Baumgruppe wertvoll für Innenstadt - SPD Nürtingen\n2. Oktober 2018Geschrieben von Wolfgang Wetzel\nWas geschieht mit den Bäumen vor der Kreuzkirche? Die Nürtinger SPD hatte zusammen mit dem Baumexperten Thomas Hettinger zu einer Führung eingeladen. Sein Fazit nach eineinhalbstündiger Erläuterung: Diese Baumgruppe ist zu wertvoll, um sie rein gestalterischen Aspekten zu opfern.\nWie groß das Interesse war, zeigten die dreißig Besucherinnen und Besucher, die nicht nur Hettingers Ausführungen lauschten, sondern auch viele Fragen stellten. Den Gesundheitszustand von Bäumen könne man am besten in trockenen Perioden, so wie jetzt, erkennen. In der Regel könne man nicht äußerlich feststellen, wie gesund oder krank ein Baum sei. Man sehe, dass der Pilzbefall nicht sehr hoch sei, aber für eine genaue Untersuchung müsse man einen professionellen Gutachter beauftragen. Wichtig sei aber, dass die Bäume optimal gepflegt würden. Die Exemplare auf dem Schillerplatz, besonders die Robinien, erhalten nach Hettinger allerdings zu wenig Wasser. Hettinger schlägt dazu vor, Regenwasser vom Dach der Kreuzkirche aufzufangen und an die Bäume zu leiten. Eine automatische Baumbewässerung sei besser als eine manuelle und wahrscheinlich auch mit Blick auf die Kosten günstiger.\nEine automatische Bewässerung wäre wohl auch besonders vorteilhaft während des Weindorfes. Denn dieses wirke sich, so Hettinger, negativ auf den Zustand der Bäume aus, da während dieser Zeit noch weniger Regenwasser an die Wurzeln gelange und eine ausreichende Bewässerung der Bäume wegen der Hütten schwierig sei. Auch die zugepflasterten Baumscheiben würden verhindern, dass genügend Wasser in den Boden eindringt. Im Zuge der Umgestaltung müsse der unversiegelte Bereich um die Bäume vergrößert werden. Das gelte auch für andere Bäume in der Innenstadt, wenn man nicht immer wieder Bäume vorzeitig ersetzen müssen möchte. Im Hinblick auf Herbst und Winter sei es wichtig, die Bäume vier Wochen lang mit Kalium und Magnesium zu wässern, um sie sattelfest für die kalte Jahreszeit zu machen.\nAuch hätte man Temperaturveränderungen in und um die Kreuzkirche herum messen müssen, um die Bedeutung der Bäume für das Binnenklima festzustellen. Wenn man die vorderen Bäume entferne, schade dies den hinteren Bäumen, die an den Schatten gewöhnt seien. Auch die Kreuzkirche könne sich ohne den Schatten im Sommer stärker aufheizen. Außerdem hätte die Unterschriftenaktion der SPD gezeigt, dass die Bürgerinnen und Bürger die Bäume erhalten wollten.\nDiese Baumgruppe an der Kreuzkirche, so Hettinger, sei zu wertvoll, um aus rein planerischen Gesichtspunkten gefällt zu werden. Linden und Robinien bieten mit ihren Blüten reichlich Nektar für Bienen. Die Baumgruppe böte auch notwendigen Schatten, damit sich die Menschen dort aufhalten können. Durch die Verdunstung der Bäume sei die Belastung für die Bürger bei hohen Temperaturen geringer. Gerade in heißen Sommernächten kühle eine begrünte Stadt deutlich besser ab. Ein negatives Beispiel ist der Lindenplatz in Oberensingen: Es halten sich dort keine Menschen auf, weil Bäume und damit Schattenplätze fehlten.\nDer Neckarhäuser Thomas Hettinger ist Mitglied im „Bund deutscher Baumschulen“ und nimmt an der „Green-City-Kampagne“ teil. Ziel der Kampagne ist es, kommunale Entscheider, Stadtplaner, Landschaftsarchitekten sowie Garten- und Landschaftsbauer in ganz Europa für eine grüne Stadtentwicklung zu begeistern und miteinander zu vernetzen. Außerdem gebe es entsprechende Fördermittel vom Bund, wenn man sich an dieser Kampagne beteilige. So hat zum Beispiel Frickenhausen 100 000 Euro zur Begrünung erhalten.\nDie Nürtinger SPD wird dieses Gespräch mit Thomas Hettinger zum Anlass nehmen, im Gemeinderat einige kritische Fragen zum Baumbestand in der Innenstadt und zu den angedachten Planungen zu stellen. Ob deutlich kleinere Jungbäume den Verlust der vorhandenen Großbäume kompensieren können, erscheint der Nürtinger SPD nach den Ausführungen Hettingers jedenfalls weiterhin äußerst fraglich. Die SPD sieht sie eher als notwendige Ergänzung des Bestandes.\n30 Besucher bei Baumführung


DHL startet Shoppingportal und möchte die erste Wahl für Händler werden – onlinemarktplatz.de\nAb Herbst 2010 wird mit MeinPaket.de laut Aussage DHL „ein vollkommen neuartiger Online-Marktplatz in Deutschland an den Start gehen“. Unter dem Leitsatz „Mehr verkaufen, mehr verdienen“ soll MeinPaket.de die erste Wahl für Händler werden, die ihre Produkte im Internet anbieten.\nMit redaktionellen Beiträgen und großzügigen Bildwelten sollen die Kunden zum abwechselungsreichen, virtuellen Einkaufsbummel eingeladen werden. Das soll dem Händler den Zugang zu einem enormen Reichweitenpotenzial und damit neuen Kunden ermöglichen.\nDHL weiter: „Auf MeinPaket.de findet der Kunde nicht nur, was er sucht, sondern noch so manches andere. Wer eigentlich Schuhe kaufen will, stolpert über die lang gesuchte CD, den erlesenen Rotwein direkt vom Winzer oder die einmalig günstige Bohrmaschine.“ Dieser Ansatz der ganzheitliche Verkaufsstrategie, den umfassenden Bedarf des Kunden auch aus artfremden Bereichen zu decken, ist ja nicht wirklich neu. Der Logistikdienstleister DHL glaubt eine hohe Professionalität gewährleisten zu können und darüber hinaus das für den Online-Handel wichtige Vertrauen zu schaffen.\nIm Herbst startet DHL das Portal meinpaket.de\nAls besondere Services, die den Händlern das Geld verdienen so leicht wie möglich machen sollen werden die folgenden Massnahmen angepriesen:\nAuf MeinPaket.de präsentieren Sie Ihre Produkte im Rahmen eines professionellen Webauftritts. Unsere nationalen Werbemaßnahmen sorgen für hohe Aufmerksamkeit bei Millionen potenzieller Kunden.\nIhren eigenen Shop individuell gestalten\nWie Sie Ihr Angebot auf unserem Marktplatz gestalten, liegt ganz in Ihren Händen. Mehr als 40 Kategorien helfen z. B. bei der Klassifizierung Ihrer Produkte und sind bei Bedarf flexibel erweiterbar. Folgen Sie einfach Ihrer Vermarktungsstrategie, MeinPaket.de übernimmt die technischen Details.\nProduktinfos kostenfrei verwenden\nFast alle Informationen, die Sie zur Erstellung Ihres Online-Angebots benötigen, stellt Ihnen MeinPaket.de kostenfrei bereit. Z. B. Produktdaten und Abbildungen sowie Musik- und Video-Streams. So begeistern Sie Ihre Kunden.\nDen Risikoschutz übernehmen wir\nMeinPaket.de und DHL sind starke Partner an Ihrer Seite. Auch aus finanzieller Sicht. Aufträge wickeln Sie zentral über MeinPaket.de ab. Wir übernehmen das Forderungsmanagement und den Risikoschutz. So sparen Sie Verwaltungsaufwand und Geld.\nVon einem Shoppingportal der DHL hätte ich auch zumindest ein komplettes Angebot „Fulfillment by DHL“ erwartet.\nInsgesamt eine nette Idee, aber eine Innovation kann ich nicht ansatzweise erkennen.\nFulfillment Trend Versandkosten Strategie Paket Neuerungen Wachstum Webshop Kreditkarte Betrug Weihnachtsgeschäft Kooperation Wettbewerb Zustellung Lebensmittel Lager John Donahoe Start-up Auktionen Marken Rechnung B2B Steuern Gesetz Kommunikation Einzelhandel Gericht Technologie eBay USA Retoure Corona Ranking Amazon Fire Lieferung Gebühren Amazon Prime Politik Digitalisierung Payment Innovation China Social Media Hersteller Urteil Arbeitsplätze Marketing Facebook Bewertung eBay Deutschland Multichannel Onlineshop Schnittstelle Werbung Logistik Checkout


Sexualmoral "entwickelter" und "primitiver" Völker/Homophobie in Afrika | Seite 2 | Geschichtsforum.de - Forum für Geschichte\nGenau das ist zumindest nach dem Abstract in keiner Weise der Fall - es wird *gar keine* Aussage darüber getroffen, ob bzw inwieweit vorkolonial Homosexualität toleriert war:\nColonialism has also had an impact on gender roles in Africa, which has contributedto homophobia among the general population. African gender roles have increasingly become a mixture of traditional and Western values, and especially African men have had a hard time adjusting to the new roles by which they have experienced emasculation. A part of the animosity towards homosexuality can be found in this development. The more you distance yourself from homosexuality the more masculine you appear, which is a way of regaining lost masculinity. It is furthermore a tangible way of showing ones resistance towards Western values.\nVielmehr wird auf die psychischen und sozialen Folgen der Kolonisierung hingewiesen, die *teilweise* (part of the animosity) die Grundlage bilden. Über Ursprünglichkeit in Afrika und erst recht in Europa sehe ich dort nix - und soweit meine rudimentären Sprachkenntnisse reichen sowie nach flüchtiger Durchsicht auch in der verlinkten Arbeit nicht.\nWer wem auf den Wecker geht, lassen wir mal dahingestellt. Daß Europa nun mittlerweile als "Hort der Toleranz" gegenüber Homosexuellen gelten solle, wäre die Neuigkeit mindestens des Jahrzehnts - wobei diese Thematik allerdings ua die Tagespolitik berührt, so daß ich mir weitere Ausführungen verkneife. Trotzdem muß man noch lange nicht die alten Stereotypen bemühen (=Afrika als Domäne des Aberglaubens und der Rückständigkeit, an denen die Afrikaner verbissen & fehlgeleitet festhalten - versus Europa als Hüter, ja Motor der Fortschrittlichkeit...) und erneut aufwärmen.\nIngeborg, 19. Februar 2016\nIst "Afrika" überhaupt eine sinnvolle Referenzgröße? Wir reden hier immerhin über einene Kontinent. Wer kann spontan und ohne Hilfsmittel 15 subsaharauische Staaten nennen? Oder sagen, welche Staaten an den Kongo grenzen? Warum also nehmen wir es uns heraus über Homophobie in Afrika ein Pauschalurteil zu fällen?\n...doch ich habe mich schlussendlich für einen ganz anderen Winkel entschieden. Und zwar: "Die Ursache von Homophobie in Afrika". Da muss ich mich noch für ein bestimmtes Land entscheiden, evtl. Uganda. Meiner bescheidenen Meinung und Halbwissen sind zwei der Hauptgründe im Kolonialismus und im Christentum zu finden, von daher passt das ganz gut rein.\nDer Threadstarter zumindest hat den Titel seiner Arbeit so gewählt, dass man annehmen kann, für ihn sei die Homophobie - und nicht ihr Gegenstück - das erklärungsbedürftige Phänomen, und dass er die Ursache ihres Entstehens im Kolonianismus und im Christentum vermutet.\n"The causes of homophobia are numerous and interconnected, but the main causes can be found in Africa’s colonial history"\nIch würde den Artikel an deiner Stelle sehr sorgfältig prüfen. Der Abstract riecht nach Rassismus. Der Autor unterstellt den Afrikanern, dass sie noch nach einem halben Jahrhundert nicht zu eigenständigem Verhalten in der Lage seien. Sondern sich immer noch an kolonialen Ideen abarbeiten. Der "dumme Neger" in nur oberflächlich neuem patriarchalischen Gewand.\nAllein schon die Vorstellung, dass ein homophober kenianischer Trucker, homophob sei, weil er sich damit gegen den Kolonialismus wehrt, ist eurozentristisch in der peinlichsten Weise. It is furthermore a tangible way of showing ones resistance towards Western values.\nDie afrikanische Homophilophobo-dingsda hat sicher auch Wurzeln außerhalb Afrikas. Aber die würde ich an deiner Stelle eher in schlechten Holly- und Bollywood-Produktionen suchen als in britischem Kolonialerbe.\nDie zentrale Ausage ist, dass durch die Erziehung christlicher Missionare ein Wertesystem nach Afrika gebracht wurde, dem sich die einheimischen politischen Eliten, die in den Missionen nicht selten erzogen worden sind, nicht entziehen konnten.\nDas umfaßt, neben der allgemeinen Sozialisation, auch die politische Sozialisation und die christlichen Werte haben einen - positiven - Einfluß auf die ideologische Aufladung der jeweiligen nationalistischen Befreiungsbewegungen gehabt (vgl. beispielsweise Adogame, Gerloff und Hock bes. S. 55 ff)\nAndererseits wurde natürlich auch die christliche Sexualmoral mit sozialisiert und ist zumindest in der "Sub-Sahara"-Zone, mit der starken Bedeutung der katholischen Kirche, ein nach wie vor wichtiger Faktor, der die Sexualmoral steuert. Natürlich neben und in Koexistenz bzw. auch in Konflikten zu traditionellen Vorstellungen.\nVor diesem Hintergrund ist das koloniale Erbe auch das Erbe gesellschaftlicher Wertvorstellungen und ist weiterhin für diese Region relevant. Es ist nicht zuletzt auch deswegen relevant, da die westlichen religiösen Vorstellungen eine integrative Rolle für multiethnische Gesellschaften haben können.\nDiese Sicht beinhaltet eine ambivalente Beurteilung der christlichen Ethik, da sie in der Adaption längst über den Status einer "hegemonialen Dominanz" - im Sinne von Gramsci - hinausgewachsen ist und zu einer eigenständigen Weiterentwicklung gefunden hat.\nDennoch ist die These durchaus nachvollziehbar, bestimmte homophobe Einstellungen in dieser Region als spätes Erbe des Kolonialismus zu interpretieren.\nBei dieser ganzen Diskussion hier, finde ich es fast schade, dass nur eine oberflächliche Untersuchung des Themas drinliegt (wir haben lediglich 2 Schreibtage dafür).\nIhr sprecht ein paar sehr interessante Aspekte an, auf die ich gerne näher eingehen möchte, sobald ich den Artikel (und evtl. auch anderes Material) gelesen habe. Thanepower hat meine Überlegungen auf alle Fälle recht gut getroffen.\nDie zentrale Ausage ist, dass durch die Erziehung christlicher Missionare ein Wertesystem nach Afrika gebracht wurde, dem sich die einheimischen politischen Eliten, die in den Missionen nicht selten erzogen worden sind, nicht entziehen konnten. (...)\ndas legt nahe, homophobe Einstellungen stammten primär aus der christlichen Mission bzw. dem christl. geprägten Kolonialismus - weite Teile Afrikas sind allerdings jahrhundertelang von islamischen Gesellschaften beherrscht, kontrolliert, ausgebeutet und quasi "missioniert" worden; weder viele heutige noch etliche der historischen islamischen Gesellschaften zeichnen sich durch sonderliche Toleranz gegenüber Homosexualität aus...\nda ist es nicht unwahrscheinlich, dass homophobe Einstellungen auch auf diesem Weg in den schwarzen Kontinent gekommen sind.\nund zuletzt: weiß man denn sonderlich viel von den Einstellungen der indigenen Bevölkerungen vor Ankunft der diversen "Kolonisatoren"?\ndekumatland, 20. Februar 2016\nAuch nachkoloniale Einflüsse könnten ihren Beitrag zur homophoben Einstellung in Afrika beigetragen haben. Jedenfalls lässt sich feststellen, dass der Einfluss von evangelikalen Gruppen in den "englischsprachigen" Regionen (z. B. Uganda) teilweise recht stark ist.\nIm Zusammenhang mit diesem Thema wäre es zudem interessant, zu untersuchen, ob homophobe Einstellungen gleichermassen in Ost- und Westafrika verbreitet sind, und wenn nicht, ob dies vielleicht auf die gegensätzliche (englische vs. französiche) Kolonialisierungsgeschichte zurückzuführen ist. Vorkoloniale Einstellungen dürften sich kaum eruieren lassen, und schon gar nicht allgemein gültige, wenn man die zahlreichen und sehr unterschiedlichen Ethnien Afrikas berücksichtigt.\nArmer Konrad, 20. Februar 2016\n@dekumatland Ich sprach von der "Sub-Sahara-Zone", ähnlich wie ElQ, da Aussagen über Afrika wenig hilfreich sind. Wie Du historisch zu Recht es ja auch ausführst.\nInsofern ist ja auch alchilwen gut beraten, diese These spezifisch für ein Land zu untersuchen. Und eventuell, wenn er Glück hat, wurden Einstellungen zur Sexualität bereits durch exilierte Wissenschaftler kritisch für das Land untersucht.\nWas ja durchaus möglich ist, wenn man sich die repressive Haltung in Teilen von "Schwarz-Afrika" ansieht in Bezug auf Homosexialität.\nVielleicht könnte man auch einmal Südafrika als Beispiel anführen - gehört ja so gesehen auch zum subsaharischen Afrika. Wie es dort mit Homophobie konkret aussieht, weiß ich zwar nicht, aber immerhin gibt es dort schon die gleichgeschlechtliche Ehe (in fast allen anderen Staaten Afrikas ist Homosexualität strafbar). Dabei war ja Südafrika einer der Staaten in der die schwarze Bevölkerung bzw. die sogenannte Homelands am längsten den Status einer "Kolonie" hatten.\nNun nehme ich mal nicht an dass das Apartheidregime in Sachen Homosexualität besonders fortschrittlich war. Aber Südafrika ist eines der wirtschaftlich stärksten Länder Afrikas - und andere Beispiele auf der Welt scheinen zu bestätigen, dass Homosexualität tendenziell dort einfacher akzeptiert wird, in dem eine breite gebildete Mittelschicht existiert.\nWerde mich auf alle Fälle auf ein Land beschränken, das wird es einfacher machen denke ich.\nalchilwen, 20. Februar 2016\nSo, nun ist es soweit. Ich komme endlich dazu mich intensiver mit dem Thema zu beschäftigen. Dienstag und Mittwoch sind die offiziellen Schreibtage dafür und ich fürchte mein Kopf raucht jetzt schon.\nKönnt ihr mir einen Tipp geben, wo man auf die Schnelle primäre Quellen finden kann, also z.B. Tagebuchauszüge von Missionaren? Bin schon am googlen, aber ich fürchte ich sehe den Wald vor lauter Bäumen nicht . Am liebsten primäre Quellen zu den Märtyrern von Uganda (https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%A4rtyrer_von_Uganda)\nMein vorläufiger Entwurf meiner Fragen und Problemformulierung lauten in etwa so:\nWas sind die Ursachen zu Homophobie in Uganda?\n1. Was kennzeichnet die religiöse Entwicklung in Uganda vor/während/nach dem Kolonialsmus?\n2. Wie kann die Kirche rechtfertigen, dass homosexualitet "unnormal" ist? / Wie wird die Religion missbraucht um Homosexualität zu dämonisieren?\n(Hermeneutische Analyse - Bibelzitat + Predigt)\n3. Mit was für Methoden arbeiten die amerikanischen evangelischen Missionare heutzutage und aus welchen Beweggründen tun sie dies?\nBitte nicht auf die ungeschickte Formulierung der Fragen achten - ist nur mal ein Entwurf und ich hab grad Watte im Kopf, da ich natürlich ausgerechnet jetzt am kränkeln bin -.-\nWahrscheinlich muss ich die Geschichtsfrage sowieso umformulieren, so dass es zu "den Märtyrer von Uganda" passt.\nBei diesem Projekt geht es mehr um die Methoden, die ich verwende und die Argumentation dafür warum ich das ausgewählte Material verwendet habe, als um die Beantwortung der Fragen. Habe lediglich 10 Minuten um das ganze zu präsentieren - was ich eigentlich schade finde, denn ich würde mich gerne in das Thema vertiefen.\nUnd mir ist bewusst, dass ich sehr spät dran bin, aber das liegt nicht daran, dass ich es vor mir hergeschoben habe, sondern, dass schlichtweg keine Zeit dazu war, da dies leider nicht das einzige Schulprojekt ist und ich nebenbei noch täglich arbeiten muss.\nalchilwen, 13. März 2016\nSchau dir auch noch einmal die Duerr-Elias-Kontroverse an (die eigentlich keine war, da Elias längst tot war, als Duerr ihn widerlegte(?)).


LV Albis – Verabschiedung von Hanspeter Feller nach 19 Jahren Präsidium\nVerabschiedung von Hanspeter Feller nach 19 Jahren Präsidium\nHome / Allgemein / Verabschiedung von Hanspeter Feller nach 19 Jahren Präsidium\n88 Mitglieder und Freunde der LV Albis nahmen am Freitag an der 38. Generalversammlung der LV Albis im Centro Sociale in Affoltern am Albis teil. Die statutarischen Traktanden waren schnell erledigt, sämtliche Anträge wurden einstimmig genehmigt. Barbara Laasch, Sabrina Mächler, Paolo De Carli, Hansjörg Rohr und Raphael Frei wurde für eine weitere Amtsperiode als Vorstandsmitglieder bestätigt. Willy Biberstein hat seinen Rücktritt aus dem Vorstand erklärt und der Präsident, Hanspeter Feller, hat schon seit längerer Zeit angekündigt, dass er auf diese Generalversammlung zurücktreten werde.\nHöhepunkt des Abends waren die Athletenehrungen. Geehrt werden jeweils die Meister und Medaillengewinner an Schweizer-, Regionen- und Kantonalmeisterschaften, die Meister und Medaillengewinner an den Nachwuchswettbewerben von Swiss Athletics und die Teilnehmer an Schweizermeisterschaften sowie der Pechvogel des Jahres. Über 30 Athletinnen und Athleten durften die verdienten Ehrungen entgegennehmen.\nNach 19 Jahren als Präsident der LV Albis wurde Hanspeter Feller mit einer eindrücklichen Laudatio von Hansjörg Rohr und einem tollen Geschenk verabschiedet. Verabschiedet wurde ebenfalls Willy Biberstein nach 3 Jahren Vorstandstätigkeit als Leiter Sponsoring.\nDie Generalversammlung endete mit einer Standing Ovation für den scheidenden Präsidenten und einem Spaghetti-Essen, zubereitet vom Küchenteam des Centro Sociale.\nImpressionen der GV:


Rheinmodellbahn - Traktionsarten und Stromsysteme\nDer Deutschen Bundesbahn standen 1949 drei Traktionsarten für den zukünftigen Eisenbahnbetrieb zur Auswahl: Dampf-, Diesel- und Elektrolokomotiven. In weiten Gebieten der Bundesrepublik beherrschte damals die Dampflok noch uneingeschränkt das Bild der Eisenbahn. Ein Blick ins westeuropäische Ausland zeigte jedoch, dass die Zeit der Dampflokomotiven langsam zuende ging und sie durch Diesel- oder Elektrolokomotiven abgelöst wurde. In den folgenden drei Abschnitten sind die wichtigsten Vor- und Nachteile der drei Traktionsarten nach dem Stand der Technik um das Jahr 1950 aufgeführt.\nSpätestens Mitte der 30er Jahre geriet die Dampflok gegenüber der elektrischen Konkurrenz in allen Belangen hoffungslos ins Hintertreffen. Selbst die stärkste nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte Dampflokomotive in Frankreich konnte in ihrer Leistungsfähigkeit mit Elektrolokomotiven nicht schritthalten. Dabei erreichten die Dampflokomotiven Längen bis zu dreißig Metern und wogen über 200 Tonnen. (142) Alle Versuche, die Energie der Kohle durch höhere Dampfdrücke der Kolbenmaschinen, mit Dampfturbinen oder anderen Feuerungsarten besser auszunutzen, sind an den rauen Betriebsbedingungen gescheitert. (143)\nEin Beispiel für Versuche, den Verbrauch an Brennstoff zu reduzieren, waren die Lokomotiven mit Franco-Crosti-Speisewasser-Vorwärmung. Die DB erprobte u. a. bei der Baureihe 42.90 die Technik.\nMit einem mittleren Wirkungsgrad von unter 0,07 liegen die Dampflokomotiven bezogen auf die Primärenergie gegenüber ihren Konkurrentinnen erschütternd niedrig. Die Elektro- und Diesellokomotiven erreichen im normalen Eisenbahnbetrieb einen Wirkungsgrad von 0,21. Sie nutzen also die Primärenergie etwa dreimal besser aus. (144) Die Leistungsfähigkeit einer Dampflok hängt nicht nur von der Maschine ab, sondern wird in einem hohen Maße von der fachlichen Qualifikation des Lokführers und der körperlichen Konstitution des Heizers beeinflusst. (145)\nDie reichen Steinkohlevorkommen in Deutschland und die damit verbundenen relativ geringen Beschaffungs- und Transportkosten gegenüber Ländern ohne eigenen Kohlevorkommen haben sicher auch dazu geführt, dass die Elektrifizierung und die Verdieselung bis 1949 in Deutschland keinen breiten Raum einnahm. (146) Bei Gründung der Deutschen Bundesbahn waren, wie schon erwähnt, nur 5,2 Prozent der Gesamtstrecken elektrifiziert. Im Vergleich zu Ländern in westeuropa ohne ausreichende Kohlevorkommen lag die Bundesbahn weit zurück. In der Schweiz, in Schweden und Italien lag der elektrifizierte Streckenanteil zwischen 34 und 80 Prozent. Frankreich war gerade dabei, in erheblichem Umfang auf elektrische Zugförderung umzustellen. (147)\nAlles deutete darauf hin, dass die Dampflok in absehbarer Zeit von den Schienen der Bundesbahn verschwinden würde. In der Umstellungsphase auf andere Traktionsarten konnte auf die Dampflokomotiven jedoch längere Zeit nicht verzichtet werden. Für die nächsten Jahrzehnte musste die Deutschen Bundesbahn überalterte Dampflok-Baureihen durch neue Dampflokomotiven ersetzen. Dadurch wurde ein Typenprogramm erstellt, dessen erste Maschinen die Werkhallen Ende 1950 verließen. Dabei wurden auf die Betriebssicherheit großen Wert gelegt und auf komplizierte technische Möglichkeiten weitgehend verzichtet. (148)\nVon den drei Traktionsarten fuhr die Diesellokomotive erst sehr spät in nennenswerten Stückzahlen auf deutschen Schienen. Das Problem der Kraftübertragung vom Motor auf die Antriebsachsen konnte lange Zeit nicht befriedigend gelöst werden. Erst 1936 wurden Dieselloks bei der Deutschen Reichsbahn in größeren Stückzahlen beschafft. Dabei handelte es sich allerdings um relativ kleine Maschinen mit bis zu 260 kW (360 PS). 1949 standen der Deutschen Bundesbahn nur sehr wenig stärkere Diesellokomotiven aus der Reichsbahnzeit zur Verfügung. Die stärkste von ihnen hatte ca. 1000 kW (1400 PS). Die Lokomotiven arbeiteten zumeist mit hydraulischer Kraftübertragung, welche auch heute noch bei der Bundesbahn üblich ist. (149)\nBesonders in den Vereinigten Staaten und Kanada war die Entwicklung der Diesellokomotiven weiter vorangetrieben worden. Dort stellten die Bahnunternehmen vom Dampf- auf den Dieselbetrieb um, da die Betriebskosten bei der neuen Traktion durch reichlich vorhandenes billige Öl sehr günstig waren, Daher wurde hier auch weitgehend auf die Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken verzichtet. (150)\nFür die stark belasteten Hauptstrecken brauchte die Deutsche Bundesbahn leistungsfähige Groß-Diesellokomotiven, über deren Beurteilung sich die Fachleute für deutsche Betriebsverhältnisse noch nicht im klaren waren. Groß-Diesellokomotiven kosteten bei der Beschaffung 2,5 mal mehr als eine vergleichbare Dampflok. Es lagen auch noch keine genauen Untersuchungen zu den Einsparungen an Unterhalt, Personal und Brennstoff vor. Klar erkennbar war lediglich die Ersparnis an Personal- und Pflegekosten in den Bahnbetriebswerken. Als Problem wurde damals wegen Devisenmangel die Versorgung mit Treibstoff aus dem Ausland angesehen. Um die Abhängigkeit von Öl-Einfuhren zu senken, schlugen Experten die Hydrierung oder Synthese von Kohle vor. Die Verfahren hätten hohe Treibstoffpreise zur Folge gehabt und damit die Wirtschaftlichkeit der Groß-Diesellokomotiven erheblich gemindert. (151)\nSchon 1948 war den meisten Fachleuten klar, dass Diesel- und Elektrolokomotiven im Grunde keine Konkurrentinnen waren, sondern jede Traktionsart ihr spezielles Einsatzgebiet haben würde. In der Umstellungsphase der Hauptstrecken auf reinen elektrischen Betrieb wurde die Diesellokomotive nur als Zwischenlösung angesehen. (152)\nDagegen waren die Vorteile des dieselhydraulischen Antriebs auf wenig belasteten Nebenbahnen und im leichten und mittleren Rangierdienst gegenüber den anderen beiden Traktionsarten besonders groß. (153) Dort brauchte die kostspielige Elektrifizierung nicht erfolgen, Eine Diesellok kann Ladegleise und Gleisanschlüsse zu Industriebetrieben kostengünstig bedienen.\nNach dem Erkenntnisstand der 50er Jahre war die elektrische Zugförderung die eleganteste, sauberste leistungsfähigste und wirtschaftlichste Traktionsart. (154) Obwohl die meisten Vorteile der Elektrolokomotive in den vorangegangenen Abschnitten, insbesondere in der Denkschrift zur Strecke Dessau – Bitterfeld schon genannte wurden, möchte ich sie im Zusammenhang wiederholen und ergänzen.\nFür die Deutsche Bundesbahn war es besonders wichtig, dass im elektrischen Zugbetrieb hohe Anfahrbeschleunigungen, Geschwindigkeiten und Zugdichten erreicht werden konnten. Dazu kam die groß Einsatzbereitschaft und die niedrigen Unterhaltskosten der Elektrolokomotive. (155) Das Betriebspersonal musste keine schwere körperliche Arbeit verreichten. Eine Person reichte zum Führen der E-Lok aus. Dabei war der Aufenthalt im Führerhaus durch Heizung und Belüftung angenehm und bot darüber hinaus eine ausgezeichnete Sicht auf die Strecke. Die Erhaltung einer Elektrolokomotive ist anspruchslos und damit steht sie nahezu ununterbrochen zur Verfügung. (156)\nAlle Achsen einer elektrischen Lokomotive können wegen des relativ geringen Gewichts der Bauteile zum Antrieb verwendet werden. Auf Laufachsen kann verzichtet werden. (157)\nBeides zusammen führte zu einem guten Leistungsgewicht und besten Laufeigenschaften. (158) Elektrische Lokomotiven können wegen ihres gleichmäßigen Drehmoments Steigungen bis zu 70 Promille sicher befahren. Dampflokomotiven schaffen nur etwa 30 Promille Steigungen, da sich bei ihnen das Drehmoment ständig ändert und die Antriebsräder eher durchrutschen. Eine gleichmäßige Zugkraft schont den Bahnkörper ebenso, wie das Bremsen über elektrische Widerstände. (159)\nVon der Stromversorgung über den Fahrdraht aus gesehen, kann die Leistung einer Elektrolokomotive nahezu unbegrenzt erhöht werden. (160) Zu der schon sehr hohen Stundenleistung dieser Traktionsart tritt noch ihre Überlastleistung, die durch die Überlastungsfähigkeit der Elektromotoren möglich wird und in allen Geschwindigkeitsbereichen kurzzeitig genutzt werden kann, ohne das es zu Schäden an der Maschine kommen kann.\nDie Elektrolokomotive kann universell verwendet werden, so dass nur zwei bis drei Baureihen den gesamten Zugförderungsbereich abdecken können. (161) Darüber hinaus kann durch die nahezu ständige Einsatzbereitschaft einer E-Lok bei einer gegebenen Streckenbelastung die Gesamtzahl der Zugmaschinen gegenüber dem Dampfbetrieb bis auf die Hälfte verringert werden. (162)\nDer Strom für die Oberleitung lässt sich mit sehr geringen Verlusten über große Entfernungen bequem verteilen und den Elektrolokomotiven auch bei hohen Geschwindigkeiten zuführen. (163) Die elektrische Energieversorgung kann aus heimischen Brennstoffen erfolgen. Dabei müssen plötzliche Preisschwankungen, wie sie bei eingeführten Treibstoffen nicht ausgeschlossen sind, nicht befüchtet werden. (164)\nBei elektrischen Betrieb verschwindet die Belästigung der Reisenden und Anwohner von Eisenbahnstrecken durch Rauch und Ruß. (165)\nÜberhaupt erhöht sich die Sauberkeit und Rauchfreiheit der gesamten Bahnanlagen, wodurch sich Reinigungskosten verringern und mögliche Bahnkunden eher angelockt werden. Weiterhin verschwinden auf langen Tunnelstrecken die Lüftungsprobleme durch Abgase und Rauch. (166)\nFür die Reisenden ist es weiter von Vorteil, dass durch die hohe Anfahrbeschleunigung und Endgeschwindigkeit der elektrischen Lokomotiven sich die Fahrzeiten erheblich verringern. Für den Schnellverkehr im Ruhrgebiet rechnete die Planer mit etwa 33 Prozent Zeitersparnis. (167) Ähnliches gilt auch für Güterzüge, wodurch die Umlaufgeschwindigkeit der Güterwagen erhöht wird. Ganz nebenbei entfällt die Gefährdung der Transportgüter durch Ruß und Funkenflug wenn eine Elektrolokomotive zum Einsatz kommt. (168)\nNach all den vielen Vorteilen der elektrischen Traktion komme ich jetzt zum entscheidenden Nachteil. Die Kosten einer Streckenelektrifizierung sind außerordentlich hoch. 1950 rechneten die Fachleute für die Elektrifizierung einer vorhandenen zweigleisigen Hauptstrecke 0,5 bis 1,5 Millionen DM pro Streckenkilometer. (169) Der von der Bundsbahn verlangte Nachweis der Wirtschaftlichkeit solcher hohen Investitionen ist rein zahlenmäßig nur schwer zu erbringen, da viele der oben genannten Vorteile nur unzureichend oder gar nicht in Geldwert ausgedrückt werden können.\n1950 war für die in Frage kommenden Strecken eine ausreichende Tilgung und Verzinsung der Anlagekosten zu erwarten. (170)\nNach dem damaligen Kenntnisstand entschloss sich die Deutsche Bundesbahn dann zum planmäßigen Übergang von Dampf- auf Diesel- und Elektrolokomotiven. (171)\ndas 1912 festgelegte Stromsystem mit einphasigem Wechselstrom von 16 2/3 Hz und 15.000 Volt Fahrdrahtspannung wurde mit der Deutschen Bundesbahn und der Diskussion um weitere Streckenelektrifizierungen in Frage gestellt. Zwar hatten Erfahrungen auf der Höllentalbahn mit 50 Hz Strom aus der Landesversorgung in einem Gutachten aus dem Jahr 1941 zu dem Ergebnis geführt, dass am alten bewährten Stromsystem mit 16 2/2 Hz festzuhalten sei, aber nachdem die französische Eisenbahn nach 1945 auf der Höllentalbahn Versuche unternahm, bei denen neuste Erkenntnisse im Bau von Einphasen-Kommutatormaschinen, Gleichrichtern und Umformern angewandt wurden und dabei praktische Lösungen fanden, die zur Einführung des 50 Hz-Systems auf neu elektrifizierten Strecken in Frankreich führten, erhielt die Stromsystemfrage auch in der Bundesrepublik neuen Auftrieb. (172) Während in Frankreich das 50 Hz-System Einzug hielt, führte die englische Eisenbahn ihr Elektrifizierungsprogramm mit 1500 Volt Gleichstrom durch. (173)\nWeltweit waren in jener Zeit Gleichstromnetze mit 1500 oder 3000 Volt am weitesten verbreitet. (174) Die Fahrdrahtspannung ist an die höchste zulässige Motorspannung gebunden, da sich Gleichstrom nicht transformieren lässt. Die Fahrmotoren sind zwar einfach aufgebaut und damit preisgünstiger als vergleichbare Wechselstrommotoren, doch lassen sie sich nicht so regeln. Im oberen Geschwindigkeitsbereich liegen sie in Leistung und Zugkraft unter entsprechenden Wechselstrommotoren. Andererseits ist eine Gleichstromlokomotive überlastungsfähiger, was beim Anfahren und Beschleunigen von Vorteil ist.\nDie Bahnstromversorgung kann im Gleichstromsystem über Gleichrichter aus dem üblichen Drehstrom der Landesversorgung auf einfache Weise in Unterwerken erfolgen. Dagegen sind die Kosten für Unterwerke und Fahrleitungen hoch. Bei einer Fahrdrahtspannung von 3 000 Volt sind alle 30 Kilometer Unterwerke erforderlich. Bei Wechselstrombetrieb betrug der Regelabstand inzwischen 80 Kilometer. Der Fahrdrahtquerschnitt ist im Gleichstromsystem dreimal größer als bei Wechselstrombetrieb. (175)\nJedes der beiden Systeme hat Vor- und Nachteile. Trotz der weiteren Verbreitung der Gleichstromnetze bedeutete dies nicht, dass der Wechselstrombetrieb unwirtschaftlicher oder unsicherer wäre. Da in Mitteleuropa die Strecken mit schweren Zügen und hohen Geschwindigkeiten befahren werden, ist eine hohe Lokomotivleistung erforderlich. Die große Stromentnahme aus der Fahrleitung ist beim Wechselstromsystem leichter möglich. Ende der 40er Jahre schien der Wechselstrombetrieb auch in der Zukunft in Deutschland wirtschaftlich sinnvoll zu sein. (176)\nFür die Deutsche Bundesbahn bedeutete dies, zumal ein Wechselstromnetz schon in Süddeutschland bestand, an diesem Stromsystem auch in Zukunft festzuhalten. Darin waren sich die Fachleute weitgehend einig. So konzentrierte sich die Diskussion auf die Frage der günstigsten Frequenz des Wechselstromsystems.\n2.3.2 Einphasen-Wechselstrom von 16 2/3 oder 50 Hz\nWenn es gelingen würde, die Frequenz auf 50 Hz zu erhöhen und trotzdem vergleichbare Lokomotivleistungen zu bekommen, könnte die Stromversorgung der elektrifizierten Strecken aus dem Landesnetz erfolgen. Damit ließe sich Anlagenkapital für bahneigene Stromerzeugung und Überlandleitungen sparen. (177) In den Unterwerken entlang der Bahnstrecken würde der Drehstrom er Landesversorgung in einphasigen Wechselstrom umgeformt. (178) Besonders die Kraftwerksbetreiber waren an dieser Entwicklungsmöglichkeit interessiert, da sich für sie eine bessere Kraftwerks- und Hochspannungsnetz-Auslastung ergeben würde. Sie bekämen dann einen neuen Großverbraucher mit einer über den Tag und über die Woche etwa gleich großen Stromabnahme. (179)\nDie Entwicklung der Motoren für Wechselstrom mit 16 2/3 Hz hatte zu außerordentlich guten Ergebnissen geführt, wie ich sie am Beispiel der E 19 schon aufgezeigt habe. 1950 war es noch nicht möglich, Motoren für 50 Hz so leistungsfähig, betriebssicher und wartungsarm zu bauen, wie dies bei 16 2/3 Hz Elektromotoren möglich war. (180) Die Schwierigkeiten, einen betriebssicheren 50 Hz Elektromotor zu bauen, führten Anfang der 50er Jahre in Ungarn und den USA zu Versuchen, das Problem zu umgehen, indem der Strom innerhalb der Lokomotive in Dreh- oder Gleichstrom für die entsprechenden Motoren umformte wurde.\n1950 lief die Entwicklung im Ausland, wie z. B. in Frankreich, auf die Einführung des 50 Hz-Systems hinaus, wenn es sich dabei um neu zu elektrifizierende Strecken ohne Zusammenhang mit bestehenden elektrischen Eisenbahnnetzen handelte oder in weniger dicht besiedelten Gebieten gebaut werden sollten. (181) Da im März 1950 für die Deutschen Bundesbahn ein Elektrifizierungsplan erstellt worden war, musste bald eine Entscheidung in der Stromsystemfrage getroffen werden. Anfang 1951 schien sich die Beibehaltung des 16 2/3 Hz-Systems abzuzeichnen, da zu dem neuen 50 Hz-Kommutatoren-Motor und den Gleichrichtern noch keine endgültigen Betriebserfahrungen vorlagen. (182) Im Laufe des Jahres fiel dann die Entscheidung zu Gunsten des 16 2/3 Hz-Systems. Nach dem damaligen Erfahrungsstand der Experten waren 50 Hz-Lokomotiven vergleichbaren 16 273 Hz Elektrolokomotiven im Preis und Gewicht unterlegen. Besonders die geplante Elektrifizierung der Ruhrgebietsstrecken mit ihren hohen Förderleistungen verlangte nach den leistungsfähigsten Elektromotoren. Die 50 Hz-Maschinen erfüllten die hohen Anforderungen noch nicht und es war nicht abzusehen, wie viel Zeit noch bis zu einem konkurrenzfähigen Motor vergehen würde. (183) So erlangten die Entscheider bei der Deutschen Bundesbahn zu der Überzeugung, an dem alten bewährten 16 2/3 Hz-System festzuhalten. (184)\nDa die weitere Elektrifizierung in der Bundesrepublik mit einphasigem Wechselstrom von 16 2/3 Hz erfolgen sollte, war die Frage nach dem günstigsten Stromerzeugungssystem zu beantworten. Anfang der 50er Jahre standen vier Möglichkeiten zur Auswahl:\n- Zentrale Großumformer\n- Dezentrale Kleinumformer\n- Dezentrale Umrichter\nBei den ersten drei Möglichkeiten wird der Strom aus dem öffentlichen Netz bezogen.\nDie 16 2/3 Hz-Primärmaschinen stehen direkt im Kraftwerk und speisen den Strom in eigene Bahnstrom-Überlandleitungen ein, die zu den Unterwerken entlang der Strecke führen. Bei der Kosten-Nutzen-Analyse stellte sich heraus, dass dezentrale Stromversorgungssysteme in Betriebs- und Anlageosten sehr hoch wären und sich eine Elektrifizierung dann kaum noch lohnen würde. Als wirtschaftlichstes System erwies sich eine Verbindung von Primärmaschinen mit Bahnstrom-Überlandleitungen. Es hat die niedrigsten Betriebs- und Anlagekosten. Darüber hinaus ist es wenig störanfällig. Auch zentrale Großumformer schnitten noch so kostengünstig in der Untersuchung ab, dass sie zur Ergänzung der Primärmaschinen in Frage kamen. (185)\nIn der Stromsystemfrage und der Bahnstromversorgung blieb mit den beschriebenen Entscheidungen alles beim Alten. Damit waren die Energieversorgungsunternehmen nicht zufrieden und der Wunsch nach weiteren Versuchen mit dem 50 Hz-System aus der Landesversorgung wurde immer wieder an die Bundesbahn gerichtet. Der Verkehrsminister Seebohm äußerte sich noch 1955 zur Systemfrage und meinte, das 50 und 16 2/3 Hz-System hätten ihre Vor- und Nachteile. Bei der Elektrifizierung der Ruhr- und Rheintalstrecken hätten die Verantwortlichen nicht auf die Entwicklung eines besseren Systems warten können. (186)


Jahresspendenprojekt Kinderzentrum Bethel | Bodelschwinghsche Stiftungen Bethel\nSie sind hier: Bethel » Jahresspendenprojekt Kinderzentrum Bethel\nBethel baut neues Kinderzentrum\nKinder brauchen Nähe – besonders im Krankheitsfall. Nähe geben, Geborgenheit bieten, das ist in Bethel seit mehr als 150 Jahren selbstverständlich. Mit der Versorgung anfallskranker Kinder begann die Arbeit in Bethel. Mit dem Spendenprojekt »Neubau Kinderzentrum Bethel« richten die v. Bodelschwinghschen Stiftungen ihr Augenmerk auf kranke Kinder und Jugendliche.\nBen und Zoe Lenzen werden in der Kinderklink Bethel gut versorgt. Fotos: Reinhard Elbracht\nFür Jahrzehnte soll die neue zukunftsweisende Kinderklinik die beste medizinische Versorgung von kranken Kindern und Jugendlichen sichern. Freundlich und funktional wird sie sein und alle diagnostischen und therapeutischen Möglichkeiten fachübergreifend unter einem Dach vereinen.\nNeben den höchsten medizinischen Standards wird besonders viel Wert auf eine familienfreundliche Gestaltung der Klinik gelegt. Räume werden so eingerichtet, dass sich die kleinen Patienten in ihnen wohl fühlen können. Eltern, die ihr Kind auch über Nacht behüten wollen, sind im neuen Kinderzentrum Bethel ebenfalls willkommen – in den Patientenzimmern ist für sie Platz.\nDie jetzige Kinderklinik zieht nun bis Ende April in vorhandene Gebäude in Bethel. Ab Mai beginnt der Abriss der alten Bausubstanz, damit an gleicher Stelle das neue Kinderzentrum Bethel entstehen kann.\nDie bisherige Kinderklinik in Bethel zählt zu den größten in Deutschland. Rund 40.000 Kinder und Jugendliche werden jährlich behandelt. Besonders spezialisiert ist das Krankenhaus auf die Therapie von Kindern, die an Krebs erkrankt sind. Auch in der medizinischen Versorgung von Frühgeborenen sowie von Mädchen und Jungen mit einer Behinderung oder psychischen Leiden ist Bethel außerordentlich qualifiziert.\nRund 70 Millionen Euro wird es kosten, das neue Kinderzentrum in Bethel zu errichten. Die Hälfte der Summe kann aus Eigenmitteln, Darlehen und geringen öffentlichen Zuschüssen finanziert werden. Für die andere Hälfte ist Bethel auf die Unterstützung von Freunden und Förderern angewiesen. Dank vieler Menschen, die ein Herz für kranke Kinder haben, ist das größte Spendenprojekt in der Geschichte Bethels auf einem guten Weg.\nBethel online - Ihre Spende kommt sicher an!\nEine Online-Spende ist eine besonders schnelle und direkte Unterstützung für kranke und behinderte Menschen. Sie bedeutet wirksame Hilfe und ein Stück Freude und Lebensglück.\nMehr Informationen über das neue Kinderzentrum Bethel gibt es auf www.kinder-bethel.de


Vertrauen in den Prozess - Amiras Weisheitsperlen\nüberall gibt es Licht und Schatten.\nWas suchst du im außen? Alles ist in dir. Vertraue dem Plan, vertraue dir, vertraue deinen Fähigkeiten. Du wurdest viele, viele Jahre auf dieses Ereignis vorbereitet. Viele Fähigkeiten aus den letzten, zukünftigen und parallelen Leben werden jetzt wieder von dir aktiviert und gebraucht. Versuche bei dir zu sein und mit deiner stärke, Kraft und Klarheit zur richtigen Zeit handeln zu können. Sei dir deiner Absicht und deiner Fähigkeiten vertraut und bewusst.\nEs benötigt jetzt Klarheit und deine Ausrichtung auf das, was du willst. Bleibe in dieser Schwingung.\nDu wirst von allen Seiten unterstützt.\nSolange es dem Licht und der Liebe dient und du um unsere Hilfe bittest, werden wir Lichtkräfte dich unterstützen und dir Wege zeigen. Es braucht gerade jetzt die klare Ausrichtung auf das, was du willst. Du bist hier, um die neue Welt und Gemeinschaft mit zu erschaffen. Bündle die Energien, das Licht und die Ausrichtung.\nBündle alles zu einer großen und starken Kraft.\nBleibe dir treu und lebe nach deinen Werten zum Wohle des Ganzen. Lasse dich nicht von diesem Weg und dem, was du dir vorgenommen hast durch die Situation im außen abbringen.\nhöre auf dein Herz und deine Seele. Sie kennen den Weg und führen dich durch diese Zeit.\nBleibe standhaft und ausgerichtet. Versuche in einer hohen Schwingung zu bleiben und diese aufzubauen.\nBitte um Hilfe deiner Seelengeschwister und der Lichtkräfte und wir werden da sein und dich unterstützen.\nGlaube immer an das Gute.\nBleibe bei dir und erkenne dich und deine Möglichkeiten und Fähigkeiten.


Anti-Mücken CUBE Kerze | Versandkostenfrei bei LIVOA – Livoa\nAnti-Mücken Bubble Kerze - CUBE Kerze\n1 Stück - €17,004 Stück - €45,002 Stück - €29,00\nAnti-Mücken Schutz • Vegan • 100% reines Rapswachs • Mit Citronella & Teebaumöl •\nUnsere Anti-Mücken Cube Kerze ist nicht nur ein echter Hingucker, sondern durch ihren Duft nach Citronella und Teebaumöl ein must-have für jeden Sommerabend im Freien. Sobald die Kerze brennt, wird ein angenehm, frischer Duft verströmt, der für Mücken abschreckend wirkt.\nDer Geruchssinn der Mücken wird von der Mischung aus Citronella und Teebaumöl verwirrt und sie verlieren den Mensch als ursprüngliches Ziel.\nDer Wirkungsradius der Bubble Kerze ist 2-3 Meter, also perfekt um mehrere Personen an einem Tisch zu schützen. Bei Wind wird der Radius verkleinert, jedoch hält Wind sowieso die Mücken fern. Die Kerzen sind für den Innen- und Außenbereich geeignet.\nUnsere Bubble Kerze ist aus Rapswachs und wurde in Deutschland von Hand hergestellt. Kerzen aus Rapswachs sind deutlich nachhaltiger als herkömmliche Kerzen und zusätzlich vegan. Außerdem wächst Raps hervorragend in Europa, wodurch kürzere Transportwege entstehen.\nHinweis: Bitte achte vor dem Anzünden darauf, dass die Kerze auf einem stabilen und feuerfesten Untergrund steht. Lasse eine brennende Kerze nicht unbeaufsichtigt\nMaterial: natürliches Rapswachs, Citronellaöl, Teebaumöl


Mein Schatz - lady--deluxe - myblog.de\nPics from my Schatz\n..:: ♥ Daniel mein Schatz♥ ::..\nDu bist echt das beste was mir passieren konnte und ich will dich niemals verlieren. Auch wenn wir erst seit kurzem zusammen sind, bist du mir so sehr ans Herz gewachsen das glaubste gar nicht, du hast es mir richtig angetan Schatz.\nIch bin richtig glücklich mit dir und ich hoffe wir werden niemals auseinander gehn. Ich liebe dich so sehr, das kannste dir gar nicht vorstellen, du bist mein ein und alles und niemand könnte uns je auseinander bringen. Für mich gibt es nur noch einen im Leben und das bist du!\nJedesmal wenn wir zusammen sind wird mir richtig warm ums Herz und ich bekomme wieder so ein kribbeln im Bauch, was ich schon so lange nicht mehr hatte.. Es ist so schön in deinen Armen zu liegen, dich zu küssen und zu wissen das man geliebt wird und den Mann fürs Leben gefunden hat..\n..:: ♥ Mekamau tut♥ ::..


Führerschein in Westallgäu/Lindau - Thema auf all-in.de\nKontrolle auf der A96 bei Lindau: Mann (40) seit 20 Jahren ohne Führerschein unterwegs\nIn der Nacht von Freitag auf Samstag kontrollierten die Lindauer Schleierfahnder auf der A96 den Verkehr in Fahrtrichtung Süden. Bei der Kontrolle eines Fahrzeugs mit Ravensburger Kennzeichen staunten sie nicht schlecht, als der Fahrer bei der Frage nach seinem Führerschein unumwunden zugab, gar keinen zu haben. Ermittlungen ergaben, dass der 40-jährige Mann schon seit gut 20 Jahren ohne Führerschein fährt und in der Vergangenheit auch schon wiederholt wegen diesen Straftaten zur Anzeige...\nTscheche trotz ungültigen Führerschein zweimal mit Auto in Lindau unterwegs\nUnbelehrbar zeigte sich ein 47-jähriger tschechischer Autofahrer, der mit einem ungültigen Führerschein unterwegs war. Kurz nach der Einreise nach Deutschland wurde von Beamten der Lindauer Schleierfahnder angehalten und kontrolliert. Hierbei konnte er sich nur mit einem, seit sieben Monaten, ungültigen Führerschein ausweisen. Die Weiterfahrt wurde daraufhin untersagt und der Fahrer wegen Fahren ohne Fahrerlaubnis angezeigt. Wenige Zeit später kam er mit einer weiteren Person an und bat um...\nAutofahrer ohne Führerschein mit 2,5 Promille in Lindau erwischt\nEiner Polizeistreife fiel während der Streifenfahrt am Montagmorgen in Langenwang eine 'abgelaufene' Plakette für die Hauptuntersuchung auf. Der Autofahrer war mit dem Wagen gerade in Richtung Insel unterwegs und wurde angehalten und kontrolliert. Nachdem er keinen Führerschein vorlegen konnte, stellte sich heraus, dass für den Fahrer ein gerichtlicher Entzug der Fahrerlaubnis vorliegt. Er darf wegen Führerscheinentzugs gar keine Kraftfahrzeuge fahren. Im Zuge der Kontrolle fiel den Beamten...\nPolizei Kontrolle Alkohol Unfall\nIllegal eingereist und falschen Führerschein mitgeführt: Serbe (51) geht der Schleierfahndung in Lindau ins Netz\nBei der Streife der Lindauer Schleierfahnder auf der A96 fiel den Beamten ein österreichischer Pkw auf, der mit einem südosteuropäischen Pärchen besetzt war. Bei der Kontrolle stellten die Polizisten fest, dass der Fahrer, ein 51-jähriger Serbe keinen Aufenthaltstitel für Österreich besaß, obwohl er dort wohnhaft war. Da er nicht die für den Grenzübertritt erforderlichen Ausweise besaß, wurde wegen eines Verstoßes nach dem Ausländerrecht angezeigt. Bei der Sachbehandlung stellten die Beamten...\nAm frühen Sonntagnachmittag wurde am Parkplatz Wertachtal an der A96 ein 25-jähriger Österreicher von Beamten der Lindauer Schleierfahndung kontrolliert. Nach Überprüfung im polizeilichen Datenbestand stellten die Fahnder fest, dass gegen den jungen Mann ein Fahrverbot bestand und er seinen Führerschein noch nicht bei der Polizei abgegeben hat. Die weitere Kontrolle brachte zudem eine mit fünf Schuss Munition durchgeladene Schreckschusswaffe, die griffbereit im Seitenfach lag, zum...\nMann (40) betrunken und ohne Führerschein in Lindau unterwegs\nAm Montag gegen 3:50 Uhr kontrolliert eine Streifenbesetzung der Bundespolizei in der Bregenzer Straße ein Auto. An dessen Steuer saß ein 40-jähriger Mann, bei dem Alkoholgeruch festgestellt wurde. Aus diesem Grund übernahm die Lindauer Polizei die weitere Abwicklung und stellte einen Alkoholwert von rund 1,9 Promille fest. Aus diesem Grund war für den Betrunkenen die Weiterfahrt an Ort und Stelle beendet. Er musste sich einer Blutentnahme unterziehen. Daneben gehen die Beamten davon aus, dass...


2 Lords Marshal von England 1135–1397\n3 Earls Marshal von England 1397–heute\nWilliam Marshal, 1. Earl of Pembroke, Namenspatron für den Earl Marshal\nUniform des Earl Marshal of England um 1937\nDer Earl Marshal of England ist ein erblicher Titel eines hohen englischen Staatsbeamten. Zunächst lautete der Titel nur Marshal, bis unter William Marshal, 1. Earl of Pembroke, dessen Name die beiden Bestandteile Earl und Marshal noch getrennt enthielt, die Bezeichnung Earl Marshal geläufig wurde. Nachdem das Amt an die Familie der Dukes of Norfolk gekommen war, wurde Earl Marshal die offizielle Bezeichnung. Der Earl Marshal ist der achte unter den Great Officers of State mit dem Lord High Constable über ihm und nur dem Lord High Admiral unter ihm. Das Amt wurde wie einige andere unter den Great Officers of State auch von mehreren Personen in Kommission ausgeübt.\nIm Mittelalter waren der Earl Marshal und der Lord High Constable die für die Pferde und Stallungen des Königs verantwortlichen Offiziere. Als Ritterstand und Adel an Einfluss gewannen, nahm die Bedeutung des Lord High Constable ab und der Earl Marshal wurde Leiter des College of Arms (Heroldsamt), das mit allen Angelegenheiten der Genealogie und Heraldik befasst war. In Verbindung mit dem Lord High Constable saß er dem Court of Chivalry vor, einem Gericht, das sich Fragen nach der Höhe des Lösegelds, der Aufteilung der Beute, der Besoldung von Soldaten und schließlich dem Missbrauch von Wappen beschäftigte. Als einer der Groß-Offiziere ist er auch heute noch mitverantwortlich für Krönungszeremonien und Parlamentseröffnungen.\nNach dem House of Lords Act 1999 ist der Earl Marshal neben dem Lord Great Chamberlain der einzige Träger eines erblichen Adelstitels, der geborenes Mitglied im Oberhaus ist, damit er seine zeremoniellen Aufgaben im House of Lords erfüllen kann.\nLords Marshal von England 1135–1397Bearbeiten\nGilbert de Clare, 1. Earl of Pembroke 1135–1149\nRichard de Clare, 2. Earl of Pembroke 1149–1176\nJohn Marshal 1176–1194 (Haus Marshal)\nWilliam Marshal, 1. Earl of Pembroke 1194–1219\nWilliam Marshal, 2. Earl of Pembroke 1219–1231\nRichard Marshal, 3. Earl of Pembroke 1231–1234\nGilbert Marshal, 4. Earl of Pembroke 1234–1242\nWalter Marshal, 5. Earl of Pembroke 1242–1245\nAnselm Marshal, 6. Earl of Pembroke 1245\nRoger Bigod, 4. Earl of Norfolk 1245–1269\nRoger Bigod, 5. Earl of Norfolk 1269–1307\nRobert de Clifford, 1. Baron de Clifford 1307–1308\nNicholas Seagrave, 1. Baron Seagrave of Barton Segrave and Stowe 1308–1316\nThomas of Brotherton 1316–1338\nMargaret Brotherton, Duchess of Norfolk 1338–1377\nJohn Arundel, 1. Baron Arundel, Lord Maltravers 1377–1379\nThomas Mowbray, 1. Earl of Nottingham 1383–1397\nEarls Marshal von England 1397–heuteBearbeiten\nEarl Marshal John Howard, 1. Duke of Norfolk\nEarl Marshal Thomas Howard, 3. Duke of Norfolk\nEarl Marshal Thomas Howard, 4. Duke of Norfolk\nThomas Mowbray, 1. Duke of Norfolk 1397–1398\nThomas Holland, 1. Duke of Surrey 1398–1399\nRalph Neville, 1. Earl of Westmorland 1400–1412\nJohn Mowbray, 2. Duke of Norfolk 1412–1432\nJohn Mowbray, 3. Duke of Norfolk 1432–1461\nJohn Mowbray, 4. Duke of Norfolk 1461–1476\nRichard Plantagenet, 3. Duke of York 1476–1483\nWilliam Berkeley, 1. Earl of Nottingham 1486–1497\nHenry Tudor, Duke of York 1497–1509\nThomas Howard, 2. Duke of Norfolk 1509–1524\nThomas Howard, 3. Duke of Norfolk 1524–1547\nEdward Seymour, 1. Duke of Somerset 1547–1549\nJohn Dudley, 1. Duke of Northumberland 1549–1553\nThomas Howard, 3. Duke of Norfolk 1553–1554\nThomas Howard, 4. Duke of Norfolk 1554–1572\nGeorge Talbot, 6. Earl of Shrewsbury 1572–1590\nin Kommission 1590–1597\nRobert Devereux, 2. Earl of Essex 1597–1601\nin Kommission 1602–1603\nEdward Somerset, 4. Earl of Worcester 1603\nin Kommission 1604–1622\nThomas Howard, 21. Earl of Arundel 1622–1646\nHenry Howard, 22. Earl of Arundel 1646–1652\nin Kommission 1652–1661\nJames Howard, 3. Earl of Suffolk 1661–1662\nin Kommission 1662–1672\nHenry Howard, 6. Duke of Norfolk 1672–1684\nHenry Howard, 7. Duke of Norfolk 1684–1701\nThomas Howard, 8. Duke of Norfolk 1701–1732\nEdward Howard, 9. Duke of Norfolk 1732–1777\nCharles Howard, 10. Duke of Norfolk 1777–1786\nCharles Howard, 11. Duke of Norfolk 1786–1815\nBernard Edward Howard, 12. Duke of Norfolk 1815–1842\nHenry Charles Howard, 13. Duke of Norfolk 1842–1856\nHenry Granville Fitzalan-Howard, 14. Duke of Norfolk 1856–1860\nHenry Fitzalan-Howard, 15. Duke of Norfolk 1860–1917\nBernard Marmaduke Fitzalan-Howard, 16. Duke of Norfolk 1917–1975\nMiles Francis Stapleton Fitzalan-Howard, 17. Duke of Norfolk 1975–2002\nEdward William Fitzalan-Howard, 18. Duke of Norfolk 2002–\nListe der Earl Marshal (englisch)\nAbgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Earl_Marshal&oldid=223939852“\nZuletzt bearbeitet am 23. Juni 2022 um 18:17\nDiese Seite wurde zuletzt am 23. Juni 2022 um 18:17 Uhr bearbeitet.


Das kostenlose Google Maps lässt kostenpflichtige Navigationslösungen alt aussehen. Das Kartenmaterial steht laut Google für über 220 Länder und Gebiete bereit. Update 20.5.2021: Ein Google-Maps-Update soll dafür sorgen, dass Google Maps das Unfallrisiko reduziert. If you loved this article and you would like to acquire a lot more data relating to tomtom Free kindly stop by the website. In diesem Artikel konzentrieren wir uns auf Google Maps auf iPhones und Android-Smartphones, also im klassischen Einsatz als Navigationsgerät während der Reise. Besonders die Stau-Prognosen sind beeindruckend exakt. Google Maps gehört zu den besten Navigationslösungen. Die Genauigkeit der Verkehrslage-Vorhersagen ist spitze, das Kartenmaterial fast immer hochaktuell. Wer Google Maps auf seinem Smartphone installiert, benötigt kein separates Navigationsgerät mehr und kann sich auch eine hochpreisige fest eingebaute Navigationslösung sparen. Die App lässt sich intuitiv bedienen und ist selbsterklärend. Google Maps (vollständige Bezeichnung: „Google Maps Transit & Essen”) für iPhone und iPad (und Apple Watch sowie iMessage) sowie für Android-Smartphones und Android-Tablets und für den Desktop-PC ist eine geniale Navigations-App für Autofahrer (auch für Carplay- und Android-Auto-Nutzer ), Radfahrer und Fußgänger, aber auch für Benutzer des öffentlichen Nahverkehrs. Die Benutzung ist denkbar einfach. Außerdem werden für ausgewählte Städte die Karten genauer und Google Maps soll in Abhängigkeit von Tag und Uhrzeit relevantere Informationen anzeigen. Kleine Details der Optik und gegebenenfalls der Anordnung einiger Menüpunkte können sich zwischen der iOS- und der Androidversion unterscheiden, der Leistungsumfang ist aber identisch. Zudem finden Sie mit Google Maps an jedem Ort sofort Einkaufs-, Übernachtungs- und Einkehrmöglichkeiten und Sehenswürdigkeiten. Ein ausführlicher Test dieser Navi-App für Android und iPhone. Ein bald erscheinendes Update bringt zudem wertvolle Verbesserungen. Wie Sie mit Google Maps auf dem Rechner arbeiten, lesen Sie in diesem Artikel.


Rolands Blog: YouTube\nPosts mit dem Label YouTube werden angezeigt. Alle Posts anzeigen\nEine gesellschaftliche Diskussion über Dashcams ist notwendig\nDer Arbeitskreis VI des diesjährigen Verkehrsgerichtstages wird sich mit dem Dashcams beschäftigen. Praktisch kennen wir deren Aufnahmen als lustige Videos aus Russland, die auf YouTube veöffentlicht werden. In Deutschland sind Dashcams allerdings vor allem aus Gründen des Datenschutzes sehr umstritten. Man kann es drehen und wenden wie man will: Diese Technik wird von den Menschen in Deutschland eingesetzt werden, egal was die Juristen sagen. Letzten Endes ist diese Technologie neu. Unsere Gesellschaft muss darüber sprechen. Ich finde es daher gut, dass die Verkehrsjuristen sich in Goslar mit dem Thema beschäftigen.\nEingestellt von frar.com um 07:20\nLabels: Dashcam, Datenschutz, Goslar, Verkehrsgerichtstag, Verkehrsgerichtstag 2016, YouTube\nWiesbaden, Hessen, Deutschland Goslar, Deutschland\nRoland, die Ungenauigkeit zum Leistungsschutzrecht und die schreckliche Sprache des Bundesgerichtshofs\nIch bin auf eine Ungenauigkeit in meinem Blogbeitrag zum Urteil des Bundesgerichtshofs vom 16.04.2015 (I ZR 225/12) hingewiesen worden. Bei Fotos greift nicht immer der Urheberrechtsschtuz. Für Bilder ohne die erforderliche Schöpfungshöhe greift ein etwas niedriger anzusetzendes Leistungsschutzrecht. Dieses ergibt sich aus § 72 UrHG.\nFotografien, die nicht künstlerisch sind, erfüllen nicht die Voraussetzung des § 2 Abs. 2 UrHG. Rein handwerkliche Leistungen, auch wenn sie solide und fachmännisch erbracht worden sind, sind nicht künstlerisch. Persönlich finde ich das nicht sachgerecht, wenn Bilder lediglich zu Dokumentationszwecken einer ganz anderen Leistung gefertig werden. Aber sei es drum.\nMeine eigentliche Kritik am Urteil des Bundesgerichtshofes hat aber einen anderen Grund. Die vom Bundesgerichtshof beim Abfassen seines Urteils verwendete Sprache finde ich einfach nur schrecklich. Um dies deutlich zu machen, habe ich den Urteilstenor aufgesprochen und auf YouTube veröffentlicht. Viel Spaß beim Zuhören. Vielleicht gibt es ja unter den geneigten Lesern meines Blogs jemanden, der das ebenfalls schrecklich findet.\nDie Fotos, die ich zur optischen Aufhellung des schrecklichen Sprachvortrags verwendet habe, stammen aus Wiesbaden und der näheren Umgebung. Ob für diese § 2 UrHG oder nur § 72 UrHG greift, überlasse ich Euch zur eigenen Beurteilung.\nEingestellt von frar.com um 07:16\nLabels: § 2 UrHG, § 72 UrHG, 16.04.2015, BGH, Bundesgerichtshof, I ZR 225/12, Schöpfungshöhe, Sprache, Urheberrecht, YouTube\nDashcam und Datenschutz - Hinweis auf Fachbeitrag in Ping 4/2015\nDas Thema der Dashcam in Deutschland ist nicht nur interessant für lustige Videos auf YouTube. Bei der Verwertung von Aufnahmen einer Dashcam stellt sich auch immer die Frage, ob und wenn ja inwieweit diese unter datenschutzrechtlichen Aspekten erlaubt ist oder eben nicht.\nIch möchte Euch in diesem Zusammenhang auf einen Aufsatz von Simone Sanetra aufmerksam machen, der in der Zeitschrift Privacy in Germany 4/2015, Seite 179 ff. erschienen ist.\nSie kommt zu folgendem Ergebnis:\nAufzeichnungen einer Dashcam sind zulässig, soweit der damit verfolgte Zweck datenschutzrechtlich zulässig ist.\nDas ist bei der Aufbewahrung oder Vorführung von landschaftlich interessanten Fahrtstrecken als Urlaubserinnerung im Familien- und Freundeskreis der Fall.\nZur Vorlage im Straf- oder Zivilprozess ist derzeit nicht eindeutig bestimmbar, ob das datenschutzrechtlich zulässig ist. Datenschutzbehörden halten das für grundsätzlich unzulässig.\nZivil- und Strafgerichte deuten an, dass eine anlassbezogene und zeitlich befristete Aufzeichnung im Einzelfall datenschutzrechtlich zulässig sein kann.\nEine Veröffentlichung auf YouTube oder sonst im Internet sei grundsätzlich unzulässig.\nIch persönlich meine, dass eine Veröffentlichung im Internet heute dann zulässig sein dürfte, wenn personenbezogene oder personenbeziehbare Informationen (zum Beispiel Gesichter, Autokennzeichen etc.) verpixelt und damit nicht erkennbar sind.\nAber die finale datenschutzrechtliche Klärung dazu muss meiner Meinung nach durch den Gesetzgeber erfolgen. Da dieses Thema nicht nur in Deutschland, sondern in ganz Europa relevant ist, meine ich, dass eine Regelung durch die Europäische Union getroffen werden sollte. Es bietet sich an, Dashcams und andere Videoaufzeichnungen (z.B. durch Überwachungskameras auf öffentlichen und privaten Grundstücken) in der Datenschutz-Grundverordnung zu regeln.\nEingestellt von frar.com um 07:00\nLabels: Dashcam, Datenschutz, Datenschutz-Grundverordnung, Europäische Union, Privacy in Germany, Simone Sanetra, YouTube\nTraffic Droid: der Fahrrad-Sheriff von London\nDer Spiegel berichtet über einen Mann, der auf dem Fahrrad in London unterwegs ist und Verkehrsdelikte feststellt, die von Autofahrern begangen werden.\nDer Mann zeichnet seine Fahrten mit Helmkameras auf und stellt rücksichtslose Autofahrer bloß, indem er seine Videos auf einem eigenen Channel auf YouTube veröffentlicht.\nDie Frage nach dem Datenschutz darf hier ganz legitimerweise gestellt werden. Videoüberwachung ist nicht immer und überall erlaubt, schon gar nicht wenn die Bilder ohne Einwilligung der Abgebildeten dann im Internet veröffentlicht werden.\nEingestellt von frar.com um 16:20\nLabels: Datenschutz, England, Fahrrad, London, Sheriff, YouTube


Kommentare zu The Dance alone - Frankenjura.com\nBisher wurden zu The Dance alone 4 Kommentare abgegeben.\nHelmut am 05.06.20\nDen Haken der Kombination hab ich nicht als störend empfunden. Wenn ich mich richtig erinnere, steckt der doch relativ weit links. Psychisch anspruchsvoller und gefährlicher als den Weg zum 3.H fand ich die Stelle kurz vor und das Clippen des 2. H. Der Weg zum 3.H ist zwar auch weit, aber die letzen Züge vom Ruhepunkt auf Höhe des H der Kombination zum 3.H hin nicht mehr schwer.\nDie Kombination "Weg des geringsten Widerstands" finde ich durchaus logisch und lohnend, ist schließlich der leichteste Weg durch diesen Wandabschnitt - und hat es mir ermöglicht, dort zu klettern als The Dance Alone noch deutlich zu schwer und zu heikel für mich war.\nEin wunderbarer Beleg dafür, dass in Franken manchmal nicht nur Routen in den unteren Graden gefährlich abgesichert sein können. Insgesamt ein allumfassender, sich eben nicht nur gefährlich anfühlender technischer Tanz, der in Erinnerung bleiben wird. Harter Boulder an kleinen Leisten bis zum hohen 2. Haken (die Drahtbürsten-Attacke hab ich nicht negativ bemerkt), danach noch Mal kurz richtig kleine Griffe und ab dem noch viel höheren 3. Haken eigentlich vorbei. Kurz vor dem 3. Haken zerstört der Verbindungshaken (der mehr oder weniger direkt vor der Nase sitzt) der beiden Kombinationen Anspruch und Linie. Unbedingt empfehlenswert sich ohne Clipstick aber evtl. Z-Clip auf die Reise zu begeben. Die Meldung von dem ausgebrochenen Griff kann man sich denke ich sparen, der Grad sollte trotzdem - oder erst jetzt - schon passen.\nAnonym (nicht verifizierter Kommentar)\tam 13.10.08\nUm rauszubekommen, wer das war, sollte man sich die Frage stellen: Wem hat die Aktion genützt - oder anders gefragt: wer konnte die Tour dann klettern...\njoerg (nicht verifizierter Kommentar)\tam 25.09.08


Umbausatz Erfahrung langzeiterfahrung | Seite 2 | Pedelec-Forum\nUmbausatz Erfahrung langzeiterfahrung\nDieses Thema im Forum "Umbau-Pedelecs" wurde erstellt von Ebike2603, 09.09.17.\nVon den Unterstütungsstufen kann man es nicht ableiten.\nDas sollte der Verkäufer in der Beschreibung mit angeben.\nController und Display müssen zueinander passen.\nDas Display dient nur zum einstellen / ablesen viele Controller kann man auch ohne Display benutzen.\nWen man weiß was für ein Controller benutzt wird kann man diesen sicherlich ersetzen.\nOder notfalls Display und Controller ersetzen ca. 100€\nEs gibt auch hier in board welche die den Akku bei bedarf mit neuen Zellen bestücken können.\nSo habe beide Händler mal angeschrieben leider ist bei beiden das Set nicht mehr lieferbar. Und wann es wieder verfügbar ist wissen Sie auch nicht. Ich könnte die Teile natürlich Einzel bestellen. Würde dann aber ca. 4-5 amper akkuleistung verschenken. Was haltet ihr von dem Akku? Oder was habt ihr so für Akku s verbaut?\n[12.9., 05:15] Hendrik Scholtalbers: Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/202022755244\n[12.9., 05:15] Hendrik Scholtalbers: Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/202028977230\nMit Freude am Basteln kanst du auch so einen Akku benutzen.\nWird noch Netzteil Sicherung und Stecker benötigt.\nDu kannst den Akku zusammen mit den controller in eine Rahmentasche stecken.\nIst relativ unauffällig.\nBei oft mit 32km/h reicht der Akku ungefähr 40km,\nDas ist doch wohl der gleiche mit Steckkranz:\nSteckkränze lassen sich wesentlich leichter demontieren; die Auswahl ist viel größer.\nUnd: Schraubkranz schaltet gaaaanz gruselig.\nIn Verbindung mit geschwindigkeitsstufen und Kurbelsensor und keiner Drehmomentmessung:\nFährt sich das wie ein E Mofa.\nUnd schlapp, indiffernt und mit laaangen Abschalt- Und Zuschalt-Phasen. Ganz schlecht!\ndanke für die antwort. Wäre auch eine Idee.\nWeiss jemand zufällig ob das ein steckritzel oder ein Schraubritzel ist?\nBafang SYX-E HR, Cute Q100 VR\nIch würde auf jeden Fall noch ein BMS verbauen.\nUnd der Akku hat nicht wie angegeben über 600Wh sondern nur 300Wh.\nwenn Du "Anfänger" bist, am besten bei einem Shop kaufen, wo Du auch Beratung hast. Also z.B. hier http://www.ebike-solutions.com/\nMotor nimmste den Bafang CST mit der Akkuvariante die Dir gefällt. Kabellängen sind bei den Sets aufeinander abgestimmt. Ggf. gibts entsprechende Kabelverlängerungen.\nWenn mal was kaputt geht, wird dort das defekte Teil in der Regel ohne viel Theater ausgetauscht. Und was wichtig ist: Dort werden die Räder vernünftig eingespeicht, so dass Du nicht gleich nach 500 km einen Speichenbruch hast.\nIst nur ein Tipp, damit das Umbauprojekt was wird.\nAlles andere wie z.B. Sets direkt aus China ist was, wenn Du etwas Erfahrung gesammelt hast.\nBei dem Set von eBay kann man eigentlich nichts falsch anschließen.\nEin ähnliches hatte ich zu Anfang auch, meines hatte leider Geschwindigkeitsstufen.\nDie Verarbeitung war insgesamt sehr ordentlich.\nHatte ich nach einiger Zeit wieder verkauft.\nEBS ist ohne Zweifel eine super Firma und bietet hervorragenden Service aber nicht jeder ist bereit, für ein Umrüstset über 1000€ hinzulegen.\nDen Bafang CST halte ich im flachen Land für überdimesioniert, es sei denn, man will Mofa fahren.\nDie Sets, die von ysbattery oder elifeshop kommen, bestehen aus aufeinander abgestimmten Komponenten, sind Steckfertig und sogar besser parametrierbar als die Controller von EBS. Meiner läuft seit 1500 km völlig problemlos im Trike.\nVermutlich bist du nie ein günstiges Set gefahren, dann solltest du sie auch nicht schlechtreden...\nteddy38, Stuggi Buggi und Atmelfreak gefällt das.\nIch kann dies nur bestätigen! Mittlerweile habe ich 3500km mit dem Umbausatz von ysbattery runter und alles läuft bestens. Der Motor ist sehr leise und kraftvoll und das Set ist surch das LCD3 Display sehr gut parametrierbar. Auch die Steckverbindungen sind super gemacht und wasserdicht. Einziger Wermutstropfen ist, das der Motor mit 350W gelabelt ist.\nEinziger Wermutstropfen ist, das der Motor mit 350W gelabelt ist.\nDas seh ich nicht als großes Problem, der Aufkleber geht leicht ab und die Prägung sieht man erst, wenn man die Kassette demontiert . Der Motor ist relativ klein und daher deutlich unauffälliger als ein Bafang cst oder Puma. Aus technischer Sicht ist eh der Controller das entscheidende Bauteil, der mit einem rated Current von 7A * 36V = 252W eigentlich legal ist.\nDanke für die ganzen Beiträge. Ich werde mir das Set auf jeden Fall bestellen. Wenn's wieder lieferbar ist. Leider bei allen Anbietern ausverkauft :-(\nIch glaube, dass all die Anbieter einen ganze Menge an Phantasie bei der Lagerhaltung haben, bzw. bei den Angaben, die sie bei ebay machen.\nSchau einfach mal auf http://stores.ebay.co.uk/ysbattery-2012 - das ist ein separates Listing.\nIch würde fast behaupten, dass da aus ökonomischen Gründen ein wenig (zweifelhafte) Verschleierung im Spiel ist.\nDa sind jetzt auch Artikel dabei die der Händler im UK-Store mit Finanzierung anbietet. Für diese Finanzierung hat er vermutlich einen Dienstleister der sein Angebot auf UK beschränkt.\nIch kann da jetzt keine offensichtliche Verschleierung erkennen. Außerdem bleibt es immer im Ermessen des Händlers wo er welche Ware anbietet.\nEventuell bin ich auch einfach zu naiv die Zusammenhänge richtig zu erkennen.\nStuggi Buggi, 13.09.17\nDer Anbieter ist real wohl identisch. Das Auslieferungslager ist real wohl identisch (immer das gleiche Lager in Berlin). Die Finanzierung kommt einfach nur via Dienstleister als Zusatz, wahrscheinlich ohne dass der Händler irgendetwas damit zu tun hat.\nDie "Verschleierung" dürfte dann eintreten, dass zumindest der elifebike-Laden (nach eigener Aussage!) keine Mehrwertsteuer ausweist. Ich denke, dass ysbattery da kein Stück anders ist. Das ist nur unter bestimmten Voraussetzungen (im wesentlichen geringer Umsatz) möglich.\nJetzt mache ich mal die Milchmädchen-Rechnung: EUR 250 nur für ein Kit -> Umsatzgrenze so grob EUR 50.000. Macht 200 Kits, die ein Händler pro Jahr innerhalb _der EU_ verkaufen kann, ohne dass dieser mit dem Thema Mehrwertsteuer konfrontiert wird. (EU - Betriebsstätte in Deutschland durch Versandlager in Berlin).\nAn die 200er Grenze glaube ich nicht so ganz.\nErgebnis: Kein Ausweis von Mehrwertsteuer = keine Teilnahme am Vorsteuer-Ausgleich. Je nach Kostenlage des Händlers (z.B. hauptsächlich Bezug von umsatzsteuerbefreiten Leistungen) kann das einen Wettbewerbsvorteil - ganz grob über den Daumen gepeilt - von 15% des Verkaufspreises ausmachen gegenüber einem genügend grossen Konkurrenten, der (in Deutschland) die 19% Mehrwertsteuer für das Finanzamt eintreiben darf.\nUm eines klarzustellen: Ich habe ein Kit von ysbattery bestellt. Ich will hier keinem an den Karren fahren, aber das Geschmäckle will ich auch nicht unter den Teppich kehren.\nIch würde schlicht den Händler per ebay kontaktieren und fragen, ob / wann / was verfügbar ist.\nDann ist es jetzt die Aufgabe des Käufers zu überprüfen ob diese 50 000€ - Grenze eingehalten wird?\nFalls er es nicht macht, dann bringt sich meiner Meinung nach kein Käufer hier in eine ungünstige Position.\nFür beide Shop´s wurden unterschiedliche Personen ausgewiesen, dies war zumindest vor geraumer Zeit so.\nFür Spekulationen ist gerade bei Ebay oft viel Spielraum.\nunabhängig von den Spekulationen stimmt aus meiner Sicht der Preis und die Erreichbarkeit bei Fragen bei ysbattery.\nIch habe ein Set verbaut und bin bis auf eine Einschränkung zufrieden. Was mich stört ist das fest verbaute Display. Da habe ich Angst vor Vandalismus.\nMir ist nicht klar wie die Einstellungen bei Demontage erhalten bleiben.\nZitat von DerRadFnam: ↑\nDie letzte Einstellung bleibt nach dem Ausschalten erhalten.\nFür den Betrieb ohne Display sind aber Brücken am Displayanschluß notwendig.\nEinfach abstecken funktioniert nicht. So lässt sich das System nicht einschalten.\nAm Displayanschluß liegt aber auch die Akkuspannung an. Wer hier was falsch verbindet, der macht auch schnell mal den Controller kaputt.\nStülp da besser eine alte Socke über das Display wenn das Rad abgestellt wird. Die langt vermutlich keiner so schnell an.\nAber wäre der Satz aus Uk nicht eh für schraubrizel


Seite - FAQ\nIm Mai bekommst du eine E-Mail um die Studiengebühren zu bezahlen. Wir fragen dich in dieser Mail, dass du bei Studienlink eine digitale Einzugsbescheinigung ausfüllst. Wegen der administrativen Bearbeitungszeit fragen wir dich dies vorzugsweise vor dem 31. Juli 2019 zu tun, es kann aber auch noch bis ausschließlich den 31. August 2019 geschehen.\nWenn du endgültig eingeschrieben bist, empfängst du eine E-Mail und es wird auch in Studielink angezeigt, dass du eingeschrieben bist.\nKann ich in Raten zahlen und an welchen Daten werden die Studiengebühren abgebucht?\nFür das Studienjahr 2019-2020 gelten die folgenden Abbuchdaten:\nAlles auf einmal bezahlen: die Studiengebühren werden am 26. September 2019 abgebucht.\nIn 5 Raten bezahlen: die Studiengebühren werden hierfür durch 5 geteilt und am ersten Termin werden 24€ Administrationskosten berechnet. Die fünf Daten sind 26. September 2019, 26. November 2019, 27. Januar 2020, 26. März 2020 und 26. Mai 2020.\nGibt es Möglichkeiten für ein verkürztes Studium oder Freistellungen?\nWenn du dich für ein Studium bei Van Hall Larenstein einschreibst, wirst du in erster Linie für das erste Jahr zugelassen. Das Student Service Centre, welches deine Einschreibung behandelt kann keine Auskünfte geben über ein verkürztes Studium oder Freistellungen. Für diese Fragen musst du Kontakt mit der Examen Kommission von deinem Studiengang aufnehmen. Die Kontaktdaten hierfür kannst du vom Student Service Centre erhalten.\nWie kann ich einen Studentenausweis anfragen?\nIn der ersten Unterrichtswoche wird ein Foto von dir gemacht, sodass wir einen Studentenausweis für dich machen können. Wo du wann sein musst wird in deinem Stundenplan angezeigt. Du musst also kein eigenes Foto mitbringen. Du bekommst eine Nachricht, wenn dein Studentenausweis fertig ist.\nFür mehr Informationen kannst du auf der Seite Kosten und Finanzierung nachgucken.\nWenn du deine Adresse verändern möchtest, dann kannst du das bei Studielink tun. Wenn du das bei Studielink veränderst, dann wird das automatisch an uns durchgegeben.\nWie kann ich meinen offiziellen Wohnsitz verändern?\nWenn du in den Niederlanden wohnst, dann musst du deine Adresse bei der Gemeinde wo du wohnst verändern. Wenn du einmal angemeldet bist, bekommst du eine DigiD womit du dich bei vielen Dingen online einloggen kannst. Wenn du dies mit Studielink koppelst, dann wird alles automatisch an uns durchgegeben und die Gemeinde gibt es dann auch automatisch an Studielink durch.\nWenn du im Ausland wohnst, musst du selber die Adresse bei Studielink verändern.\nWie und wann kann ich meine Einschreibung zurückziehen?\nDu kannst deine Einschreibung vor dem 1. September bei Studielink zurückziehen. Nach dem 1. September kannst du dich nur noch ausschreiben und können eventuelle kosten auf dich zukommen.\nBekomme ich Geld zurück wenn ich meine Einschreibung zurück ziehe?\nWenn du dich vor dem 1. September ausschreibst, dann hast du recht darauf um deine Studiengebühren zurück zu bekommen. Hierfür schickst du eine E-Mail zu anmelden@vhluniversity.de mit deiner Studentennummer und Namen und dem Versuch das Geld zurück zu geben.\nKann ich an einem anderen Zeitpunkt als dem 1. September mit einem Studiengang bei Van Hall Larenstein beginnen?\nVan Hall Larenstein hat nur einen regulären Zeitpunkt um mit dem Studium zu beginnen. Wenn du an einem anderen Zeitpunkt beginnen möchtest, musst du einen besonderen Grund haben. Du kannst dich in dem fall bei Studielink einfach anmelden und schickst danach eine E-Mail an anmelden@vhluniversity.de und fragst, dass Formular zu empfangen für den Studienstart nach dem 1. September. In diesem Formular musst du bekräftigen warum du nach dem 1. September anfangen möchtest. Mehrere Personen in der Hochschule müssen dieses Formular beurteilen und geben dir dann eine Antwort, ob es möglich ist.\nWo und wann kann ich den Sprachkurs belegen?\nFür mehr Informationen kannst du auf der Seite Sprachkurs finden.\nWelche Studentenvereine gibt es?\nIn Leeuwarden und Velp gibt es ein tolles Studentenleben mit verschiedenen Vereinen.\nStudentenverein Osiris ist angeschlossen bei Van Hall Larenstein. Andere Studentenvereine kannst du auf www.leeuwardenstudentcity.nl finden.\nLeeuwarden hat auch einige Vereine per Studiengang:\nReholitas, Verbunden an den Studiengang Lebensmitteltechnologie;\nMedusa, Verbunden an den Studiengang Küsten- und Meeresmanagement;\nLucentis, Studentenverein für die Studiengänge von Life Science & Technology;\nHallieu, verbunden an die Studiengänge Umweltwissenschaften und Management Lebensumgebung;\nAnimoso, verbunden an den Studiengang Tiermanagement.\nMercator, verbunden an den Studiengang Management Lebensumgebung.\nVelp hat zwei studentenvereine: Arboricultura und Quercus.\nAußerdem hat Velp einen allgemeinen Studiengangverein LaarX .


Barclays senkt Tagesgeldzinsen – Tagesgeld-News.de\nBarclays senkt Tagesgeldzinsen\n23. März 2012 Anika Böttcher Tagesgeld, Zinssenkung 6 Kommentare\nÜberraschenderweise senkt Barclays zum heutigen Stichtag, Freitag, den 23.03.2012 die Zinsen für das Tagesgeldkonto – LeitzinsPlus – um 25 Basispunkte auf 2,50% (vorher 2,75%).\nDer neue Zinssatz von 2,50% gilt für alle Neukunden, die ab sofort ein Barclays Tagesgeldkonto eröffnen und setzt sich wie folgt zusammen: 1,50% Zinsaufschlag plus 1,00% EZB-Leitzins. Der Zinsaufschlag von 1,50% wird für 3 Jahre ab Kontoeröffnung garantiert.\nBestandskunden, die bereits ein Tagesgeldkonto haben, profitieren weiterhin von den höheren Zinsen von 2,75% (bestehend aus 1,75% Zinsaufschlag plus 1,00% EZB-Leitzins).\nGleiches gilt für alle Kunden, die bis zum gestrigen Tag ein Konto von Barclays eröffnet haben. Diese sollten auf alle Fälle ihren Antrag per Post-Ident einschicken – auch Sie profitieren von dem höheren Zinsaufschlag von 1,75% – garantiert für 3 Jahre ab Kontoeröffnung.\nMit dieser Zinssenkung verliert Barclays die Spitzenposition in unserem Tagesgeld Vergleich – belegt aber immer noch einen guten 6. Platz.\nDie weiteren Vorzüge des Barclays Tagesgeld im Überblick:\nZinssatz bestehend aus: 1,50% Zinsaufschlag + 1,00% EZB-Zins\nZinsaufschlag von 1,50% gilt für 3 Jahre ab Kontoeröffnung\nLeitzinsänderungen werden innerhalb von 21 Tagen an Kunden weitergeben\nFazit: Das Barclays Tagesgeldkonto ist mit dem neuen Zins von 2,50% immer noch gut und wird sich damit auch im oberen Drittel in unseren Vergleichen und Rechnern halten – allerdings sind wir etwas darüber verwundert, dass so kurz nach Start des Tagesgeldkontos auf dem deutschen Markt der Zinsaufschlag schon nach unten angepasst wurde.\nBarclays senkt Tagesgeldzinsen was last modified: März 23rd, 2012 by Anika Böttcher\nVorheriger Beitrag:NEU: C&A Money Festgeld\nNächster Beitrag:Tagesgeld Vergleich März\n24. März 2012 um 17:52\nJA – auf jeden Fall – ALLE die bis zum 22.03.2012 online den Kontoantrag ausgefüllt und ausgedruckt haben. Dort steht explizit, welche Zinsen für 3 Jahre garantiert für Sie gelten.\nIm aktuellen Antrag steht bspw.:\n„JA, ich beantrage das Tagesgeldkonto von Barclays.\nFür 36 Monate ab dem 24.03.2012 liegt der Tagesgeld-Zinssatz für Einlagen bis 500.000 EUR garantiert 1,50\nProzentpunkte und für den 500.000 EUR übersteigenden Anteil der Einlage garantiert 1,00 Prozentpunkte über dem\nEZB-Leitzins (Hauptrefinanzierungssatz der Europäischen Zentralbank). Änderungen des EZB-Leitzins werden innerhalb\nvon 21 Tagen an mein Tagesgeldkonto weitergegeben.“\nSo wissen Sie genau, welcher Zins bis welche Höhe wie lange garantiert für Sie gilt. Egal wann die Bank den Antrag bearbeitet. Unter uns – 10 Tage Wartezeit sind beim dem Andrang der letzten 6 Wochen bei Barclays gar nichts. Also man muss sich schon ca. 2 Wochen gedulden, dann erhalten Sie eine SMS und können das Konto mit der EröffnungsID (steht im Online Antrag) sofort nutzen.\n24. März 2012 um 17:39\nWas heisst denn nun bei Barclays „die ein Konto eröffnet haben“ ?\nAuch ich habe vor mittlerweile 10 Tagen die Postident-Unterlagen incl. Antrag abgeschickt. Auf Nachfrage kommt die von „Herb“ schon angesprochene SMS mit der Bitte um Geduld. Hab‘ ich denn nun ein Konto eröffnet und damit Anspruch auf die 2,75% – oder sind wir die Dummen, weil Barclays es terminlich nicht auf die Reihe kriegt ?\n23. März 2012 um 15:38\nJA – gilt für das gesamte Guthaben des Konto, jeweils für Kunden, die BIS GESTERN 22.02.2012 online ein Konto eröffnet haben.\nGelten bei Barclays die 1,75 % Bonus auch noch auf neu eingezahltes Geld auf das alte Tagesgeldkonto?\nIch denke genau das Gegenteil ist der Fall – es läuft ZU GUT – zu viele Kunden, die den super Zinssatz vin 2,75% haben wollen. Und dann gibt / gab es die 1,75% Bonus über dem Leitzins ja noch für 3 Jahre garantiert, sprich wenn der EZB Leitzins in 2 Jahren bei 2,50% stehen sollte (nehmen wir mal an), dann bekommt der Kunde, der bis gestern das Barclays Tagesgeld eröffnet hat, sagenhafte 4,25% Zinsen mit Garantie.\nAlso ich würde mich auf jeden Fall nicht von einer Wartezeit von 1-2 Wochen abschrecken lassen – die Zinsgarantie und der Zins sind jeden Tag gold wert.\n23. März 2012 um 14:10\nDa scheint es nicht so ganz geordnet zuzugehen: nachdem ich den Antrag auf Eröffnung eines Tagesgeldkontos abgeschickt hatte (nach download; mit PostIdent), bekam ich den ganzen Papierkram nach einer Woche nochmals per Post. Nach Anruf mit der Bitte um Klärung kam ein paar Stunden später eine sms, die um Geduld bat; wegen der hohen Antragsflut wäre eine Bearbeitung erst verzögert möglich….Für mich hat sich das somit erledigt, zumal heute der Zinssatz gesent wurde. Das deutet darauf hin, das da was nicht so läuft, wie es sollte (in meinen Augen).


Arztbesuche, Medikamente, Krankenhausaufenthalte - Sparen und gesund werden: So lassen Sie sich von Zuzahlungen bei Arzneien befreien | Versicherungsvergleich - Versicherungen-Nachrichten - Versicherungsnachrichten\nArztbesuche, Medikamente, Krankenhausaufenthalte - Sparen und gesund werden: So lassen Sie sich von Zuzahlungen bei Arzneien befreien\nVerfasst von FOCUS.de am 25. Mai 2018 . Veröffentlicht in Versicherungsnachrichten\nPatienten müssen für Arztbesuche oder Medikamente oft tief in die Geldbörse greifen. Wer wenig verdient oder chronisch krank ist, kann sich allerdings von der Zuzahlungspflicht befreien lassen. FOCUS Online sagt Ihnen, was Sie dafür tun müssen.Von FOCUS-Online-Autor Thomas Müncher\nRabatte für Medikamente - Billige Pillen sollen Kassen beim Sparen helfen\nJe billiger, desto besser: Auch in diesem Jahr feilschen die Allgemeinen Ortskrankenkassen mit vielen Pharmaunternehmen um jeden Cent. Das hilft einerseits Sparen - ist aber nicht immer im Sinne der…


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Wie sie meinen Schwanz blies. 515 77, antwort #1 am um 22:04 Uhr, klar das mach ich fast immer. Gelegentlich versucht mich auch mal einer zu vergewaltigen - schafft er das, wird er mein Mann auf Zeit, da ich darauf stehe von einem Kerl beherrscht, benutzt und einfach so genommen zu werden. Jetzt bin ich total verwirrt ja ich liebe meine Bruder und ja der Sex war der geilste den ich je hatte aber soll ich ihn noch mal ran lassen. Irgendwie ist es auch geil, wenn der Typ einfach nur lügt und genau weiß, dass er reinspritzen wird. Machen es da gleich ohne Gummi, ich spritze dir dann auch rein. Kommentar schreiben Antwort #10 am um 12:45 Uhr dreh1 es geht ja nicht allein darum dass jemand nicht will dass du reinspritzt, sondern um den Reiz. 9 22 Kommentare (1) am um 01:58 Uhr ich mache dies jeweils - allerdings unabsichtlich. Jedes Mal fickte er mich ohne Gummi und hatte mich dann auch besamt.\nschon HIV infiziert war. Die Spuren der HIVerkrankung sind deutlich. Und hol jetzt auch schon seit ungefähr vier ein halb jahren die Pille Gute Antwort? Dann fick ich sie ohne gummi oder ziehe es vorher ab! 28 5 Kommentare (1) am um 09:29 Uhr Mal ehrlich. Sie bestand jedoch darauf, dass ich einen Gummi überziehen sollte. Am um 07:26 Uhr Christin? Wenn der Schwanz dann durchsticht durch die Möse muss Blut fliessen, dann ist der alte Sack und die ganze Verwandtschaft zufrieden, obwohl ich jede Zahl Schwänze im Boy hinten drinnen hatte! Kaum zu glauben, wie rasch die Hände daran sind, lasse sie gerne mit meinem Tennisball spielen und die Sachen entspannt entwickeln. Am um 16:42 Uhr Mir wurde mitgeteilt wo und von welchen Mädchen ich Kinder habe, oha, sehr sehr viele Kinder in vielen Ländern wo ich schon über die kleinen Nutten drübergerutscht bin. Sie war diejenige die das nicht machen wollte, frag doch mal wie sich sich dabei gefühlt hat. Kommentar schreiben Antwort #35 am um 10:10 Uhr Bianca, mir ist es schon ein paar mal passiert, dass ich nicht rausziehen i meinem ersten mal ist das auch direkt passiert. Nach der Feier zum meinen 18ten hab ich mich von mein ältere Bruder zu ungeschützten Sex verführen lassen, da er mir versprach nicht in mir abspritzen. Er schob meinen Rock hoch und zog mir Strumpfhosen und Slip runter.\nSie würde auch ganz arg aufpassen und sich bestimmt nicht mehr besamen lassen. Was hast du in der zwischenzeit gemacht? 9 0 Kommentar schreiben Antwort #80 am um 10:45 Uhr Habe einmal ein älteres Ehepaar im Urlaub kennen gelernt. Am um 18:08 Uhr Hey Vivien wann hat dich dein Bruder eingeritten? Ich habe mit dem einen geknutscht und gefummelt. Ich wusste nicht was geschah. Eine von denen hatte intimen Kontakt mit Männern. Der eine spritzte mir in den mund, der andere bis an meine gebärmutter. Kommentar schreiben Antwort #97 am um 20:29 Uhr Hey Mini-Maus na hoffendlich hast du deine Lextion gelenrt und lässt dich nicht mehr ohne Gummi ficken wenn du nicht verhüttest egal von wem. Am um 15:42 Uhr Das Fickloch will ich sehen das mich anzeigt, die weiss was ihr blüht wenn sie es tut, hatte noch keine den Mut dazu denn ich sage ihr was passiert wenn mir was passiert, denn. Ich finde das besonders geil, wenn sie mich und mein Bio im Bauch haben wollen! Nicht nur wegen der paar passanten, die zwar "höflich" die strassenseite wechselten, aber dann auch minutenlang hinter gegenüberstehenden kleinbussen nicht hervor gekommen sind.\nAm um 22:57 Uhr Hallo Er-Waage, ja das habe ich jetzt auch gelernt und noch hab ich ja die Hoffnung das es ohne folgen bleibt. Kann doch jeder zusehen, wie wir einander verwöhnen und sich daran beteiligen. Denn damit möchte er vermeiden, dass es ausgerechnet von dieser Frau ein Kind gibt, während er sich an ihr befriedigt. 13 14 Kommentare (2) am um 17:32 Uhr Hallo Rammler, genau davor habe ich ja Angst das das Kind eine schaden hat. Ich hoffe du weißt was du tust ich gehe wenn nur auf Partys wo Ao nur mit tests gemacht wird. Hahahaha am um 03:54 Uhr komm vorbei, ich geben mann Geld, dir schwanz in muschi, samen in gebäck dich zum Orgasmus, bis du verlangst weitere stösse am um 13:37 Uhr Wer so einen Schwachsinn schreibt ist selber ein Mann. 15 3 Kommentare (1) am um 18:39 Uhr super Kommentar schreiben Antwort #68 am um 15:09 Uhr Ich hatte mal ne Freundin, die war so geil, daß sie es überall machen wollte.\nGeile omas beim ficken nackte geile girls 138\nGeile frau ab 40 junge frauen zum ficken Ich hatte dann vor Ort ein Paar Drinks geschluckt und so einige Pillen geschluckt. Kommentar schreiben Antwort #33 am um 09:44 Uhr Bianca, mir ist es schon ein paar mal passiert, dass ich nicht rausziehen i meinem ersten mal ist das auch direkt passiert.\nErotische massage magdeburg schwanz in der muschi Aber es ist geil, wenn die, die gerade noch herumgezickt haben, dann oft doch einen ungewollten Orgasmus vom Geficktwerden bekommen. Aber wenn du free webcam masturbation geile tussies dich schon dazu hast hinreissen lassen, fandst du es in Wirklichkeit doch sicher ziemlich geil, dass er scharf geschossen hat, - oder etwa nicht?\nPrivate sex kontakte nackte mädchen ficken 598\nsex stellungen dreier porno liebesschaukel 233


Vinenzo | Weinmesse Mittelland\nSie Weinhandlung VINENZO ist an der Amerbachstrasse 53 in Basel domiziliert. Dort, im Hinterhof, hat Enzo Cuzzucoli mit zähem Fleiss etwas aufgebaut, auf das er zu Recht stolz sein darf. In den hohen Räumen einer ehemaligen mechhanischen Werkstatt stapeln sich hunderte Kisten edler Tropfen aus Italien. “Wenn Du hier bist, bist Du in Italien”, sagt Cuzzucoli, der sich vorzugsweise in bildhafter Sprache erklärt. Für seine Verdienste für sein Heimatland verlieh ihm Italien den Titel eines “Cavaliere”. Ein Titel, den Cuzzucoli jeden Tag von neuem zu bestätigen sucht.\nWie ein Herzchirurg\n“Italienische Weine importieren kann jeder”, sagt der Cavaliere. “Ich aber bin wie ein Herzchirurg, der sich vom Allgemeinpraktiker durch seine Spezialisierung unterscheidet. Herzchirurg deshalb, weil ich ein Spezialist fürs Herz bin.” Mit diesen Worten drückt Cuzzucoli aus, das ihm der Import und der Verkauf italienischer Weine eine Herzensangelegenheit ist. Er setzt ausschlliesslich auf Spitzenweine aus allen Regionen von Italien. Massenweine interessieren ihn nicht. Cuzzucoli sagt: “Wasser trinkt man für den Körper und Wein für die Seele. Für die Seele ist nur das Beste gut genug.”\nEnzo Cuzzucoli stammt aus der Region Reggio Calabria. 1966 kam er in die Schweiz. Zehn Jahre später eröffnete er an der Erlenstrasse einen Coiffeursalon und wurde schon bald Basels berühmtester Figaro. Seine Frisurenshows gehörten zum Besten, was die Sparte zu bieten hatte. Fünfmal holte er sich den Schweizer Meistertitel als Coiffeur.\nEin Figaro auf Abwegen\nDaneben handelte der Star-Figaro mit allem Möglichen. Er verkaufte Schuhe, Krawatten, Möbel und betrieb nebenbei einen Geschenkartikelladen. Vor acht Jahren begann der umtriebige Frisurenkünstler mit dem Import von italienischem Olivenöl. Als er einem Kunden eine Flasche Rotwein mitbrachte, den dieser seinen Freunden zum probieren ausschenkte, wurde Enzo Cuzzucoli auch Weinhändler. Die Degustanten waren vom Wein des Cavaliere dermassen angetan, dass sie gleich 450 Flaschen orderten. “Da rief ich meine Frau an und sagte ihr, Wein sei wohl das bessere Geschäft als Olivenöl.” So entstand VINENZO. Zusammen mit seinem familiären Team baute Cuzzucoli eine Weinhandlung auf, die heute eine führende Stellung beim Import italienischer Weine einnimmt.\nWein direkt vom Bauern\nCuzzucolis Weine werden regelmässig ausgezeichnnet. Das Qualitätsverständnis und die Leidenschaft, mit welcher der Cavaliere seinem Beruf nachgeht, haben ihn auch in dieser Branche zu Meisterehren geführt. Cuzzucoli kauft die Weine direkt beim Produzenten. “Ich kenne jeden meiner Weinbauern persönlich”, sagt er. Guter Wein allein ist ihm aber noch nicht gut genug. “Auch der Weinbauer und seine Familie müssen gut sein. Ohne Vertrauensverhältnis kaufe ich nicht.”\nProdukte an der Messe\nTelefon: +41 (0)61 691 19 20


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Wichtiger Merkmal : In letzter Konsequenz existieren noch enorm zu bedenken, bevor man eine geeignete wc mit bidet funktion Test weiterempfehlen – schlag zu!. Am besten mal stöbern und alle Bewertungen begutachten.\nDer Preis des wc mit bidet funktion ist ebenfalls extrem wichtig . Das ist gerade anschließend von Interesse, wenn Sie unter Umständen ein weniger hohes Budget haben. . Aber Achtung ! Bei vergleich von unterschiedlichen Marken/Produkten oder Varianten gilt: Billig ist nicht immer gut. Bei der Auswahl zwischen verschiedenen Versionen oder Ersatzteilen von wc mit bidet funktion solltest du dich an die „goldene Regel“ erinnern. Einige Produktpakete sind ungeachtet dessen besonders für den häufigen und intensiven Gebrauch entworfen. . Die goldene Mitte gilt meistens als die beste Wahl.\nAm Ende der Kundenmeinungen steht eine Bewertung. Der Surplus im Zuge einem solchen Vorgehen ist, dass die Gebrauchsspuren innerhalb Amazon äußerst exakt anzugeben sind. Zu diesem Vorsatz lohnt sich gewöhnlich der höhere Preis, der durch Güte und einen gewissen Bekanntheitsgrad aufgewogen wird. ?> Hier kann man oft Nachteile auffinden. Du siehst also, was die Käufer bisher nicht überzeugt hat. In diesem Fall ist es immerwährend eine gute Idee zu beherrschen, dass Sie den wc mit bidet funktion Test.\nSuper wc mit bidet funktion Warentest Stifuntg oder Ökö-Test\nTestergebnisse von Verbrauchermagazinen wie der Stiftung Warentest können ebenso zu einer Kaufentscheidung beitragen. Diese Einrichten haben sich darauf spezialisiert alle möglichen Varianten oder Ersatzteile von wc mit bidet funktion Test zu begutachten und zu testen. Beim wc mit bidet funktion Test wird neben der Haltbarkeit, der Bedienungsanleitung oder Handhabung auch oft die Sicherheit kontrolliert. Gerade die Sicherheit ist oft wichtiger als gedacht. Gerade wenn Kinder mit wc mit bidet funktion zu tun haben oder in der Nähe sind sollte das bedacht werden.\nZu diesem Vorsatz haben wir in unserem umfassenden wc mit bidet funktion Test wissen Sie was zu tun ist. Auf ebendiese Weise müssen Sie noch keine lückenlose Auswahlentscheidung treffen und können sich genauso andersartig\nEs existieren gewöhnlich keine perfekte Möglichkeit wc mit bidet funktion vergleichen zu können . Das Kaufportal offeriert ein außerordentlich breites Angebot von Erzeugnissen problemlos vom Fabrikanten akkurat wie von Händlern. Diese stehen danach für verantwortungsbewusste, hochwertige wc mit bidet funktion testen stellen kannst und unsere Kommentarfunktion nutzen.\nVersandart für wc mit bidet funktion\nDas günstig erhatene wc mit bidet funktion kannst du extrem schnell durch sogenannte Programme erhalten. Vor Allem empfehlen wir für eilige Herrschaften das Prime Programm aus unserem Partnershop Amazon. Hiermit assistieren wir Ihnen innerhalb der Selektion, die widrigenfalls etwaig deutlich zeitintensiver ausgefallen wäre. Dabei spielt unter anderem die Uhrzeit der Bestellung eine Rolle. Je früher am Tag man bestellt desto eher wird es am selben Tag noch herausgeschicktt. Unter anderem sorgt gerade das Prime Programm, dass Amazon immer beliebter wird.\nwc mit bidet funktion Noch nützliches zu Wissen\nVor dem Kauf einer überaus teuren wc mit bidet funktion Preisvergleich Produkten oder Ersatzteilen. Die Produkttest haben nicht wir gemacht! . Dafür haben wir aus unterschiedlichen Quellen, den genannten Kriterien und Kundenbewertungen fundierte Empfehlungen zusammengetragen. Am Schluss ist die Frage, wann und wie etliche Male wc mit bidet funktion Test bist. Der Mehrwert während einem solchen Vorgehen ist, dass die Gebrauchsspuren innerhalb Amazon außergewöhnlich akkurat anzugeben sind.\n50 Testsieger :wc mit bidet funktion