30.11.2020 · Sisma ·\n„Sisma ist ein sehr innovatives Unternehmen und bietet hochpräzise und innovative Lasersysteme zum Beschriften, Gravieren, Schweißen und Schneiden. Das breite Produktportfolio ergänzt das bestehende Produktprogramm von TMZ optimal.“\nDas hochkompakte Markiersystem Sisma EASY ist mit einer motorisierten Z-Achse mit hoher Präzision und Geschwindigkeit ausgestattet. Erhältlich ist es in Klasse 1 (geschlossene Version) und Klasse 4 (offene Version) sowie mit einer Vielzahl an Laserquellen. Die vollständig von Sisma entwickelte Software ist optimal an den Funktionsumfang der Systeme angepasst und ermöglicht die einfache Umsetzung auch komplexer Aufgaben. „Wichtig sind auch die automatische Parametersuche, die Industrie 4.0-Fähigkeit, einfache Schnittstelle zu Datenbanken und alle Vorteile der Bildrekonstruktion dank eines modernen Bildverarbeitungssystems“, so Fluch weiter.\nIm Bereich Laserschweißen bietet Sisma manuelle, halbmanuelle und automatische integrierbare Laserquellen- und Laserschweißsysteme für Metalle. Die Sisma LMD-Serie steht für manuelle Laserschweißsysteme mit höchster Präzision. Die Produkte der Serie arbeiten mit der Smart Spot-Technologie für einen wiederholbaren Schweißprozess, der eine große Schärfentiefe und bereits ab den ersten Impulsen eine stabile Laserzündung gewährleistet. Das patentierte Syncro-View-System ermöglicht eine reibungslose und komfortable Prozessansicht auch während des Schweißvorgangs. Das ergonomische Design und der niedrige Geräuschpegel sorgen für einen hohen Bedienkomfort. Die ECO-Funktion deaktiviert bestimmte Systemkomponenten in Zeiten der Inaktivität, wodurch der Verbrauch reduziert wird.


Vom Mobbing-Opfer zum Model: Lina (15) will wachrütteln und Mut machen | Dorsten\nLina (15) aus Dorsten wurde jahrelang in der Schule gemobbt. Sie hat sich mit professioneller Hilfe zurückgekämpft und stand zuletzt sogar als Model für eine Anti-Mobbing-Kampagne vor der Kamera. © Sebastian Schreiber\nAm jahrelangen Mobbing in der Schule wäre eine 15-jährige Dorstenerin fast zerbrochen. Nach einem Klinik-Aufenthalt schöpft sie neuen Mut und appelliert an Betroffene: Holt euch Hilfe!\nvon Robert WojtasikDorsten / 30.07.2021 / Lesedauer: 3 Minuten\nI‘m ok“ steht auf dem Klebeband geschrieben, das über Linas Mund geklebt ist. Bei genauerem Hinsehen steht da aber auch „I‘m broken“. Die Inszenierung ist Teil einer Kampagne, die wachrütteln soll. Denn Lina (15) aus Dorsten wäre tatsächlich fast zerbrochen am jahrelangen Mobbing in der Schule. Sie hat sich aber zurück ins Leben gekämpft und will nun andere Mobbing-Opfer ermuntern, sich Hilfe zu suchen.\nJetzt lesen Meinung Große Lücken durch Corona: Staat lässt Schüler, Eltern und Lehrer hängen\nBei Lina beginnt es in der 3. Klasse. Mitschüler sagen ihr, sie sei zu dick, obwohl Lina immer sportlich war. Sie hört auf, ihre Pausenbrote zu essen, schmeißt sie weg oder versteckt sie in ihrem Zimmer. Lina entwickelt eine problematische Einstellung zum Essen, wiegt heute bei einer Körpergröße von 1,64 Meter etwas mehr als 40 Kilogramm.\nAuf der weiterführenden Schule wird es noch schlimmer\nSie hofft, dass der Psychoterror mit dem Wechsel auf die weiterführende Schule aufhört. Das Gegenteil ist der Fall. Lina erfährt nun auch körperliche Gewalt. Es sind immer dieselben Jungs, die ihr das Leben zur Hölle machen. Sie versuchen, Lina in Mülleimer zu stopfen, und schlagen sie. Zu Hause nach den blauen Flecken gefragt, erzählt sie, dass die aus dem Sportunterricht stammen.\nJetzt lesen Meinung Beim Mobbing an Schulen sind die Erwachsenen in der Pflicht\nAber auch die psychische Gewalt nimmt zu dieser Zeit eine neue Dimension an. Die Mobber wissen, dass Linas Mutter an Krebs erkrankt ist und sagen ihr nun ständig, dass ihre Mutter sterben werde. Lina bekommt Morddrohungen, teilweise von völlig Fremden. Es sind Freunde der mobbenden Mitschüler, die ihr auf Instagram Nachrichten schreiben und den Tod wünschen.\nLina und ihre Mutter haben ein sehr enges Verhältnis. Dennoch sagte die 15-Jährige lange nicht, wie sehr sie unter dem Mobbing in der Schule zu leiden hatte – auch aus Sorge, dass es ihrer krebskranken Mutter deswegen noch schlechter gehen könnte. © Robert Wojtasik © Robert Wojtasik\n„Es war einfach der Horror für mich“, sagt die 15-Jährige, „in der Schule bin ich auch massiv abgestürzt damals.“ In der 7. Klasse denkt sie erstmals über Suizid nach. „Ich habe mir Gedanken gemacht, wie es wäre, wenn ich gehen würde“, sagt sie. „Ob das nicht vielleicht besser wäre.“ Später bekommt Lina Panikattacken und Krampfanfälle.\nLange vertraut sich Lina niemandem an und sagt, dass es ihr gut gehe. Das bereut sie heute. Erst als der Hausarzt letztes Jahr im Beisein ihrer Mutter nachhakt, ob etwas mit ihr nicht stimme, offenbart sie sich zum ersten Mal und erzählt auch von ihren düsteren Gedanken.\nDrei Monate in der Tagesklinik\nDrei Monate verbringt Lina anschließend in einer Tagesklinik. Danach geht es ihr deutlich besser. Ihrem Freund schenkt sie ein Fotoshooting bei Sebastian Schreiber. Als sie dem Fotografen beim Shooting ihre Geschichte erzählt, hat der die Idee zur Anti-Mobbing-Kampagne.\nFotograf Sebastian Schreiber wurde früher selbst gemobbt. Er hatte die Idee zu der Anti-Mobbing-Kampagne mit Lina als Model. © Michael Wischke © Michael Wischke\n„Vor 25 Jahren war ich selbst Mobbingopfer“, sagt der Fotograf aus Mülheim an der Ruhr. „Das kam dann wieder durch.“ Mit der Aktion habe er Lina Stärke vermitteln wollen. Die 15-Jährige wurde von Schreibes Frau, einer professionellen Maskenbildnerin, geschminkt und von dem Fotografen durchaus ausdrucksstark und provokant in Szene gesetzt. Die Bilder veröffentlicht er in Sozialen Netzwerken.\n„Ich möchte betroffenen Kindern sagen, dass man sich unbedingt Hilfe suchen sollte“, sagt Lina. „Weil ich finde, dass das Thema Mobbing viel zu selten aufgebracht wird.“\nBeim Shooting für die Anti-Mobbing-Kampagne war auch ein Fernsehteam dabei. Dazu das Gespräch mit der Zeitung. Und demnächst läuft Lina als Model für eine Modedesignerin aus Duisburg. All das war bis vor Kurzem undenkbar. Mit jeder Aktion, die die 15-Jährige meistert, wächst nun ihr Selbstbewusstsein. Auch in der Schule ist sie wieder besser geworden, was sie besonders stolz macht. „Ich habe lange darum gekämpft“, sagt Lina. „Jetzt denke ich immer öfter: Wow, was man alles schaffen kann!“\nMobbing-Opfer können sich in Dorsten an die Schulpsychologische Beratungsstelle der Stadt wenden. Die Beratung ist freiwillig und unterliegt der Schweigepflicht. Telefonsprechstunde unter Tel. (02362) 664 602 jeden Dienstag von 15.30 bis 16.30 Uhr und jeden Mittwoch von 13 bis 14 Uhr (nicht in den Ferien) oder schulpsychologie@dorsten.de.\nSchnell, anonym und kostenlos bekommen Betroffene auch Hilfe bei der MobbingLine NRW, dem zentralen Mobbing-Telefon des Landes, unter Tel. (0211) 837 1911 (Montag bis Donnerstag von 16 bis 20 Uhr).\nBeim Verein „Zeichen gegen Mobbing“ mit Sitz in Gronau gibt es nützliche Tipps und Ansprechpartner für Schüler, Lehrkräfte und Eltern: www.zeichen-gegen-mobbing.de


Assistenzsysteme, Sensorik, Entwicklungen | Aktienforum | Aktien Forum | Diskussionsboard | Community von boerse-online.de\nDAX 12.813 0,2% MDAX 25.837 0,1% Dow 31.097 1,1% Nasdaq 11.586 0,7% Gold 1.812 0,1% TecDAX 2.895 0,3% EStoxx50 3.448 -0,2% Nikkei 26.154 0,8% Dollar 1,0432 0,1% Öl 112,1 0,6%\nAssistenzsysteme, Sensorik, Entwicklungen\nneuester Beitrag: 25.02.11 12:12\neröffnet am: 28.08.09 14:48 von: Dicki1 Anzahl Beiträge: 57\nneuester Beitrag: 25.02.11 12:12 von: Dicki1 Leser gesamt: 35418\nDicki1 : Assistenzsysteme, Sensorik, Entwicklungen\nSilicon Sensor ist ein wichtiger Produzent von Sensoren für Assistenzsysteme (MPD), so finde ich nicht unintressant, wie sich dieses Gebiet entwickelt.\nDurch die alterde Gesellschaft, so wie Automatisierung von Aufgabengebiete sehe ich dort ein großes Potenzial.\nZukünftige Anwendungsfelder werden werde ich hier auch posten.\nDicki1 : Sensor-Biochips\nMinilabor für die Krebsdiagnose\nWissenschaftler der TU München entwickeln Sensor-Biochips\n19.10.2009 - Ob ein Krebsmedikament einem einzelnen Patienten wirklich hilft, lässt sich kaum vorhersagen: Nur etwa jedes dritte Medikament schlägt direkt an. Forscher am Heinz Nixdorf-Lehrstuhl für Medizinische Elektronik der Technischen Universität München (TUM) haben jetzt ein neues Testverfahren für Krebsmedikamente entwickelt: Mit Hilfe von Mikrochips können sie im Labor feststellen, ob Tumorzellen eines Patienten auf ein Medikament reagieren. In Zukunft könnte der Chip dabei helfen, innerhalb kurzer Zeit das wirksamste Medikament für jeden einzelnen Patienten zu bestimmen.\nLaut Deutschem Krebsforschungszentrum Heidelberg erkranken in Deutschland alljährlich etwa 450.000 Menschen an Krebs. In der westlichen Welt ist Krebs die zweithäufigste Todesursache. Zwar stehen den behandelnden Ärzten heute zahlreiche Krebsmedikamente zur Verfügung, doch muss die Therapie genau zum Patienten und zur jeweiligen Krebsart passen, um möglichst wirksam zu sein. Wenn hingegen erst das zweite oder dritte Krebsmedikament anschlägt, verliert der Patient kostbare Zeit, in welcher der Tumor weiterwachsen kann.\nSchnelle Hilfe könnten in Zukunft Labors in Miniaturgröße bieten. Ein Labor auf einem Chip (englisch: Lab-on-a-chip) ist ein nur wenige Millimeter großes Plättchen aus beispielsweise Glas, auf dem bioelektronische Sensoren die Vitalität lebender Zellen überwachen. Die Chips sitzen in kleinen Mulden so genannter Mikrotiterplatten und werden mit Tumorzellen eines Patienten bedeckt. Ein Roboter wechselt im Abstand weniger Minuten die Nährflüssigkeit in jeder Mulde mit Chip. Die Mikrosensoren auf dem Chip ermitteln unter anderem Änderungen beim Säuregehalt des Mediums und Sauerstoffverbrauch der Zellen, ein unter der Mikrotiterplatte angebrachtes Mikroskop nimmt zusätzlich Bilder auf. Alle Daten laufen in einem angeschlossenen Computer zusammen, der damit eine Übersicht über die Stoffwechselaktivitäten der Tumorzellen und ihrer Vitalität liefert.\nRoboter und Mikrotiterplatte befinden sich in einer Klimakammer, die mit exakt geregelter Temperatur und Luftfeuchtigkeit eine dem menschlichen Körper ähnliche Umgebung schafft und die Tumorzellen vor äußeren Einflüssen schützt, welche die Untersuchungsergebnisse verfälschen könnten.\nNachdem sich die Tumorzellen einige Stunden lang ungestört teilen konnten, trägt der Roboter einen Krebswirkstoff auf. Nimmt ihre Stoffwechselaktivität in den folgenden ein bis zwei Tagen ab, konnte der Wirkstoff die Tumorzellen abtöten: Das Medikament wirkt. 24 Wirkstoffe oder Wirkstoffkombinationen können auf diese Weise mit den Mikrochips gleichzeitig untersucht werden.\nDabei spielt nicht nur der Zeitgewinn für die Patienten eine Rolle. Dr. Helmut Grothe, Wissenschaftler am Heinz Nixdorf-Lehrstuhl der TUM erklärt: "Manchmal führt die Therapie mit einem nicht wirksamen Krebsmedikament beim Patienten zu Resistenzen gegenüber anderen Medikamenten." Auch solche Resistenzen der Tumorzellen lassen sich mit dem Sensorchip frühzeitig feststellen.\nEin weiterer Vorteil des Systems besteht in der Automatisierung: Der Roboter arbeitet präziser und schneller, als es einem Menschen möglich wäre, und liefert so Ergebnisse innerhalb kurzer Zeit, was wiederum Kosten spart. Die Möglichkeit, an Tumorzellen mehrere Wirkstoffe gleichzeitig zu testen, erleichtert zudem die Suche nach effektiven Wirkstoffen für die individuell auf jeden Patienten abgestimmte Krebstherapie. Pharmaunternehmen könnten den Sensorchip in Zukunft einsetzen, um neue Medikamente zu entwickeln.\nIm Rahmen eines weiteren Forschungsprojektes entwickeln die Wissenschaftler des Lehrstuhls einen Sensorchip, der das Tumorwachstum gezielt kontrollieren soll. Der Chip, der einmal in der Nähe des Tumors implantiert werden soll, könnte Krebsmedikamente oder Schmerzmittel nur dann abgeben, wenn der Tumor wächst. Elektrische Impulse steuern die Wirkstoffabgabe. Das Sensorsystem könnte bei inoperablen Tumoren zum Einsatz kommen, zum Beispiel an der Bauchspeicheldrüse.\nDicki1 : Assistenzsystem mit Fußgängererkennung\nVolvo testet neues Assistenzsytem mit Fußgängererkennung\nDieser Tage konnte man in Kopenhagen eine Limousine beobachten, die durch ihre ungewöhnliche Tarnung für Aufsehen sorgte. Dabei handelt es sich um den neuen Volvo S60, der Mitte nächsten Jahres auf den Markt kommen soll.\nIn diesem getarnten Prototyp ist ein bahnbrechend neues Sicherheitssystem verbaut, das Fußgänger vor dem Auto erkennt und bei Nichtreagieren des Fahrers automatisch eine Vollbremsung einleitet und damit einen Unfall verhindert. Derzeit testet Volvo dieses neue Assistenzsystem mit Fußgängererkennung, das im neuen Volvo S60 erstmals angeboten wird, unter realen Verkehrsbedingungen im urbanen Umfeld der dänischen Hauptstadt.\n"Faktoren wie Straßenbeschaffenheit, Verkehrsgeschehen und klimatische Bedingungen müssen bei der finalen Justierung berücksichtigt werden. Inzwischen haben wir über 500.000 km Daten unter realen Bedingungen gesammelt, die wir auch für unsere Computersimulationen nützen können", meint Thomas Broberg, Sicherheitsexperte bei Volvo Cars.\nSchutz für die Ungeschützten\nDas neue Assistenzsystem ? Kollisionswarnung mit automatischer Vollbremsfunktion und Fußgängererkennung - bildet den nächsten Schritt in der kontinuierlichen Entwicklung der Volvo Sicherheitstechnologie bei der Erkennung gefährlicher Situationen, um den Fahrer dabei zu unterstützen Unfälle zu verhindern oder deren Auswirkungen zu mindern.\n"Bei unseren bisherigen Kollisionswarnsystemen haben wir den Fahrer bei der Vermeidung von Unfällen mit anderen Fahrzeugen unterstützt. Mit der Erkennung von Fußgängern haben wir bei diesem neuen System einen Meilenstein in der Entwicklung gesetzt: Den Schutz der ungeschützten Verkehrsteilnehmer. Außerdem erhöhten wir die Bremsunterstützung von 50 Prozent auf automatische Vollbremsfunktion", erklärt Thomas Broberg und fügt hinzu: "Diese Sicherheitstechnologie bedeutet für uns einen wichtigen Schritt in Richtung unserer langfristigen Vision Autos zu entwickeln, die nicht kollidieren."\nZuerst die Warnung, dann automatische Vollbremsung\nDas neue Kollisionswarnsystem mit automatischer Vollbremsfunktion und Fußgängererkennung besteht aus einer Radareinheit im Frontgrill, einer Kamera am Innenspiegel und dem zentralen Steuergerät. Radar und Kamera beobachten ununterbrochen den Bereich vor dem Fahrzeug. Das Radarsystem erfaßt Objekte und mißt dabei deren Distanz zum Auto. Die Kamera erkennt die Beschaffenheit der Objekte.\nBei Kollisionsgefahr wird der Fahrer zunächst akustisch sowie optisch durch einen Rot blinkenden Balken im Head-up Display gewarnt. Um eine unmittelbare Reaktion des Lenkers sicherzustellen, erinnert der im Head-up Display blinkende Balken an die aktivierte Bremsleuchte eines vorausfahrenden Autos. Reagiert der Fahrer nicht rechtzeitig, um eine Kollision zu vermeiden, kommt es zur automatischen Vollbremsung.\n"Die automatische Vollbremsfunktion wird nur dann aktiviert, wenn das Objekt vor dem Fahrzeug vom Radarsystem erfaßt und der Kamera erkannt wird und der Fahrer nicht rechtzeitig reagiert. Die neueste Sensorentechnologie ermöglicht hier die automatische Vollbremsung", erklärt Thomas Broberg.\nUnfälle mit Fußgängern vor allem im städtischen Bereich\nIm Jahre 2007 starben EU-weit 1.560 Menschen bei Verkehrsunfällen in den Hauptstädten. 43 Prozent davon waren Fußgänger. Die Geschwindigkeit des Fahrzeuges ist dabei von signifikanter Bedeutung. Das Risiko für einen Fußgängergetötet zu werden liegt bei 50 km/h 85 Prozent höher als bei einer Geschwindigkeit von 25 km/h.\n"Dieses neue Assistenzsystem soll den Fahrer dabei unterstützen, Kollisionen mit Fußgängern bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h zu verhindern. Bei höheren Geschwindigkeiten wird durch die automatische Vollbremsung die Aufprallintensität um 75 Prozent reduziert. Zieht man die Häufigkeit der Fußgängerunfälle mit Todesfolge in Betracht und gelingt es uns das fatale Risiko um 20 Prozent zu reduzieren, so macht dieses neue System einen großen Unterschied. In bestimmten Situationen kann damit das Todesrisiko um 85 Prozent reduziert werden", meint Thomas Broberg.\nDicki1 : Mobile Mikroskope blicken ins Gehirn\nDicki1 : EU macht Bremsassistenten zur Pflicht\nEU macht Bremsassistenten zur Pflicht\nIn Notsituationen bremsen viele Fahrer nicht hart genug. Deshalb müssen neue Fahrzeugmodelle ab sofort mit einer Elektronik ausgestattet sein, die das korrigieren kann.\nWenn der Fahrer nicht bremst, muss es das Auto tun: Notbremssysteme können nach Meinung der EU viele Unfälle verhüten\nDas neue Assistenzsystem für Notbremsungen soll vor allem Fußgänger besser vor Unfällen schützen. Es muss in alle Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge eingebaut werden, die in der Europäischen Union neu auf den Markt kommen. Das besagt eine neue EU-Richtlinie.\nSchon seit Jahren kommen Untersuchungen immer wieder zu dem Ergebnis, dass viele Autofahrer das Bremspedal in Gefahrensituationen gar nicht oder nicht mit voller Kraft betätigen. Auch Fahrsicherheits-Trainer bestätigen: Viele Fahrer wüssten gar nicht, wie viel Kraft nötig sei, um die Räder sofort an die Blockiergrenze zu bringen. Angebracht wäre bei vielen Autos ein Tritt wie gegen einen Fußball bei einem Freistoß.\nVerschiedene Hersteller haben deshalb in den vergangenen Jahren Systeme auf den Markt gebracht, die Gefahrensituationen erkennen und die Bremskraft im Notfall für den Fahrer verstärken sollen. So registrieren Sensoren den plötzlichen Tritt aufs Bremspedal, in aufwendigeren Systemen wird der Raum vor dem Fahrzeug mit Kameras oder Radarsystemen überwacht. Solche Systeme haben unter anderem Volvo, Mercedes, BMW oder Lexus im Angebot. Zulieferer Bosch hat angekündigt, die Technik ab kommendem Jahr an Audi zu liefern.\nIAA Auto geht auch anders\nBis zu 1100 tödlich verlaufende Unfälle mit Fußgängerbeteiligung hofft die EU durch die neue Regelung vermeiden zu können. Ab Februar 2011 soll sie auf alle Fahrzeuge ausgeweitet werden, die im Gebiet der Europäischen Union neu zugelassen werden.\nDen Schutz von Fußgängern bei Unfällen hat die EU schon seit einigen Jahren verstärkt im Auge. Bereits 2005 wurden die Regelungen für die Gestaltung von Fahrzeugfronten deshalb verschärft. Strengere Regeln gelten inzwischen auch für die Zulassung von zusätzlichen Stoßfängern und Frontschutzsystemen, etwa den berüchtigten, "Kuhfängern" genannten, Stahlbügeln, die früher gern an Geländewagen montiert wurden. Bis November 2014 müssen außerdem alle Neufahrzeuge mit einem Elektronischen Stabilitätsprogramm ESP ausgestattet sein. Für Nutzfahrzeuge werden bis 2015 Notbremsassistenten und Spurhaltesysteme Pflicht.\nDicki1 : Nacktscanner kommen\nHamburg. Quer durch alle Parteien hatten sich Politiker noch im Oktober 2008 über die Nacktscanner empört, sie als "Unfug" oder "Peepshow" bezeichnet. Doch nach dem vereitelten Anschlag auf ein US-Flugzeug über Detroit rückt ihr Einsatz an deutschen Flughäfen immer näher. "Wir sind zuversichtlich, dass wir im Sommer Forschungsergebnisse für eine ganz neue Generation von Körperscannern vorstellen können", kündigte Forschungsministerin Annette Schavan (CDU) in der "Bild am Sonntag" an. Auch der Vorsitzende des Bundestags-Innenausschusses, Wolfgang Bosbach (CDU), drückt aufs Tempo: Die Tests an Flughäfen dürften in einem halben Jahr starten. "Wenn alles glatt läuft, könnte einige Monate später der Normalbetrieb beginnen", sagte er der "Neuen Osnabrücker Zeitung".\nRegierung will Nacktscanner noch 2010In Großbritannien hat die Regierung bereits grünes Licht gegeben. Dort werden die Flughäfen nach und nach mit den Nacktscannern ausgerüstet. "Das Terrornetzwerk al-Qaida setzt neue Waffen ein, und wir müssen darauf antworten", begründete Premier Gordon Brown die Entscheidung gestern im BBC-Rundfunk.\nIn Deutschland wehren sich vor allem Datenschützer gegen die neue Technik. Sie sehen die Persönlichkeitsrechte verletzt. So lassen sich mit den Scannern Körper dreidimensional darstellen. Es werden nicht nur eventuell versteckte Waffen oder Sprengstoffe abgebildet, sondern beispielsweise auch Genitalien und Prothesen. Die Scanner könnten "die Scham von sehr vielen Menschen" verletzen, warnte darum Schleswig-Holsteins Datenschutzbeauftragter Thilo Weichert auf NDR Info. Viele würden es aus religiösen Gründen ablehnen, sich auszuziehen. "Und wenn es jetzt mithilfe der Technik gemacht wird, ist es nicht viel besser", mahnte er. Doch nach Innenminister Thomas de Maizière (CDU) entkräftete jetzt auch Bosbach solche Bedenken: "Die neue Form der Geräte zeigt nicht den Körper des einzelnen Passagiers, sondern ein Piktogramm." Nur bei einem Treffer werde die Körperstelle angezeigt, an der sich beispielsweise ein in der Achselhöhle verstecktes Keramikmesser befinde. Dass die Menschenrechte durch die neuen Technologien nicht verletzt würden, versicherte auch der Vorsitzende der Gewerkschaft der Polizei (GdP), Konrad Freiberg. Er sprach sich angesichts der Mängel bei Sicherheitskontrollen ebenfalls für die neue Technologie aus.\nNeben der CDU zeigt sich nun auch die FPD offen für die Nacktscanner. Wenn die weiterentwickelte Technik "Plastiksprengstoffe am Körper erkennen kann, ohne die Privatsphäre zu verletzen, sollte man diesen Fortschritt nutzen", sagte FDP-Fraktionschefin Birgit Homburger der "Welt am Sonntag". Der parlamentarische Staatssekretär im Justizministerium, Max Stadler (FDP), bezeichnete ihren Einsatz im "Tagesspiegel" als "richtigen Ansatz". Der Vorsitzende des Bundes Deutscher Kriminalbeamter, Klaus Jansen, relativierte ihren Nutzen. Sprengstoff im Körper könnten sie etwa nicht erkennen, sagte er im Deutschlandfunk. Das Problem der Terrorbedrohung würde so nicht gelöst, sondern nur verlagert.\nDicki1 : Neue Entwicklungen trotz Krise\nSchon jetzt ist zu erkennen, dass die letzten Monate, intensiv für Neuentwicklungen genutzt wurden.\nEs wird kontunierlich für die Zeit nach der Krise entwickelt, was sich spätestens dann bezahlt machen sollte.\n25.06.2009 Quadrant Sum and Difference Amplifier Modules\nPacific Silicon Sensor Inc. and Silicon Sensor International AG announce a new line of Quadrant Sum and Difference Amplifier Modules Optimized for use with our new 1064nm enhanced Quadrant Silicon Photodiodes (Series Q). The new line includes a choice of detector size of either a 45mm2 or a 154mm2 and has an operating bandwidth >150 kHz @ 1064nm\n15.10.2009 New Silicon APD ARRAYS for NIR\nSilicon Sensor International AG announces a new line of Silicon APD Arrays optimised for 760-910nm with QE>80%.\n- 8-16 Elements\n- Low Cross Talk\n- Good Uniformity between Elements\n- High Quantum Efficiency\n- Hermetically-Sealed, SMD Mounting\n- Available with Temperature Sensor\nSamples and data sheets are available for evaluation. Please contact us with your requirements.\n25.01.2010 New red enhanced APD series\nSilicon Sensor International AG announces a new line of Silicon APDs optimized for the wavelength range of 550 nm to 750 nm with a peak response of 0.5 A/W for red light sources. The series features very high quantum efficiencies of up to 94%, high cut-off frequencies of up to 3 GHz, high gain at low voltages and an ultra low temperature coefficient. The series 12 APDs are especially designed to suit high performance distance measurement applications using 635 nm…660 nm laser diodes.\nThe APD series comprises standard size active areas with 100 µm, 230 µm and 500 µm diameter. A variety of packages is available including TO metal cans, SMD ceramic packages and customized solutions. Please contact us for more information, samples or your special requirements.\nDicki1 : Regelung durch Sensorik auch bei Solar-Anlagen\nGundel : Dicki du kannst hier posten was du willst\nes ist scheiß egal was die produzieren und wer es braucht, der Chart ist entscheident. Entscheident dafür ob hier Investoren und Spekulanten auf den Plan treten!\nDer Tagesumsatz ist lachhaft bei Silicon, das war er schon vor Jahren. Der Chart schreit aber nahezu nach einem Ausbruch und dann steigen auch die Umsätze und letztendlich der Kurs. 100% sind locker drin! Aber nur wenn die obere Trendlinie nachhaltig durchbrochen wird.\nsilicon_100__moeglich_bei_ausbruch_nach_oben.jpg (verkleinert auf 62%)\nDicki1 : Sensoren im Kraftfahrzeug\nDicki1 : Assistenzsystem für Engstellen auf der Fahrbahn\nDicki1 : Display mit integriertem Farbsensor\nKalibrierung wird zum Kinderspiel\nEizo kündigt Display mit integriertem Farbsensor an\n03.05.2010 | Redakteur: Erwin Goßner\nDer CG245W von Eizo soll Farb-Profis die tägliche Arbeit erleichtern.\nMonitor-Spezialist Eizo geht im Imaging-Sektor neue Wege und präsentiert mit dem CG245W einen 24-Zoll-Bildschirm, bei dem die Hardware-Kalibrierung fester Bestandteil des Geräts ist.\nZugegeben, ganz neu ist die Erfindung nicht ? nach der Einführung des jüngsten Eizo-Bildschirms CG245W im Bereich der Farbbildschirme allerdings einmalig. Die Rede ist von einem Monitor mit integriertem Sensor zur Hardware-Kalibrierung, die in dieser oder ähnlicher Form heute lediglich bei einigen wenigen Graustufen-Bildschirmen im Medical-Sektor zu finden ist. Als Erfinder gilt der Hersteller Barco, der vor acht Jahren erstmals ein solches Modell im Programm hatte.\nDie vollautomatische Kalibrierung dank ?Swing Sensor? ist das herausragende Alleinstellungsmerkmal des CG245W, dessen Einführung Eizo für Mitte Mai angekündigt hat. Der Monitor mit 24-Zoll-Wide-Gamut-Panel, der primär für die professionelle Bildbearbeitung und den Pre-Press-Bereich konzipiert ist, arbeitet dazu mit 16-Bit-Color-Processing und 3D-Look-Up-Table. Beste Voraussetzungen für diese Funktionalität bieten zudem die temperaturgesteuerte Korrektur von Farb-Drift und Helligkeit sowie der Digital Uniformity Equalizer für eine gleichmäßige Leuchtdichteverteilung und hohe Farbreinheit.\nAufgrund dieser Features ist es zum Beispiel möglich, die Kalibrierung an nur einem Messpunkt stellvertretend für alle Bildschirmbereiche vorzunehmen, Zeiten individuell zu programmieren und bei ausgeschaltetem Rechner durchzuführen. Laut Eizo muss der CG245W lediglich einmal zu Beginn und in Folge nur noch einmal pro Jahr über die mitgelieferte Software Color Navigator mit einem definierten Profil abgeglichen werden.\nMit Hilfe des Swing Sensor, der im oberen Geräterahmen integriert ist, kann die Hardware-Farbkalibrierung auch programmiert und automatisiert werden. Der CG245W ist mit Display-Port- und DVI-I-Eingängen für den Anschluss von digitalen und analogen Signalquellen ausgestattet. Für ergonomisches Arbeiten sorgt der höhenverstellbare Fuß namens Flex Stand, der neben Drehen und Neigen des Panels auch die Hochformat-Darstellung (Pivot) gestattet. Der Monitor hat einen empfohlenen Verkaufspreis von 2.158 Euro. Zum Lieferumfang gehören eine Lichtschutzblende und die Kalibrierungssoftware Color Navigator. Für den CG245W gewährt Eizo fünf Jahre Garantie inklusive Vor-Ort-Austausch-Service.\nDicki1 : Das alles ermöglicht Sensorik\nAlles in Bewegung: "Mobile Roboter & Autonome Systeme" präsentieren auf der HANNOVER MESSE 2010 die komplette Bandbreite\nKünstliche Haut für bewegungssensible Roboter\nFähigkeiten und Einsatzgebiete werden drastisch erhöht\nFahrerlose Transportsysteme zeigen ihre Anwendungen\nHannover. Serviceroboter putzen Fenster, Unterwasser-Inspektionssysteme gelangen in enge Kanäle, kleinste Flugroboter überwachen Öl-Pipelines, fahrerlose Transportsysteme manövrieren Lasten, ein Assistenz-Roboter ermöglicht behinderten Menschen einen leichteren Alltag - mobile Roboter und autonome Systeme haben viele Einsatzgebiete. Die HANNOVER MESSE 2010 (19. bis 23. April) zeigt in Halle 14 unter dem Titel "Mobile Roboter & Autonome Systeme" die ganze Bandbreite in der Industrie, in öffentlichen Anwendungen und bei Dienstleistungen. Das Thema ist eingebunden in die internationale Leitmesse Industrial Automation und profitiert natürlich vom Umfeld. Angrenzende Schwerpunkte wie Produktionslogistik, Maschinen- und Anlagenbau, Bildverarbeitungs-Lösungen sowie Antriebstechnik bieten branchenübergreifende Schnittstellen.\n"Eingebettete Systeme" gestalten Lösungen flexibel\n"Den aktuellen Herausforderungen immer flexiblerer Marktsituationen begegnen die Produktionstechnologie und Logistik mit zunehmender Automatisierung, zum Beispiel mit dem verstärkten Einsatz von Robotern oder autonomen Transportsystemen", sagt Matthias Brucke, Bereichsleiter Business Development, FuE-Bereich Verkehr, beim Institut für Informatik (OFFIS) in Oldenburg. "In Zukunft wird es möglich sein, diesen Systemen mehr Flexibilität und Autonomie zu geben. Die Fähigkeiten und möglichen Einsatzgebiete werden damit drastisch vergrößert." Speziell die "Embedded Systems", also "eingebettete Systeme", die aus einer Kombination von Mikro-Elektronik und Software bestehen, stellen ihm zufolge eine zentrale Technik dar. Dadurch seien solche Systeme in der Lage, flexibel zu reagieren. "Zukünftig werden kooperierende Teams aus autonomen Systemen dazu beitragen können, komplexe Produktions- und Transportaufgaben zu lösen".\nFlugroboter zeigen Zusammenspiel von Mobilität, Intelligenz und Flexibilität\nDas OFFIS demonstriert auf der HANNOVER MESSE 2010 dieses Zusammenspiel mobiler Systeme. Es belegt mit kooperierenden Gabelstaplern oder autonomen Flugrobotern zur Überwachung, wie Mobilität, Intelligenz und Flexibilität kombiniert und effizient eingesetzt werden können. So übernehmen Flugroboter die Grenz- und Küstensicherung oder Überwachung von Gas- und Öl-Pipelines. Sie können auch zur Schadenserfassung in Katastrophenfällen eingesetzt werden. "Eingebettete Systeme" als notwendige Basistechnik stehen im Fokus der Forschung bei OFFIS. Das Institut ist in Halle 14 (Stand L20) sowie in Halle 2 am niedersächsischen Landesstand (Stand A18) zu sehen. Gemeinsam mit der Deutschen Messe AG bietet OFFIS zusätzlich in der Halle 9 im Embedded Pavillon Beratung und Information zum Thema "Embedded Systems" an.\nSichere Kooperation zwischen Mensch und Maschine\nIm Schwerpunkt "Mobile Roboter & Autonome Systeme" wird die gesamte Bandbreite mobiler Systeme deutlich. Das Fraunhofer-Institut für Fabrikbetrieb und -automatisierung (IFF) aus Magdeburg zeigt anwendungsorientierte neue Robotersysteme und Teilkomponenten. Es setzt dabei das Augenmerk auf die Kooperation von Roboter und Mensch. Auf der HANNOVER MESSE 2010 wird ein zum Patent angemeldeter neuartiger Berührungssensor zur Druck-Erfassung vorgestellt. Der Sensor kann in Form einer künstlichen Haut an Roboter, Maschinen und Anlageteilen zur sicheren Kollisions-Erkennung angebracht werden. Damit sich Mensch und Roboter bei der Arbeit nicht in die Quere kommen, bietet das IFF (Halle 14, Stand J10) diese neue Technik. Sie erfasst die Personen und ihre Bewegungen im Arbeitsraum des Roboters. Damit wird sichergestellt, dass der Roboter die Menschen nicht verletzt. Das Institut befasst sich zudem mit der Entwicklung von Service-Robotern in schwer zugänglichen Kanälen und an Fassaden. Kollege Roboter übernimmt hier anstelle des Menschen gefährliche oder monotone Arbeiten.\nAssistenz-Roboter hilft Behinderten im Alltag\nDoch die Zusammenarbeit zwischen Mensch und Maschine findet nicht nur in der Industrie statt, sondern auch in anderen Teilen der Gesellschaft. So dient der Roboter als Helfer behinderter Menschen. Das Institut für Automatisierungstechnik (IAT) an der Universität Bremen zeigt den Forschungsstand zum Assistenz-Roboter FRIEND. Das Forschungsziel ist ein Rehabilitations-Roboter, der Behinderten den Umgang mit Haushalts-Objekten wieder ermöglicht. Das System besteht aus einem Roboterarm, der auf einem elektrischen Rollstuhl montiert ist, und diversen Sensoren, um die Umgebung zu erfassen. Die Informationen werden verwendet, um ein Objekt verlässlich zu greifen und damit umzugehen.\nDa Forschung und Entwicklung stetig in verschiedenen Branchen und Anwendungen angetrieben werden, profitieren sie auch voneinander. Denn künftig werden von solchen und ähnlichen Sensoren wiederum auch industrielle Branchen profitieren - und sie maßgeschneidert ihrer Produktion anpassen.\nProbanden steuern mit ihrem Gehirn Miniroboter durch ein Labyrinth\nDie Kommunikation mit dem Roboter soll künftig durch direkte Auswertungen der Gehirntätigkeit verwirklicht werden. Die Hirnsignale werden mit Hilfe eines "Brain Computer Interface Systems" (BCI) in Computerbefehle übersetzt. Dadurch sollen Schwerstbehinderte in der Lage sein, ohne jegliche Muskelbewegungen zu kommunizieren. In Halle 14, Stand L10, wird dieses System mit Freiwilligen getestet. Ihnen wird eine Kappe mit Elektroden auf den Kopf gesetzt, die jedes noch so kleine Signal des Gehirns registrieren. Der Computer verarbeitet diese Signale so, dass sie einen Roboter navigieren. Am Stand des Bremer Instituts IAT steuern die Testpersonen mit ihrem Gehirn einen Mini-Roboter durch ein Labyrinth.\nFahrerlos von Stand zu Stand - Alles in Bewegung in den Mobile Areas\nBei "Mobilen Robotern & Autonomen Systemen" stehen anwenderorientierte Präsentationen im Zentrum. Sie werden begreifbar durch die Live-Demonstrationen. Fahrerlose Transportsysteme (FTS) werden in großer Vielfalt in den "Mobile Areas" gezeigt. Zusätzlich steuert das Mobile-Forum mit seinem eigenen FTS im 30-Minuten-Takt die Aussteller und ihre Exponate an. "Wir fahren von Stand zu Stand und nutzen die Gelegenheit, die Technologien sowie ihre Besonderheiten vorzustellen", sagt Günter Ullrich, Leiter des Forums FTS. Er ist einer der Spezialisten, die als mitfahrende Moderatoren den Dialog gestalten werden. "Ein mobiles Forum präsentiert sich in einer mobilen Form - wir gehen da neue Wege."\nDen Schwerpunkt FTS hat auch das Unternehmen Götting KG aus Lehrte (Halle 14, Stand K08). Es zeigt mit seinen Partnern acht fahrerlose Fahrzeuge auf besondere Art. "Im vergangenen Jahr haben wir bereits mit unserem ,Fahrzeug-Ballett' begonnen", erläutert Firmen-Inhaber Hans-H. Götting. "Auf der HANNOVER MESSE 2010 werden sich die Fahrzeuge jetzt paarweise synchron bewegen."\nStarke Nachfrage nach maßgeschneiderten Lösungen\nGroßes Interesse an einfachen Fahrzeugen verspürt auch Dieter Eilers, Geschäftsführer der E&K AUTOMATION GmbH aus Rosengarten-Nenndorf. Sie sollten auf den Prozess des Unternehmens abgestimmt sein. "Gefragt ist eine große Flexibilität im praktischen Einsatz. Schnelle Anpassungen an geänderte Prozessabläufe müssen möglich sein. " Als wichtigste Abnehmer nennt Eilers Handel und Distribution, die Auto-Industrie inklusive Zulieferern sowie alle Branchen, in denen Stapler-Funktionen ersetzt werden. Sein Unternehmen (Halle 14, Stand L11) präsentiert unter anderem ein servicefreundliches kompaktes und wendiges Fahrzeug für ein mittleres Transportvolumen in engen Produktionsflächen, z. B. in Krankenhäusern.\nDicki1 : Neues System RCAS warnt Züge vor Kollision\nNeues System RCAS warnt Züge vor Kollision\n11.05.2010 | Redakteur: Martina Hafner\nMit einem neuartigen Sicherheitssystem des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) namens RCAS können sich Züge auf Kollisionskurs gegenseitig warnen.\nProf. Dr. Thomas Strang, RCAS-Projektleiter beim DLR: ?Stellt das System einen drohenden Zusammenstoß fest, warnt es den Triebfahrzeugführer und unterstützt ihn mit Lösungsmöglichkeiten?,\n?RCAS (Railway Collision Avoidance System) ist ein System zur Vermeidung von Zugkollisionen, das unabhängig von Sicherungstechnik entlang der Strecke funktioniert?, fasst Projektleiter Prof. Dr. Thomas Strang vom DLR-Institut für Kommunikation und Navigation das Ziel des DLR-Projekts zusammen.\nDas System nutzt moderne Kommunikations- und Sensortechnologien, die eine direkte Zug-zu-Zug-Kommunikation ermöglichen. Die Züge tauschen Informationen zu Position, Geschwindigkeit, geplanter Streckenführung und Lademaß aus, sobald sie in Funk-Reichweite sind. ?Stellt das System einen drohenden Zusammenstoß fest, warnt es den Triebfahrzeugführer und unterstützt ihn mit Lösungsmöglichkeiten?, erklärt Strang weiter. RCAS ist aber nicht an eine technische Reaktion des Zugs wie etwa ein Bremsmanöver gekoppelt.\nBei RCAS spielen verschiedene Technologien zusammen. Hochgenaue Satellitenortung ermöglicht in Kombination mit weiteren Sensoren wie beispielsweise optischen Systemen eine exakte Positionsbestimmung des Zuges mit einer Auflösung von weniger als zwei Metern.\nRCAS soll Sicherheitslücke im System schließen\nDas Zugkollisions-Vermeidungssystem (RCAS) soll vorhandene Sicherheitstechnik nicht ersetzen, sondern ergänzen. Die bisherige Infrastruktur baue auf eine Sicherung an der Strecke. Mit ihrer Entwicklung bringen die DLR-Forscher die Sicherheitstechnik zum ersten Mal ausschließlich in die Züge, «motiviert durch die positiven Erfahrungen aus der Luftfahrt», sagte Strang. Bisher installierte Sicherheitstechnik werde dennoch nicht überflüssig. «Wo sie vorhanden ist, ist sie gut», sagte Strang. Aber Zugunglücke mit einer Verkettung «unglücklicher Umstände» zeigten, «es gibt noch eine Lücke im System», sagte der Wissenschaftler.\n?RCAS ist ein typisches Ergänzungssystem?\n?RCAS ist zunächst für Strecken und Situationen vorgesehen, in denen heute gar keine Sicherung eingesetzt wird, beispielsweise Strecken mit sehr geringem Verkehrsaufkommen, reine Industriebahnen, Baustellen oder Rangierbereiche?, skizziert Projektmitarbeiter und DLR-Schienenverkehrsforscher Dr. Michael Meyer zu Hörste die Einsatzmöglichkeiten. Er betonte, dass RCAS dabei keineswegs das einheitliche europäische Eisenbahnverkehrsleitsystem (European Train Control System, ETCS) ersetzen solle: ?RCAS ist ein typisches Ergänzungssystem: Zugleit- und Sicherungssysteme verhindern Zusammenstöße bereits erfolgreich. RCAS kann als sogenanntes ?Safety-Overlay? die Sicherheit dort erhöhen, wo die herkömmliche Sicherungstechnik nicht zum Einsatz kommt.?\nRCAS-Prototyp basiert auf handelsüblicher Hard- und Software\nDer derzeitige Prototyp basiere auf handelsüblicher Hardware und Software, die in dieser Form keine Zulassung im sicherheitskritischen Betrieb haben oder erhalten werden. Da RCAS nicht auf funktionale Elemente in der Verkehrsinfrastruktur zurückgreift, kann das System laut DLR sehr kostengünstig als reine ?On-Board-Unit? für Züge ausgelegt und gebaut werden. Der genaue Zeitpunkt einer Markteinführung und der Preis würden aber von den funktionalen und zeitlichen Anforderungen der zuerst anwendenden Betreiber abhängen. Als Funktionsmuster für eine Erprobung unter betrieblichen oder realitätsnahen Randbedingungen sei RCAS bereits heute verfügbar.\nDicki1 : Produktangebot von SIS\nTochter von Silicon Sensor\nOPTICAL CAMERA MODULES High Reliability - Automotive Certified\n• Access Control and Security\nBlind Spot Observation\n• Railway, Local Trains, Subways\n• Trucks, Ships and Yachts\n• Trucks, Cars\nMEMS PRESSURE SENSOR CONTROL SYSTEMS\nDicki1 : Neues Assistenzsystem\nBMW erprobt neue Assistenzsysteme\nBMW will engen Baustellen ihren Schrecken nehmen. Ein neues Assistenzsystem soll vor Gefahren durch enge Fahrspuren warnen.\nHerzlich Willkommen auf FTD.de, weitere Artikel zu Ihrem Suchbegriff\nDer Fall passiert auf deutschen Autobahnen zigtausend Mal am Tag. Eine Baustelle, die Fahrspur wird stark verengt, und der Lastwagen auf der Nebenspur kommt gefährlich nah. Ist noch genügend Platz, um schnell mit dem Auto durchzuhuschen, oder soll man zur Sicherheit lieber die ganze Baustelle hinter dem Lastwagen herdackeln?\nFür erfahrene Autofahrer ist das nur selten ein Problem. Aber Tag für Tag sieht man nicht nur auf deutschen Straßen immer wieder unsichere Autofahrer, die nicht wissen, ob der eigene Wagen an der Engstelle vorbeipasst oder nicht. Der Engstellenassistent von BMW nimmt dieser Situation ihren Schrecken, indem er berechnet, ob genug Platz ist, an dem einzelnen Lastwagen oder der Kolonne vorbeizufahren.\nGalerie BMW erprobt neue Assistenzsysteme\nNotfallassistent BMW Engstellenassistent BMW Engstellenassistent BMW Notfallassistent BMW Notfallassistent BMW\nWird es eng, blendet sich eine Warnmeldung ins Head-up-Display ein. In drei Stufen zeigen projizierte Klammern, wie eng es zwischen Baustellenbegrenzung und Lastwagen wirklich ist.\nHierbei nutzt der Engstellenassistent einen Laserscanner, der das Vorfeld des Fahrzeugs vermisst. Zusätzliche Ultraschallsensoren berechnen den seitlichen Abstand zu Hindernissen wie Leitplanken oder anderen Fahrzeugen. Aus den gemeinsam erhobenen Daten wird ein Gesamtbild generiert und als Hinweis für den Fahrer ausgegeben, der es ihm erleichtert, die Fahrsituation vor der Einfahrt in die Engstelle einzuschätzen oder während des Befahrens der Engstelle sicher den Kurs zu halten.\nSystem greift in die Lenkung ein\nIn der ersten Stufe sind links und rechts vom eigenen Fahrzeug noch bis zu 100 Zentimeter Platz. Hier geht das Überholen ohne Probleme. In der zweiten Stufe warnt der Engstellenassistent davor, dass rechts oder links nur noch 20 bis 50 Zentimeter Platz zur Seite sind. In der dritten Stufe zeigt das Head-up-Display an, dass nur noch weniger als 20 Zentimeter Abstand zu Wand oder Nebenmann bestehen. Für erfahrene Autofahrer kein Problem, alle anderen sollten besser warten.\nSteuert der Fahrer dabei zu sehr nach links oder rechts, gibt es einen leichten Lenkeingriff, und der Wagen wird wieder zurück auf die Spur gebracht, bis der Abstand wieder groß genug ist. Das Assistenzsystem befindet sich aktuell noch in der Erprobungsstufe, könnte jedoch in den nächsten zwei Jahren in das Serien- und Sonderausstattungspaket der Assistenzsysteme aufgenommen werden.\nMehr zu: Assistenzsysteme, BMW\nWeit weniger Einsatzmöglichkeiten gibt es für ein zweites Assistenzsystem, das die Forschungs- und Technikabteilung der Bayern derzeit entwickelt. Der Notfallassistent greift erst dann ein, wenn der Fahrer aufgrund eines plötzlich eintretenden Ereignisses nicht mehr selbst steuern kann.\nKann der Pilot zum Beispiel aufgrund eines plötzlich eintretenden Herzinfarkts seinen Wagen nicht mehr steuern, oder wird er bewusstlos, übernimmt der BMW selbst das Kommando. Sensoren merken, dass der Fahrer nicht mehr Herr der Lage ist, aktivieren die Warnblinkanlage und bringen das Auto so schnell wie möglich auf den sicheren Seitenstreifen.\nNotfallassistent bringt führerlosen Wagen von der Straße\nHierzu wurden die Erkenntnisse genutzt, die die Entwickler in den letzten Jahren im Rennsport durch den sogenannten Track-Trainer gemacht haben. Jedoch sorgt der Notfallassistent nicht für die Ideallinie auf der kurvenreichen Rennstrecke, sondern tastet die Fahrspuren ab, um den führerlosen Wagen gefahrlos von der Straße zu bringen. Kameras im Heck des Fahrzeugs sorgen dafür, dass erst nach rechts auf den Seitenstreifen gelenkt wird, wenn kein Verkehr von rechts überholt. Ist der Wagen mit dem bewusstlosen Fahrer sicher auf dem Seitenstreifen angekommen, wird automatisch ein Notruf mit entsprechenden Fahrzeugkoordinaten abgesandt.\nDie Grundlage für das Nothaltemanöver bildet neben der exakten Lokalisierung des Fahrzeugs innerhalb der eigenen Fahrspur vor allem die Erkennung aller Fahrzeuge in der unmittelbaren Umgebung. Hierfür werden neuartige Methoden der Sensordatenfusion aus LIDAR, Radar, Kamera und digitaler Karte eingesetzt. Aber auch der Nothalteassistent ist noch ein paar Jahre vom Serieneinsatz entfernt.\nDicki1 : Neuartiges Assisstenzsystem\nLaut Hauptversammlung und Hompage, entwickelt SIS Fahrassistenzsysteme, wobei sie auch auf der Hompage zu sehen sind "Siehe anderen SIS Thread auf Ariva.\nDicki1 : Neue Assistenzsysteme\nNeue Mercedes Assistenzsysteme: Sicherheit mit Stern!\nMercedes präsentiert im Rahmen der Verkehrssicherheitstage des Motor Presse Club e.V. neue aktive Assistenzsysteme\n„Faule Sau!“ Sie erinnern sich an den entrüsteten Ausruf des einen Schutzengelchens , nur weil sein Kollege von nebenan sich entspannt auf Wolke 7 zurücklehnen kann? Der Mercedes seines Schutzbefohlenen verurteilte ihn gewissermaßen zur Untätigkeit. Nun sind Journalisten beileibe keine Engel und so war es auch nix mit der Untätigkeit, als Mercedes-Benz im Rahmen der Verkehrssicherheitstage des Motor Presse Clubs (MPC) zwei brandneue aktive Assistenzsysteme vorstellte: Aktiver Totwinkel-Assistent und Aktiver Spurhalte-Assistent. Das Leben als Schutzengel wird noch etwas entspannter...\nMercedes-Benz Sicherheitsforschung: Unfälle vermeiden und Unfallfolgen mindern\nNichts ist besser als die eigene Erfahrung und so lud Mercedes-Benz ausgewählte Journalisten zur Premiere seiner beiden der neuen aktiven Assistenzsysteme: Aktiver Totwinkel-Assistent und Aktiver Spurhalte-Assistent.\nDarüberhinaus gab es auch die Möglichkeit, die unfallvermeidenden bzw. unfallvermindernden Fähigkeiten des aktuellen BAS plus (Bremsassistenzsystem) eindrucksvoll zu erfahren, das momentan, dank des Sensenmann-Videos „Sorry“ weltweit in aller Munde ist!\nUnfälle vermeiden und Unfallfolgen mindern, der ganzheitliche Ansatz der Mercedes-Benz Sicherheitsforschung stand auch anlässlich der 3. Verkehrssicherheitstage des Motor Presse Club e.V. (MPC) in Berlin in Mittelpunkt und machte beeindruckend deutlich, welchen Standard Mercedes hier vorlegt! Mercedes-Benz präsentierte auf dem ehemaligen Flughafen Tempelhof zahlreiche Versuchsfahrzeugen und Simulatoren, um die Wirkungsweise seiner Assistenzsysteme vorzuführen und natürlich auch, um deutlich zu machen, welch hohen Stellenwert das Thema „Sicherheit“ als zentralen Aspekt der Marke Mercedes-Benz genießt.\nNach Abschluß aller Fahrversuche, bleibt eigentlich nur die simple Erkenntnis: Beeindruckend.\nAb August werden der Aktive Totwinkel-Assistent und der Aktive Spurhalte-Assistent in Mercedes-Oberklasse-Modellen ihre Premiere feiern. Aber wünschenswert ist, jedes Auto wäre mit diesen aktiven Assistenten ausgerüstet. Wobei bei den Mercedes-Systemen nicht der Fahrer entmündigt, sondern schlicht und einfach im Extremfall sein Leben und seine Gesundheit bestmöglich geschützt wird.\nAktive Totwinkel-Assistent – der tote Winkel wird ausgebremst!\nDer Aktive Totwinkel-Assistent warnt den Fahrer, wenn er erkennt, dass bei einem Spurwechsel Kollisionsgefahr droht. Nahbereichs-Radarsensoren, die auf beiden Seiten des hinteren Stoßfängers untergebracht sind, detektieren hierzu den Bereich unmittelbar neben und hinter dem Auto.\nAuf diese Weise können sie erkennen, wenn auf der Nachbarspur ein anderes Fahrzeug unterwegs ist, das sich im „toten Winkel“ des Außenspiegels befindet. In solchen Situationen informiert das System den Fahrer durch ein rotes Warnsignal im Glas des Außenspiegels. Übersieht der Fahrer diesen Hinweis und betätigt zum Spurwechsel den Blinker, ertönt zusätzlich ein Warnsignal.\nDie Neuheit bei der jüngsten Entwicklungsstufe: Ignoriert der Fahrer die Warn¬hinweise und kommt dem Fahrzeug auf der Nachbarspur gefährlich nahe, so greift der aktive Totwinkel-Assistent ein. Durch einen Bremseingriff an den Rädern der gegenüber liegenden Fahrzeugseite über das Elektronische Stabilitäts-Programm ESP® entsteht eine Gierbewegung, die dem Kollisionskurs entgegenwirkt. Das Fahrzeug wird sanft in die Spur zurückgeführt. Das System wird intuitiv deaktiviert, sobald der Fahrer gegen die Wirkung des Bremseingriffs lenkt oder das Fahrzeug beschleunigt.\nLässt sich ein Unfall trotz Richtungskorrektur nicht mehr vermeiden, so kann der aktive Totwinkel-Assistent die Folgen eines Zusammenstoßes durch die Kurs¬korrektur verringern. Erkennt das System auch auf der gegenüberliegenden Seite in knappem Abstand Fahrzeuge oder Hindernisse, passt es den Bremseingriff entsprechend an. Hierzu nutzt der aktive Totwinkel-Assistent auch die Frontsensordaten des Abstandsregel-Tempomaten DISTRONIC PLUS.\nDer kurskorrektive Bremseingriff erfolgt zwischen 30 und 200 km/h. Im ESP-Off-Modus ist der Aktive Totwinkel-Assistent abgeschaltet. Die optische Warnung im Außenspiegel ist bis zu einer Geschwindigkeit von 250 km/h aktiv.\nAktiver Spurhalte-Assistent mit ESP®-Unterstützung: immer schön in der Spur bleiben!\nSie kennen das: ein kurzer Blick vielleicht zu den Fondpassagieren und das Auto wandert vielleicht ein Stück nach links oder rechts. Der Aktiver Spurhalte-Assistent weiß dies zu verhindern. Das System tritt in Aktion, wenn der Mercedes ungewollt eine durchgezogene Linie rechts oder links der Fahrspur überfährt. In diesem Fall bremst der Aktive Spurhalte-Assistent durch das ESP® die gegenüberliegenden Räder ab, um das Fahrzeug am Überfahren der Linie zu hindern. Zugleich warnt eine Anzeige im Kombi-Instrument den Autofahrer. Beim Überfahren von unterbrochenen Fahr¬bahnmarkierungen machen Vibrationen im Lenkrad auf den Spurverlust aufmerksam – ein dezenter, aber durchaus wirkungsvoller Hinweis, unverzüglich gegenzulenken. Auch vor dem Bremseingriff erfolgt also zuerst die haptische Warnung per Lenkradvibration. Der Fahrer hat die Korrektur also noch selbst im Griff!\nDicki1 : Neue Prüfmethodik für Sicherheitssysteme\nNeue Prüfmethodik für Sicherheitssysteme bei Mercedes-Benz\nMercedes-Benz hat mit Blick auf künftige Generationen von Assistenzsystemen eine neue Prüfmethodik in das Portfolio der Erprobungsverfahren aufgenommen: Sicherheitskritische und von Menschen nicht präzise reproduzierbare Fahrmanöver werden dabei von Autopiloten auf geschlossenen Testgeländen ausgeführt.\nSerienfahrzeuge, die mit ?Robotern? für Lenkung sowie Gas und Bremse versehen sind. Ein Bordrechner steuert die Autopiloten. (Bilder: Daimler)\nDas ?Automatisierte Fahren? unterstützt die Entwicklung,\nPrüfung und Absicherung von Assistenzsystemen und anderen Sicherheitsfeatures.\nTests im Grenzbereich können so ohne Gefahr und gesundheitliche\nBelastung für die Entwickler durchgeführt werden. Entscheidender\nVorteil: Da sich die Prüfungen mit höchster Präzision durchführen lassen, können zukünftige Assistenzsysteme trotz wachsender Komplexität mit gewohnter Qualität\nentwickelt und abgesichert werden.\nDie Anforderungen an verlässliche Funktionalität und Betriebssicherheit für\nkünftige Assistenzsysteme erfüllt Mercedes-Benz künftig, ergänzend zu den bewährten Methoden, durch das ?Automatisierte Fahren? von Erprobungsmanövern\nauf speziellen Prüfgeländen. Bei den dabei eingesetzten Versuchsträgern handelt\nes sich um Serienfahrzeuge, die mit ?Robotern? für Lenkung sowie Gas und\nBremse versehen sind. Ein Bordrechner steuert die Autopiloten so, dass ein vorher\nprogrammierter Kurs exakt nachgefahren wird ? auch wenn mehrere Fahrzeuge\nan einem Manöver beteiligt sind.\nTestingenieure im Leitstand überwachen alle Vorgänge und können die Fahrzeuge\njederzeit stoppen. Parallel kontrollieren sich die Fahrzeuge selbst und bremsen\nautomatisch ab, sollten sie Unstimmigkeiten feststellen. Damit ist der\nTestaufbau sicher und trotzdem flexibel: Mit der technischen Ausrüstung für\n?Automatisiertes Fahren? an Bord lassen sich alle Modelle von Mercedes-Benz\nausrüsten. Zudem können unterschiedliche Sicherheitssysteme und\n-ausstattungen erprobt werden.\nNeben der Erprobung von Assistenzsystemen kommt das ?Automatisierte Fahren? künftig bei Extremtests zum Einsatz.\nNeben der Erprobung von Assistenzsystemen kommt das ?Automatisierte Fahren?\nkünftig bei Extremtests zum Einsatz. Dabei wird das Fahrzeug Belastungen\nausgesetzt, die weit über den Werten liegen, die bei normaler Nutzung im Straßenverkehr liegen. So soll gewährleistet werden, dass beispielsweise Airbags bei\neiner heftigen Fahrt über eine Rampe oder gegen einen Bordstein nicht versehentlich\nzünden. Testfahrten mit hoher körperlicher Belastung für den Fahrer\nDicki1 : Assistenzsysteme mit Kameras\nDicki1 : Erweiterung der Absatzbereiche\nSinnvolle Ergänzung für Industriekamerasparte von Silicon Micro Sensors.\nAbsatzbereiche für Automatisierung, Schweißüberwachung,\nVerkehrstechnik sowie der Raum- und Luftfahr, könnte mit Hilfe\ndes Markennamens und dem dazugehörigen Vertrieb von LOGLUX für\nSilicon Micro Sensors erweitert werden.\nSilicon Micro Sensors und KAMERA WERK DRESDEN GmbH produzieren in Dresden.\nMit gemeinsamer Fertigung könnte preiswerter produziert werden.\nDie LOGLUX - CMOS Industriekameras der Kamera Werk Dresden GmbH.\nfinden unter anderem Anwendung in den Bereichen Automatisierung, Schweißüberwachung,\nVerkehrstechnik sowie der Raum- und Luftfahrt.\nMit einer Beteiligung oder Kauf des Unternehmens, könnte Silicon Micro Sensors, in neue Absatzbereiche mit\nIhrem Kameraportfolio reinkommen.\nDicki1 : Kameras von SIS-Töchter\nBaden-Württemberg: Elektronik aus Oberdischingen\nDas von den Jenaer Objektiven gesammelte Licht wird durch die in der Kamerakopfelektronik integrierten CCD-Wandler in elektrische Signale gewandelt, aufbereitet und digitalisiert. Die hochkomplexe Baugruppe kommt aus Baden-Württemberg von der Firma LEWICKI microelectronic GmbH (Tochter von Silicon Sensor. Das in Oberdischingen nahe Ulm gelegene Unternehmen fertigt seit über 30 Jahren hochzuverlässige Schaltungen für die Raumfahrt, Luftfahrt, Militärtechnik, Medizintechnik und Industrie.\nUm die Kopfelektronik möglichst kompakt aufbauen zu können, wurde die so genannte Dickschichttechnik genutzt, ein Verfahren, bei dem Bauelemente wie Widerstände und Kondensatoren in mehreren Schichten auf Substratplatten gedruckt werden. Zusammen mit weiteren Komponenten lassen sich so auf engstem Raum tausende Bauelemente unterbringen und sicher verbinden.\nZusammen mit den CCD-Wandlern wurden so weitere 6000 (!) elektronische Bauelemente auf 53 Platinen integriert. Zusätzlich zur Verbindung durch gedruckte Schaltungen auf den Platinen gewährleisten 31 Meter dünnstes Bondkabel die Verdrahtung über etwa 8000 Bondstellen.\nDas Beispiel der HRSC-Kamera zeigt, dass erstens moderne wissenschaftliche Geräte komplexer Natur sind und die Kompetenz vieler Zulieferfirmen benötigen und zweitens auch die mittelständische Industrie Technologien und Produkte für höchste Anforderungen erzeugen kann. Und es wird deutlich, dass anspruchsvolle Forschungsprogramme nicht nur eine Spielwiese für die Wissenschaftler sind, sondern auch qualifizierte Arbeitsplätze in Europa schaffen und erhalten.\nhttp://www.smicrosensors.de/applications.html (für Yachten, Busse, U-Bahnen, Zug, LKW, PKW,Industrie, Sicherheitstechnik)\nDicki1 : Silicon Sensor bereits seit 2008 Assistenzsystem-H\nSilicon Sensor bereits seit 2008 Assistenzsystem-Hersteller\nSchön zu sehen, dass Silicon-Sensor schon 2008 Fahrerassistenzsysteme hergestellt hat.\nDadurch guten Einblick in das Unternehmen möglich.\nDicki1 : Assistenzsysteme/Kamerasystemhersteller\nTochter von Silicon Sensor ist Kamerasystemehersteller:\nDicki1 : Neues Standbein\nPrior hat letztlich geschrieben, dass SIS Übernahmemöglichkeiten für neue Absatzbereiche sucht.\nWie wir wissen, bietet MPD Fahrassistenzsysteme an.\nEs gibt Assistenzsysteme, die mit Hilfe der Auswertung von Kamerabilder, Entscheidungen treffen, sowie mit Hilfe, von sensorsignalen. (Mit den Fahrassistenzsystemen hat SIS schon die Technik dazu)\nMit der Übernahme mehrerer kleiner Assistenzsystemehersteller (auch Assistenzsysteme für alternde Befölkerung), die zusammen mehrere Bereiche abdecken, würde ein sicheres Standbein entstehen, an dem SIS, Ihre Kamera, Sensorlösungen absetzen können.


Schulentwicklung NRW - Evaluation - Lernstandserhebung 8 - Hinweise zur Durchführung - Nach den Tests - Umgang mit Ergebnissen und Berichterstattung\nEbene der Fachlehrkraft\nEbene der Fachgruppe\nEbene der Fachkonferenz\nLernstandserhebung 8 Hinweise zur Durchführung Nach den Tests Umgang mit Ergebnissen\nUmgang mit Ergebnissen und Berichterstattung\nHinweise und Tipps zur Auswertungund Interpretation der Ergebnisrückmeldung finden sich in der aktuellen Handreichung:\nSchulinternes Vorgehen - ein idealtypischer Ablauf\n1. Auswertung auf der Ebene der unterrichtenden Fachlehrkraft\n2. Auswertung auf der Ebene der Fachgruppe (Fachlehrkräfte der Jahrgangsstufe)\n– ggf. unter Mitarbeit der/des Fachkonferenzvorsitzenden\n3. Diskussion und Überlegungen zu Konsequenzen auf der Ebene der Fachkonferenz\nDie vorgeschlagenen Beratungsebenen (2.) und (3.) können auch zusammengelegt werden. Dies gilt vor allem für Kollegien, die die Lernstandserhebungen gemeinsam in der Fachgruppe korrigiert und ausgewertet haben. Für jede dieser Ebenen werden Hinweise aufgeführt. Diese sollen als Anregungen verstanden werden, nicht als vollständig abzuarbeitende Liste.\nDie Auswertung der Ergebnisrückmeldung sollte zunächst von der unterrichtenden Lehrkraft vorgenommen werden. Es ist besonders wichtig, bei der Interpretation des Klassenergebnisses auch besondere Umstände bei der Testdurchführung zu beachten. Erst in einem weiteren Schritt ist ein Austausch im Fachkollegium sinnvoll. Unterschiede zwischen Klassen entstehen auch aufgrund der unterschiedlichen Klassenzusammensetzung. Dies sollte, neben dem fairen Vergleich, in jedem Fall beachtet werden. In einem letzten Schritt werden die Ergebnisse der Beratungen zu einer Information der Schulaufsicht zusammengestellt.\nDie Lehrerkonferenz wird durch die Schulleitung und /oder durch die beteiligten Fachlehrerinnen und Fachlehrer über die Lernstandsergebnisse informiert.\nDie Schulkonferenz wird durch die Schulleitung und eventuell durch die beteiligten Fachlehrerinnen und Fachlehrer über die Ergebnisse und die sich für die Schule daraus ergebenden Konsequenzen informiert.\nDetaillierte Informationen zur Interpretation der Ergebnisrückmeldungen finden Sie hier.\nallgemeine Information zu Lernstand und Zielsetzung\nHinweis: Für die Berichterstattung steht im geschützten Bereich des Lernstandsservers für jede Schule eine individuell erstellte Folienpräsentation zur Verfügung.\nEltern sowie Schülerinnen und Schüler erhalten durch die Schule eine Rückmeldung über die Ergebnisse des Kindes sowie der jeweiligen Klasse und der Schule. Bei der Vorstellung von Ergebnissen (z. B. im Rahmen der Schulkonferenz oder bei Elterngesprächen) sollten zunächst die Ziele bzw. Diagnosefunktion der Lernstandserhebungen dargestellt werden. Es ist wichtig, darauf hinzuweisen, dass die Ergebnisse nicht zur Bewertung von Schul- oder Unterrichtsqualität allgemein interpretiert werden dürfen. Das Ergebnis der Klassen muss in erster Linie von den entsprechenden Fachlehrkräften pädagogisch und fachlich ausgedeutet werden. Die Ergebnisrückmeldung ist eine Momentaufnahme erreichter allgemeiner Kompetenzen zum Zeitpunkt der Durchführung und ist auf der Individualebene mit einer statistischen Unsicherheit verbunden.\nWeitere Informationen zur schülerbezogenen Rückmeldung finden Sie hier.\nDie Lernstandserhebungen werden in Nordrhein-Westfalen nicht als Klassenarbeit gewertet und nicht benotet.\nEine Veröffentlichung von Ergebnisse einzelner Schulen findet gemäß eines Beschlusses der Kultusministerkonferenz nicht statt.\n© 2019 Qualitäts- und UnterstützungsAgentur - Landesinstitut für Schule - Letzte Änderung: 29.09.2017


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Klimawoche 2018 Archive | FINK.HAMBURG\nStart Klimawoche 2018\nWarum erfrieren Pinguine nicht im eiskalten Wasser und wo haben Walrosse ihre Ohren? Bei der zehnten Hamburger Klimawoche konnten Schulklassen einen Vormittag im Tierpark Hagenbeck verbringen und die Tiere als Polarforscher beobachten.\nWie viele Kola-Weizen muss ich trinken, um meinen Handy-Akku aufzuladen? Was hat Frankenstein mit Elektroautos zu tun? Wieso ist einem Eisbär immer warm? Acht WissenschaftlerInnen gaben beim Research Ride Antworten auf diese Fragen.\nNachts in einem Meer aus Plastik\nNadine von Piechowski - 27. September 2018\nAm Montag startete die zehnte Hamburger Klimawoche. Sieben Tage lang geht es in Workshops, Konzerten und Filmen ums Thema Klimawandel - Wohnungsnot bei Wildbienen und ein Science Slam in der U-Bahn inklusive.


isadd.dll Windows Prozess - Was ist das?\nWas ist die isadd Browser Erweiterung?\nIsadd.dll ist eine Browser Erweiterung für den Internet Explorer. Das Add-On erweitert den Internet Explorer um zusätzliche Funktionen. Sie können es im Internet Explorer im Menü Extras (Tastenkombinaltion Alt + X) unter Add-Ons verwalten deaktivieren. Im folgenden Absatz erfahren Sie mehr über dieses Add-On.\nHier klicken, um einen Gratis Scan nach isadd.dll Fehlern zu starten\nIsadd.dll Datei Info\nDer Prozess gehört zur Software Internet Explorer Security oder Public Messenger ver oder Video ActiveX Object der Firma unbekannt.\nCharakteristik: isadd.dll ist für Windows nicht notwendig und macht häufig Probleme. Die Datei isadd.dll befindet sich in einem nicht eindeutigen Ordner. Die Dateigröße unter Windows 10/8/7/XP ist 0 Bytes.\nDiese DLL Datei ist ein Browser Helper Object (BHO), welche Anpassungen am Internet Explorer erlaubt, aber diesen auch (fremd-)steuern kann. BHO's können Ihre Internet Aktivitäten überwachen. BHOs können nicht durch eine Firewall gestoppt werden, weil Sie den Browser als "Trojanisches Pferd" benutzen. Die eindeutigen Kennungen dieses BHO sind 67982BB7-0F95-44C5-92DC-E3AF3DC19D6D oder A6ACAE64-F798-4930-AD86-BD3FB32038DB. Es gibt keine Dateibeschreibung. Anmerkung: Die Datei existiert nicht mehr. Das Programm ist nicht sichtbar. Sie kann das Verhalten des Internet Explorer ändern oder diesen überwachen. Der Dienst hat keine detailierte Beschreibung. Die Datei ist keine Windows System Datei. Deshalb bewerten wir diese Datei zu 67% als gefährlich, aber vergleichen Sie diese Wertung mit den Mitglieder Meinungen.\nDeinstallation dieser Variante: Der Hersteller bietet die Möglichkeit Internet Explorer Security oder Public Messenger ver komplett entfernen (Systemsteuerung ⇒ Programm deinstallieren ⇒ Internet Explorer Security oder Public Messenger ver).\nEmpfehlung: Finden Sie die Ursache von isadd.dll Fehlern\nHinweis: Viren und andere schädliche Dateien können sich als isadd.dll tarnen. Falls Internet Explorer Security Ihre Browser-Suche und Startseite geändert hat, so können Sie dies per Hand zurücksetzen:\nIts a virus That acts like an anti-virus!\nActiveX Malicious Adware for Spylocked\nit is part of videoactivex\nits a browser extension which causes a popup in the bottom left corner of your screen which says Virus Alert (Fake scanner) links to a website called antivermins.com\nYou might want to run your scanning software, this file usually comes with a bundle of spyware, and well as other programs that secretly install.\nZusammenfassung: Durchschnittliche Bewertung von isadd.dll: basierend auf 6 Bewertungen mit 5 Kommentaren. 3 Mitglieder vermuten Gefahr. 3 Mitglieder halten es für schädlich und empfehlen, isadd.dll zu deinstallieren.\nWas wissen Sie über isadd.dll:\nWas Sie bei isadd Problemen tun können\nWenn Ihr Computer nicht mehr reibungslos läuft, langsam ist oder unaufgefordert Werbung anzeigt, dann sollten Sie als erstes einen vollständigen Virenscan durchführen. Der isadd-Schädling wird jedoch nicht von allen Antiviren-Programmen erkannt. Sie können aber mit dem ASecurity Task Manager sehen, welche aktiven Prozesse auf Ihrem PC von anderen Antiviren-Programmen als gefährlich eingestuft werden. Das kleine Tool ist deshalb so genial, weil kein weiteres AV-Produkt installiert werden muss. Von vielen Experten wird außerdem die Software BMalwarebytes Anti-Malware empfohlen, welche gezielt unerwünschte Programme wie Adware, Trojaner oder Keylogger beseitigt. Beide Sicherheitstools vertragen sich mit einem schon vorhandenen Antivirus-Programm.\nsymids.sys szeoniefavclient.dll winmonitor.exe isadd.dll 6to4ex.dll wyyo.dll starterhelper.dll dwservice.exe winnetsvc.exe wpn111.exe toshibaappplace.exe [alle anzeigen]


Arm und Reich: Mittelschicht\nEinkommen und Vermögen in Deutschland\nund wie der Staat sie umverteilt.\nDie Abstiegsgefahr wird überschätzt\nSeit der Wiedervereinigung gehört mal etwas mehr, mal etwas weniger als die Hälfte der Bundesbürger zur Mittelschicht. Wer absteigt, schafft meist schnell den Wiederaufstieg.\nVor allem in Wahlkampfzeiten wird gern und hitzig über die Mittelschicht diskutiert – und seit einigen Jahren heißt es immer wieder, dass diese Gruppe kleiner und kleiner werde. Doch wer ist überhaupt die Mittelschicht? Nach traditioneller Vorstellung handelt es sich dabei um die Familie mit Kindern, Eigenheim und alleinverdienendem Vater. Diesem Bild entsprechen aber heute nicht einmal mehr 10 Prozent der Bevölkerung.\nSozialwissenschaftler wählen deshalb eine andere Abgrenzung. Sie schauen vor allem auf die Bildung und die Erwerbstätigkeit. Für die so abgegrenzte soziokulturelle Mittelschicht beträgt das typische Einkommen zwischen 80 und 150 Prozent des Medianeinkommens. In diese Bandbreite fielen im Jahr 2014 etwa 48 Prozent der Bevölkerung.\nEin Alleinstehender zum Beispiel zählt demnach zur Mittelschicht, wenn er netto zwischen 1.410 und 2.640 Euro verdient. Andere Grenzwerte gelten für Familien, weil diese andere Bedürfnisse haben. Statistiker ziehen deshalb das sogenannte bedarfsgewichtete Nettoeinkommen heran. Hinter diesem Begriff steckt die Idee, dass es ein Unterschied ist, ob jemand einen Single-Haushalt führt und jede Anschaffung – von der Waschmaschine bis zum Fernseher – alleine finanzieren muss, oder ob er in einem Mehr-Personen-Haushalt lebt und somit Vorteile durch das gemeinsame Wirtschaften hat, weil Waschmaschine und Auto von mehreren genutzt werden. Deshalb werden die Haushaltseinkommen nach dem Bedarf gewichtet: Der erste Erwachsene hat den Faktor 1, jedes weitere Haushaltsmitglied ab 14 Jahren den Faktor 0,5, Kinder unter 14 Jahren bekommen den Faktor 0,3. Eine vierköpfige Familie braucht also nicht das Vierfache eines Singles, um zur Mittelschicht zu gehören, sondern nur gut das Doppelte.\nMehr oder weniger die Hälfte gehört dazu\nDie Mittelschicht ist in Deutschland nach der Wiedervereinigung – insbesondere im Osten des Landes - zunächst gewachsen, nach der Jahrtausendwende allerdings wieder auf das Niveau von 1991 zurückgegangen. Die Hartz-Gesetze gingen dagegen nicht zulasten der Mittelschicht: Seit 2005 ist deren Größe praktisch unverändert geblieben. Wie auch Anfang der 1990er Jahre verfügt knapp die Hälfte der Bundesbürger über ein Einkommen zwischen 80 und 150 Prozent des Medians. Vor allem Familien gehören typischerweise zur Mitte. Von den rund 8 Millionen Paaren mit Kindern sind es etwa 54 Prozent. Paare ohne Kinder schaffen es dagegen häufiger in die oberen Einkommensschichten. Alleinerziehende und Singles sind wiederum relativ oft in den unteren Einkommensschichten vertreten.\nSelbstverständlich gibt es auch immer wieder Menschen aus der Mittelschicht, die sich finanziell verschlechtern und sogar arm werden – ein Massenphänomen ist das in Deutschland allerdings nicht. In den vergangenen zwanzig Jahren sind jeweils nur 2 bis 3 Prozent der Mittelschicht in die Einkommensarmut abgerutscht – doch ungefähr jeder Zweite schafft es bereits im folgenden Jahr wieder aufzusteigen. Wirtschaftlich kann sich die überwiegende Zahl der Angehörigen der Mittelschicht also sicher fühlen. Die verbreiteten Abstiegssorgen sind in der Regel unbegründet.\nZur Studie "Die Mittelschicht in Deutschland" mit einer interaktiven Grafik zur Zusammensetzung der Mittelschicht und zur Entwicklung seit 1991\nProzent der westdeutschen Söhne der Jahrgänge von 1955 bis 1975 erzielten ein zum Teil deutlich höheres Arbeitseinkommen als ihre Väter.\nSiehe bedarfsgewichtetes Nettoeinkommen\nDas bedarfsgewichtetes Nettoeinkommen (auch Äquivalenzeinkommen) berücksichtigt, dass Kinder weniger Geld brauchen als Erwachsene, und dass das Leben günstiger wird, wenn mehrere Menschen zusammenleben. Deshalb wird das gesamte Nettoeinkommen eines Haushalts durch die bedarfsgewichtete Zahl der Haushaltsmitglieder geteilt. Der erste Erwachsene hat den Faktor 1, jedes weitere Haushaltsmitglied ab 14 Jahre den Faktor 0,5, Kinder unter 14 Jahren bekommen den Faktor 0,3.\nNach einer Definition der Europäischen Union liegt Deprivation (materielle Entbehrung) vor, wenn vier von neun Grundbedürfnissen nicht befriedigt werden können. Grundbedürfnisse sind zum Beispiel, die Wohnung angemessen zu heizen und täglich eine warme Mahlzeit zu haben.\nEinkommen sind alle Einnahmen eines Haushalts in einer Periode (zum Beispiel pro Monat). Dazu gehören Löhne für erbrachte Arbeitsleistung, aber auch Gewinne, Zinsen, Mieteinnahmen, Unterhaltszahlungen und staatliche Transfers.\nAls relativ einkommensarm gilt, wer weniger als 60 Prozent des Medianeinkommens zur Verfügung hat. Maßstab ist das bedarfsgewichtete Nettoeinkommen (siehe oben). Neben der relativen gibt es noch die subjektive Einkommensarmut. Hierbei schätzen die Menschen selbst ein, ob das Einkommen ihres Haushalts über oder unter einem selbstbestimmten Mindestniveau liegt.\nUm die Einkommenszehntel (auch Dezile genannt) zu ermitteln, reihen Verteilungsforscher die Menschen eines Landes zunächst nach dem bedarfsgewichteten Nettoeinkommen (siehe oben) – also vom ärmsten zum reichsten. In einem zweiten Schritt unterteilen sie die gereihte Bevölkerung in 10 gleiche Teile, die Einkommenszehntel (auch Dezile).\nDie finanzielle Anspannung gibt Auskunft darüber, wie gut eine Haushaltsgemeinschaft mit ihrem Einkommen zurechtkommt. Selbst wenn keine Deprivation (siehe oben) vorliegt, kann eine Situation als finanziell angespannt gesehen werden, wenn die Ansprüche hoch sind. Umgekehrt ist es möglich, dass Haushalte gut mit einem niedrigen Einkommen zurechtkommen, weil die Ansprüche niedrig sind.\nAls Geringverdiener gelten alle, die weniger als zwei Drittel des Medianeinkommens beziehen; derzeit sind das 9,54 Euro pro Stunde. Knapp ein Viertel aller Beschäftigten in Deutschland oder etwa 8 Millionen Menschen sind Geringverdiener.\nDer Gini-Koeffizient ist eine Maßzahl zur Beschreibung der Einkommenskonzentration. Ein Gini-Koeffizient von 0 bedeutet, dass alle verglichenen Personen genau das gleiche Einkommen verdienen. Ein Wert von 1 bedeutet, dass eine einzige Person das gesamte Einkommen erhält und alle anderen nichts.\nDas Medianeinkommen (auch mittleres Einkommen) ist das Einkommen, das alle Einkommensbezieher in zwei genau gleich große Gruppen teilt: die eine Hälfte hat höhere Einkommen, die andere niedrigere. Das Medianeinkommen ist verglichen mit dem Durchschnittseinkommen robuster gegenüber statistischen Ausreißern.\nÖkonomen grenzen die gesellschaftlichen Schichten über das Haushaltseinkommen voneinander ab. Die einkommensarme Mitte bezieht demnach zwischen 60 und 80 Prozent des Medianeinkommens, die Mitte im engen Sinne zwischen 80 und 150 Prozent und die einkommensstarke Mitte zwischen 150 und 250 Prozent.\nVon relativer Einkommensarmut sind all jene betroffen, die weniger als 60 Prozent des mittleren Einkommens (Median) zur Verfügung haben – der Median ist genau das Einkommen, bei dem die eine Hälfte der Bevölkerung mehr und die andere Hälfte weniger verdient.\nDie gesetzliche Sozialversicherung ist ein für große Teile der Bevölkerung verpflichtendes Vorsorgesystem zur Absicherung existenzieller Risiken wie Krankheit, Arbeitslosigkeit und Pflegebedürftigkeit. Die Versicherungsbeiträge werden abhängig von der Höhe der Bruttolöhne berechnet (bis zur Beitragsbemessungsgrenze).\nFür den Indikator der subjektiven Einkommensarmut legen die Befragten den Schwellenwert selbst fest: Zunächst wird gefragt, wie hoch das Mindesteinkommen wäre, mit dem der Haushalt gerade zurechtkommen würde. Dann wird gefragt, wie hoch das tatsächliche Einkommen ist. Liegt dieses deutlich unter dem gewünschten Mindesteinkommen, gilt der Haushalt als arm.\nSteuern sind staatliche Zwangsabgaben, denen keine direkte Gegenleistung gegenübersteht. Mit Steuereinnahmen finanzieren Bund, Länder und Kommunen einen großen Teil ihrer Ausgaben. Gleichzeitig versucht der Staat, mit Steuern Verhalten zu lenken und Einkommensunterschiede abzumildern.\nTransferleistungen sind direkt vom Staat gezahlte Sozialleistungen, für die vorab weder Beiträge gezahlt noch andere Leistungen erbracht worden sind. Die wichtigsten Transferleistungen sind in Deutschland die Grundsicherung für Arbeitslose und das Kindergeld. Im Gegensatz dazu gibt es Sozialleistungen, die von der Sozialversicherung auf Grund gezahlter Beiträge gewährt werden, zum Beispiel Renten.\nStaatliche Umverteilung korrigiert die über den Markt entstandene Verteilung von Einkommen und Vermögen. Die Einkommenssteuer zum Beispiel belastet hohe Einkommen stärker als niedrige und einige Sozialleistungen wie die Grundsicherung im Alter sind an die Bedürftigkeit des Empfängers geknüpft.\nDas private Vermögen umfasst das Eigentum natürlicher und juristischer Personen. Vermögen bestehen einerseits aus Finanzvermögen (Bargeld, Bankguthaben und Aktien) und andererseits aus realen Vermögen (Häuser, Autos und Grundstücke). Der Gesamtwert des Vermögens heißt Bruttovermögen; nach Abzug der Verbindlichkeiten erhält man das Nettovermögen.\nVerteilung meint in der Regel die personelle Einkommensverteilung, also die Verteilung der im Wirtschaftsprozess entstandenen Einkommen auf Personen und Haushalte. Die Primärverteilung bezeichnet dabei die im Marktprozess entstandene Verteilung. Durch korrigierende staatliche Eingriffe wie Steuern, Abgaben und Transfers ergibt sich daraus die sekundäre Einkommensverteilung.


Notizbuch-Hack – Notizen effektiv nutzen – Simplizist\nNotizbuch-Hack – Notizen effektiv nutzen\nGanz klar: Smartphones, Tablets und Computer können mehr als Notizbücher. Dennoch will das klassische Notizbuch einfach nicht aussterben. Zu Recht, denn handschriftliche Notizen haben gegenüber ihren digitalen Vettern einige Vorteile. So können wir uns an mit der Hand erstellte Notizen besser erinnern. Auch kreative Prozesse funktionieren besser auf Papier. Es gibt also genug Gründe, weiterhin mit Stift und Papier Notizen zu erstellen. Hier ein Hack mit dem ihr Notizen perfekt organisieren könnt – ganz analog.\nZunächst legt ihr einen Index mit euren Themen an\nDies ist fast der einzige Schritt, den ihr ausführen müsst. Auf der letzten, inneren Seite des Notizbuches (den Einband mitgerechnet, ist es die drittletzte Seite) legt ihr einen Index an. Wie er aussieht, hängt von euch ab. Nutzt ihr das Notizbuch auf der Arbeit, solltet ihr zu jedem Projekt oder Thema, an dem ihr (mit)arbeitet, einen Eintrag anzulegen.\nWichtig ist, dass ihr je Zeile nur einen Eintrag anlegt und diesen linksbündig erstellt. Damit ist eure Vorbereitung abgeschlossen.\nHier ein paar Vorschläge, wie ein solcher Index aussehen kann.\nFür die reine Nutzung auf der Arbeit\nDie Punkte Projekt A bis C sind ziemlich selbsterklärend. Unter Organisatorisches gehört alles, wozu ihr euch, unabhängig von Projekten und Aufgaben zur Organisation eurer Arbeit, Notizen macht. Unter Ideen sammelt ihr …. Ideen und unter MA-Gespräch könnt ihr euch Notizen machen für euere nächstes Mitarbeitergespräch. Dann müsst ihr euch vor dem nächsten Termin nicht wieder etwas aus dem Finger saugen, sondern habt alles parat.\nFührungskräfte können für jeden ihrer Mitarbeiter einen Eintrag anlegen.\nFür die private Nutzung könnte es so aussehen\nBei dem Thema Urlaubsplanung ist es ratsam nicht nur die einfachen Schritte, wie Flug buchen, Badehose besorgen, zu notieren, sondern auch alles, was wir so an Ideen haben. Oftmals laufen uns im Alltag die tollsten Inspirationen über den Weg. Geht es jedoch an die Planung, denken wir nicht mehr daran und landen dann wieder in irgendeiner All-Inklusive-Bude am Mittelmeer.\nEine Trennung zwischen beruflichen und privaten Notizen ist jedoch nicht sinnvoll. Die Lösung für das Problem, mit dem wir uns seit Tagen auf der Arbeit rumplagen, kommt meistens nicht während des Brainstorming mit den Kollegen, sondern wenn wir in geselliger Runde nach Feierabend entspannen – oder unter der Dusche stehen. Warten wir jetzt mit dem Notieren bis zum nächsten Morgen , haben wir es wieder vergessen.\nIst unser Index angelegt, können wir mit den Notizen anfangen. Habt ihr Notizen zu verschiedenen Themen auf einer Seite, dann legt ihr entsprechend mehrere Markierungen an der Seite an.\nDann wird jede Notiz mit einer Markierung versehen, am Seitenrand.\nHaben wir eine Notiz erstellt, dann ordnen wir sie einem Eintrag aus unserem Index zu. Dazu benötigen wir einen schwarzen Stift, der möglichst viel Farbe abgibt. Je dicker desto besser. Ein Kugelschreiber ist nicht geeignet. Ein Fineliner jedoch schon.\nUnd jetzt kommt’s: Die Markierung nicht etwa auf die Seite mit der Notiz, sondern an der linken seitlichen Kante anbringen. Ganz wichtig: Auf dieselbe Höhe wie der entsprechende Eintrag im Index. Damit können wir mit einem Blick erkennen, wo die Notizen zu einem Thema stehen.\nVorbei sind damit die Zeiten, in denen wir hektisch unser Notizbuch durchblättern, um unsere Notizen zu einem Thema zu finden.\nJetzt könnt ihr auf einen Blick alle Einträge zu einem Thema finden.\nWer möchte kann auch unterschiedliche Farben für die verschiedenen Themen nehmen. Dann wird es noch übersichtlicher. Allerdings müsst ihr dann auch stets eine ganze Armada an Stiften dabei haben.\nHacks, Notizen, Produktivität


Radioaktive Strahlung – Kurzüberblick | AKW Fukushima News\nMan kann radioaktive Strahlung nicht mit den fünf Sinnen wahrnehmen. Unbemerkt kann so der Körper der Strahlung ausgesetzt sein. Je nach der Beschaffenheit der Strahlen ist jedoch das Ausmaß des Schadens unterschiedlich. Es gibt Alpha-, Beta- und Gammastrahlung, wobei Alphastrahlung (z.B. Plutonium) bereits durch Papier abgeschirmt werden kann. Daher dringt es bei einer äußeren Exposition nicht in den Körper ein, denn es wird durch die Haut abgeschirmt. Betastrahlung hingegen kann in hoher Dosis zu einer Art Hautverbrennung führen. Sie kann durch Aluminium abgeschirmt werden. Am gefährlichsten ist Gammastrahlung, denn sie dringt bis zu den inneren Organen vor.\nWenn jedoch Strahlung über beispielsweise belastete Nahrung in den Körper gelangt, gibt es keinen Schirm mehr, der vor der schädlichen Wirkung auf die Zellen oder das Erbgut schützen könnte. So kann jede Art Strahlung bei einer inneren Exposition sehr gefährlich werden. Nach der Explosion des Kernkraftwerkes in Tschernobyl (Ukraine) kam es zu einer Häufung von Schilddrüsenkrebs. Das Organ speichert Jod zur Hormonbildung, aber es kann nicht zwischen “normalem” und “radioaktiven” Jod unterscheiden. Da Jod sehr flüchtig ist, gelangt es bereits über die Luft in den Körper. Durch das Speichern des radioaktiven Jods ist die Schilddrüse der Strahlung ausgesetzt und es entsteht eine Krebserkrankung. Strontium hingegen sammelt sich in den Knochen, Plutonium in Knochen und Leber.\nAllerdings scheidet der Mensch das radioaktive Material auch wieder aus; dieser Zeitraum wird biologische Halbwertszeit genannt. Damit wird angegeben, in welcher Zeitspanne der Gehalt eines Stoffes durch Ausscheiden auf die Hälfte gesunken ist. (Tokyo Shimbun, 2.10.2013 Morgenausgabe S.4)\nTags: radioaktive Strahlung\n← Leckende Tanks\nWeiteres Vorgehen →


Ferienwohnung Llenín – Günstige Angebote bei CASAMUNDO\nFerienwohnung Llenín – Sonniger Urlaub in Asturien\nIm Gegensatz zu den Balearen, Andalusien oder gar den Kanarien zählt die Region Asturien als Geheimtipp unter den Spaniendestinationen - zu Unrecht. Neben der Küstenregion Costa Verde mit ihren schönen Stränden bietet für Sie insbesondere das ländliche Asturien Natur pur und bedeutende kulturelle Sehenswürdigkeiten. Dies gilt nicht zuletzt auch für die kleine Gemeinde Llenin und ihre attraktiven Ferienwohnungen Llenin.\nSchon Ihre Ferienwohnung in Llenin versprüht Romantik. Als Naturliebhaber sind für Sie dort Kanufahrten auf dem Fluss Sella sowie Reiten und Wandern in der famosen Umgebung Llenins empfehlenswert. Aber auch Örtlichkeiten von herausgehobener kultureller Bedeutung sind von Ihrer Ferienwohnung Llenín nicht weit entfernt.\nAusflugsziele und Unternehmungen rund um Llenín\nVon Ferienwohnungen Llenin aus empfiehlt sich für Sie ein Abstecher in die beiden Gemeinden Cangas de Onis und Arenas de Cabrales. Die Gemeinde Cangas de Onis beeindruckt durch die Kapelle Iglesia de la Santa Cruz de Cangas de Onis aus dem 8.Jahrhundert nach Christus, sowie die sogenannte Romanische Brücke und dem Palacio de Cortés aus dem 18. Jahrhundert. Auch der Wallfahrtsort Covadonga ist in der Gemeinde Cangas de Onis angesiedelt. In der Gemeinde Arenas de Cabrales ist die Hauptattraktion wohl der dortige Nationalpark Picos de Europa. Dieser ist der größte Nationalpark Spaniens und beeindruckt mit seinen Gebirgsketten sowie seiner Pflanzen- und Tierwelt. Insbesondere die einst kurz vor der Ausrottung stehenden Pyrenäen-Gämse können in diesem Park besichtigt werden.


Rechtsanwalt Gregor Rosenkranz | Ihr Anwalt in Köln Ehrenfeld\nDie Rechtsanwaltskanzlei Gregor Rosenkranz wurde im Sommer 1996 in Köln-Neuehrenfeld in der Ottostraße 29 gegründet.\nDort ist sie bis heute im Herzen des beliebten St-Anna Viertels ansässig und in die nachbarschaftlichen Strukturen des Veedels eingebunden.\nNach Bedarf kann die Kanzlei auch Hausbesuche für ältere oder beeinträchtigte Menschen anbieten. Fragen Sie gerne danach.\nVon der zentralen Lage und guten Erreichbarkeit der Kanzlei profitieren aber auch auswärtige Mandanten durch eine sehr gute Verkehrsanbindung. Die Kanzlei ist sowohl mit dem PKW, als auch mit dem öffentlichen Nahverkehr bestens erreichbar.\nDie Arbeits- und Interessenschwerpunkte der Anwaltskanzlei lagen nach der Gründung zunächst beim Familienrecht, beim Erbrecht und beim Mietrecht. Auf dem Hintergrund von juristisch beratenden Tätigkeiten in Südamerika (Brasilien), zahlreichen Reisen in diese Region und den daraus resultierenden vielfältigen Kontakten, kam als weiteres Interessen- und Tätigkeitsgebiet bald schon das Staatsangehörigkeitsrecht hinzu. Das Interesse an Fragen der Staatsangehörigkeit ist im Zuge der Globalisierung insbesondere bei wirtschaftlich international aktiven Mandanten sehr stark gestiegen.\nEine weitere Spezialisierung ergab sich seit Sommer 2006 durch eine zusätzliche Qualifizierungsmöglichkeiten zum juristischen Patientenberater für die Unabhängige Patientenberatung Deutschland (UPD), in deren Rahmen umfangreiches Beratungswissen im Gesundheitsbereich erworben wurde. Neben der Kanzleitätigkeit hat Rechtsanwalt Rosenkranz bis 2015 für die Unabhängige Patientenberatung Deutschland (UPD) zahllose ratsuchende Patienten und Patientinnen erfolgreich zu sozialrechtlichen und medizinrechtlichen Fragestellungen juristisch beraten.\nKompetente, qualitätsbewusste und patientenorientierte Beratung und Vertretung im Bereich der Kranken- und Pflegeversicherung ist so zu einem weiteren und besonderen Schwerpunkt der Kanzleitätigkeit geworden.\nKontakt und Anfahrt zur Kanzlei\nTel: 0221 – 955 31 55\nFax: 0221 – 955 31 56


Vlies Fototapete Fungus Infection on Nails Hand, Finger with onychomycosis, A toenail fungus. - soft focus - Ihre großformatige und effektvolle Wanddeko\nFoto Tapete "Fungus Infection on Nails Hand, Finger with onychomycosis, A toenail fungus. - soft focus" aus der Kategorie Foto Tapete in Ihrem Zuhause? Lassen Sie Ihrer Fantasie freien Lauf und dekorieren Sie mit unseren Fototapeten "Fungus Infection on Nails Hand, Finger with onychomycosis, A toenail fungus. - soft focus" Ihr Wohn- und Schlafzimmer - oder vielleicht gleich den Flur oder Ihre Garderobe. Alle bimago Fototapeten sind in mehreren Größen erhältlich - so können sie bequem die Tapetengröße an die vorhandene Wandfläche anpassen. Vergessen Sie nicht, dass um einen tollen Deko-Effekt zu erreichen, brauchen Sie nicht unbedigt gleich die ganze Wand zu tapezieren: ein modernes Motiv nur an einem Teil der Wand kann zum Beispiel einen großen Wohraum originell optisch trennen (z. B. die Küche vom Esszimmer abgrenzen). Die Hauptfarbe der Fototapete "Fungus Infection on Nails Hand, Finger with onychomycosis, A toenail fungus. - soft focus" ist bunt - und unter Hauptmotiven finden Sie: [product_tags].\nFoto Tapete "Fungus Infection on Nails Hand, Finger with onychomycosis, A toenail fungus. - soft focus" und andere Fototapeten aus der Kategorie Foto Tapete werden in einer fotografischen Auflösung von bis zu 600 dpi gedruckt, was natürlich die beste Qualität des Drucks garantiert. Geruchslos und ökologisch - unsere Toner sind genau geprüft und sogar zum Kontakt mit Lebensmittel zugelassen. Sie können also ohne sich weitere Gedanken zu machen Ihre Fototapete "Fungus Infection on Nails Hand, Finger with onychomycosis, A toenail fungus. - soft focus" gefahrlos in Ihrem Schlaf- oder Kinderzimmer montieren.


Jedi Tempel von Raxus Prime - Lexikon - Star Wars Union\nJedi Tempel von Raxus Prime\nDer Jedi Tempel von Raxus Prime\nAuf Raxus Prime inmitten des Schutts ragte einst ein verdrehter Schatten des einst majestätischen Jedi-Tempels von Coruscant empor.\nNach der Order 66 zog sich der Jedi-Ritter Kazdan Paratus nach Raxus Prime zurück. Nachdem er langsam dem paranoiden Wahnsinn verfiel, begann Paratus, die Macht dazu zu nutzen, dem zerstörten Jedi-Orden ein Denkmal zu setzen. Diese bizarre Kopie des Tempels bestärkte Kazdans Wahnvorstellungen, dass sich die Jedi eines Tages wieder erheben würden. Der nun verrückte Jedi-Ritter hielt nun Hof zwischen den aus Schrottteilen geformten Versionen der einstigen Ratsmitglieder und sprach zu ihnen, als wären sie noch am Leben.\nSchließlich wurde Kazdan von Galen Marek gefunden und getötet. Der Kampf fand im Jedi-Tempel auf Raxus Prime statt, dabei wurden die künstlichen Ratsmitglieder sowie ein Großteil des Tempelnachbaus zerstört...\nAufrufe dieses Eintrags: 16302