Coronavirus - 37 992 nouveaux cas enregistrés en Suisse, 22 morts - Le Matin\nCoronavirus - 37 992 nouveaux cas enregistrés en Suisse, 22 morts\nPublié 21 janvier 2022, 13:48\nCoronavirus: 37 992 nouveaux cas enregistrés en Suisse, 22 morts\n138 personnes ont été hospitalisées lors des dernières 24 heures. Le taux de reproduction (R) est de 1,11.\nL’incidence est toujours la plus élevée à Genève avec 6904 cas pour 100’000 habitants sur les 14 derniers jours.\n37’992 nouvelles personnes testées positives, 138 hospitalisations et 22 décès ont été enregistrés en Suisse et au Liechtenstein, selon le bilan communiqué aujourd’hui, par l’Office fédéral de la santé publique (OFSP) sur la pandémie. Le nombre de cas a augmenté par rapport à vendredi dernier (32’150) mais les hospitalisations ont diminué (151) et le nombre de morts a peu varié (20). Lors des dernières 24 heures, 111’906 tests ont été effectués et le taux de positivité des tests PCR est de 39,1% (29,5% pour les tests rapides antigéniques).\nLe taux d’occupation des unités de soins intensifs est de 78,2%: 27,5% de patients Covid et 50,7% de non-Covid. On dénombre en outre plus de 160’000 personnes privées de contacts, 104’632 en isolement et 58’022 en quarantaine.\nOn compte désormais 4329 cas pour 100’000 habitants sur les quatorze derniers jours. Quant au taux de reproduction (R) affiché aujourd’hui par l’OFSP, il est à 1,11. En Suisse romande, il est inférieur à 1 dans le Jura (0,86) et en Valais (0,97). Ailleurs il est de 1,04 à Fribourg et Genève, 1,05 dans le canton de Vaud et 1,13 à Neuchâtel.\nAu total, depuis le début de la pandémie, la Suisse a désormais dénombré 12’232 décès, 42’071 hospitalisations ainsi que 1’879’214 personnes testées positives au coronavirus.\nAvec 4329 cas pour 100’000 habitants (3734 vendredi dernier), le taux d’incidence sur quatorze jours en Suisse est supérieur à celui de la plupart de nos voisins, selon les chiffres de l’OMS: Allemagne (1153), Autriche (2292) et Italie (4130). L’incidence est cependant supérieure en France: 6319.\nLa Suisse compte désormais 68,05% de sa population totalement vaccinée (77,43% si l’on ne compte que les plus de 12 ans) et 1,7% partiellement. Dans les cantons romands, c’est 70,54% de personnes totalement vaccinées (2,98% partiellement) à Neuchâtel, 69,47% (1,1%) dans le canton de Vaud, 68,71% (1,1%) à Fribourg, 68,48% (2%) à Genève, 65,15% (4,2%) en Valais et 63,69% (3,1%) dans le Jura.\n36,52% de la population a reçu une dose de rappel. Cette proportion est de 72,38% chez les 65 ans et plus.


Itinéraire Bole Zone 1 - Toulon : trajet, distance, durée et coûts – ViaMichelin\nBole Zone 1 > Toulon\nItinéraire retour : Toulon > Bole Zone 1\nBole Zone 1 vers Toulon\nItinéraire Bole Zone 1 - Toulon\nCalculez rapidement votre itinéraire depuis Bole Zone 1 jusqu’à Toulon avec ViaMichelin. Pour l’itinéraire Bole Zone 1 - Toulon choisissez parmi les différentes options Michelin : itinéraire conseillé par Michelin, itinéraire le plus court, le plus rapide ou le plus économique. Rajoutez à votre itinéraire Bole Zone 1 - Toulon des informations sur les restaurants, les sites touristiques ou les hôtels à Bole Zone 1 ou Toulon\nRoute voor Bole Zone 1 - Toulon\nTrasa Bole Zone 1 - Toulon\nBole Zone 1 to Toulon route planner\nComment se rendre de Bole Zone 1 à Toulon ?\nViaMichelin vous propose de calculer votre itinéraire Bole Zone 1 à Toulon en voiture ou en moto. Retrouvez la distance de Bole Zone 1 à Toulon , le temps de trajet estimé avec l’impact du trafic routier en temps réel, ainsi que le coût de votre parcours (coûts des péages et coût du carburant). Et pour bien organiser votre séjour à Toulon, vous avez la possibilité de consulter la sélection MICHELIN de sites touristiques et de restaurants (si votre destination y est répertoriée), ainsi que d’y réserver votre hébergement sans surcoût.\nQuelle est la distance de Bole Zone 1 à Toulon ?\nViaMichelin vous indique la distance exacte à parcourir entre Bole Zone 1 et Toulon, en fonction de l’itinéraire emprunté. ViaMichelin vous accompagne dans la détermination du meilleur itinéraire pour vous au travers de différentes options et vous propose par défaut 2 à 3 itinéraires dont le coût, la distance et le temps varient. Certains itinéraires (comme le moins cher par exemple) pourront vous proposer de passer par des axes moins fréquentés ou d’éviter les autoroutes à péage, d’autres seront un compromis entre la distance, le temps et le coût de votre trajet Bole Zone 1 - Toulon.\nQuel est l’itinéraire Bole Zone 1 à Toulon le moins cher ?\nViaMichelin vous propose un itinéraire économique pour votre déplacement Bole Zone 1 - Toulon. Vous avez également la possibilité de choisir le trajet le plus rapide (en matière de temps) ou le plus court (en matière de distance parcourue).\nCombien coûte un trajet Bole Zone 1 - Toulon en voiture ?\nPour les itinéraires en voiture ou à moto, ViaMichelin vous permet de connaître de façon précise le coût de votre déplacement Bole Zone 1 - Toulon : coût du carburant (avec le détail pour le coût du carburant sur autoroute et sur les autres routes) et coût des péages (des informations pour chacun des péages empruntés). Si vous renseignez les informations de votre véhicule, les données de coût seront personnalisées en tenant compte de ce dernier. Vous avez également la possibilité de connaître le coût de votre trajet réparti par nombre de voyageurs, ce qui est très pratique en cas de covoiturage. Afin d’obtenir ces informations, cliquez sur le bouton « Coût détaillé du trajet », disponible en bas du résumé de votre itinéraire Bole Zone 1 - Toulon.\nEst-ce que ViaMichelin me propose le guidage GPS pour mon itinéraire Bole Zone 1 - Toulon ?\nEn téléchargeant notre application mobile depuis l’AppStore ou Google Play, vous pouvez tout à fait vous faire guider pour votre trajet Bole Zone 1 - Toulon. Notre application vous propose les cartes Michelin et des itinéraires avec le trafic en temps réel, la Navigation GPS avec guidage vocal et des alertes communautaires. Vous pouvez également transférer votre parcours Bole Zone 1 - Toulon calculé sur votre ordinateur vers l’application : pour cela, vous devez l’enregistrer dans vos Favoris via votre Compte Michelin.\nViaMichelin vous propose de réserver votre hébergement Toulon sans surcoût. Pour réserver votre séjour à Toulon ou simplement pour faire une étape sur votre itinéraire Bole Zone 1 - Toulon, vous avez la possibilité de réserver votre chambre dans l’hébergement de votre choix (hôtel, gîte, &B, camping, appartement). Ce service gratuit est offert en partenariat avec Booking. Vous avez également la possibilité de consulter et de réserver l’un des hôtels de la sélection du Guide MICHELIN.


Le changement climatique est bien réel. En tant que fournisseur de mobilité, nous sommes conscients de contribuer au changement climatique et nous avons la responsabilité d'agir. En réduisant les émissions sur l'ensemble de notre chaîne de valeur, nous avons l’ambition de devenir une entreprise climatiquement neutre d'ici 2040.\nMesures et étapes clés\n-40 % de CO2 par voiture\n-40 % de CO2 par voitureDe 2018 à 2025, nous visons à réduire nos émissions totales de CO2 de 40 % sur le cycle de vie d'un véhicule. Cela va donc au-delà que de simplement réduire nos émissions de gaz d'échappement : l'électrification ne suffit pas. Outre la réduction des émissions de gaz d'échappement, nous devons donc réduire les émissions de CO2 de l'ensemble de nos activités et de notre chaîne d'approvisionnement.\n-50 % d'émissions d'échappement\n-50 % d'émissions d'échappementPlus de la moitié des émissions d'une voiture provient de l'échappement. Nous voulons donc réduire les émissions d'échappement de 50 % d'ici 2025 (base 2018). L'électrification est la solution. Tous les nouveaux modèles Volvo sont proposés en version électrique. Nous lançons aussi des modèles 100 % électriques, comme le nouveau XC40 Recharge et le C40 Recharge, tous deux entièrement électriques, sans émissions.\n-25 % d'émissions opérationnelles\n-25 % d'émissions opérationnellesAu-delà de l'échappement, nous devons agir sur d'autres sources d'émissions : sites de production, véhicules de société, logistique, voyages d'affaires, déplacements des employés, déchets et fin de vie des véhicules. Nous visons donc à réduire les émissions opérationnelles par véhicule produit de 25 % d'ici 2025 (par rapport à 2018). Pour commencer, notre ambition est de rendre nos activités de production mondiales climatiquement neutres d'ici 2025.\n-25 % d'émissions dans la chaîne d'approvisionnement\n-25 % d'émissions dans la chaîne d'approvisionnementNous sommes engagés dans une lutte sans merci contre les émissions, nous avons donc besoin que nos fournisseurs réduisent leurs émissions à plusieurs niveaux. La production d'acier et de batteries est une priorité. La production de composants, l'extraction de matières premières et les matériaux indirects tels que les ordinateurs et le mobilier de bureau doivent également être abordés. Nous demandons à nos principaux fournisseurs d'utiliser 100 % d'énergie renouvelable d'ici 2025 et de développer une approche d'économie circulaire pour les matériaux.\nRéduire le CO2 de toutes les voitures\nRéduire les émissions opérationnelles\nRéduire les émissions de la chaîne d'approvisionnement\nDe 2018 à 2025, nous visons à réduire nos émissions totales de CO2 de 40 % sur le cycle de vie d'un véhicule. Cela va donc au-delà que de simplement réduire nos émissions de gaz d'échappement : l'électrification ne suffit pas. Outre la réduction des émissions de gaz d'échappement, nous devons donc réduire les émissions de CO2 de l'ensemble de nos activités et de notre chaîne d'approvisionnement.\nPlus de la moitié des émissions d'une voiture provient de l'échappement. Nous voulons donc réduire les émissions d'échappement de 50 % d'ici 2025 (base 2018). L'électrification est la solution. Tous les nouveaux modèles Volvo sont proposés en version électrique. Nous lançons aussi des modèles 100 % électriques, comme le nouveau XC40 Recharge et le C40 Recharge, tous deux entièrement électriques, sans émissions.\nAu-delà de l'échappement, nous devons agir sur d'autres sources d'émissions : sites de production, véhicules de société, logistique, voyages d'affaires, déplacements des employés, déchets et fin de vie des véhicules. Nous visons donc à réduire les émissions opérationnelles par véhicule produit de 25 % d'ici 2025 (par rapport à 2018). Pour commencer, notre ambition est de rendre nos activités de production mondiales climatiquement neutres d'ici 2025.\nNous sommes engagés dans une lutte sans merci contre les émissions, nous avons donc besoin que nos fournisseurs réduisent leurs émissions à plusieurs niveaux. La production d'acier et de batteries est une priorité. La production de composants, l'extraction de matières premières et les matériaux indirects tels que les ordinateurs et le mobilier de bureau doivent également être abordés. Nous demandons à nos principaux fournisseurs d'utiliser 100 % d'énergie renouvelable d'ici 2025 et de développer une approche d'économie circulaire pour les matériaux.\nNous avons pour objectif d’atteindre d’ici 2025 la neutralité climatique dans nos activités de fabrication. Depuis 2008, toutes nos usines européennes ont recours à l'énergie hydroélectrique. Aujourd'hui, l’ensemble de nos usines dans le monde est alimenté à plus de 80 % par de l'électricité climatiquement neutre. Nous savons qu'il faut beaucoup de victoires, petites et grandes, pour atteindre nos objectifs.\nToutes nos usines européennes passent à l'électricité 100 % renouvelable.\nL'usine de Skövde, en Suède, devient climatiquement neutre.\nÉnergie solaire installée dans les usines de Gand, en Belgique, et de Charleston, aux États-Unis.\nLes usines de Chengdu et de Daqing, en Chine, sont alimentées par une électricité 100 % neutre sur le plan climatique.\nTorslanda, en Suède, devient notre première usine automobile climatiquement neutre.\nLa norme internationale en matière de déclaration des émissions\nNous nous engageons à obtenir des résultats concrets basés sur un décompte précis de toutes les émissions dont nous sommes directement ou indirectement responsables. C'est pourquoi nous adhérons au Protocole sur les Gaz à Effet de Serre (GES) : une norme internationale de comptabilisation des gaz à effet de serre.\nFeuille de route en matière de CO2\nLorsque nous examinons toutes les émissions dont nous sommes directement ou indirectement responsables, nous constatons qu'il est nécessaire de mettre en place un grand nombre de mesures pour avoir un réel impact. Voici à quoi ressemble notre feuille de route en matière de CO2.\nVoitures électriques : les avantages et les défis\nL'électrification joue un rôle important dans notre objectif de neutralité climatique d'ici 2040, cependant, les voitures électriques créent aussi de nouveaux défis pour tous. Les avantages générés par les voitures électriques sont moindres si l'électricité nécessaire à la recharge est produite à partir de combustibles fossiles. Recharger sa voiture avec de l'électricité renouvelable réduit considérablement les émissions du véhicule sur toute sa durée de vie. Le système de recharge a également un impact sur la popularité des voitures électriques. Il est indispensable d'augmenter le nombre d'infrastructures de recharge pour que davantage de personnes puissent faire le pas.\nÀ l'heure actuelle, les utilisateurs se sentent également plus en sécurité avec une autonomie plus longue. Une plus grande autonomie signifie de plus grandes batteries, ce qui a un impact sur les émissions totales du cycle de vie de la voiture, et sur son prix. Il s'agit d'une équation complexe et nous pensons que les voitures électriques atteindront leur plein potentiel lorsque nous, en tant que communauté internationale, trouverons de nouveaux moyens de fournir aux clients un accès facile à la recharge avec de l'électricité renouvelable.\nNous estimons qu'une transparence totale en ce qui concerne l'impact carbone de nos véhicules électriques à batterie est une responsabilité sociale et de l'entreprise. C'est pourquoi nous avons réalisé une analyse complète du cycle de vie de l'empreinte carbone de notre premier véhicule électrique, la XC40 Recharge, et l'avons comparée à une XC40 à moteur à combustion interne.\nLors du lancement des prochaines Volvo électriques, nous nous engageons à faire preuve de transparence quant à notre empreinte CO2 sur tous les nouveaux modèles.\nLes analyses des cycles de vie nous permettent d'identifier les matériaux et les processus à forte émission de carbone au sein de nos activités et de notre chaîne d'approvisionnement, ce qui nous aide à atteindre nos objectifs climatiques et la mobilité zéro émission.\nNotre ambition de devenir une entreprise climatiquement neutre d'ici 2040 entraînera de nombreux défis et nous voulons être transparents tout au long de cette transformation. Nous agissons de manière responsable et tenons à ce que toute personne intéressée par notre démarche puisse examiner nos progrès et comprendre ce que nous défendons. Nous vous invitons à consulter les ressources ci-dessous pour en savoir plus sur la manière dont nous abordons nos responsabilités.


Mega Bloks - First Builders - Maxi Table 3 en 1 - Mega Bloks - Toys"R"Us\nAccueil > Mega Bloks > First Builders - Dès 1 an\nMega Bloks - First Builders - Maxi Table 3 en 1\nPar : Mega Bloks\nÂge recommandé : 12 mois - 3 ans (détails)\nÂge recommandé par le fabricant : 12 mois - 3 ans\nConstruis toute une ville colorée grâce à la Maxi Table 3-en-1.\nLa table contient 20 Maxi briques, 1 véhicule, 1 figurine et de nombreux accessoires, idéal pour développer la créativité et la motricité des plus petits. Rangement facile: tous les accessoires se glissent à l'interieur de la Table, les pieds se plient et se déplient. Transport facile: grâce à la poignée integrée. Parfait pour les mamans! L'univers Maxi de Mega Bloks construit la créativité des plus petits!\nLes jouets à partir de 1 an nommés First Builders sont conçus pour que les petites mains puissent les manipuler facilement. Chaque pièce à travers leurs formes et leurs détails encouragent les enfants à créer des mondes qui n'ont aucune limite à leur imagination! Que ce soit au travers d'un sac de brique ou d'un produit à thème comme la Ferme, les Pompiers et bien d'autres encore, vous trouverez forcément dans la gamme First Builders un jouet adapté à votre enfant.\nAutant appréciés des garçons que des filles et plébiscités des parents, les jouets de construction sont reconnus pour leurs qualités éducatives et leur aide au développement personnel de l'enfant. Découvrez-les jouets Mega Bloks et donnez vie à l'imagination débordante de vos enfants !\n61.0 x 40.6 x 14.5


Au 1er octobre, les déchèteries passent aux horaires d'hiver!\nLes horaires d'hiver s'appliquent du 1er octobre au 31 mars et incluent la fermeture des déchèteries les jours fériés.\nPour connaître les horaires de votre déchèterie, consultez l'article dédié.\nTéléchargez votre calendrier de collecte 2022 !\nLes calendriers concernent les communes bénéficiant d'une collecte tous les 15 jours pour le tri sélectif :\n- Chalamont / Le Plantay\n- Châtenay / Châtillon-La-Palud / Crans / Villette-sur-Ain\n- Saint-Nizier-Le-Désert / Versailleux\n3 nouveaux formulaires en ligne pour vous aider dans vos démarches\nVous êtes nouvel arrivant ? Vous devez vous inscrire au service déchets. Vous souhaitez commander de nouveaux équipements ou avoir un accès aux déchèteries de la communauté de communes ? Consultez les formulaires dédiés.\nA compter du 1er décembre 2021, les usagers pourront trier tous les emballages ménagers en plastique, non seulement les bouteilles et flacons en plastique, mais aussi les films, sacs, pots et barquettes, ainsi que tous les petits emballages en métal (capsules de thé et café, opercules et muselets de bouteilles, …).\nRapportez vos masques usagés en déchèterie ou en mairie...\n...ils seront recyclés! Mais uniquement si vous les apportez dans les points de collecte spécifiques.\nAttention, pas de masques chirurgicaux dans la poubelle de tri!\nDe nombreux masques jetables sont malheureusement retrouvés dans les sacs jaunes et les colonnes de tri sélectif. Ces masques présentent un risque pour nos agents. Respectez-les. Jetez vos masques dans un sac fermé avec les ordures ménagères.\nTrier, c'est donner !\nLes fêtes de fin d’année sont l’occasion de rappeler l’importance du tri des emballages ménagers et des papiers.\nA travers l’opération ‘Trier, c’est donner’, l’éco-organisme Citéo souligne le pouvoir de chacun et vous invite à tester vos connaissances...\nLe règlement du service public de prévention et de gestion des déchets est en ligne !\nL'objet du règlement est de définir les conditions et modalités de la collecte des déchets ménagers et assimilés sur le territoire Communauté de Communes de la Dombes.\nArrêt de la collecte des sacs d’ordures ménagères en dehors d’un bac identifié\nA compter du 1er janvier 2021, le service de collecte et de traitement des Déchets Ménagers de la Communauté de Communes de la Dombes sera facturé par la Redevance Incitative.\nLa Taxe d’Enlèvement des Ordures Ménagères sera de ce fait supprimée l’année prochaine.\nCe nouveau mode de facturation implique dès à présent que chaque foyer soit obligatoirement inscrit auprès du service Déchets et doté d’un bac identifié.\n#CONFINEMENT – Que faire de ses déchets à usage unique ?\nLes mouchoirs, gants et masques de protection doivent impérativement être mis dans un sac plastique dédié et résistant, à fermer et à garder 24h.


Un tutoriel pour le site | Blood Bowl Corrèze\nVoici un petit tutoriel pour poster un Article ou modifier une Page.\nLe site peut paraître complexe au premier abord, mais il faut peu de pratique pour être pleinement à l’aise (si si, faites moi confiance 😉 ).\nSi vous voulez poster un Article, qui apparaitra sur la première page (du plus récent au plus ancien), voilà comment faire :\nVous devez avoir créé un compte wordpress.com et avoir accepté l’invitation sur le mail que je vous ai envoyé.\nAlors, sur la gauche, en haut, vous avez « Mon site » avec un menu « Tableau de Bord » simplifié.\nVous pouvez publier des articles en cliquant sur « ajouter », à coté d' »articles ».\nIl vaut mieux cliquer sur « Tableau de bord » pour avoir accès à l’ensemble des options.\nEnsuite cliquez sur « Articles ».\nDonc, là vous êtes sur la page du nouvel article.\nLe titre en haut.\nLe texte en dessous.\nA droite, les boutons pour « Publier » et mettre une catégorie à l’article (ligue BBC, Coupe, etc…)(c’est important parce que les catégories apparaissent sur la colonne de droite du site et permettent de retrouver facilement les articles du même sujet).\nPour insérer une image dans l’article.\nPlacez le curseur où vous voulez la mettre dans votre texte et cliquez sur « Ajouter média ».\nLà, s’affiche la « Bibliothèque des médias » où sont sauvegardés toutes les images déjà mises dans le blog.\nPour un logo par exemple, vous pouvez cliquer dessus, puis en bas à droite en descendant : choisir l’alignement (à droite, centrée…) et la taille : taille réelle, ou miniature pour faire une vignette (comme dans la rubrique classement).\net ensuite cliquez sur « insérer dans l’article ».\nPour une image qui n’est pas dans la bibliothèque : cliquer sur « Envoyer des fichiers » puis « Sélectionner des fichiers » puis vous choisissez une image sur votre ordi.\nEnsuite quand vous avez fini votre article, vous le Publiez.\nEt ça y est, l’article est sur le site.\nVous pouvez ensuite le modifier après coup et le commenter.\nSi vous voulez modifier une Page (dans la barre noire de menu en haut du site) :\nVous allez sur Tableau de bord. Puis Pages.\nVous cherchez la page que vous voulez modifier (ex : classement, meilleurs joueurs, etc…). Vous cliquez sur modifier.\nVous faites les modifications puis cliquez sur Mettre à jour.\n23 réflexions sur “Un tutoriel pour le site”\n3 mars 2015 à 18 h 41 min\nUn petit tutoriel fait avec amour pour vous rendre la vie plus facile sur le site.\nSuper le tuto mais je n’arrive toujours pas a mettre les pages grise peut tu mettre s’il te plait une page dans blood bowl corrèze : prise de rendez-vous pour partie; car pour l’instant s’il y a des nouveau il n’y a pas de page pour prendre rendez-vous pour faire une partie sur le pouce autre que les partie de ligue. Ainsi on pourrai nous aussi ce contacter pour faire des faire des partie même autre que blood bowl.\n7 mars 2015 à 13 h 13 min\nque n’arrives tu pas à faire ? Je n’ai pas compris 😦\nJe mets une page RDV, bien vu !\nJ’ai cherché une solution pour un des petits problèmes du site : on ne peut qu’afficher 15 commentaires dans la colonne « commentaires récents ».\nEn utilisant l’application mobile WordPress, j’ai accès à la liste de commentaires par ordre chrono sans restriction. Ca peut être utile si on ne veut pas rater des commentaires.\nVoilà, j’espère que ca pourra vous être utile.\nVrai que vu la profusion de posteurs, les nouveaux commentaires disparaissent dans la foultitude !\nExiste-t-il un système de mp ?\nMais on pourrait mettre nos mails dans les profils « Team la Chataigne »\ncela serait bien évidemment visible de tous ?\n7 septembre 2015 à 6 h 39 min\nExactement ! 😜\nC’est pour ça que je me suis fait un mail KFC.\nJ’ai besoin d’aide pour mettre le texte en couleur, ou centrer les éléments. La signification des balises « ul, ol et li ».\nPour les réponses ou un article.\nMoi aussi, je veux une majuscule sur mon pseudo, c’est trop’ injuste !\nTon pseudo est ton compte WordPress.com perso, donc tu dois pouvoir le modifier en cliquant en haut à droite sur la barre noire ‘Mon site etc… » qui s’affiche quand tu es connecté.\nPuis mon profil.\nPour les autres questions sur le texte en couleur : je ne sais pas.\nPour centrer, dans l’édition de billet, tu as des boutons avec des petits paragraphes : centrer à droite, centrer et centrer à gauche.\nAyé, j’ai ma majuscule. je cherchai vainement à la mettre sur le login què stupido !\nQuestion technique : Qu’utilisez-vous pour publier des photos ? Celles prises par vos portables ont-elles le format ad-hoc (comme le hareng) ?\nTu peux publier en format jpeg, gif, png… On les met en jpeg. Mais le reste c’est bon aussi. Elles sont prises direct en jpeg je crois (je vérifie ce soir)\nMettre tout en format jpg que cela soit issu d internet ou d une autre source\nNouveau : le calendrier !\nOn va essayer de remplir les dates de matchs, initiations, etc…\nPour que ce soit plus pratique niveau visibilité du planning.\nLe site de gestion a une erreur de calcul sur la valeur d’équipe réelle (hors MNG) en bas à droite de la feuille d’équipe. Celle des BB2 Rue pour la J7 est de 1510 au lieu de 1330 (le site compte les journaliers en plus des MNG qu’ils remplacent).\nEst-il possible de paramétrer la couleur des comp supplémentaires ?\nJe ne vois pas l’erreur. La valeur de team total incluant les MNG, les journalier ainsi que les extra est bien de 1510. La valeur pour le match a jouer est bien de 1 170.\nPour la couleur je ne peut pas te le dire pour l’instant, mais probablement que oui.\n31 janvier 2016 à 20 h 54 min\nLe calcul est bon mais la logique est mauvaise : avec le calcul des MNG dans la valeur d’équipe celle des journaliers gratuits (pour compléter l’équipe à 11 joueurs) est de trop.\nAh c’est de ça dont tu parlais. C’est vrai que au début je n’avais pas trouver l’utiliter le valeur de team complète. C’est du gratuit payant.


L'intelligence n'a rien à avoir avec le milieu social - témoignage Intelligence dans Psychologie - 215218 - samestory\nL'intelligence n'a rien à avoir avec le milieu social\nTémoignage d'internaute trouvé sur psychologies\t- 11/12/10 | Mis en ligne le 22/06/11\n| 566 lectures | 0215218\nVoici une situation très mélangeante. J'ai découvert il y a peu de temps, que je suis profondément une intellectuelle. Je l'ai toujours été, mais je n'osais pas me l'avouer, parce que je considérais cela snob. En fait, le milieux d'ou je viens trouve aussi cela snob.\nJe suis issue d'un milieux défavorisé, d'un père ouvrier et d'une mère femme au foyer. Ils sont peu scolarisés, n'ayant pas terminé leurs études de niveau lycée. Nous vivions en zone rurale, dans un endroit ou les intellectuels sont considérés comme des "pédés" et des ratés, car ils ne savent pas se servir de leurs mains (c'est pas moi qui le dit). Mes parents sont nés dans des familles nombreuses et ont été éduqués à la dure. La majorité des jeunes de mon âge sont nés en milieux urbains et leurs parents les ont gâtés pourris. Ce ne fut pas du tout mon cas, alors je sens un très grand décalage de mentalité et de la vision du monde entre eux et moi. J'ai été privée d'à peu près tout, sauf de nourriture, car en campagne les grosses recettes, c'est très important.\nDans ce coin de campagne il n'y avait rien à faire. Pas de divertissement, ni activités sportives et culturelles pour les jeunes. Nous étions très défavorisés en comparaison des gens de la ville. Nos écoles étaient de mauvaises qualité. Il y avait encore des enseignantes religieuses très arriérées et les profs d'anglais, ne savaient pas parler anglais.\nÀ l'école, il ne fallait pas trop paraître intelligent et avoir des bonnes notes, sinon on allait être l'objet de moqueries incessantes. Moi et mes rares amies, nous étions des "rejets sociaux". Une de mes amies avait un accent de la ville, ce qui était mal vu là-bas.\nMon père nous disais souvent qu'il avait hâte que nous quittions la maison pour travailler et gagner de l'argent. Faire des études ? Cela ne faisais pas vraiment partie des sujets de conversation chez-nous. Mais il ne s'y est jamais opposé mais ne nous y a pas encouragé non plus. De toute façon, c'est l'État qui paye. L'important c'est qu'on ne lui demande pas d'argent, et il est tranquille. D'ailleurs, je ne me souviens pas que mes parents aient déjà fait un commentaire sur mon bulletin scolaire. Vous voyez, ce n'est pas le genre de famille d'ou émergent les médecins et les avocats. Pourtant j'avais de la facilité à l'école. J'étais paresseuse et je réussissais tous les cours sans grand effort.\nParallèlement à l'école, j'aimais me cultiver par moi-même, et écouter de la musique classique (et rock aussi). J'avais une grande ouverture d'esprit, même pour les choses qui ne sont pas à la mode.\nPlus tard, j'entrai à l'Université en beaux-arts, mais non sans angoisse.\nC'est qu'il n'y avait personne pour approuver ni désapprouver mon choix. Par moment j'aurais eu besoin de soutient et un peu d'encouragement. Et il n'y avait évidement pas de soutient financier non plus.\nPour mes parents, je vivais sur une autre planète qu'ils ne comprennaient pas. Ma mère a toujours préférée ma soeur, qui est tombée enceinte à l'adolescence, chose qu'elle trouvait parfaitement normale. La seule source de valorisation chez-nous, c'était faire des gosses.\nMais la plupart des gens avec qui j'étudiais venaient des familles d'artistes sont tombés dedans quand ils étaient petits. Quelques s'uns étaient dans des situations similaires à la mienne, et je crois que notre parcours était plus difficile, plus semé de doutes.\nMes rares amis ont toujours été des gens très intellectuels torturés à l'intérieur, qui aimaient des sujets de discussions spéciaux, hors norme. (cinéma, littérature, politique, etc…). Je me suis toujours demandée pourquoi je n'attirais pas les gens "normaux", plutôt que des rêveurs souffrants ? J'ai vraiment essayé d'être normale, et de m'intégrer socialement auprès des gens "normaux", d'être populaire, mais ne n'y suis jamais arrivée. Mais aujourd'hui, avec du recul, je crois que les gens "normaux" ne m'intéressent pas.\nJ'ai passé ma vie assise entre deux chaises.\nTrop intello pour ma famille, qui ne comprennent rien du tout à ce que je raconte, et qui n'ont jamais reconnus que j'avais un certain potentiel. Ma mère croit que je suis idiote. Et trop "simple" trop "campagne" pour les gens des milieux intellos. Ils ne me prennent pas au sérieux, à l'exception de mes quelques amis intellos introvertis et torturés de l'intérieur.\nJe suis encore là à chercher ma place dans le monde. Pendant trop longtemps, je ne savais pas du tout qui je suis. J'ai fini par rejetter les milieux intellos (ne trouvant pas de travail, ni d'opportunités intéressantes) , et ma famille aura eu raison. Je déteste qu'ils aient raison là-dessus.\nOn dirait que le milieux d'ou je viens essaie de m'aspirer vers lui. De me ramener à ma condition. Mon parcours est sûrement plus dur que celui de ceux "qui sont tombés dedans quand ils étaient petits. J'ai l'esprit torturé, je me sens frustrée de ne pas savoir ou est ma place.


Journée mondiale des Accidents Vasculaires Cérébraux (29 octobre) – Bruxelles News\nJournée mondiale des Accidents Vasculaires Cérébraux (29 octobre)\n26 octobre 2016 anny Dimelow Aucun commentaire Journée mondiale des Accidents Vasculaires Cérébraux (29 octobre)\nDepuis 2013, avec la création d’un Échevinat de la Santé, la Commune s’attèle à la construction d’une politique visant à répondre aux besoins médicaux de sa population. Toute une série d’actions a été menée en ce sens, grâce à l’aide du Comité de la Santé de la Commune, né en début de législature et constitué d’un panel d’acteurs médicaux actifs au sein de la commune (médecins, pharmaciens, kinésithérapeutes, infirmières, assistantes sociales, PSE, CPAS, Centre de Promotion de la Santé…).\nC’est dans ce cadre que la Commune a décidé pour la Journée mondiale des Accidents Vasculaires Cérébraux (29 octobre) de sensibiliser sa population à cette grande cause de santé public Elle désire ainsi attirer l’attention du public sur ses trois principaux signes avant-coureurs que sont une paralysie partielle du visage, l’impossibilité de bouger un membre et des troubles de la vue ou de la parole. Ensemble, mettons tout en œuvre pour éviter le pire !\nJan Verbeke, Échevin de la Santé : 0475.42.24.60 – jverbeke@wb.irisnet.be\n← Soins de santé\nCellule spéciale 36 milliards →\nLa prévention combinée peut réduire de moitié le nombre de nouvelles infections par le VIH d’ici 2030\n21 juillet 2017 anny Dimelow 0\nLe trajet de réintégration des malades, un machine à licenciements pour les employeurs


Sponsorisez mon féminisme et votre sexisme. - Crêpe Georgette\nVous avez lancé une publicité sexiste qui joue sur d'habiles ressorts méconnus tels que "les femmes sont des connasses vénales semi-illetrées" ?\nVous avez torché un numéro d'été de votre petit magazine à maigre tirage où vous explorez la très méconnue antienne "ces féministes toutes des extrémistes" ?\nVous avez lancé une chanson où vous envisagez - et c'est assez original - de traiter toutes les femmes de putes ?\nVous avez écrit une série où vous jouez avec humour sur le sexisme des personnages auquel vous n'adhérez évidemment pas mais qui vous fait quand même marrer ?\nMais vous vous inquiétez du budget publicité pour vous faire connaitre. Il est difficile en ces temps troublés de faire connaitre le vrai politiquement incorrect. Et ce ne sont pas les 3 fans semi débiles que vous méprisez secrètement mais qui vous rapportent pas mal de pognon qui vont s'en charger.\nJ'ai donc trouvé une solution ; sponsorisez mon indignation, mon féminisme et votre sexisme.\nPour 850 euros j'écris un billet dénonçant le sexisme de votre production ARTISTIQUE et INTELLECTUELLE (et je m'engage à mettre 5 liens vers votre site).\nBien évidemment en l'absence de tout paiement, je ne parlerai jamais, et à aucune occasion, de vos productions. Vous comprendrez aisément que tout travail mérite salaire et en l'absence de paiement\n- visant à faire la publicité de vos productions auprès de gens n'en ayant jamais entendu parler\n- contribuant à la montée du nombre de twits dédiés à votre production, chiffre que vous pourrez ensuite montrer à vos investisseurs\nil est bien normal et naturel que je n'écrive rien, n'envisageant pas de vous procurer publicités et par là même revenus supplémentaires, gratuitement.\nMon indignation à votre service.\nVos billets dans ma poche.\nCommentaires fermés sur Sponsorisez mon féminisme et votre sexisme.\nMarketing genré, Publicité, Medias et féminisme\nInterview de féministe #6 : Celina Interview de féministe #23 : Nela


Fonction enviée, le trader est loin d'être la seule profession dans le monde des marchés boursiers. Souvent confondus alors que tout à fait différents, on distingue notamment les emplois de trader et de courtier. Le courtier, ou broker en anglais, est un intermédiaire qui permet de mettre en relation les opérateurs de marché, acheteurs ou vendeurs, et le marché. Comme les horaires, les conditions de trading sont les mêmes sur ces trois indices usa! La plateforme de trading metatrader 5 vous permet de trader les indices américains avec des cfd (contrat sur la différence) avec une valeur du point de seulement 1$ pour 1 contrat standard. Pour une meilleure flexibilité de votre gestion des risques, les cfd vous quel stratégie pour scalper permettent d'investir avec des contrats fractionnés. Le 18 février 2019 à 11:21:14 atomeh a écrit.\nQuel stratégie pour scalper: le trading d’actions en CFD\nSi vous avez bien compris le principe du srd, tu savez qu’il peut être utile pour quel stratégie pour scalper effectuer un trade avec un effet levier, en prenant une position sur le marché qui est supérieure aux fonds dont vous disposez sur votre compte de trading. Il est donc conseillé d'optimiser un nombre limité de paramètres et de donner un pas relativement grossier pour les incréments d'optimisation. Ces conseils sont aussi utiles pour éviter la sur-optimisation. Tester toutes les valeurs de stoploss n'a pas vraiment de sens si on veut une stratégie robuste. L'ordre de grandeur peut être important (par exemple 50 au lieu de 100 pips) mais utiliser 51 ou 52 au lieu de 50 n'a pas de signification.\nXm met à la disposition de ses clients des outils d’analyses techniques efficaces. Les outils d’analyse fondamentale sont néanmoins un peu limités. Avoir une stratégie de trading permet d'assurer une cohérence et une discipline aux traders, optimisant ainsi la profitabilité et écartant les comportements émotionnels entraînant des pertes. Consultez notre guide sur les caractéristiques d'un trader à succès afin de découvrir la principale erreur à éviter en trading! Offre valable jusqu’au 31 mars 2020 inclus pour toute première ouverture de compte en quel stratégie pour scalper ligne avec demande simultanée de carte bancaire visa classic, visa premier ou gold mastercard, en souscription directe ou via une convention hsbc. Offre non cumulable avec d’autres offres en cours (à l’exception de hsbc easy), réservée aux 2 500 premiers prospects particuliers non clients d’hsbc, majeurs capables, hors étudiants et fiscalement domiciliés en france. Offre limitée à une seule offre par personne ou par foyer fiscal en cas d'ouverture d’un compte bancaire joint.\nIl y a tout juste un mois, la ville était touchée au cœur par une double explosion sur son port, qui a fait près de 190 morts et 6 500 quel stratégie pour scalper blessés. L’artiste libanaise a vécu cette catastrophe depuis paris, en lien constant avec ses proches sur place. Elle a réalisé pour «m» un carnet intime de la catastrophe, qui dit tout à la fois son émotion et sa colère.\nElle doit être légère. L’azimut doit être indiqué sur la boussole. L'aactionnariat: des entreprises bien dirigées. Ce quel stratégie pour scalper broker propose 2 types de placements qui fonctionnent en fonction des caractéristiques d’une grille unique de frais de courtage. En europe, les frais s’élèvent à 0,10 % pour chaque transaction, avec un minimum qui diffère selon l’appareil utilisé: 10 € sur le site web et 15 € sur un support mobile.\nEin wahrer senkrechtstarter ist der anbieter libertex. Hier wird eine übersichtliche plattform gekonnt mit allerhand handelbaren werten verbunden. Im großen libertex test haben wir den anbieter genauer unter die lupe genommen. Pour plus d'informations quel stratégie pour scalper sur la définition de portées d'autorisation pour les utilisateurs, reportez-vous à la section configuration des utilisateurs du manuel guide d’administration des systèmes oracle zfs storage appliance, version os8.6.0. High bid - le prix le plus haut de la paire de devise tradée le jour présent. Ceci est également connu sous le nom de "intraday high".


Dynamique soutenue des projets d’investissement agricole à Fès et Moulay Yacoub\nLa situation globale de suivi des investissements agricoles réalisés dans le cadre du Fonds de développement agricole (FDA) fait état de l’expansion des projets agricoles individuels et l’augmentation des demandes de subvention formulées par les agriculteurs à Fès et Moulay Yaacoub, depuis la création du guichet unique, indique la direction provinciale de l’agriculture de Fès (DPA).\nUne chute remarquable dans le dépôt des dossiers a été constatée pendant la période d’urgence sanitaire liée à la Covid-19, allant du mois de mars à mai 2020, note un rapport de la direction, relevant toutefois que la reprise de l’activité s’est opérée depuis le début du mois de juin dernier, rapporte la MAP.\nLes subventions décaissées ont atteint 285 millions de DH, pour un montant d’investissement de 726 millions de DH, durant la période 2008-2020, indique le document, ajoutant que l’aménagement des propriétés agricoles et l’équipement des exploitations en matériels absorbent environ 80% des aides décaissées, contre 20% pour les autres investissements.\nL’importance des aides accordées aux plantations, note la DPA, réside dans l’extension des cultures, dont l’olivier, les agrumes et les rosacées.\nL’aménagement hydro-agricole et les plantations s’étendent sur une superficie de 5813,52 ha, dont 4355,25 ha a été équipée en goutte à goutte et 1458,27 ha plantée, soit respectivement 75% et 25% de la superficie totale aménagée.\nSelon la DPA, avec 8 millions de DH, l’Etat, à travers le FDA, a contribué depuis 2010 à l’installation d’un silo, deux frigos et un abattoir de viande rouge au niveau de la province de Moulay Yaacoub.


Sporsora - Butagaz x LFH : Les oeuvres "Portez Haut les Couleurs" désormais disponibles\nEn janvier dernier, la Ligue féminine de handball, son partenaire titre Butagaz et la société Short Edition lançaient « Portez haut les couleurs », un concours national d’écriture, ouvert à tous, portant sur l’attachement au territoire. L’ensemble des œuvres sont désormais consultables gratuitement sur le site de l’opération qui a rencontré un réel succès. Outre le maintien d’une activité physique régulière à domicile, la Ligue Féminine de Handball recommande à tout le monde de venir découvrir ces essais, de partager au maximum ces histoires qui permettront à chacun de s’évader et de s’occuper pendant la période de confinement. Enfin, les lecteurs auront la possibilité d’élire le « Prix du Public ». Place à la culture et tous à vos votes ! #Restezchezvous\n« Portez haut les couleurs », concours d’écriture national organisé par Butagaz et la Ligue féminine de handball en collaboration avec Short Édition, avait pour but de mettre en avant l'attachement au territoire à travers de courtes fictions proposées par des auteurs amateurs et fiers de leur(s) couleur(s) ! La volonté était avant tout de créer une passerelle entre les mondes sportif et culturel en incitant les participants à faire appel à leur esprit de supporter. De nombreux auteurs, en herbe ou plus confirmés se sont prêtés au jeu et ce sont près de 200 œuvres qui sont disponibles gratuitement sur la plateforme dédiée. Elles ont généré 24 600 lectures et 7 500 commentaires de la part de leurs supporters littéraires et on vous invite tous à venir profiter de ces œuvres et à passer le message autour de vous.\nDu 1er au 15 avril, les lecteurs pourront voter en ligne pour le prix « Lauréat du Public » en désignant leur histoire préférée parmi les 15 œuvres présélectionnées. En parallèle, sous le haut patronage du Ministère des Sports, un jury composé de représentants de la LFH, Butagaz et Short Edition et de deux joueuses de clubs de Ligue Butagaz Energie*, sera chargé de sélectionner deux œuvres parmi les 5 sélectionnées afin d’élire le « Lauréat du jury » et le « Coup de Cœur du Jury ». Les trois Prix de « Portez haut les couleurs » seront annoncés le 15 avril.\nAlors, on vous donne tous rendez-vous sur la plateforme de « Portez haut les couleurs ». Que ce soit pour vous accorder des moments de pause en télétravail, pour occuper vos enfants avec des lectures rapides et très courtes, pour vous détendre en fin de journée après une séance de sport ou une journée stressante et tout simplement pour voyager dans tous les territoires de France, profitez de ces œuvres qui s’adressent à tous les publics. On compte sur vous pour aller voter ! Et surtout restez chez vous !\n* Une consultation auprès des 12 clubs professionnels de la Ligue féminine de handball évoluant en Ligue Butagaz Énergie avait été lancée en fin d’année 2019. L’objectif était qu’ils s’approprient la thématique et proposent une campagne de promotion de ce concours national en engageant des acteurs locaux de la culture, de l’éducation ou du monde associatif, et en animant avec une joueuse professionnelle, marraine du projet, des ateliers d’écriture. Deux clubs avaient ainsi été retenus pour leur projet abouti et ambitieux, Fleury Loiret Handball et Chambray Touraine Handball, tous deux situés dans la région Centre-Val de Loire. Les joueuses Laura Kamdop (Fleury) et Sophia Fehri (Chambray) sont venues à la rencontre des écrivains en participant à ces ateliers et font donc partie du jury.\nPlus d’informations sur le concours https://short-edition.com/fr/prix/portez-haut-les-couleurs-2020


Les stades de football fermés aux non vaccinés en Italie - RT en anglais\nLes stades de football fermés aux non vaccinés en Italie – RT en anglais\nA partir du 6 décembre, les stades de football en Italie seront fermés aux personnes non vaccinées contre le Covid-19. Une mesure qui s’inscrit dans le cadre du durcissement des restrictions sanitaires décidé par le gouvernement italien le 24 novembre.\nParmi les mesures sanitaires que le gouvernement de Mario Draghi a voulu durcir le 24 novembre figure notamment l’impossibilité pour les personnes non vaccinées d’accéder aux stades de football, comme le rapporte La République 24 novembre. Une mesure non sans conséquences quand on connaît l’importante culture de calcio en Italie.\nLes stades italiens seront fermés aux non vaccinés à partir du 6 décembre. Un test négatif ne suffira plus pour entrer sur les terrains de sport. pic.twitter.com/kNBfcvARVu\n– FrSerieA (@FrSerieA) 24 novembre 2021\nUn test négatif ne suffira plus pour tifosi souhaitant assister à un match, que ce soit en extérieur ou en salle, dans des arènes ou des installations sportives. La mesure sera en vigueur du 6 décembre 2021 au 15 janvier 2022. Les jauges resteront à leur capacité actuelle, même si les régions passent dans les zones jaunes ou oranges, selon le code couleur en vigueur en Italie indexé sur le circulation du Covid-19.\nLe fameux « super pass vert », réservé uniquement aux personnes vaccinées et à celles guéries depuis moins de six mois du Covid-19, sera également nécessaire pour l’accès aux gymnases et piscines couvertes et pour tous les sports indoor. Il sera obligatoire pour l’accès aux douches et vestiaires des installations sportives, à l’exception des accompagnateurs de personnes dépendantes, qu’il s’agisse de personnes handicapées ou de jeunes enfants. Le pass santé sera également obligatoire pour l’accès aux clubs et sports de base. Pour ceux qui ne sont pas vaccinés, il n’y a que la possibilité de pratiquer des sports de plein air.\nMatteo Salvini de plus en plus isolé au sein de la Ligue ?\nLa Ligue de Matteo Salvini, généralement prompte à exprimer des désaccords sur la politique sanitaire du gouvernement dont elle fait partie, est quant à elle embourbée dans la dissidence interne et n’a pas encore réagi d’une seule voix aux mesures nouvellement annoncées. Selon Il Fatto Quotidiano, le fait d’avoir soutenu toutes les mesures sanitaires au Parlement, la première laissez-passer vert tout comme les diverses restrictions, auraient affaibli il capitaine au sein de sa constitution. En juillet pourtant, il avait qualifié de « conneries » les distinctions entre vaccinés et non vaccinés à travers le pass sanitaire, puis entériné les choix du gouvernement sur ce point, dont le tout nouveau « super pass vert ».\nMario Draghi lui-même avait également évoqué d’éventuelles divergences au sein de sa majorité lors de sa conférence de presse du 24 novembre. « Ce qui semblait être des divergences de positions devant le Conseil des ministres ont ensuite disparu », a répondu Mario Draghi à une question sur ces divergences.\nL’unité du gouvernement « dans ses déterminations est importante [aussi] pour remédier à cette situation de conflit entre ceux qui vaccinent et ceux qui ne vaccinent pas », a affirmé le président du Conseil italien. Il ne devrait pas y avoir de « positions de désinvestissement ou divergentes comme nous l’avons vu tant de fois dans l’histoire italienne face à des phénomènes d’une grande importance sociale », a-t-il poursuivi.


Il suffit d'aimer : Entretien avec Soeur Emmanuelle, Laurence Chartier, Musique et DVD, LaProcure.com\nIl suffit d'aimer : Entretien avec Soeur Emmanuelle Laurence Chartier Mon panier\nLe Jour du Seigneur Edition , (décembre 2006) Dvd\nAu cours d'un entretien unique et émouvant, avec beaucoup de franchise, Soeur Emmanuelle nous fait partager ses souvenirs religieux, spirituels. Pour nous, elle retrace les grandes étapes de sa vie. Elle nous parle de sa vocation, de son choix de s'occuper des enfants malheureux, mais aussi de ses interrogations, de ses doutes, de sa foi passée au creuset de l'exigence, du don et de l'amour. Elle évoque ses années d'enseignement. Et puis, l'Egypte, Le Caire, avec les plus pauvres... Avec eux, elle connaîtra la joie immense de pouvoir suivre le Christ et, alors, de vraiment aimer et être aimée, comme le Christ, par le Christ. Et puis, quel entrain, quelle énergie pour dire ses convictions, son espérance... Une vie marquée par un Dieu qui rejoint l'homme dans tous ses combats. Une vie imprégnée par l'amour pour Dieu et les autres. Une foi pétrie par l'amour d'un Dieu qui n'est qu'amour.\nAu cours d'un entretien unique et émouvant, avec beaucoup de franchise, Soeur Emmanuelle nous fait partager ses souvenirs religieux, spirituels.\nPour nous, elle retrace les grandes étapes de sa vie. Elle nous parle de sa vocation, de son choix de s'occuper des enfants malheureux, mais aussi de ses interrogations, de ses doutes, de sa foi passée au creuset de l'exigence, du don et de l'amour. Elle évoque ses années d'enseignement. Et puis, l'Egypte, Le Caire, avec les plus pauvres... Avec eux, elle connaîtra la joie immense de pouvoir suivre le Christ et, alors, de vraiment aimer et être aimée, comme le Christ, par le Christ. Et puis, quel entrain, quelle énergie pour dire ses convictions, son espérance...\nUne vie marquée par un Dieu qui rejoint l'homme dans tous ses combats. Une vie imprégnée par l'amour pour Dieu et les autres. Une foi pétrie par l'amour d'un Dieu qui n'est qu'amour.


Essai Audi RS3, une supercar en habits de compacte - SPEEDFANS\nNew Stratos : côté technique\nMine de rien, voilà 8 ans que l’A3 arpente nos routes. Audi a déjà présenté le concept de sa remplaçante lors du dernier salon de Genève, aussi les jours l’actuelle compacte annelée sont-ils comptés. Pourtant, pour égayer ses vieux jours, elle enfile la tenue RS, dans l’espoir d’attirer sur elle les projecteurs, afin de ne pas voir ses ventes s’écrouler avant son remplacement, prévu pour la fin 2012. Mais n’est-elle pas un peu vieille pour recevoir ce traitement de choc ?\nFerdinand Piëch a fait du groupe VW un immense Meccano, aussi, pour créer la RS3, il a suffi de se servir dans les organes déjà existants. Le moteur ? C’est celui de la TT RS, un 5-cylindres en ligne de 2 480 cm3, lointain dérivé du groupe équipant la Jetta américaine. Fabriqué en Europe, son bloc se compose de fonte à graphite vermiculaire, un matériau très résistant habituellement apanage des mécaniques diesels. Une telle résistance a permis d’amincir ses parois et ainsi, de contenir son poids (184 kg). Comme il est à course longue, il limite l’alésage de ses cylindres pour demeurer compact, ne dépassant pas 494 mm de long. Par ailleurs, ses pistons sont forgés, la culasse coulée en alliage d’aluminium et les soupapes refroidies au sodium.\nPour compenser sa faible aptitude naturelle aux hauts régimes (longue course oblige), on lui a greffé un gros turbocompresseur à double flux qui souffle au maximum à 1,2 bar. Associé à une injection directe, il permet de tirer 340 ch du moteur, de 5 400 à 6 500 tr/min (rupteur à 7 000 tr/min) pour un couple de 450 Nm, disponible entre 1 600 et 5 300 tr/min. Signe qu’on essaie de se dévergonder chez Audi, on a installé un échappement doté d’une soupape qui s’ouvre à la demande pour libérer la sonorité de la mécanique. Voilà qui devrait rappeler les Quattro du bon vieux temps, quand leur hurlement typique semait la terreur en championnat du monde des rallyes. A propos de Quattro, la RS3 s’équipe logiquement d’une transmission intégrale, dont le différentiel central multidisques de type Haldex est piloté électroniquement. L’avant reçoit la grande majorité du couple en usage normal, mais le cas échéant, la force du moteur peut être basculée sur l’essieu arrière, qui malheureusement se passe de vectorisation du couple, même en option.\nCôté boîte de vitesse, la RS3 a uniquement droit à une unité DSG à double embrayage à 7 rapports, les amateurs de changement manuel devront se rabattre sur la TT RS, qu’Audi présente d’ailleurs comme la version à 3 portes de cette compacte déclinée uniquement en carrosserie Sportback. Pourquoi la DSG ? Parce que le coupé se vend très majoritairement avec cette transmission, qui présente en outre l’avantage d’abaisser légèrement les consommations, et donc, les émissions de CO2 (9,1 l/100 km en moyenne pour 212 g/km de CO2 dans le cas de la RS3).\nMalgré son poids conséquent de 1 575 kg, la RS3 est annoncée à 4,6 sec sur le 0 à 100 km/h (avec l’aide du Launch Control), un chiffre record dans la catégorie. La vitesse maxi se bride à 250 km/h.\nPour encaisser toute cette puissance, la coque de la RS3 a été renforcée, à l’image de sa suspension (McPherson à l’avant et multibras à l’arrière), de ses disques de frein ventilés et perforés (370 mm pour la proue et 310 pour la poupe), pincés à l’avant par des étriers à 4 pistons, ainsi que de sa barre antiroulis creuse.\nLes pneus ne sont pas en reste mais curieusement, ils sont plus larges à l’avant (235/35 R19) qu’à l’arrière (225/35 R19). Doit-on deviner que la RS3 va se comporter en simple traction ?\nPas de chichi chez Audi : la RS3 récupère la planche de bord austère et bien réalisée des autres A3, ne s’autorisant comme seule fantaisie qu’un volant à méplat, des surpiqûres rouges et des sièges baquets en option. Ah, j’allais oublier, un bataillon d’inscriptions RS3, dont une dans le compte-tours, au graphisme au demeurant totalement banal. La finition se révèle impeccable, Audi oblige, malgré quelques plastiques désuets. Manque d’exclusivité ? Mais Audi Exclusive vous propose un catalogue complet d’accessoires, des sièges à coque de la couleur de la carrosserie (2 300 € tout de même), à la sellerie cuir Nappa étendue (3 990 €, ah ça fait mal), en passant par des surtapis à 590 € ou une jante de volant en suédine à 480 €. Vu le prix de vente carrément hostile de 55 400 €, on s’attend à découvrir un équipement pléthorique. Je dois être un grand naïf, puisque qu’il faut encore bourse délier pour bénéficier d’un GPS (1 940 €), mais aussi de sièges électriques (800 €), voire d’un filet de coffre (90 €) et même de fixations Isofix (100 €), ce qui fait un peu désordre sur une voiture présentée comme sportive mais familiale aussi. On comprend mieux comment Audi arrive à dégager une marge bénéficiaire de 9,4 %…\nSpectaculaires, les baquets à revers rouge s’avèrent aussi très confortables. Je suis impeccablement installé au volant réglable en hauteur comme en profondeur, je tourne la clé et rendez-vous au chapitre suivant.\nMine de rien, avec ses jantes à rebords rouges (240 €), son pack esthétique en aluminium mat (comprenant, pour 950 € des rétroviseurs couleur argent, reprise sur des filets ornant notamment les grilles du bouclier avant et les poignées de porte) et ses prises d’air béantes sur le bouclier avant, la RS3 attire le regard des passants monégasques, qui devinent qu’elle a quelque chose de spécial. Effectivement.\nEn ville, elle se conduit comme une TSI 160, tant elle se fait oublier. Oui, la direction est censée être plus directe, oui la suspension est renforcée, mais tout est bien coordonné, pour donner une impression d’homogénéité totale. La boîte DSG égrène les rapports tout en douceur, le moteur ronronne gentiment, bref, on s’ennuie. Une pression sur la touche ‘Sport’ de la console centrale libère le feulement rauque du 5-cylindres, mais il reste loin des aboiements hystériques d’un V10 de Lambo Gallardo. Bien sage tout ça.\nVite, nous quittons ce bubon bling-bling qu’est Monaco pour rejoindre Sospel via une route plus tortueuse qu’un programme politique. Dès la première ligne droite, j’enfonce l’accélérateur, histoire de jouer un peu. Mes amis, quelle poussée ! Le virage nous saute pratiquement au pare-brise, heureusement que les freins réagissent puissamment. Dans sa sonorité atypique mais très agréable, le moteur nous a catapultés en avant avec une vigueur qui ne déparerait pas dans une Audi R8. Souple et docile en bas, presque creux, il se met à pousser comme un fou vers 2 000 tr/min, pour atteindre comme une fleur empoisonnée les 7 000 tr/min de la zone rouge. Certes, le rugissement rappelle effectivement celui des Quattro, mais il s’avère trop étouffé, en tout cas bien plus que dans la TT RS, même quand la fameuse soupape de l’échappement est ouverte. C’est en tout cas la puissance du moteur qui domine l’expérience de conduite, le reste de la voiture s’avérant d’une homogénéité déconcertante. J’utilise ce mot à dessein, car il signifie que la RS3 n’est pas joueuse, à l’image d’une Mégane R.S., qui balance gentiment son popotin si on la provoque.\nL’Audi s’inscrit en virage avec du mordant mais sans excès, enchaîne les changements d’appui sans entrain mais sans paresse non plus, renvoie ce qu’il faut d’informations mais pas plus et se place très légèrement de la poupe si on la provoque avec le frein, mais en restant sage. Elle donne une immense impression de maîtrise, de facilité : à son volant, on tient des cadences affolantes sans la moindre trace de sueur, phénomène dans lequel la climatisation n’est pour rien !\nSeulement, autant une Focus RS ou une Mégane R.S. acceptent d’être menées au-delà de leurs limites, autant, quand on cherche celles de l’Audi, on est un peu déçu. En sortie d’épingle, la DSG manque de réactivité et le moteur de répondant (eh oui, son turbo conserve un léger temps de réponse), ce qui se traduit par un à-coup quand les rivales pré-citées évitent cet écueil par un petit-talon/pointe. Alors, on prend manuellement le contrôle de la DSG. Problème, les palettes, bien trop courtes et solidaires du volant, s’avèrent peu accessibles et peu réactives. De belles tiges en aluminium n’auraient pas déparé. Du coup, on s’en remet au levier, mais l’électronique empêche certains rétrogradages, pourtant mécaniquement sans danger. Agaçant.\nNéanmoins, et contrairement à d’autres, la boîte refuse quoi qu’il arrive de passer le rapport supérieur en mode manuel. Un bon point.\nESP (partiellement) débranché, la RS3 conserve le même comportement, où le train avant prime sur tout le reste. Tout au plus notera-t-on quelques pertes de motricité sur la roue arrière intérieure au virage quand on y va vraiment fort, signe d’un différentiel arrière à vectorisation de couple (comme sur la RS5) n’aurait pas été de trop, sans même parler d’une programmation de la transmission, à l’image de ce que propose une Subaru Impreza STI.\nPas de suspension active non plus, ni même en option. Souci ? Pas vraiment, le set-up de base de la RS3 est très bien évalué. Un peu sec à basse vitesse, il encaisse bien les grosses aspérités sans provoquer de délestage intempestif et garantit un confort convenable sur autoroute.\nRestent les freins. Très généreusement dimensionnés, ils finissent tout de même par rendre les armes au fil des pressions administrées par un journaliste qui se chausse chez son plombier. Cela se manifeste plus par des odeurs désagréables que par une perte d’efficacité sensible. Toujours est-il qu’à la fin de la journée, les disques bleuis grognaient et tremblotaient comme un parkinsonien acariâtre.\nSur autoroute, cette supercar en habits de compacte dispense des reprises proprement vertigineuses, tout en offrant un aplomb d’airain et une tenue de cap d’une rectitude à coller des complexes à un ministre qui se décrit comme droit dans ses bottes. C’est là que se trouve, selon moi, le vrai terrain de jeu de la RS3, qui largue sans sommation n’importe quelle autre compacte.\nFinissons par la botte secrète de cette Audi corsée : le lauch control. On se met en mode ‘Sport’, pied sur le frein et on accélère. Le moteur se place à 4 000 tr/min environ, on relâche la pédale du milieu et baoum ! Une force invraisemblable vous imprime les coutures du siège dans le dos et vous passez les 100 km/h en 4,6 sec, un temps annoncé par Audi qui n’a strictement rien d’optimiste.\nUne compacte aux performances de supercar. Voilà l’essence de cette RS3, capable de se déplacer à des cadences aussi hallucinantes que faciles à entretenir. Certes, on pourra lui reprocher de ne pas offrir un châssis vraiment malléable (elle se repose totalement sur son train avant, avec pour conséquences des pneus très vite râpés comme de la croûte de gruyère), interdisant des figures amusantes. On pourra aussi lui reprocher de ne pas épouser la route, d’agir plutôt comme un rouleau compresseur. Mais après tout, c’est ce que les clients Audi semble apprécier : dominer la route sans effort, dans une sensation de sûreté totale.\nReste que si le choix de la DSG imposée paraît évident d’un point de vue commercial, il est plus discutable pour le conducteur sportif et surtout, la politique tarifaire frise le délire, du moins en France où elle coûte 5 000 € de plus qu’en Allemagne sans que ça ne se traduise par un équipement plus complet. Les adeptes des anneaux n’en auront cure, cette RS3 représentant déjà pour eux un collector. Cela dit, à 55 400 €, aucune voiture à 5 portes ne propose des performances ne serait-ce qu’approchantes à celles de cette allemande ultra-homogène mais bien plus gourmande qu’annoncé : 23 l/100 km en conduite sportive, ce qui n’a rien de scandaleux vu la puissance disponible.\nL’Audi RS3 est déjà une sorte de collector, d’autant qu’elle n’a pas été remplacée.\nMoteur : 5 cyl. en ligne, 2 480 cm3, turbo, CO2 : 212 g/km, Puissance maxi : 340 ch à 5 400 tr/min, Couple maxi : 450 Nm à 1 600 tr/min, Vitesse maxi : 250 km/h (limitée), 0 à 100 km/h : 4,6 sec (constructeur), Prix neuf : 55 400 € (2011), Cote 2014 : à partir de 29 000 €


Hydrospeed – Angie Kayak\nLe plaisir a la source\nNage en eaux vives (hydrospeed)\nSensation de jouvence, les plaisirs de l’eau vive passent par là; muni d’une combinaison, d’un gilet, d’un casque et d’un flotteur; chaussez les palmes, et « au bain ».\nOrigine : les Assyriens y avaient pensé pour traverser les cours d’eau, mais dans sa version modernisée, l’eau vous paraîtra moins fraîche !\nActivité hydrospeed :\n42€TTC pour les – de 16 ans\nDurée de prestation : 2h env (incluant l’équipement, le briefing, la navigation avec arrêts de découverte)\nLes parcours « nage en eaux vives » présentent des parties engagées !\nAngie vous fournit dans le cadre de ses prestations tout l’équipement nécessaire à la pratique de ses activités en eaux vives, pour une sécurité maximale et un confort optimal.\nLa nage en eaux vives:\nSensation de jouvence, les plaisirs de l’eau vive passent par là; muni d’une combinaison, d’un gilet, d’un casque et d’un flotteur; chaussez les palmes, et « au bain »!\nOrigine : les Assyriens y avaient pensé pour traverser les cours d’eau avec des vessies de chèvres et palmes de membranes, mais dans sa version modernisée, l’eau vous paraîtra moins fraîche!\nSous notre ère, inspirée par la descente en radeau, quelques passionnés descendaient les cours d’eau sur des chambres à air, permettant de se protéger des dangers de la rivière tout en gardant le contact avec elle. Le premier véritable exploit de nage en eaux vives est certainement la descente hivernale avec un gros volume d’eau de la Frazer au Canada, effectué par Louis Lourmais à la fin des années 60. Les premières images proviennent d’un film appelé les « coulisses de l’exploit » de l’O.R.T.F. en 1964, montrant la descente du Tarn; de là naît l’activité vers 1970. En 1978, Claude PUCH, responsable du club de plongée du Laboratoire Central des Ponts et Chaussées de Paris (L.C.P.C), a inventé l’HYDROSPEED (médaille d’argent au Salon de l’Invention à Genève de 1980; 1981 médaille du Ministère de la Jeunesse et des Sports, et 1er décembre 1981 brevet US N°4302860). Le brevet a été exploité par la société MERITOR créée par un groupe de copains/nageurs du club de plongée. Elle se structure rapidement autour de quelques points tel que la sécurité, le tourisme et la compétition, qui conduisent la jeune fédération à entrer vers 1990 aux côtés du canoë et kayak dans la Fédération française de canoë-kayak (FFCK).\nAujourd’hui l’activité est partagée entre les fédérations, mais gérée par la Fédération française d’études et de sports sous-marins (FFESSM).\nLa nage en eaux vives est appelée de l’acronyme NEV.\nHydrospeed au Parc des Eaux Vives de Huningue\nBonjour, nous avons passé un bon moment de rafting sur la cure avec Hervé, moniteur sympa qui nous a fait aussi découvrir la nage en eaux vive a refaire sans hésitation !


C'est simple, rapide et gratuit! Déjà inscrit? Je suis Une femme cherchant un homme Un homme cherchant une femme Une femme cherchant une femme Un homme cherchant un homme. Wallis et Futuna Yémen Zambie Zimbabwe. Site de rencontres marocaines et maghrébines Mon-Bled en 3 étapes c'est tout simple Des milliers de célibataires Des milliers de célibataires maghrébins ou musulmans qui partagent vos valeurs, près de chez vous en France ou partout dans le monde. Des outils efficaces Des outils simples et efficaces pour trouver l'âme soeur: Des annonces sérieuses Des annonces et photos contrôlées manuellement pour vous garantir la qualité des profils.\nPlus de membres inscrits chaque semaine. Pas encore inscrit? La référence des sites de rencontres entre Maghrébins ou Musulmans. Pourquoi choisir Mon-Bled? Rencontrez les célibataires francophones d'origine maghrébine dans votre ville ou votre région L'inscription est rapide et gratuite: Rencontrer des célibataires sérieux dans votre ville Rencontres Algériennes. Rencontres Marocaines. Rencontres Tunisiennes. Rencontres Maghrébines. Rencontres Musulmanes. Bonjour, je suis Marocaine résidante en Belgique. Je recherche un homme âgé de 40 et 50 ans div avec enfants.\nUn homme respectueux avec des vraies valeurs merci. Femme aux cheveux châtains foncés , aux cheveux courts , aux yeux marrons , vraiment grande , athlétique , blanche , célibataire , avec 2 enfants , pour long terme , transport , religion musulmane , peu pratiquante , qui fume jamais. Quimper , Finistère , Bretagne.\nNaturel calme et compréhensible J'aime le voyage Chambéry , Savoie. Bien que je rencontre très peu de gens du à mes rare sorties, je ne suis pas encore tombé sur celui qui fera battre mon coeur. Pour parler un peu de moi, et bien, je suis une grande timide. Je suis jeune maman célibataire de 2 petite fille adorable. Cayenne , Guyane. Metz , Moselle. Montréal-nord , Québec.\nBonjour je suis conogolaise d'origine , je recherche un homme attentione qui aime les voyages. Nantes , Loire-Atlantique , Pays de la Loire.\nValence , Drôme , Rhône-Alpes. Cadre sup, bonne moralité, croyante spirituelle, qui aime apprendre, découvrir, voyager, sortir…. Je cherche un profil compatible pour avancer à 2.\nDar bel amri , Rabat-Salé-Zemmour-Zaër. Jeune Marocaine de bon coeur qui aime aider les gens. Elsene , Bruxelles Capitale. Riom , Puy-de-Dôme. Bonjour jeune femme d'origine antillaise très compréhensive, ouverte d'esprit je ne communique que avec des femmes je suis en fauteuil de naissance je ne marche pas pas de mec merci c'est que amicale.\nBordeaux , Gironde , Aquitaine. Casablanca , Grand Casablanca. Marocaine de 39 ans je cherche un vrai homme musulman ou converti à l'islam craint dieu et vraiment prêt à faire un foyer plein d'amour et de respect. J'aime la sincérité Veuve, maman d'une ado de 13 ans qui prend soin de sa maman de 85 ans. Je sui venue au Maroc pour le soleil et la tranquilité.\nsite de rencontre pour ado en france;\nJe veux être heureuse: A decouvrir: Tunis , gouvernorat de Tunis. Strasbourg , Bas-Rhin. Je suis d'origine Antillaises et j'aime beaucoup cuisiner des plats de chez moi. Je ne suis pas à la recherche d'aventure sans lendemain. Donc si vous êtes bonimenteur passer votre chemin. J'aime beaucoup rigoler, discuter,les sorties. Meetcrunch L'appli de rencontres de référence. Tour Recherche Connectés Rejoignez-nous. Rencontre femme d-origine-marocaine, femmes célibataires.\nrencontre gratuit mature;\nfemme cherche homme hérault;\nLusixana, 31 ans.\nRelated rencontres femmes marocaines france


Un commentaire demandé d'être publié - \_!/°°Le RéCiT éPrOuVaNt D'uNe fiLlE qUi S'eSt...\nUn commentaire demandé d'être publié\nX-Dreams-Delirious, Posté le dimanche 25 mai 2008 05:48\nMoi de jour en jour je me sens de plus en plus transparente!\nMes amies me lache,, et ma famille ne remarque rien.\nJ'ai beau lansser des SOS personne ne remarque !\nDonc ce que cette jeune fille dit n'est pas toujours vraie\ntitechieusetoulousaine, Posté le samedi 10 mai 2008 14:06\nmoi aussi je suis une ex suicidaire\net hier j'ai aprris qu'un de mes ami c'étais pendu ça me fais mal\nje souffre d'avoir perdu cette ami mais aussi parce que je m'aperçois que le suicide fais vraiment souffrir notre entourage.\nPSYCHICALLY-Dead, Posté le mercredi 07 mai 2008 11:14\nOui c'est vrai mais bon au début on y pense tous. Tu dis sa mais tu ne sais pas la douleur, le mal qu'il peut y avoir Quand on veux se suicider c'est pas du jour au lendemain souvent c'est une depression ou meme plusieur. Les depression accumulé c'est tres difficille. Puis dabor on se dit desesperement que sa va s'arranger mais rien s'arrange alors on se mutile pour se faire du "bien" mais sa continu on se mutile encore on devien fou on commence a estimer "le diable" puis voila. Enfin c'est une façon d'echappe aux probleme avant departir on il y a certainnement une grande reflexion. Quand on est sur le point de se suicider il y a aussi la question de la vie apres la mort ? si une autre douleur naitrera ... Bref voila : ). C'est ma verité\nvulva inferrnum, Posté le jeudi 24 avril 2008 20:29\nce texte parle pou toi meme si je connait pas\nmais meme situ a raison il va a lm'enontre d mes (ideologie) dol je nsais pas comen le foruer miede d mes envis\nmoi j'ai besoin de froler a mort pour survivre j'ai telment soutenu d'horreur d persne dns la difficulter et de suidaire que mon etac'est degrader a la itesse grade v j'ai vu n des souffanc le plus atroce arrver a un proche et la j'ai compris qu'amer et une trture et ps une aide\nma derniere tntative de suicide remonte a une semaine et ll serra pasla dernire debelle penser peuent sauver quequ'un mais la realiter n'est jamais oin\ndeoler pourl'hortographe mo clavier m****\nchocrolat, Posté le lundi 14 avril 2008 08:03\nlagourmandedu16, Posté le lundi 07 avril 2008 06:02\nJSS 100% DAC VK ELLE\ncece, Posté le dimanche 30 mars 2008 08:29\nsucidaire jer tou essayé jme sui jamer tuer mer un jour ji ariverai\nmiss-aurozia, Posté le dimanche 17 février 2008 07:25\nj'ai fait plusieurs TS, mais la pensée de faire la peine à mes proches m'en a évité beaucoup ...\nXx-emo-new-rock-xX, Posté le samedi 09 février 2008 07:10\ntroo bien ce txt !\nlaura , Posté le dimanche 27 janvier 2008 11:23\nex-suicidaire, Posté le vendredi 25 janvier 2008 15:05\nJe tiens à signaler que ce n'est pas moi qui ait écrit ca. L'auteur est inscrit en haut à gauche. Je suis en "désaccord" avec ces propos, je pense que ce ne sont pas les bons mots. Mais je l'ai publié en article car je trouve interessant d'avoir plusieurs points de vue.\nsubirlavie, Posté le vendredi 25 janvier 2008 14:29\nJe suis comme toi, ex-suicidaire et je suis tout à fait d'accord avec ce que tu écris, d'ailleur je me dis la même chose aujourd'hui quand des idée noir me retraversse l'esprit. Mais j'aurai lu ton article il y a encore moins d'1 an je n'aurai pas réagi pareil. Mon avis oré été partagé entre la vérité de t propos. D'un coté se battre pr résté en vie pr ceux qui nous aime, pr ne pas les faire souffrir é de lotre face à cette article se détéster encore plus car l'envi de vivre n'est pas là et donc que l'on sait que en quittant ce monde des personne risk de souffrir é ce n'est pas le but... Tu as raisons dans ce que tu dis mais malheureusement quand sa ne va pa, c'est difficile d'accepté ce genre de paroles. Enfin moi en tout cas sa ma surtou rendu plu mal du fait de me rend compte de la souffrance que pouré engendré ma mort pour mé parent, mé frère é soeurs é pour tou mé proches. Même si paradoxalement à ça, si je suis tjr la au jour d'aujourd'hui, je suis persuadé ke c ce qui me lie avec ma mère qui m'a sauvé (même si nos rapport sont parfois conflictuelle et qu'elle n'a rien su de mé pb, ce qui lie 1 mère é 1 fille pe parfois tout surmonté même inconsiament). Enfin bref dsl de métalé, surtout que je ne fé pa sa pr contredire ce que tu écris loin de là car l'intention é là é je trouve sa d'autant plus courageux de ta part de vouloir aider lé gens qui en on besoin et qui on du mal a accepter la vie.\nJe n'ai pas lu lé comentaire laissé sur cette article, mais je voulais juste dir au personne qui on du mal a accepté que d'autres personnes peuvent tenir à elle é ne veule pa les voir partir, c'est pourtant la vérité, on a tous au moins une personne qui donnerait sa vie pour nous et rien que pour cette personne sa vo le cou de se battre...\nalors courage à tous é baté vous jusko bou sa vo la peine!\nbonne continuation à toi oci, à biento\ndanger-x-maximum, Posté le jeudi 17 janvier 2008 04:46\nsa me fait bizarre de lire sa apres ce qu'il c'est passer pr moi....:'(\nNEWYORK83, Posté le vendredi 11 janvier 2008 16:47\ncoucou! le lien avc article est fait sur mon blog! va voir! merci et laisse un pti mot! merci\npatoch3001, Posté le jeudi 10 janvier 2008 14:41\nbonne soirée a toi j arrive juste du boulot je sui rentrée a pied il fai bon bizzzzzzzzzzzzzzzz\nNEWYORK83, Posté le jeudi 10 janvier 2008 13:18\nbien joué pour ton blog! pl1 de conseils et d'espoir!\n(je fais un lien sur le mien)\nlollipopsisters, Posté le jeudi 10 janvier 2008 11:51\nheureuzement ke ta arété de te fR du mal, moi perso jpourais pas me faire ca...\nlollipopsisters, Posté le jeudi 10 janvier 2008 11:50\nNØUS ØN KiiiFF TØN BLØG!\nNØTR€ BLØG C 10Ø % D€SSINS FAiiiT PAR 2 SiiiST€RS! ^^\nDØNC Viii€NS NØUS R€NDR€ ViiiSiiiT€ €T DiiiS NØUS CK€ T€N P€NS€!\n(CØmZ°°° 100% RENDUS) >.<"\nPS: on veut des comz constructifs et non pour simplement avoir des comz)\nyu-zu, Posté le dimanche 06 janvier 2008 11:32\nLe fait de s'en rendre compte C déja un grand pas j'trouve.\nJ'éspère que des gens s'attarderons à lire ceci ;]\nla-faiseuse-de-reves, Posté le samedi 05 janvier 2008 15:23\nJe lis les commentaires, ils en sont d'ailleurs souvent assez interresant...\nBref merçi pour tes prochains conseil, c'est très gentil à toi\nHonnetement, pour le moment c'est pas une période des plus facile, mais bon c'est pas facile pusique tous le monde autour de moi supporte tous ce je fais, de mal, de bien ou autres, c'est compliqué pour tous le monde de vivre avec moi...


Problèmes avec assureur, expert et casseur - Xantia - Citroën - FORUM Marques\nProblèmes avec assureur, expert et casseur\nPosté le 14/05/2013 à 21:17:55\nBonjour, je souhaiterai avoir des renseignements concernant un souci avec mon véhicule. En rentrant de vacances, je tombe en panne sur l'autoroute (circuit éléctrique qui a prit feu), je fais appel à mon assistance qui fait intervenir un camion qui me remorque jusqu'au plus proche garage (renault), ou mon véhicule reste immobilisé à environ 100 kms de mon domicile et hors de mon département. Nous prenons un taxi qui nous ramène à mon domicile que l'assistance a fait intervenir. 4 jours plus tard, je demande à mon fils d'aller récupérer des bricoles qui restaient dans le véhicule (car j'en avais besoin!), mais arrivé au garage où été mon véhicule, DISPARU! Nous demandons au garagiste et celui-ci répond qu'un transporteur est venu la veille récupérer le véhicule pour l'emmener, mais il ne sait pas où et demande de joindre l'expert de l'assurance. Ce dernier me confirme que le véhicule a bien été récupéré la veille et qu'il a était transporté à 250 kms de chez moi. 3 jours plus tard, je me suis rendu chez le casseur pour voir si mon véhicule est vraiment là, et à ma grande surprise, en me le montrant je vous mon véhicule avec toutes les vitres brisées et des la carrosserie cabossée!! je demande explication, et on me réponds qu'un des employé pensait que ce véhicule était destiné à la casse!! le patron m'a fait un courrier expliquant l'incident, et aujourd'hui, tout le monde se renvoie la balle: l'assurance, l'expert et le casseur!!! Je ne sais plus quoi faire, je pense entamer une procédure judiciaire, mais ai-je avoir raison?? je souhaiterai que vous me conseilliez. Merci.\nje souhaiterai avoir des renseignements concernant un souci avec mon véhicule.\nEn rentrant de vacances, je tombe en panne sur l'autoroute (circuit éléctrique qui a prit feu), je fais appel à mon assistance qui fait intervenir un camion qui me remorque jusqu'au plus proche garage (renault), ou mon véhicule reste immobilisé à environ 100 kms de mon domicile et hors de mon département. Nous prenons un taxi qui nous ramène à mon domicile que l'assistance a fait intervenir. 4 jours plus tard, je demande à mon fils d'aller récupérer des bricoles qui restaient dans le véhicule (car j'en avais besoin!), mais arrivé au garage où été mon véhicule, DISPARU! Nous demandons au garagiste et celui-ci répond qu'un transporteur est venu la veille récupérer le véhicule pour l'emmener, mais il ne sait pas où et demande de joindre l'expert de l'assurance. Ce dernier me confirme que le véhicule a bien été récupéré la veille et qu'il a était transporté à 250 kms de chez moi. 3 jours plus tard, je me suis rendu chez le casseur pour voir si mon véhicule est vraiment là, et à ma grande surprise, en me le montrant je vous mon véhicule avec toutes les vitres brisées et des la carrosserie cabossée!! je demande explication, et on me réponds qu'un des employé pensait que ce véhicule était destiné à la casse!! le patron m'a fait un courrier expliquant l'incident, et aujourd'hui, tout le monde se renvoie la balle: l'assurance, l'expert et le casseur!!!\nJe ne sais plus quoi faire, je pense entamer une procédure judiciaire, mais ai-je avoir raison?? je souhaiterai que vous me conseilliez.\nProblèmes de feux de route problèmes le lève-vitre avant passager ????\nProblèmes après remplacement du catalyseur....sondes? Problèmes de lecture de clé USB dans C4\nPlus de sujets relatifs à : Problèmes avec assureur, expert et casseur\nPosté le 14/05/2013 à 22:48:41\nBonsoir, Tu n'as pas eu de chance. L'employeur reconnait sa faute donc c'est a lui de payer. Faire une mise en demeure par LRAR, puis plainte au tribunal d'instance si prejudice inferieur a 3500€. Peut etre qu'un juriste pourrait mieux te renseigner. Mais fait plutot un tour sur les questions generales du forum ici c'est la technique. Bonne soirée et encore désolé pour ta voiture.\nL'employeur reconnait sa faute donc c'est a lui de payer.\nFaire une mise en demeure par LRAR, puis plainte au tribunal d'instance si prejudice inferieur a 3500€.\nPeut etre qu'un juriste pourrait mieux te renseigner.\nMais fait plutot un tour sur les questions generales du forum ici c'est la technique.\nBonne soirée et encore désolé pour ta voiture.\nMessage édité par crokmais le 14/05/2013 à 22:51:12\nPosté le 15/05/2013 à 06:19:02\nSalut ! C'est une histoire de dingue ! Je pense que la faute est avant tout à l'expert et à l'assurance, car avant de mettre le véhicule à la casse, la moindre des choses est d'en avertir le propriétaire !!!\nPosté le 15/05/2013 à 09:17:58\nBonjour récupère par écrit (par courrier) sans rien préciser sur les poursuites possibles, la faute des concernés ou le pourquoi du comment, soit le 1er garagiste, ton assurance et non l'expert, le 2eme garagiste et la casse. Tout avec accusé de réception. Tu t'en servira après comme pièces pour le tribunal\nrécupère par écrit (par courrier) sans rien préciser sur les poursuites possibles, la faute des concernés ou le pourquoi du comment, soit le 1er garagiste, ton assurance et non l'expert, le 2eme garagiste et la casse.\nTout avec accusé de réception. Tu t'en servira après comme pièces pour le tribunal\nPosté le 15/05/2013 à 12:38:11\nbonjour, as-tu le rapport d'expertise ? il me semble qu'on ne doit pas toucher à ta voiture tant que tu n'en n'as pas donné l'autorisation. même si la remise en état dépasse la valeur de la voiture, tu as le droit de récupérer ta voiture et de faire les réparations toi même.\nas-tu le rapport d'expertise ?\nil me semble qu'on ne doit pas toucher à ta voiture tant que tu n'en n'as pas donné l'autorisation.\nmême si la remise en état dépasse la valeur de la voiture, tu as le droit de récupérer ta voiture\net de faire les réparations toi même.


Intolérance au vin : le nouveau suspect | Vin Québec\nIntolérance au vin : le nouveau suspect\n4 janvier 2017 — Marc André Gagnon\nUn mal de tête subit, des rougeurs, une sensation de chaleur en prenant un verre de vin.\nÇa peut nous arriver à l'occasion en buvant un verre de vin. Certaines personnes ont un ou plusieurs de ces malaises assez souvent. Elles croient alors qu'elles sont allergiques au vin. En fait, le monde médical dit plutôt qu'elles ont une intolérance au vin. De 7 à 10 % de la population seraient affecté.\nOn a longtemps soupçonné les sulfites d'être responsables de ces malaises. Puis, on a cru que c'était dû à l'histamine; puis on a soupçonné les autres amines biogènes. On n'a pas réussi à le prouver. On cherche ailleurs. Le nouveau suspect est l'éthanal.\nL'éthanal serait responsable de l'intolérance au vin, selon la professeure Gisèle Kanny chef de recherche au Service de médecine interne, immunologie clinique et allergologie du Centre hospitalier universitaire de Nancy en France.\n«Les sulfites peuvent faire tousser les personnes asthmatiques, mais c'est l'éthanal qui cause ce qu'on appelle le "flash facial" et autres malaises lors de la consommation de certains vins, dit la docteure Kanny.\nL'éthanal, appelé aussi acétaldéhyde, est produit par les levures lors de la fermentation alcoolique qui transforme le jus de raisin en vin. Il est aussi le résultat de l'oxydation de l'éthanol.\nPour plus d'information sur ce sujet lisez l'article que j'ai publié dans la revue Le monde au naturel : Intolérance au vin : le coupable est l'éthanal.


Insert Disk 2 - Test : Dune II - La Bataille d'Arrakis\nTest : Dune II - La Bataille d'Arrakis\nAvant de commencer, y'a une chose qui me fait marrer, c'est l'imbroglio autour du droit d'utilisation du nom et de l'univers de Dune, célèbre livre de science fiction de Frank Herbert qui inspire ce jeu. Il faut savoir que Weswood Studios et Cryo ont acquis le droit de produire un jeu sur Dune en même temps, sans que personne ne sache a qui a été distribué en premier les droits, ni pourquoi, ni comment ...\nVoilà pourquoi beaucoup de personne font la confusion avec ce Dune en pensant que c'est la suite direct du Dune de Cryo, ce qui est totalement faux !\nA l'époque reculé de nos chers Amiga, un type de jeu était en vogue, et on avait l'un des plus beau spécimem sur notre machine, je veux parler de Battle Isle, jeu de stratégie au tour par tour. Le but de ces jeux était de conquérir la partie adverse er de raser par la même occasion son armée. On avait donc pour ça un nombre d'unité bien définie, chacune ne pouvant faire le plus souvent que deux actions, se déplacer puis tirer et ce une seule fois par tour.\nEt elle est où la révolution vidéoludique là dedans ?\nDune - La bataille d'Arrakis va changer tous ces principes. Fini le tour par tour, et là, c'est la plus grande inovation, tout ce fait en temps réel ! Aussi bien les déplacements que vos attaques ou celle de vos adversaires.\nRetour sur l'histoire, l'Empereur ordonne à trois maisons d'aller sur la planète Dune, terre de l'Epice - substance acroissant la longévité, amplifiant le champs de conscience et qui ne se trouve que là bas - et de la conquérir. Un seul mot d'ordre : tous les coups sont permis. Il y a la maison de Atréides, nobles guerriers, les insidieux Ordos et les méchants Harkonnens (je vous jure que j'invente rien). Tout le jeu se déroule à la souris, vous avez donc le choix entre 3 maisons. Le choix est assez crucial car il vous dirigera vers des alliés et des technologies différentes.\nLe déroulement du jeu est très simple, tout se fait à la souris. A l'écran, vos unités sont représentées en vue de dessus. Vous jouez donc sur une carte bien délimitée ou le but est de térasser l'armée adverse qui a les mêmes avantages et inconvénients que vous. Quatres types de surface existent : les montagnes, le sable, les zones d'Epice et les surface rocheuses.\nAu début, vous n'avez que quelques unités et un chantier qui est le noyau du jeu. C'est de lui que tout part, car pour faire proliférer votre armée, il vous faudra construire des unités, des batiments qui fabriquent un certain type d'armement. Toutes ces constructions ont un coût, et c'est là que l'Epice vient jouer son rôle, elle vous servira de monnaie d'échange : plus vous récolterez d'Epice et plus vous aurez de crédits. Mais attention, cette ressource est limitée, à vous de l'utilité avec parcimonie. Je vous parlais plus haut des types de surface, et ce n'était pas anodin car vous ne pourrez construire vos batiments que sur les surface rocheuses et au préalabale bétonnées par vos soins.\nDifférents types de batiments s'offrent à vous : Il y a les pièges à vent qui vous fournissent l'énergie nécessaire aux batiments construits, sans piège à vent vous ne pourrez pas faire fonctionner vos radars par exemple ou vos constructions vont se dégrader plus vite. Ensuite vienne les rafineries qui servent à récolter l'Epice et la transformer en crédits. Puis arrivent dans le désordre les casernes de militaires, les radars, les silos d'Epice, etc ... A savoir que plus vous évoluez dans le jeu, plus le jeu vous proposera des types de batiments différents qui auront de nouvelles fonctionnalités.\nLes ordres donnés aux troupes se font suivant un petit menu contextuel : cliquez sur l'unité de votre choix, et différents ordres vous seront proposés comme attaquer un ennemi (de là il vous suffit de cliquer sur l'ennemi en question) ou garder sa position. Certains ordres sont bien spécifiques à certains types d'unité, mais dans l'ensemble, tous ont le même mode de fonctionnement, que ce soit le Fantassin ou le Trike. Petit bémol, il est impossible de créer dez groupes, il vous faudra déplacer tout ce beau monde unité par unité, ce qui peut s'avérer fastidieux lors de l'attaque d'une base ennemi.\nCôté réalisation, il n'y a rien à redire, les graphismes, bien que petits, sont très fins et jolis, on reconnait tout de suite le type de batiments ou d'unités. Côté son, y'a pas grand chose à se mettre sous la dent, mais le peu est magnifique ! Il n'y a qu'une musique de fond qui nous accompagne pendant tout le temps de notre conquête, la surprise vient plutôt des voix digitalisées en français d'une clarté limpide. En plus c'est la même voix que Rambo ! Ca fait un choc quand votre unité vous dit "Bien compris", vous cherchez Silvester Stallone derrière votre écran Amiga ! L'animation par contre est un chouilla saccadé avec des ralentissements quand trop d'unités sont présentes à l'écran.\nUne petite remarque sur la version PC qui est ridiculement risible face à l'Amiga : musiques nulles et voix digitalisées hilarantes ! On a l'impression que les digitalisations ont été faites par un acteur roumain ! Essayez au moins une fois, je n'ai jamais entendu ça, une honte ! Alors pour une fois que notre Amiga montre sa supériorité face aux PC (de l'époque bien sûr), on va pas se géner pour faire la remarque.\nVous l'aurez compris, c'est ce jeu qui est à l'origine des STR auquel nous jouons actuellement (C&C, Alerte Rouge, etc ...), rien que pour ce fait, vous vous devez d'y jouer !\nLe "père" du STR moderne\nLes voix digitalisées de grande qualité\nImpossible de sélectionner plusieurs unités à la fois\nL'action prend parfois le pas sur l'aspect stratégie\nTest rédigé par TJMK, le 18/01/2005\nRetour sur la fiche de Dune II - La Bataille d'Arrakis