Air Gunner on Horse ، شمال إفريقيا عام 1943 - معلومة - 2021\nالتسمية التوضيحية الأصلية: 1943 - هذا هو بادي على حصان الرقيب الجوي المدفعي\nيسعدنا مشاركة مجموعة مختارة من الصور من مجموعة النصب التذكاري للحرب الأسترالية. أدناه سوف تكتشف عينة صغيرة من آلاف الصور العسكرية المتاحة على موقع النصب التذكاري للحرب الأسترالية. يمكنك عرض المجموعة الكاملة على موقع ويب Australian War Memorial.\nابحث في هذه الصور الآسرة من مختلف الحروب والصراعات حول العالم. شاهد صور الجنود أثناء القتال وشاهد الصداقة الحميمة التي حدثت بينهم. من خلال ثقل مسؤولياتهم وعبء حملهم ، ما زالوا قادرين على الابتسام. على الرغم من ظروفهم القاتمة في كثير من الأحيان ، تُظهر العديد من الصور وجوههم الشباب المبتسمة المليئة بالأمل.\nصورة 1144 الجندي إل جيه لانغدون ، الكتيبة الحادية عشرة ، التي قُتلت في معركة 26-04-1915. صورة استوديو لـ 926 الجندي جون بوكانان يونغ ، الكتيبة الرابعة والثلاثون في ويستون ، نيو ساوث ويلز. قبل التجنيد ، خدم Pte Young لمدة عام ونصف في الكتيبة 14 ، القوات العسكرية للمواطنين (CMF) قبل التجنيد في 22 يناير 1916 ، بعمر 19 عامًا. انطلق من سيدني مع الكتيبة 34 على HMAT Hororata (A20) في 2 مايو 1916 ، وأثناء وجوده في إنجلترا ، تمت ترقيته إلى Lance Corporal (L Cpl) في 21 أغسطس 1916. انتقل إلى فرنسا في 21 نوفمبر من نفس العام. تم الإبلاغ عن L Cpl Young في عداد المفقودين في 7 يونيو 1917 بالقرب من Ploegsteert Wood. ثلاثة جنود مجهولين في موقع القنص. تتكئ بندقية على جدار الخندق بجوار الجندي على اليمين الذي يبدو أنه يلقي نظرة على رجل يصوب بندقيته على الحاجز. صورة لكليفورد بوتوملي ، 2 AIF. 25-06-1940. "جرذان طبرق" ، NX36694 العريف ألكسندر روبرت ماكهاتشيسون من نورثكوت (يسار) و NX35323 الجندي باتريك جوزيف ماكينا من جريفيث ، نيو ساوث ويلز ، وكلاهما من الكتيبة 2/13. عندما يعلق الجندي (Pte) Joe Horton من Townsville ، QLD في الوحل أثناء ممارسة الهبوط ، يقدم له Pte Kelly Otto من Tara ، QLD يد المساعدة. غينيا الجديدة الهولندية ، ١٢ أبريل ١٩٤٤. صورة شخصية لـ 2717 من الجندي H.J.M. مقتل مانسون في معركة من الكتيبة 60 في 27-04-1918. من اليسار إلى اليمين: VX26801 Corporal W. G. Scott VX42505 Private A. Whyte VX138135 Corporal A. Kealy VX56408 Private C. Gill and VX28606 Private H. Proctor. عاد كل من الكتيبة 2/24 ، إلى ديارهم على متن سفينة النقل Duntroon. رقم 1 رصيف ، سيركولار كواي ، سيدني نيو ساوث ويلز 07-11-1945. SX31156 الجندي L. A. Waller ، الكتيبة 2 / 27th يبتسم بينما ينتظر دوره للشروع في USS Winchester Victory لرحلة إلى المنزل إلى أستراليا من Macassar ، Celebes 03-02-1946. صورة 1234 الجندي فرانك كينج ، الكتيبة 23 ، مات متأثرا بجراحه 15-10-1915. على الرغم من تغطيتهما بطين التدريب القتالي ، لا يزال بإمكان هذين الصبيان الأستراليين الابتسام حيال ذلك والتفكير في الأمر كله في يوم عمل. هم الجندي (Pte) جو هورتون من تاونسفيل ، Qld ، و Pte Kelly Otto من تارا ، Qld. غينيا الجديدة الهولندية. 12 أبريل 1944. هؤلاء الرجال الأستراليون الذين يبتسمون ويعرضون العلم الأسترالي الذي يفخرون به كانوا من بين 231 أسير حرب تم إطلاق سراحهم ونقلهم إلى يوكوهاما في منتصف الليل. تأخر الساعة لم يمنعهم من إظهار فرحتهم بالإفراج. تم صنع العلم وزرعه يدويًا من قطع المظلات الملونة المستخدمة لإسقاط المؤن لهم أثناء وجودهم في المخيم. كل هؤلاء الرجال كانوا أعضاء في الفرقة الثامنة. تم القبض عليهم في سنغافورة ومالايا قبل ثلاث سنوات ونصف. لقد ظلوا في معسكر سجن ناويتسو منذ ذلك الحين. يوكوهاما ، اليابان. سبتمبر 1945. Trooper F A Dellar ، على جبله ، جندي نيوزيلندي نموذجي مع الحصان النيوزيلندي الخفيف. فبراير 1919. مدفع 25 مدقة من B Troop ، الفوج الميداني الرابع عشر ، المدفعية الأسترالية الملكية يتم سحبها عبر غابة كثيفة بالقرب من Uberi على مسار كوكودا ، بابوا غينيا الجديدة. يتم مساعدة أعضاء الفوج من قبل كتيبة الرواد الأسترالية 2/1. تم التعرف عليه في الثانية من اليمين ، WX12285 الجندي جورج صامويل جيليت 2/1 كتيبة بايونير ، (عارية الصدر ، تنظر إلى الكاميرا) الخامسة من اليمين ، N58727 الرقيب الأول جيمس إدوارد (جيم) نوجنت ، (أول وجه مرئي بالكامل على الجانب الأيمن من الحبل يرتدي قبعة وتبتسم) ثانيًا على يسار الحبل ، NX141419 العريف دوجلاس ألفريد راي ، (يرتدي شورتًا وقبعة وحزامًا مرئيًا بالكامل للجسم) الرابع على اليسار يرتدي قبعة وسراويل قصيرة وحزام NX20046 Sapper Ernie Chester Walker. صورة رقم 101 ، الجندي إي. جنتل ، الكتيبة الخامسة والعشرون الذي توفي متأثراً بجراحه بتاريخ 4/8/1916. صورة الاستوديو من اليسار إلى اليمين: 2042 الجندي أرشيبالد سيريل باركر ، الكتيبة 35 الجندي توماس باركر وربما 4983 الجندي ويلام باركر ، الكتيبة الأولى. اثنان من الرجلين شقيقان والرجل الآخر ابن عمهما. أستراليا ج. 1916. طاقم مجهول من مدفع هاوتزر البحرية الملكية 15 بوصة ، لدعم الأستراليين. لاحظ الكتابة على قذيفة "RMA Peace Germies". الجبهة الغربية (بلجيكا) ، منطقة ايبرس ، أكتوبر ١٩١٧. جندي مجهول يحمل على ظهره عضوًا مصابًا في الفيلق الطبي بالجيش الأسترالي (AAMC) عبر خندق خلال معركة إيبرس الثالثة في عام 1917. العضو المصاب في AAMC مصاب بضمادة على قدمه اليمنى. صورة لثلاثة فتيان مبتسمين ينتظرون الساعة للذهاب إلى منطقة المعركة لتمديد أسلاك الإشارة حتى تحافظ مشاة الكتيبة 29/46 على الاتصال بمراكز القيادة. من اليسار إلى اليمين: العريف E. Negro of Richmond ، Vic Signalman S. Eastwood of Collingwood ، Vic Sergeant W. Young of North Melbourne، Vic. بابوا غينيا الجديدة ، نوفمبر 1943. مدفعي مجهولون من المدفعية الأسترالية الثقيلة يقومون بتحميل مدفع هاوتزر 8 بوصة. الملازم والتر إدوارد باك ، الكتيبة الرابعة ، القوات الجوية الأولى. صورة استوديو للواء جيه دبليو بارنيل ، قائد ، الكلية العسكرية الملكية ، دونترون من 1914-1920. تغطي بطارية أسترالية في وادي أوريا الطريق الياباني المؤدي إلى مادانغ. Lance Bombardier J. Kenny من Essendon و Vic و Sergeant F. McLaughlan من St Kilda ، Vic ، يطبخون على موقد مرتجل مصنوع من علب وعلب صدفية أثناء تقدم Upper Ramu Valley. بابوا غينيا الجديدة 1 نوفمبر 1943 صورة اللفتنانت كولونيل أرنولد براون DSO OBE MC (مرتين ميدالية) ، رئيس محكمة جرائم الحرب. يتضمن سجله العسكري الخدمة في جاليبولي وفرنسا خلال الحرب العالمية الأولى والشرق الأوسط والجزر خلال الحرب العالمية الثانية. كان مسؤولاً عن إدارة "طريق بولدوج" الشهير في غينيا الجديدة. داروين ، NT. 28-02-1946. "ركن" الكابتن أوسوليفان ، في مساكن الضباط في الكتيبة الخامسة ، يظهر سريره في الزاوية ، ورفًا فوقه قبعتان وربما حزام ، وزوجان من الأحذية على الأرض على اليسار ، والملابس على اليمين معلقة على الحائط ، طاولة بها صور وأغراض شخصية على اليمين وجذع السفر على الأرض. الفائزون في صليب فيكتوريا الأسترالي من الحرب العالمية الأولى دعاهم رئيس وزراء أستراليا ، الأونورابل دبليو إم هيوز ، للعودة إلى ديارهم للمساعدة في حملة تجنيد. تم التقاط الصورة بينما كانت السفينة HMAT Medic راسية. الرجال الذين تم تحديدهم هم ، من الصف الأمامي الأيسر ، 506 الرقيب RR Inwood ، كتيبة المشاة العاشرة 4061 الرقيب SR McDougall ، كتيبة المشاة 48 ، الصف الثاني لم يتم التعرف عليهم في الصف الثالث ، 2060 الملازم JJ Dwyer ، 4th Machine Gun Company 958 الملازم L. Keysor ، 42nd كتيبة المشاة عام 1946 الملازم دبليو روثفن ، كتيبة المشاة الثانية والعشرون في الصف الخلفي ، 114 الرقيب دبليو بيلر ، كتيبة الرواد الثالثة 4195 العريف TJB Kenny ، كتيبة المشاة الثانية 2902 الرقيب JW Whittle ، كتيبة المشاة الثانية عشرة 2389 Corporal JC Jensen ، 50th4 180 كارول كتيبة المشاة 33. ميناء ملبورن ، فيك. 1918. Original Herald caption: "الرقيب آر إيه" بوب "هاوز إم إم (58 سنة) ، الفرقة الأسترالية السابعة ، في زي كامل." الرقيب. جند هاوز في القوات الجوية الأمريكية عام 1916 ، وخدم مع الكتيبة 54. التحق بـ 2 AIF في مايو 1940 وقلل من عمره بستة عشر عامًا. في عام 1941 حصل على الميدالية العسكرية (MM) عن "الشجاعة المتميزة" في أدلوم في سوريا أثناء خدمته مع الكتيبة 2/7. تم تسريحه من الخدمة في عام 1942 للتجنيد مرة أخرى في عام 1944 ، هذه المرة قلل من عمره بأربعة عشر عامًا فقط ، وتم تسريحه أخيرًا من الجيش كعريف يبلغ من العمر 62 عامًا تم إرساله إلى قوة احتلال الكومنولث البريطانية (BCOF) في إيتا جيما في اليابان. واتسونيا ، فيك. 18-04-1944. القبض على ضباط أتراك وألمان خلال العمليات في مغضبة. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، مغضبة. ج 1916. شارك الموظفون على سطح سفينة القتال HMAS Australia (I) في تشغيل سفينة الفحم. لاحظ منفذ برج المدفع 12 بوصة على اليمين. في الجزء العلوي الأيسر ، يتم إغلاق وضع البنية الفوقية لسلاح ثانوي مقاس 4 بوصات بواسطة مصاريع ، ويبرز كمامة السلاح في الخلف. يمكن رؤية تثبيت آخر بحجم 4 بوصات إلى الأمام بين أذرع برج الحفر في فحم الفحم. مجندون من سفينة تدريب الأولاد HMAS Tingira (Sobraon سابقًا) يمارسون التدريبات بالبندقية أثناء التدريب الميداني. وهم مسلحون ببنادق Lee Enfield .303 مع حراب مدمن مخدرات. كانوا يرتدون أحزمة نمط 1901 مع جيوب ذخيرة علامة I. Sydney NSW c1912. شركة السفينة تحضر صلاة الصباح على متن سفينة تدريب الأولاد HMAS Tingira (Sobraon سابقًا) ، سيدني نيو ساوث ويلز عام 1912. الطراد HMAS Adelaide (I) أطلقته ليدي مونرو فيرجسون ، حوض بناء السفن في جزيرة كوكاتو ، سيدني نيو ساوث ويلز 27-07-1918 الأدميرال باتي يقدم ميدالية تذكارية للملازم الفرعي تورنر الذي أعطى تعليمات للفائزين بدرع التحدي ، Largs Drill Hall ، سيدني نيو ساوث ويلز 21-02-1914 مدفع السكة الحديد الألماني 28 سم ، والمعروف باسم بندقية أميان ، في يوم الاستيلاء عليه من قبل القوات الجوية الأفغانية. تم رسم الكلمات "أستراليا" التي تم التقاطها والمظلمة جزئيًا على التركيب. يتم عرض البرميل المموه في النصب التذكاري للحرب الأسترالية في كانبرا ACT. مجموعة متعبة من ثلاثة جنود مجهولين يحملون ألواح البط على طول ممر لوح البط. ج 1918. اللفتنانت جنرال (اللفتنانت جنرال) السير فيليب شيتود الضابط العام (GOC) XX (عشرون) فيلق (في المقدمة) ، اللفتنانت جنرال HG Chauvel ، (GOC) فيلق الخيالة الصحراوي والعميد JR Royston ، قائد (CO) الأسترالي الخفيف الثالث لواء الحصان يتحدث. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، العريش. يناير 1917 تشابك الأسلاك الشائكة أمام خنادق الكتيبة الخمسين. وجدت دورية Light Horse طريقها إلى هناك كل صباح في الساعة 3 صباحًا. مارس 1916. جنود ، ربما من الكتيبة الخامسة ، يجلسون على الرمال أثناء فحص بالقدم. اليونان: جزر بحر إيجة ، ليمنوس. 1915. الفرسان الأستراليون الخفيفون ، ربما مقر اللواء الرابع ، يشاهدون المراحل الأولى من معركة رافا. لاحظ شرائط الذراع ذات الصليب الأحمر التي يرتديها المسعفان وريش الاتحاد الأوروبي المرتبط بقبعات الرجال المحسوسة في الخلفية. يمكن أيضًا رؤية التلسكوبات المثبتة على حامل ثلاثي القوائم. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، رافا. يناير 1917. رجال الكتيبة الخامسة يقومون ببناء الخنادق باستخدام أكياس الرمل في "عطشان جولي" بالقرب من مصر الجديدة. ضابط يجلس على أكياس الرمل. ج 1916 رجال الكتيبة الخامسة AIF في موقع وحدة في خطوط الخنادق الدفاعية. يستخدم الجندي تلسكوبًا مركبًا على حامل ثلاثي الأرجل ، وآخرون مستلقون ويستريحون (في الخلف). تستريح بنادقهم على الحاجز وتشير إلى خطوط العدو على اليمين. شمال إفريقيا: مصر. ج 1916. رجال يغرقون في خزان مياه من القماش في حفل عبور الخط في نقل جنود مجهولين. ج 1916 ثلاثة أعضاء مجهولين من الحصان الأسترالي التاسع الخفيف ، الجندي على اليسار يقوم بقص شعره باستخدام ماكينة قص حصان يتم تشغيلها بواسطة ضاغط هواء يدوي يقوم الجندي الموجود على اليمين بإدارة مقبضه بسرعة. هذا الأخير لديه مقاليد الحصان خلفه والآخر غير المرئي إلى اليمين ملفوف حول معصمه الأيسر. الإمبراطورية العثمانية: شلال. 17 أغسطس 1917. الرائد فيكتور فرانسيس باك ، الكتيبة 53 ، 1ST AIF. جندي يقف خارج "ركن المصنع" وهو مأوى من أكياس الرمل ومواد أخرى. لوحات البط في المقدمة حيث كان الطين مروعًا. كان هنا مقر الكتيبة 22 أثناء العمليات في فليرس. فرنسا: بيكاردي ، السوم. 1917. اللواء الثالث من الخيول الخفيفة يستعد وينتظر الأوامر للتقدم على مغضبة. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، مغضبة. ج 1916. مجموعة من رجال فنار أستراليين مجهولين يحفرون خنادق على ضفاف وادي غزّة. لاحظ ريشة emu المرفقة بقبعة الرجل المحسوسة في المقدمة. الإمبراطورية العثمانية: وادي غزّة. 1916. البؤرة الاستيطانية رقم 7 تظهر الحفريات المحفورة في الرمال ، والتي تم بناؤها من قبل أعضاء 9th Australian Light Horse. شمال إفريقيا: مصر ، قناة السويس ، السيرابيوم. أبريل 1916. بعد الإخلاء من جاليبولي ، تم تقسيم كل كتيبة AIF إلى قسمين. احتفظ النصف بالتسمية الأصلية وتم تعزيزه بكامل قوته. أصبح النصف الآخر نواة لكتيبة جديدة. هنا الرجال الذين بقوا مع الكتيبة الخامسة يهتفون ويلوحون بقبعاتهم بينما يسير نصف الوحدة ليصبح قلب الكتيبة 57 الجديدة. شمال إفريقيا: مصر ، مصر الجديدة. ج 1916. مسدس ، ربما من عيار 9.2 في / 31.5 من عيار BL Mark III ، لاستخدامه ضد الغواصات على متن السفينة "Briton" المتجهة إلى فرنسا.\nمجلة واين # 039s\nمن عند المجد لي بواسطة MacKinlay Kantor:\nعندما تخرج من الحرب تهدأ الشوارع\nأنت تحمل حربك معك.\nأنت تمشي في طريق الحلزون. تحمله على ظهرك-\nحمولة متقشرة تجعل كتفيك خامتين\nولا يمكن ليد أن ترفع القشرة\nهذا يقطع اختبارك. أنت فقط ترتديه بنفسك-\nابحث في أحد الأيام ، وشاهده بشكل غامض.\nوذات يوم ذهب إذا كنت حكيماً.\nكما نقلت عن جون ر. برونينج في الصحفي الوطني (http://theamericanwarrior.com/2015/04/27/the-patriot-journalist/: تم الدخول في 26 أبريل 2015).\nوالآن بعد أن انتهت Wayne’s Journal ، أود أن أتعرف على أولئك الذين شاركوا معي قصصهم على مر السنين. . . .\nبوب ، ضابط مشاة ، كان يعمل باستمرار مع فرقة المشاة الثمانين من جيش باتون الثالث من أغسطس 1944 حتى نهاية الحرب. أصبح فيما بعد أستاذا للتاريخ.\nهوارد ، ضابط في الجيش ، أشرف على إعادة شحن مواد الإعارة في البصرة ، العراق. كانت هذه الإمدادات والشاحنات والدبابات وما إلى ذلك مقيدة بالسكك الحديدية للقوات الروسية التي تقاتل على الجبهة الشرقية. بعد ذلك ، قاد قوافل شاحنات تجوب الصحراء بين البصرة وحيفا بفلسطين. كانت القوافل تحمل القوات في R & ampR. انتحر زميله في الخيمة وقائدها خلال رحلة واحدة. أطلق النار على نفسه ذات ليلة بينما كان هوارد نائما.\nبيرت الذي عمل كعضو في وحدة البحرية سي بي في جزر سليمان وغينيا الجديدة والفلبين. كانت ساقيه تعاني من تعفن الغابة طوال حياته. بيانه المفضل؟ إذا كنت تعتقد أن هذا أمر سيئ ، فيجب أن تكون في غينيا الجديدة في عام 43. بالنسبة له ، بدا أن هذا يغطي كل محنة.\nجيم ، جندي في سلاح البحرية مع وحدة مشاة البحرية ، متجهًا إلى أوكيناوا. لقد أصيب بالتهاب رئوي وكان في المستشفى عندما شحنت وحدته. لم يصل إلى أوكيناوا. وقد قُتل أو جرح جميع رجال السلك في الوحدة هناك. كان شقيقه ، جاي ، مدفعيًا / راديانيًا (RM3) ملحقًا بسرب القصف السادس (VB-6) على متن يو إس إس إنتربرايز (CV-6). لم ينج هو أو طياره من هجمات القاذفة على حاملات الطائرات اليابانية في ميدواي.\nساعد فريد ، المجند في سلاح الجو ، في إنشاء مواقع منارات الراديو في صحراء شمال إفريقيا. ساعدت هذه المواقع في توجيه القاذفات إلى الوطن عبر البحر الأبيض المتوسط من بلويستي وأهداف أخرى في أوروبا.\nتم تجنيد الفن في مشاة البحرية من بلدة تعدين الفحم في بنسلفانيا في عام 1940. قُتل معظم جنود مشاة البحرية في كتيبته في غزوات الجزيرة. في نهاية الحرب ، وجد نفسه يحرس جسرًا في شمال الصين. كانت أوامره هي عدم السماح لأي شيوعي بعبور الجسر.\nنجا جيس ، طيار طائرة شراعية ، من عمليات D-Day و Market Garden المحمولة جواً. تحدث عن مهاجمته من قبل Me-262s.\nFreddie ، WAC أسود ، كان من واجبه حماية أسرى الحرب الإيطاليين العاملين في حقول القطن في ساوث كارولينا. أخذت في الصباح أسرى الحرب الإيطاليين وأخرجتهم إلى حقول القطن. كانت تراقبهم أثناء النهار وتعيدهم إلى المخيم في نهاية اليوم & # 8217. واجب سهل، هي ادعت، لم يرغب أي منهم في العودة إلى الحرب.\nكريستال التي قتل زوجها ضابط البحرية في بيرل هاربور. كانت هناك أثناء الهجوم.\nديك ، مصمم التشفير الذي تم تعيينه في نهاية الحرب لوحدة تسجيل القبور المسؤولة عن انتشال الجثث في بورما. كان لديه وشوم جماجم وعظام محلية الصنع على ذراعيه. تم عمل الوشم بواسطة قلم حبر سائل في مخيمات غابة مخمور بعد انتشال الجثث خلال النهار.\nهاري الذي كان ملازمًا شابًا متمركزًا في Presidio بالقرب من سان فرانسيسكو عندما بدأت الحرب. تحدث عن الهستيريا التي أعقبت ذلك ، بما في ذلك رحلة استكشافية على الخيول إلى مقاطعة مارين بحثًا عن القوات اليابانية الغازية. لقد اصطدموا بهم في الليل وهم يكتنفهم الضباب ذبحوا الكثير منهم. في الصباح ، تحولت القوات اليابانية الغازية إلى قطيع من الأغنام. كان المالك يتقاضى أجرًا جيدًا ليبقى فمه مغلقًا.\nكان سيسيل مجندًا في الفلبين. تم القبض عليه من قبل اليابانيين ، وعانى من خلال مسيرة باتان الموت وسنوات من الأسر في اليابان حيث أجبر على العمل كعامل منجم للفحم. حتى يوم وفاته ، كان يحتقر كل الأشياء اليابانية.\nلايل ، طيار من طراز B-24 مع سلاح الجو الثامن ، مجموعة القصف 446 ، سرب القصف 705. بمجرد عودته إلى المنزل ، رفض السفر مرة أخرى.\nكين ، طيار B-17 الذي أكمل 50 مهمة مع سلاح الجو الثاني عشر ، سرب القصف رقم 301 من مجموعة القصف رقم 419. طار لاحقًا في جسر برلين الجوي وتحطم في ألمانيا التي يسيطر عليها الاتحاد السوفيتي.\nبايارد ، ضابط في فيلق الإشارة ، قضى ثلاث سنوات في موقع اعتراض لاسلكي أعلى تل في إثيوبيا.\nلورنس الذي ساعد في تثبيت أجهزة إنذار بالرادار على قاذفات القوة الجوية الثامنة.\nجاك الذي كان في قاعدة تدريب في ميسيسيبي عندما تم إسقاط القنبلة الذرية الثانية. قال إن الجميع ذهبوا إلى البرية تمامًا. عندما سئلت، لماذا ا؟ رد، أدركنا أننا لن نموت.\nستيفن ، Navy Ensign ، الذي قام برحلة عاجلة إلى الشاطئ على شاطئ الغزو برسالة مشفرة فقط ليجد أنها رسالة روتينية تتعلق بشحنة طعام.\nبيل ، طبيب الجيش في Anzio.\nمايك الذي فقد صديقا في تاراوا.\nجاي ، المجند ، الذي ساعد في تصفية البنسلين من البول في مستشفى للجيش في اسكتلندا.\nلايل ، عضو في وحدة الحرس البحري المسلح على متن سفينة شحن قبالة أوكيناوا. أصيب خلال هجوم كاميكازي.\nتشابي الذي تفاخر بالخدمة القتالية ، لكنه كان في معسكر تدريب أساسي للجيش في كولورادو عندما انتهت الحرب.\nليتل بيلي ، مدفعي برج الكرة بي 17 مع القوة الجوية الثامنة. جند يوم تخرجه من المدرسة الثانوية. بقي في سلاح الجو بعد الحرب وتقاعد برتبة مقدم. كان دائمًا شخصية ملونة ، فقد أحب أن يلاحظ أنه كان كذلك ولدت في أوكلاهوما لكنها حملت تحت بعض الأشجار على طول نهر في تكساس. خدم في سلاح الجو لأكثر من 30 عامًا.\nبيرت ، سباك ، ظهر يومًا ما مع صور له وهو يخدم في المشاة خلال معركة بولج. في إحدى الصور ، كان جالسًا على جثتين متجمدين أثناء تناول غدائه. بعد الحرب ، اشتهر بقرده الأليف الذي كان يأخذه في كل مكان.\nبيرجي ، مشغل راديو بحري ، خدم في المحيط الهادئ.\nألبرت ، مهندس ميكانيكي ، كان ضابطا في ويرماخت. خدم في الجبهة الشرقية.\nنورمان ، فني أسنان بالجيش كانت وحدته من أوائل من دخلوا معسكر الاعتقال في إبينسي في النمسا. حتى في التسعينيات من عمره ، كان لا يزال بإمكانه شم رائحة المخيم والقتلى والمحتضرين.\nوالدو الذي توفي ابنه الوحيد على شاطئ مجهول في المحيط الهادئ.\nبيتر الذي نجا مع والدته من الاحتلال النازي لهولندا. تم إبادة عائلاتهم وأقاربهم في معسكرات الاعتقال بينما اختبأوا مع من سيؤويهم.\nضابط مشاة نسيت اسمه منذ فترة طويلة. لقد نجا من شواطئ نورماندي فقط حتى تم تفجير سيارته الجيب بواسطة لغم أرضي بعد أسبوع من D-Day.\nجون الذي قضى الحرب بين القاهرة واسطنبول مع OSS. أصبح فيما بعد أستاذا لتاريخ الفن وألف كتبا عن الفن الإسلامي.\nHazel و Viola والنساء الأخريات اللائي عملن في مجال فك الشفرات في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. لم يتلقوا أبدًا الاعتراف الممنوح لنظرائهم في Bletchley Park.\nجين التي كانت طيار خدمة سلاح الجو النسائي (WASP). أخبرتني ذات مرة أن لديها رخصة طيار قبل أن تحصل على رخصة القيادة. كانت تحضر لها دائمًا & # 8220 shin snorter & # 8221 عندما أتت للتحدث.\nوالت الذي خدم في سلاح المشاة أثناء غزو شمال إفريقيا.\nديك ، الأسير الثامن في سلاح الجو ، الذي تم تحريره من قبل الروس. سافر عبر روسيا في مؤخرة شاحنة في طريق العودة إلى الوطن في ميناء القرم.\nلوسيندا وديفيد اللذان خدم والداهما في الحرب العالمية الثانية فقط ليتم استدعاؤهما من أجل كوريا.\nالمدفعية الميدانية الأمريكية والألمانية في الحرب العالمية الثانية: مقارنة\nفي بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت قطع المدفعية الميدانية الرئيسية للجيش الأمريكي هي مدفع M1897 عيار 75 ملم ومصمم من طراز M1918 ومهاوتزر عيار 155 ملم (أعلاه). بحلول الوقت الذي دخلت فيه القوات البرية الأمريكية القتال في عام 1942 ، تم استبدال هاتين القطعتين بأسلحة حديثة وأكثر فاعلية. (المحفوظات الوطنية)\nللوهلة الأولى ، يبدو أن هناك فرقًا بسيطًا بين فرعي المدفعية للجيش الأمريكي والألمانية فيرماخت في الحرب العالمية الثانية. كانت البنادق الأمريكية أثقل قليلاً من نظيراتها الألمانية وكان لها عمومًا مدى أطول. كان المدفع الألماني عيار 105 ملم مشابهًا بشكل كافٍ لمدافع الهاوتزر الأمريكية عيار 105 ملم ، وكانت هناك أوجه تشابه كافية بشكل عام بين مدافع كل جيش للسماح للجيش الأمريكي بتجهيز كتيبتين من كتائب المدفعية الميدانية بقطع ألمانية تم الاستيلاء عليها للاستفادة من مخزونات ذخيرة العدو التي تم الاستيلاء عليها في فرنسا .\nومع ذلك ، فإن تقييم مدفعية الجيش يتطلب الكثير أكثر من النظر إلى البنادق العادية التي ينشرها. لكي تكون ذراع المدفعية فعالة بشكل كامل ، يجب أن تكون مزودة بذخيرة مناسبة. يجب أن يكون هناك إمدادات كافية من الأسلحة القياسية حتى تتمكن الوحدات التي يتم دعمها من معرفة الحرائق التي يمكن توقعها. يجب أن يكون لديه وسيلة جيدة لتحديد الهدف وتحديد موقعه بدقة ويحتاج إلى مراقبين أماميين مدربين جيدًا على اتصال وثيق ليس فقط بالبطاريات ، ولكن مع القوات التي يعملون معها. تتطلب المدفعية الفعالة مراكز توجيه نيران يمكنها وضع الحرائق بدقة وتحويلها بسرعة من هدف إلى آخر. يجب أن تكون مراكز توجيه النيران هذه قادرة على التنسيق مع وحدات المدفعية الأخرى للحرائق الجماعية حسب الحاجة. يجب أن تحتوي البنادق على محركات رئيسية فعالة أو يتم تركيبها على مركبات مجنزرة. يجب أن يكون هناك إمداد كافٍ لكل ما سبق لتلبية احتياجات وحدات المناورة أو القوى الأخرى التي تدعمها البطاريات. أخيرًا ، يجب حماية البنادق من نيران البطاريات المضادة أو أي اعتراضات أخرى.\nبمعنى آخر ، المدفعية عبارة عن نظام به عدد من المكونات المتفاعلة. البندقية هي الجزء الأكثر وضوحًا ، لكن يجب أن يعمل النظام بأكمله بشكل جيد لجعل البندقية فعالة. أي تحليل لا يفحص جميع مكونات النظام ، ويعترف بأن التداخل مع أي جزء منه يمكن أن يقلل بشكل حاد من فعاليته ، هو غير كامل.\nيُظهر أحد عناصر الفحص المكون للمدفعية الأمريكية والألمانية أنه منذ بداية مشاركة أمريكا في الصراع تقريبًا ، كان للجيش الأمريكي النظام المتفوق. لم يحاول رجال المدفعية الأمريكية محاربة مدفعية العدو ببناء أسلحة أكبر. كان النهج منذ البداية هو بناء نظام أفضل وقد نجح. كان ذلك واضحًا للمراقبين المفكرين في ذلك الوقت. أثناء عرض الحملة الإيطالية ، علق المشير إروين روميل ، "إن تفوق العدو الهائل في المدفعية ، وحتى في الجو أكثر ، قد فتح الجبهة." خلال حملة نورماندي ، أضاف روميل ، "من الأدلة أيضًا تفوقهم الكبير في المدفعية وإمدادات الذخيرة الكبيرة بشكل مذهل." بأي معيار معقول ، خاصة خلال الجزء الأخير من الحرب العالمية الثانية ، كان من الواضح جدًا أن سلاح المدفعية الأمريكية كان متفوقًا على ذراع الألمان.\nقد تكون هذه الحقيقة مذهلة لأنه في بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت المدفعية الأمريكية مسلحة بأسلحة فرنسية قديمة تم نقلها عبر الخيول والشاحنات غير الموثوق بها.لكن في العامين التاليين ، صحح الجيش الأمريكي عشرين عامًا من الإهمال من قبل السلطات المدنية. يتناول الجزء المتبقي من هذا المقال المكونات المتعددة لأنظمة المدفعية الأمريكية والألمانية مع التركيز على كيفية حدوث هذا التحول ووصف تأثيره.\nكانت قطعة المدفعية الميدانية الأكثر استخدامًا التي استخدمها الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية هي مدافع هاوتزر M2A1 عيار 105 ملم. في هذه الصورة في ٢٥ مارس ١٩٤٥ ، يستعد المدفعيون من بطارية C ، كتيبة المدفعية الميدانية رقم 337 ، لإطلاق طلقة 300000 للبطارية منذ دخولها القتال في يونيو 1944. (الأرشيف الوطني)\nتم تطوير إمكانية التحسين السريع والتحول لمدفعية الجيش في سنوات ما بين الحربين إلى حد كبير في فورت سيل ، أوكلاهوما ، موطن مدرسة المدفعية الميدانية للجيش الأمريكي. كانت فورت سيل أيضًا هي المكان الذي قدم فيه المقدم في ذلك الوقت المقدم ليزلي ج. ماكنير أساليب التعليمات الحديثة التي سهلت إلى حد كبير قدرة الجيش على التوسع السريع لفرع المدفعية الميدانية.\nعندما اندلعت الحرب في أوروبا في سبتمبر 1939 ، كانت وحدات مدفعية الجيش لا تزال مجهزة بالمدافع الفرنسية 75 ملم و 155 ملم التي تم شراؤها خلال الحرب العالمية الأولى. Matériel de 75mm Mle 1897تعتبر أول قطعة مدفعية حديثة وكانت قادرة على إطلاق النار بمعدل مرتفع يصل إلى 8000 متر (حوالي خمسة أميال). تم تصميمه لمواجهة هجمات المشاة الجماعية التي كانت نموذجية لتكتيكات أواخر القرن التاسع عشر من خلال وضع أعداد كبيرة من القذائف المصهورة على أجساد قوات العدو.\nطور فرع المدفعية الميدانية أفكارًا واضحة حول الأسلحة المطلوبة للحرب المتنقلة التي رأى أنها قادمة. كانت تصميماتهم مدروسة جيدًا وخدمت أمريكا جيدًا ، وفي بعض الحالات ، لا تزال تخدم حلفاء أمريكا. عندما تم تخصيص الأموال أخيرًا ، يمكن للجيش إنفاقها بفعالية (بعد قليل من حث الكونجرس) للحصول على الأسلحة التي أراد صنعها في أقل وقت ممكن بفضل خطة التعبئة الصناعية للجيش. كانت الولايات المتحدة الدولة الوحيدة التي لديها مثل هذه الخطة. تم وضع الإصدار الأول إلى حد كبير من قبل رائد شاب لامع اسمه دوايت دي أيزنهاور. نتيجة لذلك ، كانت المدافع الميدانية عالية الجودة متاحة عندما هبط الجيش في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942. بينما كان الجيش قاتل في شمال إفريقيا بقطع مدفعية حديثة ، كان للمدفع الفرنسي عيار 75 ملم دور محدود في تلك المرحلة من الحرب. واحدة من أوائل الكنيست الألمانية. تم إخماد دبابات النمر VI التي تم إخمادها في شمال إفريقيا من قبل 75 فرنسيًا تم تركيبه في الجزء الخلفي من نصف المسار. حتى أصبحت مدمرة الدبابة M10 متاحة ، استخدم الجيش هذه الوسيلة لتزويد الوحدات بمدفع متحرك مضاد للدبابات.\nأثرت فعالية المدفعية الأمريكية ، حتى في هذه المرحلة المبكرة من التدخل الأمريكي ، على روميل. في رسالة بتاريخ 18 فبراير 1943 إلى زوجته ، وصف القتال في وحول ما أطلق عليه المؤرخون الأمريكيون معركة ممر القصرين. وعلق في جزء منه "وجهت طائرة مراقبة نيران العديد من البطاريات على جميع الأهداف الجديرة بالاهتمام في جميع أنحاء المنطقة".\nأطلق المدفعيون مع سرية المدفع في فرقة المشاة 90 النار من مدفع هاوتزر M3 105 ملم أثناء القتال بالقرب من كارنتان ، فرنسا ، 11 يونيو 1944. تم تجهيز شركات المدافع M3s المخصصة لأفواج المشاة وكتائب المدفعية الميدانية المحمولة جواً أثناء الحرب. (المحفوظات الوطنية)\nبحلول وقت عملية TORCH في نوفمبر 1942 ، كان الجيش قد نشر عائلة كاملة من البنادق الجديدة. تم وضع هاوتزر M1 75 ملم ، بمدى يصل إلى 8880 مترًا (5.5 ميل) للاستخدام في الجبال والجو والغابات ، ويمكن لأي شيء أكبر من دراجة تحريكه. تم تخصيص نوعين من مدافع هاوتزر عيار 105 ملم لأقسام المشاة. كان لدى كل فوج مشاة سرية مدفع من مدافع هاوتزر M3 105 ملم قصيرة الماسورة التي أطلقت دائرة طاقة مخفضة إلى 7600 متر (4.7 ميل) للدعم المباشر. كتب المؤرخ البريطاني ماكس هاستينغز أن الجيش سحب M3 من جميع المشاة باستثناء المشاة المحمولة جواً في وقت متأخر من الحرب ، لكن هذا لا يتفق مع الأدلة المتاحة للمؤلف. كان لكل فرقة مشاة ثلاث كتائب من اثني عشر مدفع هاوتزر M2 105mm ، كتيبة واحدة لكل من أفواج المشاة الثلاثة التابعة للفرقة. يبلغ مدى مدفع هاوتزر M2 105 ملم حوالي 12000 متر (7.5 ميل). كان الدور الأساسي لهذه الأسلحة هو دعم فوج مشاة معين ، لكن يمكنهم أيضًا إطلاق النار لدعم الوحدات الأخرى. كان الهدف من هذه الممارسة هو تعزيز فعالية فريق المدفعية / المشاة من خلال جعل نفس الوحدات تقاتل معًا بشكل اعتيادي ، وكانت ناجحة إلى حد كبير. كان هناك سلاسة في هذا التعاون نادراً ما تم تحقيقه مع كتائب الدبابات ومدمرات الدبابات الملحقة.\nكانت هذه البنادق الجديدة ، وخاصة مدافع هاوتزر M2 / M2A1 عيار 105 ملم ، متفوقة على المدافع الفرنسية عيار 75 ملم التي تم استبدالها جزئيًا بسبب مداها الأطول ، ولكن أيضًا لأن العيار الأكبر سمح بشحنة انفجار أكبر بكثير. كانوا أيضًا قادرين على إطلاق النار ، مما سمح للمدافع بالاشتباك مع الأهداف في حالة التلوث ، على عكس المسار المسطح للجنود 75. في قسم المشاة ، كان المحرك الرئيسي عادة شاحنة 2 طن أو جرار M5 عالي السرعة. كان لكل فرقة مشاة كتيبة مدفعية أخرى مزودة بمدفع هاوتزر M1 عيار 155 ملم الذي يجر بالجرارات ويبلغ مداها 14600 متر (تسعة أميال). قدمت هذه البنادق الدعم العام للقسم.\nيستعد المدفعيون من كتيبة المدفعية الميدانية 244 لإطلاق مدفعهم M1A1 عيار 155 ملم لدعم فرقة المشاة 26 ، 30 مارس 1945. أطلق هذا المدفع الملقب بـ "Long Tom" ، قذيفة تزن 127 رطلاً إلى مدى 22000 متر (13.2 ميل) ). (المحفوظات الوطنية)\nتم ربط البنادق الأثقل في كتائب منفصلة بالانقسامات أو الفيلق أو الجيوش حسب الحاجة. تم استخدام مدفع M1 مقاس 4.5 بوصة ، الذي يبلغ مداه 19300 متر (اثني عشر ميلاً) ، بشكل أساسي لإطلاق نيران مضادة للبطارية. ومع ذلك ، بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم سحب هذا السلاح من الخدمة على الرغم من مداها الاستثنائي. كانت شحنة الانفجار من طائرتها تفتقر إلى القوة والبنادق الأخرى كانت أكثر دقة. يبلغ مدى مدفع هاوتزر M1 8 بوصة حوالي 18000 متر (أحد عشر ميلاً) وأطلق قذيفة تزن 200 رطل بدقة كبيرة. يمكن لطائرة M1A1 155 ملم "Long Tom" أن تقذف مقذوفًا يبلغ وزنه 127 رطلاً إلى مدى 22000 متر (13.7 ميل) ، بينما أطلق المدفع M1 8 بوصة قذيفة وزنها 240 رطلاً يصل ارتفاعها إلى 32500 متر (20.2 ميل). كانت أكبر قطع المدفعية التي استخدمها الجيش ضد قوات المحور هي مدافع هاوتزر M1240 ملم ، والتي يمكن أن تطلق قذيفة تزن 360 رطلاً إلى مدى 23000 متر (14.3 ميل).\nإذا لزم الأمر ، يمكن نقل هذه البنادق الثقيلة بواسطة شاحنة ، ولكن عادة ما يتم سحبها بواسطة جرار M4 عالي السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك نسخة ذاتية الدفع من Long Tom. في ظل ظروف مواتية ، يمكن لكتيبة المدفعية الثقيلة الأمريكية أن تسير بسرعة تصل إلى 160 ميلاً في اليوم. جعلت هذه المركبات المدفعية الأمريكية أكثر قدرة على الحركة من المدافع الألمانية ، التي لا تزال تعتمد بشكل كبير على الخيول في الحركة. علق المارشال الألماني إريك فون مانشتاين على فعالية الشاحنات الأمريكية ، حتى في طين الجبهة الروسية ، حيث زادت بشكل حاد من حركة وحدات المدفعية الروسية.\nمدفع هاوتزر M1 مقاس 8 بوصات من البطارية A ، كتيبة المدفعية الميدانية 194 ، تضيء سماء الليل أثناء القتال حول جبل كامينو ، إيطاليا ، 3 ديسمبر 1943. (الأرشيف الوطني)\nكان السلاح الآخر الذي قدم نيران الدعم ، على الرغم من أنه لم يكن مدفعًا أو مخصصًا للمدفعية ، كان مدفع الهاون الكيميائي M1 4.2 بوصة. كان لقذيفة شديدة الانفجار نفس تأثير قذيفة 105 ملم ، وغالبًا ما كانت تُستخدم لتكملة أسلحة داعمة أخرى.\nكانت فئة أخرى من المدافع التي غالبًا ما تدعم المشاة بالنيران المباشرة والنيران غير المباشرة تلك التي تُركب على مدمرات الدبابات. من المربك أن هذا المصطلح استخدم لوصف كل من المدافع المسحوبة المضادة للدبابات وتلك المثبتة على المركبات المتعقبة. قامت أمريكا ببناء العديد من مدمرات الدبابات هذه على هيكل مجنزرة ببرج مدرع خفيف ومفتوح. عندما قرر الجيش بناء مثل هذه المركبات ، قام فيرماخت كان يقوم بهجمات ناجحة بحشود الدبابات. تم تصميم مدمرات الدبابات عالية الحركة هذه للإسراع إلى موقع مثل هذا الهجوم وإغلاق الاختراق. بحلول الوقت الذي كانت فيه مدمرات الدبابات جاهزة للعمل ، كانت أيام الحرب الخاطفة انتهى الأمر لكنهم ظلوا ناجحين في استخدام الدروع الألمانية. كما أنها كانت مفيدة جدًا كأسلحة دعم للمشاة. كانت بنادقهم عالية الدقة وعالية السرعة ممتازة في الاشتباك مع التحصينات وفي دور النيران غير المباشر.\nكما ذكرنا سابقًا ، كانت أول مدمرات دبابات متحركة تتكون من مدافع عيار 75 ملم مثبتة على أنصاف مسارات. كانت هناك حاجة إلى نظام أفضل بسرعة ، لذلك قرر مسؤولو Ordnance استخدام المدافع والهيكل المتاح. شنت M10 ، أول مدمرة دبابة مصممة لهذا الغرض ، مدفعًا بحريًا بحجم 3 بوصات (والذي كان متاحًا لأن البحرية تخلصت منه تدريجيًا) على هيكل شيرمان. بينما كان سلاحًا جيدًا إلى حد ما ، كانت السيارة كبيرة وبطيئة بشكل غير ضروري. تفتقر بندقية M10 أيضًا إلى الثقب المطلوب. تم التخلص التدريجي من M10 في النهاية لصالح M18 (الملقب بـ "Hellcat") ، وهي مركبة أصغر وأسرع مزودة بمدفع عيار 76 ملم عالي السرعة. واصلت ألمانيا تحسين دباباتها ، لذلك طور الجيش M36 ، التي حملت مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 90 ملم. أصدر الجيش M36 إلى كتائب مدمرات الدبابات في أوروبا في الجزء الأخير من الحرب.\nنشرت معظم الفرق الأمريكية المدرعة ثلاث كتائب من مدافع هاوتزر عيار 105 ملم مثبتة ، في العراء ، على هيكل M3 Lee أو ، في كثير من الأحيان ، دبابة M4 شيرمان. تم تصنيفها على أنها M7 وأطلق عليها اسم "الكاهن" بسبب حلقة مدفع رشاش تشبه المنبر. في حين أن الدبابات الألمانية تفوقت على شيرمان من حيث المدافع الرئيسية والدروع ، إلا أنها كانت أكثر موثوقية من الناحية الميكانيكية من المركبات الألمانية المماثلة ، وبما أن النسخة غير المدرعة التي حملت قطعة المدفعية كانت أخف بكثير من شيرمان ، فقد بدا أنها تتعامل مع الطين تمامًا. بشكل جيد بالمقارنة مع خزان شيرمان القياسي. بيلتون كوبر ، وهو من قدامى المحاربين في الفرقة المدرعة ثلاثية الأبعاد ومؤلف كتاب Deathtraps: بقاء فرقة مدرعة أمريكية في الحرب العالمية الثانية، والتي تعتبر من أفضل معدات الجيش.\nكانت أكبر قطعة مدفعية ميدانية استخدمها الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية هي مدفع هاوتزر M1240 ملم ، مثل هذه القطعة من بطارية B ، كتيبة المدفعية الميدانية 697 ، التي تظهر هنا خلال الحملة الإيطالية ، 30 يناير 1944. (الأرشيف الوطني)\nلقد استغرق الأمر بضع فقرات فقط لوصف المدفعية الأمريكية والمحركات الرئيسية لأن أمريكا كانت قادرة على إمداد جميع قواتها بشكل كاف بهذه الأنواع القليلة من الأسلحة والمركبات القياسية. لم يكن هذا هو الحال مع المدفعية الألمانية. كان النقص في ألمانيا شديدًا لدرجة أن ألمانيا بدت وكأنها تستخدم كل بندقية تقريبًا حصلت عليها. في يوم المعركة: الحرب في صقلية وإيطاليا ، 1943-1944، كتب ريك أتكينسون أن نصف فيرماخت قطع المدفعية على الجبهة الشرقية كانت بنادق فرنسية. كتب الجنرال هانز إيبرباخ ، أثناء قيادته لجيش بانزر الخامس ضد البريطانيين في نورماندي ، أن مدفعيته تضمنت بنادق من كل قوة عظمى في أوروبا. سيكون من الصعب المبالغة في تقدير المشاكل اللوجستية التي سببها هذا. لا بد أن الحصول على الذخيرة المناسبة ، ناهيك عن طاولات الرماية وغيرها من المعدات اللازمة لتشغيل المدافع ، كان بمثابة كابوس. ولزيادة مشاكله ، كان لدى البريطانيين وحدهم ستة أضعاف عدد الأسلحة التي يمكنه نشرها.\nكان تنقل المدفعية الأمريكية تناقضًا حادًا مع الوضع في ألمانيا. كتاب R.L Dinardo الممتاز ، الطاغوت الميكانيكي أم مفارقة عسكرية؟ الخيول في الجيش الألماني في الحرب العالمية الثانية، يغطي الموضوع جيدًا. كان النقص النسبي في حركة المدفعية الألمانية بسبب القيود المفروضة على الاقتصاد الألماني ، والتخطيط العشوائي ، وبدء الأعمال العدائية قبل فترة طويلة من التوسع المخطط للمدفعية الألمانية. فيرماخت كان كاملا. تسبب الاعتماد على الخيول في مشاكل كبيرة من حيث سرعة الحركة ، وانخفاض سعة الشحن ، وقصر نصف قطر العمل ، والعدد غير المتناسب من الرجال اللازمين لرعاية الحيوانات. لا يمكن للمدفعية الألمانية التي تجرها الخيول أن تتحرك إلا بمعدل ربما خمسة وعشرين ميلاً في اليوم لعدة أيام قبل أن تحتاج الخيول إلى الراحة. تم تخفيف هذه المشاكل جزئيًا فقط باستخدام نظام السكك الحديدية الألماني. أدى قصف الحلفاء المكثف للسكك الحديدية الألمانية إلى إبطاء حركة القوات والمعدات والإمدادات. كما تسببت الغارات في خسائر فادحة في الرجال والعتاد.\nتتمثل إحدى الطرق لتقدير حجم المشكلات التي تسببها المدفعية التي تجرها الخيول في ملاحظة أن أحد الأسباب التي جعلت الجيش السادس الألماني لا يحاول الخروج من تطويقه في ستالينجراد هو أن معظم خيولها كانت في معسكرات إعادة التأهيل إلى غربًا وكانوا خارج هذا التطويق. نتيجة لذلك ، لم يكن الجيش السادس قادرًا على نقل أسلحته الثقيلة أو ذخائره أثناء محاولة الاختراق.\nال Trüppenführung، البيان الأساسي لعقيدة القتال الحربي في ألمانيا ، ذكر أنه "يجب استخدام المدفعية بحركة كبيرة لتحقيق تأثيرها الكامل". حققت مدفعية الجيش الأمريكي هذا الهدف أفضل بكثير من فيرماخت أو أي جيش آخر خلال الحرب العالمية الثانية.\nكان جزء من سبب فعالية المدفعية الأمريكية هو المراقبة الأمامية الجيدة. خلال الحرب العالمية الأولى ، تم تعديل النار بواسطة بطاريات فردية. رصد قادة البطاريات سقوط طلقاتهم ، عادة من برج خام بالقرب من المدافع. في الحرب العالمية الثانية ، تم توجيه نيران المدفعية الألمانية والأمريكية بشكل طبيعي على مستوى الكتيبة. عادةً ما يتحكم مركز توجيه النيران في ما لا يقل عن اثني عشر بندقية ، لذلك كانت هناك حاجة إلى الحصول على الهدف ومراقبة سقوط الجولات بشكل أفضل من ممارسة حرب الكلمات الأولى. في القتال سريع الخطى في الحرب العالمية الثانية ، احتاج المراقبون إلى التواجد في مكان ما بالقرب من القوات المدعومة أو مع دعمهم ، وكانوا بحاجة إلى الاتصال السريع بمركز توجيه النار. عندما كانت القوات تتحرك ، كانت الهواتف الأرضية عديمة الفائدة. حتى في المواقف الثابتة ، كانت الهواتف ، مع خطوطها الضعيفة ، تعاني من قيود خطيرة بالقرب من الخطوط الأمامية. كان الراديو حلاً محتملاً ، لكن أجهزة راديو AM المبكرة كانت متقلبة وغير موثوقة في كثير من الأحيان. درس الرائد ، اللواء لاحقًا ، أنتوني سي ماكوليف ، إذاعات FM التي بدأت شرطة ولاية كونيتيكت في استخدامها وأقنع الجيش بتطوير أجهزة راديو FM للمركبة. قدمت هذه إشارة قوية واضحة لحوالي أربعين ميلا. طورت ألمانيا عائلة من أجهزة راديو المركبات عالية التردد للاستخدام العسكري ، لكن أجهزة الراديو الخاصة بها لم تكن بنفس فعالية الإصدارات الأمريكية. بحلول العام الأخير من الحرب في أوروبا ، كانت ألمانيا تنشر أسرتها الخاصة من أجهزة الراديو FM.\nأضافت أمريكا عنصرًا آخر للمراقبة الأمامية: الطائرات الخفيفة التي أشار إليها روميل سابقًا. في البداية رفض سلاح الجو في الجيش الاستماع إلى نداءات مصنعي الطائرات الخفيفة للمشاركة في المجهود الحربي ، لذلك أتاح المصنعون الطائرات مجانًا للجنرالات الذين يقومون بالمناورات. كانت الفوائد واضحة لدرجة أنه ، على الفور تقريبًا ، نشأ صخب لا يقاوم لشرائها.\nكانت الطائرة الأكثر استخدامًا من قبل القوات الأمريكية من طراز Piper Cub المعسكر قليلاً والمعروفة باسم L-4. كانت الطائرة مطلية بلون زيتون باهت ، ومجهزة بجهاز راديو ، وتم تعديلها بإضافة نافذة تم وضعها في الجزء العلوي من جسم الطائرة خلف الجناح. تم إصدار طائرتين لكل كتيبة مدفعية.\nقام طاقم مدفع من كتيبة المدفعية الميدانية 575 بتحميل مدفعهم M1 مقاس 8 بوصات بالقرب من بيرستهايم ، فرنسا ، في أواخر عام 1944. كان للمدفع مقاس 8 بوصات أطول مدى لأي قطعة مدفعية ميدانية أمريكية في الحرب - 32000 متر (عشرين ميلاً) . (المحفوظات الوطنية)\nالرد بالمثل على النشر الأمريكي لمراقبي المدفعية المحمولة جواً لم يكن خيارًا لقوات المحور. كان لدى ألمانيا طائرة كانت ستخدم بشكل رائع ، Fiesler Fi 156 ستورش (ستورك) ، الذي تم تصميمه مع وضع تحديد المدفعية في الاعتبار. ومع ذلك ، مثل الكثير من المعدات الألمانية ، فقد تم تصميمها بشكل مفرط وبالتالي كانت مكلفة للغاية بالنسبة لألمانيا لاستخدامها على نطاق واسع كما كان من الضروري استخدامها لإحداث فرق في القدرات الألمانية. بالإضافة إلى ذلك ، كان التفوق الجوي للحلفاء سيدفعهم بسرعة للخروج من السماء.\nأدى استخدام أجهزة الرصد الجوي إلى حل مشكلة النقص في أجهزة الرصد على الأرض. عملت القوات في كثير من الأحيان في وحدات صغيرة منفصلة ، وعدد كبير جدًا من أن يكون لها نصاب مع كل واحدة. يمكن للمراقب على الأرض رؤية الأهداف القريبة فقط ، مما يجعل بعض الوحدات غير قادرة على الدعوة لإطلاق النار. كانت أجهزة الكشف المحمولة جواً فعالة للغاية لدرجة أنه في بعض الحالات ، وجه الطيار / المراقب ما يصل إلى خمسة وتسعين بالمائة من نيران المدفعية التي تم إطلاقها. لا يمكن فقط ملاحظة الأهداف بشكل أكثر وضوحًا من الجو ، ولكن يمكن أيضًا الاشتباك مع أهداف أبعد خلف الخطوط الأمامية.\nإن مجرد وجود طائرات المراقبة في الجو فوق الخطوط الأمامية كان له أثر في قمع شديد لنيران العدو. لوحظ هذا التأثير في كل من مسارح أوروبا والمحيط الهادئ. عندما كان المراقبون في الهواء ، ظلت بطاريات العدو صامتة بشكل عام أو اقتصرت نيرانها على بضع جولات عند الفجر والغسق. لذلك حتى بعد وصول البطاريات الألمانية المتساقطة إلى المقدمة ، كانت صامتة في كثير من الأحيان.\nعندما أُجبروا على إطلاق النار على أي حال ، كان لحريق البطارية المضادة تأثير كارثي عليهم. على سبيل المثال ، في شتاء 1944-1945 ، حاولت ألمانيا الاحتفاظ بحلفاء بئر غرب نهر الراين. عندما انهار هذا الدفاع ، تكبدت ألمانيا خسائر فادحة حيث حاولت القوات الفرار عبر الجسور القليلة المتاحة. حاولت المدفعية الألمانية إبطاء تقدم الأمريكيين ، واستغرقت "مراكز المراقبة الجوية عدة أيام ميدانية لإطلاق النار على بطاريات المدفعية التي كانت تحاول حماية عبور الألمان إلى الضفة الشرقية لنهر الراين. تم تدمير هذه البطاريات أو إسكات صوتها ".\nكانت قوات الحلفاء على الأرض في جميع المسارح في غاية الامتنان. والدليل الأكثر دراماتيكية هو أنه في عام 1978 ، تلقى طيار مراقبة سابق في الحرب العالمية الثانية رسالة من جندي مشاة سابق. كان تحت نيران المدفعية اليابانية في جزيرة لوزون عندما جاءت طائرة مراقبة في مكان الحادث وأسكتت البطارية اليابانية بمجرد وجودها. كان على يقين من أن النصاب قد أنقذ حياته. بعد سنوات ، نجح في تعقب الطيار للتعبير عن امتنانه شخصيًا.\nطورت مدرسة المدفعية الميدانية في فورت سيل أيضًا مركز توجيه النيران لألوية وكتائب المدفعية الأمريكية إلى مكان يمكن فيه تخصيص النيران بسرعة وتحويلها حسب الحاجة. كان من الممارسات الشائعة الجمع بين نيران مدفعية فرقتين متجاورتين أو أكثر لدعم هجوم إحدى تلك الفرق ، ثم تحويل جميع الحرائق إلى هجمات متتالية من قبل الفرق الأخرى. وذهبت الفرق الأربعة التي تقاتل على الكتف الشمالي لمعركة الانتفاخ إلى أبعد من ذلك. وتم دعمهم بنيران 348 بندقية وكتيبة هاون 4.2 بوصة.تم وضع كل هذه البنادق تحت إشراف مساعد قائد الفرقة في فرقة المشاة الأولى وتم تنسيق جميع نيرانهم من خلال مقره.\nأطلق المدفعيون من كتيبة المدفعية الميدانية 244 بندقية 88 ملم تم الاستيلاء عليها ، 26 ديسمبر 1944. استولت القوات الأمريكية على عشرات من قطع المدفعية الألمانية ، بما في ذلك العشرات من 88s متعددة الاستخدامات ، إلى جانب أطنان من الذخيرة في صيف عام 1944 واستخدمت فيما بعد بعضًا من الأسرى عتاد ضد الألمان. (المحفوظات الوطنية)\nتضمن تطور اتجاه إطلاق النار الأمريكي الذي تم تطويره في Fort Sill القدرة الأمريكية الفريدة ، في ذلك الوقت: الحصول على العديد من البطاريات التي تطلق النار على "Time on Target" (TOT). قام مركز توجيه النار الذي يوجه فريق تدريب المدربين ببث عد تنازلي لجميع البطاريات المشاركة في التصوير. حسبت كل بطارية وقت الرحلة من بنادقهم إلى الهدف. تم إطلاق كل منها أثناء العد التنازلي في وقت تسبب في اصطدام الجولات الأولية من جميع البنادق بالهدف في وقت واحد. كان تأثيره محطما.\nتم توضيح تطور اتجاه النار الأمريكي في حكاية في حربي، مذكرات للدكتور دون فوسلر ، وهو جندي خدم في طاقم مدفع مضاد للدبابات 57 ملم. احتلت وحدته مزرعة كبيرة في غرب ألمانيا. في ثلاث مناسبات ، تم إطلاق نيران المدفعية الألمانية عليهم بدقة مريبة ، حيث أصابت مدمرات الدبابات مرتين ومرة واحدة فوضعت الوحدة. أخبرهم عامل روسي أنه عندما احتلوا المزرعة ، كان قبطانًا ألمانيًا في إجازة هناك وبقي مع راديو عندما انسحب بقية المدافعين. تم القبض عليه وكانت بحوزته خريطة توضح جميع مواقع المدفعية الألمانية في المنطقة. تم تسليمه إلى فرقة المدفعية التي أجرت إطلاق نار متزامن لـ TOT على جميع المواقع الألمانية. لا يمكن لأي مدفعية أخرى في العالم أن تفعل ذلك في ذلك الوقت.\nكانت القدرة على تنسيق تخطيط الحرائق وتنفيذها مع القوات المدعومة ، ومراقبة تأثير نيران المدفعية بسهولة ، وتحويل هذه النيران بكفاءة حسب الحاجة أمرًا بالغ الأهمية. أوضحت دراسات ما قبل الحرب أن تأثيرًا تآزريًا حدث عندما تقاتل المشاة والمدفعية والدروع كوحدة منسقة بشكل وثيق. تم تأكيد ذلك مرارًا وتكرارًا خلال الحرب.\nفي ملازم أيزنهاور: الحملة من أجل فرنسا وألمانيا ، 1944-1945يعاني المؤرخ العسكري الأمريكي راسل ويغلي من نقص كبير في الذخيرة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الصعوبات في نقل الذخيرة من نورماندي إلى جبهات القتال. وفقًا لـ Weigley ، حد هذا من فعالية المدفعية الأمريكية. يبدو أن هذا مبالغ فيه. وهو محق في أن القوات الأمريكية لم يكن لديها دائما الذخيرة بالقدر الذي قد ترغب فيه لأنها فضلت استخدام أسلحتها لقصف المواقع الألمانية. في القتال من أجل Hill 192 خارج St. Lô ، أطلقت المشاة 2d وحدها ما يصل إلى عشرين TOTs في الليلة لإبقاء المدافعين في حالة من عدم التوازن. أثناء الاستجواب ، كثيراً ما لاحظ أسرى الحرب الألمان في فرنسا الحجم الثقيل للنيران الأمريكية التي تعرضوا لها.\nيستعد ثلاثة رماة مدفعية من البطارية C ، كتيبة المدفعية الميدانية الثامنة والعشرين ، فرقة المشاة الثامنة ، لإطلاق قذيفة عيار 155 ملم مكتوب عليها التحية ، "لأدولف ، رأس السنة غير السعيدة ،" 31 ديسمبر 1944. (الأرشيف الوطني)\nكانت فعالية المدفعية الألمانية محدودة بسبب نقص الذخيرة الذي قزم تلك الخاصة بالحلفاء. حتى في روسيا في عام 1941 ، شعر بنقص الذخيرة في أواخر ذلك العام ، كان لدى وحدات المدفعية الثقيلة حوالي خمسين طلقة لكل بندقية في متناول اليد. في المقام الأول بسبب مشاكل الإمداد ، كان بإمكان المدفعية الألمانية التي تدعم جيش بانزر الخامس في نورماندي إطلاق حوالي عشرة بالمائة فقط مما أطلقه البريطانيون. تضافرت مشاكل الإنتاج والغارات الضخمة على مراكز التصنيع الألمانية والاعتراض الجوي لخطوط الاتصال لتعوق بشكل خطير قدرة ألمانيا على نقل الذخيرة وغيرها من الإمدادات إلى قواتها في إفريقيا وإيطاليا والحملة الأوروبية.\nتتمتع المدفعية الأمريكية بميزة أخرى يصعب تحديدها: الجودة الفائقة للذخيرة التي أطلقتها. بحلول عام 1942 ، كانت ألمانيا تسحب العمال في سن التجنيد من المصانع ومصانع الذخيرة واستبدلتهم بأسرى حرب وعمال رقيق. لم يكونوا بدلاء متحمسين ، خاصة وأنهم كانوا يعملون عادة في ظل ظروف قاسية. هناك العديد من الحكايات حول التخريب الذي تسبب في فشل القذائف في الانفجار في الأوقات الحرجة. وصف جيفري بيريت أحد أفضل الأمثلة الموثقة في هناك حرب يجب ربحها: جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. نشرت ألمانيا بطاريات من مدافع طويلة المدى 170 ملم ضد رأس جسر Anzio والتي يمكن أن تطلق من خارج نطاق نيران الحلفاء المضادة للبطارية. ومع ذلك ، فقد فشلوا في إحداث أضرار كبيرة لأن سبعين بالمائة من القذائف كانت عديمة الفائدة.\nحصلت فعالية المدفعية الأمريكية على دفعة أخرى في شتاء 1944-1945. ضد القوات في العراء ، أو بدون غطاء علوي ، فإن القذائف التي تنفجر قبل أن ترتطم مباشرة تكون أكثر فاعلية من تلك التي سقطت على الأرض قبل الانفجار. عادة ، يتم تحقيق ذلك مع ضبط فتيل زمني لتفجير الجولة بجزء من الثانية قبل أن ترتطم. قد يكون الحصول على التوقيت المناسب أمرًا صعبًا ويبطئ معدل إطلاق النار. أدى القرب ، أو الوقت المتغير (VT) ، إلى تفجير القذيفة تلقائيًا فوق الأرض ، مما يبسط مهمة المدفعي. كان متاحًا في وقت سابق من الحرب ، لكن الخوف من أن تلتقط ألمانيا أمثلة وتقوم بهندسة عكسية للصمام لاستخدامه ضد أساطيل القاذفات التي تدمر البلاد ، مما منع الحلفاء من استخدامها ضد أهداف في خط المواجهة. خطط الحلفاء لبدء استخدامه ضد الأهداف الأرضية مع بداية العام الجديد ، لكن الهجوم الألماني المفاجئ في آردين ، والمعروف فيما بعد باسم معركة الانتفاخ ، سارع في إدخاله ببضعة أيام.\nكان لمدفعية الحلفاء عدد من الأنواع المختلفة من التأثيرات على حملة نورماندي وكان تأثيرها معًا كبيرًا. حقيقة أن المدربين يمكن أن يسقطوا دون سابق إنذار في أي وقت يعني أن هناك استنزافًا ثابتًا في الخطوط الأمامية. كانت الجبهة الألمانية دائمًا على وشك الانهيار ، لذا تم نشر الوحدات في تلك الجبهة بمجرد وصولها. كان أول من وصل يميل إلى أن يكون وحدات النخبة مجهزة تجهيزًا جيدًا وسرعان ما تم إيقافهم. على سبيل المثال ، وصلت فرقة المظلات ثلاثية الأبعاد المدربة جيدًا من منطقة التدريب في بريتاني بعد أيام قليلة من الغزو. تم نشره ضد الجناح الأيسر للقطاع الأمريكي. حتى عندما كانت الجبهة هادئة نسبيًا ، فإن فالسشيرمجاغر فقد ما يقرب من 100 قتيل وعدة مئات من الجرحى كل يوم. نتيجة لذلك ، تم استنفاد قسم النخبة الألمانية بشكل خطير قبل مهاجمته من قبل فرق المشاة 2d و 29 بالقرب من St Lô. انقسامات بانزر التي أجبر الألمان أيضًا على الالتزام بدور دفاعي لها تجارب مماثلة. نتيجة لذلك ، كانت الفرص الألمانية لتجميع قوة متعددة الانقسامات من وحدات شبه كاملة القوة للهجوم المضاد الهائل الذي احتاجوا إليه لاستعادة المبادرة محدودة للغاية.\nهُزمت القوات التي استطاعوا حشدها للهجمات المضادة فعليًا قبل بدء الهجمات. المثال الأكثر دراماتيكية حدث في القطاع البريطاني. وصلت ثلاث فرق بانزر كاملة القوة من بلجيكا وبولندا وتم تجميعها بالقرب من كاين. تم تكليفهم بقطع طريق كاين بايو. تم تدمير مناطق تجميعهم من قبل المدفعية الأمريكية والبريطانية لدرجة أن الهجوم بدأ متأخراً مهتزاً وتم إلغاؤه بعد أقل من أربع وعشرين ساعة. خلال هجمات المدفعية الأمريكية ، قامت المدافع الأمريكية بتحييد الأسلحة التي يخدمها طاقم ، ودمرت الأعمال الدفاعية ، وأبعدت مشاة العدو من حراسة دفاعاتها حتى تم رفع الحرائق.\nفي حالات أخرى ، تم إحباط ما كان ينبغي أن يكون نجاحات ألمانية بسبب مثابرة الرجال على الأرض ، بدعم كبير جدًا من المدفعية. على سبيل المثال ، بعد الاستيلاء على أفرانش والانفصال عن رأس جسر نورماندي ، أطلق الألمان عملية لوتيش ، وهي محاولة متهورة لقطع رؤوس الحربة الأمريكية التي تخترق الآن عمق فرنسا. كانت الخطة هي القيادة من منطقة فاليز إلى ساحل خليج سانت مالو. أحرز الألمان بعض التقدم الأولي حتى وصلوا إلى بلدة مورتين ، حيث احتلت كتيبة من فرقة المشاة الثلاثين تل 317. لمدة ثلاثة أيام ، حاول الألمان الاستيلاء على التل ، لكن الكتيبة ، بمساعدة ستائر من نيران المدفعية ، صمدت قبالة لهم. لقد كان مثالاً على قيام المدفعية "بوضع جدران صلبة من الفولاذ الساخن أمام المواقع الدفاعية الأمريكية" بينما كانت تستدعي التركيز على القوات الألمانية لأميال حولها.\nفي وقت لاحق في معركة الانتفاخ ، قدمت المدفعية نفس الحماية. بالإضافة إلى ذلك ، أعاقت الهجمات الألمانية بفصل المشاة عن الدروع المصاحبة لها. تم أخذ الدبابات غير المدعومة من المشاة بشكل منتظم بواسطة المدافع الأمريكية المضادة للدبابات والبازوكا.\nلم تقتصر مزايا جيوش الحلفاء الغربيين على الألمان على تميز مدفعيتهم. بعض هذه المزايا مفهومة جيدًا والبعض الآخر أقل من ذلك. على سبيل المثال ، لا يوجد الكثير في تاريخ الحرب العالمية الثانية حول حقيقة أن الألمان لم يطوروا أبدًا مجموعات سلاح الفرسان التي أعطت الحلفاء قدرة استطلاعية ممتازة. أثناء القتال في مرتين ، كانت هناك فجوة كبيرة في الخطوط الأمريكية. كان من الممكن أن ينزلق الألمان جانبًا من محور تقدمهم إلى تلك الفجوة لكنهم لم يكتشفوها أبدًا. كانت مزايا التفوق الجوي خلال الحملات الأوروبية حاسمة وهذا الموضوع تم تطويره جيدًا في مكان آخر.\nP-47 Thunderbolt: الطائرة التي فازت بالحرب العالمية الثانية وسحقت هتلر\nبينما أحب طياروها ووثقوا في Thunderbolt ، اعتقد بعض ضباط USAAF في أوروبا أنها استهلكت الكثير من المدرج للإقلاع ، وكان من الصعب الانسحاب من الغوص ، وأن معدات الهبوط كانت ضعيفة. لكن في مسرح المحيط الهادئ ، تم التعبير عن القليل من الشكوك. أعجب الجنرال جورج كيني ، القائد الكندي المولد للقوات الجوية الخامسة ، بأداء الطائرة وطلب أن يتم تجهيز المزيد من مجموعاته المقاتلة بها.\nقدم Thunderbolt مساهمة كبيرة في سقوط Luftwaffe ، وتدمير نظام النقل للرايخ الثالث ، والهزيمة النهائية للجيوش الألمانية واليابانية. تم بناء ما مجموعه 15،579 طائرة من طراز P-47 ، أكثر من أي مقاتلة أخرى تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، وقد جهزت 40 في المائة من مجموعات المقاتلين في الخارج في عامي 1944 و 1945. المقاتلة الأمريكية الوحيدة التي تفوقت على Thunderbolt في الأداء الشامل كانت أخف P-51 موستانج ، التي تعتبر بشكل عام أفضل مقاتلة ذات مقعد واحد ومحرك مكبس في الحرب. وكما لاحظ العقيد جابريسكي ، فإن P-51 لم تصل إلى مستوى Thunderbolt في قصف الغطس ولم تستطع تحمل نوع العقوبة التي تمتصها بشكل روتيني.\nمع ضعف نطاق P-47s ، تولى Mustangs في النهاية مهام المرافقة لتيارات قاذفة القنابل الثامنة. برأ طيارو Thunderbolt أنفسهم بشكل بطولي ، ولكن حتى عندما تم تزويدهم بخزانات وقود يمكن التخلص منها ، كانت الطائرات تفتقر إلى النطاق الضروري. تم تسريع الدفعة الأخيرة لـ P-51s من خلال مهمة B-17 الكارثية في 14 أكتوبر 1943. في ذلك "الخميس الأسود" ، هاجمت 291 قاذفة B-17 بدون مرافقة مصنع الكرات في شفاينفورت للمرة الثانية. لقد ألحقوا أضرارًا جسيمة ، ولكن تم تدمير 60 قلعة وتدمير 140. سقطت 88 طائرة أخرى تابعة لسلاح الجو في الأسبوع السابق ، وكانت الخسائر لا تطاق.\nأدى وصول طائرات P-51 إلى تغيير مجرى الحرب الجوية في أوروبا ، لكن طياري P-47 ظلوا مخلصين بشدة لأباريقهم القوية وأصروا على تفوقهم. استمرت متغيرات Thunderbolt المحسنة في تقديم الخدمة الباسلة على جميع الجبهات ، من شمال غرب أوروبا إلى شمال إفريقيا ومن إيطاليا إلى المحيط الهادئ. كان مقرهم في أستراليا منذ أواخر عام 1943 ، ورافقت طائرات P-47N قاذفات Boeing B-29 Superfortress الثقيلة من سلاح الجو العشرين في مهام طويلة فوق الماء.\nخلال الغزو الكبير للجيش البحري لسايبان في منتصف يونيو 1944 ، دعمت صواعق من سرب المقاتلات السابع عشر والثالث والسبعين من سلاح الجو السابع طائرات البحرية في تفجير الكهوف اليابانية ونقاط القوة الأخرى بالنابالم. كما طاروا لدعم الولايات المتحدة وقوات الحلفاء في العديد من الإجراءات الأخرى في المحيط الهادئ ، بما في ذلك إعادة احتلال غينيا الجديدة ، وحملة الفلبين ، وغزوات غوام ، وتينيان ، وإيو جيما ، وأوكيناوا.\nاستخدم سلاح الجو الملكي البريطاني Thunderbolts للتدريب في إنجلترا ومصر ، وتم نشرها على نطاق واسع في عمليات القصف والاستطلاع و "الراوند" في الشرق الأقصى. في حين أن العديد من الأسراب في الهند وبورما تحولت من هوكر هوريكان ، فإن سلاح الجو الملكي البريطاني P-47s مسلحة بقنابل زنة 500 رطل وصواريخ ونابالم متخصصة في الهجمات منخفضة المستوى على تجمعات القوات اليابانية وخطوط إمدادها الطويلة. قاموا بتغطية عمليات الإنزال البريطانية الأسترالية في بورما واستمروا في مضايقة العدو المنسحب خلال العام الأخير من الحرب. تم استخدام ما مجموعه 830 صاعقة حصريًا ضد اليابانيين خلال حملة بورما المريرة.\nتحمل RAF Thunderbolts في الشرق الأقصى شرائط تمييز بيضاء لمنع الالتباس مع مقاتلات ناكاجيما كي -84 هاياتي اليابانية ، والتي تشبهها إلى حد كبير. وفي الوقت نفسه ، رافقت USAAF Thunderbolts طائرات النقل Allied C-46 و C-47 و C-54 التي كانت تحلق فوق "هامب" في جبال الهيمالايا من الهند إلى الصين.\nطالما سمحت الظروف الجوية ، استمرت الصواعق والأعاصير والعواصف في الضغط بينما توغلت جيوش الحلفاء عبر فرنسا وبلجيكا وهولندا وألمانيا. هللوا لرجال البنادق المحاصرين في الخنادق ورعبوا خصومهم. على الخطوط الأمامية لشمال غرب أوروبا في 1944-1945 ، أثبتت P-47 نفسها كسلاح مخيف. وصف أحد المراقبين تأثير إطلاقها ثمانية بنادق آلية كولت براوننج بحجم 0.5 بوصات في أجنحتها على أنها مثل "قيادة شاحنة تزن خمسة أطنان مباشرة عند الحائط بسرعة 60 ميلًا في الساعة".\nعندما اندلعت الحرب الكورية في 25 يونيو 1950 ، قرر مخططو وزارة الدفاع أن هناك حاجة ماسة لمقاتلات ذات محرك مكبس للدعم الأرضي.لقد حاولوا العثور على ما يكفي من P-47 للمهمة ، لكن الطائرات ، التي أتقنت مثل هذه التكتيكات في الحرب العالمية الثانية ، كانت على وشك النفاد. شهد عدد قليل من Thunderbolts العمل في كوريا ، لكن لم يكن لدى سلاح الجو خيار سوى الاعتماد بشكل أساسي على P-51s والسلالة الجديدة من المقاتلات النفاثة.\nالحماية والبقاء على قيد الحياة\nدعت مواصفات التصميم الأصلية لسيارة شيرمان إلى أن يكون الدرع قادرًا على تحمل الضربات من البنادق عيار 37 ملم. في الوقت الذي تمت فيه صياغة تصميمات شيرمان ، كانت البنادق عيار 50 ملم هي الأكبر في الاستخدام على الدبابات المتوسطة. في حين أن درع شيرمان كان مشابهًا للدبابات المتوسطة الأخرى في بريطانيا أو روسيا أو ألمانيا في عام 1942 ، فإن التقدم في تكنولوجيا الأسلحة الألمانية جعل الدرع عرضة للأسلحة الألمانية ذات السرعة العالية 50 ملم و 75 ملم والسرعة الفائقة 75 ملم و 88 ملم. بدأت الدبابات في التركيب في عام 1943.\nكانت نماذج شيرمان المبكرة أيضًا عرضة للاحتراق عندما أصيبت بنيران العدو (تسمى `` تخمير ''). كما شكّل تخزين الذخيرة غير المحمي خطراً على أطقم شيرمان. هناك أسطورة شائعة في تاريخ ما بعد الحرب مفادها أن استخدام محرك بنزين (بنزين) ساهم في هذا الاتجاه وأن الدبابات الألمانية تستخدم الديزل الأقل احتمالية للحرق غير مدعومة بحقيقة معظم دبابات الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك الموديلات الألمانية ، ومحركات البنزين والبنزين المستخدمة. من غير المحتمل أن تشتعل عند اصطدامها بقذائف خارقة للدروع.\nأنافي الحقيقة ، أثبتت تجربة ساحة المعركة واختبارات الذخائر (للجيش الأمريكي) أن السبب الرئيسي لحرائق شيرمان كان اشتعال الذخيرة الدافعة. كان الجاني الأقل هو الاشتعال العرضي للزيت الهيدروليكي للبرج أو التستيف الشخصي أو الوقود في بعض الأحيان. تشير التقديرات إلى أن 60-80 في المائة من شيرمان اخترقت بواسطة قذائف (خارقة للدروع) أو Panzerfausts محترقة. من السهل تصديق ذلك في ضوء حقيقة أن الاختراق من أي مكان تقريبًا في القوس الأمامي سيؤدي إلى اتصال قذيفة بالذخيرة ، وبمجرد تمزق الغلاف ، فإن الحشو (شديد الانفجار) المستخدم في العديد من طلقات AP الألمانية سيشعلها . بمجرد اندلاع حريق دافع ، لم يكن أمام الطاقم خيار سوى التخلي عن السيارة في أسرع وقت ممكن. 16\nفي وقت لاحق ، قللت نماذج شيرمان من مخاطر تخزين الذخيرة عن طريق لحام صفائح درع زخرفية بسمك بوصة واحدة على الهيكل خارج رفوف التستيف ، ثم نقل الذخيرة لاحقًا إلى أرضية الهيكل واستخدام & quot؛ التستيف & quot حيث يتم الاحتفاظ بالذخيرة في سترات مملوءة بالسائل.\nومع ذلك ، عندما أصبحت أطقم الدبابات على دراية بأداء مسدس العدو ، تم إنشاء حلول دروع إضافية في الميدان ، بما في ذلك استخدام جذوع الأشجار وأكياس الرمل ، وكان استخدام المسار الاحتياطي ملحومًا بالبدن والبرج - بما في ذلك المسارات الشائعة في الوحدات الكندية. من الدبابات غير شيرمان ، بما في ذلك المسار الألماني الذي تم الاستيلاء عليه. كان استخدام الدروع المطبقة ميدانيًا مثيرًا للجدل حيث شعر بعض الفنيين أنه يزيد من قابلية التأثر بأسلحة HEAT ، بينما أشار آخرون إلى الضغط على قطارات القيادة بسبب الوزن الإضافي. كان رد الطاقم أنه لا جدوى من الحفاظ على قطار القيادة لمسافة 500 ميل إضافية إذا لم تنجو الدبابة حتى المنعطف التالي في الطريق.\nبحلول نهاية يونيو 1944 ، بدأت أطقم مدرعة من اللواء المدرع الكندي الثاني في إجراء تغييرات:\nانتهز أعضاء (الفوج الكندي السادس المدرع (الفرسان الأول)) الفرصة لبدء إجراء تعديلات غير مصرح بها على قوات شيرمان الخاصة بهم. لقد ربطوا أطوال المسار من المهملين إلى ألواح الجليد (أمام الخزان) وجوانب الهيكل. كانت النظرية أن الدرع الإضافي إما ينحرف أو يبطئ جولة تضرب الدبابة. كان الطاقم على دراية كاملة بنواقص شيرمان وشعروا أنهم بحاجة إلى كل ميزة إضافية يمكنهم التفكير فيها. لم يتأثر ضباط RCEME الذين شاهدوا هذه الأحداث. وقالوا إن الوزن الزائد سيرفع من استهلاك الوقود ويتسبب في تآكل سابق لأوانه للمسار والمحرك. وذكروا أيضًا أن الحشو الإضافي كان وهميًا ، ولن يفعل شيئًا في طريق إضافة الحماية. ظل أفراد الطاقم غير متأثرين بشكل فريد بهذه الحجج. لم يهتموا بالوقود أو الجنزير أو ملابس المحرك ، فقد اهتموا بعبور المائة ياردة التالية من الأرض والعيش في رواية القصة. إذا لم يكن الدرع الإضافي حماية حقيقية ، فهذا لا يهم أيضًا ، فقد أحبوه وإذا ساعد معنوياتهم ومنحهم المزيد من الثقة في سياراتهم ، فإن الأمر يستحق التكلفة. 17\nيبدو أن الفرقة الرابعة الكندية (المدرعة) لم تنتظر طويلاً بعد وصولها إلى القارة لتعديل دباباتها بالمثل:\nفي 3 أغسطس (الرائد) Dave Currie & quot ؛ تحرك سرب C & quot (من فوج جنوب ألبرتا) ليحل محل (الرائد) Lavoie's & quotA & quot سرب ، والذي تم سحبه لتلحيم مسارات الدبابات الألمانية بأبراج وهياكل شيرمان الخاصة بهم لحماية إضافية للدروع. على ما يبدو ، كما أشار كاتب يوميات الحرب ، كان الفوج أول وحدة مدرعة في الفرقة الرابعة وحاول إجراء مثل هذا التعديل ، ويمكن لأولئك الذين لديهم خبرة به أن يشهدوا على فائدته. & quot 18\nحصل The Sherman على اللقب & quotRonson & quot بعد العلامة التجارية الشهيرة لولاعة السجائر (التي كان شعارها & quot يضيء في المرة الأولى ، في كل مرة! & quot). أشارت إليهم القوات الألمانية أحيانًا باسم & quotTommycookers & quot.\nتم إعاقة بقاء طاقم البرج بسبب حقيقة أن الكندي شيرمان في الحرب العالمية الثانية (باستثناء Firefly) كان لديه فتحة واحدة فقط في البرج. اضطر اللودر إلى & quot؛ الزحف تحت المدفع & quot؛ للخروج من خلال الفتحة الرئيسية & quot؛ للبرج & quot؛ بعد خروج القائد والمدفعي. 19 طاقم هال كان بالمثل في وضع غير مؤات إذا تم إعاقة فتحةهم العلوية بواسطة المدفع الرئيسي للبرج.\nكان لدى شيرمان أيضًا فتحة طوارئ في بطن الخزان.\nاستخدم شيرمان الخامس محرك كرايسلر متعدد البنوك.\nكان أول خزان حقيقي لدينا هو 30 طنًا من الرام. تم وضع أي شخص يدخن على بعد 50 قدمًا منه تحت المسؤولية (أثناء التدريب). غالبًا ما ابتسمت بعد عام أو نحو ذلك في إيطاليا ، ورأيت شخصًا يطلق النار على (شيرمان) بسيجارة تتدلى من شفتيه ، وهو غباء محض ، بالطبع ، سوء الانضباط أيضًا. ولكن بعد ذلك ، في إيطاليا ، قمنا بتسخين مياهنا من أجل الشاي باستخدام سخان احتراق موجود على أرضية الخزان بين قدمي مرافق السائق. 21\nركض شيرمان على نظام كهربائي بجهد 24 فولت ، مع مأخذ طاقة من المحرك الرئيسي يقود مولدًا رئيسيًا بجهد 24 فولت و 50 أمبير. تم وضع وحدة مولد مساعدة - مولد 30 فولت ، 1500 واط يعمل بمحرك أحادي الأسطوانة ، ثنائي الأشواط ، يعمل بالوقود المبرد بالهواء - داخل الخزان. يُعرف باسم & quotLittle Joe & quot في الناقلات الأمريكية ، أشار إليه الكنديون على أنه Homelite. تم استخدامه لشحن بطاريات Sherman (بطاريتان بقوة 12 فولت ، موصلة بأسلاك في سلسلة) عندما لا يمكن تشغيل المحرك الرئيسي ، أو عندما يتعين استكمال ناتج المولد الرئيسي ، كما هو الحال عند وضع جهاز اجتياز الراديو أو برج الطاقة حمولة ثقيلة على البطاريات. 22\nفي حين أن النماذج الأولى من دبابة شيرمان (بالإضافة إلى المتغيرات الكندية مثل رام) كانت تحتوي على شاحنات بعربة ذات نظام تعليق حلزوني رأسي (VVSS) مع بكرات رجوع مثبتة في المنتصف ، فإن النماذج اللاحقة المستخدمة في القتال من قبل الكنديين كانت تعوض بكرات الإرجاع. كانت شاحنات العربات التي تعمل بنظام التعليق الزنبركي الأفقي (HVSS) في فترة ما بعد الحرب أقل كثافة في الصيانة حيث لم يكن من الضروري تفكيكها من أجل تغيير العجلات. كما أعطى نظام HVSS مزيدًا من السفر للعجلات ، مما يوفر قيادة أكثر سلاسة.\nتم استخدام مجموعة متنوعة من أنواع الجنزير على سيارات شيرمان الكندية بما في ذلك الكتل المطاطية العادية ومسارات شيفرون المطاطية ومسارات شيفرون المعدنية. كانت مسارات التعليق HVSS بعد الحرب مختلفة مرة أخرى.\nتم استخدام مسار الدبوس الكندي ، المشابه جدًا في المظهر للتتبع المستخدم في الدبابات الألمانية المتوسطة ، في مدفع Sexton II ذاتية الدفع وخزان Grizzly الكندي. تستخدم المركبات التي تستخدم هذا المسار ضرسًا خاصًا ذو 17 سنًا.\nكان طول مسار شيرمان الخامس أطول بسبب الهيكل الممتد ، حيث تم وضع شاحنات العربات على مسافة أبعد. عرض المسار لخزانات HVSS بعد الحرب يعمل على تقليل الضغط الأرضي للمركبة. كان عرض لوحة الجنزير القياسي 16.5 بوصة (يمكن تمديده من خلال استخدام موصلات النهاية ، كما هو موضح أدناه) ، وزاد عرض لوحة المسار إلى 23 بوصة على HVSS Shermans.\nكان أكبر عيب في أداء شيرمان مقارنة بنظرائه من الأعداء هو التوجيه ، ونصف قطر الدوران اللاحق ، والذي كان أكبر من PzKpfw IV. تقرير ذخائر الجيش الأمريكي يسرد 31 قدمًا (9.5 م) لدائرة دوران شيرمان. بانزركامب فاجن بواسطة Ellis & amp Doyle (Argus 1976) يسرد الحد الأدنى من دوائر الدوران على النحو التالي:\nPzKpfw I ausf A & ampB: 2.1 م\nPzKpfw II ausf F: 4.8 م\nPzKpfw III ausf M: 5.85 م\nPzKpfw IV ausf D & ampG: 5.92 م\nPzKpfw 38 طن: 4.54 م\nPzKpfw 35 طن: 4.88 م\nPzKpfw V (النمر) ausf G: 10.0 م\nPzKpfw VI (الملك النمر) ausf ب: 4.8 م\nيمكن رؤية موصلات النهاية القياسية للمسارات أعلى اليسار. يوجد أدناه نوعان من & quot؛ موصل نهاية ممدد & quot؛ رسومات تستند إلى تلك الموجودة في شيرمان في العمل.\nربما كان الأمر كذلك أن فوج (جنوب ألبرتا) تلقى شحنة من موسعات الجنزير ، والأدوات التي وسعت مساحة مسارات الدبابات مما يمنحها تماسكًا أفضل في الظروف الموحلة. كانت هذه أشياء يصعب ملاءمتها وعمل العمل على إبقاء الطاقم بعيدًا عن الأذى لبضعة أيام. 23\nبدأ رفع وحدات الميليشيات في أيرلندا بـ "قانون الميليشيات 1793" ، الذي استخدم في أيرلندا بالاقتران مع التفكيك الإجباري لمتطوعي اللورد شارلمان الأيرلنديين ، الذين أصبحوا كيانًا سياسيًا و "خارج نطاق التأثير الرسمي". & # 911 & # 93 تم توسيع نطاق الميليشيا بموجب قانون صادر عن برلمان دبلن في عام 1796 ، مما أدى إلى رفع 49 جنديًا من سلاح الفرسان ، أعيدت تسميتهم لاحقًا بـ yeomanry. تتكون القوات عادة من نقيب وملازمين (بتكليف من اللورد ملازم أيرلندا) وأربعين رجلاً ، جنبًا إلى جنب مع رقيب دائم وعازف بوق. تم تجميع القوات معا تحت قيادة اللواء بالجيش النظامي الرائد. كانت القوة تُعرف مجتمعة باسم "الأيرلندي يومانريقدم كل رجل حصانه الخاص. & # 912 & # 93 أدت الحاجة المتزايدة لهذه القوة في النهاية إلى تفككها في عام 1834. & # 913 & # 93\nمع ظهور حرب البوير ، تم اتخاذ قرار برلماني برفع أسراب من سلاح الفرسان يومانري بموجب "قانون الميليشيات ويومانري 1901" للخدمة في جنوب إفريقيا. بسبب الحاجة الملحة لرفع هذه القوة بسرعة ، فإن تدريب الفرسان العادي بالسيوف أو الرماح (المعروف باسم ارمي بلانش) تم الاستغناء عنه وتم إصدار السنة الجديدة بالبنادق فقط في كسر مع تقاليد سلاح الفرسان. هذه القوة الجديدة كانت تسمى "يومان الإمبراطوري". تم رفع ستة أسراب بسرعة في أيرلندا ، بما في ذلك الأسراب 46 (بلفاست الأولى) ، و 54 (بلفاست الثانية) ، و 60 (أيرلندا الشمالية) ، و 45 (دبلن) (المعروفة باسم سرب دبلن هانت) بقيادة القبطان ، إيرل لونجفورد. شكل 45 و 46 و 47 و 54 13 كتيبة (إيرلندية) إمبراطورية يومانري. نشأ دوق كامبريدج رقم 47 من "رجال المدينة" الأثرياء في لندن على يد إيرل دونوغمور ودفع 130 جنيهًا إسترلينيًا لكل منهم مقابل خيولهم ومعداتهم. ضم ضباط الكتيبة: إيرل ليتريم ، السير جون باور (من عائلة ويسكي باورز) ، جيمس كريج (لاحقًا اللورد كريجافون) وكان يُعرف باسم "أصحاب الملايين". & # 914 & # 93\nبعد حرب جنوب إفريقيا ، تم تشكيل ستة عشر فوجًا جديدًا من الفوج العماني ، اثنان منهم في أيرلندا. وافق الملك إدوارد السابع على تشكيل شمال أيرلندا الإمبراطوري يومانري وجنوب أيرلندا الإمبراطوري عام 1901. تمت المصادقة على تشكيلهما ونشره في الجريدة الرسمية في 7 يناير 1902. & # 915 & # 93 التجنيد لشمال أيرلندا الإمبراطورية يومان لم يبدأ حتى عام 1903 ، مع رفع أربعة أسراب: & # 916 & # 93\nRHQ و A Squadron في Skegoneill Avenue في بلفاست ، & # 917 & # 93\nسرب ب في ديري / باليمينا ، & # 918 & # 93\nسرب C في Enniskillen\nسرب D في دوندالك.\nأقيم المعسكر التدريبي الأول في معسكر بلاكروك ، دوندالك في عام 1903 بعد ذلك ، وعقدت المعسكرات كل عام ثالث في كوراغ وسنوات أخرى في باليكينلار وداندروم وماجيليجان وبوندوران. & # 916 & # 93\nأصبح الفوج جزءًا من الاحتياطي الخاص في عام 1908 وتم تغيير اسمه إلى الحصان الايرلندي الشمالي كجزء من إصلاحات هالدين ، تشكيل القوة الإقليمية ، التي أنشأت احتياطيًا خاصًا من أفواج الميليشيا و Yeomanry في أيرلندا. ظل الحصان الأيرلندي الشمالي ، جنبًا إلى جنب مع كتائب الميليشيات الأخرى ، على قائمة الاحتياط الخاص حتى عام 1953. أعطى هذا الترتيب الأسبقية للوحدات الأيرلندية في الصف على أفواج الجيش الإقليمي بعد سلاح الفرسان مباشرةً ، ولكنه ضمن أيضًا استخدام الميليشيا و Yeomanry في النزاعات الخارجية. & # 919 & # 93\nكان القائد الأول إيرل شافتسبري ، الذي كان مساعده الكابتن آر جي أو برامستون نيومان ، حرس التنين السابع (الأميرة الملكية) ، من كورك. أصبح كبار ضباط الصف من وحدات سلاح الفرسان المنتظمين بمثابة مدربي الموظفين الدائمين (PSIs). في 7 ديسمبر 1913 ، تم تعيين دوق أبيركورن كأول عقيد فخري في الفوج. & # 9110 & # 93\nوجد إعلان الحرب ضد ألمانيا في أغسطس 1914 أن الحصان الأيرلندي الشمالي في معسكر صيفي ، كما كان فوج شقيقته ، حصان إيرلندا الجنوبية. تم تعيين سرب قوة المشاة (المعين A سرب) تحت قيادة الرائد لورد كول ، ويتألف من 6 ضباط و 154 رتبًا أخرى ، جنبًا إلى جنب مع نظيره في South Irish Horse (المعين B سرب) إلى قوة المشاة البريطانية. أبحر كلا السربين من دبلن على متن SS Architect في 17 أغسطس 1914. & # 9111 & # 93 كانوا أول القوات غير النظامية التي تهبط في فرنسا وتعمل في الحرب العالمية الأولى. انضم إليهم بعد ذلك بفترة وجيزة سرب C من شمال إيرلندا هورس تحت قيادة اللورد ماسيرين وفيرارد دي إس أو. كان من المقرر أن تنضم ثلاثة أسراب أخرى من `` الحصان '' إلى كتيبة الهبوط في فرنسا في 2 مايو 1915 و 17 نوفمبر 1915 و 11 يناير 1916. ذهب ما مجموعه 70 ضابطًا و 1931 رجلاً من الفوج إلى الحرب بين عامي 1914 و 1916. & # 9112 & # 93\nلم يبقى الحصان الأيرلندي الشمالي معًا كوحدة واحدة ، ولكن تم إرفاق الأسراب بتشكيلات مختلفة في BEF عند الاقتضاء:\nسرب - ملحق بـ GHQ حتى 4 يناير 1916 ، تم نقله إلى الفرقة 55 (غرب لانكشاير). في 10 مايو 1916 ، تم إلحاقه بالفيلق السابع ، مشكلاً أول حصان إيرلندي شمالي مع أسراب D و E. تم نقل 1 NIH إلى XIX Corps في يوليو 1917 ، ثم إلى V Corps ، سبتمبر 1917. في مارس 1918 ، تم إعادة تشغيلها ككتيبة راكبي الدراجات (الخيول الأيرلندية الشمالية) الخامسة حتى نهاية الحرب. & # 9113 & # 93\nالسرب B - تم إلحاقه بالفرقة 59 (2nd North Midland) ، أغسطس 1915. في يونيو 1916 ، تم تشكيله مع السرب C وسرب الخدمة للفرقة السادسة (Inniskilling) Dragoons ، ثاني حصان إيرلندي شمالي. تم إلحاق هذه الكتيبة بـ X Corps حتى أغسطس 1917 ، ثم تم حلها. تم إرسال الرجال للتدريب كقوات مشاة وانضم أكثر من 300 منهم إلى الكتيبة التاسعة (الخدمة) (الخيول الأيرلندية الشمالية) ، الكتيبة الأيرلندية الملكية. & # 9113 & # 93\nسرب C - انتقل إلى فرنسا في 22 أغسطس 1914 وتم إلحاقه بـ GHQ قبل أن يتم فصله إلى الفرقة الخامسة كسرب سلاح الفرسان ليحل محل A Sqn من الفرسان التاسع عشر. في 14 أبريل 1915 ، تم نقله إلى الفرقة الثالثة ، وفي يونيو 1916 تم إرساله للانضمام إلى B Sqn في سباق الخيل الأيرلندي الشمالي الثاني الذي تم حله لاحقًا. & # 9113 & # 93\nالسرب D - تم إلحاقه بالفرقة 51 (المرتفعات) في أوائل عام 1915 ، ولكن في يونيو 1916 انضم إلى A Sqn في أول حصان إيرلندي شمالي. & # 9113 & # 93\nسرب E - تم إلحاقه بالفرقة الرابعة والثلاثين كجزء من الوحدة المركبة للفرقة من أوائل عام 1915 ، وفي يونيو 1916 انضم إلى A Sqn في أول حصان إيرلندي شمالي. & # 9113 & # 93\nالسرب F - تم إلحاقه بالفرقة 33 من أوائل عام 1915 حتى أبريل 1916 ، قبل أن يتم إلحاقه لفترة وجيزة بفرقة الفرسان الأولى ، والفرقة 49 (ركوب الغرب) ، والفرقة 32 ، قبل الانضمام إلى X Corps في يونيو 1916. الحصان الأيرلندي الشمالي في مايو 1916. & # 9113 & # 93\nفي 25 مايو 1916 ، الحصان الأيرلندي الشمالي الثاني تم تشكيل. تضمن هذا الفوج ، باسم A Sqn ، سرب الخدمة التابع لحرس إنيسكيلينج دراغون السادس ، الذي تم تشكيله في 2 أكتوبر 1914 من متطوعي إنيسكيلينج هورس التابع لقوة أولستر المتطوعين. & # 9114 & # 93 لم يرحب هذا السرب بالتغيير وحافظ على هويته Inniskilling التي سمح لها بالحفاظ على أسبقيتها في الخط القادم مباشرة بعد Dragoons حتى عام 1919. & # 9115 & # 93\nتشير السجلات إلى أنه تم تشكيل فوج ثالث في المستودع في أنتريم ، وقد تم التكهن بأن هذا الفوج قد تبنى العنوان بشكل غير رسمي "ثالث حصان إيرلندي شمالي"ولكن لا توجد سجلات رسمية لدعم هذا. & # 9116 & # 93\nفيلق الدراج [عدل | تحرير المصدر]\nمع ركود الحرب في فرنسا والبلدان المنخفضة في حرب الخنادق ، تم تقييد حركة سلاح الفرسان وغيرها من القوات الفرسان مما أدى إلى تفكيك العديد من أفواج الفرسان ونشرها في مجموعة من المهام من مهام المشاة إلى المهام الوضيعة ، بما في ذلك دفن الموتى . يعني فقدان بعض مذكرات الأسراب الحربية في الجزء الأول من الحرب أن الكثير من المعلومات لم يعد متاحًا ، ولكن ما زال هناك ما يكفي لمعرفة أن بعض الرجال تم نشرهم بملابس رسمية ، وهو ما يكفي لجعل الأسراب غير موجودة من " نقطة عسكرية أو قتالية ". & # 9117 & # 93 أشار مؤرخ سلاح الفرسان البريطاني ، إيرل أنجلسي ، إلى أن "الفرسان كانوا يستخدمون في كل مهمة غريبة حيث لم يكن هناك من يقوم بها". & # 9117 & # 93 أدى هذا إلى انتقال العديد من الضباط والرجال إلى أسلحة أخرى لأنهم شعروا أنهم لم يشاركوا في الحرب. كانت الغالبية العظمى من ضحايا "الخيول" في الحرب العظمى أثناء الخدمة مع وحدات أخرى خلال هذه الفترة. & # 9118 & # 93\nبعد التحول إلى كتيبة راكبي دراجات ، أصبح الفوج جزءًا من "التراجع الكبير لعام 1918" خلال مرحلة عملية مايكل من Kaiserschlacht الألمانية (أو هجوم الربيع). & # 9119 & # 93 بعد الهدنة ، في 13 نوفمبر ، تم توفير إمدادات من تبييض الأحذية وتلميع الأزرار في مقصف الرتب الأخرى وبدأ الفوج في تسليم المتاجر استعدادًا للعودة إلى أيرلندا. كان موقع الفوج قريبًا من Le Cateau ، وليس بعيدًا عن المكان الذي بدأت فيه الحرب. & # 9120 & # 93 خلال الحرب العظمى ، فاز "الحصان" بـ 18 تكريمًا للمعركة ، وخسر 27 ضابطًا و 123 رجلاً.حصل ضابط واحد ، الكابتن ريتشارد ويست ، على صليب فيكتوريا ، وسام الخدمة المتميزة والنقابة ، والصليب العسكري. & # 9121 & # 93\nسنوات الحرب [عدل | تحرير المصدر]\nبحلول 31 كانون الثاني (يناير) 1919 ، كان الفوج يستعد لتقليص كادر من ثلاثة ضباط وخمسة رتب عليا وسبعة وعشرين رتبًا أخرى للإشراف على انهيار الفوج وخروجه من فرنسا. في 13 مايو 1919 ، غادر الطرف الخلفي Vignacourt في طريقه إلى Pembroke Dock في Antrim ، وتم إغلاق مستودع الفوج وتم نقل الرجال المتبقين هناك إلى معسكر Curragh قبل تسريحهم. & # 9122 & # 93 تم نقل خيول الفوج إلى فرسان الملك الأيرلندي الملكي الثامن وتم تصنيف الفوج على أنه "منزوع الجسد" ، وهو ما يعني في لغة الجيش البريطاني أنه لم يعد موجودًا إلا كاسم على قائمة الجيش مع تكملة ( في هذه الحالة) للعقيد الفخري ، القسيس الفخري ، والعقيد البريفي (EA Maude) ، وستة تخصصات رئيسية ، وستة التابعين ومدير التموين على الرغم من عدم وجود التزامات تدريب لهؤلاء الضباط في وقت السلم. & # 9122 & # 93\nتغيرت اصطلاحات التسمية حيث تمت مكافأة التزام القوة الإقليمية في بريطانيا العظمى بإعادة تسميتها بالجيش الإقليمي. تم تغيير اسم الاحتياطي الخاص في أيرلندا إلى "الميليشيا" في 1 أكتوبر 1921. احتوت قائمة الجيش على قسم بعنوان "احتياطي الفرسان الخاص - الأيرلندية هورس ، أيرلندا الشمالية ، جنوب أيرلندا". في عام 1922 ، تغير هذا إلى "ميليشيا الفرسان" مع الأسبقية بعد 17/21 لانسر. بحلول هذا الوقت ، ومع ذلك ، تم حل الحصان الأيرلندي الجنوبي في 31 يوليو 1922 ، نتيجة لتقسيم أيرلندا. بعد حل حصان الملك إدوارد في عام 1924 ، أصبح الحصان الأيرلندي الشمالي هو فوج ميليشيا الفرسان الوحيد في قائمة الجيش وأيضًا فوج الميليشيا الوحيد الذي لم يتم وضعه في وضع الرسوم المتحركة المعلقة. & # 9123 & # 93\nفي 28 فبراير 1924 ، عقد الفوج أول لقاء له في مطعم طومسون في بلفاست ، حيث تم الاتفاق على إنشاء نصب تذكاري لقتلى الحرب العظمى. تم تخصيص مبلغ 500 جنيه إسترليني وتم الكشف عن نافذة تذكارية من قبل إيرل شافتسبري وتم تكريسها من قبل القس الرايت آر دبليو هاميلتون ماجستير ، مدير الكنيسة المشيخية في 25 أبريل 1925 بمناسبة لم شمل الفوج الثاني. & # 9124 & # 93\nفوج الرجل الواحد [عدل | تحرير المصدر]\nأدى التقاعد والوفاة في النهاية إلى خفض قوة الفوج في عام 1934 إلى ضابط مقاتل واحد فقط ، وهو الرائد السير رونالد دي روس بت ، إم سي. أصبح هذا مصدرًا للتسلية في المجتمع وتم منح الحصان الأيرلندي الشمالي لقب "فوج الرجل الواحد". استمر هذا الوضع حتى عام 1938 ، عندما قررت الحكومة البريطانية زيادة عدد الأفواج المتاحة لمواجهة خطر الحرب المحتمل من النظام النازي الناشئ في ألمانيا. & # 9125 & # 93\nمقدمة للحرب [عدل | تحرير المصدر]\nفي 31 أغسطس 1939 ، أمر مكتب الحرب بإعادة تشكيل الفوج كوحدة مدرعة بعجلات تحت قيادة السير باسل بروك (الفرسان العاشر سابقًا) مع اللورد إيرن باعتباره ثانيًا في القيادة ، على الرغم من أن بروك كان سيترك المنصب قريبًا كان لالتزاماته السياسية الأسبقية. ليتم استبداله في النهاية ، بعد عدة ضباط مؤقتين ، من قبل اللفتنانت كولونيل ديفيد دوناي ، حفيد الفيكونت داون الثامن. بدأ التجنيد وتم إحضار المدربين من وحدات RAC و Yeomanry الأخرى لرفع الحصان من حالة "فوج رجل واحد" من الصفر. في 11 سبتمبر ، أمر الجيش الخاص بنقل الفوج من سلاح الفرسان إلى سلاح المدرعات الملكي. بحلول نوفمبر ، تم تدريب 50 مجندًا ومن المقرر أن يبدأ 30-40 تدريبًا على الفور. في نفس الشهر ، نقل الفوج أيضًا قاعدته إلى قلعة إنيسكيلين. & # 9126 & # 93 بحلول يناير 1940 ، كان الفوج قد تلقى سيارات رولز رويس المدرعة القديمة المزودة بمدافع رشاشة فيكرز وأجهزة راديو رقم 11 & # 9127 & # 93 وتمكن من تشكيل ثلاثة أسراب من السيوف بالإضافة إلى HQ Sqn. امتلأ كادر الضابط مرة أخرى بكثافة من قبل أعضاء النبلاء مع الأسراب التي يقودها: & # 9128 & # 93\nسرب المقر - كابتن نيوتن يتولى قيادة مركيز إيلي في المرتبة الثانية في القيادة ، ومقره في ثكنات القلعة\nسرب - CaptainLord O'Neill ، ومقره في County Hall\nالسرب B - الكابتن بوث ، ومقره في قاعة مكارثر\nسرب سي - النقيب السير نورمان سترونج بي تي ، ومقره في أورانج هول\nتوقف التدريب في 24 مايو 1940 عندما انفجرت قنبلة للجيش الجمهوري الأيرلندي (IRA) بالقرب من فوضى الضباط ، التي كانت في الشارع الرئيسي في Enniskillen ، ولكن قبل وقوع أي حوادث أخرى ، تم نقل الفوج إلى Portrush. & # 9129 & # 93\nاستمرت التدريبات على طول الساحل الشمالي ، مما تسبب في قدر معين من الملل بين الضباط والرجال الذين كانوا يتوقعون الآن القتال. في 19 أبريل 1941 ، انتقل الفوج إلى ثكنات أبيركورن في بالكينلار وأعيد تجهيزه كفوج مدرع بدبابات إم كيه الأول فالنتين. & # 9130 & # 93\nفي 18 أكتوبر 1941 ، غادر الحصان أيرلندا الشمالية واستقر في سكن جديد في ويستبري ، ويلتشير مع أسراب منتشرة في القرى المجاورة. & # 9131 & # 93 تم تغيير الدور مرة أخرى في هذه المرحلة وسلم الفوج في عيد الحب الخاص به لاستلام تشرشل الأول - Mk IV تم تعيينه في لواء دبابات الجيش الرابع والثلاثين تحت قيادة JN Tetley ، ابن قطب التخمير الإنجليزي. & # 9132 & # 93\nأسماء الخزانات [تحرير | تحرير المصدر]\nفي هذه المرحلة ، تم إعطاء الدبابات علامات تتوافق مع التكوين والفوج والأسراب التي ينتمون إليها ، وفي الممارسة التي كانت ستصبح مألوفة مع جميع الوحدات الأيرلندية في مركز الأنشطة الإقليمية ، تم تسمية كل دبابة على اسم بلدة أو مكان إيرلندي تبدأ بحرف تسمية السرب: & # 9133 & # 93\nدونيجال ، داونباتريك ، درومور ، دروغيدا ، دوندالك ، دونجانون\nاستمر الفوج في التحرك في جميع أنحاء المقاطعات الرئيسية وقضى أيضًا بعض الوقت في ويلز ، وممارسة الرياضة والتعرف على دبابات تشرشل. في 6 سبتمبر 1942 ، تم نقله من لواء الدبابات 34 إلى لواء دبابات الجيش الخامس والعشرين ، والذي تم إلحاقه بفرقة المشاة 43 (ويسيكس) ، والانضمام إلى فوج الدبابات الملكي رقم 51 (بنادق ليدز) (سابقًا الفرقة السابعة (بنادق ليدز)) كتيبة ، فوج غرب يوركشاير) & # 9134 & # 93 والفوج 142 RAC (الكتيبة السابعة سابقًا ، فوج سوفولك). & # 9135 & # 93\nمع اقتراب إجازة عيد الميلاد ، تم استدعاء أولئك الذين ما زالوا بعيدين عن الوحدة عن طريق البرقية وأمروا بالاستعداد للانتشار للخدمة في الخارج ، رغم أنه من الغريب أنهم حصلوا بعد ذلك على ستة أيام "إجازة صعود" (مع يوم إضافي للسماح بذلك الأيرلنديين للعودة إلى الوطن). & # 9136 & # 93 عند عودتهم ، تم تغليف دبابات الفوج بحيث تم إخفاء جميع العلامات وكان على جميع الرتب تجريد أنفسهم من شارات التعريف لمنع معرفة انتشارهم. ثم تم نقلهم جميعًا إلى ليفربول ، حيث شرعوا في السفينة العسكرية دوقة يورك. ⎱]\nتونس [عدل | تحرير المصدر]\nفي 2 فبراير 1943 ، هبط الحصان الأيرلندي الشمالي في الجزائر وسار لمسافة 17 ميلاً سيرًا على الأقدام إلى معسكرهم الجديد. & # 9138 & # 93\nكانت مهمتها الأولى إنشاء قوة دفاعية حول Le Kef. لم يكن الفوج قوته في هذا الوقت لأن العديد من دباباته وكثير من معداته قد تأخرت بسبب الصعوبات اللوجستية. أُمر الفوج بمغادرة Le Kef بسرعة لمواجهة هجوم المحور - عملية Ochsenkopf في أواخر فبراير 1943. حقق أفضل سرعة مع جميع الدبابات الـ 27 المتاحة باتجاه باجة ، على بعد حوالي 90 ميلاً - واحدة من أطول الرحلات "على المسار" على الإطلاق من صنع دبابات تشرشل. في العمل الذي استمر 60 ساعة ، في الغالب ضد عناصر من فرقة الدبابات الألمانية العاشرة ، تكبد الحصان أولى خسائره في الحرب وفقد عددًا من الدبابات لمدفعية العدو ودبابات مباشرة. كما حصلت على وسامتها الأولى ، حيث مُنح النقيب جريفيث وسام الصليب العسكري. & # 9139 & # 93\nواصل الفوج دعم عناصر أخرى من قوة الغزو في تشكيلات القوات أو الأسراب ، مما تسبب في خسائر فادحة وخسر الدبابات ، لكنه استمر في التقدم طوال الوقت حتى ، في أوائل أبريل ، انتقل إلى واد الزرقة حيث اجتمع الفوج بأكمله لأول مرة منذ هبوطه في الجزائر العاصمة. & # 9140 & # 93 في مزيد من التقدم شمالًا أثناء تعلقه باللواء 38 (الأيرلندي) ، الذي كان تحت قيادة العميد نيلسون راسل ، أظهر الحصان رشاقة تشرشل التي غالبًا ما يتم التقليل من شأنها من خلال تسلق المرتفعات التي تعتبر آمنة من الدبابات ومفاجأة احتلهم الألمان ، وهي حقيقة أشار إليها سبايك ميليغان في كتابه عن الحملة التونسية روميل؟ "المدفعي من؟" & # 9141 & # 93 أبرز هذه المفاخر لتسلق تلال الدبابات كان الهجوم على جبل رهار (المعروف أيضًا باسم Longstop Hill) لدعم 5 Buffs. لم يتوقع المشاة الألمان أن تكون الدبابات قادرة على صنع قمة الجبل ونتيجة لذلك أصيبوا بالذعر عندما ظهرت تشرشل ب سقن في وسطهم. في 16 يونيو ، أ بلفاست تلغراف حملت تقريرا عن العمل:\nلقد كان بطيئًا جدًا وبالتالي كان هجومًا مثيرًا للإعجاب بالفولاذ. في بعض الأحيان ، كانت الدبابات تقريبًا "تقف على رؤوسها" ، ملتوية لتجنب أكوام الصخور وللحصول على زوايا قائمة للشقوق الضخمة وثقوب القذائف ، ولكن دائمًا ما تقترب أكثر فأكثر. مثل الخنافس التي تحاول تسلق مخروط الآيس كريم المقلوب ، انزلقوا قليلاً ، وعلقوا معلقين ثم ذهبوا إلى الأعلى نحو الأعلى. سلوك هذه الدبابات يزعج الألمان. لم تكن مثل هذه التكتيكات مثل الدبابات ، ولم ترد إجابة في كتبهم المدرسية العسكرية. بعد فوات الأوان الآن على تحويل المدافع المضادة للدبابات من مواقعها ، فات الأوان لإجراء ترتيبات بديلة للتعامل مع الخطر الجديد. كان هناك إجابة واحدة فقط - التراجع ، وهذا ما فعله الألمان - ترك الدبابات والمشاة البريطانية في حوزة أول منحدر أعلى مرتفعات Longstop. هكذا انتهى 23 أبريل. & # 9142 & # 93\nسُمع أحد السجناء الألمان وهو يقول إن الدبابات كانت من طراز "البغال الحديدية". & # 9143 & # 93\nفي 6 مايو ، شن الهجوم الأخير على تونس ، وبعد قتال عنيف في الشوارع والاستيلاء على ستة بنادق من طراز 88 & # 160 ملم من قبل C Sqn (لدعم اللواء الهندي) ، تم احتلال المدينة أخيرًا. هذا أنهى الحملة فعليًا في تونس. & # 9144 & # 93\nالحملة الإيطالية [عدل | تحرير المصدر]\nاندلاع جبل فيزوف عام 1944\nتم السماح للخيول بالراحة واستلام المركبات والرجال البديل لعدة أشهر بعد الإجراءات التونسية. يُعتقد أن هذا يرجع إلى أن الجنرال مونتغمري لم يعتقد أن دبابة تشرشل هي وسيلة عملية للحملة الإيطالية. & # 9145 & # 93 ومع ذلك ، شرع الفوج في 16 أبريل في نابولي ، حيث تعرض لهجوم جوي عند دخوله الميناء بعد يومين. يمكن رؤية فيزوف على بعد أميال قليلة مع تصاعد النار والدخان من حافته ، بعد أن اندلع قبل عدة أسابيع فقط في 19 مارس. & # 9146 & # 93\nخط هتلر [عدل | تحرير المصدر]\nفي Afragola & # 9147 & # 93 ، استقبل الفوج 18 دبابة شيرمان ثم حمل جميع الدبابات في القطارات ليتم نقلها عبر البلاد إلى فوجيا ومن هناك انتقل إلى منطقة ميناء اللواء بالقرب من قرية لوسيرا. حتى الآن ، تم إعطاء اللورد أونيل قيادة الفوج ، مع انتقال العقيد دوناي إلى طاقم اللواء. بعد أسبوع في المرفأ ، تم إرسال الفوج على ناقلات دبابات إلى مينيانو بالقرب من مونتي كاسينو ، والتي سقطت قبل بضعة أيام مع بقية خط جوستاف. لكن القتال لم ينته بعد ، لأن خط أدولف هتلر ، الذي أعيد تسميته الآن بخط سنجر ، يقع على بعد ستة أميال شمالًا ، وسيكون الهدف التالي. & # 9148 & # 93 تم إطلاع الحصان على عملية تشيسترفيلد ، والتي كانت هجومًا من قبل الفرقة الكندية الأولى بدعم من دبابات North Irish Horse والدبابات الملكية 51. كان من المقرر أن تكون ساعة H في الساعة 6 & # 160 صباحًا في 23 مايو. تطلبت الخطة من لواء المشاة الكندي الثاني والثالث ، بدعم من فوجي الدبابات ، اختراق خط هتلر على جبهة تبلغ مساحتها 3000 ياردة. تعرضت القوات المهاجمة لوابل من النيران على أرض القتل المعدة جيدًا في المواقع الألمانية التي تدافع بشدة. تكبد الحصان خسائر فادحة واضطر إلى إعادة تجميع صفوفه من خلال دمج الأسراب المستنفدة معًا. انزلقت إحدى الدبابات عن مسارها وسقطت على عمق 50 قدمًا في واد ، وتدحرجت على برجها ثم عادت إلى مسارها. اهتز الطاقم ولكن دون أن يصاب بأذى ، وأعطتهم الحادثة فرصة أخرى لعرض مهارات التسلق الرائعة التي يتمتع بها تشرشل أثناء زحفهم ببطء فوق الجدران شبه الشفافة للوادي لدخول المعركة مرة أخرى. خلال هذه المعركة ، أظهر الرائد Griffiths مرة أخرى بطولة عظيمة وحصل لاحقًا على الشريط الوحيد إلى MC الذي حصل عليه ضابط من الفوج. وبلغت التكلفة الإجمالية للحصان في الاشتباك 36 رجلًا قتلوا في القتال و 32 دبابة خسرت. هذا يمثل 60 ٪ من قوة الفوج. & # 9149 & # 93 تم اختيار تاريخ 23 مايو في وقت لاحق باعتباره "يوم فوج" لإحياء ذكرى اليوم الأكثر دموية في تاريخ الحصان الأيرلندي الشمالي ، الذي فقد عددًا من الرجال أكثر من أي يوم آخر في حربين عالميتين. حدث الاختراق ، ومع ذلك ، بدأ المدافعون الألمان في إخلاء الموقع في ليلة 23 مايو. في غضون ذلك ، استمر تقدم الحلفاء. & # 9150 & # 93\nنتيجة لكسر خط هتلر و "تقديرًا للدعم الذي تلقوه" طلب الكنديون من الفوج ارتداء شارة Maple Leaf للجيش الكندي. في معارك خط هتلر ، كان الملازم بات ريد إم سي المولود في دونيجال ، والذي سيهاجر لاحقًا إلى كندا وسيرأس اللجنة التي اختارها رئيس الوزراء الكندي والتي ستختار تصميم Maple Leaf للعلم الوطني الجديد لكندا. & # 9151 & # 93\nفي 4 مايو ، تم نقل الفوج ، مع بقية اللواء 25 دبابات ، إلى الفرقة الرابعة لدعم اللواء 28 ، لكنهم ظلوا في الاحتياط. بعد سماع أخبار D Day Landings ، تم نقل الفوج مرة أخرى وأصبح تحت قيادة لواء المشاة الهندي السابع عشر. سمحت فترة الراحة القصيرة هذه لعدد من الرجال بزيارة روما. زار العديد من بازيليكا سان بيترو وتعجبوا من روعة مثل هذا الصرح غير المدمر. & # 9152 & # 93\nدبابات تشرشل المموهة لخيول شمال إيرلندا في إيطاليا ، 19 يوليو 1944\nتم تكليف الفوج بعد ذلك بتجميع وحدة مركبة من شيرمان للتخفيف من المجموعة المركبة 142 RAC Regt مع فرقة المشاة الهندية الثامنة ، وبدأ التقدم غربًا إلى بيروجيا ، التي سقطت في 20 يونيو. في 16 يونيو ، أعفى الحصان مرة أخرى الـ 142 ، هذه المرة في باستيا أومبرا. & # 9153 & # 93 & # 9154 & # 93 في الأيام والأحداث التي تلت ذلك ، وصلت دبابات تشرشل المحسنة الجديدة مع رشاشات بيسا. & # 9155 & # 93\nالخط القوطي [عدل | تحرير المصدر]\nذكرت وفاة اللورد أونيل في مذكرات الحرب\nتقدمت مرة أخرى على الرغم من الريف الجبلي ، انزلقت دبابة أخرى عن المسار وتدحرجت ست مرات على منحدر يبلغ ارتفاعه 200 قدم. لم يحالف الحظ الطاقم هذه المرة ، حيث قتل أحدهم وجرح الباقون. كان الخزان شطبًا. & # 9156 & # 93 كان السباق ، مع ذلك ، لطرد الألمان ، واندفع الحصان الأيرلندي الشمالي مرة أخرى للتخفيف من الضغط القاسي 142 RAC Regt في Maria del Monte. في 3 سبتمبر ، عبرت نهر كونكا ، & # 9154 & # 93 تلاها هجوم على كوريانا لتأمين الجسور التي تعبر نهر مارانو. في 8 سبتمبر ، تم سحب الفوج إلى منطقة أكثر أمانًا مع العلم أن الخط القوطي قد تم كسره. & # 9154 & # 93\nفي 29 نوفمبر ، كان الفوج يتقدم شمالًا إلى مونتي كافالو لدعم مشاة ماهراتا. وصل اللفتنانت كولونيل اللورد أونيل واتخذ موقع المراقبة في حظيرة حجرية صغيرة. سقطت قذيفة ثقيلة في مكان قريب مما أدى إلى استشهاده. & # 9157 & # 93\nبحلول هذا الوقت ، وصلت أمطار الخريف ، مما أدى إلى إبطاء تقدم الحلفاء لكنه لم يوقفه. في 2 أكتوبر ، أُمر الفوج بالانتقال إلى بوجيو بيرني لتخفيف فوج الدبابات الملكي السادس. استمر العمل حتى 3 نوفمبر ، عندما تم سحب الحصان من الخط ومنحت الإجازة المحلية بعد حفل تأبين للقتلى أثناء القتال. & # 9158 & # 93\nنهاية الحملة الإيطالية [عدل | تحرير المصدر]\nدبابة تشرشل من الحصان الأيرلندي الشمالي تعبر نهر سينيو في إيطاليا فوق دبابتين جسر تشرشل آرك ، 10 أبريل 1945\nفي 7 نوفمبر ، تولى اللفتنانت كولونيل ليويلن باركر القيادة ، واستمر التقدم شمالًا بسرعة. أثبتت عائلة تشرشل مرة أخرى قيمتها في قدرتها على عبور العوائق الطبيعية مثل الأنهار والجبال والطين اللزج الكثيف ، والتي تشكلت على الأراضي الزراعية الصالحة للزراعة أثناء هطول الأمطار وبعد أن تسببت فيها الآلاف من الرجال والآلات. في النهاية ، تم منح الفوج فترة طويلة من الصيانة والراحة في ريتشوني. في 4 ديسمبر ، تم نقله مرة أخرى ، هذه المرة إلى لواء الدبابات 21 تحت قيادة العميد ديفيد داوني ، قائد الفوج السابق. في 12 يناير ، انتقلت إلى رافينا لدعم الإيطالية Gruppo Cremona ، & # 9159 & # 93 التي كانت تقاتل الآن إلى جانب الحلفاء. & # 9160 & # 93\nفي أواخر مارس ، شارك الفوج في العمل جنوب نهر سينيو وبحلول 2 أبريل كان يواجه دفاعات العدو على طول ضفاف الفيضان ويشتبك معهم من مسافة قريبة. انهارت آخر المقاومة الألمانية حيث جعلها المزيد من الدبابات في وضع يمكنها من الاشتباك معهم ، واستسلموا ، وأخذ الحصان 40 أسيراً. & # 9161 & # 93\nبعد عملية Buckland & # 9162 & # 93 وعبور نهر Po ، أُمر الفوج بالانسحاب في 30 أبريل 1945 للمرة الأخيرة في الحرب العالمية الثانية. بعد يومين ، استسلمت جميع القوات الألمانية في إيطاليا. & # 9163 & # 93\nفقدت North Irish Horse 73 رجلًا قتلوا في القتال خلال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك ضابط قائد واثنين من قادة السرب والعديد من قادة القوات. & # 9164 & # 93\nفي أعقاب الاستسلام الألماني مباشرة ، سقط الفوج في روتين واجبات الحراسة والإجازات. في النهاية ، تم تسليم معظم الدبابات باستثناء ثلاث دبابات لكل سرب ، وتم الانتقال إلى النمسا ، حيث تولى الحصان دور فوج الاستطلاع المدرع للفرقة 78.في يناير 1946 ، تم إجراء تحرك آخر إلى ألمانيا ، حيث كان الفرسان يقومون بمهام الأمن الداخلي في منطقة فوبرتال حتى 7 يونيو ، عندما تم تسليم هذه المهام إلى 14/20 هوسار وتم حل الحصان الأيرلندي الشمالي. & # 9165 & # 93\nومع ذلك ، في عام 1947 ، تم إصلاحه كجزء من امتداد الجيش الإقليمي يومانري إلى أيرلندا الشمالية. في عام 1956 ، فقدت TA دباباتها ، وأصبح الحصان فوج استطلاع مدرع ، مرة أخرى في سيارات مصفحة. لقد تجنبت التفكك في هذه المرحلة وفعلت ذلك مرة أخرى في عام 1961. & # 916 & # 93\nأدت التخفيضات الإضافية في TA في عام 1967 إلى حل الحصان وإعادة تأسيسه باسم د (الحصان الايرلندي الشمالي) سرب في رويال يومانري. في عام 1969 ، تمت إعادة تسمية السرب "B" في ديري باسم 69 (حصان إيرلندي شمالي) سرب إشارة وأصبح جزءًا من فوج الإشارة 32 (الاسكتلندي). & # 9166 & # 93\nخلال خيارات التغيير في عام 1992 ، أعيد تأسيس الحصان كسرب استطلاع مستقل ، ومجهز بمركبات لاند روفر ، ووضع تحت قيادة رويال آيرش رينجرز. نجا سرب الإشارة وأصبح جزءًا من فوج الإشارة 40 (أولستر). في عام 1999 ، انضم الحصان الأيرلندي الشمالي الذي لم يعد مستقلًا إلى الملكة الموسعة الخاصة بيومانري ب (الحصان الايرلندي الشمالي) سرب. & # 9166 & # 93 تم استبدال لاندروفر بناقلات جند مدرعة سبارتن حيث تولى B Sqn دور توفير جنود الدعم. خلال فترة ما بعد 1956 ، تم تجهيز الفوج بمجموعة متنوعة من المركبات المدرعة مثل Spartan APCs. & # 916 & # 93\nحتى عام 2010 ، ظلت الوحدة كما هي ب (الحصان الايرلندي الشمالي) سرب، Queen's Own Yeomanry - سرب مجهز بـ CVR (T) Scimitar و Spartan ومقره في Dunmore Park Camp ، Antrim Road ، Belfast ، مع RHQ في نيوكاسل أبون تاين. & # 9167 & # 93 تم نشر الأفراد في كوسوفو والبوسنة والعراق وأفغانستان. & # 9167 & # 93\nفي 22 أكتوبر / تشرين الأول 2009 ، في الصباح الباكر ، ألقيت عبوة ناسفة فوق البوابة الأمامية لمخيم دنمور بارك في أشفيلد كريسنت. ويشتبه في أن منشقين جمهوريين هم من نفذوا الهجوم. & # 9168 & # 93\nفي إطار إعادة تنظيم الجيش 2020 ، أصبح سرب B (North Irish Horse) تحت قيادة Yeomanry الاسكتلندي والشمالي الأيرلندي ، في حين أصبح سرب الإشارة 69 (North Irish Horse) 40 (حصان إيرلندي شمالي) سرب إشارةجزء من 32 فوج إشارة. & # 9169 & # 93\nمشروع الإمبراطورية إلى الكومنولث\nيعرض موقع شركة يونيفورم أوف ذا وورلد بعض الصور الفريدة:\nجندي ، حراس الحياة\nخاص ، رويال اسكتلندي\nرقيب بنادق جورخا السادسة\nتروبر ، 11 فرسان\nعريف ، بنادق الستر الملكية\nرقيب ، الحرس الأيرلندي & # 160\nبايبر ، رويال سكوتس فيوزيليرز ، 1956\nبايبر ، بنادق جورخا السادسة للملكة إليزابيث ، 1961\nعقيد ، 1962\nرقيب أول ، فيلق الجيش الملكي النسائي ، سنغافورة ، 1964\nبايبر ، وحدة جامعة كوينز (بلفاست) ، بلفاست ، 1964\nعريف ، فوج الخدمة الجوية الخاص الثالث والعشرون (TA) ، 1965 & # 160\nعريف ، فوج سيرمور ، 1856\nSepoy ، الثاني (أمير ويلز & # 8217 الخاصة) فوج جورخا (بنادق) (بنادق سيرمور) ، 1897\nSepoy & # 38 Head Constable ، شرطة الحدود ، 1912\nضابط بريطاني ، الملك الثاني إدوارد و # 8217s الخاصة ببنادق جورخا (بنادق سيرمور) ، 1913\nسيبوي ، الكتيبة الثالثة ، بنادق جورخا العاشرة ، 1944\nبايبر ، الأميرة العاشرة ماري & # 8217s الخاصة بنادق جورخا ، 1953 & # 160\n11 فرسان (الأمير ألبرت و # 8217)\nالأميرة لويز (Argyll & # 38 Sutherland Highlanders)\nالبنادق الملكية الأيرلندية\n9 (Queen & # 8217s Royal) لانسر\nمقاطعة لندن الرابعة إمبريال يومانري (King & # 8217s المستعمرات)\nأمير ويلز & # 8217s متطوع (فوج جنوب لانكشاير) & # 160\nالرقيب ، البلوز & # 38 رويالز\nرقيب ، فيلق المخابرات\nرقيب لواء الحرس\nرقيب ، فوج الدبابة الملكي\nالرقيب الاسكتلندي الملكي (الفوج الملكي)\nرقيب ، سلاح بيطري بالجيش الملكي & # 160\nعريف ، موظفين محليين ، الفيلق الملكي الرائد ، 1955\nبايبر ، الكتيبة الرابعة ، حدود الملك الاسكتلندية الخاصة ، 1958\nبايبر ، فوج القادة الصغار ، الفيلق الملكي للإشارات ، 1961\nBandsman ، حرس كوينز دراغون ، 1977\nضابط عام 1970\nبايبر ، الإسعاف الميداني 152 ، RCT (V) ، 1978 & # 160\nملازم ، NSW Volunteer Rifle Corps ، 1856\nبوغلر ، فيلق سيدني للمتطوعين 1868\nرقيب ، الفوج الخامس (الجنوبي) للمشاة المتطوعين ، 1876\nبحار ، اللواء البحري في نيو ساوث ويلز ، ١٨٧٥\nكابتن ، فوج مشاة المتطوعين السابع في نيو ساوث ويلز (بنادق سانت جورج # 8217) ، 1897\nممرضة ، احتياطي خدمة التمريض بالجيش ، 1902 & # 160\nشرطي ، شرطة غينيا الجديدة البريطانية المسلحة ، 1893\nعريف ، شرطة نيو هيبريدس ، 1935\nالقوات العسكرية الخاصة في فيجي ، 1937\nعريف ، كشافة جنوب المحيط الهادئ ، 1943\nكونستابل ، قوة شرطة تونغا ، 1957\nكونستابل ، بابوا الملكية & # 38 شرطة غينيا الجديدة ، 1967 & # 160\nكونستابل ، شرطة مدينة بريستول ، 1840\nرقيب ، شرطة شروبشاير ، ١٨٦٢\nمفتش ، إسيكس كونستابولاري ، 1878\nBandsman، Manchester City Police Force، 1893\nرئيس كونستابل ، الشرطة الملكية الأيرلندية ، 1899\nبايبر ، فرقة شرطة مدينة إدنبرة ، 1900 & # 160\nمدفعي ، مدفعية جنوب أستراليا ، 1855\nموسيقي ، شركة (ساحل البحر) رقم 7 ، فوج أديلايد للبنادق التطوعية ، 1868\nكونستابل ، قوة شرطة جنوب أستراليا ، 1882\nخاصة ، الكتيبة الرابعة (الشمالية و # 38 شمال وسط) ، كتيبة متطوعة ، 1890\nالعريف ، أديلايد لانسر ، 1894\nقائد القوة البحرية لجنوب أستراليا ، 1900 & # 160\nخاص ، دوق إدنبرة & # 8217s Highland Rifle Corps ، 1871\nسنيور بايبر ، فيلق المتطوعين الاسكتلندي في كوينزلاند ، ١٨٨٧\nخاص ، الفوج الخامس (الاتحاد) (بنادق أيرلندية) ، 1896\nرقيب ، الكتيبة 30 (اسكتلندية نيو ساوث ويلز) ، 1936\nخاصة ، الكتيبة 61 (كاميرون هايلاندرز كوينزلاند) ، 1938\nملازم ، الكتيبة 41 (بايرون الاسكتلندية) ، فوج رويال نيو ساوث ويلز ، 1961 & # 160\nشركة خاصة اسكتلندية ، فيلق كيب ريفل 1865\nشركة خاصة ، هايلاند ، Kaffrarrian Rifles ، 1906\nرقيب أول ، شركة هايلاند ، حرس الأمير ألفريد ، 1906\nبايبر ، أنابيب & # 38 براميل ، متطوعو ترانسفال الاسكتلندي ، 1907\nبايبر ، بايبس & # 38 براميل ، إيرلندية جنوب أفريقية ، 1941\nملازم ، بنادق ويتواترسراند ، 1957 & # 160\nفيلق البندقية التطوعي الأيرلندي الخاص في كانتربري ، ١٨٨٥\nكاديت ، نيوفاوندلاند هايلاندرز ، 1913\nكابتن ، كلكتا الاسكتلندية ، القوة المساعدة (الهند) ، 1925\nبايبر ، الكتيبة الثالثة ، فوج راجبوتانا السادس ، 1936\nشركة اسكتلندية خاصة ، فيلق الدفاع التطوعي في هونغ كونغ ، 1939\nبايبر ، شرطة هونغ كونغ الملكية ، 1987 ورقم 160\nملازم ، كتيبة المشاة 79 شيفورد (المرتفعات) ، 1883\nخاص ، الفوج 48 (المرتفعات) ، 1907\nعريف ، فوج إيرلندي بكندا ، 1936\nمشاة المرتفعات الخفيفة الكندية الخاصة ، 1951\nبايبر ، الأنابيب & # 38 براميل ، السرب 400 ، احتياطي الهواء ، RCAF ، 1968\nرقيب ، الفوج الأيرلندي لكندا ، 1963 & # 160\nضابط ، شركة هايلاند ، بنادق أمير ويلز الكندية ، 1859\nعريف ، الفوج 48 (المرتفعات) ، 1901\nبايبر ، الكتيبة 21 (شرق أونتاريو) ، قوة المشاة الكندية ، 1915\nملازم ، كاميرون هايلاندرز من كندا ، 1933\nكابتن ، الفوج الأيرلندي الكندي ، 1954\nبايبر ، إدمونتون ترانزيت بايبس & # 38 براميل ، 2008 & # 160\nتسمانيا ورقم 38 غرب أستراليا\nخاص ، حرس المدينة ، ١٨٦٣\nجندي من فوج مشاة تسمانيا ، 1902\nعريف ، مشاة محمولة تسمانيا ، 1901\nتروبر ، متطوعو الخيالة بينجارا ، 1864\nالتقييم ، متطوعو المدفعية البحرية في فريمانتل ، ١٨٨٥\nعازف البوق ، مدفعية أستراليا الغربية ، 1901 & # 160\nخاص ، St Kilda Volunteer Rifle Corps ، 1862\nالتقييم ، المتطوعين البحرية الاحتياطية ، ١٨٦٣\nملازم أول فيلق بالارات ، بنادق فيكتورية ، ١٨٨٠\nعريف لانس ، الفرسان الفيكتوري 1888\nعريف ، بنادق مثبتة على الطراز الفيكتوري ، 1895\nدرام ميجور ، فرقة مدفعية الحامية الفيكتورية ، 1898 & # 160\nتروبر ، لوثيان & # 38 بيرويكشاير يومانري الفرسان ، 1896\nTrooper، Queen & # 8217s Own Royal Glasgow Yeomanry، 1895\nعريف ، مقاطعة لندن الثانية الإمبراطورية يومانري (وستمنستر دراغونز) ، 1903\nTrooper ، Duke of York & # 8217s Own Loyal Suffolk Hussars Imperial Yeomanry ، 1904\nتروبر ، نورثمبرلاند هوسارز إمبريال يومانري ، 1907\nرقيب ، شركة المدرعات الثالثة والعشرون (قناصون) ، 1939 ورقم 160\nقوة الحدود الملكية لغرب إفريقيا\nرقيب ، وحدة التتويج ، 1902\nعريف ، أول حصان أسترالي خفيف ، 1904\nضابط ، فيلق المخابرات الأسترالي ، 1912\nكاديت البحرية ، 1910\nعريف ، مشاة ، 1913\nتروبر ، الحصان الخفيف التاسع ، فلسطين ، 1916 & # 160\n& # 160 بنادق الملك الأفريقية\nبنادق الملك الأفريقية 2\nفستان فوضى الجيش الهندي 1913\n123 بنادق أوترام\n6 بنادق جورخا\nاللانسر الخاصة بدوق يورك الأول (حصان سكينر)\nالرواد الثاني عشر (فوج كلات غيلزاي)\nشاهد الفيديو: Colonels Smoking Gun (ديسمبر 2021).\nCopyright 2021 \_ Air Gunner on Horse ، شمال إفريقيا عام 1943 ...


تحميل لعبة صيد السمك الكبيرة Bass Fishing 3D لأجهزة الأندرويد\nالرئيسية / قسم الألعاب والتسلية / ألعاب الجوال / تحميل لعبة صيد السمك Bass Fishing 3D لأجهزة الأندرويد\nBass Fishing 3D من اكثر الالعاب أثارة و تحدي وسوف نضعها هنا لكم فى المنتدى العربى اللعبة تحتاج الى الكثير من الذكاء.\nالمهارة من أجل الوصول الى النتائج النهائية للعبة والمطلوب من اللاعب ان يحصل عالسمكة الأكبر الموجودة بحوض السمك ويصطادها.\nيمكنك العمل على اختيار البحيرات المختلفة او الوديان من أجل الوصول الى السمك و ان تختار المكان المناسب Bass Fishing 3D.\nلكى تتمكن من اصطياد السمك الكبير ان عليك ان تختار الصنارة الافضل و التى يمكن التعامل معها فى الوصول الى الاسماك الكبيرة.\nفاللعبة تحتاج الى الكثير من التركيز من أجل اصطياد السمكة الكبيرة والمتابعة الجيدة للوصول الى نهايات موفقة.\nفسارع الى تحميل لعبة صيد السمك للاندرويد ولا تتردد و لن تندم مطلقاً فى تحميل لعبة الصيد من المنتدى العربى.\nتحتوى لعبة Bass Fishing 3D على العديد من المستويات المختلفة والتى يمكن للاعب ان يجتازها Bass Fishing 3D.\nويحصل على العديد من الهدايا من اجل الوصول الى نهاية اللعبة تلك الهدايا يمكنه من خلالها شراء العديد من الادوات المساعدة.\nمن اجل تحسين القدرة على الصيد فالأدوات متوفرة فى اللعبة ومن خلالها يمكنك انجاز المهمات فى صيد الاسماك بشكل متميز.\nان كافة المراحل الخاصة باللعبة مشوقة ومثيرة للاهتمام اللعبة تعد افضل العاب الصيد الخاصة بأجهزة الاندرويد Bass Fishing 3D.\nاللعبة تحتوى على مراحل مختلفة و مثيرة للغاية يمكنك تنزيل اللعبة من موقعنا المنتدى العربى بكل سهولة مجانا.\nشرح لعبة Bass Fishing 3D\nتستطيع من خلال اللعبة التنقل بين البلدان المختلفة من اجل الوصول الى المناطق التى تشتهد فى صيد الاسماك.\nالاسماك الملونة و الكبيرة ويمكنك خلال الرحلة مشاهدة الكثير من الكائنات المائية الرائعة والعمل على التعرف على الكثير.\nإقرأ المزيد تحميل لعبة المزرعة فاروم فرينزى الان مجانا Farm Frenzy Download\nالاسماك و الشعب المرجانية المختلفة يمكن من خلال لعبة Bass Fishing 3D الحصول على أراضى مختلفة.\nمن أجل بناء مزارع الخاصة بالسمك و التعرف على الطريقة المثلى لتربية الاسماك و الاجواء المناسبة لذلك.\nأن اللعبة تحتوى على الكثير من التصاميم المختلفة وتعرض اللعبة بجودة عالية جدا وتعد من أجمل ألعاب الاندرويد مجانى.\nمستويات مختلفة للعبة يمكن للكبير والصغير ان يلعبها التنقل بين البحر والنهر والبحيرة من أجل الوصول الى السمك الأكبر حجماً.\nتعلم فنون صيد الاسماك التحكم فى القارب التعرف على اسرار صيد السمك وكيفية التعامل مع الصنارة و الاصطياد.\nالتنافس بين الاصدقاء تحتوى على انماط مختلفة الانماط المختلفة ففى اللعبة التحدى او البطولة او الصيد المجانى.\nلعبة ثلاثية الابعاد التعرف على الاسماك تلك الانواع لها الكثير من الاسماء او العلامات التى يمكن ان تتعرف عليها.\nكما أن اللعبة تلعب بشكل ثلاثى الابعاد غاية فى الروعة و الجمال.\nالمحاكاة الواقعية للواقع المؤثرات الصوتية مؤثرات الصوتية الغاية فى الجمال و الروعة و التى تضيف للعبة الكثير من الاثارة.\nالتحدى اثناء اللعبة ان اللعبة تحاكى بشكل كبير الواقع الفعلى للعبة.\nالتعرف على الكائنات البحرية المختلفة المنافسة والتحدى يمكنك التعرف على الكائنات البحرية المختلفة الموجودة فى المياه.\nواسعة الانتشار مجربة وأثبتت جدارتها انتشرت بصورة سريعة جدا بين كافة الفئات العمرية المختلفة.\nاللعبة أثبتت جدارتها و حسن أدائها فى اللعبة المثالى و عرض كافة الاتجاهات بصورة سريعة.\nالتصاميم المختلفة الرسومات الجميلة تشعرك بأنك فى المياة و تقوم بإصطياد الاسماك المختلفة.\nكذلك تنبهك الى الكيفية السلمية للتعامل مع الشباك و الصنارة.\nBass Fishing 3D اجهزة اندرويد تحميل صيد سمك لعبة\t2015-07-16\nالوسومBass Fishing 3D اجهزة اندرويد تحميل صيد سمك لعبة\nالسابق تحميل برنامج تعليم الحروف و الأرقام للأطفال للأندرويد Real Dream\nالتالي تحميل البرنامج الخاص بالعزف على البيانو Perfect Piano


الرئيسية > ولايات غنية بالفسفاط والغاز والنفط لكنّها فقيرة: لعنة الثروات الطبيعية في الجنوب\nتونس - الصباح الأسبوعي:أحداث العنف الأخيرة التي شهدتها مدينة المتلوي ليست بمعزل عمّا تعيشه باقي ولايات الجنوب من حراك ثوري متواصل منذ أشهر كما بولاية قابس، احتجاجا على غياب الحلول الناجعة، لمقاومة التلوّث الناتج عن المجمّع الكيميائي.\nولاية تطاوين تلوّح بالتصعيد وبالاحتجاج في قادم الأيام بعد أن بدأ حلم مشروع "غاز الجنوب" في التبخّر على اثر انسحاب الشركات الكبرى من المشروع.\nإن الجنوب الثائرعلى التهميش والفقر والبطالة وغياب المرافق الضرورية وتفشّي الأمراض القاتلة الناتجة عن الصناعات الاستخراجية واستغلال ثرواته الطبيعية والتلوّث البيئي الذي يكتم أنفاس الأهالي يجد نفسه"مطمورة رومانية" تغرف منها الأنظمة والحكومات المتعاقبة منذ ما قبل الاستقلال الثروات ولا تترك له الاّ الفتات في غياب كامل لمنطق العدالة الاجتماعية والتوزيع العادل للثروة.\nفالولايات مثل ولاية قفصة وولاية قابس وولاية تطاوين تعتبر منبعا للثروات الطبيعية كالنفط والغاز والفسفاط ،ثروات تعتبر العمود الفقري للصناعة ومصدرا للثروة الوطنية؛ ولكن هذه الولايات تقبع في أسفل الترتيب على مستوى التنمية وتتصدّر قائمة الولايات الأكثر فقرا وبطالة وتلوّثا لتجني الخصاصة والحرمان والتهميش وسرطان الرئة وهشاشة العظام و"الفليور" ؛ القاتل في حين يكتنز باطن الأرض فيها الثروة والمال والجاه والنفوذ والثراء "المتوحّش".\nبين الثورة والثروة .. فاصل للفقر\nكشف المعهد الدولي لرصد العائدات أن الدول الغنية بالنفط لها احتمال 3 مرّات أقّل من غيرها من الدول التي لا نفط لها في أن تصبح ديمقراطية، حيث سجّل في 2008 أن هناك 30 دولة نفطية غير ديمقراطية ، ورغم أن تونس لا تعتبر دولة غنيّة بالنفط الاّ أنه بان بالكاشف أن الدولة ومنذ الاستقلال لم تحسن التصرّف في عائدات مواردها الطبيعية وهو ما أخلّ بالتوازن الجهوي وبالتوزيع العادل للثروات.\nواليوم يعمل مكتب تونس لمعهد رصد العائدات على ضمان شفافية العائدات في قطاع الطاقة في تونس ودعمها ، خاصّة أن الدستور الجديد للجمهورية الثانية في الفصل133 " يمكن تخصيص نسبة من المداخيل المتأتية من استغلال الثروات الطبيعية للنهوض بالتنمية الجهوية" ؛ كما نصّ في الفصل 13 منه على أن "الثروات الطبيعية ملك للشعب تمارس الدولة السيادة عليه باسمه"\nيعتبر الحوض المنجمي أهم مخزون استراتيجي للفسفاط.\nالفسفاط، هذه الثروة الطبيعية التي طالما مثّلت العمود الفقري للاقتصاد التونسي تضخّ يوميا في خزينة الدولة ما يناهز 3 مليارات دينار؛ لكن في المقابل بلغتل البطالة حسب الدراسة التي أعدّتها وزارة الشؤون الاجتماعية منذ سنتين 46 % والفقر بلغت نسبته 30.9 % حسب نفس الدراسة، وهي نسبة متوقعة بعد أن كشفت احصائيات جديدة وكذّبت ما كان سائدا قبل الثورة، وذكرت أن أكثر من ربع التونسيّين تحت عتبة خطّ الفقر.\nهذا دون اعتبار حجم الأضرار البيئية التي لحقت الحوض المنجميوفي المظيلة خاصّة؛ فكمية ثاني أكسيد الكبريت التي تطلقها مداخن المصانع في الهواء تقدّر بـ15 كلغ من الحامض الكبريتي؛ وهي حوالي 6 أضعاف الكمية المسموح بها التي تقدر بـ 2.6 كلغ من الحامض الكبريتي.\nوهذا ما يطرح تساؤلات عديدة حول التأثيرات السلبية التي لحقت بالبيئة في هذه المناطق.\nوزيادة على هذه الإفرازات هناك فواضل صلبة كمادة "الفوسفوجيبس" الملقاة في الطبيعة دون عازل لحماية المائدة المائية. ومن مخاطر التلوث الصناعي على الصحة نجد وحسب تقارير طبية ارتفاعا في عدد المصابين بضيق التنفس وحساسية العين والجلد وهشاشة العظام؛ والأخطر من كل ذلك نجد مرض سرطان الرّئة الذي بات يسجّل معدّلات قياسيةكل يوم!!.\nوفي اتصال جمعنا بسالم غلام، الخبير في المناجم ، أكّد لنا أن الحلّ في الحوض المنجمي يتطلّب اتخاذ إجراءات سريعة لتحقيق ما يُسمّى بـ"مصالحة الاجتماع. ويضيف أن "هذه المصالحة تكون بمثابة اتفاق اجتماعي تتدخّل فيه الشركة والعمّال من خلال النقابة والمجتمع المدني والحكومة ، وتكون خطوة للقطع نهائيا مع ما كان سائدا قبل الثورة، أي ما يُسمّى بالسلم الاجتماعي ، وتفترض المصالحة الاجتماعية حلّ مشاكل الجهة التشغيلية والتنمويّة من خلال بعث لجنة مشتركة تضع خطة للتنمية؛ وهو ما يساعد على تقليص الاحتجاجات وضمان مناخ اجتماعي مستقر، يساعد على الترفيع في المقابل من الانتاجية ".\nوبالنسبة إلى تخصيص جزء من أرباح شركة فسفاط قفصة لدعم التنمية في الجهة ، أكّد غلام أن الأمر يبدُو معقولا رغم تخوّف السياسيّين في البداية من أن تطالب كل الجهات بجزء من الأرباح على ما تنتجه؛ لكن اليوم فان الدستور يضمنُ هذا المبدأ؛ وبالتالي يكفي فقط أن نبحث عن السّبل المثلى لتفعيله على أرض الواقع ".\nوتجدر الإشارة الى أنّ شركة فسفاط قفصة أنتجت منذ الثورة، أي خلال ثلاث سنوات 9 ملايين طن وهو معدل انتاج سنة واحدة.\nتطاوين وقابس على صفيح ساخن...\nفي سنة 1993 قامت لجنة جهوية للصحة والسلامة المهنية بالتعاون مع فرع قابس للاتحاد العام التونسي للشغل بإجراء تحاليل متنوعة (بولية ودموية) وصور بالأشعة لأكثر من 1200 شخص شملت مختلف مناطق قابس لمعرفة نسبة "الفليور" في الجسم فكانت النتائج مُرعبة وتدعُو الى دق نواقيس الخطر باعتبار ان هذه المادة تسبب أمراضا عديدة كضيق التنفس وهشاشة العظام والسرطان والامراض الجلدية. ويتعدّى تأثيرها الى الأجهزة الهضمية والتناسلية.\nوقد اقر المعهد الوطني للصحة والسلامة المهنية بوجود هذه الأمراض المهنية الناتجة عن التلوث لكن الاشكالية الأساسية في عدم تطبيق القوانين و التشاريع الوطنية والدّولية التي أمضت تونس عليها باعتبارها ضمانا للأجيال القادمة تمكنها من العيش في بيئة سليمة . وبعد عقود مضت على هذه الدراسة تعمّقت الأزمة البيئة في قابس و استفحلت وباتت تهدّد بكارثة حقيقية؛ لكن المجمع الكيمائي يستمرّ في العمل وضخ الأموال للدولة وأهالي قابس يستمرُّون في معاناتهم من التلوّث القاتل ومن الفقرالذي تبلغ نسبته حسب الدراسة المذكورة 28.9.\nورغم أن الجنوب الغربي يستأثر بنسبة اكتشاف للمحروقات تقدّر بـ30 بالمائة من الاكتشافات الوطنية ويعتبر حقل البرمة الى اليوم أكبر وأهم اكتشاف منذ 1966 الاّ أن ولاية تطاوين مثلا تبلغ نسبة الفقرفيها 38.3 بالمائة وترتفع نسب البطالة والتهميش وغياب المرافق العامة.\nوكان الاعلان عن ولادة المشروع الضخم غاز الجنوب نقطة تحوّل في حياة الأهالي؛ لكن وبعد سنوات بدأ الحلم يتبخّر مع انسحاب الشركات الكبرى من المشروع.\nكل هذا يدفعنا الى طرح تساؤلات: أين كانت الدولة التي جنت آلاف المليارات من الجنوب التونسي ولم تولي العناية الكافية بهذه الولايات؟ وأين ذهبت اعتمادات النفط والغا ؟ وهل أمضت تونس عقود خضوع و إذعان أو عقود ما يسمّى بالاستعمار "المقنّع" ؟\nبشيرتقية، الخبير في العقود النفطية الدولية، يجزم أن أغلب العقود التي أمضتها الدولة التونسيّة لم تكن مجحفة في حقّنا.\nفمثلا حقل البرمة الذي يعتبر أكبر اكتشاف نفطي بتونس منذ الاستقلال كانت عائداتنا منه تناهز 50 بالمائة في البداية، وبعد تعديل العقد وتنقيحة أصبحت حصة تونس في حدود 80 بالمائة. ويؤكّد الخبير أنه كتقني ليس من مشمولاته النظر في عائدات هذه العقود ؛ لكنه يحكم على العقد في حدّ ذاته.\nوفيما يتعلّق بالتزام رئيس الحكومة بمراجعة العقود المبرمة مع الشركات الأجنبيّة لاستغلال ثرواتنا الطبيعية؛ يؤكّد تقية أن ذلك يكون من خلال فريق عمل تقني ومتعدّد الاختصاصات يكون بعيدا عن التجاذبات السياسية والمزايدات الاجتماعية فينكبّ فقط على دراسة هذه العقود ويرفع النتيجة فيما بعد بكل مصداقية للسلطة الإشراف لتنظر في مآلها.\nتحصين قرارات لجنة الفرز لـ«هيئة الحقيقة والكرامة»: قضية طعن في مقرر التأسيسي وخرق مبدإ التقاضي\nتونس - الصباح الأسبوعي:رفعت التنسيقية الوطنية المستقلة للعدالة الانتقالية قضية لدى المحكمة الادارية ضد أعمال لجنة الفرز لإلغاء المقرر الاداري الصادر عن المجلس الوطني التأسيسي المتعلق باللجنة المذكورة مع إلغاء جميع الأعمالالمترتبة عن المقرر وكذلك أعمال اللجنة الخاصة بـ''هيئة الحقيقة والكرامة'' ويتضمّن نص الشكوى دعوة في تجاوز السلطة مع مطلب في ايقاف تنفيذ اعمال اللجنة الى حين البت في الأصل لعدم دستورية هذه اللجنة.\nويعودُ سببُ الشكوى الى اكتشاف إخلالات وخروقات في قانون العدالة الانتقالية منها التنصيص على جرائم غير واردة بالقانون كجريمة تدليس الانتخابات وكذلك جريمة الدفع بالهجرة لأسباب سياسية. وترى التنسيقية انه من باب أولى واحرى التنصيص على الأسباب الاقتصادية والاجتماعية التي تدفع بالشبان للهجرة السرية. اما النقطة التي تعتبرهال تنسيقية الأخطر، فهي التنصيص على ان أعمال لجنة الفرز لـ''هيئة الحقيقة والكرامة'' غير قابلة لأي وجه من وجوه الطعن، ما عدا الاعتراض لديها اي ان اللجنة هي الخصم والحكم في نفس الوقت.\nوترى التنسيقية الوطنية المستقلة للعدالة الانتقالية انه لا يكفي اعتماد معايير المحاصصة الحزبية في تشكيل لجنة الفرز التي يستأثر بأغلب أعضائها اصحاب الاغلبية؛ فانه ايضا قد تم خرق مبدإ التقاضي بتحصين قرارات لجنة الفرز مهما كانت معيبة.\nSource URL: http://www.assabah.com.tn/article/80771/%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D8%AA-%D8%BA%D9%86%D9%8A%D8%A9-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D9%81%D8%B3%D9%81%D8%A7%D8%B7-%D9%88%D8%A7%D9%84%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%88%D8%A7%D9%84%D9%86%D9%81%D8%B7-%D9%84%D9%83%D9%86%D9%91%D9%87%D8%A7-%D9%81%D9%82%D9%8A%D8%B1%D8%A9-%D9%84%D8%B9%D9%86%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%AB%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%D8%B7%D8%A8%D9%8A%D8%B9%D9%8A%D8%A9-%D9%81%D9%8A-%D8%A7%D9%84%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8