Ortsrat Hesepe billigt neuen | NOZ\nZwei Probleme gibt es bei der Erschließung des Baugebietes am Stapelberger Weg: Der Lärmschutz wegen der Eisenbahn und der Lindenstraße (im Hintergrund). Auch die Entwässerung des vom Bramscher Berg kommenden Wassers war zunächst schwierig zu lösen. Diese Frage ist aber mittlerweile geklärt. Archiv- FOTO: Heiner Beinke up-downup-down\nGebiet am Stapelberger Weg Ortsrat Hesepe billigt neuen Bebauungsplan\nVon Björn Dieckmann | 09.12.2015, 15:03 Uhr\nAm Stapelberger Weg an der Grenze von Hesepe zu Bramsche sollen 50 bis 60 Bauplätze entstehen. Der Ortsrat Hesepe jedenfalls stimmte der Auslegung des entsprechenden Bebauungsplans am Dienstagabend zu – trotz einiger Bedenken.\nDas künftige Baugebiet schließt unmittelbar an die bestehende Bebauung am Stapelberger Weg an. Da das vorgesehene Areal zum einen durch die Bahnstrecke, zum anderen durch die viel befahrene Lindenstraße begrenzt ist, werden einige Maßnahmen gegen die zu erwartende Lärmbelästigung erforderlich. Soll soll zu den Schienen hin ein vier Meter hoher Schallschutzwall errichtet werden, zur Straße hin wird diese Vorrichtung eine Höhe von 3,50 Meter haben. Außerdem wird in Teilen des Gebiets die zulässige Geschosszahl der Gebäude begrenzt.\nKritische Fragen aus dem Ortsrat\nIn der Ortsrats-Sitzung am Dienstagabend kam es wegen dieser Vorgaben zu kritischen Fragen an die Bauverwaltung. So befürchtete Michael Jeurink (CDU), dass von dem Schutzwall an der Bahn die Lärm-Emissionen auf die gegenüberliegende Bebauung in der Straße „Am Bahndamm“ reflektiert werden könnten. Stadtplaner Wolfgang Tangemann und Leitender Baudirektor Hartmut Greife schlossen dies allerdings kategorisch aus. Berechnungen hätten keinerlei Anhaltspunkt dazu ergeben. Auch die vorgesehenen Festsetzungen zur Farbe der Dachpfannen und dem zulässigen Grad der Dachneigung wurden von Seiten der CDU moniert.\nFür die SPD kritisierte Ortsbürgermeister Horst Sievert, es werde wertvolle Ackerfläche vernichtet. Das neue Baugebiet sei zwar von der Lage her „sehr attraktiv“. Ob es allerdings einen Nutzen für Hesepe bringe oder sich die künftigen Bewohner eher nach Bramsche orientierten, bleibe abzuwarten. ( Weiterlesen: Keine Begeisterung für Baugebiet im Ortsrat Hesepe )\nAnwohner des Stapelberger Wegs befürchten indes eine weiter zunehmende Lärmbelastung in ihrem Umfeld: Sowohl während der Bauphase als auch nach Fertigstellung der Häuser werde der Straßenverkehr auf der Lindenstraße zunehmen. Auch erschien ihnen nicht ausreichend, dass die Durchfahrt aus dem Neubaugebiet durch den Stapelberger Weg in Richtung Friedhof künftig unterbunden werden soll.\nTrotz dieser Bedenken votierte der Ortsrat zunächst einstimmig für die notwendige Änderung des Flächennutzungsplans. Gegen die Auslegung des Bebauungsplans stimmte einzig Anette Teckemeyer (CDU).\nAm heutigen Mittwochabend, 9. Dezember, befasst sich auch der Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt mit dem Bebauungsplan. Die Sitzung beginnt um 18 Uhr im großen Saal des Rathauses.


neuer Löschrucksack bestehend aus dem Wasserrucksack 4002B, Füllschlauch 4062 und der Wasserhandpumpe 4000.\nDer neu entwickelte Löschrucksack 4000-BRAVO ist mit dem bewährten TRUENORTH Tragesystem ausgestattet. Der weiter verbesserte Tragekomfort, ein nach unten verlagerter Schwerpunkt und ein Fassungsvermögen von 22 L (6 gallon) machen das BRAVO Backpack noch leistungsfähiger. Der Wassertank ist austauschbar und wird von einer robusten Außenhülle in signal-gelb geschützt. Für lange Anmarschwege und Einsatzzeiten hat der Rucksack rückwärtig ein Staufach. In diesem können z.B. Handschuhe, Getränke, Sonnencreme, Füllanschlüsse oder Verpflegung untergebracht werden. Eine Einschubtasche ermöglicht die Kennzeichnung und Zuordnung zu einer Gruppe oder Einheit mit einer Einschubkarte oder einem Zettel. Eine vertikale Tadsche kann zum Verstauen der Handpumpe oder zum mitführen von anderen Werkzeugen genutzt werden. Das Abnehmen der Handpumpe und das Füllen über den Füllschlauch mit 3/4" Gartenanschluss ist ebenso möglich, wie das Füllen über die 4" Füllöffnung am Rücken. Auch 4000-BRAVO entspricht den Vorgaben der Norm im Zusatzmodul Waldbrand für TLF 2000, 3000 und 4000\nWasserrucksack mit 19 Liter Inhalt, 4“ großem Füllverschluss und Schlauchabgang. Aus strapazierfähigem Polyester mit Thermoplastüberzug gefertigt, mit breiten Schultergurten und Polstern versehen. Die Messingpumpe wird durch ein robustes Kunststoffgehäuse geschützt. Der Wasserrucksack ermöglicht die Brandbekämpfung und Nachlöscharbeiten in unwegsamen Gelände mit Wasser und Netzmittel, sowie auf Großveranstaltungen und Demonstrationen, wo Kübelspritzen zu unhandlich sind. Das Backpack wird mit einem Pumpen-Instandsetzungsset geliefert.\nWasserrucksack wie 4000-BP, jedoch mit luftsaugender Schaumrohrdüse mit max. 11 l/min Durchfluss. Die Zumischung von 1% Schaummittel (class A foam oder MBS) erfolgt bei jeder Pumpbewegung.\nDer Scotty Wasserrucksack wurde entwickelt, um Wasser oder Schaumkonzentrat zu transportieren. Er ermöglicht dem Benutzer den sicheren und ergonmischen Transport von Flüssigkeiten wie zum Beispiel bei der Waldbrandbekämpfung. Aus verstärktem Polyester mit einem Überzug aus thermoplastischem Kunststoff ist der Rucksack beständig für Class A Schaum oder andere Schaummittelkonzentrate. Der Fassungsinhalt beträgt 19 Liter und kann durch die 100mm Füllöffnung oder durch den Füllschlauch eingefüllt werden. Das Entlüften erfolgt manuell durch kurzes Öffnen des Fülldeckels. 3" breite Schulterauflagen an 2" breiten Tragegurten sichern den Tragekomfort.


DAX tritt vor G20-Gipfel auf der Stelle - Nach der Geld- ist nun die Wirtschaftspolitik gefragt\nDAX tritt vor G20-Gipfel auf der Stelle – Nach der Geld- ist nun die Wirtschaftspolitik gefragt\n24. Juni 2019 | aktualisiert am: 24. Juni 2019\nDie Geldpolitik hat in der vergangenen Woche zumindest verbal vorgelegt, nun ist die Wirtschaftspolitik an der Reihe. Die Geschäfte der Unternehmen laufen aktuell weitaus schlechter als dies die Börse zu Beginn und damit zum Start der Kursrally noch erwartet hatte. Jetzt hängt alles vom bevorstehenden G20-Gipfel zum Ende dieser Woche in Japan ab, wo sich US-Präsident Trump mit seinem chinesischen Amtskollegen an einen Tisch setzen will, um im laufenden Handelsstreit den Gesprächsfaden wieder aufzunehmen, der im Mai abgerissen ist.\nDie Anleger hoffen auf eine Einigung in Osaka in der für sie und in Bezug auf die immer noch hochbewerteten Aktienkurse sprichwörtlich „allerletzten Minute“. Skepsis bezüglich des Erfolgs der Gespräche bleibt allerdings angebracht, nachdem beide Mächte der Weltöffentlichkeit zuletzt wieder wochenlang und offenkundig die Nichtvereinbarkeit unterschiedlicher Weltanschauungen und Interpretationen von Wirtschaftssystemen demonstriert haben.\nDie Börse muss sich egal ob mit oder ohne Annäherung in Osaka wohl oder übel damit abfinden, dass zahlreiche Unternehmen in den kommenden Wochen ihren Gewinnausblick betreffend eher negative Schlagzeilen von sich machen werden. Lufthansa vor einer Woche und Daimler gestern könnten da nur ein Anfang einer ganzen Reihe von Prognosereduzierungen gewesen sein. Der Autobauer aus Stuttgart hat nun schon seine dritte Gewinnwarnung in diesem Jahr ausgesprochen – der Gewinn wird jetzt nur noch auf Vorjahresniveau erwartet, wo zuvor ein kleiner Anstieg vorhergesagt wurde. Spannend dürfte eine Woche nach der Gewinnwarnung außerdem heute der Kapitalmarkttag bei der Lufthansa werden. Dort dürfte es dann auch um die Frage gehen, warum die Prognosen so viel stärker gesenkt wurden als erwartet. Vor allem auch, nachdem der Vorstand zwei Wochen zuvor in einem Interview noch sagte, es laufe eigentlich recht gut.\nAlles in allem ist immer noch viel Hoffnung im Markt. Damit der Deutsche Aktienindex tatsächlich über die Widerstandszone von 12.500 Punkten ausbrechen kann, muss ein Ende der Rezession in den Unternehmensgewinnen her. Die Gewinne müssen aufhören zu fallen. Dann kann im zweiten Halbjahr auch die erhoffte Erholung des Wirtschaftswachstums eintreten.\nVorheriger BeitragZurück Meine heutigen Trades\nNächster BeitragWeiter Technische-X-Analyse.de Trading: X-Sequentials DAX Index Trading für die 26. KW. 2019


Vorgesorgt im Todesfall - Pietät Sattler\nVorgesorgt im Todesfall (current)\nBestattungsvorsorge / Vorgesorgt im Todesfall\nDie eigene Endlichkeit ist für viele Menschen kein beliebtes und gewöhnliches Thema. Die permanente Verdrängung ist jedoch keine Lösung, denn irgendwann müssen wir uns alle einmal von dieser Welt verabschieden. Wenn es so weit ist: Wie wünschen wir uns die Gestaltung dieses Abschieds?\nSelbstbestimmung für die eigene Beisetzung\nMit der Bestattungsvorsorge haben Sie die Möglichkeit, Ihren eigenen Abschied – sowohl die Bestattung als auch die Trauerfeier – im Detail festzulegen. Damit ersparen Sie Ihren Angehörigen in der Zeit der Trauer schwierige Entscheidungen oder sogar familiäre Unstimmigkeiten. Durch die finanzielle Absicherung Ihrer Bestattungskosten im Voraus sorgen sie außerdem für eine weitere wichtige Entlastung Ihrer Hinterbliebenen. Mit einer Bestattungsvorsorgevereinbarung stellen Sie sicher, dass Ihre letzten Wünsche später umgesetzt werden.\ndie Bestattungsart (Erd- oder Feuerbestattung? Waldfriedhof oder Seebestattung?)\nder Friedhof und die Grabstätte Ihrer Wahl (inklusive der Grabpflege)\nEinzelheiten der Trauerfeier (Trauerrede, Trauermusik, Dekoration u. v. m.)\nBestattungswünsche, die Sie heute festlegen, können Sie während der Vertragslaufzeit ändern. Gern stehen wir Ihnen in einem unverbindlichen und kostenlosen Beratungsgespräch zur Verfügung – auf Wunsch auch bei Ihnen zu Hause. Hierzu bitten wir um eine Terminvereinbarung.


Natursekt teen Ich schaue Femme an, der Tourismus will\nBBBW Chica sucht einen Natursekt teen für Massage\nBitte seien Sie geduldig für einige Zeit das video wird verarbeitet und wird in den Suchergebnissen unserer Websites angezeigt. Wir akzeptieren Videodateien nur die folgenden Erweiterungen:. Wir verwenden Cookies, um den Webverkehr zu analysieren, die Website-Funktionen zu verbessern und Inhalte katjas neuer song Werbung zu personalisieren. Weitere Informationen finden Sie in unseren Datenschutzbestimmungen. Natursekt Teens.\nRothaarige Teen Natursekt Liebhaber Schlampe zieht sich nackt und wird verprügelt. Schwanz saugen Antonia Sainz trinken Pisse in POV. Asia shop wolfsburg piss Schlampe Antonia Sainz geben blowjob für leckere Natursekt. Naughty european chick gibt einen blowjob zu urinieren Schwanz, bevor Sie Ihre Muschi geöffnet und pinkelte intensiv innen. Natursekt aktiv, Toilette Fetisch.\nSchöne lezzie teens bekommen spritzte mit Pisse und splash w. 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Schneeräumen - so wird's richtig gemacht!\nSchneeräumen - so wird's richtig gemacht! 19.01.2021 11:51 Uhr\nveröffentlicht am 19.01.2021 11:51 Uhr in Tipps & Tricks, verwendete Tags: DENQBAR Schneeräumen Kehrmaschine Kehren Gartengeräte Schneeschild\nDer Winter ist nun auch in Deutschland angekommen und hat mit seiner weißen Pracht für richtig Chaos in den letzten Tagen gesorgt. Autobahnen kamen zum Erliegen und auf den Straßen hatte der Winterdienst ordentlich Arbeit vor sich. Selbst zu Hause konnte man sich nicht wirklich zurücklehnen, denn mit Eis und Schnee beginnt auch die Räumpflicht von Hauseigentümern und Mietern. Da es dabei so einiges zu beachten gibt, haben wir für Sie in diesem Blogbeitrag alle wichtigen Informationen zusammengefasst.\nZum Großteil ist der Hauseigentümer für das Schneeräumen auf dem angrenzenden Gehweg verantwortlich. Dieser kann die Räumpflicht auch an seine Mieter oder Hausverwalter übertragen, muss jedoch kontrollieren, ob ordnungsgemäß geräumt wurde. Als Mieter sind Sie nur zur Schneeräumung verpflichtet, wenn dies ganz klar in Ihrem Mietvertrag geregelt ist. Ebenso ist erforderlich, dass bei mehreren Mietparteien, die Schneeräumpflicht gerecht aufgeteilt wird. Wenn doch einmal jemand auf einem ungeräumten Gehweg zu Schaden kommt, wird der Räumungspflichtige dafür haftbar gemacht, also auch unter Umständen der Mieter selbst.\nWie oft Sie zur Schaufel greifen müssen, ist sehr abhängig von den örtlichen Wetterverhältnissen. Bei starken Schneefällen ist es mehrmals am Tag angebracht, bei Eisregen sollten Sie jedoch schnell reagieren. In der Regel gilt eine Räum- und- Streupflicht von 7 bis 20 Uhr in der Woche, jedoch können diese Zeiten in jeder Kommune etwas abweichen. Auf Gehwegen genügt es meist, einen entsprechend breiten Streifen zu räumen, sodass zwei Fußgänger bequem aneinander vorbei gehen können. Bei stark genutzten Bürgersteigen sollte man jedoch mehr Platz schaffen. Einzelheiten zur Regelung der Räum- und Streupflicht können Sie immer bei Ihrer Gemeinde erfragen.\nWie wird richtig geräumt?\nGerade beim morgendlichen Schneeschieben ist es wichtig, vorher entsprechend gestärkt zu sein. Das mag vielleicht etwas banal klingen, doch beim Schneeschippen wird je nach Grundstück schon ordentlich Power abverlangt und mit einem vernünftigen Frühstück, geht alles viel leichter von der Hand.\nWenn es draußen so richtig kalt ist, sollten wir daran denken, es langsam angehen zu lassen. Sicher kennt das der Eine oder Andere vom Sport, dass es immer besser ist, sich vorher „warmzumachen“. Meist genügt schon eine kleine Runde ums Haus, um die Muskeln auf die anstehende Arbeit und den Körper an die kühlen Außentemperaturen zu gewöhnen.\nNatürlich erleichtert das passende Equipment das Schneeräumen erheblich. Schon allein der richtige Schneeschieber ist das A und O. Wer jedoch größere Flächen beräumen muss, wird sich früher oder später nach einer einfacheren Lösung umsehen. Besonders haben sich sogenannte Kombigeräte bewiesen, welche nicht nur allein für das Schneeräumen geeignet sind. Clevere Kehrmaschinen sind beispielsweise dank ihrer zahlreichen Zubehörteile in jeder Jahreszeit flexibel einsetzbar. So kommt die DENQBAR Kehrmaschine mit einer stattlichen Kehrbreite von 100 cm und mit einem praktischen Schneeschild daher. Der Schneeschieber beseitigt den Schnee effektiv, während die Kehrbürsten ein eisfreies Ergebnis hinterlassen. So sparen Sie nicht nur Zeit, sondern auch eine ganze Menge an Muskelkraft und können sich wieder den schönen Dingen des Lebens widmen.\nHaben Sie Fragen zu unserer Kehrmaschine oder möchten mehr über die Schneeräumfunktion erfahren? Dann können Sie uns gerne kontaktieren. Unser Kundenservice berät Sie gern.\n"DENQBAR wünscht frohe Weihnachten"\n"Noch mehr Power – die neuen Inverter Generatoren!"


Ferienbeginn: Stauwochenende steht bevor - reise.com\nFerienbeginn: Stauwochenende steht bevor\nGeschrieben am 29.06.2010 von Priska Wolf\nAm kommenden Freitag beginnen in Hessen, Rheinland-Pfalz und im Saarland die Sommerferien. Der ADAC rechnet daher am Freitagnachmittag und am Samstag mit langen Staus auf den Autobahnen Richtung Süden. Fünf weitere Bundesländer haben bereits seit vergangenem Wochenende Ferien.\nStaus sind vor allem für die Nord-Süd-Verbindungen A3, A7, A5 und A9 vorhergesagt. Auch der Berliner Ring und die Umfahrung von München dürften stark belastet sein, ebenso wie die Fernstraßen Richtung Nord- und Ostsee.\nAuch im benachbarten Ausland werden Urlauber nicht ohne Stau ans Ziel kommen. In Frankreich, Tschechien sowie in drei österreichischen Bundesländern gibt es ebenfalls Ferien. Aus dem Norden kommen die Belgier und Holländer dazu, deren Schulen ebenfalls geschlossen sind.


stewy.de | blogschrift: Februar 2013\nBerlins Gesundheitssenator Mario Czaja (CDU) sieht zwar die Rechte und Intimsphäre des Kindes in Gefahr – und hat den Klinikkonzern angewiesen, die Aufnahmen bis zur nächsten Vivantes-Aufsichtsratssitzung am 20. März auszusetzen. Aber RTL und die Klinikleitung zeigen dafür wenig Verständnis, und wer weiß, ob der Mann noch im Amt sein wird, bis du groß bist. Auch der Datenschutzbeauftragte des Landes, Alexander Dix, zieht amtsschuldig die Stirn in Falten, er fordert eine Stellungnahme des Klinikkonzerns. Deren Rechtsabteilung hat den Deal mit RTL allerdings zuvor geprüft. Der Datenschutzbeauftragte kann sich seine Stirn ebenso gut botoxen lassen. Und Vivantes-Sprecherin Mischa Moriceau – ein Name, der viel zu schön klingt, um in den öden Büroräumen eines Krankenhauses zu verhallen – übt sich schon für einen TV-tauglichen Aufsager: „Es geht hier nicht um Voyeurismus, sondern um Authentizität.“ Wobei sie mit dem letzten Fremdwort im Privatfernsehen allenfalls bei Alexander Kluge durchkäme. Aber das kann ja noch werden, Frau Moriceau.\nUnd dich, Baby, werden sie ganz klein rausbringen – ob du willst oder nicht. Ehe du dich gegen deine Kommerzialisierung im Fernsehen wehren kannst, wird das Format sicher durch nächtliche Wiederholungsschleifen ins Online-Archiv entsorgt worden sein. Und in der Prime Time läuft längst der nächste Tabubruch als Reality-Serie. Der Grünen-Gesundheitsexperte Heiko Thomas, der sagt, er hätte Vivantes von einer Beteiligung am Geburts-TV abgeraten, wenn man ihn vorher gefragt hätte, hat unfreiwillig schon die Idee geliefert: „Sind wir irgendwann beim Sterben dabei?“ Herr Thomas sollte sich diesen Einfall schnell honorieren lassen – bevor RTL den Vertrag mit einem Hospiz geschlossen hat. | Stephan Wiehler\nDas Biest kommt vielleicht noch aus der Deckung\nMeine Tochter Emma (10 Jahre) hat mich gestern gefragt, wie wohl der Kampf ausgehen würde, wenn alle Tiere gegen alle Menschen in die Schlacht zögen - aber ohne Waffen! Interessante Frage, finde ich. Bei Wikipedia habe ich dazu nichts gefunden. Ich reichte die Frage an Twitter weiter, da gibt es auf jede Frage eine Antwort, meistens sogar mehr als eine. Zuerst kam eine Gegenfrage: Stefan B. wollte wissen, ob "ohne Waffen" auch bedeutet, "ohne Krallen und Zähne". Emma meinte: "Natürliche Waffen sind erlaubt".\nDie erste Tipp zum Ausgang des globalen Daseinskampfes kam von Johannes E.: "1. Runde, K.O. #EndOfUs" Mit uns geht's zu Ende. Gemeint war: Klarer Sieg für die Bestien.\nZurzeit sieht es nicht danach aus. Der Kampf der Kreaturen tobt schon lange. Und was die letzten Runden, sagen wir, die letzten Jahrhunderte angeht, sieht es fürs Tier nicht so gut aus. Es sollte wirklich mal etwas aus der Deckung kommen, um noch Punkte gut zu machen, sonst geht der Fight eher für den Champion aus, den Titan, der die Krone der Schöpfung trägt, gewissermaßen den Gürtel der drei großen Weltboxreligionen.\nKann sein, dass ich mich irre. Eventuell liegen wir alle schief und wetten auf die Falschen. Der Gegner wirkt möglicherweise nur schwach, hat in der gegenwärtigen Kampfphase noch gar nicht alle Kräfte gegen uns mobilisiert. Das Tier hängt halb erledigt in den Seilen, schleppt sich Runde über Runde, scheint schon großenteils vom Aussterben bedroht. Aber womöglich kommt das Biest demnächst erst richtig in Fahrt. Wer weiß?\nVielleicht bäumt sich das Tier noch einmal in letzter Wut gegen uns auf – und holt zum vernichtenden Schlag aus. Das Schlachtvieh geht in den Widerstand, bekommt Verstärkung von Viren, Insekten, Spinnen, Raubtieren. 8,7 Millionen Arten mit ungezählten Individuen gegen 8 Milliarden Menschen – ohne Fell, ohne Klauen und Reißzähne, ohne Waffen. #EndOfUs.\nDas kann ich Emma nicht sagen, dachte ich zuerst. Dann habe ich es ihr doch gesagt. Die Tiere werden siegen. Mit der Antwort war sie zufrieden. Warum sind Kinder immer auf der Seite der Tiere?, habe ich Johannes E. bei Twitter gefragt. Er antwortete: Weil Kinder wissen, wer die Guten sind. | Stephan Wiehler\nE-Mail von Sebastian L.\n"falls mich jemand sucht: ich bin jetzt beim Pudel in Lichtenberg und danach vermutlich noch beim Meerschweinchen, falls ich herausfinde, wo dieses Schmargendorf liegt. Danach komm ich wieder rein.. handy an"\nEgal, zu welchen Tieren Sie unterwegs sind: Bleiben Sie erreichbar für Ihre Mitmenschen!\nUnd versäumen Sie nicht, die Website Tiere sind Freaks meines Kollegen Sebastian Leber kennen zu lernen.\nLosung für den Monat März\nGott ist nicht ein Gott der Toten, sondern der Lebenden, denn ihm leben sie alle.\nWie kann Platz sein im Himmel für die Seelen aller, die gestorben sind, die heute leben und die nach uns kommen und künftig leben und sterben werden? Das ist eine typische Frage, mit der Kinder den christlichen Glauben hinterfragen. Eine Antwort ist nicht mit den Maßstäben der irdischen Welt, nicht mit den Begriffen von Raum und Zeit, zu geben. Und muss daher zweifelhaft bleiben. So ähnlich wird Jesus auf die Probe gestellt im 20. Kapitel des Lukas-Evangeliums. Die Schriftgelehrten wollen von dem Wanderprediger aus Nazareth wissen, mit welcher Vollmacht er spricht. Als Gesandter „vom Himmel“, als Gottes Sohn, oder „als Mensch“, als gewöhnlich Sterblicher? Jesus wird vor die Wahl gestellt, aber er darf sich nicht entscheiden. Sonst schnappt die rhetorische Falle zu. Beanspruchte er göttliche Vollmacht, wäre er für die amtlichen Glaubenshüter als Gotteslästerer überführt. Spräche er nur als Mensch, hätte er sich der Anmaßung schuldig gemacht, im Namen Gottes zu predigen. Aber mit Worten ist dieser Rabbi nicht zu fassen. Jesus stellt sich der Frage, er weicht nicht aus, aber er antwortet in Gleichnissen. Ihre Mehrdeutigkeit entwaffnet die Geistlichen. Die Gleichnisse vom Opfer des Weingärtners, von des Kaisers Groschen, von der Braut der sieben Brüder legen die Widersprüchlichkeit offen, sie zeigen: mit weltlichen Maßstäben und Gesetzen ist der Ordnung des Himmels nicht beizukommen. In Gottes Ewigkeit sind alle gleich lebendig: die Lebenden, die Toten, die Ungeborenen, die Ungezeugten. Jede Seele individuell und frei – und zugleich aufgehoben in der Allheit Gottes. Das Wort weist in eine Dimension, die unsere Vorstellungskraft übersteigt, die mit Vernunft nicht zu fassen ist. Die Hoffnung des Glaubens bleibt ein Mysterium. | Stephan Wiehler\nFür die Berliner Mennoniten-Gemeinde


Traueranzeige bürgermeister burladingen elferrat seegockel Dankesanzeige Emhart epaper\nModerne, lichtdurchflutete Wohnungen im Ortsteil Bad Schussenried\nSo wird das Gebäude nach seiner Fertigstellung Ende des Jahres aussehen. FOTO: ANIMATION FENSTERLE\nAm vergangenen Freitag ist im Wohngebiet Schussenursprung im Bad Schussenrieder Ortsteil Roppertsweiler für 15 Wohneinheiten das Richtfest gefeiert worden. Den Richtspruch hielt Polier Waldemar Scharton. Die drei Geschäftsführer der Firma Fensterle aus Ertingen Erwin Fensterle, Peter Geng und Frank Schulz hatten dazu eingeladen. In nur sechs Monaten wurde der Rohbau im Winkelbau hochgezogen. Die Bauarbeiten sind laut Schulz voll im Zeitplan.\nFensterle-Geschäftsführer Peter Geng und Bauleiter Norbert Selg\n(links) samt Team.\nDas Fensterle-Hochbauteam beim Richtspruch. FOTOS: MADER\nBAD SCHUSSENRIED - Die Wohnungen werden von Fensterle unter Bauleiter Norbert Selg erstellt und von der Volksbank Riedlingen vertrieben. Die meisten der insgesamt 15 Wohnungen sind bereits verkauft. Das Gebäude wurde von Architekt Frank Schirmer vom Büro Schirmer + Partner, ebenfalls aus Ertingen, geplant.\nDie lichtdurchfluteten Wohnungen haben eine Größe zwischen 57 und 117 Quadratmetern und sind barrierefrei zu erreichen. Eine Tiefgarage mit 17 Plätzen steht den künftigen Bewohnern ebenfalls zur Verfügung. „Damit hat das Bauunternehmen die Vorgaben des Gemeinderats voll erfüllt“, sagte Bad Schussenrieds Bürgermeister Achim Deinet.\n„Wir wollten bewusst neben den Ein- und Zweifamilienhäusern hier am Standort auch noch ein größeres Objekt“, freut sich Deinet. Die Firma Fensterle hatte gegenüber mehreren Mitbewerbern für das Projekt im Gemeinderat den Vorzug erhalten.\nDas Gebäude wird als KfW-Effizienzhaus 55 gebaut und soll Ende des Jahres, spätestens Anfang 2020, bezugsfertig sein. Der Energieausweis wird vom Bauträger nach Fertigstellung vorgelegt. „Wir investieren etwas mehr als vier Millionen Euro in dieses Projekt und freuen uns, dass wir erstmals in Bad Schussenried ein solches verwirklichen können“, betont Frank Schulz. Das Gebäude ist in Süd-West-Richtung ausgerichtet. „Somit haben die Bewohner in allen Wohnungen sehr viel Licht“, erklärten der Architekt Frank Schirmer und Frank Schulz. „Das war ein wichtiges Ziel für uns.“ mam


Diskutiere Feng-Shui im Gesundheitstipps und Gesundheitsfragen Forum Forum im Bereich Alles was uns sonst noch bewegt; Feng-Shui sagt man nach, dass es das Wohlbefinden verbessert. Durch die Vermischung einiger traditioneller chinesischer Feng Shui-Grundideen...\nFeng-Shui sagt man nach, dass es das Wohlbefinden verbessert.\nDurch die Vermischung einiger traditioneller chinesischer Feng Shui-Grundideen mit Vorstellungen der New Age und Esoterik Bewegung ist bei uns ein neues System entstanden. Feng Shui wird vorwiegend als Methode zur Harmonisierung von Wohnräumen angewendet.\nIch persönlich lege viel Wert auf die Farben die mich umgeben.\nSchau mal hier: Feng-Shui. Dort wird jeder fündig!\nhabe schon einiges über Feng-Shui gelesen. Ich glaube auch die Pflanzen in der Wohnung gehören dazu, oder? Die Anordnung der Gegenstände in der Wohnung und dessen Farbe... Ist ziemlich komplex aber auch super interessant.\nIch lege auch sehr viel Wert auf die harmonischen Farben in unserer Wohnung. Bin da aber meinem Bauchgefühl gefolgt.\nUnd du, hast du es ausprobiert?\n#2 Romina, 17.01.2009\nIch hatte mir als dieses Feng-Shui bei uns bekannt wurde ein Buch darüber gekauft.\nVieles richtet sich nach den Himmelsrichtungen, war bei mir nicht umsetzbar.\nDie Küche sollte weiss sein, hatte mir nicht gepasst.\nDas Buch Farben für die Wohnung von Catherine Cumming sagt mir mehr zu.\nDas wurde auch beim Einrichtungskurs den ich besucht habe verwendet.\nDarin sind nach westlichen Kriterien die Auswirkungen der Farben auf die Chakren erklärt.\nDie Aufteilung unseres Gartens ist nach Feng-Shui.\n#4 Matthias, 18.01.2009\nhätte mich auch gewundert wenn es nicht so wäre:D hast einen schönen garten, da kann man sich nur wohlfühlen.\nIch interessiere mich seit neuestem für Feng shui. Das erste was ich mir angeschafft habe, war ein Geldbaum für meine Wohlstandsecke *grins*\n#6 shantii0404, 09.03.2009\nHey, tolle Idee. So einen Geldbaum brauch ich auch. :-)\nWie sieht der aus? Wo gibts den?\nUi du hast jetzt eine Wohlstandsecke...wird Zeit das ich bald mal wieder vorbei komme :D\nich wusste auch nicht, dass es tatsächlich Bäumchen gibt, die so heissen :D\nIch bin einfach in die Gärtnerei und nach einem gefragt. Gibt es in verschiedenen Grössen, ich hab mir erstmal nen Kleinen angeschafft. Man will ja schliesslich nicht gleich übertreiben:D\nZwischen 10 und 25 € kriegste schon einen.\nDer ist ziemlich Pflegeleicht, braucht viel Sonne und wenig Wasser:)\nlol, mindestens eine Wohlstandsecke hat jeder zu Hause, musst nur gucken, dass die nicht zugemüllt ist :p.\nKlar, kannst gern vorbei kommen, wir haben uns ja schon sooooooo lange nicht mehr gesehen :)\n#9 shantii0404, 09.03.2009\nMatthias, hast du ein Bild von Deinem Garten? Würd mich interessieren :)\n#10 shantii0404, 09.03.2009\nDu betrachtest gerade: Feng-Shui


Naturwissenschaftliche Schwerpunktklassen – Herderschule Gießen\nvon Jan Kölb · 11 April, 2014\nKinder, die ein besonderes Interesse an Naturphänomenen, am Erforschen und Entdecken haben, können bei Aufnahme an der Herderschule den Besuch der NaWi-Klasse wählen. Das Ziel der Lerngruppen mit naturwissenschaftlichem Schwerpunkt besteht darin, die Begeisterung an diesbezüglichen Fragestellungen bewusst aufzugreifen, zu stärken und weiter auszubauen. Dies erfolgt im Rahmen speziell eingeführter NaWi-Stunden, die fächerübergreifend und experimentell angelegt sind und genügend Raum für das entdeckende Lernen schaffen. Derzeit steht in der Jahrgangsstufe 5 neben dem regulären Biologieunterricht eine Doppelstunde pro Woche zur Verfügung, in der besonders günstige Rahmenbedingungen für Experimental- und Projektunterricht gegeben sind. In Stufe 6 findet der NaWi-Unterricht in einer zusätzlichen Einzelstunde statt. Das Konzept für den Unterricht in NaWi-Klassen sieht vor, dass nach Möglichkeit eine Lehrkraft mit naturwissenschaftlichen Fächern die Klassenleitung übernimmt. Projekt- und Wanderwochen bzw. Klassenfahrten werden ebenso wie einzelne Klassenlehrerstunden bewusst für eine naturwissenschaftliche Schwerpunktsetzung genutzt. Darüber hinaus werden der Besuch naturwissenschaftlicher Zusatzveranstaltungen sowie die Teilnahmen an Wettbewerben und Projekten angestrebt. Im Mittelpunkt aller Aktivitäten soll neben der altersgemäßen Vermittlung von naturwissenschaftlichen Grundkenntnissen auf der Grundlage von Alltagsphänomenen und Beobachtungen die Einführung in naturwissenschaftliche Denk- und Arbeitsformen stehen.\nIn der Oberstufe werden in Mathematik und in allen drei Naturwissenschaften sowohl fünfstündige Leistungskurse als auch dreistündige Grundkurse angeboten. Die Möglichkeit der naturwissenschaftlichen Schwerpunktsetzung bleibt somit erhalten.\nMit der nun abgeschlossenen Grundsanierung unseres Gebäudeteils C, in dem sich die naturwissenschaftlichen Unterrichtsräume befinden, hat die Herderschule eine hoch moderne Ausstattung mit 12 Schülerübungsräumen für Experimentalunterricht in allen drei Naturwissenschaften und ein molekularbiologisches Schülerlabor für hoch anspruchsvollen Oberstufenexperimentalunterricht erhalten – für ein Gymnasium fast einzigartig. Molekularbiologie spielt heute in der politischen Diskussion wie im Alltag eine große Rolle. Die Gene prägen unsere Haarfarbe, Körpergröße oder auch unsere Nasenform. Aber wie sehen sie aus, die Gene? Womit arbeiten moderne Biowissenschaftler und mit welchen Methoden forschen sie an der DNA? Im molekularbiologischen Schülerlabor experimentieren die Schülerinnen und Schüler mit der DNA aus verschiedenen Organismen, um die Grundlagen der Molekularbiologie und Biotechnologie an ausgewählten Beispielen zu erfahren. Gerade in unserem Land, das von modernsten Produkten, Hochtechnologie und naturwissenschaftlicher Forschung lebt, haben die Naturwissenschaften einen ganz besonderen Stellenwert, dem die Herderschule gerecht werden will.


1:10 EP Absima ASB1BL Sand Buggy RTR im Test › modellbau.net\nStartseiteRC Cars1:10 EP Absima ASB1BL Sand Buggy RTR\n1:10 EP Absima ASB1BL Sand Buggy RTR\nVorstellung und Testbericht zum Absima ASB1BL Sand Buggy\n10. Januar 2016 RC Cars, Testberichte 176\nAbsima ABS1BL 1:10 Brushless Buggy im Test\nIch habe den Absima ASB1BL Sand Buggy RTR im Maßstab 1:10 im Test. Dabei handelt es sich um die Brushless-Version mit einem 3421 KV Motor. Absima verspricht in der Beschreibung Geschwindigkeiten bis 60 km/h und ordentlich viel Spaß in unwegsamen Gelände. Ich werde es im Testbericht für euch herausfinden.\nAbsima Hot Shot Series 12212 Absima Hot Shot ASB1 1:10 Green Power Elektro Modellauto Sand Buggy ASB1BL 4WD Brushless RTR Waterproof\nInklusive wasserdichtem 45A Brushless Fahrtenregler\nInklusive 2 4 GHz Fernsteuerung CR2S\nBis zu 60 KM/H schnell\nAntrieb komplett kugelgelagert\nVollständig aufgebauter Allrad Buggy\nDer Absima ASB1BL eignet sich perfekt für RC Action bei trockenem und nassem Wetter. Dank des wasserdicht verpackten 45A Brushless Fahrtenreglers hält der Buggy ordentlich Wasser aus. Spritzwasser durch Regen und Pfützen sind kein Problem. Dank 4WD Antrieb setzt er sich auch bei Matsch gegenüber der Konkurrenz durch.\nTechnische Basis-Daten vom Hersteller\nTechnische Daten vom ASB1BL\nTechnische Daten zum Servo\nAbsima ASB1BL im Test\nWasserdichtes RC Car?\nNeue Absima Stoßdämpfer\nMaße ( L/B/H): 430x285x155 mm\nRadstand: 293 mm\nBodenfreiheit: 40 mm\nSpur (v/h): 230 mm / 230 mm\nBereifung: Ø ± 105 mm / Breite 50 mm vorne / hinten\nViskosität Dämpfer Öl: 400 v/h\nFederstärke Dämpfer: medium\nDämpfer Einbaulänge: vorne 85mm / hinten 85mm\nViskosität Differential Öl: vorne 1.000 / hinten 3.000\nInterne Übersetzung: Kegelritzel 13T / Tellerrad 43T\nMotorübersetzung: Hauptzahnrad 55T / Motorritzel 20T (Modul 0,8)\nMotor Thrust: 3421 KV / 10 Turn\n25.500 U/min @ 7.4 Volt\nBetriebsspannung: 6.0 – 7.4V\nGehäuselänge: 50.0 mm\nGehäuse Ø: 35.2 mm\nWellenlänge: 15,68 mm\nWellendurchmesser: 3,17 mm\nBaugröße: Car Standard\nStellkraft 4,0 Kg @ 4,8V\nStellzeit 0,16 Sec / 60° @ 4,8V\nZahnkranz: 25 Zähne\nMaße (LxBxH): 40,2 mm x 20,4 mm x 39,8 mm\nLochabstand: 49,7 mm\nSpannung: 4,8 – 6,6V\nDer Absima ASB1BL Buggy kostet ca. 260 Euro inkl. Fernsteuerung. Der Preis, dies kann ich nach dem Test bereits verraten, ist wirklich in Ordnung. Man bekommt ein sehr solides RTR Modell. Nur noch auspacken, Akku rein und Spaß haben. Die Power entfaltet das Modell ohne weiteres Tuning und es wird nicht zu viel versprochen.\nAbsima ASB1BL Testbericht\nFahrtzeit im Test: ca. 8 Stunden\nBei Nässe: ca. 3 ½ Stunden\nDer Absima ASB1BL kommt fertig aufgebaut. 7,4V / 40C und 6200 mAh Akku rein und der Spaß kann beginnen. Je nach Fahrweise, Untergrund und Außentemperatur hält ein solcher Akku für 10 bis 25 Minuten im ASB1BL. Wobei eine Fahrtzeit von nur 10 Minuten schon einer extremen Fahrweise bei fast ausschließlich Vollgas bedarf, damit der Brushless Motor den Akku wirklich so schnell leert.\nBei meinen Testfahrten konnte ich mit dem Floureon Akku immer mindestens 15 Minuten fahren. Der Akku passt zudem perfekt ins Akkufach des Buggys und rutscht oder wackelt nicht.\nEines der Argumente für den ASB1BL ist seine Resistenz gegenüber Wasser. Seine Empfängerbox etc. ist im Innenraum so verstaut das kein Wasser rankommt. Regen, Pfützen oder kleine Bachläufe sollten mit dem Absima Buggy möglich sein.\nIch habe ihn kurz nach dem Regen über diverse Wiesen gejagt. Zusätzlich bin ich durch flache und tiefe Pfützen und habe es regelrecht provoziert, Wasser ins Innere des Fahrzeugs zu bekommen.\nVerschließbare Akkubox im ASB1BL\nDie einzige wahre Angriffsfläche für Wasser ist die Steckverbindung zwischen Akku und Motor. Sprich, die beiden T-Plugs. Oder wenn der Motor im Wasser richtig versinkt. Letzteres probiere ich jedoch gar nicht erst, da die Brushless Motoren heute alle nicht unbedingt baden gehen sollten.\nAkku: Kabel durch die Löcher ziehen\nEin paar Pfützen gibt es in einem kleinen 30-Sekunden-Video!\nDurch Wasser bashen sollte aber nicht der Hauptgrund für den Kauf dieses Modells sein. Zum einen ist es ein Buggy, zum anderen ist es kein Boot. Der wahre Spaß entfaltet sich im Gelände. Schotterwege, Felder (nicht die Bauern ärgern!), Feldwege oder richtige RC Strecken mit Kunstrasen oder Lehmboden, sind die wahre Heimat für den ASB1BL.\nDer Buggy kann aber auch im Sand ordentlich Spaß bieten. Dazu sind dann jedoch vorher Sand Paddle Reifen zu montieren. Bei Vollgas hebt der Buggy dann vorne ordentlich ab.\nAus der Box heraus fährt sich der Absima Buggy bereits angenehm. Die Stoßdämpfer können durch Vorspanner noch deutlich straffer eingestellt werden. Dann kommt der Buggy auch bei großen Sprüngen sehr schnell wieder auf die Beine. Sind sie jedoch zu straff, schluckt er Unebenheiten im Gelände nicht mehr so gut und wird unruhig. Da aber alles von Werk aus prima eingestellt werden kann, dürfte der Buggy zu jedem Fahrstil passen.\nDie im ASB1BL verbauten Stoßdämpfer\nDie Einbaulänge der Stoßdämpfer beträgt vorne und hinten jeweils 85 mm. Für etwas mehr Federweg könnten auch 90er oder 100er Stoßdämpfer nachgerüstet werden. Die Stoßdämpfer die drin sind, wirken sehr stabil und machen ihren Job gut. Ich beginne den Austausch von Material immer erst, wenn etwas defekt ist.\nDie von Werk aus hinten verbauten Dämpfer.\nDer Kompromiss aus Buggy, Truggy und Truck ist hier meiner Meinung nach gelungen. Optisch sieht er sehr kraftvoll aus. Diesen Eindruck bestätigt er, sobald das Gas zum ersten Mal benutzt wird. Dank seines Allradantriebs bringt er die Kraft gut auf die Straße und beschleunigt in beherrschbaren Maße.\nWährend der dritten Testfahrt funktionierte ein Dämpfer nicht mehr, da ich diesen irgendwo im Gelände beschädigt habe. Die Feder fand keinen Widerstand mehr und konnte deshalb den Dämpfer nicht mehr rausdrücken. Ich habe von Absima neue Stoßdämpfer bestellt. Andere als vorab verbaut.\nAlte defekte Dämpfer\nDie neuen 85 mm Öldruckstoßdämpfer haben zwar kein Gewinde, werden aber mit Spacern geliefert um die gewünschte Vorspannung einzustellen. Nach dem Einbau merkte ich direkt die deutlich bessere Kraft. Das Fahrzeug wurde auch ohne Vorspannung immer wieder komplett ausgefedert. So stark waren die verbauten Dämpfer vor der ersten Fahrt nicht. Das Tuning kostet insgesamt ca. 30 Euro für alle vier 1:10 Öldruckstoßdämpfer zusammen.\nNeue Absima Öldruckstoßdämpfer\nDie neuen Dämpfer sind zwar etwas schmaler, machen für mich aber optisch auch mehr her. Und das Absima Logo gefällt mir ehrlich gesagt auch. Sieht man zwar während der Fahrt nicht, auf Fotos aber gleich ein bisschen edler.\nDer Austausch von Dämpfern ist in diesem Fall sehr einfach. Bei jedem Dämpfer müssen zwei Schrauben gelöst, der Dämpfer gewechselt und die beiden Schrauben wieder reingedreht werden. Dauert ein paar Minuten und alle vier Stoßdämpfer sind erneuert. In den meisten Fällen halten Dämpfer auch sehr lange. Keine Ahnung in welcher Situation ich es geschafft habe das Gegenteil zu beweisen. Für den Absima ASB1BL Sand Buggy ist das jedenfalls kein Kritikpunkt.\nEin RC Buggy ist nur dann wirklich wertvoll, wenn er auch für Sprünge gut ausbalanciert ist. Weißt ein RC Buggy keine guten Flugeigenschaften auf, geht ein Großteil vom Fahrspaß verloren. Der Absima ASB1BL musste im Test an einem Tag ca. 1 ½ Stunden nur seine Flugkünste zeigen. Ich habe den Buggy über Rampen aus Schnee und Holz fliegen lassen. Er ist Treppen heruntergesprungen und hat unzählige Überschläge hinter sich gebracht.\nDer einzige Schaden der zu finden ist, befindet sich an der Karosserie am hinteren Ende. Dort ist sie gebrochen. Was aber dem Auto nichts ausmacht, da es aus einem kompletten Überrollkäfig besteht. Dieser ist auch nach gefühlten 200 Aufschlägen unzerstörbar. Die Karosserie kann ich kleben oder für ein paar Euro ersetzen.\nNachdem am Ende mit etwas Übung auch der Salto rückwärts geschafft war, war ich vom Brushless Buggy aus dem Hause Absima komplett überzeugt. Diesen Spaß gönne ich euch gerne in einem 19 Sekunden Video.\nDas Chassis ist mit all seinen aufgebauten Komponenten sehr gut in der Balance. Bei kurzen Sprüngen ist der Buggy in der Luft sehr stabil. Längere Sprünge erfordern etwas Feingefühl am Gas. Beschleunigt man in der Luft, zieht der Buggy die Nase nach oben. Wird spontan im Flug gebremst oder gar rückwärts beschleunigt, senkt der Buggy sofort die Nase und kann bei ausreichend Flugzeit sich vorwärts überschlagen. Gleiches geht auch rückwärts, sofern die Flugphase lang ist. Beginnt ein Sprung seitlich geneigt, balanciert sich der Absima ASB1BL schnell selbst aus und landet meistens gleichmäßig auf vier Rädern.\nMit den neu verbauten Dämpfern (oben beschrieben), gibt es auch auf der Wiese bei Sprüngen bis 50 / 60 cm Höhe kaum noch Durchschläge. Die Dämpfer fangen das komplette Gewicht gut ab.\nIch habe den Absima ASB1BL RTR im Test durch ziemlich alle Situationen geschickt, die ein Modellauto dieser Form meistern muss. Im Regen und durch tiefe Pfützen hat er eine sehr gute Figur gemacht. Nasses Gras konnte ihn nicht bremsen und auch feuchtes Laub war kein Problem. Einzige Gemeinheit: nasse Straße, denn da greifen die Reifen nicht mehr wirklich. Dafür ist ein Offroad-Modell aber auch nicht gedacht. Straße würde ohnehin nur das Profil vom Reifen raspeln.\nIm Schnee konnte er seine Bauhöhe ausspielen. Da er etwas höher ist als viele Buggys, eben weil es ein Kompromiss aus Buggy und Truck ist, ohne ein Truggy zu sein, war auch frischer Schnee kein Problem. In der trocknen Wiese kann der Brushless Motor seine Power sogar so sehr entfalten, dass der Absima ASB1BL beim beschleunigen vorne abhebt.\nDer Buggy hat im Test sehr stark leiden müssen. Eben damit jede Schwäche ans Licht kommt. Dass ich den vorderen Dämpfer zerstört habe, mag Pech gewesen sein. Die neuen Dämpfer stehen dem Modell meiner Meinung nach aber sowieso besser. Über die Haltbarkeit von Chassis, Radaufhängung und Überrollbügel kann ich nur positiv berichten. Alles in Takt. Die Karosserie ist selbstverschuldet gebrochen, doch selbst das hat Ewigkeiten gedauert.\nDie Spur hält der Buggy übrigens sehr gut. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten fährt er stets eine gerade Linie.\nDas Modell kostet ca. 260 Euro inkl. Fernsteuerung und der Preis ist wirklich fair bzw. sehr niedrig. Gleichwertige Modelle sind nicht selten deutlich teurer. Ein Blick auf die Ersatzteile und deren Preise stimmt mich ebenfalls optimistisch. Ersatzteile sind günstig und schnell zu kaufen.\nIch gebe dem Absima ASB1BL eine klare Kaufempfehlung!\nInfo für Hersteller: Testprodukte können hier eingeschickt werden.\nModellbau.net Fan werden und keine Beiträge mehr verpassen\nKyosho Lazer ZX-5 FS Mini-Z Buggy\n12. Januar 2016 19\nRC Car Test: HPI Trophy Buggy Flux Brushless im Maßstab 1:8\n26. November 2015 0\nAbsima CTC-Duo Touch Ladegerät\n16. Dezember 2015 1\n176 Kommentare zu 1:10 EP Absima ASB1BL Sand Buggy RTR\nHergen Becker 10. Januar 2016 um 14:50\nToller Bericht. Danke\nVielleicht habe ich ja Glück\nThorsten Geiger 10. Januar 2016 um 18:40\nErfahrung habe ich keine, ich will erst noch anfangen im Sommer. Also ist noch kein Auto hier.\nDa käme mir so ein Gewinn ja entgegen. Ein Auto das man sich gut selbst noch weiter Aufbauen kann, einfach und zu moderaten Preisen, ist ja genau das Richtige zum Anfangen 😀\nSascha 21. Januar 2016 um 22:24\nSehr interessant Alles 🙂\nMatthias Waldsteiner 22. Januar 2016 um 6:01\nsuper Bericht und ein optisch sowie technisch solides Fahrzeug…da würden aber meine Benziner dusselig gucken wenn da ein elektroauto auf einmal neben denen stehen würde 🙂\nNico Benedikt 22. Januar 2016 um 9:33\nAlso ich muss echt sagen. Ich finde es sehr super. Man erfährt alles was man braucht. Ob man sich dann das auto zulegen will oder nicht muss jeder für sich selbst wissen. Aber da ich noch nie ein brushler hatte und der Bericht mich mit den Video so überzeugt hat werde ich mir denk ich demnächst mal einen zulegen 🙂\nTobi Schulte 1. Februar 2016 um 21:00\nmega bericht , danke\nDavid 10. Januar 2016 um 14:55\nGutes Review zum Wagen. Find die Optik des Wagens auch super gut, sieht richtig mächtig aus 🙂\nDer Kleine musste auch richtig leiden, wie ich anhand der Videos, sowie des Textes entnehmen konnte und scheint dies ja alles richtig gut verdaut zu haben.\nEines ist mir aufgefallen, im Text scheint ein kleiner Fehler im Fazit zu sein „Da er etwas höher ist ein viele Buggys, eben weil es ein Kompromiss aus Buggy und Truck ist, ohne ein Truggy zu sein.“ — im ersten Teil des Satzes „Da er etwas höher ist ein viele Buggys“ 😉\nSoeren 10. Januar 2016 um 14:59\nDanke, um den Fehler wird sich gleich gekümmert!\nChristian 10. Januar 2016 um 14:59\nIch finde den Bericht echt Klasse da ich Neueinsteiger bin und mir gern Anregungen und Tests anschauen tu..wäre mein erstes Modell da ich jetzt erst in Modelliert einsteigen möchte..wäre cool wenn’s klappt 🙂\nLenny 10. Januar 2016 um 14:59\nSehr schöner Test, hört sich sehr vielversprechend an und würde mich riesig freuen ihn zu gewinnen 🙂\nSteve 10. Januar 2016 um 15:01\nSehr guter Testbericht. Ich bin begeistert.\nHier findet man alles was man über das Auto wissen muss. Auch die Videos dazu sind echt genial.\nFinde es klasse das du das Auto sämtlichen Situationen ausgesetzt hast um wirklich zu testen was der kleine aushalten kann.\nWas mir auch sehr sehr gut gefällt das du auf die technischen Daten eingegangen bist ( Fahrzeug, Motor und Servo). Sie meisten gehen nur auf das Fahrzeug und vielleicht auf den Motor ein. Die Servo wird meist nur nebenbei erwähnt.\nDu berichtest auch darüber was kaputt ging, was du ersetzt hast – kommt nicht bei vielen vor. Dem manche schreckt das Recht schnell ab. Aber lieber weiß man was kaputt geht.\nEcht klasse – bitte weiter so.\nWäre wirklich eine Überlegung wert sich dieses Auto zuzulegen.\nDöbler kevin 10. Januar 2016 um 22:42\nHatte in gerne\nPatrick Reicherdt 10. Januar 2016 um 15:07\nVielleicht bekomme ich ihn ja.mfg\nWilfried 10. Januar 2016 um 15:08\nSehr gut geschriebener Testbericht.\nRuhrpottLaser 10. Januar 2016 um 15:08\nWow. cooler Test. Lässt keine Fragen offen! 🙂\nWolfgang Neuner 10. Januar 2016 um 15:11\nSehr guter Testbericht, das mit den Dämpfern ist schon sehr informativ.\nAuch die PRO und CONs die einem den Kauf eines Modells sehr erleichtern können.\nSo einer fehlt mir noch in meinem Fuhrpark…. vielleicht hab ich ja etwas Glück in diesem Jahr… Akkus sind schon alles vorhanden…\nDanke noch mal für den „Härte“-Test und das Giveaway…\nThomas 10. Januar 2016 um 15:15\nToller Test unter realen Bedingungen. Danke dafür.\nKaichen 10. Januar 2016 um 15:16\nHört sich sehr gut an! Werde mir den wohl auch holen! Danke\nClaude Schmit 10. Januar 2016 um 15:18\nKlingt wirklich interessant, mal schauen wo und ob man den hier in Luxemburg beim Freundlichen bekommt 🙂\nRoland 10. Januar 2016 um 15:26\nSehr angenehm zu lesender und anzusehender Artikel über den Buggy. Da bekommt man richtig Laune selbst zu fahren.\nMichael Schult 10. Januar 2016 um 15:31\nFinde ich echt mal klasse das sich jemand die Mühe macht und Fahrzeuge auf Herz und Nieren testet. Weiter so.\nDennis 10. Januar 2016 um 15:35\nSehr schöner Bericht. Auf alle Einzelheit geachtet und getestet.\nGut beschrieben was sie getestet haben und wie ihr Fazit is.\nTuning in Sachen Federung is auch sehr gut beschrieben wo da die vor und Nachteile sind.\nSehr schön auch mit den kurz Videos damit man das auch gesehen hat.\nWürde mich freuen so einen zu bekommen da ich einen für meine freundin gerne hätte\nMathias Schubert 10. Januar 2016 um 15:44\nCool ein elo fehlt in meiner sammlung noch.\nMatthias Winterfeld 10. Januar 2016 um 15:49\nKann man nur träumen von so einem Auto. Super. Hätte ich gern.\nNicki 10. Januar 2016 um 16:08\nWow top Fahrzeug! Gute Infos\nMatthias Gurr 10. Januar 2016 um 16:14\nEinen wirklich tollen Bericht hast du da geschrieben.\nIch finde er ist kurz und knackig aber dennoch nicht zu kurz.\nMan findet schnell nach den Fakten die man sucht und die Übersicht ist klar Strukturiert.\nAlles in allem ein wirklich gelungener Bericht 🙂\nThomas 10. Januar 2016 um 16:17\nWürde mich freuen, wenn dieses Testgerät bald im schönen Ahrtal seine Runden dreht. 😉\nMarkus 10. Januar 2016 um 16:26\nAb damit ins schöne Sauerland, denn dort gehört er hin!\nTorsten Schülke 10. Januar 2016 um 16:33\nAlso das Auto scheint Spaß zu machen. Würde auch gerne in den Bereich des Modellbaus einsteigen, vielleicht habe ich ja Glück. Sehr guter und ausführlicher Bericht\nMichael Naujoks 10. Januar 2016 um 16:36\nKlasse Beitrag. Komme eigentlich aus der Copter Szene, jedoch macht das Video Lust auf “ mehr “ . Bin gerade am überlegen, ob ich mir auch irgendwann mal einen Renner wie Deinen zulege.\nIst mal was anderes, als immer nach oben zu schauen….\nDaniel Lohmann 10. Januar 2016 um 16:43\nToller Testbericht.Ist alles enthalten was man wissen muss 🙂\nDer Absima hat ja für den Preis echt was auf dem Kasten und unter der Haube, wenn ich da meinen Traxxas Slash mit vergleiche, kommt der Absima echt ran. Nachdem mein Schwiegervater in Spe meinen Monstertruck kurz nach Weihnachten in einen Totalschaden verwandelt hat, wäre der Buggy eine Überlegung als Nachfolger nicht soweit hergeholt.\njosef 10. Januar 2016 um 16:46\nnehme an der Verlosung teil\nKai K. 10. Januar 2016 um 16:47\nTolles Review… Dank des Informativem und ausführlichem Testbericht rücken die Fahrzeuge von Absima in den Fokus, eines meiner Fahrzeuge zu ersetzen…\nDankeschön für den Test\nKaulke 10. Januar 2016 um 16:57\nHallo. Danke für den Bericht. Mein Sohn hat sich ein anderen Buggy gekauft. Da sind wir nur am schrauben und Ersatzteile beschafen. Werde die Baustelle einstellen und auf so einen sparen.\nMatthias Winterfeld 10. Januar 2016 um 17:38\nSuper Testbericht. Du hast Ihn so geschrieben das man wirklich Lust bekommt dieses Modell zu kaufen. Ich denke das es ein gutes Einsteigermodell ist. Mann muss auch so Testen damit alle Macken und Schwachstellen hervor kommen. Ich denke man hätte das Modell nicht besser testen können und der Bericht ist sehr ausführlich und gut geschrieben. Danke\nRobert 10. Januar 2016 um 18:36\nAlso ein sehr interessantes Fahrzeug. Grad das er wasserdicht ist macht ihn sehr interessant und auch diese Technik mit dem Überrollbügel. Haben will\nRalf 10. Januar 2016 um 18:37\ncooler Testbericht. Darf ich meinem Junior gar nicht lesen lassen sonst blutet mein Geldbeutel wieder. Bin mal gespannt wann das erste Modell mit Verbrennungsmotor getestet wird\nGrüße aus Oberbayern\nAndreas 10. Januar 2016 um 18:40\nHabe mich bis jetzt vor Elektro besträubt ! Das ändert sich jetzt !\nFelix 10. Januar 2016 um 18:56\nEcht schöner Bericht.\nMichael Decker 10. Januar 2016 um 19:18\nIch finde den Bericht ausführlich genug geschrieben, um sich selbst ein Bild über dieses anscheinend sehr robuste Fahrzeug zu machen. Da ich schon 2 Modelle besitze, ist genügend Erfahrung im Umgang mit Brushless Modellen vorhanden. Mir absima hab ich bis jetzt auch nur gute erfahrungen gemacht.\nBühler 10. Januar 2016 um 19:36\nSehr interesanter bericht. Wer diesen test besteht hat schon automatisch ein gut verdient\nMatthias Tiebusch 10. Januar 2016 um 19:41\nSchönes Review und ausführlicher Testbericht, ein bisschen mehr Video material wäre schön gewesen sonst top\nRaphael 10. Januar 2016 um 20:30\nWäre toll wenn ich das teil gewinne.\nEr is einfach super 🙂 würde mich darüber freuen.\nStefan Schausberger 10. Januar 2016 um 21:01\nAlso erstmal, einfach klasse geschriebn und macht auf den Fotos echt was her. Leider kann ich nichts zur brushless technik sagen da ich seit jahren nur verbrenner fahre, und den mut noch nicht aufbringen konnte geld für so einen BL Car auzugeben ohne so etwas zu testen.. Kenne auch leider niemand bei uns wird nur Nitro gefahren..\nMach weiter so, und hoffe noch mehr tolle Beiträge zu lesen. Vielleicht über redest mich ja noch zu einen BL Modell\nTaudte Alexander 10. Januar 2016 um 21:21\nEcht cool solche Kommentare zu lesen und Bewertungen mal nicht nur vom Hersteller zu bekommen. Ich würde mich freuen wenn ich selbst auch in den Genuss kommen würde dieses Modell zu testen und zu fahren.\nDaniel Schönherr 10. Januar 2016 um 22:09\nDa hat Absima ja wieder was richtig geiles auf die Beine bzw.auf die Strasse gebraucht…quasi fast ein Alleskönner…Auf jeden Fall sollten alle Elektro-und Verbrenner mal so getestet werden wie bei dir Soeren Eisenschmidt…Spitzenfazit!!!…Daumen hoch …Ich selber fahre auch ein Absima AMT8 und ich bin mehr als zufrieden nach ein paar Änderungen…Die Kiste geht mit max.4 S Bombe ab…reicht völlig…Die Verarbeitung ist fast top kann man sagen ausser das ich selbst unten beim Boden der leider aus Kunststoff ist mit Alu zusätzlich nachgeholfen habe u.somit liegt er Bombe auf der Straße und ist zudem besser geschützt unten…Achso den Motor hab ich noch nen stabilen Rahmen verleiht der war zu offen und die Stecker oben lagen zu frei…und wenn er mal unfreiwillig „geschlafen“ hat war das weniger toll…Aber jetzt is alles bestens …Wie gesagt Bashen…Sprüngeall das schafft der Imperator…Wie gesagt ich hab mein auch an die Grenzen gebracht…okay klar geht ma was kaputt…Was springt raus…oder bricht was weg…Aber heyyyy Do IT your self…und wie gesagt Absimateile kosten fast nix beim 1:8….erschwinglich im Gegensatz zu anderen…und für nicht mal 380 Steine RTR kann man ihn sich kaufen…So das war mal mein Fazit…In diesem Sinne…Viel Glück bei der Verlosung euch allen natürlich\nLars 21. Januar 2016 um 23:42\nDer ist echt mal lecker!\nNils Groschupf 10. Januar 2016 um 22:56\nFeines Gerät. Passt zu meinem Axial Yeti.\nchristian 11. Januar 2016 um 5:59\nInteressantes Auto, ausführlicher guter Test!\nDennis sproll 11. Januar 2016 um 10:35\nSchones Auto echt\nNico Busch 11. Januar 2016 um 11:09\nDominik 11. Januar 2016 um 11:46\nWürde mich sehr über das Teil freuen! 🙂\nTim 11. Januar 2016 um 12:14\nSehr schöner ausführlicher Testberichte.\nAuf jeden Fall einen Blick wert.\nMartin 11. Januar 2016 um 13:11\nGeile Performance schon geil der wagen haben mag\nSchlodo 11. Januar 2016 um 13:25\nDer Testbericht ist super und ausführlich. Wäre ein gute Alternative, damit mein Sohn seinen tamiya Manta RAy (den ich als Kind schon gefahren bin) mit brushless combo in den Ruhezustand schicken kann. Vielleicht haben wir ja Glück….\nRalf Feikus 11. Januar 2016 um 13:41\nSuper Bericht, schöner Buggy!!!\nWäre für mich als Umsteiger vom Fliegen und Wechsel auf die Straße/Gelände perfekt!\nArmin Katzer 11. Januar 2016 um 15:15\nNajaaa… dann versuche ich mein Glück auch mal. Klar will ich… ich will… ich will… ich will… lach…\nAber schöner und detaillierter Bericht. Daumen hoch.\nDaniel Emmerichs 11. Januar 2016 um 15:16\nWäre wohl ein Perfekter einstieg ins RC Hobby\nChristian 11. Januar 2016 um 15:21\nSehr ausführlicher Testbericht. Bin gerade beim Umstieg auf elo und der Absima wäre echt ne Überlegung wert.\nMaddy 11. Januar 2016 um 17:57\ntop bericht und sehr ausführlich. besser geht ja garnicht 😉\nich selber fahre nur team c und absima.\nhatte mal den ab1bl und war von dem auch beeindruckt was der aushält,\nwobei der zu 90% noch baugleich ist wie dein test objekt.\nund davon abgesehen ist der service bei absima unschlagbar.\nEric Bischoff 11. Januar 2016 um 18:40\nSehr schöner Testbericht!\nMit Fachwissen alles beschrieben was man wissen muss.\nIch bin seit längerem am überlegen ob ich mir ne kleinen 1/10 Elo zulegen soll. Nach diesem Bericht könnte es der Absima werden da er mir optisch auch sehr zusagt.\nRaffael 11. Januar 2016 um 20:51\nVielen Dank für den ausführlichen Test. Die kleinen Schönheitsmakel nähme ich gerne in Kauf, wenn Fortuna mir hold ist. 😉\nMeine letzte RC-Erfahrung liegt leider schon Jahre zurück. Damals mit einem 1:10 Subaru Impreza von Promax. (Wenn man nach Promax googlet findet man exakt nichts. Das entspricht in etwa auch der Wertigkeit des Modells.)\nDa die Funke hin war, liegt der Subaru noch im Keller. Irgendwann werde ich ihn mit einem Arduino + OpenWRT versehen und ein WiFi-Auto draus machen…\nPekmezci 11. Januar 2016 um 21:48\nEcht ein toller Bericht\nSehr schön ausführlich erklärt und Videos dazu. Der sieht ganz gut aus mit der aerodynamic, Fahrwerk etc…\nBisher bin ich nur verbrenner gefahren und wollte mir Übersicht verschaffen über die Elos und dieser Bericht hat wirklich meine Interesse erweckt .\nPatrick 11. Januar 2016 um 21:56\nDamit würde ich richtig Spaß haben\nStephan K. 12. Januar 2016 um 8:10\nDa sieht man mal wieder, dass Stabilität und Fahrspaß nicht zwangsläufig extrem teuer sein muss. 260 Euro komplett mit Funke und dafür eine langfristige „Mordsgaudi“, das ist mehr als fair.\nIch selbst fahre meist den Ansmann Blizzard BL, der preislich seinerzeit in etwa dasselbe gekostet hat. Macht viel Spaß, hat aber seine Eigenheiten. So kommt der Regler regelmäßig an sein Limit bei Einsatz von LiPo, zu klein dimensioniert, auch sind die Dämpfer ein Schwachpunkt, ebenso wie die Karosserie.\nAnsmann, Absima und Team C vertreiben/vertrieben die selben Fahrzeuge unter unterschiedlichen Namen.\nAlles in Allem, sehe ich die Bastelei am Auto auch positiv, schließlich betreibt man ja ModellBAU, also darf man auch ab und zu bauen und nicht nur fahren…\nIn diesem Sinne, hätte der Absima ASB1BL es sehr gut bei mir. 🙂 Lass ihn bei mir in die Garage rollen. 😉\nOliver 12. Januar 2016 um 12:10\nDanke für die tollen Bericht. Mein Sohn hat sich zu Weihnachten ein BL-RC-Car geholt und mich ebenfalls infiziert. Ich denke, ich weiß jetzt, welches RC-Car ich mir holen werde.\nDanke auch für den Tipp bzgl. der Stoßdämpfer!\nJetzt bräuchte ich nur noch einen Tipp, wie man bei diesem „Mistwetter“ sein Car wieder sauber bekommt bzw. welche Teile unbedingt gereinigt werden sollten und was eigentlich nur kosmetisch wäre?! 🙂\nThorsten Schütte 12. Januar 2016 um 14:45\nLukas 12. Januar 2016 um 16:46\nFür einen Einsteiger wie mich wirklich Toll. Ich muss das einfach mal loswerden: Auch wenn die Seite noch relativ neu ist, ist sie eine der besten Modellbauseiten. Weiter so, liebes modellbau.net-Team 🙂\nSoeren 12. Januar 2016 um 18:16\nDanke Lukas! Ich hoffe natürlich sehr, auch in Zukunft den Erwartungen der Mehrheit gerecht zu werden.\nMario 12. Januar 2016 um 18:32\nKlasse Bericht, weiter so!!!\nJulian H. 13. Januar 2016 um 10:10\nDa macht sich so mancher Hersteller weniger Mühe 😀\nSven C 13. Januar 2016 um 12:17\nSehr schöner Bericht , liest sich bis ins Detail und schön ausgiebig getestet. Weiter so.\nOb ich ihn gerne fahren würde ?? Hmmm . Na sicher, her damit .\nAlex Göckel 13. Januar 2016 um 13:09\nKlasse Berichterstattung, objektiv und dennoch emotional. „DEN“ will ich haben Effekt super vermittelt. Der Absima ist ein wunderbares Lustobjekt um richtig Spaß zu haben. Hätte noch einen warmen Platz frei und würde mich auch regelmäßig um die artgerechte Haltung kümmern ;-)… LG Alex\nMirco 13. Januar 2016 um 15:00\nDer würde sich gut neben meinem uralt blazing star machen 😀\nArmin 13. Januar 2016 um 18:50\nDas Wichtigste geschrieben und trotzdem kurz gehalten. So macht das lesen von Testberichten Spaß.\nMarkus Günther 13. Januar 2016 um 22:24\nNun will ich Ihn doch haben, habe die Tage meinen Verbrenner fit gemacht, aber ich denke an dem Elektro könnte ich auch Spaß haben!\nZieh einfach Nummer und alles ist gut 😛\nMarkus Dombois 14. Januar 2016 um 14:12\nSehr guter bericht und schickes Auto wäre mal was anderes als mein rex x\nPatric Spieker 14. Januar 2016 um 22:30\nbin zur Zeit auf der Suche nach einem RC Auto um mit meinem Sohn gemeinsam zu fahren. Mein Sohn fährt RC Carrera und kommt damit sehr gut klar. Jetzt liegt mein Sohn mir in den Ohren, das er nicht alleine Fahren möchte. Nun sucht Papa nach einem Auto. Wieder Kind werden.\nDer ASB1BL ist mir vom Aussehen, Brusshless Motor, Robustheit und Vollständigkeit aufgefallen. Preis Leistung stimmt.\nEin Auto für einen Einsteiger, das auch erstmal Spaß macht, ohne direkt Ersatzteile bestellen zu müssen. Dein Test zu der Robustheit hat mich überzeugt um mir Ihn zum Geburtstag zu wünschen. Jetzt muss nur die Regierung im Hause zustimmen.\nVielleicht bekomme ich von euch ein Geburtstagsgeschenk.\nMartin Schulz 15. Januar 2016 um 0:40\nToller Bericht zu einem tollen Wagen. Sehr viele und gute Infos zu dem Wagen und trotzdem wurde der Bericht nicht zu sehr überladen. Die Videos zeigen kurz und knapp was der Wagen drauf hat und der gesamte Bericht mit Videos hat mir gezeit wie gut der Wagen ist und das ich ihn auch haben will 🙂 🙂\nJonas Frisch 15. Januar 2016 um 18:16\nAlso erstmal, super Bericht!! Sehr interessant, da man sehr viel über das Auto und Fahrverhalten etc. erfährt, bei den Videos kann man den Wagen auch noch mal schön betrachten\nHab vor einiger Zeit schon nach einem RC Auto gesucht & würde mich natürlich sehr freuen über ein Geschenk :$\nSebastian Becker 17. Januar 2016 um 12:56\nKlasse Testbericht! Da ich als Neuling im RC Bereich noch nicht soviel Ahnung habe würde ich mir das Fahrzeug sofort zulegen, gewinnen ist aber auch OK 😉\nUwe Plepsch 17. Januar 2016 um 13:04\nHallo, ich finde diese Berichte immer sehr erfrischend. Gerade weil sie aus erster Hand eines Fahrers kommen. Auch weil es nicht nur ums technische geht.\nPeter Rojcsek 17. Januar 2016 um 13:13\nSchöner Testbericht, weiter so!!\nChristian Kr. 17. Januar 2016 um 13:20\nIch möchte dir keinen Honig ums Maul schmieren, aber hast du mal überlegt eine Eigene Zeitschrift aufzustellen ?\nSelbst wenn Sie teurer wäre als aus dem W & M Verlag wäre sie eine echte Alternative.\nEs macht Spaß deine Berichte zu lesen, weil nicht kurz sondern intensiv und unter realen bedingen getestet und fast gequält wird.\nSoeren 17. Januar 2016 um 18:42\nüber ein PDF Magazin wird bereits nachgedacht. In gedruckter Form allerdings nicht, da dies nochmals ein anderer Verwaltungsaufwand ist, der nicht nur mit Kosten, sondern in erster Linie mit Zeit verbunden ist. Da komme ich allein nicht nach. Ich finde es aber toll, dass dir die Inhalte gefallen und sicher wirst du auch Spaß am virtuellen Magazin haben.\nDavid Kaiser 17. Januar 2016 um 13:25\nAlso ich würde sagen einen besseren Testbericht für ein RC gibt es nicht. wer hier nicht vom Kauf überzeugt ist dem kann man nicht helfen .Super Teil wenn ich das nötige Geld habe werde ich mir den auf jeden fall zulegen\nMarkus Paltian 17. Januar 2016 um 17:19\nSehr informativer Test Bericht! Nicht’s ausgelassen, technische Daten und Informationen über die Bauteile wie Motor, Dämpfer oder Servo, da steckt sehr viel mühe hinter! Auch gut zu lesen für Anfänger, großes lob von mir!\nFreundliche grüße an alle Modellbau Fans\nPeter Bayer 17. Januar 2016 um 17:31\nAnständiger Testbericht, ließt sich richtig gut!\nAus deinem Bericht zu schließen ist der ASB1BL eine solide einsteiger Plattform.\nWird evlt. Das neue Auto meines kleinen Bruders.\nWeiter so mit den Berichten !\nDaniel 17. Januar 2016 um 18:08\nDer Absima hört sich einfach nur gut an.\nDas perfekte Auto um Spaß zu haben.\nDaniel 17. Januar 2016 um 18:10\nDas Auto muss man einfach mögen.\nChristian W. 17. Januar 2016 um 19:11\nGuter Bericht. Ich finde es gut das hier anständig getestet wird, wie auch Flugeigenschaften etc.\nKlarer Daumen hoch!\nSven Wragge 18. Januar 2016 um 8:19\nSuper Bericht in dem wirklich mal das Material bis an seine Grenzen gebracht wurden.\nJörg Müller 18. Januar 2016 um 10:09\nBin auf der Suche nach einem Sand Buggy auf den Bericht gestoßen.\nBericht und Auto gefallen mir sehr gut. Meinem Fuhrpark würde der auch als Gewinn gut stehen 😉\nStphan. K. 18. Januar 2016 um 10:47\nSuper Bericht und cooles Video ich nehme das Auto\nMarko Kleen 18. Januar 2016 um 11:33\nSehr guter Bericht. Weiter so!\nVielleicht werde ich ja auch macht zum Elofahrer. 😀\nTobias melzer 18. Januar 2016 um 11:40\nSuper coole Idee mit den Testberichten sehr informativ\nFlorian Heitzmann 18. Januar 2016 um 18:41\nSo vom ganzen scheint es ein super auto zu sein…hab mir vor die truggy variante zu holen und wen die Buggy form schon so gut ist frag ich mich wie gut der truggy dann ist *-*\nMaikel Krings 18. Januar 2016 um 21:45\nIch suche schon lange einen Ersatz für mein Tamiya DF02, da mir das einfach zu wenig Bodenfreiheit zum gescheiten bashen besitzt. Truggys gefallen mir optisch leider nicht so…\nDa hat Absima einen super Kompromiss geschaffen, genau diesen Kompromiss den ich suchte. Der Bericht hat bei mir definitiv einen Kauf zu Folge..\nVielleicht habe ich aber auch mal so viel Glück etwas zu gewinnen…\nKai 18. Januar 2016 um 23:55\nDer Test hat mir als Modellbau anfänger sehr geholfen. Das Modell zu kaufen ist bestimmt eine überlegung wert. Toller Testbericht\nMax 19. Januar 2016 um 0:12\n60 Km/h bei so einem „kleinen“ Auto. Kein Wunder, dass sich die Dämpfer da verabschieden…\nFlorian Lühr 21. Januar 2016 um 22:23\nIch finde den Bericht top , da ich was für das Gelände suche und das lesen konnte bin ich ein Stück weiter\nStephan klose 21. Januar 2016 um 22:24\nIch nehme den auch schmutzig 😉\nChris 21. Januar 2016 um 22:26\nVielen Dank für diesen wunderbaren Bericht.\nHabe lange gesucht und bin dann auf eure Seite gestoßen… Bin begeistert weiter so\nKathrin Klein 21. Januar 2016 um 22:26\nHab mich als Neueinsteigerin mal reingelesen\nVielleicht habe ich ja Glück.Daumen drücken 🙂\nDANIEL 21. Januar 2016 um 22:28\nEin sehr guter bericht ich hätte Interesse an dem Fahrzeug\nAlexander 21. Januar 2016 um 22:29\nErstmal danke für den guten Testbericht und das Gewinn Spiel\nIch bin kompletter Neuling auf dem rc Gebiet doch kenne mich ein wenig mit größeren Gelände Fahrzeugen aus\nDer test hat mir gezeigt das ich wahrscheinlich doch nicht so viel Geld ausgeben muss für ein gutes rc Modell mit funke falls ich das gewinnspiel nicht gewinnen sollte\nTobias Harnischfeger 21. Januar 2016 um 22:31\nMein Kumpel fährt den ab1bl und da waren nach den ersten 5 Fahrten die Stoßdämpfer auch schon kaputt 😉\nIst anscheinend so eine Krankheit bei absima\nSonst alles gut sehr robust Einzelteile bekommt man gut und als Tipp\nDem Empfänger einfach in einen Luftballon stecken dann ist der auch wasserdicht 🙂\nMario 21. Januar 2016 um 22:35\nSchönes Modell und guter Bericht !\nMario E. 21. Januar 2016 um 22:39\nSehr interessanter und informativer Bericht. Weiter so!!\nMichael 21. Januar 2016 um 22:41\nJa es ist der buggy den mein sohn will.tooes rc car und genau das richtige für kleine und grosse jungs\nMarcus 21. Januar 2016 um 22:42\nEine sehr gute Information gut aufgelistet perfekt\nFlorian 21. Januar 2016 um 22:44\nDa hast du es ja ordentlich krachen lassen. Mein Sohn fährt einen modifizierten Torch e auch spitze! Eben Absima!\nMelanie K. 21. Januar 2016 um 22:45\nCool. Saubere Arbeit.\nMatzeSLK 21. Januar 2016 um 22:46\nklasse bericht 😀\nPhilipp 21. Januar 2016 um 22:51\nGuter und umfangreicher Test! Weiter so 🙂\nMarcel 21. Januar 2016 um 22:53\nAlso der test Bericht ist super gut geschrieben und daran erkennt man das sich mal einer mit der Sache ein Kopf und die Zeit auf sich genommen hat um so ein Testbericht geschrieben hat\nMyrmecia 21. Januar 2016 um 22:55\nDanke für diesen tollen Test !\nEventuell wird das eine Neuanschaffung :))\nJulian 21. Januar 2016 um 22:55\nInteressanter Testbericht (y)\nMacht direkt Lust auf mehr\nMein Modell steht zur Zeit noch im Winterschlaf…\nFreue mich schon tierisch auf den Frühling, wenn ich wieder etwas mehr Zeit habe.\nWeber Andreas 21. Januar 2016 um 22:56\nSchönes Gefährt so einer fehlt mir noch bzw alle fehlen mir noch 😀\nBei meinem Glück wird des eh nix :/\nThomas Serwaty 21. Januar 2016 um 22:56\nGenau das was ich gesucht habe um wieder in den Offroadbereich einzusteigen 🙂\nBenedikt Springer 21. Januar 2016 um 23:03\nDas ist ein sehr schöner Bericht den du geschrieben hast, alle negative und positive Sachen auf geführt super… das Lob ich mir falls ich nicht gewinnen sollte werde ich mir den wagen selber kaufen… Ich weiß ja wo ich dran bin\nDietmar Freimuth 21. Januar 2016 um 23:03\nTolles Auto und eindrucksvoller Bericht. Sehr gut….Like….\nMarcel Eckert 21. Januar 2016 um 23:10\nHabe denn test Bericht im meiner Mittagspause gelesen und gar nicht gemerkt das ich so vertieft war das ich ca 45min zu lange gemacht habe da ich einfach sagen muss ist echt Klasse geworden und drücke mal allen die Daumen\nBenjamin 21. Januar 2016 um 23:11\nEndlich mal ein Statement das sich zu lesen lohnt und das sich auf die wesentlichen Dinge konzentriert die auch für den modellfahrer relevant sind.\nHoffe ich habe glück der Sohn meiner besten Freundin auch ein rc Virus infizierter (5Jahre) würde sich bestimmt über dieses Geschenk freuen\nivan Falcone 21. Januar 2016 um 23:12\nSuper bericht !!!!\nstefan 21. Januar 2016 um 23:15\nIch muss echt sagen das war bis jetzt der beste Bericht denn ich jemals gelesen habe ! Da könnten sich sehr viele Firmen eine scheibe von abschneiden . Habe leidglückenkeine Erfahrungen mit diesem schönen Wesen sammeln können.\nAber als ich diesen bericht gelesen habe bin ich gleich zu Imlau modellbau gefahren und wollte ihn sofort haben nur die haben ihn nicht leider . Vielleicht habe Glück .\nMach weiter so sehr geiler bericht +videos achso die absima Dämpfer fahre ich selbst im verbrenner sehr schöne federbeine\nSo mach weiter so wenn ich gewinne hören wir von einander\nRobbycopter 21. Januar 2016 um 23:15\nDer Testbericht ist super. Jedoch geht nichts über einen eigenen test. Da jeder an sich ja seine eigenes fahrverhalten hat. Aber sauber berichtet und nicht nur ein typisches Verlaufs Formular mit nen paar eckdaten und nem 3 zeiler.\nMarc Hanß 21. Januar 2016 um 23:16\nSehr gelungener Bericht hoffe da kommen noch mehr!\nNate 21. Januar 2016 um 23:16\nSehr ausführlicher Bericht! Erfahrungen mit Buggys, bzw. allgemein mit Offroadern, hab ich leider keine! Genau aus diesem Grund nehme ich am Gewinnspiel teil 😉\nSilas 21. Januar 2016 um 23:19\nWow! Sehr sehr toller Bericht, wollte mit dem Hobby auch anfangen dann käme mir der Gewinn ja wirklich gut entgegen.\nAlfred Müller 21. Januar 2016 um 23:20\nIch selbst habe keinen Absima und kenne die Marke bislang nur durch Werkzeuge, Stossdämpfer usw … Aber dieser Testbericht ist sehr detailliert und gut geschrieben. Auch das Video ist gelungen und weckt Interesse. Trotz allem hab und bleib ich glaub bei Nitro….Es sei denn….. ich würde gewinnen\nMarcel Eckert 21. Januar 2016 um 23:20\nSehr gut gelungen der test Bericht hat mich sehr gefesselt\nMarvin Mindermann 21. Januar 2016 um 23:21\nSuper Testbericht 🙂\nChristian pech 21. Januar 2016 um 23:28\nEinfach klasse das teil für den preis\nMarcel 21. Januar 2016 um 23:32\nVom Inhalt sehr gut beschrieben und Gefällt mir persönlich sehr gut\nUwe Lambacher 21. Januar 2016 um 23:35\nSehr schöner ausführlicher Testbericht.\nAlles drin was ein RC-Unwissender aber auch -wissender braucht um sich für ein Modell zu entscheiden.\nBilder und Videos dazu sind auch top.\nIch selbst habe keine Erfahrungen mit Absima-Cars,könnte mir aber angesichts des Preis-Leistungsverhältnisses und dem tollen Bericht,durchaus einen in meinem Fuhrpark vorstellen.\nDanke für deine Mühe,war mir eine Freude deinen Testbericht zu lesen.\nMaik Nowak 21. Januar 2016 um 23:37\nSieht hört sich laut dem test gut an und sieht vielversprechend aus.\nEinige fragen hätte Ich aber noch wie sieht es mit Ersatzteilen aus?\nTuning möglichkeiten außer Dämpfer wechseln?\nwird es vllt Alu teile geben?\nansonsten nettes Spielzeug was man sich zulegen könnte.\nSebastian Pütz 21. Januar 2016 um 23:38\nDanke für den ausführlichen Test. Lese immer wieder gern Blogeinträge und generell RC Tests rund um Offroadcars.\njoachim linsner 21. Januar 2016 um 23:51\nnettes spielzeug! 😉\nThomas Osthold 21. Januar 2016 um 23:56\nToller, ausführlicher Testbericht. …klingt nach Spaß pur….könnte meiner werden für den wiedereinstieg und fun mit meinen Kindern Gruß Tom\nBayram A. 21. Januar 2016 um 23:56\nSehr guter Bericht. Und Daumen hoch für Absima. Echt stark\nMarcel.Alfter 22. Januar 2016 um 0:05\nSuper Bericht,besser hätte man es nicht zusammenfassen können.\nMarcel h 22. Januar 2016 um 0:31\nSehr schön und vor allem flüssig zu lesender text. Macht Spaß ihn zu lesen. Toll die die technischen Details und auch die teile die ersetzt wurden. Find ich klasse. Wäre mein erstes car\nPatrik Accossu 22. Januar 2016 um 0:35\nWäre schön gewesen, wenn auch zu der Mechanik ein paar Worte gefallen wären.\nTrotzdem ein schöner Bericht und wäre gut wenn es über viel mehr Wagen solche berichte gäbe. Würde mir und anderen Leuten die Entscheidungen für einen kauf erleichtern.\nGruß, der Paddy.\nOtto 22. Januar 2016 um 0:39\nsehr interessanter Bericht, so einer fehlt noch in meiner Sammlung\nMarcus M. 22. Januar 2016 um 1:14\nSehr sehr guter Testbericht, der kleine mußte leiden aber für ein guten Zweck 😀 . Gut gemacht !\nFlieger Stefan 22. Januar 2016 um 1:41\nNach diesem Bericht bekommt man echt Lust auf mehr\nphilip 22. Januar 2016 um 3:37\nmoin cooler Bericht mal wieder von dir kann zu absima so leider noch nix sagen fahr kyosho xD und baja aber reizen würde mich das Geschoss auch 😉\nStephan Pläth 22. Januar 2016 um 4:58\nToller Testbericht viel Arbeit und Zeit investiert danke dafür vielleicht hab ich Glück und Gewinn ihn .\nChristian Müller 22. Januar 2016 um 5:41\nDer Testbericht ist richtig gut geworden. Bin jetzt schon seit ein paar Monaten nach was hübschen an suchen und das teil ist mal so richtig hübsch. Der kommt bei mir auf jeden Fall ganz weit nach oben auf meiner Liste.\nLechner thomas 22. Januar 2016 um 6:23\nDer gerät 🙂 schöner ausfürhlicher bericht! Wäre schön wenn man mal glück hätte!\nRiccardo 22. Januar 2016 um 6:28\nCrazy , ist ja scharf wie so ne kleine kiste doch abgehen kann … Vielleicht wird das ja mein einstieg. Würde mich freien\nThiele Christian 22. Januar 2016 um 6:45\nHi, Wirklich gut geschriebener Testbericht.weiter so..!Da kann man auf kommende Tests gespannt sein.\nInteressantes Fahrzeug zum bashen, schaut ja sehr unterhaltsam aus im Video:)\nMarcel 22. Januar 2016 um 7:01\nSehr schöner Bericht nen absima habe ich noch nicht aber dank dieses Berichtes könnte man sich sehr gut für dieses Fahrzeug entscheiden\nArnold 22. Januar 2016 um 7:04\nJens Soßdorf 22. Januar 2016 um 7:21\nGenau solche detaillierte Berichte suche ich schon lange. Hoffe es werden noch weitere Folgen. Einen absima hatte ich bisher noch nicht. Bin leider noch im tieferen Preissequment.\nKannst du auch mal strecken oder Rampen Vorschläge in einem Beitrag unterbringen?\nVll auch mal das eine oder anderen Tamiya Modell, grade für Kids oder Anfänger.\nMatthias Gurr 22. Januar 2016 um 8:52\nFreu mich schon auf weitere.\nDimitri 22. Januar 2016 um 8:53\nSehr schöner Bericht weiter so\nDaniel Neumann 22. Januar 2016 um 9:02\nWahrlich nicht schlecht!\nBin jetzt zwar noch nicht sooo alt, aber „damals“, noch mit NimHs und Kohlebürstenmotoren war irgendwie noch alles anderes, vorallem auch die Preise!\nGefällt mir sehr und könnte wohl bei der aktuellen Lage auch mal was für ne ausgiebige Drift-Session sein ;D\nJannik 22. Januar 2016 um 9:55\nIch bin beeindruckt *0*\nKai Tuschar 22. Januar 2016 um 11:59\nEcht gut gemacht den Testbericht. Weiter so\nbaumgartner michael 22. Januar 2016 um 17:44\nEcht Geiles teil, würde mich auch reizen!\nNiklas Sichelschmidt 23. Januar 2016 um 5:02\nStarkes Auto macht ein soliden Eindruck 🙂\nTim 23. Januar 2016 um 6:06\nSehr schöner Bericht. Das der wasserdicht ist finde ich interessant für den Winter;-)\nNico 23. Januar 2016 um 9:41\nEcht cooles Teil. Würde mich freuen es zu fahren\nBene 24. Januar 2016 um 20:01\nFinde diesen Bericht echt sehr gut.ich glaube sie haben mich überzeugt mal ein absima Modell auszuprobieren. Ich fahr eigentlich nur verbrenner doch ein brushler mal auszuprobieren wäre schon mal spannend. Die neuen stoßDämpfer werden bestimmt mehr mitmachen wie die alten :D. Was mich echt beeindruckt hat ist die wasserdichtheit von diesen Modell. Bin zwar in der brushler Welt noch nicht so erfahren, aber das kann sich ja noch ändern vorallem mit diesen erfolgreichen Testbericht des absima buggy.\nGute Arbeit würde mich über weiter berichte freuen und werde sie verfolgen 🙂\nJoachim Fette 25. Januar 2016 um 12:30\nSehr sachlicher und gut zu lesender Bericht , wenn sie nur alle so verständlich zu lesen wären.\nkainkamajake 25. Januar 2016 um 21:33\nIch hatte zwar noch keine erfahrung mit absima, fand aber bis heute noch keinen driftigen grund absima ablzulehnen. und finde ihn richtig geil. der testbericht ist ausführlich und habe selten nen so umfassenden gesehen. Top bericht und scheinbar was sich so rauslesen lässt auch ein top modell\nHoffe das ich gewinne da ich ihn richtig cool find.\nStefan Haid 26. Januar 2016 um 12:47\nEin Freund von mir fährt einen Absima AT1BL – ich kann nur sagen – unzerstörbar der kleine.\nIch selbst fahre einen MT4-G3 – auch ein spitzen teil.\nAnsonsten natürlich, Großes Lob, Spitzen Seite, Tolle Test´s! Weiter so!\nSollte ich der glückliche Gewinner sein, worüber ich mich verständlicherweise unbeschreiblich freuen würde – werde ich meinem Kumpel damit mal zeigen wo der Frosch die locken hat 😉\nKevin Spahlinger 27. Januar 2016 um 9:44\nEcht ein Super Bericht!\nEcht fesselnd geschrieben.\nAlso ein Top Auto!\nIch könnte es gut gebrauchen, da ich mich vor einiger Zeit aus der Modellbauwelt zurückgezogen habe.\nNun hoffe ich durch den Gewinn, ein tolles Auto zu bekommen, welches mir frischen Spaß am Hobby gibt. MfG Spahlinger\nKonrad Zrenner 27. Januar 2016 um 15:36\nDanke für diesen ausführlichen Bericht.\nIch besitze mittlerweile zwei Absimas: AT1BL und ganz neu den AMT8 (hatte den ASB1BL in Erwägung gezogen, mich dann aber für den Großen entschieden). Bin mit beiden super zufrieden und auch der Service ist hervorragend.\nUnsere beiden Kinder sind mittlerweile auch begeisterte Piloten, sodass ich des öfteren zum Zuschauer degradiert werde.\nDaher wäre ein weiteres Fahrzeug sehr willkommen.\nKarsten Boltzen 30. Januar 2016 um 9:29\nsehr guter Test, ich hab selbst 2 Modelle von Absima und bin auch soweit damit zufrieden. Was mich wundert das beim Sand Buggy Innensechskant und einmal Kreuzschlitzschraube verwendet wurden. ..\nAnsonsten würde ich gut finden wenn Absima zumindestens etwas Werkzeug für die wirklichen RTR Käufer/Fahrer beilegt, nicht jeder hat Innensechskannt Schlüssel in den großen daheim.\nManfred Born 31. Januar 2016 um 16:22\nSehr schöner Bericht (Test), ideal für Neueinsteiger, die sich noch nicht entscheiden können,welches Fahrzeug sie kaufen sollen.Es muss nicht immer dass teuerste sein.\nTobias Roscher 31. Januar 2016 um 20:42\nviel Glück wer auch immer ihn bekommt\nStanley 12. Februar 2016 um 18:37\nLeider habe ich erst jetzt die Seite entdeckt! Aber nun zum Test. Er ist einfach TOP, hat echt viel Spass gemacht ihn zu lesen. Wie es ausschaut ist der Sand Buggy ein tolles Einsteigerauto. Nun ja was soll ich sagen, da bei mir im Frühjahr mein erstes RC-Car ins Haus kommt habe ich den Absima auf meine Liste gesetzt.\nDanke für den Bericht und weiter so!\nF.S. 19. Februar 2016 um 22:30\nToller Bericht, danke dafür! Hatte diese Marke bisher noch nich auf dem Schirm, suche aber gerade auch ein Fahrzeug, um mit meinem Kleinen rumbrettern zu können. Muss nur noch ein bissel sparen.\nSchreibe einen Kommentar zu Michael Naujoks Antworten abbrechen\nLiPo Akku laden und pflegen\nCarrera Evolution Autorennbahn im Test\nCarrera Digital 143 Autorennbahn im Test\nCarrera Digital 132 Autorennbahn im Test\nCarrera Digital 124 Autorennbahn im Test\nCarrera Go!!! Autorennbahn mit Action im Test\nCarrera First – Autorennbahn für Kinder\nEmpfehlungen / Anzeigen\n© 2015 - 2020 Modellbau.net - Impressum - Datenschutz


Lübeck holt Rump und sucht dringend einen Trikotsponsor - WELT\nLübeck holt Rump und sucht dringend einen Trikotsponsor\nVon dpa /DW\nDrei Tage nach dem verpaßten Aufstieg in die 2. Fußball-Bundesliga hat der VfB Lübeck den ersten Neuzugang für die kommende Saison in der Regionalliga Nord verpflichtet. Der 24 Jahre alte Carsten Rump aus der Amateurmannschaft von Arminia Bielefeld wechselt an die Lohmühle. Die Bielefelder, selbst Absteiger in die Oberliga, hatten am Sonnabend bei Eintracht Braunschweig in einem hart umkämpften Spiel 2:3 verloren. Dadurch waren die Niedersachsen und nicht Lübeck in die 2. Liga aufgestiegen. Der 1,82 Meter große Abwehrspieler, der drei seiner sechs Saisontore gegen den VfB erzielte, erhält bei den Hanseaten einen Vertrag über zwei Jahre.\nDer finanziell angeschlagene Fußball-Club aus Lübeck sucht für die neue Saison allerdings nicht nur weitere neue Spieler, sondern noch dringender einen Trikotsponsor. "An diesem Thema arbeiten wir mit Hochdruck", sagte Geschäftsführer Jürgen Springer den "Lübecker Nachrichten". Bereits in der komplett abgelaufenen Saison mußte der VfB ohne Trikotsponsor auskommen. Vor allem die daraus resultierenden fehlenden Einnahmen sorgten in der vergangenen Spielzeit für ein Minus von rund 400 000 Euro.\nAktuell belastet den Verein eine Ende des Monats fällige Zahlung in Höhe von 145 000 Euro für Zinsen und Tilgung von Darlehen an die Hansestadt Lübeck. "Wir sind derzeit nicht dazu in der Lage, diese Summe aufzubringen", sagte Springer. Er will jetzt in Gesprächen mit der Stadt einen Aufschub erreichen.\nDer Kurz-Link dieses Artikels lautet: https://www.welt.de/103285660


Version vom 29. Oktober 2020, 09:32 Uhr von D.U.C.K. (Diskussion | Beiträge)\nDagobert äußert den Wunsch, seine alte Jacke aus schottischem Tweed zu ersetzen, denn bekanntlich machen Kleider Leute. Dafür würde er gerne ein paar Goldbarren opfern. Doch der Schneider weist ihn darauf hin, dass das Gewebe knittern würde. Nur mit dem sagenumwobenen, nicht greifbaren Goldenen Vlies könne es gelingen, einen Goldrock herzustellen. Dagobert wird am Heimweg verfolgt, vermutlich von einem Räuber, der ihm seine Barren stehlen will. Doch obwohl Donald ihn versucht zu verstecken, findet der Fremde ihn, denn Dagobert riecht stark nach Geld. Es handelt sich nicht um einen Räuber, sondern um den Prinz Eiyprah, der ein Stück Goldwolle aus dem alten Colchis mitgebracht hat – Dagobert erkennt darin einen Restdes Goldenen Vlieses. Dagobert folgt dem angeblichen Prinzen auf das Schiff, die „Argo“. Ihm folgen allerdings Donald und die Kinder, die auf dem Schiff dn Schatten eines seltsamen Vogels mit Pferdeschwanzfrisur sehen. Eiyprah und seine „Brüder“ bemerken, dass sie beobachtet werden und schicken Dagobert noch einmal zurück. Donald, der die drohende Gefahr kommen sieht, versucht seinen Onkel von der Reise abzuhalten. Der aber ist geblendet von der Vorstellung, das Goldene Vlies in Händen halten zu können.\nAbgerufen von „https://www.duckipedia.de/index.php?title=Das_goldene_Vlies&oldid=123090“


Typ-2-Diabetes-Vorsorge | diabinfo – Das Diabetesinformationsportal\nDiabetes-Vorsorge: Was ist neben Bewegung und Ernährung wichtig?\nWissenschaftliche Unterstützung: PD Dr. Andreas Lechner\nWie finde ich heraus, wie hoch mein Risiko für Typ-2-Diabetes ist? Was kann ich neben mehr Bewegung und gesunder Ernährung noch beachten, um mein Typ-2-Diabetes-Risiko zu senken? Was ist ein Prädiabetes und wie gehe ich damit um?\nAntworten auf diese und weitere spannende Fragen finden Sie in unserem Coachingvideo mit PD Dr. Andreas Lechner!


Bk Zeus??? [Archiv] - RC-Raceboats Forum\nRC-Raceboats Forum > Anfängerbereich > Der Newbie-Bereich > Bk Zeus???\nArchiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Bk Zeus???\nKann mir einer von euch vielleicht erklären was ein bk Zeus Motor ist.Den es gibt da ein Video auf der Bk Seite wo ein cool running ca.175 KM/H Fährt mit nur 6S2P.\nDas Video: http://www.bk-electronics.com/assets/multimedia/cr175.wmv\nmal abgesehen davon dass ich zu den Motoren konkret nichts sagen kann (finde ihn nichtmal auf der BK Website), keine Ahnung wie er die 175 aufs GPS bekommen hat.\nDas auf dem Video sieht für mich eher nach der Größenordnung 130-140km/h aus.\nDafür reichen für 2x hin und her mit der Geschwindigkeit auch VX6L o.ä, eng wirds für die motoren eher wenn es drum geht die Akkus mit so einem Setup auch nur annähernd leerzufahren.\nkeine Ahnung wie er die 175 aufs GPS bekommen hat.\nHmm hatten wir das nicht schon mal vor ein paar Jahren ;-)\nAber ich glaube da hat jemand ausgemistet,da stand damals mehr drin :D\nDenkst du das ich zwei VX6Xl6 an einen 38mm und 1.6 Steigung fahren kann und das an zwei 6s lipo.\nauch an dich danke.:thx:\n2x hin und her ist mit einem Boot was die Geschwindigkeit umsetzen kann vermutlich machbar, bei längerer Fahrzeit killts die Motoren.\nDa du wie es für mich aussieht wenig Erfahrung mit Booten die 160km/h+ fahren hast rate ich von einem derartigen Experiment aber ab, da geht schnell viel Geld in Rauch auf oder in Trümmern unter. Außerdem hast du dich noch nicht geäußert was für ein Boot du dafür nehmen willst, bei den meisten Cats wird schon bei niedrigeren Geschwindigkeiten die Luft dünn.\nMit einer Cool Runnings und den VX6XL-6 wären 4S pro Motor ein sinnvoller Anfang, oder besser noch um die Ströme etwas in Grenzen zu halten Xl-9 mit 6S und max. 3000mAh pro Motor\nmhhh wollte mit neue lipos von SLS holen hatte an 3s gedacht und die in reihe also 6s.\nund ich habe Heute morgen zufälligerweise :p 2*gebrauchte KB36/74 mit ca.2700u/min gekauft.\nRegler dachte ich irgendwas aus China damit es nicht so im geldbeutel weh tut, wen alles kaputt geht:D.\nRumpf habe ich echt kein Plan hätte spontan "cool running" gesagt, bin aber für alles offen.\nKann mir einer sagen was der unterschied zwischen GFK und CFK ist, aber bitte nicht den chemischen sondern nur die auswirkungen auf das fahrverhalten und die Steifigkeit.\nDann besorg dir 4S Packs und schon passts, spart auch noch etwas Geld da du weniger Zellen brauchst.\nKannst du probieren, es ist weniger das finazielle als der fiese Gestank wenn ein Regler hochgeht, wenn du was schwer kaputtbares haben willst nimm Modellbauregler 26150 oder Schulze 24.150.\nIst nicht verkehrt das Teil wenn man keine extremen Geschwindigkeiten anpeilt.\nMFG: MarvinKommt immer drauf an wie es gemacht wird. Die meisten schmeißen einfach eine Lage Kohlematte rein und nennen es dann CFK weil kein Kunde Bereit ist 100Euro oder mehr Aufpreis zu zahlen die ein voll-CFK Laminat mehr kosten müsste.\nDas bringt dann bestenfalls eine geringfügig bessere Drucksteifigkeit, für die Reißfestigkeit ist es sogar kontraproduktiv Gewebe mit sehr unterschiedlichem E-Modul (Glas ~90GPa, Kohlefaser ~230GPa) zu kombinieren.\nSpar das Geld lieber und verstärk einen GFK-Rumpf an den kritischen Stellen selbst, das bringt mehr.\nwieviele Boote hast du schon gebaut, abgestimmt und gefahren ? und mit welchem Setup ?\nIch nehme mal an nicht eins, was auch nur annähernd mit nem HS12 Kat Vergleichbar ist, wer um Himmels Willen hat dir zu so einem Schwachsinnssetup geraten???\nSchwachsinn deshalb, weil:\n- die KD Motoren naja sagen wir mal vorsichtig ihr Geld nicht Wert sind,\n- 6S Lipo am nem XL 6 Winder von der Drehzahl her nur was für SAW taugt, und selbst da rein Drehzahltechnisch schon nen Mörderspeed geben wird, wenn man es mit den richtigen Props umgesetzt bekommt\ngrob geschätzt dürfte die Lastdrehzahl in etwa bei 55000 U/min liegen was an nem 38er Prop gute 125-140 ergeben sollte je nach Propwirkungsgrad\n- nen kleiner Prop im nem schweren Schiff, (und das wird schwer, bei 6S, 2 dicken Reglern, zwei schweren Motoren) nicht gerade ideal ist,\nEin Motor mit wesentlich weniger Drehzahl, dafür Prop in der Größe zwischen 40mm für die ersten Testfahrten und später die Option auf 45-48mm hoch zu gehen, wäre eine wesentlich bessere Wahl gewesen, noch besser wäre es aber, erstmal klein anzufangen, sich mal etwas schlau zu lesen und mit nem S12 oder HS12 die ersten Erfahrungen zu sammeln.\nEdit: Oder so wie Gunnar sagt auf 4S gehen, das sollte ganz dicke reichen und geht mit entsprechenden Props auch 130, sofern der Rumpf das kann und die Motoren, Regler und Lipos den Strom können.\n(Dann besorg dir 4S Packs und schon passts, spart auch noch etwas Geld da du weniger Zellen brauchst.)\nDas geht leider nicht so einfach ich habe noch andere boote wo die 3s rein sollen.\n(wenn du was schwer kaputtbares haben willst nimm Modellbauregler 26150 oder Schulze 24.150.)\nWerde ich dann als 2tes nehmen aber erst mal zu testen China Ware:D.\n(Ist nicht verkehrt das Teil wenn man keine extremen Geschwindigkeiten anpeilt.)\nhmmm was heißt den bei dir extrem,Ich weiß ja nicht wie schnell das Boot dann ungefähr wird und ob das dann extrem genug ist:D.\n(Spar das Geld lieber und verstärk einen GFK-Rumpf an den kritischen Stellen selbst, das bringt mehr.)\nOk danke für den Tipp werde ich auf jeden Fall machen.\nPS:wo sind den überall kritische stellen. Ich würde denken Kufen:confused:.\n:thx: für deine Tipps.\nJa ich habe leider noch garkein großes Cat gebaut(oder was auch immer HS12 bedeutet) aber irgendwann ist ja immer das erste mal.\nok wen ihr beide mir ratet erst mal mit 4s anzufangen dann werde ich mir noch einen 2s mit bestellen und den dann auseinander nehmen und je 1 Zelle immer in reihe schalten.\nLipos dachte ich an die dicken 5800 mah mit 30C Dürfte doch reichen.\nDann fahr sie mit 3S, mit den 38x1.6 sollte das immer noch für 80-90km/h reichen, oder kauf dir entsprechend langsamer drehende Motoren.\nAber 6S2P wird bei mehr als ~3000mAh/Pack für einen 90cm cat eh zu schwer und 6S1P wird schon bei einem 110-120km/h Setup etwas stressig für die Akkus.\nWenns mehr als 130 werden sollen gibts definitv bessere Boote, aber mehr als 120km/h mit China Böllern ist eh nur für 2-4x hin und her fahren drin, das macht auf Dauer auch nur begrenzt Spass oder man überzieht es irgendwann und verheizt die Technik .\nMFG:MarvinBei Cats gibts 3 Stellen die ab Werk i.d.R. zu schwach oder zu weich sind:\n-Die Trennaht von Ober- und Unterschale, da ist meist nur eine Lage Nahtband, für ein 90-120cm Boot was über 100km/h laufen soll sollten da besser 3 Lagen ~160g/qm hin\n-Die hinteren Laufflächen sind oft zu weich, da sind 2 Lagen 200g/m^2 Kohlefaser am Besten von innen reinlaminiert werden (160er Glas ist aber auch besser als nichts) da es in erster Linie auf Drucksteifigkeit ankommt, außerdem stanzen sich dann die Motorspanten nicht so leicht durch.\n-Der Übergang vom Mitteltunnel zu den Rumpfspitzen, da sollten 2-3 Lagen 160er Glasmatte ca 150mm lang und 50mm breit ~45°zur Längsachse um die Ecke nach Vorne unten\nHallo ich besitze auch ein cool runnings m ich fahre 2 mal 1950/6 hi amp mit 2mal 6s lipo kokam bis jetzt 3 fahrten hochster gps wert 128 km/h aber ich habe probleme mit meiner federstahl anlage mir brechen die gewinde der endstück ab.Jetzt las ich mir welche im forum machen:doh:


Juno-Orgel - Tyska S:ta Gertruds församling\nBeim großen Turmbrand in der Deutschen Kirche im Oktober 1878 wurden der Turm, die Glocken, die Orgel und die Empore völlig zerstört. Eine neue Orgel wurde bei dem Orgelbauer Åkerman&Lund in Auftrag gegeben und 1887 fertiggestellt.\nDiese Orgel war typisch für die damalige schwedische Orgelbautradition und hatte klangliche und technische Lösungen, die von deutschen, französischen und englischen Orgelbauern inspiriert waren. Trotz der relativ geringen Anzahl Stimmen war der Klang der Orgel symphonisch und orchestral.\nDieser Orgeltypus wurde von der in Deutschland in den 1920er Jahren entstandenen Orgelbewegung (die sich am einfachsten als ein „Zurück zur Natur” der Orgelgeschichte beschreiben lässt), stark infrage gestellt. Mit erhaltenen norddeutschen Instrumenten aus dem 16. Jahrhundert als Vorbild versuchte man, neue Instrumente mit modernen Materialien und Methoden aber mit historischen Klang- und Konstruktionsprinzipien zu schaffen. In diesem Sinne wurde die Åkerman&Lund-Orgel in der Deutschen Kirche 1959 von dem Orgelbauer Olof Rydén umgestaltet. Er ersetzte einige typisch romantische, im Klang weiche Register (z. B. Dolce, Angelica und Fugara) mit schärfer und „barockmässig“ klingenden Stimmen (z. B. Spitzflöte, Mixtur und Krummhorn).\n1971 wurde entschieden, eine komplett neue Orgel in der Deutschen Kirche (im Stil der Orgelbewegung) zu bauen. Während der 1960- und 1970er Jahre wurden viele romantische Orgeln verschrottet und mit handwerklich minderwertigen Instrumenten ersetzt. Im Bistum Stockholm sind nur drei Orgeln aus dem späten 19. Jahrhundert erhalten.\nDie Åkerman&Lund-Orgel der Deutschen Kirche wurde 1972 in einem Keller der Gemeinde eingelagert. Als 2004 die Kopie der berühmten Barockorgel der Gemeinde gebaut wurde, wurde diese auf der südlichen Empore montiert, um Platz für eine eventuelle Restauration der romantischen Orgel im Turm zu haben.\n2013 haben die ersten Vorarbeiten für eine geplante Restauration der Åkerman-Orgel begonnen. Inzwischen sind die Aufbauarbeiten in vollem Gange: Die neobarocke Orgel von 1972 ist an die Deutsche Kirche in St. Petersburg verkauft und unsere romantische Orgel wird im Herbst 2018 fertig aufgebaut sein – an ihrem ursprünglichen Platz im Turm der Deutschen Kirche Stockholm.\nDie Orgel war über 44 Jahre lang in einem Quartier der Altstadt eingelagert, welches nach der Göttin Juno benannt ist; Juno stellt in den allegorischen Darstellungen der Vier-Elemente-Lehre die Luft bzw. den Wind dar. Man hat sich deshalb entschlossen, das neue alte Instrument Juno-Orgel zu nennen, insbesondere um dessen wechselvolle Geschichte zu würdigen.\nDie Juno-Orgel wurde am Samstag, den 29. September 2018 feierlich eingeweiht.\nSpendenkonto Åkermanorgel: Plusgiro 4959-3, Kennwort „Projekt 2001 – Åkerman"\nArtikel Dagens Nyheter von 1887\nEmpfehlung McGill University Montreal\nEmpfehlung Orgelprospekt Zettervall\nEmpfehlung Universität Göteborg\nArtikel "Die Orgeln der Deutschen Kirche Stockholm", aus: Ars Organi II/2018