Le logiciel dentaire et fidélisation des patients? | Logiciel Gestion De Cabinet Dentaire I-Dent\nLe logiciel dentaire et fidélisation des patients?\nLe terme Customer Relationship Management (CRM) fait référence aux techniques et pratiques utilisées par les entreprises pour gérer et analyser les interactions de leurs clients en fonction de l’utilisation de méthodes marketing telles que les réseaux sociaux, les campagnes d’email, les rappels ou les blogs.\nLe logiciel dentaire avec fonctionnalité CRM est conçu dans le but de maintenir et d’améliorer les relations avec les patients et d’aider les cabinets dentaires à découvrir la clé pour les conserver.\nLe retour sur investissement (ROI) est 12,7 fois plus élevé dans une entreprise qui utilise un logiciel que dans une autre qui ne l’utilise pas (ROI de 1270%).\nNous avons exploré cinq (5) raisons principales pour lesquelles vous devriez utiliser un logiciel avec des fonctionnalités CRM dans le cabinet dentaire:\n1. Améliorez votre relation avec vos patients\nL’un des principaux avantages de l’utilisation d’un logiciel dentaire avec des fonctionnalités CRM est de renforcer les relations avec les patients.\nLe taux de non-fréquentation est plus élevé dans les bureaux qui n’informent pas leurs patients par rappel de rendez-vous pour qu’ils confirment ou reprogramment une prochaine visite, ou planifient un futur contrôle.\nLa fidélisation des patients est beaucoup plus facile en automatisant les processus: tels que les rappels de rendez-vous, l’envoi de campagnes de marketing par e-mail personnalisées à des dates importantes (anniversaires, fête des femmes, Noël, entre autres). Avec un logiciel, vous pouvez configurer des alertes de plusieurs façons en utilisant différentes règles d’action; quand replanifier un rendez-vous, mémoriser un paiement, planifier un futur chèque ou tout autre type, permettant aux membres de l’équipe de recevoir et de gérer des alertes et des mises à jour instantanées de manière automatisée.\nCONSEIL: Envoyez un SMS rappelant le prochain rendez-vous au cabinet dentaire, la fréquentation augmentera sûrement.\n2. Optimisez votre stratégie marketing\nLe logiciel dentaire vous aidera à surveiller le comportement des patients et ainsi, il vous aide à adapter les stratégies de marketing. Les stratégies CRM peuvent également être adaptées pour répondre aux différents goûts et exigences des patients potentiels, afin que les ressources destinées aux mauvaises personnes ne soient pas gaspillées. Vous pouvez utiliser le logiciel pour différencier un groupe de patients porteurs d’implants dentaires d’un autre groupe de patients souffrant de blanchiment dentaire.\nPourquoi ne pas aller encore plus loin? Une valeur ajoutée serait de séparer les patients du groupe de blanchiment des dents en sous-groupes supplémentaires, tels que ceux qui sont intéressés par ce traitement et ceux qui en ont effectivement acheté un. Promouvoir un autre traitement cosmétique qui pourrait intéresser les patients blanchissant les dents, comme les facettes, et éduquer spécifiquement les patients qui n’ont pas manifesté un intérêt pour le blanchiment lorsqu’ils seront prêts à le faire.\nVous pouvez développer des campagnes de marketing ciblées en fonction du profil et de l’historique des clients / patients, en exécutant des campagnes par e-mail ou SMS autour de promotions et opportunités limitées dans le temps.\nC’est un excellent moyen d’interagir avec vos patients actuels et potentiels par e-mail ou SMS, c’est une occasion pour montrer des tarifs compétitifs, toutes les réductions que vous avez, réservez pour un événement comme la Fête des Mères qu’ils ont peut-être oublié.\nCONSEIL: faites le premier pas en envoyant une campagne de marketing par e-mail ou SMS à la prochaine date spéciale du calendrier.\n3. Amenez la satisfaction des patients au niveau supérieur.\nLa fidélité et la satisfaction des patients grâce aux logiciels dentaires sont facilitées, car les cabinets dentaires sont loin des outils marketing traditionnels tels que les tableurs, les flyers, les sondages à la main, entre autres qui ne fournissent pas les fonctions marketing moderne.\nLes systèmes et logiciels dentaires avec ces fonctionnalités permettent de porter le marketing dentaire à un niveau beaucoup plus professionnel, y compris la communication interne de votre cabinet et les récompenses des patients.\nLes cabinets dentaires intelligents savent que retenir un patient est un art et ils doivent donc commencer à mesurer ce qu’il dit et perçoit pour connaître leur loyauté. Un moyen simple de le savoir est de mener une enquête de satisfaction. Sa mise en œuvre périodique est nécessaire à l’amélioration continue de la consultation dentaire. Certaines requêtes récompensent ces patients en répondant à l’enquête avec une remise sur leurs prochains soins.\nCONSEIL: L’ organisation d’une enquête est la première étape pour évaluer la réaction des patients aux services offerts, en mesurant des attributs tels que: la planification, la qualité des soins cliniques, la recommandabilité, le prix, la commande, la propreté, les résultats de cette enquête vous proposent des améliorations qui peuvent être apportées pour assurer la croissance et le succès futurs de votre cabinet dentaire.\n4. Dossiers cliniques clairs et sûrs\nLe stockage physique des dossiers médicaux des patients est problématique, non seulement vous devez avoir un espace à l’intérieur du cabinet dentaire pour le dossier, mais il peut également être utilisé pour des interprétations erronées, et des modifications.\nCes estimations et chiffres incluent un grand nombre d’éléments liés à la gestion du papier: le coût d’achat, les coûts d’impression, l’équipement et les fournitures, la distribution, l’espace de stockage dans les classeurs et le temps consacré par le personnel. à la gestion et à la présentation des documents.\nOffrez à vos patients un service de qualité, où leurs informations cliniques seront toujours disponibles et sécurisées.\nCONSEIL: Estimez quels sont les coûts de la consultation dentaire sur papier, dossier et temps du personnel pour gérer ces informations. Ce budget pourrait non seulement être réduit mais également investi dans de nouveaux logiciels dentaires pour vous aider à organiser votre cabinet. La sécurité et la tranquillité sont très appréciées.\n5. Améliorez votre temps d’attention\nL’un des principaux avantages de l’utilisation de logiciels dentaires est que les temps de soins seront meilleurs, en évitant les retards et la désorganisation au bureau.\nEn facilitant la planification, la confirmation des rendez-vous, les informations centralisées dans la consultation, les soins aux patients grâce à des enquêtes de satisfaction, des alertes / rappels et l’accès à des informations constantes en temps réel. Le cabinet dentaire pourra offrir un service meilleur et plus rapide, très apprécié des patients.\nLa plupart des cabinets dentaires attendent la veille du rendez-vous d’un patient pour effectuer l’appel de confirmation (rappel), souvent en fin d’après-midi. Le résultat est plusieurs messages sur les répondeurs. Si un patient déclare ne pas pouvoir respecter son rendez-vous, il n’y a pas assez de temps pour remplacer cette heure de soins! Et cela produira une perte de temps et d’argent pour la consultation dentaire.\nCONSEIL: recherchez un logiciel qui vous permet d’avoir des alertes pour effectuer des appels de confirmation plusieurs jours à l’avance et à une heure différente de la veille. Vous aurez une plus grande chance de vraiment parler au patient et lui faire sentir que le cabinet dentaire est engagé et en attente.\nVous souhaitez disposer d’un logiciel dentaire utile pour fidéliser vos patients? essayer I-Dent ici !\n3 façons d’attirer plus de patients\npar alami | Juin 14, 2020\nComment attirer les patients dans votre cabinet dentaire? Dans un marché aussi concurrentiel que...\n5 Signes que votre clinique dentaire a besoin d’une meilleure gestion\npar alami | Juin 12, 2020\nIl y a certains aspects qui vous aident à comprendre qu'il est nécessaire d'améliorer la gestion...\nRéseaux sociaux pour les dentistes et leurs patients\nAu Maroc, presque la majorité de la population ont accès à Internet. Et parmi ceux-ci, 93%...\nCasablanca, CA 90068\n©2020 Site Crée Par Alami Mohamed. All right reserved.


Planaire: dispositif technique, principe de fonctionnement, codes de défaut pour les chauffages 2D, 4 DM et 8 DM\nDysfonctionnements d'un planar de chauffage autonome pour 24 volts\nLe planar est un appareil de chauffage autonome qui a été inventé par les spécialistes de Samara. La gamme comprend 4 types d'appareils, chacun conçu en versions 12 et 24 volts. La conception est conçue pour fournir une température confortable pour une personne dans la cabine de n'importe quel véhicule, même en cas de fortes gelées. Mais elle, comme toute installation, peut échouer. Connaissant les codes d'erreur Planar, vous pouvez commencer la réparation.\nVous devez d'abord étudier les codes de cet appareil.\nLe principe de fonctionnement et les caractéristiques du chauffage Planar\nLe chauffage Planar fonctionne avec son propre combustible selon le principe de la convection\nLe radiateur Planar est un produit russe et Teplostar. Le principe de fonctionnement est simple: l'appareil aspire de l'air, se réchauffe et le renvoie dans l'habitacle. L'appareil utilise son propre carburant diesel pour le chauffage - son fonctionnement ne dépend pas du moteur de la voiture. Pour que l'appareil fonctionne, il doit être connecté à un réseau 12 ou 24 V CC.\nLe design est simple:\nLisez aussi: Système d'alimentation en eau de secours à faire soi-même au sous-sol: description du projet avec photos de l'auteur\nTous les éléments sont situés dans un corps cylindrique ou en forme de boîte.\nLe carburant diesel est prélevé à travers un tube du réservoir d'un véhicule diesel ou d'un réservoir de chauffage spécial. La pompe pompe le carburant.\nLe carburant diesel s'écoule à travers le tuyau vers la buse de la chambre de combustion. La bougie de préchauffage se trouve ici. Le carburant diesel brûle dans la chambre.\nLe carburant diesel a besoin d'air pour brûler. L'alimentation est effectuée par un tuyau flexible connecté au tuyau d'entrée. L'air est forcé au moyen d'un ventilateur.\nLe gaz obtenu lors de la combustion sort à travers les chambres et dégage de la chaleur à travers l'échangeur de chaleur vers les masses d'air principales. La fumée est évacuée par le tuyau d'aération à l'extérieur de l'habitacle.\nUn ventilateur électrique fait circuler l'air. Tout d'abord, il refroidit le moteur électrique et s'en réchauffe. Ensuite, il traverse l'échangeur de chaleur et sa température augmente encore plus. De l'air chaud est fourni à l'habitacle.\nLes blocs sont commutés par une boucle avec des platines-connecteurs. Leur forme est telle qu'elle exclut une connexion erronée. Ajustez les fonctions de l'appareil à l'aide d'une télécommande ou d'une autre modification.\nLa sécurité de l'appareil de chauffage est assurée par un certain nombre de capteurs et de dispositifs de surveillance. L'indicateur surveille la flamme dans la chambre de combustion, le capteur de température mesure la température de l'air sortant de l'appareil, etc.\nLe fonctionnement de l'appareil peut être contrôlé par la télécommande ou au moyen du régulateur directement sur le corps. Le chauffage fonctionne automatiquement: lorsque la température dans l'habitacle atteint la valeur de consigne, le Planar s'éteint, lorsqu'il baisse, il s'allume.\nPlanar 4DM-12/24, Planar 4DM2-12 / 24\nLe code Clignotant Mauvais fonctionnement Dépannage\n13 2 L'appareil de chauffage ne démarre pas Deux tentatives de démarrage automatique ont été épuisées.\nIl n'y a pas de carburant dans le réservoir.\nLa qualité du carburant ne correspond pas aux conditions de fonctionnement à basses températures.\nQuantité de carburant fournie insuffisante.\nTuyau de sortie de gaz ou prise d'air obstrués.\nChauffage insuffisant de la bougie d'allumage, dysfonctionnement de l'unité de commande.\nLa roue touche la volute du ventilateur et, par conséquent, l'alimentation en air de la chambre de combustion diminue.\nLe trou Ø 2,8 mm dans le raccordement de la bougie d'allumage de la chambre de combustion est bouché. L'écran de la bougie d'allumage est obstrué ou n'est pas entièrement installé dans la chambre de combustion.\nVersez du carburant dans le réservoir.\nÉliminez les fuites de la conduite de carburant. Vérifiez les performances de la pompe à carburant, remplacez-la si nécessaire.\nNettoyez la prise d'air et le tuyau de gaz de combustion des obstructions éventuelles.\nVérifiez la bougie, remplacez-la si nécessaire. Vérifiez la tension fournie par l'unité de contrôle, remplacez l'unité de contrôle si nécessaire.\nRemplacez le ventilateur après avoir déterminé s'il est défectueux.\nTrou propre Ø 2,8 mm. Remplacez le treillis si nécessaire et installez-le selon le point.\n20 Le radiateur ne démarre pas.\nIl n'y a pas de communication entre le panneau de commande et l'unité de commande.\nVérifiez les fils de connexion, les connecteurs. Éliminez l'oxydation des contacts du connecteur. Vérifiez le panneau de commande, remplacez-le si nécessaire.\n01 1 Surchauffer.\nLe capteur de surchauffe génère un signal pour éteindre le chauffage. La température de l'échangeur de chaleur dans la zone du capteur est supérieure à 250 ° C.\nVérifiez l'entrée et la sortie du réchauffeur pour un passage d'air libre à travers le réchauffeur. Vérifiez l'intégrité du ventilateur et son fonctionnement. Vérifiez le capteur de surchauffe, remplacez-le si nécessaire. Vérifiez l'échangeur de chaleur (si toutes les moitiés de radiateur sont fixées au corps de l'échangeur de chaleur). Vérifiez et, si nécessaire, éliminez les dépôts de carbone de l'intérieur de l'échangeur de chaleur\n08 3 Interruption de la flamme.\nLa conduite de carburant fuit. Pompe à carburant défectueuse. Indicateur de flamme défectueux.\nVérifiez l'étanchéité des conduites de carburant, serrez les colliers sur les conduites de carburant. Vérifiez l'admission d'air et le tuyau de gaz de combustion. Vérifiez la quantité et le débit de carburant par la pompe à carburant et remplacez-la si nécessaire. Si le chauffage démarre, vérifiez l'indicateur de flamme et remplacez-le si nécessaire.\n09 4 Dysfonctionnement de la bougie de préchauffage.\nCourt-circuit, circuit ouvert, dysfonctionnement de l'unité de contrôle.\nVérifiez la bougie de préchauffage, remplacez-la si nécessaire. Vérifiez l'unité de commande, remplacez-la si nécessaire.\n05 5 Indicateur de flamme défectueux.\nCourt-circuit au boîtier ou circuit ouvert dans le câblage de l'indicateur.\nVérifiez l'indicateur de flamme selon le point, remplacez-le si nécessaire.\n04 6 Dysfonctionnement du capteur de température dans l'unité de commande.\nLe capteur de température est en panne (situé dans l'unité de commande, ne peut pas être remplacé).\nRemplacez l'unité de contrôle.\n17 7 Pompe à carburant défectueuse.\nCourt-circuit ou circuit ouvert dans le câblage de la pompe à carburant.\nVérifiez le câblage de la pompe à carburant pour détecter tout court-circuit et circuit ouvert. Vérifiez les fils allant au capteur de surchauffe pour l'intégrité de l'isolation.\n12 9 Arrêt, surtension supérieure à 30 V (16 V pour chauffage 12 V).\nRégulateur de tension du véhicule défectueux. La batterie est défectueuse.\nVérifier les bornes de la batterie et le câblage d'alimentation Vérifier la batterie, la recharger ou la remplacer si nécessaire. Vérifiez le fonctionnement du régulateur de tension de la voiture, réparez ou remplacez si nécessaire.\n15 9 Arrêt, sous-tension inférieure à 20 V (10 pour chauffage 12 V).\n10 11 Le moteur de la soufflante n'atteint pas la vitesse requise.\nAugmentation du frottement dans les roulements ou la roue touchant la volute de la soufflante. Dysfonctionnement du moteur.\nVérifiez le moteur électrique, remplacez le ventilateur si nécessaire.\n16 10 La ventilation est insuffisante pour refroidir la chambre de combustion et l'échangeur de chaleur.\nL'indicateur de flamme du réchauffeur n'a pas suffisamment refroidi pendant le temps de purge. Boîtier de commande défectueux. Indicateur de flamme défectueux. Ventilateur défectueux.\nVérifiez l'entrée d'air et le tuyau de gaz de combustion, si nécessaire, débarrassez-vous de la poussière et de la saleté.Vérifiez l'entrée et la sortie du réchauffeur pour un passage d'air libre à travers le réchauffeur. Vérifiez l'indicateur de flamme et remplacez-le si nécessaire. Vérifiez ou remplacez l'unité de contrôle. Vérifiez le fonctionnement du ventilateur, remplacez-le si nécessaire.\n27 11 Le moteur ne tourne pas.\nBloqué en raison de la destruction du roulement, du magnétoplast (rotor) ou de la pénétration de corps étrangers, etc.\n28 11 Le moteur tourne tout seul et ne peut pas être contrôlé.\nCarte de commande du moteur ou unité de commande défectueuse.\n02 12 Surchauffe possible selon le capteur de température. La température du capteur (unité de contrôle) est supérieure à 55 degrés.\nPendant le temps de purge avant le démarrage, l'unité de commande est insuffisamment refroidie en 5 minutes ou surchauffe de l'unité de commande survenue pendant le fonctionnement.\nIl est nécessaire de vérifier les tuyaux d'entrée et de sortie du réchauffeur pour une entrée et une sortie d'air libre et de répéter le démarrage pour refroidir le réchauffeur.\nL'appareil peut fonctionner de manière autonome lorsque le moteur de la machine est éteint\nLe chauffage Planar aide de nombreux conducteurs. Les camionneurs, les chauffeurs de bus, les voyageurs doivent passer beaucoup de temps dans la cabine de la voiture. En saison froide, le chauffage de l'habitacle dû au fonctionnement du moteur est insuffisant. Planar résout ce problème.\nPendant une heure, le radiateur, en fonction de sa puissance, chauffe de 34 à 120 mètres cubes. m. d'air.\nLe plan est économique - avec un rendement aussi élevé, il ne consomme pas plus de 29 à 42 watts. Le même volume d'air chauffé nécessite de 0,24 à 0,37 litre de carburant diesel par heure.\nLe planar est efficace à de très basses températures par-dessus bord - inférieures à -20 C.\nL'installation fonctionne sans limite de temps. Il s'éteint automatiquement lorsque la température spécifiée est atteinte et s'allume lorsqu'elle baisse. Vous pouvez éteindre l'appareil manuellement.\nL'appareil est sûr. En cas de retournement, de flamme faible, d'extinction de la flamme, d'interruptions dans l'alimentation en air ou en carburant, le Planar s'éteint.\nLe niveau de bruit est faible.\nSi vous connectez les tuyaux de sortie d'air, l'air chaud peut être dirigé non seulement dans la cabine, mais également dans l'habitacle de l'autobus ou dans le compartiment à bagages si la marchandise transportée nécessite un certain régime de température.\nL'appareil fonctionne de manière autonome par rapport au moteur de la voiture. C'est une option pratique pour passer la nuit dans une voiture, car le Planar peut chauffer l'habitacle toute la nuit.\nIl n'y a aucun inconvénient. Le chauffage autonome de voiture Planar remplit pleinement son rôle.\nLe chauffage est utilisé non seulement dans les voitures, mais aussi pour chauffer les vestiaires, les fourgonnettes, les cabines, les tentes.\nLe principe de fonctionnement et les caractéristiques de l'appareil\nL'un des avantages du chauffage planaire est la possibilité d'ajuster la puissance de chauffage. Pour cela, l'appareil dispose d'un bouton spécial sur le régulateur, qui peut être facilement tourné et réglé sur la position souhaitée.\nAprès avoir réglé la valeur de puissance souhaitée, il n'est pas nécessaire d'interférer avec le fonctionnement ultérieur de l'appareil. Il sera surveillé automatiquement:\nLorsque la température tombe à une marque minimale critique - Planar s'allume\nL'augmentation constante de la chaleur à l'intérieur de l'habitacle réduira progressivement la puissance, réduisant l'apport d'air chaud\nContenu de l'emballage et caractéristiques\nL'ensemble complet de l'appareil de chauffage comprend toutes les unités et pièces de l'appareil. Le nombre et le type d'éléments supplémentaires dépendent du modèle. Toutes les fixations sont obligatoires - rondelles, boulons, colliers, coins avec joints, bouchons, tamis, ainsi que tous les éléments de connexion - faisceau d'alimentation, pompe à carburant, tuyau d'échappement. Le planar est équipé de son propre réservoir de carburant et de son panneau de commande.\nIl existe 4 types d'appareils. Les principales caractéristiques sont présentées dans le tableau.\nModèle 2D-12-S (24 S) 4DM2-12-S (24 S) 44D-12-GP-S (24 S) 8M-12-S (24 S)\nTension nominale, V 12 (24) 12 (24) 12 (24) 12 (24)\nPuissance thermique, kW (max et min) 0,8–2,0 1,0–3,0 1,0–4,0 2,0–6,0\nConsommation de carburant, l / h (max et min) 0,1–0,24 0,12–0,37 0,12–0,51 0,42– 0,76\nConsommation électrique, W (maxi et min) 10–29 9–38 10–58 8–85\nLe volume d'air chauffé, mètres cubes m / heure (max min) 34–75 70–120 70–120 70–175\nMode démarrage et arrêt Manuel / à distance Manuel Manuel / à distance Manuel\nPoids (kg 10 10 10 12\nL'aérotherme Planar 4DM2 24 ne diffère de 12 que par les exigences d'intensité du courant - 24 V, pas 12 V.\nTous les modèles Planar fonctionnent au diesel. Si l'alimentation est effectuée à partir de son propre réservoir, le carburant diesel est dilué avec du kérosène dans certaines proportions. Le rapport dépend du type de carburant diesel et de la température.\nCaractéristiques de l'automatisation des appareils Planar\nLe chauffage s'éteint automatiquement lorsque la tension chute.\nIl y a quelques nuances lors du travail avec des équipements. Lors de situations non standard et d'accidents, l'appareil peut se comporter de l'une des manières suivantes:\nsi, pour une raison quelconque, l'appareil n'est pas démarré la première fois, le logiciel d'automatisation redémarrera l'équipement (le système s'arrêtera une fois la deuxième tentative infructueuse terminée);\nsi après le démarrage de l'appareil pendant son fonctionnement, la combustion s'arrête, alors le Planar 4d24 45 et tout autre modèle s'éteindront;\nsi une surchauffe de l'échangeur de chaleur d'un appareil autonome est observée, l'appareil s'éteindra automatiquement (cela peut se produire dans les cas où l'un ou les deux trous de chauffage sont en position fermée);\nle radiateur s'éteint lorsque la tension du secteur chute en dessous de 20,5 ou dépasse 30 V.\nCette dernière caractéristique n'est pas typique de tous les modèles. Ainsi, l'installation Planar, fonctionnant à partir d'un réseau 12 V, s'éteindra lorsque l'alimentation sortira de la plage 10,5-16 V. Il est important de savoir qu'un arrêt d'urgence s'accompagne de signaux lumineux. Le contrôleur dispose d'indicateurs avec LED qui, en cas d'urgence, clignotent en rouge ou en orange. Le clignotement se produit à intervalles réguliers pour indiquer le type de problème. Article intéressant: "Chauffage pour la salle de bain: mur, plafond, sol".\nDes instructions sur la façon de chauffer l'eau de vos propres mains avec une vidéo vous aideront à éviter les erreurs les plus courantes.\nDécouvrez l'efficacité du chauffage d'une maison à ossature avec des convecteurs ici.\nL'unité de contrôle peut être utilisée pour réguler la quantité de chaleur\nLe chauffage planaire fonctionne selon plusieurs modes. La sécurité opérationnelle, la régulation et le diagnostic des systèmes sont assurés par des capteurs et une unité de commande.\nLe module est situé dans le boîtier et connecté aux blocs exécutifs avec des boucles de commutation. Ses fonctions sont les suivantes:\ncontrôle et gestion du processus de combustion du carburant;\ndiagnostic initial en cas de pannes au démarrage;\nventilation automatique après l'arrêt du Planar;\narrêt d'urgence en cas de panne d'une unité, d'atténuation de la flamme, de surtensions, de surchauffe de l'échangeur de chaleur et d'autres situations.\nL'unité de contrôle fonctionne avec la télécommande.\nL'appareil remplit simultanément la fonction de ventilation intérieure\nLe réchauffeur d'air moteur autonome fonctionne selon 3 modes. Cependant, l'utilisation dépend souvent de la configuration du modèle:\nPar puissance - chauffe l'intérieur le plus rapidement possible. Le radiateur, réglé à un certain niveau de puissance - de 1 à 8, fonctionne en continu jusqu'à ce que l'appareil soit éteint manuellement.\nPar température - le radiateur chauffe l'air à la température réglée. Ensuite, le chauffage est éteint et rallumé automatiquement dès que l'air se refroidit au minimum spécifié. En mode automatique, l'appareil fonctionne jusqu'à ce qu'il soit éteint manuellement.\nVentilation - assure un échange d'air. Se combine avec le contrôle de la température ou de la puissance. Dans le même temps, la température est maintenue avec une grande précision, ne fluctue pas dans la plage spécifiée.\nLa température et la puissance sont réglées avant le démarrage. Les paramètres ne peuvent pas être ajustés pendant le fonctionnement.\nLa télécommande est installée sur le tableau de bord ou accrochée à un conteneur dans n'importe quel endroit pratique pour le conducteur. L'appareil est connecté à l'appareil par une boucle. La console est pratique en ce qu'elle régule le travail du Planar et sert d'outil de diagnostic.\nLes radiateurs sont équipés de différents types de télécommande:\nPU-10M - permet au Planar de fonctionner en modes puissance et température, la ventilation n'est pas fournie. Equipé d'un indicateur LED.\nPU-5 - permet au Planar de fonctionner dans tous les modes. Le volant du potentiomètre est équipé d'une graduation conventionnelle, de sorte que la température peut être réglée avec plus de précision. L'indicateur indique le travail et les dysfonctionnements.\nPU-22 - les boutons fonctionnels vous permettent de sélectionner un mode, un capteur de température, dont les lectures seront considérées comme un contrôle, de changer les indicateurs de puissance et de température. Les informations sur le travail du Planar et les pannes sont reflétées sur l'écran LED.\nPar le nombre, la couleur et le comportement des LED, vous pouvez déterminer la cause du dysfonctionnement et l'éliminer rapidement.\nPlanar 4D-12/24, Planar 8D-12/24\nLe code Clignotant Mauvais fonctionnement Recommandations pour l'élimination\n01 1 Surchauffe de l'échangeur de chaleur. Vérifiez les tuyaux d'entrée et de sortie du réchauffeur pour une entrée et une sortie libres d'air chauffé. Vérifiez le capteur de surchauffe de l'échangeur de chaleur, remplacez-le si nécessaire.\n13 2 Les tentatives de démarrage ont été épuisées. Si le nombre autorisé de tentatives de démarrage a été utilisé, vérifiez la quantité et l'approvisionnement en carburant. Vérifiez l'alimentation en air de combustion et la conduite de gaz de combustion.\n08 3 Interruption de la flamme. Vérifiez la quantité et l'approvisionnement en carburant. Vérifiez l'alimentation en air de combustion et la conduite de gaz de combustion. Si le chauffage démarre, vérifiez l'indicateur de flamme et remplacez-le si nécessaire.\n09 4 Dysfonctionnement de la bougie de préchauffage. Vérifiez la bougie de préchauffage, remplacez-la si nécessaire.\n05 5 Indicateur de flamme défectueux. Vérifiez que le circuit de l'indicateur de flamme n'est pas ouvert, la résistance entre les bornes ne dépassant pas 1 ohm. Si l'indicateur est défectueux, il doit être remplacé.\n6 Capteur de température (sur l'unité de commande). Remplacez l'unité de contrôle.\n17 7 Pompe à carburant défectueuse. Vérifiez le câblage de la pompe à carburant pour un court-circuit, remplacez-le si nécessaire.\n20 8 Il n'y a pas de communication entre le panneau de commande et l'unité de commande. Vérifiez les fils de connexion, les connecteurs.\n12 9 Arrêt, surtension.\nVérifiez la batterie, le régulateur de tension et le câblage d'alimentation. La tension entre 1 et 2 broches du connecteur XP13 ne doit pas dépasser 30 V (15 V).\nVérifiez la batterie, le régulateur de tension et le câblage d'alimentation. La tension entre 1 et 2 broches du connecteur XP13 doit être d'au moins 21,6 V (10,8 V).\n16 10 Le temps de ventilation a été dépassé. Le réchauffeur n'est pas suffisamment refroidi pendant la purge. Vérifiez le système d'air de combustion et la conduite de gaz de combustion. Vérifiez l'indicateur de flamme et remplacez-le si nécessaire.\n10 11 Dysfonctionnement du moteur de la soufflante. Vérifiez le câblage du moteur du ventilateur; remplacez le ventilateur si nécessaire.\n12 Surchauffe à l'intérieur de l'appareil de chauffage dans la zone de l'unité de commande (température supérieure à 55 ° C) Pendant le temps de purge avant le démarrage, l'unité de commande est insuffisamment refroidie en 5 minutes ou surchauffe de l'unité de commande survenue pendant le fonctionnement. Il est nécessaire de vérifier les tuyaux d'entrée et de sortie du réchauffeur pour une entrée et une sortie d'air libre et de répéter le démarrage pour refroidir le réchauffeur.\nL'appareil peut être placé n'importe où dans la voiture, le panneau de commande est à côté du conducteur\nL'installation du Planar est effectuée strictement selon les instructions:\nLe radiateur peut être monté à la fois sur le mur et sur le sol.La position est strictement horizontale, l'inclinaison est interdite.\nLa distance entre les murs ou cloisons et l'entrée est d'au moins 5 cm.\nLa distance entre les parois de la cabine et la prise est d'au moins 15 cm.\nLe radiateur est installé dans un endroit où il peut être réparé et démonté.\nLa carrosserie ne doit pas entrer en contact avec les parois ou le plancher de la cabine.\nLe réservoir de carburant ne doit pas être installé dans l'habitacle, le coffre ou le compartiment moteur. Il est fixé de telle manière que lorsque le carburant diesel se répand, il ne se retrouve pas sur le câblage.\nL'air de combustion provient de l'extérieur et non de l'habitacle ou de la soute. L'orifice d'aspiration du tuyau est positionné contre le flux d'air pendant la conduite.\nPlacer l'entrée de sorte que le Planar n'aspire pas les gaz d'échappement pendant le fonctionnement.\nQu'est-ce qu'un radiateur autonome "Planar"\nChauffage autonome "Planar" - un chauffage autonome qui vous permet de chauffer l'habitacle et de maintenir la température de consigne indépendamment du fonctionnement du système de chauffage de la voiture. Un tel appareil de chauffage vous permet de résoudre les problèmes de fonctionnement des voitures et des locaux dans des conditions hivernales rigoureuses.\nLes appareils de chauffage autonomes de la marque Planar sont un produit de fabricants nationaux de composants automobiles. Le radiateur a été développé conjointement par Adverse. La première génération "Planar" a été lancée en 1995, depuis lors, le produit commun des deux fabricants a connu de nombreuses innovations et mises à jour.\nFormellement, la ligne "Planar" n'est pas un préchauffeur, mais un réchauffeur d'air pour le moteur et l'habitacle. Grâce à cela, les produits sous la marque "Planar" élargissent le champ de leur utilisation. Les radiateurs planaires peuvent être utilisés non seulement sur les voitures, mais également sur les camions, les équipements spéciaux, les unités industrielles, etc.\nPar conséquent, en fonction de leur objectif, les appareils de chauffage Planar diffèrent des préchauffeurs importés. Planar n'augmentera pas la température du moteur pour faciliter le démarrage du moteur, mais il établira et maintiendra une température confortable à l'intérieur de la voiture.\nCodes d'erreur et dysfonctionnements possibles\nCodes d'erreur du chauffage planaire\nLe système d'affichage planaire signale les erreurs. Un certain nombre de pannes peuvent être éliminées par vous-même:\n1 sur l'écran ou clignotement de l'indicateur - surchauffe de l'échangeur de chaleur. Il est nécessaire de vérifier le passage de l'air à travers le radiateur.\n2 ou 12 clignotements courts après une pause - surchauffe de l'appareil lui-même. Vérifiez les tuyaux et l'alimentation en air de la chambre de combustion.\n12 ou 15 ou 9 clignotements rapides indiquent des surtensions. L'appareil s'éteint.\n12 ou 2 clignotements - le démarrage est impossible en raison d'un manque de carburant, d'air, de perturbations dans la sortie des gaz d'échappement.\n20 ou 30 et 8 clignotements - la communication est perdue entre le module et le panneau de contrôle. Vérifiez les boucles.\n29 ou 3 clignotements de la LED - extinction dans le brûleur. Vous devez vérifier l'alimentation en carburant.\n35 ou 13 clignotements est un bogue de 8DM uniquement. Explosion de flamme due à une basse tension.\n78 - marqué uniquement sur l'écran. Ceci est un avertissement que l'explosion de la flamme se produit trop souvent.\nLes dysfonctionnements indiqués par les codes suivants ne peuvent pas être corrigés par vous-même. Le démontage de l'appareil et l'intervention d'un spécialiste sont nécessaires:\n4 ou 6 ou 6 clignotements - le capteur de température est en panne.\n5 ou 5 clignotements - l'indicateur de flamme est cassé.\n9 ou 4 clignotements - le problème est la bougie de préchauffage.\n10, 27, 28 ou 11 clignotements - l'entraînement électrique est endommagé;\n11 sur l'écran ou 18 clignotements - le capteur de température sur le tuyau d'alimentation est cassé.\nLes problèmes sur le tuyau d'entrée sont codés avec 23 ou 15 clignotements.\n17 ou 7 clignotements - panne de la pompe à carburant.\nL'apparition du chiffre 33 ou 16 clignote après une pause indique que l'appareil est bloqué, car une surchauffe a été enregistrée trois fois de suite. Le déverrouillage est effectué uniquement dans un centre de service.\n36 ou 20 clignotements - le capteur de température de flamme détecte une température trop élevée.\nIl est impossible d'ignorer les lectures de l'appareil. Si des erreurs du même type se répètent, l'appareil est bloqué ou tombe en panne.\nPlanar 2D-12/24, Planar 44D-12/24, Pranar 8DM-12/24\nLe code Mauvais fonctionnement Recommandations pour l'élimination\n01 Surchauffe de l'échangeur de chaleur. Le capteur génère un signal pour éteindre le chauffage. La température de l'échangeur de chaleur dans la zone du capteur est supérieure à 250 ° C. Vérifiez l'entrée et la sortie du réchauffeur pour un passage d'air libre à travers le réchauffeur. Vérifiez l'intégrité du ventilateur et son fonctionnement. Vérifiez le capteur, remplacez-le si nécessaire. Vérifiez l'échangeur de chaleur. Vérifiez et, si nécessaire, éliminez les dépôts de carbone de l'intérieur de l'échangeur de chaleur.\n02 Surchauffe possible selon le capteur de température. La température du capteur (unité de contrôle) est supérieure à 55 degrés. Pendant le temps de purge avant le démarrage, l'unité de commande est insuffisamment refroidie en 5 minutes ou surchauffe de l'unité de commande survenue pendant le fonctionnement. Il est nécessaire de vérifier les tuyaux d'entrée et de sortie du réchauffeur pour une entrée et une sortie d'air libre et de répéter le démarrage pour refroidir le réchauffeur. Remplacez l'unité de contrôle.\n05 Dysfonctionnement du capteur. Court-circuit au boîtier ou circuit ouvert dans le câblage du capteur. Vérifiez le capteur, remplacez-le si nécessaire.\n04 ou 06 * Dysfonctionnement du capteur de température dans l'unité de commande. Le capteur de température est en panne (il se trouve dans l'unité de commande et ne peut pas être remplacé). Remplacez l'unité de contrôle.\n09 Dysfonctionnement de la bougie de préchauffage. Court-circuit, circuit ouvert, dysfonctionnement de l'unité de contrôle. Vérifiez la bougie de préchauffage, remplacez-la si nécessaire. Vérifiez l'unité de commande, remplacez-la si nécessaire.\n10 Le moteur de la soufflante n'atteint pas la vitesse requise. Augmentation du frottement dans les roulements ou la roue touchant la volute de la soufflante. Dysfonctionnement du moteur. Augmentation du frottement dans les roulements ou la roue touchant la volute de la soufflante. Dysfonctionnement du moteur.\n12 Arrêt, surtension supérieure à 30 V (supérieure à 16 V pour un chauffage 12 V). Régulateur de tension défectueux. La batterie est défectueuse. Vérifier les bornes de la batterie et le câblage d'alimentation Vérifier la batterie, la recharger ou la remplacer si nécessaire. Vérifiez le fonctionnement du régulateur de tension de la voiture, réparez ou remplacez si nécessaire.\n15 Arrêt, sous-tension inférieure à 20 V (inférieure à 10 V pour un chauffage 12 V). Régulateur de tension défectueux. La batterie est défectueuse. Voir le code d'erreur 12.\n13 L'appareil de chauffage ne démarre pas Deux tentatives de démarrage automatique ont été épuisées.\nLe trou Ø 2,8 mm dans la chambre de combustion est bouché. La maille de la bougie d'allumage est obstruée ou n'est pas entièrement installée dans le raccord de la chambre de combustion.\nNettoyez le tuyau d'admission d'air et de sortie de gaz de tout colmatage possible.\nVérifiez la bougie, remplacez-la si nécessaire. Vérifiez la tension fournie par l'unité de contrôle, remplacez-la si nécessaire. (La tension doit être d'au moins 12 V).\nTrou propre Ø 2,8 mm. Remplacez le treillis si nécessaire.\n16 Pendant le temps de purge, le capteur ne s'est pas refroidi. Le capteur de température n'est pas suffisamment refroidi pendant le temps de purge avant le démarrage dans les 5 minutes. Le capteur de température n'est pas suffisamment refroidi pendant le temps de purge avant le démarrage dans les 5 minutes.\n17 Pompe à carburant défectueuse. Court-circuit ou circuit ouvert dans le câblage de la pompe à carburant. Vérifiez le câblage de la pompe à carburant pour détecter tout court-circuit et circuit ouvert. Vérifiez les fils allant au capteur de surchauffe pour l'intégrité de l'isolation.\nFusibles grillés dans le faisceau d'alimentation.\nIl n'y a pas de communication entre le panneau de commande et l'unité de commande. Le panneau de commande ne reçoit pas de données de l'unité de commande.\nVérifiez les fusibles, remplacez-les si nécessaire.\nVérifiez les connecteurs et le fil vert dans le faisceau de cavaliers. Éliminez l'oxydation des contacts du connecteur.\nVérifiez le panneau de commande et le faisceau de l'adaptateur, remplacez-les si nécessaire. Si la télécommande fonctionne, l'unité de contrôle doit être remplacée.\n27 Le moteur ne tourne pas. Bloqué en raison de la destruction du roulement, du magnétoplast (rotor) ou de la pénétration de corps étrangers, etc. etc. Vérifiez les connecteurs et les faisceaux allant à la carte moteur et à l'unité de commande. Éliminez les dysfonctionnements si possible.\n28 Le moteur tourne à une vitesse constante, c'est-à-dire qu'il ne peut pas être contrôlé. Carte de commande du moteur ou unité de commande défectueuse. Remplacez le ventilateur.\n08 ou 29 * Interruption de la flamme pendant le fonctionnement du chauffage. La conduite de carburant fuit. Pompe à carburant défectueuse. Indicateur de flamme défectueux. Vérifiez l'étanchéité des conduites de carburant, serrez les colliers sur les conduites de carburant. Vérifiez l'admission d'air et le tuyau de gaz de combustion. Vérifiez la quantité et le débit de carburant par la pompe à carburant et remplacez-la si nécessaire. Si le chauffage démarre, vérifiez le capteur et remplacez-le si nécessaire.\n30 Le radiateur ne démarre pas. Il n'y a pas de communication entre le panneau de commande et l'unité de commande. L'unité de contrôle ne reçoit pas de données du panneau de contrôle. Vérifiez les connecteurs et le fil blanc dans le faisceau de cavaliers. Éliminez l'oxydation des contacts du connecteur. Vérifiez le panneau de commande et le faisceau de l'adaptateur, remplacez-les si nécessaire. Si la télécommande fonctionne, il est nécessaire de remplacer l'unité de contrôle.\n78 Explosion de flamme fixe pendant le fonctionnement. Air dans le système de carburant. Pompe à carburant défectueuse. Indicateur de flamme défectueux. Vérifiez l'étanchéité des conduites de carburant, serrez les colliers sur les conduites de carburant. Vérifiez l'admission d'air et le tuyau de gaz de combustion.\n* - nouveau code de dysfonctionnement\nMode d'emploi du chauffage Planar\nVous pouvez installer et faire fonctionner Planar vous-même, mais si vous n'avez aucune expérience des systèmes de chauffage, vous devez inviter un spécialiste.\nLorsqu'il est allumé, le Planar effectue des tests, et si tous les éléments sont en bon état de fonctionnement, il commence à s'allumer. Tout d'abord, la chambre est purgée, puis le carburant diesel et l'air sont fournis. Le brûleur fonctionne jusqu'à ce que le capteur fixe la valeur de consigne. Après cela, l'appareil s'éteint s'il ne fonctionne pas en mode d'alimentation.\nAprès un arrêt manuel, le Planar est automatiquement ventilé.\nLors du ravitaillement, le Planar doit être éteint.\nUn cockpit ou un salon de voiture est un très petit espace. Les précautions de sécurité doivent être strictement observées:\nil doit y avoir un extincteur dans la voiture, dans un vestiaire ou un garage - au moins un seau de sable;\nil est interdit de poser la conduite de carburant à l'intérieur de l'habitacle ou de la cabine;\npendant le ravitaillement, l'appareil est éteint;\npendant les travaux de réparation et de soudage, l'appareil de chauffage est déconnecté de la batterie;\navant la fin de la purge, il est interdit de débrancher l'appareil du secteur;\naprès l'arrêt de l'appareil, le redémarrage est effectué au plus tôt après 5 à 10 secondes.\nSi les règles de sécurité ne sont pas respectées, le fabricant a le droit de refuser le service de garantie.\nLe radiateur a un régulateur de tension et une minuterie. Un travail continu en mode autonome est possible.L'allumage n'est démarré par l'électronique que si toutes les exigences sont remplies et que les composants sont en parfait état de fonctionnement, il n'y a donc aucune raison de s'inquiéter de la sécurité de la structure.\nLes principaux composants du Planar:\nLisez aussi: Pourquoi l'eau bout-elle dans une chaudière ou un système de chauffage?\npompe pour pomper le carburant.\nLe principe du fonctionnement autonome est de fournir de l'air extérieur au compartiment de chauffage. Cet air réchauffe l'énergie générée par la combustion du carburant. Après l'air chaud pénètre à l'intérieur de la voiture, van ou bus.\nLe plan se compose de 3 éléments principaux\nPour régler une certaine puissance, vous devez fixer un régulateur spécial dans une position donnée. Une fois que le propriétaire du véhicule a sélectionné la température désirée, le radiateur la maintiendra indépendamment en mode autonome.\nLes avantages de l'utilisation des aérothermes:\nle travail est déterminé par la température ou la puissance;\nlorsque le moteur est arrêté, très peu d'électricité est consommée pendant les longues périodes d'inactivité de la machine;\nne fait pas de bruit fort;\ngrâce au moteur sans balais, la durée de vie est augmentée;\nle diagnostic de conception est effectué automatiquement.\nDans cette vidéo, vous apprendrez comment fonctionne le radiateur:\nLe réchauffeur d'air est monté dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle. L'appareil fonctionne au diesel, donc sur les véhicules équipés de groupes motopropulseurs diesel, le carburant peut être tiré directement du réservoir du véhicule. Sur les voitures à moteur à essence, il est nécessaire de monter un réservoir séparé de 5 à 10 litres pour que l'appareil fonctionne. L'alimentation est fournie en se connectant au circuit de la batterie.\nPour le fonctionnement du moteur électrique de l'appareil, de l'air est également nécessaire, qui est prélevé de l'extérieur ou via le mode de recirculation d'air de l'habitacle. En passant par l'échangeur de chaleur de l'appareil, l'air se réchauffe et retourne dans l'habitacle. Ainsi, avant même que le moteur ne démarre et que le système de chauffage standard ne commence à fonctionner, la température de l'air dans l'habitacle atteint des valeurs acceptables et se maintient dans le futur.


Albergo Mediterraneo - Terracina - Hotels.com\nAlbergo Mediterraneo, Terracina, Latium, ItalieDestination\nHôtel 4 étoiles à Terracina avec une piscine extérieure et un restaurant\nVia Veneto 2, Terracina, 4019, LT, Italie\nPort de Terracine - 35 min à pied\nCathédrale de Terracina - 36 min à pied\nTempio di Giove Anxur (temple) - 6,3 km\nNational Park of Circeo - 12,6 km\nLa Grotta delle Capre (grotte) - 16,5 km\nCapratica - 16,6 km\nParc national du Circé - 17,6 km\nGrotte Fonte di Lucullo - 17,8 km\nVilla di Domiziano - 18,6 km\nSanctuaire de la Madonna della Sorresca - 19,3 km\nRome (FCO-Aéroport international Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino) : - 98,6 km\nGare de Monte San Biagio-Terracina Mare : 17 minutes en voiture\nGare de Fondi-Sperlonga : 21 minutes en voiture\nAlbergo Mediterraneo Hôtel\nAlbergo Mediterraneo Hôtel Terracina\nPuis-je annuler ma réservation à l'établissement Albergo Mediterraneo sans frais et recevoir un remboursement intégral ?\nOui, l'établissement Albergo Mediterraneo propose des chambres intégralement remboursables disponibles sur notre site, qui peuvent être annulées jusqu'à quelques jours avant l'arrivée. Consultez la politique d'annulation de l'établissement pour plus de détails sur les exclusions et les conditions.\nQuelles sont les mesures d'hygiène en vigueur à l'établissement Albergo Mediterraneo ?\nL'établissement Albergo Mediterraneo dispose-t-il d'une piscine ?\nL'établissement Albergo Mediterraneo accepte-t-il les animaux de compagnie ?\nQuelles sont les heures d'arrivée et de départ à l'établissement Albergo Mediterraneo ?\nVous pouvez arriver à partir de 14 h 00. Heure de départ : 11 h 00. Possibilité de départ tardif moyennant un supplément de 40 EUR (selon la disponibilité). Un service d'arrivée ainsi que des formalités d'arrivée et des formalités de départ sans contact sont proposés.\nY a-t-il des restaurants dans l'établissement Albergo Mediterraneo ou à proximité ?\nOui, il y a un restaurant sur place. Parmi les restaurants à proximité figurent Le Onde (14 minute(s) de marche), Centosedici (15 minute(s) de marche) et Alter Ego (3,2 km).\nL'établissement Albergo Mediterraneo propose-t-il un service de navette vers l'aéroport ?\nQuelles sont les activités proposées par l'établissement Albergo Mediterraneo et alentour ?\nLorsque le thermomètre remonte, venez profiter des activités proposées à proximité, comme la pêche. Faites quelques brasses dans la piscine extérieure ou profitez des autres installations proposées par cet hôtel, notamment un centre de remise en forme et des cabines de plage payantes. Albergo Mediterraneo propose également des soins spa et un jardin.\nRenzo, Séjour de 4 nuits, Début du séjour le 23 sept. 2018\nNancy, Séjour de 1 nuit, Début du séjour le 9 sept. 2018\nRoberto, Séjour de 3 nuits, Début du séjour le 26 juil. 2020\nPoseidone, Séjour en famille de 1 nuit, Début du séjour le 10 juil. 2020\nAleksandra, Séjour romantique de 7 nuits, Début du séjour le 26 sept. 2019\nMaurizio, Séjour de 1 nuit, Début du séjour le 15 sept. 2019\nSéjour romantique de 8 nuits, Début du séjour le 16 août 2019\nYury, Séjour entre amis de 4 nuits, Début du séjour le 23 juil. 2019


Chauffeurs privés contre taxis: le Conseil d'Etat reporte sa décision à la fin de la semaine - L'Express L'Expansion\nChauffeurs privés contre taxis: le Conseil d'Etat reporte sa décision à la fin de la semaine\nLe Conseil d'Etat devait statuer aujourd'hui sur le recours des voitures de tourisme avec chauffeurs contre un décret qui leur impose 15 minutes de délai entre la commande et la prise en charge du client. L'une des parties souhaite apporter des éléments nouveaux.\nLe Conseil d'Etat a reporté sa décision sur le bars de fer entre les VTC et les taxis\nPublié le 03/02/2014 à 14:22\nLe Conseil d'État a reporté ce lundi 3 février sa décision concernant le recours des Voitures de tourisme avec chauffeurs (VTC) contre un décret du gouvernement qui leur impose des contraintes à la réservation qu'elles jugent trop favorables aux taxis. "L'une des parties souhaite apporter de nouveaux éléments permettant de prouver le préjudice économique", indique-t-on au Conseil d'Etat. Le juge attend ces nouveaux éléments d'ici ce soir afin de clore l'instruction demain soir et rendre sa décision d'ici la fin de la semaine.\nL'avocat de l'Etat a pour sa part proposé de valider le décret controversé. Confronté au mécontentement des taxis, le gouvernement a adopté un décret, entré en vigueur le 1er janvier, imposant un délai obligatoire de 15 minutes entre la réservation et la prise en charge du client par les VTC, contre sept minutes en moyenne auparavant, "afin de mieux distinguer l'activité de ces véhicules de celle des taxis, seuls habilités à circuler en quête de clients", justifie le texte. Ce texte trahit "une méconnaissance totale des règles de la concurrence" a estimé l'avocat d'une des compagnies de VTC, Me Patrice Spinosi, conseil d'Allocab, l'une des premières à avoir déposé un recours.\nMettant en avant des risques de "distorsions de concurrence", l'Autorité de la concurrence avait dès le mois de décembre émis un avis négatif sur ce décret, signé des ministres Sylvia Pinel (Artisanat, Commerce, Tourisme) et Manuel Valls (Intérieur). Depuis 2009, la présence des VTC dans les rues et les aéroports notamment n'a cessé de croître et le conflit avec les taxis parisiens s'est envenimé, culminant lors 'une journée de manifestation le 13 janvier: des taxis, qui dénonçaient une "concurrence déloyale", s'en sont pris parfois avec virulence aux chauffeurs de VTC.\nLes taxis veulent insister sur une situation de "deux poids-deux mesures": alors qu'ils paient pour travailler une licence de 230.000 euros, les VTC n'acquittent, disent-ils, que 120 euros. Par ailleurs, et alors que les VTC peuvent être réservés pour une course mais n'ont en théorie pas le droit d'embarquer des passagers à la volée dans la rue, les taxis les accusent de racoler et d'opérer sans réservation.\nPour Benjamin Cardoso, président de la Fédération française du transport de personnes sur réservation (FFTPR), les deux marchés, VTC et taxis, sont différents: "Il manque environ 30.000 voitures sur le bassin parisien. Il y a largement assez de clientèle pour satisfaire tout le monde" plaide-t-il.Pour M. Cardoso, également directeur de la société de VTC Le Cab, leader du secteur en France, "les VTC sont le chaînon manquant de l'offre de transports. C'est la seule chose qui manque pour que le Parisien n'ait plus besoin de sa voiture".\n« Chauffeurs privés contre taxis: le Conseil d'Etat reporte sa décision à la fin de la semaine »


Socialisation du chaton, rôle de l'éleveur, importance des conditions d'élevage\nComportement du chaton (4/5)\nChez le chat, la période de socialisation est précoce et courte. On l’appelle également "période critique". En effet, pendant cette période, toutes les stimulations et événements de vie vont laisser une marque mnésique indélébile, alors qu’au delà de cette période, les apprentissages sont moins bien mémorisés, du fait d’une perte de malléabilité du système nerveux.\nCette période débute avec l’attachement réciproque. Le chaton découvre le monde. Ses capacités sensorielles et motrices lui permettent d’intégrer toutes les stimulations extérieures dans son système de référence et de construire son niveau sensoriel de référence ou son homéostasie sensorielle.\nLa socialisation primaire et les codes de communication\nLa mise en place du niveau sensoriel de référence\nPour qu’un chat soit bien socialisé à sa propre espèce, il doit vivre avec sa fratrie au moins jusqu’à 7 semaines. Cette socialisation intra-spécifique est optimum si le chaton provient d’une portée suffisamment nombreuse (4 chatons minimum), et s’il est resté avec ses frères et sœurs jusqu’à l’âge de 10 à 12 semaines. Un chaton séparé précocement de sa mère va s’identifier à l’espèce qui l’aura élevé.\nC’est au cours de jeux sociaux précoces que les chatons acquièrent les rituels de communications propres à leur espèce. Les outils de communication se développent et sont utilisés dans le cadre d’une organisation du territoire. La communication phéromonale est très importante. Le flehmen apparaît vers la 5ème semaine et se développe pleinement vers la 7ème semaine\nL'acquisition des autocontrôles\nDeux paramètres sont essentiels à l’acquisition des autocontrôles :\nLa vie en fratrie et l’apparition de jeux sociaux :\nCeux-ci se développent de la 3ème semaine à la 5ème semaine, puis déclinent entre la 12ème et 14ème semaine. Les jeux individuels avec les objets se développent à partir de la 6éme semaine et atteignent leur apogée vers la 8ème semaine, quand la coordination motrice est suffisamment installée.\nD’après Beaver, les jeux sociaux comptent huit séquences : ventre en l’air, debout, pas de côté, affût, poursuite, cabrer, sauter, faire face. Les jeux individuels sont au nombre de quatre et simulent la chasse : attraper une souris, sauter après un oiseau, terrasser un lapin, sortir un poisson de l’eau.\nLes jeux individuels ont tendance à persister à l’âge adulte chez le chat domestique. Le chien adulte joue rarement seul, alors que le chat adulte est capable de jouer solitairement avec de menus objets pendant des heures. La persistance de comportements infantiles à l’âge adulte concerne également des comportements de succions et de pétrissage.\nLe milieu de vie ultérieur doit être en adéquation avec le milieu de vie de développement. Le passage d’un milieu hypostimulant pendant le développement à un milieu hyperstimulant va provoquer des réactions de peur et une incapacité à gérer tous les stimuli qui n’auront pas été intégrés préalablement au système de référence.\nInversement, le passage d’un milieu hyperstimulant permettant au chat d’exercer ses talents de chasseur à un milieu hypostimulant où il va vite tourner en rond, comme dans un appartement, ne sera pas toujours bien vécu et peut engendrer des réactions anxieuses dues au confinement.\nDavantage de photos de chatons en pleine activité


[Assa] Stun sur esquive, parlons en - Page 2 - Dark Age of Camelot\nForumsPlus Connectés : 613 (sites) | 1193 (forums)\n[Assa] Stun sur esquive, parlons en\n∟ [Assa] Stun sur esquive, parlons en\nActuellement je ressent quand meme un avantage en tant qu'assassin par rapport aux ombres/sicaires... peut etre est t'il dû au fait que j'attaque quasiment tout le temps la premiere, ou est-ce grace à ma bonne armure SC.\nToujours est t'il que le stun direct sur esquive de l'ombre est ma bete noire, je trouve que ce stun en plus d'etre direct, dur plus longtemps que celui combo-esquive de l'assassin :-/ de plus les ombres ont le truc pour eviter le stun esquive de l'assassin maintenant, ne dites pas le contraire je me prend des instant-DD quasiment tout le temps juste apres une esquive (quasiment de l'anti-jeu à mon gout m'enfin; la description de l'ombre dans le manuel n'indiquait t'elle pas Ombre: Magicien puissant... :bouffon: )\nQuand au sicaire je le trouve actuellement très equilibré donc j'en parlerais pas\nPour ma part, je pense que le salut des assassins en général se trouvera dans la 5 spé une fois les multiples changements arrivés (de la 1.62) car je compte pas trop sur mite-tique pour redonner au crit un stun de plus\nApres-tout, la plupart des ombres ne sont t'elles pas l'equivalent du 5 spé aussi ?\nmais le 5 voie il a le stun apres esquive ? c'est combien en HS ?\nsinon mort rampante c'est un medium stun = 6 sec\ncelui des ombres et le 50 estoc des sicaires c'est 9 sec\net mort rampante ca existe aussi pour sicaire ou ombre non ? ca fait pas 2 stun meme si c'est pas la meme spe ?\nProvient du message de Slif\nCreeping Death: stun 7s en combo sur PA\nFrosty Gaze (39 HS): stun 7s en combo sur Comeback (ouverture esquive)\nDragon Fang (50 Estoc): stun 9s direct sur esquive, malus défensif léger\nDiamond Back (25 Perfo): stun 5s direct sur esquive, bonus défensif moyen\nBref, en regardant tout ça, le meilleur stun est de loin celui du sicaire (spé arme, même si 50 c'est cher ça augmente aussi les dégats et le weaponskill, longue durée, malus défensif annihilé par des Mort Tourbillonnantes après Dragon Fang), suivi de l'ombre et enfin du sb. Malgré la faible durée de son stun, l'ombre en retire un bonus défensif non négligeable tout en pouvant le placer aussi facilement qu'un sicaire.\nOn ne peut plus placer qu'un stun en combat depuis le "nerf du CC"\nPS: pour ma part je verrais très bien Comeback se transformer en stun direct sur esquive, sans bonus défensif ni malus puisque de durée moyenne, et ça permettrait de conserver un template disposant d'un "stun de secours" avec simplement 18 en HS.\nStun sur Esquive en ligne HS :\nEnchainement sur Equive : Style Niv 12 (Retour) puis son enchainement qui Stun (6 ou 7s, je crois) lvl 39 (j'ai pas le nom).\nLe stun de HS est au niveau 39 et vient en second coup après retour, le coup que tu fais sur l'esquive esquive. L'ombre/sic tapant souvent (hu hu ) plus vite que toi, il te tape entre temps et ton coup qui stun foire.\nDe mémoire je crois qu'il dure 7s.\nsache 2 choses par contre\nles ombre spe lames n'ont pas de style qui stun mais on un bonus sur le cuir Midgardien et les ombre spe perfo on malus sur cuir mid et alb (si ma mémoire est fausse corrigé moi) donc ils ont un stun mais un malus donc il y a compensation en quelques sortes.\nBah nous on a ni stun sur tranchant, ni bonus sur leur cuir.\nLe stun sur esquive du Hs c'est a 39 => Regard Glacant\nMais la ou je veux en venir , c'est mettre le combo esquive du As (Saut) en effet stun car , les SZ vont quasiement je pense disparaitre en 1.62 ou vont etre tres rare, et la , la seule survie sera soit placer MR , soit que l'ombre/sic n'esquive pas ou qu'il rate sont stun (... )\nCependant, comme il n'y aura sans doute jamais de limitation de distance de buffs, le meilleur moyen de résoudre ce problème sera de nerfer tous les furtifs\nles TL commencent aussi à proposer les buffs à portée limitée, le TL chaman se plaints de l'invasion des buffbots.\nallez je mise sur octobre\nje me permet de rajouter un élément a cette intéressante discussion, le lag. Jouant sur Camlann, la vie des fufu est très dur du fait de la faible population et du lag.\ndonc je vois pas mal de fufu ennemis et en tant que SB 50\ntemplate 35/39/39/36/30 et 3L9\net c souvent très difficile contre les fufu adverse\nles ombres et les sicaires sont difficiles à PA\nle nerf de LA va me rendre la vie plus dur encore\nd autant plus que le 5 spec est polyvalent mais sans le LA\ncomment faire pour ne pas devenir un crit ???\ncertaines classes vont devenir impossible a prendre...\nheureusement nous reste une RA de classe uber\nbon si qlql un a une idee\nProvient du message de Komos\nles ombres et les siçaires sont difficiles à PA\nJ'ai a peu de chose près le même template.\nJe ne vois que ça à faire :\n1. Attendre et tester.\n2. Si c'est jouable ne rien changer (mais ça s'annonce coton ...)\n3. Si ca l'est pas, se réjouir de jouer su Camlann, respec crit et utiliser des armes Hibs ou albs en main gauche. (enfin bon tu parles d'une solution ... )\n4. reroll :/\ntu peux préciser le point 3 avec les armes hib et alb\nsinon ben ca va être chaud\nJe purge quand je suis stun ... comme tout furtif , mais je parle bien sur , quand on n'a plus purge, car ca dure quand meme 30 minutes, et si je bats un ombre en purgant une premiere fois a amg le secon qui va arriver 5 min plus tard j'aurais pas purger dispo si je me fais stun\nEn utilisant une arme hibernienne ou albionaise en main gauche le jeu considère que tu n'es pas un utilisateur de hache senestre, tes styles HS ne sont plus utilisables mais la pénalité de dégâts due à l'utilisation des deux armes s'envole, le haste effect aussi par la même occasion d'ailleurs.\nPour un critblade sur Camlann il ne faut donc pas utiliser une hache mid en main gauche.\nTu te retrouves avec une ombre ou un sicaire spec lame sans les RAs.\nAu moins sur Camlann on peut se consoler avec ca, sur les serveurs normaux c'est une autre histoire ...


Jacques-Hyacinthe Fabry — Wikipédia\nJacques-Hyacinthe Fabry dit Hyacinthe Fabry, né le 13 décembre 1758 à Liège et décédé dans la même ville le 13 janvier 1851 (à 92 ans), est un juriste et politicien belge qui a joué un rôle dans la révolution liégeoise de 1789-1795 puis qui fut élu député du département de l'Ourthe à Paris.\n13 janvier 1851 (à 92 ans)\nJacques-Hyacinthe est le fils de Jacques-Joseph Fabry (1722-1798), bourgmestre de Liège, et de Marguerite-Marie Bertoz (1732-1813). Il obtient sa licence en droit le 4 septembre 1780 . En 1781, il obtient avec dispense d'âge le poste de mayeur de Liège. En avril 1787 , il est nommé receveur général de la Cité de Liège.\nJacques-Hyacinthe et son père jouent un rôle actif dans la révolution de 1789-1795 à Liège, son père comme bourgmestre et Jacques-Hyacinthe en coopérant au Journal patriotique, qui a paru du 22 août 1789 au 4 juillet 1790 . Aux hasards de la révolution liégeoise, Jacques-Hyacinthe doit fuir un temps à Paris, mais après l'invasion française de 1792, il peut revenir et devient membre de l'administration provisoire de Liège en 1792. À la retraite de Dumouriez en mars 1793 , il se réfugie de nouveau à Paris, puis à Versailles.\nEn 1794, à l'annexion de la Belgique par la France, il revient à Liège, où il est membre du conseil de la ville et du pays de Liège, puis en 1795 administrateur du département de l'Ourthe. En 1797, il est élu député de l'Ourthe au Conseil des Cinq-Cents. Le 7 nivôse an VIII il devient membre du Corps législatif à Paris. En février 1800 , il est nommé préfet de l'Ain, poste qu'il refuse pour rester membre de Corps législatif jusqu'en 1802.\nIl se retire alors de la vie politique et il devient en 1803 juge au tribunal criminel du département de la Meuse-Inférieure. Le 4 avril 1807 , il devient conseiller à la Cour impériale de Liège.\nAprès la révolution de 1830, le gouvernement provisoire belge lui décerne le 16 octobre 1830 le titre de président honoraire à la Cour d'appel de Liège.\nAdolphe Borgnet, Histoire de la révolution liégeoise de 1789 (1785 à 1795) : d'après des documents inédits , vol. 2, Liège, L. De Thier & F. Lovinfosse, 1865 , 584 p. (lire en ligne), p. 558\nUlysse Capitaine, Notice sur Hyacinthe Fabry, dernier représentant politique de l'ancien pays de Liége , Liège, J. G. Carmanne, 1854 , 31 p. (lire en ligne)\nAdolphe Robert et Gaston Cougny, Dictionnaire des parlementaires français... : depuis le 1er mai 1789 jusqu'au 1er mai 1889.... , t. II : Cay-Fes, Paris, Bourloton, 1890 , 640 p. (lire en ligne), p. 587-588\n« Jacques, Hyacinthe Fabry - Base de données des députés français depuis 1789 - Assemblée nationale », sur http://www.assemblee-nationale.fr (consulté le 29 décembre 2017)\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Jacques-Hyacinthe_Fabry&oldid=166792983 ».\nDernière modification le 27 janvier 2020, à 17:47\nLa dernière modification de cette page a été faite le 27 janvier 2020 à 17:47.


En Égypte, la répression a provoqué la mort de près de 30 personnes en quelques heures. Une foule immense de jeunes et de citoyens en colère exigent le départ du Président Moubarak. Les autorités françaises se contentent d'en appeler au dialogue avec...\nLe local du PCF Paris 14 était plein, ce samedi, à l'occasion de la rencontre organisée sur le thème: Paroles de Femmes, du témoignage individuel au projet de société. L'objectif fixé a été rempli: femmes engagées ou non, célèbres ou anonymes, sont venues...\nTunisie: le défi démocratique et social\nOn nous l’avait bien dit. D’un côté, les « démocraties » libérales qui se sont musclées contre l’islamisme et volent au secours du bon peuple partout dans le monde et de l’autre les terroristes, qui menacent nos poubelles, nos bébés, nos économies et...\nDepuis plus de 15 ans, le PCF est présent sur internet. Parce que la Révolution informationnelleest aujourd'hui au coeur de tous les enjeux de notre société (l'organisation de la révolution tunisienne nous le montre bien) , il a toujours été essentiel...\nParis 14 pour Tous: n°3 - hiver 2011\nLes Communistes du 14è sont heureux de vous présenter le nouveau numéro du journal Paris 14 pour tous. Vous pouvez obtenir ce journal gratuitement à notre permanence (tous les vendredis de 17h30 à 19h30 au 32 rue St-Yves) ou auprès de nos militants sur...\nLe PCF Paris 14 vous présente ses meilleurs voeux!\nA l'occasion de cette nouvelle année 2011, la section communiste du 14ème arrondissement vous présente ses meilleurs voeux. Que cette année puisse être porteuse de progrès, de victoires et d'émancipation. Dans tous les combats émancipateurs, vous pourrez...


Portez à ébullition le lait additionné dune pincée de sel. Versez-y le riz, remuez bien et faites cuire, sur feu doux,pendant 15 minutes.\nLaissez ensuite le riz gonfler hors du feu pendant 15 minutes, puis faites-le refroidir en plaçant la casserole dans un récipient remplie d’eau froide. Séparez les blancs d’oeufs des jaunes. Battez les jaunes avec le beurre, le sucre en poudre, le sucre vanillé et les zestes de citron. Ajoutez-y le riz et le rhum.\nBattez les blancs d’oeufs en neige ferme. Incorporez-les délicatement à la préparation. Versez l’appareil obtenu dans un moule beurré.\nPour cette recette de Gâteau de riz aux pommes, vous pouvez compter 1 h 15 min de préparation. Pour en savoir plus sur les aliments de cette recette de gateaux, rendez-vous ici sur notre guide des aliments.\nBonjour, voici la recette que j'emploie et qui permet d'avoir un riz à point pour le gâteur de riz : Jetez le riz dans de l'eau bouillant légèrement salée et laissez cuire 5 minutes. Egouttez et versez dans le litre de lait bouillant parfumé d'une gousse de vanille. Laissez cuire à feu très doux pendant environ une 1/2 heure. Ajoutez le sucre quelques minutes avant la fin de la cuisson. Hors du feu, ajoutez deux oeufs battus en omelette. Pour la suite on peut faire selon sa propre recette.\nLe riz est bon mais un peu sec quand même !! Que faire ? Rajoutez du lait, faire cuire ? Je ne sais pas, vous pouvez me dire ? Merci.\nExcellente recette pour un régime sans gluten. Merci.


15 conseils d’entretien pour votre voiture | TENIRLAROUTE\nL’entretien de votre voiture est une étape très importante que tout propriétaire de voiture doit suivre pour augmenter la durée de vie de sa voiture et la faire paraître neuve comme si elle venait de sortir du concessionnaire. Suivez toujours le calendrier d’entretien de votre voiture, afin que votre voiture fonctionne toujours au mieux.\nFaire une inspection hebdomadaire pour vous aider à entretenir votre voiture peut vous faire économiser des grosses sommes. Vous pourrez ainsi identifier les points qui nécessitent une attention immédiate et ceux dont vous pourrez vous occuper plus tard. Lorsque vous remplacez des pièces usées ou vieilles, votre voiture ne tombera probablement pas en panne ou ne causera pas de problèmes majeurs, ce qui vous fera économiser.\nL’entretien préventif est la meilleure façon de commencer. Vous pouvez effectuer vous-même la plupart des entretiens réguliers si vous le souhaitez. Ignorer l’entretien parce qu’il semble être un tracas vous coûtera cher. La meilleure façon de garder votre voiture et vous-même heureux est de suivre l’entretien régulier prévu dans votre manuel du propriétaire.\nDe nombreux problèmes de voiture sont dus à des filtres à air bouchés ou à des raccords lâches. Le filtre à air empêche la saleté et les particules de pénétrer dans le moteur. Pendant la combustion, votre moteur a besoin d’air, et un filtre bouché peut avoir un impact sur les performances.\nVous devriez faire remplacer vos filtres tous les 12 mois ou après 20.000 km, selon ce qui arrive le plus rapidement. N’ignorez pas cet entretien car il pourrait entraîner des problèmes dans le moteur ou l’habitacle de votre voiture, car vous respirez également de l’air qui est filtré par le filtre à air dans l’habitacle.\nD’abord, localisez votre filtre qui se trouve dans le capot de la voiture. Il se trouve dans une boîte rectangulaire noire, qui peut être munie d’attaches métalliques pour le maintenir fermé. Vous pouvez le voir dès que vous ouvrez le capot. Si vous ne le trouvez pas à cet endroit, consultez le manuel du propriétaire pour obtenir de l’aide.\nAprès l’avoir localisé, retirez le boîtier et observez comment le filtre à air s’adapte à l’intérieur. Il est important de noter la direction du filtre. Prenez note des directions du filtre et retirez-le.\nSi le filtre est en grande partie propre, vous pouvez enlever les débris de votre filtre en utilisant de l’air comprimé. Cela peut améliorer la durée de vie du filtre et aider votre moteur à fonctionner efficacement. Remettez ensuite le filtre en place de la même manière.\nSi le filtre est sale, retirez-le et insérez le nouveau filtre de la même façon que l’ancien et dans le même sens. Vous verrez qu’il s’insère parfaitement dans son logement. (Assurez-vous que c’est le bon type de filtre)\nMaintenant, fermez le boîtier du filtre à air après avoir terminé. Veillez à ce qu’il soit bien ajusté, tout comme le filtre. Vous avez terminé.\n2. Inspectez régulièrement les liquides et la pression des pneus\nLa pression des pneus est quelque chose que vous ne devez pas ignorer ou retarder. Les pneus sont l’un des éléments les plus importants de votre voiture pour la sécurité, l’efficacité et le confort. Prendre l’habitude de vérifier régulièrement les pneus vous aidera à économiser temps et argent.\nLa pression de vos pneus, l’équilibrage des roues et la permutation régulière des pneus vous aideront à avoir une conduite confortable et sécuritaire. Vos pneus dureront un peu plus longtemps et vous pourrez facilement ajouter de l’air et vérifier la pression vous-même.\nEn plus des pneus, vous pouvez prendre l’habitude de vérifier les liquides de la voiture.\nIl vous suffit d’ouvrir le capot lorsque le moteur a refroidi et de retirer la jauge d’huile. Nettoyez-la soigneusement et remettez-la en place. Maintenant, lorsque vous la retirez, vous remarquerez que l’huile a atteint un certain niveau. Vérifiez qu’elle est au bon niveau. Vérifiez également la couleur de l’huile et remplacez l’huile lors des périodes d’entretien régulier.\nCe faisant, vérifiez également le niveau du liquide de direction assistée, les flexibles et les courroies pour détecter tout signe d’usure. Après avoir fait chauffer votre voiture, vérifiez également le niveau du liquide de transmission.\nEffectuez une inspection des pneus et des liquides régulièrement pour obtenir les meilleures performances de votre voiture.\nJ’ai fait arrêter mon avocat. Tout semblait aller bien, puis ma voiture ne voulait plus démarrer. Nous pouvons tous être confrontés à une situation comme celle-ci, où nous sommes laissés en plan quelque part. Ce ne serait pas amusant si je restais bloqué la nuit avec juste mes téléphones portables.\nPour éviter cela, je peux vérifier la batterie de ma voiture. Je peux d’abord vérifier les câbles et leur connexion aux bornes. Vous pouvez vérifier s’il y a des fuites ou une accumulation de minéraux autour des câbles et des bornes. Nettoyez les bornes avec une brosse de nettoyage de batterie au besoin et vous pouvez toujours appliquer de la graisse diélectrique pour les aider à rester libres de toute corrosion.\nEn utilisant un multimètre avec le moteur arrêté, vous pouvez vérifier si la batterie est complètement chargée (environ 12,4 à 12,7 volts). Lorsque la voiture est en marche, vous pouvez vérifier soigneusement la tension. Elle devrait être d’environ 13,7 à 14,7 volts.\nSi la batterie est faible, il se peut que ce soit l’alternateur. Pour le vérifier, vous pouvez démarrer le moteur et allumer vos feux. Si les lumières sont faibles ou s’éclairent lorsque le moteur tourne, c’est probablement l’alternateur qui est en cause.\n4. Changez vos bougies d’allumage\nSi vous remarquez que votre moteur ne fonctionne pas efficacement, la raison pourrait être les bougies d’allumage. Si elles ne sont pas vérifiées, elles pourraient s’user et être recouvertes d’une accumulation. Le manuel de votre voiture devrait vous indiquer quand les remplacer.\nSi votre voiture ne fonctionne pas aussi bien qu’elle le fait habituellement, vous voudrez peut-être vérifier les bougies et les fils de bougie s’ils sont vieux. Si vous constatez qu’elles sont en mauvais état, remplacez-les pour obtenir un meilleur rendement. Les bougies d’allumage durent généralement plus de 50.000km; consultez le manuel du propriétaire pour plus d’information.\n5. Faites tourner et équilibrer vos pneus\nC’est l’astuce la plus simple pour éviter l’usure des pneus et les faire durer plus longtemps, et l’astuce consiste à les faire tourner tous les 10.000 13.000 km. Tous les pneus ne s’usent pas de la même façon. Ainsi, en faisant tourner les pneus avant et arrière, vous équilibrez l’usure et les faites durer plus longtemps.\n6. Nettoyez vos pare-brise et remplacez les essuie-glaces\nUn pare-brise sale peut s’avérer très gênant lorsque vous ne pouvez pas voir clairement. S’il n’est pas nettoyé régulièrement, il peut causer des déficiences visuelles et peut parfois entraîner des accidents.\nIl est très important que le conducteur ait une vue claire de la route pour une conduite sûre. Si vous ne les nettoyez pas, la saleté et les particules peuvent s’accumuler et égratigner le pare-brise lorsque vous utilisez les essuie-glaces.\nSi la saison des pluies approche, vérifiez vos essuie-glaces et faites-les remplacer au besoin. L’utilisation d’essuie-glaces endommagés peut causer des égratignures sur la vitre et obstruer votre vue, ce qui pourrait vous obliger à remplacer tout votre pare-brise.\n7. Inspectez et remplacez les courroies\nInspectez minutieusement vos courroies serpentines et vérifiez leur usure. Si ces courroies tombent en panne, elles peuvent endommager les pièces du moteur, ce qui fait qu’un petit article qui doit être remplacé se transforme en une grosse facture.\nSi vous faites faire un entretien régulier, le centre de service de votre concessionnaire automobile devrait vous indiquer quand il est temps de remplacer la courroie. Il est recommandé de la faire vérifier tous les 100.000 km, mais vous devriez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir les meilleurs renseignements sur votre voiture. Le remplacement d’une courroie est généralement facile avec quelques outils.\n8. Assurez-vous du bon fonctionnement du système de refroidissement\nLes tuyaux, qui transportent le liquide de refroidissement du moteur, peuvent être endommagés par la haute pression, la chaleur ou le fait d’être vieux. Souvent, si cela se produit, une fuite se produira. De plus, les tuyaux de chauffage sont confrontés au même problème puisqu’ils transportent le liquide de refroidissement chaud vers le noyau de chauffage de la voiture sous le tableau de bord.\nLorsque vous allez faire réparer votre voiture ou vous rendre à un atelier de vidange d’huile, on vérifie habituellement les tuyaux pour vous, mais vous pouvez toujours demander si vous n’êtes pas certain que cela est inclus.\nPour les vérifier vous-même, cherchez le réservoir de liquide de refroidissement blanc/transparent et voyez s’il est au bon niveau. Si ce n’est pas le cas, il se peut que vous ayez une fuite, alors vérifiez s’il y a des résidus qui ressemblent à la couleur du liquide de refroidissement. Il doit se trouver autour de l’endroit où les flexibles et les raccords sont faits ou sous ceux-ci. Toute fissure dans les tuyaux signifie que vous devez remplacer ce tuyau. Tout collier de serrage desserré doit être serré ou remplacé s’il est endommagé.\nLa meilleure façon d’obtenir un refroidissement efficace est que le moteur ait suffisamment de liquide de refroidissement. Faites vérifier les tuyaux régulièrement pour éviter les fuites, qui peuvent entraîner une surchauffe du moteur et créer des problèmes majeurs. C’est donc une bonne idée d’inspecter les durites de temps en temps. Et les remplacer au besoin est relativement peu coûteux.\nVous avez peut-être vu un film dans lequel quelqu’un ne peut pas faire sauter sa voiture parce que sa conduite de frein a été coupée. Dans la vie réelle, cette scène ne se jouera pas, mais si nous ignorons les problèmes de freins, nous pouvons nous retrouver dans un accident.\nSi les freins ne fonctionnent pas correctement, cela peut être causé par certains des éléments suivants : les disques, les plaquettes de frein, le liquide de frein et la pédale de frein. La raison la plus courante serait les plaquettes de frein ou une fuite dans le liquide de frein.\nC’est une bonne idée de vérifier vos freins si vous remarquez des problèmes qui sortent de l’ordinaire. Si vous voulez vérifier les freins vous-même, vous devrez inspecter les plaquettes et le réservoir de liquide de frein. Pour ce faire, il faut généralement démonter les pneus et éventuellement se glisser sous la voiture si vous soupçonnez une fuite de liquide de frein.\nMais il y a une façon très simple de vérifier notre liquide de frein ; vérifiez le niveau et la couleur du liquide dans le réservoir.\nSi la couleur est foncée, il est temps de la changer.\nSi le niveau de liquide est bas, remplissez jusqu’à la ligne appropriée ; et si le réservoir est vide, vous avez probablement une fuite qui doit être réparée et vous devrez alors purger les lignes de frein et remplacer le liquide.\nLa façon la plus simple de vérifier les plaquettes de frein est de les apporter à un centre de service.\nPendant que vous conduisez, écoutez un bruit de crissement. La plupart des freins ont un indicateur d’avertissement et ils font un bruit lorsqu’ils sont bas lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.\nSi vous êtes incertain ou inquiet, il est préférable de le faire vérifier. Votre sécurité et celle des autres sur la route en vaut la peine.\n10. Gardez-la couverte\nCe conseil peut sembler très simple, mais il a un impact majeur sur l’entretien de votre voiture. Garder votre voiture hors de la portée du soleil, des arbres et des oiseaux peut aider à garder votre peinture et votre intérieur en bon état. Les radiations nocives, les intempéries et la nature peuvent faire des ravages sur votre véhicule.\nIl est important de laver votre voiture régulièrement et d’utiliser un produit de protection sur les pièces en plastique et en caoutchouc, mais cela ne suffit pas. Pour que votre voiture conserve son apparence optimale pendant de nombreuses années, une housse de protection est un bon investissement. Si vous avez un garage ou un abri d’auto, cela peut aussi vous aider.\nDonc, couvrez votre voiture lorsqu’elle n’est pas utilisée et essayez de la garder dans votre garage chaque fois que vous le pouvez.


Rencontre andre020 en REGION WALLONNE LIEGE VERVIERS - je souhai\naccès membres: mot de passe: mot de passe oublié ?\tandre020Retour à la liste des derniers inscritsandre020Un homme cherchant une femme.Recherche : Une relation amoureuse.Pays : BELGIQUERégion : REGION WALLONNEProvince : LIEGEVille : VERVIERSAnnonce : je souhaite correspondre avec des personne vivent en Europe. pour les autre je ne saurait pas tomber amoureux ainsi si vous vous le savez c'est bien pour vous? moi j'appelle pas celas de l'amour et si vous voulez venir en belgique me rendre visite rien ne vous en empêche économiser et venez. ne compter pas sure moi? pour vous offrir le trajet désolé. je ne serait pas le pigeon de service ?????\nà bientôt Date de création : Le 28/02/2007 à 12:50Date de dernière connexion : Le 20/12/2012 à 20:07Age : 55 ans (Bélier)Taille (en cm) : 180Poids (en kg) : 76Couleurs des yeux : Autre...Cheveux : ChâtainNombre d'enfants : 4 et plusSituation familiale : Divorcé(e)Fumeur : Non et je n'aime pas la fuméeOrigine éthnique : EuropéenneNiveau d'études : Bac + 2Loisirs : Animaux, Astronomie, Billard, Bricolage/Rénovation, Chasse/pèche, Couture, Cuisine, Jardinage, Jeux de société, Jeux vidéo, Littérature, Informatique/Internet, Mécanique, Modélisme, Musique, Mer, La nature, Politique, Restaurant, Spiritualité, Voyages.Sports : Auto / Moto, Equitation.Consulter d'autres profils de membres de Proximeety :INSCRIPTION GRATUITE


La rose pourpre du Caire - Ton CanapéTon Canapé\nPar Miguel Plante · Le 08/12/2014\nAprès une dure journée de travail, accompagnée par un patron exigeant, après une soirée conflictuelle auprès d’un mari ingrat et violent, rien de mieux qu’un bon film en solo au cinéma du quartier. C’est du moins la solution qu’a trouvée Cecilia (Mia Farrow), l’héroïne de La rose pourpre du Caire, non pas le plus populaire, mais certainement l’un des films les plus inventifs de Woody Allen.\nAprès une dizaine de visionnements du même film (il y a des gens qui aiment le cinéma à outrance, il faut croire), on peut commencer à croire que Cecilia ne va pas voir La rose pourpre du Caire pour l’intrigue. La raison principale : Échapper à l’enfer de son quotidien. Et quand l’un des acteurs nous donne des frissons à chacune des scènes, à la moindre syllabe qu’il prononce… Ça nous donne le goût d’y revenir. On a en effet tous rêvé un jour ou l’autre à un acteur de film qui nous plaisait particulièrement (Je suis encore convaincu que je vais finir mes jours avec Hermione). C’est à Cecilia qu’arrivera l’événement dont on a tous rêvés, lorsqu’au milieu d’une scène, l’acteur qui fait battre son cœur (jolie rime, je la garde) sort carrément de l’écran et vient la rejoindre, lui déclarant son amour !\nC’est là qu’un film autrement plutôt banal devient complètement Allenesque. Car ni le public du cinéma, ni les acteurs du films ne savent comment réagir. Ces derniers, pris au piège dans une scène qui ne peut pas finir sans l’acteur, reviendront couramment dans le film, agissant à titre de comic relief, alors que l’intrigue principale sera centrée sur ces deux amants impossibles. Mais les premiers amours seront vites brisés par le retour du grand méchant mari (classique), mais aussi l’arrivée (intéressante, celle-là) de l’acteur interprétant le personnage qui est sorti du film… Acteur qui tombe lui aussi amoureux de Cecilia. Comme quoi les comédiens ne sont jamais bien loin de leurs personnages…\nL’intrigue, jusque là bien ficelée et extrêmement originale, ne perdra pas de son charme jusqu’à la fin du film, qui sera finalement très court (on parle ici de 80 minutes à peine). Dans cette heure et vingt, rien ne sera pourtant laissé de côté. Toutes les intrigues seront résolues, dans la confusion pourtant claire que seul Allen sait créer.\nNiveau réalisation, on n’est tout de même pas dans le haut niveau. Woody Allen est plutôt reconnu pour sa facture très théâtrale, où les personnages déclament leurs répliques en mouvant dans un cadre de caméra plan large qui ne bouge que très peu. La rose pourpre du Caire ne vous en mettra pas plein la vue au niveau visuel. C’est plutôt le scénario qui nous prend par surprise. Quelques références cinématographiques au niveau de la réalisation auraient été intéressantes, vu le scénario écrit par un amoureux du septième art, mais on n’y aura malheureusement pas droit. Allen y va de sa simplicité qui fait sa renommée (et qui lui permet de produire un film par année, tout de même. N’est pas Malick ou Anderson qui veut.).\nLes acteurs, visiblement heureux d’être dirigés par Allen, sont tout à fait charmants. On ne notera pas de performance à en couper le souffle, mais le travail de Jeff Daniels (interprétant à la fois un acteur et son personnage) est tout de même notable. On s’attache autant à la féérie de l’explorateur égyptien qu’au désespoir et à la jalousie de son interprète. Et, bien qu’il s’agisse d’une comédie romantique somme toute conventionnelle, on se laissera émouvoir par une fin plutôt inattendue… Qui l’eut cru ! (Vous, après avoir lu ce texte).\nLa rose pourpre du Caire n’est certainement pas le film de Woody Allen dont on parlera des années après sa mort. Cependant, il est l’une de ses œuvres les plus originales, osées, à voir sans attendre. On y reconnaîtra l’humour intellectuel, l’audace et la franchise de son réalisateur, sans pour autant se casser la tête à un niveau plus élevé (comme on l’aurait fait dans un Love and Death ou un Stardust Memories, par exemple).\nMaintenant, je vais écouter Harry Potter une bonne dizaine de fois. Hermione, j’y crois encore.\nCinémaComédieDoubleJeff DanielsLa rose pourpre du caireMia FarrowMise en abymeWoody Allen