Electif Archives - IIM Paris - Grande École du Digital\nComment écrire un scénario ?\t→\nIl ne suffit pas d’avoir une belle plume pour écrire un bon scénario ! Comme toute discipline, cet exercice répond à des règles et des étapes bien précises. Une vingtaine d’étudiants en quatrième année ont eu l’occasion d’apprendre les bases de cet art. Les cours électifs permettent aux étudiants de…\n29/05/2019 — Electif\nOpération court-métrage : 5 jours pour tourner un film\t→\n23/04/2019 — Electif\nRéaliser une chaîne de production robotisée avec l’association Educabot\t→\nUne vingtaine d’étudiants en cinquième année ont appris les bases de la robotique en cinq jours grâce à Educabot, l’association nationale du déploiement des usages numériques et robotiques. Ce module leur a permis d’acquérir de nombreuses compétences de manière ludique et attractive. Le module était adressé aux étudiants de tous…\nCinq jours pour maîtriser les bases du design d’interface\t→\nUX, Adobe XD et beaucoup de créativité, telles sont les compétences qu’une trentaine d’étudiants en cinquième année de l’IIM ont développé pour apprendre les bases du design d’interface. Les cours électifs permettent aux étudiants de suivre un module d’une semaine au choix, pour apprendre des compétences différentes de celles de…\n05/04/2019 — Electif\nApprendre les bases du japonais et de la culture nippone en cinq jours\t→\nPlusieurs fois par an, les étudiants de l’IIM ont l’occasion de choisir un module en dehors de leurs cours habituels, le temps d’une semaine. Ces cours électifs leur permettent d’aborder davantage de domaines de compétences, et d’apprendre des nouvelles soft skills dans un cadre interactif et ludique. Cette semaine, une…\n24/10/2018 — Electif, photographie\nApprendre les bases de la photographie en une semaine\t→\nUn atelier d’initiation à la photographie animé par Eric Valdenaire, auteur et photographe, était proposé aux étudiants de quatrième année la semaine dernière parmi d’autres cours électifs. Ce module avait pour objectif de former les étudiants aux bases de la photographie. Le déroulement du module La théorie avant la pratique,…\n19/10/2018 — Electif\nSculpture sur plastiline : apprendre à créer des prototypes pour le cinéma\t→\nUtilisée pour le prototypage d’objets, la sculpture sur plastiline s’est énormément développée dans le domaine du jeu vidéo et du cinéma. Certains étudiants de la promo 2020 se sont initiés à cette technique, alternative à l’impression 3D. Cette semaine, ces étudiants de quatrième année participé à un module électif animé par…\n12/10/2018 — année prépa, Electif\nConcevoir un prototype de jeu de plateau en une semaine\t→\nLa promotion 2023 a participé à une semaine de cours autour de la conception d’un prototype de jeu de plateau. Définition des règles, de l’univers, des skills… les étudiants de la classe préparatoire ont eu cinq jours pour mener à bien leur projet. Denis Tison, coach et scénariste, responsable de…\n22/06/2018 — Electif, film\nTourner et monter un court métrage en une semaine\t→\nLes étudiants en Mastère à l’Institut de l’Internet et du Multimédia peuvent suivre des modules d’électifs trois semaines par an. Parmi les différents cours : la réalisation et le montage vidéo. Écriture du scénario, tournage et montage… Ce sont les étapes principales de la production audiovisuelle auxquels les étudiants de…


Histoire de notre navigation (partie 2) : les défis - L'Étoile du Lac\nLe 25 juin 2019 — Modifié à 13 h 46 min le 18 juin 2019\nLors de la construction du Jeanne d’Arc, en 1916. Ce bateau servait aux Frères Saint-Françcois-Régis qui possédaient l’orphelinat de Vauvert dans les années 1910 et 1920.\nLe Mistassiniau quai de l’Island House, près d’Alma.\nEn effet, avoir une coque qui ne s’enfonce que de 18 pouces dans l’eau permet d’éviter les hauts-fonds et les bancs de sable, mais rend le bateau très instable. Il ne suffisait que d’une bonne bourrasque sur le lac pour le faire tasserde plusieurs mètres. Lorsque cette situation arrive au large, c’est tel que tel, mais si vous êtes en pleine manoeuvre d’approche, ou que vous tentez d’éviter un écueil, une bourrasque peut vous projeter directement sur l’obstacle que vous voulez contourner. Des accidents de ce genre, il y en a eu beaucoup.\nAu quai de Roberval en 1905. Le Périnonka, le Undineet le Colon.\nÀ ce moment, le bateau Pioneer de Price se trouve sur le lac, à la hauteur de la Belle-Rivière. Pour reprendre la phrase du journal Courrier du Canada, « Il a été soulevé comme un copeau sur une vague énorme qui l’a laissé choir sur un banc de sable où il a ouvert en deux ».\nLe William Priceattend le retour du beau temps.\nEn 1904, les passagers du Nordvivront des minutes angoissantes, cette fois à la rivière Péribonka. Après une traversée du lac sans histoire, le bateau heurta un tronc d’arbre caché dans l’eau. La coque fut éventrée et une trombe d’eau commença à entrer, semant une panique bien compréhensible parmi les gens.\nLe Nord. Sans doute le bateau le plus actif dans le haut du lac.\nHeureusement, le capitaine de ce navire était l’un des plus expérimentés et respectés de tous : André Donaldson. Il évita le pire en effectuant une réparation rapide pour limiter l’arrivée de l’eau et il précipita son bateau près de la rive. Sans cette action, le Nordaurait tout simplement coulé, avec ses passagers, au centre de la rivière. (1)\nLe naufrage du Pioneeret l’incident du Nordne sont que deux exemples parmi plusieurs qui montrent bien les défis de l’époque. Tempêtes, brume, vent de travers, bancs de sable qui changent de place constamment, niveau du lac qui monte et baisse au gré des jours, forte pluie qui gonfle les rivières en quelques heures… le tout dans des bateaux qui effleurent l’eau, faute de profondeur.\nLe Coosie. Construit en 1925 à Lévis, il appartenait à Price. Il cessa ses activités dans la région en 1963.\nAu travers les échouages et les billes de bois transperçant les coques, d’autres épreuves eurent lieu à des moments où pourtant les armateurs pouvaient espérer la tranquillité. Pendant une nuit de juillet 1899, le capitaine du Mistassini, Henri Savard, dort dans son bateau qui est amarré au quai de Roberval. Il est 1 h du matin lorsqu’il se réveille, et constate qu’il est entouré par de la fumée. Sans doute qu’il réalisa qu’il était déjà trop tard pour son bateau, puisque son premier réflexe a été de prendre la fuite. Ce fut une sage décision : dans sa course, le plancher cédait sous ses pieds.\nLe Mistassini. Propriété de H. J. Beemer, fut actif de 1892 à 1899, été où il fut détruit par le feu. Il mesurait 140 pieds de long et pouvait embarquer un minimum de 300 passagers.\nQuelques hommes arrivèrent et réussirent à éloigner le Colonqui était tout près. Sans cette intervention, il aurait été très menacé.\nMais il était trop tard pour le Mistassini, et le quai subit également de graves dommages.\nCe fut la fin pour cette mouture du Mistassini, mais pas pour le nom. Dès 1900, le Mistassini IIprenait du service. Ce second du nom sera utilisé jusqu’en 1928.\nLe William Pricesur la rivière Péribonka. Construit en 1925 à Lévis, ce remorqueur a été démantelé en 1963 après avoir été au rancard pendant plus de douze ans.\nC’est monsieur Édouard Niquette, dont nous avons parlé la semaine dernière, qui lui confiera son premier travail sur un bateau, en 1895. Si vous comptez bien, Donaldson débuta sa carrière de marin à 18 ans. Il commence sur l’Arthurcomme mécanicien et matelot, avant de prendre les commandes du Nord, en 1902. Après plus de dix ans à naviguer, André Donaldson achète le Norden 1908 au coût de 2 500 $.\nÀ Saint-Henri-de-Taillon, le vapeur le Nord. Debout, M. Hector Guay. Dans la cabine, le capitaine André Donaldson. Ce bateau travailla sans relâche de 1902 à 1920.\nÀ la fin de la vie utile du Norden 1920, Donaldson fait construire le Perrault. Superbe bateau, que le capitaine fit voguer malgré la fin de la grande période de navigation. Avec l’arrivée du train à Dolbeau en 1927, ce qu’il restait de cette industrie s’effondra. Malgré tout, André Donaldson tint le fort encore quelques années, et le bateau cessa ses activités en 1932. André Donaldson lui, décéda le 5 novembre 1942.\nLe Perrault. Construit en 1920 à Roberval, il fut actif jusqu’en 1932 et demantelé en 1937. Il avait une capacité de 225 passagers. Ce fut le dernier bateau d’André Donaldson.\nIl sera décrit ainsi dans le journal Le Colon, à l’annonce de son décès :\nPendant l’hivernement au port de Roberval en 1908. Le Mistassini II, le Pikouagamiet le Minouche II. Le Pikouagamia été construit en 1906 à Roberval et fut actif jusqu’en 1919. Surnommé la barouette, son fond plat le rendait très instable, mais il pouvait s’aventurer loin dans les rivières. Pour le petit Minouche II, construit en 1908 et propriété de Simon Cimon. Il était construit en pin de Colombie et termina sa carrière en 1929.\nPour plusieurs d’entre eux, leurs noms ne demandent pas une grande analyse. Pas besoin de disséquer longtemps sur la signification du nom du Péribonka, du Mistassiniou du William Price. Mais pour plusieurs autres, c’est moins évident. Par exemple, le Perraulta été nommé ainsi en l’honneur de J. E. Perrault, alors ministre de la Colonisation, le Barbeauà cause de sa coque noire, et l’Arthur, portait le nom du fils de son propriétaire.\nLe Jeanne-d’Arcen sommeil à Vauvert.\nLe Roger Baconétait un allège. C’est-à-dire qu’il servait de petite navette entre les navires et le quai, lorsque celui-ci ne pouvait s’approcher à cause du niveau de l’eau trop bas, par exemple. Il a été la propriété d’André Donaldson a servi à partir de 1915 au port de Roberval. Avant cela, le bateau était arrivé par train à Chicoutimi en 1913. Difficile, donc, de savoir qui lui a attribué ce nom. Toutefois, pour le Roger Bacon en question, lui, nous savons qui il est.\nEst-ce que celui ou ceux qui ont baptisé le Roger Baconavaient ce passage en tête? Peut-être, mais impossible de le dire. Mais ce que nous savons, c’est que le Roger Baconétait dans les premiers petits bateaux à gazoline de l’époque. Je ne mettrais pas ma main au feu sur cette théorie, mais rien n’est impossible!\nLe Roberval. Bateau résolument moderne, il appartenait à Price et fut construit en 1963. Il a été le dernier bateau à faire carrière dans le transport du bois. Il a été vendu en 1998.\nCe qu’il y a de vraiment fascinant concernant le Stella Maris, c’est que nous retrouvons la trace de son existence seulement quelques mois après qu’il fut lancé sur le lac, en 1880. Mieux encore, il est possible de savoir d’où vient ce nom étrange.\nLe Hugh Jones. Construit en 1947, il appartenait à Price. Il cessa ses activités sur le lac en 1973.\nSi vous faites une petite recherche sur Internet en écrivant simplement Stella Maris, vous découvrirez que cette expression fait référence à quelques possibilités, dont, Étoile de mer(Stella pour constellation et Maris pour mer). Comme l’expression fait directement référence à l’eau, il serait tout-à-fait logique de se dire que Ménard lui a donné ce nom pour cette raison. Ce serait bien essayé, mais… non.\nLe Pikouagamiau quai de Saint-Félicien. Comme toujours, au travers des chics chapeaux et des dames endimanchées, des roues de charrettes et des tonneaux!\nVous trouvez tout cela intéressant mais loin de notre petit yacht Stella Maris, je sais, mais attendez un peu.\nLe digne Péribonka, premier bateau utilisé par la population dès 1888. Il eut une carrière de plus d’un quart de siècle.\nÉvidemment, aucun document ne mentionne en toutes lettres que ce bateau a été baptisé Stella Marisen mémoire du conte de Routhier. Mais ne pas y croire, ce serait assumer que le hasard est tellement malin qu’il a fait embarquer un homme qui a écrit un conte se nommant Stella Marisdans un bateau se nommant Stella Maris.\nLe Robervalà ses beaux jours.


La fille adoptive de Chirac soutient des Sainsois - ludovic un défi.pour la vie\nLa fille adoptive de Chirac soutient des Sainsois\njeudi 15.09.2011, 14:00\nAnh Dao Traxel, fille adoptive de l'ancien Président de la République, est attendue samedi 17 septembre à la salle des fêtes de Sains-en-Gohelle.\n«C'est un honneur pour la municipalité de voir distingué un couple de la commune », précise-t-on en mairie. Kathy Clément, première adjointe, accueillera les invités qui entoureront Jean-Luc et Valérie Leroy.\nLe couple est connu dans la région pour son engagement depuis le décès de son fils en 2009. Ludovic était âgé de 14 ans lorsqu'il a succombé à un malaise cardiaque au cours d'une séance sportive. Jean-Luc et Valérie Leroy n'ont de cesse d'intervenir dans les différents événements sportifs afin de sensibiliser les pouvoirs publics. « Chaque année, les arrêts cardio-respiratoires extrahospitaliers sont responsables de près de 50 000 décès en France, soit environ une personne toutes les six minutes », explique Jean-Luc Leroy. En deux ans, le couple a réussi à réunir des fonds pour offrir vingt machines, il est à l'origine de l'installation des premiers défibrillateurs dans les établissements scolaires, les commissariats et les écoles de police.\nL'association Étoile européenne du dévouement civil et militaire (EEDCM), que préside depuis 2005 la fille adoptive de Jacques Chirac, a été impressionnée par l'engagement du couple. Samedi 17 septembre, la présidente remettra le fanion du dévouement au représentant de la commune, en raison du fidèle engagement de celle-ci au service des solidarités. « Ce geste symbolique, souhaité par Anh Dao Traxel, est destiné à encourager ceux qui se dévouent pour autrui », précise le porte-parole de l'association. Jean-Luc et Valérie Leroy recevront des mains du colonel de réserve Luc Plessier la médaille européenne du dévouement civil et militaire échelon bronze. Ce dernier, membre de l'EEDCM, expliquera lors de son discours, l'intérêt porté à l'association sainsoise "Ludovic, un défi pour la vie".\n# Posté le jeudi 15 septembre 2011 13:56\nFlo et Gaby, Posté le vendredi 16 septembre 2011 07:01\nDe tout coeur avec vous ce samedi pour cette cérémonie. Gros bisous de nous tous. Famille Beauvois\namonange2, Posté le vendredi 16 septembre 2011 03:33\nsuper vous le méritez amplement\nje vous embrasse tres fort tout les deux\nc'est ludo de la haut qui vous encourage à continuer de sauver des vies


Lush | Ces impressions...\nby MarieJ on Nov 14, 2013 • Un commentaire\nQuand rien ne va plus, quand le moral n’est plus là, une touche de rose enveloppante, suave mais tonique, et la journée sourit un peu… Mon petit plaisir du moment, c’est chez Lush que je l’ai dégotté. Je ne me qualifierai pas d’inconditionnelle de la marque, tout ne me plait pas chez eux… Les savons...\nby MarieJ on Sep 30, 2011 • Un commentaire\nJe m’aperçois que je parle rarement ici des produits Lush, que j’utilise pourtant régulièrement. En ce moment, c’est Turkish Delight qui embaume ma salle de bain. Cette crème de douche ( pardon, « savon de douche velouté ») est à la rose, et d’après la marque « chaque pot contient l’équivalent de 20 000 pétales de rose de...\nMa salle de bain est une confiserie.\nby MarieJ on Déc 7, 2010 • 7 Comments\nMêler l’utile et l’agréable, de nombreuses marques de cosmétiques nous le proposent en nous offrant des produits gourmands, aux parfums de gâteaux, de bonbons et de fruits. Fouille en règle de la hotte du Père Noël : Philosophy. Après avoir été disponible il y a quelques années à la regrettée Parfumerie Générale, la marque est...\nby MarieJ on Nov 24, 2010 • Pas de commentaire\nUnii palette Baumes lèvres Bio by Nuxe, Aromazone, Lush, Dior Gloss et feutres Chanel, Gemey, Armani, Mac Sac Blondie’s back


Hotel Campanile Villepinte - Parc des Expositions Villepinte : Hotel Villepinte\n> Hotel Ile-de-france > Hotel Seine-saint-denis > Hotel Villepinte\nHotel Campanile Villepinte - Parc des Expositions ***\n6-8, rue Jean Fourgeaud. Angle boulevard Ballanger., 93420 Villepinte\nhotels Louvre Hotels Villepinte> Tarifs à partir: 49 EUR\nCampanile Villepinte - Parc des Expositions Villepinte Note moyenne 45\nLe Campanile Villepinte vous propose des chambres bien conçues et paisibles. Le parc des expositions de Paris Nord est facilement accessible en transports en commun et la station de RER Vert-Galant se trouve à 2 km de là.\nLes chambres confortables du Villepinte comprennent une salle de bains privative et tous les équipements modernes dont vous pourriez avoir besoin, notamment une connexion Wi-Fi gratuite.\nLe personnel attentionné du Campanile Villepinte entend garantir le bon déroulement de votre voyage et vous faire passer un excellent séjour dans cet hôtel convivial à l'atmosphère familiale.\n- Parc des Expositions : 5-10 minutes en voiture\n- Parc des Expositions : 30 minutes du Parc des Expositions en transport en commun ( bus+ RER )\nDe Paris : a1 Porte de la Chapelle, puis direction a104 Soissons/Marne-la- ValléE. Suivre a104 jusqu'à la sortie 4 Villepinte, rer b3, station Sevran Beaudottes. Du Parc des Expos : Au feu à gauche 1er rond-point a104, 2eme rond-point prendre Parc des Expositions.\nLa réception est ouverte de 06h30 à 23h en semaine et de 07h à 23h les samedis et dimanches.\nCette chambre contemporaine dispose de la télévision par câble et d'un téléphone. Elle bénéficie d'une connexion Wi-Fi gratuite.\nDernière date de mise à jour : 03/08/2016\nB&b Hôtel Villepinte Villepinte Hotel Logis Le Manoir De L'onde Villeperrot Hotel Chambres D'hôtes Le Clos Du Haut Villeperrot\nHotel Climat De France Villepinte Hotel Kyriad Roissy Villepinte - Parc Des Expositions Villepinte Hotel Le Vert Galant Villepinte


Processus d'érosion glaciaire\nOn distingue trois groupes de processus d'érosion : l'abrasion, l'arrachement et l'érosion fluvio-glaciaire.\nL' abrasion mécanique est le résultat du frottement de la glace chargée de matériaux sur le bedrock ; elle s'opère selon deux modes, la striation, qui est le creusement de petits sillons (profondeur de l'ordre du millimètre) – appelés stries glaciaires – parallèles à la direction d'écoulement de la glace (fig. 1), et le polissage, qui est une abrasion relativement uniforme de la roche par le frottement du glacier. Le résultat est la formation de roches moutonnées (terme créé par Horace-Bénédict de Saussure dans la vallée de Chamonix) (fig. 2). Le polissage dépend des mêmes facteurs que la striation, mais peut être indépendant : c'est le processus dominant là où la différence de dureté entre les matériaux contenus dans la glace basale et le bedrock est faible.\nL' arrachement de matériaux (érosion mécanique) est le deuxième type de processus d'érosion glaciaire. Le glacier arrache des morceaux du bedrock qui seront incorporés dans la moraine de fond. L'arrachement donne aux roches moutonnées une morphologie dissymétrique : elles sont polies à l'amont, là où le glacier est compressé sur la roche, et anguleuses à l'aval des obstacles, là où le glacier se décolle de la roche et où par regel des eaux sous-glaciaires, des morceaux de roche sont arrachés (fig. 3).\nDans les glaciers tempérés, l'érosion fluvio-glaciaire par les eaux sous-glaciaires, parfois sous pression, constitue un troisième facteur d'érosion.\nUn cas particulier est constitué par l'érosion glacio-karstique : sur substratum calcaire, l'ablation est partiellement due à des processus de dissolution chimique ( fig. 4).\nL'ablation par les processus d'érosion glaciaire varie fortement d'un glacier à l'autre, en fonction des conditions glaciologiques (par exemple les vitesses) et géomorphologiques. Les valeurs typiques sont de l'ordre de 0.01 mm/an pour les glaciers polaires ; de 1 mm/an pour les petits glaciers tempérés (mais des mesures sous le glacier d'Argentière, vallée de l'Arve, ont donné des taux de 36 mm/an sur des marbres) et de 10-100 mm/an pour des glaciers tempérés très rapides en Alaska.\nFig. 1 - Stries glaciaires sur substratum gneissique en aval du Vadrecc dal Valdraus (Val Camadra, TI). Le crayon indique la direction du glacier. Les lignes perpendiculaires aux stries correspondent à la schistosité du Gneiss.\nFig. 2 - Dissymétrie des roches moutonnées liées à l'arrachement à l'aval de l'obstacle (adapté de Maisch et al. 1993).\nFig. 3 - Morphologie dissymétrique des roches moutonnées du Turtmanntal (VS) due au polissage et à\nl’arrachement. Ecoulement du glacier de la droite vers la gauche.\nFig. 4 - Stries et roches moutonnées sur calcaire au Lapis de Tsanfleuron (Col du Sanetsch, VS).


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RAP/HIP HOP - L'BOULEVARD 2019\nAvant de se lancer dans le rap en 2012, Rafik Jedny, aka LMochaghib, s’est nourri au flow des plus grands : de Tupac Shakur à Kendrick Lamar en passant par Travis Scott ou encore DMX, c’est le rap américain qui lui donne envie de composer le sien, bien marocain. LMochaghib enregistre son premier morceau éponyme en 2015, et écume depuis les scènes des open mics et compétitions, de Casa à Ouarzazate, avec ses backers Khalid Jedny et Mouad Samaoui.\nPour 1150, le hip hop est une affaire de famille : son frère n’est autre que Alfaress aka Colonel, dont le nom résonne pour les connaisseurs du rap marocain. Il fait d’ailleurs sa première apparition en 2005 sur le titre La Familia. En 2010, il monte le groupe Nahda Boys, puis se concentre dès 2016 sur sa carrière solo. En 2018, il est sélectionné pour le programme Hiba Rec et collabore avec DJ Khalid. Aujourd’hui, 1150 affine son style, qui mêle rap et funk.\nMETA 4 PLANET\nCe duo rbati réunit Réda, alias L’King et Amine Doorknocker. Déterminés à percer et convaincus que l’autoproduction est la solution, ils se complètent bien : à deux, ils sont arrangeur et auteur-compositeur, et fabriquent leurs rêves et leurs instrus dans leur home-studio. En mêlant darija et anglais dans un style proche du cloud rap, le groupe Meta4 Planet dessine les contours de son identité, qu’il défendra sur la scène du Tremplin.\nHamza Belabsili, aka H-Joker, est un MC safiote dont le rap est baigné de reggae, de ragga, de rock et de pop, et ça s’entend dans son chant. Il enregistre en 2008 son premier morceau, qui lui vaut de se faire remarquer et d’intégrer un groupe de Safi. En 2014, il le quitte et crée Non Stop, groupe avec lequel il enregistre une mixtape. Avec ses goûts éclectiques, H-Joker promet un son frais pour la scène du Tremplin.\nInspiré par le rap des années 1990 pour le storytelling, les punchlines, les jeux de mots et les flows variés, Selfmy commence à écrire ses premiers textes en 2015 avant de se lancer dans le rap aux côtés de Fida2i Salghost, Zehronin et ILL Dane dans le collectif L’Faree9. S’il foule une première fois la scène du tremplin en 2018 avec son groupe, cette année, c’est en solo que Selfmy tente sa chance, et présente au public ses flows maîtrisés et ses mots, tantôt drôles tantôt engagés.\nModmen vient du quartier Derb Sultan à Casablanca, où il débute le rap en 2005 avec le groupe Black Grave. Désormais en solo, le rappeur de 29 ans — qui revendique des influences trap et old school, avec une petite préférence pour les artistes de la West Coast — compte aujourd’hui à son actif 3 mixtapes : Evoke 1, Evoke 2 et 12 notes. Il se présente cette année au Tremplin avec ses backers Mehdi Tabat et Yassine Souilem.\nTous les chemins mènent au hip hop : Art Smoke (nom de scène de Soufiane Aresmouk), est arrivé au rap par le breakdance. Il finit par abandonner les figures de sol pour les figures de style, et intègre le groupe Mafia Clash en 2007. Trois ans et 28 morceaux plus tard, Art Smoke, biberonné au rap du Wu Tang, Immortal Technique ou encore Sean Price fonde Chou3arae Zan9a, qu’il rêve comme le renouveau du rap marocain, façon hardcore slaoui et américain. Le décès de son acolyte lui fera poser le micro, qu’il finira par reprendre en 2016.\nMohamed Baaza, aka Zanzan Flow, Mister Valium ou simplement Zanzan, est un jeune rappeur prolifique de Berrechid. Né en 1996, il se lance dans le rap en 2011 et s’y jette corps et âme : il sort d’abord quelques morceaux pour faire ses armes, puis une première mixtape, Hada Makane, en 2014, suivie de l’EP Croatia en 2017 et de la mixtape Tnaket en 2018. Son rap, influencé par Eminem, Tech N9ne ou encore PNL, donne aussi beaucoup de place aux featurings et aux clips vidéo, comme en témoigne sa chaîne YouTube au million de vues.


circulaire | circulaire – OUTILSBOIS\nCombinée Scie Toupie CASADEI TS 35 ES\nGuide en acier trempés, fixés par sertissage, garantissent un glissement précis et rapide\nChâssis à équarrir comprend un guide télescopique et un rouleau fou pour faciliter le chargement et déchargement du panneau\nGuide scie pour la coupe parallèle avec réglage micrométrique.\nGroupe toupie en fonte avec colonne de Ø 100 mm\nEnregistrement sur 3 déplacement pour pour un repositionnement facile\nScie Circulaire CASADEI SC 20\nLa scie circulaire CASADEI SC 20 à lame inclinable est une machine compacte qui garantie d’excellents résultats.\nScie Circulaire CASADEI SC 30 P\nLa scie circulaire CASADEI SC 30 P est caractérisée par une grande robustesse, fiabilité et des performances professionnelles.\nScie Circulaire CASADEI SC 40 P\nLa scie circulaire CASADEI SC 40 P est caractérisée par une grande robustesse, fiabilité et des performances professionnelles.\nScie Circulaire CASADEI XENIA 30\nLa scie circulaire CASADEI XENIA 30 avec lame inclinable est synonyme d’ergonomie et robustesse pour une coupe parfaite.\nScie Circulaire CASADEI XENIA 60\nScie Circulaire CASADEI XENIA 70\nLa scie circulaire CASADEI XENIA 70 à lame inclinable utilise le système de coulissement du chariot par guides prismatiques et interposition de billes, qui assure un mouvement précis et doux.


Ligne de concassage de Tuf 1800TPH-SBM Industrial Technology Group\nMatériau: Tuf Capacité：1500 -1800TPH Produit fini: gravier, sable de haute qualité Taille de décharge: 0-5-15-20-38mm Application：Agrégats de construction pour la construction de villes à Shanghai\nÉquipement principal: F5X1660 Alimentateur, C6X160 concasseur à mâchoires, HST315(Cavité de type S) concasseur à cône, HST315 (Cavité de type H) concasseur à cone, S5X2460 crible vibrant, S5X2160 crible vibrant\nProduit fini: gravier, sable de haute qualité\nTaille de décharge: 0-5-15-20-38mm\nApplication：Agrégats de construction pour la construction de villes à Shanghai\nCe projet appartient à un grand projet EPC - un projet clé en main, qui a occupé plus de 5000 m² et utilisé plus de 8300 tonnes de béton et plus de 20 machines.\nEn novembre 2016, SBM a officiellement conclu un partenariat de coopération stratégique avec une entreprise nationale influente: Chine SINOMACH Société d'industrie lourde à Shanghai Bauma Expo. Récemment, la ligne de production de concassage de tuf 1500 -1800TPH, en tant que premier résultat de la coopération, a été mise en service.\nCe projet appartient à un grand projet EPC - un projet clé en main, qui occupait plus de 5000 m² et utilisait plus de 3800 tonnes de béton et plus de 20 machines (un convoyeur à bande de 600 mètres inclus). SBM a assumé la responsabilité de l’ensemble du processus du projet, de la conception à la construction, de la construction de l’usine au service après-vente. Cette tâche d'ingénierie inestimable témoigne de la force et des technologies de SBM sur les projets EPC.\nDifficultés du projet de concassage de tuf\n1. Exigence stricte de qualité\nChine SINOMACH Société d'industrie lourde est une filiale de SINOMACH - une des 500 plus grandes entreprises du monde. Elle imposait des exigences strictes en matière de recherche, de supervision et de qualité des projets. Par rapport aux projets précédents, ce projet nécessitait des conceptions de dessin plus raffinées pour répondre aux normes de l’Institut national de design. Les images en coupe et la taille spécifique de chaque pièce de rechange étaient nécessaires.\n2. Environnement de construction compliqué\nLe projet est situé sur une île, ce qui entraîne des inconvénients pour le transport de matériel. Pendant ce temps, les conditions de travail étaient terribles. Les températures élevées, la poussière, le typhon et le manque d'eau fraîche ont beaucoup gêné les travailleurs.\nLe client devait mettre la chaîne de production en service le plus rapidement possible, ce qui nous laissait un temps de construction trop court.\nEn prenant en compte les différentes exigences des clients, SBM a conçu deux lignes de concassage en parallèle. La base de production composée d'échelles à trois niveaux a une longueur de 275 mètres et une largeur de 45 mètres. Le projet comprend 4 zones pour placer des concasseurs à mâchoires, des bacs de stockage, une station de transition et des concasseurs à cône respectivement. Les deux lignes de concassage partagent la station de transit et les bacs de stockage. Enfin, les produits finis sont envoyés et expédiés par un très long convoyeur à bande.\n1. Temps de projet court rendant l'opération rapide\nJusqu'à présent, le projet est terminé et accepté. SBM a répondu aux attentes des clients et a achevé le projet à temps, car nous avons organisé la construction simultanée de 4 zones, le fonctionnement quotidien de plus de 10 heures de plusieurs machines d'ingénierie et le déploiement de plus de 70 travailleurs pour travailler jour et nuit. D'une manière générale, étant donné le même temps pour des projets similaires, certains constructeurs de machines sont peut-être encore au stade de la construction de l’usine.\n2. Économie d'énergie et réduction des coûts\nPour cette ligne de production de concassage 1500-1800TPH, SBM n’a utilisé que 12 cribles vibrants pour obtenir l’effet de présélection, alors que d’autres fabricants pourraient avoir besoin d’au moins 20 unités. En outre, notre conception a permis de réduire la puissance de 1 100 kW, réduisant ainsi les coûts de fonctionnement. De plus, la conception de cette ligne de production a permis de réduire la longueur des convoyeurs à bande. La configuration scientifique de la ligne de production a non seulement réduit les coûts d'investissement, mais également les coûts de maintenance des pièces à usure rapide.\n3. Qualité fiable, fonctionnement stable\nLes machines fabriquées par SBM sont dignes de confiance et toutes les données répondent aux exigences des contrats. Par rapport à SBM, certains fabricants ont été confrontés à la défaillance d’un concasseur à cône dans une autre ligne de production, qui a réduit de 50% le rendement estimé. La force de la recherche scientifique et de la fabrication est la clé pour maintenir la qualité de nos machines.\n4. Projet clé en main --- Projet EPC\nSBM a offert un service à guichet unique pour ce projet. De la conception à la construction, en passant par le génie civil, les moteurs et les équipements de concassage, SBM s'est efforcé de les achever. Ce projet était caractérisé par une efficacité élevée, une période de construction courte et une exploitation rapide. SBM est responsable de toutes les étapes de la construction. Et notre client était libre de tout souci quant aux problèmes pouvant survenir pendant la période de construction du projet. Ce que le client devait faire était de relever les exigences et de vérifier le résultat final. SBM a répondu aux attentes de ses clients grâce à des technologies professionnelles et à une riche expérience des projets EPC. Le succès du projet explique notre force sur les projets EPC et traduit notre détermination à être un nom connu dans le monde entier. En 2017, SBM continuera à offrir des produits et des services de haute qualité à tous nos clients!