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@jziegeler Wie deaktiviert man das denn? Bei mir kam beim Versuch die folgende Meldung, von der ich nicht weiß, wie ich der Aufforderung Folge leiste:\nUnd noch eine weitere Frage zu dem Thema: Wann werden diese Mails denn verschickt? Wenn man einen neuen Benutzer anlegt und kurz danach mit Daten füllt, kommen die dann noch mit? Wird die Mail nach einer bestimmten Zeit verschickt? Und was ist, wenn sie einmal raus ist, kommt dann beim Ändern oder Hinzufügen weiterer Daten keine Mail mehr?\nWie verhält es sich, wenn man die E-Mail-Adresse erst einen Tag nach dem Erstellen des Benutzers und Eintragen der ganzen anderen Daten einträgt?


Gablenberger-Klaus-Blog » Suchergebnisse » Silvestermüll\nSilvestermüll wohin man schaut\nPosted by Klaus on 2nd Januar 2016 in Allgemein\nWas sind manche doch für Schweine\nFür diese Schmutzfinken sollte das neue Jahr nicht gut anfangen!\nDie denken, die Stadt wird’s schon richten, wenn alle so denken…!\nAnmerkung, jedes Jahr das gleiche Bild\nPosted by Klaus on 29th Dezember 2015 in Stuttgart\nDamit die Stadt an Silverster nicht zur Müllhalde wird: Der städtische Eigenbetrieb AWS Abfallwirtschaft Stuttgart appelliert an alle Bürgerinnen und Bürger.\nJahr für Jahr dasselbe Bild – nach Silvester sind die öffentlichen Stuttgarter Plätze, Straßen und Gehwege übersät mit Party-Müll und gezündeten Feuerwerkskörpern inklusive deren Verpackungs- material.\nPapierkörbe** nutzen und Böllerreste mitnehmen\nAlle Bürgerinnen und Bürger können viel dazu beitragen das Stadtbild sauber zu halten, indem die vor Ort aufgestellten öffentlichen Papierkörbe zur Entsorgung der Kleinteile genutzt werden. Im Fall der „Böllerreste“ sind alle aufgefordert: Nehmen Sie diese wieder mit und entsorgen Sie diese fachgerecht zum Schutz unserer Umwelt und zum Wohle einer sauberen Stadt.\n**Was tun wenn die Papierkörbe schon wochenlang nicht gelerrt wurden??????\nSilvestermüll – Jeder ist für die Entsorgung verantwortlich\nPosted by Klaus on 29th Dezember 2014 in Allgemein, Fotos\nJahr für Jahr die gleiche Situation. Nach Silvester sind die öffentlichen Stuttgarter Plätze, Straßen und Gehwege übersäht mit Müll. Jeder Einzelne kann dazu beitragen, die Stadt sauber zu halten, indem die vor Ort aufgestellten öffentlichen Papierkörbe auch tatsächlich zur Entsorgung genutzt werden. Der städtische Eigenbetrieb AWS Abfallwirtschaft Stuttgart bedankt sich schon heute für das umsichtige und rücksichtsvolle Verhalten und wünscht allen Bürgerinnen und Bürger dieser Stadt eine schöne Silvesternacht und ein gesundes neues Jahr.\nSilvestermüll – Jedes Jahr das Gleiche\nPosted by Klaus on 30th Dezember 2013 in Allgemein, Stuttgart\nJahr für Jahr die gleiche Situation. Nach Silvester sind die öffentlichen Stuttgarter Plätze, Straßen und Gehwege übersäht mit Müll.\nJeder Einzelne kann dazu beitragen, die Stadt sauber zu halten, indem die vor Ort aufgestellten öffentlichen Papierkörbe auch tatsächlich zur Entsorgung genutzt werden. Der städtische Eigenbetrieb AWS Abfallwirtschaft Stuttgart bedankt sich schon heute für das umsichtige und rücksichtsvolle Verhalten und wünscht allen Bürgerinnen und Bürger dieser Stadt eine schöne Silvesternacht und ein gutes neues Jahr.\nWohin mit dem Silvestermüll??? – Einfach liegenlassen???\nPosted by Klaus on 1st Januar 2013 in Allgemein, Fotos, Stuttgart\nWie wir heute morgen wieder feststellen konnten scheren die Leute sich einen feuchten Kehricht darum wer Ihren Silvestermüll aufräumt. Wir Zahlen ja Steuern, da wird schon jemand aufräumen. Tolle Einstellung und sieht am Neujahrsmorgen besonders toll aus.\nÜberreste des Silvestermülls in Hedelfingen und Stuttgart Ost beseitigt\nPosted by Klaus on 2nd Januar 2011 in Stuttgart, Stuttgart Hedelfingen Rohracker Lederberg, Veranstaltungen - TV - Tipps - Kuriositäten, Vereine und Gruppen\nDie Überreste der Silvesternacht in Hedelfingen räumten wie seit vielen Jahren Mitglieder der Ahmadiyya Muslim Gemeinde Stuttgart zusammen mit dem Waldheimverein-Hedelfingen (Edmund und Philipp Schaupp) morgens um 8:30 Uhr gemeinsam weg. In Hedelfingen sind die Plätze um das Bezirksrathaus, das Bürgerhaus, die Kirchen und die Bus- und Endhaltestelle vom Raketen-Böller-Feuerwerksmüll gesäubert.\nHerr Manan Haq (Vorstand der AMJ) war mit seinen Mitgliedern heute bereits seit 6 Uhr auf den Beinen und organisierte in Bad-Cannstatt und in Stuttgart-Ost ebenfalls weitere Putzaktionen.\nDie blauen Müllsäcke haben wir wieder vor dem Bezirksrathaus abgestellt und gehen davon aus, dass die Müllabfuhr der Stadt Stuttgart diese in den nächsten Tagen abholt.\nEinige Fotos finden Ihr hier:\nBei der Verabschiedung verabredeten wir die nächste Neujahrs-Putzaktion für den 01.01.2012 um 8:30 Uhr\n(vor dem Bezirksrathaus in Hedelfingen).\nPaul Wurm, Vorstand des Waldheimvereins\nEs würde auch einigen anderen Stadtbezirken mit dessen Vereinen gut zu Gesichte stehen solche Aktionen durchzuführen. Besser wäre es jedoch die VERURSACHER würden Ihren Müll selbst beseitigen, das scheint aber zuviel verlangt zu sein. Kompliment an die freiwilligen Helfer\nFoto und Info: moschee-stuttgart/ueber-uns/ahmadiyya und Waldheimverein


Höllenmaschine X: Der schnellste Gaming-PC 2019 inklusive HMX-Gewinnspiel - PC-WELT\n07.02.2019 | 20:30 Uhr | Michael Schmelzle\nDie Höllenmaschine X ist gespickt mit brandneuer Top-Technik - einzig darauf ausgerichtet, maximale Spiele-Leistung abzuliefern.\nVergrößern Die Höllenmaschine X (HMX) ist kompromisslos auf Gaming-Leistung getrimmt.\nUpdate vom 07.2.2019: Die Höllenmaschine X hat einen neuen Besitzer. Außerdem haben wir alle 14 wertvollen Zusatzpreise unters Volk gebracht. Wie viele Teilnehmer im Lostopf gelandet sind und wer am Ende alles gewonnen hat, erfahren Sie im folgenden Video:\nDas längste Höllenmaschinen-Projekt EVER biegt auf die Zielgerade ein: Michi zieht den Gewinner der HMX und die der 14 wertvollen Zusatz-Preise!\nDie Höllenmaschine X ist (endlich!) fertig und hat inklusive Peripherie, ECO-System und Software einen Gesamtwert von rund 24.000 Euro. Nicht eingerechnet sind hier hunderte Stunden Arbeitszeit, der unbezahlbare Gehäuse-Prototyp, die einzigartige CPU und die streng limitierte Tastatur. Wie Sie noch bis zum 31.1.2019 an unserem HMX-Gewinnspiel teilnehmen können, erfahren Sie im Video weiter unten. ALLE Komponenten und Fotos der finalen HMX bietet die folgende Bildgalerie im Schnelldurchlauf:\nAlle Komponenten der HMX im Überblick(Bild 1 von 65)\nGrafikkarte: 2x MSI GeForce RTX 2080 Ti Duke 11G OC Wir haben uns bei der HMX-Grafikkarte für die MSI GeForce RTX 2080 Ti Duke 11G OC zum Stückpreis von rund 1300 Euro entschieden. In die Höllenmaschine X kommen gleich zwei der Gaming-Monster, die über eine NVLink-Brücke zu einem Grafikkartenverbund zusammengeschaltet sind.\nMit der Höllenmaschine X aka HMX feiern wir zehn Jahre Höllenmaschine. Zum Jubiläum haben wir uns etwas ganz Besonderes ausgedacht. Wir verlosen nicht nur den Gamer-Traum HMX und die Höllen-Workstation HMX Pro , sondern auch zahlreiche weitere wertvolle Preise. Und wir verbauen auch wieder exklusive Komponenten, die es noch gar nicht zu kaufen gibt wie das "Gaming-Display" HP OMEN X Emperium 65 oder die extra nur für die HMX hergestellt worden sind wie der Gehäuse-Prototyp der8auer Lian Li MoRa . Hinzu kommt mit dem der8auer Core i7-8700K Ultra @5,3GHz der schnellste wassergekühlte Gaming-Prozessor EUW sowie die weltweit auf vier Stück limitierte HMX Edition der Corsair Gaming K70 RGB MK.2 Low Profile Rapidfire .\nAber das ist noch längst nicht alles: Neben dem Hauptgewinn, also dem HMX-Gesamtpaket, verlosen wir noch zusätzliche Preise für weitere Gewinner im Gesamtwert von über 4000 Euro:\n2. Preis: 1x das Mainboard MSI MEG Z390 GODLIKE für über 500 Euro.\n3. Preise: 3x das Gaming-Paket "HMX Edition" bestehend aus der Corsair Gaming K70 RGB MK.2 Low Profile Rapidfire + Corsair Dark Core RGB SE + Corsair MM1000 im Wert von je 400 Euro.\n4. Preise: 2x beyerdynamic MMX 300 G.2 für je 300 Euro und 1x beyerdynamic CUSTOM Game für 200 Euro.\n5.Preise: 2x Synology DiskStation DS218+ für je 300 Euro.\n6. Preise: 1x Lian Li PC-O11 Air und 2x Lian Li PC-O11DX Dynamic für je 130 Euro.\n7. Preise: 1x Enermax LiqFusion 240 RGB für 120 Euro und 1x das Enermax RevoBron 600W für 70 Euro.\n8. Preise: Für jeden Gewinner ein Jahresabo für das Sicherheitspaket Norton Security Deluxe 2019 (3 Geräte) für je 25 Euro.\nDie folgende Tabelle listet alle Komponenten der Höllenmaschine X auf - inklusive Link zu den ausführlichen Einzel-Artikeln:\nder8auer Lian Li PC-O11DW MoRa-Prototyp\n2x MSI GeForce RTX 2080 Ti Duke 11G OC\nder8auer Core i7-8700K Ultra @ 5,3GHz\nEK Velocity Intel RGB Nickel + Plexi\nCorsair Vengeance Pro RGB 64 GB DDR4\nSynology DiskStation DS918+ mit 8 GB RAM & 2 x 250 GB SSD-Cache\n4x Seagate IronWolf NAS 12TB\nCustom Wasserkühlung mit MO-RA3 Pro\nCorsair Gaming K70 RGB MK.2 Low Profile Rapidfire Limited HMX Edition\nCorsair Dark Core RGB SE +MM1000\nMicrosoft Xbox One Elite White Special Edition\n26 Games powered by NVIDIA\nHMX-Gewinnspiel: Sichern Sie sich bis zu 30 Teilnahme-Lose\nAuf unserer Gewinnspiel-Seite haben Sie die Auswahl zwischen mehreren Teilnahme-Aktionen, die beliebig kombinierbar sind. Je mehr Aktionen Sie auswählen, desto höher sind Ihre Gewinnchancen. Wenn Sie zum Beispiel über den Link im Teilnahme-Formular unsere Höllenmaschinen-Website besuchen, bekommen Sie EIN Los , also EINE Gewinnchance.\nFast jeden Tag neue Infos zur HMX unter www.pcwelt.de/hmx\nIm Teilnahmeformular ist außerdem ein YouTube-Video integriert. Wenn Sie das komplett anschauen, bekommen Sie dafür ZWEI Lose obendrauf. Klicken Sie auf den Link zu unserem Instagram-Kanal und werden Sie Follower - oder sind es bereits schon - bekommt Sie dafür sogar DREI Lose . Um sich weitere VIER Lose zu sichern, können Sie unseren kostenlosen E-Mail-Newsletter abonnieren. Der versorgt Sie regelmäßig mit den neuesten Infos rund um PC und Technik und natürlich zur Höllenmaschine.\nViele fragen sich: Warum kommen nur Videos zur Höllenmaschine X Pro? Wo bleibt die Höllenmaschine X? Wird sie nicht rechtzeitig zur Gamescom fertig? Baut Team Hölle einen Fluxkompensator ein? Gibt es die HMX überhaupt? Wir können Euch beruhigen: JA, es gibt sie und JA sie wird rechtzeitig zur Gamescom fertig sein. Und nein, ein Fluxkompensator ist nicht drin, dafür aber andere Prototypen-Komponenten, die Ihr so nirgends finden werdet - und wer ist dafür zuständig? Natürlich Roman "der8auer" Hartung.\n► Checkt Romans Erklär-Video zu seiner Prototypen-Kühlung:\nZusätzliche Gewinnchancen durch Weiterempfehlung\nAber das ist natürlich noch nicht alles! Sie können insgesamt noch ZWANZIG Lose einsacken, wenn Sie das Gewinnspiel per Whatsapp, E-Mail, Facebook, Twitter und so weiter mit Ihren Freunden teilen. Pro Freund, der über Ihren persönlichen Link am Gewinnspiel teilnimmt, erhalten Sie ZWEI zusätzliche Chancen - und zwar für bis zu zehn Freunde!\nInsgesamt können Sie sich also 30 Lose sichern und so Ihre Gewinnchance maximieren!\nEine E-Mail-Bestätigung für die Gewinnspiel-Teilnahme verschicken wir übrigens nicht. Nur, wenn Sie unseren Newsletter abonnieren, bekommt Sie nach ein paar Minuten aus rechtlichen Gründen eine Mail von uns mit einem Link. Den müssten Sie dann bitte anklicken, um diesen Schritt zu bestätigen.\nUpdate: Der Teilnahmeschluss verlängert sich bis zum 31. Januar 2019. Wir wünschen allen Teilnehmern viel Glück.


Pure Lebenslust - Kultur - PNN\nKultur : Pure Lebenslust\n„Flhip Flhop“: Deutsche Uraufführung in „fabrik“\n„B-Boying“, „Krumping“, „Battle“ oder „Beatboxen“: Wer nicht zur Hip-Hop-Szene gehört, braucht ein Spezialwörterbuch, um hinter den Sinn dieses Jargons von Rappern und Breakdancern zu kommen. Doch das wird in der neuesten Produktion des Theater Mogul nicht nötig sein, verspricht Produzent Wolfgang Hoffmann. Hoffmann, selbst Tänzer und Mitbegründer der „fabrik“, begann bereits 2001 die dort entstandenen Produktionen international zu vermarkten. Danach hat er vier Jahre das renommierte Edinburgh Fringe Festival geleitet.\nJetzt ist der 43-Jährige als Produzent nach Deutschland zurückgekehrt, um das Erfolgsstück „Flhip Flhop“, das im vergangenen Jahr auf diesem Festival in Edinburgh das Publikum wochenlang begeisterte, hierzulande erfolgreich zu machen. Er ist beim Berliner Theater Mogul so etwas wie ein Trendscout, der neue Formate entwickeln soll. Und Hip-Hop, der seine Ursprünge in den afroamerikanischen Ghettos von New York City hat, hat sich seit den 1970er Jahren zu einer weltweiten urbanen Subkultur entwickelt. Aber auch längst die Bühnen der hiesigen Theater erobert, wenn auch oft nur als „Beigabe“ oder um verstärkt jugendliche Zuschauer ins Haus zu locken.\nDas soll in Potsdam und später auch im Berliner Postbahnhof anders sein. Denn mit „Flhip Flhop“ sollen auch Zuschauer angesprochen werden, die nicht zur Szene gehören. Die Haupthelden des jetzt aufgeführten „Comedy-Theaters“, so Hoffmanns Umschreibung, sind zwei Jungs, die Träume haben. Beide haben die Hoffnung, eines Tages mit ihren Talenten, das große Geld zu verdienen. Doch auf dem Weg dahin gibt es viele Schwierigkeiten und immer wieder die Frage, ob alle Träume Wirklichkeit werden müssen und ob man das Richtige aus seinem Leben macht. Daneben gibt es Liebeskummer und auch Frust darüber, dass ein gleichaltriger Kumpel schon DJ ist und damit soviel Geld verdient, dass er sich eine todschicke Wohnung leisten kann.\nBeide sind im Stück dabei, diese zu renovieren, doch als sie einen teuren Plattenspieler finden, beginnt ein musikalischer und tänzerischer Wettstreit, bei dem jedem Zuschauer klar werden wird, was Hip-Hop alles ausmacht, aber vor allem wie ansteckend seine Spritzigkeit und pure Lebensfreude sind, so Hoffmann im Gespräch. U-Gin Boateng von der Oxymoron Dance Compagny verkörpert den Jungen, der mit Krumping, einer aggressiven neuen Technik, sehr viele Emotionen in den Tanz packt und der aus der ARD-Telenovela „Rote Rosen“ oder aus Filmen wie „Soul Kitchen“ bekannte Schauspieler Ernest Allan Hausmann ist mehr in der alten Schule des Breakdance mit anspruchsvollen akrobatischen Einlagen zu Hause.\nAus diesen beiden Stilrichtungen aber auch aus dem Altersunterschied der Darsteller ergäben sich schöne Reibungen. Wolfgang Hoffmann findet die Szenen am stärksten, wo erklärt werde, warum die das machen, sodass man „Flhip Flhop“ auch als Einführung in den Hip-Hop erleben kann. Doch, und das ist neu und anders als in anderen Hip-Hop-Produktionen, hier wird vor allem schauspielerisch eine Story erzählt, die jeder so oder ähnlich erlebt haben kann. Auf den Proben haben das Energiebündel U-Gin, so Hoffmann, und der improvisierfreudige Schauspieler Hausmann jedenfalls wunderbar zusammengefunden und sind so intensiv ins Spielen, Rappen und Beatboxen gekommen, dass es toll war, ihnen zuzuschauen.\nDa es aber schwierig ist, Spontanes zu konservieren, wird auch in den Aufführungen Raum sein, direkt auf die Reaktionen des Publikums einzugehen. Für Hoffmann fängt „Flhip Flhop“ stärker als andere Stücke auch erst dann an, wenn das Publikum dabei ist. Es wird sich von der ersten bis zur 50. Vorstellung weiterentwickeln, denn nicht nur „Unfälle“ bescheren neuen Witz. Der Produzent, der „Flhip Flhop“ ohne Fördermittel entwickelt, findet für sich selbst auch die Herausforderung spannend, eine Show zu produzieren, bei der direkt die Zuschauer entscheiden, ob diese auch ein kommerzieller Erfolg wird. Astrid Priebs-Tröger\nPremiere am morgigen Donnerstag, 20 Uhr, in der „fabrik“, Schiffbauergasse


Büromaterial wiesbaden – Bürozubehör\nBüroprodukte, inklusive Büromöbel, Papier sowie Tinten und Toner für Ihr Büro an. Versandkostenfrei und ohne Minimalbetrag bei .\nBürobedarf Wiesbaden – passende Unternehmen im Gelbe Seiten Branchenbuch mit Adresse, Telefonnummer und weiteren Firmen-Infos zu . Dieser Online-Shop bedient alle Bedürfnisse rund ums Büro. Ob Büroeinrichtung, Schreibwaren, Bürobedarf oder ergonomische Büromöbel, hier werden Si. Büromaterial, Büroartikel, Bürotechnik zu Super-Niedrig-Preisen.\nBestellen Sie Bürobedarf, Büroartikel, Bürotechnik, Büromöbel bequem online! Hier bekommen Sie einen schnellen und effizienten Überblick über qualitativ hochwertige Produkte zu günstigen Preisen: .\nBürobedarf Wiesbaden ist Ihr Vollversorger in Wiesbaden und Umgebung für Bürobedarf, Büromaterial sowie Büromöbel und 3D Büroplanung aus einer Hand.\nTinten, Toner und tausend andere Dinge bringen den Büroalltag auf Touren. Büro total ist zunächst einmal eines: ein professioneller Lieferant für Büromaterial in Wiesbaden. Von Papier über Schreibwaren bis hin zu Ordnern, Heftern und . Ausstellung Verkauf zurzeit nur nach Vereinbarung. Landgrabenstraße 651Wiesbaden – Dotzheim. Bürobedarf mit über Mio zufriedener Kunden.\nArtikel, frachtkostenfreie 24h – Lieferung. OTTO Office – der perfekte Partner für Ihr Büro. Oktober 20befindet sich im Hause Büro Bedarf Becker ein DHL Paketshop für Verkauf von: – nationalen Paketmarken bis 10kg. Bürosysteme Bürobedarf Gross, ihr Partner für Büroartikel in Wiesbaden und Mainz.\nWenn Sie noch keinen Zugang haben können Sie hier Ihren persönlichen Zugangsdaten beantragen.


NETZWERK FÜR EINEN FAHRZEUGVERBUND UND VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINES NETZWERKS FÜR EINEN FAHRZEUGVERBUND - Patent 3285436\n(11) EP 3 285 436 A1\n(21) Anmeldenummer: 16184513.6\n(71) Anmelder: Selectron Systems AG\n3054 Schüpfen (CH)\n(54) NETZWERK FÜR EINEN FAHRZEUGVERBUND UND VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINES NETZWERKS FÜR EINEN FAHRZEUGVERBUND\n(57) Ein Netzwerk für einen Fahrzeugverbund (10) mit mehreren miteinander gekuppelten, insbesondere spurgebundenen Fahrzeugeinheiten (12) weist ein fahrzeugverbundweites Netzwerk (14), das sich über mehrere der mehreren Fahrzeugeinheiten (12) hinweg erstreckt, und mehrere fahrzeugweite Netzwerke (16), die sich jeweils innerhalb einer der mehreren Fahrzeugeinheiten (12) erstrecken und mit dem fahrzeugverbundweiten Netzwerk (14) über Netzkoppler (18) verbunden sind, auf. Dabei ist das fahrzeugverbundweite Netzwerk (14) aus mehreren Netzwerkabschnitten gebildet, die jeweils in einer der mehreren Fahrzeugeinheiten (12) vorgesehen sind und miteinander gekoppelt sind. Außerdem weist das fahrzeugverbundweite Netzwerk (14) in jeder der mehreren Fahrzeugeinheiten (12) wenigstens eine mit dem jeweiligen Netzwerkabschnitt verbundene Kommunikationseinrichtung (22) auf, die zusammen mit der Kommunikationseinrichtung (22) einer benachbarten der mehreren miteinander gekuppelten Fahrzeugeinheiten (12) eine drahtlose Kommunikationsverbindung (24) bildet.\n Die Erfindung betrifft ein Netzwerk für einen Fahrzeugverbund mit mehreren miteinander gekuppelten Fahrzeugeinheiten, insbesondere mehreren spurgebundenen Fahrzeugeinheiten, sowie ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Netzwerks.\n Netzwerke von spurgebundenen Fahrzeugverbünden mit mehreren miteinander gekuppelten Fahrzeugeinheiten ("Consists") weisen in der Regel ein fahrzeugverbundweites Netzwerk (Zugbus, "Train Backbone"), das sich über die mehreren Fahrzeugeinheiten hinweg erstreckt, und mehrere fahrzeugweite Netzwerke (Fahrzeugbus, "Consist Networks"), die sich jeweils innerhalb einer der mehreren Fahrzeugeinheiten erstrecken und mit dem fahrzeugverbundweiten Netzwerk über Netzkoppler (Zugbuskoppler) verbunden sind, auf. Die verschiedenen fahrzeugweiten Netzwerke können nur über das fahrzeugverbundweite Netzwerk miteinander kommunizieren. Spurgebundene Fahrzeugverbünde (z.B. Züge), die aus mehreren Fahrzeugeinheiten bestehen, werden für den täglichen Betrieb immer wieder neu gekoppelt und getauft. Dabei verändern sich die Topologie des fahrzeugverbundweiten Netzwerks und die Netzwerktopologie. Das fahrzeugverbundweite Netzwerk kann deshalb auch als dynamisches Netzwerk bezeichnet werden, während die fahrzeugweiten Netzwerke statische, vorkonfigurierte Netzwerke bilden.\n Bei einer Kupplung von zwei oder mehr Fahrzeugeinheiten zu einem Fahrzeugverbund werden neben der mechanischen Kupplung in der Regel auch eine Kupplung von Druckluftleitungen für Bremssysteme und eine Kupplung von Stromversorgungsleitungen vorgenommen. Darüber hinaus müssen auch die Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks der einzelnen Fahrzeugeinheiten miteinander gekoppelt werden, bevor das Datenkommunikationssystem für den gesamten Fahrzeugverbund zum Beispiel im Rahmen einer sogenannten Zugtaufe initialisiert werden kann. Bei herkömmlichen Netzwerken müssen hierzu entsprechende Kabel miteinander verbunden werden.\n Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Netzwerk für einen Fahrzeugverbund bereitzustellen, bei dem eine Kopplung der Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks auf einfache Weise durchgeführt werden kann.\n Diese Aufgabe wird gelöst durch die Lehre der unabhängigen Ansprüche. Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindungen sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben.\n Das erfindungsgemäße Netzwerk für einen Fahrzeugverbund mit mehreren miteinander gekuppelten Fahrzeugeinheiten weist ein fahrzeugverbundweites Netzwerk, das sich über mehrere der mehreren Fahrzeugeinheiten hinweg erstreckt, und mehrere fahrzeugweite Netzwerke, die sich jeweils innerhalb einer der mehreren Fahrzeugeinheiten erstrecken und mit dem fahrzeugverbundweiten Netzwerk über Netzkoppler verbunden sind, auf, wobei das fahrzeugverbundweite Netzwerk aus mehreren Netzwerkabschnitten gebildet ist, die jeweils in einer der mehreren Fahrzeugeinheiten vorgesehen sind und miteinander gekoppelt sind. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass das fahrzeugverbundweite Netzwerk in jeder der mehreren Fahrzeugeinheiten wenigstens eine mit dem jeweiligen Netzwerkabschnitt verbundene Kommunikationseinrichtung aufweist, die zusammen mit der Kommunikationseinrichtung einer benachbarten der mehreren miteinander gekuppelten Fahrzeugeinheiten eine drahtlose Kommunikationsverbindung bildet.\n Mit Hilfe der drahtlosen (Daten-)Kommunikationsverbindung zwischen den Kommunikationseinrichtungen von zwei benachbarten gekuppelten Fahrzeugeinheiten kann die Kopplung der Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks auf einfache Weise drahtlos und automatisch erfolgen. Dabei erfolgt diese Kopplung vorteilhafterweise paarweise und eindeutig und damit sehr zuverlässig. Durch die Verwendung einer drahtlosen Kommunikationsverbindung kann ein mehr oder weniger aufwändiger mechanischer Kupplungsvorgang entfallen. Die Kopplung der Netzwerkabschnitte kann vor, nach oder während der Kupplung der Fahrzeugeinheiten erfolgen.\n Bei den spurgebundenen Fahrzeugeinheiten ("Consists") handelt es sich vorzugsweise um Schienenfahrzeuge. Eine Fahrzeugeinheit bezeichnet in diesem Zusammenhang ein einzelnes Fahrzeug oder eine Gruppe von Fahrzeugen, die während des normalen Betriebs nicht getrennt werden. Dabei kann es sich sowohl um motorisierte Schienenfahrzeuge wie zum Beispiel Lokomotiven, Triebfahrzeuge, etc. als auch um unmotorisierte Schienenfahrzeuge wie zum Beispiel Waggons handeln. Ein Fahrzeugverbund besteht aus mehreren, d.h. zwei oder mehr solcher Fahrzeugeinheiten, die miteinander gekuppelt sind.\n Jede Fahrzeugeinheit weist wenigstens ein fahrzeugweites Netzwerk (Fahrzeugbus, "Consist Network") auf, an welches ein oder mehrere Endgeräte angeschlossen sein können. Bei den Endgeräten handelt es sich zum Beispiel um Antriebssteuerungssysteme, Bremssteuersysteme, Klimasteuersysteme und dergleichen. Die verschiedenen Steuersysteme können an ein gemeinsames fahrzeugweites Netzwerk angeschlossen sein oder jeweils ein eigenes fahrzeugweites Netzwerk aufweisen. Die fahrzeugweiten Netzwerke sind über Netzkoppler (Zugbuskoppler, Gateways, "Train Backbone Nodes") mit dem fahrzeugverbundweiten Netzwerk (Zugbus, "Train Backbone") bzw. seinen Netzwerkabschnitten verbunden und können nur über das fahrzeugverbundweite Netzwerk miteinander kommunizieren. Den Endgeräten aller fahrzeugweiten Netzwerke werden in dem fahrzeugverbundweiten Netzwerk nach dem Kopplungsvorgang der Netzwerkabschnitte zum Beispiel im Rahmen einer sogenannten Zugtaufe eindeutige Netzwerkadressen zugeordnet. Das fahrzeugverbundweite Netzwerk bildet vorzugsweise ein geschlossenes Netz. Zur Erhöhung der Redundanz kann das fahrzeugverbundweite Netzwerk zum Beispiel auch zwei Zugbussysteme aufweisen.\n Sowohl das fahrzeugverbundweite Netzwerk als auch die fahrzeugweiten Netzwerke können bevorzugt als leitungsgebundene Bussysteme (z.B. Wire Train Bus WTB, CAN-Powerline, Multifunction Vehicle Bus MVB, CAN) oder als drahtlose Bussysteme (z.B. Ethernet) aufgebaut sein. Besondere Vorteile zeigt die Erfindung in Kombination mit einem leitungsgebundenen fahrzeugverbundweiten Netzwerk.\n In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Kommunikationseinrichtungen jeweils ausgestaltet, um Kopplungssignale in einer vorbestimmten Richtung, in der die Kommunikationseinrichtung einer benachbarten gekuppelten Fahrzeugeinheit zu erwarten ist, auszusenden und/oder zu empfangen. Vorzugsweise weisen die Kommunikationseinrichtungen entsprechende Richtantennen auf, welche die Energie in eine vorbestimmte Richtung bündeln. Durch diese Maßnahme kann gewährleistet werden, dass die Verbindung der Kommunikationseinrichtung des Netzwerkabschnitts in einer Fahrzeugeinheit nur mit der Kommunikationseinrichtung des Netzwerkabschnitts in der benachbarten gekuppelten bzw. zu kuppelnden Fahrzeugeinheit des Fahrzeugverbundes möglich ist. Eine unerwünschte bzw. unbeabsichtigte Kopplung mit anderen Geräten in der Nähe der Kommunikationseinrichtung (z.B. mit einer anderen Kommunikationseinrichtung eines Fahrzeugverbundes auf einem Nachbargleis) kann so vermieden werden.\n In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Kommunikationseinrichtungen jeweils ausgestaltet, um Kopplungssignale nur über eine begrenzte Reichweite auszusenden und/oder zu empfangen. Hierzu können die Sendeleistung und/oder die Empfangsempfindlichkeit der Kommunikationseinrichtungen entsprechend eingestellt werden. Auch durch diese Maßnahme kann gewährleistet werden, dass die Verbindung der Kommunikationseinrichtung des Netzwerkabschnitts in einer Fahrzeugeinheit nur mit der Kommunikationseinrichtung des Netzwerkabschnitts in der benachbarten gekuppelten bzw. zu kuppelnden Fahrzeugeinheit des Fahrzeugverbundes möglich ist. Eine unerwünschte bzw. unbeabsichtigte Kopplung mit anderen Geräten (z.B. mit einer anderen Kommunikationseinrichtung in einer weiter entfernten Fahrzeugeinheit des Fahrzeugverbundes) kann so vermieden werden. Die begrenzte Reichweite beträgt vorzugsweise etwa 10 m, etwa 5 m oder weniger, und sie beträgt vorzugsweise wenigstens etwa 20 cm, etwa 50 cm oder mehr.\n In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Kommunikationseinrichtungen jeweils so ausgestaltet, dass sie wahlweise als Master oder Slave fungieren können. So können eine größere Variabilität in der Topologie und der Funktionalität des Netzwerks erzielt werden und eine zuverlässige Kopplung der Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks erreicht werden.\n In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist den miteinander gekoppelten Kommunikationseinrichtungen benachbarter gekuppelter bzw. zu kuppelnder Fahrzeugeinheiten eine gemeinsame Netzwerkidentifizierung zugeordnet. Durch eine gemeinsame, vorzugsweise einzigartige Netzwerkidentifizierung wird eine sichere Kennung der paarweisen Netzwerkkopplung erzielt. Die gemeinsame Netzwerkidentifizierung kann vorzugsweise aus den Gerätekennungen der beiden beteiligten Kommunikationseinrichtungen gebildet werden.\n In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weisen die Kommunikationseinrichtungen jeweils eine Sicherung gegen unbefugten Zugriff von außerhalb des Netzwerks auf. Diese Sicherung kann zum Beispiel durch eine Firewall oder dergleichen implementiert sein. Durch eine solche Sicherung kann das geschlossene Netzwerk des Fahrzeugverbundes auch den drahtlosen Kopplungsschnittstellen gegen unbefugten Zugriff von außen geschützt werden.\n Vorzugsweise ist die drahtlose Kommunikationsverbindung zwischen den Kommunikationseinrichtungen benachbarter gekuppelter Fahrzeugeinheiten eine Funkverbindung. Die Funkverbindung verwendet zum Beispiel WLAN, Wi-Fi, Bluetooth oder dergleichen.\n In dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Herstellen eines Netzwerks für einen Fahrzeugverbund aus mehreren miteinander gekuppelten Fahrzeugeinheiten, wobei in jeder der mehreren Fahrzeugeinheiten ein Netzwerkabschnitt eines fahrzeugverbundweiten Netzwerks und ein fahrzeugweites Netzwerk, das mit dem Netzwerkabschnitt des fahrzeugverbundweiten Netzwerks verbunden ist, vorgesehen sind, werden die Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks von benachbarten der miteinander zu kuppelnden Fahrzeugeinheiten paarweise drahtlos miteinander gekoppelt.\n Durch die paarweise und drahtlose Kopplung der Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks kann diese Kopplung auf einfache Weise automatisch und eindeutig erfolgen. Durch die drahtlose Kopplung kann ein mehr oder weniger aufwändiger mechanischer Kupplungsvorgang entfallen.\n Vorzugsweise werden Kopplungssignale zwischen den zu koppelnden Netzwerkabschnitten des fahrzeugverbundweiten Netzwerks gerichtet und/oder nur über eine begrenzte Reichweite ausgetauscht.\n In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die zu koppelnden Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks mittels Kommunikationseinrichtungen, die jeweils mit einem der zu koppelnden Netzwerkabschnitte verbunden sind, drahtlos miteinander gekoppelt.\n Vorzugsweise fungieren die Kommunikationseinrichtungen der zu koppelnden Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks zu Beginn eines Kopplungsvorgangs beide als Master und fungiert eine der beiden Kommunikationseinrichtungen der zu koppelnden Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks nach dem Kopplungsvorgang als Slave.\n Vorzugsweise weisen die Kommunikationseinrichtungen der zu koppelnden Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks jeweils eine Gerätekennung auf und wird den beiden Kommunikationseinrichtungen der zu koppelnden Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks eine gemeinsame Netzwerkidentifizierung zugeordnet.\n Vorzugsweise wird im Fall einer Kopplungsunterbrechung zwischen den zuvor gekoppelten Netzwerkabschnitten des fahrzeugverbundweiten Netzwerks automatisch für eine vorbestimmte Zeitdauer versucht, diese Kopplung der Netzwerkabschnitte wiederherzustellen.\n Vorzugsweise erfolgt eine Kommunikation zwischen den zu koppelnden bzw. gekoppelten Netzwerkabschnitten des fahrzeugverbundweiten Netzwerks verschlüsselt. Alternativ oder zusätzlich ist die Kommunikation zwischen den zu koppelnden bzw. gekoppelten Netzwerkabschnitten des fahrzeugverbundweiten Netzwerks vorzugsweise gegen unbefugten Zugriff von außerhalb des Netzwerks gesichert.\n Bezüglich weiterer Vorteile, Begriffsdefinitionen und vorteilhafter Ausgestaltungen wird ergänzend auf die obigen Ausführungen in Zusammenhang mit dem Netzwerk der Erfindung verwiesen.\n Obige sowie weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der beiliegenden Zeichnung besser verständlich. Darin zeigt die einzige Figur 1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugverbundes mit einem erfindungsgemäßen Netzwerk.\n Fig. 1 zeigt beispielhaft einen Fahrzeugverbund 10, der aus wenigstens fünf Schienenfahrzeugen als Fahrzeugeinheiten ("Consists") 12 besteht, darunter zwei Triebfahrzeugen und wenigstens drei Waggons.\n Das Kommunikations-Netzwerk dieses Fahrzeugverbundes 10 besteht aus einem übergeordneten, fahrzeugverbundweiten Netzwerk (Zugbus, "Train Backbone") 14, das sich über mehrere, bevorzugt über alle Fahrzeugeinheiten 12 erstreckt, und wenigstens einem untergeordneten, fahrzeugweiten Netzwerk (Fahrzeugbus, "Consist Network") 16 in jeder der Fahrzeugeinheiten 12. Die fahrzeugweiten Netzwerke 16 sind über Netzkoppler (Zugbuskoppler, Gateways, "Train Backbone Nodes") 18 mit dem fahrzeugweiten Netzwerk 14 verbunden. An die fahrzeugweiten Netzwerke 16 können jeweils ein oder mehrere Endgeräte 20 wie beispielsweise Antriebssteuerungen, Bremssteuerungen, Klimasteuerungen, etc. angeschlossen werden.\n Das fahrzeugverbundweite Netzwerk 14 ist als leitungsgebundenes Netzwerk (z.B. Wire Train Bus WTB, CAN-Powerline) ausgeführt. Die fahrzeugweiten Netzwerke 16 können ebenfalls als leitungsgebundene Netzwerke (z.B. Multifunction Vehicle Bus MVB, CAN) oder drahtlose Netzwerke ausgeführt sein. Vorzugsweise werden für die fahrzeugweiten Netzwerke 16 Ethernet-Netzwerke eingesetzt.\n Wie in Fig. 1 dargestellt, weist jede der mehreren Fahrzeugeinheiten 12 einen Netzwerkabschnitt des fahrzeugverbundweiten Netzwerks 14 auf. Diese Netzwerkabschnitte werden mittels Kommunikationseinrichtungen 22 miteinander gekoppelt, wobei zwei Kommunikationseinrichtungen von zwei benachbarten gekuppelten Fahrzeugeinheiten 12 paarweise eine drahtlose Kommunikationsverbindung 24 bilden. Die drahtlose Kommunikationsverbindung 24 ist bevorzugt als Funkverbindung (z.B. WLAN, Wi-Fi, Bluetooth, etc.) ausgestaltet. Die Kommunikationseinrichtungen 22 sind in ihren Fahrzeugeinheiten 12 jeweils physikalisch mit dem Netzwerkabschnitt des fahrzeugverbundweiten Netzwerks 14 verbunden.\n Mittels der drahtlosen Kommunikationsverbindungen 24 können die Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks 14 in den einzelnen Fahrzeugeinheiten 12 automatisch miteinander gekoppelt werden, um die anschließende Zugtaufe und den Datentransfer zwischen allen fahrzeugweiten Netzwerken 16 zu ermöglichen. Die eigentliche Zugtaufe wird vorzugsweise weiterhin gemäß der Norm IEC 61375 durchgeführt.\n Obwohl hier das physikalische Verbindungskabel des fahrzeugverbundweiten Netzwerks durch eine drahtlose Kommunikationsverbindung 24 ersetzt ist, bildet der gesamte Fahrzeugverbund 10 nach der Zugtaufe ein geschlossenes System. In dem Fahrzeugverbund steht ein durchgehendes Datennetz zur Verfügung, in dem jeder Teilnehmer eine eigene Netzwerkadresse hat und so eindeutig identifizierbar ist.\n Der Verbindungsaufbau zwischen den Netzwerkabschnitten des fahrzeugverbundweiten Netzwerks 14 erfolgt paarweise automatisch und ist eindeutig. Dabei ist zu beachten, dass keine ungewollten Verbindungen wie zum Beispiel zu Fahrzeugeinheiten eines anderen Fahrzeugverbundes auf einem Nachbargleis entstehen können. Um solche ungewollten Verbindungen zu verhindern, sind verschiedene Maßnahmen vorgesehen.\n Eine dieser Maßnahmen besteht darin, die mit den Netzwerkabschnitten verbundenen Kommunikationseinrichtungen 22 so auszugestalten, dass sie Kopplungssignale - und nach der Kopplung und Zugtaufe auch Datensignale - vornehmlich in einer vorbestimmten Richtung aussenden und empfangen, in der eine Kommunikationseinrichtung 22 der benachbarten zu kuppelnden oder bereits gekuppelten Fahrzeugeinheit 12 zu erwarten ist. Die Kommunikationseinrichtungen 22 können zu diesem Zweck zum Beispiel Richtantennen für Sender und/oder Empfänger aufweisen.\n Die Strahlrichtung des Senders der Kommunikationseinrichtung 22 wird räumlich so gewählt, dass die Verbindung nur mit dem gegenüberliegenden Empfänger einer anderen Kommunikationseinrichtung 22 möglich ist. Die vorzugsweise eingesetzten Richtantennen bündeln die HF-Energie in die gewünschte Richtung. Hinter der Antenne (in Gegenrichtung zur Strahlrichtung) sowie zu den Seiten wird immer noch ein Anteil der Energie abgestrahlt, der jedoch zu gering ist, um sich mit falschen Geräten zu koppeln. Ziel ist es, seitlich neben den Fahrzeugeinheiten eine möglichst geringe Feldstärke zu haben, um unerwünschte Verbindungen zum Beispiel mit Kommunikationseinrichtungen von Fahrzeugeinheiten auf einem Nachbargleis zu vermeiden.\n Eine weitere Maßnahme besteht in einer geeigneten Einstellung von Sendeleistung und/oder Empfängerempfindlichkeit der Kommunikationseinrichtungen 22. Um nur die gewünschte paarweise Kopplung zwischen den Kommunikationseinrichtungen 22 benachbarter Fahrzeugeinheiten 12 zu erreichen, können die Sendeleistung und/oder die Empfängerempfindlichkeit variiert werden. Hierzu kann beispielsweise RSSI (Received Signal Strength Indication) genutzt werden, ein Indikator für die Empfangsfeldstärke kabelloser Kommunikationsanwendungen. Dieser Indikator wird verwendet, um einen für die Kommunikation brauchbaren Kanal zu finden. Üblicherweise nutzt man eine starke Sendeleistung und einen möglichst empfindlichen Empfänger. Um jedoch das Risiko einer Fehlkopplung mit anderen Geräten zu minimieren, werden die Kommunikationseinrichtungen 22 des erfindungsgemäßen Netzwerks mit einer möglichst eingeschränkten Reichweite ausgestattet. Dies kann dadurch erreicht werden, dass die Sendeleistung und Empfängerempfindlichkeit aufeinander so abgestimmt werden, dass mit Fremdgeräten nicht gekoppelt werden kann. Die Reichweiten der Kommunikationseinrichtungen 22 liegen beispielsweise bei maximal etwa 10 m, bevorzugter bei maximal etwa 5 m.\n Die beschriebenen Sicherheitsmechanismen sorgen dafür, dass sich ausschließlich die gewünschten Kommunikationseinrichtungen 22 von zwei benachbarten Fahrzeugeinheiten 12 verbinden können. Vorzugsweise sind weitere Mechanismen vorgesehen, um das Netzwerk des Fahrzeugverbundes 10 gegen Fremdangriffe zu schützen. Hierzu zählen zum Beispiel WPA2-PSK Verschlüsselung, WEP Open System, WEP Shared Key, WPA-PSK, WPA-PSK / WPA2-PSK mixed mode, MAC Filter, Verwendung einzigartiger Netzwerkidentifizierungen (siehe weiter unten), Verbergen und Schützen der Netzwerkidentifizierungen, Firewall, Client Isolation, passwort-geschützter Zugang zum Webinterface, aus/einschaltbares Wireless Radio, ein/ausschaltbarer Bridging Algorithmus, Autorisierung der drahtlosen Kommunikationsverbindung 24 über bestehende physische Leitung, und dergleichen.\n Außerdem sind die Kommunikationseinrichtungen 22 des Netzwerks vorzugsweise so ausgestaltet, dass sie bei einem Abbruch der drahtlosen Kommunikationsverbindung 24 für eine vordefinierte Zeitdauer automatisch versuchen, diese Kommunikationsverbindung 24 wiederherzustellen. Wird diese konfigurierbare Zeitdauer überschritten, so wird angenommen, dass die entsprechende Fahrzeugeinheit 12 abgekuppelt worden ist.\n Ferner kann eine Ausfallsicherheit des Netzwerks sowohl im Bereich des fahrzeugverbundweiten Netzwerks 14 als auch im Bereich der fahrzeugweiten Netzwerke 16 beispielsweise durch Ringarchitekturen mit Redundanz erhöht werden.\n Es soll nun beispielhaft ein automatischer Kopplungsvorgang zwischen zwei Netzwerkabschnitten des fahrzeugverbundweiten Netzwerks 14 mit Hilfe der mit den Netzwerkabschnitten verbundenen Kommunikationseinrichtungen 22 erläutert werden.\n Bei dem Algorithmus zur Kopplung zweier Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks 14 handelt es sich bei der drahtlosen Kommunikationsverbindung 24 vorzugsweise um ein Master-Client Prinzip. Zur automatischen Herstellung des teilweise drahtlosen Netzwerks 14 wird bevorzugt ein proprietäres Protokoll verwendet und erfolgt die drahtlose Kommunikationsverbindung 24 bevorzugt verschlüsselt und abgesichert.\n Die Master-Client-Verbindung basiert auf dem WDS-Modus. Das Wireless Distribution System (WDS) ist ein Verfahren zur Adressierung von Datenframes in Wireless Local Area Networks (WLAN) nach IEEE 802.11, das anspruchsvolle Topologien ermöglicht. Mittels Service Set Identifiern (SSID) ist ein Gerät innerhalb der Netzwerktopologie eindeutig ansprechbar. Dabei werden alphanumerische Zeichen übertragen. Es können zusätzlich Daten und Informationen wie z.B. Statusinformationen für das Monitoring der Verbindung ausgetauscht werden. Die Geräte nutzen Ihre achtstellige Seriennummer für die eindeutige Identifizierung (SSID).\n Zu Beginn sind alle Kommunikationseinrichtungen 22 als Master konfiguriert. Die aktivierten Kommunikationseinrichtungen 22 senden ihre SSID mit der dazugehörenden Seriennummer und suchen nach einem geeigneten Partner mit einer passenden Signalstärke. Dieser Vorgang wird mehrmals wiederholt, um die bestmögliche und stabilste Verbindung sicherzustellen. Nach erfolgreicher Suche bilden die Kommunikationseinrichtungen 22 paarweise ihre SSIDs ab und codieren diese zum Beispiel mittels eines Hash-Algorithmus in eine neue gemeinsame SSID um. So wird eine einzigartige SSID erstellt, die in eindeutiger Weise nur für diese Verbindung zwischen den beiden Kommunikationseinrichtungen 22 gültig ist.\n Anschließend wird die Kommunikationseinrichtung 22 mit der höheren Seriennummer zum Master, während die andere Kommunikationseinrichtung 22 zum Client wird. Die neu gebildete, gemeinsame SSID wird verborgen und geschützt.\nfahrzeugverbundweites Netzwerk ("Train Backbone")\nfahrzeugweite Netzwerke ("Consist Networks")\nNetzkoppler ("Train Backbone Nodes")\n1. Netzwerk für einen Fahrzeugverbund (10) mit mehreren miteinander gekuppelten Fahrzeugeinheiten (12), insbesondere mehreren spurgebundenen Fahrzeugeinheiten, aufweisend\nein fahrzeugverbundweites Netzwerk (14), das sich über mehrere der mehreren Fahrzeugeinheiten (12) hinweg erstreckt; und\nmehrere fahrzeugweite Netzwerke (16), die sich jeweils innerhalb einer der mehreren Fahrzeugeinheiten (12) erstrecken und mit dem fahrzeugverbundweiten Netzwerk (14) über Netzkoppler (18) verbunden sind,\nwobei das fahrzeugverbundweite Netzwerk (14) aus mehreren Netzwerkabschnitten gebildet ist, die jeweils in einer der mehreren Fahrzeugeinheiten (12) vorgesehen sind und miteinander gekoppelt sind,\ndas fahrzeugverbundweite Netzwerk (14) in jeder der mehreren Fahrzeugeinheiten (12) wenigstens eine mit dem jeweiligen Netzwerkabschnitt verbundene Kommunikationseinrichtung (22) aufweist, die zusammen mit der Kommunikationseinrichtung (22) einer benachbarten der mehreren miteinander gekuppelten Fahrzeugeinheiten (12) eine drahtlose Kommunikationsverbindung (24) bildet.\n2. Netzwerk nach Anspruch 1, bei welchem\ndie Kommunikationseinrichtungen (22) jeweils ausgestaltet sind, um Kopplungssignale in einer vorbestimmten Richtung, in der die Kommunikationseinrichtung einer benachbarten gekuppelten Fahrzeugeinheit (12) zu erwarten ist, auszusenden und/oder zu empfangen.\n3. Netzwerk nach Anspruch 1 oder 2, bei welchem\ndie Kommunikationseinrichtungen (22) jeweils ausgestaltet sind, um Kopplungssignale über eine begrenzte Reichweite auszusenden und/oder zu empfangen.\n4. Netzwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem\ndie Kommunikationseinrichtungen (22) jeweils ausgestaltet sind, um wahlweise als Master oder Slave zu fungieren.\n5. Netzwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem\nden miteinander gekoppelten Kommunikationseinrichtungen (22) benachbarter gekuppelter Fahrzeugeinheiten (12) eine gemeinsame Netzwerkidentifizierung zugeordnet ist.\n6. Netzwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem\ndie Kommunikationseinrichtungen (22) jeweils eine Sicherung gegen unbefugten Zugriff von außerhalb des Netzwerks aufweisen.\n7. Netzwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem\ndie drahtlose Kommunikationsverbindung (24) zwischen den Kommunikationseinrichtungen (22) benachbarter gekuppelter Fahrzeugeinheiten (12) eine Funkverbindung ist.\n8. Verfahren zum Herstellen eines Netzwerks für einen Fahrzeugverbund (10) aus mehreren miteinander gekuppelten Fahrzeugeinheiten (12), insbesondere mehreren spurgebundenen Fahrzeugeinheiten, wobei in jeder der mehreren Fahrzeugeinheiten (12) ein Netzwerkabschnitt eines fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) und ein fahrzeugweites Netzwerk (16), das mit dem Netzwerkabschnitt des fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) verbunden ist, vorgesehen sind,\ndie Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) von benachbarten der miteinander zu kuppelnden Fahrzeugeinheiten (12) paarweise drahtlos miteinander gekoppelt werden.\n9. Verfahren nach Anspruch 8, bei welchem\nKopplungssignale zwischen den zu koppelnden Netzwerkabschnitten des fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) gerichtet ausgetauscht werden.\n10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, bei welchem\nKopplungssignale zwischen den zu koppelnden Netzwerkabschnitten des fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) über eine begrenzte Reichweite ausgetauscht werden.\n11. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 10, bei welchem\ndie zu koppelnden Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) mittels Kommunikationseinrichtungen (22), die jeweils mit einem der zu koppelnden Netzwerkabschnitte verbunden sind, drahtlos miteinander gekoppelt werden.\n12. Verfahren nach Anspruch 11, bei welchem\ndie Kommunikationseinrichtungen (22) der zu koppelnden Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) zu Beginn eines Kopplungsvorgangs beide als Master fungieren, und\neine der beiden Kommunikationseinrichtungen (22) der zu koppelnden Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) nach dem Kopplungsvorgang als Slave fungiert.\n13. Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, bei welchem\ndie Kommunikationseinrichtungen (22) der zu koppelnden Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) jeweils eine Gerätekennung aufweisen, und\nden beiden Kommunikationseinrichtungen (22) der zu koppelnden Netzwerkabschnitte des fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) eine gemeinsame Netzwerkidentifizierung zugeordnet wird.\n14. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 13, bei welchem\nim Fall einer Kopplungsunterbrechung zwischen den zuvor gekoppelten Netzwerkabschnitten des fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) für eine vorbestimmte Zeitdauer versucht wird, diese Kopplung der Netzwerkabschnitte wiederherzustellen.\n15. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 14, bei welchem\neine Kommunikation zwischen den zu koppelnden bzw. gekoppelten Netzwerkabschnitten des fahrzeugverbundweiten Netzwerks (14) verschlüsselt erfolgt und/oder gegen unbefugten Zugriff von außerhalb des Netzwerks gesichert ist.


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Verein Freunde des Iberischen Pferdes e.V. - Das iberische Pferd\nIberische Pferde zeichnen sich durch ihre Eleganz, Erhabenheit in Kombination mit einem feurigen aber liebenswerten Temperament aus. Man unterscheidet hierbei zunächst in die reine spanische Rasse (P.R.E. oder Pura Raza Española) undin Lusitanos (P.S.L. oder Puro Sangue Lusitano). Hier sind abgestuft besondere Zuchtlininen wie der Cartujano sowie der Altér Real zu finden. Weiter gibt es inzwischen eigenständige Rassen, die ihren Ursprung im iberischen Pferd haben wie Hispaño Araber, Menorquiner und Tressangres. Dann gibt es noch Andalusier und Cruzados.\nUrsprünglich wurden iberischen Pferde als „Hütepferd“ zum Zusammentreiben und sortieren der Rinderherden sowie für den Stierkampf gezüchtet. Hier zeichneten sich die Iberer als sehr schnelle, wendige, und arbeitswillige Pferde aus. Im Reitsport sieht man mittlerweile häufig in der Disziplin „Working Equitation“. Auch als Showpferde sind die gelehrigen und ausdrucksstarken Iberer sehr begehrt. Sie kommen aber auch zunehmend bis in den internationalen Dressursport zum Einsatz.\nDer Iberer gitl als ein sogenanntes „Ein-Mann Pferd“, welches seinem Besitzer ein Leben lang in Treue verbunden ist.


Amazon › neuerdings\nAlle 54 Artikel zum Thema Amazon auf neuerdings:\nAmazon Dash Button:Mit einem Knopfdruck Klopapier oder Waschmittel nachbestellen\nJürgen Kroder, 07.04.2015, 12:00, 7 Kommentare\nDas Ziel von Amazon ist klar: Die Vernetzung und Integration des Shop-Giganten in unser alltägliches Leben wird vorangetrieben. Und mit der pfiffigen Ideen könnte der Einzelhandel weiter ausgestochen werden. Amazon Echo:Boombox trifft auf Siri! Sind Hearables die Zukunft?\nSven Wernicke, 07.11.2014, 13:22, 2 Kommentare\nEin wenig erinnert Amazon Echo an einen Standlautsprecher, letztlich ist diese Apparatur auch nichts anderes. Ein Mono-Speaker bringt einen Rundumklang in jede gewünschte Richtung, ein integrierter Subwoofer mitsamt „Reflex Port“ sorgt für tiefe Töne. Das alleine dürfte wohl nicht wirklich beeindrucken. Doch die Möglichkeiten, die der Lichtring, das Mikrofon und der Action-Button auf der Oberseite mit sich bringen, könnten das Interesse so mancher Anwender wecken. » weiterlesen “Sollten alle In-Ear-Buds haben”:Clevere Lösung gegen Kabelsalat in Kopfhörern für Amazons Fire Phone\nJürgen Vielmeier, 30.07.2014, 09:00, 5 Kommentare\nAmazons erstes eigenes Smartphone erhält von den Kritikern eine mittelmäßige Bewertung, und mit den Kopfhörern des Fire Phones sieht es nicht viel besser aus. Doch ein cleveres Detail der Kopfhörer lässt aufhorchen: Die Ear Buds sind magnetisch und sollen so den üblichen Kabelsalat vermeiden.\nMagnetische Ear Buds gegen Kabelsalat. Bilder: Amazon\nManchmal sind es nur kleine Details, die ein Alltagsproblem (na gut, ein „First World Problem“) lösen können: den Kabelsalat, wenn man In-Ear-Kopfhörer aus der Tasche zieht und wieder entwirren muss. Man kann sich mit cleveren Aufwickeltechniken oder einer Art Halsband behelfen. Doch richtig praktisch ist beides nicht.\nDer Standard-Kopfhörer, den Amazon seinem neuen Fire Phone beilegt, löst dieses Problem auf charmante Art und Weise: Die beiden Ohrstöpsel sind magnetisch und halten in der Tasche stets zusammen. Ein Kabelwirrwarr wird damit deutlich unwahrscheinlicher.\nAmazon Fire Phone Kopfhörer mit magnetischer Arretierung » weiterlesen Blackberry:Späte Rettung durch Amazons Android-Apps?\nEs ist sehr ruhig geworden um Blackberry, zu ruhig. Seit nunmehr einem Jahr hat der strauchelnde Smartphone-Pionier kein neues Telefon mehr vorgestellt, das erste BB10-Smartphone Z10 wird bei Amazon derzeit schon für unter 200 Euro verramscht, der größte Auftragsfertiger hatte im vergangenen Herbst angekündigt, keine Geräte mehr herstellen zu wollen, US-Provider T-Mobile wollte keine Blackberrys mehr in seinen Shops verkaufen. Als wäre das alles nicht genug, sagte der aktuelle Konzernchef John Chen im April, er könne sich auch vorstellen, gar keine Smartphones mehr herzustellen und nur noch auf Software und Services zu setzen. Und wie das Unternehmen selbst in einer aktuellen Meldung verkündet, stellt es seinen Marktplatz für Videos und Musik auf dem Betriebssystem Blackberry 10 (BB10) mangels Nachfrage ein. Von den schrumpfenden Absatzzahlen reden wir erst gar nicht. Kann es noch schlimmer kommen? Nein, eigentlich nur besser: Denn Blackberry hat sich in einer Kooperation den Zugang zu Amazons Appstore gesichert. Doch retten dürfte das die Kanadier alleine nicht. Blackberry Smartphones mit BB10 » weiterlesen Amazon Fire Phone:Wie man Apple nachahmt und überholt\nJan Tißler, 19.06.2014, 08:56, 2 Kommentare\nMit dem Amazon Fire Phone steigt der Internetriese in einen umkämpften Markt ein und will mit exklusiven Features sowie dem eigenen Ökosystem punkten. Jeff Bezos ist drauf und dran, Apple mit den eigenen Mitteln Konkurrenz zu machen.\nDas Fire Phone kann natürlich auf Amazons breites Angebot zugreifen.\nEs scheint viele Jahrzehnte her, dass Amazon nichts weiter war als ein Online-Buchhändler. Inzwischen sind sie das größte Internet-Kaufhaus der Welt und zudem mit ihren Cloud-Diensten ein Rückgrat des Webbusiness. Spätestens mit dem Fire Phone muss man Amazon nun auch noch als Hardware-Hersteller bezeichnen. Was mit den Kindle E-Readern anfing, wurde mit den Fire Tablets, der Streamingbox Fire TV und nun dem Fire Phone zu einem umfassenden Angebot ausgebaut. Dabei stützt sich Amazon auf eine stark wachsende Zahl treuer Kunden – aber längst nicht nur. Mit dem Fire Phone zeigt das Unternehmen, dass es sowohl bei Hardware als auch bei Software eigene Innovationen liefern will und kann.\nAmazon Fire Phone » weiterlesen Erste Fotos aufgetaucht:Amazons Smartphone kommt mit sechs Kameras\nJan Tißler, 16.04.2014, 08:52, 1 Kommentar\nDas Amazon Smartphone steckt hier in einer speziellen Hülle, die das endgültige Design des Geräts verbergen soll. (Quelle: Boy Genius Report)\n» weiterlesen Amazon Fire TV:Kombinierte TV-Box und Spielkonsole soll besser sein als Apple TV & Co.\nJürgen Vielmeier, 02.04.2014, 19:30, 1 Kommentar\nApple und Google mischen sich seit geraumer Zeit ins Fernseh-Geschäft ein. Da kann es für einen Medienrevolutionär wie Jeff Bezos nicht sein, dass Amazon nicht dabei ist. So stellte der Online-Händler heute seine eigene Fernsehbox Fire TV vor. Und die soll alles besser machen als die Konkurrenz. Das könnte sogar stimmen.\nFeuer für den Fernseher: Lineares Fernsehen alleine lockt heute niemanden mehr ins Wohnzimmer. Attraktiv wird es erst, wenn wir Mediatheken dazuschalten können, sprich: eigene Aufzeichnungen oder Spielfilme und Serien on demand. Apple hat das Potenzial bereits vor Jahren erkannt und bietet hier die Streaming-Box Apple TV an. Google kontert seit wenigen Monaten mit dem spartanischen Smart-TV-Stick Chromecast.\nUnd nun also auch Amazon. Peter Larsen, Vizepräsident des Konzerns, stellte Fire TV heute in den USA vor. Die Details sind noch spärlich, aber Fire TV ist eine kleine Box, die sich ähnlich wie Apple TV mit einem Fernsehgerät koppeln und Medieninhalte via WLAN darauf streamen lässt. Natürlich sollen dies vor allem eigene Inhalte aus der Mediathek Prime Instant Video sein, aber auch Drittanbieter wie Netflix sollen die Plattform betreten dürfen. Amazon Fire TV: TV-Box und Spielkonsole in einem » weiterlesen Lieferung mit Roboterbällen:Spielzeughersteller Sphero parodiert Amazons Drohnenlieferung\nAmazon Prime Ground » weiterlesen Amazon Prime Air:Lieferung per Drohne? Was Amazon wirklich will\nDas weltgrößte Online-Versandhaus könnte mit “Prime Air” tatsächlich den Handel revolutionieren. Wie Amazon-Chef Jeff Bezos in einem Interview mit CBS sagte, müsse allerdings noch vier bis fünf Jahre lang viel an der Technik und der Sicherheit gefeilt werden. Allem voran muss sich Amazon natürlich noch mit der Flugverwaltung einigen. Es wäre ja plötzlich einiges los am Himmel, wenn jedes Warenhaus seine Smartphones, Bücher oder belegten Brote per Aufklärungsdrohne verschickt. Einiges spricht dafür, dass wir das so schnell nicht sehen werden und dass die auch nicht das ist, worum es Amazon eigentlich geht.» weiterlesen Amazon Kindle Fire HDX:Amazon macht mit seinen neuen Tablets alles richtig\nJan Tißler, 25.09.2013, 13:14, 0 Kommentare\nAmazon Kindle Fire HDX heißen die beiden neuen Tablets unter dem Label des E-Commerce-Riesen und das Team von Amazon-CEO Jeff Bezos hat ganze Arbeit geleistet. Nicht nur die Features wurden erheblich aufgebohrt, die Geräte wurden funktional verbessert und kommen mit einem einzigartigen Service namens “Mayday”: einer Art Standleitung zum Kundenservice.\nAmazon Kindle Fire HDX mit optionalem “Origami”-Cover.\nAmazon Kindle Fire HDX » weiterlesen Auf der nächsten Seite» Amazon Kindle Paperwhite im Test: Weißer als weiß geht doch!» AutoRip: Amazon beschert der CD einen unbeschwerten Lebensabend» Duell der kleinen Tablets: iPad mini, Kindle Fire HD und Nexus 7 im Vergleich» Amazon Kindle Paperwhite: Ganz in Weiß – mit einem Blumenstrauß voller Leihbücher» Duell der Ökosysteme: Die Strategie hinter dem Amazon Kindle Fire» Amazon Kindle Paperwhite und Kindle Fire: Verspätetes Feuer» E-Reader im Alltag: Wie gut funktioniert digitales Lesen?» Tablets: US-Marktforscher sieht Amazon Kindle Fire als Android-Tablet-Killer» Amazon und Kobo: Kostenlose E-Books als virtuelle Ostereier» E-Book-Reader Amazon Kindle: Bald auch in Deutschland mit Touch


game-infoz.de - DSA: Drakensag - Kampftalente\nDrakensang - Kampftalente\nNeben den zahlreichen Talenten, stehen den Helden von Drakensang noch Kampftalente zur Verfügung. Hiermit können sich die Gruppenmitglieder auf bestimmte Waffengattungen spezialisieren. Die Kampftalente werden in folgende zwei Kategorien unterteilt:\nHierzu gehören alle zum Stich- und so gut wie nicht zur Parade geeignete Klingenwaffen mit einer maximalen Gesamtlänge von einem halben Schritt. Vom einfachen Messer bis hin zum Langdolch. Fast alle Dolche haben eine gerade, beidseitig geschliffene Klinge.\nEffektive Behinderung: 0 (BE-1)\nFechtwaffen sind schmale, fast ausschließlich zum Stich geeignete Waffen von knapp unter einem Schritt Länge. Sie weisen meist reich verzierte Griffkörper, Parierbügel oder kompliziert verdrehte Parierstangen auf. Sie sind elegant, schnell und gelten den einen als überaus modern, den anderen als lächerliche Geckenwaffe.\nIn diese Kategorie fallen all jende einhändigen Äxte, Hämmer und Kolben, deren Schaden primär auf Wucht basiert. Alle diese Waffen sind besonders gut geeignet, um Rüstungen zu verbeulen und Knochen zu brechen.Die Maximallänge dieser Waffen ist etwa ein Schritt, das Maximalgewicht etwa drei Stein; alles darüber sind Zweihand-Waffen.\nEffektive Behinderung: 0 (BE-4)\nIm Gegensatz zu Schwertern werden diese Waffen vornehmlich zm Hieb, selten einmal zum Stich eingesetzt, und ebenfalls im Unterschied zu Schwertern haben sie meist nur eine Schneide und eventuell eine ausgearbeitete Spitze. Diese Waffenkategorie reicht von kurzen Haumessern über elegante Reitersäbel.\nEffektive Behinderung: 0 (BE-2)\nBei diesen Waffen ist eine kurze Klinge an einem langen Stiel befestigt, wobei die Klinge meist sowohl zum Hieb als auch zum Stich geeignet ist. In diese Waffengattung fallen alle Arten von Piken, Hellebarden und Speeren. Speere sind zweihändig geführte Waffen. Die gleichzeitige Benutzung eines Schildes ist nicht möglich.\nEffektive Behinderung: 0 (BE-3)\nEin einfacher Holzstab von acht Spann Länge kann eine durchaus effektive Waffe sein, wenn sie von einem Meister ihres Faches geführt wird. Denn meist sind kampfstäbe keinen einfachen Holzwaffen, sondern speziell gehärtet, mit Metallbändern umwunden oder gar mit Klingen an beiden Enden versehen. Stäbe sind zweihändig geführte Waffen. Die gleichzeitige Benutzung eines Schildes ist nicht möglich.\nBei diesen Waffen kommt es darauf an, die schwere und bisweilen scharfe Schlagfläche mit großer Wucht punktgenau ins Ziel zu bringen, da der Stiel der Waffe kaum Schaden anrichtet. Für Stiche und Stöße sind diese Waffen nicht geeignet, ebenso sind ihre Paradefähigkeiten stark eingeschränkt. Die gleichzeitige Benutzung eines Schildes ist nicht möglich.\nUnter dieses Talent fallen alle besonders langen Klingenwaffen, die in erster Linie zum Hieb gedacht sind. Mit ihnen sind aber auch Paraden noch angemessen möglich., auch wenn sämtliche Aktionen etwas langsamer vonstatten gehen.\nDies ist die Fertigkeit, sich durch Einsatz von Schwingern und Geraden zu verteidigen. Anstelle von Parade kommt bei diesem waffenlosen Kampf nur Ausweichen zum Einsatz.\nArmbrüste sind eine zwergische Erfindung und stellen im Prinzip einen horizontalauf einer Mittelsäule montierten Bogen dar. Ihre Energie ziehen sie aus gespannten Sehnen oder mechanischen Federn. Armbrustähnliche Waffen besitzen einen Schaft, einen Abzug und einen Spannmechanismus und sind prinzipiell durch Ausrichten aufs Ziel und auslösen des Abzugs abzuschießen. Dem Schützen ermöglicht die Rückhaltevorrichtung für die Sehne, ohne Anstrengung lange und genau zielen zu können. Als Munition werden starre Bolzen mit diversen Aufsätzen oder im Falle der Balläster, Kugeln aus Stein oder Metall eingesetzt.\nEffektive Behinderung: 0 (BE-5)\nBogen sind die Waffe der Wahl für Bewohner der Steppen, Wüsten und Auen, weswegen sowohl die Elfen wie auch die Orks, die Weidner wie auch die Novadis für ihre Künste mit dem Bogen bekannt sind. Die Größe dieser Schusswaffen reicht vom kompakten Kurzbogen der Novadis bis zum Weidener Langbogen. Der korrekte Umgang mit Pfeil und Bogen erfordert eniges an Übung.\nMesser und Dolche sind die am meisten verbreiteten Wurfwaffen, aber nicht jedes Messer, jeder Dolch ist zum Werfen geeignet. Wurftauglich sind nur speziell ausgewogene Waffen, die meistens über einen besonders leichten Griff verfügen. Auch Wurfsterne und Wurfbeile fallen in diese Kategorie.


Verwaltung kündigt Masterplan an - Globus plant mit reduzierter Fläche in Dresden – DNN - Dresdner Neueste Nachrichten\nLokales Globus plant mit reduzierter Fläche in Dresden\nDresden Lokales Globus plant mit reduzierter Fläche in Dresden\nVerwaltung kündigt Masterplan an - Globus plant mit reduzierter Fläche in Dresden\nAm Donnerstag Thema im Stadtrat: der Bau des Globus-Warenhauses. Quelle: Archiv\nDer Handelskonzern Globus, der auf dem Gelände des Alten Leipziger Bahnhofs an der Leipziger Straße den Bau eines SB-Warenhauses plant, hat der Stadtverwaltung eine Reduzierung der Verkaufsfläche um 2400 Quadratmeter angeboten. Das teilte Baubürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain (Bündnis 90/Die Grünen) auf Anfrage von Jörg Urban (AfD) dem Stadtrat mit. Er habe sich in dieser Woche mit Vertretern von Globus getroffen, so der Baubürgermeister.\nDer Handelskonzern plane weiter mit der Umsetzung seines Vorhabens und sei an einem Verkauf der Flächen, die ihm gehören, nicht interessiert. Zwei andere Projektentwickler hätten gegenüber der Verwaltung ihr Interesse an dem Globus-Grundstück angemeldet, so Schmidt-Lamontain. „Zu weiterführenden Gesprächen kam es nicht, weil die Verkaufsabsicht fehlt.“\nDer Baubürgermeister kündigte an, dass die Verwaltung im vierten Quartal einen Masterplan für die Leipziger Vorstadt in zwei Varianten einreichen werde – eine mit Globus und eine ohne das Warenhaus. „Dann hat der Stadtrat die Entscheidung.“ Die rot-grün-rote Stadtratsmehrheit lehnt großflächigen Einzelhandel am Alten Leipziger Bahnhof ab.


Mobiler, elektrostatischer Substrathalter - Dokument DE202004009975U1\nDokumentenidentifikation DE202004009975U1 11.11.2004\nTitel Mobiler, elektrostatischer Substrathalter\nAnmelder PROTEC Gesellschaft für Werkstoff- und Oberflächentechnik mbH, 57234 Wilnsdorf, DE\nVertreter Pürckhauer, R., Dipl.-Ing., Pat.-Anw., 57234 Wilnsdorf\nDate of advertisement in the Patentblatt (Patent Gazette) 11.11.2004\nIPC-Hauptklasse H01L 21/68\nIPC-Nebenklasse B25B 11/00\nDie Erfindung bezieht sich auf einen mobilen, elektrostatischen Substrathalter für Wafer.\nStationäre elektrostatische Halter werden seit Jahren bei der Handhabung von scheibenartigen, leitenden und halbleitenden Werkstoffen, insbesondere zur Handhabung als Haltevorrichtung für sogenannte Wafer in Produktionsanlagen der Halbleiterindustrie verwendet. Das Wirkprinzip ist eingehend in Veröffentlichungen beschrieben wie: Shermann et. al.: Semiconductor International Vol. 20, Jul. 1997, 319-321; Olson et. al.: Rev. Sci. Instrum. 66 (2) Feb. 1995, 1108-1014; Watanabe et. al.: Jpn. J. Appl. Phys., Vol. (32) 1993, 864-871; Hartsough: Solid State Technology, Jan. 1993, 87-90; Mahmood Naim: Semiconductor Manufacturing, Aug. 2003, 94-106. Die Verfahren zur Umsetzung dieser Prinzipien auf sogenannte mobile transportable elektrostatische Haltesysteme sind eingehend in EP 1 217 655 A1, US 200210110449 A1 sowie WO / 02 11184 A1 beschrieben und repräsentieren den Stand der Technik. Die praktische Umsetzung der Verfahren zur mobilen elektrostatischen Handhabung führte zur Entwicklung erster mobiler elektrostatischer Substrathalter (sogenannter Tansfer-ESC®) zum elektrostatischen Halten von folienartigen Werkstücken (z. B. Siliziumwafern), insbesondere für die Halbleitertechnik, vgl. Gebrauchsmuster DE 203 11 625.9.\nDie ersten vorgeschlagenen Lösungen erfüllen jedoch einige technische und wirtschaftliche Anforderungen an derartige mobile, elektrostatische Substrathalter nur teilweise. Dieser Sachverhalt liegt daran, daß die Handhabung dünner (< 150 &mgr;m) und ultradünner (< 50&mgr;m) Substrate für einige Prozeßschritte, besonders bei dem Bearbeiten und Transportieren von Wafern in der Halbleiterindustrie, problematisch ist. So steigt die Bruchgefahr dieser Wafer, je dünner die zu handhabenden Substrate sind. Eine einfache und kostengünstige Lösung scheint sich zwar mit dem Einsatz von mobilen elektrostatischen Chucks (den sogenannten Transfer-ESC's) abzuzeichnen, stößt aber spätestens bei der Vermessung elektrischer Parameter der Bauelemente auf das Problem der Rückseitenkontaktierung. Das Anlegen eines fixen Potentials ist aber für exakte Messungen von Bauelementeparameter oft unverzichtbar.\nIn dem US-Patent 4,551,192 beschreiben Di Milia et al. einen Pinchuck, der sowohl als Vakuum- als auch als elektrostatischer Chuck betrieben werden kann. Die zum Halten des Wafers verwendeten Pins werden dabei durch den Chuck geführt und stützen den Wafer speziell bei dem Prozeß der Elektronenstrahllithographie. Die entsprechenden Löcher im Chuck werden mit verschiedensten Strukturierungs- und Ätztechniken erzeugt. Als elektrisch leitendes Chuckmaterial wird monokristallines dotiertes Silizium verwendet, das mittels Oxidation mit einem Dielektrikum umschlossen wird. Mit Hilfe von elektrisch leitenden Pins kann dann eine Spannung zwischen dem Wafer und dem Chuck angelegt werden, was letztlich zur Erzeugung eines elektrostatischen Chucks ausgenutzt wird.\nDie Aufgabe besteht darin, eine kostengünstige und bruchsichere Halterung dünner Wafer mit den Anforderungen zu kombinieren, die bei der Messung von Bauelementeparametern an einen elektrischen Kontakt zur Waferrückseite gestellt werden.\nElektrostatische Chucks nutzen das Prinzip der Coulombschen Kräfte aus. Dabei wird eine leitende Schicht mittels eines Dielektrikums von dem zu klemmenden Substrat elektrisch isoliert. Beim Anlegen einer Hochspannung kommt es zu einer elektrostatischen Anziehung zwischen Substrat und Chuck. Mobile, elektrostatische Chucks werden als mechanischer Träger für dünne Substrate genutzt. Mittels dieser Hilfsträgertechnik wird die Handhabung von dünnen Wafern auf bereits existierenden Produktionsanlagen möglich, da die Größe und Dicke der Kombination aus mobilem elektrostatischem Chuck und dünnem Substrat genau so groß, formstabil und dick ist wie ein normales, nicht speziell abgedünntes Substrat. Am Ende des Herstellungsprozesses für elektronische Bauelemente werden typischerweise alle Chips eines Wafers elektrisch vermessen. Hierzu existieren Spezialmaschinen, so genannte Prober, die tausende von Wafer täglich vermessen können. Dafür werden zumeist feine, leitende Radeln auf die zu kontaktierenden Bauelemente aufgesetzt, und die Messungen werden auf der Wafer-Vorderseite vollzogen. Sind die Dicken der Wafer unterschiedlich, müssen die Kontakte entsprechend nachjustiert werden. So sind bei der Vermessung von 200 mm Wafer die Prober zumeist auf eine Waferdicke von etwa 750 &mgr;m eingestellt. Kommen nun aber dünne oder ultradünne Wafer (< 50&mgr;m) zum Vermessen, kann es sein, daß die Prober diesen Höhenunterschied nicht mehr durch einfache Nachjustage ausgleichen können. Dann sind aufwendige Umrüstungen notwendig. Also besteht auch bei diesem Produktionsschritt ein großes ökonomisches Interesse, die bekannten, standardmäßigen Dicken weiterhin zu verwenden. Diese ist mit den bekannten mobilen, elektrostatischen Chucks nicht möglich, da die verwendeten dielektrischen Schichten eine Rückseitenkontaktierung verhindern.\nDie erfindungsgemäße Lösung der vorher genannten Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1. Hierbei wird bei einem mobilen, transportablen, elektrostatischen Substrathalter mittels einer zusätzlich erzeugten, elektrisch leitenden Verbindung ein Kontakt zwischen der Rückseite des Substrathalters und Rückseite des Wafers herstellt. Dabei werden bereits vorhandene oder speziell zu erzeugende durchgehende Öffnungen des Substrathalters ausgenutzt. Zudem wird beachtet, daß vorzugsweise ohmsche Kontakte herstellt werden, die reproduzierbare Leitungswiderstände ermöglichen. Dieses kann über verschiedene Arten der Kontaktierung erreicht werden. Ein Ausführungsbeispiel hierfür ist die mittels Sputtertechnik erreichbare Abscheidung einer 0,2 &mgr;m bis 1 &mgr;m dicken Wolfram- oder Kupferschicht auf der Rückseite des Substrathalters. Durch die Verwendung der Sputtertechnik können leitende Schichten bei Temperaturbelastungen von unter 150°C auf dem Substrathalter erzielt werden. Das ermöglicht den Einsatz von kostengünstigen, mobilen elektrostatischen Substrathaltern aus Polyimid oder anderen nicht hochtemperaturfesten Materialien. Zudem kann die Sputterschicht so abgeschieden werden, daß sie sich an der Innenseite von eingebrachten Öffnungen des Substrathalters abscheidet und somit eine leitende Kontaktierung zwischen der Rückseite und der Vorderseite des Substrathalters bildet. Auf der Vorderseite des Substrathalters können dann im gleichen Verfahrensschritt oder mittels geeigneter anderer Abscheideverfahren leitende, mit der Sputterschicht elektrisch verbundene Bereiche um die Öffnungen abgeschieden werden. Hierbei können selbst wieder solche Techniken Verwendung finden, die bei der Herstellung elektronischer Bauelemente üblich sind wie Bump-Techniken, Abscheidungen mit anschließendem Lithographie und Ätzschritt, Lift-Off-Techniken und vieles andere mehr. Bei der Durchführung der elektrischen Kontakte durch die Öffnungen des Substrathalters wird die elektrische Isolation dieser Öffnungen gegenüber der im Inneren der Substrathalter angeordneten Elektroden ausgenutzt. Die Dimensionen und Abstände sollten dabei den Raumladungszonen der angelegten elektrischen Felder angepaßt werden.\nIm zweiten Ausführungsbeispiel werden 0,75 mm dicke, elektrisch leitende Stifte aus Kupfer als Verbindung zwischen der Rückseite und der Vorderseite des elektrostatischen Substrathalters genutzt. Diese Stifte mit einem Durchmesser von 1 bis 2 mm werden mit einem elastischen Kleber in die etwa 1,5 bis 3 mm großen Öffnungen des Substrathalters eingeklebt. Durch den Einsatz von mehreren, hexagonal angeordneten Netzen (entsprechend angeordnete Öffnungen im Substrathalter) wird eine homogene Stromverteilung bei der Rückseitenkontaktierung der dünnen Wafer angestrebt. Damit die Stifte nur wenige &mgr;m über die Vorderseite hinausragen, erfolgt das Verkleben der Stifte auf einer ebenen Granitplatte. Danach folgt ein leichtes Überätzen oder chemisch-mechanisches Polieren der Vorderseite, wobei der Abtrag der dielektrischen Schicht – hier Glas – selektiv schneller erfolgt als der Abtrag der Stifte. Das kann man bei einer Glasschicht mittels Flußsäure erreichen, so daß ein selektiver Abtrag der Schichten zwischen 0,1 bis 10 &mgr;m technisch umsetzbar ist. Somit ragen die Stifte bis zu 10 &mgr;m über die Oberfläche des Substrathalters heraus. Auf die Rückseite des Substrathalters wird anschließend eine 0,3 &mgr;m dicke Kupferschicht aufgesputtert. Beim Klemmen der dünnen Wafer kontaktieren die auf gleicher Ebene liegenden oder leicht herausragenden Stifte die Waferrückseite. Damit ist ein homogener elektrischer Kontakt hergestellt.\nDurch den Einsatz von metallischen Schichten wird zusätzlich auch eine verbesserte Wärmeleitung erreicht. Diese kann gezielt genutzt werden, um kurzzeitige Prozesse, die bei höheren Temperaturen ablaufen, wie Metallisierungsprozessen der Halbleiter oder Solarzellenproduktion (250°C bis 400°C) oder bei Abscheidungen aus der Gasphase (400°C bis 800°C), die Temperatur auf der Oberfläche dünner Substrate, zu steuern. Hierbei werden typischerweise elektrostatische Substrathalter aus keramischen Werkstoffen verwendet und metallische Beschichtungen oder Stifte genutzt, die aus Materialien mit geringen Diffusionskoeffizienten für die verwendeten Substrate (z.B. Silizium) verfügen.\nMit Hilfe der Erfindung ist es nun möglich, dünne Wafer mittels mobiler elektrostatischer Substrathalter in einfacher und kostengünstiger Weise auch bei der Vermessung von Chips mittels Prober zu nutzen. Vorhandene Öffnungen im elektrostatischen Substrathaltern werden zusätzlich genutzt. Mittels erprobter Beschichtungstechniken erzielt man ohmsche Kontakte zur Rückseite der Wafer. Vorteilhaft ist auch, daß lange Zeiten zum Umrüsten kostenintensiver Anlagen auf unterschiedliche Waferdicken vermieden werden und die Effizienz steigt.\nDie verbesserte Wärmeleitfähigkeit der elektrostatischen Substrathalter eröffnet auch die Möglichkeit, eine gezielte Kühlung von dünnen Wafern bei ausgewählten Prozeßschritten einzuführen.\nMobiler, elektrostatischer Substrathalter für Wafer, dadurch gekennzeichnet, daß derselbe über eine elektrisch leitende Verbindung zwischen der Rückseite des Substrathalters und der Rückseite des geklemmten Wafer verfügt.\nSubstrathalter, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über Öffnungen im Substrathalter eine elektrisch leitende Schicht sowohl auf Bereichen der Rückseite des Substrathalters als auch in den Öffnungen und lokal begrenzten Bereichen der Vorderseite des Substrathalters gebildet ist, indem die elektrisch leitende Schicht als metallische Schicht mittels galvanischer, Bedampfungs- oder Sputter-Verfahren in einem oder mehreren Abscheidungsschritten mittels einer Kombination dieser Verfahren hergestellt ist.\nSubstrathalter nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in die Öffnungen leitende Kontakte eingebracht sind, die bis zu 10 um über die Oberfläche des Substrathalters herausragen.\nSubstrathalter, nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakte in die Öffnungen eingeklebte elektrisch leitende Stifte sind.\nSubstrathalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke des Substrathalters und des zu messenden Wafers eine Gesamtdicke entsprechend der üblicherweise bei der elektrischen Vermessung von elektronischen Bauelementen auf standardisierten Wafern ergibt.\nSubstrathalter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Messung der elektrischen Bauelementeparameter weiterhin vorhandene Öffnungen zum Halten des dünnen Wafers mittels Unterdruck genutzt werden und die Halterung mittels elektrostatischer Kräfte für die Zeit der Messung deaktiviert wird.


Online-Angebote: Blutzuckerteststreifen auf Abwegen - Medizin Aspekte\nBielefeld (fhb). Blutzuckerteststreifen sind ein wichtiges Instrument für einen insulinpflichtigen Diabetiker, um im Rahmen des Therapie-Selbstmanagements permanent den Blutzuckerwert zu kontrollieren. Eine anschließende, dem Wert entsprechend dosierte Insulingabe wirkt so den ansonsten drohenden Folgen eines schlecht eingestellten Diabetes mellitus entgegen. Die gesetzlichen Krankenversicherungen unterstützen dies, indem sie die Teststreifen ihren Mitgliedern zuzahlungsbefreit abgeben.\nIn Online-Handelsportalen werden von privaten Verkäufern Blutzuckerteststreifen zum Kauf angeboten. Ein durchschnittlich realisierter Verkaufspreis in Höhe von rund 18,50 Euro für eine Packung mit 50 Teststreifen ließe den Verdacht aufkommen, so Prof. Dr. Heiko Burchert von der Fachhochschule Bielefeld, dass diese Teststreifen nicht zuvor selbst käuflich erworben wurden und nun weiterverkauft werden. Es stelle sich also die Frage nach der Herkunft der Teststreifen. Als eine Quelle kämen Diabetiker in Frage, die die für ihr Therapie-Selbstmanagement erhaltenen Teststreifen weiterverkaufen, statt sie zu nutzen. Burchert, Experte für Betriebswirtschaftliche und rechtliche Grundlagen des Gesundheitswesens, hat das Verkäuferverhalten im Internet seit längerer Zeit akribisch verfolgt. Sein Fazit: „Unsere Untersuchungen belegen deutlich, dass die Versicherten, also die Diabetiker selbst, oftmals auch die Verkäufer sind.“ Weitere Verkäufergruppen finden sich „nahe am Diabetiker“ unter den Mitarbeitern von Pflegediensten und -heimen oder in diabetologischen Schwerpunktpraxen. Ihnen gemein ist das Interesse an einem Nebeneinkommen. Während ein Diabetiker mit dem Verkauf seiner Teststreifen im Jahr zwischen 200 und 300 Euro verdient, liegt der Spitzenverdiener bei 18.000 Euro pro Jahr.\nAuch die Käufer dieser Teststreifen lassen sich benennen. Neben den nicht insulinpflichtigen Typ II-Diabetikern, welche über ihre gesetzlichen Krankenversicherungen keine Teststreifen bereitgestellt bekommen, sondern sie selber kaufen müssen, sind das insbesondere Privatpatienten. Burchert: „Privatversicherte Diabetiker haben zumeist einen Tarif gewählt, in welchem die Arzneimittelkosten ausgespart sind. Die günstigen Online-Angebote geben ihnen Recht.“\nNach mehrjährigen Analysen liegen Daten über die Dimensionen dieses Schwarzmarktes und seiner Entwicklung vor und wurden bereits schrittweise veröffentlicht. Antworten auf sich daraus ergebende Fragen sollten dringend gefunden werden, fordert Professor Burchert und ergänzt: “Denn wenn davon ausgegangen werden kann, dass aktuell knapp 13.000 private Verkäufer, Stand August 2017, jährlich rund 27,7 Millionen Teststreifen in Deutschland verkaufen, dann lässt sich darin auch ein ernster finanzieller Schaden für die gesetzlichen Krankenversicherungen in Höhe von rund 15 Millionen Euro pro Jahr erkennen.“ Und diese haben ein Eigeninteresse daran, den unkontrollierten Onlinehandel mit Blutzuckerteststreifen zu unterbinden. Nicht zuletzt tragen sie auf diesem Weg zur Subventionierung der Privatpatienten bei.\nText: Prof. Dr. rer. pol., Dipl.-Ing. oec. Heiko Burchert – Fachbereich Wirtschaft und Gesundheit, Lehrgebiet Betriebswirtschaftliche und rechtliche Grundlagen des Gesundheitswesens – FH Bielefeld – Interaktion 1 – 33619 Bielefeld\nTelefon 0521.106-5073 – Telefax 0521.106-5086 – Mobil 0151.64959421 – heiko.burchert@fh-bielefeld.de


Ordnungsamt Steglitz-Zehlendorf - Thema\nBeiträge zum Thema Ordnungsamt Steglitz-Zehlendorf\nStillgelegte Autos entfernen\nZehlendorf. Anwohner aus dem Parkviertel Dahlem ärgern sich über die große Anzahl stillgelegter Fahrzeuge in ihrem Viertel und haben sich um Hilfe an die CDU-Fraktion gewandt. Die Autos stehen auf öffentlichem Straßenland, blockieren Parkplätze und verunstalten Parkanlagen. In einem Antrag fordert die CDU-Fraktion nun, dass das Ordnungsamt die Eigentümer der Autos feststellt und die Fahrzeuge gegebenenfalls kostenpflichtig entfernen lässt. KaR\nSteglitz-Zehlendorf. Auch im Gewerbebereich des Ordnungsamtes finden keine offenen Sprechstunden statt. Alle Gewerbemeldungen, die nicht erlaubnispflichtige Gewerbe oder Gaststätten betreffen, können ausschließlich online abgewickelt werden, unter: https://www.berlin.de/ea/emeldung. Sofern es sich um Angelegenheiten für erlaubnispflichtige Gewerbe oder Gaststätten handelt, erfolgt eine Vorsprache weiterhin nur nach Terminvereinbarung telefonisch unter Telefon 902 99 46 60 oder per E-Mail an...\nParkausweise gelten weiter\nSteglitz-Zehlendorf. Abgelaufene Bewohnerparkausweise sind derzeit weiter gültig, wenn der Antrag auf Verlängerung daneben liegt. Darauf weist das Ordnungsamt Steglitz-Zehlendorf hin. Alternativ reiche auch die Kopie eines solchen Antrags als Nachweis der Parkberechtigung aus. Diese Regelung gilt solange wie das Bürgeramt benötigt, um die Anträge abzuarbeiten. KaR\nWenige Verstöße gegen Regeln\nSteglitz-Zehlendorf. Gegen die Regeln zur schnellen Eindämmung des Corona-Virus wird kaum verstoßen. Wie Stadträtin Carolina Böhm auf Nachfrage der Berliner Woche mitteilt, kontrollierten die Außendienstmitarbeiter des Ordnungsamtes die Einhaltung der Kontaktsperre überall im Bezirk. Schwerpunkte wie Parks oder Grünanlagen gebe es nicht. Hinweisen werde nachgegangen, ohne dass bisher die Polizei hinzugezogen werden musste. Wenn Menschen auf Verstöße aufmerksam gemacht worden seien, hätten sie...\nDas Mobilitätsunternehmen „Voi“ drängt in die Außenbezirke\n50 Elektro-Roller sausen jetzt durch Steglitz\nIn der Innenstadt gehören sie schon zum Stadtbild: Die E-Roller, mit denen man schnell von A nach B kommt. Jetzt tauchen die E-Scooter auch in Steglitz auf. Die kleinen Flitzer sollen den Südwesten erobern. 50 orangefarbene Roller hat das schwedische Mobilitätsunternehmen „Voi“ im Bezirk bereitgestellt. Sie befinden sich entlang der Schloßstraße (ab Schildhornstraße) über das Gebiet des Botanischen Garten bis zur Habelschwerdter Allee. Wenn der Bedarf da ist, kann das Gebiet auch ausgeweitet...\nAus Mangel an Personal\nOrdnungsamt geht auch künftig nachts nicht auf Streife\nLaut der neuen Dienstvereinbarung des Senats mit dem Hauptpersonalrat können die bezirklichen Ordnungsämter ihre Mitarbeiter des Allgemeinen Ordnungsdienstes (AOD) jetzt täglich von 6 bis 24 Uhr in den Einsatz schicken. Doch so einfach funktioniert das nicht. Um längere Einsatzzeiten abdecken zu können, fehlt es an Personal. Eine längere Präsenz der Ordnungsämter würde auch den Wünschen der Bürger entsprechen. Vor allem dann, wenn es darum geht, das Falschparken zu ahnden und beispielsweise das...\nLichterfelde. Durch schnelles Handeln konnten Mitarbeiter des Allgemeinen Ordnungsdienstes des Ordnungsamtes den Sturz einer Frau vom Balkon verhindern. Der Vorfall ereignete sich am 12. August in der Stubenrauchstraße. Die Mitarbeiter des Ordnungsdienstes wurden auf eine Frau hingewiesen, die sich an der Außenseite eines Balkons im 2. Obergeschoss festhielt. Sofort versuchten sie die Wohnungstür aufzubrechen, um der Frau zu helfen. Als das nicht gelang, begab sich ein Mitarbeiter auf den...\nBeschluss der BVV nicht umgesetzt\nIm Lilienthalpark ist das Radfahren theoretisch erlaubt - in der Praxis verboten\nIm Lilienthalpark lässt es sich wunderbar spazieren, joggen und flanieren. Manch einer fühlt sich jedoch durch die Radfahrer gestört, die scheinbar unerlaubt die Gehwege befahren. Die Rechtslage im Park muss geklärt werden, fordert ein Anwohner – doch eigentlich ist sie das längst. Ingo Segiet ist genervt. Täglich läuft er durch den Lilienthalpark und fühlt sich zunehmend unwohl dort. „In der gesamten Grünanlage besteht meines Wissens ein Radfahrverbot und ein Verbot, Hunde frei laufen zu...\nSteglitz-Zehlendorf. Am Dienstag nach Ostern ist es soweit: Die Ordnungsamts-App geht im Bezirk an den Start. Das teilte Stadtrat Michael Karnetzki auf eine Kleine Anfrage des Verordneten Kay Erhardt auf der Sitzung der Bezirksverordnetenversammlung am 21. März mit. Ab dem 3. April können Bürger des Bezirks die App „Ordnungsamt Online“ nutzen und Hinweise und Beschwerden zu Missständen und Störungen im öffentlichen Raum an das Bezirksamt übermitteln. Nicht geeignet ist die App für Meldungen,...\nWas in allen Berliner Bezirken bereits seit Monaten erfolgreich läuft, soll nun endlich auch in Steglitz-Zehlendorf starten: Die Ordnungsamts-App. Das Ordnungsamt bereitet sich derzeit auf eine Einführung der App „Ordnungsamt Online“ im März vor. Wann es genau losgehen soll, müsse noch zwischen dem Ordnungsamt und der IT-Stelle des Bezirks abgestimmt werden, teilt Michael Karnetzki, verantwortlicher Stadtrat, der Berliner Woche mit. Ist das Portal dann am Netz, können die Bürger Hinweise und...\nMüllberge neben überquellenden Müllbehältern – für die Mieter der Tulpenstraße 22/23 leider kein außergewöhnlicher Anblick. Seit zwei Jahren ist die Müllentsorgung ein großes Ärgernis. Schuld an dem Problem ist laut Anwohnern das Ordnungsamt. Zwei Petitionen, ein Schreiben an die Bürgermeisterin, ein persönliches Gespräch mit dem für das Ordnungsamt zuständigen SPD-Stadtrat Michael Karnetzki sowie unzählige Telefonate – Joachim Wisotzki hat schon viel unternommen, um die Situation zu...\nLankwitz. Der Eingangsbereich vor dem Domicil Seniorenpflegeheim in der Frobenstraße 79 wird regelmäßig zugeparkt. Besonders in den Morgenstunden ab 6 Uhr behindern Autos die Zufahrt von Krankentransporten und Lieferanten. Das Ordnungsamt ist aber so früh noch nicht im Dienst, sodass gegen die Falschparker nicht vorgegangen wird. Die CDU-Fraktion will das ändern. Sie empfiehlt dem Bezirksamt, die Parkregelung durchzusetzen, indem das Ordnungsamt besonders in der Früh mehr Kontrollen macht. Der...\nOrdnungsamt zieht ins Dienstgebäude zurück\nSteglitz-Zehlendorf. Die Zentrale Anlauf- und Beratungsstelle des Ordnungsamtes von Steglitz-Zehlendorf ist vom 19. bis 22. September nicht zu erreichen. Die Abteilungen ziehen zurück in ihr Dienstgebäude unter den Eichen 1. Es wurde in den zurückliegenden Wochen saniert. Ab Montag, 25. September findet die Sprechstunde der Anlauf- und Beratungsstelle wieder Mo und Di 9-13 und Do 14-18 Uhr statt. KaR\nSteglitz-Zehlendorf. Ganz Berlin profitiert von der im vergangenen Jahr eingeführten Ordnungsamt-App. Nur in Steglitz-Zehlendorf hat die neue Technik noch nicht Einzug gehalten. Es ist der einzige Bezirk ohne App. Warum das so ist, wollte der Bezirksverordnete Bernhard Lücke (CDU) auf der Bezirksverordnetenversammlung (BVV) am 19. Juli in einer Kleinen Anfrage wissen. Der für das Ordnungsamt zuständige Stadtrat Michael Karnetzki (SPD) musste sich die Frage gefallen lassen, ob denn „das...\nSteglitz-Zehlendorf. Die Zentrale Anlauf- und Beratungsstelle des Ordnungsamtes, Unter den Eichen 1, verlagert die Spätsprechstunde. Grund sind Baumaßnahmen im Dienstgebäude. Die Sprechstunden finden derzeit nur in Bürocontainern statt. Die Container heizen sich bei Hitze so stark auf, dass nachmittags nicht mehr darin gearbeitet werden kann. Die Spätsprechstunde am Donnerstag zwischen 14 und 18 Uhr fällt daher ab sofort aus und wird am gleichen Tag von 9 bis 13 Uhr angeboten. Wie lange dieser...\nWeiter keine Ordnungsamt-App in Steglitz-Zehlendorf\nSteglitz-Zehlendorf. Sperrmüll am Straßenrand, Schlaglöcher, falsch parkende Autos, defekte Klettergerüste auf Spielplätzen, Hundekot – all dies können Berliner ihren Ordnungsämtern über die neue Ordnungsamt-App melden. Alle Berliner? Nein. In Steglitz-Zehlendorf nicht. Im Südwesten ist eben die Welt noch in Ordnung, könnte man glauben. Weit gefehlt. Auch hier gibt es Dreck am Straßenrand, illegalen Müll und Falschparker. Was es aber nicht gibt, ist die Möglichkeit, diese Missstände schnell und...\nSteglitz Steglitz-Zehlendorf Lichterfelde Lankwitz Zehlendorf\nMichael Karnetzki BVV Steglitz-Zehlendorf Ordnungsamt BVV-Antrag Falschparker Kontrollen Ordnungsamt Online Ordnungsamt-App Parkraumbewirtschaftung BVV-Beschluss BSR Berliner Stadtreinigung\nElektroroller Bildergalerie mobile Teams Michael Karnetzki BSR Berliner Stadtreinigung Wochenmarkt Hermann-Ehlers-Platz Internetportal Kay Erhardt Bewohnerparkausweise Allgemeiner Ordnungsdienst Ski-SG Bund Domicil Seniorenpflegeheim