Dreirad – Das kleine Fahrrad – TwiniBike.com\nDreirad – das kleine Fahrrad\nDas Dreirad ist der kleine Begleiter für Jungen und Mädchen im frühen Alter – und darüber hinaus. Das klassische Laufrad als Dreirad ist die Vorstufe zum Fahrrad, zum „Kettcar“ und vielen weiteren Rädern, die einem im Laufe des Lebens nach dem Dreirad begegnen werden. Im Gegensatz zum Bobby Car muss das Dreirad nicht zwingend durch Paddelbewegungen angetrieben werden. Ein Dreirad kann sich auch mit Kettenantrieb fortbewegen.Dreirad Fahrzeuge, die mit der Batterie angetrieben werden, gibt es inzwischen zuhauf. Bei diesen Variationen muss nicht einmal mehr in die Pedale getreten werden – Das Dreirad fährt von ganz allein.\nAls Lauflernrad eignen sich die motorisierten Dreirad Fahrzeuge zwar nicht – Spaß bringen die Dreirad Laufhelfer trotzdem. Wer jedoch agile Kinder hat und viel Wert auf Bewegung und Sport legt, sollte auf das traditionelle Gefährt keinesfalls verzichten. Das Dreirad fördert die Laufbereitschaft der jungen Burschen und Mädels und vermag auf wundersame Weise den sportlichen Grundgedanken zu verinnerlichen.\nWir haben das Dreirad weiterentwickelt!\nDas Twinibike ist eine Abwandlung des altehrwürdigen Dreirad Fahrzeugs und eine konsequente Weiterentwicklung zugleich. Anders als beim motorisierten Dreirad oder beim Dreirad mit Kettenantrieb wird das Twinibike Dreirad vom eigenen Körper in Bewegung gehalten. Durch Fußarbeit lässt sich das Dreirad schnell und einfach fortbewegen – Die Beinmuskulatur wird aktiviert und weiter ausgebildet. Ein Dreirad vermag gesellschaftliche Normen zu vermitteln: Beim Spielen mit anderen Kindern lernen Kinder mit Dreirad Verantwortung zu übernehmen, zu Teilen und aufeinander zu achten.\nDas Dreirad der Marke Twinibike ist in sechs unterschiedlichen Farben erhältlich und lässt sich in zweierlei Größen bestellen: Das Dreirad für Kinder von ein bis zwei Jahren unterstützt die Kinder bei den ersten Schritten und gibt die Bewegungsfolge zur Fortbewegung vor. Das Gefährt für Kinder zwischen zwei und fünf Jahren ist der Größe der Kleinen angepasst und sorgt für mehr Ausdauer und viel Spaß beim Spielen. Mit der aktuellen Preispolitik stellt sich das Dreirad Twinibike als ideale Alternative zu teuren Konkurrenzprodukten dar und ist die passende Maßnahme, um Heranwachsende schon früh an sportliche Aktivitäten zu gewöhnen und sie für das Laufen zu begeistern.\nSeit vielen Jahren ist das Dreirad eines der typischen Kinderspielzeuge, mit denen jedes Kind hierzulande Bekanntschaft macht. Seit Anfang der siebziger Jahre ist der Erfolg der Plastik Dreirad Fahrzeuge nicht mehr aufzuhalten. Unzählige Hersteller teilen sich den Markt der Dreirad Fahrzeuge und bieten eine breite Palette an Qualitäten und Funktionen. Twinibike Dreirad Fahrzeuge sind TÜV-zertifiziert und frei von gefährlichen Schadstoffen. Ausgestattet mit dem CE Kennzeichen wird das Dreirad Twinibike nach den anspruchsvollen europäischen Richtlinien als sicher eingestuft. Twinibike ist der ideale Begleiter durch einen aufregenden Sommertag.\nDas ganz individuelle Laufrad von TwiniBike\nDas Gefährt für ein ein bis zwei Jahre altes Kind wiegt 1,2 Kilogramm und ist mit einer Sitzhöhe von 26 cm auf die Durchschnittsgröße eines jungen europäischen Kindes angepasst. Die größere Version des Twinibike Dreirad Fahrzeuges ist nur unwesentlich schwerer, hat dafür jedoch eine Sitzhöhe vom 31 cm. Mit dieser Sitzhöhe ist das Dreirad auf die Größe eines zwei bis fünfjährigen Kindes zugeschnitten.\nEin besonderer Clou ist die Beschilderung durch einen Sticker an der Rückseite des Dreirad Fahrzeuges: Es wurde wie ein Motorradkennzeichen gestaltet und kann nach eigenem Wunsch beschriftet werden. Mit diesem individuellen Kennzeichen kommt das Dreirad einem echten Fahrzeug erstaunlich nahe und macht das Fahrerlebnis für die Kleinen sehr realistisch. Das Gefährt für die Kleinen gibt es für Jungs und Mädchen in entsprechenden Farben. So gibt es das passende Dreirad für jedes Kind in silber, pink, metallic-blau, rot, grün oder orange. Räder, Lenkrad und Korpus des Dreirad Fahrzeugs sind aus stabilen Kunststoff hergestellt.\nFernab des typischen Dreirad Fahrzeugs für Kinder hat das Gefährt rein praktische Ursprünge – und zwar im alltäglichen Leben der Erwachsenen. Schon seit Ewigkeiten werden Dreiräder zum Transport von Waren verwendet. In bestimmten Regionen dienen die dreirädrigen Karren als ökologischer Taxi-Erstatz: Mit Pedalen und Kette ausgestattet kann man von einem Fahrer einer Rikscha durch das Stadtbild Asiens, Barcelonas oder Berlins kutschiert werden – und das im Übrigen schon seit sehr langer Zeit. Das Dreirad hat also auch eine geschichtliche Relevanz und hat maßgeblich zur Entwicklung heutiger Fahrzeuge beigetragen.\nDas Gefährt ist generationsübergreifend im Einsatz und unterstützt den Menschen in vielerlei Hinsicht: Es hilft beim Laufen lernen, beim Transport von Menschen und Gütern, hilft uns bei sportlichen Aktivitäten und beim Einsparen von Energien. Vielleicht gibt es alsbald mehr Dreirad Fahrzeuge als Busse und PKWs in den Städten? Für die Umwelt wäre es sicherlich wünschenswert. Bis dahin bleibt das Dreirad in jedem Fall ein gern gesehenes Spielzeug für Kinder – sowohl drinnen als auch draußen.


Review: Billy Talent und „Crisis Of Faith“ – ist halt mal was anderes | Electrictunes\nEs hat ja ganz schön lange gedauert, bis die Kanadier Billy Talent das Nachfolgealbum zu „Afraid of Heights“ am Start hatten: Sechs Jahre lagen zwischen der Höhenangst und der Glaubenskrise, wie man Album Nummer sechs, „Crisis of Faith“, ziemlich korrekt übersetzen kann. Sechs Jahre fürs sechste Album? Soll uns das was sagen? Kann sein, kann aber auch nicht sein.\nDas Warten aufs neue Album haben Billy Talent taktisch geschickt durch Vorabveröffentlichen von diversen Singles scheinbar verkürzt. Denn vor Veröffentlichungsdatum 21. Januar 2022 erschienen schon mal fünf Songs, verteilt auf 14 Monate. Tja, und damit hatten Sänger Benjamin Kowalewicz bereits die Hälfte der Songs von „Crisis of Faith“ unters Volk und unter die Fans gebracht.\nEin Song mit zwei Kehrseiten\nMan kannte also die zwei Kehrseiten von „Forgiveness I + II“, wusste, dass einen starkes und tricky Billy-Talent-Songmaterial in Teil eins und irgendwie belangloses Lounge-Swing-Gedudel in Teil zwei erwartet. Und dass mit „Reckless Paradise“ klassische Billy-Talent-Töne zu hören sind. Oder dass „Judged“ auch für Billy-Talent-Verhältnisse derbes Material ist. Aber was ist denn nun mit den Songs, die neu sind – die fünf Titel, die Hälfte zwei von „Crisis of Faith“ ausmachen?\nDa ist zunächst einmal „The Wolf“, der sich allerdings in seiner balladesken Art mit leichter Steigerung der Dynamik zum Ende hin eher als ziemlich zahmer Wolf entpuppt. „Reactor“ ist ein Alternativerocker, welchen man gerne zum Standardprogramm von Kowalewicz & Co. zählen kann. Mit „Hanging out with all the wrong People“ gelingt Billy Talent zwar nicht der große Wurf, der Song kann allerdings mit kompositorischer Abwechslung punkten.\nVermeidung familiärer Missstimmung\n„One less Problem“ kann wohl am ehesten mit melodischem Highschool- oder Collegepunkrock konkurrieren. Da hat Gitarrist und Haupt-Songwriter Ian D’Sa sonst aber schon mal deutlich bessere Einfälle. Und mit „For you“ mit seinem Schunkelrhythmus und schniekem Refrainchorgesang zünden Billy Talent leider auch keine großartige Feuerwerksrakete. Wenn „Crisis of Faith“ etwas wäre, was Mutti gekocht hätte, dann müsst man auf deren Frage, wie es denn geschmeckt hätte, zur Vermeidung familiärer Missstimmung antworten: „Ist halt mal was anderes“. (Fotos: Dustin Rabin)\n„Crisis of Faith“ von Billy Talent hat mit zehn Songs eine Laufzeit von 36:51 Minuten. Das Album ist erschienen bei Atlantic Records und im Vertrieb von WMG.\nAnspieltipps: Teil eins von Forgiveness I + II, Reckless Paradise, Judged\nVorheriger Beitrag:„Little green House“ von Anxious – ein feines Debüt\nNächster Beitrag:The Rumjacks‘ „Brass for Gold“: allemal gut für Silber


Wohin mit dem klimpernden Kleingeld? - Artikelmagazin\nStartseite / Wirtschaft / Finanzen / Wohin mit dem klimpernden Kleingeld?\nBanken sind beim Eintausch von Kleingeld zögerlich. Aber wie wird man das lästige Hartgeld wieder los, dass uns vorher Supermärkte und Co. haufenweise angedreht haben?\nGeschrieben von: Klaus J. Schwehn in Finanzen 13. März 2013 1 Kommentar 1,586 Aufrufe\nGeldzählen: Er weiß schon, wo er sein Kleingeld los wird. Bild: © fotolia.de\nEs ist manchmal ein richtiges Geklimper: Da macht die Rechnung im Supermarkt 11,21 Euro aus, der Kunde bezahlt mit einem 20-Euro-Schein, und das Wechselgeld besteht aus kleinem und kleinstem Hartgeld. Die Geldbörse bläht sich nachgerade auf – oder die Cent-Stücke sammeln sich in der Jackentasche. Der alte Spruch, „Wer den Pfennig (Cent) nicht ehrt…“, ist ja gut und schön; aber Kleingeld kann auch lästig sein. In vielen Geschäften gibt es inzwischen einen Ausweg. Da steht dann an der Kasse eine Art Sparbüchse, meist in Form eines kleinen Pappkartons mit Schlitz, und der Kunde kann dort sein Kleingeld hinein werfen – zu Gunsten des örtlichen Kinderheims, der Caritas oder zur Unterstützung einer anderen wohltätigen Einrichtung. Damit aber ist das Problem noch nicht endgültig gelöst, denn viele Banken nehmen lose Münzen nur noch zögerlich oder gar nicht mehr an.\nDas Sparschein geschlachtet – und was dann?\nDas heißt, wer sein Sparschwein schlachtet, steht häufig vor der Frage, wohin mit all den Münzen. Denn viele Geldinstitute wehren sich inzwischen dagegen, loses Kleingeld gegen größere Scheine einzutauschen. Auch Geschäfte, Restaurants oder Tankstellen sind nicht dazu verpflichtet, mehr als 50 Münzen pro Zahlung anzunehmen, auch wenn es 1- oder 2-Euro-Stücke sind. Der Sparer muß sich etwas einfallen lassen. Dazu haben Umfragen unter den Banken- und Sparkassenverbänden folgendes erbracht:\nSo wollen es Banken und Sparkassen\nSPARKASSEN: Die Annahme von Münzen wird unterschiedlich gehandhabt. Einige Sparkassen zählen das Geld direkt vor Ort und tauschen um, andere schicken es in versiegelten Behältnissen an eine zentrale Zählstelle, und wiederum andere Sparkassen bitten den Kunden, das Kleingeld vorher in speziellen Münzrollen zu wickeln.\nVOLKS- und GENOSSENSCHAFTSBANKEN: Hier geht es zumeist noch etwas lockerer zu. In etlichen Filialen werden die Kunden ihr Kleingeld auch unsortiert los. Es sollten dann pro Monat nicht mehr als Geldstücke im Wert bis zu 100 Euro sein. Indessen setzt sich auch hier allmählich die Regel durch, dass sortiertes Kleingeld in Bögen eingerollt werden muß.\nBANKEN: Privatkunden können ihr Kleingeld bei ihrer Hausbank kostenlos in Scheine wechseln. Allerdings müssen die Münzen vorher sortiert, gezählt und in Münzrollen aus Papier gewickelt werden. Das heißt andererseits: Lose Münzen werden in der Regel nicht mehr angenommen. Das ist andererseits in den 40 Filialen der BUNDESBANK weiterhin möglich. Das Kleingeld kann lose abgegeben werden.\nKommt es zu verkappten Preiserhöhungen?\nSeit anderthalb Jahren gibt es bereits Bestrebungen in der EU und den Euroländern, den Kleingeldumlauf zu reduzieren; also beispielsweise die 1- und 2-Cent-Münzen ganz abzuschaffen. Mit der Frage befasst sich auch die Bundesregierung. Allerdings findet dies in der Öffentlichkeit nach wie vor geteiltes Echo, weil Preiserhöhungen befürchtet werden. Die Augentropfen beispielsweise, die aus unerfindlichen Gründen derzeit 3,41 Euro kosten, die wären dann womöglich nicht für 3,40 Euro, sondern für 3,45 Euro im Handel.\nVerknüpft mit:Banken Geld Münzen\nVorheriger Artikel: Das Geheimnis guten Schlafes ist Bewegung\nNächster Artikel: Das schönste Fest nach der Taufe\n1 Das Sparschein geschlachtet – und was dann?\n2 So wollen es Banken und Sparkassen\n3 Kommt es zu verkappten Preiserhöhungen?


Februar 2011 – Aarachne.at 2011 Februar - Archiv - Aarachne.at\n23/02/2011 / admin / Keine Kommentare\nIch bin mir ziemlich sicher, dass die meisten von euch den Hit aus den USA Far East Movement – Like A G6 kennen. Knappe 55 Millionen Views sprechen eine deutliche Sprache und auch in Österreich ist Far East Movement mit Like A G6 in den Austrian Top 40 am Vormarsch und hält aktuell Platz 22 inne.\nAber kennt ihr schon die Verarsche von Like A G6? Diese heisst „Like Jesus“ und wurde Totally Sketch gedreht. Ziemlich cool gemacht, wenn ihr mich fragt, deswegen: unbedingt mal ansehen 😀\nDie Sängerin in der Like a Jesus Parodie heisst übrigens Nikki Limo und ist ein echter Augenschmaus. Auch wenn es hierbei um einen Comedy Clip handelt, die Mädels sind nicht von schlechten Eltern 😉


„Casting“ der jungen Fußballtalente - JFV A/O/B/H/H\nStartseite » News » „Casting“ der jungen Fußballtalente\nOberligateam des Heeslinger SC und JFV A/O/B/H/H U19 absolvieren gemeinsame Trainingseinheit auf Sittenser Kunstrasen\nSittensen. Das gab es seit der Gründung des JFV A/O/B/H/H noch nie, dass ein Trainingsspiel zwischen dem Heeslinger Oberligisten und der eigenen U19 stattfand. Die Talente aus der Fußball-Niedersachsenliga nahmen das „Casting“ gerne an und zeigten auf dem neuen Kunstrasenplatz des VfL Sittensen, was in ihnen steckt. Das Spiel lief über drei Drittel und wurde von der Uder-Truppe mit 4:0 (2:0/1:0) gewonnen.\n„In erster Linie wollen wir den Übergang der U19 in den Herrenbereich vereinfachen. Durch die neue Konstellation im JFV haben wir dies zum Anlass genommen, Dinge besser zu strukturieren“, bemerkte JFV-Vorsitzender Klaas Knaack, der mit der Anlage des VfL Sittensen eine super Wahl traf.\nDass einige der Kicker von Coach Olaf Lakämper vor dem Anpfiff Lampenfieber hatten, war zu erwarten, was einer guten Leistung jedoch keinen Abbruch tat. „Ich war sehr nervös vor dem Spiel, aber habe mich mächtig auf das Testspiel gefreut“, so der Zevener Eren Badu. Auch Verteidiger Lasse Holsten zeigte sich begeistert vom Auftritt gegen die Kicker aus dem Waldstadion. „Ich bin mit einem guten Gefühl und hoch motiviert ins Spiel gegangen. Es ist schon cool, dass ich als Anderlinger die Chance hatte, gegen den Heeslinger SC zu spielen. Ich finde, dass wir uns gut verkauft haben“, so Holsten, dessen Wege sich zum Schluss immer wieder mit Phil Sarrasch kreuzten. Der 20-jährige Senkrechtstarter des HSC tat sich schwer und kam nicht zum finalen Abschluss.\nDas Trio komplettierte Leander Hoppenrath, das Torwarttalent aus Selsingen. Der Youngster stand vom Anpfiff weg unter Beschuss und unterstrich wiederholt seine Klasse. „Ich habe zwei Tore kassiert, bin mit meinem Spiel und dem Auftreten der Mannschaft aber sehr zufrieden“, so der Keeper, der zunächst von Kevin Rehling und dann von Mika Kraßmann bezwungen wurde.\nDas Spiel hätte mehr Zuschauer verdient, doch die, die auf der Tribüne saßen, erlebten herrlichen Kombinations-Fußball und engagierte Kicker. Da hatte sich auch Werder-Ex-Profi Philipp Bargfrede per Fahrrad aus seinem neuen Domizil in Sittensen auf den Weg gemacht. „In beiden Teams stehen viele junge talentierte Spieler, die eine verheißungsvolle Zukunft vor sich haben. Ich sehe einige, die unauffällig spielen, aber sehr wertvoll fürs eigene Team sind“, so der 32-Jährige, der als Co-Trainer und Kapitän in der U23-Regionalliga des SV Werder Bremen agiert.\n„Die Mannschaft hat mit viel Tempo nach vorne gespielt, gut kombiniert und sich taktisch klug verhalten“, lobte U19-Coach Olaf Lakämper, dessen Kicker in gemischten Teams an der Seite der HSC-Spieler Arne Exner, Kevin Rehling oder Oliver Warnke spielen durften. Die Absprache lautete, es wurden nach jedem Drittel neue Teams zusammengestellt.\n„Ich hätte mir gewünscht, dass deutlich mehr gemischt werden könnte. Ich habe viele talentierte Fußballer bei der U19 gesehen. Das ist ein gutes Zeichen, und spricht für eine super Nachwuchsarbeit“, so HSC-Trainer Lars Uder. „Ich finde, dass Leander Hoppenrath und Joel Schulz einen guten Eindruck im Tor gemacht haben“, so HSC-Torwarttrainer Björn Müller. „Die Jungs haben eine sehr gute Einstellung und spielen mittlerweile auf einem hohen Niveau“, meinte U19-Torwartrainer Moritz Niebuhr. Die Spiele gegen den SV Ahlerstedt/Ottendorf und TuS Harsefeld sind für den 16. und 19. November geplant.\nQuelle: FuPa / Zevener Zeitung / von Manfred Krause / Fotos: M. Krause\nU17 II im Trainingslager\nVom 02.08. bis 05.08. ist unsere U17 II in der Sportschule Lastrup und bereitet sich auf den Start in der Niedersachsenliga vor. […]\nU17 gewinnt umkämpftes Heimspiel\nU17 Regionalliga • JFV AOBHH – VfB Lübeck 3:1 Das Team um Alexander Weser und Lukas Höft siegt mit 3:1 gegen den […]\nVorheriger Beitrag Trainer-Urgestein Horst Lemke fördert Torhüter wie Butt aus der U 19 des RSV\nNächster Beitrag Kinder-Turn-Sonntag („Abenteuer im Dschungel“)


Test: 14 Rennradhelme – Aero- vs. Top-Modell | roadbike.de\nTest: 14 Rennradhelme – Aero- vs. Top-Modell\nTest: 14 Rennradhelme – Aero-Helm gegen Top-Modell Aero- gegen Top-Modell: 14 Rennradhelme im Test\nIst ein Helm gut belüftet, aerodynamisch schnell – oder gar beides? RoadBIKE hat Aero- und Standard-Helme von sieben Herstellern im Windkanal und in der Praxis getestet.\nLange Zeit galt die Annahme: Ein gut belüfteter Helm kann nicht aerodynamisch sein, ein aerodynamisch optimierter Helm nicht gut belüftet. Der einfache Grund: Um gute Kühlung zu gewährleisten, verfügt ein Helm über viele Luftschlitze und Öffnungen, in die der Fahrtwind vorn rein- und hinten wieder ausströmen kann. Das produziert allerdings Luftverwirbelungen, die der Aerodynamik abträglich sind. Ein aerodynamisch optimierter Helm wiederum lenkt Luftströme möglichst verwirbelungsarm am Kopf vorbei und beschränkt sich deswegen auf wenige Öffnungen. Folge: größere Hitze am Kopf – insbesondere bei geringer Geschwindigkeit, etwa bergauf.\nHier geht es direkt zum Testfeld.\nMittlerweile versprechen aber zahlreiche Hersteller, in Sachen Helm die eierlegende Wollmilchsau entwickelt zu haben: aerodynamisch und gut belüftet. „Endlich ist Aerodynamik auch cool“, heißt es etwa bei Bontrager; Specialized verspricht eine „optimale Kombination aus Aerodynamik und Ventilation“, und Abus setzt nach eigener Angabe gar „neue Maßstäbe“, „definiert Aerodynamik neu“ und „sorgt für ein perfektes Klima und einen kühlen Kopf auch bei heißen Rennen“.\nUm solche Versprechungen auf den Prüfstand zu stellen, hat ROADBIKE von sieben Herstellern jeweils das Aero- und das Top-Helmmodell sowohl im Windkanal als auch in der Praxis getestet (siehe „So testet ROADBIKE“). Die Fragen dabei: Kann ein Aero-Helm tatsächlich gut belüftet sein? Wie aerodynamisch sind konventionelle Helme im Vergleich zu den Aero-Spezialisten? Und welcher ist am Ende der „schnellste“ Helm?\nDie 14 Testkandidaten von Abus, Bontrager, Giro, Kask, Rudy Project, Scott und Specialized decken ein breites Preisspektrum ab: Der günstigste Helm ist in diesem Vergleich der 149,95 Euro teure Aventor von Abus, während für den teuersten Helm – den Giros Synthe MIPS – mit 299,95 Euro glatt doppelt so viel fällig wird. Eine Preisobergrenze gab ROADBIKE diesmal bewusst nicht vor, da die Systemfrage – Aero-vs. Top-Helm – im Mittelpunkt des Interesses stand. Wie unterschiedlich die Hersteller die Anforderungen an einen Helm in ihrem Produktportfolio interpretieren, zeigt nicht zuletzt, wie viel Aero/Belüftung/Leichtgewicht man wo bekommt – und zu welchem Preis.\nTagesaktueller Preisvergleich der getesteten Radhelme\nAero-Rennradhelme: Kostengünstig schneller\nWas spricht überhaupt dafür, über die Anschaffung eines Aero-Helms nachzudenken, wenn darunter womöglich irgendwann der Schädel kocht? Eine ganze Menge, denn Aero-Helme sind eine vergleichsweise kostengünstige Methode, um Sekunden zu schinden und schneller Rad zu fahren – nicht nur im Wettkampf: Über zehn Watt spart der „schnellste“ Helm im Test – Scotts Aero-Modell Cadence Plus – gegenüber dem „langsamsten“, Rudy Projects Top-Modell Racemaster. Das bedeutet: Allein durch einen anderen Helm auf dem Kopf würde ein 75 Kilogramm schwerer Fahrer auf einer 100 Kilometer-Runde mit 1500 Höhenmetern über 90 Sekunden schneller fahren. Oder, anders formuliert: Aero-Helme bringen ungefähr den gleichen Vorteil wie hochprofilige Aero-Laufräder, kosten aber nur einen Bruchteil. Wer ambitioniert Rennrad fährt, zugleich aber ein Sparfuchs ist, profitiert bei der richtigen Helmwahl vom Kosten-Nutzen-Verhältnis (noch mehr bringt eine Optimierung der Sitzposition samt aerodynamischer Radbekleidung; deutlich teurer kommen Aero-Laufräder und -Rahmen, vgl. RB 07/18).\nWas sind nun also die Erkenntnisse des RB-Tests? In puncto Aerodynamik setzen sich die Spezialisten im direkten Vergleich klar von den Standard-Helmen ab: Die Aero-Helme belegen in der Aerodynamik-Wertung die ersten sechs Plätze und sind im Windkanal mindestens vier, teils bis über zehn Watt schneller, als die eher auf optimale Belüftung ausgelegten Mitbewerber. Einziger Negativ-Ausreißer: Kasks Infinity ist deutlich langsamer als seine Aero-Pendants und muss als einziger Aero-Helm im Testfeld die Schmach hinnehmen, dass ein Standard-Helm im Windkanal besser abschneidet (siehe auch die Ergebnislisten).\nInsgesamt fällt auf, dass die Helme in den beiden Kategorien jeweils recht dicht beieinanderliegen: Zwischen dem besten und schlechtesten Aero-Helm liegen (Ausnahme: Kask Infinity) maximal 2,8 Watt, die Standard-Helme trennen nicht mehr als 3,7 Watt. Das bedeutet für potenzielle Käufer: Innerhalb einer Kategorie können auch Faktoren wie Optik, Preis und Tragekomfort eine kaufentscheidende Rolle spielen. Geht es wirklich ums letzte Watt, führt an einem richtig guten Aero-Helm allerdings kein Weg vorbei.\nEgal, ob Aero- oder Standard-Helm: Um unnötigen Luftwiderstand zu vermeiden, sollte man die Riemen zur Befestigung unbedingt eng am Kopf führen und ggf. abschneiden, wenn sie zu lang sind.\nBleibt die Frage nach der Belüftung. Hier zeigt sich: Die Aero-Kopfschützer können nicht mit der Performance von auf Leichtgewicht und Belüftung ausgelegten Top-Helmen mithalten. Fünf der sieben Aero-Helme rangieren auf den hinteren Plätzen im Belüftungs-Ranking, Ausnahmen bestätigen die Regel: Specializeds Evade und Bontragers Ballista bewegen sich auf dem hohen Niveau der Standard-Helme.\nDass die Belüftungs-Spezialisten den Kopf besser kühlen, heißt im Umkehrschluss aber nicht, dass die Aero-Helme schlecht belüftet wären. Im direkten Vergleich haben sie zwar, trotz anderslautender Herstellerversprechen, das Nachsehen. Für sich genommen funktionieren sie aber mitunter sehr gut. Die punktuelle Kühlung an der Stirn bei Bontragers Ballista etwa lässt es – je nach Außentemperatur – teils sogar fast kalt unterm Helm werden.\nUnangenehme Hitzeentwicklung am Kopf beklagten die ROADBIKE-Tester nur beim Cadence Plus von Scott und beim Infinity von Kask. Und in beiden Fällen muss relativiert werden: Die Helme bieten zwei Einstellungen – eine aerodynamisch optimierte mit weitgehend geschlossenem Helm sowie eine mit geöffneten Luftschlitzen. Scott setzt dabei auf fünf herausnehmbare Einsätze, beim Kask-Helm verschließt eine visier-ähnliche Klappe drei Öffnungen an der Front. Wählt man die Einstellung mit stärkerer Belüftung, lagen beide Modelle auf dem Niveau der anderen Aero-Helme. ROADBIKE testete und bewertete jedoch in Windkanal und Praxis einheitlich jeweils das optimale Aero-Set-up – also mit geschlossenem Helm. Als praxistauglichere Lösung entpuppte sich übrigens die einfach bedienbare Klappe bei Kask, während man bei Scott zum Herauslösen der Einsätze anhalten sollte.\nHarten und weiche Testkriterien\nRoadBIKE Fahrradhelme im Test\nNeben Aerodynamik und Belüftung bewertete ROADBIKE zudem Gewicht, Tragekomfort und Anpassbarkeit. Anders als bei den Spezialdisziplinen, mischen sich Aero- und Standard-Helme in diesen Rankings deutlich stärker.\nIn der Gewichtswertung liegen die Standard-Helme zwar eher vorn, aber einige Aero-Modelle zeigen, dass bessere Windschlüpfigkeit nicht zwingend mit hohem Gewicht erkauft werden muss. Deutliche Ausreißer gibt es aber auch hier: Die Aero-Helme von Scott und Giro wiegen über 100 Gramm mehr als die leichtesten Standard-Helme im Test von Kask und Specialized. Und solches Mehrgewicht stört!\nErfreulich: Die Mehrheit der Testkandidaten gefällt mit hohem Tragekomfort. Einstimmig bewerteten die ROADBIKE-Tester die beiden Modelle von Specialized sehr positiv, während insbesondere das Aero-Modell Boost 01 von Rudy Project wegen Druckstellen im Stirnbereich weniger Anklang fand. Klare Empfehlung vor einem Helmkauf ist deshalb immer, das gewünschte Modell, wenn möglich, anzuprobieren – auch wenn sich die Helme mehrheitlich sehr gut anpassen lassen. Dabei stechen besondere Lösungen ins Auge, wie etwa die schwimmenden Gelenke am Haltesystem bei Kask, zusammengenähte Riemendreiecke unter den Ohren beim Abus Gamechanger oder ein innovativer Magnetverschluss bei Specializeds Evade. Alle Helme werden über Einstellrädchen am Hinterkopf feinjustiert, was mehrheitlich auch mit klar definierten Raststufen gut gelingt.\nLast but not least: die Optik. Alle Helme sind in zahlreichen Farbvarianten erhältlich – die hier getesteten Versionen sind also nur als Option zu verstehen. Denn ein wichtiges Kaufargument bleibt – ungeachtet aller sachlichen und erfahrbaren Unterschiede: einfach schneller auszusehen.\nGrün: Aerodynamischer Helm Blau: Optimal belüfteter Helm\nDas Ergebnis ist eindeutig: Die Aero-Spezialisten setzen sich klar von den Standard-Helmen ab. Einzige Ausnahme ist der aerodynamisch eher schwache Infinity von Kask. Innerhalb der Kategorien liegen die Helme recht eng beieinander. Der schnellste Helm spart über 10 Watt gegenüber dem langsamsten oder, anders ausgedrückt, immerhin 90 Sekunden auf 100 km bei 200 Watt.\nEin heterogenes Bild beim Gewicht: Gut belüftete Helme sind tendenziell eher leichter als aerodynamische, Leichtbau und Aerodynamik schließen sich aber nicht zwingend aus. Kasks Valegro und Specializeds Prevail II setzen sich mit deutlichem Abstand an die Spitze, das Mehrgewicht der schwersten Aero-Modelle ist jedoch erheblich.\nMehrere ROADBIKE-Tester bewerteten die Belüftung aller Helme: auf festgelegten Testrunden direkt hintereinander, bei längeren Ausfahrten sowie im monatelangen Dauereinsatz inklusive Wettkämpfen. Ergebnis: Von den Ausnahmen Specialized und Bontrager abgesehen, sind die Aero-Helme im direkten Vergleich schlechter belüftet. Für sich genommen, kann die Belüftung aber funktionieren.\nDie Windkanalmessungen führte der Schweizer Aerodynamik-Dienstleister Swiss Side im Beisein von RoadBIKE durch.\nNeben den üblichen aufwendigen Praxistests testete ROADBIKE Helme auch erstmals im Windkanal und griff dabei auf die Expertise von Swiss Side zurück.\nBelüftung/Tragekomfort: Alle Helme wurden von mehreren Testern auf einer festgelegten Runde mit Anstiegen und schnellen Abfahrten Probe gefahren. Anschließend wurden die Eindrücke sowohl zum Tragekomfort wie auch zur Belüftung notiert. Kriterien beim Tragekomfort waren unter anderem: Sind die Pads ausreichend groß dimensioniert und weich? Decken sie alle wichtigen Bereiche ab, oder gibt es spürbare Druckstellen? Liegen die Gurte angenehm auf der Haut, oder sind sie kratzig? Drückt die Kopfweitenverstellung am Hinterkopf an einer oder gar an mehreren Stellen? Bei der Belüftung wurde erfasst, ob die Helme nicht nur an der Stirn, sondern auch am Hinterkopf eine ausreichend gute Belüftung bieten, damit die Luft gut über den Kopf zirkulieren kann. Neben diesen direkten Vergleichstests wurden alle Modelle von ROADBIKE-Testern teils über Monate hinweg gefahren, u. a. bei Wettkämpfen. Auch die dabei gemachten Erfahrungen wurden mitberücksichtigt. Belüftung und Tragekomfort fließen mit je 20 % in die Gesamtnote ein.\nErnst Pfeiffer (l.) vom GST-Windkanal und Jean-Paul Ballard von Swiss Side beim Versuchsaufbau.\nGewicht: Alle Helme wurden gewogen, ihr Gewicht in Relation gesetzt. Der Helm mit dem niedrigsten Gewicht erhält die Bestnote mit Höchstpunktzahl, der schwerste Helm die geringste Punktzahl. Die Ergebnisse machen 25 % der Gesamtnote aus.\nAnpassung: Mehrere Tester probierten alle Helme an und stellten sie bestmöglich auf ihren Kopf ein. Dabei bewerteten sie, wie gut die Kopfweiteneinstellung funktioniert, ob das Rädchen gut zu greifen und ausreichend fein gerastert ist, ob sich die Kopfweiteneinstellung in der Höhe verstellen lässt und ob sich die Clips an den Riemen gut anpassen lassen. Das Ergebnis macht 10 % der Gesamtnote aus.\nMehrere RoadBIKE-Tester bewerteten die Helme in der Praxis.\nAerodynamik: ROADBIKE testete unter Anleitung der Aerodynamik-Experten von Swiss Swide im GST-Windkanal in Immenstaad am Bodensee. Dabei wurde jeder Helm in exakt gleicher Position auf einem unbeweglichen Dummy platziert. Der Torso mit halben Armen und Beinen kann in verschiedenen Winkeln positioniert werden, die ROADBIKE-Messungen simulierten eine Fahrerhaltung in Unterlenkerposition. Die Messgeschwindigkeit betrug 45 km/h, die Messgenauigkeit lag bei 0,5 Watt. Der GST-Windkanal saugt die Luft am Testobjekt vorbei, gemessen wurde in einem definierten Anströmwinkel. Schwankungen in der Luftdichte oder Außentemperatur lassen sich herausrechnen. Die Ergebnisse der Windkanalmessungen machen 25 % der Gesamtnote aus.\nRudy Projekt Racemaster\nScott Candence Plus\nNairo Quintanas Helme kommen aus Wetter an der Ruhr – seit 2017 ist Abus offzieller Sponsor des Teams Movistar. Das Aero-Modell Gamechanger weckt mit seinem Namen hohe Ansprüche, liefert aber auch: Als nur einer von vier Helmen im Test erreicht er die Note sehr gut. Den Grundstein dafür legt er im Windkanal, wo nur Scotts Cadence Plus minimal „schneller“ ist. Bei der Belüftung sind hingegen andere besser, das Gewicht liegt im guten Mittelfeld. Obwohl der Gamechanger nur im Stirn- und vorderen Kopfbereich auf einige wenige Pads setzt, beurteilten die RB-Tester den Tragekomfort mehrheitlich positiv. Zudem lässt sich der Helm gut anpassen – mit definiert gerastertem Einstellrad, leicht verstellbaren Riemen sowie Kopfweitenverstellung. Auf letztere verzichtet der deutlich besser belüftete Aventor, bei dem sich im Gegensatz zum Gamechanger auch das Riemendreieck unter den Ohren anpassen lässt. Wichtige Punkte für eine bessere Bewertung bleiben beim Aventor allerdings in den Kategorien Aerodynamik und Gewicht liegen. Beide Modelle sind in je neun Farbvarianten erhältlich.\nFazit: Licht und Schatten bei Abus – der Gamechanger mischt vorne mit, der Aventor nicht ganz, ist dafür aber preislich recht attraktiv.\nPreis/Gewicht: 199,95 Euro/ 267 kg\nGrößen: 51-55; 52-58; 58-62\nPreis/Gewicht: 149,95 Euro/264 g\nGrößen: 51–55; 54–58; 57–61\nTesturteil: GUT (55 Punkte)\nDie beiden Bontrager-Helme gefallen insbesondere mit tadelloser Belüftung und guter Anpassbarkeit. Das Aero-Modell Ballista gefiel überzeugte im RB-Dauertest, mittlerweile ist es auch mit MIPS-System erhältlich. Im Windkanal im vorderen Mittelfeld positioniert, wird es trotzdem nicht zu heiß am Kopf. Fahrtwind strömt aus je drei großen Öffnungen an Vorder- und Rückseite über den Kopf und kühlt – fast zu gut: Ohne Helmmütze kann es bei Temperaturen unter zehn Grad punktuell an der Stirn unangenehm kühl werden. Ebenfalls hervorragend belüftet zeigt sich der Velocis, der zudem fast gleichauf mit Giros Synthe ordentliche Aero-Werte lieferte. Dafür ist er der zweitschwerste Standard-Helm im Testfeld. Beide Modelle, die in je fünf Farbvarianten erhältlich sind, gefielen im Test mit hohem Tragekomfort und guter Anpassbarkeit, wozu Clips an den Riemendreiecken am Ohr, große und gut erreichbare Einstellrädchen am Hinterkopf, eine Kopfweitenverstellung und leichtgängig einstellbare Kinnriemen beitragen.\nFazit: Bontrager kommt mit seinem Ballista dem Testsieger von Specialized noch am nächsten – zum deutlich günstigeren Preis.\nPreis/Gewicht: 179,99 Euro/258 g\nGrößen: 51–57; 54–60; 58–63\nPreis/Gewicht: 199,99 Euro/275 g\nTesturteil: GUT (63 Punkte)\nGiro liefert mit seinen beiden Helmen eine solide Leistung ab, ohne in der Gesamtwertung ganz vorn mitspielen zu können. Das in sechs Farben erhältliche Aero-Modell Vanquish bleibt im Windkanal auf Schlagdistanz zu den besten, dafür ist es der schwerste Helm im Testfeld. Die Belüftung geht in Ordnung, bricht aber keine Rekorde. Erstaunlich ist, dass der in acht Farben verfügbare Synthe keinen signifikant kühleren Kopf ermöglicht – mancher Konkurrent im Testfeld zeigte sich luftiger. Dafür war der Synthe im Windkanal der zweitschnellste Standard-Helm des Testfeldes und einer der leichteren noch dazu. Beide Helme warten mit ordentlichem Tragekomfort auf, wofür auch das integrierte MIPS-System verantwortlich zeichnet. Die Riemen lassen sich dabei unter den Ohren ebenso anpassen wie unterm Kinn: etwas schwergängiger als bei der Konkurrenz, aber problemlos. Das Einstellrad hinten am Verstellsystem ist etwas klein, hat aber sehr klar definierte Raststufen. Der Vanquish bietet zudem eine Kopfweitenverstellung.\nFazit: Giro landet im guten Mittelfeld, muss sich aber die Frage gefallen lassen, ob das für den geforderten Preis nicht zu wenig ist.\nPreis/Gewicht: 279,99 Euro/311 g\nGrößen: 51–55; 55–59; 59–63\nPreis/Gewicht: 299,99 Euro/242 g\nWas die Rundfahrt-Siege angeht, kommt dem Valegro von Kask in diesem Jahr kaum ein Modell nahe: Chris Froome und Geraint Thomas trugen das Modell bei ihren Giro- und Tour-Siegen auf den schweren Bergetappen. Kein Wunder, denn der Valegro ist neben Specializeds Prevail II mit Abstand der leichteste Helm im Test und gefällt mit sehr guter Belüftung. Dank eines definiert gerasterten Einstellrädchens und der Kopfweitenverstellung mit schwimmenden Gelenken, lässt sich der in acht Farben erhältliche Helm zudem sehr gut anpassen. Dass es in dieser Kategorie trotzdem nicht zur Bestnote reicht, liegt am Kinnriemen aus Ökoleder, der sich an beiden Kask-Modellen findet: Die Längenverstellung ist fummelig und während der Fahrt unmöglich, über den Komfortzugewinn lässt sich streiten. Zudem können beide Helme trotzdem drücken. Erstaunlich schlecht schneidet der in zehn Farben erhältliche Infinity im Windkanal ab: Auf den schnellsten Aero-Helm verliert er satte sieben Watt, auf den langsamsten über vier – und das selbst bei geschlossener Klappe, was die Belüftung erheblich verschlechtert.\nFazit: Der Valegro könnte aerodynamischer sein, auch der Infinity enttäuschte im Windkanal. Ein Nachfolger steht schon in den Startlöchern.\nPreis/Gewicht: 219 Euro/289 g\nGrößen: 52–58; 59–62\nTesturteil: BEFRIEDIGEND (48 Punkte)\nPreis/Gewicht: 189 Euro/200 g\nGrößen: 50–56; 52–58; 59–62\nHingucker sind die Helme von Rudy Project allemal. Wer es optisch dezenter mag, wählt eine andere der je vier Farbvarianten. Im Windkanal konnte das Aero-Modell Boost 01 unter seinesgleichen nur den Kask Infinity hinter sich lassen, ist aber doch deutlich „schneller“ als die Standard-Helme. Die Belüftung geht in Ordnung, die Anpassbarkeit mit leicht verstellbaren Riemen unter Ohren und Kinn ist recht gut – allein das Einstellrädchen am Hinterkopf fühlt sich etwas schwammig an. Größter Kritikpunkt ist die Passform: Alle RB-Tester bemängelten seitliches Spiel und unangenehme Druckstellen an der Stirn. Mitunter zeigten sich dort sogar Abdrücke, die von einer kantigen Kunststoffführung für die dünnen Pads an der Helminnenseite herrühren. In etwas abgeschwächter Form störten diese Druckstellen auch beim Racemaster, der dafür seitlich deutlich fester sitzt und über dickere Pads verfügt. Allerdings verlangt der langsamste Helm im Vergleich über 10 Watt mehr Leistung als die schnellsten. Auch beim Gewicht lassen die nur jeweils in zwei Größen erhältlichen, eher teuren Modelle Punkte liegen.\nFazit: Wer mit dem Kauf eines der optisch auffälligen Modelle liebäugelt, sollte vorher unbedingt die Passform bei einer Anprobe testen.\nPreis/Gewicht: 219,95 Euro/272 g\nGrößen: 54–58; 59–61\nPreis/Gewicht: 229,95 Euro/285 g\nScott kann Aero: Der Cadence Plus ist der „schnellste“ Helm im gesamten Testfeld, der Centric Plus der Primus unter den Standard-Helmen. Kehrseite der Medaille: Im Aero-Set-up mit geschlossenen Luftschlitzen wird es unter dem Cadence Plus schnell unangenehm heiß, wie ROADBIKE bei den Fahrtests, im Dauereinsatz und bei Wettkämpfen feststellte. Die Einsätze in den Öffnungen an der Front lassen sich zwar problemlos herausdrücken, was deutlich spürbar für Kühlung sorgt. Dies hat aber natürlich Auswirkungen auf die Aero-Performance und ist während der Fahrt kaum zu bewerkstelligen. Die losen Einsätze können zudem leicht verloren gehen. Beim deutlich leichteren Centric Plus ist die Belüftung hingegen hervorragend. Beide Helme verfügen über das MIPS-System und sitzen auch ohne viele Pads bequem auf dem Kopf. Die Anpassung gelingt über das hintere Einstellrad mit definierten Raststufen und leichtgängiger Riemeneinstellung gut. Der Cadence Plus ist in fünf, der Centric Plus in acht Farben erhältlich.\nFazit: Wer großen Wert auf Aerodynamik legt, greift zu den bequemen Scott-Helmen. Punkte kosten das Gewicht und teilweise die Belüftung.\nPreis/Gewicht: 249,95 Euro/307 g\nGrößen: 51–55; 55–59; 59–61\nPreis/Gewicht: 199,95 Euro/263 g\nStarker Auftritt von Specialized: Mit beiden Helmen setzen sich die US-Amerikaner an die Spitze. Das Aero-Modell Evade zeigte sich im Windkanal als Drittschnellster im Testfeld, ist dabei dennoch deutlich besser belüftet als viele Konkurrenten: Der Fahrtwind strömt von vorn kräftig in den Helm und hinten wieder raus, Hitzestaus gab’s bei den Fahrtests so wenig wie im Dauereinsatz. Der Prevail II kühlt sogar noch besser und liefert mit Kasks Valegro den Bestwert in Sachen Gewicht – all dies freilich bei schwächerer Aerodynamik. Die in acht bzw. neun Farbvarianten erhältlichen Specialized-Helme tragen sich ausgesprochen angenehm und lassen sich über ein definiert gerastertes Einstellrädchen am Hinterkopf, eine Kopfweitenverstellung sowie längenverstellbare Riemchen im Handumdrehen anpassen. Das Riemendreieck unter dem Ohr ist hingegen nicht verstellbar, fühlt sich aber angenehm an. Innovativ: der magnetische Rastverschluss am Kinnriemen, den es so allerdings nur beim Evade gibt.\nFazit: So sehen Sieger aus! Specialized distanziert die Konkurrenz teilweise recht deutlich, verlangt dafür aber auch eher stolze Preise.\nPreis/Gewicht: 229,95 Euro/240 g\nGrößen: 51–56; 55–59; 59–63\nPreis/Gewicht: 239,95 Euro/200 g\nMeist gelesen 1 Rennrad-Rahmenhöhe bestimmen und optimale Sitzposition finden So finden Sie die richtige Rahmenhöhe und optimale Sitzposition für Ihr Rennrad 2 Im Test: Rennradreifen in 25 mm Breite (2021) 6 Top-Rennradreifen im Test 3 Test: 15 Rennradhosen für Herren und Damen 15 Radhosen für unter 100 Euro im Test 4 Im Test: 20 Laufräder für Felgenbremsen Die letzten ihrer Art? Felgenbrems-Laufräder im Test 5 Shimano GRX: Gravelgruppe im Praxis-Test Elektronisch und mechanisch: Shimano GRX im Test\nGravelbikes im Test: Scott Addict Gravel 30 Scott Addict Gravel 30 im Test Gravelbikes werden immer beliebter. Scott bringt mit dem Scott Addict Gravel 30 ein neues Modell auf den Markt. ROADBIKE hat das Bike einem...


CDU Großheide - Die Senioren-Union trauert um Richard Godemann\nUnser treues Mitglied Richard Godemann aus Aurich-Haxtum ist am 6. August 2020 im Alter von 90 Jahren verstorben.\nIn der Senioren-Union, Kreisvereinigung Aurich war der Verstorbene seit über zwölf Jahren Mitglied, am 13. Februar 2008 ist er eingetreten.\nText, Layout und Titelbild: Holm Eggers; Anzeigen: ON\nMit seiner Frau Margret, seinen Kindern und Enkelkindern sowie der ganzen Familie trauern wir in Hochachtung und Respekt um unser Mitglied und unseren verstorbenen Weggefährten.\nMit freundlicher Genehmigung der katholischen Kirchengemeinde St. Ludgerus - der kirchlichen Heimat von Richard Godemann - finden Sie nachstehend einen Link auf die Seite der Pfarreiengemeinschaft Neuauwiewitt. Dort finden Sie durch Anklicken einen Nachruf und weitere ganz interessante Artikel über das Leben und Wirken von Richard Godemann.


Cupcake by agnès b. - Miutiful\nMai 24, 2013 2181 0 8\nVor einer Woche erreichte mich ein kleines Päckchen von Le Club des Créateurs de Beauté – oder auch einfach und kurz: CCB Paris – mit der Cupcake Kollektion der Marke agnès b.\nAgnès b. war bisher für mich eine eher uninteressante Marke, da ich einfach nicht jemand bin, der bei Lidschatten oder Kajal Farben „jagt“ und da man Produkte dieser Marke nur online beziehen kann und nicht „live“ andötschen kann, bin ich eher weniger dazu verführt die Marke zu testen. (Hatte bisher nur einmal bei CCB Paris bestellt und einmal bei einem Gewinnspiel einige Produkte gewonnen gehabt…) Hinzu kamen die eher schlichten Verpackungen und Kollektionen, die mich wenig ansprachen, daher finde ich es toll, dass agnès b. sich diesmal an etwas „kitschigeres“ rangewagt hat.\nZunächst die duftenden Topcoats, die mich aus der Kollektion zunächst am meisten ansprachen.\nDie durchsichtigen Topcoats gibt es in zwei verschiedenen Duftnoten: Minzig-frisch und süß-fruchtig. Es sind jeweils 7ml enthalten und der Originalpreis liegt bei 11,50€ – wobei die Topcoats zur Zeit im Angebot sind für 5,75€.\nDer Lack an sich ist etwas dickflüssiger als normale Lacke, lässt sich aber trotzdem sehr gut auftragen.\nIch finde die Idee ziemlich genial den Topcoat mit einer Duftnote zu versehen, da man den Farblack zum einen schützen kann und zum anderen die Hände parfümiert – Ich habe auch irgendwo mal gelesen, dass man unbewusst auf gutriechende Hände beim Händedruck positiv reagiert (ich schnüffel auch total gern an meinen Händen, wenn sie frisch eingecremt worden sind…).\nLeider mag ich beide Gerüche persönlich nicht so gern: Fruttifragola riecht sehr süß und erinnert mich an Hubba Bubba und Tutti Minty erinnert mich an Zahnpasta – von beiden finde ich Tutti Minty etwas besser, da es beim „Schnüffeln“ erfrischt. Aber an sich hat man von den Düften nicht sehr lange was (oder ich habe mich nur sehr schnell dran gewöhnt), denn bereits nach einem Tag musste ich die Nägel direkt unter die Nase halten, um überhaupt etwas zu riechen.\nBewertung: Von mir leider nur 2/5 Punkten (bei dem vergünstigten Preis: 2.5/5 Punkten).\n>>HIER könnt ihr die duftenden Topcoats aus der Cupcake Kollektion finden.\nIn der Kollektion befinden sich auch Lidstifte in drei verschiedenen Farben mit jeweils 1,14g Inhalt. Der Originalpreis liegt bei 10,50€, wobei diese zur Zeit ebenfalls reduziert sind und für 5,25€ zu haben sind. >>HIER könnt ihr die Farben unter „Kleine Sünden“ finden.\nVon den drei Farben gefallen mir das „unwiderstehliche Violett“ und das „verbotene Minzgrün“ unheimlich hübsch mit ihrem metallischem Glanz. Mit dem „sündigen Granatrot“ kann ich leider nicht viel anfangen, da ich finde das Rottöne bei mir am Auge mich verheult und verschnupft aussehen lassen und die Farbe auch eher matt ist.\nDie Lidstifte sind unheimlich weich, sanft am Auge und lassen sich sehr gut auftragen. Wie ihr aber auf dem anderen Bild sehen könnt, können die Stifte auch sehr leicht abbrechen (war dann aber zu faul den wieder anzustiften *höhö*).\nDie Haltbarkeit hingegen ist wirklich irregut (oder ich dusche mich nicht gründlich genug :D) und die Lidstifte gehören auch zu den Bestseller-Produkten von agnès b. – aber hier varriiert die Haltbarkeit auch je nach Farbe.\nBewertung: Mag sie wirklich gern und daher 4.5/5 (halber Punktzug aufgrund des Originalpreises und die Bruch-Gefahr).\nUnd zum Schluss zu den Herzstücken der Cupcake Kollektion, bei denen ich etwas länger gezögert habe bis ich sie geswatcht habe, da ich die Cupcake-Prägung supersüß finde.\nEs handelt sich hierbei um die beiden Monolidschatten Peachy Cupcake und Minty Cupcake, beide >>HIER für 3,90€ mit 2g Inhalt erhältlich.\nWie bei allen Monolidschatten von agnès b. versteckt sich unter dem Lidschatten selbst ein Schaumstoffapplikator – ich persönlich find Schaumstoffapplikatoren jetzt nicht soooo schlimm und zur Not kann man immer dazu greifen.\nBeide Farben finde ich wirklich sehr schön:\nPeachy Cupcake ist ein warmes Peach-Orange (eigentlich mag ich ja kein Orange…) mit einem goldenen Schimmer, während Minty Cupcake ein sehr eisiger und heller Blauton mit silbernen Schimmer ist.\nMir persönlich gefällt Peachy Cupcake einen Ticken besser an mir – Minty Cupcake wirkt irgendwie in Kombination zu meinem Teint nicht mehr so schön.\nIch finde die Pigmentierung nicht superduper – konzentriert geswatcht sieht man viel Farbe, aber um am Auge auch viel von der Farbe zu erkennen würde ich beispielsweise noch zu einer weißen Base greifen (Milk von NYX). Die Textur an sich und der Auftrag ist angenehm, aber man hat mit wenigen Bröseln zu kämpfen.\nBewertung: 3.5/5 Punkten – für den Preis vollkommen in Ordnung.\nmit Peachy Cupcake und Violette Defundue\nIch finde die Cupcake Kollektion eigentlich wirklich schön durchdacht und auch die Idee mit den parfümierten Topcoats sehr schön, aber an sich hätte ich mir vielleicht ein harmonisierendes Farbthema gewünscht mit „süßeren“ Farben – ich finde den roten Lidstift nicht so ganz passend zum Thema „Cupcake“.\nDie Lidstifte finde ich am empfehlenswertesten, die Monolidschatten sind zwar süß geprägt aber für meinen Typen keine Must-Have-Farben (ich finde Peachy Cupcake an sehr hellen Typen sehr schön!) und die Parfüm-Topcoats sind eine lustige Spielerei, aber mehr auch nicht.\nEine weitere Review zu der gesamten Kollektion findet ihr >>HIER bei Shia und schöne Augen-Swatches von den Lidstiften findet ihr >>HIER bei MyFrosch.\nWie gefällt euch die Cupcake Kollektion?\nHabt ihr Lieblingsprodukte von agnès b.? ^-^♥\nHatte auch mal zwei solche Lidstifte und war sehr zufrieden mit ihnen. Agnes B preist zwar immer, dass die Sachen reduziert sind, aber soweit ich weiß, werden die Sachen nie mit dem sogennanten Originalpreis verkauft ^^"\naber die sachen sind iwie nicht so knülle\nDie Eyeliner finde ich eigentlich alle drei ziemlich hübsch von den Farben her, weiß aber leider gar nicht ob mir Rot stehen würde^^ Die Cupcakeprägung ist natürlich zuckersüß und für den Preis finde ich sie auch ganz nett.\ndie Lidschatten sind total herzig und die Farben toll\nSchön, die Lidschatten auch mal geswatcht zu seheh – ich stiere schon die ganze Zeit darauf 🙂 – Nane\nOmg der cupcake auf dem Lidschatten ist so cool ;D\nMir gefallen die süßen Cupcakes Lidschatten total gut und der minzgrüne Lidstift von der Farbe her! LG! 🙂\nDer peachfarbene Lidschatten gefällt mir total gut und die Prädung ist ein Traum. Ansonsten sind die Sachen schön, aber uninteressant für mich.


DSV-Läufer Bing überrascht: Dreifach-Erfolg für Norwegen im Skiathlon | svz.de\n> Dreifach-Erfolg für Norwegen im Skiathlon\nDSV-Läufer Bing überrascht : Dreifach-Erfolg für Norwegen im Skiathlon\nDie Langläufer beim Start des Skiathlons. /Bildbyran via ZUMA Press\nDa war selbst die Sportführung überrascht: Die Plätze elf und 16 der Langläufer im Skiathlon hatte man so nicht auf der Rechnung. Genau wie den Olympiasieger, der zwar aus Norwegen kommt, aber nicht zu den Favoriten zählte.\n11. Februar 2018, 10:20 Uhr\nSimen Krüger lag zu Beginn des Rennens nach einem Sturz am Boden und schien bereits abgeschlagen, ehe er nach einer beeindruckenden Vorstellung doch noch allen davonlief.\nDer norwegische Langläufer stahl am Sonntag seinen berühmten und hochfavorisierten Landsleuten Johannes Kläbo und Martin Johnsrud Sundby die Show und kürte sich zum Olympiasieger im Skiathlon. Nach zweimal 15 Kilometern in den beiden Stilarten führte er jubelnd Sundby und Hans Christer Holund mit auf das Podest.\nSo überraschend Krügers Sieg war, so überraschend kam auch der starke Auftritt der deutschen Herren. Thomas Bing hielt lange ganz vorn mit und wurde Elfter, Lucas Bögl folgte als 16. und auch Jonas Dobler war als 22. in einem Bereich, der seinem Leistungsniveau entspricht.\n«Ich hatte anders als andere damit gerechnet, dass es gleich richtig zur Sache geht. Da musste man alles investieren, um dran zu bleiben und kleinere Lücken zuzulaufen. Das zieht ganz schön rein», berichtete Bing von dem Rennen, dass von eisiger Kälte mit minus 13 Grad und stürmischen Windböen geprägt war. «Der Wind kam immer von schräg vorn, genau von dort, wo er Einfluss nehmen konnte. Der wehte den feinen, gefrorenen Schnee und auch Sand in die Spur, so dass die im klassischen Part nicht wirklich vorhanden war», sagte der Thüringer.\nAls Krüger dann sechs Kilometer vor dem Ende zur Attacke blies, konnten Bing und Bögl nicht mehr mithalten. Bögl war vom Norweger an die Spitzengruppe herangeführt worden. «Das hat mir schon geholfen», bekannte der Gaißacher, der das Ergebnis auch als Zeichen für die harte Arbeit der deutschen Langläufer sieht. «Man kann sich pro Jahr eben nur um 15 Sekunden verbessern, wenn man sauber arbeitet. Irgendwann werden wir dafür belohnt», sagte Bögl.\nDobler wertete das Ergebnis als gutes Omen für die Staffel: «Man hat gesehen, dass die Form nicht die schlechteste ist. Wir sehen eine Chance, in der Staffel für eine Überraschung sorgen zu können.»\n«Das Rennen wird Selbstvertrauen geben. Knapp an den Top-10 vorbeigelaufen, aber die anvisierten Top-15 geschafft. Ich bin zufrieden, sagte der Sportliche Leiter Andreas Schlütter und verteilte an Bing noch ein Sonderlob: Wenn mir vorher einer gesagt hätte, dass Thomas mit Kläbo im Ziel um die Wette läuft, hätte ich ihn für völlig verrückt erklärt.»


Bus Springfield, MO - Washington, NC buchen | Busbud\nFinden Sie die günstigsten Bustickets von Springfield, MO nach Washington, NC\nBusbud hilft Ihnen, einen Bus von Springfield nach Washington zu finden. Bei uns erhalten Sie den besten Preis zur gewünschten Verbindung. Buchen Sie ein Ticket für die Hin- und Rückfahrt oder finden Sie Busse mit WLAN und Steckdosen.\nWir stellen sicher, dass Sie eine Fernbus-Verbindung von Springfield nach Washington von den zuverlässigsten Busunternehmen für diese Fahrt finden.\nEntdecken Sie, wie viel eine Busfahrt von Springfield nach Washington kostet. Verwenden Sie unsere Filter und Sortierfunktionen, um die billigsten Bus-Tickets von Springfield nach Washington, oder Luxus-Fernbusse zu finden.\nFreunden Sie sich mit der BusfahrerIn an. In der Regel wissen die FahrerInnen gut über Ihr Reiseziel Bescheid und können Ihnen vielleicht sogar empfehlen, auf welcher Seite des Busses Sie sitzen sollten, um während der Fahrt von Springfield nach Washington die beste Sicht auf die Strecke zu haben!\nFangen Sie doch am besten direkt nach der Ankunft des Fernbusses an der Haltestelle mit dem Sightseeing an. Wenn Sie mit dem Nachtbus von Springfield nach Washington unterwegs sind, sollten Sie es sich bequem machen und die Sterne am Nachthimmel zählen.\nBusse haben von alle motorisierten Fortbewegungsmitteln den geringsten CO2-Ausstoss. Ein Fernbus von Springfield nach Washington wird im Vergleich zu einem Zug nur halb so viel CO2 ausstoßen, und die Bilanz sieht im Vergleich zum Auto oder einem Flugzeug sogar noch wesentlich besser aus.\nSchalten Sie ab mit den besten Sounds aus Ihrer Musik-Playlist auf Ihrer Busreise von Springfield nach Washington, während Sie die atemberaubenden Landschaften auf sich wirken lassen.


Geschichte des Fritz-Walter-Stadions | Der Betze brennt\nDu bist hier: Stadion » Geschichte\nGeschichte des Fritz-Walter-Stadions\nAuf den folgenden Seiten möchten wir Euch die Geschichte des Fritz-Walter-Stadions, ehemals Betzenberg-Stadion, aufzeichnen. Das Stadion wurde 1919 erbaut und war im Sommer 2006 Schauplatz von fünf Partien der in Deutschland ausgetragenen Fußball-Weltmeisterschaft.\nEine Tatsache machte die Fans des 1.FC Kaiserslautern lange Zeit besonders stolz, das Fritz-Walter-Stadion war Eigentum des Vereins, der damit einige Jahre als einziger Bundesligist ein Stadion zu 100 Prozent sein eigen nennen durfte. Leider musste der Verein das Stadion im Jahre 2003 aufgrund der akuten Finanznot und drohenden Insolvenz verkaufen.\nWährend nahezu alle größeren Stadien in Deutschland heutzutage Sponsorennamen tragen, hat der FCK ein Stadion, das seit 1985 nach Fritz Walter, dem ersten Ehrenspielführer des DFB, benannt ist. Allein diese Tatsache sollte für alle Beteiligten Verpflichtung genug sein, daran heute und in Zukunft nichts zu ändern.\n[ 1900 bis 1962 ] [ 1963 bis 1999 ] [ 2000 bis heute ]\n1900 bis 1962\nBevor der FV Kaiserslautern auf dem Betzenberg einen geeigneten Platz für seine Spielstätte fand und schließlich dort sesshaft wurde, trugen die Vorgängervereine des aus der Fusion von FC 1900, FC Palatia 1901 (ab 1907: FV Palatia) und FC Bavaria 1902 ihre Wettkampfspiele in den Jahren 1900 bis 1919 an verschiedenen Spielstätten aus. Der FC 1900 war zunächst auf dem Spielgelände "Im Ländel" an der Friedenstraße ansässig und nutzte ab 1908 den Sportplatz am Waldschlösschen. Dazu kam nach der 1909 erfolgten Fusion der drei genannten Mannschaften noch der vom FC Palatia 1901 genutzte Sportplatz Eselsfürth im Barbarossa Park, den der Verein 1905 in Eigenarbeit im Innenraum der dortigen Radrennbahn anlegte. Nachdem 1915 der FVK sein Pachtverhältnis für das Gelände am Waldschlösschen wegen fehlender Einnahmen kündigen muss und 1919 der Pachtvertrag des Sportplatz Eselsfürth ausläuft, ist der Verein auf der Suche nach einem neuen Gelände. Auf den "luftigen Höhen des Betzenbergs" südlich des Hauptbahnhofs fand man schließlich ein geeignetes Gelände, dass dem Verein zu seiner bis heute geliebten Heimat werden sollte.\n1919: Der 1.FC Kaiserslautern (damals noch FV Kaiserslautern) beschließt, auf dem Betzenberg eine Sportanlage zu errichten. Auf dem Gelände, welches teilweise gekauft und teilweise gepachtet wird, entsteht ein Sandplatz. Zusätzlich werden an der Südseite des Spielfelds Zuschauerränge, eine kleine Holztribüne und Umkleide- und Geräteräume gebaut. Zur Finanzierung gibt der Verein Schuldscheine aus, die jährlich mit fünf Prozent verzinst werden sollen.\n13. Mai 1920: Der Sportplatz am Betzenberg wird mit einem Spiel gegen den amtierenden Rheinkreismeister FC Pfalz Ludwigshafen (Endergebnis: 0:2) eröffnet. Der Stehplatz kostet zwischen 1 und 3 Mark, und der Verein kann 3.500 Zuschauer zu diesem ersten Spiel auf dem Betzenberg begrüßen.\n21. Juni 1925: Das Denkmal zur Erinnerung der Toten des 1. Weltkriegs aus den Reihen des Vereins wird enthüllt, an dem bis heute die jährliche Totenehrung stattfindet.\n1926: Der bisherige Sandplatz auf dem Betzenberg wird durch eine erste Rasenspielfläche ersetzt.\n23. November 1930: In der Nacht vom 22. auf den 23.November fegt ein Orkan über die Stadt hinweg. Dabei wird die Südseite der Sportanlage mit der 1925 erweiterten Holztribüne vollständig zerstört.\n1932: Im Frühjahr beginnt mit Unterstützung durch den freiwilligen Arbeitsdienst die Umgestaltung des "Sportparks Betzenberg". Ein neuer Rasenplatz wird angelegt. Im Süden und Osten entstehen Stehränge mit Betonstufen und an der Nordseite des Spielfeldes wird eine Tribüne gebaut. Das Stadion bietet jetzt Platz für 18.000 Zuschauer.\n25. September 1932: Mit einem Spiel gegen Pirmasens wird die neue Anlage vor 11.000 Zuschauern eingeweiht.\n27. Januar 1935: Nach Zuschauerausschreitungen beim Meisterschaftsspiel gegen Saar 05 Saarbrücken wird der FCK mit einer dreimonatigen Platzsperre belegt.\n1945: Die französischen Besatzungsmächte beschlagnahmen die Sportanlage auf dem Betzenberg und benutzen das Gelände als Abstellplatz für militärisches Gerät. Nach dem Befehlshaber der Besatzungsstreitkräfte, General Goislard de Montsabert, heisst der "Betze" nun "Stade de Montsabert". Bis zur Rückgabe und vollständigen Instandsetzung des Betzenbergs finden Training und Freundschaftsspiele auf dem benachbarten Erbsenberg statt, wo Lokalrivale VfR großzügig Gastfreundschaft gewährt.\nWinter 1945/1946: Der FCK erhält sein Stadion von den französischen Besatzern zurück. In Eigenarbeit beseitigen die Vereinsmitglieder die Schäden und richten die Sportanlage wieder her. Gegner beim ersten Spiel im renovierten Stadion ist die französische Spitzenmannschaft St. Etienne.\n1948: Zur Saison 1948/1949 wird ein neuer Rasen angelegt und unter der Nordtribüne entstehen neue moderne Umkleide-, Wasch- und Duschräume sowie eine Stadion-Gaststätte. Die neuen, für die damalige Zeit mustergültigen Räumlichkeiten erregen die Bewunderung der Gastmannschaften.\nSommer 1953: Da das Spielfeld nicht die vom DFB vorgeschriebenen Maße hat, wird der aus sportlichen und finanziellen Gründen dringend notwendige Ausbau des Stadions begonnen, denn bis dahin trägt der FCK, wegen der geringen Größe des eigenen Stadions, seine Endrundenspiele um die Deutschen Meisterschaft im mehr als doppelt so großen Südweststadion in Ludwigshafen aus. Durch Erhöhung der Stehwälle wird die Kapazität zwar auf annähernd 30.000 Plätze erhöht, jedoch die in der Planung angestrebte Zahl von 40.000 deutlich nicht erreicht, so dass der Verein auch 1956 seine drei Heimspiele der Endrunde um die Deutsche Meisterschaft in Ludwigshafen austrägt und am 31. Mai 1956 beim Spiel gegen den Karlsruher SC mit 83.000 Besuchern einen Heimspiel-Zuschauerrekord - gleichzeitig auch Zuschauerrekord des Südweststadions - aufstellt, der wohl für die Ewigkeit Bestand haben wird.


Merkwürdiges Anlasserproblem - Startseite Forum Auto...\n24 AntwortenNeuester Beitrag am 27. Dezember 2020 um 13:47\nThemenstarteram 14. November 2020 um 14:27\nVor ein paar Wochen hörte ich nach dem Anlassen ein "kreischendes" Nachlaufgeräusch, ganz so, als würde ein Lager schwingen/resonieren. Bin dann zur Werkstatt gefahren, um das Problem zu demonstrieren, aber es trat nicht mehr auf.\nHabe aufgrund von Fehlzündungen Zündspulen getauscht und in meiner Werkstatt gestern die Zündkerzen wechseln lassen, nebst Batterie, weil die nur noch 38% zeigte. Heute morgen um halb 6 zerrt mich meine Frau aus dem Bett, weil der Wagen nicht anspringen würde.\nIch also zum Wagen und wollte ihn starten.\nMan hört ein Relais oder einen Magnetschalter klacken (Innenraum), danach ein Säuseln, als wenn in einer Leitung Druck aufgebaut wird und es gehen alle Lichter aus, als wäre die Batterie komplett leer, aber der Anlasser bewegt sich keinen Millimeter.\nDer Werkstattmeister kam dann auch am Vormittag und meinte, ggf. Batterie defekt. Neue Batterie eingesetzt, gleiches Problem. Beim Drücken des Startknopfes gibt es ein Klack, das Säuseln oder Rauschen und die Bordspannung scheint komplett zusammenzubrechen.\nIch habe jedoch den Anlasser im Verdacht. Wäre dieses merkwürdige Verhalten ein Indiz dafür?\nMerkwürdiges Laufgeräusch 330d16BMW 3er E90, E91, E92 & E93 Forum\n20d efficient dynamics - Merkwürdige Geräusche während Fahrt ...17BMW 3er E90, E91, E92 & E93 Forum\nMerkwürdiges Geräusch auf Beifahrerseite22BMW 3er E90, E91, E92 & E93 Forum\nHILFE - merkwürdige Motorgeräusche 330i, Freundlicher ist hilflos (mit Soundfile)53BMW 3er E90, E91, E92 & E93 Forum\nMerkwürdiger E9234BMW 3er E90, E91, E92 & E93 Forum\nam 14. November 2020 um 18:04\nDas kreischende Geräusch war der Anlasser, der nicht ausgespurt hat. Vermutlich ist er jetzt ganz kaputt.\nam 14. November 2020 um 19:00\nAnlasser ist bei den N52 jetzt nix großartig ungewöhnliches. Da du es scheinst nicht selbst machst: Lass dich nicht abzocken, ist bei dem Motor schnell gemacht.\nThemenstarteram 14. November 2020 um 19:03\nKann also sein, dass der sogar eine neue Batterie in die Knie zwingt? Für mich wäre das auch das Nächstliegendste. Komisch nur, dass der jetzt wochenlang eben keine Geräusche gemacht hat und nie Startprobleme hatte. Dann, plötzlich, kaputt.\nMuss beim N52B25 dafür nicht die Ansaugbrücke runter?\nam 14. November 2020 um 19:11\n@alexb schrieb am 14. November 2020 um 18:04:18 Uhr:\nIch denke nicht, dass er jetzt ganz kaputt ist.\nObwohl die Werkstatt den bestimmt komplett tauschen will. Was auch nicht unbedingt falsch ist. Geht eben schneller als Ausbauen, Fehlersuche, Ersatzteil(e) bestellen, Reparatur und wieder einbauen.\nDas klacken war vermutlich das Relais des Starters.\nDieses Relais gibt den Strom auf den Startermotor und drückt das Ritzel gegen den Zahnkranz.\nBis hierhin scheint es zu funktionieren.\nDer Startermotor bekommt offensichtlich noch Strom, deswegen bricht die Spannung ein.\nOb er genug Strom bekommt oder nicht ist erst mal unklar. Aber wenn die Batterie i.o. ist und die Spannung trotzdem einbricht, dann müsste der Startermotor auch genug Strom bekommen und auch ziehen.\nam 14. November 2020 um 20:45\nHast du mal einen Startvorgang mittels Starthilfekabel gemacht mit Hilfe eines intakten Fahrzeuges? Wenn sich da die selben Symptome zeigen würde ich die Batterie ausschließen und den Fehler eher in Richtung Verkabellung der Hauptplus oder Anlasserstromleitung suchen.\nThemenstarteram 14. November 2020 um 21:13\nLeider nicht. Hat sich in der Aufregung nicht ergeben. Aber die Batterie an sich kann ich ausschließen. Eventuell haben die beim Batterietausch etwas falsch gemacht.\nam 14. November 2020 um 23:40\n@E90N52B25 schrieb am 14. November 2020 um 19:03:41 Uhr:\nJein. Es reicht, sie zu lösen und etwas zur Seite zu legen. Dann kannst du den Kabelkaum und Drosselklappe dranlassen und dazwischen den Anlasser ausbauen.\nThemenstarteram 16. November 2020 um 19:29\nEs ist definitiv der Anlasser gewesen. Werkstatt will über 500€. Alleine das Ersatzteil soll über 300€ im Austausch kosten. Mein Vorschlag, einen Bosch Anlasser im Netz für 153€ zu nehmen, wurde mit dem Argument verweigert, dass im Netz nur B-Ware und Ausschussware verkauft wird und man bei dem Aufwand keine Experimente machen sollte.\nMan sagte mir, dass die Firmen x% Ausschuß produzieren, also Ware, die nicht 100%ig den Spezifikationen oder der geforderten Qualität entsprechen. Das Zeugs wird palettenweise von den Internethändlern aufgekauft. Geht dann so ein Anlasser dann nach 50.000 km kaputt, stünden die Werkstätten doof da.\nIrgendwie kann ich das nicht so ganz nachvollziehen, denn die Hersteller stünden ziemlich doof da, wenn das herauskäme. Ich glaube, es geht hier um einen saftigen Ersatzteileaufschlag.\nam 16. November 2020 um 19:31\n500€ sind fair.\nMein Anlasser hat in Netz 200€ gekostet. Einbau auch locker 2h. Also ca 350€ Anlasser und 2x75€ Einbau ist ok.\nam 16. November 2020 um 19:53\n@E90N52B25 schrieb am 16. November 2020 um 19:29:07 Uhr:\nAuch der Internethändler muss dir 2 Jahre Garantie geben. Deine Werkstatt möchte nur die Marge sichern. Man sollte aber auf einen in Deutschland ansässigen Händler achten. Wenn der Ausschuss bei einem Zulieferer im % Bereich liegen würde gäbe es den nicht mehr lange. Ausschussquoten werden in der Automobilindustrie in ppm gemessen. Der Wert liegt in der Regel nicht über 100. Von der beschriebenen B-Ware wird es daher gar nicht soviel geben.\nThemenstarteram 21. November 2020 um 19:29\nBezahlt habe ich letztlich 600€ und ein paar Zerquetschte. Aber darin enthalten war auch ein beheizter Schlauch von der KGE. Der neue Anlasser dreht so schnell und kernig durch, dass ich erstaunt bin! Der dreht gehört mit der dreifachen U/min, ohne dass das Licht dunkler wird.\nMan wollte zuerst das Getriebe absenken, hat dann aber erkannt, dass man die Ansaugbrücke doch lösen muss. Berechnet wurden 2,5 Arbeitsstunden, was ich mehr als fair finde.\nAllerdings hat sich auch das Fahrverhalten geändert und zwar in dem Sinne, dass der Wagen im Drehzahlkeller nicht mehr so giftig heraus kommt. Das wurde aber immer besser, daher dürfte das vermutlich an den geänderten Adaptionswerte druch den neuen Schlauch liegen, die sich nun wieder einpendeln müssen. KGE ist aber ansonsten in Ordnung gewesen.\nDamit waren bislang fällig:\nLaufleistung 197000 km. Kann man eigentlich nicht wirklich meckern, auch wenn jetzt alles hintereinander kam und dann echt ins Geld ging.\nUnd dann bekam ich noch dringend den Rat, an dem Wagen festzuhalten und keinesfalls ein Nachfolgemodell zu kaufen, weil die Reparatur bei denen wohl noch deutlich aufwendiger sind und die Fahrzeuge qualitativ immer mehr abgebaut haben. Die F-Reihe, meine er, ist praktisch so konstruiert, dass man die nach 5 Jahren besser in den Export gibt.\nWas kommt als nächstes? Ich denke Radlager, Bremsscheiben, Kupplung und Vanos, LMM....*bibber*\nam 22. November 2020 um 8:05\nMit Vanos, Valvetronic und elektrischer Wasserpumpe hat der Motor schon noch ein paar Trümpfe gegen dich in der Hand ;)\nAber so ist das nun mal... Pflegen, genau hinhören und regelmäßig Fehlerspeicher checken und dann kann man nur hoffen.\ndas der Anlasser defekt ist, sagte schon dein Anfangs beschriebene Geräusch. Und das es eine Werkstatt nicht erkannt hat? Oh, wie schwach! Aber dann eine neue Batterie anzudrehen, ganz arm. Das nennt sich Werkstattmeister:confused::confused:\nFrüher (80.Jahre) hatte ich immer einen Hammer dabei gehabt, und auf den Anlasser gekloppt, damit sich die Magneten wieder lösen, und der Anlasser nicht mehr mitläuft. Aber da war auch der Motorraum nicht so verbaut, um man konnte sich über Monate ohne neuen Anlasser rüber retten.:)\nam 23. November 2020 um 11:12\n@allesgeht schrieb am 22. November 2020 um 13:06:29 Uhr:\nWenn ich das lese, kommt mir die Galle hoch. Was soll das bringen, einen Anlasser, der nicht richtig ausspurt, über Monate zu retten? Einen neuen braucht man doch eh. Es besteht zudem die Gefahr, dass man sich dabei noch das ZMS kaputt macht. Und dann wird es richtig teuer. Zur Not, um noch heimzukommen, kann man das mal machen, aber dann so schnell wie möglich Anlasser tauschen.\nUnd es sind nicht die Magneten, die nicht loslassen, sondern aufgrund von Verschmutzung (Kupplungsabrieb) läuft das Ritzel nicht mehr leichtgängig auf der Welle und bleibt beim Ausspuren hängen.


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“Willkürliche Verbotspolitik macht aus Bürgern Untertanen” | FreieWelt.net\n“Willkürliche Verbotspolitik macht aus Bürgern Untertanen”\n23. September 2010, 10:02\nDer liberale Blogger Jan Filter engagiert sich unter anderem für eine Freigabe von Cannabis. Im Interview mit FreieWelt.net plädiert er für eine liberalere Drogenpolitik und warnt vor einer Gesundheitsdiktatur, in der der Staat seine Bürger als Untertanen behandelt und fordert mehr Ehrlichkeit beim Umgang mit diesem umstrittenen Thema.\tFreieWelt.net: Cannabiskonsum begünstigt die Entwicklung von Schizophrenie und Psychosen sowie von chronischer Bronchitis und steht im Verdacht, ein erhöhtes Schlaganfallrisiko mit sich zu bringen. Vor allem aber führt der Konsum zu einer allgemeinen Antriebslosigkeit. Halten Sie es dennoch für harmlos, Herr Filter?\nJan Filter: Nein, natürlich nicht. Aber Drogen sind ja im Allgemeinen nicht unbedingt dafür bekannt, harmlos zu sein. Mögliche Gesundheitsschäden allein sind für mich allerdings noch kein Argument für ein Verbot, zumal es in einem freien Land doch erlaubt sein sollte, die eigene Gesundheit auf die Art und Weise zu ruinieren, die einem passt. Der eine schafft das mit Fussballspielen, der nächste isst viel Fett und der Dritte trinkt dafür eben Alkohol oder kifft.\nFreieWelt.net: Die Aufhebung des Verbots würde aber auch dazu führen, dass Cannabis für Kinder noch leichter zugänglich wird als jetzt.\nJan Filter: Eine solche Gefahr mag bestehen, allerdings dürfte es ohne Weiteres machbar sein, Kinder auch nach einer Legalisierung zumindest vor versehentlichem Cannabis-Konsum wirksam zu schützen. Den richtigen Umgang mit und die vielfältigen Gefahren durch verschiedene Drogen lernen Kinder heute bereits in der Schule oder auch durch die Eltern. Ich denke, dass Bildung und Erziehung hier wertvollere und nachhaltigere Ergebnisse bringen und auch bringen müssen als Verbote. Denn die erzeugen ja zudem oft erst recht einen gewissen Reiz – gerade bei Kindern und Jugendlichen.\nFreieWelt.net: Wer in jungen Jahren eine Sucht entwickelt, wird es später schwer haben, diese zu überwinden. Gehört es nicht gerade zum Schutz der Freiheit von Kindern und Jugendlichen sie vor diesen Süchten zu schützen? Jan Filter: Zweifellos. Die entscheidende Frage ist, wie wir diesen Schutz organisieren. Und da bin ich dafür, Kindern und Jugendlichen vor allem das Rüstzeug mit auf den Weg zu geben, selbstständig vernünftige Entscheidungen zu treffen. Völlig drogenfrei wird diese Welt nämlich nie sein, selbst wenn Mancher das für wünschenswert halten mag. Wir können unsere Kinder nunmal nicht völlig von allen denkbaren oder undenkbaren Gefahren des Lebens isolieren. Bereiten wir sie doch stattdessen lieber anständig vor und vertrauen zur Abwechslung auch mal auf ihren durch entsprechende Aufklärung und Erziehung geschärften Verstand. Das ist ehrlicher – und wir geben ihnen damit nebenbei auch noch das Gefühl, sie ernst zu nehmen.\nFreieWelt.net: Ist dennoch nicht gerade Cannabis eine bekannte Einstiegsdroge, die später zum Konsum härterer Drogen führt?Jan Filter: Untersuchungen belegen dass, soweit ich weiss, ja. Dass das so ist dürfte aber viel damit zu tun haben, dass Cannabiskonsumenten mangels Alternative ständig mit Drogendealern zu tun bekommen, was eben den Zugang zu harten Drogen unnötig erleichtert.\nFreieWelt.net: Selbst wenn man dem Einzelnen das Recht eingesteht, sich selbst zu zerstören: Unser Gesundheitssystem ist als Solidargemeinschaft organisiert, in der einer für den anderen bezahlen muss. Ist es da nicht unfair gegenüber der Gemeinschaft, sich selbst Schaden zuzufügen?\nJan Filter: Eindeutig ja. Die Frage ist nur: Muss nicht die Gesellschaft bis zu einer gewissen Größenordnung solche Unfairness ertragen, zumal doch die Solidargemeinschaft Gesundheitssystem ja keines ist, dem wir freiwillig angehören? Ich kann nur davor warnen, einer Politik das Wort zu reden, für die das Gesundheitssystem als Begründung dafür herhalten muss, wie wir zu leben haben. Denn das kann eigentlich nur den direkten Weg in eine Gesundheitsdiktatur bedeuten – in dem sich in letzter Konsequenz auch Skifahrer, Fast-Food-Liebhaber und Partylöwen für ihre Hobbys und Vorlieben werden rechtfertigen müssten. Eine Horrorvorstellung.\nFreieWelt.net: Was für eine Drogenpolitik halten Sie für wünschenswert?Jan Filter: Auf alle Fälle eine liberalere. Wichtiger wäre mir aber noch, wenn sie zunächst einmal ehrlicher würde, als sie es heute ist. Mit exakt jenen Argumenten, mit denen das Fortbestehen des Cannabisverbotes heute begründet wird, müsste die Regierung nämlich auch Alkohol und Tabak sofort verbieten. Beides macht bekanntlich stark abhängig und ruiniert die Gesundheit von Millionen Menschen. Die Grenzen zwischen legalen und illegalen Drogen sind da an manchen Stellen völlig willkürlich gezogen worden. Derartig willkürliche Verbotspolitik macht aber aus mündigen, erwachsenen Bürgern nichts weiter Untertanen in Vormundschaft. Dabei schaffen aber viele Bürger ja längst Fakten: Ich kenne zum Beispiel niemanden, der je aufs Kiffen verzichtet hätte, weil es da eben so ein Gesetz gibt. Das Cannabisverbot wird also oft schon gar nicht mehr ernst genommen, auch weil es sich nunmal seriös nicht begründen lässt. Gute Drogenpolik nimmt die Bürger ernst und tut nicht so, als wären sie verantwortungslose Kinder.\nFreieWelt.net: Herr Filter, herzlichen Dank für das Gespräch!\nzum Interview mit Dr. Alexander Ulfig, der im Rahmen der FreieWelt.net-Debatte zum Thema “Cannabis” für ein Fortbestehen des Cannabisverbots plädiert\n(Foto: Jan Filter)\n10 Kommentare auf "“Willkürliche Verbotspolitik macht aus Bürgern Untertanen”"\nFalke sagt:\t23. September 2010 um 17:44\tDieses Interview hätte sich Freie Welt wirklich sparen können. Mit der platten Argumentation, gute Politik nimmt die Bürger ernst und behandelt sie nicht wie Kinder, heben wir sofort die Anschnallpflicht oder das Handyverbot in Autos und vieles mehr auf. Unübertrefflich ist auch das Argument, weil andere Dinge schädlich und nicht verboten sind, sollten wir auch die Cannabis-Droge zulassen. Wie viel Matschbirne muß man haben, um solcher Dampfplauderei auf den Leim zu gehen. Freie Welt, bitte verschonen Sie uns vor solchen Interviews. Oder wollten sie hier einen Nebelwerfer vorführen?\nGast sagt:\t23. September 2010 um 18:14\tDen Kommentar hätten sie sich auch sparen können.. Anschnallpflicht oder o.ä. mit Drogenkunsum zu vergleichen.. Außerdem kann ich aus dem Kommentar auch kein Argument o.ä. für das Verbot finden.. Und was ist denn so “unübertrefflich” an dem verlgeich mit alkohol? Also ich finde es nich gerade fair dass, das eine grundlos verboten wird und das andere überall erhätlich ist..\nIch finde das Interview super und dem ist auch nichts weiter beizufügen!\ngooglehupf sagt:\t23. September 2010 um 18:35\tLieber Dampf als ihre Denke im Kopf.\nKolia N. Ohmann sagt:\t24. September 2010 um 08:09\tbetreff Befangenheit, wenn es gewünscht ist kann ich das gleiche Interview samt negativen THC-Screening ablegen. Was Anschnallpflicht & Co. betrifft ist eine Sache der Versicherungsleistungen sein sollte, ich schalle mich übrigens zu meiner Sicherheit an und mit Freisprechanlage telefoniert es sich auch entspannter.\nKolia N. Ohmann sagt:\t24. September 2010 um 08:27\tBetrifft Jans (wobei ich bis zum Beweiss des Gegenteil gehe ich von einen negativen Ergebis aus) potenzielle Befangenheit, wenn es gewünscht ist kann ich das gleiche Interview samt negativen THC-Screening ablegen. Was Anschnallpflicht & Co. betrifft ist eine Sache der Versicherungsleistungen sein sollte, ich schalle mich übrigens zu meiner Sicherheit an und mit Freisprechanlage telefoniert es sich auch entspannter.\nBenedikt sagt:\t24. September 2010 um 08:32\tCannabis sollte zu Entspannungszwecken legal gemacht werden.\nStefan sagt:\t24. September 2010 um 12:14\tAn Falke und Susanne\nWas für Heuchker seid ihr denn bitte? Selber Alkohol trinken, der ein Nervengift ist, Leute aggressiv mascht, Failien auseinander reisst, für etliche Tote verantwortlich ist(nicht nur im Srassenverkehr, eine Bekannte wurde von einem Betrunkenen angefahren). Leberzirrose, Metabolismus, Hirnschäden, das sond alles die Auswirkungen vom Alk. Woher habt ihr eure “Bildung” über Cannabis her? Aus der B**dzeitung wahrscheinlich. Dieses\npolemische Geschwätz regt mich auf, da ihr offensichtlich nicht informiet seid. Unsere Großeltern haben früher Knaster oder Tobak geraucht und hatten kein Problem damit. Und von den Redakteuren zu fordern, dass sie sich solche Interviews sparen sollten geht wirkt für mich schon faschoid.\nGuckt euch mal die Webseite vom Schildower Kreis an, dies ist ein unabhängiges Gremium von Wissenschaftlern, Professoren und Doktoren, die, im Gegensatz zu ihnen beiden, wissen wovon sie reden.\nWenn man keine Ahnung hat, einfach mal die …\nUnd nein ich bin kein Konsument, so wie es jedem unterstellt wird, der sich für die Abschaffung des Cannabisverbotes einsetzt. Schliesslich gibt es auch Tierschützer, die Fleisch essen.\nBundeskleingartengesetz sagt:\t25. September 2010 um 11:54\t@Susanne: Cannabiskonsumenten sollen nicht Eltern dürfen? Das ist die Forderung nach der “Lufthoheit über den Kinderbetten” ja harmlos gegen. Gut, dass Leute wie Sie nicht entscheiden dürfen, ob andere Eltern werden. Berauscht Auto zu fahren, ist zwar tatsählich nicht in Ordnung, auch wenn es kaum Cannabisunfälle gibt, aber auch ansonsten zeigt ihr Kommentar eine erschreckende Ahnungslosigkeit, so ist so was wie Drogenkriminalität (abgesehen vom Dealen, weil das nun einmal illegal ist) bei Cannbis gar nicht existent.\nSusanne sagt:\t27. September 2010 um 16:43\t@Slurmey\nIch habe mich nicht gegen eine medizinische Verwendung von Cannabis ausgesprochen, wenn wissenschaftlich nachgewiesen ist, dass es Schwerkranken, etwa bei MS helfen kann und aus ärztlicher Sicht vertretbar ist. Wie aber gesagt, ist dies nicht Gegenstand der Erörterung im Interview. Ich beschränke mich hier auf die Kritik an der platten Argumentation für die Freigabe als Mittel für den Drogenkonsum. Wir könnten sonst ja auch über Psychopharmaka reden und dazu eine ähnliche Problemstellung diskutieren.\nMeistersinger sagt:\t1. Oktober 2010 um 07:12\t“Jan Filter: Mögliche Gesundheitsschäden allein sind für mich allerdings noch kein Argument für ein Verbot, zumal es in einem freien Land doch erlaubt sein sollte, die eigene Gesundheit auf die Art und Weise zu ruinieren, die einem passt. Der eine schafft das mit Fussballspielen, der nächste isst viel Fett und der Dritte trinkt dafür eben Alkohol oder kifft.” Aber wenn dann die “weichgekifften Birnen” ausfallen, dann darf das freie Land die gesundheitlichen Schäden bezahlen. Vielleicht hat die Freiheit auch einen Gegenpool, z. B. die Verantwortung. Es ist natürlich leicht, Freiheit zu verlangen, aber die Folgen dieser Freiheit zu ignorieren oder anzunehmen, die Folgen werden die anderen Freien ausgleichen. Die haben dann aber die Freiheit zu erklären, Deine Schäden sind nicht meine Schäden.


„Ein deutliches Signal des Aufbruchs“ - SPD Herrenberg\n„Ein deutliches Signal des Aufbruchs“\nVeröffentlicht am 09.01.2019 in Presseecho\nNoch nie in der Geschichte der Stadt wurden so hohe Investitionen geplant wie in den kommenden Jahren. Damit sei ein Jahrhundertsprung in der Entwicklung der Stadt möglich. Im Wesentlichen werden die Ausgaben durch Rücklagen finanziert. Die geringe Darlehensaufnahme sei dadurch zu rechtfertigen, dass man in die kommunale Infrastruktur investiere, die die Grundlage für die nachfolgenden Generationen sei. Mit großer Sorge betrachten die Sozialdemokraten, dass Herrenberg in den letzten zehn Jahren im interkommunalen Vergleich deutlich in den Rückstand geraten sei. Es gäbe in fast allen Bereichen einen Investitions- und Sanierungsstau, der dringend abgebaut werden müsse, damit die Stadt wieder attraktiver werde. Nicht ohne Stolz stelle die Fraktion fest, dass in zahlreichen geplanten Projekten der Stadt die sozialdemokratische Handschrift deutlich zu erkennen sei. Dies gelte für die Art der Planung des neuen Wohnbaugebietes Herrenberg-Süd, mit dem man endlich dringend benötigten Wohnraum schaffen würde. Dies gelte auch für die Planungen des neuen Fruchtkastens oder des BayWa-Areals, beides Projekte, die der SPD seit vielen Jahren am Herzen liegen. Sehr zufrieden ist die SPD auch damit, dass nun ihrer alten Forderung Rechnung getragen werde, dass für alle Schulen und Hallen ein Masterplan aufgestellt werde, der eine rasche, kontinuierliche und transparente Sanierung möglich machen wird. Eigentlich wünscht sich die SPD eine Gebührenfreiheit für die Kindergärten, weil vor allem im Primarbereich soziale Ungerechtigkeiten in den Bildungschancen ausgeglichen werden können. Dass nun wenigstens eine Erhöhung der Gebühren verhindert werden konnte, ist für die Sozialdemokraten zumindest ein Fortschritt.\nAus Überzeugung unterstützt die Fraktion auch zahlreiche weitere Projekte, die mit dem Haushalt 2019 finanziert werden sollen: Der Schulneubau in Haslach schaffe eine sinnvolle Kombination in der Ganztagsbetreuung zwischen Schule und Kindergarten, der Neubau des VfL mit städtischer Beteiligung am Stadion stärke den Sportstandort Herrenberg, der Ausbau der Gemeindehalle in Kuppingen festige das Vereinsleben des Stadtteils, die Aufstockung des Parkhauses am Bahnhof sorge für mehr Akzeptanz des öffentlichen Nahverkehrs. Ausdrücklich unterstützt die Fraktion auch die zahlreichen privaten Investitionen wie auf dem ehemaligen Leibfriedareal, das Projekt Seeländer, im Wiedenhöfer- Stift, auf dem ehemaligen Stabi-Areal, den Seecube oder in Gültstein für ein neues Pflegeheim. Alle diese Investitionen würden Wohnungen, Arbeitsplätze, Einkaufs- und Freizeitmöglichkeiten stärken.\nKritik an neuem Parkhaus\nKritik kommt von der SPD am geplanten Parkhaus an der Hindenburgstraße. Dieses Parkhaus ziehe Verkehr in die Kernbereiche der Stadt, den man mit anderen Maßnahmen gerade verringern wolle. Außerdem würde der Verkehrsfluss erneut unterbrochen und die Albert-Schweitzer-Schule weiter eingeschränkt. Viel besser seien ein Ausbau und eine Sanierung der Altstadtgarage in der Marienstraße. Im Hinblick auf die Kommunalwahlen stellten die Ortsvereinsvorsitzenden Petra Menzel und Frank Däuber zufrieden fest, dass man eine interessante Liste mit einem sehr hohen Frauenanteil, ehemaligen Migranten und einer ausgewogenen Mischung aus Jung und Alt und zahlreichen Berufen zusammengestellt habe. „Wir sind zuversichtlich, dass wir mit dieser Liste und unserer überzeugenden Arbeit in den vergangenen Jahren gut bei den Wahlen abschneiden werden“, so Petra Menzel.\n« SPD fordert eine Preisänderung\nNeujahrswanderung 2019 »


Beiträge 2093 | Aufrufe 319825\ngeschrieben 1477571713000 , zuletzt verschoben von , zuletzt editiert von\nes verschwinden tagtäglich überall Leute?\ngeschrieben 1477580685000 , zuletzt verschoben von , zuletzt editiert von\nZitat Türkeifliegender "und auch Du ignoprierst die von Malini verlingten Seiten."\nÄgypten ist nun mal nicht das allzuoft allzu liberal denkende Westeuropa oder speziell Deutschland, wo sich ziemlich ungehindert diverse sehr individuell denkenden Randgruppierungen frei äußern dürfen und wo teilweise sogar Pflastersteinwürfe auf Polizisten als "periphere politische Meinungsäußerung" nicht strafrechtlich verfolgt werden. Wenn sich dann ein sozialbewegter und weltverbesserungssüchtiger italienischer Student in Sachen einmischt, die in diesem Land verdammt unbeliebt sind, muss er vorher wissen, dass er sich damit keine Freunde macht.\nEine westeuropäische Emanze, die in Saudi-Arabien für westliche Frauenrechte kämpfen will, bekommt auch ziemlich letale Probleme. Ein Russlandreisender mit Anti-Putin-Stimmungsmache landet in Nordsibirien.\nLass doch bitte jedem Staat seine eigene Umgangsmeinung zu gewissen Dingen, die dich rein gar nichts angehen! Mich zwingt auch niemand zu Urlaub in Erdowahnland oder in (hoffentlich nicht) Trump-Country. Ich boykottiere auch nicht die Philippinen, weil Duterte Drogenhändler massenweise erschießen lässt.\nÄgypten ist ein weitestgehend sicheres Reiseland mit netten Menschen, auch außerhalb der Resortenklave!\ngeschrieben 1477581497000 , zuletzt verschoben von , zuletzt editiert von\nDein Beitrag hier trieft nur so von Zynismus.\nAlles "nur" Kollateralschäden"?\nSebstverständlich geht die Weltpolitik mich etwas an.\nNichtsdesto Trotz mache ich gerne in Ägypten und auch in der Türkei Urlaub, nur konstruire ich nicht irgendwelchen Blödsinn von einem Land und ignoriere die politischen Ereignisse in einem Anderen nur weil mir das gerade so in mein Konzept passt wie dem User Maus.\nWenn Du gerne in einem Polizeistaat wohnen willst ist das Deine Sache, nur erwarte nicht von Anderen das gleiche.\ngeschrieben 1477596098000 , zuletzt verschoben von , zuletzt editiert von\n... Aber der Schlusssatz von Florian\n"Mir sind zig Polizeikontrollen in einem Land zigmal lieber als sowas wie die grenzenlose Mobilität auch von Terroristen innerhalb des Schengenraumes."\ntrifft den Nagel auf den Kopf. Klasse\nJau, noch gar nicht so lange her bei uns in einem Teil des Landes. Eingeschränkte Mobilität bis zum Todesschuss und keinen Inlandsterrorismus - bis auf die Ausbildung einiger mit Staatsmitteln. Wahrlich ein Träumchen....\n...allerdings gehe ich konform mit Dir, was die staatliche Souveränität angeht, die sollte schon geachtet und nicht nach unseren Maßstäben be- und verurteilt werden, denn es zwingt mich Niemand, dorthin zu gehen.\nNein, ich trage keine Scheuklappen, bin aber der Meinung, anerkannte, souveräne Staaten müssen sich erstmal "selbst reinigen", bevor wieder irgendwer Weltpolizei spielt, das ruft grundsätzlich größeren "menschlichen Schaden" hervor und leider nicht nur auf Kosten der (in unseen Augen) Bösen.\ngeschrieben 1477596270000 , zuletzt verschoben von , zuletzt editiert von\nAch nee, und was ist los in einem Traumurlaubsdomizil namens Malediven? Interessiert da irgend jemand, der auf abgelegenem Palmeninselchen Traumurlaub im Wasserbungalow für 200-5000 Euro/Nacht macht, dass dieser Inselstaat immer mehr und mit ganz massiven Erniedrigungen seiner Gegner in Richtung Sharia-Staat driftet?\nHör doch bitte auf, anderen autonomen Staaten vorzuschreiben, wie sie politisch zu agieren haben. Kennst du "Am deutschen Wesen soll die Welt genesen!"? Es geht uns als Urlaubsreisende erstmal überhaupt nichts, wie das Land regiert wird und mit seiner eventuellen Opposition umgeht. Worauf dagegen Urlauber überhaupt keine Lust haben: Zwischen die Fronten aus Regierung und militanter Opposition geraten. Die aktuelle ägyptische Regierung sorgt für Minimierung militanter Oppositionsmeinungsäußerungen, und das ist ein guter Weg zur Tourismus- und Wirtschaftsförderung.\ngeschrieben 1477599001000 , zuletzt verschoben von , zuletzt editiert von\nwer versucht denn hier, autonomen Staaten vorzuschreiben, wie sie politisch zu agieren haben? (Sorry, aber was für ein Quatsch)!\nJeder soll dorthin fahren, wo es ihm gefällt, aber bitte ohne Mausens knallpinke Brille...\ngeschrieben 1477607125000 , zuletzt verschoben von , zuletzt editiert von\nSo zurück von Marsa Alam.......eingentlich alles so wie immer die Jahre nur mussten wir dieses mal ca. 4 mal die Schuhe ausziehen am Airport Marsa Alam was früher nicht so war. Auch wurden alle sehr genau abgetastet was ich bis dato von Marsa Alam nicht kannte. Aber das war alles kein Problem. In dem Hotel nichts spezielles gesehen. Also auch nicht mehr Security Personal wahrgenommen als letztes Jahr.\ngeschrieben 1477614420000 , zuletzt verschoben von , zuletzt editiert von\nIch reise immer mit Badelatschen zurück, ist ja warm und erspart das Schuhe ausziehen\ngeschrieben 1477659103000 , zuletzt verschoben von , zuletzt editiert von\n@ roten: Mir wurde erzählt das man jetzt, wie du schon schreibst, stärker kontrolliert wird. Was ich auch gut finde. Hast du Beobachtungen am Flughafen gemacht, dass Leute ihre Batterien und Akkus, die sie im Handgepäck hatten, dort lassen mussten?\nHabe ich gestern in einer Marsa Alam Gruppe gelesen . Welche konnten bei der 1. Kontrolle wohl noch in ihre Koffer umpacken. Die bei denen es bei der 2. Kontrolle erst bemerkt wurde mussten sie dort in die Tonne entsorgen. Das ist echt übel. Batterien egal aber Akkus für Fotokameras etc können ja sehr teuer sein.\nIch finde es prinzipell super das mehr kontrolliert wird. Aber wenn es so ist sollte ab jetzt mehr Ausrüstung in den Koffer und besser nicht ins Handgepäck.\ngeschrieben 1477660731000 , zuletzt verschoben von , zuletzt editiert von\n@ Mona: Freunde reisten auch vor paar Wochen über Marsa Alam Airport aus, diverse Akkus im Handgepäck. Null Diskussion zu speziellen Kameraakkus und zu den 18650-Rundzellen, aber zu den normalen AA-Akkus, die ja auch für diverse andere Geräte passen. Sie durften die Akkus schließlich behalten. Vorsichtig spekuliert: Es geht nicht um Luftsicherheitaspekte, sondern eher um konfiszierte Akkus als verkaufbare Ware.


Wespen beseitigen in Schleusingen 98553 - Jetzt Ihr Wespennest umsiedeln.\nWespen beseitigen in Schleusingen 98553\nWespenbefall (Wespennester) ob in unmittelbarer Nähe von Wohnhäusern, Mietwohnungen, Firmengebäuden oder in Gastronomiebetrieben bedeutet in erster Linie eine Bedrohung für Mensch und Tier. Wespen sind stets auf der Suche nach Nährstoffen. Erst recht lieben diese Ungeziefer zuckerhaltige Nahrungsmittel oder offene Limonaden. Für die Wespenbeseitigung muss man darauf zu beachten, wo die Wespen einfliegen. Fakt ist – „Wespen beseitigen“ darf ausschließlich NUR von einem Fachmann vorgenommen werden!\nWespen/Hornissen lokal umsiedeln in Schleusingen 98553.\nEine sachgemäße und gesetzeskonforme Umsiedlung eines Wespennestes mit samt den Eiern, Puppen und Larven darf nur von einem Experten ausgeführt werden und ist ein wichtiger Teil der Wespenbekämpfung. Wespen beseitigen stellt stets eine große Gefahr dar, dass man sich oder die Nutztiere verletzt. Es ist wesentlich, die Fortentwicklung des Wespen- oder Hornissenvolkes so wenig wie nur möglich zu behindern, dazu verwenden wir spezielle Fangkästen. In einer Mindestdistanz von vier Km siedeln wir sorgfältig die Wespen oder Hornissen mit ihrer Königin um. Dabei ist es elementar, um den Umsiedlungsstress zu kompensieren, die Tiere zuvor mit einer Startfütterung zu besänftigen.\nWer Wespen nicht abtöten möchte, der hat die Möglichkeit die sensiblen Tiere zwischen April und August umzusiedeln. Für die Wespenumsiedlung wird das Nest an einen Ort positioniert, der mindestens vier Kilometer Luftlinie vom Ursprungsort entfernt liegt, damit die Tiere nicht wieder zum Ausgangsort zurückfliegen. Waldränder oder Waldlichtungen sind zum Beispiel sehr gute Orte, um das Wespennest dort wieder aufzuhängen. Wespen beseitigen sollten ausschließlich nur Experten!\nKostenlose Experten Beratung in Schleusingen 98553.\nMan fragt sich oft – sind Wespen oder Hornissen gefährlich? Wespen und Hornissen sind in erster Linie Nutztiere und in einer Vielzahl von Fällen ungefährlich. Daher dürfen sie ohne einen vernünftigen Grund nach dem § 39 BNatSchG nicht beseitigt werden. Ohne einen Tipp von einem unserer Experten wird es schwierig gesetzeskonform zu bleiben. Wir beraten Sie gerne. Melden Sie sich bei unseren Service-Berater an, Sie erhalten wichtige Informationen zur Wespenbekämpfung!\nWir erklären Ihnen, wie man den Schädling erkennt und helfen Ihnen ihn wirkungsvoll zu beseitigen! Das Elementarste bei einer erfolgreichen Wespenbekämpfung ist, einen Experten zu kontaktieren! Wir bieten Ihnen detallierte Beratung an.\nFrühjahr und Hochsommer in Schleusingen 98553.\nAllgemein bekannt das Problem, das Wespen verursachen. Nicht nur ihre Anwesenheit beim Grillen und Picknicken ist lästig, sie bringen auch die Gefahr eines Stiches mit sich, auf den viele Leute allergisch reagieren können. Verantwortlich für diese Angst sind hierbei die heimische gemeine Wespe, die typisch das Essen anfliegt, um Nahrung für ihre Brut zu sammeln.\nVor Allen deshalb ist eine professionelle Wespenbekämpfung wichtig! Wenn Sie durch vereinzelte Tiere gestört werden, ist es wichtig als erstes Ruhe zu bewahren, Reste vom Mittagstisch aufzuräumen, Lebensmittel abzudecken und die Tiere nicht anzupusten.\nDarüberhinaus wirkt das CO2 laut LBV für die Tiere wie ein Warnzeichen und führt folglich zur aggressivem Verhalten der Insekten. Eine bewährte Prozedur ist demgegenüber, die Wespe durch Wasserflasche anzusprühen oder mit einem Gartenschlauch zu bespritzen. Dem Tier wird dadurch entgegengebracht, dass es sich aufgrund von Regen ins Nest zurückzuziehen soll. Bei einem Wespennest auf Ihrem Anwesen sollten Sie umgehend einen Spezialisten kontakten.\nVon einem Herumstochern im Nest, ruckartigen Bewegungen oder anderen unsachgemäßen Methoden ist unbedingt abzuraten, da diese zu einem Angriff der Wespen zur Folge haben können. Hier existiert akute Bedrohung für Mensch und Tier! Lassen Sie sich von unserem Service-Team gratis informieren. Ein Telefon oder E-Mail Beraterteam von „Wespen-Beseitigen.de“ steht Ihnen 24 Stunden an 356 Tagen zur Verfügung. Melden Sie sich uns an oder schreiben Sie uns Ihre Problematik, wir beraten sie gerne! Unser Service-Telefon mit einem Experten steht für sie parat!\nWespen bekämpfen nach dem § 39 BNatSchG. Bevor man jedoch strenge und oftmals für einen selbst bedrohliche Initiative gegen Wespennester ergreift, sollte man kennen, dass fast alle Wespenarten unter besonderen Naturschutz stehen und nicht auf eigene Faust entfernt werden können. Nur im dringenden Notfall – wenn die angriffslustigen Fluginsekten eine begründete Bedrohung darstellen – ist die Entfernung des filigranen Nestes gestattet. Dabei sollten Sie sich auf jeden Fall an einen Kammerjäger zur Wespenbekämpfung wenden und keinesfalls eigenständig handeln.\nFreihängende Nester werden meist vollständig entfernt. Bei Wespennestern in Nischen oder Hohlräumen kommen manchmal auch spezielle Chemikalien zum Einsatz. Insektizide Pulver wirken zum Beispiel, indem die Arbeiterinnen das Gift ins Nest einfliegen und dafür sorgen, dass auch danach heimkehrende Tiere und Larven sterben.\nDas Ausräuchern eines Wespennestes ist zwar eine gebräuchliche Prozedur, um das Nest eines Wespenvolkes komplett zu zerstören, jedoch ist dringend davon abzuraten. Zum einen werden die Tiere durch den dabei verwendeten Rauch sehr angriffslustig, auf der anderen Seite muss oftmals die Feuerwehr hinzugerufen werden. Wespennester bestehen aus einer dünnen papierartigen Substanz, daher verbrennen Sie sehr leicht.\nWespen beseitigen mit Wespenspray und Wespenschaum ist genauso eine effektive Möglichkeit. Durch spezielle Sprays oder durch einen gewöhnlichen Wespenschaum können in der Regel kleine Wespenkolonien wirksam entfernt werden. Diese Wespengifte wirken durch Aufnahme und gleichzeitige Übertragung von einer Wespe zur anderen. Allerdings ist eine derartige Bekämpfungsmethode bzw. Wespenbekämpfung sehr kontrovers, da der Kontakt mit dem Gift auch für andere Tiere, die Natur und natürlich auch für die Menschen sehr gefährlich werden kann.\nMit der in Deutschland als „Biene“ bezeichneten Art, ist fast immer die mitteleuropäische Honigbiene gemeint. Dieses, durch die Menschen vor allem zur Produktion von Honig gezüchtetes Tier, ist wohl der elementarste Bestäuber von Blütenpflanzen, was es zum essenziellen Nutztier macht.\nBienen sind zu differenzieren von Wespen oder Hornissen! Wespen können grundsätzlich umgesiedelt werden wenn sie eine unmittelbare Bedrohung für Menschen oder Tiere darstellen. Wespen Beseitigung soll legal und NUR von ausgebildeten Fachleuten durchgeführt werden!\nWespen beseitigen in Burgstall bei Tangerhütte 39517\nWespen beseitigen in Ödsbach 77704\nWespen beseitigen in Borwede 27239\nWespen beseitigen in Wanne 44653\nWespen beseitigen in Bülten 31241\nWespen beseitigen in Sterley Holstein 23883\nWespen beseitigen in Holzweiler Kreis Erkelenz 41812\nWespen beseitigen in Heisterberg Dillkreis 35759\nWespen beseitigen in Punding 83623\nWespen beseitigen in Oberschöneweide 12459\nWespen beseitigen in Greimersdorf 90556\nWespen beseitigen in Hennstedt Gemeinde Hamweddel 24816\nWespen beseitigen in Tiengen 79112\nWespen beseitigen in Plittersdorf 76437\nWespen entfernen in Frankenberg/Sa.\nWespen beseitigen in Dünnwald 51069\nWespen beseitigen in Unterdeschenried 93491\nWespen beseitigen in Gründels 88316\nWespen beseitigen in Großeglsee 83623\nWespen beseitigen in Stetten bei Dachau 85247\nWespen beseitigen in Wiesenburg Sachsen 08134\nWespen beseitigen in Oberbachern 86570\nWespen beseitigen in Kavelsdorf 18334\nWespen beseitigen in Derne 44329\nWespen beseitigen in Hengnau Bodensee 88142


Computer mit Brenner kosten bald Pauschalen für Urheberrecht - techfacts.de\nComputer mit Brenner kosten bald Pauschalen für Urheberrecht\nSchön zu erfahren, dass man sich jetzt doch noch entschlossen hat, eine Urheberrechts-Pauschale für Computer einzuführen. Nach jahrelangem Streit einigten sich Computerhersteller in Deutschland mit den Verwertungsgesellschaften. Rückwirkend zum 1. Januar 2008 wird bis zum Ende dieses Jahres eine Pauschale von 13,65 Euro für Computer mit integriertem Brenner beziehungsweise eine Pauschale von 12,50 Euro für Personal Computer ohne Brenner fällig.\nDie Pauschale wird auf den Verkaufspreis aufgeschlagen, so teilte der Bundesverband Computerhersteller e.V. BCH am gestrigen Dienstag mit. Mit den Pauschalen sollen Rechte von Autoren, Künstlern und Produzenten an urheberrechtlich geschützen Werken abgegolten werden, konnte ich der Internetseite magnus.de entnehmen.\nMich interessiert jetzt eigentlich nur der Begriff "rückwirkend" - zahlen die Computerhersteller die Pauschalen der Vorjahre nun? Eines sollte sicher sein, die jeweilige Pauschale pro Computer wird knallhart von den Herstellern auf die Rechner draufgeschlagen. Es wird mit Sicherheit auch nicht mehr lange dauern, bis Drucker, Fernseher, Festplatten, USB-Sticks und andere Technik mit einer Urheberrechts-Pauschale belegt werden.\n6 Länder, in denen man ein effektives Nearshore Team zu niedrigen Kosten bekommt


Bautrocknung: Bautrockner, Adsorptionstrockner, Dämmschichttrockner - Luftentfeuchter-Shop.ch\nZeit ist bekanntlich Geld, nirgends trifft dies mehr zu wie beim Neu- oder Umbau eines Hauses oder eines Wohnblocks. Bautrocknung hilft feuchte Baumaterialien (Beton, Holz, Verputz, Parkett, Farbe) schneller zu trocknen und somit Bauverzögerungen zu verhindern. Bauverzögerungen bedeutet längere Bauzeit und dadurch höhere Kosten wegen Reorganisation der verschiedenen Handwerker, Mietertragsausfälle und Konventionalstrafen.\nAm schlimmsten von der Feuchtigkeit sind Kellerräume, Untergeschosse und Garagen betroffen, da diese Räumlichkeiten sich direkt am Boden befinden und somit die Mauern Feuchtigkeit vom Boden her aufziehen (Kapillarwirkung). Bei Neubauten mit Feuchtigkeitssperrschicht wird ein Grossteil der Kapillarwirkung reduziert, dennoch bleibt die hartnäckige Restfeuchtigkeit vom Beton noch während mehreren Monaten oder Jahren bestehen. Somit bleiben nach Einzug in den Neubau die Kellerräume oft unbrauchbar, weil die Feuchtigkeit zu hoch ist und der betroffene Raum vom Schimmel befallen wird.\nUm die oben erwähnten Probleme zu vermeiden, sollte bereits während der Bauphase ein zuverlässiger Bautrockner gemietet werden. Beim Kauf kann der Bautrockner vom Bauherr als Entfeuchtungsgerät für den Keller, bzw. das Untergeschoss und in der Garage eingesetzt werden.\nSie wissen nicht welches Entfeuchtungsgerät am besten für Ihre Bautrocknung geeignet ist?\nProfitieren Sie von unserer Fachkompetenz und der herstellerunabhängigen Beratung. Luftentfeuchter-Shop.ch der ecofort AG garantiert die besten Miet- und Kaufpreise für Bautrocknungsgeräte in der ganzen Schweiz.