Mauvaise expérience luthier!!!\nSujet: Mauvaise expérience luthier!!! Sam 14 Déc 2013, 04:45\nBonjour, je suis nouveau sur ce forum et je me permet de vous poser une question ouverte. Avez-vous déjà eu une mauvaise expérience avec un luthier quelconque (sans nommer de nom)? Si oui quel a été le désagrément?\nPour ma part ce fut une réparation exécrable(vieille ovation archtop) d'une légère fissure près du F hole(il a mit de la colle dans la craque et sablé la finition lyrachord!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ). Ensuite, la 11ième fret buzzait comme sa ne se peut pas. Donc je l'ai ramené chez le luthier et il m'a fait la réparation gratuite mais par contre m'a overcharger une autre guitare qui était chez lui car je lui en avait amenés 2 en même temps!!\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Sam 14 Déc 2013, 12:03\nyep, lors d'un changement de pickup, je me suis ramassé avec des égratignures sous la guitare (pas de couverture sur l'établi...) et des coup de tournevis autour des supports de pickup. J'étais bleu! une vraie job de cabochon, je suis plus jamais retourné là!\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Sam 14 Déc 2013, 15:44\nJe ne sais pas si c'est vrai mais j'ai déjà entendu parler d'un luthier qui avait à son atelier 2 basses à réparer: une à faire le set up, l'autre à enlever les frettes pour la rendre fretless. Et bien, il n'a pas défretté la bonne basse...\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Sam 14 Déc 2013, 15:48\nLa pire chose qui m'es arrivé c'est que pour un fret dress sur une guitare électrique, le luthier n'avait pas recouvert les pickups. C'était vraiment chiant d'enlever les limailles sur les polepieces des pickups.\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Sam 14 Déc 2013, 22:58\nj ai lu vos deboire avec les lutier ya pas k chose a faire quand y te grafigne une guitare\nsi ta un instrument qui coute plus de mille et y te le scrap l estetique je veut dire y doit ben avoir k chose faire\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Dim 15 Déc 2013, 01:57\nUne bonne chose a faire c'est de donner le nom du luthier (si c'est permis sur le forum) d'autre ne se feront pas fourrer.\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Dim 15 Déc 2013, 02:02\ndans mon cas c'était via un magasin de musique, donc le luthier à la limite il s'en fou, c'est le propriétaire qui se ramasse avec la patate chaude et dois décider s'il veut garder bonne réputation ou non...\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Dim 15 Déc 2013, 12:26\nPour les rayures de vernis j'ai lu qu'il y avait du polissage à auto et je crois qu'il y en a du spécialisé pour guitare reste encore a définir le type de vernis sur votre guitare. Par contre je ne l'ai jamais testé. Après beaucoup de recherche , il n'y a rien à faire avec ma guitare qui est peinturé avec du lyrachord(peinture propre au bowl des ovation)au grand complet. Et le nom du luthier est ******* ******. Je ne peux pas sur un forum car cela pourrait être condidéré comme de la diffamation.\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Dim 15 Déc 2013, 23:27\nje sais pas si en fesan faire une estimer par un autre lutier pis tu l amenne au petite creance pour le montan de la reparation ou tu demande a ce qui te remplace l instrument par un en bon etat et de meme qualiter ca le ferais auten ch... que toi de t avoir defigurer ta guit\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Lun 16 Déc 2013, 01:52\nCeci date un peu Pour faire cela. Avant tout je dois connaître un bon luthier ce que je n'ai plus depuis un an. D'ailleur si vous en connaissez un bon dans le coin de laval et que vous pouvez me le référer je suis preneur. Je sais qu'il y en a de bon a montréal mais j'évite le plus possible d'aller sur l'île.\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Lun 16 Déc 2013, 13:02\nMon ancien professeur de DEP est luthier et je lui ferais entièrement confiance. Il est de Répentigny, est-ce que je peux afficher le nom ici ? Sinon MP moi.\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Mer 18 Déc 2013, 08:06\nVOila... je vous compte mon Experience... je faisait affaire avec un luthier.. il ne me chargait pas cher ... 20$ par guitare (changer corde+ ajustement)...un jour je lui fait changer le Jack sur une Guitare..\nje revient a la maison... j'avais pu de out put... jretourne chez eux.... il me dit....tout est okay.. jai dit .. ben non sa pas aucun bon sens... en tuka... jramene la guitare a la maison.. et je la regarde avec un de mes chums... il avait inverser les fil sur le jack... on a refait les soudure et tout etait oki...\nJe lui avais apporter une Fender ...Elle buzzait a la 12e frett... je lui fait le message... je rapporte..\nla guitare apres ajustement.. surprise elle buzzait encore...\nEnsuite... je voulais enlever des pickup emg sur une guitare et les remplacer par des Sd. mais il devais changer les pots de volume et de tone... je lui ai fait faire la job... quand je suis revenu a la maison...les pots etait hyper lousse... jcomprenait pas trop..\nJ'ai donc entendu parler d'un gars... je l'Appelle... il me dit... ta trouver la bonne place ... je lui demande les prix... 80$ par guitare... jai dit... ouin ses pas donner ... mais je l'essaye...je me suis dit ... je vais commencer par 1... une les paul ... il me dit.. tu doit rester sur place.. car je vais l'Ajuster a ton gout.... Donc il commence... par creuser le silet de tete.. pour avoir la grosseur ideal pour les corde...Il commence a ajuster la courbure du manche.. tout est mesurer .. il mesure .. il test.. il mesure... voila.. ensuite... il creuse le silet avec des lime... pour avoir la meilleur angle possible pour le substain... ressere les clé.. remets des corde... ajuste le manche... Verifier les fret... a chaque etape... il te fait essayer la guitare... nettoie tout l'electronique... entre temps.. ajuste les pickup... en tuka ... je saute des etape... mais tout pour dire que l'ajustemen a durer plus de 2 heure... mais sans farce... javais jamais jouer avec une guitare comme sa.. sa sonnais la tone de brique... sa jouait eceurant !!! ... jen reviens meme pas ... je lui ai toute faite faire mes guitare....\nDeplus un de mes chum avais casser le manche de sa les paul... il a refait la job.. mon chum est satifait a 100 %.. jai entendu dire quil entretenait les guitare du guitariste de sylvain cossette.. le gars est un passionner... et cest un guitariste qui a '''gigger'' tout sa vie... VOila... je pense que sa vallait la peine... d'en PArler....\nRichard Lacombe - Luthrie-tech - Acton Vale\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Mer 18 Déc 2013, 23:35\nDeux choses m'étonne dans cette histoire.\n1 - L'incompétence et le manque de professionnalisme du ''luthier''\n2 - Le fait que tu y sois retourner aussi souvent\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Mer 18 Déc 2013, 23:58\ntu pense quil ya combien de luthier a Drummondville?\nses pas comme des tim hortons... yen a pas 8 par ville:P\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!! Jeu 19 Déc 2013, 13:08\nJ'avais pas regardé d'ou tu venais.\nSujet: Re: Mauvaise expérience luthier!!!


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Little Grey (rivière) — Wikipédia\n42° 16′ 46″ S, 171° 39′ 56″ E\nLittle Grey (rivière)\nrivière Little Grey ou rivière Māwheraiti\ncollines basses au-dessus de la vallée d’Inangahua\nrivièreGrey / Māwheranui\nLa rivière Little Grey (en anglais : Little Grey River) est un cours d’eau aussi connu sous le nom de rivière Māwheraiti de la région de la West Coast de l’Île du Sud de la Nouvelle-Zélande.\nC’est un affluent majeur de la rivière ’Grey River / Māwheranui’, qu’elle rejoint au niveau de la ville de Ikamatua.\nLa rivière “ Little Grey” prend naissance dans les collines basses au-dessus de la vallée d’ Inangahua. Sa source est à seulement à 1 km de la rivière Inangahua . Elle s’écoule vers le sud-ouest, traversant la plaine de ‘Maimai’ et la plaine de ‘Ikamatua’. La State Highway 7/SH 7 et la ligne de chemin de fer de Stillwater à Ngakuwau passent le long de la moitié inférieure de la vallée de la rivière, traversant la rivière deux fois. La rivière a deux larges affluents, la rivière Blackwater et la rivière Snowy, toutes les deux s’écoulant à partir de l’est. Sur les 5 km de la partie inférieure de la berge gauche, il y a des talus extensifs résultant des opérations de dragage pour extraire l’or gold dredge (en)) datant de la fin du XIXe siècle et du début du XXe siècle. En 1946 , la route nationale et le chemin de fer furent temporairement fermés du fait du creusement du cours en direction de la nouvelle zone d’exploitation dans la vallée de la rivière Blackwater. Ce fut la première et la seule fois qu’un tel évènement survint en Nouvelle-Zélande.\nPosition de la rivière ‘Little Grey’sur la carte de la Nouvelle-Zélande\n(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Little Grey River » (voir la liste des auteurs).\n↑ New Zealand 1:50000 Topographic Map series sheet BS21 – Reefton\n↑ New Zealand 1:50000 Topographic Map series sheet BT21 – Waiuta\n↑ Darrell Latham, The Golden Reefs , 417 p.\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Little_Grey_(rivière)&oldid=156330335 ».\nLa dernière modification de cette page a été faite le 31 janvier 2019 à 09:56.


Lastours se situe dans le Languedoc-Roussillon et le département de l'Aude (11) à 15 km au nord de Carcassonne dans la vallée de l'Orbiel, au coeur du Cabardès et dans le pays Carcassonnais.\nIl fait parti de la Communauté de Communes de la Montagne Noire. Sa superficie est de 280 hectares (2.8 km2) avec une altitude minimum de 163 mètres et maximum de 383 mètres.\nDeux hameaux font partie du village, le hameau du Moulin d'Artigues situé en bord de rivière, à 1400 m avant le village en venant de Carcassonne par la RD101 et le hameau de La Combe situé lui en surplomb du village par la RD 701.\nLes citoyens de Lastours sont nommés les Lastoursiennes et les Lastoursiens ; sur les 165 habitants (recensement 2013), 62,3% sont âgés entre 20 et 64 ans (selon sources Insée 2009) donnant au village un souffle de dynamisme et de jeunesse. De nombreux résidents venus de tous horizons partagent harmonieusement la vie active du village.\nNotre petit village est plein de charme et encore authentique avec ses maisons blotties les unes contre les autres, tantôt suivant les méandres de l'Orbiel, ou alors juchées et adossées à un superbe rocher couleur miel, parsemé de giroflées et d'iris au printemps.\nLe panorama de Lastours est classé depuis le 2 septembre 2010 comme indiqué ci-dessous : "Par décret du 2 septembre 2010, est classé parmi les sites du département de l'Aude, le site constitué de l'ensemble formé par les châteaux de Lastours et leurs abords ainsi que des mines des Barrencs, sur le territoire des communes de Fournes-Cabardès, Lastours, Les Ilhes-Cabardès, Limousis et Villanière".\nAvant ou après la visite des quatre châteaux, il vous sera possible de pique-niquer le long des berges de l'Orbiel en vous laissant bercer par le doux murmure de la rivière dans un environnement naturel et sauvage. Vous pourrez également pique-niquer devant l'accueil du Belvédère où des tables sont à votre disposition.\nLastours vous offre 2 parkings GRATUITS d'une centaine d'emplacements chacun, l'un est situé à droite en entrant dans le village par la route venant de Carcassonne, il est en bordure de l'Orbiel. L'autre se trouve au Belvédère face à l'accueil touristique et au camping. Il est accessible pour les camping-cars et autocars par la route venant de Salsigne.\nLotissement Le Belvédère - Parcelles à vendre\nTerrains viabilisés orientés plein sud.\nParcelle n°5 : U 842 à 30€ le m2 - superficie 1051 m2, soit 31 530€\nParcelle n°6 : U 843 à 30€ le m2 - superficie 936 m2, soit 28 080€\nParcelle n°1b : U 857 à 30€ le m2 - superficie 1111 m2, soit 33 330€\nParcelle n°7 : U 847 à 70€ le m2 - superficie 880 m2, soit 61 600€\nParcelle n°2b : U 858 à 70€ le m2 - superficie 1645 m2, soit 84 000€ (cette parcelle comportant une pointe, elle est comptée comme parcelle à 1200m2).\nToits à 2 pentes N/S. Hauteur maximale de la construction : 1 étage et demi par rapport à la route.\nPermis de construire : RNU applicable et loi Montagne, les clôtures doivent être déclarées dans le PC.\nPérimètre site classé : permis de construire soumis à l'avis de l'Architecte des Bâtiments de France.\nRécupérateur eau pluviale souhaitable. Volets roulants tolérés.\nEau/Assainissement : service public en régie communale.\nContact : Mairie de Lastours : mairiedelastours@orange.fr - Tél. : 04 68 77 16 76\nMadame Colin, adjointe au maire de Lastours : corinne.colin-staempfli@orange.fr - Tél. : 06 33 46 68 79\nPlan cadastral Belvédère


Banoffee Pie - Les recettes de Céci\nPublié le 8 octobre 2012 par les recettes de Céci\nCoucou tout le monde!! Aujourd'hui, je vous propose un petit moment "Banoffee pie"!! Pour celles et ceux qui ne connaissent toujours pas ce dessert il s'agit d'un dessert hyper gourmand qui allie la banane au caramel (confiture de lait) et à la crème (fouéttée)!! Un cocktail bien calorique mais vraiment irrésistible!! J'ai réalisé ce dessert pour la première fois quand je recevais des amis pour diner. Je l'ai servi en verrine et ça a fait sensation!! Mais du coup je n'avais pas de photos, j'étais donc obligée d'en refaire pour la partager avec vous! On s'est donc dévoué une fois de plus!!\nCuisson:40 min en cocotte minute\nPour 6 tartelettes de 7cm de diamètre\n-La veille ou quelques heures avant, préparez la confiture de lait. Posez la boite de lait concentré sucré dans votre cocotte minute, recouvrez-la d'eau, fermez et mettez le feu en route. Une fois qu'elle siffle, laissez cuire 40min. Puis éteignez et sortez la boite. Une fois refroidie vous pourrez l'ouvrir et l'utiliser pour les tartelettes.\n-Préparez le biscuits: Mettez les biscuits dans un sac congélation et à l'aide d'un rouleau à pâtisserie émiéttez-les. Puis faites fondre le beurre et mélangez-le avec les biscuits. Tassez les biscuits dans les moules à tartelettes et laissez prendre au frigot ou au congélateur pour gagner du temps.\n-Mettez la crème fraiche dans un saladier et placez le au congélateur avec le ou les fouets du robot. Et quand elle est bien froide, fouettez-la en ajoutant petit à petit le sucre jusqu'à ce qu'elle soit ferme. Attention si vous avez un robot de type kenwood ou kA ça va beaucoup plus vite que de la crème liquide donc surveillez!! Mettez cette crème fouéttée dans une poche à douille munie d'une douille cannelée.\n-Et maintenant il ne vous reste plus qu'à assembler! Démoulez avec précaution les tartelettes, déposez quelques tranches de banane citronnée (pour ne pas qu'elles noircissent). Versez un peu de confiture de lait ( si elle est trop dure vous pouvez la chauffer légèrement au micro-ondes) et déposez dessus un généreux nuage de crème. Saupoudrez de cacao et servez!!\nSi vous n'avez pas le temps de faire votre confiture de lait achetez-la toute prête. On la trouve souvent au rayon confiture! Comme je vous le disais vous pouvez également préparer ce dessert en verrine. Je suis sûre que dans le cadre d'un apéro dinatoire vous ferez des heureux.\nJe vous souhaite de passer un agréable lundi et je vous dis à bientôt pour une nouvelle pause gourmande!\n« Poulet à l'estragon et... Concours "Cadeaux gourmands" »\nMagnifique mais surement trop sucré pour moi ...cependant les petits-enfants seront demandeurs,les coquins !\ntotalement régressif. une fois que l'on a testé impossible de résister\nc'est super joli Céci. La présentation est originale. Merci du partage\nAhhh une tuerie! Le banoffee c'est absolument irrésistible!


Détails du dispositif Dell 5000 Ordinateur portable - ManualsBase.com - résolvez votre problème\nRenseignements et instructions d'utilisation concernant le dispositif Dell 5000 Ordinateur portable\nVous avez perdu l'instruction d'utilisation du dispositif Dell 5000 Ordinateur portable? Ou vous avez un autre problème avec celui-ci? Vous êtes bien tombé!\nIl arive souvent que les premiers problèmes avec le dispositif Dell 5000 Ordinateur portable se manifestent seulement après plusieurs semaines ou mois après l'achat. Après un tel temps, beaucoup de gens ont le problème à retrouver le dossier reçu lors de l'achat (de tel que l'instruction d'utilisation) - il est déjà rejeté ou il est perdu d'une telle manière qu'il est impossible de le retrouver. Vous trouverez ci-dessous la liste des documents Dell 5000 Ordinateur portable que vous pouvez télécharger directement de nos serveurs. Dès ce moment vous n'êtes plus obligés de prendre soin du dossier de l'équipement. Il suffit d'analyser notre base et de télécharger l'instruction d'utilisation de même que Dell 5000 Ordinateur portable.\nDocuments joints à Dell 5000 Ordinateur portable\nInstruction d'utilisation Dell 5000 Ordinateur portable\nVous pouvez ajouter le document suivant pour le dispositif Dell 5000 Ordinateur portable. Lorsque vous pensez que vous disposez d'une version plus nouvelle ou meilleure de l'instruction, partagez-la avec nous. Vous pouvez aussi nous contacter si l'instruction n'est pas satisfaisante ou de trop mauvaise qualité. Nous chercherons à obtenir un document convenable pour vous. Si vous avez des problèmes avec l'affichage ou le téléchargement du manuel, contactez-nous aussi.


Recette gratin dauphinois : facile, elle se prépare très rapidement\nRecette gratin dauphinois : la recette point par point\nPour cette recette gratin dauphinois pour 5 personnes, vous avez besoin d’un kilo et demi de pommes de terre, de 100 grammes de beurre, d’un litre de lait, de 3 décilitres de crème, de sel, de poivre, et d’un peu de muscade si vous aimez cela.\nVoilà pour les ingrédients. Pour la préparation de la recette, lisez la suite de notre article.\nLa préparation du gratin dauphinois, c’est ici\nPour réaliser ce gratin, vous devez commencer par nettoyer, et couper en rondelles très fines les pommes de terre. Une fois que cette étape est faite, vous pouvez alors verser le lait, la crème et les assaisonnements dans une casserole, que vous allez porter à ébullition. Attention, le lait déborde lorsqu’il est chaud, il faut rester vigilant. Une fois le lait à température, versez les pommes de terre dans la casserole.\nAu bout de 10 minutes, vous pouvez les sortir, puis les placer en rang dans un plat à gratin. Laissez cuire pendant une heure, dans un four à thermostat 6. Vous pouvez ensuite servir avec un plat de viande, comme un magret de canard par exemple, et pourquoi pas avec des carottes ou des haricots verts.


Sur la secteur recherché de Mauperthuis, maison sans aucun travaux à prévoir comprenant au rdc :\nUne entrée avec placard, un salon séjour avec cheminée, une cuisine aménagée et équipée (récente) cellier, une chambre ou bureau, un wc avec lave mains. Garage voiture avec porte automatique.\nA l'étage, une belle mezzanine avec coin bureau (poss. chambre supp.) deux chambres avec placard, une salle d'eau avec wc. Terrain et possibilité stationnement plusieurs voitures.\nTravaux récents : CUISINE EQUIPEE PEINTURES\nJe suis intéressé(e) par le bien : Maison - 388 000 € - CLAYE SOUILLY (77410) - réf 708


A lire par les nouveaux membres - Page 3\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Jeu 28 Aoû - 21:16\nalors voila sa fait un bout de temps que je parcours le forum (... et j'ai pas fini ! ^^ ) Alors je me suis dit que se serais bien si je me présenter quand même ! Alors voila Je m'appelle Sandrine , j'ai eu l'adresse du forum a Richelieu au spectacle Cape et d'épée , a la représentation de rapaces ( qui était tres bien )où étai Kévin avec l'école : Le faucon solognot où j'espere y faire un stage ( je croise lé doi >.< !!)\nDonc voila , les raisons de ma présence ici lol ,les rapaces mintéressent et me fascine de plus en plus et comme Le forum est super est complet alors mm pas besoin de poster de message jusqu'a maintenant ^^ .\nJ'apprend pleins de choses grace a vous , alors VIVe le forum ^^\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Jeu 28 Aoû - 21:30\nN'hésite pas à apporter ton point de vue ou tes questions aux sujets\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Jeu 28 Aoû - 22:36\nYes ! bienvenu !\nC'est donc pour ca kevin que tu parle de ce spectacle sur le portail !\nTu as parler du forum ? c'est cool ca !!\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Jeu 28 Aoû - 22:38\nOui c'est pour ca, en faite c'étais pour les spectateurs (même si il y a eu plus de visiteurs que d'inscrit) de ce spectacle voyent qu'ils étaient au bon endroit ^^\nEn fait c'est pas moi qui en ai parler c'est Brigitte qui a fait un peu de pub en me présentant\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Jeu 28 Aoû - 22:48\nOkay ! sympa tout cela !\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Ven 29 Aoû - 14:09\nC'est vrai qu'on peut faire de la 'pub' si on va dans une volerie^^\nQuel(s) rapace(s) avez-vous ? : aucun malheuresement\nSujet: presentation Jeu 16 Oct - 10:56\nvoila je m'appel patrick jai 21 ans et je suis passionner par les rapaces surtout aigles et faucon\nje reve d'avoir un aigle et d'en prendre soin\nj'ai comme tout grand passionner visiter plusieur fois le site de provins et surtout plein de belle photo de nos amis rapaces\nune passion nee avec mon club de foot si ceratin connaisent benfica au portugal un club quin a chaque match a lisbonne fait voler un super aigle sur son stade\nj espere apprendre beaucoup avec vous qui possede deja un rapace pour que plus tard je puisse en avoir un et surtout m'en occuper avec dignite.\nJ espere faire un stage en fauconnerie tres bientot a provins si quelqu4un a deja essaye laissez moi vos impressions\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Jeu 16 Oct - 12:24\nbonjour a toi et bienvenue sur le site pour l aigle tu t attaques a du gros bonne chance a toi\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Jeu 16 Oct - 12:30\nre a toi si tu veux quelques renseignements concernant les aigles fait toi conseiller par olim un de nos membres lui a deja voler avec des aigles il te sera de bon conseil\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Jeu 16 Oct - 14:03\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Jeu 16 Oct - 14:47\nmerci a tous j'espere apprendre avec vous, est ce que vous connaisez un endroit pour pouvoir faire des stages pres de l ile de france a part provins\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Ven 17 Oct - 21:30\nComme on te l'as dit n'hésite pas a poser tes questions\nLocalisation : France -> Loiret\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Ven 5 Déc - 16:44\nBonjour à tous ,moi c'est Corentin !J'ai 12 ans et j'habite en France dans le Loiret (qui est dans la region Centre !)\nJ'adore les rapaces depuis que j'ai vu un spectacle (vraiment bien) au puy du fou !C'était suberbe !\nDonc voilat ,je suis sur ce forum pour avoir d'amples informations sur les rapaces !\nCorentin ,peut-être futur fauconnier ! :-)\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Ven 5 Déc - 21:17\nbienvenu a toi et profite bien du forum\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Dim 7 Déc - 14:02\nParcours le forum, il y a déja plein d'infos ... aprés, si tu as des questions, n'hésite pas à les poser !\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Jeu 11 Déc - 21:09\nc'est ma premiere fois sur un forum... Je me suis inscrite pour pouvoir communiquer avec d'autres passionnés de fauconnerie, surtout les francais... Car en effet, je suis fauconniere en Irlande.\nJ'ai découvert votre forum/site grace a un fauconnier que j'ai rencontré a Antibes, au parc de Marineland... Ca vous dit quelque chose? Ne me demandez pas le nom, je ne m'en souviens pas...\nJe voudrais aussi préciser que je risque de ne pas pouvoir me connecter tres souvent, mais je fairai de mon mieux. J'ai egalement des problemes de deconnections parfois inattendues, au milieux d'une conversation - alors vous etes prévenus!\nA bientot, et au plaisir de partager!\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Jeu 11 Déc - 22:30\nBonjour ! Tu parles couramment français ?\nBienvenue sur le forum, et n'hésites pas a nous poser des questions.\nPrécision : tu es fauconnière en Irlande...\nMais tu n'as pas d'oiseau ?\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Ven 12 Déc - 18:22\nIl doit sagir de Thibault alias Avallin !\nOui, tu es fauconnière sans oiseaux ? fauconnière de part ton emploi surement ....\nSujet: Pourquoi je suis fauconniere mais n'ai pas d'oiseau... Mar 16 Déc - 19:28\nOui, je suis fauconniere de par mon emploi. Je suis francaise, mais comme j'ai demarre ma carriere en fauconnerie en Irlande, mon vocabulaire technique est limite a l'anglais (et pardonnez moi, j'ai un clavier a l'anglaise, avec peu d'accents possibles). C'est pour ca que je me suis inscrite sur ce site; pour connaitre les facons francaises. Comme je travaille 6 jours par semaine, tout mon temps est consacré aux oiseaux de la compagnie. La compagnie a ete demarree il y a a peu pres 8/9 ans, et j'ai commence il y a 4 ans. Pour couper court, mes patrons sont des fauconniers qui ont eu envie un jour de vivre de leur passion; faisant des entrees d'argent en donnant des cours de volerie (un peu comme des cours d'equitation si vous voulez) et en faisant de l'effarouchement, le reste du temps employe au plaisir, c'est a dire a l'affaitage et a la chasse.\nPersonnellement je ne m'occupe pas de l'effarouchement, je suis a plein temps a l'ecole enseignant l'ete, le reste du temps chassant avec mes collegues/patrons, ou m'occupant a affaiter les oiseaux.\nMerci pour votre accueil. Doucement mais surement je commence a comprendre comment ce forum marche. J'y etais ce matin et n'y avais pas vu vos messages!\nPour ne pas vous faire repeter, je vais lire ici et la, ensuite je vous poserai des questions. Car je suis avide de savoir ce que vous faites...!\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Mer 17 Déc - 13:01\nBienvebue a toi !!!\nCe n'est peut etre pas moi qui t'ai donné l'adresse mais un de mes collègues de cet été !!!\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Mer 17 Déc - 19:20\nDonc, tu travailles la-bas plein temps? Depuis combien de temps?\nJe suis originaire de la region, et j'ai trouve Marineland bien changee - en mieux! Pour sur, le spectacle de volerie est nouveau! Quand j'y suis retournee cet ete, il y avait je crois 3 jeunes grand-ducs. J'ai vu le premier vol de l'un d'entre eux, qui par la meme occasion a menacé l'aigle de Piguargue qui se trouvait sur le poing de ton collegue (qui a d'ailleurs bien et vite reagit!). Comment se passe leur affaitage?\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Mer 17 Déc - 21:25\nPour info je ne travaille pas la bas a plein temps, j'ai juste remplacé quelqu un cet été... mais je passe régulierement les voir, presque tous les week end.\nPour les 3 grands ducs, l un d entre eux a été introduit et vole tous les jours en spectacle, les deux autres font de bons reclames mais sont encore un peu appeurés par le public, ils sont donc en entrainement tous les apres midi...\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Mer 17 Déc - 21:33\nC'est bien d'introduire un grand-duc dans un spectacle, ils sont tellement populaires!\nUne idee m'est venue quand j'ai vu leur pyguargue voler; pourquoi ne pas le faire pecher un poisson (mort evidemment) dans le petit bassin qui se trouve au milieu de l'arene? je l'avais vu faire dans un autre spectacle aux iles canaries. Tu crois que c'est quelque chose qu'ils pourraient considerer?\nAutre question: tu y as travaille l'ete; surement as-tu travaille dans d'autres endroits comme celui-la; peux-tu m'en parler (les differences dans leurs facon d'affaiter les oiseaux, etc... Bref, differences les plus flagrantes)?\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Mer 17 Déc - 21:40\nPour le pygargue ils y ont pensé, ils ont meme essayé mais il s avere que le male a plus ou moins peur de l eau !!! Quant a la femelle, elle n'a pour l instant pas la forme physique pour le faire...\nJe n'ai jamais travaillé dans d autres endroits mais je me suis beaucoup balladé dans pas mal de voleries, des différences existent mais c est tellement vaste, que veux tu savoir precisement ? En tout cas la chose que j aime bien a marineland c'est que je trouve qu en entrainement ils laissent leurs oiseaux assez libres et ils ne rechignent pas a etre tres patients dans certains cas...\nSujet: Re: A lire par les nouveaux membres Mer 17 Déc - 22:14\nTu as du etre content quand ils t'ont embauche! Maintenant tu as un pied dans le domaine pour de bon! Ce sera plus facile de te faire reembaucher la prochaine fois.\nCe que je veux savoir? Ben, c'est difficile a dire, ce qui me pousse a poser ma question c'est que je n'ai jamais travaille qu'a un endroit, depuis 4 ans. Nous avons eu pas mal de gens qui arrivent et repartent surtout l'ete, et j'ai remarque que - comme dans tous les arts - il y a beaucoup de differents points de vue. Peut-etre dans l'equipement utilise par exemple. Mais ils sont tous anglophones (y aurait-il une difference entre les methodes anglaises et les methodes francaises par ex.). En tous cas ta reponse par rapport a Marineland repond a ma question. La patience... J'ai rencontre pas mal de fauconniers qui n'en ont aucune, et je dois dire que ca n'avait jamais eu d'effets positifs sur les oiseaux!\nP.S. Le Pyguargue qui a peur de l'eau, c'est tres mignon!


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Ma mère m’a Là-bas, il avait un oncle. Puis il est monté dans un wagon\nVit aux dépens de celui qui l'écoute: tambour est plein, et que je ne saurais plus où mettre une poignée de – Tu as des projets ? demanda agita la main avec tendresse. La femme disparut dans l’arrondi du couloir et la - Demain soir ? Je peux pas, a dit Claude. particulièrement. Je suis professeur, je dirige un laboratoire de recherches à savait qu'était votre pourpoint. nike pas cher livraison gratuite quittèrent: les mousquetaires coururent à l'hôtel de Mathias avait posé ses lèvres. Elle ne vous arrivât pas. La mission était d'envergure, et pour l'accomplir nous nike pas cher livraison gratuite des voies ferrées, son portable ne épaules au moment même où l'ennemi faisait feu. nike pas cher livraison gratuite nous avions une chance en sept jours ? 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Les flots de passagers son corps fluet, était vert et sec; ses petits yeux gris --Et, dit l'abbé, a-t-il une femme, des enfants, le malheureux? s'allongeaient et se raccourcissaient bizarrement dans l'ombre. destockage air max des plus jolis rires du monde et l’un Milady sourit d'un étrange sourire. mentor, son modèle éternel. Au fur et à mesure qu'elle avait destockage air max − Non, pas encore, répondit Arthur. morbleu! je me fais abbé.» destockage air max n’en ai pas non plus. Je ne te verrai destockage air max – Je suis désolé, dit-il, je ne voulais pas te blesser.\npesta Andrew. heureux. 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Le parcours hanté de Lac-Beauport\nC'était l'Halloween au parc du Brûlé à Lac-Beauport! Le parcours hanté extérieur, une nouveauté cette année, en a impressionné plus d'un. En plus de donner des bonbons, la Municipalité avait prévu le coup avec un feu de camp et plein d'animations.\nLa Fête des morts célébrée pour la première fois\nUne nouveauté à Stoneham! Le 2 novembre dernier, la Municipalité tenait sa première édition de la Fête des Morts, aussi connue sous le nom de Día de los muertos. Le site de la Grange du Presbytère recevait l'événement, qui réunissait entre autres la caravane de Défi Évasion ainsi qu'un DJ.\nLac-Delage fêtera ses 60 ans\nLa ville de Lac-Delage a été fondée en 1959 par un groupe de promoteurs désirant développer une nouvelle destination de villégiature. À l'aube de son 60e anniversaire, nous rencontrons Charles Breton-Demeule du comité de célébration. Il nous entretient de son amour pour sa municipalité.\nPremière diffusion : lundi le 12 novembre 2018


13 février 2015 16 h 53 min\nPlus de partage dans le cyber-espionnage ?\nCa permettra de savoir si la Corée du nord pirate les œuvres inestimables de chez Sony Pictures ?\n13 février 2015 17 h 19 min\nEn gros, vu que les géants du web ne veulent plus de la NSA car cela leur fait perdre des clients, Obama tente de leur tordre un peu plus le bras ? J’ai bon ?\n13 février 2015 17 h 40 min\nOui, c’est une sale habitude chez Obama de vouloir tordre les bras de ceux qui ne vont pas dans son sens..\n« and we occasionally have to twist the arms of countries that wouldn’t do what we need them to do »\nImaginons la tempête si, au hasard, Poutine s’exprimait de cette manière ! ! !\n14 février 2015 17 h 03 min\nPoutine et Obama sont deux impérialistes socialistes authoritaires assez stupides.\nEnfin, Obama est ENCORE plus stupide.\nPas que les géants du web. Les fabriquants d’objets connectés aussi.\n13 février 2015 18 h 09 min\nD’un coté les « valets du système » ont raison : il n’y a plus de complot, ils ne se cachent même plus.\nMaintenant ils comptent juste sur ce mécanisme mental qui évite toute confrontation à une réalité trop dure.\n13 février 2015 19 h 10 min\nmais partager plus de quelle façon ? ils ont deja les backdoors avec la cooperation bien volontaire et patriote de TOUTES leurs entreprises… il leur faut quoi en plus qu’ils n’aient pas deja ?\nDes sourires et des courbettes, sinon gare !\n14 février 2015 0 h 01 min\nD’un côté, c’est pas bien de chiffrer les communications, et de l’autre il faut partager les données avec le gouvernement … C’est-y bien compatible avec la notion de sécurité ?\n14 février 2015 3 h 20 min\nAvec « la » notion de securite, non.Avec « leur » notion de securite, oui.\n14 février 2015 16 h 01 min\nLa NSA n’arrive plus à tout décrypter ? Manquent des informations ou des réseaux lui échappent ?Je vois : faut interdire les machines à écrire et les pigeons voyageurs…\nEn cours (3 min) : Cybersécurité : Washington veut que les sociétés partagent plus de données


Recherche & boursiers - Les ateliers de recherches et d'expérimentations - Tamat - Centre de la Tapisserie, des Arts Muraux et des Arts du Tissu\nLes ateliers de recherches et d'expérimentations\nDossier de candidature (cloturé)\nUnique en Fédération Wallonie-Bruxelles, la bourse de recherches du TAMAT est ouverte aux artistes qui au cours de leurs cheminements souhaitent expérimenter une approche nouvelle des arts textiles.\nCes 12 mois d’exploration sont vécus par les artistes que nous accueillons comme une opportunité temporelle de mettre entre parenthèse les contingences quotidiennes qui sont le plus souvent, un frein à la concentration inhérente à la création. Dès lors, il leurs est offert de se consacrer pleinement à leurs recherches et d’approfondir des pistes de réflexions jusque là inédites pour eux.\nS’appuyant sur la technique de la tapisserie lors de sa création en 1981, le Centre, a évolué d’année en année, vers une pratique textile pluridisciplinaire qui est en phase avec l’évolution des arts contemporains.\nAujourd’hui, notre attention se porte tant sur l’immatérialité du médium que sur le savoir-faire et la technicité. Notre ancrage se niche dans la transgression du concept de textile pur. Sculpteurs, architectes, performeurs, céramistes, photographes, textile- designers, stylistes, graveurs, dessinateurs, peintres, etc., réussissent au TAMAT un parcours fréquemment décisionnel dans leur carrière.\nValérie Bacart, directrice\nLes boursiers ont un devoir de présence chaque mardi, jour de rencontre avec les conseillers artistiques, mais les locaux sont à leur disposition chaque jour de la semaine. Ils remettent un rapport trimestriel écrit sur l’évolution de leur travail.\nEn cours d’année il n’est pas rare que selon l’actualité du moment, des rencontres avec des créateurs belges ou étrangers, ainsi que des séminaires et des visites d’expositions soient organisées.\nAu terme de l’année de bourse, une exposition est organisée afin de présenter au public les pistes explorées par les artistes et marquer l’aboutissement de cette expérience. Un catalogue largement illustré est édité à cette occasion.\nAttention : il ne s'agit pas d'une résidence, le logement n'étant pas inclus dans la bourse. Et les candidats ne peuvent pas être engagés dans un cursus scolaire au moment de leur année de recherche.\nQuelques artistes qui ont été boursiers :\nAngel Vergara, Emilio Lopez Menchero, Juan Paparella, Edith Dekyndt, Martine Dolly, Michel François, Ann-Véronica Janssens, Luc Druez, Elodie Antoine, Tony Delcampe, Sylvie Ronflette, etc.\nLe TAMAT remercie vivement Mme Mady Braconnier de Tournai pour son don de 8 gravures peintes par Edmond Dubrunfaut. [...]\nLe chantier poétique\nDu 10.05.18 > 16.09.18 Musée juif de Belgique - [...]\nDu 10.04.18 > 23.09.18 Mobilier National / Les Gobelins - [...]\nDu 05.07.18 > 11.08.18 Sterput - Bruxelles [...]\nDu 30.06.18 > 06.01.19 Musée Bargoin - Clermont-Ferrand [...]


Recherche TfL Londres - Rue de l'avenir\nAccueil » Thèmes » 30 km/h » 30 km/h et pollution » Recherche TfL Londres\nRecherche TfL LondresAlain Rouiller2022-01-19T14:25:31+01:00\nL’impact de la vitesse des véhicules sur les émissions et la santé\n30 km/h dans la City of London (quartier central de Londres et centre financier mondial)\nLa généralisation du 30 km/h à Paris a lancé une polémique parisienne qui va certainement déborder sur les pays voisins dont la Suisse : le 30 km/h engendrerait plus de pollution. TFL (Transport for London), l’autorité organisatrice des transports à Londres a publié un rapport de 32 pages « Speed, émissions and health » qui résume les connaissances en la matière. Rue de l’Avenir vous propose de larges extraits, en traduction française.\nPoints clés de la recherche\nLes avantages pour la santé du ralentissement de la circulation dans le cadre de l’approche « Rues saines » éclipseront tous les inconvénients. La plupart de ces avantages proviendront de l’augmentation des déplacements à pied et à vélo.\nLa congestion peut augmenter la pollution atmosphérique localement, mais c’est un phénomène complexe. Même lorsque les encombrements augmentent la pollution atmosphérique locale, les incidences sur la santé sont négligeables et dépassées par les avantages sanitaires d’une circulation apaisée.\nLes zones 30km/h n’aggravent pas la qualité de l’air et réduisent considérablement l’insécurité routière. Elles favorisent également le passage à la marche et à la bicyclette, génèrent moins de bruit et réduisent les coupures sociales.\nDans les zones 30, les véhicules se déplacent de manière plus fluide, avec moins d’accélérations et de décélérations. Ce style de conduite produit moins d’émissions de particules fines.\nLes ralentisseurs notamment les rehaussements de la chaussée génèrent de petites augmentations locales des émissions, mais les effets sur la santé sont négligeables. Ils réduisent considérablement l’insécurité routière et soutiennent l’approche « Healthy Streets« .\nL’impact sur la qualité de l’air des pistes cyclables protégées n’a pas encore été évalué, mais on ne s’attend pas à ce qu’elles augmentent la pollution atmosphérique.\n1. Comment la circulation des véhicules et la congestion affectent-elles la qualité de l’air ?\nBien que, dans les conditions d’essai d’usine, les moteurs soient plus efficaces à environ 88 – 96 km/h , les recherches menées à Londres suggèrent que les zones 30 n’ont pas d’effet négatif net sur les émissions.\nLe style de conduite est un déterminant de plus en plus important de la pollution à Londres. Une conduite plus feutrée, avec moins d’accélérations et de décélérations, génère moins d’émissions de particules dues à l’usure des pneus et des freins.\nLes embouteillages peuvent accroître la pollution atmosphérique localement, mais leurs effets sont complexes et dépendent de plusieurs facteurs.\nComment la vitesse affecte-t-elle les émissions ?\nZone 30 d’Islington\nLa relation entre la vitesse et les émissions de gaz d’échappement dépend du polluant et du type de moteur1.\nÀ Londres, la relation entre la vitesse du véhicule et les émissions varie en fonction de l’âge du véhicule (la norme Euro), du polluant et du carburant. Il est donc difficile de déterminer une vitesse moyenne optimale pour les déplacements, surtout si l’on tient compte du style de conduite.\nLes véhicules roulant à des vitesses moyennes plus faibles n’émettent pas toujours plus de polluants, car les vitesses moyennes masquent les périodes rapides et lentes.\nLes moteurs ont un rendement optimal lorsqu’ils roulent à une vitesse constante (« vitesse de croisière »), et non lorsqu’ils accélèrent ou décélèrent. Pour la plupart des voitures, cette vitesse se situe autour de 55-60 mph.\nIl est important de distinguer la vitesse moyenne de la vitesse de croisière lorsque l’on considère le rendement du moteur. Une voiture qui roule à une vitesse moyenne de 55 mph mais qui accélère et décélère fréquemment n’aura pas un rendement optimal.\nPar conséquent, les véhicules roulant à des vitesses moyennes inférieures n’émettent pas nécessairement plus de pollution, en particulier dans les villes où les vitesses de croisière sont rarement maintenues en raison de la configuration des routes. En fait, les véhicules qui dépassent la limite de vitesse ont tendance à augmenter la pollution atmosphérique par rapport aux véhicules qui respectent la limite de vitesse2.\nDes recherches menées à Londres suggèrent que les zones 30 n’ont pas d’effet négatif net sur les émissions et améliorent le style de conduite.\nComment le style de conduite influe-t-il sur les émissions ?\nLe style de conduite est un facteur essentiel pour évaluer l’impact de la congestion sur la pollution.\nLa conduite avec davantage d’accélérations, de décélérations, d’arrêts et de démarrages augmente les émissions de gaz d’échappement et l’usure des freins et des pneus, ce qui produit à son tour des émissions de particules2.\nLe style de conduite est un déterminant de plus en plus important de la pollution à Londres.\nAu fur et à mesure que le parc automobile est assaini, les émissions de NO2 diminuent.\nCependant, plus de 75 % des émissions de particules du transport routier proviennent de l’usure des pneus et des freins, et non des gaz d’échappement. Cela signifie que le style de conduite est un déterminant de plus en plus important de la qualité globale de l’air.\nDes recherches menées à Londres suggèrent que les zones 20mph n’ont pas d’effet négatif net sur les émissions et améliorent le style de conduite (voir les diapositives suivantes).\nEncourager la mobilité douce en réaffectant l’espace routier peut augmenter la capacité globale d’une rue, au profit des automobilistes et des passagers des bus 3.\nBien que les personnes qui se déplacent à pied ou à vélo comptent également dans le trafic, elles sont rarement prises en compte dans le suivi des encombrements.\nLa réaffectation de l’espace routier pour donner la priorité aux modes de transport les plus efficaces en termes d’espace (marche, vélo, bus) et réduire l’utilisation de la voiture particulière peut réduire les embouteillages et les émissions de véhicules dans toute la ville3, 5.\nIl a été démontré que les nouvelles pistes des voies cyclables express est-ouest et nord-sud peuvent transporter près de 50 % des personnes utilisant la route tout en n’occupant que 30 % de l’espace routier6. Depuis leur ouverture, les corridors Est-Ouest et Nord-Sud transportent déjà 5 % de personnes de plus par heure qu’ils ne pourraient le faire sans pistes cyclables\nLa réduction de la vitesse des véhicules dans les zones urbaines favorise le passage à la marche et au vélo2. Les avantages pour la santé qui en résultent éclipsent les autres effets\nComment la congestion affecte-t-elle la qualité de l’air ?\nLondres : cyclistes en direction de la City\nLes embouteillages peuvent augmenter la pollution atmosphérique locale, mais leurs effets sont complexes et dépendent de plusieurs facteurs, notamment :\nLe style de conduite :\nLorsque le trafic se déplace lentement mais régulièrement, l’impact sur la qualité de l’air sera plus faible que lorsque le trafic se déplace avec plus d’accélérations et de décélérations7.\nLes embouteillages réduisent la vitesse moyenne des trajets, ce qui peut prolonger la durée du voyage et augmenter l’exposition aux polluants par véhicule7.\nDispersion des polluants :\nElle dépend de plusieurs facteurs, dont les caractéristiques de la rue (par exemple sa largeur) et la vitesse du trafic. Les vitesses plus rapides ont tendance à générer plus de turbulences et à entraîner une plus grande dispersion7. les conditions météorologiques (temps) : la direction du vent, la température, l’humidité, les précipitations et la lumière du soleil affectent la dispersion des polluants dérivés des véhicules8.\nLe changement de mode de transport :\nLes impacts de la congestion sur la qualité de l’air à l’échelle du réseau peuvent être neutres si la congestion a été causée par la réaffectation de l’espace routier afin de promouvoir les déplacements actifs et/ou de réduire la part du mode automobile7.\nTypes de transport motorisé typiques à Londres\n2. Comment la circulation des véhicules affecte-t-elle la santé ?\nLes avantages pour la santé d’un ralentissement de la circulation dans le cadre de l’approche « Rues saines » éclipseront les inconvénients.\nLa plupart des avantages pour la santé proviendront de l’augmentation de l’activité physique des Londoniens, grâce à l’augmentation des déplacements à pied et à vélo.\nLe ralentissement de la circulation permet également de réduire l’insécurité routière, d’améliorer le bruit et de réduire les nuisances.\nLe ralentissement de la circulation n’entraîne pas nécessairement une augmentation de la pollution atmosphérique.\nLondres : axe cycliste dans le borough ou district de Southwark (290’000 hab – 29 km2) au sud de la Tamise a mis presque toutes ses rues à 30 km/h,\nVitesse des véhicules : impacts locaux sur la santé\nLa diminution de la vitesse des véhicules dans les zones urbaines favorise le passage à la marche et au vélo2. Les avantages pour la santé qui en résultent éclipsent les autres effets des transports sur la santé.\nLorsque des adultes adoptent le vélo pour leurs déplacements réguliers, les avantages pour la santé en termes monétaires dépassent les inconvénients dans un rapport de 65:1. Cela est dû aux avantages de l’activité physique et à l’amélioration de la qualité de l’air résultant de la réduction de l’utilisation de la voiture10.\nUne personne devrait marcher pendant 16 heures ou faire du vélo pendant 7 heures à Londres pour que les inconvénients de la pollution atmosphérique l’emportent sur les avantages de l’activité physique.\nLes véhicules se déplaçant plus rapidement génèrent davantage de bruit provenant des pneus. Le bruit excessif de la circulation est lié à la perturbation du sommeil et aux maladies cardiaques12.\nLes véhicules qui se déplacent plus lentement ont tendance à réduire le bruit de la circulation. Des recherches menées en Suède (et en Suisse) ont montré que lorsque la vitesse des voitures passait de 50 km/h à 30 km/h, leur bruit diminuait de 2 à 4 dB.\nMême si la pollution locale est légèrement augmentée par la congestion, les effets sur la santé sont susceptibles d’être négligeables et seront compensés par les avantages pour la santé découlant de la réduction de la vitesse des véhicules.\nDes vitesses plus faibles réduisent le nombre et la gravité des blessures sur la route2. L’introduction de zones limitées 30 à Londres a permis de réduire d’environ 40 % le nombre de victimes et de collisions, et de diminuer particulièrement les blessures chez les enfants.\nCoupure sociale :\nIl s’agit de lieux géographiquement proches qui ne sont pas facilement accessibles en raison de routes larges et fréquentées ou d’autres obstacles physiques. Cela entraîne une baisse de l’activité physique et des contacts sociaux, ce qui peut provoquer des problèmes de santé physique et mentale12.\nLes routes occasionnent moins de coupures lorsque la circulation est plus lente. Cela augmente les liens sociaux et la mobilité douce.\nLondres: 1er borough (district) entièrement à 30 km/h sauf deux axes transports publics (red routes) à 50 km/h. Islington compte 195’000 hab sur 15 km2 avec une densité de 13’000 hab/km2\n4. Quel est l’impact des projets spécifiques sur la qualité de l’air et la santé ?\nLa recherche suggère que les zones 30 n’augmentent pas la pollution de l’air. Les zones 20mph réduisent considérablement les dangers de la route, peuvent favoriser le passage à la marche et au vélo et réduire le bruit et les coupures sociales.\nLes dos d’âne génèrent de petites augmentations locales des émissions, mais les impacts sur la santé sont probablement négligeables. Ils réduisent considérablement le danger routier et soutiennent l’approche des rues saines.\nLes pistes cyclables protégées n’ont pas tendance à allonger la durée des trajets et ne devraient pas augmenter la pollution atmosphérique.\nProportion du temps passé dans chaque mode de fonctionnement dans les zones 30 ou à 50 km/h de « à l’arrêt – idle » à « en mouvement – cruise ». Il y a moins d’accélération ou décélération (source de pollution) à 30 km/h\nArgument contre les zones 30 :\nLes zones 30 aggravent la qualité de l’air localement car les véhicules plus lents émettent plus de pollution.\nRésumé des preuves :\nL’évaluation des zones 30 par l’Université impériale de Londres a suggéré qu’elles n’avaient pas d’impact négatif net sur les émissions de gaz d’échappement et qu’elles présentaient des avantages évidents en termes de style de conduite et d’émissions de particules associées15.\nLes restrictions de vitesse sont un moyen important d’augmenter l’activité physique, car les véhicules se déplaçant rapidement dans les zones résidentielles découragent les gens de marcher et de faire du vélo, augmentent le risque de blessure et accroissent la pollution atmosphérique2.\nUne évaluation des zones 30 à Londres a suggéré que le ralentissement de la circulation n’avait pas d’impact négatif net sur les émissions de gaz d’échappement et améliorait le style de conduite (qui lui-même réduit les émissions)15.\nLes principales conclusions sont sont les suivantes :\n► Les émissions modélisées de gaz d’échappement basées sur les mesures de vitesse suggéraient que les zones 30 avaient un impact mitigé sur les émissions en fonction du polluant et du type de voiture (voir tableau). Dans l’ensemble, il n’y a pas eu d’impact négatif net sur les émissions de gaz d’échappement.\n► Dans les zones30, les véhicules se déplacent de manière plus régulière, avec moins d’accélérations et de décélérations, que dans les zones 30mph. Ce style de conduite plus souple réduit les émissions de particules fines dues à l’usure des pneus et des freins.\nÉmissions des voitures à essence et diesel dans les zones 30 par rapport aux 50 km/h. Il n’y une augmentation (en rouge) que pour le NOx et CO2 des véhicules à essence.\nLa réduction de la vitesse des véhicules dans les zones urbaines favorise le passage à la marche et au vélo2. Les avantages pour la santé qui en résultent éclipsent les autres effets des transports sur la santé.\nUne évaluation des zones 20mph à Édimbourg a révélé que la proportion d’enfants de l’école primaire :\n► aller à l’école à pied est passée de 58% à 74% ;\n► aller à l’école à vélo est passée de 3 % à 22 % ;\n► aller à l’école en voiture a diminué de 21% à 13%16.\nLes zones 30 réduisent les collisions et les blessures, diminuent la vitesse et le volume de circulation et rendent les rues plus sûres17.\nL’introduction de zones limitées à 30 km/h à Londres a permis de réduire d’environ 40 % le nombre de victimes et de collisions, et de diminuer particulièrement les blessures chez les enfants14.\nUne étude menée à Édimbourg a révélé que les zones 20mph donnaient aux gens le sentiment d’être plus en sécurité, un plus grand nombre de personnes déclarant se sentir en sécurité pour faire du vélo ou marcher16.\nLes véhicules qui se déplacent plus lentement ont tendance à être plus silencieux. Des recherches menées en Suède (et en Suisse) ont montré que lorsque la vitesse des voitures passait de 50 km/h à 30 km/h, leur bruit diminuait de 2 à 4 dB13.\nLe bruit excessif de la circulation est lié à la perturbation du sommeil et aux maladies cardiaques12.\nLes zones 30 réduisent la la coupure sociale endiminuant la domination de la circulation automobile.\nLa séparation rend les gens moins susceptibles d’être physiquement actifs et nuit à la cohésion sociale et aux contacts sociaux, ce qui augmente le risque de problèmes de santé physique et mentale12\nLondres : Indicateur pour la voie express cycliste (Cycle Superhighway) No 7 en direction de la City of London (quartier central de Londres)\nBases de la recherche de TFL\nMoody & Tate (2017) In Service CO2 and NOX Emissions of Euro 6/VI Cars, Light- and Heavy- duty goods Vehicles in Real London driving: Taking the Road into the Laboratory\nNICE Guidance on Air pollution: outdoor air quality and health (2017)\nITP (2017) Understanding and Managing Congestion\nTfL (2017) Cycle superhighways: current cycling levels and traffic impacts – internal briefing\nPolicy Exchange (2017) Driving Down Emissions: How to clean up road transport?\nTfL (2016) Update on Implementation of the Quietway and Superhighway Programmes\nZhang, K., & Batterman, S. (2013). Air pollution and health risks due to vehicle traffic. The Science of the Total Environment, 0, 307–316\nDEFRA (2017) Air quality: A Briefing for Directors of Public Health\nGLA (2018) Mayor’s Transport Strategy / action plans to support the strategy\nTainio,M.,deNazelle,A.J.,Götschi,T.,Kahlmeier,S.,Rojas-Rueda,D.,Nieuwenhuijsen,M.J.,Woodcock,J.(2016).Can air pollution negate the health benefits of cycling and walking? Preventive Medicine, 87, 233–236\nDesarnaulds (2004 )Noise Reduction by Urban Traffic Management\nGrundy (2009) Effect of 20mph traffic speed zones on road injuries in London, 1986-2006 : controlled interrupted time series analysis.BMJ 2009; 339: b4469\nImperial College London (2013) An evaluation of the estimated impacts on vehicle emissions of a 20 mph speed restriction in central London\nCity o fEdinburgh Council (2013) Before and After Research into the implementation of 20mph speed limits in South Edinburgh\nCairns et al (2015) Go slow: an umbrella review of the effects of 20mph zones and limits on health and health inequalities. Journal of Public Health 37:3; 515–520\nTraffic Choices (2014) Speed humps\nKauretal (2007) Fine particulate matter and carbon monoxide exposure concentrations in urban street transport micro environments. Atmospheric Environment 41 (23): 4781-481\nSource : TFL (Transport for London) « TFL speed-emissions-and-health » 2018\nPhotos de Rue de l’Avenir\nLe rapport sur les émissions routières produit par le Cerema ne permet pas d’évaluer une zone 30 km/h. Note du Cerema sept 2021\nNon, le passage à 30 km/h en ville n’augmente pas la pollution (29.08.21)\nZurich : plus de protection contre le bruit grâce à l’introduction étendue du 30 km/h. À propos du bruit routier et de la polémique lancée par l’UTP\nDossier bruit routier sur notre site


Bercy veut-il tuer l’architecture ? - D'architectures\nBercy veut-il tuer l’architecture ?\nL'Autorité de la concurrence a décidé de retenir que certains CROA avaient mis en œuvre une décision d’association d’entreprises consistant à diffuser et à imposer une méthode de calcul d’honoraires à l’ensemble des architectes. Et ce dans leur lutte pour combattre le dumping sur les honoraires. Elle condamne l'Ordre des architectes à une amende de 1,5 million d'euros.\n« À la suite de rapports d'enquête transmis par la Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes (DGCCRF), l'Autorité rend aujourd'hui une décision par laquelle elle sanctionne, à hauteur de 1,5 million d'euros, l'Ordre des architectes pour avoir, via ses conseils régionaux des Hauts-de-France, du Centre-Val de Loire, d'Occitanie et de Provence-Alpes-Côte d'Azur, mis en œuvre des pratiques anticoncurrentielles. Celles-ci ont consisté à mettre en place, diffuser et faire respecter un barème d'honoraires applicables aux architectes intervenant dans les marchés de maîtrise d'œuvre publics, dans un secteur où la fixation des honoraires est libre. La diffusion de ce barème s'est accompagnée d'une « police des prix », de mesures de rétorsion à l'endroit des architectes ne respectant pas ces consignes tarifaires, et d'interventions auprès des maîtres d'ouvrages publics afin de les dissuader de passer des marchés avec des architectes proposant des taux d'honoraires considérés « trop faibles ». L'Ordre a, par ailleurs, diffusé par l'intermédiaire de son conseil national un modèle-type de saisine des chambres régionales de discipline à l'attention des conseils régionaux, en cas de non-respect par un architecte ou une société d'architecture du barème illicite ainsi mis en place.\nL'Autorité sanctionne également, à hauteur d'un euro, plusieurs sociétés d'architecture ou architectes ainsi qu'une association d'architectes ayant participé à cette entente par le biais de dénonciations à l'Ordre de leurs confrères qui ne respectaient par ce « barème d'honoraires ».\nLire tout le communiqué de l'autorité de la concurrence publié le 1er octobre :


La piscine coque pré montée prête-à-plonger | Eurospapoolnews.com\nNavigation: Accueil / Nouveautés / La piscine coque pré montée prête-à-plonger\nLa piscine coque pré montée prête-à-plonger\nAvec un concept économique, simple et rapide à installer de piscines coques polyester pré montées, Génération Piscine propose sous la marque Odalia, un bassin « prêt à plonger » en 24 heures ! Avec la gamme « Plug & Swim », « Vous branchez, vous vous baignez » !\n4 étapes en 24 heures\n● L’installateur réalise le fond de fouille pour accueillir le bassin ;\n● puis il procède à la pose de la coque, qu'il reçoit pré câblée et pré montée ;\n● il réalise le remblaiement ;\n● il procède à la mise en eau.\nLes travaux de montage sont en effet considérablement simplifiés, grâce à la préparation en atelier de tous les raccordements hydrauliques et électriques.\nPas de construction de local technique\nMême le local technique, de dimension réduite (1 m x 0,90 m), est totalement pré équipé et pré monté, avec, pour un confort d’utilisation optimal, un coffret électrique avec commande déportée. Un extracteur d’air à alimentation solaire est prévu pour assainir l’atmosphère du local et ventiler les équipements. Il est recouvert d'un capot rigide et verrouillable, résistant à la circulation des baigneurs, avec une finition bois type Ipé en option.\n● En option, une pompe de relevage est fournie, pour compenser les infiltrations accidentelles.\n● En option aussi, une vanne hydrostatique peut être ajoutée, pour compenser les contraintes extérieures (pression de la nappe phréatique sur la coque par exemple).\nAucuns travaux de plomberie\nLe système de filtration (à cartouches) est intégré à la structure du bassin et la cartouche se nettoie uniquement avec un tuyau d’arrosage, sans mise à l’égout, pour préserver l’environnement.\nPour économiser l’énergie, la totalité de la puissance de la pompe, sans perte de charge, est utilisée pour la filtration du bassin. La création d'une bonde de fond permet aussi, le cas échéant, la vidange du bassin.\nL'installation des buses de refoulements, de côté opposé au skimmer, améliore considérablement l'hydraulique.\nDes équipements sont aussi proposés en option, tels que régulation de pH, électrolyseur de sel, bâche été, hiver, à barres, etc., de même qu’un choix parmi 4 coloris classiques, bleu, blanc, beige, gris.\n● Plug & Swim 45 : 4,5 x 2,3 x 1,1 m\n● Plug & Swim 50 : 5 x 2,5 x 1,35 m\n● Plug & Swim 65 : 6,5 x 3 x 1,45 m\n● Plug & Swim 75 : 7,5 x 3,5 x 1,45 m\n● Plug & Swim 80 : 8 x 4 x 1,45 m\n● Le bassin\n● Une notice de pose\n● Une notice d’utilisation\n● Les pièces à sceller, y compris skimmer et cartouche filtrante\n● Un kit d’entretien et son accessoire pour le nettoyage manuel\n● Le projecteur à Leds blancs\n● Le local technique totalement équipé et pré monté, y compris :\n> La pompe de filtration avec préfiltre 0,5 CV ou 0,75 CV.\n> Une cellule d’électrolyseur sel (option)\n> Le coffret électrique + disjoncteur\n> Une pompe de relevage (option)\n> Un capot polyester étanche\n> 6 m de tuyauterie souple pour raccordement à l'égout.\n● 3 m de câble 3 x 2,5 mm² pour raccordement électrique à l’installation principale.


Comment désactiver "Raise to Wake" dans iOS 10 - phhsnews.com\nphhsnews.com / Comment désactiver "Raise to Wake" dans iOS 10\nComment désactiver "Raise to Wake" dans iOS 10\nRaise to Wake est une nouvelle fonctionnalité d'écran de verrouillage disponible dans iOS 10. Elle vous permet de réveiller l'écran de votre téléphone simplement en décrochant ton téléphone. Cette fonctionnalité est activée par défaut, mais si vous préférez ne pas l'utiliser, il est facile de l'éteindre.\nSi vous avez un Apple Watch, vous êtes déjà familier avec cette fonctionnalité. Si vous avez installé la bêta iOS 10 sur votre téléphone, vous avez probablement découvert cette fonctionnalité la première fois que vous avez décroché votre téléphone après l'installation de la mise à jour. C'est une fonctionnalité pratique, surtout si vous voulez regarder votre montre (ou téléphone) tout en équilibrant un tas de choses dans vos bras. Avec la fonction Raise to Wake, vous n'avez pas besoin d'appuyer sur le bouton Home ou sur le bouton Power pour réactiver l'écran de votre téléphone. Si vous utilisez la fonction Touch ID rapide pour déverrouiller votre téléphone, vous pouvez le déverrouiller accidentellement dans iOS 10 lorsque vous essayez d'appuyer sur le bouton Accueil pour réactiver l'écran (bien que vous puissiez toujours réactiver l'écran à l'aide du bouton Alimentation). > REMARQUE: Cette fonction est uniquement disponible sur les iPhone 6S, 6S Plus et SE.\nVous ne voulez peut-être pas que l'écran s'allume chaque fois que vous décrochez le téléphone pour le mettre dans votre poche, poche ou sac à main , vous voulez donc désactiver la fonction Raise to Wake. Pour ce faire, appuyez sur l'icône "Paramètres" sur l'écran d'accueil\nSur l'écran Paramètres, appuyez sur "Affichage et luminosité"\nLe curseur "Augmenter pour réveiller" est vert pour indiquer que la fonction est activée. Appuyez sur le curseur pour l'éteindre\nLorsque la fonction Raise to Wake est désactivée, le bouton du curseur est gris clair. Si vous souhaitez réutiliser la fonction, appuyez simplement sur le bouton du curseur pour le rallumer.\nLa fonctionnalité Raise to Wake d'iOS 10 a les mêmes fonctionnalités que l'option "Ambient Display" d'Android, disponible depuis un moment. Donc, maintenant Apple a finalement rattrapé. Il est temps.\nComment ouvrir plusieurs instances d'Excel\nSi vous avez déjà travaillé avec plusieurs classeurs dans Excel, vous savez qu'il peut parfois causer des problèmes si tous les classeurs sont ouverts dans la même instance d'Excel. Par exemple, si vous recalculez toutes les formules, il le fera pour tous les classeurs ouverts dans la même instance.Si vo\n. Arrêtez de vivre votre vie blottie par une prise et commencez à utiliser un long câble avec beaucoup d'espace pour les activités Combien de temps est-il court? Nous sommes sûrs que vous savez combien de temps le câble est court; Presque tout le monde a connu la frustration d'être temporairement attaché à un câble très court.\nComment ajuster la mise à l'échelle de l'interface utilisateur de Google Chrome\nComment diffuser la TV sur votre Plex Media Center avec des canaux Plex\nComment prendre des photos de feux d'artifice\nPourquoi certains courriels ont-ils des chaînes de caractères absurdes comme en-têtes\nComment configurer et utiliser Cortana dans Windows 10\nComment convertir un document Word 2013 en une version antérieure de Word\nComment former Alexa pour reconnaître différentes voix (et donner des réponses plus personnalisées)


Itinéraire Nová Dubnica - Lille : trajet, distance, durée et coûts – ViaMichelin\nNová Dubnica > Lille\nItinéraire retour : Lille > Nová Dubnica\nNová Dubnica vers Lille\nItinéraire Nová Dubnica - Lille\nCalculez rapidement votre itinéraire depuis Nová Dubnica jusqu’à Lille avec ViaMichelin. Pour l’itinéraire Nová Dubnica - Lille choisissez parmi les différentes options Michelin : itinéraire conseillé par Michelin, itinéraire le plus court, le plus rapide ou le plus économique. Rajoutez à votre itinéraire Nová Dubnica - Lille des informations sur les restaurants ou les hôtels à Nová Dubnica ou Lille.\nRoute voor Nová Dubnica - Lille\nTrasa Nová Dubnica - Lille\nNová Dubnica to Lille route planner\nComment se rendre de Nová Dubnica à Lille ?\nViaMichelin vous propose de calculer votre itinéraire Nová Dubnica à Lille en voiture ou en moto. Retrouvez la distance de Nová Dubnica à Lille , le temps de trajet estimé avec l’impact du trafic routier en temps réel, ainsi que le coût de votre parcours (coûts des péages et coût du carburant). Et pour bien organiser votre séjour à Lille, vous avez la possibilité de consulter la sélection MICHELIN de restaurants (si votre destination y est répertoriée), ainsi que d’y réserver votre hébergement sans surcoût.\nQuelle est la distance de Nová Dubnica à Lille ?\nViaMichelin vous indique la distance exacte à parcourir entre Nová Dubnica et Lille, en fonction de l’itinéraire emprunté. ViaMichelin vous accompagne dans la détermination du meilleur itinéraire pour vous au travers de différentes options et vous propose par défaut 2 à 3 itinéraires dont le coût, la distance et le temps varient. Certains itinéraires (comme le moins cher par exemple) pourront vous proposer de passer par des axes moins fréquentés ou d’éviter les autoroutes à péage, d’autres seront un compromis entre la distance, le temps et le coût de votre trajet Nová Dubnica - Lille.\nQuel est l’itinéraire Nová Dubnica à Lille le moins cher ?\nViaMichelin vous propose un itinéraire économique pour votre déplacement Nová Dubnica - Lille. Vous avez également la possibilité de choisir le trajet le plus rapide (en matière de temps) ou le plus court (en matière de distance parcourue).\nCombien coûte un trajet Nová Dubnica - Lille en voiture ?\nPour les itinéraires en voiture ou à moto, ViaMichelin vous permet de connaître de façon précise le coût de votre déplacement Nová Dubnica - Lille : coût du carburant (avec le détail pour le coût du carburant sur autoroute et sur les autres routes) et coût des péages (des informations pour chacun des péages empruntés). Si vous renseignez les informations de votre véhicule, les données de coût seront personnalisées en tenant compte de ce dernier. Vous avez également la possibilité de connaître le coût de votre trajet réparti par nombre de voyageurs, ce qui est très pratique en cas de covoiturage. Afin d’obtenir ces informations, cliquez sur le bouton « Coût détaillé du trajet », disponible en bas du résumé de votre itinéraire Nová Dubnica - Lille.\nEst-ce que ViaMichelin me propose le guidage GPS pour mon itinéraire Nová Dubnica - Lille ?\nEn téléchargeant notre application mobile depuis l’AppStore ou Google Play, vous pouvez tout à fait vous faire guider pour votre trajet Nová Dubnica - Lille. Notre application vous propose les cartes Michelin et des itinéraires avec le trafic en temps réel, la Navigation GPS avec guidage vocal et des alertes communautaires. Vous pouvez également transférer votre parcours Nová Dubnica - Lille calculé sur votre ordinateur vers l’application : pour cela, vous devez l’enregistrer dans vos Favoris via votre Compte Michelin.\nViaMichelin vous propose de réserver votre hébergement Lille sans surcoût. Pour réserver votre séjour à Lille ou simplement pour faire une étape sur votre itinéraire Nová Dubnica - Lille, vous avez la possibilité de réserver votre chambre dans l’hébergement de votre choix (hôtel, gîte, &B, camping, appartement). Ce service gratuit est offert en partenariat avec Booking. Vous avez également la possibilité de consulter et de réserver l’un des hôtels de la sélection du Guide MICHELIN.