Un mois bien varié vient de passer, en commençant par un peu de montagne les Ecrins et ses arêtes, toujours aussi class! Changement de décors avec le Caroux, de la montagne sous le climat méditerranéen, c'est "l'anti-but" météo! Puis quelques images de...\nBien le bonjour ! Nous arrivons à un « tournant » de notre projet puisque le voyage sera bientôt « en ligne ». Nous avons la joie de nous associer avec l’association « ICEFALL » qui va nous apporter la couverture nécessaire à un tel voyage : agrément...\nIl est rapide ce Solid'; voici le programme: Le Dimanche 15 Janvier 2012 Le club Aurillac Montagne Escalade vous donne rendez –vous dans le cadre somptueux de la station du LIORAN. Cette manifestation s’adresse aussi bien au débutant qu’au pratiquant...\nPS du PS d'en dessous\nMorgan m'a envoyé une vidéo d'annonce du Cantal'ice; http://www.youtube.com/user/morganJA15#p/a/u/0/g_daAbiyhTs En jetant un oeil a l'article précédent, une petite précision s'impose: Pour Morgan, quand je parlais d'automoulinette avec la jonction c'était...\nMerci France Bleu\nIl a bien plu hier, et à toute altitude; aujourd'hui la limite pluie-neige est vers 1200m, seulement il ne tombe rien! France Bleu a promis 10 à 20cm en montagne pour demain alors demain c'est ski. Tiens, a l'heure où j'écris ces lignes (15h05) le Sancy...\nBon, les 20 à 30 cm annoncés représentent sur le terrain 5 à 10cm. A la montée aucun problème, à la descente c'est un peu plus fun... il faut des skis qui ne craignent vraiment rien et rester contre les barrières a neige pour faire quelques virages. Quelques...\nEncore un petit coup de sancy magique avec Zsolt, en étant raisonnable il faudrait chausser/déchausser au pied du tire-fesse du pas de l'ane (mais on est vraiment pas raisonnables...) Zsolt je t'avais annoncé une musique appropriée, la voilà! http://www.youtube.com/watch?v=DWgE8eI1aBM&feature=youtu.be...\n12/12: ca s'améliore\nDe toutes façon si ca s'était dégradé ca aurait été course à pied! Mais là ca valait le coup de prendre les planches... Ca ne touche pas à partir du plateau (evidemment en restant dans les zones d'accumulation) Pour le couloir de la table, tellement bon...\nNostalgie et MDYC 2012\nJe suis tombé sur le site de l'INA (avec 2 dents de sagesse en moins il m'a fallu occuper un morceau de nuit...) et très belle surprise: de super reportages de nos stations il y a quelques temps: _ Le Mt Dore, 22/12/ 84: apparemment les mêmes soucis de...\nAvec l'approche des vacances et la météo très changeante, je vais donner des infos un peu plus fréquemment les jours a venir; ce matin grosse pluie et 4° a 1100m (donc LPN probablement vers 1700), puis vers 11h il ne faisait plus que 2° + belles averses...\nC'est le caca c'est le cata c'est le...\nCataclisme!!! Non, pas tant... Pluie et vent aujourd'hui mais à 12h30 le manteau n'était pas pourri, suivant le poids on pouvait plus ou moins marcher en surface. 1 tire fesses et 1 téléciège fonctionnaient cet am; de visu, pas d'attente au départ......\nPleins pour la lune!\nBon alors ce sera 2 citernes de vin chaud! On risque de se retrouver à 20 ou 30; Léger changement de parcours, nous monterons au sommet du Pas de l'Ane: il est annoncé 10 à 20 km/h de vent d'est, soit comme aujourd'hui, et aujourd'hui il ne faisait pas...\nComme présenté hier, ceux qui voudraient mettre en ligne quelques photos peuvent mettre le lien dans les "commentaires"; en voici 2 (ceux d'hier): cyrille: https://picasaweb.google.com/cyseve6387/CompilSkiRandoByNight?authkey=Gv1sRgCM6kk-GE0reo3gE&feat=email#...\nAujourd'hui: Houle moyenne d'ouest 2,5 à 3 m. Temps très couvert, avec crachins-bruines-averses passagers. Visibilité 4 à 8 milles, réduite 1 à 2 milles sous crachins, mer agitée a très agitée. Ca c'était pour la Bretagne mais en fait c'était transposable...\n31 01 matin\nDe visu 15 à 20 cm de neige chez moi ce matin à 1100m, -3,5°; Pour mémoire, cette neige repose sur un fond bien béton, ca peut couler très facilement. Depuis ce we il faut se remettre en tête la démarche "classique" : renseignements au pied du Sancy,...\nJ'ai eu cette chanson des Doors toute la journée dans la tête, demain c'est piou piou pour un mois! (bon ce n'est pas le bagne non plus) Alors quelques infos sur le fonctionnement de ce blog pour cette période: je suis quand même les samedis en montagne,...\nPas de nouvelles car pas de changement depuis ce we; grand beau, quasi pas de vent, assez chaud l'après midi. Malgré la chaleur les pentes a l'ombre ne décaillent pas, avant hier dévissage en raquettes dans le val de courre principal (fémur) et hier dévissage...\nDu changement! fini le grand beau et chaud, revoilà un climat un peu plus "local"... Un peu de pluie cet am, c'était peut être pas mal dans la pente; environ 2 a 3 degrés au parking, il neigeait en haut. Pour la skiabilité des jours a venir, tout dépent...


Rencontre femme Buxy, rencontrer une femme à Buxy\nRencontre femme › rencontre femme Buxy › Rencontre Buxy\nSi vous voulez faire une rencontre femme à Buxy, si vous désirez maintenant rencontrer une femme à buxy , si vous voulez tchater avec une femme, si voulez du Tchat avec webcam, si vous voulez rencontrer de jolies femmes, pour votre rencontre femme Buxy, pour trouver l'amour avec une personne ayant les mêmes affinités, il vous suffit simplement de consulter les partenaires sur ce site.\nrencontrer une femme à Buxy\nLe site rencontre-femme-homme.com a pour objetcif de mettre en relation toute personne désirant faire de la rencontre femme Buxy : Une fois inscris, de nombreux profils seront facilement accéssibles. Si vous vous êtes à la recherche de femme Buxy, si vous cherchez un site de chat femme Buxy, des soirées, des dîners ou autres, ici faites la rencontre d'une femme vivant près de chez vous ou la rencontre femme dans toutes les villes de France.\nRencontre femme Buxy : Découvrez le réseau des meilleurs sites pour rencontrer une femme à Buxy\nIci on sélectionne pour vous les célibataires qui vous correspondent, que vous désirez trouver une femme célibataire Buxy, un site de rencontre Buxy qui soit fiable, réputé et de confiance, vous êtes au bon endroit.\nIci vous pouver trouver tout ce qui peut vous accompagner ou vous adier dans vos démarches, si vous êtes un homme qui cherche femmes seules Buxy, un homme qui cherche femmes libres Buxy, un homme qui cherche femmes veuves Buxy, un homme qui cherche femme Buxy pour relation sérieuse, un homme qui cherche femmes Buxy pour mariage, un homme qui cherche femme riche Buxy ou tout simplement un homme qui cherche femme Buxy.\nIl n'est pas difficle de trouver un bon site de rencontre en ligne, ni difficle de trouver un bon site de rencontre femme Buxy. Si vous voulez vraiment savoir comment trouver l'ame soeur à Buxy, si vous cherchez une personne avec qui aurez de vraies affinités, faire une rencontre sur internet peut être la solution idéale et s'inscrire sur un site de rencontre Buxy devrait être un choix dont vous devriez commencer à méditer sérieusement.Pour rencontrer une femme à Buxy, pour trouver le meilleur site de rencontre Buxy, pour des rencontres de qualité, pour des rencontres sérieuses Buxy, vous êtes vraiment au bon endroit.\nRencontre femme Buxy, trouver l'ame soeur près de chez soi !\nIci vous pouvez trouver un site de rencontre sérieux pour célibataires et faire une rencontre femme Buxy, vous pourrez ainsi rencontrer une femme quelque soit son âge.\nPour rencontrer une femme Buxy, avec nos partenaires vous avez tous des profils avec tous les âges à disposition, facile de recontrer une femme de 18 ans, rencontrer une femme de 19 ans, rencontrer une femme de 20 ans, rencontrer une femme de 21 ans, sur ce site rencontre femme Buxy.\nVous pouvez aussi trouver une femme de 22 ans, une femme de 23 ans, une femme de 24 ans, une femme de 25 ans, une femme de 26 ans, une femme de 27ans, de 28 ans, de 29 ans , de 30 ans et + dans la région Buxy.


Le père Goriot | Librairie de Saint Benoit du Sault\nAccueilLivresLITTÉRATURE GÉNÉRALEOeuvres classiquesXIXe siècleLe père Goriot\n” J’ai trouvé une idée merveilleuse. je serai un homme de génie “, s’exclame Balzac au moment où il écrit Le Père Goriot. Il venait d’imaginer La Comédie humaine, ce cycle romanesque dans lequel les mêmes personnages réapparaissent d’un roman à l’autre. Il venait de créer un monde, le monde balzacien. Les plus beaux romans, dit André Maurois, sont des romans d’apprentissage. Les illusions de la jeunesse s’y heurtent au monde féroce et pourtant plein de délices. L’amour devient coquetterie, la vertu s’achète, l’argent ruine tout. Seule la passion balzacienne, ici l’amour paternel, résiste, dévorante et implacable. Le Père Goriot est la clef de voûte d’une uvre géniale.\nquantité de Le père Goriot\nUGS : 9782253085799 Catégorie : XIXe siècle\nDate de parution – 08 septembre 2004\nEAN – 9782253085799\nSoyez le premier à laisser votre avis sur “Le père Goriot” Annuler la réponse


Politique Corse: La libération d'Yvan Colonna «n'est pas dans le débat», affirme Simeoni\nSOCIETE Le nouveau président du Conseil exécutif de la Collectivité territoriale de Corse après la victoire des nationalistes aux régionales a été l'avocat d’Yvan Colonna...\nPublié le 20/12/15 à 14h05 — Mis à jour le 20/12/15 à 14h05\nC’est clair et net. La libération d’Yvan Colonna, condamné pour l’assassinat en 1998 du préfet Erignac, « n’est pas dans le débat », a martelé Gilles Simeoni, nouveau président du Conseil exécutif de la Collectivité territoriale de Corse (CTC), après la victoire des nationalistes aux régionales.\nDès leur élection, les dirigeants nationalistes ont réclamé la libération des prisonniers « politiques » corses, au nombre de 25. « Demain, nous obtiendrons l’amnistie des prisonniers et des recherchés (…) et personne ne pourra s’opposer à cette volonté populaire », a assuré jeudi Jean-Guy Talamoni, tout juste élu président de l’Assemblée de Corse.\nInterrogé dans Le Supplément ce dimanche sur Canal + sur cette demande de libération, et notamment celle d’Yvan Colonna, Gilles Simeoni a expliqué : « J’ai été son avocat, je ne vais pas vous dire qu’il doit rester en prison ! Je dis qu’actuellement, il est en prison et sa libération n’est pas dans le débat ». « Donc dire "attention, il y a la question d’Yvan Colonna", ou de n’importe quel autre prisonnier, c’est, à mon avis, faire un faux procès », a-t-il estimé.\n« La question fondamentale aujourd’hui, c’est : est-ce que Paris accepte, oui ou non, de prendre en considération la révolution démocratique qui s’est passée dimanche dernier ? Est-ce que, oui ou non, Paris accepte de prendre en compte les suffrages des Corses ? Est-ce que, oui ou non, Paris accepte de prendre en compte les délibérations de l’Assemblée de Corse qui ont été votées et qui malheureusement pour l’instant restent sans suite ni effet ? », a-t-il ajouté en référence, notamment, à la coofficialité de la langue corse, votée en 2013 par l’Assemblée de Corse mais jugée contraire à la constitution.\n« Pas de prisonniers politiques corses »\nVendredi, le Premier ministre Manuel Valls a téléphoné à Gilles Simeoni, lui promettant de maintenir un « dialogue serein, constructif et apaisé ». Mais sur la question des prisonniers corses, l’Etat français reste intraitable : « Il n’y a pas de prisonniers politiques corses », assène un haut responsable.\nC’est la première fois, depuis l’octroi d’un statut particulier à la Corse en 1982 et la création de l’Assemblée de Corse, que les nationalistes dirigent les institutions insulaires. Le mandat des nouveaux élus ne court toutefois que pour deux ans : de nouvelles élections seront organisées en 2018 avec l’instauration d’une collectivité unique et la suppression des départements de Corse-du-Sud et de Haute-Corse.\nElections régionales: Le candidat nationaliste Gilles Simeoni remporte la…\n18/12/15 | POLEMIQUE\n«La loi sera la même pour tous, y compris en Corse», prévient le…\nRésultats élections régionales 2015: Tous les résultats du second tour…


Maghress : Maroc-Mali : Le vice-président Assimi Goïta à Rabat pour sa première visite au Maghreb\nHajar Lebabi Publié dans L'opinion le 25 - 02 - 2021\nLe vice-président du Mali, Assimi Goïta est arrivé, ce jeudi, en visite de travail au Maroc. Celle-ci sera axée sur les relations bilatérales entre les deux pays, ainsi que la situation sécuritaire dans la zone du Sahel.\nLe ministre des Affaires étrangères, Nasser Bourita a accueilli, ce jeudi, le vice-président du Mali, Assimi Goïta. Une visite qui vient quelques jours après la fin des travaux du sommet du G5 Sahel qui s'est tenu le 15 février au Tchad et qui a été marquée par la participation du Royaume représenté par le Chef du gouvernement.\nLors de l'entretien entre Goïta et Bourita, les liens forts qui unissent le Maroc et le Mali ont été soulignés. Dans ce sens, le vice-président a salué les actions menées par le Royaume en vue d'accompagner le processus de transition au Mali.\nLes deux parties ont également évoqué la coopération bilatérale, entre les deux pays, dans différents domaines, notamment en matière de sécurité et de développement économique.\nIl s'agit de la première visite de l'homme fort de la transition malienne dans un pays du Maghreb, depuis la déposition du président Ibrahim Boubacar Keita, après le coup d'Etat d'août 2020.\nRappelons que, l'Ambassadeur du Maroc au Mali, Hassan Naciri, a été le premier diplomate à prendre contact dès le jeudi 20 août avec les nouvelles autorités, preuve tangible des relations multiséculaires et le partenariat fécond qui lient Rabat et Bamako.


Les villas de Nice Est - Agence Gairaut Immobilier\nAccueil / Villa Nice Est\nQuartier en plein renouveau, Nice Est constitue un secteur où acquérir une villa est un investissement d'avenir et de grande qualité.\nAcheter une villa à Nice Est\nLe marché immobilier de l'est niçois se compose de maisons de ville, d'appartements, de villas et bien plus encore. Quartier très urbanisé où il fait bon vivre, l'achat d'une villa à Nice Est représente un investissement très intéressant. Du quartier Pasteur en passant St Roch plus proche du tramway, il est possible de trouver une villa provençale entièrement rénovée si vous souhaitez vous installer dans ce style de bien. Vivre dans le secteur Est de cette superbe ville touristique de la Côte d'Azur vous garantit de profiter du soleil quasiment toute l’année. Dans ce quartier en plein renouveau, vous pouvez également dénicher des villas avec jardin ou terrasse. En fonction de votre budget, vous trouverez une villa répondant à vos attentes en termes de qualité et de niveau de vie.\nNice Est, un quartier en pleine expansion\nInvestissez dans une villa à Nice Est.\nDe nombreux travaux de rénovation font de Nice Est un quartier en pleine expansion. En plus de la Place Arson qui a été entièrement rénovée, d'autres aménagements tels que le tracé du tram sur le boulevard Saint Roch, l'avenue République ou le Boulevard Pasteur ont pour avantage d'augmenter l'attractivité de cette zone de la ville de Nice. Pour preuve, il est désormais possible de rejoindre le centre-ville en moins d'un quart d'heure avec ces différents aménagements. Sans parler des célèbres vélos bleus, disponibles partout !\nAvec l'avenue de la République maintenant devenue piétonne, la gare SNCF Riquier et le centre commercial Carrefour TNL font de Nice Est un secteur particulièrement agréable à vivre où réaliser un investissement est un choix judicieux. A ces éléments de commodités, il faut ajouter les travaux d'agrandissement de l'université St Jean Angély. Ce beau quartier se situant entre l'avenue des Diables-Bleus et la rue Barla est aujourd'hui en plein renouveau.\nChoisissez l’agence immobilière Gairaut pour l’achat de votre villa\nPour l’achat d'une villa prestigieuse à Nice Est, il est important de vous faire accompagner par des professionnels aguerris du marché immobilier niçois. Avec une équipe parfaitement mobile et sachant associer passion du métier et savoir-faire, l'agence immobilière Gairaut est votre allié de confiance pour vos recherches de logements dans ce secteur où la qualité de vie est incomparable.\nSpécialiste de la vente de biens immobiliers sur toute la région, nous sommes en mesure de vous permettre de trouver une maison de plusieurs chambres dans les endroits les plus recherchés de Nice Est. Grâce aux conseils avisés dispensés par nos experts immobiliers expérimentés, vous pouvez trouver une villa confortable et entièrement sécurisée en adéquation avec vos goûts personnels et surtout votre budget. N’hésitez pas à nous contacter.


Amédée Varlet, créateur mondial des véhicules automobiles sapeurs-pompiers avec échelle\nUDSP Le Musée du sapeur-pompier Amédée Varlet, créateur mondial des véhicules automobiles avec échelle\nLe petit-fils de l’inventeur génial a visité le Musée du sapeur-pompier d’Alsace à Vieux-Ferrette\nTexte et photo Louis WADEL\nLe Musée du sapeur-pompier d’Alsace à Vieux-Ferrette présente, parmi les quelque 260 engins de sa collection, deux camions Delahaye équipés d’échelles Magirus. Un tel matériel qui semble banal aujourd’hui – bien que toujours spectaculaire – a été le fruit d’une innovation majeure au tout début du 20e siècle : la création de véhicules à moteur pour les interventions des sapeurs-pompiers et, en particulier, leur équipement de grandes échelles, matériel qui jusque-là était resté hippomobile (tracté par des chevaux).\nL’auteur de cette révolution et du matériel en question a été l’ingénieur Amédée Varlet, par ailleurs inventeur de génie dans de nombreux domaines. Son petit-fils, Michel Varlet, Colonel de l’Armée française domicilié près de Rouen et âgé de 91 ans, a visité le Musée du sapeur-pompier d’Alsace en avril 2016 et l’a hautement apprécié. Il y a découvert avec émotion les deux véhicules Delahaye avec échelle Magirus, descendants des créations de son grand-père. Il a du coup apporté aux responsables du Musée une foule de détails chronologiques et techniques passionnants et nous a confié cet article qu’il a rédigé sur la vie et l’œuvre de son grand-père ainsi que sur l’importance nationale et mondiale de l’entreprise et de la marque Delahaye, notamment en matière de véhicules et équipements pour les interventions des sapeurs-pompiers.\nUn document que nous confions désormais au patrimoine du Musée du Sapeur-Pompier d’Alsace à Vieux-Ferrette.\nÀ noter que Michel Varlet a assisté, alors tout jeune garçon, en 1931, à la présentation mondiale (voir ci-après) du camion Delahaye avec échelle Magirus de 45 mètres place de l’Etoile à Paris où cet équipement a permis à un sapeur-pompier d’accéder directement à la terrasse de l’Arc de Triomphe depuis le camion, grâce à cet ensemble conçu par son grand-père Amédée auquel, aujourd’hui encore, il voue une affection exceptionnelle.\nMichel VARLET raconte Amédée, son grand père, ce génie\nTexte Colonel Michel VARLET, photo Louis WADEL\nDes voitures de course aux camions pour sapeurs-pompiers\n« La marque Delahaye était surtout réputée avant la Deuxième Guerre Mondiale auprès d'une élite mondaine ou sportive pour ses automobiles luxueuses, carrossées par des artisans célèbres et qui alliaient performances et élégance de même que pour ses voitures et ses pilotes de course redoutés de leurs concurrents sur les autodromes de l'époque\nEn réalité, la Société des Automobiles Delahaye produisait également des autocars, des moteurs marins, ainsi que des camions de toutes sortes sur roues aussi bien que chenillés ou semi-chenillés qui, accompagnés d'obus et même de fusils, avaient pu être fournis aux Forces Armées durant la Première Guerre Mondiale et participer ainsi efficacement à l'effort de défense national.\nEn même temps et à partir de 1906, la Société devait construire toute une gamme de véhicules de lutte contre le feu.\nLe responsable de la conception de tous ces matériels était un ingénieur recruté par la maison Delahaye en 1900 et qui, nommé directeur technique chargé des Études le 1er janvier 1901, avait la charge de concevoir et dessiner les moteurs et les châssis de tous les véhicules de tourisme, utilitaires et spéciaux à produire par la Société Delahaye : Amédée Varlet.\nAprès des études à l'École Lavoisier, Division Arts et Lettres, il était entré à dix-huit ans au Bureau des Études de la maison Cornely qui fabriquait des machines à coudre et des cousobrodeurs. Tout juste libéré de son service militaire, il avait été recruté par la Compagnie Continental Edison où, après quatre ans d'activité, il était devenu chef du Service des installations. À ce titre, il avait réalisé l'électrification de plusieurs salles de spectacle parisiennes parmi lesquelles l'Odéon et l'Opéra Garnier. En 1892, il avait quitté Edison pour la maison Ollier et prendre en charge les services mécaniques et électriques de l'Olympia, du Jardin de Paris et du Moulin Rouge ainsi que d'autres établissements. C'est durant cette période qu'il avait construit dans le sous-sol de l'Olympia une centrale électrique qui pourvoyait à l'alimentation de ce théâtre et à celle d'établissements voisins.\nComme Clément Ader\nC'est alors que l'ancien directeur d’Edison, devenu entretemps directeur de la Société de mécanique industrielle d’Anzin, fait appel à lui pour créer dans son usine une fabrication de véhicules automobiles. Ayant répondu favorablement à cet appel, il ne met que quelques mois à mettre au point une voiture de marque Raouval qui est présentée lors de l'Exposition Universelle de Paris en 1900 et dont les particularités originales sont soulignées dans le magazine « La Locomotion Automobile » . Effectivement, son châssis était réalisé en tubes d'acier, son volant était monté sur une colonne de direction inclinée qui commandait un boîtier à rapport variable, ce qui était tout à fait novateur. Plus classique était le moteur bi-cylindre monté à l'avant qui entraînait une boîte à trois vitesses avec un différentiel intégré et à partir de laquelle un arbre transversal était relié aux roues arrières par chaînes.\nAvec Clément Ader, son aîné de 22 ans et fabricant d'appareils téléphoniques, plus connu comme un des pères de l'aviation que comme réalisateur d'automobiles qu'il fabriqua de 1902 à 1906, Amédée Varlet était alors le premier ingénieur électricien à devenir un constructeur d'automobiles connu. Cependant, sa Raouval ne fut produite qu'en petit nombre de 1897 à 1900.\nMais voici qu'en 1897, une nouvelle usine de construction automobile s'installe à Paris, rue du Banquier, la Société Émile Delahaye et Compagnie. Elle est issue d'un modeste atelier tourangeau fondé par M. Delahaye pour la construction de moteurs et qui s'est lancé dans la construction d'automobiles en 1894. À partir de là, le succès venant, cet atelier devient une petite usine qui emploie 75 ouvriers. Deux nouveaux associés, MM. Georges Morane et Léon Desmarais, lui ayant apporté des moyens plus importants, l'usine se déplace à Paris et, à la faveur de nouveaux investissements, les deux associés en deviennent propriétaires. En 1900, elle occupe 6000 m2 d'ateliers et emploie 400 ouvriers. Cette évolution entraîne de nouveaux besoins en ingénieurs et c'est ainsi qu' Amédée Varlet est recruté par cette Société comme directeur technique.\nDès lors sa carrière de pionnier de l'automobile va prendre un nouvel essor et, sous son impulsion, l'usine Delahaye va connaître un développement considérable puisqu'à la veille de la Seconde Guerre Mondiale elle emploiera plus de deux mille ouvriers et employés.\nCe développement embrassera plusieurs domaines avec la conception, par Amédée Varlet, de véhicules de toutes sortes, de voitures de course, de canots automobiles, de matériels militaires diversifiés et enfin de matériels de lutte contre l'incendie. Ses capacités d'inventeur lui vaudront sept diplômes d'honneur, une médaille d'argent et deux médailles d'or en France et à l'étranger de 1900 à 1931. Il pilote lui-même des Delahaye qui sont inscrites au départ de nombreuses courses sur route, il participe également à des courses motonautiques, ce qui lui vaut d'être décoré de l'Ordre de Saint Charles par le Prince Albert 1" de Monaco. Se distinguant dans les courses sur routes ou en mer, il obtient des résultats techniques remarquables dans les concours de véhicules industriels et de bateaux à moteur pour la vulgarisation de l'emploi de l'alcool, du pétrole et des gaz pauvres. Élu président de la Chambre Syndicale de la Navigation automobile à Monaco, il est nommé Officier d'Académie en 1907 par Aristide Briand, Ministre de l'instruction Publique.\nÀ partir de 1906, le Régiment des sapeurs-pompiers de Paris passe de la traction hippomobile à l'automobile et comme Amédée Varlet est le créateur des premiers véhicules automobiles de lutte contre l'incendie et de premiers secours, il réussit à faire adopter par ce Régiment le matériel Delahaye.\nSes véhicules à moteur pour les sapeurs-pompiers: une première mondiale.\nUne lettre du Commandant de ce Régiment, le Colonel Pouderoux, en date du 22 juin 1929, est particulièrement significative. Elle précise qu'Amédée Varlet a été le premier ingénieur constructeur de matériels de lutte contre l'incendie dans le monde entier à utiliser la traction automobile et qu'il n'a ensuite jamais cessé de perfectionner ces matériels pour les rendre plus légers et augmenter leur efficacité. C'est ainsi que l'État-Major du Régiment continuera d'avoir recours à lui pour l'étude et l'adoption de ses nouveaux matériels jusqu'à son décès en 1938.\nAu début de la Première Guerre Mondiale, il rejoint en tant que Capitaine d'Artillerie le Parc d'Artillerie de Vernon dans l'Eure puis est rapidement détaché à la Direction des usines Delahaye où il restera jusqu'à la fin des hostilités. Pendant cette période, il créera un grand nombre de matériels pour la Défense Nationale et, en octobre 1914, une École d'Apprentissage et d'Enseignement Technique et Manuel au profit de jeunes gens dont les pères étaient mobilisés, école qui pouvait accueillir 90 élèves et fonctionnait toujours en 1934, formant avec succès des ouvriers mécaniciens.\nLes véhicules de lutte contre l'incendie adoptés par les sapeurs-pompiers de Paris sont pour la plupart montés sur des châssis de véhicules utilitaires modifiés en conséquence et Amédée Varlet effectue les études nécessaires à leur conception en liaison avec les Établissements Farcot spécialisés dans la lutte contre l'incendie. Cette fabrication de véhicules spéciaux connaît un développement rapide qui entraîne progressivement l'intérêt d'un grand nombre de communes et de départements en France au point qu'elle deviendra l'une des principales activités de la maison Delahaye à partir de 1907. En 1910, la réorganisation des moyens contre l'incendie à Paris est pratiquement achevée et génère une économie budgétaire non négligeable.\nUn véhicule à chenilles pour aéroport\nAprès la Première Guerre Mondiale, ces matériels ne cesseront d'évoluer aussi bien pour les autos-pompes que pour les véhicules porteurs d'échelle ou de premier secours et même aménagés en ambulances et seront vendus en France et à l'étranger. L'État-Major du Régiment de Paris continuera d'avoir recours à Amédée Varlet pour l'étude et l'adoption de ses nouveaux matériels parmi lesquels un type d'auto-pompe projetant de la mousse obtenue avec un mélange d'eau et de saponite. Ce nouveau procédé fut expérimenté en mars 1932 à la Caserne Carpeaux et ensuite, après quelques modifications apportées au véhicule d'origine, à la Caserne Champerret le 10 avril 1934 toujours avec succès.\nUn véhicule de ce type sera fourni à titre expérimental la même année aux pompiers parisiens à la suite de quoi Amédée Varlet mettra au point un prototype d'engin d'intervention semi-chenillé pour aérodrome qui sera livré la même année à l'aérodrome de Villacoublay. Aucun autre exemplaire de cet engin ne sera fabriqué par la suite alors que le prototype lui-même était encore en service en 1946 à l'aéroport de Marignane où il satisfaisait ses utilisateurs.\n1931 : une échelle de 45 m sur camion à l’Arc de Triomphe à Paris\nDans le même esprit, un véhicule capable de transporter et de déployer l'échelle d'origine allemande Magirus qui atteignait la hauteur de 45 mètres fut présenté sur la Place de l'Etoile à Paris le 12 juillet 1931. Dressée contre l'Arc de Triomphe, elle permettait à un pompier d'accéder à la terrasse à l'aide d'une échelle à crochets. Par la suite, quelques véhicules porteurs de l'échelle Magirus en quatre plans atteignant la hauteur de 20 ou 30 mètres seront fabriqués ; ils resteront en service jusqu'aux années 1970. Il est important de signaler qu'un véhicule de ce type est présenté au Musée des Sapeurs-Pompiers de France à Montville dans les environs de Rouen et deux autres au Musée du Sapeur-Pompier d’Alsace à Vieux-Ferrette.\nCes deux musées présentent par ailleurs toute une collection d'engins de lutte contre le feu qui constitue un ensemble remarquable retraçant l'histoire des moyens utilisés en France au cours de l'histoire de cette lutte.\nLe 1er moteur à 6 cylindres en V, au monde\nDurant toute sa carrière chez Delahaye, Amédée Varlet ne cessera d'inventer des matériels de toutes sortes.\nIl est par exemple le premier dans le monde à concevoir un moteur de six cylindres en V qui a équipé les voitures de la marque de 18 et 24 CV de 1911 à 1914 puis, pendant que se déroule la guerre, il invente un grand nombre de matériels militaires dont un système de chenilles adaptables sur des camions ou des tracteurs ou encore des canons de gros calibre auxquels il procure une aptitude tout terrain, des treuils d'aérostation ainsi que les matériels nécessaires aux unités d'aérostiers, un lance-grenade sans bruit ni fumée et un projecteur à grande distance de liquides incendiaires.\nDétail amusant, après la fin des hostilités, il invente et fait fabriquer une charrue motorisée baptisée Tournesol. En effet, entraînée par un moteur de 30 CV et munie de quatre socs elle pouvait se rendre aux champs par ses propres moyens, labourer en va-et-vient manœuvrée par un seul conducteur sans avoir à faire demi-tour. C'était la première charrue à bascule automobile qui pouvait également être utilisée comme tracteur.\n50 brevets d’invention, à lui seul\nCe travailleur infatigable, Administrateur de la Société Delahaye depuis 1922, détenteur du «Certificat de capacité pour la conduite des automobiles à pétrole» numéro 5, délivré par le Préfet du Département du Nord et sur lequel avait été ajoutée en mai 1928 une mention lui autorisant la conduite des véhicules pesant plus de 3000 kilos et des véhicules affectés à des transports en commun, pionnier de l'automobile en France et rénovateur des moyens de lutte contre l'incendie dès la fin du XIXe siècle, Amédée Varlet devait disparaître, titulaire de plus de cinquante brevets d'inventions, le 9 juillet 1938, sans jamais avoir connu l'état de retraité à l'âge de 75 ans. »\nLégende photo: De dr. à g.: Alphonse Hartmann, président des Amis du Musée du sapeur-pompier d'Alsace, le Colonel Michel Varlet, sa fille Hélène de Sinéty, et René Geyller, responsable technique du Musée.\n>>>Retour au sommaire de la rubrique "Musée des sapeurs-pompiers"


Météo et climat à Dizdaroğlu (Turquie) en Juin\nFaut-il partir à Dizdaroğlu en Juin ?\nEst-ce la bonne saison pour partir à Dizdaroğlu au mois de Juin ?\nLa température moyenne en juin à Dizdaroğlu est de 20°C et les précipitations sont en moyenne de 33 mm. La nuit les températures chutent à 17°C et la journée elles peuvent atteindre 23°C.\nEn résumé, le climat en juin est Très favorable, c'est un bon mois pour voyager à Dizdaroğlu.\nPlus de détail sur la météo et le climat à Dizdaroğlu au mois de juin\nMétéo et climat à Dizdaroğlu au mois de Juin Normales saisonnières à Dizdaroğlu au mois de Juin


Edition Belfort-Héricourt-Montbéliard | Belfort : polémique au cirque Pinder entre une militante de la cause animale et le dompteur\nSociété Belfort : polémique au cirque Pinder entre une militante de la cause animale et le dompteur\nMis à jour le 02/07/2015 à 14:28\nPhoto HD Chantal Girot, présidente de DAB, voulait juste vérifier les conditions de vie des animaux du cirque. Photo Christine DUMAS\nElle se souviendra certainement longtemps de la venue du cirque Pinder à Belfort. Chantal Girot, présidente de Défense Animale Belfort, s’est fait « jeter » de la ménagerie, alors qu’elle voulait vérifier les conditions de vie des animaux. Pour l’association, toute exploitation animale est insupportable, et son but est de dénoncer d’éventuelles souffrances infligées aux animaux.\nAprès avoir payé son entrée, Chantal Girot a approché les animaux. Elle a pu constater leurs conditions de vie, qu’elle ne juge pas idéales, mais n’a remarqué aucune maltraitance. « Les éléphantes avaient l’air triste et fatigué », note t-elle, « « Même si les gens du cirque essaient de leur donner un maximum de confort, c’est quand même aberrant de voir un éléphant sur un parking, sur du béton ».\nLa douche des éléphantes\nLa défenseuse des animaux cite volontiers l’article L214-1 du code rural qui prévoit que « tout animal étant un être sensible, doit être placé par son propriétaire dans des conditions compatibles avec les impératifs biologiques de son espèce ». Chantal Girot s’attarde auprès des pachydermes, discutant avec les visiteurs de la ménagerie. Puis assiste à une scène jugée choquante : « Pour préparer les éléphantes avant le spectacle, c’est un nettoyage à l’aspirateur et au jet d’eau. Pour cela, elles sont enchaînées aux pieds et forcées de s’agenouiller ».\nLe dompteur nie la maltraitance\nFrédéric Edelstein, le dompteur du cirque Pinder, arrive alors vers elle, visiblement furieux : « Il m’a demandé mon billet, et m’a dit que je ne pouvais pas prendre de photos. Et il m’a demandé de partir. Puis il est revenu une seconde fois, en furie, il m’a dit qu’il n’aimait pas les gens qui n’aimaient pas le cirque. Il m’a prise en photo et m’a dit que je ne tarderais pas à savoir à qui il l’avait envoyée. Les gens avec qui je discutais juste avant ont essayé de prendre ma défense, en précisant que je ne racontais rien de mal ».\nChantal Girot poursuit : « Moi, j’ai fait ce que j’avais à faire. Je n’ai pas cherché l’altercation, je suis restée très polie, mais j’ai fait mon devoir. J’ai bien vu que les animaux n’avaient pas l’air très heureux. Et j’ai aussi remarqué que M. Edelstein avait l’air embarrassé ». Le dompteur star du célèbre cirque confirme avoir eu un échange un peu houleux avec Chantal Girot : « Je lui ai demandé de quitter la ménagerie parce qu’elle racontait à tout le monde que les animaux étaient mal traités. Je n’ai aucun contact à avoir avec des gens comme ça, qui sont bornés, et qui n’ont pas d’arguments. Je n’ai aucun problème avec les associations qui défendent la cause animale, parce que je suis un vrai défenseur des animaux.. Si il y avait de la maltraitance ou de la souffrance chez mes animaux, j’arrêterais tout de suite le métier ». Frédéric Edelstein poursuit : « On a des contrôles à chaque déplacement, chaque fois qu’on change de département. Les lois sont plus drastiques avec nous que pour n’importe quel pédophile ».\nEt de rappeler l’histoire de ses deux éléphants, Baby et Népal, accueillis au parc de la Tête d’Or à Lyon, qui, soupçonnés d’avoir la tuberculose, étaient condamnés, en 2013, à l’euthanasie. « C’est Gilbert Edelstein, mon père, qui les a sauvés en se battant juridiquement, et la Princesse Stéphanie de Monaco qui les a accueillis ».\nPour Frédéric Edelstein, les associations qui s’en prennent aux cirques devraient s’en prendre à des vrais cas de maltraitance, « comme le festival de Yulin, en Chine, qui est totalement scandaleux. On fait plus d’un million et demi de spectateurs par an. Alors, si on avait des problèmes avec nos animaux, vous pensez qu’autant de gens viendraient nous voir ? »


Bistrot Pacome - Toutes les infos sur le stationnement\nStationnement à proximité immédiate - Bistrot Pacome\nClique ici pour consulter la carte interactive de stationnement - Bistrot Pacome - Paris\nCette page vous aidera à vous garer facilement à proximité de votre destination - Bistrot Pacome. Elle vous informe des emplacements de parking gratuits, à disque ou payants ainsi que les tarifs et horaires respectifs. La carte interactive ci-dessus vous permet de trouver rapidement les parkings gratuits, pas chers ou les plus avantageux à Paris. Pour plus d'informations sur le parking à Paris, cliquez ici.\nBistrot Pacome se situe dans une zone de stationnement payante. Cette zone est indiquée en orange pointillée sur la carte ci-dessus. Voici les détails de la réglementation de la zone de stationnement :\nBercy Arena - Gare de Lyon est situé juste à côté du Bistrot Pacome. Il se situe à Rue Erard 14, 75012 Paris. Voici les détails de celui-ci :\n33 6 24 01 93 73


Très petits spectateurs !: CAPELITO de MAI !\nCAPELITO de MAI !\nPOUR CONTINUER LA SEANCE, TELECHARGER LE DOSSIER ICI : www.capelito-lefilm.com\nAprès avoir découvert Capelito, un champignon pas comme les autres et son nez magique au cinéma jean GABIN mercredi 2, samedi 5 et dimanche 6 Mai, je tenais à remercier les 250 spectateurs qui sont venu à ses séances ; )\nDimanche 6 mai Les 52 spectateurs ont voté pour l'épisode de CAPELITO préféré. grande ferveur pour le vote, ici tous les enfants pouvaient voter. Résultat L'OEUF SURPRISE remporte le suffrage avec 36% des votants ( pas de vote blanc, ni d’abstention ! ). Et comme la démocratie ne s’arrête pas à l'isoloir, les enfants ont un atelier décor du film à construire à la maison avec les parents ! Vive la démocraCInéma ! (La Chorale des moutons 16% //le chapeau Fou 16% // L'arbre coupé 12% // La partie de peche 8% // Les trois poux 4% // les voleurs de pastèques 4% // le potier 4% )\n*Et notez bien, Grande Fête Très petits Spectateurs, samedi 23 juin et dimanche 24 juin à 16h30 au cinéma jean GABIN avec les NOUVELLES AVENTURES DE CAPELITO, avec un gouter, des surprises et l'accueil présentation habituelle ... venez avec votre appareil photo pour immortaliser cette après midi !\nPublié par animateur cinéma jeunes publics à 00:33


Lettre de motivation pour l'EMHM - Ecoles de formation de l'Armée de Terre - Aumilitaire\nLettre de motivation pour l'EMHM\nJanuary 26, 2014 in Ecoles de formation de l'Armée de Terre\nLe lundi 3 février, je passe mes tests au cso de Nancy. Et afin de finir, mon dossier pour enter à l'EMHM mon CeR m'a demandé de lui fournir une lettre de motivation. J'aurais aimé avoir vos avis, positif et négatif à propos de la lettre que j'ai rédigée.\nMerci d'avance ! :blush:\nL'armée m'intéresse depuis plusieurs années. La préparation militaire que j’ai réalisée ainsi que les diverses recherches que j’ai effectuées m’ont convaincu de mon choix de carrière pour l’avenir. Ayant obtenu mon baccalauréat, je souhaite désormais m'engager pour servir mon pays. La cohésion, la rusticité ainsi que la discipline sont des valeurs que je recherche au sein de l'armée de terre. Par ailleurs, passionné par le milieu montagneux, je m’entraîne tous les jours tant physiquement que mentalement dans le but d’intégrer l’école militaire de haute montagne de Chamonix. Je suis extrêmement motivé à l’idée de pouvoir intégrer cette prestigieuse école.\nJe me tiens à votre disposition pour un futur entretien à votre convenance.\nJe vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, mes salutations les plus respectueuses."\nMerci pour votre rapidité BTX.\nSi je comprends bien, ma lettre doit donc être plus détaillée ?\nUn recto seulement. Pas de verso.\nInspirez-vous en sans la "recopier". C'est votre patte qui compte et non celle de ce "Géant SLALOM".\nD'accords, pas de problème.\nJe réécris ma lettre et la publie dès que j'ai fini.\nEncore merci BTX !\nVoilà ma nouvelle lettre, grandement inspirer de votre example BTX.\nEncore une fois je suis ouvert à toute critique?!\nCélibataire et âgé de 19 ans, titulaires du baccalauréat littéraire, je souhaite intégrer les rangs de l’armée de terre.\nDepuis mon plus jeune âge, l’armée de terre m’intéresse et en grandissant, j’ai acquis l’objectif d’intégrer le rang des sous-officiers afin de servir mon pays.\nL’armée de terre incarne pour moi des valeurs qui sont la cohésion, la rusticité, ainsi que la discipline. Et en faisant carrière comme sous-officier, ce sera pour moi la possibilité de faire un métier dynamique avec de grandes responsabilités où j’aurais affaire avec les hommes qui m’entoureront à des situations parfois extrêmes.\nPassionné par le milieu montagneux, et ayant le gout pour l’aventure et l’effort, j’ai déjà réalisé quelques randonnées, notamment cet été dans les Alpes italiennes. De plus, je pratique chaque hiver du ski alpin dans des stations telles que les Arcs ou le Grand Bornand. Qui plus est, la préparation militaire que j’ai effectuée n’a fait que me conforter dans mon futur choix de carrière.\nC’est pourquoi, ma passion de la montagne et du domaine militaire m’ont poussé à vouloir intégrer la prestigieuse École Militaire de Haute Montagne, afin de servir la France et l’armée de terre, en qualité de chef de groupe de combat d’infanterie au sein de la 27° Brigade d’infanterie de montagne. Pour ce faire, je m’entraine régulièrement tant physiquement que mentalement.\nEn espérant répondre au critère de sélection de l’EMHM, je vous prie d’agréer, Monsieur le commandant du CIRFA, mes salutations les plus respectueuses.\nEdited January 26, 2014 by guiguix\nDifférence lettre de motivation mpsi vs pcsi\nApril 3 in Lycées militaires\nRecherche lettre du commandant\nMarch 31 in Commission-incorporation dans la Marine Nationale\nlettre de motivation EVSO\nMarch 24 in Ecoles de formation de l'Armée de Terre\nBesoin d'aide pour lettre de motivation pour l'ENSOA\nFebruary 20 in ENSOA\nconseils pour lettre de motivation ENSOA\nFebruary 6 in ENSOA


Librairie Mollat Bordeaux - L'Homme est-il en voie de disparition?\nPage générée le : 25/09/2018 01:58:49\nL'homme est-il en voie de disparition ? « Nous vivons aujourd'hui une rupture si radicale que l'idée d'apocalypse parfois effleure chacun de nous en ce début de troisième millénaire. Ces immenses changements nous renvoient à des périodes historiques aussi capitales que l'effondrement de l'Empire romain, la Renaissance, les Lumières ou la Révolution industrielle, périodes qui ont toutes accouché d'un monde nouveau. Mais nous avons du mal, pour l'instant, à saisir le sens du tourbillon planétaire qui nous entraîne cette fois-ci. Il est proprement vertigineux. Ainsi fait-il naître en nous plus de craintes obscures que d'espérances articulées, plus de peur que de confiance, plus de questions que - pour, l'instant - ne peut en saisir notre entendement.\nEAN13 : 9782762125726