Les Envahisseurs venus de la Lune (cycle de la Lune n° 2) à lire en Ebook, Rice Burroughs, Chaplain - livre numérique Littérature SF et fantasy\nLes Envahisseurs venus de la Lune (cycle de la Lune n° 2) , livre ebook\nISBN 978.2.36634.189.8 (papier)\nISBN 978.2.36634.649.7 (numérique : pdf/epub)\nTitre original : T he Moon Men\ntraduction : Eric Chaplain\nLES ENVAHISSEURS VENUS DE LA LUNE (cycle de la Lune n° 2 )\nI. UNE ÉTRANGE RENCONTRE\nC ’est au début du mois de mars 1969 que j’ai quitté le lugubre campement que j’occupais sur une côte désolée, à quelque quatre-vingts kilomètres au sud-est de l’île Herschel, à la recherche d’ours polaires. J’étais venu dans l’Arctique, l’année précédente, pour profiter des premières vraies vacances que j’avais jamais prises. La fin définitive de la Grande Guerre en avril, deux ans auparavant, avait laissé en paix un monde épuisé : un état qui n’avait jamais existé auparavant et auquel nous ne savions pas comment faire face.\nJe crois que le fait de ne plus être en guerre nous a tous plus ou moins perturbés : je sais que c’était le cas pour moi ; mais je suis parvenu à rester assez occupé en raison des changements que la paix a apportés à mon administration, le Bureau des communications, car il a fallu réadapter nos activités aux nécessités du commerce mondial, une fois les hostilités finies. Pendant toute ma vie professionnelle, j’avais dû combiner les deux : les communications dédiées à la guerre et celles dédiées au commerce, de sorte que le réajustement n’a pas vraiment représenté une tâche herculéenne. Cela a nécessité un peu de temps, c’est tout, et une fois le travail mené à bien, j’ai demandé un congé sabbatique, lequel m’a été accordé.\nMes compagnons de chasse étaient trois Esquimaux, dont le plus jeune, un garçon de dix-neuf ans, n’avait encore jamais vu un homme blanc, tant les vingt dernières années de la Grande Guerre avaient anéanti le maigre commerce qui s’effectuait autrefois entre leurs hameaux dispersés et les pays plus favorisés appartenant à la soi-disant civilisation.\nMais ce n’est pas le récit de mes expériences palpitantes dans la redécouverte des régions arctiques que je veux faire. Il s’agit plutôt d’expliquer comment j’ai pu le rencontrer à nouveau après ce laps de temps d’environ deux ans.\nNous nous étions aventurés à faible distance du rivage et, alors que j’avais pris la tête, j’ai aperçu un ours loin devant. J’étais en train d’escalader un monticule de glace rugueuse et déchiquetée lorsque j’ai fait cette découverte et, faisant signe à mon compagnon de me suivre, j’en suis descendu, glissant et trébuchant, jusqu’à la partie relativement plane d’un large banc de glace. De là, j’ai couru jusqu’à un autre banc de glace qui m’empêchait d’apercevoir l’ours. Lorsque j’ai atteint ce banc, je me suis retourné pour chercher des yeux mes compagnons, mais ils n’étaient pas encore en vue. En fait, je ne les ai jamais revus.\nToute la masse de glace était en mouvement, grinçant et craquant, mais j’étais tellement habitué à ce phénomène que je n’y ai pas prêté attention jusqu’à ce que j’atteigne le sommet de la deuxième crête, d’où j’apercevais à nouveau l’ours qui, je m’en rendais compte, se dirigeait droit vers moi, bien qu’encore à une distance considérable. Puis je me suis retourné pour chercher mes compagnons. Ils n’étaient nulle part en vue, mais j’ai constaté autre chose qui m’a consterné : la banquise s’était fendue juste au niveau du premier monticule et j’étais maintenant séparé du continent par un couloir d’eau glacée de plus en plus large. Je n’ai jamais su ce que sont devenus les trois Esquimaux, à moins que la banquise ne se soit fracturée subitement sous leurs pieds et ne les ait engloutis. Cela ne me semble guère crédible, même si mon expérience de l’Arctique est limitée, mais si ce n’est pas cet accident qui les a arrachés à jamais à ma vue, qu’est-ce que c’était ?\nJe me suis à nouveau intéressé à l’ours : il m’avait manifestement vu et avait supposé que j’étais une proie, car il se dirigeait droit sur moi à une allure plutôt rapide. Le craquement et le gémissement inquiétants de la glace s’intensifiaient et, à mon grand dépit, j’ai vu qu’elle se brisait rapidement tout autour de moi. Et, aussi loin que je pouvais jeter le regard, dans toutes les directions, des fragments de banquise, grands et petits, s’élevaient et s’abaissaient comme ballottés par une forte houle.\nBientôt une voie d’eau s’est ouverte entre l’ours et moi, mais un grand gars comme lui, ça ne s’avoue jamais battu. Se laissant glisser dans l’eau, il a nagé puis grimpé sur l’énorme morceau de banquise sur lequel je tanguais. Il était à plus de deux cents mètres, mais je l’ai mis en joue à hauteur de son épaule gauche et j’ai tiré. Je l’ai touché, il a poussé un terrible rugissement et s’est précipité dans ma direction. Au moment où je m’apprêtais à tirer de nouveau, la banquise s’est fracturée une fois de plus devant lui et il s’est enfoncé dans l’eau sans que je puisse l’apercevoir pendant un instant.\nLorsqu’il a réapparu, j’ai tiré à nouveau et j’ai manqué mon coup. Puis il s’est mis à ramper sur mon morceau réduit de banquise, toujours dans ma direction. Encore une fois j’ai tiré. Cette fois-ci, je lui ai cassé l’épaule, mais il a quand même réussi à grimper sur mon banc de glace et à avancer vers moi. Je pensais qu’il ne mourrait jamais avant de m’avoir atteint — et d’avoir exercé sa vengeance à mes dépens —, car bien que je lui tire dessus balle après balle, il continuait de progresser, même si finalement il se traînait à peine, grognant et grimaçant horriblement. Il n’était pas à plus de trois mètres de moi lorsque, une fois de plus, la banquise s’est disloquée directement entre l’ours et moi, au ras de la crête sur laquelle je me tenais : le bloc s’est alors complètement retourné, me précipitant dans l’eau à un ou deux mètres de la grande bête qui continuait à grogner. Je me suis retourné et j’ai essayé de remonter sur le banc d’où j’avais été éjecté, mais les bords en étaient beaucoup trop abrupts et il n’y avait pas d’autre bloc de glace que je pouvais atteindre, sinon celui sur lequel gisait l’ours qui continuait à se contorsionner. J’avais conservé mon fusil et, sans plus attendre, j’ai nagé en direction d’une extrémité du bloc, éloignée de quelques mètres de l’endroit où la grande bête paraissait m’attendre.\nElle n’a pas bougé tout le temps qu’il m’a fallu pour me hisser, si ce n’est pour tourner la tête de sorte qu’elle me regardait toujours fixement. Elle ne s’est pas rapprochée de moi et j’ai décidé de ne plus lui tirer dessus jusqu’à nouvel ordre, car j’avais l’impression que mes balles ne faisaient que l’exaspérer. L’art de la chasse au gros gibier était pratiquement tombé en désuétude depuis des années, car on ne fabriquait plus que des fusils et des munitions destinés à tuer des hommes. Étant au service de l’État, je n’avais eu aucune difficulté à obtenir un permis de port d’armes pour la chasse, mais comme toutes les armes à feu étaient aux mains de l’État, lorsqu’on a voulu me délivrer ce dont j’avais besoin, il n’y avait rien de disponible autre que le fusil militaire réglementaire tel qu’il avait été perfectionné à la fin de la Grande Guerre, en 1967. C’était un excellent tueur d’hommes, mais il n’était pas calibré pour le gros gibier.\nLes couloirs d’eau autour de nous s’élargissaient maintenant à une vitesse effrayante, et les blocs détachés de la banquise dérivaient ouvertement vers la mer libre, et j’étais là, seul, trempé jusqu’aux os, par une température proche de zéro, ballotté dans l’océan Arctique, abandonné sur quelque 2.000 m² de glace surface qui me semblait, à cette distance, avoir la taille de l’église presbytérienne de chez moi.\nJe ne sais pas combien de temps s’est écoulé ensuite avant que je ne perde conscience. Lorsque j’ai rouvert les yeux, je me suis retrouvé sur un beau lit en fer-blanc, dans l’infirmerie d’un croiseur aérien de la toute nouvelle Flotte internationale de la paix qui patrouillait et faisait la police tout autour du monde. Un infirmier et un médecin se tenaient d’un côté de mon lit de camp et me regardaient, tandis qu’au pied de celui-ci se trouvait un bel homme portant l’uniforme d’amiral. Je l’ai reconnu tout de suite.\n— Ah, lui ai-je dis dans ce qui ne pouvait être qu’un murmure, vous êtes venu pour me raconter l’histoire de Julian IX. Vous me l’aviez promis, vous savez, et j’y compte bien.\n— Vous avez une bonne mémoire. Quand vous serez tiré d’affaire, je tiendrai ma promesse.\nJe suis retombé tout aussitôt dans l’inconscience, comme on me l’a affirmé par la suite ; mais le lendemain matin, je me suis réveillé, frais et dispos et, à l’exception de légères engelures au nez et aux joues, ce qui n’était pas ce qui pouvait m’arriver de pire compte-tenu de ma mésaventure.\nCe soir-là, j’étais assis dans la cabine de l’amiral, un verre de scotch-whisky, additionné de soda — et dont les principaux ingrédients provenaient du Kansas —, posé à portée de main, et l’amiral en face de moi.\n— C’était certainement une heureuse et fortuite circonstance pour moi que vous croisiez dans l’Arctique à ce moment précis, avais-je remarqué. Le capitaine Drake m’a dit que, lorsque la vigie m’a aperçu, l’ours rampait vers moi, mais que lorsque vous êtes finalement descendus assez bas pour faire atterrir un homme sur ce morceau de banquise, la bête était morte à moins de 30 cm de moi. Il s’en est fallu de peu, et je vous suis en très reconnaissant, ainsi qu’à la raison, quelle qu’elle soit, pour laquelle vous étiez précisément à cet endroit-là.\n— C’est la première chose dont je dois vous parler, a-t-il répondu. Je vous cherchais. Washington savait, bien sûr, où vous comptiez camper, car vous aviez expliqué vos projets, avant de partir, en détail à votre secrétaire, et donc, lorsque le Président a voulu vous voir, j’ai été immédiatement envoyé à votre recherche. En fait, j’ai demandé à être chargé de cette mission lorsque j’ai reçu l’ordre d’envoyer un aéronef à votre recherche. Tout d’abord, je souhaitais renouer avec vous et aussi en profiter pour faire une croisière dans cette partie du monde, où je ne m’étais jamais rendu auparavant.\n— Le Président voulait me voir ! ai-je répété.\n— Oui, White, le Secrétaire au Commerce, est décédé le 15 et le Président souhaite que vous acceptiez le portefeuille.\n— Intéressant, en effet, ai-je répondu ; mais pas autant que l’histoire de Julian IX, j’en suis persuadé.\nIl a ri de bon cœur.\n— Très bien, s’est-il exclamé, allons-y !\nPermettez-moi un petit préambule, comme je l’ai fait pour l’histoire que je vous ai racontée à bord du dirigeable Harding il y a deux ans, en vous demandant instamment de garder constamment à l’esprit la théorie selon laquelle le temps n’existe pas, qu’il n’y a ni passé ni futur, qu’il n’y a que le présent, qu’il n’y a jamais eu que le présent et qu’il n’y aura jamais que le présent. C’est une théorie analogue à celle qui stipule que l’espace n’existe pas. Il y a peut-être des gens qui croient la comprendre, mais je ne suis pas de ceux-là. Je sais simplement ce que je sais, je ne cherche pas à en rendre compte. Aussi facilement que je me souviens des événements de cette incarnation, je me souviens des événements des incarnations précédentes ; mais, ce qui est encore plus remarquable, je me souviens, ou devrais-je dire je prévois, de la même façon les événements des incarnations futures. Non, je ne les prévois pas, je les ai vécus.\nVous connaissez déjà la tentative faite par les Terriens pour établir une communication avec la planète Mars et comment elle a échoué en 2026, par la faute du capitaine Orthis.\nVous vous souvenez qu’Orthis, par haine et jalousie envers Julian V, a détruit les moteurs du Barsoum , ce qui a nécessité un atterrissage sur la Lune, et comment le vaisseau a été attiré dans la gueule d’un vaste cratère lunaire et à travers la croûte de notre satellite vers le monde intérieur de celui-ci.\nAprès avoir été capturé par les Va-gas, hommes-quadrupèdes du centre de la Lune, Julian V s’est échappé avec Nah-ee-lah, princesse de Laythe, fille d’une race d’humains lunaires semblables à nous, tandis qu’Orthis s’est lié d’amitié avec les Kalkars (aussi appelés Raisonneurs ), une autre race humaine de la Lune. Orthis a enseigné aux Kalkars, ennemis du peuple de Laythe, comment fabriquer la poudre à canon, des obus et des canons, avec lesquels il a attaqué et détruit Laythe.\nJulian V et Nah-ee-lah, la princesse de la Lune, se sont échappés de la ville en feu et ont été par la suite récupérés par le Barsoum . Le navire interstellaire avait été réparé par Norton, le jeune enseigne, qui, en compagnie des deux autres officiers, était resté à bord. Dix ans après avoir aluni sur la surface intérieure de la Lune, Julian V et ses compagnons ont ramené le Barsoum qui s’est posé, sain et sauf, à Washington, abandonnant le capitaine Orthis sur la Lune.\nJulian V et la princesse Nah-ee-lah se sont mariés et la même année, en 2036, un fils leur est né qui a été appelé Julian VI. C’était l’arrière-grand-père de Julian IX dont vous m’avez demandé l’histoire, et en qui je me suis réincarné au XXII e siècle.\nPour diverses raisons, aucune autre tentative n’a été faite pour atteindre Mars, avec qui nous étions en communication radio depuis des années. Peut-être était-ce dû à la montée d’un culte religieux qui prêchait contre toute forme de progrès scientifique et qui, par des pressions politiques, est parvenu à modeler et influencer successivement plusieurs gouvernements médiocres issus d’un parti tout aussi médiocre qui avait vu le jour près d’un siècle auparavant au sein d’un groupe de pacifistes adeptes de la paix à tout prix.\nCe sont ces gens-là qui ont préconisé le désarmement total du monde, ce qui aurait signifié le démantèlement des forces de la Flotte internationale de la paix, la mise au rebut de toutes les armes et munitions et la destruction des quelques usines de munitions exploitées par les gouvernements des États-Unis et de la Grande-Bretagne, qui gouvernaient désormais conjointement le monde. C’est le roi d’Angleterre qui nous a sauvés du désastre complet de cette folle politique, bien que les pacifistes des États-Unis, secondés par ceux de la Grande-Bretagne, aient réussi, quand même, à faire scinder la flotte de la paix en deux — une moitié étant confiée à la marine marchande —, à réduire le nombre d’usines de munitions et à mettre au rebut la moitié des armements mondiaux.\nEn 2050, une grande catastrophe s’est abattue sur la population de notre planète. Le capitaine Orthis, après un séjour de vingt-quatre ans sur la Lune, est revenu sur Terre avec cent mille Kalkars et un millier de Va-gas. Ils sont survenus à bord d’une centaine de dirigeables, chargés d’armes et de munitions, ainsi que d’engins de destruction d’une conception nouvelle, dus au génie scientifique d’Orthis.\nPersonne d’autre qu’Orthis n’aurait pu mener cela à bien. Personne d’autre qu’Orthis ne l’aurait fait. C’est lui qui avait perfectionné les moteurs qui avaient rendu le Barsoum viable. Après s’être imposé comme chef suprême des Kalkars de la Lune, il avait enflammé leur imagination avec des récits décrivant un monde immense et riche, à portée de main, sans défense et prêt à tomber. Il avait été facile d’obtenir leur participation à la construction des vaisseaux et à la fabrication des innombrables équipements nécessaires à l’accomplissement de cette grande aventure.\nLa Lune avait fourni tous les matériaux nécessaires, les Kalkars avaient fourni la main d’œuvre et Orthis le savoir, l’intelligence et la gouvernance. Dix ans avaient été consacrés à la diffusion de sa propagande et à l’embrigadement des Raisonneurs , puis quatorze supplémentaires avaient été nécessaires pour construire et équiper la flotte.\nCinq jours avant leur arrivée, nos astronomes avaient décelé à l’aide de leurs télescopes comme des points minuscules dans l’espace. Toutes sortes d’hypothèses avaient été émises quant à leur nature, mais c’est Julian V qui, seul, avait entrevu la vérité. Il avait averti les gouvernements de Londres et de Washington, mais bien qu’il soit alors à la tête de la Flotte Internationale de la Paix, ses appels avaient été traités avec légèreté ou dérision. Il connaissait Orthis et savait donc que l’homme était tout à fait capable de construire une flotte, et il savait aussi qu’Orthis ne reviendrait sur Terre, avec un si grand nombre de vaisseaux, que dans un seul but. Cela signifiait la guerre, et la Terre ne disposait que d’une poignée de croiseurs aériens pour se défendre. Il n’y avait pas, dans le monde entier, vingt-cinq mille combattants correctement organisés, ni des équipements pour à peine plus d’une fois et demi ce nombre.\nEt l’inévitable s’était produit. Orthis s’était emparé simultanément de Londres et de Washington. Ses forces bien équipées n’avaient rencontré pratiquement aucune résistance. Il ne pouvait y avoir de résistance, car il n’y avait rien pour résister. La possession d’armes à feu était un délit. Même les armes blanches avec des lames de plus de 15 cm de long étaient interdites par la loi. L’entraînement militaire, sauf pour les quelques élus de la Flotte internationale de la paix, était interdit depuis des années. Et face à ce pitoyable état de désarmement et d’impréparation, une force de cent mille hommes aguerris et bien armés, équipés d’engins de destruction inconnus des Terriens, a été amenée sur notre planète. La description d’un seul de ces engins suffirait à expliquer le caractère totalement désespéré de la cause des Terriens.\nCet instrument, dont les envahisseurs n’avaient apporté qu’un seul exemplaire, était monté sur le pont de leur vaisseau amiral et actionné par Orthis en personne. Il s’agissait d’une invention de son cru qu’aucun Kalkar ne comprenait ou ne pouvait faire fonctionner. En bref, il s’agissait d’un dispositif permettant de générer une forme de radio-activité à n’importe quelle fréquence vibratoire désirée et d’en diriger les émanations résultantes sur tout objet entrant dans son rayon d’action. Nous ne savons pas comment Orthis l’appelait, mais les Terriens de l’époque savaient que c’était un canon électronique.\nIl s’agissait manifestement d’une invention récente et donc, à certains égards, rudimentaire, mais quoi qu’il en soit, ses effets étaient suffisamment mortels pour permettre à Orthis d’anéantir pratiquement toute la Flotte internationale de la paix en moins de trente jours. Et ce, dès que les vaisseaux de celle-ci se trouvaient à portée de son canon électronique. Pour le profane, les effets visuels induits par cette arme bizarre étaient épouvantables et nerveusement des plus éprouvants. Un puissant aéro-croiseur vibrant de vie et de puissance pouvait voler majestueusement pour engager le combat avec le vaisseau amiral des Kalkars, quand, comme par magie, chaque pièce d’aluminium du croiseur disparaissait comme la brume sous le soleil, et comme près de quatre-vingt-dix pour cent d’un croiseur de la flotte de la paix, y compris la coque, était construit en aluminium, on peut en imaginer les conséquences : à un moment, on voyait un grand aéronef fendant les airs, ses drapeaux et ses fanions flottant au vent, sa fanfare jouant, ses officiers et ses hommes à leurs quartiers et, à l’instant d’après, une masse de moteurs, de bois poli, de cordages, de drapeaux et d’êtres humains précipités dans la mort.\nC’est Julian V qui a découvert le secret de cette arme mortelle : elle accomplissait sa destruction en émettant vers les aéronefs de la Flotte de la Paix une fréquence vibratoire de radioactivité identique à celle de l’aluminium, avec pour résultat que, ainsi excités, les électrons de la matière attaquée augmentaient leur propre fréquence vibratoire au point de se dissiper à nouveau dans leur état élémentaire et invisible ; en d’autres termes, l’aluminium était transmuté en quelque chose d’aussi invisible et intangible que l’éther. Peut-être était-ce d’ailleurs de l’éther.\nConvaincu de la justesse de sa théorie, Julian V s’était retiré à bord de son propre aéronef-amiral dans une région reculée du monde, emmenant les quelques aéro-croiseurs restants de sa flotte. Orthis les a recherchés pendant des mois, mais ce n’est qu’à la fin de l’année 2050 que les deux flottes se sont rencontrées à nouveau et pour la dernière fois. Julian V avait alors perfectionné le plan pour lequel il s’était dissimulé, et il était prêt à affronter maintenant la flotte des Kalkars et son vieil ennemi, Orthis, avec une certaine assurance de succès. Son aéronef amiral se déplaçait à la tête de la petite escadrille, dont dépendait maintenant le sort d’une civilisation millénaire et Julian V se tenait sur son pont à côté d’une caissette d’humble apparence, montée sur un solide trépied.\nOrthis est venu à sa rencontre : il allait détruire les vaisseaux un à un, à mesure qu’il s’en approcherait. Il jubilait par anticipation de la victoire facile qui s’offrait à lui. Il a dirigé le canon électronique vers le vaisseau amiral de son ennemi et a pressé sur la détente. Son front s’est plissé soudainement. Que se passait-il ? Il a procédé à un examen rapide du canon. Pour plus de sûreté, il a expérimenté ses effets sur un morceau d’aluminium : le métal s’est littéralement évanoui dans l’air. Le mécanisme fonctionnait donc, mais les aéronefs de l’ennemi ne disparaissaient pas. Il a alors deviné la vérité, car son propre vaisseau n’était plus qu’à une courte distance de celui de Julian V et il a pu constater que la coque de ce dernier était entièrement recouverte d’une substance grisâtre qu’il a perçue immédiatement pour ce qu’elle était : un matériau isolant qui rendait les parties en aluminium de la flotte ennemie immunisées contre le feu invisible de son canon.\nLa mine renfrognée d’Orthis a fait place à un rictus de triomphe. Il a tourné deux cadrans sur le tableau de commande de son arme et, à nouveau, a pressé le bouton. Immédiatement les hélices en bronze du vaisseau amiral de la flotte aérienne des Terriens ont disparu, en même temps que plusieurs dispositifs situés sur le pont : l’instant d’après, les parties correspondantes des autres unités connaissaient le même sort, laissant une escadre d’épaves à la dérive et à la merci de l’ennemi.\nL’aéronef amiral de Julian V n’était alors qu’à quelques brasses de celui d’Orthis. Les deux hommes pouvaient distinguer clairement les traits de chacun. Le visage d’Orthis exprimait une brutale et sauvage satisfaction, celui de Julian V la fermeté et le calme.\n— Vous pensiez donc me battre ! a raillé Orthis. Mon Dieu, que j’ai attendu, travaillé et peiné pour ce jour. J’ai détruit un monde pour vous battre, Julian V. Pour vous battre et vous tuer. Mais pour que vous sachiez d’abord que je vais vous tuer, vous tuer mais d’une mort qui dépasse tout ce que le cerveau humain a pu imaginer jusqu’ici, une mort qu’aucun autre cerveau que le mien ne peut concevoir. Vous avez isolé vos pièces d’aluminium en pensant ainsi me contrecarrer, mais vous ne saviez pas — votre misérable cervelle ne pouvait pas savoir — qu’aussi facilement que j’ai détruit l’aluminium, je peux, par le plus simple des ajustements, régler cette arme pour détruire n’importe laquelle d’une centaine de substances différentes et, parmi elles, les chairs ou les os des êtres humains.\n« C’est ce que je vais faire maintenant, Julian V. D’abord, je vais dissiper la structure osseuse de votre corps. Cela se fera sans douleur — il se peut même que cela n’entraîne pas une mort instantanée, et j’espère que ce ne sera pas le cas. Car je veux que vous connaissiez la puissance d’un véritable intellect — l’intellect auquel vous avez volé le fruit de ses efforts pendant toute une vie ; mais plus jamais, Julian V, car aujourd’hui vous mourez — d’abord les os de votre squelette, puis vos chairs, et après vous, vos hommes et après eux votre progéniture, le fils que la femme que j’aimais vous a donné ; mais elle — elle m’appartiendra ! Emportez ce souvenir en enfer avec vous !\nEt il s’est retourné vers les cadrans de commande de son arme fatale.\nMais Julian V a posé la main sur la caissette positionnée sur le solide trépied devant lui, et c’est lui qui a actionné un bouton avant qu’Orthis n’ait actionné le sien. Instantanément, le fusil électronique a disparu sous les yeux d’Orthis et, au même moment, les deux aéronefs se sont abordés et Julian V a sauté le bastingage vers le pont ennemi et a couru vers son ennemi juré.\nOrthis a contemplé, horrifié, l’endroit où la plus grande invention de son intellect démesuré se trouvait un instant auparavant, puis il a levé les yeux vers Julian V qui s’approchait de lui et a poussé un cri d’horreur.\n— Arrêtez ! a-t-il crié. Pendant toute notre existence, vous m’avez volé le fruit de mes efforts. Vous avez volé le secret de ma plus formidable invention, et maintenant vous l’avez détruite. Que le Dieu du ciel...\n— Oui, s’est écrié Julian V, et je vais vous détruire, à moins que vous ne vous rendiez à moi avec toutes vos forces.\n— Jamais ! a presque hurlé l’homme qui semblait véritablement dément, tant sa rage le rendait hideux. Jamais ! C’est la fin, Julian V, pour nous deux !\nCe disant, il a actionné un levier placé au-dessus du tableau de commande. Une terrible explosion s’est produite et les deux dirigeables, d’où s’élevaient des flammes géantes, sont allés s’abîmer comme deux météores dans les eaux de l’Océan.\nC’est ainsi qu’ont péri Julian V et Orthis, emportant avec eux le secret de la force destructrice que ce dernier avait amené de la Lune. Mais la Terre était déjà à la merci des conquérants sélénites. Quelle aurait été l’issue de l’invasion de notre globe par les habitants de notre satellite si Orthis n’avait pas péri, c’est là une question qui laisse un vaste champ aux conjectures. Sans doute aurait-il bientôt conjuré le chaos qu’il avait déchaîné et aurait institué le règne de la raison. L’humanité aurait, au moins, vécu sous le signe de la science, au lieu de subir le joug écrasant de Kalkars cruels et ignorants.\nIl aurait même pu y avoir un certain espoir si les hommes de la Terre s’étaient unis contre l’ennemi commun, mais ils ne l’ont pas fait. Certains, qui étaient mécontents de telle ou telle action du gouvernement, se sont ralliés aux envahisseurs. Les paresseux, les incapables, les ratés, ceux qui rejettent toujours la responsabilité de leurs échecs sur les épaules de ceux qui ont réussi, se sont ralliés à la bannière des Kalkars, en qui ils ont pressenti une communauté de vue.\nDes factions politiques, de droite ou de gauche ont vu, ou ont cru voir, une opportunité de s’avantager elles-mêmes, ce qui d’une manière ou d’une autre était contraire aux aspirations des autres partis. Les flottes des Kalkars sont retournées sur la Lune pour en ramener des renforts, jusqu’à ce que l’on estime que sept millions d’entre eux étaient transportés sur Terre chaque année.\nJulian VI, et Nah-ee-lah, sa mère, ont survécu, tout comme Or-tis, le fils d’Orthis et d’une Kalkare, mais ce n’est pas d’eux que je parlerai, mais de Julian IX, qui naquit un siècle après Julian V.\nEt c’est Julian IX qui va raconter sa propre histoire.


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Sujet: passage de vitesse Dim 20 Avr 2008 - 18:42\nbonjour, voila mon souci . j ai mes vitesse qui ne veulent pas s enclencher tout le temps. je suis obliger de la passer 2 fois voir 3. je sais d ou sa vien mais j ose pas y toucher, car des que j me mets dans la mecanique ca en pire. cela vien du cable d embrayage au niveau de la poigner, la vis où passe le cable ne rentre pas dans l orifice adequate or quand je le remets, poignè toute molle et les vitesse encore plus dur a passer si quelqu un pourrais m eclairer ,(en esperant que j ai bien expliquer le souci)\nSujet: Re: passage de vitesse Dim 20 Avr 2008 - 18:50\nBin si çà vient de là, c'est tout simple à régler.\nAu niveau du levier d'embrayage, tu dois trouver un longue vis fendue et une grosse "roulette" qui tourne autour de ladite vis. Le câble passe à l'intérieur de l'ensemble.\nPour un réglage standard, il faut rechercher une garde à l'embrayage d'environ 5mm. Pour çà, tu règles la vis fendue jusqu'à ce que tu constates ce "mou" sans la commande d'embrayage de 5 mm, parfois, la molette gêne, il suffit de la reculer sur la vis fendue.\nLorsque tu as trouvé cette garde et que tu sens que l'embrayage répond bien, tu ramènes la molette en butée, son rôle est de maintenir le réglage de la garde en place.\nSujet: Re: passage de vitesse Dim 20 Avr 2008 - 18:54\noui justement le mieux ou je peux obtenir une meilleur garde c est quand la vis es enlever du filletage car sur la route j avais essayer de faire aussi e que tu viens de me dire et la plus rien poigner tro molle et plus de vitesse\nSujet: Re: passage de vitesse Dim 20 Avr 2008 - 20:38\nSalut Fabien, si tu as l'occasion de passer à Lesquin, on jettera un oeil, il est possible que ton cable soit trop détendu et que le réglage au niveau de la poignée ne soit pas suffisant, auquel cas il faut effectuer le réglage, soit sur le cable s'il comporte un tendeur supplémentaire soit au niveau de la commande d'embrayage.\nSujet: Re: passage de vitesse Dim 20 Avr 2008 - 21:04\nmerci marc je t envoi un mp\nSujet: Re: passage de vitesse


Hollande remet sur le métier la taxe sur les transactions financières - L'Express\nPar AFP , publié le 05/01/2015 à 09:37 , mis à jour à 18:43\nParis - François Hollande s'est engagé lundi, comme le demandent les députés socialistes, à mener à son terme le projet d'une taxe sur les transactions financières (TTF), patate chaude au niveau européen et bête noire des milieux d'affaires.\nLe chef de l'État, invité de la radio France Inter, a réclamé une mise en place "pour 2016, au plus tard 2017", dans les onze pays européens volontaires d'une taxe sur "tous les produits de la finance avec un taux faible".\nM. Hollande a souhaité que cette taxe soit "mise au service du climat, de la lutte contre le réchauffement climatique", alors que Paris accueillera la conférence sur le climat en décembre.\n"Beaucoup de pays émergents ne sont pas prêts à signer un accord sur le climat à la fin de l'année" car ils n'ont pas les moyens d'investir. "Il faut trouver 100 milliards de dollars pour un fonds vert. Eh bien, une partie, peut-être la totalité de la taxe sur les transactions financières, devrait être mise au service de ce fonds vert", a-t-il envisagé.\n"C'est un combat, c'est une lutte, je l'ai engagée", a déclaré le président, qui avait fait de cette taxe, aussi surnommée la taxe Tobin, une promesse de campagne.\n"Il y a encore des questions techniques mais derrière les questions techniques, il y a toujours des résistances politiques ou des jeux de pression de groupes financiers", a reconnu le président, disant avoir "demandé au ministre des Finances Michel Sapin, dès le mois de janvier, de réunir les ministres des Finances des onze pays concernés".\nLe lancement de cette taxe aurait dû être décidé dès décembre dernier par l'Allemagne, l'Autriche, la Belgique, l'Espagne, l'Estonie, la France, la Grèce, l'Italie, le Portugal, la Slovaquie et la Slovénie, pour une mise en oeuvre le 1er janvier 2016.\n140 députés socialistes avaient écrit en fin d'année dernière au Premier ministre Manuel Valls pour inviter le gouvernement à respecter "l'ambition initiale", à savoir une taxe sur toutes les transactions.\n- Un dossier "repris en main" -\nAlexandre Naulot, d'Oxfam France, a évoqué une "excellente nouvelle" et jugé que "François Hollande (semblait) reprendre la main en faveur d'une taxe réellement efficace pour lutter contre la spéculation".\nL'ONG a toutefois appelé à tenir le calendrier initial, à savoir une entrée en vigueur dès 2016, et a exprimé des réserves sur une affectation exclusive des recettes à la lutte contre le réchauffement: "Les revenus de la TTF doivent permettre de soutenir, par exemple, les systèmes de santé et la lutte contre les grandes pandémies comme le sida (...). Hors de question de déshabiller Pierre pour habiller Paul."\nLa Fondation Nicolas Hulot a elle jugé qu'après avoir "bloqué une taxe sur les transactions financières ambitieuse" en 2014, le gouvernement devait "adopter une position beaucoup plus volontariste dès les prochains jours."\nSollicitée par l'AFP, la Fédération bancaire française a rappelé son opposition à une telle taxe, estimant qu'elle constituerait "un très sérieux handicap pour le financement des entreprises".\n"Il est évident que plus la taxe sera conçue sur une assiette large, plus elle aura un effet totalement déstructurant de la place financière de Paris, qui joue pourtant un rôle dominant en Europe continentale", a-t-elle ajouté, s'inquiétant notamment des conséquences en matière de compétitivité et d'emplois.


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Au contraire j'aurai pensé que les jeunes, plus idéalistes, ayant moins d'expériences. vos grottes de nez sont-elles un immense garde-manger, que vous connaissez sur le bout une doigts. adidas on a évité le pire : çà aurait pu être du créole. - « Que voulez-vous priix donner, et je vous le livrerai. Peut-être qu'ils voulaient une scission comme les musulmans l'ont fait lors de la guerre en Inde ayant débouché sur le Pakistan. Mais dans ma tete ca tourne à 100 à l'heure, j'ai plein d'angoisses. ca va finir par ce savoir a force de le dire. D'avance, merci à vous, je vous souhaite une bonne soirée, incha'Allah. vivre et laisser vivre une devise pour toute adidas. quel est votre restaurant préféré. L'histoire des sacoche est truffée d'exemples de crimes commis par ceux désirant accéder au pouvoir. Cest dailleurs adidas argument qua utilisé lun des rois une lorsquil a entendu un homme insulter le Prophète Mohammed. 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Mais ils ont oublié une partie de ce qui sacoche a. te mets une étoile pour faire venir mes contacts, mais je n'ai aucune idée. ce poste depond du departement communication. Admettons une bonne fois pour toute que cette passion tire son origine de sacocye liberté sacoche. ça n'aurait pas été un bon exemple de lui montrer une femme soumise aux désirs d'un homme. La semaine dernière il est venu à mon anniv. Adidas "ciron",Jean de la Fontaine, en parle dans une fable,mais je ne sais jne laquelle. Si la personne que tu aimes, tremble quand tu l'embrasses. enfin on commence à ue poser des questions. Quand on demande un crédit à une banque, il calcul le taux d'endettement prix ne pas etre surrendete.en revanche par une elle sacoche pas le droit de s'opposer à une adudas adidas. me faire surprendre en train me branler par ma copine. par exemple, ceux qui giflent les passant. le commissariat, et ce n'est pas une blague. C'est l'unique solution à ce mal qui te pince le nerf sciatique.\nmais tu n'auras ça, ca c'etait pour la canine incluse. Alors mon chat, t'as quitté Kate. Tu peux parler de Gainsbourgromantique et decadent ça peut parfois atteindre le sublime. Mais est-ce qu'un dermatologue peut accepter de me consulter sans mes parents. 3 h après la réaction chimique se fait et on commence à avoir une jolie peau halée. Mon but c'est de perdre un peu des cuisses, me raffermir, avoir des mollets galbés. C'est "sabrina" qui écrit cela, froidement. dans religion et spiritualiser l'activité des haineux a cessez y a 1heur. applicable dans le secondaire et qui changeait le statut de l'élève. Offre lui un MP3 avec un bon casque pour qu'elle puisse l'écouter à donf sans enquiquiner le voisinage. Ma chere Melissa t'est bien gentille, tu me fais gagner deux points facile. la rengaine c'est plutôt l'ignorance qui fait dire que le sang sauve des vies. usines automobiles, les routes, bâtiments etc. ou phi est l'angle du rayon avec. Tu peux essayer "liberty land". Le ghousl et le lavage normal, des précisions svp.\nMais le tutoiement peut aussi avoir tout le charme de sa pétillance, notamment entre amis ou personnes en affinités. tout à fai lulu ce son deux prob différent mai tu voi desfoi je me di ke jai moin peur d'aller en algérie. un chinois, j'oublie son nom, pour les curieux voir l'internet. et ce qui par perversité, a été sacrifié à un autre que Dieu. Ceux qui ont du talents qui "vont" dans des sectes, le fond en échange d'argent. Le rayonnement spirituel du Prophète. M Mariée et Maman: je n'ai pas dis qu'elle devait partir et quitter son emploi, j'ai dis qu'elle ne le ferait pas, sous entendu qu'elle ne "kidnaperait" pas son enfant. Le souvenir est donc littéraire la réminiscence est philosophique. O nuit, viens apporter à la terre, le calme enchantement de ton mystère. aucun traitement heureusement qu'est ce qu'on ferait nous pour se divertir. Ou j'ai lu plusieurs fois un "missilman". Sachant que l'eau des fleuves vient de la mer salée et fini en rivières d'eau douce. Que j'aime pas le fromage et quand j'ai vu que le tas de Brie y était j'ai pas pu m'empêcher de rouler dessus. Quelle est la signification de cette prière adressée à Dieu : Ne nous amène pas en tentation . Je suis de Toulouse et j'aimerais beaucoup apprendre à tresser tous types de cheveux afros ou pas. permanente, mèches, coloration. Ta question mérite au moins deux mots:. "On rappelle que lim quand x tend vers 0 de sin. Et une bourre hey auvergnate :. l alcool va fragiliser l epithelium corneen.\nCamping Calvi Ile Rousse Turnerc\nMeteo À 7 Jours France Strouthocamelian\nBulletin De Salaire Modèle Proparia\nComment Coudre A La Main Waterwork\nPoeme Sur La Chasse Outbuild


07 Octobre 2016 \_ 14h52\nIl n’y a pas qu’au Mondial de l’Auto que les voitures électriques sont stars… sur la route aussi. Selon les chiffres publiés par l’Avere (l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique), le marché du véhicule électrique a dépassé les 20 000 immatriculations en septembre 2016. Il a donc atteint le seuil symbolique qui n’avait été atteint qu’en décembre 2015. Les immatriculations de véhicules électriques avaient ensuite chuté en janvier. En septembre, les immatriculations ont d’ailleurs progressé de 35% par rapport au début de l’année. Ce chiffre représente 1,05% des ventes de véhicules neufs en France en septembre.\nLa voiture la plus vendue reste la Renault Zoé avec 812 unités et plus de 45% des parts de marché. Suivent ensuite la Nissan Leaf et la Tesla Model S qui continue sa progression avec 132 véhicules commercialisés. La dynamique du marché a été soutenue par la belle progression de la Citroën C-Zéro (avec une hausse de 131% soit 109 immatriculations) et l’arrivée de deux nouveaux modèles : le SUV de Tesla, la Model X, et la berline Hyundai Ioniq. Et l’avalanche de nouveautés présentées au Mondial devrait entretenir l’engouement des consommateurs pour l’électrique !


Licenciement abusif: les ex-Matra obtiennent 18 000 euros de dommages et intérêt\nPlus de 300 anciens salariés de Matra à Romorantin, licenciés en 2003, attaquaient le groupe Lagardère pour licenciement abusif devant le conseil des prud'hommes de Blois. Ils ont obtenu 18.000 euros de dommages et intérêts chacun et le remboursement de leurs frais de justice.\nPublié le 14/01/2014 à 18h18 • Mis à jour le 10/06/2020 à 18h25\nTribunal des Prud'hommes de Blois • © F3 Centre\nPrès de onze ans après la fermeture du site de Matra Romorantin, les ex-salariés de l'équipementier automobile viennent d'obtenir des réparations pour licenciement abusif.\nLe tribunal des Prud'hommes de Blois a reconnu que Matra avait licencié "sans cause réelle et sérieuse" 314 salariés. Leur avocat Me Christian Quinet avait notamment dénoncé les manquements de l'entreprise quant à son obligation de fournir des propositions de reclassement en interne, de manière claire, et individuelle, comme l'impose la loi.\nLe groupe Lagardère a déjà été condamné en mars 2011 pour ne pas avoir appliqué les dispositions de reclassement d'un ancien salarié. Une décision de justice qui avait incité 360 ex-matraciens à dénoncer à leur tour le "non-respect du plan de sauvegarde de l'emploi" engagé en 2003 par l'entreprise équipementier de Renault.\nLe groupe Lagardère a un mois pour faire appel.\n►vidéo: réactions à Blois à l'issue du jugement des prud'hommes (par A.G.Emonet et A.Thuillier Cécil)\navec la participation de Christian Quinet Avocat des salariés Matra et Régis Barboux Secrétaire général CGT Romorantin\nBlois: les ex-matras obtiennent un dédommagement\nAu début des années 2000, Matra avait subi de plein fouet l'échec commercial de l'Avantime, le grand monospace de la marque au losange. La fermeture du site de Romorantin-Lanthenay (Loir-et-Cher) en 2003 avait sonné le glas de l'industrie automobile en région Centre. 1000 emplois avaient été perdus\ncopier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/2014/01/14/licenciement-abusif-les-ex-matra-obtiennent-18-000-euros-de-dommages-et-interet-394959.html\n1 Loir-et-Cher : l'appel des Restos du Cœur\n5 Loiret : consulter un médecin généraliste sans rendez-vous, c'est désormais possible à Olivet\nAccueil > Centre-Val de Loire > Licenciement abusif: les ex-Matra obtiennent 18 000 euros de dommages et intérêt


Essai: Subaru XV 2.0 i-S e-BOXER: envers et contre tout – Le Rédacteur Auto – The Automotive Redactor\nLe 1 février 2022 par Benoît Laysdans Actualité, Essai, Nouveauté\nLancée en 2017, la Subaru XV n’est autre qu’une Impreza rehaussée et dotée d’un accastillage de baroudeuse. Mais contrairement à bon nombre de ses congénères jouant faussement la carte de l’aventure, cette japonaise peut parfaitement fréquenter des terrains meubles grâce à ses 4 roues motrices. Légèrement restylée en 2020, elle se voyait également adjoindre une motorisation légèrement électrifiée histoire de rester dans l’air du temps.\nLe groupe propulseur de cette Subaru XV e-BOXER est constitué du classique 2 litres 4 cylindres à injection directe couplé à un moteur électrique implanté dans la boîte de vitesses Lineartronic. Un ensemble qui procurerait une accélération plus douce, 30 % plus linéaire, mais aussi plus vive avec un couple très réactif. À l’arrêt ou à basse vitesse, seul le moteur électrique alimente le véhicule pour une conduite silencieuse et zéro émission. Selon le niveau de charge de la batterie, le groupe e-Boxer peut fonctionner en mode EV sur des distances allant jusqu’à environ 1,6 km et à une vitesse allant jusqu’à 40 km/h. Le groupe e-BOXER devrait permettre de réduire la consommation de carburant en circulation urbaine. Selon le style de conduite du conducteur, cette consommation diminuerait jusqu’à 11 % par rapport à la version 2 litres essence actuelle.\nToujours aussi confortable, la Subaru XV n’a rien perdu des qualités qui font se force de puis son lancement. La position de conduite parfaite, surélevée qui plus est, permet à son conducteur d’appréhender la route avec sérénité. Ok, les fans de technologie souriront dédaigneusement en découvrant son habitacle aux surfaces vitrées généreuses mais au vu des ventes de Subaru en Amérique et au Japon, cela plait encore dans une certaine partie du monde. Et l’on ne parle pas de ses 4 roues motrices qui lui permettent d’être la coqueluche des montagnards suisses ou italiens.\nSi l’on a finit pas faire une croix sur la sportivité de la marque aux étoiles, c’est désormais le sujet de la sécurité qui est prioritaire avec le fameux EyeSight, le système d’aide à la conduite utilisant une paire de caméras stéréo pour capturer des images couleur avec une excellente reconnaissance d’image. Lorsqu’il détecte un danger, tel que des véhicules, des motos, des vélos et des piétons, il avertit le conducteur et applique les freins lorsque cela est nécessaire. On peut, heureusement, désactiver assez rapidement certaines fonctions trop intrusives au goût d’un conducteur totalement impliqué dans sa conduite.\nL’accord moteur/boîte CVT impose une conduite placide en toutes circonstances. Inutile d’appuyer sauvagement sur l’accélérateur, cela procure une sonorité désagréable et la puissance de 150 ch ne permet pas des miracles. Annoncée à 1.553 kg, la XV 2.0 i-S pèse une grosse centaine de kilos en plus que la 1.6i de 114 ch. Mais son modeste système hybride a bien du mal à s’exprimer et n’est réellement tangible qu’au démarrage ou en manœuvre de stationnement, de manière très brève. Pas de quoi peser véritablement sur le bilan des consommations qui restent élevées dans la plupart des cas.\nLa Subaru XV est une voiture aux qualités intrinsèques: elle est sûre, confortable, richement équipée et assure le travail, à savoir rejoindre un point A à un point B en toutes circonstances. Sans oublier une fiabilité assez remarquable. Et parmi ses équipements, notre version d’essai richement dotée proposait les systèmes Apple CarPlay et Android Auto mais également les capteurs de luminosité et de pluie, le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation automatique à deux zones, les phares LED, la radio numérique ou encore les sièges chauffants. A 34.985€, autant dire qu’il s’agit d’une offre correcte mais il faut savoir que le Forester, au coffre bien plus généreux, est affiché, avec le même moteur, à 35.995€.\nDifficile de justifier l’utilisation d’un moteur Boxer, par définition plus énergivore, associé à une boîte automatique de type CVT sans oublier la transmission intégrale permanente, sur notre petit marché totalement opposé à ce genre de combinaison. Heureusement, il reste quelques amateurs inébranlables de la marque japonaise sur qui elle peut s’appuyer pour écouler quelques exemplaires par année mais il est clair que ce n’est pas vraiment la Belgique, ni l’Europe d’ailleurs, qui assure la rentabilité du label qui peut, heureusement, compter sur son grand frère Toyota pour l’aider à assurer son avenir dans l’électrique. Pourtant, aux yeux des journalistes auto, Subaru conserve son capital sympathie parce qu’elle a l’art de faire différent. Quoiqu’il en coûte…\nEssai : Subaru Forester 2.0i-S e-Boxer\nOn a également pu tester le Forester avec la même motorisation dans sa variante appelée pompeusement Sport. Là aussi, le dessin de la planche de bord est daté même si l’équipement est généreux et le design extérieur aurait besoin d’un sérieux coup de fraicheur. Car les nombreuses touches colorées de cette finition Sport ne font guère illusion très longtemps. Cela tombe bien, Subaru a présenté, en janvier dernier, une version légèrement modernisée de ce Forester qui manque, comme son petit frère le XV, de pêche à cause d’un moteur un peu juste au couple limité à 194 Nm.\nEn l’absence de turbo, ce n’est pas le petit moteur électrique additionnel qui viendra vous sauver en côte. Et puis la sonorité de cette boîte CVT lorsqu’on la sollicite est assez énervante et contribue à l’adoption d’une conduite décontractée en toutes circonstances. Cela tombe bien, c’est comme cela que le Subaru Forester est le plus appréciable. Et puis comme la XV, il peut compter sur sa transmission aux 4 roues pour sortir du moindre faux pas, voire pour fréquenter certaines chemins à l’accès interdit aux si nombreux faux 4x4 appelés SUV…\n2.04 cylindres4WD4x45 portesavisélectriqueBoîte autobreakBVAchargementcoffreconfortconsommationsCVTe-BoxerEssaiessenceForesterhayonHybrideMHEVmoinsmoyenneplusprixsilencesubarusuvtariftestvolumeXV


Charges et dimensions Page actuelle\nla masse totale en chargeMasse d’un véhicule routier ou d’un ensemble de véhicules routiers y compris ses accessoires, son équipement et son chargement. des véhicules lourdsVéhicules routiers dont le poids nominal brut (PNBV) est de 4 500 kg ou plus et les ensembles de véhicules routiers dont le poids nominal brut combiné totalise 4 500 kg ou plus. Les véhicules suivants sont aussi considérés comme des véhicules lourds, peu importe leur PNBV : autobus, minibus, dépanneuses, véhicules transportant des matières dangereuses nécessitant l’apposition de plaques d’indication de danger. circulant sur les chemins publics\nVoir la section Charges et dimensions du site du MTMDET.\nPermis spécial de circulation – Hors normes\nPour circuler avec un véhicule lourd dont la charge ou les dimensions sont hors normes, il est obligatoire d'obtenir un permis spécial de circulation.\nIl est également obligatoire d'obtenir un permis spécial de circulation pour les trains routiers de plus de 25 mètres formés d'un tracteur et de 2 semi-remorques.\nLes charges autorisées sont réduites lors des périodes de dégel.\nVoir la section Dégel – Période de restrictions de charges du site du MTMDET.\nGuide sur le Règlement concernant la visibilité et la circulation des machines agricoles d’une largeur de plus de 2,6 mètres (PDF, 1,7 Mo)\nCharges et dimensions – Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports\nDégel – Période de restrictions de charges – Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports


04 92 95 03 02 | expert plombier Caussols : un savoir-faire perçu, à votre disposition\nexpert plombier Caussols : un savoir-faire perçu, à votre disposition\naoût 5, 2021 Plomberie\tby Plombier Assistance 24/24\nBien que les fuites de liquide et autres problèmes de plomberie vous incommodent, vous n’aimeriez pas que tout le monde s’occupe de vos installations. vous souhaitez amasser du meilleur artisan et vous avez raison. Une mauvaise résolution peut, en effet, créer plus de pathologies graves. Mettez votre confiance en notre plombier Caussols, c’est avec plaisir qu’il mettra tout sa connaissance du métier et ses connaissances à votre disposition.\nPlombier Caussols, un service qui satisfait à vos goûts\nGrâce à son expertise dans le domaine de la plomberie et du chauffage, notre plombier Caussols devrait suffire à répondre aux nécessités des clients et des entreprises, en matière de réparation, de dépannage ou d’installation. Notre plombier professionnel Caussols devrait suffire à solutionner tous vos problèmes de plomberie. Il peut de plus présenter ses prestations aux résidants des autres villes des Alpes-Maritimes.\nPar son professionnalisme, notre expert plombier Caussols donne une conséquente maitrise de son oeuvre, ce qui lui permet d’offrir des propositions de qualité à un niveau de prix relativement envisageable pour tous. Nos tarifs sont clairs et transparents vous permettant d’effectuer une première comparaison. Notre expert est capable d’agir dans les meilleurs délais par rapport à la capacité de notre équipe en amont qui met en oeuvre vos appels téléphoniques. Bien que acquéreur un diplôme reconnu par l’État, notre expert plombier Caussols ne cesse de tirer profit en apparaissant sur les dernières procédés de la profession et en réalisant son savoir des règles européennes et françaises en la matière. De cette façon, il peut provoquer différents conseils tout en vous aboutissant à un service SAV sans frais.\nNotre champ de labeur à partir de Caussols\nnous avons un grand secteur d’intervention à partir d’Caussols vers les localités environnantes. Nous sommes aussi disponibles pour les localités du producteur local des Alpes-Maritimes. Nos experts en plomberie Caussols s?occupent de toutes sortes de systèmes de plomberie ou météorologiques. Nous nous occupons de vos installations domestiques de la même façon que des réseaux de plomberie et la climatisation des compagnies. Nous sommes entre autres habilités à installer, conserver ou dépanner des produits des dispensaires et des instituts scientifiques. Si vous faites face à des soucis survenant régulièrement et en terme de plomberie et de climatisation, il vaut mieux solliciter un à des équipes profond et convaincants. Appelez nos plombiers chauffagistes Caussols et mettez un terme à vos problèmes quotidiens en terme de bien-être !\nDomaines de savoir faire de nos plombiers professionnels à Caussols\nNous maitrisons tout ce qui concerne les toillette, le chauffage et puis les conduits de fioul. Dans notre tableau de chantiers :\nplombier professionnel Lucéram détectez un professionnel pas loin de chez vous\nLeur expérimentation vaut la peine qu’on les appelle de temps en temps pour prêter attention à la qualité des installations toillette. Nos experts en plomberie Lucéram ont un bon moment de thérapeutiques et d’expérience dans le domaine.\nEn matière de plomberie, une conséquente connaissance des solutions et des matériels élaborés est employée pour un travail bien réalisé. Notre plombier professionnel à La Tour met ses aptitudes à votre service pour une prestation qualitatif.


Gens de l'Equateur - 4 - Mémoire de Rivages\n<< Contrastes de l'Equateur Gens de l'Equateur - 3 >>\nGens de l'Equateur - 4\nBaños est décidément une drôle de petite ville. Elle a quelque chose d'une ville-frontière, ce qu'elle est en réalité, située à la sortie de la cordillère centrale, sur la route de l'Amazonie, avec un je ne sais quoi de tropical qui flotte dans l'air, devenu soudain doux et humide après les rigueurs de la sierra. Ce qui caractérise Baños, c'est sa proximité, on serait tenté de dire sa complicité, avec l'un des plus terribles volcans de l'Equateur dont le nom sonne comme un air de merengue, le redoutable Tungurahua qui la domine de ses 5023m. Mamma Tungurahua, comme on dit ici, car, allez savoir pourquoi, ce monstre, les équatoriens l'ont classé dans la catégorie des volcans féminins !\nAlors qu'on le croyait endormi depuis longtemps, le volcan s'est réveillé en 1999 et depuis, il n'arrête pas de faire des siennes, laissant planer sur la ville une menace permanente. C'est sans doute ce qui donne à l'endroit cet aspect si particulier. Peut-être aussi que les sources d'eaux chaudes qui alimentent. généreusement Baños ont un effet euphorisant sur ses habitants ? Toujours est-il que la charmante basilique de la Virgen de Agua Santa n'a pas assez de murs pour contenir tous les tableaux relatant les nombreux miracles perpétrés ici, et Dieu sait si les occasions furent multiples entre incendies meurtriers, glissements de terrains, éruptions et autres secousses telluriques.\nCeci étant dit, il ne reste plus qu'à flâner, au gré de sa fantaisie, dans les rues de cette ville - en fait un gros bourg - cernée de toutes parts par des montagnes verdoyantes, souvent noyées dans la brume.\nCe qui frappe de prime abord, c'est la surabondance de bars, tous plus colorés et originaux les uns que les autres.\nAu coin de la rue, les murs d'une agence de voyage affichent tout ce que l'on peut faire et voir dans les environs, et visiblement les activités ne manquent pas.\nPrès du marché, des fresques murales rappellent les beautés naturelles qui abondent aux alentours.\nComme on ne pouvait pas déplacer les bancs qui sont situés devant, on a tout bonnement prolongé la représentation haute en couleurs sur les bancs eux-mêmes !\nDans la calle Ambato, les Champs Elysées locaux, le spectacle est permanent et les étireurs de confiserie locale à base de sucre de canne - qui n'est pas sans rappeler la guimauve de nos fêtes foraines d'antan - poursuivent leur élastique activité sans relâche..\nLes rôtisseurs de cochons de lait, une spécialité que les équatoriens n'hésiteraient pas à manger sur la tête de leurs ancêtres, parviennet à griller quatre cochons à la fois.\nLes décorateurs de toucans en balsa, produit phare de l'artisanat local, exercent leur talent dans de petits ateliers..\nLes tourneurs sur ivoire végétal transforment le fruit d'un palmier, le tagua, en une multitude de petits sujets qui permettront d'épargner la vie d'un grand nombre d'infortunés porteurs d'ivoire animal.\nAu mur, un éléphant exprime sa reconnaissance, c'est bien la moindre des choses.\nA quelques pas de là, de drôles de bébêtes s'alignent dans une vitrine.\nPlus loin, ce sont des bonnets complétement loufoques qui, à n'en pas douter, devraient ravir les enfants..\nLa tenancière d'un bar se détend un peu avant les happy hours.\nDevant sa boutique de curios, une vendeuse montre à son enfant le spectacle de la rue.\nL'épicière porte, elle, une charge beaucoup plus légère..\nDe la fenêtre d'un immeuble à l'étonnant décor d'oiseaux et de papillons, un homme et un enfant regardent aussi la rue.\nCe qu'ils voient, peut-être après tout le gringo photographe, justifie à présent l'intérêt de toute la famille.\nL'incroyable véhicule garé à deux pas mériterait pourtant plus qu'un rapide clin d'oeil.\nLes policiers en tenue de camouflage, postés au carrefour, semblent également plus intrigués par le gringo\nvoyeur que par l'étrange véhicule.\nEn face, l'enseigne d'un dentiste inspiré promet un arrachage salutaire et joyeux.\nIl est vrai que la pléthore de confiseries, toutes plus attirantes les unes que les autres, doit contribuer de manière non négligeable à l'accroissement exponentiel du chiffre d'affaires des dentistes.\nAlors, me direz-vous, et le volcan dans tout çà ? Eh bien Mamma Tungurahua est toujours là, et bien là, et ses mauvaises humeurs soudaines peuvent entraîner à tout moment l'évacuation de la ville.\nEn attendant, on se laisse vivre et, à l'image de ces femmes aperçues dansant entre elles dans un bar au rythme d'une salsa endiablée, on profite de la vie.\nDevant le porche de la basilique qui ne peut plus contenir les représentations des miracles, une vieille femme poursuit sa méditation sur la fragilité des choses de ce monde.\nmidolu 17/07/2012 17:44\nLa menace est présente, mais j'apprécie ce reportage qui montre une certaine légèreté ... Il en faut.\nJean-François 18/07/2012 11:33\nBaños permet en fait de mieux comprendre le sens de l'expression 'danser sur un volcan'.. Merci Midolu et à bientôt.


SCI DE LA FORGE à VIRY (38035774900015) sur Bilans Gratuits Entreprise\nAccueil > Location de logements > Entreprise SCI DE LA FORGE - Fiche société\nSiret : 380 357 749 00015\nLa société SCI DE LA FORGE a été créée en décembre 1990 avec un capital social de 209 160,05 €. Son siège social se situe à Viry, dans le département Haute Savoie, et a reçu un score de solvabilité qui peut être consulté dans le rapport complet.\nBilans Gratuits a connaissance de 3 décideurs, dont DE VIRY Joseph (Gérant). La dernière publication officielle auprès du Registre National de Commerce et des Sociétés a été exécutée le 14 septembre 2011. L'évènement : "Changement de gérant".\nVous pouvez être intéressé par ces sociétés qui comme SCI DE LA FORGE sont implantées dans le département Haute Savoie et qui exercent une activité différente.\nSiren 380 357 749\nCapital 209 160,05 €\nGérant > DE VIRY Joseph\n14-09-2011 Changement de gérant\nL'entreprise SCI DE LA FORGE fait partie du secteur d'activité Location de logements qui regroupe 447432 entreprise(s) répartie(s) sur tout le territoire français.