Design Carport, modern, Designer Carport, Stahl, Alu, Aluminium, Holz\nEin Carport ist für die meisten Menschen vor allen Dingen eine sehr praktische Möglichkeit, das eigene Auto bis zu einem gewissen Grad geschützt vor Wind und Wetter unterzubringen. Da jedoch heutzutage gerade auf Individualität viel Wert gelegt wird, wünschen sich viele Verbraucher von ihrem Carport auch eine ansprechende Optik, weshalb in vermehrtem Umfang auf einen sogenannten Design Carport zurückgegriffen wird.\nTipps zu Design Carports\nDesign ist Zeichen von Individualität. Mit der Bezeichnung Design Carport sollen vorrangig zwei Aspekte zum Ausdruck kommen. Wenn ein Carport als ein Design Carport angeboten wird, dann sollten damit vor allen Dingen zwei Aspekte verdeutlicht werden, nämlich das ansprechende Design des Carports und auch die Individualität.\nDas Design Carport kommt nicht von der Stange. Ein Carport kann man heute an vielen Stellen kaufen, denn bereits im Baumarkt werden heutzutage Carports zur Selbstmontage angeboten. Allerdings ist es beim Design Carport im Vergleich zu diesen Produkten so, dass dieser meistens eben nicht von der berühmten Stange kommt, sondern individuell aussehen.\nDesign und Modernität stehen im Vordergrund. Vor allem auch ein sehr ansprechendes Design legen die Verbraucher Wert, die sich für einen solchen Carport entscheiden. Der Carport sollte zum Beispiel modern aussehen, wobei es mittlerweile auch Varianten gibt, die man eher im Retro-Look der 70er oder 80er Jahre angefertigt hat.\nEs kommen verschiedene Materialen infrage. Wer sich sozusagen für einen Carport vom Designer entscheidet, der kann heute zwischen verschiedenen Materialien wählen, die sich natürlich dann ach in der Optik unterscheiden. So bestehen Carports heute vor allem aus Holz, Stahl oder Aluminium, wobei der Design Carport aus Alu besonders leicht ist.\nMaterial und Design wirken sich auf den Preis aus. So schön ein Design Carport letztendlich auch ist: man sollte stets bedenken, dass der Preis natürlich auch dementsprechend höher ist, als wenn man sich für einen Carport aus dem Baumarkt oder allgemein gesagt von der Stange entscheidet. Dabei haben sowohl das individuelle Design als auch das gewählte Material einen Einfluss auf den Preis.\ndesign carport alu aluminium (2015-12-27 16:04:11)\ncarport alu modern (2015-06-14 10:11:44)\ndesinger carports aus alu (2015-01-21 18:56:30)\ndesign carport aluminium alu (2015-01-02 11:50:25)\nholz design carport (2014-12-20 21:15:50)\ncarport modern kaufen (2014-08-31 08:50:22)\ncarport modern design (2014-08-17 12:44:13)\ncarport, modern (2014-08-11 18:27:40)\nmodern carport selber bauen (2014-06-21 15:54:16)\ngarage stahl modern preise (2014-05-12 14:30:18)\ncarport (68 mal)\nmodern (50 mal)\ncarports (21 mal)\ndesign (19 mal)\nholz (18 mal)\nalu (15 mal)\nmoderne (14 mal)\nmetall (14 mal)\naus (11 mal)


Deutsch Lernen Vorlagen | cybertaryfranchise.com\nDeutsch Lernen Vorlagen\nPosted by Keith PerkinsArbeitsblatt February 06, 2018 19:55 51 views\nDeutsch Lernen Vorlagen - Microsoft Excel ist ein unfasslich leistungsfähiger Rechner. Sie können Tabellenkalkulationen mit 10.000 Datenzeilen erschaffen und Zwischensummen gleich darauf kalkulieren wenn Sie Ihre Daten ändern, werden die summen selbständig aktualisiert. Das ist andererseits nicht so imposant für den Fall wir vierteljährliche Einnahmen von 1 Mio. USD zu Stande bringen und andere 20.000 USD beobachten können wir unsere Zwischensumme updaten ohne die Umsätze von Grund auf zu summieren.\numso beeindruckender ist es, dass Excel mit statistischen Funktionen gleichartig tun kann. dass Sie jemals ein Diagramm in Excel gebeutelt haben, wissen Sie möglicherweise, dass Sie eine Linie mit der besten Anpassung hinzufügen können. Diese Best-Fit-Linien werden mit einer als Regression bezeichneten Methode berechnet. Grundsätzlich müssen Sie die Entfernung jedes einzelnen Punkts von der Linie berechnen und die Summe auf ein Minimum senken Die Mathematik ist etwas anspruchsvoller, allerdings der Schlüsselpunkt ist, dass Sie jedes Mal, falls Sie die Daten ändern, die Analyse noch einmal durchführen müssen. In einer durchdachten Kalkulationstabelle kann jede Ausgabe aus den Rohdaten berechnet werden.\nDeutsch Lernen 5 Klasse 20 Beste Bewerbung Englisch Muster 9 Klasse Krabicefo of Deutsch Lernen Vorlagen - Deutsch Lernen 5 Klasse 20 Beste Bewerbung Englisch Muster 9 Klasse\nDas hinlänglich hingegen nicht dauernd aus. Manchmal ist die Ausgabe fest und die Rohdaten sind variabel angenommen Sie führen eine Investmentgesellschaft und möchten Ihren Kunden eine feste Rendite zur Verfügung stellen Ein Excel-Experte könnte ein äußerst komplexes Modell entwickeln um die voraussichtliche Kapitalrendite über einen festen Zeitraum zu ermitteln Sie können dadurch die interne Rendite ausrechnen die den Kunden angeboten wird.\nDas Problem ist, dass Sie nicht an der den Kunden angebotenen Rendite interessiert sind. das ist daher fixiert. an Stelle geht es Ihnen also wie unbegrenzt Geld Sie aus dem Investmentfonds eingestellt sein auf während Sie gleichzeitig Ihren Anlegern eine zufriedenstellende Rendite bieten wenn Sie 1 USD haben und Investoren ein Viertel verdanken können Sie Ihren Gewinn mittels einer einfachen Formel berechnen.\nDeutsch 2 Klasse Arbeitsblätter Kostenlos\nEinladungskarten Fur Kindergeburtstag Basteln\nEngel Aus Holzscheit\nEinladungstext Zur Jugendweihe\nDaf Arbeitsblätter Grundschule\nArbeitsblätter Deutsch Daf\nBuchstaben Vorlagen Kostenlos Deutsch Ideen Buchstaben Vorlagen Buchstaben Zum Ausdrucken Kribbelbunt of Deutsch Lernen Vorlagen - Buchstaben Vorlagen Kostenlos Deutsch Ideen Buchstaben Vorlagen\nleider ist eine interne Verzinsung zeitabhängig, sodass der Betrag, den Sie abheben können, davon abhängt, zu welcher Zeit Sie ihn nehmen. Es genügt zu sagen, die einzige Möglichkeit, den Betrag zu ausrechnen den Sie loggen können, z. Die Hälfte der Laufzeit des Fonds erfolgt durch Versuch und Irrtum. sofern Sie eine Reihe von Investitionsmöglichkeiten analysieren kann dies ein massiv zeitaufwändiger Prozess sein.\nzugegeben hat Microsoft die Goal Seek-Funktion entwickelt, um Ihre Tabellenkalkulation zu erleichtern Seit Excel 2007 ist es in der Multifunktionsleiste verfügbar. In früheren Versionen von Excel war es über das Menü Extras gegenwärtig Es kommt gleich zur Sache. Sie werden gefragt welchen Wert Sie abgrenzen möchten (in diesem Fall die Rendite des Anlegers), wonach Sie ihn definieren möchten und was Sie ändern möchten. Alle Felder können Zellreferenzen schätzen Es berechnet folglich die Eingabe durch Ausprobieren.\nZahlen Schreiben Lernen Vorlagen Inspirierend Zahlen Malen Vorlagen Brief Schön Zahlen Schreiben Lernen Vorlagen of Deutsch Lernen Vorlagen - 41 Best Bild Von Zahlen Schreiben Lernen Vorlagen\nEs gibt eine starke Einschränkung. Zielsuche ist keine Formel. Es befindet sich nicht anhaltend in der Kalkulationstabelle oder den ausgewählten Zellen. ungeachtet müssen Sie Goal Seek jedes Mal wie gehabt ausführen, für den Fall Sie die Tabelle verändern Dies ist häufig tolerierbar da Sie ein Modell vor allem für die Berechnung dieses einen Parameters erstellt haben.\nim Unterschied dazu wird es Fälle geben, in denen dies unzureichend ist. Die gute Nachricht ist, dass auf Goal Seek von Visual Basic aus zugegriffen werden kann. Ein Excel-Programmierer kann ein kurzes Skript texten um sicherzustellen, dass Ihre Variablen jedes Mal, für den Fall Sie Ihre Tabelle ändern, modern berechnet werden. Da Goal Seek eine gewisse Zeit in Anspruch nimmt, kann dies die Leistung Ihres Arbeitsblatts beeinträchtigen. Der Vorteil des Zugriffs auf Goal Seek aus Visual Basic besteht darin dass Sie alle Prozesse stilllegen können, z.\n37 Gallery of "Deutsch Lernen Vorlagen"\nVerwandte Beiträge von "Deutsch Lernen Vorlagen"\nBuch Falten Anleitung Kostenlos\nEinladungen Goldene Hochzeit Drucken\nDaimler Bewerbung Ferienjob\nEnglisch In Der Grundschule Arbeitsblätter Kostenlos\nArbeitsblatt Deutsch Lernen\nEinladungen Zum 75 GeburtstagDeutsch Für Ausländer Übungen\nPowerpoint Download Kostenlos Chip\nDeutsch Für Kinder Arbeitsblätter Pdf\nHenna Muster Vorlagen\nUnterrichtsmaterial Grundschule Kostenlos\nGraffiti Schrift Zum Abzeichnen\nWord Vorlage Briefumschlag


Mountain Buggy Unirider - Kinderwagen, Anhänger, Laufrad und Dreirad\nder Mountain Buggy Unirider 2017\nfür nur 99,00 € ( zzgl. Versandkosten )\nbestellen Sie online, rufen Sie uns an oder besuchen Sie uns in unserem Ladengeschäft in Schwechat\nMama oder Papa, ein Kind, ein Rad !\nmit unirider etwas ganz besonderes sein, als Kind, als Elternteil, anders als alle anderen - ein einzigartiges und neuartiges Spaß-Erlebnis zu zweit, mit dem das Gleichgewicht Ihres Kindes gefördert und die Selbstsicherheit und das Vertrauen zwischen Entern und Kind gefördert wird, und das alles mit unendlich viel Spaß!\nUnirider ist ein lustiges Abenteuer nicht nur für Ihr Kind, sondern auch für Mama und Papa. Unirider bietet ein ganz neues Gefühl der Freiheit für junge Abenteurer und ihre aktiven Eltern.\nviel mehr Spaß bei Spaziergängen, Ausflügen und Abenteuern in der Nachbarschaft oder auf Reisen !\nDas ganz neuartige Erlebnis für Sie und Ihr Kind. Im Alltag, beim Stadtbummel, in der Freizeit oder im Urlaub: der Unirider bringt Sie und Ihr Kind ohne Aufwand zügig an jedes Ziel - zum großen Spaß für beide und beneidenden Blicken rundherum. Überraschen Sie die Freunde, die Nachbarkinder und deren Eltern mit diesem neuartigen Spaß, den kaum jemand bisher kennt. Sie und Ihr Kind gehören mit dem Unirider zu den ersten, die dieses unvergeßliche Abenteuer erleben. Jetzt wird der Weg zum Kindergarten, zur Schule oder zu Freunden zum einmaligen Vergnügen. Ein Riesenspaß für die ganze Familie!\nDer Unirider ist mit einem 12-Zoll-Luftrad perfekt für jeden Untergrund geeignet. Seine 3 kg machen den Unirider zum Leichtgewicht, problemlos können Unebenheiten überwunden werden. Ein Riesenspaß für kleine Out-Door-Abenteurer und ihre Eltern! Mit dem Unirider joggen - auch das ist natürlich möglich! Aber dann bitte mit einem Fahrradhelm für Ihr Kind, wenn's mit Schwung ins Gelände gehen soll!\nzwei Fußpositionen fürs Kind\nin wenigen Augenblicken schnell und unkompliziert zusammenbauen\nideal auf Reisen mit dem Auto, Bahn oder Flugzeug (Handgepäck)\nein 12-Zoll-Luftreifen federt unebenes Gelände perfekt ab\nauch einhändig vom Elternteil zu führen\nempfohlen für Kinder ab 2 Jahren bis mindestens 5 Jahren (Maximalbelastung 25 kg empfohlen)


Will jetzt wieder zurück, will jetzt wieder ins Glück!\nDamals wars so leicht viel scheiße zu bauen, seis das erste mal Bier trinken oder Leute zu verhauen, Leuten zu vertrauen oder das erste mal zu klauen, das erste Mal mit Frauen, es kommt mir vor als wärs ein Traum. Es ist kaum zu glauben, kaum zu fassen so ging, das man einfach mal so sechs Wochen mit seinen Freunden so abhing. Was so abging, war echt schon überkrass, wenn das Mädchen deiner Träume dir ihren Liebesbrief vorlas. Für was man sich geschämt hat, was einem oberpeinlich war, will heute keiner mehr wissen, das ist heute ganz egal, ganz legal macht man sein Ding und verdient heute sein Geld, da denkt man nicht an Bräute, bling und wem das hier gefällt. Verstellt hat man sich nie, nein man war immer man selbst und hättest du dir dein Leben heut so vorgestellt? Ich glaub wohl eher nicht, denn ackern bis ans Lebensende ist verschwendete Zeit... Can't get back again - Ich will wieder zurück, will wieder ins Glück - Can't get back again...\nKris feat young bird - back again\nKlick hier und du kannst dir seinen Song anhören/speichern\nKlick hier und du kommst auf seine Seite\nMir ist grade echt unglaublich langweilig...\nIch bin bei meinem Vater in Hamburg zusammen mit meinem Bruder. Wir sind allein, weil er arbeiten ist und irgendwie wissen wir nichts mehr mit uns anzustellen. An der Ps3 ist mein Bruder einfach der King, ich hab echt keine Lust mehr ständig zu verlieren. Zoey pennt schon ne Weile und mein Bro geht seiner Lieblingsbeschäftigung nach dem Ps3 zocken nach: kochen. Glaub was salatiges macht er noch, weil er garantiert schon wieder hunger hat\nJawoll, es war ja auch noch nicht öde genug, jetzt hauen auch noch alle aus dem ICQ ab...\nIch war heut schon richtig aktiv!\nIch hab mit klein-Robin (fast 2 1/² Jahre) seinen kleines Plantschbecken saubermachen wollen, also in erster Linie altes Wasser raus und neues rein. Wollt ich eben mit nem großen Eimer machen, damits schneller geht, aber da hatte Robin ganz klar was gegen... Er hat drauf bestanden, dass ich so nen Mini Becher wie er nehme und dann saßen wir da nachdem er meinen großen Eimer aus Protest in den großen Pool geschmissen hat und haben das Wasser mit mini Bechern rausgekippt...... oh man, das hat eeeewig gedauert!! Aber Robin war ganz klar der Meinung: Großer Eimer nur für großen Pool, kleiner "Eimer" nur für kleinen Pool...\n... 3 Jahre ist er schon ...\nSo ein scheiß Tag heute!\nSchule war kacke. Mehr gibts dazu auch nicht zu sagen. Pete ist heut zurück nach Hamburg gefahren Micl gehts wieder schlechter. Beim skaten bricht mein Lieblingsboard auseinander. Ivo lässt mich sitzen und ich schon den ganzen Tag Magenschmerzen, man ey ... außerdem hab ich kratzende Krümel im Ärmel die nicht rausgehen...\nEigentlich wollt ich schon längst im Bett sein, weil ich hab beschlossen morgen mal wieder zur Schule zu gehen, muss ja, auch wenn ich keine Lust hab. Muss morgen früh dann noch meine Fahrkarte suchen. Mein Auto ist beim Unfall ja komplett eingedellt auf der einen Seite und die Tür geht nicht mehr zu. Ganz toll, jetzt muss ich wohl wieder Bahn fahren. Motorrad kann ich mit meinem Arm ja auch nicht fahren.\nMorgen bin ich erstmal Schule und dann fahr ich mit Pete zu Micl und danach holen wir Oli ab.\nWerd wohl irgendwann abends dann zuhaus sein...\nmir ist schlecht und uah... nicht schön.\nIch war heute schon mit Pete (Vater) bei Micl (Bruder) und er durfte heute sogar schonmal ganz kurz aufstehen und hat uns auch ganz stolz gezeigt dass es ihm schon viel besser geht Und die Ärzte sagen, dass er sich extrem schnell erholt


Adventure Geocaching Teamevent Beckenweiler\nAdventure Geocaching Teamevent in Beckenweiler\nAdventure-Geocaching in Beckenweiler ist eine komplexere Version des klassischen Geocachings. Wir haben diese Veranstaltung als Variante für Fortgeschrittene oder auch besonders unternehmungslustige Teams kreiert. Teamgeist ist das was zählt. Denn an jeder Station gibt es verkettete, aufeinander aufbauende Rätsel und komplizierte Verstecke, die zum Teil schon ordentlichen Erfindergeist erforderern.\nBeim Adventure-Geocaching in Beckenweiler startet Ihre Gruppe, unterteilt in 5er Teams, zu einer spannenden Schatzsuche, kreuz- und quer durch Beckenweiler.\nDas Hauptthema des Adventure Geocaching in Beckenweiler ist das Mittelalter. Die Story, welche immer wieder aufgegriffen wird, begleitet die gesamte Veranstaltung. An bis zu 10 Stationen ist von den Teams Einfallsreichtum, Cleverness und ein hohes Maß an Spürsinn und Kombinationsgabe gefragt. Dabei weisen GPS-Koordinaten den Weg, ein Roadbook gibt Hinweise. Die Lösungen der einzelnen Stationen sind für den Team-Sieg unverzichtbar.\nNach etwa 2-3 Stunden in Beckenweiler erreichen die ersten Teams die hoffentlich ermittelte Zielkoordinate, um dann - nach einigem Suchen - die Siegerprämie in den Händen zu halten. Nach einer Siegerehrung und der Verabschiedung endet dieses außergewöhnliche Abenteuer für anspruchsvolle Teams.


Im Sommer wie im Winter ist eine richtige Belüftung der eigenen vier Wände nicht nur angenehm erfrischend, sondern auch Klima-förderlich und kostenschonend.\nEin Deckenventilator kann hinsichtlich einer optimalen Raumbelüftung gute Dienste leisten, sofern Sie wissen, wie genau er zu benutzen ist. Dies wollen wir Ihnen in diesem Beitrag näher erläutern.\n1 Zur Auswahl eines passenden Deckenventilators\n2 Den Deckenventilator richtig einstellen – worauf muss ich achten?\n3 Ventilator richtig einstellen – ein hilfreiches Video\n4 Effektiv wie eine Klimaanlage – der Deckenventilator\nZur Auswahl eines passenden Deckenventilators\nDeckenventilator ist nicht gleich Deckenventilator. Es gibt sie in unterschiedlichen Größen und Formen, mit zwei bis zu fünf Rotorblättern sowie mit unterschiedlichen Deckenstangen, die den Deckenabstand des Ventilators bestimmen.\nDen passenden Deckenventilator zu finden, ist daher gar nicht so einfach und ein Kauf sollte dementsprechend an bestimmte Auswahlkriterien geknüpft sein, die von der Beschaffenheit Ihres Wohn- oder Büroraums abhängig sind. Grundsätzlich gilt: je größer der Raum ist, den Sie belüften wollen, desto größer sollte auch der Durchmesser Ihres Ventilators sein.\nÜbersteigt Ihre Raumgröße außerdem ein bestimmtes Volumen, ist es ratsam, den Raum in mehrere (bestenfalls quadratische) Abschnitte aufzuteilen und von mehreren Ventilatoren belüften zu lassen. Neben der Auswahl des richtigen Deckenventilators ist außerdem die richtige Einstellung für eine optimale Luftzirkulation entscheidend.\nEin Deckenventilator lässt sich nur bedingt mit einem Standventilator oder einem Bodenventilator vergleichen, da seine Leistung bzw. Effektivität stark davon abhängt, wie Sie das Gerät einstellen. Grundsätzlich können Sie sich merken, dass die Leistung eines Deckenventilators in erster Linie von seiner Laufrichtung, der Neigung, der Profilität seiner Rotorblättern sowie seinem Abstand zur Decke abhängt.\nGerade im Schlafzimmer werden Sie sich über die kühle Brise des Deckenventilators erfreuen.\nDen Deckenventilator richtig einstellen – worauf muss ich achten?\nHinsicht der Laufrichtung können Sie zwischen Winter- bzw. Linkslauf und Sommer- bzw. Rechtslauf wählen. Im Winterlauf (auch Rückwärtslauf genannt) wird der entstehende Luftstrom zunächst Richtung Decke gesendet, um sich von dort, über die Seitenwände strömend, im Raum zu verteilen. Im Sommerlauf hingegen ist der Luftstrom nach unten gerichtet, sodass der kühlende Luftstrom unmittelbar die Umgebung unter dem Deckenventilator erreichen kann.\nFür die effektive Nutzung eines Deckenventilators, der im Winterlauf arbeiten soll, ist vor allem der Deckenabstand entscheidend. Er wird durch die Deckenstange festgelegt und kann, bei zu hoher Entfernung des Deckenventilators von der Decke, zur Verringerung der Nennluftmenge führen, da aufgrund der längeren Wegstrecke die Energie der Luftzirkulation nicht ausreichend über die Wände verteilt wird. Dasselbe Problem ergibt sich, wenn der zu belüftende Raum eine Deckenhöhe über 2,80 m besitzt.\nDie Neigung der Rotorblätter sollten Sie, falls diese einstellbar sind, in einem möglichst hohen Anstellwinkel einstellen, da sich hierdurch (auch durch die höhere Gesamtfläche der Rotorblätter) eine bessere Belüftung erzielen lässt. Um den exakten Winkel für die Ausrichtung der Rotorblätter zu bestimmen, sollten Sie darauf achten, wie stark die Profilierung der Flügel ausgeprägt ist. Hier gilt die Faustregel: Je stärker die Profilierung ausfällt, umso steiler können Sie die Flügel ausrichten, ohne ausschließlich Lärm zu produzieren.\nVentilator richtig einstellen – ein hilfreiches Video\nSowohl ein alter Bodenventilator als auch ein moderner Turmventilator sind in der Handhabung vergleichsweise einfach zu bedienen. Einen Deckenventilator richtig einzustellen, muss hingegen geübt sein. Daher sollten Sie vor Inbetriebnahme Tutorials studieren, um Ihren Ventilator optimal nutzen zu können.\nEin Beispiel hierfür wäre das Video „Deckenventilator montieren / installieren“, in dem der Einstellungsprozess detailliert und kommentiert vorgestellt wird.\nEffektiv wie eine Klimaanlage – der Deckenventilator\nWenn Sie Deckenventilatoren effektiv nutzen und richtig einstellen, können Sie genauso gut funktionieren, wie ein Boden – oder Turmventilator. Lassen Sie sich deshalb für das Studium der Funktionen Zeit, um das optimale Nutzungsergebnis und die ideale Wohlfühlatmosphäre zu erhalten.


Zusammenfassung. Die Kämpfe in Uganda verstärkten sich im Berichtsjahr. Insbesondere die Lord''s Resistance Army (LRA), die vorwiegend in der Provinz Acholiland im Norden des Landes agierte, ihren Aktionsradius aber im Jahr 2003 auf weitere Provinzen ausweitete, bedrohte die Sicherheitslage maßgeblich. Der Nordosten Ugandas war indes das Einflussgebiet der Karimojong,die diese Region durch ...\nUganda – Zahlen, Daten, Fakten\n2021-7-29 · Ugandas Geschichte. Im 19. Jahrhundert kamen zum ersten Mal Europäer ins heutige Uganda. Es waren britische Forscher, die nach den Quellen des Nils suchten. Missio -Päpstliche Missionswerke 2020. 23. Ausländischer Einfluss\nAn der Grenze zum Kongo: Ölfunde in Uganda\n2009-8-28 · Gebohrt wurde im Nordosten Ugandas an der Grenze zum Kongo, wo 2006 erstmals Ölvorkommen entdeckt worden waren. Ein Vorkommen von zwei Milliarden Barrel gilt nach Angaben der Geologen bereits als ...\n2017-5-7 · Die noch jungen Süsskartoffelblätter werden in westafrikanischen Ländern sowie im nordosten Ugandas häufig als Gemüse konsumiert. In Ostasien findet man geröstete Süsskartoffeln an vielen Street Food Ständen. Dort wo es kalt ist im Winter serviert man aber lieber Süsskartoffelsuppe, in der Süsskartoffeln in Wasser mit Kandiszucker und ...\nTeso Leute – Wikipedia – Enzyklopädie\n2020-12-17 · Die Teso ließen sich im heutigen Nordosten Ugandas und im Westen Kenias in der Nähe von Mt.elgon nieder, und Mitte des 18. Jahrhunderts begannen einige, sich weiter nach Süden zu bewegen. Während dieser letzten Migration kam es zu Konflikten mit anderen ethnischen Gruppen in der Region, die zur Aufteilung des Teso-Territoriums in einen ...\nUganda: Der Löwe brüllt nur in der Nacht\n2015-1-19 · Uganda : Der Löwe brüllt nur in der Nacht. Der Kidepo-Valley-Nationalpark liegt abgeschieden im Norden von Uganda. Man kommt schwer hin. Wer dort ist, erlebt Wildnis und Tiere hautnah.\nUganda und Klimawandel – CREACTIV für Klimagerechtigkeit\n2016-12-6 · Die Entdeckung von Gold in der Karamoja–Region im Nordosten Ugandas führte dort zu einem wahren Goldrausch, hat aber über die Jahre nichts an der Armut der dortigen Bevölkerung geändert. Trotz seiner Naturreichtümer zählt Uganda weiterhin zu den ärmsten Ländern der Welt: Im …\nFreiwilligendienst in Uganda » Weltwärts ...\nDazu zählen z.B. Die Ik, ein Bergvolk im Nordosten Ugandas und Kenias oder die Karamojong. Die Karamojong sind ein Hirtenvolk ebenfalls aus dem Nordosten Ugandas. Geschichte des Landes. Politisch hat die noch recht junge Republik aufregende Zeiten hinter sich: Nach der …\nUnternehmertum im Frauen-Kollektiv. Im Nordosten Ugandas leben vier Fünftel der Bevölkerung in extremer Armut. In ihrer Not brechen vor allem Frauen Marmor oder graben nach Goldstaub. Doch sie haben keine Fachkenntnisse und bringen sich dadurch in …\nLand & Leute in Uganda und Ruanda: Die lokale Bevölkerung ...\nUgandas Hauptstadt Kampala und der Einreiseflughafen Entebbe liegen nahe den lange gesuchten Nilquellen am Victoriasee. Der Landesname geht auf das Königreich Buganda zurück, dem bedeutendsten der Königreiche, die auf dem heutigen Staatsgebiet …\nOder der Kibale Forest, der sich besonders gut zum Aufspüren von Schimpansen eignet.Schimpansen können Sie mit etwas Glück jedoch auch in der Kyambura-Schlucht im Queen Elizabeth Nationalpark und im Budongo Forest im Murchison Falls Nationalpark sehen.. Der Lake Mburo ist der kleinste Nationalpark Ugandas und liegt sehr zentral. Er bietet ein reiches Tierleben mit mehr als 315 verschiedenen ...\nGrosseltern in Uganda – Grosseltern-Magazin\nIn den Höhen des Mount Morungole im Nordosten Ugandas, direkt an der Grenze zu Kenia und Südsudan, lebt das vergessene Bergvolk der Ik. Zehn Autostunden von Nairobi, zum Schluss eine holperige Fahrt auf ausgewaschenen Erdpisten und dann zu Fuss auf schmalen Pfaden die Hänge hinauf, so gelangt man zu diesen Menschen, die zurückgezogen auf ihrem Berg leben und unter sich bleiben wollen.\n2021-8-15 · Die Ik sind ein kleines Bergvolk im Nordosten Ugandas sowie in Kenia.Ihre Sprache ist das Icetot, das zu dem östlichen Kuliak-Zweig der ostsudanischen Sprachen gehört. In Uganda leben 5800 Ik und in Kenia 1200. In den 1980er Jahren war dieses Volk berühmt durch die Studie des Anthropologen Colin Turnbull, der 1965–1966 während einer Zeit großer Hungersnot zwei Jahre bei den Ik ...\n2021-7-15 · Hauptstadt von Uganda. Hier sind alle Antworten von Hauptstadt von Uganda. Diese Frage ist Teil des beliebten Spiels CodyCross! Dieses Spiel wurde von Fanatee Games, einer sehr bekannten Videospielfirma, entwickelt. Da Sie bereits hier sind, besteht die Möglichkeit, dass Sie auf einer bestimmten Ebene festsitzen und unsere Hilfe suchen.\nUganda Reisen, Uganda Berggorillas individuell | DUMA ...\nDer im äußersten Nordosten an der Grenze zum Sudan liegende Nationalpark von 1340 km² Größe wird wegen seiner Abgelegenheit nur selten besucht. Die Anreise ist nicht nur beschwerlich, sondern auch nicht ganz ungefährlich, so dass es sich lohnen könnte, in den sehenswerten Lebensraum mit in Uganda …\nSDG 1. Etamam – eine Praxis der Karamojong Hirtennomaden ...\n2020-3-4 · Die Karamojong im Nordosten Ugandas sind überwiegend Pastoralist*innen mit einer reichen kulturellen Tradition, die im Vergleich zu anderen ugandischen Gesellschaften erst seit Kurzem von äußeren Einflüssen heimgesucht wird. Die Mehrheit bildet die Sprachgruppe der Karimojong neben anderen kleineren Sprachgruppen wie Tepes, Jie, Dodoth, Ik ...\n2021-3-22 · ist im äußersten Nordosten Ugandas schwer zugänglich besticht jedoch durch sein Tiereichtum. Der Kidepo ist der Juwel aller Uganda Nationalparks für beeindruckende Tierbeobachtungen abseits des Tourismuspfades. Sein Landschaftsbild wird von den zwei …\n|- im Norden_im Norden ...\n. 1. Die Leute im Süden essen gern Reis, während die im Norden Nudeln. , 。. 2. Sie fanden im Norden und im Süden, in armen Ländern, in Ländern mit mittlerem Einkommen und in relativ wohlhabenden Ländern statt. ,,, ...\nDie Präsenz der Vereinten Nationen hat sich als entscheidend für den Schutz von Kindern in einer Reihe von Postkonfliktsituationen erwiesen, etwa im Norden Ugandas, in Ost- und Zentralafrika und in Teilen Sudans.,,、 。\nZiegen für starke Frauen\nIn der Region Karamoja im Nordosten Ugandas leben die Karamajong, ein halbnomadisch lebendes Volk. Der Klimawandel mit häufig wiederkehrenden Dürren führt dazu, dass 80 Prozent der 1,2 Millionen Einwohner*innen Karamojas unterhalb der Armutsgrenze leben …\nUganda Rundreise: Selbstfahrerreise zu den Naturwundern im ...\nHeute fahren Sie weiter zum Kidepo Nationalpark im Nordosten Ugandas, der nahe der Grenze zu Kenia und dem Südsudan liegt. Der 1.442 km² große Park liegt relativ …\nBegleiten Sie Polio-Impfhelfer auf ihrem Einsatz in Uganda ...\n2021-8-18 · Wir haben ein Flugzeug zur Stadt Moroto gechartert, die weit oben im Nordosten Ugandas am Fuße des Mount Moroto liegt. Dort trafen wir Mitarbeiter von UNICEF und der örtlichen Regierung, sowie Rotarier und Rotaracter aus der Stadt Soroti, die drei Stunden lang unterwegs waren, um ebenfalls Polio-Impfungen zu …\nRaus in die Dörfer\n2021-5-18 · Raus in die Dörfer - Leben retten! 18.05.2021. Viele Menschen im Nordosten Ugandas leben in Abgeschiedenheit und Armut, ohne medizinische Versorgung. Hoffnungszeichen bringt Hilfe zu den Vernachlässigten. Unsere „fahrende Ambulanz" bringt Hilfe zu jenen, die zu …\nDie im Westen und Süden des Landes operierenden Allied Democratic Forces(ADF) verloren durch verstärkte Militäroffensiven und den Verlust von Rückzugsgebieten im Kongo an Schlagkraft. Der Nordosten Ugandas ist indes das Einflussgebiet der Karimojong die diese Region durch Über&Ile und Viehdiebstähle destabilisieren, aber kein explizites ...\n2017-1-4 · Im Nordosten tragen die Karimojong, traditionelle Hirten, deren Lebensstil und Kultur an die berühmten Massai erinnert, zur kulturellen Vielfalt Ugandas bei, und im Nordwesten tun dies ein Patchwork von landwirtschaftlichen Völkern, deren nilotische Sprachen und Kulturen im …\nMurchison Falls Nationalpark | Uganda Sehenswürdigkeiten ...\nAuf einer Fläche von 3.900 km² erstreckt sich der Murchison Falls Nationalpark im Nordosten Ugandas und dient seit seiner Errichtung 1926 dem Erhalt der Savannen- und Graslandschaft. Heute lässt sich das Schutzgebiet in vier verschiedene Zonen einteilen. Der Norden wird dabei weitestgehend durch die Savannenlandschaft geprägt, während der durch den Victoria-Nil abgetrennte Süden ...\n2021-8-26 · Der Murchison Falls Nationalpark liegt im Nordosten Ugandas im Masindi Distrikt am Ufer des Lake Albert. Von Kampala aus benötigt man für die etwa 230km lange Anreise etwa sechs Stunden. Geschichte. 1910 als Wildreservat gegründet, wurde 1954 aus dem Reservat der Murchison-Falls-Nationalpark…\nKaloi Grundschule | Visions for Children e.V.\nDie Kaloi Grundschule liegt in Karamoja, einer Region im Nordosten Ugandas, die im Vergleich zum restlichen Land aride und infrastrukturell schlechter entwickelt ist. Regen fällt in Karamoja unregelmäßig und unvorhersehbar, was vermutlich auf den Klimawandel zurück zu führen ist.\nLänderinfos über Uganda. Wenn du in Uganda etwas bewegen und soziales Engagement zeigen möchtest, wirst du dich in erster Linie fragen, in welchen Bereichen dein Einsatz sinnvoll ist und mit welcher Tätigkeit den Menschen vor Ort am besten geholfen ist. Dazu muss zunächst die Situation vor …\nEthnien in Uganda | Uganda Reisen & Informationsportal\nDie Ik sind ein kleines Bergvolk und leben im Nordosten Ugandas und in Kenia. Die Ik sind auch unter dem Namen Teuso bekannt, eine Bezeichnung, die ihnen von benachbarten Stämmen gegeben wurde. Sie sprechen Icetot, eine ostsudanesische Sprache. Die Ethnie der Karamojong. Die Karamojong sind ein halbnomadisches Hirtenvolk im trockenen Nordosten ...


Crashkurs der Autogiganten — MLPD\nCrashkurs der Autogiganten\nEs herrscht Hochdruck in den Automobilbetrieben. Mit oft verringerter Belegschaft wird mehr und schneller produziert, Taktzeiten beschleunigt, Überstunden angeordnet, Samstagsarbeit zur Dauereinrichtung erklärt.\nDonnerstag, 10.02.2011, 13:52 Uhr\nUm Lohnnachschlagsforderungen zuvorzukommen, rücken einige Konzernzentralen Sonderprämien heraus. Aber die können die, durch die Kurzarbeit verursachten, Lohneinbußen kaum wettmachen. Sie kommen oft nur der Stammbelegschaft, aber nicht den Leiharbeitern zugute. Abgehängt werden dabei auch die „ausgelagerten“ Kolleginnen und Kollegen wie bei der zu Daimler gehörenden Evo-Bus-Produktion in Mannheim. Unmut, aber auch Kampfwille wachsen.\nHartnäckig wehren sich die Opelaner in Bochum gegen die von der GM-Zentrale verordnete Arbeitsplatzvernichtung. Weil bis jetzt gerade einmal 595 Kolleginnen und Kollegen sich mit einer Abfindung aus dem Werk drängen oder nach Rüsselsheim verschieben ließen, erklärte die GM-Zentrale die Arbeitsplatzvernichtung in Bochum zur „Chefsache“. Ein GM-Kontrolleur wurde nach Bochum geschickt. Regelrechtem Psychodruck werden Kollegen ausgesetzt, die nach Rüsselsheim versetzt werden sollen, um die von GM vorgegebene Quote zur Arbeitsplatzvernichtung von geplanten 1.800 Stellen bis Jahresende zu erfüllen. Mit Zwangsversetzungen wird gedroht, wenn dazu „nicht ausreichend freiwillige Meldungen vorliegen“.\nAber auch im Rüsselsheimer Opelwerk regt sich Protest. Die Azubis organisierten eine gemeinsame Aktion bei der Betriebsversammlung am 11. Januar gegen steigende Arbeitshetze, für Festeinstellung der Leiharbeiter und Übernahme aller Azubis. Bei VW in Kassel entfaltet sich der Widerstand gegen die geplante Einführung von Samstagsarbeit als Regelarbeitszeit und der alte Gewerkschaftsslogan „Samstags gehört Papi mir“ erfährt Wiederauferstehung – weil auch die Familien der VW-Beschäftigten in dem Protest aktiv werden.\n„Aufschwung auf vier Rädern“?\nHintergrund für die massive Steigerung der Ausbeutung in der Automobilindustrie ist ein beispielloser Crashkurs der internationalen Automobilmonopole um die größten Anteile am Weltmarkt. Die Preisfrage: wer kommt am schnellsten aus dem Krisental heraus und kann dabei den Konkurrenten am besten ausstechen?\nDie deutschen Autokonzerne führen sich bereits als Sieger auf und schwärmen von einem „Aufschwung auf vier Rädern“. Höhere Produktionszahlen werden gemeldet, deutlich belebt hat sich der Export. Aber auch im Inland gab es im Januar 2011 ein Plus von 17 Prozent bei den Neuzulassungen, nachdem im gesamten Jahr 2010 ein Minus von 23 Prozent zu verbuchen war.\nDas international über die G20 koordinierte Krisenmanagement der imperialistischen Staaten hatte zu Krisenbeginn Ende 2008 einen ungebremsten Absturz gerade auch der traditionellen Autokonzerne abbremsen können. Mit immensen staatlichen „Rettungsschirmen“ – zulasten sprunghaft steigender Staatsschulden – wurde beispielsweise dem einstmals größten Konzern der Welt, General Motors, zusammen mit einem manipulativen Insolvenzverfahren aus der Sackgasse geholfen. Hinzu kamen in vielen Ländern, speziell die Autoindustrie fördernde, Konjunkturprogramme – bei uns in Deutschland die so genannte Abwrackprämie.\nGewaltige Verschiebungen der Kräfteverhältnisse\nBeschleunigt durch die Kriseninterventionen haben sich die Kräfteverhältnisse auch unter den traditionellen Autoriesen erheblich verschoben. Die US-Autokonzerne, vor allem GM, gehören zu den Verlierern, japanische Konzerne und nicht zuletzt auch VW schieben sich nach vorn. Dabei tritt VW zur Zeit besonders aggressiv auf. Bei VW arbeiten die Beschäftigten heute um 25 Prozent produktiver als noch vor 10 Jahren. Mit seiner „Strategie 2018“ will VW Toyota als Nummer 1 angreifen. 2009 war Toyota der weltgrößte Investor mit 6,8 Milliarden Euro (VW: 5,8 Milliarden Euro). Jetzt will VW bis 2015 insgesamt 52 Milliarden Euro investieren, um Toyota zu verdrängen. Im Jahr 2000 hatten GM und Ford/Mazda noch einen Weltmarktanteil nach Stückzahlen von zusammen 38,2 Prozent, in 2009 waren es nur noch 20,1 Prozent.\nVor allem aber sind neue Konkurrenten auf den Plan getreten und machen den „Alten“ die Ränge streitig. Die sechs größten Automobilgruppen beherrschten zusammen im Jahr 2000 noch 74 Prozent des Weltmarktes (nach Stückzahlen). Im Jahr 2009 stellten sie nur noch 53,7 Prozent der Fahrzeuge her, während der „Rest“ seinen Anteil von 26 auf 46,3 Prozent gesteigert hatte (siehe Tabelle).\nDieser „Rest“ wird zunehmend von China und Indien bestückt. In China wurden 2009 55 Prozent mehr Autos gebaut als 2007, in den USA 47 Prozent weniger. China dürfte 2010 mit etwa 14 Millionen produzierten Fahrzeugen der weltgrößte Autoproduzent geworden sein, vor Japan mit 9 Millionen und den USA mit 7,5 Millionen Der sprunghafte Kapazitätsausbau passiert teilweise in Gemeinschaftswerken mit ausländischen Konzernen, teilweise in eigenen Monopolbetrieben. Allein VW betreibt ein Investitionsprogramm in China im Umfang von 6 Milliarden Euro. „Analysten warnen darum bereits vor massiven Überkapazitäten in einigen Jahren auf dem chinesischen Pkw-Markt.“ („Handelsblatt“ vom 20. 1. 2010). Unter den nach Stückzahlen 50 größten Autoherstellern waren 2009 bereits 21 chinesische mit einer Kfz-Produktion von zusammen 6,78 Millionen Stück. Alleine die innerhalb der nächsten 12 Monate angekündigten Neubauten in China addieren sich auf eine Kapazität von zwei Millionen Fahrzeugen. Dazu kommen längerfristige Projekte wie vier Werke für zwei Millionen Autos des chinesischen Herstellers Great Wall bis 2015 und auch Geely, der neue Besitzer von Volvo Cars, will bis 2015 zwei Millionen Autos jährlich bauen. Diese Aufblähung der Kapazitäten ist höchst spekulativ.\nÄhnlich ist die Lage in Indien, auch wenn die Bedeutung der Automobilindustrie für den Weltmarkt mit 2,6 Millionen produzierten Fahrzeugen bislang noch weniger wichtig ist. Aber mit dem Kleinwagen Tata will Indien gerade auch neue Käuferschichten gewinnen und besonders den Japanern und Europäern Konkurrenz machen.\nKollaps für die Umwelt\nAber was passiert, wenn all diese Autos auf die Straßen kommen sollten? Was passiert mit dem dann sprunghaft steigenden CO2-Ausstoß, was passiert mit dem dann nötigen Straßenbau und der weiteren Versiegelung von Flächen, was mit der Nahrungsmittelproduktion, wenn immer mehr Biosprit angebaut wird, was mit der immer riskanteren Ölförderung zur Spritproduktion? Die gegenwärtige Praxis und erst recht die Pläne der Autogiganten sind auch umweltpolitisch ein Riesenverbrechen gegenüber den Lebensgrundlagen der Menschheit. Daran ändert der „ökologisch begründete“ Werbefeldzug mit den Elektroautos nichts.\nWie labil die ganze Entwicklung ist, zeigt ein Blick auf die deutsche Automobilindustrie, die beispielhaft für die starke Exportabhängigkeit der deutschen Wirtschaft insgesamt steht. Etwa 46 Prozent der gesamten deutschen Wirtschaftsleistung ging 2010 in den Export, und davon entfielen etwa zwei Drittel auf die Automobilindustrie. Die deutschen Autokonzerne exportierten 2010 weltweit 4,2 Millionen Fahrzeuge und damit 24 Prozent mehr als 2009. Damit blieben sie allem Aufschwungsgerede zum Trotz noch immer knapp unter dem bisherigen Höchststand von 2007. Die Kfz-Exportquote stieg auf 76,1 Prozent (nach 74,4 Prozent im Jahr 2008 und 68,8 Prozent im Jahr 2009). Noch ist das europäische Ausland mit 68,2 Prozent (2009) der wichtigste Markt für die deutschen Automobilexporte, gefolgt von den USA.\nAber gerade in Europa sind durch die immense Staatsverschuldung viele Länder dazu übergangen die Krisenlasten rigoros auf die Massen abzuwälzen – Lohn- und Gehaltskürzungen durchzusetzen, die Mehrwertsteuer hochzuschrauben usw. In den USA gelingt es nicht, die Zahl der Arbeitslosen zu senken. Hier wurden gerade in der Automobilindustrie massenhaft Arbeitsplätze vernichtet. Allein GM hat in der Krise neun Werke geschlossen. Das Jahreseinkommen der GM-Mitarbeiter liegt nach allen möglichen Erpressungsmanövern mit durchschnittlich 28.000 Dollar (ca. 21.500 Euro) nur noch „knapp über der offiziellen Armutsgrenze“ („WAZ“ vom 19.11.2010). Auch wenn Luxusautos wie Porsche sich wieder über gute Verkaufszahlen in den USA freuen – wer soll die Massen an Klein- und Mittelklassewagen kaufen? Momentan steigen noch die Exporte hier gebauter Autos nach China – aber wenn die dortigen neuen Anlagen voll produzieren, wird dieses Ventil sich verstopfen.\nJeder einzelne Autokonzern versucht nach dem Rückschlag der Weltwirtschafts- und Finanzkrise die Konkurrenz zu übertrumpfen. In immer rapiderem Tempo beschleunigt sich die Ungleichmäßigkeit der Entwicklung und mündet in einer regelrechten gegenseitigen Vernichtungsschlacht.\nDafür steigern sie die Ausbeutung und hetzen die Belegschaften gegeneinander in Konkurrenz. Automobilarbeiter gehören weltweit zum Kern des internationalen Industrieproletariats, produzieren oft auf dem gleichen technologischen Niveau, sind mehr und mehr in der Lage sich untereinander auszutauschen. Damit sie sich nicht untereinander in einen Wettkampf um die niedrigsten Löhne, die angespanntesten Arbeitsbedingungen treiben lassen, ist ein Klärungsprozess über die wirklichen Hintergründe unerlässlich, um die notwendigen Kämpfe international koordinieren und revolutionieren zu können.


AlleService (38)Verkauf (30)Management (9)Werkstatt (38)Sonstige (17)Sonstige (12)\nAutohaus Günther GmbH in Ahrensburg, Hamburg-Hamm\nAutohaus Günther GmbH in Ahrensburg, Hamburg\nAutohaus und KFZ-Reparatur Ruder GmbH in Hockenheim\nAutohaus am Westbahnhof GmbH in Frankfurt am Main, Frankfurt am Main\nMitarbeiter (m/w/d) Information/Kasse\nAuto Treff Oranke GmbH in Berlin\nAuto Brückler GmbH & Co. KG in Karlstadt\nAutohaus Wegener Berlin GmbH in Berlin-Britz, Potsdam\nAutohaus Wegener Berlin GmbH in Berlin\nAutohaus Wild GmbH in Bühl-Vimbuch\nNeuwagendisposition/Serviceassistent (m/w/d) in Teilzeit\nAutohaus Wegener Berlin GmbH in Berlin-Wittenau\nSonnleitner Germany GmbH in Nürnberg\nProduktspezialist - Automobil (m/w/d)\nAutovertrieb Müller GmbH in Aßlar\nAutomobilverkäufer (m/w(d) im Außendienst\nMoll Automobile GmbH & Co KG in Köln-Ehrenfeld, Düren, Euskirchen\nMitarbeiter (m/w/d) Teilewesen\nSonnleitner Germany GmbH in Regensburg\nAutohaus Schmidt GmbH in Heilbronn, Sachsenheim\nAutohaus Arscholl GmbH & Co. KG in Groß-Gerau\nAutohaus Muz GmbH in\nAutohaus Böttcher GmbH & Co.KG in Gera\nNissan Auto-Center Gentz GmbH in Pasewalk\nMit dem Absenden des Bewerberbogens an die concludis GmbH, Frankfurter Str. 561, 51145 Köln, geben Sie Ihr Einverständnis, dass Ihre Angaben für die Dauer des Bewerbungsverfahrens gespeichert, im Auftrag des Nissan Partners, auf dessen Stelle Sie sich bewerben, verarbeitet und für den Kontakt zu Ihnen im Bewerbungsprozesses genutzt werden können.\nMit Ihrer Entscheidung, sich auf diese Stelle zu bewerben, übermitteln Sie neben Ihren persönlichen Daten auch Informationen über Ihren schulischen und beruflichen Werdegang. Ihre Daten werden in der Bewerberdatenbank gespeichert und verarbeitet. Ihre Anlagen werden mit einer Texterkennungssoftware bearbeitet und die erkannten Inhalte zu Ihrem Datensatz gespeichert. Ihre Originaldokumente werden zu PDF-Dokumenten konvertiert und ebenfalls zu Ihrem Datensatz gespeichert. Ihre Originaldateien werden gelöscht.\nDie Nissan Center GmbH hat concludis GmbH, Frankfurter Str. 561, 51145 Köln damit beauftragt, für die Nissan Partner das Bewerberportal zu erstellen und zu betreiben. Der jeweilige Nissan Partner veröffentlicht auf dem Bewerberportal seine Stellenausschreibungen. Bewerben Sie sich auf eine Stellenausschreibung, verarbeitet concludis GmbH, Frankfurter Str. 561, 51145 Köln im Auftrag des jeweiligen Nissan Partners Ihre Daten. Die Nissan Center GmbH verarbeitet zu keinem Zeitpunkt Ihre Daten oder erhält Zugriff darauf. Das Bewerberportal wird auf Servern der Firma Hetzner Online GmbH, Industriestr. 25 in 91710 Gunzenhausen gehostet. Ihre Daten werden automatisiert von dem Parsing-Tool der Firma Textkernel bearbeitet. Das Parsing findet auf einem Server in Deutschland statt. Ihre Daten werden nach dem Parsing-Vorgang bei Textkernel gelöscht.\nDie Online-Jobbörse der Nissan Händler dient der Abwicklung von Bewerbungsverfahren. Ihre Bewerbungsdaten werden ausschließlich zu Bewerbungszwecken und/oder - sofern Sie sich dafür angemeldet haben - für den Job-Newsletter verarbeitet. Die Weitergabe der Daten an Dritte erfolgt nicht, es sei denn, Sie haben der Weitergabe Ihrer Daten ausdrücklich zugestimmt. Die Datenverarbeitung erfolgt stets gemäß den geltenden Datenschutzvorschriften. Rechtsgrundlage der Datenverarbeitung bildet Ihre Einwilligung nach Art. 6 Abs. 1 a) DSGVO sowie die Erforderlichkeit für die Durchführung des Bewerbungsprozesses nach Art. 6 Abs. 1 b) DS-GVO.\nBearbeitung und Löschung Ihrer Daten / Ihre Rechte\nNehmen Sie keine manuelle Löschung Ihrerseits vor, werden Ihre Bewerbungsdaten 90 Tagen nach Abschluss des Bewerbungsprozesses automatisch in der Bewerberdatenbank gelöscht.\nRichten Sie Ihren Widerruf an den Nissan Partner, auf dessen Stelle Sie sich beworben haben oder an NISSAN Recruiting per E-Mail nissan-recruiting@concludis.de Im Falle des Widerrufs werden nach Eingang der Widerrufserklärung sämtliche Daten in der Bewerberdatenbank physisch gelöscht und können nicht wiederhergestellt werden.\nCookies werden vom Bewerbermanagementsystem auf Ihrem Rechner gespeichert und dienen dazu, Ihnen das Navigieren und Arbeiten zu erleichtern. Das Bewerbermanagementsystem verwendet ausschließlich temporäre Cookies (Session-Cookies), die automatisch gelöscht werden, sobald der Benutzer den Browser schließt.\nFür alle Datenschutzrelevanten Anfragen wenden Sie sich bitte an den Nissan Partner, auf dessen Stelle Sie sich beworben haben oder an unseren Datenschutzbeauftragten:


Forscherin bei der Arbeit\n„Musst du eigentlich überall deinen Finger reinstecken?“ – Diesen Satz kennt jedes Kind und wir alle haben ihn sicher noch im Ohr. Tatsächlich aber sind Kinder die besten Forscher und bringen schlicht ihr genetisches Erbe zum Einsatz: Homo sapiens trieb seine langen Finger schon immer durch Neugierde voran, Unbekanntes zu befühlen und gerade auch dorthin vorzudringen, wo Augen nichts erkennen können. Dort kann man doch am meisten lernen – auch wenn es manchmal weh tut. Auch der NASA-Marslander InSight hat das getan – und kämpft nun seit über zwei Monaten mit einem Problem: Der Bohrer, der eigentlich ein Hammer ist, steckt fest. Es geht nicht voran – herausziehen ist keine Option.\nWährend die Warnungen der Eltern sicher gelegentlich legitim sind, ist das Hineinbohren, das Hindurchstecken, das Befühlen unsichtbaren Terrains auch weiterhin ein probates Mittel der Forschung, wenn etwas unsichtbar verborgen liegt, das wir gerne verstehen würden. Geologen bohren schon sehr lange gerne Löcher – und einen größeren Teil unseres Wissens über den Aufbau der Erdkruste oder über den beständigen Strom von Hitze aus dem Erdinneren kennen wir aus eigens dafür gebohrten Löchern.\nGrafik der Raumsonde InSight mit ausgesetztem Seismometer-Instrument SEIS (links unten) und HP3 (rechts unten)\nErstaunlicherweise gehören Bohrgeräte in der Raumfahrt allerdings bislang nicht zum üblichen Instrumentarium: Die Apollo-Astronauten hatten noch Bohrer für maximal drei Meter tiefe Löcher dabei. Die Marsrover Spirit und Opportunity waren die ersten planetaren Gefährte, die Bohrgeräte erfolgreich einsetzten. Aber es waren wenig ambitionierte Kratzbürsten: Sie konnten lediglich wenige Millimeter am Sediment herumkratzen. Denn für eine mobile Sonde wäre es fatal, wegen eines wie ein Anker wirkenden Bohrers an einem unbedeutenden Stein hängen zu bleiben. Der bis heute aktive Rover Curiosity kann mit seinem Bohrer immerhin fünf Zentimeter ins Gestein vordringen und es dabei zu Pulver zermahlen, das dann in Laborexperimenten im Roverinneren näher analysiert werden kann. Der Kometenlander Philae sollte sich mit einem Hammer in die Tiefe vorarbeiten; er ist einer der Vorgänger des aktuellen Maulwurfs. Doch dieses Vorhaben gelang nicht, weil der Kometenlander Philae im Jahr 2014 unerwartet schief aufsetze.\nDas Problem des Maulwurfs\nAm 26. November 2018 landete die erste Sonde auf dem Mars, die all das wieder einmal probieren sollte: InSight ist ein stationärer Lander ganz ohne Räder. Wo er steht, bleibt er stehen. Es ist also nicht missionsgefährdend, steckenzubleiben. Allerdings besitzt InSight nur einen fingerförmigen Hammerbohrer, und zwar einen recht wertvollen: Das Heat Flow and Physical Properties Package (HP³), eines der nur zwei wesentlichen Instrumente an Bord der 875 Millionen Dollar teuren Mission. In einem 35 Zentimeter langen und gut Filzstift-dicken Schaft steckt ein Hämmermechanismus samt Motor und zweier Federn. All das sollte sich nun selbst in die Tiefe hämmern, idealerweise bis zu zu fünf Meter hinab. Die Forscher veranschlagten dafür im besten Fall 30 Marstage. Danach sollte ein Marsjahr lang der Wärmefluss aus der Marstiefe erforscht werden.\nAnimation des Hämmermechanismus des Maulwurfs von HP³ (Video: DLR)\nAm 20. Februar 2019 setzte der Roboterarm eine kaum Schuhkarton-große Box auf den Marsgrund, rund zwei Meter vor dem Landegestell. Dieser Abstand ist notwendig, damit HP³ nicht beschattet wird, denn das würde die Temperaturmessungen verfälschen. Der Hammer selbst ist eigentlich ein Nagel, der sich durch eine Masse in seinem Innern und mit zwei dämpfenden Federn selbst nach unten hämmern kann. Dieser Maulwurf (mole) wurde nun entsperrt und setzte im Marsstaub auf. Und er hämmerte. Und hämmerte. Und hämmerte. Aber es brachte nur wenig.\nTausende Schläge gab es, aber der Maulwurf kam kaum tiefer als 30 Zentimeter, obwohl jeder Schlag ihn zumindest Millimeter vorangeführt haben sollte. In den folgenden Tagen gab es noch einen weiteren Versuch, tiefer zu kommen – doch vergebens. Seither verharrt der Maulwurf in dieser Position, für ein Herausziehen der Hämmersonde ist kein Mechanismus vorhanden (Quelle: DLR/Tagebuch des Instruments). Die Forscher sind einigermaßen ratlos. „Wir wissen nicht genau, wie das Steckenbleiben passiert ist. Wir haben aber unsere Hypothesen“, sagt Tilman Spohn vom Institut für Planetenforschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt in Berlin, der verantwortliche Principal Investigator von HP³:\nHypothese: Der Hammerschaft hat sich in seiner Haltestruktur verhakt und hängt daran fest. Wirklich gut ist die Erklärung aber nicht: Denn Simulationen der DLR-Forscher haben gezeigt, dass dann auch seine Sensoren Schaden genommen haben müssten. Aber die liefern weiter tadellos Messdaten ab.\nHypothese: In 35 Zentimeter Tiefe liegt ein großer Stein, durch den der Maulwurf weder hindurch, noch daran vorbei kommt. Allerdings besteht die Ebene Elysium Planetia, in der InSight steht, aus feinem Sand und Kies. Natürlich könnte da dennoch ein größerer Stein verborgen sein, aber laut NASA-Geologen ist das nicht sonderlich wahrscheinlich.\nHypothese (die wahrscheinlichste): Der Maulwurf konnte die dicke Kruste durchdringen, aus der die obersten Zentimeter der Oberfläche dank verkrusteter Salze bestehen, darunter ist das Material eventuell loser. Der Hammer kann den Maulwurf aber nur vorantreiben, wenn er Reibung an seiner Außenwand erzeugt. Wenn er weitgehend freihängt (oder das feine Material schlicht nicht fest genug auf die Wand drückt), springt der Maulwurf nach jedem Schlag wieder auf die Ausgangsposition zurück, in Endlosschleife.\nDie Schutzhülle der später hämmernden Wärmesonde wird im Labor getestet\nWas macht das Kind, dessen Finger nach allzu viel Neugier nicht mehr freikommt? Es windet ihn, zerrt, bis die Haut schmerzt. Vielleicht kommt es irgendwann auf die Idee, das Umfeld zu verändern: Lässt sich das Loch selbst mit Kraft verändern?\nAuf dem Mars geht es nun nicht darum, den Maulwurf herauszuziehen – er soll stattdessen viel tiefer ins Loch. Jedoch hat Tilman Spohn mit einigen genau geplanten Hammerschlägen versucht, herauszufinden, wie fest der Maulwurf tatsächlich mit dem Untergrund verbunden ist.\nDie Klopfgeräusche, die das nicht weit entfernende Seismometer SEIS aufgefangen hat, sprechen dafür, dass der Maulwurf tatsächlich ein bisschen Kontakt zum lockeren Sediment in seiner Umgebung hat und dass vielleicht nicht viel fehlt, um den Hammer in Bewegung zu versetzen. Daher wird die NASA nun versuchen, mit InSights Roboterarm auf das Sediment nahe des Maulwurfs zu drücken. Wenn das nicht reicht, ließe sich auch die nun nicht mehr benötigte Haltestruktur entfernen, die derzeit noch über dem Hämmermaulwurf steht, die aber nicht mehr benötigt wird. Dann können die Forscher ausschließen, dass der Maulwurf (Hypothese 1) nicht doch einfach noch daran festhängt.\nKonzept des Instrumentenpakets HP³, zu dem auch der hämmernde Maulwurf gehört\n„Wenn der Maulwurf da stecken bleibt, können wir die Messungen des Wärmeflusses vergessen.“\nDer Maulwurf soll erstmals Temperaturen der obersten fünf Meter der Marskruste messen. Das klingt unerheblich, ist es aber nicht: Denn während die Oberfläche selbst im Sommer von der Sonne gewärmt wird und im Marswinter abkühlt, erfährt das Sediment nur einige Meter darunter einen konstanten Wärmestrom. Wie groß der ist, soll InSight herausfinden. Dieser Wärmestrom kommt tief aus dem Marsinneren und rührt von radioaktivem Zerfall her. Wie sehr der Mars sich selbst beheizt, ist ein wichtiger Gratmesser dafür, wie sich der Planet einmal entwickelte – und was tief in ihm bis heute vor sich geht. Wie aktiv seine zahlreichen Vulkane noch sind, ist etwa ein ungelöstes Rätsel.\nWie es nun mit dem Maulwurf weitergeht, ist ungewiss: Sollte HP³ bis zum Ende der Mission im Jahr 2020 bei 30 Zentimetern steckenbleiben, könnte es immerhin Temperaturwerte aus dieser Tiefe liefern. Eine von der ESA für 2007 geplante, aber gestrichene Mission namens Netlander hatte genau dieses Ziel, Temperaturen in relativ flachen Löchern zu messen. Doch Tilman Spohn gibt auch zu: „Wenn der Maulwurf da stecken bleibt, können wir die Messungen des Wärmeflusses vergessen.“\nTilman Spohn sagt weiter: „Wir wussten, dass es ein hohes Risiko gibt, und das hat sich auch bewahrheitet.“ Doch zukünftige Sonden sollen wiederum Bohrer tragen und auf dem Mars sogar in noch größere Tiefen vordringen. Dafür haben die Forscher aus dem Kampf des Marsmaulwurfs mit dem Marssediment bereits einiges gelernt: Sie würden der HP³-Sonde nun Widerhaken an ihrer Spitze mitgeben, damit sie nicht zurückschnellen kann. Diese waren ursprünglich sogar Teil des HP³-Maulwurfs gewesen, wurden aber aus Sicherheitsgründen entfernt. Zusätzlich würden die Planetologen bei zukünftigen Marsmaulwürfen mit einer etwas längeren und schwereren Hämmersonde arbeiten, damit sie die lockeren Bereiche der Bodenschicht durchdringen kann.\nDie nächsten Schritte auf dem Mars? Die Forscher wollen nun sichergehen, dass Hypothese 1 nicht vielleicht doch stimmt – und die Haltevorrichtung des Mole wegziehen. Danach lässt sich der Untergrund vielleicht auch mit dem Roboterarm von oben zusammendrücken – und dem Maulwurf zu mehr Reibung verhelfen.\nHaltevorrichtung des Hämmermechanismus HP3 wird von dem bereits versenkten Hammer weggezogen\nNachtrag, 2. Juli 2019\nNach langen Versuchen im Labor des Jet Propulsion Laboratory der NASA haben die Forscher entschieden, wie vorher geschildert die Haltevorrichtung von HP3 mit dem Roboterarm wegzuziehen: Dieses Vorgehen barg einiges Risiko, denn wäre der stabförmige Hammer dabei selbst aus dem Marsstaub herausgezogen worden, wäre das gesamte Instrument verloren geworden. Ein zweites Einhämmern ist nicht vorgesehen.\nDas Wegziehen der Haltevorrichtung hat am 30. Juni 2019 nun geklappt, wie das Bild zeigt. Die nächsten Schritte: Die nun frei gewordene GrubeI soll mit Insights Schaufel verfüllt worden, bevor die Schaufel den Untergrund nahe des Lochs belasten soll. Die Forscher hoffen, dass dieser Druck ausreicht, dass der Hammer dann weiter in die Tiefe vordringen kann und vielleicht sogar die anvisierten fünf Meter tief kommt (Quelle: DLR Blog).


Samsung Galaxy S3 - Goatrip S III V.7.1 - BETA - Jelly Bean 4.2.2 - Seite 2 - Galaxy S3 - Custom Roms\nDarauf hab ich gewartet, also gleich mal drauf hauen...\nOk, noch mal auf Deutsch\nAuf DAS Rom habe ich gewartet und nun ist ES da.\nJetzt werde ich mir DAS Rom auch mal auf meinem S3 installieren.\nDann wünsche ich Dir viel Spaß mit DEM ROM, das wohl derzeit das beste zu sein scheint. Im GoA-Thread bist Du ja auch parallel unterwegs.\nAber bin dort eigentlich nur wegen den Downloads angemeldet...\nMal noch ne Frage, will gerade mein System sauber machen zwecks Installation und habe eben einen Ordner 0 im internen Speicher entdeckt, indem fast alles Ordner des internen Speichers noch einmal vorhanden sind, aber irgendwie fehlt mir kein Speicherplatz. Der Ordner wurde wohl beim testen der Carbon Rom angelegt, so zumindest das Datum. Was hat es denn damit auf sich und kann ich den einfach wieder löschen? Oder gibt es unter 4.2.2 jetzt immer einen Ordner der so heißt?\nIch habe nochmal ein Full wipe gemacht und jetzt die Standard Installation genomnen und nicht die Custom jetzt geht der S Planer richtig.\nWas hat es denn damit auf sich und kann ich den einfach wieder löschen? Oder gibt es unter 4.2.2 jetzt immer einen Ordner der so heißt?\nden Ordner habe ich auf jeden Fall auch jetzt mit dem GoA-ROM. S. Bild. An Deiner Stelle würde ich das SGS 3 mit der CWM-Option für das Flashen eines neuen ROMs vorbereiten. Dann wird auch garantiert alles gelöscht und gewiped, was dadurch ordentlich vorbereitet sein soll.\nWas es aber konkret mit der Ordnerbezeichnung auf sich hat, kann ich auch nicht sagen. Er hängt offenbar an der aktuellen 4.2.2.\nFull Wipe mache ich sowieso immer, im Philz Recovery gibt es ja auch die Oprion: Clean to install new rom, aber ich mache das trotzdem meist manuell weil ich nicht weiss ob er alle Wipes macht.\nSo hab raus gefunden was ich falsch gemacht habe. Beim ersten mal starten kommt eine Frage ob man im einfachen Startbildschirmmodus starten möchte und da hab ich Depp einen Hacken rein gemacht. Ich hab das jetzt auf Standard gesetzt und nun ist alles schick. Das rom läuft bis jetzt super!\nUnd ich hab eben per Titanium Backup meine Apps wieder hergestellt und durfte 224 mal auf abbrechen klicken bei der Meldung ob Google meine Apps überprüfen darf. Kann man verhindern indem man "von unbekannten Quellen installieren" erlaubt, aber vorher\nWas ist dieses Medien das meinen Akku so leer saugt?\nunter einstellungen>option>sicherheit > apps verifizieren haken entfernen\ndann sollte es nicht mehr kommen\nGeschrieben May 27, 2013 (bearbeitet)\nJa hab ich dann auch getan, hätte ich nur früher wissen sollen Rom läuft aber super, nur der Akku... mal sehen ob sich das noch gibt. Und GPS ist ziemlich oft auf der Suche.\nAlso die Akkulaufzeit ist echt miserabel, hatte Mobile Daten während der Arbeit schon fast immer aus.\nUnd eben hatte ich einen Reboot beim App Update über den Playstore und kurz danach, wieder beim Update, war es ganz aus.\nIch habe den neuen Playstore in Transparent drauf, vielleicht liegt es auch daran.\nbearbeitet May 27, 2013 von TerraPI\nIch empfehle dir die App greenify mit der kannst du deine apps schlafen legen und sie nur aufwecken wenn du sie brauchst. Dann würde ich mit Faster Fix dein Pool von Asien auf Europa oder Germany umstellen zum einen hast du dann einen schnelleren GPS fix\nDie Apps werd ich mal testen, aber woher weisst du das mein Pool auf Asien steht, das weiss nicht mal ich\nWo sehe ich das denn?\nWas überhaupt ist mein Pool, wusste gar nicht das ich einen habe\nEdit: Heute hatte ich nach der Arbeit und gleicher Nutzung wie gestern noch 45 %, ohne was geändert zu haben.\nsiehst du wenn du Faster Fix installiert hast auf welchem pool du bist. Bei mir steht es immer auf Asien\nGreenify lädt sich bei mir aber nen Wolf, nichts passiert und bleibt irgendwann hängen.\nich möchte ja nicht dass das hier zu OT wird darum könnte man vielleicht auch HIER weiter über die App diskutieren...\n...hätte nämlich auch noch eine Frage dazu\nJelly Mix V2.0 Online Chris weis wo es zu finden ist


Die Schöck Bauteile AG bietet ab sofort eine neue Online-Informationsplattform. Alles Wissenswerte im Zusammenhang mit Wärmebrücken und Feuchtigkeitsschutz wird anschaulich erläutert und mit Bildmaterial unterstützt. Grundlage sind die relevanten Anforderungen nach SIA, ISO und Minergie®. Beispiele von Wärmebrücken unterstreichen die Vielseitigkeit der Problematik. Ferner werden die wichtigsten Begriffe für die Auseinandersetzung mit Wärmebrücken in einem Lexikon erklärt.\nDurch die steigenden Anforderungen in den Schweizer Normen interessieren sich Planer immer mehr für eine möglichst genaue Betrachtung von Wärmebrücken. Schöck will diesen Informationsbedarf decken. Insbesondere Architekten und Ingenieure erhalten hier wertvolle Einblicke: von den verschiedenen Arten von Wärmebrücken bis hin zu den Folgen wie Energieverlust und Schimmelpilzbildung. Schöck will damit auch interessierte Laien unterstützen, die sich zum ersten Mal mit der Materie befassen. Für Studenten ist es ein Nachschlagewerk und hilft bei der Recherche einzelner Themenkomplexe oder Begrifflichkeiten. Experten wie Bauphysiker erfahren mehr über die Anwendung der Schöck Produktlösungen.\nWer ein Handbuch in Papierform bevorzugt, kann dies per Mail unter info@schoeck-schweiz.ch oder per Telefon 062 834 00 10 anfordern.\npdf, 52,95 KB\nzip, 178,61 KB\nzip, 538,09 KB


Just Cavalli JC0616 (066) Startseite > Optische Brillen > Just Cavalli > JC0616 (066)\n180359 Mehr zur JC0616/066 DesignerbrillenMit diesem Designerstück bist du brillentechnisch für jeden Tag perfekt angezogen. Die JC0616 ist im Edel-Optics Onlineshop auch in weiteren Styles aus den Just Cavalli Kollektionen 2015 und 2016 zu haben. Ausdrucksstarke Linien verleihen dem klassischen Ansatz des Modells Charakter und machen die Brille zu einem Must-Have für Damen. Bei dem Vollrand Gestell sind die Gläser vom Rahmen komplett umschlossen. Wer aus Überzeugung Brillenträger ist, für den kommt etwas anderes nur in Ausnahmefällen in Frage. Die Square Form verleiht runden Gesichtern eine prägnante Form und lässt sie dadurch markanter erscheinen. Sie setzt ein Highlight im Erscheinungsbild und lenkt die Aufmerksamkeit auf sich. Kunststoffbrillen, wie diese, kombinieren lange Lebensdauer mit hohem Tragekomfort. Die JC0616 sitzt sehr angenehm auf Nase und Ohren. Wer es gern etwas extravaganter mag, greift auf ein Rot, wie das hier, zurück. An diesem Style für Damen gibt es kein Vorbeischauen. Die passenden Gläser in Deiner Sehstärke kannst Du mithilfe unseres Digitalen Optikermeisters genau nach Deinen Wünschen konfigurieren. Standardmäßig ist Superentspiegelung, Reinigungsschicht, Antistatik und Lotuseffekt der gehärteten Kunststoffgläser inklusive. Das Modell ist bereits nachbestellt und in Kürze wieder auf Lager. Wenn Du jetzt bestellst, sicherst Du Dir den günstigen Preis und sobald die Ware eintrifft, schicken wir Deine neue Just Cavalli noch am selben Tag an Dich weiter. Mit dem Kauf bei Edel-Optics sicherst Du Dir den besten Preis, denn unser Standard ist on Sale. Weitere Neuheiten von Just Cavalli


Autobahn Aussichten, Kino Aussichten\nDer fogende Aufsatz wurde von dem Künstler bekannt als PRINZGAU/podgorschek für das Buch AutoBahn und Medien (PVS Verleger, Wien ,1995) in Auftrag gegeben. Es handelt sich um eine Sammlung von Aufsätzen, die vom Verlag als “ Nachforschung über die Bedeutung von Autobahn und Medien Korridore in unserer Kultur” beschrieben werden. Sie sind im Zusammenhang mit einer Kunstinstallation in Östereich in Deutsch veröffentlicht worden, Die Entdeckung der Korridore. Der Englische Originaltext ist hier erhältlich.\nvon Fred Camper\nDer Blick1 durch die Frontscheibe eines fahrenden Autos ruft in vielerlei Hinsicht Erinnerungen ans Kino wach. Der Beifahrer schaut nach vorn auf ein rechteckiges Bild, völlig passiv vor dieser Aussicht, während der Fahrer - der sich selbst vielleicht als den freien, kontrollierenden Schöpfer von Ausblicken sieht - tatsächlich auch auf eine ziemlich kleine Bandbreite von Möglichkeiten beschränkt ist.\nEr kann die Fahrbahn wechseln. Er kann die Geschwindigkeit variieren, aber nicht sehr. Seine einzige wirkliche Entscheidung liegt darin, von der Autobahn abzufahren, das "Theater" zu verlassen.\nUnterwegs auf der Straße ist alles, was man sieht, bereits ausgewählt - von Autobahn-Planern, Landschaftsgestaltern, von denen, die Werbetafeln aufstellen oder von den Gesetzgebern, die sie in manchen Bundesstaaten verboten haben, von den Bauherren der anliegenden baulichen Strukturen.\nEs gibt im wesentlichen zwei Arten von Fernstraßen. Die ältere, die vor allem vor den 60er Jahren gebräuchlich war, besteht aus zwei Fahrspuren, jeweils eine pro Verkehrsrichtung, ohne räumliche Abgrenzung zwischen ihnen. Häufig münden Seitenstraßen ein. Die Straße kann Eisenbahnschienen kreuzen - an solchen Stellen muß man nach Zügen Ausschau halten.\nOft gibt es langsame Fahrzeuge, z.B. Traktoren, die die Autos hinter ihnen dazu zwingen, die Geschwindigkeit zu drosseln. Autos, die sich auf der Gegenfahrbahn überholen, geraten immer wieder auf die jeweils andere Fahrbahn, man muß genau aufpassen, um einen Zusammenstoß zu vermeiden. Wenn solche Straßen durch Städte führen, dann meistens mitten durchs Zentrum. Die Umgebung ändert sich drastisch, und oft bleibt einem nichts übrig als anzuhalten. Wenn man auf solchen Straßen fährt, erlebt man ständig derartige Besonderheiten, auf die man reagieren muß.\n1956 begann die US-Regierung ein Netz von "Interstate Highways" - Bundesautobahnen - zu bauen. Diese Straßen haben mindestens vier Fahrbahnen, zwei in jede Richtung, und die entgegengesetzten sind üblicherweise durch einen begrünten Mittelstreifen voneinander getrennt. Auf- und Abfahrten gibt es nur wenige. Es gibt keine Ampeln oder Eisenbahnkreuzungen. Durch Städte werden Interstates oft als Hochstraßen fortgesetzt. Fahrzeuge müssen eine Mindestgeschwindgkeit einhalten, meist um die 40 Meilen in der Stunde.\nNatürlich gibt es für diese Straßen viele Vorläufer - die deutschen Autobahnen und einige US-Superhighways wie z.B. die gebührenpflichtige Schnellstraße in Pennsylvania, die in den 30er Jahren gebaut wurde. Aber erst das Interstate-Netz, sowie einige Staatsstraßen und städtische Schnellstraßen, die nach vergleichbaren Standards errichtet wurden, machten die Erfahrung des Autobahn- Fahrens zu einer universellen für die Amerikaner. Dieses Straßennetz, entworfen um alle Städte mit einer Einwohnerzahl von mindestens 50.000 zu verbinden, führt kreuz und quer durch die ganze Nation, in einem unregelmäßigen Raster, und mit drei Autobahnen (den Interstates 10, 80 und 90), die durchgehende Strecken mit kaum einer Ampel zwischen West- und Ost-Küste bieten.\nEs wird gerne gesagt, daß das Fahren auf einer Autobahn all die verschiedenen amerikanischen Landschaften gleich aussehen läßt. Diese Beschwerde ist nicht ganz gerechtfertigt. Niemand könnte die I-25 in Wyoming mit der I-95 in New Jersey verwechseln, oder die I-80 in Pennsylvania mit derselben Autobahn in Utah. Keiner, der je auf der I-70 in Colorado in die Rocky Mountains gefahren ist, oder auf der I-80 durch den Donner Paß in Kalifornien, wird behaupten können, daß die Interstates die Dramatik der nordamerikanischen Landschaften völlig vernichtet haben.\nNatürlich ist das Erlebnis auf einer Interstate zu fahren trotzdem völlig anders als das auf einer älteren, zweispurigen Fernstraße. Die aktive Wachsamkeit, die vom Fahrer dort gefordert wird, ist auf einer Interstate beinahe gänzlich unnötig geworden, und der Fahrer wird so auf eine fast gedankenlose Passivität reduziert. Die einzig realen Bedrohungen sind die anderen Fahrzeuge. Die Straße isoliert den Fahrer mehr oder weniger völlig von seiner Umgebung.\nEs gibt keine scharfen Kurven, keine plötzlich von Seitenstraßen auffahrenden Autos, keine haltenden Fahrzeuge. Alle Kurven sind gut mit Böschungen ausgestattet, es gibt nur leichte Steigungen und Gefälle (was die raren Ausnahmen, wie die I-80 in den kalifornischen Sierras, umso dramatischer macht). Geteerte Randstreifen auf beiden Seiten der Fahrbahnen gewährleisten, daß ein Fahrer, der etwas von der Straße abkommt, sich noch immer auf glattem Asphalt befindet - was wiederum die Grenze zwischen Straße und Umgebung verwischt, ebenso wie die lineare, an die Autobahn angepasste Landschaftsgestaltung.\nDie Interstate tut alles, um dem Fahrer Abwechslung zu verweigern. Der superhighway-Fahrer ist in einen Zustand abstumpfender Passivität gebettet. Kurven erfordern nur minimalste Regulierung der Lenkung, sie scheinen das Auto ohnehin von selbst zu steuern. Außer bei starkem Verkehr, bleibt die Geschwindigkeit konstant. Alles ist so angelegt, daß die Szenerie, die sich vor der Windschutzscheibe entfaltet, so einheitlich wie möglich bleibt. Moderne amerikanische Autos, mit ihrer weichen Stoßdämpfung, ihrer Automatik-Gangschaltung, Servolenkung und "Reisegeschwindigkeits-Regelung", die automatisch eine vorgegebene Geschwindigkeit beibehält, ohne daß der Fahrer irgendetwas tun muß, sind perfekt auf diese Straßen abgestimmt. Der Fahrer kann sich der Illusion größter Stärke hingeben, ein Hügel verlangt nicht mehr als einen leichten Fußdruck. Man kann von einer Straße auf eine andere wechseln. Die Tatsache, daß man auf einen kleinen, der Straße zugänglichen Teil des Landes beschränkt ist, oder daß man in einem modernen Auto auf einer modernen Autobahn eigentlich nur sehr wenig von der Geschwindigkeit spürt, ist nur wenigen bewußt - obwohl man das Gefühl von wirklicher, aktiver Bewegung eher beim Rollschuhfahren auf dem Gehsteig erlebt.\nZwischen manchen Genres des amerikanischen Films und der Erfahrung mit verschiedenen Arten von Straßen gibt es eine merkwürdige Entsprechung. In einigen Epochen hat Hollywood Filmstile hervorgebracht, in denen die einzelnen Bilder eines Films stark voneinander unterschieden waren.\nIn den späten 20er Jahren, gegen Ende der Stummfilmzeit, zeigte sich der Einfluß des deutschen Expressionismus in Filmen wie Friedrich Wilhelm Murnaus Sunrise (1927) oder John Fords Four Sons (1928), und zwar in einer Kombination aus komplexen Kamerabewegungen und sorgfältig komponierten Bildern, deren Ausleuchtung, reich an Variationen, den Zuschauer gewissermaßen zum Denken aufforderte: über die Unterschiede zwischen Vergangenheit und Gegenwart oder zwischen Gut und Böse.\nIn den späten 40er und den 50er Jahren gab es im film noir (der selbst zum Teil vom deutschen Expressionismus abstammt) eine Fülle von Bildern, deren komplexes Chiaroscuro (Spiel von hell und dunkel) den Zuschauer zumindest ein-, zweimal blinzeln läßt, bevor er die Komposition erfaßt. Robert Aldrichs Kiss Me Deadly (1955) - vielleicht der größte aller films noirs - Lobeshymne und Kritik auf die amerikanische Obsession für Autos, Geschwindigkeit, Geld und Tod in einem, beginnt mit einer Nacht-Szene auf einer zweispurigen Provinz-Autobahn. Der intensive visuelle Kontrast von schwarz und weiß eignet sich geradezu perfekt um eine Straße darzustellen, die im Gegensatz zu einem superhighway voller Bedrohungen steckt, sei es von vorne, von hinten und von den Seiten. Außerdem wird man daran erinnert, daß eine absolute Differenz von Richtig und Falsch existiert, auch wenn der Film es oft schwer macht zu erkennen, welches von beiden welches ist.\nVon den 20er bis durch die 50er Jahre waren die meisten Hollywood-Filme aus einer Mischung von statischen Kompositionen, Schwenks und Einstellungen, in denen sich die Kamera tatsächlich durch den Raum bewegte, konstruiert. Sogar in den allerdümmsten Filmen bemerkt man den Unterschied zwischen statischen und bewegten Einstellungen, die eine gewisse visuelle Dramatik schaffen, weil sich fortwährend die Perspektive ändert, von der aus die Szene betrachtet wird. Gleichzeitig mit der Entwicklung des film noir entstand eine amerikanische Avant-Garde-Film Praxis. Filme wie Kenneth Angers Fireworks (1947) und Stan Brakhages Anticipation of the Night (1958) basieren auf dramatischen Unterscheidungen zwischen den diversen Arten von (Bild)Kompositionen und (Montage)Rhythmen, die sie enthalten und mit denen sie den Zuschauer aus einer zufriedenen Selbstgefälligkeit rütteln und seine aktive Beteiligung verlangen. Avant-Garde Filmemacher haben sich gelegentlich mit dem Thema der Straße beschäftigt. Eine lange Einstellung in Bruce Baillies Mass (1963) folgt einem Motorradfahrer, der sich der San Francisco-Bay Brücke nähert und sie dann überquert. Diese Brücke ist der Endpunkt der I-80, die sich von New York bis nach San Francisco erstreckt und damals gerade gebaut wurde. Man sieht nur den Motorradfahrer, die Brücke und den Himmel, nichts von der übrigen Landschaft, und die Einstellung beschreibt so die Monotonie des Autobahn-Fahrens selbst an diesem ziemlich spektakulären Schauplatz. Für Transparency (1969) stellte der Filmemacher, Ernie Gehr, seine Kamera neben der alten Westside-Autobahn in New York auf. Die erhöhte sechspurige Anlage, inzwischen abgerissen, ihre engen Fahrbahnen und zahlreichen Biegungen und Kurven, waren weit unter Interstate-Standard. Wir sehen zwar nichts von der Straße, aber dafür Autos, die plötzlich auf dramatische Weise das Bildfeld füllen, jedes ein momentaner verschwommener Fleck in beinahe durchsichtiger Farbe.\nJedes Auto tritt abrupt ein, mit der Gewalttätigkeit mit der ein vorbeifahrendes Auto, aus der Perspektive eines am Straßenrand stehenden Betrachters, den Raum, den es passiert, durchsticht, in ihn eindringt und sich kurz in ihn einordnet. Auch wenn der Fahrer nur die glatte Geschmeidigkeit seiner Fenster-Aussicht wahrnimmt.\nIn den 60er Jahren fing das Hollywood-Kino an sich zu verändern. Das Fernsehen, das die Mogule in den 50er Jahren noch mit Breitwand, 3-D-Verfahren und ähnlichem abzuwehren versuchten, war zu diesem Zeitpunkt bereits eine bedeutende wirtschaftliche Macht auf dem Sektor der Bild-Produktion. Die Einkünfte aus dem Verkauf von Filmrechten ans Fernsehen (und später an Kabelgesellschaften und Videoproduzenten) wurden zu einer Haupt-Einnahmequelle der Filmstudios, und teilweise sogar höheren Einnahmen als jene aus den Kinovorführungen. Regisseure und Kameraleute begannen ihre Filme in dem Bewußtsein zu machen, daß sie von mehr Menschen auf Video als im Kino gesehen würden. In Kamera-Suchern wurde innerhalb des (1,66:1 oder größeren) Filmbild-Formats ein ovaler "TV-tauglicher Aktionsradius" markiert. Kontraste in der Lichtsetzung wurden mit Rücksicht auf ihre eingeschränkte Wiedergabemöglichkeit auf Video allmählich zurückgenommen.\nDieser neue Stil des Filmemachens wurde weniger von den Vermögen des projizierten Filmbildes bestimmt, als von der Beschränktheit des TV-Bildschirms. Video ist offenkundig kaum in der Lage räumliche Tiefe zu suggerieren. Alle Bildebenen fallen tendenziell in eine. Licht-Kontraste und feine Details, also die Dinge, die dabei helfen einen Bereich des Bildes von einem anderen zu unterscheiden, lassen sich nicht gut aufs Fernsehen übertragen. Kamerabewegungen im Raum verlieren viel von ihrer Intensität und wegen der verminderten Fähigkeit des Mediums Video Tiefeneffekte wiederzugeben, unterscheiden sie sich kaum noch von Zooms.\nDetailaufnahmen wie close-ups oder Nahaufnahmen von Gesichtern und Gestalten entsprechen Video schon eher; ebenso eine Lichtsetzung, die die Bereiche eines Bildes weich ineinander übergehen läßt, und der parallele Einsatz von Schwenks und Zooms an Stelle von Kamerabewegungen im Raum. Letztere Kombination tendiert dazu, den Raum in sich zusammenfallen zu lassen und zu verdichten, eine Art der künstlichen Bewegung auf etwas hin zu erschaffen, das scheinbar größer wird, ohne daß man sich ihm real annähert. Eine mechanische Schein-Bewegung nach vorne, der Aussicht auf eine Autobahn durch die Windschutzscheibe nicht unähnlich. Der gesamte visuelle Raum von Hollywood-Filmen in den vergangenen Jahrzehnten enthält keine fein geschliffenen und artikulierten Unterscheidungen mehr zwischen einzelnen Bildbereichen, er ist eine Art wirrer, unzusammenhängender Brei geworden. Wirklicher Raum, wirkliche Distanz und wirkliche Unterschiede wurden von einer platten, alles begrabenden Stil-Losigkeit ausradiert.\nAutobahnen und Hollywood-Produktionen sind zwei der wesentlichsten Mittel durch die Amerikaner die Welt erfahren. Beide plazieren den Zuschauer ins Zentrum eines Netzwerks, das ihn mit fast nahtloser Bewegung umgibt, und Unterschiede so in eine scheinbare Kontinuität zusammenfallen läßt, in ein formloses Vakuum, in den kein realer Gedanke eintreten darf.\nBeide verankern die Welt - die Landschaft um die Autobahn und die angeblich "realen" Charaktere des Spielfilms - in einem Raum, der keine substantiellen Koordinaten hat, einem Spiel, das bloß von seiner eigenen mechanischen Energie betrieben wird.\nDiese Lüge von einer Bewegung ohne Folgen kann nur durch die Verletzung der Wahrheit erreicht werden. In der realen Welt, die parallel zur filmischen Fiktion existiert, werden reale Menschen, keine Zelluloid-Fragmente, manchmal umgebracht. Es gibt Unterschiede, und es gibt Ideen in dieser realen Welt. Es gibt ethische Grundsätze, nach denen wir uns selbst und andere richtig (oder falsch) einschätzen können. Die Reibungslosigkeit einer Autobahnfahrt schließlich wird in der realen Landschaft nur zu einem hohen Preis erreicht.\n1972 fuhr ich 200 Meilen alleine mit dem Fahrrad von New York nach Boston. Auf halber Strecke erreichte ich eine Landhöhe nahe Willimantic in Mittel-Connecticut, von wo aus ich bis in ein Tal viele Meilen weit weg sehen konnte. Ich traf auf eine scheußliche chaotische Wunde in einer sonst sanften Landschaft, die sich vor mir ausbreitete. Überall waren Erdhügel aufgehäuft, schwere Geräte am Werk. Es handelte sich um die Bauarbeiten für eine Erweiterung der Interstate 84, einer Autobahn, deren Marsch nach Osten in Hartford beendet gewesen war, so dachte ich. Aus der Perspektive eines einsamen Radfahrers, der jede Unebenheit, jede noch so kleine Steigung und jedes Gefälle des Bodens in seinen strampelnden Füssen und Beinen spürt, glich diese klaffende Wunde einer Höllenvision - eine gewaltige Umschichtung von Erdmassen, eine imperialistische Neuordnung des Landes, eine maschinell erzeugte Landschaft, die Amerikas weite Räume bedeckt, unterwirft, glättet, erobert und erstickt. Man kann nur erahnen, wieviel vom ursprünglichen "Boden" der amerikanischen Seele ebenfalls umgestaltet oder sogar ausgelöscht worden ist, von all der hirnbetäubenden hypnotischen visuellen Nahrung, die uns mit jedem neuen kommerziellen Produkt von den Mega-Medien-Konglomeraten aufgetischt wird.\nÜbersetzung/Bearbeitung Isabella Reicher\n1 Das englische Wort view umfaßt eine Bandbreite deutscher Entsprechungen, die von Sicht, Ansicht, Aussicht, Bild, bis Auffassung reichen. Dieser Vielfalt wurde durch die Verwendung des jeweils aus dem Sinnzusammenhang sich ergebenden deutschen Ausdrucks Rechnung getragen. (Anm. I.R.)


2019_12_09 Frauenpower pur – Zanshin Dojo Erftstadt\nEndlich mal zeigen was „Frau“ wirklich kann.\nDarauf war der Kurs „Selbstverteidigung für Frauen“ beim VfB Erftstadt ausgerichtet. Bei den 16 Teilnehmerinnen kam der an Realszenen orientierte Inhalt sehr gut an, so-dass bereits eine Fortsetzung im nächsten Jahr geplant ist.\nEntsprechend dem Fakt „Täter suchen Opfer und keine Gegner“ zielten die Kursinhalte darauf ab den Rollenwechsel zum ernst zu nehmenden Gegner unter Stress sinnvoll und beherzt zu meistern.\nIn den 5 Trainingseinheiten wurden neben der notwendigen Theorie zum Thema Notwehr bzw. zur Vermeidung kritischer Situationen einfach erlernbare Verteidigungen gegen typische Angriffssituationen vermittelt. Anfangs war etwas Überwindung nötig um mit lauter Stimme Selbstbewusstsein zu zeigen bzw. Aufmerksamkeit im Umfeld zu erzeugen. Ebenso sich beherzt und effizient mit allen „Waffen“ einer Frau zur wehren. Aber unter der Anleitung von Dieter Wilsberg, selbst erfahrener Meister und langjähriger Trainer im Jiu-Jitsu, haben es alle Teilnehmerinnen mit Bravour geschafft. Auch das zu Boden fallen und die ggf. notwendige Verteidigung gegen Tritte wurde geübt. Durch den Einsatz von Schlagpolstern und eines Ganzkörperschutzanzuges konnten alle mal richtig zulangen und beweisen welche Kraft in ihren Aktionen stecken kann. „Anstrengend war es zwar, aber Spaß hat es gemacht“ war die einhellige Meinung der Teilnehmerinnen am Ende des Kurses. Auf dieser Basis will Dieter Wilsberg ab Januar einen Fortgeschrittenenkurs anbieten in dem dann etwas anspruchsvollere Verteidigungssituationen Thema sind.\nWer Lust bekommen hat selbst bei einem Einsteiger- oder Fortgeschrittenenkurs für Frauen mitzumachen kann sich gerne beim VfB Erftstadt vormerken lassen oder einfach mal beim regelmässigen Jiu-Jitsu-Training reinschnuppern (Infos unter 02235/71830 oder auf der homepage des VfB Erftstadt).


Kehlkopfentzündung - Laryngitis - Gesundheitsinfos von Propolis.eu\nKrankheiten mit dem Buchstabe K\nAls Kehlkopfentzündung wird eine entzündliche Erkrankung der Kehlkopfschleimhaut bezeichnet. Vor allem bei Rauchern und Personen, die viel mit ihrer Stimme arbeiten (Sänger, Moderatoren, Marktschreier), kann sich der Kehlkopf entzünden.\nKehlkopfentzündung = Laryngitis\nDie Kehle wird in drei Abschnitte (Schildknorpel mit Kehldeckel, Stimmlippen, Übergang zur Luftröhre) untergliedert und ist maßgeblich für die menschliche Lautbildung verantwortlich. Der Kehldeckel verschließt beim Schlucken die Luftröhre und sorgt dafür, dass sich keine Speisereste verirren. Bei Männern ist der Schildknorpel als Adamsapfels deutlich sichtbar. Bei einer Entzündung schwellen die Schleimhäute im Kehlkopf, und behindern die Stimmbildung und führen oft zu Atemnot. Typische Symptome sind: Kratzen im Hals, Halsschmerzen und trockener Husten. Als Folge erscheint die Stimme rau und das Sprechen fällt schwer.\nNeben mechanischer Überanstrengung sind oft übermäßiges Rauchen oder Inhalieren von schädlichen Ausdünstungen/Staub sowie Viren und Bakterien für eine Kehlkopfentzündung ursächlich. Auch Alkoholmissbrauch und chronisches Sodbrennen können die Erkrankung verursachen. Eine akute Laryngitis entwickelt sich oft im Anschluss an eine Halsentzündung oder Rachenentzündung. Von chronischer Laryngitis wird gesprochen, wenn die Entzündung länger als drei Wochen anhält, ohne richtig abzuheilen.\nEine Kehlkopfentzündung lässt sich recht einfach heilen. Durch Schonen der Stimme, Inhalationen, Dampfbäder und entzündungshemmende und schleimlösende Mittel ist eine akute Laryngitis gut zu behandeln. Liegt eine zusätzliche Erkrankung durch Bakterien vor, helfen Antibiotika unterstützend. Wichtig ist es, den Hals warm zu halten und das Sprechen einzuschränken oder für die Dauer der Behandlung ganz zu unterlassen. Viel Trinken ist ebenfalls wichtig. Menschen, die von Berufs wegen auf ihre Stimme angewiesen sind, tragen oft Schals und Tücher, um Hals und Kehle zu schützen.\nInhalationen, Rotlicht, viel Trinken\nVeränderung der Stimme, Atemnot\nabschwellende Mittel, Antibiotika, Kortison\nbei Kehlkopfkrebs möglich\nKratzen im Hals, Halsschmerzen, Husten


Eltern, die erstmals vor der schwierigen Frage stehen, nach welchem Konzept sie ihr Kind operieren lassen sollen, werden schnell die Erfahrung machen, wie sehr emotionsbeladen dieses Thema ist. Diese Erfahrung haben wir auch gemacht, namentlich dann, wenn wir, in direkten Gesprächen oder in Internetforen, auf das Basler Konzept zu sprechen kamen. Auffallend war und ist, dass vor allem Eltern, die ihr Kind nach dem jahrzehntealten Verfahren operieren liessen, am meisten heftig reagieren und beim blossen Erwähnen des Basler Konzepts hochrote Köpfe entwickeln.\nDas ist gerade für Eltern, die sich neu mit der ganzen Thematik auseinandersetzen müssen, sehr unangenehm und vor allem verunsichernd.\nIn der psychologischen Fachliteratur ist dieses Verhalten längst erforscht und wird als "kognitive Dissonanz" bezeichnet. Es lohnt sich, sich etwas näher mit diesen Erkenntnissen auseinander zu setzen, da es hilft, solche Reaktionsmuster richtig zu deuten.\nAnders ausgedrückt: diese selektive Wahrnehmung unterdrückt all das, was einem nicht in den Kram passt bzw. was das eigene Weltbild bzw. die bisherigen Erfahrungen "stören" könnte. Ist diese Konstellation gegeben, nützen alle Argumente nichts nach dem Motto: es kann nicht sein, was nicht sein darf. Dafür werden all jene Informationen, und seien es blosse Annahmen (im Stil von "mein Professor meint"), Polemiken (z.B. "wissenschaftlich nicht untermauert") oder Legenden (z.B. "hoher Blutverlust") in den Vordergrund gerückt, die vermeintlich ins Weltbild "passen" und die getroffenen Entscheidungen "rechtfertigen".\nAlle sind diesen Mechanismen unterworfen. Daher ist es umso wichtiger, sich dessen bewusst zu sein. Wer sich näher mit dem Thema auseinander setzen will, erhält hier gute und weiterführende Hinweise:


OFDb - Kritik: Borris bespricht Carlos - Der Schakal [TV-Mini-Serie] (2010)\nCarlos - Der Schakal [TV-Mini-Serie] (2010)\nEine Kritik von Borris (Bewertung des Films: 6 / 10)\neingetragen am 14.11.2010, seitdem 1012 Mal gelesen\n"Carlos - Der Schakal" erzählt die Geschichte des in den 70er und 80er Jahren in Europa berüchtigten Top-Terroristen Carlos. Dabei werden authentische und fiktive Elemente im Film verarbeitet.\nIn der 3-Stunden-Kurzfassung, welche die meisten Kinos ausstrahlen, fehlen viele Punkte der 5-Stunden-Originalfassung. Das fällt mitunter störend auf, weil immer wieder von Dingen die Rede ist, die im Film nicht zu sehen sind. Dabei ist es eh schon schwer, der komplexen Handlung mit ihren unzähligen Charakteren zu folgen, wo zudem am laufenden Band die Schauplätze wechseln.\nAndererseits ist aber schon die 3-Stunden-Fassung eigentlich zu lang, da der Film sehr langathmig erzählt ist, überwiegend spannungsfrei und zäh. Im Kino sind manche Leute beinahe eingenickt. Ein teilweise eher langweiliger Film, von vielen Kritikern doch etwas überbewertet.\nMan merkt deutlich, dass Carlos eigentlich eine TV-Produktion ist. Und dafür würde sich der Film auch durchaus eignen: Als ungekürzter Dreiteiler im Fernsehen wäre er in Ordnung.\nÄhnlich angesiedelte Filme wie z.B. "Der Baader Meinhof Komplex" sind um einiges packender und mitreissender produziert. "Carlos - Der Schakal" kann man schon mal anschauen, muss es aber nicht unbedingt - im Kino schon gleich gar nicht.\nLassen Sie sich überraschen! Wir führen Sie zu einem zufälligen Treffer zu einem Thema Ihrer Wahl... Wollen Sie eine andere Kritik von "Borris" lesen? Oder ein anderes Review zu "Carlos - Der Schakal [TV-Mini-Serie] (2010)"?\n• Liste aller lokalen Reviews von Borris


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Europa nach Draghis Vorstellungen by Jean Pisani-Ferry - Project Syndicate\nEuropa nach Draghis Vorstellungen\nPARIS – Zentralbanker sind oftmals stolz auf ihre Langweiligkeit. Nicht so Mario Draghi. Vor zwei Jahren, im Juli 2012, überraschte Draghi, Präsident der Europäischen Zentralbank, alle mit seiner Ankündigung, wonach er „alles tun werde, was nötig” sei, um den Euro zu retten. Die Wirkung war dramatisch. Diesen August nutzte er die jährliche Zusammenkunft von Zentralbankern in Jackson Hole, im amerikanischen Bundesstaat Wyoming, um eine weitere Bombe platzen zu lassen.Diesmal war Draghis Rede analytischer, aber nicht weniger kühn. Zunächst ergriff er Partei in der aktuellen Debatte über geeignete politische Reaktionen auf die derzeitige Stagnation in der Eurozone. Er betonte, dass neben Strukturreformen auch eine Unterstützung der Gesamtnachfrage erforderlich sei und dass die Gefahr in dieser Hinsicht zu wenig zu tun, wesentlich ausgeprägter sei, als das Risiko, zu viel zu tun.Zweitens bekräftigte er, dass die EZB bereit sei, ihren Teil zur Förderung der Gesamtnachfrage beizutragen und erwähnte dabei Anleihenkäufe oder quantitative Lockerung als notwendiges Instrument in einer Situation, da die Inflationserwartung unter das offizielle Ziel von 2 Prozent gefallen ist. Drittens fügte Draghi zur Überraschung der meisten noch an, dass in der Eurozone insgesamt Spielraum für eine expansivere Fiskalpolitik bestehe. Zum ersten Mal äußerte er die Ansicht, dass die Eurozone im Vergleich zu den Vereinigten Staaten, Großbritannien und Japan unter der geringeren Anwendbarkeit und Wirksamkeit der Fiskalpolitik gelitten hatte. Dies führte er nicht auf schon vorher bestehende hohe Staatsschulden zurück, sondern auf die Tatsache, dass die EZB nicht als Sicherheitsnetz für staatliche Ausgaben fungieren und den Fiskalbehörden den Verlust an Marktvertrauen nicht ersparen könne. Außerdem forderte er eine Diskussion unter den Mitgliedsländern der Eurozone über den haushaltspolitischen Kurs der Eurozone insgesamt.


Vertragsabschluss freiwillige Versicherung\nFür die VBLextra fallen keine Abschluss- und Provisionskosten an.\nIn 3 Schritten zum Vertrag:\n1. Voraussetzung für den Abschluss: Angebot anfordern\nDas Angebot ist ein wichtiger Bestandteil des späteren Versicherungsvertrags und enthält einen Antragsvordruck. Nach dem Versicherungsvertragsgesetz (VVG) sind wir verpflichtet, unseren Kunden vor Vertragsabschluss ein unverbindliches Angebot mit Erläuterungen und Versicherungsbedingungen zur Verfügung zu stellen.\nEin Angebot zur freiwilligen Versicherung können Sie, sofern Sie Kunde der VBL sind, nach Anmeldung in unserem Kundenportal Meine VBL unverbindlich anfordern und auf Wunsch den Antrag online stellen.\nWenn Sie keinen Zugang in Meine VBL wünschen, erstellt Ihnen unser Kundenservice gerne ein persönliches Angebot zur freiwilligen Versicherung. Sie erreichen uns telefonisch unter 0721 93 98 93 5.\nDie VBL bietet persönliche Beratungsgespräche in den Räumen der BBBank an. So erhalten Sie auch außerhalb des Stammsitzes in Karlsruhe ein Angebot und können Ihre Fragen im Gespräch mit unseren Kundenberaterinnen und -beratern klären.\nDer Antrag, als Ihre Willenserklärung für das Zustandekommen des Vertrags, wird grundsätzlich (auch online über Meine VBL) über den Arbeitgeber eingesandt, weil auch der Arbeitgeber den Antrag unterschreiben muss – erst dann wird der Antrag vom Arbeitgeber an die VBL weitergeleitet.\nSobald der Antrag verarbeitet ist, erhalten Sie einen Versicherungsschein mit Zweitschrift. Die Zweitschrift soll dem Arbeitgeber vorgelegt werden, als Nachweis über das Zustandekommen des Vertrags und gleichzeitige Zahlungsaufforderung: mit Eingang der Zweitschrift beim Arbeitgeber können die Einzahlungen aus Ihrem Gehalt erfolgen.\nWenn Sie eine Gehaltsumwandlung vereinbart haben, erhält der Arbeitgeber als Versicherungsnehmer den Versicherungsschein und sendet Ihnen die Zweitschrift zu, als Nachweis, dass der Vertrag zustande gekommen ist.\nDer Arbeitgeber ist im Leistungsfall für die Beiträge, die er für Sie auf das Konto der freiwilligen Versicherung überweist, in der Haftung für die daraus resultierende Garantieleistung.


Süstedter Firma Zöller erbringt landwirtschaftliche Dienstleistungen - Syker Kurier: Aktuelle Nachrichten - WESER-KURIER\n» Süstedter Firma Zöller erbringt landwirtschaftliche Dienstleistungen\nRita Behrens 29.01.2021 0 Kommentare\nDie Süstedter Firma wurde im Jahr 1961 von Manfred Zöller gegründet. Inzwischen ist das hiesige Unternehmen etabliert und bietet eine Vielzahl von landwirtschaftlichen Dienstleistungen an.\nManfred Zöllers Sohn Reinhard stieg 1991 in das Geschäft ein. Mittlerweile ist Reinhard Zöller der Geschäftsführer des Dienstleistungsunternehmen. Tiana Zöller-Bormann arbeitet an drei Tagen in der Woche in der Firma mit. (Michael Galian)\nSüstedt. Der Einsatz der imponierenden Spezialmaschinen bei der Aussaat, beim Düngen und Mähen oder bei der Ernte beeindruckt sicherlich nicht nur Fachleute. Gleichwohl steht der Firmenname Zöller in der Region für ein umfangreiches, offenbar vielfach nachgefragtes landwirtschaftliches Dienstleistungsangebot.\nDie Gründung des inzwischen etablierten Agrar-Serviceanbieters in Süstedt geht auf das Jahr 1961 zurück. Quasi der wirtschaftlichen Entwicklung auf dem Lande schon voraus, bot Manfred Zöller als Lohnunternehmer zunächst agrarwirtschaftliche Dienstleistungen an. Sein Sohn Reinhard stieg 30 Jahre später in das Geschäft ein, das damals noch als Gesellschaft bürgerlichen Rechts eingetragen war. Mittlerweile ist er der Geschäftsführer der Zöller GmbH & Co. KG, die sich nach wie vor Im Rade 4 befindet. Vor zehn Jahren erfolgte die Umwandlung in die jetzige haftungsbeschränkte Unternehmensform. Damit wurde das private finanzielle Risiko abgemildert. Der Fuhrpark des hiesigen Agrar-Dienstleisters umfasst zurzeit zehn Spezialarbeitsmaschinen wie Mähdrescher, Maishäcksler oder die Zu- und Ausbringertechnik für Gärreste. Die Schlepper sind hierbei noch nicht mitgezählt. Alles ist hoch technisiert ausgestattet.\nReinhard Zöller erinnert sich noch genau daran, wie sein Vater den ersten Mähdrescher angeschafft hat. Die Erfolgsgeschichte des Betriebes begann sodann mit einer Liste, die beim Raiffeisen-Genossenschaftsverband in Bruchhausen-Vilsen ausgelegt wurde. Als Erster trug sich ein Landwirt aus Berxen ein, weitere folgten. Mit sechs Festangestellten, zwei Auszubildenden und bis zu 15 Aushilfen gelingt es der heutigen Firma, den saisonalen Anforderungen gerecht zu werden: Nach der Aussaat – Rüben und Mais werden zum Beispiel im April beziehungsweise Mai gelegt – steht schon bald das erste Grashäckseln an. Des Weiteren gilt es, die Ernte des Getreides in den Sommermonaten einzubringen. Ab September starten in der Regel die Mais- und Rübenernte. Die jeweilige, manchmal unberechenbare, Wetterlage gibt allerdings den Ablauf vor. „Bis zum Dezember soll alles raus sein,“ erklärt der erfahrene Firmenchef. Die Wartung und Reparaturen der Maschinen fallen ganzjährig an. Im Winter sind dafür die zeitlichen Spielräume jedoch größer. Die Mitarbeiter bringen Erfahrungen aus verschiedenen Berufen mit – etwa als Landmaschinenschlosser oder gelernter Landwirt. „Quereinsteiger haben gute Chancen“, weiß Tiana Zöller-Bormann. Im Süstedter Betrieb ihres Vaters erledigt sie an drei Tagen pro Woche die Büroarbeiten.\nEigentlich stünden aktuell Winterdienste an, sofern sie die Witterung mit Eisglätte und Schneefällen erforderlich machen sollte. Im Zeitvergleich zu 2010 bis 2014/15 seien in den vergangenen Jahren aber nur ungefähr halb so viele Einsätze notwendig gewesen, berichtet Zöller. Je nach Jahreszeit nehmen die Straßenmeistereien oder Gemeinden verschiedene Dienste in Anspruch. Das Beschneiden der Wegeseitenränder steht drei- bis viermal pro Jahr an. Baumfällungen, auch infolge von Stürmen, oder Spezialfällungen mit Steiger und die Holzbeseitigung gehören ebenfalls dazu.\nSchon im Februar kommen wieder die Schlepper mit den Güllefässern zum Einsatz, kündigt der Geschäftsführer an. Der eine oder andere Autofahrer muss sich dann wohl wieder die Fahrbahn mit einem Güllezubringer teilen. Der Platz müsste aber für beide ausreichen. Anders stellt sich die Situation auf der Landstraße dar, wenn später im Jahr etwa Maishäcksler und Rübenroder mit Überbreite unterwegs sind. Doch Reinhard Zöller kann beruhigen: „Öffentliche Straßen befahren diese meistens nur für relativ kurze Wegstrecken.“\nDer Transport und die Weiterverarbeitung landwirtschaftlicher Produkte fallen ebenfalls in das Aufgabengebiet des Agrarservice-Betriebes. Die Abnehmer für Zuckerrüben befinden sich im niedersächsischen Nordstemmen und Uelzen sowie anderweitig in Nordrhein-Westfalen. Die Strohbergung erfolgt nicht allein im Auftrag der regionalen Landwirtschaft. Zöller kauft zudem selbst Stroh an. Entweder gehen Strohlieferungen (Rund- oder Quaderballen) in die Küstenregion oder aus dem natürlichen Rohstoff entstehen Produkte wie Strohmehl oder Pellets. Diese werden alternativ zur herkömmlichen Einstreu in Ställen verwendet.\nNoch zu klären bliebe, ob die Pandemie Beeinträchtigungen mit sich bringt: Anders als sonst seien zurzeit keine Gäste im jeweiligen Cockpit der Landmaschinen zugelassen. Die Hygieneregeln gelten auch im Arbeitsalltag. Negativ-Effekte auf die bisherige Auftragslage gebe es nicht. Ob sich Auswirkungen infolge sinkender Preise in der Landwirtschaft zukünftig zeigen werden, bleibe abzuwarten. Der Firmenchef Reinhard Zöller ist zuversichtlich. So stellte der beruflich qualifizierter Fachmann und Ausbilder im Sommer – trotz Corona – einen jungen Mann ein, der jetzt seine Ausbildung zur Fachkraft für Agrarservice durchläuft.