Critique de l'album V de Blackfield § Albumrock\n< Unplugged de Klone\nI See You de The XX >\n(10/02/2017 - Kscope - Rock lyrique Wilsonien - Genre : Pop Rock)\nProduit par Aviv Geffen, Steven Wilson, Alan Parsons\n1- A Drop in the Ocean / 2- Family Man / 3- How Was Your Ride? / 4- We'll Never Be Apart / 5- Sorrys / 6- Life Is An Ocean / 7- Lately / 8- October / 9- The Jackal / 10- Salt Water / 11- Undercover Heart / 12- Lonely Soul / 13- From 44 To 48\n"Le retour de la paire Wilson-Geffen, quoique réussi, n'est pas aussi bon qu'escompté"\nNicolas, le 23/02/2017\nAffirmer que ce cinquième jet de la paire Wilson-Geffen était bigrement attendu relève de l’euphémisme le plus crasse. D’abord parce que Blackfield s’est fendu, il y a dix ans de cela déjà, d’un duo d’albums saisissants, ayant réussi à capter le particularisme stylistique de Steven Wilson tout en le rendant accessible et en le couplant avec la vision plus affectueuse, plus optimiste d’Aviv Geffen. Blackfield et Blackfield II sont d’authentiques réussites, ce qui rend d’autant plus contrariant les deux disques suivants, Welcome To My D.N.A. et IV, délaissés par l’anglais (réduit à un simple rôle de guest) et trop asservis à la verve lyrique de l’israélien qui, bien que ne déméritant pas totalement, a peiné à insuffler l’identité propre du projet dans ces quasi-disques solo, même si la présence d’invités sur le n°4 a pu éviter une sortie de route par trop voyante. Ainsi, en apprenant que Wilson se réinvestissait vraiment dans ce vieux side-project, qu’il reprenait sa place à l’écriture et au micro, et plus encore qu’il avait invité le grand Alan Parsons à se joindre aux festivités, on ne pouvait que se montrer positivement enthousiastes.\nSauf que. Il existe certainement un écueil à trop vouloir communiquer autour d’un album, comme d’ailleurs à ne pas communiquer du tout. Sans doute la déception ressentie à l’égard de Welcome To My D.N.A. n’aurait-elle pas été aussi grande si Wilson avait clairement annoncé qu’il se mettait en retrait de Blackfield. Inversement, la nette tolérance exprimée à l’égard du IV ne se serait sans doute pas manifestée à un tel stade si ce même Wilson n’avait pas prévenu dès le début qu’il ne s’impliquerait pas dans le processus. Ainsi, les photos postées sur Facebook, mettant en scène les deux compères enfin réunis en studio autour d’une légende du rock progressif, ne pouvaient que mettre l’eau à la bouche, un peu trop sans doute, faisant croire à l’élaboration d’un disque au moins aussi bon que ses deux illustres modèles, et même meilleur. Là-dessus arrive un retard de sortie dans les bacs de trois mois qui ne fait qu’accroître l’attente et l’envie de l’auditeur, lequel ne peut dès lors que baver sur le magnifique artwork océanique du disque - fil marin voulu comme conducteur de l’écriture - et le maigre teaser dévoilés en guise d’amuse-gueule. C’est donc en essayant de faire abstraction de ce contexte très particulier que les lignes suivantes ont été écrites, ce qui n’est pas une mince affaire.\nCe qui est certain, c’est que ce V est enfin le vrai successeur de I et de II, il n’y a pas à tergiverser. Ce qui avait séduit, entre autres, sur ces deux pièces d’orfèvre, c’était l’alchimie qui se dégageait du duo, leur capacité à mêler voix et songwriting en une entité presque unique, la force émotive qui se dégageait de leurs compositions. Ici, le cahier des charges est rempli : Wilson et Geffen se partagent les lead vocals et les chœurs - quand ils n’alternent pas les interventions au gré d’un même morceau -, la chaleur douce-amère de l’écriture est manifeste, l’enrobage art-rock fait de grattes électriques douces et d’arrangements orchestraux chatoie comme au premier jour. Par ailleurs, cela faisait presque dix ans que nous n’avions plus entendu le jeu soliste très particulier de Wilson à guitare, et même si l’homme n’est pas connu pour être un cador instrumental (techniquement parlant), être à nouveau témoin de son toucher de corde possède quelque chose de grisant. Là-dessus, Blackfield reste maître de son terrain de chasse et ne s’essaie pas à explorer des voies excessivement atypiques, exception faite d’un “Lonely Soul” très (trop) léger et typé indie pop qui jure - mais pas trop - avec l’ensemble.\nEn revanche, il y a comme une demi-arnaque à nous vendre cette dream team. Quand on regarde les crédits des titres, on constate que, sur douze pièces, Steven Wilson en a écrit une (l’autobiographique et chargée d’émotions “From 44 To 48”) et a collaboré avec Aviv Geffen sur deux autres (“A Drop In The Ocean” et “Life Is An Ocean”). Idem, Alan Parsons n’a produit que trois morceaux, et à l’écoute du disque, on est bien incapable de reconnaître sa touche personnelle. Nuançons tout de même cette affirmation : c’est l’osmose formelle du chant qui fait le sel de cette collaboration, et cette osmose est bel et bien présente (ce qui n’était pas le cas Welcome To My D.N.A. et IV). De plus, n’oublions pas que Geffen a composé seul huit titres sur dix de l’opus numéro un, et sept sur dix du numéro deux. C’est à lui que l’on doit “The Hole In Me”, “Hello”, “Where Is My Love?”, “End Of The World”. Là où Wilson a manqué à Blackfield sur les deux derniers opus, c’est dans sa touche vocale, sa sensibilité en termes d’arrangements des chœurs, son apport instrumental. En clair, V ne trahit nullement l’esprit originel du projet anglo-israélien.\nEt c’est là qu’on en arrive au bout du compte : non, cet album n’est pas aussi incontestable qu’escompté, et c’en quelque part assez inexplicable. On y trouve pourtant des morceaux splendides comme “Family Man” aux couplets tendus et aux refrains irradiant de lumière (superbe apport de l’orchestre au passage, simple mais racé et percutant), “How Was Your Ride”, tout en voix habitée du sieur Wilson et nappes instrumentales réconfortantes, “Lately”, frontal, rugueux et catchy à souhait, ou encore “Undercover Heart” doté d’une mélodie remarquable et superbement portée par la voix grave et chevrotante d’Aviv Geffen. Ces quatre morceaux sont à la hauteur, indéniablement, et même plus. Mais il y a comme un manque de liant, de cohérence, dans le reste de l’album. Déjà treize titres c’est long, de fait les deux instrumentaux (“A Drop In The Ocean” et “Salt Water”), même agréables, ne s’imposaient-ils probablement pas. D’autres morceaux, plus recueillis, manquent de matière : “Sorrys” vaut essentiellement par ses trop rares choeurs et aurait gagné à une instrumentation plus étoffée qu’une simple guitare sèche, “Life Is An Ocean” ne décolle jamais vocalement, et le piano-voix-orchestre de Wilson se révèle à l’inverse un peu trop appuyé et surjoué sur “October”, l’anglais n’étant pas ce que l’on pourrait qualifier un grand chanteur et se révélant bien plus convainquant dans l’épure - à ce titre, la fin du morceau est autrement plus réussie que son entame.\nAjoutons à cela la bizarrerie formelle de “Lonely Soul” mais aussi le riff plan plan de “The Jackal” - titre qui aurait pu être vraiment sublime sans cela - et l’écriture en berne de “We’ll Never Be Apart”, et on en arrive à un disque vraiment intéressant, certes, mais qui ne parvient pas à nous embarquer aussi bien que ses deux références. Blackfield V gagne cependant à être redécouvert à froid, loin des montagnes qu’il nous faisait miroiter, loin de l’agitation médiatique, une fois digérée l’attente et la passion. Car si les quelques lignes ci-dessus peuvent sembler bien sévères, c’est que l’on sait les deux hommes capables de faire bien mieux, d’autant qu’elles ne doivent pas éclipser une réussite formelle qui demeure, toutes considérations de fan-boy mises à part, incontestable, en témoigne la note attribuée. À bon entendeur, et d’ailleurs, le disque se bonifie très largement au fil des écoutes. Il ne tient donc qu’à vous de vous laisser tenter par l’expérience et de vous plonger avec délices dans les méandres vaporeux de la musique habitée de Blackfield. Un duo qui, avouons-le tout de même, nous avait sacrément manqué.\nSi vous aimez V, vous aimerez ...


La touche Laprise | Marc Tison | PME innovation\n> La touche Laprise\nSource ID:dd29d0ec-0c98-454f-bd69-4cd5ff2e65d2; App Source:alfamedia\nLa touche Laprise\nLe terroir de qualité, la traçabilité et l'humain: les ingrédients de la philosophie et du succès du pionnier de la gastronomie québécoise.\nPour le célèbre chef, l'innovation a consisté à revenir à la base : l'authenticité et l'humain.\nMidi trente. Dans le frigo à viande du fameux restaurant Toqué!, porte fermée derrière nous, le chef Normand Laprise, vêtu d'un simple tricot noir à manches longues, semble insensible au froid.\n« Regarde les pintades : je sais que tout ce qui est écrit sur l'étiquette est vrai. J'en suis certain parce que c'est l'éleveur qui vient nous les livrer. »\nEn effet, nous l'avons croisé cinq minutes plus tôt dans la cuisine, peut-être la plus réputée du pays, en plein coup de feu - heure peu propice aux livraisons, car le temps manque pour vérifier l'état des produits.\n« Ici, ils livrent à l'heure qu'ils veulent, observe le chef. J'ai confiance parce que le produit est parfait. »\nLa porte du frigo s'ouvre.\n« Bonjour, Pierre, ça va ? lance-t-il, joyeux.\n- Bonjour, chef !\n- On n'en a que pour deux minutes », lui indique-t-il (au vif soulagement du journaliste, aussi frigorifié que les pintades).\n« Je vais vous montrer les légumes. » Un autre frigo, brr... brrruyamment ventilé.\nLes contenants de plastique qui protègent la sauge, le cerfeuil musqué ou la menthe sont identifiés à la main, d'une écriture soignée.\n« Tu vois la façon dont c'est écrit ? La finesse de cette productrice ? Imagines-tu comment elle cueille ce produit ? C'est un détail, mais c'est un humain qui a fait ça. Ce n'est pas une machine qui met des produits dans une boîte. »\nLe terroir de qualité, la traçabilité et l'humain : les ingrédients de la philosophie et du succès du pionnier de la gastronomie québécoise.\n« C'est ce qui me stimule, dit-il. La créativité part de là. »\nLES RACINES DE L'INNOVATION\nQu'est-ce que l'innovation ? Faire autrement. Fuir les conventions. Puiser en soi ce qu'on ne trouve pas autour, et autour ce qu'on ne trouve pas en soi.\nPour expliquer l'originalité de sa trajectoire, Normand Laprise parle d'abord de son enfance. « J'ai été élevé sur une ferme par une famille d'accueil jusqu'à l'âge de 11 ans. Il n'y avait pas de diversité, mais ce qu'on mangeait était naturel et fait maison. »\nLait des vaches de l'étable, légumes du jardin, poulet fermier : une fraîcheur qu'il n'oubliera pas.\nIl y apprend aussi le sens du travail. « Sur une ferme, travailler, c'est jouer, et jouer, c'est travailler. »\nQuand il retrouve sa famille à Québec, à 11 ans, il fait quelques découvertes : le lait qui goûte l'eau, l'alimentation d'épicerie et les enfants qui n'ont rien à faire en été. Il trouve de quoi s'occuper. Il livre des journaux, devient caddy au Club de Golf Royal Québec, où il entend parler de culture, de lecture, de voyages.\nÀ 14 ans, il déniche un emploi de plongeur dans un restaurant - une première immersion, suivie d'une autre dans la cafétéria d'un ami de son père.\n« Il m'a dit : "Pourquoi tu ne veux pas rester en cuisine ? Tu es bon, tu es travaillant !"\n- Mais moi, je veux voyager !\n- Partout dans le monde, une tomate est une tomate. La cuisine est un langage universel. Si tu veux voyager, il y aura toujours du travail pour toi quelque part. »\nIl entre à l'École hôtelière de Charlesbourg, où son ami Daniel Vézina étudie déjà. « Je ne connaissais rien à la gastronomie. Zéro. »\nLors d'un examen, on lui demande de rédiger de mémoire la recette d'un plat pigé au hasard, dans son cas une sole à la florentine. « J'ai perdu des points parce que je n'avais pas écrit qu'il fallait d'abord plonger la sole et les épinards dans l'eau pour les faire décongeler. Je ne comprenais pas : si je cuisine, je vais prendre du poisson frais ! »\nC'est la leçon du froid : il rejettera les règles mal fondées et demeurera attaché à la fraîcheur des aliments.\nQuelques années plus tard, dans les cuisines d'un restaurant de Québec, alors qu'il dresse les assiettes avec le chef d'origine française, celui-ci laisse intentionnellement tomber des gouttes de sauce brûlante sur ses mains. « Petit, quand tu seras plus rapide, tu ne te brûleras plus », lui dit-il.\nC'est la leçon du chaud : il apprendra à travailler vite, mais il refusera toujours de jouer la pression psychologique dans ses cuisines.\nSUR LES TRACES DE LA QUALITÉ\nLe goût du voyage ne l'avait pas quitté. Il travaille à Montréal quelque temps, puis part en France pour un stage dans un restaurant de Dijon.\nIl y fait une nouvelle découverte : alors qu'au Québec, « il fallait toujours vérifier la commande », le chef de Dijon ne s'inquiète jamais de la qualité des produits frais livrés à son restaurant.\n« Les producteurs déposaient les poches de légumes, venaient dans le bureau du chef pour prendre un verre de rouge et repartaient le sourire aux lèvres », raconte-t-il.\n« C'est là que j'ai réalisé pourquoi la cuisine française était aussi bonne. À la base, les produits étaient magnifiques. Il y avait un respect du produit et une traçabilité. Quand je suis revenu au Québec, je me suis dit que c'était ça que j'avais envie de faire comme cuisine. »\n- Normand Laprise, à propos de son premier stage dans un restaurant français, à Dijon\nEn 1989, il commence à appliquer ces principes au restaurant Citrus, où il rencontre Christine Lamarche. Ensemble, quatre ans plus tard, ils ouvrent le restaurant Toqué!, sur la rue Saint-Denis.\n« Quand j'étais jeune, mon père m'appelait saint Thomas », confie-t-il, une manière de dire qu'il n'accepte aucune vérité qu'il n'ait lui-même touchée du doigt. La façon d'aménager une cuisine, par exemple.\nQuand il a accepté de déménager le Toqué! de la rue Saint-Denis au siège social de la Caisse de dépôt, on lui a offert gratuitement le plan de cuisine du restaurant qui devait d'abord s'y installer.\n« Non merci, je vais le faire moi-même », a-t-il répondu.\nIl fait passer le nombre de places de 185 à 110, pour augmenter substantiellement l'espace des cuisines - une innovation pour l'organisation du travail, mais une hérésie comptable.\n« On m'a dit : "Il y a une erreur dans vos plans, il y a trop d'espace dans la cuisine par rapport à la salle à manger." J'ai répondu : "Moi, je ne pense pas." »\nL'espace stimule la créativité, observe-t-il. Récemment, il a encore réduit la salle à manger de 28 places. « Depuis qu'on a fait ça, la cuisine s'est comme raffinée. »\nIl montre l'endroit où une cloison aurait fermé la cuisine initiale. La section qui mange sur la salle - façon de parler - est généreusement garnie de fenêtres. « Moi, j'ai envie de voir la lumière du jour, et si moi j'en ai envie, mes jeunes en ont envie aussi. Ils travaillent fort et ils en ont besoin. »\nOuverture sur l'extérieur et sur l'humain : c'est aussi ça, l'innovation.\nLe chef Normand Laprise veut ouvrir un établissement qui ne sera pas un restaurant. »\nL'artiste-entrepreneure sans frontière\nLes oeuvres de la céramiste Pascale Girardin ornent plusieurs établissements de luxe aux quatre coins du monde. Comme ces fleurs suspendues aux... »\nConjuguer nature et urbanité\nClaude Cormier est méconnu du public. Pourtant, l'empreinte de cet architecte paysagiste est visible un peu partout à Montréal. On lui doit entre... »\nHuit recettes innovantes\nTRIO ORANGE : »\nLes nombreux visages de l'innovation\nL'innovation peut prendre différents visages. Elle peut, certes, être technologique. Mais elle peut aussi prendre forme lorsqu'on ajoute une gamme de... »


Little Reviews: Slow Runner - Damage Points - 7,2/10\nSlow Runner - Damage Points - 7,2/10\nChouette petite surprise cet album du groupe de Charleston (oui, la ville, bien sûr!). Pas grand chose à en dire, c'est de la belle chanson, bien arrangée, bien heureuse et bien entendue. On les coincera quelque part sur une échelle de comparaison entre les Shins et Weezer, leur album étant plutôt affilié à la division 'bien propre sur elle' du genre musical Power Pop US. Et probablement pas si Power que ça...\nGentil, quoi! Un peu Nada Surf...\nAucune vidéo sur papier glacé de cet album, mais, par contre, voici une interprétation de salon parfaitement adorable du titre Damage Points\nLe monde des feuilletons américains m'est étranger, mais, visiblement, c'est un honneur insigne d'avoir été sélectionne pour figurer dans Grey's Anatomy. Pour nous, simplement l'occasion d'un second titre à écouter.\nPublié par Mmarsupilami à 7:14 AM\nLibellés : 7/10-2011, Albums, Slow Runner


La finale de Masterchef diffusée le 20 décembre sur TF1 (déroulement) - Le Zapping du PAF\nLa finale de Masterchef diffusée le 20 décembre sur TF1 (déroulement)\nAprès plusieurs mois d'une compétition intense, ils ne sont plus que deux cuisiniers amateurs à pouvoir prétendre au titre de MasterChef 2013 dont la finale sera diffusée le vendredi 20 décembre sur TF1.\nIls auront trois épreuves pour prouver qu'ils méritent de gagner. Au fil la soirée, deux-cents points sont à gagner par les finalistes. Celui qui en totalisera le maximum à l'issue des trois défis remportera la saison 4 de MasterChef. Qui s'imposera à l'issue des épreuves de haut vol de ce soir ?\nPour démarrer la soirée, les deux finalistes seront confrontés à un grand classique de la finale de MasterChef . Chaque cuisinier devra préparer un plat et un dessert pour de nombreux convives dont le jury et des invités qu'ils ont rencontré au fil de la saison tels que Philippe Conticini, Jean-Luc Rabanel ou Gérald Pasédat ainsi que les trois premiers gagnants de l'émission. Pour les épauler dans cette tâche, chaque candidat pourra compter sur quatre commis de choix parmi les candidats du Top 10 de la saison. Plongés dans les conditions de service d'un restaurant, résisteront-ils à la pression ?\nEnsuite, c'est un à un plat emblématique d'une de nos régions françaises qu'ils vont s'attaquer. En effet, le jury va demander aux finalistes de moderniser la célèbre salade niçoise. Créativité et savoir-faire seront nécessaires pour sublimer cette recette.\nPour la troisième et dernière épreuve de cette finale, direction le Shangri-La Hotel, un grand palace parisien, où le chef deux étoiles Philippe Labé attend les finalistes. Dans les cuisines du restaurant, ils devront préparer un véritable repas gastronomique à la française comprenant mises en bouche, entrée, plat, dessert et mignardises. Mais pour chacun de ces cinq éléments, un ingrédient sera imposé par le chef. Les candidats sauront-ils s'adapter à ses demandes et faire les bons choix ?\nEnfin, retour à l'Atelier pour le décompte final des points et la révélation du nom du gagnant de cette saison 4 de MasterChef. Qui succèdera à Anne Alassane, Elisabeth Biscarrat et Ludovic Dumont ? Qui remportera 100 000 euros, l'édition du livre de ses propres recettes et plusieurs mois de formation dans une grande école ?\n« Sida la guerre de 30... Le jury de Miss France... »


Ce lundi 18 mars 2019, Eric Doutrebente, président de la Financière Tiepolo, recommande Wessanen. Laurent Clavel, responsable de la recherche chez AXA IM, a fait le point sur l'actualité macroéconomique. Marie Coeurderoy s'est penchée sur le dispositif Denormandie. Dans sa chronique, Nicolas Doze est revenu sur la proposition d'Agnès Buzyn concernant l'âge de départ à la retraite. Christian Fontaine, rédacteur en chef du magazine Le Revenu, a répondu à la question: quels plans d'épargne à privilégier pour les jeunes épargnants ? Marielle Cohen-Branche, médiateur à l'AMF, nous parle du droit des épargnants concernant l'ouverture d'un compte titre. Le face à face a opposé Damien Dierickx, gérant Long-Short valeurs industrielles chez Exane Asset Management, et Régis Bégué, directeur de la gestion actions chez Lazard Frères Gestion. Toutes les clés pour bien choisir votre fonds et comprendre les performances de votre patrimoine. Enfin, tous les jours, l'équipe d'Intégrale Placements répond à vos questions.


Saint-Patrick, un clin d’œil au clan McDonnell avec McDonnell Trio, Dirty Linen et Celtic Fantasy - La Murmure Webzine sur les Musiques Actuelles en Normandie\nAmoureux et musicien celte j'ai un point d'honneur à Fêter la Saint Patrick sur La Murmure et pour cette édition 2015 un vibrant hommage au Clan McDonnell,\ngrâce à Michael McDonnell qui est l’un des meilleurs chanteurs irlandais vivant en France qui sait si bien nous faire vibrer et transporter dans une Irlande réel ou imaginaire avec une voix et des mélodies terribles !! gros gros coup de cœur La Murmure !, puis Simon Songwriter et chanteur franco-irlandais Simon McDonnell est aussi guitariste. Ses textes racontent un univers profond et singulier entre terre ferme et imaginaire. Il est accompagné à l’accordéon diatonique par Alexandre Sallet dont les arrangements, taillés dans la dentelle, se mettent au service du chant avec finesse. Après des débuts dans plusieurs formations dont le célèbre groupe Dirty Linen, Simon McDonnell s’entoure des meilleurs musiciens bretons pour enregistrer son premier album solo « The Hidden River ». La réalisation artistique de cet album est confiée à Alexandre Sallet accordéoniste, compositeur et arrangeur bellilois. The Hidden River » est sorti en Février 2014 sous le label rennais Ride On Music.\nKevin McDonnell Chant, accordéon, Chanteur depuis l'enfance, Kevin fait entendre sa voix magique pour la première fois sur scène avec le McDonnell Trio. Son aisance face au public lui vient sans doute de son expérience du théatre. Le piano est son premier instrument. L'accordéon, un héritage familial, apporte chaleur et force au son du groupe en plus du coté pratique!\nIl faut ouvrir le carnet de route de ce trio vocal exceptionnel et d’abord saluer le père, Michael, ancien marin au long cours né à Kilkenny et baigné dès sa plus tendre enfance dans les eaux d’un accordéon paternel et dans les mélodies chantées par sa mère. De génération en génération, l’histoire continue et les deux fils de Michael, Simon et Kevin embarquent à leur tour au côté du père, pour naviguer sur trois voix et deux générations, et donner vie à des chansons irlandaises et des folk-songs sans frontières…\nLorsque Michael McDonnell a jeté l'ancre en France, il ignorait qu'un jour ses fils, Simon et Kevin, le rejoindraient sur scène. "Songbook", leur premier disque, est remarqué par Rock & Folk,présenté sur France Inter et salué par toute la presse folk. Le McDonnell Trio a fait ses débuts en Normandie et dévoile depuis son répertoire de chansons jusque là réservé aux veillées intimistes. Une trentaine de concerts feront date partout en France dans des festivals, des cafés concerts, des programmations culturelles. En 2012, quelques concerts et une tournée en Irlande ont permis de roder les nouvelles chansons qui seront enregistrées sur le prochain album.\n"Michael McDonnell est l’un des meilleurs chanteurs irlandais vivant en France.Avec ses fils Simon et Kevin, il a créé un trio vocal dont “Songbook” est le premier album.Une petite merveille. La précision des voix, la mise en place et l’émotion qui s’en dégagent sont exceptionnelles"\nClaude Vue, Trad Magazine\nBergers en goguette et voleuses de grands chemins vous invitent à venir écouter l'Irlande imaginaire de Dirty Linen. Confortablement installés dans un futon celte, on redécouvre ce groupe franco-irlandais réputé pour sa musique autant que pour l'humour de son chanteur Michael McDonnell. Racontars et anecdotes côtoient de pures affabulations dans un spectacle rythmé par des reels et des jigs entrainantes. Céline Rivaud et Denis Lafont excellent au violon et au bouzouki tandis que Simon McDonnell, véritable couteau suisse de la musique irlandaise, passe de la guitare au bodhran et du tin-whistle au chant.\nDirty Linen "Sovay, Sovay" c'est Michael et Simon McDonnell (Guitare, bodhran, wistles, mandoline, Shrutti box et chant), Céline Rivaud (Violon) et Denis Lafont (Bouzouki et chant) et guest star Paul Harrigan (accordéon chromatique, low wistles & uilleann pipes), un complice de longue date, à la scène ou en enregistrement.\nCeltic Fantasy ! est u collectif composé de 4 chanteurs (Antoine Somiac, Julien Grignon, ainsi que les frères Simon et Kevin McDonnell) et d’une douzaine de danseurs sera en tournée dans tous les Zéniths de France dès le début d’année 2016. Parfaite synergie entre chansons populaires, folklore traditionnel et tap-dancing, ce spectacle promet une communion inédite autour de la richesse du patrimoine celtique.\nMcDonnell Trio irish and transatlantic folksongs\n„Avec le McDonnell Trio on plonge dans un authentique folk irlandais pour célébrer avec grâce une tradition parfaitement assimilée" Novembre 2009, Hervé Moisan,\ndirty linen : musique traditionnelle irlandaise - irish music - dirty linen - folklore irlandais - danse d'irlande\nGroupe de musique irlandaise Dirty Linen avec Michael et Simon McDonnell (chant guitare mandoline flutes percus), Céline rivaud (violon), Denis Lafont (bouzouki chant), présente un spectacle de ...\nCeltic Fantasy. 293 likes · 264 talking about this. Page officielle du spectacle " Celtic Fantasy "


Actualites / Agenda (1059) arrow\nAutres (147) arrow\nInfos et démarches (45) arrow\nVenez échanger avec nos animatrices bénévoles formées en allaitement pour poser vos questions et découvrir notre association. Rencontre ouverte à tous parents, futurs parents et professionnels de l’en\nOrganisé par : Allô allaitement 44\nGroupe de paroles dédié aux pères séparés\nUn travailleur social et un psychologue animent ce groupe pour vous soutenir dans votre rôle de père et votre organisation familiale dans le respect de l'anonymat.\nOrganisé par : Caf\nReport : Avishai Cohen - Big Vicious\nLe trompettiste de jazz israélien Avishai Cohen, accompagné de sa formation explosive, le Big Vicious, combine les sons du rock et du jazz pour un concert électrisant. Un défi aux étiquettes et un gra\nOrganisé par : Le Théâtre - Scène nationale de Saint-Nazaire\nM.A.D. - Cie R14\nM.A.D. invite à se rassembler pour célébrer ensemble l’expérience collective, créer une communion festive, un soulèvement positif. Ce spectacle immersif est écrit pour huit interprètes et une musicien\nLorsque N. Pernette, chorégraphe associée au Théâtre a annoncé qu’elle commençait un nouveau cycle de création autour de l’eau, nous avons eu très envie de vous faire découvrir ce que cette thématique\nAbd Al Malik - « Le Jeune noir à l'épée »\nLe rappeur français, inspiré par le tableau de Pierre Puvis de Chavannes « Le Jeune noir à l’épée », nous livre son dernier album éponyme. Un concert puissant écrit à la manière d’un long poème, qui n\nTiago Rodrigues compose le récit de deux amants confrontés à une situation limite de vie ou de mort, où l'oxygène commence à se faire rare. Ces deux amants racontent simultanément leur vision d'une mê


Air France enterre Joon, sa compagnie low-cost | Le HuffPost\n10/01/2019 16:05 CET | Actualisé 10/01/2019 16:55 CET\nAir France enterre Joon, sa compagnie low-cost\nLa compagnie aérienne à bas coûts du groupe Air France-KLM va officiellement disparaître après un peu plus d'un an d'existence.\nUn Airbus A320 de Joon atterrissant à Rome en septembre 2018.\nÉCONOMIE - C'était dans les cartons depuis quelques mois déjà, avec l'arrivée du nouveau patron canadien Ben Smith, c'est désormais officiel. Air France fait une croix sur sa compagnie à bas coûts Joon, en absorbant l'entreprise ainsi que ses 600 hôtesses et stewards et ses avions, a fait savoir la direction, ce jeudi 10 janvier, confirmant les informations de La Tribune. Cette décision intervient en parallèle à la conclusion d'un accord entre la direction et les personnels navigants commerciaux (PNC) sur leurs conditions de travail.\nL'ancien numéro deux d'Air Canada a pris les rênes du groupe Air France-KLM le 24 septembre dernier, à l'issue d'une crise sociale majeure sur les salaires. Celle-ci avait conduit à la démission du patron du groupe, Jean-Marc Janaillac. À son arrivée, Ben Smith avait déjà émis des doutes sur la pertinence de poursuivre l'activité de Joon, l'offre moyen-courrier à prix cassés dévoilée en juillet 2017.\n"La multiplicité des marques a créé de la complexité et a malheureusement affaibli la puissance de la marque Air France", explique la compagnie, dans un communiqué transmis au HuffPost. Pour rappel, outre Joon, le groupe Air France-KLM détient également la compagnie low-cost Transavia, qui effectue également des vols moyen-courriers. Air indique avoir "décidé de lancer un projet portant sur l'avenir de la marque Joon et l'intégration des salariés et des avions de Joon au sein d'Air France".\nLa fusion aura lieu "si possible au début de la saison d'été, le 1er avril", a indiqué à l'AFP Flora Arrighi du syndicat Unac. Le personnel navigant commercial (PNC) sera intégré "au sein des effectifs d'Air France, sous contrat Air France", a-t-elle précisé. Le coût des hôtesses et stewards chez Joon est inférieur d'environ 40% à celui de la même catégorie de personnel chez Air France.\nDans un communiqué, le syndicat SNPNC-FO qualifie cet accord d'"historique". "Cet accord (...) rétablit de manière durable l'avenir du métier de PNC au sein d'Air France", expliquent les représentants des salariés. "Les PNC JOON, auront une rémunération d'entrée à AIR France supérieure à celle qu'ils auraient eu même après vingt années passées chez JOON", se réjouit l'UNSA PNC, dans un communiqué.\nPour rappel, cette filiale d'Air France avait été créée par l'ancien PDG du groupe Jean-Marc Janaillac avec pour mission de reconquérir les lignes confisquées à sa maison-mère par ses concurrents du Golfe ou low-cost, dans un esprit d'innovation et à des coûts réduits. Elle n'a finalement apparemment pas rencontré son public.\nAir France: Anne Rigail, première femme nommée à la tête du groupe\nPLUS: aérien Air France ÉCONOMIE joon Transports


Le grand retour du tram - SWI swissinfo.ch\nLe tram circule déjà dans le coeur historique de Berne. Keystone\nLe tram revient à la mode un peu partout en Europe. En Suisse aussi, inaugurations et projets de nouvelles lignes se multiplient.\nCe contenu a été publié le 10 mai 2004 - 20:01 10 mai 2004 - 20:01\nZurich, Bâle, Genève ou Lausanne y sont notamment intéressées. A Berne, le peuple vote le 16 mai sur des crédits destinés à agrandir le réseau.\nDepuis quelques années, les tramways enregistrent un véritable boom au niveau international. Bien que la construction d’une ligne de tram soit plus chère que celle d’une ligne de trolleybus, le tram reste moins onéreux que le métro.\nMais le tram a encore d’autres atouts. Il représente un moyen de transport peu polluant et, en ville, se révèle plus pratique et plus rapide que le bus.\nMembre du Service d’information pour les transports publics (Litra), Tony Lüchinger y trouve encore un autre avantage: la modularité. «Un tram est composé de plusieurs wagons et peut être rapidement allongé, comme un train. Le métro garde en revanche toujours la même longueur, qu’il soit plein ou vide. Quant au bus, il peut au mieux être doublé.»\nLe sort du tram dans les urnes\nLe 16 mai, les citoyens de la ville de Berne sont appelés aux urnes pour se prononcer sur un crédit de 47,5 millions de francs destiné à construire une ligne de trams reliant le centre de la cité à la périphérie Ouest. Pour l’heure, cette ligne est desservie par des bus de plus en plus bondés.\nPour les autorités municipales, le nouveau tram est indispensable non seulement pour faire face à l’afflux de passagers, mais aussi pour donner une impulsion économique à toute la région.\n«Il s’agit d’un investissement qui aura des effets à long terme, déclare la Bernoise Simonetta Sommaruga, sénateur au Parlement fédéral et présidente de la Fondation pour la protection des consommateurs. Une bonne infrastructure urbaine apporte également des bénéfices pour les zones rurales.»\nLa construction d’un nouveau centre commercial et multi-usages est également prévue au départ de la ligne. «S’il y a un congrès dans ce centre, avec des milliers de personnes à transporter en peu de temps, le tram représenterait la meilleure solution», explique Tony Lüchinger.\nMais, compte tenu du mauvais état des finances publiques, les opposants (parmi lesquels on trouve même des habitants de la périphérie) estiment que le projet est «un cadeau non désiré, un luxe exagéré et un rêve irréalisable», ainsi que le déclare le comité d’opposition animé par le député cantonal bernois Thomas Fuchs (UDC / droite dure).\nQuoi qu’il en soit, à Berne, avant même de connaître le résultat du scrutin du 16 mai, on songe déjà à une autre ligne de tram, vers la périphérie Est cette fois. Là aussi, il s’agit de remplacer des bus bondés.\nLe mouvement en faveur du tram concerne en fait toute la Suisse. Genève vient d’inaugurer la ligne 13 qui relie la gare de Cornavin à la Place des Nations, et prévoit de donner le feu vert l’an prochain à une nouvelle ligne.\nA Zurich, des travaux sont sur le point de débuter pour construire une ligne dans le Glattal, une zone considérée comme la plus dynamique économiquement du canton.\nParmi les autres projets en cours, Bâle prévoit le prolongement des ses lignes vers Weil am Rhein (Allemagne) et vers Saint-Louis (France).\nMais le projet probablement le plus ambitieux et celui de Lausanne, où l’on est en train de préparer le chantier du «M 2», qui sera la future colonne vertébrale des transports publics régionaux.\nA partir de 2007, le «M 2» devrait transporter 70'000 passagers par jours et alléger ainsi l’axe routier nord-sud de l’agglomération lausannoise. Coût de l’opération: 590 millions de francs.\nEntre «clairvoyance» et conservatisme\nSouvent rapidement mis de côté lors de l’arrivée du trafic automobile – car considéré comme un corps étranger à la route – le tram fait aujourd’hui son grand retour. Pas seulement en Suisse, mais aussi en Allemagne, aux Pays-Bas.\nOu en France, où les trams avaient un peu partout disparu. Mais ils sont réapparus à Nantes, Lyon, Grenoble, Strasbourg, Rouen et dans la périphérie de Paris. Des projets ont également été lancés en Italie, en Espagne, en Angleterre et aux Etats-Unis.\nPar une sorte de «clairvoyance» ou peut-être grâce à un conservatisme qui se révèle parfois providentiel, les principales villes suisses ont toujours maintenu leur réseau de trams. Dans les années 60 déjà, leur utilité n’était plus contestée.\nIl y a toutefois des exceptions. A Lugano et à Locarno, c’est dans les années 60 justement que les trams ont cessé d’exister. Mais aujourd’hui au Tessin, où le smog et les taux d’ozone dépassent régulièrement le seuil critique, la situation du trafic urbain est l’une des pires du pays.\nIl n’en reste pas moins que la Suisse jouit d’une incontestable expérience en matière de trams. Récemment, la ville française de Grenoble a organisé un voyage à Zurich pour ses commerçants.\nLe but: leur montrer que le tram qui, contrairement au métro, circule à l’air libre, permet aux passagers de voir les vitrines… et de descendre faire des achats. Bref, un argument de plus pour redécouvrir son utilité.\nDans le monde, 40 villes ont déjà réintroduit le tram au cours des 25 dernières années.\nEn Suisse, 5 villes veulent créer ou prolonger des lignes.\nLa revue «Tram»\nService d’information pour les transports publics\nLe projet de tram soumis aux citoyens bernois (en allemand)\nLe comité d’opposition au nouveau tram bernois (en allemand)


Publié le 13/01/2015 à 19:23\nLa réplique du bunker d'Adolf Hitler est en passe de renaître de ses cendres. Le projet porté par le directeur du musée Ingo Mersmann pourrait voir le jour cet été dans la ville d'Oberhausen, située près de Düsseldorf en Allemagne. L'instigateur a même déjà fixé le prix de la visite, 3€, pour côtoyer les derniers instants du Führer. L'annonce de la reconstruction du Führerbunker ne fait pas l'unanimité dans ce pays profondément meurtri par les sanglantes années du troisième Reich. Soixante-dix ans après, les Allemands demeurent partagés sur la manière d'exploiter, au nom de l'Histoire, tout ce qui a trait au chantre de la folie nazie. «Nous ne voulons certainement pas recréer un repère pour les gens égarés qui, aujourd'hui encore, le considèrent comme un héros. Notre démarche n'est certainement pas d'en faire un lieu de pèlerinage», légitime Mersmann.\n« Notre objectif n'est pas d'en faire un lieu de pélerinage mais plutôt un site éducatif »\nIngo Mersmann, directeur du musée\nPour l'heure, le musée appelé «Top secret» n'en est qu'à ses prémices, «Nous en sommes juste aux étapes de planification. Les architectes travaillent à sa réalisation», explique son directeur. L'homme veut livrer une stricte reproduction du refuge où Hitler a mis fin à ses jours. Aidés de trois historiens, les architectes se basent sur les archives fédérales récupérées auprès des troupes russes. Mersmann a l'intention de reconstruire plusieurs pièces du Führerbunker: le bureau de son secrétaire, la salle de radio et la clinique du docteur Morrell, médecin personnel de Hitler. Pour le promoteur du chantier, l'objectif premier est de faire vivre «une expérience éducative aux familles et groupes d'écoliers. Nous voulons recréer l'astmosphère du bunker».\n«N'ont-ils pas de respect?»\nOutre-Rhin, certaines réactions n'affichent pas les mêmes objectifs. Des internautes demandent «à se vêtir de l'uniforme SS» lorsqu'ils viendront visiter le bunker. D'autres discours appellent à rompre avec le sentiment de «culpabilité germanique» autour de la Seconde guerre mondiale. Ingo Mersmann a réveillé les nostalgiques du Reich. Les polémiques aussi. Car malgré ses précautions, Mersmann n'a pas convaincu tout le monde. «Dangeureux», «malheureux», «impensable», «mais pourquoi? Pourquoi!», «n'ont-ils pas de respect?», l'opinion s'interroge. Les avis sont toutefois divisés, certains reconnaissant «l'intérêt historique» pour ne jamais «oublier» et «recommencer».\nQuoiqu'il en soit, la faisabilité d'un tel projet n'est pas encore assurée. En matière de politique sur les monuments nazis, l'Allemagne a toujours prôné la discrétion. Avec pour volonté de ne pas offrir de visibilité à ce qui pourrait être détourné en lieux de pélerinage de la doctrine hitlérienne. Ainsi le Führerbunker a été détruit en 1947. Un panneau commémoratif a été installé pour rappeler les faits historiques et schématiser l'abri de l'homme qui a planifié la mort de millions de personnes.\nQuatre ans plus tôt, Ingo Mersmann avait déjà provoqué un tollé en voulant reconstruire la cachette d'Oussama ben Laden dans laquelle les forces américaines l'ont débusqué en 2011. Sans suite\nLa bataille autour des restes d'Hitler\nle 14/01/2015 à 08:42\nce sera surement un lieu de recueillement pour certains et c'est d'actualité\nle 13/01/2015 à 22:51\nJ’en doute, en dépit du bon vouloir exprimé par le directeur du musée, que le bunker restauré ne devienne un lieu de pèlerinage. On pourrait le comparer d’avance au lieu d’enterrement de Mussolini.\nIntérêt historique douteux... Quel message positif pourrait porter ce musée ???


Profil, contour, surface | Micro-Epsilon France\nExemples d'application Profil, contour, surface Profil, contour, surface\nPour le contrôle-qualité, la surface ou le profil de la surface joue souvent un rôle décisif. Pour ce faire, il est souvent fait appel à des capteurs laser de Micro-Epsilon. S'il est fait appel à des capteurs de mesure par points se déplaçant le long de la surface, ceux-ci détectent également un profil de la surface. Pour la commande d’autres process, la mesure de profils est souvent effectuée à l'aide de robots ou d'installations de contrôle.\nToute formation de faux plis non détectée au niveau de la bande de papier peut avoir des conséquences graves et rendre l’imprimé inutilisable. Des irrégularités ... Afficher les détails Rebord des bobines\nDans l’industrie métallurgique, les bandes laminées sont enroulées autour de bobines en vue d’être transportées. Directement avant d'être enroulée et après être déroulée, il est important ... Afficher les détails Contrôle 3D et évaluation de surfaces de tuiles de toiture\nLes plans de travail de cuisine sont composés aujourd'hui des matériaux les plus divers p.ex. en pierre naturelle ou artificielle, en bois massif, en panneaux stratifiés et agglomérés ... Afficher les détails Mesure confocale des sondes dentaires\nPour procéder à la topographie de surface des sondes dentaires, il est fait appel aux capteurs confocaux de la série optoNCDT 2401. Ces capteurs se caractérisent par une haute résolution et ne dépendent ... Afficher les détails Contrôle de composants à rotation symétrique\nLors du contrôle de différents composants à denture hypoïde, il est fait appel au scanner laser de la série scanCONTROL. La structure de la denture du composant est numérisée dans un système de ... Afficher les détails Défauts des verres d’écrans d’affichage\nMicro-Epsilon a mis au point un système de mesure spécial pour le contrôle qualité des verres d’écrans d’affichage. Le verre est placé sur une table de mesure à l'aide d'un robot. Un bras de ... Afficher les détails Lecture du code d’identification DOT des pneus\nLors de la production automobile pour le marché américain, les numéros DOT des pneus d’une voiture doivent être enregistrés. En raison de contraste de mauvaise qualité des inscriptions noires sur ... Afficher les détails Véhicule télécommandé pour inspecter l‘intérieur des pipelines\nPour des raisons de sécurité, la loi prescrit le contrôle de la partie interne des pipelines, car des déformations peuvent causer des fissures et provoquer des pannes, voire même des dommages corporels. ... Afficher les détails Défauts des verres plats\nMicro-Epsilon a mis au point un système de mesure spécial pour le contrôle qualité des verres plats. Le verre est placé sur une table de mesure à l'aide d'un robot. Un bras de mesure équipé de ... Afficher les détails Mesure de forme de composants à rotation symétrique\nIn einem Messautomaten werden für die universelle Teilerfassung unterschiedliche Sensoren von Micro-Epsilon verwendet. Der Messautomat wird je nach Objekt mit einem konfokalen Sensoren, einem Punkt-Lasersensor ... Afficher les détails Enroulement automatique des câbles en fibre de verre\nBeim automatischen Aufwickeln von Glasfaserkabeln auf Trommeln ist eine gleichmäßige und straffe Wicklung einzuhalten. Zur Überwachung der Wickelmaschine, werden scanCONTROL 2800 Profilscanner eingesetzt. ... Afficher les détails Mesure de l’usure des rails\nLes rails de tramways et de trains sont soumis à une usure constante due soit à la corrosion, soit au passage des véhicules. Un système mis au point par Micro-Epsilon permet de contrôler, de manière ... Afficher les détails Position des poignées de caoutchouc sur les clubs de golf\nLors de la production des clubs de golfs, il est important de veiller à ce que la poignée de caoutchouc repose parfaitement sur le bâton. La poignée de caoutchouc ne doit pas uniquement reposer entièrement ... Afficher les détails Mesure de géométries importantes à l’aide de machines de précision\nLa détection de composants aux formes géométriques complexes est du ressort du scanner laser sacnCONTROL. Dans les machines de précision de la société EHR, il est fait appel à des scanners laser ... Afficher les détails Capteurs optiques des déligneuses utilisées dans les scieries\nLe troncs d'arbres découpés en planches dans les scieries sont toujours dotés, sur leurs flancs, de la flache de l’arbre d’origine. Afin de garantir une largeur de coupe optimale et donc un rendement ... Afficher les détails Contrôle géométrique des lingots\nLors de la production de modules photovoltaïques, des lingots sont découpés en fines tranches de silicium. Lors de la fabrication des lingots, il peut arriver que ces derniers présentent des écarts ... Afficher les détails Contrôle des chenilles de colle sur les baguettes de finition\nDans la production automobile, les baguettes de finition sont collées de façon entièrement automatique à l'aide de robots sur les verres. Il convient de contrôler ce processus automatique pour la ... Afficher les détails Positionnement des robots pour l’application des joints\nAfin de protéger les soudures de façon durable contre la pénétration d’humidité, la société BMW AG Werk Leipzig les rend hermétique au niveau des rails de toiture. Un robot applique automatiquement ... Afficher les détails Contrôle des chenilles de colle\nLors du collage des vitres de verre dans la production automobile, il est important que la chenille de colle soit constante. C’est pourquoi un bras robotisé suit exactement la trace de la chenille de ... Afficher les détails Mesure des lentilles de contact\nLors de la recherche de nouveaux matériaux pour lentilles de contact, l’objet doit être soumis à divers contrôles. La lentille se trouve dans un petit boîtier contenant une solution de sel. L’optoCONTROL ... Afficher les détails Coplanarité des broches de connecteur\nLes fiches et les douilles permettent de fermer et d'ouvrir les circuits électriques de manière réversible. Afin qu’aucune broche ne puisse être recourbée par inadvertance ... Afficher les détails Défauts de vernissage\nPour de nombreuses surfaces, l’apparence extérieure constitue un facteur important. Pour les surfaces réfléchissantes, le système de contrôle reflectCONTROL se prête de manière idéale au contrôle ... Afficher les détails Surface des coussinets de palier\nLes paliers à glissement sont utilisés dans les moteurs à combustion pour supporter l'arbre à vilebrequin et l'arbre de distribution. Les coussinets de palier se composent souvent de trois couches, ... Afficher les détails Station de mesure des joints en 2D/3D\nLes joints ne sont que de très petites pièces dans les machines et les installations, mais ils sont incontournables pour assurer leur bon fonctionnement en toute fiabilité. Ces composants significatifs ... Afficher les détails Mesure de la hauteur des filtres pour l'industrie automobile\nLors de la fabrication des filtres pour l'industrie automobile, un traitement parfait est la condition essentielle pour leur assurer un fonctionnement optimal. En plus de la fonctionnalité correcte, ... Afficher les détails Position des surpiqûres décoratives des airbags\nEn tant que module intérieur, les recouvrements doivent être en harmonie avec l’impression d'ensemble du véhicule. Les exigences esthétiques des plus pointues pour concevoir ... Afficher les détails Détection du profil des aubes de compresseurs sous hautes températures\nAfficher les détails Station de contrôle automatique pour échangeurs thermiques\nLes échangeurs thermiques sont utilisés dans les installations industrielles et permettent le transfert de chaleur entre différents fluides. Ils sont composés de plusieurs plaques afin d’augmenter ... Afficher les détails Inspection des dents de scie\nLes dents de scie qu’elles soient disposées sous forme d’ensemble à mouvement linéaire ou de lame de scie, servent à l’usinage par enlèvement de copeaux ... Afficher les détails Mesure du niveau de remplissage des gueuses d’aluminium\nUn fabricant allemand de béton précontraint met en œuvre, aux fins du contrôle qualité sur la ligne de fabrication de traverses pour voie ferrée, plusieurs systèmes de mesure 3D de InSystems automatisation ... Afficher les détails Banc d’essai pour la mesure des profils de pneus\nPour procéder au contrôle d’usure des pneus de trains, des bancs d'essai sont intégrés dans la dalle béton. Le profil est contrôlé au passage du train. Des lasers par point et à ligne détectent ... Afficher les détails Surface des pneus\nTrois scanners laser de la série scanCONTROL détectent le profil de la surface des pneus. Le banc d’essai clé en main est situé à la fin de la chaîne de production et contrôle la présence de ... Afficher les détails Soudage de réparation 3D entièrement automatique\nDans le cas des installations industrielles de grande envergure tels que les empileuses de lignite, il s’avère plus rentable de réparer les pièces usées que de les remplacer. Lors de travaux de maintenance, ... Afficher les détails Détection du profil 3D sur des échantillons du sol\nL’entreprise d’automatisation Visutronik en Allemagne a développé une installation de capteur laser mesurant des échantillons du sol pour une analyse géométrique ultérieure : irrégularité, ... Afficher les détails Inspection en ligne des raclettes de caoutchouc des essuie-glaces\nPour un bon fonctionnement, les raclettes de caoutchouc des essuie-glaces doivent présenter une surface parfaite. C’est la raison pour laquelle les raclettes de caoutchouc sont soumises à un contrôle ... Afficher les détails Détection du profil des clés\nLors de la production de clés de sûreté, il est nécessaire de s’assurer que la préforme présente à l’intérieur de la machine est bien la bonne avant de procéder au rodage de la denture. A cet ... Afficher les détails Profil des soudures\nLors du soudage des métaux, il est souvent fait appel à des robots de soudage qui procèdent automatiquement au jointement des métaux. Lorsque les composants sont visibles, les soudures doivent répondre ... Afficher les détails Suivi des soudures pour le contrôle des conduites\nLa présence de soudures défectueuses sur les conduites est souvent à l'origine de fuites. C’est la raison pour laquelle les soudures situées sur la face extérieure des conduites sont contrôlées ... Afficher les détails Dimensional accuracy of sectional doors\nWith sectional doors for parquet or laminate flooring, key and slot joints for individual sections are applied. However, these sections are opened and closed frequently. To enable a robust but permanent ... Afficher les détails Détection automatique de pièces et de contours\nDifférents capteurs Micro-Epsilon sont utilisés dans un automate de mesure pour procéder à la détection de pièces. Selon l’objet, l’automate de mesure est équipé d’un capteur confocal, d’un ... Afficher les détails Voies de soudure des vannes de gaz\nLors des processus de soudage automatiques, la qualité de la soudure dépend souvent de la précision avec laquelle la tête de soudage est positionnée par rapport à la charnière. Si ce positionnement ... Afficher les détails Mesurage des aciers de précontrainte\nUn système d‘essai a été développé dans le cadre du contrôle des marchandises entrantes d‘un fabricant de béton précontraint, système qui permet de mesurer la profondeur des empreintes des ... Afficher les détails Défauts d’aspect des pare-brise\nLors de la production de pare-brise, il est possible que ces derniers ne soient pas correctement courbés ou que leur surface présente des fêlures ou fissures les rendant inutilisables. C’est pourquoi ... Afficher les détails Technologie de capteurs appliquée\nExemples d'application Profil, contour, surface Imprimer la page


Les énergies se mobilisent contre les incendies | Corse-Matin\nLes énergies se mobilisent contre les incendies\n07 juillet 2010 à 11:09\nLes sapeurs-pompiers ont lancé la campagne de sensibilisation aux risques incendies.\nSi la NRJ Corsica Party s'est déroulée sur la place Saint-Nicolas dans une ambiance « enflammée », les sapeurs-pompiers présents sur l'esplanade se sont bien gardés de l'éteindre.\nLes soldats du feu ont néanmoins profité de l'occasion offerte par cette grande soirée musicale pour lancer la campagne de sensibilisation du grand public aux risques incendies.\nAprès la projection d'un petit film sur les feux de forêts, le lieutenant-colonel Baldassari, directeur du Service d'incendies et de secours de la Haute-Corse, a été interviewé par Bernard Mosca, responsable de NRJ Corse, sur cette campagne. Présents sur scène à ses côtés, une douzaine de jeunes sapeurs-pompiers, conduits par le commandant Benneteau, ont ensuite distribué à la foule une brochure sur la prévention des incendies. Intitulé « Tous mobilisés », ce dépliant donne une série de conseils et d'informations à connaître en cas d'incendie en milieu naturel, sur la route ou à la maison. Il présente également une carte de la Corse répertoriant les différentes classifications des sites naturels en matière de risque incendie.\nCette brochure s'insère dans la campagne de sensibilisation réalisée par l'Institut pour la forêt méditerranéenne avec le soutien de l'État (préfecture de la zone de défense sud), de l'Entente pour la forêt méditerranéenne, de la Collectivité territoriale de Corse via l'Office de l'Environnement, et des régions PACA et Languedoc-Roussillon, et en collaboration avec les comités communaux feux de forêts.


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Valable le 26/08/2019 - 09h33\nséjour bouchon de Lapalisse\nexcellent séjour,chalet agréable dans le camping calme, ombragé et près du centre ville. mais notre départ a été retardé d'une heure:la personne qui devait être présente pour cela, n'était pas au rendez-vous ...convenu. Lire la suite\nMerci pour votre retour positif sur le confort du chalet et sa situation. Nous sommes désolés pour cet incident lors de votre départ. Tout sera mis en oeuvre afin que cela ne se reproduise pas.\nbon sejour gros manque la télévision et wifi proposé inexistant au niveau chalet...\nGlobalement un très bon séjour, le gîte est très beau et propre. Le cadre aussi avec la Besbre (rivière).\nMerci à vous et à bientôt Géraldine\nNous ne sommes restés qu'une soirée et une nuit, mais nous avons beaucoup aimé le Village de Lapalisse.quant au camping c'était très calme.


FAQ | SIX\nÀ partir de quels matériaux les piercings sont-ils fabriqués ?\nL’acier chirurgical (316L) est utilisé pour la fabrication de toutes les barres courbes (la partie située sous la peau est connue sous le nom de « banane », du à sa forme). Conformément à la règlementation sur le nickel applicable aux bijoux, l’acier chirurgical peut être décrit comme étant « sans nickel ». Cependant, il contient toujours une très petite concentration de nickel et, ainsi, il n’est PAS adapté pour une première utilisation.\nLes « classiques » (une pierre sur la partie inférieure / une pierre à chaque extrémité) sont fabriqués entièrement avec de l’acier chirurgical.\nConcernant tous les autres articles argentés, la partie inférieure est fabriquée soit à partir d’argent 925 de haute qualité, tel qu’indiqué sur l’emballage, soit à partir de métaux de base tels que prévu par la réglementation applicable aux bijoux fantaisie.\nPuis-je utiliser un piercing SIX juste après avoir été percé ?\nDans la mesure où le métal chirurgical contient une très petite concentration de nickel, il n’est PAS adapté pour une première utilisation. Les premiers bijoux utilisés doivent être achetés dans un salon professionnel de piercing, qui insèrera probablement une « banane » en titane. Le passage à un bijou en acier chirurgical ne peut être fait qu’après la cicatrisation complète.\nQuelles tailles de piercing pour le nombril puis-je trouver dans les magasins SIX ?\nLe piercing le plus répandu est la banane de 10 mm, qui correspond à la longueur de la tige entres les boules. Par ailleurs, nous offrons des piercings de 8 mm et 12 mm, ces derniers étant relativement rares. La taille est indiquée sur l’emballage (par exemple « taille 10 mm »).\nPuis-je échanger un piercing ?\nLes piercing peuvent être échanger dans l'emballage original dans tous nos magasins SIX.\nLes bijoux fantaisie contiennent-ils du nickel ?\nLes bijoux fantaisie SIX sont fabriqués conformément à la directive CE 94/27. Cette directive définie les valeurs maximales pour la concentration de nickel dans les produits entrant en contact direct avec la peau pendant de longues périodes. Les articles qui ne libèrent pas plus de 0,5 µg de nickel par cm2 par semaine sont décrits comme étant sans nickel. Ce taux de libération du nickel doit par ailleurs être garanti pendant au moins deux ans dans le cadre d’une utilisation normale du produit.\nCependant, les quantités minimales autorisées de nickel peuvent entraîner des réactions allergiques pour des peaux particulièrement sensibles. Pour ces raisons, toute personne allergique au nickel doit limiter l’utilisation de bijoux en métal fantaisie à quelques heures.\nEst-ce que SIX offre également des bijoux en argent ?\nOui. SIX offre, par exemple, des boucles d’oreille, des piercings et des bagues en argent.\nL’argent est un métal précieux.\nLes bijoux en argent de SIX sont fabriqués exclusivement à partir d’argent 925 de haute qualité.\nToutefois, outre ses qualités esthétiques, l’argent a également une particularité négative : il réagit au contact avec le sulfure d'hydrogène, dont de petites quantités sont présentes dans l’atmosphère. L’argent prend ainsi une couleur allant du brun-jaunâtre au bleu-noir. Cette décoloration peut être corrigée à l’aide d’un chiffon à polir l’argent.\nLes lunettes SIX assurent-elles une protection totale contre les rayons UV ?\nLes lunettes SIX assurent une protection totale contre les rayons UV*, quelle que soit la couleur des verres, y compris les verres transparents. Les UV 400 bloquent toutes les ondes lumineuses de moins de 400 nm (nanomètres).\n*CEPENDANT : à 2000 mètres au-dessus du niveau de la mer, l’intensité des rayons UV est 20 % supérieure à celle des rayons UV au niveau de la mer. Les skieurs en été et les randonneurs sur glacier sont exposés à des rayons UV dont l’intensité est plus importante, dans la mesure où la neige réfléchit 90 % des rayons UV. Dans ces situations, il faut porter des lunettes de soleil avec protection latérale. Bien que, de façon générale, les lunettes sportives SIX contiennent des verres incassables, elles sont généralement vendues en tant que lunettes de mode n’étant pas destinées à être utilisées pour faire du sport.\n(*Source : informations sur les rayons UV issues du site Web de l’Office fédéral de la santé publique suisse).\nPuis-je commander certains articles ou les acheter en ligne ?\nPour le moment, nous livrons nos produits exclusivement en Allemagne. Vous trouverez notre magasin en ligne sur Amazon. Concernant les autres pays où SIX est présent, vous ne pouvez acheter nos accessoires que dans les boutiques SIX ou auprès de nos partenaires revendeurs. 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Notez qu’il n’est pas possible de retourner un bijou acheté dans une boutique SIX chez nos partenaires.\nPuis-je trouver la même sélection de produits SIX dans tous les points de vente ?\nNon. Selon la taille de la surface de vente, nous offrons différentes gammes et un nombre plus ou moins important d’articles.\nComment trouver une boutique SIX près de chez moi ?\nVous pouvez trouver nos boutiques sur notre site (www.click-six.com/de/locator). Un outil vous permettra de localiser tous les points de vente dans votre région.\nJ’aimerais travailler pour SIX - où puis-je consulter vos offres d’emploi ?\nToutes les offres d’emploi peuvent être consultées sur le site de notre société mère, beeline GmbH. 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Vous êtes ici : Accueil Actualités Série ZSP – culture // n°9 : jumelage musée d’Orsay – Mantes\nSérie ZSP – culture // n°9 : jumelage musée d’Orsay – Mantes\nImage335359 : © Musée d'Orsay\n« Au fil de l’image »\n« A travers les visites du musée d’Orsay et des ateliers de prises de vue, les Mantais et les Mantevillois ont été invités à découvrir nos collections et les différentes techniques de photographie. À cette fin, les équipes des villes et du musée ont su travailler conjointement, faisant de ce projet intergénérationnel un véritable espace de partage et d’échange. » Laurence des Cars, présidente des musées d’Orsay et de l’Orangerie.\n- Favoriser l’accès à la culture des quartiers sensibles de Mantes-la-Jolie et de Mantes-la-Ville.\n- Faire découvrir les collections du musée d’Orsay autour de trois grandes thématiques : nature-ville, emploi et la famille.\n- Favoriser l’insertion professionnelle des jeunes motivés par le domaine de la culture.\nIl s’agissait d’initier les participants aux différentes pratiques photographiques (numérique, argentique et techniques anciennes). Au total, 144 ateliers ont eu lieu. Le travail a été valorisé via une restitution sous forme d’expositions et de catalogue. Deux ont eu lieu au musée d'Orsay pour chaque édition et quatre dans les villes. Enfin, des rencontres professionnelles vont être organisées en fin d’année 2018 pour faire découvrir les métiers du musée aux jeunes de Mantes-la-Jolie et de Mantes-la-Ville.\n1 699 jeunes et adultes ont été touchés par le projet sur le territoire de Mantes 720 personnes en visite au musée d’Orsay, 299 participants aux ateliers, 100 relais sociaux et associatifs formés et 580 personnes ont participé aux vernissages de la première saison).\n58 000 visiteurs ont visité l’exposition « De Mantes au musée d’Orsay, au fil de l’image » présentée au musée d’Orsay du 12 septembre au 5 novembre 2017 (source : observatoire des publics du musée).\nL’exposition « De Mantes au musée d’Orsay II » ouvre ses portes le 6 octobre jusqu’au 20 janvier 2019.\nParcours culturel proposé dans le cadre du projet pour chaque session :\nEtape 1 : sensibilisation au musée d’Orsay et au projet des éducateurs, animateurs et référents familles de Mantes-la-Jolie et de Mantes-la-Ville.\nEtape 2 : sensibilisation des relais associatif de Mantes-la-Jolie.\nEtape 3 : sensibilisation au musée d’Orsay, à la photographie et au projet des publics de Mantes-la-Jolie et de Mantes-la-Ville.\nEtape 4 : inscription et composition des groupes.\nEtape 5: élaboration des plannings par groupe.\nEtape 6 : visites thématiques du musée d’Orsay par groupe.\nEtape 7 : un atelier de prise en main de l’appareil photo par groupe.\nEtape 8 : trois ateliers de pratiques photographiques par groupe (numérique, argentique, sans chambre) + sélection photos.\nEtape 9 : accrochage pour les volontaires de l’exposition dans chaque ville (Marie de quartier du Val fourré à Mantes la Jolie et Salle Jacques Brel et CVS Augustin Serre à Mantes-la-Ville.)\nEtape 10 : réalisation d'un document de restitution du projet sous forme de catalogue.\nEtape 11 : présence au vernissage et visite de l’exposition du projet au musée d’Orsay.\nEtape 12 : organisation de rencontres professionnelles au musée d’Orsay pour les jeunes et étude de la possibilité de stages, services civique et emplois en vacation.\nLe vernissage pour la saison 1 a eu lieu à Mantes-la-Jolie (mairie de quartier du Val-Fourré) et Mantes-la-Ville le 27 juin 2017/Musée d’Orsay le 11 septembre 2017.\nLe vernissage pour la saison 2 a eu lieu le 26 juin 2018 et un autre se tiendra au musée d’Orsay le 5 octobre 2018.\nLe musée d’Orsay, les villes de Mantes-la-Jolie et Mantes-la-Ville.\nLes structures partenaires culturelles et locales : Centre Abel Louvray, Mantes-la-Jolie, Musée de l’hôtel Dieu, Mantes-la-Jolie, Le Chaplin, Mantes-la-Jolie, Photo Passion, Mantes-la-Ville, Salle Jacques Brel, Mantes-la-Ville.\nLes structures partenaires du champ social : Initiative jeune, Ramdam Slam, EIAPIC, L’Escale, CVS Aimé Césaire, CVS Les Garennes, CVS Peintres et médecins, CVS Gassicourt, CVS Augustin Serre, Pôle linguistique, Groupes ASL, les amis des loisirs du Mantois.\n120 000 € financés par l’État.


réduire son impact sur l'environnement -\nPrésentation de mon Galloper\nMessage par Jean-Yves48 » 17 juin 2009 21:25\nCertains d'entre vous l'on déjà vu, mais j'ai ma clio qui à rendu l'ame du coup obligé de racheter un autre véhicule et le voici (l'ai depuis aujourd'hui)\nC'est le cousin de mon Galloper\nC'est un Mitsubishi Pajero 2.8 de 98 ...\nDonc le voici en photos:\nMessage par Bastien » 17 juin 2009 22:22\nJe ne te comprend pas très bien... m'enfin bon.\nPourquoi un deuxième 4x4 et pas une petite voiture qui consomme rien et rejette peu de CO2 ?\nBecause là le véhicule est-il adapté à l'usage ?\nJe ne trouve pas ça super pour la planète d'avoir un gros truc qui consomme pour la vie de tous les jours....\nM'enfin c'est juste mon avis ! Quoique peut-être que je ne ferais peut-être pas mieux quand j'aurais fini mes Ford transit, d'en prendre un pour rouler tout les jours\nM'est d'avis quand même que c'est quelque chose qu'il faut avoir à l'esprit. Je trouve normal que pour les loisirs qui est un usage sporadique on consomme beaucoup de pétrole... mais dans la vie de tout les jours.. Même Bastien2 il roule en CLIO... s'il prend un RAM un jour c'est pour le week-end.\nMessage par Fx712 » 17 juin 2009 22:28\nj'ai cru un instant que Hippo était revenu\nmais je ne peux pas blâmer Jean Yves ! je roule en Disco la semaine, et en Pinz le WE ... (ou alors en Alfa, c'est pire ! )\nMessage par Bastien » 17 juin 2009 22:45\nfx71 a écrit : j'ai cru un instant que Hippo etait revenu\nHéhéhé non j'ai cru le voir connecté aujourd'hui mais peut-être qu'il ne faisait que lire ses messages privé depuis on ne sais ou. Au moins nous savons qu'il était en Suisse et qu'il repasse par Lyon.\nTout en rejetant sur son chemin pleins de CO2 lol.\nMessage par Jean-Yves48 » 17 juin 2009 23:01\nParce que par chez moi un 4x4 c'est primordial, surtout l'hiver\nEntre les hivers par -15° maximun et jusqu'as donc -20° et entre les 50cm à 1M de neige l'utilité d'un 4x4 et plus que conseillé.\nPar contre le coup de la pollution des 4x4, c'est un peu une bétise\nMdrr, tu vas pas me croire mais officiellement ceux qu'il poulu le plus en plus c'est prouvé c'est les vaches avec leur rejets car e 1 an elle polue plus que toute voiture confondu et on vas pas les embeté elle ou les taxer parce qu'elle poulu (d'ailleurs sa serait marrant de voir sa )\nAussi en conso c'est plus que raisonnable du 10L/100, quand j'aurai le camion 4x4 ou 6x6 selon ce que je trouverai à ce moment là, sa tourneras plutôt dans les 20 à 30L/100 , bon en y mettant du rouge un peu bien sur voir de l'huile de friteuse selon le moteur\nMessage par Bastien » 19 juin 2009 12:28\nJean-Yves48 a écrit : Mdrr, tu vas pas me croire mais officiellement ceux qu'il poulu le plus en plus c'est prouvé c'est les vaches avec leur rejets car e 1 an elle polue plus que toute voiture confondu et on vas pas les embeté elle ou les taxer parce qu'elle poulu\nhttp://www.ddmagazine.com/960-Une-vache ... e-CO2.html\nhttp://leplancherdesvaches.net/2008/03/ ... quoditien/\nJ'essaye de trouver un comparatif qui tienne la route Co2 vache vs Co2 transport.\nM'enfin quoi qu'il en soit l'excuse mon voisin rejette plus de Co2 plus que moi n'est pas une excuse pour ne pas tenter de réduire ses propre émission de Co2 (ou de méthane)\nMessage par hippo » 19 juin 2009 12:48\nBastien a écrit : ... l'excuse mon voisin rejette plus de Co2 plus que moi n'est pas une excuse pour ne pas tenter de réduire ses propre émission de Co2 (ou de méthane)\ntu arrêtes de flatuler\nfais gaffe c'est pas sans risque....\nsinon il y a la solution d'enflammer ses pets pour en faire du CO2 dix fois moins poluant..mais assez difficile a pratiquer en société ou on la joue discret d'habitude\nMessage par Bastien » 19 juin 2009 12:55\nhippo a écrit : tu arrêtes de flatuler\nNon trop dangereux c'est prouver par un épisode de South Park, il faut péter avec modération.\nhttp://fr.wikipedia.org/wiki/Combustion ... South_Park)\nMessage par OB1KnoB » 19 juin 2009 19:48\nBastien a écrit : quoi qu'il en soit l'excuse mon voisin rejette plus de Co2 plus que moi n'est pas une excuse pour ne pas tenter de réduire ses propre émission de Co2\nMessage par Bruno Jordan » 19 juin 2009 21:51\ntient j'ai lu ce matin dans une revue militaire qu'un réacteur d'avion de chasse consomme 7500 l/H en mode normal et 25000 en mode post-combustion................\nMessage par Bastien » 19 juin 2009 21:55\nBruno Jordan a écrit : tient j'ai lu ce matin dans une revue militaire qu'un réacteur d'avion de chasse consomme 7500 l/H en mode normal et 25000 en mode post-combustion................\nMême si je conçois que l'un puisse brûler tout ça en si peut de temps..... je me pose des questions sur la taille des réservoirs !!! ça n'est pas sencé avoir un minimun d'autonomie ?\nMessage par hippo » 19 juin 2009 22:12\net si mon voisin consomme moins parcequ'il roule en vélo....\nje peux prendre sa part\nMessage par Bastien » 19 juin 2009 22:15\nOuai ! Faisons pédaler Dimitri pour nous !\nMessage par Jean-Yves48 » 19 juin 2009 22:28\nMdrr, excellent tout cela du sujet\nnon n'empêche la pollution elle y ai et personne à mon avis l'enleveras, donc autant profiter du petrole qu'il nous reste et on verrras après (du moins peut-être pas nous) si on doit revenir au velo ou au cheval\nOu à la rigueur un bon GBC qui tourne à l'huile de friteuse, c'est écologique sa en plus aussi celui qui es derrière à la bonne odeur des frites, mdrr\nMessage par woolf » 20 juin 2009 10:24\nParler de pollution sur un forum de fourgon 4x4 dont la plupart sont équipés de moteurs italiens qui sont de véritables ruines écologiques, ça me fait bien rigoler\nLa parano du CO2 fonctionne bien, mais personne ne parle des NOX qui sont très nocifs pour la santé.\nDans une époque ou tout est interdit, ou nos libertés fondent à vue d'oeil, ou réaliser un rêve ou un projet devient de plus en plus difficile voir même impossible, je pense qu'il faut un peu lacher la grappe à ceux qui essaye de vivre leur passion. Jean yves, c'est un pajero qu'il a acheté, pas un 48 tonnes, ni un BMW X5, ni un CAYENNE, ni un ML 5 qui eux sont des 4x4 de frimeur. C'est facile de taper sur les particuliers, je voudrais bien voir les moralisateurs façe aux vrais pollueurs que sont les industriels, l'armée, les pays dont tout le monde se fout de tout, ...\nQuand je vois la galère dans laquelle on fonçe, et que certains ( l'etat, les particuliers, les illuminés, ... ) en rajoutent des couches, ça me gonfle. On vit emprisonné et cerné par tout un tas de contrainte qui font que l'on ne peut plus s'epanouir et se réaliser dans ses rêves.\nCombien représente en pourcentage le nombre de 4x4 façe au parc automobile français ?\nFaut aussi interdire les 2 temps en ville aussi, vu que ça pollue à mort.\nEn même temps, comparer une clio au 2.8 litres mitsu Il faudrait 3 clio pour atteindre l'esperance de vie du moteur mitsu ( le 2.8 litres est le meilleur moteur de chez mitsu )\nQuand à parler de RAM, vous en avez déjà conduit Est ce que vous avez déjà ouvert le capot et regarder le système d'injection ? Vous avez déjà rouler avec ( plus d'1 kilomètre ) pour parler de consommation.\nPerso, je roule tout les jours en pick up américain. Quand sur vos plates vous êtes à 3000 trs/min, bein nous pour une vitesse finale identique, on est à 1200 trs/min C'est sur que l'on consomme plus de carburant qu'une plate, c'est indéniable, mais des fois il y a des sacrés surprises à la mesures des rejets polluants à l'échappement. J'ai passé le contrôle technique il y a 2 semaines, en même temps qu'un écolo à 2 balles avec sa saxo. Bilan final, je rejette moins d'emission polluante que lui.\nPour info, ça n'existe plus les v8 à carbu. C'est tout des injections éléctroniques qui réduisent de manière significative les émissions polluantes et la consommation de carburant.\nLes aprioris tout comme l'intolérance ont la vie dure\nMessage par OB1KnoB » 20 juin 2009 15:10\nwoolf a écrit : Parler de pollution sur un forum de fourgon 4x4 dont la plupart sont équipés de moteurs italiens qui sont de véritables ruines écologiques, ça me fait bien rigoler\nHello Guillaume, on peut très bien avoir un 4x4 et vouloir essayer de limiter au maximum son impact écologique, l'un n'empêche pas l'autre, et encore heureux!\nEffectivement si on veut uniquement ne pas rejeter de CO², NOX et compagnie, on n'achète pas de 4x4, et on n'achète pas de "plate" non plus d'ailleurs. On roule à vélo, et encore, pas un vélo chinois mais un qui est fabriqué localement. Puis faut voir si le gars qui fabrique ton vélo au village respecte bien les normes environnementales... c'est sans fin et ça s'appelle de l'intégrisme à force.\nEt c'est l'intégrisme qui est complètement con, l'écolo qui fait une fixation haineuse sur les 4x4 et les met tous dans le même panier est aussi stupide que celui qui achète un Hummer pour aller en boîte de nuit et se fout de la gueule des écolos.\nCa donne des gens qui se gueulent dessus sans s'écouter, c'est stérile, et ça n'aboutit qu'à de la provocation pour faire chier un maximum l'autre.\nsticker 4x4 provoc anti-écolo\nIl y a un juste milieu à tout ça, on peut "vivre sa passion" comme tu dis, en ayant une conscience écolo, c'est pas incompatible et c'est pour ça qu'on en parle\nje voudrais bien voir les moralisateurs face aux vrais pollueurs que sont les industriels, l'armée, les pays dont tout le monde se fout de tout...\nOn est bien d'accord que le vrai problème de la pollution se situe là, mais ça n'empêche pas de faire le maximum à son niveau.\nPerso, je roule tout les jours en pick up américain. Quand sur vos plates vous êtes à 3000 trs/min, bein nous pour une vitesse finale identique, on est à 1200 trs/min\nAh mince moi j'ai pas choisi mon camp, c'est obligé ?\nBon ben c'est bien, au final on est d'accord!\nMessage par hippo » 20 juin 2009 16:01\nwoolf a écrit : ... c'est un pajero qu'il a acheté, pas un 48 tonnes, ni un BMW X5, ni un CAYENNE, ni un ML 5 qui eux sont des 4x4 de frimeur.\nOB1KnoB a écrit : ... l'écolo qui fait une fixation haineuse sur les 4x4 et les met tous dans le même panier est aussi stupide que celui qui achète un Hummer pour aller en boîte de nuit et se fout de la gueule des écolos.\ndonc finalement vous etes tous d'accord pour dire que ce sont les riches qui font chier\nde toutes façon quand on est vieux c'est la faute des jeunes et vice versa\nmoi je vous dit qu'on est tous des gros con d'humain et qu'on se gavera tant qu'on pourra le faire et comme on l'a toujours fait..au dépend des autres et finalement a nos dépends aussi..mais ça c'est pas grave..du moment qu'on est le dernier à pouvoir piocher dans le tas..\nles industriels et autres nantis qui semblent nous faire courir a notre perte...vous pensez qu'il n'ont pas d'inquiétude pour ce qu'ils laisseront a leur enfants ?\nmais ils se disent (car les évènement passé leur donnent sans doute raison) que même si ça craint grave a l'avenir c'est pas grave parceque les moyens financiers qu'ils leur laissent leur permettront d'être du bon coté de la barrière de toute façons..ou que ce soit.\nne voyez vous donc pas que finalement tout ceci n'est donc pas de la mesquinerie mais bien animé par l'instinct de préservation de sa progéniture c'est vachement plus beau finalement\net jusque là tout allait bien parceque finalement..les nantis c'était nous..plus ou moins suivant les cas..mais toujours plus que l'autre coté de la barrière... sauf que la barrière n'est plus si nette et qu'il faut partager maintenant..et là ça va déchirer grave\nlà vous allez me dire qu'on est hors sujet ..et c'est un peu vrai..et en même temps pas tout a fait...parceque nous sommes peut être la dernière génération qui aura les moyens de voyager sur la planete comme nous le faisons actuellement..pas seulement pour des raisons de disponibilité d'énergie mais aussi parceque notre sécurité ne sera peut être plus assuré quand les troubles liés au manque de ressource feront qu'on ne nous demandera plus gentiment la pièce...à nous autres nantis oisifs voyageurs preneurs de photo.\nallez..retour au sujet initial..il y a déjà un post pour en débattre viewtopic.php?f=11&t=811&p=16772&hilit=philosophie#p16772\ncelui ci c'est quoi? "présentation de mon galloper"\ntiens..il s'est égaré lui aussi\npas grave c'est dans "divers"\net dans "divers".. c'est la fete..on parle de ce qu'on veut\nMessage par Jean-Yves48 » 21 juin 2009 01:24\nJe rejoins ce que tu as dit Woolf\nMdrr sacré débat\nDe sûr je suis pas écolo ne serait-ce qu'avec mes 4x4, allez à la rigueur pour faire plaisirs , mais je le suis à ma manière avec d'autres gestes et c'est déjà ça, sans pour autant me considérer écolo (même je ne le suis surtout pas ), mais simplement respectueux de la nature, lol.\nEn plus par chez moi on a pas le choix on est le dept le plus boisé de France car plus de 70% de mon dept est boisé, ça me fait un peu rire.\nTiens rien qu'aujourd'hui balade en forêt avec un collègue (sur la photo on peut imaginer du plat, mais de sûr j'aimerais pas la faire en vélo cette montée ):\nC'est le même chemin vu d'en haut, sans mon Paj sur la photo\nEt nettoyage des chemins, ne serait-ce que déjà nous passer en 4x4 et voir le pire des cas pour les pompiers en cas d'incendie et sans pour autant demander quoique ce soit ou se plaindre , mais de sûr j'accepterais bien que des écolos viennent aussi le faire au lieu de manifester ou bloquer des sorties 4x4 comme j'ai pu entendre dans d'autres régions , agir c'est mieux que de parler et ça n'embête personne (c'est juste un petit exemple ) et si donc ils veulent venir faire des actions de ce genre les écolos (nettoyer les chemins et les forêts), c'est sans 4x4 qu'il faut qu'ils le fassent et sans compter le matériel qu'il faut porter, mdrr ben de sûr tiendront pas 2 jours.\nTiens aussi en parlant de ça, du moins d'écologie, je me donne 5 ans pour installer dans mon jardin une éolienne de 12M maxi de haut et d'une puissance raisonnable, ça aussi c'est opter pour l'environnement, je ne parle pas bien sûr des récupérateurs de pluie que j'ai (pour économiser une partie de l'eau), de mes bacs à compost (pour mon jardin), etc... et avec tout cela content d'avoir 2 4x4 et je le serai encore plus le jour ou j'aurai mon PL 4x4 mdrr\nDonc presque je pourrai imaginer c'est ceux qui en parlent le plus qui en font le moins, (je dis ça pour les contestataires, les écolos qui rentrent dans l'extrême)\nMdrr je charie les écolos avec tout cela , mais c'est fatiguant (sans en dire plus) que l'on pointe du doigts les 4x4, sans savoir les actions que beaucoup de personnes en 4x4 font en tant que particulier en plus.\nMessage par OB1KnoB » 21 juin 2009 16:47\nMessage par joen » 21 juin 2009 16:54\nquand les constructeur automobile et l'état auront fait de vraie recherche sur l'énergie sans but financier derrière on pourra alors peut être commencer a réfléchir intelligemment\npour l'instant pour ce cas la moi je fait comme eux ; le con qui fait semblant réfléchir\n( ce qui ne m'empêche pas de travailler sur certaine choses qui réglerais bien le problème définitivement... )\ntrop bon... je suis plongeur ...


13 ans de mariage, un contrat à 437 500 euros, noces de Muguet ! - Mariage de matières... ou noces de quoi ?\nEntre mars 1796 et décembre 1809, le mariage entre Napoléon Bonaparte et Marie Josèphe Rose Tascher de La Pagerie (dite Joséphine de Beauharnais) aura duré 13 ans. C'est à dire que le couple impérial aurait pu fêter ses noces de muguet. L'aura t-il fait ? Il y avait certainement de l'eau dans le gaz déjà en mars 1809, l'Empereur étant connu pour ses aventures amoureuses (et madame également, le couple cultivait l'égalité).\nToujours est-il que c'est à ce mariage qui a duré plus que la moyenne qu'est lié cet acte qui vient d'être vendu aux enchères, au prix de 437 500 €, excusez du peu ! A croire que le fameux porte-bonheur n'ait pas porté chance au couple. Il faut dire que l'héritier tardait à arriver.\nQuant à l'ancienne impératrice, elle était plus connue pour son amour des Camellias (51 ans de mariage) et des Roses (17 ans). Hélas, elle n'eut guère le temps d'en profiter : elle mourut le 29 mai 1814 d'un refroidissement. Elle expira dans son domaine de la Malmaison. Elle n'eut pas la chance d'avoir le même épitaphe que la reine Marie Thérèse d'Autriche : en apprenant son trépas, son royal époux, Louis XIV, eut ces mots : "Voilà le premier chagrin qu'elle m'ait causé".\nC'est cependant de son vivant que Joséphine pu apprécier l'amour que lui portait "son" Bonaparte : les lettres d'amour qu'il lui envoya de ses campagnes sont des modèles du genre. A se demander pourquoi ce mariage ne dura que 13 ans. Mais ce sont les mystères de l'amour, auxquels se greffent les exigences de l'Etat et de la continuité dynastique.\n« 58 ans de mariage : noces... Et si la soie (12 ans... »


Plombier chauffagiste à Celle-Lévescault\nPour éviter les pannes fréquentes, un entretien de chaudière se révèle ainsi indispensable. Notons que cette opération est devenue obligatoire depuis l’application du décret n° 2009-649 du 9 juin 2009, lequel exige la réalisation d’une visite technique de l’installation de chauffage au moins une fois par an. Cette prestation peut être incluse dans le contrat d’entretien chauffe-eau que l’on peut conclure avec un plombier chauffagiste à Celle-Lévescault.\nD’ailleurs, le dépannage est souvent moins couteux pour une chaudière entretenue que pour une chaudière qui n’est jamais entretenue. En faisant contrôler régulièrement sa chaudière, on peut également réduire nos consommations énergétiques. Les problèmes occasionnant du gaspillage d’énergie sont évités par les opérations d’entretien réalisées par le plombier chauffagiste à Celle-Lévescault.\nMême si aucune sanction pénale n’est appliquée aux propriétaires ou locataires à Celle-Lévescault qui négligent la réalisation d’une visite annuelle par un professionnel, il faut savoir que le non-respect de ce règlement peut entrainer le refus de l’assurance en cas de sinistre lié au dysfonctionnement de l’appareil. Le propriétaire a tout à fait le droit de retenir le coût de l’entretien chaudière sur le dépôt de garantie en cas de départ du locataire, au cas où la vérification annuelle n’a pas été réalisée par celui-ci. Il convient aussi de souligner que l’absence d’entretien chaudière augmente en outre le risque d’intoxication au monoxyde de carbone, un gaz invisible et inodore, qui tue chaque année environ 30 personnes. Un bon réglage de sa chaudière gaz, à chaque visite technique permet aussi de limiter les rejets de particules polluants dans l’air.\nPourquoi opter pour un contrat d’entretien de chaudière à Celle-Lévescault ?\nTout d’abord, il convient de souligner que souscrire un contrat d’entretien de chaudière au fioul ou au gaz n’est pas obligatoire. Par contre, il vous fait profiter d’une multitude d’avantages. Le contrat d’entretien est une alternative économique aux interventions ponctuelles. L’entretien est assuré de façon régulière par un plombier chauffagiste, qui fera en sorte que vous ayez à votre disposition un appareil fonctionnel et performant en permanence. Durant toute la durée du contrat, vous bénéficiez d’un service d’intervention rapide en cas de problème ou de dysfonctionnement avec votre chaudière. Vous aurez toujours à votre disposition une société d'entretien de chaudière à Celle-Lévescault qui réparera votre appareil en cas de difficulté à chauffer, odeurs inhabituelles ou débit d’eau chaude instable.\nQuelques exemples de formules d’entretien chauffe-eau proposées par votre plombier chauffagiste à Celle-Lévescault\nIl peut y avoir plusieurs types de contrat d’entretien chaudière gaz. Pour faire le bon choix, il faut tenir compte non seulement du prix, mais aussi du contenu de la prestation. Demandez à votre plombier chauffagiste à Celle-Lévescault les différents types de prestations qu’il peut fournir dans le cadre d’un contrat. La formule la moins chère est celle qui vous garantit une révision technique de votre chaudière chaque année. D’autres formules intègrent un dépannage gratuit et illimité et le remplacement des pièces défectueuses durant toute la durée du contrat. Certains vous proposent une visite annuelle accompagnée d’un service de nettoyage chaudière à programmer en fonction des besoins. Le prix entretien chaudière à Celle-Lévescault varie largement d’un prestataire à l’autre. Il semble donc avantageux d’établir quelques études comparatives avant de décider.\nAvant de signer un contrat entretien chaudière, il faut prendre le temps de lire son contenu. Il convient de préciser qu’il y a des normes à respecter quant à la rédaction d’un contrat d’entretien pour la chaudière à gaz et au fioul. L’Afnor exige que le contrat de maintenance chaudière fasse mention de sa durée de validité et qu'il précise aussi les conditions de résiliation. Le contrat doit également contenir le prix de chaque prestation et les modalités de paiement. Il doit détailler les opérations de révision de votre chaudière, les services inclus et non inclus dans l’offre. Le contrat chaudière doit également spécifier les responsabilités du professionnel et de son client en cas de litige. Un contrat entretien chaudière à Celle-Lévescault se doit aussi d’indiquer de façon précise la date et fréquence des visites et les prestations proposées en option.\nLes chaudières, même les plus modernes et performantes, peuvent un jour ou l’autre tomber en panne. Une maintenance est donc indispensable quel que soit le modèle ou la marque de la chaudière afin de prévenir toute interruption de fonctionnement. Le plombier chauffagiste à Celle-Lévescault peut prendre en charge l’entretien de tout type de chaudière allant de la chaudière au fioul à la chaudière à gaz, en passant par la chaudière au bois, la chaudière au charbon, la chaudière mixte ou utilisant différents combustibles.\nUn entretien régulier permet également de s’assurer du bon fonctionnement d’une chaudière à condensation et d’une chaudière à basse température, étant les modèles de chaudière les moins énergivores fonctionnant au gaz ou au fioul, recommandés par les professionnels à Celle-Lévescault. Les chauffe-eau peuvent aussi faire l’objet d’une maintenance afin de prolonger leur durée de vie. À noter que le plombier chauffagiste peut s’occuper de l’entretien du chauffe-eau électrique vertical et horizontal, du chauffe-eau de petite capacité et du chauffe-eau stable.\nLe professionnel à Celle-Lévescault chargé de l’entretien s’occupe aussi du ramonage chaudière à gaz et du réglage de l’appareil. Il se charge également de la réparation chaudière, du remplacement des pièces abimées et du montage des pièces de rechange ainsi que du détartrage chaudière. L’entretien de la chaudière comprend également la révision chaudière annuelle obligatoire.\nCombien coûte le contrat d’entretien de la chaudière ou du chauffe-eau à Celle-Lévescault?\nLe coût d’un entretien annuel chaudière à Celle-Lévescault varie d’un prestataire à l’autre. Le type d’installation et aussi la zone géographique dans laquelle est située la maison peuvent aussi influer sur le tarif entretien chaudière et varier d'un devis chaudière à l'autre. Pour fixer sa tarification, le professionnel doit aussi tenir compte de la distance qu’il doit parcourir pour faire une intervention. Une formule comportant uniquement une révision chaudière coûtera moins chère que celle avec options. Une chaudière moderne de type chaudière à condensation demande un certain savoir-faire et une certaine connaissance technique, ce qui explique le coût souvent élevé de son entretien. Pour faire des économies, rien ne vous empêche pourtant de souscrire un contrat entretien chaudière. Ce dernier pourra vous faire profiter d’une multitude de prestations à prix mini (contrôle technique annuelle, dépannage illimité, remplacement de chaudière).\nFaire appel à un chauffagiste à Celle-Lévescault pour la maintenance et le nettoyage de sa chaudière ou chauffe-eau présente plusieurs avantages. Le plombier chauffagiste peut prendre en charge l’entretien de tout type et modèle de chaudière. Il maitrise mieux que quiconque le mode de fonctionnement d’une chaudière à gaz, chaudière au fioul, chaudière à bois, chaudière à condensation et basse température. Il est à même d’assurer une réparation rapide et selon les règles de l’art de la chaudière.\nEngager une entreprise entretien chaudière à Celle-Lévescault permet aussi de bénéficier de conseils avisés sur le choix d’une chaudière au cas où un remplacement serait nécessaire et aussi sur l’entretien ou l’optimisation des performances d’un système de chauffage. Seul un plombier chauffagiste professionnel peut également fournir une attestation d’entretien chaudière, un document pouvant être sollicité par l’assurance ou le bailleur.\nCelle-Lévescault se trouve dans la Vienne.\nEntretien d'une chaudière à Celle-Lévescault\nEntretien d'un chauffe-eau à Celle-Lévescault\nContrat d'entretien d'une chaudière à Celle-Lévescault\nRévision d'une chaudière à Celle-Lévescault


La race Cameroun\nLe Mouton du Cameroun appelé aussi "Mouflon du Cameroun"est initialement, une race originaire d’Afrique. Comme tous les moutons il descend selon toute vraisemblance du mouflon d'asie Ovis orientalis. Peu exigeant, robuste, il est facile à entretenir.\nLes moutons Cameroun ont une espérance de vie de 8-10 ans en élevage. Toutefois si il sont utilisés comme animaux d’ornement ou d’entretien d’espaces verts le durée de vie peut être supérieure et atteindre 12 ans, voir plus.\nQuelques élevages en Europe, commercialisent également leurs Cameroun comme des animaux d’ornement ou pour l’entretien écologique des espaces verts. Cette pratique est plus souvent le fait d'éleveurs amateurs. Ces élevages ont souvent moins de dix animaux et malheureusement, n'éffectuent aucun travail de sélection.\nélevage pour l'ornement\nAucun travail sérieux de sélection, ne peut être effectuée sur des effectifs limités ou sans que soit écartés un certain nombre de sujets. Ce travail n'étant pas réalisé par les éleveurs amateurs, il en résulte des disparités importantes en regard du standart de la race. Ce manque de rigeur conduit malheureusement certains particuliers dans l'ignorance, à acheter des animaux trop jeunes, des animaux croisés sans aucune garantie d'origine et a connaître des déboire par la suite. Voir : mon coup de gueule\nJe conçois que certains d’entre vous puissent être choqués par ce paragraphe, mais c’est une réalité que je n’ai pas cru bon de cacher. Je ne suis pas éleveur de "NAC'', pour moi considérer des moutons comme animaux de compagnie à l'instar d'autres furets ou mygales, est une abération. Par ailleurs, il n’y a pas d’élevage sans sélection. Voir : élevage, sélection et contraintes\nPar ailleurs, j'ai pu le constater par moi même il y a quelques années en Afghanistan, du fait de sa taille, de sa morphologie, de la couleur de sa robe et de la présence chez le mâle d'une crinière, il est évident que notre Cameroun est resté très proche de ses ancêtres mouflons originaire du bassin asiatique. cf. photo de mouflon asie.\nmouflon urial mâle ovis vignei (Photo M.Laffaille, environs de Mazar i Shariff, Afghanistan, 1974 )\nle mouton cameroun


À propos | Fabiana Ortiz\nAvant les signes..., ou plutôt de les comprendre, j’ai travaillé dans le Tourisme et la Mode. Je ne peux pas dire que la méditation s’est imposée dans ma vie par hasard, mais plutôt comme une évidence qui m’accompagne depuis toujours. Je méditais, mais je n’étais pas au courant. Il m’a fallu explorer plusieurs techniques pour comprendre que je méditais déjà depuis longtemps.\nEn explorant ces différentes techniques j’ai pu trouver la mienne, en pleine conscience. Je sens que cela est possible pour nous tous. Les techniques m’ont servi à ordonner tout un flux d’énergie qui frémissait à l’intérieur de moi, et aussi protocolaires qu’elles soient, se révèlent trait d’union vers la contemplation, peut-être le propos ultime de ce chemin qui nous amène à la rencontre de notre nature profonde.\nMéditer en Pleine Conscience serait peut-être revenir à l’état naturel de l’Etre...\nEt la méditation est au cœur du Reiki, cette technique millénaire de transfert d’énergie aux nombreux biens-faits : l’écoute du corps et l’éveil à l’autoguérissons, l’ouverture du cœur et l’élargissement de la conscience, l’harmonisation des Chakras et la quiétude de l’Esprit.\nJ’aime écrire. La poésie des mots comme réceptacle de ce que l’on souhaite exprimer. Mais plus que l’écrire, j’aime le dire…dans les yeux. Méditer c’est aussi écrire, regarder à l’intérieur de soi, sans se juger, dans l’accueil total de notre être ; pouvoir l’écrire, pouvoir le dire… Parler comme j’écris, écrire comme je respire.\nJe suis née à Buenos Aires, en Argentine, et j’habite en France depuis 2003, mais ça, c’est juste de la géographie.\nImage de Jordan M