POLO 6R 01/2009 Plus de ventilation - Volkswagen - Mécanique / Électronique - FORUM Technique\nPosté le 27/11/2014 à 22:09:21\nBonsoir à tous, Je vous remercie d'avance déjà de commencer à lire mon sujet en premier temps... Je me presente, je m'appelle Denis j'ai 23 ans je suis en BTS ELEEC (Électrotechnique Energies Equipements Communicants) en Alternance au CFA du lycée Gustave Eiffel de Bordeaux ( Je suis électricien pour ceux qui ne le comprendrais pas ;) ). Pour commencer une petite présentation du véhicule, ma chère et tendre possède une POLO TDI 90 DSG FAP depuis maintenant environ 6 mois (1er juin exactement), ça mise en circulation date du 06 janvier 2010 , possède 80000 kms au compteur, il s'agit d'une troisième main (le précédent proprio dut s'en séparé cause de déménagement sur la région Parisienne). Je vais à présent vous faire part du petit mais fâcheux soucie technique, les premiers symptômes date d'environ un mois (avec peut être pure coïncidence l'arrivée de température plus fraîche le matin). La ventilation commencée à faire des sienne, celle ci lorsque l'on appuyer sur "max" pour désembuer la ventilation tarder à ce faire sentir, elle s'enclenchée au bout d'une minute environ, je demande alors à ma copine depuis quand elle fait çà , cette dernière ne sait pas me répondre ...et effectivement depuis cet incident le phénomène a continué en prenant plus d'ampleur (avec ou sans AC, en max, en auto ...), toutes les fonctions tardées à démarrer. Puis viens un matin où en rentrant des courses elle m'interpelle en me disant que la ventilation n'à pas fonctionné du trajet ( 2 kms environ). Donc je me penche plus sérieusement sur le sujet, je démarre la voiture je teste toutes les fonctions à l’arrêt j’arrête la voiture je redémarre (une histoire sans fin), au passage je crame quelque litres de gazoil en la laissant démarré. Bref rien n'y fait elle ne veux pas comprendre (saleté de voiture me dit-je :mad: ) je laisse coulé, j'abandonne. Le lendemain je prend la voiture au bout d'un km MIRACLE la ventilation s’enclenche, super content, pendant deux semaines je me dit, parfait ya plus de soucies cela devait venir d'un caprice de voiture. Et nous voila à il y a une semaine... ça recommence sauf que depuis une semaine elle est en panne , c'est très fâcheux et surtout dangereux , ma copine embauche tôt le matin, il fait très sombre et elle a beau essayer de faire partir la buée avec un chiffon l'effet est quasiment nul, du coup elle roule les fenêtres ouverte (bientôt malade à force...)et la température va commencer à chuter. Donc voila une semaine que je cherche, j'ai débranché la batterie durant une heure (plusieurs fois rien n'y fait), tous les fusibles sont OK (test visuel et de continuité à l'omhmètre ), je viens de démonter la Climatronic pour voir s'il n'y avait rien de débranché c'est OK, j'ai démonté la boite à gant afin d'accéder au pulseur (test au multimètre OK sur un connecteur à deux pôles rouge et bleu ). A présent je n'ai plus d'idées ... j'ai le sentiment que le problème peu venir de pleins de facteurs, une sonde défectueuse, "volet interne" bloqué ou cassés, pulseur HS, relayage défectueux... j'en oublie... Sur une install Electrique indus ou tertiaire j'arriverais à dépanner, mais une bagnole je séche. Je tiens à préciser que j'ai essayer avec les buses d'aération ouverte et fermée, la clim s'enclenche je l'entend au moteur, les "volets interne" bougent je les entends aussi , je ne connais personne possédant la vagcom pour détecter d'éventuels défauts. Je vous fait part de ce problème avant d'en venir en concession VW , car je pense que l'histoire va être onéreuse, c'est bientôt noël et cela risque de plomber bien des projets... :( Voila voila Je vous remercie d'avance de aide.\nJe vous remercie d'avance déjà de commencer à lire mon sujet en premier temps...\nJe me presente, je m'appelle Denis j'ai 23 ans je suis en BTS ELEEC (Électrotechnique Energies Equipements Communicants) en Alternance au CFA du lycée Gustave Eiffel de Bordeaux ( Je suis électricien pour ceux qui ne le comprendrais pas ).\nPour commencer une petite présentation du véhicule, ma chère et tendre possède une POLO TDI 90 DSG FAP depuis maintenant environ 6 mois (1er juin exactement), ça mise en circulation date du 06 janvier 2010, possède 80000 kms au compteur, il s'agit d'une troisième main (le précédent proprio dut s'en séparé cause de déménagement sur la région Parisienne).\nJe vais à présent vous faire part du petit mais fâcheux soucie technique, les premiers symptômes date d'environ un mois (avec peut être pure coïncidence l'arrivée de température plus fraîche le matin).\nLa ventilation commencée à faire des sienne, celle ci lorsque l'on appuyer sur "max" pour désembuer la ventilation tarder à ce faire sentir, elle s'enclenchée au bout d'une minute environ,\nje demande alors à ma copine depuis quand elle fait çà, cette dernière ne sait pas me répondre...et effectivement depuis cet incident le phénomène a continué en prenant plus d'ampleur (avec ou sans AC, en max, en auto ...), toutes les fonctions tardées à démarrer.\nPuis viens un matin où en rentrant des courses elle m'interpelle en me disant que la ventilation n'à pas fonctionné du trajet (2 kms environ).\nDonc je me penche plus sérieusement sur le sujet, je démarre la voiture je teste toutes les fonctions à l’arrêt j’arrête la voiture je redémarre (une histoire sans fin), au passage je crame quelque litres de gazoil en la laissant démarré. Bref rien n'y fait elle ne veux pas comprendre (saleté de voiture me dit-je ) je laisse coulé, j'abandonne.\nLe lendemain je prend la voiture au bout d'un km MIRACLE la ventilation s’enclenche, super content, pendant deux semaines je me dit, parfait ya plus de soucies cela devait venir d'un caprice de voiture.\nEt nous voila à il y a une semaine... ça recommence sauf que depuis une semaine elle est en panne, c'est très fâcheux et surtout dangereux, ma copine embauche tôt le matin, il fait très sombre et elle a beau essayer de faire partir la buée avec un chiffon l'effet est quasiment nul, du coup elle roule les fenêtres ouverte (bientôt malade à force...)et la température va commencer à chuter.\nDonc voila une semaine que je cherche, j'ai débranché la batterie durant une heure (plusieurs fois rien n'y fait), tous les fusibles sont OK (test visuel et de continuité à l'omhmètre), je viens de démonter la Climatronic pour voir s'il n'y avait rien de débranché c'est OK, j'ai démonté la boite à gant afin d'accéder au pulseur (test au multimètre OK sur un connecteur à deux pôles rouge et bleu).\nA présent je n'ai plus d'idées ... j'ai le sentiment que le problème peu venir de pleins de facteurs, une sonde défectueuse, "volet interne" bloqué ou cassés, pulseur HS, relayage défectueux... j'en oublie... Sur une install Electrique indus ou tertiaire j'arriverais à dépanner, mais une bagnole je séche.\nJe tiens à préciser que j'ai essayer avec les buses d'aération ouverte et fermée, la clim s'enclenche je l'entend au moteur, les "volets interne" bougent je les entends aussi, je ne connais personne possédant la vagcom pour détecter d'éventuels défauts.\nJe vous fait part de ce problème avant d'en venir en concession VW, car je pense que l'histoire va être onéreuse, c'est bientôt noël et cela risque de plomber bien des projets...\nJe vous remercie d'avance de aide.\nMessage édité par ELU61ev le 27/11/2014 à 23:14:00\nballbearing a écrit le 08/09/2016 à 15:49:03\nNe la soude surtout pas !!!!! Vois la photo.\nOui j'ai ajouté des liens. Fouille je sais pas quelles années de Polo...mais ça doit y être\nJe ne discute plus la valeur en °C du fusible .... sur le Forum\nMais normalement c'est souvent écrit dessus et il y a des notions dans les liens.\nIls font en tout cas tous 10 Ampères et affichent des Voltages élevés car utilisés aussi sur secteur 240Volts\nPolo 9N3 hayon ne s'ouvre pas. descente et montée vitre conducteur par accoup fiesta 2009\nPlus de sujets relatifs à : POLO 6R 01/2009 Plus de ventilation\nPosté le 27/11/2014 à 22:18:33\n- Bonsoir, bienvenu ;) Que dit l'afficheur ? Les systèmes à clim auto ont tous la même structure électrique ""fort courant" . C'est là que sont la plupart des pannes. Plus rarement côté processeur de commande. -- On assume que le pulseur sur Climatronic reste un simple moteur électrique à deux fils. -- Un de ces deux fils reçoit du + Batterie depuis le Neiman fusibles et possible relais. -- L'autre fil (bleu je pense dans ton cas) sera mis plus ou moins vers la masse par le variateur électronique. Le test dans les liens suivants montrent comment mettre le côté froid du moteur à la masse** prise simplement sur la carrosserie qq part. Ca DOIT faire tourner . Ce qui débroussaille déjà pas mal de choses, en montrant que le système est alimenté et, de fait faisant tourner le moteur, valide le pulseur Dans un des deux cas le fait que le "test" a fait tourner le moteur avec sa tension nominale de 12Volts, ça a débloqué le moteur et démontré qu'il "gommait" http://forum-auto.caradisiac.com/pole 590459.htm http://forum-auto.caradisiac.com/pole 603825.htm Parmi les pannes il y a souvent le module variateur électronique . (Avec ses ailettes en alu de refroidissement ) Il peut :ange: avoir commencé par un incident intermittent...... Maintenant vu le côté intermittent de ta panne au début, beaucoup des pannes de ventilation sont des connecteurs qui chauffent et crament. Fais ce test. -------------- ** Par prudence ne connaissant pas ""l'approche en électricité"" de la personne, le test parle de mettre à la masse à travers une lampe comme ''résistance'' de sécurité. Mais comme tu as visiblement un fil rouge et un bleu au pulseur je pense que mettre tu peux mettre le bleu direct à la masse sans problème..... eh.. et pi c'est pas ma caisse :bounce: Bon... bon... je sors !\nQue dit l'afficheur ?\nLes systèmes à clim auto ont tous la même structure électrique ""fort courant" . C'est là que sont la plupart des pannes. Plus rarement côté processeur de commande.\n-- On assume que le pulseur sur Climatronic reste un simple moteur électrique à deux fils.\n-- Un de ces deux fils reçoit du + Batterie depuis le Neiman fusibles et possible relais.\n-- L'autre fil (bleu je pense dans ton cas) sera mis plus ou moins vers la masse par le variateur électronique.\nLe test dans les liens suivants montrent comment mettre le côté froid du moteur à la masse** prise simplement sur la carrosserie qq part. Ca DOIT faire tourner .\nCe qui débroussaille déjà pas mal de choses, en montrant que le système est alimenté et, de fait faisant tourner le moteur, valide le pulseur\nDans un des deux cas le fait que le "test" a fait tourner le moteur avec sa tension nominale de 12Volts, ça a débloqué le moteur et démontré qu'il "gommait"\nParmi les pannes il y a souvent le module variateur électronique . (Avec ses ailettes en alu de refroidissement ) Il peut avoir commencé par un incident intermittent......\nMaintenant vu le côté intermittent de ta panne au début, beaucoup des pannes de ventilation sont des connecteurs qui chauffent et crament. Fais ce test.\n** Par prudence ne connaissant pas ""l'approche en électricité"" de la personne, le test parle de mettre à la masse à travers une lampe comme ''résistance'' de sécurité.\nMais comme tu as visiblement un fil rouge et un bleu au pulseur je pense que mettre tu peux mettre le bleu direct à la masse sans problème..... eh.. et pi c'est pas ma caisse\nBon... bon... je sors !\nMessage édité par ballbearing le 27/11/2014 à 23:46:46\nPosté le 27/11/2014 à 22:46:40\nBon, tout d'abord merci à vous de votre réactivité :thumbs: (20/20). J'ai lu les deux posts (très instructif), je mis colle demain, là il fait nuit froid et demain au taff. Petite parenthèse, ce problème me rappel que sur ma Xsara la ventil 1 2 3 ne fonctionné plus, seulement la 4 j'avais changer un fusible thermique pour genre 75 cts la bonne affaire, fin de parenthèse :o: . Bref je ferais mes essais demain, je croise les doigts. Je vous tiens au jus, Merci. Edit: Remarque c'est pas la mienne non plus (gros crevard que je suis).\nBon, tout d'abord merci à vous de votre réactivité (20/20).\nJ'ai lu les deux posts (très instructif), je mis colle demain, là il fait nuit froid et demain au taff.\nPetite parenthèse, ce problème me rappel que sur ma Xsara la ventil 1 2 3 ne fonctionné plus, seulement la 4 j'avais changer un fusible thermique pour genre 75 cts la bonne affaire, fin de parenthèse .\nBref je ferais mes essais demain, je croise les doigts.\nJe vous tiens au jus, Merci.\neh.. et pi c'est pas ma caisse\nRemarque c'est pas la mienne non plus (gros crevard que je suis).\nMessage édité par ELU61ev le 27/11/2014 à 22:49:38\nPosté le 27/11/2014 à 22:53:24\n- Oki ;) Tu nous dira... Oui le truc du fuse thermique .....t'as déjà donné ;) Dis nous si il y a des trucs pas clairs et le résultat de tes essais ;) (faire le test avec le modulateur en place et connecté, ne peut pas nuire à lui si il est OK et pas en cause) Un :coucou: à tkoa1 qui a aidé sur ces sujets...\nOki Tu nous dira...\nOui le truc du fuse thermique .....t'as déjà donné\nDis nous si il y a des trucs pas clairs et le résultat de tes essais\n(faire le test avec le modulateur en place et connecté, ne peut pas nuire à lui si il est OK et pas en cause)\nUn à tkoa1 qui a aidé sur ces sujets...\nMessage édité par ballbearing le 27/11/2014 à 23:16:13\nPosté le 28/11/2014 à 17:13:13\nBonjour à tous. Bon le test de la lampe à enclenché le pulseur :thumbs: Apéro! Non je déconne... Du coup je fait varier la puissance j’augmente je descend ainsi de suite, bref je coupe le contact, victorieux je fête çà avec un café clope, je redémarre la polo... y a plus personne..." allô y'a quelqu'un"... (humour à deux franc je vous pris de m'excuser). Au premier test lorsque la ventil s'est enclenchée le pulseur à grincé l'espace d'une demi seconde, signe du pulseur grippé?\nBon le test de la lampe à enclenché le pulseur Apéro!\nDu coup je fait varier la puissance j’augmente je descend ainsi de suite, bref je coupe le contact, victorieux je fête çà avec un café clope, je redémarre la polo... y a plus personne..." allô y'a quelqu'un"... (humour à deux franc je vous pris de m'excuser).\nAu premier test lorsque la ventil s'est enclenchée le pulseur à grincé l'espace d'une demi seconde, signe du pulseur grippé?\nPosté le 28/11/2014 à 17:25:00\nBonjour à tous. Bon le test de la lampe à enclenché le pulseur :thumbs: Apéro! Non je déconne... Du coup je fait varier la puissance j’augmente je descend ainsi de suite, bref je coupe le contact, victorieux je fête çà avec un café clope, je redémarre la polo... y a plus personne..." allô y'a quelqu'un"... (humour à deux franc je vous pris de m'excuser). Au premier test lorsque la ventil s'est enclenchée le pulseur à grincé l'espace d'une demi seconde, signe du pulseur grippé?ELU61evhttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet619015.htm#t17165084Salut ;) Dois-je comprendre que en faisant le test ça a fait déclencher et tourner le pulseur ...... Qui était bruyant mais tournait.... Puis que .................... pfuit ! ! Plus rien ?\nELU61ev a écrit :\nallô y'a quelqu'un"...\nDois-je comprendre que en faisant le test ça a fait déclencher et tourner le pulseur ...... Qui était bruyant mais tournait....\nPuis que .................... pfuit ! ! Plus rien ?\nMessage édité par ballbearing le 28/11/2014 à 17:26:34\nPosté le 28/11/2014 à 18:14:00\nSalut ;) Dois-je comprendre que en faisant le test ça a fait déclencher et tourner le pulseur ...... Qui était bruyant mais tournait.... Puis que .................... pfuit ! ! Plus rien ?ballbearinghttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet619015.htm#t17165088Hum Suite au test magique elle s'est mise à tournée mais, elle a légèrement grincée rien de méchant, juste au démarrage. J'ai volontairement laissé le temps passer Clé sur contact ça redémarre. Cette voiture c'est une feignasse capricieuse... :pfff: Petit point à ne pas oublier elle met met 20 sec à démarrer ( sur clé sur contact et polo démarrée)..je sait pas si sa doit être pris en compte j'ai pas pensé avant qu'elle déconne à chronométrer . ^^ Petit récap: Un moteur est un récepteur qui peu varier lorsque je fait varier sa tension dite U en volt, celui ci demande lors de son démarrage un pic d'intensité ( je ne connais pas son coef sur ce dit moteur), lorsque je fait le test magique je soumet mon pulseur à sa tension nominale comprise entre 10 et 12v d'aprés mes mesures. Ainsi le variateur cours-circuité ( shunté pour les amoureux) le moteur "bouffe" ses 12v de tension + son intensité de démarrage de xA, le moteur démarre j'hôte le test le dit shunt (toujours pour les amoureux du terme) le pulseur fonctionne ça vitesse varie lorsque je touche à la climatronic. Maintenant si mon pulseur est bloqué grippé pour x raison l'appel de courant lui sera en fonction de l'étendue de ce blocage que je peu assimilé à une charge. Je prend un exemple bête, un moteur de voiture est plus gourmand en carburant lorsque sa charge est plus importante (la charge est assimilé à un poids dans cet exemple et l'intensité à ça onsommation de carburant). Or hier j'ai contrôlé une tension de 14v (et non 12v) sur mon pulseur (je précise que hier rien ne fonctionné je n'avais pas fait le test) alors d’après ce que je comprend le variateur ferait-il office d'une sécurité lorsque le pulseur demande son intensité de démarrage trop longtemps...ou que mon variateur ne fourni que par exemple 1A d'intensité du courant alors qu'il lui faudrait 2A, ainsi mon moteur ne démarre pas car son I est trop faible...selon mes notions d'elec c'est ça\nSuite au test magique elle s'est mise à tournée mais, elle a légèrement grincée rien de méchant, juste au démarrage.\nJ'ai volontairement laissé le temps passer\nClé sur contact ça redémarre.\nCette voiture c'est une feignasse capricieuse...\nPetit point à ne pas oublier elle met met 20 sec à démarrer ( sur clé sur contact et polo démarrée)..je sait pas si sa doit être pris en compte j'ai pas pensé avant qu'elle déconne à chronométrer. ^^\nUn moteur est un récepteur qui peu varier lorsque je fait varier sa tension dite U en volt, celui ci demande lors de son démarrage un pic d'intensité ( je ne connais pas son coef sur ce dit moteur), lorsque je fait le test magique je soumet mon pulseur à sa tension nominale comprise entre 10 et 12v d'aprés mes mesures.\nAinsi le variateur cours-circuité ( shunté pour les amoureux) le moteur "bouffe" ses 12v de tension + son intensité de démarrage de xA, le moteur démarre j'hôte le test le dit shunt (toujours pour les amoureux du terme) le pulseur fonctionne ça vitesse varie lorsque je touche à la climatronic.\nMaintenant si mon pulseur est bloqué grippé pour x raison l'appel de courant lui sera en fonction de l'étendue de ce blocage que je peu assimilé à une charge.\nJe prend un exemple bête, un moteur de voiture est plus gourmand en carburant lorsque sa charge est plus importante (la charge est assimilé à un poids dans cet exemple et l'intensité à ça onsommation de carburant).\nOr hier j'ai contrôlé une tension de 14v (et non 12v) sur mon pulseur (je précise que hier rien ne fonctionné je n'avais pas fait le test) alors d’après ce que je comprend le variateur ferait-il office d'une sécurité lorsque le pulseur demande son intensité de démarrage trop longtemps...ou que mon variateur ne fourni que par exemple 1A d'intensité du courant alors qu'il lui faudrait 2A, ainsi mon moteur ne démarre pas car son I est trop faible...selon mes notions d'elec c'est ça\nMessage édité par ELU61ev le 28/11/2014 à 18:16:19\nPosté le 28/11/2014 à 18:41:59\nHum Suite au test magique elle s'est mise à tournée mais, elle a légèrement grincée rien de méchant, juste au démarrage. J'ai volontairement laissé le temps passer Clé sur contact ça redémarre. Cette voiture c'est une feignasse capricieuse... :pfff: Petit point à ne pas oublier elle met met 20 sec à démarrer ( sur clé sur contact et polo démarrée)..je sait pas si sa doit être pris en compte j'ai pas pensé avant qu'elle déconne à chronométrer . ^^ Petit récap: Un moteur est un récepteur qui peu varier lorsque je fait varier sa tension dite U en volt, celui ci demande lors de son démarrage un pic d'intensité ( je ne connais pas son coef sur ce dit moteur), lorsque je fait le test magique je soumet mon pulseur à sa tension nominale comprise entre 10 et 12v d'aprés mes mesures. Ainsi le variateur cours-circuité ( shunté pour les amoureux) le moteur "bouffe" ses 12v de tension + son intensité de démarrage de xA, le moteur démarre j'hôte le test le dit shunt (toujours pour les amoureux du terme) le pulseur fonctionne ça vitesse varie lorsque je touche à la climatronic. Maintenant si mon pulseur est bloqué grippé pour x raison l'appel de courant lui sera en fonction de l'étendue de ce blocage que je peu assimilé à une charge. Je prend un exemple bête, un moteur de voiture est plus gourmand en carburant lorsque sa charge est plus importante (la charge est assimilé à un poids dans cet exemple et l'intensité à ça onsommation de carburant). Or hier j'ai contrôlé une tension de 14v (et non 12v) sur mon pulseur (je précise que hier rien ne fonctionné je n'avais pas fait le test) alors d’après ce que je comprend le variateur ferait-il office d'une sécurité lorsque le pulseur demande son intensité de démarrage trop longtemps...ou que mon variateur ne fourni que par exemple 1A d'intensité du courant alors qu'il lui faudrait 2A, ainsi mon moteur ne démarre pas car son I est trop faible...selon mes notions d'elec c'est çaELU61evhttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet619015.htm#t17165114Oui, c'est exactement ça. Je pense donc que ton incident c'est ton pulseur qui a ses paliers de moteur qui grippent. Suite aux conclusions des deux cas dans les deux liens que je t'ai donné, je pense qu'il y a dans le variateur comme tu l'indique, un ""disjoncteur" électronique qui écroule l'intensité, si elle est supérieure à une valeur critique, ou moteur si trop longtemps à forcer. Et c'est plutôt bien..... De ces deux cas on a pas eu la suite, peut être que ça n'a pas recommencé, peut être qu'ils ont tenté de lubrifier :ange: Le pulseur grippait je pense...... D'où cet excellent test :sol: qui a le gros avantage de ne rien avoir à déconnecter. Et peut être pratiqué par des personnes avec peu de pratique . --------------- En rappelant ses variantes: -- Si on met une lampe 45 Watts entre le ''rouge'' et la masse et qu'elle s'allume normale à fond on prouve que le pulseur a bien de l'alimentation Batterie. -- La mettre entre le ''bleu'' et la masse peut éventuellement débloquer le moteur, ou bien on la voit s'allumer assez fort, et il ne tourne pas (moteur total grippé) -- Mettre le ''beu" directement à la masse et voir ..... -- On peut (mais là il faut déconnecter des fils) mettre la lampe en lieu et place du pulseur et la voir s'allumer en variable avec le règlage de la vitesse. Et prouver ainsi le bon fonctionnement du variateur. ** Le "bleu" peut être noir sur d'autre modèles du groupe ?\nalors d’après ce que je comprend le variateur ferait-il office d'une sécurité lorsque le pulseur demande son intensité de démarrage trop longtemps...\nOui, c'est exactement ça. Je pense donc que ton incident c'est ton pulseur qui a ses paliers de moteur qui grippent.\nSuite aux conclusions des deux cas dans les deux liens que je t'ai donné, je pense qu'il y a dans le variateur comme tu l'indique, un ""disjoncteur" électronique qui écroule l'intensité, si elle est supérieure à une valeur critique, ou moteur si trop longtemps à forcer. Et c'est plutôt bien.....\nDe ces deux cas on a pas eu la suite, peut être que ça n'a pas recommencé, peut être qu'ils ont tenté de lubrifier Le pulseur grippait je pense......\nD'où cet excellent test qui a le gros avantage de ne rien avoir à déconnecter. Et peut être pratiqué par des personnes avec peu de pratique .\nEn rappelant ses variantes:\n-- Si on met une lampe 45 Watts entre le ''rouge'' et la masse et qu'elle s'allume normale à fond on prouve que le pulseur a bien de l'alimentation Batterie.\n-- La mettre entre le ''bleu'' et la masse peut éventuellement débloquer le moteur, ou bien on la voit s'allumer assez fort, et il ne tourne pas (moteur total grippé)\n-- Mettre le ''beu" directement à la masse et voir .....\n-- On peut (mais là il faut déconnecter des fils) mettre la lampe en lieu et place du pulseur et la voir s'allumer en variable avec le règlage de la vitesse.\nEt prouver ainsi le bon fonctionnement du variateur.\n** Le "bleu" peut être noir sur d'autre modèles du groupe ?\nMessage édité par ballbearing le 28/11/2014 à 18:57:24\nPosté le 28/11/2014 à 19:04:32\nBien, mon raisonnement n'est pas si mauvais... :D Je viens de discuter avec la patronne (j'ai pu parler 10 min sans qu'elle me coupe la parole, cette panne aurait des effet bénéfiques :o ). Et elle me dit et je l'ai constaté mais je ne l'ai pas mentoinné, certain matin le par prise est saturé de condensation (mais de belles gouttes). Ainsi puis-je en conclure que, admettons ma ventilation en stationnement la nuit laisse passer l'air et que l'humidité présente la nuit viens gripper le pulseur. J'avais testé au voltmètre pour voir si il y avait bien une variation de U c'était bon, pour confirmer j'ai testé avec la lampe c'est OK la lampe s'est même mise à fumer... Bref en fait elle as juste un rhume...dommage les anti-bio ça n'existe pas pour les bagnoles........... :pt1cable:\nBien, mon raisonnement n'est pas si mauvais...\nJe viens de discuter avec la patronne (j'ai pu parler 10 min sans qu'elle me coupe la parole, cette panne aurait des effet bénéfiques ).\nEt elle me dit et je l'ai constaté mais je ne l'ai pas mentoinné, certain matin le par prise est saturé de condensation (mais de belles gouttes).\nAinsi puis-je en conclure que, admettons ma ventilation en stationnement la nuit laisse passer l'air et que l'humidité présente la nuit viens gripper le pulseur.\nJ'avais testé au voltmètre pour voir si il y avait bien une variation de U c'était bon, pour confirmer j'ai testé avec la lampe c'est OK la lampe s'est même mise à fumer...\nBref en fait elle as juste un rhume...dommage les anti-bio ça n'existe pas pour les bagnoles...........\nPosté le 28/11/2014 à 19:22:23\n- Oki ;) Tu nous dira la suite ;) A savoir si le pulseur sort sans trop de démontages :ange: -- Dans les affaires de pannes de ventilation , les inondations de pulseur dues aux écoulements de bas de pare-brise bouchés, c'est assez souvent. -- Les paliers des moteurs c'est des bagues autolubrifiantes. En bronze fritté imprégné .... Un truc dont la fabrication m'a toujours bluffé. Les lubrifier ne donnera jamais la durée d'origine. ;)\nOki Tu nous dira la suite A savoir si le pulseur sort sans trop de démontages\n-- Dans les affaires de pannes de ventilation , les inondations de pulseur dues aux écoulements de bas de pare-brise bouchés, c'est assez souvent.\n-- Les paliers des moteurs c'est des bagues autolubrifiantes. En bronze fritté imprégné .... Un truc dont la fabrication m'a toujours bluffé.\nLes lubrifier ne donnera jamais la durée d'origine.\nPosté le 28/11/2014 à 20:12:45\nUn coup de disqueuse fera l'affaire... :areuh: non serieux c'est une blague. Je vais en faire pleurer plus d'un à dire ça :lol:\nUn coup de disqueuse fera l'affaire... non serieux c'est une blague.\nJe vais en faire pleurer plus d'un à dire ça\nPosté le 28/11/2014 à 21:22:32\nJ'y est jeté un oeil: Edit: J'y est rien vu de méchant en particulier, demain je tente l'ouverture du pulseur. Bisous les gens RéEdit: C'est pas un volet qui pivoterait ça (j'émet un doute).\nJ'y est jeté un oeil:\nEdit:J'y est rien vu de méchant en particulier, demain je tente l'ouverture du pulseur.\n057Voir l'image en grand0 votes1 vote0 vote0 votes1 vote0 vote\nC'est pas un volet qui pivoterait ça (j'émet un doute).\nMessage édité par ELU61ev le 28/11/2014 à 21:32:38\nPosté le 28/11/2014 à 21:31:27\n- Peut être juste des ""corps étrangers"" ? (pas un Moldave égaré :bounce: ) Des feuilles, des tickets non gagnants de Morpion....\nPeut être juste des ""corps étrangers"" ? (pas un Moldave égaré ) Des feuilles, des tickets non gagnants de Morpion....\nMessage édité par ballbearing le 29/11/2014 à 11:27:20\nPosté le 29/11/2014 à 15:19:52\nBonjour à tous, Le pulseur est déposé en 15 min seulement celui ci ne m'a pas tant posé de difficultés On peut voir que l'axe du rotor est un peu oxydé .. cela ne me choque pas je m’attendait à pire.. quant à la rotation, lorsque je le fait tourner à la main il produit une résistance, légère mais en l'élançant sa course ce termine quasiment après l'avoir mis en rotation. Si quelqu'un souhait comme moi démonder la bête entièrement prenez un tournevis et appuyer sur ces "clips" en caoutchouc, cela désolidarisera le moteur de la carcasse en plastique. Ainsi on peut voir la partie cachée du moteur.. sale mais pas de trace d'oxydation plus que ça. Pour la lubrification j'ai employé un lubrifiant dégraissant Facoum (certain site ne souhaitant pas la pub enlevez le "u"), qui traine dans toutes les enseignes auto de grande distribution. C'est bien ce que je pensais, il s'ajit là du volet permettant la commutation pour le recyclage de l'air de l'habitacle. Or j'ai bien essayé mais celui ci reste systématique en position extérieure lorsque le moteur est à l’arrêt, même le véhicule fermé. Ainsi j'en conclu qu'il est dommage que ce volet lors de la fermeture du véhicule qu'il ne se mette pas en position recyclage, ceci évitant au moins (un peu) le passage d'air humide, et ainsi évitant toute oxydation du pulseur. Pour valider ma théorie je dirai à ma copine lorsque qu'elle rentre le soir de mettre la ventilation en recyclage évitant que la nuit l'humidité ne vienne "attaquer" le pulseur. Voilà j'attend que le lubrifiant agisse bien puis je remonte tout. Tu avais honte de nous parler de "H"\nLe pulseur est déposé en 15 min seulement celui ci ne m'a pas tant posé de difficultés\nOn peut voir que l'axe du rotor est un peu oxydé .. cela ne me choque pas je m’attendait à pire.. quant à la rotation, lorsque je le fait tourner à la main il produit une résistance, légère mais en l'élançant sa course ce termine quasiment après l'avoir mis en rotation.\nSi quelqu'un souhait comme moi démonder la bête entièrement prenez un tournevis et appuyer sur ces "clips" en caoutchouc, cela désolidarisera le moteur de la carcasse en plastique.\nAinsi on peut voir la partie cachée du moteur.. sale mais pas de trace d'oxydation plus que ça.\nPour la lubrification j'ai employé un lubrifiant dégraissant Facoum (certain site ne souhaitant pas la pub enlevez le "u" ), qui traine dans toutes les enseignes auto de grande distribution.\nC'est bien ce que je pensais, il s'ajit là du volet permettant la commutation pour le recyclage de l'air de l'habitacle.\nOr j'ai bien essayé mais celui ci reste systématique en position extérieure lorsque le moteur est à l’arrêt, même le véhicule fermé.\nAinsi j'en conclu qu'il est dommage que ce volet lors de la fermeture du véhicule qu'il ne se mette pas en position recyclage, ceci évitant au moins (un peu) le passage d'air humide, et ainsi évitant toute oxydation du pulseur.\nPour valider ma théorie je dirai à ma copine lorsque qu'elle rentre le soir de mettre la ventilation en recyclage évitant que la nuit l'humidité ne vienne "attaquer" le pulseur.\nVoilà j'attend que le lubrifiant agisse bien puis je remonte tout.\nTu avais honte de nous parler de "H"\nPosté le 29/11/2014 à 16:04:07\nBonjour à tous, Le pulseur est déposé en 15 min seulement celui ci ne m'a pas tant posé de difficultés On peut voir que l'axe du rotor est un peu oxydé .. cela ne me choque pas je m’attendait à pire.. quant à la rotation, lorsque je le fait tourner à la main il produit une résistance, légère mais en l'élançant sa course ce termine quasiment après l'avoir mis en rotation. Si quelqu'un souhait comme moi démonder la bête entièrement prenez un tournevis et appuyer sur ces "clips" en caoutchouc, cela désolidarisera le moteur de la carcasse en plastique. Ainsi on peut voir la partie cachée du moteur.. sale mais pas de trace d'oxydation plus que ça. Pour la lubrification j'ai employé un lubrifiant dégraissant Facoum (certain site ne souhaitant pas la pub enlevez le "u"), qui traine dans toutes les enseignes auto de grande distribution. C'est bien ce que je pensais, il s'ajit là du volet permettant la commutation pour le recyclage de l'air de l'habitacle. Or j'ai bien essayé mais celui ci reste systématique en position extérieure lorsque le moteur est à l’arrêt, même le véhicule fermé. Ainsi j'en conclu qu'il est dommage que ce volet lors de la fermeture du véhicule qu'il ne se mette pas en position recyclage, ceci évitant au moins (un peu) le passage d'air humide, et ainsi évitant toute oxydation du pulseur. Pour valider ma théorie je dirai à ma copine lorsque qu'elle rentre le soir de mettre la ventilation en recyclage évitant que la nuit l'humidité ne vienne "attaquer" le pulseur. Voilà j'attend que le lubrifiant agisse bien puis je remonte tout. Tu avais honte de nous parler de "H"ELU61evhttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet619015.htm#t17165493Yo! ;) T'aurais pas une vue d'ensemble ? Moué je suis ça de loin, j'y connais que dalle.... c'est par où et comment l'accès ? -- Théoriquement il faudrait être sûr qu'il n'y ait pas de "" frein électromagnétique" si les fils du pulseur trouvent une ""résistance"" (résistance électrique résiduelle de l'électronique du variateur) Et donc de faire ce test connecteur défait du pulseur. -- Un blabla sur les paliers en bronze fritté. >> C'est de la poudre de bronze formée et compressée à force dans un moule par une presse sous des pressions colossales. C'est donc poreux. Les pièces sont mises dans un autoclave où le vide d'air est fait puis l'autoclave rempli d'huile. Et remis à la pression atmosphérique, >>>>l'huile rentre dans toutes les porosités de la pièce. On ne retrouve jamais les conditions d'origine. Et avec l'usure il se fourre de la crasse dans le jeu que ça a pris; ça gomme. Mais bon.... ça vaut le coup d'essayer dirait le Docteur Strauss :sol: ---------- Attention : Si ton volet n'agit pas, c'est en général le micromoteur actuateur qui est cassé.... En espérant que c'est pas une partie de ton problème.... Car sur d'autres marques, ça peut inhiber la soufflerie\nquant à la rotation, lorsque je le fait tourner à la main il produit une résistance, légère mais en l'élançant sa course ce termine quasiment après l'avoir mis en rotation.\nT'aurais pas une vue d'ensemble ? Moué je suis ça de loin, j'y connais que dalle.... c'est par où et comment l'accès ?\n-- Théoriquement il faudrait être sûr qu'il n'y ait pas de "" frein électromagnétique" si les fils du pulseur trouvent une ""résistance"" (résistance électrique résiduelle de l'électronique du variateur) Et donc de faire ce test connecteur défait du pulseur.\n-- Un blabla sur les paliers en bronze fritté. >> C'est de la poudre de bronze formée et compressée à force dans un moule par une presse sous des pressions colossales. C'est donc poreux.\nLes pièces sont mises dans un autoclave où le vide d'air est fait puis l'autoclave rempli d'huile.\nEt remis à la pression atmosphérique, >>>>l'huile rentre dans toutes les porosités de la pièce. On ne retrouve jamais les conditions d'origine. Et avec l'usure il se fourre de la crasse dans le jeu que ça a pris; ça gomme.\nMais bon.... ça vaut le coup d'essayer dirait le Docteur Strauss\nAttention : Si ton volet n'agit pas, c'est en général le micromoteur actuateur qui est cassé.... En espérant que c'est pas une partie de ton problème....\nCar sur d'autres marques, ça peut inhiber la soufflerie\nMessage édité par ballbearing le 29/11/2014 à 18:00:03\nPosté le 29/11/2014 à 16:32:27\nLe volet fonctionne parfaitement en recyclage seulement il ne se ferme pas lors de l’arrêt du véhicule.. De? La tu m'a perdu\nLe volet fonctionne parfaitement en recyclage seulement il ne se ferme pas lors de l’arrêt du véhicule..\nT'aurais pas une vue d'ensemble?\nMoué je suis ça de loin, j'y connais que dalle.... c'est par où et comment l'accès ?\nLa tu m'a perdu\nPosté le 29/11/2014 à 16:38:26\n- je disais que comme je suis ces affaires de manière assez théorique.... je sais même pas si sur VW Polo on accède au pulseur en se contorsionnant en habitacle sous le tableau de bord ? Ou par la boîte à gants.... Ou bien si c'est en ouvrant le capot """ par compartiment moteur"" genre par la grille en bas de pare-brise ? ------------ Au fait ;) Au cas où il re-grippe plus tard .... Tu as la possibilité de mettre un bouton poussoir de mise à la masse du ""point bas" du moteur pour le déschtroumpfer ? Ou juste laisse pendouiller un fil y allant ? En attendant bien sur de le remplacer pour de bon..\nje disais que comme je suis ces affaires de manière assez théorique.... je sais même pas si sur VW Polo on accède au pulseur en se contorsionnant en habitacle sous le tableau de bord ? Ou par la boîte à gants....\nOu bien si c'est en ouvrant le capot """ par compartiment moteur"" genre par la grille en bas de pare-brise ?\nAu fait Au cas où il re-grippe plus tard .... Tu as la possibilité de mettre un bouton poussoir de mise à la masse du ""point bas" du moteur pour le déschtroumpfer ? Ou juste laisse pendouiller un fil y allant ? En attendant bien sur de le remplacer pour de bon..\nMessage édité par ballbearing le 29/11/2014 à 18:02:10\nPosté le 29/11/2014 à 21:06:33\nLe coup du BP j'y est pensé :good: c'est envisageable comme solution de secours et c'est possible oui. Seulement si ça recommence je change le pulseur Pour le démontage c'est pas complexe, déjà c'est derrière la boite à gant alors il faut la déposé l'histoire est de quelques vis mais vraiment rien de méchant (il faut pensé à déboiter le cache du TdB sur la droite de la boite à gant sinon rien ne viens. Pour le pulseur y'a 5 ou 6 vis après il faut pas être bourrin pour le dégager, certaines vis auront la fâcheuse habitude de vous faire péter les plombs car dans des endroits plus qu'insolite. Et au final il suffit de tirer légèrement vers le bas (la où y les hachures). Le pulseur devrait venir sans trop de problèmes après pour le remettre, même chose quoi que plus pénible j'ai trouvé, mais ça ce n'est que mon avis perso\nLe coup du BP j'y est pensé c'est envisageable comme solution de secours et c'est possible oui.\nSeulement si ça recommence je change le pulseur\nPour le démontage c'est pas complexe, déjà c'est derrière la boite à gant alors il faut la déposé l'histoire est de quelques vis mais vraiment rien de méchant (il faut pensé à déboiter le cache du TdB sur la droite de la boite à gant sinon rien ne viens.\nPour le pulseur y'a 5 ou 6 vis après il faut pas être bourrin pour le dégager, certaines vis auront la fâcheuse habitude de vous faire péter les plombs car dans des endroits plus qu'insolite.\nEt au final il suffit de tirer légèrement vers le bas (la où y les hachures).\nLe pulseur devrait venir sans trop de problèmes après pour le remettre, même chose quoi que plus pénible j'ai trouvé, mais ça ce n'est que mon avis perso\nPosté le 29/11/2014 à 21:45:14\n- Super! :sol: Merci !\nPosté le 08/09/2016 à 15:31:27\nBonjour, Je déterre ce sujet car j'ai besoin d'un conseil sur la ventilation (clim manuelle) de la Polo 6R (la mienne est de février 2010) : savez-vous où se trouve la résistance thermique ? Les vitesses 1-2-3 ne fonctionnent plus et la clim ne s'enclenche que lorsque la vitesse est sur 4 J'en conclus donc que cela vient de la fameuse résistance thermique qui doit être changée... J'ai retiré la boîte à gants, mais je n'ai pas trouvé de plaquette verte autour du pulseur... Si ELUEK est encore par là ça serait cool ! ;) Merci d'avance ! Sébastien\nJe déterre ce sujet car j'ai besoin d'un conseil sur la ventilation (clim manuelle) de la Polo 6R (la mienne est de février 2010) : savez-vous où se trouve la résistance thermique ?\nLes vitesses 1-2-3 ne fonctionnent plus et la clim ne s'enclenche que lorsque la vitesse est sur 4\nJ'en conclus donc que cela vient de la fameuse résistance thermique qui doit être changée...\nJ'ai retiré la boîte à gants, mais je n'ai pas trouvé de plaquette verte autour du pulseur...\nSi Profil supprimé est encore par là ça serait cool !\nPosté le 08/09/2016 à 15:35:08\n- Bonjour Cette panne est classique , et oui la résistance est impliquée .... mais elle n'a rien Car elle est quasi increvable car protégée par le petit fusible thermique qui fait partie d'elle sur son extrémité. Seul ce bidule à 0,5 Euro est à remplacer. ----------- Bien voir que cette nuance est qu'il y a souvent une cause (mais parfois pas) qui fait surchauffer la résistance et que ce bidule grille. (pulseur qui grippe un peu; mauvaise circulation d'air) Et que avec une résistance neuve il peut re-griller dans la minute ou à court terme. Résistance neuve remplacée et pareil .... V W Polo Fuse th. http://forum-auto.caradisiac.com/pole 402871.htm VW Polo http://forum-auto.caradisiac.com/pole 458749.htm VWPolo http://www.vwwatercooled.com.a 39484.html VW Polo SDI 2004 clim manu + de ventil http://forum-auto.caradisiac.com/pole 473477.htm Remplacer le fusible comme ça\nCette panne est classique , et oui la résistance est impliquée .... mais elle n'a rien\nCar elle est quasi increvable car protégée par le petit fusible thermique qui fait partie d'elle sur son extrémité. Seul ce bidule à 0,5 Euro est à remplacer.\nBien voir que cette nuance est qu'il y a souvent une cause (mais parfois pas) qui fait surchauffer la résistance et que ce bidule grille. (pulseur qui grippe un peu; mauvaise circulation d'air)\nEt que avec une résistance neuve il peut re-griller dans la minute ou à court terme. Résistance neuve remplacée et pareil ....\nV W Polo Fuse th. http://forum-auto.caradisiac.com/pole [...] 402871.htm\nVW Polo http://forum-auto.caradisiac.com/pole [...] 458749.htm\nVWPolo http://www.vwwatercooled.com.a [...] 39484.html\nVW Polo SDI 2004 clim manu + de ventil http://forum-auto.caradisiac.com/pole [...] 473477.htm\nRemplacer le fusible comme ça\nMessage édité par ballbearing le 08/09/2016 à 15:51:25\nPosté le 08/09/2016 à 15:36:59\noui ça doit être ce petit fusible que l'on voit soudé au dessus de la "barette" verte, mais je n'arrive pas à localizer l'ensemble...\noui ça doit être ce petit fusible que l'on voit soudé au dessus de la "barette" verte, mais je n'arrive pas à localizer l'ensemble...\nPosté le 08/09/2016 à 15:42:39\nMerci beaucoup ! ! ! il ne me reste plus qu'à trouver ce petit fusible thermique et le souder sur la résistance thermique. Merci encore pour ta rapidité :sol:\nMerci beaucoup ! ! ! il ne me reste plus qu'à trouver ce petit fusible thermique et le souder sur la résistance thermique.\nPosté le 08/09/2016 à 15:44:16\nSalut j'ai eu le même problème sur ma xsara, c'était un fusible thermique qui avait fusionné... quant à l'emplacement du bloc de résistance, ça je l'ignores... je pense qu'il doit être fixé au pulser (comme cela sur la Citroën..) edit: le temps d'écrire, je suis dépassé... :ange:\nSalut j'ai eu le même problème sur ma xsara, c'était un fusible thermique qui avait fusionné... quant à l'emplacement du bloc de résistance, ça je l'ignores... je pense qu'il doit être fixé au pulser (comme cela sur la Citroën..)\nedit: le temps d'écrire, je suis dépassé...\nMessage édité par ELU61ev le 08/09/2016 à 15:45:39\nPosté le 08/09/2016 à 15:49:03\n- @ Sebaloum ;) Ne la soude surtout pas !!!!! Vois la photo. Oui j'ai ajouté des liens. Fouille je sais pas quelles années de Polo...mais ça doit y être Je ne discute plus la valeur en °C du fusible .... sur le Forum Mais normalement c'est souvent écrit dessus et il y a des notions dans les liens. Ils font en tout cas tous 10 Ampères et affichent des Voltages élevés car utilisés aussi sur secteur 240Volts\nMessage édité par ballbearing le 08/09/2016 à 15:52:24\nPosté le 08/09/2016 à 15:50:51\nd'ailleurs lors de l'achat j'en avais pris deux (boutique sur bordeaux) , bah au cas ou, on ne sait jamais...\nPosté le 08/09/2016 à 15:51:56\nMerci ballbearing et ELUEK ! ! !\nMerci ballbearing et Profil supprimé ! ! !\nPosté le 08/09/2016 à 15:53:33\n- Salut ELUEK ! :sol:\nSalut ELUEK !\nPosté le 25/09/2016 à 11:41:07\nBonjour à tous, j'ai eu un problème quasi similaire : Polo octobre 2009 TDI 90CV Pulseur changeant de vitesse en fonction des "secousses" du véhicule avec un bruit de début de grippage, mais il matoutes les vitesses marchent. Démontage, nettoyage du pulseur, lubrification et remontage. Bilan les vitesses fonctionnent bien avec le bouton mais... - je trouve que elles sont en dessous de leur puissance normale - le voyant airbag s’éteint et se rallume de suite... pas de souci de connectique... tout est bien rebranché. Une information complémentaire, j'ai effectué des essais de pulseur avec boite à gant démontée donc bouton de deconnection de l'airbag enlevé.. je me demande si il n 'y a pas une sorte de mémoire d'anomalie et que le calculateur me le ressort alors qu'il n'y a plus rien.... Sinon je me demande aussi si la thermo résistance n'est pas derrière le pulseur avec branchement deux fils et connectiques bleus Si quelqu un a une idée.... pour mes deux problèmes...\nj'ai eu un problème quasi similaire :\nPolo octobre 2009 TDI 90CV\nPulseur changeant de vitesse en fonction des "secousses" du véhicule avec un bruit de début de grippage, mais il matoutes les vitesses marchent.\nDémontage, nettoyage du pulseur, lubrification et remontage.\nBilan les vitesses fonctionnent bien avec le bouton mais...\n- je trouve que elles sont en dessous de leur puissance normale\n- le voyant airbag s’éteint et se rallume de suite... pas de souci de connectique... tout est bien rebranché.\nUne information complémentaire, j'ai effectué des essais de pulseur avec boite à gant démontée donc bouton de deconnection de l'airbag enlevé.. je me demande si il n 'y a pas une sorte de mémoire d'anomalie et que le calculateur me le ressort alors qu'il n'y a plus rien....\nSinon je me demande aussi si la thermo résistance n'est pas derrière le pulseur avec branchement deux fils et connectiques bleus\nSi quelqu un a une idée.... pour mes deux problèmes...\nPosté le 25/09/2016 à 11:43:14\nle post est parti avant que j'ai fini... il manquait juste merci d'avance..... ;)\nle post est parti avant que j'ai fini...\nil manquait juste\nPosté le 28/09/2016 à 21:53:00\nBonsoir il n'y a plus de résistance verte si te fusible sur les polos de 2009 à mon avis, c'est un variateur électronique.\nil n'y a plus de résistance verte si te fusible sur les polos de 2009 à mon avis, c'est un variateur électronique.\nReclamation de l'acheteur apres la vente de mon vehicule 50 02/12/2014 à 20:46:01\ngolf v 1,6fsi demarre mais pas n'accélère pas 4 04/12/2014 à 08:45:41\nCardan / moyeu golf 4 Tdi 110 8 27/11/2014 à 08:15:15\nPolo 1.4l 1995 - Neiman + complications 6 05/12/2014 à 16:45:19\nGolf II pas d'allumage 493 25/04/2019 à 10:37:22


Les vertèbres cervicales sont ainsi appelées parce que proches du cerveau – Tatoufaux.com\nOù l’ascension du col de l’utérus peut monter à la tête\nLe rapprochement entre cerveau et vertèbres cervicales est facile à faire : la proximité topographique de ces vertèbres et de l’organe de la pensée, n’a d’égale que la proximité phonétique des mots qui les désignent. Et pourtant, les vertèbres en question n’ont rien à voir avec l’organe.\nEn effet, le mot « cervical » n’a aucun lien étymologique avec le mot « cerveau », puisqu’il a pour étymologie le latin « cervix » qui désigne le cou. Les vertèbres cervicales sont donc tout simplement celles du cou et non celles du cerveau. De son côté, le mot « cerveau » a pour origine le latin « cerebrum ».\nL’adjectif « cervical » se rapporte d’ailleurs à une sécrétion d’un autre col du corps humain : celui de l’utérus, ce qui confirmerait s’il en était besoin l’absence totale de lien avec le cerveau. « Cou » et « col » sont naturellement deux variantes du même vocable.\nLe mot “col” a été étendu à tout passage étroit. Le col de l’utérus, celui de la chemise et celui du Galibier n’en sont-ils pas tous ?\nDe quoi élargir nos conceptions.\nEtymologie : cervical.


DJ House à Ivry Sur Seine sur mesure | Linkaband ©\nVous cherchez un DJ House à Ivry Sur Seine ?\nIvry Sur Seine, France DJ House\nDJ House à Ivry Sur Seine : venez découvrir les parfaits légataires de la Chicago House !\nLa house music a pour racine le Chicago des années 80. À ce moment-là, tout le symbole latino et queer noire se précipite devant les portes du 206 South Jefferson Street, abritant le mythique club surnommé « Warehouse » où exerce le DJ Franckie Knuckles. À l'intérieur de cet endroit réservé à la célébration, les jeunes s'enflamment sur un son nouveau, mêlant les sonorités du disco à des rythmes minimaux, ornés de samples vocaux et d'une ligne de basse à l'image du funk. On accompagne ainsi les bredouillements d'un genre électronique original, dont le nom s'inspirera de l'endroit où il a vu le jour : la house.\nTrès vite, le genre se propage dans d'autres mégalopoles comme New York ou Détroit. Pendant les années 1980, la population de New-York city se précipitent pour aller danser au Paradise Garage, sanctuaire réservé au DJ house musique Larry Levan et ses sets enchanteurs qui se prolongent jusqu'à l'aube. À vous de choisir qui sera le DJ house à Ivry Sur Seine parfait à en devenir !\nEn 1995, le duo français Daft Punk – tout juste arrivé sur la scène électronique planétaire – obtient son premier succès commercial avec « Da Funk », une musique associant les sonorités house reçues de leurs compères américains avec des lignes de basses et des rythmiques particularités du funk. On est donc témoin de la diffusion d'un style nouveau, la funky house. En Angleterre, les meilleurs labels de musique électronique comme l'illustre Ministry of Sound prennent sérieusement part à la reconnaissance du mouvement en composant divers répertoires de compilations.\nLe genre musical rencontre un bel envol à la fin des années 90 et emporte ses fans au cours de leur début dans le IIIe millénaire avec des hits inoubliables à l'image de « Your Body » de Tom Novy ou bien « Get Get Down » de Paul Johnson, représenté continuellement par chacun de nos DJ house ivryens !\nSi les DJs américains de Chicago et New York – tels que Chip. E, Larry Heard, Adonis, Mel Cheren ou encore Frankie Knuckles – sont connus pour être les pères de la musique house, le style musical s'est peu à peu frayé un chemin jusqu'à l'intérieur de la composition de variétés musicales et axées vers le grand public. Avec le commencement de la French Touch, les noms les plus importants du spectacle parisien comme Justice, les Daft Punk, Étienne de Crécy, Laurent Garnier, David Guetta et Bob Sinclar participent à l'expansion de la house en France et dans tous les pays du monde.\nDe nos jours, les meilleurs DJ house s'appellent Tiestö, Calvin Harris, Feder, Carl Cox ou bien Martin Garrix, mettant en avant le mélange de la tendance avec la musique pop, produisant différentes suites de hits hybrides. Cette progression du genre musical vous offre une large gamme afin de sélectionner votre DJ house à Ivry Sur Seine !\nVous l'aurez compris, la musique house n'en finit pas de se démarquer dans le registre de la fête, du fameux Warehouse de Chicago au Paradise Garage de New York, en passant par le prodigieux Berghain de Berlin et jusqu'aux scènes anciennes de la péniche parisienne du Rex-Club ou de la Concrète, où plus d'un DJ house ivryen a déjà marqué les esprits.\nTout au long des années, le mouvement musical s'est imposé sur le dancefloor des rave parties et des discothèques à travers le monde, faisant vibrer des millions de clubbers et teufeurs à coups de techno minimale, techno house, edm, electro house, hardcore, deep house et de trance. Un DJ de house sera alors à même de faire bouger vos invités toute la nuit, grâce à ses DJ sets qu'il aura méticuleusement travaillés, à base de tracks au beat lourd et entêtant, de remix de DJs connus, de mélodies passionnantes et de son habilité sans pareil de la platine et de la table de mixage.\nDans quel but choisir un DJ house avec notre site ?\nParce que Linkaband a un programme éclectique. Dans notre bibliothèque musicale, vous rencontrerez tout ce que vous cherchez : un DJ house et ses listes de lecture, un groupe de musique ou un musicien. Adressez-vous à notre équipe pour découvrir l'exception et écouter de la musique en live. Montez la qualité sonore de vos occasions avec un style de musique électronique, pop, soul, électro bass, afro, hip-hop, rock, reggae, ou encore de la house, du disco, du funk, de la techno, du blues, du tango… Tous les genres musicaux sont à votre disposition sur Linkaband pour un maximum de fun. La platine DJ procure des festivals de chansons et de basses, des playlists mélangeant grands classiques et la dernière version de votre chanson préférée.\nNos DJ house ivryens ne sont pas des débutants. Devenir DJ house, c'est manipuler la platine vinyle de manière parfaite, c'est scratcher chaque morceau avec la rythmique idéale, c'est dénicher le groove pour synchroniser la foule, c'est importer une version complète de jovialité pour rassembler des gens autour du mix DJ… Que ce qui est nécessaire au charmeur des platines afin d'être en mesure de diffuser en direct un mix de musique DJ house grandiose ? Un ordinateur portable, le meilleur logiciel de mixage, une sono parfaite et une compilation opérationnelle. Vous avez tirer le bon numéro, les disc jockeys à Ivry Sur Seine (94200) de Linkaband ont bien souvent leur propre matériel DJ house : séquenceur, chaîne hi-fi, amplis, encodeur, micros, contrôleur DJ pour mixage audio….\nLe DJ house ivryen est une personne qui émerge de plus en plus dans l'industrie musicale. Le premier album de David Guetta est constamment dans les esprits et le nouvel album d'une de ces fameuses vedettes de la musique actuelle (formation DJ house ou DJ house solo) sera certainement remarquable. Une intro remarquable, un microphone pour créer un lien avec son auditoire, une synchronisation rythmique, une explosion de sonorités au milieu de la chanson, des transitions parfaitement amenées par son logiciel de mix pour un enchaînement de fichiers audio clair. Venez essayer un avant-goût de ce qui vous attend pour un merveilleux moment aux côtés du DJ house à Ivry Sur Seine !\nLes DJ house à Ivry Sur Seine et en Île-de-France sont compatibles avec tous genres de moments. Chansons joyeuses en discothèque, mixages remplis de joie pour une cérémonie maritale, DJ sets chill pour des remix lors d'un instant de détente, package de musique à désigner pour une soirée karaoké… Grâce à des à des cours de DJ house pour s'instruire en vue de remixer et mixer ou à son don inné, le DJ house ivryen est un compositeur de soirées inoubliables. Pas de débutant, pas d'entrée de gamme sur Linkaband, juste des spécialistes. Le compte certifié du DJ house vous poussera à coup sûr à l'embaucher. Sinon, fiez-vous à nos spécialistes pour des suggestions personnalisées. Qui de mieux pour adapter un simple fichier mp3, un média wav, un sample de vos téléchargements, un lien soundcloud ou un vieux vinyle venu sans détour d'un DJ house studio décidé à scratcher. Dans un monde où l'activité audio et vidéo est la solution pour illuminer un brave dance-floor, le présentateur et ses micros ou le DJ house radio, sont les remplaçants de votre chère chaîne hifi. Jouissez de notre DJ house network et de sa console de mixage pour intensifier les battements par minute par le biais de synthétiseurs et de musique EDM. Un rapide passage d'un câble USB à vos oreilles peut changer la couleur de votre événement.\nNos DJ house sont loin d'être des débutants. Le DJ house professionnel ivryen est un musicien qui connaît les platines vinyles sur le bout des doigts et qui a le don de changer quelle que soit la pièce en dancefloor, à l'aide d'uniquement sa surface de contrôle, son laptop, sa table de mixage DJ, son logiciel de mixage DJ (Traktor DJ, logiciel Virtual DJ pro ou autre logiciel DJ et autre matériel DJ (à l'instar des appareils Native Instrument). Comment transférer et importer une version complète de votre playlist en temps réel ? Ce n'est pas difficile, embauchez un disc jockey sur notre site.\nQui de mieux pour transformer un simple fichier mp3, un lien soundcloud, un média wav, un sample de vos téléchargements ou un vieux vinyle tout droit sorti d’un DJ studio préparé à scratcher. Dans un monde où l'activité audio et vidéo est la clef pour colorer un brave dance-floor, le meneur et ses micros ou le DJ radio, sont les substituts de votre bien-aimée chaîne hifi. Profitez de notre DJ network et de sa console de mixage pour amplifier les battements par minute à base de synthétiseurs et de musique EDM. Un simple voyage d'un câble USB à vos oreilles peut transformer la tonalité de votre réception. Trouvez le DJ house à Ivry Sur Seine (94200) parfait pour votre moment grâce aux filtres. De la même façon que pour créer une playlist, indiquez vos références par exemple le lieu, le style musical et le jour du DJ mix recherché et de son interface audio. Grosso modo : vous n'obtiendrez pas plus intuitif et facile. Le temps pour le DJ house de connecter ses ports USB et son mini-jack, des milliers de résultats répondant à vos indications s'affichent. Des DJ house ivryens compétents pour mixer de la musique mieux que quiconque. Visitez la page des interprètes et leur pitch, leurs démos (audio et vidéo), écoutez leurs tracks et laissez-vous charmer par une de ces ambiances musicales exceptionnelles. Plus qu'à diffuser en direct la compilation qu'il a produite d'après vos styles et vous pourrez alors danser sur ses playlists de remix.\nFiez-vous à notre team pour vous faire découvrir la perle rare en faisant une demande de devis pour un DJ funky, deep house, ou du scratch sur des succès de la pop-rock. Devenir DJ house est un don tombé du ciel, et dénicher les DJ house à Ivry Sur Seine compatibles avec vos indications est une capacité que seulement nos spécialistes musicaux possèdent. L'animateur de soirée, ses auditeurs et la console DJ sont tenus d'être liés, à l'instar d'un boîtier à l'intérieur duquel les composants s'assemblent. Le DJ house ivryen donne la tonalité de l'événement, prend en main l'intro de chaque morceau, les basses grâce à son sampler, les transitions grâce à son fader et autres boucles sonores avec sa carte-son, son contrôleur DJ, ses tracks… Les platines DJ seront au centre de la fête, offrant le moyen de remixer les fichiers audios du DJ house, pour le plus grand bonheur de vos oreilles.\nÀ l'instar de ce qu'on peut trouver en discothèque notamment, les DJ house à Ivry Sur Seine sur leurs tables de mixage retirent constamment leurs casques. C'est pour mixer sur le beat de son auditoire et utiliser avec ses contrôleurs, sur des tubes qui feront l'unanimité auprès de tout le monde. Linkaband en fait autant pour vous, avec des guides qualifiés à l'affût et disponibles au quotidien pour vous répondre. Nos DJ house à Ivry Sur Seine et en Île-de-France savent comment mixer la musique électronique, nous avons l'expérience idéale afin de satisfaire vos demandes de Bpm. Remettez-vous en à notre site afin d'apprécier la musique live en illimité et d'une toute nouvelle manière !\nComment obtenir un DJ House à Ivry Sur Seine ?\nVous souhaitez découvrir le meilleur DJ house au monde pour votre festival ? Vous êtes fatigué d'écumer les prospectus « recherche DJ house » ou « cherche DJ house » ? Ne cherchez plus, notre équipe est présente afin de vous aider dans votre démarche ! Si vous êtes à la recherche du meilleur DJ deep house, d'une DJ femme house telle que l'incontourbale Nina Kraviz, du meilleur DJ electro house ou d'un DJ italien house comme le fabuleux Marco Faraone, tout est possible grâce à Linkaband !\nPour trouver le DJ house ivryen de vos rêves, vous devez uniquement entrer sur notre site, inscrire mettre votre besoin dans notre moteur de recherche, d'arranger le filtre compte tenu de votre emplacement et de vos dépenses et voilà, c'est fait ! À vous l'ambiance clubbing et les DJ mix toute la nuit à l'aide d'un DJ house à Ivry Sur Seine !\nVous vous êtes décidé à faire la fête jusqu'au bout de la nuit en écoutant de la club music ? Vous êtes mordus de soirée électro, de musiques électroniques, de musique techno et de minimal ? Vous désirez convertir votre hôtel, restaurant ou bar en discothèque ou en festival électronique semblable au cultissime Dour l'espace d'un DJ set ? Super ! Il reste à savoir comment va s'appeler le DJ house qui fera l'animation musicale de votre soirée !\nUne fois que vous avez parcouru les multiples répertoires de nos DJs house, vous aurez la possibilité de vous renseigner sur leurs événements passés ; animation de podcast, certificat de résident, premier album, playlist, performance à la fête de la musique, à l'occasion de festivals, sur des radios, mixtape créée sur SoundCloud… Afin d'organiser une fête qui déchire à l'animation house, prévoyez un tarif compris entre 100€ et 2640€, par rapport à l'expérience de ces derniers.\nDirecteurs de restaurants ou de bars, vous avez rencontré le Disc Jockey house incomparable pour animer votre happy hour, faisant éclater les break, scratch et kick de ses platines sur la sono de votre établissement devenu en nightclub, alors que vos clients dégustent des cocktails au moment de l'apéro. À vous de choisir combien vous pouvez payer !\nNe vous faite pas de soucis, notre équipe vous guide pas à pas lors de votre besoin d'animation musicale. Réclamez une évaluation des prix gratuitement et sans aucune obligation ! Ce choix prend surtout en considération les imprévisibles coûts d'hébergement et de fret de votre DJ house ivryen !\nMusique dub, bass, tango, soul, afrobeat, dubstep, pop-rock, musique électro, groove, folk, hip-hop, trip-hop, afro, boogie, rap, disco-funk, jazz-funk, trap, soul-funk, gospel, reggae, post-punk, dance, blues, électro swing, new-wave, hard-rock, dancehall… Chez Linkaband, nous sommes de vrais connaisseurs de la musique, sous tous ses genres musicaux et déclinaisons. C'est pour cette raison que nous travaillons de concert avec près de 15 000 musiciens, en espérant constamment pouvoir vous présenter une animation musicale idéale et adaptée à vos besoins. Vous trouverez à coup sûr votre DJ house à Ivry Sur Seine dans notre catalogue !\nEn premier lieu, nous avons grandement collaboré avec les bars et les restaurants où la présence d'un DJ house ivryen a connu un grand succès. Notre catalogue pour les animations musicales de bars et restaurants est, donc, très développé : DJ house pour bar à Ivry Sur Seine, DJ house pour restaurant à Ivry Sur Seine.\nPlus tard, notre activité a évolué avec les hôteliers qui représentent aujourd’hui une part importante de nos clients : DJ house pour hôtel à Ivry Sur Seine. On se doit d’être à l’écoute aussi bien des clients que des collaborateurs et c’est ce que nos DJs house ivryens savent faire avec brio. Dans un registre différent, nous travaillons de même avec de grands centres commerciaux dans le Val de Marne où plus d’un DJ house pour centre commercial à Ivry Sur Seine de notre répertoire varié a fait le show.\nPour ce qui est des entreprises et des diverses activités et soirées privées qu’elles peuvent prévoir (séminaires, fête de la musique, cocktail, fête du personnel, soirée d’entreprise). Ce dont nous avons la certitude, c’est qu’il est très facile de trouver un DJ house pour entreprise à Ivry Sur Seine et un DJ house pour EHPAD à Ivry Sur Seine sur Linkaband.\nNous sommes persuadés que c’est précisément cette expérience que nous avons gagnée avec nos nombreux clients professionnels qui nous permet à ce jour de garantir un service de qualité à nos clients particuliers. Que ce soit pour votre mariage (par exemple un vin d'honneur), une soirée dansante ou encore un anniversaire, nous avons incontestablement un DJ house ivryen pour votre occasion : DJ house pour anniversaire à Ivry Sur Seine, DJ house pour soirée privée à Ivry Sur Seine, DJ house pour mariage à Ivry Sur Seine.


grande maison d'été - Maisons à louer à Saint-Séries, Languedoc-Roussillon, France\nPrésentationCommentairesL'hôteEmplacementFrance>Languedoc-Roussillon>Saint-Sériesgrande maison d'été Entire house · Saint-Sériesgrande maison d'été Entire house · Saint-SériesNathalie10 voyageurs5 chambres6 lits3 salles de bain10 voyageurs5 chambres6 lits3 salles de bain\nÀ propos de ce logement Située dans un petit village typique du Sud, à 30 km de Montpellier par autoroute, entre la mer et les Cévennes , notre maison est un havre de paix de la petite Camargue. Contacter l'hôteÉquipements Cuisine Télévision+ Plus Produits de base ChauffagePrixVoyageur supplémentaire : Sans fraisFrais de ménage : 70€Caution : 1000€DescriptionLe logementc'est une maison ancienne de 300 m² constituée de 2 maisons reliées par une grande terrasse de 60 m², spacieuse, avec de nombreux espaces pour que chacun puisse profiter de ses vacances, enfants et parents; Idéale pour 2 familles. Clos de murs. 5 chambres doubles + possibilité de 2 couchages dans le bureau; climatisations ; salle de jeux ( jeux de société, livres, BD, Wii et PS3, DVD...); 2 SDB et 1 SDE ainsi que 4 WC; Grande terrasse paysagée autour de 2 piscines extérieures découvertes !Alarme! (petit bassin pour les plus petits et grand bassin pour les plus grands!) douche extérieure;Cuisine d'été équipée (plancha, réfrigérateur, micro-ondes, friteuse,....) matériel de jardin (chaises longues, matelas,jeux....) il ne manque plus que vous! Accès des voyageursà mi-chemin entre Nîmes et Montpellier; accès par autoroute A9 Montpellier direction Lyon, sortie 27 Lunel .Nous sommes situés dans le village typique de Saint-Sériès à 5 minutes de la sortie de Lunel, à quelques kilomètres de la ville de Sommières, connue pour la "terre de Sommières"; la ville de Lunel et tous ses commerces sont à 6km.Échanges avec les voyageursNous serons bien évidemment présents pour vous accueillir et vous expliquer comment fonctionne notre maison; le linge de maison est entièrement fourni: draps, linge de toilette et serviettes de plage, torchons, etc... Il existe une lingerie équipée pour laver et sécher si besoin); une femme de ménage est à votre disposition contre rémunération bien sûr ou tout simplement pour vous renseigner; l'entretien de la piscine est prévu dans le loyer (1 fois par semaine)l'état des lieux se fait à l'entrée et à la sortie, le prix du ménage est forfaitaire et obligatoire de 100€ à la sortie.Le quartierle village de Saint-Sériès est très tranquille, typique du Sud avec ses petites rues, ses habitants qui discutent à l'ombre l'après-midi sur les n' y a pas de commerce mais la boulangère passe devant notre porte tous les matins! les petits commerces de proximité se trouvent dans les villages limitrophes à 1km; on peut aisément aller à pied ou à vélo se balader dans la garrigue ou aller sur les bords du Vidourle, rivière qui coule et sépare le département de l'Hérault et du Gard. Sinon il existe de nombreux vignobles alentours, caves et bons vins à découvrir, sans oublier les chevaux camargue et les courses de taureaux!Transportsune navette part de Saint-Sériès environ 6 à 8 fois par jour vers Lunel; la gare SNCF de Lunel dessert la ville de Montpellier en 12 minutes seulement! des bus d'été conduisent à la Grande Motte en 30 minutes pour 1 euro!Autres remarquesun book sur la région ainsi que tous les numéros utiles, ses alentours et tout ce qu'il faut y découvrir sera à votre disposition afin que vous gardiez un excellent souvenir de votre passage dans notre belle région! + PlusRèglement intérieurL'entrée dans les lieux se fait à partir de 16:00Départ avant 11:00notre maison est Votre maison à condition de la respecter bien sûr...les animaux sont admis sous surveillance; il est préférable de fumer à l'extérieur de la maison, celle-ci est entièrement ouverte sur le jardin.Tout ce qui est cassé est remplacé, tout simplement.+ Voir tout le règlement intérieurAnnulations Strictes Si vous annulez jusqu'à 7 jours avant le voyage, vous recevez un remboursement à hauteur de 50 % et les frais de service vous sont remboursés intégralement. Voir le détail DisponibilitéSéjour de 7 nuits minimumVoir le calendrierCet espace n'attend que votre commentaireLorsque vous réserverez ce logement, c'est ici que votre commentaire sera affiché !Hôte : NathalieMontpellier, France · Membre depuis novembre 2014notre maison sera la vôtre le temps de votre passage dans notre belle région; elle se veut chaleureuse et accueillante, comme nous!+ PlusContacter l'hôteVous et Nathalie En savoir plusL'adresse exacte est communiquée uniquement lorsque la réservation est confirmée.\nDécouvrez d'autres options à Saint-Séries et dans ses environsPlus de logements à Saint-Séries :Appartements·Bed & Breakfasts·Lofts·Villas·Appartements en résidenceLogements voisins :Locations de vacances à AvignonLocations de vacances à Santa SeveraLocations de vacances à CassisLocations de vacances à La CiotatLocations de vacances à ArlesVilleneuve-lès-AvignonSèteAix-en-ProvenceCadaquésMarseilleSaint-Rémy-de-ProvenceHyèresMontpellierPort RenfrewAhakistaYazıköy KöyüKelantanPinhĂŁo


Les dynamiques de peuplement : populations et solde migratoire par régions\nEffectivement, seule cette partie de la légende intitulée "variation de population" nous indique si la population augmente ou diminue (un solde migratoire négatif pouvant être compensé par un solde naturel positif). Dans les figurés représentés, seul celui-ci comprend un chiffre en dessous de zéro (-0,04%), synonyme d'une baisse de la population.\nMais pouvons-nous savoir quelles régions perdent des habitants?\nRépondez à cette question par "oui" ou "non"\nNon, cette partie de la légende parle des régions ayant eu un solde migratoire négatif (davantage d'habitants qui en partent que d'habitants qui s'y installent). Mais un solde migratoire négatif peut être compensé par un solde naturel (différence entre naissances et décès) positif.\nImage interactive réalisée avec le logiciel Xia (DANE Académie de Versailles) - CC BY-NC-SA - 2015\nAuteur : Geoffrey Gékière\nExercice de lecture de carte : cliquez sur la partie de la légende à laquelle il faut se référer pour repérer sur la carte les régions qui ont vu leur population diminuer entre 1999 et 2000.


De quelle manière la guerre des prix affecte le panier d’achat | Minderest\nDe quelle manière la guerre des prix affecte le panier d’achat\nLa mise en œuvre de stratégies de pricing (tarification) joue également un rôle dans les produits de supermarché. De fait, la guerre pour obtenir les meilleurs prix est encore plus rude que dans d’autres secteurs à cause de la concentration élevée de produits comestibles de différentes marques et ayant des caractéristiques très proches. L’apparition de nouvelles marques ou de nouveaux modèles commerciaux peut être une menace pour les retailers (détaillants) du secteur qui devront réduire leurs marges bénéficiaires et chercher des moyens pour conserver leur part de marché. Quelles sont les autres conséquences que peuvent subir les entreprises de produits de base ?\nUne guerre des prix a comme premier effet de provoquer la baisse continue de ceux-ci, soit naturellement dans les produits stratégiques, soit par le biais de promotions. Certains supermarchés en ligne ou physiques, pour combattre ceux qui prétendent « pratiquer les prix les plus bas… », choisissent de lancer des offres agressives qui attirent l’attention de clients potentiels, au risque de réduire leurs bénéfices. Afin de compenser cette baisse, certains commerces augmentent discrètement d’autres prix, notamment ceux des fruits, des légumes et des produits frais. Cette stratégie peut entrainer le mécontentement et la perte de consommateurs informés. Pour cette raison, chaque décision de repricing (modification de prix) doit être bien établie sur la base d’études de marché et de la concurrence.\nLes marques peuvent perdre leur valeur\nCe sont les marques qui misent le plus sur l’innovation et la croissance, qui seront le plus touchées par cette guerre des prix. Si elles décident d’entrer dans le jeu, il se peut qu’elles baissent tellement leurs prix qu’elles en perdent leur valeur ajoutée et leur valeur différentielle pour les acheteurs. À cause de cette forte concurrence, quelques marques ont déjà dû se retirer de certaines catégories car elles ne pouvaient pas faire face à l’offre de produits du moment. Compte tenu de cette situation, le lancement de nouveaux produits, aussi bien dans des boutiques en ligne que des magasins physiques, doit avoir une cible spécifique à laquelle s’adresser.\nDans les supermarchés, les fabricants doivent aussi relever le défi des prix bas des marques blanches. Contre eux, la plupart du temps, la guerre des prix n’est pas viable car leurs coûts de production et de distribution sont plus faibles. À l'inverse, une stratégie plus pertinente consiste à obtenir un bon positionnement dans l’esprit des clients. Élaborer une histoire autour de nos produits, toucher les consommateurs de manière simple et sincère pour faire de la marque une référence dans le secteur.\nLa croissance des supermarchés en ligne\nLa guerre des prix des produits comestibles est plus subtile dans l’e-commerce où les mouvements de dynamic pricing (tarification dynamique) peuvent être mieux contrôlés. Sur Internet existe non seulement une concurrence entre les supermarchés conventionnels qui disposent déjà de magasins en ligne, mais les clients peuvent aussi passer leurs commandes à des entreprises jeunes et spécialisées qui prennent l’avantage.\nOutre le prix, dans la guerre pour la domination de ce secteur, le délai de livraison joue également un rôle-clé. C'est l'un des facteurs qui génère une plus grande concurrence dans l'e- commerce, car les clients apprécient beaucoup la rapidité. C'est pourquoi des entreprises comme Glovo, qui est également responsable de la distribution de nourriture et de produits de base, se sont fait une place dans le circuit de distribution.\nBien que l'introduction de nouveaux acteurs dans ce scénario, comme c'est le cas pour Amazon, rende difficile la rentabilité des entreprises, les marques et le commerce électronique doivent rechercher des solutions créatives qui permettent d'augmenter leurs ventes et de fidéliser leurs clients


Drôle d’Alimentation pour un Bébé … - par MissBrownie\nDrôle d’Alimentation pour un Bébé …\tLe 1 octobre 2012, 09:26 dans Famille par MissBrownie S'abonner Dire qu’à 18 mois, TiBiscuit laissait tout juste ses assiettes préparées pour bébé et commençait à manger du riz et des pâtes… Dans mon esprit, cela l’avait fait passé du statut de bébé à grand bébé. Cela coïncidait aussi avec l’arrivée de Chupa dans notre foyer. J’étais fière de constater qu’il faisait des efforts pour [...] [[ This is a content summary only. Visit my website for full links, other content, and more! ]]\tLire la suite ›\nSuggestions : miss brownie coton pour bébé\t21\nMiss Tchoup, Lucky Sophie, Cema et sa family, Ronde-au-feminin, Anaïs Petitevie et 16 personnes aiment cet article, PetitDiable, DarkGally, stephiecacahuete, MissBrownie, annabouba, Maman Crotte, maman-home, Electromenagere Private, madamezazaofmars, au-cocon-de-vinie, cleopat, Mamzelle-Mistinguett, Manollo, working-mum et 2 visiteurs aiment cet article\tRejoignez vous aussi la conversation sur Hellocoton !\nUn bébé panda nommé Bao Bao Il y a 40 minutes par Jooky Un bébé panda nommé Bao Bao\tLire la suite ›\n[Blog] Le mouche-bébé un #AchatsInutiles? Il y a 2 heures par MamanSuperGeekette [Blog] Le mouche-bébé un #AchatsInutiles?\tLire la suite ›\nJeux concours – Faites le plein de cadeaux pour bébé ! Le 14 novembre 2013, 15:42 par Berceau magique Jeux concours – Faites le plein de cadeaux pour...\tLire la suite ›\nIdée déco : une banquise dans la chambre de bébé ! Il y a 3 jours par Berceau magique Idée déco : une banquise dans la chambre de...\tLire la suite ›\nLe cododo: la Suède déconseille aux parents de dormir avec leur bébé Il y a 4 heures par actufraise Le cododo: la Suède déconseille aux parents de...\tLire la suite ›\nChapitre 3 : Ne touchez pas à mes bébés ! Récits d’une maman de jumeaux Il y a 4 heures par jeune-maman-blogueuse Chapitre 3 : Ne touchez pas à mes bébés !...\tLire la suite ›\nParce que bébé grandit ^^ Il y a 4 heures par Milautine Parce que bébé grandit ^^\tLire la suite ›\nLe nouveau porte-bébé Boba 4G Il y a 7 heures par CerisesurleBerceau Le nouveau porte-bébé Boba 4G\tLire la suite ›\nOne Day Young: le premier jour d’un bébé dans les bras de sa maman Il y a 7 heures par actufraise One Day Young: le premier jour d’un bébé dans...\tLire la suite ›\nUne étudiante transforme un POS ‘94 Dodge Caravan en van TMNT ! Le 25 octobre 2010, 12:59 par Le Journal du Geek Une étudiante transforme un POS ‘94 Dodge...\tLire la suite ›\nmiss brownie coton pour bébé\tShopping malin Ensemble bébé garçon Taille 1 mois jean, chemise, gilet sweat à capuche !\t9.99 euros\nARTICLE BEBE DE 0 A 24 MOIS GALERIE.SAM\t34.9 euros\nCPA FANTAISIE-JEUNE FEMME-BEBE-BELLE ROBE-\t1 euros\nPhoto anonyme vintage snapshot maternité hôpital maman bébé mother 10 euros\nARTICLE BEBE DE 0 A 24 MOIS GALERIE.SAM\t29.9 euros\nBOTTINES BOOTS A LACETS 24 BEBE FILLE cuir suédine noir BILL TORNADE NEUF\t25 euros\nLe massage des bébés selon la tradition Ayurvedique 4 euros\nPoussette Poupee Bebe Confort\t20 euros\nDerniers articles E-fluent Mums 2\tLa wish list d'Isabelle, du blog Strass et ballerines. Concours dans l'air !\tTags de l'AVENT 2013................Jour 5\tQuid de l'esprit de Noël sur la blogo beauté ?\tCroire en la vie…\tMoelleux amande chocolat


Tous les produits Parà sont certifiés Oeko-Tex Standard 100. Ce type de certification définit une norme d’évaluation scientifique rigoureuse et capable de s’assurer de l’absence dans les tissus des produits approuvés nocifs pour les humains et l’environnement.\n13 août 2020 à 18:36\nBonjour, je cherche un parasol déporté d’environ 2.5m x 2.5m qui pourrait s’installer sur une terrasse avec dalles sur plot. Est-il possible de placer le système de fixation sous les dalles (espace disponible environ 12cm).\n18 janvier 2021 à 06:33\nBonjour, généralement ce n’est pas conseillé suite à l’étanchéité de la terrasse. Sur une terrasse sur plot, il serait préférable d’effectuer une fixation murale si vous pouvez.\nJe possède 2 parasols de restaurant et je voudrais changer les toiles qui sont très abimés. Vendez vous la toile seule.\n21 février 2020 à 14:08\nBonjour, nous remplaçons les toiles de nos parasols uniquement. Nous ne vendons pas de toile seule.


Pourquoi s’offrir des chaussures de luxe ?\n2 septembre 2020 0 Par Aline\nLorsqu’on est amené à parler de chaussures, les opinions ont tendance à diverger. Si certains veulent la paire la plus confortable, d’autres préfèrent la plus esthétique. Il y a aussi ceux qui optent pour la paire qui présente un meilleur rapport qualité/prix. Alors, pourquoi choisir des chaussures haut de gamme ?\nComment bien choisir ses chaussures\nChoisir une paire de chaussures n’est pas une mince affaire et ne doit pas être fait au hasard. En effet, aucun détail ne doit être négligé. Si vous avez les moyens, il est toujours préférable d’acheter des chaussures de qualité. Puisqu’il s’agit d’un investissement, il est toujours conseillé de bien choisir une paire de chaussures. D’abord, il faut tenir compte de la morphologie de votre pied. Sa largeur joue un rôle important pour pouvoir choisir la chaussure qui vous convient.\nMise à part cela, le critère le plus important concerne la marque. C’est là que le critère de prix et de qualité entre en jeu. Vous devez également inclure le choix de la matière et les contextes avec lesquels vous allez porter souvent vos chaussures.\nPourquoi les chaussures haut de gamme ?\nEn principe, les chaussures de luxe présentent plusieurs avantages. Tout d’abord, la qualité des matières, la conception et les finitions font toute la différence. Une paire de chaussures haut de gamme pour femme est ainsi un véritable atout mode. Conçue avec les meilleures matières premières et d’excellentes méthodes de fabrication, elle allie esthétique travaillée, robustesse et durabilité. Les chaussures basiques proposées sur le marché sont certes moins chères, mais leur durée de vie s’avère beaucoup plus courte. En ce sens, il vous faudra acheter une nouvelle paire plus souvent. Par ailleurs, l’offre se diversifie dans le secteur du luxe. Découvrez par exemple une large gamme de chaussures de luxe femme sur chamberlan.com pour composer vos tenues. Que vous soyez à la recherche de botte, de baskets, de boots, d’escarpins ou de derbies, vous retrouverez une grande variété de modèles dans cette collection. Le prix n’est pas le seul critère à considérer pour reconnaitre des chaussures haut de gamme. Afin de distinguer les produits de luxe des simples produits marketing, faites la différence sur les détails.\nL’intérêt de choisir des chaussures de luxe\nCertes, vous pouvez toujours choisir la quantité que la qualité lorsque vous allez affecter votre argent sur quelque chose. Cependant, s’offrir une chaussure de luxe présente un certain nombre d’avantages.\nTout d’abord, acheter des chaussures de qualité revient à effectuer un investissement à long terme. Autrement dit, même si vous misez sur une paire de chaussures beaucoup plus cher, cela vous permettra de l’utiliser aussi longtemps que vous ne pouvez l’imaginer.\nEnsuite, l’acquisition de chaussures de luxe permet d’avoir de belles chaussures pour toutes les occasions. En d’autres termes, vous allez conserver un shoesing réduit mais adapté à toute circonstance.\nBref, le fait d’acheter des chaussures de qualité, plus chères mais robustes vous évite la consommation de masse. Vous pourriez, ainsi, acheter moins mais mieux.\nPourquoi avoir un site internet en 2022 ?\nQuel sont les outils du marketing digital ?\nLes inconvénients du chauffage électrique\nStructure d’un business plan : conseils\nAnonyme dans Installation panneaux solaires, comment faire le bon choix ?\nAnonyme dans Les avantages de la reforestation\nAnonyme dans Comment planifier et vivre ses rêves\nAnonyme dans Explorer l’océan Pacifique à l’occasion d’une croisière en Polynésie française\nFièrement propulsé par nonchiamateciattori.it/ | Thème : Esymo


Points clés de la gestion d'une entreprise - La finance pour tous\nAccueil > Pratique > Vie pro > Créer et gérer son entreprise > Points clés de la gestion d’une entreprise\nPoints clés de la gestion d’une entreprise\nLa mortalité des entreprises est importante, notamment dans leurs premières années d’existence puisque seulement 60 % d’entre elles passent le cap des 5 ans. Mais, même au-delà, la gestion d’une entreprise n’est pas un long fleuve tranquille. Quelques repères sont indispensables pour que l’entreprise et son dirigeant puissent surmonter les principaux écueils.\nIl n’y a pas de martingale pour qu’une entreprise connaisse le succès. Et même si celui-ci est au rendez-vous, il est la conséquence d’une situation particulière, rarement renouvelable et qui peut ne pas être pérenne. Les éléments cités ci-dessous ne constituent que des pistes, généralement considérées comme positives.\nSérénité dans la gouvernance de l’entreprise\nUne entreprise qui se crée et veut se développer doit faire des choix initiaux qui vont impacter les conditions de son existence et de son évolution :\nson statut juridique et son objet social ;\nson nom, son logo et son siège social ;\nles modalités d’évolution des participations aux capital, qui peuvent être liées au statut (ex : société en commandite par actions) ou au gré des fondateurs (agrément ou non des nouveaux actionnaires par exemple) ;\nses partenaires privilégiés comme ses conseils, son expert-comptable, son commissaire aux comptes…\nBien sûr, les batailles d’actionnaires (voire boursières) peuvent faire grandir une entreprise mais en général elles ne sont ni sans risques ni sans dommages.\nEt être (bien) accompagné favorise aussi la résistance de l’entreprise aux aléas conjoncturels.\nDeux notions liées sont fondamentales pour assurer la rentabilité (et donc la pérennité) de l’entreprise :\nla connaissance du prix de revient ;\nla fixation du prix de vente.\nBien sûr, offrir un bon produit/service est indispensable, encore faut-il qu’il soit proposé à un prix qui soit accepté par le marché, qui soit concurrentiel et qui permette à l’entreprise de couvrir ses charges.\nEt ensuite, le danger est de rester statique. Savoir s’adapter à une évolution du marché ou de la réglementation, être en veille permanente, former son personnel, innover pour rester toujours compétitif est indispensable (et éviter de continuer à fabriquer des règles à calcul à l’heure des calculatrices électroniques).\nAttention aussi aux services associés : après-vente, pièces détachées, service client…\nPour vérifier ce bon positionnement concurrentiel, le plus facile est d’écouter les clients notamment via leurs réclamations mais aussi via le réseau commercial voire, le cas échéant, par le biais d’enquêtes de satisfaction.\nGestion de trésorerie très attentive\nLa gestion du besoin en fonds de roulement et de la trésorerie de l’entreprise couvre le risque le plus fréquent de disparition de l’entreprise. Cela passe par :\nune action sur les stocks, permettant de limiter les frais fixes ;\nune action sur les fournisseurs, pour obtenir des délais de paiement optimum et plus généralement des offres plus attractives (prix, délais de livraison, qualité…) ;\nune action sur les clients, pour encaisser le produits des ventes au plus vite.\nCes actions permettent notamment de limiter les frais bancaires (agios…).\nBonnes relations avec ses partenaires\nUne entreprise ne peut pas vivre en autarcie. Elle a des fournisseurs, des clients, des régulateurs, des partenaires…\nBien sûr, la dépendance vis-à-vis d’un (ou d’un nombre restreint) de clients et/ou fournisseurs est à éviter. Et la situation financière des clients et fournisseurs est à surveiller régulièrement.\nMais la mise en place de véritables partenariats avec des clients (notamment dans le BtoB) et surtout des fournisseurs, mais aussi d’autres entités (qui peuvent être très variées : organismes publics, écoles…) est souvent la clé pour détecter des tendances, profiter de progrès, etc.\nEt bien sûr, la relation de confiance avec son expert-comptable et/ou son commissaire aux comptes permet d’assurer une optimisation des ressources consacrées à la gestion comptable, financière et fiscale et de faire face à des situations de crise plus rapidement et plus efficacement.\nGestion financière adaptée\nPour pouvoir se développer ou simplement résister, une entreprise doit constamment investir dans différents domaines comme la recherche, le matériel (de qualité), les collaborateurs (recrutement, formation…).\nPour réussir ces investissements, les ressources correspondantes doivent être disponibles. Pour s’en assurer, le préalable est de disposer d’une vision prévisionnelle réaliste et pertinente de sa situation. Cela passe notamment par une connaissance de ses charges, de ses ventes, de sa rentabilité…\nPour prendre des décisions adaptées, l’entreprise élabore des tableaux de bord, simples ou complexes selon sa taille, son organisation et ses moyens. La comptabilité analytique et le contrôle de gestion sont les outils qui permettent de mesurer et d’analyser l’activité de l’entreprise ainsi que ses capacités de financement. Si elle ne dispose pas de compétences en interne, l’entreprise s’appuie sur son expert-comptable pour disposer de ces tableaux de bord, de ces indicateurs-clés… qui doivent être analysés très régulièrement (fréquence à adapter à la taille et au type de l’entreprise et pouvant aller jusqu’à un examen quotidien pour les grandes entreprises). Eviter en particulier de reporter des décisions qui doivent être prises rapidement, notamment en cas de crise (plan d’urgence, demande d’aide…).\nEnfin, le plan stratégique (à 3 ou 5 ans) sous-tend et assure la cohérence de ces investissements.\nAu fur et à mesure que l’entreprise grandit, son organisation se structure autour de fonctions que les créateurs assumaient au départ, dont :\nfinances, gestion et comptabilité ;\nEt elle se dote de méthodes de travail, de pilotage de projet, de prise de décisions… sans faire perdre de la souplesse et de la réactivité. Avoir des méthodes et des processus agiles n’est pas s’en dispenser.\nParallèlement, en sus de ses outils de production, elle a recours (sous des formes à ajuster selon sa situation comme l’achat, la location, la sous-traitance…) à des outils de gestion plus complets, par exemple pour mesurer sa qualité de production ou pour gérer sa trésorerie.\nL’entreprise n’a pas forcément toujours les moyens de tout réaliser en interne ; elle peut avoir intérêt à demander des conseils en externe, à faire réaliser par d’autres des tâches qui ne constituent pas son cœur de métier… Un équilibre entre acheter et faire est à trouver.\nLa communication est un vecteur important de la notoriété de l’entreprise. Cela peut commencer par un bon emplacement pour un commerce par exemple. Mais, sous toutes ses formes, elle permet d’attirer les clients, les collaborateurs… Sa cohérence avec l’image et les actions de l’entreprise est à respecter. Parmi les supports :\nInternet et, en particulier, les réseaux sociaux – il n’est plus « raisonnable » de ne pas y être présent ;\nmarketing direct – éviter qu’il soit ressenti comme trop agressif, les consommateurs se lassant des appels téléphoniques venant de plateformes lointaines ainsi que des flyers jetés dans leurs boites à lettres ;\npresse avec ses différents canaux ;\nmanifestations ou informations réservées à quelques clients ou partenaires.\nPour s’assurer d’un impact maximal au meilleur coût, l’objectif est à définir : les cibles, le message, le calendrier…\nLa communication interne joue également un rôle important dans la mobilisation des équipes et leur cohésion.\nLe succès d’une entreprise résulte d’abord des hommes (et femmes) qui la composent.\nCela passe par une capacité à attirer et recruter les meilleur(e)s, sans avoir pour corollaire une inflation des salaires (et donc des charges de l’entreprise) :\nun recrutement rigoureux, qui est un investissement, avec un processus long…\nl’image de l’entreprise (exemple : son positionnement en matière de responsabilité sociale et environnementale) et de son métier, les avantages annexes, la culture d’entreprise (soutenue par la communication interne) sont de bons leviers ;\nles perspectives d’évolution personnelle, incluant la formation et les degrés de liberté laissés à la créativité sont également des critères appréciés.\nPuis, la gestion des ressources humaines est un des éléments permettant la cohérence des équipes, la motivation de chacun. Parmi, les thèmes à traiter :\nle mode de fonctionnement : une structure en « silos » ne favorise pas les échanges mais une organisation matricielle dilue les responsabilités. A chaque entreprise son dosage pour assurer la cohésion interne, le travail efficace en équipe…\nla mobilité et la promotion : le temps n’est plus à un avancement à l’ancienneté. Pour garantir le maintien de la motivation de chacun et l’exploitation des compétences, la gestion individualisée se révèle la plus performante, en s’appuyant sur la formation ;\nle climat social : les conditions matérielles, le niveau de digitalisation des métiers, la qualité de vie au travail, avec notamment la lutte contre les discriminations ou le cadre du télétravail, ne sont pas à négliger.\nLa gestion des ressources humaines n’est pas une science exacte. Même si des méthodes (parfois, hélas, sujettes à des effets de mode) aident les dirigeants, il est impossible de tout prévoir, d’autant plus dans un environnement sociétal et juridique (droit social) mouvant. Mais il n’est pas possible de ne pas y consacrer son attention (tout en pesant les avantages et inconvénients de solutions comme l’externalisation, la sous-traitance…).\n7 conseils pour bien gérer son entreprise (bpifrance-creation.fr) Lien externe\nVie de l’entreprise (lesclesdelabanque.com) Lien externe


Her : à quoi ressemble l’amour 2.0 ?\n17h11, le 13 mars 2014, modifié à 17h15, le 13 mars 2014\nTheodore (Joaquin Phoenix) tombe fou amoureux de la voix de Scarlett Johansson, une intelligence artificielle, dans Her.\nVISIONNAIRE ? L’excellent film de Spike Jonze imagine un monde dans lequel les intelligences artificielles sont devenues aussi attachantes que des humains.\nC’est l’histoire de Theodore Twombly (Joaquin Phoenix) un homme sensible et solitaire. Inconsolable après une rupture difficile, il fait un jour l’acquisition d’un programme informatique ultramoderne, capable de réagir comme un humain. En lançant le système, il fait la connaissance d'une voix, Samantha (interprétée vocalement par Scarlett Johansson). Intelligente, intuitive, elle va prendre de plus en plus de place dans sa vie, exactement comme l’aurait fait une femme. Le film Her, signé du réalisateur américain Spike Jonze (Dans la peau de John Malkovich, Max et les Maximonstres), en salles le 19 mars, a reçu l’Oscar du meilleur scénario à la cérémonie 2014.\nL’idée d’un amour futuriste. Il y a dix ans, le réalisateur Spike Jonze est tombé, en pianotant sur Internet, sur un article évoquant un programme d’intelligence artificiel. "Cela parlait de la messagerie instantanée générée par intelligence artificielle. Je me suis connecté à ce système (…) Nous avons discuté pendant un moment, et j'ai alors pris conscience que j'étais en train de parler à un ordinateur qui m'écoutait et qui me comprenait", confie-t-il. Avec un vocabulaire forcément trop limité. A contrario : que se passerait-il si un tel programme était pourvu de sensibilité et pouvait développer des sentiments amoureux ? S'est-il demandé. C’est ainsi qu'il a conçu Samantha, qui n’apparaît jamais à l’écran mais qui est douée d’humour, de sensibilité et de spiritualité…\nSiri, en mieux. Samantha, qui dépend et "habite" l’ordinateur de Theodore, est capable de trier ses mails, de lire des livres virtuels en quelques secondes, d’accéder à toutes les informations en ligne. Très rapidement, elle fait preuve d'autonomie mais aussi d’empathie, de tendresse et d’humour. Bref, elle est capable de penser.\nL’amour possible ? Samantha, sorte de Siri sans limite, est conçue pour apprendre et évoluer par elle-même. Elle a des réactions spontanées et passe peu à peu de l’assistante du héros à sa confidente, puis, à sa partenaire. Théodore tombe fou amoureux d’elle. Il l’entraîne partout avec lui, grâce à son téléphone portable, et redécouvre le monde à travers son regard.\nEt on y croit. "Pour nous, c’était une relation amoureuse, un point c’est tout", explique Joaquin Phoenix qui réussit, seul à l’écran, à faire croire à ce tour de force d’un amour pleinement virtuel. "Ce que j’ai trouvé de plus exaltant dans le film, c’était de cadrer le visage de Joaquin et de l’observer en train d’écouter Samantha, tandis que son visage trahissait son amour pour elle," raconte le réalisateur Spike Jonze.\nLa limite, l’amour physique. Mais les protagonistes vont très vite se retrouver confrontés à la limite du virtuel. " Comment on partage sa vie avec quelqu’un ?, demande Samantha à Theodore, elle qui n’a jamais eu cette expérience humaine. Malgré l’ingéniosité des amants pour dépasser cet état de fait, le spectateur, soumis à la même frustration, s’interroge. C’est toute la force de Her, qui offre un regard original, et d’une grande sensibilité sur l’amour à l’heure du virtuel.