BMW Série 7 E65 / E66 [Topic Officiel] - Série 7 - BMW - FORUM Marques\nPosté le 03/02/2007 à 11:27:43\nBienvenu à tous sur le forum de la 7\nLa quatriéme génération de série 7 fut dévoilée en 2001 avec sa version courte (e65) et longue L (e66).\nElle bénéficia peut de temps aprés de sa version blindé Protection (e67).\nEn 2005, elle bénéficia d'un restylage et de remise à jour.\nLa version à Hydrogéne (e68) fut présenté pour sa part en 2006.\nConçu pour devenir la meilleur voiture du monde, elle commença par un handicap, comment devenir meilleur que l'excellente e38 ??\nBMW a pour cela été sur une conception radicalement nouvelle tant du point de vu design que technologique.\nLe design fut le début de l'ére Bangle, même si il est signé Adrian van Hooydonk.\nL'électronique pris une nouvelle dimension avec l'apparition de l'I-Drive.\nLes moteurs ont quand a eux réussi a conbinner puissance en hausse et consommation en baisse.\nLe résultat a polarisés le monde comme aucune autre voiture auparavant,\navec des félicitation d'etre aller dans une nouvelle direction mais le plus souvent avec des critique.\nLe design a été critiqué et comparer avec la classe S w140, reconnu pour sont design mais pas sa beauté.\nL'éléctronique a reçu sont lot de critique avec l'I-Drive et le peur des pannes.\nAu final et malgré la critique des média (surtout Européen quand même), BMW a réussi a construire une des meilleur voiture si ce n'est la meilleurs.\nCe n'est surement pas les ventes qui diront le contraire, meilleur que la e38.\nLa BMW Série 7 à partir de 2001.\nou l’allure et le toucher du progrès.\nComme nul autre modèle dans l’histoire récente de BMW, la nouvelle série 7 représente un bond vers l’avenir : avec la nouvelle série 7, BMW ne fait pas seulement jaillir un véritable feu d’innovations techniques, mais interprète de plus les valeurs qui font la marque BMW dans un nouveau langage de style adapté au naturel du vaisseau amiral de BMW. Sportivité et esthétisme se mettent à l’air du temps pour conférer une allure empreinte de dynamisme à la nouvelle série 7.\nLes formes sculpturales de la voiture évoluent selon l’angle sous lequel on l’observe, mais elles restent toujours typées BMW. Les antinomies comme long et court, haut et large ou encore angulaire et arrondi ne s’opposent pas, mais sont ressenties comme des transitions fluides et harmonieuses. La fière allure ne s’exprime pas que par les dimensions, mais est symbolisée par des lignes pures, par les proportions dynamiques des roues et par le traité original de l’arrière.\nLes flancs : l’élégance d’un coupé.\nUne ligne centrale nette, sans rupture, prend naissance à l’avant, passe par les flancs de la voiture et englobe tout l’arrière. Elle souligne l’élégance de la nouvelle série 7 et visualise fiabilité, confiance et sérénité.\nLes grandes roues dégagent une impression de puissance et d’agilité d’une part, de solidité et d’endurance de l’autre. Quant à la ligne de toit, on dirait presque celle d’un coupé. Dans le galbe typique de BMW avec le petit retour vers l’avant dans le coin inférieur de la vitre arrière latérale, elle file naturellement avec le compartiment à bagages. La « verrière », soit la partie vitrée de l’habitacle, reste également dans le style coupé et renforce la ligne sportive d’ensemble de cette limousine de luxe. Les poignées de porte et l’antenne aérodynamique en forme d’aileron accentuent son exclusivité et son élégance.\nLa proue : le nouveau visage captivant des éléments familiers de la marque.\nFaire du neuf ne signifie pas forcément mettre au rebut ce qui a fait ses preuves. Il va sans dire que les stylistes BMW ont gardé les éléments de style distinguant la marque, tels que les naseaux et les phares doubles, mais ils leur ont conféré une expression adapté à l’esprit du troisième millénaire. Les « yeux », éléments les plus expressifs de tout visage, ont été remodelés. Désormais, les projecteurs avant adoptent une ligne élégante se prolongeant sur les flancs du véhicule et surlignée par les clignotants qui s’étirent au-dessus des « yeux » tel un trait de mascara. La série 7 en retire un regard plein d’expression. La forme et le rayonnement lumineux des phares au xénon ainsi que les anneaux lumineux les cerclant confèrent à la série 7 une identité sur laquelle on ne saurait se méprendre, même pas de nuit. Le capot avant ne descend plus aussi bas et n’enveloppe plus les naseaux comme par le passé. En même temps, il arbore un fléchage plus large et plus galbé conférant dynamisme et vigueur à l’avant de la voiture.\nLa poupe : détermination et tonus.\nL’arrière de la voiture est aussi fort de caractère que l’avant : il est volontaire et puissant. Il épouse la ligne d’ensemble épurée avec rigueur, mais pourtant d’une manière ludique. Les optiques arrière sont larges et lumineux. L’éclat brillant de la nouvelle technique d’éclairage est valorisant et avant-gardiste.\nLe traité intéressant de l’arrière marie esthétique et innovation d’une part avec utilité pratique et confort de l’autre. A la différence d’une berline présentant à la base un modelé conique, une ligne continue souligne ici le caractère à la fois intéressant et original de la nouvelle partie arrière. Sa tridimensionnalité fait que l’observateur découvre une perspective nouvelle de la voiture à chaque fois qu’il l’examine sous un angle nouveau – comme sur une personne forte de caractère qui sait envoûter son vis-à-vis par sa physionomie.\nL’intérieur : élégance et raffinement s’inspirant de l’architecture moderne.\nL’impression dégagée par l’extérieur trouve son équivalent logique à l’intérieur. Le style et l’ergonomie font ensemble un grand pas en avant : l’homme n’a plus besoin de se faire à son poste de conduite, parce que la série 7 s’adapte à ses besoins. L’ergonomie qui est donc rigoureusement axée sur l’homme permet aussi de nouvelles libertés de style : c’est ainsi que le concept iDrive réussit une association fascinante entre ergonomie et style. Toutes les fonctions de base relevant de la conduite sont regroupées autour du volant, les fonctions de base assurant le confort et utilisées systématiquement, sont gérées par des éléments de commande traditionnels disposés sur le tableau de bord. Les fonctions de confort et de communication utilisées de manière moins systématique sont en revanche intégrées au nouveau système de commande et d’affichage, le « centre de commande » (Control Center). Pour la première fois, BMW a ainsi intégré plus de fonctions – et plus de luxe – dans une structure plus simple : une innovation véritablement révolutionnaire.\nGrâce au concept iDrive, des possibilités inconnues se sont ouvertes aux stylistes leur permettant de créer une ambiance généreuse et confortable au profit des occupants. Résultat : une élégance raffinée s’inspirant de l’architecture moderne aux lignes épurées. Le concept stylistique recherche d’ailleurs un parfait équilibre horizontal apte à renforcer l’impression d’un espace généreux tout en dégageant sérénité et stabilité.\nLe tableau de bord est entièrement repensé et s’adresse tant au conducteur qu’à son passager avant. Les éléments de commande sont réduits au strict minimum. Résultat : un environnement esthétique et bien ordonné flattant le conducteur et son passager avant.\nLes matériaux : un agencement respirant le prestige.\nLe choix des matériaux et des couleurs met en valeur l’intérieur comme une réalisation extraordinaire qui saura servir d’exemple.\nLe traité des surfaces et le choix des matériaux assemblés en d’envoûtantes harmonies de tons soulignent les surfaces généreuses. Celles-ci établissent des rappels insolites entre certains éléments et certaines structures créant par là des proportions nouvelles.\nLes boiseries abondantes confèrent une nouvelle note d’exclusivité à l’habitacle tout en accentuant son architecture. La finition des détails engendre, lui aussi, un caractère nouveau, peu habituel.\nL’on peut choisir entre deux bois d’expression fort différente : le frêne brillant poli et le cerisier satiné, le clair et le foncé.\nCe sont les détails qui font ressortir la noblesse des matériaux. Le grené que l’on perçoit sur le poste de conduite et les portières est discret et fin. Les surfaces métalliques que l’on trouve dans les parties particulièrement exposées au toucher – telles que le bouton multicommandes, les touches Steptronic et le sélecteur au volant – amplifient le côté prestigieux. Toutes les parties synthétiques sont enduites d’un vernis structuré. D’autres éléments plans et toutes\nles unités de commande pour les lève-vitres, les sièges, les grilles d’aération… sont mis en relief par un vernis métallisé.\nLe matériau choisi pour le ciel de pavillon souligne l’ambiance élégante grâce à son look fin et soyeux. Le microvelours habillant le plancher offre une surface fermée fort élégante. Le coffre à bagages est garni d’un nouveau revêtement prestigieux en microfibre. L’équipement intérieur fait appel soit à du tissu très haut de gamme soit à différentes variétés de cuir. En plus d’une finition de style classique, les stylistes ont créé des variantes de finition plus extravagantes ; celles-ci sauront séduire les clients en quête d’un style hors du commun.\nLa BMW Série 7 à partir du printemps 2005.\nLa BMW Série 7 actuelle qui a connu le plus de succès de tous les temps se prépare pour la deuxième moitié de son cycle de vie.\nAugmentation substantielle du dynamisme et de la sportivité, raffinement du luxe et de la prestance.\n• Cinq nouveaux moteurs sur six\n• Performances routières accrues pour une consommation stable ou en légère baisse\n• Optimisations au niveau du châssis\n• Style peaufiné\n• Système de commande iDrive optimisé\nA partir du printemps 2005, la Série 7 actuelle qui a connu le plus de succès de l’histoire BMW fixera à nouveau des références dans le segment des limousines de luxe. Bénéficiant de performances routières nettement accrues pour une consommation inchangée, voire même en baisse, d’optimisations au niveau du châssis, du système de commande iDrive et des équipements, la BMW Série 7 réaffirme son ambition de leader.\nPeaufiné, son design visualise le surcroît de dynamisme et de sportivité de par sa ligne extérieure.\nLa prestance charactéristique de la BMW Série 7, lui confère comme par le passé élégance et charisme.\nCinq variantes de moteur sur six : nouvelles ou profondément revues.\nMis à part la motorisation de pointe, le V12 de la BMW 760i/Li, la BMW Série 7 recevra au printemps 2005 une gamme de moteurs en grande partie renouvelée. Pour ce qui est des modèles à huit cylindres à essence, les BMW 750i/Li et 740i/Li viennent se substituer aux modèles 745i/Li et 735i/Li. La BMW 740d cède sa place à la BMW 745d animée par un huit cylindres diesel de conception entièrement nouvelle. Le six cylindres en ligne diesel de la BMW 730d a fait l’objet d’une refonte complète. Et le modèle d’accès à la gamme, la BMW 730i/Li, fait désormais tourner sous son capot le six cylindres en ligne à essence avec carter moteur magnésium/aluminium déjà connu de la BMW 630i.\nSur tous les modèles, une boîte automatique à six rapports avec fonction Steptronic fait partie de la dotation standard.\nTous les moteurs se distinguent par une puissance spécifique élevée, une large plage de régimes utile, une courbe de couple de haut niveau, un excellent velouté et une consommation modérée.\nBMW 750i/Li et 740i/Li : puissance accrue pour une consommation constante.\nLes moteurs clé de la limousine de luxe BMW, qui équipent plus de 60% de toutes les BMW Séries 7 dans le monde\n– les huit cylindres à essence à distribution entièrement variable du type VALVETRONIC qui se distinguent par leur fonctionnement souverain et velouté – ont vu leur cylindrée augmenter ; ils délivrent désormais une puissance de respectivement 270 kW (367 ch) et 225 kW (306 ch) et un couple maximal de respectivement 490 et 390 Nm. Mais alors que la puissance et les performances routières se sont nettement accrues, la consommation est restée quasiment inchangée.\nBMW 745d et 730d : bond technologique pour les moteurs diesel.\nAvec l’introduction d’un carter moteur tout aluminium, d’une injection à rampe commune de la 3e génération et commande piézo-électrique et de la\ntechnologie Euro 4 avec filtre à particules de série, les moteurs diesel animant la Série 7 effectuent un bond technologique : le huit cylindres diesel\néquipant la BMW 745d est une conception entièrement nouvelle qui, fort de 220 kW (300 ch) et d’un couple maximal de 700 Nm disponible entre 1750 et 2 500 tr/mn, fixe la nouvelle référence pour les limousines de luxe dotées d’un V8 diesel. Entièrement revu, le six cylindres en ligne diesel coupleux équipant la BMW 730d délivre désormais 170 kW (231 ch) et un couple maximal de 520 Nm entre 2 000 et 2 750 tr/mn.\nGrâce au carter moteur tout aluminium, le poids du moteur des deux modèles, BMW 745d et 730d diminue de respectivement 30 et 25 kg. Les deux modèles diesel atteignent ainsi un nouveau niveau d’agilité et de dynamisme dans la catégorie des limousines diesel de luxe.\nEt bien que les performances soient en nette hausse, la consommation des deux moteurs est à nouveau en baisse.\nBMW 730i/Li : six cylindres en ligne essence avec un carter moteur magnésium/aluminium.\nInauguré sur la BMW 630i, le six cylindres en ligne essence avec carter moteur magnésium/aluminium et distribution entièrement variable du type VALVETRONIC est désormais aussi disponible sur la Série 7. Ce moteur affiche la meilleure puissance au litre et le meilleur rapport poids/puissance et passe ainsi au rang du moteur à essence le plus innovant actuellement construit en grande série. Plus léger de 10 kilogrammes par rapport à son devancier, il délivre une puissance de 190 kW (258 ch) et fournit un couple maxi. de 300 Nm, et bien que sa puissance ait progressé de 12 pour cent,\nil consomme 4,7 pour cent de moins que son devancier équipant la BMW 730i jusqu’ici.\nBMW 760i/Li : douze cylindres à injection directe essence et VALVETRONIC – une symbiose unique.\nLancée en 2003 seulement, le douze cylindres animant la BMW 760i/Li reste inchangé. Il développe donc 327 kW (445 ch) et un couple maximal de 600 Nm. Pouvant se vanter d’une technique qui associe la culasse à quatre soupapes par cylindre à la VALVETRONIC, au VANOS double et à l’injection directe essence, la BMW 760i/Li continue à occuper une position absolument exclusive sur le marché mondial. Dans ce contexte, le système VALVETRONIC se porte garant d’une consommation de carburant exemplaire en charge partielle. L’injection directe est, quant à elle, mise à profit pour augmenter le couple et la puissance de cette mécanique.\nLors du développement de nouveaux moteurs BMW, tous les paramètres et tous les composants sont examinés pour repérer le moindre potentiel.\nDes principes acceptés sont remis en question. Des matériaux innovants, de nouvelles méthodes de traitement et des séquences de fabrication optimisées sont autant de réponses. Le client BMW bénéficie ainsi de moteurs nettement plus puissants et plus légers se distinguant par une consommation et des émissions nettement réduites. Les moteurs qui font aujourd’hui leur entrée massive sur la BMW Série 7 et qui procurent des sensations encore plus sublimes au volant, en témoignent de manière impressionnante.\nDynamisme efficace : résoudre des conflits antagonistes.\nDécoupler la puissance et la consommation, augmenter l’agilité et la vivacité et amplifier le dynamisme de conduite vécu au volant :\nle « dynamisme efficace » est le principe directeur régissant tout développement et toute innovation BMW, y compris dans la construction des moteurs. Le dynamisme efficace, c’est essentiellement la solution systématique d’antagonismes – car traditionnellement, puissance accrue signifie aussi consommation accrue, confort accru signifie poids accru et, donc, à nouveau consommation accrue et ainsi de suite.\nEt sur de grosses limousines de luxe, comme la BMW Série 7, surmonter ces dilemmes représente un défi particulier.\nBMW vainc cette spirale en misant sur des matériaux et des systèmes intelligents. Par exemple l’aluminium qui confère sa vivacité au train de roulement de la Série 7. Ou bien le magnésium encore nettement plus léger que l’aluminium, mis en œuvre sur le carter moteur du 3,0 litres à essence innovant qui tourne désormais aussi sous le capot de la Série 7. Le concept du dynamisme efficace comprend aussi les travaux de recherche entrepris depuis plusieurs décennies déjà par BMW sur le moteur à hydrogène – ainsi, une Série 7 de série fonctionnant avec ce carburant propre verra le jour dans les années à venir(voir plus bas).\nTrain de roulement optimisé – trois packs différents en départ usine.\nDotée du train de roulement standard en aluminium, la BMW Série 7 se distingue par une précision directionnelle extrême, par une vivacité extraordinaire et un comportement routier très équilibré. Avec le train de roulement de la Série 7, BMW a réussi à concilier agilité et sportivité avec un confort hors du commun. Le train de roulement de la BMW Série 7 a été revu et perfectionné. BMW n’a pas seulement élargi la voie arrière de 14 millimètres et retravaillé la cinématique des essieux – deux mesures ayant un impact positif sur les qualités dynamiques de la voiture – mais a en même temps recentré l’offre plurielle dans le domaine des liaisons au sol.\nDésormais, le client pourra choisir entre le train de roulement standard et deux packs proposant des tarages différents :\n• Le train de roulement standard revu et perfectionné offre l’équilibre typiquement BMW entre dynamisme et confort.\n• Le train de roulement haut de gamme « Adaptive Drive » regroupe le système antiroulis « Dynamic Drive » et la commande de l’amortissement à variation continue « EDC-K ». Il représente une synthèse inédite entre dynamisme maximal et confort au plus haut niveau. Grâce à une barre antiroulis entièrement variable sur l’essieu avant et sur l’essieu arrière, Dynamic Drive élimine presque totalement le roulis du véhicule en virage et améliore encore son comportement propre en fonction de la situation de roulage donnée. EDC-K adapte inlassablement les amortisseurs aux conditions de route, de conduite et de chargement changeantes – grâce à une variation en continu entre un tarage confortable et un tarage sportif et ferme.\n• Le pack sport vise très clairement le dynamisme sportif et combine pour cela un tarage sportif du train avec « Dynamic Drive ».\nDans le segment des limousines de luxe, BMW offre ainsi le plus grand choix de tarages différents pour le train de roulement. Enfin, le système de freinage a également évolué pour se conformer aux performances routières accrues.\nStyle peaufiné : sportivité et dynamisme accrus, prestance et élégance incomparables.\nSi les nouveaux moteurs amplifient la sportivité et le dynamisme de la BMW Série 7, les raffinements esthétiques en sont le reflet extérieur.\nL’avant n’arbore pas seulement un nouveau dôme marquant sur le capot moteur, mais aussi des naseaux, des phares et un bouclier discrètement restylés. L’arrière est dominé par des surfaces aux contours plus marqués parées d’une nouvelle barre chromée, par des ensembles optiques redessinés et un bouclier modifié. En vue de côté, une ligne horizontale plus prononcée dans le bas de caisse qui reflête la lumière souligne le surcroît de sportivité et de dynamisme de la BMW Série 7. Dans l’ensemble, la limousine de luxe signée BMW garde sa prestance expressive et se démarque dans la rue de par son allure distinctive, élégante et charismatique.\nA l’intérieur, la sensation de séjourner dans un espace somptueux et serein est encore plus intense, le choix des matériaux et des couleurs ennoblissant encore l’ambiance. Les éléments de commande reprennent les lignes principales qui parcourent le tableau de bord et rendent ainsi l’habitacle de la Série 7 encore plus luxueux et plus prestigieux.\nSystème de commande iDrive : affiné dans le détail et encore plus convivial.\nLe système de commande avant-gardiste iDrive, inauguré en 2001 par BMW et plusieurs fois copié depuis, a été affiné dans le détail pour le rendre encore plus convivial. L’association ergonomiquement judicieuse de la commande par bouton unique et de l’écran disposé dans une position centrée sur le tableau de bord a été systématiquement perfectionnée. Aucun système disponible sur le marché ne permet au conducteur de mieux se concentrer sur la route que le système de commande iDrive de BMW.\nLa gestion optimisée des menus sur l’écran de contrôle, la nouvelle présentation des menus et l’accès direct aux fonctions de divertissement – surtout la commande directe des sources audio et des fréquences radio – sont les éléments centraux de l’actualisation du système iDrive sur la BMW Série 7.\nDe nouveaux équipements destinés à rehausser encore la sécurité, le confort et la personnalisation.\nA partir du printemps 2005, la BMW Série 7 offre une dotation standard encore mieux nantie et encore plus de possibilités de personnalisation :\n• Les phares au xénon et les lave-phares sont proposés en dotation standard sur tous les modèles de la BMW Série 7. L’éclairage directionnel adaptatif reste disponible en option.\n• Les verres de clignotants blancs sont maintenant de série.\n• Toutes les BMW Série 7 sont désormais équipées des feux stop bi-intensité.\nEn cas de freinage violent, les usagers de la route qui suivent sont ainsi avertis par des feux stop plus grands émettant une lumière plus intense.\n• Avec la généralisation croissante de la télévision numérique terrestre, la Série 7 peut aussi se doter d’un récepteur DVB-T. Outre la réception\nde chaînes de télévision analogiques, il est donc possible de recevoir aussi des chaînes de télévision numériques.\n• Le chargeur CD optionnel est dès maintenant compatible MP3.\n• Lorsque le téléphone et le système de navigation sont installés en départ usine,\nl’équipement de la voiture comprend automatiquement le service télématique « BMW Assist » et le portail Internet « BMW Online ».\n• L’offre est enrichie de quatre nouvelles couleurs de carrosserie et trois nouveaux coloris de garnitures,\nainsi que deux nouvelles jantes de 18 pouces et une nouvelle jante de 19 pouces.\nDynamisme et sportivité, luxe, prestance et élégance : la BMW Série 7 actuelle est le modèle Serie 7 qui a connu le plus de succès de tous les temps.\nPrès de 160 000 Séries 7 ont déjà été remises aux clients dans le monde, ce qui fait de la quatrième génération de cette série de modèles la limousine de luxe BMW qui aura connu le plus de succés. Après 38 mois sur le marché, l’actuelle Série 7 dépasse de près de 8 pour cent sa devancière, qui avait pourtant remporté beaucoup de succès. Avec 57 899 unités vendues à l’échelle mondiale, l’actuelle BMW Série 7 a enregistré en 2003 sa meilleure année jusqu’ici et a dépassé de près de 14 pour cent la meilleure année de vente de sa devancière (1997). En Allemagne, elle s’est hissée en 2004 à la position de leader du marché des limousines de luxe. La croissance du volume de la BMW Série 7 dans la région de ventes « Asie, Moyen-Orient, Europe de l’Est, Océanie et Afrique » est impression¬nante : après 38 mois, les ventes de l’actuelle Série 7 ont plus que doublé par rapport à celles de la devancière. Avec le lancement de l’actuelle Série 7, BMW a réussi également dans cette région à établir celle-ci solidement dans le segment très haut de gamme et à rejoindre en terme de volume les marchés dans lesquels la BMW Série 7 jouit traditionnellement d’une position forte – notamment en Europe et en Amérique du Nord. A l’échelon mondial, la BMW 745i/Li animée par le grand V8 est jusqu’ici le modèle le plus vendu, avec plus de 50 pour cent des ventes. La version longue représente, quant à elle, plus de la moitié de toutes les ventes de la BMW Série 7.\ne68: Le début d'une nouvelle ère de mobilité.\nLa BMW Hydrogen 7 est un développement révolutionnaire au sein de la famille de modèles de la BMW Série 7. Le moteur, le châssis et la carrosserie de ce nouveau modèle sont conçus sur la base du concept développé pour les limousines BMW 760i et BMW 760Li. La BMW Hydrogen 7 est dotée d’un moteur thermique de douze cylindres, groupe bivalent fonctionnant aussi bien à l’hydrogène qu’à l’essence. Fournissant une puissance de 191 kW/260 ch, ce moteur permet à la limousine à hydrogène d’accomplir le sprint du zéro à 100 km/h en 9,5 secondes. La vitesse maxi de la BMW Hydrogen 7 est limitée à 230 km/h par bridage électronique.\nProgrès sans compromis.\nLe moteur thermique bivalent apporte la démonstration magistrale de l’art exceptionnel des ingénieurs de BMW Group. Le nouveau V12 passe du mode hydrogène au mode essence sans aucun retard et sans aucune modification du comportement routier. Ceci est dû à une technologie de commande de haute précision assurant la gestion du moteur de sorte que, en dépit de caractéristiques de combustion différentes, sa puissance reste identique dans les deux modes de fonctionnement. Grâce à cette innovation pionnière, BMW Group offre une solution satisfaisante dans la pratique et plaidant pour l’adoption de l’hydrogène comme énergie motrice. Une innovation qui pose en même temps un jalon sur la voie d’un futur où la mobilité individuelle s’affranchira des carburants fossiles et des émissions toxiques.\nEn matière de déploiement de puissance, de comportement et de confort, la BMW Hydrogen 7 est l’égale des modèles les plus exigeants produits par l’industrie automobile dans les catégories essence ou Diesel. La conduite de la nouvelle limousine à hydrogène roulant pratiquement sans produire d’émissions offre donc le plaisir typique des voitures de la marque BMW.\nLa limousine haut de gamme se distingue non seulement par son concept de propulsion avant-gardiste et son dynamisme, mais aussi par un équipement rarement aussi complet.\nSelon certains experts, l’hydrogène est la seule source d’énergie présentant des qualités lui permettant de remplacer à long terme les carburants fossiles dans les transports routiers. Présent dans le circuit biologique en sa qualité\nde constituant de l’eau et de quasiment toutes les combinaisons organiques, l’hydrogène (symbole chimique: H) est compatible avec l’environnement.\nBien plus, en sa qualité d’élément le plus fréquent dans l’univers, sa disponibilité est pour ainsi dire illimitée. Stocké à très basse température sous forme liquide ou sous forme gazeuse, l’hydrogène est relativement facile à transporter. L’hydrogène gazeux est non toxique, incolore et inodore. A poids égal, l’hydrogène liquide peut libérer le triple de l’énergie libérée par l’essence. Alors que l’utilisation de carburants fossiles se solde obligatoirement par des émissions de gaz carbonique, l’hydrogène est une énergie motrice alternative extrêmement compatible avec l’environnement puisque sa combustion ne produit à peu près que de la vapeur d’eau. En comparaison avec d’autres carburants alternatifs, l’hydrogène produit au moyen de sources d’énergie renouvelables est le seul vecteur d’énergie permettant une utilisation compatible avec le développement durable.\nBMW Group mise systématiquement sur l’hydrogène liquide comme source d’énergie pour les automobiles. Cette préférence repose sur le fait que la densité énergétique volumique de l’hydrogène à l’état liquide est bien plus élevée que la densité énergétique de l’hydrogène à l’état gazeux. A volume de réservoir égal, la quantité d’énergie contenue dans l’hydrogène liquide cryogénique est de 75 pour cent plus élevée que la quantité d’énergie contenue par de l’hydrogène stocké sous forme gazeuse à une pression de 700 bars.\nDe ce fait, l’autonomie du véhicule fonctionnant à l’hydrogène liquide est également plus importante.\nAussi longtemps que l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène ne sera pas encore intégralement mise en place, l’autonomie cumulée restera un critère décisif pour juger de l’aptitude d’un véhicule à une utilisation au quotidien.\nLa BMW Hydrogen 7 possède une autonomie élevée qu’elle doit à l’énergie motrice délivrée par l’hydrogène liquide et à la bivalence de son moteur thermique. En mode hydrogène, la BMW Hydrogen 7 a une autonomie de plus de 200 kilomètres auxquels s’ajoutent 500 kilomètres en mode essence classique.\nL’attractivité et, donc, l’acceptation de la nouvelle énergie motrice fournie par l’hydrogène dépendent beaucoup du caractère de convivialité de son utilisation. Aussi le critère de qualité constitué par l’aptitude à une utilisation au quotidien a-t-il été considéré comme prioritaire dans le travail de conception de la BMW Hydrogen 7. En produisant la première limousine de luxe à hydrogène intégrée à la fabrication en série, BMW Group envoie un signal sans ambiguïté à l’industrie automobile. Cette voiture apporte la preuve qu’il est possible de passer à une énergie motrice alternative tout en satisfaisant des exigences élevées en matière de comportement dynamique et de confort.\n• La première limousine de luxe du monde à propulsion à l’hydrogène dédiée à une utilisation quotidienne, modèle révolutionnaire au sein de la famille des BMW Série 7, conçue sur la base de la BMW 760Li, jalon\nsur la voie conduisant à une mobilité affranchie des émissions polluantes et compatible avec le développement durable.\n• Intégration complète de la technologie de propulsion à l’hydrogène dans le processus de développement conduisant à la série, caractéristiques dynamiques et comportement de roulement typique des voitures de la marque BMW, riche dotation confort haut de gamme, production parallèle à celle des modèles des familles BMW Série 7, Série 6 et Série 5 dans l’usine BMW de Dingolfing.\n• Moteur thermique bivalent à douze cylindres, autonomie et caractéristiques dynamiques exceptionnelles, dérivé du douze-cylindres essence de 6,0 litres doté de la technologie VALVETRONIC équipant la BMW Série 7,\npuissance : 191 kW/260 ch,\ncouple maxi : 390 Newtons-mètres à 4 300 tr/min,\naccélération (0–100 km/h) : 9,5 secondes,\nvitesse maxi : 230 km/h (bridage électronique).\n• Injection directe en mode essence, formation externe du mélange avec injection par tubulures d’admission en mode hydrogène, puissance du moteur identique dans les deux modes de fonctionnement, commutation sans problème ni temps de retard de l’un à l’autre mode, gestion flexible du moteur assurée par les technologies VALVETRONIC et double VANOS, injecteurs innovants constituant la technologie clé du fonctionnement à l’hydrogène.\n• Réservoir à hydrogène d’une capacité d’environ 8 kilogrammes d’hydrogène liquide, réservoir à essence de 74 litres, l’hydrogène liquide utilisé comme énergie motrice assure une autonomie élevée et, de ce fait, fonde une aptitude à l’utilisation quotidienne, plus de 200 kilomètres d’autonomie en mode hydrogène auxquels s’ajoutent 500 kilomètres en mode essence.\n• En mode hydrogène, les émissions du moteur se limitent quasiment à de la vapeur d’eau, solution satisfaisante en pratique pour la réduction rapide des émissions de CO2 et le passage à une énergie motrice affranchie des carburants fossiles, stimulateur pour le progrès.\n• Super isolation sous vide d’avant-garde pour le réservoir à hydrogène, maintient l’hydrogène liquide constamment et pendant une longue durée à une température de moins 253 degrés Celsius, effet isolant correspondant à une couche de Styropor de 17 mètres d’épaisseur.\n• Remplissage du réservoir propre et sans danger, raccord de ravitaillement amené jusqu’à la tubulure du réservoir à hydrogène liquide de la même manière qu’un pistolet distributeur classique, verrouillage automatique du système d’accouplement et remplissage automatique du réservoir.\n• Marque distinctive de la BMW Hydrogen 7, un dôme de puissance élevé indiquant la présence d’un moteur plus encombrant en hauteur en raison de ses injecteurs à hydrogène, construction mixte de certaines pièces\nde carrosserie en matière synthétique renforcée de fibre de carbone (CFK) et acier pour optimisation du poids et de la résistance aux chocs.\n• Modifications à l’intérieur : pour loger le réservoir à hydrogène, banquette arrière plus en avant de 115 millimètres par rapport à la BMW 760Li et plus en arrière de 25 millimètres par rapport à la BMW 760i, console centrale de la banquette arrière fixe pour des raisons de place, quatre places, affichage spécial des fonctions hydrogène au poste de conduite.\n• Certification sécurité indépendante, passage réussi de procédures de tests complets auprès du TÜV Süddeutschland, système de contrôle commandé par capteurs indépendant du fonctionnement du moteur, protection multiple des composants hydrogène.\n• Châssis avec axe de jambe de force à double articulation et barre de traction à l’avant et suspension multibras Integral IV à l’arrière, AdaptiveDrive associant fonction anti-roulis et contrôle électronique des amortisseurs, contrôle télémétrique de la pression des pneus RDC.\n• Système innovant de diagnostic à distance, dialogue ciblé avec les utilisateurs de la voiture.\n• Premier véhicule de série, fruit de décennies d’expérience dans l’étude et l’expérimentation de l’hydrogène comme technologie de propulsion chez BMW, développement et étude des moteurs à hydrogène depuis les années 80.\n• Promotion de la mise en place d’une infrastructure complète de ravitaillement en hydrogène par BMW Group en coopération avec le « Clean Energy Partnership Berlin », la BMW Hydrogen 7, voiture à hydrogène de série dédiée à une utilisation quotidienne, donne de nouvelles impulsions pour la mise en place d’un réseau de stations de ravitaillement.\nJe n'ai pas finit et je posterait la suite plus tard.\nMessage édité par WildOne le 08/04/2016 à 18:05:53\nE65/66 en images... [Topic Officiel] BMW 330xi / 330xd E46\nAmicale BMW Série 1 (E87, E81, E82 & E88) [Topic Officiel] BMW ///M3 E90 / E92\nPlus de sujets relatifs à : [Topic Officiel] BMW Série 7 E65 / E66\nPosté le 04/02/2007 à 21:21:13\nJe n'ai pas encore de série 7, peut être un jour ...\nMais c'est une sacrée caisse!\nY a des membres qui ont cette auto?\nPosté le 04/02/2007 à 21:27:22\nVu la décote que sa se prend tu pourra bientôt t'en acheter une\nPosté le 04/02/2007 à 21:58:52\nTu penses que ça décôte fort?\nCar sur autoies, ils font des promos super intéressantes, des 730d à 72000€ "soldées" 59000€!\nPosté le 05/02/2007 à 01:55:18\nBOf !!!Pas une seule photo d'intérieur !! Ouinnnn !!!!\nje savais pas que la papaye se ramasse avec une foufourche !\nPosté le 05/02/2007 à 06:28:44\nC'est vrai qu'en neuf il y a de bonne remise a espérer, mais je parlais plutot des 745i à 30 000€ presque full options\ngilver a écrit :\nAttend, j'ai pas encore fini\nPosté le 05/02/2007 à 18:51:49\nTu as aussi la 750i de 367ch\nMessage édité par fordfan le 05/02/2007 à 18:52:06\nPosté le 05/02/2007 à 19:36:21\nJe sais d'ailleur les 5 derniére photo s'en est une\nMessage édité par picsoubmw le 05/02/2007 à 19:37:32\nPosté le 05/02/2007 à 20:14:36\nc'est vraiment une belle voiture !!!!!\net hop une ptite photo d'interieur !\nPosté le 05/02/2007 à 21:00:45\nOuais c'est clair qu'en occase ça vaut le coup sur les modèles essence, mais ça tute!\nPosté le 05/02/2007 à 21:18:34\nPosté le 06/02/2007 à 04:22:19\nC'est vrai qu'il y a des bonnes occase sur les série 7, mais il parait que c'est inrevendable comme voiture, vraiment très difficile.\nEst ce que qqu'un aurait connaissance du prix en LOA d'un série7(n'importe quel modèle).\nPosté le 06/02/2007 à 06:27:19\nOuj86jy a écrit :\nJe crois que tu peux avoir 18-20% de remise pour l'achat d'une série 7\nPosté le 06/02/2007 à 19:33:28\nEn effet ils doivent faire de bons prix, comme je le disais plus haut, chez autoies, ils font les 730d à 72000€ au prix exceptionnel de 59000€\nC'est pas donné, mais bon, quand même une caisse à près de 50 plaques!\nPosté le 06/02/2007 à 20:27:16\nJe ne connais pas AUTOIES, et c'est des modèles d'occase ou neuf ?\nCe sont des neufs\nC'est un mandataire auto, ils ont beaucoup de BMW\nPosté le 06/02/2007 à 21:14:01\nIl n'ont pas l'air de faire plus que dans une concession BMW\nPosté le 06/02/2007 à 21:24:14\nOuais, mais je ne savais même pas que chez bm ils faisaient autant!\nPosté le 06/02/2007 à 22:05:02\nDisont que chez BMW ils ont un peu de mal avec les chiffres\nIl ont lancé un style qui ne fait pas l'unanimité il est vrai,\nla concurrence s'est renforcé sans parler des SAV-SUV,\nle prix de départ est de 72 000€ contre 45 000€ pour la e38\n(il est vrai que la e65 est beaucoup mieux équipé de série que la e38, mais le client lambda ne regarde pas ses détail),\net pourtant BMW croyait pouvoir en vendre plus\nalors pour en vendre plus on fait des remise.\nMessage édité par picsoubmw le 06/02/2007 à 22:06:17\nPosté le 06/02/2007 à 22:22:41\nElle a tout pour ce prix là, même si on veut des options spéciales, il faut encore piocher, mais l'essentiel est là en bas de gamme.\nMais tu sais c'est pareil pour Mercedes et Audi avec la S et l'A8, les prix sont élevés également.\nPosté le 07/02/2007 à 11:05:23\nSi je comprends bien, ça veut dire que l'on pourrais avoir une 730d pour en viron 59000€ !\nCa fait vraiment pas chere, et tout ça chez un concessionnaire Français en neuf !\nPosté le 07/02/2007 à 12:49:27\nTout à fait, je pense qu'il est possible de négocier à ce niveau, ils ont tout intérêt (les concessions) à s'aligner sur autoies et autres mandataires.\nPosté le 07/02/2007 à 13:33:10\nouhaaaa, ça fait vachement réfléchir !\npffff j'ai une série 5 qui à deux mois !!!!!!!\nenfin je vais pas me pleindre non plus !\nPosté le 07/02/2007 à 13:47:53\nPosté le 08/02/2007 à 17:03:41\nIl faut quand même préciser que ces chiffres sont seulement valables pour la France. Pour l'Europe je ne sais pas mais en revanche pour le continent Américain les ventes sont largement au dessus de leurs espérance et cette génération s'est nettement mieux vendue que la e38 qui avait été elle même un succes.\n"Je ne supporte pas les riches qui vivent en dessous de leurs moyens" Lagerfeld ©\nPosté le 08/02/2007 à 19:32:56\nOUi c'est clair qu'aux états unis c'est un autre succès, même si je trouve que l'on en voit plus qu'avant en France du moins des séries 7 depuis le restyling.\nTu as raison. Le restylage lui a donné un minois un peu plus elegant et fin.\nPosté le 08/02/2007 à 20:50:18\nOui voilà, surtout la partie arrière je trouve.\nPosté le 08/02/2007 à 20:57:20\nEn France l'a8 ne se vend pas mieux que la série 7, quand a la S elle a des marché que n'as pas la 7,\nsans parler qu'elle a un style plutot novateur alors qu'en France l'acheteur est plutot conservateur.\neme9888 a écrit :\nIl n'y as que l'Europe ou ses ventes n'ont pas augmenté, mais reste supérieur a l'a8.\nFrancois P de C\nPosté le 16/02/2007 à 02:51:14\n-Les voitures importées des mandataires ne sont pas les mêmes que les voitures vendues par le réseau français, donc attention à bien comparer ce qui est comarable,\n-La série 7 est un véritable succés commercial, et il est inutile de dire que le marché français, et même européen, ne faisait pas parti des priorités de BMW (voiture politiquement incorrecte de salops de riches... mais c'est un autre sujet...).\n-Les concessions françaises font des remises sur les séries 7 achetées neuves, mais elles n'ont qu'une marge de manoeuvre assez faible (mais 10% de 100 000 euros c'est tout de même appréciable).\n-Les séries 7 essence décotent effectivement énormément, mais attention au prix des pieces à changer sur une 745 de plus de 100000 km (imaginez les pneus, amortisseurs et pannes non garanties). Toutes proportions gardées, la série 7 s'apparente en cela aux vieilles Ferrari accessibles à l'achat, mais tellement chères à l'entretien. Petit détail amusant, le forfait entretien pour 4 ans est 2,5 fois plus cher que celui pour 3 ans.\nMaintenant un peu de subjectivité. Je possédais une 735i E38 puis une 740i après restylage (ma première 7 était de la série antérieure). J'ai acheté une 745i début 2004 dont je me suis séparé récemment pour une quattroporte.\nLes E38 étaient effectivement exceptionnelles, et m'ont permi des moyennes hallucinantes sur les routes des vacances avec mes enfants, la mère de mes enfants, le chien de mes enfants et toutes nos (leurs) affaires...\nJ'ai bien entendu eu un peu de mal au début avec le visage nouveau, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur, de la 745i, mais cette voiture était bluffante. Pouvoir, en toute discretion, accélérer plus fort que les Mercedes décapotables des jeunes frimeurs est un bonheur sans nom, sans compter qu'ils ne tenaient pas la cadence non plus sur les routes départementales sinueuses. Le procès en sorcelerie qui lui a été fait est totalement injustifié, et conduire 10km avec suffit à tomber sous le charme. Elle était discrète (Bleu marine et intérieur noir), vraiment très élégante, fiable et vraiment performante. Mon seul regrès est lié à la poussée des radars un peu partout, car je suis sûr que j'aurais encore pu battre mes records, d'autant plus qu'elle me paraît plus stable à (très) haute vitesse, la E38 demandait plus de vigilence à partir de 230 km/h.\nVoilà, c'est donc une voiture que je recommande, effectivement pas dans la lignée de la précédente, mais le changement a été positif. Méfiez vous toutefois de pouvoir assumer le coût d'entretien, pour ne pas en être dégoûtés...\nFrançois P. de C.\nPosté le 16/02/2007 à 14:51:45\nPfffff ça y est j'en ai encore plus envie !\nPosté le 16/02/2007 à 17:30:45\nFrancois P de C a écrit :\nTu as tous t'as fait raison, si t'as des photo tu ces oules mettre\nMais pourquoi est tu allé acheté une quattroporte alors que tu te plain des radars\nEt pour la prochaine 7 tu l'achéte\nTous t'as leur j'ai vu une ph1 couleur vert-bleu vraiment\nAlors c'est quand que tu craque ??\nPosté le 17/02/2007 à 04:05:56\nje suis aller chez mon concessionnaire, il a une 730D 2006 magnifique avec une qté d'option (tv, porte soft close...) 54000€ 13700Km !\nM'enfin, on va user un peu la série 5 dabord !\nPosté le 17/02/2007 à 19:56:08\nQuelle que photo pour te faire patiennter\nPosté le 17/02/2007 à 23:04:50\nCes jantes sont exceptionnellement belles!!


Lignes directrices relatives au financement - PDF Téléchargement Gratuit\nDownload "Lignes directrices relatives au financement"\n1 Lignes directrices relatives au financement Appel de propositions national de 2015 Programmes d établissement, d aide au réétablissement et Inter-Action (multiculturalisme) Date limite pour la présentation des demandes : Le 10 août 2015, à 23 h 59 min 59 s (HAE)\n2 Bâtir un Canada plus fort : Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) contribue au progrès économique, social et culturel du Canada, et veille à la sécurité des Canadiens tout en gérant l un des programmes d immigration les plus vastes et les plus généreux du monde. Sondage sur les publications Nous vous invitons à nous fournir des commentaires sur cette publication en répondant à notre sondage électronique qui se trouve au Pour de l information sur les autres publications de CIC, visitez : Disponible sur demande en médias substituts. Also available in English under the title: Funding Guidelines: National Call for Proposals 2015 Visitez-nous en ligne Site Web : Facebook : YouTube : Twitter Sa Majesté la Reine du chef du Canada, représentée par le ministre de la Citoyenneté et de l Immigration, 2015 Cat. no. Ci1-18F-PDF C&I\n3 Table des matières Avant-propos Présenter une demande Comment soumettre une proposition Documents obligatoires Exigences relatives au financement Programme d établissement Demandeurs admissibles Clients admissibles Activités admissibles Thèmes et priorités Thèmes du programme Priorités régionales Priorités relatives aux projets nationaux Résultats Projet de budget Programme d aide au réétablissement Demandeurs admissibles Clients admissibles Activités admissibles Thèmes Priorités Priorités régionales Priorités relatives aux projets nationaux Résultats Projet de budget Programme Inter-Action (multiculturalisme) Priorités Demandeurs admissibles Activités admissibles Thème Résultats Projet de budget Évaluation de la proposition Communications avec Citoyenneté et Immigration Canada... 40\n4 Annexes Programme d établissement Annexe A : Modèle logique Annexe B : Description du programme et normes connexes Annexe C : Principales définitions relatives à l innovation sociale Annexe D : Détails du projet de budget Annexe E : Exemple de budget Programme d aide au réétablissement Annexe F : Modèle logique Annexe G : Centres recevant actuellement des réfugiés pris en charge par le gouvernement Annexe H : Détails du projet de budget Annexe I : Exemple de budget Programme Inter-Action (multiculturalisme) Annexe J : Détails du projet de budget Annexe K : Exemple de budget... 93\n5 Lignes directrices relatives au financement Avant-propos Le ministère de la Citoyenneté et de l Immigration du Canada (CIC) administre les trois grands programmes de financement suivants : Établissement, Réétablissement et Inter-Action (multiculturalisme). Par l intermédiaire de ces programmes, CIC travaille avec de nombreux partenaires afin d offrir des services aux nouveaux arrivants au Canada et de répondre aux besoins des Canadiens (nouveaux et de longue date). Le Ministère travaille constamment à moderniser et à améliorer la prestation de services et, au bout du compte, à en bonifier les résultats pour ses clients. À cette fin, CIC invite les demandeurs intéressés et admissibles à soumettre, en réponse au présent appel de propositions national de 2015 (ADP national de 2015), leur proposition de projet à réaliser dans le cadre des programmes suivants : Programme d établissement Programme d aide au réétablissement Programme Inter-Action (multiculturalisme) volet Projets Remarque : L invitation de CIC ne vise pas les propositions relatives à des projets concernant (i) des services d établissement avant l arrivée (internationaux ou à l étranger); ni (ii) des activités s inscrivant dans le volet Événement ou des projets régionaux s inscrivant dans le volet Projets du programme Inter-Action (multiculturalisme). Les demandes seront reçues par voie électronique à l adresse jusqu au 10 août 2015 à 23 h 59 min 59 s (HAE) au plus tard. La date de clôture ne sera pas reportée. CIC n acceptera pas de copies papier de votre demande; vous devez la soumettre par voie électronique. Les présentes Lignes directrices relatives au financement sont le principal document de référence pour les demandeurs. Elles décrivent les priorités relatives au financement concernant chaque programme visé par le présent ADP, de même que le processus à suivre et les exigences à respecter pour soumettre une demande. D autres documents d accompagnement, comme la Foire aux questions et un Tutoriel de demande en ligne, sont disponibles à l adresse Le personnel de CIC n aidera pas les demandeurs à élaborer leur proposition. Toutefois, pour obtenir des réponses à vos questions ou des clarifications, veuillez communiquer avec CIC au CIC ne ménagera aucun effort pour répondre rapidement à chaque demande de renseignement, mais ne peut pas garantir une réponse aux questions reçues après le 6 août 2015.\n6 2 Lignes directrices relatives au financement 1. Présenter une demande Suivez les directives énoncées ci-dessous pour soumettre votre demande par voie électronique à l adresse au plus tard le 10 août 2015, à 23 h 59 min 59 s (HAE). N oubliez pas que nous n accepterons pas les demandes soumises de toute autre manière. 1.1 Comment soumettre une proposition Voici les trois principales étapes à suivre avant de remplir votre demande. Étape 1 : Examiner les documents d accompagnement Les documents d accompagnement qui suivent vous fournissent des renseignements au sujet du processus de financement ainsi que des directives techniques sur la façon de soumettre votre demande. Ils se trouvent sur le site Lignes directrices relatives au financement : renseignements au sujet du financement accessible, des priorités relatives aux programmes et des critères d évaluation; Foire aux questions : liste des questions souvent posées au sujet du processus d ADP national de 2015 et réponses à ces questions, et renseignements sur les programmes en général; cette liste est mise à jour régulièrement pendant que l ADP est ouvert; Tutoriel de demande en ligne : conseils sur la façon de bien remplir les champs de la demande en ligne, section par section. Assurez-vous d avoir examiné à fond ces documents d accompagnement. Étape 2 : Créer un compte Dans le cadre de l ADP national de 2015, les demandes doivent être soumises par l intermédiaire du portail en ligne de Citoyenneté et Immigration Canada (CIC). Tout d abord, vous devez vous inscrire et créer votre compte, puis vous pourrez accéder à la demande en ligne de l ADP et la remplir à votre rythme. Il suffira de vous inscrire une fois, quel que soit le nombre de demandes que vous soumettez. Si vous ne l avez pas déjà fait, rendez-vous au cliquez sur «Présenter une demande», puis sur «Créer un compte» pour commencer.\n7 Lignes directrices relatives au financement Étape 3 : Remplir une demande Maintenant que vous avez examiné tous les documents d accompagnement et que vous avez créé votre compte sur le portail en ligne de CIC, vous pouvez commencer à remplir votre demande. Retournez au et cliquez sur «Présenter une demande» pour accéder à la demande en ligne de CIC. À l aide de votre nom d utilisateur et de votre mot de passe, vous pouvez ouvrir une session et suivre les directives afin de créer une nouvelle demande ou de consulter et de modifier les renseignements que vous avez déjà entrés. Chacune des parties de la demande en ligne de l ADP national de 2015 doit être complétée avant de pouvoir nous la soumettre. Les parties sont : Renseignements au sujet de votre projet (Résumé; Justification; Activités; Sensibilisation et résultats; Capacité; Évaluation; et Budget); Documents obligatoires (section 1.2); Personnes-ressources de la demande (choisissez les représentants qui recevront les communications au sujet de la demande après qu elle aura été soumise); Déclaration de la direction (doit être complétée par le directeur général ou l équivalent pour confirmer la validité et l exactitude de la demande). Les demandes peuvent concerner plus d un thème de programme. Cependant, il faut présenter des demandes distinctes dans les cas suivants : les thèmes et les activités associés à la proposition s étendent à plus d un programme; la portée de la proposition est de nature à la fois nationale et régionale; l éventail des activités et les résultats connexes sont trop divergents pour qu on puisse les expliquer clairement et logiquement dans une seule proposition. 3\n8 4 Lignes directrices relatives au financement 1.2 Documents obligatoires Pour soumettre votre demande, vous devez joindre, dans la demande en ligne, les documents obligatoires applicables au type de demandeur (voir la liste ci-dessous). Remarque : Assurez-vous de joindre les bons fichiers à votre demande en ligne. Si les fichiers que vous soumettez ne sont pas les documents obligatoires demandés, la demande sera considérée comme étant incomplète, et aucun suivi ne sera effectué afin d obtenir les renseignements ou les documents manquants. Institutions publiques (comme un conseil scolaire) et tout ordre de gouvernement non fédéral : o lettre de soutien de chaque partenaire financier. Autres organisations : o dernier rapport annuel; o états financiers complets comprenant des renseignements comparatifs sur les deux dernières années financières (ayant fait l objet d une vérification, de préférence) 1 ; o nom des personnes qui siègent au conseil d administration; o au moins un des documents suivants : acte constitutif, règlements administratifs, lettre de constitution en société ou tout autre instrument de gouvernance semblable; o lettre de soutien de chaque partenaire financier. Particuliers : o votre curriculum vitæ; o une preuve de citoyenneté canadienne ou de résidence permanente; o lettre de soutien de chaque partenaire financier. Même si ce n est pas exigé, vous souhaiterez peut-être également joindre des documents afin de fournir des renseignements supplémentaires pertinents au sujet de votre projet ou de votre organisation. 1 Si l état financier ne comprend pas de renseignements comparatifs sur deux années financières, veuillez fournir les états financiers complets des deux dernières années financières.\n9 Lignes directrices relatives au financement 2. Exigences relatives au financement L ADP national de 2015 donne accès à du financement dans le cadre des programmes d établissement, d aide au réétablissement et Inter-Action (multiculturalisme) pour des projets qui visent les priorités décrites dans les sections 2.1, 2.2 et 2.3 des présentes lignes directrices relatives au financement. Les projets peuvent être de portée régionale 2 ou nationale 3, sauf dans le cas du programme Inter-Action (multiculturalisme), où seuls les projets nationaux menés au titre du volet Projets seront acceptés. Les projets peuvent se dérouler sur un maximum de trois ans; ils ne doivent pas commencer avant le 1 er avril 2016 et doivent prendre fin au plus tard le 31 mars Citoyenneté et Immigration Canada n est tenu de financer aucune des propositions soumises dans le cadre du présent ADP ni la portée entière d un projet proposé ni sa durée complète. Si un projet est sélectionné aux fins d un financement possible, CIC avisera le demandeur par écrit du fait que la proposition a été approuvée en principe. Les demandeurs ne doivent pas présumer que leur proposition a été approuvée en principe avant d en avoir été avisés précisément par CIC. Le montant du financement et la portée des activités que financera CIC dépendront de la négociation satisfaisante d une entente de contribution. Les dépenses engagées avant la signature de l entente de contribution par CIC ou avant la date de début du projet approuvée par CIC, ainsi que les coûts liés à la préparation de la proposition, ne seront pas remboursés. Remarque : Les demandeurs retenus doivent respecter les lois canadiennes relatives à la protection de la vie privée, comme les lois fédérales, provinciales et territoriales applicables sur la protection des renseignements personnels et sur l accès à l information ou la Loi sur la protection des renseignements personnels et les documents électroniques (LPRPDE). Les demandeurs devront également se conformer à toutes les exigences en matière de sécurité matérielle et électronique prévues dans une entente de contribution signée. Voir la foire aux questions au pour connaître la liste des exigences relatives à la sécurité. 2 Les projets qui sont de portée régionale répondent aux besoins d une seule région de CIC et ne comprennent que des activités visant cette région. Voici les régions de CIC : Région de l Ouest (Colombie-Britannique, Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Yukon, Territoires du Nord-Ouest et Nunavut) Région de l Ontario (Ontario) Région de l Est (Québec*, Nouveau-Brunswick, Terre-Neuve-et-Labrador, Nouvelle-Écosse et Île-du-Prince-Édouard) * En vertu de l Accord Canada-Québec, le Québec est responsable de la prestation des services de réinstallation et d établissement dans sa province. 3 Les projets qui sont de portée nationale répondent aux besoins de plus d une région de CIC et comprennent des activités qui sont pertinentes par rapport à plus d une de ces régions. Les demandeurs éventuels de partout au pays (y compris du Québec) sont admissibles à proposer un projet national dans le cadre du présent ADP, pourvu que leur projet ne soit pas propre au Québec. 5\n10 6 Lignes directrices relatives au financement 2.1 Programme d établissement Le Programme d établissement est axé sur l intégration réussie des nouveaux arrivants dans la société et sur la promotion de la citoyenneté canadienne (annexe A : Programme d établissement Modèle logique). CIC invite les demandeurs admissibles (section 2.1.1) à soumettre leur demande de financement au titre du Programme d établissement si leur projet correspond aux priorités et aux thèmes énoncés dans la section afin d assurer la prestation d un ensemble comparable de services d établissement de base aux immigrants, y compris aux réfugiés au Canada, et de concevoir des façons novatrices d améliorer cette prestation. Dans le cadre d un vaste engagement à l égard des communautés francophones en situation minoritaire (CFSM), CIC continue de fournir des services en français aux immigrants francophones et d améliorer ces services. Les services d établissement dans les CFSM favoriseront l amélioration de l établissement et de l intégration des immigrants francophones dans les CFSM, permettant ainsi à ces immigrants de contribuer à l épanouissement des CFSM et au développement économique, social et culturel du Canada. CIC affectera au moins 90 % du financement destiné au Programme d établissement (de l ensemble du budget d établissement) aux services de soutien direct 4 à l intention des nouveaux arrivants. Tout au plus 10 % des fonds consentis au titre du Programme d établissement seront affectés aux services indirects 5, c.-à-d. ceux qui ne supposent pas une interaction directe avec des clients nouveaux arrivants admissibles ou la prestation de services directs à ces clients. Pour recevoir un financement au titre du Programme d établissement, les projets doivent : cibler les clients admissibles au Programme d établissement (section 2.1.2); inclure des activités de projet admissibles au financement au titre du Programme d établissement (section 2.1.3); cadrer avec au moins un thème du Programme d établissement (section 2.1.4); viser au moins un résultat immédiat du programme et au moins un résultat intermédiaire du programme (section 2.1.5). 4 Services directs : projets ou services qui supposent une intervention directe (généralement en personne) auprès d un client nouvel arrivant admissible (par exemple, cours de langue, ateliers sur la recherche d emploi, séances d orientation, formation en ligne, etc.). Les services directs peuvent aussi comprendre les activités qui ont un impact immédiat sur les services offerts aux nouveaux arrivants, comme la formation destinée aux enseignants ou aux bénévoles offrant les services directs d établissement aux nouveaux arrivants. Les coûts associés aux dépenses administratives et aux services de soutien requis pour fournir les services aux nouveaux arrivants sont des coûts admissibles dans le cadre des projets de services directs. 5 Services indirects : projets visant à coordonner la prestation des services d établissement au sein d une collectivité (par exemple, les Partenariats locaux en matière d immigration), à élaborer des interventions nouvelles et novatrices, à mettre à jour le contenu de formations, à mener des recherches, à créer de nouveaux outils et des programmes d études, etc.\n11 Lignes directrices relatives au financement Programme d établissement demandeurs admissibles Les demandeurs suivants sont admissibles au financement de CIC destiné à l établissement : entreprises; organismes sans but lucratif canadiens 6 ; établissements d enseignement et autres institutions publiques 7 ; particuliers; organisations internationales; gouvernements provinciaux et territoriaux, administrations municipales ou régionales. Remarque : Pour les ententes de contribution avec des organisations internationales et des gouvernements provinciaux, l approbation d un décret sera requise Programme d établissement clients admissibles Le financement de CIC destiné à l établissement vise à appuyer la prestation de services aux clients suivants : les résidents permanents du Canada; les personnes protégées aux termes de l article 95 de la Loi sur l immigration et la protection des réfugiés; les personnes qui ont été sélectionnées, au Canada ou à l étranger, pour devenir des résidents permanents (sous réserve de vérifications) et qui en ont été informées dans une lettre de Citoyenneté et Immigration Canada; les réfugiés au sens de la Convention et les personnes protégées se trouvant à l extérieur du Canada qui ont été sélectionnés par Citoyenneté et Immigration Canada en vue d un réétablissement au Canada; les travailleurs étrangers temporaires qui détiennent un permis de travail ou dont la demande de permis de travail a été approuvée en vertu de l article 112 du Règlement sur l immigration et la protection des réfugiés (RIPR) ou qui ont obtenu une approbation initiale de résidence permanente en vertu de l article 113 du RIPR. 6 Comprend les organisations non gouvernementales, les sociétés sans but lucratif, les groupes communautaires, les organismes-cadres, les organismes de réglementation et les autorités pour la formation d apprenti. 7 Doivent être reconnus et titulaires d un permis d exploitation sous le régime d une loi provinciale ou territoriale. Sont inclus : collèges communautaires publics; écoles de formation professionnelle; universités et collèges publics qui décernent des diplômes; conseils, districts et divisions scolaires ainsi que leurs établissements primaires et secondaires; chambres de commerce; organismes d application de la loi; hôpitaux et autres établissements de santé. 7\n12 8 Lignes directrices relatives au financement Remarque Les personnes admissibles comprennent le demandeur principal ainsi que les personnes à charge admissibles (époux et enfants). Pour avoir accès à la formation linguistique, les personnes doivent avoir l âge légal d abandonner leurs études dans leur province ou territoire applicable. Les citoyens canadiens et les personnes qui n ont pas la résidence permanente ne sont pas admissibles. Par contre, le Programme d établissement offre la possibilité aux citoyens canadiens et autres résidents du Canada de participer à la prestation des services d établissement aux clients à titre de bénévoles Programme d établissement Activités admissibles Le Programme d établissement peut financer les activités suivantes : Services directs Évaluation des besoins et aiguillage : évaluations et réévaluations des besoins, élaboration de plans d établissement personnalisés, aiguillage vers des services d établissement financés par CIC et aux services qui ne sont pas financés par CIC, comme les établissements de santé mentale et les refuges pour les femmes maltraitées; Information et orientation : p.ex., services au point d entrée, diffusion de produits d information (électroniques et imprimés), séances d orientation, promotion et rayonnement, consultations ou counselling individuels et familiaux, orientation vers de l information. Formation linguistique : évaluation linguistique, comme un test de placement et des aiguillages, cours de formation linguistique structurée, séances d apprentissage linguistique non structuré. Services liés à l emploi : initiatives d insertion en emploi, mentorat et réseautage liés à l emploi, counselling en matière d emploi et d évaluation des titres de compétences, perfectionnement des compétences et formation axée sur les compétences. Connexions communautaires : activités communautaires, services pour mettre les clients en contact avec les institutions publiques et leur collectivité, activités interculturelles, mentorat et réseautage. Services de soutien qui permettent aux clients d accéder aux services : garde d enfants, services de traduction et d interprétation, counselling en cas de crise, aide au transport, mesures d adaptation pour les personnes handicapées.\n13 Lignes directrices relatives au financement Services indirects Création et diffusion de documents, d outils et de pratiques exemplaires. Mise sur pied de projets pilotes ou de projets de démonstration pour l innovation dans la prestation des services. Création, gestion et diffusion de contenu, de normes et de programmes de formation à l intention des fournisseurs de services afin d assurer la comparabilité des résultats des nouveaux arrivants dans toutes les régions. Partenariats communautaires pour la planification et la coordination locales. Soutien aux collectivités et aux employeurs locaux afin de les aider à entrer en contact avec les nouveaux arrivants formés à l étranger. Soutien visant à faciliter le processus d évaluation des titres de compétences des personnes formées à l étranger dans le cadre de projets menés avec des organismes de réglementation, des autorités en matière de formation d apprenti ou des partenaires, organisations ou partenariats connexes. Recherche appliquée sur les besoins non comblés et les pratiques exemplaires concernant les services d établissement Programme d établissement Thèmes et priorités Citoyenneté et Immigration Canada se donne pour but d assurer la prestation d un ensemble de base de services d établissement comparables pour les immigrants, y compris les réfugiés partout au pays (en dehors du Québec), conformément à ce qui est décrit plus bas, sous chaque thème du Programme d établissement. Dans la demande de financement en ligne, on vous demandera d expliquer en quoi votre proposition vise au moins un de ces thèmes et les services d établissement qui s y rattachent. Au moment de répartir le financement pour l établissement, CIC donnera la priorité à ces services ainsi qu aux projets qui cadrent avec au moins une des priorités régionales ou nationales, avant d envisager les autres activités proposées. Enfin, le Ministère accordera la priorité aux propositions démontrant une capacité de fournir les services dans les deux langues officielles. Pour en savoir plus sur les descriptions et les normes relatives au Programme d établissement, consultez l annexe B : Programme d établissement Description du programme et normes connexes. 9\n14 10 Lignes directrices relatives au financement Thèmes du programme Services d évaluation des besoins et d aiguillage qui permettent d établir officiellement les besoins des clients et de diriger ces derniers et leur famille vers les services de soutien mis à leur disposition. Seront privilégiés les services fournis parallèlement à d autres volets du programme : Évaluation officielle des besoins dans un vaste éventail de domaines liés à l établissement, à l intégration, à la langue et à la reconnaissance des titres de compétences étrangers, et aiguillage vers les services financés par CIC, les services communautaires et les organisations spécialisées qui sont disponibles. Lorsque des besoins multiples et qui se recoupent sont cernés, le processus d évaluation des besoins devrait se solder par l élaboration de plans d établissement personnalisés afin d aiguiller les nouveaux arrivants et de les guider sur la voie de l établissement. Services d information et d orientation qui aident les nouveaux arrivants à s établir dans leur collectivité et à s intégrer dans la société canadienne : Tenue de séances d orientation normalisées, y compris sur le monde des finances, fondées sur les lignes directrices nationales concernant les notions à enseigner, avec un accent sur la prestation en ligne. Séances d orientation nationales normalisées complétées par une orientation provinciale, territoriale ou locale pertinente dans des réseaux de prestation coordonnés à l échelle régionale. Information concernant l établissement à l échelle nationale ou régionale, et comprenant entre autres des activités de littératie en matière financière, diffusée par diverses méthodes, que ce soit en ligne, sur papier, en personne (p. ex. services au point d entrée, counselling ou consultation), dans des séances d orientation (individuelles, en famille ou en groupe), ainsi que par l aiguillage vers de l information. Information locale sur l établissement dans des régions ou des collectivités qui comptent une population importante de nouveaux arrivants. Promotion et rayonnement visant à accroître l accessibilité, la connaissance et l utilisation des services d établissement, surtout ceux qui offrent un bon rapport coût-efficacité, sont complémentaires et sont coordonnés à l échelle de la collectivité ou fondés sur des enjeux. Services de formation linguistique et perfectionnement des compétences linguistiques (en personne, en ligne ou les deux) qui aident les nouveaux arrivants à acquérir la maîtrise du français ou de l anglais dont ils ont besoin pour fonctionner et participer dans tous les aspects de la société et de l économie canadiennes. Dans la mesure du possible, les services d évaluation des compétences linguistiques et de formation linguistique devraient être rationalisés et offerts au même endroit que\n15 Lignes directrices relatives au financement d autres services d établissement. Toutefois, les services d évaluation des compétences linguistiques et de formation linguistique devraient être gérés séparément, sauf dans certaines circonstances exceptionnelles (comme dans les régions éloignées ou les régions rurales), lorsqu il existe une expertise et une capacité limitées. Ces services comprennent : Évaluations de placement linguistique et aiguillage vers de la formation. Formation linguistique visant à favoriser la participation des nouveaux arrivants aux interactions sociales de base et l acquisition de la citoyenneté canadienne (de la littératie au niveau de compétence linguistique canadien [NCLC] 4/Canadian Language Benchmark [CLB] 4). Ressources relatives à la formation et aux compétences linguistiques qui appuient l entrée sur le marché du travail, y compris la formation linguistique propre à la profession ou à l emploi, au travail ou pour le lieu de travail, et une formation linguistique renforcée, là où il existe un besoin aux niveaux de base, intermédiaires et avancés des NCLC/CLB. Services liés à l emploi, qui permettent aux clients d acquérir des compétences liées à l emploi et qui facilitent l accès au marché du travail canadien : Interventions ciblant l obtention et la conservation d un emploi, y compris les compétences en recherche d emploi (p. ex. rédaction d un curriculum vitæ, aptitudes nécessaires aux entrevues, compétences de réseautage) et compétences générales en matière d emploi (p. ex. culture des lieux de travail canadiens, compétences interpersonnelles). Amélioration et adaptation des compétences autres que techniques ou théoriques afin d accroître l employabilité dans le domaine d emploi voulu, y compris la formation axée sur les compétences essentielles et la préparation à la reconnaissance des titres de compétences ou à l autorisation d exercer. Occasions d acquérir une expérience de travail canadienne dans les professions réglementées ou non (p. ex. placements professionnels, stages payés ou non, bénévolat, mentorat). Occasions pour les nouveaux arrivants d établir des liens et des réseaux avec des professionnels et des employeurs dans leur domaine (p. ex. salons de l emploi, mentorat propre à la profession, encadrement, banques d emplois, jumelage d emplois et de travailleurs). Interventions conçues pour répondre aux besoins liés à l emploi propres aux nouveaux arrivants peu spécialisés, y compris les réfugiés, afin de favoriser la participation au marché du travail et le maintien en poste. Interventions visant à soutenir l étude de cheminements professionnels, y compris des solutions de rechange aux professions réglementées. 11\n16 12 Lignes directrices relatives au financement Services d établissement de connexions communautaires qui augmentent la participation des nouveaux arrivants au sein de leur collectivité locale et leur permettent de nouer des liens avec des membres de la collectivité, des institutions publiques, des employeurs et des organismes communautaires : Interventions conçues pour établir des liens entre les milieux des entrepreneurs et des investisseurs canadiens et les immigrants souhaitant fonder une entreprise au Canada ou déménager au Canada une entreprise existante. Mesures de soutien à l établissement dans les écoles, les bibliothèques et d autres lieux communautaires qui facilitent la transition depuis et vers d autres services au sein de la collectivité. Mentorat individuel et en groupe avec des immigrants ou Canadiens de longue date, y compris des ateliers et des groupes de discussion, du réseautage, des clubs d aide aux devoirs, des programmes parascolaires et des projets de leadership chez les jeunes et de soutien par les pairs. Approches d apprentissage linguistique non structuré, y compris des cercles de conversation. Activités communautaires qui encouragent l établissement de liens avec la collectivité et les autres nouveaux arrivants, y compris les liens avec les institutions publiques, les lieux historiques et culturels, et les activités récréatives interculturelles. Services de soutien offerts de concert avec au moins un des volets de base du programme, qui réduisent les obstacles à l accès et permettent la participation des nouveaux arrivants aux services d établissement : Services de garde pour les enfants de nouveaux arrivants (GENA) ou options de garde d enfants par un professionnel autorisé, y compris la garde d enfants à long terme (à l appui de programmes continus comme la formation linguistique) et la garde d enfants à court terme (à l appui d activités occasionnelles, comme des orientations en groupe et des rendez-vous individuels). Services de traduction et d interprétation, de soutien au transport et de counselling temporaire (à court terme) en cas de crise et prise de mesures d adaptation pour les personnes à mobilité réduite et handicapées. (Services indirects) Occasions et ressources qui aident les collectivités, les employeurs, les organisations ou les institutions publiques et les autres ordres de gouvernement à prendre part à l établissement et à l intégration, à nouer des liens avec les nouveaux arrivants et à encourager la participation des immigrants à la société et à l économie canadiennes :\n17 Lignes directrices relatives au financement Services qui aident les employeurs canadiens à accéder aux compétences et à l expérience de travail qu ont acquises à l étranger les immigrants et à en tirer profit tout en surmontant les difficultés liées à l embauche et au maintien en poste (p. ex. formation sur la diversité visant à sensibiliser les employeurs aux avantages opérationnels d un effectif diversifié, outils permettant d évaluer l expérience de travail acquise à l étranger). Partenariats communautaires, comme les Partenariats locaux en matière d immigration, les Réseaux en immigration francophone et les Conseils à l emploi immigrant, qui encouragent la création de collectivités et de lieux de travail plus accueillants en améliorant la mobilisation, la coordination et la planification intersectorielles à l échelon local et régional. Création de partenariats et mobilisation du soutien partout au Canada (p. ex. mobilisation des ministères de l Éducation, des conseils scolaires locaux et d autres organismes communautaires) afin de promouvoir la sensibilisation et la préparation des nouveaux arrivants à la citoyenneté, en mettant l accent sur ceux qui pourraient avoir de la difficulté à réussir au volet des connaissances de l examen pour la citoyenneté. Formation, ressources et autres activités qui appuient les institutions publiques, le secteur privé et les organismes communautaires qui souhaitent encourager la création de collectivités et de lieux de travail accueillants. (Services indirects) Mesures de soutien et outils pour garantir que le secteur de l établissement fournit des services uniformes, novateurs et coordonnés : Associations et organismes représentatifs nationaux, régionaux ou propres à un service qui facilitent les consultations avec le secteur, coordonnent les efforts d organisations principalement financées par CIC et encouragent l apprentissage et l échange dans le cadre des programmes et la comparabilité de ceux-ci. Formation, outils et activités d apprentissage fondés sur les besoins et axés sur les résultats destinés au personnel financé par CIC afin d encourager l acquisition de nouvelles compétences et de nouveaux titres de compétences (ou de renforcer les compétences et titres déjà acquis) qui contribuent directement à l amélioration des activités, des services et des résultats en matière d établissement pour les clients nouveaux arrivants. S il y a lieu, les services d établissement de base devraient être adaptés aux besoins de groupes d immigrants particuliers ou aux collectivités qui accueillent ceux-ci. Par exemple : Dans le cadre du vaste engagement à l égard des communautés de langue officielle en situation minoritaire, les services d établissement sont adaptés aux besoins et aux contextes particuliers des immigrants qui s établissent dans une communauté francophone en situation minoritaire (CFSM) à l extérieur du Québec : 13\n18 14 Lignes directrices relatives au financement Services d établissement offerts en français et adaptés aux besoins et aux particularités des nouveaux arrivants qui s établissent dans une CFSM. Arrimages francophones (voir l annexe B : Programmed établissement Description du programme et normes connexes) Services qui facilitent la création de liens durables entre les immigrants francophones et la communauté francophone locale et régionale en fournissant un point de contact initial, en procédant à une évaluation des besoins et en nouant un lien continu entre les immigrants et les services offerts en français sur la voie de l intégration. Formation linguistique qui favorise l acquisition des compétences linguistiques françaises et anglaises nécessaires à l intégration économique et sociale. Activités qui facilitent les liens avec la CFSM, comme des travailleurs de l établissement dans les institutions publiques francophones. Soutien des liens entre les fournisseurs de services francophones et le système d établissement dans son ensemble. Programmes adaptés aux besoins de clients qui pourraient se heurter à d importants obstacles à l établissement. Les services ciblés pourraient être fournis séparément ou intégrés dans des programmes généraux et pourraient comprendre les suivants : Services fournis selon une approche de gestion de cas à des clients se heurtant à de multiples obstacles ou extrêmement vulnérables (personnes pour lesquelles la gestion de cas joue un rôle déterminant dans l obtention des résultats du programme), caractérisés par des services plus personnalisés, habituellement fournis de façon individuelle avec une surveillance régulière des progrès sur une longue période. Interventions spécialisées effectuées en personne auprès des réfugiés ou jeunes réfugiés, y compris les services appropriés d alphabétisation et de formation linguistique, d emploi et d acquisition de compétences de vie qui mènent à la participation au marché du travail et à l établissement de liens avec des mesures de soutien communautaires (p. ex. pour les aider à trouver un logement adéquat, à accéder à des services de santé et de santé mentale et à obtenir une éducation). Ressources spécialisées et aiguillage à l intention des victimes de violence familiale et fondée sur le sexe. Mesures de soutien à l emploi et de placement professionnel pour les jeunes nouveaux arrivants, activités de leadership et de mentorat par des pairs, et mesures de soutien au bienêtre des jeunes à risque. Interventions spécialisées pour les immigrants aînés et d âge avancé qui leur permettent de nouer des liens avec la collectivité dans son ensemble (y compris les occasions d interagir avec des pairs et la population née au Canada, l aiguillage vers des mesures de soutien communautaires) et services appropriés de formation linguistique structurée et non structurée.\n19 Lignes directrices relatives au financement Activités de promotion de la santé fondées sur les ressources documentaires existantes (p. ex. dépistage précoce et vaccination, mode de vie sain et bien-être) et aiguillage vers des ressources communautaires du domaine de la santé (y compris la santé mentale et les traumatismes). Services et ressources qui peuvent répondre aux besoins de nouveaux arrivants ayant des handicaps ou des besoins particuliers (p. ex. déficience auditive ou visuelle, trouble d apprentissage). Ressources et services spécialisés visant à supprimer les obstacles auxquels se heurtent les nouveaux immigrants appartenant à une minorité sexuelle. Services d établissement offerts dans des endroits ruraux, éloignés, nordiques et arctiques qui font l objet d une forte demande sur le marché pour assurer un large accès en dehors des centres urbains par le recours à des partenariats communautaires locaux et à des approches de prestation de services de remplacement : Approches de prestation de services d établissement de remplacement ou à distance pour les collectivités rurales, éloignées, nordiques et arctiques. Approches de formation et d évaluation linguistiques de remplacement ou à distance pour les collectivités rurales, éloignées, nordiques et arctiques qui intègrent des approches d apprentissage linguistique mixte et non structuré Priorités régionales Parallèlement aux services d établissement de base, on encourage les demandeurs à soumettre des propositions à l égard des priorités régionales qui répondent à des besoins particuliers en matière d établissement et assurent la comparabilité des services dans toutes les régions. Les propositions de cette nature doivent cadrer avec au moins un des thèmes du Programme d établissement (décrits à la section ). Région de l Ouest Les priorités suivantes ont été établies pour la Région de l Ouest, composée de la Colombie- Britannique, de l Alberta, de la Saskatchewan, du Manitoba, du Yukon, des Territoires du Nord- Ouest et du Nunavut : Documents d orientation provinciaux et territoriaux normalisés et mis à jour régulièrement qui cadrent avec les lignes directrices nationales sur les notions à enseigner dans l orientation, et documents d orientation pour les grands centres urbains, diffusés en ligne ou distribués en personne, s il y a lieu, dans chaque province et territoire. Centres d évaluation linguistique provinciaux et territoriaux centralisés dans les régions comptant un nombre important de nouveaux arrivants. 15\n20 16 Lignes directrices relatives au financement Services centralisés d évaluation à distance en français afin de servir les clients francophones de partout dans la Région de l Ouest. Partenariats dirigés par des employeurs, comme les Conseils à l emploi immigrant, qui s étendent à l échelle d une province ou à une région comptant une population importante de nouveaux arrivants, pour encourager la création de lieux de travail accueillants en améliorant la mobilisation, la coordination et la planification intersectorielles. Partenariats communautaires, comme les Partenariats locaux en matière d immigration, qui encouragent la création de collectivités plus accueillantes par l amélioration de la mobilisation, de la coordination et de la planification intersectorielles de l établissement dans les régions où le besoin et les capacités ont été démontrés. Un organisme-cadre par province et territoire de l Ouest qui réunit tous les fournisseurs de services financés par CIC à l intérieur de cette province ou de ce territoire, facilite les consultations et la coordination entre fournisseurs de services, et appuie la participation de ses membres à des communautés de pratique en ligne. Projet de supervision de l uniformité au sein des Réseaux en immigration francophone visant à renforcer les plans d action et les résultats régionaux. Services spécialisés pour la clientèle qui se heurte à de multiples obstacles, est vulnérable et ne recevait pas suffisamment de services auparavant, comme les femmes, les aînés, les jeunes et les réfugiés qui viennent d arriver (en Colombie-Britannique, en Alberta, en Saskatchewan et au Manitoba seulement). Colombie-Britannique Formation linguistique novatrice et structurée en milieu de travail conjuguée à des partenariats avec l employeur ciblant les travailleurs dans des professions où la demande est élevée. Approches d apprentissage linguistique non structuré, y compris les cercles de conversation et les initiatives de tutorat bénévole intégrées à une formation linguistique structurée, comme le programme de formation à domicile des Cours de langue pour les immigrants au Canada (CLIC) ou les programmes des CLIC offerts à temps partiel dans des collectivités rurales ou éloignées. Programmes continus expressément conçus pour les nouveaux arrivants vulnérables et se heurtant à de multiples obstacles, et services spécialisés adaptés à leurs besoins et fournis selon une approche de gestion de cas. Soutien à l établissement offert aux familles de réfugiés ayant des enfants d âge préscolaire qui facilitent la transition vers les centres Strong Start dans les écoles publiques et vers d autres services et programmes de développement de la famille et des enfants.


Ça voulait dire suis moi, j'en savais rien - Gabriel MG\nJ'ai 12 ans, bientôt 13.\nÇa fait une semaine que Skyrock tease son Megamix du week-end à venir.\nannonce une voix beaucoup trop grave pour être vraie, le Garage Sound of Newww-Yorrrrk !!! De minuit à une heure du matin.\nJe sais qu'il y a des chances pour qu'ils passent Unique de Danube Dance et Kim Cooper, et je ne l'ai pas encore en cassette à ce moment-là.\nVeiller jusqu'à minuit, l'oreille collée à ma radio, je le fais souvent.\nNe serait-ce que pour entendre la fin de l'histoire érotique de Géraldine, ou pour basculer quelques minutes sur Super Nana et cette chanson de Michel Jonas entendue des dizaines de fois, les types qui insultent l'animatrice, l'étrange monde des adultes.\nAlors j'ai préparé ma cassette de 90 minutes.\nJe suis large pour enregistrer l'intégralité de l'émission. Au pire, j'ai juste à tenir les premières 45 minutes, changer de face, et laisser faire. Je ne me souviens plus si j'ai tenu jusqu'au bout de l'émission cette nuit-là, mais j'ai réussi à avoir l'intégralité du Megamix.\nJe suis tranquille à la maison et je me vois mettre la cassette dans la chaîne hi-fi du salon.\nC'est House, Deep House, le Garage Sound of Neeeeewwww-Yooorrrk !!! Undergroooouuuund !!!\nY a plein de trucs que je ne connais pas, et qui sont pas terrible, à part Unique que j'attendais...\nC'est assez explicite comme morceau, un aspect qui était moins présent dans la version plus courte qui passait en journée.\nLe morceau n'en avait pas besoin, j'ai pensé.\nC'est un peu comme le French Kiss de Lil' Louis dans l'esprit, mais en moins bien.\nDommage, mais ça va quand même !\nCette boucle basse/batterie, et les accords du synthé par-dessus ( à 1.42), c'est imparable.\nQuelques années plus tard, quand Boris a cartonné avec son Soirée Disco, je me suis dit qu'il avait tout piqué à Danube Dance.\nMais il y a un truc que je ne pouvais pas prévoir.\nLa cassette se termine.\nIl y a encore un ou 2 morceaux chiants.\nEt puis ça commence.\nUne basse et un violon,\nLes mélodies des 2 instruments se rejoignent.\n4 notes qui montent à la basse, 4 notes qui descendent au violon.\nUne cymbale qui marque le temps,\npuis le hi-hat,\net enfin la voix et le snare qui entrent en même temps.\nMême si j'aime ce morceau de bout en bout, avec la voix du chanteur et le piano ensuite, pour moi le meilleur est passé.\nCette intro parfaite.\nC'est peut-être là le frisson que j'attendais de ce Garage Sound Of Neeeeeewww-Yooooorkk !\nLes jours qui suivent, je me repasse le morceau en boucle.\nJe ne sais pas qui est cet artiste, le nom du groupe, je ne sais pas.\nLe nom du morceau, je ne comprends rien à l'anglais, je ne sais pas ce qu'il dit.\nIls ne donnent aucune info, je n'ai aucun moyen de savoir.\nPas d'Internet, pas de smartphone, pas moyen de contacter le DJ ou d' appeler Skyrock (je n'y pensais même pas).\nJ'ai juste cette cassette.\nMais je ne veux pas oublier ce morceau.\nJe veux le garder.\nAlors je vais vers mon piano et je cherche la basse.\nJe me vois en train de faire des aller-retour entre la chaîne et l'instrument qui est à l'autre bout de la pièce.\nJ'écoute, je cherche cette basse.\nEt puis le violon.\nEt j'apprends à jouer cette boucle.\nJe me dis que c'est la seule solution pour le garder dans ma mémoire.\nJe ne me rendais absolument pas compte que j'étais en train de repiquer mon tout premier morceau à l'oreille.\nJ'ai perdu la cassette bien sûr.\nJ'ai traversé les années 90, 2000 et 2010 avec ces 4 notes au piano.\nDe temps en temps, je les joue au moment de l'échauffement, comme je pourrais jouer le riff de Rape Me ou de Killing In The Name à la guitare. Des trucs, un peu comme un tic, des trucs qui reviennent, Baby I'm Gonna Leave You.\nIl y a quelques jours encore, j'avais 40 ans. J'ai 41. Bon voilà.\nSur Spotify, je me fais souvent de longs raids.\nJe parle de longs voyages, sur plusieurs semaines ou mois, dans un style musical donné.\nJe peux me faire des sessions de 4, 5 heures à écouter de la musique tout en me constituant des playlists, avec Wikipédia à côté.\nEt je prends une leçon d'histoire.\nJe pars de la genèse, et j'arrive dans nos bonnes vieilles années 2020 quand c'est possible.\nLe métal, le Hip-hop, le Reggae, la Bossa, la Power-pop, etc.\nPeu importe, les musiques populaires me fascinent.\nLes genres, les sous-genres, les genres sous les genres des sous-genres.\nJ'ai des centaines et des centaines de playlists.\nLa chronologie, l'évolution d'un·e artiste, d'un groupe, d'un genre musical.\nJe ne me lasse jamais de découvrir.\nEt parfois, plus rarement, je me fais des soirées-maladies.\nC'est des soirées un peu différentes.\nJ'ai quelques chansons-maladies.\nEn fait, j'en ai 2.\nÀ ce moment-là en tout cas.\nParce que oui, j'en ai plus qu'une seule aujourd'hui, de chanson-maladie, en 2021.\nL'autre, je n'en parlerais pas ici...\nMais elle date aussi de cette même année 1992 ... Ou peut être 1991.\nOù il n'y avait pas Google pour t'aider.\nEt où j'étais tellement à la rue en anglais que je ne pouvais pas me raccrocher au texte pour trouver un titre. Et j'ai eu beau chanter la mélodie à des vendeurs de la Fnac, à Shazam ou sur des sites d'entraide pour les personnes qui cherchent leur chanson-maladie. Celle-là, je crois que c'est un cas désespéré.\nBref, mes soirées maladies, c'est celles où je cherche une de ces 2 chansons perdues.\nJe connais le style en gros, la période, et j'y vais.\nJ'écoute des heures de compilations, 1991, 1992, 1993.\nMes 4 notes au piano.\nNew-York, Chicago, la House, la Deep House, c'est les seules infos que j'ai.\nLe garage souuund of Newwww-Yooooork !!! Undergrouuuunnd !!!\nJe découvre des trucs, je passe le temps.\nMais je cherche cette chanson.\nJe la cherche sur Spotify depuis 8 ans.\nJe la cherche depuis 28 ans.\nJe réfléchis plus.\nIl n'y a plus d'excitation.\nJe trouve jamais mon morceau-maladie dans mes soirées-maladies.\nJe me promène juste sur le site de streaming avec une bière à la main.\nEt je clique,\nje clique encore,\nnon c'est pas celle-là,\nComment expliquer ça.\nJ'ai cru que ma tête explosait.


Premier meeting d'Anne Hidalgo, candidate du PS à la mairie de Paris - Le Point\nPremier meeting d'Anne Hidalgo, candidate du PS à la mairie de Paris\nPublié le 28/05/2013 à 07:28 | AFP\nUn PS rassemblé autour d'une candidate affranchie de la tutelle de Bertrand Delanoë: telle est l'image que devrait donner mardi pour son premier grand meeting de campagne Anne Hidalgo, investie par les militants PS la semaine dernière pour succéder au maire de Paris en mars 2014.\nLa réunion publique, qui se tiendra à partir de 19H00 au Bataclan, dans le XIe arrondissement, sera ouverte par un discours de Bertrand Delanoë et close par sa première adjointe, signe du passage de relais entre les deux édiles.\n"Le meeting du Bataclan sera un moment de mise en valeur du rassemblement des socialistes et au-delà (...) Il s'agit de marquer ce lien entre les 13 ans qui viennent de s'écouler et ce qu'on veut faire plus tard. C'est un passage de témoin", explique à l'AFP le premier secrétaire de la fédération PS de Paris Rémi Féraud.\nLa dauphine de Bertrand Delanoë, entrée en lice dès septembre, a mis à profit les mois écoulés pour sortir de l'ombre de son mentor et asseoir sa notoriété. Seule à briguer les suffrages des militants PS mercredi dernier, après le forfait du député Jean-Marie Le Guen, elle a été désignée par 98,3% des voix des 2.715 votants, ce qui représentait en comparaison d'autres scrutins une "bonne participation", selon M. Féraud.\nA l'heure où la droite est "empêtrée dans sa primaire", dont le premier tour au succès incertain se déroulera du 31 mai au 3 juin, la gauche entend montrer qu'elle est "rassemblée" et "en ordre de marche". "On a un temps d'avance sur la droite, on souhaite le préserver", souligne François Dagnaud, qui préside le conseil stratégique accompagnant la campagne de Mme Hidalgo.\nPrincipale menace au-dessus du ciel parisien: le climat national, dont aucune amélioration n'est attendue d'ici les élections municipales. "Le premier problème d'Anne Hidalgo, c'est de trouver comment se démarquer du gouvernement, du contexte national", souligne ce proche du maire.\n"On se démarquera en parlant de Paris, en menant une campagne municipale, pas en manquant de loyauté", répond Rémi Féraud. Jean-Louis Missika, un autre adjoint du maire, qui préside l'association de soutien à Mme Hidalgo "Oser Paris", parie sur "l'intelligence" des Parisiens, qui sauront selon lui "faire la différence entre une élection locale et une élection nationale".\nAutre inquiétude: la possible désunion des forces de gauche au premier tour de l'élection municipale. Les Verts ont d'ores et déjà annoncé que, comme en 2001 et 2008, ils auraient leurs propres listes. "La campagne d'Anne Hidalgo est à l'image du gouvernement: il n'y a pas de cap, pas de ligne directrice", accuse le conseiller EELV de Paris Yves Contassot.\nLe Parti de gauche de Jean-Luc Mélenchon devrait aussi avoir les siennes. Le Parti communiste, traditionnellement allié du PS dès le premier tour, le rejoindra-t-il ?\nChef de file du PC à Paris, Ian Brossat rappelle que le parti décidera de sa stratégie les 28 et 29 juin, et dit attendre du PS parisien qu'il se démarque de la politique d'austérité du gouvernement. Mais plusieurs élus au PS le soupçonnent de vouloir partir seul, et préfèrent parier sur un revirement des Verts à l'automne.\nAnne Hidalgo devrait redire mardi aux uns et aux autres sa volonté de rassemblement. "Il est indispensable qu'on parte avec au moins un partenaire", avertit le député PS Patrick Bloche.


Les expériences du CERN s'apprêtent à présenter leurs derniers résultats aux conférences d'été | Relations avec la presse et les médias\nGenève, le 17 juillet 2013. Les chercheurs travaillant sur les expériences du CERN1 s'apprêtent à présenter leurs derniers résultats aux conférences d'été. Cette année, deux grandes conférences auront lieu au cours des deux prochaines semaines : la conférence de physique des hautes énergies de la Société européenne de physique (EPS-HEP 2013), qui se tiendra à Stockholm (Suède), du 18 au 24 juillet, et la conférence Strangeness in Quark Matter (SQM 2013), qui aura lieu à Birmingham (Royaume-Uni), du 22 au 27 juillet.\n« Cette année, nous n’attendons pas de nouvelles sensationnelles, a indiqué le Directeur général du CERN, Rolf Heuer, mais le CERN présentera une foule de résultats de physique passionnants et j'attends les deux prochaines semaines avec impatience. »\nCette année, la conférence EPS-HEP 2013 rassemblera des scientifiques du monde entier travaillant sur des installations très diverses : des accélérateurs comme ceux du CERN, des détecteurs étudiant les neutrinos produits dans des centrales électriques, des installations souterraines attendant patiemment de détecter des processus rares, ou encore des laboratoires observant les particules dans l’espace. Les quatre expériences LHC (ALICE, ATLAS, CMS et LHCb) présenteront à Stockholm leurs résultats, dont certains n’ont pas encore été communiqués. La conférence SQM, quant à elle, sera consacrée à l’étude de la matière chaude et dense créée lors des collisions nucléaires. Les expériences LHC y présenteront leurs derniers résultats, y compris ceux obtenus lors de la récente exploitation proton-ion plomb au LHC.\n« Nous sommes très contents de la qualité et de la variété des contributions soumises à la conférence cette année, a souligné Sten Hellman, membre du comité d’organisation local de la conférence EPS-HEP 2013. Le programme devrait susciter un grand intérêt, et pas seulement chez les physiciens ! »\nDu côté du CERN, les points les plus attendus auront notamment trait à une mise à jour de l’analyse des propriétés du boson de Higgs, à des mesures toujours plus précises, par exemple celles concernant des processus rares qui ont mis à l’épreuve le Modèle standard de la physique des particules2 et à des résultats surprenants obtenus lors de récentes mesures sur des collisions proton-ion plomb.\nDurant la conférence EPS-HEP, une brève présentation de la journée à venir sera mise en ligne chaque matin à 8 h 30 CET sur le site : http://eps-hep2013.eu/press/index.html. On y trouvera également chaque soir, à 19 h 30 CET, un résumé des moments forts de la journée.\nContact bureau de presse du CERN :\nPendant la conférence EPS-HEP 2013 :\nSten Hellman, Université de Stockholm\n+46 703 78 44 79\nSites web des conférences :


Grand Raid : l’organisation se prononcera début septembre sur l’édition 202\nGrand Raid : l’organisation se prononcera début septembre sur l’édition 2020\nLes fous prêts à être lachés • ©Ronan Lechat\nLe Grand Raid 2020 aura-t-il lieu ? Alors que l’épidémie de coronavirus s’accélère à La Réunion, l’organisation annonce qu’elle se prononcera début septembre sur la tenue de l’événement.\nLP • Publié le 28 août 2020 à 12h36, mis à jour le 28 août 2020 à 12h41\nAlors que nombreux raideurs ne savent plus s’ils doivent continuer à s’entraîner pour l’édition 2020, l’organisation du Grand Raid s’exprime, ce vendredi 28 août, via sa page Facebook.\nElle demande aux coureurs de "patienter encore une dizaine de jours avant que l'organisation ne se positionne sur les modalités de l'édition 2020", écrit-elle. L’épidémie de coronavirus s’accélère dans l’île ces dernières semaines. Le monde du sport est à l’arrêt et les rassemblements de plus de dix personnes sont interdits dans plusieurs lieux extérieurs. Comment imaginer dans ces conditions la tenue de cet évènement sportif ?\nL’organisation du Grand Raid explique recevoir de "nombreux mails à propos du Grand Raid 2020, lesquels sont révélateurs de vos inquiétudes quant à savoir si celui-ci se déroulera ou pas".\nDes pourparlers avec le préfet\nL’organisation de la course explique être en "pourparlers" avec le préfet de La Réunion pour "déterminer les mesures utiles à adopter pour résister au COVID 19 et faire en sorte qu'il n'empêche pas, autant que faire se peut les compétiteurs de s'exprimer pleinement durant la course".\nLes villes de Saint-Denis et Saint-Pierre\nRobert Chicaud, président de l’Association Grand Raid, a aussi eu des discussions avec la maire de Saint-Denis, Ericka Bareigts, et le maire de Saint-Pierre, Michel Fontaine.\nLes deux villes accueillent le départ et l’arrivée de la course. Dans le contexte sanitaire actuel de circulation active du virus, ces deux temps forts du Grand Raid qui rassemblent en temps normal des milliers de personnes, s’annoncent difficiles à maîtriser pour les mairies.\nL’organisation du Grand Raid devrait donc éclaircir sa position dans les jours qui viennent. "En l'état il ne servirait à rien que nous formulions des hypothèses alors que vous attendez des certitudes", conclut le communiqué.