Enchaînés le Film: mars 2012\nGenèse et écriture(s)\nMais au fait de quoi ça parle Enchainés ?\nAvant de vous pitcher Enchainés je vous propose de vous parler de sa génèse.\n2008 : encore jeune ciné-phage à l’époque, lecteur assidu du magazine Mad Movies, on est en plein dans ce que les américains appellent la new wave of french horror (Martyrs, A l’intérieur, Frontières …) il me vient à l’idée -hyper original- de mettre en chantier l’écriture d’un film d’horreur (oui oui je suis facilement influençable j’assume). A l’époque, jeune padawan que je suis, je n’y connaissais pas grand-chose à l’écriture scénaristique, mais le concept était là. Ecrire un huis-clos rythmé, très violent mais ludique. Un film d’horreur qui aurait le rythme d’un épisode 24 heures chrono (sans terroristes, ni bombe nucléaire qui explose en plein paris).\nSIX versions du scénario se succèdent. Les personnages s’étoffent peu à peu. J’apprends à les connaitre. La Version 5 voit l’arrivée d’un personnage, qui vient se greffer à l’histoire pour lui donner une nouvelle dimension, une touche de tendresse et d’émotion (il en faut dans ce monde de brute alors pourquoi pas dans un film d’horreur). Quoi qu’il en soit l’essence de l’histoire doit rester la même.\nAvec le temps je comprends très vite que le plus dur dans un scénario n’est pas l’écriture mais la réécriture. Eviter les fioritures, débusquer les incohérences narratives, savoir écouter les critiques constructives. Savoir faire de la "réalité +1" quand il le faut, du "bigger than life", parce que oui, on écrit un film pas un documentaire.\nLa recette du chef : Faire une bonne exposition, donnez les bonnes infos,\nau bon moment. Allez à l’essentiels des séquences, et bien faire monter la\nsauce. Ajouter à ça un personnage de tueur en série, une bande de jeunes\ncambrioleurs pas professionnels du tout et une maison parmi tant d’autres\ndans une banlieue pavillonnaire pas mal de rebondissement et quelques\nlitres d’hémoglobine. Et vous obtenez le scénario d’Enchaînés.\nGabin disait :\n« pour faire un bon film. Il faut trois choses : une bonne histoire, une bonne histoire et une bonne histoire ». J’éspère au moins avoir rempli une de ces trois conditions.\nPublié par Enchainés à 06:58 Aucun commentaire:\nBonjour à tous et bienvenus sur le blog du court-métrage Enchainés.\nEnchainés sera un pur court-métrage de genre que je qualifierais de thriller horrifique et qui devrait durer une vingtaine de minutes. A travers les pages de ce blog je vous propose de suivre l’évolution de ce court-métrage, de « projet de film » à « film effectif ».\nPré-production, production, post-production.\nTrois étapes clés dans la conception d’un film, que je vous propose de vivre avec moi à travers mes récits, articles, photos, news... Un making of avant l’heure, qui j’espère vous servira à mieux cerner la fonction d’auteur et de réalisateur, et les enjeux créatifs qu’impliquent la confection film d’horreur low coast sans tomber dans la série Z (mais si, vous voyez, ce genre de film avec un titre comme Bimbo contre ninja zombie 4). Et parce qu’un film n’est pas l’œuvre que d’une seule personne, je vous parlerais également des membres de l’équipe et des gens qui participent de près ou de loin à l’aventure.\nAh oui, pour les trois du fond dans la classe qui me connaissent, c’est cool, merci les gars. Mais pour le reste qui est sûrement en train de se dire « c’est qui ce mec au fait ? », une rapide présentation s’impose : je suis Stéphane Youssouf, cinéphile, scénariste, réalisateur (ah oui…et aussi acteur à mes heures perdues mais c’est un secret). J’aime le cinoche nerveux et raconter de bonnes histoires. Enchainés sera le deuxième court-métrage que je réalise. Un projet qui me trotte dans la tête depuis longtemps maintenant et dont j’ai amorcé l’écriture à mon entrée en fac de ciné et qui va se concrétiser dans les mois à venir.\nEn avant pour le grand frisson !!\nPublié par Enchainés à 17:10 1 commentaire:


Gynéco qui refuse de m'aider si je n'ai pas perdue 20kg\n26 ans Saint-Nazaire (44) 2\nCela fait un moment que je vous lis, que je viens me ressourcer en prenant de la force dans vos paroles, mais aujourd'hui, j'ose\nposter mon première message.\nJe vais vous expliqué un peu plus en détail ma situation, même si le titre résume assez bien.\nJe suis suivis par le même gynéco depuis 2009, quand j'ai commencé à prendre la pilule, il a toujours été sympa, doux, et très délicats (pour un homme), il n'a jamais fait de remarque sur mon poids. Il est vrai que quand j'ai commencé à le voir, je faisais 80kg. Aujourd'hui, j'en fais 112, j'ai déjà perdu 5kg. Je suis suivis par une nutritionniste en génial.\nOr, j'ai eu un rdv avec mon gynéco le 29 septembre dernier pour lui dire que depuis le 18 avril je n'avais pas eu mes règles et que j'aimerai bien qu'il m'aide à retrouver un cycle... Sans parler de me faire ovuler ou quoi, juste me mettre sous duphaston quelque mois..\nBref, vous l'aurez compris, il s'est faché ! Il a de suite incriminé mon poids (je n'ai jamais été régulière de ma vie, de mes 11 ans à aujourd"hui). Il m'a dit, "vous etes obèse, vous n'aurez jamais de cycle dans votre état, n'espérez rien et perdez du poids" Horrifié, je ne sais même pas quoi répondre à part, que j'ai déjà perdue 5kg. Il me dit que 5kg sont ridicule fasse à tout ce que j'ai a perdre, pour lui, un minimum de 20 kg supplémentaire... Je suis déprimée, je ne sais même pas quoi lui répondre tant je suis choquée..\nIl regarde une ancienne écho datant de janvier 2013 que j'ai fait avec lui, il me dit "En plus, vous etes opk, alors moi je ne pourrais pas vous aider tant que vous ne n'avait pas un imc de 35 donc, 94kg...\nCa ne me semble pas irréalisable, je pense qu'en 6 mois, je les aurais perdue ces kilos, mais je m'interroge sur les propos de mon gynéco.. A t il réellement le droit de me refuser pour obésité ?\nIl m'a préscrit un bilan hormonale à faire entre le 2eme et 5eme jour du cycle... OR, je n'ai plus mes règles, donc je ne peux pas le faire.. Ma Nutritionniste face a mon retour ma prescrit duphaston mais seulement pour que je puisse faire mon BH...\nVoilà, vous connaissez à peu près toutes l'histoire.\nA t il réellement le droit de me refuser ? Ou dois-je changer de gynéco ? J'ai de nouveau rdv avec lui le 3 novembre pour les résultats de mon bilan hormonal, mais j'avoue que ca m'angoisse énormément...\nPS: Je précise que je suis en essai pour bébé 1, même si pour l'instant ca ne sert à rien...\nTu devrais essayer de voir avec un autre gynéco.\nObèse depuis la pré-adolescence, je n'ai eu de problème de règles que lorsque je faisais des régimes, mais maximum une cinquantaine de jours entre 2 cycles, 1, 2 ou 3 fois.\nBref, à 80 kgs j'étais plus irrégulière qu'à 130.\nSi tu es vraiment OPK, ça reste à prouver vu l'humeur de dog avec laquelle t'as reçu ton gynéco, c'est ça qui doit être traiter en priorité, le poids n'est qu'une conséquence des OPK.\n"Le stress, l’alimentation, la pollution, les pesticides, sont autant de causes susceptibles d’influencer l’apparition des ovaires polykystiques. "\n30 ans saone et loire 434\nchange de gygy ;)\nMême conseil que les posteuses précédentes : essaie de prendre rendez-vous avec un autre gynéco.\nJ'ai un IMC de 40 et aucun problème de cycle. Par contre, lorsque j'étais juste en surpoids mais avec un poids faisant le yoyo, mes cycles étaient beaucoup plus anarchiques.\nJe vous remercie pour ces conseils, je ne suis donc pas folle.\nJe compte tout de même perdre du poids, mais pas parce qu'un médecin ne me trouve pas bien à "son goût". Avec ma nutri, je ne fais que du ré-équilibrage alimentaire, et je perds entre x et x kilos par mois, cela me suffit.\nDu coup, je suis à mon 3ème jours sous duphaston, j'attends mes règles, je vais quand même faire mon bilan hormonal et je change de gynéco. Je demanderais à ma nutritionniste, elle doit bien en connaître des "normaux".\nPour mes cycles, j'en ai eu un de 79jours et j'ai eu des pertes de sang ridicules et un deuxième, j'en suis à J92, ca commence à être long...\nJe ne suis même pas sur d'être OPK, il s'est juste basé sur l'écho d'il y a 1 an, qui, il faut le dire, n'est plus en très bon état... et sur le faite que pour lui : Obésité = OPK.\nBonjour Marine alors moi si je me retrouvais devant un gynéco qui me disait je ne vous aide pas si vous ne perdez pas 20kg alors la je quitte son cabinet aussi sec!\nTu sais j'appelle ca du"racisme" anti gros.Ca devrait être pénalement puni avec tout ce que j'entends a ce sujet et le préjudice moral pour nous qui en découle.\nJe te conseil vivement de ne plus le revoir.Si j'étais toi je lui aurait dit qu'il y a beaucoup de femmes minces qui n'arrivent pas à avoir d'enfant donc stop l'excuse du poids c'est toujours trop facile. Tout le monde à le droit au bonheur d'être maman et personne ne pourra t'en priver.\nMoi aussi pour bb1 j'ai eu un gynéco "grossophobe" et je l'ai mal vécu tte la grossesse.Pour bb2 je compte en changer.Surveiller ton alimentation oui mais on est pas des animaux pour nous traiter ainsi.Bon courage et affirme toi ;)


Paire de roues Pololu 80 × 10 mm Couleur Noir\nPaire de roues Pololu 80 × 10 mm\nCes roues en plastique ont des pneus en silicone et mesurent 80 mm (3,15 ″) de diamètre, et elles s'emboîtent à force sur les arbres D de 3 mm de plusieurs de nos moteurs, y compris nos micro-motoréducteurs métalliques et nos mini-motoréducteurs en plastique. De plus, cette roue est compatible avec plusieurs de nos moyeux de montage universels, qui peuvent servir d'adaptateurs pour les moteurs avec différents arbres.\nCe produit est une paire de roues.\nCes roues sont idéales pour la robotique, les véhicules RC personnalisés ou tout autre projet dont vous avez besoin pour démarrer. Ils mesurent 80 mm (3,15 ″) de diamètre et sont conçus pour s'emboîter fermement sur des arbres de sortie D d'un diamètre de 3 mm. Ils sont compatibles avec plusieurs de nos motoréducteurs, dont nos micro-motoréducteurs métalliques et nos mini motoréducteurs plastiques. Six trous de montage pour vis n ° 4 ou M3 permettent d'utiliser la roue avec l'un de nos moyeux de montage universels pour ces tailles de vis, permettant à ces roues d'être utilisées avec nos plus gros motoréducteurs métalliques et moteurs pas à pas. Les fentes des six rayons s'adaptent aux vis n ° 2 ou M2 et permettent de monter des accessoires supplémentaires sur la roue tels que des décorations ou des pièces d'un système d'encodeur.


Hotels New Alresford - meilleurs hôtels à New Alresford (Angleterre) à prix cassé - Annuaire Web France\nHotels New Alresford - retrouvez tous les hôtels à New Alresford (Angleterre) à prix cassé\nReserver un hôtel à New Alresford pour les JO 2012 ou vos vacances en Angleterre d'un simple clic ...\nAnnuaire Web France hôtels New Alresford vous propose une liste des meilleurs hôtels à New Alresford (Angleterre) à prix cassé en partenariat avec booking.com. Consultez les critiques des hôtels à New Alresford (Angleterre) et réservez votre hôtel en lancant la recherche ci-dessous :\nConseils Annuaire Web France réservation d'hotêls New Alresford :\nPréparez vos vacances pour New Alresford ou votre voyage d'affaire sur New Alresford 2 ou 3 mois à l'avance, les réservation d'hotêls sont faites jusqu'à 6 mois à l'avance par les internautes. Une réservation n'est pas définitive et vous pouvez à tout moment la modifier ou la supprimer. En anticipant votre réservation d'hotel pour New Alresford vous disposerez ainsi d'un plus large choix.\nAnnuaire Web France Hôtels New Alresford c'est aussi une sélection des sites web de France classés dans plus de 360 catégories. L'inscription est totalement gratuite et les liens en durs vous permettent d'accroître votre référencement. Mais aussi consultez les évènements pour programmer vos sorties, faites des découvertes, réalisez des bonnes affaires, discutez de vos sujets préférés, faites des rencontres, consulter des annonces immobilières, des annonces d'emploi ...\nhôtels Petersfield _ hôtels Guildford _ hôtels Gowerton _ hôtels Eaglesham _ hôtels Leyburn _ hôtels Tarvin _ hôtels Gosport _ hôtels Shepshed _ hôtels Aberaeron _ hôtels Aldergrove _ hôtels Frome _ hôtels Gortaclare _ hôtels Easingwold _ hôtels Eastleigh _ hôtels Droxford _ hôtels Plymouth _ hôtels Waddesdon _ hôtels Hay-on-Wye _ hôtels Ashbourne _ hôtels Settle _


Economie - Videos - Fraude-Le-temoignage-de-l-ex-cadre-de-HSBC-157966LeJDD.fr\n14 décembre 2009 Economie\n| Fraude: Le témoignage de l'ex-cadre de HSBC\nCréation et innovation - résumé du quatrième "9 à 10" du JDD\nVIDEO - Les 14, 21, 28 juin, 7 juillet, les sessions matinales “9 à 10” organisées par THINKERS & DOERS et Le Journal du Dimanche, réveillent le Palais de Tokyo. Une heure. Une session d’inspirati...\nCréation et innovation - résumé du deuxième "9 à 10" du JDD\nCréation et innovation - résumé du premier "9 à 10"\nChaque semaine, Nicolas Prissette, rédacteur en chef adjoint au JDD, décrypte les politiques économiques et sociales. Cette semaine, il décrypte l'accueil de la loi El Khomri sur le Code du travail.\nPetits calculs : Tout comprendre aux négociations sur l’assurance-chômage\nChaque semaine, Nicolas Prissette, rédacteur en chef adjoint au JDD, décrypte les politiques économiques et sociales. Cette semaine, il détaille les enjeux des négociations autour de l'assurance-c...\nPETITS CALCULS - Chaque semaine, Nicolas Prissette, rédacteur en chef adjoint au JDD, décrypte les politiques économiques et sociales. Cette semaine, il revient sur la dernière carte de François H...\n"Osons donner, créons une dynamique de confiance"\nLes collectivités publiques ont de plus en plus recours au mécénat et aux fondations. La philanthropie est-elle devenue un acte citoyen? Le JDD a posé la question à quelques grands mécènes à l’occ...\nAu coeur d'un site de stockage de déchets radioactifs\nLe JDD a visité, à Bure (Meuse), un site de stockage en grande profondeur de déchets radioactifs. Visite guidée avec Thibaud Labalette, directeur des programmes de l'Andra.\nA l'occasion d'une nouvelle édition des Matins de l'économie, des débats entre chefs d'entreprises coorganisés par le JDD et V.Conférences, quelques grands acteurs du tourisme français ont débattu...


Links - Camping du Chatelet ***\nand partner sites\nStation Météo de Sciez/\nSite de la météo de Sciez sur Léman.\nMétéo Suisse, le service météorologique national, fournit des prestations de services météorologiques et climatologiques, établit des bulletins de météorologie aéronautique et édite des avis de danger en cas d’intempéries.\nSite officiel de l’ Office du Tourisme de Sciez sur Léman.\nVous y trouverez toutes les informations utiles à votre séjour, Bonne visite !\nOffice de Tourisme de Thonon-Les-Bains.\nAlpo Vive Rafting, Haute Savoie 74, Thonon les Bains. Son équipe vous invite à la découverte des sports d’eau vive en rafting, nage en eau vive ou hydrospeed, canoraft, kayakraft, kid-rafting, canyoning, dans une nature sauvage et préservée. Les berges du lac Léman sont notre point de ralliement au départ de Thonon. Venez partager ensemble d’intenses moments d’émotion et vivre dès 6 ans les secrets de la riviére. Parcours franco-suisse en rafting et canoe raft pour tous, durée 3 h.\nDécouvrez des séjours et excursions combinant visites touristiques, transports, restauration et hébergement.\nL’auberge d’Anthy sur Leman en Haute Savoie, hôtel, restaurant, salle de seminaires, a 500m du lac, activités sportives et culturelles, cuisine savoureuse – poissons du lac.\nLocation de vacances en camping en Rhone-Alpes\nStages et formations photos Photothèque-Alain Bouvet\nCamping France, guide portail officiel des campings de France, Camping-tour.fr propose une sélection des meilleurs campings.\nPlus de 6 000 adresses de professionnels du bio. Bio & Bien-être est un annuaire bio de professionnels engagés dans le domaine du Bio, du Bien-être, du Développement Durable, de l’Écologie et du Commerce Équitable.\nLocations vacances en France, Espagne, Italie, Portugal…\nAnnuaire, guide campings avec disponibilités en France pour vos vacances ou Séjour. Campings avec location de chalet, bungalow, mobil-home, tente, caravane ou camping-car.


Travaux Emplois Je reste votre disposition pour tous renseignements complmentaires traduction | Freelancer\nJe reste votre disposition pour tous renseignements complmentaires traductionemplois\n58,061 je reste votre disposition pour tous renseignements complmentaires traduction travaux trouvés au tarif de EUR\npalace roblox 5 jours left\ncomptabilité 5 jours left\nassistante virtuel et SEO 4 jours left\nDemandez-moi une faveur. 4 jours left\nProject for Giridhari Lal K. 6 jours left\nBonjour Giridhari Lal K., j'ai remarqué votre profil et je voudrais vous offrir mon projet. Nous pouvons discuter des détails via le chat.\nAnalyse des Affaires Plans d'affaires Finance Intuit QuickBooks Traitements & Salaires\nProject for Muhammad Ali Q. 6 jours left\nBonjour Muhammad Ali Q., j'ai remarqué votre profil et je souhaite vous proposer mon projet. Nous pouvons discuter des détails via le chat.\nCreation Passerelle de paiement Crypto -- 2 3 jours left\n€9408 Offre moyenne\nProject for Mejtit M. 6 jours left\nProject for Hossem Eddine H. 6 jours left\nBonjour Hossem Eddine H., j'ai remarqué votre profil et je voudrais vous offrir mon projet. Nous pouvons discuter des détails via le chat.\nArchitectural Engineering Computer Science Sécurité Informatique Engineering Mathematics Java\nProject for Hassam A. -- 3 5 jours left\nProject for Khurram R. 5 jours left\nBonjour Khurram R., j'ai remarqué votre profil et je souhaite vous proposer mon projet. Nous pouvons discuter des détails via le chat.\nProject for Mehadi H. 5 jours left\nBonjour Mehadi H., j'ai remarqué votre profil et je souhaite vous proposer mon projet. Nous pouvons discuter des détails via le chat.\nBackend Development Bootstrap CSS e-Commerce Frontend Development\nProject for Manal J. 5 jours left\nBonjour Manal J., j'ai remarqué votre profil et je voudrais vous offrir mon projet. Nous pouvons discuter des détails via le chat.\nProject for Abu J. 5 jours left\nBonjour Abu J., j'ai remarqué votre profil et je souhaite vous proposer mon projet. Nous pouvons discuter des détails via le chat.\nProject for RamziTRA -- 2 5 jours left\nBonjour RamziTRA, j'ai remarqué votre profil et je voudrais vous offrir mon projet. Nous pouvons discuter des détails via le chat.\nProject for Baljeet S. -- 90934 5 jours left\nProject for Shubhangi N. 5 jours left\nProject for Praveen G. 5 jours left\nBonjour Praveen G., j'ai remarqué votre profil et je voudrais vous offrir mon projet. Nous pouvons discuter des détails via le chat.\nAJAX API Backend Development CSS3 Express JS\nProject for Harshil B. 5 jours left\nBonjour Harshil B., j'ai remarqué votre profil et je voudrais vous offrir mon projet. Nous pouvons discuter des détails via le chat.\nAWS Lambda Laravel PHP React.js Design de site internet\nProject for Hamna R. 5 jours left\nBonjour Hamna R., j'ai remarqué votre profil et je voudrais vous offrir mon projet. Nous pouvons discuter des détails via le chat.\nAdobe Illustrator Codage DFM (Design for Manufacturing) Frontend Development Conception graphique


Actualités Sportives - DOWNSHIFT.FR\nRécemment présentée, l’Audi RS3 n’aura pas attendu bien longtemps pour nous prouver son niveau de performance ! En effet, à peine […]\nToyota vient de dévoiler la remplaçante de la GT86. Attendue depuis déjà quelques temps, elle partage sans surprise de nombreux […]\nVolkswagen dévoile la Golf GTI Clubsport 45 pour les 45 ans de la sportive\nComme toujours dans le monde automobile, les anniversaires sont les meilleurs prétextes pour sortir des séries spéciales. C’est le cas […]\nClap de fin pour la Mégane RS tel que vous la connaissez. Le badge Renault Sport est enterré et laisse place au nouveau label Alpine Sport.\nOfficiel : CUPRA France remporte l’appel d’offre de la Gendarmerie Nationale\nDevançant les Renault Megane RS et Alpine A110, la Leon CUPRA remporte l’appel d’offre de la Gendarmerie Nationale.\nLe nouveau malus écologique va handicaper de nombreuses sportives avec des plafonds allant jusqu’à 40 000 € (2021) et 50 000 € (2022).\nFace à un succès non-anticipé, Volkswagen vient d’annoncer que la Polo GTI n’était plus disponible à la commande pour le moment.


Bateaux et Navires /\nLuxe et démesure, le plus gros\npaquebot du monde mis à l'eau\nmercredi dans la Baltique.\nL'un des 15 ponts du paquebot "Oasis of the Seas", lors de sa construction au chantier naval STX le 17 septembre 2009 à Turku, en Finlande (Photo Olivier Morin/AFP/Archives)\nMercredi 28 octobre 2009, 15h36\nLe plus gros et le plus cher paquebot jamais construit, l'Oasis of the Seas, véritable parc d'attraction flottant, sera lancé mercredi dans la Baltique par le chantier naval finlandais STX à Turku.\nAvec un coût de 900 millions d'euros, ce géant des croisières, commandé par la compagnie américaine Royal Caribbean, pourra transporter jusqu'à 6.360 passagers et 2.000 membres d'équipage.\nSTX Finlande, une filiale du constructeur naval sud-coréen STX, livrera le navire à la compagnie américaine lors d'une cérémonie au port de Turku dans le sud-ouest de la Finlande. Puis il traversera l'Atlantique pour gagner la côte est de l'Amérique d'où il entreprendra son premier voyage de tourisme, de Fort Lauderdale (USA) à Haiti le 1er décembre.\nRoyal Caribbean a qualifié ce navire de "bateau le plus innovant et original à ce jour, (où) les zones de divertissement sont des petits villages en mer".\nFiche de présentation de l'Oasis of the Seas, plus gros et plus cher paquebot jamais construit (Photo /AFP/Infographie)\nDans une interview publiée par le site de la compagnie, le patron de Royal Caribbean, l'Américain Richard Fain, 62 ans, explique que l'image du riche retraité prenant le soleil sur le pont près de la piscine est une idée fausse. "La moyenne d'âge de nos passagers", dit-il, "est de 44 ans. Je n'appelle pas ça être vieux, n'est-ce pas?".\nLe nouveau navire proposera ainsi une piscine à vague pour surfer, un mur d'escalade, une tyrolienne au-dessus de la promenade, procurant une variété et un nombre d'activités tels que les passagers pourront rester toute la croisière à bord s'ils le souhaitent.\nDe vrais arbres apporteront de l'ombre aux passagers dans les espaces publics du navire, pas moins de 40% de la surface du bateau, un record selon la compagnie propriétaire.\nDoté de 16 ponts sur une hauteur de 65 mètres au-dessus de la ligne de flottaison, long de 360 mètres sur 47 de large, ce géant dépassera de 32 mètres le Freedom of the Seas qui détenait jusqu'alors le record de longueur pour un bateau de croisière.\nSes cheminées télescopiques lui permettront de passer sous les ponts qui franchissent les détroits du Danemark, pour rejoindre l'Atlantique.\nLe pont solarium du paquebot "Oasis of the Seas", au chantier naval STX le 17 septembre 2009 à Turku, en Finlande (Photo Olivier Morin/AFP/Archives)\nRoyal Caribbean avait commandé l'Oasis of the Seas en 2006 et, un navire-jumeau, l'Allure of the Seas, un an plus tard. Cette réplique sera livrée à l'automne 2010.


Carpaccio de Saint-Jacques mariné à la vinaigrette d'orange, caviar belge - Recettes - Culinaire - LeVif Weekend\nPour 4 personnes.Couper les Saint-Jacques en fines tranches et les disposer en cercle sur une assiette. Réduire le jus, avec le zeste et la citronnelle, de moitié. Enlever la citronnelle. Ajouter l'huile d'olive et assaisonner avec le poivre. Verser sur les Saint-Jacques. Garnir avec de fines rondelles d'oignon rouge, les feuilles de coriandre et le caviar belge.


Voler ace - Flying ace - qaz.wiki\nVoler ace - Flying ace\nDistinction accordée aux pilotes de chasse\nPour d'autres utilisations, voir Flying Ace (homonymie) .\nLe "premier as français", le Français Adolphe Pégoud recevant la Croix de guerre .\nUn as de vol , un as de chasse ou un as de l'air est un aviateur militaire qui a abattu cinq avions ennemis ou plus pendant un combat aérien. Le nombre réel de victoires aériennes requises pour se qualifier officiellement d'as a varié, mais il est généralement considéré comme cinq ou plus.\nLe concept de «l'as» a émergé en 1915 pendant la Première Guerre mondiale , en même temps que les combats aériens . C'était un terme de propagande destiné à fournir au front intérieur un culte du héros dans ce qui était autrement une guerre d'usure . Les actions individuelles des as ont été largement rapportées et l'image a été diffusée de l'as comme un chevalier chevaleresque rappelant une époque révolue. Pendant une brève période au début, alors que le combat air-air venait d'être inventé, le pilote exceptionnellement qualifié pouvait façonner la bataille dans les cieux. Pendant la plus grande partie de la guerre, cependant, l'image de l'as avait peu à voir avec la réalité de la guerre aérienne, dans laquelle les combattants combattaient en formation et la supériorité aérienne dépendait fortement de la disponibilité relative des ressources.\nRecherchez ace dans Wiktionary , le dictionnaire gratuit.\nL'utilisation du terme as pour décrire ces pilotes a commencé pendant la Première Guerre mondiale , lorsque les journaux français ont décrit Adolphe Pégoud , comme l'As (l'as) après qu'il soit devenu le premier pilote à abattre cinq avions allemands . Les Britanniques ont d'abord utilisé le terme «star-tours» (un terme du show business).\nLes succès de pilotes as allemands tels que Max Immelmann et Oswald Boelcke ont été très médiatisés, au profit du moral des civils, et la Pour le Mérite , la plus haute distinction prussienne pour la bravoure, est devenue une partie de l'uniforme d'un as allemand de premier plan. Dans la Luftstreitkräfte , le Pour le Mérite a été surnommé Der blaue Max / The Blue Max, d'après Max Immelmann, qui fut le premier pilote à recevoir ce prix. Au départ, les aviateurs allemands devaient détruire huit avions alliés pour recevoir cette médaille. Au fur et à mesure que la guerre progressait, les qualifications pour Pour le Mérite ont été augmentées, mais les pilotes de chasse allemands à succès ont continué à être salués comme des héros nationaux pour le reste de la guerre.\nLes quelques as parmi les aviateurs de combat ont historiquement représenté la majorité des victoires air-air dans l'histoire militaire.\n1.2 Entre les guerres mondiales\n1.4 As après la Seconde Guerre mondiale\n1.4.2 Guerre du Vietnam\n1.4.3 Guerre israélo-arabe\n1.4.4 Guerre Iran-Irak\n1.4.5 Guerre indo-pakistanaise\n3 as non-pilotes\n4 as en un jour\nVoir aussi: Listes des as de vol de la Première Guerre mondiale , normes de victoire aérienne de la Première Guerre mondiale et Balloon buster\nManfred von Richthofen , connu sous le nom de "Baron Rouge", a marqué les victoires les plus officiellement acceptées de la Première Guerre mondiale et est sans doute l'as de vol le plus célèbre de tous les temps.\nLe colonel français René Fonck , à ce jour l'as de vol allié le plus performant avec 75 victoires.\nLa Première Guerre mondiale a introduit l'utilisation systématique de véritables avions de combat monoplaces, avec suffisamment de vitesse et d'agilité pour attraper et maintenir le contact avec des cibles en l'air, couplé à un armement suffisamment puissant pour détruire les cibles. Le combat aérien est devenu une caractéristique importante avec le Fokker Scourge , dans la dernière moitié de 1915. C'était aussi le début d'une tendance de longue date dans la guerre, montrant statistiquement qu'environ cinq pour cent des pilotes de combat représentent la majorité des air-to- victoires aériennes.\nComme les escadrons de chasse allemands combattaient généralement bien à l'intérieur des lignes allemandes, il était possible d'établir et de maintenir des directives très strictes pour la reconnaissance officielle des revendications de victoire par les pilotes allemands. Les victoires partagées étaient soit attribuées à l'un des pilotes concernés, soit à l'unité dans son ensemble - la destruction de l'avion devait être physiquement confirmée en localisant son épave, ou un témoin indépendant de la destruction devait être trouvé. Les victoires ont également été comptabilisées pour les avions forcés de descendre dans les lignes allemandes, car cela entraînait généralement la mort ou la capture de l'équipage ennemi.\nLes pilotes de chasse alliés ont combattu principalement dans l'espace aérien sous contrôle allemand et n'étaient souvent pas en mesure de confirmer qu'un avion ennemi apparemment détruit s'était effectivement écrasé, de sorte que ces victoires étaient fréquemment revendiquées comme "abattues", "forcées d'atterrir" ou " hors de contrôle »(appelé« probables »dans les guerres ultérieures). Ces victoires étaient généralement incluses dans les totaux d'un pilote et dans les citations pour les décorations.\nEddie Rickenbacker était un chasseur américain de la Première Guerre mondiale et médaillé d'honneur , avec 26 victoires aériennes.\nLe haut commandement britannique considérait que l'éloge des pilotes de chasse était préjudiciable aux bombardiers et aux équipages de reconnaissance tout aussi courageux - de sorte que les services aériens britanniques ne publiaient pas de statistiques officielles sur les succès des individus. Néanmoins, certains pilotes sont devenus célèbres grâce à la couverture médiatique, rendant le système britannique de reconnaissance des pilotes de chasse à succès beaucoup plus informel et quelque peu incohérent. Un pilote, Arthur Gould Lee , a décrit son propre score dans une lettre à sa femme comme "Onze, cinq par moi en solo - le reste partagé", ajoutant qu'il était "à des kilomètres d'être un as". Cela montre que sa RAF du 46e Escadron comptait les tués partagés, mais séparément de ceux «en solo» - l'un des nombreux facteurs qui semble avoir varié d'une unité à l'autre. Il est également évident que Lee considérait qu'un chiffre supérieur à cinq victoires était nécessaire pour le statut d '«as». Les historiens de l'aviation le considèrent comme un as avec deux avions ennemis détruits et cinq hors de contrôle, pour un total de sept victoires.\nAlbert Ball , premier as du vol célèbre de Grande-Bretagne. Il a été tué en 1917, à l'âge de 20 ans.\nD'autres pays alliés, comme la France et l'Italie, se situaient quelque part entre l'approche allemande très stricte et l'approche britannique relativement informelle. Ils exigeaient généralement un témoignage indépendant de la destruction d'un avion, rendant très difficile la confirmation des victoires remportées en territoire ennemi. Le système de crédit belge incluait parfois «hors de contrôle» pour être considéré comme une victoire.\nLe service aérien de l'armée américaine a adopté les normes françaises d'évaluation des victoires, à deux exceptions près: au cours de l'été 1918, alors qu'ils volaient sous le contrôle opérationnel des Britanniques, le 17e Aero Squadron et le 148th Aero Squadron utilisaient les normes britanniques. Les journalistes américains, dans leur correspondance à leurs journaux, ont décidé que cinq victoires étaient le minimum nécessaire pour devenir un as.\nAlors que le statut d '«as» n'était généralement remporté que par les pilotes de chasse, les équipages de bombardiers et de reconnaissance des deux côtés ont également détruit certains avions ennemis, généralement en se défendant contre les attaques. L'exemple le plus notable d'un as non-pilote dans la Première Guerre mondiale est Charles George Gass avec 39 victoires aériennes accréditées.\nArticles principaux: Liste des as de la guerre civile espagnole et liste des pilotes de Flying Tigers\nEntre les deux guerres mondiales, il y avait deux théâtres qui ont produit des as volants, la guerre civile espagnole et la deuxième guerre sino-japonaise .\nL' as espagnol Joaquín García Morato a remporté 40 victoires pour les nationalistes pendant la guerre civile espagnole. Une partie de l'intervention extérieure dans la guerre a été la fourniture de pilotes étrangers «volontaires» aux deux côtés. Les as russes et américains ont rejoint l'armée de l'air républicaine, tandis que les nationalistes comprenaient des Allemands et des Italiens.\nLe Groupe des volontaires soviétiques a commencé ses opérations dans la Seconde Guerre sino-japonaise dès le 2 décembre 1937, résultant en 28 as soviétiques. Les Flying Tigers étaient des pilotes militaires américains recrutés sous rosa pour aider les nationalistes chinois . Ils ont passé l'été et l'automne 1941 en transit vers la Chine et n'ont commencé à voler des missions de combat que le 20 décembre 1941.\nArticle principal: Liste des as volants de la Seconde Guerre mondiale\nLe major Richard Bong , le meilleur as du vol américain de la guerre, est crédité d'avoir abattu 40 avions japonais dans son P-38 Lightning\nIlmari Juutilainen , un as du pilotage finlandais avec Brewster BW-364 "Orange 4" le 26 juin 1942 pendant la guerre de continuation .\nDans la deuxième guerre mondiale de nombreuses forces aériennes ont adopté la pratique britannique de créditant des fractions d' actions de victoires aériennes, entraînant des fractions ou des scores de décimales, telles que 11 1 / 2 ou 26,83. Certains commandements américains ont également attribué aux avions détruits au sol des victoires aériennes. Les Soviétiques ont fait la distinction entre les éliminations en solo et en groupe, tout comme les Japonais, bien que la marine impériale japonaise ait cessé de créditer les victoires individuelles (en faveur des décomptes d'escadrons) en 1943. Les forces aériennes soviétiques ont les meilleurs pilotes alliés en termes de victoires aériennes, Ivan Kozhedub crédité de 66 victoires et Alexander Pokryshkin a marqué 65 victoires. Il a également revendiqué les seuls as féminins de la guerre: Lydia Litvyak a remporté 12 victoires et Yekaterina Budanova en a obtenu 11. Combattant de différents côtés, le pilote français Pierre Le Gloan avait la distinction inhabituelle d'abattre quatre avions allemands, sept italiens et sept britanniques, ce dernier alors qu'il volait pour Vichy France en Syrie .\nLa Luftwaffe a continué la tradition de "un pilote, une mise à mort", et a maintenant appelé les meilleurs buteurs comme Experten . Pendant la guerre, et pendant quelques années après, les totaux de victoire très élevés de certains Experten ont été considérés par de nombreux historiens comme étant teintés par la propagande nazie grandiose . Malgré cela, il y a 107 pilotes allemands avec plus de 100 victimes.\nUn certain nombre de facteurs ont probablement contribué aux totaux très élevés des meilleurs as allemands. Pendant une période limitée (en particulier pendant l' opération Barbarossa ), de nombreuses victoires de l'Axe ont été remportées par des avions obsolescents et des pilotes alliés mal entraînés ou inexpérimentés. De plus, les pilotes de la Luftwaffe effectuaient généralement beaucoup plus de sorties individuelles (parfois bien plus de 1000) que leurs homologues alliés. De plus, ils continuaient souvent à effectuer des missions de combat jusqu'à ce qu'ils soient capturés, frappés d'incapacité ou tués, tandis que les pilotes alliés qui réussissaient étaient généralement promus à des postes impliquant moins de vols de combat ou renvoyés régulièrement vers des bases d'entraînement pour transmettre leurs précieuses connaissances de combat aux jeunes pilotes. Un déséquilibre dans le nombre d'objectifs disponibles a également contribué au nombre apparemment plus faible du côté allié, puisque le nombre de chasseurs opérationnels de la Luftwaffe était normalement bien inférieur à 1500, le nombre total d'aéronefs ne dépassant jamais 5000, et la production totale d'aéronefs des Alliés. étant presque le triple de celui de l'autre côté . Une différence de tactique aurait pu également être un facteur; Erich Hartmann , par exemple, a déclaré: "Voir s'il y a un traînard ou un pilote incertain parmi l'ennemi ... Abattez-le.", Ce qui aurait été un moyen efficace et relativement peu risqué d'augmenter le nombre de victimes. Dans le même temps, l '«Instruction for Air Combat» soviétique de 1943 déclarait que la première priorité devait être le commandant ennemi, ce qui était une tâche beaucoup plus risquée, mais offrant le meilleur rendement en cas de succès.\nDe même, dans le théâtre du Pacifique, l'un des facteurs menant à la supériorité des as japonais tels que le légendaire Hiroyoshi Nishizawa (environ 87 victoires) pourrait être la domination technique précoce du chasseur Mitsubishi A6M "Zero".\nAs après la Seconde Guerre mondiale\nArticle principal: Liste des as volants de la guerre de Corée\nLa guerre de Corée de 1950 à 1953 a marqué la transition des avions à propulsion à moteur à pistons vers des avions à réaction plus modernes. En tant que tel, il a vu les premiers as du jet-vs-jet au monde.\nArticle principal: Liste des as volants de la guerre du Vietnam\nNguyễn Văn Cốc a eu le plus grand nombre de tirs air-air dans le conflit avec 9 contre des avions américains, récompensé par une médaille du héros des forces armées du peuple par Ho Chi Minh.\nL' armée de l'air du peuple vietnamien avait commencé le développement de ses forces aériennes modernes, principalement formées par des formateurs tchécoslovaques et soviétiques depuis 1956. Le déclenchement de la plus grande campagne de bombardement soutenu de l'histoire a provoqué le déploiement rapide de l'aviation naissante et le premier engagement de la guerre a eu lieu en avril 1965 au pont Thanh Hóa, qui a vu des unités subsoniques MiG-17 relativement obsolètes lancées contre des chasseurs F-105 Thunderchief techniquement supérieurs et des F-8 Crusader , endommageant 1 F-8 et tuant deux avions F-105. Le Mig-17 ne disposait généralement pas de radars et de missiles sophistiqués et comptait sur les combats de chiens et la maniabilité pour tuer des avions américains. Les avions américains étant largement plus nombreux que les avions nord-vietnamiens, le Pacte de Varsovie et d'autres avaient commencé à armer le nord du Vietnam avec des jets MiG-21 . Le VPAF avait adopté une stratégie intéressante de "guérilla dans le ciel" utilisant des attaques rapides contre des cibles américaines, volant continuellement bas et forçant des avions américains plus rapides et plus lourdement armés à s'engager dans des combats de chiens où les Mig- 17 et Mig-21 avaient une maniabilité supérieure. Le VPAF avait mené le premier raid aérien sur des navires américains depuis la Seconde Guerre mondiale, avec deux as, dont Nguyễn Văn Bảy, attaquant des navires américains pendant la bataille de Đồng Hới en 1972. Très souvent, les pertes air-air d'avions de combat américains attribuée aux missiles sol-air , car elle était considérée comme «moins embarrassante». À la fin de la guerre, les États-Unis avaient néanmoins confirmé 245 pertes d'avions américains en air-air tandis que les chiffres pour le Nord-Vietnam sont contestés, allant de 195 avions nord-vietnamiens aux réclamations américaines à 131 des records soviétiques, nord-vietnamiens et alliés.\nLes combats aériens américains pendant la guerre du Vietnam ont généralement mis en correspondance des chasseurs-bombardiers américains intrus contre des systèmes de défense aérienne nord-vietnamiens intégrés dirigés par radar. Les équipages de chasseurs américains F-4 Phantom II , F-8 Crusader et F-105 devaient généralement faire face à des missiles sol-air , de l'artillerie anti-aérienne et des tirs de mitrailleuses avant que les chasseurs adverses ne les attaquent. Le conflit de longue date a produit 22 as: 17 pilotes nord-vietnamiens, deux pilotes américains, trois officiers américains de systèmes d'armes ou WSO (WSO est la désignation de l'USAF, l'un des trois était en fait un aviateur de la marine américaine, avec un travail équivalent, mais utilisant la désignation USN d'officier d'interception radar ou RIO).\nArticles principaux: Liste des as volants égyptiens , Liste des as volants israéliens et Liste des as volants syriens\nLa série de guerres et de conflits entre Israël et ses voisins a commencé avec l'indépendance d'Israël en 1948 et s'est poursuivie pendant plus de trois décennies.\nBrick. Le général Jalil Zandi , un pilote de chasse d'as dans l' armée de l'air iranienne . Le pilote de F-14 Tomcat le plus réussi de tous les temps avec huit morts confirmées pendant la guerre Iran-Irak.\nBrick. Le général Jalil Zandi (1951–2001) était un pilote de chasse d' as dans l' armée de l'air de la République islamique d'Iran , servant pendant toute la durée de la guerre Iran-Irak . Son record de huit victoires confirmées et de trois victoires probables contre des avions de combat irakiens le qualifie d'as et de pilote le plus titré de ce conflit et de pilote de Grumman F-14 Tomcat le plus titré au monde.\nBrick. Le général Shahram Rostami était un autre as iranien. Il était également pilote de F-14. Il a eu six victoires confirmées. Ses victoires incluent un MiG-21, deux MiG-25 et trois Mirage F1. Le colonel Mohammed Rayyan était également un autre pilote de chasse qui a abattu 5 à 8 avions iraniens, principalement des F-4 Phantoms pendant la guerre.\nLe commodore de l'air Muhammad Mahmood Alam était un pilote de chasse d'as dans l' armée de l'air pakistanaise . Au cours de la guerre indo-pakistanaise de 1965 , Alam a abattu cinq avions en une seule sortie le 7 septembre 1965, dont quatre en moins d'une minute, établissant un record du monde.\nVoir aussi: Confirmation et revendication de victoires aériennes pendant la Seconde Guerre mondiale\nUne évaluation réaliste des pertes ennemies est importante à des fins de renseignement , de sorte que la plupart des forces aériennes déploient des efforts considérables pour garantir l'exactitude des revendications de victoire. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la caméra du canon de l'avion est devenue un usage général, en partie dans l'espoir d'atténuer les revendications de victoire inexactes.\nEt pourtant, pour citer un exemple extrême, pendant la guerre de Corée , les armes aériennes américaines et communistes ont revendiqué un ratio victoire / perte de 10 pour 1. Sans aller trop loin dans ces affirmations, elles sont évidemment incompatibles entre elles. On peut soutenir que peu d’as reconnus ont abattu autant d’avions qu’ils leur sont attribués. Il y a plusieurs raisons à la surestimation des victoires: l'utilisation d'un rapport victoires / défaites élevé et / ou d'un nombre total élevé de victoires revendiquées sont utilisées dans la propagande; il y a la confusion inhérente au combat tridimensionnel à grande vitesse entre un grand nombre d'aéronefs, mais ceci est principalement résolu par l'utilisation de caméras embarquées; et la compétitivité et le désir de reconnaissance (sans parler de l'enthousiasme optimiste) figurent également dans l'inflation, surtout lorsque l'atteinte d'un total spécifique est requise pour une décoration ou une promotion particulière. Adolf Galland a déclaré: "Hermann Göring va en fait beaucoup plus loin et prétend que les partitions ont été délibérément falsifiées dans le but de fabriquer des motifs pour les décorations - mais cela semble peu probable, ni la véritable opinion de Goering."\nLes chiffres les plus précis appartiennent généralement à l'arme aérienne combattant sur son propre territoire, où de nombreuses épaves peuvent être localisées, et même identifiées, et où les ennemis abattus sont tués ou capturés. C'est pour cette raison qu'au moins 76 des 80 avions crédités à Manfred von Richthofen peuvent être liés à des pertes britanniques connues - l'Allemand Jagdstaffeln a volé défensivement, de son propre côté des lignes, en partie à cause de la politique du général Hugh Trenchard . de patrouille offensive.\nEn revanche, les pertes (notamment dans les avions par rapport au personnel) sont parfois enregistrées de manière inexacte, pour diverses raisons. Près de 50% des victoires de la RAF à la bataille d'Angleterre , par exemple, ne correspondent pas statistiquement aux pertes allemandes enregistrées - mais au moins une partie de cette sur-réclamation apparente peut être comptée avec des épaves connues et des équipages connus pour avoir été dans le PoW britannique . camps. Il y a plusieurs raisons à la sous-estimation des pertes: tenter de dissimuler l'incompétence ou de donner l'impression que le commandant fait bien son travail; mauvaises procédures de rapport; et la perte de registres en raison de l'action ennemie, du feu, de la confusion en temps de guerre et / ou de la destruction intentionnelle.\nCharles B. DeBellevue , le premier officier des systèmes d'armes de l' USAF à devenir un as du vol.\nAlors que les as sont généralement considérés exclusivement comme des pilotes de chasse, certains ont accordé ce statut aux artilleurs sur des bombardiers ou des avions de reconnaissance , des observateurs dans des chasseurs biplace tels que le premier Bristol F.2b , et des navigateurs / officiers d'armes dans des avions comme le F- 4 Fantôme . Parce que les pilotes faisaient souvent équipe avec différents membres d'équipage, un observateur ou un tireur pourrait être un as alors que son pilote ne l'est pas, ou vice versa. Les as observateurs constituent une minorité considérable dans de nombreuses listes. Charles George Gass , qui a récolté 39 victoires, était l'as observateur le plus marqué de la Première Guerre mondiale.\nPendant la Seconde Guerre mondiale, le mitrailleur de queue B-17 de l' armée de l'air des États-Unis, le S / Sgt. Michael Arooth (379th Bomb Group) a été crédité de 17 victoires. Le principal bombardier de la Royal Air Force, Wallace McIntosh , a été crédité de huit morts, dont trois en une seule mission. Le sergent de section FJ Barker a remporté 13 victoires en volant comme artilleur dans un chasseur à tourelle Boulton Paul Defiant piloté par le sergent de section ER Thorne .\nAvec l'avènement d'une technologie plus avancée, une troisième catégorie d'as est apparue. Charles B. DeBellevue est devenu non seulement le premier officier des systèmes d'armes de l' US Air Force (WSO) à devenir un as, mais aussi le meilleur as américain de la guerre du Vietnam , avec six victoires. Juste derrière avec cinq étaient son collègue WSO Jeffrey Feinstein et l' agent d'interception radar William P. Driscoll .\nAce en un jour\nArticle principal: Aviateurs devenus as en un jour\nLes premiers aviateurs militaires à remporter cinq victoires ou plus à la même date, devenant ainsi chacun un "as en un jour", furent le pilote Julius Arigi et l'observateur / tireur Johann Lasi de l' armée de l' air austro-hongroise , le 22 août 1916, quand ils ont abattu cinq avions italiens. L'exploit a été répété cinq fois pendant la Première Guerre mondiale.\nDevenir un as en un jour est devenu relativement courant pendant la Seconde Guerre mondiale. Un total de 68 pilotes américains (43 de l' armée de l'air , 18 de la marine et sept pilotes du Corps des Marines ) ont été crédités de l'exploit.\nLors de l' offensive soviétique de 1944 dans l' isthme carélien , le pilote finlandais Hans Wind a abattu 30 avions ennemis en 12 jours. Ce faisant, il a obtenu trois fois le statut «as dans un jour».\nListe des as volants de la Première Guerre mondiale\nListe des as volants de la Seconde Guerre mondiale\nListe des as de la Seconde Guerre mondiale par pays\nListe des as de la guerre civile espagnole\nListe des as de la guerre de Corée\nListe des as de la guerre du Vietnam\nListes des as volants dans les guerres arabo-israéliennes\nListe des as du vol égyptiens\nListe des as du vol israéliens\nListe des as du vol syriens\nListe des as des as\nVictoires aériennes iraniennes pendant la guerre Iran-Irak\nVictoires aériennes irakiennes pendant la guerre Iran-Irak\nWikimedia Commons a des médias liés aux As du vol .\nPage d'accueil d'Air Aces (A.Magnus)\nSite Web d'Air Aces (Jan Šafařík)\nSite Web du Groupe d'information sur le combat aérien\nTous les as de la guerre aérienne de Corée\nCette page a été modifiée pour la dernière fois le 5 octobre 2020 à 11:18 (UTC) .


Liberty - atelierdeuxroues\nAccueil > Piaggio>Modèles Piaggio>Liberty\nLiberty ancienne gamme (11)\nGRIS ORION 713/B (1)\nNOIR GALASSIA 90/B (2)\nNOIR CARBONIO 93/B (1)\nARGENT COMETE 760/B (1)\nBlanc Stella 595 (2)\nBlanc Perle 566 (1)\nBLEU OCEANO 257/A (1)\nNOIR UNIVERSO 91/B (2)\nMARRON ARGILLA 126/A (1)\nROUGE ANTARES 222/A (1)\nCASE BLANC PERLE 566 (1)\nBRONZE PERSEO 579 (1)\nNOIR CARBONIO 93/B (mat) (2)\nBLANC STELLA 595 (1)\nGRIS NEBULOSA 773/B (mat) (2)\navec couture rouge (2)\navec couture grise (1)\navec couture (1)\ncouture grise (1)\nVespa 946 (4)\nLe nouveau système sonore développé par le Centre de recherche sur l'innovation Piaggio. Ce système Bluetooth sans haut-parleur utilise des "excitateurs" installés à l'intérieur du véhicule pour générer le son. Kit d'installation requis et vendu séparément.\n432,81 € 480,90 €\nKIT TOP-CASE 48L\nGrand Top affaire à décrochage rapide. Contient 2 casques intégraux. Coque supérieure se la même couleur que le véhicule et le dossier dans la même matière que la selle\nKIT TOP-CASE 36L\nTop case moyen à décrochage rapide. Capable de contenir un casque intégral et un casque complet avec visière. Coque supérieure peinte de la même couleur que le véhicule. Équipé d'un dosseret confortable pour le passager, réalisé dans le même matériau et la même couleur que la selle.\nANTIVOL BLOQUE GUIDON Liberty - TOP\nKIT INSTALLATION PSS\nNécessaire pour l'installation du système audio.\nKIT INSTALLATION PMP\nNécessaire pour l'installation de PMP.\nPare-brise en méthacrylate résistant aux chocs et aux rayons de 4 mm d'épaisseur avec liséré en caoutchouc.Inclus dans l'homologation véhicule.\nANTIVOL BLOQUE GUIDON TOP\nAntivol mécanique d'extrême simplicité et de commodité qui ancre le guidon au véhicule grâce à un système de fixation serré à la carrosserie. Pratique, propre, rapide, sûr, confortable.Version plus avec verrou de haute performance et anti-chute / humidité.\nFlyscreen en méthacrylate de 4mm d'épaisseur, résistant aux chocs et aux rayures. Conception innovante avec supports de bâton courts et cache "hi-tech" noir. Testé et approuvé par Piaggio.\nTABLIER COUVRE JAMBES LIBERTY\nFacile et rapide à monter sur les enclenchements de visuels déjà présents sur le châssis. Offre un maximum de stabilité. Couvre-selle imperméable et antivol intégré.\nSystème de fixation spécifique à la nouvelle Liberty. Logo Liberty. Système anti-battement à tubes. Système antivol avec câble en acier. Housse de siège étanche intégrée.


« Mariés au 1er regard » : Tiffany et Thomas sont-ils toujours en couple ? On a enfin la réponse … – MinuteMag\nPolice People France famille mort rupture alerte choc clash France musique télé-réalité départ Secret Story révélation DALS vidéo rumeur Justice bébé TF1 amour TPMP couple vérité Les Marseillais\n"Mariés au 1er regard" : Tiffany et Thomas sont-ils toujours en couple ? On a enfin la réponse ...\n15 novembre 2016, 21 h 26 min\nTiffany et Thomas sont-ils déjà divorcés ? Des photos diffusées sur la Toile sèment le doute...\nLe premier couple formé grâce à l'émission, ont suscité beaucoup de réactions sur la Toile. Alors qu'ils ont connu la pression durant tout le tournage, ils ont sans aucune hésitation accepté de se dire "oui" lorsqu'ils se sont enfin vus à la mairie, entourés de leurs familles.\nLe couple a ensuite convolé en voyage de noces et c'est là que nous avons laissé les deux tourtereaux ce lundi 14 novembre 2016. Mais il y a du nouveau aujourd'hui.\nEn effet, Sur la Toile depuis plusieurs heures circulent des photos qui montrent Tiffany dans les bras d'un autre homme. D'ailleurs, il ne s'agit pas de n'importe qui..... L'heureux élu est en effet... un autre candidat de "Maries au premier regard"!! que les téléspectateurs découvriront la semaine prochaine sur la Six !! Il s'agit de Justin ...\nSPOILER!Tiffany a divorcé de Thomas.Elle est avec Justin (participant de la semaine pro) #MariesAu1erRegard vous vend toujours du rêve là?? pic.twitter.com/3umbbnHJQo\namourcouplemariageMarié au premier regardscienceTF1\nZoom sur la femme de Florent Pagny ... Azucena Camano\n31 juillet 2017, 13 h 43 min\nvidéo France Justice Secret Story Les Marseillais couple choc famille Police rupture bébé vérité clash télé-réalité DALS révélation mort rumeur musique People France amour TPMP


Baromètre corona : comme prévu, la Belgique passe à l’orange ce vendredi - rtbf.be\n18 févr. 2022 à 06:00 - mise à jour 18 févr. 2022 à 20:08•2 min\nDepuis ce vendredi à minuit, le baromètre corona est passé à l’orange, comme l’avait décidé le Comité de concertation la semaine dernière. Certains en ont déjà profité pour danser dans les discothèques à présent rouvertes.\nLes discothèques et dancings peuvent en effet reprendre leurs activités, à condition d’imposer un Covid Safe Ticket à l’entrée et dans le respect des règles de l’horeca. Un appareil de mesure de la qualité de l’air (CO2) est obligatoire dans les espaces intérieurs accessibles au public. Si la norme cible en matière de qualité de l’air intérieur de 900 ppm CO2 ne peut être respectée en moyenne, le nombre de clients accueillis doit être limité à 70%.\nDans l’horeca, l’heure de fermeture à minuit a été levée la nuit dernière. Il n’y a plus de nombre maximum de personnes par table dans les espaces intérieurs et il est à nouveau autorisé de consommer debout. Seul le personnel doit encore porter un masque. Ces mesures sont toutefois soumises au respect de la qualité de l’air. Si la valeur limite de 1500 ppm ne peut être respectée, une distance de 1,5 mètre entre les tables doit notamment être prévue.\nLes règles de l’horeca ne sont pas d’application en cas de prestations de service à domicile, ni pour les mariages et les funérailles.\nExtrait de notre 19h30 de ce vendredi :\nLe passage en code orange change aussi la donne dans les entreprises. L’obligation de télétravail à domicile est levée. Elle est à présent seulement recommandée. Les team buildings avec présence physique et événements d’entreprise non accessibles au public sur le lieu de travail ne sont plus interdits.\nPour le shopping, les marchés, braderies et brocantes, toutes les restrictions sont levées.\nDans l’événementiel, le Covid Safe Ticket reste en vigueur pour les événements de plus de 50 personnes à l’intérieur et de plus de 100 personnes à l’extérieur. Lorsqu’un événement accessible au public se déroule avec plus de 200 personnes, le nombre de personnes accueillies, les collaborateurs et les organisateurs non compris, doit être limité à 80% de la capacité totale du lieu où se déroule l’événement. En cas d’événements publics dynamiques à l’intérieur, la limite est de 70%.\nLe port du masque reste obligatoire à partir de 12 ans. En dessous de cet âge, la mesure sera levée ce samedi. Les enfants de l’enseignement primaire ne devront dès lors plus le porter à l’école à partir de lundi.\nTous les indicateurs de l'épidémie de coronavirus en Belgique continuent à baisser, à l'exception notable des décès...\nLes boîtes de nuit pourront rouvrir plus tôt que prévu ! Leur réouverture était prévue ce vendredi à 5h30, mais les...\nLes aéroports de Zaventem et Charleroi écopent d’une amende pour leurs contrôles de température sur les passagers en période de Covid-19\n04 avr. 2022 à 19:31


Critique / "Jusqu'à l'enfer" (2009) de Denis Malleval - Bulles de Culture\nAccueil/TELEVISION / SVoD : Avis, critiques, interviews, tournages/Critique / « Jusqu’à l’enfer » (2009) de Denis Malleval\nJean-Christophe Nurbel 2019-06-28\t1 Commentaire\nDernière mise à jour : septembre 16th, 2021 at 09:39\nLe téléfilm Jusqu’à l’enfer de Denis Malleval est une adaptation d’un polar de Georges Simenon avec l’acteur Bruno Solo dans le rôle-titre. L’avis et la critique film de Bulles de Culture sur cette fiction unitaire rediffusée sur France 2 le vendredi 28 juin.\nChristine Andrieu (Delphine Rollin) est sortie pour la soirée. Simon Andrieu (Bruno Solo) restera seul à la maison, comme souvent. Il n’aime pas sortir.\nEst-ce que cette vie étouffante, dans cette petite ville bourgeoise près d’Orléans lui pèse ? Sans doute. Mais Simon est secret. Il n’en dit rien.\nProfesseur de mathématiques, il passe la soirée à corriger des copies tout en s’enivrant avec du whisky et en contemplant sa magnifique installation de trains électriques qui a envahi une bonne partie du sous-sol de la maison. C’est son antre, c’est là que Simon est bien.\nBelle Sherman (Claire-Lise Lecerf), la soeur d’une amie anglaise de Christine, que le couple héberge, rentre tôt du cinéma. Elle dit bonsoir à Simon du haut de l’escalier. Pris par l’alcool et le bruit de son train miniature, il ne perçoit pas ce que Belle lui dit. Elle se retire dans sa chambre. Le lendemain, Belle est retrouvée morte, étranglée sur son lit…\nJusqu’à l’enfer : un bon polar inspiré d’un roman de Georges Simenon\n© Didier Neyrac PROD\nAvec un tournage à Paris, en Ile-de-France (Meaux, Mennecy) et en Normandie (Evreux, Jouy-sur-Eure, Hardencourt-Cocherel), un scénario de Jacques Santamaria — d’après le roman La Mort de Belle (1952) de Georges Simenon —, une image de Philippe Pavans de Ceccatty, une musique de Jean Musy et une réalisation de Denis Malleval, le téléfilm Jusqu’à l’enfer plonge le comédien Bruno Solo dans » l’univers social petit bourgeois provincial et sordide » (cf. Marc Lits dans la revue Textyles) du célèbre écrivain belge, décédé en 1989 et auteur notamment de la série littéraire des Commissaire Maigret.\nEntouré de Delphine Rollin (Plus belle la vie) dans le rôle de sa femme, d’Yvon Back dans celui du procureur, de Cécile Rebboah dans celui de la secrétaire du procureur, de Jean-Louis Foulquier dans celui du docteur, de Jacques Spiesser et Didier Cauchy (La Smala s’en mêle) dans les rôles des enquêteurs de la police, Bruno Solo campe donc un professeur de mathématique discret qui va devenir le suspect numéro 1 d’un meurtre après la découverte chez lui du cadavre d’une jeune étudiante qu’il hébergeait avec sa femme.\nTout l’accuse et même la soeur de la victime (Crystal Shepherd-Cross) est persuadée de sa culpabilité. Heureusement, il peut compter sur le soutien de sa femme, convaincue de son innocence, et des amis hauts-placés de celles-ci, dont le procureur qui suit cette affaire criminelle de très près.\nNous plaçant au plus près de cet homme mystérieux qui clame son innocence alors que l’étau se resserre autour de lui, la fiction unitaire Jusqu’à l’enfer nous offre un bon polar avec une touche de chronique sociale à la Georges Simenon et un suspense qui perdure jusqu’à la fin.\nJusqu’à l’enfer a été diffusé sur France 2 le vendredi 28 juin 2019 à 21h\nTagsBruno Solo Cécile Rebboah Claire-Lise Lecerf Crystal Shepherd-Cross Delphine Rollin Denis Malleval Didier Cauchy Drame France 2 Georges Simenon Jacques Santamaria Jacques Spiesser Jean Musy Jean-Louis Foulquier Jusqu’à l’enfer La Mort de Belle Marc Lits Philippe Pavans de Ceccatty Policier Textyles Yvon Back\nPrécédent Festival La Rochelle Cinéma 2019 : le programme\nSuivant [Critique] « Conséquences » (2019) de Darko Štante\n2019-06-28 at 21 h 45 min\nPourquoi les véhicules sont immatriculés dans le Loiret si le film est tourné sur Paris et Ile-de-France ???


Fondre pour le sandwich glacé | Le Soleil - Québec\nLe sandwich à la crème glacée s'éclate. Oubliez le sempiternel assemblage monochrome que l'on trouve au supermarché. Osez unir les biscuits à l'avoine maison, les galettes aux pépites de chocolat ou les sablés à de la glace sucrée-salée, à un gelato fruité ou bien au yaourt glacé. Les combinaisons n'ont de limites que celles de votre imagination.\n
Sandwich glacé au pain caramélisé
\nCertes, on peut facilement réunir ses biscuits préférés et une glace artisanale pour obtenir des sandwichs glacés tout ce qu'il y a de plus gourmands. Mais pourquoi ne pas les faire soi-même de A à Z? Un dessert maison tout indiqué pour terminer un barbecue en beauté.\nAlexandre Deslauriers est pâtissier pour le fabricant montréalais de crèmes glacées et de pâtisseries Les Givrés. Le secret d'un sandwich à la crème glacée réussi est d'abord un bon biscuit, dit-il, «et pour faire un bon biscuit, il ne faut pas lésiner sur le beurre. Il ne faut pas non plus le faire trop cuire. Ici, on aime ça "gras-cuit", soit l'entre-deux».\nCôté sandwichs glacés, Les Givrés proposent les duos glace à la vanille ou au caramel avec sauce au caramel, en surprise, au centre, ainsi que glace au chocolat avec ganache au chocolat. Le tout sur des biscuits maison. À Québec, on peut se procurer leurs produits à la Crèmerie Champagne et filles de Val-Bélair.\nDans l'industrie, il y a plusieurs façons de faire, explique M. Deslauriers.«On peut se faire des moules puis on «turbine» la crème glacée dans les moules de la grosseur des portions.» On démoule et on coupe en tranches pour ensuite déposer l'appareil sucré entre deux biscuits. Les Givrés préfèrent toutefois remplir leurs sandwichs glacés avec une poche à douille. Les biscuits ronds auront préalablement été coupés à l'emporte-pièce. On en profite par la suite pour y ajouter le soupçon de sauce caramel et on referme avec l'autre biscuit.\nPour employer cette technique, M. Deslauriers indique que la crème glacée doit être de la consistance de la «crème molle», soit comme on la trouve à la sortie de la sorbetière. À la maison, si on souhaite utiliser une glace achetée en pot, le pâtissier suggère de la faire tempérer 10 à 15 minutes sur le comptoir. On ramollit ensuite la glace avec une cuillère en bois pour rendre le tout homogène, explique-t-il.\nÉmilie Gauthier est folle des sandwichs. Maquilleuse de plateau de formation, la gourmande a opéré le camion de cuisine de rue La Mangeoire, à Montréal, pendant deux ans. Elle signe le nouveau livre de recettes Révolution sandwichs, paru aux éditions Trécarré. «Mon histoire avec les sandwichs remonte à 2012, avec La Mangeoire, je cherchais la formule parfaite pour la rue. Le sandwich, c'est idéal, ça permet une panoplie de possibilités créatives», raconte l'auteure, jointe par Le Soleil sur un plateau de tournage d'une télésérie américaine.\nSon livre renferme donc plusieurs recettes de sandwichs colorés débordant de saveurs. Elle varie les pains et les garnitures, mais consacre aussi quelques pages de son ouvrage aux plaisirs glacés. Elle propose notamment des churro-wichs à la crème glacée pour lesquels la pâte à churros - pâtisserie populaire en Espagne et au Mexique, notamment - à été frite en spirale pour accueillir de la crème glacée au dulce de leche.\nOn est loin des sandwichs à la crème glacée qui se vendent en boîte. «Je m'inspire vraiment de tout, de mes souvenirs en général, de mes voyages, les visites au marché, les restaurants!» raconte l'auteure qui partage les résultats de nombreuses expérimentations. «J'aime jouer avec les contrastes, dans la cuisson, dans la couleur. Apporter un équilibre et arriver à la perfection!»\nLe Chic Shack de Québec et son antenne mobile au Parc maritime de Saint-Laurent sur l'île d'Orléans proposent le sandwich à la crème glacée Le délice de Lucie - le prénom de la proprio. À la base : deux biscuits maison sucrés-salés, explique le gérant du restaurant, Michaël Garneau. La pâtisserie contient bretzels, amandes rôties... et croustilles! De son propre aveu, M. Garneau a du mal à résister quand ces biscuits sortent du four. On les garnit de crème glacée Coaticook à la vanille. On assemble les sandwichs à la commande, car on préfère servir les biscuits à température pièce.\n• 15, rue du Fort, Vieux-Québec\n• 120, chemin de la Chalouperie, Saint-Laurent-de-l'île-d'Orléans\nTutto Gelato offre pour l'été des sandwichs au gelato. Une glace nature légèrement vanillée ou une glace au chocolat au lait est servie entre deux biscuits, ronds ou rectangulaires, assez secs, importés d'Italie, explique Pascal Dubois, propriétaire de l'établissement. Le sandwich glacé est ensuite trempé dans le chocolat noir ou au lait ou bien dans un enrobage aux fruits des champs, à la pistache, aux noisettes ou au café. M. Dubois recommande d'attendre quelques minutes avant de savourer le sandwich qui sort du congélo.\n• 716, rue St-Jean\nÀ La Fabrique Sucrée, Christina Tannous, copropriétaire, confectionne des macarons géants à la crème glacée. La glace maison à la vanille ou au chocolat prend alors la place de l'appareil fruité entre les deux coques à la poudre d'amande surdimensionnées.\n• 1990, rue Cyrille-Duquet, local 136\nOn trouve les sandwichs glacés des Givrés, basés à Montréal, à la Crèmerie Champagne et filles à Val-Bélair. Leurs confections, complètement artisanales, sont fourrées à la sauce au chocolat ou au caramel.\n• 1960, rue de l'Interlude\nOn propose aussi des pâtisseries glacées dans les succursales de Chocolats Favoris. Préassemblés, les sandwichs sont trempés dans un de leurs fameux enrobages chocolatés.


Premium et budget 25.000€...\npar Snake le Mer 29 Aoû - 8:39\nDs 2 ans, je change mon kuga, et je regarde déjà un peu. Mais comme je ne m'intéresse plus trop aux bagnoles depuis qlq années, je viens vers vous!\nMaint ds la cinquantaine, je veux du premium en occase, pour le budget, je veux bien monter à 27.000€ si ça vaut vraiment le coup, mais je préfèrerais rester à 25.000€.\nMes critères: fiabilité, 25/30.000km et 2 ans maxi, ergonomie et confort, bien équipée, look avantageux bienvenu, économe en carburant avec une bonne motorisation, suffisante quoi.\nSachant qu'elle sera probablement reprogrammée, j'ai une préférence pour le diesel; toutefois, j'aimerais avoir votre avis aussi là-dessus car je roule moins qu'avant, entre 16 et 18.000km annuels. Vous feriez quoi, vous, essence ou diesel? Quelles sont les caractéristiques de ces nouvelles motorisations? Pour l'essence, turbo, pas turbo?\nL’achat en neuf entre le prix de l'essence et le diesel me semble s'être vachement réduit en faveur du diesel; celui-ci ne resterait-il pas le maître-étalon pour un daily???\n- Mercedes GLA (préférence en Urban 2.0D 136ch): certainement ma préférée esthétiquement, mais j'ai peur de l'espace intérieur par rapport au Kuga\n- Mercedes classe B (Urban 2.0D 136ch): j'adore son look, son intérieur, mais le problème c'est celle qui suit qui l'enterre ds les comparatifs\n- BMW Série 2 Active Tourer (216D ou 218D): j'aime moins son look, mais c'est certainement le maître-achat\n- BMW X1 (16D ou 18D): sa propulsion m'emmerde, la Xdrive étant trop chère, et les tarifs se rapprochent des 30.000€ pour une bien équipée\n- Audi Q3 (2.0TDI): le nouveau modèle m'attire très fort, mais j'ai bien peur que comme la X1, les 30.000€ se rapprochent! Reste l'ancien modèle, ouais...\nRe: Premium et budget 25.000€...\npar Snake le Mer 29 Aoû - 9:07\nHa oui, boîte auto, pourquoi pas...\npar Brandou le Mer 29 Aoû - 10:31\nLa classe B, elle est en fin de vie!\nEt si tu trouves les nouveaux X1 et Q3 diesel à moins de 30 000 € en occase, t'es balaise!\npar Isiteador le Mer 29 Aoû - 10:48\nautant pour les petits SUV, je peux concevoir l'intérêt que tu leur portes (même si je ne le partage pas) mais les monospaces B et 2, vraiment ?\npar Cedski le Mer 29 Aoû - 12:00\nPourquoi tu veux un monospace ????\nSpace 2 tourer la femme de mon bosse en a un, c'est quand même un peu de la sous BMW. Enfin qu'on a pas tous les avantages mais on garde les inconvénients (c'est toujours aussi cher - tu perds tout l'avantage de la position de conduite - architecture moteur transversale traction). Seul gros avantage du Tourer c'est les 4 roues motrices, c'est le seul monospace compact qui propose ça.\nA mon avis ton budget est un peu juste, aussi.\n16/18Kkm / an et tu veux rouler dans un tracteur ??????\npar Camembert1er le Mer 29 Aoû - 12:13\nDans 2 ans tu vas les trouver dans ton budget.\nSinon essence only, aucun intérêt à rouler dans un tracteur avec un kilométrage annuel aussi faible...\npar Brandou le Mer 29 Aoû - 12:24\nCedski a écrit: Pourquoi tu veux un monospace ????\nRappelle moi dans quoi tu roules au fait...\nSinon la décote des mazoil fait que les TDSport sont au prix des essences! Et puis dans une camionette, le moteur de Rudolf convient bien quand même...\npar Carpediem le Mer 29 Aoû - 12:34\nOuais pour cacher les bruits aérodynamiques c’est pas mal le son du tracteur\npar Bibireencabrio le Mer 29 Aoû - 15:28\nÇa fait cher tout ça.\nEst ce que vraiment ça vaut aussi cher que ca ?\nEt ce que pour ce prix tu peux’ pas avoir une voiture aussi qualitative et qui te rendrait une meilleure service ?\nChez les constructeurs moins premium la qualité n’est pas non plus niveau lada 1970\npar Snake le Mer 29 Aoû - 16:41\nBrandou a écrit: La classe B, elle est en fin de vie!\nLe fait qu'elle soit en fin de vie n'est pas un inconvénient car esthétiquement, elle est superbe (je trouve), et c'est donc un modèle éprouvé et fiabilisé!\nIdem pour la Q3, d'ici 2ans à 2ans et demi, il y aura la toute dernière mouture (donc, pas le tout nouveau modèle, mais le dernier de l'ancien!) éprouvée et fiabilisée, peu kilométrée à des prix intéressants.\nDes X1, GLA et Q3 de 2ans peu kilométrées à moins de 30.000€, y en a plein à vendre...\npar Snake le Mer 29 Aoû - 17:11\nCamembert1er a écrit: Dans 2 ans tu vas les trouver dans ton budget.\nBen ayant eu les 2, je trouve le diesel plus agréable à conduire pour une utilisation quotidienne (mais ce n'est que mon avis!). En plus, je me méfie un peu de la fiabilité des nouveaux moteurs essence downsizés...\npar Snake le Mer 29 Aoû - 17:17\nC'est pas le modèle qui me plait le plus esthétiquement, mais j'aime bien l'intérieur, la modularité, la position de conduite plus haute et la boîte automatique dont on dit bcp de bien de même que son comportement routier.\nPar contre, 4WD, pas besoin, mon Kuga est 4WD par rapport à mon premier qui était 2WD, et les 4WD ne servent strictement à rien en daily...\npar Brandou le Mer 29 Aoû - 17:20\nEt le nouveau Tiguan te plaît pas ou le 3008, Touran?\npar Snake le Mer 29 Aoû - 17:21\nBibireencabrio a écrit: Ça fait cher tout ça.\nTu as raison, et jusque maint, le premium m'était complètement égal, mais ds la cinquantaine, j'ai envie d'y goutter...sans me ruiner car j'ai d'autres priorités ds ma vie (les grattes et le matos qui va avec!). De plus, je trouve que le premium en occases récentes est un bon plan car elles sont bien moins chères qu'en neuf et maint souvent bien équipées, même de série...\npar Snake le Mer 29 Aoû - 17:24\nBrandou a écrit: Et le nouveau Tiguan te plaît pas ou le 3008, Touran?\nNon, vraiment pas, pour prendre ça, je reprends un Kuga! En plus en neuf bien équipé, tu tournes aussi autour de 30.000€. Alors que pour 25.000€ tu as une classe B ou une série 2 de 2 ans, bien équipés, avec 15/20.000km...\npar Snake le Mer 29 Aoû - 19:04\nIsiteador a écrit: autant pour les petits SUV, je peux concevoir l'intérêt que tu leur portes (même si je ne le partage pas) mais les monospaces B et 2, vraiment ?\nPerso, si je n'avais pas de limite de budget, ce serait soit X1, GLA ou Q3 en fonction des disponibilités sur le marché de l'occase. Mais si je veux garder un peu de sou pour mes passions, la classe B que je trouve quand même superbe (cet intérieur, j'adore!) ou la série 2 (qui cumule les qualités malgré une esthétique moins avantageuse, quoi que la dernière mouture qui m'intéresse est quand même moins dégeu à regarder!) sont réellement des maîtres-achats.\nJe ne sais plus ton âge, mais au mien, l'esthétique n'est plus un critère rédhibitoire...\npar Bibireencabrio le Mer 29 Aoû - 19:06\nNan la séries 2 je connais plein de frôtalier qui on ca ils disent c’edt Caca\nBruyant alors que meme’ ma e93 est silencieuse\nLes boitoto sont top bien sûr\nLe confort par rapport au Audi est un peu en retrait\npar Snake le Mer 29 Aoû - 19:29\nBibireencabrio a écrit: Nan la séries 2 je connais plein de frôtalier qui on ca ils disent c’edt Caca\nBen j'ai 2 potes au tennis qui en ont une, ils en sont super contents; et les essais relevés à droite et à gauche sur le net, sont souvent en sa faveur...\npar Bibireencabrio le Mer 29 Aoû - 22:19\nAprès c’est des frontaliers\nQuand ton employeurs te propose le scenic bmw tu va se dire que ćest’ genial\nJe dirai que ça se vaut mais pas que c’est Meilleure.\nJuste faire gaffe aux options\npar motard94 le Ven 31 Aoû - 20:58\nSnake a écrit: Ds 2 ans, je change mon kuga, et je regarde déjà un peu. Mais comme je ne m'intéresse plus trop aux bagnoles depuis qlq années, je viens vers vous!\nUne contrainte particulière dans le cahier des charges?\nTu emmènes la batterie du groupe et ça prend de la place? Tu promènes régulièrement des parpaings?\nJe ne vois pas l'intérêt de ta liste.\nDes quatre, la bmw est la seule qui ressemble à une voiture mais son moteur fait un bruit atroce, indigne du premium.\nIl y a 2 scénic premium dans le lot. Le succès de la série 2 est un mystère pour moi. L'attrait du blason et loyer attractif en LLD?\nLe Q3 ne ressemble à rien.\nGrâce au turbo, les essences downsizés ont quand même du répondant en bas et sont plus ronds.\npar Bibireencabrio le Sam 1 Sep - 6:05\nAaaahhh c’est pour dans deux ans....pardons je sors\npar Snake le Sam 1 Sep - 8:18\nPas spécialement, à part ma gratte/mes grattes et mon ampli que je commence à trimballer bcp plus, et mes vieux parents que j'ai encore la chance d'avoir et que je déplace régulièrement, je n'ai aucune contrainte particulière.\nMais en vieillissant, j'ai eu ce besoin de plus d'espace et de hauteur autour de moi quand je conduis, je suis devenu plus sensible à la beauté intérieure et à sa qualité de fabrication, alors qu'avant, à part le nombre de chevaux, le freinage et la tenue de route, j'en avais rien à foutre du reste!\nToutefois, mon âge plus élevé que la moyenne ici me rappelle qu'une voiture est un capital perdu, j'en ai souvent fait les frais, et donc, mes choix cités plus haut joignent l'utile à l'agréable...\nPour les essences downsizés, ok, c'est peut-être plus agréable qu'avant, mais ça reste moins agréable que les turbo diesels en daily, et surtout ça consomme bcp plus...\npar Cedski le Sam 1 Sep - 12:32\nIl faudrait quand même que tu essayes une turbo fioul de 150ch puis après un turbo essence de 150ch, et après tu pourras nous dire si tu trouves le mazout plus agréable...\nA 17 000km /an 1.5l/100 de plus (et encore... t'as l'air de conduire cool, pas dit qu'il y ai autant de différence) ça va te couter... Attend je vérifie les prix du carburant en Belgique....\nl'E10 est moins cher que la mazout ! Tu te fous de nous ?\nMettons le même prix, 1.35€, on va pas s'emmerder pour si peu.\n17000/100 x 1.35 x 1.5 (ca va tu suis ?)\n345€ ANNUEL !!!! Ou 28€ par mois.\nOn a quand même l'impression de se répéter un peu ici.\npar Camembert1er le Sam 1 Sep - 16:37\nOui enfin l’E10 il vaut mieux limiter à ce que j’ai lu si il veut éviter les emmerdes...\npar Bibireencabrio le Dim 2 Sep - 14:19\nCamembert1er a écrit: Oui enfin l’E10 il vaut mieux limiter à ce que j’ai lu si il veut éviter les emmerdes...\nSi c’en dans La notice de la voiture....


Comment voir votre vitesse de connexion Wi-Fi actuelle sous Mac OS X - Azur Plus\nDepuis que j’utilise mon nouveau MacBook Air, je suis déconcerté par la façon d’effectuer certaines des tâches les plus simples sous Mac OS X que je ferais normalement à partir de mon ordinateur portable Windows – comme afficher la vitesse de connexion pour le Wi- Réseau Fi. Alors, est-ce que j’utilise 802.11ac ou non?\nNormalement, sur mon ordinateur portable Windows 7, tout ce que j’avais à faire est de survoler l’icône ou d’afficher la liste – vous pouvez même accéder aux détails du réseau et voir à peu près toutes les données sur le réseau, le tout à partir du barre d’état système. Voici comment voir vos informations de connexion actuelles sur votre Mac.\nComme indiqué par anon dans les commentaires, vous pouvez simplement maintenir la touche Option enfoncée tout en cliquant sur l’icône de la barre de menu de votre aéroport, et il vous montrera les informations étendues dans l’affichage contextuel.\nUtilisation de l’utilitaire réseau\nVous pouvez utiliser l’utilitaire réseau en utilisant Cmd + Space pour ouvrir le champ de recherche Spotlight et le saisir, ou vous pouvez naviguer dans votre dossier Applications -> Utilitaires pour le trouver.\nUne fois que vous y êtes, vous pouvez voir la vitesse de connexion actuelle en regardant la vitesse de liaison, qui affichera le débit de données réel que vous utilisez. Ce taux changera à mesure que vous vous déplacerez dans votre maison, donc si vous êtes loin du routeur, le taux changera, et si vous êtes plus proche, il augmentera.\nUtilisation de l’utilitaire d’informations système\nVous pouvez ouvrir l’application Informations système à partir de la recherche Spotlight ou via Applications -> Utilitaires. Une fois que vous y êtes, accédez à Réseau -> Wi-Fi ou Réseau -> Aéroport en fonction de l’âge de votre MacBook et de la version d’OS X, et vous verrez la connexion actuelle sur la droite. Dans mon cas, j’utilise Wireless-N. Il est peut-être temps de mettre à niveau!\nCela peut être très utile pour vous assurer que votre routeur fonctionne comme vous le pensez. Parfois, ce routeur 802.11N utilise par défaut G à la place, et vous manquez beaucoup de vitesse.\nPrevious article Qu’est-ce qu’un disque dur nu ou OEM?\nNext article Comment changer automatiquement d’AirPod sur iPhone, iPad et Mac


Carrefour : L'ouverture du dimanche dans les hypers bientôt signée\nreuters.com | 14/11/2017, 17:39 | 447 mots\nPARIS (Reuters) - Les négociations en vue de l'ouverture le dimanche matin des hypermarchés de Carrefour en France sont arrivées à leur terme et un accord devrait être signé autour du 23 novembre, a déclaré à Reuters un responsable syndical du distributeur.\n"Un accord va être signé mais il reviendra aux comités d'établissement de chaque magasin de l'approuver", a précisé Michel Enguelz, délégué Force ouvrière.\nCarrefour compte parmi les rares distributeurs français à ne pas avoir d'accord sur l'ouverture dominicale - en vertu d'un accord cadre spécifique du groupe - alors qu'une convention de branche autorise le travail le dimanche matin dans les hypermarchés.\nLes négociations visant à sortir d'une situation jugée pénalisante avaient été relancées par Alexandre Bompard très rapidement après son arrivée à la tête du groupe, en juillet dernier.\nInterrogé, Carrefour a confirmé ces informations, indiquant qu'un accord était "à la signature avec une date limite au 23 novembre".\nL'ouverture du dimanche s'inscrit dans la panoplie de mesures à l'étude pour relancer un format à la peine et qui plombe la rentabilité du groupe, comme le recours à la franchise ou à la location-gérance ou la fermeture pure et simple de magasins déficitaires sans perspective de redressement.\nCarrefour a annoncé mardi avoir reporté au 23 janvier la présentation de son plan stratégique afin de ne pas perturber la cruciale période des fêtes de fin d'année.\nPlombé par un décrochage de ses performances en France comme à l'étranger, Carrefour a lancé fin août un avertissement sur ses résultats annuels.\nA cette occasion, Alexandre Bompard a évoqué la nécessité d'accélérer la transformation digitale, d'adapter le format des hypers français aux nouveaux comportements des consommateurs et au e-commerce, de simplifier l'organisation ou d'accroître les synergies.\n"Il faudra aussi augmenter la rentabilité, la génération de cash-flow et le retour sur les capitaux investis", a-t-il dit.\nNombre d'analystes anticipent un plan massif de réductions de coûts afin de permettre au groupe de pouvoir investir dans des baisses de prix nécessaires à l'attractivité de ses hypers sans trop dégrader les marges.\nLes analystes de Natixis estiment que les réductions de coûts pourraient totaliser un milliard d'euros sur trois ans, dont la moitié en France.\nUne refonte d'envergure du digital, où Carrefour accuse un important retard par rapport à ses concurrents, est également en chantier.


attrappe rêves orange\nvide 0 produit produits 0,00 € Voir mon panier\nAccueil>Feng Shui>Capteur de rêves, couleurs chaudes\nCapteur de rêves, couleurs chaudes\nDans la culture amérindienne, un capteur de rêves ou attrapeur de rêves (Dreamcatcher en anglais) est un objet artisanal composé d'un anneau, généralement en saule, et d'un filet. Le capteur de rêve est censé empêcher les mauvais rêves d'envahir le sommeil de son détenteur. Agissant comme un filtre, il conserve les belles images de la nuit et brûle les mauvaises aux premières lueurs du jour.\nRéférence : 33448\nIl s'agit ici d'un capteur de rêves double richement décoré de plumes, de bois et de pierres. Les couleurs dominantes sont le orange et le violet, deux couleurs chaudes. Les décorations qui le composent sont différentes pour chaque capteur de rêves.\nL'idéal est de placer le capteur de rêves dans sa chambre de façon à ce qu'il soit éclairé par les premiers rayons du soleil qui détruiront alors les mauvais rêves.\nLe capteur de rêves est utilisé pour aider à contrôler les rêves, dans la mesure où l'on peut contrôler ses pensées, sa vie.À l'origine, il était destiné aux enfants qui faisaient de mauvais rêves.\nIl s'agit d'un petit cerceau fait d'une branche d'arbre. Dans ce cerceau, est tissé un filet de la forme d'une toile d'araignée comportant un trou au centre. Pendant la nuit, les mauvais rêves resteront pris dans le filet, pour être brûlés par les premières lueurs du jour.\nLes beaux rêves passeront à travers le trou du centre pour être conservés dans les plumes installées autour du cerceau. Les plumes représentent l'amour, la douceur et la bonté. On peut aussi insérer sur le filet du capteur, des petits objets précieux, comme une petite pierre de couleur ou tout autre objet qui pour nous est précieux.\n24,00 € Voir\n1,00 € Voir\n7 métaux -...\n66,00 € Voir\nEncens Feng Shui,...\nL'élément bois est représenté par le Santal, senteur boisée et relaxante. Il favorise la vitalité, la prospérité et les relations...\nL'élément terre est représenté par la Rose, senteur douce et délicate. Il favorise la stabilité, le réconfort et les relations de...\nL'élément métal est représenté par le patchouli, senteur fraiche et épicée. Il favorise l'énergie intérieure, la réflexion, les...\nIl suffit d’un souffle pour que ce carillon répande son chant mélodieux. Accordé à la main avec une extrême minutie, il diffuse la douce...\nNous vivons dans un océan de sons. Mais nous sommes sensible au son unique d'une simple goutte. Juste un petit coup sec avec le maillet...\nDans la culture amérindienne , un capteur de rêves ou attrape rêves (Dreamcatcher en anglais) est censé empêcher les mauvais...\nAttrape rêves blanc et...\nAttrape rêves plume et...\nAttrape rêves géant...\nAttrape rêves original...\nAttrape rêves Rainbow\nencens inde encens indiens japon huile essentielle savon feng shui bio satya tibétain\npas de promos !!\nencens compagnie, boutique de vente d'encens en ligne. Tout savoir avant de commander\nencens compagnie, boutique de vente d'encens en ligne. Mentions légales\nencens compagnie, boutique de vente d'encens en ligne. Conditions d'utilisation\nencens compagnie, boutique de vente d'encens en ligne. A propos\nencens compagnie, boutique de vente d'encens en ligne. Paiement sécurisé\nTous droits réservés - Encens Compagnie ©2012


Feuilleté au jambon fromage – Bien Savoir\n– 1 Paquet de 397g de Pâte feuilletée\n– 2 Tasses de jambon cuit coupé en dés\n– 1 + 3/4 Tasses de lait\n– 1 Tasse de fromage râpé au choix (dans mon cas, Emmental)\n– 1 oeuf battu pour la dorrure\nPréchauffer le four à 450°F. Beurrer un moule de pyrex de 8×8”.\nRouler la moité de la pâte entre deux feuilles de papier parchemin en un carré d’environ 10×10”.\nFoncer cette pâte dans le moule de pyrex. Rouler l’autre moitié de pâte en un carré de 8×8” et la réserver pour plus tard.\nDéposer le jambon dans le fond du moule.\nDans une casserole sous un feu moyen, fondre le beurre.\nSaupoudrer le beurre fondu de farine et remuer jusqu’à ce que le tout soit bien incorporé.\nVerser ensuite lait et fouetter jusqu’à ce que la béchamel épaississe un peu.\nAjouter le fromage et remuer jusqu’à ce que tout le fromage soit fondu.\nVerser la béchamel dans le moule sur le jambon.\nDéposer le carré de pâte feuilleté restant sur la garniture.\nPresser la pâte sur les parois du moules pour bien sceller.\nBrosser le dessus du feuilleté de l’œuf battu pour lui donner une belle couleur dorée.\nSi vous le désirez, vous pouvez faire de légères entailles peu profondes sans perforer la pâte à l’aide d’une lame pour donner un effet de quadrillé.\nCuire au four pendant environ 30 minutes ou jusqu’à ce que la pâte soit bien dorée.


Comment écrire l'amour sans clichés ?\nComment faire pour réussir à écrire sur l’amour sans tomber dans les clichés ou les banalités ? Les écrivains Wally Lamb et Alix Ohlin qui abordent le sujet dans l’un de leur roman, ont chacun trouvé une méthode pour éviter d’écrire des lieux communs et des généralités qui ennuient les lecteurs. Découvrez comment ils écrivent l’amour sans clichés.\nWally Lamb est un écrivain américain né en 1950. Il s’est imposé sur la scène littéraire avec ses trois premiers romans et anime bénévolement un atelier d’écriture dans une prison pour femme du Connecticut. Ce sont les échanges avec ces femmes qui lui ont inspiré son dernier roman Nous sommes l’eau (Belfond, 2014).\n“Pour éviter les clichés, je me penche sur des histoires d’amour qui ne fonctionnent pas, des histoires d’amour qui sont un peu bancales. J’ai écrit par exemple un livre sur de vrais jumeaux dont l’un devient schizophrène à 19 ans. L’autre jumeau doit veiller sur son frère et il devient très amer. Cela représente un fardeau pour lui, cela lui prend beaucoup de temps. Le dernier livre que j’ai écrit Nous sommes l’eau raconte l’histoire d’un couple marié depuis 20 ans. Ils divorcent et la femme va épouser une autre femme dans l’Etat du Connectitut où le mariage gay a été légalisé. Je parle donc des répercussions de ce type de mariage sur les proches et sur les enfants.”\nAlix Ohlin est née à Montréal. Elle vit aujourd’hui en Pennsylvanie et enseigne au Lafayette College ainsi qu’au sein du Warren Wilson MFA Program for Writers. Inside (Gallimard, 2013) est son premier roman traduit en français.\n“Je pense qu’on n’a jamais épuisé les histoires d’amour. L’amour, c’est la chose la plus universelle, c’est ce qui dure le plus dans tout ce qui nous arrive. Cela peut sembler un peu cliché lorsque l’amour arrive aux autres. Mais quand c’est vous que cela touche, c’est la chose la plus grande, la plus belle et la plus durable qui puisse arriver dans votre vie. Dans mes livres, j’essaie donc d’écrire des histoires qui sortent du cocon habituel de l’histoire dans laquelle tout finit bien ou du scénario à l’eau rose qu’on trouve dans les films romantiques. Dans mon dernier livre, j’ai écrit l’histoire d’amour de deux personnes qui ont divorcé depuis de nombreuses années et qui découvrent une nouvelle forme de relation, une relation d’amitié. Je parle également d’une histoire d’amour platonique entre une jeune femme et une adolescente fugueuse. C’est une histoire qui ne satisfait ni l’une ni l’autre. Cette jeune femme à travers la relation qu’elle entretient avec l’adolescente va voir émerger sa propre vulnérabilité. Je pense qu’il faut garder en tête que l’amour existe sous des formes très différentes et pas uniquement dans le cadre d’une relation hétérosexuelle entre un homme et une femme.”\n(crédit photo : Emma Dodge Hanson)\nWally Lamb et Alix Ohlin ont participé à l’édition 2014 du Festival America.\n5 signes que vous vous cachez derrière votre texte et comment y remédier !\nPublished: 15 janvier 201510 h 17 min Updated: 29 octobre 201511 h 18 min\nOne Reply to “Comment écrire l’amour sans clichés ?”\nDeux points de vue intéressants, dommage cette soumission à l’air du temps : a-t-on encore le droit aux histoires de relations entre un homme et une femme ? L’homosexualité ou la transsexualité sont-elles devenues obligatoires ?


NRJ12, star des Tweets | La Zapette\nPas de compte Twitter, pas d’information! Aujourd’hui, le réseau social s’est nationalisé dans les médias. Il est devenu un vrai relais d’information. Certains messages ont fait polémique, comme ceux de Valérie Trierweiler ou de notre Nadine Morano. Qui plus est, ce petit site s’est fait une place importante dans nos vies. Nouveau communiqué de presse, les personnalités s’en servent comme engins de communication directe avec leurs followers. Les émissions Télé en ont fait un moyen de fidélisation chez le téléspectateur. Dernièrement, même l’émission très sérieuse, « Des Paroles & Des Actes » s’y est mis. Mais France 2 est encore loin d’être le premier dans ce domaine. NRJ12 peut se féliciter d’être le roi des tweets. Avec la Star Academy et Tellement Vrai, elle est de très loin la plus commentée sur le web. Des critiques qui sont montés jusqu’à 99 931 messages le 10 Janvier dernier devant le télé-crochet. Il faut tout de même préciser que ces critiques sont rarement positives à l’égard de la chaîne.\nécrit par LaZapette Publié dans Brèves, NRJ12, Web


Navigate… » Rencontre femme ronde bas rhin » Comment ouvrir un site de rencontre » Sites de rencontre différent » Site de rencontre pour catholique divorcé\nCela débouchera soit avec un rencontre sexe à rennes devant Monsieur le Maire, soit en faisant un enfant. Vous n hésiterez pas à lui confier vos secrets les plus intimes. Dans votre couple, vous atteindrez la vitesse de croisière. Gémo : Ressources humaines Ami Cancer, la vie de couple vous mettra du plomb dans la tête .\nPour beaucoup denfants, cest aussi la découverte des légumes sains et bons qui rencontre sexe à rennes dans un potager et non dans le rayon du supermarché du coin. Alors a vous de jouer et denseigner ce plaisir du jardinage aux futures rencontre sexe à rennes. Où réserver les places.\nDer schnelle Zugang zu diesem Rettungsboot war ihm mouml glich, da er sich gerade unweit im Cafe Parisien aufhielt und Bridge spielte, als die Titanic den Eisberg rammte. Rencontres cinema gap : Rencontre homme top annonce Vous trouverez ci-dessous la liste des 655 derniers gites inscrits. Afin de ne pas être limité aux derniers inscrits et afficher bien plus d'hébergements, il vous suffit simplement de sélectionner la région souhaitée.\nDonc forcément quand je répond tardivement tu vas croire que je suis sois un fêtard, sois que je suis bourré. Mdr ce n'est pas le cas site rencontre crade. Je veux juste rencontré des personnes sérieuses !.\nN'ai pas peur de moi !. Rencontre Locale - Site de rencontre pour célibataires Et bien ce site va tout changer, maintenant vous allez pouvoir trouver des amateurs de sensations fortes près de chez vous, et surtout qui auront les mêmes goûts que vous dans ce rencontre sexe à rennes vicieux de souffrance et de plaisir. Site de rencontre pour célibataire sur Montréal et au Québec Une fois connecté, vous naurez plus quà parcourir les profils déjà existants pour trouver la ou les perles rares que vous jugées êtes dexcellents partenaires.


Le ministre Blaney dépose une couronne au siège de Charlie Hebdo | Attentats à Paris\n> Le ministre Blaney dépose une couronne au siège de Charlie Hebdo\nLe ministre Blaney dépose une couronne au siège de Charlie Hebdo\nLe ministre Steven Blaney s'est rendu aux bureaux du magazine Charlie Hebdo, le 10 janvier.\nLe G7 appelle au «strict respect» des accords de Minsk\nLe ministre fédéral de la Sécurité publique et de la Protection civile du Canada, Steven Blaney, a déposé samedi une couronne de fleurs aux bureaux du magazine Charlie Hebdo où 12 personnes sont mortes plus tôt cette semaine.\nM. Blaney a indiqué à des journalistes qu'il était là pour montrer le soutien des Canadiens aux Français et pour participer à des discussions internationales sur le terrorisme. Il a qualifié l'attentat d'attaque à la liberté et au droit d'expression.\nM. Blaney représentera aussi le Canada dimanche, durant une manifestation à Paris à laquelle devraient également se joindre la chancelière allemande, Angela Merkel, le premier ministre britannique, David Cameron, le président français, François Hollande, et d'autres dirigeants européens. Le délégué général du Québec à Paris, Michel Robitaille, assistera à la marche au nom de la province.\nUne série d'attentats terroristes à divers endroits en France ont fait un total de 17 morts, dont des otages et des policiers, en plus des trois présumés attaquants abattus par la police. Une femme est toujours activement recherchée.\nLe premier ministre canadien, Stephen Harper, s'est entretenu avec M. Hollande pour lui offrir les condoléances du Canada après ces attaques tragiques.\nSteven Blaney affirme qu'il a rencontré le chef de mission du Service canadien du renseignement de sécurité à Paris. Il rencontrera dimanche son homologue français et le Canada collaborera aussi avec d'autres partenaires.\n«Nous travaillons sur un partenariat élargi pour lutter contre les terroristes, et plus spécifiquement les combattants étrangers», a-t-il dit.\n«Il y a un partenariat et un partage d'information constants, mais aussi un partage d'expertise technique afin que l'on soit mieux en mesure d'utiliser la technologie, pour s'assurer que l'on sache si ces individus ont d'autres liens ou sont impliqués ailleurs.»\nIl a ajouté que le gouvernement canadien avait l'intention de s'assurer que les autorités disposent de tous les outils nécessaires pour lutter contre le terrorisme.\nL'arrestation de deux frères d'Ottawa soupçonnés de terrorisme n'est pas reliée aux événements de Paris, a-t-il assuré.