USA Radtour – MAIMAG\nYouTube Outdooractive Steam Spotify\nEinmal quer durch die USA. 6000 Kilometer in drei Monaten mit dem Fahrrad. So der Plan. Meine Geschichte, mein Leiden, Glücksmomente und Erfahrungen. Die vorab geplante Route findet sich auf meinem Outdooractive Profil.\nTage des Vulkans\nNun sollte es endlich losgehen. Die Route von New York nach San Francisco war nach wochen- gar monatelanger Vorbereitung endlich final abgesteckt und sowohl im Navigationsgerät gespeichert, als auch in guten alten Papierkarten markiert. Hilfreiche Infos zu Campingplätzen oder Motels wurden recheriert und sorgfältig abgeheftet. Ich habe online Unmengen in hochwertige Ausrüstung investiert, so dass mein Browser mich derzeit durchweg mit Adds zu Fahrradprodukten bombardiert, anstatt mit einer gewöhnlichen Penisverlängerung zu werben. Die beunruhigende Tatsache, dass meine Trainingseinheiten aufgrund des langen Winters eher tröpfchenweise stattfanden, kompensierte ich mit winterresistentem Sport und vorallendingen mit einer unbändigen, möglicherweise naiven Motivation auf diesen Trip. Pack‘ ma’s!\nDoch am Tage des Abflug demonstrierte die Natur des Menschen Grenzen. Frankfurt, 16. Mai 2010, nichts geht mehr. „Eyjafjalla“, oder auch einfach „der Vulkan“ genannt, legte den gesamten europäischen Flugverkehr lahm. Die Nachricht meines gecancelten Fluges erreichte mich leider erst, nachdem ich bereits voller Vorfreude auf dem Sitzplatz des ICEs auf und ab gesprungen bin. Mit beeindruckend sperrigen Gepäck und einen Trosttermin für den nächsten Flug am Montagmorgen stand ich nun im Frankfurter Flughafen.\nNeben Berlin ist Frankfurt die größte Aussenstellte des Freiburger Freundeskreis, somit habe ich es dank der sofortigen und selbstlosen Gastfreundschaft von Ralf & Pat nicht nur vier Wände, etwas warmes zum Essen sowie Wein und Gesang geboten bekommen, sondern konnte auch endlich den überfälligen Besuch in deren renovierten Bude abharken können. Mit dem folgenden sommerlichen und unterhaltsamen Wochenende habe ich es wohl besser als 98% aller gestrandeten Passagiere erwischt. Während zahllose 14tägige Urlaubspläne mancher Großfamilien auf Mallorca & Co, oder der geplante 60. Geburtstag des Onkels wie Seifenblase zerplatzen, konnte ich bereits einen Hauch von Urlaub genießen. Wenn auch nicht wie geplant.\nDoch auch der Flug am Montag sollte gecancelt werden. Die Forderungen nach einem Ende des Flugverbots wurden lauter und lauter, wenngleich „Eyjafj…“, ach, der Vulkan seiner Natur entsprechend sich herzlich wenig um die Belangen der Menschheit kümmerte und fröhlich weiter Staub und Asche in Luftraum blies. Dank meines kollegialen und flexiblen Brötchengebers konnte ich es veranlassen, den gesamten Trip schlicht um zwei Wochen nach hinten zu verschieben und somit erst zum 1. Mai zu starten. Good things come to those who wait…\nAbreise die zweite. Nach dem Chaos rund um den hustenden Eyjafjalla und das daraus resultierende europaweite Flugverbot, sollte der Startschuss zu meinem USA Trip tatsächlich nun doch noch fallen. Aufgrund der gesammelten Erfahrungen zwei Wochen zuvor, war es diesmal ein Leichtes, mich im Frankfurter Flughafen zurechtzufinden und das Gepäck, vorallendingen mein heiliges Bike, der ersten vertrauenswürdigen Dame im Check-in Bereich überreichen zu dürfen.\nNach einem siebenstündigen Flug und einer ebensolangen Wartezeite in Frankfürt und London, baute sich die nächtliche Skyline New Yorks das erste mal vor mir auf. Diese machte an Abend der Anreise herzlich wenig her, da auf eine Manhatten Ehrenrunde offentlich verzichtet wurde. Auch am Boden wirkten die Strassen New York nicht gerade einladend. Wenn der Weg zum Hostel bereits dem Taxifahrer unheimlich wird, erwecken die kolumbianischen und mexikanischen Drogendealer den Ecken nicht gerade heimische Gefühle. Der Fahrer absolvierte seinen Job wohl auch noch nicht sonderlich lange, so musste ich ihm gar mit meinem Handy-Navi aushelfen. Gutes Ding. Hat mir somit bereits den ersten Bärendienst erwiesen.\nTag 2: New York City nach South Plainfield\nAm nächsten Morgen hatte der Zusammenbau des Bike oberste Priorität. Die aufwändige Verpackung des Kartons schien die sicherlich nicht zimperliche Gepäckbeförderungen von British Airways gut überstanden zu haben. Aber wie sah es innen drinne aus? Die gefühlte Tonne Luftpolsterfolie war nahezu ebenso schwer zu entfernen, wie sie aufgetragen wurde. Meine Darbietung wurde mit gespannten Argusaugen von den anwesenden Hostelbewohner verfolgt, während diese gemütlich ihr Frühstück verputzten. Nach etwas mehr als einer Stunde Stunde stand mein Gefährt, welches mich die nächsten 3 Monate ertragen soll, endlich zur Abfahrt bereit.\nDem Ruf und der Faszination der Stadt zum Trost, sollte New York von mir nicht die gebührende Aufmerksamkeit erhalten. Das bunte Treiben auf den Strassen, Wolkenkratzer oder Shoppingmeilen sind bei diesem Trip nicht mein Ziel. Mit lediglich einem kleinen Abstecher zu einer mir empfohlenen Fahrradwerkstatt, die meine etwas schleifenden Bremsen zurecht biegen sollten, suchte ich den direkten Weg zur Fähre, die mich von Manhatten nach Staten Island brachte.\n„it’s called an island!“\nWährend ich verträumt die nobeln Bauten der vermeintlichen Insel bestaunte, näherte ich mich immer näher meiner ersten wichtigen Erfahrung: vertraue dem Navi nicht blind! Und Highways, besonders die, für welche auch noch eine Maut verlangt wird, sind wie nicht anders zu erwarten ausschliesslich für schwergewichtige Benzinfresser bestimmt. Mich trennten ca. 500m Strecke von meinem weitern Routenpunkt, doch aufgrund der topografischen Eigenschaft einer Insel, bot sich mir kein anderer Weg. Jeder der zwei, bzw. drei Brückenübergängen raus aus Staten Island sind vehicles-only! Frustriert beugte ich mich dem SChicksal und fuhr zurück in Richtung Hafen, auf dass ich von dort eine Fähre um Staten Island herum nehmen könnte. Doch so schmerzlich mich das Schicksal bereits am ersten Tag Lehrgeld bezahlen ließ, so versöhnlich zeigte es sich bald von der guten Seite. Eine dreier Gruppe Biker, die ich ansprach, um mich bezüglich der menschen- und fahrradfeindlichen Infrastruktur zu vergewissern, bot mir kurzerhand an, mich und mein Bike mitzunehmen! Ich traf die ersten Repräsentaten eines freundlichen und hilfsbereiten US-Amerikaners. Den Transport via Auto, Bahn oder ähnlichem habe ich mir selbst zwar ausschliesslich für Notfälle auf erlegt, doch soll diese Mitnahme hoffentlich die einzige einer langen und spannenden Reise sein.\nDie Weiterfahrt gleich hinter dem nicht mal 500m langen Maut-übergang verlief anschliessend ohne weitere Zwischenfälle. Derweil wurde es zwar schon bedrohlich spät und auch der starke Berufsverkehr erleichterte meine Tour nicht sonderlich, doch gegen 19h erreichte ich endlich das Ende meiner ersten Tagesroute. Das bereits gebuchte und bezahlte Motel kam mir mit geradezu luxoriöser Ausstattung nach den Strapazen der letzten Stunden gerade recht.\nEs wird ernst. Nach anfänglichem Geplänkel rund um New York und dem winzigen New Jersey liegt nun das 119.283 km² große Pennsylvania vor mir, dass neben seiner Größe und meiner noch offensichtlichen Unerfahrenheit bezüglicher solcher Radtouren vorallendingen aufgrund der Appalachen Gebirge meinen Respekt erhält. Acht Etappen plus ein oder zwei Ruhetage sind vorgesehen.\nTag 3: South Plainfield nach Quakertown\nNach einer geradezu alltäglich geruhsamen Nacht in dem Motelzimmer und gestärkt durch das überraschend vielseitige Frühstücksbankett, tickte bereits die Uhr zum Start der nächsten Tagesetappe. Die Landstraßen New Jerseys boten neben dem frustrierenden Auf und Ab des Straßenverlaufs keine all zu sensationellen Überraschungen. Eine urige Eisenbrücke stellte hingegen einen Hingucker und zugleich den Grenzübergang nach Pennsylvanien dar. Kaum betreten, begrüßte mich der Bundestaat mit dem ersten Wolkenbruch meines Trips, der mich aber dank kostspieliger Ausrüstung nicht aus der Fassung brachte.\nAls mich das Navigationsgerät durch ein geradezu idyllisches Waldstück manövrierte, fiel mein Blick immer wieder auf die Gebietsabgrenzungen der Grundstückbesitzer. Gänze Wälder werden mit „Betreten verboten“ Hinweisen meterweise zugekleistert. Noch kann ich die Ernsthaftigkeit solcher Bekundungen nicht abwägen, doch sie rufen in mir ein deprimierendes Gefühl hervor, wunderschöne Landschaften sehen, aber nicht betreten zu dürfen.\nTag 4: Quakertown nach Morgentown\nMorgen brach ich mit leerem Magen auf und genoss die frische Morgenluft. Nach einer Stunde Fahrt entschließe ich mich, dass nächste Restaurant oder eine beliebige Fastfoodkette aufzusuchen, um die nötige Basis für die weitere Fahrt zu schaffen. Und dies war bitter nötig! Die hüglige Landschaft nahm an Intensivität mehr und mehr. 100 Meter hoch, 100 Meter ab. Das geht in die Beine und auf die Nerven auch wenn sommerliche Temperaturen, strahlend blauer Himmel und das geradezu verschwenderische Grün der Landschaft oftmals die Strapazen zu kompensieren wussten.\nNach dem bereits routinierten Zeltaufbau am Abend lernte ich ein amerikanische Pärchen kennen: Lara & Guy. Mit dem meist wirkungsvollen und eindrucksschindenen Eisbrecher von meiner Route zu berichten, gewann ich schnell deren Aufmerksamkeit, auch wenn ich nicht mehr als einen Smalltalk im Sinn hatte. Doch die zwei boten mir in windeseile wein, Essen und insbesondere freundlichste Gesellschaft an. Es war die bis dato die mit Abstand schönste Begegnung meiner noch jungen Reise. Nachdem ich für ein anständiges Feuer und Glut gesorgt hatte, bekochte mich Guy geradezu königlich mit Bratkartoffeln und Hühchnenschenkeln und achtete gleichzeitig stets darauf dass sich der Inhalt meines Weinglases nicht dem Ende neigt. Es wurde viel und angeregt über Gott, die Welt und das Charma der Leute gesprochen.\nZum Abschluss erhielt ich meine ersten original flambierten ameri- kanischen Marshmellows und die Aufforderung vor meiner Abreise auch zum Frühstück zu erscheinen. Diese Begegnung war so ziemlich das sympathischste und interessanteste, was ich mich im Vorfeld zu hoffen erwägt habe.\nTag 5: Morgentown nach Holdwood\nDie heutige Route versprach einen klaren, wenngleich auch gewohnt hügligen Straßenverlauf, den ich von Gegenwind einmal abgesehen bereits nur noch als mittelschwer eingestuft hätte. Ich traf meist grimmig dreinblickende Armishleute und ein Maikäfer wünschte mir Glück.\nDoch das sportliche Unheil nahm seinen Lauf, als ich auf der Karte nach alter Familientradition eine Abkürzung erspähte, die deutlich beruhigteren Verkehr und eine weniger besiedelte Szenerie vorzuwiesen schien. Zwar boten sich mir verträumte Bergbäche und -Wiesen mit hohem Postkartenniveau, doch bliebt meine Kamera an diesem Nachmittag im Halfter verschlossen, da die vermeintliche Abkürzung sich als Horror entpuppte. Gefühlte 45° Steigungen waren keine Seltenheit und die ständigen Abfahrten brachten mich zur Weißglut, da sich weniger Meter voraus bereits die nächste steile Auffahrt ankündigte.\nAn einer Kreuzung und der letzten Abfahrt vor der Zielgeraden, erkundigte sich ein Einheimischer nach meinem Wohlbefinden und heutigem Schlafsplatz und bot mir zugleich an, mein Zelt statt auf dem teuren Camping bei ihm im Garten aufzustellen. Leider habe ich ein ernsthaftes Problem damit, Gastfreundschaft gleich beim ersten Mal dankend anzunehmen, da ich nicht zur Last fallen will. Hätte er mir wie Guy und Lara am Tag zuvor zweimal Wein angeboten, ich hätte seinem Garten sicherlich zugestimmt. Ich redete mir meine abblockende Haltung schön, da ich am Abend noch Wäsche zu waschen hatte, aber letztlich wurde mir die Dringlichkeit bewusst, Angebote und Geschenke zur Abwechslung auch gleich beim ersten Mal anzunehmen.\nTag 6: Holdwood nach Hanover\nIch spüre die gestrige Tortour deutlich in den Knochen und nehme mir vor, am heutigen Tag einfach nur Strecke zu machen. Doch bereits zum Anfang der Etappe erschwert die bereits dünne Besiedlung mein Vorankommen, denn ich starte wie übliche ohne selbst zu bereitetes Frühstück, da mir schlicht der Platz im Gepäck fehlt. Die Region erscheint mir mehr Kirchen als Restaurant, Märkte oder wenigstens Tankstellen vorzuweisen. Letztere erscheint mir nach 30km endlich am Horizont und es gibt eine winzige überteuerte Pizza mit zu süßem Kaffee.\nVom abendlichen Campingplatz gibt es kaum sonderliches zu berichten. Der einzige soziale Kontakt war ein Parkranger, der freundlich genug war, mich für lediglich 17$ anstatt der geforderten 21$ übernachten zu lassen, da ich bar nicht mehr vorzuweisen hatte.\nTag 7: Hanover nach Mercersburg\nDie Tour führte mich am historischen Gettysburg vorbei, wo einer der größten und blutigsten Schlachten des amerikanischen Bürgerkriegs stattfand. Zahlreiche Souvenirstände und Reisebusse unterstreichen am heutigen Tage die Bedeutung des Ortes. Sightseeing findet jedoch keine sonderlich hohe Priorität auf meiner Reise, so belasse ich es bei ein paar Momentaufnahmen vom Straßenrand. Doch sollte dies bereits Ablenkung genug sein. Ich glaubte mich auf der richtige Straße zu befinden und strampelte fröhlich meine Kilometer herunter, als mich eine „kein Satellitenempfang“ Meldung aufschreckte. Glück im Unglück, denn ich habe im Gettysburgs Kreisverkauf die falsche Ausfahrt genommen und befand mich nunmehr seit 15km auf dem falschen Wege. Eine alternative Strecke war schnell gefunden und sie versprach sogar etwas weniger befahren zu sein. Die Hiobsbotschaft lies nicht lange auf sich warten, denn der sonst 1.5 Meter breite Seitenstreifen, welchen ich sonst weitestgehend für meine Fahrt nutze, war auf diesem Abschnitt aufgrund von Schutt und Streugut nicht zu gebrauchen. Während sich hinter mir ungeduldig die Trucks stauten, quälte ich mich auf noch nicht mal halber Tagesstrecke einen meiner ersten 900 Meter hohen Ausläufer der Appalachen empor. Viele weitere sollten die nächsten Tage folgen.\nVollkommen ausgebrannt kam ich nach 115 Kilometern steilem Auf und Ab am frühen Abend endlich an dem Etappenziel an. War es meine Sturheit, das gesetzte Ziel auch am heutigen Tage zu erreichen, oder schlicht der Mangel eines Alternativcampingplatzes? Das Schicksal treibt mich mit Zuckerbrot und Peitsche, denn der Campingplatz entpuppte sich als eine sympathisch, amerikanisch durchgeknallte Sippschaft, die sich seit jeher zu kennen schien. Mit Erzählungen und Plänen zu meiner Route findet sich meist ein ausgezeichneter Eisbrecher, womit ich schnell das Interesse der Leute geweckt habe und sie mich fortan in ihrem Kreise willkommen hießen. Abends gab es im örtlichen Klubhaus Countrymusik und schrecklich skurrile Karaoke und es fehlte wohl nur das ein oder andere Weinglas, auf das „d‘ Deutsche“ sein bestes zu Johnny Cash gegeben hätte.\nNach dem sechsten Tag in Folge radeln plane ich derzeit einen freien Tag ein. Umso schöner, dass dieser Sabbat auf einen solch familiären und kommunikativen Ort fiel. Die Gastfreundschaft überraschte mich am frühen Morgen auf’s neue, als mir unaufgefordert heißen Eintopf und Toast ans Zelt serviert wurde.\nDen Nachmittag verbrachte ich in der anliegenden Gemeinde, wo auf dem Collage gerade ein Leichtathletik Wettkampf stattfand. Während ich faul das bunte Treiben vom grasigen Hügel aus betrachtete, erinnerte ich mich an die Energien die zuhause beim üblichen Sport kurzzeitig freigelassen werden können. Ich erinnerte mich an den Spaß und die Leidenschaft, 120% seiner Leistung zu geben, nur um nach kurzer Zeit zufrieden ausgepowert zurück sich lehnen zu können. Doch ich habe mir mit meinem Marathon einen schleichenden 8-10 Stundentag gewählt, nur um mich am nächsten Tag, auf’s neue heraus zu fordern. Erste Zweifel brodeln in mir auf, ob dies mir gefällt.\nTag 9: Mercersburg nach Schellsburg\nIn der Nacht hat es einen deutlichen Wetterumschwung gegeben. Waren die letzten Tage geradezu hochsommerlich, zogen nun dunkle Regenwolken auf, die mit einem peitschenden kräftigen Wind den ersten Regen gegen meine Zeltwand donnerten. Anfangs genieße ich die Toben und Brausen, das Platschen des Regens. Mein Zelt macht einen hervorragenden Eindruck. Doch dann dämmert es mir, dass meine Wäsche wie auch das Rad dem Sturm schutzlos ausgesetzt sind. Mit der murrenden Erkenntnis, dass es derweil auch schon zu spät ist, quäle ich mich aus dem Schlafsack, um die Sachen ins Trockene zu bringen.\nWar der Strecke hinzu Mercersburg bereits von steilen Auffahrten geprägt, bereitete ich mich mental bereits auf schlimmeres vor. Mindestens zwei spitzlaufende Berge mit 900+ Meter stellten sich mir heute in die Quere. Mit einer für Radfahrer denkbar ungeeigneten Topografie. Zwischen den Höhepunkten liegt eine weite Ebene und diese ist obendrein übersät mit den üblichen kleinen und fiesen Auf und Abs.\nIch meistere diese zwei Herausforderungen doch nach einem kräftigen Mittagsmahl ändere ich meine Routenplanung, die mich laut Kartenmaterial vor einer dritten steilen Auffahrt bewahrt. Es handelt sich zwar um eine vielbefahrene zweispurige Bundesstraße, doch ich setze meinen Fokus auf „Kilometer gutmachen“ anstatt potenzielle Postkartenmotive vor die Linse zu bekommen. Doch während der Sturm der letzten Nacht sich bei meinen Auffahrten nur auf den Scheitelpunkten der Berge deutlich machte, schlug er mir auf der offenen Bundesstraße mit voller Härte entgegen. Zu allem Überdruss als Gegenwind. Ich fuhr wie gegen eine Masse aus Gelee. Auf einer gerade Strecke schaffte ich nur mit Müh und Not zweistellige km/h Anzeige! Der Wind war so stark, dass, sofern er zur Abwechslung von der Seite kam, mich mehrmals beinahe vom Rad geblasen hat. Ich war der Verzweiflung nahe. Nein, ich war darüber sogar schon hinaus. Ich erreiche auch am heutigen Tag mein gesetztes Ziel, doch ich verabschiede mich von der strickten Einhaltung meiner täglichen Etappenziele. Dieser Trip soll doch vorallendingen auch Spaß machen – eine Sache, die mir die fahrtechnisch die letzten Tage verwehrt blieb.\nTag 10: Schellsburg nach Somerset\nEs liegt immernoch ein geradezu beängstigender Ausläufer der Appalachen vor mir. Berge kann ich längst nicht mehr sehen. Das Grün Pennsylvanias wird von Regenwolken und kühlen Temperaturen überschattet. Am heutigen Tage schalte ich einen Gang zurück. Nicht den meines Rades. Dies fährt weitestgehend nur noch auf dem untersten. Ich verabschiede hingegen von dem Ziel, täglich 80-100 Kilometer zu erreichen. Bei dieser geografischen Lage und in Anbetracht meines Gepäcks ist mir eine solche Strecke täglich auf’s Neue schlicht nicht möglich. Von einer entspannten Sonntagsfahrt kann dennoch keine Rede sein. Auf dem Berggipfel einige Kilometer vor Somerset thronen wie die besitzergreifende US-Flagge auf dem Mond ein großflächiger Park an Windkrafträder, die den Stellenwert des Gipfels geradezu unterstreichen zu scheinen. Ausnahmsweise komme ich mal nicht erst mit der Abendsonne am Campingplatz an, doch in Folge dessen, kann ich am heutigen Tage auch nur 54km Strecke vorweisen. Die zusätzliche Zeit nutze zur Neuplanung meiner Route. Ich muss aus den Appalachen! Eine sehr vielversprechende Route, die mich zwar einen Tag mehr kostet, hat sich vor mir aufgetan. Mit der Hoffnung, morgen endlich einen Horizont erblicken zu können, lege ich mich ins gemachte Bett und friere die Nacht abermals jämmerlich. Es ist bitter kalt.\nTag 11: Somerset nach Donegal\nDrei paar Socken, Beinlinge und Pulli. Und dennoch musste ich die Nacht über mich nach Wärme suchend zusammen kauern. Erst im nächst gelegenen Dinner, nach Abbau meines Zeltes, bekomme ich endlich wieder volles Gefühl in meine Füße zurück. Die tiefhängenden Wolken entfalten ihre Ladung als ich das Lokal wohl genährt verlasse. Den Regen muss ich nehmen wie er kommt. Damit war zu rechnen. Auf Einheimische mache ich wohl dennoch einen verstörten Eindruck, werde ich gleich zweimal angehalten und erhalte das Angebot, bei ihnen im Truck mitzufahren. Dankend lehne ich ab. Selbst die neu gesteckte Route scheint sich zu bewahrheiten. Ich glaube an ein Ende der Berge.\nDoch auf einer weiteren, derweil nicht mehr wirklich ernst zu nehmenden Anhöhe bringt das Wetterchaos aus: Plötzlich schneit es. Es schneit und hagelt. Und der zusätzlichen Regen durchweicht meine Kleidung. Während der Abfahrt peitscht mir der Eisregen sadistisch ins Gesicht und ich muss meine Mütze tiefer und tiefer ins Gesicht ziehen, so dass ich kaum noch mehr wie 5 Meter voraus schauen kann. Auch wenn Regenjacke wie auch die –Hose dem Wetter trotzen, sind meine Hände aufgrund der Kälte taub. Meine Schuhe durchnässt. Das Navigationsgerät kann ich kaum mehr bedienen, bin mir jedoch im Klaren, dass selbst zum reduzierten Tagesziel noch ca. 30 Kilometer fehlen. In dieser Verfassung gebe ich mich jedoch geschlagen und entschließe mich, beim nächsten Motel einzuchecken, egal was es kosten möge. Die, die mich näher kennen, wissen, wie groß meine Not gewesen sein muss.\nIch genieße während des restlichen stürmischen Tags den Luxus des Motelzimmers, hoffe auf Wetterbesserungen und verabschiede mich für heute mit diesen Zeilen. Gute Nacht Deutschland, wann auch immer Ihr dies lesen möget.\nTag 12: Donegal nach McChellandtown\nDer Schrecken des letzten Tages scheint überwunden. Es herrscht zwar kein eitler Sonnenschein, doch die Straßen sind trocken und all zu bedrohlich wirkende Wolken sind im Himmel nicht zu erblicken. Mit einer gewissen Vorfreude trete ich in die Pedale, denn meinen Recherchen nach zu urteilen, sollte das schlimmste der Appalachen endlich überwunden sein. Einige letzten Steigungen, die üblichen Schikanen und dann läutet eine 6 Kilometer lange Abfahrt das vermeintliche Ende dieser Bergetappen ein. Mein Triumph scheint komplett, als ich mit Freudentränen gar einen Laster auf der linke Spur überhole. Ob sein Hupen zum Gruß oder als Warnung zu verstehen war, ich werde es wohl nie erfahren.\nDoch Kleinvieh macht auch Mist. Von der so sehnlichst gewünschten Ebene ist nicht zu sehen, denn nach wie vor erschwert der weitestgehend hüglige Straßenverlauf das Vorankommen. Ehrgeiz und auch Wut treibt mich derweil an. Ich bin es leid, diese Anhöhen im ersten Gang hinauf zu kriechen. Als wäre mein Reisegepäck nicht vorhanden verlagere ich mein Gewicht nach vorne und erhöhe auf mittlere Schaltung, um mit kräftigen Tritten die zahlreichen Auffahrten zu bewältigen.\nDoch diese Fahrweise zeigt bald negative Wirkung. Mein linkes Knie beginnt bei jedem Tritt zu stechen. Ich verteile die Energie auf das rechte Bein und versuche Kraft ausschließlich beim Hochziehen des linken Beines zu erzeugen. Doch die letzten Tage liegen mir noch deutlich in die Knochen und im Laufe des Spätnachmittags wird mir klar, dass ich auch heute nicht mein gesetztes Ziel erreichen werde.\nWie ein alter Truck schleppe ich mir durch einen Vorort. Ich habe es mir in den Sinn gesetzt, die Gastfreundschaft der Amerikaner auf die Probe zu stellen. An wieviele Türen muss ich wohl klopfen, nach einem einfachem Campplatz im Hinterhof fragend, bis man mir Zugang gewährt? Ich nehme das erste beleuchtete Haus ins Visier, welches mir auf dem Weg begegnet und ich kann meine Spannung wohl nicht verbergen. Zu untypisch ist mir dieses hausieren. Nachdem der kläffende Wachhund vom Hausherrn zurecht gewiesen wurde, ich mein Anliegen mit dem guten Aufhänger der nicht ganz gewöhnlichen Fahrradtour unterbreitete, wurde nicht länger gezögert und ein Campplatz im weitläufigen Hinterhof bereit gestellt. Ich hätte mich gerne noch ein paar weitere hundert Male bedankt, doch da war die derweil zusammen gekommen Großfamilie auch schon wieder im Haus verschwunden. Kein großes Feuerwerk. Einfach und gut. Ein Abend Camping für lau beim ersten Versuch. Das ist der erste strahlende Lichtblick seit einer langen Zeit.\nTag 13: McChellandtown nach Hundret\nIch stehe gegen 6 Uhr auf. Morgentau liegt auf meinem Zelt und dem Rad. Heute soll endlich die Grenze von Pennsylvania erreicht werden. Sicherlich wird sich gleich dahinter in West Virgina die Topografie nicht schlagartig ändert und mir endlich zügiges Vorankommen ermöglichen, doch hält dieser Meilensteil einen wichtigen psychologischen Wert für mich parat.\nDie Hauptstraße Richtung Waynesburg, der nächstliegenden Stadt, ist in einem grauenvollen Zustand. Sie ist zu allem Überdruss von unzähligen Trucks befahren und der Seitenstreifen ist aufgrund seiner geringen Größe, Schotter und Schlamm quasi nicht befahrbar. Doch die nicht enden wollenden Anzahl von heranrückend Lastern zwingt mich immer wieder, auf genau diese Schotterpiste des Seitenstreifens auszuweichen. Mein noch immer schmerzendes Knie erlaubt es nicht, in einem zügigen Tempo Strecke gut zu machen und ich spüre die feindseligen Blicke der Autofahrer in meinem Rücken. Immer wieder spüre ich fiese stechende Schmerzen an der Außenseite meines linken Knies und sehe mich gezwungen, das Tempo mehr und mehr zu drosseln.\nAls ich nach 25km Waynesburg erreiche, entschließe ich mich, erste Erfahrungen mit dem amerikanischen Gesundheitswesen zu sammeln und suche das örtliche Krankenhaus auf. Das Personal sowie mein betreuender Arzt sind allesamt bemerkenswert freundlich, zuvorkommend und respektvoll. Mir liegt nun ein Bild vor, wie sich Privatpatienten in Deutschland bei einem Arztbesuchen fühlen dürfen. Es wird kein erster Schaden am Gelenk diagnostiziert. Alles scheint noch am rechten Fleck zu sitzen. Stylische US-Painkillers und eine Sportbandage sollen die Sache richten – und Ruhe. Doch wie soll ich meinem Bein auf dieser Tour dauerhafte Ruhe gewähren?\nWest Virginia. Nach den nicht zu leugneten Strapazen der Appalachen in Pennsylvania habe ich mit der Überquerung der Staatsgrenze einen großen Meilenstein erreicht. Habe ich die Qualen der stetig auf- und absteigenden Landschaft nun endlich bewältig? Liegt das gelobte Flachland hinter der nächsten Düne? Was bietet Flora, Mensch und Getier? Ein kurzer, zweitägiger Trip durch West Virginia sollte mich belehren…\nZuversichtlich setze ich meine Fahrt fort. Bereits das Tragen der Sportbandage zeigt Wirkung, trete wieder mit sicherem Halt und nach einigen Kilometer die mir sogar abfallend erscheinen, erreiche ich endlich den Übergang zu West Virginia. Ich habe Pennsylvania bestanden! Mit gekonnter Selbstverarschung motiviere ich mich, dass ich somit bereits einen der schlimmsten Abschnitte dieser Tour bewältigt habe. Nach einer geradezu angenehmen, ja, gar so stets gewünschten ruhigen abfallenden Bergstrecke erreiche ich das verschlafene „Hundret“ und hoffe auch hier wieder auf offene Ohren und Gastfreundschaft zu stoßen, den ein offizieller Campingplatz ist meilenweit keiner zu finden – und ich suche auch schon gar nicht mehr danach. Die erste Gruppe, die ich nach einem möglichen Schlafplatz befrage winkt doch etwas irritiert ab, doch ist so freundlich, mit zum Bürgermeister zu verweisen, der entspannt auf der Veranda des anliegenden Haus seine Pfeife pafft. Ich solle ihn doch mal fragen. Den Bürgermeister! Erst nach einem längeren Gespräch über Deutschland, den Weltkrieg und den Wiederaufbau gewährt er mir, den nicht weit entfernen Park die Nacht über zu nutzen. Dort hätte ich Schatten, Sitzmöglichkeit und sogar fließend Wasser zur Verfügung. Abermals erfreue ich mich, den unnötigen und nervigen Kosten eines Campingplatzes entkommen zu sein.\nTag 14: Hundret nach St. Marys\nDie von mir ausgewählte Strecke heraus aus „Hundret“ entpuppt sich als Waldstraße. Vom Asphalt der Straße, sofern er je vorhanden war, ist nicht mehr viel übrig. Und abermals befinde ich mich wieder im stetig drehenden Laufrad zwischen Ab- und Auffahrt. Immer wieder hoffe ich, auf der Anhöhe endlich ein Ende zu erblicken, doch das Gegenteil scheint der Fall. Verschlungene Bergketten reihen sich dicht an dicht aneinander. Meinem Schreianfall bekomme ich nur verständnisloses Vogelgezwitscher entgegen geträllert.\nNach holprigen Stunden und wenigen bewältigten Kilometern erreiche ich endlich wieder die asphaltierte Straße und nehme den Umweg gerne in Kauf, den der Rückweg auf die Landstraße bedeutet. Zügig mache ich Strecke gut, die Straße ist leicht abfallend und unbeschreiblich schön geradeaus verlaufend. Kein Gegenwind stellt sich mir entgegen, nur wenige Trucks stoßen von hinten auf mich zu und umschiffen mich mit einem respektvollen Abstand. Der neben mir verlaufende Ohio-River glänzt mit Postkarten Idylle. Es waren einige schöne Augenblicke… bis ein Gewitter über mich einbricht! Blitze schlagen nicht unweit von mir an, der Donner ist ohrenbetäubend. Kräftiger Regen und Wind durchnässt mich bereits komplett, bevor ich meine Regenkleidung übergezogen habe und ich ärgere mich abermals, versäumt zu haben, wasserdichte Überzieher für meine Schuhe im Vorfeld zu besorgen.\nDoch ich erreiche das erste Mal seit Tagen meinen zuvor gesetzten Zielort „St. Marys“, auch wenn mir bisher dort noch kein Schlafplatz gewiss war. Mit den positiven Erfahrungen bezüglich amerikanischer Gastfreundschaft erkundige ich mich in einer kleinen Pizzeria nach einem möglichen Camp oder Park. Im Laufe eines angenehmen Smalltalks bietet die Besitzerin mir schließlich einen zwar unromantischen Platz auf einer Wiese hinter der dazu gehörenden Waschstraße an, doch versichere ich ihr, dass mir Luxus und sanitäre Versorgungen weitestgehend gleichgültig sind. Nachdem ich auch vom Ehemann meinen Segen erhielt, luden sie mich zu einigen Gläschen Wein im anliegenden Pavillon ein. Bei einer lauwarmen Nacht, mit guten Wein und sympathischen Zuhörern und Erzähler erfuhr ich einen Abend, an dem mir der Wert dieser Reise wieder deutlich bewusst wurde.\nLast but not least: Ich habe die ersten 1000 Kilometer hinter mir!\nTag 15: St. Marys nach Parkersburg\nVon dieser Etappe gibt es nicht viel zu berichten. Schon am Vortag habe ich beschlossen, lediglich läppische 40 Kilometer auf mich zu nehmen. Nach drei Tagen erfolgreichem wie auch spaßigem und interessanten free-camping wollte ich mich mit einem Motel belohnen. Nach wochenlangem Camping genießt man bereits die Tatsache, aufrecht sein Zimmer betreten zu können. Mit Genugtuung wurde am sämtliche Ordnung gepfiffen, die verschwitzen Klamotten vom Leib gerissen und die Ausrüstung der Fahrradtaschen chaotisch im Zimmer verteilt. Zwischendurch noch ein Besuch in der örtlichen Sportsbar, ein ehrlicher, mit Liebe zubereiteter Burger sollte das Abendmahl sein und dann im Anschluss ab auf die Matratze. Ein Bett. Und ein Dach über dem Kopf. Herrlich.\nBereits mein dritter Bundesstaat: Ohio. Mit einer durchschnittlichen Höhe von 260 Meter ü.d.M. verspricht Ohio ein guter Freund zu werden. Ich habe genug von Bergen. Und West Virginia konnte mich noch nicht versöhnen. Wie wird sich Ohio schlagen? Der „Ohio River“ wird einen weiten Streckenabschnitt darstellten. Darf ich romantische Postkartenmotive erwarten? Eine knappe Woche zu Besuch in Ohio wird so schnell nicht in Vergessenheit geraten…\nTag 16: Parkersburg nach Athens\nEin neuer Staat, ein neues Glück. Am frühen Morgen überquere ich den Ohio River, der West Virginia und Ohio voneinander trennt. Auf eine feierliche Zeremonie musste weitestgehend verzichtet werden, da mir auf der engen Stahlbrücke die PKWs bedrohlich im Nacken saßen. Ich wundere mich immer wieder, dass Brücken in den USA weitestgehend ohne Fußgängerstreifen ausgeliefert werden. Die Strecke nach Athens sollte mir einen kleinen Vorgeschmack geben, dass es die Straßen der USA doch noch etwas an Romantik zu bieten vermögen. Natürlich handelte es sich heute nicht um eine zweispurige Schnellstraße, auf der man als Radfahrer neben den Massen von Trucks und PKWs wie ein ausgestoßenes und gerupftes graues Huhn erscheint. Die Strecke verlief durch Hinterland, mal auf mal ab, aber stets mit beruhigtem Verkehr und grünen Umland. Leider ist die Auswahl der Straßen oft reines Glück. Teilweise werden die Straßen vom amerikanischen ADAC Pendant, dem AAA Club, als Highways markiert, entpuppen sich jedoch als holprige Nebenstraße. Ein andermal bereitet man sich auf LKW Kolonen vor, erlebt jedoch eine verlassene, frisch asphaltierte Landstraße.\nIn Athens angekommen werde ich von einer Vielzahl von Studenten überrascht. Die Stadt erfühlt jegliches Klischee einer Studentenstadt. Menschen über 30 scheinen wie vom Erdboden verschluckt. Ein Café reiht sich an das andere. Auf der Brust zahlreicher Passanten prangert das Ohio University Emblem. Ich beobachte amüsiert das pulsierende Geschehen auf der Straße, schlürfe einen Café der den Namen kaum verdient und lasse gerne von einem vorbeifahrenden Radfahrer in ein Gespräch über Fahrradtouren im Allgemeinen verwickeln.\nTag 17: Athens nach Jackson\nEs regnet seit Mitternacht durchweg. In der Hoffnung, der Regen müsse ja auch irgendwann einmal nachlassen, verschiebt sich das Aufstehen auf 9 Uhr. Doch es schüttet weiterhin unentwegt. Ich bereite den qualvollen Ausstieg auf den wenigen Quadratmeter innerhalb meines Zeltes vor, belade meine Satteltaschen, ziehe die Regenkleidung über, baue anschließend das noch eben so verführerisch trockene und warme Zelt in kürzester Zeit ab und begebe mich auf den zweispurigen Highway Richtung Portsmouth, um bei diesem Hundswetter wenigstens schnell voran zu kommen.\nDer Gischt der vorbeibrausenden Autos nimmt mir oft die Sicht, die von der tief ins Gesicht gezogenen Kapuze eh nur auf ein paar wenige Meter voraus begrenzt ist. In der Zargen Hoffnung, meine Sichtbarkeit zu erhöhen, klemme an den Gepäckträger meine Stirnlampe, die ein blickendes Rotlicht beherrscht. Doch neben der Sorge, der Regen würde bald deren Schaltkreise aufweichen, zweifele ich stark an der Leuchtkraft der Lampe. Notiz an mich selbst: Ein großes Rücklicht kaufen. Lohnt sich sicherlich auch bei normalem Wetter.\nNach ca. 60 Kilometer verlassen mich meine Kräfte und nach der Pause in Jackson vergeht mir die Lust, unter diesen Umständen weiter zu fahren. Als ich am Ortsrand ein Fussballfeld passiere entscheide ich mich, an das vermeintliche Klubhaus zu klopfen und nach einem Zeltplatz zu bitten. Anstatt eines bulligen Trainers öffnete eine nette, etwas kautzig wirkende ältere Dame die Türe und hörte sich gespannt meinen Vortag an. Sie lädt mich herzlichst zu einem Abendessen nach meiner Wahl ein. Natürlich verhalte ich mich artig und nehme nur die ordentlich verpackten Reste des Vortages an. Immerhin gute Tortellini und etwas Reis mit Huhn. Während ich die warme Mahlzeit genieße, schöpft die gute Dame aus den vollen und präsentiert anhand von einigen Fotografien ihre Kinder und Kindeskinder. Ich genieße sichtlich die Kommunikation, die sich glücklicherweise doch noch in Richtung Fussball entwickelt, da ihr Mann ein Soccer-Trainer ist. Ich müsse ihn unbedingt morgen früh noch kennenlernen, legt sie mir ans Herz. Meinen Zeltplatz errichtete ich nahe dem Haus, ein Bach trennt das Grundstück. Aufgrund der dichten Vegetation und hängenden Baumkronen wirkt das Gelände wie ein kleiner Urwald. Und zahlreiches Geziefer unterstreicht diesen Eindruck. Während des abendlichen Zähneputzens präsentiere ich mich als Abendmahl für die örtlichen Moskitos. Schnecken und anderen Kriechtiere überwuchern meine äußere Zeltwand und lassen diese wie ein altes Korallenriff erscheinen. Mit Verzicht auf eine gute Belüftung verschließe ich den Zelteingang und ziehe mich zurück in mein kleines sauberes Reich.\nTag 18: Jackson nach Portsmouth\n„139“ verläuft sehr angenehm\nnahezu kein Verkehr\netwas hügelig, meist gerade, viele verlassene Häuser\nRegen scheint sich wieder anzubahnen, aber noch ist es trocken\nerhöhe meinen Sattel um 1-2cm und mir scheint, ich komme deutlich besser voran\nTag 19: Portsmouth nach Maysville\nIch liebe ihn, ein richtiges Dach über dem Kopf\nsorry, update des Blogs stockt weiterhin\nverbringe den Tag mit Skype, Surfen und TV\nPuuh, was soll ich sagen, ich habe Kentucky erreicht. Das Willlkommenschild des Staates macht schonmal nicht besonders was her. Doch laut den topografischen Karten soll mich immerhin weitestgehend flach bis leicht hügliges Land erwarten – eine mehr als willkommene Abwechslung.\nich übertrete die Grenze zu Ohio\nnach einer herrlich angenehmen Tagetour, quäle ich mich die letzten Meter zum Motel, welches sich zur Ironie auf einem steilen Hügel befindet\nTag 20: Maysville nach Dry Ridge\nich neige dazu, Zufriedenheit auszustrahlen\nEtappe verläuft sehr angehm\nkann endlich problemlos mit Kopfhörer und Musik fahren. Sehr wichtig für Motivation\nnach Erreichen des Etappenziels sogar noch 30km Bonus gefahren, weil der Rückenwind grad so gut war\nTacho leider am Vortag mitgewaschen… and it’s gone.\nTag 21: Dry Ridge nach New Washington\nEs fährt sich gut. Danke schön.\nDer erste Tag, bzw. der Abend war hoffentlich nicht kennzeichnend für die Menschen vorort. Sonst stehe ich vor essentiellen Problemen. Wäre ich gerade nicht so müde, wäre ich vielleicht imstande, mich ausführlich zu artikulieren.\nAbend bietet drei Downer:\nFree-Camping scheint das erste Mal ein Problem darzustellen.\ns gewittert mal wieder wie Sau.\nam Abend bin ich mit den Cops konfrontiert, weil meine „Gastgeberin“ offensichtlich doch nicht so überzeugt von ihrer Wahl war, mich auf ihrem Grundstück campen zu lassen. Muss um 3h Nachts meine Sachen packen und von Dannen ziehen. Nächste Mal bitte einfach „NEIN“ sagen. Danke.\nTag 22: New Washington nach Georgetown\nschaue Bayern beim Verlieren zu\närgere mich über Joomla, das (EDIT: damalige) CMS System dieser Seite\nsage „Gute Nacht“\nHier war ich doch schon mal!? Und für ein protziges „Welcome to Kentucky“ Straßenschild hat abermals nicht gereicht. Nichtsdestotrotz, Kentucky war zuvor gut zu mir und ich bin nach dem stellenweise doch eher seltsamen versnobten Indiana gespannt, wie es weitergeht.\nTag 23: Georgetown nach Cloverport\nTräge und den Zeitplan trotzig missachtend, packe ich im Motel meine Sache zusammen. Die Motivation zum Radfahren hat einen neuen Tiefpunkt erreicht, denn ich fühle mich ausgelaugt, vielleicht sogar verkatert vom gestrigen Weingenuss. Wie gerne würde ich einfach nur auf der gepflegte Wiese des Lorettobades abliegen und mich von der Sonne verwöhnen lassen. Ein Schluchzer entfährt mir beim Schreiben dieser Zeile.\nGegen Ende eines alltäglichen, schweißtreibenden und ermüdenden Tages, erhalte ich wenige Kilometer vor Etappenziel ein Mitfahrangebot, das ich aus den bekannten, dickköpfigen Gründen abwinke. Jedoch erkunde ich mich beim sympathischen Fahrer nach einem möglichen Schlafplatz. Nach einem kurzen prüfenden Blick werde ich auf sein Gut eingeladen, jedoch nur, sofern ich jetzt gefälligst das Bike auf die Ladefläche des Pickups werfe. Amüsiert knausernd willige ich ein.\nMetting Kelly AdKisson: Wir erreichen seine Farm nach einigen Kilometern Fahrt. Die mit Leichtigkeit dahin fließenden Meilen und der sommerliche Fahrtwind entlocken mir ein breitgrinsendes, zufriedenes Lächeln. Kelly’s Haus ist auf in der Mitte seines Lands auf einem kleinen, grasbewachsenen Hügel gelegen. Ringsherum verteilen sich die Scheune, Weidefläche und ungenutztes Brachland. Letzteres war den nativen Amerikanern (auch Indianer genannt) zu damaliger Zeit Jagdgrund und Lebensraum. Stolz präsentiert mir Kelly Überreste von historischen Grillstellen, die nur mühsam durch Dickicht und mit ein bisschen Kletterei zu erreichen sind. Der Ausflug handelt uns beiden eine Laden Zecken ein, die sich auch in den USA wohl zu fühlen scheinen. Wir zählen einen Endstand von 11 (Kelly) zu 4 (meiner einer) Zecken.\nIm Anschluss erkundigt sich mein Touristguide was ich noch sehen will, ob ich überhaupt noch mehr sehr will. Mir scheint, ich bin nicht der einzige, der die neue Gesellschaft genießt. Wir durchfahren das nahe Umland, besichtigen den Ohio River und besuchen einen Freund Kellys, für dessen Grundstück, gesteht er, so manchen Hintern küssen würde. Ein sehr geringer Preis. Mir offenbart sich ein atemberaubender Blick auf einen weitlaufenden Ohio River. Am Horizont verschmelzen grünes Bergland, Fluss und Sonne zu einem Gemälde. Der Gutsherr scheint diesem inspirierenden Panorama würdig, stolz präsentiert er sein selbst errichtetes Haus, das mit kreativer Baukunst und Einrichtung glänzt. Beschämt berichte ich ihm von mir bewohnten durchschnittlichen deutschen 1-Zimmerwohnungen.\nZurück in Kellys Reich lassen wir den Abend sympathisch und gemütlich ausklingen. Auch die zwei Söhne Kellys, die sich in etwa meinem Alter befinden, sind anwesend. Im TV läuft gerade eine neue Folge „Lost“, die ich mit aller Kraft versuche zu ignorieren, während wir uns über das Leben, Menschen und den Rest der Welt unterhalten. Ein sehr schöner Tag. Wieder einmal ist nicht das Radfahren das beneidenswerte dieser Reise, sondern die Menschen, die man aufgrund des Rades kennenlernt.\nTag 24: Cloverport nach Sebree\nTrotz des gestrigen Abends, der wunderbaren und spaßigen Bekanntschaft mit Kelly und seiner Sippschaft, fühle ich mich zurück auf der Straße bereits nach kurzer Zeit wieder unglaublich schlapp und demotiviert. Nach ca. 1800km habe ich scheinbar genug. Meine Beine sind schlapp, ich schaffe es kaum, die Augen aufzuhalten, meine Überzeugung und Begeisterung hat sich schon längst verabschiedet. Ist die Tour am Ende? Was tue ich mir hier an?! Warum musste ich für meine erste Tour gleich die USA mit 6000 Kilometern auswählen? Zu allem Überdruss konfrontiert mich die Suche nach einem abendlichen Schlafplatz abermals mit eher verschlossenen Naturen. Sichtlich frustriert und genervt von der Hausiererei, finde ich letztlich doch eine gastfreundliche Familie, die mich nach anfänglicher Skepsis vorzüglich mit Abendbrot und sogar einem Ventilator für die schwüle Nacht versorgt.\nDas Szenario scheint sich wahrhaft zu wandeln. Berge weichen Hügeln, Hügel senken sich zu Ebenen. Ich erreiche die Mitte der USA. Auch die Ballungsdichte lüftet sich merklich, was mich sicherlich vor manch logistisches Versorgungsproblem führen wird.\nTag 25: Sebree nach Equality\nNach einer bewusst unstressig gewählten Etappe, checke ich abends erstmals wieder bei einem Camping ein. Ein garantierter Schlafplatz für faire 8$ ist mir den Umweg wird. Ich schlage mein Zelt am Schilfrand eines ruhigen Sees auf, umgeben von Tannenwald und angrenzender Hügelkette. Am Pier entspanne ich meine Füße im Wasser und genieße die Sonne, die meinen freien und noch blassen Bauch erstmals mit Sonnenlicht verwöhnt. Wohltuende Stunden für einen geschundenen Körper.\nDoch am späten Abend findet die Romantik ein abruptes Ende. Ein Kröten- und Grillenkonzert reißt mich aus der frühen Nachtruhe. Viel zu dicht am Schilf, der Brutstätte jeglichen Kriechviehs, habe ich meinen Zeltplatz gewählt. Es scheint, als dröhne das Gequäke nur wenige Zentimeter direkt neben meinem Ohr. Die Uhr zeigt 21 Uhr. Die Sonne ist dem Mond gewichen. Irgendwann müssen die Viecher doch wieder Ruhe geben! Nach einer halben Stunde des gedanklichen Hin und Her, „ich stehe auf, ich stehe nicht auf“, verschließe ich letztlich fassungslos mein Zelt und trage es mitsamt des gesamten Hab und Gut, einige hundert Meter den Hügel hinauf, fernab des schlafraubenden Kröten Orchesters.\nTag 26: Equality nach Carbondale\nEine schnurgerade, zweispurige Schnellstraße soll mich nach Carbondale bringen. Ich befürchte schlimmstes. Schlechten oder gar keinen Seitenstreifen. Gegenwind und endlose Trucks. Aber nichts davon. Ich brause im Eiltempo, fast sportlich die Etappe herunter. Die neu gefundene Kraft kommt nicht von ungefähr. Ich habe beschlossen, mein Ziel aufzugeben! Einzusehen, dass diese entweder zu groß für mich ist, oder die Motivation nicht den Qualen überwiegt.\nMein Dillema ist kurzum das Folgende, denn es gilt…\n…entweder USA TOUR\nich nehme eine dreimonatige Tortur über 6000 Kilometer wie geplant auf mich.\nfahrtechnisch gibt es kaum Anlass zur Freude.\nbefinde mich tagsüber durchweg auf der Straße, Seite an Seite mit vorbei brausenden Trucks, bei Wind und Wetter.\nultimatives Ziel: „bezwingen meines persönlichen Everest“.\n…oder USA REISE\nmehrere Wochen USA mit dem Rad befahren.\neinzusehen, dass nach gewisser Zeit das bei mir übliche Heimweh, Verlangen nach Freunden und Dach über dem Kopf einsetzt.\nich habe Kraft und Laune, Menschen und Land zu genießen.\neigentliches Ziel: „Spaß zu haben“.\nFAILING IS NOT TRYING\nSomit endet mein Bestreben, die USA mit dem Rad zu bezwingen sowohl aufgrund psychologischen Blockaden als auch, und das hat mich tatsächlich negativ überrascht, auch an physiologischen Gegebenheiten. Gleichwohl diese Reise vielschichtig lehrreich und spannend war, mir neue persönliche Werte und Einstellungen offenbarte und ich die gesammelten Erfahrungen nicht missen möchte, ärgere ich mich dennoch über die Naivität, für meine erste große Radtour Distanzen vom Formaten der USA auszuwählen.\nDie Zugfahrt mit dem „California Zypher“ von AMTRAK führt mich von Carbondale, Illinois, über Chicago nach Reno, Nevada. Anders als in Deutschland ist das Streckennetz deutlich geringer und nur eine Handvoll Zuglinien strecken sich durch die Staaten. So wird eine Zugfahrt auch eher als Erlebnis präsentiert. Durch die Sprechanlage werden Land und Sehenswürdigkeiten beworben, der Logführe versucht mit lockeren Witzen für Unterhaltung zu sorgen, oder man findet in dem verglasten Lounge Wagon beim Panoramablick auf die weite Landschaft Entspannung. Ich genieße die Fahrt mit gemischten Gefühlen, staune über die Canyons und erstarre zum anderen über die schier unendlichen Einöden und Entfernungen.\nWas für ein Szenenwechsel. Waren die letzten Wochen von sattem Grün, Bergen und fruchtbaren Umland geprägt, präsentiert sich mir nun eine Mischung aus Wüste und Bergland mit kanadischem Flair. Vor mir liegen einige stolze, schneebedeckte Berge, die auch mit zurück geschaltenen Ansprüchen sportlichen Ehrgeiz erfordern. Inmitten von Bergketten verspricht jedoch „Lake Tahoe“ für ausreichend Belohnung.\nTag 29: Reno nach Davis Creek (Lake Washoe)\nNach einer 50 Stunden andauernden Zugfahrt erreiche ich Reno, Nevada, der „kleinsten, großen Stand der USA“, die mit zahlreichen Casinos wie ein kleines Las Vegas daherkommt. Bedauernswerte, eher glücklose Naturen, die alle paar Meter um ein paar Cents betteln, stellen den Schatten des Glitzerns dar und veranlassen mich bald zur Weiterfahrt. Eine vielbefahrene, zweispurige Schnellstraße führt mich hinaus Richtung Süden zu Davis Creek, naheliegend und doch so fern vom Lake Washoe. Pinienwälder und der angrenzende, an der Spitze schneebedeckte Mount Rose sind die Wahrzeiten des gleichnamigen Campingplatzes, der zu meinem Schrecken aufgrund eines Feiertages ausgebucht war. Der Parkranger reihte sich glücklicherweise zu all den freundlichen und hilfsbereiten Amerikanern ein, die mir auf der Reise begegnet sind und bietet mir, ohne eine zu entrichtende Gebühr, beinahe beschämt an, zwischen Waschhaus und Parkplatz, im Schutze einiger Pinien zu campieren.\nTag 30: Davis Creek nach Zephyr Cove (Lake Tahoe)\nSeitdem ich das Hauptziel, mein „Everest“ aus den Augen verloren habe, wird mir das Radfahren mehr und mehr zuwider. Gerade einmal etwas mehr wie 50 Kilometer stehen auf der Tagesordnung, doch ich dümpel mit Frühstück, Internet und Mittagessen in den Tag hinein. Vorausschauend buche ich nach gestrigen Schrecksekunden einen Campingplatz im südlich gelegenen „Zypher Cove“, am „Lake Tahoe“, von dessen Szenario selbst im 3000 Kilometer entfernten Chicago geschwärmt wurde. Mein Campingführer spricht sogar von einem Sandstrand. Ich bin skeptisch. Zudem gilt es noch Mount „Spooner Summit“ mit einer Höhe von 2149 Metern zu bezwingen. Obgleich er ein Monster darstellt, nehme ich es sportlich, denn mit der Gegend rund um Tahoe und einem möglichen Sandstrand habe ich ein erstrebenswertes und nahes Ziel vor Augen.\nOMG! Ist das herrlich! „Lake Tahoe“ protzt mit atemberaubender Kulisse. Schneebedeckte Berge im nahen Hinterland, blaues und klares Wasser, Pinien- und Tannenwälder und tatsächlich feinkörniger Sandstrand. Jeder Faser meines geschundenen Körpers schreit vor Freude auf, als ich mich auf mein kleines Handtuch lege und Arme und Beine in den warmen Sand strecke. Die Sonne lacht vom blauen Himmel auf mich herab und ich lausche dem leichten Wellengang, sowie dem entfernten Toben der Badegäste. Es ist tatsächlich Sommer.\nTag 31: Zephyr Cove (Chillout Day 1)\nDer Tag nach der Party. Das Wochenende und der Feiertag sind Geschichte. Der Camping nahezu leergefegt. Selbst die Sonne scheint eine Pause zu benötigen und versteckt sich hinter Wolken. Nordsee Stimmung. Mir gefällt es dennoch.\nTag 32: Zephyr Cove (Chillout Day 2)\nNahe dem Camping grenzen steile Hügel, deren Charakter durch riesige Gesteinsbrocken und alten umgestürzten Baumstämmen geprägt werden. Die Landschaft scheint verwildert und unberührt. Neben der erholenden Stille des Waldes, offenbart sich mir, als ich triumphierend die höchsten Felsen erklimme, eine grandiose Aussicht auf den Lake Tahoe.\nSunny state! Doch anfangs deutet noch sehr wenig auf Klischee behaftete Bikini- und Sommerstrände hin. Geradezu kanadisch, alpine Gebirgslandschaften stellen sich mir und den erholsamen Strandfeeling entgegen. Doch überschaubare Streckenabschnitte und ein nahendes San Francisco verleihen mir Kraft und Motivation. Auf zum Endspurt.\nTag 33: Zephyr Cove nach Caples Lake\nDie Schonzeit ist vorüber. Die Tour muss weitergehen. Ausgehend von Lake Tahoe führt mich die heutige Etappe über die umliegenden, alpinen Giganten und deren „Carson Pass“ mit einer Höhe von 2653 Meter ü.d.M. im Besonderen. Wow, und was für eine Tagesetappe! Zu allen Seiten umgeben mich anmutig wirkende, schneebedeckte Gipfel. Die ruhige Landstraße führt mich durch beindruckende Täler sowie an reisenden Gebirgsflüssen vorbei und peitscht mich letztlich auf mir bisher unbekannte Gebirgshöhen hinauf. Eisiger Wind pfeift mir ins Gesicht, die Schneefallgrenze liegt einige hundert Meter unter mir und Seen ruhen unter Eisdecken im Winterschlaf.\nDieses Winterszenario durchkreuzt meine Pläne, einen Camping hinter dem „Carson Pass“ anzusteuern, denn dessen Gelände befindet sich noch unter einen dicken Eisschicht begraben. Die nächste Ortschaft ist meilenweit entfernt und die Sonne nähert sich bedrohlich dem Horizont. Für den heutigen Abend ist Wildcampen angesagt! Seitab der Landstraße, versteckt zwischen einigen Tannen und angrenzend an eine vermeintliche Gletscherzunge errichte ich meinen Zeltplatz. Meine Hauptsorgen gelten auf Ordnung bedachten Parkrangern, die mich böswillig aus dem verdienten Schlaf reißen könnten. Auch Bären, auf der Suche nach einer kleinen Zwischenmahlzeit stellen ein nicht zu unterschätzendes Risiko dar. Auf einen möglichen Blitzstart bedacht, richte ich meine Ausrüstung griffbereit, auf dass ich bei Bedarf das Camp binnen wenigen Minuten verlassen kann. Doch ich erfahre eine der ruhigsten und angenehmsten Nächte meiner gesamten Tour.\nTag 34: Caples Lake nach Lake Camanache\nNach dieser bemerkenswert ruhigen Nacht erwache ich gegen halb sechs. Nieselregel liegt in der Luft. Routiniert packe ich die Ausrüstung, schwinge mich in die Regenkleidung und hoffe auf eine gute Abfahrt von diesen anmutigen Gipfeln. Tiefhängende Regenwolken hängen in den Gipfeln fest und begrenzen die Sichtweite auf kaum hundert Meter. Der Tag beginnt auf über 2600 Meter – an dessen Ende befinde ich mich auf dem Meeresspiegel. Obgleich einige Auffahrten den Gesamteindruck trübten, konnte ich mich nahezu von der Abfahrt treiben lassen und lediglich Gegenwind verhinderte neue Geschwindigkeitsrekorde. Gegen Mittag lacht mir die Sonne endlich entgegen und beinahe fühle ich mich einem Motorradfahrer gleich, da dass Gefälle minimalen Kraftaufwand und rasches Vorankommen ermöglicht. Eine erwartungsgemäß berauschende Abfahrt und Eintritt in kalifornisch, sommerlich Abschnitte.\nTag 36: Stockton nach Walnut Creek\nEine Hiobsbotschaft am frühen Morgen: mein geplanter Camping „Diablo Juniper“ ist ausgebucht. Alternative Pläne für den benötigten Schlafplatz reichen von hausieren (doch Kalifornien scheint deutlich dichter besiedelt), über wildcamping, ein weiteres kostspieliges Motel, bis hin zu erneutem wildcamping. Nach längerer und ermürbender Suche finde ich am hinteren Ende des Stadtparks in „Walnut Creek“ eine verwilderte Wiese, einen Baumstumpf als Begrenzung und somit meinen Schlafplatz. Unter einem sternklaren Himmel breite ich im wilden Kornfeld meine Isomatte und Schlafsack aus, sichere meine Wertsachen und döse nach einer doch nochmal sehr kraftraubenden Etappe (Gegenwind, Mount „Diablo“ Pass) unter einem sternklaren, sommerlich kalifornischen Himmel von Grillenzirpen begleitet langsam ein.\nTag 37: Walnut Creek nach San Francisco\nDer Endspurt will es nochmal wissen. Abermals stellen sich steile Hügelabschnitte mir meinem Ziel entgegen. Schon im Vorfeld habe ich ähnliches erwartet, doch das Schicksal spottet über mich. Die Wald- und Bergstrecke vor San Francisco und Oakland ist vielbefahrenes Rennrad-Gebiet. Zahlreiche Radler brausen an mir vorbei, während ich mich mühsam und lauthals fluchend den hoffentlich letzten Berg vor San Francisco hinauf quäle.\nUnd dann ist es endlich soweit: nach 5 Wochen, etwas mehr wie 2500 Kilometer, zweifeln, hoffen, lachen und fluchen, erblicke ich vom den Anhöhen nahe Oaklands endlich die ersten Ausläufer der Westküste! Mein Jubelschrei hätte in so manchem Skigebiet für Lawinen gesorgt! Ich bin am Ziel. Und ich bereue meine Entscheidung, weite Teile der geplanten Tour mit dem Zug zurück zu legen, nicht im Geringsten. Einzig meine Naivität ist mir vorzuwerfen, für meine erste große Fahrradreise, die Dimensionen der USA auszuwählen, doch ist Leben Erfahrung und um diese bin ich nun reicher. Welcome to Frisco!\nTag 38: San Francisco nach Half Moon Bay\nDer Frisco Appetizer wird durch einen drei Tage Aufenthalt 40 Kilometer südlich in der Half Moon Bay fortgesetzt, die eine Postkarten Idylle und vegetationsreiche Küstenabschnitte zu versprechen scheint. Leider liegen ganze Abschnitte und Wohngebiete unter eine deprimierend grauen Nebel- und Dunstschicht bedeckt. Die Sonne hat nicht die geringste Chance durchzudringen. Wenn das hier Sommer ist, dann ist der Winter in Furtwangen kaum ungemütlicher.


SMS Undine (Schiff, 1869) – Wikipedia\n(Weitergeleitet von SMS Undine (1869))\nBauwerft Königliche Werft Danzig\nStapellauf 8. Dezember 1869\nFertigstellung 21. Mai 1871\nVerbleib 28. Oktober 1884 Strandung an nordjütischer Küste\n(Rauminhalt) 310 BRT\nWasserverdrängung Konstruktion: 598 t, maximal: 624 t\nLänge KWL: 35,82 m, über alles: 41,92 m\nBewaffnung 8 × 24-Pfünder\n6 × 8 cm L/20 Rk\nBesatzung 8 Offiziere und 142 Mann\nDie SMS Undine war eine Brigg der Königlich Preußischen und der Kaiserlich Deutschen Marine, die von 1871 bis 1884 als Schulschiff eingesetzt wurde. Die Undine ging Ende Oktober 1884 bei der Ausreise zu einer Ausbildungsfahrt nach der Umrundung Skagens in einem Orkan durch Strandung vor der jütischen Küste verloren.\n1 Geschichte der Undine\n2 Das Ende der Undine\nGeschichte der UndineBearbeiten\n1868 wurde bei der Königlichen Werft in Danzig eine Brigg als erster Neubau des Norddeutschen Bundes bestellt, die den alten Schoner Hela ersetzen sollte. Die Brigg Undine lief 1869 auf der Königlichen Werft Danzig vom Stapel. Verzögert durch den Deutsch-Französischen Krieg wurde sie erst am 21. Mai 1871 als Schulschiff für Schiffsjungen in Dienst gestellt und neben den 1862 aus Großbritannien erworbenen Briggs Rover und Musquito sowie der Segelfregatte Niobe eingesetzt.\nIhre erste Auslandsreise führte die Undine ab dem 12. Juli 1871 über englische, spanische und portugiesische Häfen bis zu den Kapverdischen Inseln, von denen sie am 1. Mai 1872 wieder in Kiel eintraf. 1872/1873 wurde eine ähnliche Fahrt durchgeführt. Nach Außerdienststellung und Überholung führte die Undine vom 14. Juli 1874 bis zum 14. September 1875 eine große Ausbildungsreise bis nach Rio de Janeiro und zurück über westindische und US-Häfen durch. Kommandant des Schulschiffes auf dieser Reise war der Korvettenkapitän Köster, später der erste Großadmiral der Kaiserlichen Marine.\n1876 erstreckten sich die Übungsfahrten der Undine nur bis zur norwegischen Nordseeküste. Kommandant des Schiffes war in diesem Jahr der Korvettenkapitän Hollmann, gleichzeitig Chef der Zentralabteilung der Kaiserlichen Admiralität und später ab April 1890 Staatssekretär des Reichsmarineamtes und Vorgänger von Alfred Tirpitz.\nNach einem Instandsetzungsjahr folgten 1878 und 1879 für die Undine nur Fahrten in der Ostsee und nach einem weiteren Ruhejahr 1881 und 1882 sowie 1884 erneut nur Ausbildungsfahrten im Sommer in der Ostsee. Im Herbst 1884 wurde das Schiff entgegen der ursprünglichen Absicht nicht wie in den Vorjahren außer Dienst gestellt, sondern für eine große Ausbildungsreise zu den Atlantischen Inseln herangezogen.\nDas Ende der UndineBearbeiten\nAm 28. Oktober 1884 strandete sie unter dem Kommando des Korvettenkapitäns Victor Cochius während eines Orkans an der nordjütischen Küste. Die Brigg befand sich auf einer Auslandsreise nach Lissabon mit 90 Schiffsjungen und Vierjährig-Freiwilligen. Die Position der Strandung war 56° 48′ N, 8° 14′ O56.88.2333333333333. Bei dem Unglück ging ein Matrose beim vergeblichen Versuch, den Großmast nach der Strandung zu kappen, über Bord. Alle anderen Besatzungsmitglieder konnten gerettet werden. Der dänischen Seenotrettung gelang es nicht, mit einem Rettungsboot die gestrandete Brigg zu erreichen. Die Abbergung der Besatzung gelang aber mit einem gerade neu entwickelten Raketenapparat und einem an der zum Havaristen verschossenen Leine befestigten Rettungsstuhl.\nAm 8. November 1884 wurde von der geretteten Besatzung die aufliegende Brigg Rover wieder in Dienst gestellt. Mit dem seit Jahren nur im Sommer in der Ostsee eingesetzten Schiff wurde am 13. November die Ausbildungsfahrt fortgesetzt, die bis zu den Kapverdischen Inseln führte und von der die Rover am 8. Mai 1885 nach Kiel zurückkehrte.\n↑ a b c Hildebrand u. a.: Die deutschen Kriegsschiffe, Bd. 6, S. 21.\n↑ a b Hildebrand, Bd. 6, S. 22.\n↑ Hildebrand, Bd. 6, S. 21 f.\n↑ Hildebrand u. a.: Die deutschen Kriegsschiffe, Bd. 5, S. 881 f.\nAbgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Undine_(Schiff,_1869)&oldid=199944050“\nZuletzt bearbeitet am 14. Mai 2020 um 11:34\nDiese Seite wurde zuletzt am 14. Mai 2020 um 11:34 Uhr bearbeitet.


Wo muss ich mich ummelden und wem muss ich meine neue Adresse übermitteln? Ist der Umzug geschafft, sollten Sie sich zeitnah an die Übermittlung Ihrer neuen Anschrift machen. Neben dem Gang zum Einwohnermeldeamt binnen einer Woche, sollten Sie auch umgehend Ihren Telefon-sowie Stromanbieter kontaktieren. Unsere Checkliste zum Thema „Ummelden nach dem Umzug“ gibt Ihnen einen praktischen Überblick.\nAm besten drucken Sie sich die Checkliste aus und haken die Punkte Schritt für Schritt ab. So denken Sie an jede Ummeldung und stehen nicht plötzlich im Dunkeln.\nTipps für die Ummeldung von Auto und Co\nDer Weg in eine neue Wohnung ist gepflastert mit viel Bürokratie. Bei der Post können Sie bequem einen Nachsendeauftrag stellen. So geht kein Brief durch die Adressänderung beim Umziehen verloren. Sie haben ein Auto und möchten innerhalb Ihres bisherigen Kfz-Zulassungsbezirks umziehen? Dann gehen Sie zeitnah zur Zulassungsstelle und lassen die neue Adresse in Ihre Fahrzeugpapiere eintragen. Informieren Sie sich am besten vorab, ob diese Ummeldung gleich vom Bürgeramt mit übernommen werden kann. Das spart Zeit und lange Wege.\nAuf zum Einwohnermeldeamt am neuen Wohnort\nInnerhalb von einer Woche müssen Sie Ihre neue Anschrift beim Einwohnermeldeamt bzw. Bürgeramt bekannt geben. Verpassen Sie diese Frist, müssen Sie mit einem Ordnungsgeld rechnen. Bei einer Überschreitung von mehreren Monaten können das sogar bis zu 500 Euro sein. In Bayern und Köln ist auch eine Ummeldung via Post möglich. Möchten Sie die Änderung Ihrer Adresse auf Ihrem Ausweis von jemand anderem vornehmen lassen, braucht dieser eine schriftliche und von Ihnen unterzeichnete Vollmacht (teilweise sogar beglaubigt). Seit dem 1. November 2015 muss sogar der Wohnungsgeber eine schriftliche Bescheinigung zur Vorlage bei der Meldebehörde ausstellen. Informieren Sie sich am besten vor dem Umzug über die genauen Fristen der Behörden.\nVersuchen Sie diese Ummeldungen zeitnah durchzuführen, um das Leben in Ihrem neuen Heim auch gelassen genießen zu können.\nFreunde, Verwandte, Geschäftspartner\nBeitragsservice für Rundfunkgebühren (GEZ)\nAls zusätzlichen Service bieten wir Ihnen obige Checkliste für die Ummeldung nach dem Umzug auch als PDF zum downloaden und ausdrucken an.


Verjährung im Arzthaftungsrecht – Verhandlungen mit der Haftpflichtversicherung – Kanzlei Dollinger\nNicht selten kommen geschädigte Patienten erst kurz vor Eintritt der Verjährung zu dem Entschluss, ihre möglichen arzthaftungsrechtlichen Schadensersatzansprüche geltend zu machen. In der Praxis bietet es sich dann an, mit dem Arzt bzw. der hinter dem Arzt stehenden Haftpflichtversicherung eine dahingehende Übereinkunft zu treffen, dass der Zeitpunkt der Verjährung weiter nach hinten verschoben wird (Verjährungsverzichtserklärung), so dass die Angelegenheit zunächst außergerichtlich weiter aufgeklärt und bearbeitet werden kann.\nHat die behauptete fehlerhafte ärztliche Behandlung in einem Krankenhaus stattgefunden, können neben dem Krankenhausträger auch der oder die verantwortlichen Ärzte haften. Diese sind regelmäßig bei der gleichen Haftpflichtversicherung des Krankenhauses versichert, mit welcher der Einredeverzicht abgesprochen und außergerichtlich „verhandelt“ wird.\nIn einer Entscheidung vom 05.06.2012 hat das Oberlandesgericht Jena, Az. 4 U 159/11, nun klargestellt, dass sich der Patient nicht ungeprüft darauf verlassen darf, dass Verhandlungen mit der Haftpflichtversicherung des Krankenhauses gleichzeitig Einfluss auf die Verjährungsfrist von Ansprüchen gegen den beteiligten Krankenhausarzt haben. Die Haftpflichtversicherung hatte in dem zu entscheidenden Fall nach außen hin nämlich nur für die Klinik verhandelt, ohne explizit auch für den Arzt aufzutreten. Dies hatte zur Folge, dass die Klage des Patienten gegen den Krankenhausarzt wegen Verjährung durch ein so genanntes Teilurteil abgewiesen wurde.\nDer geschädigte Patient muss also in der Praxis dringend darauf achten, vom Haftpflichtversicherer einen Verjährungsverzicht einzuholen, der sich nicht lediglich auf den Krankenhausträger sondern darüber hinaus auch auf die in die gegenständliche Behandlung eingebundenen Ärzte erstreckt.


Diskutiere Mieter meldet Schimmel - viele Probleme :( im Wohngebäudeversicherung Forum im Bereich Versicherungsforum; Hallo liebe Forengemeinde, nach dem frühen Tod meiner Mutti habe ich mir in einem Haus BJ 1999 eine ETW gekauft und diese 2012 vermietet,...\nnach dem frühen Tod meiner Mutti habe ich mir in einem Haus BJ 1999 eine ETW gekauft und diese 2012 vermietet, nachdem ich sie komplett - viel in Eigenregie - renoviert habe (Sanitär neu, Fliesen neu, Tapeten und Teppichboden neu, Deckenpaneelen neu).\nLetzte Woche kam die Meldung meiner, ebenfalls recht junger Mieter, dass die Bude schimmelt. Bin aus allen Wolken gefallen und beim Sehen der Bilder hab ich erstmal Rotz und Wasser geheult, weil mir die Bude echt am Herzen lag. Habe gleich am nächsten Tag einen Termin mit Baubiologen in die Wege geleitet. Die haben gleich gesagt, dass der Schimmel viel zu spät gemeldet wurde und das eine "Schweinerei" von meinen Mietern sei. Die Mieterin meinte dann, es hätte schon beim Einzug geschimmelt. Das hat der Baubiologe allerdings auch gleich abgewehrt und gesagt, dass wenn dem so sei, die Schimmelschicht viel dicker und die Wohnung unbewohnbar wäre.\nSicher ist, dass meine Mieter eine große Mitschuld am Schimmel tragen:\n-falsches Lüftverhalten (sie wusste nicht mal, wie man den Vorhang öffnet)\n-Sport in der Wohnung\n-Wäsche in der Wohnung aufgehängt\n-Außenwände (wo der Schimmel ist) sind mit riesigen Möbeln komplett zugestellt\n-viel zu spät den Schimmel gemeldet (ist sicherlich schon ein halbes Jahr drin)\n-mangelnde Hygiene (Fenster nie gereinigt)\nSicher ist allerdings auch, dass bauliche Mängel dazu beigetragen haben. Größtes Problem sind momentan laut den Baubiologen die falsch eingebauten Fenster (es sind die "alten" Fenster von 99 drin). Die Mieter sind angehalten, den Schimmel an den Fensterrahmen mit speziellem Mittel zu Leibe zu rücken und ich kümmere mich mit den Biologen darum, dass die Fenster ausgebaut werden und am Rand eine neue Isolierung reinkommt.\nBauliche Mängel sind außerdem die Vinyltapeten (nehmen keine Luftfeuchtigkeit auf) und die Deckenpaneelen (nehmen ebenfalls keine Feuchtigkeit auf).\nMich treiben nun mehrere Fragen herum:\n1) Gibt es noch irgendeine Chance, der Baufirma/dem Architekten, der damals Bauaufsicht hatte, auf die Pelle zu rücken und die Fenster auszubessern? Oder ist das ein "Versicherungsfall" von der Hausversicherung? Eine Versicherung für die Wohnung habe ich nicht.\n2) Ich bin von meinen Mietern brutal enttäuscht, dass sie\na) mir den Schaden (trotz Mietvertragsvereinbarung) viel zu spät zu melden und\nb) dann auch noch dreist rumlügen und behaupten, ich hätte die Bude mit Schimmel vermietet bzw. auch das von ihnen vorgegebene regelmäßige Lüftungsverhalten konnte der Sachverständnige durch Langzeitmessung ausschließen. Sind das Gründe für eine Abmahnung? Nicht ordnungsgemäßer Umgang mit der Mietsache? Es kamen auch schon Beschwerden von Miteigentümern, dass die beiden den Balkon seit 2 Jahren nicht einmal geputzt haben.\n3) Wie läuft das mit den Kosten? Alleine die Sachverständigen kosten mich nach dem ersten, vierstündigen Termin schon 400 €. Nächster Schritt ist die Isolierung der Fenster. Trage ich die Kosten selbst und leite dann eine Mieterhöhung ein? Kann ich die Hälfte den Mietern mit der nächsten NK-Abrechnung verrechnen?\n4) Im Dezember 2014 meldeten mir die Mieter, dass die Heizung im Bad tropft, wenn man sie anmacht. Am nächsten Tag habe ich einen Klempner vorbeigeschickt, der die Heizung "reparierte" (er zog lediglich eine Schraube nach). Die Bausachverständigen haben nämlich außerdem die Vermutung, dass unter den Badfliesen Feuchtigkeit ist (das Gerät hat ausgeschlagen). Wie ist hier die Rechtslage? Die Mieter haben auch hier wieder zwei verschiedene Behauptungen aufgestellt:\na) Sie haben die Badheizung jedes Mal an, wenn sie duschen (bei der ersten Nachfrage der Sachverständnigen bzgl. des Heizverhaltens...)\nb) Sie machen die Badheizung eigentlich nie an (bei der späteren Nachfrage zum etwaigen Wasserschaden im Bad...)\n5) Ich möchte im Gästezimmer und Schlafzimmer (die "Schimmelzimmer") außerdem schnellstmöglich die Vinyltapeten runtermachen und verputzen lassen und darüberhinaus auch die Deckenpaneelen entfernen lassen. Die Tapeten wurden teilweise von mir und teilweise von den Mietern angebracht. Kann ich hier sagen, dass die Mieter die Tapeten selbst runtermachen und ich die Handwerker zum Verputzen kommen lasse? Muss ich hier irgendeine Mietminderung einleiten wegen "erschwertem Wohnen" oder so was? Mit den Versäumnissen der Mieter im Hinterkopf möchte ich das aber auf keinen Fall. Eher sogar eine Mieterhöhung aufgrund des Mehraufwands, den mir die beiden ja mit eingebrockt haben :-/\nIch bin total durch den Wind gerade und bin gespannt auf eure Erfahrungen und Tipps.\n"Letzte Woche kam die Meldung meiner, ebenfalls recht junger Mieter, dass die Bude schimmelt.\n... Baubiologen in die Wege geleitet. Die haben gleich gesagt, dass der Schimmel viel zu spät gemeldet wurde\nDie Mieterin meinte dann, es hätte schon beim Einzug geschimmelt. Das hat der Baubiologe allerdings auch gleich abgewehrt und gesagt, dass wenn dem so sei, die Schimmelschicht viel dicker und die Wohnung unbewohnbar wäre."\n- Also sind die Mieter ihrer Verpflichtung zur Schadensminderung nicht nachgekommen.\n"Sicher ist, dass meine Mieter eine große Mitschuld am Schimmel tragen:\n-mangelnde Hygiene (Fenster nie gereinigt)"\n- Das kannst Du den Mietern vorwerfen.\n"Sicher ist allerdings auch, dass bauliche Mängel dazu beigetragen haben. Größtes Problem sind momentan laut den Baubiologen die falsch eingebauten Fenster (es sind die "alten" Fenster von 99 drin). Die Mieter sind angehalten, den Schimmel an den Fensterrahmen mit speziellem Mittel zu Leibe zu rücken und ich kümmere mich mit den Biologen darum, dass die Fenster ausgebaut werden und am Rand eine neue Isolierung reinkommt.\nBauliche Mängel sind außerdem die Vinyltapeten (nehmen keine Luftfeuchtigkeit auf) und die Deckenpaneelen (nehmen ebenfalls keine Feuchtigkeit auf)."\n- Das kannst Du den Mietern nicht vorwerfen.\n"1) Gibt es noch irgendeine Chance, der Baufirma/dem Architekten, der damals Bauaufsicht hatte, auf die Pelle zu rücken und die Fenster auszubessern?"\n- M.E. viel zu spät.\n"Oder ist das ein "Versicherungsfall" von der Hausversicherung?"\n- Frag' sie. Ich denke nicht, dass man vor über 15 Jahren verursachte Baumängel noch jemanden rechtssicher haftbar machen kann.\n"2) Ich bin von meinen Mietern brutal enttäuscht, dass sie\nb) dann auch noch dreist rumlügen und behaupten, ich hätte die Bude mit Schimmel vermietet bzw. auch das von ihnen vorgegebene regelmäßige Lüftungsverhalten konnte der Sachverständnige durch Langzeitmessung ausschließen. Sind das Gründe für eine Abmahnung?"\n- Abmahnen kannste sicherlich mal versuchen.\n"Es kamen auch schon Beschwerden von Miteigentümern, dass die beiden den Balkon seit 2 Jahren nicht einmal geputzt haben."\n- Brauchen sie auch nicht.\n"3) Wie läuft das mit den Kosten? Alleine die Sachverständigen kosten mich nach dem ersten, vierstündigen Termin schon 400 €."\n"Nächster Schritt ist die Isolierung der Fenster. Trage ich die Kosten selbst"\n"... und leite dann eine Mieterhöhung ein?"\n- Da wirst Du erfolglos bleiben, zumindest bei mir. Es sind doch bereits Doppeltglasfenster drin?!\n"Kann ich die Hälfte den Mietern mit der nächsten NK.-Abrechnung verrechnen?"\n- Wie sagt Bohlen: "Ein klares NEIN."\n"4) Im Dezember 2014 meldeten mir die Mieter, dass die Heizung im Bad tropft, wenn man sie anmacht. Am nächsten Tag habe ich einen Klempner vorbeigeschickt, der die Heizung "reparierte" (er zog lediglich eine Schraube nach). Die Bausachverständigen haben nämlich außerdem die Vermutung, dass unter den Badfliesen Feuchtigkeit ist (das Gerät hat ausgeschlagen). Wie ist hier die Rechtslage?"\n"Die Mieter haben auch hier wieder zwei verschiedene Behauptungen aufgestellt:\nb) Sie machen die Badheizung eigentlich nie an (bei der späteren Nachfrage zum etwaigen Wasserschaden im Bad...)"\n- Die Mieter können die Mietsache nach ihrem Gusto nutzen.\n"5) Ich möchte im Gästezimmer und Schlafzimmer (die "Schimmelzimmer") außerdem schnellstmöglich die Vinyltapeten runtermachen und verputzen lassen und darüberhinaus auch die Deckenpaneelen entfernen lassen. Die Tapeten wurden teilweise von mir und teilweise von den Mietern angebracht. Kann ich hier sagen, dass die Mieter die Tapeten selbst runtermachen und ich die Handwerker zum Verputzen kommen lasse?"\n- Einige Dich bitte mit Deinen Mietern.\n"Muss ich hier irgendeine Mietminderung einleiten wegen "erschwertem Wohnen" oder so was? Mit den Versäumnissen der Mieter im Hinterkopf möchte ich das aber auf keinen Fall."\n- Du musst von Dir aus wirklich keine Initiative in Punkto Mietreduzierung ergreifen...*kopfklatsch*\n"Eher sogar eine Mieterhöhung aufgrund des Mehraufwands, den mir die beiden ja mit eingebrockt haben :-/"\n- Keine rechtssichere Begründung.\nwenn der Mieter schuld an der Schimmelbildung hat und du das Belegen kannst, dann kannst du die Sanierungskosten auch dem Mieter anhängen. Ist der Grund aber aus baulicher Natur, dann wirst du diese Kosten tragen müssen.\nAnsonsten noch, zu Außenwänden sollte man immer einen gewissen Abstand lassen, wenn man da Möbel hinstellt. Was jetzt "mangelnde Hygiene" mit Fensterputzen bzw. mit Schimmelbildung zu tun hat, das entgeht mir. Im übrigen ist Wäsche aufhängen zum trocknen nicht schlimm, wenn man dementsprechend dann auch lüftet.\nDie Mieterin meinte dann, es hätte schon beim Einzug geschimmelt.\nDeswegen macht man ja auch ein Übergabeprotokoll. Und taucht der Schimmel später dann auf, hat der Mieter dies auch unverzüglich zu melden. Allerdings wirst du auch nicht erwarten können vom Mieter, das er ständig hinter Schränke, ect guckt.\nGibt es noch irgendeine Chance, der Baufirma/dem Architekten, der damals Bauaufsicht hatte, auf die Pelle zu rücken und die Fenster auszubessern?\nErstens mal ist die Haftung i.d.R. zeitlich begrenzt und zudem schreibst du oben noch was von:\n"-falsches Lüftverhalten (sie wusste nicht mal, wie man den Vorhang öffnet)\nWie der Mieter lebt bzw. wie oft er putzt, ect, das kannst du dem Mieter m.E. nicht vorschrieben. Nur wenn daraus Schäden entstehen, kannst du die ihm anlasten bzw. erst bei Abnahme der Wohnung interessiert der Zustand der Wohnung. Steht im MV nur Besenrein, kannst du aber auch nicht erwarten eine blitzblanke Wohnung zu bekommen.\nTrage ich die Kosten selbst und leite dann eine Mieterhöhung ein?\nErstmal wirst du auf jeden Fall diese Kosten tragen müssen. In wie weit man die ggf. auf den Mieter abwälzen kann, hängt davon ab, ob du dem Mieter nachweisen kannst, das er die Schuld für den Schaden trägt. Eine Mieterhöhung hat NICHTS mit dem Schaden zu tun, da spielen ganz andere Faktoren eine Rolle unabhängig vom jetzigen Schaden.\nDas der Mieter das Tropfen gemeldet hat, ist ja erstmal gut. Das da evtl. Wasser unter die Fliesen gekommen ist, dafür kann der Mieter m.E. nicht. Eigentlich sollten die Fliesen so abgedichtet sein, das garkein Wasser unter die Fliesen kann, egal wie da geheizt oder gelüftet wird. Ich denke, den Schaden wirst du nicht dem Mieter anhängen können.\nMuss ich hier irgendeine Mietminderung einleiten wegen "erschwertem Wohnen" oder so was? Mit den Versäumnissen der Mieter im Hinterkopf möchte ich das aber auf keinen Fall. Eher sogar eine Mieterhöhung aufgrund des Mehraufwands, den mir die beiden ja mit eingebrockt haben :-/\nEine Mietminderung muss der Mieter geltend machen. Du bist auch nicht verpflichtet den Mieter ggf. darauf hinzuweisen. Mietminderung geht aber nur, wenn eine Beeinträchtigung an der Mietsache vorliegt, an der der Mieter keine Schuld hat. Und zu Mieterhöhung nachmals: diese ist nicht abhängig vom jetzigen Schaden, denn das ist kein Grund für eine Mieterhöhung!\nSchimmel am Fensterrahmen?? Also am Kunstoff?\nOber meinst du die Laibung? (Mauerwerk)\nWeder Versicherung noch Planer zahlen. Was ist an den Fenstern nicht richtig?\n3) Wie läuft das mit den Kosten? Alleine die Sachverständigen kosten mich nach dem ersten, vierstündigen Termin schon 400 €. ...\nManche Bauphysiker meinen ihr Fachwissen sei mit Gold aufzuwiegen.\n4) .... Die Bausachverständigen haben nämlich außerdem die Vermutung, dass unter den Badfliesen Feuchtigkeit ist (das Gerät hat ausgeschlagen). Wie ist hier die Rechtslage? ...\nDas ist schlimmer. Evt. ist hier Wasser von Heizung oder Dusche oder....? unter die Fliesen gelaufen. Teuer wird es, wenn es in der Wohung darunter wieder rausläuft.\nDu musst die Mieter loswerden.\nMit denen kann man als Vermieter kein Geld verdienen.\n#5 Veritast, 17.02.2015\nich verstehe Dich sehr gut und kann nachvollziehen, was Du hinter Dir hast. Da gibt man sich Mühe, steckt viel Geld, Arbeit und Zeit in ein Häuschen und dann kommt nur Ärger und Unverschämtheiten zurück.\nAlso zuerst einmal sind Schimmelschäden in modernen Häusern leider gang ung gäbe, wenn nicht ausreichend gelüftet wird und das kann 2 bis 3 mal am Tag für 5-10 Minuten sein, alle Fenster. Solange sich die Mieter daran nicht halten, sollen Sie erst einmal ihr Verhalten selbst ändern.\nWo soll denn Feuchtigkeit in dichten Wohnungen hin, wenn nie ein Fenster aufgeht?\nEs ist immer das gleiche Lied, bei mir beschwerten sich auch Mieter gerne über mangelnde Wärmedämmung trotz niedriger Heizkosten, und wenn alles dicht ist wird sich über Schimmel beschwert.\nWas Du selbst machen solltest: Klimaregulierende Wandbeläge anbringen, ideal ist diffusionsoffener Putz statt Tapeten und Fliesen. Leider ist das recht teuer, wenn Handwerker das machen. Halbwegs begabte Heimwerker können das auch selbst, wenn auch tapezieren leichter sein sollte und vor allem kann man Fehler leichter korrigieren.\nWenn Deine Mieter noch keine Mietminderung selbst vorgenommen haben, sind sie nicht von der ganz üblen Sorte. Da habe ich ganz andere Dinge erlebt: Angezeigte Mängel, wurden bei einem Termin vor Ort gemeinsam als nicht zutreffend festgestellt, einen Monat später erfolgte die Mietkürzung. Das ist aalglatter Betrug, so etwas gibt es auch.\nIch würde zuerst die Mieter an ein verbessertes Lüftungsverhalten erinnern, es gibt genügend Links dazu und gleichzeitig vorschlagen, dass sie durch einfache Arbeiten (Abtapezieren, was Du selbst genannt hast) zur Beseitigung der mitverursachten Mängel beitragen.\n#6 Palbiez, 03.03.2015\nSchimmel in einer Wohnung ist leider nicht unnormal wenn man bedenkt, dass man fast im Vakuum wohnt.\nWo genau sitzt der Schimmel? Am Fenster selbst oder am Mauerwerk?\nDas Lüftungsverhalten ist wichtig und leider sind viele Menschen nicht dazu in der Lage richtig zu lüften. Da hilft dann nur die "Zwangsbelüftung" über eine Lüftungsanlage.\nWir haben das Problem zum Glück nicht weil unser Haus alt ist und genug Löcher hat wo ein Luftaustausch hergestellt wird.\nDer Mieter hat ggf. eine Haftpflicht die hier griefen könnte wenn er den Schaden fahrlässig herbeigeführt hat (falsches Lüftungsverhalten)\nDer Wasserschaden im Bad ist über die Leitungswasserversicherung hoffentlich gedeckt. Mal anfragen.\nEin Vorgehen gegen die Architekten etc. kannst du vom Anwalt prüfen lassen aber eigentlich sind es 5 Jahre Gewährleistung die einzuhalten sind. (Rechtsschutz inkl WUG?)\nAllgemein gesagt hoffentlich bist du und dein Mieter gut versichert.\n#7 Martens, 03.03.2015\nputzige Diskussion, dann will ich auch mal:\nAllerdings gibt es im Vakuum keine Feuchte und somit auch keinen Schimmel.\nUngeeignetes Lüftung und Heizen ist sicher ein wichtiger Punkt und oft die Ursache von Schimmel, nur:\nIch miete doch eine Wohnung, um sie zu nutzen und nicht um sie zu "pflegen", also darf ich da Sport treiben, Wäsche aufhängen und Möbel an die Wände stellen - wo sollte ich die Möbel auch sonst hinstellen?\nDa baut also der Vermieter die Wohnung aus und verwendet großflächig ungeeignete Materialien - und dann ist der Mieter schuld, weil er Sport treibt und Möbel an die Wände stellt?\nDiese Argumentation halte ich für zu kurz gegriffen.\nDaß ein Baubiologe beurteilen kann, ob Fenster nach den technischen Vorgaben von 1999 korrekt eingebaut wurden, wage ich zu bezeifeln. Hat er die Fensterverkleidung denn geöffnet oder wie hat er die Angelegenheit beurteilt? Einfach durch Ansehen kann er da kaum zu einer qualifizierten Aussage kommen und sein Fachgebiet ist das ohnehin nicht...\n4) Im Dezember 2014 meldeten mir die Mieter, dass die Heizung im Bad tropft, wenn man sie anmacht. Am nächsten Tag habe ich einen Klempner vorbeigeschickt, der die Heizung "reparierte" (er zog lediglich eine Schraube nach). Die Bausachverständigen haben nämlich außerdem die Vermutung, dass unter den Badfliesen Feuchtigkeit ist (das Gerät hat ausgeschlagen). Wie ist hier die Rechtslage?\nWelches Gerät hat ausgeschlagen und wie wurde gemessen?\nMan kann die Feuchte unter den Fliesen nur messen, wenn man die Fliesen ausbaut, ist das geschehen?\nWo ist das Problem mit einer gewissen Feuchte im Estrich? Darunter sollte bei einem Bau von 1999 die eigentliche Abdichtung kommen...\nRechtslage? Der Vermieter ist für den ordnungsgemäßen Zustand der Mietsache zuständig. Oder wie ist die Frage gemeint?\nOb im Bad geheizt wird, zeigt einem der HKV am Heizkörper - schon mal draufgeschaut?\nThema: Mieter meldet Schimmel - viele Probleme :(\nmieter meldet schimmel zu spät\nschimmel zu spät gemeldet\nschimmel in mietwohnung nicht gemeldet was tun,\nschimmel problem mieter,\nSchimmel nicht gleich gemeldet,\nmuss schimmel vermieter gleich gemeldet werden,\nmieter hat schimmel nicht gemeldet,\nmieter meldet schimmel was tun,\nmietwohnung schimmel nicht gemeldet\nMieter meldet Schimmel - viele Probleme :( - Ähnliche Themen\nDu betrachtest gerade: Mieter meldet Schimmel - viele Probleme :(


👍 Mietspiegel und Mietpreise für Tarmstedt im Jahr 2022\nMietspiegel und Mietpreise in Tarmstedt 2022\n1. Mietspiegel und Mietpreise in Tarmstedt 2022\n2. Deinen Mietpreis für Tarmstedt berechnen\n3. Bestimmung des Mietspiegels in Tarmstedt\n4. Der bundesweite Durchschnitt und Tarmstedt\n5. Welcher Preis in Tarmstedt ist optimal?\nPreisspanne: 5,98 € - 8,57 €\nVergleichen Sie Tarmstedt mit einer anderen Stadt\nBestimmung des Mietspiegels in Tarmstedt\nIn den meisten Straßen in Tarmstedt sind die Preise pro m² verschieden. In der Übersicht auf dieser Seite sehen Sie eine Aufzählung des mietpreise.info Marktmietspiegels nach Postleitzahlen in Tarmstedt. Weiter sieht man im unteren Bereich die zu Tarmstedt gehörenden Orte. Diese Faktoren spielen für den Mietpreis eine Rolle:\nDistanz zum Stadtzentrum von Tarmstedt\nGenerell ist zu sagen, dass der staatliche Mietspiegel erstellt wurde, um Mietern und den deutschen Gerichten eine bessere Möglichkeit zu geben, um eine realistische Miete zu erhalten. Allerdings weicht der offizielle Mietspiegel teil von der Realität ab, da dieser nicht immer aktuell ist. Um diesem Umstand entgegen zu wirken aggregieren wirwöchentlich die Daten aus den verschiedensten Online Portalen um ein möglichst genaues Bild des Marktmietspiegels in Tarmstedt darzustellen.\nDer bundesweite Durchschnitt und Tarmstedt\nTarmstedt befindet sich mit 7,28 € unter dem bundesweiten Durchschnitt von ca 8,00 € pro Quadratmetern. Je nach Ortsteil, Straße und Bauart kann dies natürlich um bis zu 20 % abweichen, gerade in größeren Städten können die Unterschiede enorm sein wie man an der Verteilung der Preis bezogen auf Postleitzahlen sehen kann. Grundsätzlich ist es bei Großstädten so, dass in Gebieten mit weniger Einwohnern pro Quadratmeter auch die Mietpreise höher sind, oft stehen in diesen Gebieten höherwertige oder neuere Immobilien. In Dörfern und Gemeinden sagt dies allerdings nicht zwingend etwas über den Mietpreis aus.\nWelcher Preis in Tarmstedt ist optimal?\nFür den Mieter ist immer der günstigere Preis optimal, jedoch sollte hier Vorsicht geboten sein. Eine geringe Miete bedeutet nicht gleich, dass man hierdurch einen Vorteil hat. In Tarmstedt sollte der Preis allerdings nicht über 8,57 € liegen.\nWer bestimmt den Mietpreis für Tarmstedt?\nDer Mietpreis wird weder von der Verwaltung in Tarmstedt, noch von anderen öffentlichen Organisationen bestimmt. Der Mietpreis wird durch den Markt bestimmt, er kann jedoch durch den öffentlichen Mietspiegel reguliert werden.\nIst der Mietspiegel in Tarmstedt stabil?\nIn den meisten deutschen Städten, so auch in Tarmstedt ist der Mietspiegel über die Zeit betrachtet nicht stabil, er steigt und fällt, mal mehr mal weniger. Jedoch zeigt sich in den letzten Jahren in den meisten Regionen eher ein Anstieg der Mietpreise.\nWie hoch ist der Mietspiegel in Tarmstedt?\nDer Mietpreis in Tarmstedt bewegt sich aktuell zwischen 6 € und 9 € pro Quadratmeter, der Durchschnitt in Tarmstedt liegt bei 7,28 € auf dem Quadratmeter.\nDie folgende Tabelle zeigt Städte in der Nähe von Tarmstedt und deren Mietpreise pro Quadratmeter, sowie die Anzahl der ausgewerteten Angebote. Wenn Sie mehr zu einem Ort erfahren möchten klicken Sie einfach auf dessen Namen.\nEntfernung zu Tarmstedt\nWilstedt 3,00 Km 7 5,92 €\nHepstedt 4,00 Km 2 6,21 €\nWestertimke 4,00 Km 0 k.A.\nBülstedt 5,00 Km 0 k.A.\nKirchtimke 6,00 Km 0 k.A.\nVorwerk 7,00 Km 0 k.A.\nBreddorf 7,00 Km 0 k.A.\nGrasberg 8,00 Km 6 9,28 €\nWorpswede 10,00 Km 14 7,91 €\nOstereistedt 11,00 Km 0 k.A.


Ihre Wertermittlung ist ein treffsicheres Verfahren, wenn es um den heutigen Wert einer Immobilie geht. Obwohl mir Vergleichsmöglichkeiten fehlen, bin ich davon überzeugt, einen marktgerechten Preis gefunden zu haben. Die Ermittlung liefert eine gute Entscheidungsgrundlage.\nAm Anfang einer Überlegung um Kauf oder Verkauf einer Immobilie steht die Immobilienbewertung. Sie ermittelt den aktuellen Richtwert und zeigt schwarz auf weiß, wie viel eine Immobilie zurzeit Wert ist. Der Nutzen einer individuellen Immobilienbewertung ist ihr Geld wert.


Outdoorhose für coole Jungen - Tagaustagein\nEs wird Frühling und nicht nur die Kinder zieht es jetzt wieder raus ins Grüne.\nWenn Deine Jungs auch gerne auf Feld, Wald und Wiese unterwegs, dann kann ich Dir eine absolut spitzen mäßig Outdoorhose empfehlen.\nMein Mann bestellt seine Arbeitssachen bei Engelbert Strauß. Beim letzten Onlineshopping ist er auf die tolle Hose gestoßen und hat unseren Jungs jedem eine davon bestellt.\nDie Hosen gibt es in verschiedenen Farben in Graphit/Kastanie/Blau und Schwarz. Unsere Jungs haben beide eine schwarze Hose. Was den beiden am meisten an den Hosen gefällt, sind die vielen kleinen Taschen mit Reißverschlüssen, Klett- und Reißverschlüssen. Da passt allerlei Krimskrams rein.\nDie Hose ist aus einem robusten Material mit extra verstärkten Kniepartien. Den Knien macht es nichts aus, wenn sie über die rauen Terrassenplatten gerubbelt werden. Das kommt bei unserem kleinen Prinzen öfters vor, wenn er mit seine Autos spielt. Das Material fühlt sich an, als wäre es beschichtet, so dass man Dreck und Pampe auch einfach einmal ausbürsten kann, ohne die Hose gleich waschen zu müssen.\nWir sind von dieser Hose absolut überzeugt, ich werde sie auch in den nächsten Größen wieder bestellen. Wenn ich mir überlege, das ich schon Outdoorhosen für 100 € gekauft habe, kann ich bei dieser Hose über den Preis von 35 € echt nicht meckern.\nWas ziehen Deine Kinder an, wenn ihr auf dem Spielplatz geht oder im Garten seid?


Kreuzung Elsenstraße/Puschkinallee Blockade - Peter Nowak\nSchlagwort: Kreuzung Elsenstraße/Puschkinallee Blockade\nProtest zu A100 flammt erneut auf\nDas »Bündnis A100 stoppen« will am Sonntag auf der Kreuzung Elsenstraße/Puschkinallee ab 15 Uhr für eine Stunde den Verkehr stilllegen. Mit der Blockade soll gegen den Weiterbau der Autobahn A100 von Neukölln nach Treptow, Lichtenberg und Friedrichshain demonstriert werden. Seit Jahren wenden sich die A100-Gegner*innen gegen diese Pläne. »Es geht darum, eine neue Mobilität in den Städten zu diskutieren. Dabei kann man von China lernen, wo die Elektromobilität einen zentralen Stellenwert eingenommen hat«, erklärt Tobias Trommer, Sprecher der Initiative, gegenüber dem »nd«.\nAnlass für die Protestaktion sind Pläne für die noch in Bau befindlichen Trasse von Neukölln zur Straße Am Treptower Park. Dabei soll nun offenbar eine Rampe über die Ringbahn führen, welche laut Autobahngegner*innen bereits den Weiterbau nach Friedrichshain und Lichtenberg vorbereite. Außerdem würde die Rampe Mehrkosten erzeugen, wodurch die A100-Gegner*innen auch ein Urteil des Bundesverwaltungsgerichts verletzt sehen, welches zusätzliche Ausgaben ausschließt.\nVon Rot-Rot-Grün fordert die Initiative, die neue Trassenvariante zu verhindern. Wenn der Mitte-links-Senat dies nicht verhindere, ignoriere er die eigene Koalitionsvereinbarung. Diese schließe Planungen für den 17. Bauabschnitt nach Friedrichshain und Lichtenberg aus, was seinerzeit ein Kompromissregelung war. Angesichts der aktuellen Diskussion über Luftverschmutzung durch den Autoverkehr fühlen sich die Gegner*innen bestätigt. Sollte die A100 bis zum Treptower Park verlängert werden, werde der zunehmende Verkehr den Menschen in Alt-Treptow und Friedrichshain »den Platz zum Leben und die Luft zum Atmen nehmen«, so die Initiative.\nVeröffentlicht am 9. Oktober 2018 Kategorien\nSchlagwörter SW: Bündnis A100 stoppen., Kreuzung Elsenstraße/Puschkinallee Blockade, Tobias Trommer, Tobias Trommer A100 stoppen


Dorfhelferinnen für schwierige Situationen – Die Ausbildung dauert fünf Jahre | Fürstenfeldbruck\nLokales Fürstenfeldbruck Dorfhelferinnen für schwierige Situationen – Die Ausbildung dauert fünf Jahre\nDorfhelferinnen für schwierige Situationen – Die Ausbildung dauert fünf Jahre07.12.11\nvon links nach rechts: Norbert Hornauer, Einsatzleitung Sabrina Gögelein, Dorfhelferin Edigna Ludwig, Dorfhelferin. Foto: BBV\nZwei Dorfhelferinnen hat die Station der Katholischen Dorf- und Betriebshelfer in Fürstenfeldbruck in der Zwischenzeit. Darüber freut sich die Vorsitzende der Station, Marlies Grandl. Bereits seit mehr als zwei Jahren ist Edigna Ludwig im Landkreis Fürstenfeldbruck im Einsatz. Und weil die Nachfrage nach der Dorfhelferin im Landkreis so groß war, hat sie seit ein paar Wochen Verstärkung erhalten.Beide Dorfhelferinnen Edigna Ludwig und Sabrina Gögelein haben ihre Ausbildung in Neuburg abgeschlossen. Klassische Aufgaben einer Dorfhelferin sind, in landwirtschaftlichen Betrieben und in Familien im ländlichen Raum (ohne landwirtschaftlichen Betrieb), in denen gerade eine Notlage herrscht, wieder für Ordnung und etwas Normalität zu sorgen. Die Vorsitzende der Station Marlies Grandl, erklärt, „Fällt auf einem Bauernhof plötzlich die Bäuerin oder der Bauer aus, kann ganz schnell die Familie und der Betrieb aus den Fugen geraten. Dann ist dringend sofortige Hilfe nötig. Jemand muss dafür sorgen, dass alles weiterläuft, dass die Familie versorgt wird, der Haushalt funktioniert, Erntearbeiten anstehen und vieles mehr.“ Dorfhelferin Edigna Ludwig erzählt, „Ob ich Babys wickle, Kleinkinder zum Kindergarten bringe, Schulkinder bei den Hausaufgaben betreue, hängt von der jeweiligen Familie ab. Manchmal sind auch ältere Familienmitglieder mit gesundheitlichen Problemen zu pflegen. Es ist schon schwer genug für eine Familie, wenn die Mutter krank ist – wir schauen, dass eine gute Versorgung der Familie gewährleistet wird.“ Ihre Kollegin, Sabrina Gögelein, ergänzt, „Und dann warten da auch noch das Haus, der Garten, der Stall. Je nachdem, ob der Haushalt versorgt, ob Tiere gehalten oder ein Garten bewirtschaftet werden muss – jedes Mal schaut unser Aufgabenbereich anders aus.“ Weitere Einsatzbereiche der Dorfhelferin sind auch so genannte Entlastungspflegeeinsätze. Wenn in Familien Pflegebedürftige Angehörige gepflegt werden, bedeutet dies eine erhebliche Belastung der Pflegepersonen. Hier bieten die Pflegeversicherungen die Möglichkeit der Entlastung in Form von einem zusätzlichen jährlichen Betrag von 1.500 € an. Auch wenn noch keine Pflegestufe vorliegt. Werden behinderte Kinder in der Familie betreut, stehen auch die oben genanten Mittel zur Verfügung.\nFür diese speziellen Aufgabengebiete werden Dorfhelferinnen zusätzlich ausgebildet. Nicht umsonst dauert die Ausbildung zu diesem vielfältigen anspruchsvollen Beruf 5 Jahre.\nDie Einsatzleitung für die Dorfhelferinnen und den Betriebshelfer übernimmt der Maschinenring Fürstenfeldbruck, Tel. 08141/223350.


Wenn Sie Ideen haben, um die Modeindustrie zu verändern, würden wir gerne mehr darüber erfahren.\nUnser fünfstufiges Beantragungsverfahren für Fördermittel\nWir wissen, dass die Beantragung von Fördergeldern viel Zeit und Energie beansprucht, daher sind wir bemüht, unser Verfahren so zielführend, transparent und effizient wie möglich zu gestalten\nAuf dieser Seite beschreiben wir die fünf Phasen zur Entwicklung und Bewilligung neuer Partnerschaften. Die Dauer jeder Phase hängt von der Komplexität Ihrer Initiative sowie Ihrem Förderungsbedarf ab.\nDas gesamte Verfahren kann demnach innerhalb weniger Wochen abgeschlossen sein oder sich über mehrere Monate erstrecken.\nZunächst bitten wir Sie, Ihre Initiative in einem vierseitigen Konzeptpapier zusammenfassend zu beschreiben. Dies vermittelt uns einen ersten Eindruck darüber, wie Ihre Initiative zu unserer Strategie und unseren einzigartigen Programmen passt.\nJedes Konzeptpapier, das wir erhalten, wird einem unserer Programm-Manager vorgelegt. Ihre Aufgabe ist es, eine sorgfältige Prüfung durchzuführen: Sie prüfen, ob Ihre Idee und unser Programm sich gegenseitig ergänzen, wer zu unseren Haupt-Leistungsindikatoren (Key Performance Indicators - KPI) beiträgt, ob es unserer programmatischen Theorie des Wandels entspricht und ob Ihre Organisation über ausreichende Kapazitäten zur Umsetzung Ihres Konzepts verfügt.\nWenn Sie eine Fördersumme von weniger als 100.000 EUR beantragen, entscheiden der Programmleiter und der Programm-Manager gemeinsam über die Bewilligung Ihres Antrags. Bei einer positiven Entscheidung gelangt Ihre Bewerbung direkt zu Phase 5 - Förderungsbewilligung.\nWenn Sie 100.000 EUR oder mehr beantragen, entscheiden der Programmleiter und der Programm-Manager darüber, ob ein vollständiger Antrag angefordert wird.\nNun fordern wir einen 10-seitigen Antrag mit einer detaillierten Beschreibung Ihrer Initiative an. Das Dokument enthält ein maßnahmenbasiertes Budget, ein Gantt-Diagramm, einen Projektplanungsübersicht sowie einen Überwachungs- und Evaluierungsplan (Monitoring & Evaluation - M&E). Der Programm-Manager liefert Ihnen ein Feedback zu Ihrem ersten Entwurf, inklusive der Angaben des Überwachungs- und Evaluierungsteams zu Ihrer Projektplanungsübersicht.\nWenn Sie Ihren endgültigen Antrag einreichen, prüfen der Programmleiter und der Programm-Manager gemeinsam, ob dieser dem Investitionsausschuss vorgelegt wird. Ihre Entscheidung basiert in erster Linie auf dem strategischen Nutzen Ihres Antrags. Dient er unseren Programm-KPIs? Trägt er dazu bei, unsere Vision zur Herbeiführung eines tiefgehenden systemischen Wandels der Modeindustrie umzusetzen?\nDer Investitionsausschuss ist unser globales Beratungsgremium und besteht aus vier erfahrenen internen Interessenvertretern sowie vier externen Experten. Er tagt viermal jährlich (Februar, Mai, Oktober und Dezember), um alle Förderungsanträge mit einem Investitionsvolumen von 100.000 Euro oder mehr zu prüfen.\nWenn der Investitionsausschuss Ihrem Antrag zustimmt, wird der Programm-Manager gemeinsam mit Ihnen offene Fragen klären und/oder vom Investitionsausschuss empfohlene Änderungen implementieren. Wenn Sie weniger als 500.000 EUR an Fördermitteln beantragen, schließt sich direkt Phase 5 an - die Förderungsbewilligung.\nDer Vorstand der C&A Foundation tagt zweimal jährlich (Juni und Dezember) und prüft die Anträge mit einem Volumen von mehr als 500.000 EUR, die vom Investitionsausschuss zur Förderung vorgeschlagen wurden.\nBitte beachten Sie, dass der Vorstand auch Anträge unterhalb dieses Schwellenwerts prüfen kann. Dies liegt im Ermessen des Programmleiters und/oder des Geschäftsführers.