Allocution du Directeur Pays, M. Michel BALIMA à l'occasion de la revue du programme pays du PNUD | Le PNUD en République démocratique du Congo\nAllocution du Directeur Pays, M. Michel BALIMA à l'occasion de la revue du programme pays du PNUD\nExcellence Monsieur le Ministre des Affaires Etrangères, Coopération Internationale et Francophonie ;\nExcellence Messieurs les Ambassadeurs et Chers Partenaires ;\nTout d’abord, je voudrais exprimer ma reconnaissance à Son Excellence Monsieur le Ministre des Affaires étrangères, Coopération Internationale et Francophonie, pour sa disponibilité constante et celle de ses collaborateurs à l’égard du PNUD, dans le cadre de la mise en œuvre de son programme pays 2013-2017.\nJe suis en charge du Bureau pays de la RDC depuis quelque deux semaines seulement. Mais j’ai pu constater ceci : la teneur des relations entre le PNUD et le Gouvernement ainsi que la convivialité qui les sous-tendent, certifient notre engagement commun à bâtir un environnement propice à l’avènement d’un développement humain durable en RDC.\nDepuis mon arrivée en République démocratique du Congo, j’ai déjà participé à la clôture du programme Gouvernance 2008-2012. A cette occasion, je me suis rendu compte de l’apport appréciable tant de la part du Gouvernement que des partenaires dans la construction d’un système de gouvernance démocratique, voie sur laquelle, la RDC s’est engagée de façon irréversible.\nAujourd’hui, à travers le Comité de pilotage rassemblant le PNUD, les ministères et institutions nationale pertinentes, les chefs de coopération, les ONG et les partenaires de la société civile, nous pourrons mieux analyser les résultats et performances obtenus dans les Programmes « GOUVERNANCE » et « PAUVRETE » du PNUD. Nous verrons également comment le PNUD s’engage aux côtés des populations et des institutions pour appuyer les efforts du Gouvernement dans la recherche de la sécurité, de la justice, l’équité Genre, la décentralisation, la transparence, la reddition des comptes, la résolution des conflits, la micro-finance et l’appui à la bonne gestion des ressources naturelles.\nCette Revue annuelle s’inscrit donc dans la logique du renforcement du partenariat qui nous lie au Gouvernement. Elle est aussi l’occasion de rendre compte des priorités inscrites dans le CPAP (Cadre du Plan d’action du Programme pays) en liaison avec la stratégie nationale du développement, à savoir le DSCRP (le Document stratégique pour la Croissance et la Réduction de la Pauvreté).\nExcellences, Distingués invités\nLe PNUD est déterminé à affiner davantage son système de suivi et évaluation en recherchant dans les zones d’intervention de ses programmes, la traçabilité des changements positifs pouvant se décliner en transformations durables bénéfiques pour les populations. En effet, il est primordial que le Gouvernement, le PNUD, les partenaires, les bénéficiaires et les populations soient informés de ces changements positifs vers un développement humain durable. Agissant ainsi, le Bureau de Pays du PNUD veut confirmer sa crédibilité, son efficacité et son obligation de redevabilité dont l’Agenda pour le développement initié par l’Administrateur du PNUD, Hélène Clark, constitue à la fois, une vision et un engagement devant les nations et les peuples.\nSous cet angle, je souhaite que ces travaux se caractérisent par des échanges de haut niveau visant les résultats suivants :\n· Une compréhension mutuelle sur les résultats atteints et les transformations qui en découlent ;\n· Un engagement de tous à aider le Gouvernement à s’approprier les mécanismes d’exécution ;\n· Une réaffirmation concrète du Gouvernement dans son leadership en vue d’assurer le suivi efficace du processus de mise en œuvre des programmes, et enfin\n· Un consensus pour renforcer les synergies et l’efficacité de nos équipes.\nC’est pourquoi, cette revue annuelle est aussi une occasion d’analyser nos forces et de nos faiblesses, de tirer des leçons sur nos pratiques en 2013 de façon à mieux préparer les succès que nous voulons pour les années à venir.\nJe voudrais aussi rappeler qu’au cours de ces Assises, il y aura des discussions sur le PTA 2014 (Plan de travail annuel). J’exhorte la partie nationale à bien mener cette activité en synergie avec le PNUD de manière à inscrire les vraies priorités nationales et à s’engager dans le processus de mobilisation de ressources pour le financement de ce plan. En effet, c’est au Gouvernement d’abord qu’il revient de mobiliser les ressources pour financer son ambition de développement durable.\nAvant de clore mon propos, je réitère mes remerciements à leurs Excellences Messieurs et Mesdames les Ambassadeurs et Chefs de coopération ici présents et ceux empêchés pour leur implication dans le partenariat avec le PNUD.\nJ’exhorte les collègues du PNUD ici présents à recueillir avec attention les recommandations émises par le Comité de pilotage pour pouvoir peaufiner la stratégie de nos Programmes et actions sur le terrain, et renforcer encore la confiance du Gouvernement, des bailleurs et des populations congolaises.


DES HOMMES ET DES FEMMESLE VIGNOBLELES CUVÉESLE SAVIEZ-VOUSLES ACTUALITÉSCONTACTEZ-NOUSGALERIE PHOTOS\nVITICULTURE DURABLE - HVE\nLe développement durable est défini comme un mode de développement qui répond aux besoins des générations présentes sans compromettre la capacité des générations futures de satisfaire les leurs.\nLa viticulture durable est l’application à la viticulture de ce principe.Il s’agit de limiter les flux de matière et d’énergie, sauvegarder les écosystèmes, préserver la biodiversité et les paysages.\nLa certification environnementale des exploitations répond au besoin exprimé dans les travaux de Grenelle de l’Environnement d’identifier les exploitations engagées dans des démarches respectueuses de l’environnement.\nLa certification HVE est une démarche volontaire, ouverte aux exploitations en viticulture raisonnée, biologique et biodynamique, construite autour de 4 thèmes :- Biodiversité : enherbement des fourrières, des talus, …, mise en place de haies, sauvegarde des arbres isolés…, diversité végétale (cépage et porte greffe), préservation du terroir- Stratégie de défense de la plante : réduction des intrants, traçabilité, conditions d’application, méthode alternative (confusion sexuelle)- Gestion de la fertilisation : nature et quantité des engrais, bilan azoté, méthode et date d’application- Gestion de la ressource en eau : respect des cours d’eau, gestion des nettoyages et des rejets\nLa certification HVE est conçue selon une logique de certification progressive contrôlée par des organismes indépendants agréés par le Ministère de l’Agriculture.Le premier niveau correspond au respect des exigences environnementales légales des bonnes pratiques agricoles.Le deuxième niveau traduit le respect d’un référentiel comportant 16 exigences et permet la mise en place d’un plan de progrès environnemental.Le troisième niveau qualifié « Haute Valeur Environnementale » est fondé sur une obligation de résultat. L’exploitation sera évaluée sur une batterie d’indicateurs reprenant les 4 thèmes mentionnés précédemment.La certification HVE n’est pas spécifique à la viticulture.\nC’est pourquoi, le CIVC (Comité Interprofessionnel des Vins de Champagne) travaille à la mise en place d’une certification « Viticulture durable en Champagne ».Pour cela, il s’appuie sur un référentiel créé en 2001, actualisé et complété en 2014.Cette démarche est en cours de validation et permettra peut-être simultanément la certification HVE.A suivre


Accueil du site > Trucs et astuces > Electricité (brèves) > Bien brancher vos batteries en parallèle\nBien brancher vos batteries en parallèle Version imprimable\nPublié Juillet 2011, (màj Juillet 2011) par : Pil-Poil\nComment brancher en parallèle vos batteries\nQuand on a besoin d’une grosse capacité de batterie de servitude on peut prendre des éléments de grosse capacité en 2 volts ou 4 volts et les monter en série. C’est l’idéal. Mais bien souvent la place ne le permet pas, les bacs n’ayant pas les bonnes dimensions.\nLe câblage doit respecter la symétrie et c’est très important pour que leur charge et décharge soit homogène d’une batterie à l’autre.\nOn voit sur la figure que dans le cas du mauvais branchement, la quatrième batteries verra 6 branches de connexion de plus que la première batterie. Les 2ème, 3ème et 4ème batteries subiront une petite chute de tension croissante supplémentaire par rapport à la 1ère. A chaque cycle de charge et de décharge un petit décalage de charge s’accumulera, et après un certain nombre de cycles la batterie d’une des extrémités sera très usée par rapport à celle de l’autre extrémité.\nDans le cas du bon branchement, chaque batterie voit 3 branches de connexion, et elles verront toutes à peu près les mêmes chutes de tension dues aux connexions pendant les cycles de charge et de décharge.\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle 3 août 2012 16:41, par solive\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle 3 août 2012 17:20, par Pil-Poil\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle 3 août 2012 17:30, par Négofol\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle 18 août 2012 20:58, par aikibu\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle 18 août 2012 22:13, par Pil-Poil\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle 19 août 2012 10:39, par yvesD\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle . Mesures de la capacité restante 19 août 2012 17:30, par solive\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle . Mesures de la capacité restante 19 août 2012 23:39, par tilikum\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle . Mesures de la capacité restante 20 août 2012 03:44, par tilikum\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle . Mesures de la capacité restante 23 août 2012 13:26, par Pil-Poil\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle . Mesures de la capacité restante 24 mars 2016 14:57, par Phil17\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle 19 août 2012 17:43, par solive\nBien brancher vos batteries en parallèle 29 novembre 2012 10:31, par marc76\nBien brancher vos batteries en parallèle 12 mars 2013 16:12, par Thira\nBien brancher vos batteries en parallèle 12 mars 2013 16:22, par Pil-Poil\nBien brancher vos batteries en parallèle : exemple pratique 12 mars 2013 18:02, par yvesD\nBien brancher vos batteries en parallèle 24 novembre 2014 22:42, par pinassol\nBien brancher vos batteries en parallèle 16 mars 2016 14:49, par Falldone\nBien brancher vos batteries en parallèle 16 mars 2016 14:56, par Négofol\nBien brancher vos batteries en parallèle 28 mars 2016 15:31, par jyh\nBien brancher vos batteries en parallèle 28 mars 2016 16:00, par Négofol\nBien brancher vos batteries en parallèle 4 avril 2017 21:49, par Cybèle 17\nBien brancher vos batteries en parallèle 12 juillet 2017 23:43, par altzone\nBien brancher vos batteries en parallèle 13 juillet 2017 07:48, par Négofol\nBien brancher vos batteries en parallèle 13 juillet 2017 13:41, par altzone\nBien brancher vos batteries en parallèle 13 juillet 2017 14:41, par yvesD\nBien brancher vos batteries en parallèle 13 juillet 2017 16:37, par Négofol\nBien brancher vos batteries en parallèle 13 juillet 2017 16:48, par yoruk\nBien brancher vos batteries en parallèle 13 juillet 2017 17:14, par altzone\nBien brancher vos batteries en parallèle 13 juillet 2017 17:03, par altzone\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle\n3 août 2012 16:41, par solive\nCertains prétendent que le meilleur montage est le montage « en étoile » où chaque batterie est reliée positivement et négativement avec exactement la même longueur à un post respectivement positif et négatif.\nJe cherchais des données et expériences pouvant accréditer une différence notable entre les différents montages.\nOr, je viens de démonter 4 batteries de 105 Amps Plomb Calcium reliées selon le principe du bon branchement de Robert. Ces batteries avaient été achetées au même marchand en même temps et avaient toutes les chances de faire partie du même lot de fabrication. Elles ont été utilisées pendant 7 ans avec 2 périodes assez longues (1 an et 2ans) de non utilisation (entretien sous panneaux solaires uniquement) avec, aux dires du propriétaire, des décharges à 50% maxi.\nCelui-ci hésitait à les changer car il semblait satisfait de leur fonctionnement actuel. L’augmentation des besoins (convertisseur et frigo supplémentaire) a justifié le nouvel investissement.\nMesures prises après 48h de repos, les batteries étaient à 32%,35%,44% et 51% de leur capacité initiale, toutes à un voltage entre 12.89 et 12.90. La moins « usée » (51%) étant située en plein milieu du montage, il n’est pas possible de déduire quoique ce soit relatif au montage.\nIl apparait bien que - dans notre cas- rien ne justifie la complexité d’un montage en étoile et que le « bon branchement » décrit ci-dessus réponde en tout point à l’attente des plaisanciers ordinaires que nous sommes.\nNous remonterons donc les nouvelles batteries selon le même « bon branchement ».\n3 août 2012 17:20, par Pil-Poil Ce message répond à ...\nLe constat est intéressant car on a peu d’occasions de tester en situation réelle ! On peut faire plusieurs commentaires :\n7 ans, c’est bien s’il reste entre 30 et 50% de capacité avec des PbCa standards !\nla moins usée est au centre : peut-être est-ce le hasard, mais en tout cas cela respecte la symétrie du montage. Il n’y a pas de raison de dissymétrie qui justifierait que la plus usée (ou la moins usée !) soit à un bout plutôt qu’à un autre... donc elle devait être au centre\nLe montage en étoile n’est pas très bon si on considère que la petite perte de charge la plus probable vient des cosses : sertissages imparfaits, contacts entre empilements de cosses imparfaits.\nLe dessin ci-joint montre qu’avec 2 batteries, le montage en étoile donne 10 connexions imparfaites, et le montage à sorties inversées ne donne que 6 connexions imparfaites ... ce qui est préférable !\n3 août 2012 17:30, par Négofol Ce message répond à ... Animateur\nUn autre commentaire : le montage préconisé est probablement celui qui permet une longueur minimale pour les interconnexions, donc le moins de résistance parasite. Le montage en étoile, si on veut respecter une longueur identique pour tous les câbles est en général beaucoup plus défavorable.\n18 août 2012 20:58, par aikibu Ce message répond à ...\nPourrais tu m’eclairer sur la façon de « mesurer » la capacité restante des batteries qui ont 12.9v de tension ....\nJ’ai un probleme de batteries quasi neuves ,12.85v apres repos24h et qui s"ecroulent tres vite quand on tire dessus.\nJe voudrais donc savoir où j’en suis...\n18 août 2012 22:13, par Pil-Poil Ce message répond à ...\nIl faut simplement un contrôleur convenable : http://www.plaisance-pratique.com/b...\nSans contrôleur, on peut aussi mesurer le temps nécessaire pour les décharger à courant constant, par exemple avec une ampoule de phare de voiture. Il suffit alors de multiplier le courant de l’ampoule (en ampères) par le temps (en heures) pour obtenir la capacité en Ah.\n19 août 2012 10:39, par yvesD Ce message répond à ... Animateur\nTilikum m’avait suggéré de les vider complètement de manière connue. En clair, une fois chargée à bloc, à raz bord et sans faux col (pas toujours simple de dépasser 80% et d’atteindre 100%) on les vide à courant constant I10 ou I20 (c.a.d la capacité nominale divisée par 10 ou par 20, ex : 10A ou 5A pour un nominal de 100Ah) jusqu’à ce que la tension tombe à 10,5V. Il faut alors les recharger sans délais. Victron, dans la notice du 600/602 confirme ce 10,5V bien inquiétant.\nToute cette manip se fait mieux avec un moniteur de batterie qui donnera l’intensité débitée et permettra de la régler (== allumer encore un lumignon ou un fond de pont en plus) à I10 ou I20.\nLe processus chimique lié à la décharge (ou charge) des batteries est un processus à diffusion (c.a.d qu’il se propage de proche en proche dans l’épaisseur de la plaque, y a de l’exponentielle là dedans) d’autant plus significatif que les plaques sont épaisses. Plaque épaisse = forte capacité mais effet exponentiel important, plaque mince = faible capacité avec peu d’effet exponentiel à la décharge et à la charge. Il y a un autre effet de tolérance aux décharges profondes des plaques épaisses décrit dans l’article de référence sur ce site\nCet effet exponentiel apparait à la décharge par une capacité débitée (en décharge profonde ou complète) plus importante à I20 (décharge faible) qu’à I10 ou I5 (image : en décharge très rapide on vide et épuise la surface de la plaque - et donc y a plus de courant - avant que le processus chimique ne gagne les profondeurs de la plaque là où il y avait encore des électrons à grappiller). Ce même effet peut se traduire par un léger ressaut/remontée de tension une fois la charge déconnectée.\nA la charge, la surface de la plaque se charge vite mais il faut énormément de temps (des dizaines d’heures ?) pour que le processus chimique de charge se propage/diffuse dans les profondeurs de la plaque l’exponentiel est là)\nEnfin, c’est ce que j’ai cru voir, cru comprendre, si je ne me trompe.\nRetour d’expérience : Bien brancher vos batteries en parallèle . Mesures de la capacité restante\n19 août 2012 17:30, par solive Ce message répond à ...\nEn fait, je ne me suis pas autant investi dans ces vielles batteries.\nUn pro a fait le test en quelques secondes avec un appareil environ 2 fois plus gros qu’un multimètre et de même apparence dans lequel on rentre la capacité théorique initiale et l’appareil vous ressort instantanément le pourcentage restant. Sans être celui qui m’a servi, c’’est de ce type d’appareil dont il est question :\nJe ne pense pas que la précision soit absolue avec des batteries aussi vieilles, mais je la crois au moins aussi bonne que toutes les méthodes manuelles dont j’ai entendu parler.\n19 août 2012 23:39, par tilikum Ce message répond à ...\nJe suis quand même très sceptique avec les résultats affichés par ces appareils. J’en ai eu quelques uns en démo pour voir, je n’en ai pas acheté !\nJe veux bien que l’on puisse estimer l’intensité qu’une batterie de démarrage peut délivrer, mais lorsque j’applique 500 A par mon vieux « grille pain » durant 15 secondes, ça parle ! (malgré le ventilo que j’ai ajouté, il faut attendre 5 minutes que ça refroidisse, y compris les câbles sur lesquels on ne met pas les mains...)\nSi on applique la méthode sur une batterie de « booster » qui ne fait que 17 Ah, cela reste dans le vert aussi bien qu’avec une batterie de démarrage de camion de 200 Ah... mais la batterie du « booster » est conçue pour démarrer un moteur de 500 CV... quelque fois.\nEn pratique, je veux bien qu’un test de deux secondes puisse estimer qu’une batterie est « bonne » ou non en démarrage, mais pour estimer la capacité réelle d’une batterie à usage servitude, j’ai de gros doutes !\n20 août 2012 03:44, par tilikum Ce message répond à ...\nJuste pour le fun, l’histoire me revient à l’esprit à l’instant :\nMon véhicule : Renault Kangoo Diesel moteur 1,9, année 2002, 57000 km au compteur.\nComme c’est un utilitaire, soumis à l’arnaque du contrôle technique chaque année...\nÇa me gonfle de m’en occuper, je confie l’entretien à l’agent Renault local...\nA la dernière révision je lui signale que le moteur a du mal à démarrer, obligé de faire deux ou trois préchauffages...\nRéponse du pro après analyse avec l’ordinateur Renault : pompe à injection fatiguée... !\nLà, je couine : la pompe à injection fatiguée à 57000 km ?\nLe garagiste me répond que ce n’est pas grave, qu’il me suffit de démarrer plusieurs fois, que ça peut tenir encore un an ou deux avant d’investir dans les 2800 € d’une pompe neuve !\nLa prochaine fois que je le vois, je vais lui suggérer d’investir dans un multimètre entrée de gamme à 10 € histoire de mesurer les chutes de tension en plus du diagnostic du cerveau de poulet de son ordinateur :\nJ’ai juste investit dans 30 cm de câble 50 mm² et deux cosses pour relier le « - » batterie au bloc moteur... il est tout content (comme moi) de désormais démarrer au quart de tour\nLa morale de l’histoire : se méfier des machins soit-disant miraculeux, et appliquer un minimum de bon sens... !\n23 août 2012 12:48, par solive Ce message répond à ...\n23 août 2012 13:26, par Pil-Poil Ce message répond à ...\nIl y a même des cas ou le « grille-pain » est inutile pour prendre la décision de remplacement .... bien observer la position relatives de la borne « + » par rapport à la borne « - »\n24 mars 2016 14:57, par Phil17 Ce message répond à ...\nHormis les poussières et débris présents sur la batterie (pas sérieux tout ça !), je ne trouve rien d’anormal à cette batterie et ses bornes.\nLa borne négative est en dessous de la borne positive, ça respecte donc à la lettre l’esprit d’une tension positive par rapport à une tension négative et démontre que le voltmètre peut afficher, suivant son branchement sur les bornes, un signe (-) ou pas.\nJ’ai tout compris, là, Robert ?\n19 août 2012 17:43, par solive Ce message répond à ...\nJ’avais pratiqué la méthode il y a quelques années et la principale difficulté est bien de rester à courant constant durant toute la décharge. Sauf à être présent et disponible tout le temps (au moins 20 à 36 heures pour des bancs de 400 à 600 Ah) ou à avoir un contrôle automatique capable d’augmenter la charge au fur et à mesure que les batteries se déchargent, on n’obtient rarement plus qu’une estimation « correcte ». Rien de vraiment concret si ce n’est une base largement suffisante pour notre utilisation en plaisance qui n’a pas besoin de précision mais seulement d’une évaluation qui permet de se sentir rassuré.\nDe la même façon, les mesures que j’ai effectuée sur ces batteries usagées ne sont surtout pas à prendre au pied du chiffre, mais je pense qu’elles peuvent nous conforter dans la façon suffisante de bien brancher nos batteries en parallèle sans pour autant faire une usine à gaz. Le mieux restant souvent l’ennemie du bien pour nos préoccupations non professionnelles.\nBien brancher vos batteries en parallèle\n29 novembre 2012 10:31, par marc76\nmoi personellement j’ai juste un parc de 2 batteries en // 2 x 110A/h pour la partie servitude\nqui comprend le groupe froid , groupe eau sous pression , WC et éclairage à led\npour le reste j’utilise des batteries séparées ainsi je les réparties à bord vue le poids\nca équilibre un peu\nainsi pour l’électronique j’ai une batterie de 145 A/H dans le compartiments arriére\nune de 70A/H pour le démarrage moteur qui se trouve dans le compartiment moteur\net une de 90A/H pour le guindeau la batterie sous l’avant\nainsi je trouve que je gére mieux l’énergie disponible à bord mais bon c’est peut être une fausse idée\net je peu répartir la charge que j’ai besoin vers la batterie la plus demandeuse via un répartiteur électronique\n12 mars 2013 16:12, par Thira\nMon parc de 3 batteries est un peu juste et j’envisage, lorsque le remplacement sera nécessaire, d’ajouter une 4ème batterie.\nLe problème est qu’il n’y a pas la place dans le compartiment pour mettre une 4ème batterie. Je devrais donc l’implanter dans le compartiment voisin, avec une longueur de câble plus importante. Cela donnerait le schéma joint.\nIl me semble qu’il respecte la symétrie exigée...\n12 mars 2013 16:22, par Pil-Poil Ce message répond à ...\nOui, c’est correct, si la distance est grande, prévoir une bonne section de câble !\nBien brancher vos batteries en parallèle : exemple pratique\n12 mars 2013 18:02, par yvesD Ce message répond à ... Animateur\nA titre d’exemple, sur mon cata, les 6 batteries de servitude (720 aH au total) s’étendaient sur 4 mètres de long, cablé en 50 carré jusqu’au tableau, à 4 m au plus loin donc\nLes batteries moteur (110 Ah dans chaque coqueron arrière) étaient distantes de 8-9 m du tableau électrique et raccordées à ce dernier (pour chargeur et aussi pour couplage en secours) en 50 carré également mais là les chutes de tension étaient un problème.\n24 novembre 2014 22:42, par pinassol\nSur le bon schéma le plus et le moins alimente le réseau mais sur quel plus et quel moins on met lnattiver depuis le regulateur\n16 mars 2016 14:49, par Falldone\nBonjour à tous. Je suis nouveau sur le site et dans le forum. Par rapport au branchement en parallèle des batteries. J’avoue que j’ai déjà fait le mauvais choix(mauvais branchement) avec mes batteries neuves, mise en fonction il y a de cela 6 mois. Est-il possible de revenir sur le bon branchement. Ceci sans aucun inconvénient, ni risque de tuer plus mes batteries. Je rappelle que mes quatre batteries sont de même type, même capacité et tension et payer au même moment chez le vendeur. Merci pour l’attention à ma préoccupation. J’attends impatiemment vos apports.\n16 mars 2016 14:56, par Négofol Ce message répond à ... Animateur\nIl n’ y a aucun problème à revenir sur le branchement correct. Un autre type de branchement se traduit par des niveaux de charge légèrement différents, ce qui peut avoir à terme un effet sur la vie des batteries, mais sans doute cet effet est assez peu important après six mois et, de toutes façons, la situation sera meilleure après correction. Faire une charge complète après modification.\n28 mars 2016 15:31, par jyh\nSi on branche 2 batteries neuves en parallèle pour doubler la capacité servitude, d’après ce post, il ne faut jamais les dissocier. Qu’en est -il de l’hivernage ? Doit-on laisser ces deux batteries connectées ensemble si on les débranchent de l’installation pour l’hivernage ?\n28 mars 2016 16:00, par Négofol Ce message répond à ... Animateur\nSi les batteries sont déposées et stockées sans aucune charge d’entretien, il n’y a aucune raison de les laisser connectées entre elles.\nSi par contre un chargeur d’entretien (ou panneau solaire) est prévu, il vaut mieux les laisser connectées pour qu’elles voient le même « vécu ».\n4 avril 2017 21:49, par Cybèle 17\nbonsoir. Question bète, j’ai 5 batteries 100Ah en parallèle (parc servitude). Quel diamètre de càble employer entre les 5 batteries ? Je ne parle pas du circuit de charge ni des consommateurs. Mon souci est que mes nouvelles batteries sont quelques millimètres plus grandes que les précédentes, et que je dois changer certains càbles de jonction.Les précédents càbles faisaient 15 mm de diamètre et je n’en trouve que de 10mm de diamètre.\n12 juillet 2017 23:43, par altzone\nj’ai fait un petit montage avec 2 batteries en parallèle et j’aimerai avoir votre avis dessus.\n13 juillet 2017 07:48, par Négofol Ce message répond à ... Animateur\nLa capacité des batteries semble très réduite : 14 Ah sous 12 V, soit environ 100 Wh disponibles...\nLe seul courant de repos de l’onduleur va consommer plus que cela en une nuit...\nEt vous pourriez consommer 1 500 W pendant moins de 4 minutes.... si les batteries fournissent un courant de 70 A,\nCe type de batterie est conçu pour des applications à faible courant (alarmes, éclairage de sécurité) et est totalement inadapté à cet usage.\nLa position des fusibles est incohérente (il en faut un par batterie)\n13 juillet 2017 13:41, par altzone Ce message répond à ...\nen effet c’est un montage qui ne sera pas utilisé pour tirer 1500W (je n’avais que cet onduleur sous la main).\nEn ce qui concerne le courant consommé par le convertisseur, il n’est pas si important cependant c’est vrai que ça représente une consommation importante au vu du dimensionnement des batteries (il tiens 6 jours sans soleil avec une coupure à 11,2V sans charge bien sur).\nPour les fusibles, il y en a 1 entre le montage en parallèle des batteries et un autre en sortie de shunt, cela ne va pas ?\nC’est un petit montage pilote, j’ai dans l’idée de voir ce que cela donne avec de faible charge et en fonction de l’ensoleillement pour par la suite dimensionner les batteries en fonction des résultats\n13 juillet 2017 14:41, par yvesD Ce message répond à ... Animateur\nsur ma mienne l’entretien de mes batteries (345 Ah) est assuré par un ’ti panneau solaire de 30W, très largement suffisant pour de l’entretien l’hiver à La Rochelle. Par flème, en croisière l’été, je ne le dépose pas toujours et du coup je peux lire qu’il fournit - en vrai - 0,7 à 1,3 A (on peut aussi dire 10 à 15 W utiles) pendant les heures d’ensoleillement, donc au mieux (au pire ?) 100 à 150W par jour.\nUne règle de 3 donnera 250 à 400 W utiles (13V) par jour pour vos 80 W de PV\n13 juillet 2017 16:37, par Négofol Ce message répond à ... Animateur\nMa remarque sur les fusibles est que, sur votre schéma, le fusible du bas protège le câblage vers la batterie du bas, et celui du haut le câblage vers les deux batteries. Il serait plus logique que les fusibles soient situés sur la petite branche horizontale vers chacune des batteries.\nPar ailleurs, la fiche de ces batteries donne un courant de charge maximum de 1,75 A soit 3,5 A pour les deux. Vos panneaux au soleil donneront un courant de charge de 5 A (80/13.6) , ce qui est trop élevé et entraînera un raccourcissement de la vie des batteries, déjà assez faible pour ce type...\nIl aurait probablement été plus indiqué d’utiliser une batterie de démarrage automobile de l’ordre de 80 Ah...\nAttention, six jours sans soleil ne veut pas dire sans recharge car le débit des panneaux par ciel voilé peut ne pas être négligeable..... Le fabricant de l’onduleur indique courant de repos < 300 mA. Ceci donnerait 3,3 W environ soit seulement 30 h pour les 100 Wh utilisables.\n13 juillet 2017 16:48, par yoruk Ce message répond à ... Animateur\nsix jours sans soleil ne veut pas dire sans recharge car le débit des panneaux par ciel voilé peut ne pas être négligeable.....\nD’ailleurs, ça se calcule : http://www.plaisance-pratique.com/e...\n13 juillet 2017 17:14, par altzone Ce message répond à ...\nMerci pour ce lien, c’est très intéressant d’avoir ces infos !\nConcernant 6 jours je parle de 6 jours avec uniquement le convertisseur connecté sur les batterie dans contrôleur ni panneaux solaire. Dans mon message je voulais dire sans charge coté 220V\nLe contrôleur consomme 78mA en veille et sans charge coté 220V, il possède a priori un circuit de veille lorsqu’il n’est pas utilisé.\n(le contrôleur n’est pas le modèle sur le schéma)\n13 juillet 2017 17:03, par altzone Ce message répond à ...\nEn effet c’est pour cela que le contrôleur de charge s’occupe de l’entretien et la charge des batteries, il est configuré en conséquence et fait bien le travail, j’ai les logs de charge detaillé (le contrôleur est branché en RS485 à un Raspberry PI)\nBien compris pour les fusibles, je vais refaire cette partie du montage !


Une étude intitulée «Bank Holiday Blues», réalisée par le cabinet britannique Ingineum (ingineum.com) pour le compte d'Intel LANDesk, met en lumière les désagréments du métier d'administrateur réseau.\nL'enquête est basée sur les entretiens téléphoniques effectués auprès de 300 administrateurs réseau en Allemagne, en France et au Royaume-Uni.\nLe cabinet d'études estime que 48% des administrateurs français travaillent le soir (sans plus de précision), et que 28% d'entre eux sont dans l'obligation de travailler les jours fériés, d'autres le week-end (28% également).\nPour les administrateurs ayant participé à l'enquête il s'agit de «débordements» qui seraient liés : au diagnostic et à la résolution de problèmes internes au réseau (49%), viennent ensuite le traitement des virus (31%), puis la supervision des mises à jour et enfin les corrections logicielles (32%).\nMalgré cela, les administrateurs réseau français sont mieux lotis sur ce point que leurs homologues européens.\nSelon Ingineum, 60% des administrateurs britanniques et 58% des administrateurs allemands travaillent tard le soir. Au Royaume-Uni 59% de ces mêmes administrateurs travaillent le week end, ils sont 52% en Allemagne.\nDurant les fêtes de fin d'année, la tendance s'inverse : Pour un déploiement d'OS, 23% des administrateurs réseau français ne dégusteront pas saumon et foie gras en famille, contre 18% des administrateurs allemands et 20% des britanniques.\nSi les administrateurs français font le moins d'heures supplémentaires, 11% avouent tout de même que travailler les jours fériés peut provoquer des tensions familiales. Ils sont 24% à le reconnaître au Royaume-Uni, même chose en Allemagne.\nEnfin, pour l'anecdote, si 27% des administrateurs réseau allemands et 25% des britanniques estiment que moins de travail leur permettrait d'améliorer leur vie intime, seuls 11% de Français pensent disposer d'une marge de progression en la matière.\nDe niveau de salaire, il n'est pas fait mention dans cette enquête.


Tinder avis forum nous libertin / Ggul org\nIl est totalement gratuit ca ne vous engagera a rien. Donc ça ne me dérange pas de rencontrer éventuellement des personnes qui nont pas les mêmes attentes que moi Après tout, cest le jeu! Résultat, carton plein pour Tinder qui a connu une croissance fulgurante ces derniers mois. Pour télécharger Hinge cliquez-ici, iceBreaker : le plus pratique pour les timides. On peut alors avoir des «mutual match» immédiats, ce qui signifie que le garçon qui m'a plu est également intéressé par moi! Rencontrer les amis de vos amis. On va 1 heure de vélib. Tinder, une appli pour faire DES rencontres. Les utilisateurs qui sortent en club le précisent parfois dans leurs fiches., mon blog. Le concept est ultra proche. Quand vous ne savez pas quoi dire pour démarrer la conversation sur les autres appli de rencontres, IceBreaker fait le boulot à votre place en proposant des mini QCM pour briser la glace.\nAugmentez progressivement la pression. 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La régulation de l'air en Europe : Prospective 2015Evolutions des régulations environnementales de l'air : une démarche prospective: Energie et environnement: Club innovations transports des collectivités\nLes régulations environnementales de l’air sont des dispositifs complexes constituées de réglementations, de normes industrielles, de politiques locales, de comportements individuels, d’instruments économiques et de principes juridiques qui induisent des coûts et des dynamiques d’innovation.\nLes engagements internationaux et les normes européennes en matière de lutte contre la pollution atmosphérique ne conditionnent qu’en partie les évolutions de ces dispositifs complexes à l’horizon 2015.\nCes évolutions sont cependant déterminantes pour la programmation de l’organisation des transports et de leurs infrastructures.\nL’européanisation de ces politiques publiques se caractérise par une remontée de la production des normes à l’échelon supranational, un échelon qui ne possède pas de services d’exécution déconcentrés.\n’Bruxelles’ ne met jamais en œuvre, se concentrant sur une activité de régulation qui se différencie des administrations nationales par le fait que l’expertise n’est pas monopolisée par une expertise légitime qui impose les normes d’action.\nLa prise de savoir par le système de régulation européen présente des degrés de liberté à travers de nombreux contacts, formels ou informels à différents niveaux.\nLes structures budgétaires permettent de distinguer le Regulatory State du Welfare State. L’Union Européenne est un Regulatory State : un faible niveau de dépenses budgétaires est entraîné par l’activité de régulation, qui génère éventuellement un fort niveau de recettes provenant des taxes sur l’énergie et les écotaxes.\nL'enquête auprès des centres de décision et de promotion de la régulation de l'air permet de couvrir l'ensemble des tendances à l'œuvre. L'enquête porte plus spécifiquement sur l'évolution des structures de la régulation (rôle des normes, des mesures d'exposition individuelle...), l'estimation de la dynamique d'innovation pour la régulation efficace de la pollution de l'air, le niveau de réalisation des objectifs internationaux (engagements de Kyoto, normes européennes), la place des instruments économiques (fiscalité verte, péages routiers, permis d'émission) et des stratégies modales alternatives aux déplacements par véhicules polluants.\nLes difficultés des politiques d'abattement de la pollution de l'air, en particulier celles liées à la maîtrise des émissions de gaz à effet de serre, illustrent les difficultés contemporaines de la construction européenne à concilier démocratie et technique. Elles soulèvent également les questions des relations entre l'Union Européenne et le reste des autres parties du globe. Les différents contenus possibles à la démocratie, le développement durable, la précaution, la subsidiarité, l'intégration sectorielle, et l'égalité permettent de proposer trois futurs, concrétisations différentes d'un Regulatory State européen. Le premier scénario (intitulé Talos du nom du robot de bronze qui gardait les frontières dans la mythologie grecque) est basé sur une régionalisation prononcée du globe, une faible inventivité institutionnelle dans les pays de l'Union et un rôle accru d'une administration fédérale européenne. L'accent est mis sur la cohérence de l'action européenne, ainsi que sur la cohésion interne de l'Union. Le deuxième scénario (intitulé Médée) est basé sur la parlementarisation des institutions européennes. Le contrôle de l'exécutif européen est renforcé selon un schéma constitutionnel standard de partage des rôles entre le législatif et l'exécutif. L'intégration sectorielle de la politique environnementale dans les transports n'est pas acquise, mitigeant les résultats escomptés. Le troisième scénario (intitulé Argo) se fonde sur une mise en place d'institutions originales assurant le contrôle et la bonne gouvernance dans la poursuite des objectifs communs fixés. La dimension de succession des générations introduite par le développement durable pourrait alors trouver son expression institutionnelle originale.\nNom/Titre : Stéphane CALLENS\nOrganisme : IFRESI - CNRS\nEmail : callens@univ-lille1.fr


Business Dashboard - exigences en matière de sécurité - CBC Banque et Assurances\nTableau de bord Business – Configuration requise et exigences en matière de sécurité\nCBC garantit le fonctionnement sûr et optimal de son site\nInternet et des applications spécifiées pour autant que les exigences\nsystème décrites ci-dessous soient respectées.\nAttention ! Utilisez de préférence toujours la version la plus\nrécente des logiciels. Aucun support n'est prévu pour les\nanciennes versions des systèmes d'exploitation et/ou navigateurs, et\nl'accès aux services en ligne est limité pour des raisons de sécurité.\n1. Généralités : site Internet de CBC\nLe navigateur est le programme qui vous permet de surfer sur\nInternet. Pour connaître la version du navigateur que vous utilisez,\nouvrez le programme et cliquez sur l'onglet ‘Aide’ du menu. Cliquez\nensuite sur ‘À propos d'Internet Explorer’, ‘À propos de Firefox’, ‘À\npropos de Safari’, ou ‘À propos de Chrome’. Le nom et la version de\nvotre navigateur s'afficheront à l'écran.\nExplorer: MS Internet Explorer 11 et Edge Safari: la version la plus élevée (dernière version\nofficielle d'Apple) Firefox: la dernière version (dernière version officielle de\nMozilla) Google Chrome: la dernière version (dernière version\nofficielle de Google) Résolution d'écran recommandation : 1024 x 768 (profondeur de\ncouleurs 16 bits)\n2. Applications CBC\nTableau de bord Business avec la carte eBusiness CBC (Windows)\nWindows 7 Service Pack 1 Windows 8.1 Windows\n10 2. Browser:\nInternet Explorer*: version 11 et Edge (*) Si vous\nutilisez le navigateur Microsoft Edge, vous ne pouvez pas vous\nconnecter avec votre Carte eBusiness CBC. En revanche, vous pouvez\nvous connecter avec CBC Sign. 3. Logiciel de sécurisation:\n1. Logiciel de sécurisation CBC. Ce programme\nComposant de sécurité CBC : celui-ci vous permet de vous\nconnecter en toute sécurité avec votre carte eBusiness CBC et\nd’y signer vos transactions électroniques. Trusteer\nRapport: un logiciel de sécurisation axé sur la détection et la\nneutralisation de logiciels malveillants – en particulier les\n‘malwares’ financiers. Après l'installation de ce logiciel, votre navigateur bénéficie\nd'une protection supplémentaire. 2. Logiciel de sécurisation ISABEL: celui-ci vous\npermet de vous connecter en toute sécurité avec votre carte Isabel et\nd’y signer vos transactions électroniques.\nTableau de bord Business avec la carte eBusiness CBC (Apple)\nÀ partir de fin 2016, les utilisateurs Apple ne pourront\nplus faire usage de la carte e-Business.\nd'exploitation Android 4.0 ou versions supérieures Un écran\nde maximum 8 pouces de diagonale Une connexion\nInternet Attention! Il n'est pas possible d'installer ou d'utiliser\nl'application CBC Sign sur un smartphone Android ‘Rooté’ (si le\nsmartphone Android a été manipulé après l'installation de\nl'application CBC Sign).\nexemple à l'utilisateur d'accéder aux fichiers système d'Android. Un\ntel appareil est par conséquent plus exposé aux virus et aux\niPhone 4 ou plus récent, équipé d'iOS 7.1.2 ou versions\nsupérieures Une connexion Internet Attention! Il n'est pas possible d'installer ou d'utiliser\nl'application CBC Sign sur un iPhone débridé (‘Jailbraeké’) (si\nl'iPhone a été manipulé après l'installation de l'application CBC Sign).\nUn tel appareil est par conséquent plus exposé aux virus et aux\nCBC-Local avec la carte eBusiness CBC\nInternet Explorer: version 11 et Edge 3. Logiciels supplémentaires:\nLe composant de sécurité CBC: celui-ci vous permet de\nvous connecter en toute sécurité avec votre carte eBusiness CBC\net d’y signer vos transactions électroniques. Le Trusteer\n‘malwares’ financiers. Logiciel de sécurisation ISABEL: celui-ci vous\nd’y signer vos transactions électroniques. Attention! Il n'est pas possible d'utiliser l'application Local\navec CBC Sign. À partir de fin 2016, les utilisateurs Apple ne pourront plus faire\nusage de la carte e-Business.\nd'exploitation Android 3 ou versions supérieures Un écran\nde maximum 8 pouces de diagonale Apple\niPhone 3GS ou plus récent, équipé d'iOS 6.1 ou versions\nsupérieures Logiciels supplémentaires


Vancouver Superbe Oak Meubles De Cuisine 2 Portes 10 Tiroirs Larder Food Store\nGrande unité autonome de stockage des aliments. L'unité est en chêne et le stockage de la porte de pin. Avec, 10 doux fermer les tiroirs, 4 tablettes réglables, et le stockage de la porte. Largeur hauteur de 110cm 216cm et 60cm de largeur. S'il vous plaît mesurer d'abord son plus grand qu'il n'y paraît.\nLarder est ex-écran et a quelques marques mineures aucun dommage voir les photos d'où le prix d'aubaine. Jetez un oeil sur mes autres objets.\nAssure-toi de m'ajouter à ta liste des favoris. L'élément " vancouver superbe meubles de cuisine en chêne 2 portes 10 tiroir magasin d'aliments Larder " est en vente depuis samedi, 14 décembre 2019. Cet article est dans la catégorie " maison, meubles et bricolage \_ meubles \_ armoires et placards ". Le vendeur est " teako-chêne-meubles " et est situé à birmingham. Cet article ne peut pas être expédié, l'acheteur doit ramasser l'article.\ncouleur: chêne doré <\_/ li>\nHauteur de l'article: 216cm <\_/ li>\nlargeur de l'article: 110cm <\_/ li>\nType: Larder <\_/ li>\nNPP: kic015 <\_/ li>\nage: ex-affichage <\_/ li>\nlongueur d'article: profondeur 60 cm <\_/ li>\nProfondeur: 60 cm <\_/ li>\nLargeur: 110cm <\_/ li>\nHauteur: 210cm <\_/ li>\nSalle: utilitaire //// buanderie <\_/ li>\nPoids de l'article: 140 kilos <\_/ li>\nmarque: BESP-chêne <\_/ li> <\_/ Ul>


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Visual Basic - Visual Basic 6 : Trouver la taille et la date de creation d'un fichier en vb6 [Résolu] - Visual Basic 6 - CodeS SourceS\nTrouver la taille et la date de creation d'un fichier en vb6\n- 27 juil. 2008 à 10:24\n- 28 juil. 2008 à 19:00\nj'ai plusieurs fichiers Excel et je voudrais comparer leur taille en vb6 et avoir en retour lesplus grands?J'ai aucune idée en ce qui concerne l'enplacement de la taille d'un fichier?Est ce possible en VB 6?Aidez moi svp\nEnsuite dans la colonne "C" de mon fichier j'ai les dates de fabrication de mes fichiers au format jj/mois/aaaa et je voudrais comparer ces dates et avoir en retour les plus recentes?\nVb6 filelen - Meilleures réponses\nVb6 filedatetime - Meilleures réponses\nProbleme date dans vb6 - Forum - Visual Basic 6\nVerifier une date! ✓ - Forum - Visual Basic\nVb6 date format ✓ - Forum - Visual Basic 6\nAfficher date et heure sur barre-titre vb6 ✓ - Forum - Visual Basic 6\nFormat date et heure ✓ - Forum - Visual Basic\n27 juil. 2008 à 12:12\nOups ... Pas besoin de passer par l'API ni par FSO : VB sait le faire tout seul :\nPublic Function GetFileSize(FileName As String) As Long\nGetFileSize = LOF(hFile)\n27 juil. 2008 à 10:47\nFaut voir l'API GetFileSizeEx\n

Ouvrir le fichier avec CreateFile et récupérer le handle

Récupérer la taille avec GetFileSizeEx

Fermer le fichier avec CloseHandle

Evidemment, si CreateFile ou GetFileSize te renvoie(nt) zéro c'est que quelque chose n'a pas marché ...\n27 juil. 2008 à 10:51\nMais tu peux me donner un peu plus de detail stp car suis debutant et tu me dis des choses que j'ai jamais vu! ni utilisé;!!lol\nVB6 offre deux fonctions fort simples d'utilisation et qui permettent d'éviter tant l'utilisation de l'Api de Windows que celle de FSO.\nFileDateTime et FileLen\nOuvrir ton aide en ligne sur chacun de ces deux mots (accompagnement d'exemple, de surcroît)\n27 juil. 2008 à 11:45\nmerci,tu peux me donner un pe plus d'explication stp c'est a dire comment l'integrer ds mon codage?\n27 juil. 2008 à 13:31\nMerçi de ton aide , mais si j'ai par exemple 10 fichiers à comparer leurs tailles donc je dois mettre une boucle dans la fonction ,du genre:\nAprés avoir definie ma fonction, je dois l'appeler :\nGetFileSize("B" & i)\nSachant que les noms de mes fichiers sont classés dans la colonne "B".MAis je sais pas s'il faut mettre un Call devant la foction?\nGuide moi un peu sur l'utilisationde cette fonction stp,car c'est tres important pour mon proje que je dois finir la semaine prochaine,\n27 juil. 2008 à 17:18\nIl ne faut pas mettre de Call, c'est une fonction et non une procédure (on peut mettre Call uniquement lors de l'appel d'une Sub)\nSérieusement, je n'ai jamais trouvé d'utilité à "call"\non peut faire simplement autant pour une function qu'un sub\nMaSub arg1, arg2\nC'est plus clair, moins de parenthèses et plus propre!\n28 juil. 2008 à 19:00\nFaut dire je ne lui ai jamais trouvé d'utilité mais ce n'est pas nous qui avons fait VB ...


Le blog politique de Luc Mandret: août 2006\nPosté par Luc Mandret à 20:16 - 12 commentaires - liens pour ce post\nPosté par Luc Mandret à 18:10 - 19 commentaires - liens pour ce post\nAvec une heure de retard, le clip du vendredi ...\nCette semaine, un live de Katie Melua. J'ai choisi Spider's Web le single le plus connu, mais ce moment d'émotion me tire les larmes aux yeux, ce soir tout particulièrement.\nPosté par Luc Mandret à 01:13 - 0 commentaires - liens pour ce post\nPosté par Luc Mandret à 00:23 - 6 commentaires - liens pour ce post\nVoici le discours d'Arnaud Montebourg à la Fête de la Rose de Frangy.\nPosté par Luc Mandret à 20:59 - 2 commentaires - liens pour ce post\nPosté par Luc Mandret à 12:19 - 30 commentaires - liens pour ce post\nPour le second clip, Joe le Taxi, par Vanessa Paradis. Le morceau qui va lancer sa carrière. Toute mon enfance : 1988, j'avais 5 ans, elle en avait 14. Chanson écrite par Etienne Roda-Gil. Deux ans plus tard, elle tourne dans Noce Blanche, de Jean-Claude Brisseau, film dans lequel elle tombe amoureuse de son professeur, Bruno Cremer. L'année suivante, elle rencontre Serge Gainsbourg qui compose son prochain album.\nPosté par Luc Mandret à 15:21 - 2 commentaires - liens pour ce post\nOn m'a prêté un livre : Soie d'Alessandro Baricco. J'avais adoré Sans sang du même auteur. Mais là, je viens de finir le roman, et je n'en suis pas encore sorti. Je suis encore émerveillé par la beauté de ce texte. Ce chef d'oeuvre est comme son titre : sensuel, doux, léger. L'histoire d'un négociant en oeufs de vers à soie. Un livre de voyages entre le sud de la France et le Japon. Un livre d'amours. Un auteur brillant utilisant un style d'écriture sublime. De la poèsie romancée. Juste grandiose.\nAlors courrez acheter ce joyau : il est en vente pour moins de 5€ sur le site de la FNAC. Et plutôt que de continuer de mal en parler, je préfère en retranscrire un passage.\nLa France, les voyages en mer, le parfum des mûriers dans Lavilledieu, les trains à vapeur, la voix d'Hélène. Hervé Joncour continua à raconter sa vie comme jamais, de sa vie, il ne l'avait racontée. La jeune fille continuait de la fixer, avec une violence qui arrachait à chacune de ses paroles l'obligation de sonner comme mémorable. La pièce semblait désormais avoir glissé dans une immobilité sans retour, quand, tout à coup, et de façon absolument silencieuse, la jeune fille glissa une main hors de son vêtement, et la fit avancer sur la natte, devant elle. Hervé Joncour vit arriver cette tache claire en marge de son champ de vision, il la vit effleurer la tasse de thé d'Hara Kei puis, absurdement, continuer sa progression pour aller s'amparer sans hésitation de l'autre tasse, celle dans laquelle il avait bu, la soulever avec légèreté et l'emporter. Hara Kei n'avait pas un seul instant cessé de fixer, sans expression aucune, les lèvres d'Hervé Joncour.\nLa jeune fille souleva légèrement la tête.\nPour la première fois, elle détacha son regard d'Hervé Joncou, et le posa sur la tasse.\nLes yeux ouverts, fixés dans ceux d'Hervé Joncour.\nPosté par Luc Mandret à 21:25 - 2 commentaires - liens pour ce post\nPosté par Luc Mandret à 18:28 - 0 commentaires - liens pour ce post\nPosté par Luc Mandret à 18:16 - 0 commentaires - liens pour ce post\nPosté par Luc Mandret à 13:25 - 14 commentaires - liens pour ce post\nDésormais, chaque vendredi, je vous fait partager un clip, une musique que j'aime particulièrement.\nAujourd'hui : Lettre à France de Michel Polnareff (1977).\nPosté par Luc Mandret à 18:09 - 0 commentaires - liens pour ce post\nEn trois semaines, le bilan de la guerre infligée par Israël au Liban est terrifiant : plus de 900 morts civils parmi eux 1/3 d’enfants, plus de 3 000 blessés, 1 million de personnes déplacées sans ressources, soit ¼ de la population libanaise …\n… Et pourtant cette situation injustifiable et intolérable peine encore à s’établir aux yeux de tous.\nFace à cette situation absurde où tout un pays se fait ravager, tous les Libanais réclament inlassablement d’une seule voix : L’ARRET IMMEDIAT DE L’AGRESSION ISRAELIENNE\n* Soutenir l’Etat Libanais qui réclame l’arrêt immédiat de l’agression avant toute négociation\n* Exprimer une solidarité sans faille avec le peuple libanais\n* Condamner les crimes de guerre commis par Israël et demander des dommages et intérêts\n* Dénoncer l’administration américaine qui soutient la machine de guerre israélienne\n* Insister sur une couverture médiatique internationale plus responsable capable ainsi de pallier le vide politique et diplomatique\nPétition d'artistes : ici\nPosté par Luc Mandret à 13:12 - 1 commentaires - liens pour ce post\nPosté par Luc Mandret à 17:57 - 10 commentaires - liens pour ce post\nMais ou étais-je ?\nBen, chez moi ! Quelle question ...\nPosté par Luc Mandret à 15:23 - 4 commentaires - liens pour ce post


ZeDen base de données de maps UT2K4 : en ligne !\n2 décembre 2004, 12h18\nVous en rêviez la nuit, vous y pensiez le jour... Et le jour tant attendu est venu ! Enfin ! Annoncée il y a déjà plusieurs mois de ça, j'ai le plaisir et l'honneur de vous annoncer la mise en ligne de la base de données de cartes pour UT2004 !\nLa base permet de faire une recherche assez précise, par type de jeu, par type d'environnement (par exemple : montagne) ou bien par note attribuée. Vous avez aussi quelques options d'affichage : un tri par date d'ajout ou alphabétique, ainsi que le choix du nombre de screenshots affichés.\nPour l'instant, cette base est un peu... comment dire... vide, avec seulement 8 cartes dedans. Mais Rok et VooDooS se feront un plaisir de la remplir ! Niveau esthétique, il y a certainement moyen d'améliorer aussi.\nJ'espère donc que cela répondra à votre attente. N'hésitez pas à me faire par de vos commentaires !\npar Xpierrot 5 commentaires, dernier par Spe6\nS.T.A.L.K.E.R. : OMG! Le calendrier de... »\n« HL2 : le bug du bégaiement = l'ennemi ...\n(#1) 30 novembre 2004 à 18h11\nElle est bien cette base de données !!! Bravo à toi Pierrot\n(#2) 30 novembre 2004 à 18h35\nJ'espere qu'elle est aussi amusante que pendant les tests Pierrot !\n(#3) 30 novembre 2004 à 18h38\nben tu peux aller voir hubert et te faire ta propre opinion\n(#4) 30 novembre 2004 à 20h31\nIl va falloir revoir les descriptions elles sont bourrées de fautes de frappe/orthographe sa fait un peu tâche comparé à la qualité du travail réalisé à côté pour mettre en place la base de données.\n(#5) 02 décembre 2004 à 17h20\nJe suis désoler de dire ca, mais les lien de téléchargement ne marche, mais ca reste une trés bonne initiative de votre pars.\nZeDen.net © Copyright 2001-2010. Tous droits réservés. / 29 requêtes SQL en 0.008 secondes.


Fini la quarantaine pour les chevaux de concours complet suisse - FNCH\nChef d' équipe Dominik Burger avec Grandeur de Lully CH\nHilton P avec la cheffe de mission, Evelyne Niklaus\nA savoir à 15h00 heure locale (21h00 heure suisse), les chevaux suisses de CC auront terminé leur quarantaine et ils pourront rejoindre leurs écuries normales. Les deux chevaux ont bien supporté le voyage et ils sont en bonne condition. A peu près au même moment, les cavaliers Patrizia Attinger et Robin Godel atterriront à Charlotte et ils pourront ensuite rendre visite à leur cheval avant de rejoindre leur logement à 40 minutes de Spartanburg. Felix Vogg les rejoindra samedi avec son Colero.\nUn temps très chaud les attend, soit 31-33°C. La semaine prochaine, la température devrait être un peu plus fraîche et il devrait pleuvoir. Les infrastructures pour le CC semblent prêtes et l’entraîneur Ernst Wettstein est également arrivé. Tout est prêt. On se réjouit d’y être.\nEt l’entraîneur Ernst Wettstein (ainsi encore en pantalon long) ainsi que le matériel sont arrivés.


Les Syndicats Des Métiers De La Construction Du Canada Accueille Sean Strickland Comme Directeur Canadien • Canada's Building Trades Unions\nHome Insights Library Les Syndicats Des Métiers De La Construction Du Canada Accueille Sean Strickland Comme Directeur Canadien\nLes Syndicats Des Métiers De La Construction Du Canada Accueille Sean Strickland Comme Directeur Canadien\n– Les Syndicats des métiers de la construction du Canada (SMCC) ont le plaisir de vous annoncer la venue de Sean Strickland aux SMCC à titre de nouveau directeur exécutif à compter du 6 juin 2020.\n« Les Syndicats des métiers de la construction d’Amérique du Nord sont heureux d’accueillir Sean Strickland comme nouveau directeur exécutif des affaires canadiennes », a commenté Sean McGarvey, président des Syndicats des métiers de la construction d’Amérique du Nord. « Sean est un cadre en construction bien respecté avec une bonne expérience de direction et une vaste connaissance des métiers de la construction nécessaires pour réaliser notre travail important et pour représenter efficacement les travailleurs spécialisés sur le plan national ».\nStrickland se joint aux SMCC après avoir travaillé au cours des trois dernières années comme directeur du développement des affaires et des relations industrielles pour un important entrepreneur général. Dans ses fonctions précédentes, M. Strickland a bâti de solides relations industrielles, aidant à renforcer la position de l’entrepreneur au cinquième rang parmi les plus importants entrepreneurs au pays. M. Strickland a aussi été élu comme conseiller régional dans sa ville natale de Waterloo, un poste qu’il occupe depuis 1997. Auparavant, il a assumé les fonctions de président directeur général du Secrétariat de la construction de l’Ontario, de directeur des affaires des Métiers de la construction de Waterloo Wellington et de directeur exécutif de YourLocalElectricians.ca.\n« Nous souhaitons à Sean un grand succès dans son nouveau rôle et nous avons hâte de travailler avec lui pour faire avancer les intérêts des dignes travailleurs et travailleuses des métiers de la construction », a affirmé M. McGarvey.\nStrickland est détenteur d’un baccalauréat en science politique de l’Université de Waterloo et il est diplômé du programme de gestion supérieure de l’Université Wilfrid Laurier ainsi que d’un programme de perfectionnement en direction de l’Université Harvard.\n« J’ai hâte de travailler avec nos 15 syndicats internationaux affiliés et conseils provinciaux partout dans le pays pour réaliser le travail important des Métiers de la construction, dont la mise en œuvre des quatre piliers stratégiques ; les relations gouvernementales, le perfectionnement de la main-d’œuvre, les stratégies de capital et les communications », a partagé M. Strickland. « Dorénavant, les SMCC travailleront de près avec le gouvernement et nos partenaires industriels pour rebâtir l’économie et surmonter les effets de la pandémie. Je travaillerai très fort chaque jour dans ce rôle au nom des hommes et femmes des métiers de la construction partout au pays ».


À Comines-Warneton (B), la mobilisation s’intensifie contre l’extension des porcheries | Les Amis de Warneton\nÀ Comines-Warneton (B), la mobilisation s’intensifie contre l’extension des porcheries\n11 septembre 2016 26 août 2018 / amisdewarneton\nLa Voix du Nord (8 septembre 2016) – Au royaume de la frite, les porcs n’ont pas la cote: dans l’entité de Comines-Warneton (B), un collectif de riverains s’oppose à l’extension annoncée de plusieurs porcheries de la société Taveirne. Les habitants dénoncent aussi les nuisances des exploitations. Fin de l’enquête publique le 20 septembre.\nIl y a urgence pour les habitants de l’entité belge opposés à l’extension des porcheries : l’enquête publique visant à autoriser la société Taveirne à rénover et agrandir ses exploitations, sur les trois sites de Ploegsteert, Warneton et Ten Brielen, lancée le 22 août, prend fin le 20 septembre. Et depuis quelques jours, la mobilisation des opposants s’intensifie, avec notamment le lancement d’une pétition, en ligne et sur le terrain, pour dire « Stop aux élevages démesurés » et réclamer le développement d’une « agriculture soutenable ». Plus de 400 signatures sont déjà venues soutenir le combat de ce collectif de citoyens et habitants de l’entité, certains proches riverains des porcheries….\nElevage industriel, Porcherie, Taveirne\n← 7/09/2016 – Circulation des charrois lourds dans le centre de Warneton\nComportement irresponsable et dangereux d’un conducteur de tracteur dans la rue d’Ypres à Warneton (B)… →


Accueil » Inspiration » Les bienfaits de l’automassage\tInspiration\n26 février 2021 à 13h31 - Mis à jour 3 juin 2021 à 14h40 3 minutes de lecture\nMauvaise posture, télétravail peu ergonomique ou accumulation de fatigue : le corps envoie tôt ou tard des signes de tension et réclame qu’on le soulage. Patricia Shankland, membre du Réseau des massothérapeutes du Québec, explique comment pratiquer l’automassage au quotidien.\nQuels sont les bienfaits de l’automassage?\nCe sont les mêmes que ceux d’un massage en soi, à savoir diminuer le stress du corps en apaisant le système nerveux et en activant le système parasympathique. Il permet de soulager les muscles endoloris, d’acquérir plus de souplesse et de prévenir les risques de blessures.\nComment l’intégrer dans son quotidien?\nPas besoin d’y consacrer beaucoup de temps! En fait, la plupart des gens le font déjà instinctivement. Quand ils se savonnent sous la douche, quand ils s’appliquent une crème hydratante, quand ils se frottent les yeux au réveil…\nL’idée, c’est d’effectuer ces gestes de façon consciente afin de s’ancrer dans le moment présent, d’en expérimenter pleinement les bienfaits physiologiques et, pourquoi pas, de les jumeler avec une autre expérience comme la respiration profonde ou la méditation.\n«Se frotter les paupières, se masser les cervicales ou palper un muscle endolori sont des pratiques d’automassage faciles à effectuer chez soi. Elles sont encore plus bénéfiques quand elles sont faites consciemment.» – Patricia Shankland, massothérapeute\nQuels gestes effectuer pour optimiser cette pratique?\nOn peut commencer par porter une attention particulière aux gestes du quotidien. Sous la douche, on se masse le cuir chevelu du bout des doigts. Le soir devant la télé, on délasse les épaules avec de légères pressions des paumes de mains.\nIl vaut mieux privilégier des gestes plus vigoureux la matin et plus doux en soirée. Selon la zone du corps, on pratique avec les doigts ou la main pleine. La première technique est plus ciblée, pour les petites parties du corps, alors que la seconde est plus intense.\nEt si on veut utiliser des accessoires?\nJ’opterais pour une balle souple à faire rouler sur les petites zones comme les trapèzes, les épaules et le plante des pieds. Et un rouleau si on veut masser de plus grandes zones comme l’arrière des jambes et le côté des cuisses. Attention, on ne doit jamais mettre tout son poids sur les accessoires et ne pas les utiliser au niveau de la tête et des cervicales. Cette zone fragile est plutôt à masser avec les doigts.\nÉviter de masser les zones atteintes par un problème cutané important comme de l’acné, ne jamais mettre de pression sur la colonne vertébrale et ne pas insister si on ressent une douleur intense. Il faut plutôt consulter un spécialiste dans ce cas.\nL’automassage peut aussi se faire sans huile ni crème. Si on veut en utiliser, commencer avec un produit neutre, sans allergènes.\nHuile de massage inodore, Lotus Aroma, 16$\nExiste aussi en versions parfumées : eucalyptus, orange & mandarine ou bergamote et ylang ylang


11 – Coopération Latine\nDès l'origine des vols classés lourdes charges (1977) et lors des premières campagnes "ODISSEA", la fourniture des équipements sol avait été tout aussi lourde que l'étaient les charges utiles des vols; il fallait coordonner les approvisionnements de trois stations, concilier les prérogatives de chacun des coopérants auxquelles il convenait d'ajouter des difficultés logistiques.\nIl était prévu, dans nos accords, que l'Italie assurerait à 85% la fourniture des équipements de la station de télémesure de Trapani, à notre charge de fournir ceux de télécommande. L'Espagne approvisionnerait, au mieux, la station d'El Arenosillo; ce qui voulait dire que, en plus du matériel de télécommande, nous devions compléter celui assurant la décommutation de la télémesure. Enfin nous devions fournir de pied en cap la station de Palma laquelle, par sa situation, intervenait stratégiquement dans le suivi des vols: les durées des poursuites y dépassaient largement les quinze heures.\nStation mobile (rapatriée de Gap) implantée à l'ancien aéroport international de Palma.\nLe chapiteau sur l'arrière du plateau était destiné à abriter les expérimentateurs qui devaient suivre et piloter leurs vols en temps réel.\nUn groupe électrogène était mis à l'écart et caché par une haie afin d'atténuer son bruit et limiter ainsi la gêne qu'il occasionnait auprès des clients de l'hôtel. (nous étions amenés à occuper le shelter depuis le démarrage d'une chrono jusqu'à la perte de la liaison TM vers l'ouest; nous dépassions, ainsi, très souvent les 20 heures de présence.) La station mobile, opportunément développée pour les campagnes (par le CLBA), allait servir, les toutes premières années, comme station à Palma avant de pouvoir acquérir un complément de matériels suffisants pour reproduire une station de poursuite dans toutes ses fonctions.\nCette configuration logistique créait quelques embarras au sein de l'activité ballons; s'il y avait des vols transméditerranéens, il y avait aussi des vols, à la même période, au départ de Gap: nous visions, tous, cette période de vents quasi stables, dus à la mousson estivale, synonyme de vols de plus longues durées qui intéressaient, tant, la communauté scientifique.\nNous avons donc été amenés à écourter les campagnes à Gap et à démarrer plus tardivement celles relatives aux vols transméditerranéens: on coupait ainsi la poire en deux. Cette situation allait durer aussi longtemps que la station à Palma ne serait pas de manière autonome et complètement équipée.\nLe complément de matériels que nous apportions aux deux stations en extrémité de parcours était essentiellement constitué des équipements de TC, matériel radioélectrique typiquement ballon et tout ou partie de la chaîne de décommutation MIC ainsi que les antennes TM et TC (Yagis) .\nTout cela était, au demeurant, normal car nous fournissions tous les équipements de bord à tous les expérimentateurs qu'ils fussent français ou étrangers. Il nous revenait, donc, le devoir de mettre à la disposition de chacune des stations de poursuite les matériels au sol indissociables de nos équipements embarqués et ce, aussi longtemps que ces derniers seraient définis en fonction des spécifications propres à l'activité ballon.\nSi le matériel FM pouvait être caractérisé de standard, car respectant les normes IRIG, il n'en était pas de même du matériel MIC, par trop spécifique. On pourra mesurer l'importance des matériels en station en se reportant au document: "Les sites et les stations sur le trajet transméditerranéen".\nRapatriement par air: les gros moyens! (ODISSEA – ALIOS - 1983)\nIl a été dit, plus avant, que le commutateur-codeur MIC avait subi une refonte totale de ses caractéristiques afin de mieux répondre aux divers besoins. Cela fait, il restait à définir, bien entendu, un équipement sol d'exploitation. Comme la division ballons avait eu, globalement, la maîtrise dans la réalisation du codeur, il en serait de même dans celle du matériel de décommutation au sol (ici, encore, l'intervention de MT/SA fut déterminante).\nLa chaîne de décommutation nous était devenue "classique". Les deux appareils synchronisateurs pouvaient n'en faire qu'un seul, compte tenu des configurations connues, figées et limitées que nous nous étions imposées lors de la définition du codeur (rythmes de bits et composition des formats). Par contre, nous avions pris la décision de mettre l'accent sur les moyens de décommutation et de visualisation en y apportant une grande souplesse dans leur exploitation. Pour l'obtenir, et compte tenu de l'évolution technologique en cette fin des années soixante dix, le passage qu'il nous fallait emprunter nous menait inéluctablement vers l'utilisation du microprocesseur.\nNotre ambition nous poussait à mettre un doigt dans l'informatique; nous venions de faire fi de "l'esprit ballon" (esprit dans lequel, jusqu'à présent, nous nous efforcions que tout matériel développé fût réalisé avec des composants discrets voire, au plus, avec quelques circuits intégrés; le tout étant câblé). Mais entraînés par l'évolution technologique, nous avions lâché prise; c'était, malgré tout, un "demi mal" car nous avions, encore, la maîtrise du matériel embarqué! Ouf.\nLa phase de la définition et celle de la réalisation sont décrites dans le document intitulé "Le matériel MICnes".\nDepuis, déjà, quelque temps nous avions sondé des industriels régionaux sur leur capacité à réaliser du matériel de traitement de l'information pour des applications type, car nous tenions à faire développer par des petits industriels locaux nos futurs équipements; ceci pour des raisons financières et de proximité. Pour l'exemple, le développement et la réalisation de l'équipement synchronisateurs ont pu être confiés à une entreprise toulousaine (CEIS), et d'autres réalisations suivront un peu plus tard.\nL'investissement matériel exigé pour assurer les vols transméditerranéens était important aussi bien pour les besoins opérationnels que pour ceux nécessaires aux scientifiques. Et ces derniers, qui devaient dialoguer en temps réel avec leurs instruments embarqués, rechignaient à devoir se dédoubler (au moment des prises de décision pendant le vol) et doubler (ou même tripler) leurs équipements afin de pouvoir suivre, de bout en bout, le déroulement de leur expérience; le fonctionnement de toute cette logistique expérimentale était financièrement et humainement très lourd: leur budget ayant une valeur finie.\nNous avions, alors, pris la décision de développer un système de transmission bidirectionnelle de données qui allait permettre de centraliser, pour une exploitation en temps réel, toutes les informations et commandes sur le site de départ. Donc, en demeurant sur son site de préparation et d'intégration, l'expérimentateur pourrait alors piloter sa nacelle pendant la totalité du temps de poursuite de vol.\nLa joyeuse troupe des curieux espagnols posant pour la photo et\npiétinant un champ de soja! (ODISSEA – ALIOS - 1983)\nCette solution paraissait très séduisante en théorie mais, en se reportant à l'époque de notre application (1983), était beaucoup plus difficile à mettre en œuvre; nous devions utiliser des lignes téléphoniques dédiées sur les réseaux commutés…. réseaux qui entre l'Italie et l'Espagne n'étaient pas très fiables (le RNIS – Numeris – n'existait pas encore sur les liaisons hors Métropole). Si le budget de nos scientifiques avait une valeur finie, les lignes téléphoniques avaient aussi les leurs: leurs capacités utiles ne dépassaient guère dix kilobits. Les expérimentateurs devaient, alors, s'auto discipliner en acceptant de ne transmettre sur la ligne que la quintessence de leurs informations et de nous laisser (besoins opérationnels – pilotage du ballon) une infime partie des "tuyaux".\nLe système que nous allions développer ne pouvait se matérialiser que par l'utilisation de la micro informatique (une application de plus où nous perdions "la main": inéluctable!): il pris alors le nom de Reliquat (RElais par LIgnes Téléphoniques d'une Transmission de Télémesure et de Télécommande).\nLe résultat fut satisfaisant opérationnellement (malgré la limitation des débits des réseaux) et intellectuellement profitable (nous le verrons un peu plus loin), car nous allions découvrir le fonctionnement des structures d'échanges, les normes de protocoles et les modèles d'architectures que l'on appliquaient dans les systèmes de transmission de données (TD).\nLe document intitulé "un modèle de système de transmission de données" apporte quelques précisions sur le principe utilisé.\nToute cette période sous influence "coopérative" eut le mérite de nous offrir les moyens logistiques compatibles et adaptés pour l'exploitation de vols stratosphériques à défilement; cette configuration était opportune pour réaliser des expériences à caractère technologique et se servir de ces vols comme autant de plates-formes d'essais dynamiques. Cela dit, il n'était donc pas rare que nous prenions un ticket pour embarquer, sur un vol autobus, un container en matériau expansé dans lequel nous y avions glissé une petite "manip techno".\nParmi ces opérations "opportunistes", nous avions prévu de vérifier le fonctionnement global du matériel radioélectrique en bande L, de confirmer le bilan de liaison et d'analyser les phénomènes de propagation dans l'environnement des stations de poursuite. Nous aborderons, à nouveau, ce sujet un peu plus loin.