Grundlegende die ganze wahrheit über online-casinos Smartphone-Apps – QWIK VISAS\nQWIK VISAS > Newsroom > Uncategorized > Grundlegende die ganze wahrheit über online-casinos Smartphone-Apps\nWir empfehlen einen Blick in unseren Guide Wiki. Chat Funktionen sorgen dafür, dass sich die Spieler sowohl mit den Dealern sowie mit anderen Spielern im Raum unterhalten können. Für unsere Leser aus anderen Teilen der Welt als Hilfestellung, wie viel € 5. Ein Spieler darf eine Forderung nicht vom Spielbetreiber einklagen, falls der Spielbetreiber den Saldo vom Konto eines Spielers ordnungsgemäß an die MGA ausgekehrt hat. Hat man als Spieler also per Visacard eingezahlt, dann erfolgt eine Auszahlung eben auch auf genau dieses Kreditkartenkonto. Auf dem Handy können Sie Einzahlungen tätigen, Boni in Anspruch nehmen, zocken und vieles mehr. Bei manchen Casinos gelten für alle angebotenen Freirunden keinerlei die ganze wahrheit über online-casinos Wettbedingungen. 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freiheitsfoo Wiki | Main / Videoueberwachung-DB-Regio-Nord\n1. 9.12.2013: Pressekonferenz zur flächendeckenden Videoüberwachung der S-Bahn Hannover\n1.1 Aussagen der Pressekonferenz\n1.2 Bilder von der Pressekonferenz\n2. 2.2.2014: Offener Brief mit fünf Fragen an die DB Regio Nord\n3. 19.2.2014: Rückmeldung, aber keine Antworten von der DB\n4. 23.2.2014: Nachhaken bei der DB Region Niedersachsen - Wo ist denn nun die angebliche Notwendigkeit und warum die Ignoranz der 4/5 Fragen von uns?\n5. 19.3.2014: Post von der "DB Mobility Logistics AG"\n6. 19.3.2014: Treffen mit der Landesdatenschutzbehörde Niedersachsens\n7. 28.3.2014: Schreiben an die DB\n8. 31.3.2014: Petition an den Nds. Landtag: Abbau der Videoüberwachung im ÖPNV mittels Einfluß auf die LNVG\n8.1 9.4.2014 - Die Petition ist eingegangen ...\n8.2 8.5.2014 - Weitere Fakten zur Untermauerung nachgelegt\n9. 16.4.2014: Rückmeldung der Deutschen Bahn\n10. 19.2.2015 - Ablehnung unserer Petition im nds. Landtag - Die "Grünen" finden die flächendeckende Videoüberwachung gut\n10.1 Digitalisierte Stellungnahme des nds. Innenministeriums\n10.2 Auzug aus der "Debatte" im Landtag dazu\n11. 3.4.2015 - Die neue nds. Landesdatenschutzbeauftragte Frau Thiel (CDU) nimmt Stellung\n12. 16.4.2015 - Die taz nimmt unseren Hinweis auf die abgelehnte Petition auf\n13. 23.4.2015 - Ähnliches aus Schleswig-Holstein, der NDR berichtet\n14. 24.4.2015 - Der Bahnbetreiber Metronom will Fußballfans von seinen Zügen ausschließen und verlangt vollständige Videoüberwachung\n15. 10.2.2016 - Verwaltungsgericht legt Klageverfahren aus formellen Gründen zu den Akten\n16. 4.4.2016 - Die Datenschutzbeauftragte Niedersachsens kündigt Berufung ein\n17. 2.7.2016 - Presseanfrage an die LNVG und an das nds. Wirtschaftsministerium\n18. 12.7.2016 - Antworten von der Pressestelle des nds. Wirtschaftsministeriums\n1. 9.12.2013: Pressekonferenz zur flächendeckenden Videoüberwachung der S-Bahn Hannover\nAm 9. Dezember 2013 lud ein Konsortium aus Region Hannover und S-Bahn-Betreiber der Region Hannover zu einer Pressekonferenz und verkündete stolz, dass man sämtliche S-Bahnen mit flächendeckender Videoüberwachung ausgerüstet habe.\n1.1 Aussagen der Pressekonferenz\nEingangsstatements der Protagonisten\nVideoüberwachung ist wichtige Säule\nEs beginnt jetzt die ĥeiße Phase/Hochlaufphase der Inbetriebnahme von Videoüberwachungsanlagen in den S-Bahnen der regionen hannover\nDas Präsenzpersonal an Bahnhöfen und in den Bahnen soll nicht reduziert werden\nVÜ-Anlagen ergänzen das Sicherheitskonzept\nLokführer hat keinen Monitor, kann nicht sehen, was die Kameras aufzeichnen\nAlle 68 S-Bahn-Züge sind jetzt mit je 18 Kameras ausgestattet (insgesamt also 1224 Kameras eingebaut)\nVÜ ist abgeschottetes system, Speicherung auf nach 72h selbstüberschreibenden festplatten, irgendwo in der S-Bahn eingebaut. (Wo, wollte man nicht sagen.)\nVon der Idee, über Konzeption und realisierung hat das alles 2,5 Jahre gedauert\nInvestitionskosten von 4 Millionen Euro (!)\nUmfrangreiches Datenschutz-Konzept wurde erstellt\nHeike Jagau (Regionspräsident der Region Hannover): "VÜ ist wichtig, besonders wenn es dunkel ist"\nJagau: "Es geht insbesondere/hauptsächlich um das subjektive Sicherheitsgefühl. Ich glaube, dass das wirklich wichtig ist."\nJagau: VÜ schafft Anpassungsverhalten, das zur Abschreckung führt\nJagau: "Wir hoffen, dass weniger passiert."\nSiegfried Volmer (NPH): "Wir wollen niemanden überwachen!"\nVolmer: Zusammen mit den Notrufsäulen ist das ein gutes Konzept\nVolmer: Empfiehlt, über zusätzliches Alkoholverbot nachzudenken. In Hamburg gäbe es gute Erfahrungen damit. 85% der befragten Kunden seien dort angeblich dafür.\nWeitere Informationen aus der anschließenden Fragerunde\nDer komplette zug wird überwacht, nur das WC nicht.\nJagau: "Das hier ist nur eine Aufzeichnung, keine Überwachung - das ist datenschutzrechtlich etwas ganz anderes."\nEs soll nach einem Jahr nachgeschaut werden, welche Erfolge die Überwachung hatte\nMan hofft auf weniger Vandalismus\nEs werden keine Dummy-Kameras eingesetzt\nJagau: Maßgeblich für den Grundrechtseingriff sei nicht der subjektiv empfundene, sondern der objektive Grundrechtseingriff und der sei bei VÜ-Aufzeichnung ohne Live-Überwachung nicht gegeben. o_O\nJagau: Es gibt Untersuchungen für VÜ im allgemeinen öffentlichen Raum, dort gäbe es aber Verdrängungseffekte, die es hier nicht geben kann, weil es keinen Ausweichraum mehr gibt, ist ja alles überwacht.\nJagau: Man solle an die Menschen denken, denen mit erhöhter subjektiver Sicherheit die Chance gegeben wird, mobil zu bleiben. Besonders die älteren Leute!\nAscan Egerer (DB Regio Nord): 50-60% Rückgang [von was?] sei angeblich nachgewiesen.\nDer Streit zwischen Landesdatenschutzbeauftragten und Stadtbahnen sei hier nicht 1:1 übertragbar.\nLandesdatenschutzbeauftragte wurde nicht eingeschaltet. 2stufige Datenschutzprüfung erst durch Datenschutzbeauftragten der DB Regio, dann DSB der Deutschen Bahn (DB).\nAlle s-bahnhöfe sind bereits videoüberwacht, deren Bilder gehen in die 3-S-Zentrale der DB.\nDatenzugriff auf S-Bahn-Festplatten nur in Zusammenhang mit Ermittlungsbehörden durch speziell geschulte Mitarbeiter (davon gibt es knapp 10)\nS-Bahn-Fahrerplatz wird nicht videoüberwacht\nJagau: "Es geht um die Objektivität des Grundrechtseingriffs, es ist egal, ob sich ein einzelner Mensch davon beeinflusst fühlt"\nAuftraggeber/Initiator der ganzen Maßnahme war das Konsortium NPH/LNVG (und die DB Regio AG?)\n1.2 Bilder von der Pressekonferenz\nPressemitteilungen von der PK\nPräsentation: Blick einer der Kameras\nProtagonisten der PK. Von links nach rechts: Ascan Egerer (DB Regio Nord), Siegfried Volmer (NPH - Nahverkehrsverbund Paderborn/Höxter), Heike Jagau (Regionspräsident der Region Hannover), Hans-Joachim Menn (LNVG - Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen)\nAnschließende Besichtigung eines exemplarischen S-Bahn-Wagens durch die Presse\n2. 2.2.2014: Offener Brief mit fünf Fragen an die DB Regio Nord\nIn einem offenen Brief an die DB Regio Nord haben wir mit Bezug auf die Pressekonferenz vom vorherigen Dezember fünf Fragen gestellt:\n1.) Bitte nennen und belegen Sie uns unabhängige und seriöse Fakten, Studien oder sonstige Dokumente, auf denen sich Ihre oben zitierte Behauptung stützt.\nAktuell sind noch nicht alle der in den S-Bahnen installierten Videoüberwachungsanlagen in Betrieb, so jedenfalls die Vermutung der sich einander widersprechenden Aufkleber, die sich in einigen Zügen befinden, siehe zum Beispiel hier:\n2.) Ist diese Vermutung richtig und was ist der Grund für für die Nicht-Inbetriebnahme?\n3.) Gibt es inzwischen einen Kontakt mit dem Landesdatenschutzbeauftragten zu dieser Thematik? Hintergrund ist die Tatsache, dass dieser eine wie von Ihnen eingeführte flächendeckende Videoüberwachung des öffentlichen Personentransports ablehnt, siehe den aktuellen Streit zwischen der Datenschutzbehörde und der Üstra, die Betreiberin der hannoverschen Stadtbahnen ist, nachzulesen z.B. hier:\n4.) Vertreten Sie die vom Regionspräsidenten Herrn Jagau geäußerte Ansicht, dass die Anlagen hauptsächlich zur Verbesserung des subjektiven Sicherheitsempfindens dienlich sind?\n5.) Wo können wir die für diese Überwachungsanlagen gefertigten datenschutzrechtlich notwendigen Dokumentationen als davon Betroffene einsehen oder sind diese irgendwo im Internet zu finden?\n3. 19.2.2014: Rückmeldung, aber keine Antworten von der DB\nAm 19. Februar, immerhin nur gut zwei Wochen nach unserem Brief haben wir Post von der "DB Mobility Logistics AG" bzw. von der "DB Regio AG - Verkehrsbetrieb Niedersachsen" bekommen:\nVon ein paar organisatorischen Erläuterungen abgesehen wird nur das wiederholt, was wir bereits auf der Pressekonferenz vom 9.12.2013 gehört hatten. Von unseren fünf Fragen wird dagegen nur eine beanwortet. Die vier anderen Fragen werden einfach ausgeblendet.\n4. 23.2.2014: Nachhaken bei der DB Region Niedersachsen - Wo ist denn nun die angebliche Notwendigkeit und warum die Ignoranz der 4/5 Fragen von uns?\nWir haben in einem weiteren offenen Brief nachgehakt:\ndanke für Ihren Brief vom 17. Februar 2014. Die Erklärungen zur Organisationsstruktur sind interessant, die weiteren Erläuterungen allerdings nur Wiederholungen der bekannten Statements aus der Pressekonferenz vom 9.12.2013 und wie aus anderen öffentlichen Quellen bekannt.\nWir nehmen zur Kenntnis, dass Sie immerhin dem Präsidenten der Region Hannover, Herrn Heike Jagau entgegentreten und ihm öffentlich widersprechen, wenn dieser davon redet, dass es bei der Videoüberwachung in den S-Bahnen der Region Hannover doch nur um die Verbesserung des subjektiven Sicherheitsempfindens ginge.\nDamit haben Sie eine unserer fünf Fragen vom 2.2.2014, nämlich die Frage Nr. 4 beantwortet. Das ist allerdings die einzige der fünf konkreten Fragestellungen, auf die Sie überhaupt eingegangen sind.\nUns scheint die Meinung von Herrn Jagau ehrlicher (und damit entlarvender) zu sein als Ihre Behauptung, dass mit Videoüberwachungsanlagen im ÖPNV, hier in den S-Bahnen, "auch die objektive Sicherheitslage verbessert" würde.\nSchon im letzten Brief haben sich unsere Fragen u.a. auf genau diesen Aspekt bezogen und deswegen möchten wir Sie hiermit noch einmal darum bitten, auf die anderen vier, von Ihnen bis jetzt einfach ignorierten Fragen, konkret und gehaltvoll einzugehen.\nDiese vier offen gebliebenen Fragen lauteten und lauten:\nIn einem (...) Beitrag der "Neuen Presse" werden Sie mit Bezug auf "Übergriffe auf Fahrgäste wie auch Vandalismus und Graffiti" wie folgt zitiert:\n„Anderswo ist durch Kameras ein Rückgang von derartigen Schäden um 50 bis 60 Prozent festgestellt worden.“\nAktuell [Stand: 2.2.2014] sind noch nicht alle der in den S-Bahnen installierten Videoüberwachungsanlagen in Betrieb, so jedenfalls die Vermutung der sich einander widersprechenden Aufkleber, die sich in einigen Zügen befinden, siehe zum Beispiel hier:\nSchließlich möchten wir Sie noch auf ein Papier des nordrhein-westfälischen Landesdatenschutzbeauftragten hinweisen. In dem Dokument https://www.ldi.nrw.de/mainmenu_Datenschutz/submenu_Datenschutzrecht/Inhalt/Videoueberwachung/Inhalt/Videoueberwachung_Verkehrsmittel/Videoueberwachung_Verkehrsmittel_Video.pdf beschreibt dieser die aus seiner Sicht notwendigen Bedingungen zum Einsatz von Videoüberwachungstechnik im ÖPNV und auszugsweise heißt es dort:\n"Die Videobeobachtung darf nicht der Regelfall sein, sondern nur stattfinden, wenn sie notwendig ist. (...) es darf keine automatische Ausstattung aller Verkehrsmittel mit Videokameras stattfinden. (...) Dieser Passus will beschreiben, dass der Grundsatz "Keine Videoüberwachung" sein sollte."\nAlleine aufgrund der Tatsache, dass einige der von der DB Region Nord betriebenen und mit flächendeckender Videoüberwachung ausgerüsteten S-Bahnen bis nach Nordrhein-Westfalen fahren (Linie S1 bis Minden und Linie S5 bis nach Paderborn) dürfte das für Sie von Interesse sein. Wir sehen uns darin jedenfalls in unserer kritischen Grundhaltung bestärkt:\nWir können keine Notwendigkeit der Videoüberwachung in den S-Bahnen erkennen und Sie belegen uns keine.\nAuch dieser Brief von uns an Sie ist ein offener Brief, wir werden ihn also genau so wie Ihre Antworten im Internet der Öffentlichkeit zugänglich machen.\n5. 19.3.2014: Post von der "DB Mobility Logistics AG"\nWir haben Post von der AG mit dem fremdländischen Namen bekommen:\nDazu werden wir der AG noch einmal zurückschreiben.\n6. 19.3.2014: Treffen mit der Landesdatenschutzbehörde Niedersachsens\nIm Rahmen von Gesprächen zum Thema Videoüberwachung haben wir uns mit zwei für dieses Thema Verantwortlichen im Landesamt für Datenschutz Niedersachsen in Hannover getroffen und diskutiert.\nDabei kam es u.a. auch zu ein paar Informationen zum Thema "Videoüberwachung im ÖPNV bzw. in Stadtbahnen und S-Bahnen":\nAufzeichnungsdauer bei VÜ im ÖPNV in aller Regel 72h\nFormell verantwortlich für die Forderung nach flächendeckender VÜ im ÖPNV ist die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachen, die zu 100% dem Land Niedersachsen gehört. (Homepage der LNVG)\nEs wird derzeit eine Orientierungshilfe "Videoüberwachung im ÖPNV" erarbeitet, die bundesweit gelten soll und (angeblich) "besser" werden soll als die derzeit aus NRW bekannte "Orientierungshilfe"\n7. 28.3.2014: Schreiben an die DB\ndanke für den Brief vom 14.3.2014, er ist letzten Mittwoch, den 19.3. bei uns eingetroffen.\nZur Frage Nr. 1 stellen wir fest, dass Sie uns keine "unabhängigen und seriösen Fakten, Studien oder sonstige Dokumente" liefern, mit der Sie Ihre Behauptung belegen können, die Sie am 10.12.2013 in der "Neuen Presse" haben veröffentlichen lassen. Dort heißt es:\n"Anderswo ist durch Kameras ein Rückgang von derartigen Schäden um 50 bis 60 Prozent festgestellt worden."\nDiese Ansicht wurde auch auf der vorausgegangenen Pressekonferenz vom 9.12.2013 medienwirksam vertreten.\nWir bitten Sie daher um Verständnis, dass wir diese von Ihrem Unternehmen vorgebrachte Behauptung - bis zu einer Vorbringung der von uns nun mehrfach erfragten Belege - öffentlich als unbelegbare Unterstellung oder als Lüge bezeichnen.\nZur Frage Nr. 2 möchten wir ebenfalls erneut auf eine Zeitverschiebungsproblematik hinweisen, die Ihnen noch nicht verständlich geworden zu sein scheint. Sie schreiben uns nun:\n"Hierzu hatten wir Ihnen in unsrem Schreiben vom 17. Februar  erläutert, dass die Arbeiten zum Einbau der Kameras von Ende November 2012 bis Juli 2013 erfolgten, sodass in Übergangszeiträumen eingebaute Kameratechnik noch nicht in Betrieb war. Hiermit lässt sich die von Ihnen angesprochene zeitweise noch nicht erfolgte Inbetriebnahme zwanglos erklären."\nUns erklärt ein "Übergangszeitraum vom November 2012 bis Juli 2013" tatsächlich nicht, warum in mindestens einem S-Bahn-Zug am Anfang Februar 2014 (!) die Aufkleber mit der Betitelung "Kameraaufzeichnung noch nicht in Betrieb" angebracht waren.\nWaren die Kameras defekt? Das würde das "noch" in der Beschilderung nicht erklären.\nGab es technische Probleme bei der Inbetriebnahme? Das wollen oder können Sie uns nicht erklären?\nOder wurde schlicht von Ihrem Unternehmen vergessen, die Aufkleber rechtzeitig und umfassend zur Inbetriebnahme der Überwachungsanlage zu entfernen? Das wäre ein Datenschutzverstoß.\nFalls Sie unserem Nicht-Verstehen dieses Komplexes und Ihrer Ausführungen dazu ein Ende setzen können, würden wir uns freuen.\nZur Frage Nr. 3: Danke für die Beantwortung. Sie haben Recht - die Frage haben Sie uns tatsächlich schon im letzten Brief beantwortet. Bitte entschuldigen Sie unsere Unaufmerksamkeit!\nZur Frage Nr. 4: Danke für die nochmalige Beantwortung, die wir gar nicht mehr verlangt hatten.\nZur Frage Nr. 5 bedanken wir uns für den "öffentlichen/externen/abstrakten" Auszug aus der Verfahrensmeldung. Ist dieses die komplette Verfahrensbeschreibung zu den besprochenen Überwachungsanlagen? Falls nicht möchten wir die Frage noch einmal stellen, an welcher örtlichen Stelle wir die vollständige Dokumentation einsehen können! Dazu verweisen wir auf §§ 4e und 4g Absatz 2 BDSG. Uns reicht ein Hinweis, an wen wir uns dazu z.B. in Hannover konkret wenden oder vorstellig werden dürfen.\nFalls wir uns noch eine Frage erlauben dürfen: Könnten Sie zu der von uns zitierten Passage aus der Orientierungshilfe des NRW-Landesdatenschutzbeauftragten eine Stellungnahme geben? Uns würde interessieren, wie Sie diese Vorschriften mit der flächendeckenden Videoüberwachung in den S-Bahnen der Region Hannover in Einklang bringen meinen zu können bzw. warum Sie der Meinung sind, das nicht tun zu müssen.\nWir vermuten, dass wir Ihnen mit unseren Nachfragen zu viel Arbeitszeit und -kraft rauben. Das täte uns wirklich leid. Wir bedanken uns sehr für Ihr Angebot, uns persönlich mit Ihnen in Verbindung zu setzen und kommen eventuell später einmal gerne darauf zurück. Die in diesem Brief gestellten Fragen bitten wir Sie aber uns schriftlich zu beantworten, damit die daran interessierte Öffentlichkeit diese transparent nachlesen und nachvollziehen kann.\nDafür bitten wir um Ihr Verständnis und bedanken uns für Ihre Geduld mit uns!\n8. 31.3.2014: Petition an den Nds. Landtag: Abbau der Videoüberwachung im ÖPNV mittels Einfluß auf die LNVG\nDie Petition, eingereicht am 1.4.2014, aber kein Aprilscherz!\n(siehe Ende des Petitionstextes)\nHannover, den 31. März 2014\nHiermit fordern wir den niedersächsischen Landtag und die niedersächsische Landesregierung dazu auf, ihren Einfluss auf die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) auszuüben, um die Videoüberwachung im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zu reduzieren und mittelfristig ganz einzustellen.\nDie LNVG ist verantwortlich für die Ausschreibungen zur Gestaltung des ÖPNV in Niedersachsen.\nDie LNVG ist eine hundertprozentige Tochter des Landes Niedersachsen.\nBislang hat die LNVG für eine faktisch beständige Ausweitung von Videoüberwachung der Fahrgäste im ÖPNV Niedersachsen gesorgt, indem sie derartige Forderungen in ihre Ausschreibungen verankert hat.\nBegründet wird dieses in öffentlichen Aussagen stets mit der angeblichen faktischen Verbesserung objektiver Sicherheit und subjektiven Sicherheitsempfindens.\nDas subjektive Sicherheitsempfinden sagt nichts über eine tatsächliche Verbesserung der Sicherheit von Menschen aus, kann und darf somit also als Argument für mehr Videoüberwachung nicht hinreichen.\nEine Verbesserung der objektiven Sicherheitslage durch mehr Videoüberwachung in Zügen, Bahnen und Bussen ist dagegen unbewiesen. Selbst auf mehrfaches Nachfragen war die DB Regio beispielsweise nicht in der Lage, ihre Behauptung, dass "anderswo dank der Videoüberwachung ein Rückgang der Vandalismusschäden um 50 bis 60 % festgestellt worden sei", mit auch nur irgend einem einzelnem Faktum zu untermauern.\nDavon abgesehen stellt sich sogar zu dieser Schein-Begründung die Frage, ob der mit einer umfassenden und dauerhaften Videoüberwachung und -aufzeichnung verbundene Grundrechtseingriff in einem vernünftigen Verhältnis zu dem angeblich erzielbaren Zweck des Verhinderns von Vandalismus zu setzen ist oder nicht. Auch hierzu konnten bislang von keiner Stelle Zahlen oder unabhängige Untersuchungen, geschweige denn belastbare Belege geliefert werden.\nOhne die Belegung von Tatsachen oder anderen die Behauptung belegenden Umstände, dass Videoüberwachung und -aufzeichnung die Sicherheit der Fahrgäste in bezüglich des damit verbundenen Grundrechtseingriffs *verhältnismäßiger* Art und Weise verbessern würde, darf keine Videoüberwachung dieser Art betrieben werden. Es handelt sich dabei vielmehr um einen anlasslosen Eingriff in die Grundrechte aller Fahrgäste, der dem Land Niedersachsen und damit den Einwohnern dieses Landes viel Geld kostet.\nErgänzend sei erwähnt, dass die Ausschreibungen der LNVG dazu geführt haben, dass die S-Bahnen der Region Hannover (und vermutlich sogar weitere ÖPNV-Teilnetze) inzwischen zu 100% videoüberwacht werden.\nDas nennt man flächendeckende Videoüberwachung, die in diesem Fall 4 Millionen Euro verschlungen hat. (Anschaffung und Installation, ohne Betriebs- und Wartungskosten der Folgejahre.)\nEine flächendeckende Videoüberwachung des öffentlichen Lebens oder prägnanten Teilen davon, ist mit unserem Grundgesetz und dem seinen Artikel 1 und Artikel 2 Absatz 1 abgeleiteten Grundrecht auf informationelle Selbstbestimmung unvereinbar.\nDieses gilt ebenso für die faktische flächendeckende Videoüberwachung sämtlichen S-Bahn-Verkehrs in der Region Hannover.\nAuszug aus der Empfehlung des nordrhein-westfälischen Landesdatenschutzbeauftragten "Videoüberwachung in öffentlichen Verkehrsmitteln":\nPosition der Gewerkschaft der Polizei (GdP):\n"Eine flächendeckende Videoüberwachung lehnt die Gewerkschaft der Polizei (GdP) dagegen ab. Ihr Chef Bernhard Witthaut verwies im "Focus" auf das Bundesverfassungsgericht. Karlsruhe habe abschließend entschieden, dass eine Videoüberwachung nur an gefährlichen Orten erlaubt sei."\nDas Verwaltungsgericht Hannover spricht sich ebenfalls grundsätzlich gegen flächendeckende Videoüberwachung aus, wenn es in seinem Urteil vom 14.7.2011 zu seiner ablehnenden Bewertung des § 32 Absatz 3 NdsSOG deutlich schreibt:\n"Letztlich erlaubt die Vorschrift jedenfalls nach ihrem Wortlaut (in den Grenzen von Art. 13 GG) die flächendeckende Beobachtung Öffentlich zugänglicher Orte in Niedersachsen."\nAuf der 59. Konferenz der Datenschutzbeauftragten des Bundes und der Länder haben diese am 15. März 2000 in ihrer Entschließung "Risiken und Grenzen der Videoüberwachung" die bis heute aus ihrer Sicht notwendigen Bedingungen für dein Einsatz datenschutzkonformer Videoüberwachung aufgestellt.\nEinleitend erläutern die Datenschutzbeauftragten darin:\n"Mit der Videoüberwachung sind besondere Risiken für das Recht auf informationelle Selbstbestimmung verbunden. Weil eine Videokamera alle Personen erfasst, die in ihren Bereich kommen, werden von der Videoüberwachung unvermeidbar völlig unverdächtige Menschen mit ihren individuellen Verhaltensweisen betroffen. Erfassung, Aufzeichnung und Übertragung von Bildern sind für die Einzelnen in aller Regel nicht durchschaubar. Schon gar nicht können sie die durch die fortschreitende Technik geschaffenen Bearbeitungs- und Verwendungsmöglichkeiten abschätzen und überblicken. Die daraus resultierende Ungewissheit, ob und von wem sie beobachtet werden und zu welchen Zwecken dies geschieht, erzeugt einen latenten Anpassungsdruck. Dies beeinträchtigt nicht nur die grundrechtlich garantierten individuellen Entfaltungsmöglichkeiten, sondern auch das gesellschaftliche Klima in unserem freiheitlichen und demokratischen Gemeinwesen insgesamt."\n"Alle Menschen haben das Grundrecht, sich in der Öffentlichkeit zu bewegen, ohne dass ihr Verhalten durch Kameras aufgezeichnet wird."\nSchließlich an späterer Stelle dieses Dokuments noch deutlicher:\n"Videoüberwachung darf nicht großflächig oder flächendeckend installiert werden, selbst wenn jeder Einsatz für sich gesehen gerechtfertigt wäre."\nDie derzeitige von der LNVG vorangetriebene Videoüberwachung in den Bahnen und Bussen Niedersachsens sorgt für genau das Gegenteil!\nDie Züge S-Bahn der Region Hannover sind beispielsweise allesamt und vollflächig videoüberwacht.\nMenschen, die diesen Öffentlichen Personennahverkehr nutzen wollen werden in ihrer Freizügigkeit erheblich eingeschränkt, mangels alternativer ÖPNV-Ausweichmöglichkeiten, wie beim Einsatz von Videoüberwachung im öffentlichen Raum eigentlich verlangt, wird ihr Grundrecht auf Freizügigkeit erheblich eingeschränkt. Dies führt zu einer faktischen Benachteiligung dieser Menschen und zu Ausgrenzung.\nAnderen Menschen, die auf die Nutzung des ÖPNV angewiesen sind (darunter in besondererer Umfang Menschen aus sozial benachteiligten Gruppen unserer Gesellschaft), wird mangels der Alternativlosigkeit massiv in ihr Grundrecht auf informationelle Selbstbestimmung eingegriffen und der Pegel des allgemeinen Überwachungsdrucks stark erhöht.\nAus all diesen Gründen unsere Petition.\n8.1 9.4.2014 - Die Petition ist eingegangen ...\n... und hat die Nummer 00877/11/17 erhalten.\n8.2 8.5.2014 - Weitere Fakten zur Untermauerung nachgelegt\nEiner der Unterzeichner hat per Brief vom 8.5.2014 den Petitionsausschuss darauf hingewiesen, dass sogar die von der Gewerkschaft der Polizei und dem Deutschen Städte- und Gemeindebund zitierten Studien zur Videoüberwachung belegen, dass deren Sinn oder nützlichkeit gar nicht nachweisbar sei. Darauf hatte der schleswig-holsteinische Landtagsabgeordnete Patrick Breyer hingewiesen.\n9. 16.4.2014: Rückmeldung der Deutschen Bahn\nDie DB schreibt uns auf unseren Brief vom 28.3.2014 zurück:\nKurz zusammengefasst, was wirklich neu in diesem Brief ist:\nMan wirft uns "Unsachlichkeit" vor, wenn wir von "Lüge" schreiben, ignoriert allerdings die Tatsache, dass ein Vertreter der DB eine Behauptung aufgstellt hat, die diese nun nicht belegen kann und uns stattdessen nur an Dritte verweisen möchte ...\nEndlich (es hat drei Anläufe dazu gebraucht, um unsere Frage wirklich zu verstehen!) ringt man sich (wenn auch nur indirekt) zu der Information/Behauptung durch, dass die Aufkleber "Kameraaufzeichnung noch nicht in Betrieb" in der einen S-Bahn nicht damit zu tun habe, dass DB-Mitarbeiter vergessen haben, diese rechtzeitig zu entfernen, sondern dass die VÜ-Anlage dann wohl defekt gewesen sein müsse. (Warum man dann die Aufkleber mit dem "noch" nutzt, bleibt Geheimnis der DB ...)\nWeitere Informationen zu den VÜ-Anlagen will man uns nicht machen, es seien bereits alle Notwendigkeiten des BDSG erfüllt.\nMan teilt zwar (angeblich) die Aussage des Landesdatenschutzbeauftragten aus NRW, wonach eine flächendeckende Videoüberwachung in Zügen unzulässig sei, führt diese aber trotzdem bei den S-Bahnen der Region Hannover durch, denn dafür sei die DB gar nicht verantwortlich. Wir sollten uns dazu an die LNVG wenden. o_O (Das ist schon reichlich schizophren, oder?)\nEs gibt oder gab offenbar einen Kontakt zwischen DB und dem nds. Landesamt für Datenschutz in unserer Sache.\n10. 19.2.2015 - Ablehnung unserer Petition im nds. Landtag - Die "Grünen" finden die flächendeckende Videoüberwachung gut\nIm Plenum des niedersächsischen Landtags fand am 19.2.2015 eine Debatte über unsere Petition statt.\nDas Ergebnis teilte uns der Petitionsausschuss noch am gleichen Tag mit:\nAngeblich soll sich die FDP für unseren Antrag, die "Grünen" im Gegenzug dagegen ausgesprochen haben. Wir werden den stenografischen Bericht der Plenumssitzung abwarten ...\n10.1 Digitalisierte Stellungnahme des nds. Innenministeriums\nStellungnahme des Niedersächsischen Ministeriums für Wirtschaft, Arbeit und\nVerkehr zur Eingabe 00877/11/17\nbetr.: Reduzierung bzw. Einstellung der Videoüberwachung im OPNV/SPNV\nDer Petent sowie seine Unterstützer fordern die niedersächsische Landesregierung auf, ihren Einfluss auf die LandesnahverkehrsgeselIschaft Niedersachsen mbH (LNVG) auszuüben, um die Videoüberwachung im öffentlichen Personennahverkehr zu reduzieren und mittelfristig ganz einzustellen.\nEr begründet dies mit einem Eingriff in die Persönlichkeitsrechte der Kunden der in keinem angemessenen Verhältnis zu den mit der Videoüberwachung verfolgten Zielen steht.\nDie LNVG ist eine 100 % ige Tochter des Landes Niedersachsen und unter anderem Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) außerhalb der Region Hannover und des Verbandsgebietes des Zweckverbandes Großraum Braunschweig. In dieser Funktion ist sie für die Ausschreibung von Eisenbahnlinien sowie das Vergabeverfahren zuständig.\nIn den Ausschreibungsverfahren, in denen die LNVG den Einsatz von Videobildaufzeichnungsanlagen verlangt, hat sie sowohl festgelegt welches Ziel damit verfolgt wird, als auch konkrete Vorgaben zu Art und Umfang der Bildaufnahmen, Kennzeichnungspflicht und Umgang mit dem Bildmaterial unter Berücksichtigung des Datenschutzes gemacht.\nZiel der Aufzeichnung ist danach die Beweissicherung, vor allem bei Sachbeschädigung und Straftaten gegen Personen.\nFahrgäste und Öffentlichkeit erwarten ein hohes Maß an Sicherheit, Service und Qualität in den Fahrzeugen des Nahverkehrs. Vor allem Übergriffe auf Reisende und Mitarbeiter sowie Vandalismus können dazu führen, dass das Image des SPNV Schaden nimmt. Darüber hinaus entstehen durch die Beseitigung der Schäden hohe Kosten. Die Erfahrungen der letzten Jahre haben gezeigt,’ dass Videoüberwachung eine sinnvolle Ergänzung zum übrigen Sicherheitsprogramm wie z.B. dem verstärkten Einsatz von Zugbegleitern und zusätzlichem Sicherheitspersonal darstellen kann. Das Landespolizeipräsidium bestätigte, dass in der Vergangenheit Videoaufzeichnungen im öffentlichen Personennahverkehr zur Aufklärung von Straftaten führten und dies auch für die Zukunft erwartet werden dürfte. Es erklärte, dass Videoaufzeichnungen im ÖPNV ein wichtiger Bestandteil polizeilicher Ermittlungsarbeit sein können.\nDie Beobachtung öffentlich zugänglicher Räume mit optisch-elektronischen Einrichtungen (Videoüberwachung) ist gemäß 5 6b Bundesdatenschutzgesetz (BDSG) nur zulässig, soweit sie zur Aufgabenerfüllung öffentlicher Stellen, zur Wahrnehmung des Hausrechts oder zur Wahrnehmung berechtigter Interessen für konkret festgelegte Zwecke erforderlich ist und keine Anhaltspunkte bestehen, dass schutzwürdige Interessen der Betroffenen überwiegen. Der Umstand der Beobachtung und die verantwortliche Stelle sind durch geeignete Maßnahmen erkennbar zu machen. Die Daten sind unverzüglich zu löschen, wenn sie zur Erreichung des Zwecks nicht mehr erforderlich sind oder schutzwürdige Interessen der Betroffenen einer weiteren Speicherung entgegenstehen.\nAus den monatlichen Statusberichten der Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) lassen sich folgende Vorkommnisse gehäuft feststellen:\n- Vandalismus im Zug (z. B. Edding-Schmierereien, Graffiti) - gewalttätige Übergriffe auf Zugpersonal und Mitreisende - Diebstahl (z. B. Nothammer, Feuerlöscher, Gegenstände von Reisenden) - sexuelle Belästigung von Zugpersonal und Mitreisenden - Rauchen im Zug - Drogendelikte\nZiel der Aufzeichnung ist neben der Verhinderung von Straftaten gegen Sachen (Vandalismus) und Personen (Fahrgäste und Zugbegleiter), vor allem die Verfolgung von Straftaten durch Auswertung des Bildmaterials und Identifikation der Straftäter.\nNach Auffassung der LNVG ist die Videoüberwachung als geeignetes Mittel auch erforderlich, um den o.g. Zweck zu erreichen. Als milderes Mittel ist zwar die Anwesenheit von Sicherheitspersonal/Zugbegleitern denkbar, jedoch lässt sich nicht in jedem Wagen jederzeit Personal vorhalten und zum anderen haben auch die Angriffe auf das Zugbegleitpersonal zugenommen. Nach dem „DB Sicherheitsbericht 2013“ sind Körperverletzungen gegen Mitarbeiter der Deutschen Bahn im vergangenen Jahr um 20% auf 1.200 Delikte angestiegen. Davon betroffen sind zwar zu zwei Dritteln Sicherheitskräfte, allerdings kommt es immer häufiger auch bei der Fahrkartenkontrolle zu Angriffen. Der Überführung dieser Täter sind die Videokameras ebenfalls dienlich. Ein milderes, ähnlich wirksames Mittel in Bezug auf die Verfolgung von Straftaten in Nahverkehrszügen ist derzeit nicht erkennbar.\nDer Petent wendet sich insbesondere gegen eine flächendeckende Überwachung von Nahverkehrszügen.\nDiesbezüglich werden zur Zeit bundesweit Diskussionen zwischen den Landesdatenschutzbeauftragten und den SPNV Aufgabenträgern geführt, inwieweit eine temporäre Videoaufzeichnung bzw. eine Ausweisung überwachungsfreier Bereiche sinnvoll und praktikabel wären. Nach Ansicht der LNVG bestünde bei Überwachung lediglich einzelner, deutlich kenntlich gemachter Bereiche jedoch die Gefahr, dass, insbesondere in langen, unübersichtlichen Zügen, die überwachungsfreien Zonen („Graffitizonen“) gezielt von potentiellen Straftätern aufgesucht würden. Hierdurch würde die Wahrscheinlichkeit, dass gerade in diesen nicht überwachten Bereichen Straftaten verübt werden, ansteigen und der Zweck der gesamten Videoüberwachung in Frage gestellt. Dort, wo eine Dokumentation der Delikte stattfindet, konnte eine Verdrängung der Kriminalität in diese „toten Winkel“ festgestellt werden (Daniela Brandt, Wirkungen situativer Kriminalprävention - eine Evaluationsstudie zur Videoüberwachung in der Bundesrepublik Deutschland, 2004)\nHinsichtlich der Eingriffsintensität der Videoüberwachung im SPNV in die „Persönlichkeitsrechte der Betroffenen ist zu berücksichtigen, dass die Aufenthaltsdauer der Fahrgäste in Zügen des SPNV anders als im Schienenpersonenfernverkehr eher kurz ist. Der Kunde, der auf die Verwendung von Videobildaufzeichnungsanlagen schon im Eingangsbereich der Züge durch Piktogramme aufmerksam gemacht wird, kann sich daher für diesen überschaubaren Zeitraum anders darauf einstellen, als auf Strecken des Fernverkehrs. Insofern ist der angeführte „latente Anpassungsdruck“ in Nahverkehrszügen sehr viel mehr durch den Aufenthalt auf engem Raum mit regelmäßig vielen anderen Reisenden gegeben als durch die Anwesenheit von Videokameras.\nZudem werden lediglich Bilder aufgezeichnet und kein Ton, also gerade nicht die — verbale — Kommunikation zwischen Fahrgästen.\nDes Weiteren werden die aufgezeichneten Daten nicht verwertet, sondern nach 72 Stunden automatisch überschrieben (Ringspeicher), es sei denn, es wurde eine Straftat verübt.\nDie Aufzeichnung erfolgt in einem verschlossenen Gerät, das nur im Falle eines Vorkommnisses von berechtigten Personen geöffnet und ausgelesen werden kann („Blackbox“). Auswertung, Aufbewahrung und Löschung der Videos müssen entsprechend den jeweils geltenden Datenschutzbestimmungen durch das jeweilige EVU vorgenommen werden. Es erfolgt keine Live-Beobachtung durch die in den Zügen eingebauten Kameras.\nWird Videotechnik in Fahrzeugen des SPNV eingebaut, erfolgt dies nach einer abgeschlossenen datenschutzrechtlichen Vorabkontrolle durch die Datenschutzbeauftragten der EVU. Dabei werden die Anforderungen der Aufgabenträger mit strengen technischen und organisatorischen Maßnahmen umgesetzt, sodass die Persönlichkeitsrechte Betroffener größtmöglich gewahrt werden. Bei der Umsetzung der persönlichkeits- und datenschutzrechtlichen Vorgaben stehen die EVU regelmäßig in Abstimmung mit den zuständigen Datenschutzaufsichtsbehörden derjeweilig betroffenen Bundesländer.\nZwar ist richtig, dass bei den EVU und bei der Bundespolizei noch keine umfangreichen Statistiken über die Wirksamkeit von Videoüberwachung geführt werden. Insbesondere für die in der Petition angeführte S-Bahn Hannover gibt es noch kein Zahlenmaterial, da die Videotechnik erst vor kurzem installiert wurde. Dort, wo Statistiken geführt werden, zeigt sich jedoch der positive Effekt deutlich. So zum Beispiel in München: Von 2008 bis 2012 wurden nach und nach alle 238 Züge der Baureihe 423 im Bereich München mit Videotechnik ausgestattet. Insbesondere bei den Schäden durch Graffiti (im Innenraum) zeigt sich seit der Ausstattung mit Videotechnik sowie der entsprechenden Strafverfolgung ein kontinuierlicher Rückgang von Schäden von 316 T€ im Jahr 2008, 303 T€ 2009, 254 T€ 2010, 243 T€ 2011, 58 T€ im Jahr 2012 auf 27 T€ im Jahr 2013. Die Schäden konnten somit im genannten Zeitraum erheblich gesenkt werden.\nIm Übrigen bewerten die Sicherheitsverantwortlichen der Deutschen Bahn den Erfolg weitaus größer als nur die budgetären Reduzierungen, da sich Graffitischmierereien stark negativ auf die wahrgenommene (subjektive) Sicherheit auswirken und damit geeignet sind, das positive Image der umweltfreundlichen Bahn nachhaltig zu beschädigen.\nSowohl durch eine hohe Aufklärungsrate als auch durch die abschreckende Wirkung von Videoaufzeichnungsanlagen auf potentielle Täter erhöht sich jedoch insgesamt das subjektive Sicherheitsempfinden der Fahrgäste und insbesondere auch ältere Menschen trauen sich so eher zu den SPNV/ÖPNV zu nutzen.\nZudem haben sowohl die objektive als auch die subjektive Sicherheit einen prägenden Einfluss auf die Arbeitszufriedenheit der Beschäftigten im Bahnbetrieb und das Wohlbefinden der Fahrgäste sowie die ÖPNV-Nutzungsakzeptanz.\nEiner forsa-Untersuchung (forsa.Q4359/29784.7 04/14 Ma/Wi) zur Folge ist der wichtigste Aspekt, um sich in öffentliche Verkehrsmitteln sicher zu fühlen, der Einsatz von Videoüberwachung.\nDie Landesregierung unterstützt die LNVG in ihrem Bestreben den Fahrgästen und Zugbegleitern ein hohes Maß an Sicherheit, Service und Qualität im SPNV zu bieten. Sie billigt dazu grundsätzlich auch den Einsatz von Videoaufzeichnungen, die zudem dazu geeignet sind, die Polizei bei der Aufklärung von Straftaten zu unterstützen und so den Geschädigten unter Umständen zur Durchsetzung von Schadensersatzansprüchen verhelfen kann. Dies ist im Interesse der Allgemeinheit, die ansonsten die den EVU's durch Vandalismus entstehenden Kosten im Rahmen von Fahrpreiserhöhungen tragen müssten.\nGleichzeitig nimmt die Landesregierung die an sie herangetragenen Bedenken hinsichtlich des Eingriffs in die Persönlichkeitsrechte ernst.\nSie wird daher die LNVG auffordern, insbesondere in Bezug auf Dauer und Umfang der Überwachung, weiterhin eng mit dem Landesdatenschutzbeauftragten zusammenzuarbeiten und die bundesweiten Bestrebungen zur Erstellung einer einheitlichen Orientierungshilfe bei Videoeinsatz im SPNV zu verfolgen, zu unterstützen und zu gegebener Zeit umzusetzen.\nZusätzlich wird sie die LNVG bitten eine Statistik über die Wirksamkeit der Videoüberwachung in ihrem Gebiet zu führen und die dadurch gewonnenen Erkenntnisse bei Überlegungen zu weiteren Einsätzen von Videoaufzeichnungen im SPNV zu berücksichtigen.\n10.2 Auzug aus der "Debatte" im Landtag dazu\nIch rufe jetzt die laufende Nr. 9 der Eingabenübersicht auf, Eingabe 00877/11/17, betr. Reduzierung bzw. Einstellung der Videoüberwachung im öffentlichen Personennahverkehr. Hierzu gibt es einen Änderungsantrag der Fraktion der FDP. Wir kommen zur Beratung. Zu Wort gemeldet hat sich Jan-Christoph Oetjen, FDP-Fraktion.\nHerr Präsident! Verehrte Kolleginnen und Kollegen! Wir sprechen über die Petition von Michael Ebeling, der dem einen oder anderen hier aus seiner Tätigkeit beim AK Vorrat in Hannover bekannt ist, und weiteren Petenten. Es handelt sich um eine fundierte Petition, die sich kritisch mit der Videoüberwachung im öffentlichen Personennahverkehr auseinandersetzt. Gerade vor dem Hintergrund der aktuell laufenden Diskussion zwischen der Landesschutzdatenbeauftragten und den Aufgabenträgern des ÖPNV, wie beispielweise der Üstra hier in Hannover, empfinde ich es als unverständlich, verehrte Kolleginnen und Kollegen, dass diese Petition hier einfach mit „Sach- und Rechtslage“ abgebügelt wird. Die Landesnahverkehrsgesellschaft bestimmt im Rahmen ihrer Ausschreibungen die Frage der Videoüberwachung, und wir sind der Meinung, dass die Landesregierung diese Petition in ihre Meinungsbildung beispielsweise zum Polizeigesetz, beispielsweise zum Datenschutzgesetz mit einbeziehen sollte. Wir beantragen daher „Material“. Wir finden es besonders bemerkenswert, dass die Kolleginnen und Kollegen von den Grünen sogar das ablehnen. Vielen Dank.\n(Beifall bei der FDP - Jörg Bode [FDP]: Und das vor dem Parteitag!)\nVielen Dank. - Es hat sich nun der Kollege Belit Onay, Bündnis 90/Die Grünen, zu Wort gemeldet. Bitte schön, Herr Onay!\nSehr geehrter Herr Präsident! Meine sehr geehrten Damen und Herren! Sehr geehrter Herr Kollege Oetjen, ich muss den Versuch der FDP, sich hier als Jeanne d’Arc des Datenschutzes zu gerieren, leider zurückweisen; denn wir würgen keine Debatte ab, das möchte ich noch einmal klarstellen.\n(Christian Grascha [FDP]: Sicher!)\nDer Grund, aus dem wir hier für „Sach- und Rechtslage“ stimmen, ist, dass zum einen die Stellungnahme des Wirtschaftsministeriums die Rechtslage sehr gut beschreibt, nämlich die datenschutzrechtlichen Rahmenbedingungen und auch die Einbettung der Verkehrsbetriebe. Zum anderen wird aber vor allem - das haben Sie teilweise schon angemerkt - auf die Sachlage hingewiesen, nämlich darauf, dass sich auf Bundesebene die Datenschutzbeauftragten ohnehin gerade zu diesem Thema austauschen. Jetzt kommt das Interessante. Auf der letzten Seite der Stellungnahme finden Sie folgenden Absatz: „Gleichzeitig nimmt die Landesregierung die an sie herangetragenen Bedenken hinsichtlich des Eingriffs in die Persönlichkeitsrechte sehr ernst.“\n(Christian Dürr [FDP] lacht - Christian Grascha [FDP]: Ich kenne diese Stellungnahme auch!)\nSie führt im Folgenden aus, dass die LNVG aufgefordert wird, die Petition mit in die Diskussion aufzunehmen. In diesem Sinne stimmen die Regierungsfraktionen für „Sach- und Rechtslage“.\n(Christian Dürr [FDP] Wir wollen doch nur „Material“!)\nAber wir werden hier keine Debatte abwürgen, sondern die Debatte läuft. Gerade mit Blick auf die Stellungnahme sei eine Forsa-Untersuchung\n(Christian Dürr [FDP]: Dann können wir doch auf „Material“ entscheiden!)\n- ich darf noch ganz kurz zu Ende reden - angemerkt, wonach in öffentlichen Verkehrsmitteln zwar das Sicherheitsgefühl dadurch gesteigert wird, aber es eine trügerische Sicherheit ist. Keine Kamera springt Ihnen zu Hilfe, wenn es hart auf hart kommt.\n(Christian Dürr [FDP]: So ist es! Eben!)\nVon daher ist das eine wichtige Debatte. Die werden wir natürlich weiterführen. Vielen Dank.\nHerr Kollege Dürr, zu dieser Petition?\n(Christian Dürr [FDP]: Ich wollte eigentlich eine Zwischenfrage stellen!)\n- Das war nicht erkennbar!\nVielen Dank. - Weitere Wortmeldungen zu dieser Eingabe liegen nicht vor.\nDann kommen wir zu den Abstimmungen in der Reihenfolge der Eingabenübersicht.\nIch rufe jetzt auf die Eingabe 00877/11/17, betr. Reduzierung bzw. Einstellung der Videoüberwachung im öffentlichen Personennahverkehr. Zunächst geht es um den Änderungsantrag der FDP, der für „Material“ plädiert. Wer diesem Änderungsantrag seine Zustimmung geben möchte, den bitte ich um ein Handzeichen. - Gegenstimmen? - Damit ist der Änderungsantrag der FDP abgelehnt worden.\nWir kommen jetzt zur Abstimmung über die Beschlussempfehlung des Ausschusses. Sie lautet „Sach- und Rechtslage“. Wer dem zustimmen möchte, den bitte ich um ein Handzeichen. - Gegenstimmen? - Das Erste war die Mehrheit. Damit ist „Sach- und Rechtslage“ beschlossen worden.\n(Christian Dürr [FDP]: Das ist nicht gut!)\nWir sind jetzt am Ende des Tagesordnungspunktes 18 angelangt.\n11. 3.4.2015 - Die neue nds. Landesdatenschutzbeauftragte Frau Thiel (CDU) nimmt Stellung\n... und zwar in einem Interview in einem Zeitungsartikel mit der Überschrift "Grünes Licht für Kameras in Üstra-Bahnen?".\nFragesteller (Heiko Randermann, HAZ): Von ihrem Vorgänger haben Sie einen Streit mit den privaten Nahverkehrsgesellschaften geerbt. Diese haben aus Sicherheitsgründen Kameras in den Bussen und Bahnen installiert, Ihre Behörde ist dagegen. Bleibt es dabei?\nBarbara Thiel (nds. Landesdatenschutzbeauftragte seit 1.1.2015, CDU): Es gibt keinen Streit mit den privaten Nahverkehrsgesellschaften, die den regionalen Bahnverkehr betreiben. Es besteht vielmehr ein Rechtsstreit mit der Üstra in Hannover. Der Datenschutz muss auch bei der Videoüberwachung im ÖPNV gewährleistet sein, das ist keine Frage, ich persönlich kann aber auch das Sicherheitsbedürfnis der Unternehmen und auch vieler Fahrgäste gut nachvollziehen. Die Mobilität gerade älterer Menschen soll jetzt und in Zukunft zu einem guten Teil über öffentliche Verkehrsmittel gewährleistet werden. Doch die Menschen werden die Verkehrsmittel nicht nutzen, wenn sie sich nicht sicher fühlen.\nFragesteller: Das klingt, als seien Sie bereit, ihren Widerstand gegen die Kameraüberwachungen in den Bahnen aufzugeben.\nBarbara Thiel: Wir sind nicht grundsätzlich gegen Videoüberwachung, wohl aber in der gegenwärtig praktizierten Form. Außerdem kann Videoüberwachung immer nur ein Bestandteil eines umfassenden Sicherheitskonzepts sein. Darüber müssen wir reden. Mit der Üstra etwa befinden wir uns gegenwärtig in einem gerichtlichen Mediationsverfahren. Die Frage der Kameraüberwachung im öffentlichen Raum wird immer Teil meines Arbeitsbereichs sein, eine weitere Vertiefung dieses Themas kann ich mir aber angesichts der vielen aktuellen Herausforderungen im Datenschutz zum gegenwärtigen Zeitpunkt nicht vorstellen.\n"Keine weitere Vertiefung des Themas Videoüberwachung im öffentlichen Raum" ... soso ...\n12. 16.4.2015 - Die taz nimmt unseren Hinweis auf die abgelehnte Petition auf\n... und bringt einen Beitrag unter der Überschrift: "Unter Beobachtung: Grüne finden Filmen gut"\n13. 23.4.2015 - Ähnliches aus Schleswig-Holstein, der NDR berichtet\nEinen ähnlich gelagerten Streit gibt es in Schleswig-Holstein. Dort wehrt sich insbesondere die Piratenpartei gegen die flächendeckende Videoüberwachung in Zügen und Bahnen.\nEin Beitrag von Patrick Breyer beschreibt die Situation und weist zudem auf einen NDR-Fernsehbeitrag zum Thema hin.\n14. 24.4.2015 - Der Bahnbetreiber Metronom will Fußballfans von seinen Zügen ausschließen und verlangt vollständige Videoüberwachung\nEinen Randale/Verwüstung eines Metronom-Zugs zum Anlaß nehmend kündigt der private Bahnbetreiber an, zukünftig keine Fußballfans mehr in seinen Zügen mitfahren lassen zu wollen. Und das unter der pauschalen Berufung auf das Hausrecht.\nDiese Gelegenheit nutzt der ÖPNV-Anbieter, der einige Strecken in Norddeutschland alleinig betreiben darf aus, um erneut für die flächendeckende Videoüberwachung zu werben.\nSo heißt es im Print-Artikel der HAZ vom 25.4.2015:\nFragesteller (Tobias Morchner von der HAZ): Stellt Metronom weitere Forderungen auf?\nMetronom: Ja. Das Unternehmen fordert eine Videoüberwachung in den Zügen. Das Ansinnen wird derzeit allerdings von den Datenschutzbeauftragten der Länder abgeblockt.\nDass sich hinter der "Abblockung" gute verfassungsrechtliche Gründe verbergen, scheint den Bahnbetreiber nicht zu interessieren - es geht weiter nur um Symbolpolitik, um subjektives Sicherheitsempfinden und nicht um die Frage, was die gesellschaftlichen Gründe für die Fußballfan-Ausschreitungen sind, also um eine reine Symptombekämpfung ohne Tiefenwirkung.\nSiehe hierzu auch den HAZ-Online-Beitrag (ohne die zitierte Passage) sowie den taz-Beitrag, der das inhaltlich wiederum aufgreift.\n15. 10.2.2016 - Verwaltungsgericht legt Klageverfahren aus formellen Gründen zu den Akten\nVerwaltungsgericht hebt Einstellungsverfügung auf\n16. 4.4.2016 - Die Datenschutzbeauftragte Niedersachsens kündigt Berufung ein\n17. 2.7.2016 - Presseanfrage an die LNVG und an das nds. Wirtschaftsministerium\ngestrigen Zeitungsmeldungen zufolge sowie einer eigenen Pressemitteilung zufolge wird sich die niedersächsische Landesregierung unter dem derzeitigen Landeswirtschaftsminister Olaf Lies für eine flächendeckende Videoüberwachung "in allen Nahverkehrszügen" aus.\nIn Ihrer Pressemitteilung heisst es auszugsweise:\nLNVG-Geschäftsführer Hans-Joachim Menn präsentierte am Donnerstag im Einzelnen das Ergebnis der Umfrage, bei der Forsa im April dieses Jahres 2.400 Reisende in Nahverkehrszügen in Niedersachsen persönlich befragt hat. „93 Prozent aller Reisenden finden es richtig, dass es Videokameras in Regionalzügen gibt. Das Urteil pro Videoaufzeichnung fällt dabei in allen Altersgruppen einhellig aus. Es wird von Männern ebenso befürwortet wie von Frauen und ist auch nicht davon abhängig, ob die Befragten häufiger oder seltener mit der Bahn unterwegs sind. Nur sieben Prozent positionieren sich gegen eine Videoaufzeichnung. Sie nennen als Gründe für ihre Ablehnung unter anderem die Einschränkung ihrer Persönlichkeitsrechte bzw. ein Zuviel an staatlicher Kontrolle“, erläutert Menn.\nIn der Berichterstattung des Madsack-Konzerns dazu (in den Print-Varianten der Beiträge) heisst es außerdem:\nLNVG-Geschäftsführer Hans-Joachim Menn sagte, die Kameraüberwachung habe auf Straftäter eine abschreckende Wirkung: Auf Strecken ohne Kameras komme es jeden zweiten Tag zu einem Übergriff, auf Strecken mit Kameras nur jeden 13. Tag. Personal trage in Zügen ohne Kameras ein fünfmal höheres Risiko, Opfer eines Angriffs zu werden."\nSchließlich ist in einem Blatt des Springer-Konzerns noch zu lesen:\nDemnächst wird die Beförderung (derzeit DB Regio) für die Jahre 2021 bis 2034 neu augeschrieben.\nIm Rahmen einer geplanten Berichterstattung zu diesem Themenkomplex haben wir folgende Fragen an Sie und bitten um Beantwortung:\n1.) Inwieweit ist in den bereits bestehenden Verträgen bzw. in den dafür geltenden Beförderungsrichtlinien bereits jetzt die Verpflichtung zur flächendeckenden Videoüberwachung bei Neuanschaffung von Fahrzeugen enthalten? Soweit uns bekannt, gibt es eine solche Vorschrift mindestens für die von der DB Regio betriebenen S-Bahnen in der Region Hannover und darüber hinaus.\n2.) Sofern die von Ihnen angekündigte Vorschrift zur flächendeckenden Videoüberwachung im Personennahverkehr kommen sollte: Zu wann ist mit der Umsetzung, also mit einer flächendeckenden Videoüberwachung tatsächlich (in etwa) zu rechnen?\n3.) Wie lauten die genauen Details zu der Forsa-Umfrage, auf die Bezug genommen wird? Wie lautete also die genaue Fragestellung, auf welche Art und Weise wurde die Repräsentativität gewährleistet etc.?\n4.) Auf welchen Untersuchungen beruhen die Aussagen von Herrn Menn aus dem letztgenannten Ausschnitt und wo können die Details hierzu in vollem Umfang nachgelesen werden? Bzw.: Können Sie uns die Grundlagen für diese Aussagen zukommen lassen?\n5.) Hielte es der nds. Wirtschaftsminister Herr Lies für zulässig und verhältnismäßig, Videoüberwachung des öffentlich zugänglichen Raums von Nahverkehrstransportmitteln anzuordnen, wenn zwar das persönliche Sicherheitsgefühl der Fahrgäste mehrheitlich stiege, ein Nachweis über die Effektivität der Überwachungsmaßnahme allerdings nicht stichhaltig etwas ausgesagt werden könnte?\n6.) Hält der nds. Wirtschaftsminister eine flächendeckende Videoüberwachung in Nahverkehrszügen ohne Einzelfallprüfung von Notwendigkeit und Wirksamkeit der Maßnahme auf einzelnen Strecken für verhältnismäßig?\n7.) Würde der nds. Wirtschaftsminister schließlich für die Wiedereinführung der Todesstrafe plädieren, wenn sich bei einer repräsentativen Umfrage eines Forschungsinstituts eine Mehrheit der Befragten dafür aussprechen würde oder eine abschreckende Wirkung auf Straftäter behauptet oder gar belegt würde?\nBitte betrachten Sie die letzte Frage nicht als rhetorische Frage. Vielmehr erhoffen wir uns darauf eine klare und eindeutige Antwort.\n18. 12.7.2016 - Antworten von der Pressestelle des nds. Wirtschaftsministeriums\nIhren Fragenkatalog beantworte ich Ihnen wie folgt.\nEine vertragliche Verpflichtung zur Videoaufzeichnung ist losgelöst von einer Neubeschaffung von Fahrzeugen zu sehen.\nEine Verpflichtung zur Videoaufzeichnung ergibt sich zum einen aus dem Angebot des jeweiligen Verkehrsunternehmens, das dieses im Rahmen des Ausschreibungsverfahrens abgegeben hat.\nMit Zuschlagerteilung sind die Bestandteile des vom Verkehrsunternehmen angebotenen Leistungspakets, darunter u.a. die Videoaufzeichnung, vertraglich vereinbart. Zum anderen hat die LNVG in jüngerer Zeit in den Vergabeunterlagen den Einsatz von Videotechnik vorgegeben (z.B. Strecke Emden - Rheine bzw. Rheine/Bielefeld -Hannover - Braunschweig ). Ferner enthalten die Beförderungsbedingungen des Niedersachsentarifs, d.h. des für den Schienenpersonennahverkehr in Niedersachsen geltenden Regel- und Tarifwerkes, einen Vorbehalt, der dem jeweiligen Verkehrsunternehmen das Recht einräumt, die Fahrgasträume mit Videogeräten zu überwachen.\nIn den unter Federführung der LNVG organisierten SPNV-Linien wird eine Ausstattung der Fahrzeuge mit Videoaufzeichnungstechnik bis 2025 flächendeckend angestrebt und deren Anwendung vertraglich fixiert.\nEs wird auf den umfangreichen forsa-Bericht Bezug genommen. http://www.lnvg.de/fileadmin/user_upload/Formulare/SPNV/Ergebnisbericht_Fahrgastbefragung_Videoaufzeichung_2016_01.pdf\nDie LNVG hat unter den von ihr federführend betreuten Strecken/Netzen die Verkehrsunternehmen nach der Zahl der Übergriffe auf deren Personal im Jahr 2015 befragt.\nDamit wurden damit knapp 2/3 der insgesamt im Verantwortungsbereich der LNVG gefahrenen Betriebsleistungen erfasst.\nDa die erbrachten Betriebsleistungen mit und ohne Videoaufzeichnungstechnik nur näherungsweise die gleiche Größenordnung haben, wurde die Zahl der Übergriffe in Bezug zu der in den jeweiligen Netz-Kategorien gefahrenen Zugkilometer-Leistungen gesetzt. Dies ergibt im Vergleich ein fünffach höheres Risiko für das Zugpersonal in nicht videoüberwachten Zügen. Darüber hinaus hat die LNVG zwei Teilnetze, die ihren Kern beide im Raum Bremen haben, näher betrachtet, indem nicht nur der Umfang des Fahrplanangebotes verglichen, sondern auch ein zeitlicher Bezug hergestellt wurde.\nSetzt man hier die Zahl der Übergriffe vom videoüberwachten und vom nicht überwachten Netz ins Verhältnis, ergibt sich, dass das Personal im nicht überwachten Netz alle 2 Tage, das Personal in dem Netz, in dem Videoaufzeichnungstechnik eingesetzt wird, nur alle 13 Tage mit Übergriffen konfrontiert ist.\nDie Frage ist hypothetisch. Das Sicherheitsgefühl steigt. Und die Untersuchen der LNVG zeigen, das Videoüberwachungen objektiv ein Mehr an Sicherheit bringen.\nIch verweise nur kurz auf das Ministerzitat aus unserer Presseinformation: "Eine große Mehrheit der Bahnreisenden hat sich in der Umfrage Videokameras gewünscht. Das eindeutige Ergebnis bestärkt uns in unserer bisherigen Haltung: Gemeinsam mit den Verkehrsministern aller Bundesländer habe ich mich bereits für Videoüberwachung in Nahverkehrszügen ausgesprochen."''\nBestärkt uns in unserer bisherigen Haltung...\nZuletzt geändert am 13.07.2016 20:57 Uhr


Nur weil man sich vergleicht, muss man sich nicht gleich schlecht fühlen. - damnbrave\nAuch wenn es niemand so recht zugeben mag, tun wir es doch alle:\nEs hat ja auch seine guten Seiten, es kann uns pushen und uns voranbringen. Es kann eine ungeheure Kraft in uns freisetzen, etwas zu erreichen. Es kann sich aber auch schrecklich schmerzvoll anfühlen und uns dazu bringen, nicht mehr glücklich mit dem zu sein, was wir haben und wer wir sind. Dann wird der Vergleich zu einem Problem.\nWir alle schauen zu den Anderen rüber. Wir schauen, was sie haben, was sie machen und wie erfolgreich (egal in welchem Lebensbereich) sie sind.\nDas ist normal, wir sind schließlich soziale Wesen. Aber dieser Vergleich kann auch dazu führen, dass das Gras auf der anderen Seite des Zauns immer grüner ist als unseres und wir unglücklich darüber werden, dass andere immer grüneres Gras haben als wir. Denn eins ist sicher: Egal wie viel wir haben und wie erfolgreich wir sind, es wird immer jemand anderen geben, der noch mehr hat und noch erfolgreicher ist, als wir. Wenn wir uns also so vergleichen, dass die anderen besser dastehen als wir, werden wir auf kurz oder lang unzufrieden mit dem, was wir haben. Wir bekommen das Gefühl, wir hätten nicht genug, seien nicht erfolgreich genug oder noch schlimmer, wir selbst seien nicht gut genug. Diese Gefühle sind unheimlich schmerzhaft. Denn wenn wir einmal damit angefangen haben uns mit Anderen zu vergleichen, wird dies zu einer Gewohnheit und irgendwann kommen wir nicht mehr raus aus diesem miesen Gefühl. Es ist ein Gefühl, dass die Empfindung in uns verursacht, wir seien nicht sportlich, nicht erfolgreich oder generell nicht gut genug so wie wir sind. Wir seien nicht so viel wert, alle anderen aber schon. Das alles kenne ich zu gut - doch dazu später mehr. Das ständige Vergleichen ist wie ein Teufelskreis, der kein Ende zu haben scheint. Wir wissen zwar, dass es uns nicht guttut, oder würden es vielleicht sogar gerne lassen, wir wissen aber nicht wie.\nFür chronisch Kranke – also auch für mich - fühlt sich dieser Vergleich manchmal wie ein Kopfschuss an. Es gibt nämlich immer (und zwar wirklich immer und überall) andere, die gesünder, fitter, sportlicher, aktiver oder erfolgreicher sind als wir. Die Messlatte die man in diesem Fall anlegt, ist utopisch. Das kann sich jeder denken und trotzdem tun wir chronisch Kranken es alle. Manche mehr, manche weniger. Die einen tangiert es nicht so sehr, andere leiden unglaublich doll. Ich selber habe mich mein ganzes Studium mit meinen gesunden Kommilitonen verglichen. Ich habe mich so oft gefragt, warum andere bessere Leistungen erbringen können als ich. Mittlerweile weiß ich, dass das ein blöder Vergleich ist. Trotzdem habe ich jahrelang darunter gelitten und obwohl ich wusste das es nicht gut ist (ich studiere ja schließlich Psychologie, ein Studium, in dem man so etwas eigentlich lernt) habe ich es getan.\nWie also durchbreche ich diesen Teufelskreis? Zuerst einmal mit der Erkenntnis, dass nicht alle Vergleiche schlecht sind. Es kommt auf die Art des Vergleiches an. Es gibt nämlich auch Vergleiche, die uns Kraft geben und uns motivieren! Wir können versuchen, einen anderen Vergleich herzustellen. Wir können uns zum Beispiel Gleichgesinnte suchen, die ein ähnliches Problem oder Päckchen zu tragen haben, oder auch Menschen, die wir kennen, denen es ähnlich geht, oder denen es vielleicht sogar schlechter geht als uns. Menschen, die vielleicht weniger haben und trotzdem mit großem Herzen und viel Lebensfreude durchs Leben gehen. Wir können uns von diesen Menschen inspirieren lassen und an sie denken, wenn wir mal wieder in den negativen-Vergleichsstrudel gezogen werden. Wir können uns aber auch Vorbilder suchen, zu denen wir aufblicken. Vorbilder, die unsere Werte verkörpern und die uns dazu motivieren, unseren Weg zu gehen. Im Idealfall sind das dann Menschen, die uns motivieren nicht aufzugeben, wenn es uns nicht gutgeht, wenn wir am liebsten alles hinschmeißen würden. Diese Art von Vergleich hilft uns, den Fokus auf die wichtigen Dinge im Leben zu lenken und zwar auf die Dinge, die uns glücklich machen.\nMir können Vergleiche Mut machen. Sie können mich bestärken und manchmal können sie mir sogar helfen, wenn ich einen neuen Weg einschlage. Vergleichen ist menschlich und ich finde, sich dafür schlecht zu machen, bringt uns auch nicht weiter. Denn darauf kommt es doch an, oder? Weiterzukommen und einen Weg zu finden, mit dem man zufrieden ist.\nHarald (Samstag, 25 Mai 2019 06:43)\nDanke für deine Gedanken liebe Carina. Das war gerade super inspirierend für mich. Habe ich mich doch immer in einer negativen Art und Weise mit anderen verglichen: mich gut gefühlt, wenn ich besser war (z.B. beim Joggen um den See andere überholt habe) oder mich schlecht gefühlt, wenn ich in meiner Vergleichsgruppe zu den Schlechteren gehört habe. Nun begreife ich, dass es gut ist, mir Vorbilder zu suchen, nicht nur so ganz außerordentlich tolle Leuchttürme wie Nelson Mandela oder Weltmeister, sondern auch Menschen die nur ein paar Schritte vor einem sind. Und dann an diese Menschen mit Dankbarkeit denken und eigene Leistungen auch anderen zu widmen (in Dankbarkeit den Vorbildern für ihr Mutmachen und aber auch denen, die nach einem kommen, um ihnen Mut zu machen, dass sie es auch können und dürfen). So entsteht ein ganz neues Bild von mir und den Menschen um mich. Ich bin nicht länger allein im Konkurrenzkampf mit anderen, sondern ich bin Teil einer sehr großen Gruppe (vielleicht fühle ich mich so sogar irgendwann mit allen Menschen verbunden), in der alle wichtig und geliebt sind und ich darf mich auch so fühlen. Wow! Danke.


Projektionsfläche Prostitution « think eMeidi\nEin (vielleicht auch für Männer) lesenswerter Text, der ebenso gut ins kontradiktorische Portfolio der Weltwoche passen würde:\nAber als ich einmal einer Repräsentantin einer NGO empfahl, wirklich mit Sexarbeiterinnen zu reden, entgegnete sie: «Wir müssen nicht mit Prostituierten reden, um zu wissen, was Prostitution ist.»\n[…] Feministinnen gehen davon aus, dass es besser wäre für diese Frauen, zu Hause zu bleiben. Migration und Prostitution sind für sie per definitionem immer erzwungen, und jede Thailänderin, die einen älteren Deutschen heiratet, ist per definitionem ausgebeutet.\nQuelle: «Diese Frauen sind nicht naiv» (Panorama, NZZ Online)\nDieser Eintrag wurde am Montag, 27. Juli 2009 um 03:00 aufgeschaltet und ist unter den Labels Arbeit, Gesellschaft abgelegt. Du kannst das Blog auch über RSS 2.0 abonnieren. Du kannst einen Kommentar oder einen Trackback hinterlassen.\n« Wo existiert ein funktionierendes liberales Gesundheitssystem?\nLauftraining ohne teure Sportschuhe? »


Kosten einer Sanierung oder Renovierung\nSo teuer ist die Renovierung\n41889_Pixabay.com @ Anemone123 CCO Public Domain\nHäuser haben unterschiedliche Renovierungskosten, abhängig vom Umfang der Renovierungen, der Qualität der verwendeten Materialien, der Qualität des Auftragnehmers und der Arbeitskräfte, dem gewünschten Fertigstellungsgrad und der Dauer der Renovierung des Hauses.\nDie Sanierung bzw. Renovierung eines Hauses kann, nachdem der Kaufpreis für das Haus bezahlt wurde, eine neue grosse finanzielle Hürde darstellen. Es gibt keine einheitliche Kostenberechnung für die Renovierungskosten.\nDie Kosten für die Renovierung liegen jedoch in einem bestimmten Bereich und sollten nicht überschritten werden. Sollte es der Fall sein, dass die Renovierung einen gewissen Grad an Aufwand überschreitet, dann ist es nicht mehr lohnend eine Renovierung anzupeilen, sondern direkt abzureissen und neu zu bauen.\nSo berechnen sich die Kosten einer Sanierung:\nPlanung des Umfangs der Renovierung\nEine kleine Renovierung einer Küche, die Sie selbst vorgenommen haben, kann weniger als 500 CHF kosten. Der Bau eines grossen Eigenheims von Grund auf könnte 500‘000 CHF kosten. Als Faustregel gilt: Wenn Sie Wände einreissen oder Quadratmeter hinzufügen, wird das Renovierungsprojekt schnell teuer. Strukturelle Änderungen und mechanische Systemänderungen kosten mehr, während kosmetische Änderungen tendenziell weniger kosten.\nDie Entscheidung, wie ein Haus repariert werden soll, ist Teil der Kunst, Teil der Wissenschaft und alles basiert auf der erwarteten Kapitalrendite (mehr dazu in Kürze). Im Folgenden finden Sie einige allgemeine Umbauprojekte, Kostenbereiche und andere Überlegungen, die Sie berücksichtigen sollten, bevor Sie einen Auftragnehmer einstellen.\nKüchenrenovierungen reichen von kleinen kosmetischen Aktualisierungen bis hin zum vollständigen Ausnehmen und Ersetzen. Halten Sie die Kosten niedriger, indem Sie den vorhandenen Platzbedarf, die Installation und so viele Armaturen wie möglich beibehalten. Sie werden überrascht sein, was ein frischer Anstrich und neue Hardware bewirken können, um alte Schränke aufzupeppen!\nFragen Sie als letzten Hinweis zu Küchen nach Angeboten ohne Geräte. Je mehr Auftragnehmer für Sie kaufen, desto mehr Platz steht ihnen zum Aufladen zur Verfügung. Kaufen Sie also alle Geräte selbst direkt und bestätigen Sie die Messungen einfach mit Ihrem Auftragnehmer.\nInnenanstriche kosten bei kleineren Aufträgen mehr pro Quadratmeter und bei grösseren Aufträgen weniger, da ein Grossteil der Kosten Vorbereitungsarbeiten umfasst. Die Farbe selbst variiert stark je nach Marke und Ausführung. Recherchieren Sie also online, bevor Sie auswählen, was Sie möchten. Stellen Sie einfach sicher, dass es lokal auf Ihrem Markt erhältlich ist, indem Sie sich an die örtlichen Lackfachgeschäfte wenden, um zu erfahren, welche Marken sie führen.\nPlanen Sie mindestens zwei Farben ein: eine für die Verkleidung und eine für die Wände. Die meisten Immobilieninvestoren mögen auch eine dritte Farbe, flaches Weiss für Decken, unabhängig von der Wandfarbe. Sie sollten zwischen 1‘300 CHF – 2‘000 CHF je nach Grösse und Design für Malerarbeiten einberechnen.\nHolzböden kosten fast immer mehr als Teppichböden. Wenn möglich, vorhandene Holzböden nacharbeiten, anstatt sie vollständig zu ersetzen, um Kosten zu sparen. Beachten Sie, dass die Preise für Parkett je nach Holzart, Ausführung und Farbe stark variieren.\nAls letzten Tipp sollten Sie nicht an der Polsterung für Teppiche sparen. Eine dickere Polsterung ist die Hälfte dessen, was dem Teppich das Gefühl der Pluspunkte verleiht.\nBei Holzböden beträgt der Preis circa 30,00 bis 100,00 CHF pro Quadratmeter für Materialien und 30,00 bis 70,00 CHF pro Quadratmeter für die Installation. Exotische Harthölzer aus dem Regenwald können mehr kosten. Bei Teppichbelag sollten Sie von einem Preis zwischen 30,00 - 90,00 CHF pro Quadratmeter für Material und Installation ausgehen.\nWie schon oben gesagt, kann man die Kosten für eine Sanierung pauschal nennen. Es gibt auf die Grösse des Objekts an und was der Bauherr alles neu machen möchte. Die oben genannten Preise sind Richtwerte und geben einen ungefähren Überblick über die einzelnen Preise für die einzelnen Teile.\nInformationen zur Finanzierung der Renovierung findet man im Internet auf diversen Plattformen. Wie man die Kosten realistisch berechnet, findet man in diesem Ratgeber zum Nachlesen.\nWo kann man Kosten einsparen?\nPlanen Sie sorgfältig, indem Sie genau entscheiden, was Sie für Ihr neues Zuhause wünschen, und listen Sie die Kosten für jeden erforderlichen Kauf auf. Halten Sie sich so weit wie möglich an Ihr vorgeplantes Budget. Allerdings müssen möglicherweise einige unvorhergesehene Umstände oder Eventualitäten behoben werden, die dazu führen können, dass Sie Ihr vorgeplantes Budget überschreiten. Gönnen Sie sich eine Zulage von etwa 20 Prozent - Sie möchten nicht mit einer unvollständigen Küche oder einem unvollständigen Bad enden.\nUnterschätzen Sie niemals die Macht, Dinge selbst zu tun. Ausserdem werden Sie eine immense Zufriedenheit erfahren, wenn Sie den Wandel Ihres neuen Hauses miterleben. Stellen Sie Ihre eigenen Möbel zusammen, anstatt sie nach Möglichkeit von einem Schreiner einbauen zu lassen. Seien Sie jedoch kritisch, was Sie tun können. Als allgemeine Faustregel kann es ratsam sein, die speziellen Aufgaben wie die Installation von Gasleitungen geschulten Fachleuten zu überlassen.\nWeitere Tipps zur Renovierung der Immobilie findet man online auf schoener-wohnen.de.


Fujifilm X-Pro1 - net foto art club\nDa bekommt man doch gerade Lust, sein ganzes schweres Geraffel zu verkaufen und mit kleiner Tasche, drei Objektiven und einem Blitz los zu ziehen. Wie schrieb ein Forenkollege in einem Nachbarforum\nIch muss gestehen selten eine so schöne Kamera gesehen zu haben, auf der nicht Leica steht.\nSehr hübsch aber. Wie oft kann man eigentlich sein Geraffel so verkaufen und neu anlegen, bis alles paßt?\nDas kommt darauf an, wie zufrieden man damit ist.\nMit meiner XG9 habe ich 15 Jahre lang fotografiert, bis ich endlich auf AF und die Minolta 800si umgestiegen bin. Dass danach von Minolta nicht mehr viel kam zeigt, wie spät ich damit an war. Digital ging es da schon etwas turbulenter zu, was wohl auch der rasanten Entwicklung zu schulden ist. Wobei ich nun auch dort am Ziel angelangt bin, jedenfalls was die DSLR-Geschichte an geht.\nDas nächste System wird wohl dem Alter und den damit verbundenen Gebrechen geschuldet sein. Doch so lange meine jetzige Kamera funktioniert, wird es nichts neues mehr geben, das habe ich mir geschworen. Danach schauen wir mal, was Fujifilm dann zu bieten hat. Jedenfalls finde ich dies System genial und würde ich neu einsteigen, dann wäre das genau meine Wahl. Habt ihr schon gesehen, da gibt´s sogar wieder Blendenringe an den Objektiven - einfach klasse.\nIch kann, ehrlich gesagt, mit diesen Retrogehäusen nicht viel anfangen. Was aber mit Sicherheit daran liegt, dass mich die Fotografie bis 2002 überhaupt nicht interessiert hat.\nDie klobige Form der heutigen DSLR´s gefällt mir einfach besser.\nAllerdings träume ich von einem Objektiv 18-300mm, das von vorne bis hinten knackscharf abbildet. Dieses Geschleppe und die Tatsache, meistens für eine spontane Situation mal wieder das falsche Objektiv drauf zu haben, nervt schon irgendwie.\nAber ich wollte das ja so, hätte ja auch bei meiner Bridge bleiben können.\ndie berühmte Eierlegendewollmilchsau, ist wohl eher schwer zu finden. Ich habe mir gerade ein günstiges 24-135 von Tamron gefischt. Bei gutem Licht und mit Blitz ok, aber sonst...\nWas an der Fuji einfach schön ist, sie hat für jede Funktion die man zum fotografieren braucht ein entsprechenden Knopf. Bei einer Nex wühle ich da im Menü und spontan ist schon mal gar nicht, sei denn man hat vorher schon die passende Einstellung gewählt. Dafür ist eine Nex, richtig eingestellt, auch eine tolle Kamera. Jedoch als einzige Kamera würde ich eher zur Fuji tendieren.\nAch, Du darfst mich da nicht falsch verstehen - ich liebe mein System und meine wenigen, dafür sauguten Objektive. Manchmal träume ich eher davon, mir noch einen Telekonverter zuzukaufen, aber der Gedanke verschwindet genauso schnell wieder.\nVorteil der Fuji bei der Menschenfotografie: sie wirkt nicht so militant und einschüchternd wie ein großes Gehäuse mit einem unglaublich dicken Objektiv vorne drauf - mittlerweile habe ich dann meistens ein 50er, das etwas diskreter ist.\nAber ja.... die Schlepperei (noch schleppe ich gerne)\nExtrem schick aber das Nex Konzept liefert mir das auch. Und wenn demnächst die kleinen - hoffentlich auch lichtstarken - Festbrennweiten kommen, dann unterscheidet sich das Fuji Konzept nur im Aussehen von der Nex. Und wenn ich will kann ich meine Zeiss Objektive auch adaptieren und habe Autofokus zur Verfügung\nkleine lichtstarke Festbrennweiten für die Nex? Also wenn sich Sony unter klein das vorstellt was bei dem 50mm 1.8 rausgekommen ist sollte man klein nicht relativ zum Gehäuse sehen\nRiesen Sensor und kleine Objektive gibt es halt nur in einem einzigen System, und das ist dummerweise sauteuer\nBitte das nicht falsch zu verstehen, die Sony Nex ist und bleibt eine tolle Kamera. Aber der Satz "das Nex Konzept bietet das auch" kann ich so nicht stehen lassen. Bis du mit der Nex durch das Menü gewühlt bist und entsprechend der Situation alles richtig eingestellt hast, ist mit der Fuji schon das Bild im richtigen Moment im Kasten. Das Bedienkonzept ist einmalig!\nWenn sich M/M39 Objektive vernünftig adaptieren lassen ist die für mich Fuji auf jeden Fall eine Überlegung wert. Mal sehen was Fuji noch so an Objektiven aus dem Hut zaubert. Aber dass sich das ganz schön hinziehen kann sieht man ja bei Sony.\nDie Nex würde ich trotzdem behalten, mit der Fuji wird ein Foto-Noob wahrscheinlich so seine Probleme haben