Proc jsou kola tak drahy - Diskuse - Bike-forum.cz\nProc jsou kola tak drahy\nLukys.h 23.9.2020 01:21\nMel bych takovou filozofickou otazku po par pivech…\nProc jsou ty kola tak drahy?\nJak muze par trubek a par komponent stat to same jako auto ?\nAuto ma x nasobne kovu, elektroniky, motor, sedacky..... a kolo… par trubek, par kolecek, 4 lanka…\nJsem sam komu to prijde neporovnatelny a uplnej ulet?\nembi 23.9.2020 01:55\nJsou kola co stoji 5.000, jsou kola co stoji 350.000.\nJsou auta co stoji 150.000, jsou auta, co stoji 50.000.000+\n-b-n-x- 24.9.2020 10:09\nTady u tohoto prispevku mohla cela diskuze skoncit :-)\nHonzis 24.9.2020 10:13\nale to už by v „okurkové sezoně“ nebylo co plodit, rozjelo se to tu velkolepě :-)\ndolomiti 25.9.2020 13:16\nKrásně to pokračuje :-)\ndolomiti 24.9.2020 11:09\nTo bych otvíral víno zbytečně :-)\nRomancero 24.9.2020 13:54\npřeseuneš se do 3. kolena mistra Onuceho nebo na zhoubu cyklistiky-e.bejky ? :-)\n-b-n-x- 24.9.2020 18:31\nNa zhoubu nemám čas ani do konce života.\ncapis 26.9.2020 11:52\nPřeseuneš, to je co?\nRomancero 29.9.2020 13:36\nchceš nápovědu přítele na telefonu nebo nápovědu publika?\nPS: obyčejný překlep-představ si to!! :-)\ndesigner 23.9.2020 05:42\nDovozci mají marže téměř 100 procent vůči katalogové ceně kol, takže se není moc čemu divit. Na autech je marže minimální, jednotky procent.\nKdyž si uděláš rozpad ceny kola na jednotlivé komponenty a zjistíš, že třeba karbonové řídítka stojí 4 tisíce a víc… A výrobní hodnota je pár stovek (obyčejná trubka!).\nCeny kol jsou (hlavně u nás) neskutečně přestřelené, ale lidi ty prachy chtějí dávat ;)\nracek_chechtavy 23.9.2020 06:58\nNež začneš rozdávat moudra, tak si zjisti jak se počítá marže…jakmile to uděláš, zjistíš co jsi napsal za blbost.\nPotkan007 23.9.2020 07:12\nŽe já se ještě divím. Proč každý vidí jen „výrobní hodnotu“? To je co? Cena materiálu?\nvelkou a hodně drahou halu\nv ní drahé vybavení\nlidi, co vymýšlí, jak řídítka vyrobí\nlidi, co vymýšlí, jak budou vypadat\nlidi, co pak stojí u těch drahých strojů a asistují jim\nmusí zaplatit marketing, abys vůbec věděl, že něco vyrábějí\nmusí tu „obyčejnou trubku“ doručit před půl Evropy\na to sotva zaplatil náklady na personál, co chce každý rok přidat, nezaplatil materiál, nezaplatil svůj zisk\nprodejce ji koupí za nákupní cenu, měsíce ohřívá v prodejně, má tam prodavače a čeká, až našetříš na trubku a přijdeš si ji koupit; celou dobu prodavače samozřejmě platí\nVýrobce potřebuje zaplatit tu obrovskou drahou halu dřív, než mu spadne na hlavu, vybavení dřív, než se rozsype, lidi chtějí platit každý měsíc a bez toho se jim nechce do haly chodit, marketing taky nepracuje pro dobrý pocit. Trubka je najednou úplně nepodstatná.\nDoporučuju návštěvu Dánska, abys poznal, jak se projeví hodnota lidské práce na výrobku. Velka plechová krabice sušenek na naše asi 160 korun, kus pečiva 10 korun. Ale jak u toho musí někdo zapojit ruce nebo hlavu, nechá si to zaplatit. Obložený chleba na tržnici 250 korun, točené pivo 150 korun, pohled do ČR 150 korun.\nUHU 23.9.2020 07:25\nse budeš divit ještě dlouho. Např. zmiňovaný výrobce aut to vše, co uvádíš nemá a třeba i v jiném měřítku?\nMustafa 23.9.2020 08:35\nNepochybně má a i proto jsou kola násobně levnější než auta obdobné kategorie.\nracek_chechtavy 23.9.2020 09:04\nVýrobce aut má výrazně vyšší podíl zisku na následné výrobě / prodeji ND.\nTK75 23.9.2020 07:27\nsodek 23.9.2020 15:30\nTaky si říkám, že se na to nevykvákne :)\nyorg 23.9.2020 09:11\nAle to ti výrobci aut mají také a v mnohem vyšším rozsahu. A navíc jim do toho kecá i Evropská komise, což u kol nevím, že by bylo.\nEdit. Teď vidím, že nejsem sám, kdo to vidí podobně.\noddie 23.9.2020 06:44\nKola stojí tolik, za kolik jsou lidé ochotni je kupovat. Kolik je na nich kovu oproti autu je zcela irelevantní.\nTK75 23.9.2020 06:56\nOchotni? To je jako když hladovému ukážeš buřta a řekneš si za něj majlant.Taky bude ochotný\nLidi platí, protože nemají jinou možnost.Leda být bez kola a to asi cyklista nezvládne :-)\nAlojs01 23.9.2020 13:58\nAle jdi… lidi si nova kola kupuji hlavne proto, ze je chteji a ne protoze je nutne potrebuji (ano jsou vyjimky)…:-)\nVetsina lidi si jde koupit nove kolo, protoze chce proste lepsi nebo jine, nez ma…\nbara2 23.9.2020 14:01\nTak. Jako dopravní prostředek do zaměstnání je i zadarmo kolo drahý ;-)\nAlojs01 23.9.2020 14:13\nHmmm… to jsem si ze zacatku myslel taky a do prace jezdil na 20let starem ocelaci. Jenze pak jsem si uvedomil, ze na tom kole najedu ze vsech svych kol rocne nejvic a ze by stalo za to, si ty jizdy do a z prace nejak lepe uzit a sup… uz je to taky v karbonu…:-))))\n˘Ö˘ Krab 23.9.2020 14:13\nA sleduješ si provozní náklady? :-)\nAlojs01 23.9.2020 14:22\nnooski 23.9.2020 14:31\nProti autu pohoda :-) Aspoň teda u silnice.\niceduck 23.9.2020 15:15\nNo nevím.. roční servis + obutí dražší než garančku na autě\nmr.antik 23.9.2020 15:17\nu silničky? dyť to je skoro zadarmo a nic se nekazí…\nnooski 23.9.2020 15:18\n2 x ročně řetěz, gumy vydrží 2 sezóny, sem tam trocha oleje a omotávka jednou ročně za cca 150 Kč. 3 tankování auta vyjdou dráž :-)\niceduck 23.9.2020 16:41\nTakže si píšu nick a budu ho k tobě dávat na servis :)\nTeď už nejezdím na galdách a čelisťovkách ale dát 3k jen za materiál opravdu není problém (SwissStop sou skoro za litr :(, galdy 1.5K a víc …\nJakeF 23.9.2020 16:55\nAž dáš na auto karbon keramiky a semi slicky, pak bude ta návštěva srovnatelná…\nmr.antik 24.9.2020 09:26\nTak 3 litry dám za gumy v průměru ročně i na auto a to si zimňáky přehazuju sám (disky).\nAlojs01 25.9.2020 08:17\nTak třeba jen povinné + pojištění + roční servis u auta jsou peníze, které do všech svých kol včetně oblečení (a to do toho můžu započítat i další 3 kola holek) ročně nenasypu ani náhodou…:-))).\nKaždopádně na kole do práce a z práce rozhodně nejezdím proto, že bych chtěl ušetřit nějaké peníze! :-)\nmakaltom 24.9.2020 07:45\npřidávám najeté kilometry a peníze investované do kola za posledních 6 let\nRB 26" řazení 3×9 – ježděné závodně\nCrux hlína na Apexu\nApache – ježděné do krámu a ted pár let na chatě\nDo kol započítávám všechno co se na ně instaluje. Nezapočítávám startovné na akce, oblečení, boty a helmy.\nJsou v tom započítaný investice do nových výpletů. Obě kola mají náhradní sady výpletů na dojíždění galusek, jejiž cena je tam také započítaná. Není tam brána v potaz počáteční investice do pořízení kola.\nKdyž to porovnám s autem, tak kolo jezdí za cenu nafty.\nJano86 24.9.2020 07:52\nZaujímavá reakcia.. To som si nikdy neuvedomil\ndeekay 24.9.2020 07:54\nA mas tam palivo pro pohon kola?\nnooski 24.9.2020 08:01\nKdyž člověk jezdí autem, tak nežere a nepije? :-)\ndeekay 24.9.2020 08:11\nRozhodne spotrebujes mene kalorii na kilometr jizdy autem, nez na kole, tudiz je nutne dopocitat ten rozdil, kdyz uz to chces srovnavat.\nSamozrejme, ppokud je nekdo vyzrany pasik, co do sype ty kalorie stejne hlava nehlava, tak mu to jen pomuze. Ale to je na uplne jinou debatu.\nEDIT: Jinak ja si to onehda pocital taky, kvuli dojizdeni do prace a vyslo me to kolo se zapoctenim vseho, co tam patri (tzn i opotrebeni obleceni a to jidlo) draz nez auto, se zapoctenim vseho (vc povinneho ruceni atd).\nJasne, pokud bych extremne setril a daval na kolo nejlevnejsi dily, kupoval hadry v lidlu a podobne, tak by vysledek byl diametralne jiny, ale ne kazdy je takovy sebemrskac.\nPotkan007 24.9.2020 08:23\nPřesně tak, když si člověk započte i tyhle výdaje okolo, je mnohdy levnější jezdit autem. Taky jsem to kdysi podobně počítal a vyšlo mi, že na cestování do práce by bylo levnější jezdit autem, jenže pak do toho započítám ještě pohyb na vzduchu a statisticky ověřenou výrazně nižší nemocnost. Když jsem věčně doma v teple, v autě v teple, schovávám se pod deštník, jsem několikrát za zimu krátce nemocný, protože stačí, aby na mě špatně fouklo. Co jezdím celoročně bez ohledu na počasí, jsem proti nemocem výrazně odolnější. Tohle nejde pořádně přepočíst na finance, ale má to pro mě vysokou hodnotu.\ndeekay 24.9.2020 08:46\nJasne, ono je tam pak hodne individualnich promennych, ktere ma kazdy jinak.\nJa treba hodne resil, jak budu jezdit do prace, po tom, co nas prestehovali.\nSilnicni kolo: 45min\nvsechno je jedna cesta, takze kazdy den absolvuji 2×\nVysledek je ten, ze na kole jsem to jel asi 3×, protoze me prestalo bavit se mrcasit mezi lidma po cyklostezce nebo naopak furt stat nekde na semaforech. Radsi doletim domu autem a vyjedu si nekam, kde me to bavi a kde se mi to libi. A to jsou prave ty individualni aspekty. Nekdo ma cestu do prace krasnou, tak verim ze je to na kole radost. Ja ne.\nJanes 24.9.2020 08:50\nK tý nemocnosti, můžu srovnat pouze dopravu styl autobus, metro, tramvaj, kontra dojíždění do práce autem. Od té doby (5 let) co jezdím autem jsem výrazně méně nemocen. Přičítám to poměrům v hromadné dopravě, kdy často jezdí do práce lidé nemocní, prskající, kašlající a pod.\ndeekay 24.9.2020 08:52\nAno, mam naprosto stejnou zkusenost.\nCrazym 24.9.2020 09:21\nTaky, hromadná doprava je dle mého jednoznačně největší rozšiřovatel zdravotních problémů :-)\noddie 24.9.2020 09:27\nNaopak, MHD zoceluje :)\nCrazym 24.9.2020 09:28\n:DD Jako, že promořuje a očkuje ? Něco jako homeopatika? :-)\noddie 24.9.2020 09:32\nHomeopatika jsou jen cukr s pohádkou. MHD, to je zocelení skutečným bojem! :D\nCrazym 24.9.2020 09:36\njIrI___ 24.9.2020 10:01\n+1. MHD jezdím v podstatě celý život několikrát denně (kromě posledního půlroku :) ) a nemoci se mi vyhýbají. A to je ostravská MHD, to je třeba oproti brněnské několikrát vyšší stupeň zocelení :D\nJanes 24.9.2020 10:16\nPřijeď se povozit do Prahy :-)\noddie 24.9.2020 10:26\nPražská MHD naprosto v pohodě.\nJanes 24.9.2020 10:32\nJako Pražák jsi už zvyklej, Ty se nepočítáš :-))\nHonzis 24.9.2020 10:36\nno někdy to úplně v poho není :-), ale tak co má člověk dělat, když musí.\nJanes 24.9.2020 10:43\nObčas se někdo o něco pokusí, sám jsem byl svědkem, před cca 6ti lety, jak trojice mladých kravaťáků vyndala z tramvaje u letohrádku kr. Anny smradlavýho bezďáka.\n˘Ö˘ Krab 24.9.2020 11:43\nPak se ukázalo, že to byl jejich CEO.\n˘Ö˘ Krab 24.9.2020 09:27\nDoprava za to nemůže. Za to můžou LIDI.\nCrazym 24.9.2020 09:35\nTo jednoznačně, kdyby v ní nejezdili ti otravní lidé, byla by naprosto skvělá zvlášť za ty prachy. Onehdá jsem po dlouhé době byl donucen ji použít při cestě do servisu pro auto a lístek stál 15,.- Kč, autobus se netřepal, byl tichý a klimatizovaný. Jen ti divní tvorové při cestě z centra přes ghetto Kunčičky do Vratimova ke kamarádovu servisu to kazili :-)\nJanes 24.9.2020 09:36\nAno, v zásadě nevychovaný dobytek, který si často nedokáže ani zakrýt ústa když kašle, nebo kýchá, smrká do ruky, nebo rukávu a vůbec podobné kratochvíle, stihne během pár stanic nakazit celou tramvaj, nebo autobus. A to raději ani nemluvím a bezďácích, co mají tramvaje za pojízdnou noclehárnu, to se musí zažít a pocítit :-((\nFile12 24.9.2020 19:46\nJo to ja taky zkousel pocitat. Auta prodavam a mam sluzebak. Benzin si platim. A nakup kola jen k tomuhle ucelu a spotreba by mi to nezaplatil nikdy. A jo to co musim navic sezrat kvuli 60km denne a ten cas navic. No jezdim radsi autem protoze ty rutinny cesty me nebaviliy. To radsi dojedu domu atech 60 si dam hned potom a zabavneji. Ale to je debata kde oboje ma pro a proti a spocitat to proste nelze.\nAlojs01 25.9.2020 07:59\nTo asi ještě nemáš rodinu, že… :-)\nJinak bys s tím časem hospodařil trochu jinak… :-)\nBLACK1E 24.9.2020 09:04\nHele já ti nevim :D\nZa čtyři hodiny na kole vypiju dva bidony vody a dám si jednu sušenku. V autě se z nudy někde zastavim a sežeru jídlo za 500 ikdyž to vubec nepotřebuju.\ndeekay 24.9.2020 09:10\nAkorat ty kalorie proste dozrat musis behem dne :) To co do sebe nacpes primo na kole je nic nerikajici. A tvoji druhou vetu radsi vubec nekomentuju :)\nHonzis 24.9.2020 09:41\nasi tak nějak, do fachy taky jedu ráno 40km na lačno nebo si kousnu do sušenky a během hodiny si dám velkou snídani. Když vezmu dejme tomu 1hod sport = 2000kJ tak prostě za hoďku nejmíň Margotka :-)\nAlojs01 25.9.2020 07:58\nTak to já mám úplně obráceně. Za 4 hod v autě vypiju pul petky vody.\nNa kole to je kafíčko, zmrzlinka, sušenka u pumpy… :-)))\nbabkanakole 25.9.2020 09:37\nKdybys na kole jezdil do práce, nedáš nic z toho ;)\nAlojs01 25.9.2020 10:36\nNa kole do prace jezdim temer kazdy den…\nAkorat jedna cesta je 10–40km…\n4 hodiny do prace bych na kole ale nejezdil… ale to ani autem…:-)))\nnooski 24.9.2020 09:05\nJá teda žádná laňka nejsem + jsem diabetik, ale pro dojíždění do práce (38 km tam, cca 36 km zpět) mi stačí ráno snídaně a na cestu zpátky někdy sežeru oblíbený sojový suk za 5 Kč. Piju čistou vodu. Auto rozhodně žere víc :-) Hadry mi vydrží extrémně dlouho, jen zimní tretry likviduju. Fakt to na kole není tragédie. A samozřejmě je to koníček a navíc se dá pprovozovat tak, že prakticky neomezuju rodinu, takže win-win situace.\ndeekay 24.9.2020 09:11\nViz moje reakce vyse na Blackieho. Pokud nejste panove perpetum mobile, tak ty kalorie proste dozrat musite. A nebo, jak uz jsem psal, stejne zerete nad svou potrebnou spotrebu :)\nJinak me odchazi rychle cyklokratasy. Dresy drzi.\nLister 24.9.2020 13:52\nBohužel platí to druhé. Příjem mám nastavený na pravidelný výdej. Teď 14 dní sedím na zadku a už je to hodně vidět.\ndanis7 24.9.2020 12:39\nK tomu je ještě potřeba přičíst jednu podmínku a to sprcha v práci, pokud není, tak dojíždění na kole je problematické.\nRomancero 24.9.2020 13:58\ntaky bez sprchy – tak to řeším tak, že mám alespoň náhradní oblečení (pracovní) a propocené věci si nechávám uschnout ve skládku..\nkrabica 24.9.2020 16:22\n-b-n-x- 24.9.2020 17:55\nTřeba mají ostatní kolegové covid a nic necítí. Čoveče, mohu doporučit :-D\nkrabica 24.9.2020 18:23\nMě pobavilo, že si dokonce bere i oblečení na převlečení… :-)\n-b-n-x- 24.9.2020 18:27\nTak je svědomitý!\nDrobeczech 24.9.2020 18:27\nPřesně u pasu se stejně zapoti.\nRomancero 25.9.2020 07:44\nskládek mám jen pro sebe a nesmrdím jako jiní :-)\nHonzis 24.9.2020 19:13\nMám to podobné, jedu 40km skoro placku. Otru se ručníkem, hadry z kola dám na ramínko a vezmu si civil do kanclu.\nRomancero 25.9.2020 07:46\nmně to přijde samozřejmé- překvapily mě ty komenty výše !\ndolomiti 25.9.2020 09:47\nPíšeš, že bereš info z BF, tak jak tě může něco překvapit? :-)\nRomancero 25.9.2020 12:43\nrád se nechávám překvapit! :-)\nMatS 28.9.2020 12:37\nMam to stejne, jen to mam 14km. A k tomu si davam jen „ruskou sprchu“ a ksicht si splachnu v umyvadle.\nFile12 24.9.2020 19:54\nJo kazdy to mame jinak :) me sice auto zere vic ale sluzebak kde si platim benzin usetri hodne. Plus na kole musim byt driv v praci abych si dal sprchu, najedl se a obliknul si oblek( musim ale jsou to peo me monterky). Hlavne me ta cesta porad dokola stejna proste nebavi. Kdyz vemu ze do prace autem to mam 20minx2 tak 40 min autem. Kolo hodina a klid a ten proces pred praci 3h celkem, tak radsi dojedu domu a tech 60km si dam po praci a casove stejne.\nAle tady to ma kazdej jinak a je to moc individualni a hodne promennych\nbabkanakole 25.9.2020 09:56\nJe to hrozně individuální. Jezdím necelých 9 km jednu cestu, tedy denně celkem 18 km nejkratší cesta z/do práce. Přitom vzdušnou čarou je to velmi mírně přes 4 km, jen spojení mezi je na dvě věci.\nDnes jsem vyměkla a po víc jak půl roce na cestu do práce sedla do auta – lije, a stejně potřebuji větší nákup než uvezu na kole.\nNa kole, když jedu relax, to mám jednu cestu nějakých 25 minut.\nJenže v autě mi to trvá i bez kolon o dalších 10–15 minut déle s tím, že na dvou místech není problém na každém z nich chytit dalších 15 minut zdržení. Obvykle v práci nezaparkuji, takže dalších minimálně 10 minut se hrabu odněkud, kam se to dá píchnout (pravda, dnes to nebyl problém díky tomu, že spousta lidí je na home office nebo má dovolenou).\nAutobusem je to ještě o dalších 10 minut delší, a jede mi to jednou nebo dvakrát za hodinu, podle denní doby.\nJanes 25.9.2020 11:02\nPlechovej deštník je plechovej deštník :-)\nkejda 25.9.2020 11:13\nNěkterý deštníky jsou i z karbonu :)\nmakaltom 24.9.2020 08:36\npřesně jak píše nooski, jídlo, oblečení a účast na akcích započítána není, protože bych stejně jedl, nosil a nebo se účastnil jiných akcí.\nJasně, že tretry na kolo jsou třeba dražší než pantofle na doma … ale z nějakého vnitřního přesvědčení to tam zahrnuto není. Jak jsem psal, je tam zahrnuto jen to co se uchycuje ke kolu.\nDatel Stepní 24.9.2020 08:40\nKdybys započítal komplet (bez jídla, samozřejmě), včetně zmiňovaného oblečení a nákupní cenu kol, byly by výsledky o dost jiné. Kdysi jsem to počítal a k ničemu to nevedlo. :-)\nMyslím, že je tu někde vlákno, kde to někdo, kdo jezdí hodně, počítal a výsledky nic moc nejsou.(drahé)\nAle je to hlavně koníček, ne? Za něco peníze utratit musíme…\nKuba78 24.9.2020 08:47\npocitat TCO ma smysl u cinnosti, u ktere bud ocekavas nejakou navratnost investice, nebo u veci kterou delas protoze musis – tedy napriklad to dojizdeni do prace.\njezdim kdyz je hezky na kole, kdyz je osklive zustavam doma nebo jedu autem. jasne, muzu si rikat ze kdyz jedu na kole, tak usetrim za benzin.. ale v reale jsou to korunove polozky, to auto te stoji penize i kdyz stoji v garazi. A kdyby si clovek pocital opravdu TCO na vse, tak zjisti ze ho vyjde nejlip sedet doma na home office a parkrat do mesice se svezt do prace taxikem..\ndeekay 24.9.2020 08:51\nVsak o to dojizdeni do prace primarne slo.\nA ano, kdyz jsem byl pres covid na HO, docela jsem usetril.\nDatel Stepní 24.9.2020 08:54\nSouhlasím. Toto je debata spíše pro zajímavost, ale když už to počítat, tak smysluplně. Zde je sice starý post uživatele Rychlý turista (snad promine), který to měl pečlivě počítáno a ta cena je o dost vyšší než uvedená.\ndeekay 24.9.2020 08:40\nPromin, ale pak je ta tabulka jako porovnani uplne k nicemu :)\nJasne, pro sebe jako vedeni nakladu fajn. Taky jako vnitrni alibi, ze ten konicek neni az zase tak nakladny :D\nRomancero 24.9.2020 08:57\ntak ten koníček ušetří dost času i peněz při dopravě do zaměstnání :-)\ndeekay 24.9.2020 09:08\nmakaltom 24.9.2020 12:52\na do nákladu za provoz auta taky počítáš kalhoty v kterých v tom autě sedíš?\nnení to tam protože by to pak nebylo žádné porovnání jestli dojíždět na kole nebo sockou nebo autem\nVedu to jen pro svůj osobní přehled kolik mě stojí hardware, kolik vrážím do kola peněz.\nK těm nákladům na dojíždění do práce ještě doplním, že roční kupon na MHD v Praze mě stojí 50 Kč za rok … /protože jsem zaměstnanec) musím si k tomu přikupovat za 2450 Kč/rok jízdné na ČD protože jezdím 2 zastávky vlakem po Praze. Ročně do práce najedu asi 5000 km což odpovídá asi 110 dnům dojíždění.\nRomancero 24.9.2020 14:00\npojištění, čas ztracený po servisech, TP, doba na zaparkování a přesun od auta domů, ucpané silnice ve špičkách..\nHonzis 24.9.2020 08:50\nNáhodou celkem zajímavé, aspoň je člověk v obraze, to s jídlem atd nejde beztak úplně reálné dopočítat. Stejně tak pokud připočte někdo porizovaci cenu auta 400.000 tak je to drahý furt stejně jako kolo za 100.000 a nejdražší je samo jezdit na fullu nebo ve sračkách v top hadrech apod\nLister 24.9.2020 13:49\nA máš tam oblečení. Bohužel jsem zjistil, že když fakt jezdíš, tak to máš jedny kalhoty a dres na sezonu (o zbytku radši nemluvím) a jsou v háji. Slušný set vyjde na cca 5 tis a za to může jezdit do práce autem 2 měsíce :-)\nDrobeczech 24.9.2020 13:51\nJakože do práce jezdíš nahej?\nkubad 24.9.2020 13:57\njako že máš oblečení čistě do auta?\nDrobeczech 24.9.2020 13:59\nJakože civilní oblečení se ti o to méně ničí o co více jezdíš v dresu.\nkubad 24.9.2020 14:03\ndá se o tom samo debatovat, ale pořád to není jednorázový náklad určený na kolo :D\nLister 24.9.2020 14:05\nNo to ne, ale zrovna nedávno jsme na tu skříň koukal a zjistil jsem, že polovina jsou hadry na kolo. Do práce jezdím v kalhotách co jsme nosil ještě na výšce – teda pokud je prostředek sezony a zrovna se do nich vlezu.\nJinak za cenu dresu si většinou jsme schopen koupit asi 10 triček a to vydrží fakt na dlouho.\nTK75 24.9.2020 14:14\nAno, já jsem nedávno zjistil, že mám skoro samé cyklooblecení.Normalni hadry skoro nedoplňuju a vlastně ani nepotřebuju.\nHonzis 24.9.2020 14:03\nmně odejdou logicky spíš kraťasy, jak se člověk „vysolí“, vršků mám mraky, to kraťasy „hoří“ mnohem víc\nLister 24.9.2020 14:09\nDresy většinou neodejdou materiálově, ale většinou jsou tak zasmrádlé, že je prostě už nechci vozit – ráno se propotíš, pak ti to v práci několik hodin visí a úplně nedoschne a zpátky to dorazíš.\nJinak ano – oblečení peru po každé vyjížďce s výjimkou membránových bund a zimních rukavic.\n˘Ö˘ Krab 24.9.2020 14:24\nNa dresech odejdou zipy – začnou drhnout. Nebo povolí elastan a dres přestane pružit. Ale je fakt, že životnost dresů je zpravidla větší než kraťasů.\nTommyP3 28.9.2020 22:56\nDost dobře. Kdysi jsme mírně ovínění počítali amortizaci obyč kola a přišli na asi 3 koruny/km. Jen to trochu blbě zní pro normální lidí kteří si myslí že na kole jezdí zadarmo…:)\nMichaelSimek 28.9.2020 23:32\nMluvis o kole na jezdeni do prace, nebo o kole na zabavu?\nRomancero 23.9.2020 16:59\ntak cca 1 kč/ km (řetězy, pastorky, převodníky, duše, pláště) )..Samozřejmě prvotní náklady vyšší (výplety, sedlovka, vidlice, a samozřejmě nákupní cena kola)..Pokud bych to, ale rozpočítal (včetně všech vstupních i servisních nákladů) a na celou životnost rámu..-(snad) minimálně 15 let, tak cca 2 kč/ km :-)\nbara2 23.9.2020 17:18\nTak kdybych měla počítat náklady, tak Favoritka suvereně vede, je na nějakých čtyřiceti halířích na kilometr a to bych jí musela pořídit něco extra, aby to narostlo. A prakticky dodneška byla stejně rychlá jak ta moje dámská silnice od spešlů. Dnes, po jeden a půl tisících, se mi to konečně podařilo nastavit tak, že jsem na tom měla lepší pocit, jak na Favoritce Růžence. O ceně na kilometr se zatím nemá cenu bavit, ale má to potenciál Růženku trumfnout, ale jen díky tomu, že to bylo prakticky za hubičku :-).\nV zimě je to o ničem, v dešti taky, po tmě nic moc… Ať to pořídíš, za kolik chceš, stejně musíš měnit řetěz, pláště, kazetu… a do kopca je to líný furt.\nTK75 23.9.2020 17:27\nA ještě ti to kolo ušetřilo mraky peněz za fitko, kam bys chodit musela, aby si měla figuru jako teď :-)\nRomancero 25.9.2020 07:47\njo na cyklooblečení a boty jsem zapomněl..takže 3 Kč/km :-)\nTK75 23.9.2020 14:32\nTa ocel byla přitom lepší než ten plast\nTomcat 23.9.2020 14:17\nA až budou muset platit povinné pojištění, protože nebude aut co by to platila , to bude teprve výhodné. ;-)\n˘Ö˘ Krab 23.9.2020 14:32\nUž z principu, „zákonného pojištění škody způsobené provozem vozidla“, v případě kola ty škody na cizím majetku nebudou až tak závratné. Co by spíš pomohlo, tak nějaká forma licencování pro jízdu po silnici a cyklostezkách, až tam si člověk uvědomí, kolik lidí nejspíš ŘP nemá a nikdy nemělo.\nTomcat 23.9.2020 15:06\nMyslím že v případě vypadnutí xx% které plynou z automobilizmu uvidíme teprve tu kreativitu „zelených“ kde ten výpadek nahradit. Rozhodně nebude motivována logikou a snahou pomoci cyklistům, ale maximálním výběrem daní.\nPotkan007 23.9.2020 06:48\nProtože materiál na výrobu není jedinou složkou ceny. Musí zaplatit vývoj, patenty, marketing, továrnu, logistiku a spoustu dalších „příživníků“ až po plat prodavače, co týden čeká ve vytápěné prodejně, až si někdo přijde pro kolo.\nPetr L2 23.9.2020 15:32\nA cla, na ty v Evropě nesmíme zapomenout, ty do ceny také dost výrazně promlouvají.\nkoldas 25.9.2020 09:30\nAle tohle samé má i automobilka a myslím, že mnohem vyšší náklady…\np@X 23.9.2020 07:04\nTK75 23.9.2020 07:10\nMísto blondýnky spešla\nTěch ale bude malé procento\np@X 23.9.2020 07:15\ndeekay 23.9.2020 07:19\nA jak se prosim pozna, komu dostacuje jake kolo? Jsou na to tabulky? .D\np@X 23.9.2020 07:24\ndeekay 23.9.2020 07:24\nAha, tak to ja jsem v klidu :) Ja uz se moc nerozmazluju.\nTK75 23.9.2020 07:31\nManželka mi dovoluje už jen jednu jedinou věc měsíčně.\n˘Ö˘ Krab 23.9.2020 08:29\nSex 12× ročně, není to málo, Antone Pavloviči?\noddie 23.9.2020 08:30\nTak kdo se ožení, ať se pak nediví :D\ndeekay 23.9.2020 08:31\nTo zalezi na okolnostech, nekdy to muze byt az prilis :))\nJanes 23.9.2020 17:03\nMyslíš, když je manželka vizuálně selhaná? :-)\ndeekay 23.9.2020 21:11\nKrasne receno. Ano. Aneb kazde ovoce se jednou zacne kazit :D\nJanes 23.9.2020 22:15\nNa tento výraz má copyright pán Onuce :-)\nRomancero 24.9.2020 07:42\n„ach moje milá, začínáš nějak vizuálně selhávat!“ :-)\nsodek 25.9.2020 08:27\nBejku, ty už taky ztrácíš ekonomickou pohlednost :)\nRomancero 25.9.2020 12:45\nztrácíš svoje bývalé charisma v peněžence :-)\nTK75 23.9.2020 08:34\nA nejhorší je, že nerozlišuje.Koupíš řetěz a je vystříleno\nRomancero 23.9.2020 08:44\nto musíš koupit větší balení-délku řetězu-jako používají v servisech. Tuším návin 10 metrů? :-)\nNitroglycerin 23.9.2020 08:38\nKoupíš 1× měsíčně celý kolo, rozebereš na ND, ty prodáš či vyměníš za potřebné. Žádný problém:-)\nFile12 24.9.2020 19:56\nPresneee. A ona si pak rozmysli, jestli ti do toho ma kecat\nLister 24.9.2020 13:55\nVšak jasně, nejhorší noční můra cyklistova:\nZdálo se mi, že jsem umřel a manželka prodala moje kolo za kolik jsme ji tvrdil, že stálo.\nTK75 24.9.2020 13:58\nManželka by si přece ty kola nechala, aby mohla vzpomínat\nRomancero 24.9.2020 15:39\njedině pohřbít s kolem!\nCrazym 24.9.2020 16:41\nA s manželkou, milenkou, hospodyní a fyzioterapeutkou z masážního salonu Tantric Dream :DDD\nLister 24.9.2020 16:42\nNestraš, aspoň v hrobě chce mít člověk klid.\nCrazym 24.9.2020 16:50\nTy nechceš být pohřben se vším co miluješ? Tak doufejme, že to tu nečte manželka :-)\nLister 24.9.2020 17:00\nVzhledem k tomu, že průměrný chlap to zabalí o několik let dřív než průměrná žena, tak si myslím, že mi bude vděčná.\nKoudakT 24.9.2020 11:52\nNa co tabulky…? Kuknu a vidím. :-)\nnovas752 23.9.2020 07:09\nDrahy jsou ale az takova brutalita to neni. Hodne si na tom nadela distribuce, vyrobce samotny to prodava dal klidne za nejakych 50–60% ceny.\nAle musis porovnavat stejne kategorie. Obycejny kolo pro masy dnes stoji do nejakych 30–40 000. Obycejne auto do nejakych 600–700. Vyrobi se jich obrovske mnozstvi, vsechny vyrobni naklady se rozprostrou do hodne malych castek.\nDraha „zavodni“ kola konci vetsinou na 250–350 000. Draha zavodni auta stoji desitky milionu… Vyrobi se jich par desitek az tisicu, vyvoj je mnohem drazsi, vyroba taky.\ndeekay 23.9.2020 07:17\nTak ono, kdyz se na tom musi uzivit dovozce i prodejce, tak neni divu. A velka cast dovozcu cyklomaterialu v CR je tragicka. Nechapu, ze uz vsichni nepresli treba na centralizovane sklady v EU a distribuci rovnou do prodejen.\nnovas752 23.9.2020 07:45\nNo ale prekvapilo me jak moc to z celkove ceny je. klidne 10+% pro samotneho dovozce, 15–30% pro prodejce.\nPritom treba v automoto ma na nekterych modelech dovozce marzi treba jen okolo 10 000, coz je z celkove ceny auta naprosty zlomecek.\ndeekay 23.9.2020 07:54\nTy automoto marze, co uvadis se mi teda nezdaji. Mozna fakt jen na okrajovych modelech, ale jinak by ti nebyl schopen pomerne vyrazne hybat s cenou pri nakupu auta. To by automaticky prodelavali na vsem. Leda, ze by dovozce mel malo a prodejce dost. No nevim.\nEdwin 23.9.2020 08:31\nV auto-moto se to dohání na záručních servisech.\nracek_chechtavy 23.9.2020 09:06\nCannondaleF29carbon 23.9.2020 09:56\nNěkteří prodejci ti prodají klidně auto s nulovou marzi. Potřebuji prodat X aut, aby dosáhli na velkoodberatelove ceny. Tj prvních X aut bez marže, další s marzi.\nmr.antik 23.9.2020 10:09\nPřesně, proto mají za barákem plný parkoviště nějakých bilých základních modelů s klimou, který prodávaj jak rohlíky. V podstatě časově a nákladově to nebude výrazně horší než výběr dražšího kola.\nkejda 23.9.2020 18:54\nJednou ročně na bonusech se jim ta nulová marže vrátí :)\nFile12 24.9.2020 19:59\nNo jelikoz v tom oboru delam tak by ses mozna divil. A ty bonusy jsou kvartalni a jeste je rozpousti i s marzi. A jsou automobilky co ti je daj az za ctvrt roku takze jsi 3m v minusu\nkejda 24.9.2020 20:49\nJo může bejt. Ale zase bych tak neplakal, kdyby to bylo tak strašný, tak polovina autosalonů je dávno zavřená…\nRomancero 25.9.2020 07:50\nmůže je držet servis..Známý má servis i prodejnu aut (KIA) ..servis mu vždycky vydělával\nAussigBiker 23.9.2020 11:50\nUrcirte neprodelavaj, ale zeptej se nekoho, kdo auta prodava. Taky jsem byl prekvapenej, ze treba na Oktavce ma prodejce 5–7 tisic.\nTreba Kia ma sedmiletou zaruku, ale musis 7 let jezdit k nim do autorizovanyho servisu. Kdyz si prectes podminky, tak tak ta zaruka se defakto skoro na nic nevztahuje. Tim si ale pojistej ze, budou mit kacky 7 let na servisu.\nDrobeczech 23.9.2020 11:54\nJj ta sedmiletá záruka je největší ojeb. A třeba i když je Hyundai o něco levnější než Škoda, tak to dožene náhradními díly. Nehledě na to jak Hyundai vyjebal se všema autosalonama v ČR.\nkejda 23.9.2020 18:57\nPo čtyřech letech provozu mi v Jondé bez mrknutí oka na záruku vyměnili ošoupaný kožený volant a řadičku. Cokoli jsem reklamoval v průběhu záruky, bez řečí vyměnili. Samozřejmě nereklamuji věcí, které podléhají opotřebení… tlumiče, brzdy atd… nejsem debil\nPetr L2 23.9.2020 19:53\n„na záruku vyměnili ošoupaný kožený volant a řadičku“…„.Samozřejmě nereklamuji věcí, které podléhají opotřebení“…\nkejda 23.9.2020 19:56\nCo na tom nechápeš? Auto mělo za 4 roky okolo 40 tisíc km a volant byl špatný… to by se prostě nemělo stát. Jondé není VW, to je snad každýmu jasné :)))\nPetr L2 23.9.2020 20:26\nJá to chápu, jenom ty věty takhle po sobě vyznějí dost komicky :-)\nyetti 24.9.2020 15:22\nOšoupaný volant po 40tis km sám o sobě vypovídá a kvalitě použitých materiálů. A protože kvalita náhradních dílů je vždy horší než prvovýroba, tak ten „nový“ vydrží ještě míń a za dva roky si koupíš další za své. A to se vyplatí :-)\nkejda 24.9.2020 20:52\nNo ten druhý volant mám od roku 2014 a byl materiálově úplně jiný, než originál. Kůže nebyla hladká, jako původní. Zatím drží…:). A má za sebou 6 let a 60 tisíc km…\nKdyž jsem měl Mitsubishi L200, tak origo volant byl mrtvý po roce…\nCrazym 24.9.2020 21:22\nCelý je to nějaký divný, zrovna jsem si všiml, že na straně vlevo dole kde se nejčastěji držím volantu se mi začíná nějak vydírat a říkal si, že to nic nevydrží a čím bych to zamaskoval. Mám jen něco málo přes 230tkm. Zatracený VW :-)\nkejda 24.9.2020 21:23\n230 tisíc??? :))).\nPravda je, že moje bývalá Caddy ve 100k km volant jak nový, trochu vyleštěný, ale žádná zahradní hadice :))\nCrazym 24.9.2020 21:29\nNo, na minulém to bylo vidět až po 300tkm a když jsem ho v 380 prodával jsem chvíli uvažoval, že ho přečalouním ale dal jsem to kámošovi za pade a tak jsem to neřešil. Ten syčák ho za rok prodal za 67…\nkejda 24.9.2020 21:33\n+1. Jsem kdysi prodal bavca 750i v longu, měl v těle dobře 650 tisíc, ale na interiéru to furt vidět nebylo… ve srovnání s jinými auty, co s takovým nájezdem by asi byly už dávno vybydlené… )\nRomancero 25.9.2020 07:52\npokud máš auto rád, tak se k němu chováš jinak..\nnejezdíš v holínkách a v montérkách, na rukách máš rukavičky :-)\nFoose 24.9.2020 21:31\nMěl jsem mercedes a tam byl osoupany ve 180 jak jsem ho kupoval… je pravda ze pak do 320 už se to nezvetsovalo :)\nNějaká špatná povrchovka…\noddie 24.9.2020 21:52\nNo jo, těch třetích 180tis km už bývá na volantu trochu vidět…\nFoose 25.9.2020 09:24\nto jsou alespoň držáky :)\nsodek 25.9.2020 08:58\nPořád platí Kimova básnička?\nJanes 25.9.2020 11:05\nJan kde, moje žena se proti ní silně ohrazuje :-))\nRomancero 25.9.2020 12:46\nsodek 29.9.2020 00:40\nKdo si koupí …\nLister 24.9.2020 13:57\nZáleží jak máš nastavenou strategii. Co jsme slyšel, tak Ford na autech skoro nic nevydělá, ale tak všichni víme, na čem si to pak dohoní :-D\ndoubleingram 23.9.2020 10:14\nNa kole za 150 ti dat NX nebo GX, sorty jako, to je proste ojeb.\nkejda 23.9.2020 18:58\nKdyž rám stojí 90 tisíc…?\nEdwin 23.9.2020 07:23\nJá bych řekl, že v tom velkou roli hraje chtěná nekompatibilita komponentu. Na všechno je milion rozměrů, různé systémy všeho a to všechno ty komponenty, potažmo kola, zdražuje.\nRomancero 24.9.2020 07:49\n.. ano, není v zájmu výrobce dělat stále stejné-kompatabilní kopmponenty ani v rámci jedné značky.\nFascinuje mě ten „pokrok“ ..ta potřeba cpát třeba 1×12 i na nižší sady! jako hobík potřebuju kvalitu, ale nepotřebuju x-převodů na .ovno – už kvůli křížení a rychlejšímu opotřebení menších pastorků…proto nedám dopustit na XT 2,3 × 9.\nNa druhou stranu uznávám, že kotoučovky (kvalitní) jsou fajn.\nMr.Pavka 24.9.2020 08:11\nDoby nesmrtelnyho XTecka 3×8 jsou uz davno pryc.\n˘Ö˘ Krab 24.9.2020 08:31\nNezoufej, Vladimír Iljič je ještě stále ke spatření v mauzoleu na Rudém náměstí.\nTK75 24.9.2020 08:42\nMr.Pavka 24.9.2020 08:43\nVon taky jezdil na kole?\npepek 24.9.2020 08:49\nNa kole zrovna ne, ale skoro\nCrazym 24.9.2020 09:23\n˘Ö˘ Krab 24.9.2020 09:34\nNe, že jen byl. On stále je cyklista. A jde s dobou!\nTK75 24.9.2020 09:43\nV Curychu určitě na kole jezdil\n˘Ö˘ Krab 24.9.2020 09:51\nЛЕНИН турист, альпинист и велосипедист\nTady to píšou v azbuce, tak to musí být pravda.\nЕздить на велосипеде Владимир Ульянов научился в 1894 году, в подмосковном Люблине на даче у Елизаровых (семья его старшей сестры Анны). Этот вид транспорта очень ему понравился и во всех городах своей эмиграции он предпочитал передвигаться именно на велосипеде. Интересно, что первые собственные велосипеды ему и Надежде Константиновне подарила мама Владимира Ильича. В воспоминаниях Григория Зиновьева есть такие слова:\n«Сколько раз в Париже В.И. увлекал нас на велосипеде за 50–70 вёрст только для того, чтобы на живописном берегу красивой реки выкупаться и погулять. Поездка в полсотни вёрст на велосипеде в прекрасный французский лес для того, чтобы собрать ландышей, считалась обычным делом».\nВ велосипедной жизни Ленина есть масса драматических и курьезных эпизодов: авария на трамвайных рельсах, столкновение с автомобилем некоего виконта, синяки, ушибы и кража велосипеда от дверей библиотеки. И даже история про осуществленную на спор 100-километровую поездку за бутылкой вина…\nRomancero 24.9.2020 14:05\nty jo..já to ještě dokážu přečíst a dokonce tomu i rozumím! 6 let ruštiny je znát!\n˘Ö˘ Krab 24.9.2020 08:50\nTo nevím, ale je věčný.\nRomancero 24.9.2020 14:04\nstále mám 3×8 XT kopmlet řazení a náby v provozu.na 26 MTB,.středové složení a kliky komplet už výměna na HT II SLX.\nsyn je z kola nadšený, proti favoritu je to raketa (1,5 hladké pláště)\njIrI___ 23.9.2020 07:28\nJednoduchá odpověď – kol se nevyrábí tak velké objemy jako u aut. Když už kola porovnávat s auty, pak s mainstreamovými malosériovkami typu McLaren apod. Nicméně souhlasím s tím, že když porovnám auto a kolo střední třídy, tak je to opravdu velký cenový nepoměr.\nnooski 23.9.2020 07:34\nKolo střední třídy máme kolik? 30 000 – 50 000 max a to už má člověk třeba i karbonový rám.\nAuto střední třídy je například Superb a momentálně vidím cenu od 700 000 Kč.\nČili ano, je to opravdu velký cenový nepoměr.\njIrI___ 23.9.2020 07:38\nKolo střední třídy nyní vidím v cenovkách lehce pod 100k, bohužel. Ale to na tom cenovém nepoměru nic moc nemění, snad jen těch Superbů sjede z linky mnohonásobně více než kol :)\nnooski 23.9.2020 07:47\nTo bych chtěl mít tvé finance, pokud kolo lehce pod kilo je střední třída :-) Takové poměrně objemové topovky u aut budou třeba Ferrari za bratru 5 mega a více. U kol se pohybujeme kolem 300 000 Kč. Když vezmu kola Lightweight, jako top komponent, který při hmotnosti kolem kila musí vydržet všechny nástrahy cyklistiky a vyrábí se ručně v Německu za cca 100 000, pak mám jako ekvivalent karbonová kola na Koengsegg, která se vyrábějí ručně ve Švédsku a stojí nad 1 200 000 Kč. Top k topu a cenový nepoměr veliký.\nVenda 23.9.2020 09:43\n100k a střední třída… Hodně dobrý. Kolo za 100 bych uz prirovnal k nejakymu bmw m3. Uz je to hodne slusne vozidlo, plne highend dilu, ale kdyz se chce, tak tu je jeste spousta prostoru pro tunning. Stejne tak jako si i poridit neco jineho drazsiho s mnohem vetsim, drazsim, vykonejsim motorem, vybavou, ramem, odpruzenim koly…\nnovas752 23.9.2020 23:57\nA neni nahodou rada 3 stredni trida?\nJanes 24.9.2020 07:56\nMr.Pavka 24.9.2020 08:12\nTakova Fabia od Bmw.\nJakeF 24.9.2020 08:33\nPresne, ta M3 je pro socky, o to by si beznej teoretik na BF ani kolo neoprel :)).\nJanes 24.9.2020 08:57\nM3 sem netahej, to je speciál. Ale Trojka pro mě není a nebude střední třída.To auto je prostě malý.\nJakeF 24.9.2020 09:04\nScrollni si kousek nahoru, reaguješ na M3, ne že já ji sem tahám.\nPak je samozřejmě otázka, jestli se bavíme o střední třídě velikostí nebo výbavou. To pak není střední třída ani taková S63 Coupe, a to se pak samozřejmě každej bavíme o něčem jiným :)).\nJanes 24.9.2020 09:25\nJá ale reagoval na novasovo ......A neni nahodou rada 3 stredni trida?…\nJe ale fakt, že to, co bylo dřív jasné, se rozplizává řadou mezimodelů a dokonce třeba Octavia byla úmyslně postavena na pomezí nižší střední a střední, v zásadě mezi Golfa a Passata. A to Tvoje Coupe je u mě mimo tyto základní kategorie v kategorii GT.\nDrobeczech 24.9.2020 09:11\nTak trojka je menší jak Octávka. U nás na firmě vyměnili Oktávky za BMW 318 a upřímně raději tu Oktávku. Je sice pěkný že to bávo má více koníků a osmistupňovou převodovku ale kolo se mi tam už dává blbě.\nDrobeczech 23.9.2020 09:47\nJenze ty na to máš. Pro tebe je 100k prd.\nMartyM 23.9.2020 12:02\nTo vis, Jiri je jina prijmova, vzdyt kupuje levnou sunku za kc 400,– prece…\nCannondaleF29carbon 23.9.2020 09:57\nSpíš bych to viděl následovně.\nPrůměrné NOVE kolo bude cca za 25k vs NOVE prumerne auto tak za 400k\n˘Ö˘ Krab 23.9.2020 10:12\nTo by mě zajímalo, jak jsi k té částce došel. Je platná univerzálně? Platí pro trekingová kola, gravely, silniční, HT i fully? To se mi nějak nezdá.\nBudu se držet Shimana. Trekingové kolo za 100 se koupit reálně nedá vůbec. U silničního má být ukazatelem co, sada? Budu se držet zaužívané posloupnosti Claris-Tiagra-105-Ultegra-DA. Uprostřed je 105 (nižší řady jen s číselným označením neberu v potaz, ty by posunuly hranice „střední třídy“ ještě níž). Kolo za 100 tisíc na 105 bude tedy asi něco na kvalitním značkovém rámu. Takové Bianchi Oltre XR3 nelze asi nařknout z plebejskosti, stojí těsně pod 100, ale na Ultegře. Jezdí kolem mě pár cyklistů, co používají silničky v hladině ~100t, určitě bys je prohlášením o „střední třídě“ nesmírně pobavil. Nebo jsou prostě silničky levné, přestože existují běžně až do úrovně 250tis., ale na těch už běžně nikdo nejezdí. A kola na ukazování, pózování a pověšení na stěnu obýváku nejsou JÍZDNÍ kola.\nHT MTB bude docela podobný případ, stále celkem jednoduchý stroj, kde neznámou je zejm. vidlice. Střední třída (adekvátní střední třídě automobilů) bude opět někde kolem cca 65 tis. Kč. U fullů už bude situace dost jiná, tam je možné, že se opravdu dopracuješ ke svým 100 tis., to nemohu posoudit. Kolik % z trhu jsou fully? A takto drahé fully?\nObávám se, že „střední třídu“ jízdních kol je třeba navázat nikoliv na nějaké absolutno, ale na příjmy a ochotu potenciálních kupců. Totéž by šlo i u aut – a dávalo by to také smysl. Tedy bylo by potřeba definovat střední příjmovou vrstvu a pak vyzkoumat, kolikanásobek svého středního platu je ochotna investovat do nového kola, tím bys zjistil, jaká jsou ta kola střední třídy.\nOdhaduji, že by ses dobral právě někam k čistému Deore nebo čisté 105, pokaždé jsou ještě nad dvě možnosti (XT, XTR a Ultegra, DA) osazení, tj. vyšší střední a top. Střední třída by měla přinášet nějakou komfortní bezproblémovou funkčnost, u zbytku je třeba odfiltrovat designové libůstky bez vlivu na funkci rostlináře. U fullů opět jinak, tam hraje roli ještě faktor doladění odpružení, jde o celkově složitější soustavu.\ntl-brq 23.9.2020 10:27\nStřední třída kol – jednou z možných definic je, že střední třída jsou kola, která si kupuje střední třída. V česku je půměrný plat 34 tis před daní, po dani 25–30 podle počtu dětí a dalších slev. Dvě třetiny lidí ho nemá, medián – asi správnější ukazatel je 29 tis. A ty peníze jsou na vydělávajícího člena rodiny – je třeba je rozpočítat na další, když jsou děti. Kolik jsou ochotni dát za kolo?\nZhruba polovina populace v Česku nemá žádné úspory a žije od výplaty k výplatě, desetina české populace má exekuci. Jak velký je reálně segment lidí, kteří jsou schopni (mají na to) a zárovně ochotni (je to pro ně priorita) dát za kolo víc než 15 tis.? A jak často si tito lidé kolo kupují? Kolik je cyklistů, kteří si kupují kolo častěji než jednou za deset let až se rozpadne to předchozí?\njIrI___ 23.9.2020 11:11\nTa částka je rychlý nástřel dle osazení. Nebo mi chceš říct, že necelých 100k pořídíš třeba karbonového fulla na XTR? S velkým štěstím možná ano, ale spíše dostaneš hlínu na komponentech střední třídy typu SLX. Je pravda, že sillnicemi a HT jsem se nezabýval, ta kategorie jde mimo mě. Takže uznávám svůj v globálu chybný odhad.\nDrobeczech 23.9.2020 11:13\nRB dělá hliníkový full na XT za 65k, takže proč ne karbon full na xt.\n˘Ö˘ Krab 23.9.2020 11:15\nKarbon full na XTR není zrovna typická střední třída. Co by pak bylo osazeno na vyšší střední a na topmodelech, co by bylo na ekvivalentech superaut a hyperaut?\nzdenek 23.9.2020 11:39\nPorovnávat třídy aut, kde je primárním kritériem velikost, a kol, kde je kritériem cena, je tak trochu mimo.\nDrobeczech 23.9.2020 11:46\nTak ono porovnávat kola a auta je mimo celkově.\nVenda 23.9.2020 11:36\nTam uz je ale ta zakladni myslenka špatně, protože nejaky xc/trail/enduro FULL je závodní/zábavní stroj a to rozhodně uz neni kategorie stredni trida.\nFoose 23.9.2020 13:53\nJiří, ty žiješ v tom svém kanclu pěkně na obláčku. Realita na hale nebo pracujících v marketech a pod je úplně jiná.\nZ lidí co znám já (rodina, známí a kamarádi – odhadem 100 lidí) má dražší kolo více než 30t Kč 6 lidí (z toho 3 jsou elektrokola) další desítky lidí co znám mají kolo za 10–20 a zbytek nemá kolo vůbec.\nKacko 23.9.2020 22:33\nJe otázka zda střední třída znamená nejvíc prodávaná, nebo se střední výbavou.\nNapř u aut je střední třída Passat, superb, bmw 3.. A rozhodně to nejsou nejprodávanější auta.\nJanes 24.9.2020 07:57\nBMW 3 rozhodně není střední třída, to je 5ka.\nJakeF 24.9.2020 08:38\nKdyz jsem jel v BMW 3 v plny palbe, tak mi to neprislo zrovna jako podprumer… Ale ty BF meritka jsou samozrejme jinde :))\nJanes 24.9.2020 09:14\nTakhle, a jel jsi v 5ce v plný palbě? A hlavně, rozdělení do tříd se nikdy neřídilo výbavou, ale prostou velikostí. Často určovanou prvním číslem. Třeba Audi 4 pro mě také není střední třída, i kdyby bylo natřískaný výbavou, střední třídou je v tomto případě 6ka. Audi muselo do sudých, lichá už mělo BMW :-)\nJakeF 24.9.2020 09:17\nA největší borci jezdí autobusem :)).\nJanes 24.9.2020 09:30\nPo devíti letech proježděných autobusem jsem s povděkem přesedl do auta…přestal jsem sice býti borcem, ale to pohodlí a konec zdravotních problémů (respirační choroby) mi za to stojí. Ten pocit, že Ti nikdo neprská sople za krk je boží :-)\nJakeF 24.9.2020 09:37\nTo jo, ale ta velikost :)). Byl to vtip samozřejmě…\nJanes 24.9.2020 10:14\nJá vím :-)) jenom mi to nedalo, když jsem si na ten očistec vzpomněl :-)\nRomancero 24.9.2020 14:07\njá jdu raději v zimě půl hodiny pěšky-než 10 minut natřískaným autobusem MHD ! :-)\nJanes 24.9.2020 15:51\nJe to moudré rozhodnutí.\nRomancero 25.9.2020 07:54\nto nevím, jestli moudré, ale cítím se rozhodně lépe, když můžu jít podél Labe a ne městem nacpaným auty a lidmi..\nklump 24.9.2020 14:21\nkdepa… si tim určitě něco kompenzujou :-)\nFoose 24.9.2020 11:03\nSuper diskuze o kategorii aut které jsou naustupu. Dnes jedou suv.\nAle abych to popsal jak to vidím ja…\nPro mne je nižší třída auto do 400\nVyšší střední 600–850\nA pak už je no limit top class.\nBohužel ceny aut s výbavou tak skáčou ze zabírají i několik tříd. To same rozměry které neustale rostou.\nBral bych třídní rozdělení podle ceny základního modelu s klimatizaci.\nProtože octavia RS full stojí mega ale za vyšší třídu ji rozhodne nepovažuji. Podle mne je to totiz porad střední třída i s plnou výbavou.\nkubad 24.9.2020 11:11\ntřídy aut se dělí podle rozměrů a rozvoru :D\nale takhle by to taky šlo\nFoose 24.9.2020 15:04\nno máš pravdu.. ale přidal bych tam i výšku vozu… to by mohla být taky zajímavá metrika :)\noddie 24.9.2020 12:01\nJediné relevantní rozdělení je hospodské:\nv takové mrdce bych nejezdil\ntak tak mi to dali na leasing\nna to už mi hajzlové leasing nedali\nv tom jezděj jen hajzlové, co kradou, na to se přeci poctivou prací vydělat nedá\nv tom jezděj ještě větší hajzlové, co ještě víc kradou, na to už vůbec ne.\nkrabica 24.9.2020 16:27\nRozdělení aut do tříd je už desetiletí dané a není co řešit…\nLister 24.9.2020 16:29\nAž na to, že se rozměry pořád posouvají- to jen k těm desetiletím :-)\nTřídy už jsou dnes spíše vázané na modely než na rozměry.\nkrabica 24.9.2020 16:53\nVšak taky nic o rozměrech nepíšu… :-) Prostě Pašík je střední, stejně tak Superb i když se ho někdo občas snaží nacpat výš, Oktávka je nižší střední…\nmpIII 25.9.2020 11:23\nOctavia byla, je a bude nižší střední třída. To, ze rozměry nakukuje do střední na tom nic nezmění. Stejně tak Superb není a nebude vyšší střední a Scala nikdy nebude nižší střední třída, do které patří Golf, Leon a A3.\nCryzyy 25.9.2020 11:28\na jak se tohle měří ?\nDrobeczech 25.9.2020 11:32\nProstě to tak napsal, tak to tak bude!\nmpIII 25.9.2020 11:35\nTřídy se určují technikou.\nAuto, co má podvozek s multilinkem jen v top specifikaci nikdy nemůže být střední třída a konkurovat Passatu, BMW 3 a Audi A4 (které jen tak mimochodem patří do prémiové střední třídy).\nStejně tak Scala postavená na MQB A0 platformě, která je určená pro Pólo a Ibizu nikdy nemůže být zařazena do nižší střední třídy jen proto, že Škoda opět nafoukla rozměry na úroveň Golfu a Leonu.\nJanes 25.9.2020 12:15\nŠkoda sama uvádí, že staví auta na pomezí jednotlivých tříd, takže v tom dělá trochu bordel.\nJakeF 25.9.2020 12:30\nTak jasně že uvádí… Moc lidí by si to nekoupilo, kdyby uváděli „Děláme velký kastle na technice VW o třídu níž a chceme za to víc peněz.“\nJaphy 25.9.2020 13:34\nAle ochcávkářům praskne žilka a budou tahat nohu.\nmpIII 25.9.2020 13:37\nDrobeczech 25.9.2020 13:38\nTak tohle jde celým konzernem. Nejhůř je na tom asi Seat, podprůměrná auta za nadprůměrné ceny.\nmpIII 25.9.2020 13:40\n:-D ty seš fakt komik\nDrobeczech 25.9.2020 13:41\nAni ne, celkem známý fakt. Vždy to byl takový otloukánek z konzernu VW.\nmpIII 25.9.2020 13:47\nA proto dostával techniku, kterou zbytek koncernu do té doby neměl. :0)\nJá myslím, že už bys raději neměl nic psát. Akorát ze sebe děláš trapáka.\nkubad 25.9.2020 13:48\nnech ho , aspoň je sranda\nDrobeczech 25.9.2020 13:48\nProto vývoj a další odevzdal do VW, protože už mu raději nic nesvěří :) Novou Cupru jim raději taky vzali, ještě by to podělali :)\nkubad 25.9.2020 13:50\nDrobeczech 25.9.2020 13:51\nTo jsou jen fakta Kubádku ale to ty nemůžeš vědět.\nmpIII 25.9.2020 13:58\nJá bych teda řekl, že zrovna kubad o automotive něco málo asi ví :-D\nDrobeczech 25.9.2020 14:01\nAsi hodně málo a co vím, tak vyrábí maximálně tak nějaký formy, takže nula nula nic. To je jako říct že doplňovač automatů ve Škodovce ví něco o automotive.\ndolomiti 25.9.2020 14:03\nBude to jak Dunajská Streda :-D\nmpIII 25.9.2020 14:15\nkubad 25.9.2020 14:16\njéééé ty dáváš\nDrobeczech 25.9.2020 14:18\nTakže jsem se trefil, stačí napsat že ano :)\nkubad 25.9.2020 14:19\nano i :D\ndeekay 25.9.2020 14:18\nMohl bych tu ze sve pozice neco o automotive napsat, ale jen se radeji smeju :D\nDrobeczech 25.9.2020 14:21\nJen se zapoj do diskuze.\nmpIII 25.9.2020 14:22\nS tebou? S tebou není rozumná diskuze.\nDrobeczech 25.9.2020 14:24\nTebe se nikdo na nic neptal. A co chceš rozumně diskutovat? Rozdělení aut do tříd je prostě danné, to že to neumíš přenést přes srdce není můj problém a ještě do toho mícháš sporty a supersporty od audi a porsche.\nmpIII 25.9.2020 14:26\ndolomiti 25.9.2020 14:27\nTo je fakt ;-) Trabant byl za socíku taky vyšší střední :-)\nasi nevim, jestli se chci tehle paralympiady ucastnit…\nDrobeczech 25.9.2020 14:30\nNa to už je docela pozdě.\ndeekay 25.9.2020 14:31\nTak zatim mam jen divacky listek :))\nDrobeczech 25.9.2020 14:40\nJá stejně budu končit, vyzvednu novou grafiku a monitor a jdu pařit novou mafii.\nJakeF 25.9.2020 14:56\nProč utrácet peníze? Virtuálně si hrát na drsňáka ti jde dobře i tady a navíc pobavíš i ostatní.\nDrobeczech 25.9.2020 15:00\nTak já myslím že váš klub cuckoldů si vystačí sám. A Jakefku někdo na to má a nemusí kupovat paštiky ve slevě aby mu zbylo na mhd do práce.\nJakeF 25.9.2020 15:08\nJojo, typicky já, teď jsi mě vystihnul :)).\nDrobeczech 25.9.2020 15:20\nTak doufám že si k nim občas aspoň koupíš kaiserku.\nkubad 25.9.2020 15:23\nvtipy ti jdou stejně blbě jak řazení příspěvků :D\nJakeF 25.9.2020 15:26\nBěž si radši hrát… Když si to dáš na nejnižší obtížnost, tak tam třeba dáš aspoň plichtu.\nDrobeczech 25.9.2020 15:27\nkejda 25.9.2020 13:05\nDřív to určoval mimo jiné i rozvor náprav\nJanes 25.9.2020 15:44\nJanes 24.9.2020 17:40\nFujtajbl, to jsem se lek… das ist eckelhaftlich gesicht :-((((\nJakeF 24.9.2020 17:43\nTo ještě nebyli v módě bobři :)).\nFoose 24.9.2020 19:34\nA ta značka uprostredk to úplně zabijí :D\nLister 24.9.2020 19:40\nNedivím se manželka, když ji držíš za zadek a přitom ji chválíš moc hezký obličej?\nDrobeczech 24.9.2020 09:12\nEhm je, jak cenou tak velikostí.\nmpIII 25.9.2020 11:20\nBMW 3 samozřejmě je střední třída. Pětka je vyšší střední třída.\nRozdělení do tříd fakt není o velikosti. To, že tam někdo řadí oktávku je samozřejmě nesmysl, ta patří do nižší střední třídy.\nDrobeczech 25.9.2020 11:24\nAno je. A Psát si můžeš co chceš.\nJakeF 25.9.2020 11:33\nVždyť je to nafouklej Golf, stejně jako Scala je nafouklý Polo…\nmpIII 25.9.2020 11:40\nHele asi nemá cenu se tady snažit vysvětlovat jak se to s třídami má. Sen českého pepíka je oktávka, která “mámo je střední třída, kam se hrabe BMW 3, vždyť má menší kufr!” O snu českého byzy moneyžera, Superbu platí to samé! Víc prostoru než MB E, Audi A6 za míň peněz. Asi jako schwarzwaldská šunka vs gothaj :0)\nDrobeczech 25.9.2020 11:42\nA v čem že je to BMW je lepší než ta Oktávka. Zrovna srovnání BMW 3 a Oktávky jsem měl a všema deseti bych volil Oktávku.\nmpIII 25.9.2020 11:46\nZadokolková koncepce, podvozek, možnost šestiválce, technologie, o kterých se oktávce může leda tak snít.\nTo, že konkrétní specifikace mohou být horší i lepší je na jinou diskuzi. Základ ale okecat nejde.\nDrobeczech 25.9.2020 11:47\nPodvozek nic moc, v zatáčkách nesedí, technologie samé jako u Oktávky. Co tam máš dál. Tristní kvalita, nedivím se proč se jim neustále propadají prodeje.\nmpIII 25.9.2020 11:56\nOktávka má klasický automat? Zadokolku? Možnost laserových světel? Nastavení a kvalita sedadel je taky prohra pro Octavii.\nTvé dojmy z jízdy jsou fakt vtipné :0)\nMám zkušenosti s 330×D F31 na adaptivním podvozku a proti tomu se Octavia nemůže rovnat (krom RS). Podivné řízení s velkou vůlí kolem středu byl problém celé F3× generace, ale houpání problém konkrétní specifikace. Pro xDrive s adaptivním tlumiči dávalo BMW standardní podvozek, ne M paketový. Pak je můj Leon s DCC v zatáčkách samozřejmě lepší.\nAle když vezmu naprostý základ, 318i vs Octavia s 1.4 TSI 110kW, tak Octavia nemá jízdně šanci :0)\nDrobeczech 25.9.2020 12:02\nA zadokolka je mi k čemu? Já raději 4X4. Adaptivní podvozek má i ta Octávka, takže nic extra. A k tomu automat u BMW je prostě tragédie, zlaté DSG.\nmpIII 25.9.2020 12:07\nAha, odtud vítr vane. Tebe sere, že místo nabušený oktávky jsi dostal nějakej holobyt od BMW.\nJenže postav vedle sebe stejně vybavené verze, klidně jen základ (318i vs. Octavia 1.5 TSI 110kW) a poznáš, že Octavia nemůže mít proti BMW jízdně šanci. Pokud ale veškeré tvoje jízdní srovnání znamená najet na dálnci a dát 130 na tempomat, tak pak tam moc rozdílů nebude. Vezmi to na zakroucenou okresku a uvidíš ten rozdíl sám ;0)\nZadokolka je ti k tomu, že ti nic netahá za volant, k tomu dostaneš podstatně lepší rozložení váhy (BMW se stále chlubí rozdělením 50:50) a jízdně dostaneš u BMW něco, čemu Octavia nemůže sahat ani po kotníky.\nA to je právě ten rozdíl třídy. ;0)\nDrobeczech 25.9.2020 12:11\nNe mě sere jen jedno. To že BMW stojí kvalitou za hovno.\nmpIII 25.9.2020 12:13\nKdežto Oktávka je etalon kvality :-D :-D :-D :-D\nDrobeczech 25.9.2020 12:14\nTak když si to myslíš.\nJanes 25.9.2020 12:19\nTím je, samozřejmě, moje Toyota Corolla sedan :-), mimochodem, jaká že je to třída?\nRomancero 25.9.2020 12:49\ndo pytle..udělali ste mi v tom pěknej guláš!\nale věřím ve zde panující moudrost-tedy že vše bude osvětleno-tedy, jak to s těma třídama vlastně je?\nmpIII 25.9.2020 12:50\nTipuji nižší střední. Camry střední. Ale v Toyotách se nevyznám, tak jen tip. ;0)\nDrobeczech 25.9.2020 12:53\nTak ono v čem se vyznáš.\nmpIII 25.9.2020 12:57\nNo, já myslím, že ses zhodnotil naprosto přesně :0) „ničemu nerozumím ale do všeho kecám“\nDrobeczech 25.9.2020 12:57\nNo ty hlavně nemysli, nejde ti to.\nJanes 25.9.2020 15:46\nA kde máš Avensise ?\nmpIII 25.9.2020 15:56\nTo byla vždycky po boku Passatu střední třída.\nkubad 25.9.2020 13:11\nPrasopes 25.9.2020 21:48\nNoo, jako majitel postupně 3 nových bmw za posledních 7 let musím říct, že s tou kvalitou by fakt něco udělat mohli… Hlavně teda interiér se tak nějak začíná rozpadat už po prvním roce, těch pazvuků je postupně pořád víc a v servisu krčej ramenama. U všech 3 aut, u každýho něco jinýho, žádnej blbej kus… Kdyby neměli ty šestiválce, dávno bych šel do jiný značky\nkubad 25.9.2020 22:07\na myslíš že jinde je to jinak?\nPrasopes 25.9.2020 22:14\nKámoš má 2 roky starýho medvěda a kabina se mu nerozpadá, žádný pazvuky, kvalita zpracování mi přijde jako úplně jinej svět. No ale zas nemá ten motor, no…\nDrobeczech 25.9.2020 22:22\nTaky proto BMW má celkem velký propad zisků. Mercedes-Benz teď naopak září.\nkubad 25.9.2020 22:25\nMB je momentálně v černých číslech pokud tomu říkáš zářit pak souhlas\nDrobeczech 25.9.2020 22:28\nCož je v dnešní době super výsledek.\nco za modely srovnáváš?\nPrasopes 25.9.2020 22:33\n340i vs C400\nkubad 26.9.2020 12:13\nOsobně nevidím na 3 v interiéru nic ojebaneho. Mercedes je pro mě jak od kolotoče. Ale to je můj osobní pohled.\nA vrtání interiéru se stane. Na to je záruka mě v Audi zlobil tapecirung v pravých dveřích a vyřešili :)\nJinak co máme ve firmě BMW tak bez problému. A co mám možnost se občas svézt v sluzebakach ve FIZu\nTak taky sem nezaznamenal. I když tam jezdí většinou 5\nmpIII 26.9.2020 15:00\nAktuální trojka je už asi fajn, ale ta předchozí vrzala hůř jak Seat :-D\njIrI___ 25.9.2020 12:02\nA jak toto vysvětluje, proč jsou kola tak drahá? :)\nmpIII 25.9.2020 11:37\nJak jsem psal výše – třídy určuje technika, ne rozměry. Porsche 911 i Audi R8 jsou dlouhé asi jako Golf, takže je to nižší střední třída dle tvé logiky :0)\nDrobeczech 25.9.2020 11:39\nŘešíme bežná auta a ne sportovní vozy víš :) A pro rozdělení se užívá délka vozu a velikost motoru :)\nmpIII 25.9.2020 11:43\nNemůžeš řadit auto, které má kliku vzadu a nejvyšší specifikaci s 2.0 R4 po bok aut, která mají zadokolkovou koncepci, možnost šesti a osmiválců. Takhle to prostě nefunguje.\nDrobeczech 25.9.2020 11:44\nAno funguje a taky to tak je.\nmpIII 25.9.2020 11:47\nFajn, mysli si to :0)\nDrobeczech 25.9.2020 11:55\nOproti BMW 3 je lepší střední třída i Renault Thalia.\nJe vidět, že se vyznáš :-D\nTomcat 25.9.2020 12:12\nRomancero 25.9.2020 12:52\njo díky za odkaz! Mám jasno- konečně mohu klidně spát!\nDatel Stepní 25.9.2020 12:29\nZnačku BMW vůbec nemám rád, ale takhle se sebe dělat vola je celkem umění :-)\nDrobeczech 25.9.2020 12:30\nNjn, holt když ho ze sebe chce dělat.\nJakeF 25.9.2020 12:32\nDrobeczech 25.9.2020 12:37\nJakeF 25.9.2020 12:40\nDrobečku, to bylo na to, že ty ze sebe děláš vola…\nAle jestli si to už sám uvědomuješ, tak palec nahoru za sebereflexi.\nDrobeczech 25.9.2020 12:43\nMilý Jakefku víš že tě mám někdy ty kluku usatej. Mě nějaká socka z Prahy nezajímá :)\ndolomiti 25.9.2020 12:56\nAni čestnou prohru jsi nezachránil :-D\nProhra je jen v hlavě.\nDatel Stepní 25.9.2020 12:56\nNo, koukám, že umění že sebe dělat vola umíš ještě stupňovat:-) A to se mi zdálo, že už to víc nejde… :-)\nJde, ještě tu jsi ty.\nmpIII 25.9.2020 12:45\nNemá to cenu, nemá to cenu. Já už na něj prdím.\nkubad 25.9.2020 13:13\nnesmál bych se ten příspěvek je na tebe a směje se tvým komentům :D\nDrobeczech 25.9.2020 13:14\nTy jsi mi ale blesk.\nkejda 25.9.2020 13:11\nDneska sázíš jednu perlu za druhou… nebyl ty ses poradit z dnes již odsunutým Pozemšťanem?\nkubad 25.9.2020 13:12\nsem si zrovna poprskal monitor – pokračuj bavíš\nDrobeczech 25.9.2020 13:13\nCRT toho vydrží dost neboj.\noretone 23.9.2020 23:35\nPockej neni jiri pasovec? Nebo jsem se uz v tom ztratil.\njIrI___ 24.9.2020 07:08\nPěkné, výraz pásovec je pro mě nový. Samozřejmě jsem hrdý šichťák, aby nedošlo k nějaké mýlce :)\noddie 23.9.2020 07:38\nTo tedy. Kolo váží něco přes 10 kg, Superb skoro 2 tuny, takže kolo by mělo být nejmíň 150× levnější :)\nnooski 23.9.2020 07:48\nSuperb je hromada levného železa. Kolo je z karbonu, kde poměr ruční práce je mnohonásobně větší nebo z hlíny, která se zpracovává složitěji než Superbí železo :-)\nUHU 23.9.2020 07:54\nsnažíš se :), ale např. 1000 kol nacpeš do kontejneru a 1000 Superbů na 2 vlaky, atd. Řeší to trh.\nnovas752 23.9.2020 08:00\nAni prd, jeden kontejner je 150–180 kol maximálně.\nRomancero 25.9.2020 12:54\nkdyž už mluvíme o Superbu (nový model)- co mě překvapilo-ten mizerný přechod předního víka motrou a blatníku! Vůbec nenavazuje a je tam skok a mezera cca 3 mm ! U Ochcávky je to elegantně řešeno..\nDrobeczech 25.9.2020 12:56\nkubad 25.9.2020 13:16\nona je ta kapota taky trochu větší a jinak řešená\nJaphy 23.9.2020 07:32\nVypadá to, že jsi objevil díru na trhu. Už se těším na tuzemská kola s tím nejlepším poměrem výkon/cena. Pak sem napiš jakou značku mám googlit a udělám ti kšeft.\nKuba78 23.9.2020 08:05\npanove, proberte se.. stredni trida kola 100kkc.. Obycejny kolo pro masy dnes stoji do nejakych 30–40 000… hahaha.\nprumerna cena prodaneho kola u nas v roce 2018 byla 15kkc, prumerna cena elektrokola byla 35kkc viz napriklad zde https://zpravy.aktualne.cz/…c1f6b220ee8/ to odpovida tomu, co je to „pro masy“. masy nekupuji kola za 40kkc a neskuhraji ze maj obyc HT v zakladu, masy jdou a koupi si fulla v Tescu v akci za 9kkc, diteti koupi zelezneho ore za dvojku.. elektrokolo je pro ne takova ta Eska-skladacka s baterkou u sedlove trubky, tez v akci nebo ve sleve pod 20 tisic. uvedomte si, ze pri tehle prumernych cenach, kdyz nekdo z vas pujde a koupi si spesla za 150, nekde musi byt cele zastupy takovych co nakoupi kamion zeleza od Olpranu aby tu prumernou cenu srazili. A tito lide nemaji kolo na to, aby kazdy vikend brousili nekde traily, ale na to, aby decka se mohla vyblbnout nekde kolem panelaku, aby Franta dojel do fabriky a do hospody, aby Mana dojela na vesnici do samosky rano pro mliko.Jasne, treba by i radi meli neco lepsiho, deti urcite, ale proste na to nemaj penize. Podivejte se, kolik je u nas median hrube mzdy a pak si spocitejte, kolik z toho este lidi odrbe stat na danich a kolik takovym lidem, kterych je vetsina, zbyde na ruku.\nproc jsou vase kola draha? asi prave proto, ze tech opravdu drahych se tolik neprodava a kdo na ne ma, uz je mu asi relativne jedno jestli stoji 150 nebo 200, tak proc by to prodejce nenapalil, kdyz se to proda. A napalit to musi, kdyz tech drahych kvuli slabe kupni sile neproda deset denne, ale mesicne. Kdyz prepali moc, tak holt neproda, nebo proda nekdo jiny.\nNitroglycerin 23.9.2020 08:31\nPřesně tak. Masovky stojí pár korun vůči průměrnýmu platu.\nTady sem chodí většinou lidi, co mají kolo jako koníček č. 1, a proto jsou ochotni za něj pustit chlup. Mně třeba ceny samotnejch kol drahý nepřijdou, u hadrů a bot ale kolikrát ano.\nRomancero 23.9.2020 08:46\ncyklistiku mám rád, ale prostě jsem zvážil svoje finanční možnosti a učinil kompromis. Tedy považuji cenu kola (50. 000) za přiměřenou. A navíc, když si uvědomím kolik toho na kole a kolobrndě najezdím (stejně jako služebním autem-4 až 5tisíc km ročně), pak hodně ušetřím. Koupě a provoz auta by mně vyšly mnohem dráž\nTK75 23.9.2020 09:06\nDo auta nerad investuju, do kola to je potěšení\nCannondaleF29carbon 23.9.2020 09:59\nRomancero 25.9.2020 07:56\nhmm..takže závislost :-)\nBarak 23.9.2020 09:08\nMáš pravdu, ale to, že v ČR jsou nejprodávanější kola za 15K neznamená, že kola v této hodnotě jsou kola střední třídy, ale to, že v ČR jsou nejprodávanější kola z kategorie low-end.\nStejně, jako nejprodávanější auta v ČR nejsou auta střední třídy.\nDrobeczech 23.9.2020 09:11\nTakže Octavie, Megan, Golf, Hyundai I30 není střední třída?\nNitroglycerin 23.9.2020 09:16\nto moc střední třída není, za tu je považován spíš až Passat, Superb a tak\nPotkan007 23.9.2020 09:17\nNení, to je nižší střední. Jak píše Nitroglycerin.\nDrobeczech 23.9.2020 09:21\nNižší střední. Je pořád střední třída.\nmirorek2 23.9.2020 09:35\nvždycky to bylo podle bava a mercu (což se nikdy nelíbilo škodovkářům:): 3er a C klasse nižší, 5er a E klasse střední a 7er .....\nVenda 23.9.2020 09:50\nAkorát ze u tohohle rozdeleni u aut to je predevsim podle velikosti.\nDrobeczech 23.9.2020 09:51\n˘Ö˘ Krab 23.9.2020 10:15\nNa velikosti záleží! Proto si i 165 cm skrček nutně musí koupit 29"+ fulla s minimálně 19" rámem. Co na tom, že na něm nebude jezdit a ani by to nedokázal. Hlavní je, aby bylo vidět, že na to má. :-D\nRomancero 23.9.2020 11:49\nno když vidím holky (takových výšek a vah kolem 50kg) jezdit CX, pak je tak trochu lituju-na co si musí sednout kvůli sponzorům a trendům. Vypadají na těch 29 fullech opravdu úsměvně!\n˘Ö˘ Krab 23.9.2020 12:10\nA to je aspoň mají nastavené na sebe a mají nějakou techniku a výkon.\nmr.antik 23.9.2020 12:26\ntak zrovny oni je využijí..... 165cm na xc fulla bych už bral 29 jednoznačně.


Zdeněk Čulík Kamenice nad Lipou IČO 49000071 kontakty (21.04.2021) | Finance.cz\nZdeněk Čulík Kamenice nad Lipou IČO: 49000071\nTato stránka obsahuje výpis dat z různých rejstříků pro firmu Zdeněk Čulík, která sídlí v obci Kamenice nad Lipou a bylo jí přiděleno IČO 49000071.\nZdeněk Čulík je Fyzická osoba podnikající dle živnostenského zákona nezapsaná v obchodním rejstříku se sídlem v obci Kamenice nad Lipou. Podniká od roku 1993 v oboru Výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona a Obchodní činnost - koupě zboží za účelem dalšího prodeje a prodej .\nZákladní údaje o Zdeněk Čulík IČO: 49000071\nKontakty na Zdeněk Čulík IČO: 49000071\nObory činností Zdeněk Čulík IČO: 49000071\nVedení firmy Zdeněk Čulík IČO: 49000071\nHodnocení Zdeněk Čulík\nVýpis dat pro firmu Zdeněk Čulík obsahuje pouze taková data, která lze dle zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů, zveřejňovat i bez souhlasu subjektu těchto údajů.\nvýpis firmy Zdeněk Čulík, 49000071 na živnostenském rejstříku\nZdeněk Čulík - 03204456 - Praha , Brumovická 567/19\nZdeněk Čulík - 63898004 - Putim 67


Ve Víru vzniká atraktivní lezecká oblast | Adrex.com\nNacházíte se zde Úvod » Země » Horolezectví » Články » Ve Víru vzniká atraktivní lezecká oblast\nVe Víru vzniká atraktivní lezecká oblast\nV obci Vír na Českomoravské vrchovině postupně vzniká velmi atraktivní lezecká oblast. Přestože jsme s touto lokalitou počítali hlavně pro zimní ledovou stěnu, byla by škoda ji nevyužívat i v létě.\nJeště před půl rokem si skal na pravém břehu Svratky všimnul jen pozorný turista. Dnes je 40 metrů vysoký masiv dominantou celého údolí a v jeho stěnách se podařilo odkrýt řadu zajímavých tras a linií. V současné době zkoušíme první cesty s tradičním jištěním, ale během několika týdnů by jsme chtěli začít s osazováním borháků. Jakmile bude skála odjištěna, necháme ji zapsat jako novou nepískovcovou oblast.\nZajímavá bude i letošní zima, tedy pokud nějaká zima samozřejmě bude:-) Areál ledové stěny by měl být jednou tak velký a pokud se podaří sehnat dostatečně výkonnou techniku, pak se můžete těšit i na dvoudélkové ledové trasy. Do fotogalerie jsme přidali několik aktuálních fotek, ze kterých si můžete udělat určitou představu, jak asi bude letošní „ledovka“ vypadat.\nZdar Davide,rnrnkoukám, ze se cinite. Uz planujete 2-delky v ledu. Super, vypada to, ze El cap bude mit noveho ledoveho konkurenta!rnJa jsem zatim ve svycarsku a je to tady super, lezu skoro kazdy den.Jak se jinak dari? uz jsme meli s brachou termin na Matrac, ale nebylo pocasi.rnrnZatim zdarrnKarel\nČus Karlos, to se někdo má, pracovat pod kopcema:-) Na kdy jste ten Matter měli? Není ještě dost brzo? Mě se polámal brácha, má zlomenou nohu, tak čekám na něj. Uvidíme, ale chtěli by jsme hned na Pallavicini a potom možná něco ve Wallisu.rnDej vědět, až tam pojedete, člověk nikdy neví :-)))\nNo vždyť já už srůstám! Dělám co můžu! Musím se věnovat jen velkejm podnikům, při těch se mi nic nestane! Vždycky jen při nějaké kravině...\nHezká práce kluci, už jsou nějaký hotový trasy?\nTrasy budeme připravovat v nejbližších tejdnech. Čekáme na matroš :-)\nZdar Dejve,rnzatim jsme se na Matrac nedostali, brachovi nesedl termin. Dalsi termin je naplanovan na 27.-28.6. + nejaky den navic- tak s tim pocitej....rnZatim jsem se jen "prosel" po Piz Badile, super zazitek i lezeni, zulove plotny, ze az prechazi zrak.rnJestli chces nejakou fotku, tak napis.rnZatim se mejrnKarel\nAhoj Adrex,rno víkendu jsem lezl na skále u Svratky - superrnznám tu zarostlou skálu i před tím - to čištění musela být obrovská makajdarntaké nová vyhlídka je parádnírnvřele doporučuju tuto skálu i Vysokou skálu u Štěpánovarn(tam máte také rukopis)rnMirek\nZaokrouhlete a sečtěte (49.0 + 18.9) *


Boston – More Than A Feeling - Oldies Radio 103,7 FM\nRovnou to ale uvedeme na pravou míru – Scholz si tehdy ve sklepě domu stavěl vlastní profesionální studio; jeho plán byl takový, že by si u něj skupiny mohly nahrávat demo snímky, se kterými by potom oslovovaly větší firmy. Právě zde se zrodil základ prvního alba skupiny Boston (jehož prodej k dnešku dosáhl bezmála dvaceti miliónů kusů!) a také jejich první hit – More Than A Feeling.\nNěkteré písně vzniknou během několika minut, jiné na to potřebují dobu podstatně delší. More Than A Feeling je bezesporu druhý případ, Scholz na ní průběžně pracoval celých pět let, než byl s výsledkem spokojený. K refrénu písně jej prý inspirovala Walk Away Renée od Left Banke, nicméně na podobné harmonické stavbě stojí řada písní (internetová encyklopedie Wikipedie uvádí např. Louie Louie od Kingsmen, Screw You (Young Man’s Blues) od Eltona Johna nebo i Smells Like Teen Spirit od Nirvany).\nSamotná nahrávka pak vznikla jako výsledek studiové práce tří muzikantů, autor Tom Scholz nahrál akustickou, sólovou i basovou kytaru, bicí Sib Hashian a zpěv Brad Delp.\nPísničku se po letech stala i centrem politického sporu. To když si ji vybral v roce 2008 pro svou kampaň prezidentský kandidát Mike Huckabee, dokonce ji občas sám hrál na baskytaru a někdy se k němu přidal i Barry Goudreau, původní kytarista kapely Boston. Tom Scholz sice ocenil politikovu hru na baskytaru, ale zároveň se proti použité své písně v politické kampani ohradil (veřejným dopisem otištěným v Rolling Stone). Zdůvodnil to mimo jiné tím, že podporuje Baracka Obamu.\nMore Than A Feeling figuruje v několika přehledech, kupříkladu televizní stanice VH-1 ji zařadila mezi čtyřicet nejlepších písní historie, časopis Rolling Stone zase do pětistovky nejlepších. V roce 2010 byla písnička použitá v reklamě na platební karty Barclaycard a díky tomu dokonce znovu vyskočila do žebříčku. Zazněla také ve filmu Muži, co zírají na kozy (s Georgem Clooneym, Ewanem McGregorem a Jeffem Bridgesem).\nFrontman skupiny Boston od roku 1974 neposlouchá novou hudbu. Přesto skládá a produkuje.


Nutrilove konzervy pro psy, paštiky pro psy Nutrilove | All4dogz.cz\nNutrilove konzervy pro psy, paštiky pro psy Nutrilove\nNOVINKA! Konzervy pro psy Nutrilove obsahují vysoký podíl čerstvých mas, která jsou bohatá na bílkoviny živočišného původu. Paštiky pro psy Nutrilove obsahují řadu důležitých vitamínu jako například biotin a zinek, který je důležitý pro zdravou srst a kůži. Konzervy pro psy Nutrilove neobsaují žádné obiloviny nebo cukry\nKategorie: KRMIVA PRO PSY, PAMLSKY > KONZERVY PRO PSY, PAŠTIKY PRO PSY > Nutrilove konzervy pro psy, Nutrilove kapsičky\nKapsičky pro psy Nutrilove Steamed Fillets 2 x Kuřecí a 2 Hovězí\nDelikátní a velmi chutná kapsička pro psy, která je plná lahodného hovězího a kuřecího masa ve vlastní šťávě. Kapsičky pro psy Nutrilove jsou optimálně stravitelné, praktické, plné vitamínů, bez chemických barviv.\nKapsičky pro psy Nutrilove Steamed Fillets Delicious Chicken Kuřecí v omáčce 85 g\nDelikátní a velmi chutná kapsička pro psy, která je plná lahodného kuřecího masa ve vlastní šťávě. Kapsičky pro psy Nutrilove jsou optimálně stravitelné, praktické, plné vitamínů, bez chemických barviv.\nKapsičky pro psy Nutrilove Steamed Fillets Juicy Beef Hovězí v omáčce 85 g\nDelikátní a velmi chutná kapsička pro psy, která je plná lahodného hovězího masa ve vlastní šťávě. Kapsičky pro psy Nutrilove jsou optimálně stravitelné, praktické, plné vitamínů, bez chemických barviv.\nKonzerva pro psy Nutrilove Delicious Paté Chicken Menu kuřecí 400 g\nDelikátní koznervy pro dospělé psy všech plemen. Konzervy Nutrilove pro psy obsahují vysokou porci kuřecího masa, které je snadno stravitelné, bohaté na důležité bílkoviny, velmi vhodné pro psy citlivé a alergické.\nKonzerva pro psy Nutrilove Delicious Paté Lamb Menu jehněčí 400 g\nDelikátní koznervy pro dospělé psy všech plemen. Konzervy Nutrilove pro psy obsahují vysokou porci jehněčího masa, které je snadno stravitelné, bohaté na důležité bílkoviny, velmi vhodné pro psy citlivé a alergické.\nKonzerva pro psy Nutrilove Delicious Paté Salmon Menu Losos 400 g


Přidal: NejLucka, 19.2.2015\nPokud si zakoupíte v obchodě velké brambory, zkuste si připravit tutu dobrotu. Brambory rozřízneme na polovinu, přidáme ...\n3 ksjarní cibulka\n2 lžícečedar sýr\nBrambory si umyjeme a následně je osušíme papírovým obrouskem.\nVidličkou brambory popícháme a uložíme je vcelku na plech, který jsme si vystlali papírem. Pečeme při teplotě 190 stupňů cca 1 hodinu (podle velikosti brambor odhadneme čas, kdy budou brambory měkké).\nUpečené brambory si rozřízneme na polovinu a vydlabeme vnitřek.\nV misce si vydlabaný vnitřek smícháme s mlékem, osolíme, opepříme, nastrouháme muškátový oříšek a přidáme mletou červenou papriku. Postupně přidáváme máslo a nadrobno nakrájenou jarní cibulku.\nDo vydlabaného bramboru si položíme plátek slaniny, uložíme bramborovou směs s cibulkou a vrch posypeme čedarem a parmazánem.\nBrambory vložíme zpět do trouby a pečeme dalších 15 minut při teplotě 180 stupňů.


PAVEL DOSTÁL DOMINIK MACÁŠ - ppt stáhnout\nPAVEL DOSTÁL DOMINIK MACÁŠ\nPrezentace na téma: "PAVEL DOSTÁL DOMINIK MACÁŠ"— Transkript prezentace:\n1 PAVEL DOSTÁL DOMINIK MACÁŠ\nČAS VE FYZICE PAVEL DOSTÁL DOMINIK MACÁŠ\n2 ČAS VE FYZICE Měření času-historie Sluneční hodiny a jejich typy\nAtomové hodiny Vysílač DCF77 Šíření časových signálů v ČR, OMA 50 Čas v „klasické“ fyzice / čas a STR Časové paradoxy vyplývající z teorie relativity – princip kauzality, paradox dvojčat Tachyony Možnosti cestování v čase Otázky\n3 SLUNEČNÍ HODINY I PRINCIP HODINOVÉHO ÚHLU VODOROVNÉ HODINY\n4 SLUNEČNÍ HODINY II POLÁRNÍ HODINY ROVNÍKOVÉ HODINY\n5 ATOMOVÉ HODINY O pec vyzařující atomy Q mikrovlnný oscilátor M\ntřídící magnety A detektor H dutinový rezonátor R regulátor\n6 Kontrolní panely DCF77\n7 Seznam použitých zkratek\nPTB - Fyzikální a technický spolkový úřad se sídlem v Braunschweigu. SNTP, NTP - (Simple) Network Time Protocol. Protokoly pro synchronizaci času. GMT - Greenwich Mean Time, čas na poledníku v Greenwich SEČ - středoevropský čas SEČ = UTC + 1 h. V německy mluvících zemích označován jako MEZ, v anglofonních zemích CET. SELČ - středoevropský letní čas SEČ = UTC + 2 h, byl poprvé použit roku 1918, pravidelně je používán od roku V německy mluvících zemích je označován jako MESZ, v anglofonních zemích CEST. TAI - mezinárodní atomový čas, je definován pomocí atomové sekundy, je nezávislý na rotaci Země, bez korekcí, rozdíl TAI - UTC je nyní +32 s. Tento čas představuje v současné době nejpřesnější dosažitelnou časovou stupnici. Stupnice je oficiálně platná od TT - terestrický čas, je dán vztahem TT = TAI + 32,184 s, dále platí vztah TT = UTC + dT. Přičemž dT je oprava na nerovnoměrnost rotace Země. Hodnota opravy se určuje na základě měření. Bývají v něm udávány efemeridy těles sluneční soustavy. UT neboli UT1 - světový astronomický čas na poledníku v Greenwich (je nehomogenní, závislý na úhlu otočení země kolem osy). UTC - koordinovaný světový čas (Universal Time Coordinated) je úzce vztažen ke světovému času UT1. Z UTC vychází světový systém občanského času. Světový koordinovaný čas UTC se liší od TAI vždy o celý počet sekund, tak aby se UTC co nejvíce blížil času UT1. Přestupná sekunda se vkládá jestliže se rozdíl mezi UT1 - UTC blíží hodnotě 0,9 s. UT2 - je vlastně UT1 bez ročních výkyvů (homogenní čas, definován podle otáčení Země)\n8 Klasická fyzika – ABSOLUTNÍ ČAS ABSOLUTNÍ SOUČASNOST Speciální teorie relativity – Albert Einstein 1) Princip relativity Ve všech inerciálních vztažných soustavách platí stejné fyzikální zákony,tj. neexistuje žádná „absolutní“ vztažná soustava, a proto není možné žádnými fyzikálními pokusy prováděnými uvnitř soustavy zjistit, zda je tato soustava vzhledem k jiné soustavě v klidu nebo se k ní pohybuje rovnoměrně přímočaře. 2) Princip konstantní rychlosti světla Ve všech inerciálních vztažných soustavách má rychlost světla ve vakuu ve všech směrech stejnou velikost, nezávislou na vzájemném pohybu světelného zdroje a pozorovatele.\n9 Časové důsledky STR 1) RELATIVNOST SOUČASNOSTI Dvě nesoumístné události současné v inerciální soustavě K‘ nejsou současné vzhledem k soustavě K, tzn. současnost nesoumístných událostí je relativní. 2) DILATACE ČASU Hodiny, které se pohybují vzhledem k soustavě K jdou pomaleji než hodiny, které jsou v soustavě K v klidu.\n10 Časové paradoxy vyplývající ze STR\nParadox dvojčat Princip kauzality\n11 „Teorie plynutí“\nStáhnout ppt "PAVEL DOSTÁL DOMINIK MACÁŠ"


Krásný Telč a milé překvapení na hradě Roštejn | Cestovatelé²\nNáš blog se připravuje, některé rubriky se nemusí zobrazovat správně. Pro zhlédnutí fotek přejdi raději na náš\nBlog o cestování\nŘecko – Kréta 2018\nKrásný Telč a milé překvapení na hradě Roštejn\nČtvrtek 9. 8.\nDo Telče jsme přijeli v 11 hodin. Vyrazili jsme na náměstí Zachariáše z Hradce. Tam jsou nádherné barevné domky v renesančním a barokním stylu. Náměstí je poměrně dlouhé a krásně zachovalé. V taberně Norler jsme si koupili pití a chvíli tam poseděli. Potom jsme se prošli ke kostelu sv. Ducha. Já ty úzké uličky s barevnými domky miluju, takže se mi tam moc líbilo.\nDále jsme navštívili kostel Jména Ježíš a kostel sv. Jakuba. Je možné vyjít i nahoru na jeho věž, ale my tam tentokrát nešli. Pokračovali jsme prohlídkou areálu zámku. Natáčel se tam film Pyšná princezna. Byla tam kašna a možnost posezení ve stínu, což jsme v těch 35 stupních rádi využili. Také tam volně lezli hadi. Dlouzí až 2 metry. To teda nebylo pro mě nic příjemného. Taťka z legrace řekl, že ti nejjedovatější bývají na stromech a když se podíval nahoru, tak tam jeden had opravdu byl. 😀\nPotom nesměla chybět procházka po zámeckém parku. Ten je teda nádherný. Teče tudy telčský potok, a tak je to pěkné místo na posezení a relax. Stojí tam i krásný skleník.\nJelikož jsme neměli už moc času, strávili jsme v parku jen chvíli a vrátili se na náměstí dát si něco k pozdnímu obědu. Sedli jsme si na terasu restaurace Černý orel ke stolu, kde bylo ještě špinavé nádobí. Asi po 10 minutách si nás někdo všiml a špinavé nádobí odnesl. Ten fakt, že to byl mladý kluk, který ani nepozdravil, nás o kvalitách této restaurace moc nepřesvědčil. Za další chvíli nám přinesl menu. My si vybrali během pár vteřin, a tak když po dalších 10 minutách nikdo nepřicházel, rozhodli jsme se odejít.\nŠli jsme do restaurace Švejk, kde nás hned uvítala usměvavá servírka a během pár vteřin jsme si objednali pití a svíčkovou. Potom kolem nás prošla další servírka, která se ujišťovala, zda máme již objednáno. To je ten správný přístup. Pití i jídlo bylo doneseno během chvíle a svíčková byla moc dobrá. 😊 Sice v Plzni U Švejka mi chutnala více, ale to je jen můj názor. Takže Hotel U Černého Orla a jeho restauraci vůbec nedoporučuji. Doma jsem se podívala na recenze a byly vesměs negativní.\nNaší další zastávkou byl deset kilometrů vzdálený hrad Roštejn. Neměli jsme velká očekávání, ale opravdu nás velmi příjemně překvapil. 😊 Hrad je stále v rekonstrukci, ale má hezky zachovalou věž, na kterou jsme vystoupali. Jsou v ní nově opravené dřevěné schody, a tak výstup nahoru není tak nebezpečný. Nahoře byl krásný výhled na okolní lesy. Koupili jsme si i vstupenku na trasu B, která je zatím jako jediná zpřístupněná veřejnosti. Trasa A bude otevřená v červnu příštího roku.\nPaní na pokladně nám řekla, že tato trasa je s různými úkoly pro děti. Nečekala jsme od toho nic tak zajímavého. Ale když jsme tam vešli a slyšeli zpěv ptáků a viděli tu výzdobu, předsudky byly rázem tatam. Nad námi byly ve větvích vycpaní ptáci, na stěnách tabule se zajímavostmi a bylo to moc hezky zpracované. Celou expozicí provázela kreslená liška. Nejvíce se mé mladší sestře zalíbila magnetická tabule, kde si mohla sestavit mraveniště podle sebe. Také tam byla postavená chodba, která simulovala reálné mraveniště. Bylo tam teplo a tma, na zemi larvy a vajíčka, a dokonce i okénko s výhledem do lesa. Tak tam se mé sestřičce moc líbilo a nechtěla odejít. Dále tam byl i projektor, sluchátka se zvuky zvířat, zbraně a v neposlední řadě místnost s malbami rostlin na stěnách. Byly tam i sedací pytle. Opravdu moc příjemná expozice a všem ji můžu vřele doporučit.\nProhlédli jsme si i kapli sv. Eustacha, který je patronem lovectví a myslivosti. Na nádvoří je hospoda s velmi milou hospodou, kde jsme si koupili něco k pití. Potom už jsme jen sjeli o kousek níž autem a prošli jsme se po roštejnské oboře. Jsou tam daňci, žáby a ostatní zvířata. 😊 Takže Roštejn a okolí 100% doporučuji rodinám s dětmi, ale i dospělým. Je tam krásná příroda.\nTřebíč a Jihlava


Naviják zahradní hadice – Čerpadla a vodárny\nMáte větší zahradu a nebaví vás neustálé zamotaná zahradní hadice ? U nás si můžete vybrat praktický hadicový naviják nebo vozík na hadici od . Usnadněte si skladování zahradních hadic pomocí navijáků a držáků na zahradní hadice. V sortimentu naleznete vozík na zahradní hadice , na který lze pomocí . Na naviják lze navinout až metrů půlcoulové zahradní hadice. Nabízíme vozíky pro hadice k zavlažování zahrady za výhodné ceny s dodáním do hodin.\nInovační systémy úschovy zahradních hadic KÄRCHER stanovují nová měřítka funkčnosti, designu a kvality. Moderní vozík na hadici umožňuje rychlé navíjení a. Zahradní hadice a hadicové vozíky koupit o objednat u OBI. Velkou výhodou je i snadné odepnutí celého naviják na zahradní hadici , kterým se . ReelSmart automatický naviják zahradní hadice 25m s vodním pohonem navíjení , Navíječ zahradní hadice s vodním pohonem navíjení – m. Vozík na zahradní hadici Silver – AL s ergonomickou plastovou rukojetí, snadná. Automatický hadicový naviják na vodu m (TS100A) – VTS100A – doprava . Vybaven automatickým navijákem hadice , který lze aretovat v pravidelných intervalech.\nProto máte k dispozici vždy hadici v délce, jakou potřebujete.\nZaregistrujte se a získejte navíc až slevu na navijáky na hadice. Classic od společnosti GARDENA je ukládání zahradní hadice velice jednoduché. Sestavení je velmi snadné – stačí nasadit a zaklapnout, nástroje. Jsou odolné s bytelnými navijáky v různých délkách dle Vaší potřeby.\nVozíky a navijáky na zahradní hadice umožňují rychlé navíjení a odvíjení hadice, bez manuálního vedení a při minimální potřebě místa. Praktický vozík s navijákem na zahradní hadice se dodává s hadicí ? Vozíky na hadice – praktická pomůcka na zahradu pro udržení pořádku a snadný transport. Oblíbené jsou automatické nástěnné navijáky na hadice. Zavlažování zahrady nebylo nikdy tak snadné. Už nikde nebude překážet nepěkně stočená hadice a nemusíte se obávat jejího zničení při sekání.\nElegantně řešený naviják do dílny, nebo garáže. Pro upevnění na stěnu, strop nebo jinou konstrukci je buben. Popis: Prodám úplně nový,nepoužitý naviják zahradní hadice. Potřebujete častěji manipulovat se zahradní hadicí delší než několik málo metrů? Vyrobte si pomocníka, naviják na hadici, na který ji budete navinovat, protože . Pohodlná a dlouhá rukojeť, která usnadňuje lepší manipulaci.\nPřipojení: úhlová hadice zabraňuje ohnutí nebo kroucení při navíjení. S nově vyvinutým pružinovým systémem.\nNavijáky na zahradní hadice a příslušenství.


Kvalitní forma pro method feederové krmítko za skvělou cenu! Rybářský e-shop SPLÁVEK.CZ - rybářské potřeby pro všechny metody lovu ryb od značky MIKADO! SPLÁVEK.CZ - rybářské potřeby s nejlepším poměrem kvalita / cena!\nMIKADO FORMA PRO KRMÍTKO METHOD FEEDER DOUGLAS – VELIKOST L (GREEN)\nNezbytný doplněk k method feederovým krmítkům. Inovativní model formičky vyrobený z kvalitního a odolného materiálu. Forma má velmi jednoduché použití. Více informací\nNezbytný doplněk k method feederovým krmítkům. Tento inovativní model formičky je vyroben z kvalitního a odolného materiálu. Forma je určena přímo pro krmítka série MIKADO METHOD FEEDER DOUGLAS. Vybírat lze ze dvou velikostí podle velikosti krmítka: S (menší) a L (větší). Forma má velmi jednoduché použití - stačí vložit nástrahu s háčkem dovnitř formy, dosypat vnadící směsí nebo navlhčenými peletami, vyrovnat a přitisknout krmítko. Vnadící směs nebo pelety poté ideálně vyplní krmítko a háček s nástrahou je schovaný na vršku krmítka. Velkou výhodou je, že rybolov s method krmítkem umožňuje velmi přesné náhozy do místa lovu a zamezení zamotávání sestavy při náhozu. Zároveň je u lovu s method feederovými krmítky ryba více důvěřivá k předkládané nástraze. Vyzkoušejte MIKADO METHOD FEEDER DOUGLAS krmítka v kombinaci s těmito formami a budete překvapeni komfortem i počtem ulovených ryb! Doporučujeme!\nUživatelská recenze produktu MIKADO FORMA PRO KRMÍTKO METHOD FEEDER DOUGLAS – VELIKOST L (GREEN)


Last minute zájezdy 2013 Kuvajt | Boskotour.cz - cestovní agentura Boskovice\nLast minute zájezdy 2013 Kuvajt\nDíky zásadám vízové politiky Státu Kuvajt (zejm. nutnosti prokázat již při podání žádosti o vízum zvoucí osobu, tzv. „sponzora“) zcela odpadá povinnost prokazování finančních prostředků potřebných na pobyt v zemi. Tím také odpadá povinnost výměny valut. Na základě rozhodnutí vlády o boji proti praní peněz a terorismu z 12. 5. 2007 musí každá osoba, která do země vstupuje, deklarovat (na zvláštním formuláři, který obdrží na hranicích) celním autoritám peněžité obnosy v národní i cizí měně, zlaté slitky a jiné vzácné předměty, jejichž hodnota přesahuje 3 000,- KWD nebo jejich ekvivalent v cizí měně (1 kuvajtský dinár (KWD) je k 30. 4. 2013 přibližně 70,- Kč).\nVolná měna je běžně směnitelná za KWD i opačně. České banky KWD nepřijímají. Kreditní karty (Diners Club, American Express, Visa, Master Card) jsou přijímány ve všech hotelích, luxusních restauracích a ve větších nákupních centrech. Nikoliv však v provozovnách rychlého občerstvení, běžných restauracích, menších obchodech, na místním trhu apod., doporučuje se proto mít s sebou dostatek hotovosti. Valuty lze směnit v hotelích či místních směnárnách, které jsou v každé čtvrti. Šeky jsou používány pouze pro obchodní transakce.\nCelní předpisy se shodují v zásadě s předpisy jiných zemí, t. j. dovoz osobních potřeb pro jedince anebo rodinu v přijatelném množství bezcelně.\nPodle novelizovaného výnosu Generálního ředitelství cel Státu Kuvajt ze dne 1. 2. 2012 je do všech států GCC (tj. včetně Státu Kuvajt) zakázáno dovážet drogy všech druhů a forem (tj. i jakýchkoliv alkoholických nápojů); jakékoliv zboží neslučitelné s islámem a jeho morálními normami; zboží pocházející z Izraele nebo mající na obalu nápisy v hebrejštině, případně izraelskou vlajku; nástroje, přístroje a vybavení určené k hazardním hrám jakéhokoliv druhu; komodity obsahující radioaktivní látky (včetně hodinek značky Trophy); pyrotechnické zboží, azbest a výrobky z něj; cigarety (včetně žvýkaček v podobě cigaret); vepře (nebo jiná zvířata s totožným genomem) a vepřové maso; surovou slonovinu; nebezpečný odpad, použité pneumatiky a indické žvýkačky značky Tambol.\nDále byl doplněn také tzv. „rozšířený seznam“ GŘ cel Státu Kuvajt. Jedná se zejména o: publikace a písemné materiály, které odporují morálce islámu nebo navádějí k revoluci nebo vzpouře; dirhamová závaží a měřidla, padělané známky a kolky a zařízení pro jejich výrobu; pyrotechniku všech druhů a rozměrů; jakékoliv zboží s portrétem oficiálních představitelů země nebo se státním znakem; jakékoliv oblečení, které by vypadalo stejně jako vojenské nebo policejní uniformy používané ve Státě Kuvajt a jejich doplňky (označení hodností, vyznamenání, čepice atd.); zboží a výrobky s vyobrazeními představitelů náboženství); alkoholické nápoje (včetně piva, vína a příslušenství na jejich výrobu); mobilní telefony jakékoliv značky, jejichž kapacita je vyšší než 300 Watt/ms; plynové bomby všech druhů včetně příslušenství; tabák ve všech formách; použitá vozidla starší 5 let od data výroby; trubkové chladící systémy na vodu; krevní deriváty a produkty firem AIBOVINA a WBAG; amulety a vybavení pro provozování magie nebo satanismu; chemikálie bez licence Ministerstva obchodu a průmyslu Státu Kuvajt; surové diamanty ze Sierra Leone; hodinky značky Trophy; automobily s řízením napravo; zakázány jsou též v Kuvajtu veškeré aktivity Blízkovýchodní tabákové asociace; import starožitností, soch, rukopisů a dalších starožitností z Iráku; import železa a železného šrotu z Iráku; produkty obsahující látky, které narušují ozónovou vrstvu; import diamantů a dřeva z Libérie; import železa z Ukrajiny; import vozidel, která nesplňují normy ohledně ochrany pasažérů před slunečním svitem; zákaz dovozu transformátorů; dále došlo ke zpřísnění povolení k dovozu zboží od izraelských firem (i zboží, které není označeno izraelskými symboly nebo hebrejskými nápisy, pokud je vyráběno izraelskými firmami působícími na palestinských územích); zakázán je také dovoz zbraní (včetně jejich maket nebo dětských hraček imitujících zbraně) a pěn na holení ve spreji.\nCelní kontrola - zvláště cizinců - na hraničních přechodech (včetně letiště) je prováděna velice důsledně. Za pokus o pašování výše uvedených komodit do země hrozí vysoké tresty. V případě drogových deliktů hrozí až trest smrti, resp. doživotní vězení.\nObčan ČR smí na území Kuvajtu (rovněž tak na území dalších zemí GCC - Saúdská Arábie, Spojené Arabské Emiráty, Bahrajn a Omán) vstoupit s cestovním pasem platným minimálně 6 měsíců ode dne překročení hranic. V tomto cestovním dokladu však nesmí být vyznačeno izraelské vízum. Většina cizinců vstupuje do Kuvajtu přes hraniční přechod na jediném mezinárodním letišti v zemi, čímž se proces kontroly těchto dokladů usnadňuje.\nPokud cizinec vstupuje do země silničním hraničním přechodem (v Kuvajtu jsou tři: Nuwaisib - jižní tepna do Saúdské Arábie, Al-Salmi - západní tepna směrem na Jordánsko, Sýrii a Libanon a Abdalli-přechod na sever do Iráku), musí být vybaven platným mezinárodním řidičským průkazem, který je tolerován pro cizince pobývajícího v zemi na tzv. visit visa. Tento průkaz platí další měsíc. Pokud doba pobytu překročí 2 měsíce, musí cizinec požádat o vystavení místního řidičského průkazu (stejně tak se mění visit visa na povolení k dlouhodobému pobytu) formou arabského překladu domovského řidičského průkazu, který se na kuvajtském ministerstvu zahraničí legalizuje (poplatek 10,- kuvajtských dinárů). Při prvním vydání poplatek 10,- KWD, v dalších následujících případech jen 5,- KWD, při obnovení poplatek 2,- KWD. Někdy místní orgány vyžadují dokonce prozkoušení adepta na kuvajtský řidičský průkaz, nebývá to ale pravidlem.\nPři překročení hranic autem se rovněž vyžaduje sjednání zákonného pojištění vozidla, o které se žádá přímo na hraničním přechodu. Po vyplnění příslušného formuláře se zaplatí částka 10, 500,- KWD (10 dinárů, 500 filsů) na období od jednoho dne do jednoho měsíce, 12, 500,- KWD (12 dinárů, 500 filsů) na dva měsíce, 14,500,- KWD (14 dinárů, 500 filsů) na 3 měsíce nebo 22, 500,- KWD (22 dinárů, 500 filsů) od 3 měsíců do jednoho roku. Jde o tzv. „pojištění třetí strany“ (před nehodami způsobenými třetí osobou). Další pojištění se vyžaduje uzavřít na samotný řidičský průkaz. Tato zvláštní forma pojištění se realizuje v kterémkoliv pojišťovacím ústavu v zemi (nikoliv na hranicích) a má platnost totožnou s platností víza, cena je 10, 500, - KWD (10 dinárů, 500 filsů) na 1 měsíc, 12,500,- KWD (12 dinárů, 500 filsů) na 2 měsíce, 14,500,- KWD (14 dinárů, 500 filsů) na 3 měsíce nebo 22, 500,- KWD (22 dinárů, 500 filsů) na 3 měsíce až 1 rok.\nŽadatelé o povolení k přechodnému pobytu za účelem zaměstnání ve Státě Kuvajt mají na základě rozhodnutí kuvajtských úřadů ze dne 19. července 2010 povinnost předkládat spolu s žádostí také ověřený (superlegalizovaný) výpis z rejstříku trestů svého domovského státu opatřený úředním překladem do arabského jazyka.\nSPECIFIKA, BEZPEČNOST, DOPORUČENÍ PRO TURISTY\nDoporučujeme věnovat nejprve pozornost aktuálním sdělením v kapitole „Cestujeme do zahraničí - Aktuální doporučení a varování“. Při plánování pobytu v Kuvajtu také doporučujeme občanům ČR, aby využili možnosti dobrovolné registrace při cestách do zahraničí (tzv. Projekt „Drozd“). Poskytnuté informace slouží Ministerstvu zahraničních věcí ČR k poskytování rychlé pomoci občanům v nouzi a umožňují účinně organizovat pomoc v případě přírodních katastrof i sociálních nepokojů. Systém umožňuje rozesílání hromadných e-mailů a SMS všem zaregistrovaným osobám, které se v daném cizím státě nacházejí, a tím jim poskytovat důležité informace nebo je včas varovat před hrozícím nebezpečím.\nKuvajt není zemí s příliš rozvinutým turistickým ruchem, a to hned z několika důvodů: Jako poměrně silně islámsky orientovaná země se snaží turistiku v našem chápání zcela eliminovat, aby zabránila pronikání západních vlivů „volných mravů“. Z tohoto důvodu zákony a předpisy vlastně eliminují jakýkoliv turistický ruch, a proto i vízová politika Kuvajtu je velice striktní. Dalším faktorem je náročné klima, ve vrcholu sezóny v letních měsících téměř nesnesitelné (suché horko někdy přesahující i 50°C, pouštní písečné bouře atd.).\nKuvajt nenabízí téměř žádné turistické pamětihodnosti. Nadále pokračuje průzkum archeologických vykopávek a tato místa zatím nejsou zpřístupněna; historické jádro města bylo téměř zničeno v průběhu války s Irákem. Z uvedeného tedy vyplývá, že veškerá turistika v Kuvajtu se omezuje na obchodní cesty nebo jiné cesty za služebním účelem, anebo na návštěvy konkrétních osob, povětšinou rodinných příslušníků.\nPři návštěvě Kuvajtu je nutné respektovat několik základních pravidel, jejichž dodržování je velice přísně hlídáno a přestupky v tomto směru mohou vést až k uvěznění. Především je to požívání alkoholických nápojů a užívání drog na veřejných místech, ale i v soukromí. Je zakázán dovoz a rozšiřování jakéhokoliv tiskového nebo obrazového materiálu/záznamu s erotickým a nebo pornografickým obsahem. Na všech hraničních přechodech je možno očekávat podrobnou (i osobní) prohlídku, včetně prohlížení záznamů na videokamerách. Za samozřejmost považujeme dodržování úcty vůči veřejným představitelům země, jejich oficiálním portrétům a dalším státním symbolům.\nPoslední zásada důležitá pro Evropany se týká chování a oblékání žen. Kuvajt je sice poměrně bezpečnou zónou pro volně se pohybující ženy v porovnání s jinými arabskými zeměmi, avšak přesto je vhodné, pokud možno, zajistit jim mužský doprovod. Co se týká oblečení, doporučují se zahalená ramena a nohy po kolena, ne vyzývavý dekolt. Doporučuje se zvýšenou měrou dbát na opatrnost v oblékání a chování a omezit pohyb osaměle po setmění. Všechna tato omezení se ještě vystupňují v průběhu svatého měsíce Ramadánu, kdy se na veřejnosti nesmí jíst, pít (cokoliv), ani požívat jiných požitků, jako například kouřit, líbat se, žvýkat žvýkačku atd., a to v době od východu do západu slunce. Soužití nesezdaného páru (muže a ženy) je považováno za nelegální, společné bydlení muže a ženy je společensky přijatelné, pouze pokud jsou oba ze stejné rodiny.\nPři pořizování fotografií místních obyvatel – zejména žen – doporučujeme diskrétnost, a to i v případě, že se fotografované osoby nacházejí dále od objektivu. Před jejich fotografováním je vždy moudré požádat o dovolení. V případě, že si dotázané osoby fotografovány být nepřejí, toto rozhodnutí vždy respektujte.\nBezpečnostní situace Kuvajtu se udržuje na úrovni, která vyžaduje obezřetnost všech cizinců především na místech s velkou koncentrací osob. Vnitrostátní bezpečnost je poměrně vysoká, kriminalita je minimální. Největším nebezpečím v tomto smyslu jsou tedy spíše dopravní nehody. Podle dostupných statistik je zhruba jedna třetina úmrtí v Kuvajtu spojena s dopravními nehodami.\nKuvajtské úřady jsou také velmi citlivé co se týče cest do Iráku; hranice mezi Kuvajtem a Irákem bývají často uzavírány bez předchozího upozornění.\nZDRAVOTNICTVÍ, DŮLEŽITÁ TEL ČÍSLA\nV Kuvajtu je od r. 1999 zavedena pro cizince paušální platba při ošetření (na klinice ve výši 1,- KWD a v nemocnici ve výši 2,- KWD). Týká se to všech cizinců, jak s povolením dlouhodobého pobytu, tak krátkodobých cestovatelů.\nDalší změnou v systému zdravotního pojištění v Kuvajtu je zavedení povinné platby zdravotního pojištění pro cizince, čímž se ukončila éra bezplatného zdravotnictví pro všechny obyvatele Kuvajtu. Tato změna se vztahuje na muže - sponzory částkou k úhradě 54,- KWD ročně, stejně tak pracující manželka - cizinka, manželka v domácnosti 40,- KWD za rok a každé dítě do 18 let 30,- KWD.\nSoučasně se změnilo postavení cizinců krátkodobě pobývajících v zemi. Zatímco dříve byl cizinec ošetřen v kterémkoliv státním zařízení zdarma - s výjimkou úhrady paušálu 2,- KWD v případě ošetření v nemocnici a 1,- KWD při ošetření na klinice - se zavedením platby zdravotního pojištění je cizinec povinen hradit plnou částku za ošetření, resp. za pobyt v nemocnici. Při první zdravotní prohlídce je třeba uhradit speciální 10,- KWD kolek.\nTento systém se velmi pomalu uplatňuje v praxi, a proto státní zdravotnická zařízení často odmítají ošetřovat cizince pobývající v zemi na krátkodobá víza, přičemž argumentují obtížností vyúčtování za poskytnuté služby. Cizinec domáhající se ošetření je proto téměř automaticky odkázán na soukromé zařízení, kde si veškeré služby platí sám v plné výši. Proto je nanejvýš vhodné si při vstupu do země sjednat zdravotní pojištění na předpokládanou dobu pobytu v kterémkoliv kuvajtském pojišťovacím ústavu. To je možné učinit rovněž ve vlastní zemi ještě před odjezdem, ovšem je nutné počítat s velkými průtahy při následném řešení pojistného případu právě již ze zmíněného důvodu absence jakýchkoliv zkušeností v této oblasti.\nStát Kuvajt má přísná preventivní opatření proti některým nemocem (např. HIV/AIDS, Hepatitis). Zdravotní vyšetření jsou povinná pro každého žadatele o pobyt v zemi, pokud jsou výsledky pozitivní na kterékoliv ze sledovaných onemocnění, jsou takovéto osoby požádány, aby okamžitě opustily zemi a v databázi Státu Kuvajt jsou pak trvale vedeny jako nežádoucí.\nTísňové volání, pohotovost: 112 (ambulance, policie, požárníci)\nInformace o telefonních číslech v Kuvajtu: 101\nKuvajtské mezinárodní letiště – informace: 180\nPožárníci: 100 - 105\nPrvní pomoc-centrála: 472-000\nPřečíslování telefonních čísel ve Státě Kuvajt:\nS platností od 17. 10. 2008 proběhlo přečíslování všech telefonních čísel ve Státě Kuvajt (u pevných linek i mobilních telefonů), a to následujícím způsobem:\n- Před telefonní čísla společnosti Watanya Telecom se přidávala číslice 6;\n- Před telefonní čísla společnosti Zain se přidávala číslice 9;\n- Před všechna telefonní čísla pevných linek se přidávala číslice 2;\n- Před komerční šestimístná telefonní čísla (např. 8000000) se přidávala číslice 1;\n- Třímístná telefonní čísla zůstala beze změny.\nStálá konzulární diplomatická služba Velvyslanectví České republiky ve Státě Kuvajt:\n+ 965/6679 88 819 88 81, +965/6679 88 83


Porážet trh není žádná legrace. Tak proč to tolik investorů stále zkouší? | Blog | Portu\n14.02.2020|Základy investování| Martin Beneš\nLogika i historická zkušenost říkají, že pravděpodobnost dlouhodobého porážení trhu aktivním přístupem k investování je velice nízká. Indexové, pasivně spravované fondy, se tak ukazují jako ideální nástroj pro většinu investorů. Přesto je v aktivně řízených fondech stále mnohem více peněz než v těch pasivních. Proč tomu tak je a proč aktivní správa jen tak nevyklidí trh?\nArgumenty aktivních správců jsou mnohdy chabé, jejich cílem je větší zmatek a maskování jednoduché činnosti jazykem, kterému většina běžných lidí nerozumí. Když například investiční profesionálové mají na mysli rozdělení peněz do akcií a dluhopisů, hovoří o „alokaci aktiv mezi akciemi a pevným výnosem“. Zní to chytřeji a tajemněji, ale jde pouze o dělání dojmu na ty, kteří tomu nerozumí.\nS přílišným sebevědomím souvisejí také chyby investorů, mezi něž patří známá kognitivní zkreslení, jako hindsight bias (zkreslení zpětného pohledu) nebo confirmation bias (potvrzovací zkreslení). Největší chybou aktivních investorů je ale klam dostupnosti (availability bias), kvůli kterému mají pocit, že vybrání několika úspěšných titulů, které táhnou výkonnost indexu, a jsou tedy výkonnější než samotný index, je jednoduchým a jediným správným řešením. Ve výsledku ale zhusta skončí u titulů, které nedosáhnou ani na výkonnost indexu.\nPokud se tedy rozhodnete pro pasivní investování, je důležité si nastavit strategii. Každá strategie je ovšem vždy ovlivněna rizikem, které můžete, musíte nebo chcete podstoupit. Podle rizikového profilu by se poté měla odvíjet i vaše investiční strategie. Jak si zjednodušeně určit rizikový profil?\nJak velké riziko mohu podstoupit?\nJak velké riziko musím podstoupit?\nJak velké riziko chci podstoupit?\nZáleží i na tom, jak určitou míru rizika zvládáte psychicky. Někdo omdlévá při pohledu na ztrátu v řádu jednotek procent, někoho neskolí ani pokles tržní ceny portfolia na polovinu. Zvolit riziko, které ještě snesete, je nesmírně důležité hlavně proto, abyste při vyšších, než únosných ztrátách nezačali zbytečně zmatkovat a škodit sami sobě.\nSvůj rizikový profil zjistíte také během pár minut i u nás na Portu. Stačí se zaregistrovat a po zodpovězení pár otázek budete přesně vědět, jaký je váš rizikový profil a jak vypadá portoflio sestavené přímo vám na míru.