Die Polen – eine Nation, bei der die Sonne nie untergeht – Warschau und Polen\nSonnenuntergang in der Warschauer Innenstadt by Peter Heeling / CC0 Lizenz\nDatum: 12. Mai 2017Autor: Antoni Władyka 3 Kommentare\nMan bezeichnete große Imperien wie das Spanische im 16. Jahrhundert oder das ehemalige British Empire (nicht zu verwechseln mit Großbritannien) als Großreiche, in denen die Sonne nie unterging. Der Einflußbereich Großbritanniens erstreckte sich im 19. Jahrhundert über die ganze Weltkugel und die mal mehr und mal weniger humane Präsenz des britischen Verwaltungsapparates bekamen Bewohner auf allen Kontinenten dieser Erde zu spüren. Kommen wir nun zu Polen im 21. Jahrhundert.\nJetzt gibt es sicherlich einige Leser, die im weiteren Verlauf dieses Textes Schlimmes befürchten. Möchte der Autor etwa mit dieser Einleitung über das kommende erlösende polnische Imperium berichten? Hier möchte ich Sie beruhigen. Es wird ein eher harmloser Text. Sie können also aufatmen. Als selbsternannte Beschützer des katholischen Abendlandes sehen sich die Polen in der Weltgemeinschaft ohnehin auf einem höheren Podest, als dem, den sie momentan zugesprochen bekommen. Zum anderen gibt es noch das einzigartige Um-Polungs-Spiel des polnischen Charakters und die vor allem für die Polen gefährliche Oszillation zwischen Martyrium und einem Imperialen Dasein, welche uns zu einer der kompliziertesten Gesellschaften auf der Welt macht.\nWie ist das nun mit dem Sonnenuntergang?\nNein, es sind nicht die nicht vorhandenen Kolonien (welche die 1. Rzeczpospolita de facto auch mal besaß*), welche diesen Satz über die nie untergehende Sonne begründen könnten. Vielmehr sind es die Polen selbst, welche die Weiten der Erde bevölkern und mich dazu bewegt haben, davon in diesem Beitrag zu berichten.\n*das Herzogtum Kurland und Semgallen (poln. Księstwo Kurlandii i Semigalii) unterhielt Kolonien in Amerika und Afrika. In Amerika war es die Kolonie in Tobago von 1654 bis 1659 / 1660 bis 1689. In Afrika war es die Kolonie auf James Island zwischen 1649 und 1660. In jener Zeit unterstand das Herzogtum der Oberhoheit des Polnischen Königreiches.\nWir nennen diese weltweit zerstreute Gemeinschaft POLONIA (aus dem lateinischen für Polen). Mitglied der Polonia sind nur diejenigen Polen, die als Emmigranten bezeichnet werden können, was sich aufgrund der zahlreichen Grenzverschiebungen in Polens Geschichte nicht so einfach gestaltet. Ausgeschloßen sind in erster Linie diejenigen, die auf ehemals polnischem Territorium, welches durch Grenzverschiebungen verloren gegangen ist, geboren sind. Dazu gehören\ndas Olsagebiet (slowakisch-polnisches Grenzgebiet)\ndie Zips (heute: Slowakei)\ndie sogenannten Kresy – die weiten Ostgebiete zur Zeit der 1. Rzeczpospolita (bis 1795)\nDefintion eines Auslandspolen\nDefinitionsgemäß gehört jeder zur Polonia, der außerhalb der Grenzen des heutigen Polens lebt und des weiteren\ndie polnische Staatsbürgerschaft besitzt, ohne notwendig einen Reisepass oder Personalausweis zu haben\ndie polnische und daneben noch eine weitere Staatsbürgerschaft besitzt\ndie polnische Staatsbürgerschaft nicht besitzt, jedoch polnischer Herkunft ist, wodurch die polnische Staatsbürgerschaft festgestellt werden kann\nEs ist also nicht notwendig in Polen geboren worden zu sein. Die Herkunft ist das maßgebenede Kriterium.\nDie Polonia in Zahlen\nDie Zahlen der Auslands-Polen sehen sehr imposant aus. Hier einige Beispiele:\nArgentinien 450 000\nAustralien 200 000\nWeissrussland ca. 400 000, was 3,9% der Gesamtbevölkerung ausmacht\nBrasilien 1 800 000\nFrankreich 1 050 000\nNiederlande 60 000\nIsland 7 000\nKanada 900 000\nLitauen 235 000, was 6,7 % der Gesamtbevölkerung ausmacht\nDeutschland > 2 000 000\nUSA ca. 9 300 000, was ca. 3% der Gesamtbevölkerung ausmacht\nGroßbritannien > 850 000\nItalien 110 000\nDiese Zahlen stellen in den meisten Fällen nur eine vorsichtige Schätzung dar. Man geht jedoch davon aus, dass weltweit zwischen 12 und 15 Millionen Auslandspolen leben. In Polen selbst sind es ca. 38 Millionen, wobei seit dem Beitritt Polens in die EU knapp 1,5 Millionen ausgewandert sind, also knapp 3 % der Bevölkerung.\nIm weltweiten Vergleich sind wir dennoch nicht die größte Emmigrantengruppe, denn vor uns platzieren sich noch drei weitere – die Chinesische, die Deutsche und die Italienische – natürlich in absoluten Zahlen gerechnet.\nDie größten „polnischen“ Städte\nWarschauer City by night by P. Heeling / CC0\nWarschau ist mit über 2,5 Millionen Einwohnern die größte polnische Stadt in und außerhalb Polens. Im gesamten Poloniagebiet folgen jedoch nicht Krakau, Lodz (poln. Łódż oder Wroclaw (Breslau), sondern Chicago mit 1,5 – 1,8 Millionen Einwohnern. Weitere größere Menschenanhäufungen der Auslandspolen finden wir in New York mit ca. 700.000 Polen, im Ruhrgebiet mit über 700.000 Polen, in Paris mit über 300.000 Polen, in London mit über 190.000 Polen oder in Berlin mit ca. 150.000 Polen.\nLesen Sie auch – Bevölkerungszahl Warschaus. Statistik vs. Realität\nWas hat die Polen eigentlich in die Welt getrieben?\nIch würde fast schon sagen, dass die Polen ein außergewöhnliches Talent besitzen im Ausland aufsehenerregende Karrieren an den Tag zu legen. Auf der anderen Seite ist die Wahrscheinlichkeit bei 12 – 15 Millionen Auslandspolen relativ hoch, dass hier und da große Sänger, Generäle, Entdecker oder Fussballer polnischer Herkunft den Olymp der Unsterblichkeit erreichen.\nIch persönlich würde mir wünschen, dass diese Polen in Polen große Dinge erreichen, damit die polnische Gesellschaft direkt Nutzen davon ziehen kann. Als Immigrant und Emmigrant zugleich weiss ich jedoch aus Erfahrung, dass sich solche Aussagen leichter aufschreiben als tatsächlich in die Tat umsetzen lassen.\nGründe für das massenhafte Auswandern\nDarüber will ich hier nicht schreiben, weil der Beitrag sonst viel zu lang wird. Wenn es soweit ist, wird es hier eine Weiterleitung zum entsprechenden Beitrag geben.\nDie polnische Hymne heißt Mazurek Dąbrowskiego und wurde nach dem polnischen Nationalhelden Jan Henryk Dąbrowski benannt. Der Text gehört zu den besten Beschreibungen der Geschichte der Polen der letzten 200 Jahre. So viele Auslandsbeziehungen hat wohl keine andere Nationalhymne. Man kann fast schon sagen, dass man sich mit diesem Text an die „anderen“ wenden wollte. Die Analyse wird jedoch nur gelingen, wenn man vorab die vorherigen 800 Jahre polnischer Geschichte zumindest im Ansatz nachliest.\nAusschnitt der Hymne:\nZbigniew Brzezinski – 1928 in Warschau geboren / Berater Lyndon B. Johnsons von 1966 – 1968 und Sicherheitsberater von Präsident Jimmy Carter von 1977 – 1981. Oft sieht man in ihm einen großen politischen Rivalen von Henry Kissinger, welcher in Fürth geboren ist. Doch insgesamt haben diese beiden großen politischen Denker mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede. Diese beiden Politiker sind ein gutes Beispiel dafür, wie Polen und Deutsche sich näher kommen sollten.\nMarie Sklodowska-Curie – zweifache Nobelpreisträgerin, ihr Mann Pierre Curie, ihre ältere Tochter Irene Joliot-Curie und ihr Ehemann Frédéric erhielten ebenfalls jeweils einen Nobelpreis. Maries jüngere Tochter Eve Curie Labouisse hatte zwar direkt nie einen Nobelpreis erhalten, nahm allerdings mit ihrem Mann Henry Labouisse den Friedensnobelpreis entgegen, der an die UNICEF vergeben wurde. Henry Labouisse war damals Exekutivdirektor des UN-Kinderhilfswerks.\nFrédéric Chopin – 1810 in Zelazowa Wola (ca. 60 km von Warschau entfernt) geboren und 6 Monate nach der Geburt mit der ganzen Familie nach Warschau gezogen. Er gehört zu den besten und bekanntesten Pianisten in der Geschichte der Menschheit. Verstorben und begraben in Paris. Sein Herz befindet sich in Warschau eingemauert in einer Säule in der Hl.-Kreuz-Kirche in der Krakowskie-Przedmiescie-Straße.\nThomas Godoj – deutscher DSDS-Gewinner\nArthur Rubinstein – 1887 in Lodz geboren. Weltbekannter Pianist und der größte Chopin-Interpret.\nDJ Tomekk – geboren in Krakau; DJ und Musikproduzent\nJoseph Conrad – eigentlich Józef Teodor Nałęcz Konrad Korzeniowski – gilt als einer der wichtigsten Schriftsteller des 20. Jahrhunderts in England\nPola Negri – geboren in Lipno (damals Russisches Kaiserreich); großer Star des Stummfilms in den USA\nRoman Polanski – Filmregisseur, Drehbuchautor und Schauspieler\nRosa Luxemburg – geboren in Zamość; einflussreiche Vertreterin des Marxismus\nLukas Podolski – geboren in Gliwice; deutscher Fussballspieler\nRobert Lewandowski – geboren in Warschau. Profifussballer beim FC Bayern München und Kapitän der A-Mannschaft der Polnischen Nationalmannschaft\nAngelique Kerber – lebt und trainiert im polnischen Puszczykow\nSabine Lisicki – Tennisspielerin\nDariusz Michalczewski – geboren in Gdansk; Profiboxer\nCaroline Wozniacki – Tennisspielerin\nTadeusz Kosciuszko – kämpfte im Rang eines Generals im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg an der Seite George Washingtons. Erbauer des Forts am Hudson River, wo sich heute die West-Point Militärakademie befindet.\nJoanna Krupa – Model und Schauspielerin, in den USA tätig\nDaniel Libeskind – geboren in Lodz, Architekt und Stadtplaner. Sein berühmtestes Projekt in Polen ist das höchste Wohngebäude in der EU – Zlota 44 (Beitrag → Zlota44) welches in Warschau steht (192 Meter). Seine Mutter stammte aus Warschau.\nKazimierz Pulaski – General der Kontinentalarmee im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg und Begründer der amerikanischen Kavallerie\nPawel Edmund Strzelecki – Erstbesteiger des höchsten australischen Berges (australischer Kontinent). Nach ihm hat der Entdeckungsreisende Charles Sturt die Strzelecki-Wüste in Australien benannt. Der höchste Berg Australien heißt Mount-Kosciuszko > siehe Tadeusz Kosciuszko.\nWelchen Lauf nimmt die Sonne in Zukunft?\nSoll es beim polnischen Dauer-Tag bleiben oder sollte die Matka-Polka, unsere Mutter Polen, ihre Kinder zurückholen? Ist es nicht schön, wenn die Polen zeigen, dass es egal ist, wo man lebt und die Welt zu seinem Zuhause macht? In Zeiten einer mittlerweile langjährigen Flüchtlingswelle in Europa scheint es um so wichtiger zu werden, wie eine Nation von Emmigranten mit Emmigranten umgehen will. Nehmen wir also ein Beispiel an …… uns selbst!\nVorheriger Vorheriger Beitrag: Warschau 2017 – die größte Baustelle Europas\nWeiter Nächster Beitrag: Neue Touristen-Tickets in Warschau\n3 Kommentare zu „Die Polen – eine Nation, bei der die Sonne nie untergeht“\n30. Mai 2017 um 16:57\nSehr interessanter Beitrag. Ich zähle mich also mal zur Polonia mit bei 😀\nJedoch hast du eine wichtige Person vergessen zu erwähnen: Nikolaus Kopernikus\nAuf reisen bin ich sehr vielen Polen in Frankreich oder England begegnet. Wir sind eben überall.\ndie Sache mit Nikolaus Kopernikus ist nicht so einfach. Als er in Thorn geboren wurde, war dieses Gebiet eine Provinz des Königreiches Polen, welche 1569 inkorporiert wurde. Er beherrschte die deutsche wie lateinische Sprache. Auf polnisch hinterließ er keine Schriften – gekannt wird er die Sprache dennoch. Seine Mutter kommt aus Westfalen, sein Vater aus Krakau. Es ist ein nie endender Streit um seine Nationalität. Ich persönlich bevorzuge den Ansatz, dass er, wie es auf seinem Denkmal in Thorn zu lesen ist, ein Thorunensis, also ein Thorner Bürger war und untergebener des Polnischen Königs.\nNebenbei: in der Gedenkstätte Walhalla in Regensburg steht ebenfalls die Büste von Nikolaus Kopernikus (Listennummer 52).\nAber Recht hast Du: Wir sind wirklich überall 🙂\nSehr, sehr interessant! Als Kind war ich oft mit den Eltern in Polen in Urlaub und zum Studentenaustausch 3 Wochen in Krakow. Land und Leute haben es mir angetan. Mit den vielen Auslandspolen war mir schon mal aufgefallen. Ein sehr erhellender Bericht. Danke. LG Annette


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lw-heute.de – Bunte Gemüsesuppe | Bunte Gemüsesuppe\nZu der Suppe geröstetes Brot servieren.\n1 Liter Geflügelfond (Glas)\nPutenbrust waschen, trocken tupfen und in Würfel schneiden. Die Schalotten schälen und in Würfel schneiden. Den Kürbis waschen, vierteln, entkernen und in Würfel schneiden. Den Lauch der Länge nach halbieren, waschen und in Stücke schneiden. Den Blumenkohl putzen und in Röschen teilen. Die Möhren schälen, der Länge nach halbieren und schräg in schmale Scheiben schneiden. Die Pastinake schälen, der Länge nach Vierteln und in schmale Stücke schneiden. Das Rapsöl in einem Topf erhitzen, das Fleisch darin von allen Seiten scharf anbraten und herausnehmen. Schalotten zugeben und andünsten. Das restliche Gemüse dazugeben und etwa 3 bis 5 Minuten andünsten. Den Suppenansatz mit dem Geflügelfond auffüllen. Das Ganze bei geschlossenem Deckel 15 bis 20 Minuten bei milder Hitze garen. Wenn das Gemüse zart ist, das Fleisch wieder hinzufügen und alles weitere 5 Minuten ziehen lassen. Die Suppe mit Salz, Pfeffer und Muskat abschmecken. Die Kräuter unterrühren und beispielsweise mit geröstetem Brot servieren. Nährwerte pro Portion: circa 312 kcal, 15 g Fett, 8 g Kohlenhydrate, 35 g Eiweiß.


Mirador Morro Velosa wird renoviert - Fuerteventura-Zeitung\nMirador Morro Velosa wird renoviert\nZuerst die schlechte Nachricht: Der Mirador Morro Velosa wird ab 21.11.2011 für ca. 6 Monate geschlossen. Und nun die gute Nachricht: Grund für die Schließung des beliebten Aussichtspunktes ist die anstehende Renovierung. Das Gebäude soll in ein Naturkundemuseum für die Landschaften und Ökosysteme Fuerteventuras im Speziellen und arider Lebensräume im Allgemeinen umgewandelt werden.\nFür das Projekt, das von der EU und dem spanischen Umweltministerium finanziert wird, stehen rund 400.000 Euro zur Verfügung.\nDie untere Etage, die ehemals als Restaurant diente, wird zurzeit nicht genutzt. In Zukunft sollen beide Etagen Schautafeln, Modelle und Vitrinen beinhalten, die dem Besucher Informationen über das Ökosystem der Insel, die Wassergewinnung im Laufe der Jahrhunderte, über Wüste, Wind und Sonne etc. bieten.\nAllein durch die atemberaubende Aussicht die sich vom Mirador Morro Velosa bietet, war dieser Aussichtspunkt schon immer einen Besuch wert. Dank der Erweiterung zu einem Museum wird dieser Ort sicher noch interessanter.\nAntigua ruft zum Wettbewerb für Karnevalsplakat 2012 auf


DGS-704 GBIC kompatibel zu D-Link - Versand noch heute, 139,91 €\nD-Link DGS-704 kompatibler BlueOptics GBIC BO01C13240\nDGS-704 kompatibel zum D-Link GBIC 1.25G Transceiver, SC Duplex, 1000BASE-LH, Singlemode, 1310nm/1310nm, 40 Kilometer, DDM - Original BlueOptics© BO01C13240\nMSA Standard / Customized ZTE GBIC-GE-S40K-1310 Cisco GBIC-GE-40 D-Link DGS-704 Huawei GBIC-LH30-SM1310-BO\nWas sind kompatible DGS-704?\nKompatible DGS-704 sind eine äquivalente Lösung für überteuerte original DGS-704, die für D-Link in erster Linie als Margenprodukt dienen und die Taschen des Unternehmens auf Ihre Kosten füllen. Als heute üblicher Standard für die Übertragung optischer Signale in einem Glasfasernetzwerk stellen D-Link kompatible DGS-704 eine Möglichkeit dar, günstige hochverfügbarkeits-Verbindungen in Highspeed Netzwerken in Hardware unterschiedlicher Hersteller zu errichten, ohne sich der willkürlichen Preispolitik der großen Weltkonzerne unterwerfen zu müssen. Ein D-Link kompatibler DGS-704 bietet den gleichen Funktionsumfang wie ein original D-Link DGS-704 und unterscheidet sich lediglich durch das aufgebrachte Produktlabel. Der technische Aufbau kompatibler DGS-704 und von original DGS-704 ist gleich, da dieser nach MSA Standards fest definiert ist. Lediglich die Qualität der verbauten Komponenten kann variieren. D-Link kompatible DGS-704 der Marke BlueOptics verwenden ausschließlich hochwertige Markenlaser (beispielsweise von Avago oder Lumentum) und hochwertige ICs (beispielsweise von Maxim Integrated oder Netlogic) und haben deshalb dieselbe oder sogar eine bessere Qualität als original D-Link DGS-704. Sollten Sie D-Link kompatible DGS-704 noch nicht kennen, geben Sie uns Bescheid. Gerne können Sie bei gbic-shop.de eine Teststellung anfordern um unser kompatibles DGS-704 Produkt in Ihrem System auszuprobieren.\nVorteile kompatibler DGS-704\nOptische DGS-704 sind spezielle Industrieprodukte, welche als kompatible Variante nur vom Fachmann bezogen werden sollten, um von den folgenden Vorteilen von kompatiblen DGS-704 profitieren zu können.\nOptische DGS-704 vom original Hersteller D-Link kosten meist ein Vielfaches im Vergleich zu kompatiblen DGS-704. Je nach Modell sind namhafte Produkte 50% bis 1000% teurer als kompatible DGS-704 von Drittanbietern. Je nach benötigter Portanzahl kann dies die Kosten für ein auf Glasfasern basierendes Netzwerk schnell in die Höhe treiben. Hier gilt es jedoch darauf zu achten keine kompatiblen DGS-704 Ramschprodukte zu erwerben bei denen während der Produktion oder bereits beim Produktdesign an der Qualität gespart wurde, um nicht nach kurzer Einsatzzeit die ersten Linkfehler oder Komplettausfälle erleiden zu müssen. Aber selbst langlebige kompatible DGS-704 mit hochwertigen Bauteilen, wie die kompatiblen DGS-704 der Marke BlueOptics von gbic-shop.de, welche eine überdurchschnittliche Lebenszeit im Vergleich zu kompatiblen DGS-704 No-Name Produkten oder herkömmlichen kompatiblen Marken haben, kosten nur einen Bruchteil des Preises von original DGS-704 Transceivern.\nDurch die Festlegung von Standards und Normen für steckbare DGS-704 in den offenliegenden international vereinbarten Multi-Source Vereinbarungen (MSA), können kompatible DGS-704 nach allen nötigen Spezifikationen für eine genaue Passform des kompatiblen DGS-704, den korrekten Aufbau des kompatiblen DGS-704 und eine exakte Arbeitsweise des kompatiblen DGS-704, gefertigt werden und stehen den original DGS-704, je nach Auswahl der verbauten internen Komponenten, in nichts nach. Somit besteht kein Risiko von Inkompatibilitäten beim Einsatz von kompatiblen DGS-704 insofern die MSA Standards Anwendung finden. Zudem erfüllen kompatible DGS-704 alle allgemeingültigen Industriestandards, Normen und Kommunikations-Regulationen. Kompatible DGS-704 der Marke BlueOptics von gbic-shop.de erfüllen alle Spezifikationen und erreichen alle Standards oder übertreffen diese sogar.\nKompatible DGS-704 müssen softwareseitig an die für den Einsatz gedachte Hardware angepasst werden, damit diese den kompatiblen DGS-704 korrekt erkennt und nicht die Arbeit mit dem kompatiblen DGS-704 verweigert. Bei falscher Programmierung kann es neben einer kompletten Funktionsverweigerung auch zu Funktionseinschränkungen kommen. Es ist daher ratsam beim Erwerb von kompatiblen DGS-704 auf einen Anbieter Ihres Vertrauens zu setzen, der ein entsprechendes Know-How hat und Ihnen bei Bedenken eine Teststellung des gewünschten kompatiblen DGS-704 zur Verfügung stellt.\nManche Hersteller geben geringe Garantiezeiten auf original Produkte, meist etwa ein Jahr. Andere hingegen bieten lebenslange Garantiezeiten. Diese Lebenszeit bezieht sich jedoch auf die Zeit in der das Produkt offiziell angeboten wird. Wird dieses als End of Life (EOL) Produkt abgekündigt erlischt auch diese Garantie. Was das über die wirkliche Lebenszeit eines Produktes aussagt, bleibt einem selbst überlassen. Kompatible DGS-704 der Marke BlueOptics hingegen haben eine Garantiezeit von 5 Jahren und eine durchschnittliche Lebenserwartung von 10 Jahren mit durchgängigem individuellem Support von gbic-shop.de. Bei dem wider Erwarten auftretenden Falle eines Defektes des kompatiblen DGS-704, erhalten Sie innerhalb der Garantiezeit immer ein entsprechendes Austauschmodul für Ihren kompatiblen DGS-704.\nManche Modul-Varianten werden in bestimmten Herstellerportfolios nicht abgebildet. Kompatible DGS-704 können dahingehend angepasst werden, dass selbst DGS-704 Transceiver mit Spezifikationen die vom Hersteller offiziell nicht unterstützt werden, eingesetzt werden können um spezielle Anwendungen oder höhere Reichweiten zu ermöglichen. Kompatible DGS-704 der Marke BlueOptics von gbic-shop.de sind zu 100% kompatibel, sind MSA und RoHS konform, haben überdurchschnittliche Lebenszeiten und sind für über 165 verschiedene Herstellermarken erhältlich.\nNachteile kompatibler DGS-704\nKompatible DGS-704 von gbic-shop.de bieten in Qualität, Verarbeitung und Arbeitsweise keine Nachteile im Vergleich zu original DGS-704. Wenn man beim Kauf von kompatiblen DGS-704 jedoch ausschließlich auf den Preis achtet kann man böse überrascht werden und große Probleme auf sich ziehen.\nSchlechte Verarbeitung - Es gibt Fertigungsbetriebe für kompatible DGS-704, meist in China, die bei der Produktion nicht auf die Einhaltung der MSA Standards achten und damit kompatible DGS-704 Produkte auf den Markt schwemmen, denen es an Passgenauigkeit mangelt, die Inkompatibilitäten hervorrufen, die Hardware beschädigen oder einfach nur schlampig verarbeitet wurden und damit die Sicherheit gefährden. Da man dies beim bloßen betrachten des kompatiblen DGS-704 Produktes nicht bemerken kann, wird man, wenn nicht sofort nach Inbetriebnahme, nach einigen Wochen Betriebszeit ein böses Erwachen erleben.\nGiftstoffe in DGS-704 - Wird bei der Produktion von kompatiblen DGS-704 nicht auf die Einhaltung von gültigen Industrie- und Umweltnormen geachtet, führt dies zu einer Gefährdung von Leib und Leben für Sie und Ihre Mitarbeiter. Blei und andere Giftstoffe werden bei unsauberen Produktionsverfahren für kompatible DGS-704 verwendet, was nach RoHS Richtlinien streng verboten ist.\nUnseriöse Produktionsstätten - Um Kosten zu sparen sind, neben dem Sparen an Know-How über kompatible DGS-704 und der Gefährdung unserer Umwelt, auch das Sparen an Zertifikationen wie ISO9001 oder das nicht Einhalten von Arbeitsgesetzen und -Normen Aspekte die den Gesamtpreis eines kompatiblen DGS-704 Produktes minimieren können. Aus diesem Grund ist Vorsicht geboten bei zu günstigen Angeboten von kompatiblen DGS-704 oder Anbietern die Dinge versprechen, welche nachher nicht eingehalten werden können, was dann spätestens bei auftretenden Problemen mit dem kompatiblen DGS-704 zu Tage tritt.\nSind kompatible DGS-704 genauso gut wie Originale?\nJein. Pauschal kann man diese Frage nicht beantworten. Kompatible DGS-704 von gbic-shop.de bieten in Qualität, Verarbeitung und Arbeitsweise keine Nachteile im Vergleich zu original DGS-704. Heutzutage gibt es aber viele kompatible DGS-704 die selbst den geringen Preis den sie kosten nicht wert sind. Schnell steigen die Kosten für anfallende Wartungsarbeiten im Nachhinein und die Ersparnis beim Kauf des kompatiblen DGS-704 vom Anfang ist mehr als schnell aufgebraucht. Auch wenn Defekte oder Fehler bei kompatiblen DGS-704 nicht unbedingt sofort auftreten müssen, können minderwertige kompatible DGS-704 bereits nach kurzer Zeit genau zu dem führen. Gründe hierfür sind eine schlechte Verarbeitung, das nicht Einhalten von Standards und Normen und vor allen Dingen die Verwendung von Lasern und ICs von asiatischen Herstellern, im schlimmsten Fall aus China, die bisher bei Weitem nicht an die Qualität von Traditionsunternehmen für optische Übertragungstechnik aus den USA heranreichen. Wie bei jedem elektronischen Bauteil, spiegelt sich dies natürlich in der Qualität des kompatiblen DGS-704 Produktes, seiner Langlebigkeit und natürlich auch im Preis nieder.\nBeeinträchtigen kompatible DGS-704 die Garantie meiner D-Link Hardware?\nNein. Beim Einsatz von kompatiblen DGS-704 in D-Link Hardware erlischt nicht die Garantie der Hardware. Da Netzwerke heutzutage immer heterogen aufgebaut werden und viele Produkte verschiedener Hersteller zum Einsatz kommen, ist es nur natürlich auch bei DGS-704 nicht an einen Hersteller gebunden zu sein. Insofern Sie qualitative kompatible DGS-704 verwenden, ist es zudem gar nicht möglich, dass ein Defekt der Hardware durch einen DGS-704, der keine eigene Stromquelle besitzt, verursacht werden kann.\nWie schnell sind kompatible DGS-704 von gbic-shop.de lieferbar?\ngbic-shop.de führt immer große Lagerbestände an kompatiblen DGS-704 für über 165 Hersteller und kann auch bei Projekten immer schnell und zuverlässig reagieren. 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Motor Opel Corsa B 1,2 - Preise, Angebote & Tests zu Motor Opel Corsa B 1,2\nHome > Angebote zu "Motor Opel Corsa B 1,2"\nAngebote »\t1 - 20 von 363 Ergebnissen für "Motor Opel Corsa B 1,2" Alle Ergebnisse anzeigen\nWiechers Alu Fahrwerkstrebe hinten f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Strebe Aluminium\nWiechers Alu Fahrwerkstrebe hinten f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Strebe Aluminium Strut Bar\nWiechers Alu Fahrwerkstrebe hinten f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Hersteller:OpelModell:Corsa...... mehr\nWiechers Alu Fahrwerkstrebe hinten f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Hersteller:OpelModell:Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec MotorStrebenmaterial:AluminiumAnbringungsort:hintenTuning-Effekt:Verbesserung der Spurentreue und LenkgenauigkeitHinweise:1 (�zu den Hinweisen�)Federbein- und Fahrwerkstreben F�r praktisch jeden Fahrzeugtyp fertigt WIECHERS Federbeinstreben aus Stahl oder Aluminium.Stahl-Fahrwerkstreben Dieser Begriff beinhaltet die verschiedenen Versionen von Domstreben und Querlenkerabst�tzungen, die eine Verbesserung des Fahrverhaltens erreichen. Domstreben werden zwischen den vorderen bzw. hinteren Federbeinen befestigt und verhindern Verwindungen des Fahrzeuges, sorgen also f�r gr��ere Stabilit�t insbesondere bei Kurvenfahrten. Domstreben sind eine ideale Erg�nzung zu Sportfahrwerken und Breitreifen. Querlenkerabst�tzungen verbessern die Spurentreue und Lenkgenauigkeit, vor allem bei h�heren Geschwindigkeiten. Durch die Kombination von Domstreben und Querlenkern wird ein h�heres Ma� an Sicherheit erreicht, das nicht nur sportliche Autofahrer nutzen sollten. Fahrwerkstreben Stahl = rot lackiert Fahrwerkstreben Aluminium = hochglanzpoliert... weniger\nWiechers Alu Fahrwerkstrebe hinten f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Strebe Aluminium Racingline Strut Bar\nWiechers Alu Fahrwerkstrebe hinten f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Hersteller:OpelModell:Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec MotorStrebenmaterial:Aluminium RacinglineAnbringungsort:hintenTuning-Effekt:Verbesserung der Spurentreue und LenkgenauigkeitHinweise:1 (�zu den Hinweisen�)Federbein- und Fahrwerkstreben F�r praktisch jeden Fahrzeugtyp fertigt WIECHERS Federbeinstreben aus Stahl oder Aluminium.Stahl-Fahrwerkstreben Dieser Begriff beinhaltet die verschiedenen Versionen von Domstreben und Querlenkerabst�tzungen, die eine Verbesserung des Fahrverhaltens erreichen. Domstreben werden zwischen den vorderen bzw. hinteren Federbeinen befestigt und verhindern Verwindungen des Fahrzeuges, sorgen also f�r gr��ere Stabilit�t insbesondere bei Kurvenfahrten. Domstreben sind eine ideale Erg�nzung zu Sportfahrwerken und Breitreifen. Querlenkerabst�tzungen verbessern die Spurentreue und Lenkgenauigkeit, vor allem bei h�heren Geschwindigkeiten. Durch die Kombination von Domstreben und Querlenkern wird ein h�heres Ma� an Sicherheit erreicht, das nicht nur sportliche Autofahrer nutzen sollten. Fahrwerkstreben Stahl = rot lackiert Fahrwerkstreben Aluminium = hochglanzpoliert... weniger\nWiechers Stahl Fahrwerkstrebe hinten f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Strebe Strut Bar\nWiechers Stahl Fahrwerkstrebe hinten f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor...... mehr\nWiechers Stahl Fahrwerkstrebe hinten f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Hersteller:OpelModell:Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec MotorStrebenmaterial:StahlAnbringungsort:hintenTuning-Effekt:Verbesserung der Spurentreue und LenkgenauigkeitHinweise:1 (�zu den Hinweisen�)Federbein- und Fahrwerkstreben F�r praktisch jeden Fahrzeugtyp fertigt WIECHERS Federbeinstreben aus Stahl oder Aluminium.Stahl-Fahrwerkstreben Dieser Begriff beinhaltet die verschiedenen Versionen von Domstreben und Querlenkerabst�tzungen, die eine Verbesserung des Fahrverhaltens erreichen. Domstreben werden zwischen den vorderen bzw. hinteren Federbeinen befestigt und verhindern Verwindungen des Fahrzeuges, sorgen also f�r gr��ere Stabilit�t insbesondere bei Kurvenfahrten. Domstreben sind eine ideale Erg�nzung zu Sportfahrwerken und Breitreifen. Querlenkerabst�tzungen verbessern die Spurentreue und Lenkgenauigkeit, vor allem bei h�heren Geschwindigkeiten. Durch die Kombination von Domstreben und Querlenkern wird ein h�heres Ma� an Sicherheit erreicht, das nicht nur sportliche Autofahrer nutzen sollten. Fahrwerkstreben Stahl = rot lackiert Fahrwerkstreben Aluminium = hochglanzpoliert... weniger\nWiechers Alu Domstrebe vorne oben f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor - Strebe Aluminium\nWiechers Alu Domstrebe vorne oben f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor - Strebe Aluminium Strut Bar\nWiechers Alu Domstrebe vorne oben f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Hersteller:OpelModell:Corsa...... mehr\nWiechers Alu Domstrebe vorne oben f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Hersteller:OpelModell:Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec MotorStrebenmaterial:AluminiumAnbringungsort:vorne obenTuning-Effekt:Verbesserung der Spurentreue und LenkgenauigkeitHinweise:1 (�zu den Hinweisen�)Federbein- und Fahrwerkstreben F�r praktisch jeden Fahrzeugtyp fertigt WIECHERS Federbeinstreben aus Stahl oder Aluminium.Stahl-Fahrwerkstreben Dieser Begriff beinhaltet die verschiedenen Versionen von Domstreben und Querlenkerabst�tzungen, die eine Verbesserung des Fahrverhaltens erreichen. Domstreben werden zwischen den vorderen bzw. hinteren Federbeinen befestigt und verhindern Verwindungen des Fahrzeuges, sorgen also f�r gr��ere Stabilit�t insbesondere bei Kurvenfahrten. Domstreben sind eine ideale Erg�nzung zu Sportfahrwerken und Breitreifen. Querlenkerabst�tzungen verbessern die Spurentreue und Lenkgenauigkeit, vor allem bei h�heren Geschwindigkeiten. Durch die Kombination von Domstreben und Querlenkern wird ein h�heres Ma� an Sicherheit erreicht, das nicht nur sportliche Autofahrer nutzen sollten. Fahrwerkstreben Stahl = rot lackiert Fahrwerkstreben Aluminium = hochglanzpoliert... weniger\nWiechers Alu Domstrebe vorne oben f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Strebe Aluminium\nWiechers Alu Domstrebe vorne oben f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Strebe Aluminium Racingline Carbon-beschichtet Strut Bar\nWiechers Alu Domstrebe vorne oben f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Hersteller:OpelModell:Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec MotorStrebenmaterial:Aluminium Racingline / Carbon-beschichtetAnbringungsort:vorne obenTuning-Effekt:Verbesserung der Spurentreue und LenkgenauigkeitHinweise:1 (�zu den Hinweisen�)Federbein- und Fahrwerkstreben F�r praktisch jeden Fahrzeugtyp fertigt WIECHERS Federbeinstreben aus Stahl oder Aluminium.Stahl-Fahrwerkstreben Dieser Begriff beinhaltet die verschiedenen Versionen von Domstreben und Querlenkerabst�tzungen, die eine Verbesserung des Fahrverhaltens erreichen. Domstreben werden zwischen den vorderen bzw. hinteren Federbeinen befestigt und verhindern Verwindungen des Fahrzeuges, sorgen also f�r gr��ere Stabilit�t insbesondere bei Kurvenfahrten. Domstreben sind eine ideale Erg�nzung zu Sportfahrwerken und Breitreifen. Querlenkerabst�tzungen verbessern die Spurentreue und Lenkgenauigkeit, vor allem bei h�heren Geschwindigkeiten. Durch die Kombination von Domstreben und Querlenkern wird ein h�heres Ma� an Sicherheit erreicht, das nicht nur sportliche Autofahrer nutzen sollten. Fahrwerkstreben Stahl = rot lackiert Fahrwerkstreben Aluminium = hochglanzpoliert... weniger\nWiechers Alu Fahrwerkstrebe hinten f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Strebe Aluminium Racingline Carbon-beschichtet Strut Bar\nWiechers Alu Fahrwerkstrebe hinten f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Hersteller:OpelModell:Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec MotorStrebenmaterial:Aluminium Racingline / Carbon-beschichtetAnbringungsort:hintenTuning-Effekt:Verbesserung der Spurentreue und LenkgenauigkeitHinweise:1 (�zu den Hinweisen�)Federbein- und Fahrwerkstreben F�r praktisch jeden Fahrzeugtyp fertigt WIECHERS Federbeinstreben aus Stahl oder Aluminium.Stahl-Fahrwerkstreben Dieser Begriff beinhaltet die verschiedenen Versionen von Domstreben und Querlenkerabst�tzungen, die eine Verbesserung des Fahrverhaltens erreichen. Domstreben werden zwischen den vorderen bzw. hinteren Federbeinen befestigt und verhindern Verwindungen des Fahrzeuges, sorgen also f�r gr��ere Stabilit�t insbesondere bei Kurvenfahrten. Domstreben sind eine ideale Erg�nzung zu Sportfahrwerken und Breitreifen. Querlenkerabst�tzungen verbessern die Spurentreue und Lenkgenauigkeit, vor allem bei h�heren Geschwindigkeiten. Durch die Kombination von Domstreben und Querlenkern wird ein h�heres Ma� an Sicherheit erreicht, das nicht nur sportliche Autofahrer nutzen sollten. Fahrwerkstreben Stahl = rot lackiert Fahrwerkstreben Aluminium = hochglanzpoliert... weniger\n€ 263,00 *\tHändler kann Preis erhöht haben\nWiechers Alu Domstrebe vorne oben f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor - Strebe Aluminium Racingline Strut Bar\nWiechers Alu Domstrebe vorne oben f�r Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor Hersteller:OpelModell:Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec MotorStrebenmaterial:Aluminium RacinglineAnbringungsort:vorne obenTuning-Effekt:Verbesserung der Spurentreue und LenkgenauigkeitHinweise:1 (�zu den Hinweisen�)Federbein- und Fahrwerkstreben F�r praktisch jeden Fahrzeugtyp fertigt WIECHERS Federbeinstreben aus Stahl oder Aluminium.Stahl-Fahrwerkstreben Dieser Begriff beinhaltet die verschiedenen Versionen von Domstreben und Querlenkerabst�tzungen, die eine Verbesserung des Fahrverhaltens erreichen. Domstreben werden zwischen den vorderen bzw. hinteren Federbeinen befestigt und verhindern Verwindungen des Fahrzeuges, sorgen also f�r gr��ere Stabilit�t insbesondere bei Kurvenfahrten. Domstreben sind eine ideale Erg�nzung zu Sportfahrwerken und Breitreifen. Querlenkerabst�tzungen verbessern die Spurentreue und Lenkgenauigkeit, vor allem bei h�heren Geschwindigkeiten. Durch die Kombination von Domstreben und Querlenkern wird ein h�heres Ma� an Sicherheit erreicht, das nicht nur sportliche Autofahrer nutzen sollten. Fahrwerkstreben Stahl = rot lackiert Fahrwerkstreben Aluminium = hochglanzpoliert... weniger\nSatz 6307 Opel Werkzeug Steuerkette f�r Benzin Motor 1,0 / 1,2 / 1,4 Opel Astra\nSatz 6307 Opel Werkzeug Steuerkette f�r Benzin Motor 1,0 / 1,2 / 1,4 Opel Astra Corsa C\nSatz 6307 Opel Einstell- und Arretierungswerkzeug Steuerkette für Benzin Motor 1,0 / 1,2 / 1,4 Agila Corsa...... mehr\nSatz 6307 Opel Einstell- und Arretierungswerkzeug Steuerkette für Benzin Motor 1,0 / 1,2 / 1,4 Agila Corsa Astra Tigra Beschreibung: 5 teiliger Satz mit dem wichtigsten Spezialwerkzeug für Einstellarbeiten an der Steuerkette und Nockenwelle / Steuerkettewechsel an Opel Motoren (genaue Spezifikation siehe untenstehende Tabelle) Lieferumfang: 1 x Absteckdorn Kurbelwelle Positionierung OT wie Opel Spezialwerkzeug KM952 1 x Nockenwellenlinieal wie Opel Spezialwerkzeug KM953 1 x Nockenwellen Fixierung wie Opel Spezialwerkzeug KM954 1 x Spannrollen Stift 2,5mm wie Opel Spezialwerkzeug KM955 1 x Spannrollen Stift 4,0mm wie Opel Spezialwerkzeug KM955 1 x Aufbewahrungskoffer Geeignet für folgende Motoren Modell Baujahr Motorkennbuchstabe Hubraum Opel Agila 2000 - 2003 Z10XE / Z12XE 1,0 Liter 1,2 Liter Benzin Opel Corsa B 1997 - 2000 X10XE 1,0 Liter Benzin Opel Corsa B 1997 - 2000 X12XE 1,2 Liter Benzin Opel Astra G 1998 - 2004 X12XE 1,2 Liter Benzin Opel Agila 2003 - 2007 Z10XEP / Z12XEP 1,0 Liter Benzin1,2 Liter Benzin Opel Corsa 2003 - 2007 Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP 1,0 Liter Benzin1,2 Liter Benzin1,4 Liter Benzin Opel Combo C 2003 - 2007 Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP 1,0 Liter Benzin 1,2 Liter Benzin 1,4 Liter Benzin Opel Astra G / H 2003 - 2007 Z14XEL / Z14XEP 1,4 Liter Benzin Opel Tigra B 2004 - 2007 Z14XEP 1,4 Liter Benzin Opel Meriva 2004 - 2007 Z14XEP 1,4 Liter Benzin... weniger\nKFZ-Werkzeuge Motor, �ldienst, Auspuff und Kupplung Werkzeuge zum Zahnriemenwechsel Opel Motoren\nCSR CSR Domstrebe vorne Opel Corsa B 1,2-1,4 16V Ecotec Motor\n- passend f�r Typ 1,2-1,4 16V Ecotec Motor, - Baujahr ab 1993-2000- Aus poliertem Aluminium- Absolut rostfrei- Eintragungsfrei!- Sehr stabil und...... mehr\n- passend f�r Typ 1,2-1,4 16V Ecotec Motor, - Baujahr ab 1993-2000- Aus poliertem Aluminium- Absolut rostfrei- Eintragungsfrei!- Sehr stabil und verformungssicher-bei geringem Gewicht - Evtl. muss zur Verschraubung der Domstrebe ein Loch in den Dom gebohrt werdenSie lieben sportliches und dynamisches Fahren? Dann setzen Sie CSR Automotive Domstreben zur Stabilisierung der Karosserie Ihres Fahrzeugs ein!Bei der Domstrebe handelt es sich um eine Fahrzeugstrebe in Form einer leicht gebogenen Stange. Durch die Montage von Sportfahrwerken wirken beim Fahren zus�tzliche Kr�fte auf die Karosserie, die diese belasten. Insbesondere werden die Domlager, also Halterungen der Sto�d�mpfer an der Vorderachse, zus�tzlich belastet.Domstreben wirken diesen Kr�ften entgegen und verhindern oder verringern das Verwinden der Karosserie. Bei serienm��igen Fahrzeugen werden Domstreben in der Regel nicht ben�tigt. Jedoch sollte bei einer erfolgten Tieferlegung zus�tzlich der Einbau einer Domstrebe erfolgen. Denn durch das Verstellen des Fahrwerks ben�tigt die Karosserie eine besondere Stabilit�t, damit dem ver�nderten Kurvenverhalten entgegen gewirkt werden kann.Wir empfehlen daher f�r den sportlichen Fahrer und bei Sportfahrwerken den Einbau von Domstreben.Die Domstrebe wird zwischen den beiden Federbeindomen montiert. Hierzu ist das Fahrwerk zu demontieren, da man die Domstrebe ansonsten nicht oder nur bedingt verschrauben kann. Eine Befestigung mit Blechschrauben ist nicht empfehlenswert. Die Domstrebe sollte mit Unterlegschrauben mit gekonterten Muttern verschraubt werden. Um die Stabilit�t der Karosserie zu maximieren, k�nnen auch zwei Domstreben eingebaut werden. Bei der Verwendung von gleich zwei Fahrzeugstreben erfolgt der Einbau diagonal, sofern im Motorraum ausreichend Platz vorhanden ist. Im unserem Online Shop finden Sie eine gro�e Auswahl an Domstreben, angepasst auf viele Fahrzeugmodelle und... weniger\n€ 77,90 *\tHändler kann Preis erhöht haben\nEibach B12 Pro-Kit Sportfahrwerk Opel Corsa D Bj. ab 07/06\n- fit for OPEL CORSA D- Bj: ab 07/06- T�V-Gutachten- Motor: 1.0, 1.2, 1.4- Tieferlegung VA: 30 mm- Tieferlegung...... mehr\n- fit for OPEL CORSA D- Bj: ab 07/06- T�V-Gutachten- Motor: 1.0, 1.2, 1.4- Tieferlegung VA: 30 mm- Tieferlegung HA: 30 mm- BILSTEIN-Gasdrucktechnologie- Leistung: 44 -66 kW... weniger\nVerfügbarkeit : 4052078956327 Tage\n€ 684,40 *\tHändler kann Preis erhöht haben\nVerfügbarkeit : 4050278032612 Tage\nEibach B12 Pro-Kit Sportfahrwerk Opel Corsa C Bj. ab 09/00\n- fit for OPEL CORSA C (F08, F68)- Bj: ab 09/00- T�V-Gutachten- Motor: 1.0, 1.2, 1.2 Twinport, 1.4,...... mehr\n- fit for OPEL CORSA C (F08, F68)- Bj: ab 09/00- T�V-Gutachten- Motor: 1.0, 1.2, 1.2 Twinport, 1.4, 1.4 Twinport- Tieferlegung VA: 30 mm- Tieferlegung HA: 30 mm- BILSTEIN-Gasdrucktechnologie- Leistung: 44 -66 kW... weniger\nVerfügbarkeit : 4050278032421 Tage\n- fit for OPEL CORSA C (F08, F68)- Bj: ab 09/00- T�V-Gutachten- Motor: 1.0, 1.2, 1.2 Twinport, 1.4, 1.4 Twinport- Tieferlegung VA: 30 mm- Tieferlegung HA: 30 mm- BILSTEIN-Gasdrucktechnologie- Leistung: 43 -66 kW... weniger\nVerfügbarkeit : 4050278032414 Tage\nVerfügbarkeit : 4052078956297 Tage\nMotorbuch Verlag Opel Corsa B ab M�rz 1993\nIn diesem Band (Nr. 168) werden alle Modelle von M�rz 1993 bis 1999 mit folgenden Motoren behandelt:- 1.2 Liter, 33kW/45PS- 1.4 Liter,...... mehr\nIn diesem Band (Nr. 168) werden alle Modelle von M�rz 1993 bis 1999 mit folgenden Motoren behandelt:- 1.2 Liter, 33kW/45PS- 1.4 Liter, 44kW/60PS- 1.4 Liter, 60kW/83PS- 1.6 Liter, 16V, 80kW/109PSAusstattungsvarianten:Eco, Swing, Joy, Sport, GSi und SondermodelleSicherheit:ABS, Airbag, GurtstrafferKomfort:Elektrische Fensterheber, elektrische Spiegel, Servolenkung, Zentralverriegelung, Klimaanlage... weniger\nB�cher / Sachbuch / Technik / Auto / Opel Broschiertes Buch\nWiechers Sport Wiechers Fahrwerkstrebe Alu HA fit for Opel Corsa B 1,2-1,4l 16V Ecotec Motor\n- Wiechers Fahrwerkstrebe Alu- Hinterachse- Fahrwerkstrebe einteilig zum Zwischenschrauben, muss gebohrt werden. Der erfahrene Auto-Tuner wei� um die...... mehr\n- Wiechers Fahrwerkstrebe Alu- Hinterachse- Fahrwerkstrebe einteilig zum Zwischenschrauben, muss gebohrt werden. Der erfahrene Auto-Tuner wei� um die Wichtigkeit der Fahrwerkstreben. Dieses l�ngliche Bauteil st�tzt die empfindliche Karosserie vor den Belastungen. Die Fahrwerkstrebe wird hinten im Kofferraum montiert, um so den Verwindungen, denen die Karosserie ausgesetzt ist, entgegenzuwirken. Vor allem in Kurven und bei Bremsman�vern ist es wichtig, das Fahrverhalten zu optimieren um zum einen den Fahrspa� zu erhalten und zum anderen dabei auch die Sicherheit nicht zu vernachl�ssigen.Da sich die Unterschiede schon auf schlechten Stra�en bemerkbar machen, sollte auf die Fahrwerkstrebe nicht verzichtet werden, da sie gerade die Stabilit�t und Sicherheit bietet, die f�r jeden Fahrer essentiell notwendig sind. >br>Auch wenn das Fahrzeug tiefer gelegt wurde, bietet die Fahrwerkstrebe nach einem Einbau optimale Stabilit�t und federt die Belastungen der Karosserie zielgerichtet ab. Deshalb sollte kein Tuning-Spezialist, dem am sportlichen Fahren gelegen ist, auf den Einbau einer Fahrwerkstreben verzichten. Zum einem wird dadurch die Sicherheit, zum anderen der Fahrspa� ma�geblich erh�ht. Die Fahrwerkstrebe erm�glicht also ein genaueres Lenken und gew�hrleistet ein konsequentes Halten der Spur.Da die Wiechers Fahrwerkstrebe aus Aluminium gefertigt ist, unterst�tzt sie eine sportliche Fahrweise durch bruchsichere Stabilit�t. Durch den verwendeten Aluminium wird dabei nicht nur die Stabilit�t und die Belastbarkeit der Fahrwerkstrebe erh�ht, sondern auch das Preis-Leistungs-Verh�ltnis zu Gunsten der Autotuner verschoben. Die Materialbeschaffenheit bietet gerade f�r sportliche Beanspruchung optimale Qualit�t. Dass die Fahrwerkstrebe aus Aluminium dabei besonders leicht ist, unterst�tzt diesen Effekt ma�geblich. Wiechers verbindet dabei technische Pr�zision mit optischer Vollkommenheit.... weniger\nWiechers Sport Wiechers Fahrwerkstrebe Stahl HA fit for Opel Corsa B 1,2-1,4l 16V Ecotec Motor\n- Wiechers Fahrwerkstrebe Stahl hinten- Hinterachse- Fahrwerkstrebe einteilig zum Zwischenschrauben, muss gebohrt werden. Der erfahrene Auto-Tuner wei� um die...... mehr\n- Wiechers Fahrwerkstrebe Stahl hinten- Hinterachse- Fahrwerkstrebe einteilig zum Zwischenschrauben, muss gebohrt werden. Der erfahrene Auto-Tuner wei� um die Wichtigkeit der Fahrwerkstreben. Dieses l�ngliche Bauteil st�tzt die empfindliche Karosserie vor den enormen Belastungen, die sie im t�glichen Gebrauch standhalten muss. Einmal montiert, ist die Fahrwerkstrebe eine optimale Erg�nzung um den Verwindungen, denen die Karosserie ausgesetzt ist, entgegenzuwirken. Vor allem in Kurven und bei Bremsman�vern ist es wichtig, das Fahrverhalten zu optimieren um so den Fahrspa� zu erhalten und zum anderen dabei auch die Sicherheit nicht zu vernachl�ssigen.Da sich die Unterschiede schon auf schlechten Stra�en bemerkbar machen, sollte auf die Fahrwerkstrebe nicht verzichtet werden, da sie gerade die Stabilit�t und Sicherheit bietet, die f�r jeden Fahrer essentiell notwendig istAuch wenn das Fahrzeug tiefer gelegt wurde, bietet die Fahrwerkstrebe nach einem Einbau optimale Stabilit�t und federt die Belastungen der Karosserie zielgerichtet ab. Deshalb sollte kein Tuning-Spezialist, dem am sportlichen Fahren gelegen ist, auf den Einbau einer Fahrwerkstrebe verzichten. Zum einem wird dadurch die Sicherheit, zum anderen der Fahrspa� ma�geblich erh�ht. Die Fahrwerkstrebe erm�glicht also ein genaueres Lenken und gew�hrleistet ein konsequentes Halten der Spur.Da die Wiechers Fahrwerkstrebe aus Stahl gefertigt ist, unterst�tzt sie eine sportliche Fahrweise durch bruchsichere Stabilit�t. Durch den verwendeten Stahl wird dabei nicht nur die Stabilit�t und die Belastbarkeit der Fahrwerkstrebe erh�ht, sondern auch das Preis-Leistungs-Verh�ltnis zu Gunsten der Autotuner verschoben. Die Materialbeschaffenheit bietet gerade f�r sportliche Beanspruchung optimale Qualit�t, da Stahl die Belastbarkeitsgrenze weit nach oben verschiebt. Stahl ist also genau das Material, welches dann verwendet werden sollte,... weniger\n€ 45,90 *\tHändler kann Preis erhöht haben\nWiechers Sport Wiechers Domstrebe Stahl VA fit for Opel Corsa B 1,2-1,4l 16V Ecotec Motor\n- Wiechers Domstrebe Stahl- Vorderachse- Domstrebe einteilig, wird auf vorhandenen Vorrichtungen auf den Domen befestigt. Der erfahrene Auto-Tuner wei� um die...... mehr\n- Wiechers Domstrebe Stahl- Vorderachse- Domstrebe einteilig, wird auf vorhandenen Vorrichtungen auf den Domen befestigt. Der erfahrene Auto-Tuner wei� um die Wichtigkeit der Domstrebe. Dieses l�nglich gebogene Bauteil st�tzt die empfindliche Karosserie vor den Belastungen die durch das Fahrwerk �bertragen werden. Die Domstrebe wird vorne im Motorraum eingebaut und auf zwischen den beiden Federdombeinen montiert, um so den Verwindungen, denen die Karosserie ausgesetzt ist, entgegenzuwirken. Um dieser Torsion entgegenzuwirken, hat sich die Domstrebe vor allem bei Cabriolets und Roadstern als unerl�ssliches Mittel bew�hrt. Durch das fehlende Dach zeigt die Karosserie deutlich schlechtere Eigenschaften und muss zus�tzlich versteift werden. Da sich die Unterschiede schon auf schlechten Stra�en bemerkbar machen, sollte auf die Domstrebe nicht verzichtet werden, da sie gerade die Stabilit�t und Sicherheit gew�hrleistet, die f�r jeden Fahrer essentiell ist.Auch wenn das Fahrzeug tiefer gelegt wurde, bietet die Domstrebe im diagonalen oder queren Einbau optimale Stabilit�t und federt die Belastungen der Karosserie zielgerichtet ab. Deshalb sollte kein Tuning-Spezialist, dem am sportlichen Fahren gelegen ist, auf den Einbau einer Domstrebe verzichten. Zum einem wird dadurch die Sicherheit, zum anderen der Fahrspa� ma�geblich erh�ht. Die Domstrebe erm�glicht also ein genaueres Lenken und gew�hrleistet ein Halten der Spur.Da die diese Wiechers Domstrebe aus Stahl gefertigt ist, unterst�tzt sie eine sportliche Fahrweise durch bruchsichere Stabilit�t. Durch den verwendeten Stahl wird dabei nicht nur die Stabilit�t und die Belastbarkeit der Domstrebe erh�ht, sondern auch das Preis-Leistungs-Verh�ltnis zu Gunsten der Autotuner verschoben. Die Materialbeschaffenheit bietet gerade f�r einen Gebrauch, bei dem die Domstrebe besonders stark beansprucht wird, permanente und nachhaltige Stabilit�t und... weniger\n€ 102,90 *\tHändler kann Preis erhöht haben\nOpel Corsa B: 1.0-Liter-Motor, 3 Zyl. / 1.2-/1.4-/1.6-/1.8-Liter-Motoren, 4\nOpel Corsa B: 1.0-Liter-Motor, 3 Zyl. / 1.2-/1.4-/1.6-/1.8-Liter-Motoren, 4 Zyl (Reparaturanleitungen) - P Russek\nIn diesem Band Nr. 1267 werden alle Modelle von April 1997 bis Oktober2000 mit folgenden Motoren behandelt 1.0-Liter, 3-Zyl.//...... mehr\nIn diesem Band Nr. 1267 werden alle Modelle von April 1997 bis Oktober2000 mit folgenden Motoren behandelt 1.0-Liter, 3-Zyl.// 1.2-/1.4-/1.6-/1.8-Liter,4 Zyl.... weniger\nAutomega Lagerung, Motor f�r OPEL CORSA B (73_, 78_, 79_)\nDer Artikel passt f�r folgende Fahrzeuge:OPEL CORSA B (73_, 78_, 79_)!Achtung! Motorcode: C12NZ , Motorcode: X12SZ ,...... mehr\nDer Artikel passt f�r folgende Fahrzeuge:OPEL CORSA B (73_, 78_, 79_)!Achtung! 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In dieser Zeit hatte er zun�chst als Firmenwagen der Opel... cm-flight.de 05.08.2003 19:42\t�\tBericht lesen\nBewertung für Opel Corsa D 1.2\tÜber Ciao


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Abschied: Präsident verabschiedet sich vom Landesamt für Pflege – berufliche Veränderung nach Berlin\nAbschied Präsident verabschiedet sich vom Landesamt für Pflege – berufliche Veränderung nach Berlin\nMelanie Huml, Bayerische Staatsministerin für Gesundheit und Pflege, und Dr. Dr. Markus Schick, Präsident LfP. Foto: LfP/Ferstl\nBeim Bayerischen Landesamt für Pflege (LfP) in Amberg steht ein Führungswechsel an. Dr. Dr. Markus Schick, der Präsident des LfP, ist am Mittwoch, 29. Juli, offiziell von Bayerns Gesundheits- und Pflegeministerin, Melanie Huml, verabschiedet worden.\nAmberg. „Sie haben beim LfP echte Pionierarbeit geleistet“, so die Ministerin. „Vielen Dank für die engagierte Arbeit, die Sie in den vergangenen zwei Jahren hier geleistet haben.“ Der studierte Mediziner und Veterinärmediziner Dr. Schick ist seit 2018 Präsident des LfP und hat das Amt von Anfang an aufgebaut. „Dieser Aufbau war für mich etwas ganz Einmaliges und Besonderes“, zieht Schick Bilanz. „Das Landesamt ist gut aufgestellt und ich bin mir sicher, dass der bisher sehr gute Aufbau des Amtes auch in Zukunft so weitergehen wird.“\nDie Abwicklung des Landespflegegeldes war eine erste zentrale Aufgabe des LfP. Weitere, wie zum Beispiel der Bayerische Hebammenbonus, die Niederlassungsprämie für Hebammen und Entbindungspfleger, die Bearbeitung verschiedener Förderverfahren oder die Übernahme der Geschäftsstelle des Bayerischen Demenzfonds, folgten. Dazu kamen für das Landesamt im Zuge der Corona-Pandemie zusätzliche Aufgaben: „Wir haben beispielsweise die 116 117, die telefonische Bereitschaft der Kassenärztlichen Bundesvereinigung, unterstützt“, resümiert Dr. Schick. „Dort stiegen die Anruferzahlen aufgrund von Corona so rapide an, dass es immer wieder zu Engpässen kam. Außerdem sind wir für die Auszahlung des Corona-Pflegebonus zuständig, der im April vom Ministerrat als Anerkennung für Rettungs- und Pflegekräfte beschlossen wurde. Mehr als 100 Millionen Euro wurden dafür bereits ausbezahlt. Und auch die Umsetzung des COVID-19-Krankenhausentlastungsgesetzes fällt in unseren Aufgabenbereich. Wir wickeln hier in Amberg die bundesweiten Auszahlungen der Liquiditätshilfen für Krankenhäuser und Reha-Einrichtungen ab, die Kapazitäten für Corona-Patienten freihalten.“\nSchick tritt zum 1. August dieses Jahres seine neue Stelle im Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft (BMEL) in Berlin an. Dort übernimmt er die Leitung der Abteilung „Lebensmittelsicherheit, Tiergesundheit“. „Die Entscheidung, zu gehen, ist mir nicht leicht gefallen“, so Markus Schick. „Aber man soll den Mut nie verlernen. Ich bedanke mich bei allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern für die schöne und spannende Zeit in Amberg. Ohne die Mithilfe aller wäre das LfP nicht da, wo es jetzt steht: Es ist eine noch kleine, aber hochmoderne, ideenreiche, kompetente und engagierte Behörde.“ Bis zur Entscheidung über die Nachfolge im Präsidentenamt übernimmt Angela Schneider, die Leiterin der Abteilung 4 – Förderverfahren, die Amtsgeschäfte des Bayerischen Landesamtes für Pflege kommissarisch.


Team Spanien - Portugal - Lateinamerika\nDie FFW verfügt über ein schlagkräftiges Team in Spanien, Portugal und Lateinamerika, das hauptsächlich gegen den Stierkampf und die Ausbeutung der Müllpferde kämpft, aber gleichermassen auch gegen jegliche Tierquälerei.\nDirektor Südeuropa und Lateinamerika\nSpezialisiert auf strategisches Marketing. Auf internationaler Ebene anerkannter Tierschutzaktivist.\nSeit seiner Jugend nimmt Leonardo Anselmi schutzbedürftige Tiere auf. Er ist betroffen von der Grausamkeit mit der wir Menschen mit Tieren umgehen.\n"Wir (...) nutzen (die Tiere) aus, misshandeln sie, fügen ihnen Leid zu, testen unsere Produkte an ihnen, wir tragen ihre Haut und essen sie obwohl diese Lebewesen genauso leiden wie wir. Sie können nicht sprechen - ist das eine Rechtfertigung dafür, sie schlecht zu behandeln?“.\nPresse- und Kommunikationsbeauftragte in Spanien und Argentinien, Koordinatorin der Kampagne "Basta de TaS" für Lateinamerika\nAlejandra García ist seit 25 Jahren eine leidenschaftliche Tierschützerin. Sie ist im Bereich Forschung und Koordination verschiedener Kampagnen tätig und kämpft auf diese Weise gegen die schlechte Behandlung von Tieren, vor allem gegen die Stierkampfindustrie, Zoos und Zirkusse, die mit Tieren arbeiten. Als Presse- und Kommunikationsbeauftragte hat sie besonders an der Plattform "Prou" und der daraus entspringenden Initiative, durch die der Stierkampf 2010 in Katalonien abgeschafft werden konnte, mitgewirkt. Derzeit ist sie Koordinatorin der Kampagne "Basta de TaS" in Argentinien, leitet den Gnadenhof Equidad und arbeitet an der Entwicklung des eZOO. Außerdem ist sie Presse- und Kommunikationsbeauftragte der FFW für lokale Tierschutzprojekte.\nAnwältin, zuständig für Rechtsfragen in Spanien und Lateinamerika\nAnna Mulà ist auf Umwelt- und Tierrecht spezialisiert. Sie hat ein rechtswissenschaftliches Diplom der Universität CEU in Barcelona (1995) sowie einen Master in CITES inne. Sie ist Mitglied der Kommission zum Schutz des Tierrechts der Anwaltskammer von Barcelona und war juristische Beraterin der Kommission der Bürgerinitiative für die Abschaffung von Stierkämpfen in Katalonien. Sie koordiniert die Verbreitung des Aussagen des Komitees für die Rechte des Kindes der Vereinten Nationen um Kinder von der Gewalt der Stierkämpfe fernzuhalten. Sie spricht regelmässig vor Parlamenten und unterrichtet Tierrecht an mehreren Universitäten und in mehreren Anwaltskammern.\nSie ist in Barcelona geboren und besitzt ein Diplom in Physik der Universität Barcelona, einen Master in Tierrecht der Autonomen Universität Barcelona sowie einen postgradualen Master in Anthrozoologie der Autonomen Universität Barcelona. Sie koordiniert verschiedene Kampagnen als Beauftragte der Fondation Franz Weber und ist Assistentin des Direktors für logistische, administrative und politische Aufgaben.\nKommunikationsleiterin, spanisch sprechender Raum\nClaudia hat ein Lizenziat in Kommunikationswissenschaften und einen Master in Corporate Communications. Sie koordiniert von Barcelona aus verschiedene Kommunikationskampagnen der Fondation Franz Weber für Südeuropa und Lateinamerika. Ihr persönliches und berufliches Leben dreht sich um den Schutz von Tieren – menschliche und nicht-menschliche.\nRubén Pérez ist Kampagnenleiter und zuständig für die Kommunikationsarbeit der Fondation Franz Weber in Galizien. Er setzt sich seit langem gegen Stierkämpfe und für den Tierschutz im Allgemeinen ein und ist gleichzeitig Sprecher der Kampagne "Galicia, mellor sem Touradas" (Galizien, besser ohne Stierkämpfe).\nVertreter der FFW in Portugal, Journalist\nIm Rahmen seiner Arbeit leitet er verschiedene Kampagnen der Stiftung, er ist Kommunikationsbeauftragter, kümmert sich um die Öffentlichkeitsarbeit, entwirft Strategien für die Kampagnen, sammelt und veröffentlicht Informationen zum Tierschutz in Portugal und leistet Lobbyarbeit bei den betreffenden Behörden.\nVertreterin der FFW in Kolumbien\nNatalia besitzt eine Ausbildung in der öffentlichen Verwaltung, ein starkes Charisma sowie Kenntnisse in den Bereichen Politik und Verwaltung. Sie ist technische Sekretärin der Fraktion der Tierschutzpartei im kolumbianischen Kongress und Moderatorin der Sendung Defenzoores, die im öffentlichen Fernsehen von Bogotá ausgestrahlt wird. Sie ist auch Generalkoordinatorin und Gründerin der Plattform ALTO (Animales Libres de Tortura - Tiere frei von Qualen), die Vereine, Aktivisten, politische Amtsträger und kolumbianische Berühmtheiten in ihren Reihen zählt.\nVertreter der FFW in Mexiko, Anwalt\nAls ausgebildeter Jurist hat sich Gustavo dem sozialen und politischen Aktivismus verschrieben. Menschenrechte und der Schutz natürlicher Ressourcen als Allgemeingut gehören zu seinen Hauptanliegen.\nSeit 2011 unterstützt er Gemeinden in Prozessen gegen gigantische Bauprojekte wie Staudämme oder Minen. Zurzeit doktoriert er in Politikwissenschaften an der Universität Barcelona. Seine Schwerpunkte liegen in Umweltpolitik, Umweltkonflikten und Sozialbewegungen. An der Ibero-Amerikanischen Universität in León lehrt Gustavo mexikanische Sozioökonomie.\nGustavo vertritt die FFW in Mexiko primär im Rahmen der Kampagne zur Abschaffung des Stierkampfs.\nSoziologe und Forscher für Umweltfrieden, Kolumbien\nMateo Córdoba Cárdenas hat Soziologe an der National Universität von Kolumbien in Bogotá studiert. Er ist Forscher für Umweltfrieden bei der Fondation Franz Weber in Kolumbien.\nLeiterin des Forschungsinstituts 'Beziehung Tier und Mensch' (ERAH), Ecuador\nVirginia hat ein Lizenziat in Psychologie der Universität Guayaquil, Ecuador. Sie leitet das ‘Forschungsinstitut für die Beziehung zwischen Tier und Mensch' (ERAH) der Regierung Guayas, in Guayaquil. Sie ist auch Vorstandsmitglied der Fachkoordination für die Prävention von Mssbräuchen (CoPPA) und Vertreterin der Fondation Franz Weber in Ecuador. Virginia fokussiert sich auf die Koordination der wissenschaftlichen Studien der sozialwissenschaftlichen Abteilung der Universität Laica Vicente Rocafuerte über die Beziehung zwischen Mensch und Tier.\nVertreterin der FFW in Chile, Anwältin\nCarolina Cecilia Leiva Ilabaca ist Anwältin und Vertreterin für Chile Fondation Franz Weber in Santiago, Chile.\nVertreter der FFW in Peru\nJerico ist ein peruanischer Forscher in Öko-Wirtschaft und Mensch-Tierkunde. Er ist Vertreter der Fondation Franz Weber in Peru, wo er ein Büro für das ‘Forschungsinstitut für die Beziehung zwischen Tier und Mensch' (ERAH) aufbaut. Weiter arbeitet er an der Verringerung illegalen Wildtierhandels.


Seit heute erinnert am Bahnhof Friedrichstraße eine Skulptur an die Kinder-Transporte. Petra Pau nahm an der Einweihung teil. Per Zug konnten 1938/39 ca. 10.000 jüdische Kinder von Deutschland nach Großbritannien ausreisen und damit ihr Leben retten. Zugleich verweist das Denkmal auf die rund 1,5 Millionen jüdische Kinder, die in der NS-Zeit ermordet wurden.\nIn guter Tradition übergab Lebenshilfe e. V. heute im Foyer des Reichstagsgebäudes einen Weihnachtsbaum für den Bundestag. Den Schmuck hatten geistig behinderte Kinder aus Hassberge gebastelt. Zur Feierstunde sangen Die Sirenen aus Mitte. Außerdem besuchten Petra Pau & Team im Marie-Elisabeth-Lüders-Haus die Ausstellung The J. Street Project von Susan Hille.\nNein zur Gewalt gegen Frauen, waren heute zahlreiche Aktionen in vielen Ländern überschrieben. Petra Pau schloss sich in ihrem Wahlkreis an. Danach diskutierten sie und weitere Mitglieder des Präsidiums des Bundestages mit jungen Medienmachern. Ihr Motto: Große Klappe und viel dahinter! Schließlich war sie noch beim Kompetenzzentrum Großsiedlungen e.V..\nLinke Selbst-Tore ist die neueste Aktuelle Notiz von Petra Pau überschrieben. Diesmal geht es um DIE LINKE im Spiegel der Medien. Nicht um gehässige Kommentare, sondern um zwei Beispiele, bei denen die Linkspartei selbst die entsprechenden Vorlagen lieferte. Der Kreuzzug gegen DIE LINKE ist längst eröffnet. Umso mehr gilt: Hochmut kommt vor dem Fall. (⇒ zur aktuellen Notiz)\nSchülerinnen und Schüler aus Rüdersdorf besuchten heute Petra Pau. Sie schilderten ihre Aktivitäten, mit denen sie den Titel Schule ohne Rassismus errangen. Die Initiative ging von den Schülern aus, stieß aber auch bei den Lehrkräften und dem Gros der Eltern auf positiven Widerhall. Anschließend besichtigten sie den Reichstag mit seinen historischen Zeugnissen.\nEiner trage des anderen Last heißt eine Veranstaltungsreihe von und mit Petra Pau in ihrem Wahlkreis. Diesmal war Peter Sodann Gesprächspartner im wieder gut besuchten Kultur-Forum. Kurzweilig ging es um seine Kandidatur zum Bundespräsidenten, um soziale Ungerechtigkeiten, um Ost-West-Erlebnisse und um mangelnde gesellschaftliche Utopien.(⇒ mehr)\nLinke AG Finanz-Krise\nDie Finanz-Krise ist in aller Munde. Schlimmer noch: Sie zieht weltweite Kreise. Das Ausmaß der Folgen ist noch immer unabsehbar. DIE LINKE hat eine Arbeitsgruppe Finanz-Krise unter Leitung von Dr. Gesine Lötzsch eingesetzt. Die Analysen, Positionen, Empfehlungen und Initiativen dieser AG sind auf der Web-Seite der Fraktion kompakt einsehbar.\nIn der Internet-Gemeinde brodelt es, weil das Landgericht Lübeck mit einer einstweiligen Verfügung das Angebot von Wikipedia (Deutschland) zeitweilig sperren ließ. Auslöser war Lutz Heilmann (MdB, DIE LINKE). Er wollte damit Ehrabschneidende Meldungen über ihn verhindern. Will DIE LINKE Zensur im Internet? Rainer Brandt befragte dazu Petra Pau. (⇒ zum Interview)\nDie Gesellschaft für gute Nachbarschaft zu Polen hatte zum monatlichen Stammtisch heute Luc Jochimsen und Petra Pau eingeladen. Diskutiert wurde über deutsch-polnische Beziehungen und über das von der Bundesregierung angestrebte Sichtbare Zeichen gegen Vertreibungen. DIE LINKE will stattdessen ein Zentrum gegen den Krieg\nDie Mitglieder der Bundesarbeitsgemeinschaft BürgerInnenrechte und Demokratie der Partei DIE LINKE berieten heute im Karl-Liebknecht-Haus. Petra Pau ist eine von drei Sprechern der BAG. Hauptpunkt waren politische Eckpunkte für mehr direkte Demokratie, von der Kommune bis zur Bundespolitik. Sie gelten zugleich als Angebot für die Programm-Debatten.\nIm Bezirksmuseum des Wahlkreises wurde heute das Buch Zeitenwechsel - Schilderwechsel von Dieter Winkler vorgestellt. Es beschreibt, warum 1990/91 in Hellersdorf Straßen umbenannt wurden oder weshalb nicht. Petra Pau schrieb dafür das Vorwort. Darin schildert sie etliche Kuriosa, die sich seinerzeit in Berlin abspielten und bis heute fortwirken. (⇒ zum Vorwort)\n11. 11. 2008, Berlin: Seit 1998 gibt es das Schöneberger Forum. Es ist eine jährlich, bundesweite Veranstaltung des DGB für Gewerkschafter und Betriebsräte, Beamtinnen und Beamte sowie Vertreter der Wirtschaft, der Wissenschaft und der Politik zur Weiterentwicklung des öffentlichen Dienstrechtes. Petra Pau nahm heute für die DIE LINKE an der Eröffnung mit DGB-Chef Sommer teil.\nIm Karl-Liebknecht-Haus trafen sich heute die Sprecher der Bundesarbeitsgemeinschaften (BAG) der Partei DIE LINKE mit Bundesgeschäftführer Dietmar Bartsch. Es ging u. a. um die Vorbereitung des Super-Wahljahres 2009. Petra Pau ist eine Sprecherin der BAG BürgerInnenrechte und Demokratie. Außerdem sei der folgende FAZ-Artikel über DIE LINKE empfohlen.\nMit einem Gedenkweg vom Roten Rathaus zum Centrum Judaicum erinnerten heute die christlichen Kirchen und Tausende Berlinerinnen und Berliner an die Reichspogromnacht am 9. November 1938. Zuvor nahm Petra Pau an der zentralen Gedenkveranstaltung in der Synagoge Rykestraße teil. Abends war sie zudem bei der Jüdischen Gemeinde in der Fasanenstraße.\nBerlin erinnert sich\nMit einer Plakat-Aktion, initiiert durch den Handelsverband Berlin-Brandenburg und unterstützt durch die Wall AG, wird ab heute an die Reichspogromnacht am 9. November 1938 erinnert. Der Berliner Ratschlag für Demokratie schloss sich dem Vorhaben an, das mit Original-Fotos die gewalttätige Hatz der Nazis auf Jüdinnen und Juden und ihre Einrichtungen sichtbar macht.\nIst der 9. November ein deutsches Datum? So heißt die Eingangsfrage in einem Interview, das Rainer Brandt mit Petra Pau fürs Webangebot der Partei DIE LINKE führte. Nach einem kurzen Streifzug durch die Geschichte wendet sich Petra Pau strikt dagegen, den 9. November zu einem deutschen Feiertag zu erklären. Entsprechende Vorschläge gibt es immer wieder. (⇒ zum Interview)


Ramadan ist eine religiöse Festzeit, die den Monat (oder 30 Tage) markiert, in dem der Koran zuerst dem Propheten Mohammed offenbart wurde.\nWährend der 30 Tage werden Muslime ermutigt, mehrere Rituale, Opfer und Taten der Nächstenliebe durchzuführen.\nMuslime begehen den Ramadan vor allem durch Fasten zwischen Sonnenaufgang und Sonnenuntergang.\nFasten ermöglicht es Muslimen, sich ihrem Glauben durch Selbstdisziplin zu widmen. Während des Ramadan ohne Nahrung zu gehen ist auch eine Möglichkeit für Muslime, sich mit dem Leid der Armen zu identifizieren.\nKinder, schwangere Frauen, ältere Menschen, kranke Menschen oder stillende Mütter müssen jedoch nicht fasten. Wenn man nicht in der Lage ist zu fasten, gibt es eine Verpflichtung zu zahlen, um diejenigen zu ernähren, die weniger Glück haben, indem sie entweder für wohltätige Zwecke spenden oder Geld an geliebte Menschen schenken.\nErhalte einen £ 10 Bonus diesen Ramadan mit dem Code “RMD21”, wenn du Geld nach Übersee senden. Noch besser, deine ersten beiden Transfers sind gebührenfrei\n*Das Ramadan-Angebot gilt bis zum 15. Mai 2021.\nWährend des Ramadan ist es üblich, dass Muslime eine Mahlzeit haben – die Suhoor, kurz vor Sonnenaufgang und eine andere – die Iftar, direkt nach Sonnenuntergang.\nDas Essen der Suhoor bedeutet in der Regel weit vor der Dämmerung aufzuwachen, um eine proteinreiche Mahlzeit zu essen und so viel Wasser wie möglich bis zum Sonnenaufgang zu trinken. Die meisten Muslime werden den Iftar jedoch vor dem Abendgebet in einen leichten Imbiss unterteilen, gefolgt von einer größeren Mahlzeit.\nFast alle Muslime versuchen, schlechte Gewohnheiten wie Rauchen und Nagelkauen während des Ramadan aufzugeben.\nDer Ramadan findet im neunten Monat des islamischen (oder Mond-) Kalenders statt.\nIn 2021, Ramadan beginnt am Abend des Montag, 12. April und endet am Abend des Mittwoch, 12. Mai.\nDa der Islam dem Mondkalender folgt, tritt Ramadan normalerweise nicht während eines Kalendermonats auf, und die genauen Daten ändern sich jedes Jahr.\nWusstest du schon? In einigen nordischen Ländern kann die Fastenzeit bis zu 20 Stunden oder mehr dauern. In diesen Fällen lassen die religiöse Behörden Muslime zusammen mit dem nächsten muslimischen Land oder Saudi-Arabien fasten.\nInteressanterweise wird um den Zeitraum des Ramadans oft jedes Jahr wegen unterschiedlicher Mondbeobachtungen gestritten. Sogar die populären Suchmaschinen fügen ein ‘Datum kann variieren’-Haftungsausschluss zu Abfragen über den Anfang und das Ende des Ramadan ein.\nDie vielleicht wichtigsten Teile des Ramadan sind seine Gebete, bekannt als tarawih oder taraweeh. Ramadan-Gebete werden von Muslimen nach Sonnenuntergang und unmittelbar nachdem sie den Iftar verzehrt haben, rezitiert. Diese Gebete werden im gesamten Ramadan zusätzlich zu den täglichen isha (fünf obligatorischen) Gebeten rezitiert.\nFun fact: Der Iftar ist in zwei Mahlzeiten aufgeteilt, weil muslimische Gebete wiederholtes Beugen, Niederwerfen und Aufstehen beinhalten. Durch den Verzehr eines leichten Snacks nach Sonnenuntergang,es ist bequemer danach zu beten.\nViele Muslime werden versuchen, den gesamten Koran während des Ramadan zu lesen, während sie auch besondere Gottesdienste in ihren örtlichen Moscheen besuchen.\nDa der Koran 30 juz’(Abschnitte) enthält, werden einige Muslime versuchen, ein juz’ während der tarawih Gebete für 30 Tage zu lesen.\nWas sind typische Ramadan Grüße?\nWährend des Ramadan, ist es üblich, dass sich Muslime einander mit Ramadan Mubarak (einen gesegneten Ramadan) oder Ramadan Kareem (einen großzügigen Ramadan) begrüßen .\nSelbst wenn du kein Muslim bist, kannst du einen Gruß verwenden, um deinen muslimischen Freunden während des heiligen Monats einen glücklichen Ramadan zu wünschen.\nWas passiert am Ende des Ramadan?\nMuslime feiern das Ende des Ramadan mit einer Feier namens Eid Al-Fitr (das Festival of Breaking the Fast). Während Ramadan eine Zeit für Gebet und Reflexion ist, ist sein Abschluss die Gelegenheit, Gott durch Großzügigkeit zu danken.\nUnd angesichts der Charakter-Prüfung im Ramadan, ist Eid Al-Fitr eine der größten Feierlichkeiten im Islam. Neben aufwendigen Festen werden die meisten Muslime während dieser Zeit beträchtliche Geldbeträge an Wohltätigkeitsorganisationen spenden.


Ärztekammer zu ELGA: Es ist noch viel zu tun | Österreichische Ärztekammer, 25.10.2012\nOTS0132, 25. Okt. 2012, 11:54\nÄrztekammer zu ELGA: Es ist noch viel zu tun\nUsability muss verbessert werden - System ist noch nicht praxistauglich\nWien (OTS) - Auch nach dem Beschluss des parlamentarischen Gesundheitsausschusses zum ELGA-Gesetz bleibe nach wie vor viel zu tun, erklärte der Präsident der Österreichischen Ärztekammer (ÖÄK), Artur Wechselberger, am Donnerstag in einer Presseaussendung. "Damit ELGA für Patienten und Ärzte eine gute Sache werden kann, müssen noch wichtige Änderungen vorgenommen werden. Sonst wird das System nicht praxistauglich sein", so Wechselberger.\nFür die Ärzteschaft sei die Usability von zentraler Bedeutung. Das vom Gesundheitsausschuss beschlossene Gesetz nehme darauf nicht ausreichend Rücksicht. Wechselberger: "Nach wie vor fehlen eine grundlegende Dokumentenstruktur und eine praxistaugliche Suchfunktion, die den reibungslosen Ablauf im ärztlichen Arbeitsalltag ermöglichen." Im gestrigen von der ÖÄK geforderten parlamentarischen Expertenhearing hätten die beiden ärztlichen Experten, Ludwig Gruber und Burkhard Walla, diese wesentlichen Punkte wieder unterstrichen. Beide hätten betont, dass der bürokratische Aufwand vor allem in den Spitälern schon jetzt enorm sei und ELGA in der geplanten Form die Arbeit der Mediziner erschweren anstatt erleichtern würde. Bedauerlich sei auch, dass weder Format noch Struktur der in ELGA abzuspeichernden Dokumente im Gesetz festgelegt seien - beides solle erst per Verordnung vom Minister erlassen werden, was im Sinne der Funktionalität des Systems bei weitem nicht konkret genug sei, so der Ärztepräsident.\n"Die von der Ärzteschaft für eine praktikable Umsetzung von ELGA vorgebrachten Forderungen und Empfehlungen sind nach wie vor aufrecht. Wir werden daher weiterhin darauf drängen, ELGA zu verbessern", so Wechselberger abschließend. (ms/slv)\nSkandal um brutalen Jäger... Betriebsratswahlen im öff...\nGesundheit, IT, Ärztekammer


Auf den Spuren genialer Forscher (4/4) - phoenix | programm.ARD.de\n19:15 Uhr\tAuf den Spuren genialer Forscher (4/4)\tSieg der Feuermaschine | phoenix\nVon Anfang an ist James Watt klar: Die Erfindung, an der er arbeitet, ist äußerst brisant. Um vor Späheraugen sicher zu sein, verbirgt er seine Modelle und Werkzeuge in einer ehemaligen Töpferei. Aus ärmlichen Verhältnissen stammend, steht er finanziell nicht gut da. Mit seiner Frau und seinem Sohn kann er sich nur über Wasser halten, indem er nebenher Instrumente repariert und als Vermesser beim Straßen- und Kanalbau arbeitet. Immer wieder gerät er in Krisen, droht an sich und der Welt zu verzweifeln. Dann stirbt auch noch die geliebte Frau, die ihn immer unterstützt hat.\nDoch trotz aller Schicksalsschläge hält Watt an seiner Vision fest. Endlich, 1776, läuft die Dampfmaschine, an der er nun seit 12 Jahren arbeitet, einwandfrei. Inzwischen hat er einen Geldgeber gefunden, der die Produktion in seiner Fabrik in Soho finanziert. Es geht nur noch darum, Einzelteile zu perfektionieren. Da stiehlt einer der Arbeiter wichtige Konstruktionszeichnungen und verkauft sie. Watts ist klar: Jetzt steht er im Wettlauf mit der Zeit, denn schon bald könnte ein Konkurrent mit einer Kopie seiner Dampfmaschine auf den Markt kommen. Schon bieten russische Agenten Watts Fachkräften einen Lohn von jährlich 1000 Pfund Sterling an. Die Franzosen bemühen sich, Gehilfen von Watts für Paris zu gewinnen. Preußenkönig Friedrich II. schickt Späher, um die Wundermaschine auszukundschaften. Ingenieure werden bestochen und Werkmeister betrunken gemacht, um ihnen leichter die Fabrikationsgeheimnisse zu entlocken. Jetzt erklärt England den Schutz der Dampfmaschine zur nationalen Sache, denn längst ist klar: Wer sie besitzt, gewinnt die Vormachtstellung auf industriellem Gebiet.\nDurch die Dampfmaschine wird es möglich, Kohle und Erz in Mengen zu fördern wie nie zuvor. Mehr und mehr Hochöfen und Eisenhütten entstehen, Tausende von Spindeln und Webstühlen werden mit Dampfmaschinen angetrieben auch wenn das für die alten Manufakturen und Hausgewerbe in England den Untergang bedeutet und zahllose Arbeiter in die Armut stürzt. Handarbeit ist nicht mehr gefragt. Zur Bedienung der neuen Maschinen reichen gering bezahlte, ungelernte Kräfte.\nEs ist der Beginn eines neuen Zeitalters: des industriellen Zeitalters. Nach vielen harten Jahren kann James Watt 1785 erstmals beträchtliche Einnahmen verzeichnen. Aber das ruft mehr denn je Konkurrenten und Neider auf den Plan.


Weiterbildung – Fahrlehrer Akademie Karlsruhe\nErweiterungen der Fahrlehrerlaubnis Klasse BE\nJeder, der als Fahrlehrer arbeiten möchte muss zunächst mal die Berechtigung erwerben Klasse B und BE ausbilden zu dürfen. Dies ist die sogenannte „Brot-und-Butter-Klasse“, da hier auch die meisten Fahrerlaubnisse erworben werden.\nWer aber ein bisschen Abwechslung im Berufsalltag möchte kommt nicht umhin auch andere Klassen anzubieten. Wir bilden Sie deshalb auch zum Klasse A (Motorrad), Klasse CE (LKW, Lastzug) und Klasse DE (Bus) Fahrlehrer aus. Gerade in diesen Bereichen werden neue engagierte Fahrlehrer gesucht, da diese Klassen heute nicht mehr jeder Fahrlehrer der Klasse BE ohne weiteres erwerben kann. Voraussetzung für die Erteilung ist jeweils der Besitz der entsprechenden Fahrerlaubnisklasse.\nAußerdem muss man um Fahrlehrer der\nKlasse A zu werden seit 2 Jahren die Fahrerlaubnisklasse A2,\nKlasse DE zu werden seit 2 Jahren die Fahrerlaubnis der Klasse D,\nKlasse CE zu werden seit 2 Jahren die Fahrerlaubnis der Klasse CE\nFehlen die 2 Jahre Besitz der Klassen D oder CE kann dies ausgeglichen werden durch:\nEine mindestens halbjährige hauptberufliche Tätigkeit als Bus bzw. LKW Fahrer oder\nMindestens 60 Fahrstunden in einer entsprechenden Fahrschule\nSie suchen einen engagierten Kollegen? Dann werden Sie Ausbildungsfahrlehrer. Anschließend dürfen Sie Ihren eigenen Nachwuchs ausbilden. Hierfür ist eine fünftägige Weiterbildung zu besuchen. Diese darf bei Erteilung der Berechtigung nicht länger als 2 Jahre zurück liegen. Voraussetzung ist der Besitz der Fahrlehrerlaubnis Klasse BE seit mindestens 3 Jahren.\nAuch als ASF oder FES Seminarleiter hat man die Möglichkeit sich ein weiteres Feld in unserem abwechslungsreichen Beruf zu erschließen. Hierfür ist jeweils Voraussetzung:\nFahrlehrerlaubnis der Klassen BE und A\nInnerhalb der letzten 5 Jahre 3 Jahre hauptberuflich als Fahrlehrer theoretischen und praktischen Unterricht erteilt haben\nInnerhalb der letzten 2 Jahre an einem viertägigen Grundkurs und an einem viertägigen Seminarspezifischen Kurs teilgenommen haben\nBei FES Seminarleitern ist weitere Voraussetzung, die Hospitation einer vollständigen Einheit „Verkehrspädagogik“ bei einem Kollegen und\nDie Durchführung einer vollständigen Einheit „Verkehrspädagogik“ unter der Aufsicht der Lehrgangsleitung\nWer sich als Fahrlehrer selbstständig machen möchte muss hierfür ein 70 stündiges BWL Seminar besucht haben. Weiter Voraussetzungen sind unter anderem\nSeit mindestens 2 Jahren hauptberuflich Fahrschüler ausgebildet haben\nBei uns können Sie all diese Qualifikationen erwerben. Kontaktieren Sie uns gerne.\nSie sind bereits Fahrlehrer der Klasse BE?\nSie suchen etwas Abwechslung?\nSie fahren gerne Motorrad?\nSie erklären anderen gerne wie man richtig Motorrad fährt?\nDann melden Sie sich bei uns um Klasse A Fahrlehrer zu werden!\nSie besitzen den Fahrlehrerschein der Klasse BE?\nSie wollen „hoch“ hinaus?\nSie streben nach einer neuen Herausforderung?\nDann melden Sie sich noch heute bei uns um Fahrlehrer der Klasse CE zu werden\nSeit 10.09.2009 müssen grundsätzlich alle Berufskraftfahrer der Fahrerlaubnisklassen C1, C1E, C und CE, die gewerblich Güter transportieren, neben dem Führerschein eine Grundqualifikation nachweisen.\nAußerdem müssen a l l e Berufskraftfahrer regelmäßig an einer 35 stündigen Weiterbildung teilnehmen, die alle 5 Jahre wiederholt werden muss. Für diese Aufgaben werden ebenfalls viele CE-Fahrlehrer benötigt.\nSie sind Inhaber der D- bzw. DE-Fahrerlaubnis?\nSie streben nach einer höheren Herausforderung?\nSind bereit, noch einmal die Schulbank zu drücken, und fühlen sich stark für die Prüfungen in Fachkunde und Fahrpraxis?\nDann melden Sie sich bei uns. Wir vermitteln Ihnen das nötige Rüstzeug um zukünftige Busfahrer auszubilden\nDie Fahrlehrererlaubnisse der Klasse DE berechtigen Sie außerdem:\nSeit 10.09.2008 müssen alle Berufskraftfahrer der Fahrerlaubnisklassen D1, D1E, D und DE, die gewerblich Personen transportieren neben dem Führerschein eine Grundqualifikation nachweisen.\nAußerdem müssen alle Berufskraftfahrer bis 2013 an einer 35-stündigen Weiterbildung teilnehmen und diese alle 5 Jahre wiederholen.\nAuch hierfür werden künftig viele qualifizierte DE-Fahrlehrer benötigt.


Gresini: Simoncelli hadert mit den Bedingungen - autobild.de\nGresini: Simoncelli hadert mit den Bedingungen\nMarco Simoncelli leidet unter dem mangelnden Grip nach dem Brünn-Regen, Hiroshi Aoyama ist mit Platz zehn im Qualifying zufrieden\nMarco Simoncelli hatte sich mehr erhofft. Der italienische Gresini-Honda-Pilot wollte im Qualifying in Brünn in die erste Reihe fahren, kam aber letztlich nur auf Rang fünf. Nach dem Regen am Vormittag fand Simoncelli nicht mehr ausreichend Grip. Teamkollege Hiroshi Aoyama zeigte eine solide Leistung und fuhr sich auf Startplatz zehn.\n"Ich bin etwas enttäuscht, denn wir sind langsamer als gestern, haben also nicht die erhofften Fortschritte geschafft", berichtet Simoncelli nach Platz fünf am Samstag. "Die Bedingungen haben uns nicht gerade in die Karten gespielt. Auch andere Fahrer hatten Probleme, aber ich war irgendwie besonders davon betroffen. Wir müssen schauen, warum das so war. Das müssen wir dann ändern."\nTeamkollege Hiroshi Aoyama konnte nach Platz zehn aufatmen. "Nach dem Regen am Morgen haben wir ein gutes Setup erarbeiten können. Ich bin mit Platz zehn sehr zufrieden. Vor allem auch deshalb, weil der Abstand zur Spitze geringer geworden ist", sagt der Japaner. "Wir werden morgen früh noch kleine Änderungen ausprobieren, die mich in gewissen Bereichen noch schneller machen könnten. Ich hoffe auf ein gutes Rennen."


Gastkommentar - Transatlantische grüne Pflänzchen - Wiener Zeitung Online\nGastkommentar: Transatlantische grüne Pflänzchen\nErkenntnisse aus Joe Bidens ersten 100 Tagen als US-Präsident: Die Europäer müssen auch ihre eigene Souveränität ausbauen.\nvom 01.05.2021, 06:30 Uhr\nIn den ersten 100 Tagen seiner Amtszeit hat US-Präsident Joe Biden einen Mikrokosmos einer ganzen Präsidentschaft durchgemacht. Nach etwa einer Woche anfänglicher Euphorie gab es einen Dämpfer, als sich die Erkenntnis durchsetzte, dass er eben auch kein Wundertäter ist. Auch in der Außenpolitik war nach der Amtsübernahme eine gewisse Flaute festzustellen. Wie viele Befragte in einer europaweiten Umfrage zu Jahresanfang erwartet hatten, wurde schnell klar, dass innenpolitische Prioritäten die USA davon abhalten würden, ihre Rolle als Gestaltungskraft der internationalen Ordnung wieder aufzunehmen.\nSusi Dennison ist Senior Policy Fellow und Leiterin des "European Power"-Programms bei der Denkfabrik European Council on Foreign Relations. - © privat\nDoch Biden hat sich inzwischen an die Arbeit gemacht: Impfstoffe sind für alle Amerikaner über 16 Jahre verfügbar, und im vergangenen Monat wurde ein umfangreiches Infrastrukturpaket vorgestellt, dem weitere Investitionen in Kinderbetreuung, Bildung und Gesundheitswesen folgen sollen. Auch Bidens internationales Engagement zeigt grüne Triebe, etwa seine Agenda in Sachen Klimaschutz: Als Teil seiner "Außenpolitik für die Mittelklasse" ist es dem US-Präsidenten ein Anliegen, ein Gesamtkonzept für globale Probleme zu entwickeln, die das Leben der US-Bevölkerung bedeutend verändern werden. In der vergangenen Woche empfing er anlässlich des Earth Day 40 Regierungschefs aus aller Welt zu einem virtuellen Klimagipfel. Er eröffnete die Veranstaltung mit dem Versprechen, die Treibhausgasemissionen der USA bis 2030 zu halbieren, und machte damit deutlich, dass sein Versprechen, das Klimaabkommen von Paris wieder mitzutragen, nicht nur leere Rhetorik war.\nNur zuschauen ist für Europa zu wenig (hier Ratspräsident Charles Michel beim virtuellen Gipfel mit Joe Biden). - © afp / Johanna Geron\nDiesseits des Atlantiks sollte man sich allerdings nicht allein auf die Freude darüber beschränken, dass sich die USA wieder mit dem Klima befassen. Die Europäer sollten auch verstanden haben, dass es bei längerfristigen Herausforderungen nicht ausreicht, den USA zu folgen; sie müssen auch ihre eigene Souveränität ausbauen. Ein europäischer Klimagipfel wird nunmehr für Ende Mai anvisiert. Und er ist dringend notwendig.\nDas vorige Woche veröffentlichte Strategiepapier "Europe’s Green Moment: How to meet the Climate challenge" ("Der Grüne Zeitpunkt in Europa: Herausforderung Klimawandel") enthält Ergebnisse einer Umfrage unter politischen Entscheidungsträgern in den 27 EU-Staaten, laut der sich viele Länder große Sorgen machen, wie sie mit der geopolitischen Dimension des Green Deal umgehen sollen, insbesondere mit den Plänen zur Entwicklung eines CO2-Grenzausgleichsmechanismus, zu dem noch vor dem Sommer ein Vorschlag der EU-Kommission erwartet wird.\nAufgrund von Bedenken nationaler Lobbys gegenüber der Maßnahme sprechen sich einige Staaten im Europäischen Rat bereits mit Nachdruck gegen sie aus. Es sind zumeist kleinere EU-Volkswirtschaften, die aufgrund ihrer starken Exportabhängigkeit Vergeltungsmaßnahmen von Drittländern gegen den CBAM befürchten. Sie argumentieren, die Regelung werde als Protektionismus wahrgenommen und stehe im Widerspruch zu den EU-Ambitionen als internationaler Verfechter des Freihandels.\nDie EU-Bürger erwarten entschiedenen Klimaschutz\nManche EU-Institutionen und Mitgliedstaaten befürchten, dass die politischen Entscheidungsträger nicht die Entschlossenheit an den Tag legen könnten, den USA den CO2-Grenzausgleichsmechanismus aufzuerlegen, aus Angst, den gerade erst zurückgewonnenen Geschäftspartner zu verärgern; oder Indien, weil Europa bei der Produktion von Impfstoffen auf das Land angewiesen ist; oder anderen Entwicklungsländern, die dadurch aus den europäischen Märkten gedrängt werden könnten. Folglich wird der CO2-Grenzausgleichsmechanismus ihrer Einschätzung nach nicht ausreichend internationale Reichweite erzielen, um überhaupt wirksam zu sein. Ohne Maßnahmen, die andere Akteure zum Ausstieg aus der Kohlenstoffwirtschaft bewegen, hat der Green Deal jedoch nur eine begrenzte Durchschlagskraft, da die EU für weniger als 10 Prozent der gesamten Treibhausgasemissionen verantwortlich ist.\nFür Europas Führungskräfte ist das eine Zwickmühle. Ohne eine wirkungsvolle außenpolitische Strategie zur Bewältigung der geopolitischen Folgen des Green Deal begrenzen sie den Beitrag der EU zu den globalen Zielen. Mehr noch: Die Befürchtung, der Umstieg auf kohlenstoffarme Energien könnte die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Unternehmen beeinträchtigen, könnte den politischen Willen zur Verwirklichung des Vorhabens zunichtemachen. Dies wiederum wird die EU-Bürger enttäuschen, die in Wahlen immer wieder deutlich gemacht haben, dass sie von ihren Regierungen erwarten, der Klimakrise entschieden entgegenzutreten. Letztlich haben Europas Regierungen keine andere Wahl, als die politische Entschlossenheit zur Umsetzung des Green Deal aufzubringen, und dafür ist eine solide außenpolitische Strategie unabdingbar.\nAngesichts von Bidens 100-Tage-Marke sollten die führenden Politiker der EU darüber nachdenken, welche Bilanz sie in den ersten 100 Tagen der neuen transatlantischen Beziehung vorzuweisen haben. Haben sie Bidens weltpolitisches Umdenken als Chance erkannt, zugleich aber auch signalisiert, dass sie bei der Gestaltung der Welt nach Corona eine gemeinsame Führungsrolle anstreben und nicht einfach nur mitlaufen wollen? Der anstehende europäische Klimagipfel wird einen entscheidenden Eindruck davon vermitteln.\nÜbersetzung: Ingo J. Biermann


Tausend Meilen durch Italien. - Mercedes-Benz International\nTausend Meilen durch Italien.\nImpressionen von der Mille Miglia 2014.\nReminiszenz, die belebt.\nWie kleine Flüsse schlängeln sich beschauliche Landstraßen durch die malerische Kulisse der Toskana in Italien. Seit eh und je prägt diese Szenerie das Landschaftsbild Norditaliens. Einmal im Jahr erfüllt die Mille Miglia die kurvigen Passagen mit automobilem Leben.\nKernige Sechszylinder-Motoren, wie der des Mercedes-Benz 300 SL Coupé von 1955, prägen dann die Geräuschkulisse und erinnern dabei an das legendäre Motorsportrennen, das zwischen 1927 und 1957 als Wettbewerb ausgetragen wurde. Mercedes-Benz ist auch in diesem Jahr vor Ort präsent, sowohl mit klassischen als auch mit zeitgenössischen Automobilen.\nUnzählige klassische Automobile stehen in Brescia bei der finalen Abnahme. Dabei wird streng geprüft, ob die Fahrzeuge den spezifischen Regularien der Rennleitung entsprechen. Nur wer diese Prüfung besteht, erhält eine der begehrten Startnummern. Das Team des schweizerischen Bauunternehmers Adrian Gattiker um den frisch restaurierten 300 SL in bayrisch blau bekommt die Nummer 333, dem Startschuss steht demnach nichts mehr im Wege. Doch am nächsten Morgen begibt sich zunächst der Mercedes-Benz SLR. CLUB auf die Strecke. Als tributzollende Vorhut bestreiten die modernen Supersportwagen die 1000 Meilen noch vor den klassischen Fahrzeugen. Besonders die Sonderedition SLR Stirling Moss sorgt für Begeisterung bei den Zuschauern am Straßenrand.\nDas einzigartige Design ist an den historischen SLR von 1955 angelehnt, lediglich 75 Exemplare existieren von dem Sondermodell weltweit. Diese Rarität gleich mehrfach hautnah in Aktion zu erleben, ist ein einmaliges Privileg, das bei der Mille Miglia junge und alte Zuschauer begeistert.\nVor dem offiziellen Start stehen alle Fahrzeuge repräsentativ vor dem imposanten Teatro Grande in Brescia. Für das Publikum bedeutet das: Historie zum Anfassen. Traditionell wird danach jeder Wagen vor dem Start kurz auf der Startrampe vorgestellt. Als der 300 SL Alu-Flügeltürer diese passiert, ist der Moderator vor Ort entzückt, eine solche Farbe habe er an einem Flügeltürer noch nie gesehen. Die Lackierung bayrisch blau ist schließlich ein Unikat aus dem Jahre 1955, die jüngst im Zuge einer aufwendigen Restauration wiederhergestellt wurde. Mit den Worten „Italy is waiting to see it!“ schickt der Sprecher das Fahrzeug weiter auf die Route. Damit sollte er Recht behalten, denn diese einzigartige Rarität verbreitet Aufsehen quer durch Italien.\nUm den neugierigen Augen und Ohren der zahlreichen Zuschauer gerecht zu werden, gibt es immer wieder Defilees. Und das in nahezu jedem Ort. Adrian Gattiker, der die Mille Miglia zum ersten Mal bestreitet, gewöhnt sich schnell an den Wunsch der italienischen Fans, dabei mit geöffneten Flügeltüren durch den gepflasterten Stadtkern zu rollen.\nAndere Teilnehmer lassen ihre Boliden gemäß dem Verlangen der Fans ordentlich aufheulen. Besonders die Kompressor-Motoren einiger Vorkriegsmodelle sorgen dabei für ein regelrechtes Donnern, das durch die engen Gassen der Bergdörfer hallt.\nKönigsetappe durch zwei Republiken.\nSchon von weitem her sichtbar ist der Felskamm des Monte Titano, auf dem das Zwischenziel der zweiten Etappe thront: San Marino. Die Hauptstadt der gleichnamigen, ältesten souveränen Republik der Welt bietet den Teilnehmern eine eindrucksvolle Kulisse bei der Anfahrt. Oben angekommen reicht der Blick sogar bis an die adriatische Küste. Die dort gelegene Gemeinde Loreto nutzt Gattiker für eine redlich verdiente kurze Espresso-Pause. Denn der zweite Tag hat es in sich: Nach nur wenigen Stunden Schlaf sind die Fahrer seit früh morgens unterwegs. Die Königsetappe ist nicht nur die anstrengendste, sondern auch die vielseitigste: grüne Landstriche, Küstenstraßen und beschauliche Bergdörfer. Als Kontrast dazu steht die kosmopolitische Großstadt im Herzen des Landes, denn bekanntermaßen führen schlussendlich alle Wege nach Rom.\nViele der ehemaligen Rennwagen sind auf Dauer unbequem, manche haben nicht einmal eine Windschutzscheibe. Und doch freuen sich alle Fahrer trotz langer Nächte und kräftezehrender Fahrten enthusiastisch auf die dritte Etappe. „La dolce vita“ versüßt nämlich nicht nur in kurzen Pausen mit Dolci und Espressi die Stationen der Teilnehmer. Es ist die allgemein freundlich und geradezu euphorisch gesinnte Atmosphäre, die die Mille Miglia prägt. Beim Durchfahren von verwickelten Altstadtstraßen strecken Passanten den Piloten immer wieder ihre Hände zum Abklatschen entgegen. Der Jubel in den belebten Gegenden sorgt für gute Stimmung beiderseits, außerorts ist es die atemberaubende Landschaft, die Jahr für Jahr Teilnehmer für ihre Strapazen entschädigt.\nNach der Pflicht folgt die Kür. Die Fahrer haben vier ereignisreiche Tage absolviert und präsentieren am Sonntagnachmittag, zurück in Brescia, final ihre Raritäten. Die letzten Zeiten für die Wertungen sind bereits genommen, doch kaum einer lässt sich die erneute Fahrt über die Rampe entgehen. Den Automobilliebhabern am Straßenrand offenbart sich ein einmaliges Erlebnis für die Sinne: der Klang der Motoren, gepaart mit einem Geruch, wie ihn nur klassische Automobile verbreiten können. Erst durch diese Details wird die Mille Miglia zu einem unvergleichlichen Erlebnis, das sich mit allen Sinnen erfassen lässt. Adrian Gattiker äußert sich in seinem Resümee über die Mille Miglia zusammen mit dem Team von Mercedes-Benz mehr als zufrieden: „Es war ein Glücksfall, dass ich so ein gutes Teamdabei hatte.\nIch wusste es wäre jemand da, wenn wir ein Problem haben. Wir hatten aber keine, es lief sehr flott.“ Er ist überzeugt: Erst durch die Mille Miglia 2014 wurde sein 300 SL Aluminium Flügeltürer zu neuem Leben erweckt.\nDie Anreise nach Italien erfolgt zuverlässig mit einem modernen Transport-LKW.\nDoch auch ein klassischer Mercedes-Benz Transporter steht zur Verfügung.\nDie Route für vorbei an Zypressen-Alleen …\n… und durch historische Stadtkerne am Tag…\n... sowie bei Nacht.\nVerwinkelte Gassen bieten sich den Fahrern …\n… ebenso wie allerhand Zuschauern am Straßenrand.\nTraumhafte Automobil-Klassiker präsentieren sich dem begeisterten Publikum bei der Mille Miglia 2014.\nT 80: Der 3.500 PS Rekord-Riese von 1939.Historie\n„A Tribute to Glenn Miller.“Museum


Mehr vor Ort Recyclen | Online-Dialog zur Fortschreibung des Klimaschutzkonzepts Rheinland-Pfalz\nAbfall und Wasser ›\nam 15. Sep. 2019 von Egon\nDeutschland recyclet nur 15 Prozent seines Mülls. Der Rest wird verschifft. Wir haben das technische Wissen, um die Stoffe wiederzuverwenden, doch wir tun es nicht. Da andere Länder nicht die gleichen Länder Standards haben, wird viel Müll verklappt oder in Entwicklungsländern verbrennt. Es wird Zeit, dass wir über Alternativen nachdenken und Verantwortung für unseren Konsum übernehmen.\nvon Kreis- SÜW- Bewohner\nEs sollte eine bessere\nEs sollte eine bessere Plastikmülltrennung möglich sein, daß die Plasikbestandteile auch wiederverwendet bzw wiederverwertet werden. Vor 25 Jahren wurde Papier noch in Haussammlungen abgeholt, von Ehrenamtlichen für Vereinsarbeit, dies wurde auch recyclelt, da hat es auch Unternehmen gegeben, die damit noch Geld verdienten. Der Preisverfall ist schade.