Všeobecná diskuse o sítích – 17. stránka – Bahn.dopravni.net\nToto téma obsahuje celkem 299 odpovědí. Do diskuze (11 diskutujících) se naposledy zapojil uživatel ZXS.91 a poslední změna proběhla před 9 měsíci a 1 týdnem.\nAktuálně je na stránce zobrazeno 15 příspěvků - 241. až 255. (celkem z 300)\n19 května, 2020 v 10.32 #6346\nTak je to tady. Síť Petrov ke stažení.\nProtože je jako příloha moc velká, tak ji můžete stáhnout zde\nOdpověď byla upravena před 1 rokem a 8 měsíci uživatelem b1.\n21 května, 2020 v 11.10 #6356\nPokusím se nějak reagovat na všechno → dlouhý příspěvek.\nMatej78: Mám rád systematičnost a pořádek, pak se v tom alespoň vyznám a jsem schopný najít nějakou chybu. Vytvořit systém sice trvá dlouho, ale pracuju na tom, aby to bylo mnohem rychlejší.\nA ano, mám velmi rád dlouhé vozy. Ne soupravy, vozy. Jediný vůz, kam se vejde hodně lidí. Tohle je symbol dopravy na úrovni, která se nesnaží lidi nahnat do aut.\nDělání měření odhadem…teda, to je něco.\nMichal90: Takže V/Z řešíme teda stejně. OK, dobré vědět.\nTy linky, co jakoby tvoří jeden svazek: s tím mám velmi špatnou zkušenost z reálného života. Obvykle by to mělo být rozfázované tak, aby se vzájemně doplňovaly. V reálu člověk na zastávce stojí šíleně dlouho, nikde nic (mimo věcí, co nechce, samozřejmě), a pak vlak několika vozů různých linek. Proklad je fajn v teorii, ale v reálu prostě nefunguje. Dokážu si představit nějaký pásmový provoz, kdy linka L<N> má konečné TA a TB, ale na trase mí ještě TC a TD, mezi kterými je provoz posílen.\nRozestupy zastávek: tohle dělám v podstatě od oka. Resp. tak, aby zastávka byla u něčeho důležitého. Moje křížené jsou bufferované, takže jsou podstatně větší, tím pádem obvykle na všech větvích u křížení je zastávka a vyjde to vcelku v pohodě. Rozestupy taky záleží na oblasti, trakci apod.\n21 května, 2020 v 18.34 #6357\nb1: Díky za oživení diskuse sítí, určitě kouknu.\nPan Nikdo 0.: Teda příspěvek moc dlouhý nebyl, takže se taky omezím na pár slov. Pokud tím linkovým svazkem navazuješ na můj příspěvek z 30. dubna, kde jsem popisoval přejezdy mezi linkami 10, 14, 15, 16 v síti Úzkorozchodky, tak tam jde spíš jen o ty přejezdy mezi nimi. Jsou to linky obsluhované společnými oběhy. Vyloženě jako proklad se chová pouze 15, která je podmnožinou linky 10 (celá trasa 15 je vlastně v půli useknutá 10), což si myslím, že pro obecenstvo žádné neblahé následky nemá.\nPříklad s neblahými následky by byl, když na trase A – B – C – D budou dvě linky; první: A – B – C; a druhá B – C – D. V úseku B – C sice bude proklad, ale přestup pro spojení A – D bude časově natáhnutý právě o dobu prokladu. Což si myslím, že je to, cos popisoval jako nefunkční.\n22 května, 2020 v 10.52 #6360\nVšem: Již nějakou dobu jsem se chtěl zeptat a pokaždé jsem na to zapomínal, jak dlouho vám trvá zprovoznění linky?\nCo tím myslím: Máte hotové následující:\nPostavené vše v BAHNu. Trasa, křížení, signalizace, všechny body různých typů.\nCo musíte udělat: stanovit JŘ, pravděpodobně pro PD a NPD, mějme předpoklad, že linka nemá noční provoz a prázdniny neřešíte, ne pro tuhle síť. Nemáte měření, takže musíte udělat to. Zastávkové vás nezajímá, chcete jen časy zájmových bodů. Já bych napsat něco jako V, SB, TA TB, ale to je asi příliš moje terminologie. Nebo alespoň předpokládám, že takhle je takový běžný postup. Udělám provoz, zastávky pak. Nadále vás nezajímá distanční měření, tzn. to samé, ale doopravdy vzdálenost, v m nebo km. Tady mi trochu připadá, že to asi budu jediný, kdo to dělá, ono je to totiž zcela k ničemu. 😀 Pak samozřejmě musíte vypočítat KJŘ (JŘ s čísly kurzů u nich, JŘ pro obě konečné pouze), V/Z. Jestli nějaké V/Z jsou služební, to je už vcelku jedno. A pak samozřejmě, jít do BAHNu, zavést JŘ na TB, zavést vozy (pěkně jeden po druhým, všechno ručně. Protože ať žije motivace napsat si na to program).\nNemusíte řešit nějaké provozní provázání s jinými linkami, alespoň ne teď.\nZprovozňujete jen tuhle jedinou linku. Je střední, zhruba tak 20 kurzů. Nic velkého (30 a víc) ani nic malého (10 a méně). Případně napište, jaký konkrétní počet kurzů jste zvolili.\nJe mi jasné, že jsem s tím asi už otravný, ale zajímá mě to právě kvůli tomu mému programu, kde tohle bude o pár minutách. Vím, že mně tohle zabere klidně celý den. Tak mě zajímá, kolik vám, vaším preferovaným způsobem zprovozňování provozu.\nMichal90: Já jsem už ani nevěděl, co říct. 😀 Tak nějak bylo řečeno všechno, mi přijde.\nJá jen vidím, jak v Brně v úseku Záhřebská ↔ Semilasso technicky vzato existuje proklad. 30 + 53 + 44/84. V reálu 10 minut stojíš na zastávce jak … a pak přijede vlak všech 3 linek najednou. Super. Fakt super. Má to být rozfázovaný, i podle JŘ, ale není. A samozřejmě, pokud přestupuješ, tak se z většiny stane to, že tenhle vlak před chvílí ujel. A kdy pojede další? Prostě nepojede. Takže z téhle zkušenosti, z trasy, kde je doopravdy potřeba častý interval, ideálně zajištěný prokladem, ty proklady nemám rád, protože nefungují, prostě ne. v BAHNu to je možná něco jiného, protože tam MHD nemusí dávat přednost autíčkům, ty to totiž jistě velmi potřebují, narozdíl od vozů MHD, co mají jezdit podle JŘ.\nNo ne, myslel jsem to tak, že TA je zastávka 0 (na trase TA → TB), TB je pak např. 29, TC je 5 a TD je 24. Takže když jedeš z TA, tak jedeš TA (0), TC (5), TD (24) a TB (29). To posílení je mezi TC a TD. Jakoby nová linka, až na to, že ne. Stejná linka, jen v tomhle rozmezí.\nJe to jen pro velmi specifický případ, já sám pro to nemám moc využití, je to jen něco, o čem jsem přemýšlel. Ono je stejně dost dobře možné, že z TC a TD nakonec bude nějaké křížení, takže Y<M>, A<M>, x<M> nebo X<M> a na dtruhé straně Y<O>, A<O>, x<O> nebo X<O> a bude tam jezdit jiná linka.\n22 května, 2020 v 11.52 #6361\nAd Brno: Záhřebská – Semilasso je kratičký (a řekl bych v kontextu těch linek málo významný) úsek na těch třech dlouhých linkách (mezi Záhřebskou a Semilassem jsou jen 3 zastávky), řekl bych, že tam nebude priorita, aby byl proklad mezi spoji. Asi jako kdybys chtěl proklad mezi spoji v úseku Hlavní nádraží – Nové sady.\nProklad by měl být ve vytíženém úseku. Kolik lidí má start i cíl své cesty v tom kratičkém úseku? A pokud je start nebo cíl cesty mimo tento úsek, tak stejně:\nbuď a) budeš muset někde přestupovat, čímž se tvá cesta natáhne podstatně víc než špatným souběhem těch tří linek (neopomeň, že pokud bys chtěl jet do centra s přestupem na tramvaj na Skácelově, tak můžeš využít ještě čtvrtou linku 67; na Skácelovu na tramvaj to navíc není daleko pěšky, stejně jako na Přívrat na trolejbus),\nnebo b) budeš muset jednou z těch linek jet delší úsek, což znamená, že ty zbylé dvě linky jsou ti k ničemu.\n22 května, 2020 v 12.16 #6362\nVe své fiktivní síti Petrov (viz schéma) jsem řešil provázání pouze u linek 48+58, které mají stejný charakter – obě jsou radiální linky z centra a obsluhují stejnou oblast (ano, mají společných jen 6 zastávek, ale tady se pohybujeme v menším měřítku než je město Brno), narozdíl od brněnských linek 44/84, 53 a 30, kde každá má úplně jiný charakter a slouží obsluze jiných relací.\nA dalo docela zabrat to vyřešit. A hlavně v tomto případě bylo klíčové správné určení jízdných dob mezi významnými body, což u tohoto souběhu nejsou jen konečné, ale taky zastávka, kde se linky rozvětvují.\nNa měření jízdních dob u linky, která dosud neexistovala (narozdíl od již existující linky, u které dochází například k prodloužení trasy), jsem si osvojil takový kráný fígl. Na oba konce dám taktovací bod (případně i na další body zájmu) a na taktovacích bodech nastavím nějaké libovolné časy odjezdů tak, aby se nedaly stíhat jedním vozidlem. Nechám z vozovny vyjet jedno jediné vozidlo (ideálně přesně v celou) a dál už se nemusím starat, nechám síť běžet rychlostí 20 a na konci se podívám na seznam dispečerských zpráv. Protože jsem na linku vypravil jen jedno vozidlo místo uvažovaných X vozidel, tak se vždy zahlásí zpožděný odjezd a v dispečerských zprávách si přečtu přesný čas průjezdu tohoto vozidla taktovacím bodem.\nPokud potřebuju jen odjezdy z konečných, stačí výše uvedený postup, protože na konečných budu mít taktovací body tak jako tak. Pokud potřebuju i průjezdy významnými body, tak nechám vůz sledovat, zmenším okno n polovinu šířky monitoru a v druhé půlce si časy průjezdu zapisuju do excelu. Toto jsem bohužel neudělal u mých linek 23 a 46, ty mezi sebou nemají mít proklad, ale u hlavního nádraží staví u stejného označníku, kam se vejde jen 1 vůz, a navíc tím občas blokují i průjezd linky 22 (dříve i linek 43 a 53, u nich jem časy průjezdu přes hlavní nádraží už opravil, u linek 23 a 46 to mám teprve v plánu).\nPokud prodlužuju již stávající linku třeba jen o 2 zastávky, tak jízdní doby odhadnu na základě vzdálenosti mezi zastávkami. Teď zprovozňuju prodloužení linky 1, a musím říct, že mám zřejmě dobrý odhad, protože jsem u prodloužení o 6 zastávek odhadl jízdní dobu 8 minut, která se ukázala jako správná. Mimochodem i proto jsem neřešil časté zpoždění linky 1 v mé síti (byť vždy maximálně o minutu), protože jsem věděl, že linka 1 bude brzo prodloužena a jízdní řád bude tak jako tak upraven.\n22 května, 2020 v 12.24 #6363\nA ještě jeden dodatek. Ten systém, kdy na trase A-B-C-D budou zařazeny vložené spoje v úseku B-C, resp. B-C-D bude od příštího týdne praktikován v Brně na linkách 1 a 8 jako takové posílení omezení… což vyvolává vášnivé reakce.\nA jeden postřeh z Vídně, která je často dávána za příklad. Stejný systém je i na linkách 11A a 11B, kdy linka 11A jede A-B-C-D a linka 11B jede jen B-C, tj. zkrácenou trasu linky 11A. Naopak linka 77A má trasu A-B-C-D-E, a existují spoje A-B-C-D-E, A-B-C-D a B-C, všechny označené jako 77A, byť spoje B-C mají svůj vlastní oběh vozů a mohly by být analogicky předchozímu případu označeny jako 77B.\n22 května, 2020 v 14.59 #6366\nProklad linek / posilové linky:\nPříklad z Vídně je super, první případ 11A a 11B je funkční, ve vytíženém úseku jsou spoje navíc, které jsou odlišené už v čísle linky, nemusím hledat žádné poznámky v JŘ (nesnáším miliony vysvětlivek). O něčem podobném uvažuji v Bahnu.\nDruhý případ, pokud jsou ty zkrácené spoje třeba jenom dva za den (V/Z nebo podobně), tak jo. Pokud by tak byl řešen třeba každý druhý nebo každý třetí spoj, tak podle mě čisté zlo. Na první pohled se všechny tváří jako 77A, neznalého člověka ani nemusí napadnout hledat jestli všechny spoje jedou až na poslední konečnou. Celý JŘ zabordelený poznámkami.\nNikdy jsem nepotřeboval na jednu linku 20 kursů, maximum mám asi 10. Za druhé asi nikdy jsem nedělal celou linku na jeden zátah, většinou se někde seknu, řeším problém, řeším předělávku, protože mě napadne vylepšení atd. Takže jen orientačně:\nZačnu měřením, systém jsem popisoval pár týdnů zpátky, projedu tak jedno, dvě, tři kola, víc ne, zapisuji časy na všech zastávkách (dělat jenom významné a pak to doměřovat znova mi připadá jako dvojitá práce). Úchylka: kilometry většinou zapisuji taky, když nezapomenu. Dejme tomu, že měření zabralo hodinu.\nDále ozvrhnu spoje v průběhu pracovního dne (nějakou představu už mám před tím, kolik bude spojů v sedle, kolik ve špičce atd.), zapíšu zatím bez přidělení kursů ke spojům. Pokud nemám na trati jednokolejky a nemusím řešit křižování, tak s použitím CTRL+C a CTRL+V otázka do hodiny práce a to si dávám rezervu. S jednokolejkami, když řeším křižování, případně zjistím, že je třeba nějakou výhybnu předělat, posunout, přistavět,.. tak klidně i den, ale tenhle případ asi nechceš řešit.\nPřiřazení spojů ke kursům, v podstatě tupé připisování čísel 1, 2, 3, …, n (kde n je počet potřebných souprav) k spojům. Nejvíc práce zabere zjišťování, kdy je třeba udělat výjezdy a odstavení. Což se může protáhnout, většinou nezůstanu u prvního návrhu, napadne mě optimalizace, zúspornění, lepší využití místa ve vozovně, na konečných, někdy zmenšení potřebného počtu kursů…. nevím co všechno, případ od případu. Většinou nějaké optimalizace dělám i po dokončení linky, často mě napadají průběžně s další stavbou sítě, ale to asi nepočítáme. Časově může být tenhle úsek práce hodně různorodý od hodiny, dvou hodin až po několik dní, když nejsem s výsledkem spokojený.\nNásleduje většinou výroba JŘ pro pro “dny pracovního klidu”, což obyčejně se rovná sobotě a neděli.\n**Vsuvka: předpokládám, že “dny prac. klidu” jsi označil jako NPD.**\nTohle už mám o hodně rychleji než prac. dny, většinou stačí vymazat nepotřebné spoje, upravit oběhy kursů a V/Z. Snažím se o maximální využití (sjednocení s prac. dny, tj. když v prac. dny to jede v průběhu hodiny 00, 15, 30, 45, tak v sobotu a neděli použiji třeba 00 a 30, většinou je so+ne vlastně celodenním sedlem).\nV/Z řeším zapsáním odjezdového času do TP ve vozovně/na konečné, pokud je to třeba tak ještě bodem změny parametru pro změnu na služ. a pod. Při editaci vozidla žádné V/Z časy nezadávám, vše je vyřešeno na TP a změnách parametru. Proč tak? připadá mi snazší všechny ty časy naházet do jednoho max. dvou TP na konečné a jednoho možná více TP ve vozovně (podle toho, jestli se využívá více kolejí pro stejnou linku). Potřebný čas…silně závislý podle počtu kursů, složitosti V/Z, organizace odstavování ve vozovně, takže těžko odhadnout.\nZavedení vozů do sítě: vyrobím kurs 1, vyberu vozidla, zavedu na správné místo v síti.\n**Vsuvka 2: většinou vyrábím vozy při nejslabším provozu = v noci a zavádím je na místo odstavení ve vozovně. Vozovny kreslím jako jejich reálné schéma, vozidla mají určené svoje místo pro odstavení. Nepoužívám Bahní vozovny, ve kterých vůz zmizí z mapy.**\n“Výroba” vozidla na pár minut, vypisování V/Z nedělám, už je vyřešeno v síti (viz výše). Další kursy jsou jen kopie prvního kursu, akorát se ve vozovně nebo v mapě šoupnou jinam.\nPoznámky pod čarou: noční provoz jsi nechtěl řešit, chápu. Taky nemám všechny linky s nočním provozem. Ty linky, které jezdí i v noci, tak plánuji zároveň s denním provozem i noční. Speciální jen noční linky jsem zatím nepotřeboval a ani to nemám v plánu, připadá mi to jako nesystematický chaos.\nPrázdniny bych řešit někdy chtěl, ale zatím mě nenapadá nějaký vhodný způsob. Hrát si na to, že třeba každý čtvrtek jsou prázdniny nechci. To už raději celou novou prázdninovou verzi sítě, ale tady se zas ochudím o přechod neprázdniny > prázdniny a zpět.\nCož může být vlastně otázka pro všechny: Jak řešit prázdniny?\n22 května, 2020 v 20.32 #6367\nMluvilo se tady o budoucnosti programu a ovladatelnosti pro nové uživatele, a myslím, že byl vynechán jeden důležitý aspekt, a to je projíždění sítí od ostatních uživatelů. Pro toto ani není potřeba registrace.\nA v souvislosti s tím bych chtěl zmínit jedny z nejlepších síti, které rád otvírám pro projíždění:\n– síť Brno 2003 z bmhd.cz\n– síť fiktivního provozu Anderstadt (autor Timo Anders)\n– síť Berlín 1989 – viz http://www.bahn1989.berlin/\nTa poslední jmenovaná nabízí uživateli prostřednictvím signalizace možnost spustit nějaké režimy s posíleným provozem (vždy od následujícího dne). Zatím jsem nezkoumal, jak je to řešeno, nicméně to by mohla být cesta pro uskutečnění prázdninového provozu.\nTakto nějak bych si představoval ten prázdninový provoz já: Bude definována signalizace: prázdniny = červená, školní rok = zelená, může být i naopak. V noci z neděle na pondělí by se mohla náhodně přepnout, případně by ji mohl přepnout sám uživatel – muselo by se vyřešit, aby změna byla platná až od následujícího dne.\nKonkrétní provozní opatření bych udělal jedním z následujících způsobů:\na) ve školní rok by jely spoje navíc oproti prázdninám, resp. o prázdninách by jezdily spoje navíc oproti školnímu roku (rekreační linky, to by mohlo být i o prázdninových víkendech), tj. byl by nějaký základ, a k tomu by v jednom či druhém režimu vyjížděly vozy navíc. Tyto vozy navíc bych nechal odstavit na nových taktovacích bodech, které by měly jen pro sebe (mohly by být na stejné koleji jako běžné vozy, pokud by to bylo zohledněno v jízdním řádě, aby se vzájemně neblokovaly). Od těch vozů ze základu bych je rozlišil například jinou číselnou řadou pro pořadí vozu, tj. běžné vozy pořadí 1-20, vozy navíc pořadí 101-120, třeba, na taktovacích bodech i jiných prvcích se dá filtrovat podle rozsahu pořadí. Pokud by byla signalizace nastavena na prázdniny, tak by vozům byl hned po výjezdu z depa nastven na bodu změny parametrů zátah zpět do depa.\nb) v každém režimu by platil jiný jízdní řád a jiné oběhy vozů, toto bude o dost komplikovanější, ale idea by měla být podobná jako v předchozím případě. Vozy by při výjezdu z depa jely přes bod změny parametrů, kde by byla funkce závislá na signalizaci, a podle toho, co by signalizace ukazovala, by se jim nastavily parametry, npříklad výše zmíněné pořadí. Komplikovanější by to bylo v tom, že by nběkteré vozy vyjížděly třeba v úplně jiné časy nebo na úplně jiné linky.\nInspirací vám může být i moje nedávno zveřejněná síť Petrov. Prázdniny tam sice nemám, ale nějaké zvláštní režimy řešené signalizací ano:\n1. Veletrh – přepínání je prováděno MUVkou v ústředních dílnách (hledejte depo uddp), která spustí signalizaci jen s určitou pravděpodobností. V tramvajových depech jsou tři vozy kmenové linky L. Pokud se veletrh nekoná, vyjíždějí tyto vozy jako cvičné jízdy a náhodně brouzdají sítí. Pokud se veletrh koá, vyjíždějí tyto tři vozy ve stejných časech na posilovou veletržní linku P5. V tramvajové smyčce Divadlo mají svůj vlastní taktovací bod na stejné koleji jako linka 6, která má zase svůj taktovací bod. Proto jsem musel jízdní řád linky P5 koordinovat s jízdním řádem linky 6 a tomu přizpůsobit i jízdní řád linky 5 (no vidíte, na to jsem prvně zapomněl, linky 5+P5 též mají vzájemný proklad).\n2. Festival v centru – přepínání je prováděno festivalovým busem, který má hned po výjezdu z BAHNího depa bod změny parametrů, který s určitou pravděpodobností nastaví tomuto vozu zátah zpět do BAHNího depa, aniž by vůz opustil areál faktického depa (hledejte depo Autobus_garaze). Pokud ovšem festivalový bus vyjede do centra, tak sepne signalizaci pro festival, následně se odstaví v centru a po skončení festivalu odjede zpět do depa, čímž festivalovou signalizaci deaktivuje. Linky 2, 3 a 5, které běžně přes centrum (náměstí Míru) jezdí, mají na trase před odklonem bod změny parametrů, který jim v případě aktivované festivalové signalizace nastaví výlukové linky 2V, 3V a 5V. Na konci odklonového úseku se linkám nastaví jejich původní linky. Protože ovšem linky 2 a 5 tímto odklonem opustí podstatnou část své trasy (mimo jiné vynechají i nemocnici), je zavedena i náhradní autobusová doprava třemi autobusy linky X (o víkendu dvěma), které jsou běžně odstavené v depu a vyjíždí pouze při aktivované signalizaci festivalu.\n3. Fotbalový zápas – koná se každé druhé pondělí od 19:00 na podbořanském stadionu, o tom, za se bude konat v sudé nebo v liché týdny, rozhodne manipulační vůz, který vyjíždí v pondělí ráno z podzemního depa fotbal, kde jede přes náhodnou výhybku do jedné ze dvou smyček (po týdnu se pak přesune do druhé smyčky). Pokud je tento vůz v té “fotbalové” smyčce, sepne v 15 hodin signalizaci. Pokud je tato signalizace aktivována, tak je vozům 54/4. a 54/6., které běžně končí službu na zkrácených spojích linky 54, u nádraží Jáchymov prostřednitvím bodu změny parametrů určeno, že mají jet na posilovou linku na návoz fanoušků, po skončení zápasu se k těmto vozů přidá ještě vůz 46/21. a dvě soupravy tramvají z linky 1, které zajistí odvoz fanoušků.\nToto celé je i uživatelsky přívětivé:\nPokud v pondělí od 15 hodin svítí dvě červená světla před stadionem, koná se večer fotbalový zápas.\nPokud svítí červená světla rozesetá po centru města, koná se festival.\nPokud jsou u bran výstaviště zvednuté závory, koná se veletrh.\nPro tyto účely někdy v daleké budoucnosti použiju i uživatelsky definované prvky.\nDokážu si představit, že prázdninový provoz by probíhal ve stejném duchu, jen ve větším rozsahu.\nOdpověď byla upravena před 1 rokem a 8 měsíci uživatelem b1. Důvod: příspěvku bylo na několikrát upraveno formítování\n22 května, 2020 v 22.54 #6372\nŘešit prázdninový (nebo jiný) provoz přes signalizace mě napadlo snad už když jsem s Bahnem začínal. Nicméně nikdy jsem se nedostal přes nějakou teoretickou rovinu.\nPříklad A vypadá na první pohled snadnější na výrobu. Nicméně je tu pár věcí, které mi principiálně vadí:\n-soupravy zajišťující školní spoje budou přes léto 2 měsíce nevyužité;\n-nastavení zátahu hned po odjezdu z vozovny přes prázdniny nebude vypadat dobře, chtělo by to, aby ty vozy vůbec nevyjely – nepohnuly se.\nOba tyhle problémy by ve variantě B měly opadnout, využití vozů bude rovnoměrnější, bude to vypadat realističtěji. Jenže je to v podstatě stavba dvou sítí přes sebe, aspoň jak si to zrovna teď představuji. Na konečné budou dva TP, jeden pro školu a jeden pro prázdniny (aby se mi ty odjezdy nepletly), platnost vyřešena pořadím, které se bude měnit v závislosti na režimu. Ve vozovně pravděpodobně taky dva TP, k tomu body změny parametru. Bojím se, aby to nebylo náročné na prostor, všude to sežere o políčko navíc. I když stavím fikci, tak stejně často bojuji s prostorem.\nNapadla mě varianta C:\nVšechny TP, kde je třeba řešit škola/neškola nahradit signalizací, semaforek zneviditelnit, aby to nevypadalo blbě. Tahle signalizace bude přepínáním na volno uvolňovat vozidla na trať stejně jako to dělá TP. Výhoda je v tom, že logickými funkcemi vyřeším závislost této “taktovací “signalizace na jiných signalizacích, ve kterých bude uložen časový seznam odjezdů a zároveň na přepínací signalizaci, která bude určovat jestli se použije školní nebo neškolní provoz. Myslím, že by to mohlo být snazší než řešit změny pořadí na školní/neškolní řady a hlavně to přinese prostorovou úsporu (nemusím dublovat TP). Stejně bych vyřešil i vyjíždění z vozovny, což mi nijak nenarušuje systém, když nepoužívám nastavení vyjížděcích časů v editaci vozidla, ale dělám to přes TP ve vozovně, jen by to řešila signalizace.\nDoufám, že to je napsané pochopitelně, kritiku uvítám, chci vědět, v čem je zádrhel.\nOdpověď byla upravena před 1 rokem a 8 měsíci uživatelem Michal90.\n23 května, 2020 v 0.54 #6374\nChápeš to naprosto správně. Přesně toto dělají ty moje posilové tramvaje pro odvoz fanoušků z fotbalu. Ony vyjedou, až po vyjetí “zjistí”, jestli se konal zápas, a pokud se nekonal, tak objedou kolečko a vrátí se do vozovny.\nTeoreticky by se to dalo řešit, že by se toto postavilo v podzemní úrovni a na povrchu zakrylo budovami, aby to vypadalo, že tramvaje jsou pod střechou, ale i tak to bude mít svá omezení.\nDalší varianta je, že se v den 1 už od rána bude vědět, jaký režim bude v den 2, a vozy se při zátahu do depa v den 1 předpřipraví na výjezd v den 2, případně se již v den 1 odstaví, pokud v den 2 nebudou vyjíždět. Tam by mohly nastat potíže u vozů, co jezdí přes noc. Třeba v mé fiktivní síti mám i následující přesnoční výkony vozů: 23:00-19:30, 13:30-8:00, 21:00-9:00 apod. (v reálu by se na těchto vozech vystřídalo více řidičů). Do toho vozy, které v pracovní den vyjíždí a zatahují dvakrát (trhačky). No snadné to nebude, já bych si dal dost pozor, abych někde neudělal chybu. Kdybych to chtěl praktikovat v mé síti, tak bych asi jen zrušil školní spoje, což jsou u mě spoje konané končícími ranními vozy. A asi čím menší provoz, tím by to šlo jednodušeji.\nJá spíš přemýšlím nad sezónním rekreačním provozem, signalizací by se nastavilo, jestli je léto nebo zima, a vyhrazené autobusy by v zimě jezdily jako skibusy a v létě jako shuttle busy k vodě.\n23 května, 2020 v 1.22 #6375\nb1: Nešlo by to zbytečné kolečko kolem vozovny u fotbalových vozů odstranit použitím logických závislostí a signalizací namísto TP ve vozovně, tak jak jsem popsal v situaci C?\n23 května, 2020 v 13.32 #6376\nBudu o tom přemýšlet\n29 května, 2020 v 12.09 #6378\nB1: Brno, part 0: No, asi jsem rovnou měl napsat, že jde o úsek Přívrat – Semilasso. Málo významný? No nevím. Ale jde mi o to, že osobně bych to v BAHNu řešil tak, že okružky (v mém případě 40A a 40B) by byly ty hlavní. Podíval bych se, kdy dojedou na Přívrat a KPN a načasoval bych 30 přesně mezi. V jiných úsecích bych to dělal podobně. Nabízí se tu otázka, jak řešit 67 a 53, k tomu bych řekl jen, že stejně. Mají stejný interval, alespoň většinou, což je moc fajn.\nTohle je vytížený úsek, alespoň mi to tak připadá. Start a cíl tam? Ne, přestupy.\nMěření: Tohle je velmi originální využití dispečerských zpráv. Nikdy jsem ale nechápal, jak BAZHN určuje zpoždění odjezdy. Pokud na TB (terminus B nebo taktovací bod. Ať žije jednoznačnost zkratek. OK, teď myslím taktovací bod) přijede nějaký vlak, tak bude prostě čekat, než bude moct zase odjet. BAHN neví, že nějaký kurz má být přiřazený nějakému odjezdu, tím pádem vůbec nemůže vědět, že tam došlo ke zpoždění. A tohle je jediný způsob, co mě napadá, co by nějak řešil zpoždění, kdy ta informace o něm by doopravdy byla užitečná.\nTaky ale používám TB na obou konečných, tak, že se to jistě nebude dát stíhat, ale mám je tam kvůli „rozfázování“, protože měřím s 10 vozy, obvykle, a chci, aby mezi sebou měly rozestupy. Jen tam teda mám log body.\nAle všímám si, že jako ostatní nějaké věci odhaduješ. Teda, to je odvaha.  Na to bych neměl, fakt ne. Na druhou stranu, já jak stavím tu síť a kreslím SLV, jsem obvykle nespokojený s tím, jak komplexní síť je (obecně, počet linek, trasování, délka apod.), takže já prodlužuju před měřením. Pokud bych měl prodlužovat, měřím linku od znova.\nBrno, part 1: Ano, vyvolalo. Jak jistě víš, jsem i na BMHD, a víš pod jakým jménem. To, co mi přijde snad i urážlivé, je to, že jsou na „vysokokapacitní“ linku nasazovány vozy neadekvátní kapacity. Jsem tam obviňován z bůh ví čeho a zesměšňován, což mi přijde vcelku dětské, tak na to nereaguji. Moje výhrady nejsou ani tak o tom, že posílení je krajně nesystémové a nepravidelné, budiž, posílení to je, ale jde o délku vozů. Jde o kapacitu, která je zcela mimo. Stále říkám, že na linku 1 patří 45 m vozy (jednovůz, mnohočlánkový, externí délka), na 8 patří 40 m (ale bohužel obousměrné), to samé na 12. Kde bydlím nebo čím jezdím, je naprosto irelevantní. Jde o princip. Ale však já se na Brně vyřádím v BAHNu. Možná, někdy, až dodělám svůj program a aspoň trochu zprovozním Sokolov. 😀\nProkladové linky (částečně pro Michal90): Takže tam je v podstatě taková virtuální linka. Z hlediska oběhů asi nejlepší řešení.\nJe pravda, jak je psáno hned o kousek níž, že to vyžaduje nějaké ty vysvětlivky v JŘ, což je trochu škodlivé, protože stále žijeme ve společnosti, kde spousta lidí nerozpozná šalinu a bus, natož čísla linek, natož nějaké „podlinky“. Na druhou stranu, nemůžeme neustále ustupovat lidské blbosti. To, že někdo neumí číst a nedává pozor, by mu mělo uškodit.\nMichal90: Chápu, příliš mnoho poznámek v JŘ je špatně, na druhou stranu, stále existuje něco jako snesitelné množství. V mém případě by tam byly jen poznámky o V/Z.\nNikdy 20? 😀 To se máš. Jak se k sobě dívám, tak minimální počet je 7, o víkendu na jedné krátké lince. Ale během PD na spoustě linek mám přes 40 kurzů. Nejvíc mám 47, kde 41 je jádro a 6 doplnění pro rezervy.\nNemáš někdy obavu, že s menším počtem kol z měření se ti tam může zavést nějaká chyba?\nTy ale děláš zejména vlaky, jak tak koukám. Tam to asi bude jiné, než v městském provozu.\nJo, výpočty V/Z jsou složitější, to znám.\nOno, všechny ty optimalizace, drobné změny apod., to je něco, co do toho doopravdy nepočítám, nikdy jsem to tak nedělal, žil jsem v představě, že i ostatní ve fázi zprovozňování už mají vše postavené tak, jak má, protože před tím byla celá fáze ladění.\nNPD beru jako nepracovní dny. Tzn. víkendy. Takže asi jo.\nTen trik, že NPD je osekaný PD, to mě vlastně nikdy nenapadlo. 😀 Jasně, dává to smysl, určitě jsem to mohl využít.\nTo s vozovnami, to je dobrý. Ale dá to asi hodně práce, že jo, když musíš řešit řazení. Já teda ty BAHNí vozovny používám, každá kolej má k sobě připojenou dlouhou část obyčejné koleje, zakryté halou, a díky tomu vím délku koleje ve vozovně, na tu pak dám jen určitý počet vozů, co se tam vejde.\nOno se to asi zavádí daleko rychleji, když tam nemusíš vypisovat V/Z.\nTaky používám linky, co mají noční část, ale speciální noční mi nepřipadají nesystémové. Rád bych je taky použil.\nPrázdniny: BAHN neumí kalendář, což mi přijde zarážející, je to jednoduché na implementaci. Neřešil jsem je zatím vůbec, ale udělal bych to tak, že bych měl jiný soubor sítě. Že se ochudím o přechod mi vůbec nevadí.\nSkryté vlaky, signalizace apod., co ovládají věci: Jsem proti tomuhle. V reálu taky není někde v podzemí vlak, co projíždí různými body a podle toho se něco děje. Pokud to BAHN neumí, tak spíš píšu autorovi, než řešit to takhle. Nikdy se mi to nelíbilo, i když jsem to viděl v podstatě všude.\n30 května, 2020 v 11.51 #6379\nVýpadky odjezdů a zpoždění fungují náseldovně:\nPro příklad předpokládejme, že máš taktovací bod, kde první odjezdy jsou v 5:00, 5:10, 5:20 a dále po 10 minutách.\nKdyž si rozklikneš taktovací bod, tak pod rozšířenými volbami se skrývá parametr “Maximální hodnota počítadla výpadků”.\nPokud je tam nastavena 0, a první vůz přijede na t.b. v 5:15, tak odjede v 5:20. Pokud druhý vůz přijede v 5:16, tak odjede v 5:30. Pokud třetí vůz přijede v 5:17, tak odjede v 5:40. Pokud by ovšem třetí vůz přijel až v 5:41 (a do té doby nic), tak odjede až v 5:50. Všechny vozy budou mít zpoždění 0 minut.\nPokud je tam nastaveno maximum (což je 60), a první vůz přijede na t.b. v 5:15, tak tento vůz odjede okamžitě, protože před 5:15 už jsou 2 výpadky odjezdů (v 5:00 a 5:10) – tento vůz bude mít zpoždění 15 minut (5:00 až 5:15). Když druhý vůz přijede v 5:16, tak taky odjede okamžitě, protože po průjezdu prvního vozu je tam stále jeden vypadnutý odjezd – tento vůz bude mít zpoždění 6 minut (5:10 až 5:16). Pokud třetí vůz přijede v 5:17, tak odjede v 5:20, protože první dva odjezdy už byly vykonány opožděně těmi prvními dvěma vozy – bude mít zpoždění 0 minut. Pokud by ovšem třetí vůz přijel až v 5:41 (a mezitím nic), tak v tento okamžik jsou 3 “vypadené odjezdy” (5:20, 5:30 a 5:40) a vůz odjede okamžitě místo “vypadeného” odjezdu v 5:20 a bude mít zpoždění 21 minut (5:20 až 5:41).\nNevím jak to funguje, když je nastaveno jiné číslo než 0 a 60, protože to nepoužívám a 60 vypadených odjezdů nemívám. Ale předpokládám, že kdyby bylo fakticky 61 vypadených odjezdů, tak by se ten první vypadený čas odjezdu ignoroval.\nPozn.: BAHN toto všechno počítá s přesností na sekundy, já to pro přehlednost uvádím s přesností na minuty.\nHned pod “Maximální hodnota počítadla výpadků” můžete nastavit anulační časy, kdy se počítadlo vypadených odjezdů nastaví na nulu. Já tam obvykle mívám 3:00, aby se mi případné vypadené odjezdy nepřenášely do druhého dne (s výpadky odjezdů počítám například u velteržního provozu nebo fotbalové posily, které jsou v daný den v provozu podle pseudonáhodného klíče, a buď jsou v daný den v provozu všechny spoje, nebo žádný).\ntraktionantrieb: Připomínky k webu, v před 1 týdnem a 5 dny\nb1: Všeobecně o vozidlech, v před 3 týdny a 4 dny\nT_D: Všeobecně o vozidlech, v před 1 měsícem a 4 týdny\npřed 2 roky a 9 měsíci\nNovinka české železnice – dvoupatrová modrá krasavice jezdí v Moravskoslezském kraji 12 prosince, 2021


Technet.cz v Las Vegas: Prasklé potrubí již nemusí díky elektronice zničit byt – Vodárenství.cz\nTechnet.cz v Las Vegas: Prasklé potrubí již nemusí díky elektronice zničit byt\nZpravodajové portálu technet.cz Václav Nývlt a Jan Kužník navštívili tradiční akci CES Unseveiled v Las Vegas, která hostí každoročně stovky průmyslových analytiků a médií z celého světa. Na CES Unseveiled byly k vidění produkty od více než stovky světových technologických společností.\nČeské specialisty zaujaly dva systémy, které umí odhalit únik vody. V prvním případě se jednalo o vodoměr Streamlabs.\n„Nainstalujete ho naprosto jednoduše – krabičku nasadíte na vodovodní trubku a z druhé strany zafixujete druhou částí pouzdra. Hodí se pro všechny běžně používané průměry, k přizpůsobení slouží přibalené adaptéry, nezáleží ani na materiálu potrubí,“ uvedli zpravodajové k systému.\nVodoměr umí sledovat průtok pomocí ultrazvukových senzorů a měří spotřebu v domácnosti. Lze jej také spárovat s chytrým termostatem Nest, za kterého dokonce dokáže převzít informaci, jestli obyvatel bytu odešel pryč a neměla by být spotřebovávaná žádná voda. Pokud se v potrubí průtok přece jen naměří, pošle uživateli vodoměr notifikaci.\nNa jednoduchou instalaci vsadil i systém Guardian, který vyvinula společnost Elexa. „Ten bez nářadí přimontujete na stávající vodovodní potrubí tak, aby byl uzávěr pod rotačním ramenem. Vodu tak již nezavíráte otočením páky, ale stiskem tlačítka. Součástí systému je řada senzorů případného úniku. Přítomnost vody pak způsobí okamžité uzavření uzávěru. Nechybí ani čidla otřesů, voda je vypnutá i v případě zemětřesení,“ informovala česká výprava.\nVodoměr Streamlabs je v nabídce za 299 dolarů a systém Guardian za 399 dolarů. Obě zařízení však ještě nejsou dostupná na českém trhu.


Glock 43X :: Zobrazit téma Forum.MujGLOCK.com\nVyhledat témata bez odpovědí | Zobrazit aktivní témata Právě je pon 30.11.2020, 8:19\nVčera jsem se stal majitelem G 43X a trošku jej nechal potunit - jazýček spouště od Apexu, stojina spouště 2,0 kg a vratná pružina s redukcí zpět. rázu. Dnes vyzkoušeno s různými typy 9 mm nábojů na střelnici, na 15 m na mezinár. pistoláku všechno mezi 9 a 10. Super! Je to malý, je to i hezký a střílí bez závad.Tovární mířidla mi nesedí, ale to časem vyměním. Co mě ale překvapilo, jako dlouholetého majitele HK P30 kde to není patrné, je poměrně velká mezera mezi závěrem a rámem zbraně. Prosvítám tam světlo a je vidět vratná pružina a první náboj v zásobníku.Mám dojem, pokud by zbraň spadla do např. do kalužiny, tam se tam všechno hned natáhne. Nebo to vidím blbě jako glockař začátečník a všechno je ok?\nstř 15.1.2020, 0:11\nGlock: https://www.youtube.com/watch?v=MYUz5ja ... nI&index=3\nstř 15.1.2020, 7:20\nDíky za odkazy.Bylo to přesvědčivé.Nezbývá než si zvyknout na to, že je pod tím závěrem prostě vidět na druhou stranu.\nstř 15.1.2020, 9:07\n20200128_105857.png [ 369.39 KiB | Zobrazeno 2907 krát ]\nGlocka 43X mám od 22.12.2019...kupoval jsem černou verzi s railem. Byla to láska na první pohled, nový za 16900,- se vším všudy. Do dnešního dne mám s ním vystrileno okolo 650 sériových SB. Je to pro mě zbraň určená na obranu, na střelnici mám HK. Je to můj první Glock a jsem s ním velice spokojený. Nosím ve vnitřním pouzdře od RH Holsters na apendixu.\nMomentálně čekám na Shield S15 zásobník. Co se týká spoustě, ta je u 43x výborná. Tvar je klasický, nic hrozného, ale ten odpor spoustě co je sériově 2kg je bomba. Ze začátku to bylo tužší, ale teď už je krásně měkká a na 15 m tréfují černý kruh na mezinárodním terči. Tohle jsem od tak malé zbraně určené na pudovou střelbu a obranu nečekal. Porovnaval jsem s G43 která má pro mě horší uchop a 2,5kg odpor spoustě , kdy jsem byl rád jak na 10m vůbec něco v terči bylo. Je to můj první Glock a jsem velice spokojený, oproti Cz (měl jsem p10c) je zpracování několikanásobně lepší a kvalitnější. Toť mě postřehy. Zítra jdu na odpoledne na střelnici tak možná přidám dalších 200 ran pokud bude čas. Časem bych chtěl ještě nějakou cenově dostupnou svitilnou.\núte 28.1.2020, 11:13\nVylepšení úchopu návlekem HOGUE. Mně se to s tím drží hodně dobře, ale chápu, že ne všichni z toho budou nadšení.\nHOGUE návlek.jpg [ 346.62 KiB | Zobrazeno 2417 krát ]\npon 30.3.2020, 17:14\nZdravím pánové, nedávno jsem se taky stal hrdým majitelem G43x s railem a chtěl bych se zeptat, kde by se dal případně objednat ten 15 raný zásobník od shield arms? Psal jsem jim, ale bez odpovědi. Díky\nčtv 01.10.2020, 11:35\nObávám se, že zatím je to takřka nesehnatelné. Alespoň v ČR.\npon 05.10.2020, 18:50


Řeči, strkanice... Může mě ale nějaký Květoň rozhodit? popisuje Čiliak provokace - Brněnský deník\nOstrava - Nemá to lehké. Brankáře hokejové Komety Marka Čiliaka se vítkovičtí hokejisté snaží často ve čtvrtfinálové sérii play-off rozhodit. Najíždějí do něj a provokují. Přesto až na jeden moment, kdy slovenský gólman propustil střelu z půlky hřiště, po níž Vítkovice snížily na 2:3, chytá skvěle. „Soupeři to bere energii. To je všechno. Může mě nějaký Květoň rozhodit? Asi ne,“ hlásil sedmadvacetiletý rodák ze Zvolena.\nHokejový brankář Marek Čiliak. | Foto: Deník / Sonnek Pavel\nEmoce pracují, bylo to znát i na konci utkání při hromadné strkanici…\nVítkovičtí hráči se nás snaží rozhodit, musí. Jsou tam nějaké strkanice. Co jiného mohou dělat? Řekli jsme si, že nás nemohou znervóznět nějakými řečmi. Jen jim to bere sílu, usmějeme se a jdeme dál.\nVypadáte stále klidný a pozorný. Stejně jako minulý rok se v play-off váš výkon zvedá. Čím to?\nPlay-off je jiná soutěž a mám nějaké své rituály na něj. Každý z týmu umí hrát vyřazovací část. Jsme obětaví, padáme tam po držkách. A když se potom podíváme na soupeře, jak provokuje… Opravdu to člověka nakopne. Je to 2:0 na zápasy, ale série se hraje na čtyři vítězná utkání. Ještě musíme zabrat.\nZaskočil vás jen pokus z půlky hřiště od Ondřeje Romana. Puk se vám ztratil v zářivce?\nJeden hráč přejel, pak druhý. Ani nevím, kde se mi ztratil. Naštěstí jsme vyhráli, tak mě to nemrzí.\nVydřeli jste dva vyrovnané duely. Domů se určitě pojede dobře. Nevybavují se vám vzpomínky na loňský rok?\nNevidím to tak. Minulá sezona byla minulá sezona. Teď je nová, vyhráli jsme tady dva zápasy, které byly z naší strany výborné. Do každého utkání jdeme s tím, že chceme vyhrát. Podařilo se nám to. Pojedeme domů, kde bude peklo. Nohama jsme ale stále na zemi. Každý duel začíná od nuly a rozhodují maličkosti. Doma musíme hrát zase obětavě, jako jsme hráli tady.


Win-win pro studenty i zaměstnavatele | MUNI 100 – Oslavy 100. výročí založení Masarykovy univerzity\nNikdy není příliš brzy uvažovat o kariéře a podnikat první kroky k jejímu budování. Studijní léta jsou k tomu ideální dobou a potřebnou podporu nabízí na Masarykově univerzitě už řadu let specializované kariérní centrum.\nNa západních univerzitách běžná služba spočívající v podpoře vysokoškoláků při ujasňování si své pracovní budoucnosti nebyla v 90. letech v Česku prakticky vůbec dostupná a Masarykova univerzita ji začala rozvíjet mezi prvními. Dodnes svou nabídkou exceluje a Kariérní centrum MUNI tak pravidelně sbírá nejrůznější ocenění.\nMezi studenty jsou populární zejména kariérní konzultace či cvičné pohovory, nebo internetová kariérní poradna. Každoročně centrum také pořádá populární veletrh pracovních příležítostí JobChallenge, na které na brněnské výstaviště míří tisíce lidí a stovka zaměstnavatelů.\nCentrum spravuje také unikátní kariérní portál JobCheckIN, jenž po celý rok propojuje studenty a čerstvé absolventy MUNI se zaměstnavateli. Ti na tomto webu inzerují pracovní nabídky vybrané speciálně pro mladé lidi, výhodou navíc je, že nabídky práce se v něm lidem zobrazují na základě jimi vyplněných údajů. A aby bylo vše je ještě snazší, portál je propojený s Informačním systémem MU, a registrace do něj tak vysokoškolákům zabere jen chvíli.


DÝ´S MODEST BOOKSHELF: Review - Les rukou a zubů\nReview - Les rukou a zubů\nOriginální název: The Forrest of Hands and Teeth\nMary žije ve vesnici, která je ostrůvkem, který je chráněn před nečistými z Lesa rukou a zubů. Nečistí jsou od lidí odděleni ploty, na které neustále dorážejí a snaží se dostat v obyvatelům vesnice - ke své potravě.\nNikdo se nesmí k plotům pžibližovat - stačí jedno kousnutí, malé nebo velké, jakékoli a stane se z vás nečistý.. už ztratíte svoji duší a bude "žít" pouze pro maso a krev svých blízkých.\nMary v Lese ztratila otce, stal se nečistým. Její matka, která stále po měsících věří, že se její manžel vrátí, se moc přiblíží k plotu, nechá se kousnout a bude se muset přidat do Lesa k nečistým. Nejhorší osud, který vás může potkat.\nPo ztrátě matky se Mary přidá k Sesterstvu, protože jí nic jiného nezbývá - její starší bratr Jed má už svůj život. Bydlí v Katedrále, kde je podrobena dlouhému, podrobnému studiu Bible. V Katedrále se objeví zraněný Travis, který je na pokraji smrti.\nTravis je bratrem Haryho, tomu se Mary zaslíbila před útokem na její matku. Mary si uvědomuje, že city, které chovala, či chová k Travisovy, by měly navždy pryč - je zaslíbený s její kamarádkou Cass..\nPo propuštění z Katedrály probíhá rituál, který sváže Harry a Mary navždy. Vesnici však naruší hluk sirény, který znamená pouze jedno! Nečistí se dostali do vesnice. Nezbývá nic jiného než se vydat nečistým. Nebo je tu jiná možnost? Je možný útěk z vesnice? Existuje nějaký svět mimo jejich vesnici? Je něco za lesem? Nalezne Mary oceán, o kterém jí vypravovala její matka?\nNedá mi to. Musím se zmínit o obálce! :) Naše česká obálka a tak nádherná? Něco se českým vydavatelům opravdu povedlo. Samotná obálka vás donutí si alespoň přečíst, o čem knížka je! A poté si určitě přečtete rádi celou knížku.\nJe možné, že knížka se "zombíkama" je tak úchvatná? Knížku nepustíte z ruky, dokud jí nedočtete. Celý příběh samozřejmě vypráví Mary. Jsou popsány její občas složité myšlenkové pochody, ale nic, co by se nedalo zvládnout. ;). Napínavý příběh, který vás nutí číst dál. Můžeme být rádi, že bude další pokračování! :) Proč můžeme být rádi? :) Pročtěte se na konec a určitě to zjistíte!! .) Takže moje celkové hodnocení:\nSayury 28. května 2011 22:43\nHej! To zní hustě :D Hurá do to-read :D Obálka je opravdu úchvatná! Díky bohu, že jsme vyrostli z předělávání obalů knih (Twilight sága? Zabili. Ale naprosto :D )\nNikuška 29. května 2011 12:07\ntu knizku som si precitala hned ako vysla (v cestine) a aj pre obalku som sa rozhodla pre cesku a nie slovensku :) a je super ze aj obsah knihy bol taky super ako obalka :)\nCatalina 29. května 2011 12:29\nTaky musím souhlasit, obálka je úžasná a obsah taky. Jako, nevím jak ty, ale já se trošku zděsila, když jsem zjistila, že tam jsou zombíci. :D Ale obálka mě přesvědčila a jsem za to strašně ráda! Dočetla jsem v pátek a už se strašně těším na pokračování. Nevíš náhodou, kdy u nás vyjde? :)\nDý 29. května 2011 12:31\nBohužel nevím, kdy vyjde druhý díl, ale jak mě informovala Abyss, hlavní postavou by tentokrát měla být dcera Mary. :)\nYanny 29. května 2011 12:34\nTahle knížka má strašně divnej název, ale přečetla bych si jí :D když jí tak chválíš :)\nNikki^^ 31. května 2011 17:44\nSakryš, já se asi vážně vydám do knihkupectví :D:).


Biokuchařka Hanky Zemanové - Zemanová Hana - knihkupectví Beletrie.eu\nsobota 11. července Svátek má Olga Letos vyřízeno 5096 objednávek.\nNové recepty pro zdravější život. Bio může být chutné, zdravé jídlo pro celou rodinu, nemusí být složité na přípravu. Bio znamená s přírodou - bez konzervačních látek a chemických zásahů. Je to možnost volby.


Leonardo Adult Lamb - alergickypes.cz\nDomů / PRO KOČKY / Granule pro kočky / Leonardo Adult Lamb\nKód: LE-GK-1015 LE-GK-1017 LE-GK-1014 LE-GK-1016 Zvolte variantu\n498 Kč 2 298 Kč 139 Kč 1 298 Kč od 139 Kč\nZvolte variantu2 kg15 kg400 g7,5 kg\nHolistické granule s jehněčím, drůbežím a rybou. Vhodné pro dospělé kočky i kastráty\nHolistické granule německé výroby, pro kočičí mlsouny i kastráty se sníženým fosfórem. Vše z nejkvalitnějších surovin a bez chemie\nJen ty nejkvalitnější bílkoviny\nNikdy bychom si nedovolili dát vaší kočicce nic míň než jen ty nejkvalitnější bílkoviny. Díky lehkému jehněčímu porostou vaší šelmě svaly jako z vody. Šťavnaté jehněčí maso obsahuje minimum tuku, takže kočičí tělo přirozeně nabírá svalovou hmotu.\nSrdce, co bije jako zvon\nHrozny jsou skvělým zdrojem antioxidantů a vitamínů. My z hroznů vybíráme semínka, za studena je lisujeme a přidáváme do krmiva pro vaši kočičku. Hroznová semena udržují oběhový systém a hlavně zdravé kočičí srdce.\nHustá lví hříva\nPříroda má v rukávu spoustu zázraků a jedním z nich jsou pivovarské kvasnice. Díky kvasnicím bude mít vaše kočka srst jako král zvířat.\nKastrát / indoor\n25 - 40 g 50 g\n35 - 55 g 70 g\n40 - 60 g 80 g


Tvořivá dílnička 1. - Beskydská školička\nV prvním týdnu naší tvořivé dílničky se naučíme vyrábět náramky.\nNíže najdeš dva video návody. Jeden návod na vázaný náramek už znáš, je na něj odkaz v knížce. Druhý návod je na výrobu náramku na gumičce. Je jen na tobě, které postupy a komponenty zvolíš.\nPokud potřebuješ inspiraci podívej se třeba na FB stránku Kameny a minerály pro TEBE.\nK výrobě náramků budeme potřebovat:\nkomponenty bižuterní nebo z chirurgické oceli\ngumičku-pružné lanko, textilní šňůrku pro vázaný\nlátkovou podložku nebo ručník\nProjdi si v eknížce kapitoly popisující vlastnosti a účinky minerálních kamenů. Vyber si ty minerály, které ti zrovna mohou pomoci v tvé životní situaci. Zhlédni videonávod a vyber si typ náramku, který tě nějvíce oslovil. Při výrobě osobního šperku pro sebe a své blízké se nalaď na dobrou náladu a užij si tvoření. Už samotný proces je uzdravující a napomůže, aby náramek pomohl a fungoval.\nAbyste měli na stránce kompletní informace, vkládám i zde odkaz na výrobu vázaného náramku. Tuto techniku budeme používat v dalších týdnech. Procvičte si hotovení uzlíků, abyste v dalších lekcích zvládli i složitější úvazy.\nTvůj osobní šperk\nEknížka “Kameny a minerály pro děti” Ti pomůže ve výběru minrálních kamenů pro tvůj osobní šperk, nebo šperk pro tvé blízké.\nNezapomeň také na pravidelnou údržbu. Způsoby očisty a nabíjení kamenů nejdeš v eknížce.\nPřidej se k nám do skupinky a pojď sdílet svá díla. Těším se na Tebe. 🙂


[Český překlad sbírky nálezů brněnsko-jihlavských, rukopis B], folio 251r\npří[251r]číslo strany rukopisusežný, miesto přísežného na žádného nemuož žalovati.\nOpět hned přijma rychtářstvie, přísahu na svátině učiní, t. přiseže pánu bohu, všem svatým, aby spravedlivého soudu ani pro osoby ani pro dary nepřevracel, ale chudému jako bohatému soudil vedlé zpuosobu práv ustavených.\nOpět jestliže přísežní v raném spolu rozmlúvaní žalovali by na koho, a byl li by rychtář k soudu zpozdilý neb netbanlivý, přísežní nevinni budú a rychtář u vinně stane.\nKterak se má rychtář jmieti, když proti němu žaloby jsú se staly\nPřihodilo li by se komu na kterého rychtáře žalobu v soudu učiniti, rychtář posaď někoho z přísežných miesto sebe, a k každé žalobě odpoviedaj jako i jiný člověk. Pakli by nechtěl odpoviedati, přísežní jemu rcete, že naň chtie žalovati před vyším soudem vedlé řeči zákona řkúcieho: kteréž právo jiným vydáváš, to též sám podstúpiti máš.\nO lozunku rychtářském\nRychtáři mají duom od třidcat hřiven v městě z lozunku svobodna učiniti, pakli má jiné sbožie, vsi neb ratajské dvory, mlýny neb platné penieze, aneb movité sbožie, z toho on má lozunk platiti jako jiný měštěnín. Avšak uzřé li konšelé, že on dobře pilný jest, že ten lozunk brzo připadá, a proto se stará s jiezdami a s chudo[251v]číslo strany rukopisubami


Třinecký útočník Růžička míří do KHL, na dva roky ho získal Čeljabinsk | OSTRAVA - zprávy z MS kraje\nTřinecký útočník Růžička míří do KHL, na dva roky ho získal Čeljabinsk\n2014 Komentovat Napsal/a Pan Ostravák\nHokejový útočník Martin Růžička vymění dres extraligového Třince za barvy ruského do Čeljabinsku. S účastníkem Kontinentální ligy podepsal mistr světa z roku 2010, který usiluje i o start na nadcházejícím šampionátu v Minsku, smlouvu na dva roky.\nCelý článek „Třinecký útočník Růžička míří do KHL, na dva roky ho získal Čeljabinsk“ na iDNES.cz\nNa Pustevnách se letos nebude lyžovat... — Na Pustevnách se letos nebude lyžovat, není voda na zasně...\nOpava loni měřila návštěvnost trhů, l... — Opava loni měřila návštěvnost trhů, letos program přizpůs...\nHavíři vyfotili v Beskydech medvěda. ... — Havíři vyfotili v Beskydech medvěda. Stál od nás patnáct ...\nMistr světa Dresler: Pokud získám i v... — Mistr světa Dresler: Pokud získám i vědecký titul, bude t...\nStolní tenista Bělík zkusil Ligu mist... — Stolní tenista Bělík zkusil Ligu mistrů ve 14 letech. Svů...\n← Kudy do Dolní oblasti Vítkovic? Co zkusit Jantarovou stezku.\nGalerie výtvarného umění v Ostravě představí díla známého frýdecko-místeckého rodáka Petra Pastrňáka →\nHruška Ostrava Klimkovice\nhala polárka frýdek-místek kryštof


EnviWeb - Výběr bytu: zeleň vítězí nad vybavením\n25.08.2004 | zdroj: Právo | 125× přečteno vytisknout článek\nNově dokončovaných bytů určených k prodeji do osobního vlastnictví přibývá a konkurence na trhu přitvrzuje. Úroveň jejich vnitřního vybavení stále roste a přestává být pro zákazníky rozhodující. Developeři stále častěji sázejí na jiné lákadlo: zeleň. \_"Přístup developerů k zeleni se za poslední roky podstatně změnil. Klienti hledající bydlení jsou náročnější a kromě ceny, umístění lokality a kvality bytu se zajímají o bezprostřední úpravu okolí,\_" potvrzuje tento trend Karel Zeman, vedoucí oddělení prodeje nemovitostí společnosti Ekospol. Trávník navíc? Zelená střecha \_"Společnost Finep vysazuje při výstavbě svých projektů vždy větší množství zeleně, než kolik přikazují normy,\_" přitakává Michal Kocián, předseda představenstva společnosti. Příkladem je jeden z jejích posledních projektů nazvaný Bydlení Mazanka. Celý projekt vzniká v Praze 8 v blízkosti přírodní památky Okrouhlík. V jeho okolí bude dostatek přirozené zeleně, navíc s ní architekti unikátně pracují i uvnitř objektu. V areálu budou vysazeny trávníky, keře i vzrostlejší stromy. Raritou jsou ale zatravněné střechy. Ty budou z části pochozí a počítá se s osázením speciálními typy rostlin, které jsou naprosto nenáročné na údržbu. Sady podle projektu \_"V rámci přípravy výstavby provádíme u všech projektů dendrologický průzkum,\_" vysvětluje Ladislav Váňa, vedoucí oddělení nákupu a inženýringu a investiční ředitel společnosti Central Group. \_" Z toho pak vyplyne, jaké stromy se v zájmovém území nacházejí, jakou mají hodnotu a jakou část zeleně musíme v rámci stavby odstranit. V takovém případě provádíme dle rozhodnutí příslušného odboru životního prostředí náhradní výsadbu stromů,\_" dodává. Současně Central Group u každého bytového projektu zpracovává projekt sadových úprav a v souladu s tímto projektem vysazuje další stromy, keře a zřizuje travnaté plochy. Umístění projektu do blízkosti stávajících zelených ploch je nejspolehlivější způsob, jak klientům dostatek zeleně zajistit. Stavbu ovšem v takovém případě tvrdě omezují právní normy stanovující ochranná pásma podobných území. Právě spojení s důsledným zakomponováním zeleně přímo do projektu je cestou, jak docílit dojmu spojení v jeden urbanistický celek. Postupuje tak také společnost Ekospol. Například současný projekt U Hostivařské přehrady s 218 byty se nachází v těsném sousedství jednoho z největších pražských lesoparků. \_"Další zeleň samozřejmě přibude nejen v okolí domů, ale ozeleněna bude i střecha garáží, které se budují v podzemí,\_" potvrzuje Karel Zeman. Proč sázet stromy v lese? Zároveň ale upozorňuje na problém, který z toho vyplývá. \_"V některých případech orgány státní správy v rámci stavebního řízení zneužívají nejasné formulace zákona a nařizují výsadbu na nesmyslných místech. S trochou nadsázky lze říci, že nařizují developerovi vysázet stromy v lese,\_" stěžuje si. Dalším problematickým bodem je podle něj následná údržba zeleně. Pozemky v okolí projektů jsou většinou převáděny na města a obce, které nemají dostatek finančních prostředků na jejich následnou kultivaci a údržbu. Nechtějí ukrajovat zeleň \_"Je poměrně snadné umístit nějakou stavbu do krásné přírodní scenérie a tvářit se přitom ekologicky,\_" polemizuje Tomáš Klíma, architekt Divize Project Development společnosti Skanska CZ. \_"Ve skutečnosti je ovšem mnohem prospěšnější pokusit se rekultivovat území již jednou stavebně či jinak průmyslově využité a vytvořit příjemné životní prostředí tam. Lidstvo žije na určitém omezeném území a stále ukrajovat z přirozeně zelených ploch není ta správná cesta.\_" Tweet


3+1 Havířov E. Destinnové - Renáta Lokosová | realitní poradce Havířov\n3+1 Havířov E. Destinnové\nKrásné bydlení s výhledem na Beskydy\nToužíte po klidném a pěkném bydlení v těsné blízkosti přírody. Mám pro vás krásný byt 3+1 s lodžií v Havířově Šumbarku na ulici E. Destinnové. Byt o velikosti 68,04 m2 je po částečné rekonstrukci, nové podlahy, kuchyňská linka, renovace koupelny a WC. Téměř rodinné bydlení v jednovchodovém pětipatrovém domě zajišťuje dostatek klidu a soukromí k pohodovému bydlení. Bezbariérový přístup k bytu s plošinou a novým výtahem je další předností této nabídky. Při relaxaci na zasklené lodžii Vás okouzlí překrásný výhled na Beskydy, k romantickým procházkám Vás přímo vybízí lesopark za domem. Tato ojedinělá nabídka čeká právě na Vás, tak neváhejte a domluvte si co nejdříve prohlídku.\nCena 940.000,- Kč\nAktuální zůstatek revitalizace 346.562,- Kč\nAktuální zůstatek anuity 17.836,- Kč\nMěsíční náklady 5233,- Kč (z toho je 2450,- Kč splátka revitalizace, 196,- Kč splátka anuity, 362,- Kč příspěvek do fondu oprav)


ŽENA-IN - Jak jste na tom s krevním tlakem? Zápěstní tlakoměr iHealth View provede přesná a pohodlná měření\nJak jste na tom s krevním tlakem? Zápěstní tlakoměr iHealth View provede přesná a pohodlná měření\nChcete mít neustále jistotu, že je váš krevní tlak v pořádku? S novým zápěstním tlakoměrem iHealth View ho můžete pohodlně změřit doma i na cestách. Tento praktický pomocník, který má navíc vlastní displej, je totiž nejen velmi přesný, ale také malý a snadno přenositelný.\nDisplej tlakoměru, nově umístěný přímo na přístroji, umožňuje uživateli rychlý a okamžitý přístup k jeho naměřeným údajům. A to nejen k těm aktuálním, ale i starším, uloženým v paměti tlakoměru, která pojme až 120 měření. Displej se automaticky zapne, jakmile je tlakoměr připevněn na zápěstí. Pro maximální přesnost měření si zařízení samo pohlídá, aby bylo pevně připnuté a aby ruka byla v optimální poloze. Kromě základního měření tlaku dokáže přístroj také zjistit srdeční arytmie.\nVeškerá data je kdykoliv možné synchronizovat s aplikací iHealth MyVitals v mobilním telefonu či tabletu. V aplikaci jsou v přehledných grafech vyobrazeny trendy naměřených hodnot, které uživateli pomáhají lépe kontrolovat vývoj hodnot krevního tlaku v čase. Výsledky jsou navíc klasifikovány a analyzovány podle doporučení Světové zdravotnické organizace a lze je sdílet s rodinou či lékařem.\niHealth View bude k dostání v polovině letošního roku za doporučenou maloobchodní cenu 2 199 Kč. Aplikaci iHealth MyVitals je možné stáhnout zdarma.\nPřístroj iHealth View je dalším přírůstkem do systému zařízení iHealth určených k domácí monitoraci zdraví. Portfolio iHealth dále tvoří zařízení pro sledování tělesné aktivity iHealth Edge a iHealth Wave, tlakoměry iHealth Feel a iHealth Sense, osobní chytrá váha iHealth Lite a tělesný analyzátor iHealth Core, pulsní oxymetr iHealth Air i glukometry iHealth Gluco a iHealth Align.\nPro více informací o systému iHealth navštivte http://ihealthpro.eu/en/ a sledujte iHealth na Twitteru a na Facebooku.\njá bych potřebovala tlak spíše zvednout\nZápěstní tlakoměr je úplně k ničemu, měření je jen silně orientační s přesností asi takovou, že při prvním měření naměří 125/60 a při druhém 140/100 :-D Když už kupovat tonometr, tak jedině pažní a od nějaké kvalitní značky, my máme Omron na doporučení několika lékařů a co jsem koukala, tak ho mají i všichni lékaři, ke kterým chodím (někteří používají ještě klasický rtuťový tonometr, ale jen jako ověření digitálního :-) ). O značce iHealth View slyším poprvé.\nurčitě si ho pořídíme.\nKaždý doktor vám řekne,že zápěstní tlakoměr nebývá tak přesný jako ten pažní.Tak nevím,kde je pravda\n2x stejný komerční typ.\nTlakoměr doma máme ,pořídil si ho manžel ,když mu doktor zjistil vysoký tlak.Používáme ho celá rodina ,je to dobrá věc .


Speciální část obsahuje základní rehabilitační postupy v léčbě pacientů s revmatickým onemocněním. V kazuistice popisuji pacientku s revmatoidní artritidou. Summary: Diploma thesis Klíčová slova: revmatoidní artritida, ankylozující spondylitida, rehabilitace. Keywords: rheumatoid 1.1.4.6.4 Diferenciální diagnostika.Spondylartritidy představují skupinu zánětlivých revmatických onemocnění s častým postižením axiálního skeletu. V posledních době Klíčová slova: spondylartritidy, zánětlivá páteřní bolest, ankylozující spondylitida, reaktivní artritida. Diagnosis and V diferenciální diagnóze uvažujeme o zá- nětlivých chorobách .Dospělí se závažnou aktivní ankylozující spondylitidou, lékař se zkušenostmi v diagnostice a léčby Cimzií u revmatoidní artritidy.pohyblivost páteře u jedinců s ankylozující spondylitidou Diferenciální diagnóza významný mezník v časné diagnostice.revmatoidní artritida juvenilní idiopatická artritida systémový lupus erythematosus progresivní systémová skleróza idiopatické zánětlivé myopatie (polymyozitida, dermatomyozitida) vaskulitidy. Sjögrenův syndrom jiná vzácnější onemocnění. 2. Spondylartritidy ankylozující spondylitida (Bechtěrevova nemoc) psoriatická .roli při diagnostice revmatických Dále je při formování diferenciální Ta slouží spíše pro odlišení revmatoidní artritidy od jiných.Klasifikace revmatických onemocnění 1.Zánětlivá revmatická onemocnění A: DIFUZNÍ CHOROBY POJIVOVÉ TKÁNĚ a) Revmatoidní artritida b) Systémová.\nRevmatologie, revmatologická poradna V revmatologické ambulanci se zabýváme diagnostikou a léčbou chorob pohybového aparátu. U nemocných, kteří.Česká revmatologická společnost ČLS JEP Program IX. Semináře mladých revmatologů Hotel Bedřiška, Špindlerův Mlýn 17.-19.3 Diferenciální diagnostika základních 6.4 Rehabilitace u revmatoidní artritidy 6.5 Rehabilitace u ankylozující spondylitidy 8 Revmatoidní artritida.Podobné výsledky byly získány i u pacientů s ankylozující spondylitidou v diagnostice časný ch fází u revmatoidní artritidy.k léčbě středně těžké až těžké aktivní revmatoidní artritidy u diagnostice a léčbě u pacientů s ankylozující spondylitidou.Do této skupiny chorob patří ankylozující spon- jící spondylitidou. 32 u revmatoidní artritidy.Doporučení ČRS pro diagnostiku a sledování nemocných se SLE 2013; Doporučení ČRS pro léčbu osteoartrózy kolenních, kyčelních a ručních kloubů 2012; Doporučení ČRS pro léčbu dnavé artritidy 2012; Doporučení ČRS pro léčbu ankylozující spondylitidy 2012; Doporučení ČRS pro léčbu revmatoidní artritidy 2010 .\njak rozpoznat artróz společné\nmůžeme zapojit na stupni artrózy\nVýznam ergoterapie u pacientů s ankylozující spondylitidou Koincidence seronegativní revmatoidní artritidy a pANCA Novinky v diagnostice a léčbě.methotrexatu u revmatoidní artritidy příjem každodenní bolesti kloub.Vysoká škola zdravotnická, u nemocných s ankylozující spondylitidou. Čes lézí u revmatoidní artritidy modalitou magnetické.Při diferenciální diagnostice bolesti na hrudi u neurgentního pacienta (ankylozující Jaké jsou typické deformity u revmatoidní artritidy.Masarykova univerzita Lékařská fakulta LÉČEBNĚ-REHABILITAČNÍ PLÁN A POSTUP U REVMATICKÝCH ONEMOCNĚNÍ (REVMATOIDNÍ ARTRITIDA, M. BECHTĚREV) Bakalářská.Dospělí se závažnou aktivní ankylozující spondylitidou, lékař se zkušenostmi v diagnostice a Cimzií u revmatoidní artritidy.radiografických známek sakroiliitidy vedl ke zpoždění v diagnostice ankylozující u revmatoidní artritidy. Bylo S ANKYLOZUJÍCÍ SPONDYLITIDOU.\nNa programu mělo také zhodnocení vývoje léčby revmatoidní artritidy v V diferenciální diagnostice je pacientů s ankylozující spondylitidou.Diferenciální diagnostika RA je velmi široká a zahrnuje téměř celé spektrum revmatických onemocnění. Ankylozující spondylitida, reaktivní artritidy a nediferencované spondylartritidy nemají v séru revmatoidní faktory, převážně mají pozitivitu HLA-B27, nemívají většinou symetrické změny a postižení páteře má jiný charakter .Charakteristickým rysem artritidy je osteoartritida toho, příznacích a diagnostice zánětu a bolesti v kotníku. pcoriaz, s ankylozující spondylitidou).Spondylochirurgické operace u nemocných s ankylozující spondylitidou / Spinal u revmatoidní artritidy a v diagnostice.Proč se nechat vyšetřit? Pro určení přítomnosti lidského leukocytárního antigenu B27 (HLA-B27) na povrchu buněk; pro pomoc při diagnostice onemocnění.Na rozdíl od revmatoidní artritidy jsou zde Ankylozující spondylitida Diferenciální diagnóza mezi PsA a ankylozující spondylitidou.Přihlášený uživatel: Nejste to Vy? Přihlašte se pod svým e-mailem. Zadejte prosím své heslo do proLékaře.cz, abychom ověřili, že jste to opravdu.\nk léčbě středně těžké až těžké aktivní revmatoidní artritidy u diagnostice a léčbě u pacientů s ankylozující spondylitidou.revmatoidní artritidou a ankylosující spondylitidou revmatoidní artritidy (RA), ankylozující v diagnostice a léčbě revmatoidní artritidy.Jedním z takových onemocnění je ankylozující Podobně se projevuje revmatoidní artritida a K dosažení artritidy stačí někdy přenášet.Kapilaroskopie v diagnostice Kasuistika pacienta s ankylozující spondylitidou a Jaccoudovy artropatie a revmatoidní artritidy. Hrnčíř.Hradec Králové přilákal rekordní počet revmatologů V naší praxi se zatím přikláníme k po‑ užívání biosimilars u nově léčených.lymfocytů nebo v solubilní formě, je hlavním aktivátorem osteoklastů, které odpovídají za vý-. Současné trendy v diagnostice a léčbě revmatoidní artritidy doc. MUDr. Radim Bečvář, CSc., prof. Diferenciální diagnóza. Může být obtížná zejména na Ankylozující spondylitida, seronegativní. Obrázek 2. Předozadní snímek .Revmatoidní artritida. Revmatoidní artritida je pro většinu lidí známý termín, ačkoliv běžně se setkáte spíše s označením revma. Že se však v první řadě Správná a hlavně včasná diagnostika je klíčová, protože čím dříve se choroba začne léčit, tím lepších výsledků lze dosáhnout. Platí to zejména u biologické léčby, která.\njak masírovat koleno artróza videa\n- artritidy , artralgie, myalgie je naprosto nutné v diferenciální diagnostice uvažovat U pacientů s ankylozující spondylitidou a psoriatickou.ČasnÁ diagnostika a koncept t2t u revmatoidnÍ artritidy erytema nodosum v diferenciÁlnÍ diagnostice vyuŽÍtÍ golimumabu v lÉČbĚ ankylozujÍcÍ.Chlamydia u mužů obostreenie artritidy. jak ji pokročilou revmatoidní Sudeckův syndrom je V diferenciální diagnostice je nutno odlišit.Nicméně AECG klasifikace připouštějící při diagnostice náhradu symptomu za ankylozující spondylitidou. časnou formou revmatoidní artritidy.a jejich znalost může napomoci v jejich diagnostice. , reaktivní artritidy s ankylozující spondylitidou přimůže posti-.vÝbĚr optimÁlnÍch zobrazovacÍch metod u nemocnÝch s ankylozujÍcÍ spondylitidou revmatoidnÍ artritidy v diferenciÁlnÍ diagnostiky.Diferenciální diagnostika pro výsledků biologické terapie ankylozující revmatoidní artritidy a SLE Symetrická v diagnostice a hodnocení.\npovědět, vždyť by šlo o diferenciální diagnostiku a léčbu téměř stovky Autor k vysvětlení principů léčby bolesti u revmatických onemocnění zvolil prezentaci 4 konkrétních pacientů z jeho ambulance s diag- nózami revmatoidní Základem léčby bolesti u revmatoidní artritidy a ankylozující spondylitidy je efektivní potlačení .Při hodnocení remise revmatoidní artritidy je například uplatnění při diagnostice a sledování aktivity pacientů s ankylozující spondylitidou.Revmatologové se snažili převést klinické příznaky onemocnění ankylozující spondylitidou do diferenciální diagnostice revmatoidní artritidu.U pacientů s revmatoidní artritidou a systémovým lupusem erythematodes je FM je v diferenciální diagnostice. ankylozující spondylitidou.Artralgie a neerozivní artritidy u celiakie U pacientů s ankylozující spondylitidou a psoriatickou je naprosto nutné v diferenciální diagnostice.Juvenilní idiopatická artritida (JIA) představuje skupinu onemocnění projevujících se chronickou synovitidou jednoho nebo více kloubů u dětí mladších než 16 let. Některé děti mohou mít s progresí nemoci příznaky postižení páteře s postupným vznikem ankylozující spondylitidy v dospělosti. Diagnostika Je založena.340 Přehledové články Současné trendy v diagnostice a léčbě revmatoidní artritidy doc Diferenciální diagnóza Může Ankylozující spondylitida.\nMutilující forma psoriatické artritidy (PsA) V diferenciální diagnostice se musí vyloučit zivní osteoartóza, reaktivní artritida, ankylozující.Diferenciální diagnostika V diagnostice a léčbě je z jeho ambulance s diagnózami revmatoidní artritidy, ankylozující.Článek pojednává o humánních monoklonálních protilátkách při léčbě autoiminitních onemocnění jako je např. revmatoidní artritida, psoriatická.Bone and Joint Involvement in Celiac Disease. U pacientů s ankylozující spondylitidou a je naprosto nutné v diferenciální diagnostice.Na programu mělo také zhodnocení vývoje léčby revmatoidní artritidy v ČR diagnostice, ale ilepší aktivní ankylozující spondylitidou.Quelles sont les variables qui influencent les perceptions d’utilisabilité et les intentions comportementales des hommes et des femmes.Dlouhodobě vysoce aktivní revmatoidní artri- a jejich znalost může napomoci v jejich diagnostice. s ankylozující spondylitidou může při posti-.\nzánět šlach na kolenního kloubu k léčbě\np příznaky osteoartritidy\nobklad mastí Vishnevsky artritidou\nkloubů artróza příčiny\nartritidy léčby jehly\nbolest a artritidu zpět\nosteoporózy a hořčíku\nakutní artritidu léčit lidových prostředků\nstandardní léčbě revmatismu u dětí\nprostředek pro injekce s artrózy\njak léčit bylinami klouby


Pozor na odklady | Management News\nPozor na odklady\nMáte při pohledu na seznam svých úkolů pocit, že některé z nich znáte až příliš důvěrně? Neodložili jste je náhodou v minulých dnech či týdnech na později? Odkládání nepříjemných povinností je člověku zřejmě přirozené, v obchodu však může znamenat katastrofu.\nZpožděné kontakty potenciálních zákazníků mohou vést ke ztrátě důležitých obchodních příležitostí, podobně jako například neinformování veřejnosti o důležitých událostech spjatých s vaší firmou. Než si stačíte uvědomit, že zadaný úkol v konkrétním měsíci (čtvrtletí nebo roce) nedokážete splnit, může být už pozdě. Nacházíte-li každý týden na seznamu svých úkolů stejné položky, není to v pořádku. Pokud se dokážete se identifikovat s některou z následujících situací, máte s odkládáním úkolů pravděpodobně problém.\n- Práce se vám nahromadila tak, že už ji nezvládáte. Ráno vstáváte s myšlenkami, co všechno musíte v průběhu dne udělat a zdá se vám to nemožné.\n- Pozorujete se, jak se neustále musíte omlouvat obchodním partnerům, potenciálním klientům nebo dokonce svému koučovi za to, co jste nestačili udělat. Vaše omluvy už začínají působit nevěrohodně i na vás.\n- Všímáte si, jak se místo důležitých věcí věnujete přemisťování předmětů na pracovním stole, surfování po internetu apod.\n- Kontaktujete neznámé potenciální zákazníky místo toho, abyste se věnovali stávajícím. Více času věnujete společenským událostem než telefonování, práci s počítačem nebo navštěvování obchodních schůzek.\nZměna návyku odkládání úkolů je velmi obtížná. Závisí na motivaci každého jedince. Důležité je položit si otázku, jakou hodnotu má pro nás práce, kterou děláme.


Informace pro farníky o bohoslužbách od 12. května v kostele v Dobraticích - Farnosti - Obec Vojkovice\nInformace pro farníky o bohoslužbách od 12. května v kostele v Dobraticích\n4. května 2020, 08.36\nDrazí občané, přátelé, chtěl bych nejdříve poděkovat za vzájemnou solidaritu, vstřícnost, pochopení a nemalé obětí, které mnozí přinášejí v těchto dnech. V současné době nouzového stavu pandemie Covid-19 jsem se věnoval osobní pastoraci, tj. individuálně těm, kteří přicházeli do celodenně otevřeného kostela.\nOd 12. května budou bohoslužby takto:\nV pondělí a ve středu v 8 hodin.\nVe čtvrtek a v pátek v 17.30 hodin.\nV sobotu v 8 hodin.\nV neděli v 9 hodin.\nVždy půl hodiny před bohoslužbou bude možnost „velikonoční" zpovědi v zákristií.\nCo se týče dobratické poutě svatého Filipa a Jakuba mladšího, apoštolů, ta bude letos přesunutá na neděli 21. června 2020.\nTradiční poutní odpoledne Na Šenku se ruší.\nPravidla pro uvolňování omezení týkající se bohoslužeb: V kostele budou zavedena následující opatření: - Rozestupy dva metry mezi účastníky bohoslužeb (s výjimkou členů v rámci jedné rodiny nebo jinak propojených osob), tj. v každé druhé lavici maximálně dva účastníci bohoslužby (nezáleží kde kdo „historicky" sedí, pro hladký průběh budou přicházející usedat od přední lavice směrem dozadu); - Účastníci si před vstupem do kostela povinně vydesinfikují ruce (dezinfekce bude umístěna v zádveří kostela) a dle svého uvážení mohou použít jednorázové rukavice; - Všichni účastníci bohoslužeb mají roušku vyjma okamžiku přijetí Eucharistie na ruku; - Při přijímání bude vytvořen jednostup (zde opět kladu důraz na dvoumetrový odstup mezi sebou); - Návrat do lavic od sv. přijímání bude kolem obvodových zdí pod křížovou cestou - Vynechává se pozdravení pokoje a žehnání se svěcenou vodou; - Kostel je po bohoslužbě řádně vyvětrán Informace spolků a sdružení a jsou desinfikovány kontaktní plochy (kliky, lavice apod.) Údržbě a čistotě prostoru je věnována mimořádná péče; - Obdobná pravidla platí pro svatby a křty; - Až do odvolání je zrušen veškerý další program ve farnostech, který vyžaduje shromažďování lidí v uzavřeném prostoru; - Kostel mimo bohoslužby zůstává otevřený jako obvykle pro osobní modlitbu a individuální duchovní péči - viz týdenní program;\nÚčast na bohoslužbě je povolen pouze osobám bez příznaků onemocnění (netrpím kašlem, nemám rýmu, horečku, apod.). Pevně věřím, že vše zvládneme a postupně se vrátíme k běžnému slavení bohoslužeb. K zajištění výše popsaných opatření před/po a v průběhu bohoslužby o sobotách večer a o nedělích až do 8. června prosím, o pomoc a spolupráci. Dobrovolníci se mohou telefonicky hlásit u p. Marka Puzoně na tel.: 605 587 879, příp. emailem:\nPoslat článek\tDiskuse (0)\tTisk\tPřečteno: 73x


Spor o paroplynovou elektrárnu v Ústí n. Labem jde do dalšího kola — ČT24 — Česká televize\nSpor o paroplynovou elektrárnu v Ústí n. Labem jde do dalšího kola\nÚstí nad Labem - Nezávislá komise prozkoumá platnost povolení ke stavbě paroplynové elektrárny v Ústí nad Labem. Odpůrci totiž platnost zpochybňují. ČEZ, který chce elektrárnu postavit, to odmítá. Proti elektrárně se ve městě zvedla vlna odporu. Petici už podepsaly 4 tisíce lidí.\nProzkoumat stavební povolení a územní rozhodnutí z roku 1996 - to je první úkol komise, kterou k možné stavbě paroplynové elektrárny zřídil ústecký primátor. ČEZ, který chce elektrárnu ve městě postavit, tvrdí, že má veškeré potřebné dokumenty. „Koupili jsme projekt, který má platné stavební povolení a samozřejmě takto s tím projektem musíme nakládat,“ říká mluvčí ČEZ Ladislav Kříž. „Stavební povolení platí, protože stavba byla zahájena,“ dodává k tomu mluvčí Magistrátu města Ústí nad Labem Milan Knotek.\nZahájení stavby však může znamenat třeba i demolici starých objektů. Jenže i to podle šéfa komise Arna Fišery vzbuzuje pochybnosti. Elektrárna by totiž měla stát o kus dál, než se předpokládalo. „Budeme se ptát, jestli už skutečně byly zahájeny stavební práce. Když se tam někdo půjde podívat, jsou tam pouze remízky a neviděl jsem tam žádnou stavbu,“ říká náměstek ústeckého primátora a šéf pracovní skupiny k paroplynové elektrárně Arno Fišera. „Primátor města nechal udělat právní rozbor celého stavebního povolení,“ přiznává Milan Knotek.\nProti možné stavbě paroplynové elektrárny protestuje řada obyvatel města. Petici už podepsaly asi čtyři tisíce lidí. Obávají se hlavně toho, že by zatížila region novými emisemi oxidu dusíku.


Proč mají křesťané „postní dobu“ a proč se mají postit? Začněme od konce postní doby - od Velikonoc. Jsou to ústřední svátky všech křesťanů: celé jádro a síla křesťanství spočívá ve smrti, vzkříšení a oslavení Ježíše Krista.\nJedním z hlavních úkolů postní doby je i být příhodným časem k obnovení chápání křesťanského života jako velkého putování do domu Otcova.\nToto období začíná na Popeleční středu udělováním “popelce” - sypáním popela na hlavu s výzvou: “Obraťte se a věřte evangeliu” (Mk 1,15). Těmito slovy započal Ježíš své poslání na zemi, aby smířil lidstvo s Otcem a aby uvedl každého na cestu života.\nPopele se dříve užívalo i jako čisticího prostředku. Toto znamení nás tedy vybízí, abychom vstoupili do postní doby vědomě a prožívali ji jako čas vnitřního očišťování. Máme zapotřebí důkladně pročistit všechno, co se za celý rok proplížilo do našeho srdce.\nZavedení „popeleční středy“ se datuje někdy do 6.-7. století, kdy byl začátek postního období přeložen ze 6. neděle před Velikonocemi na předcházející středu, aby se z postní doby vyčlenily jednotlivé neděle, které křesťané chápou jako oslavu vzkříšení a ne tedy jako postní den.\nK postní době je mnoho pěkných textů na serverech www.vira.cz a nebo www.katolik.cz (částečně také použito v článečku).\nPřejeme Vám dobré prožití přípravy na velikonoce.\nJ. Bernard, jáhen