran, « Abdelkader-Alloula », Nestior a enchanté, une heure durant, le public algérois avec une quinzaine de pièces qu’il a écrites, composées et brillamment interprétées devant un public conquis.\nDans une fusion judicieuse des genres, l’artiste a su mettre en valeur toute la richesse de la musique flamenco, inscrite au patrimoine culturel immatériel de l’humanité en 2010, mêlée aux musiques, électronique, reggae, trap, rock, latino, hip hop, rumba, bossa nova, techno et R&B (rythme and blues), entre autres.\nS’affranchissant de tout type d’appartenance à un style de musique, à une forme de jeu, à une famille musicale ou à quelques règles à respecter, l’artiste, « aimant le son », entend transmettre à son public « un ressenti intact, tel qu’il a été conçu par ses émotions ».\nLes pièces « A Mi Manera », « Vallentes », « En Tu Cabesa », « Carromato Punk », « La Rumba », « No Me Metas Bulla », « Las Penas Pa’ Fuera », « Somos La Misma », « No Tiene Sentido », « Loca », « La Vida Moderna », « Malafolla », « Siéntelo », ont été enchaînées dans un groove emballant, avec de courtes phases rythmiques de transition annonçant le changement.\nEquipé comme un vrai « DJ » (disque jockey), Nestior est monté sur scène avec un puissant système de sonorisation, (tables, de mixage, d’effets sonores et de percussions) qui produisait le gros son, ainsi que celui constant et percutant du ton fort donné par la basse et la grosse caisse de la batterie.\nMulti-instrumentiste, Nestior, qui compte à son actif un seul opus, « La vie moderne » (2019), a été bercé dans l’univers musical depuis son jeune âge, s’exerçant régulièrement aux différentes techniques, ce qui lui a permis d’acquérir beaucoup de métier et atteindre un niveau de professionnalisme très apprécié par la critique.\n« Mostaganem: début du 3e festi...Hajar Bali signe son premier r... »\nHome Non classé Le chanteur espagnol Nestior présente à Alger, le flamenco dans un habillage moderne