نيكزس هي عبارة عن منصة رائعة من الجيل التالي من blockchain وهي واحدة من أكثر المشاريع طموحًا ولديها إمكانات هائلة لإعادة تشكيل الطريقة التي نتفاعل بها مع العملات الرقمية ونفكر فيها.\nتتكون التقنية الأساسية لـ Nexus من blockchain ثلاثي الأبعاد (سلسلة ثلاثية الأبعاد أو 3DC) يستخدم مزيجًا تآزريًا من ثلاث قنوات إجماع مختلفة لتأمين الشبكة. إلى جانب الإطلاق المخطط لكوكبة الأقمار الصناعية ذات المدار الأرضي المنخفض التي توفر البنية التحتية للشبكة الموزعة ، ومقاومة الكم المتقدمة ، وخوارزميات التجزئة المبتكرة ، تظهر منصة تبدو صعبة الفهم ولكنها مثيرة للإعجاب بنفس القدر عندما تنظر أعمق.\n1 Blockchain ثلاثي الأبعاد ومكوناته الأمنية المبتكرة\n2 رئيس قناة\n3 قناة تجزئة\n4 قناة إثبات المقتنيات (POH)\n5 البنية التحتية للأقمار الصناعية ذات المدار الأرضي المنخفض والشبكة المعشقة\n6 الفريق والشراكات وخريطة الطريق\n7 Nexus Coin (NXS) & تمويل المنصة\nBlockchain ثلاثي الأبعاد ومكوناته الأمنية المبتكرة\nتنفذ سلسلة Nexus blockchain مجموعة ملكية من 3 قنوات إجماع مختلفة في بنية blockchain الخاصة بها ، مما يمنحها لقب 3DC blockchain. تم تصميم السلسلة للتكيف مع حجم المعاملات والسماح للمنصة بالتوسع بشكل عضوي لتلبية متطلبات حساب الشبكة من خلال أن تصبح أسرع مع إضافة المزيد من العقد إلى الشبكة.\nيوفر التصميم ثلاثي الأبعاد لـ Nexus blockchain تحسينات مهمة على نماذج blockchain الحالية ، خاصة في الأمان وقابلية التوسع. أصبحت قابلية التوسع واحدة من أهم المشكلات في مجال العملات المشفرة مع مجموعة متنوعة من الحلول المقترحة والتي يجري تطويرها لمعالجة قابلية توسيع الشبكة لمنصات blockchain. نشأت مشكلات أمنية من مركزية مجمعات التعدين في نماذج إثبات العمل إلى مخاوف بشأن المركزية المحتملة داخل نماذج إجماع إثبات الحصة. يتمثل نهج Nexus في بناء بنية أساسية قابلة للتطوير وفعالة من خلال قاعدة بيانات المستوى الأدنى (LLD) التي تساعد على توسيع النظام الأساسي بشكل عضوي من الألف إلى الياء وتأمين الشبكة من خلال إنشاء إطار عمل تعدين لامركزي بالكامل.\nيسهل LLD استرجاع البيانات الديناميكي الذي يتيح تقسيم blockchain عبر شبكة العقد بأكملها. هذا يقلل من انتفاخ blockchain بشكل كبير ويسمح لقاعدة البيانات بمعالجة بمعدل ثابت. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح المنصة قابلية التوسع على السلسلة من خلال توزيع معالجة المعاملات عبر قنوات متعددة. هذه القنوات هي آليات الإجماع الثلاثة المختلفة حيث يعمل عمال المناجم بالتعاون بدلاً من التنافس على حل الكتل ، ولديها عدد لا يحصى من الفوائد على أمان الشبكة وقابلية التوسع.\nيتم تنفيذ العمل الذي يقوم به عمال المناجم في هذه القناة من خلال البحث عن مجموعات أولية كثيفة بطول معين. هذه القناة مقاومة لتعدين ASIC ويمكن إجراؤها باستخدام وحدات المعالجة المركزية ، مما يسمح بمزيد من اللامركزية.\nتستخدم هذه القناة أسلوب Hashcash style Proof-of-Work الذي يمكن تشغيله على وحدات معالجة الرسومات. هذه هي طريقة التعدين الأكثر تقليدية لنماذج إثبات العمل ولكنها تطبق خوارزمية تجزئة فريدة تسمى خوارزمية Skein 1024 بت و Keccak أو SHA-3 المقاومة الكمية. من خلال استخدام خوارزمية تجزئة مقاومة الكم ، تخفف منصة Nexus من أنواع متعددة من هجمات المقاومة الكمية التي قد تتمكن أجهزة الكمبيوتر الكمومية المستقبلية من تحقيقها على منصات blockchain الأخرى.\nقناة إثبات المقتنيات (POH)\nتمثل هذه القناة نموذج إثبات الحصة وتعمل آلية التحفيز عندما يكافأ المشاركون الذين يقومون بتثبيت عملاتهم من خلال محفظتهم ويقومون بتشغيلها باستمرار بعملات معدنية مسكوكة حديثًا.\nالأهم من ذلك ، يتم إصدار مكافآت التعدين من خلال نظام الخزان بدلاً من مكافآت الكتلة لكل كتلة فردية. تكمن الفكرة في إزالة ضرورة تجمعات التعدين من خلال إنشاء بيئة تعمل فيها جميع قنوات التعدين الثلاثة معًا لحل الكتل مع عدم وجود قناة فردية قادرة على التأثير أكثر من الأخرى. تقاس كل قناة بشكل مستقل عن الجهات الفاعلة الأخرى وسيحتاج الفاعلون الضارون إلى التحكم في جميع القنوات الثلاث لتعريض الشبكة للخطر.\nالبنية التحتية للأقمار الصناعية ذات المدار الأرضي المنخفض والشبكة المعشقة\nربما يكون العنصر الأكثر لفتًا للنظر في منصة Nexus هو الإطلاق المخطط له أقمار صناعية ذات مدار منخفض التي تعمل كعقد البنية التحتية للشبكة الموزعة بالاشتراك مع العقد الأرضية من أجل تشكيل شبكة متداخلة عالمية. الفكرة هي أن تعمل Nexus بالتوازي مع الإنترنت مع منح حق الوصول في جميع أنحاء العالم إلى نظامها الأساسي للعملات الرقمية بعيدًا عن تأثير الحكومات أو الأطراف الثالثة أو زيادة الرقابة على الإنترنت.\nبالشراكة مع Vector Space Systems ، خططت Nexus لإطلاق الأقمار الصناعية النانوية (مكعبات) التي ستعمل في مدار أرضي منخفض كعقد كاملة وتوفر البنية التحتية الموزعة للمنصة التي تتصل بسلسلة من العقد الأرضية في جميع أنحاء العالم. ستقوم Nexus باستئجار أقمار صناعية من Galactic Sky (فرع من Vector Space) هذا العام لاختبار النظام الأساسي وستقوم هذه الأقمار الصناعية بتخزين بيانات توقيع blockchain وتعمل كعقد تخزين كاملة. تخطط Nexus لإطلاق مكعبات مملوكة للمجتمع في عام 2019 لإنشاء كوكبة أقمار صناعية خاصة بها وسيتمكن المستخدمون في النهاية من إضافة أقمارهم الصناعية إلى تجمع الشبكة والاستفادة من سعة التخزين الخاصة بهم.\nستتكون الشبكة المدارية من طبقتين.\nالمعالجة الخارجية & طبقة التخزين\nستتواصل طبقة الترحيل مع الشبكة الأرضية عبر موجات الراديو وفي النهاية من خلال S-band ، وهو نطاق wifi لنقل كميات كبيرة من البيانات. ستعمل طبقة المعالجة والتخزين الخارجية بوظيفة 3DC الكاملة.\nسيتألف المكون الأرضي للشبكة المعشقة من محطات للمساعدة في موازنة الإرسال بين العقد الأرضية والمدارية بحيث لا تصبح مشكلات زمن الوصول نتيجة الوصول إلى القمر الصناعي مشكلة. ستصبح التصميمات الخاصة بكل من مكونات البرامج والأجهزة لهذه الشبكة المدارية مفتوحة المصدر بمجرد الانتهاء منها.\nالفريق والشراكات وخريطة الطريق\nنيكزس تأسست بواسطة Colin Cantrell في سبتمبر 2014 وكان يُطلق عليه في البداية CoinShield قبل التغيير إلى Nexus. احتوت التطبيقات المبكرة للمنصة على القناة الرئيسية فقط للإجماع ولكن في النهاية تمت إضافة قنوات التجزئة والمقتنيات.\nNexus دخل في شراكة مع أنظمة الفضاء المتجه لإطلاق المكعبات الخاصة بهم ولكن أيضًا لاستخدام منصة الأقمار الصناعية المحددة ببرمجيات Galactic Sky. جيم كانتريل ، والد كولين ، هو المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Vector. Nexus أيضًا دخل في شراكة مع LISP و التفرد NET.\nتم إنشاء LISP بواسطة Dino Farinacci وهو نظام أساسي يسمح للإنترنت بالتوسع عن طريق توجيه الحزم بناءً على الموقع بدلاً من المعرفات. يتكامل Nexus مع LISP بحيث يمكن تشغيل Nexus blockchain عبر تراكب آمن ومفتوح يوفر مزيدًا من السرعة وقابلية التوسع.\nSingularity NET هي منصة مبتكرة تتيح للذكاء الاصطناعي التعاون والتنسيق على نطاق واسع في محاولة لإزالة الطبيعة المنعزلة لمعظم الذكاء الاصطناعي الموجود اليوم. توفر الشراكة مع Nexus فرصة لـ Nexus لدمج أدوات الذكاء الاصطناعي اللامركزية في البنية التحتية blockchain الخاصة بها ، وإنشاء نظام متقدم وآمن وقابل للتطوير..\nعلى الرغم من أن Nexus لا يوفر خارطة طريق محددة زمنيًا ، إلا أنها توفر مخططًا تفصيليًا لتنفيذها المخطط لـ blockchain ثلاثي الأبعاد من خلال نظام من 3 مراحل التريتيوم, أمين, و سبج. يمكنك العثور على تفاصيل الطرح هنا. بالإضافة إلى ذلك ، يتواصل فريق Nexus بنشاط مع التحديثات ويوفر الموارد لمجتمعهم والتي يمكنك العثور عليها في موقع الكتروني و جيثب الصفحة.\nNexus Coin (NXS) & تمويل المنصة\nال عملة نيكزس لديه عرض متداول حالي من 57162.717 وهو متاح في البورصات بما في ذلك Bittrex و Upbit و Cryptopia. يتم تحديد إنشاء NXS جديد بنسبة 3 في المائة سنويًا ويتم الحصول عليه من خلال تأمين الشبكة عن طريق التعدين أو التخزين المؤقت.\nتتكون منصة Nexus من 3 احتياطيات. يتحكم هذا النظام في مقدار NXS المتاح لعمال المناجم في وقت معين ويتم تحديده رياضيًا بواسطة معادلات الانحلال. ثم يتم احتساب المكافآت بناءً على القيمة الاحتياطية بناءً على صيغة الملكية.\nسك العملة هي آلية الحوافز التي تعمل من خلالها قناة المقتنيات وتكافئ المستخدمين على الاحتفاظ بمحافظهم بشكل نشط وتثبيت الرموز. توصي Nexus بأن تشارك 1000 NXS على الأقل في هذه القناة لتكون جديرة بالاهتمام. يتم منح مكافآت أكبر لمساهمات أكبر في الشبكة. يبحث فريق Nexus بنشاط عن طرق لمكافأة العقد ذات الاهتمامات المكتسبة الكبيرة في النظام الأساسي من خلال استخدام مفاتيح الثقة ونموذج أمان جديد يدور حول الوقت.\nتم تطوير المنصة وصيانتها من قبل Nexus Embassy التي يتم تمويلها من خلال عمولة 1.5٪ على كل كتلة منتجة ومن الأموال المكتسبة من خلال التعدين المبكر لـ NXS. كما ستزيد العمولة تدريجياً من 1.5 – 2٪ خلال السنوات العشر القادمة.\nلدى Nexus القدرة على إعادة تعريف blockchains من خلال إنشاء شبكة أقمار صناعية مدارية موزعة تتكون من بنية أساسية جديدة من blockchain ثلاثية الأبعاد مصممة لتوسيع نطاقها بكفاءة وأمان.\nقد يبدو المشروع طموحًا للغاية بالنسبة للكثيرين في هذه المرحلة من تطوير تقنية blockchain ، ولكن دفع حدود التكنولوجيا أظهر باستمرار إمكاناتها الديناميكية. مع وجود شراكات واعدة بالفعل ومنصة مصممة للمستقبل ، فإن تطوير Nexus يستحق بالتأكيد المتابعة عن كثب.


نلمس هواتفنا بمعدل 2617 مرة في اليوم. يمكنك إنكار ذلك أو الاعتراف بإدمانك، لكن لا يمكنك أن تنكر ضخامة الدور الذي يلعبه هذا الجهاز في حياتنا. ومع ذلك، من المثير للاهتمام التفكير فيما سيكون عليه الحال إذا استيقظنا يوماً ما بدونه. هل ستتغير الحياة إلى الأفضل أم ربما لا؟\nنشعر بالفضول في الجانب المُشرق لمعرفة ما يمكن أن يحدث إذا عاش الشخص بدون هاتف لمدة أسبوع على الأقل، وإليك الاستنتاجات.\n1. قد تشعر بالرّهاب من عدم استخدام هاتفك في البداية\nتشير دراسة إلى أن الأشخاص الذين يعانون من إدمان الهواتف الذكيّة يمكن أن يصابوا بمزيد من الاكتئاب والغضب. ومع ذلك، حاول أن تتخيل أنك نسيت هاتفك في المنزل عندما تكون بالخارج بالفعل. حينها ستشعر بالقلق.\nهذه الحالة تسمى نوموفوبيا. في الأساس، إنها حالة نفسيّة تحدث عندما يخشى الناس الانفصال عن هواتفهم المحمولة.\nقد يواجهك الخوف من النوم عند إيقاف تشغيل جهازك أيضاً. والأعراض هي:\n2. قد تعاني آثار الانسحاب\nترتبط أعراض الانسحاب بالإدمان. عندما يتم منعك عن شيء تعتمد عليه، فقد تواجه تغيرات في الحالة المزاجيّة والسلوك. يحدث نفس التأثير عندما لا تتمكن من استخدام هاتفك، ولكن هذا يحدث في البداية فقط.\nقد تشعر بالغثيان والصداع: "الشيء الوحيد الذي يمكنني التفكير فيه في هذه اللحظة هو هاتفي الذكي"، حتى أن بعض الناس شعروا بالاهتزاز أو الرنين الوهمي.\nيمكن أن يصبح الوضع لا يطاق لمن يلعبون ألعاب الهاتف. تقوم هذه الألعاب بزيادة الدوبامين، لذلك تشعر بالنشوة ويزداد استمتاعك. عندما تفتقر إلى هذا الشعور، فإن أعراض الانسحاب ستصبح واضحة للغايّة.\n3. تبدأ في تقدير بساطة الحياة بوجود التكنولوجيا الحديثة\nاعتدنا على استخدام الأشياء المفيدة دون ملاحظتها. منذ وقت قريب، لم يكن ممكناً أن ندفع عن طريق الهاتف وكنّا مجبرين على حمل جميع بطاقاتنا معنا. الآن كل ما تحتاجه هو هاتف واحد، وليس محفظة ضخمة.\nالتكنولوجيا مفيدة للغاية وتجعل حياتك أسهل بكثير. في اللحظة التي تكون فيها غير متصل بهاتفك، قد تبدأ في تحليل الأشياء وترى الراحة في الأشياء الصغيرة التي منحتها لنا التكنولوجيا.\nبعد التغلب على الانسحاب المرتبط بالإدمان، تنتظرك المكافأة. ربما تشعر بالعزلة في البداية، ولكنك ستعتاد على هذه الظروف الجديدة. أجرى رجل تجربة بقي فيها لمدة أسبوع بدون هاتف، وهذا ما قاله في نهاية التجربة: “هل كنت منعزلاً حقاً؟ أم أني استعدتُ السيطرة على حياتي؟”.\nستحظى بفرصة للتركيز على الأشياء التي تهمك حقاً، وستضفي قراءة الكتب والصحف متعة كبيرة على حياتك.\n5. تبدأ في النوم بشكل أفضل\nأدمغتنا حسّاسة للغاية للضوء، والضوء الأزرق من الهواتف الذكيّة يؤخر إنتاج الميلاتونين. نتيجة لذلك، يمكن أن يؤدّي نقص الميلاتونين إلى صعوبة في النوم. عندما تبتعد عن الهاتف، يمكن أن يعود نومك إلى طبيعته.\nكما لوحظ أن عدم استخدام الهواتف الذكية في غرفة النوم يزيد من السعادة وجودة الحياة، حيث تتحسن حالتك المزاجية ويبدأ العالم في التألق بألوان جديدة.\n6. عقلك حرّ في التفكير مرة أخرى\nالعالم الحديث فوضوي ويتضمّن الكثير من المعلومات كل يوم. عندما تحصل عليها باستمرار وبكميّات كبيرة، حتى لو كانت أخباراً إيجابيّة، فإنك تعتاد عليها وتتوقف عن ترك عقلك للتفكير بحريّة.\nيبدأ الشعور بالحرية عندما تفكر في شيء ما أثناء الوقوف في الطابور أو في المترو بدلاً من التحديق في الهاتف الذكي. تصبح أكثر انفتاحاً على استكشاف نفسك والأشخاص من حولك.\n7. قد تشعر بالسعادة لاستعادة هاتفك\nفضّل بعض الأشخاص الذين خضعوا لتجربة العيش بدون هاتف العودة إليه.\n• “من أكثر الفوائد غير المتوقعة لهذا البرنامج أن “الابتعاد العاطفي عن هاتفي جعلني أقدّره مرة أخرى”.\nأنت من يقرر عدد المرات التي يجب أن تستخدم فيها هاتفك الذكي، ولكن قد يساعد بعض الانقطاع عنه في إعادة شحن دماغك وضبطه.\nكم ساعة في اليوم تقضي على هاتفك الذكي؟ هل ترغب في تجربة الانقطاع عن الهاتف لمدة أسبوع؟ من فضلك شاركنا برأيك!


جول الثلاثاء 11 أكتوبر 2016 03:08 مساءً : هل يعود دا سيلفا إلى النصر ؟!\nصالح الحربي جول 11 / أكتوبر / 2016 0 تعليق 12 ارسل لصديق نسخة للطباعة\n11/10/2016 2:57:44 م\nكشفت مصادر نصراوية أن إدارة العالمي تستبعد تماما فكرة التعاقد مع المدرب خورخي دا سيلفا، والذي تولى تدريب الفريق من قبل وقاده إلى تحقيق بطولة الدوري.\nوأوضحت أن الكرواتي زوران مستمر في عمله خلال الفترة المقبلة، ولا يوجد نية لإقالة المدرب من جانب إدارة النادي.\nهذا وكانت إدارة نادي أتليتكو بينارول الأوروجوياني قد أعلنت رحيل مدرب الفريق خورخي داسيلفا، المدير الفني السابق لنادي النصر، وذلك بسبب سوء النتائج في بطولة الدوري، حيث يحتل الفريق حاليا المركز الثالث عشر في جدول الترتيب بعد مرور 7 جولات.\nوقال نادي بينارول عبر بيان رسمي أن خورخي لم يعد جزءا من الفريق، مقدمة شكرها للمدرب على الفترة التي قضاها في تدريب النادي، وحصوله على بطولة الدوري في الموسم الماضي.\nوكان خورخي قد تولى تدريب العالمي قبل موسمين، وتمكن في موسمه الأول من الحصول على بطولة الدوري، لكنه وفي الموسم الماضي تمت إقالته بعد أسابيع قليلة من بداية المسابقة، ليذهب بعد ذلك ويشرف على الإطار الفني لفريق بينارول.\nعزيزي الزائر لقد قرأت خبر جول الثلاثاء 11 أكتوبر 2016 03:08 مساءً : هل يعود دا سيلفا إلى النصر ؟! في موقع حضرموت نت | اخبار اليمن ولقد تم نشر الخبر من موقع جول وتقع مسئولية صحة الخبر من عدمة علي عاتقهم ويمكنك مشاهدة مصدر الخبر الاصلي من الرابط التالي جول


إبراهيم ابراش - مبادرة الرئيس ،وتفاهمات حماس-دحلان-مصر\nالصفحة الرئيسية - القضية الفلسطينية - إبراهيم ابراش - مبادرة الرئيس ،وتفاهمات حماس-دحلان-مصر\nمبادرة الرئيس ،وتفاهمات حماس-دحلان-مصر\nالحوار المتمدن-العدد: 5565 - 2017 / 6 / 28 - 19:48\n1-\tإن قوى ودول ما زالت تريد أن تستمر حماس بالسلطة في غزة ومستعدة لمدها بمقومات البقاء .\n2-\tإن مبادرة الرئيس لا تعطي ضمانات لعناصر حركة حماس من أية ملاحقة أو إجراءات عقابية سواء من السلطة أو من افراد الشعب الذين تأذوا من سلطة حماس .\n3-\tولأن طرفا فلسطينيا – محمد دحلان -دخل على الخط ومد يد الإنقاذ لحركة حماس بتنسيق مع مصر وبالتأكيد مع الإمارات والعربية السعودية .\n4-\tولأن حركة حماس باتت على قناعة بأن سيطرتها على قطاع غزة هي الورقة الوحيدة للقوة المتبقية لديها ،وبالتالي فإن تخليها عنها معناه نهايتها تنظيميا وسياسيا بما سيترتب على ذلك من تحميلها مسؤولية عشرة سنوات من الحصار .\n5-\tإن قرار حماس انتقل من النخبة السياسية في الخارج إلى نخبة الداخل ، وهذه الأخيرة توليفة من السياسيين والعسكريين ورجال الأعمال والمال . وهذه النخبة مستعدة للقتال حتى تحافظ على مصالحها .\n6-\tلأن القرارات المالية العقابية لم يتم دراستها داخل المؤسسات الرسمية ،ولم تصدر المبادرة عن هذه المؤسسات ،مما أثار شكوكا حول شرعيتها .\n7-\tلأن القرارات المالية أضعفت مناصري السلطة وخلقت حالة إرباك عندهم ،بالإضافة إلى استمرار ضعف تنظيم حركة فتح والانقسام داخله ،مما يطمئن حركة حماس من جهة حدوث تمرد ضدها .\n8-\tتزايد القناعة بصعوبة توحيد غزة مع الضفة بسبب المانع الإسرائيلي ،ولاعتبارات عملية ،فكيف يتم توحيد غزة المدججة بالسلاح والأنفاق وآلاف المقاتلين الخ مع الضفة الغربية المدججة بالجيش الإسرائيلي وسلاحه والاستيطان والمستوطنين ؟ .\nعدد الموضوعات المقروءة في الموقع الى الان : 3,387,761,183\nإجمالي القراءات: 824,194\nعدد الزوار: 2,110,484,349 مركز دراسات وابحاث الماركسية واليسار


المشير حفتر يحذر من منع عودة النازحين إلى منازلهم في بنغازي\nالقاهرة - بوابة الوسط | السبت 06 يناير 2018, 05:00 مساء\nحذَّّر القائد العام للقوات المسلحة، المشير خليفة حفتر، من منع عودة النازحين إلى منازلهم «دون مبررات يسمح بها القانون»، مشيرًا إلى أنَّ «أي تجاوزات أو اعتداءات تقع على البيوت أو الممتلكات الخاصة أو العامة ستعرِّض مرتكبيها لأقصى العقوبات».\nوطالب المشير خليفة حفتر، في بيان أصدره السبت، جميع الوحدات العسكرية والأمنية والأجهزة الضبطية والقضائية بـ«اتخاذ الإجراءات الكفيلة لعودة النازحين إلى بيوتهم».\nوأكد المشير حفتر أن «بنغازي كانت و لازالت مدينة لكل الوطنيين، وأنَّهم سيقفون بكل حسم وقوة في وجه كل مَن تسوِّل له نفسه العبث بالنسيج الاجتماعي لهذه المدينة».\nيأتي هذا البيان بعد تكرر الشكاوى والاتهمات من قبل بعض المواطنين حول قيام كتيبة «أولياء الدم» في مدينة بنغازي بحرق وهدم ومصادَرة منازل عائلات مقاتلي «مجلس شورى ثوار بنغازي وأنصار الشريعة وداعش».\nوأهابت القيادة العامة «كل مَن نزح عن مدينة بنغازي تغليب مصلحة المدينة وسكانها على مصلحته الشخصية الضيقة والتعاون مع رجال الأمن بالتبليغ عن الإرهابيين المطلوبين للعدالة وعدم التستر عليهم ليعم السلم والأمن الاجتماعيين بنغازي، وكافة المدن الليبية».


Candlestick chart - Gold - 08/11/2018 - FORT FINANCIAL SERVICES\nالذهب كان بداية إيجابية يوم الأربعاء ، ومع ذلك ، أغلقت بقعة اليوم في المنطقة الحمراء. أولاً ، دفع المضاربون على الارتفاع السعر إلى 1235 حيث واجه المعدن النفيس بيع الرفض. تم طرح السعر مرة أخرى تحت مقبض 1230 و EMA50 و EMA100. قادت البائعين السلع إلى منطقة 1225 حيث فقدوا قوتهم. لقد رصدنا هرمي هابط ، وثلاثة من الداخل وغطاء سحابة داكنة. كل هذه الأنماط هبوطية وتتوقع المزيد من الانخفاض. وانخفض المتوسط المتحرك 50 ، وبدأت EMA100 تغيير مسارها ، في حين استمر المتوسط المتحرك 200 EMA في الارتفاع. بقي MACD في منتصف الخط. مؤشر ستوكاستيك يقترب من منطقة منخفضة القيمة ، مفضلاً حركة جديدة أقل. تكمن المقاومة في 1230 ، ويأتي الدعم عند 1220.\nيجب أن يؤدي اختراق مستوى الهبوط دون 1225 إلى المزيد من الخسائر نحو 1220 ، في طريقه إلى 1215


هل هناك أي مزايا لاستخدام اللعب التلقائي عند تشغيل ماكينات القمار – كازينو وألعابه\nتحتوي العديد من منصات برامج ألعاب الكازينو على الإنترنت على العديد من الإعدادات القابلة للتخصيص وعناصر تحكم الخيار للاعبين ، أحدها قد يصادف أحدهم ولا تعرف كيف تعمل هذه اللعبة ، وهو إعداد اللعبة التلقائي.\nلاحظ أنه بهذه الطريقة يمكنك بسهولة تكوين لعبة ماكينات القمار التي ستلعب تلقائيًا دون الحاجة إلى النقر فوق زر البدء لتعيين الدورات الفردية التي ستحركك! إذا كنت تلعب في بعض الكازينوهات عبر الإنترنت ، وخاصة تلك التي تستخدم برامج الألعاب المصغرة ، فستجد أن إعدادات الألعاب التلقائية يتم عرضها غالبًا بالنقر فوق الزر “خبير” بجوار أزرار التحكم في ألعاب الكمبيوتر الرئيسية أدناه.\nما هي إعدادات خيارات التشغيل التلقائي المتاحة؟\nالآن دعونا نلقي نظرة على العديد من إعدادات الخيار المختلفة التي يمكنك الاختيار من بينها إذا كنت تريد تمكين إعداد التشغيل التلقائي. أولاً ، بالطبع ، يمكنك اختيار الطريقة التي يجب أن تؤخذ بها الجولات التي تريد أن تدخلها تلقائيًا في الاعتبار ، لأن التغيير الذي حدث مؤخرًا في القانون البريطاني يعني أنه لا يمكنك تعيين أكثر من 25 جولة يتم لعبها تلقائيًا ، ولكن يمكن للاعبين من دول أخرى بالطبع لعب العديد من الجولات كما يحلو لهم ، وهذه الجولات يمكن أن يكون الآلاف!\nيمكنك أيضًا اختيار مستويات الرهان وعدد حسابات خطوط الدفع وعدد العملات التي تلعبها على كل خط الدفع ، مما يتيح لك التحكم الكامل في عدد مرات الدوران والتكاليف. من كل جولة ترسلها. بدوره تلقائيا.\nيمكنك أيضًا تكوين ماكينة القمار لتلعب كل دورة بسرعة عادية أو من خلال إعداد لعبة سريعة. إذا اخترت الخيار الأخير ، فيمكنك تشغيل عدد كبير من الدورات في وقت قصير جدًا.\nيمكنك أيضًا ضبط إعداد التشغيل التلقائي لإيقافه عندما تحصل على جولة إضافية للعب ، ويمكنك تعيين إعداد اللعب التلقائي للإيقاف عند انتهاء صلاحية رصيدك. يزيد بمقدار معين عندما تم إضافة الفوز بالجائزة الكبرى أو عندما تم تخفيض رصيد حسابك بمقدار معين.\nمزايا اللعب مكافأة اللعب التلقائي\nالفائدة الرئيسية التي تحصل عليها من استخدام إعداد ميزة التشغيل التلقائي لجهاز فتحة هي عندما تستفيد من عرض مكافأة الكازينو وتحتاج إلى اللعب بهذه المكافأة وقمت حتى بإيداع عدد كبير من المرات من قبل. يمكن كسب السحب.\nما يتوقعه العديد من اللاعبين في لعبة كبيرة عندما يطلبون مكافآت قاموا بإضافتها إلى حساب الكازينو الخاص بهم عبر الإنترنت هو العثور أولاً على لعبة قمار ذات نسب عالية من الدفعات وأيضًا لعبة تبدو مثل لعبة قمار واحدة منخفضة دفع تعويضات ثم يجلب اللعبة إلى اللعب مع إعدادات الألعاب التلقائية.\nإنهم يحددون ما يكفي من الدورات التلقائية التي يجب لعبها ، مما يضمن وصولهم إلى اللعبة عند لعب آخر لعبة ، وذلك بفضل طلب هذه المكافأة ، وبهذه الطريقة يتم منعهم من الجلوس مع آلة حاسبة ، والتي تسجل القيمة من كل تدور لعبت!\nومع ذلك ، عليك أن تدرك أنه في بعض الكازينوهات على الإنترنت لن تتمكن بعد الآن من استخدام خيار التشغيل التلقائي إذا كنت قد طلبت أي مكافأة ، وسيتم إلغاء جميع المكاسب إذا كنت تستخدم ميزة التشغيل التلقائي مع مكافأة في الكازينو الخاص بك إذا كنت قم بذلك إذا كنت تخطط لاستخدام اللعب التلقائي لتلبية متطلبات الألعاب الخاصة بك ، فتأكد دائمًا من عدم وجود قواعد أو شروط مرفقة بهذه المكافأة التي لا تسمح لك بذلك ، أو تواجهك خطر توليد أرباح تحصل عليها بنجاح من الكازينو الغاء!\nكما اكتشفت للتو ، فإن استخدام ميزة اللعب التلقائي عند لعب ألعاب القمار على الإنترنت له مزايا وعيوب ، ولكن إذا لم تكن قد استخدمت خيار اللعب من قبل ، فقم بإلقاء نظرة على الخيارات المتاحة لك. من التشغيل التلقائي ، لأنه غالبًا ما يكون هناك العديد من الخيارات الأخرى لتكوين فتحات التشغيل التلقائي.\nعلى الرغم من أن اللاعبين قد لا يرغبون أبدًا في تشغيل جهاز القمار التلقائي على الإنترنت ، إلا أن متعة تشغيل ماكينات القمار يصرف الانتباه إلى حد ما عندما تستخدم هذه الميزة وتتجول لأشياء أخرى. تذكر دائمًا أن هذا الخيار متاح إذا حدث شيء ما بشكل مفاجئ وعليك إيقاف تشغيل الكمبيوتر والقيام بشيء آخر. هذا مفيد إذا ، على سبيل المثال ، لا يزال لديك وقت للعب مكافأة بسرعة استنفدت!\nيرجى ملاحظة أنه إذا اخترت المشاركة في إحدى دورات ألعاب القمار على الإنترنت ، فنادراً ما تجد أن خيار اللعبة التلقائية متاح لآلات ألعاب القمار على الإنترنت ، إن وجدت. ابق جالسًا عن طريق النقر على زر الدوارة والقيام بذلك. اضغط بأسرع وقت ممكن طوال دورة فتحات هذه!\nPosted on نوفمبر 14, 2019 ديسمبر 19, 2019 / 0\tCategories\tألعاب\nPrevious Postالروليت العمل المزدوج\nNext Postتزايد شعبية قرش


للبيع شقة امام بحيرة صناعية بالقاهرة الجديدة - للبيع في القاهرة مصر | اعلانات وبس\nللبيع شقة امام بحيرة صناعية بالقاهرة الجديدة (للبيع)اعلانات مبوبةاعلانات جديدةالإعلانات الأكثر مشاهدةإضغط لتغيير المكانأضف إعلان ◀ أنت الآن في مصر (القاهرة) [ اختر مدينة / دولة أخرى ]مصر › القاهرة › اعلانات مبوبة › عقارات › شقق › للبيع شقة امام بحيرة صناعية بالقاهرة الجديدة (للبيع)تفاصيل الإعلانبيع شقتك الآن وابحث عن آلاف العقارات بسرعة وسهولة في سمسار مصر\tإضغط على الصورة لتكبيرها\tالشقة بمساحة 200م 3غرف نوم و3حمام و2 تراس دور متكرار العمارة 5 ادوار بتصميم رائع امام بحيرة صناعية وفى الخلف مساحة خضراء داخل كمبوند زيزينيا الكمبوند بعد الهايد بارك وخلف مدينتى باقل مقدم والتقسيط على 8سنوات بدون فوائد للاستفسار 01225338551 للاتصال بصاحب الاعلان:\tالإسم: saeed\tالتليفون: 01225338551 فضلاً أخبر صاحب الإعلان انك تتصل به من خلال موقع إعلانات وبس\tالعنوان: التجمع الخامس- القاهرة الجديدةالقاهرة - مصر\tتفاصيل الإعلان:\tالسعر: 1,100,000 جنيه\tتاريخ الإعلان: 4/6/2016\tرقم الإعلان: 1678244\tأرسل رسالة إلى صاحب الإعلان أخبر صديق أضف إلى المفضلة\t« شاهد الإعلان السابق شاهد الإعلان التالي »◄►شارك اصدقائك:بلوجرفيسبوكتويترجوجل بلسبريد\tأرسل رسالة إلى صاحب الإعلان\tالمزيد من الإعلانات تحت قسم: عقارات › شقق\tصورة\tالسعر\tتاريخ الإعلان\tللايجار شقه مفروشه بحي السفارات 650ج لليوم (للإيجار) - في القاهرة مصر\tفرصه للامراء والسفراء والمستويات الراقيه لايجار شقه مفروشه فاخرة من عباس العقاد حي السفارت بمنطقه .\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 10,000 جنيه\t8/12/2016\tمكتب المستقبل للعقارات عين شمس شقق ايجار جديد وتمليك ومنازل (للإيجار) - في القاهرة مصر\tشقق للبيع تمليك وايجار جديد ومنازل ومحلات طوب احمر ومتشطب كاش وقسط وجديد من 850جنيه الي 1500جنيه ومط.\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 1,200 جنيه\t8/12/2016\tشقة مفروشة للايجار بمعز الدولة 450 جنيه لليوم (للإيجار) - في القاهرة مصر\tشقة مفروشة للايجار بموقع مميز مستوى راقي مدينة نصر شارع معز الدولة من شارع مكرم عبيد الرئيسي بجوار ا.\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 8,000 جنيه\t7/12/2016\tقرب السراج مول شقه مفروشة للايجار5500ج شهري (للإيجار) - في القاهرة مصر\tللايجار شقه مفروشة بجوار السراج مول مكرم عبيد مدينة نصر 3 نوم 3 ريسبشن 2 حمام تشطيب هاى سوبر لوكس مك.\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 5,500 جنيه\t7/12/2016\tششقة مفروشة للايجار امام جنينه مول فقط اليوم350ججج (للإيجار) - في القاهرة مصر\tشقه مفروشه للايجار بموقع مميز بمدينة نصر امام جنينة مول 2 نوم 2 ريسيبشن 2 حمام تشطيب هاي لوكس ديكورا.\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 5,500 جنيه\t7/12/2016\tبجوار سيتي ستارز شقه مفروشة للايجار اليوم350ج (للإيجار) - في القاهرة مصر\tفرصه لاتعوض للايجار شقة مفروشة بموقع مميز بمدينه نصر اول عباس العقاد قريبة من سيتي ستارز 3نوم 2ريسبش.\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 5,000 جنيه\t7/12/2016\nللايجار شقة مفروشة بمكرم عبيد 1200 جنيه لليوم (للإيجار) - في القاهرة مصر\tلأصحاب الذوق الرفيع والمستوى الراقي شقة مفروشة فندقية للإيجار اول سكن بشارع رئيسي بمكرم عبيد بأهدى .\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 20,000 جنيه\t7/12/2016\tللايجار شقة مفروشة بمكرم عبيد 350 جنيه لليوم (للإيجار) - في القاهرة مصر\tللايجار شقه مفروشه في مدينه بشارع رئيسي بمكرم عبيد فرش نظيف تشطيب سوبر لوكس 3 نوم 2 ريسيبشن 2 حمام .\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 6,000 جنيه\t7/12/2016\tشقة للبيع 250متر لهواة أرض الجولف علي مربع حديقة للعائلات الراقية (للبيع) - في القاهرة مصر\tللصفوة فقط شقة رائعة المربع الذهبي لارض الجولف علي اجمل حديقة هناك مساحتها 250 متر مقسمة كالتالي 3 غ.\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 1,400,000 جنيه\t7/12/2016\tشقة للبيع 220متر بشارع عمار بن ياسرمصر الجديدة للاسر الراقية (للبيع) - في القاهرة مصر\tفرصة شقة رائعة للبيع بشارع عمار بن ياسر امام الكلية الحربية مساحتها 220 متر مقسمة كالتالي 3 غرف – 3 .\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 1,250,000 جنيه\t7/12/2016\tشقة للبيع 285م بأشيك مناطق ارض الجولف لهواه الفخامة علي مربع حديقة (للبيع) - في القاهرة مصر\tلاصحاب الذوق الرفيع وهواه التميز دوبلكس رائعة في ارقي مناطق ارض الجولف متفرع من شارع الثورة مساحتها .\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 2,500,000 جنيه\t7/12/2016\tدور ارضي للايجار 300م للتوكيلات التجارية بالمنطقة الاولي عباس العقاد (للإيجار) - في القاهرة مصر\tللايجار للشركات والمقرات الادارية دور ارضي بمدخل خاص مساحته 300متر بالمنطقة الاولي بجوار شيخ البلد ع.\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 5,500 جنيه\t7/12/2016\tدور ارضي للايجار 170 م يصلح لكافة الانشطة بالمنطقة السادسة (للإيجار) - في القاهرة مصر\tللشركات والعيادات والسنتر التعليمي دورارضي بمدخل خاص مساحته 170 متر في المنطقة السادسة بجوار السلاب .\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 5,000 جنيه\t7/12/2016\tمكتب للايجار 170م خلف طيبة مول للشركات والمقرات الادارية (للإيجار) - في القاهرة مصر\tللايجار مقر اداري بعمارة فاخرة خلف طيبة مول المنطقة الاول مساحته 170 متر مقسم كالتالي 3 غرف – ريسبشن.\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 5,000 جنيه\t7/12/2016\tشقة للايجار 220م بأجمل شوارع المنطقة الثامنة للاسر الراقية فقط (للإيجار) - في القاهرة مصر\tللسكن الراقي واصحاب الذوق الرفيع شقة تحفة مساحتها 220متر في اجمل شوارع المنطقة الثامنة موازي لمصطفي .\tالعنوان: القاهرة - مصر\tالقسم: عقارات › شقق › 5,000 جنيه\t7/12/2016\t« الأول < السابق1 2345678910111213141516التالي >الأخير » للبيع: للبيع شقة امام بحيرة صناعية بالقاهرة الجديدةخدمة الإعلانات المبوبة تعمل باستخدام جاليليو مدير المواقع ™


تنزيل مدير تنزيل EagleGet مجاناً برابط مباشر\nالصفحة الرئيسية ويندوز برامج تنزيل مدير تنزيل EagleGet\nمدير تنزيل EagleGet\nمدير تنزيل EagleGet مجاني متعدد الإمكانات ؛ وهو يدعم بروتوكول HTTP و HTTPS و FTP و MMS و RTSP بالإضافة إلى مواقع الفيديو الشهيرة على الإنترنت. يمكن دمج التطبيق في Chrome و IE و Firefox و Opera ، ويستخدم تقنية متعددة الخيوط لزيادة التنزيلات. تتمتع\nمدير تنزيل EagleGet بالعديد من المزايا مقارنة بالمنتجات المماثلة الأخرى. على سبيل المثال ، تحتوي الأداة على برنامج استشعار للفيديو بدون إعلانات ، و مدير تنزيل EagleGet هو أول مدير تنزيل مجاني يدعم روابط التنزيل التي انتهت صلاحيتها للتحديث التلقائي. يحتوي البرنامج على واجهة جذابة بصريًا ، وهو مجاني تمامًا بدون أي فيروسات أو برامج ضارة أو برامج تجسس.\nمميزات مدير تنزيل EagleGet\nتزيد من سرعة التنزيل بشكل كبير\nتستخدم الأداة تقنية متقدمة متعددة الخيوط لتسريع التنزيلات عن طريق تقسيم الملفات إلى عدة أجزاء ثم نقلها في وقت واحد ، وبالتالي زيادة سرعة التنزيل حتى 6 مرات!\nتعطل النظام وفقد الاتصال وانقطاع التيار الكهربائي … بغض النظر عن سبب مقاطعة عملية التنزيل ، يمكنك دائمًا استئناف التنزيلات المعطلة بنقرة واحدة. توفر التكنولوجيا المتقدمة متعددة الخيوط وقتك وأعصابك وأموالك.\nيدعم التطبيق جميع المتصفحات الشائعة بما في ذلك Chrome و Firefox و Opera و IE. بغض النظر عن المتصفح الذي تستخدمه ، يمكنك دائمًا الاستمتاع بأقصى سرعة تنزيل دون حدود.\nقم بتنزيل ملفات الصوت والفيديو عالية الدقة من أي مواقع ويب\nيكتشف مدير تنزيل EagleGet تلقائيًا محتويات الوسائط على أي موقع ويب. يمكنك تنزيل مقاطع الفيديو عالية الدقة التي يتم تشغيلها في Chrome أو Firefox أو Opera أو IE ، بالإضافة إلى تنزيل مقاطع فيديو الويب دفعة واحدة باستخدام برنامج Video Sniffer الفريد الخالي من الإعلانات.\nمُحسَّن خصيصًا لمقاطع الفيديو عالية الدقة و HTML5 على الإنترنت\nيمكن لمدير تنزيل EagleGet تنزيل مقاطع الفيديو الشائعة ومقاطع فيديو HTML5 من موقع الويب ، والحصول على مقاطع فيديو عالية الجودة 1080 بكسل و 720 بكسل عند توفرها. يوفر البرنامج تجربة متميزة أسرع وأكثر ذكاءً من المنتجات المماثلة الأخرى.\nلا يمكن للتطبيق تنزيل مقاطع فيديو الويب عالية الدقة فحسب ، بل يعمل أيضًا كمحول صوتي. يمكنك تحويل مقاطع الفيديو الموسيقية التي تم تنزيلها عبر الإنترنت إلى MP3 ، وإنشاء نغمات رنين لـ iPhone والهواتف المحمولة الأخرى بنقرات واحدة.\nيمكن للأداة تشغيل منتج مضاد للفيروسات تلقائيًا لإجراء الفحص عند اكتمال التنزيل ، مثل Avira AntiVir و AdAware و Avast و Spybot و AVG Anti-Virus و McAfee و SpywareBlaster وغيرها لحمايتك من الفيروسات أو البرامج الضارة أو مهاجمة برامج التجسس.\nتقدم البرامج المجانية تجربة أكثر سلاسة على الإطلاق ،\nسواء كنت مبتدئًا أو خبيرًا ، ستساعدك واجهة التطبيق المصممة جيدًا ومدير المهام على القيام بالمزيد مع عمل أقل ، وزيادة إنتاجيتك. على عكس العديد من برامج تنزيل وتحويل الفيديو الشهيرة ، فإن Eagle Get مجاني تمامًا.\nأفضل بديل لبرنامج التحميل idm, اسرع برنامج تحميل, افضل البرامج برامج التحميل, افضل برنامج تحميل مجاني, افضل برنامج للتحميل, برامج التحميل, برنامج, برنامج التحميل, برنامج التحميل من الإنترنت, برنامج النملة, برنامج تحميل, برنامج مجانى لتحميل الملفات, تحميل, تحميل برنامج التحليل الاحصائي, تحميل برنامج التحليل البياني, تنزيل برنامج التحميل السريع جدا


Accelerando أرشاد يكتبه المؤلف في أماكن معينه عند فقرات بعينها من المدونه الموسيقية للدلالة على تزايد تدريجي في سرعة أداء الفقرات عن السرعة التي تؤدى بها المقطوعة المؤلفه ككل\nAccent ضغط خاص يميز نوتة موسيقية عن غيرها، سواء في زمنها أو في قوة صوتها.\nAccidental علامة تضاف الي أية نوتة موسيقية، وتكتب في العادة قبل هذه النوتة في سياق المدونة الموسيقية لرفع هذه النغمة دييز Diese أو خفضها بيمول Bemol بشكل عابر ، خارج عن نطاق العلامات الموجودة بدليل السلم.\nAccompaniment,accompagnement اسم يطلق على الخلفية الموسيقية التي تصاحب لحناً أكثر منها أهمية ، سواء أكان هذا اللحن غنائياً أم آلياً ، مفرداً أم جماعياَ.\nAccordion آلة موسيقية هوائية تعزف بلمس الأصابع لمفاتيحها وتحريك المنفاخ يحملها العازف، وهي من آلات الموسيقا الدارجة او الشعبية popular\nAchievement هو مدى استيعاب الطلاب لما فعلوا من إنجازات معينـة من خلال مقررات دراسية ، ويقاس بالدرجة التي يحصل عليها الطالب فِي الاختبارات التحصيلية المعدة لهذا الغرض\nAcoustics , acoustique العلم الذي يشمل في معناه الإجمالي الأساسي الطبيعي للصوت وخصائصة واصداره وانتشاره ، ويشمل المعنى العام لهذا المصطلح كل ما يختص بحاسة السمع ، وعلى الأخص ملاءمة الأبنية لانتشار الصوت الموسيقى فيها .\nAd Libitum ارشاد يكتبه المؤلف الموسيقى في أماكن بذاتها من المدونة الموسيقية ، وهو يسمح للمؤدي بحرية سرعة الأداء الموسيقى أو يدل على السماح للمؤدي بإضافة فقرة تقاسيمية " كادنزا" وقد يكتب هذا المصطلح على فقرة اختيارية يمكن أداؤها أو حذفها.\nAdagio مصطلح يكتب اعلى المدونة الموسيقية لتوجيه المؤدي الي الأداء ببطء وخفة.


الواق واق - ويكيبيديا\nميّز عن وقواق.\n2 ذكر الواق واق في الكتب التراثية\n3 بلاد الواق واق في الأدب\nالواق واق اسم أطلقه العرب على بلدين مختلفين من البلدان التي طالما أرتادها البحارة منهم والتجّار. ويقع البلد الأول في الشرق الأقصى، وهو في رأي أكثر المستشرقين أقليم يقع على الشاطئ الشرقي من قارة آسيا، شمال الصين، وقد أخذ بهذا الرأي المستشرق الفرنسي فران وكذلك المستشرق الروسي كراتشكو فسكي.\nويقال سميت بهذا الاسم لأن بها شجرة لها ثمرة على صور نساء معلقات من الشجرة بشعورها، وإذا أدركت يسمع منها صوت (واق واق) وأهل تلك البلاد يفهمون من هذا الصوت شيئاً يتطيرون به. وقال محمد بن زكريا الزهوي: هي بلاد كثيرة الذهب حتى أن أهلها يتخذون سلاسل كلابهم وأطواق قرودهم من الذهب ويأتون بالقمصان المنسوجة من الذهب. وحكى موسى بن المبارك السيرافي أنه دخل هذه البلاد وقد ملكتها إمرأة وأنه رآها على كرسي العرش عارية وعلى رأسها تاج وعندها أربعة آلاف وصيفة عراة أبكاراً.\nذكر الواق واق في الكتب التراثية[عدل]\nذكر الواق واق في كتاب البلهان\nص 190 في مقالة انكمردة.\nص 458 في مقالة برطايل.\nص 1509 في مقالة السحاب.\nص 1744 في مقالة الصريف.\nص 2893 و2894 و2895 في مقالة الواق واق وهي تتحدث عن تلك الجزر.\nفي كتاب مقدمة ابن خلدون في صفحة 36.\nفي كتاب المستطرف في كل فن مستظرف لمحمد بن أحمد بن منصور الأبشيهي، حيث ورد ذكر جزيرة الواق مرة واحدة في هذا الكتاب وذلك في الصفحة 1773.\nكتاب البلهان لمؤلفه عبد الحسن الأصفهاني.\nعجائب المخلوقات وغرائب الموجودات لأبو يحيى زكريا القزويني في فصل عجائب جزائر بحر الصين\nبلاد الواق واق في الأدب[عدل]\nورد ذكر جزر الواق واق في كتاب ألف ليلة وليلة كبلاد خرافية أسطورية.\nرواية ألس في بلاد الواق واق! لكاتبتها حياة الياقوت رواية من أدب الخيال، حيث تقع "ألس" في بلاد الواق واق، لا بلاد العجائب.\nمأساة واق الواق لكاتبها محمد محمود الزبيري وإذا صنفت كرواية فهي تعد نموذجاً للرواية اليمنية التقليدية التي تخوض في غمارها في الأمور الاجتماعية والدينية.\nأشعب في بلاد واق الواق لكاتبها وجيه يعقوب السيد.\nالبحث عن الترياق في بلاد واق الواق لكاتبها سبعاوي عبد الكريم.\nرواية حي بن يقظان لكاتبها ابن طفيل.\n↑ أ ب ت مقال من صحيفة الرياض السعودية، بتاريخ 2 أيار 2008. نسخة محفوظة 08 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.\n↑ أ ب ت ث ج كتاب الروض المعطار في خبر الأقطار\n^ كتاب مقدمة ابن خلدون\n^ كتاب المستطرف في كل فن مستظرف\n^ الرواية في موقع غوغل ريدز للكتب. نسخة محفوظة 10 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.\n^ موقع السرد وورد برس، عنوان المقال (مأساة واق الواق) بين الفن والسياسة، بتاريخ 4 تشرين الثاني 2011. نسخة محفوظة 4 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين.\n^ الكتاب في موقع غوغل للكتب. نسخة محفوظة 27 نوفمبر 2016 على موقع واي باك مشين.\n^ الكتاب في موقع غوغل للكتب نسخة محفوظة 04 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين.\nمجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=الواق_واق&oldid=51972115»\nآخر تعديل لهذه الصفحة كان يوم 15 ديسمبر 2020، الساعة 01:38.


ابراهيم خليل العلاف - خيري شيت شكر كاتبا ومؤرخا وصحفيا\nالصفحة الرئيسية - سيرة ذاتية - ابراهيم خليل العلاف - خيري شيت شكر كاتبا ومؤرخا وصحفيا\nالحوار المتمدن-العدد: 2987 - 2010 / 4 / 26 - 20:35\n-\tعمل مدرساً في مدارس المنطقة الشمالية في العراق/ دهوك،للمدة من 1979حتى العام 1990.وشغل منصب رئيس قسم التاريخ في معهد إعداد المعلمين/ دهوك، وعين معاونا لشؤون الطلبة في معهد إعداد المعلمات/ نينوى،فمعاونا إداريا في معهد إعداد المعلمات/ الموصل- الجانب الأيمن.\n-\tخيري شيت شكر ،كاتب ،وناقد أدبي،إعلامي،صحفي،محلل سياسي،مؤرخ ولديه دراسات في المجلات الوطنية المحّكمة في ميادين الفكر الإسلامي والتاريخ. وقد عرف من خلال كتاباته بالدفاع عن استقلال العراق وسيادته ،وحقوق وحرية الفرد العراقي. وقد عانى –بسبب ذلك –الكثير من العنت والاضطهاد .\n-\tلديه العديد من الدراسات التاريخية والنقدية وبعض القصائد الشعرية، نشرت في الصحف المحلية(الموصل)،والمجلات العلمية المحكمة في الموصل والعاصمة بغداد.\n-\tعمل محرراً وكاتباً وصحفياً ومديراً للتحرير في العديد من الصحف المحلية والوطنية ،ومن أبرزها:(جريدة الثورة- الجمهورية-القادسية-التآخي- العراق- جريدة نينوى ،جريدة الحدباء- الوئام- عراقيون- صدى العراق- صوت الوطن- آفاق الحرية- مستقبل العراق- الإصلاح.\n-\tلديه أكثر من (950) مقالا منشوراً ومضامين موضوعاته التي كتب ويكتب فيها تدور حول:(التحليل السياسي، ،الدعوة لوحدة المجتمع العراقي، التاريخ العراقي والعربي، محاربة الفساد المالي والإداري،علم الإجتماع،الفكر التربوي،حقوق الإنسان، ،ومقالات أخرى تتعلق بالمرأة والدين ).\n-\tكتب مقالاته باسمه الصريح،وأخرى بأسماء مستعارة لأسباب عديدة ،ومن أبرز أسمائه المستعارة: (مواطن صالح ،فتان،مراقب سياسي،مخلص شريف،شاهد عيان،أبوالعينين،متابع تربوي،أبا طيبة،عراقيون،المدقق العام،راصد سياسي،موصلي،متابع).\n-\tلديه انتساب للعديد من الجمعيات والنقابات ومنها:\n-\tنقابة الصحفيين العراقيين بالهوية المرقمة:10314\n-\tهوية جريدة عراقيون بصفة محرر.\n-\tهوية جريدة آفاق الحرية بصفة محرر.\n-\tمحرر في جريدة صوت الوطن.\n-\tعضو الإتحاد العام للأدباء والكتاب في العراق بالهوية المرقمة:1208.\n-\tعضو في اتحاد المؤرخين العرب بالهوية المرقمة:466.\n-\tيحمل هوية جمعية المؤرخين والآثاريين في العراق بالرقم:499.\n-\tعضو نقابة المعلمين العراقيين بالهوية المرقمة:5534.\n-\tحاصل على شهادة الإبداع في علم التاريخ:بتاريخ 18كانون الثاني 2003.\n-\tنال العديد من الجوائز التقديرية وشهادات التقدير من نقابة الصحفيين العراقيين/فرع نينوى،وأخرى من رؤساء مجالس الإدارة في بعض الصحف المحلية،مع شهادات تقديرية أخرى من المديرية العامة للتربية في نينوى .\n-\tترجم للعديد من أعلام الموصل في السياسة والأدب وعلم الإجتماع والتاريخ والتاريخ الإجتماعي،من أبرزهم:( ثامر معيوف، عبد الجبار محمد جرجيس، بسام ألجلبي، صباح الأطرش، باسم ذنون،الأستاذ الدكتور نجمان ياسين، الدكتور جلال جميل، بيات محمد مرعي ،الشاعر عبد الله البدراني، رعد فاضل، حسين رحيم،جرجيس العطوان، بهجت درسون ، أثيل عبد العزيز النجيفي، غانم إسماعيل).\n-\tكتب في جميع فنون الأدب الصحفي ومنها:(الافتتاحية،العمود الصحفي، التحقيق الصحفي،التعليق الصحفي،النقد السياسي الساخر،التحليل السياسي،المانشيت،وغيرها).\n-\tقدم تفسيرات جديدة لموضوعات في الثقافة العربية ،ومن أبرزها:\n-\t(فكــــــــرة السلطة)،نشرت في جريدة عراقيون،العدد(258)،بتاريخ 18/3/2010\n-\t(فلسفة البطولة وسايكولوجية البطل وجحيم البطليين)نشرت في جريدة عراقيون،بتاريخ 26/4/2004.\n-\t(نحن والغرب:أخطاء شائعة)،نشرت في جريدة:آفاق الحرية،العدد (50) ،بتاريخ 18/10/2009.\n-\t(فكرة التحالف الحضاري)،نشرت في جريدة المسار،العدد(49)،بتاريخ 8/4/2006.\n-\t(درس التاريخ في استشهاد سيدنا الحسين)،نشرت في جريـــــــــــــــــدة عراقيون،العدد (65)،بتاريخ27/2/2005.\n-\t(التاريخ بين التلقين والإستنطاق)،نشرت في جريدة عراقيون،العـــــــــدد (2)،بتاريخ12/11/2003.\n-\tوجهة نظر في إمبراطورية تحتضر، ،نشرت في جريدة عراقيون،العدد (119) ،بتاريــــــــــــــــــــــخ 3/4/2007.\nعدد الموضوعات المقروءة في الموقع الى الان : 2,927,092,556\nإجمالي القراءات: 1,830,918\nعدد الزوار: 1,979,213,403 مركز دراسات وابحاث الماركسية واليسار


الجبير يقدم "صفقة" لموسكو مقابل "الأسد"! - روزنة\nالجبير يقدم "صفقة" لموسكو مقابل "الأسد"!\nاعتبر وزير الخارجي الروسي سيرغي لافروف، أنه "لا يمكن ضمان عدم تكرار السيناريو الليبي في سوريا في حال رحيل الأسد"، فين حين صرح وزير الخارجية السعودي عادل الجبير أن الرياض مستعدة لإعطاء "حصة" لروسيا في الشرق الأوسط مقابل تخليها عن رئيس النظام السوري بشار الأسد، وسط أنباء عن تعيين قائد جديد للقوات الروسية في سوريا.\nوقال لافروف، في تصريحات نقلتها قناة "روسيا اليوم"، اليوم الجمعة، إن "ما يجري في سوريا الآن يهدد بتدمير التوازن الديني والطائفي الذي ظل قائماً رغم كل الحروب الدموية"، مضيفاً "وإذا شهد عصرنا إخلالا بهذا التوازن فإن ذلك سيكون عاراً على الجميع".\nوأشار الوزير الروسي، إلى عدم وجود أي ضمانات لتجنب تكرار السيناريو الليبي في سوريا في حال رحيل رئيس النظام السوري بشار الأسد، قائلاً إن "شركاء روسيا يدعون إلى إبعاد الأسد عن السلطة قبل مكافحة الإرهاب، لكن موسكو ترى ذلك ممكناً فقط من خلال الانتخابات".\nوأكد لافروف، أن نظيره الأمريكي جون كيري "اعتبر رحيل الأسد خلال زيارته الأخيرة إلى موسكو شرطاً مسبقاً لتوحيد الجهود الرامية إلى مكافحة الإرهاب"، مضيفاً أن "موسكو بعد استئناف العلاقات مع أنقرة تتوقع تقديم توضيحات بشأن دعم الإرهابيين في سوريا من الجانب التركي".\nمن جهة أخرى، قال الجبير، في مقابلة مع صحيفة "بوليتيكو" الأمريكية، خلال زيارته إلى بروكسل، إن "السعودية مستعدة للتعاون مع روسيا بصفتها من أكبر منتجي النفط في العالم"، معتبراً أنه "من المنطقي أن تقول موسكو أن ما يصب في مصالحها هو تعزيز دفع علاقتها مع الرياض قدماً إلى الأمام وليس مع الأسد".\nوتابع الوزير السعودي قائلاً: "إننا مستعدون لإعطاء حصة لروسيا في الشرق الأوسط ستحول روسيا إلى قوة أكبر بكثير بالمقارنة مع الاتحاد السوفيتي"، موضحاً "إننا نختلف مع الروس بشأن سوريا، لكن خلافنا يتعلق بالدرجة الأولى ليس بنتيجة اللعبة بل بالطريق التي تؤدي إليها".\nولفت الجبير إلى أن "أيام الأسد معدودة"، وقال متوجهاً إلى الروس: "إقبلوا الصفقة ريثما يمكنكم ذلك"، كما جدد الاتهامات السعودية الموجهة إلى إيران بالوقوف وراء كافة مشاكل المنطقة،مشدداً أن المجموعات المسلحة التي تدعمها إيران، "هي عامل زعزعة للاستقرار في الشرق الأوسط".\nفي السياق، ذكرت مصادر عسكرية روسية أنه تم تعيين الفريق ألكسندر "جورافليوف" قائداً لمجموعة القوات الروسية في سوريا، ونقلت وكالة "انترفاكس" عن المصادر تأكيدها أن تعيين "جورافليوف" في هذا المنصب تم منذ فترة.\nوأشارت معلومات أوردتها صحيفة "كوميرسانت" الروسية، إلى أنه قد سبق لـ "جورافليوف" أن شارك في العملية العسكرية الروسية بسوريا، إذ كان يترأس هيئة الأركان لمجموعة القوات الروسية التي تتمركز في قاعدة حميميم الجوية بريف اللاذقية.


عن الصين العظمى أكتب\n15 أكتوبر , 2015 - 9:13 ص\nعن الصين العظمى.. أكتب 10/15 10:18\nسجلت في هذا المكان قبل ايام ملاحظاتي عن زياره الرئيس الصيني «شي» للولايات المتحدة، كنت قد ابديت اهتماما بهذه الزياره الي حد لفت انتباه اصدقاء كثيرون. اما مبررات هذا الاهتمام فهي في مجملها تلك الملاحظات، التي اوردت بعضا منها في مقال سابق.\nكتبت عن الرئيس الصيني الذي ذهب الي امريكا وفي يده ولاول مره «اوراق ــ موقف» position papers تتعلق باهداف السياسة الخارجية الصينيه في الامم المتحده وافريقيا وأمريكا اللاتينية. جاءت هذه الاوراق اضافه الي رؤي صارت واضحه لمستقبل علاقات الصين بالولايات المتحدة وبالغرب عموما. بمعني اخر، ذهبت الصين الي امريكا هذه المره لتقول باعلي صوت ممكن وعبارات بالغه الوضوح انها صارت جاهزه لتتعامل بايجابيه مع المسئوليات التي ستلقي عليها باعتبارها احدث الدول العظمي. كتبت ايضا عن هيمنه نظريه «الثنائيه الاستراتيجيه» علي كتابات الباحثين، والمعلقين الامريكيين. كان واضحا خلال الزياره، وقبلها، ان القياده الدوليه، في نظر هؤلاء، سوف تستقر قريبا في شكل قطبيه ثنائيه جديده رغم ان روسيا تبذل جهدا خارقا في الداخل والخارج، والان في سوريا والشرق الاوسط وشرق اوروبا لتجعل القياده اقرب الي التعدديه القطبيه، او في احسن الاحوال ثنائيه مختلطه بقدر لا باس به من تعدديه تشارك فيها روسيا مع دول اخري في مجموعه البريكس ومع المانيا منفرده او المانيا تقود الاتحاد الاوروبي.\nفي مقال اليوم اضيف ملاحظات اخري استكمل بها مبررات اهتمامي بهذه الزياره التي دشنت، في رايي، مكانه الصين في النظام الدولي. فقد لفت نظري علي سبيل المثال، ونظر اخرين بطبيعه الحال، هذا الزخم من نشاط رجال الاعمال الصينيين، خلال الزياره وقبلها. اعرف، ويعرف كثيرون ان رجال المال والاعمال يلعبون منذ سنوات دورا رئيسا في اقتصادات وسياسات دول عديده، بل وفي النظام الدولي وعديد النظم الاقليميه. يعرفه من راقب عن قرب تطورات الازمه الماليه والاقتصاديه، التي ضربت معاقل مهمه في الاقتصاد العالمي، ويعرفه من راقب تفاصيل الازمه اليونانيه وشبكه تعقيدات الحلول والبدائل التي تصدت للحل وضغطت علي السيده ميركل. يعرفه ايضا كل من حاول فهم المعضله الاهم في علاقات النظام الحاكم بالمجتمع العميق في مصر.\nلم يكن مفاجئا لي الطلب الصيني ان تسبق زياره الرئيس لواشنطن العاصمه زياره اطول الي واشنطن الولايه. هناك في هذه الولايه النائيه يوجد احد اهم قلاع قطاع الاعمال في امريكا. ذهب الرئيس شي الي سياتل ليجتمع مع رؤساء اهم الشركات في العالم مثل ميكروسوفت وابل والشركه المنتجه لطائرات بوينج، وهذه جاري التفاوض معها علي نقل الجانب الاكبر من انتاجها الي الصين، المهم في هذه الزياره الجانبيه او لعلها الزياره الرئيسيه ان مخططيها والمستفيدين منها كانوا من جماعه رجال الاعمال الصينيين، لم يعد خافيا، وبخاصه خلال الزياره وبعدها، ان دور رجال الاعمال الصينين في التاثير علي السياسه الخارجيه الصينيه تجاوز الخط الاحمر في نظام عمل الحزب الشيوعى الصينى وقواعد الحكم في بكين، السؤال الذي يستحق من الباحثين الصينيين خاصه الاهتمام بالاجابه عنه، ويستحق منا انتظار هذه الاجابه، هو المدي الذي وصل اليه نفوذ هذه الجماعه في عمليه صنع السياسه الخارجيه للصين، خاصه ان بعضنا يعرف ان هذه الجماعه لم تحصل بعد علي حقها في التمثيل اللائق في المكتب السياسي او اللجنه المركزيه للحزب الشيوعي الصيني. الامر المؤكد بالنسبه لجميع الساعين لفهم حقيقي لتطور النظام الصيني هو الحاجه الي التدقيق في الاساليب التي تستخدمها هذه الجماعه، من خارج اجهزه الحزب، في تنفيذ اهدافها ومصالحها. جدير بنا ان نسعي لفهم طبيعه العلاقات التي تربط بين الشركات العملاقه الصينيه وقريناتها في امريكا. لا يكفي ان نكتشف بين الحين، والاخر ان كل الشركات الصينيه تتجسس علي الشركات الامريكيه والعكس صحيح. اعتقد ان شبكه علاقات التعاون والتاثير المتبادل علي السياسيين اقوي بكثير من كل ما يقال عن عمليات قرصنه سيبرناطيقيه.\nلاحظنا كذلك خلال الزياره الرسميه والمفاوضات الدبلوماسيه غيابا لافتا لموضوعين اساسيين، احدهما داخلي وعلاقته بالسياسه الخارجيه تبقي غير مباشره، والاخر خارجي وله علاقه مباشره بمستقبل السياسه الخارجيه. دفعتنا المشروعات والخطط الاستثماريه والتجاريه التي نفذتها الصين في الخارج او اعلنت عن قرب تنفيذها الي التفكير في حدود قدره الصين علي توفير العدد الكافي من المواطنين في سن العمل لتنفيذ هذه المشروعات الخارجيه كثيفه العماله. مره اخري نكتشف ما لم يكن ممكنا قبل اربعين او خمسين عاما تصور حدوثه في المستقبل، وهو ان الصين يمكن ان « تشيخ» بسرعه، بمعني انها صارت تفتقر الي العدد الكافي من الشبان في سن العمل والانتاج. تزداد اهميه هذا الاكتشاف من نواحي دفاعيه واستراتيجيه عند مقارنه الصين بالهند، امه تسير بخطي سريعه نحو الشيخوخه وامه تزداد شبابا، بكل ما تحمله المقارنه من معان واحتمالات وانعكاسات اجتماعيه وسياسيه.\nالصين العظمى أكتب\nمصدر الخبر : الشروق


تاريخ السيارات | منتديات تونيزيـا سات\nالموضوع في 'السيارات و الدراجات و صيانتها' بواسطة وائل هيب هوب, بتاريخ 17 مارس 2007.\nما هي السيارة ؟\nالسَّيَّـارة إحدى وسائل النقل والمواصلات في العالم. هناك أكثر من 400 مليون سيارة ركاب وما يزيد على 100 مليون شاحنة خفيفة مقفلة أو مكشوفة. ويستخدم ملايين الأشخاص سياراتهم لتساعدهم على كسب الرزق أو السّفر بهدف المتعة.\nتوجد معظم سيارات العالم في كلّ من الولايات المتحدة، وكندا، واليابان، وأوروبا الغربية. وقد تغيرت أساليب الحياة في جميع هذه الدول تغيرًا كبيرًا بسبب السيارة، فلم يعد سكان المناطق الزراعية يعيشون في عزلة. ففي معظم الدول، تتيح لهم سياراتهم إمكانية الوصول بسهولة إلى المدن والحواضر. وأدّى ازدياد قابلية الانتقال لجميع فئات الشعب إلى استمتاع أكبر بأوقات الفراغ؛ إذ مكّن تطور السيارة سكان المدن من السفر إلى الريف لقضاء فترة استجمام، كما صار بإمكان الناس زيارة أقربائهم القاطنين في مناطق بعيدة أو نائية.\nحدّد استخدام السيارة على نحو واسع سمات كثيرة مميزة للحياة العصرية. يرتبط الكثير من هذه السمات بالولايات المتحدة، الدولة الأولى التي أصبح استخدام السيارة شائعاً فيها. وتشمل هذه السمات إنشاء مراكز تجارية وفنادق خارج المدن، وإنشاء أنواع مختلفة من الأماكن التي يمكن ارتيادها بالسيارات بما في ذلك المطاعم والمصارف ودور السينما. وتوجد في دول كثيرة طرقات عامة ضخمة أنشئت بالدرجة الأولى للسيارات.\nقبل أن يمتلك الناس السيارات، كانوا يمشون أو يركبون الدراجات لقطع مسافات قصيرة. وكان السفر لمسافات طويلة يتم في معظمه بالقطار أو بالترام أو بنوع من العربات التي تجرها الخيول أو بالجمال. وفي الواقع، كانت السيارات البدائية تسمى أحيانًا عربات بلا أحصنة.\nيمكن أن يعزى منشأ السيارة إلى أوروبا. لكنها في الواقع، أصبحت أهم وسيلة نقل في الولايات المتحدة أولاً. وكانت معظم السيارات الأوروبية تصنع يدوياً، وكانت غالية الثمن، فكان الأغنياء فقط هم القادرين على شرائها. وفي أوائل القرن العشرين، بدأ كلّ من رانسم إيلي أولدز وهنري فورد ورواد آخرون عمليات الإنتاج بالجملة للسيارات. وعلى الرغم من أن بعض الناس لم تعجبهم "العربة بلا أحصنة"، فقد رحّب كثيرون بقدوم الآلة الجديدة، لأنها ستقوم مقام العربات التي تجرها الخيول. فلم يعد روث الخيل المقزز مبعثراً على الطرقات؛ يصدر روائح كريهة جداً ويجذب الذباب الناقل للأمراض. ولم يعد الناس بحاجة إلى تحمل عبء رعاية الخيول أو إلى التقيد بالتنقل إلى مسافات قصيرة.\nفي الوقت الحاضر، تملك الولايات المتحدة الأمريكية، نحو 130 مليون سيارة، أي أكثر من أي دولة أخرى. ففي كل من الولايات المتحدة وأستراليا وفرنسا وألمانيا الغربية سيارة لكل شخصين تقريبًا. أما بريطانيا فلديها سيارة لكل ثلاثة أشخاص تقريبًا، ولدى اليابان سيارة لكل أربعة أشخاص.\nوتعد صناعة السيارات واحدة من أهم الصناعات في العالم؛ إذ يُنتج منها أكثر من 30 مليون سيارة سنويًا. وتنتج اليابان والولايات المتحدة معاً نحو نصف إنتاج العالم من السيارات. ومن أهم الدول الأخرى التي تنتج السيارات ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وأسبانيا. وهناك صناعة سيارات أيضاً في كل من أستراليا وتشيكوسلوفاكيا (السابقة) والهند وكوريا الجنوبية وماليزيا والسويد والمملكة المتحدة.\nوترغب دول نامية كثيرة في إنشاء صناعة سيارات. وذلك لأنها تكفل وتدعم مجالاً واسعًا من الأعمال، كما تحفز النمو الاقتصادي. والواقع أن صناعة السيارات مُسْتَهْلِك مهم لصناعات أخرى، مثل صناعة الفولاذ. ويعمل الملايين من الناس في أعمال ترتبط بالسيارات، كصالات العرض وورش الإصلاح ومحطات الوقود.\nأحدثت السيارات مجالات واسعة للعمل، و أضافت منافع كثيرة إلى الحياة اليومية. ولكنها جلبت أيضًا مشكلات كثيرة؛ فقد قلل ازدحامُ السيارات، خصوصاً في المدن الكبرى، من فوائد اقتناء السيارة، كما خلقت مشكلات الضجيج والتلوث. وتعاني الدول التي ليس لديها صناعة سيارات من مشكلات اقتصادية ناجمة عن التكلفة المرتفعة لاستيراد السيارات. و من ناحية أخرى، فقد أصبحت حوادث السيارات واحدة من أخطر المشكلات في الوقت الحاضر.\nعولجت مشكلات استخدام السيارة بوسائل عدة خلال السنوات الأخيرة. فقد تم خفض التلوث في أماكن كثيرة عن طريق قوانين تنظم تصميم السيارات. كما اكتشف المهندسون أساليب لبناء طرق أكثر أمانًا، وطوَّر منتجو السيارات عوامل الأمان في السيارات وحسَّنوها. وقد ألزمت القوانين في دول كثيرة السائقين باستخدام تجهيزات الأمان في السيارات مثل أحزمة الأمان.\nوائل هيب هوب, 17 مارس 2007\nأعجب بهذه المشاركة HiiChKa\nأثّر تطور السيارات تأثيراً هائلاً في أسلوب حياة الناس في معظم أنحاء العالم. وربما لم يُحْدِث أي اختراع أو اكتشاف أو أي تقدم تقني آخر تأثيراً في المجتمع أكبر وأسرع من اختراع السيارة.\nالتأثير الاجتماعي: وفَّرت السيارة للكثيرين حرية الحركة. فهي تمكنهم من أن يقرروا المكان الذي يرغبون الذهاب إليه والزمان الذي يصلون فيه إلى ذلك المكان. وتؤثر السيارة في تحديد أماكن سكن الناس ومواقع عملهم، وفي كيفية قضاء أوقات الفراغ. بدأت التغيرات المدهشة التي أحدثتها السيارة في حياة الناس في الولايات المتحدة، وانتشرت بعد ذلك في معظم أنحاء العالم، خصوصاً في الدول الصناعية. أما في الدول النامية، فتعمل السيارة على تغيير أنماط الحياة على نحو متزايد.\nعندما تم إنتاج السيارات الأولى، كان الأغنياء فقط هم القادرين على شرائها. ولكن سرعان ما انخفضت أسعارها بسبب ازدياد الإنتاج استجابة لنمو الطلب. وقد أدّى ذلك إلى وضع السيارة في متناول يد عدد متزايد من الناس. ووجد سكان المدن الأثرياء أن اقتناء سيارة أرخص من الإبقاء على حصان وعربة. كما أدى النمو في اقتناء السيارات إلى بناء طرقات أكثر وأفضل، مما زاد أيضًا في حركة السفر.\nومع أن الذين اشتروا السيارات، كانوا في البداية من سكان المدن الأغنياء، فقد أصبح سكان الريف يشكلون المجموعة الضخمة الأولى من مالكي السيارات. ففي أواخر عام 1890م، كان معظم الناس في أمريكا، وأستراليا، ومعظم أوروبا يقطنون المناطق الريفية. وكان كثير منهم من المزارعين أو من القاطنين في مدن صغيرة تخدم المزارعين. وفي أوائل القرن العشرين أصبح هؤلاء أول جماعة ضخمة من مشتري السيارات. والواقع أن السيارات والشاحنات ساعدت المزارعين على بيع منتجاتهم على نحو أسرع وفي مناطق أبعد، ومكنتهم من السفر الكثير وبراحة أكبر من أي وقت مضى.\nقبل اختراع السيارات، كان عمال المدن يمشون، أو يركبون الدراجات أو القطارات أو العربات التي تجرها الخيول للوصول إلى أماكن عملهم. ولكن، عندما تحسنت الطرقات وانتشر اقتناء السيارات خلال العشرينيات، من القرن العشرين، ازدادت حركة انتقال الناس إلى الضواحي بسبب الحرية التي توفرها السيارة. وفي أواسط الخمسينيات، بدأت المصانع بالانتقال إلى الضواحي أيضاً.\nالتأثير الاقتصادي: تعتمد بعض الدول الصناعية، مثل الولايات المتحدة واليابان وألمانيا وفرنسا وبريطانيا وإيطاليا على إنتاج السيارات لتوفر العمل للملايين من العمال. وحتى في الدول الصناعية التي لديها إنتاج ضئيل للسيارات أو ليس لديها مثل هذا الإنتاج ـ مثل، النرويج ونيوزيلندا ـ أصبح الاستخدام الكبير للسيارات أمرًا حيويًا للاقتصاد. والواقع أن محطات الوقود والفنادق والمطاعم وكذلك الأعمال الأخرى التي توفر الخدمات للمسافرين بالسيارات، تُعَدُّ ذات أهمية كبرى للرفاهية الاقتصادية في جميع الدول الصناعية، كما أنها ذات شأن متزايد في الدول النامية.\nوبالإضافة إلى ذلك، بدأ كثير من الدول النامية بتصنيع المركبات الآلية أو بتركيب أجزائها لحفز الصناعة وتوفير المركبات اللازمة للتطور. فقد، أنشأت الصين، على سبيل المثال قاعدة كبيرة لصناعة السيارات ووسعت الفلبين إنتاج القطع بهدف التصدير إلى منتجي السيارات في الدول الأخرى.\nمشكلات الأمان والتأثير البيئي\nمشكلات الأمان: يُقَدَّر عدد ضحايا حوادث السيارات في العالم بنحو 300,000 شخص سنويًا. ويمثّل الشباب جزءاً كبيراً من هؤلاء الضحايا. ففي أمريكا هناك ضحايا تراوحت أعمارهم بين خمس سنوات و 32 سنة بسبب حوادث السير أكثر من أي سبب آخر. ويشكل الشباب كذلك أعلى نسبة في حوادث الطريق بين جميع السائقين.\nيعد السائقون العامل الرئيسي في أمان المركبات لأنهم المسؤولون عن نحو ثلثي الحوادث بصفة عامة. فهم يسببون الحوادث بسرعتهم المفرطة، وبقيادتهم في المسار الخاطئ وبقيامهم بانعطافات غير ملائمة، وبمخالفتهم قواعد القيادة الآمنة. كما يتسبب السائقون السُّكَارى في الكثير من وفيات المرور؛ ذلك أن الكحول يجعل رد فعل السائق بطيئاً، ويخفض التيقظ والقدرة على التركيز، ويضعف الرؤية.\nوقد أصبحت السيارات أكثر أمانًا على مدى السنين بسبب التحسينات التي تم إدخالها على تصميمها وصناعتها؛ إذ يجب على منتجي السيارات التقيد بالمعايير الصارمة التي تفرضها الحكومات بهدف تفادي الحوادث وحماية السائقين والركاب. وتشتمل هذه المعايير على أمورمثل التركيب الأساسي للأضواء، عاكسات الضوء، المكابح، الإطارات، النوافذ، ماسحات الزجاج الأمامي، أجهزة لوحة القيادة. وتتضمن معايير حماية ركاب السيارة تركيب الأحزمة التلقائية للأمان أو الأكياس الهوائية ومساند الرأس وواقيات الصدمات. وتمثل أحزمة الأمان على الأرجح أفضل التجهيزات الرئيسية للأمان. ويجب على السائق ألا يفترض أن محرك السيارة ومكابحها وأضواءها ونظام التوجيه فيها تعمل دومًا على نحو صحيح. لذا، يجب اختبار جميع التجهيزات بانتظام.\nأدّت تقنيات بناء الطرق الحديثة إلى التقليل المتزايد لأخطار حوادث السيارات. ولبناء طرق مأمونة، يأخذ المهندسون في الحسبان عوامل مثل أساسات الطرق وسطوحها، والإضاءة، وحواجز الأمان، والتسوية. ويخططون بعناية الطرق الجانبية، ومفارق الطرق، والطرق المنزلقة المؤدية إلى الطرق الرئيسية، وإشارات المرور، وعددًا من مسارات الطرق.\nالتأثير البيئي: ولأن السيارات تحرق البترول، فإنها تطلق في الهواء الهيدروكربونات، وأول أكسيد الكربون، وأكاسيد النيتروجين، وبالتالي فإن هذه الغازات تلوِّث الهواء. والواقع أن تلوُّث الهواء يعرّض صحّة الناس للخطر ويضرّ بالمحاصيل والدواجن والمواشي. وتسبب السيارات تلوثًا شديدًا في الكثير من المدن الكبرى في العالم. ويحدث التلوث الشديد خصوصًا في مدن مثل لوس أنجلوس، ومكسيكو سيتي وطوكيو ومدريد حيث تزدحم الشوارع والطرق بحركة المرور.\nاتخذت دول كثيرة إجراءات للحد من تلوث الهواء الذي تسببه السيارات. وتضع الوكالات المسؤولة عن تنفيذ هذه الأنظمة معايير ضخ تحدِّد كمية التلوث التي يُسْمَح للسيارات الجديدة بإنتاجها.\nأحرز منتجو السيارات تقدمًا كبيرًا في مجال خفض ضخ الملوثات الرئيسية من خلال مراعاة المعايير البيئية الصارمة. فمثلاً، تم منذ الستينيات خفض كميات الهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون المنبعثة من السيارات الأمريكية بنسبة 95% وأكاسيد النيتروجين بنسبة 90% وقد تم إنجاز هذا الخفض، في معظمه، عن طريق تركيب المحوِّل الحفَّاز في نظام العادم في السيارات، إذ يحوِّل هذا الجهاز أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات إلى ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء.\nيصف هذا الجزء الأجهزة المترابطة الرئيسية التي تقوم معًا بتشغيل السيارة. ولكن من المفيد، أولاً، فهم الطريقة الأساسية التي تعمل بها السيارة النموذجية.\nيتم تجهيز معظم السيارات في الوقت الحاضر بمحرِّك يعمل بالبنزين مركَّب في مقدمتها، وبمجموعة نقل حركة يدوية أو تلقائية، وبمجموعة إدارة بالعجلات الأمامية. والمحرك النموذجي محرك احتراق داخلي يعمل بوساطة حرق خليط من البترول والهواء داخل أسطوانات مغلقة. عند إدارة مفتاح الإشعال في السيارة، تمر الكهرباء الناتجة من البطارية إلى بادئ التشغيل الذي يعمل على تدوير المحرك. تتحرك الكبَّاسات إلى أعلى و أسفل داخل أسطوانات المحرك. وفي أثناء حركة الكباسات إلى أسفل، تكون صمامات الدخول المركبة فوق الأسطوانات مفتوحة، ويتم امتصاص خليط الوقود والهواء إلى داخل الأسطوانات. ثم تعود الكباسات فتتحرك إلى أعلى ضاغطة خليط الوقود والهواء. ويشتعل الخليط بوساطة الشرارات الكهربائية الناتجة من شمعات الإشعال، ويبدأ المحرك بالدوران وتتحرك الكباسات بسرعة.\nيؤدي تمدد غازات الاحتراق إلى دفع الكباسات إلى أسفل، وتزوِّد أشواط الهبوط هذه السيارة بالقدرة التي تحركها إذ تدير أشواط هبوط الكباسات عمود المرفق. وتنتقل القدرة من عمود المرفق إلى مجموعة نقل الحركة، وأخيرًا إلى العجلات الأمامية. وتنفلت الغازات عندما تُفْتح صمامات العادم، المركبة فوق الأسطوانات، وتتحرك الكباسات إلى أعلى، لتطرد العوادم من خلال المحَوّل الحفَّاز (في حالة وجوده)، فخافض الصوت ثم أنبوب العادم.\nكيف تعمل السيارة؟ (مجموعة القدرة)\nمجموعة القدرة: يعد المحرك قلب مجموعة القدرة في السيارة، بل قلب السيارة نفسها، فهو ينتج القدرة التي تدير العجلات وتولد الكهرباء اللازمة لتشغيل الأضواء والأجهزة المساعدة. وتتضمن مجموعة القدرة أيضًا: 1- نظام الوقود 2- نظام العادم 3- نظام التبريد 4- نظام التزييت.\nالمحرك. يتم تجهيز معظم السيارات بمحرك بترول واحد. و يمكن تركيب المحرك في أغلبية السيارات في مقدمتها. ويمكن تركيبه في بعضها الآخر في الخلف أو في الوسط. وتحتوي كتلة المحرك، المسماة أيضًا كتلة الأسطوانات، على أجزاء المحرك الداخلية وتوفر القاعدة للمضخات والبكرات والأجزاء الملحقة الأخرى. وتسبك الكتل من الحديد الزهر أو من سبائك الحديد أو الألومنيوم. وتحوي كتلة المحرك تجاويف الأسطوانات التي تتحرك بداخلها الكباسات.\nيتغير عدد الأسطوانات وترتيبها وفق طرز السيارات. فمن الممكن أن يتألف محرك من أسطوانتين أو ثلاث أسطوانات أو أربع أو خمس أو ست أو ثماني أسطوانات، أو من 12 أسطوانة. وفي معظم الأحوال، تُرتَّب الأسطوانات إما في صف مستقيم واحد أو في صفين متساويين بينهما زاوية ليشكلا حرف "v". ويسمى المحرك "v" المستقيم ذو 4 أو 6 أسطوانات، مثلاً، بالمحرك المستقيم الرباعي أو السداسي حسب الحالة. أما المحرك على شكل V ذو الـ 4 أو 6 أو 8 أسطوانات، فإنه يسمى بالمحرك 4- V، 6 - V، أو 8 - V على التوالي. وكلما احتوى المحرك على عدد أسطوانات أكثر، كانت قدرته أكبر.\nويعمل محرك البترول في معظم السيارات بدورة رباعية الأشواط. ففي أثناء شوط السحب، يتحرك الكباس إلى أسفل الأسطوانة، ويسحب خليط الوقود والهواء عبر صمام الدخول المفتوح. ثم يغلق الصمام، ويعود الكباس فيتحرك إلى أعلى الأسطوانة في شوط الانضغاط ضاغطًا خليط الوقود والهواء. وفي نهاية هذا الشوط، تشعل شمعة الإشعال الخليط المضغوط. والواقع أن الاحتراق يسبب تمدد الغازات، فتدفع الكباس إلى أسفل في شوط القدرة. وفي أثناء شوط العادم، يتحرك الكباس إلى أعلى ثانية ليطرد غازات الاحتراق عبر صمام العادم المفتوح. ثم يغلق صمام العادم، ويفتح صمام الدخول، وتبدأ الدورة من جديد.\nوفي أثناء شوط القدرة، ينقل ذراع التوصيل الطاقة من الكباس إلى عمود المرفق الذي ينقلها بدوره إلى مجموعة نقل الحركة. ولكي تدور عجلات السيارة، يجب تحويل حركة الكباس الترددية إلى حركة دورانية. وتقوم بذلك مجموعة ذراع التوصيل وعمود المرفق، إذ يحول ذراع التوصيل حركة الكباسات الترددية إلى حركة عمود المرفق الدورانية.\nوتنظم تجهيزات متقدمة جدًا المحركات الحديثة. فتتلقّى وحدة تحكم إلكترونية المعطيات المتعلقة بسرعة المحرك، وبضغط الهواء ودرجة حرارته، وبعوامل أخرى. وتستخدم الوحدة هذه المعطيات لتنظيم توقيت شرارات الإشعال وتدفق الوقود. وهي تضبط عمل المحرك مئات المرات في الدقيقة.\nنظام الوقود يختزن الوقود في خزان البترول وينقله إلى المحرك. وتستوعب معظم الخزانات نحو 40-75 لترًا، وهي مصنوعة من الفولاذ أو اللدائن. كما يقوم نظام الوقود بخلط البترول بالهواء. وليحترق البترول بدرجة كافية، فإنه يجب أن يتبخَّر إلى قطرات دقيقة جدًا أولاً، ومن ثم يختلط بالهواء.\nيستخدم الكثير من السيارات المنتجة منذ أواخر الثمانينيات من القرن العشرين نظامًا يسمى حقن الوقود، يعطي الكميات المضبوطة من البترول في فترات زمنية معينة. وتقوم مضخة مركَّبة في خزان الوقود، أو على المحرِّك، بدفع البترول تحت ضغط عال من الخزان عبر أنابيب إلى محاقن الوقود. ويمكن أن يكون نظام الحقن متعدد الفتحات، أو أحادي النقطة. ويحتوي النظام المتعدد الفتحات، أو الفتحات المباشرة، على محقن لكل أسطوانة على حدة. أما في النظام الأحادي النقطة، فإن الوقود يحقن في حلق مشعب الدخول (مشعب السحب)، يتكون أساسًا من أنبوب ذي فروع إلى كل أسطوانة. والمحقن العادي صمام ذو إبرة. ويفتح تيار كهربائي الصمام، فيسمح ذلك للوقود المضغوط بالخروج على شكل رذاذ. لمزيد من المعلومات.\nوتستخدم سيارات كثيرة الكاربريتر لتزويد المحرك بخليط الوقود والهواء. ولكن حقن الوقود أكثر كفاية من الكاربريتر. فباستخدام الكاربريتر يصعب، التحكم في الوقود بدقة كافية لبلوغ قيم الضخ المنخفضة وكفاية الوقود المطلوبة في السيارات في الوقت الحاضر.\nنظام العادم يعمل مع نظام التحكم في الضخ. يزيل نظام العادم غازات الاحتراق من المحرك، بينما يخفض نظام التحكم في الضخ تلوث الهواء.\nوعلى الرغم من وجود أنظمة حقن الوقود الدقيقة، فإن المحرك لا يحرق الوقود كله تماماً، وبالتالي قد يَنْتُج ضخ يكون ضارًا. وتنطلق غازات الاحتراق والغازات المحترقة جزئياً من المحرك وتدخل أنبوبًا، أو مجموعة من الأنابيب تسمى مشعب العادم. وبعدئذ تخرج هذه الغازات عبر أنبوب العادم. وتجهز بعض السيارات بمحوّل حفَّاز. والجزء الداخلي من هذا الجهاز مقسم إلى خلايا تشبه قرص العسل أو تُحْشى، أحياناً، بكريّات. وتطلى جدران الخلايا أو الكريات ببعض الفلزات النادرة مثل البلاتين والبلاديوم والراديوم. وعند جريان العادم فوق الفلزات، يحدث تفاعل كيميائي مما يؤدي إلى تفكك الملوثات إلى نوع من الضخ أكثر سلامة.\nوبعد ذلك، تمر غازات العادم إلى خافض الصوت. ويخرج العادم من المحرك بسرعة وبدرجة حرارة أعلى بكثير من درجة حرارة الهواء الخارجي. فإذا أطلق مباشرة في الهواء، فإنه يتمدد فجأة ويحدث ضجيجًا مرتفعًا. لذا، يستخدم خافض الصوت مجموعة من الأنابيب المثقبة التي تعمل على تبريد العادم وإبطاء جريانه قبل خروجه من أنبوب العادم، وهكذا، فإنه يقلل الضجيج.\nوفي أثناء سير السيارة أو إيقافها تحت أشعة الشمس، يتبخر البترول من المركبة. ويمكن لهذا التبخر أن يطلق هيدروكربونات ضارة في الجو. لذا، تجهز بعض السيارات بنظام منفصل يتحكم في مثل هذه الضخات عن طريق تجميع الأبخرة وتوجيهها عبر قناة إلى المحرك لحرقها.\nنظام التبريد يحمي المحرك من السخونة المفرطة التي يمكن أن تعطبه. ففي الدول التي يسود فيها الطقس البارد جدًا، تستخدم السيارات محلول تبريد يتألف من مزيج من الماء ومانع تجمد. تدور مضخة محلول التبريد من خلال ممرات تحيط بالأسطوانات تسمى الدُّثُر المائية. ويمتص محلول التبريد حرارة المحرك أثناء جريانه في الدثر المائية. ثم يمر محلول التبريد المسخن من خلال أنابيب نحاسية أو ألومنيوم في المشع (الراديتر أو المشعاع)، فتمتص زعانف النحاس أو الألومنيوم، المركَّبة حول الأنابيب، الحرارة من محلول التبريد الدائر في الأنابيب. وتؤدي حركة السيارة وعمل المروحة، عند السرعات البطيئة، إلى سحب الهواء من خلال المشع. وعندما يمر الهواء بين الزعانف، فإنه يمتص الحرارة منها. ويعود محلول التبريد المبرد إلى المحرك وتبدأ العملية من جديد. وتتحكم ترموستات في درجة حرارة المحرك من خلال تنظيم تدفق محلول التبريد عبر المشع.\nنظام التزييت يوصل الزيت إلى الأجزاء المتحركة في المحرك. وأثناء جريان الزيت خلال المحرك، فإنه يكسو هذه الأجزاء بغشاء زيتي. ويقلل التزييت الاحتكاك، وبالتالي يخفض من تآكل المحرك إلى أدنى حد. ويساعد الزيت على تبريد المحرك أيضًا. ويختزن الزيت في وعاء، أو حوض مركب تحت المحرك. وتدور مضخة الزيت من الحوض خلال مرشِّح، ثم عبر أنابيب إلى المحرك. ويمنع المرشح الشوائب من الدخول إلى المحرك.\nكيف تعمل السيارة؟ (رتل القوة - ناقل الحركة)\nرتل نقل القدرة أو رتل الإدارة. يقوم هذا الرتل (المجموعة) بنقل القدرة من المحرك إلى عجلات الإدارة، أي العجلات التي تحرك السيارة. وهي تشتمل على: 1- مجموعة نقل الحركة 2- مجموعة الإدارة.\nمجموعة نقل الحركة تتلقى القدرة من الحركة الدورانية للحذَّافة، وهي قرص ثقيل يديره عمود المرفق. وتتصف هذه الحركة الدورانية بسمتين مترابطتين؛ السرعة وعزم الدوران. تشير السرعة إلى معدل الدوران، ويشير عزم الدوران إلى قوة اللي. وتستخدم مجموعة نقل الحركة تروسًا لتغيير نسبة السرعة إلى عزم الدوران. فمثلاً، تحتاج السيارة إلى عزم دوران كبير لتبدأ بالحركة من السكون. ولكن، عندما تتحرك السيارة، فإنها تحتاج إلى عزم دوران أقل وسرعة أكبر. ويوفر الترس ¸الأول· أو البطيء أكبر عزم دوران وأخفض سرعة. وعندما تبدأ سرعة السيارة في الازدياد، ويتم تبديل مجموعة نقل الحركة إلى تروس السرعات العالية، ينقص عزم الدوران وتزداد السرعة.\nوإذا احتوت السيارة على مجموعة نقل حركة يدوية، فإن السائق يبدل تعشيق التروس عن طريق رافعة تعشيق، وتسمى أيضًا ذراع تبديل السرعة. وبعد أن تتحرك السيارة وتكتسب سرعة، يبدل السائق التعشيق إلى ترس السرعة الثانية وبعد ذلك إلى تروس السرعات الأعلى. وتحتوي معظم مجموعات نقل الحركة اليدوية في السيارات الحديثة على أربع سرعات أمامية أو خمس، وتعشيقة خلفية واحدة. وعند تبديل التعشيق، يجب على السائق أن يدوس على القابض لكي يفصل المحرك عن مجموعة نقل الحركة.\nوإذا احتوت السيارة على مجموعة نقل حركة آلية (أوتوماتيكية)، فإن السائق لا يحتاج إلى تشغيل رافعة التعشيق والقابض. ففي حالة السير إلى الأمام، يزلق السائق رافعة الاختيار إلى وضع الإدارة. وينظم حاسوب دقيق وضغط الزيت الهيدرولي مجموعة نقل الحركة تبعًا لسرعة السيارة، إذ يبدل التعشيق إلى الترس الأكثر ملاءمة لحالة قيادة معينة. وتحتوي معظم مجموعات نقل الحركة الآلية في السيارات الحديثة على أربع سرعات أمامية وتعشيقة خلفية واحدة. يصل محول عزم دوران الحذَّافة بمجموعة نقل الحركة الآلية، ويعمل على زيادة عزم الدوران. كما يسمح للسائق بأن يبقي تعشيق نقل الحركة قائمًا عند دوران المحرك ببطء، في حين يمكنه إيقاف السيارة عن طريق الكبح برفق.\nمجموعة الإدارة تنقل قدرة المحرك من مجموعة نقل الحركة إلى العجلات التي تحرك السيارة. وتبعًا لطراز السيارة، فإنه يمكن لهذه أن تكون العجلات الأمامية، أو العجلات الخلفية، أو كلتا المجموعتين من العجلات معًا.\nويحتوي الكثير من السيارات في الوقت الحاضر على الإدارة بالعجلات الأمامية؛ إذ لا تقوم العجلات الأمامية بتوجيه السيارة فحسب وإنما تديرها أيضًا. و تشمل الإدارة بالعجلات الأمامية المحرك، ومجموعة نقل الحركة، والوحدة التفاضلية في مقدمة السيارة. والوحدة التفاضلية هي مجموعة من التروس التي تمكن العجلة الخارجية من الدوران بسرعة أكبر من سرعة العجلة الداخلية عند سير السيارة في منعطف، حيث تقطع العجلة الخارجية مسافة أطول عند السير في المنعطفات. وبالتالي يتعين عليها الدوران بسرعة أكبر لتجتاز هذه المسافة في الزمن نفسه. تنتقل القدرة من مجموعة نقل الحركة عبر الوحدة التفاضلية إلى كل من العجلتين الأماميتين عن طريق قضيب قصير يسمى عمود إدارة نصفي. ويمكن أن تكون السيارات ذات الإدارة بالعجلات الأمامية أقل حجمًا من تلك التي تدار بالعجلات الخلفية.\nوتحتوي السيارات ذات الإدارة بالعجلات الخلفية على عمود إدارة طويل لنقل القدرة إلى العجلات الخلفية. وتتصل الوحدة التفاضلية بالمحور الخلفي. وتوفر الإدارة بالعجلات الخلفية توزيعًا للوزن، بين مقدم السيارة ومؤخرها أفضل مما توفره الإدارة بالعجلات الأمامية. ويحسِّن التوزيع الأفضل للوزن أداء السيارة أثناء السير. وتشمل السيارات ذات الإدارة بالعجلة الخلفية بعض المركبات الكبيرة الحجم، وذلك بالإضافة إلى بعض السيارات الفاخرة العالية الأداء.\nوتنتقل الحركة في المركبات ذات الإدارة بالعجلات الأربع إلى العجلات الأربع كلها. ويوزع غلاف النقل القدرة بين العجلات الأمامية والخلفية. وتوفر الإدارة بالعجلات الأربع قوة سحب جيدة على الطرقات الوعرة أو الزلقة. والواقع أن كثيرًا من الشاحنات الخفيفة، وبعض السيارات، ذات إدارة بالعجلات الأربع. وفي مركبات كثيرة، يستطيع السائق أن يبدِّل من الإدارة بالعجلات الأربع إلى الإدارة بعجلتين على نحو متناوب.\nكيف تعمل السيارات؟ (أنظمة التحكم - وسائل الراحة)\nأنظمة التحكم. يتضمن نظام التحكم :1- نظام التوجيه 2- نظام الكبح.\nنظام التوجيه: يتحكم بالعجلات الأمامية. ويشغِّله السائق بوساطة عجلة القيادة المركبة في نهاية عمود التوجيه. وتحتوي معظم السيارات الحديثة على جهاز توجيه بالجريدة المسننة والتريس. والتريس هو ترس دائري صغير مركب في النهاية السفلى لعمود التوجيه. وتتعشق أسنان التريس بأسنان الجريدة، وهي قضيب مسطح مسنن. وعندما يدير السائق عجلة القيادة إلى اليسار أو إلى اليمين، يدفع التريس الجريدة إلى التحرك في الاتجاه المعاكس؛ فتدير الجريدة العجلات في الاتجاه المعاكس لحركتها عن طريق قضيب شدّ يتصل بكل منها. ويحتوي الكثير من السيارات على توجيه مؤازر، حيث يساعد جهاز هيدرولي على دفع الجريدة. ويستطيع السائق أن يدير عجلة القيادة بسهولة كبيرة جدًا بوساطة التوجيه المؤازر.\nنظام الكبح يبطئ السيارة أو يوقفها. وتزود السيارات بمكابح (فرامل) لعجلاتها الأربع كلها. وتستخدم جميع السيارات الحديثة مكابح قُرصيّة للعجلات الأمامية، وتستخدم معظمها مكابح طبلية للعجلات الخلفية. وتُزَوَّد بعض السيارات بمكابح قرصية للعجلات الأربع. ويشغل الضغط الهيدرولي كلا نظامي الكبح. فعندما يضغط السائق على دواسة الكبح، يجري سائل الكبح خلال أنابيب الكبح إلى كل من العجلات. ويدفع ضغط السائل مادة احتكاكية إلى الاحتكاك بالأقراص أو الطبلات المتصلة بالعجلات المتحركة. فيبطئ الاحتكاكُ الناتج العجلات أو يوقفها.\nتستخدم السيارات المجهزة بالمكابح المؤازرة القدرة من المحرك لتساعد على دفع السائل خلال جهاز الكبح. وتجعل المكابح المؤازرة دفع دواسة الكبح أكثر سهولة، ولكنها لا توقف السيارة على نحو أسرع من المكابح الأخرى. وتجهز سيارات كثيرة بجهاز كبح مانع للقفل يُبْقي على دوران العجلات، في بعض الأحوال، بعد تطبيق المكابح. ويمنع هذا الجهاز السيارة من الانزلاق، حتى على الطرق المبللة أو المكسوة بالجليد. وفي معظم السيارات، يتحكم حاسوب بالجهاز المانع للقفل.\nالمجموعة الحاملة: تتحمل الإطارات، والعجلات، والمحاور، ومجموعة التعليق وزن السيارة. وفي الماضي،كان الهيكل ـ تركيبة مستطيلة من الأنابيب الفولاذية الثقيلة ـ يركب أسفل السيارة ويتحمل وزن جسم السيارة. ولا تحوي معظم السيارات، في الوقت الحاضر جسمًا وهيكلاً منفصلين. وبدلاً من ذلك، فإنها تبنى من جسم مصنوع من ألواح فولاذية ملحومة معاً لتشكل حيز المحرك وحيز الركاب وحيز الأمتعة، وأما ألواح الهيكل السفلي فهي ملحومة بألواح الجسم.\nوتمكن مجموعة التعليق العجلات من الحركة إلى أعلى وإلى أسفل تبعًا لتغيرات سطح الطريق. كما تساعد على وقاية جسم السيارة والأجزاء الآلية من صدمات النتوءات والحفر. كما أنها توفرتحكمًا أفضل بالتوجيه وتزيد في راحة ركاب السيارة. وتتألف معظم مجموعات التعليق من نوابض وتجهيزات تسمى ماصّات الصدمات. ويتصل نابض وماص صدمات بكل من العجلات. فعندما يصطدم إطار بنتوء، تدفع العجلة بقوة إلى الأعلى فينضغط النابض وماص الصدمات. وعندما يستوي الطريق ثانية، يرتد النابض وماص الصدمات، فيدفعان العجلة إلى الأسفل ثانية.\nالنظام الكهربائي: وهو يدير نظم بدء التشغيل والإشعال، ونظام الإضاءة وأجهزة وسائل الراحة مثل التدفئة. وتختزن بطارية ذات جهد قدره 12 فولتاً القدرة اللازمة لبادئ التشغيل، الذي يعمل على تدوير المحرك. وأثناء سير السيارة، يقوم مولد تيار متناوب مُدار بقدرة المحرك ـ والمعروف باسم المنوِّب ـ بإنتاج القدرة اللازمة للنظام الكهربائي ويعيد شحن البطارية.\nأنظمة وسائل الراحة: تمد الأجهزة المركبة في لوحة القيادة السائق ببعض المعلومات؛ إذ يقيس عدّاد السرعة سرعة السيارة، ويسجل عدّاد المسافات المسافة الإجمالية التي قطعتها السيارة، ويبين معيار الوقود مستوى امتلاء خزان البترول. وتحتوي سيارات كثيرة على مقاييس تبين ضغط الزيت وجهد البطارية ودرجة حرارة محلول تبريد المحرك. وتحتوي سيارات أخرى على مصابيح تحذير تنبه السائق إلى حدوث مشكلات في ضغط الزيت وجهد البطارية ودرجة حرارة المحرك.\nوفي الواقع، تُجهَّز جميع السيارات بمدفأة تدفع الهواء المسخّن بحرارة المحرك إلى حيّز الركاب. وتُجهّز بعض السيارات بمكيف هواء أيضًا، وهو جهاز اختياري يعتمد على قدرة المحرك في إنتاج الهواء البارد. وثمة وسائل راحة كثيرة اختيارية أيضًا. وهي تتضمن التجهيزات الصوتية، وأقفال الأبواب الآلية، والنوافذ والمرايا الآلية. وتمكن آلية، مشغلة بحاسوب تسمى مضْبط الرحلة، السائق من السير عند السرعة التي يرغب فيها دون أن يضغط على المسرِّع.\nيقدّم كثير من منتجي السيارات طُرُزًا جديدة كل سنة. ولكن التكاليف المرتفعة تمنعهم من إحداث تغييرات رئيسية أوإدخال طراز جديد تمامًا. ويقوم المنتجون في الأغلب بتغييرات ثانوية سنويًا تهدف إلى إضافة ميزات، أو مراعاة معايير جديدة، أو معالجة مشكلات ظهرت في الطُّرُز السابقة، أو إعطاء السيارات مظهرًا جديدًا وبالتالي جذب المشترين.\nإن تطوير مركبة جديدة ـ سواء بإجراء تغيير رئيسي أو بإدخال طراز جديد تمامًا ـ مهمة تحتاج إلى أناس كثيرين، وعمليات وأجزاء كثيرة. وإنتاج السيارة بدءًا من الفكرة الأولية لما ستكون عليه وانتهاءً ببيع أول سيارة، يتطلب من ثلاث إلى خمس سنوات. ولذلك، يجب على المنتجين أن يحاولوا التنبؤ بأحوال السوق، وبأذواق المستهلكين، وبمنتجات منافسيهم لعدة سنوات قادمة، وذلك عند البدء بعملية تصميم سيارة جديدة وتطويرها.\nاستطلاع السوق: يستطلع المنتجون ـ خطوة أولى نحو تطوير سيارة جديدة ـ آراء مالكي السيارات وأناس من فئات العمر أو الدخل الذين تلائمهم المركبة المقترحة، وذلك لمعرفة ما يرغبون فيه وما يكرهونه. كما يحاولون التنبؤ أيضًا باهتمامات الناس في مجالات كالأمان والبيئة. وقبل كل شيء، يحاول المنتجون التنبؤ بحجم الطلب على الأنواع المختلفة من المركبات مثل السيارات الصغيرة والكبيرة، والشاحنات الثقيلة والخفيفة.\nيقوم المصممون، والمهندسون وكذلك مسؤولو التسويق والمديرون، بدراسة استطلاع السوق. وإذا تبين أن سوقًا معينة ـ كأناس يرغبون في سيارات صغيرة اقتصادية أو سيارات كبيرة فاخرة ـ كبيرة إلى حد كاف لإنتاج مربح، فإنه يمكن لمجلس إدارة الشركة الموافقة على برنامج إنتاج السيارة الجديدة. ويمكن أن يكلِّف مثل هذا البرنامج مبلغًا قد يتراوح بين 300 مليون وثلاثة مليارات دولار أمريكي، وينفق المقدار الأعلى من هذا المال إذا تطلَّب الإنتاج مصانع تجميع ومحركات جديدة.\nهندسة الإنتاج: يقوم فريق من مهندسي السيارات بتخطيط وتنسيق وإنجاز مواصفات السيارة الجديدة وتصاميم كل قطعة لازمة لها. وبالإضافة إلى مهندسي المنتج، يمكن أن يضم الفريق مهندسين من الشركات المورِّدة للقطع ومن شركات هندسية مستقلة.\nولا تحتاج بعض الأجزاء، مثل المحرك ومجموعة نقل الحركة، إلى تطوير من أجل المركبة الجديدة إذا كانت لدى المنتج التصاميم الملائمة. ولكن ثمة أجزاء كثيرة يتم ابتكارها من جديد؛ إذ يجب توصيف كل شيء من عجلات القيادة وعجلات الطريق إلى المصابيح الأمامية والخلفية. وتعالج الحواسيب في الوقت الحاضر جزءًا كبيرًا من الأعمال الهندسية اللازمة للسيارة. ويعتمد المهندسون على برامج الهندسة بمساعدة الحاسوب لتصميم ورسم الأجزاء، ولتجميع الأجزاء في عناصر مركبة، ولتجميع هذه العناصر في مجموعات السيارة. ففي الهندسة، بمساعدة الحاسوب، يتم رسم ماسحة كل خط ومنحنى على النموذج الصلصالي من خلال تجميع المعلومات المختزنة في الحاسوب. ويستخدم الحاسوب بعدئذ لإنتاج الرسوم الهندسية اللازمة لتصنيع القوالب - وهي الأدوات الدقيقة جدًا التي تشكل المعادن والمواد الأخرى اللازمة للأجزاء والعناصر المركبة. وعندما تتم هندسة القطع والعناصر المركبة، يحصل المنتجون على نماذج أولية للمركبة المجمعة لاختبار تصميمها وهندستها. ويمكن ألا تماثل هذه النماذج السيارة النهائية على الإطلاق. ويختبر المنتجون النماذج الأولية في ميادين اختبار في حالات الطقس الجاف والحار، والطقس الحار الرطب، والبارد جدًا. ويمكن لهذه النماذج أن تعدّل مرة بعد مرة إلى أن يرضى المنتج عن نوعية العناصر وتكاليفها.\nويستخدم منتجو السيارات النماذج الأولية أيضًا لاختبار مدى تحمل السيارة ولضبط الضخ تبعًا لما هو مخطط له. وتتضمن اختبارات ضبط الضخ تشغيل النماذج الأولية لمدة 24 ساعة يوميًا حتى تقطع مسافة 80,000 كم. ويمكن لاختبارات التحمل أن تقطع ضعف تلك المسافة. وتستخدم النماذج للتحقق من أمان المركبة أيضًا. وفي أثناء قيام المهندسين بتصميم الجسم، تبين الحواسيب مدى جودة السيارة في حماية الركاب عند التصادم. ولذلك، فإن السيارة المنتجة يجب أن تصطدم بالجدران للتأكد من مطابقتها للمعايير الحكومية الخاصة بالحماية من الصدمات. ويكلف تصنيع النماذج الأولية أكثر مما يكلفه إنتاج سيارة واحدة. وإذا أخفقت النماذج في تحقيق الاختبارات، فإنه يجب إعادة تصميمها وهندستها إلى أن تجتاز هذه الاختبارات بنجاح.\nهندسة التصنيع: وتتضمن تطوير العمليات الإنتاجية وتوصيف التجهيزات اللازمة لصنع المركبة النهائية وتجميعها. ويمكن أن تساعد النماذج الأولية مهندسي التصنيع على تحسين عملية الإنتاج، إذ يكشف تجميع النماذج الأولية، في أحوال كثيرة، عن مشكلات التصميم التي يمكن معالجتها ليصبح التجميع النهائي للسيارة أكثر فاعلية.\nشراء المواد: ويتضمن ذلك شراء المواد الخام والأجزاء والعناصر المركبة اللازمة لإنتاج السيارة من الموردين. ويعد منتجو السيارات مواصفات الفولاذ والمطاط والمواد الخام الأخرى. ويمكن للمنتج أن يزوِّد المورِّد بنسخ من تصاميم القطع والعناصر ليقوم بتصنيعها. أو يمكن للمنتج أن يوصِّف وظيفتها وأبعادها العظمى ويترك للمورد مهمة تصميمها. ويكون الموردون، في أحوال كثيرة، من أقسام التوريد التابعة للشركة المنتجة. وتشترك هذه الأقسام مع الموردين الخارجيين في تقديم عروض أسعار للعمل المطلوب. ويسهم الموردون الخارجيون بنحو 50% من قيمة السيارات الأوروبية وبما يصل إلى نحو 75% من قيمة السيارات اليابانية. أما بالنسبة للسيارات الأمريكية، فإن القيمة التي يسهم بها الموردون الخارجيون تتراوح بين 50% و75%، بحسب الشركة المنتجة.\nالتصنيع: يشتمل التصنيع على صناعة الأجزاء والعناصر المكونة للسيارة الجديدة وتجميعها. وتؤدي الحواسيب في الوقت الحاضر دورًا مهمًا في تصنيع السيارة. ففي التصنيع بمساعدة الحاسوب تشغل الحواسيب آلات التشغيل التي تصنع الأجزاء والعناصر المختلفة. كما تعطى التعليمات للروبوت الذي يقوم بلحام وطلي جسم السيارة، ويؤدي مهام أخرى في تجميعها.\nيتطلب تصنيع السيارة عمليات مختلفة لإنتاج أجزاء مختلفة. ففي عملية كبس المعادن تشكل المكابس المعدن في أشكال محددة بوساطة القوالب. وتشكل المكابس الصغيرة قطعًا مثل الكتائف. وتشكل المكابس الضخمة صناديق الأمتعة بمختلف أحجامها وأبواب الركاب والأرضيات والأسقف وأغطية المحركات. وفي عملية الصب، يُسكب المعدن المنصهر في قالب الصب. وتعد كتلة المحرك القطعة الرئيسية المصبوبة. وفي عملية التشكيل بالحدادة، يتم تشكيل الفولاذ أو الحديد بالتطريق وفق الأشكال المطلوبة. ويمكن تشكيل أعمدة المرفق وبعض أجزاء مجموعات التعليق بالحدادة. وتشتمل عملية التشغيل الآلي على استخدام أدوات متنوعة لقطع الأجزاء الدقيقة وجلخها وتشكيلها، كالأجزاء المكونة للمحركات ومجموعات نقل الحركة. كما تستخدم عمليات عدة لتشكيل التجهيزات اللدائنية في السيارة.\nوبعد أن يتم تصنيع القطع والعناصر، يمكن تجميع السيارة على خط التجميع، الذي يمكنه إنتاج ما يصل إلى 75 سيارة في الساعة. ويشتمل التجميع النهائي على لحام أجزاء الجسم وربطها بالمسامير الملولبة، وعمليات الطلاء، وتركيب المحرك، وتركيب الأجزاء الداخلية، وإضافة التجهيزات الاختيارية. وقد ازداد استخدام الحواسيب في خطوط التجميع على نحو كبير، وذلك من خلال قيام الروبوت بمهام كثيرة، وقيام أجهزة التصوير والليزر بأداء عمليات الفحص. ومع ذلك، مازالت مصانع التجميع تحتاج إلى الأيدي العاملة للتأكد من أن جميع القطع والعناصر ـ والتجميع أيضًا ـ هي من أعلى نوعية.\nأصبحت صناعة السيارات منتشرة عالميًا على نحو متزايد، إذ كانت تسيطر عليها الولايات المتحدة؛ فكانت تنتج نحو 90% من السيارات في العالم في أوائل العشرينيات من القرن العشرين، ولكنها أصبحت بمنتصف تسعينيات القرن العشرين تنتج نحو 20% فقط. ومع ذلك، فقد ارتفعت كمية الإنتاج في الولايات المتحدة منذ العشرينيات على وجه عام. والسبب في ذلك هو نمو الإنتاج العالمي نموًا كبيرًا - من نحو 10,5 مليون مركبة آلية في عام 1950م إلى أكثر من 50 مليوناً في أواخر تسعينيات القرن العشرين.\nالدول والشركات المنتجة الرئيسية. إذا قيست صناعة السيارات بحسب قيمة منتجاتها، فإنها تتصدر جميع الصناعات الأخرى في كلّ من اليابان والولايات المتحدة وفي عدد من الدول الأخرى. وتنتج معظم الدول الصناعية المركبات الآلية. وتنتج دول نامية كثيرة السيارات والشاحنات أيضًا أو تجمعها لمنتجي السيارات في دول أخرى.و ذلك بالإضافة إلى أن أكثر من مائة دولة تصنع القطع والعناصر المكونة للسيارات مثل كوريا ومصر وتركيا والبرازيل.\nتُعدُّ اليابان والولايات المتحدة أكبر دولتين منتجتين للسيارات. وحلّت اليابان محل الولايات المتحدة في المرتبة الأولى لإنتاج سيارات الركاب في الفترة من 1980 إلى 1983م. ثم استعادت المركز الأول عام 1987م ولا زالت تحتفظ به. وتشمل الدول المنتجة الأخرى ألمانيا وفرنسا وروسيا وإيطاليا وأسبانيا وكندا وبريطانيا وكوريا الجنوبية. وعمومًا، فإن الدول الأكثر إنتاجًا للسيارات يكون لديها أوسع أسواق السيارات أيضًا. فلدى الولايات المتحدة أوسع سوق للسيارات. وتليها بفارق كبير كلّ من اليابان وإيطاليا وفرنسا. والواقع أن معظم الدول التي لديها صناعة سيارات ضخمة وسوق سيارات واسعة يكون لديها تجارة غزيرة في استيراد السيارات وتصديرها. وذلك باستثناء اليابان والولايات المتحدة؛ إذ تستورد اليابان جزءًا ضئيلاً من السيارات المباعة محليًا، وتصدر الولايات المتحدة جزءًا صغيرًا من إنتاجها فقط. يذكر أن شركتي جنرال موتورز وفورد للسيارات هما أكبر شركتين لإنتاج السيارات في الولايات المتحدة، وتعرف هاتان الشركتان بالإضافة إلى شركة كرايسلر بالكبار الثلاثة. وفي عام 1998م، اندمجت شركة كرايسلر مع الشركة الألمانية ديملر - بنز لتكون شركة جديدة باسم ديملر - كرايسلر أ.ج.\nأستراليا: ترتبط صناعة السيارات في أستراليا ارتباطًا وثيقًا بصناعتها في الولايات المتحدة واليابان. ففي عام 1926م، افتتحت شركة جنرال موتورز خط تجميع بالقرب من ملبورن، بجوار الخط الذي أنشأته شركة فورد للسيارات قبل عام واحد. واندمجت جنرال موتورز في شركة صناعة السيارات الأسترالية هولدن في عام 1931م. ونمت صناعة السيارات في أستراليا نموًا كبيراً خلال فترة الازدهار الاقتصادي في الخمسينيات. ففي هذه الفترة، توسعت شركة جنرال موتورز هولدن بسرعة، وكذلك فعلت شركة فورد للسيارات. كما أنشأت شركة أمريكية أخرى، وهي كرايسلر، مصانع مختلفة في أنحاء أستراليا.\nوبدأت شركة صناعات السيارات الأسترالية بتجميع سيارات تويوتا في عام 1963م. وفي أوائل السبعينيات، بلغت مبيعات سيارات تويوتا أكثر من 12% من المبيعات السنوية للسيارات الجديدة في أستراليا. وأنشأت نيسان، وهي شركة يابانية أخرى، مصنعاً في ملبورن عام 1968م. وفي أواخر الثمانينيات، كانت اثنتان من الشركات الرئيسية المنتجة للسيارات في أستراليا أمريكيتين، بينما كانت الشركات الثلاث الأخرى يابانية.\nبريطانيا: السيارة البريطانية المتميزة هي الرولزرويس، ويتم إنتاجها منذ عام 1904م. وكان وليم موريس أول صانع سيارات بريطاني يقلد أسلوب هنري فورد في الإنتاج الكبير. ونجم عما قام به موريس، انخفاض أسعار السيارات بنسبة الربع بين عامي 1922 و 1929م، وبالتالي توقفت شركات كثيرة عن العمل. وبحلول عام 1929م، بلغ إنتاج ثلاث شركات، هي أوستن وموريس وسنجر، ثلاثة أرباع جميع السيارات المباعة في بريطانيا.\nوبدأت شركة فورد بإنشاء مصنعها الضخم في داجز في إسكس عام 1925م. وفي العام نفسه اشترت جنرال موتورز شركة فوكسهول للسيارات. وبحلول عام 1939م، كان عدد الشركات المنتجة المستقلة عشرين شركة فقط.\nوبعد الحرب العالمية الثانية (1939 - 1945م)، زاد اقتناء الناس للسيارات، وازداد نمو الصناعة. وفي عام 1951م، اندمجت شركتا أوستن وموريس لتكوِّنا شركة بريتيش موتورز؛ إذ تستطيع المجموعة الكبرى أن تنتج سيارات أكثر عدداً بتكلفة أقل. وبحلول عام 1954م، بلغ إنتاج صناعة السيارات أكثر من مليون مركبة آلية في السنة.\nوخلال السبعينيات، تم تأميم كل من بريتيش لِيلاند، المسماة الآن مجموعة روفر، ورولز رويس. وفي عام 1980م، اندمجت رولز رويس في شركة صناعة الأسلحة فيكرز. والواقع أنه، منذ الستينيات وما بعدها، بدأت صناعة السيارات البريطانية عمومًا تلقى منافسة شديدة من السيارات المستوردة. فتقلصت شركات بريطانية كثيرة. وقد تم تأميم قسم كبير من الصناعة بسبب خسائرها.\nطرأ تحسن في الثمانينيات من خلال التعاون مع الشركات الأجنبية. والمثال على ذلك شركة بريتيش لِيلاند التي تعاونت مع الشركة اليابانية هوندا في إنتاج سيارات مثل ترايومف أكليم. وفي أواخر الثمانينيات، شملت الشركات البريطانية الناجحة نيسان وفورد وروفر.\nأيرلندا: لم يبدأ تجميع السيارات في أيرلندا قبل عام 1933م. وكانت أوستن وفورد وموريس من بين شركات التجميع الرائدة. ولكن صناعة التجميع تدهورت تدريجيًا، وفي أواسط الثمانينيات أُغلقت جميع مصانع التجميع الأيرلندية.\nفرنسا: يوجد في فرنسا ثلاث شركات رئيسية لصناعة السيارات، اندمجت اثنتان منها في عام 1974م عندما ضَمّت شركة بيجو إليها شركة ستروين وكونت مجموعة بيجو ـ ستروين. وفي عام 1979م، اشترت هذه المجموعة أسهم شركة كرايسلر في أوروبا. والشركة الفرنسية الرئيسية الصانعة للسيارات هي الشركة المؤممة رينو. بدأت رينو الإنتاج بالجملة للسيارات خلال العشرينيات، ولكن الألمان استولوا عليها خلال الحرب العالمية الثانية. وأصبحت رينو شركة مؤممة منذ عام 1945م.\nألمانيا: تدين ألمانيا بمقدار وافر من نجاحها في السوق العالمية لإنتاج سيارة الفولكسواجن. ففي عام 1960م، تجاوزت ألمانيا كلاً من بريطانيا وفرنسا لتصبح ثانية أكبر منتج للسيارات في العالم. وقد حافظت ألمانيا طوال الثمانينيات على مركز قوي في السوق العالمية، بسبب نجاح شركات مثل بي. إم. دبليو ومرسيدس بنز بالدرجة الأولى. وكانت الدولتان المنافستان الرئيسيتان لها هما إيطاليا واليابان.\nإيطاليا: أضخم شركة صانعة للسيارات في إيطاليا هي فيات التي بدأت بالتصدير إلى إنجلترا وفرنسا عام 1903م. وقد عقدت عام 1966م اتفاقًا مع الاتحاد السوفييتي السابق لإنشاء مصنع لإنتاج سيارات لادا في روسيا. واستولت فيات على شركة لانسيا وسيطرت على 50% من شركة فيراري عام 1969م. وفي عام 1986م، اشترت شركة ألفا روميو بقصد دمجها في لانسيا. وفي أواخر الثمانينيات، أصبحت فيات أضخم منتج للسيارات في أوروبا. وقد أدى نجاح هذه الشركة إلى الازدياد السريع في إنتاج إيطاليا من نحو 500,000 سيارة في عام 1960م إلى 1,5 مليون سيارة سنوياً خلال السبع السنوات التالية. وكانت اليابان المنافِس الرئيسي لتقدمها خلال الستينيات.\nاليابان: أهم الشركات الرئيسية الصانعة للسيارات في اليابان هي هوندا التي بدأت بإنتاج الدراجات النارية ثم أنتجت السيارات عام 1962م، ومازدا التي بدأت عام 1931م، وميتسوبيشي التي ضَمَّت إليها شركة كرايسلر عام 1982م، ثم نيسان وتويوتا. وقد أنشئت شركة نيسان عام 1915م، ولكنها حتى عام 1931م، كانت تنتج الشاحنات فقط.وفي عام 1986م، أصبحت نيسان الشركة اليابانية الأولى التي تنتج السيارات في أوروبا، وذلك عندما افتتحت مصنعها في سندرلاند في بريطانيا. وأنشأت شركات يابانية أخرى مثل ميتسوبيشي، مصانع في دول أخرى كأستراليا مثلاً. وبدأت تويوتا الإنتاج في عام 1935م. وقد توسعت تويوتا إلى حد كبير فأصبحت عام 1980م ثالثة أضخم شركة منتجة للسيارات في العالم بعد جنرال موتورز وفورد.\nالولايات المتحدة الأمريكية: الشركات الثلاث الكبرى الصانعة للسيارات في الولايات المتحدة هي جنرال موتورز وفورد وكرايسلر، ويبلغ عدد أهم الشركات المغذية لها نحو 200 شركة كبيرة، وثمة آلاف من الشركات المغذية الأصغر. وتنتج كل من هذه الشركات الثلاث، تحت أسماء تجارية مختلفة، تشكيلة من السيارات والشاحنات الخفيفة.\nالأهمية الاقتصادية: تمتد الأهمية الاقتصادية للسيارة إلى مدى أبعد من صناعة السيارات. فصناعة المركبات الآلية وحدها توفر ملايين الوظائف على النطاق العالمي، إلا أن الصناعات المغذية لها توفر أيضًا وظائف أكثر مما يوفره التصنيع. وثمة ملايين أكثر تعمل في الأعمال المرتبطة بصناعة السيارات، مثل محطات الوقود وورش الإصلاح ووكالات السيارات.\nوتوفر وظائف صناعة السيارات أجورًا عالية بوجه عام، و تمنح خدمات جيدة فيما يتعلق بالإجازات والتأمين والتقاعد. ففي الدول الصناعية، يكسب عمال إنتاج السيارات أعلى الأجور ويحصلون على أفضل الخدمات. أما في الدول النامية، فإن العاملين في إنتاج السيارات يكسبون أكثر من ضعفي أو ثلاثة أضعاف أجور العاملين في الأعمال الأخرى من الإنتاج الصناعي.\nوتساعد صناعة السيارات أيضًا اقتصاد عدة دول عن طريق الاستهلاك الضخم لمنتجات الصناعات الأخرى. فمثلاً، تحتاج السيارة النموذجية إلى أكثر من 680كجم من الصلب، و230كجم من الحديد و90كجم من اللدائن، و45كجم من كل من المطاط والألومنيوم.\nويمكن لصناعة السيارات أن تحفز النمو في الدول النامية لأنها تحدث مجالاً واسعًا من الأعمال وتدعمها. ولذلك، تسعى دول نامية كثيرة إلى إنشاء صناعة سيارات، على أمل أن تصدر المركبات أيضًا لتكسب الأموال التي تمكنها من استيراد السلع الضرورية. وقد حاولت كل من كوريا الجنوبية ويوغوسلافيا (السابقة) أن تصبحا مصدرتين رئيسيتين للسيارات في الثمانينيات. لكن كوريا الجنوبية أحرزت، عن طريق سياراتها هيونداي، نجاحًا أكبر بكثير مما حققته يوغوسلافيا (السابقة) بسياراتها من طراز يوغو. وفي أواخر الثمانينيات، صدَّرت كوريا أكثر من نصف إنتاجها من السيارات، وكان معظمه إلى الولايات المتحدة.\nالقيادة الآمنة :\nيجد معظم الناس أن قيادة السيارة أمر سهل، إلا أن تشغيل السيارة مهمة معقدة تتطلب عناية فائقة؛ والقيادة الآمنة ليست سهلة.\nالأمور الضرورية للقيادة الآمنة :\n1- اربط حزام الأمان قبل تشغيل السيارة.\n2- قُد السيارة وفي ذهنك وقايتها، التوقع المسبق ضروري دائمًا.\n3- امتثل لجميع قواعد المرور.\n4- سر بسرعة مأمونة.\n5- خفض السرعة أثناء الليل أو الطقس السيء أو أثناء حركة المرور الكثيفة.\n6- أفسح الطريق لمركبات الطوارئ التي تومض مصباحًا أو تصدر صوت إنذار. حينذاك، قُد السيارة إلى جانب الطريق وتوقّف.\n7- لا تتجاوز خطوط عبور المشاة إلا حينما تكون الإشارة خضراء. اسمح للمركبات التي تسير خلفك بالتجاوز عندما يشير السائقون إلى رغبتهم بذلك وعندما تكون أحوال التجاوز ملائمة.\n8- أشر بيدك أو بالمصباح. استخدم الإشارة الكهربائية حين تريد الانعطاف أو التجاوز أو تعديل خط سيرك.\nفي ملتقى الطرق، تنبه إلى:\n2- السائقين الذين يسيرون أمامك.\n3- السائق الذي يسير عن يمينك إذا وصلتما إلى الملتقى في الوقت ذاته.\n4- حركة المرور إلى جهة أخرى إذا كنت ستنعطف من خلالها.\nالأمور المحظورة أثناء القيادة المأمونة :\n1- لا تتجاوز سيارة إلا إذا كانت أمامك مسافة وافرة من الطريق المكشوف .\n2- لا تتجاوز حافلة متوقفة بدون اتخاذ الاحتياطات اللازمة. قد ينزل أحد الركاب من مقدم الحافلة وتكون عرضة للاصطدام به.\n3- لا توقف سيارتك بحيث تعيق تدفق السيارات.\nلا تلجأ إلى تعشيق التروس في الوضع المحايد عند السير في منحدر.\nلا تسر على نحو متمايل من مسار إلى آخر.\nلا توقف المحرك في المنعطفات.\nلا تهمل إشارة ¸تَوّقَفْ· حتى لو لم يكن هناك أي حركة مرور، وحتى لو توقفت السيارة التي أمامك ثم انطلقت.\nلاتدخل إلى نطاق حركة المرور إلا بعد أن يصبح محركك سلسًا.\nلا تقف على نحو يعيق حركة المرور في الاتجاه المعاكس، ولا تُربك السائقين الآخرين.\nلا تستخدم الضوء الساطع عند اقتراب سيارات أخرى في الاتجاه المعاكس، أو عند ملاحقتك لسيارة أخرى.\nتعلم القيادة: تنجم معظم حوادث السيارات عن السائقين الذين يخرقون قوانين السير، أو يفتقرون إلى مهارات القيادة الجيدة، أو يتجاهلون قواعد القيادة الآمنة أو يجهلونها. ولذلك، يتحتم على الشخص الذي يرغب الحصول على رخصة قيادة أن يجتاز اختبارات القيادة. والواقع أن هذا الاختبار يثبت أنَّ قيادته للسيارة آمنة، وأنه مدرك لمدلولات إشارات الطرق. وهذه المعلومات تتضمن قواعد السير في الطرق السريعة داخل كل دولة. وفي بعض الدول، يجب على السائقين أن يجتازوا اختبار النظر أيضًا. ويتعرض السائقون المستهترون، الذين يخرقون قوانين السير، لسحب تراخيصهم.\nويوفر المدرب المؤهل أفضل وسيلة لتعلم القيادة. وفي بعض الدول، يتعلَّم كثير من المراهقين القيادة عن طريق اتباع دروس القيادة في المدارس الثانوية.كما أن مدارس القيادة تعلم المبتدئين. وقبل تعلُّم القيادة، يجب على المبتدئ أن يحصل على رخصة قيادة خاصة أو مؤقتة، أو رخصة متدرِّب تمكنه من التدرب على القيادة. ويجب أن يرافق المتدِّرب سائقون مؤهلون وذوو خبرة. والواقع أن تعلم القيادة والتدرب عليها يساعدان المتدربين على شحذ مهاراتهم في القيادة، وعلى أن يتقنوا أساليب التحكُّم في السيارة المتحركة، ويتعرفوا على المسؤوليات التي تقتضيها القيادة.\nمسؤوليات القيادة: تتضمن قيادة السيارة بعض المسؤوليات التي يجب أن يتحملها السائق تجاه نفسه وتجاه الآخرين. فقبل كل شيء، يجب على السائق أن يكون يقظًا أثناء قيامه بالمناورات المختلفة، مثل زيادة السرعة وخفض السرعة وتغيير المسارات والدوران والتوقف. وفي الوقت نفسه، يجب على السائق أن يكون متنبهًا للمركبات الآلية الأخرى، بما في ذلك الدراجات النارية، ومتنبهاً للمشاة وراكبي الدراجات وإشارات الطرق المختلفة ومخاطر الطرق، ذلك لأنه يجب اتخاذ القرارات الصحيحة على نحو سريع. ويقلل النعاس أو المرض من قدرة السائق على الاستجابة بسرعة لتغيرات أحوال السير. ومن هنا تعد القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات خطرة بصورة خاصة.\nيركز السائق الجيد على شيء واحد فقط ـ أثناء القيادة ـ القيادة في ذاتها. ويتمتع السائق الجيد بالسلوك اللائق أيضًا؛ أي استعداده لأن يشارك الآخرين في الطريق ورغبته في أن يمتثل قوانين السير. الواقع أن السلوك العدواني،كالقيادة بسرعة فائقة، أو السير خلف مركبة أخرى قريباً جدًا منها أو تغيير المسار بسرعة، يمكن أن يؤدي إلى فقدان سيطرة السائق على السيارة أو إلى إثارة غضب السائقين الآخرين. ويكون السائق المهذب، على الأرجح، سائقًا موثوقًا به. وأخيرًا، يتحمل السائقون المسؤولية للتأكد من أن سياراتهم صالحة للقيادة السليمة.\nالقيادة الوقائية: القيادة الوقائية تعني توقع الخطر لتفادي الحوادث. يظل السائق متيقظًا لجميع الاحتمالات مثل قيام المركبات الأخرى بالتباطؤ أو بدخول الطريق أو التوقف فجأة. ويعدل السائق الحَذِر سرعة السيارة وموضعها بما يلائم نظره والطريق وأحوال السير، ويُبطئ قبل الدخول في منعطف، ويمنح حق المرور، ويعطي الإشارات المناسبة مُقدّمًا قبل الدوران أو تغيير المسار.


الشريط اللاصق لشد الوجه والعنق كبديل لكل عمليات - لايف ستايل\nتلحظين أن العديد من الفيديوهات التي تتحدث عن نساء استخدمن الشريط اللاصق على أعناقهن للحصول على شكل مثاليّ ولـ التخلص من التجاعيد انتشرت بكثافة على كلّ مواقع التواصل الاجتماعي. قد تبدو هذه الفيديوهات للوهلة الأولى وهمية. ولكن بعد التأكّد يتبيّن أنّ هذه التقنية الجديدة والغريبة قد تكون نتائجها فعّالة ومذهلة وستمنحك شكلاً مميزاً لعنقك وستبدين أصغر بكثير.\nالحلبة أقوى خلطة لتكبير الصدر\nأطلق على هذا المنتج اسمNexsey، وهو أساساً مجرّد شريط طبي يتمّ وضعه على الجزء الخلفيّ من العنق. عليك شدّ رقبتك جيداً من الخلف، فسحبها، ثمّ وضع الشريط في مكانه. بعد ذلك، عليك تغطية الشريط بوساطة شعرك،لتحصلي على عنق مشدود، وطويل، ورفيع. بما أنّ هذا المنتج هو منتج طبيّ فإزالته تعني أنها ستكون مؤلمة؛لذلك ينصح باستخدام الزيوت المساعدة على إزالته، وإلا فإنه قد يسبّب بعض الأوجاع.\nفكرة الشريط اللاصق ليست بفكرة جديدة. فكيم كارداشيان قد استخدمت الأشرطة سابقاً باعتبارها حمّالة صدر، كما أنّ ليدي غاغا استخدمت الأشرطة على وجهها لشدّ عينيها، بالإضافةإلى عدد كبير من النجمات اللواتي استخدمن هذه الحيلة سابقاً.\nيمكنك استخدام الشريط اللاصق للتخلص من تجاعيد الوجه أيضاً:\n-قشري بشرتك باستخدام مقشر لطيف على البشرة، وافركيه جيداً.\n-اغسلي وجهك، ثمّ ربّتي على البشرة الجافة باستخدام منشفة نظيفة.\n-استخدمي مرطباً لطيفاً إذا كنت ترغبين في ترطيب جبهتك وبقية وجهك.يحتوي المرطب على الفيتامينات A وE، التي تحدّ من خطوط الجبهة.\n-اسمحي لبشرتك بأن تمتصّ الكريم قبل وضع الشريط اللاصق.\n-ارفعي حاجبيك،واسحبي الخطوط بأصابعك نحو فروة الرأس.\n-ضعي قطعة من الشريط اللاصق على جبهتك بالقرب من خط الشعر.\n- تأكدي بعد وضع اللاصق من اختفاء الخطوط. إذا كانت لا تزال مرئية، اسحبي الجلد مجدداً.\n-اتركي الشريط اللاصق أثناء النوم.\n-كرري العلاج كلّ ليلة ـ حسب الحاجة ـ للحدّ من خطوط الجبهة\nجرّبي هذه الخدعة وستلحظين الفرق بعد أسبوعين.\nقناع سحري يخلصك من مشاكل البشرة الدهنية\nلايف ستايل Life style اخبار المراة تكبير الصدر الحلبة الشريط اللاصق التجاعيد


التقاط وتبادل صور بانورامية 360 درجة مع جوجل Google Photo Sphere للآيفون – اخبار التقنية\nالرئيسية / تطبيقات / التقاط وتبادل صور بانورامية 360 درجة مع جوجل Google Photo Sphere للآيفون\nالتقاط وتبادل صور بانورامية 360 درجة مع جوجل Google Photo Sphere للآيفون\nأطلقت جوجل اليوم تطبيق التصوير الفوتوغرافي الرسمي للآيفون الذي يسمح للمستخدمين لالتقاط صور بانورامية 360 درجة ومن ثم نشرها على خرائط جوجل. التطبيق مثالي لالتقاط كل الأماكن المدهشة التي تزورها، وهو يتيح مشاركة التجارب مع أصدقائك بطريقة لا يمكن للصور العادية ان تفعلها.\nيمكنك أن تأخذ بالفعل صور بانورامية على ايفون الخاص بك باستخدام تطبيق الكاميرا المدمج، ولكن تطبيق جوجل Photo Sphere Camera يختلف كثيرا. انه لا يلتقط الصور على نطاق أوسع فقط، ولكن على كامل مجال 360 درجة الذي يمكنك من التقاط اليسار واليمين، صعودا وهبوطا. Photo Sphere Camera هو مثل الكاميرات التي تستخدمها جوجل Street View، مع الإختلاف ان عليك البقاء في مكان واحد.\nPhoto Sphere هو وسيلة رائعة لالتقاط كل الأماكن الجميلة التي تزورها، سواء كان ذلك في في الشاطئ في جدة، الأبراج الشاهقة في دبي، أو الملعب في الرياض. يمكنك بعد ذلك تحميلها على خرائط جوجل ليقوم أشخاص آخرين بالإستمتاع بها، أو يمكنك مشاركتها مع أصدقائك حتى يتمكنوا من رؤية أين كنت.\nPhoto Sphere هو تطبيق مجاني، ويدعم ايفون 4S وفوق و iOS 7 أو في وقت لاحق. يمكنك تحميل البرنامج من المتجر الآن عبر هذا الرابط.\nالوسومGoogle Photo Sphere Camera\nالسابق إضافة عناصر 3-D مذهلة لصورك مع تطبيق Matter\nالتالي صور ايفون 6 جديدة تعرض لاول مرة اللوحة الامامية والغطاء الخلفي معاً


الثلاثاء، 24 مايو 2022 04:44 م بتوقيت غرينتش\nالمقاتلة تتبع أسطول القوات الجوية للجيش الإيراني\nقتل طياران في تحطم طائرة مقاتلة من طراز "أف-7" خلال مهمة تدريب في وسط إيران، الثلاثاء، وفق الإعلام الرسمي.\nوأورد الموقع الالكتروني للتلفزيون "إيريب نيوز"، نبأ مقتل الطيارين "خلال الحادث الذي وقع صباحا في منطقة أنارك" بمحافظة أصفهان (وسط).\nوأشار المصدر نفسه إلى أن المقاتلة كانت تتبع أسطول القوات الجوية للجيش الإيراني، وتحطمت بعيد إقلاعها من قاعدة عسكرية في أصفهان لأداء مهام تدريب في أجواء أنارك.\nونقلت وكالة الأنباء الرسمية "إرنا" عن معاون محافظ أصفهان محمد رضا جان نثاري قوله إن المقاتلة تحطمت عند الساعة 08,10 صباحا (03,40 ت غ)، مشيرا إلى أن الأسباب موضع تحقيق.\nويضم أسطول القوات الجوية الإيرانية نحو 300 طائرة من طرازات مختلفة، منها الروسية (ميغ 29 وأس يو 25)، وصينية من طراز "أف-7". كذلك، يضم طائرات أمريكية الصنع من طراز "أف-4" و"أف-14"، إضافة إلى طائرات فرنسية من طراز "ميراج"، تم اقتناؤها خلال حقبة الشاه قبل انتصار الثورة الإسلامية في العام 1979.\nإلا أن محللين يعتقدون بأن عددا محدودا من هذه الطائرات، خصوصا تلك العائدة لحقبة ما قبل الثورة الإسلامية، يحتفظ بقدرته التشغيلية.\nوخلال الأعوام الماضية، عملت طهران على تطوير طائرات نفاثة استندت تصاميم بعضها لمقاتلات أجنبية، منها على سبيل المثال "صاعقة".\nوعانى أسطول القوات الجوية من سلسلة حوادث خلال الأعوام الماضية، كان أحدثها في شباط/ فبراير 2022، حين قتل ثلاثة أشخاص بينهم طياران بتحطم مقاتلة "أف-5" أمريكية الصنع في حي سكني بمدينة تبريز (شمال غرب).\nوفي كانون الأول/ ديسمبر 2019، أفادت وسائل الإعلام الإيرانية عن تحطم مقاتلة "ميغ 29" في الشمال الغربي أيضا. وبعد ثلاثة أيام من الحادث، أكد الجيش العثور على جثة الطيار.\nوفي تموز/ يوليو 2014، تحطمت مقاتلة "أف-4" خلال تدريبات في جنوب البلاد، ما أدى إلى مقتل طاقمها المكوّن من عسكريين اثنين، وفق الإعلام الرسمي.\nقضاء بلجيكا يسجن متورطين بالتخطيط لمهاجمة معارضين إيرانيين\nالأربعاء، 11 مايو 2022 02:29 ص بتوقيت غرينتش


21 فائدة الهندباء للصحة - بارسی طب\nالرئيسية/الأعشاب الطبیة/21 فائدة الهندباء للصحة\nإسماعيل إبراهيم إبراهيمي 2020-08-31 الأعشاب الطبیة, طب الأعشاب اضف تعليق 412 زيارة\nالهندباء نبات عشبي ذات أزهار الزرقاء والأرجوانية وله الكثير من الفوائد للصحة. عموما يستخدم جذور الهندباء الجافة ذات مذاق مر ويستخدم ماء الهندياء ومستخلص هذا النبات لعلاج فقدان الشهية، عدم ارتياح المعدة، الإمساك، اضطرابات الكبد والمرارة، السرطان ونبضات القلب السريعة. لقد كانت الهندباء تستخدم كخضرة و في السلطة عند الرومان. لاتختصر فوائد الهندباء بهذه؛ تحتوي الهندباء وماء الهندباء على الزنك، المغنيسيوم، المنغنيز، الكلسيوم، الحديد، حمض الفوليك، وكذلك فيتامينات B6 ،C ،E و K وغنية جدا للجسم ومناعته.\nفي مقالنا هذا نذكر 21 فائدة الهندباء للصحة :\n1-علاج الانتفاخ ودهون البطن\nجذور الهندباء تتمتع بخصائص مضادة للانتفاخ وخصوصية حرق الدهون الخاصة للهندباء، تؤدي إلى إزالة الدهون خاصة دهون البطن.\n2- صحة المثانة والكلية\nمن فوائد ماء الهندباء أنها تدر البول وتنظف الكلية والمثانة من السموم والحصوات.\n3- الهندباء لتصفية الدم\nوفقا لما يعتقد الباحثون في مجال الأعشاب الطبية، الهندباء وماء الهندباء مؤثر في تصفية الدم وتعزيز إيصال الدم إلى الجسم.\n4- منظفة ورافعة أمراض الكبد\nماء الهندباء يساعد في تطهير الكبد وعلاج أمراضع عن طريق تجديد الخلايا الكبدية وطرد الدهون والصفراء.\n5- زيادة الرغبة الجنسية\nعصارة الهندباء تزيد من القدرة الجنسية بتنظيم الهرمونات والكوروموسومات وتزيد من الرغبة الجنسية بزيادة حجم المني والحيوانات المنوية.\n6- الهندباء للجلد\nماء الهندباء غني من فيتامين ج، الفوسفور والحديد النباتي ويسبب تفتيح البشرة بتقوية الكبد ويعالج الأمراض الجلدية مثل الإكزيما، الحبوب والالتهابات الجلدية.\n7- تعزيز الهضم\nتحتوي سيقان وأوراق الهندباء على بكتيريا الإينولين المفيدة وتعالج حرقة المعدة وتعزز الهضم.\nمستخلص الهندباء مفعم من الفنولات التي تتمتع بخصوصية المضادة للأكسدة تمنع تخثر الدم وعدم انتظام ضربات القلب.\n9- الهندباء مضادة للسرطان\nمتعدد الفينولات الموجودة في الهندباء بآثار وخصائصها المضادة للأكسدة، تمنع من نمو الخلايا السرطانية والأورام. لمتعدد الفينولات الموجودة في الهندباء تأثيرات إيجابية في الوقاية من أنواع السرطان منها سرطان الثدي والسرطانات المرتبطة بالأمعاء.\n10- ضبط الوزن\nالهندباء مصدر الألياف الطبيعية والمواد الموجودة فيها تعمل في ضبط النهم والشبع الكاذب بسبب انخفاض مستوى هرمون الجريلين.\n11- علاج الكحة الجافة\nمشروب مستحلب جذور الهندباء، يناسب علاج آلام الحلق والكحة الجافة بسبب خصوصيته المقشعة العالية.\n12- مضاد للحمى\nتحتوي الهندباء على فيتامين ج وتقوم بتعديل درجة حرارة الجسم وطرد السموم من الجسم بسبب خصوصيتها المضادة للأكسدة وتعتبر مضادا للحمى.\n13- علاج التورم وآلام المفاصل\nمن فوائد الهندباء الأخرى أنها مضادة للالتهاب. وفقا للدراسات الحديثة، لقد تم تخفيف آلام الذين كانوا يعانون من التورم والآلام في المفاصل بعد تناول الهندباء بشكل ملحوظ. جدير بالذكر أنه يمكن الاستفادة من الهندباء لتخفيف آلام الناتجة عن الالتهاب في العضلات وآلام المفاصل.\n14- تنظيم كوليسترول الدم\nالإينولين الموجود في الهندباء يقلل من مستوى الكوليسترول الضار في الجسم ويزيد من مستوى الكوليسترول الجيد ويقلل من السكتات القلبية والدماغية بتعزيز جريان الدم.\n15- علاج التهاب اللثة والفم\nعصارة أوراق الهندباء تحتوي على فيتامين ج وتستطيع تخفيف وعلاج التهابات اللثة وتقرحات الفم إثر تفريكها على اللثة أو الغرغرة بماءها.\n16- الهندباء للتوتر\nعصارة الهندباء تؤثر على أداء الجهاز العصبي تأثيرا إيجابيا وتعزز النوم وتمنع من التوتر والقلق وكل هذا بسبب خصوصيتها المسكنة القوية والتهدئة العالية.\n17- مضادة للشيخوخة المبكرة\nفيتامينات ج وه الموجودة في أوراق الهندباء، تعمل في تخفيف التجاعيد الموجودة في الوجه ومضاعفات الشيخوخة المبكرة وتؤثر في الحفاظ على الشباب.\n18- علاج الإمساك\nالإينولين من الألياف الغذائية الموجودة في الهندباء ويعزز الهضم بزيادة حركات الامعاء وحمض المعدة ويخفف الإمساك إلى حد كثير.\n19- التليف الكبدي\nالاستفادة من الهندباء مفيدة جدا لتصفية الدم. لهذا، يمكن إدراج سلطة الهندباء في البرنامج الغذائي. من آثار الهندباء المفيدة، حماية الكبد مقابل السموم الكبدية. كلما كانت عصارة الهندباء مرا كلما زاد أثر الهندباء أكثر وأكثر إفادة في التئام الأمراض الكبدية.\n20- علاج يرقان الأطفال\nالاصفرار من المشكلات الشائعة جدا في الأطفال بعد الولادة. للحد من إصابة حديثي الولادة، يمكن للنساء الحوامل استهلاك الهندباء خلال الحمل. هذا النبات ينقي الدم بتنظيف الكبد وطرد السموم ويلعب دورا مهما في الحد من إصابة حديث الولادة باليرقان. تنظيف الكبد ودم الأم من الشوائب والسموم، يؤثر كثيرا كثيرا في جمال الجنين أيضا.\n21- جهاز المناعة\nتلعب الهندباء دورا مهما في طرد الجذور الحرة والبكتيريا الخطيرة والمقاومة والوقاية من الإصابة بالأمراض الخطيرة مثل أمراض القلب والسرطان.\nتعمل الهندباء البرية في الوقاية من الجراثيم وتهدئة الالتهابات وإزالة التوتر العصبي وإدرار البول وإفراز الصفراء وتحسين النشاط القلبي والتقليل من التعرق المفرط وخفض مستوى الكوليسترول في الجسم.


الدينية Archives - الصفحة 2 من 2 - استشارات قانونية مجانية\nوسم : الدينية (الصفحة 2 من 2)\nقانون الشئون الدينية و الأوقاف السوداني لسنة 1980 ترتيب المواد القسم الأول أحكام تمهيدية المادة : 1ـ اسم القانون . 2ـ تفسير . 3ـ رعاية الدولة . القسم الثانى الهيكل العام للشئون الدينية والأوقاف 4ـ تكوين الهيكل العام . 5ـ إنشاء المجلس وتكوينه . 6ـ أهداف المجلس . 7ـ اختصاصات المجلس . 8ـ سلطات المجلس […]\nالحماية القانونية لحقوق الأقليات الدينية في ظل الربيع العربي د. ليث كمال نصراوين منذ إندلاع رياح الربيع العربي انشغلت الأوساط الدولية والعربية بالتغييرات السياسية والاجتماعية التي أفرزتها ثورة الشباب العربي، والتي تمثلت بإسقاط أنظمة حكم امتازت بالاستبداد والتسلط واستبدالها بأخرى ديمقراطية منتخبة من خلال صناديق الاقتراع. إلا أن الهاجس الأساسي الذي راود الشعوب العربية الثائرة […]


أودي… A8 الفخامة بمفهوم جديد\nترتقي أودي A8 بشعار الشركة “التطور من خلال التكنولوجيا” إلى أبعاد جديدة، وذلك من خلال توجه جديد في التصميم ومفهوم تشغيل متطور بشاشة لمس مبتكرة وقيادة كهربائية منتظمة. وسيارة أودي A8 هي أول سيارة تعتمد القيادة الآلية المشروطة ويتم إنتاجها على المستوى التجاري في العالم.\nالتصميم الخارجي لسيارة أودي A8 يفتتح عصراً جديداً في تاريخ العلامة. تعلن مقدمة السيارة مع شبكتها الأمامية الواسعة والعمودية ذات الإطار الأحادي وتصميم الجسم الانسيابي الوثاب، جنباً إلى جنب مع مؤخرة السيارة التي تضم شريط المصابيح الخلفية الممتد على طول تلك المنطقة، عن حضورٍ قوي ملؤه الثقة. وتمنح قبة السقف المسطحة سيارة السيدان هذه لمسة رياضية واضحة، في حين تؤكد الخطوط الممشوقة على طولها الفارع.\nاقرأ أيضاً:مشروع للغاز المتكامل من “أدنوك” في الإمارات …هذه هي تفاصيله!\nوتعتبر المقصورة الداخلية لسيارة أودي A8 بمثابة ردهة فاخرة وفسيحة. وبمقارنتها بالطراز السابق، ازداد طول المقصورة بمقدار 32 ميلي متر في جميع إصدارات جسم السيارة. وعمدت أودي إلى تقليص التفاصيل في المقصورة الداخلية التي اعتمدت على أسلوب تصميمي أفقي دقيق. في ظروف الإضاءة المنخفضة، تعمل الخطوط المنحنية والإضاءة المحيطية على إبراز الخطوط التصميمية الجريئة. ومن بين الإضافات التي حظيت بها المقصورة الخلفية تبرز أضواء القراءة العاملة بتقنية Matrix LED التي يمكن التحكم بشدتها وسطوعها بمنتهى الدقة. وتضم هذه السيارة طيفاً واسعاً من المعدات والمواد لتتألق جميع تفاصيلها بالجودة الفائقة المخصصة، بدءاً بتخريم المقاعد ومروراً بفتحات التكييف التي تفتح وتغلق كهربائياً ووصولاً إلى ملمس الجلد الناعم الذي يغطي مسند الرأس.\nوتعتبر هذه السيارة أول سيارة على مستوى العالم طُورت للقيادة الذاتية المشروطة من المستوى الثالث. وعلى الطرق السريعة أو الطرق المتعددة المسارات التي تضم حواجز تفصل بين اتجاهي الحركة المرورية، يتولى نظام Audi AI للقيادة الذاتية في الاختناقات المرورية القائم على تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي من أودي مهمة قيادة السيارة في حركة السير البطيئة حتى سرعة 60 كيلومتراً في الساعة. ويتكمن النظام التعامل مع عمليات الانطلاق من حالة الثبات والتسارع والتوجيه والكبح في مسار السيارة. وفي حال تم تنشيط النظام بواسطة زر الذكاء الاصطناعي الموجود على اللوحة المركزية، يمكن السائق إزالة قدمه عن دواسة الوقود ويديه عن عجلة القيادة لفترات أطول.\nوتشتمل أنظمة الذكاء الاصطناعي من أودي أيضاً على كل من نظام الملاح الآلي لركن السيارة عن بعد والملاح الآلي لأماكن ركن السيارة عن بعد.\nوتحتوي أودي A8 الجديدة على محرك توربو سداسي الأسطوانات خضع لعملية إعادة تصميم واسعة النطاق بقوة 340 حصاناً.\nوللمرة الأولى، زُودت سيارة أودي A8 الجديدة بنظام دفع كهربائي كتجهيز قياسي. ولهذا الغرض، جُهز المحرك بتكنولوجيا نظام الدفع الهجين المتوسط وتعمل جميع المحركات جنباً إلى جنب مع نظام نقل حركة Tiptronic ثماني السرعات.\nالأوسمة أودي • تكنولوجيا • سيارات • فخامة