2000-10-28 à 2000-11-4 Maroc\n- EN LIGNES 45 p 54 t.e.m. p 57.\n- EN LIGNES 46 p 63 t.e.m. p 66.\n- EN LIGNES 47 p 63 t.e.m. p 66.\nLe voyage PFT au Maroc\nDu 28 octobre au 4 novembre 2000, le PFT a organisé un grand voyage au Maroc. Ce périple restera gravé dans la mémoire de tous les participants, tant par l'accueil chaleureux des cheminots marocains, que par la réussite du programme proposé.\nUne des activités principales du PFT consiste en l'organisation de voyages à caractère ferroviaire. Parmi ceux-ci, on peut aisément faire référence à divers périples qui se sont déroulés à l'extérieur de nos frontières : ont ainsi été visités les réseaux polonais, hongrois et danois. Le PFT n'avait néanmoins jamais quitté l'Europe, le nombre de possibilités de visites originales, voire de curiosités hors des sentiers battus étant quasiment illimité. C'est pourquoi, lorsqu'il a été fait allusion à un voyage sur le continent africain, et plus précisément au Maroc, d'aucuns se sont demandé quelle était la raison d'un tel projet. En fait, les Chemins de ter marocains ont la particularité d'utiliser quotidiennement diverses séries de matériel d'origine beige : la visite en terre chérifienne s'imposait donc tout naturellement!\nAu travers de cet article, une synthèse de ce voyage sera proposée, en mettant en évidence les faits saillants de l'organisation. Il ne sera que très brièvement fait allusion à l'histoire et à l'organisation des chemins de ter au Maroc : un article de fond a en effet été publié dans le numéro 37 (mars 1999) de la revue EN LIGNES, auquel le lecteur désirant de plus amples informations est convié. Néanmoins, une brève synthèse s'impose.\n1. Présentation du réseau ferroviaire marocain\nIl convient d'attirer l'attention sur quelques éléments historiques, mais également sur l'exploitation actuelle et le matériel utilisé.\nL'origine effective du rail au Maroc remonte à 1911, lorsque l'armée française (le Maroc fut un protectorat français et espagnol jusqu'en 1956) décida la construction d'un réseau en voie de 60 cm dans les régions de Casablanca, Kenitra et Oujda. Dès 1920, un réseau à voie normale (qui s'est substitué au réseau militaire) est exploité par trois compagnies privées (CFM, compagnie des Chemins de fer du Maroc, CTF, compagnie Tanger-Fès, et CMO, compagnie du Maroc oriental), utilisant toutefois un équipement et un matériel semblables, les principes et les standards utilisés par l'ex. compagnie française du Midi étant grosso modo appliqués. En 1963, est créé l'ONCF, l'Office national des Chemins de fer, issu de la fusion des trois sociétés susmentionnées.\nEn 2000, l'ONCF exploite un réseau de 1908 kilomètres, dont 1003 sont électrifiées (en courant continu, à la tension de 3000 V) et 302 établis à double voie. L'épine dorsale du réseau relie Marrakech (au sud) à Oujda (à l'est), en passant par Casablanca, Rabat, Sidi Kacem, Meknès et Fès. S'y greffent diverses lignes de marchandises dédiées au trafic de trains de phosphates (le Maroc est le troisième producteur mondial et le premier exportateur), entre autres vers Safi, Oued Zem et Jorf Lasfar. Le réseau marocain est le plus rapide d'Afrique, puisque les "trains navettes rapides" (TNR) relient, depuis 1984, Casablanca à Rabat, et cela à la vitesse de 160 km/h, l'exploitation étant assurée avec l'équivalent des automotrices Break de la SNCB.\nMatériel de l'ONCF\nActuellement, le matériel se compose de diverses séries, qui ont pour la plupart une filiation avec des engins qui circulent sous d'autres latitudes.\nQuant au parc remorqué, il se compose de voitures équivalentes aux voitures Corail de la SNCF (168 exemplaires), de voitures polonaises Kolmex (82 exemplaires) et de voitures ex. SNCB des types K1 (135), M1 (49), K2 (125) et I3 (10), achetées entre 1982 et 1991. A l'heure actuelle, seules subsistent 60 voitures du type K2, principalement engagées sur les trains de nuit, en l'absence de climatisation.\n2. Faits marquants du voyage\nLe voyage du PFT s'est effectué durant le congé de la Toussaint, entre le 28 octobre et le 4 novembre 2000. Quarante six personnes y participaient; outre une majorité de Belges, on recensait également des Français, des Suisses, des Américains, un Luxembourgeois, un Néerlandais, un Italien, un Allemand et un Autrichien\nC'est vers 9 heures que le noyau dur du PFT s'est retrouvé à l'aéroport de Bruxelles-National, en vue de procéder à l'enregistrement des bagages et à l'embarquement dans un Boeing 737-400 de la Sabena assurant le vol SN 3821 Bruxelles-Casablanca. L'arrivée dans la capitale économique du Maroc s'est faite vers midi.\nDes notre descente d'avion, nous sommes épris par un soleil de plomb, la chaleur dépasse les 25°, température toutefois jugée fraîche par les cheminots qui allaient nous accueillir !\nNous attend dans l'aérogare, la chef de gare de Casablanca Aéroport (Mohammed V), qui se charge de faciliter et d'accélérer les opérations de contrôle des passeports et de douane, et surtout de retarder le train V2006 assuré avec l'automotrice "Break" ZM 7 qui va emmener le groupe vers la gare de Casa Voyageurs. Nous faisons également la connaissance de Aziz Hanafi, cadre à la Direction du Transport de l'ONGF, qui va accompagner les participants pendant toute la semaine de voyage.\nA l'arrivée à Casa Voyageurs, nous sommes dirigés vers notre hôtel, exploité par une chaine française bien connue. Une des constantes du voyage sera effectivement d'être hébergés dans des hôtels situés à proximité directe des gares (ce fut particulièrement utile, surtout après de longues journées consacrées à la prise de photos); ces derniers appartenaient d'ailleurs précédemment aux Chemins de fer marocains.\nMais comme pour tous les voyages organisés par le PFT, il n'est guère possible de perdre du temps inutilement, et c'est donc tout naturellement que le groupe prend immédiatement la direction du dépôt de Casablanca ou il fut accueilli par le Chef d'établissement qui lui fait visiter les lieux. On recense cinq dépôts au Maroc, dont le plus important est sans conteste celui de Casablanca. Il héberge en effet 90 des engins électriques (locomotives et automotrices), ainsi que des engins Diesel de manœuvre des séries DG, DI, OK et DM (60 du parc). Outre la maintenance du matériel, le dépôt est également chargé de la gestion du personnel de conduite, des visites simplifiées du matériel remorqué et du relevage des trains accidentés dans la région de Casablanca. Cette première après-midi permet donc aux participants de se familiariser, via des "photos-butoirs", aux grandes séries de locomotives de l'ONGF.\nLa soirée étant libre, certains se sont dirigés vers le restaurant de l'hôtel, d'autres vers le port afin de se familiariser avec l'excellente et très fine cuisine marocaine.\nLa deuxième journée est consacrée à la ligne qui relie Casablanca à Marrakech. Un train spécial est affrété pour parcourir les 246 kilomètres. Il est composé de la locomotive E 1019, de trois voitures ex. K2 de la SNCB et d'un fourgon générateur pour l'alimentation de la rame. Cette première excursion est l'occasion de découvrir un pays rempli de contrastes, entre les zones urbaines (où se côtoient tant les quartiers résidentiels qu'hélas les bidonvilles) et les régions rurales, dans des paysages (semi-) désertiques.\nLe réseau des chemins de fer est lui aussi étonnant puisqu'il combine un système d'exploitation proche de celui existant à la SNCF (signalisation, uniformes et grades du personnel, ) et un matériel dont la provenance est variée. Il convient, dans cette optique, de souligner les excellentes relations qui se sont tissées entre l'ONCF et la SNCB, principalement au travers de l'échange de cheminots afin de partager leurs expériences spécifiques: la mise en service des automotrices ZM identiques à nos "Break" n'est certainement pas étrangère à cet état de fait.\nDe nombreux arrêts-photos vont émailler la journée, aux endroits les plus spectaculaires. Il faut en effet savoir que l'organisateur avait eu l'occasion de découvrir le pays quelques mois auparavant. La ligne étant majoritairement à voie unique, des arrêts sont réalisés dans les gares de croisement, ce qui permet aux participants de photographier également des trains du service régulier. Certaines gares méritent l'intérêt: on peut citer celle de Settat (prononcer Statte), bordée de palmiers et dans laquelle est installée (ainsi que, par ailleurs, dans les grandes stations du réseau) une mosquée; on peut aussi mentionner celle de Benguérir, qui est la gare de départ d'une des principales lignes de trains de phosphates vers Safi (sur l'Océan atlantique). La ville de Benguérir se caractérise aussi par la présence de la base d'atterrissage d'urgence des navettes spatiales de la NASA !\nAprès la traversée de moult oueds, le franchissement de collines diverses et la découverte de panoramas extraordinaires, nous arrivons en milieu d'après- midi à Marrakech, une des plus belles villes du Maroc. Après la visite de l'atelier de traction, les uns profitent pour faire une petite sieste bien méritée, les autres pour se rafraîchir sous une bonne douche, tandis que les téméraires firent un plongeon dans la piscine de l'hôtel, Il faut préciser que la température approchait ici des 30 degrés ! Quel contraste avec la tempête qui a sévi durant toute la semaine en Europe!\nAprès cette relaxation, c'est le départ vers le centre pour y découvrir la Médina et ses souks et y déguster un excellent couscous!\nAu cours de ce troisième jour sur le sol marocain, deux possibilités sont offertes aux participants au voyage: visite de la ville de Marrakech, d'une part, excursion ferroviaire improvisée, d'autre part. L'auteur de ces lignes a choisi la seconde branche de l'alternative et a accompagné neuf autres amateurs le long de la ligne Benguérir-Safi. Ainsi qu'il y a déjà été fait mention dans le précédent numéro de EN LIGNES, la ligne de chemin de fer qui relie Benguérir à Safi est l'une des principales artères empruntées par les trains de phosphate se dirigeant vers l'Océan Atlantique. Durant cette journée. il nous est donc donné l'occasion de photographier (malheureusement en nombre relativement limité) ces rames immenses, remorquées pour la plu part par des locomotives japonaises E 1100; il nous est également permis de rouler en voiture à la fois sur des pistes rocailleuses et dans la ville de Marrakech, ce qui constitue une expérience particulière, le seul moyen de progresser dans l'imposant trafic étant le recours systématique au klaxon !\nAu retour, une promenade dans le centre-ville nous permet de retrouver le reste du groupe, encore émerveillé par la visite du Palais de la Bahia, de la Koutoubia, des nombreux jardins, et last but not least, de la place Jemaa el Fna, où se déroule une activité indescriptible à laquelle se mêlent commerçants, musiciens, danseurs, charmeurs de serpents, touristes, etc.\nLa journée du mardi 31 octobre est consacrée à un matériel bien connu en nos contrées et qu'il ne convient dès lors nullement de présenter, à savoir les automotrices ZM, soit la version marocaine de nos automotrices Break de la série 03.\nA bord de la ZM 4, nous allons ainsi parcourir la section Marrakech-Rabat, guère habituée a voir rouler ce type d'engin (du moins entre la capitale du Sud marocain et Casablanca).\nComme à l'accoutumée, de nombreux arrêts-photos vont émailler le parcours, tant dans les larges étendues désertiques qu'au sein de zones plus vallonnées. La ligne étant à voie unique sur la majorité de son tracé, les arrêts dans les gares de croisement donnent la possibilité aux photographes d'observer des trains réguliers tant voyageurs (la plu part remorqués par les japonaises E 1250) que marchandises (avec les locomotives E 1100 et E 1300). Les amateurs de signaux mécaniques ne sont pas oubliés; sont encore observables des carrés "type SNCF" en gare de Marrakech et des disques avertisseurs à Sidi-el-Aidi. Enfin, les plus perspicaces auront pu remarquer, sur les quelques sections de voies non encore renouvelées, des traverses métalliques Cockerill datant de 1933 !\nLors du relais de conducteur à Casablanca, nous avons l'occasion de faire la connaissance de Saida Abad, la première femme conducteur de trains de l'ONCF (elle va être rejointe sous peu par six nouvelles collègues, en cours de formation a l'heure actuelle). Sa nomination, en 1999, n'est pas passée inaperçue puisqu'elle a eu les honneurs de l'ensemble des journaux marocains, mais aussi de la presse féminine française, au sein d'un numéro spécial consacré aux femmes marocaines !\nA l'arrivée à Rabat, après un bref détour par l'hôtel, nous prenons la direction du siège central de l'ONCF où nous sommes accueillis par le Chef de cabinet du Directeur général et par le Directeur du Matériel et de la Traction. Le repas auquel ils nous convient nous a donné un aperçu de l'excellente qualité de la cuisine marocaine : au menu, pastilla, mechoui, fruits et thé à la menthe ! Pour cette délicate attention, nous ne pouvons qu'adresser nos remerciements à la direction des Chemins de fer marocains qui, tout au long du voyage, "a mis les petits plats dans les grands" pour nous permettre de découvrir un réseau particulièrement intéressant.\nAprès la visite du centre de formation de l'ONCF et quelques photos en gare de Rabat Agdal (ou nous apercevons notamment l'autorail royal, ressemblant étrangement aux rames Métroliner circulant aux Etats-Unis), nous embarquons dans une rame de voitures K2 remorquée par la locomotive E 1120 (une locomotive japonaise datant de 1976, construite par Mitsui, développant une puissance de 2848 kW), et prenons la direction de Fès.\nLe premier arrêt se fait à Sidi-Kacem, ou le groupe se dirige immédiatement vers le petit dépôt dans lequel se côtoient des locomotives Diesel de la série OF (l'équivalent marocain des CC 72.000 SNCF) affectées principalement à la remorque des trains entre Tanger et Fès, de la série OK (locomotives GM dédiées à la manœuvre), ainsi que des séries électriques E 1000 et E 1300.\nMais le plus intéressant reste à venir puisqu'à peine la visite de l'atelier terminée, nous marquons l'arrêt dans le célèbre défilé de Sidi-Kacem ou, dans une gorge étroite, se succèdent courbes, contre-courbes et tunnel. Nous pouvons également observer les impressionnants travaux de mise a double voie de\nla ligne Sidi-Kacem-Meknes don! la fin est annoncée pour 2003. Divers arrêts-photos sont organisés tant dans les champs de cactus que dans les gares de croisement ou d'évitement. A ce sujet, nos hôtes marocains se sont très rapidement adaptés à la technique des arrêts-photos chère au PFT, avec ses "contraintes" typiques comme le juste positionnement de la rame ou la fermeture des portes ! Pour l'anecdote, tous les trains spéciaux étaient accompagnés par le conducteur titulaire, le chef de train (responsable, dans le poste de conduite, de la sécurité du convoi), un accompagnateur (pour l'occasion, un agent de maîtrise revêtu du grade de contrôleur - adjoint ou principal - des trains) et un chef mécanicien (l'équivalent de nos chefs-instructeurs, chefs de secteur technique à la SNCB).\nA l'arrivée à Fès, une des quatre villes impériales, capitale culturelle du Maroc, c'est à nouveau l'émerveillement lors de la visite de la Medina (reconnue par ailleurs comme patrimoine mondial par l'UNESCO) avec ses nombreuses ruelles, ses escaliers, ses multiples échoppes, etc. La soirée se termine, pour certains participants, par un excellent repas et la participation à un spectacle haut en couleurs (quelques-uns s'en rappellent encore, comme un jeune administrateur de notre association qui\ns'est retrouvé marié à deux femmes "à l'insu de son plein gré") !\nSans nul doute LA journée la plus intéressante du voyage ! Et cela, à plusieurs titres. Tout d'abord, le matériel en présence, à savoir trois voitures K2 (ex-SNCB), un fourgon générateur, et surtout, la DH 353, une locomotive diesel-électrique construite en 1973 par General Motors et développant une puissance de 2429 kW.\nL'itinéraire parcouru ensuite, soit le tronçon Fès- Taza de la ligne Fès-Oujda (à proximité de la frontière algérienne), ou se succèdent viaducs, tunnels et étendues désertiques. Le choix des arrêts-photos enfin, les caractéristiques les plus marquantes du parcours étant systématiquement mises en évidence dans des décors fantastiques et sous une lumière remarquable.\nAprès la visite du dépôt de Fès, nous prenons le départ en direction de Sidi Harazem et de Ain Sbit. Après le franchissement du Col du Touabaa, nous pouvons observer l'assiette de l'ancienne ligne, déferrée afin de prendre en considération le caractère fluctuant des eaux du barrage Idriss Ier. A l'arrivée à Taza, nous nous dirigeons vers l'ancien dépôt qui abrite divers engins historiques de l'ONCF, qui intégreront à terme le futur musée des chemins de fer : sont ainsi visibles : une rame Diesel identique aux RGP de la SNCF, la CC 807 (équivalente aux CC 7100 SNCF), la E 612 (BB 4100 SNCF) et la Baldwin DB 405 (A1AA1A 62000 SNCF).\nAu retour, et en profitant d'une luminosité incroyable, nous marquons encore quelques arrêts à hauteur de signaux mécaniques mais surtout, à la sortie de deux tunnels, dans la région de Touahar.\nIl est déjà temps de songer au retour. Afin de rejoindre Casablanca, nous effectuons notre dernier voyage à bord d'un train spécial entre Fès et Sidi-Kacem; il est remorqué par la DF 112, l'équivalent marocain des CC 72000 de la SNCF, construite en 1968 par Alsthom. Sous un temps maussade, nous atteignons rapidement Meknès ou nous sommes conviés a la visite de l'Atelier directeur (le "Salzinnes" ou le "Malines" marocain) de l'ensemble des locomotives Diesel, des fourgons générateurs, des voitures voyageurs dans leur totalité et de certaines catégories de wagons trémies et porte-conteneurs.\nSous la conduite de quatre cadres, nous parcourons les quatre ateliers intégrés au sein du service "Production" (fabrication, bogies, entretien des caisses et des moteurs Diesel, chaudronnerie et peinture).\nL'organisation de la Division centrale du Matériel et de la Traction de l'ONCF est assez complexe. On recense cinq établissements principaux auxquels sont attachés des responsabilités particulières, tant en matière d'entretien du matériel que de gestion du personnel de conduite des trains.\nLe dépôt de Casablanca est responsable de l'entretien du parc électrique (à l'exception des E 1100) et de certaines séries de locomotives de manœuvre; il est atelier directeur (l'équivalent des ateliers centraux de la SNCB) pour l'ensemble du matériel de traction électrique. Par ailleurs, dépendent du dépôt de Casablanca, les centres de maintenance (pour le petit entretien) de Marrakech, Kénitra et Casa Voyageurs; les dépôts de conducteurs sis dans ces différentes localités lui sont également rattachés.\nL'atelier de Meknès (ADEM) est responsable de l'entretien des OF et de quelques locomotives de manœuvre; ils jouent le rôle d'atelier directeur. Ils supervisent les dépôts de conducteurs et les annexes-traction de Fès, Tanger et Sidi-Kacem.\nL'atelier dépôt et entretien d'Oujda (ADEO) regroupe l'ensemble des locomotives de la série DH; il est également atelier directeur pour certains types de wagons (plats, tombereaux et citernes). Le dépôt et entretien de Safi (DES) est responsable de la maintenance des locomotives électriques E 1100, et de quelques locomotives de manœuvre (il gère aussi l'annexe-traction de Benguérir); il est atelier directeur pour les wagons trémies de phosphate et de céréales. Enfin, le dépôt et entretien de Jorf (DAEJ) est atelier directeur pour certains wagons-trémies de phosphate et de charbon.\nAprès la visite et la dégustation d'un thé à la menthe offert par le Chef d'établissement, nous prenons la direction de Sidi-Kacem, ou nous embarquons dans le train régulier n° 10 qui nous conduit à Rabat Agdal.\nToutes les bonnes choses ont hélas une fin. Nous quittons, en ce samedi 4 novembre, Rabat Agdal à bord du train 108 vers Casablanca Port puis, après changement, nous nous dirigeons vers l'aéroport Mohamed V avec le train V 2005 assuré par une ZM.\nTout au long de cette semaine magnifique, dans un pays qui vaut absolument le détour, tant d'un point de vue touristique que ferroviaire, nous aurons parcouru 1454 kilomètres sur le réseau de l'ONCF et utilisé des centaines de mètres de pellicule pour immortaliser ce superbe voyage. Après avoir pris congé de nos amis marocains, nous embarquons dans un Boeing 737-400 de la Sabena en direction de Zaventem (ou nous arrivons avec plus d'une heure de retard).\nEn guise de conclusion, qu'il me soit permis, au nom de tous les participants à ce voyage du PFT, d'adresser divers remerciements. Outre les deux membres de la direction de l'ONCF sus mentionnés, auquel il convient d'ajouter le Directeur du département Transport qui a supervisé l'organisation du séjour, il nous faut ardemment remercier tous les cheminots de l'ONCF qui ont fait de ce voyage une parfaite réussite : les responsables des ateliers et des dépôts visités, les conducteurs et accompagnateurs des différents trains spéciaux qui nous ont recommandé d'intéressants arrêts-photos, et les agents du mouvement qui no us ont accueillis dans leurs gares. Il nous faut cependant mettre en évidence deux personnes: Abdelaziz El Allaloui, chef de traction de 1ère classe au Dépôt de Casablanca qui a assuré la supervision "traction et conduite" de l'ensemble des trains spéciaux, et Aziz Hanafi, agent-cadre à la Direction du Transport qui a veillé à la parfaite organisation du voyage sur le terrain, mais surtout, qui nous a fait découvrir son pays, en mettant en évidence ses nombreuses caractéristiques et ses ambiances hors du commun.\nEnfin, ce voyage n'aurait pas été une réussite sans l'investissement personnel de Jean-Luc Vanderhaegen, qui n'a ménagé ni son temps, ni sa peine pour permettre aux participants de ce voyage de garder un souvenir impérissable de leur semaine marocaine.\nA bientôt donc, pour un prochain voyage PFT hors de nos frontières, dans le Maghreb ou ailleurs ! Nous espérons par ailleurs que ce bref compte-rendu vous donnera l'envie de franchir le Détroit de Gibraltar pour vous rendre au Maroc, un pays ou tout vous ravira : la qualité de l'accueil, la beauté des paysages, l'intérêt historique des villes impériales, sans oublier la diversité et la finesse de la cuisine!


Anonymous1178938, le 8/2/2009\nOui, j' ai une relation et des enfants avec un homme marié et père par ailleurs, je ne l' ai jamais nié !!\nMais vu autrement, un homme marié et père a choisi d' avoir une relation avec moi, d' avoir 2 enfants, et d' assumer $🙂\nC' est une réalité, oui, maintenant, tout dépend des mots que l' on emploi, et du ressenti que l' on a $😉\nC' est pour cela que je dis que MA réalité est ce que je vous exprime depuis le début de ce post, que je suis heureuse comme cela, et que je ne me soumet à personne.\nPas très sympa ton message Val&rie $🙁\nAnonymous1263902, le 8/2/2009\nSi vous êtes heureux dans cette réalité, je suis heureuse pour vous!\nOui, savoir que des gens sont heureux contribue à ce que je sois heureuse...\nEt au départ, je souhaitais savoir si d' autres personnes étaient dans notre cas $😵\nEt ma vérité n' est pas une vérité universelle $😉\nAnonymous1405470, le 8/5/2009\nlit mon histoire et tu verra que tu n es pas la seule dans ce cas. moi j ai 44 ans et ma maitresse 37. repond moi et dis moi ce que tu en pense aussi . merçi\nmerçi maman solo pour ton petit message sur mon post. enfin une personne qui comprend ce que je ressent.\nAnonymous1178938, le 8/3/2009\nOn se rapproche de la philosophie, bravo Sotgrenue! $😋\nquand je dis qu' exprimer une réalité est un jugement, je veux dire que de memes faits peuvent etre retranscrits, raconté, exposés comme une réalité, d' autant de façons qu' il existe d' individus.\nAlors, je pense que tout cela est question effectivement de ressenti, mais certainement pas d' illusion.\nJe pense que tu es sur une voie royale, celle de cerner tres besoins et désirs de vie, afin de greffer autour ce qui effectivement te rends heureuse.\nPas de soucis, mais tes mots m' ont un peu refroidie, néanmoins, je ne t' en veux pas, tout avis est constructif.\nMais ne nous arrétons pas sur une histoire de mots ou de vocabulaire.\nJe constate qu' il n' y a pas d' homme ayant témoigné sur ce post , non ?\nIl n' existe pas d' homme dans ce cas sur ce site?\nJe ne demande ni n' attends de mon homme qu' il choisisse, mais je me demande pourquoi il ne le fait pas...\nEt je sais aussi que cette relation va évoluer, tout est en mouvement, mais de quelle façon ( car rien n' est définitif ) ??\nSur ce, je vais faire un tour du coté du thème " sexuality" car je commence à avoir du mal à gérer mon ( très grand) désir pour mon homme lol $🤪\nAnonymous1178938, le 8/5/2009\nJe t' ai répondu sur ton post Fafa, sinon on va tout mélanger $🤪\nsoltanto1975, le 11/19/2009\nj en ai discuté avec elle, mais ce qui la bloc c est ces 2 enfants de 7 et 10 ans. leur pere s en occuppe bien et pour elle ses enfants passent en priorité\nAnonymous532616, le 8/30/2009\nmoi ce qui m'interresse c'est de savoir comment les enfants vivent cette situation? et ton entourage? avez vous des amis en commun? et sa femme a ton avis comment le vie elle? meme si cela ne te regarde pas, tu dois bien avoir une idée? est elle au final "heureuse" de cette situation? y trouve elle son compte?\nen tout cas bravo pour ton témoignage. j'ai un profond respect pour les personnes qui prennent leur vie en main, qui arrive a trouver leur voie, la bonne, celle qui au final les rend heureux, malgré les contraintes extérieures.\nj'aimerai me connaitre suffisament pour arriver a ce degré de maturité....\ntu lui as mis la pression pour qu'il te quitte.


Coupe du monde - Jean-Pierre Rives, voit la France "aller au bout"\nlundi 28 septembre 2015 à 20:52 Par Frédéric Chapuis, France Bleu Occitanie\nCapitaine de légende du XV de France vainqueur en Nouvelle-Zélande (19-24) le 14 juillet 1979, Jean-Pierre Rives a fait part ce lundi de son optimisme pour les Bleus. Invité de France Bleu, l'ancien 3e ligne toulousain est persuadé que "cette équipe peut aller au bout".\nJean-Pierre Rives, se dit optimiste pour le XV de France © Max PPP - Fred Chapuis\nIl est pour l'éternité le capitaine de l'équipe de France de rugby qui s'est imposée pour la première fois de son histoire en Nouvelle-Zélande. C'était le 14 juillet 1979. Une victoire en test-match 19-24. Jean-Pierre Rives, capitaine des Bleus à 34 reprises, ne manque jamais une occasion de rappeler son amour du maillot bleu. Ce fut encore le cas ce lundi, où l'ancien troisième ligne du Stade Toulousain, était l'invité de l'émission "Les Jeux du Stade" sur France Bleu Toulouse.\nINVITÉ | Jean-Pierre Rives dans les #JeuxduStade à 18h30 ! Quel regard porte-t-il sur le #XVdeFrance ? #FBsportpic.twitter.com/DsCC9NIBj0\n— France Bleu Occitanie (@BleuOccitanie) September 28, 2015\n"Moi je suis amoureux, c'est intemporel. Quand on est amoureux de l'équipe de France, on l'est toujours"\n— Jean-Pierre Rives, ancien capitaine du XV de France\nJean-Pierre Rives déclare son amour au XV de France.\nA trois jours du troisième match de Coupe du monde contre le Canada, Jean-Pierre Rives apporte son soutien au XV de France. L'ancien capitaine tricolore se montre même "très optimiste" sur les chances françaises d'être champions du monde.\n"Je pense que cette équipe peut aller au bout. J'y crois. Ils ont une très bonne mêlée, il y a des joueurs de grands talents, de qualités, devant et derrière. Alors l'organisation c'est une chose mais trop d'organisation tue l'improvisation. Le jeu appartient aux joueurs. Ils sont assez grands. Ils n'ont qu'à piquer les clés du camion. De réciter une leçon c'est bien mais à un moment donné quand on a autant de talent, il faut le montrer."\nJean-Pierre Rives très optimiste pour le XV de France au Mondial.\nDÉBAT #JeuxduStade : le #XVdeFrance est-il condamné à l'ennui ? #FRACAN


KINY PARC Niderviller Sortie Sportive et Loisirs\nNiderviller KINY PARC\nKINY PARC à Niderviller Sortie Sportive et Loisirs Consultez les Horaires Avis sur l'Activité et le Plan d'Accés Tél et Coordonnées\nKINY PARC à Niderviller, Localisation et Coordonnées de l'activité Sportive et de Loisirs\nRue des Peupliers||ZA\nTéléphone : 03 87 08 09 27\nContacter KINY PARC par courriel\nRue des Peupliers||ZA Niderviller\nBienvenue à Kiny Parc, un espace de jeux pour enfants de 1 à 12 ans, unique dans la région. 1000m² de jeux en intérieur avec toboggans, piscine à boules, châteaux gonflables et piste de karting. Jeux extérieurs et waterball.\nA 5 minutes de Sarrebourg, RN4 sortie Buhl-Lorraine. Viens fêter ton anniversaire avec Kiny. Des formules anniversaire pour tout âge et des souvenirs pour toute la vie. Proposé par : TOURISME SARREBOURG MOSELLE SUD - SITE SARREBOURG. Mis à jour le : 10/10/2020\nQuelle note globale attribueriez vous pour KINY PARC :\nPartagez votre avis et votre experience sur KINY PARC.\nActivité Sportive et loisirs : KINY PARC (57116 - Niderviller)\nL'ensemble des données concernant KINY PARC Niderviller Sortie Sportive et Loisirs présentées sur ville data sont librement reproductibles et réutilisables que ce soit pour une utilisation privée ou professionnelle, nous vous remercions cependant de faire un lien vers notre site ou d'être cité (source : Ville-data.com).\nLes données de la page KINY PARC Niderviller Sortie Sportive et Loisirs proviennent de SOURCES : datatourisme, office de tourisme, nous les avons vérifiées et mise à jour le lundi 14 juin 2021. Le producteur des données émet les notes suivantes :\nSuggérer une modification pour KINY PARC\nVous connaissez KINY PARC ?\nCalendrier Officiel des Vacances Scolaires de Niderviller 2019-2020-2021\nDates de toutes les vacances scolaires de Niderviller, jusqu'en 2021. Noël, Pâques, printemps, Toussaint, été. Consultez le calendrier scolaire de Niderviller\nNiderviller : Dates Vacances Scolaires\nTous les lieux où se Baigner de Niderviller\nCarte des endroits oú se baigner à Niderviller. Liste de tous les lieux pour se baigner proches de Niderviller.\nNiderviller : Les Endroits où Se Baigner\nAmusant : La Carte Complète des Terrains de Pétanque de Niderviller\nLocalisation de tous les Terrains de Pétanque de Niderviller, où jouer aux boules à Niderviller\nNiderviller : Carte des Térrains de Pétanque\nLes Avis sur les Cavistes de Niderviller\nVotez pour votre Caviste préféré à Niderviller, liste des Cavistes de Niderviller et des environs, plan de localisation, horaires et avis.\nNiderviller : Liste des Cavistes et Avis\nOù Déguster les Meilleurs Fruits de Mer à Niderviller et dans les environs\nVotez pour votre Restaurant de poissons et de fruits de mer préféré de Niderviller, liste des restaurants spécialistes du poisson, horaires et avis.\nNiderviller : Restaurants Fruits de Mer


Mali: «la junte doit aider la Cédéao», a déclaré le président Issoufou à l’ouverture d’une réunion des chefs d’État de la région - EchosMedias\nLa réunion a commencé dans la matinée et le président hôte, le Nigérien Mahamadou Issoufou a pris la parole: «Le Mali a plus que jamais besoin de stabilité pour que les aspirations fortes du peuple malien, à la sécurité, au développement, soient pleinement satisfaites. Il est du devoir de notre communauté d’assister les Maliens en vue d’un rétablissement rapide de toutes les institutions démocratiques.\nLa junte militaire doit nous aider à aider le Mali. Nous fondons l’espoir qu’elle répondra favorablement aux mesures prises par notre communauté. D’autres partenaires stratégiques du peuple malien fondent le même espoir. Ne les décevons pas.»


Que doit faire l’école si on l’informe que des contenus contraires aux lois se trouvent sur un site qu’elle contrôle ou qu’elle héberge ? Si elle reçoit une plainte ?\nIl faut ici distinguer selon que l’école ou l’enseignant exercent le contrôle, la maîtrise sur le site ou sur l’information qui s’y trouve. Ce sera le cas si l’enseignant ou un membre du personnel de l’école exerce un pouvoir de décider ce qui sera placé sur le site. Dans cette situation, l’école et l’enseignant sont responsables : dès lors qu’ils se rendent compte que le contenu est illicite, ils doivent agir afin de rémédier à la situation.\nDans d’autres situations, l’école ou l’enseignant ne sera qu’un relais passif : ils n’exercent pas de pouvoir de décision à l’égard du contenu. Dans ces cas, aux termes de la Loi concernant le cadre juridique des technologies de l’information, ils sont des hébergeurs ou des personnes offrant des services de moteur de recherche. Ils sont exonérés de responsabilité pour les documents qu’ils hébergent ou auxquels ils donnent accès. Cette exonération connaît toutefois des limites. Elle cesse dès lors qu’ils ont connaissance du caractère illicite d’un document ou qu’ils exercent un contrôle sur la teneur des documents.\nLa marche à suivre est d’abord de faire des démarches afin de s’assurer du caractère effectivement illicite du document qui fait l’objet de la plainte et, une fois établi le caractère illicite du contenu, le retirer promptement.\nEn effet, la responsabilité d’un hébergeur ou de celui qui offre des services de moteur de recherche ne naît pas d’un simple soupçon ou de la seule réception d’une plainte, mais plutôt du moment où le caractère illicite devient manifeste.\nPar contre, si le caractère illicite du document saute aux yeux, il peut devoir agir dès réception de la plainte et le retirer. Par exemple, si les élèves viennent en contact avec des contenus qui sont à leur face même, inappropriés compte tenu des objectifs pédagogiques poursuivis, ces contenus doivent être supprimés des listes de liens ou de signets offerts par l’école ou l’enseignant, et éventuellement, leur accès doit être bloqué au niveau du serveur.\nSi le caractère illicite du document n’est pas évident, l’hébergeur ou celui qui offre des services de moteurs de recherche doit effectuer des démarches afin de s’assurer du caractère effectivement illicite du document qui est l’objet d’une plainte. Ainsi, le moment à partir duquel la responsabilité de l’hébergeur est engagée est la connaissance confirmée, par un tiers indépendant, du caractère effectivement illicite du document.


3 mars 2010 par Asidcom Halal - Sacrifice rituel - Interview - Etourdissement (électronarcose) - DIALREL\nDr. Regenstein est professeur de l’Institut de Science Alimentaire à l’université de Cornell. Il dirige l’initiative des aliments "cacher et Halal". Il occupe par ailleurs la fonction de professeur adjoint au département de médecine de la population et des sciences diagnostiques de la faculté de médecine vétérinaire.\nLe professeur Regenstein a actuellement la responsabilité principale de plusieurs cours à l’université de Cornell, qui incluent le règlementation de l’alimentation « Cacher et Halal » et le « bien-être animal ». Les cours concernant la règlementation de l’alimentation Casher et Halal sont disponibles pour des études par correspondance dans les deux universités de « Wisconsin-Madison » et « Kansas State University ». Ce dernier site universitaire est disponible pour toute personne qui souhaite prendre des cours avec le programme de Kansas sur l’industrie alimentaire. En outre, le professeur Regenstein est membre du comité du « Food Marketing Institut » (FMI)/le Conseil National du comité du « bien-être des animaux de la Chaîne de Restauration » et il est désigné en tant qu’examinateur des normes d’abattage des instituts de viandes américaines qui incluent l’abattage rituel.\nDe plus, Dr. Regenstein est conseillé technique du conseil islamique de l’alimentation et la nutrition du nord de l’Amérique (IFANCA) et de Juifs végétariens du Nord d’Amérique. En 2005, le Dr Regenstein est devenu membre du conseil d’un projet national sur le thème « les aliments sacrés », qui travaille à partir des fondements de la foi de la communauté afin de garantir la pérennité de l’approvisionnement alimentaire. Il est conseillé du sous-comité du Cashrout du comité des lois et normes Juives du mouvement des Juifs conservateur. Vous pouvez aussi visiter le lien suivant pour avoir plus d’informations concernant le Pr. Joe Regenstein. (www.foodscience.cornell.edu)\nAprès un premier contact, qui a eu lieu à l’occasion du World Halal Forum de La Haye (Pays-Bas) en novembre 2009, entre ASIDCOM et le Dr Joe Regenstein, nous nous sommes retrouvés à Barcelone pour la rencontre de la commission DialRel ("Dialogue sur les abattages religieux", groupe de travail inter-universitaire financé par la commission Européenne) en février 2010. Nous avons décidé de continuer d’échanger les informations concernant les divers sujets dont ils partagent l’intérêt. ASIDCOM tient particulièrement à partager avec les consommateurs la richesse de cet échange et vous propose une interview exclusive du Dr Joe Regenstein.\nIl semble que le groupe a mis du temps pour engager vraiment un dialogue constructif avec l’autre. Il semble que cette dernière rencontre était la plus réussie et que les communautés religieuses sont prudemment optimistes à ce que les recommandations pour l’amélioration des abattages religieux vont être appropriées et respectueuses des deux communautés et de la diversité des avis religieux et pratiques existants au sein de chacune des communautés religieuses.\nASIDCOM : Quels sont les moments forts de ce projet, qui selon vous pourront contribuer à améliorer les conditions de l’abattage des animaux dans le respect de la liberté religieuse ?\nDr Regenstein : la clé pour les communautés musulmane et juive est, à mon avis, de travailler avec les scientifiques pour déterminer comment peut-on améliorer l’abattage religieux tout en respectant toutes les règles religieuses. Et elle est pour les scientifiques de reconnaître, qu’il y a une place à l’abattage religieux quand il est bien fait, et qu’ils ont besoin de travailler en tenant compte du contexte des contraintes des deux communautés. En outre, il existe au sein des deux communautés musulmane et juive quelques divergences sur les questions de l’étourdissement, le pre-mortem et le post mortem. Il est de la responsabilité des scientifiques de respecter ces différences et d’aider chaque groupe de faire au mieux selon le contexte.\nASIDCOM : « Qu’avez-vous essayé d’apporter à vos interlocuteurs lors de vos interventions dans le cadre des travaux de DialRel ?\nDr Regenstein : le premier point que j’ai souligné était l’importance de l’abattage religieux pour les communautés musulmanes et juives. La viande est un élément central de la plupart de nos célébrations et un composant central de nos repas quotidiens.\nLes mauvaises tentatives faites par des scientifiques pour essayer de prouver que l’abattage rituel est inhumain sont pour moi en tant que scientifique compétent une honte. Ces tentatives ont mis dans la même catégorie plusieurs types différents de systèmes d’abattage, à la fois les bons et les mauvais systèmes d’abattage, bien qu’ils soient des systèmes complètement différents. Ils les ont amalgamés tous dans une seule base de données.\nEnsuite, j’ai essayé d’examiner les questions scientifiques et techniques qui ont vraiment besoin d’être abordées et les détails qui ont besoin d’être soulignés, ce qui permettrait de réproduire et d’évaluer réellement les études en concordance avec les approches scientifiques habituelles.\nEnfin, j’ai abordé la question de l’étiquetage – soit mettre sur l’étiquetage de toutes les viandes, la manière dont l’animal a été tué, y compris les animaux qui ont été mal étourdis ou de ne mettre aucune information sur l’étiquetage concernant l’abattage. Sinon, il s’agit vraiment d’une pratique antisémite et islamophobe.\nASIDCOM : Selon vous, ce projet a-t-il réussi à promouvoir un dialogue avec les communautés religieuses comme l’indique son intitulé ?\nDr Regenstein : d’après ce que je peux vérifier, jusqu’à présent cet objectif n’a pas été atteint. Les communautés musulmanes et juives ont été frustrées par le processus. Il semble que cette dernière rencontre est finalement arrivée à la pointe d’un véritable dialogue.\nMais il reste à voir si certaines personnes de la communauté scientifique peuvent s’élever au-dessus de leurs idées préconçues et de travailler réellement pour améliorer l’abattage rituel et de s’éloigner de ce qui semble être un programme pour établir que l’abattage rituel est une approche négative. Cela nécessitera une meilleure recherche scientifique, avec des mesures plus rigoureuses, et la recherche va avoir besoin d’écarter les nombreux facteurs externes qui sont critiques pour le bien-être d’un animal, et d’un état calme, avant le moment de l’abattage.\nASIDCOM : « Que pensez-vous de la mise en cause de l’abattage rituel par les associations de défense des animaux, en Europe ? »\nDr Regenstein : « Je m’inquiète beaucoup de l’attitude de ces personnes. Leur vrai programme est d’éliminer l’agriculture fermière et animale et d’autres formes d’usage humain des animaux. Ils voient l’abattage rituel comme un problème isolé qui peut faire avancer leur cause, même parmi les consommateurs de viande. Ils dénigrent l’abattage religieux, comme l’abattage rituel, qui laisse certains penser qu’il se fait comme une secte secrète pourrait le faire. Ils utilisent le mot merveilleusement étranger « shehitah » destiné à l’abattage juif pour suggérer qu’il y a quelque chose d’anormal dès le départ. Ces gens utilisent l’antisémitisme et l’islamophobie inhérent de l’Europe comme un moyen d’obtenir un soutien pour leur programme. Il est intéressant que Madame Brigitte Bardot, et son fort sentiment anti-fourrure, dans sa campagne pour les animaux, est en fait mariée à un symphatisant du parti de Le Pen en France.\nASIDCOM : « Que pensez-vous de la pratique de l’électrocution post-jugulaire (après la saignée) ? Et pensez- vous que cela peut avoir un impact sur le bien-être animal et la qualité de la viande obtenue ainsi ? »\nDr Regenstein : la question de l’étourdissement au préalable, effectué généralement par un léger choc électrique, qui ne tue pas l’animal quand il est fait proprement est accepté par quelques communautés musulmanes. L’essentiel est la bonne combinaison d’ampérage et de voltage. Ceci est une question religieuse et les deux cotés du dialogue avec la communauté musulmane doivent être respectés. L’étourdissement post mortem est souvent effectué par un pistolet d’abattage, qui craque le crâne et peut être réversible ou non. Du point de vue de la (notion) du halal, il reste la question de la mort de l’animal suite à l’hémorragie ou si l’étourdissement interfère avec le processus (de l’hémorragie) et transgresse ainsi la charria. Encore les décisions des responsables musulmans dans les différentes communautés doivent être respectées. Notre rôle en tant que scientifique est de travailler avec chaque communauté afin de l’aider à faire au mieux selon ses interprétations spécifiques de la charia.\nASIDCOM : « La religion musulmane autorise à toute personne adulte et compétente d’exercer le sacrifice rituel. Ce geste devient méritoire dans certaines occasions, comme l’Aïd par exemple. Mais le droit européen interdit ce genre de pratique hors de l’abattoir. Des personnes qui ne croient pas que l’abatteur effectue l’abattage conformément à leurs traditions, n’ont parfois que le recours à l’abattage clandestin. A-t-on étudié cette question dans le cadre des travaux de DialRel ? »\nDr Regenstein : « ceci n’a pas été discuté dans la réunion en elle-même, Bien que le sujet a été abordé lors d’une conversation privée avec les délégués du Conseil musulman de Grande-Bretagne. Il s’agit d’une question difficile à aborder. Personnellement, je pense que là ou il y a des personnes de bonne foi, elles pourront travailler réellement ensemble et trouver une solution.\nMa propre suggestion serait d’explorer la question qui consiste en le fait d’avoir des salles d’abattages préparées pour accueillir les particuliers musulmans pour abattre et d’aider à l’établissement de procédure pour de tels particuliers.\nIls auraient besoin d’exiger un certain type d’enregistrement des particuliers qui exercent l’abattage pour assurer une introduction minimale aux normes occidentales de sécurité, d’hygiène et du bien-être animal, et selon leur communauté spécifique, une compréhension de leurs propres traditions islamique d’abattage. Mon espoir est que les communautés musulmanes dans chaque pays (ou sous-zones appropriées) seraient s’occuper de ce processus sous le contrôle du ministère concerné de l’UE.\nASIDCOM : D’après vous, du point de vue sanitaire et du bien-être animal, quelles sont les possibilités qui permettraient aux citoyens européens de confession musulmane d’exercer pleinement et sans risque, ni pour l’homme ni pour l’animal, le rite du sacrifice individuel ?\nDr Regenstein : Encore une fois, il est clair pour moi que la plupart du monde en dehors de l’Europe a toujours abattus les animaux sans étourdissement et que même dans le monde orienté européen (par exemple, en Europe, Amérique du Nord, Australie et Nouvelle-Zélande), de nombreux agriculteurs et d’autres abattent encore les animaux sans étourdissement pour leur propre usage. L’essentiel est de le faire avec respect et dignité et satisfaire à toutes les préoccupations ci-dessus. Paradoxalement, tout au long de l’histoire de l’Europe avait quelques-uns des plus hauts niveaux de cruauté envers les animaux et l’abus des animaux, y compris la chasse du renard et la tauromachie.\nUn effort dans lequel j’ai été impliqué, a été de concevoir des équipements destinés à l’abattage à petite échelle, (disponible) dès maintenant pour les ovins et les caprins, mais nous avons également des idées sur les grands animaux. Cela permettrait l’abattage à la ferme dans les normes et de fournir des équipements où l’abattage à petite échelle peut avoir lieu dans des abattoirs plus petits et il serait facile et sûr pour chaque musulman lors (son exercice) de l’abattage. Nous encourageons les lecteurs intéressés à consulter le site Web : www.spiritofhumane.com.\nASIDCOM : « pouvez-vous nous parler de l’organisation de la filière halal aux Etats-Unis et ce que prévoit la législation américaine pour la structurer ? »\nDr Regenstein : « aux Etats Unis, il y a une forte séparation entre l’église et l’état. Mais nous avons aussi un niveau élevé de respect pour toutes les religions. Alors, au niveau fédéral, le département de l’agriculture américain vérifie au moins qu’une demande d’abattage rituel a quelques fondements dans les pratiques d’une communauté religieuse. Il n’évalue pas les jugements religieux individuels d’un organisme de certification. Au niveau de l’état, nous assistons à un contrôle des revendications religieuses qui consistent en les approches de « la véracité de l’étiquetage » et « le droit du consommateur à l’information ». C’est à dire que l’état retient uniquement que l’organisme de certification religieuse est responsable de :\nfournir aux consommateurs des informations exactes sur leurs normes et de\nrespecter leur propre norme (charte).\nEnsuite, il est de la responsabilité du consommateur de déterminer réellement une norme réellement acceptable ou non pour lui, ainsi certains consommateurs rejettent certains certificateurs religieux alors qu’ils en acceptent d’autres. L’état ne s’intéresse pas aux normes spécifiques d’un organisme, mais veille seulement que les organismes travaillent honnêtement selon leurs déclarations à l’égard des consommateurs.\nASIDCOM : « Que pensez-vous de l’idée d’une norme de référence pour la viande halal, selon vos connaissances des données de la filière Halal ? »\nDr Regenstein : « Je pense que c’est une bonne idée, mais seulement si cela peut être fait dans le respect de tous les points de vue musulman légitime. Si certaines collectivités ne peuvent s’entendre, alors ils auront besoin de leurs propres normes. Je pense que la plus grande communauté musulmane doit se pencher sur la question de l’étiquetage des produits halal de sorte qu’il soit significatif pour de nombreuses communautés différentes. Je crois aussi fermement que les productions ont besoin d’identifier la personne spécifique ou un organisme assumant la responsabilité de l’état concernant la nourriture ou les produits carnés halal.\nASIDCOM : « Les communautés juives et musulmanes sont toutes deux concernées par le débat permanant autour du droit à l’exercice du sacrifice rituel. Quels conseils donneriez-vous à ces deux communautés pour préserver cette liberté inscrite dans le droit européen ? Pensez vous que la liberté religieuse est liée à l’exercice des libertés politiques, qu’elle se nourrit des Révolutions américaines et françaises ? »\nDr Regenstein : « J’appelle en urgence les deux communautés de prendre le bien-être animal au sérieux. Ils ont besoin de se former et de former le grand public sur les aspects de bien-être animal dans l’islam et le judaïsme, datant depuis longtemps. Les communautés religieuses ont également besoin de comprendre les préoccupations actuelles des laïcs et des organismes gouvernementaux et de travailler avec eux avec respect et en même temps espérer que ces mêmes organisations laïques et gouvernementaux respectent les intérêts des deux communautés musulmanes et juives pour améliorer le sacrifice rituel de sorte qu’il atteint son plein potentiel. Nous devons être ouverts aux suggestions afin de réaliser des améliorations compatibles avec les exigences religieuses. L’abattage, de tout type, religieux ou non, peut être mieux fait, de sorte qu’il soit plus humain. Il s’agit d’un problème que nous partageons tous.\nLes révolutions américaine et française sont assez différentes. À mon avis, la révolution française a été un effort visant à affirmer une libération (des hommes) de la religion, et le résultat fut un repli périodique à un Etat tyrannique. Encore une fois, à mon avis, la Révolution américaine a été un effort visant à affirmer la liberté religieuse en tant qu’une partie d’un pays avec des différences de principes, et le résultat a été un repli périodique aux appels à une nation chrétienne. Je pense que nous devons commencer à l’intérieur de nos propres communautés religieuses afin de réveiller les consciences quant aux enjeux, que faut-il pour bien vivre en tant que personne ayant une foi religieuse. Je pense que nous devons inciter tous les industriels à comprendre l’importance de faire les choses correctement et conformément à la loi religieuse.\nNous aurons alors besoin de partager nos traditions avec les autres et fournir du matériel approprié, bref et clair sur les sites Web en tant que document à distribuer. Le processus politique exige que nous participons au processus de manière appropriée -, mais nous avons aussi besoin de travailler ensemble entre communautés religieuses et de soutenir la liberté religieuse pour tous, tant qu’aux USA et qu’en France (et ailleurs). Les États-Unis ont souvent - sans égard pour leur révolution favorisés les pratiques chrétiennes aux dépens des autres religions. La France a souvent tourné en dérision la religion comme une superstition, ceci a été un élément clé de sa révolution. Ainsi, la toile de fond de nos luttes est différente, mais l’objectif de la liberté religieuse est la même. Atteindre cet objectif nécessitera le renforcement des ponts avec des chrétiens et laïcs sérieux. »\nASIDCOM : vous avez lu les travaux de recherche d’ASIDCOM « les bénéfices du sacrifice rituel sans étourdissement pour les animaux et les hommes » publiés à l’occasion du Grenelle de l’animal en 2008/1429 H. par le ministère de l’agriculture à Paris ; quelle est votre appréciation sur cette réflexion ?\nDr Regenstein : « Comme vous le savez, j’ai examiné ce document très largement et j’ai partagé de nombreux commentaires détaillés avec votre organisation. Je pense qu’il est un excellent point de départ pour relier ces questions importantes au système de l’UE et j’encourage ASIDCOM de continuer à travailler dessus. Cependant, je crois aussi que le même travail de haute qualité scientifique que je demande à la communauté scientifique traditionnelle doit aussi s’appliquer dans toute tentative de revendications scientifiques modernes par la communauté religieuse. Encore une fois, les questions religieuses sont très différentes de créances de la preuve scientifique. Je suis impatient de travailler avec ASIDCOM pour produire un document scientifique vraiment exceptionnel.\nMa conclusion majeure à l’égard de la science, c’est qu’une grande partie du travail doit être fait avec une plus grande objectivité. Mon espoir est que les scientifiques et les leaders dans les communautés juives et musulmanes, vont s’asseoir ensemble et établir certaines directives générales de cet effort. Ça doit être une direction pour le travail de DialRel, mais même s’ils le font, alors les deux communautés, en travaillant avec les personnes dans la communauté scientifique désireuse de s’engager, ont besoin de se réunir et faire ce travail important.\nASIDCOM : « Cher Professeur Joe Regenstein, un message à l’attention des consommateurs musulmans de l’Union Européenne ? »\nDr Regenstein : Oui. D’abord, je vous remercie de m’avoir donné l’occasion pour parler avec le consommateur musulman dans l’UE et je suppose avec d’autres au-delà. L’abattage religieux est central à la fois pour les communautés juive et musulmane, et nous avons tous besoin de travailler ensemble pour l’améliorer, d’en faire le meilleur possible en harmonie avec les traditions religieuses et avec les meilleures (connaissances) de la science moderne.\nDeuxièmement, les deux communautés religieuses ont besoin de communiquer plus régulièrement pour optimiser leurs efforts à protéger leur droit à faire l’abattage religieux.\nEt enfin, nous avons également besoin de célébrer la diversité des opinions religieuses et de la formidable opportunité que la nourriture nous apporte pour apprendre les uns des autres et de partager un repas ensemble et en travaillant ainsi, nous pouvons tous (ensemble) mener « A Life Worth Living » (Une vie digne d’être vécue). Je suis impatient de travailler avec ASIDCOM et d’autres dans la communauté musulmane.


Camping Les Charmettes Les Mathes - Location de mobil homes | Siblu\nBienvenue au camping Les Charmettes****\nLe village des Charmettes est sans aucun doute l’un des plus grands et des mieux équipés de France.\nAvec ses emplacements disposés en étoile et délimités par de larges haies, ce grand camping de Charente-Maritime offre intimité et confort. Pour trouver l’effervescence, direction l’immense complexe aquatique qui fait le bonheur de toute la famille dans un cadre sûr. Les clubs enfants et la superbe salle de spectacles complètent le tableau de ces moments à vivre inoubliables.\nLe camping Les Charmettes est un formidable point de départ pour visiter la côte sauvage, le phare de Cordouan, La Rochelle ou encore l’île d’Oléron, autant de lieux magiques qui font la renommée de la Charente Maritime. Tant de lieux magnifiques à visiter dans les environs, tant d’activités à faire\nque vous n’oublierez pas de si tôt votre passage aux Charmettes.\nDevenez propriétaire de vos vacances aux Charmettes !\nConquis par notre village ? Et si vous deveniez propriétaire de votre mobil home aux Charmettes ? Ouvert de février à novembre aux propriétaires, ce magnifique camping propose un large choix de mobil homes neufs et occasions, et d'emplacements selon vos envies.\nLes vacances au camping Les Charmettes\nDe nombreuses activités et spectacles sont mises en place afin que les enfants de tout âge passent des vacances inoubliables. Les rencontres sont nombreuses et les amitiés de vacances se créent dans les différents clubs pour enfants et ados !\nDans votre camping les Charmettes, ce n’est pas 1 mais 2 complexes aquatiques aux ambiances différentes : Avec pas moins de 3 bassins dont 1 couvert, 4 toboggans, 1 grande pataugeoire extérieure chauffée, 1 splash zone, des jeux aquatiques, 1 solarium et 500 m² de plage aménagée, le tout dans un décor paysager, les complexes aquatiques des Charmettes ont de quoi séduire toute la famille.\nVous avez la possibilité d'amener votre compagnon préféré avec vous ! Réservation obligatoire au centre d’appels.\nEt si vous deveniez propriétaire d'un mobil home aux Charmettes ?\nUn camping de 1 364 emplacements\nUn camping ouvert du 06/06 au 03/11 pour les vacanciers et du 06/02 au 07/11 pour les propriétaires\nUne piscine extérieure chauffée avec toboggans et une piscine intérieure\nNos mobil homes actuellement en vente aux Charmettes\nCasita V2 Havane\nLes environs du camping de les Charmettes****\nConçu à l’origine pour protéger l’arsenal de Rochefort et la rade de l’île d’Aix, Fort Boyard n’a jamais pu remplir sa mission. Avec ses 68 mètres de long et 32 mètres de large, ce colosse au pied d’argile, a connu un destin des plus singuliers. A peine achevé, il fut oublié des siens, puis devint une prison militaire avant de servir de décor pour une célèbre émission de télévision. Connu aujourd’hui pour ses épreuves, il est possible d’approcher le fort lors d’une promenade en bateau.\nLes avis de nos clients du camping Les Charmettes\nNoura - 8/10\nTrés bon séjour, hébergement parfait. Prestations et animations variées au top. Dommage que le réseau passe mal et que le wifi soit payant surtout pour un court séjour\nChouette - 9/10\nCamping très propre et personnel à l'écoute. Merci\nvillage sympa. bien entrenu et calme. Bon calme à cette époque à voir en pleine saison, peut être un peu grand donc bcp de monde b\nAvis du 29/09/2020


Casserole Tefal Sans Queue – Mieussy.eu : Art de la Cuisine Française\nCasserole Tefal Sans Queue\nChristophe Dégustations & Plaisir casserole, queue, tefal\nTEFAL Théière 1L Blanc 600W Electrique Sans Fil Verre trempé Poignée isolante\nPHYTAFLOR Queue de Cerise Phytaflor - . : 150 gélules\nUne robe d'été sans manches, resserrée à la taille, avec un joli pompon à cordon dans une couleur contrastante :…\n114,99 € -24% 86,99 €\nQueue pour papier vinyle Bricofix Quilosa\n785,60 € -30% 545,80 €\nOutillage Outillage à main Filetage et taraudage Alésoir FORUM, Jeu de fraises à lamer pour trou débouchant, ajustement FIN et…\nPréparez-vous à être un méchant chaton avec cette longue queue de chat à fourrure et flexible surmontée d'un plug vilain.…\nMotus Editions Poèmes Sans Queue Ni Tête\nC'était un très brave homme au nez long long comme soixante-dix-neuf pommes. 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gamescom 2021 : Maneater - nouveau trailer et crocodile géant pour l'extension Truth Quest - jeuxvideo.com\nNews jeu gamescom 2021 : Maneater - nouveau trailer et crocodile géant pour l'extension Truth Quest\nPublié le 27/08/2021 à 09:42\nManger des humains, casser des bateaux, devenir énorme et infliger des dégâts élémentaires à toutes les espèces sous-marines environnantes : le concept de Maneater était bestial et, manette en main, fonctionnait plutôt bien. Depuis sa sortie sur PC, PS4 et Xbox One l’année dernière, le jeu de TripWire Interactive s’est également proposé sur consoles de nouvelle génération avec une mise à niveau gratuite : toujours dans l’optique d’assurer sa pérennité, le DLC “Truth Quest” sera bien disponible.\nEt pour le promouvoir comme il se doit, la gamescom 2021 semblait particulièrement propice : c’est donc lors du Future Game Show d’hier soir que l’extension s’est à nouveau présentée par le biais d’une bande-annonce inédite. Une nouvelle fois, le ton s’annonce déjanté avec la présence d’un nouvel élément à maîtriser, semble-t-il d’origine extraterrestre, et même ce qui semble être un… crocodile électrique très, très imposant.\nPour découvrir tout ça, sachez que Truth Quest sera disponible au téléchargement le 31 août prochain, soit dans quelques petits jours seulement.\ngamescom PC PS5 Xbox Series Switch + PS4 ONE Tripwire Interactive Open World\nle 27 août à 12:33\nJ'ai hâte de voir toute les références qu'il y aura dans ce dlc, le jeu de base en avait pas mal d'assez cool\nle 27 août à 10:55\nC'est trop difficile de mettre le prix pour ceux que ça intéresse ?\nle 27 août à 10:42\nEn tout cas, les devs vont bien à fond dans leurs délires\nFnac Marketplace PC 16.99€ Amazon PC 19.99€ Amazon Xbox Series 23.56€ Amazon Xbox Series 23.99€ Amazon PS5 30.28€ Amazon PS5 32.40€\nManeater : les 15 premières minutes du mode Histoire dévoilées 23 févr. 2020, 11:13


Education routière à l'école - Mairie de Savignac\nEducation routière à l’école\nEcole, les cours moyens à l’épreuve du circuit d’éducation routière\nL’antenne départementale de Prévention-MAIF était à Savignac mardi 31 mai pour proposer l’animation d’un circuit d’éducation routière.\nPas moins de dix personnes (trois bénévoles de l’association, deux gendarmes, trois mamans et un adulte volontaires, plus l’instituteur des CM) unis pour sécuriser et encadrer les élèves sur un circuit autour du village en partance du stade.\nEn conditions réelles de circulation en vélo, la phase « grandeur nature » était lancée.\nEn amont de cette après-midi, durant quelques jours en classe et dans la cour, des séances de manipulation et d’initiation au code de la route cycliste ont été abordées et le tracé défini. « On se rend vite compte d’une grosse différence d’approche à l’utilisation du vélo, ceux qui l’utilise fréquemment ou occasionnellement. Le but est de montrer son aptitude à l’environnement, théoriser l’attitude à avoir sur la route » précise Christophe Louge-Soule. La mise en œuvre dans les conditions réelles de circulation pouvait commencer.\nSur le stade, des épreuves de maitrise du vélo sous forme de gymkhana, slalom, tremplin bascule, freinage, ou encore lâcher de guidon d’une main étaient au programme. Ensuite, sur différents lieux du circuit, ont alterné des groupes évaluateurs de trois élèves et un adulte, pour noter individuellement sur une grille le comportement et le respect des consignes lors de chaque passage des cyclistes.\nLa finalité étant d’offrir aux élèves une attestation APER (Attestation de Première Education à la Route) qui leur sera utile lors d’un séjour en groupe (colonie par exemple).\nC’est maintenant pour chacun des participants une prise de conscience des difficultés liées à la circulation à vélo, mais aussi à la protection de l’environnement.


Jiro Taniguchi | Japan Experience\nJiro Taniguchi 谷口 ジロー\nJirō Taniguchi Niccolò Caranti\nLe Journal de mon père de Jirô Taniguchi © Casterman 2004 Taniguchi\nJiro Taniguchi explore les liens familiaux dans Quartier Lointain © Casterman - 2002\nFurari de Jirō Taniguchi. Editions Casterman, 2012 Casterman 2012 Taniguchi\nQuartier lointain de Jirô Taniguchi. DR\nL’enfant de Tottori\nLes récits intimistes dont le scénariste, auteur etdessinateur Jiro Taniguchi (1947-2017) s’est fait la spécialité à partir desannées 1990, font figure d’exception dans l’univers du manga. Son œuvre subtileet sensible lui vaut ainsi le surnom de « poète du manga ».\nDans le documentaire « Dans les pas de Jiro Taniguchi,l’homme qui marche » diffusé au Festival international de la Bandedessinée d’Angoulême en 2015, les réalisateurs Nicolas Finet et Nicolas Albertsuivent Jiro Taniguchi jusqu’à Tottori et Kurayoshi. Arpentant les rues de sonenfance, un appareil photo à la main, le mangaka confie devant la caméra sonattachement à sa région natale ; soulignant la beauté et la douceur devivre des lieux. Taniguchi a en effet fait de sa terre d’origine le cadre deses mangas les plus emblématiques : Le Journal de mon père, Quartier lointainou La Montagne magique ; des ouvrages ponctués de ses souvenirs d'enfance.\nVoir aussi : Hiroshima dans les mangas\nLes débuts à Tokyo\nNé à Tottori en 1947, le jeune homme, issu d’un milieumodeste, arrive à Tokyo à l’âge de 22 ans. Ses débuts en tant qu’assistant dumangaka Kyuta Ishikawa puis Kazuo Kamimura, Taniguchi les livrera entre 2005 et2007 dans Un zoo en hiver publié dans le magazine Big ComicOriginal. Il publie son premier manga Kareta heya (Un été desséché)dès l’année suivante en tant qu’indépendant.\nDans les années 1980, encollaboration avec Natsuo Sekikawa, il signe Au temps de Botchan,une fresque historique, sociale et politique du Japon au sortir de la guerrerusso-japonaise mettant en scène le célèbre écrivain Natsume Soseki.\nÀ lire : Natsume Soseki, l'écrivain de la modernité\nTravaillant sans cesse, Taniguchi s’essaie à tous les styles : aventure,policier, fresque animalière, adaptation littéraire… Mais dans cette œuvreprolifique, les récits intimistes mettant en lumière la vie quotidienne frappentle public en plein cœur. En 1992, son recueil Terres de rêves reçoit le prestigieux prix du manga Shogakukan, catégorie Prix spécial du jury.Taniguchi excelle dans la narration des relations humaines en particulier ausein du cercle familial et du lien entre l’homme et la nature ; des thèmesuniversels capables d’intéresser tout type de lecteur.\nUne influence européenne\nDepuis la publication de son premier ouvrage en français, L’homme qui marche en 1995, Taniguchi connait un impressionnantsuccès dans l’hexagone. Les rapprochements avec la bande dessinée européennesur les plans stylistiques et narratifs ne sont pas étrangers à cet engouement.Découvrant très tôt la bande dessinée européenne grâce notamment au magazineMétal hurlant, Taniguchi est un mangaka dont le style se démarque fortement decelui de ses compatriotes.\nDans des entretiens avec Benoit Peeters, publiés en2012 sous le titre Jiro Taniguchi :l'homme qui dessine : entretiens, Taniguchi exprime son ambivalence : « Le paradoxe, c’est que tout en étantmangaka, mon style est assez proche de la bande dessinée à l’européenne et queje mets beaucoup d’éléments dans chaque image. Je me situe sans doute entre laBD et le manga de ce point de vue. Et c’est peut-être ce qui fait que pour certainslecteurs japonais mes mangas sont difficiles à lire ».\nParticipant aumouvement de « La nouvelle manga » regroupant des auteurs français etjaponais, il publie Icare en 1997 en collaboration avec Moebiuspuis Tokyo est mon jardin en 2001 avec Frédéric Boilet et BenoitPeeters. Après avoir été nommé Chevalierde l’ordre des arts et des lettres en 2011, il situe l’action de l’une de seshistoires à Paris dans Les gardiens du Louvre (2014).\nL’œuvre de Jiro Taniguchi est tout à fait originale par larécurrence de ses « personnages promeneurs » flânant dans les rues dela ville et laissant libre cours à leurs pensées. Loin de la frénésie desmangas d’action, les protagonistes de L’homme qui marche, Le promeneur et Lesrêveries du gourmet solitaire déambulent, contemplent, se souviennent ; lapromenade est propice au cheminement de leur réflexion. Le temps semble alorscomme suspendu. Le rythme narratif est semblable à celui des films de Yasujiro Ozu ; une référence au célèbre cinéaste que Taniguchi reconnaissaitlui-même bien volontiers. Rompant avec les codes classiques du manga, seshistoires et son dessin sont d'une poésie saisissante. Émotion garantie !\nPour aller plus loin : Manga, phénomène culturel international\nMangas faciles à lire pour les débutants en japonais\nVous avez commencé le japonais en cours du soir ? Vous avez installé des applications pour réviser vos hiraganas et vos kanjis dans le métro ?\nLes différents genres de mangas\nLes mangas, ces "imagesdérisoires" comme le dit son étymologie, couvre un nombrede genres très large et s'adresse à presque tous les publicspossibles du Japon.\nLes Japonais, de Raphaël Languillon-Aussel\nDans cet ouvrage, vous découvrirez des personnalités très éloignées de l'image que l'on se fait souvent du Japon et de son peuple.\nVoir tous les articles (36)


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