Polen: Wirtschaftsdämpfer und Absage einer schnellen Euroeinführung | Das Polen Magazin\nStartseitePolitik + WirtschaftPolen: Wirtschaftsdämpfer und Absage einer schnellen Euroeinführung\n22. Juli 2013 Brigitte Jaeger-Dabek 0\nNoch im Februar hatte die polnische Regierung vollmundig verkündet, im Jahr 2016 die Ziellinie zu überqueren und den Euro einzuführen. Davon ist nun keine Rede mehr. Premier Tusk ruderte kürzlich bei einer Pressekonferenz in Warschau heftig zurück und verkündete das Jahr 2019 oder später als neue Zielvorgabe. Es sei schwierig, eine so große Volkswirtschaft wie die polnische in den Euroraum zu integrieren. Dazu wirke ein stabiler Zloty bisher für Polen wie ein Schutzschild gegen die Euro-Wirtschaftskrise, erklärte Tusk.\nAm Freitag den 19. Juli äußerte Polens Finanzminister Jacek Rostowski Journalisten gegenüber, er sehe real eher eine Frist von bis zur zehn Jahren bis zur Euro-Einführung. Nur bei günstigen Entwicklungen sowohl in Polen als auch innerhalb des Euroraums könne er sich einen früheren Beitritt zur Eurozone vorstellen. Man müsse aber in Polen absolut sicher sein können, dass ein Beitritt erst dann erfolge, wenn die Eurozone die notwendigen Reformen hinter sich habe und der Beitritt für Polen risikolos sei. Rostowski sieht in der Eurozone zwar positive Ansätze, aber noch zu wenig Fortschritte.\nInzwischen wird es immer deutlicher, dass die Wirtschaftskrise nicht ewig eine Bogen um Polen macht. Am 16. Juli verkündete Ministerpräsident Tusk die schlechte Botschaft: Der polnische Haushalt bedürfe eines Nachtrags. Die Budget-Novellierung wird nötig, weil die Staatskasse mit Mindereinnahmen von 24 Milliarden Zloty (6 Milliarden Euro). Man plane nun Einsparungen in Höhe von 8,5 Milliarden Zloty und eine Neuverschuldung von 16 Milliarden Euro.\nDas aber würde die in Polen festgeschriebene Schuldenbremse aufweichen müssen. Die nämlich sieht eine maximale Verschuldungsquote von 50% der Bruttoinlandsprodukts vor. Bei der geplanten zusätzlichen Neuverschuldung von 16 Milliarden Zloty würde diese Marge um ein Prozent überschreiten. Die Opposition kündete Widerstand an. Die finanzpolitische Sprecherin der nationalkonservativen Partei Recht und Gerechtigkeit (PIS) Beata Szydlo nannte die Pläne der Regierung ein absolutes Fehlen einer Zukunftsvision für die Finanzen und den Haushalt Polens.\nFinanzminister Jacek Rostowski erklärte, man sei sich bewusst gewesen, dass die Gesamtsituation innerhalb der EU solche Konsequenzen für Polen haben könne, doch der Geldpolitische Rat habe zu der Situation beigetragen weil der die Leitzinsen zu langsam gesenkt habe. Der dafür verantwortliche Chef der Polnischen Nationalbank NBP und Vater des polnischen Wirtschaftswunders Marek Belka wehrt sich und erläuterte die Zusammenhänge aus seiner Sicht. Ursache für die aktuellen Probleme seien die gesunkene Nachfrage auf Polens wichtigsten Exportmärkten in Europa. Dazu käme die Konsolidierung des Staatshaushalts 2011-2012, die zwar notwendig gewesen sei, aber auch eine Verlangsamung der Wirtschaft verursache.


Steigerung der Teamperformance und Stärkung des Teamgefüges | Suzana Muzic\nSteigerung der Teamperformance und Stärkung des Teamgefüges\nDer Inhaber des Unternehmens stellt fest, dass es im Unternehmen „knirscht“: das Team ist sich uneins und die interdisziplinäre Kommunikation funktioniert nur schleppend. Das führt vermehrt zu Auswirkungen auf Projekte, z.B. werden Fertigstellungs-Termine nicht mehr eingehalten, was zunehmend die Kundenzufriedenheit gefährdet.\nMotivation und Zufriedenheit der Mitarbeiter steigern\nEntwicklung im Team fördern: Zusammenspiel zwischen den Mitarbeitern stärken und die Offenheit wie auch das Vertrauen untereinander ausbauen\nEntwicklung und Einführung eines systematischen Mitarbeiter-Beurteilungs-Gesprächs\nWährend eines Workshops, an dem das gesamte Team sowie die Geschäftsführung teilgenommen haben, wurden die bisherigen Leistungen und Beiträge jedes Mitarbeiters aufgezeigt. Diese Transparenz führte dazu, dass die Mitarbeiter sich gegenseitig besser wahrnehmen und verstehen lernten. In dem Zuge wurden die Teilnehmer für die persönlichen Ressourcen jedes einzelnen sensibilisiert. Die Schaffung eines Dialograums für den systematischen Austausch im Team führte zu einer verbesserten Kommunikation. Zusammen erarbeitete das Team, was sie auszeichnet, wo sie derzeit stehen und in welchen Punkten Verbesserungspotenzial besteht. Anhand der Ergebnisse wurden Aufgaben und nächste Schritte definiert sowie zeitlich determiniert.\nMit der Geschäftsführung wurden anhand der Ergebnisse aus dem Workshop unternehmensspezifische Werte und Kriterien erarbeitet. Diese dienten als Maßstab für die Entwicklung eines systematischen Mitarbeiterbeurteilungs-Bogens. Damit der Bogen gewinnbringend zur Anwendung kommt wurde die Geschäftsführung für die Anwendung gecoacht.\nDer Workshop ermöglichte einen offenen Teamaustausch, die Möglichkeit Feedback zu geben und unvoreingenommen zuzuhören. Das führte zum Aufbau von Vertrauen untereinander. Aufgrund dessen, dass das Team für die Tätigkeiten und Leistungen jedes Einzelnen sensibilisiert wurde, konnte das Zusammenspiel gestärkt werden. Zudem wurde Klarheit darüber geschaffen, welche nächsten Schritte und To Do’s für die Weiterentwicklung des Unternehmens von Bedeutung sind.\nFallbeispiel 2: Nachfolgeplanung / Neuaufstellung des Teams


Auto fahren Archives - Hotel Alpenfriede\nTag Archive for: Auto fahren\nEine Reise um die Welt – Orte, die man unbedingt einmal gesehen haben muss – Teil III\nUnd schon sind wir beim dritten Teil unserer spannenden Reise rund um die Welt. Heute entführ ich euch ins schöne England, nach London um genau zu sein. Obwohl es viele Gerüchte gibt, dass es dort IMMER regnet, kann ich dies nicht bestätigen, jedenfalls zu der Zeit, als ich dort war, im Juni, gab es schönstes Sommerwetter. London ist eine große, laute, aber vor allem faszinierende und schöne Stadt, also definitiv einen Besuch wert, egal ob nur für eine kurze Städtereise oder für eine ganze Woche, es gibt für jeden etwas zu entdecken.\nLondon, das Herz der Insel\nZu aller erst: die guten Engländer fahren auf der falschen Straßenseite! (für unser Verständnis 😉 ) Falls ihr also mit dem Auto fahren wollt, werdet ihr auf der Fähre von Calais nach Dover daran denken müssen, auf der linken Seite von Bord zu fahren. Seit ihr aber erst einmal in England werdet ihr begeistert sein von der Natur. Denn Großbritannien ist bekannt für weite Wiesen, Felder und Moore und nicht nur für ihre schönen Großstädte. Die wohl bekannteste Stadt wäre dann wohl London. Neben Madame Tussauds, der Tower Bridge, dem Big Ben und dem London Dungeon empfehle ich euch wärmstens das London Eye. Es ist das größte Riesenrad Europas und eine Fahrt in einer der riesigen Gondeln dauert eine halbe Stunde. In dieser Zeit dreht es sich nur eine komplette Runde, aber man hat genug Zeit, diese wunderschöne Stadt von oben zu beobachten zu fotografieren. Am Ende werdet auch ihr in der Gondel fotografiert, also rechtzeitig vor der Kamera Position beziehen.\nDer Big Ben mit dem London Eye im Hintergrund\nDie essen aber komisches Zeug\nJa, die Engländer haben seltsame Gerichte und Snacks, mit denen der deutsche Gaumen durchaus auch einmal überfordert sein kann. Ich erinnere mich noch an die Snacks, die unsere Gastfamilien uns mitgaben: Essigchips…und ja, es schmeckt auch so, wie es sich anhört. 😀 Genauso fremd für uns war auch die Pfefferminzsauce, die die Engländer gerne und oft essen und auch eigentlich zu fast jedem Gericht. Recht lecker hingegen sind dann die typisch englischen Fish´n´Chips, also Fisch mit Pommes. Trotz alledem sind wir nicht verhungert. 🙂\nAlso liebe Freunde dieses Blogs und vor allem des Reisens: macht euch auf die Socken nach England. Erkundet die schöne Landschaft, von den Kreidefelsen über die Wiesen, bis hin zu den Mooren und stattet auch London einmal einen Besuch ab. Diese Stadt muss man einfach erlebt haben.\nin Aktuelles /by Bianca Dülge


neuer Grenzstein | Neues aus Elbenberg\n« Unruhen von 1848\nEin neuer Grenzstein im Alten Wald\nDie alte Grenze des ehemals mainzischen Amtes Naumburg ist reich an alten und vielfältigsten Grenzzeichen. Gab es ursprünglich Grenzbäume mit Markierungen wie z.B. eingeritzten Kreuzen und später Graben- und Wallanlagen entlang des Grenzverlaufs, so entstand bald das Bedürfnis nach einer noch sicheren Markierung des Grenzverlaufs. Ab dem 16. Jh. sind an den gemeinsamen Grenzen mit den ausländischen Mächten Grenzsteine erhalten: zum Fürstentum Waldeck, zur Landgrafschaft Hessen und dazugehörend die adelige Grundherrschaft der Familie von Elben.\nDer Grenzstein, dessen Replik auf dem Höhenweg im Alten Wald über dem Schönhagengrund wieder aufgestellt wird, war im Jahr 1966 bereits beschädigt und aus der Erde herausgerissen. Sein weiterer Verbleib ist unbekannt und es darf angenommen werden, dass er gestohlen wurde. Dank eines Fotos von Heinrich Riebeling aus Frankfurt, dem Initiator des Naumburger Grenzsteinpfades, sind wir heute in der Lage, eine Nachbildung wieder an alter Stelle in den Grenzverlauf einzufügen.\nDer Stein zeigt auf der Naumburger Seite das Mainzer Rad des Fürstbistums und auf der anderen Seite ein zunächst interpretationsbedürftiges Wappen, dessen Bezug auf den Nachbarn in Elben zunächst nicht unmittelbar deutlich wird. Wie ist die einfache und unbeholfene Ritzung zu verstehen? Darüber bestand bereits in der Vergangenheit einige Unsicherheit. In der Vereinszeitschrift der hessischen Wandervereine, den sog. Touristischen Mitteilungen hat der Heimatforscher Wilhelm Lange 1913 die Grenze im Alten Wald wie folgt beschrieben: Da gebe es Grenzsteine, die das Wappen alter, längst ausgestorbener Adelsfamilien tragen und dem Heraldiker manches Rätsel aufgeben. Da ist ein Grenzstein, der ein Wappenschild mit einem zackigen Gebilde trägt, das allgemein als ein Baumast bezeichnet wird; es stellt jedoch ein an den Enden mit Rosen bestecktes Hirschgeweih vor – das Wappen der mächtigen und reichen Familie von Elben.\nRichtig zeigt das Elben‘sche Wappen eine Hirschstange, deren Enden mit Linienblüten – nicht mit Rosen – besetzt ist.\nErklärbar wird die Darstellung des bis zur Unkenntlichkeit verstümmelten und kaum noch ablesbaren von Elben’schen Wappens, wenn man den Zeitpunkt der Grenzsteinsetzung berücksichtigt.\nBei Grenzsteinen gilt der Grundsatz, dass die ältesten Steine dort gesetzt wurden, wo der Grenzverlauf seine Richtung änderte, während neuere Steine später in den Lücken aufgefüllt wurden. Im Alten Wald ist festzustellen, dass der Zwei-Herren-Stein mit Mainzer Rad und Elben’schen Wappen zu den ältesten Steinen zählt. Hier sind beide Wappen heraldisch zutreffend dargestellt. Alle übrigen Steine an der Grenze nach Elben wurden danach gesetzt:\nDrei Steine, wohl noch vom Ende des 16. Jh., zeigen ebenfalls deutlich das Elben’sche Wappen.\nEine Serie mit von Buttlar‘schem Wappen trägt die Jahreszahlen 1715 oder 1716.\nDer hier betrachtete Stein und zwei weitere zeigen das Elben’sche Wappen nur noch als einfache Ritzung. Diese Serie wurde folglich nach 1567 und vor 1715/16 hergestellt.\nDieser Zeitraum lässt sich jedoch weiter eingrenzen. Da das Elben’sche Wappen nicht für die bereits 1535 ausgestorbene Familie von Elben steht, sondern für die Elben’sche Herrschaft, muss unser Stein vor 1693 gesetzt worden sein. Denn in jenem Jahr wurde die Elben‘sche Ganerbenschaft der Erbenfamilien beendet und die Familie von Buttlar ist seitdem im Alleinbesitz des Elberbergs. Für die Wappendarstellung lässt sich daraus ableiten, dass die älteren Grenzsteine das Elben’sche Wappen korrekt und vollständig abbilden. Später ging die Kenntnis des Bezugs auf die Familie von Elben und die Bedeutung des Familien- und Herrschaftswappens offensichtlich verloren, sodass daraus einfache Ritzungzeichnungen entstanden sind.\nDer Stein ist heute kein offizielles Grenzzeichen. Die alten Hoheitsgrenzen gehören der Geschichte an. Geblieben sind die alten Grenzzeichen als Zeugnisse der Geschichte. Diese Kleindenkmale sind heute durch das Hessische Denkmalschutzgesetz geschützt. Mit dem Aufstellen der Replik wird neben der geschichtlichen die touristische Bedeutung unserer alten Grenzen betont. Sie zu erhalten und zu pflegen ist eine Aufgabe für die Allgemeinheit. Der Geschichtsverein dankt allen Beteiligten, dass die Anregung unseres Vereins heute in die Tat umgesetzt werden kann. Dieser Dank gebührt insbesondere der Handwerkskunst des Steinmetzbetriebs Bächt in Elbenberg und der finanziellen Unterstützung durch die Stadt Naumburg\nQuellennachweis: erstellt von Dr. Volker Knöppel


Kabul - Taliban weisen Berichte über Tod von Anführer Mullah Mansur zurück – LN - Lübecker Nachrichten\nBrennpunkte Taliban weisen Berichte über Tod von Anführer Mullah Mansur zurück\nNachrichten Brennpunkte Taliban weisen Berichte über Tod von Anführer Mullah Mansur zurück\nKabul - Taliban weisen Berichte über Tod von Anführer Mullah Mansur zurück\nDie Taliban haben Berichte über den Tod ihres Anführers Mullah Achtar Mansur zurückgewiesen.\nDie Taliban haben Berichte über den Tod ihres Anführers Mullah Achtar Mansur zurückgewiesen. In einer per telefonischem Kurznachrichtendienst verschickten Botschaft hieß es, die Berichte seien „gegenstandslos“. Das US-Verteidigungsministerium hatte berichtet, dass Mansur bei einem Drohnenangriff im pakistanisch-afghanischen Grenzgebiet möglicherweise getötet worden sei. Das Ergebnis werde aber noch „eingeschätzt“. Mansur hatte 2015 die Führung der Taliban übernommen und Friedensgespräche abgelehnt.\nBrennpunkte Bonn - Bewegende Trauerfeier für 17-jährigen Niklas in Bonn\nAbschied von Niklas: In einem Trauergottesdienst erinnern Hunderte an den 17 Jahre alten Schüler, der in Bad Godesberg zu Tode geprügelt wurde. Ein Rapper würdigt ihn auf seine Art.\nBrennpunkte Berlin - BVB-Chef Watzke: Verlorenes Finale „schmerzt“ - Hummels verabschiedet\nMario Götze verpasst sein womöglich letztes Spiel im Bayern-Trikot. Ein tagelang geheim gehaltener Rippenbruch wird auch zum EM-Problem.\nBrennpunkte Berlin - Hummels nach Pokal-Niederlage: „Es tut einfach weh heute“\nIn seinem letzten Spiel für Borussia Dortmund muss Mats Hummels angeschlagen vom Platz. Nach der Pokal-Finalniederlage gegen seinen neuen Club FC Bayern ist die Enttäuschung „riesengroß“. Die Szenen vor der Auswechslung interpretiert er anders als sein Trainer.


Mit Pump fang an – mit Krach hör auf… - Rott & Meyer\nMit Pump fang an – mit Krach hör auf…\n21. Januar 2012 | Kategorie: Kommentare, RottMeyer\n(von Frank Meyer) Aktien steigen, alles steigt, auch die Rohstoffpreise und damit die Erzeugerpreise. Diese klettern mit 5,7 Prozent nach offizieller Lesart so schnell wie schon 30 Jahre nicht mehr. Kein Wunder, dass der Einzelhandel über das höchste Umsatzplus seit 17 Jahren jubelt…\nWas bleibt den Verbrauchern übrig, als die Zeche der expansiven Geldpolitik zu zahlen? Sie sollten künftig mit noch höheren Kosten rechnen, sagen Experten, und zücken ihre Glaskugeln. Steigende Preise mit Optimismus zu verwechseln erinnert an die Titanic. Bevor das Schiff mit dem Heck versank, ging es mit dem Bug noch einmal steil bergauf. Ein gute Grund, Champagner und Häppchen zu reichen und die Party ihrem Höhepunkt entgegen fiebert. Der Rest ist bekannt. Und die Rente ist sicher.\nDas Plus beim DAX von neun Prozent in drei Wochen ist beachtlich und sicherlich auch Grundlage für neue und noch bessere Nachrichten. Heute sorgen Kurse für Schlagzeilen und nicht umgekehrt. Die Musik dürfte wahrscheinlich bald noch lauter gestellt werden. In Sachen Wirtschaft besteht die Hälfte der Dinge aus Psychologie. Sind die Kurse schwach, kann die Losung folglich nur heißen: Esst mehr Pillen! Wann aber kommen die kaum verzinsten Guthaben auf den Konten in Bewegung? Preise und Optimismus werden dann noch weiter steigen.\nEine Jahreslosung der Evangelischen Kirche: „Gott ist kein Automat, in den ich oben Gebet hineintue und unten dann Erfüllung herauskommt – leicht zu verwechseln mit Geld und Börse. Dort ist Geld der Glaube oder umgekehrt. Und Geld wird heute eifrig geliefert wie damals der Champagner auf der Titanic.\nSchlagworte: Börse, Kolumne, Meyer, Preise\n4 Kommentare auf "Mit Pump fang an – mit Krach hör auf…"\n21. Januar 2012 um 21:52 Uhr\nDer Einzelhandel jubelt über das Umsatzplus.\nWer fragt nach der Marge? Wenn König Kunde mangels Masse nur noch billig kann, wird es irgendwann auch die Erzeuger treffen. Über deren Aktienkurse sollte man mal nachdenken, wenn man zusammen mit Inflation Sachanlagen diskutiert…! Essen: billig! Reisen: billig! Wohnen: (bald) billig! Autos: billig! Wie heisst billig auf global? Oder sind da die Deutschen auch mal wieder Frontrunner wie mit „Kindergarten“ oder heute „Angst“?\nBei Schlecker läuft ja alles nach Plan(insolvenz).\nGoldig schimmert der SilberPhil.\n22. Januar 2012 um 01:44 Uhr\nJapan hatte auch diese Immobilienblase. Aber die Inflation blieb aus. Auch dort ist der Staat bis zur Halskrause verschuldet. Seit Jahrzehnten gibt es in Japan keine Geldentwertung.\nEs wird zwar immer vor der Inflation gewarnt, aber so wirklich sichtbar ist sie in Europa noch nicht.\n22. Januar 2012 um 13:45 Uhr\nIch weiss nicht, ob man Japan 1990ff mit Europa/USA 2002ff vergleichen kann:\n* Japan konnte in den 1990ern seine Produkte in den boomenden Westen verkaufen. Diese Möglichkeit haben EU/USA Exporte derzeit nicht. Weltweit gehen langsam die Käufer aus.\n* Der Yen hat sich gegenüber dem Dollar verdoppelt. Würde man japanische Teuerung, Preise in Dollar rechnen, sähe es nicht mehr nach Deflation aus.\n* Japan ist eine Exportnation. Die USA sind eine Importnation.\n* Die Pumpenkohle der BoJ kam in der japanischen Wirtschaft nicht an, weil sie in den Westen floss, wo höhere Renditen mit Staatsanleihen zu erzielen waren. (Stichwort: Yen Carry Trade). Heute gibt es weltweit nur noch künstlich tiefe Renditen.\n22. Januar 2012 um 02:56 Uhr\nMit wenig Worten viel gesagt!\nVieeln Dank udn Schön Gruß ins Ried\np.s: Als Hamburger darf ich kurz richtig stellen, dass es das Heck der Titanic war. 😉


Sunset Key ist die künstliche Nachbarinsel von Key West. Darauf befindet sich ein unbezahlbares Resort. Das am Strand gelegene Restaurant verfügt über eine Besonderheit: den besten Sonnenuntergang in Florida.\nAuf dem Mallory Square zwischen Jongleuren und Feuerspuckern den Sonnenuntergang genießen? Kann jeder! Eleganter ist es, dem täglich wiederkehrenden Schauspiel in einem Restaurant beizuwohnen, das sich auf einer vorgelagerten Insel befindet und seine Tische vorzugsweise auf dem Strand postiert.\nKey West war lange das westlichste bewohnte Eiland der Florida Keys. Doch das ist Geschichte, denn mittlerweile hat Sunset Key diese Rolle übernommen. Einen schöneren Namen als »Insel des Sonnenuntergangs« könnte sich ein Investor kaum ausdenken – und so darf es denn auch nicht wundern, dass es tatsächlich ein Touristikunternehmer war, der Sunset Key in seiner heutigen Form verantwortet.\nSunset Key sollte im Kalten Krieg als Treibstofflager dienen\nDoch der Reihe nach, denn der elf Hektar große Flecken Land weist eine bemerkenswerte Geschichte auf. Er wurde 1965 unter dem Eindruck des Kalten Krieges künstlich aufgeschüttet, um fortan als Treibstofflager der nahen Marinebasis zu dienen. Anschließend war das Eiland für einige Zeit auf den Karten als Tank Island eingezeichnet. Ursprünglich sollten hier zwölf große Treibstoffreservoirs errichtet werden, wovon jedoch nur zwei realisiert wurden. Wohl aber wurden unterirdische Versorgungsleitungen zur Befüllung und Entnahme angelegt.\n1986 änderte die Marine ihre Pläne und beschloss, sich von Teilen ihrer Besitztümer auf Key West zu trennen. Ein wohlhabender Unternehmer erkannte das touristische Potenzial und beantragte eine Namensänderung. Acht Jahre danach wechselte das Anwesen abermals den Besitzer. Seitdem gehört es demselben Eigentümer wie das Resort Margaritaville an der südlich von Mallory Square gelegenen Marina.\nÜberfahrt per Fähre zum besten Sonnenuntergang in Florida\nTalentierten Golfern könnte es gelingen, von hier aus einen Ball hinüber auf die Insel zu schlagen. Doch das Einsammeln könnte schwierig werden, da Sunset Key nunmehr ein Privatresort für Gutbetuchte ist, das einzig per Shuttle-Fähre zugänglich ist. Eine Möglichkeit allerdings gibt es sehr wohl, denn auf der Insel residiert das Restaurant Latitudes. Wer dort reserviert, wird auf der Gästeliste eingetragen, die dem Fährkapitän vorliegt.\nObwohl sie keine fünf Minuten dauert, ist schon die Überfahrt ein kleines Erlebnis. Sie endet an einem Anleger, der zu einem kleinen Tropentraum geleitet: Die Insel ist mit einem Sandstrand gesegnet und von Palmen und Bougainvilleas bewachsen. Knapp 50 Villen bürgen hier in sicherem Abstand zum betriebsamen Key West für gediegene Ruhe. Die meisten von ihnen können über die Homepage von Sunset Key Cottages gebucht werden.\nDas Latitudes: im Ausnahmefall bezahlbares Restaurant\nSeine richtige Faszination entfaltet die Kunstinsel erst beim Diner im Latitudes. Das Restaurant bittet wahlweise in klimatisierten Räumen oder direkt auf dem Strand zu Tisch. Je nach Jahreszeit und Essensrhythmus fällt das Mahl mit dem Sonnenuntergang zusammen. Nach einem gepflegten Cocktail kommen überwiegend Fisch und frische Meeresfrüchte mit karibischer Note aus der Küche. Wie wäre es etwa mit einem Lobster-Krebs-Küchlein in Mango-Habeñero-Sauce als Vorspeise?\nAuch die Weinkarte kann sich sehen lassen. Wer mag, kann sich den kalifornischen Vorzeigewein Opus One für schlappe 425 Dollar bestellen. Doch es geht eben auch weniger teuer: eine Flasche Riesling aus Deutschland ist bereits für 40 Dollar zu haben. Eine ähnliche Preisgestaltung übrigens gilt für das gesamte Restaurant. Es ist hochpreisig und die Karte enthält immer mal wieder einen Posten, der Millionäre zur Verschwendung ihres Geldes animieren könnte, aber das Latitudes ist nicht maßlos teuer. Es eignet sich für romantische Augenblicke – und auch die Rückfahrt auf dem Boot ist im Preis inbegriffen.\nInformationen zum besten Sonnenuntergang in Florida\nLatitudes, Sunset Key, Abfahrt der Fähre beim Margaritaville Key West Resort & Marina, 245 Front Street, Key West, Tel. 305 292 53 00.\nLage: Die Anlage befindet sich mitten im alten Zentrum von Key West, 260 km südw. von South Beach Miami\nAnfahrt: Über den Overseas Highway bis Key West, dort Truman Avenue, nach rechts in die White Street, nach links in die Eaton Street, rechts in die Grinnell Street bis City of Key West Old Town Garage, 300 Grinnell Street, max. 32 USD pro Tag, weiter ausschließlich per Fähre (s.o.)\nÖffnungszeiten: tgl. 11–14.15 u. 17–22, Fr, Sa bis 23 Uhr\nUnterkünfte: Die Sunset Key Cottages sind ab einem Preis von 1000 Dollar pro Nacht buchbar. Aber das habt ihr nicht hier gelesen.\nFloridaFlorida KeysKey WestRestaurantSonnenuntergangStrand


Allgemeine Reisebedingungen | Campervan Rentals\nDownload Reisebedingungen, Stand August 2018\nBitte lesen Sie aufmerksam die nachfolgenden Bestimmungen durch. Sie werden, soweit wirksam einbezogen, Inhalt des Reisevertrages, der im Falle Ihrer Buchung zwischen Ihnen nachstehend "Reisender" genannt - und bestcamper.net GmbH - nachstehend "RV" genannt - zustande kommt. Für einzelne Angebote können abweichende Reise-, Geschäfts- und Beförderungsbedingungen gelten. Soweit solche wirksam vereinbart sind, gelten nur diese und nicht die nachfolgenden Bestimmungen.\n1.1 Mit der Reiseanmeldung, die mündlich, schriftlich, mit E-Mail oder über das Internet erfolgen kann, bietet der Reisende dem in der jeweiligen Reiseausschreibung als Reiseveranstalter genannten RV den Abschluss eines Reisevertrages auf der Grundlage der konkreten Reiseausschreibung (mit dem Angebot zugesendete Fahrzeug- und Vermieterinformationen) verbindlich an.\n1.2 Der Reisevertrag kommt mit der telefonischen, schriftlichen, per Fax, per E-Mail oder über das Internet übermittelten Buchungsbestätigung des RV an den Reisenden zustande.\n1.3 Weicht die Anmeldebestätigung des RV von der Anmeldung ab, so liegt ein neues Angebot des RV vor, an das dieser 10 Tage ab Datum der Anmeldebestätigung gebunden ist. Der Reisevertrag kommt auf der Grundlage dieses neuen Angebots zustande, wenn der Reisende dieses durch ausdrückliche Erklärung, Zahlung oder Reiseantritt annimmt.\n1.4 Bei der Anmeldung mehrerer Reisender durch einen einzelnen Reisenden hat der Anmeldende für die Verpflichtungen aller mit angemeldeten Reisenden aus dem Reisevertrag einzustehen, soweit er diese Verpflichtung durch ausdrückliche, gesonderte Erklärung im Anmeldeformular übernommen hat.\n2.1 Die Leistungsverpflichtung des RV ergibt sich ausschließlich aus dem Inhalt der Buchungsbestätigung in Verbindung mit den der Reiseanmeldung beigelegten Informationen.\n2.2 Leistungsträger (z. B. Hotels, Fluggesellschaften, Wohnmobilvermieter) sind vom RV nicht bevollmächtigt, Zusicherungen zu geben oder Vereinbarungen zu treffen, die über die Reiseausschreibung oder die Buchungsbestätigung des RV hinausgehen oder im Widerspruch dazu stehen oder den bestätigten Inhalt des Reisevertrages abändern.\n2.3 Orts- und Hotelprospekte, Prospekte lokaler Partner, Prospekte von Kooperationspartnern oder Internetinformationen von Leistungsträgern oder Partnern des RV, die nicht vom RV herausgegeben werden, sind ohne ausdrückliche diesbezügliche Vereinbarung für den RV nicht verbindlich.\n3.1 Eine Anzahlung ist nicht zu leisten.\n3.2 Die Restzahlung ist nach Aushändigung des Sicherungsscheines gemäß § 651 k BGB und falls im Einzelfall kein anderer Zahlungstermin vereinbart ist, 4 Wochen vor Reisebeginn fällig, wenn feststeht, dass die Reise nicht mehr aus den in Ziffer 5.1. genannten Gründen abgesagt werden kann.\n3.3 Die Reiseunterlagen erhält der Reisende nach vollständiger Bezahlung des Reisepreises ausgehändigt. Soweit der RV zur Erbringung der Reiseleistung bereit und in der Lage ist, besteht ohne vollständige Bezahlung des Reisepreises kein Anspruch des Reisenden auf Inanspruchnahme der Reiseleistungen.\n3.4 Erfolgt die Restzahlung nicht fristgemäß, kann der RV nach Mahnung mit Fristsetzung vom Vertrag zurücktreten und den Reisenden mit Rücktrittskosten nach Ziffer 6. belasten.\n(Absatz 1 und 2 treffen bei Wohnmobil- oder PKW-Mieten nicht zu)\n4.1 Erhöhen sich die bei Abschluss des Reisevertrages bestehenden Beförderungskosten, insbesondere die Treibstoffkosten, so kann der RV den Reisepreis nach Maßgabe der nachfolgenden Berechnung erhöhen:\na) Bei einer auf den Sitzplatz bezogenen Erhöhung kann der RV vom Kunden den Erhöhungsbetrag verlangen.\nb) In anderen Fällen werden die vom Beförderungsunternehmen pro Beförderungsmittel geforderten, zusätzlichen Beförderungskosten durch die Zahl der Sitzplätze des vereinbarten Beförderungsmittels geteilt. Den sich so ergebenden Erhöhungsbetrag für den Einzelplatz kann der RV vom Kunden verlangen.\n4.2 Werden die bei Abschluss des Reisevertrages bestehenden Abgaben wie Hafen- oder Flughafengebühren gegenüber dem RV erhöht, so kann der Reisepreis um den entsprechenden, anteiligen Betrag heraufgesetzt werden.\n4.3 Bei einer Änderung der Wechselkurse nach Abschluss des Reisevertrages kann der Reisepreis in dem Umfange erhöht werden, in dem sich die Reise dadurch für den RV verteuert hat.\n4.4 Eine Erhöhung ist nur zulässig, sofern zwischen Vertragsabschluss und dem vereinbarten Reisetermin mehr als 4 Monate liegen und die zur Erhöhung führenden Umstände vor Vertragsabschluss noch nicht eingetreten und bei Vertragsabschluss für den RV nicht vorhersehbar waren.\n4.5 Im Falle einer nachträglichen Änderung des Reisepreises hat der RV den Kunden unverzüglich zu informieren. Preiserhöhungen ab dem 20. Tag vor Reiseantritt sind unwirksam. Bei Preiserhöhungen von mehr als 5 % ist der Kunde berechtigt, ohne Gebühren vom Reisevertrag zurück zu treten oder die Teilnahme an einer mindestens gleichwertigen Reise zu verlangen, wenn der RV in der Lage ist, eine solche Reise ohne Mehrpreis für den Kunden aus seinem Angebot anzubieten. Der Kunde hat diesen Anspruch unverzüglich nach der Mitteilung des RV über die Preiserhöhung diesem gegenüber geltend zu machen.\n5.1 Der RV kann bis vier Wochen vor Reisebeginn bei Nichterreichen einer in der konkreten Reiseausschreibung genannten Mindestteilnehmerzahl vom Reisevertrag zurücktreten: Der RV ist verpflichtet, dem Reisenden gegenüber die Absage der Reise unverzüglich zu erklären, wenn feststeht, dass die Reise wegen Nichterreichen der Mindestteilnehmerzahl nicht durchgeführt wird. Der Reisende kann bei einer Absage die Teilnahme an einer mindestens gleichwertigen anderen Reise verlangen, wenn der RV in der Lage ist, eine solche Reise ohne Mehrpreis für den Reisenden aus seinem Angebot anzubieten. Nimmt der Reisende nicht an einer Ersatzreise teil, erhält er an den RV bereits geleistete Zahlungen unverzüglich voll zurückerstattet.\n5.2 Der RV kann den Vertrag nach Reisebeginn kündigen, wenn der Reisende die Durchführung des Vertrages ungeachtet einer Abmahnung nachhaltig stört oder wenn er sich in solchem Maße vertragswidrig verhält, dass die sofortige Aufhebung des Vertrages gerechtfertigt ist. Kündigt der RV, so behält er den Anspruch auf den Gesamtpreis; der RV muss sich jedoch den Wert ersparter Aufwendungen sowie diejenigen Vorteile anrechnen lassen, die er aus einer anderweitigen Verwendung der Reiseleistung erlangt, einschließlich der ihr eventuell von den Leistungsträgern gutgeschriebenen Beträge. Die örtlichen Bevollmächtigen des RV sind in diesen Fällen bevollmächtigt, die Rechte des RV wahrzunehmen.\n6. Rücktritt durch den Reisenden, Umbuchung\n6.1 Der Reisende kann bis Reisebeginn jederzeit durch Erklärung, die schriftlich erfolgen sollte, vom Reisevertrag zurücktreten. Maßgebend ist der Zugang der Rücktrittserklärung beim RV. Aus Beweisgründen empfehlen wir für die Stornierung die Schriftform.\n6.2 Dem RV stehen in jedem Fall des Rücktritts folgende pauschale Entschädigung zu, bei deren Bemessung ersparte Aufwendungen sowie die gewöhnlich mögliche anderweitige Verwertung von Reiseleistungen berücksichtigt sind:\na) Vermittlung von Einzelleistungen (Hotels, Mietwagen, Camper, Wohnmobile):\nlaut der im Angebot detaillierten Aufstellung\nb) Pauschalreisen (Reisepaket aus mehreren Leistungen, z.B. Flug und Wohnmobil):\nab 30 - 21 Tagen vor Reisebeginn 25%\nab 20 - 11 Tagen vor Reisebeginn 40%\nab 10 Tage vor Reisebeginn 60%\nGegen die oben genannten Rücktrittsentschädigungen (Stornokosten) kann sich der Reisende durch eine Reise-Rücktrittskosten-Versicherung versichern. Der RV empfiehlt dringend den Abschluss einer solchen Versicherung, falls diese nicht im Reisepreis eingeschlossen ist.\n6.3 Für folgende Camper-Vermieter gelten in den jeweiligen Ländern gesonderte Stornogebühren:\nAdventure Rentals NT AU\n30 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 150,-\nbis 15 Tage vor Übernahme:\n60 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 300,-\n14 bis zum Tag der Übernahme:\n95 Prozent des Rechnungsbetrags, mindestens EUR 350,-\nbis 91 Tage vor Übernahme:\n20 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 300,-\n21-7 Tage vor Übernahme:\n30 Prozent des Rechnungsbetrags, mindestens EUR 300,-\nab 6-2 Tage vor Übernahme:\n60 Prozent des Rechnungsbetrags, mindestens EUR 300,-\nab 1 Tag der Übernahme:\n20 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 200,-\n10 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 250,-\n29-7 Tage vor Übernahme:\n60 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 350,-\n80 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 400,-\nbis 60 Tage vor Übernahme:\n15 Prozent des Rechnungsbetrags\n59-22 Tage vor Übernahme:\n35 Prozent des Rechnungsbetrags\nab 21 Tage der Übernahme:\nbis 29-7 Tage vor Übernahme:\n35 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 350,-\n60 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 400,-\nbis 23 Tage vor Reisebeginn:\n10 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 150\n22-9 Tage vor Reisebeginn:\n30 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 200\n8-2 Tage vor Reisebeginn:\n60 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 200\nab 1 Tag vor Übernahme:\n95 Prozent des Rechnungsbetrages\nbis 31 Tage vor Übernahme:\n30-8 Tage vor Übernahme:\n10 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 750,-\nbis 12 Tage vor Übernahme:\n15 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 150,-\n11-1 Tage vor Übernahme:\n65 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 400,-\nab Tag der Übernahme:\n95 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 600,-\n90-22 Tage vor Übernahme:\nRed Sands AU\nbis 55 Tage vor Übernahme:\n54-35 Tage vor Übernahme:\n45 Prozent des Rechnungsbetrags\n34-29 Tage vor Übernahme:\n65 Prozent des Rechnungsbetrags\nab 28 Tage vor Übernahme:\nStar RV AU\nTravellers Autobarn AU\n20 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 350,-\nCheapa Camper NZ\nab 1 Tag der Übernahme: 95 Prozent des Rechnungsbetrags, mindestens EUR 350,-\nbis 25 Tage vor Übernahme:\nbis 24-7 Tage vor Übernahme:\n30 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 450,-\n60 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 450,-\nbis 14 Tage vor Übernahme:\nbis 13-4 Tage vor Übernahme:\n30 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 350,-\n3-2 Tage vor Übernahme:\n60 Prozent des Rechnungsbetrags, mindestens EUR 500,-\nab 1 Tag der Übernahme: 95 Prozent des Rechnungsbetrags\n21-8 Tage vor Übernahme:\n7-1 Tage vor Übernahme:\nfür alle Stufen gilt jedoch mindestens EUR 200,-\n21-7 Tage vor Übernahme: 30 Prozent des Rechnungsbetrags\nab 6-1 Tage vor Übernahme: 60 Prozent des Rechnungsbetrags\nab dem Tag der Übernahme: 95 Prozent des Rechnungsbetrags\nbis 91 Tage vor Übernahme: 10 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 150,-\n90-22 Tage vor Übernahme: 20 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 200,-\nPacific Horizon NZ\n15 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 250\n29-10 Tage vor Reisebeginn:\n35 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 350\n9-1 Tag vor Reisebeginn:\n75 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 600\n95 Prozent des Rechnungsbetrages: keine Erstattung von ungenutzten Miettagen nach Übernahme\nStar RV NZ\nTravellers Autobarn NZ\n10 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 300\n30 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 400\n60 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 500\nKeine Erstattung von ungenutzten Miettagen. Zu allen Stornokosten werden bei Einwegmieten die vorgesehenen Einwegmietgebühren (zzgl. Steuern) hinzugerechnet.\nApollo US (gültig ab 1.4.2019 – 31.3.2020)\n10 Prozent des Rechnungsbetrags, mindestens jedoch EUR 150,-\n90 - 60 Tage vor Reisebeginn:\n20 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 300\nKeine Erstattung von ungenutzten Miettagen. Zu allen Stornokosten werden bei Einwegmieten die vorgesehenen Einwegmietgebühren (zzgl. Steuern) und eventuelle Burning Man Gebühr hinzugerechnet.\nStar RV US\nbis 42 Tage vor Übernahme:\n20 Prozent des Rechnungsbetrags,\n41-29 Tage vor Übernahme: 40 Prozent des Rechnungsbetrags\nab 28-15 Tage vor Übernahme: 60 Prozent des Rechnungsbetrags\nab 14-2 Tage vor Übernahme: 85 Prozent des Rechnungsbetrags\nab 1 Tage vor Übernahme: 95 Prozent des Rechnungsbetrags\nKeine anteilige Erstattung bei vorzeitiger Rückgabe oder verspäteter Abholung. Mindestgebühr EUR 250 bei allen Stornierungen zuzüglich 100% Einwegmietgebühren wenn zutreffend\nCruise America US\n45-16 Tage vor Reisebeginn:\n20 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 600\n15-8 Tage vor Reisebeginn:\n30 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 900\n7-1 Tage vor Reisebeginn:\n60 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 1.100\nCruise Canada CA\nEl Monte US\n10 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 450\n15-1 Tage vor Reisebeginn:\n10 Prozent des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 800\nab dem Tage der Übernahme:\n95 Prozent des Rechnungsbetrages: keine Erstattung von ungenutzten Miettagen.\nBei Einwegmieten zusätzliche Gebühr von EUR 250\nEl Monte ECO US\n10% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 150\n29-14 Tage vor Reisebeginn:\n25% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 200\n13-8 Tage vor Reisebeginn:\n35% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 200\nab 7 Tag vor Übernahme:\n95% des Rechnungsbetrages\n20% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 300\n45-31 Tage vor Reisebeginn:\n30% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 600\n30-15 Tage vor Reisebeginn:\n90% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 1.200\n95% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 1.200\nKeine Erstattung von ungenutzten Miettagen\nGo West CA\n15% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 300\n30-16 Tage vor Reisebeginn:\n75% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 600\n15-1 Tag vor Reisebeginn:\n85% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 900\nab Reisebeginn: 95% des Rechnungsbetrages\n95% des Rechnungsbetrages:\n30% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 200\n60% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 200\n90% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 900\nRoadbear RV US\nStornierung bis 60 Tage vor Übernahme:\n10 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung 59-30 Tage vor Übernahme:\nStornierung ab 29-15 Tage vor Übernahme:\nStornierung ab 14-5 Tage vor Übernahme:\nStornierung ab 4 Tage vor Übernahme:\n95 Prozent des Rechnungsbetrags zuzüglich 100% Bereitstellungsgebühren\nKeine anteilige Erstattung bei vorzeitiger Rückgabe oder verspäteter Abholung. Mindestgebühr bei allen Stornierungen EUR 250 immer zuzüglich 100% Einwegmietgebühren wenn zutreffend.\nStornierung bis 60 Tage vor Übernahme: 10 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung 59-30 Tage vor Übernahme: 30 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab 29-15 Tage vor Übernahme: 60 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab 14-5 Tage vor Übernahme: 95 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab 4 Tage vor Übernahme*: 95 Prozent des Rechnungsbetrags\n* zuzüglich 100% Bereitstellungsgebühren und 100% Hochsaison Zuschlag\nKeine anteilige Erstattung bei vorzeitiger Rückgabe oder verspäteter Abholung. Mindestgebühr EUR 250 bei allen Stornierungen zuzüglich 100% Einwegmietgebühren wenn zutreffend.\n10% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 200\n10% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 600\n10% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 900\n95% des Rechnungsbetrages: keine Erstattung von ungenutzten Miettagen\nBis 23 Tage vor Reisebeginn: 10% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 150\n22-9 Tage vor Reisebeginn: 30% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 200\n8-2 Tage vor Reisebeginn: 60% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 200\nAb 1 Tag vor Übernahme: 95% des Rechnungsbetrages\nEscape Campervans CA\nbis 30 Tage vor Reisebeginn: 10% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 150\n29-14 Tage vor Reisebeginn: 25% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 200\n13-8 Tage vor Reisebeginn: 35% des Rechnungsbetrages, mindestens jedoch EUR 200\nab 7 Tag vor Übernahme: 95% des Rechnungsbetrages\nKeine anteilige Erstattung von ungenutzten Miettagen. Zu allen Stornokosten werden bei Einwegmieten die vorgesehenen Einwegmietgebühren (zzgl. Steuern) hinzugerechnet.\nStornierung bis 42 Tage vor Übernahme: 20 Prozent des Rechnungsbetrags,\nStornierung 41-29 Tage vor Übernahme: 40 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab 28-15 Tage vor Übernahme: 60 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab 14-2 Tage vor Übernahme: 85 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab 1 Tage vor Übernahme: 95 Prozent des Rechnungsbetrags\nKeine anteilige Erstattung bei vorzeitiger Rückgabe oder verspäteter Abholung Mindestgebühr EUR 250 bei allen Stornierungen zuzüglich 100% Einwegmietgebühren wenn zutreffend.\nBritz / Maui AF\nStornierung bis 25 Tage vor Übernahme: 10 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens EUR 150,-\nStornierung 24-7 Tage vor Übernahme: 40 Prozent des Rechnungsbetrags, jedoch mindestens 200,-\nStornierung 7-1 Tag vor Übernahme: 60 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab dem Tag der Übernahme: 95 Prozent\nASCO Car Hire AF\nStornierung bis 30 Tage vor Übernahme: 25 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung 29-22 Tage vor Übernahme: 30 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab 21-15 Tage vor Übernahme: 40 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab 14-10 Tage vor Übernahme: 55 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab 9-7 Tage vor Übernahme: 75 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab 6-3 Tage vor Übernahme: 80 Prozent des Rechnungsbetrags\nStornierung ab 2 Tage vor Übernahme bis Reiseantritt: 85 Prozent des Rechnungsbetrags\nAVIS Safari Rental AF\n6.4 Dem Reisenden ist es gestattet, dem RV nachzuweisen, dass ihm tatsächlich keine oder wesentlich geringere Kosten als die geltend gemachte Kostenpauschale entstanden sind. In diesem Fall ist der Reisende nur zur Bezahlung der tatsächlich angefallenen Kosten verpflichtet.\n6.5 Der RV kann, abweichend von den vorstehenden Pauschalen, im Einzelfall eine höhere, konkrete Entschädigung fordern. In diesem Fall ist der RV verpflichtet, diese dem Reisenden im Einzelnen zu beziffern und zu belegen.\n6.6 Ein Anspruch des Kunden auf Umbuchungen (z.B. Änderungen von Reisebeginn, Reiseende, Reisedauer, Abflugs- bzw. Abfahrtort, Zielflughafen, Hotel, Ausgangs- und Zielhafen, Verpflegungs- oder Unterbringungsart) besteht nach Vertragsabschluss nicht. Ist eine Umbuchung möglich und der RV zur Vornahme bereit, wird bis 31 Tage vor Reiseantritt eine Kostenpauschale von € 50,- pro Buchung erhoben. Bitte beachten Sie dazu auch die Hinweise im Angebot und in der Buchungsbestätigung. Umbuchungswünsche, die später beim RV eingehen, können, sofern ihre Erfüllung überhaupt möglich ist, nur nach Rücktritt des Reisenden vom Reisevertrag zu den vorstehenden Bedingungen und gleichzeitiger Neuanmeldung durchgeführt werden. Dies gilt nicht für Umbuchungswünsche, die nur geringfügige Kosten verursachen.\nNimmt der Reisende einzelne Reiseleistungen infolge vorzeitiger Rückreise wegen Krankheit oder aus anderen, nicht vom RV zu vertretenden Gründen, nicht in Anspruch, so besteht kein Anspruch des Reisenden auf anteilige Rückerstattung. Der RV bezahlt an den Reisenden jedoch ersparte Aufwendungen zurück, sobald und soweit sie von den einzelnen Leistungsträgern tatsächlich an den RV zurückerstattet worden sind. Der RV empfiehlt in diesem Zusammenhang dringend den Abschluss einer Reise-Abbruch-Versicherung.\n8. Obliegenheiten des Reisenden, Kündigung durch den Reisenden\n8.1 Die sich aus §§ 651 d Abs. 2 BGB ergebende Verpflichtung zur Mängelanzeige ist bei Reisen mit dem RV dahingehend konkretisiert, dass der Reisende verpflichtet ist, auftretende Mängel unverzüglich der vom RV beauftragten Reiseleitung oder der örtlichen Agentur anzuzeigen und Abhilfe zu verlangen. Über die Erreichbarkeit der örtlichen Reiseleitung oder Agentur wird der Reisende spätestens mit Übersendung der Reiseunterlagen unterrichtet.\n8.2 Ist vom RV keine Reiseleitung eingesetzt und nach den vertraglichen Vereinbarungen auch nicht geschuldet, so ist der Reisende verpflichtet, den RV direkt unverzüglich Nachricht über die Beanstandungen zu geben und um Abhilfe zu ersuchen. Der Kontakt mit dem RV kann unter der in den Reiseunterlagen angegebenen Adresse aufgenommen werden.\n8.3 Ansprüche des Reisenden entfallen nur dann nicht, wenn die dem Reisenden obliegende Mängelanzeige unverschuldet unterbleibt.\n8.4 Bei Reisegepäck sind Verlust und Beschädigungen unverzüglich den Beförderungsunternehmen anzuzeigen. Dies gilt insbesondere bei Verlust von Fluggepäck. Das Beförderungsunternehmen ist zur Ausstellung einer schriftlichen Bestätigung verpflichtet. Ohne Anzeige besteht Gefahr eines Anspruchsverlustes.\n8.5 Wird die Reise infolge eines Reisemangels erheblich beeinträchtigt, so kann der Reisende den Vertrag kündigen. Dasselbe gilt, wenn ihm die Reise infolge eines solchen Mangels aus wichtigem, dem RV erkennbaren Grund, nicht zuzumuten ist. Die Kündigung ist erst zulässig, wenn der RV bzw. seine Beauftragten (Reiseleitung, örtliche Agentur) eine ihnen vom Reisenden bestimmte, angemessene Frist haben verstreichen lassen, ohne Abhilfe zu leisten. Der Bestimmung einer Frist bedarf es nicht, wenn die Abhilfe unmöglich ist oder vom RV oder seinem Beauftragten verweigert wird oder wenn die sofortige Kündigung des Vertrages durch ein besonderes Interesse des Reisenden gerechtfertigt wird. Erfolgt nach diesen Bestimmungen eine zulässige Kündigung des Reisevertrags durch den Reisenden, so bestimmen sich die Rechtsfolgen dieser Kündigung nach den §§ 651 e Abs. 3 und Abs. 4 BGB. Die Vorschrift des § 651 j BGB bleibt hiervon unberührt.\n8.6 Die gesetzliche Obliegenheit des Reisenden nach §§ 651 g Abs. 1 BGB, Ansprüche innerhalb eines Monats nach der vertraglich vorgesehenen Beendigung der Reise gegenüber dem Reiseveranstalter geltend zu machen, wird in Bezug auf den mit dem RV abgeschlossenen Reisevertrag wie folgt konkretisiert und erweitert:\na) Sämtliche Ansprüche, die im Zusammenhang mit dem Reisevertrag bzw. den vom RV erbrachten Leistungen stehen, gleich aus welchem Rechtsgrund, hat der Reisende innerhalb eines Monates nach den vertraglich vorgesehenen Rückreisedatum gegenüber dem RV geltend zu machen.\nb) Die Geltendmachung kann fristwahrend nur nach Reiseende und nur gegenüber dem RV selbst an dessen Anschrift schriftlich erfolgen.\nc) Nach Ablauf der Frist kann der Reisende Ansprüche nur geltend machen, wenn er ohne Verschulden an der Einhaltung der Frist verhindert worden ist.\nd) Die Vorschriften über die Hemmung der Verjährungsfrist bleiben durch die vorstehenden Bestimmungen unberührt.\n9. Pass-, Visa-, und Gesundheitsvorschriften\n9.1 Der RV informiert über die obigen Vorschriften, die für das jeweilige Reiseland gültig sind. Diese Informationen werden für deutsche Staatsbürger erteilt, bei denen keine besonderen Verhältnisse gegeben sind. In der Person des Reisenden begründete persönliche Verhältnisse (z.B. Doppelstaatsbürgerschaft, Staatenlosigkeit, frühere Eintragungen im Pass, Flüchtlingsausweis usw.) können dabei nicht berücksichtigt werden, soweit sie dem RV nicht ausdrücklich vom Reisenden mitgeteilt worden sind.\n9.2 Der RV wird den Reisenden vor Vertragsschluss über etwaige Änderungen der in der Reiseausschreibung wiedergegebenen Allgemeinen Vorschriften informieren.\n9.3 Soweit der RV seiner Hinweispflicht entsprechend den vorstehenden Vorschriften nachkommt, ist der Reisende zur Einhaltung dieser Vorschriften selbst verpflichtet, es sei denn, dass sich der RV ausdrücklich zur Beschaffung etwaiger Visa, Bescheinigungen usw. verpflichtet hat. Der RV haftet auch dann, wenn er im Einzelfall die Beschaffung übernommen hat, nicht für die rechtzeitige Erteilung und den Zugang solcher Unterlagen, es sei denn, dass der RV die Verzögerung zu vertreten hat.\n9.4. Soweit aus den genannten Vorschriften dem Reisenden Schwierigkeiten entstehen, die seine Teilnahme an der Reise verhindern oder beeinträchtigen, so berechtigt ihn dies nicht zum kostenfreien Rücktritt vom Reisevertrag. Dies gilt jedoch nur, wenn der RV seinerseits zur Leistungserbringung in der Lage ist und die genannten Schwierigkeiten nicht von ihm zu vertreten sind. Etwaige Ansprüche des Reisenden im Falle eines schuldhaften Verhaltens des RV bleiben unberührt.\na) ein Schaden des Reisenden weder vorsätzlich noch grob fahrlässig herbeigeführt wird oder\nb) der RV für einen dem Reisenden entstehenden Schaden allein wegen eines Verschuldens eines Leistungsträgers verantwortlich ist.\n10.2 Der RV haftet nicht für Leistungsstörungen im Zusammenhang mit Leistungen, die als Fremdleistungen lediglich vermittelt werden (z.B. Sportveranstaltungen, Theaterbesuche, Ausstellungen, Ausflüge usw.) und die in der allgemeinen oder konkreten Leistungsbeschreibung ausdrücklich als Fremdleistungen gekennzeichnet werden.\n10.3 Soweit Einzelleistungen (Flüge, Hotelunterkünfte, Mietwagen) ausdrücklich als vermittelte Fremdleistungen gekennzeichnet sind und nach den Grundsätzen des § 651a Abs. 2 BGB nicht der Anschein erweckt wird, dass der RV solche Leistungen in eigener Verantwortung erbringt, ist der RV nur Vermittler und haftet nur für die Verletzung von Vermittlerpflichten, nicht jedoch für die vermittelte Leistung selbst. Entsprechendes gilt, soweit der RV Pauschalreisen anderer RV vermittelt.\n10.4 Kommt dem RV die Stellung eines vertraglichen Luftfrachtführers zu, so regelt sich die Haftung nach den Bestimmungen des Luftverkehrsgesetzes in Verbindung mit den internationalen Abkommen von Warschau, Den Haag und Guadalajara. Das Warschauer Abkommen beschränkt in der Regel die Haftung des Luftfrachtführers für Tod oder Körperverletzung sowie für Verluste oder Beschädigungen von Gepäck.\n11.1 Ansprüche des Reisenden gegenüber dem RV, gleich aus welchem Rechtsgrund - jedoch mit Ausnahme der Ansprüche des Reisenden aus unerlaubter Handlung - verjähren nach einem Jahr ab dem vertraglich vorgesehenen Rückreisedatum. Schweben zwischen dem Reisenden und dem RV Verhandlungen über geltend gemachte Ansprüche oder die den Anspruch begründenden Umstände, so ist die Verjährung gehemmt bis der Reisende oder der RV die Fortsetzung der Verhandlungen verweigert. Die Verjährung tritt frühestens 3 Monate nach dem Ende der Hemmung ein.\n11.2 Eine Abtretung jeglicher Ansprüche des Reisenden aus Anlass der Reise, gleich aus welchem Rechtsgrund, an Dritte, auch an Ehegatten, ist ausgeschlossen. Ebenso ist ausgeschlossenen deren gerichtliche Geltendmachung im eigenen Namen.\n12.1 Der Reisende kann den RV nur an dessen Sitz verklagen.\n12.2 Auf das gesamte Rechts- und Vertragsverhältnis zwischen dem RV und Reisenden, die keinen allgemeinen Wohn- oder Geschäftssitz in Deutschland haben, findet ausschließlich deutsches Recht Anwendung.\n12.3 Für Klagen des RV gegen den Reisenden ist der Wohnsitz des Reisenden maßgebend, es sei denn, die Klage richtet sich gegen Vollkaufleute, juristische Personen des öffentlichen oder privaten Rechts oder Personen, die Ihren Wohnsitz oder gewöhnlichen Aufenthaltsort im Ausland haben, oder deren Wohnsitz oder gewöhnlicher Aufenthalt im Zeitpunkt der Klageerhebung nicht bekannt ist. In diesen Fällen ist der Sitz des RV maßgebend.


Im Rahmen der fortschreitenden Elektrifizierung von Fahrzeugen kommt den Komponenten im elektrischen Antriebsstrang eine immer höhere Bedeutung zu. Dominant ist die Batterie, deren Energieinhalt die Reichweite der Fahrzeuge maßgeblich beeinflusst, aber auch der elektrische Antrieb muss zur Energiewandlung ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit, Effizienz und Leistungsdichte besitzen.\nFür FörderFreunde ist der Eintritt frei, alle weiteren Besucher können zum Preis von 10 EUR an der Veranstaötung teilenehmen. Nach dem Vortrag besteht die Möglichkeit, sich in geselliger Runde bei Snacks und Getränken mit Gleichgesinnten auszutauschen.\nAnmeldung zur Veranstaltung und weitere Informationen unter Telefon 05561 92320270 bzw. per E-Mail an ursula.raschke@ps-speicher.de.


IAN JAMES, MERCEDES EQ, Formel E: Hier spricht der Mercedes-Boss\nFormel E: Hier spricht der Mercedes-Boss\nMercedes ist sehr stark in das Abenteuer ABB FIA Formel E gestartet – und führt mit Stoffel Vandoorne sogar die Meisterschaft an. Geleitet wird das Projekt vom smarten Engländer Ian James. Im Interview spricht er über die Erfolgsmethoden seines Chefs Toto Wolff, den Reiz der Formel E und das auch österreichische Piloten in Zukunft ein Thema sein könnten.\n08.02.2020Autor: Gerald EnzingerFotos: Gerald Enzinger, ABB FIA Formula E\nWie waren die ersten Wochen in der Formel E für Sie, quasi der Beginn des "Ernst des Lebens"?\nIch bin sehr stolz, hier zu sitzen und den Stern auf dem Hemd zu tragen. Endlich! Wir wissen alle, dass die Formel E eine gewisse Komplexität hat. Das haben wir schon an den ersten Testtagen in Valencia erlebt. Wir hatten große Erwartungen, denn wir hatten durch den Privattest eine gewisse Stabilität erreicht. Die ersten zwei Tage haben uns gezeigt, dass man aber nie weiß, was passieren könnte. Wir hatten ein paar technische Herausforderungen, aber wir haben jetzt auch die Lösungen dafür gefunden.\nWie ist das mit dem Druck? Wenn man wo neu ist, hat man sowieso schon Druck. Aber wenn der Arbeitgeber in der Formel 1 so erfolgreich ist, die Marke so groß ist, dann will man Schritt halten.\nKlar gibt es immer Druck, oder sagen wir: gewisse Erwartungen. Dafür gibt es verschiedene Gründe. Wir haben 125 Jahre Heritage im Motorsport bei Mercedes-Benz, wir haben ein Formel-1-Team, das unglaublich erfolgreich ist. Aber intern wissen wir alle, wie groß die Herausforderung in der Formel E ist. In der Formel E weiß man durch diese Komplexität nicht ganz genau, was zu erwarten ist. Wichtig ist, dass wir alles im Griff haben, was wir kontrollieren können. Wir haben unsere Ideen im Kopf, was die Curveballs angeht, die auf uns zukommen werden. Wir müssen auch mit den Erwartungen von außen klarkommen. Alle wissen, dass wir in unser erstes Formel-E-Jahr gehen. Wir sind im Herzen Racer, und wir haben ein Hauptziel - und das ist, das Ding zu gewinnen.\nWie viel vom letztjährigen HWA-Team steckt jetzt in diesem Team? Und wie wichtig war dieses eine Lernjahr, Porsche – zum Verglech - ist ja völlig neu in der Formel E, während Sie ein Versuchsteam hatten.\nIch glaube, es war schon wichtig. Und wir haben dadurch einen gewissen Vorteil, in erster Linie auf der operativen Seite. Die ist in der Formel E etwas Besonderes und nicht vergleichbar mit anderen Rennserien wie der Formel 1 oder Serien, in der wir als Mercedes bereits Erfahrung gesammelt haben. Ich muss allerdings auch dazu sagen, dass es einen Riesenunterschied gibt zwischen einer Teilnahme als Kundenteam, wie das letztes Jahr mit HWA der Fall war, und einer Teilnahme als Hersteller oder als Werksteam. Da befinden wir uns nach wie vor in einem Lernprozess. Wir hatten aber das Glück, dass viele Ingenieure und Mechaniker die gleichen Leute sind. Das haben wir natürlich bewusst so gemacht. Und wir nehmen jetzt diese Erfahrung mit in Season 6. Was dazu kommt, ist die ganze Erfahrung und Expertise von Mercedes-AMG High-Performance-Powertrains in Brixworth, die die ganze Power Unit entwickelt haben. Dadurch haben wir die richtigen Zutaten. Wir sind aber dabei, das richtige Rezept zu finden.\nNyck de Vries ist eine mutige, spannende Entscheidung als zweiter Fahrer neben (dem Meisterschaftsführenden) Stoffel Vandoorne. Wie intensiv musste man nachdenken, um gleich im ersten Jahr einen Rookie ins Boot zu holen?\nIch glaube schon, dass es mutig ist – aber andererseits hat er auch ein unglaubliches Talent. Nyck hat das 2019 in der Formel-2-Meisterschaft gezeigt. Und er ist auch vom Charakter her einer, der eine gewisse Reife hat, was Teil der Gesamtentwicklung des Teams sein kann. Ich glaube, da haben wir eine Super-Gelegenheit genutzt, aber er ist auch ein Rookie. Er muss seine Race-Craft in der Formel E entwickeln, er muss die Details der Formel E kennenlernen. Und wir werden ihn diesbezüglich unterstützen. Wir haben aus diesem Grund entschieden, auch Gary Paffett mit an Bord zu nehmen - in seiner neuen Rolle, in der er nicht nur Ersatz- und Entwicklungsfahrer ist, sondern auch sportlicher und technischer Berater. Er war auch immer mit vor Ort, und das hat auch gezeigt, dass er einen großen Mehrwert bringt.\nNormalerweise gibt es einen bestimmten Jahresplan, wenn Hersteller in eine Serie einsteigen. Gibt es den bei euch auch und kann man den kommunizieren?\nJa, den gibt es. Und nein, den können wir momentan nicht kommunizieren. Aber wie vorhin gesagt: Wir sind Racer, und es gibt ein klares Ziel. Nur haben alle anderen das gleiche Ziel im Kopf. Aus diesem Grund wird es a) eine Herausforderung und b) unglaublich spannend in den nächsten Jahren. Für Season 6 brauchen wir Highlights, aber es ist nicht unbedingt notwendig, dass wir in unserem ersten Jahr ganz an die Spitze kommen.\nDer Belgier Stoffel Vandoorne (in der Formel 1 von Alonso zerstört) führt nun in der Formel-E-Meisterschaft.\nAudi-Formel-E-Chef Allan McNish hat die Formel E als "Deutsche Bundesliga" bezeichnet. Erhöht das für euch den Druck, dass es jetzt gegen die anderen drei deutschen Hersteller geht?\nEr hat vollkommen recht. Es fühlt sich tatsächlich wie in der Bundesliga an - oder wie bei einem Derby. Ich glaube nicht, dass das den Druck für das Team erhöht, aber es ist eine unglaublich spannende Geschichte. Es wird vor allem für die Fans in Deutschland sehr interessant sein. Wir haben eine schöne Mischung aus Teams, die bereits mehrere Jahre Erfahrung haben - wie Audi und BMW durch die Verbindung mit Andretti. Und Porsche und wir sind die Newbies, wir kommen neu herein. Das ist spannend zu beobachten. Man merkt jetzt schon, dass wir unterschiedliche Planungen und Vorgehensweisen haben. Aber am Ende sind auch die anderen internationalen Teams unsere Konkurrenten, die sind auch sehr gefährlich. Daher glaube ich, dass es eher für die Serie spannend ist und das Interesse steigert. Was super ist.\nIhr seid der einzige deutsche Hersteller, der keinen deutschen Fahrer hat. Habt ihr darüber nachgedacht, einen Deutschen zu nehmen, oder war das eine bewusste Entscheidung?\nWir haben uns nicht bewusst dagegen entschieden - oder dafür. Ich habe am Ende eine klare Liste an Anforderungen, was den Fahrer angeht. Stoffel und Nyck haben diese Anforderungen getroffen, aber ich würde es nie ausschließen, dass wir in der Zukunft einen deutschen Fahrer haben werden.\nStand ein Deutscher überhaupt zur Diskussion. Man hat ja eine Liste von Fahrern, die man so durchgeht...\nIch habe alle Fahrer angeschaut - und klar, es gab auch deutsche Fahrer. Das betrifft Fahrer, die bereits jetzt in der Formel E fahren, die in der Formel 2 oder in der Formel 1 fahren - oder in anderen Serien. Ich hatte das Glück, dass ich tatsächlich von Mercedes-Benz in Stuttgart oder von MercedesGP in Brackley keinen Druck bekommen habe, in welche Richtung wir gehen müssen. Alle haben das unterstützt und gesagt: Wir brauchen die beste Paarung für unser Team. Danach werden wir das beobachten und schauen, ob es funktioniert. Mit Nyck und Stoffel haben wir eine Entwicklungsmöglichkeit, die echt notwendig ist. Denn: In Brixworth wurde der beste Hybrid-Formel-1-Motor aller Zeiten gebaut.\nWelche Vorteile bringt das für euch? Gibt es Synergieeffekte, die auch im Elektroantrieb eine Rolle spielen? Es gibt auf jeden Fall einen Wissenstransfer. Ich war selber zwischen 2011 und 2015 in Brixworth tätig, und ich finde es super, dass die Ingenieure von damals jetzt am Formel-E-Projekt arbeiten. Wie unser Chefingenieur in der Formel E. Er hat damals die MGU-H und anderen Teile des ERS-Systems entwickelt. Diese Erfahrung ist sehr wichtig, aber auch die Prozesse und Denkweise, die sie haben. Sie haben in der Formel 1 eine tolle Arbeit geleistet und haben auch in der Formel E bei der Hardware einen sehr guten Job gemacht. Dennoch glaube ich, dass es auch da einen gewissen Lernprozess gibt. Wir müssen Erfahrung und Expertise sammeln. Es gibt einen riesigen Unterschied, ob man einen Verbrennungsmotor und ein Hybridsystem hat, oder ob man in der Formel E nur den Elektromotor hat. Die ganze Software-Thematik ist ganz anders - und auch die Art und Weise des Anspruchs. Da haben wir in den ersten 18 Monaten sehr viel gelernt, aber dieser Lernprozess hört jetzt nicht auf. Er wird sich, denke ich, beschleunigen.\nNoch nie gab es in einer Serie eine solche konzernmäßige Markenvielfalt wie in der ABB FIA Formel E.\nSie haben den Vierkampf der deutschen Hersteller angesprochen. Aber während in der Formel 1 die Kundenteams wie Racing Point und Williams nicht so die Rolle spielen, hat Mercedes auch in der Formel E ein Kundenteam mit Venturi, was mit der Teamchefin Susie Wolff ja auch eine gewisse Brisanz hat. Da kann man schon annehmen, dass das Kundenteam dem Werksteam Paroli bietet. Ist das etwas, was einem eher unter Druck setzt als der Kampf gegen die Hersteller, weil man nicht gegen ein Kundenteam verlieren will?\nIm ersten Schritt haben wir vier Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 auf der Rennstrecke - wir müssen eine etwas kürzere Bezeichnung finden (lacht). Ich habe das auf dem Bildschirm schon bemerkt, dass andere Teams so kurze Bezeichnungen haben. Und unser Name führt da zu gewissen Problemen. Nein, aber dadurch kriegen wir einen Vorteil, weil ich habe ja vorher über diesen Lernprozess gesprochen, beziehungsweise über unsere Entwicklung. Und wir müssen das beschleunigen. Wenn wir vier Autos auf der Rennstrecke haben, dann haben wir einen viel größeren Stellhebel gegen die, die nur zwei Autos haben. Es gibt eine gewisse Kommunikation zwischen den beiden Teams, und das wird meiner Meinung nach gut funktionieren, aber am Ende sind wir auf der Rennstrecke auch Konkurrenten. Aber auch da sehe ich in unserer ersten Saison eher Vorteile, denn wenn die einen besseren Job machen, dann müssen wir uns die Frage stellen, warum das der Fall ist. Und dann sicherstellen, dass wir auch die notwendigen Änderungen durchführen. Ich sehe weniger Gefahr als Möglichkeiten und Gelegenheiten, uns intern zu verbessern.\nTecheetah hat vor zwei Jahren das Renault-Werksteam geschlagen. Die hatten damals eine andere Software. Ist das bei euch so, dass Soft- und Hardware bei Werks- und Kundenteam komplett gleich sind und nur der Einsatz unterschiedlich ist, oder kann Venturi auch experimentieren?\nIch will nicht zu tief in die technischen Details gehen, aber was ich sagen kann, ist, dass wir während der Saison die Gelegenheit haben werden, die Software weiterzuentwickeln. Es ist ein Vorteil, dass wir vier Fahrzeuge haben anstatt zwei. Die Strategie, was wir genau machen werden, bleibt aber eine interne Gelegenheit.\nSie haben gesagt, dass bereits hier unterschiedliche Vorgehensweisen zu erkennen sind. Was macht Mercedes jetzt anders?\nIch glaube, die etwas neueren Teams, die auf der Rennstrecke sind, versuchen - wenn ich das beobachte - derzeit, eine gewisse Stabilität und Robustheit hinzukriegen. Das ist ganz wichtig für unser erstes Jahr. Deswegen sehen wir mehr Longruns. Bei den anderen Teams, die mehrere Jahre Erfahrung haben, habe ich das Gefühl, dass sie sich mehr auf Performance und das Feintuning konzentrieren. Wenn wir das richtig machen, erwarte ich aber, dass wir dann in der nächsten Saison auch eine andere Vorgehensweise haben werden.\nToto Wolff gibt als Motorsportchef von Mercedes die Linie vor, Ian James ist sein Vertrauter für die Formel E.\nMercedes hat unter Toto Wolff in der Formel 1 alle Rekorde gebrochen. Sie haben all die Jahre ja begleitet, waren Teil des Erfolges. Was macht dieses Team anders als die anderen?\nIch glaube, das ist unterschiedlich von Jahr zu Jahr. Und man muss eigentlich Toto fragen, was sein Geheimnis ist. Was ich beobachtet habe: Sie haben die Gelegenheit, sich jedes Jahr neu zu erfinden. Und das war ganz, ganz wichtig. Sie machen auch weniger Fehler als die anderen. Wir sprechen immer über marginal Gains. Die Konkurrenz ist sehr nah dran. Das merkt man jetzt schon. Was wir davon lernen können? Die Philosophie, die sie in Brackley und in Brixworth haben, müssen wir auch in die Formel E mitnehmen. Das ist ein Hauptvorteil dieser Zusammenarbeit, dass wir ein Schwesterteam in der Formel 1 haben, das sehr erfolgreich ist. Es geht weniger um einen Technologietransfer, sondern eher um die Denkweise und um die Prozesse, wie das Team agiert. Ich arbeite momentan sehr eng mit meinen Kollegen in Brackley zusammen, um sicherzustellen, dass wir das Beste mitnehmen.\nLewis Hamilton spricht so oft wie kein anderer Rennfahrer von Nachhaltigkeit, vom Klimawandel. So gesehen müsste die Formel E sein langfristiges Ziel sein. Ist er ein ernsthaftes Thema im Team oder ist es für euch eher ein Ablenkung, wenn er mit euch in Verbindung gebracht wird und es heißt, er könnte mal Formel E fahren - allein schon aus ideologischen Gründen...\nToto hat einmal gesagt, dass Lewis herzlich willkommen ist. Er kann das immer ausprobieren. Ich habe aber bis jetzt keine Gespräche mit Lewis dazu geführt.\nAlso auch nicht daran gedacht, ihn für einen Tag ins Auto zu setzen, um mal zu schauen, wie das läuft?\nEr ist herzlich eingeladen, aber momentan ist nichts geplant.\nIn Anschluss an die Frage nach einem deutschen Fahrer muss ich als Österreicher fragen, wann ein Österreicher Formel E fahren wird. War Lucas Auer jemals ein Thema?\nLucas war DTM-Fahrer bei Mercedes und auch Teil des HWA-Teams. Wir haben uns dann alle Fahrer angeschaut, also war sein Name auch auf der Liste wie auch viele andere. Schauen wir mal. ob es einen anderen österreichischen Fahrer gibt, der Interesse an der Formel E hat. Ich bin gespannt, ob wir jemanden aus Österreich dazuholen können. Wir haben irgendwann mal über ein Rennen in Graz oder Wien gesprochen. Ich war auch drei Jahre lang ab und zu in Österreich, und ich finde, es wäre ein Super-Standort für ein Formel-E-Rennen.\nAnmerkung: Die Formel E geht am 15. Februar in Mexiko weiter, am 29. Februar gastieren die Asse in Marrakesch. Da das Rennen in China abgesagt wurde, geht es dann im April weiter – wenn in Rom das erste der voestalpine European Races am Programm steht.\nLewis Hamilton hat in den vergangenen Monaten immer wieder große Sympathien für die Formel E gezeigt.\nDas ist die Karriere von Ian James:\n2001-2005: Manufacturing Engineer bei McLaren Automotive Ltd.\n2005-2008: Project Lead, Production Planning bei der Daimler-Chrysler AG\n2008 -2011: Manager, Finance and Controlling bei Plant Tuscaloosa, Alabama (DAG)\n2011-2015: Head of Programme Management, Mercedes-AMG High Performance Powertrains, UK\n2015-2018: Senior Manager, Marketing/Communications und Governmental Business, Mercedes-Benz G-Class\nSeit 2019: Managing Director, Mercedes-Benz Formula E Ltd. & Team Principal Mercedes-Benz EQ Formula E Team\nDas ist der Mensch Ian James:\nGeboren am: 10. November 1977 in High Wycombe, UK\nStudium: Bachelor of Engineering, Coventry University (UK)\nFamilienstatus: Verheiratet mit Claire, zwei Kinder: Cameron (10) and Chloe (8)\nWohnort: Marlow (UK)\nStoffel Vandoorne (Nummer 5) war gleich beim Auftakt in Riad am Podium – als Dritter.\nNyck de Vries – der Formel-2-Champion bekommt als Rookie die Chance im Rookie-Team Mercedes EQ. Und er nutzt sie.\nMercedes setzt in der ABB FIA Formula E bereits Zeichen und Signale.\nAlex Albon in Spielberg


Veröffentlicht am 29.05.2018 von Birgit Oppermann\nBei Goodgame Big Farm gab es letzte Woche ein kleines Update mit ein wenig notwendiger Bürokratie.\nLetzte Woche wurde bei Goodgame Big Farm ein kleines Update eingespielt. Die wichtigste Änderung wurde durch die neuen Datenschutz-Grundverordnung nötig. Zusätzlich gibt es einige kleine, aber feine Verbesserungen im Spiel.\nGoodgame Big Farm: Update der Datenschutzbestimmungen\nAm 25. Mai sind die neuen Datenschutz-Grundverordnungen (DSGVO) der EU an den Start gegangen. Diese neue Verordnung macht Änderungen an den Allgemeinen Geschäftsbedingungen und den Datenschutzbestimmungen von Goodgame Big Farm nötig. Nach dem Update wurde deshalb jeder Spieler gebeten, diese geänderten Bedingungen neu zu bestätigen. Wenn du Genaueres wissen willst, schau einfach im Forum von Goodgame Big Farm vorbei. Im Thread „Update entsprechend neuen EU Regularien“ findest du die Links zu den Allgemeinen Geschäftsbedingungen und den Datenschutzbestimmungen.\nWeitere kleine Änderungen bei Goodgame Big Farm:\nZusätzlich zur nötigen Datenschutzveränderung gibt es einige kleine Verbesserungen für Goodgame Big Farm. Zum Beispiel wurde die angezeigte Zahl iim Ringmenü angepasst: Wenn du mehr als 100.000 Einheiten eines Produkts erreicht hast, steht dort nun 99.999+ statt wie bisher 9.999+. Das bildet die Realität viel klarer ab. Eine weitere Änderung betrifft die visuelle Unstimmigkeit zwischen Fortschrittsanzeige im Bauslot und der verbleibenden Zeit. Dieses kleine Ärgernis wurde jetzt behoben und die Optik der beiden Icons angepasst. Im Dekorationsturm gab es einige Duplikate, die jetzt entfernt wurden. Außerdem gab es ein paar kleinere Text-Änderungen, um mehr Klarheit zu schaffen. Im Hintergrund arbeitet das Team von Goodgame Big Farm an Bugfixes und Kompensationen sowie an größeren Projekten und zukünftigen Features. Doch diese müssen noch ein wenig warten …


Nothelferkurs in Dübendorf | Kursdaten & Anmeldung - Fahrschule Ludwig\nBei unseren Nothelfer-Profis bist du in den besten Händen!\nNothelferkurs Dübendorf: Jedes Wochenende\nMit deinem 16. Lebensjahr kannst du jedes Wochenende einen Nothilfekurs in der Fahrschule Ludwig belegen. Der Nothelferkurs Dübendorf ist ein obligatorischerer Schritt hin zu deinem Führerausweis. Nach dem zweitägigen Kurs für Ersthelfer bekommst du deinen Nothelferausweis, der sechs Jahre lang gültig ist. Diesen Schein brauchst du für die Beantragung deines Lernfahrausweises. Wenn du mehr zum Kursinhalt, den Preisen und so weiter erfahren willst, dann lies einfach weiter.\nGarantiert: Nothilfe-Intensivkurse jedes Wochenende!\nDie Kursdauer beträgt nur zwei Tage á 10 Lektionen!\nPraxisorientiert anstatt trockener Theorie!\nUnsere Ersthelfer-Ausbilder haben einen medizinischen Background!\nNothelferkurs Dübendorf – Eckdaten:\nKursdaten Nothelferkurs in Uster\nKeinen passenden Nothelferkurs gefunden? Schaue doch mal in Wetzikon, Rüti oder Uster vorbei.\nKursinhalte der Nothilfekurse Dübendorf\nDie ersten Augenblicke an einer Unfallstelle\nBei einem Verkehrsunfall ist jede Sekunde kostbar. Doch bevor du als Nothelfer in Aktion trittst, musst du die Situation richtig evaluieren. Im Nothilfe-Kurs Dübendorf lernst du, Prioritäten zu setzen, um bestmöglich zu agieren.\nUnfallstelle optimal absichern\nDamit eine brenzlige Situation nicht noch schlimmer wird, muss der Unfallort abgesichert werden. Im Nothelferkurs Dübendorf lernst du ganz genau, worauf du achten musst. Zudem ist dies ein wichtiger Punkt für deine Auto- und Motorradprüfung.\nJeder Unfall ist stressig. Für die Opfer ebenso wie für dich als Nothelfer. Blutungen stillen, Verbrennungen behandeln, Menschen im Schockzustand – Hier ist es wichtig, dass du cool bleibst und genau weisst, was zu tun ist. Zum Glück hast du unseren Nothilfekurs Dübendorf belegt!\nStabile Seitenlage – jeder Handgriff sitzt!\nEine bewusstlose, atmende Person in die stabile Seitenlage zu bringen, zählt zu den wichtigsten Fähigkeiten eines Ersthelfers. In den Nothelferkursen üben wir jeden Handgriff so lange, bis du über dieses Vorgehen kaum noch nachdenken musst.


Geschäftsführerhaftung Unterlassungserklärung | maas_rechtsanwälte\nDu bist hier: Startseite1 / Aktuelles2 / Abmahnung3 / Haftung Geschäftsleitung für Unterlassungserklärung\nZunächst zu den Grundlagen: Für den Fall einer beispielsweise aus dem Urheberrecht, Marken- oder Werberecht herrührenden Rechtsverletzung kann es im Sinne raschen Streitbeilegung zielführend sein, gegenüber dem abmahnenden Gläubiger eine Unterlassungserklärung abzugeben. Nähere Hinweise zu diesem Ablauf eine Abmahnverfahrens können Sie in unserer FAQ nachlesen (Abmahn-FAQ).\nEs stellt sich sodann – haftungs- und gesellschaftsrechtlich – die Frage, wer für die Einhaltung dieser übernommenen Unterlassungsverpflichtung im Unternehmen des Erklärenden verantwortlich ist.\nDiese Frage beantwortet das Gesellschaftsrecht und zwar unter dem Stichwort „Organisationsverschulden“.\nDie Geschäftsleitung – also etwa der Vorstand einer Aktiengesellschaft oder die Geschäftsführung einer GmbH – müssen nach den Vorgaben der Rechtsprechung alle erforderlichen und zumutbaren Maßnahmen treffen, um Zuwiderhandlungen durch Angestellte und Beauftragte zu verhindern.\nDas Organisationsverschulden greift etwa mit Blick auf die Auswahl sowie die Überwachung der eingesetzten Erfüllungsgehilfen.\nDazu zählt, vor Erscheinen eines neuen Produktkatalogs, diesen durchsehen und kontrollieren zu lassen, ob etwa gegen ein Verbot aus einer Unterlassungserklärung – ein bestimmtes Produkt nicht weiter zu bewerben – verstoßen wird. Jener Artikel muss dann aus dem Katalog und damit zuvor der Druckvorlage entfernt werden.\nSo entschied das Oberlandesgericht Frankfurt jüngst im Rahmen eines Ordnungsmittelverfahrens zu Lasten des Unternehmens und der Geschäftsleitung (vgl. Beschluss vom 17.06.2015 – Az. 6 w 48/15).\nD.h. auch nach Streitbeilegung im Wege einer Unterlassungs- und Verpflichtungserklärung (vgl. zu den Details in der FAQ Abmahnung) muss der verletzende Schuldner effektive Überwachungen seiner Verpflichtung dokumentieren können.\nAndernfalls besteht nicht nur für das betreffende Unternehmen, sondern auch die Geschäftsleitung eine unmittelbar eigene Haftung.\nEine Weisung an den Katalogproduzenten genügt im übrigen gerade nicht.\nSchlagworte: Geschäftsführung, Haftung, Unterlassungserklärung, Vertragsstrafe, Vorstand, Zuwiderhandlung\nWie sieht es aus wenn eine GmbH abgemahnt wird und der GF eine UE unterschreibt, jedoch nicht vermerkt das er als GF unterschreibt?\nEr weiss sehr wohl das er/die Firma seit Jahren spammt.\nAlso wäre er auch selbst haftbar.\nReicht deshalb die persönliche UE des GF?\nDatenschutz und Unternehmenskauf – Bußgeld der AufsichtE-Mail – Pflichtangaben und Disclaimer


Baubericht S 3/6 von Holger - Seite 7\nvon opaholger am So 06 Apr 2014, 21:11\nhabe den Druckluftbehälter eingebaut und an die Luftpumpe angeschlossen.\nHabe auch noch Vorbereitungen auf der linken Seite angefangen. also wieder eine erste Stellprobe\nvon maxl am Mo 07 Apr 2014, 10:40\nGlückwunsch, Holger! Hast du eigentlich keine Probleme mit dem Klebeband? Bei mir kam erstmal schön der frische Lack wieder runter... bis ich mir dann spezielles "Masking Tape" für den Modellbau besorgt habe. Danach hatte ich nie wieder Ärger. Gruß Michael (maxl)\nvon opaholger am Mo 07 Apr 2014, 23:57\nvielleicht ist es nur Zufall, oder beim abreißen habe ich die Klebkraft mit meinen Fingern verringert ???? ( diese Idee ist doch ein bisschen zu vage). Sich ablösende Farbschichten kenne ich auch von meinem Führerhaus und Tender. dort habe ich hauptsächlich die Farbe per Pinsel aufgetragen. Aus heutiger Sicht muß ich sagen, keine ausreichende Vorbereitung der Flächen, unzureichende Grundierung, usw. durch mich. Learning by doing. Der Kessel ist gespachtelt, abgeschliffen (X-mal), mehrfach grundiert und Acryl matt, als Abschluß Klarlack in seidenmatt, diesmal alles mit Air Brush aufgetragen. Bisher hatte ich hatte ich noch keine Farbabplatzungen am Kessel, auch nicht durch meine radikale Verwendung von Tesafilm. ( )\nDu hast Recht, Masking Tape ist die Bessere Wahl. Ich gelobe Besserung.\nvon maxl am Di 08 Apr 2014, 10:25\nWenn der Lack mit Tesafilm nicht abkommt, hast du doch alles richtig gemacht, Holger! Ich meine auch, dass die Durchhärtung eine große Rolle spielt: Je älter der Lack, desto stabiler kommt er mir vor. Aber ich möchte es nicht drauf ankommen lassen... Meine Abklebungen habe ich meist auf noch sehr frischem Lack vorgenommen. Und dann ist Modellbauer-Masking-Tape deutlich risikoärmer! Gruß Michael (maxl)\nvon opaholger am Di 15 Apr 2014, 00:06\nda hast du mir ja einen Floh ins Ohr gesetzt.\nErste Planungsarbeiten sind angelaufen. Es geht um die Zwischen Baustelle Tender (Rückhaltebohlen - einzeln entnehmbar - zur vollständigen Beladung des Tenders mit Kohlen).\nDie rückwertigen Schienen zur Bohlenhalterung muß ich noch planen. ( ???? kleben oder löten ????) - noch keine Ahnung !\nAlso alles noch Planung. Mal sehen, was ich aus den übrig gebliebenen Messingplatten aus dem Bausatz etwas zaubern kann .\nvon maxl am Di 15 Apr 2014, 10:48\nHallo Holger, es macht mich geradezu stolz, dir "einen Floh ins Ohr gesetzt" zu haben... Genau von diesem Austausch lebt ja solch ein Forum und ich habe auf diesem Wege schon sehr viel profitiert! Ich wollte meine Kohlenbretter auch erst schräg und einzeln entnehmbar anordnen (Standard!?), habe dann aber festgestellt, dass die Situation auf unserer S3/6 anders ausschaut. Deshalb dieses Foto als Hilfestellung:\nWie man sieht, war offenbar nur das untere Brett einzeln herausnehmbar. Die übrigen Bretter liefen in zwei gemeinsamen Profilen und ließen sich folglich nur nacheinander nach oben herausziehen. Inwieweit das für alle S3/6 gilt, weiß ich nicht, vermute aber sehr, dass diese Anordnung später geändert wurde. Leider lässt sich das alles auf unseren Modelltender ohnehin nicht 1:1 übertragen, wegen einer gewissen, gar nicht notwendigen "Großzügigkeit", sprich: Abweichung der Abmessungen vom Original. Die von dir ins Auge gefasste Schräganordnung der Kohlebretter ist optisch bestimmt attraktiver! Die Schienenprofile habe ich übrigens nicht aus Messing, sondern schlicht aus schwarzem Karton gefertigt. Die eingebauten Kohlebretter erlauben dir, den Tender vollständig und korrekt zu befüllen. Ohne die Bretter dürfte man den Tender ja nur mit einem geringen Kohlerest befüllen, was sicher nicht so zufriedenstellend wäre, auch wenn ein solcher Füllstand in der Praxis natürlich immer wieder vorkam... Weiter viel Erfolg und gutes Gelingen! Gruß Michael (maxl)\nvon opaholger am Di 22 Apr 2014, 22:10\nSo, Michael, das hast du nun davon.\nhabe für mich jetzt eine Entscheidung getroffen. Meinen Bausatztender werde ich werde ich so lassen wie er ist.\nHabe mich doch erinnert, das ich in meiner Bastelkiste noch was zu liegen hatte. Damit habe ich eine neue Baustelle eröffnet. Es ist ein Test, wie ich für mich wie ich etwas selbständig umsetzen kann. Die Materialien, Verpackungsmaterial und Hinweisschilder die ich entsorgen sollte.\nDas schwebt mir vor: Ein Fragment, mit richtiger Anbindung von Lok und Tender. Derzeitiger Arbeitsstand\nDas ist jetzt noch ein Rohbau, also schnipseln, schleifen, spachteln, schielen (auf Alfreds Fotoerbe), Was doch ein Floh so alles ausmacht\nvon maxl am Di 29 Apr 2014, 20:14\nWahnsinn, Holger! Und: Glückwunsch! Fast bedaure ich, dass ich mit meiner Lok schon fertig bin... Eigenbau, das ist der Kick! Bin ich erst zu spät drauf gekommen! Gruß Michael (maxl)\nvon opaholger am Mi 30 Apr 2014, 18:19\nim Moment bin ich dabei Erfahrungen für mich selbst zu erlangen. Wie setze ich eigene Ideen um, wie nahe kann ich der Realität kommen. Und alle Materialien die ich einsetze dürfen mir nicht mein Monatsbudget ruinieren.\nIch weiß, das ich mit meinen Bastelbestrebungen immer noch in den Anfängen zum Modellbau stehe. Bisher habe ich immer staunend (mit offenem Mund) z.B. Avi´s Baubericht (stellvertretend für viele hervorragende Bauberichte hier im Forum) verfolgt.\nMein Bausatztender bleibt übrigens unverändert. Habe Angst bei Umbauten ( meine immer noch vorhandene Grobmotorik) etwas zu vermurksen.\nHeute habe ich frei und daher Zeit etwas auf meiner Zwischenbaustelle weiter zubasteln. Mache mal nachher paar Bilder.\nvon maxl am Mi 30 Apr 2014, 18:45\nHallo Holger, ich kann deine Erfahrungen nur rundweg bestätigen. Mir geht es im Augenblick ziemlich ähnlich mit meinem "Glaskasten". Wenn man vor dem Original steht und merkt, wie meilenweit man davon entfernt ist... und gleichzeitig eben diese Herausforderung: Da geht noch was! Hier auf dem Forum habe ich mir schon viel abgeschaut und inzwischen deutlich mehr Mut, eigenes zu wagen. Bin gespannt auf deine Bilder! Gruß Michael (maxl)\nvon opaholger am Mi 30 Apr 2014, 19:06\nSo, und nun die versprochenen Fotos,\nbei den Schienen bin ich mir noch nicht so sicher, ob das so bleibt. Die Bretter muß ich noch irgendwie farblich bearbeiten. Mir schwebt ein ganz dunkles schwarzbraun vor, und vielleicht haben die schon ein paar Schütten Kohle hinter sich.\nvon maxl am Mi 30 Apr 2014, 19:42\nHolger, das ist Spitze! Gruß Michael (maxl)\nvon Bastlerfuzzy am Do 01 Mai 2014, 19:01\nda kann ich mich nur anschließen und sage auch "Das ist Spitze".\nMit dem Modell machst Du Dir viel Arbeit, mit Sicherheit lohnt sich das.\nvon opaholger am Fr 09 Mai 2014, 12:48\ndanke für euren Zuspruch. Das Aussehen der Schienen habe ich immer noch nicht entschieden.\nMache jetzt erstmal mit der Berohrung der Lok weiter. Melde mich dann wieder wenn ich Fortschritte vorweisen kann.\nvon Bastelfix am Fr 09 Mai 2014, 15:57\nDas mit den Brettern am Kohlenbunker find ich eine Klasse Idee, werde ich mir für meine beiden S3/6 vormerken. Gruß bastelfix\nvon opaholger am Fr 09 Mai 2014, 19:52\nHier habe ich Fremdideen versucht umzusetzen. Diesen Floh hat mir der Maxl ins Ohr gesetzt.\nvon maxl am Fr 09 Mai 2014, 21:21\nAber du hast es auf die Spitze getrieben! Und dann auch noch - wie ich es liebe - mit einfachsten Materialien. Ganz allgemein: Modellbauerforen sind gefährlich, wegen des Suchtpotentials und so... Das hab ich nun auch endlich gemerkt! Gruß Michael (maxl)\nvon opaholger am Fr 09 Mai 2014, 22:53\nMichael (Maxl), Wirklich??\nvon maxl am Sa 10 Mai 2014, 19:45\nJa, wirklich! Ich wusste es vorher nicht. Und niemand hat mich gewarnt...\nvon hensd am Fr 16 Mai 2014, 14:04\nIch schaue immer mal wieder gerne mal. Vielleicht rüste ich meine mal nach.\nvon opaholger am Mi 03 Sep 2014, 13:20\nmal wieder ein kleines Lebenszeichen von mir. (Nach zwischen zeitiger Einstellung aller Basteleien, taste ich mich langsam wieder heran.)\nUnd zwar teste ich mich an meinem Tendersegment. Ich habe die Schienen für die Kohlerückhaltung überarbeitet.\nDie Messingausführung hat mir nicht mehr gefallen. Ich habe mich dann für die mittlere Variante entschieden.\nMit den Rückhaltebrettern sieht das denn so aus.\nUnd nun gehts ohne Hast weiter.\nvon maxl am Mi 03 Sep 2014, 14:30\nHallo Holger - ich freu mich riesig, dass es auf deiner Baustelle weitergeht! Natürlich ohne Hast, denn Hast ist der größte Feind des Modellbaus, wie ich finde... Rückhaltebretter und Schienen und Tendersegment sehen Spitze aus! Schöne Patina, die Schienen korrekt leicht schräg und die Bretter, wie ich vermute, herausziehbar. Und alles "nur" als Probestück? Naja, so ein Einzelteil macht sich zu Anschauungszwecken in der Vitrine ja auch sehr gut! So hätte ich's gerne bei meiner S3/6 gehabt, aber es war zu spät... Holger, ich bin bei deinem Baubericht sehr gerne weiter Gast! Gruß Michael (maxl)\nvon Bastelfix am Mi 03 Sep 2014, 16:14\nSchön daß du wieder da bist. Aus welchem Material hast du die Schienen gefertigt????, Gruß bastelfix\nvon opaholger am Mi 03 Sep 2014, 18:24\nHallo Michael und Bastelfix,\nDie Schienen habe ich aus Graupappe gebastelt. Stumpf mit Ponal geklebt, mit Leistenreste im Winkel gehalten. Nach Trocknung und Farbe relativ (?) stabil. Patina ? ( eigentlich Abnutzungsspuren, wen ich jetzt damit anfange - müßte ich den gesamten Tenderabschnitt damit versehen. och nöö)\nDie Rückhaltebohlen sollen am Ende aussehen - wie mit Altöl eingeschmiert. Na schaun wir mal.\nvon maxl am Mi 03 Sep 2014, 18:44\nHallo Holger - wenn's von allein nach Patina ausschaut: Umso besser! Aber mal ehrlich: Die Schienen haben etwas! Welche Farbe hast du denn verwendet? Nein, nein, du musst jetzt nicht den ganzen Tenderabschnitt patinieren! Aber auf dem Gebiet würde ich gerne noch viel lernen! Deswegen schaue ich neidvoll auf alle Oberflächen, die irgendwie gekonnt alt aussehen... Gruß Michael (maxl)


Berliner Theatertreffen: Staatsschauspiel Dresden: Einmischung ist Bürgerpflicht - Kultur - Tagesspiegel\nBerliner Theatertreffen: Staatsschauspiel Dresden: Einmischung ist Bürgerpflicht\nBerliner Theatertreffen : Staatsschauspiel Dresden: Einmischung ist Bürgerpflicht\nDas Staatsschauspiel Dresden ist beim Berliner Theatertreffen gleich mit zwei Inszenierungen vertreten. Ein Treffen mit Intendant Joachim Klement.\nDostojewski, immer wieder gern genommen. Sebastian Hartmanns Fantasie über „Erniedrigte und Beleidigte“.Foto: Sebastian Hoppe\nDoppeleinladungen zum Theatertreffen sind ziemlich selten. Und wenn dieser Fall tatsächlich mal eintritt, sind mit hoher Wahrscheinlichkeit die üblichen dramatischen Verdächtigen im Spiel; vom Wiener Burgtheater über die Münchner Kammerspiele bis zur Berliner Volksbühne in ihren Glanzzeiten. Dieses Jahr ist das anders. Mit dem Staatsschauspiel Dresden ist ein Haus doppelt beim Festival vertreten, das definitiv nicht jede Woche im überregionalen Feuilleton auftaucht – und das viele Theatertreffen-Spekulanten sicher gar nicht auf dem Radar hatten. Eine Bühne, an der konzentriert und augenscheinlich höchst erfolgreich Stadttheater gemacht wird; im buchstäblichen Sinne.\nDas hatte in der sächsischen Landeshauptstadt schon bis 2016 unter der Intendanz von Wilfried Schulz gut funktioniert, die in die Anfangs- wie die Hochzeit von Pegida fiel: Schulz positionierte sich mit dem Staatsschauspiel offensiv gegen jene „Spaziergänger“, die allmontäglich auf ihrem Weg durch die Innenstadt auch am Theater vorbeimarschieren, machte das Haus zu einem Ort der bürgerlichen Gegenöffentlichkeit. Bei seinem Nachfolger Joachim Klement, der vom Theater Braunschweig kam, läuft es jetzt nahtlos weiter mit dem buchstäblichen Stadttheater.\nZwei außergewöhnliche Arbeiten\nÜber die Einladungen zum Theatertreffen sei das komplette Haus sehr glücklich, erzählt der Theaterchef, zumal es sich um zwei „außergewöhnliche Arbeiten“ handele. Ulrich Rasche hat Ágota Kristófs Roman „Das große Heft“, in dem sich zwei Kinder mit gezielten Selbstverrohungsübungen gegen den Krieg abhärten, grandios in sein Maschinentheater überführt. Abendfüllend – und das heißt in diesem Fall: 200 Minuten – marschieren minimal zwei, maximal 16 junge Männer auf zwei nebeneinander rotierenden Drehscheiben und pressen, keuchen und schleudern den Romantext kongenial aus sich heraus.\nAuch der zweite eingeladene Abend, Sebastian Hartmanns Dostojewski-Adaption „Erniedrigte und Beleidigte“, folgt einer starken ästhetischen Setzung. Hartmann interessiert sich weniger für die Handlungslinien als vielmehr für eine theatrale Verdichtung der Grundmotive der Romanvorlage. Er überträgt die Seins-, Habens- und Liebesproblematik praktisch in die Grundaufgeregtheit eines nervösen Zeitalters, das durchaus unseres sein könnte, und konfrontiert sie mit einer Philosophie über das (Gegenwarts-)Theater aus der Feder des jungen Erfolgsdramatikers Wolfram Lotz.\nÜberdurchschnittlich hohe Qualität der Inszenierungen\nSowohl Rasche als auch Hartmann gehören zu den meistgebuchten Regisseuren der theatralen Champions League. Die überdurchschnittlich hohe Qualität der Inszenierungen, die sie in Dresden herausgebracht haben, lässt darauf schließen, dass sie dort besonders gute Arbeitsbedingungen vorgefunden haben. Was möglicherweise auch daran liegt, dass Intendant Klement wirklich ein Teamplayer zu sein scheint: Statt sich die Erfolge selbst anzuheften, spricht er mit größter Selbstverständlichkeit von den Leistungen der Dramaturgie, von den „tollen Werkstätten“ oder der „extrem hohen Qualität der Gewerke“.\n„Ich glaube“, sagt Klement, „die Häuser tragen immer einen Kern ihrer Geschichte in sich. Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter hier wissen einfach, dass sie einmal an etwas mitgewirkt haben, was die Welt verändert hat.“ Damit spielt er auf die Wendezeit 1989 an, als hier zum Beispiel Christoph Heins DDR-kritische „Ritter der Tafelrunde“ uraufgeführt wurden und die Theaterbelegschaft öffentlich Forderungen für einen demokratischen Umbruch formulierte.\nHeute sind die Herausforderungen natürlich anderer Natur. „Auch wenn es darauf dezente Hinweise von den Wahlforschern gibt, sollte man sich nicht damit zufriedengeben, dass die überwiegende Zahl der AfD-Wähler von den Rändern kommt. Ich befürchte, der kommt aus der Mitte“, sagte der Intendant schon vor zwei Jahren bei seinem Dresdner Amtsantritt – und sah sein Haus entsprechend „in der Pflicht“.\nIn Dresden erfahre man, was nach dem Mauerfall unausgesprochen blieb\nDas Dresdner Staatsschauspiel setzt sich immer wieder mit der politischen Situation auseinander. Sei es anhand Arthur Schnitzlers „Professor Bernhardi“, den Hausregisseurin Daniela Löffner zu Klements Intendanzstart inszenierte. Oder sei es ganz direkt wie in Volker Löschs Beitrag „Das blaue Wunder“, der ein paar besonders dümmliche Zeitgenossen auf einer Art AfD-Kahn in See stechen und gleichsam deren Wahlprogramm durchexerzieren lässt. Wiewohl „Das blaue Wunder“ von vielen Zuschauern, auch den hauptberuflichen, als eher plakativ beurteilt wurde, scheint dem Intendanten zufolge jenseits der Bühne als Dialogangebot zu funktionieren. Klement erzählt von kontroversen Publikumsdiskussionen.\nWas seine ersten beiden Jahre in Dresden betreffe, wolle er „keine Sekunde missen“, sagt der Intendant. Er sei nach wie vor „neugierig“ auf die Stadt; auch wenn er manchmal ein wenig den „Stolz“ vermisse „auf das, was gelungen ist“, und stattdessen häufig mit „der Opferrolle“ konfrontiert werde. „Ich habe noch nie in einer Stadt gearbeitet, wo die Nähe zum Osten so greifbar war; man erfährt hier eine Generation nach dem Mauerfall, was alles unausgesprochen geblieben ist.“ Auch damit setzt sich das Theater auseinander. Demnächst mit der szenischen Lesung „Demokratie von unten“, für die Esther Undisz Zeitzeugen befragte, die den Herbst 1989 in Dresden miterlebt und -geprägt haben.\nAnsonsten folgt der Spielplan einem sehr sympathischen Intendanten-Credo: „Ich glaube wirklich nicht, dass man die Welt auf einen Begriff bringen kann, dazu ist sie zu divers.“ Künstlerisch ist das sicher das Beste, was einem veritablen Stadt-Theater passieren kann.\n"Maß für Maß" am Staatsschauspiel Dresden Lechts und rinks der Elbe\n„Erniedrigte und Beleidigte“, 13. und 14. Mai, Volksbühne. „Das große Heft“, 19. und 20. Mai, Festspielhaus.


Ein Wochenende @ AC Hotel Milano by Marriott, Mailand - Lillytime\nIch habe in Mailand ein Semester studiert und mich sofort in diese Stadt verliebt. Wie sollte man es auch nicht, denkt man nur an die Mode, den Lifestyle, die schicken Ausgehmöglichkeiten, die Kultur, den “Aperitivo”… Hier habe ich viele nette Menschen kennengelernt und auch Freundschaften fürs Leben geschlossen. Ich habe aber auch viel über mich selbst gelernt. So hatte ich mir damals vorgenommen, diese wunderbare Stadt, mit der ich so viel verbinde, mindestens einmal im Jahr zu besuchen. Tja, ihr wisst ja, wie es mit den Vorhaben ist… Im Sommer hatte ich es dann endlich geschafft, mit meiner Freundin, mit der ich all die schönen Erinnerungen teile, nach Mailand zu fliegen. Nun hatten wir diesmal keine eigene Wohnung, in die wir fahren konnten und mussten uns für ein Hotel entscheiden. Da wir die Stadt in diesen sechs Monaten sehr gut kennengelernt haben, entschieden wir uns für die Gegend um den Corso Como.\nDas Frühstück entspricht zwar “italienischen” Verhältnissen (Italiener essen zum Frühstück nur Süßes), jedoch ist es nicht auf Marriotte-Niveau: kein Lachs, kein Omlett und Cornflakes aus der Tüte. Die Zimmer sind sauber, schön und modern eingerichtet. Da dieses Hotel vorwiegend von Geschäftsleuten und unter der Woche gebucht wird, hatten wir auch mit dem Wochenend-Preis Glück – ca. 300 Euro für zwei Nächte – für Mailand definitiv günstig.


Gaming Disorder soll offiziell als Krankheit anerkannt werden\nEine Expertengruppe plädiert für die Aufnahme in die Internationale Klassifikation der Krankheiten (ICD-11) - Die Zahl der Hilfesuchenden steigt in vielen Ländern deutlich an.\nGegner sehen Grund für Entscheidung in moralisch gefärbter Panik\nComputerspielabhängigkeit soll als offizielle Erkrankung anerkannt werden. Eine Expertengruppe plädiert für die Aufnahme in die Internationale Klassifikation der Krankheiten (ICD-11). 55 Autorinnen und Autoren aus nahezu allen Regionen der Welt legen die Gründe dafür in einer aktuellen Stellungnahme in der Zeitschrift "Journal of Behavioral Addictions" dar. Unter ihnen sind auch zahlreiche Experten der Weltgesundheitsorganisation (WHO).\n"In der Tat geschieht dies bereits. Es existiert eine gemeinschaftliche Stellungnahme zahlreicher Vereinigungen der Spieleindustrie, die das Ziel hat, die Aufnahme der Computerspielsucht in ICD-11 zu verhindern", sagt Privat-Dozent Dr. Hans-Jürgen Rumpf, Wissenschaftler an der Universität zu Lübeck, der an der Klinik für Psychiatrie und Psychotherapie des Universitätsklinikums Schleswig-Holstein, Campus Lübeck, tätig ist. Er ist Erstautor der Stellungnahme und gehört seit 2014 zu den Experten, die die WHO in Bezug auf Verhaltenssüchte und deren Aufnahme in ICD-11 beraten.


Bis die weibliche Erregung so weit angekurbelt ist, dass extra Scheidenfeuchtigkeit produziert wird, können schon mal zehn bis 20 Minuten beim Vorspiel vergehen. Jungen tun sich selber etwas Gutes, partnersuche lablue test, wenn sie sich diese Zeit für Zärtlichkeit mit dem Mädchen nehmen. Denn der Penis gleitet viel besser in die Scheide hinein, wenn sie partnersuche lablue test ist. Ein Mädchen sollte seinem Freund diesen weiblichen Vorgang ruhig ein mal erklären, wenn der Freund sonst zu schnell zur Sache kommt. Geht er darauf ein, wird es für beide schöner.\nDort lernst du Gleichaltrige kennen und kannst Freundschaften schließen. Vielleicht partnersuche lablue test du dort sogar deinen Freund oder deine Freundin kennen. Denn wer gemeinsame Interessen hat, kommt sich oft näher. So geht's: Wenn du schon weißt, was du machen willst, kannst du unter den folgenden Links herausfinden, ob es dazu einen Verein in deiner Nähe gibt.\nWir verraten Dir, was an beiden Möglichkeiten spannend sein kann und auch, was wirklich nicht sein muss. Mit Beleuchtung. Vorteile: Spot an. Das ist vor allen für die Jungen und Mädchen spannend, die gern alles erforschen und alles genau wissen wollen, partnersuche lablue test.\nDer G-Punkt reagiert mehr auf Druck als auf sanftes Streicheln. Hast Du den G-Punkt ertastet, dann reib ihn mit leichtem Druck und langsamen kreisenden Bewegungen, partnersuche lablue test. Aber erwarte jetzt nicht, dass Du damit bei deiner Freundin gleich automatisch ein loderndes Feuer der Lust entfachst. Verständige Dich erstmal mit ihr, ob Deine Berührungen auch augsburg sexkontakte für sie sind und ob Du auch die richtige Stelle erwischt hast. Wer suchet, findet manchmal auch.\nMädchen brauchen meist einige Zeit und Erfahrung bei der Selbstbefriedigung und beim Sex mit einem Partner, bis sie wissen, partnersuche lablue test, welche Bewegungen und Berührungen sie diesem Gefühl näher bringen. Hier findest Du Tipps und Infos, die vor allem für Mädchen interessant sind, die bisher nicht oder nicht so leicht zum Orgasmus gekommen partnersuche lablue test. Orgasmus kriegen und genießen - allein und zu zweit: » Verschiedene Orgasmus-Arten. » Orgasmus bei Mädchen. So fühlt er sich an.\nKüsse sie leidenschaftlich und lasse Deinen Finger langsam gleiten, partnersuche lablue test. Streichle dabei auch mit der Handinnenfläche an ihrer Klitoris entlang. Das passiert fast automatisch, wenn Du über ihren Schamhügel Richtung Scheide streichst. Manche Mädchen mögen auch leichten Druck oder kreisende Bewegungen an der Klitoris. Das ist aber nicht bei allen Mädchen so.\nWir verraten dir, worauf es dabei ankommt: Sag deiner BFF ganz klar, wie sehr dich ihr Partnersuche lablue test enttäuscht. Mach ihr deutlich, dass auch in einer Freundschaft das Geben und Nehmen ausgeglichen sein muss. Nicht nur du, sondern auch deine BFF sollte auf deine Bedürfnisse eingehen und auf deine Wünsche Rücksicht nehmen.


Wegen der Ausgangssperre zeichnete die Katholische Jugend Wallenfels ihre zehnte Silvesterandacht vorab auf und stellte das Video über Facebook ins Netz. Die Hoffnung war das zentrale Motiv.\nDer "Engel der Hoffnung" von Karin Schmitt wacht über das Jahr 2021 Foto: Susanne Deuerling\n2020 - ein Jahr, das es in sich hatte, ein Jahr, in dem der Zusammenhalt großgeschrieben werden musste und ein Jahr, das auch an Silvester nicht so ausklang, wie es gewohnt ist und sein sollte. Auch für die Katholische Jugend Wallenfels (KJW) ging das Jahr anders zu Ende als geplant. Die Silvesterandacht, die eigentlich kurz vor Jahreswechsel für 23.30 Uhr geplant war, fiel dem Ausgehverbot zum Opfer. Die zehnte Andacht an Silvester hätte es werden sollen. Was 2010 begann, haben die Jugendlichen aus Wallenfels in den vergangenen zehn Jahren mit einer Unterbrechung weitergeführt. Die jungen Erwachsenen haben sich allerdings schnell mit der Situation arrangiert und die Andacht kurzerhand schon im Vorfeld aufgezeichnet.\nBereits am Montag vor Silvester wurde in der Wallenfelser St.-Thomas-Kirche das Video aufgenommen. Im Mittelpunkt stand - wie könnte es anders sein - das Jahr 2020. "Wann hört das endlich auf?" lautete die Frage im Eingangstext, die sich viele stellen. "Doch, je dunkler die Nacht und die Finsternis, desto heller brennt ein Licht, das entzündet wird!", heißt es weiter. Folgerichtig stand auch das Evangelium vom Seesturm (Mk 4,35-41) im Fokus der Schriftlesung. Jesus fährt mit seinen Jüngern in einem Boot auf den See hinaus. Als ein Sturm aufzieht, schläft er, während die Jünger große Angst haben und ihn wecken. Jesus beruhigt den Wind und die stürmische See und fragt "Warum habt ihr solche Angst? Habt ihr noch keinen Glauben?"\nAuf Gott vertrauen, andere Wege gehen und Neues wagen - im Lied "Wenn der Geist sich regt" spiegelt sich all das wider. Gerade in diesen Zeiten braucht es den Heiligen Geist, so die Botschaft. In den Fürbitten wurde um die Stärkung des Glaubens und um Mut und Zuversicht gebetet, bevor mit dem Segen die Andacht beschlossen wurde. In einem abschließenden Lied hieß es: "Ich war, ich bin geborgen! Das wünsch ich mir auch morgen für mich und alle Welt. Ich weiß, an deinem Segen ist, was gelingt, gelegen. Und ich weiß auch, da war viel Glück." Mit dieser hoffnungsvollen Botschaft wurden die Zuschauer entlassen.\nKatrin Werner (Gesang/Klavier/Vorbereitung), Franziska Schmitt (Gitarre) und Maik Förner (Panflöte) zeigten sich für die Gestaltung verantwortlich, die coronakonform mit Abstand und ohne Zuschauer erfolgte. Karin Schmitt begleitet das Vorbereitungsteam von Beginn an und war für den Schmuck während der Andacht zuständig. In diesem Jahr begleitete der "Engel der Hoffnung" die Andacht.\nDas Video ist auf der Facebook-Seite der Pfarrei Wallenfels seit dem 31. Dezember um 23.30 Uhr online, so dass jeder - für sich und doch gemeinsam - die Andacht von zu Hause aus mitfeiern konnte, und das auch noch im neuen Jahr 2021 tun kann - in aller Stille.\nIm Jahr 2010 hatte die Kath. Jugend Wallenfels ihr 100-jähriges Bestehen gefeiert. Zahlreiche Veranstaltungen, über zwölf Monate verteilt, erinnerten an dieses Jubiläum. Am Ende des Jahres hatten sich die Jugendlichen etwas Besonderes vorgenommen: eine Andacht kurz vor Mitternacht an Silvester. Kurzum: etwas völlig anderes; ein Kontrastprogramm zu Feiern und Feuerwerk mit nachdenklichen Texten, Gebeten und Liedern.\nDie Jugendlichen von damals sind zu jungen Erwachsenen geworden, den Brauch an Silvester eine Andacht abzuhalten haben sie - mit einer Unterbrechung - fortgeführt. So hätte in diesem Jahr bereits zum zehnten Mal eine Andacht kurz vor Mitternacht stattgefunden. Weil es Mitte Dezember zu den Ausgangssperren kam, mussten die jungen Leute umdenken.\nWas als ungewöhnliche Idee und als Kontrastprogramm begann, war in diesem Jahr kurioserweise für die meisten unausweichlich: kein Feuerwerk und keine größeren Feiern. Gerade deshalb entschied sich das Vorbereitungsteam in diesem Jahr, die etwas andere Andacht abzuhalten. sd