Bonsoir, Aujourd'hui peut on voyager loin, avec un régulateur d'allure ?\nLes travaux se terminent, le départ se montre. N'étant pas fan des grosses installation électronique, j'installe un bon pilote, je ne met pas de régul.\nEn revanche si c'est efficace je monte un régulateur + un ST2000\nSi possible avoir des vrais retour d'expérience de voyage.\nbien sur Matsyl, un régulateur de bonne qualité... Quizas04 fév. 2019\nQuizas a tout dit par contre moi je choisirai... (ahunuivoile )04 fév. 2019\nJe ne peu plus me passer du régulateur , facile... marge04 fév. 2019\nJe me rappelle de quatre fois un jour où j'ai b... Micmarin04 fév. 2019\nAvec un atoms sur un canot de 10m 6t aucune lim... 0 04 fév. 2019\nSi vous regardez la photo du au de jean Luc van... tycoz7704 fév. 2019\nC est un hydrovane avec un safran indépendant patrick9711804 fév. 2019\nJe passe la digue et aussitôt j'enclanche mon A... Guntfluk04 fév. 2019\nBien sûr que oui. son avantage, c'est qu'il pe... GRIBOU24604 fév. 2019\nje vais être plus nuancé. On m'a donné un Navi... lilas blanc04 fév. 2019\nSalut Lilas-Blanc, dans ton cas, hormis la p... gorlann2916 juin 2020\nSalut Bigjack, pour la fixation du pilote su... gorlann2906 fév. 2019\nSalut Gorlann. Je vois que, mis à part le magn... Bigjack06 fév. 2019\nSur mon Monitor, la pale immergée peut être ins... outremer04 fév. 2019\nDes milliers de navigateurs au long cours ont u... Lorenzo&Lotus04 fév. 2019\nJ'avoue avoir été plutôt contre, mais quand on ... Matsyl©04 fév. 2019\nPour l'esthétique, quoi que aussi d'un point de... roberto04 fév. 2019\nJ ai un Navik et même deux. Jamais monté car l... loupeis04 fév. 2019\nTiens!! jusqu'à présent, je n'ai pas encore eu ... nossi16 juin 2020\nOui nossy c est en projet . Je le sens bien ce ... loupeis04 fév. 2019\nil y a 2 sorte de jupe arrière celle ou on ... (ahunuivoile )04 fév. 2019\nBien content d'en avoir deux :-) dieu merci. :-... loupeis04 fév. 2019\nSi je devais choisir "RA ou jupe ?" ce serait R... matelot4x404 fév. 2019\ntout est dit par matelot4x4 ... et les autres. ... Quizas04 fév. 2019\noui la pale de l'aerien bien sur Quizas05 fév. 2019\nQuizas, n'y aurait il pas une confusion entre l... Lorenzo&Lotus05 fév. 2019\nPensez vous qu'il soit possible de mettre un ré... super typhoon04 fév. 2019\nEn perçant la jupe ? marge05 fév. 2019\nCe serait intéressant d'avoir un retour sur les... clipper3305 fév. 2019\nComme Roberto, nous avons un WIndPilot qui fonc... entre-cotes05 fév. 2019\nPour VDH et pour Marc qui sont arrivés, les pho... ellargo16 juin 2020\nIl me semble (à vérifier) que pour VDH, il ne s... Flora :)05 fév. 2019\nCes photos me confortent dans l'idée que la fix... Lorenzo&Lotus05 fév. 2019\nbjr, j'ai fait 4 transats dont une avec un ato... fritz the cat05 fév. 2019\nDemandez à un concurrent du jester challenge c... GRIBOU24605 fév. 2019\nJe pense dépenser mes deniers chez windpilot . ... Guntfluk05 fév. 2019\nJ'ai naviguer avec un Pacific et un Pacific Plu... Micmarin05 fév. 2019\nSalut, n'ayant vraiment aucunes, mais vraiment ... Matsyl©05 fév. 2019\nJe suis sur qu'il y a moyen de faire quelque ch... Micmarin05 fév. 2019\nRelire le HS LN consacré aux PA et Régulateurs ... outremer05 fév. 2019\n"serait il intelligent de frabriquer SON propre... Quizas05 fév. 2019\nVoilà le mot clé : La belle vie en mer. J'ai r... Matsyl©05 fév. 2019\nUne lecture du livre de Peter le boss de Windpi... ellargo16 juin 2020\nEt ceci http://www.windvaneselfsteering.co.uk/ 0 05 fév. 2019\nBruno Challard qui a dû retarder sa Longue Rout... Flora :)05 fév. 2019\nle régulateur d'allure, c'est merveilleux ! je... Hubert, de Cherbourg05 fév. 2019\nc'est bien de penser de demander à son acheteur... Quizas05 fév. 2019\nOh non ! Il ne l'a pas mis dans son garage, il... Hubert, de Cherbourg05 fév. 2019\nJe cherche... je cherche.. mais quel modèle pou... Matsyl©05 fév. 2019\nWindpilot, cap horn, beaufort. BlackNav05 fév. 2019\nWindpilot ! Ils s'adaptent à tous les modèles. ... Micmarin05 fév. 2019\nUn portique bien encombré peut gêner le comport... Hubert, de Cherbourg05 fév. 2019\nPour le mien, c'est le hors bord, je l'ai sur l... roberto05 fév. 2019\nUn bon pilote auto avec vérin hydraulique + un ... Cédric 198305 fév. 2019\nCe n'est seulement le pilote avec verin hydrau... 0 05 fév. 2019\n@cedric est-ce que les bateaux de regate ont d... roberto05 fév. 2019\nasymmetrie technique: un bateau de course avec ... roberto05 fév. 2019\nLes anciens coureurs (dont Tabarly) utilisaient... outremer05 fév. 2019\nPour ma part j'ai toujours pratiqué la techniqu... juliusse05 fév. 2019\nMerci mais, je n'ai rien inventé, c'est juste q... nossi05 fév. 2019\nJ'ai fais une transat comme ça "bout + élastiqu... samdam07 fév. 2019\nMon propos étais juste de dire qu’en 2019 il es... Cédric 198305 fév. 2019\nhmm, regarder une petite dizaine de bateaux de ... roberto05 fév. 2019\nJ'ai peut-être mal vu, mais les gagnants de la ... outremer06 fév. 2019\nJ'ajoute pour les sceptiques et détracteurs qu'... CLK05 fév. 2019\nNotre budget , nous laisse pas une grande marge... Matsyl©06 fév. 2019\nSi le bateau a une coque solide, de bons moyens... django206 fév. 2019\nUn régulateur ne consomme pas: c'est un point... cowboy bebop 06 fév. 2019\nAh ! j'aurai pu écrire la même chose !!! Pour... BlackNav06 fév. 2019\n"Si j'avais eu 5000 € j'aurai pris un NKE." eh... cowboy bebop 07 fév. 2019\nIl y a aussi les sea pheaser fabrication Britis... GRIBOU24606 fév. 2019\nEn cherchant Sea Feather, on trouve plus facile... Pytheas5406 fév. 2019\nAlors bingo ! Le RA est le grand gagnant, comme... Matsyl©06 fév. 2019\ndans ces pilotes de barre il ne reste guère que... cowboy bebop 06 fév. 2019\nBonjour Matsyl, dans les petits pilotes fiab... gorlann2906 fév. 2019\nJ'ai un ST2000 en appoint au régulateur. Je ne ... CLK06 fév. 2019\nJ'ai fait ça sur le 2nd. Ca n'a pas fonctionné ... BlackNav06 fév. 2019\nJ'étais passé à coté du topic évoquant le Pelag... Lorenzo&Lotus06 fév. 2019\nau golden globe, VDH et Slats ont fait le tour ... awa (ex PiR2Lune)06 fév. 2019\nBen , ils avaient pas le choix ! le reglement d... kea07 fév. 2019\nPour nous, régulateur que nous ne sortons (il e... Crazy Cat 06 fév. 2019\nDonc tu l'installes par dessus la jupe ? Tu aur... ernestpt06 fév. 2019\nLe régulateur est un Monitor déporté au dessus... Crazy Cat 06 fév. 2019\nRegardez aussi sur gogol "neptune windvane " , ... Salted06 fév. 2019\n1760£ modèle pour le nôtre, bonne qualité c'est... Matsyl©06 fév. 2019\nC'est quand même une copie du wind pilot . Même... Guntfluk06 fév. 2019\nMême prix que le windpilot pour ce qui est de m... Guntfluk06 fév. 2019\nDepuis 30 ans Navick sur First 35.... Se met ... fou de bassan06 fév. 2019\nfou de bassan bonsoir quand tu dis pale longue... loupeis06 fév. 2019\nBonsoir loupeis, un Navik avec pale "standar... gorlann2906 fév. 2019\nLe régulateur est un Monitor déporté au dessus... Crazy Cat 16 juin 2020\nMerci Gorlann , je tacherai de mesurer les mie... loupeis06 fév. 2019\nImmegées fonctionnent nickel. loupeis06 fév. 2019\nen hollande il ya un RA intéressant il distri... fritz the cat06 fév. 2019\nOui, mister Vee https://windvaneselfsteering.c... Pytheas5406 fév. 2019\nCes navik bénéficient souvent d'excellents reto... loupeis06 fév. 2019\nD'excellents retours de la part de ceux qui com... Lorenzo&Lotus06 fév. 2019\nComment y palier en amont hors utilisation pas ... loupeis06 fév. 2019\nmon expérience transat solo sur Dehler 31, pilo... DomNomade06 fév. 2019\nLa pièce en fonte d'alu du Navik: elle a cassé ... Lorenzo&Lotus16 juin 2020\nIntéressant pour les choses à vérifier au momen... Matsyl©07 fév. 2019\nPour ce qui concerne le Navik, il y a aussi de ... Lorenzo&Lotus16 juin 2020\neh oui lorenzo. j'ai besoin d'une pale j'ai un ... GRIBOU24607 fév. 2019\nJe confirme. Cela m'est arrivé sur mon navik qu... Denis Charp07 fév. 2019\nne pourrait 'on pas réaliser cette piece en car... fritz the cat07 fév. 2019\nLes drosses en dyneema, de 6 mm et les poulies... Salted07 fév. 2019\nJe n'achète pas de suite, mais sur lbc il y en ... Matsyl©07 fév. 2019\nQuel est ton bateau, ou as-tu une photo de la p... Micmarin07 fév. 2019\nAttention, le Navik a 650 € sur LBC n'est pas c... Pytheas5407 fév. 2019\nc'est un rêveur à ce prix là aucun intérêt. GRIBOU24608 fév. 2019\nperso, l'atoms est moins sensible mais plus rob... fritz the cat07 fév. 2019\nLes poulies à billes je le crois volontiers. P... Lorenzo&Lotus07 fév. 2019\nLa poupe ça date mais il n'y a rien de plus. Matsyl©16 juin 2020\nJe ne sais pas pourquoi la photo de place comme... Matsyl©07 fév. 2019\nEn grand ta photo est OK. Aucun problème pour u... Micmarin16 juin 2020\nPour les drosses, je suis passé à du dyneema (m... roberto07 fév. 2019\nMatsyl Est-ce que ton bateau a une bonne stabi... BWV 98807 fév. 2019\nLe bateau est relativement stable, il se cale b... Matsyl©07 fév. 2019\nJ'ai relu tout le fil. Si j'avais un gros et lo... GRIBOU24607 fév. 2019\nA tout hasard, pour ceux qui n'ont pas la doc d... BWV 98816 juin 2020\nC'est quand-même curieux qu'ils aient arrêté de... roberto07 fév. 2019\nsi quelqu'un en a un a vendre (navik) complet ... (ahunuivoile )07 fév. 2019\nJ'ai bien regretté mon Navik quand à bord du ba... CLK07 fév. 2019\nconcernant les drosses, je ne me suis pas posé ... DomNomade07 fév. 2019\nVous allez rire, mais en plus du Pelagic, je co... BlackNav07 fév. 2019\nC'est logique en changeant le bras de levier,... GRIBOU24607 fév. 2019\nBonsoir. Salut jj, pas de chaîne sur le mien ma... nossi07 fév. 2019\non peut le faire avec un petit rail d'écoute de... fritz the cat07 fév. 2019\nJ'ai effectivement le petit bout de chaine dont... DomNomade07 fév. 2019\nUne petite merveille, qui peut se monter pratiq... Emouchet08 fév. 2019\nBonjour, je n'ai pas détaillé, mais je connais ... GRIBOU24608 fév. 2019\nMon problème sur le navik , les poulies de plat... marge08 fév. 2019\nBonjour.Quand je suis au moteur par calme plat ... phryne209 fév. 2019\nBonjour phyne2 j' ai le même problème que to... gorlann2909 fév. 2019\nEffectivement, pareil que toi et Gorlann. Pour... Bigjack09 fév. 2019\nJe trouve que le petit triangle de renvoi de la... phryne209 fév. 2019\nIl est spécifié dans la notice ATOMS de libérer... outremer09 fév. 2019\nJe ne comprends pas ? Le RA peut être utilisé ... Matsyl©09 fév. 2019\nJe ne connais pas l'ATOM, mais en ce qui concer... BWV 98809 fév. 2019\nATOM et NAVIK avaient d'origine tout un complém... outremer09 fév. 2019\nLe RA Windpilot permet de sortir le pendulum, p... Micmarin09 fév. 2019\nEn fait le pendulum tourne de 180 degrés et se ... Micmarin09 fév. 2019\nsur l'atoms on peut relever la pale ,on peut au... fritz the cat09 fév. 2019\nJ'enléve simplement les drosses des coinceurs d... phryne209 fév. 2019\nBonjour, en navigation, je ne remonte jamais... gorlann2909 fév. 2019\nBonjour à tous, j' ai enfin pensé à prendre ... gorlann2916 juin 2020\nMerci Gorlann, je vois bien de quoi il retourne... Bigjack10 fév. 2019\n... doublon.... Bigjack10 fév. 2019\nTrès intéressant ton montage Golann... Moi qui... fou de bassan10 fév. 2019\nBonjour fou de bassan, c' est bien pour çà q... gorlann2911 fév. 2019\nBonjour à tous j'ai un Oceanis 411 , et je me d... sea-through11 fév. 2019\n??? j'ai un 41', 12,53 mètres avec un Wind Pilo... Persil pas fané11 fév. 2019\nPas de problemes, juste bien choisir le modele,... Salted11 fév. 2019\nMerci beaucoup Gorlann pour tes photos de détai... phryne211 fév. 2019\nL'Aries toujours fabriqué mais cher ........et ... Guntfluk11 fév. 2019\nLe Monitor de Scanmar, réalisé en Inox est l'e... outremer11 fév. 2019\nJe suis étonné, sans l'être vraiment, effective... Matsyl©11 fév. 2019\nPS: en tous cas merci de ne pas avoir pourri le... Matsyl©11 fév. 2019\n@ Matsyl, effectivement pas facile à trouver en... Bigjack11 fév. 2019\nEt en plus je suis sûre que tu a bu un coup ave... Matsyl©11 fév. 2019\nmerci a juliusse je pense a ça,a chaque depar... pass657811 fév. 2019\nbien sur Matsyl, un régulateur de bonne qualité + éventuellement un ST2000 pour te rassurer bien que je pense qu'il n'est pas nécessaire et tu n'auras aucun problème pour faire beaucoup de milles dans toutes les conditions, la longue route et la GGR sont une bonne preuve de la fiabilité et de la sécurité d'effectuer de grandes navigations avec un regul !\nJe me rappelle de quatre fois un jour où j'ai barré pour cause de mauvaise temps, plutôt mauvaise mer. Tout le reste de mes voyages se sont fait sous régul. Juste entrée et sortie de port / mouillage, et le rase-cailloux se font à la barre.\nEn Beaufort, je l'ai utilisé jusque force 10. Jamais eu du 11 en mer. Et un coup de vent typique, c'est le régul au boulot, et moi à l'intérieur !\nFait une recherche sur Heo, j'ai participé à plusieurs fils sur les régulateurs d'allure, parfois avec photos.\nBref pour moi c'est un indispensable à bord, avant n'importe quelle électronique.\nLe pilote électrique un ST4000 ne servait qu'au moteur.\nSi vous regardez la photo du au de jean Luc vanden heede qui vient de gagner la golden globe race .( tour du monde en solitaire sans électronique) vous verrez à l'arrière l'aérien de son régulateur d'allure .comme quoi ça le fait\nJe passe la digue et aussitôt j'enclanche mon Ariès . J'ai horreur de barrer . En presque 4 ans de voyage si j'ai barrer au total une journée en mer c'est sûrement le maximum .\nD'ailleurs a ce sujet je suis en train d'en refaire un a neuf qui sera sûrement en vente dans quelques semaines si le hollandais qui distribue Ariès se remue un peu ........pffffff . Si ça intéresse quelqu'un .\nson avantage, c'est qu'il peut barrer quelque soit le temps et ne consomme rien.\nOn m'a donné un Navik il y a 4 ans.\nCa ne consomme pas, donc la nuit quand le panneau solaire ne marchent pas, c'est super\nc'est compliqué quand il y a de la houle de l'arriere\nil est très difficile d'enlever la pale immergée en mer\nConclusion: comme je ne l'ai pas payé, je le garde mais si il fallait que j'achete un régulateur neuf, je me tournerai probablement pour le même prix vers un pilote de qualité plus un panneau/batterie supplémentaire .\ndans ton cas, hormis la place prise dans la jupe et la vulnérabilité au port, il y a moyen d' installer un petit pilote électrique basique entre le balcon arrière et le contrepoids du Navik, ce qui a à la fois l' avantage de faire consommer le pilote 5 à 6 fois moins, car c' est le pendulum qui procure la puissance, et çà barre nickel par vent arrière quelque soit le temps et au moteur.\npour la fixation du pilote sur le régul, j' ai utilisé une rotule mâle d' aérien de Navik de récup, que j' ai fixé sur le contrepoids de l' atoms.\nIl faudrait que je pense à faire une photo de détail (promis je la ferais, mais j' ai une petite tête et pas de mémoire alors ne t' inquiète pas et relance moi si je ne l' ai pas posté d' ici quelques jours).\nCôté balcon, j' ai fabriqué le support dans un bloc d' alu percé au diamètre du tube puis coupé en deux, dans lequel j' ai inséré un insert tourné dans du POM(Delrin).\nPetite précision: il faut faire attention lorsqu' on fait un tel montage à ce que la course du vérin du pilote ne soit pas supérieure au débattement du contrepoids du régul.\nDans le cas du TP22 et de l' Atoms, çà tombe pil-poil, mais c' est à vérifier dans le cas d' une autre combinaison pilote-régul.\nCela fait parti de la sécurité du système. Naturellement avant d'entrer au port on relève ou on retire cette pale.\nIl est très facile de coupler un petit PA du côté contre poids de l'aérien. Le Navik était d'ailleurs conçu pour être aussi utilisé en PA.\nDes milliers de navigateurs au long cours ont utilisé et continuent d'utiliser le régulateur d'allure pour leur plus grand bonheur. Aucun système n'étant parfait, celui là reste le plus fiable, tout en étant non-énergivore.\nPersonnellement, j'ai tout de suite été séduit par le régulateur sans même l'avoir testé: je crois que s'y niche une philosophie de vie liée au besoin de rester le plus indépendant possible des contraintes technologiques. Une recherche de la plus grande liberté.\nJ'utilise un Navik depuis 2006. Pour rien au monde je ne changerais de système bien qu'il ne soit pas le plus abouti des régulateurs mais j'ai pu l'acheter pour 400 euros. Qui dit mieux ?\nMême en côtier je l'utilise, c'est tellement facile de le mettre en action. Il barre bien mieux que des débutants. Qui plus est, barrer ne m'intéresse plus.\nJ'ai l'intention d'effectuer un tour du monde. Je possède dorénavant 2 Naviks et certaines pièces en trois exemplaires (budget autour de 800 euros): je suis certain d'être tranquille du coté de cette assistance à la navigation.\nAucun pilote électrique ne pourrait m'apporter le même niveau de fiabilité sur un parcours de cette ampleur, il faudrait pour le moins 2 pilotes très fiables et donc très chers.\nJ'avoue avoir été plutôt contre, mais quand on parle ou juge sans connaître, l'erreur reste humaines.\nC'est aussi l'esthétique qui me gênait, mais se cap est passé, j'ai ressorti tout les vieux sujets, et l'envie est venu, avec du recul, une électronique minimale, le régulateur à parfaitement sa place.\nPour l'esthétique, quoi que aussi d'un point de vue très pratique, regarde le Windpilot, celui à pendule sans safran auxiliaire: on dévisse deux boulons, on l'enlève on le plie en deux et hop au fond d'un coffre, sur le tableau arrière reste juste une petite pièce métallique de support; pour nous c'est très bien car en navigation longue on a le régulateur en fonction et l'annexe dans le coffre, en côtier on met le régulateur dans le coffre et l'annexe est suspendue sans problèmes au portique arrière.\nTiens!! jusqu'à présent, je n'ai pas encore eu de retour. Merci de penser au mien toujours vaillant bien que j'aie fait une entorse à son utilisation pour tester un pilote que j'ai réparé(500milles). Cette année, outre les 500 habituels, il est possible que je me lance dans une "longue route" et il sera au premier plan.\nA ceux qui seraient tentés n'hésitez pas mais évitez le beau Rustler de VDH sa barre est trop dure si j'en crois ce qu'il en dit . En résumé, une barre douce et des voiles bien réglées .\nCamille à bien joué au reporter et j'en ai fait un pdf.\nOui nossy c est en projet . Je le sens bien ce truc sur mon bateau; et ce bricolage m'inspire. Normalement d'ici Octobre., je te solliciterai certainement.\nvous avez de la chance loupeis d'en avoir 2 , c'est devenu rare !\nqui a barré toujours avec satisfaction,mes bateau(kirk ,wibo) sur lesquels il était installé, j'avais pris soins cependant d'apporter de légères modifications afin de palier a sa légendaire fragilité, mais sans aucunement détériorer sa sensibilité et sa performance .\naujourd'hui j'ai la chance d'avoir un bateau a jupe permettant le stationnement d'une ou 2 personne (a la différence des jupes en sifflet sur lequel tous stationnement est impossible ) , de plus le tableau arrière de mon haliotis presente egalement la porte a ejection automatique refermant le coffre du BIB,\ndans ces conditions, un régulateur, installé, rendrai la jupe inutilisable 'elle n'est déja pas bien grande!), et rendrai également tres difficile ,voir impossible le larguage automatique de la porte du coffre du BIB et du BIB lui\nmeme!et ça c'est embettant\navant , j'ai traversé sans régulateur,mon sun shine ,n'avait pourtant pas de jupe ,\n(j'ai 5 pilotes dans le bateau )\nBien content d'en avoir deux :-) dieu merci. :-p\nÇa fera trente et un ans au mois de mai que nous voguons avec mon même fidéle et fier bateau. On a eu le temps de s'équiper , même si beaucoup serait surpris du peu de matériel embarqué. Le regul sera là si un jour nous passons Gibraltar ou repartons vers la med Orientale.\nLe secret pour que le RA ne fatigue pas trop est d'avoir un bateau super bien équilibré (réglage des voiles) pour avoir une barre la plus douce possible.\nJ'ai fait 30000 miles avec un Navik dont je n'ai jamais relevé la pelle en navigation (je confirme que c'est quasi impossible à installer en marche et/ou avec des vagues un peu fortes). J'ai passé des heures à regarder marcher cette merveille, c'est magique. Par gros temps aussi, si bateau pas volage.\nFaire avancer son bateau avec le vent et le barrer aussi avec le vent, c'est jouissif.\nle ST1000 à la place de la pale c'est nickel au moteur, par petit temps vent arrière en ciseau ou sous spi, avec telecommande pour manoeuvres en solo ... et même tout le temps même par gros temps en mode vent, ça fait faire moins de lacets que la pale, plus réactif et du coup cela fait gagner de la route sur le fond (5 à 10% chez moi pour un Aries pas très précis), du coup je ne sors plus la pale !\noui la pale de l'aerien bien sur\nQuizas, n'y aurait il pas une confusion entre l'aérien et la pale ?\nPensez vous qu'il soit possible de mettre un régulateur d'allure sur un Prétorien avec jupe ?\nCe serait intéressant d'avoir un retour sur les régulateurs d'allure utilisés dans la GGR. Certains ont tenu, d'autres ont explosé... Cela viendra peut-être... Vais essayer de chercher!\nComme Roberto, nous avons un WIndPilot qui fonctionne parfaitement. Mais...comme notre pilote auto tient le bateau impeccablement par tous les temps et que nous sommes autonomes en énergie, c'est finalement lui qui fonctionne tout le temps. Il a barré les derniers 30000 milles sans le moindre défaut. Il a en outre l'avantage de fonctionne en relation avec le GPS donc la route parcourue est souvent plus précise qu'avec un régulateur.\nJ'avais eu un Atoms autre fois et j'avais été totalement satisfait.\nUne bonne solution intermédiaire est en effet le régulateur réglé par un petit PA remplaçant l'aérien.\nIl me semble (à vérifier) que pour VDH, il ne s'agit pas de réparation de fortune de son Hydrovane, mais d'une consolidation préventive ?\nJe ne me souviens pas qu'il ait jamais dit que son Hydrovane avait cassé ? Bien au contraire, il a dit et répété qu'il en était très content.\nCes photos me confortent dans l'idée que la fixation du régulateur, sa tenue, sont un point du système où il vaut mieux ne pas lésiner sur la solidité.\nj'ai fait 4 transats dont une avec un atoms ,c'est la seule ou j'étais serin ,pour aller au canaries c'est bien... les trois autres\nje n'avais qu'une trouille c'est que le pilote électrique tombe en panne .d'ailleurs en descendant sur dakar avec un ovni455\nen med ce n'est pas grave on a rarement plus de 100mn à faire donc au pire on peut barrer et se mettre à la cape pour se reposer ,mais sur un transat en solo c'est pas gagné et en équipage non plus ..\nDemandez à un concurrent du jester challenge ce qu'il pense du régulateur d'allure.\nC'est obligatoire, c'est leur meilleur équipier.\nJe pense dépenser mes deniers chez windpilot . C'est ce qui me paraît le mieux et le plus facile a installer . L'Aries est super mais lourd ........faut réfléchir moi j'dis :-D\nJ'ai naviguer avec un Pacific et un Pacific Plus de Windpilot. Jamais le moindre ennui, jamais le moindre pépin, rien n'a cassé, facile à régler, montage super solide... :pouce:\nSalut, n'ayant vraiment aucunes, mais vraiment aucunes connaissance sur les régulateurs, j'ai vu sur un site d'annonces des pièces détachées à vendre. Donc question : serait il intelligent de frabriquer SON propre régulateur avec le meilleur de chaque marque. Ou ne pas se prendre la tête et de partir sur un modèle complet et largement diffusé ?\nJe suis sur qu'il y a moyen de faire quelque chose soi-même. Mais il faut aimer bricoler, et accepter de faire quelques erreurs.\nMa philosophie pour le RA: étant donné que le système va être utilisé non-stop en mer, qu'il doit être fiable surtout dans le mauvais temps, qu'il va être sollicité sur des dizaines de milliers de milles, c'est vraiment LE poste ou je ne lésinerais pas sur la qualité.\nC'est cher, c'est validé par l'expérience, c'est à toute épreuve... Je paie, j'installe, je vis la belle vie en mer!\nRelire le HS LN consacré aux PA et Régulateurs avec sa théorie et un exemple de réalisation possible, assez simple, peut couteuse et qui marche vraiment (doc diffusée sur HeO via fonction recherche). Au final, vue l'importance capitale du régulateur d'allure qui est utilisé 90% du temps de navigation, il faut un régulateur très bien étudié, fiable, sensible (montage Hassler-Gianoli), bien construit (perso j'ai un Monitor de Scanmar, copie réussie de l'Ariès. Scanmar étudie l'implantation et fournit les pièces de rechange).\ntous les intelligents qui l'on fait se sont dit "quel con je suis" lorsqu'ils ont du barrer les 2000 nm qu'il leur restait à parcourir :-D\nJ'ai réduit l'électronique au minimum, le RA est la suite logique.\nJe me donne 4 mois pour trouver l'objet de notre convoitise.\nNous sommes plus dans l'optique d'avoir des avis des retours de voyage pour partir sur un modèle.\nle régulateur d'allure, c'est merveilleux !\nje regrette bien d'avoir laissé le mien (windpilot) sur mon gib sea quand je l'ai vendu !\nc'est bien de penser de demander à son acheteur si il a l'utilité du régulateur et même des panneaux solaires, la plupart n'en n'ont pas l'utilité, trouvent cela disgracieux et vont les stocker au fond de leur garage alors que c'est de plus en plus difficile de trouver des réguls d'occasion\nOh non ! Il ne l'a pas mis dans son garage, il s'en sert hélas !\nWindpilot ! Ils s'adaptent à tous les modèles. Sur leur site il y a des centaines d'exemples avec photos. Classés par marque. Tu y trouveras peut-être le tien.\nUn portique bien encombré peut gêner le comportement du régulateur d'allure\nPour le mien, c'est le hors bord, je l'ai sur le balcon arriere, quand je dois faire du pres tribord amures (enfin avoir l'apparent du travers en avant) je le deplace et le regulateur travaille mieux. Portique et panneaux ca va.\nCe n'est seulement le pilote avec verin hydraulique qui remplace un régulateur. Il faut rajouter une girouette interfacée et des moyens de charge plus batteries pour égaler un regul.\nune luge qui deboule a des vitesses variables entre x et y fois le vent reel, avec des modifications de l angle du vent apparent qui va avec, c est sur qu un regulateur va lui faire mettre les barres de fleche dans l eau; un bateau de croisiere qui a ses 2-3 noeuds de variation de vitesse (quand il est tres excite) par rapport a un reel de 15-20-30 noeuds... toute autre chose :-)\nasymmetrie technique: un bateau de course avec de fortes accelerations ne pourra utiliser qu un pilote electrique, un bateau de croisiere pourra choisir a loisir si utiliser un pilote electrique ou un regulateur :-)\nLes anciens coureurs (dont Tabarly) utilisaient un régulateur d'allure.\nEnsuite les vitesses des nouvelles coques n'ont plus permis leur usage et ont rendu nécessaire un PA électrique. Du coup un voilier censé marcher uniquement au vent est en fait devenu tributaire d'un générateur de courant.\nPour ma part j'ai toujours pratiqué la technique du "bout+élastique". Mais j'avoue que je trouve le régulateur"nossi" d'une élégante simplicité.\nPour la technique que j'utilise, elle est archi connue, c'est celle-ci\nMerci mais, je n'ai rien inventé, c'est juste que je n'ai pas de sous au propre comme au figuré.\nC'est le cap horn de Gélinas qui me plairait de faire.\nJ'ai fais une transat comme ça "bout + élastique " (pilote "moitessier"), avec en complément 2 vieux autohelm 1000 pour le vent faible ou moteur. c'est sans doute moins performantu qu'un vrai ra, mais tellement moins cher et robuste. J'ai une carène traditionnelle (Colin archer) et quille longue, ainsi qu'un foc bomé , cest l'idéal pour ce système au portant. Même sur les carènes modernes rapides où ça risque de moins bien fonctionner, ça vaut le coup d'essayer comme système de secours. Par contre assez instable au travers, donc pour la transat retour jessaierai d'ajouter un aerien pour améliorer la stabilité\nIl y a plein d'autres aspects aussi qui ne permettent pas de comparer course et croisiere de haute mer: pour les uns c est un record manque, pas de pilote ou pas de generateur/dessal un appel au telsat et les secours qui arrivent, pour les autres ce sont parfois des vies entieres qui chavirent, et on en entend parler beaucoup beaucoup moins.\nBref cela se discute, ce sont des choix avec leurs plus et moins, regarde entre-cote qui tout en ayant le regulateur se trouve mieux a utiliser son pilote, d'autres font l oppose, tout le monde y trouve son equilibre, ces attributions generalisees de "moyen technique obsolete" amha ont plus leur place dans de magazines de voile que dans la realite des choses.\nJ'ai peut-être mal vu, mais les gagnants de la GGR étaient équipés de RA. Effectivement un RA peut dépanner (en particulier quand le PA est HS).\nJ'ajoute pour les sceptiques et détracteurs qu'il y a un plaisir serein à regarder longuement travailler une régulateur d'allures quand on a tout bien réglé et que le bateau va tranquille. Le régulateur est l'équilibre final des équilibres naturels; c'est écologique et apaisant.\nNotre budget , nous laisse pas une grande marge, au choix, 2/3 pilotes d'occases ou un bon RA avec un complement electrique.\nNotre vieux bateau est loin d'etre une bete de course, mais un bon bourlingueur. Comme j'ai vendu notre traceur de route, il ne nous reste qu'un GPS certainement pas compatible avec un PA d'ou le choix du regul pour avancer tranquilement sans barrer.\nEn GC c' est incontournable\nUn régulateur ne consomme pas: c'est un point très important sur une petite installation électrique.\nSe réparera avec les moyens du bord ou ceux du "mecano du coin" partout dans le monde. On peut d'ailleurs emporter quelques pièces d'entretien avec soi.\nfonctionne en ''mode vent" sans avoir besoin d'électronique.\nSi tu veux emmener un pilote supplémentaire, sache que les TP10 ou ST2000 ne sont pas d'une grande fiabilité....\nSi ça n'a pas été évoqué au dessus, les pilotes pelagic ont l'air vraiment super pour la moitié du prix d'un raymarine. Y'a un topic ouvert et récent sur ces bestioles US.\nAh ! j'aurai pu écrire la même chose !!!\nPour mon fidèle destrier, j'ai choisi un Beaufort d'occaz (1500 €, sur LBC) et un Pelagic. Après avoir grillé 3 pilotes ST2000, car j'ai eu l'outre-cuidance d'en laisser 2 sous la pluie, et un traverser le Golfe de Gascogne, sans coup de vent. Mais de guerre lasse, il a abandonné à l'approche de l'île d'Oléron, ses petits rouages en plastique délicats de modélisme n'ayant pas supporter 48 heures de fonctionnement.\nBref, pour à peine 1500 € + 800 $ j'ai choisi un Beaufort et un Pelagic.\nSi j'avais eu 5000 € j'aurai pris un NKE.\n"Si j'avais eu 5000 € j'aurai pris un NKE."\neheheheh ! je m'étais dit la même chose! :-)\nNous avons failli acheter un pelagic et je reste persuadé après avoir beaucoup lu beaucoup à son sujet que c'est un bon produit.\nEn cherchant Sea Feather, on trouve plus facilement :mdr:\nAlors bingo ! Le RA est le grand gagnant, comme je l'ais dit 4 mois pour le trouver, et 2 mois pour se faire la main.\nSi le ST n'est pas terrible, on trouve quoi dans le meme prix en occasion?\ndans ces pilotes de barre il ne reste guère que le TP10 etST2000 qui a mon avis, se valent. Tant pour leur manque de fiabilité que de performance :-) eheheheheh!\nY'a pas mal de topics à ce sujet sur H&H\nJ'ai un ST2000 en appoint au régulateur. Je ne m'en sers qu'au moteur. Je l'ai recouvert de film etirable pour l'étanchéité...\nJ'ai fait ça sur le 2nd. Ca n'a pas fonctionné sous une pluie normande (une pluie, pas un orage).\nJ'étais passé à coté du topic évoquant le Pelagic.\nRien qu'à le voir, il inspire déjà confiance.\nOn m'a donné un ST2000 dont je n'ai guère confiance.\nCes bestioles sont trop fragiles et même branchées sur le régulateur, là où les pilotes sont à la cool, je pense qu'elles ne sont pas à la hauteur sur une longue durée.\nLes américains commercialisent des produits entrée de gamme mais aussi du très très bon qu'on ne voit pas ici en France (je pense par exemple aux passes-coques et vannes bronze)\nau golden globe, VDH et Slats ont fait le tour du monde avec un régulateur d'allure, conservateur de cap pour une allure en rapport direct avec lea direction du vent\nBen , ils avaient pas le choix ! le reglement de la course leur interdit tout matos electnonique : pilote auto , lock speedo , girouette etc...Mais c'est vrai qu'un bon RA est très bien adapté pour les grandes traversées\nPar contre je confirme que c'est plus confortable et moins bruyant q'un pilote auto.\nLors de notre transat Cap vert => Antilles, nous l'avons mis après avoir passé Sao Antao et enlevé au sud de la Martinique avec juste quelques ajustements de cap de temps en temps.\nDonc tu l'installes par dessus la jupe ? Tu aurais des croquis ou des photos ? Je croyais (naïvement sans doute) qu'il fallait le mettre au cul du tableau arrière en perçant la jupe ?\nLe régulateur est un Monitor déporté au dessus de la jupe de 50cm de large et sur un châssis pivotant autour d'axes en PEHD afin de pouvoir accéder à la jupe au mouillage.\nCi joint quelques photos que j'ai retrouvé ou on l'aperçoit.\nJ'en ai un a bord et c'est sans soucis, meme par grosse mer de l'arriere.\n1760£ modèle pour le nôtre, bonne qualité c'est certain mais ne rentre pas dans notre budget.\nC'est quand même une copie du wind pilot . Même le support .\nMais c'est peut être aussi bon . A réfléchir . Je vais regarder de près\nMême prix que le windpilot pour ce qui est de mon cas . Et windpilot on a quand même un peu d'expérience et des retours depuis longtemps. Donc ........\nC'est de loin le régulateur le plus précis sur le marché.\nfou de bassan bonsoir quand tu dis pale longue obligatoire est- ce, pour le first 35 ? Ou un avis en général. Aurais tu une idée de la dimension de cette pale versus l'autre ? Peut on monter une pale grande sur un canot de 8.5 m ?\nMerci Gorlann , je tacherai de mesurer les miennes et de regarder des nomenclatures . Je ne m'y suis en fait pas vraiment penché en détail. J' y connais pas grand chose.\nen hollande il ya un RA intéressant il distribue aussi les pieces du navik ,j'ai oublié le nom ..\nPetit problème, ces régulateurs ne sont fabriqués qu'une fois par an. Cette année, il fallait commander avant le 1er janvier :oups:\nCes navik bénéficient souvent d'excellents retours . Surement un méga compromis si ce n 'est une vrai reussite . J'en ai entendu parler sur toutes sortes de bateaux avec grande satisfaction , mais une certaine fragilité des 'bielettes' ou autre.\nD'excellents retours de la part de ceux qui comme moi, ne peuvent s'offrir un Windpilot ou un Cap Horn par exemple. Car malgré tout, le Navik pèche par quelques options manquantes bien utiles. Et puis la seule piece en fonte d'alu est le point faible du Navik. Au bout d'un certain temps des fissures apparaissent. Si elle casse, c'est irréparable en mer (je parle par expérience…)\nmon expérience transat solo sur Dehler 31, pilote auto calculateur SPX5 mais la fragilité est le $&GRRR X@ .. tain de vérin électromécanique , qui m'a déjà lâché en rase campagne en Irlande;\nPour assurer une fiabilité et ne pas me retrouver sans rien en solo, j'ai donc mis un wind Pilot qui a tres largement contribué, bien plus que le pilote, avec une fiabilité mécanique;\n( Les pilotes auto, des fois ça tombe en panne, aussi, mon fils en bateau stop l'an dernier était en transat , panne pilote des apres avoir quitté Cap Vert , 4 a bord dont madame a s'occuper d'un petiot ... ils sont du barrer a trois en quarts sans arrêt pendant 15 jours .. ils ont bien regretté l'absence d'un régulateur)\nJ'ai aussi fait le montage de l'aérien piloté par un petit ST2000 de secours, dans du temps modéré c'est vraiment pas mal .\nDans la partie "alizés" dans les gros grains avec fortes rafales, sous génois seul dont je gérais l'enroulement selon la force de la baston et pour me reposer , je fermais tout, je laissais le régulateur gérer le bateau plein cul ... nickel.\nLe régul a une particularité mais qu'on peut considérer sans doute comme une sorte d'assurance qualité = il ne tolère pas d'être surtoilé ni mal réglé ... sinon, je ne pourrais plus m'en passer, c'est tellement "soft" comme mode de navigation ....\nLa pièce en fonte d'alu du Navik: elle a cassé lors d'une traversée. J'ai réussi à en trouver une nouvelle d'occasion en très bon état, puis j'ai voulu en avoir une autre. je me suis fait avoir lors d'une vente via le boncoin. La pièce contenait deux débuts de fissures (voir photo), signe de grosse fatigue de la pièce. Il y a régulièrement de la casse sur cette pièce.\nj'estime que cela ne vaut pas le coup de réparer. Les soudures sur de la fonte fatiguée ne sont vraiment pas top, or cette pièce peut subir des efforts très importants. Par une vitesse de 8 nœuds, une embardée rapide de la pale développe une traction qu'aucune barre ne peut contrer.\nJe ne vois qu'une solution: la fabriquer en inox, mais la pièce est quand même de forme assez compliquée.\nIntéressant pour les choses à vérifier au moment de l'achat. D'autre chose ?\nPour ce qui concerne le Navik, il y a aussi de la casse de temps en temps sur l'arbre qui porte la pale en matière plastique (qui porte elle même le fletner en inox)\nCet arbre est constitué d'un tube supérieur de diamètre plus important que le tube du bas: au niveau de la jonction, une soudure inox (un chouya légère à mon goût) peut s’affaiblir avec le temps. Pour ceux qui décident de voyager, il serait plutôt bienvenu de revoir cette soudure, de l'améliorer, il y a moyen de la faire un peu plus volumineuse.\nJ'ai acheté il y a quelques mois un Navik quasi complet à un tour du mondiste (pour 250 euros ! ;-) ), il manquait juste la pale en plastique et le tube du bas qui doivent se trouver quelque part au fond de l'océan pacifique…\neh oui lorenzo. j'ai besoin d'une pale j'ai un tube de rechange. je vais voir pour m'en fabriquer une.\nle plus dur, c'est que je sais où elle est, mais je n'ai trouvé personne pour la récupérer (Ouessant).\nJe confirme. Cela m'est arrivé sur mon navik quelques jours avant l'arrivée aux Marquises. 2 amis ont eu le même problème avec leur navik après la traversée de l'Atlantique. Donc prévoir de renforcer cette soudure et une pale de rechange.\nne pourrait 'on pas réaliser cette piece en carbone avec une imprimante 3d ??\nJe n'achète pas de suite, mais sur lbc il y en a deux dans nos prix (650€)\nComme je l'ai déjà dit notre voilier à un petit cul, qui a mis quoi sur se genre de bateau ?\nDésolé de poser autant de questions mais financièrement nous n'avons pas le droit de nous planter, et c'est une dépense énorme pour nous.\nAttention, le Navik a 650 € sur LBC n'est pas complet...\nc'est un rêveur à ce prix là aucun intérêt.\nperso, l'atoms est moins sensible mais plus robuste il existe une version pour les voiliers de plus de 13m\nsur l'atoms le pendulum se replie en cas de choc .\nPar contre, pour le Dyneema, je suis moins convaincu. Il me semble qu'un peu d'élasticité est bienvenu.\nLa poupe ça date mais il n'y a rien de plus.\nIci, une photo prise sur www.windpilot.com[...]lberg37\nSi tu fouilles, tu auras plein d'exemples qui te donneront des idées.\nPour les drosses, je suis passé à du dyneema (ma config: windpilot avec adaptateur tambour pour barre à roue). La raison, une fois avec du gros temps (juste un mouchoir à l'avant et bateau à toute vitesse), toujours le régulateur en action, un train de vagues a pris le bateau, grosse descente et finalement bateau stoppé de travers, le WP ne l'a pas retenu. J'étais à l'intérieur, quelques moments glaçants à penser "là s'il y a une déferlante je fais le tour", puis heureusement non elle a brisé plus loin. Après examen, les drosses qui étaient en poliester preétiré s'étaient allongées, raison pour laquelle le WP avec pendule en fin de course ne reussissait pas à tourner la roue suffisamment. Quand le bateau va vite la force développée par ce machin est fénomenale.\nCela dit, Peter dit que ce n'est pas nécessaire, de mon coté je continue avec le dyneema.\nJ'ai relu tout le fil. Si j'avais un gros et long voyage à faire, j'opterais pour un matériel neuf comme le Windpilot ou seapheather pour un bateau pas trop grand.2000€ pour moi.\nJe ne pense pas qu'il faille être trop radin c'est un très bon investissement. Et puis cela peut se revendre.\nPar contre il est certain qu'un vérin en plus est indispensable. Sous spi, c'est ce que j'utilise.\nA tout hasard, pour ceux qui n'ont pas la doc du navik:\nC'est quand-même curieux qu'ils aient arrêté de fabriquer ce Navik, un produit connu, testé, avec que des utilisateurs satisfaits, désormais tout amorti pour recherche développement lancement etc... :-/\nsi quelqu'un en a un a vendre (navik) complet et en parfait état, il devrait se présenter a ''affaire conclue 'sur france 2 , a mon avis , vu la rareté de l'objet , les enchères vont atteindre des sommets !!\nceci etant, il est quand meme bon de rappeler que l'on peut traverser un océan sans RA simplement avec des pilotes si on est en solitaire , ou en équipage inférieur a 4\nJ'ai bien regretté mon Navik quand à bord du bateau d'un ami le pilote électrique nous a lâché à huit jours des Açores. Nous n'étions que deux...\nconcernant les drosses, je ne me suis pas posé la question du dynema jusqu'ici.\ntypiquement ( et cela va de soi dans l'aspect mécanique)\n- plus près de l'axe de barre = plus d'angle de rotation controlée , moins de force\n- plus loin de l'axe = moins d'angle de rotation contrôlée, plus de force\nAu-delà de la recommandation "standard" du Windpilot, j'ai essayé pendant mon voyage plusieurs positions et selon les conditions de mer/vent cela donne des résultats différents, en terme de réactivité et performance de tenue de barre.\nA tel point que je m'étais posé la question d'un point d'accroche variable le long de la barre pour optimiser cette "variable" qui pourrait s'avérer utile.\nEn modifiant la position des drosses sur la barre, on change le gain de l'asservissement. J'ai vu des montages avec de multiples points d'ancrage possible.\nC'est logique en changeant le bras de levier, on modifie la réaction.\nComme beaucoup d'autres, au lieux de ramener les drosses sur des coinceurs, elles sont reliées à un bout de chaine qui lui s'enclique sur une pinoche. Ce montage a bien des avantages; mettre et démettre rapidement, donner un angle de barre si nécessaire.\nBonsoir. Salut jj, pas de chaîne sur le mien mais, çà va faire rire certains, j'ai démonté le talon d'une vieille godasse en cuir et trois trous plus tard avec œillets sertis, c'est fait.\non peut le faire avec un petit rail d'écoute de dériveur et un curseur à téton\nJ'ai effectivement le petit bout de chaine dont on coince un maillon entre deux pinoches métalliques, les avantages étant de pouvoir ajuster maillon par maillon la position sur la barre ( = réglage fin d'angle de barre) et la sécurité d'une bonne tenue précise et d'un enlèvement facile en cas d'urgence à reprendre en manuel.\nJ'ai positionné bien des fois le maillon sur l'ergot du vérin de pilote auto qui est plus proche de l'axe de barre, effet certain sur le "gain" du système.\nJe retiens l'idée du petit rail d'écoute .....\n( mon régulateur d'allure s'appelle BenHur .... Pour la rime .... Et parce que c'est BenHur qui conduit le char .....à toute allure ... Bien sûr ... Dans mes aventures ...)\nBonjour, je n'ai pas détaillé, mais je connais un petit catamaran qui a son aérien sur le côté . Certainement efficace puisqu'il a à son actif des transats en solo.\nBonjour.Quand je suis au moteur par calme plat , la pâle immergée de mon régulateur ATOMS est toute droite et n' arrète pas de trembler dans les turbulences provoquées par l'hélice et provoque une oscillation très rapide des biellettes de transmission . Ca peut les abimer à la longue. Comment remédier à cet inconvénient ? Gorlan 29 ,Est ce que tu pourrais poster une photo du détail de l'articulation de ton pilote sur le contrepoids de l'aérien de l'ATOMS comme tu l'avais proposé ? Merci par avance, François\nj' ai le même problème que toi au moteur, et j' ai l' impression que çà vient d' un jeu un peu trop important entre le pendulum et le bati.\nPas trop difficile d'accès sur mon bateau du fait de la présence de la jupe, je comprend bien que ce doit être plus compliqué sur d'autres configuration ...\nJe trouve que le petit triangle de renvoi de la bielle vers l'aérien est très sollicité\nIl est spécifié dans la notice ATOMS de libérer la pale immergée en débloquant le verrou, quand elle n'est pas utilisée.\nDans la notice NAVIK, RA frère de l'ATOMS, on précise qu'en mode PA électrique le montage peut avoir des limites en fonction de l'importance des remous provoqués par l'hélice.\nJe ne connais pas l'ATOM, mais en ce qui concerne le NAVIK, tu peux faire route au moteur sans problème sans avoir besoin d'enlever la pale.\nATOM et NAVIK avaient d'origine tout un complément électrique ad hoc pour les faire marcher en PA, la puissance fournie par l'immergé. Mais un petit PA à vérin suffit à contrôler le contrepoids de l'aérien. On peut d'ailleurs aussi barrer le bateau du bout d'un doigt de la même façon. Naturellement quand l'immergé n'est pas utilisé il est préférable de l'escamoter sauf si on veut s'en servir comme stabilisateur complémentaire ou comme gouvernail de secours avec un modèle de RA le permettant vraiment.\nLe RA Windpilot permet de sortir le pendulum, pale immergée, de l'eau quand il est inutilisé.\nEn fait le pendulum tourne de 180 degrés et se retrouve pointant vers le ciel. Plus rien dans l'eau.\nsur l'atoms on peut relever la pale ,on peut aussi mettre un petit pa sur le contrepoids ou directement sur la commande du pendulum avec une bricole .\ndans les années 80 j'ai monté un atoms sur un louisiane avec l'aérien sur le portique et le pendulum entre les coques à coté du hb .\nj'ai relié les 2 par un cable teleflex .il a fait une transat aller retour sans toucher à la barre ,pourtant tout le monde m'avait dit que ça ne fonctionnait pas sur un cata ,certains warram en ont aussi ..\nJ'enléve simplement les drosses des coinceurs de la barre et la pale immergée est verticale.Bien sûr on peut "casser " l'articulation de la pâle et la remonter , mais ce n'est pas pratique\nen navigation, je ne remonte jamais la pale immergée de l' Atoms, pas-même dans les manœuvres de port en marche arrière au moteur. Elle se relève d'un bord ou de l'autre, mais ne gêne en aucun cas (mais j'ai un bateau très manœuvrant).\nj' ai enfin pensé à prendre des photos de l' adaptation Simrad-Atoms.\nJe vois que tu as conservé les tubes en plastique rouge et bleu pour guider la drosse de réglage de l'aerien.\nJe ne trouve pas ce système très pratique, j'ai tout viré et règle mon ATOMS en tournant directement la molette en céléron à la main.\nJ'ai mesuré, 29 tours pour 360° de l'aérien, soit un peu plus de 10° (12,4°) de changement de cap pour un tour de molette en celeron :coucou:\nJ'ai juste peur que suite a une embardée....le bras du pilote pousse trop et casse l'axe du régulateur ou encore plus!\nc' est bien pour çà que j' ai précisé que la course du vérin devait être inférieure au débattement du contrepoids.\nBonjour à tous j'ai un Oceanis 411 , et je me demandai si quelqu'un savait , s'il était possible d'installer un Régulateur d'allure sur ce type de bateau...?\net la jupe .....:-(\n??? j'ai un 41', 12,53 mètres avec un Wind Pilot Pacific.\n.. et la question que je me poserais serait plutôt : " peut-on voyager réellement sans régulateur d'allure ? "\nmême si, en Méditerranée, les occasions d'utilisation sont rares.\nPas de problemes, juste bien choisir le modele, le + robuste est le aries, on en trouve d'occase .\nLe RA, c'est magique !\nMerci beaucoup Gorlann pour tes photos de détail de fixation du pilote.Je trouve que c'est très intéressant de relayer par l'intermédiaire du régulateur d'allure un petit pilote automatique, faible puissance,peu sollicité,consommation dérisoire, c'est parfait pour le bilan électrique et je ne serais plus rivé à la barre dans les périodes les moins captivantes de la marche au moteur !Moi aussi , Bigjack,j'avais supprimé la drosse en va et vient, ça se coinçait partout ou il ne fallait pas , mais je n'avais pas pensé à calculer de combien la tourelle de l'aérien tournait quand on faisait un tour !\nL'Aries toujours fabriqué mais cher ........et il ne faut pas être pressé pour recevoir les pièces détachées .\nLe Monitor de Scanmar, réalisé en Inox est l'exacte copie fonctionnelle de l'ARIES. Il est très robuste marche bien et avec un bon suivi de l'entreprise avec des pièces détachées disponibles (et on peut acheter un set de rechange).\nJe suis étonné, sans l'être vraiment, effectivement, les annonces pas cher, cache un petit problème mais sans importance, comme une fixation fendu mais qui au dire du vendeur ne pose pas de problème, où il manque les attaches qui peuvent être fabriqués par un pro..etc. sur d'autres ils manquent simplement des pièces, mais qui ne gêne pas au bon fonctionnement... alors pourquoi elles étaient vendues avec ? Je savais que cela ne serait pas facile à trouver dans notre marge de prix.\nMais ne pas désespérer, j'ai trouvé mon ATOMS pour 200 euros, sans la platine de liaison aérien/immergé.\nLe copain d'un copain me l'à fabriquée contre une bonne bouteille de wisky :alavotre:


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Apprendre l'anglais en immersion au Canada | Berlitz\nApprendre à connaître une langue et sa culture est toujours plus efficace dans un pays où elle est parlée. Berlitz vous offre les meilleures opportunités d'étudier l'anglais au Canada, ou encore le français - avec des professeurs de langue supérieurs et une qualité Berlitz garantie. Que vous participiez à un cours en groupe ou un cours individuel, suite à votre leçon, vous aurez l'occasion d’explorer la culture locale. Le fait de parler avec les résidents locaux vous permettra automatiquement de mieux saisir les nuances de la langue. Il s'agit d'une façon active et dynamique d'apprendre l'anglais au Canada !\nProgramme Berlitz - Étudier l'anglais au Canada pour les étudiants internationaux\nVous aimez voyager ? Vous êtes à la recherche d'une expérience intensive et accélérée pour apprendre une langue ? Nous avons la solution pour vous ! L'apprentissage de l'anglais et du français au Canada avec Berlitz. Berlitz organisera votre séjour dans le lieu de votre choix et planifiera vos cours de langue dans l'une de nos écoles de langues à l'étranger.\nEn quoi étudier au Canada avec Berlitz est une expérience unique? Vous pouvez étudier une langue étrangère dans le cadre de cours reconnus de haute qualité, tout en choisissant l'équilibre parfait pour vous entre l'apprentissage et l'exploration. Selon vos préférences, vous pouvez choisir de participer à des cours d'une demi-journée ou d'une journée complète.\nDes villes attrayantes : Toronto et Vancouver\nUn contenu standardisé qui garantit la plus haute qualité Berlitz\nOptions pour personnaliser votre programme d'apprentissage de langue\nChoisissez des cours en petits groupes, des cours individuels ou des cours en immersion totale\nUn équilibre optimal entre l'apprentissage de la langue et les vacances\nSéjournez dans une famille d'accueil, dans un appartement ou à l'hôtel, le choix vous appartient\nChoisissez votre programme d'études au Canada\nDe 1 à 40 cours par semaine\nPour une immersion en anglais et en français\nDe 10 à 40 cours par semaine\n2 à 4 étudiants par groupe\nJe me suis inscrite au programme Berlitz Study Abroad et j'ai passé une semaine à Berlitz Vancouver. Bien que ce ne soit qu'une semaine (plutôt 4 jours en fait), je me suis beaucoup amusée et c'était enrichissant. Lorsque j'étais au Japon, je n'ai pas eu l'occasion de parler anglais autrement que dans les écoles Berlitz. Pendant ma semaine au centre linguistique de Vancouver, j'ai été constamment immergée dans la langue anglaise et j'ai senti que mon anglais s'est amélioré. Tous les professeurs sont sympathiques. Ils m'ont fait une visite guidée du centre-ville de Vancouver, c'était un très bon souvenir. La prochaine fois, je viendrai en été et resterai plus longtemps. Merci beaucoup à vous !


Cyclosportive Les Marcaires (parcours, tarifs, horaires, règlement, classements)\n/Cyclosportive Les Marcaires\nCyclisme Cyclisme sur route Cyclosportive mai\nMARCAIRES l’édition 2021\nLe Sprinter Club Munster est heureux de vous annoncer:\nNous arrivons à la fin de cette année 2020 qui ne restera pas gravée dans nos mémoires cyclistes. Aussi, nous espérons que 2021 sera plus propice à notre sport. L’annulation de notre édition 2020 a vraiment été un crève-cœur pour le Sprinter Club Munster mais nous n’avions pas d’autre alternative. C’est pourquoi, nous avons remboursé intégralement les quelques 400 inscrits que nous avions début mars.\nNous nous étions particulièrement réjoui de ce fort taux d’inscription à cette époque de l’année, ceci laissait présager une édition exceptionnelle. Ce n’est que partie remise, nous vous attendons tout aussi nombreux en 2021. Soyons optimistes !


Publié par Stéphanie Robert le 25/07/2012 à 15:10, Mis à jour le 24/04/2017 à 10:30\n2875 vues Pas encore de commentaire, soyez le premier.\nPierre, le mari de Nathalie Jassurmalin aimerait souscrire une assurance vie mais il ne sait pas quel produit choisir parmi ceux du marché.\nSa femme lui conseille de réaliser un comparatif d’assurance sur Internet.\n« ça va te faciliter la tâche mon chéri ! », lui explique-t-elle.\nComparer les frais relatifs à l’assurance vie\nProduit d’épargne par excellence, l’assurance vie présente souvent plusieurs types de frais auxquels il faut faire attention pour que le placement reste intéressant.\n« Logiquement plus les frais sont importants, moins l’assurance vie est intéressante », dit Nathalie.\nIl faut regarder les conditions de souscription, cachant souvent des frais généraux et des frais d’arbitrage.\nLes frais généraux sont des frais appliqués comme sur n’importe quel compte d’épargne mais ils peuvent varier d’une banque ou d’un assureur à l’autre. Il est donc intéressant d’en faire la comparaison.\nLes frais d’arbitrage sont appliqués sur les contrats multi-supports, lors du transfert de sommes d’argent d’un fonds à un autre. Ils varient encore une fois d’un assureur à l’autre.\nComparer le rendement des fonds\nEn tant que produit d’épargne, les souscripteurs d’assurance vie attendent un certain rendement de leur épargne ! C’est pourquoi il est important de vérifier la performance du support d’épargne. Un comparateur d’assurance vie peut vous renseigner sur les performances effectives 1 ou 2 ans auparavant et sur le taux minimum garantit l’année de la souscription.\nObjectif : faire fructifier l’argent déposé ! Bien sûr, les fonds en euros, les supports les plus sécurisés, rapportent souvent moins que des placements plus audacieux (en bourse par exemple).\n« Oh moi tu sais, je veux juste épargner pour nos vieux jours, pas jouer nos économies en bourse ! », dit Pierre.\nComparer l’accessibilité à l’assurance vie\nUn autre point important à vérifier est l’accessibilité au contrat d’assurance vie. Autrement dit, il faut vérifier la somme minimum autorisée à déposer pour ouvrir l’assurance vie.\nCette donnée diffère une nouvelle fois d’un assureur à l’autre. Les contrats les plus prestigieux exigent souvent quelques milliers d’euros en premier versement alors que des contrats plus courants demandent seulement des centaines d’euros !\nBref, ce critère dépend des moyens de chaque épargnant.\n« Comme je te disais, le mieux est encore que tu fasses une comparaison d’assurance sur Internet, c’est entièrement gratuit et tu auras une vision globale des assurances vie du marché », termine Nathalie Jassurmalin.


Majolie - Pendentif Iris Vert/Argent – Majolie - Des bijoux prêts à offrir!\nAccueil / Pendentif Iris Vert/Argent\nPendentif Iris Vert/Argent\nArgent - 13,41 €\nUne nouveauté dans les pendentifs avec ce joli pendentif Iris, conçu avec des pièces en verres taillées. Élégance et féminité\nassurées! Plusieurs couleurs disponibles. Disponible en or/vert, or/rose, or/turquoise, argent/vert, argent/rose, argent/turquoise.\n1 pierre délicate en verre vert\nDimensions pierre: 0,9x0,9cm\nLongueur de la chaîne: 38cm (+ 5cm extension)


Voir aussi… : IAI Harop\nIAI Harpy vu de devant\nLe Harpy est un drone d'attaque construit par la division MBT d'IAI, spécialisé dans la lutte anti-radar et les missions HEAD. Il a volé pour la première fois en 1989.\nLe Harpy a une configuration delta, avec un moteur UEL AR731 de 38 hp à hélice propulsive. Il dispose d'une charge explosive de 32 kg et pèse 135 kg à pleine charge. Il mesure 2,7 mètres de long pour 2,1 mètres d'envergure, peut voler à 185 km/h à une distance de 500 km. Une batterie se compose de 3 camions contenant chacun 18 drones, soit 54 drones en tout. Il peut aussi être déployé sur le pont d'un navire de débarquement.\nIl est logé dans un conteneur monté sur camion et lancé à partir de ce conteneur. Il vole vers sa cible de façon entièrement autonome, ce qui en fait une arme de type "tire et oublie". Il peut opérer de jour comme de nuit, et survoler une zone pendant des heures. Contrairement au missile HARM dont la trajectoire est prévisible, le Harpy peut avoir une trajectoire beaucoup plus aléatoire. Utilisé en nombre conséquent, il peut même servir au bombardement de zone.\nEn juin 1999, IAI et Raytheon commencèrent l'étude d'une version améliorée, le CUTLASS (Combat UAV Target Locate and Strike System). Elle semble avoir été abandonnée depuis.\nLe Harpy est utilisé par les forces aériennes chilienne (à confirmer), chinoise, indienne, israélienne, sud-coréenne (à confirmer) et l'armée de terre turque.\nLes Harpy furent vendus à la Chine en 1994, pour 55 millions. En décembre 2004, ils furent retournés à Israël afin d'être remis à jour. Les États-Unis firent pression pour qu'Israël ne rende pas les drones à la Chine, arguant du risque de transférer des technologies de pointe militaires à la Chine. Israël répliqua en indiquant que le Harpy est de conception 100% nationale. En définitive, les Harpy furent retournés à la Chine, mais sans être améliorés. Depuis, la Chine a succombé à son réflexe de reverse-engineering pour produire sa propre version du Harpy, le JWS-01.\nLa Turquie a commandé des Harpy en 1999, en nombre inconnu. Il semble cependant que plus d'une centaine d'exemplaires ont été livrés. En mai 2013, les Nations Unies débattaient de l'interdiction de drones tels que le Harpy, arguant que leur automatisation totale leur donnaient un pouvoir de vie ou de mort sur les humains.\nIAI CUTLASS : Projet de version améliorée.\nIAI Harpy : Version de base.\nJWS-01 : Version copiée en Chine.\njericho, le March 28, 2015, 11:40 a.m.\nMerci de cet addendum Jericho.\nDe rien, j'étais plongé dans les drones chinois et au détour d'un site je suis tombé sur ces Harpy, alors fallait bien faire quelque chose…\nnico2, le March 27, 2015, 11:57 p.m.\njericho, le March 20, 2015, 9:20 a.m.\nHop, hop, merci!\nclansman, le March 18, 2015, 8:10 p.m.\nclansman, le March 18, 2015, 1:37 p.m.\nMerci, je rajouterai ça ce soir !\njericho, le March 18, 2015, 12:43 p.m.\nEn me baladant dans les drones, j'ai trouvé le JWS-01, qui n'est autre que la version chinoise du Harpy (dont il est question dans la fiche). Je me suis permis d'y passer un petit 1/4 d'heure pour faire un petit texte, en ajoutant quelques chiffres, sur cette version. Par contre, je n'ai pas trouvé qui en était le constructeur chinois…\nVersion de l’IAI Harpy de fabrication chinoise.\nEn 2004, après qu’Israël ait refusé de moderniser les Harpy qui avaient été livrés à la Chine 10 ans plus tôt, cette dernière décide de les moderniser elle-même. C’est donc en y ajoutant de la technologie locale que ces appareils sont modifiés sous la désignation de JWS-01. Il est très probable que d’autres appareils sont également construits à neuf par retro-engineering.\nComme les Harpy, les JWS-01 sont transportés par camion dans des sortes de containers dont ils décollent directement. Sur les premières photographies qui en ont été faites, on voyait jusqu’à 18 drones par camions, mais depuis quelques années, ils sont en général au nombre de 6. Un chiffre moins impressionnant, mais peut-être plus utile tactiquement.\nPeu d’informations sont divulguées, mais on remarque que les JWS-01 on différentes formes de nez, ce qui pourrait laisser penser qu’ils sont équipés de capteurs distincts, permettant de traiter des radars de fréquences différentes.\nMasse au décollage : 125kg\nCharge utile : 32kg\nEndurance : 2-3h\nUne charge de 32kg d’explosif.\nclansman, le March 10, 2014, 1:26 p.m.\nLe Harpy est utilisé par […], ainsi que par de nombreux automobilistes excédés par les radars routiers.\nC'est quand même bien plus cher que de foutre un vieux pneu enflammé sur le-dit radar, c'est qu'on a des spécialistes en Bretagne et cette méthode est "combat proven"\nPour une fois que ces drones servent à quelque chose.\nOh ben tiens, c'est ballot: ce passage n'apparait pas sur la fiche du site!\nBah non, c'est pas confirmé.\njericho, le March 10, 2014, 9:29 a.m.\ncinétic, le March 8, 2014, 12:16 p.m.\nclansman, le March 6, 2014, 7:06 a.m.\nLe Harpy est un drone d'attaque construit par la division MBT d'IAI, spécialisé dans la lutte anti-radar et les missions HEAD.\nLe Harpy est utilisé par les forces aériennes chilienne (à confirmer), chinoise, indienne, israélienne, sud-coréenne (à confirmer) et turque, ainsi que par de nombreux automobilistes excédés par les radars routiers.\nLes Harpy furent vendus à la Chine en 1994, pour 55 millions. En décembre 2004, ils furent retournés à Israël afin d'être remis à jour. Les Etats-Unis firent pression pour qu'Israël ne rende pas les drones à la Chine, arguant du risque de transférer des technologies de pointe militaires à la Chine. Israël répliqua en indiquant que le Harpy est de conception 100% nationale. En définitive, les Harpy furent retournés à la Chine, mais sans être améliorés. Il semblerait que depuis, la Chine ait succombée à son réflexe de reverse-engineering pour produire ses propres Harpy.\nIAI Harpy ©Jastrow\nIAI Harpy vu de devant ©Alex Jilitsky


Togo : L’ANSAT accroît la bancarisation des producteurs - GAPOLA | Site Web d'Information\nTogo : L’ANSAT accroît la bancarisation des producteurs\nRedaction GAPOLA - 08 mai\nAvec pour objectif de garantir un stock national de sécurité et de les revendre, l’Agence National de la Sécurité Alimentaire du Togo, (ANSAT), a procédé à l’achat de plusieurs tonnes de riz aux producteurs de Kovié, dans la préfecture de Zio. Une manière également pour elle, d’accroître la bancarisation de ces producteurs en cette période de covid-19.\nEngagée à promouvoir la sécurité alimentaire au Togo, l’ANSAT, a procédé à l’achat de 30 tonnes de riz à raison de 380.000 FCFA, la tonne pour un montant global de 11.400.000 FCFA.\nCet achat groupé effectué auprès des producteurs de riz de Kovié, vise double objectif, d’abord constituer un stock national de sécurité alimentaire pour le pays et ensuite accroître la bancarisation des paysans, souvent confrontés aux difficultés des financements bancaires.\nFidèle à son engagement celui d’assurer la sécurité aux populations, l’ANSAT a initié depuis le 24 mars la vente de ses céréales sur toute l’étendue du territoire nationale, ceci, de 8 h à 12 h et 14h30 à 16 h en semaine et de 8h à 11 h les samedis.\nUne manière de faire barrière à toute spéculation pouvant entrainer la hausse des prix de première nécessité sur le marché, en cette de crise sanitaire doublée de crise économique due au coronavirus.\nAinsi, au nombre des produits proposés, le maïs dont le sac de 50kg est à 9500 FCFA, le sac de mil de 50Kg à 11.000 et le sac de sorgho 50Kg à 10.500 FCFA.\nOutre ces produits, l’ANSAT met également sur le marché des farines et plusieurs variétés de riz local.\nAu nombre des variétés proposées, le riz KR, dont le sac de 30 kg est à 10.000 FCFA, le riz local long grain, le riz local brisure et le riz local couscous dont les sacs de 25Kg sont respectivement de 13.000F, 10.000F et 7.000 FCFA.


Du 20 juin au 02 juillet, un produit MOB offert dès 150€ d'achats.\nww.soindesoi.fr (« le Site ») est édité par la Société NMV SARL au capital de 45 000 euros, dont le siège social est à Gradignan (33170) – 13 Allée des pins, immatriculée au RCS de Bordeaux sous le n°813 776 614, n° de TVA intra-communautaire FR01 813776614 (« NMV » ).\nLes conditions générales de vente détaillées ci-dessous s'appliquent à toutes les commandes de produits et services passées via le Site auprès de NMV par toute personne (le "Client").\nNMV se réserve le droit d’adapter ou de modifier à tout moment les présentes CGV, la version des CGV applicable à toute vente étant celle figurant en ligne sur le site www.soindesoi.fr au moment de la Commande. En conséquence, le fait de passer Commande requiert l'entière l’adhésion préalable et, sans réserve, à ces CGV par le Client en cliquant sur le bouton "J'ai lu et j'accepte les conditions générales de vente".\nwww.soindesoi.com est un site de commerce électronique qui appartient et est géré par NMV.\nLe Site est ouvert à tous les utilisateurs du réseau internet par principe accessible 24/24h, 7/7j, sauf interruption, programmée ou non, par NMV ou ses prestataires, pour les besoins de sa maintenance ou cas de force majeure (tel que défini aux présentes). NMV ne saurait être tenue responsable de tout dommage, quelle qu'en soit la nature, résultant d'une indisponibilité du Site.\nNMV ne garantit pas que le Site sera exempt d’anomalies, erreurs ou bugs, ni que le Site fonctionnera sans panne ni interruption. Il peut à cet égard déterminer librement et à son entière discrétion toute période d’indisponibilité du Site ou de son contenu. NMV ne peut non plus être tenue responsable de problèmes de transmission de données, de connexion ou d’indisponibilité du réseau.\nL’inscription du Client sur le Site est validée par NMV après vérification du formulaire standard rempli par le Client. Le Client reçoit un e-mail de confirmation d’inscription.\nLors de la création de son Compte, le Client doit s’assurer de l’exactitude et de l’exhaustivité des données qu’il fournit. Le Client est tenu de toujours mettre à jour ses informations personnelles. En cas d’erreur dans le libellé des coordonnées du destinataire, NMV ne saurait être tenu responsable de l’impossibilité de livrer des Produits.\nEn s’inscrivant sur le Site, le Client déclare et garantit à NMV qu’il est majeur et a la capacité juridique pour contracter.\nNMV peut supprimer le Compte du Client à tout moment, pour toute raison, à sa seule discrétion.\nNMV apporte le plus grand soin dans la présentation et la description de ces produits pour satisfaire au mieux l’information du Client. Il est toutefois possible que des erreurs puissent figurer sur le Site, ce que NMV modifiera le plus rapidement possible.\nIl est possible que le Client reçoive à la suite d'une Commande un produit précédemment retournée par une autre personne. Il est précisé que NMV n'accepte que le retour de Produits intacts et non utilisés, ces deux conditions étant contrôlées avant d’être remises en stock des Produits retournés.\nV – Cartes cadeaux Maison Soin de Soi\nChaque Bon cadeau Maison Soin de Soi est valable six (6) mois à compter de sa date d’envoi. A l’expiration de ce délai, le Bon Cadeau Maison Soin de Soi non utilisé sera définitivement perdu pour l’Acheteur (ou le bénéficiaire) et ne pourra faire l’objet d’un quelconque remboursement.\nAfin d’utiliser son Bon cadeau Maison Soin de Soi, l’Acheteur (ou le bénéficiaire) devra prendre rendez-vous avec la Maison Soin de Soi lors de la commande, lequel l’informera des modalités à respecter pour le soin. La non-présentation au rendez-vous, le report ou l’annulation du rendez-vous par l’Acheteur (ou le bénéficiaire) moins de 48 heures à l’avance entrainera la perte définitive du Bon cadeau Maison Soin de Soi et ne pourra pas être remboursé par NMV.\nVI – E-Cartes cadeaux Cosmétique Soin de Soi\nChaque E-cartes Cadeaux Cosmétique Soin de Soi est valable six (6) mois à compter de sa date d’envoi, sera envoyée directement par e-mail à son destinataire et est utilisable autant de fois que l’Acheteur (ou le bénéficiaire) le souhaite.. A l’expiration de ce délai, la E-cartes Cadeaux Cosmétique Soin de Soi non utilisé sera définitivement perdu pour l’Acheteur (ou le bénéficiaire) et ne pourra faire l’objet d’un quelconque remboursement.\nAfin d’utiliser sa E-cartes Cadeaux Cosmétique Soin de Soi, l’Acheteur (ou le bénéficiaire) devra se rendre sur la e-boutique où il retrouvera les modalités à respecter pour son utilisation.\nLa prise de commande sur le Site est soumise au respect de la procédure mise en place par NMV sur le site comprenant des étapes successives aboutissant à la validation de la Commande.\nUn email de confirmation récapitulant la Commande (produits, prix, disponibilité des produits, quantité…) sera adressé au Client par NMV. A cet effet, le Client accepte formellement l’usage du courrier électronique pour la confirmation par NMV du contenu de sa Commande. Les factures sont disponibles dans la rubrique "mon compte" du site.\nVIII – REFUS DE TRAITER UNE COMMANDE\nNMV se réserve le droit de retirer à tout moment tout Produit affiché sur le Site et de remplacer ou modifier tout contenu ou information figurant sur ce dernier. Malgré les meilleurs efforts de NMV pour satisfaire les attentes de ses clients, il se peut que cette dernière soit amenée à refuser de traiter une commande après avoir adressé au Client l’email de confirmation récapitulant la Commande.\nNMV ne saurait être tenue responsable envers le Client ou un tiers du fait de la décision de retirer un Produit du Site, ou du fait de la décision de remplacer ou modifier tout contenu ou information figurant sur ce Site, ou du refus de traiter une Commande après l’envoi de l’email de confirmation récapitulant la Commande.\nIX - PRIX ET MODALITÉS DE PAIEMENT\nNMV se réserve le droit de modifier ses prix à tout moment mais les produits seront facturés sur la base des tarifs en vigueur au moment de l’enregistrement de la commande, sous réserve de disponibilité.\nLe règlement des achats s’effectue via la plateforme sécurisée de notre partenaire PAYBOX. Le Client reconnaît expressément que la communication de son numéro de carte bancaire à NMV vaut autorisation de débit de son Compte à concurrence du prix des Produits commandés. Le cas échéant, une notification d’annulation de Commande pour défaut de paiement est envoyée au Client par NMV sur l’adresse email communiquée par le Client lors de son inscription sur le Site.\nLes données enregistrées et conservées par NMV constituent la preuve de la Commande et de l’ensemble des ventes passées. Les données enregistrées par Paypal ou PAYBOX constituent la preuve de toute transaction financière intervenue entre le Client et NMV.\nLe coût de la livraison est à la charge du Client au prix de 4€ pour toute commande inférieure à 100€. Au delà, le coût est prix en charge par NMV.\nLorsque NMV se charge de l’acheminement du Produit, le risque de perte ou de détérioration du Produit est transféré au Client au moment de la Livraison.\nPar exception, le risque est transféré au Client lors de la remise du Produit au transporteur lorsque celui-ci est chargé du transport par le Client et non par NMV.\nEn cas d'impossibilité d’effectuer la Livraison, NMV s’efforce de trouver un endroit sécurisé pour y déposer le Produit. A défaut, le Produit est retourné à l’entrepôt de NMV.\nNMV laisse également à l’adresse de livraison un avis indiquant l'endroit où se trouve le Produit et la marche à suivre pour procéder à une nouvelle Livraison. Le Client peut contacter NMV pour organiser la Livraison à une date ultérieure.\nNMV livre les Commandes dans un délai maximum de principe de 12 (douze) jours ouvrés pour une Livraison en France Métropolitaine, ce délai étant décompté à compter du lendemain de la validation de la Commande (à noter que NMV ne livre que la France). Au lendemain de la mise en ligne d'une nouveauté, le délai de Livraison peut être augmenté de 10 (dix) jours, étant donné le volume de Commandes.\nNMV ne pourra être tenue responsable du retard d’acheminement n’étant pas de son fait ou justifié par un cas de force majeur (tel que défini ci-après).\nEn cas de dépassement du délai de Livraison, le Client pourra demander l'annulation de la vente et obtenir dans un délai maximum de 14 (quatorze) jours de sa demande en ce sens le remboursement des sommes versées à l'occasion de la Commande. Nonobstant ce qui précède, NMV ne pourra être tenue responsable des conséquences dommageables consécutives à un retard d’acheminement, seul le remboursement du Produit par NMV étant possible à l’exclusion de toute autre forme de dédommagement.\nXI - REMBOURSEMENTS ET RETOURS\nTout consommateur non-professionnel dispose d’un droit de rétractation. L’usage du droit de rétractation doit être signalé au préalable par mail à l’adresse suivante : cosmetique@soindesoi.fr.\nLe droit de rétractation s’exerce sans pénalité. En cas d’usage de ce droit par le Client, le Produit doit être retourné à NMV dans les 14 (quatorze) jours (débutant le jour de la réception des Produits). Au delà de ce délai de 14 (quatorze) jours, la vente est ferme et définitive. Le Produit doit être retourné dans son emballage d’origine, dans son état d’origine, neuf, non utilisé. Pour effectuer un retour, le client doit suivre la procédure suivante :\n- Indiquer par mail à cosmetique@soindesoi.fr le retour.\n- Préparer le colis contenant les produits et la facture et indiquer les produits retournés. Merci de ne pas ouvrir et entamer le produit pour assurer un avoir sans encombre et faciliter le travail de notre atelier logistique. Le produits doivent être protégés afin d'arriver dans nos locaux en parfait état.\n- Envoyez le colis à l'adresse suivante :\nUne fois votre retour traité et validé, vous recevrez la procédure à suivre pour le remboursement ou l'utilisation de votre avoir.\nVérifiez bien votre commande avant de valider le panier et contactez nous par mail afin d’obtenir toutes les informations souhaitées et éviter les erreurs: cosmetique@soindesoi.fr\nA défaut de respect par le Client des présentes CGV, NMV ne pourra procéder au remboursement des Produits concernés. Les frais de retour sont à la charge de NMV si le Produit livré au Client est différent du Produit commandé ou s’il est livré endommagé.\nXII - GARANTIES - LIMITATION DE RESPONSABILITÉ\nLa responsabilité de NMV à l'égard de tout Produit acheté sur le Site est strictement limitée au prix d'achat de ce dernier. NMV ne sera en aucun cas responsable des pertes suivantes, indépendamment de leur origine :\nNMV est uniquement tenue de livrer des Produits conformes aux dispositions contractuelles. Les Produits sont considérés comme étant conformes aux dispositions contractuelles si les conditions suivantes sont réunies : (i) ils doivent être conformes à la description et posséder les caractéristiques exposées sur le Site ; (ii) ils doivent être adaptés aux fins pour lesquelles des produits de ce genre sont généralement créés ; (iii) ils doivent répondre aux critères de qualité et d’utilisation qui sont généralement admis pour des produits du même genre et auxquels on peut raisonnablement s'attendre.\nEn outre, NMV garantit les consommateurs des défauts de conformité et des vices cachés pour les Produits en vente sur le Site dans les conditions suivantes :\nLa présence d’un vice apparent sur un Produit doit donner lieu à réclamation par courrier électronique (serviceclient@soindesoi.fr) dans les trois jours ouvrés suivant la Livraison. Toute réclamation doit expliciter le vice concerné. A défaut, aucune réclamation n’est recevable, et aucun retour ou échange n’est possible. Le Produit doit être retourné, dans son emballage d’origine, dans son état d’origine, neuf, non porté, non lavé, avec les références de la Commande initiale et copie de la réclamation au siège social de NMV, après l’envoi d’un courrier électronique signalant le vice apparent du Produit visé ci-dessus. Les cas de vice apparent confirmés par NMV donnent lieu selon le contenu de la réclamation du Client soit à l’établissement d’un avoir au profit du Client, soit au remplacement du Produit, soit au remboursement pur et simple du Prix au Client dans un délai de 14 jours. En cas de non-respect de la procédure de retour, aucun échange ou remboursement ou avoir n’est possible.\nSous réserve de la validation d’une non-conformité ou d’un vice-caché par NMV ou le fabricant selon le cas, le Client bénéficie des garanties suivantes :\n- la garantie légale de conformité qui lui permet d’obtenir, dans les deux ans de la délivrance du Produit et sans frais, la réparation ou le remplacement de celui-ci s’il n’est pas conforme à la Commande. Cette garantie couvre les défauts de conformité du Produit et de l'emballage. NMV peut procéder au remplacement du Produit non conforme. Si le remplacement est impossible dans le délai d’un mois suivant la réclamation ou si le Client en émet la demande motivée, le Client peut demander le remboursement du prix du Produit.\nAfin de mettre en œuvre ces garanties, le Produit doit être retourné, dans son emballage d’origine, dans son état d’origine, neuf, non porté, non lavé, avec les références de la Commande initiale et copie de la réclamation au siège social de NMV, après l’envoi d’un courrier électronique signalant le motif du retour du Produit.\nArt. 1641 du Code civil : « Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage, que le Client ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus. »Art. 1648 alinéa 1 du Code civil : « L'action résultant des vices rédhibitoires doit être intentée par l'acquéreur dans un délai de deux ans à compter de la découverte du vice. »\nEn cas de survenance d’un événement de force majeure empêchant l’exécution des présentes CGV, NMV en informe le Client dans un délai de quinze (15) jours à compter de la survenance de cet événement, par mail ou par lettre recommandée avec accusé de réception. De façon expresse, sont considérés comme cas de force majeure ou cas fortuit, outre ceux habituellement retenus par la jurisprudence des cours et tribunaux français, les grèves totales ou partielles, lock-out, émeute, les boycottages ou autres actions à caractère industriel ou litiges commerciaux, trouble civil, insurrection, guerre, intempérie, épidémie, blocage des moyens de transport ou d’approvisionnement pour quelque raison que ce soit, tremblement de terre, incendie, tempête, inondation, dégâts des eaux, restrictions gouvernementales ou légales, modifications légales ou réglementaires des formes de commercialisation, panne d’ordinateur, blocage des télécommunications, y compris des réseaux de télécommunications filaires ou hertziens, et tout autre cas indépendant de la volonté des parties empêchant l’exécution normale de la relation contractuelle. L’ensemble des obligations des parties sont suspendues pendant toute la durée de l’événement de force majeure, sans indemnité. Si l’événement de force majeure se prolonge pendant plus de trois (3) mois, la transaction concernée pourra être résiliée à la demande de NMV ou du Client sans indemnité de part et d’autre. Le défaut de paiement par le Client ne peut être justifié par un cas de force majeur.\nAucune tolérance, inaction ou inertie de NMV ne pourra être interprétée comme renonciation à ses droits aux termes des CGV.\nLa vente des Produits est soumise à la loi française. En cas de différend, le Client et NMV peuvent recourir à une médiation conventionnelle. Tout litige relatif à l'interprétation des CGV, à l'exécution ou à la rupture d’une vente, est soumis, à défaut d'accord amiable, aux tribunaux légalement compétents.


Allergies au pollen : comment s'en protéger… Et comment faire la différence avec le coronavirus ? - rtbf.be\n20 mai 2020 à 10:41 - mise à jour 20 mai 2020 à 10:41• 2 min\n"Il n’y a pas de lien entre le traitement des allergies au pollen et la sévérité des cas de Covid-19", a tenu à rassurer le porte-parole interfédéral Covid-19 Yves Van Laethem, mercredi lors de la présentation du bulletin épidémiologique.\nLa saison des pollens est en effet à son pic, comme on peut le voir sur le site internet airallergy.be qui dépend de Sciensano.\nLe porte-parole rappelle au passage quelques conseils bien utiles pour les allergiques qui cherchent à se protéger du pollen :\nPrendre une douche le soir et se laver ses cheveux. Ceux-ci retiennent les pollens et peuvent accentuer les symptômes ;\nNe pas faire sécher son linge à l’extérieur. Des pollens pourraient s’y déposer ;\nPorter des lunettes de soleil, si possible bien couvrantes, pour éviter le contact entre le pollen et les yeux.\nCertains symptômes d’allergies peuvent être identiques à ceux de Covid-19 : le nez qui coule, la gorge qui gratte, les yeux qui piquent, des difficultés à respirer en raison d’un nez bouché… "Mais on n’a pas de fièvre, on n’a pas de douleur musculaire, on n’est pas très profondément fatigué dans les manifestations allergiques" contrairement à une partie significative des personnes contaminées au nouveau coronavirus, a rappelé Yves Van Laethem.\nDe plus, les manifestations allergiques sont directement liées à la quantité de pollen circulant dans l’air : elles sont donc plus fréquentes à l’extérieur qu’à l’intérieur, ce qui n’est pas le cas des symptômes de Covid-19, qui ne font pas de discrimination de lieux.\nSi certaines personnes souffrant d’allergies ont tout de même un doute, leur médecin traitant reste disponible pour les éclairer.\nEn attendant la fin de la saison des pollens, qui n’est pas pour demain, il leur est tout de même conseillé de "garder une protection des voies respiratoires", car les symptômes de toux notamment sont propices à la dispersion du virus en cas de contamination asymptomatique. "Il faudra changer le masque plus fréquemment, parce qu’il va s’humidifier et sera moins protecteur", a précisé Yves Van Laethem.\nMais il importe surtout de ne pas arrêter le traitement pour son allergie : "il n’y a pas de lien entre ce traitement et la sévérité des cas de Covid-19", a-t-il conclu.\nPoint presse corona 20/05: De la problématique des allergies (Yves Laethem)\nSi le printemps rime avec le retour des beaux jours et des arbres en fleurs, il sonne aussi celui de la pollinisation et des...\n19 févr. 2021 à 07:59


Boutique Netechangisme > Bougie de massage Caramel\nPrix : 12,97 € au lieu de 19,95 €\nRéf. : 17025\nBijoux Indiscrets la célèbre marque de cosmétiques intimes vous propose de découvrir cette superbe bougie de massage parfumée au Caramel.\nD'abord vous verrez sa flamme danser dans l'obscurité, ses mouvements hypnotiques créerons un jeu d'ombre parfait pour l'intimité du couple. Au bout de quelques minutes, sa cire se sera transformée en une huile de massage embrassable au délicieux parfum de Caramel.\nL'utilisation de cette bougie de massage parfumée est très simple. Laissez-la bruler quelques minutes puis éteignez la flamme. Versez une dose d'huile tiède dans vos mains, frottez-les puis posez-les sur le corps de votre partenaire. La sensation de vos mains tièdes rendrons ce massage encore plus intense.\n- Bougie de massage parfumée embrassable\n- Deux parfums disponibles : Fraise et caramel\n- A base d'huile d'amande et d'huile de coco\n- Jolie boite cadeau\n- Contenance: 70ml\n- Composition : Prunus Amydalus Duicis Oil, Cocos Nucifera Oil, Stearic Acid and Palmitic Acid, Butyrospermum Parkii Butter, Glyceryl Stearate SE, Parfum, Tocopherol, Squalane, Beta-sitosterol\n6,50 € Coffret plaisirs charnels - Shunga\n95,90 € Huile de massage BIO Douceur d'amande - Shunga\n24,90 € Huile de massage Fleur de minuit - Shunga


People : Céline Dion de nouveau amoureuse – Africtelegraph – Toute l'actualité africaine\nTOPICS:artistescanadaMusiquePepe MunozRené Angelilstars\nPosted By: Destin Mballa 24 juillet 2017\nLe danseur espagnol, Pepe Munoz est le nouvel élu du cœur de la chanteuse canadienne depuis le décès de son époux il y a bientôt deux ans.\nChez les peuples Bantous en Afrique, la tradition voudrait que la femme qui perd son mari subisse les rites de veuvage et porte le deuil de son époux durant une bonne période. Cette période qui requiert de l’abstinence s’étend pour au moins un an selon les communautés, les ethnies et les tribus. Après quoi elle peut avoir un amant et même se remarier.\nAu regard de certains faits, on peut dire que la chanteuse canadienne Céline Dion a agit telle une veuve africaine. Elle a attendu, porté le deuil de son mari et honoré la mémoire de ce dernier. Car c’est un an et demi après le décès de son époux René Angelil que celle-ci a décidé de se refaire une vie sentimentale.\nChacun ayant droit au bonheur, la chanteuse québécoise a trouvé le sien auprès du danseur espagnol Pepe Munoz. Les deux artistes se filent depuis un certain temps le parfait amour. A en croire Pepe Munoz lui même, leur rencontre a eu lieu au moment où Céline Dion sollicitait un danseur lors de l’une de ses tournées en Europe.\nCéline Dion va donc lui proposer de se joindre sa troupe, explique le jeune homme de 32 ans. Il fait d’ailleurs savoir qu’il appréciait déjà la musique de la canadienne. L’accueil a été chaleureux au premier rendez-vous entre la chanteuse et le chorégraphe.\nD’abord timide, Pepe Munoz de par l’accueil à lui réservé par Céline Dion s’est senti comme chez lui puisqu’il a été présenté par elle dans la famille et dans le groupe. Comme deux aimants qui s’attirent, les deux stars se sont mis en ensemble.\nAujourd’hui, Pepe Munoz fait revivre à Céline Dion tout les saveurs de l’amour. Cela se ressent, la mine friche d’autrefois a disparu, même le look de l’artiste a changé. Elle arbore même des tenues à la pointe de la mode toujours plus extravagantes, que par le passé. Les fans et les paparazzi ne manquent de photographier les deux amoureux qui se baladent dans les coins de rues.\nComme on dit souvent, après la pluie le beau temps, souhaitons aux deux amoureux que du bonheur.\n1 Comment on "People : Céline Dion de nouveau amoureuse"\nEden Fantasys | 1 juillet 2019 at 06:33 | Répondre\nGuy Poirier, l’un des beaux-freres de la chanteuse Celine Dion, est mort dimanche 28 aout 2016, des suites d’un cancer. Il etait hospitalise depuis plusieurs jours a la Maison Adhemar-Dion, a Terrebonne au Quebec.\nPeople : Céline Dion de nouveau amoureuse - Dworaczek-Bendome


adolescence Archives | Ma Famille Mon Chaos\nLa vie est drôlement faite. J’ai toujours dit que je ne voulais pas vivre avec des regrets, que les choix que j’ai faits dans le passé ont fait en sorte que je suis la personne d’aujourd’hui. J’y crois encore, mais…\nBon été à tous et bravo aux fraîchement diplômés ! J’espère que vous êtes fiers de vous.\nC’est ça, être ado\nLa plupart du temps, on parle de l’adolescence quand nous sommes adultes, mais aujourd’hui, je vais vous parler de mon expérience dans la peau d’une ado. Je n’ai pas tout vécu encore, mais je vais essayer quand même. Alors, commençons.…\nCette semaine, on célèbre la persévérance scolaire. Quels que soient nos rêves pour nos enfants, on leur souhaite de réussir à l’école et d’y trouver intérêts, plaisir et amis. Avec ces trois éléments réunis, c’est plus facile de se lever…\nDes jeux qui n’en sont pas\nChaque année apporte son lot de nouveaux jeux et défis questionnables dans les écoles secondaires et dans les parcs. Dans mon temps, on jouait à la bouteille et on s’embrassait sur la main parce que « ark, la bouche! ». Mais maintenant,…\nCe matin-là, je t’ai déposée devant le centre d’achats. Il était 9 heures. On était pile à l’heure. Je repartais immédiatement pour visiter une amie. Toi, tu reviendrais à la maison en autobus, à temps pour notre séance de bénévolat.…\nMon cœur venait tout juste d’encaisser la rentrée de la sixième année de mon grand, que j’ai reçu une lettre pour la visite de l’école secondaire. Quoi, pas déjà? Dans mon monde de licornes, je croyais que c’était bien plus…\nJe ne sais pas si je suis la seule à devenir nostalgique, mais on dirait que l’automne apporte son lot de souvenirs d’enfance. Le temps est doux, le vent froisse les feuilles et mes idées se promènent d’une époque à…\nMa fille a dix ans, en vrai pas tout à fait, mais très bientôt. J’en suis venue à me dire que si je la regarderais avec des lunettes style microscope, je verrais des milliers d’hormones qui me font des fuck you!…\nOde à l’ado extraordinaire\nJe vous entends d’ici chialer contre les ados qui mettent leur musique trop forte dans l’autobus! Contre ceux qui laissent traîner leurs assiettes sales dans leur chambre comme un appel désespéré à la coquerelle! Contre ceux qui rentrent à pas…


Walibi 3 Supair - Sellettes Biplace\nLa sellette pilote biplace pour les professionnels\nLa nouvelle Walibi 3 est la sellette dédié aux professionnels du parapente pour des vols biplace. Robuste et confortable, elle est l'outil idéal pour une utilisation répétée et intensive. Sa protection de type mousse bag offre une meilleure liberté de mouvement.\nPoids (Kg) : 3.41 / 3.74\nWalibi 3 Supair : Le renouveau de la sellette biplace\nLa Walibi 3 de Supair est la nouvelle sellette pilote biplace à cuissardes de Supair. Développées en parallèle de la Minimax 3, elles composent le pack biplace haut de gamme de la marque à destination des professionnels. Conçu pour une pratique intensive, elle conviendra parfaitement aux pilotes de biplace en rotation sur toutes la saison. Sa protection de type mousse bag suit la course du pilote tout en conférant une protection intégrale. Les matériaux utilisés lors de la conception en font un équipement robuste et de qualité.\nUne sellette pilote pour utilisation intensive\nLa protection mousse bag de la Walibi 3 permet une utilisation professionnelle. Elle confère au pilotes une totale liberté de mouvement. Conçu en 3 parties, elle protège le pilote de l’arrière des cuisses jusqu’en haut du dos. Cette protection est amovible. La poche parachute a été complètement repensée : composée de volets spécialement agencés pour un aspect lisse une fois fermés. La poignée parachute de secours est plaquée à la sellette pour ne pas être accroché au décollage. La gaine élévateurs de secours rejoint directement les écarteurs.\nLa conception de la sellette met en avant l'ergonomie. Système de fermeture en deux point pour plus de rapidité, l’utilisation de zip à grosse mailles pour la solidité, des passages d’élévateurs de secours gainés jusqu’aux écarteurs et une poche parachute dernière génération. Sur cette nouvelle Walibi 3, l’optimisation du poids s’est faite en prenant en compte la robustesse. Le poids a été réduit grâce au choix de matériaux et composants fait par notre équipe R&D. Une nouvelle conception en multicouches du dossier de la sellette permet un excellent soutien lombaire. Les nombreux réglages permettent au pilote professionnel d’assurer une ergonomie optimale adaptée à son gabarit. Une poche camera amovible spécialement développée sur cette Walibi 3 facilitera grandement l’utilisation de la perche caméra.\n2 Mousquetons automatiques Zicral 45 mm\nPoche caméra WI3\n1 030,00 € -12%


Le très macroniste Alain Minc annonce qu'il soutiendra Valérie Pécresse - Le Salon Beige\nPar Philippe Carhon le\t 13 janvier 2022 3 commentaires\nSi Valérie Pécresse perd des élus et adhérents LR qui vont vers Eric Zemmour, elle peut se rassurer car des ralliements viennent de l’autre côté. Alain Minc, après avoir soutenu Alain Juppé, était devenu un soutien d’Emmanuel Macron depuis 2017. Il explique qu’il veut un deuxième tour Macron-Pécresse :\nPour la présidentielle, Emmanuel Macron devra faire sans le soutien d’Alain Minc. Après l’échec d’Alain Juppé lors de la primaire de la droite en 2016, l’essayiste s’était rallié au chef de l’Etat, alors candidat. Mais pour 2022, il a annoncé ce mercredi 12 janvier qu’il votera pour la candidate LR Valérie Pécresse, lors d’un entretien au Point.\nPour ceux qui ne connaitrait pas Alain Minc, voici le débat ou l’interview qui l’a opposé à Eric Zemmour en 2021 (à partie de 1h26′)\nLe Passe vaccinal en 1ère lecture à l’Assemblée nationale. Quelques sujets pratiques\nEROUANI\t 13 janvier 2022, 22 h 16 min\nQu’importe ? VP n’est-elle pas Macron au féminin ?\nAu moins Minc ne peut pas être taxé de misogynie ou machisme.\nFrance Fougère\t 13 janvier 2022, 23 h 35 min\nEn résumé : girouette.\npienol\t 14 janvier 2022, 9 h 53 min\nLe très jospiniste, très juppéo-chiraquiste, très hollandiste, très (très, très) sarkoziste, très macroniste — Alain Minc, porte-parole du Parti Unique Européiste Français.


:: Manga/Anime :: Shônen :: Air gear Partagez |\nSujet: air gear Mer 14 Mai 2008, 13:57\nAir Gear d'Oh! great\nparait chez Pika, nombre de volume : 20\nanime licencié chez Kaze, nombre d épisode : 25\nles stormriders, sont des utilisateur de rollers, utilisant des AT "air treck", il forment plusieurs groupe, chacun possédant son emblème.\ntous ses groupe se defis en combats afin de récupérer les emblèmes adverses. Ikki, jeune collégien bagarreur, va découvrir dans la maison des quatre sœur qui l'ont recueilli, une pièce qui renferme plusieurs paire de AT ainsi qu un emblème. Ne sachant pas ce qu il représente, il sort donc pour essayer les "air treck", s'emparant également de l emblème. Le hasard, le conduira a rencontrer "Simca", la jeune fille qui regarde s entrainer depuis quelque temps. Tous va déraper lorsque par erreur, il va défier un groupe de stormriders.\nPendant ce combat, il va découvrir de nouvelle sensations, et s intéresse de plus prêt a ce sport .......\nSujet: Re: air gear Mer 14 Mai 2008, 14:06\nvoila j espère que c un peu compréhensible !! ^^\nj ai commencer cet anime hier soir !! vraiment sympa !!! je vais surement m acheter les manga !!\nSujet: Re: air gear Mer 14 Mai 2008, 14:59\nMoi j'ai lu les bouquin et il est vraiment bien pour l'instant j'en au 8 T-T celle qui me le prête veux pas acheter la suite tout de suite mais bon... je l'a benni la pitite ^.^ dans les episodes j'ai vu le 1 mais en français les voie sont pourri sa m'a dégouter j'ai pu envie de continuer -_-"\nSujet: Re: air gear Mer 14 Mai 2008, 15:57\nmoi j ai vu les épisode en vostfr il sont trop bien !!!\nSujet: Re: air gear Mer 14 Mai 2008, 15:59\nJ'en doute pas mais tellement dégouter de ceux en vf que j'ai pu envie de les voir je me contenterais des livres ^-^ nya\nSujet: Re: air gear Mer 14 Mai 2008, 16:01\n^^ j ai trop envie de les voir !!!!\nSujet: Re: air gear Mer 14 Mai 2008, 16:04\nTu les a pas lu ?! nya >.< honte a toi bouhhhh\nSujet: Re: air gear Mer 14 Mai 2008, 16:06\nj ai pas encore pu et pis bon je suis pas riche moi !!!\nSujet: Re: air gear Mer 14 Mai 2008, 16:32\nMoi non plus on me l'ai a preter nya :p c'est sa d'avoir des amis u.u\nSujet: Re: air gear Mer 14 Mai 2008, 22:07\nPAS BESOIN D ETRE RICH !!!! ^^\nva sur www.dailymotion.com et tape air gear 01 ou episode 1\nla qualiter et pas super mais c mieu que rien\nSujet: Re: air gear Mer 14 Mai 2008, 22:10\nSujet: Re: air gear Sam 17 Mai 2008, 12:41\noui je les regarde !!!\nmais c pour les manga *papier* que je suis pas riche !!! trop de collection d un coup !!\nSujet: Re: air gear Sam 07 Juin 2008, 12:18\nPour ça, tu peux lire les scans non?\nSujet: Re: air gear Dim 08 Juin 2008, 16:56\nouai je le ferai si j avais du temps !!! en ce moment il m en manque cruellement !!\nSujet: Re: air gear Lun 09 Juin 2008, 18:08\nLE TOME 10 EST SORTIE YAHOOOOOOOOOOOOO\nSujet: Re: air gear Sam 14 Juin 2008, 10:40\nc un vrai plaisir lenalee d avoir les sortie comme ça !!!! ^^\nSujet: Re: air gear Ven 04 Juil 2008, 07:14\nMoi je connessais pas waaaaaaaaaaa j'ai du retard là !!! ^^ °\nJe sais je vais m'acheté le tome 1 ( enfin si je peu car je suis pas riche moi non plus ¨¨¨ ) lol\nmais bon je peu essayé ! ^^\nSujet: Re: air gear Mar 22 Juil 2008, 21:44\nc'est ou que vous trouvez les scan de air gear ? ( pas assez riche pour acheté les tomes)\n:: Manga/Anime :: Shônen :: Air gear


[Maj] Pocket : Quelle série Star Wars souhaiteriez-vous voir rééditée par Pocket ? | Star Wars HoloNet\n[Maj] Pocket : Quelle série Star Wars souhaiteriez-vous voir rééditée par Pocket ?\nNews postée par Ewan le 16/04/2017 à 23h15 (lue 7 780 fois)\n[MAJ du 4 Mai]\nLe concours est terminé, merci à tous d'avoir participé. Voici donc les résultats du sondage. Rendez vous à la fin de l'année donc pour acheter les deux rééditions en gras juste en dessous.\n- La Guerre des Chasseurs de Prime\n- La Crise de la Flotte Noire\nUne bonne nouvelle pour vous ou s'agit-il de trilogies que vous aviez déjà ?\nQuelles séries Star Wars souhaiteriez-vous voir rééditées par Pocket, deuxième version !\nL'année dernière, Pocket s'était tourné vers les sites communautaires afin de savoir quelles seraient les vieilles séries que les fans souhaiteraient pouvoir acheter afin de compléter leur collection.\nCette année encore l'éditeur se tourne vers vous, ou vers nous puisque nous sommes fans aussi, afin d'élire les deux trilogies qui seront disponibles à la vente en format intégral d'ici la fin de l'année. Comme on est en période d'élection, ça tombe bien !\nC'est ainsi qu'avec nos collègues de Star Wars Universe et de Planète Star Wars nous avons l'occasion de vous proposer de répondre à un très rapide sondage pour connaitre vos choix. Cette année, voici les 5 trilogies que Pocket nous propose :\nLa Crise de la Flotte Noire, Michael Kube McDowell\nL'Académie Jedi, Kevin J. Anderson\nLa Trilogie Corellienne, Roger McBride Allen\nLa Trilogie Dark Bane, Drew Karpyshyn\nLa Guerre des Chasseurs de Primes, K.W. Jeter\nLa Crise de la Flotte Noire et l'Académie Jedi était déjà présent l'année dernière mais étaient repartis bredouille.\nLe bureau de vote sera disponible pendant 12 jours à partir d'aujourd'hui, vous avez donc jusqu'à la veille de Génération Star Wars & SF (le 29 et 30 avril) pour participer.\nSi vous souhaitez participer au sondage, et on vous y encourage, il suffit de cliquer ici ! Et bien sur, n'hésitez pas à nous donenr votre avis dans les commentaires !\nL'équipe de l'HoloNet vous propose de nombreux thèmes encyclopédiques pour tout savoir sur vos sujet favoris, par exemple Chevalier errant , Identité ou encore Galen malak . Ces sujets thématiques sont sélectionnés par l'équipe du site parmi les sujets forts du moment (Exemples : Tiffany bangle with heart pendant ou Palais cinnagar ), dans certains cas sur suggestion d'un lecteur de l'encyclopédie (Exemples : Brigade ou encore Blaster lourd mandalorien ) ou bien encore parmi les fiches les plus lues du site (Exemples : Corps d'élite ou Cloak of darkness ). Bonne lecture ^^.