Chevrolet Corvette C1 bis C4: Auto-Legende mit 7l Hubraum | AUTO MOTOR UND SPORT\n1/28 Die ersten drei Corvette-Generationen C1, C2 und C3 (von links): The only true american Sportscar änderte seine starke Identität scheinbar öfter, blieb sich dabei aber immer treu.\n2/28 Die C1 wurde mit Doppelscheinwerfern und V8-Motoren markanter und kräftiger. Der Haifischgrill blieb das Merkmal der ersten Generation.\n3/28 Mit ihrem futuristischen Cockpit hob sich die erste Corvette von der europäischen Konkurrenz ab.\n4/28 Den Kühlergrill mit Zähnen gab es bis 1960. Erst mit dem dritten Facelift von 1958 erhielt die C1 die typischen Doppelscheinwerfer.\n5/28 Erst der zwei Jahre später eingeführte V8-Motor brachte die Corvette in Fahrt.\n6/28 Von der Urversion übernommenes Detail: Einzelsitze mit sportivem Trennungssteg.\n7/28 Typisch Corvette C1: farblich abgesetzte Wagenflanken und reichlich Chromschmuck.\n8/28 Die relativ hohe Sitzposition macht den US-Roadster übersichtlich und handlich.\n9/28 Eine Ikone: Corvette C2 mit langem Heck und kurzer Kabine direkt vor der Hinterachse - klassische Sportwagen-Proportionen, die jedes Kind versteht.\n10/28 Das Interieur ist ein wenig glanzvoller als bei der europäischen Konkurrenz.\n11/28 Hinter Fahrer und Beifahrer ist Platz für Gepäck. Allein: man kommt schwer ran.\n12/28 Auch unter den Augenlidern des C2-Coupés verstecken sich runde Doppelscheinwerfer.\n13/28 V8 mit 253 SAE-PS und roten Köpfen.\n14/28 Fastback im Bootsheck-Stil. Besonders begehrt ist die Split-Window-Version mit geteiltem Heckfenster.\n15/28 Dritte und vielleicht spektakulärste Corvette-Generation mit Coke-Bottle-Hüftschwung und unverschämt langer Haube.\n16/28 Die Innenausstattung im GM-Stil der Zeit wirkt weniger wertig.\n17/28 Mit der 1973 eingeführten Plastiknase verlängerte sich die flache Motorhaube.\n18/28 Materialmix und Detailverarbeitung sind, nun ja, lässig.\n19/28 C3 mit offenen Schlaufaugen, die Chevrolet bis zur C5 (1997–2004) beibehalten hat.\n20/28 Es gibt nur einen 5,7-Liter-V8 mit 165 oder 205 PS.\n21/28 Nur Fliegen ist schöner: Auf dem Flugplatz Frankfurt-Egelsbach für Business-Jets und Sportflieger sind auch Vorkriegs-Doppeldecker stationiert.\n22/28 Die Corvette C1 zeigt liebenswerte Karosseriedetails und fast so viel Chromschmuck wie ein Cadillac.\n23/28 Hinterachse von C2 und C3 mit Einzelradaufhängung und Querblattfeder. Differenzial am Rahmen befestigt.\n24/28 Bigblock-V8 für C2 und C3 ab 1966. Hier der L71 von 1969 mit 6997 cm3 (427 Cui) und 435 SAE-PS bei 5800/min.\n25/28 Die C4 ist - vor allem als ZR1 - ein Hightech-Sportwagen.\n26/28 Die Vierventil-Corvette hat ein elf Zentimeter breiteres Heck als die braveren Versionen.\n27/28 Innen ist alles Kunststoff, Leder und Anzeigen.\n28/28 Der Motor, ein von Lotus in Hethel konstruierter DOHC-V8, verabschiedet sich vom Stoßstangen-Dogma und dreht entfesselt. Doch auch mit konventionelleren Motoren ist die C4 äußerst konkurrenzfähig.\nChevrolet Corvette C1 bis C4: Auto-Legende mit 7l Hubraum\nChevrolet Corvette C1 bis C4 Längere Tradition als Porsches 911\nViel Motor, zwei Sitze: Das Corvette-Rezept ist so simpel wie effektiv. Simpel ist anfangs auch die Technik, dabei übersehen Lästerer eine echte Innovation: Die Kunststoffkarosserie. Denn Design und Power sind nur zwei Gründe für den Corvette-Erfolg.\nNicht erst seit US-Präsident Trump propagieren die Amis "America First". Doch ausgerechnet bei einem prestigeträchtigen Sportwagen bleibt das Land der unbegrenzten Möglichkeiten nach dem Zweiten Weltkrieg einige Jahre lang etwas schuldig. Die britischen und italienischen Hersteller zeigen den patriotischen Autofans eine lange Nase. Doch mit einem einfachen Rezept gelingt der Gegenangriff: viel Motor und zwei Sitze. Dafür steht die Corvette bis heute.\nViele US-Sportwagenkäufer stehen auf offene Autos. Doch Ende der 40er- und Anfang der 50er-Jahre stammt diese begehrte Ware ausschließlich aus Good Old Europe. Für das entsprechende US-Angebot sorgen quirlige Importeure wie Hoffman Motors, die Firma des aus Österreich ausgewanderten Max Hoffman. Die US-Konzerne setzen lieber auf große Limousinen und Coupés. Cabriolets gibts dann als Auskopplung aus dem Modellprogramm. Auch Chevrolet als größte Automobilfabrik der Welt macht zunächst keine Ausnahme.\nKein US-Sportwagen in Sicht\nEiner der erfolgreichsten Sportwagen in den USA der 50er-Jahre: Der Jaguar XK 120. Das wurmt die Amis.\nBetrachtet man die Verkaufszahlen, so spielen Sportwagen 1952 mit einem Marktanteil von lediglich 0,3 Prozent zwar wirtschaftlich bestenfalls eine Nebenrolle. Doch wiegen Image und Prestige in dieser Kategorie weit stärker als etwa bei den Volumenmodellen. Dazu kommt der Patriotismus der US-Amerikaner: Es darf eigentlich nicht sein, dass europäische Produkte ein Segment mit solcher Strahlkraft beherrschen. Der Jaguar XK 120 gilt in den USA als Stilikone für Sportwagen – kaum zu verkraften für eine Nation, deren Design damals weltweit Maßstäbe setzt.\nCorvette-Premiere im Waldorf Astoria\nSo steht die Corvette 1953 im Waldorf Astoria.\nDoch 1953 kommt endlich Bewegung in die Szene. General Motors stellt auf der konzerneigenen Automesse "Motorama" am 17. Januar im Waldorf Astoria-Hotel (New York) seine komplette Kollektion von Cadillac bis Chevrolet vor. Zu den Neuheiten zählt der Chevrolet Corvette, dessen Prototyp gezeigt wird. Der offene Zweisitzer in strahlendem Polo White mit Innenausstattung in Sportsman Red wird vor einer Fotorückwand von New Yorks Skyline mit Blick auf den Hudson River präsentiert. Der neue Chevrolet-Sportwagen steht zusammen mit anderen Modellneuheiten und Studien für das übergeordnete Thema der Schau: der Verwendung von Kunststoff als innovatives Material für den Karosseriebau.\nDer im klassischen Automobilbau lange als "schmutziger Werkstoff" geschmähte Kunststoff bietet wesentliche Vorteile gegenüber herkömmlichem Stahlblech oder sehr aufwändigem Leichtmetall. Die Corvette-Karosserie kostet nur rund ein Zehntel gegenüber dem Stahl-Pendant. Außerdem spart es Gewicht. Die Kunststoffteile der Karosserie wiegen insgesamt nur 162 Kilogramm. Weiterer Vorteil gegenüber Stahlblech: Er rostet nicht.\nIm zweiten Schritt bekommt die Corvette Doppelscheinwerfer und einen V8.\nDie glatte und harmonisch gerundete Karosserie der Corvette kann als eine gelungene Werbung für das neuartige Material gelten. Auf den gezielten Effekten eingesetzte Chromteile werten die schlichte Erscheinung auf. Besonders auffällig sind der Haifisch-Kühlergrill mit blitzenden Zähnen aus senkrechten Elementen und die vergitterten Scheinwerfer. Besonders gelungen wirkt die chromumrandete Panoramascheibe mit an den Türoberkanten auslaufenden Leisten, die in einer Linie an den Begrenzungen der beiden Sitzmulden fortlaufen. Hinter den Sitzen lässt sich das aufgeklappte Verdeck vollständig unter einer Klappe in der Karosserie verstauen. Interieur und der Heckbereich einschließlich der integrierten Auspufföffnungen könnten auch von einem eleganten Motorboot stammen.\nWer schuf das Karosseriedesign der ersten Corvette?\nDie Linie der Ur-Baureihe (1953 bis 1960) wird in vielen Darstellungen dem GM-Chefdesigner Harley Earl zugeschrieben. Er war zwar sicher letztlich für das Styling des offenen Zweisitzers verantwortlich. Aber Autoren wie die Corvette-Experte Tom Falconer und Mike Mueller nennen Earls Mitarbeiter Bob McLean als ausführenden Designer, der die Linie der ersten Corvette zeichnete. Earl gab den Anstoß zum offenen Sportwagen mit Kunststoffkarosserie und gilt daher zu Recht als "Vater der Corvette". Earl kam 1928 zu General Motors und leitete die Abteilung, die ab 1937 "Styling Section" hieß. Sein Buick Y-Job von 1938 gilt als erste Designstudie der Welt. 1958 gab er die Leitung der Abteilung an seinen "Lieblingssohn" William "Bill" Mitchell ab, ein weiterer entscheidender Formgestalter in der Corvette-Historie.\nWer war Harley Earl (1893 – 1969)?\nMarkantes Merkmal der frühen Corvette: Haifisch-Kühlergrill.\nDer Sohn eines Kutsch- und Karosseriebauers aus Hollywood war einer der ersten Automobildesigner. In den 30er-Jahren kam er nach der Entwicklung der Karosserieform für den La Salle Cadillac zu General Motors. Er baute dort die "Art and Colour Section" auf, die erste Designabteilung eines Autoherstellers. Sie wurde 1937 in "Styling Division" umbenannt. Earl setzte mit seinem Team nicht nur zahlreiche Stilelemente wie die Panoramascheibe oder Heckflossen um, sondern entwickelte auch die Arbeitsweise im Design weiter. Zum Beispiel nutzte er für die Entwicklung von Formen bereits Tonmodelle, was damals noch nicht üblich war. 1939 schuf Earl mit dem Buick Y-Job die erste Designstudie des Automobilbaus. Anfang der 50er-Jahre gab er den Anstoß zur Corvette. Er arbeitete bis zu seinem Ruhestand 1958 bei GM.\nZurück zur GM "Motorama" im Januar 1953: Am ersten Tag sollen zwischen 45.000 und 55.000 Besucher ins Waldorf Astoria gekommen sein. Neben der statischen Ausstellung aktueller Auto-Modelle im Festsaal des Luxushotels locken eine Tanzshow und eine Modenschau, in der die neuesten Kreationen des Konzerns vorgeführt werden. Insgesamt besuchten die "Motorama", die danach durch weitere US-Städte tingelte, allein 1953 rund 1,4 Millionen Gäste. Die Resonanz auf die Corvette ist dabei so gut, dass mit der Produktion Ende Juni begonnen wird.\nDoch die GM-Manager trauen ihrem ersten Sportwagen keine großen Stückzahlen zu: So entsteht im ersten Jahr zunächst nur eine bescheidene Kleinserie von 300 Exemplaren. Eine Vorstellung von acht Baureihen ab der Urversion C1 bis zur aktuellen C8 Stingray scheint schlicht utopisch. Doch mit der Fiberglas-Karosserie aus 46 Einzelteilen und Technikkomponenten aus dem GM-Regal beginnt die Karriere einer Modell-Ikone des US-Sportwagens schlechthin. Die gefällige Optik mit schönen Rundungen und viel Chrom täuscht über die schüchterne Antriebstechnik und das altmodische Fahrwerk hinweg.\nDer Corvette der ersten Generation haben die Konstrukteure um den späteren GM-Chef Ed Nole einen 152 PS starken Reihensechszylinder mit 3,9 Litern Hubraum spendiert. Die Basis des vorn eingebauten "Blue Flame"-Motors stammt aus dem LKW-Bau. Das Fünkchen Temperament haben sie dem Sechszylinder mit einer Zweigang-Wandlerautomatik geraubt. Das Fahrwerk besteht vorn aus je zwei ungleich langen Querlenkern und hinten aus einer Starrachse mit Längsblattfeder.\nUnter den Besuchern der "Motorama" ist auch der Ingenieur Zora Arkus-Duntov. Er arbeitet damals noch für den englischen Sportwagen-Hersteller Allard, der seine Autos mit US-V8-Motoren ausrüstet, und bestreitet für die kleine Firma auch Rennen. In Le Mans 1953 startet er beispielweise mit einem 250 PS starken J2R, der von einem 5,4 Liter großen Cadillac V8 befeuert wird. Ein Motor dieses Kalibers gehört nach seinem Geschmack auch in die Corvette. Sie müsste wesentlich sportlicher mit einem größeren und leistungsstärkeren Motor auftreten. GM verpflichtet den 43 Jahre alten Arkus-Duntov, der ab Mai 1953 zur treibenden Kraft für die Baureihe wird.\nWer war Zora Arkus-Duntov (1909 – 1996)?\nSeit 1953 bei GM, folgte dort bald Ed M. Nole als Chefkonstrukteur nach. Der in Belgien geborene Ingenieur mit russischen Vorfahren schloss sein Technikstudium 1934 an der TH in Berlin ab. In den 30er-Jahren arbeitete er in Frankreich und wechselte dann in die USA, wo er als Dienstleister für die Autoindustrie (u.a. Ford) sowie Rüstungsunternehmen arbeitete. Nach dem Krieg heuerte er als Ingenieur bei Sydney Allards Firma im Süden Londons an. Zwei Mal startete er für Allrad beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans. Im Sommer 1953 wechselte Arkus-Duntov dann zu Chevrolet und widmete sich mit großem Engagement der Corvette. 1954 und 1955 startete er erneut in Le Mans, beide Male in einem vom Werk gemeldete Porsche 550 Spyder. Im ersten Jahr feierte er zusammen mit seinem Teamkollegen Gonzague Olivier, einem Freund des französischen Porsche Importeurs Auguste Veuillet (Sonauto), einen Klassensieg. Bis zu seinem Rückzug aus dem Berufsleben 1975 arbeitete er für GM.\nAber nicht nur der Elan von Arkus-Duntov macht der Corvette schnell Beine. Für zusätzlichen Druck sorgt Konkurrent Ford im Jahr 1955 mit dem zweisitzigen Thunderbird. Unter der Motorhaube steckt von Beginn an ein V8 mit anfangs 4,8 Litern Hubraum, der knapp 200 PS leistet. Doch der Thunderbird, dessen Karosserie eher konventionell gezeichnet ist, wird auf komfortorientierte Fahrer zugeschnitten. Damit ist der Weg für die Corvette als einzigem US-amerikanischen Sportwagen frei. Aber die Anregung mit dem V8-Motor nimmt GM dankend auf: Noch 1955 folgt der Wechsel auf den 195 PS starken V8 mit zunächst für 4,3 Liter Hubraum, eine Konstruktion von Chefingenieur Ed Cole.\nMit dem V8 findet die Corvette zu ihrem lange gültigen Layout: Motor hinter der Vorderachse, starre Hinterachse. Hier eine C2.\nDamit ist das Corvette-Rezept vollendet: ein vorn eingebauter V8-Motor mit später bis zu sieben Litern Hubraum und zentraler Nockenwelle, viel Drehmoment, robustem Fahrwerk, Hinterradantrieb und zweisitziger Kunststoffkarosserie. Darauf stehen die Vette-Fans: viel Motor und zwei Sitze dahinter. In dieser Form hat die Corvette eine längere Tradition als der ab 1964 gebaute Porsche 911. Außerdem hat sie die Fantasie seiner Konstrukteure und Designer beflügelt.\n1956 entsteht ein Rekordwagen für Daytona Beach. Daraus entsteht der Rennwagen-Typ Corvette SS (Super Sport) und 1959 der Stingray-Rennwagen, mit dem Dick Thompson 1960 den Klassensieg in der Meisterschaft des Sport Car Club of America (SCCA) gewinnt. Im Jahr darauf wird die Designstudie XP-700 "Shark" präsentiert, später auch als Mako Shark bezeichnet. Diese Arbeit von Chefdesigner Bill Mitchell trägt bereits die Grundzüge der Corvette Stingray (C2 ab 1963). Die moderne Heckpartie wird bereits für das Facelift der ersten Baureihe ab 1961 übernommen. Neben der jetzt spitz zulaufenden Form mit zwei Rundleuchten je Seite wird Front jetzt von zwei Doppelscheinwerfern und einem herkömmlichen Kühlergrill bestimmt. Dieses Modell wird auch durch den Einsatz in der US-Fernsehserie "Route 66" (CBS) bekannt.\nWas kann die C2-Baureihe (1963 bis 1967) besser als der Vorgänger?\nMit der Sting Ray kommt ab 1963 der Durchbruch.\nMit der Corvette Sting Ray gelingt der Baureihe ab 1963 der Durchbruch. Die kantige Linie und die noch größeren Motoren verschaffen dem Sportwagen den Status eines echten Sportwagens. Der "Small Block"-V8 leistet mit 5,4 Litern Hubraum (327 cubic inch) in der Basisversion 250 PS mit einem Carter-Vergaser, der "Big Block" mit sieben Liter Hubraum (427 c.i.) ab 1966 bis zu 435 PS. Der leistungsstärksten Option L88 mit einem Holley-Vierfachvergaser und auf 12,5:1 erhöhte Verdichtung werden sogar 560 PS nachgesagt.\nDas Fahrwerk muss diesen Leistungen angepasst werden. Zwar wird die Small Block-Version zunächst noch mit Trommelbremsen angeboten. Doch die Hinterachse weit jetzt statt der Starrachse Einzelradaufhängungen mit Längs- und Querlenkern auf. Dabei dienen die Antriebswellen als obere Querlenker. Für die Federung hinten vertrauen die Entwickler jedoch weiter auf eine Querblattfeder. Erst 1965 weichen die Trommelbremsen den innenbelüfteten Scheibenbremsen vorn und hinten. Diese Grundparameter bleiben für die nächsten Modellreihen erhalten.\nMit der C2-Baureihe wird neben dem offenen Cabriolet erstmals auch ein geschlossene Coupé-Version angeboten. Das erste Baujahr weist mit der Splitwindow-Version, also einer durch einen senkrechten Steg geteilten Heckscheibe, eine Besonderheit auf. Doch ab dem Modelljahr verschwindet dieser modische Gag. Einige Corvette-Besitzer entfernen den Steg sogar. Heute zählt eines der ursprünglich 10.594 gebauten Exemplare zu den gesuchten Raritäten der Corvette-Historie. Über den gesamten Verkaufszeittraum von 1963 bis 1967 waren die offenen Corvette-Versionen mit insgesamt 72.418 Cabriolets die wesentlich beliebtere Variante (Coupé: 45.546).\nWas war die Corvette Grand Sport (1963)?\nBesonders begehrt: leistungsstarke und hubraumgewaltige Sting Ray.\nMit dieser Bezeichnung entwickeln GM-Ingenieure mit Zora Arkus-Duntov als Motivator eine Rennversion der C2-Corvette, die nach erfolgreicher Homologation 1963 als GT vor allem gegen die AC Cobra eingesetzt werden soll. Da das bereits homologierte Corvette-Modell zu stark modifiziert werden muss, ist ein Homologation Special erforderlich, also ein speziell für den Renneinsatz und in der erforderlichen Stückzahl von mindestens 100 Exemplaren aufgebautes Auto. Die Grand Sport ist wesentlich mit einem Leergewicht von unter 900 Kilogramm leichter als das Basismodell und wird GM-intern als Leichtbauversion der Corvette bezeichnet. Damit umgehen die Entwickler die Genehmigung des GM Engineering Policy Committee. Dieses strenge Gremium hätte bei einer Neuentwicklung ihren Segen geben müssen.\nNeben zahlreichen Leichtbaumaßnahmen erhält diese Renn-Corvette eine Scheibenbremsanlage. Der Leichtmetall-V8 verfügt über 6,2 Liter Hubraum und leistet mit speziellen Duntov-Zylinderköpfen rund 550 PS. Doch es werden nur fünf Grand Sport gebaut. Der GM-Chef Ralph Donner stellt sich gegen ein Motorsportengagement von Chevrolet. So wird die Grand Sport trotz einer Starterlaubnis für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963 zurückgezogen. Sie werden nur bei einigen US-Rennen eingesetzt. So gewinnt Dick Thompson beispielsweise im August ein Rennen in Watkins Glen. Dann fällt die Entscheidung zum Einsatz bei der Bahamas Speed Week gegen die AC Cobra.\nInsgesamt drei Grand Sport werden im GM Tech Center weiterentwickelt. Der jetzt rund 650 PS starke V8 wird von einer Benzineinspritzung auf vier Weber-Vergaser umgerüstet und mit einem Fächerkrümmer ausgestattet. Außerdem werden sie auf wesentlich breitere Reifen gestellt, die Kotflügelverbreiterungen erfordern. In dieser Form unterscheiden sie sich in wesentlichen Punkten von der ursprünglich von der Motorsporthoheit FIA technisch abgenommenen GT-Version. Die von John Mecom Jr. eingesetzten Autos gewinnen auf den Bahamas im Dezember sowohl den Governors Cup als auch die Nassau Trophy. Danach wird das Projekt endgültig gestoppt.\nDie drei Coupés werden an die Teamchefs John Mecom jr. und Jim Hall verkauft, die beiden zu Targaversionen umgebauten Grand Sport 1966 an Roger Penske.\nWas zeichnet die C3-Baureihe (1968 bis 1983) aus?\nVielleicht die spektakulärste Corvette: C3 mit Cocke-Bottle-Hüftschwung.\nAuch bei der dritten Corvette-Generation gibt eine Konzeptstudie den Vorgeschmack auf die nächste Corvette-Generation. Im April 1965 sorgt der Mako Shark II (intern XP-830) in New York und im Oktober nochmal in Paris für Aufsehen. Die Form wirkt muskulöser und brachialer als die der Vorgänger. Hinter der spitzen Frontpartie zeichnen sich die Bögen der Kotflügel deutlich ab. Auf der Höhe der verjüngt sich die Seitenlinie und steigt mit einem ausgeprägten Hüftschwung wieder an. Beim Coupé erinnert der zum Heck geschwungene Verlauf der B-Säule mit weit eingebetteter stehender Rückscheibe der ersten C3-Version an das Pininfarina-Design beim Ferrari 250 GTO’64.\nAuch wenn der Zweitürer wegen seiner Erscheinung viel größer wirkt: In der Länge ist er gegenüber dem Vorgänger nur um 19 Zentimeter gewachsen. Dafür misst er in der Höhe fünf Zentimeter weniger.\nDurch die neue, expressiv geschwungene Seitenlinie erhält diese Baureihe auch ihren Beinamen "Coke-Bottle-Shape". Dieses Design stammt von David Holls. Erstmals sind die meisten Corvette-Exemplare einer Generation geschlossene Versionen. Das Cabriolet kann nach der Verschärfung der US-Sicherheitsbestimmungen nur bis 1975 gebaut werden. Bis dahin entstehen 70.856 offene Vetten. Für Frischluftfans bleibt ab dann nur noch das T-Top-Coupé, bei dem zwei Dachhälften entfernt werden können. Bis zum Baujahr 1972 kann zusätzlich die Heckscheibe herausgenommen werden.\nBis zu 7,4 Liter Hubraum bieten die V8-Motoren der C3.\nDie C3-Generation bietet auch den größten Big-Block-V8 der Corvette-Historie: 7,4 Liter Hubraum ist dieses Triebwerk groß. Es wird von 1970 bis 1974 angeboten. Stärkster V8 ist der ZL1, der bereits aus der C2 bekannte L88 mit Leichtmetallblock und geänderten Motorteilen. Dieser Motor leistet 550 SAE-PS und wird nur handverlesenen Kunden anvertraut.\nZum 25-jährigen Corvette-Jubiläum präsentiert Chevrolet ein umfangreiches Facelift. Die deutlichste Veränderung erfährt die Heckpartie mit Fließheck und Glaskuppel. Auch der Innenraum wird überarbeitet und bietet neben einem geänderten Armaturenbrett mit neuen Instrumenten mehr Platz für Fahrer und Beifahrer. Um das Jubiläum zu würdigen, bietet Chevrolet eine Silver Anniversary Corvette mit Zweifarblackierung an. Mit 185 PS starken 5,4-Liter-Smallblock kostet sie in Deutschland 37.286 Mark. 1981 wird das Material der Querblattfeder an der Hinterachse geändert: Sie besteht jetzt aus GFK und wiegt nur noch vier Kilogramm. Außerdem hält sie fünf Mal länger als das Stahlpendant.\nDie modernisierte C3 ab 1978 beschert dem Sportwagen auch seinen erfolgreichsten Produktionsjahr. 1979 werden insgesamt 53.807 Exemplare gebaut. Bis zum Fertigungsende im Oktober 1982 rollen insgesamt 542.861 Corvettes in den Werken St. Louis und ab 1981 auch in Bowling Green vom Band. Für die neue, ab 1983 gebaute C4-Generation wandert die Produktion vollständig in das Werk im US-Bundesstaat Kentucky.\nWas kann die C4-Generation (1983 bis 1996)?\nMit der C4 kommt die Corvette im Hightech-Jahrzehnt der 80er an. Erst recht als ZR1 mit Vierventil-V8.\nDie US-Autogazette "Road &Track” ist die Bibel der amerikanischen Autofans und beseelt regelmäßig die Corvette-Gemeinde: "Die Corvette ist ein Live-Konzert. Dagegen wirkt ein High Tech-944 Turbo wie eine hochwertige CD-Scheibe". Mit diesem Zitat schließt Wolfang König seinen Testbericht der C4-Corvette von 1986. Trotz aller Modernisierung gilt der einzige wahre amerikanische Sportwagen immer noch als Spross der alten Schule. Doch mit jeder Generation wagt er sich ein Stück weiter aus dem Windschatten von Ferrari, Porsche und Jaguar. So sehen es die Europäer, die die Corvette lange nicht für voll nehmen.\nDoch die erste Sitzprobe stellt puritanische Corvette-Jünger auf eine harte Probe: Statt schöner analoger Anzeigen fallen dort teuflisch flackernde Digitalziffern ins Blickfeld. Also erstmal raus aus dem Cockpit, um einen Blick in den Motorraum auf den V8 zu werfen. Dabei fällt sofort auf, dass sich die Haube über den gesamten Vorderwagen erstreckt und zum Öffnen nach vorne schwenken lässt. Das Fahrwerk ist komplett neuentwickelt. Vorn sind die Räder an je zwei Dreieckslenkern aufgehängt, hinten arbeitet eine Fünflenker-Hinterachse. Alle Lenker bestehen aus Leichtmetall, die Querblattfedern vorn und hinten aus Kunststoff. Neu ist auch die teilwiese Verwendung von Leichtmetall beim Kastenrahmen, um auch hier überflüssige Pfunde einzusparen.\nKunststoff und Digitalziffern statt Chrom und großer Runduhren: Acuh Legenden ändern sich.\nNeben dem Leichtbau haben die Entwicklungsingenieure auf eine bessere Aerodynamik gesetzt. Auffälligste Maßnahme: die mit 64 Grad starke Neigung der Windschutzscheibe. Zum Modelljahr 1991 wird die Karosserie für ein Facelift überarbeitet und wirkt jetzt noch sachlicher. Ein Jahr zuvor feiert das neue Topmodell ZR-1 Premiere. Äußerlich fallen die 17-Zoll-Räder wie auch das um 11 Zentimeter breitere Heck auf. Unter der Haube steckt ein komplett neuentwickelter V8-Leichtmetallmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Die Eckwerte 385 PS und ab dem Modelljahr 1993 sogar 411 PS und einem Drehmoment von 522 Nm. Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt der ZR-1 in 4,4 Sekunden. Wem das noch nicht reicht, wird im Angebot von Tuner Reeves Callaway fündig.\nDoch für die Anhänger der Viel-Motor-und-zwei-Sitze-Fraktion bitte auch schon die bravere Corvette C4-Varianten reichlich Corvette-Faszination. Als passende Motorisierung wird der ab 1991 angebotene LT1-Smallblock empfohlen. Dieser 5,7-Liter-V8 leistet 300 PS. Das ab 1989 ohne Aufpreis erhältliche Sechsganggetriebe von ZF gilt als gute Wahl. Von der C4-Gneration gibt es endlich auch wieder ein Cabriolet.\nDie Corvette als Klassiker: Wie sind die Preise, wie ist die Lage bei der Ersatzteilversorgung?\nGerade für Exemplare der älteren Baureihen sind die Preise weiter relativ hoch. Doch schon mit der C4 lässt sich die Faszination Corvette genießen. Sie bieten mit Preisen um 20.000 Euro für eine offene Version viel Auto fürs Geld. Doch Vette-Puristen sprechen eher die Vorgänger-Baureihen an. Die Versorgung mit Technikteilen gilt als sehr gut, allerdings kann es je nach Modell bei Karosserieteilen oder der Innenausstattung wie bei vielen anderen Klassikern auch Versorgungslücken geben.\nAutojournalisten betrachten die Corvette manchmal so oberflächlich wie eine schöne Frau: beiläufig, mit Interesse und voller Vorurteile. Zwar wird der naheliegende Vorwurf schlichter Technik zunächst tatsächlich recht schlicht mit der Power aus sieben Litern Hubraum und Vierfach-Vergasern entkräftet. Doch spätestens eine Vierventil-ZR1 der Baureihe C4 bewegt sich mit Ferrari und Porsche auf Augenhöhe. Dazu kommen das stilbildende Design und die Karosserie aus Kunststoff. Innovation von Anfang an, also doch. Länger als Europas Ikone Porsche 911 gibt es die Corvette auch noch. Wie dieser gehört die Corvette mit ihrem Charakter zu den unverwechwselbaren Klassikern.\nSportwagen Fahrberichte Corvette C8 im Fahrbericht So fährt die Mittelmotor-Corvette\nKaufberatung Corvette C5 (1997-2005) Stärken und Schwächen Porsche-Jäger mit 344-PS-V8 für 15.000 Euro\nDie 1997 vorgestellte C5 ist ein Porsche-Jäger für wenig Geld


Die Trümmer schweigen nicht - Wollseifen das tote Dorf\nWollseifen - das tote Dorf\nDie Trümmer schweigen nicht\nBau der Urfttalsperre\nKirche St. Rochus\nDie letzte Glocke\nDie Geschichte von Wollseifen, erzählt von Josef Lorbach.\nDie gute alte Zeit im ehemaligen Eifeldorf Wollseifen, Geschichten die sich um das Dorf rankten, alte Wollseifener Originale - und die Ereignisse die schließlich zum Untergang des Dorfes führten, sowie die schwere Zeit des neuen Anfangs für die ehemaligen Wollseifener werden in Josef Lorbachs Erinnerungen wieder wach.\nJosef Lorbach war langjähriger Mitarbeiter der Kölnischen Rundschau und selbst einer der Betroffenen. Als 37-jähriger erlebte er das bittere Ende seines Heimatdorfes Wollseifens mit.\nEs war an einem heißen Sonntag im August 1946. „Om Hennes“, der Straße vor der Kirche in Wollseifen stand die Überzahl der Männer des Dorfes gestikulierend in aufgeregter Unterhaltung zusammen. Die Frauen, auf dem Heimweg aus der Kirche erweckten einen niedergeschlagen Eindruck und eine Vielzahl der Frauen schämten sich an diesem Augustsonntag ihrer Tränen auf offener Straße nicht. Es war so, als wollten die schwülen Gewitterwolken das ganze Dorf, samt Mensch und Tier erdrücken.\nDer aufregende Gesprächsstoff der Männer war die Räumung des Dorfes Wollseifen, die von der Militärregierung am 1. September an verordnet worden war. Das Gerücht über die Räumung des Dorfes zugunsten des von der englischen Besatzungsmacht einzurichtenden Truppenübungsplatzes Vogelsang hat schon seit einigen Monaten wie ein Damoklesschwert über den Bewohnern des Dorfes gehangen.\nNun war das Gerücht zur traurigen Wirklichkeit und Gewissheit geworden. In den „Aachener Nachrichten“ vom 13. August 1946 stand die Meldung: „Wollseifen wird geräumt“:\nIm Zuge militärischer Notwendigkeiten ist die Räumung des Dorfes Wollseifen zum 1.9.1946 angeordnet worden. Es ist Vorsorge getroffen dass die Ernte der rund 450 ha umfassenden Landfläche noch eingebracht und mitverlagert wird. Durch die Maßnahme werden rund 100 Familien mit insgesamt etwa 500 Personen vor die Notwendigkeit gestellt, die alte Heimat zu verlassen und sich anderweitig anzusiedeln.\nDas zu räumende Gebiet, das in Zukunft in die militärischen Anlagen der Burg Vogelsang mit einbezogen werden soll umfasst insgesamt 750 ha. Das Gebiet lag im Winter 1944/45 unmittelbar im Bereich der Front. Nach dem Ende des Krieges und der Rückkehr in ihr Dorf haben die Wollseifener mit viel Mühe ihre Äcker und Häuser wieder benutzbar gemacht und empfinden es daher um so schmerzlicher, nun erneut Haus und Hof verlassen zu müssen. Die zu evakuierenden Familien sollen vorwiegend in den nicht oder weniger beschädigten Dörfern des Kreises Schleiden angesiedelt werden.\nNach Abzug der Sonntage blieben bis zum Räumungstermin noch zwölf Arbeitstage. Die Männer diskutierten auf der Straße, was zu tun sei. Es war kaum einer dabei, der zum Widerstand aufgerufen hätte, obwohl über die Unmenschlichkeit und Tragik des Räumungsbefehls Übereinstimmung bestand. Einzelne der Männer äusserten damals sogar die Auffassung, dass die Engländer den Nazis im Bezug auf Unmenschlichkeit kaum nachständen.\nAndere versuchten auch zu trösten und meinten, vielleicht habe die Räumung nur für ein paar Wochen Geltung, man wisse doch aus eigener Erfahrung, dass militärische Anordnungen selten von längerem Bestand wären.\nEinige aber äußerten ernst und bedächtig: „Wenn in 20 oder 50 Jahren unsere Kinder und Kindeskinder einmal dahinten über die Landstraße am Walberhof kommen, dann werden sie sagen können: Da drüben auf der kahlen und öden Anhöhe stand einmal ein Dorf und, da haben unsere Vorfahren Jahrhunderte lang gelebt und da wurden sie geboren und sind gestorben. Da haben sie nicht nur den rauhen Stürmen und den Härten des Lebens die Stirn geboten, da haben sie Glück und Freude erfahren.“\n„Der Befehl ist da und wir haben nun darüber zu beschließen, wie die Ausführung stattfinden soll. Vor zwei Jahren lag ungefähr derselbe Befehl vor und wir mussten unsere Heimat verlassen und wussten nicht wohin. Dieses ist uns heute aber gewiss, wir können all unser Hab und Gut mitnehmen, soweit es beweglich ist, was aber den Ostflüchtlingen untersagt ist. Dort können wir uns ein Beispiel nehmen.“\nDas waren die Einführungsworte, die Bürgermeister Wilhelm Stupp aus Gemünd, auf einer kurzfristig einberufenen außerordentlichen Sitzung des Dreiborner Gemeinderates im Haus Fernblick in Morsbach sprach, wo die betroffenen Wollseifener zahlreich vertreten waren.\nOberkreisdirektor Dr. Graff berichtete über die bisherigen Verhandlungen mit der Militärregierung. Im Vordergrund standen zunächst drei Schwerpunkte:\n• Die Räumung des Dorfes Wollseifen\n• Vorläufige Unterbringung der Bevölkerung und sichere Einbringung der Ernte\n• Endgültige Unterbringung und Neuansiedlung im Kreis Schleiden\nMit dem Räumungsbefehl der englischen Militärregierung wurde gleichzeitig das Verbot ausgesprochen, wonach das Dorf Wollseifen und das umliegende Sperrgebiet nach dem 31. August 1946 nicht mehr betreten werden durfte.\nVon der Schleidener Kreisverwaltung wurde die Versicherung abgegeben, im Einvernehmen mit der Militärregierung bemüht zu sein, bis zum nächsten Frühjahr den Landwirten neue Existenzmöglichkeiten im Kreis Schleiden zu beschaffen. Zum Neuaufbau von Betrieben wurde von der Militärregierung ein Baukontingent zugesagt. Als Sofortmassnahme wurden zehn englische Militärfahrzeuge, zehn deutsche Lastwagen, 25 Gespanne aus dem Kreis Euskirchen und 40 Helfer für die Räumungsaktion zur Verfügung gestellt.\nZahlreiche Bewohner aus den Nachbardörfern leisteten freiwillig mit Gespannen und Arbeitskräften jede erdenkliche Hilfe.\nFranz Heup aus Wollseifen und Ivo Jost aus Dreiborn wurden in einen Ausschuss gewählt, dem aufgegeben war, mit der Militärregierung Verbindung zu halten.\nNoch vor dem Abschluss der Räumungsaktion zog die erste zugelassene Zeitung “Aachener Nachrichten“ Bilanz:\n„Der einzurichtende Truppenübungsplatz Vogelsang erstreckt sich über eine Fläche von rund 400 ha. Das sind zwei Drittel des Gebietes der Gemeinde Dreiborn, der das Dorf Wollseifen zugehörte. 150 ha dieser Fläche war bestes Kartoffelanbaugebiet.\nIn der Gemeinde Dreiborn wurden bis zum Zusammenbruch 2115 Stück Rindvieh gehalten. Es wurden pro Jahr und Kuh 2200 Liter Milch erzeugt. Von der Einrichtung des Truppenübungsplatzes wurden insgesamt 350 landwirtschaftliche Betriebe betroffen, davon verloren 100 Betriebe ihr gesamtes Wirtschaftsland. Rund 2000 Personen wurden durch die Einrichtung des Truppenübungsplatzes in Mitleidenschaft gezogen.“\nGleich nach dem Bekanntwerden des Räumungsbefehls rief der Dreiborner Pfarrer Dr. Klein die Dreiborner zur Hilfeleistung auf. Von der Kanzel rief er: „Es ist kein Geheimnis mehr, am Rochusfest ist in Wollseifen die letzte heilige Messe. Helft den Wollseifenern. Geht sie euch holen.“\nDie Dreiborner kamen. Sie halfen bei der Ernte und bei der Räumung. Viele Wollseifener fanden auch in Dreiborn Obdach und eine vorläufige Bleibe, obwohl Dreiborn noch schwer kriegszerstört war und die Dreiborner auch selbst vom Truppenübungsplatz hart betroffen waren.\nEs war keine Zeit zu verlieren. Jeder Tag zählte. Noch wusste in Wollseifen kaum jemand, wo er am Abend des 31. August sein müdes Haupt niederlegen sollte. Einzelne Männer trösteten sich und meinten, vor zwei Jahren wäre alles noch viel schlimmer gewesen. Damals habe man in völliger Ungewissheit monatelang zwischen zwei Fronten gestanden und habe zuguterletzt die Heimat doch noch verlassen müssen. Die Frauen und die alten Leute waren dagegen nicht so leicht zu trösten.\nDie Bewohner der Nachbardörfer halfen.\nEin ganzes Dorf ging unvermittelt auf Herbergssuche. Alle alten und neuen Bekanntschaften wurden ausgegraben. Alle Verwandte und Bekannte ließ man im Geiste Revue passieren und überlegte, ob man es wagen könne, da oder dort nach einer vorläufigen Bleibe zu fragen. In den Nachbardörfern boten viele an, was sie hatten, obwohl auch bei Ihnen noch nicht alle Kriegswunden verheilt waren. Es bewahrheitete sich auch das alte Sprichwort „Freunde in der Not, gehen tausend auf ein Lot“.\nIn einer Versammlung der Wollseifener in Morsbach beklagte der Oberkreisdirektor Dr. Graff, dass sich die Unterbringung der Wollseifener äußert schwierig gestalte. Eine Handhabe für die Beschlagnahme von Land oder Wohnungen könnte der Kreisverwaltung nur vom Ministerium gegeben werden. Über die Kreisgrenzen hinaus aber habe man nur wenig Verständnis für das Schicksal der Wollseifener gefunden.\nIn Lechenich sei ein Fall bekannt geworden, wo man einer Frau mit sieben Kindern nicht nur die Zuzugsgenehmigung, sondern auch die Lebensmittelkarten verweigert hätten. Dagegen habe sich die Amtsverwaltung in Zingsheim vorbildlich hervorgetan und 1100 Morgen Land für die Wollseifener zur Verfügung gestellt. In Holzheim, so berichteten die Aachener Nachrichten, wurden die Wollseifener Ausschussmitglieder auf der Land- und Herbergssuche von dem dortigen Kreis- und Landtagsabgeordneten Wilhelm Meyer, mit einem landwirtschaftlichen Betrieb von 350 Morgen, als Eindringlinge und als reif für nach Düren (Irrenhaus) betitelt, für die in Holzheim kein Platz sei.\nIn einer Sitzung des Schleidener Kreistages am 31. März 1947 brandmarkte der Oberkreisdirektor Dr. Graff das unchristliche und asoziale Verhalten großer Personenkreise und vieler Gemeinden, die sich von vorneherein gegen die Aufnahme auch nur einer einzigen Wollseifener Familie stemmten. Besitzer, die mehr als 80 Morgen Land bewirtschafteten, weigerten sich, auch nur einen oder zwei Morgen Land pachtweise an eine Wollseifener Familie abzugeben. Als der oben zitierte Kreisvertreter und ehemaliger Landtagsabgeordnete aus Holzheim zu den Ausführungen des Oberkreisdirektors Stellung nehmen wollte, wurde er von zahlreichen und empörten Rufen der Missbilligung unterbrochen.\nMehr schlecht als recht gingen die Wollseifener in einen außergewöhnlich harten Winter hinein. Es war ein karges Vegetieren. Von produktiver Arbeit konnte nirgends die Rede sein. Hausrat, Möbel und auch Getreide und Futtermittel waren zum Teil der Witterung ausgesetzt, weil die erforderlichen Unterbringungsmöglichkeiten einfach nicht vorhanden waren. Viele der in den Randdörfern das Truppenübungsplatzes notdürftig untergebrachten Wollseifenern warfen täglich sehnsüchtige Blicke auf ihr verlassenes und ausgestorbenes Dorf und träumten hoffnungsvoll von einer baldigen Heimkehr.\nDas alte Land Überrur.\nDas Gesicht des Dorfes wurde allmählich geisterhaft und gespenstisch. Dohlen siedelten sich in dem zerstörten Kirchturm an und Eulen nisteten im noch stehen gebliebenen Gemäuer der zerstörten Häuser. Moos und Unkräuter machten sich in den früher gepflegten Hausgärten breit und wilde Kaninchen gruben dort ihre Baue.\nDas Dorf ist tot, aber Trümmer schweigen nicht.\nWerfen wir dessen ungeachtet einen Blick auf die Historie und die noch lebendige Geschichte des Dorfes Wollseifen.\nHistorische Aufzeichnungen von Wollseifen sind im wesentlichen dem in Gemünd verstorbenen Oberstudienrat i. R. Wilhelm Günther zu verdanken, dessen heimatkundliche Arbeiten allgemein anerkannt sind.\nNach seinen Aufzeichnungen war das Land zwischen Erkensruhr, Rur, unter Urft und der alten Römerstraße ein Gebiet von 40 qkm und bildete das alte Land Überrur.\nUngeachtet erheblicher Rechte der Kölner Kirche war es um 1100 bis 1200 Teil des Herzogtums Limburg bzw. der Herrschaft Monschau.\n1379 kam das Land Überrur an Kronenburg, 1413 an Lothringen, 1467 an Virneburg und 1476 an Schleiden, wo es bis 1794 als eigenes Amt Wollseifen verblieb. Monschau übte bis 1549 im Land Überrur die hohe Gerichtsbarkeit aus. Ein alter Mittelpunkt war der Walberhof, ein ursprüngliches Königsgut aus dem frühen 12. Jahrhundert und Wallonensiedlung. Konrad III. schenkte den Hof 1145 dem Kloster Steinfeld und um 1150 erbaute der Steinfelder Mönch Gedulfus eine Kapelle, bei deren Einweihung vom nahe gelegenen Wollseifen die Rede war. Urkundlich erwähnt wurde Wollseifen (Wolfsyffen) am 25.6.1361 in einer Urkunde Herzog Wilhelms II. von Jülich.\nAm 8. Juli 1670 kaufte Johann von Harff in Dreiborn das Land Überrur mit dem Dorf Wollseifen für 10.000 Reichstaler. Am 22. November 1681 jedoch befahl König Ludwig XIV. die Rückgabe an Schleiden.\n1697 rebellierten die Wollseifener gegen die von Harff, weil ihre „uhralten freyheiten und gerechtigkeiten gravirt“ würden. Die Grafen von der Mark in Schleiden, hinter denen die von Luxemburg-Habsburg standen, meldeten immer wieder ihre Ansprüche an. Am 1. Februar 1712 kam das Land dann wieder an Schleiden.\nDie 1635 fertig gestellte Kirche in Wollseifen wurde 1660 zur Pfarrkirche erhoben, nachdem Wollseifen bis dahin zur Pfarre Olef gehörte. Als Pfarrpatron verehrten die Wollseifener den heiligen Rochus.\n1695 hatte das Dorf 54 Haushaltungen. Die Einwohnerzahl im Jahre 1826 betrug 389 und bei der Räumung 1946 etwa 500 mit den noch nicht zurückgekehrten Kriegsgefangenen.\nDorfschuhmacher Johann Küppers und seine Geschichten.\nWollseifen hatte wie viele andere Eifeldörfer seine eigenen Spuk- und Geistergeschichten. Um einen lebendigen Eindruck von diesen Geschichten zu bekommen, halten wir uns wohl am besten an den Wollseifener Dorfschuster Johann Küppers, der um die Jahrhundertwende eine echte „Walz“ absolviert hatte. Jahrzehntelang hat der in den dreißiger Jahren verstorbene Dorfschumacher noch bei seiner Petroleumslampe und mit der wassergefüllten „Schusterkugel“ ganze Nächte durchgearbeitet und dabei seine Geschichten erzählt. Weil er wohl selbst an seine Geschichten glaubte, wirkten sie so überzeugend. Eine dieser Geschichten war die Sage vom Kellebergsmännchen.\nEs war im Jahre 1822, als einer der reichsten Männer von Wollseifen seinem Leben durch Erhängen ein Ende machte. In der damaligen schlechten Zeit verkaufte dieser sein Getreide zu Wucherpreisen und wer nicht bezahlen konnte, musste für ein paar Groschen Frondienste leisten, wenn er nicht mit seiner Familie Hunger leiden wollte. Die Strafe aber folgte auf dem Fuße. Insekten hatten die Körner seiner Früchte so ausgehöhlt, dass nur die Schale übrig blieb. Der erstandene Schaden quälte den Mann so sehr, dass er sich erhängte.\nDie Angehörigen des Mannes versprachen einem Knecht vom Walberhof ein Malter Korn, wenn er die Leiche vom Baum losmache und in die Urft werfe, um ein Unglück vorzutäuschen. Nachdem nun der Mann im Dorf vermisst wurde, ging jung und alt auf die Suche. Ein Mann namens G. M., den der Schumacher noch gekannt hat, stocherte mit einem Holzhaken in der Urft und brachte zum Entsetzen aller die Leiche an Land. Wie wahnsinnig schrie dann der G. M.: „Hätt ich en ekisch net fonge.“\nDer damalige Pfarrer M. M. hat lange gebetet, bis der Mann wieder bei Sinnen war. Der betreffende Pfarrer hat dann nach Jahren den immer wiederkehrenden Geist des Selbstmörders in die „Bad“, ein Waldgrundstück bei Blens verbannt mit dem Bemerken, dass der Geist noch zweimal in Wollseifen erscheinen werde. Nach unserem Gewährsmann ist der Geist noch einmal am 27. Juni 1967 und dann noch einmal in den 70er Jahren erschienen, was durch glaubwürdige Zeugen festgestellt worden sein soll.\nDer Geist des Selbstmörders erschien in seinem früheren Hause und trieb sämtliche Schafe mit Stockschlägen auf die Straße. Seine zwei Söhne liefen zu den nächsten Nachbarn und baten, die Schafe wieder in den Stall zu treiben. Die beiden Brüder und ihre Schwester hatten zu der Zeit eine Magd aus Harperscheid, die sich vor dem leibhaftigen Teufel nicht fürchtete. Wenn die Magd beim Melken war, kam der Geist und prügelte mit einem Stock eine daneben stehende Kuh. Saß die Magd am Herd, kam der Geist und stocherte mit seinen Händen im Herdfeuer. Auf die Frage des Geistes, ob sie sich nicht fürchtete, antwortete die Magd: „Gott und die allerseligste Jungfrau Maria sind mein Schutz, da kann mir kein böser Geist etwas anhaben.“\nAls später der Erbe H. V. in diesem Haus verstorben war, hielten drei beherzte Männer aus der Nachbarschaft die Totenwache. Punkt Mitternacht gingen wie auf ein Kommando mit lautem Geräusch alle 15 Türen des Hauses auf.\nIn Wollseifen ging seitdem das Gerücht um, dass der in der „Bad“ verbannte Geist jedes Jahr einen „Hahnenschritt“ näher auf Wollseifen zukäme, um Rache zu üben. Als nun im September 1946 die Wollseifener ihr Dorf verlassen mussten, da flüsterten manche ängstliche Frauen hinter vorgehaltener Hand: Das ist die Rache von „Hahneschrot“, er hat das Dorf wieder erreicht.\nDie letzte Hexe von Wollseifen.\nVor mehr als 50 Jahren (so schrieb der Autor Josef Lorbach im Jahre 1981) erfuhr ich vom Dorfschuhmacher Küppers beim Schein einer verrußten Petroleumlampe die Geschichte von der letzten in Wollseifen bekannten Hexe:\nVor vielen Jahren wohnte in Wollseifen eine Frau, der man nachsagte, sie könne etwas. Eines Tages kam die Frau zu Leuten in der Nähe des „Wolzig“ und fragte, ob in der Nacht bei ihnen das Fleisch aus dem Rauchfang gestohlen worden sei. Bestürzt schauten die Leute nach und stellten fest, dass die besten Fleischstücke entwendet waren.\nDie der Hexerei verdächtigte Frau tröstete die so hart betroffenen Leute und sagte, vielleicht hätten sie Glück. Sie habe den Dieb am Kuchenpfännchen, einer heute vom Urftsee umspülten Bergkuppe „stehen lassen“. Die Leute gingen zum Kuchenpfännchen und da stand tatsächlich ein Mann mit dem gestohlenen Fleisch. Er konnte weder vorwärts noch rückwärts, er war wie an einen Fleck gebannt. Die Leute bekamen ihr Fleisch zurück.\nEin anderes Mal hatte es die besagte Hexe mit den fremden Holzfuhrleuten, die im Dorf Rast machten. Sie kam ständig und erbettelte sich von ihnen etwas Kaffeemehl. Den Holzfuhrleuten wurde das lästig und sie verweigerten der Frau das Kaffeemehl.\nAls dann die Fuhrleute im Wald ihre Wagen wieder beladen hatten, brachten sie die Pferde eines Fuhrmanns nicht in Gang. Die Fuhrleute spannten noch die anderen Pferde vor den Wagen, aber der bewegte sich nicht.\nSchließlich fiel einem der Fuhrleute auf, dass an einem Wagenrad eine Speiche zuviel war. Er nahm eine Axt und schlug die unregelmäßige Speiche aus dem Rad und sogleich zogen die Pferde los. Am nächsten Morgen trug die Frau ihren rechten Arm, dick verbunden in einer Schlinge.\nEtwas später kam ein wandernder Handwerksbursche zu dem damaligen Küster in Wollseifen und erzählte ihm, wenn er wissen wolle, ob Hexen im Dorf wären, dann solle er dem Pfarrer während der Messe ein altes Kreuzfettmännche (altes Geldstück) unter das Messbuch legen und danach dasselbe nach der Messe unter die Tür schieben. Solange das Geldstück unter der Kirchentür liege, könne keine Hexe die Kirche verlassen.\nDer Küster fand noch das besagte Geldstück und versuchte das Rezept des Handwerksburschen gleich am nächsten Sonntag. Nach der Messe beobachtete der Küster dann den Kirchenausgang. Als er glaubte, alle Leute hätten die Kirche verlassen, sah er die der Hexerei verdächtige Frau noch auf ihrem gewohnten Platz in einer Bank sitzen. Der Küster fragte sie, ob sie noch auf jemanden warte. Sie antwortete, sie könne nicht aus der Kirche. Unter der Tür liege ein Hindernis und der Küster möge es wegnehmen, er habe es ja auch hingelegt.\nAls die Frau die Kirche verlassen hatte, sann sie auf Rache. In der nächsten Nacht wurde der Küster auf schreckliche Weise aus dem Schlaf gerissen. Das Schlafzimmer war voller Katzen und eine zerkratzte dem Küster das Gesicht. In seiner Not griff der Küster nach dem Ofendeckel und schlug wie rasend um sich. Eine Katze begann fürchterlich zu schreien und plötzlich waren alle Tiere aus dem Schlafzimmer verschwunden.\nAm nächsten Morgen fanden Kirchgänger die besagte Frau mit einem total entstellten Gesicht und zerschmettertem Schädel auf der Straße liegen. Von Hexen hat man seitdem in Wollseifen nichts mehr gesehen.\nEin Blick in die Geschichte der Dorfkirche.\nIm Archiv der Pfarrgemeinde Wollseifen-Herhahn-Morsbach befinden sich noch beglaubigte Abschriften von älteren Urkunden und die von dem Wollseifener Pfarrer Hermann Löchte (geb. am 7. August 1850 in Steele) verfasste Pfarrchronik von Wollseifen, wo er vom 9. August 1893 bis zum 10. Juli 1903 wirkte.\nNach diesen Unterlagen ist eine Urkunde des Grafen Ernst von der Mark, worin er am Tage vor der Konsekration der Wollseifener Pfarrkirche, am 21. Oktober 1635, bestimmte, dass der Kirche in Wollseifen aus der gräflichen Kasse jährlich 10 Reichstaler zu geben seien, am 8. Mai 1843 an den gräflichen Nachfolger, den Prinzen von Aremberg in Brüssel, gegeben worden und von dort nicht mehr zurückgekommen.\nSeit der Säkularisation ist das Geld nicht mehr an die Kirche in Wollseifen bezahlt worden. Pfarrer Löchte vertrat aber schon zu seiner Zeit den Standpunkt, dass nach der Säkularisation der preußische Staat und nicht der Prinz in Brüssel rechtlicher Nachfolger des Grafen Ernst sei, der Prinz also nicht mehr an die Kirche zu zahlen brauche.\n1773 starb Ludwig Engelbert, als letzter Spross der Grafen von der Mark und Schleiden. Seine einzige Tochter Margareta brachte Schleiden an ihren Gemahl Karl von Aremberg, der meistens in Brüssel wohnte und 1878 starb. Ihm folgte sein ältester Sohn Ludwig Engelbert, der durch den Frieden von Luneville am 9. Februar 1801 seine linksrheinischen Besitzungen verlor und durch das münstersche Amt Meppen und die kölnische Veste Recklinghausen entschädigt wurde. 1810 verlor er durch Napoleon die Herrschaft in seinen Ländern und der Wiener Kongress vom 1. November 1814 bis 9. Juni 1815 gab ihm die Länder nicht zurück.\nDie arembergischen Besitzungen auf dem linken Rheinufer erstreckten sich über eine Fläche von 1125 qkm mit 14.334 Einwohnern. Im Jahre 1379 kam Wollseifen durch Vergleich zwischen Johann von Schönforst, dem Burggrafen von Monschau und seiner Schwester an deren Gatten Peter von Kronenburg. Dieser Vergleich wurde von Herzog Wenzel von Luxemburg bestätigt. Der nach Wollseifen eingepfarrte Walberhof wurde 1145 von Kaiser Konrad dem Kloster Steinfeld zum Geschenk gemacht.\nZu dieser Zeit soll auf dem Walberhof bereits eine Kapelle gestanden haben, deren Existenz jedoch angezweifelt wird. Dass aber der Walberhof einmal eine kirchliche Bedeutung gehabt haben kann, dafür zeugen heute noch die gebräulichen Flurnamen „Paafenbaum“ sowie „Paafenweiher“ für einen kleinen Weiher, alles in unmittelbarer Nähe des Walberhofs. Dass sich auf dem Walberhof Mönche aufgehalten haben, dafür spricht auch die Bezeichnung „Paterskämertche“ für ein kleines Zimmer im Haus Nr. 110. In diesem Zimmerchen hat sich nach der Überlieferung während einer Verfolgungszeit ein Pater von Walberhof längere Zeit verborgen gehalten.\nIn Wollseifen soll bereits eine Kapelle im 9. Jahrhundert gestanden haben, an deren Stelle in den Jahren 1633 bis 1635 die jetzige Wollseifener Pfarrkirche erbaut wurde, jedoch sind die exakten Nachweise für das frühe Vorhandensein doch recht dürftig.\nKirchlich gehörte Wollseifen im 13. und 14. Jahrhundert nach Steinfeld. Im 15. Jahrhundert wurde es der Pfarrei Olef einverleibt.\n1660 wurde Wollseifen zur selbstständigen Pfarrei erhoben, der Einruhr und die westlich der Straße gelegene Hälfte von Morsbach zugehörten. Unter Napoleon I. wurde die kirchliche Organisation aufgelöst. Wollseifen wurde durch Breve vom 25. August 1808 dem Kölner Administrator Fonk vom Lütticher Kapitularvikar überwiesen.\nDer 1633 begonnene Bau der Kirche in Wollseifen wurde 1635 abgeschlossen. Der Turmhelm allerdings ist erst 1665 im Schleidener Auel gezimmert und in Wollseifen aufgerichtet worden.\nIn den Jahrhunderten nach der Kircheinweihung am 22. Oktober 1635 wurde noch manches an der Kirche verändert und ergänzt. Eine Orgelbühne erhielt die Kirche 1843. Inder Zeit von 1844 bis 1845 wurde die Kirche mit neuen Bänken ausgestattet.\nVor dem Turm wurde 1848 ein mit drei Türen versehenes Vorhaus errichtet. Für Mauerlohn erhielt Peter Josef Siever aus Dreiborn 36,75 Mark. Die Treppe zur Orgelbühne fertigte Peter Wilhelm Bongart aus Morsbach für 36 Mark. Derselbe legte auch Balken und Dielen auf die hintere Orgelbühne. Für neuneinhalb Arbeitstage erhielt er 9,50 Mark. 1888 wurde unter Pfarrer Esser an der Südseite der Kirche eine neue Sakristei gebaut. Die Kosten beliefen sich auf 1171,07 Mark. 1893 fertigte Peter Mey aus Morsbach für 30 Mark einen Schrank für die Sakristei.\nFrüher hatte eine Sakristei an der Nordseite der Kirche gestanden. Jakob Hauß mit seinen zwei Söhnen hatte sie 1716 gemauert. Der Lohn betrug für jeden Tag 10 Albus und die Kost, die für jeden mir 12 Albus gerechnet wurde. Acht Tage hatten die Männer an der Sakristei gearbeitet. Einschließlich der Gewerke kostete die frühere Sakristei 192 Gulden, 16 Albus und 11 Heller (ca. 145 Mark). Ein Handwerkertagelohn entspricht etwa dem Wert von 36 – 40 Pfennige und die dazu abgegebene Kost 30 – 36 Pfennige. Um das Jahr 1886 war der Handwerkerlohn bereits vier- bis fünfmal so hoch.\n1635 wurde für die Kirche eine neue Glocke gegossen. Sie trug die Inschrift: St. Maria ora pro nobis 1635. Diese Glocke zersprang 1847 und wurde 1848 durch eine neue ersetzt. Sie wurde unter Pastor Hilger von dem Aachener Glockengießer Gaulard gegossen.\nDiese Glocke zersprang bei dem für 14 Tage angeordnetem Trauergeläut für die Kaiserin Augusta, Gemahlin Wilhelms I., die am 7. Januar 1890 starb. Die zersprungene Glocke wurde durch die Marienglocke ersetzt, die 1894 aus der Glockengießerei Apolda (Thüringen) kam. Die Glocke trug auf der einen Seite das Bild der allerseligste Jungfrau Maria mit der Lilie und die Umschrift: In honorem Beatae Mariae Virginis. Für die andere Seite war die Inschrift: Anno MDCCCXCIV Leone Cardinale Krementz, Archipiscopo Coloniensie, Hermann Löchte Pastore in Wollseifen hanc campanam fecit Carolus Fredericus Ulrich Apolda Thuringia.\nDie Inschrift auf der Glocke war jedoch geringfügig abgeändert. Der Preis der Glocke belief sich auf 829,80 Mark. Dazu kamen noch 20 Mark für den Klöppel, 4 Mark für Riemen und Schrauben und 5 Mark für die Benutzung von Seilen und Flaschenzügen. 2,10 Mark Wegegeld und 28,80 Mark für Metallpfannen sowie 10,50 Mark für Zapfen. Für den Transport von Gemünd bis Wollseifen erhielt der Fuhrmann 3 Mark. An Löhnen für Schmiede- und Zimmerarbeiten wurden noch 17,25 Mark ausgegeben.\nDie Rochusglocke, die zweitgrößte im Geläut, wurde 1878 aufgehängt. Sie trug die Inschrift: Santus Rochus omnibus incolis defensor atque patronus. Anno electionis Summi Pontificis Coloniensi Dr. Paulo Melchers, Pastore ac Quirin Hilgers hanc campanam fecit Tiuti (Deutz) Andreas Rodenkirchen.\nDie kleine Michaelsglocke aus dem Jahre 1652 trug die Inschrift: Sanct Michael heischen ich, Wollseifen gehor ich, Jakob von Trier goß mich 1652.\nDiese Michaelsglocke und die Marienglocke wurden Ende des 18. Jahrhunderts nicht an die Französische Republik ausgeliefert, sondern in einem Schafstall verborgen. Während des Krieges 1914/18 wurden die beiden großen Glocken von Deutschen beschlagnahmt.\nDer Bau der Urfttalsperre veränderte Wollseifen.\ns. auch Artikel von Josef Lorbach\nWollseifen mit seinem Umland war 1609 als Enklave „Land Überrur“ erzbischöflicher Besitz. Später gehörte es zur Herrschaft Monschau und kam dann wie schon erwähnt zu Kronenburg und damit in den Bereich der Luxemburger, burgundischer, habsburgisch-spanischer und habsburgisch-österreichicher Lehnshoheit..\n1685 bildete es die Grenze zwischen dem kurpfälzischen Jülich-Berg und den spanischen Niederlanden. Ein Jahrhundert später, 1777 bis 1794, war es Pufferzone zwischen österreichischem und bayrischem Gebiet. Durch die Metzer Réuionskammer wurde Überrur 1681 für Frankreich in Anspruch genommen.Diese wenigen Sätze lassen erkennen, wie unruhig und wechselvoll die Geschichte des heute von der Landkarte gestrichenen Dorfes Wollseifen während der vergangenen Jahrhunderte schon war. Fremde Söldnertruppen der verschiedensten Nationen durchzogen das Land, meistens brandschatzend und plündernd. Im Grunde genommen hat erst Napoleon dem Spuk ein Ende gesetzt. Aber auch Napoleons Herrschaft war nicht von langer Dauer, wenn auch heute noch einzelne napoleonische Gesetze Gültigkeit haben.\nDer Marschtritt römischer Legionäre und der Landknechte und Söldner aus vielen Herrn Länder sowie die Soldaten Napoleons haben die rauhen Winde und den steinigen Boden kaum zu verändern gemocht. Die Bewohner Wollseifens haben immer hart um ihr Brot arbeiten müssen, aber sie haben sich stets anzupassen gewusst.\nBis zum Ende des 19. Jahrhunderts waren die Höhen bis fast in Reichweite des Dorfes überwiegend mit Heide und Ginster bewachsen. Mehrere tausend Schafe, meist in Gemeinschaftsherden, zogen tagein und tagaus futtersuchend über die Höhen, während die Wiesen im Urfttal und in den Seitentälern von Urft und Rur der Heugewinnung dienten. Rindviehzucht und Ackerbau wurden nur in bescheidenem Umfang betrieben.\nDie Jahrhundertwende brachte für Wollseifen einen völligen Wandel. In dem bis dahin stillen Dorf wurde es mit einem Mal lebendig. Zunächst waren es nur ein paar Ingenieure und Vermessungsleute, die im Dorf Quartier bezogen, aber dann folgten hunderte fremder Arbeiter, zumeist Italiener, um in nahen Urfttal eine Talsperre zu bauen. Die Zahl der Quartiersleute überwog bald die Zahl der einheimischen Bevölkerung. Vier Jahre lang war Wollseifen das behelfsmäßige Zuhause vieler hundert fremder Arbeiter aus halb Europa.\nIm Dorf setzte zunächst ein Jammern wegen des Verlustes der guten Wiesen ein, die im Urfttal dem Talsperrenbau zum Opfer fielen. Durch den Verlust der Talwiesen sahen die Wollseifener ihre bäuerliche Existenz dahinschwinden. Viele der Dorfbewohner griffen zu Hacke und Schaufel und arbeiteten am Talsperrenbau.\nDen Verlust der Talwiesen begannen die Wollseifener durch Urbarmachung der Öd- und Heideflächen auf den Höhen in der Nähe des Dorfes wettzumachen. Die Schafherden wurden kleiner, aber Rindviehzucht und Ackerbau weiteten sich aus. Bald schon erwies es sich, dass die durch den Verlust der Talwiesen heraufbeschworenen Existenzsorgen unbegründet waren. Wollseifen blühte sichtlich auf.\nBis zur Zeit des Talsperrenbaus waren in Wollseifen Strohdächer noch vorherrschend, obwohl es schwer fiel, das notwendige Stroh für die Dacherneuerung herbeizuschaffen.\nNach Ausweitung des Getreideanbaues auf den Höhen des Dorfes, gab es wohl von Jahr zu Jahr mehr Stroh, aber die schwarz glasierten Tondachziegel aus den Ziegeleien in Schwerfen und Firmenich verdrängten die Strohdächer immer mehr. Auch wurden Schwemmsteine zu harten Konkurrenten für die holzgeflochtenen Lehmwände.\nZur Umgehung des enormen Höhenunterschiedes der Dorfstraße bauten die Wollseifener noch vor dem Ersten Weltkrieg den „neuen Weg“. Die ersten Dreschmaschinen, zunächst mit Handbetrieb und schließlich mit Göpelantrieb kamen ins Dorf. Sie verdrängten die guten alten Dreschflegel immer mehr. Kurz vor dem Ersten Weltkrieg ratterten die ersten Mähmaschinen durchs Dorf.\nBislang waren die Strohdächer in Wollseifen ein gesuchtes Motiv für zahlreiche Kunstmaler und manches Wollseifener Strohdach fand Beachtung und Bewunderung auf den großen Kunstausstellungen. Nun war es auch noch die Urfttalsperre, die zum Ziel zahlreicher Eifelwanderer und ganzer Familien wurde. Die Wollseifener passten sich rasch den veränderten Verhältnissen an und Touristen und Sommerfrischler fanden gastliche Aufnahme in den Wollseifener Bauernhäuser. Das Dorf war in der Aufwärtsentwicklung.\nDann kam der Erste Weltkrieg und gebot der Aufwärtsentwicklung ein bedingungsloses Halt. Die meisten Männer wurden zu den Waffen gerufen, von denen 26 nicht mehr in ihre Heimat zurückkehrten. Obwohl beherzte Frauen und Mädchen den Pflug in die Hand nahmen, blieb mancher Acker unbestellt und fiel der Verwüstung anheim. Auch im Dorf selbst blieb manches ungetan und die Häuser verwahrlosten mehr und mehr. Der Krieg machte aber auch vor den Wohnungstüren nicht halt und vieles an altem und wertvollen Kupfer- und Zinngerät wurde eingezogen. Dazu gehörten auch zwei Kirchenglocken, Orgelpfeifen und Kupferzeug.\nDas Ende des Krieges, so unglücklich es auch sein mag, ließ die Wollseifener wieder neue Hoffnung schöpfen. Sie machten einen Anfang, obwohl die ruinierende Inflation für einen neuen Anfang nicht gerade günstig war. Aus eigenen Mitteln bauten sich die Wollseifener bis zum Jahre 1923 eine eigene Stromversorgung auf genossenschaftlicher Basis.\nWenige Jahre später bauten sie völlig ohne fremde oder öffentliche Mittel eine eigene Wasserversorgungsanlage.\nLangsam aber stetig ging es aufwärts. In diesen Jahren entdeckten Wassersportler, vornehmlich aus Düren und Aachen den Urftstausee für ihren Sport. In mehreren Buchten entstanden regelrechte Badestrände und auf dem See wimmelte es von Kanus. Motorboote kamen neben dem starken Personenverkehr zwischen Gemünd und der Sperrmauer schon bald nach der Fertigstellung der Talsperre den See. In Wollseifen entstanden Fremdenpensionen und am Wollseifener Ufer der Urfttalsperre schossen Wochenendhäuser regelrecht aus der Erde.\nSoldaten wurden zu Erntehelfern.\nDie schwere Wirtschaftskrise zu Anfang der dreissiger Jahre ist an Wollseifen nicht einfach vorbeigegangen. Den Aufbruch der nationalsozialistischen Bewegung aber haben zahlreiche Wollseifener als einen Störfaktor und einen Einbruch in ihr Gemeinschaftsleben empfunden.\nEs wird heute noch vielfach so dargestellt als ob der 1934 begonnene Bau der Ordensburg Vogelsang ein segensreicher Faktor für die wirtschaftliche Entwicklung der Eifel gewesen sei. Dem wird zumindest für den Bereich Wollseifen von den damaligen Bewohnern des Dorfes widersprochen. Es stimmt zwar, dass viele Wollseifener fünf Jahre lang für einen Stundenlohn von 54 Pfennigen als Bauarbeiter einen Arbeitsplatz fanden. Dem stand aber gegenüber, dass Wollseifen nahezu den ganzen von Vogelsang beanspruchten Grund und Boden hergeben musste.\nDie letzten Winkel der Häuser des Dorfes waren mit Arbeitern und Soldaten belegt. Die Dorfbevölkerung und die Soldaten hatten sich sehr schnell aneinander gewöhnt. Die Soldaten wurden zu willigen Erntehelfern und bei der Feldarbeit waren sie nicht minder einsatzbereit.\nPrinz Heinrich von Schaumburg-Lippe war in Wollseifen Ortskommandant und erwies sich als fürsorgender Vater für das ganze Dorf. Für zahlreiche Wollseifener und viele Soldaten war 1939 der Krieg etwas wie das Warten auf ein großes noch nicht vorstellbares Wunder.\nAls im Mai 1940 der große Sturm gen Westen losbrach, war Wollseifen nach wenigen Tagen wie ausgestorben, aber der Flugplatz am Walberhof glich tagelang einer riesigen Staubwolke. Es wurden dort am Tag mehr als 700 Aufflüge registriert. Je weiter sich die deutsche Front nach Westen vorkämpfte, desto ruhiger wurde es auf dem Flugplatz. Die Luftwaffengeschwader wurden weiter nach Westen vorverlegt.\nDanach verfiel Wollseifen für einpaar Jahre fast wieder in seine alten Gewohnheiten. Wohl leisteten die meisten Männer Kriegsdienst, aber es gab noch „UK“ gestellte Landwirte, die neben ihrem eigenen Betrieb auch die landwirtschaftlichen Betriebe der „Eingezogenen“ zu betreuen hatten. Es gab auch einschneidende Wirtschaftsbestimmungen. Lebensmittel und fast alle Wirtschaftsgüter waren zwangsbewirtschaftet.\nDie Wollseifener hatten sich schnell der Zwangswirtschaft angepasst, so dass es während des ganzen Krieges in Wollseifen nicht zu einer einzigen Ahndung wegen Verletzung der Zwangswirtschaftsbestimmungen gekommen ist.\nHarte Kämpfe um die Höhen von Wollseifen.\nNach dem Attentat auf Hitler, am 20. Juni 1944, hofften und glaubten die Wollseifener ganz allgemein auf und an eine baldige Enzscheidung des Krieges. Über dessen Ausgang machte man sich kaum noch Illusionen.\nZu lange schon hatten die Bewohner dieses Höhendorfes die Einflüge starker Bomberverbände beobachten können. Die zerstörten deutschen Großstädte und Industrieanlagen waren ihnen nicht unbekannt geblieben. Es kamen fast täglich Flüchtlinge aus den Städten ins Dorf, der Wohnungen zerstört waren, oder die ganz einfach dem Bombenterror entfliehen wollten. Viele dieser Flüchtlinge waren noch siegeszuversichtlich und sie meinten: „Der Führer hat noch was.“\nIm September war schönstes Erntewetter, aber der Kanonendonner aus dem Westen kam immer näher und es dauerte nicht lange, da konnte man von Wollseifen aus die ersten Granateneinschläge in Kesternich beobachten.\nEtwa Mitte September kamen die ersten Flüchtlingstrecks aus dem Monschauer Land ins Dorf. Viele blieben im Dorf, andere zogen weiter rheinwärts. Auswärtige Parteileute trieben das letzte verbliebene Vieh in großen Herden aus den Dörfern ab.\nAm letzten Oktobersonntag schlugen die ersten Granaten in Wollseifen ein. Ab diesem Tag oder richtiger gesagt, seit der Allerseelenschlacht am Vossenack, lag Wollseifen im Frontbereich. Die Dorfbewohner verlegten ihre Schlafstellen in die Keller ihrer Häuser oder in den Westwallbunker am Helingsberg.\nDie Wollseifener und ihre Flüchtlinge hatten sich schon auf das Leben im Frontgebiet eingestellt. Die Stromzufuhr war unterbrochen und die Wasserversorgung lahm gelegt. In den frühen Morgenstunden konnten sich die Leute aus den noch vorhandenen Dorfbrunnen Wasser besorgen. Tagsüber war jede Bewegung auf der Dorfstraße wegen der feindlichen Fliegertätigkeit zu gefährlich. Einen Teil ihres Hausrates vergruben die Leute in die Erde.\nAm 15. Dezember 1944, einen Tag vor dem Beginn der Ardennenoffensive brach über Wollseifen sozusagen die Welt zusammen. Gegen 12 Uhr legte ein starker Bomberverband einen grauenvollen Bombenteppich über das Dorf. Trümmer über Trümmer, 35 tote Zivilisten und viele tote Soldaten waren das Fazit.\nÜbrig blieben verstörte und verängstigte Menschen, darunter Frauen und Kinder, allerdings auch eine große Anzahl Verletzter. Am 21. Dezember folgte ein weiteres Bombardement und wieder mussten 10 Wollseifener ihr Leben opfern.\nDer von der NSDAP ausgesprochene Räumungsbefehl am 22. Dezember gab den Leuten den Rest. Mit einpaar Habseligkeiten zogen sie, bei hohem Schnee und schneidender Kälte zum Dorf hinaus. Etwa 80 Einheimische und Flüchtlinge blieben in den Trümmern zurück.\nAm Abend des 3. Februar 1945 kam von einem deutschen Gefechtsstand die Meldung: „Harte Kämpfe um die Höhen von Wollseifen.“\nGegen 9 Uhr am nächsten Tag, einem Sonntag, haben die Amerikaner das Dorf eingenommen. Die verbliebenen Zivilisten wurden von den Amerikanern nach Monschau und Umgebung evakuiert. Die Wenigen konnten im März wieder in ihr Dorf zurückkehren. Die Heimkehr der über den Rhein geflohenen Wollseifenern zog sich bis zum Juni hin.\nZwischen den Trümmern blühte der Ginster.\nIm Frühjahr 1945 war Wollseifen wie viele andere Eifeldörfer ein Trümmerfeld. Reste ausgebrannter Autos, verglühte Panzer, Viehkadaver, ein Gewirr von Kabeln und Leitungsdrähten, aber auch noch sehr viele verborgene Mienen und Blindgänger vervollständigten das Bild der Landschaft, die vordem einmal die Heimat zahlreicher Menschen und Ferien- und Erholungsgebiet Ungezählter gewesen war.\nBlühender Ginster und frisches Grün lugten indessen aus den Trümmern und zurückgelassenem Kriegmaterial hervor und entboten den Heimkehrenden die ersten Willkommensgrüße in der Heimat. Die Trauer um die zerstörte und ausgeplünderte Heimat und die Verbitterung bei vielen wurde bei diesem Anblick etwas herabgemindert.\nEs musste ein neuer Anfang gemacht werden. Aber das Nötigste zum Leben fehlte. Glücklich, wer noch einen Pflug, ein Gerät oder ein Werkzeug für den Neubeginn vorfand. Vieh war so gut wie nicht vorhanden und das Geld hatte seinen Wert verloren. Die Überlebenden verlegten sich notgedrungen auf Tauschhandel, wie in den Urtagen der Menschheit, aber was kann ein heimgekehrter Flüchtling schon zum Tausch anbieten?\nDie in Steinfeld untergebrachte Kreisverwaltung versuchte mit Bezugsscheinen für Vieh und andere Wirtschaftsgüter zu helfen, aber jeder war auf den guten Willen des anderen angewiesen. Es zeigte sich, dass in den Gebieten, die durch den Krieg am wenigsten gelitten hatten, die Herzen der Menschen am härtesten waren. So packten die Wollseifener ihr Schicksal mit beiden Händen an.\nZum Anfang wurden die Fensteröffnungen mit alten Brettern und mit aus den Trümmern gezogenem Blech vernagelt. Schließlich aber sah man da und dort auch schon mal eine Glasscheibe. Nach und nach kamen auch einpaar Kühe ins Dorf, mitunter mehr Knochengerüst als Kuh. Die Häuser wurden von Tag zu Tag wohnlicher. Überall zogen die Leute rostige Nägel aus den Trümmern und hämmerten sie wieder gerade für den Wiederaufbau.\nEine Arbeiterkolonne sammelte im Gelände Messingkartuschen der Amerikaner. Die Strom- und Wasserversorgung tauschte diese Kriegsreste in einem Kölner Werk gegen Kupferdraht und dieser Kupferdraht ermöglichte es den Wollseifenern sehr bald ihre Energieversorgungsleitungen wieder aufzubauen. So war Wollseifen das erste Dorf in weiter Runde, das wieder mit Strom versorgt werden konnte.\nNunmehr konnte man auch wieder an die Instandsetzung der Wasserversorgungsanlage denken, die allerdings zunächst mit einem vorsintflutlichen Dieselmotor betrieben wurde. Es galt mehr als 100 Rohrbrüche im Dorf zu verschweißen, weil es neue Rohre einfach nicht gab. Mit einem Marmeladeneimer auf dem Fahrrad schleppte ein Kölner Installateur den für die Schweißarbeiten nötigen Karbid heran.\nDer schwerste Schlag.\nIm Sommer 1946 glaubten die Wollseifener aus dem Gröbsten heraus zu sein, aber dann traf sie ein Schicksalsschlag, schwerer, als alle anderen zuvor: Die Räumung zum 1. September 1946.\nMit dem 1. September tat sich für alle Wollseifener eine neue, andere Welt auf. Die meisten von ihnen erlebten diesen ersten Septembersonntag unweit ihres Dorfes, in Morsbach, Dreiborn, Herhahn oder in einem anderen Dorf in der Nachbarschaft. Bislang hatten sie wohl ihre Füße unter den eigenen Tisch stellen können. An diesem 1. September jedoch waren sie zumeist die „Gäste“ ihrer Quartiergeber, nämlich wie es früher bei der Kirmes oder anderen Festlichkeiten gewesen war.\nMontags sah die Welt aber schon ganz anders aus. Das Leben ging weiter. Die Quartiergeber hatten ihre Arbeit und ihre Alltagsverpflichtungen. Die Wollseifener hingegen hatten diesen Alltag nicht, obwohl sie ihre Hände nicht einfach in den Schoß legen konnten.\nDas provisorisch untergebrachte Vieh musste versorgt werden und die Hausfrauen mussten daran denken, nach einer Feuerstelle Umschau zu halten, um für die Ihren etwas Essbares auf den Tisch bringen zu können. Dazu musste so vieles aus-, ein- und wieder umgeräumt werden. Am leichtesten fiel es den Kindern, sich in der neuen Umwelt zurechtzufinden. So schwer dieser Tag auch war, auch an diesem Tag senkte sich, wie seit Urzeiten im Westen die Sonne. Noch lebten die Wollseifener in der Hoffnung auf eine baldige Heimkehr.\nInzwischen rollten englische Panzer und andere militärische Fahrzeuge durch das menschleere Dorf Wollseifen. Soldaten und Arbeitsgruppen stellten an den Zufahrtswegen und im Gelände Verbots- und Hinweisschilder auf. Damit war Wollseifen und sein Umland militärisches Sperrgebiet und das Betreten unter Strafe gestellt.\nIn den Notquartieren der Wollseifener hörte man indessen ein Hämmern und Werken. Ein jeder war bemüht Mobiliar, Hausrat und landwirtschaftliche Gerätschaften, die vorerst nicht gebraucht wurden, notdürftig vor Witterungseinflüssen zu schützen. Jedes Brett, jedes Stück Pappe oder Blech und besonders jeder Nagel wurde wie ein Kleinod behandelt, denn zu kaufen gab es all das nicht.\nDie Bauern in den Randdörfern des Truppenübungsplatzes begannen mit der Kartoffelernte und die „Evakuierten“ von Wollseifen gingen ihnen dabei bereitwilligst zur Hand. Es entstand stellenweise eine Lebens- und Schicksalsgemeinschaft, wie im Herbst 1944 als zahlreiche Dreiborner wegen der Frontnähe in Wollseifen evakuiert waren.\nDamals halfen die evakuierten Dreiborner der Wollseifenern bei der Kartoffelernte und schauten dabei wehmütig auf ihr Dorf. Heute war es umgekehrt, die Wollseifener halfen den Dreibornern und blickten voller Wehmut auf ihr Dorf. Die Dörfer rings um den Truppenübungsplatz schienen zu einer Schicksalsgemeinschaft zusammengeschweißt und das war gut so, denn die versprochene und erwartet Hilfe der Behörden erwies sich als ein einziger Versager.\nSchon bald wurden zahlreiche Unmutsbekundungen über das Schicksal der Wollseifener laut. Bald nach der Räumung des Dorfes brannte einige Häuser nieder und andere wurden durch Geschosseinschläge mehr oder weniger beschädigt. Türen, Fenster und besonders Dachrinnen wurden geplündert. Von einer finanziellen Entschädigung der Wollseifener sprach zunächst kaum einer. Es wäre auch unsinnig gewesen, denn für Geld konnte man ohnehin nichts kaufen.\nDie Wollseifener wurden sozusagen stillschweigend von der Ablieferungspflicht landwirtschaftlicher Produkte befreit. Hart betroffen waren allerdings diejenigen, die weder Kuh noch Katz hatten. Sie hatten Mühe und Not, die Milch zu bekommen, die ihren Kindern kartenmäßig zustand. Hier waren die Betroffenen einfach auf ein gutes und warmes Herz angewiesen.\nFür wertlose Reichsmark gab niemand etwas.\nDen Wollseifern war bewusst, dass Notquartiere für sie keine Bleibe auf Dauer sein konnten. Eine solche Belastung hätte man auch den Quartiergebern nicht zumuten können. Um nun eine Neuansiedlung zügiger als bisher voranzutreiben, wurde bei der Schleidener Kreisverwaltung ein „Referat Wollseifen“ eingerichtet.\nUm den Wollseifener wirksam helfen zu können, hätte man ihnen zumindest geeignete Liegenschaften zur Verfügung stellen müssen. Die Erstellung von Gebäulichkeiten wäre dann die zweitrangige Aufgabe gewesen. Aber welcher Privateigentümer wäre zu diesem Zeitpunkt schon bereit gewesen, für wertlose Reichmark Grund und Boden herzugeben? Der Kreis Schleiden erwog die Landbeschlagnahme zugunsten der Wollseifener, aber dazu fehlte die rechtliche Grundlage.\nNach der Währungsreform im Sommer 1948 änderte sich die Lage der Wollseifener nur schleppend. Es fand sich keine Bank bereit, den Grund und Boden in Wollseifen zu kapitalisieren und so standen denn die Wollseifener wie heruntergelaufene Bettler am Grundstücksmarkt. Der spätere Vorsitzende des Traditionsvereins, Peter Körner, machte den Vorschlag, die Wollseifener auf dem Kermeter anzusiedeln. Die Bemühungen in dieser Richtung verliefen jedoch im Sande.\nInzwischen war auch ein besonderer Wollseifen-Ausschuss aktiv geworden, der in enger Zusammenarbeit mit dem Referat Wollseifen bei der Schleidener Kreisverwaltung die Wollseifener Belange zu ordnen versuchte. Der eigentliche und mitunter dröhnende Motor dieses Ausschusses war Dr. Jakob Flosdorff, der Geschäftsführer der Kreisbauernschaft bei Rheinischen Landwirtschaftsverband in Kall. Als Vorsitzender fungierte mehrere Jahre Josef Brüll.\nDie Kreisverwaltung in Schleiden hatte des öftern darauf hingewiesen, das Problem Wollseifen dürfe nicht nur ein Problem des Kreises Schleiden sein, auch das Land müsse für das Problem Wollseifen ansprechbar sein. Die Bitten, die Anträge, die Vorschläge und auch die Proteste in Sachen Wollseifen fanden jedoch draußen im Lande mehr taube und verschlossene Ohren als offene.\nEin offenes Ohr fanden die Wollseifner lediglich bei dem damaligen Landwirtschaftsminister und späteren Bundespräsidenten Dr. Heinrich Lübke, der sich dafür einsetzte, dass bei der Besiedlung der Hürtgenwaldes immerhin 14 Wollseifener Familien eine Siedlerstelle erhielten. Während dessen führten die Wollseifener einen unerbittlichen Kampf mit der Finanzdirektion in Köln um die Entschädigungssätze und die Grundstückpreise bei den Verkäufen des Wollseifener Landes an die Bundesvermögensverwaltung.\nHier beriefen sich die Wollseifener auf einen Wertrahmen, den eine Sachverständigenkommission bei Mitwirkung des Aachener Regierungspräsidenten zum Erwerb des für die Aufstockung der Talsperre Schwammenauel erforderlichen Grundbesitzes in Einruhr festgelegt hatte. Dieser Wertrahmen lag nahezu um das Vierfache über den in Wollseifen gezahlten Grundstückspreisen.\nIn mehr als 50, mitunter stürmisch verlaufenden Versammlungen, die zumeist in Kall stattfanden, pochten die Wollseifener auf ihr Recht und erhoben zuweilen auch geharnischte Proteste.\nDie Trümmer als Schreckgespenst vor Augen.\n„Mehr Ehrfurcht vor dem Bauernland, denn Bauernland ist Gottesland“, so formulierte es Dr. Josef Flosdorff auf einer Bauernkundgebung im März 1953 in Schöneseiffen, als die Bauern von Schöneseiffen, Harperscheid, Bronsfeld, Dreiborn, Höfen, Eicherscheid und anderen Dörfern des Moschauer Landes gegen eine Ausweitung der beiden Truppenübungsplätze Vogelsang und Elsenborn protestierten.\nNoch waren die Wunden um Wollseifen nicht vernarbt und noch kämpften die Wollseifener erbittert um eine rechtmäßige Entschädigung und schon wieder geiferten die Militärs nach weiterem Bauernland zwischen Vogelsang und Elsenborn. Der britische Residenz-Offizier hatte bei einem Höflichkeitsbesuch des Schleidener Landrats H. Molinari diese Pläne laut werden lassen.\nIn einer Kreistagssitzung vom 17. März 1953 erhob der Schleidener Kreistag Protest gegen die von Colonel Walser verlautbaren Pläne. Der Harperscheider Kreistagsabgeordnete H. Hörnchen machte darauf aufmerksam, dass durch die Ausführung dieser Pläne allein in Harperscheid und Schöneseiffen 69 Bauern ihre Existenz verlieren würden.\nDer Gemeinde gingen 500 Morgen Land verloren und die Gemeinde verliere damit ihre Existenz- und Finanzkraft. Einzelne Kreistagsabgeordnete riefen zum aktiven Widerstand auf.\nDer Kreistag beschloss die nachfolgende Resolution:\n„Die Bevölkerung des Grenzkreises Schleiden hat in letzter Zeit von Plänen vernommen, durch Anlage eines neuen Truppenübungsplatzes die bestehenden von Elsenborn und Vogelsang zu vereinigen. Die Folge wäre, dass tausende Morgen Äcker, Wiesen und Waldland der Bewirtschaftung entzogen und die Einwohner mehrerer Dörfer von Haus und Hof vertrieben würden. Hierdurch hat sich der Bevölkerung eine große Unruhe und Erregung bemächtigt.\nDies ist um so begreiflicher, als die Bevölkerung des Grenzkreises Schleiden durch den monatelangen Endkampf zu Ende des Krieges, mehrfache Evakuierung und das Bestehen des Truppenübungsplatzes Vogelsang ohnehin schon hart getroffen ist. Zudem steht allen Einwohnern des Kreises das Schicksal des heute in Trümmern liegenden Dorfes Wollseifen als Schreckgespenst noch vor Augen, dessen Bewohner im September 1946 wegen Anlage des Schiessplatzes Vogelsang ihre Heimat aufgeben und heute noch auf die Erledigung ihrer berechtigten Entschädigungsansprüche warten.\nUnter Berücksichtigung dieser Gesichtspunkte und im Hinblick auf die Tatsache, dass eine wirtschaftliche Gesundung des ohnehin schon schwer geprüften und armen Grenzkreises Schleiden durch die geplanten Maßnahmen zunichte gemacht würden, bittet der Kreistag Bezirks- und Landesregierung geeignete Schritte zu unternehmen, das drohende Unheil abzuwenden.“\nZunächst wurde dann von der Verwirklichung der Pläne Abstand genommen.\nDas Patronatsfest wird zum Wollseifener Heimatreffen.\nBald nach der Räumung des Dorfes Wollseifen haben die Bewohner in der ehemaligen Rektoratskirche in Herhahn eine neue geistige Heimat gefunden. Die Statue ihres Pfarrpatrons, des heiligen Rochus, erhielt einen Ehrenplatz in der Kirche. Auch der Wetterhahn vom Turm der Wollseifener Kirche fand nach einer etwas abenteuerlichen Irrfahrt Aufnahme in der Kirche von Herhahn.\nRegelmäßig im August jeden Jahres kommen die Wollseifener nach Herhahn, um ihr traditionelles Patronatsfest zu feiern. Für sie ist das Fest zu einem regelrechten Heimatreffen geworden.\nDas ehemalige Rektorat Herhahn ist inzwischen zur Pfarre Wollseifen-Herhahn-Morsbach erhoben worden und die Kirche in Herhahn wurde beträchtlich erweitert und umgestaltet. Auch fanden zahlreiche, vom Wollseifener Friedhof umgebettete Tote auf dem Gemeindefriedhof in Herhahn ihre letzte Ruhestätte. Ihnen und den Kriegstoten haben die Wollseifener eine Gedächtnisstätte errichtet.\nBevor es aber soweit war, besuchten die Wollseifener am Allerheiligentag mit Genehmigung des Platzkommandanten von Vogelsang die Gräber ihrer Toten auf den beiden Friedhöfen in Wollseifen. Bei diesen Besuchen mussten die Wollseifener eine immer mehr fortschreitende Verwüstung der Gräber und eine weiter um sich greifende Zerstörung ihres Dorfes feststellen.\nDer belgische Distriktskommandant Nosbeux aus Monschau, erklärte, dass er nicht die Gewähr dafür übernehmen könne, dass die Friedhöfe bei den militärischen Übungen unversehrt blieben. Er machte den wohlwollenden Vorschlag, die Wollseifener Toten umzubetten.\nDie Aktion solle aber erst in Angriff genommen werden, wenn zwischen den belgischen Militärs, dem Wollseifen-Ausschuss und den deutschen Behörden völlige Übereinstimmung bestehe. Nach den Vorstellungen des belgischen Kommandanten sollten die Toten an den Wohnorten der ehemaligen Wollseifener beigesetzt werden. Hier gab es aber schon die ersten Schwierigkeiten, weil zahlreiche Wollseifener noch keine dauerhafte Bleibe hatten.\nIn mehreren Verhandlungen zwischen dem Schleidener Oberkreisdirektor, dem Wollseifen-Ausschuss und dem belgischen Kommandanten war über die Umbettung der Toten grundsätzlich Einigkeit erzielt worden.\nIn einer Versammlung der Wollseifener, in der es im wesentlichen wieder um Entschädigungsansprüche ging, sprachen sich dann aber einige Wollseifener gegen eine Umbettung zum gegenwärtigen Zeitpunkt aus. Sie argumentierten: „Noch ist Wollseifen unser Eigentum und unsere Heimat. Solange wir keine neue Heimat haben und nicht alle um unsere Zukunft wissen, wollen wir wenigstens den Toten ihre Ruhe lassen.“ Ein anderer Versammlungsteilnehmer rief: „Nun treiben wir schon seit acht Jahren heimatlos umher und jetzt sollen wir unseren Toten das gleiche Schicksal zumuten.“\nVon dem Herhahner Pfarrer Wilhelm Grundmann kam dann der Vorschlag, auf dem Gemeindefriedhof in Herhahn eine Wollseifen-Gedächtniskirche zu errichten und alle Toten, deren Angehörige noch keine feste Bleibe haben und möglicherweise noch auf unabsehbare Zeit auf Irrfahrt bleiben, auf dem Friedhof in Herhahn beizusetzen. Damit geriet die Umbettungsfrage wieder in ein neues Stadium.\n120 exhumierte Tote in fünf Zelten aufgebahrt.\nIm Juli 1955 richtete Oberkreisdirektor Dr. Felix Gerhardus an die ehemaligen Bewohner von Wollseifen, deren Tote auf dem neuen Friedhof in Wollseifen beerdigt wurden, folgenden Brief:\n„Zu einer Aussprache über die Umbettung Ihrer verstorbenen Angehörigen bitte ich am Freitag, 30. Juli zur Gastwirtschaft Gier in Kall zu kommen. Beginn: 15 Uhr.\nNachdem inzwischen die ermittelte Summe von 21.000 DM für die Grabmäler zur Verfügung gestellt worden ist, möchte ich in Gegenwart des Herrn Abgeordneten Dr. Schwering und des Herrn Pfarrers Grundmann mit Ihnen die Frage überlegen, ob Sie Ihre auf dem Friedhof in Wollseifen ruhenden Angehörigen Ihrem künftigen Heimatort oder auf einem gemeinsamen Friedhof in Herhahn überführen wollen.\nLetzteres hätte den Vorzug, dass die alte, von Karl dem Großen erbaute Kapelle aus Gutshof Walberhof auf diesem Friedhof aufgestellt werden könne und der Kreis Schleiden hiermit eine Erinnerungsstätte für das Dorf Wollseifen sowie ein Friedensmahnmal in würdiger Form erhielte.\nIch bin Ihnen dankbar, wenn Sie sich diese Anregung bis Freitag überlegen wollten, damit wir diese Frage mit Würde in Pietät behandeln, wie wir es den Toten und uns selbst schuldig sind. Die Besprechung für Freitag wurde gestern mit dem Vorsitzenden des Wollseifen-Ausschusses und Herrn Dr. Schwering vereinbart.\nMit freundlichem Gruß Dr. Gerhardus.“\nIn der Versammlung bedauerte der damalige Vorsitzende des Wollseifen-Ausschusses Karl Keutgen, dass man den Kreisgeschäftsführer des Rheinischen Landschaftsverbandes Dr. Jakob Flosdorff nicht eingeladen habe. Dazu erklärte der Oberkreisdirektor, dass sich die Wollseifener mit der Ablehnung der Umbettung sehr geschadet hätten, eine freimütige Zustimmung hätte bei den Behörden einen besseren Eindruck hinterlassen.\nDie Wollseifener unterbrachen daraufhin den Schleidener Oberkreisdirektor in seien Ausführungen und bemerkten, acht Jahre lang hätten sie im Vertrauen auf die bessere Einsicht des Staates und seiner Behörden auf Gerechtigkeit gehofft, inzwischen sei das Maß der Enttäuschung voll. Schönen Worten und Versprechungen schenke man keinen Glauben mehr.\nDamit war die Versammlung wieder ganz auf das Thema der Entschädigung abgeglitten. In einer späteren Versammlung in Gemünd erreichte dann Dr. Flosdorff, dass auch die letzten drei Wollseifener ihre Zustimmung zur Umbettung gaben.\nAm Montag, den 23. August 1955 leitete der Totengräber vom Hürtgenwald, Hauptmann a. D. Erasmus die Ausgrabung der Toten ein. Sie wurden in von den Belgiern zur Verfügung gestellten Särge gelegt und in fünf Zelten am Walberhof würdig aufgebahrt. Von den etwa 120 Toten fanden rund 30 eine letzte Ruhestätte auf dem Friedhof in Herhahn.\nVor der Überführung der Toten an ihren Bestimmungsort fand vor den Zelten am Walberhof ein Gedenkgottesdienst statt. Militärpfarrer Bonni von Vogelsang zelebrierte das Seelenamt unter Assistenz von Pfarrer Heßler, dem letzten Pfarrer von Wollseifen, Pfarrer Grundmann, Herhahn und Pfarrer Heitzer, Gemünd.\nDer Wollseifener Wetterhahn auf dem Herhahner Kirchturm.\n„Es steht ein Kirchlein im Blauen ...“, so überschrieb vor vielen Jahren eine Kölner Zeitung die Einzigartigkeit des Dorfes Wollseifen. Egal aus welcher Richtung man sich dem Dorfe auch näherte, man sah immer den Kirchturm gegen den blauen oder auch bewölkten Himmel.\nNoch einige Jahre nach der Räumung des Dorfes Wollseifen ragte der Kirchturm als einstiges Wahrzeichen über den ihn umgebenden Trümmern und viele der in den Nachbardörfern wohnenden Wollseifener blickten täglich hoffnungs- und erwartungsvoll auf ihr zerstörtes Dorf. An einem Sommertag brach dann der Kirchturm infolge einer Sprengung in sich zusammen. Für die Wollseifener war damit die letzte Hoffnung auf eine Wiederkehr und das letzte Wahrzeichen des Dorfes in Trümmer gesunken.\nWie Diebe schlichen sich danach einige Wollseifener durch das gesperrte Gebiet an die zerstörte Kirche heran. In den Trümmern fanden sie den aufgesprengten Tabernakel des Hochaltars. Sie schleppten den geweihten Schrein als letzte Erinnerung an ihre Heimatkirche nächtlich fort und versteckten den Tabernakel in Morsbach in einer Scheune.\nBald danach hatte es sich rund gesprochen, dass der Wetterhahn vom Wollseifener Kirchturm gewissermaßen als Trophäe von englischen Soldaten nach Vogelsang gebracht worden war. Dort erhielt er einen bunt schillernden Anstrich, denn er sollte auf dem Dach der Wohnung des englischen Kommandanten in Kall Aufstellung finden. Jetzt hieß es für die Wollseifener auf der Hut zu sein.\nIn Vogelsang trat der Wetterhahn bald seine Fahrt nach Kall an, ohne jemals Kall zu erreichen. Etwa zehn Jahre lang war der Hahn wie vom Erdboden verschwunden. Zehn Jahre lang hatte der Wetterhahn ebenfalls in einer Scheune in Morsbach, unweit des Tabernakels aus der Wollseifener Kirche im Exil verbracht.\nNach einigen vermittelnden Gesprächen hat Pfarrer Wilhelm Grundmann dem Wetterhahn einen Ehrenplatz in der Herhahner Kirche eingeräumt. An der Holztäfelung im Kirchenraum hatte er einen Platz gefunden, allerdings ohne besondere Aufgabe und Funktion. Am Patronatsfest war er wieder von den früheren Dorfgenossen umgeben.\nAls dann die Kirche in Herhahn die neue Pfarrkirche der Pfarre Wollseifen - Herhahn - Morsbach gebaut wurde, kam der Wetterhahn wieder voll zu Ehren. Die Wetterhähne von Herhahn und Wollseifen hatten eine Schönheitskonkurrenz zu bestehen. Dabei war es für den Herhahner Wetterhahn von Nachteil, dass er ohne Beine war. Dem Wollseifener Wetterhahn aber sah man nicht mehr an, dass man ihm einmal in einer Neujahrsnacht ein Loch in die Brust geschossen hatte.\n(Anmerkung: Heute steht der Wollseifener Wetterhahn wieder in „Amt und Würden“ auf dem nicht ganz so hohen Kirchturm der Wollseifener Kirchenruine St Rochus und schaut herab auf die Trümmer von Wollseifen....)\nDer Wollseifen-Ausschuss wurde zum ersten Vorstand des Traditionsvereins.\nBrauchtum und Tradition waren den Wollseifenern von je her heilig. Sie hielten etwas von Ihrer Kirmes und von ihrem Rochusfest. Für jeden in der Fremde lebenden Wollseifener war es eine Selbstverständlichkeit, dass er Allerheiligen in sein Dorf kam und an den Gräbern derer, die ihm im Leben nahegestanden hatten, ein Gebet sprach und einpaar letzte Herbstblumen oder einen Kranz niederlegte. Viele kamen auch im Herbst in ihr Heimatdorf um an der Fußwallfahrt nach Barweiler teilzunehmen.\nEs ist also letztlich nicht verwunderlich, wenn die Wollseifener 15 Jahre nach der Vertreibung aus ihrem Heimatort einen Traditionsverein gründeten.\nBis zum September 1959 hatte der „Wollseifen-Ausschuss“ die rechtlichen Belange der Wollseifener wahrgenommen.\nIn den 15 Jahren gab es zumeist harte und stürmische Verhandlungen. Dazwischen dann immer harte Verhandlungen mit den deutschen Behörden um Entschädigungen und Landpreise und schließlich auch um die Umbettung der Toten.\nNachdem dann auf diesen Gebieten das Gröbste getan war, fiel den Wollseifener ihr Hang zur Tradition und zum Brauchtum wieder ein. Der Wollseifen-Ausschuss wurde zunächst zum Verstand des Vereins bestellt. Seine erste Aufgabe sah der Traditionsverein in der Vorbereitung und Organisation des Patronatsfestes, als Heimattreffen in Herhahn.\nDiese Aufgabe ist der Verein bis heute in vorbildlicher Weise gerecht geworden. Auch führt der Verein seit längerem ein Seniorentreffen durch, was bei den Wollseifenern einen sehr guten Anklang gefunden hat.\nIm Auftrage des Vereins hat Peter Körner, langjähriger Vorsitzender und später Ehrenvorsitzender des Vereins, eine Dorfchronik unter dem Titel „Wollseifen – das tote Dorf“ geschrieben. Durch reinen Zufall kam der Traditionsverein auch bald zu einer Vereinsfahne, um die sich gleich die ganze Dorfgemeinschaft scharte. Seitdem ist die Fahne bei jeder Beerdigung eines Wollseifeners dabei.\nBevor die Fahne in die Obhut des Traditionsvereins kam, war sie die Fahne des Wollseifener Männergesangvereins. Nach langen Jahren der Irre hatte sie heimgefunden, heimgefunden nicht mehr in ihr Dorf, sondern in die Obhut des früheren Fähnrichs des Männergesangvereins, Christoph May in Schleiden.\nBei der Eroberung von Wollseifen im Februar 1945 hatten amerikanische Soldaten die Fahne mitgenommen. Bei dem Kampf um Remagen hatten diese Soldaten in Erpel Quartier bezogen. Eine Familie Koch hatte ihre Wohnung für die Amerikaner abgeben müssen. Als die Familie Koch später wieder in die Wohnung einziehen konnte, fand sie die Fahne, die von den Amerikanern als Tischdecke benutzt worden war.\nSpäter dann versuchte die Familie Koch den Wollseifener Gesangverein ausfindig zu machen. Die Nachsuche erwies sich als überaus schwierig. Schließlich schrieben die Kochs an die Kreisverwaltung in Schleiden. Die Kreisverwaltung fand schließlich den Fähnrich Christoph May. Danach ging die Korrespondenz zwischen Erpel und Schleiden hin und her und bald fand die Fahne wieder heim, zu ihrem alten Fähnrich und zu der alten Wollseifener Dorfgemeinschaft.\nIn alle Himmelsrichtungen zerstreut.\nInzwischen leben die Wollseifener in allen vier Himmelsrichtungen, wie vom Winde verweht. Sie sind wieder sesshaft geworden. Die Wollseifener haben in Morsbach, Herhahn, Dreiborn, Schleiden und Gemünd, in Kall, Blankenheim, Euskirchen, Monschau, Simmerath, Sötenich und besonders in Hürtgenwald, in Aachen, Kerkrade, Kornelimünster, in der Grafschaft Schmallen, in Dornap, Spaichingen und vielen anderen Städten und Dörfern eine neue Heimat gefunden.\nDas Dreiborner Land westlich und nördlich des Dorfes wurde von der Bundesvermögensverwaltung übernommen und wurde damit auch fester Bestandteil des Truppenübungsplatzes Vogelsang, aber die Dreiborner selbst konnten in ihrem Dorf bleiben.\nFast eine ganze Generation der Wollseifener, die noch an eine Rückkehr in ihr Dorf glaubten, ist gestorben, ohne mit ihrer Heimaterde zugedeckt worden zu sein. Inzwischen ist aber eine neue hoffnungsvolle Generation, die den Geist von Wollseifen noch in sich trägt, herangewachsen. Auch diese junge Generation, mit ganz anderen Lebensgewohnheiten und Ansichten, fühlt sich zumeist noch mit der alten Generation und deren Vorfahren verbunden.\nDer Traditionsverein Wollseifen hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Verbindung auch über Generationen hinaus zu erhalten, soweit die örtlichen und zeitlichen Entfernungen auch sein mögen.\nDie Wollseifener haben ihr Dorf und ihre Scholle verlassen, aber sie sind nur der Gewalt gewichen. Sie haben ihre Heimat, das Erbe ihrer Väter, auf den Opferaltar für ein geeintes Europa und für den Frieden unter den Völkern gelegt; sie haben ihre Heimat nicht leichten Herzens und nicht kampflos aufgegeben.\nIn mehr als 50 Versammlungen haben sie schließlich auch um einen ehrlichen Preis für ihre verlassene Heimat gekämpft. Alle Instanzen, darunter auch Abgeordnete und Minister, haben sie bemüht, wenn auch ohne jeden Erfolg. Selbst vor dem Petitionsausschuss des Deutschen Bundestages sind sie nicht zurückgeschreckt.\nEin Verfechter der Wollseifener Belange, darunter in erster Linie der Wollseifen-Ausschuss und der langjährige Sachwalter Dr. Jakob Flosdorff, als Kreisgeschäftsführer des Rheinischen Landwirtschaftsverbandes, können für sich in Anspruch nehmen, ihre Pflichten bis zum Letzten erfüllt zu haben.\nDiese Aufzeichnungen wurden nicht geschrieben, um Anklage zu erheben, Mitleid zu erwecken oder einen Trauergesang anzustimmen. Sie sollen nur leidenschaftslos zeigen, wie es einmal war; sie sollen aber auch allen sagen: „Trümmer schweigen nicht.“\nDer Autor Josef Lorbach, auch unter dem Autorennamen „Krommenauels Jüpp“ bekannt, schrieb diese Zeilen im Jahr 1981. Er verstarb am 24. April 1984 im Alter von 75 Jahren in Gemünd.\n© by Georg May


Gebrauchter A4 Gtron - erdgasfahrer-forum.de\nGebrauchter A4 Gtron\nRegistriert: 25.02.2017 19:35\nBeitrag von a4suisse » 22.04.2018 15:21\nich bin kurz davor, mir einen Vorführwagen von 12/17 zu kaufen, der in der CH mit recht hohen Rabatten und wenig Kilometern ( hier 12.000 ) verkauft wird. Gibt es da etwas zu beachten?\nBeitrag von DerRaucher » 22.04.2018 19:14\nDa ich mir den A4 evt auch in 2-3 Jahren als gebrauchten kaufen möchte beobachte ich den Thread über den G-Tron sehr genau. Bis dato scheinen die Besitzer eines G-Trons sehr zufrieden zu sein.\nBeitrag von Pianist » 27.04.2018 15:28\nIch habe ja im Februar einen A4 g-tron als Vorführwagen mit etwa 3.000 km gekauft und bin jetzt schon selbst 6.000 km gefahren. Bin total begeistert und zufrieden. Also aus meiner Sicht spricht da nichts gegen.\nBeitrag von KuNe » 27.04.2018 21:28\nBin nun ca. 9.800 km mit einem A5 gtron (bisher immer nur mit H Gas) ohne Probleme unterwegs und bin gleichfalls sehr zufrieden mit dem gtron. In der Stadt wird ein gtron eher nicht unter 5 kg/100 km Verbrauch zu fahren sein, auf Autobahnen, und bei Einhaltung des 140/130 km/h Limits, sind ca. 4 kg/100 km durchaus realistische Verbrauchswerte:\nBeitrag von gattacapilot » 30.04.2018 16:45\nWas Dir klar sein sollte ist u.a., dass die G-Tron A4 und A5 alle 15.000km einen Ölwechsel mit Spezialöl 0W-20 VAG 50800 benötigen. Da könnte ja der erste bald fällig sein.\nUnd wenn in dem Vorführwagen das MMI Plus steckt, dann würde ich die Lizenz vom Autohaus verlängern lassen. Also die drei Jahre und mind. die jetzige Standzeit\nAnsonsten kann ich Dir einen A4 Avant G-Tron empfehlen. Besonders in der Sport Edition\nBeitrag von Pianist » 04.05.2018 09:22\nDas mit den 15.000 km ist doch kein Problem, weil an sich eh jeder, der nur das geringste Gefühl für die Befindlichkeiten von Motoren hat, von Longlife auf feste 15.000er Intervalle geht. Habe ich immer so gemacht und daher kein Unterschied.\nBeitrag von Gulbenkian » 05.05.2018 16:33\nPianist hat geschrieben: Das mit den 15.000 km ist doch kein Problem, weil an sich eh jeder, der nur das geringste Gefühl für die Befindlichkeiten von Motoren hat, von Longlife auf feste 15.000er Intervalle geht.\nAha, ist dem so? Unser Golf ist 260tkm mit Longlife unterwegs, der Touran 140tkm. Keinerlei Motorprobleme. Die 15tkm Ölwechselintervall sind ein Witz und klarer Rückschritt.\nBeitrag von Robert » 05.05.2018 20:30\nPianist hat geschrieben: Das mit den 15.000 km ist doch kein Problem, weil an sich eh jeder, der nur das geringste Gefühl für die Befindlichkeiten von Motoren hat, von Longlife auf feste 15.000er Intervalle geht. Habe ich immer so gemacht und daher kein Unterschied.\nVon wie vielen Motorschäden in Richtung Kolbenfresser und Co. hast du in letzter Zeit noch gehört?\nKlar kann man behaupten, dass eine gerissene Steuerkette am Öl hängt, aber das halte ich für ein Gerücht.


Quinn - Plauderecke - Baby-Vornamen.de\nStartseite Plauderecke August 2015 Erstellt von Aquila\nWir sind auf der Suche nach einem Namen für unser ungeborenes Baby.\nDie Situation ist nicht ganz so einfach wie bei den ersten beiden Schwangerschaften, diesmal habe ich einen niedrigen hCG-Spiegel, so dass die Überlebenschance eher gering ist.\nDennoch möchte ich meinem Baby einen Namen (Quinn) geben, ich denke das hilft mir um mich besser verabschieden zu können.\nFür den Fall, dass sich doch noch alles normal entwickelt (ich weiß, ich mache mir große Hoffnung) wollte ich euch mal Fragen was ihr eher mit einem/ einer Quinn verbindet, Junge oder Mädchen?!\nTja, eigendlich wollte ich nurmal alles aufschreiben, wenn ihr trotzdem antwortet danke ich euch.\n11. August 2015 14:50\nNein, wir wissen das Geschlecht noch nicht, ich bin noch in der Frühschwangerschaft.\nWenn wir nach dem Haarwuchs der Geschwister und dem Chinesischen Empfängniskalender gehen wird es ein Junge.\nIch dachte auch immer Quinn wäre ein Jungenname, bis ich gelesen habe dass auch Mädchen so genannt werden/ wurden daher fand ich Quinn dann so passend weil es sein kann dass wir das Geschlecht garnicht erst erfahren werden.\nUnd vielen, vielen Dank für die einfachen Worte "Alles Gute", ich glaube dass ist das schönste was man in meiner Situation nur hören kann/ will!\n12. August 2015 16:35\nEin Mädchen, weil ich mit dem Namen die Namen Gwen/Gwendolin verbinde.\nAber auch für einen Jungen geht er gut.\nQuinn ist ein sehr schöner Name.\n12. August 2015 15:50\nQuinn ist ein wunderschöner Name, ich verbinde damit einen Jungen, aber natürlich können auch Mädchen den Namen tragen. Alles Gute für euch!\n11. August 2015 21:59\nQuinn ist für mich eher ein Junge als ein Mädchen!\n11. August 2015 20:48\nAlles Gute Quinn!\nQuinn ist sowohl ein Jungen- als auch ein Mädchenname. Gerade deshalb finde ich den Vornamen für euer Baby absolut perfekt, da ihr das Geschlecht des Babys wahrscheinlich noch nicht kennt.\nIch wünsche dir und deinem Baby ganz viel Kraft!\nHoffe der oder die kleine Quinn wird es schaffen!\n11. August 2015 19:51\nQuinn - verbinde damit einen Jungen.\n11. August 2015 19:15\nIch möchte nur von euch wissen ob diese 2 Namen zusammen vergebbar sind,ob sie zusammen passen!Nelia und El...\nHallo mein Name ist Doreen und ich bin 35 Jahre alt. Ich bin Mutter von bald 4 Mädchen und einem Stiefsohn....\nBrauchen namen für unseren 2. Zwilling !\nHallo noch jemand munter ??? (: WIr bekommen im Februar (ET 20.02.13) vielleicht auch schon früher Zwilling...\nReimen? Vor- mit Nachname\nDarf sich der Vorname mit dem Nachnamen reimen? Ist das in Ordnung? Ich fände es gut, nur eine Bekannte fin...\nSind die vergebbar?\nHallo, ich habe eine Frage: Sind die folgenden Namen vergebbar? Ich finde schon und ihr? Ilario - der Glück...\nTiarnii ist traurig, dass ihr noch niemand einen Kommentar hinterlassen hat!\nWas sagst Du zum Namen Tiarnii?


Telefonsex mit Delia | Sex Kontakte zu Delia beim Telefonsex mit Bild\nSie sind hier: Silvia-Online.com CamgirlDelia\nPersönliche Telefonsex Setcard von: Delia\n87 - 61 - 88\nIch mag verrückte Dildospiele in allen Löchern. Natursekt ist mein zweites Steckenpferd und macht mich dann so richtig heiss... Rollenspiele, Bondage und Sklavin sein ist genauso geil... Probier mich :)\nZwei Schritte zum Genuss mit dem Telefonsex Cam Sender: Delia\n09005 66 66 01 970\nWenn du Delia am Telefon hast, dann kannst du hemmungslos loslegen und ihr deine perversesten Sexfantasien erzählen. Sie wird immer dafür sorgen, dass sie wahr werden. Besonders gerne ist dieses sexy Girl deine Bondage Sklavin. Hilflos gefesselt, steht sie dir für jede Form der Benutzung willig zur Verfügung. Wenn du gefesselte Frauen magst, wenn du es dir wünschst, dass sich dir eine Frau ganz hingibt und nur an deine Lust denkt, als deine Sexsklavin, dann ist Delia absolut perfekt für dich.\nVorherige AnzeigeLivegirl Nächste AnzeigeDoreen