L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger - Page 3\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 12:47\nca m'interesse évidemment\nen sandwich avec mousse...\nPourquoi n'en fait on pas des voiles de planche, ou des ailes (d'avion)?\nSi j'en vois j'en achète pour faire des cerf-volants!\nRéponse très rapide : il existe déjà des éléments de carosseries de voiture faits ainsi : un sandwich de mousse sur papier chimique\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 12:49\n1/ Merci +++ pour votre patience. Pour ceux que j’ai heurtés par mes manières « gros sabots dans un magasin de porcelaine », je vous prie de bien vouloir accepter mes excuses. C’était bien involontaire. Merci de m’avoir recadré, ça permet d’éclaircir les relations.\nPour tous les autres aux messages bienveillants, je suis sincèrement touché par l’accueil que vous avez fait à mes messages.\n2/ Sur le fond de la question. Vous m’avez alerté en me disant : « ta démarche s'inscrit-elle dans une optique de libre diffusion et de partage des connaissances ou est-ce une démarche à visée commerciale ? »\nRéponse : je vous avoue qu’à ce jour, je n’en sais moi-même rien du tout ! Je suis très hésitant.\nExplication : j’ai 53 ans, je dirige une entreprise de services avec 17 salariés, j’ai 25 ans d’expérience dans la création et la direction d’entreprise, et je suis médecin à la base. Et je suis suroccupé.\nJ’utilise les vélos couchés depuis plus de 10 ans. Je suis vite arrivé au besoin de me protéger de la pluie, du mauvais temps pour mes trajets quotidiens (maison/bureau)… Exemple, ce matin, parti de chez moi au bureau, il faisait 4 degrés, et j’ai roulé dans mon VM ultraléger en chemise+pull fin (bref ma tenue de bureau) avec un confort parfait ;-). Ce que je n’aurai pas pu faire en VC non caréné.\nJe reviens à mes moutons : cherchant un VM il y a quelques années en arrière, l’offre commerciale de VM sur le marché ne m’a pas convaincu du tout ! C’est peu dire : en deux mots, selon moi, des engins préhistoriques, lourds et terriblement chers.\nJ’ai donc cherché tranquillement si je ne pourrais pas me faire mon VM … en y consacrant quelques heures par week-end. J’ai opté pour un trike robuste, pas très lourd, passe partout, au rayon de braquage imbattable, le Kettweisel acier de Hase, et je l’ai caréné comme vous savez.\nCar mon objectif (atteint) était d’avoir un VM utilisable un peu partout, aussi bien en ville qu’en rural, que dans mes montagnes, et par tous temps. Bref un truc utilitaire, et pas un objet de musée.\nC’est pourquoi je l’ai motorisé et à l’époque il n’y avait que les moteurs Heinzmann sur le marché qui avaient fait leurs preuves (avec batterie Nimh de l’époque).\nEt naturellement, j’ai roulé dans mon VM sans me poser de questions… en précisant que le regard des autres m’est indifférent.\nC’est en cherchant à améliorer ma motorisation que je suis tombé sur le forum Velectris, et que finalement je me suis piqué au jeu des échanges sur forum.\nEt là j’ai découvert que j’avais finalement peut-être « inventé » (je reviendrai là-dessus un peu plus loin) une coque qui risque de bouleverser le paysage des VM en vente actuellement dans le commerce. En chef d’entreprise prudent, j’ai donc décidé de me laisser un peu de temps pour observer le paysage, voir les réactions, etc. avant de décider du sort de mon prototype.\nPlusieurs membres du forum Velectris m’ont gentiment invité (par messages privés) à venir sur velorizontal et je les en remercie +++ car je n’étais manifestement pas à la bonne adresse.\nVos réactions aussi bien positives que négatives, et dans tous les cas constructives, me laissent penser que la coque ultralégère en Tyveck et tubes carbone est peut-être à l’origine d’une future entreprise de VM.\nVoilà où j’en suis aujourd’hui de ma démarche, en toute honnêteté. Et en tant que chef d’entreprise, je pense que mon petit hobby de week-end à destinée initialement purement utilitaire (me faciliter mes déplacements) peut déboucher sur la création d’une entreprise. Comme dit plus haut, j’ai 53 ans, suis surbooké par mes occupations professionnelles, et je n’ai aucunement l’intention de créer une nouvelle boîte. Je sais trop bien ce que cela représente …\nAussi, idéalement, si une ou deux personnes jeunes (la trentaine) sont désireuses de poursuivre l’aventure des coques ultra-légères selon la technique dont je parle plus loin, je serai très heureux de transmettre tout ce que mon expérience m’a apporté, et d’aider ces personnes à monter leur boîte en étant leur tuteur (commercial notamment) voire leur business-angel…\nJ’espère que j’ai répondu clairement à la question de fond. Et j’espère que vous comprenez mieux pourquoi je ne publie aucune photos détaillées tant que je ne sais pas où je vais… et sous la réserve que ces coques ultralégères constituent bien un avantage concurrentiel décisif sur un marché qui non seulement me semble préhistorique, mais aussi quasi inexistant (combien de VM vraiment pratiques, utilitaires, circulent chaque jour en Europe ou ailleurs ? Gilbert de l’ADV, à cette question, me répondait tout récemment par téléphone : « en France, il doit y en avoir moins de 10 … »\nEt moi d’ajouter : et encore, je ne suis pas sûr qu’ils soient vraiment utilitaires ! Car mettons tout de suite les choses au point, quitte à froisser quelques susceptibilités et quelques porte-monnaies qui ont souffert à l’achat : comment peut-on rouler en ville, facilement, avec un VM qui ne permet même pas de faire un demi-tour sur un route normale (une voie dans un sens, une voie dans l’autre !) ?\nComment peut-on appeler cela un VM… moi je l’appellerais plutôt un VIM = vélo-immobile… et le gag, c’est que ces VM lourds au rayon de braquage de l’époque des diligences n’ont même pas de marche arrière pour la plupart… permettant de manœuvrer. Je sais, je sais, je ne vais pas me faire des amis en écrivant cela : mais de qui se moque-t-on pour proposer à la vente des engins aussi mal pratiques ? Comme dirait benoîtement une femme de mon entourage, qui a le sens archi pratique : comment veux-tu que les fabricants arrivent à vendre de tels engins s’ils ne pensent pas aux besoins élémentaires de l’utilisateur et de l’utilisatrice ?\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 12:50\n3/ Notre grincheux de service sur ce forum me dit à plusieurs reprises : « Comme une image vaut mille mots, alors des images des vraies pas des vignettes. Pourquoi vouloir cacher un tel trésor si c'est si facile à faire et d'en parler ? »\nRéponse : ce qui précède répond déjà pas mal à la remarque. Une précision complémentaire : une coque ultralégère n’est pas si facile à faire que cela, et je ne voudrais pas faire rêver encore plus que tous les sites présentant de superbes photos de VM rutilants comme des voitures !!! Car à mon avis, il y a contradiction complète entre VM et voiture.\nComme me disait l’autre soir Gilbert de l’ADV : « les gens voient sur des sites de superbes images de VM, ils se renseignent pour en acheter car le besoin de VM est là, très fort, et quand ils voient le prix, ils décident enthousiastes d’auto-construire. Et 90 fois sur 100, après des semaines et des semaines de travail acharné, ils sortent une bouse ! [c’est pas moi qui le dit, c’est Gilbert ;-)]. Résultat : l’entourage qui a observé le manège pendant des mois, arrive à la seule conclusion possible et ça se sait assez vite : faire son VM c’est mission impossible… et tout cela n’arrange pas du tout la cause du VM dont nos villes auraient le plus grand besoin. »\nD’accord avec toi Gilbert, sauf sur un point : il faut arrêter de faire rêver, et passer à la pratique. Dans mon cas, oui, la technique Tyveck + tubes carbone est facile à mettre en œuvre, mais elle demande un réel savoir-faire pour atteindre des objectifs concrets, permettant de rouler tous les jours.\nJe donne un exemple tout simple : il a été dit fort justement que les tubes carbone pouvaient se transformer en redoutables scalpels en cas d’accident. J’y souscris +++ c’est pourquoi avec la technique de construction que j’utilise, tous les tubes sont entièrement recouverts d’un couche de tyveck soigneusement collée, tyveck dont je rappelle qu’il est … quasi-indéchirable. Ce qui limite +++ le risque d’empalement en cas d’accident. Et la technique de recouvrement des tubes par le tyveck ne constitue pas une étape de plus dans le montage, mais est partie intégrante de la technique « d’entoilage » de la structure carbone. Et ça ça ne se voit pas du tout sur des images… Arrêtons de faire rêver, ce forum me semble être le plus pro existant, non ?\n4/ Vous m’avez dit : « Si je comprends bien les différents fabricants de VM qui produisent (en petite quantité) sont dépassés devant ce modèle ? »\nRéponse : je n’en sais rien du tout, et finalement ça m’est indifférent. En tant que chef d’entreprise, je sais par expérience qu’une entreprise (surtout les petites) ont finalement très peu de marge de manœuvre pour intégrer rapidement les innovations car la pression économique qu’elles subissent est énorme (je sais de quoi je parle).\nQuestion/exemple : le fabricant des Quest, s’il était tout d’un coup conquis par le Tyveck/carbone, ferait quoi ? Il dirait aux XX personnes qui attendent leurs engins impatiemment : -- on change notre fusil d’épaule, on vous prendra encore 6 mois de délai de livraison de plus, car on va faire la coque en Tyveck/Carbone, et naturellement on va réduire notablement le prix de votre VM … Vous l’aurez donc dans 2,5 ans si tout va bien…\nL’avenir nous dira si les coques Tyveck ont un avenir ;-)\n5/ Un avis bienveillant a dit sur ce forum : « sachez changer de paradigme ! ». Cette petite phrase percutante, et si simple, me va droit au cœur. Car il s’agit bien d’un paradigme…\nPour faire simple et court : est-ce que la technique des «cloisons de papier » millénaire des japonais – si étonnante pour des occidentaux bon teint – est plus dangereuse pour leur survie que la technique du dur de chez dur de notre occident ?\nLe Tyveck ne constitue qu’une « seconde peau » très fine du cycliste : comme je le disais plus haut, ce matin je roulais par 3 degré dehors en chemise et petit pull dans un confort +++\nMais changer de paradigme ne se fait pas en quelques secondes… Et ce message est déjà trop long pour que je commence à développer la vraie question de la sécurité du cycliste dans son VM.\n6/ Quelqu’un a dit ici : « j'ose imaginer que certains fabricants actuels de VM ont essayés pas mal de techniques avant de s'arrêter sur leur technique actuelle. Il faudrait maintenant savoir pourquoi ils n'ont pas choisi cette technique de structure recouverte de tissu ? Note bien, ils ne l'ont peut-être pas fait »\nJe me suis fait exactement la même réflexion, en toute modestie ;-) Et je me suis renseigné : apparemment non, ils n’y ont pas pensé parce qu’ils voulaient avoir un engin qui ressemble à une voiture… ce qui les a mis sur la piste des plastiques et composites lourds…\nRemarque au passage : un VM n’est pas et ne sera jamais une voiture ! Ce fantasme de se rapprocher ou de ressembler à une voiture fait faire des conneries monstrueuses en matière de communication et finalement d’échec de vente selon moi.\n7/ Un avis bienveillant a dit sur ce forum : « Je suis très impatient que des professionnels se penchent sur cette technologie. Je n'ose même pas imaginer les performances d'un Mango deux fois moins lourd (et 5 fois moins cher)! En plus à 15 kg brut et avec un prix "hors trike" dérisoire, on peut se permettre l'assistance électrique. Je trouve que sur un vélomobile préhistorique ca pèse sur un budget déjà dépassé, et ça pèse tout court au point d'être obligé de l'utiliser une fois installée (ce qui limite l'autonomie) »\nTout est dit : n’y a-t-il pas des professionnels de différents domaines sur ce forum qui seraient intéressés par contribuer à développer un VM léger, bien motorisé, et surtout surtout utilisable dans la plupart des circonstances ? J’ai déjà reçu des messages privés via le forum Velectris, j’imagine que ça va venir aussi ici, mais puissance dix !\n8/ Vous m’avez dit : « les carrosseries légères ne sont pas d'idée nouvelle. » …/… « Mon intuition me dit qu'il n'y a rien de vraiment révolutionnaire dans cet engin. Il s'agit d'une technique similaire à celle employée au début du siècle dernier pour mettre le corps du coureur dans un fuselage au vélo debout. »\nRéponse : tout à fait exact. Tout à ma joie de voir que ma réalisation -- dont je ne pensais pas initialement faire de publicité – intéresse en réalité pas mal de monde, je me suis laissé aller à dire que c’était nouveau. J’ai fait une erreur d’appréciation. Merci de m’avoir recadré.\nEn revanche ce qui est nouveau, c’est le travail d’intégration des plusieurs vieilles techniques millénaires qui ont faite leurs preuves sur un engin actuel avec des matériaux hyperlégers d’aujourd’hui.\n9/ « Ton vélomobile personnel est-il suffisamment ventilé? Sur les photos il a l'air assez fermé (ce qui est certes plus aérodynamique) »\nRéponse : le vendeur (professionnel) qui m’a vendu mon Kettwiesel a attendu son Quest pendant des mois et des mois. Après moins d’un an après l’avoir reçu, il l’a revendu le plus vite possible en me disant : « le Quest, c’est la Rolls Royce du VM ,c’est absolument génial, mais seulement 7 à 8 mois de l’année dans notre région. Dès qu’il commence à faire un peu de soleil, c’est un sauna intenable ».\nMon VM est fermé, sauf pour la tête (je porte toujours un casque : de moto l’hiver et aux intersaisons, et de vélo l’été). Il dispose de « portes » de ventilation (des évents) que je peux ouvrir ou fermer à ma guise, à l’avant bas du VM, pour assurer la ventilation les jours de chaleur. J’ai même le plaisir de sentir l’air frais dans les jambes et sous le menton avant que l’air soit rejeté par le trou pour la tête.\nPar ailleurs, la couleur blanche intégrale du VM en fait une seconde peau qui n’est pas un four l’été… comme toutes les coques plastiques (ou autres matériaux composites) épaisses et pour certaines sombres qui emmagasinent la chaleur ….\n10/ « Qu'en est-il de la rigidité du matériau, notamment pour transporter des bagages/courses etc.? »\nRéponse : l’assemblage des tubes carbone et du Tyveck font que la coque est à la fois solide, rigide et présente une certaine souplesse, car le tout est en tension. Exemple : il m’arrive souvent de buter le pied à l’extérieur sur la coque, en bas, quand je suis un peu pressé de garer l’engin, ou de frotter l’engin au passage d’une porte par exemple. Pas de problème, ça encaisse sans broncher. Idem pour les très forts coups de vents (j’ai fait un essai récemment de rouler à 70 km/h vent de 30 à 40 km/h de face, dans une forte descente, c’était un pur bonheur de voir comment la coque se comportait !).\nQuant aux bagages, c’est simple : sur le cadre acier du Kettwiesel, j’ai installé un système de gros sac (genre sac à courses de supermarché) en toile solide et légère, le tout attaché avec ces velcro, à l’arrière de mon siège, et j’y mets mes affaires ;-). Longueur du sac : 65 cm, hauteur 30 cm, largeur 35 cm.\n11/ « C'est adaptable à tout les trikes ? »\nRéponse : oui, il faut simplement travailler l’aérodynamisme pour chaque trike différemment puisqu’aujourd’hui, tout est artisanal.\n12/ « L'inconvénient principal du papier c'est qu'il faut qu'il soit tendu. En aéromodélisme, à l'époque, le papier japon était tendu avec un vernis de tension. »\nRéponse : grâce à la notice en français que Snickers a mis sur ce forum sur le tyveck, on aura compris que cette remarque date d’un autre âge.\n12/Un dernier « détail ». Quelqu’un a dit sur ce forum : « J'admire 'enthousiasme de certains. Pourtant je suis comme eux, je pense que nous en sommes encore à la préhistoire du VM mais d'ici à faire de l'autosatisfaction et de dézinguer ceux qui ont eu le courage de produire et diffuser leurs VM, bof bof, ça me nerve un pneu;) »\nLorsque j’ai émis des avis très critiques sur les VM produit artisanalement et n’étant pas dans le commerce, j’ai toujours pris la précaution de dire d’abord mon admiration pour le travail fourni, même si le résultat final n’est pas au rendez-vous. Je sais trop le temps qu’il faut passer pour faire aboutir des solutions pratiques et utilisables tous les jours pour ne jamais « désinguer » qui que ce soit. Je trouve donc ce message déplacé ou injuste.\nCordialement et à vous lire,\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 15:37\nQuelques commentaires pour complèter votre argumentaire:\nUn des avantages des coques intégrales est le passage de roues qui permet d'isoler proprement les roues et leurs projections du pédaleur.\nN'oubliez pas que ces vélos sont développés dans des pays où il neige, il y a du sel sur la route l'hiver.\nIlo faut prendre en compte des climats varié faute de limiter leur diffusion potentielle.\nLa carosserie permet aussi de prendre appui à l'aplomb des roues pour installer une suspension. Masi visiblement on peut faire autrement vu que le HP Scorpion FS fonctionne bien.\nLa marche arrière: ni sur le Mango, ni sur le X-stream, je n'ai souvenir d'avoir manqué de marche arrière. Au pire des cas, on tire les roues ou on pousse le sol par le perçage prévu pour ça. Simple et efficace.\nIl ya d'autres priorité que cette fonction qui est anecdotique à mon goût.\nJe sens que vous n'avez jamais utilisé de VM de ce type pendant un bon laps de temps sinon vous ne vous attacheriez pas à cet argument.\nLe rayon de braquage. J'ai choisi le Mango puis le X-stream qui ont des rayons de braquage tout à fait correct pour circuler sans gêne même en zone piétonne.\nLe Leitra a un rayon de braquage dément par ailleurs.\nLes prix: oui, ils sont élevés mais le temps de commercialiser votre modèle et les améliorations qui vont devoir être rajoutées... Je me demande comment vous aller diviser les prix par 5. Un vélomobile à 1000 €, j'attends avec impatience de voir ça dans les boutiques de vélo.\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 16:03\nJe suis, comme beaucoup, très – quelquefois de près, d’autres fois de loin – intéressé par le vélomobile qui semble être l’une des solutions d’avenir à la fois des petits déplacements de tous les jours, et de ceux des passionnés.\nCe qui suit est une caricature bien sûr, sans plus, mais qui, comme toute caricature, cherche à être le plus proche possible de la réalité.\nNous avons là une personne, médecin et chef d’entreprise se dit-il, qui dans une logorrhée épistolaire sur ce forum et celui de Velectris, entend nous démontrer qu’il a conçu et réalisé un vélomobile à la fois extraordinairement (par rapport à ceux existants sur le micro-marché du VM) simple à construire, léger et bon marché.\nPour le démontrer, il produit, sur le forum Velectris, quatre photos de la dimension d’un timbre poste sur lesquelles il est impossible de voir le moindre détail. A côté de cela, il se refuse absolument à les donner ces détails, je cite :\n« Sur le fond de la question. Vous m’avez alerté en me disant : « ta démarche s'inscrit-elle dans une optique de libre diffusion et de partage des connaissances ou est-ce une démarche à visée commerciale ? »\nRéponse : je vous avoue qu’à ce jour, je n’en sais moi-même rien du tout ! Je suis très hésitant. »\nTrès hésitant surtout à partager . Car :\n« En chef d’entreprise prudent, j’ai donc décidé de me laisser un peu de temps pour observer le paysage, voir les réactions, etc. avant de décider du sort de mon prototype. »\n« Aussi, idéalement, si une ou deux personnes jeunes (la trentaine) sont désireuses de poursuivre l’aventure des coques ultra-légères selon la technique dont je parle plus loin, je serai très heureux de transmettre tout ce que mon expérience m’a apporté, et d’aider ces personnes à monter leur boîte en étant leur tuteur (commercial notamment) voire leur business-angel… »\nAutrement dit, Monsieur Claude Plaimert se sert du forum pour avoir une première idée de ce que donne la solution qu’il pense et prétend avoir trouvée, sans toutefois démontrer ni prouver quoi que se soit. Il a bien trop peur qu’on ne lui « pique » sa réalisation qui, après tout, pourrait se rapprocher de l’eau chaude aux astuces de construction près.\nEnsuite, il part à la pêche aux idiots qui travailleront pour lui et auxquels il vendra, le plus cher possible, son eau-chaude.\nTout cela, c’est son droit bien sûr, mais ce forum étant un forum d’échange, il n’y a là aucun échange mais un grand lac de pêche au gros……………\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 16:25\nmdr, on se marre de plus en plus sur ce forum\nCa me rappel en un peu différent l'entrée sur le forum d'un créateur d'une nouvelle marque de tricycles couché. Bien calmé depuis.\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 16:40\nMonsieur Ness est très fort, en bouche.\nMais quand va t il créer son vélomobile ?\nIl se contente de prendre sa marge et basta.\nTrop de risques, il préfère critiquer les autres plutôt que d'agir.\nVive Montpellier et ses habitants.\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 17:50\nFinalement je suis comme un bon vin einh ?\nUn peu fort en bouche:)\nEh Green-bull je n'ai pas la prétention de construire des vélomobiles, ou t'as vu ça ?? Marrantes ces projections.\nJ'ai déjà eu l'idée simple de mettre le solaire dessus et après réflexion (solaire ?) je me suis rendu compte que cela dépassait mes compétences alors j'ai laissé tomber.\nJe me limite à mes compétences. Je suis réaliste. Fabriquer un VM ou un trike me dépasse totalement.\nC'est vrai, vous avez raison, je me contente d'importer les produits en les payant en avance, d'ouvrir un magasin tous les jours, de recevoir mes clients, de leur faire essayer le matériel, je les renseigne par mail, j'assure les garanties, je paye mes mécanos, je paye un loyer pas cher du tout en ville.\nEt tout ça à l'oeil parce que j'aime tant le travail que je fais ça sans prendre aucune marge.\nPour infos un magasin qui marge à - de 27 % disparait rapidement. Alors avec 15 % pour les Vélomobiles, on est vraiment bien parti pour le bénévolat.\nJe me retiens de ne pas dire des c.... ies la. Mais vu que je comprends pas la fin du message de Chabizar, j'imagine qu'elles les a déjà dites à ma place. Merci CB (pour Chabizar)\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 18:07\nEt le tout répondre au messages pendant les heures d'ouverture du magasin...\nAllez tout cela est bon , car moi non plus je n'ai pas l'intention de créer des et les vendre, trop de boulot pour un fainéant comme moi.\nJuste, je tout le monde ici pour le plaisir aussi.\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 18:10\nOn arrête les attaques personnelles, que ceux qui ne sont pas intéressés par la démarche ou ne la cautionnent pas s'abstiennent de venir envenimer la discussion.\nUn entrepreneur est par nature parano, c'est normal.\nC'est ce qu’on appelle un procès d’intention,[édité].\nQuel meilleur outil qu’internet et les forums pour faire de la mise en relation, surtout dans un milieu aussi petit que celui du vélomobile ?\nPour en revenir au vrai sujet, est-ce que le vélomobile est suspendu ? Ca me parait indispensable.\nPar contre comme le dit Laurent, la maniabilité limitée des VM actuels n’est pas un gros handicap, même en usage urbain. C'est même plutôt ludique de se garer en créneau comme en voiture . Avec l’habitude c'est simple et rapide de reculer.\nA mon avis la grosse limite au développpement du marché des VM ce ne sont pas les caractéristiques techniques (poids, maniabilité etc.) ou les freins sociaux, mais bien le prix. Je pense ainsi que cette technologie, si elle se révèle "au point", a un énorme potentiel.\nJe n'ai pas les couilles pour me lancer personnellement dans l'aventure, bien que ma formation soit en partie orientée entrepreneuriat. Mais je suis très curieux d'observer la suite, et j'espère pouvoir apporter mon soutien d'une manière ou d'une autre.\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 19:43\nC'est ce qu’on appelle un procès d’intention, [édité]..\nEn quoi n’aurais-je le droit, Monsieur Eniotna, de ne pas cautionner cette démarche qui ne me semble pas du tout correspondre à l’esprit de ce forum qui pour moi consiste à échanger ? En quoi est-ce une attaque personnelle ?\nManifestement mon avis te déplait, c’est ton droit. Mais ton droit ne t’autorise pas à interdire aux autres d’exprimer un avis formulé poliment. Pas plus qu’il ne t’autorise à traiter quelqu’un de lamentable.\nJe ne m’autorise pas à dire que si tu n’as « pas les couilles pour me lancer personnellement dans l'aventure, bien que ma formation soit en partie orientée entrepreneuriat » c’est qu’en réalité tu te sens incompétent.\nIl y a certain temps que j’ai constaté qu’une bonne partie des jeunes de ton âge (tu es plus jeune que ma première petite-fille) et des moins jeunes (mes enfants ont entre 42 et 50 ans) n’arrivent pas à supporter qu’on ne soit pas de leur avis.\nMaintenant, et je me répète, je suis intéressé par la solution de ce monsieur, à la condition de pouvoir l’évaluer concrètement et non d’être mené en bateau à longueur de lignes de ce forum ou d’un autre.\nsur une base de Kett, non, car le Kett n'est pas suspendu ; avec le siège toile, le confort ça va très bien (j'ai testé à plusieurs reprises assez longtemps) ; si le carénage est très léger, ce n'est sans doute pas nécessaire, car ajouter 5 kg de bagages sur un kett ne nuit pas au confort\navec un kett, reculer est encore plus facile qu'avec un tadpole car pas de "barre d'essieu" transversale qui peut éventuellement gêner le mouvement des jambes (seulement un inconvénient pour les petits comme moi qui doivent rapprocher le pédalier de la barre transversale)\nMais si pour des raisons d'aérodynamisme il est préférable que le plancher soit fermé, alors dans ce cas le problème de la marche arrière se pose. Quoi que, avec un kett, non. Je n'ai jamais fait tourner les roues à la main à cause des garde-boues, mais en leur absence, ça doit bien aller.\nMonsieur Plaimert, le virtuel c'est chouette, le réel c'est encore mieux, j'aimerais bien avoir l'occasion de tester la résistance du carénage tyvek, disons en jetant nonchalamment quelques outils dedans. Avec des clefs allen ça doit passer, avec les clefs dynamométriques peut-être que non. Ceci pour essayer de représenter une situation réelle de quelqu'un qui part en retard le matin, pressé, et qui jette dans la coque des affaires à la dernière minute. Avec une coque rigide on peut se permettre ce genre de maltraitance, qu'en est-il avec le tyvek haubané au carbone ?\nPeut-être aussi ne faut-il pas chercher à comparer un VM à coque rigide et un trike caréné léger, doit-on en attendre les mêmes services ? Il est clair que si le carénage ne protège pas en cas d'accident contrairement à une coque dure, il faut des éléments de design qui fassent prendre conscience de ce niveau de protection très différent (ou absence de protection). Rien de plus dangereux que de se croire protégé alors qu'on est aussi fragile que sans carénage.\nédité : suite à la remarque de figaro, sur ce point il faudrait faire des crash-test\nPrécision : je fais partie des gens qui ont pratiquement seulement vu des VM, en vrai certes ; j'ai seulement roulé 5 minutes dans un quest, à faible vitesse puisque pour atteindre le pédalier réglé pour un grand bonhomme il fallait que mes yeux soient presque au-dessous du niveau de la coque...\nah ben ça, pour raconter des bêtises je ne suis pas la dernière, alors hop la\nPS : à Green-Bull : cours vite t'acheter 3 steaks de cheval et pendant que tu les manges avec délectation, téléphone à ton ex pour lui expliquer à quel point c'est délicieux\nPS 2 : c'est un ordre\n(et pourtant je suis végétarienne, mais là c'est un cas de force majeure)\nDernière édition par chabizar le Sam 18 Oct 2008 - 21:53, édité 2 fois\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 20:32\nEn quoi n’aurais-je le droit, Monsieur Eniotna...\nRépondu par MP, déjà trop de HS sur ce topic pourtant fort intéressant.\nAprès la section bar, si on ouvrait une section "ring de boxe" ?\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 20:52\nPuisque j'ai été plusieurs fois sité au nom de Gilbert d'ADV,\n( bon ,c'est David d'ADV et mon nom de famille est GIBERT sans L, avertissement sans frais pour le ou les fautifs mais exclusion du forum pour les suivants! )\nune petite réaction afin que mon point de vue ne soit pas déformé et surtout pour faire avancer le schmilblick :\n1) je trouve admirable et digne d'intérêt ce que vous avez réalisé.\n2) d'autres en ont fait autant, je pense notamment au trike caréné en zote foam de John Tetz\n3) est-ce que vous avez fait mieux qu'eux? la réponse ne me paraît pas si évidente que vous le pensez.\n4)Chaque solution a ses avantages et inconvénients.\nPuisqu'on s'arrête là sur les détails techniques, afin de préserver votre expertise, peut-être pourriez-vous nous en dire un plus\nsur votre vie au quotidien avec ce VM?\nCela nous permettrai de mieux appréhender les avantages et les inconvénients de votre solution.\nJe ne parle évidemment pas des avantages de construction que vous nous avez déjà exposé mais de son usage.\n-combien de km en combien de temps?\n-assistance electrique: vitesse sur le plat, autonomie?\n-etc...ses points forts, ses limites (s'il en a! )\n-Que souhaiteriez vous changer pour le rendre commercialisable? A moins qu'il ne soity déjà parfait\nPour info à tous, j'ai proposé au nom d'ADV d'heberger la présentation de votre projet si vous le souhaitez. C'est le rôle d'ADV de promouvoir toutes les initiatives: vous y trouverez les recherches de Daniel en carroserie et en pédalage constant, mon projet de challenge VM...il reste de la place pour les votres!\n(Il y a aussi un blog avec des news et la présentation de mon go-one catégorie VAE/cyclomoteur)\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 21:03\nJ'adore le concept. Mais quand on fait pas comme tout le monde, on s'expose à la critique. Les vélocouchistes devraient le savoir.\nEntièrement d'accord avec toi, les engins de 30kg à des prix exorbitants sont rédhibitoires.\nJ'avais posé la question d'un revêtement identique aux planeurs Il m'avait été répondu que c'était trop fragile. A priori, le Tyvex lui est résistant, bon marché. Avec une structure carbone et des protections aux endroits stratégiques, on doit obtenir des poids défiants toute concurence. Bref un vrai moyen de transport.\nLes à priori mécaniques sont tenaces, utilisez du bois, des élastiques et de la colle, vous verrez une levée de bouclier des "mécanos. Il est pourtant admis que les ailes d'avion sont collées, ou que d'ouvrir certains emballages plastiques, s'avère une tâche herculéenne, que les carrosseries auto sont en plastoc, que les trimarans hi-tech utilisent des ficelles et des sandows!\nEn cas de choc, je doute qu'une carrosserie en dur protège plus qu'un matériau absorbant. Je n'ai personnellement jamais croisé de clé dynamométriques volantes sur la route.\nD'autant que 98% des membres de ce forum roulent sans protection autre que le casque.\nPour une réelle protection, il faudrait une étude et pas une idée toute faite.\nDernière édition par figaro le Sam 18 Oct 2008 - 21:40, édité 1 fois\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 21:38\nCe serait drôle un monde sans point de vue conflictuel, un monde ou tout le monde est calme.\nEt surtout un monde où prime la modestie et le respect du travail fait. Où on pourrait aider les personnes qui mésestiment leurs prochains.\nParce que quand même, les remarques de ce Mr me paraissent quand même un tantinet je dirai .. insidieuses. Heureusement qu'il n'y a pas de concepteur de VM francophone, je crois qu'on rigolerait bien avec les concepteurs préhistoriques.\nEt les études médicales ? Franchement, c'est n'importe quoi.\nLa c'est pire que tout, sortir cet argument comme ça, c'est élitiste affreux et les gens qui n'ont pas de formation supérieure doivent bien apprécier ce genre d'argument sur ce forum ... Les autodidactes qui réalisent des choses incroyables souvent en toute discrétion. J'en ai connu plein dans le cerf-volant. Des choses en Tyvek parfois.\nQu'est ce que des études médicales apportent à la conception de vélomobile, non mais franchement !!\nJe suis médecin = tu me dois le respect ?\nMais pour avoir le respect, être humain est largement suffisant.\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 21:51\nok, ok, cool\nj'ai sans doute mélangé les choses dans mon message, ce qui se passe en cas d'accident est un autre problème que mon test "je jette des choses dans le carénage et je vois si ça résiste"\nje laisse tomber je n'ai rien à dire sur les aspects protection ; je vais d'ailleurs éditer mon message pour éviter toute ambiguïté, ce n'était pas une attaque de ma part, c'était une question que je me posais\nje parle juste pratique alors ; imaginons qu'un artisan veuille se servir de ce VM pour transporter des outils et se serve du fond du carénage comme un coffre pour ranger des choses, cet artisan peut-il balancer sans précautions tout son petit et gros bazar au fond de la coque tyvek-carbone ?\nreste zen, il ne me semble pas que monsieur Plaimert ait utilisé sa formation initiale comme argument ; il a juste expliqué qui il est et d'où il vient ; ou alors j'ai loupé un truc\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Sam 18 Oct 2008 - 23:53\nUn trike habillé n’est pas un vélomobile !\nUn point essentiel qui fait le vélomobile, c’est la coque autoporteuse.\nEn tant qu’usager (j’ai réceptionné mon Mango aujourd’hui : Yahouuuuu !!), je me permets de défendre ce point essentiel. C’est d’ailleurs aussi l’avis de l’ingénieur-designer d’une grande marque de VC avec qui j’ai la chance de communiquer.\nLes trikes ne seront jamais des VMs !\nC'est donc bien d'un trike que l'on parle.\nEst-ce que les mesquineries mercantiles ont leurs places sur un forum ?\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Dim 19 Oct 2008 - 0:54\nDonc, même sans être artisan plein d'outils, rien qu'un cadenas en U d'1 kg ça peut faire de sérieux dégâts, jeté négligemment au fond d'un VM en papier, non?\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Dim 19 Oct 2008 - 1:28\ntyvek pourquoi avoir retenu le 40 gr/m2\nParce que c'est suffisant ou est ce qu'il y a une construction multi-plis ?\nla stucture est autonome ou elle dépend de plusieurs points d'ancrage sur le "chassis" du Kett ?\nLes coques rigides "j'imagine" génèrent des bruits de roulage. Quand est il du tyvek tendu sur route gravillonée par ex.\nbruit de papier ?\nSerais ce transposable à un 2 roues (VH s'entends) pour aider son pilote à rouler relativement au sec ?\nJe dois reconnaître, que dans notre joli monde, quand on a une idée, on se met facilement à rêver qu'on va la monnayer. Il faut donc la breveter (donc coûts) pour apprendre rapidement, que les brevets servent beaucoup à documenter ceux qui veulent les contourner ! Et encore faut il que le procédé soit brevetable ???\nvelomobile ou trike caréné ? Je ne faisais le distingo que par : roulage au sec ou aux intempéries. la nature du chassis est elle vraiment déterminante ?\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Dim 19 Oct 2008 - 6:15\nJ'ignorais qu'il existait un règlement officiel international du vélomobile comme en F1, à l'America's cup ou l'UCI qui n'ont comme effet que de freiner le développement.\nPondre une définition immuable sur un concept qui n'en est qu'à ses balbutiments me parait rapide en besogne.\nDonc pour en revenir au sujet, même sans être artisan plein d'outils, rien qu'un cadenas en U d'1 kg ça peut faire de sérieux dégâts, jeté négligemment au fond d'un VM en papier, non?\nC'est pas en papier et rien n'empêche de prévoir un compartiment pour y jeter tronçonneuse, hache, sabre et autres objets quotidiens. Je ne vois pas de raison pour que la carosserie entière doive supporter ce genre de contraintes.\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Dim 19 Oct 2008 - 7:23\nJe n'ai personnellement jamais croisé de clé dynamométriques volantes sur la route.\nD'abord merci Figaro pour ton appréciation et ta manière constructive d'appréhender la chose. Je suis heureux de voir que toutes mes petites réflexions de toutes ces dernières années sur les VM -- que je gardais pour moi, ignorant qu'il existait un forum pour cela !!! -- étaient partagées par d'autres qui cheminent manifestement sur les mêmes routes du bon sens. Ca fait chaud au coeur.\nSur la question des clés dynamométriques qui volent... je ne partage pas tout à fait ton avis Et je prends cela très au sérieux... mais au second degré.\nExplication : avant hier, sur mon parcours quotidien, roulant à 70 km/h (dans une côte avec visibilité parfaite), je ne vois qu'au dernier moment un caillou de 3 cm environ, aux facettes plutôt agressives, sur la route, juste sur ma trajectoire. Bon à cette vitesse, même sur un Kett qu'on ne peut a priori pas renverser, je décide finalement de ne pas l'éviter, en me disant que ça passera. Je l'ai pris sur la roue avant, un peu de côté, et il a giflé furieusement sur le "bas de caisse" en ... tubes carbone+ Tyveck. Là j'étais heureux d'être protégé par du Tyveck... car le caillou n'a évidement pas traversé la coque. Même pas un poc sur le tyveck : la coque a encaisser, par effet de tension, et on en parle plus ;-) Elle est pas belle la vie ?\nBon si ça avait été une clé dynamométrique lancée toute vitesse, je ne suis pas sûr qu'elle n'aurait pas pénétré, au moins partiellement. Je ne peux le garantir Va falloir que j'essaie de faire des tests avec les clés..\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Dim 19 Oct 2008 - 7:27\nBen non ! D'ailleurs, si je dois transporter une charge importante (ça m'est encore jamais arrivé... mais ma femme qui veut absolument un "trike coqué" comme le mien pour son prochain anniversaire voudrait aussi que j'agrandisse les possibilités de "coffre" ) j'utiliserais tout simplement une remorque :velo1:\nCa te va Chabizar ?\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Dim 19 Oct 2008 - 7:42\nMerci Pixel-Man de ton intervention radicale ! Au risque de te surprendre (un peu ?) je partage entièrement ton avis : et jusqu'à nouvel ordre, je vais arrêter de parler de mon VM. Je dirai la vérité désormais : "un trike coqué" ... ou coquet\nPour être complet sur mes choix, c'est tout à fait intentionnellement que j'ai opté pour un trike à... coquer et non un "autoporteur". Pourquoi ?\nParce que selon moi (mais je peux me tromper ...) la voie de l'autoportage, en l'état des matériaux disponibles actuels condamme le VM à être soit très lourd et d'un prix abordable, soit d'un poids acceptable mais d'un prix exorbitant.\nRésultat ? Un VM très beau pour faire rêver les bobos friqués sur les sites et les brochures en papier glacé, mais en réalité une impasse pour le consommateur/utilisateur.\nAujourd'hui (et depuis déja pas mal d'années) on sait faire des trikes hyperlégers en acier (avec épaisseur variables de tubes en fonction des contraintes), très solides, pour un poids tout équipé de 11 à 12 kg maxi.\nJe rajoute 3 kg de coque carbone/tyveck, il me reste de la marge pour la motorisation intelligente. Et je m'embête pas à traîner un tombereau préhistorique. C'est autant de gagné sur les Watt que je vais fournir par mes petites jambes en usage courant, ou que je demanderais à mon moteur et à mes batteries... Je gagne sur tous les tableaux... mais je peux me tromper.\nDavid d'Adv me disait récemment (et je le crois) que son Go-one approchait plus les 50 kg que les 30 de la brochure, en réalité, et que tous les VM du marché ont cette tendance. Mais peut-être que je me trompe....\nQuestion poids, je suis im-pres-sion-né par la réalisation d'étudiants il y a deux ans déjà à l'EcoMarathon : un véhicule 1 place, dont la structure acier pèse ... 3kg, et comportant une zone avant supportant le crash-test + un dispositif arrière protegeant totalemnet l'habitacle en cas de choc violent.\nDevant une telle constatation (et réalisation à la portée d'étudiants lors de leur stage !), je me pose la question de savoir pourquoi (en fonction de quelles oeillères !) les fabricants de vrais VM ne copient pas tout de suite ce genre de démarche ? Si vous avez des réponses, ça m'intéresse +++\nEt là on pourrait commencer à parler sérieusement de sécurité parce qu'en amont, ça me semble du bla bla ..\nAh j'oublais un détail croustillant, n'ayant aucun intérêt financier dans l'affaire : les tubes acier, ça coûte pas cher, et c'est à la portée d'un bricoleur averti...\nAlors on change le paradigme, ou on discute des heures et des heures du pléistocène inférieur ?\nSujet: Re: L'Ov'bike 1, prototype de VM ultraléger Dim 19 Oct 2008 - 8:01\nPas de multiplis : c'est pas utile. J'ai retenu 40 g/m² suite à mes tests en usage courant.\nAh j'ai ces questions techniques qui font progresser : sur certains rares endroits, j'ai doublé, voir triplé l'épaisseur (facile = un coup de colle à bois extérieur !!).\nElle n'est surtout pas autonome : autonomie = ajout de matière inutile = surpoids garanti. Au contraire, tout ce que le Kett m'a pemis d'utiliser, je l'ai utilisé\nbruit de papier ??\nAh voilà une question intéressante : pendant toute la gestation de ma coque, c'est une question qui me lancinait ... tu imagines mon impatience de faire le premier essai en vrai de vrai. Résultat ? Tu vas pas me croire : juste le bruit du vent dans les voiles tendues, comme sur un bateau qui glisse bien... Aucun écho, aucun bruit de fond comme dans le Sunrider épouvantable de ce point de vue (encore un désavantage peut-être de l'autoportage..? j'en sais rien).\nEn fait, il n'y a pas d'effet de raisonnance car le papier fin est un matériau sans inertie : comme une voile de bateau. Et ça enlève bien des problèmes techniques. Je t'avoue que ça a été la bonne surprise.\nC'est l'heure des aveux (le petit matin !!) : j'avais commencé comme cela sur mon vieux VC deux roues. Et je me suis vite arrêté car soit je faisais une coque avec des trous entre le pédaliers et le siège, pour pouvoir poser le pied parterre en cas d'urgence ou tout simplement à l'arrêt, et je fusillais l'aérodynamisme, soit je ne faisais pas de trous, et il fallait que j'alourdisse la bécane +++ avec un système compliqué de train d'atterissage car ce qui se fait sur certains motos carénées (voir vidéos sur youtube) et je risquais de me tuer au moindre freinage brutal, notamment en virage rapide.\nC'est pas mon style ! Je gagne ma vie correctement avec mon métier, et j'ai pas envie de me disperser encore plus en me lançant dans l'aventure du brevet.


Précisions sur les conditions d'utilisations du forum - Angoulême Poker Club - Forum\nPrécisions sur les conditions d'utilisations du forum\nSuite aux derniers évenements et aux propos qui ont pu être tenu quant à une gestion "fasciste" de ce forum et de cette association, je tiens à rappeler à l'ensemble des utilisateurs du forum que vous avez acceptés les conditions suivantes lors de votre inscription.\nJe précise que ces conditions n'ont pas été changées récemment, mais ont été mises en place lors de la création de ce forum. Elles n'ont d'ailleurs pas été écrites par le bureau de l'association, mais juste adaptée pour intégrer les libellés "Angoulême Poker Club" à partir des conditions présentes dans la version par défaut du moteur de forum utilisé.\nVous acceptez de ne publier aucun contenu à caractère abusif, obscène, vulgaire, diffamatoire, choquant, menaçant, pornographique ou autre qui pourrait transgresser les lois de votre pays, le pays où “Angoulême Poker Club - Forum” est hébergé ou la Loi Internationale. Ne pas respecter cela peut vous mener à un bannissement immédiat et permanent, en plus de l’envoi d’un avertissement à votre fournisseur d’accès à Internet si nous jugeons cela nécessaire. L’adresse IP de tous les messages est enregistrée afin d’aider au renforcement de ces conditions. Vous acceptez le fait que “Angoulême Poker Club - Forum” ait le droit de supprimer, éditer, déplacer ou verrouiller n’importe quel sujet lorsque nous estimons que cela est nécessaire. n tant qu’utilisateur, vous acceptez que toutes les informations que vous avez saisies soient stockées dans notre base de données. Bien que cette information ne sera pas diffusée à une tierce partie sans votre consentement, ni “Angoulême Poker Club - Forum” et ni phpBB ne pourront être tenus comme responsables en cas de tentative de piratage visant à compromettre les données.\nSi vous n'aviez pas fait attention à ces conditions, et/ou qu'elles vous semblent injustifiées : n'hésitez pas à nous faire part de vos propositions dans ce sujet. Les conditions ne sont pas fixes et peuvent être amenées à évoluer du moment qu'elles permettent la bonne tenue de ce forum. Actuellement, les actions de verrouillage et suppression de messages sont utilisées en ultime recours afin d'éviter les débordements et d'inviter à régler les différents via la messagerie privée.\nEn attendant, ces conditions restent valables pour chacun des utilisateurs de ce forum.\n02 juil. 2019, 15:19\nRe: Précisions sur les conditions d'utilisations du forum\n#2 par Seb68639\nBonjour comment s'inscrire au club il payer combien les tournois\nJe suis débutant amateur\nviens au club vendredi soir, 84 rue de montauzier, 20h. on t expliquera tout ceci\non a une cotisation annuelle, semestrielle ou trimestriel, plus d'info ici : http://www.angoulemepokerclub.fr/adhesion/\n03 juil. 2019, 22:44


Forums - Questions & Réponses - Utilisation des normal map - The Blender Clan\nUtilisation des normal map\nJe butte sur un problème de normal map lorsque celle ci doit s'appliquer uniquement sur une partie de l'objet. J'ai préparé pour cela un exemple.\nVous y trouvez les nodes avec le Normal Map, à coté l'image utilisée et en dessous le résultat obtenu sur mon objet.\nMon souhait est par exemple d'obtenir le résultat suivant\nen intervenant uniquement sur le Normal Map.\nIl est évident qu'en définissant 2 matériaux il est facile d'obtenir ce résultat. C'est d'ailleur ce que j'ai fait pour cet exemple.\nJ'ai essayé avec le node Mapping en jouant sur l'échelle, j'ai aussi essayé le 2ème paramètre du node Normal Map, en créant un 2ème UV Map, aucun résultat.\nMa question est donc de savoir comment faire pour que le Normal Map n'agisse que sur une partie de l'objet sans redéfinir un autre matériau. Est-ce que je m'y suis mal pris ? Comment dois-je procéder ?\nContribution le : 01/12/2019 18:23\nRe: Utilisation des normal map\nje dirais que soit tu as la possibilité d’attribuer un autre matériau à cette partie parce que ta surface est subdivisée, soit bien tu modifies ton image de normal map en ajoutant de la marge de part et d’autre et en coloriant cette marge du violet propre aux normals afin que le reste de la surface n’ait pas de relief\nContribution le : 01/12/2019 19:43\nAprès tu peux tout simplement essayer de choisir Clip au lieu de Repeat dans ton Image Texture, et agrandir ton unwrap dans la fenêtre d'UV Editor pour voir ce que ça donne\nContribution le : 01/12/2019 19:47\nClip n'a aucun effet, il réagit comme Repeat. Je vais donc essayer de "bricoler" une normal map plus grande avec un contour uniforme\nContribution le : 02/12/2019 00:37\nAh non il ne peut pas avoir le même effet ;) peux-tu faire un pack de ton image et partager ton fichier ?\nContribution le : 02/12/2019 09:18\nLe coin des geeks carte graphique Intel(R) HD Graphics et OpenGL  23 718 Aujourd'hui 16:58:49\nMoteur de jeu GameBlender et alternatives [WIP] DeadSigns FPS horreur - Première version disponible ! ... 558 92538 Aujourd'hui 12:34:39\n[WIP] et travaux terminés Générateur d'oreille - Beta testeurs bienvenus 8 422 30/06 10:28:08\nLe coin des geeks Vieilles cartes graphiques : Quadro FX5800 ou Quadro 4000 ? 3 182 30/06 07:48:42\nQuestions & Réponses Changement de caméra 2 178 28/06 19:10:40\nMoteur de jeu GameBlender et alternatives hARMful engine ... 78 8668 28/06 16:44:44\nMoteur de jeu GameBlender et alternatives Nouveau fangame de Rayman 5 1417 27/06 11:25:02\nQuestions & Réponses Problème perso qui bouge des 2 côtés qu'avec 1 coté de l'armature et pas de l'autre 8 721 26/06 17:30:04\n175 utilisateur(s) en ligne (dont 126 sur Forums)


4 RegularmB 5 Blue Retro Sneakers Size Jordan Nike Legend Us Columbia f6vgY7byI\nAsics C570n Running Gel Zaraca 4 Gs asics Enfant Chaussures Pink pMqSUzVG Nouveau Chaussures Bleu Femme 2018 Casual Chuck Converse Style N8wOyv0mn\nArts, Beaux Livres, Papeterie faith asos PumaFemme À converseLivraison asos glamorous homme rxBdeWoC\nPuma Plateforme Suede Jqzmpgsvlu Basket Femme dxrQCsth\nShoe Im Air Max Cheap Jordan Retro Shoes Toddler Womens 10 Nike R0099b For 100Authentic Back Kids 6ygbfY7Nouveautés\nPresses de la Renaissance4 RegularmB 5 Blue Retro Sneakers Size Jordan Nike Legend Us Columbia f6vgY7byI\nEspace AudioMens Nike Greywolf Air 8 Trainers Jordan Retro Cool Grey fgyvIYb76m\n4 RegularmB 5 Blue Retro Sneakers Size Jordan Nike Legend Us Columbia f6vgY7byI\nRester connectéRoyal Jordan Noir Blanc Air Jeu Motorsport 4 2017 Chaussures VpqUzMS\nBlanche Homme Noir Jordan Extra Basket Fly De Rouge 3jRL54Aq\nSneakers Running Fitness Gym Femmes Xt Sport De Puma Chaussures NknOXwP08Z\nPoche E-Book Grand Format Audio4 RegularmB 5 Blue Retro Sneakers Size Jordan Nike Legend Us Columbia f6vgY7byI\nBlanc White Homme Disc Chaussures 36252802 Puma Baskets Blaze Ygvybf76\nHumour, BD, Mangas4 RegularmB 5 Blue Retro Sneakers Size Jordan Nike Legend Us Columbia f6vgY7byI\nLibération Conseils Avant De Vote Le Lecture EuropéennesNos WHI9DE2\nRemise Time Ljq4a35r Me Skechers D'lites Marineblancl Basses Baskets oxedCB\nPour se construire un enfant a besoin de deux apports primordiaux : l'amour et la sécurité. Deux ingrédients qui ont fait cruellement défaut à William Dunoyer de Pranassac, parmi les aînés d'une fratrie de dix enfants, dont on aura compris qu'il n'est autre que l'auteur de cet ouvrage. Récit qui avec cette transposition devient roman. Celui d'une enfance dilapidée par des parents inconséquents. Pourquoi éprouver le besoin de publier d'une histoire de famille dans son intimité, quand l'auteur sait que cette intention sera dévastatrice, qu'elle le projettera dans l'isolement et ira même jusqu'à lui donner des intentions suicidaires. A la part d'exhibitionnisme ou de dénonciation que d’aucuns seraient tenter de lui prêter on préfère y substituer l'avidité à renaître qui anime l’intention tant on est convaincu de sincérité à la lecture de cet ouvrage. Le chagrin de Lionel Duroy, publié en 2010, est un livre pour en justifier un autre. Publié en 1990, Priez pour nous s'est imposé à son auteur pour l'extirper du champ de ruines dans lequel il a grandi. Ce n'est pas pour rien qu'en séjour dans les Balkans pendant la guerre de Bosnie en 1993, Lionel Duroy est fasciné d'horreur à la vue des maisons détruites. Elles... Pour se construire un enfant a besoin de deux apports primordiaux : l'amour et la sécurité. Deux ingrédients qui ont fait cruellement défaut à William Dunoyer de Pranassac, parmi les aînés d'une fratrie de dix enfants, dont on aura compris qu'il n'est autre que l'auteur de cet ouvrage. Récit qui avec cette transposition devient roman. Celui d'une enfance dilapidée par des parents inconséquents. Pourquoi éprouver le besoin de publier d'une histoire de famille dans son intimité, quand l'auteur sait que cette intention sera dévastatrice, qu'elle le projettera dans l'isolement et ira même jusqu'à lui donner des intentions suicidaires. A la part d'exhibitionnisme ou de dénonciation que d’aucuns seraient tenter de lui prêter on préfère y substituer l'avidité à renaître qui anime l’intention tant on est convaincu de sincérité à la lecture de cet ouvrage. Le chagrin de Lionel Duroy, publié en 2010, est un livre pour en justifier un autre. Publié en 1990, Priez pour nous s'est imposé à son auteur pour l'extirper du champ de ruines dans lequel il a grandi. Ce n'est pas pour rien qu'en séjour dans les Balkans pendant la guerre de Bosnie en 1993, Lionel Duroy est fasciné d'horreur à la vue des maisons détruites. Elles étaient des foyers de vie familiale. Symbole pour lui de ce qui aurait dû être et rester un havre de sécurité et un sanctuaire d'intimité. Il y fait le rapprochement avec son sort. Dans le chagrin, Lionel Duroy explique pourquoi et comment envers et contre tout il devait faire table rase d'un passé honni. Quelles qu'en soient les conséquences. Fût-ce au prix de la perte de toute sa famille, père, mère bien sûr, les artisans du désastre, mais aussi frères et sœurs qui l'ont sommé sans succès de renoncer à étaler sur la place publique l'indignité de parents qui, au moment de la parution de son ouvrage salvateur, sont parvenus à l'automne de leur vie. Perte de son épouse aussi. Désert affectif après la bombe de la révélation. Si ce n'était deux enfants qu'il faut eux-mêmes protégés du désastre après le départ de leur mère. Le chagrin suinte entre les lignes de cet ouvrage. Le problème avec l'enfance, c'est qu'on en a qu'une et quand elle est gaspillée, c'est pour la vie. On n'en guérit pas. L'amertume est ancrée dans la personne. Pas de retour en arrière possible. Mais peut être une autre force de vie peut-elle faciliter le chemin vers l'avant. Ce que lui apportera sa deuxième épouse. Difficile de parler de cet ouvrage sans évoquer cet autre qu'il faut maintenant lire. Celui qui ouvre la carrière d'écrivain de Lionel Duroy. Le livre à la fois dévastateur et refondateur. Le sauvetage commençant par une déferlante de haine à l'égard de ceux qui ont étouffé le rêve. Ce rêve nécessaire à tout enfant imaginant son avenir. Women's Women's United States ShoesAsics ShoesAsics Tiger LzMpGSqVU\nChaussures Running Pour Et AsicsGel 3 Bleue Pursue Jaune LqSUVpzMG ZeroJanvier79 Posté le 30 Août 2018\nÉvidence Caractéristiques En Baskets Femme Chaussures Mettre Les dChQrst\nSuglpjzqmv Puma Puma Nouvelle Nouvelle Basket Basket bvIfg6Y7y Je souhaite recevoir la newsletter Lisez\nPuma Ribbon Rose Junior Smash V2 Baskets OPkn8w0\n2015 Air 'infrared' Max 2019 90 Nike Og In WYED2H9I\nVertigesTaylor Ii Lunarlon 150143c All Sz 10 Black Star Shoes Hi Converse Chuck TukZiOPwX\nLeather Classic Leather Shimmer Reebok Shimmer Leather Reebok Classic Classic Reebok 0wOknP\nJordan Bhm 007 2 Mens StyleBq7618 Retro 3l1TcJFK


Entreprise de peinture à Oosaint Cappel tel: 03.59.28.41.01\nEntreprise de peinture Oosaint Cappel 59122\nArtisan Allemand, entreprise de peinture à Oosaint Cappel qui casse ses prix\nArtisan Allemand est une entreprise de peinture sise à Oosaint Cappel dans le 59122 qui est réputée pour ses prix qui sont cassés et cela tout au long de l’année. Le coût de ses services au mètre carré est le plus abordable du marché et aucun autre concurrent n’arrive à proposer des conditions tarifaires aussi alléchantes que les siennes. Vous pouvez vous adresser à ses chargés de clientèle en les appelant pendant les heures de bureau, si vous voulez obtenir un devis détaillé sans engagement.\nSi vous ne souhaitez pas engager des dépenses faramineuses dans le cadre de l’application d’une peinture de façade à Oosaint Cappel, sans toutefois sacrifier la qualité des prestations, choisissez de vous adresser au peintre Artisan Allemand. Ce professionnel propose ses services à des prix compétitifs et se distingue de ses concurrents par ses interventions qui sont soignées et exécutées conformément aux attentes de ses clients. Pour en savoir plus, vous pouvez l’appeler pendant les heures de bureau.\nRéussissez la décoration de votre maison avec l’entreprise de peinture intérieure Artisan Allemand à Oosaint Cappel\nLa réussite de la pose de peintre intérieure est une étape importante si le propriétaire souhaite que la décoration soit un succès. Afin d’assurer le résultat dans le cadre de la pose de peinture intérieure dans votre maison à Oosaint Cappel, choisissez de faire appel à l’équipe de Artisan Allemand. Cette entreprise de peinture intérieure est réputée pour être méticuleuse et le coût de ses prestations est accessible à tous les budgets. Un devis vous sera proposé.\nÊtes-vous à la recherche d’un peintre en bâtiment à Oosaint Cappel ? appelez Artisan Allemand\nNe cherchez plus loin si vous êtes à la recherche d’un peintre en bâtiment à Oosaint Cappel. Professionnel aguerri et réputé pour son professionnalisme, celui-ci a déjà fait ses preuves en exécutant de nombreux travaux de pose de peinture intérieure et extérieure conformément aux règles de l’art et aux exigences de ses clients. Vous pouvez découvrir ses réalisations sur son site internet et profitez-en pour découvrir ses conditions tarifaires. Un devis vous sera préparé gratuitement par son équipe.\nArtisan Allemand, une entreprise de peinture extérieure polyvalente à Oosaint Cappel\nArtisan Allemand, un artisan peintre d’intérieur qui propose des services de qualité à Oosaint Cappel\nApplication de peinture de façade à Oosaint Cappel : le travail exécuté par l’équipe de Artisan Allemand respecte les délais fixés\nPour tout travail d’application de peinture sur les plafonds à Oosaint Cappel dans le 59122, il est conseillé de se tourner vers les services qui sont proposés par le professionnel Artisan Allemand. Celui-ci est un expert réputé pour l’excellence de ses interventions. Avec son expérience, vous aurez la certitude de profiter d’un travail qui suit les normes. Pour en savoir davantage, vous pouvez appeler ses chargés de clientèle. Ils vous donneront des précisions notamment sur ses conditions tarifaires.\nFaites préparer votre devis par l’entreprise de peinture Artisan Allemand à Oosaint Cappel\nParmi les entreprises de peinture professionnelle à Oosaint Cappel, Artisan Allemand est celle qui est connue pour sa réactivité dans la préparation des devis détaillés. Vous pouvez prendre contact avec ses chargés de clientèle en les appelant pendant les heures de bureau ou en visitant son site internet pour demander ce document. Votre devis vous sera livré par mail dans un délai de 24 heures. Cette société propose les meilleurs prix dans tout le 59122. Lui faire confiance reste la meilleure solution.\nPeinture sur tuile et toiture Oosaint Cappel Peintre intérieur Oosaint Cappel Nettoyage de toiture Oosaint Cappel Hydrofuge de toiture Oosaint Cappel Ravalement de façade Oosaint Cappel Nettoyage de façade Oosaint Cappel Nettoyage de terrasse Oosaint Cappel Nettoyage de gouttières Oosaint Cappel Démoussage de toiture Oosaint Cappel Entreprise de ravalement Oosaint Cappel Façadier Oosaint Cappel


Thème astral et carte du ciel de Walter Pidgeon, né le 23/09/1897\n26 juin, 02h46 T.U.\nLune 1°46' Gémeaux\nThème astral et carte du ciel de Walter Pidgeon\nPrenez connaissance du thème astral de Walter Pidgeon avec sa carte du ciel, un extrait de portrait astrologique et le calcul de ses dominantes planétaires.\nVoir la photo Né le : jeudi 23 septembre 1897 (heure inconnue)\nN.B.: ce thème est calculé arbitrairement pour midi. Si vous connaissez l'heure de naissance de Walter Pidgeon, merci d'envoyer votre information avec sa source à stars@astrotheme.fr. Un portrait astrologique (35 pages) de cette célébrité vous sera envoyé gratuitement pour vous remercier, sur demande.\nThèmes consultés par les visiteurs en temps réel : 797 760 703 fois\nCarte du ciel de Walter Pidgeon\nMercure 28°24' Я Vierge\nVénus carré Uranus orbe -0°21'\nJupiter 22°57' Vierge\nJupiter carré Ascendant orbe -5°20'\nNœud Nord vrai 4°40' Я Verseau\nLilith vraie 20°41' Я Taureau\nThème astral de Walter Pidgeon Carte du ciel interactive du thème astral de Walter Pidgeon, né le 23 septembre 1897 (heure inconnue), East St. John, New Brunswick (Canada) 0° 54' 18° 57' 26° 06' 26° 38' 4° 40' 20° 41' 14° 43' 22° 33' 23° 51' 26° 28' 22° 57' 28° 24'\nWalter Pidgeon est un acteur canadien né le 23 septembre 1897 à Saint-Jean au Canada, décédé le 25 septembre 1984 à Santa Monica en Californie. Walter Pidgeon étudie le Droit et le Théâtre à l'Université du Nouveau-Brunswick mais il ne finit pas ses études et s'engage dans le 65e Bataillon de l'artillerie de campagne du Canada lors de la Première Guerre mondiale. Gravement blessé, il est hospitalisé pendant 17 mois. Après la guerre, il part à Boston et travaille dans une banque, ce qui lui permet de financer des cours au Conservatoire de musique de la Nouvelle-Angleterre et de devenir baryton. Filmographie * 1926 : Mannequin : Martin Innesbrook\nPortrait astrologique de Walter Pidgeon (extrait)\nVoici quelques traits de caractères de Walter Pidgeon que l'on peut extraire de son thème astrologique natal. Cette description n'est pas un portrait complet loin de là, mais un simple éclairage partiel sur sa personnalité qui n'en demeure pas moins intéressant pour les amateurs et les professionnels de l'astrologie.\nVous pouvez recevoir immédiatement à votre email votre portrait astrologique (environ 35 pages), bien plus complet que cet extrait du portrait de Walter Pidgeon.\nLes dominantes planétaires de Walter Pidgeon\nAvertissement : lorsque l'heure de naissance est inconnue ce qui est le cas pour Walter Pidgeon, un certain nombre de paragraphes ne peuvent évidemment pas être traités : les répartitions en hémisphères et en quadrants n'ont pas de sens, les maisons dominantes et les accentuations de maisons n'ont pas d'objet non plus. Des chapitres sont donc enlevées dans cette partie.\nÉléments et modes pour Walter Pidgeon\nVive la communication et la mobilité, Walter Pidgeon ! La prédominance des signes d'Air dans votre thème favorise et amplifie votre goût pour les relations avec autrui et les déplacements de toutes sortes, qu'ils soient réels - voyages - ou symboliques - idées nouvelles, évasion par l'esprit. Vous gagnez en souplesse et en adaptabilité ce qui peut vous manquer éventuellement en affirmation ou en sens du concret.\nWalter Pidgeon, le Feu prédomine dans votre thème natal et vous apporte intuition, énergie, courage, confiance en vous et enthousiame ! Vous êtes enclin à la passion et savez affirmer votre volonté, aller de l'avant et contre vent et marée, avec force, aller jusqu'au bout de vos rêves et de vos buts. La faiblesse relative de cet élément est sans doute le manque de recul ou peut-être une forme de hardiesse qui peut vous pousser à des imprudences risquées.\nLe mode Fixe est majoritaire dans votre thème natal, Walter Pidgeon, et vous prédispose au désir de sécurité et de durée : vous savez apprécier concrètement une situation et sa stabilité, et préférez nettement jouer votre rôle loyal de personnage tenace, obstiné - attention cependant à ne pas confondre obstination et rigidité ou intransigeance - et rude à la tâche plutôt que de tenter des expériences nouvelles ou vous risquer à changer l'environnement que vous trouvez. Vous solidifiez, structurez, sécurisez tout ce que vous trouvez sur votre passage : c'est votre nature, même si souvent, la rapidité ne vous intéresse pas particulièrement : rien ne sert de courir...\nDominantes : planètes, signes et maisons pour Walter Pidgeon\nWalter Pidgeon, voici votre diagramme de valorisation des planètes :\nAprès ces paragraphes sur les dominantes planétaires, voici maintenant les traits de personnalité de Walter Pidgeon, à lire avec davantage d'attention que les textes précédents car plus spécifiques à l'individu : les textes des dominantes planétaires sont en quelque sorte des éclairages de fond qui ont pour but d'enrichir la description de la personnalité, mais qui restent tout de même assez généraux : ils peuvent amplifier ou au contraire limiter certaines particularités ou facettes du caractère. Un être humain est un tout complexe, et seuls des faisceaux de textes peuvent tenter de réussir le défi de le cerner dans toute sa finesse, ou du moins s'en approcher.\nRecherchant l'attention et l'approbation des autres, vous avez besoin Walter Pidgeon d'extérioriser vos émotions, de les interpréter et même de les jouer de façon théâtrale parfois car il est essentiel pour vous d'occuper le devant de la scène et de briller. Vous souhaitez faire toujours plus sinon mieux que les autres et vous vous efforcez donc, quelle que soit la situation, de vous montrer chaleureux, généreux, loyal, honnête, droit et courageux. Vous êtes toujours disponible quand on a besoin de votre aide ou de vos conseils et vous êtes fier et heureux de pouvoir rendre service. Attention toutefois à ne pas trop imposer votre présence légèrement dominatrice ! Vous n'êtes pas toujours indispensable et l'on pourrait vous reprocher de vous comporter de manière quelque peu égocentrique et autoritaire quand vous tentez de prendre les choses en main sans tenir compte de l'avis des personnes qui vous entourent. Il serait dommage de donner de vous cette image alors que, manquant peut-être de confiance en vous, vous cherchez tout simplement à vous rassurer...\nVous avez Walter Pidgeon une grande aptitude à la logique et à l'analyse ainsi qu'une manière objective et critique de juger chaque aspect d'une situation. Appliqué, méthodique, ayant le sens du détail et doté d'une grande énergie nerveuse, vous pouvez tout à fait passer du temps à la réalisation de travaux intellectuels laborieux et minutieux. Bien que possédant une certaine facilité à vous exprimer, vous ne cherchez pas vraiment à vous mettre en avant et préférez souvent collaborer plutôt que prendre des initiatives : vous vous sentez moins anxieux quand vous savez exactement ce que l'on attend de vous et ce que vous avez à faire. Vous abordez tout avec rationalisme et éprouvez de la méfiance devant l'imagination et l'intuition. Amoureux des lettres autant que des chiffres, votre humour mordant risque parfois de déstabiliser votre entourage qui vous préférerait peut-être un peu moins exigeant et un peu plus démonstratif. Dites-vous bien que l'on ne peut pas toujours tout maîtriser...\nVous si êtes si fier et généreux, Walter Pidgeon que votre puissance d'amour contient en elle votre vulnérabilité mais c'est cela aussi qui fait votre charme et votre originalité. Vous êtes loyal et droit et avez un besoin aussi important d'être admiré que d'être aimé. Les deux sentiments chez vous sont intimement liés et le risque est réel que l'amour ne se rompe pour des malentendus d'importance insignifiante simplement parce que votre susceptibilité a été atteinte. Quoiqu'il en soit, vous êtes démonstratif, brillant et même théâtral et votre générosité est légendaire. Avec vous, tout est et doit être démesuré : les preuves d'amour que vous donnez à votre partenaire, les cadeaux que vous faites, le confort et même le luxe qui teintent l'atmosphère de vos sorties ou de vos voyages. Physiquement vous êtes un lion, en tout cas vous avez son appétit sexuel ; vous êtes voluptueux, passionné et finalement la seule chose que vous pouvez ne pas posséder est la souplesse, que ce soit dans votre façon de montrer votre amour ou bien de réagir à des évènements qui pourraient vous contrarier, même de très loin.\nPour vous, Walter Pidgeon, en amour, vous ne pouvez vous empêcher de séduire partout où vous passez et vous y réussissez fort bien. Vous faites des ravages avec un don naturel qui frôle l'impertinence et presque l'injustice pour les autres !\nWalter Pidgeon, on ne peut pas dire que vous êtes spécialement agressif ! En réalité, il en faut généralement beaucoup pour vous puissiez exprimer votre colère car vous êtes plutôt du genre hésitant et peu enclin à prendre des risques ; en fait vous avez par dessus tout horreur de la violence et vous préférez laisser faire plutôt que d'intervenir. La modération et la juste mesure en toute chose ont nettement votre préférence. Un des rares domaines qui peut déclencher votre départ en guerre est peut-être lorsque vous constatez une grande injustice, qu'elle concerne vous-même ou quelqu'un de faible et désarmé. Dans le domaine de l'action comme celui de la sexualité, vous n'êtes pas spécialement impulsif et préférez nettement que votre partenaire vous montre la voie à suivre, avec sérénité et douceur si possible. A vrai dire, les formes et caractéristiques de votre libido sont beaucoup conditionnées par le reste de votre personnalité.\nCe texte n'est qu'un extrait du portrait de Walter Pidgeon, qui nous l'espérons vous donnera le goût d'approfondir vos connaissances en astrologie.\nSi vous souhaitez obtenir votre propre portrait astrologique, bien plus complet que celui de Walter Pidgeon, il vous suffit de commander le vôtre : êtes-vous plutôt du type Jupitérien, bienveillant et généreux ? Du type Martien, actif et fonceur ? Du type Vénusien, charmeur et séducteur ? Du type Lunaire, imaginatif et sensible ? Du type Solaire, noble et charismatique ? Du type Uranien, original, sans concession et épris de liberté ? Du type Plutonien, dominateur et secret ? Du type Mercurien, cérébral, curieux et rapide ? Du type Neptunien, visionnaire, empathique et impressionnable ? Du type Saturnien, profond, persévérant et responsable ? Etes-vous plutôt du type Feu, énergique et intuitif ? Ou du type Eau, sentimental et réceptif ? Ou du type Terre, concret et efficace ? Ou encore du type Air, doué pour la communication et tout en cérébralité ? 11 dominantes planétaires avec 57 caractéristiques sont passées en revue, chiffrées et interprétées; vient ensuite un portrait psychologique détaillé; pour vous apporter, dans un document complet d'environ 35 pages, des informations captivantes et inédites sur... vous-même ! Nouveauté sur ces portraits astrologiques : diagrammes couleur de répartitions et dominantes planétaires avec interprétation complète, nombreux compléments de textes, étude karmique avec interprétation des noeuds lunaires en maisons et signes astrologiques, des planètes rétrogrades, de la Lune Noire, de la Part de Fortune...\nNumérologie : le chemin de vie de Walter Pidgeon


Radio Courtoisie : Diplomatie du Saint-Siège\nJe suis invité par Luc Le Garsmeur au micro de radio Courtoisie pour évoquer la diplomatie du Saint-Siège. A écouter à 21h30. A réécouter ici.\nOdon, abbé de Cluny\nTexte intégral de la catéchèse de Benoît XVI. ROME, Mercredi 2 septembre 2009 (ZENIT.org) - Nous publions ci-dessous le texte intégral de la catéchèse prononcée mercredi 2 septembre par le pape Benoît XVI au cours de l’audience générale, dans la salle Paul VI au Vatican. Chers frères et sœurs, Après une (...)


Après son hospitalisation, Pelé est de retour ! - Africa Top Sports\nBrésil 2014 Après son hospitalisation, Pelé est de retour !\nLe 16 Nov 2012 à 17:39\nPlus de peur que de mal. Le roi Pelé opéré à la hanche avec succès a quitté jeudi, l’hôpital de Sao Paulo.\nLe légendaire brésilien de 72 ans a accepté de prononcer quelques mots aux journalistes qui l’attendaient à l’entrée de l’hôpital : « Je me sens heureusement vraiment mieux et même beaucoup mieux que je l’espérais ».\nCelui qui est considéré comme le meilleur joueur de tous les temps est surpris par le choc que son hospitalisation a créé un peu partout dans le monde : «Je ne pensais pas que les gens tenaient autant à moi ». L’ancien international brésilien même dans sa chaise roulante n’a pas perdu son humour. « Je pense que je serai prêt pour le Mondial-2014 », a déclaré Pélé pour annoncer sa revalidation qui doit s’étaler sur quatre mois.\nEdson Arantes do Nascimento, alias Pelé a remporté trois Coupes du monde avec le Brésil en 1958, 1962 et 1970 et a inscrit 1 281 buts dans toute sa carrière. Pelé a été 92 fois international et a marqué 77 buts.\nIl a passé toute sa carrière au Brésil où il a joué pour le club de Santos de 1956 à 1974. Il a inscrit 589 buts en 605 matchs au Brésil. Sa seule expérience hors du Brésil a été aux Etats-Unis. Il a joué 56 rencontres pour les New-York Cosmos marquant à 31 reprises.\nArticle précédent 3 joueurs congolais mis sur le carreau à Kabuscorp\nArticle suivant Newcastle : Papiss Cissé absent face à Swansea ?


Après une thermocoagulation\nAprès une chémonucléolyse\nAprès une nucléotomie ou une microchirurgie\nJ'utilise le massage ou la myothérapie\nJe n'oublie pas d'inspirer profondément et de souffler lentement durant mes stimulations.\nJe m'installe confortablement sur le ventre et je me fais masser... ou je place une balle au niveau d'une zone-gâchette. Je stimule une zone à la fois, en exerçant une pression sur cette zone. Je passe ensuite à la suivante. Combien ? Sept à quinze secondes.\nPourquoi ? Relaxer mes muscles ou fermer le « portillon » à la douleur.\nJ'étire les muscles postérieurs de la cuisse et de la partie lombaire\nJe profite de l'analgésie pour tenter de rétablir le fonctionnement normal des muscles lombaires.\nJ'étire lentement ma jambe tendue, pointe du pied vers moi. Je maintiens la mise en tension dix secondes. Allongé sur le dos, ou assis au sol, j'embrasse mes genoux sans bloquer ma respiration... Assis sur une chaise, je tire un genou vers la poitrine... Combien ? Six à dix répétitions par côté.\nJe renforce quelques muscles cibles\nRespectez les recommandations de votre chirurgien et reportez-vous à la partie sur la préparation physique..\nLes abdominaux... Les muscles des cuisses... Les muscles des fesses...\nJe verrouille mon bassin en position neutre. Je surveille mes postures assises ou debout... J'utilise mes jambes pour ménager mon dos ! J'évite ce genre d'acrobatie !\nProfitez-en pour vous lever tard et vous reposer l'après-midi. Couchez-vous tôt. Un lit dur n'est pas forcément obligatoire. Dormez sur le dos ou sur le côté, avec un coussin et en position de repli, genoux fléchis.\nAu repos ou au lit, une bouillotte chaude placée sur la région lombaire détend les muscles contracturés. La chaleur possède un effet relaxant sur la contracture musculaire entourant la cicatrice. En combinant cet effet local avec des techniques de préparation mentale comme la « réponse de relaxation », vous obtiendrez des effets intéressants. Marchez mais en vous inclinant vers l'avant. Évitez les contraintes sur le disque. La station assise leur impose des contraintes supérieures à la posture debout. Évitez donc de la prolonger !\nRessentez-vous des douleurs dans la partie basse du dos ? Un support lombaire vous aidera à vous déplacer (« lombax », « lombostat coutil baleiné »). Inutile de le porter la nuit pour dormir ou aller aux toilettes.\nLors de vos déplacements en voiture, évitez de vous asseoir sur un siège trop incliné vers l'arrière. Une fois assis, les contorsions ne sont pas non plus recommandées. Ne conduisez pas la première semaine ! Prudence aussi dans votre salle de bain : conservez votre colonne la plus droite possible en entrant dans votre baignoire ou votre douche. Vous pouvez monter des escaliers.\nContre les douleurs aiguës\nJe prends la position de repli... qui me convient... le mieux... Et quand je la quitte...\nj'évite de trop solliciter mon dos... En position assise, j'évite l'effet «barre à clou»... en utilisant un siège adéquat. Je prends les médicaments recommandés...\nLes sensations d'élancements dans une ou deux jambes des crampes dans la fesse ou le mollet ne doivent pas non plus vous inquiéter.\nElles correspondent aux conséquences du pincement du disque après l'injection de chémopapaïne. Elles disparaîtront spontanément.\nEt mes impressions de fourmillements ? Elles sont bénignes et les dernières s'atténueront dans six à huit semaines. Surtout ni exercices ni rééducation durant ces premiers sept jours. Le disque ne supporte aucune contrainte et s'avère incapable d'amortir le moindre mouvement. En fait, restez relativement inactif durant cette première semaine.\nAu baromètre du confort lombaire, l'échelle varie entre le beau fixe de la position allongée... et les perturbations de la station assise. Entre les deux, la position debout immobile.\nSi possible, recommencez à marcher dès le lendemain de l'injection car cet exercice réduit vos douleurs résiduelles. Constatez que le verrouillage du bassin assure une tolérance confortable pour la plupart de vos activités quotidiennes.\nN'acceptez pas de manipulations vertébrales !\nComme règle générale, bannissez toute activité, y compris les relations sexuelles, susceptible d'augmenter la douleur lombaire ou de provoquer des élancements dans la jambe.\nAprès la nucléolyse, une bonne cicatrisation du disque dépend de cette période importante de repos initial. Restez ensuite relativement inactif durant encore deux autres semaines en évitant les déplacements en voiture. Avec le temps, vous pourrez reprendre certaines activités tout vous abstenant d'effectuer celles qui pourraient déclencher des douleurs.\nLe soutien lombaire peut être utile un à deux mois après l'opération. Enlevez-le progressivement dès que vous sentez qu'il n'est plus nécessaire pour atténuer les douleurs lombaires résiduelles.\nMême recommandation que pour la semaine précédente. Je vous autorise cependant à conduire sur de courtes distances mais prudence : certains de vos médicaments contre la douleur diminuent votre niveau de vigilance ! Augmentez très progressivement vos activités.\nÀ cause des contraintes qu'elle impose au disque, la station assise aggrave la gêne lombaire par contre, la posture debout ou la marche réduisent significativement cet inconfort. Abstenez-vous aussi de faire des exercices, excepté de la natation en eau chaude.\nSi vous notez une récidive douloureuse dans le dos ou la jambe durant cette semaine, pas d'affolement. Reposez-vous. Des activités physiques trop précoces empêchent une bonne cicatrisation discale. Cette phase d'instabilité lombaire est liée à l'action de l'enzyme. Elle correspond à la cicatrisation fibreuse nécessaire à la récupération de vos fonctions lombaires. La chémonucléolyse décomprime la racine nerveuse.\nMais la colonne lombaire reste malade. Sa guérison nécessite souvent deux mois après l'intervention.\nÉvitez les contraintes sur le disque mais vous pouvez reprendre des activités professionnelles du type travail de bureau. L'inconfort lombaire en position assise, la nécessité de prendre des médications ou d'aménager des périodes de repos en position allongée, limiteront encore vos activités.\nEt le ménage ? Faites-vous dispenser durant cette période... Normalement vous serez réexaminé durant la sixième semaine. Habituellement, la douleur a beaucoup diminué et cette amélioration se poursuivra encore durant les trois prochains mois.\nContraintes à éviter après la chémonucléolyse\nJ'évite toutes les contraintes... ...importantes sur le disque. Je fais attention aussi au transport des charges lourdes Je laisse à mon disque le temps de cicatriser.\nDe la sixième à la septième semaine\nLa période de convalescence s'achève. Vos privilèges aussi. Il vous faut reprendre un programme de préparation physique comprenant des routines motrices et des exercices de vigilance. Vous pouvez encore attendre avant de reprendre vos activités sportives... mais rien ne vous dispense plus du ménage !\nJe vous autorise à renouer avec le travail de force à condition qu'il ne demande pas de flexions répétées, de rotations ou de soulever de charges supérieures à vingt kilos. Évitez aussi les déplacements à bout de bras de charges supérieures à huit kilos.\nVous pouvez poursuivre des travaux de force (agriculture, bâtiments, industrie lourde). Évitez pourtant de placer des contraintes excessives sur les structures vertébrales. Pour soulever et déplacer des charges lourdes, obéissez aux « dix commandements » (Voir étape « Terrain »). Et si vous n'en respectiez qu'un ? Que ce soit celui qui vous incite à verrouiller votre bassin et à utiliser vos jambes et non votre dos pour soulever du sol toutes les charges supérieures à vingt kilos.\nJusqu'au sixième mois\nReprenez l'entraînement sportif et la musculation après une phase de remise en forme. Une restriction cependant : l'haltérophilie. À partir du sixième mois, je vous permets à nouveau la compétition sportive.\nUtilisez vos positions favorites de repli.\nJe prends la position de repli... qui me convient... le mieux.. en plaçant convenablement mes coussins.\nJe vous conseille, le plus rapidement possible, de reprendre un programme régulier d'activités physiques et de routines motrices.\nÉvitez sur le terrain les mouvements qui imposent les contraintes les plus importante au disque. Deux jours après l'opération, vous vous lèverez et vous marcherez seul. Vous mangerez aussi à table. Finie la chance de vous faire dorloter. Les points de suture vous seront ôtés au bout de quelques jours. Restez prudent les cinq jours suivants. Ôtez vous-même votre pansement dès la cinquième journée. J'autorise alors les douches et les bains chauds. Puis viendra le temps de reprendre la route sur les chemins de la guérison...\nAttention aux contraintes sur un disque blessé\nAprès une nucléotomie, j'évite toutes les contraintes... importantes sur le disque. Je laisse à mon disque le temps de cicatriser. J'évite ce genre d'exercice et fais attention lors du transport des charges lourdes...\nVerrouillez le bassin en bascule arrière... pour minimiser les contraintes sur vos disques.\nMouvements et exercices de vigilance ?\nAprès l'ablation d'une hernie, le mouvement redevient essentiel : je conseille la marche avecverrouillage du bassin et les exercices de vigilance.\nÉvitez pourtant toutes les positions extrêmes de flexion ou d'extension et, avant la fin du premier mois, tous les renforcements musculaires trop intenses.\nLa raison ? Donner au disque et aux tissus mous ( muscles et ligaments ) le temps de se cicatriser. L'inflammation persiste aussi autour de la racine nerveuse et des sollicitations inopportunes laissent persister des sensations ultérieures désagréables dans la jambe. Si votre peau était égratignée, vous viendrait-il à l'idée de la gratter quotidiennement sous prétexte d'accélérer sa cicatrisation ?\nVerrouillage aussi en position debout durant la marche. Des mouvements intempestifs provoquent des petits saignements veineux dans le canal vertébral. Ils entraînent une blessure de la racine, une fibrose irritative qui s'établit par la suite de manière définitive... Prudence le premier mois ! Reposez-vous, pratiquez vos techniques de repli, utilisez vos médications contre la douleur et l'inflammation.\nN'oubliez pas vos exercices de verrouillage lombaire.\nIls assurent la mobilité de la partie basse du dos, tout en mettant à contribution les articulations des membres inférieurs et non celles des dernières vertèbres lombaires.\nÉvitez durant vos marches à la fois les chaussures sans talon ou les talons trop hauts.\nJe m'installe confortablement et j'évite les parcours trop longs.\nDurant les trois prochains mois, abstenez-vous de faire des parcours de plus de 500 kilomètres.\nDans le cas contraire, interrompez vos étapes tous les 200 kilomètres par une marche et quelquesexercices de vigilance.\nReposez le bas de votre dos contre le fauteuil ou contre un appui lombaire plutôt que de le laisser s'affaisser contre le dossier d'un siège trop moelleux. Ne démontez surtout pas de pneus durant ces trois prochains mois et prudence au cours des mois suivants. Encore une histoire de contraintes ! Munissez-vous plutôt d'une bombe destinée à une réparation d'urgence pour vous permettre d'atteindre le prochain garage.\nAttention à l'effet « barre à clou ».\nVous vous souvenez sans doute de l'effet « barre à clou », de l'action « pied de biche » exercée sur les dernier disque par une flexion prolongée du buste vers l'avant.\nÉvitez donc ces postures et les mouvements de rotation dans cette position. Évitez aussi les charges mal équilibrées ou portées sur un seul côté. Pour soulever et déplacer des charges lourdes, révisez vos « dix commandements ». Les auriez-vous tous oubliés ?\nRemémorez-vous au moins celui-ci : les jambes plutôt que le dos !\nVos douleurs ?\nLa cicatrice peut rester sensible les trois prochains mois mais le petit bourrelet à son extrémité ne doit pas vous inquiéter.\nPas tous les sports, tout de suite...\nSeriez-vous inconscient au point de vous remettre à l'haltérophilie ou à des activités de ce genre avant six mois ? Non, bien sûr !\nPar contre, certains sports aquatiques comme la brasse et le dos crawlé peuvent être recommencés presque immédiatement.\nD'autres activités comme le ski ne pourront par contre être reprises qu'au bout de trois mois et après une bonne rééducation globale.\nLes chemins de la guérison ? Je prends quelques secondes pour y réfléchir !\nLes chemins de la guérison ?\nAccompagné en début de parcours par des professionnels, médecins, kinésithérapeutes, physiothérapeutes, vous vous retrouverez bien vite seul.\nPersévérez, un résultat durable et satisfaisant ne dépend que de vos efforts personnels.\nSauf exceptions accidentelles, c'est en négligeant de vous construire un bon rempart musculaire et ligamentaire que vous avez d'abord fait des lombalgies à répétition puis, une hernie discale. Abandonnez votre préparation physique, relâchez votre vigilance à l'égard des contraintes rencontrées sur le terrain et vous récidiverez. Certes pas au même endroit. Ici, il n'y a plus de disque ou presque !\nMais rassurez-vous, il reste quatre autres disques, quatre autres possibilités de lésions au niveau lombaire. Et merci alors de m'offrir encore du travail !\nQuelques manoeuvres conventionnelles sur les chemins de la guérison\nJe prends des positions de décompression pour le disque. Je renforce les abdominaux en tenant compte de mon évaluation initiale. Je renforce les quadriceps en tenant compte de mon évaluation initiale. J'évite les flexions trop prononcées vers l'avant.


Trouver le meilleur peintre décorateur en Picardie\nPlafonds ou meubles… dénicher un peintre décorateur en Picardie\nSélectionnez votre département. Département Aisne Oise Somme\nAccueil > Trouver un peintre décorateur > Picardie\nVous cherchez un peintre décorateur qualifié en Picardie pour revêtir un intérieur de votre logement ou mettre en peinture des plafonds ? Rien n'est plus simple à trouver en employant peintre-decorateur.info !\nDans quel département de la région Picardie cherchez-vous un peintre décorateur ?\nCliquez sur le département Aisne, Oise ou Somme pour accéder à l’annuaire des peintres décorateurs de celui.\nPicardie : Nous cherchons pour vous le meilleur artisan\n807 entreprises de décoration d'intérieur en Picardie\nEntreprise PINTE ALEXIS\n5 Rue De Lihons\nSociété HUGUENIN VICTORIA CLAUDE MARI\n2 Che De La Fontaine Pareuse\nEntreprise EDELINE THOMAS\n40 Rue Anatole France\nSociété WARGNIES PAMELA\n2 Rue D'en Bas\nSociété CHAPPET CORINNE\n118 Imp Du Vieux Colombier\nSociété PHILIPPE MARIE\n5 Rue Des Cordeliers\nEntreprise BOUGHIDA SAFIA\n54 Rue Louis Armand\nTous les peintres décorateurs de Picardie\nAffiner la recherche d’un artisan par département et ville de la région Picardie\nZoom sur les revêtements de sols et de plafonds\nZoom sur les styles et tendances déco\nBien choisir ses voilages\nTravaux de peinture décorative en Picardie : les conseils des experts\nLa matière des différentes sortes de revêtements, qu'ils soient naturels ou reconstitués, est généralement dépendante du choix de leur style. Pour les chalets ou les mas en brique, en torchis ou en craie que l'on voit beaucoup dans les plaines picardes et qui ont des caractéristiques bien spécifiques, il est important de savoir remettre à neuf des murs tapissés de feuilles de pierre. Lorsque vous faites appel à une entreprise experte en travaux de peinture dans la région, vous pouvez aussi accéder à des devis pour les projets suivants : rafraîchissement de murs anciens, pose de sol plastique, réalisation d'une décoration en trompe-l'œil, etc. Pour éviter que les travaux de peinture menacent la santé, il convient d'utiliser des peintures peu toxiques. La région répertorie principalement des locataires (78 %), ceux-ci doivent demander l'autorisation écrite à leur propriétaire pour réaliser de gros travaux qui modifieront la structure et/ou la configuration de leur habitation. Ils peuvent également choisir ensemble le peintre décorateur qui effectuera les travaux.\nDemandez la fine fleur en peinture décorative\nLes peintres décorateurs travaillent sur divers types de chantiers : ils peuvent, notamment, mener à bien l'habillage de meubles, la personnalisation de votre habitation mais aussi la peinture de mobilier. Ne perdez pas de temps à chercher des recommandations autre part et contactez les peintres décorateurs près de chez vous, que vous habitiez dans l'Aisne, dans la Somme ou encore dans l'Oise ! Les clients des spécialistes adhérents du réseau Plus que Pro ont écrit des commentaires certifiés sur leurs fiches : n'hésitez pas à les lire !\nL'atout de peintre-decorateur.info est qu'il vous aide à entrer en contact avec une entreprise pour recevoir une évaluation des caractéristiques propres à votre domicile et dénicher des solutions pensées pour votre projet. Peintre-decorateur.info donne la possibilité de demander une estimation de prix en ligne qui tient compte des spécificités de vos travaux. Ce devis est sans frais.