Wrzl hat jetzt vielleicht einen Grund, mich zu hassen... ;-) - OT-Forum\nDas hat jetzt gar nix mit Neckar-Rhein-Nahverkehr zu tun:\nich fange an die homöopathen zu hassen\nHome > Themen 100001 - 200000 > Themen 190001 - 192000 > Themen 191521 - 191560 > Wrzl hat jetzt vielleicht einen Grund, mich zu hassen... ;-)\nHagbard Celine, Mathias Volta, vogelsberger, pete04, PowerAM, Rolf, der Frequenzenfänger, 88,7 MHz, Rosti 2.0, NurzumSpassda, Robert S., ... und 17 weitere\nStartbeitrag von Hagbard Celine am 02.02.2007 14:20\n...denn ich habe heute endlich meinen Führerschein bestanden und freue mich schon darauf, alleine Auto fahren zu dürfen! Und Autofahren macht mir wirklich Spaß! :D\nGlückwünsche etc. werden natürlich gerne angenommen ;-)\n@Wrzl: Nimm's nicht persönlich - du kannst ja nichts dafür, dass dein geliebter ÖPNV mich maßlos enttäuscht hat. Ich hole dich natürlich liebend gerne am Friedberger Bahnhof ab, wenn du mich besuchen willst oder so :-)\nWieviel Stunden haste gebraucht? :cheers:\nvon zerobase now - am 02.02.2007 14:29\nGlückwunsch! Und bleib' immer schön brav am Steuer! ;)\nvon Rolf, der Frequenzenfänger - am 02.02.2007 14:31\nvon dudelfunk - am 02.02.2007 14:42\nherzlichen Glückwunsch und stets gute Fahrt! :cheers:\nvon Onabi - am 02.02.2007 14:47\nna und, ich hab auch seit Jahren meinen Führerschein, fahre auch gern Auto und wrzl hasst mich nicht. :rolleyes:\nvon Funkhexe - am 02.02.2007 15:05\nGlückwunsch - aber warum sollte dich Wrzl für den Führerschein "hassen" ? :confused: -\nvon mor_ - am 02.02.2007 15:43\nLeute stellt die Kinder rein - der Jonathan hat den Führerschein !\nNach krassen FS-Fotos zu googlen macht immer wieder Gaudi. :cool:\nHerzlichen Glückwunsch auch von mir ! Allzeit gute Fahrt und immer schön rechts fahren ! :cheers:\nvon Mathias Volta - am 02.02.2007 16:06\nvon WiehengeBIERge - am 02.02.2007 16:09\nIch kann mich noch genau an meinen ersten Tag mit Fleppen erinnern :-)\nMuttis Twingo geschnappt und ab auf die Piste...\nNach einer Woche durfte ich dann auch endlich Papis Mercedes fahren :-) :hot:\nAber fahr nicht zu schnell und lass dich nicht blitzen ;-)\nvon pete04 - am 02.02.2007 16:17\nTja, waren leider ganze 136 Stunden. Seltsamerweise hatte ich mit den typischen Problembereichen wie Schalten und Einparken wenig Probleme. Allerdings habe ich eine verdammt schlechte Reaktion und meine Motorik ist auch nicht die Allerbeste...\nGlückwunsch - aber warum sollte dich Wrzl für den Führerschein "hassen" ? :confused:\nNun ja, ich habe schon bei einigen Grundsatzdiskussionen mitgemischt, in denen er stets seinen Standpunkt vertrat, dass man gefälligst in die Zivilisation ziehen soll, wenn man meint, das Auto zu benötigen, nur weil der ÖPNV zu schlecht ausgebaut ist. Ich als Landei, das sich hier nicht auf den ÖPNV verlassen möchte und deshalb 4500 Euro für den eigenen Führerschein als notwendige Investition ansieht, habe natürlich jedes Mal gekontert.\nDer Threadtitel ist als Seitenhieb auf einen Freund™ zu verstehen, mit dem ich mich eigentlich gut verstehe, bis auf zwei Themen. Das eine ist, dass er nichts vom DXen hält, das andere ist eben diese Meinungsverschiedenheit, wenn es um die Fortbewegung auf längeren Strecken geht. Während Wrzl meinen Informationen nach heute noch keinen Führerschein hat und es auch nicht für nötig hält, habe ich mich über ein halbes Jahr durch die Fahrstunden durchgebissen, hatte zwischendurch einen Fahrlehrer, der mich als hoffnungslosen Fall bezeichnete, wechselte die Fahrschule und fing fast von vorne an, da dem neuen Fahrlehrer Sachen auffielen, auf die sein Vorgänger nie geachtet hatte, die aber nicht weniger wichtig waren - um schließlich das Drei- bis Vierfache von dem bezahlt zu haben, was ein "normaler" Fahrschüler für seinen B-Führerschein bezahlen muss. Trotzdem war ich stets überzeugt, dass ich meinen Führerschein schaffen kann und vor allem muss. Ich kenne zwar keine Beispiele, aber ich könnte mir durchaus vorstellen, dass es viele Leute gibt, die in meiner Lage irgendwann aufgegeben hätten. Ich als Autonarr hätte es mir auch sicher mein ganzes Leben nicht verziehen, den Führerschein aufzugeben und die bereits in den Sommerferien erfolgreich bestandene Theorieprüfung verfallen zu lassen, um mich den Rest meines Lebens weiter chauffieren zu lassen ;-)\nEDIT: Für morgen ist eine kleine Tour mit Familie in den Vogelsberg und wieder zurück geplant, im Peugeot 306 meiner Mum, also nix allzu Großes. Den VW-Bus von meinem Dad werde ich eher selten fahren dürfen, allerdings nicht wegen der übermäßigen Motorleistung von sagenhaften 88 PS, sondern eher weil er sehr groß und unhandlich ist. Die Reaktionen von meinen Eltern und auch vom empfindlichen Magen meiner kleinen Schwester (wegen der wir auf einer Fahrt durch den Taunus schon mal eine unfreiwillige Pause einlegen mussten, erinnere mich nur zu gut daran) werde ich selbstverständlich mit euch teilen, wenn wir zurück sind :D\nvon Hagbard Celine - am 02.02.2007 16:36\nIch als Landei, das sich hier nicht auf den ÖPNV verlassen möchte und deshalb 4500 Euro für den eigenen Führerschein als notwendige Investition ansieht, habe natürlich jedes Mal gekontert.\nIst die Fleppe heute so teuer???\nDa wäre ich aber dann wirklich in die Slovakei oder sonstwohin ausgebüchst, um den EU-Lappen legalerweise dort zu machen und dann hier umzuschreiben.\nvon Mathias Volta - am 02.02.2007 16:40\nNein, der Führerschein ist heute selbstverständlich nicht so teuer - einem Kumpel von mir, der letzten November Prüfung gemacht hat und der durch Traktor- und Schwarzfahren schon ordentlich Übung hatte, haben sogar knapp 1000 Euro gereicht. Und die Stundenpreise (Übungsfahrt 28 Euro, Sonderfahrt 40 Euro) sind auch billiger als beim Jens ausm Vogelsberg, der seinen Führerschein schon 2 Jahre hat - hier gibt es halt in jedem größeren Ort mehrere Fahrschulen, dort oben hat man Glück, wenn man eine in Reichweite findet. Der exorbitant hohe Preis liegt einfach nur an der Stundenzahl. Ich habe 136 Fahrstunden gebraucht, davon 35 Sonderfahrten. Wobei natürlich die Frage offen bleibt, ob es 100% im Sinne des Gesetzes ist, Sonderfahrten, die über das geforderte Maß hinaus gehen, zum erhöhten Tarif abzurechnen - was dann aber auch nur gut 200 Euro ausmachen würde.\nDurchschnittlich kann man heutzutage mit etwa 40 Fahrstunden rechnen, ergo dürfte es kein Problem sein, den Führerschein für höchstens 2000 Euro hinzubekommen, wenn man dabei nicht - wie ich - irgendwelche größeren Probleme hat. Und Führerschein in einem anderen EU-Land hätte sich sowieso nicht mit der derzeit laufenden Qualifikationsphase an einem Gymnasium (bin ja in der 12. Klasse) vertragen, von der Sprachproblematik mal abgesehen...\nvon Hagbard Celine - am 02.02.2007 16:59\nNa...dann allerbesten Glückwunsch... :cheers:\nMach's aber wie der gute Brubsi...nur Milch trinken...:D und Eistee...\nvon 88,7 MHz - am 02.02.2007 17:05\n4500 Teuro... ganz schön heftig! Mich hatte der Lappen damals™ (1988) um die 2000 DM gekostet, wobei meine Eltern grosszügigerweise einen grossen Teil bezahlt haben.\nvon Rolf, der Frequenzenfänger - am 02.02.2007 17:43\nMein Vater wollte damals auch bezahlen hat er mir versprochen.\nIch habe weder das Geld noch meinen Vater seit dem gesehen.\nJetzt bin ich 30 Jahre und noch immer ohne lappen. Aber in Ffm gibt s ja noch die UBahn :)\nvon Nordi - am 02.02.2007 17:49\nIch habe ca. 2400 Euro selbst aus meinem Ersparten bezahlt. Den Rest übernahmen meine Eltern gnädigerweise...\nvon Hagbard Celine - am 02.02.2007 18:07\nmein letzter führerschein hat 4000 euro gekostet muste ihn aber nicht selbst bezahlen :D\nvon Markus Be - am 02.02.2007 18:13\nWoar :eek: so viel,das kann doch net sein,ich hab früher™ auch nur so 2500 DM bezahlt,also anno 1999,schon krass.\nTrozdem Haggi,herzlichen Glückwunsch zum bestandnen Führerschein :hot:\nvon Robert S. - am 02.02.2007 18:31\nIch hasse dich.™ :D :D :D (aber wenn's dir eben soviel bedeutet, dann auch von mir ein "Glückwunsch" ;) )\nDu weißt aber, wie verstört ich selbst heute manchmal noch auf diese Tatsache reagiere... ^^\nHaggi kann aber immer noch bei mir punkten, in dem er mir verspricht, dass er, sobald in seinem Schnarchkaff ein ordentliches™ ÖV-System nach Schweizer Vorbild existiert, Bahn und Bus wieder den Vorzug gibt. :)\nvon Wrzlbrnft - am 02.02.2007 18:35\noder so ein edles Geschöpf wie ich es bin, ;) hat gleich ein Chauffeur....\nvon 88,7 MHz - am 02.02.2007 18:37\nHerzlichen Glückwunsch. Und laß die Bäume am Straßenrand stehn ... ;)\nvon Mr. DABelina - am 02.02.2007 19:14\nOhja, auch von mir Schrott- und Gebührenfrei :cheers:\nvon HAL9000 - am 02.02.2007 19:44\n250 Mark für nen 3er Führerschein? Krass... Bei uns warens (1995/96) damals stolze 2000 Mark, die man üblicherweise dafür gezahlt hat... Was hattet ihr da für Dumpingpreise?\nvon Habakukk - am 02.02.2007 19:58\n@ anderl: nee nix 250 DM sondern 2500 hab ne NULL vergessn :D\nvon Robert S. - am 02.02.2007 20:04\nNuja ich habe auch 2000¤ gezahlt..kostet in der Regel hier so viel. Dank Nachschulung darf ich ebenfalls nochmal 310¤ drauflegen, um meine völlige Unabhänggkeit gegenüber des ÖPNV zu gewahren.\nPASS DAHER NICHT NUR AUF DIE GESCHWINDIGKEIT, SONDERN AUCH AUF DEN SICHERHEITSABSTAND AUF DER AUTOBAHN AUF !\n(Zumindest sollte er nicht nicht geringer als 1/2 des vorgeschriebenen Wertes sein.\nvon vogelsberger - am 02.02.2007 21:13\nNa denn pass gut auf den Lappen drauf auf, ich hab ihn schon seit September '02 und kann mich auch noch an den ersten Tag erinnern :D erstmal stolz einen Kumpel auf der Straße aufgepickt und in den Nachbarort gedüst :D das Auto stand schon fest, die ehemalige Familienkutsche ein 10 Jahre alter, dunkelblauer Renault 19. Der stand schon rum und ich hab dann nur noch die Schlüssel genommen :D\nDurch die Probezeit bin ich -oh wunder- unbeschollten durchgekommen :rolleyes: :D\nvon Rosti 2.0 - am 03.02.2007 00:04\nIch zum Glück auch. Mit meinem Krad ab 1994 konnte allerdings bis '96 wo ich Klasse 3 machte auch nich so viel anbrennen... Btw: Simson SR 80 - heute noch im Dienst. :cool:\nVielleicht hilfreich für diejenigen, die den Lappen noch nicht haben:\nDaniela hat mich gerade auf den Bericht Führerschein - So klappt‘s mit dem Lappen im heutigen online-Express aufmerksam gemacht:\n...und dann auf mehr Info klicken.\nBei mir waren es 1.900,- DM.\nSieh's nicht so eng mit deinen 136 Fahrstunden. Krad und Autotechnisch lief es bei den zwei Führerscheinen damals zwar jeweils fix und ohne durchrasseln ab, dafür habe ich in der achten einmal 'ne Ehrenrunde gedreht und habe am Ende trotzdem das Abi geschafft. :D\nWillkommen also im Klub derer, die etwas länger brauchen. :cool:\nHatte mich kürzlich mal mit dem Thema im Netz befasst, was z.B. polnischen oder slowakischen EU-Lappen angeht:\nWill für so etwas natürlich keine Werbung machen, da hier entsprechend Vorsicht geboten ist und wohl auch der eine oder andere MPU-Umgeher laut Autobild schon über's Ohr gehauen worden ist. Laut einer Seite einer Ferienfahrschule gibt es dort auch Übersetzung der Fragebögen und Verweise dort zu einer für 2012 geplanten neuen III.EU-Führerscheinrichtlinie inkl. Umschreibung in Deutschland. Dieser Verein schien seriös.\nWünsche Dir auf jeden Fall gute und vor allem unfallfreie Fahrt ! :cheers:\nvon Mathias Volta - am 03.02.2007 01:42\nHerzliche Gratulation zu Deinem Führerschein!\nJa, bei mir hats auch ein bisschen gedauert, bis ich dann im Februar 1983 antreten konnte zur Prüfung (ich war ja dazwischen noch zwecks Englischlernen in Worthing - England), das hat dann aber im ersten Anlauf geklappt. Die Kosten wollte der Fahrlehrer nicht verrrechnen, da er einen Deal hatte mit meinem Vater, wir mussten dann aber doch noch Fr. 3'500.-- selbst bezahlen, der Fahrlehrer wurde also wortbrüchig bezüglich jenes Deals, aber das wichtigste war dann halt doch, dass ich endlich den Führerschein hatte...\nvon dxbruelhart - am 03.02.2007 07:56\nWas in dieser Diskussion auffällt: der Führerschein war zu D-Mark-Zeiten (wie fast alles) deutlich günstiger als heute! Nur in der Schweiz war er (wie fast alles) schon immer recht teuer...\nvon Rolf, der Frequenzenfänger - am 03.02.2007 08:08\nHabe heute übrigens eine Jungfernfahrt in den Vogelsberg unternommen, auf den Hoherodskopf und wieder zurück. Meine Schwester hats überlebt, mein Vater hätte es wohl lieber gehabt, wenn ich einen Traktor überholt hätte, hinter dem ich mangels geeigneter Überholmöglichkeit kilometerlang her tuckerte, und meine Mutter überlässt mir ihr Auto jetzt hoffentlich mit einem ruhigen Gewissen. War allgemein ganz nett, die Fahrt - und die Autobahnetappe mit gut 150 auf dem Tacho (180 schafft das Auto laut Schein :D) war zwar ein Umweg, musste aber sein :p\nvon Hagbard Celine - am 03.02.2007 15:16\nIch hab 2006 für meinen Lappen 1000¤ bezahlt. Dabei muss man aber sagen, dass ich, laut Fahrlehrerin, den besten Prüfer hatte. Leidererweise hab ich aber kein Auto und darf auch keins benutzen normalerweise :( Dafür denn aber :drink: :D\nvon Japhi - am 03.02.2007 19:31\nAber bei 136 Stunden tu mir einen gefallen: Sag mir bescheid wenn du nach Gießen zum Üben kommst.\nIch stell dann meine Karre solange in die Garage!!!\nNimm's nicht so ernst!\nIch habe für meinen Lappen anno 1973 8h Auto und 4h Motorrad gebraucht und das Ganze hat ca. 300 DM gekostet. Als Azubi habe ich damals ca 400DM im Monat gehabt.\nMutti hat nichts zum Führerschein dazu gegeben, weil ich den Motorradschein mitgemacht habe\nvon Figaro4 - am 03.02.2007 19:57\n....wohl lieber gehabt, wenn ich einen Traktor überholt hätte, hinter dem ich mangels geeigneter Überholmöglichkeit kilometerlang her tuckerte,\nStell dir vor, man kann auch nen Gang runter schalten, wenn man überholen will.\nMit dem Zweiten bin ich im Notfall ruckzuck auf 80 ! :eek: :joke:\nvon vogelsberger - am 03.02.2007 21:53\nZu Haggis Entschuldigung mussman wohl auch sagen, das der erste Fahrlehrer wohl etwas problematisch war... :rolleyes:\nvon Chief Wiggum - am 03.02.2007 22:36\n@Jens: Ja ja, lach du nur...\nGlaub mir, ich hätte - rein technisch gesehen - problemlos überholen können. Ich fuhr steil bergab vom Hoherodskopf Richtung Schotten, 45-50 laut Tacho, im 3. Gang. Sind gut 2000 Touren, der Turbo ist beim Tritt aufs Gas gleich zur Stelle und katapultiert dich problemlos Richtung 80 - ja, du liest richtig, ein Heizölferrari. Der 2. Gang geht übrigens nicht mal bis 80 - der 3. dürfte bei 100 oder 110 auch schon am Ende sein. So ein Diesel dreht halt nur bis 5000 Touren, und unserer hat auch noch eine recht kurze Übersetzung, was ihn doch recht agil macht. Und die Elastizität ist sowieso eine Domäne der Turbodiesel...\nUnd der Rest liegt nicht in deinem Ermessen. Im Nachhinein würde ich in dieser Situation auch nicht überholen, dafür waren die Straßen zu kurvig, zumindest für meinen Geschmack. Stattdessen wäre ich irgendwo rechts oder links abgefahren und hätte im nächsten Kaff die Straßenkarte ausm Kofferraum geholt, um eine alternative Route Richtung Nidda zu suchen. Vielleicht war ich einfach nur zu optimistisch und dachte, das FB-Kennzeichen steht für Hirzenhain oder deine nette Heimatstadt Gedern und er würde meine Route sowieso in ein paar Kilometern verlassen. Tatsächlich blieb er die ganze Zeit vor mir und zahlreichen anderen, bis ich ihn an der Bundesstraßenkreuzung vor Nidda endlich los wurde. Wobei ich mich ehrlich gesagt frage, was ein Niddaer Bauer Anfang Februar mitsamt riesigem Anhänger am Traktor im höchsten Vogelsberg sucht... :confused:\nvon Hagbard Celine - am 04.02.2007 00:31\nGlückwunsch... Denk' dran: Du darfst jetzt Autofahren - Können tust Du's noch lange nicht! Autofahren und Alkohol bzw. andere Drogen vertragen sich nicht. Laß' dich von niemand zu irgendetwas nötigen und fahre vielleicht mit etwas mehr Umsicht und Zurückhaltung als andere! Nimm jede Gelegenheit an um Fahrpraxis zu erwerben! Wer auch immer aus deinem Freundes- und Familienkreis dich fahren läßt, mach' es!\nNimm' diese gutgemeinten Ratschläge an und bleib' anständig! Allzeit Gute Fahrt!\nvon PowerAM - am 04.02.2007 17:36\nerstmal herzlichen glückwunsch zu deinem führerschein, hagbard! :cheers:\nals ich meinen im august 1998 gemacht habe, war ich auch heilfroh, vor allem, weil ich der älteste war und damit auch der erste, der ein eigenes auto hatte (zwei monate später, einen schönen polo, der dreieinhalb jahre hielt, gott habe ihn selig). die fahrprüfung fing schon bescheiden an: vom TÜV-platz weggerollt, würgte ich schon mal den motor ab und dachte nur noch: "wenn's schon so losgeht..." aber gut, es klappte sonst super, auch wenn mich der prüfer durch sämtliche tempo-30 und rechts-vor-links-straßen borghorsts und burgsteinfurts lotste. :D aber ich war so gut, dass er nichts mehr zu bemängeln hatte. :) ich durfte sogar nachher den fahrschulwagen von schöppingen nach metelen fahren. :spos:\naber ich muss auch den äußerungen PowerAM's folgen: ein führerschein ist zunächst mal nichts weiter, als ein nachweis, dass du das autofahren in der öffentlichkeit üben darfst! ein nachweis, dass du's wirklich kannst, ist dies noch lange nicht. das kommt erst im laufe der zeit! aber fahre fleißig und sammle erfahrungen. vor allem: halte zunächst mal an alle möglichen verkehrszeichen (gerade an geschwindigkeiten wie auch - vom vogeljens benannt - an sicherheitsabständen). welche strecken du dann künftig auch mal etwas "überschreiten" kannst, vorausgesetzt, du möchtest dies überhaupt mal ;-), wirst du im laufe der erfahrungen herausfinden.\nalso viel spaß beim fahren und üben!\nvon NurzumSpassda - am 04.02.2007 20:43\nDu darfst jetzt Autofahren - Können tust Du's noch lange nicht\nAutofahren und Alkohol bzw. andere Drogen vertragen sich nicht. Laß' dich von niemand zu irgendetwas nötigen und fahre vielleicht mit etwas mehr Umsicht und Zurückhaltung als andere! Nimm jede Gelegenheit an um Fahrpraxis zu erwerben! Wer auch immer aus deinem Freundes- und Familienkreis dich fahren läßt, mach' es!\nFahren und Alkohol/Drogen gehören nicht zusammen.\nFahre niemals bekifft oder betrunken, da gehört das Auto wirklich auf dem Parkplatz.\nIch habe mir schon bei meinen Mofaführerschein und danach beim Rollerführerschein geschworen, dies neimals zu tun und auch eingehalten.\nWenn ich was getrunken habe nehme ich mir halt ein Taxi oder schlafe beim Freund, der in der Nähe der Party wohnt....\nFahr vor allem nicht bekifft.\nEin Freund von mir raucht ab und zu mal einen Joint (vielleicht 1x in 2 Monaten) und die Reaktionen (so scheint es mir zumindest) sind danach relativ langsam/schlecht....\nvon pete04 - am 04.02.2007 20:51\nich sage dazu nur "aus meinem prüfbogen für führerscheinbewerber":\ndrogen sind noch nach wochen nachweisbar...\nvon NurzumSpassda - am 04.02.2007 20:57\nUm so Sachen wie Fahren unter Alkoholeinfluss braucht ihr euch bei mir keine Sorgen zu machen - ich habe mir sowieso vorgenommen, bis auf das obligatorische Glas Sekt auf irgendwelchen Festen oder so, nichts zu trinken, ganz unabhängig vom Autofahren. Und wenn es mich doch mal ins Kulti verschlagen sollte, dann bin ich beim Rausgehen im Idealfall genauso nüchtern wie beim Reingehen und übernehme freiwillig den Fahrdienst für den Rest :D\nUnd den Abstand nach vorne halte ich auch schön brav. Beim Abstand zur Seite bin ich mir nicht ganz so sicher (meine Eltern haben da ein paar Mal gemeckert) aber das legt sich hoffentlich. So eine deutliche Rechtstendenz (selbstverständlich unpolitisch gesehen) ist halt nicht immer ganz praktisch... ;-)\nvon Hagbard Celine - am 04.02.2007 21:02\nNa, aber bald (oder ist es schon?) gilt für Fahranfänger in der Probezeit die 0,0 Promille Grenze...\nUnd "nurzumspassda" hat Recht, Mariuhana ist knapp ein halbes Jahr lang zumindest in den Haaren nachweisbar!\nvon pete04 - am 04.02.2007 21:04\nSetze unserem Haggi als Fahranfänger bloß keine Flausen in'n Kopf ! :D\nZwei Wochen nach bestandener Führerscheinprüfung ist mir im Odenwald der Motor meines Golf I verreckt, weil ich u.a. in den Kasseler Bergen mit 180 rumgehackt bin und der Wagen nicht mehr der Jüngste war. :eek: Der ATM hat dann aber noch anderthalb Jahre gehalten. :cool:\nNach krassen FS-Fotos zu googlen macht immer wieder Gaudi.\nEigentlich sollten wir mal einen Best Of Personalausweis- / Führerscheinfoto-Thread aufmachen. Aber im Hinblick auf unsere Radarfotos kürzlich traut sich außer Daniela, Robert und mir wohl keiner... :D\nWie ist das eigentlich heute:\nBekommt man nach bestandener Prüfung die EU-Karte gleich ausgehändigt oder gibt es erst einen vorläufigen FS, weil die Karte erst aus Berlin kommt?\nvon Mathias Volta - am 05.02.2007 02:46\nim Odenwald der Motor meines Golf I verreckt, weil ich u.a. in den Kasseler Bergen mit 180 rumgehackt bin\nLalalala....kein Kommentar, Matze ! :D Was war denn genau am Motor letzendlich kaputt ? Fuhr das Auto einfach nicht mehr voran oder hörte sich der Mototr wie ein absterbender Rasenmäher an ?\nAber im Hinblick auf unsere Radarfotos kürzlich traut sich außer Daniela, Robert und mir wohl keiner...\nMoment, da hab ich doch was feines !  :D\nvon vogelsberger - am 05.02.2007 07:43\nSangean ATS 909W 2x53kHz;Woodstock DAB 54,Telefunken 3x53kHz an 7-Ele,Rotor,10m\nFreiheit anstatt Gleichheit !\noh je, schade das die mich da drauf ausgeweißt haben :D ja Sachsen-Anhalt ist schon ein sonderbares Land, gell Matze :D\nJa mein "Beweweisfoto" ham sie mir leider nicht ausgehändigt. Da ich aber nicht als Halter eingetragen bin und der Halter (mein Vater) einfach nur angegeben hat, dass er es nicht gewesen ist, wurde ich auf die Polizeistelle eingeladen und man hat mir das Foto vorgelegt, erdrückend obwohl ich es ja von Anfang an zugab :D (Sonnenbrille auf, (fahr-)lässige 100 in der 70er Zone :rolleyes: )\nvon Rosti 2.0 - am 05.02.2007 08:10\nHerzlichen Glückwunsch Hagbard Celine zum Erhalt des Füherscheins, die verbrauchten Fahrstunden und das verbrauchte Geld sind aber schon enorm, aber Hauptsache man hat den Lappen endlich :-).\nMan findet heute auch kaum noch einen Job wenn man kein Auto fahren kann, um auch zu unmöglichen Tag- u. Nachtzeiten und an den Wochenenden auf Arbeit erscheinen zu können, das ist mit den öffentlichen Verkehrsmitteln kaum zu machen, es sei denn man kann mit dem Fahrrad oder zu Fuß auf Arbeit, das können aber die wenigsten.... Jobs mit nur Tagschicht und nur Arbeit an Werktagen sterben aus und sind selten zu bekommen. Ansonsten könnte man nämlich Bus und Bahn auch benutzen, sobald man in Schichten arbeitet, an Wochenenden und Feiertagen auch, sind die meisten arbeitenden Menschen aufs Auto nun mal angewiesen, das ist Fakt, trotz aller Umweltaspekte, es gibt keine Alternative..... Wie soll man sonst sonntags 6 Uhr auf Arbeit sein wenn der erste Bus halb 8 dann erst fährt? Nicht jeder kann am Arbeitsort wohnen....\nIch hatte erst später in meinem Leben (mit 26) den Führerschein gemacht (1992), da zu DDR-Zeiten es mit den Autos und Führerschein (hier in Halle musste man mindestens schon 5 Jahre auf das Machen der Fahrerlaubnis warten) so bescheiden war, bin ich bis 1992 nur mit meinem Moped S51 unterwegs gewesen ;-). Wenigstens konnte man das Moped weitestgehend selbst in Schuß halten, dafür bekam man schon mal besser Ersatzteile als für einen Trabbi o.Ä..\nDer Preis meines Führerscheins für PKW war 1992 etwa 1700 DM, mit allen drum und dran, ich hatte 26 Fahrstunden, fand ich schon viel und einmal hatte die DEKRA mich durch die praktische Prüfung fallen lassen. Das scheint hier in Halle/S. damals Pflicht gewesen zu sein, ich kenne fast niemanden hier der damals nach der ersten Prüfungsfahrt hier den Lappen bekam, ich glaube an Absicht, um noch mal die Prüfungsgebühren kassieren zu können. Bei der 2. Prüfungsfahrt hatte ich auch normal bestanden, obwohl ich meiner Meinung nach schlechter fuhr als bei der ersten Prüfungsfahrt.\nvon DLR-Fan Sachsen-Anhalt - am 05.02.2007 10:24\nDas war hier aber auch so! Die Praxis, Fahrerlaubnisanwärter mindestens einmal durchfallen zu lassen, war bis Mitte der 90er auch hier üblich. Sie scheiterte schließlich am Protest der Fahrlehrer, denen langsam aber sicher die Kunden wegblieben. In Berlin war es zeitgleich noch schlimmer, hier schaffte kaum jemand die parktische Prüfung vor dem 3. Versuch. So gab es aus meinem Freundeskreis Leute, die aus diesem Grund ihre Fahrerlaubnis im Rahmen einer Ferienfahrschule z. B. auf Usedom machten. Die kalkulierten 2 Wochen langten für tägliche Theorie- und Fahrstunden. Nach 12 Tagen war theoretische Prüfung, einen Tag später die praktische. Ich kenne niemand, der dort durchgefallen ist. Und alles zusammen kostete ungefähr 250 DM mehr als die Ausbildung hier. Dafür waren im Preis Einzelzimmer und Vollverpflegung enthalten.\nIch hatte 1992 meinen kleinen Moppedschein gemacht und auf Anhieb bestanden. Zwei Jahre später schob ich den 3er nach und hatte wieder Glück. Hier hatte der Prüfer in der praktischen Prüfung wirklich nach Fehlern gesucht, wie mir mein Fahrlehrer erzählte. Die gut 2 Jahre Fahrpraxis auf dem Mopped gaben mir aber Sicherheit im Straßenverkehr, so daß ich mich mehr auf die abweichende Technik des PKWs konzentrieren konnte. Ich soll wohl ein sehr gutes Bild abgegeben haben. Jedenfalls hatte der Prüfer wohl nicht genug in der Hand und ließ mich zähneknirschend bestehen.\n2002 habe ich den "großen" Moppedschein nachgeholt und durfte auf Grund meines Alters bereits mit den ganz großen Böcken (ungedrosselt) fahren. Das war angesichts meiner Größe (1,70 m, 68 kg) Schwerstarbeit. Meine Ausbildungsmaschine Suzuki GSX-R 1000 war auch kein Mädchen-Mopped! Das Ding verzieh keine Fehler, aber wenn man nicht ängstlich oder zaghaft fährt bleibt sie trotzdem gut beherrschbar. Fakt ist nur, daß das Ding mir echt zu schwer war und ich sicherlich auch nicht allzu entspannt darauf ausgesehen habe. Aus Preisgründen hatte ich mich für eine Berliner Fahrschule in Reinickendorf entschieden und dann natürlich intensiv dort, im Wedding oder bis Pankow die Straßen abgefahren. Man wäre in der Stadt so schön zügig unterwegs, wenn man nicht diesen lästigen Fahrlehrer im Schlepptau hätte. Der fuhr zwar selbst Mopped, was mir wichtig war - nur war der ein notorischer Gelb-Bremser und Hinten-Ansteller. :eek: Nach dem Minimalprogramm an Stunden hat er mich dann aber doch fit für die praktische Prüfung gemacht, die ich mit 25 m Stau-Fahrt auf der Seestraße Richtung Osten ausgesessen habe.\nMehr als ein paar Fahrten mit Miet-Moppeds oder Vorführmaschinen habe ich dann nicht mehr gemacht, leider... Finanziell kann ich mir kein Mopped leisten und zudem muß ich befürchten, demnächst aus meiner Garage rauszufliegen ("Grundrechts-Bereinigungsgesetz"). Wer hier ein Mopped draußen hinstellt, der hat es nicht lange... ("Kaum gestohlen, schon in...") :D\nvon PowerAM - am 05.02.2007 14:17\nIch persönlich habe meine Karte gleich bekommen, da sie direkt nach dem Führerscheinantrag in der Bundesdruckerei gefertigt wird und dann auf dem Landratsamt eingelagert wird. Als Ausstellungsdatum steht deshalb auch der 16.06.2006 drauf, das Datum, an dem ich das Kärtchen bekommen habe, schreibt der Prüfer mit Kuli hinten drauf.\nMein Vorgänger hätte sich im Landratsamt eine Prüfbescheinigung holen müssen, da er noch Prüfungen für BE und T vor sich hat und erst dann das Kärtchen bekommen hätte. Ich schreibe im Konjunktiv, weil er eiskalt beim längs rückwärts Einparken durchgerasselt ist. Er stellte sich zunächst meilenweit vom Fahrbahnrand entfernt hin, um dann einen vergeblichen Korrekturversuch zu starten, bei dem er mit leicht eingeschlagener Lenkung von mir grob geschätzte 20 Meter rückwärts fuhr\nUnd mach dir mal um den Motor keine Sorgen. Der ist ein solider Peugeot XUD-Diesel (einer der besten Wirbelkammer-Diesel, die je konstruiert wurden) mit Turboaufladung und läppischen 105 tkm Laufleistung, der von mir fast ausschließlich im unteren bis mittleren Drehzahlbereich gefahren wird, von meiner Mutter übrigens ebenso. Da mache ich mir eher Sorgen, dass das Fahrwerk (sehr gutmütig, aber offenbar anfällig) reihum ausgetauscht werden will, denn Achsmanschetten und Querlenker waren schon dran, und in einschlägigen Peugeot-Foren hört man, dass das kein Einzelfall ist...\nMan findet heute auch kaum noch einen Job wenn man kein Auto fahren kann, um auch zu unmöglichen Tag- u. Nachtzeiten und an den Wochenenden auf Arbeit erscheinen zu können, das ist mit den öffentlichen Verkehrsmitteln kaum zu machen, es sei denn man kann mit dem Fahrrad oder zu Fuß auf Arbeit, das können aber die wenigsten.... Jobs mit nur Tagschicht und nur Arbeit an Werktagen sterben aus und sind selten zu bekommen.\nDa stimme ich dir voll und ganz zu, besonders hier auf dem Land - deshalb habe ich auch gehofft, meinen Führerschein zu schaffen. Denn ohne Lappen ist man hier echt aufgeschmissen. Mein Vater fährt jeden Tag 2x50 km Autobahn auf dem Weg zur Arbeit in Gießen, den er glücklicherweise in gut 30 Minuten schafft. Mit dem ÖPNV wären 1 1/2 bis 2 Stunden nötig.\nDa könnte man fast die Lehrer beneiden, von denen einige mit dem Fahrrad ein paar Kilometer zur Arbeit fahren. Aber das sind Ausnahmen, denn Lehrer haben offenbar nur wenig Einfluss darauf, wo sie ein Plätzchen finden. Ein ehemaliger Mathelehrer von mir fährt jeden Tag 2x65 km, und er ist keineswegs ein Einzelfall. Noch schlimmer ist z.B. ein Englischlehrer von der gleichen Schule dran, der im 100 km entfernten Bensheim wohnt. Der übernachtet allerdings unter der Woche bei einer Kollegin hier in der Gegend und fährt nur am Wochenende nach Hause. Ich hatte sogar mal eine Chemielehrerin aus Bayern, mitten in Hessen - die hat allerdings "nur" knapp 40 km Weg vor sich ;-)\nvon Hagbard Celine - am 05.02.2007 20:24\nja Sachsen-Anhalt ist schon ein sonderbares Land, gell Matze :D\nWo Du recht hast hast Du recht: Sehr sonderbar™ sogar ! :D\nHatte deswegen gefragt, weil ich wissen wollte wie fix sowas heute geht. Mußte mir '99 wegen Taxi meinen guten alten Lappen gegen die EU-Karte tauschen und selbige nach einem Verlust letzten September erneuern lassen. Mein Straßenverkehrsamt nannte für den Neuerhalt der Karte einen Zeitraum von ca. 3-4 Wochen, die ich bis dahin mit einer vorläufigen Fahrerlaubnis nur für Deutschland überbrückt habe. Erstaunlich schnell nach schon 10 Tagen erhielt ich dann die neue Karte.\n@Michael Rost / Jens / Jonathan:\nZwei Wochen nach meiner bestandenen Führerscheinprüfung habe ich meine erste größere Autotour allein unternommen und meinen Kumpel Rudi in seiner Heimat im Odenwald besucht. Eines Tages an einem Donnerstag im Juli'96 wollten Rudi und ich nach Dieburg in die Grufti-Disko. Auf dem Weg dorthin wurde der Motor immer lauter mit dem von Jens erwähnten Rasenmäher-Sound. Nach einigen Kilometern gab es dann auf der Bundesstraße einen mächtigen Rumms und der Motor qualmte höllisch. Konsequenz: Rauf auf den Seitenstreifen, Matze und Rudi waren wegen des Qualms mächtig am husten und fluchen, mein Einser Gölfchen mußte ins Emsland geschleppt werden weil es durch meine Heizerei den Pleuel zerfetzt hat und statt ordentlichen Elektropop, EBM und Darkwave gab's ein Antragsforumlar für die Mitgliedschaft im ADAC zum ausfüllen. :eek:\nÜbrigens, der Chef meiner damaligen VW-Vertragswerksstatt hat mir den zerfetzten Pleuel gereinigt[!] übergeben mit der eindringlichen Mahnung, nicht mehr so brachial vor allem mit in die Jahre gekommenen Autos zu heizen. :nono:\nWrzl, Du kannst Dich jetzt freuen: Die Heimreise habe ich dann zwar trotzdem nach Plan, allerdings entsprechend mit der Bundesbahn angetreten. :p\nDen zerfetzten Pleuel habe ich übrigens heute noch - böße™ ! :D\nvon Mathias Volta - am 06.02.2007 02:41\nDu kriegst auch alles klein... :D\nvon PowerAM - am 06.02.2007 06:21\n->>Weiter mit dem kompletten Thema (51 Beiträge) unter Wrzl hat jetzt vielleicht einen Grund, mich zu hassen... ;-)\n<a href="https://www.mysnip.de/forum-archiv/thema-13738-476076/Wrzl+hat+jetzt+vielleicht+einen+Grund_+mich+zu+hassen___+_-_.html">Wrzl hat jetzt vielleicht einen Grund, mich zu hassen... ;-)</a>


nachrichten vom liedersaenger: Kein Plan\nVeränderungen fühlen sich immer dann unangenehm an, wenn man sich gerade eingerichtet hat, wobei einem dann dämmert, dass es so nicht bleiben wird. Dann bekommt man ein bisschen schlechte Laune. Eigentlich wäre es schlau, sich überhaupt nicht oder so wenig wie möglich einzurichten und jeden Tag neugierig zu sein, was sich so alles verändert. Aber so sind wir nicht. Irgendwie haben sich die sesshaften Einrichter auf diesem Planeten festgesetzt und ich bin einer ihrer Nachkommen. Die Wanderer, die es ja immer noch gibt, setzen sich eben nicht fest. Darum fallen sie nicht weiter auf und letztlich auch nicht ins Gewicht. Dabei ist die Weihnachtsgeschichte die Veränderungsgeschichte schlechthin! Alles wird auf den Kopf gestellt: Schwäche wird verehrt und man huldigt einem Neugeborenen. Die revolutionäre Kraft dieser Geschichte konnte nur eingedämmt werden, indem sie in Brauchtum eingehegt wurde. Durch das alljährliche Zelebrieren verbrämt mit regionaler Folklore verliert auch die Weihnachtsgeschichte ihren Schrecken und wird zur Dystopie.\nAuf keinen Fall will ich hier den Eindruck erwecken, als wünschte ich mir irgendeine Veränderung! Mir wäre es im Gegenteil am liebsten, ich könnte wenigstens die nächste Woche mit allen ihren Ereignissen ganz genau planen und alles würde dann auch so ablaufen. Ich versuche es auch immer wieder. Es hat nur noch nie funktioniert und das verursacht mir doch immer eine gewisse Aufregung. In letzter Zeit bemerke ich jedoch eine neue Fähigkeit an mir. Ich habe nämlich inzwischen durch Erfahrung eine gewisse Sicherheit im Improvisieren gewonnen. Irgendwie weiß ich jetzt schon vorher, was aus Plan A und aus Plan B werden wird: „Geh’n tun sie beide nicht.“[^1] Darum bin ich bei der Planung inzwischen ein bisschen schlampiger geworden. Das spart Energie für’s Improvisieren und das macht dann wiederum immer öfter Spaß. So ist zum Beispiel dieser Text entstanden. Merkt man aber auch. Irgendwie.


Aussagen von Testogen: Gibt es irgendeine stärkere Arznei zur Steigerung des Testosteronspiegels im Internet?\n5.3/10 8:13 Jaron Wagner\nFür einen höheren Testosteronspiegel ist Testogen mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit der hervorragenste Weg. Dutzende zufriedengestellte Konsumenten haben bereits bestätigt: Steigerung des Testosteronspiegels kann so problemlos sein. Testogen wirkt extrem leicht & darüber hinaus zuverlässig. Inwieweit und wie sehr das Erzeugnis bei der Steigerung des Testosteronspiegels wirkt,erfahren Sie in unserem Ratgeber.\nSind Sie sich im Klaren darüber wie stark Sie ein gesenkter Testosteron-Spiegel schädigen kann?\nWir wünschen dieses mühsame Thema niemandem. Wir glauben trotzdem, dass sie es beschäftigt, ansonsten würden Sie diesen Blog über Testogen nicht vor sich haben.\nNicht existenter Antrieb sowohl privat als auch beruflich, früh morgens nicht aufstehen wollen und nicht mehr so viel Lust auf Sex.\nDas sind meist die anfänglichen Zeichen - bei vielzähligen durchaus vor dem 30.\nLebensjahr - daraufhin geht es jedoch noch weiter:\nDie Muskeln verkümmern, während dein Bauch immer mehr Fett ansammelt. Du wirst immer mehr zu dem typischen übergewichtigen alten Typ, von dem du mal so weit entfernt gewesen bist.\nSport regelmäßig machen, vital essen... das ist alles freilich gut, doch wenn Homonhaushalt unangepasst ist, bleibt so gut wie jede Mühe offensichtlich unproduktiv.\nOder sind Sie bereits aktiv, sehen allerdings, wie in Ihrem Umfeld andere, eventuell beweglichere Sportler um vieles schnellere Schritte vorwärts erreichen?\nFalls Sie gegenwärtig sagen: "Ja, das habe ich so geerbt." Dann muss ich sagen, dass dies nur halbwegs zutrifft. Damit ist es scheinbar stärker als Green Spa. Ja, es existieren Gene. Doch diese regeln ja eben, wieviel Testosteron ein Lebewesen ausschüttet. Jenen Prozess kann man jedenfalls auch fördern.\nTestosteron verschafft Motivation, kein Testosteron kein Koitus, Testosteron ist der Trank der unsterblichen Jugend - ist gebührend Testosteron zur Verfügung, bleiben Sie pausenlos blutjung, , , und maskulin\nIst es plausibel, dass Kerle in gehobenem Alter ganz natürlich in dem Maße muskulös und trainiert anmuten, wie sie in Spielfilmen und Zeitschriften abgebildet werden? Gewiss nicht. Gerade im Showbusiness wird am Testosteronniveau rumgeschraubt.\nErgo besagt mein Endergebnis, dass die optimale Wahlmöglichkeit darin besteht, sich persönlich von der Effektivität des Mittels zu überzeugen. Wenn Sie immer noch unsicher sind, hören Sie einfach auf die Erfahrungen der begeisterten Käufer.\nBedenken Sie: Wer sich davor sträubt, Neuland zu erforschen, kann auch rein gar nichts an seiner Situation ändern.\nMit den natürlichen Substanzen nutzt Testogen altbekannte Wirkmechanismen. Das Produkt ist nicht teuer und hat keine nennenswerten Nebenwirkungen\nDarüber hinaus findet die Besorgung diskret, ohne ärztliches Rezept & unkompliziert online statt - selbstverständlich werden höchste Sicherheitsrichtlinien (SSL-Verschlüsselung, Datengeheimhaltung etc.) beachtet.\nDiese Nutzen machen Testogen empfehlenswert:\nMittel, welche bei der Steigerung des Testosteronspiegels eingesetzt werden sind oftmals allein mit ärztlicher Verordnung zu erstehen - Testogen können Sie gemütlich & günstig im Netz bestellen\nMit Hilfe diskreter Online-Bestellung muss keiner von Ihrer Situation etwas erfahren\nFür ein etwas tiefgreifenderes Verständnis, wie Testogen eigentlich wirkt, hilft ein Blick auf die Studienlage bezüglich der Inhaltsstoffe.\nDiesen Aufwand können Sie uns überlassen: Später werden wir gleichermaßen die Gutachten anderer Männer begutachten, doch erst einmal wollen wir ermitteln was der Produzent uns über Testogen mitzuteilen hat:\nAuf diese Art lauten wenigstens jene Bewertungen jener treuen Benutzer von dem Produkt.\nWelche Kundengruppe sollte Testogen nicht kaufen?\nDenn einleuchtend sollte sein, dass Jede bzw. Jeder, der ein Problem mit seiner Steigerung des Testosteronspiegels hat, durch die Einnahme von Testogen schneller Veränderungen erzielen kann.\nFür den Fall, dass Sie denken, dass Sie lediglich eine Pille konsumieren und unmittelbar all Ihre Sorgen beenden können, dann wäre es wichtig, dass Sie Ihre Einstellung noch mal betrachten.\nEs hat bisher kein Mensch einen höheren Testosteronspiegel innerhalb weniger Stunden verwirklicht. Dazu wird es mehr Geduld brauchen.\nTestogen kann man zwar als Hilfe betrachten, dennoch erspart das Erzeugnis nicht den ganzen Weg.\nSollten Sie endlich den Testosteronspiegel steigern möchten, sodann investieren Sie Ihr Geld in Testogen, halten bei der Prozedur durch und jubelndann möglicherweise schon in nächster Zeit über Erfolge.\nZuerst einmal hat man hier wissen, dass es sich vorliegend bei Testogen um ein bereicherndes Produkt handelt, dass sich normale Mechanismen des menschlichen Körpers zu Nutze macht.\nMann muss ganz ehrlich sagen: Es braucht einen Moment, und Unausgeglichenheit vermag zuerst eine Nebenerscheinung sein. Sehen Sie den Collamask Testbericht an.\nFaktisch wirkungslos ist es, bedauerlicherweise, mit einem wirksamen Inhaltsstoff zu hantieren, der jedoch um einiges wenigeingestellt ist..\nBei Testogen setzt der Hersteller vorteilhafterweise auf eine hohe Dosierung jedes einzelnen Bestandteils, was nach Nachforschungen erhebliche Resultate bei der Steigerung des Testosteronspiegels verspricht.\nDer mit Sicherheit müheloseste Pfad um weiteres über die positiven Eigenschaften von Testogen wissen zu können, ist einen Blick auf die Anweisungen des Fabrikanten zu riskieren .\nAllzu sehr nachzudenken und sich ein falsches Bild betreffend der Möglichkeiten zu machen, ist keineswegs erforderlich. Sie besitzen die Klarheit, dass es äußerst leicht ist den Artikel auf Achse, während des Jobs oder eben daheim zu konsumieren.\nEben diese Zugänglichkeit des Gebrauchs erkennt man an den Beschreibungen erfahrener Nutzer.\nFür all ihre wichtigen Fragen gibt es ausgiebige und brauchbare Antworten in der Gebrauchsanweisung und abgesehen davon auch an anderer Stelle im Netz, zu der Sie durch einen Klick auf den Link kommen..\nExtrem viele ausgesprochen zufriedene Nutzer und mehr als ausreichend Beweise belegen diese Tatsache meiner Überzeugung nach.\nWie intensiv ist die Wirkung und wie lange dauert es bis sie spürbar wird? Das ist sehr schwer vorherzusagen und von Charakter zu Charakter verschieden.\nDiverse können die Besserung unmittelbar vernehmen. Hin und wieder mag die Reaktion dennoch auch variabel sein, bis die Ergebnisse kommen.\nWie viele Wochen es bei Ihnen benötigen wird? Das sollten Sie vorzugsweise eigenhändig feststellen! Es könnte durchaus sein, dass Sie die positive Effekte von Testogen schon nach kurzer Zeit fühlen.\nHäufig ist es die unmittelbare Umgebung, die die Fortschritte als erstes bezeugt. Ihre Mitmenschen merken Ihnen das Plus an Heiterkeit gewiss an.\nIch empfehle Ihnen in jedem Fall nachzusehen, wie glücklich andere Personen damit sind. Unparteiische Urteile durch Dritte liefern ein vielversprechendes Statement bezüglich der Wirksamkeit ab. Dies ist wirklich interessant, im Vergleich mit Ecoslim\nIn unsere Einschätzung von Testogen fließen vor allem Vorher-nachher-Vergleiche, Rezensionen sowie Meinungen von Nutzern ein. Genau jene aufregenden Resultate gucken wir uns jetzt an:\nVorzeigbar Entwicklungen mit Testogen\nErwartungsgemäß geht es um überschaubare Kritiken und das Produkt kann bei jedermann verschieden stark anschlagen. In der Gesamtheit scheinen die Resultate allerdings faszinierend und ich wage die Prognose, das mit großer Sicherheit auch bei Ihnen der Fall sein.\nTestogen - Ein letztendliches Ergebnis\nDer erfahrene Konsument wird schon aus der wohlüberlegten Zusammensetzung der Wirkstoffe auf die Qualität schließen. Doch auch die große Zahl der Nutzererfahrungen und der Preis überzeugen direkt.\nEin gewaltiger Bonuspunkt: Es lässt sich jederzeit und problemlos in die Alltagsroutine integrieren.\nFalls der Interessent die Kundenberichte, die Zusammensetzung der Inhaltsstoffe und den Vorsprung des Produkts verglichen mit entsprechenden Mittel erkennt, dürfte jener als Folge dessen zweifellos erkennen: Das Mittel überzeugt in jederlei Hinsicht.\nDurch meine detaillierten Nachforschungen und zahlreiche Experimente unter Einsatz von unterschiedlichsten Produkten zum Thema "" bin ich mir sicher, dass Testogen wirklich zu den Besten in diesem Sektor zu zählen ist.\nIm Großen und Ganzen ist Testogen daher eine gute Methode für die . Auf eines muss man jedoch jederzeit achten: Erwerben Sie das Produkt immer direkt auf der Original-Herstellerseite. Es ist nie vorherzusehen, was man bei unseriösen Quellen erhält.\nIch muss es noch ein weiteres Mal betonen: Beziehen Sie das Mittel immer bei dem von mir verlinkten Hersteller. Ein Freund von mir hat sich, da ich ihm auf Basis der guten Resultate das Produkt empfohlen hatte, gedacht, dass man bei allen anderen Verkäufern ein gleichwertiges Mittel findet. Das Resultat war frustrierend. Selbst ist Bactefort einen Probelauf wert.\nDamit Sie später von unwirksamen Beimischungen, bösartigen Substanzen oder zu hohen Ankaufspreisen beim Kauf verschont bleiben, unterbreiten wir Ihnen ausschließlich untersuchte und aktuelle Warenangebote. Wie sich gezeigt hat, ist der Kauf des Produkts einzig und allein bei der Originalquelle empfehlenswert, das Bestellen von alternativen Herstellern ist somit allgemein eine schlechte Idee.\nErwerben Sie das Mittel allein beim authentischen Fabrikanten: Dort, im Gegensatz zu unauthentifizierten Anbietern, sind diskrete, sorglose und darüber hinaus zuverlässige Bestellungen an der Tagesordnung.\nWenn Sie diesen Hinweisen Vertrauen schenken, sollte überhaupt nichts schief gehen.\nTipp vor dem ersten Kauf: Falls Sie das Mittel auf Vorrat kaufen, ist es Ihnen möglich, den günstigeren Preis zu nutzen, und sich eine Zeit lang zu entspannen. Die Wirkung hinauszuzögern, solange man den Nachschub des Produkts abwartet, ist schließlich absolut lästig.


Behandeln von Problemen beim Hochladen von Dateien auf SkyDrive.com\nNachfolgend werden verschiedene Fehlermeldungen, die möglicherweise angezeigt werden, wenn Sie Dateien auf SkyDrive.com hochladen, sowie eine entsprechende Lösung für das Problem aufgeführt.\nAlle anzeigenSkyDrive kann diese Datei nicht hochladen\nDiese Meldung wird möglicherweise aus einem der folgenden Gründe angezeigt:\nEs liegt ein Problem mit SkyDrive vor. Versuchen Sie erneut, die Datei hochzuladen.\nDie Verbindung mit SkyDrive wurde während der Dateiübertragung unterbrochen, oder Sie waren nicht bei SkyDrive angemeldet. Melden Sie sich mit Ihrem Microsoft-Konto bei SkyDrive an und laden Sie anschließend die Datei erneut hoch.\nSie verfügen nicht über die Zugriffsberechtigung für die Datei. Wenn sich die Datei auf einem Server befindet, vergewissern Sie sich, dass Sie die Datei öffnen können, und laden Sie die Datei anschließend erneut hoch. Weitere Informationen über Berechtigungen für den Dateizugriff erhalten Sie von Ihrem Netzwerkadministrator.\nSie verfügen nicht über die Berechtigung, um die Datei in den ausgewählten Ordner hochzuladen. Wählen Sie einen Ordner aus, für den Sie eine Berechtigung zum Bearbeiten haben, und laden Sie anschließend die Datei erneut hoch.\nEs ist bereits eine Datei mit demselben Namen vorhanden\nKlicken Sie auf Ersetzen, um die vorhandene Datei zu ersetzen, oder klicken Sie auf Beides behalten, um die Datei umzubenennen. HinweisWenn eine Datei über keine Dateierweiterung verfügt, kann Sie nicht in einen Speicherort hochgeladen werden, in dem ein Ordner mit demselben Namen vorhanden ist.\nLeider kann SkyDrive keine Ordner oder leeren Dateien hochladen.\nWenn Sie Dateien in einen neuen Ordner auf SkyDrive hochladen möchten, müssen Sie den Ordner zunächst erstellen und die Dateien anschließend hochladen. Dateien mit einer Größe von 0 Byte können nicht auf SkyDrive.com hochgeladen werden.\nTipp:Wenn Sie die SkyDrive-App installiert haben, können Sie Ordner und leere Dateien hochladen, indem Sie diese zum SkyDrive-Ordner auf Ihrem Computer hinzufügen.\nWenn Sie Internet Explorer 10 oder die aktuelle Version eines anderen verbreiteten Webbrowsers verwenden, können Sie Dateien mit einer Größe von bis zu 2 GB auf SkyDrive.com hochladen. Wenn Sie einen älteren Webbrowser verwenden, können Sie nur Dateien mit einer Größe von bis zu 300 MB auf SkyDrive.com hochladen.\nMit der SkyDrive-Desktop-App können Dateien mit einer Größe von bis zu 2 GB zum SkyDrive-Ordner hinzugefügt werden, der automatisch auf SkyDrive hochgeladen wird.\nIhr Speicherplatz ist erschöpft\nDie Datei kann nicht hochgeladen werden, da der verfügbare Speicherplatz nicht ausreicht. Rufen Sie die Seite „Speicher verwalten“ auf SkyDrive auf, um den verbleibenden Speicherplatz anzuzeigen oder zusätzlichen Speicher zu erhalten. SkyDrive kann die Datei nicht in diesen Speicherort laden\nDer vollständige Verzeichnispfad (einschließlich des Dateinamens) ist zu lang. Der Pfad muss weniger als 442 Zeichen enthalten. Kürzen Sie den Namen der Datei oder der Unterordner auf SkyDrive, oder wählen Sie einen Unterordner auf höherer Ebene aus. Laden Sie anschließend die Datei erneut hoch.\nDer Dateiname enthält unzulässige Zeichen. Ändern Sie den Namen der Datei so, dass dieser nicht mit einem Leerzeichen beginnt oder endet, mit einem Punkt endet oder eines der folgenden Zeichen enthält: / \_ < > : * " ? |\nDie folgenden Namen dürfen nicht für Dateien oder Ordner verwendet werden: AUX, PRN, NUL, CON, COM0, COM1, COM2, COM3, COM4, COM5, COM6, COM7, COM8, COM9, LPT0, LPT1, LPT2, LPT3, LPT4, LPT5, LPT6, LPT7, LPT8, LPT9\nSkyDrive kann diese Datei nicht finden\nMöglicherweise wurde die Datei vor dem Hochladen entfernt, umbenannt oder gelöscht. Suchen Sie die Datei und laden Sie diese anschließend erneut hoch.\nSkyDrive kann nicht auf diese Datei zugreifen\nMöglicherweise ist die Datei in einem anderen Programm geöffnet. Speichern Sie die Dateiänderungen, schließen Sie das Programm und laden Sie anschließend die Datei erneut hoch.\nWenn sich die Datei auf einem Wechseldatenträger (z. B. einer CD oder einem USB-Speicherstick) befindet, ist die Datei möglicherweise nicht verfügbar. Vergewissern Sie sich, dass der Wechseldatenträger ordnungsgemäß am Computer angeschlossen ist, und laden Sie anschließend die Datei erneut hoch.


Was tun - Vogel entflogen\nDiskutiere Was tun - Vogel entflogen im Sperlingspapageien Forum im Bereich Papageien; Hallo Ich wollte mal was fragen ich habe mir zwei geholt und mir wurde gesagt das man die als pärchen halten soll und nun ist mir was passiert...\n#1 yenny, 23.03.2011\nIch wollte mal was fragen ich habe mir zwei geholt und mir wurde gesagt das man die als pärchen halten soll und nun ist mir was passiert mein kind hat deZu\nn käfig aus gemacht und ich hatte das nicht gesehen gehabt und habe mein fenster auf gemacht und als ich abends es enddeckt habe war einer weg!was soll ich.nun tun ich könnte heule.\n#2 Isrin, 23.03.2011\nwenn es auch ein trauriger Anlass für dich ist, hier im Forum zu schreiben, sei uns herzlich willkommen.\nSind schon viele Tage vergangen, seit der/die Kleine entflogen ist?\nWenn nicht, besteht die Möglichkeit, dass der kleine Ausreißer noch in der Gegend ist und gefunden wird.\nDu solltest sofort Handzettel schreiben und verteilen (an Bäume heften, in Geschäften aufhängen, Schulkinder befragen....) Tierärzte und Tierheime informieren.\nDu könntest den Vogelpartner im geschlossenen Käfig auf den Balkon stellen, damit er ruft - einen\n2. Käfig mit Futter daneben stellen - vielleicht findet der Kleine zurück.\n... und berichte doch bitte.\n#3 Art, 23.03.2011\nBenachrichtige mal die tierheime in der gegend. Hast du die Ringnummer notiert?\n#4 Stephanie, 23.03.2011\nZitat von yenny: ↑\nwas soll ich.nun tun\n#5 yenny, 23.03.2011\nes sind nun drei tage vergangen!!!meinst du das hilft???ich vermisse ihn total und der meine andere ist auch traurig und ich auch!!!ich habe die auch bekommen und war gerade dran sie handzahm bekommen und versucht das sie mal aus den käfig zu bekommen und sie sind nie raus!!und meine kleine hat ihn auch gemacht und nun ist er weg oh man das ärger mich total!!und wenn ich ihn nicht mehr finde meint ihr das das richtig wäre mir noch einer dazu holen oder eher nicht!!!!und ich denke mir das ich mich nun noch mehr intersiven mich und den andere kümmern muss oder was meint ihr!!!und danke an alle die mir was dazu geschrieben habt!! mfg jenny\n#6 yenny, 23.03.2011\nbei uns in der nähe sind auch sehr viele katzen????????????????\nZu einem meiner süßen Rosellasittiche kam ich weil er bei uns im Garten gelandet ist. Es hat mich Wochen gekostet ihn einzufangen, is wohl schlauer als ich. Aber der hat wohl auch shcon vorher viele Wochen wild verbracht so wie der aussah. Papageien sind zäher als sie aussehen. Ich würd deinen Piepmatz noch nicht aufgeben.\n#8 yenny, 23.03.2011\nmeinst du das ich mein einer doch raus stellen soll aber ich habe sehr angst um ihn!!!\n#9 Isrin, 24.03.2011\n3 Tage ist natürlich schon eine lange Zeit.\nDennoch würde ich alles probieren, was dir an Tips geschrieben wurde!\nDen Käfig kannst und darfst du natürlich nicht ungeschützt und ohne Aufsicht in den Garten stellen. Dein 2. Kleiner, der den "Lockvogel" spielen soll, darf natürlich nicht durch Katzen, Elstern oder Greifvögel in Gefahr geraten.\nWenn du den ganzen Tag zu Hause bist, kannst du den Käfig an's geöffnete Fenster stellen.\n1 Woche würde ich noch probieren, ob der kleine Ausreißer antwortet und/oder zurück kommt - danach würde ich einen neuen Partnervogel besorgen. Du mußt aber genau wissen, ob die Henne oder der Hahn entkommen ist.\n#10 yenny, 24.03.2011\nguten morgen isrin und natürlich an alle anderen!!\nworan erkenne ich das denn??ich habe ein blauer und ein grüner!!!und der blaue ist weg geflogen!!bekommt man denn die einzel???mfg jenny\n#11 MickiBo, 24.03.2011\nHi Jenny. Mach doch mal ein Fotos von dem verbliebenen Vogel. Und: ja man bekommt sie auch einzeln.\n#12 Isrin, 24.03.2011\nDie Geschlechter sind im Grunde leicht zu erkennen (ich gehe davon aus, dass du Blaugenicksperlinge hast)\nDer Hahn ist immer blau unter den Flügeln - die Henne nicht.\nBei angelegten Flügeln ist beim Hahn ein blauer Flügeleinband zu sehen und am Rücken ist ein kräftiger blauer "Punkt".\nVielleicht gelingt es dir, von deinem Vogel Fotos zu machen?\nDie kannst du hier im Forum unter "Anhänge verwalten" (wenn du die Antwort schreiben willst, klickst du aus "erweitert" (rechts neben "Antworten"))\nWenn du dann nach unten ziehst, siehst du ein Feld "Anhänge verwalten" - dort kannst du deine Fotos hochladen.\n#13 yenny, 24.03.2011\ndas sind die fotos der ist noch da!!!\n#14 Isrin, 24.03.2011\ndas sieht mir nach "Hähnchen" aus. Auf dem letzten Bild ist ein blauer Flügelansatz zu erkennen.\nDu merkst ja selbst, wie sehr das weiße Gitter blendet. Die Vögel innen werden ebenso geblendet. Besser wäre ein dunkler Käfig.\nFür Sperlingspapageien ist der Käfig auch zu klein - er sollte mindestens 1 m lang sein.\nDie Bambusstangen sind zwar gut gemeint, aber ungeeignet. Sie sind zu rutschig.\nTausche sie doch bitte gegen Naturzweige (entweder von ungespritzten Obstbäumen, Korkenzieher/Haselnuß, Weide ...) aus und besfestige diese locker. Sperlinge lieben wackelnde und schaukelnde Zweige. Es reicht, wenn du sie einseitig zwischen die Gitter klemmst (dürfen nur nicht raus rutschen)\nNicht böse sein, dass ich dir gleich "Fehler" aufzeige, es ist nur gut gemeint und Fehler haben wir alle zu Beginn der Haltung gemacht (ich auch!)\nBei dem Futter habe ich Sonnenblumenkerne entdeckt. Die sollten nicht im Futter enthalten sein.\nFür meine Sperlinge kaufe ich dieses Futter: klick mich\nAlternativ kannst du probieren im Zoofachgeschäft "Neophemenfutter" zu bekommen, es ist auch ohne Sonnenblumenkerne.\nViele Hinweise findest du auf der Startseite für Sperlingspapageien.\n#15 yenny, 24.03.2011\nIch danke das du mir das gesagt hast ja da wo ich die geholt habe hat sie gemeint das ist ok in dem käfig wenn ausflug haben aber naja dann werde ich das so machen wie sie geschrieben haben fanke also muss ich ein han dazu.holen\n#16 MickiBo, 24.03.2011\nalso muss ich ein han dazu.holen\nWenn Du ein Pärchen haben möchtest, dann solltest Du Dir lieber eine Sperlings-Dame holen.\n#17 Isrin, 24.03.2011\nJenny, ich meinte mit "Hähnchen": Hähnchen ist im Käfig!\nWenn, dann mußt du eine Henne holen!!\nSchreibe doch deinen gefähren Wohnort, vielleicht können wir dir einen Züchter nennen, bei dem du eine Henne bekommen kannst.\n#18 yenny, 24.03.2011\nich wohne in bürstadt!!!aber ich sollte noch warten oder????habe den käfig mal ans fenster gestellt hat sich noch nichts getan!!!heul!!!!!!!aber wir man sehen morgen führ mache ich das noch mal!!\n#19 Andre@s, 24.03.2011\nich wohne in bürstadt!!!\nna, da lebst Du ja in einer kleinen Hochburg von Vogelzüchtern...\nDie Daumen, drück ich Dir selbstverständlich weiter, daß das Vögelchen sich wieder einfindet.\nWenn es Dir ein kleiner Trost sein sollte, bei mir war mal ein Diamanttäubchen weggeflogen, und kam nach 4 Wochen wieder...also die Hoffnung nicht aufgeben!\n#20 yenny, 24.03.2011\nund wo soll der denn sein?????\nThema: Was tun - Vogel entflogen\nDie Vögel sind weg? Entflogen oder was?\npapagei entflogen was tun\nkanarienvogel entflogen was tun\nvor drei tagen ist mein Graupapagei entflogen! was soll ich jetzt suchen,\nrosella vogel entflogen was tun,\npapagei abends weggeflogen,\nwas tun wenn vogel ent\nWas tun - Vogel entflogen - Ähnliche Themen\nDu betrachtest gerade: Was tun - Vogel entflogen


Neulich fragte mich eine Strickfreundin ob ich denn meinen Blog nicht mehr weiterführen mag, es wäre so schade von mir nichts mehr zu lesen!\nDa ist mir siedendheiß eingefallen, wie lange ich schon wieder nix in den Blog geschrieben hab.\nKurz erklärt, es wird mir zuviel!\nStrickblog, Allerleiblog und die Homepage mit den Garten- und Reiseberichten..\ndaher wird jetzt alles in einer Homepage zusammengefasst!!!!\nIch stricke ab jetzt in meinem Garten weiter!!\nbesucht mich doch dort, wenn ihr Lust dazu habt!!\nIch liebe Pullis mit etwas halsfernem Ausschnitt und ich friere oft damit.\nMeine Lösung:Ich stricke kleine feine Schals mit passender, gleicher oder völlig kontrastierender Wolle.\nDieser Brickless passt genau zum Todayboxy.\nOlympische Spiele -Ravellenics\nAuch bei Ravelry werden die olympischen Spiele begangen. Sie dürfen seit dem letzten Mal nicht mehr Ravelympics heissen, das war irgendeiner Olympiakommission politisch nicht korrekt genug.\nAber unterdem Namen Ravellenics wird wieder fleißig gestrickt, gehäkelt, gefilzt, gefärbt und dafür Medaillen vergeben.\nDa meineNiederösterreichische Strick- Gruppe kein Intersse gezeigt hat ein Team zu bilden, hab ich mich den Sofa-Athleten angeschlossen.\nMein erstes Werk war Aerial Unwind, eine Jacke aufgetrennt.\nDas 2.Werk das ich im Cable Cross-Country gemeldet habe, hat schon mehr Spaß gemacht , die Eiskappe.\nWolle von Hofer, erstaunlich angenehm zu stricken und zu tragen. So ist mein Hauberl für Sotschi entstanden.\nAls nächstes strick ich endlich die grauen Socken die ich schon lange für meine grauen Schuhe haben möchte. Auch im Cable Event, weil grau schon langweilig genug ist..\nNoch eine Meise verstrickt!\nDa im April bei der Wollmeise SALE *lach, nett diese Ausdrücke*sein wird, muss ich noch schnell meine Wollvorräte dezimieren. Sonst hab ich ja gar keinen Grund hinzufahren.\nAlso hab schnell einen Lieblingspulli dupliziert.\nToujours trägt sich angenehm , passt mir gut ,klar es wurde noch ein Toujours!\nFür Farbe Wollmeise Sanguinella WD konnte ich leider keine Knöpfe finden die mir gefallen haben und auch noch farblich gepasst hätten.\nAber Ravelry hilft immer!\nEine Strickerin hat einen Toujours mit einem Boxy kombiniert und genau das hab ich abgekupfert!\nMeine Pullis werden nicht überbreit, das macht mich noch breiter, aber schön lose darf so ein Pulli schon\nVerbrauch : Zwei Stränge Wollmeise Pure, einer ein wenig übergewichtig, Nadeln wie immer bei Pure 3,25\nNiemals einen Nuvem\nhab ich immer gesagt. Unendlich viele Maschenn immer nur glatt, nein danke, nicht für mich.\nUnd dann ists passiert, ich hab einen Nuvem mit Walk on the Moon Muster bei Ravelry gesehen.\nZufällig waren auch noch die richtigen Wollstränge in meinem Stash.\nAlso ists passiert, ich hab genadelt und genadelt. es war gar nicht langweilig, hat viel Spaß gemacht und\nwas kümmert mich mein Geschwätz von vorgestern.\nJe fast einen Strang Ahoi und Teddy hab ich verstrickt.Von der roten Kirsche hatte ich nur ein Restchen, aber mein Walk on the Nuvem ist groß genug geworden.\nseit ich den ersten Pulli nach der Methode von Susi gestrickt hab, komm ich immer wieder darauf zurück.\nwenn der Sattel passt , also vorher genau vermessen wurde, passt der ganze Rest auch.\nes ist immer wieder ein Vergnügen das fertige Stück zu probieren.\ndaher die Walnuss - same same zum 2. Mal\nwolle Wollmeise in diesen wunderbaren Zimtapfelrot!\ndanach kann man süchtig werden.\nVerbrauch genau 2 Stränge für Größe M.Nadelstärke wie immer 2,75\nDiese entzückenden Knöpfchen waren genau richtig, finde ich.\nfrisch gewaschen noch ein wenig verdrückt.\nLeider kann man auf dem Bild die Taillenabnahmen und die Fältchen nicht erkennen.\nIch hole in besseres Bild bald nach.\nVor allem eines das diese fantastische Farbe noch besser zur Geltung bringt.


【ᐅᐅ】05/2021 Itx Grafikkarte: Alle Top Modelle im Vergleich\nDie ausgezeichnetesten Itx Grafikkarten ausführlich getestet!\nAlle Itx Grafikkarten im Überblick\nWelche Punkte es beim Bestellen Ihrer Itx Grafikkarte zu untersuchen gibt\nZudem hat unser Testerteam außerdem ein paar Stichpunkte zur Wahl inkl des perfekten Produkts aufgestellt - Sodass Sie zu Hause unter Produkten allen Itx Grafikkarten die Grafikkarte Itx ausfindig machen können, Segment die zu 100% zu Ihnen als Kunde passen wird!\nWelche Informationen vermitteln die Bewertungen im Internet? Obwohl diese immer wieder richtigen nicht ganz neutral sind, bringen die Bewertungen generell einen guten Interconnect Orientierungspunkt.\nWas für eine Absicht streben Sie mit Ihrer Itx Grafikkarte Stromanschluss an?\nWie teuer ist die Itx Grafikkarte überhaupt?\nWeshalb möchten Sie sich PhysX die Itx Grafikkarte denn zu Eigen machen ?\nEntspricht die Itx geht Grafikkarte der Qualitätsstufe, die ich als Käufer in diesem Preisbereich Virtual erwarte?\nWie häufig wird die Itx Grafikkarte aller Voraussicht nach angewendet?\nErstens können sie sehr nützlich sein. Sie können es dir ermöglichen, entscheidend durch die Berge zu navigieren, ohne die Gefahr, den Überblick zu Anschaffung verlieren. Ein gutes Navigationsgerät kann aber auch viel Zeit sparen. Ein Budgets gutes GPS-Gerät ist der beste Begleiter für Ihre Rucksack- und Wanderabenteuer. King In den letzten Jahren habe ich ein GPS benutzt und festgestellt, Reality dass die Zeitersparnis enorm ist. Wenn du es nicht benutzt, kannst Rolle du leicht viel Zeit und Mühe im Backcountry verlieren, was inakzeptabel online ist. Aber, wenn man es benutzt, kann es der Unterschied zwischen Unterschiede Erfolg und Katastrophe sein. Ich habe auch festgestellt, dass, wenn Sie Daten Zeit und Geld sparen wollen, dann wählen Sie die bestmöglichen Geräte. PCI Ich habe unten einige der nützlichsten Geräte aufgelistet, die Sie zu Prozessors Hause, im Büro und auf Ihrem Handy haben können. Einige von überzeugen ihnen haben ein paar zusätzliche Vorteile, die für Sie hilfreich sein Full könnten.\nWir empfehlen Ihnen, sich einen guten Überblick über Zubehör alle Produkte zu verschaffen und versuchen, das Beste für sich Games selbst auszuwählen. Zu den besten Geräten, die für die Navigation Component verwendet werden können, gehören: - Google Maps, Apple Maps und ruckelfrei Microsoft Maps, für eine einfache Navigation. Du brauchst keinen Computer, Watt keine Karte, kein GPS oder ähnliches. Das Einzige, was Sie Peripheral brauchen, ist Ihr Smartphone oder ein Tablett mit einer guten Ultra Kamera. - Android-Karten, Google Maps, Microsoft Maps, Nokia Maps und MSI andere Navigationsanwendungen für ein besseres Verständnis der Standorte, die Sie Anschluss besuchen möchten. Die Navigations-Apps sind ideal für unterwegs, aber Sie Monitor benötigen ein Smartphone. - Apple Maps, Google Maps, Microsoft Maps achten und Nokia Maps, für großartige Karten. Du brauchst ein Smartphone. Auflösung - Tilt-shift-Karten, für eine noch bessere Sicht auf die Umwelt. machen Es ist das beste Kartensystem der Welt und kostenlos. Google Anwender Maps kann auch gut mit Android funktionieren. Google Maps ist verfügen kostenlos und sehr zuverlässig.\nOft sind es einfache Probleme wie AGP "es hat zu viele Tasten" oder "es hat schlechtes GPS". RTX Der beste Weg, Schwachstellen zu vermeiden, ist die Verwendung des Arbeitsspeicher neuesten und besten Navigationsgerätes und eines ausreichend großen Speichers. So Kategorie ist es beispielsweise besser, ein GPS-Gerät mit einem großen Speicher x zu kaufen als eines mit einem kleinen Speicher. Wenn Sie X keine Zeit haben, ein gutes Navigationsgerät zu finden, versuchen Sie Streaming es mit einem neuen Smartphone oder einem älteren Android-Smartphone. Sie GTX können auch im Android Market oder Google Play Store nach Synchronisierung den besten Navigationsanwendungen suchen. Schauen Sie sich auch meinen vorherigen erfolgt Artikel an - Wie Sie eine Smartphone-Navigationsanwendung auswählen können.\nWarum ist Grafikkarte Ihr Smartphone mit einer GPS-Antenne ausgestattet? Bevor Sie ein Smartphone-Navigationsgerät kaufen, Radeon sollten Sie sicherstellen, dass es das beste GPS für Sie Regel ist. Das bedeutet, dass die Signalstärke stark ist und Sie FPS leicht einen genauen Standort finden können.\nWo du Navigationsgeräte am besten Darstellung erwerben solltest\nDu kannst die Seite benutzen, es ist eine ziemlich genutzt große Seite. Aber es gibt eine ganze Reihe von Orten, PC an denen man nach ihnen suchen kann:\nGoogle: Es gibt viele AMD Suchmaschinen, die versuchen, die Navigation zu verbessern. Ich mag die Kampf Suche von Google und benutze oft Google Maps zur Navigation. befinden Ajax: Google AJAX ist eine der beliebtesten Suchmaschinen und kann lässt für viele Zwecke verwendet werden. Sie können das Google Ajax-Plugin neusten verwenden (ich empfehle Ihnen, es zu lernen), aber es gibt GB auch viele Optionen in der offiziellen Google-Suche und Sie können absolut auch versuchen, andere Optionen zu verwenden. Einige von ihnen sind haben es: - Google Analytics: Google Analytics ist eine Suchmaschine, mit Klassen der Sie den Traffic und die Conversions Ihrer Website erfassen Schnittstelle und verfolgen können. Es funktioniert als serverseitiges und clientseitiges System Leistung (später mehr auf der Clientseite). Sie können alle Statistiken, die Weiterentwicklung Sie gesammelt haben, einsehen, indem Sie zu Google Analytics gehen Displayport und auf den Link "Alle Statistiken" klicken (ich empfehle Ihnen, Einsatzgebiet die Anleitung auf der linken Seite zu lesen). - Google Hardware PageSpeed Einblicke: Dies ist eine weitere Möglichkeit, Informationen von den Klasse Seiten der Website zu sammeln und zu analysieren (mehr dazu Netzteil später).\nViele Menschen, die ein Navigationsgerät verwenden möchten, sorgen möchten dies mit nur einem Gerät tun, um Konflikte mit verschiedenen Navigationsgeräten auf anderen Geräten zu vermeiden.\nWenn Sie sich in dieser Kauf Situation befinden, haben Sie viele Wahlmöglichkeiten, und Ihre Wahl sollte Aufgaben darauf basieren, ob Sie das Navigationsgerät benötigen oder nicht. Eine gerade Sache, die Sie wissen sollten, ist, obwohl wir das Navigationsgerät Performance an erster Stelle in der Liste unten aufgeführt haben, haben grafische wir immer noch die Wahl, ob wir es brauchen oder Shop nicht. Wenn Sie eines haben, sich aber mit dem "Warum" Online eines bestimmten Geräts befassen, können Sie den Kauf weiterer Geräte Auswahl in Betracht ziehen, wenn es nicht viel Zeit oder Mühe RX kostet, Ihr Navigationsgerät zu benutzen. Navigationsgeräte können für viele Zwecke GeForce verwendet werden, und sie können das Leben vieler Menschen erleichtern.\nItx Grafikkarte - Unser Gewinner\nUnser Team hat eine große Auswahl an Marken ausführlichst Leistungsklasse getestet und wir zeigen Ihnen hier unsere Ergebnisse unseres Vergleichs. Inhalte Selbstverständlich ist jede Itx Grafikkarte jederzeit bei Amazon.de auf Lager verlangt und sofort lieferbar. Während einige Händler leider seit langem ausnahmslos PCIe noch durch zu hohe Preise und mit vergleichsweise minderwertiger Qualität komplett bekannt bleiben, hat unser Testerteam hunderte Grafikkarten nach Qualität, verglichen Bildbearbeitung mit dem Preis, geprüft und nur qualitative Produkte in leistungsstarke unser Endergebnis mit aufgenommen.\nUm Ihnen als Kunde die Wahl des Grafikkartenkühler perfekten Produkts wenigstens ein bisschen leichter zu machen, haben unsere Artikel Produkttester zudem das beste aller Produkte ausgewählt, das zweifelsfrei unter NVIDIA allen verglichenen Itx Grafikkarten stark auffällig war - vor Ti allem unter dem Aspekt Preis-Leistung. Obwohl diese Itx Grafikkarte Steckplatz offensichtlich leicht überdurschnittlich viel kostet, findet der Preis sich xD in jeder Hinsicht in Punkten Langlebigkeit und Qualität wider.


▷ 69m² Wohnung in Kötzing - 3 Zimmer, EUR 690,00 Miete, Gartennutzung - REMAX\nWohnung in Kötzing zu mieten - 1676/2716\nRuhige Mietwohnung im Grünen\n+43 4762 81 799 33\n69 m² 3 EUR 690,00\nDetails zu 1676/2716\nSie suchen einen ruhigen, idyllisch gelegenen Rückzugsort? Dann werden Sie sich in den ca. 69 qm dieser gemütlichen 3-Zimmerwohnung äußerts wohl fühlen!\nEingebettet in einer ruhigen Dorfrandlage, dem Blick ins Grüne und auf wunderbares Bergpanorama lässt es sich herrlich entspannen. Genießen Sie mit einer Tasse Kaffee von Ihrem Balkon die Morgensonne und tanken Sie Energie für den bevorstehenden Tag.\nDie funktional ausgestattete und im Mietpreis bereits enthaltenen Küchenzeile ist Teil des offenen und dem aktuellen Zeitgeist entsprechenden Wohn- und Essbereichs.\nIndividuelle Nutzungsmöglichkeit bieten Ihnen die zwei weiteren Zimmer mit jeweils dazugehörigen Duschbädern und mit separaten WCs.\nHighlight für Sie im Sommer:\nWie wäre es nach Feierabend mit einer Abkühlung?\nAls Mieter verfügen Sie über das besondere Privileg der gemeinschaftlichen Nutzung des schönen Gartens, inklusive Pool!\nWichtig und äußerst praktisch:\nEin Pkw-Abstellplatz ist für ihr Auto vorhanden.\nDiese Immobilie hat Ihr Interesse geweckt? Dann schicken Sie eine Immobilienanfrage mit Ihren vollständigen Kontaktdaten um weitere Unterlagen und Informationen zu erhalten.\nDer Millstätter See und die umliegende Bergwelt schaffen eine unvergleichliche Atmosphäre.\nEine wunderschöne Landschaft für aktive Freizeitbeschäftigungen, beste Infrastruktur und viele Anreize, hier sesshaft werden – das ist die Region Millstätter See, die Top-Destination im alpin-mediterranen Süden Österreichs.\nDie Vitalität Seebodens, die positive Ortsentwicklung und Sicherheit der Region setzen neue Maßstäbe für Lebensqualität.\nMachen Sie sich auf die Suche nach dem Besonderen: ein wunderschöner Radweg rund um den See, anspruchsvolle Mountainbikerouten über die Millstätter Almen, Erlebniswege wie der Alpe-Adria-Trail, Golfen, Wassersport, Klettern.\nKunst, Galerien, Musikfestivals verbunden mit der Gastfreundschaft der Menschen - lassen Sie sich von den Geschichten des Millstätter Sees inspirieren!\nIm Winter begeistert die Nähe zu den Kärntner Wintersportregionen – Katschberg – Goldeck - Bad Kleinkirchheim – Gerlitzen.\nDie direkte Anbindung an die Tauernautobahn, Spittal an der Drau als Bezirksstadt nur 5 Autominuten entfernt – dies ergibt natürliche Synergien! In unmittelbarer Umgebung befinden sich sämtliche Einrichtungen des täglichen Lebens.\nDas Schulzentrum mit Kindergarten, Volksschule und Musikmittelschule ist für Kinder und Eltern ideal in nur wenigen Fahrminuten zu erreichen. Spittal bietet umfangreiche Schul-, Kultur- und Arbeitsangebote, eine Fachhochschule, eine gute gesamtmedizinische Versorgung.\n» Julia Geßner\n▷ 81.94m² Wohnung in Feldkirch - Preis auf Anfrage - REMAX\n▷ Häuser in 2094 Raabs an der Thaya zu kaufen und zu mieten - REMAX\n▷ 4 Praxen/Ordinationen in 4300 Sankt Valentin zu kaufen und zu mieten - REMAX\n▷ Neubauprojekte in 8421 Jagerberg zu kaufen und zu mieten - REMAX\n▷ 10+ Immobilien in 3263 Waidhofen an der Ybbs zu kaufen und zu mieten - REMAX


Vom Gartenbau zum Gedenken | Jüdische Allgemeine\nVom Gartenbau zum Gedenken\nAuf dem Geländer der ehemaligen Israelitischen Gartenbauschule in Ahlem ist jetzt Informations-, Bildungs- und Gedenkzentrum eröffnet worden. Foto: dpa\nEhemalige Schule ist jetzt zentrales Erinnerungszentrum\n25.08.2014 18:38 Uhr\nErinnern, informieren, aufklären: Auf dem Gelände der ehemaligen Israelitischen Gartenbauschule Ahlem ist in den vergangenen 15 Monaten ein Informations-, Bildungs- und Gedenkzentrum entstanden, das weit über die Grenzen der Region Hannover hinausreichen soll.\nFür den denkmalgeschützten Altbau haben Historiker, Politologen und Pädagogen ein neues Ausstellungkonzept erarbeitet. »Die Architektur interpretiert die verschiedenen Zeitschichten der Israelitischen Gartenbauschule und macht sie lesbar«, beschreibt Ausstellungsmacherin Martina Scheitenberger das Konzept.\nAusbildungsstätte Von 1893 an wurden an der Heisterbergallee jüdische Jungen und Mädchen in Gartenbau und Handwerksberufen ausgebildet. Ab 1941 missbrauchten die Nazis den Ort als Sammelstelle für Juden, die von hier in die Konzentrations- und Vernichtungslager deportiert werden sollten. 1943 wurde er zum Polizeigefängnis und zur Hinrichtungsstätte.\n»Ahlem ist ein Gedenkort für die Menschen, die hier gelebt, gelernt und gearbeitet haben und den Nationalsozialisten zum Opfer gefallen sind. Wir wollen sicherstellen, dass diese Menschen nicht in Vergessenheit geraten und dass sich Intoleranz und Ausgrenzung, Antisemitismus und Faschismus niemals wiederholen«, betont Regionspräsident Hauke Jagau.\nZeitzeugin Ruth Gröne wohnte einige Jahre in einem »Judenhaus« auf dem Gelände der einstigen Gartenbauschule. Ihr Vater wurde von den Nationalsozialisten verhaftet und deportiert. Gröne lebt noch heute in Ahlem und hat die Neukonzeption der Gedenkstätte kritisch begleitet. »Was ich heute hier sehe, macht mich zufrieden: eine würdige Gestaltung und Ausstellung, die Ahlem nach Bergen-Belsen zur bedeutendsten Gedenkstätte in Niedersachsen macht«, sagte sie.\nNeugestaltung In einem europaweit ausgeschriebenen Wettbewerb für die Neugestaltung der Gedenkstätte war der »Arbeitsgemeinschaft Ahrens Grabenhorst Architekten«, IKON Ausstellungsgestaltung und Landschaftsarchitekt Marcus Cordes (chora blau) für ihren Entwurf 2011 der erste Preis zugesprochen worden.\nBei den Umbauarbeiten wurden im Treppenhaus des Gebäudes alte Wandmalereien entdeckt, die nach historischem Vorbild wiederhergestellt werden konnten. »Diese überraschende Kostbarkeit wollten wir gern bewahren«, berichtet Stefanie Burmeister, Leiterin der Gedenkstätte. Im zweiten Obergeschoss des Gebäudes wurden im Zuge der Arbeiten außerdem Säulen freigelegt und in das neue Raumkonzept integriert.\nDie Kosten für die Umgestaltung der Gedenkstätte belaufen sich auf rund 6,3 Millionen Euro, die von der Region Hannover getragen werden. ja


Formel 1 gegen WEC: Mercedes schneller, Porsche sparsamer - auto motor und sport\nExklusiv: Formel 1 gegen WEC\nMercedes schneller, Porsche sparsamer\nSie sind unterschiedlich und doch gleich. Unter der Verkleidung des Formel 1-Mercedes und des WEC-Sportwagens von Porsche steckt jeweils Hybrid-Technologie. auto motor und sport bekam exklusiv GPS-Daten der ultimativen Fahrmaschinen von der Rennstrecke in Spa-Francorchamps.\n28.12.2015 Michael Schmidt\nGeht das überhaupt? Ein Marathonläufer gegen einen Sprinter. Ein Coupé gegen ein Cabrio. Porsche gegen Mercedes. Auf den ersten Blick haben ein Formel 1-Auto und ein Sportwagen für die Langstrecken-WM (WEC) wenig gemeinsam. Der Mercedes AMG W06 erfüllt nur einen Zweck. So schnell wie möglich im Kreis herumfahren. Ohne fremde Hilfe, sprich externen Starter, bewegt er sich nicht vom Fleck. Mit dem Porsche 919 Hybrid könnte man auch zum Einkaufen fahren. Er hat ein Dach, verkleidete Räder, Scheinwerfer, einen Scheibenwischer, einen Anlasser, Platz für Ablagen im Cockpit. Hört sich nach einem echten Auto an.\nAuch die Anforderungen scheinen nicht geeignet, das eine mit dem anderen zu vergleichen. Der Porsche fährt zwischen sechs und 24 Stunden am Stück. Eine Antriebseinheit ist auf 6.000 Kilometer ausgelegt. Beim Mercedes fällt spätestens nach zwei Stunden die Zielflagge. Motor und Getriebe sind trotzdem Langläufer. Der beste Mercedes-Motor hat in diesem Jahr 4.798 Kilometer geschafft. Ein Getriebe muss 3.500 Kilometer halten.\nIm Porsche wechseln sich drei Fahrer ab. Die zwei Silberpfeile gehören Lewis Hamilton und Nico Rosberg ganz allein. Der Mercedes wiegt mit Fahrer 701 Kilogramm. Sein vollverkleidetes Ebenbild bringt inklusive dem Fahrer-Pflichtgewicht 950 Kilogramm auf die Waage.\nEffizienz und Downsizing sind Trumpf\nLassen wir uns nicht von Kleinigkeiten ablenken. Der Mercedes und der Porsche sind sich ähnlicher, als es den Anschein hat. Unter der Kohlefaserhaut steckt in beiden Fällen Hybridtechnik. Es geht um Effizienz, Downsizing und kleine Drehzahlen. Die Hubräume hören sich nicht nach großem Motorsport an. Mercedes verwendet reglementbedingt einen aufgeladenen 1,6 Liter-Sechszylinder. Die Regeln schreiben nur eine Turbine und einen Verdichter vor. Porsche hatte alle Freiheiten und entschied sich für einen 2,0-Liter-V4-Biturbo.\nTechnikchef Alex Hitzinger erklärt warum: "Abgasrückgewinnung macht nur Sinn mit einem Turbo-Motor. Damit geht man Richtung kleiner Motor, um das Gewicht niedrig zu halten. Der Motor sollte auch ein strukturelles Teil vom Auto sein. Das gibt das V-Konzept vor. Wir hatten die Wahl zwischen einem V4 und einem V6. Ein V4 hat thermodynamische Vor- und mechanische Nachteile."\nPorsche musste es leidvoll erfahren. Der Vierzylinder wurde praktisch zwei Mal konstruiert. Beim ersten Anlauf vibrierte der Motor so stark, dass sämtliche Teile in der Peripherie kurz und klein geschlagen wurden. "Wir waren zu ambitioniert mit der Zündfolge. Da haben wir nur auf den Ladungswechsel geschaut, und gedacht, das kriegen wir noch hin. Ich musste die Reißleine ziehen, wenn wir 2014 Rennen fahren wollten. Die neue Zündfolge bedeutete eine neue Kurbelwelle, neue Nockenwellen und eine neue Abstimmung des Ladungswechsel. Das war schon eine Mega-Nummer."\nMehr Freiheiten für WEC-Motoren\nIn der Formel 1 sparte die FIA den Herstellern einen aufwendigen Denkprozess, viel Zeit und Geld. Die Architektur des Motors ist in Stein gemeißelt. "Was hätten wir gemacht, hätten wir wie Porsche alle Freiheiten gehabt?", stellt sich Mercedes-Motorenchef Andy Cowell die Frage. "Ein V4? Möglich. Weniger als 1,6 Liter Hubraum mit viel Boost? Möglich. Ein Twin-Turbo? Da wird es mit der Verpackung in einem Formel 1-Auto schon schwieriger. Wir wollen im Heck so schlank wie möglich sein. Zwei Lader auf der Außenseite des Motors schränken die Flaschenhalsform ein."\nDen Turbo-Motoren stehen jeweils zwei Elektromaschinen bei. Die eine bezieht ihren Saft aus kinetischer Energie und heißt MGU-K. Die andere speist sich aus der Abgasrückgewinnung. Im Prinzip tun die MGU-H (Formel 1) und die AER (WEC) das gleiche. Sie nutzen die Wärmeausdehnung der Abgase, die nicht zum Aufbau des Ladedrucks verwendet werden. Der Unterschied besteht in der Nutzung. Und die bestimmt das Reglement. Ein Formel 1-Auto darf pro Runde nicht mehr als vier MegaJoule Energie aus der Batterie ziehen, jedoch nie mehr als 163 PS auf einmal. Der Langstreckenrenner ist in der Nutzung seiner Energie frei.\nDamit ergeben sich entscheidende Unterschiede im Energiemanagement. Der Formel 1 verteilt seine 120 Kilowatt schön über die Runde. Mit der Ausnahme Spa ist der Speicher immer so gefüllt, dass die Elektro-Power die ganze Runde reicht. Porsche lässt seinen Elektroschub hauptsächlich beim Beschleunigen von der Kette.\nAndy Cowell erklärt warum: "Die Rundenzeit wird bestimmt durch Scheitelpunkt- und Kurvenausgang-Speed, nicht wie schnell du in die Kurve reinfährst. Deshalb willst du die maximale Leistung für das erste Drittel der Gerade. Wenn du dafür die letzten zwei Drittel vom Gas gehst, tut das der Rundenzeit weniger weh. Würden Porsche die ganze Gerade Elektro-Boost geben, müssten sie beim Beschleunigen etwas her schenken. Das wäre weniger schnell. Wir sind durch die 120 Kilowatt-Regel eingeschränkt. Deshalb verteilen wir die Power anders. Wir stellen sicher, dass der Verbrennungsmotor so viel Leistung abgibt wie möglich und boosten dann über die Gerade, solange wir die elektrische Leistung vorhanden ist. Und sie ist da."\nLe Mans-Sieger Porsche wird auf 1.350 PS taxiert\nWie viel elektrische Leistung Porsche beim Beschleunigen mobilisieren kann, bleibt geheim. Mindestens 500 PS, wenn man dem Porsche-Prospekt glauben darf. 850 PS, wenn man die Messungen der Konkurrenz stimmen. Das ergäbe zusammen mit dem V4-Biturbo, der bei 9.000/min rund 530 PS abgibt eine Systemleistung von rund 1.350 PS. Da nehmen sich die rund 850 PS des Formel 1-Motor eher harmlos aus.\nFür Cowell nicht das Ende der Fahnenstange. "Alle Hersteller sind 2014 bereits mit PS-Zahlen gestartet, die sie zu Beginn der Entwicklung zwei Jahre davor für unmöglich hielten. Jeder von uns hat sich in den letzten 18 Monaten verbessert. Ich war überrascht, welche Steigerung wir in dieser Zeit erzielt haben. Ich hoffe, dass ich auch nach den nächsten 18 Monaten noch überrascht sein werde. Ist ein Sprung von 200 PS in zehn Jahren möglich? Warum nicht." Motor- und Benzinentwicklung gehen Hand in Hand. Während Mercedes-Partner Petronas freie Hand hat, geht bei Porsche nichts über den Sprit. "Wir fahren Einheitsbenzin von Shell", erklärt Hitzinger.\nDie GPS-Daten bestätigen das, was Le Mans-Sieger Nico Hülkenberg so beschreibt: "Du fährst mit dem Porsche eher V-mäßig durch die Kurven, speziell aus langsamen Kurven raus, weil du immer so früh wie möglich 100 prozentig aufs Gas gehen willst." Der Porsche hat deshalb seinen Scheitelpunkt zwischen 20 und 40 Meter früher. Wenn der Mercedes seine langsamste Geschwindigkeit erreicht, steht der Porsche-Fahrer schon wieder auf dem Gas. Es dauert teilweise 200 Meter, bis der Formel 1 wieder gleichgezogen hat. Trotz seines Gewichtsvorteils von 250 Kilogramm.\nMercedes mit Allradantrieb drei Sekunden schneller\nIn der Formel 1 gilt die Durchflussmenge von 100 Kilogramm pro Stunde zu jeder Zeit und zu jeder Strecke. Wenn sich der Mercedes Benzin in einer Runde spart, kann er die Reserve in der nächsten Runde aufbrauchen. Doch er hat sie praktisch immer. Auch auf der Geraden, wenn der Porsche schon längst wieder "lift and coast" betreibt, um den Speicher mit maximal acht MegaJoule zu füllen und Benzin zu sparen. Das steht dem Sportwagen nicht so üppig zur Verfügung wie seinem Bruder aus der Königsklasse.\nDer WEC-Porsche kriegt nichts mehr zurück. Für ihn gelten je nach Strecke feste Sätze. 96,9 Kilogramm pro Stunde. Bleibt er drunter, selber schuld. Deshalb kann man sich bei Porsche auch einen Luxus wie das "Überladen" des Motors nicht leisten. Die Formel 1 rekuperiert auch beim Beschleunigen kinetisch, weil die MGU-K gegen das überschüssige Drehmoment ankämpft, das nicht auf die Straße gebracht werden kann. Dazu wird auf verbrauchsarmen Strecken beim Gasgeben mehr Benzin eingespritzt als eigentlich nötig. "Das macht bei uns keinen Sinn", bedauert Hitzinger.\nEr hat dafür weniger Probleme mit der Traktion. Der Porsche 919 ist ein Allradauto und hat eine Traktionskontrolle. Die MGU-K gibt ihre Power über die Vorderräder ab. Mercedes-Technikchef Paddy Lowe schätzt: "Mit Traktionskontrolle und Allrad könnten wir drei Sekunden pro Runde gewinnen."\nWas der Mercedes nicht mit der MGU-K rekuperieren kann, muss er mit der MGU-H aufstocken. Die fungiert hauptsächlich als Generator, um das Turboloch zu füllen, darf aber sowohl Energie in der Batterie deponieren als auch direkt über die MGU-K abgeben. Und zwar unbegrenzt. Doch diese Energie gibt es nicht umsonst. Sie erzeugt einen Gegendruck im Abgassystem und kostet den Verbrennungsmotor Leistung.\nPorsche hat dieses Problem dank seines Biturbo genial gelöst. Die AER liefert bei Vollast Strom, ohne das der Vierzylinder darunter leidet, wie Hitzinger ausführt: "In der Formel 1 fährt man mit einem elektrischen Turbolader. Du hast eine Turbine, die mit einer Welle mit dem Kompressor verbunden ist und du hast eine Elektromaschine, idealerweise zwischen Turbine und Verdichter. Wir haben einen normalen Turbolader und parallel dazu noch eine zweite Turbine. Und die treibt einen Elektrogenerator an. Diese Turbine regeln wir über eine VTG, die das Wastegate ersetzt. Sie bestimmt, wie viel Ladedruck der erste Kompressor abkriegt und wie viel zum Laden abgezweigt wird. Die zwei Turbinen sind räumlich voneinander getrennt. Wir haben damit keine Verlustleistung im Verbrennungsmotor beim Laden der MGU-H. Unser System hat noch einen zweiten Vorteil. Wenn die MGU-H nicht mehr funktioniert, treibt der Turbomotor separat das Auto an. Bei einen 24-Stunden-Rennen kann das dir das Rennen retten. In der Formel 1 fährst du keinen Meter mehr."\nDer Porsche 919 ist ein Formel 1 mit Dach\nBeide Autos passen gut in eine Doppelgarage. Der Mercedes ist 30 Zentimeter länger, dafür 10 Zentimeter schmaler und 10 Zentimeter niedriger. Dafür genießt der Porsche architekturbedingt aerodynamische Vorteile. Verkleidete Räder und ein Dach über dem Kopf verbessern das Verhältnis Luftwiderstand zu Abtrieb um 20 bis 30 Prozent.\nDas Regelkorsett ist in beiden Fällen gleich eng. Die Formel 1-Technik ist auf 88 Seiten definiert, die der WEC auf 72. "Der Diffusor ist komplett reglementiert. Es gibt Fußraum-Templates, für den Fahrer, für die Sicht nach vorne und zur Seite. Um die herum baust du so klein wie möglich dein Monocoque. Beim Heckflügel gibt es Boxen, in denen sich der Flügel bewegen muss. Dazu eine Finne auf der Motorabdeckung, die Vorschrift ist. Bei den Radkästen hinten bist du mit den Ausschnitten stark begrenzt. Die Aufgabe ist es, den Luftstrom so um vordefinierte Löcher herum zu dirigieren, dass der Schaden so gering wie möglich ist", erklärt Hitzinger.\nIm Prinzip entwickelt die Formel 1 nach dem gleichen Prinzip. Turbulente Luft in gute umwandeln. Wirbelschleppen als Waffe gegen andere Luftwirbel nutzen. Sein Kollege Paddy Lowe hat sich längst an die Einschränkungen gewöhnt. "Sind die Regeln zu kompliziert, zu restriktiv? Ich glaube nicht. Die Hälfte der Regeln betreffen die Sicherheit. Sie müssen sein. Die Komplexität kommt daher, dass eine gut gemeinte Regel von Ingenieuren mit schlauen Ideen torpediert wird. Also muss sie umgeschrieben werden. Das macht sie kompliziert."\nSeit 2009 wurde der Abtrieb so reduziert, dass sich die Ingenieure praktisch auf eine Aero-Konfiguration konzentrieren können. Lowe: "Wir müssen viel weniger auf diese extremen Rennen Rücksicht nehmen als früher. Der Abtrieb ist inzwischen so gering, dass wir fast überall mit Monte Carlo-Abtrieb unterwegs sind. Monza und Spa ausgenommen. Auf den anderen Strecken bist du mit maximalem Abtrieb unterwegs oder sehr nahe daran."\nMercedes nahm sich zwei Jahre Entwicklungszeit\nIn der WEC bestimmt Le Mans den Entwicklungsfahrplan. Porsche fuhr die ersten beiden Rennen im Le Mans-Trim, um für den Klassiker zu üben. Die verschenkten Siege an Audi ließen sich verschmerzen. Porsche gewann in Le Mans und baute dann ein Aero-Kit für den Rest der Saison. Und gewann auch da. So unterschiedlich sind die beiden Autos am Ende gar nicht, wie Hitzinger meint: "Im Prinzip haben wir ein Formel 1-Chassis mit Dach. Wir haben eine sehr ähnliche Aufgabenstellung wie in der Formel 1, nur dass es bei uns hauptsächlich um den geringen Luftwiderstand geht."\nDas 2015er Modell des 919 Hybrid ist bereits der zweite Aufguss. Eine komplette Neukonstruktion, die 30 Kilogramm gegenüber Vorjahr abspeckte. Der Mercedes wurde um neun Kilogramm schwerer. Das Reglement verlangte es. Der aktuelle Mercedes ist eher eine Evolution als eine Revolution. Weil die Aufgabe im Jahr davor so groß war. "Es war ein großes Projekt", blickt Lowe zurück. Viele Arbeiten mussten sehr früh beginnen, weil es ein völlig neues Konzept, eine völlig neue Architektur verlangte. Normalerweise beginnst du dir Gedanken über das neue Auto im ersten Quartal des Vorjahres zu machen. Diesmal haben wir schon zwei Jahre davor begonnen.“\nFormel 1-Pilot Nico Hülkenberg ging in diesem Jahr fremd. Sein Sieg in Le Mans warf alte Fragen wieder auf: Wer ist schneller, wer stärker, wer effizienter? Der Kalender macht es uns einfach. Die beiden so konträren Autos fahren bisweilen auf identischen Rennstrecken. Formel 1 und die WEC gastierten in Silverstone, Spa, Shanghai, Austin und Bahrain.\nJeweils andere Scheitelpunkte auf gleicher Strecke\nMercedes und Porsche haben auto motor und sport exklusiv die GPS-Daten der jeweils schnellsten Runde von Spa bereitgestellt. 10.974 Datensätze für jeweils eine Runde auf der 7,004 Kilometer langen Ardennenstrecke geben einen atemberaubenden Einblick, was die beiden Hightech-Renner wirklich können. Zum Beispiel, dass beim Hoch- und Runterschalten die Gänge manchmal nur neun Meter lang im Eingriff sind. Und dass die Motoren eine erstaunliche Elastizität aufweisen. Der Mercedes fährt in Spa im Abschnitt Pouhon 640 Meter lang im siebten Gang. Der vierte Gang beim Porsche reicht von 154,5 bis 200,4 km/h.\nGrundsätzlich gilt: Der Mercedes ist trotz Aerodynamik-Nachteil schneller auf der Geraden. Weil er dort in voller Länge auf Elektropower zurückgreifen kann. Hülkenberg bekam es im Porsche zu spüren: "Wenn die Elektrokraft wegfällt und du noch mit dem kleinen Vierzylinder unterwegs bist, fehlt dann halt Power."\nMan merkt es an den Topspeeds auf den zwei Vollgasabschnitten von 1.952 und 1.677 Metern Länge. Auf der Kemmel-Gerade schlägt der Mercedes den Porsche mit 337,3 zu 321,1 km/h. Der Bestwert wird an unterschiedlichen Stellen erreicht. Der Formel 1 bei 2.190 Meter, der WEC bei 1.539 Meter. Danach steigt der Elektromotor aus. Vor der Busstop-Schikane bremst der Mercedes in 156 Metern von 324,1 auf 75,5 km/h herunter. Der Porsche braucht wegen 250 Kilogramm extra 184 Meter von 288,9 auf 70,5 km/h.\nAuch in schnellen Kurven ist der Formel 1 im Vorteil, weil den Porsche 250 Kilogramm Zusatzgewicht hemmen. Eau Rouge geht mit 309,3 km/h zu 280,0 km/h klar zugunsten des Formel 1 aus. "Das Gewicht spürst du vor allem bei schnellen Richtungswechseln. Zum Beispiel in der Pouhon-Kurve. Da ist der Porsche im Vergleich zum Formel 1 schwerfällig", erklärt Hülkenberg. Hamilton brauste da auf seiner Quali-Runde mit 279,1 km/h durch. Der schnellste Porsche-Pilot schaffte in dem Sechste-Gang-Linksbogen 253,6 km/h.\nIn der Beschleunigung ist der Porsche trotz des höheren Gewichts klar überlegen. Mehr Power, Traktionskontrolle und Allradantrieb zahlen sich aus. Wie Hülkenberg anschaulich erzählt: "Ich bremse gar nicht so viel früher. Wir kommen viel langsamer in den Kurven an als im Formel 1. Der Ausgang ist viel einfacher mit dem Porsche, weil du ein Allradauto hast. Der marschiert einfach. Im Formel 1 zirkelst du das Auto um La Source rum, gehst aufs Gas und sofort ist das Heck schwammig. Es ist zu viel Drehmoment da. Du hast sofort durchdrehende Reifen und musst das ganz sanft modulieren."\nDie La Source-Haarnadel zeigt die unterschiedlichen Fahrlinien. Der WEC erreicht seine geringste Geschwindigkeit mit 64,9 km/h bei 386 Metern nach dem Zielstrich. Da ist der Formel 1 noch 83,3 km/h schnell. Der Mercedes kommt bei 405 Metern mit 71,2 km/h zu seinem langsamsten Punkt. Da beschleunigt der Porsche schon wieder und erzielt 91,0 km/h. Es dauert weitere 145 Meter, bis Gleichstand erzielt ist. Dann drückt den Langstrecken-Renner wieder das Gewicht.\nMercedes ist um 7,5 Sekunden schneller als Porsche\nBei 19 Kurven und neun Bremsmanövern, bei denen 101 Kilowattstunden Energie vernichtet werden, geht der Vergleich der Rundenzeit klar an den Mercedes. Die Pole Position mit 1.47,197 Minuten entspricht einem Schnitt von 235,215 km/h. Der Porsche ist auf seiner schnellsten Trainingsrunde mit 1.54,767 Minuten um 7,570 Sekunden langsamer. Das entspricht dem Gewichtsfaktor, der in Spa 0,308 Sekunden pro 10 Kilogramm, also 7,7 Sekunden in Summe ausmacht. Hamilton und Rosberg schalten auf den 7,004 Kilometern 51 Mal. Nico Hülkenberg musste im WEC-Porsche die Schaltwippe nur 42 Mal betätigen.\nUnd die Effizienz? Da hat der Sportwagen die Nase vorn. Der Porsche darf in Spa pro Runde nur 1,98 Kilogramm Benzin verbrauchen. Der Mercedes darf gemäß Reglement mehr Kraftstoff inhalieren: 2.19 Kilogramm pro Runde. Macht beim Langstrecken-Renner über eine GP-Distanz von 44 Runden 87,12 Kilogramm. Der Formel 1 dürfte die 100 Kilogramm-Grenze ausschöpfen, tut es aber nicht, weil man lieber Gewicht spart als einen Liter zu viel an Bord zu nehmen. Trotzdem sind die heutigen Hybrid-Renner Spritspar-Wunder. Vor zwei Jahren haben sie noch ein Drittel mehr verbraucht.\nFormel 1 WEC\nLänge frei max. 4.650 mm\nBreite max. 1.800 mm 1.800 bis 1.900 mm\nHöhe max. 950 mm max. 1.050 mm\nFrontflügelbreite 1.650 mm 1.900 mm\nHeckflügelbreite 750 mm max. 1.800 mm\nHeckflügelhöhe 900 mm max. 965 mm\nHöhe Nase max. 185 mm max. 300 mm\nÜberhang vorne max. 1.200 mm max. 1.000 mm\nÜberhang hinten max. 600 mm max. 750 mm\nUnterboden flach zwischen Achsen zwei Kanäle\nDiffusorhöhe max. 125 mm max. 200 mm\nDiffusorlänge max. 350 mm max. 1.750 mm\nAngeblasener Diffusor verboten verboten\nMindestgewicht 701 kg mit Fahrer 870 kg plus 80 kg Fahrergewicht\nGewichtsverteilung 45,5:54,5 frei\nSpielmasse Ballast 7 kg verboten, Position definiert\nHubraum max. 1.600 cm³ frei\nZylinder 6 frei\nZylinderwinkel 90 ° frei\nBohrung max. 80 mm frei\nDrehzahl max. 15.000/min frei\nVariable Ansaugrohre erlaubt erlaubt\nTurbolader 1 frei\nTurbine Rotation max. 125.000/min frei\nEinspritzdruck max. 500 bar frei\nKraftstoff Super, Tankstelle, 5,75% Bio Super, 20% Bio, Diesel, 10 %\nKraftstoffmenge 100 kg 65.86 kg (Silverst.), 87,12 kg (Spa)\nDurchfluss 100 kg/h 96,90 kg/h\nElektromotor MGU-K und MGU-H max. 2 Ers-Systeme\nmax. Speichern 2 mJoule frei\nmax. Abrufen 4 mJoule 2, 4, 6, 8 mJoule\nmax. Energie 120 kW =163 PS frei\nMindestgewicht 145 kg frei\nBatteriegewicht 20 bis 25 kg frei\nGetriebe 8 Gänge o. Zugkraftunterbr. max. 7 Gänge m. Zugkraftunterbr.\nLeistungsabgabe Hinterräder Vorderräder und Hinterräder\nTraktionskontrolle verboten erlaubt\nAktive Aufhängung verboten verboten\nFric verboten erlaubt\nRäder Breite max. 355 mm (v), 380 mm (h) max. 330 mm (v,h)\nRäder Durchmesser max. 660 mm max. 686 mm


Zahlenkerze 5 Rosegold Glitzer für Geburtstage, Jubiläen und andere Anlässe\nZahlenkerze 5 Rosegold Glitzer\nZu einem Geburtstag oder einem Jubiläum gehören Kerzen, ob auf dem Tisch oder dem Kuchen. Die Zahlen können kombiniert werden, so ist für jeden Anlass das richtige dabei. Die Zahlenkerze kannst du mit allen unseren Zahlenkerzen kombinieren, für Geburtagstorten, Jahrestage oder auch an Silvester, Weihnachten oder einem Jubiläum. Dank dem Rose Gold Glitzer sieht diese Kerze besonders schön und edel aus.\nDie Kerze auf dem Geburtstagskuchen auszublasen ist für viele Kinder einer der besten Momente des Jahres. Kombiniert passen die Zahlen für die Geburtstage von jung bis alt, genauso wie für Jahrestage oder Neujahr. Dank dem Rose Gold Glitzer sieht diese Kerze besonders schön und edel aus.\nMit der Kerze kann auch ein Kuchen, eine Torte oder ein Cupcake mit der Kerze verziert werden. Die Tortenkerze kommt in Form einer Fünf. Die Geburtstagskerze eignet sich Perfekt für die Feier des 5. Geburtstag, für auf den Geburtstagskuchen. Die Zahlenkerze 5 ist mit vielen kleinen Glitzer versehen und sieht sehr edel und festlich aus. Feiern Sie Ihren Geburtstag mit der Zahlenkerze Fünf in der Farbe Rosegold Ihr Fest und dekorieren Sie Ihre Torte, Kuchen oder Cupcakes mit dieser wunderschönen Kerze in der Zahl 5. Die Nummernkerze kann problemlos mit unseren anderen Zahlenkerzen kombiniert werden. Alle unsere Zahlenkerzen von den Nummern 0 bis 9 finden Sie bei miniSchoggi.ch und können über unseren Onlineshop miniSchoggi oder in unserem Verkaufsladen gekauft werden.\nSilikonform Eclair, 14 Stück / Form


Im BMW xDrive 40e steckt das erste Plug-in-Hybridgetriebe von ZF - Magazin\nAuto.de Magazin » News » Im BMW xDrive 40e steckt das erste Plug-in-Hybridgetriebe von ZF\nIm BMW xDrive 40e steckt das erste Plug-in-Hybridgetriebe von ZF\nZF hat in sein 8-Gang-Automatgetriebe eine sehr leistungsstarke und kompakte Elektromaschine integriert. Auf dieser Basis wurde ein hybridisiertes Antriebssystem geschaffen, das speziell für Plug-in-Anforderungen ausgelegt ist. Fahrzeuge können so über vergleichsweise lange Strecken und mit bis zu 120 km/h rein elektrisch fahren. Im Normzyklus nach ECE 101 ergeben sich dadurch Verbrauchsreduzierungen von bis zu 70 Prozent – abhängig von der Kapazität des Batteriesystems. Seine Premiere in einem Serienauto hat das neue Getriebe im Herbst im BMW X5 xDrive 40e. Der Elektromotor ist im Gehäuse nahezu bauraumneutral anstelle des Drehmomentwandlers untergebracht. Im BMW leistet er maximal 83 kW / 113 PS und stellt 250 Newtonmeter Drehmoment bereit.