Σωματείο εργατοϋπαλλήλων στη Βιομηχανική Μεταλλευτική: Δελτίο Τύπου από το Καραβάνι - Κάλεσμα στη σημερινή πορεία\nΔελτίο Τύπου από το Καραβάνι - Κάλεσμα στη σημερινή πορεία\nΤην Δευτέρα 8 Ιουνίου πραγματοποιήθηκε η προγραμματισμένη συνέλευση του Καραβανιού Αγώνα & Αλληλεγγύης στην ΕΡΤ3 με τη συμμετοχή εργαζομένων της ΒΙΟΜΕ, της ΕΡΤ3, της Coca-Cola και του επισιτισμού. Συζητήθηκαν και αποφασίστηκαν τα εξής:\nΈγινε εκτενής συζήτηση γύρω από την επίσκεψη την ίδια μέρα στην ΕΡΤ3 των νέων διορισμένων διευθυντών της ΕΡΤ. Εκτιμήθηκε θετικά η συγκροτημένη παρέμβαση της συνέλευσης των εργαζομένων της αυτοδιαχειριζόμενης ΕΡΤ3 που έκαναν σαφή και διακριτά τα αιτήματα του αγώνα όπως αυτά κατατέθηκαν με ομόφωνη απόφαση στο κείμενο "Τι ΕΡΤ θέλουμε". Στεκόμαστε δίπλα στον αγώνα των εργαζομένων για μια ΕΡΤ για την κοινωνία και όχι για την εξουσία, με πλήρη εργασιακή κάλυψη σε όλους τους εργαζομένους, χωρίς διακρίσεις σε "συμβασιούχους" και "μόνιμους", για την πλήρη επαναλειτουργία όλων των δομών της ΕΡΤ. Από την άλλη μας προβληματίζει πως οι νέοι διευθυντές απέφυγαν να απαντήσουν τόσο στο ζήτημα των συμβασιούχων όσο και στο ζήτημα της άμεσης και πλήρης επαναλειτουργίας όλων των δομών. Απάντησαν μάλιστα πως στις 11/6, δύο ακριβώς χρόνια μετά το κλείσιμο της ΕΡΤ, τόσο η ΕΡΤ3 όσο και οι περιφερειακές ΕΡΑ θα είναι ακόμη κλειστές. Οι εργαζόμενοι της ΕΡΤ3 διεμήνυσαν πως όλες οι τοπικές δομές σε τηλεόραση και ραδιόφωνο, βρίσκονται εδώ και δύο χρόνια σε λειτουργία και δεν χωράνε άλλες καθυστερήσεις. Απαιτούμε την πλήρη επαναλειτουργία τώρα με σεβασμό στις αποφάσεις των εργαζομένων και τον πολύχρονο αγώνα τους.\nΜε βάση τα παραπάνω, αλλά και τις πολιτικές εξελίξεις, αποφασίσαμε να απαντήσουμε θετικά στο κάλεσμα της 'Γ και Έ ΕΛΜΕ Θεσσαλονίκης σε διαδήλωση την Πέμπτη 11/6 στις 7μμ από την Καμάρα. Συμμετέχουμε με σύνθημα "Οι εργατικές και κοινωνικές ανάγκες είναι αδιαπραγμάτευτες" και αυτές υποστηρίζουμε και στον δρόμο.\nΈγινε απολογισμός των τελευταίων δράσεων του καραβανιού και θεωρήθηκε σκόπιμο να επαναλάβουμε την εξής δέσμευση μας: Το Καραβάνι έχει ανοιχτές τις πόρτες του σε κάθε αγωνιστή και κάθε εργαζόμενο ή άνεργο που θέλει να συμβάλλει στον αγώνα για να πάρουμε τη ζωή μας στα χέρια μας. Είμαστε επίσης περήφανοι που μέσα στο Καραβάνι έχουμε αγωνιστές και αγωνίστριες από διαφορετικούς πολιτικούς χώρους και απόψεις, που υλοποιούμε όλοι μαζί τις κοινές αποφάσεις. Αποφάσεις που εκπορεύονται από "τα κάτω" και με κυρίαρχο όργανο τις αμεσοδημοκρατικές γενικές συνελεύσεις. Ταυτόχρονα, είμαστε και θα είμαστε, ενάντια σε κάθε κυβέρνηση και κάθε εξουσία που δεν σέβεται τις κοινωνικές και εργατικές ανάγκες.\nΣυζητήθηκε η συνέχιση της πανελλαδικής μας καμπάνιας για την μεγάλη πανελλαδική συνέλευση που διοργανώνουμε με δεκάδες σωματεία και συλλογικότητες στις 21 Ιούνη, Κυριακή, στο εργοστάσιο της ΒΙΟ.ΜΕ. (το πρόγραμμα και η αφίσα της πανελλαδικής αυτής ημέρας θα το δείτε παρακάτω)\nΝέα συνέλευση του Καραβανιού Κυριακή 14/6/15 7μμ στην ΕΡΤ3.\nΚΑΡΑΒΑΝΙ ΑΓΩΝΑ & ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ\nΔελτίο Τύπου από το Καραβάνι - Κάλεσμα στη σημεριν...\nΤο παρακάτω κείμενο τυπώθηκε και μοιράστηκε στην Εκδήλωση στο Αυτοδιαχειριζόμενο Κυλικείο Ιατρικής Σχετικό Βίντεο ΕΡΓΑΤΙΚΟΙΑΤΡΕΙ...


Άγνωστες ιστορίες πίσω από τις 10+1 πιο γνωστές σειρές: Από το Friends μέχρι και το Game of Thrones - Newsbeast\nΠοια πρωταγωνίστρια ήταν πραγματικά έγκυος στα γυρίσματα;\nΚατά καιρούς ανακαλύπτουμε πράγματα για τις αγαπημένες μας σειρές που μας εκπλήσσουν και μας ξαφνιάζουν.\nTo lordoftheseries.gr συγκέντρωσε ορισμένες πληροφορίες για κάποιες από τις πιο δημοφιλείς και πετυχημένες σειρές όλων των εποχών που κάποιοι από σας ενδεχομένως να μη γνωρίζουν.\nGame of Thrones: Η σειρά γυρίστηκε στο ίδιο μέρος που γυρίστηκε και ο Τιτανικός, σε ένα εργοστάσιο στο Μπέλφαστ της Ιρλανδίας.\n2. The Office: Η Phyllis Smith, η οποία υποδύθηκε τη Phyllis Vance στη σειρά, ήταν αρχικά βοηθός του σκηνοθέτη και του καστ. Οι παραγωγοί όμως τη λάτρεψαν ενώ διάβαζε το σενάριο με τους ηθοποιούς και τελικά της προσέφεραν το ρόλο.\n3. Friends: Η Lisa Kudrow που υποδύθηκε τη Phoebe ήταν έγκυος στην πραγματικότητα κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων.\n4. Grey’s Anatomy: Η σειρά άλλαξε πολλά ονόματα όπως Doctors, Surgeons και Complications πριν τελικά ονομαστεί Grey’s Anatomy.\n5. House of Cards: Οι ηθοποιοί Michael Gill και Jayne Atkinson στην πραγματικότητα είναι παντρεμένοι από το 1998, κάτι που ο σκηνοθέτης της σειράς, David Fincher, αρχικά δε γνώριζε αφού συμμετείχαν στην οντισιόν χωριστά.\n6. The Blacklist: Οι αριθμοί «042983» που θα ακούσεις στη σειρά στην πραγματικότητα είναι τα γενέθλια της ηθοποιού Megan Boone που γεννήθηκε στις 29 Απριλίου του 1983 και υποδύεται την Elizabeth Keene.\n7. How I Met Your Mother: Ο ηθοποιός Josh Radnor που υποδύθηκε τον Ted έχει αλλεργία στα σκυλιά κάτι που έκανε τα γυρίσματα στις σκηνές με τους σκύλους της Robin πολύ δύσκολα.\n8. Breaking Bad: Αν συνδυάσεις τους τίτλους του πρώτου, τέταρτου, δέκατου και δέκατου τρίτου επεισοδίου της δεύτερης σεζόν, δηλαδή Seven Thirty-Seven, Down, Over και ABQ, προκύπτει θα λέγαμε κάτι σαν οιωνός για το αεροπορικό δυστύχημα που συμβαίνει στο τέλος της σεζόν.\n9. The X-Files: Για να μη φαίνεται η μεγάλη διαφορά ύψους ανάμεσα στους David Duchovny και Gillian Anderson, συχνά η Anderson στεκόταν στις σκηνές πάνω σε ένα κουτί.\n10. The Fresh Prince of Bel-Air: Στα πρώτα επεισόδια, ο Will Smith μάθαινε απέξω ολόκληρο το σενάριο με αποτέλεσμα σε κάποια επεισόδια να φαίνεται πως σιγοψιθυρίζει τα λόγια των άλλων ηθοποιών ενώ μιλάνε εκείνοι.\n11. That ’70s Show: Η Mila Kunis είπε ψέματα στην οντισιόν της για την ηλικία της. Ψάχνανε για ηθοποιούς ηλικίας 18 και άνω και τότε η Kunis ήταν μόλις 14.\nΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗfriendsGame of Thronesσειρα


Είναι δική σου η ζωή και εξηγήσεις δεν χρωστάς σε κανέναν - Karfitsa.gr\n18 Ιανουαρίου 2020, 11:22\nΠολύ δύσκολο να προσπερνάς και να αγνοείς, έστω και αν είναι το σωστότερο, διότι δεν ξέρεις τι αντιλαμβάνεται ο άλλος, τι εισπράττει και τι συμπεραίνει από αυτή σου τη στάση. Το πιο πιθανό είναι να νομίζει ότι σε κέρδισε και σε αποστόμωσε. Και πράγματι, θα είναι να του δημιουργηθεί αυτή η αίσθηση, αφήνοντας του την επίγευση της νίκης. Γι’ αυτό είναι και πολύ δύσκολο να αγνοείς.\nΕίναι αρρωστημένο να αρέσουμε σε όλους, δεν προσφέρει καμία αίγλη και εκμηδενίζει την προσωπικότητα σου. Σε κάνει δεδομένο, αόρατο. Να μην αρέσεις σε πολλούς. Εξάλλου εκεί είναι η μαγεία. Μέσα στο χαοτικό πλήθος, να ψυχανεμίζονται εκείνοι, που αξίζουν και αξίζεις.


Βίντεο σοκ: Χριστιανός ακτιβιστής αποκαλύπτει τις θηριωδίες των Τούρκων στην Συρία! Ο ορισμός της γενοκτονίας! - Hub News\nΠροηγούμενο άρθροΚορωνοϊός – Οριστικό: Πανελλαδικό ‘ρολό’ στην εστίαση! Τα μέτρα στήριξης που ζητάει η Ένωση Εστιατορίων και Συναφών Αττικής\nΕπόμενο άρθροΚορωνοϊός – ‘Βόμβες’ από τον Καπραβέλο: «Οι ανεμβολίαστοι να μην μπορούν να μπουν πουθενά! 73 άτομα περιμένουν εκτός Εντατικής! Επιτακτική ανάγκη η επέκταση του υποχρεωτικότητα εμβολιασμού!»


Ευτυχία | πιτσιρίκος\nby Pitsirikos · Published 28 Απριλίου 2016 · Last modified 11 Μαΐου 2016\nΚαθώς τα Μνημόνια διαδέχονται το ένα το άλλο και η χρεοκοπία της χώρας θεωρείται πια μια κανονικότητα, ήρθε ο καιρός να δούμε και την πιο θετική, ευγενική και γενναιόδωρη κίνηση των Ελλήνων τα τελευταία χρόνια. Διάβασε τη συνέχεια\nby Pitsirikos · Published 21 Ιανουαρίου 2014\nΟ βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Γιώργος Σταθάκης δήλωσε σήμερα πως μόνο το 5% του δημοσίου χρέους είναι απεχθές και πως η ευτυχία περνάει από το ευρώ. Κοιτάω το ημερολόγιο και δείχνει 21 Ιανουαρίου του 2014. Διάβασε τη συνέχεια\nΚάθε μήνα υπάρχει μια παγκόσμια έρευνα για το ποιος είναι ο πιο ευτυχισμένος λαός. Για την ακρίβεια, κάθε μήνα υπάρχει μια παγκόσμια έρευνα για όλα. Μπορεί και κάθε βδομάδα. Πάντως, αυτή η έρευνα που έγινε στην Γερμανία δείχνει πως οι Έλληνες είναι ο λιγότερο ευτυχισμένος λαός στην Ευρώπη. Διάβασε τη συνέχεια\nΣύμφωνα με την Έκθεση Παγκόσμιας Ευτυχίας για την περίοδο 2010-2012 , η Ελλάδα παρουσιάζει μεγάλη μείωση ευτυχίας. Δηλαδή, η Ελλάδα παρουσιάζει αύξηση της δυστυχίας αλλά δεν θέλουν να μας το πουν κατάμουτρα, για να μην δυστυχήσουμε ακόμα περισσότερο. Διάβασε τη συνέχεια


ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ - HAPPY KIDDO\nΕυρύχωρες και πλούσια εξοπλισμένες αίθουσες οι οποίες λούζονται από άφθονο φυσικό φως, με παιδαγωγικό υλικό προσαρμοσμένο στις ηλικίες του κάθε τμήματος.\nΑίθουσα ύπνου για τα μικρά και μεγάλα προνήπια με παιδικά κρεβατάκια, για την μεσημεριανή ξεκούραση.\nΒρεφικό τμήμα κατάλληλα διαμορφωμένο για τις απαιτήσεις της τρυφερής αυτής ηλικίας, με ξεχωριστή αίθουσα ύπνου με βρεφικές κούνιες, ρηλάξ, παρκοκρέβατα, ειδικό χώρο αλάγματος πάνας και δική του κουζίνα για την προετοιμασία των γευμάτων του κάθε παιδιού. Εκπαιδευτικά παιχνίδια που προάγουν την ψυχοκινητική και συναισθηματική ανάπτυξη των σε μια ευρύχωρη και ασφαλή αίθουσα για ατελείωτες ώρες διασκέδασης!\nΑίθουσα μουσικής με μουσικά όργανα για το μάθημα της μουσικής προπαιδείας.\nΑίθουσα γυμναστικής με ειδικό αθλητικό εξοπλισμό για τα μικρά και τα μεγάλα προνήπια.\nΑσφαλής και προστατευμένος από τον ήλιο εξωτερικός χώρος, με ξεχωριστή αυλή για το μεταβρεφικό τμήμα , και πλαστικά συστήματα παιδικής χαράς της βραβευμένης εταιρίας little tikes που διαθέτουν τσουλήθρες, αναρριχήσεις, τούνελ παιχνιδιού για ατελείωτο παιχνίδι για πολλές παιδαγωγικές δραστηριότητες.\n2 διαδραστικούς πίνακες, ένα εκπαιδευτικό εργαλείο, που χρησιμοποιείται στα περισσότερα ευρωπαϊκά σχολεία, το οποίο γίνεται το δεξί χέρι της παιδαγωγού και ταυτόχρονα μαγνητίζει την προσοχή των παιδιών στην εκπαιδευτική διαδικασία, καθιστώντας το μάθημα ιδιαίτερα ευχάριστο και δημιουργικό.\nAίθουσα μόνωσης για τα παιδιά που τυχόν αρρωστήσουν κατά τη διάρκεια της μέρας, με κρεβατάκι ώσπου να έρθει ο γονέας να τα παραλάβει.\nΣύστημα καμερών παρακολούθησης όλων των χώρων,καθημερινά για την καλύτερη ασφάλεια των παιδιών.\nΠροηγούμενο άρθροΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΓΕΩΡΓΙΚΗ ΣΧΟΛΗ\nΕπόμενο άρθροΦΟΡΜΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ


Οι τελευταίοι συμμετέχοντες του Γύρου των Κυθήρων για το 2019 - Pyrgos House - Kythira Greece\nΟι τελευταίοι συμμετέχοντες του Γύρου των Κυθήρων για το 2019\n16/11/19 Posted Under: Uncategorized Δεν υπάρχουν Σχόλια\nΑυτή την εβδομάδα έφτασαν οι τελευταίοι περιπατητές επισκέπτες του 2019, για να πραγματοποιήσουν ένα πρόγραμμα πεζοπορίας 15 ημερών.\nΜε την αναχώρησή τους θα τελειώσει η πεζοπορική περίοδος 2019 που άρχισε στα μέσα Μαρτίου.\nΦέτος καλωσορίσαμε περισσότερους πεζοπόρους και συμμετέχοντες στις ξεναγήσεις και τις εκδρομές μας από ποτέ. Όπως συνηθίζαμε μέχρι τώρα, θα χρησιμοποιήσουμε ένα μέρος των εσόδων από τις δραστηριότητές μας, για τον καθαρισμό και τη συντήρηση των μονοπατιών.\nΦυσικά, συνεχίζουμε να περπατάμε. Οργανώνουμε τους επιτυχημένους χειμερινούς περιπάτους της Κυριακής, και τους μήνες Φεβρουάριο και Μάρτιο ελέγχουμε όλες τις διαδρομές του ‘Περπατώντας στα Κύθηρα’, για να ενημερώσουμε τις περιγραφές τους για την επόμενη πεζοπορική περίοδο.\nΤην άνοιξη ξεκινάμε το καθάρισμα των μονοπατιών από τη βλάστηση για να τα καταστήσουμε πάλι προσβάσιμα. Σύντομα θα ανακοινώσουμε ένα ειδικό πρόγραμμα γι ‘αυτό. Εάν θέλετε να συμμετάσχετε στην εθελοντική προσπάθεια της εκκαθάρισης αυτών των διαδρομών το Μάρτιο, στείλτε μας ένα email σας στο info@pyrgoshouse.com και θα σας δώσουμε περισσότερες πληροφορίες.


String Demons Interview @ MAXMAG | StringDemons.gr\nString Demons Interview @ MAXMAG\nString Demons: «Η μουσική είναι η πιο προσιτή τέχνη όλων!»\nΟ Κωνσταντίνος και η Λυδία Μπουντούνη, ή αλλιώς String Demons, θεωρούν ότι η μουσική είναι μόνο μία και σε μία εποχή διακρίσεων εκείνοι απορρίπτουν τις ταμπέλες και τα κλισέ και παντρεύουν την κλασική μουσική με τη heavy metal και την παραδοσιακή με έναν μοναδικό τρόπο. Οι πολυάριθμες εμφανίσεις και διακρίσεις τους, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό, οφείλονται στο πάθος που δημιουργεί η μουσική τους και στον κινηματογραφικό τρόπο που αυτή σε ταξιδεύει σε ανεξερεύνητα μέρη.\nΤο ιστορικό τους κοσμούν πολυσηζητημένες διασκευές, όπως τα «Καγκέλια», αλλά και μια απρόσμενη συνεργασία, αυτή με την Κατερίνα Στανίση. Αυτή την περίοδο συνεργάζονται με το Μίλτο Πασχαλίδη σε κάποιες επιλεγμένες εμφανίσεις του, ενώ παράλληλα πραγματοποιούν τις δικές του καλοκαιρινές συναυλίες και ετοιμάζουν τη νέα δισκογραφικής τους δουλειά. Ας δούμε λοιπόν τι έχουν να μας πουν«οι δαίμονες των εγχόρδων» για όλα αυτά…\nΈχετε αυτοπροσδιοριστεί ως «δαίμονες των εγχόρδων» . Ο χαρακτηρισμός «δαίμονες» συνδέεται με την ενεργητικότητα και το πάθος σας; Ποιος αποφάσισε για τα όνομα;\nΤο String Demons (Δαίμονες των Εγχόρδων ελληνιστί!) προέκυψε μετά την πρώτη περιοδεία και τον δίσκο που κάναμε με την τραγουδίστρια Βασιλική Καρακώστα και το κρατήσαμε. Είμαστε από τους… καλούς δαίμονες, χαρακτηρισμός που όντως προήλθε από την ενεργητικότητα και την ένταση που βγάζουμε πάνω στη σκηνή και στο παίξιμο και όχι από οτιδήποτε άλλο!!\nΥπήρξε ανέκαθεν το όνειρο σας η μουσική; Aν ναι, ποιοι σας ενθάρρυναν να ακολουθήσετε αυτή την πορεία;\nΣτο μουσικό μας σπίτι ήταν πάντα δεδομένο ότι πρώτα θα μελετήσουμε (βιολί-τσέλο) και μετά, σε δεύτερη μοίρα, έρχονταν τα μαθήματα του σχολείου! Άρα οι γονείς μας έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στο ότι ακολουθήσαμε το μονοπάτι της μουσικής επαγγελματικά.Από την ηλικία των 10 περίπου, αρχίσαμε να ανεβαίνουμε στη σκηνή, αρχικά πιο μαθητικά και, όσο περνούσαν τα χρόνια, πιο επαγγελματικά. Έχουμε παίξει σε πολλές αίθουσες της Ελλάδας(Μέγαρο Μουσικής Αθηνών-Θεσσαλονίκης, Ηρώδειο, Παρνασσός, Δημοτικά Θέατρα κ.λπ.) και στο εξωτερικό( Νέα Υόρκη, Ιταλία, Γαλλία, Αυστρία, Τουρκία), πάρει μέρος και βραβευτεί σε διαγωνισμούς και σεμινάρια εντός και εκτός Ελλάδος! Επίσης έχουμε ηχογραφήσει, είτε ο καθένας ξεχωριστά, ως σολίστ, είτε ως ΄΄String Demons΄΄, για περίπου 7 δίσκους, μέχρι τώρα! Ουσιαστικά λοιπόν και έως την έναρξη των String Demons, ακολουθήσαμε αυτό που λέμε, μία καθαρά κλασική παιδεία και πορεία πάνω στα έγχορδά μας, με όλη την τεχνική και τους ‘’κανόνες’’ που αυτή εμπεριέχει. Από εκεί και πέρα, οι String Demons ‘’κουβαλούν’’ πάνω τους όλα αυτά, όπως και όλα τα ετερόκλητα ακούσματα, τα βιώματα αλλά και τη φαντασία που έχουμε και…έτσι πορεύονται!\nΚωνσταντίνε και Λυδία, να πούμε – για όσους πιθανόν δεν το γνωρίζουν – ότι είστε αδέρφια. Πόσο άλλαξε, σε σύγκριση με πριν, η σχέση σας μετά την επαγγελματική συνεργασία σας και τη δημιουργία των String Demons;\nΣίγουρα ήρθαμε πιο κοντά απ’ όσο ήμαστε πριν, αρχίσαμε να κάνουμε περισσότερη παρέα αλλά και διαμορφώσαμε απόψεις και αισθητική πάνω στη μουσική, σε μεγάλο βαθμό ίδιες! Ο αριθμός των αδελφικών τσακωμών όμως, νομίζουμε ότι έμεινε ίδιος και είναι μεγάλος!!\nΈχετε πει ότι είχατε διαφορετικά ακούσματα μουσικής μέσα στο σπίτι. Ποια η μουσική που χαρακτηρίζει τον καθένα σας;\nΟ Κωνσταντίνος, που έπαιζε πιο παλιά ντραμς σε ένα rock συγκρότημα, φέρνει στην αισθητική των String Demons περισσότερο τη heavy metal, ενώ η Λυδία που πάντα είχε μία αγάπη προς τα ρεμπέτικα, φέρνει αυτά τα ακούσματα. Η κλασική υπάρχει ούτως ή άλλως μέσα μας και στον τρόπο που παίζουμε και στον τρόπο που γράφουμε. Οπότε το ‘’πάντρεμα’’ που κάνουμε στη μουσική μας βγαίνει φυσικά και τελικά, μέσα από τους String Demons, μπορεί να μας χαρακτηρίζουν όλα! Είμαστε ανοιχτοί σε οποιοδήποτε είδος και άκουσμα, αρκεί απλώς το αυτί μας να το θεωρήσει ωραίο…τότε κάτι θα βρούμε μέσα του που θα μας εμπνεύσει!\nΠώς οργανώνετε και με ποια κριτήρια «παντρεύετε» δύο ασύνδετα μεταξύ τους μουσικά είδη; Θέλει σίγουρα μεγάλο ταλέντο…\nΤα είδη που παντρεύουμε, όπως είπαμε πιο πάνω, σίγουρα δεν είναι δύο, είναι βασικά τρία (κλασική, heavy metal, παραδοσιακή ελληνική), αλλά τελικά μπορεί να είναι και παραπάνω και, όπως πολύ σωστά είπατε, είναι ασύνδετα, φαινομενικά τουλάχιστον! Στο δικό μας το αυτί όμως, τίποτα δεν είναι ασύνδετο εάν συνδεθεί σωστά, όμορφα, με αισθητική, αν δουλευτεί, παιχτεί και υποστηριχθεί γερά και με μεράκι!\nΠρόσφατα συνεργαστήκατε με την Κατερίνα Στανίση, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται και η συνύπαρξη σας επί σκηνής με τον Μίλτο Πασχαλίδη. Πώς προσαρμόζεστε σε τόσο διαφορετικά μουσικά πλαίσια χωρίς να αλλοιώνεστε;\nΣτην περίπτωση της παράστασης ‘’Οι Πεντάμορφοι και το Κέρας’’ που αναφερθήκατε, ο τρομερός σκιοπαίκτης και σκηνοθέτης Ηλίας Καρελλάς, με τον οποίο είχαμε συνεργαστεί ξανά το 2016 για 12 παραστάσεις στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών, μας έκανε την πιο προκλητική και ανατρεπτική πρόταση συνεργασίας που έχουμε δεχτεί: θέλησε να ενώσει τρεις διαφορετικούς κόσμους πάνω στην ίδια σκηνή, αυτόν του θεάτρου σκιών, μία ιστορία Καραγκιόζη ενηλίκων με φιγούρες σε ανθρώπινο σχεδόν μέγεθος, τον κόσμο των String Demons, με τα έγχορδα και τις μουσικές τους και τον κόσμο της πίστας, με την κυρία Κατερίνα Στανίση να εμφανίζεται στη σκηνή με τον τρόπο της και να τονίζει μοναδικά τα πάθη των ηρώων-σκιών. Δεχτήκαμε με χαρά και το εγχείρημα πέτυχε απόλυτα, κατά γενική ομολογία και του κόσμου που κατέκλυσε το Ίλιον PLUS για αυτές τις 4 παραστάσεις, ο οποίος μάλιστα ήταν κόσμος προερχόμενος από όλες τις μουσικές αισθητικές που υπάρχουν. Ήταν μία παράσταση που, υποστηριγμένη άρτια από όλους τους συντελεστές, έφερε κυριολεκτικά τα πάνω κάτω, γιατί ένωσε μουσικά, και όχι μόνο, ετερόκλητα μεταξύ τους πράγματα με τη φυσικότητα που πρέπει να διέπει ένα ολοκληρωμένο έργο, μακριά από ταμπέλες και στεγανά που το μόνο που κάνουν είναι να δυσκολεύουν τη ζωή και την τέχνη. Όλα αυτά που έχουμε κάνει μέχρι τώρα, είτε μόνοι μας είτε σε συνεργασίες, τα αγαπάμε και είμαστε περήφανοι για αυτά γιατί πιστεύουμε πως αν είσαι καθαρός στην ψυχή και στο μυαλό σου, αν ξέρεις ποιος είσαι, αν έχεις γερή βάση και έχεις εργαστεί και εργάζεσαι σκληρά πάνω σε αυτό που κάνεις, δεν αλλοιώνεσαι, δεν έχεις να φοβηθείς τίποτα! Από όλα και από όλους έχεις να πάρεις και κάθε φορά και βάζοντας μάλιστα παντού τη ‘’σφραγίδα’’ σου, γιατί η μουσική είναι κάτι που κινείται, δε μένει στάσιμο και για να δημιουργήσεις κάτι καινούργιο πρέπει να παίρνεις ρίσκο και να κινηθείς μαζί της!\nΑλήθεια, η συνεργασία σας με τον Μίλτο Πασχαλίδη πώς προέκυψε; Πώς θα περιγράφατε αυτή την εμπειρία;\nΤα opening acts σε 4 μεγάλες συναυλίες του Μίλτου Πασχαλίδη είναι επίσης κάτι πολύ ωραίο που μας ευχαριστεί πολύ. Μας πήρε τηλέφωνο, ήταν πολύ συγκεκριμένος και ξεκάθαρος σε αυτό που μας ζήτησε και δεχτήκαμε με χαρά! Πρώτη φορά συνεργαζόμαστε μαζί του και τον ευχαριστούμε πολύ που μας κάλεσε!\nΈχετε πάρει μέρος τόσο σε εγχώριους όσο και σε διεθνείς διαγωνισμούς, ενώ έχετε διανθίσει με αρκετές διακρίσεις το βιογραφικό σας. Ποια από αυτές τις στιγμές θα ξεχωρίζατε και γιατί;\nΘα ξεχωρίσουμε σίγουρα τις πρώτες φορές που και οι δυο μας πήραμε πρώτο βραβείο σε κάποιον διαγωνισμό γιατί είναι μία πολύ καλή αίσθηση, ότι οι κόποι σου αποδίδουν, αλλά πολύ περισσότερο θα ξεχωρίζαμε μία συναυλία όπου παρουσιάζουμε τη δική μας δουλειά με τον δικό μας τρόπο παιγμένη σε κοινό που την χειροκροτεί, διασκεδάζει και ψυχαγωγείται από αυτή…αυτή είναι ακόμα πιο ωραία αίσθηση!\nΠοιες είναι οι αντιδράσεις του κοινού όταν παίζετε; Ποια η στάση του κόσμου απέναντί σας;\nΗ αλήθεια είναι ότι μέχρι τώρα έχουμε λάβει πολύ καλή ενέργεια και ενθουσιασμό από τους ανθρώπους και μία «δίψα» για ωραία μουσική και αυτό μας χαροποιεί ιδιαιτέρως γιατί δείχνει πως αυτό που κάνεις «πιάνει»! Οι αντιδράσεις είναι διαφορετικές και αρκετά… έντονες θα λέγαμε! Μία διασκευή ενός κομματιού, για παράδειγμα, που ο άλλος το έχει στο αυτί του και του είναι οικείο, εάν το ακούσει με έναν τρόπο που δεν είχε φανταστεί ποτέ, προκαλεί μεγάλες εκπλήξεις! Θυμόμαστε μία φορά, όταν είχαμε παίξει το «Χορό των Καγκελιών», μία διασκευή-σύνθεση που έχουμε κάνει πάνω σε ένα παραδοσιακό μοτίβο, ήταν ένας νεαρός στο κοινό που, όση ώρα παίζαμε, επαναλάμβανε συνέχεια με ενθουσιασμό: «Πλάκα μου κάνετε, πλάκα μου κάνετε!» και βέβαια το χειροκρότημα ήταν το ανάλογο! Στα δικά μας κομμάτια είναι που συνήθως έρχονται μετά το τέλος της συναυλίας και μας μιλούν γι’ αυτά και μας τα σιγοτραγουδούν κιόλας, και αυτό είναι κάτι πολύ ευχάριστο, γιατί μας αρέσει τα δικά μας να έχουν μελωδίες μέσα που μπορεί ο άλλος να σιγομουρμουρά στο αυτοκίνητο καθώς φεύγει!\nΗ επόμενη δισκογραφική σας δουλειά σας αναμένεται το καλοκαίρι. Δώστε μας μια σύντομη περιγραφή… Τι το ξεχωριστό θα έχει; Τι να περιμένουμε;\nΠιστεύουμε πως η αληθινή ψυχαγωγία είναι ο βασικός στόχος ενός καλλιτέχνη, από την εποχή του Bach και του Chopin, μέχρι την εποχή του Τσιτσάνη και των Iron Maiden. Αληθινή ψυχαγωγία που προέρχεται από κάτι το ωραίο, το καθαρό, το αληθινό, αυτό που εκπορεύεται από την ψυχή, αυτό που δεν το δημιουργεί κανείς «έτσι, επειδή είναι μόδα και lifestyle», αλλά επειδή η φωτιά που καίει μέσα του δεν θα έσβηνε εάν δεν το δημιουργούσε. Αυτό είναι η Μουσική Τέχνη. Και δεν είναι απρόσιτη, όπως πολλοί έχουν προσπαθήσει να την καταστήσουν. Αντιθέτως, είναι η πιο προσιτή τέχνη όλων! Την άποψή μας αυτή προσπαθούμε να κάνουμε πράξη στις συναυλίες και στους δίσκους μας. Ο τρίτος μας δίσκος θα περιλαμβάνει όλες τις μουσικές που ‘’κλείνουμε’’ στο κεφάλι μας, δοσμένες πάντα με…stringdemoνικό τρόπο και αισθητική, είτε αυτές πρόκεινται για καθαρά δικά μας κομμάτια, είτε για διασκευές-συνθέσεις, από όλα τα ‘’χωράφια’’ της μουσικής, χωρίς ταμπέλες και στεγανά! Πάντα με πολλά έγχορδα, ηλεκτρισμό, μελωδίες , ρυθμό, τύμπανα , τρέλα, φωνές, λίγο τραγούδι, ετερόκλητα μεταξύ τους είδη θα ενώνονται με φυσικότητα, θα κυκλοφορήσει εντός του 2017 από την MINOS EMI και…τα υπόλοιπα θα τα μάθετε πατώντας το PLAY!\nΣτις συναυλίες θα ακούσουμε κάποια από τα νέα κομμάτια;\nΤα Summer Demon Concerts που έρχονται το καλοκαίρι θα είναι συναυλίες που θα περιέχουν κυριολεκτικά τα πάντα, ρυθμό, μουσική, διονυσιακή ατμόσφαιρα, λυρισμό, κρουστά, πολλή τρέλα, εκπλήξεις, ολοκαίνουργια «επεισοδιακά» κομμάτια και φυσικά… έγχορδα! Πολλά είδη μουσικής θα μπλέκονται, όπως πάντα, rock, κλασική, ποπ, λαϊκή, μπαρόκ, παραδοσιακή και θα βγαίνουν από τα δικά μας κομμάτια και διασκευές, παιγμένες με τον τρόπο μας πάντα. Θα παίξουμε κομμάτια που δεν έχουμε ξαναπαίξει και θα κάνουμε πράγματα που δεν έχουμε ξανακάνει!\nΑν σας ρωτούσαμε για ποιο λόγο θα προτείνατε σε κάποιον να έρθει στις συναυλίες σας, τι θα λέγατε;\nΑυτό είναι κάτι που πρέπει να το απαντήσει κάποιος θεατής-ακροατής! Πάντως, εμείς περνάμε πολύ καλά από την αρχή μέχρι το τέλος και αυτό έχουμε πάντα σκοπό να το μεταδώσουμε…\nΠώς θα θέλατε να δείτε τους String Demons σε μερικά χρόνια από τώρα;\nΘα θέλαμε να τους δούμε να υπάρχουν, να κινούνται, να προχωρούν, να παίζουν μουσική!\nΣελίδα στο Facebook: String Demons\nΚανάλι στο YouTube: StringDemonsChannel ViolinCello


ΗΛΙΑΝΑ ΜΑΥΡΟΜΑΤΗ: «Η ΑΝΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΣΥΜΦΥΤΗ ΜΕ ΤΟΝ ΗΘΟΠΟΙΟ»\nΑρχική σελίδα Celebrities Ηλιάνα Μαυρομάτη: «Η ανασφάλεια είναι σύμφυτη με τον ηθοποιό»\nΠοιο είναι το πιο τρελό όνειρο που έχει κάνει σε σχέση με τη δουλειά της η Ηλιάνα Μαυρομάτη;\n«Το πιο τρελό μου όνειρο είναι να φτάσω σε μια ηλικία τέτοιο, που να έχω τόση εμπειρία στο θέατρο και από το θέατρο, ώστε να μην φοβάμαι τόσο όσο τώρα όταν ξεκινά πρόβα ή μια παράσταση. Η σκέψη αυτή μου φαίνεται σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Μου φαίνεται ότι η ανασφάλεια είναι σύμφυτη με τον ηθοποιό - ή μ' εμένα», λέει σε Κυριακάτική εφημερίδα ενώ αποκαλύπτει τι ήθελε να γίνει όταν ήταν μικρή;\n«Όταν ήμουν μικρή ήθελα να πάω στην Disney και να κάνω κινούμενα σχέδια. Ήθελα να γίνω ζωγράφος, καρδιολόγος, ψυχίατρος, βιολόγος, κτηνίατρος, συγγραφέας, φυσικός και, η αλήθεια είναι, οι γονείς μου δεν προλάβαιναν να παρακολουθήσουν την επιθυμία μου. Τελικά έγινα ηθοποιός και αντέδρασαν ποικιλοτρόπως...», καταλήγει.\nΤα συγκινητικά λόγια της Μπάγιας Αντωνοπούλου, για τον νόνο της, Μαυρομάτη που «έφυγε» από τη ζωή Συγκινημένη η Μπάγια...


ANDRE KERTESZ (1894-1985) – Photographers, Movies & Art\nPosted by George Makridis on 6 January 2015 7 March 2016\nΓεννήθηκε στη Βουδαπέστη το 1894 και ήταν αυτοδίδακτος στη φωτογραφία, με την οποία ασχολήθηκε από νεαρή ηλικία. Το 1925, μετά τον Α’ παγκόσμιο πόλεμο, μετανάστευσε στη Γαλλία όπου το έργο του γνώρισε σημαντική αναγνώριση, τόσο από την πλευρά των κριτικών όσο και εμπορικά. Το 1927, οργανώθηκε και ατομική έκθεση φωτογραφιών του στο Παρίσι. Το 1936, εγκαταστάθηκε στην Αμερική και το 1944 πολιτογραφήθηκε Αμερικανός.\nΤα φωτογραφικά θέματα του Κερτέζ καλύπτουν όλες τις πτυχές του κόσμου που τον περιέβαλλε και περιλαμβάνουν τοπία, σκηνές δρόμου, πορτρέτα ή κτίρια και ανήκουν στην αποκαλούμενη καλλιτεχνική φωτογραφία. Στο διάστημα της μακρόχρονης παραμονής του στις Ηνωμένες Πολιτείες, εργάστηκε — για βιοποριστικούς λόγους — για διάφορα περιοδικά, μεταξύ των οποίων τα περιοδικά μόδας Vogue και Harper’s Bazaar. Για μία περίοδο εργάστηκε και για το περιοδικό House & Garden έχοντας υπογράψει αποκλειστικό συμβόλαιο με τον εκδοτικό οίκο Condé Nast Publishing, φωτογραφίζοντας το εσωτερικό πλούσιων σπιτιών.\nΠαράλληλα, συνέχισε να παράγει καλλιτεχνικές φωτογραφίες τις οποίες προσπαθούσε να εκθέτει κατά διαστήματα. Το 1964, το Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης (MoMA) φιλοξένησε μια σημαντική ατομική έκθεση του Κερτέζ ενώ στη δεκαετία του 1970 το έργο του παρουσιαζόταν σε εκθέσεις που πραγματοποιούνταν σε διάφορες χώρες. Αν και ασχολήθηκε με την ασπρόμαυρη φωτογραφία, σε ηλικία ογδόντα-πέντε ετών, πραγματοποίησε την μοναδική σειρά έγχρωμων φωτογραφιών του, με μία ερασιτεχνική μηχανή Polaroid και κλεισμένος στο διαμέρισμά του.\nΠέθανε στη Νέα Υόρκη το 1985 και θεωρείται σήμερα ένας από τους σημαντικότερους φωτογράφους του 20ου αιώνα.\nΚαθώς κοιτάζουμε τις φωτογραφίες του Kertesz , μπορούμε να προβληματιστούμε πάνω σε κάτι. Προσέξτε τα θέματα του. Βγαλμένα από το τίποτα θα μπορούσε να πει κανείς. Ούτε συγκλονιστικές στιγμές της ιστορίας , ούτε μαγευτικά τοπία , ούτε ανθρώπινα δράματα. Απλές σκηνές του δρόμου , απλά αντικείμενα , δωμάτια φίλων , φιγούρες συγγενών.\nΈνα πιρούνι και ένα πιάτο , αλλά …… όχι ακριβώς.\nΦωτογραφημένο με έναν τρόπο που τείνει να μεταμορφώσει τα δυο αντικείμενα σε κάτι άλλο. Αποκτούν ενδιαφέρον δυο απλά πραγματάκια.\nAndor Kertészphotograph by George Makridis\nPrevious Post The Maltese Falcon (Το Γεράκι της Μάλτας)\nNext Post Ansel Adams (1902-1984)


Τελικά σε αυτή τη ρημάδα την ζωή, όσο ζεις μαθαίνεις και αυτή τελικά είναι η γοητεία της. Πάνω που λες ότι έχεις ξεπεράσει τις δυσκολίες, τσουπ, σου σκάνε στα μούτρα για να σου επιβεβαιώσουν για μια ακόμη φορά, ότι αν θέλεις να συνεχίσεις έχοντας τα καλά με την συνείδησή σου, πρέπει να το παλεύεις αδιάκοπα και να παίρνεις αποφάσεις που θα επηρέασουν τη ζωή σου και τη ζωή των παιδιών σου . Και κάπως έτσι πριν ένα χρόνο, στην ιδιότητά μου ως μαμά προστέθηκε και το επίθετο «χωρισμένη».\nΈχουμε και λέμε λοιπόν...Ετών 42, μαμά 2 αγοριών 9 ετών ΚΑΙ χωρισμένη...Σε αυτό το σημείο πιθανόν περιμένεις να αρχίσω την κλάψα για το πόσο δύσκολη είναι η ζωή μου μετά το διαζύγιο. Τσου! Δεν θα το κάνω. Όχι γιατί δεν περνάω δύσκολα...Περνάω αρκετά δύσκολα κυριώς όσον αφορά το ψυχολογικό κόστος της όλης αυτής φάσης και όχι μόνο.Όμως η ουσία αυτού του άρθρου δεν είναι οι δυσκολίες αλλά η δύναμη που κρύβουμε μέσα μας, αυτή που μας ωθεί να σηκωνόμαστε κάθε πρωί από το κρεββάτι, να βγάζουμε τη μέρα και να ξαπλώνουμε το βράδυ στο ίδιο κρεββάτι νοιώθοντας κουρασμένες αλλά δυνατές.\nΟ κόσμος εκεί έξω είναι πολύ σκληρός με εμάς τις χωρισμένες με παιδιά. Οι μισοί σε κοιτούν με οίκτο για αυτό που σου συνέβη πάνω στο άνθος της ηλικίας σου ( λέμε τώρα). Οι άλλοι μισοί σε σχολιάζουν που παράτησες τον πατέρα των παιδιών σου,άσχετα αν η απόφαση ήταν κοινή, δεν έχει σημασία, εσύ φταις, έπρεπε να μείνεις για το καλό των παιδιών σου. Ο πρώην σύζυγος προσπαθεί να σε ακυρώνει καθημερινά σαν μητέρα, ανεξάρτητα αν δεν έχει ιδέα πως μεγάλωσαν τα παιδιά του όσο είσασταν μαζί. Οι «φίλες» ξεκόβουν μέρα με την μέρα γιατί μάλλον δεν πληρείς τις προυποθέσεις τους πλέον μιας και δεν είσαι ζευγαρωμένη( όχι καλή μου, δεν με ενδιαφέρει ο άντρας σου αν αυτό φοβάσαι, έχω σοβαρότερα θέματα να αντιμετωπίσω) .Οι διάφοροι επίδοξοι γαμπροί σου κρεμάνε την ταμπέλα «χωρισμένη=εύκολη» κι αν έχεις την τύχη ή ατυχία να εργάζεσαι σε αμιγώς ανδρικό χώρο, σου έχει βγει το όνομα μέχρι να πεις κύμινο.Η καθημερινότητα είναι ένα τρέξιμο δίχως τέλος,η κούραση απεριόριστη και οι τύψεις για ότι κάνεις είναι μόνιμες κάτοικοι μέσα στο κεφάλι σου. Τα καμπανάκια στο μυαλό σου βαράνε το ένα μετά το άλλο, η γυναίκα μάχεται με την μαμά καθημερινά κι εσύ έχεις έναν από τους δύο δρόμους να επιλέξεις : Είτε να σταυρώσεις τα χέρια και να περιμένεις πότε θα τελειώσει το βασανιστήριο είτε να παλέψεις.\nΕ λοιπόν σου έχω νέα! Η ζωή μου δεν τελείωσε με το διαζύγιο. Τα παιδιά μου ΔΕΝ έχουν ψυχολογικά προβλήματα επειδή χώρισα κι επειδή ο πατέρας τους έχει φτιάξει ήδη την ζωή του. Θεωρώ οτι είμαι καλή μαμά, όσο κι αν σου φαίνεται υπεροπτικό ή αλαζωνικό αυτό. Παλεύω καθημερινά για αυτό. Δεν είμαι εύκολη. Δεν ψάχνω πατέρα για τα παιδιά μου, τα παιδιά μου έχουν πατέρα. Τρέχω από το πρωί μέχρι το βράδυ κι αν σε αφήσω να μπεις στην ζωή μου, θα είναι επειδή το επέλεξα εγώ. Δεν φοβάμαι που είμαι μόνη, δεν είναι αυτοσκοπός μου να μην είμαι. Έχω μάθει να ζώ είτε μόνη, είτε με παρέα.Η ζωή μου είναι δύσκολη αλλά φοράω καθημερινά το χαμόγελό μου και αρπάζω την κάθε μέρα απο τα μαλλιά. Κι εκείνες τις φορές που πέφτω και κλείνομαι, είναι γιατί μαζεύω δυνάμεις για να αντιμετωπίσω αυτά και άλλα τόσα. Και ξέρεις γιατί; Γιατί πάνω απ' όλα είμαι ΜΑΜΑ και ο ρόλος αυτός από μόνος του, με κάνει να αντιμετωπίζω καταιγίδες και φουρτούνες και να βγαίνω νικήτρια.Αρκεί κάθε βράδυ να με αγκαλιάζουν 4 μικρά χεράκια και να μου λένε «Μαμά, σ' αγαπώ».\n**Το παρόν κείμενο γράφτηκε για την ημέρα της μητέρας και είναι αφιερωμένο σε όλες εκείνες που δεν το έβαλαν και δεν το βάζουν κάτω.


Ποια έκβαση είναι πιο πιθανή όταν δεν λαμβάνονται τα απαραίτητα μέτρα προστασίας στο σεξ;\nΕΓΚΥΜΟΣΥΝΗ σεξ προστασία Sex Tips\nΜια ανεπιθύμητη εγκυμοσύνη, ή η λοίμωξη από ένα σεξουαλικώς μεταδιδόμενο νόσημα;\nΌσον αφορά τα σεξουαλικώς μεταδιδόμενα νοσήματα, η κατάσταση περιπλέκεται ακόμη περισσότερο, αφού για κάθε ΣΜΝ τα δεδομένα είναι διαφορετικά. Αυτό που γνωρίζουμε με βεβαιότητα είναι ότι ορισμένα ΣΜΝ (π.χ. έρπης, HIV) μεταδίδονται ευκολότερα από τον άντρα στη γυναίκα –σε σχέση με τις πιθανότητες μετάδοσης από τη γυναίκα στον άντρα.\nΕπίσης, οι πιθανότητες μετάδοσης επηρεάζονται από το αν η λοίμωξη είναι συμπτωματική (εάν δηλαδή υπάρχουν εμφανή συμπτώματα) και από το αν το άτομο που έχει μολυνθεί λαμβάνει θεραπεία. Ενδεικτικά, οι πιθανότητες μετάδοσης του έρπη των γεννητικών οργάνων είναι πολύ περισσότερες εάν ο έρπης βρίσκεται σε έξαρση. Ομοίως, οι πιθανότητες μετάδοσης του ιού HIV είναι πολύ λιγότερες εάν το άτομο λαμβάνει αντιρετροϊκή θεραπεία.\n- Για μία μεμονωμένη σεξουαλική επαφή χωρίς προφυλάξεις, οι πιθανότητες εγκυμοσύνης κυμαίνονται μεταξύ 21% και 25% εάν η γυναίκα πλησιάζει το στάδιο της ωορρηξίας (διάστημα μία έως τρεις ημέρες).\n- Οι πιθανότητες εγκυμοσύνης μειώνονται όσο η γυναίκα απομακρύνεται από την πιο γόνιμη φάση του κύκλου της. Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια του κύκλου (πλην του σταδίου της ωορρηξίας), οι πιθανότητες είναι κατά μέσο όρο 5%.\n- Όσον αφορά τον ιό HIV, οι πιθανότητες μετάδοσης εκτιμάται ότι είναι 0,08% για μία μεμονωμένη σεξουαλική επαφή χωρίς προφυλάξεις. Αυτό το ποσοστό αφορά τη μετάδοση από άντρα σε γυναίκα (ο κίνδυνος μετάδοσης από γυναίκα σε άντρα είναι μικρότερος), δεδομένου ότι ο φορέας του ιού δεν είναι συμπτωματικός και δεν συνυπάρχουν με τον HIV άλλα ΣΜΝ.


1 ÑÕÓÏÕÍ ÌÅÔÁËËÉÏÍ ÁÊÁÄÇÌÉÁÓ ÁÈÇÍÙÍ Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) ΑΤΥΠΗ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΑΘΗΝΑ 2007\n2 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) Mέρος Πρώτο: Οδική σήμανση και σηματοδότηση. Κανόνες οδικής συμπεριφοράς Mέρος Δεύτερο: Τεχνικές προδιαγραφές, απογραφή, ταξινόμηση, θέση σε κυκλοφορία και οδήγηση οδικών οχημάτων Μέρος Τρίτο: Διοικητικά μέτρα. Τελικές και μεταβατικές διατάξεις Πίνακας σχεδίων πινακιδίων σήμανσης οδών Πίνακας των άρθρων του Κ.Ο.Κ. (ν. 2696/1999) Πίνακας ποινών Κ.Ο.Κ Απόφαση σχετική με το «Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών Αυτοκινήτων, Μοτοσικλετών και Μοτοποδηλάτων» (Σ.Ε.Σ.Ο.) Περιγραφή των κωδικοποιημένων νόμων\n3 Νόμος υπ αριθμ. 2696/1999 (ΦΕΚ 57/Α / ) Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Εκδίδομε τον ακόλουθο νόμο που ψήφισε η Βουλή: Άρθρo πρώτo Kυρώνεται o Νέoς Kώδικας Oδικής Kυκλoφoρίας, όπως αναθεωρήθηκε από την Eπιτρoπή Aναθεωρήσεως τoυ Kώδικα Oδικής Kυκλoφoρίας, πoυ συστάθηκε με την 75351/804/ απόφαση τoυ Yπoυργoύ Mεταφoρών και Eπικoινωνιών (ΦΕΚ 715/Β ), όπως τροποποιήθηκε με τις 83719/1035/ (ΦΕΚ 1025/Β ) και 88221/1216/ (ΦΕΚ 1190/Β ) όμοιες αποφάσεις, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφο 9 του ν. 2366/1995 (ΦΕΚ 256/Α ) και ο οποίος έχει ως ακολούθως: 10\n4 ÌÅÑÏÓ ÐÑÙÔÏ ÏäéêÞ óþìáíóç êáé óçìáôïäüôçóç _ Êáíüíåò ïäéêþò óõìðåñéöïñüò ÊEÖÁËÁÉÏ Á ÃåíéêÜ-Ïñéóìïß ÊÅÖÁËÁÉÏ Â ÓÞìáíóç-ÄéáãñÜììéóç-Óçìáôïäüôçóç ÊÅÖÁËÁÉÏ Ã Êáíüíåò ïäéêþò óõìðåñéöïñüò ÊÅÖÁËÁÉÏ Ä ÄéÜöïñåò äéáôüîåéò... 94\n6 KΩΔIKAΣ OΔIKHΣ KYKΛOΦOPIAΣ (Κ.Ο.Κ.) MEPOΣ ΠPΩTO OΔIKH ΣHMANΣH KAI ΣHMATOΔOTHΣH KANONEΣ OΔIKHΣ ΣYMΠEPIΦOPAΣ KEΦAΛAIO A ΓENIKA OPIΣMOI Άρθρo 1 Πεδίo εφαρμoγής τoυ Kώδικα O Kώδικας Oδικής Kυκλoφoρίας εφαρμόζεται σε oδoύς και σε χώρoυς πoυ χρησιμoπoιoύνται για δημόσια κυκλoφoρία oχημάτων, πεζών και ζώων. Άρθρo 2 Oρισμoί 1. Για την εφαρμoγή τoυ παρόντoς Kώδικα νooύνται ως: Aντανακλαστικό στoιχείo: Aντικείμενo πoυ χρησιμoπoιείται για να δείχνει την παρoυσία oχήματoς με αντανάκλαση φωτός πoυ δεν πρoέρχεται από αυτό τo όχημα. Aπόβαρo κενού οχήματος: Το βάρος του οχήματος χωρίς πλήρωμα, επιβάτες ή φορτίο, αλλά με τη δεξαμενή καυσίμου γεμάτη καύσιμα, μέχρι το 90% της χωρητικότητας, με ψυκτικό μέσο, λιπαντικά, τα συνήθως φερόμενα εργαλεία και τον εφεδρικό τροχό. Απόβαρο οχήματος σε ετοιμότητα λειτουργίας: Το απόβαρο του κενού οχήματος μαζί με το βάρος του πληρώματος. Aυτoκίνητo ή αυτoκίνητo όχημα: To μηχανoκίνητo όχημα, τo oπoίo χρησιμoπoιείται κυρίως για τη μεταφoρά πρoσώπων ή πραγμάτων ή για τη ρυμoύλκηση στις oδoύς oχημάτων πoυ χρησιμoπoιoύνται για τη μεταφoρά πρoσώπων ή πραγμάτων. O όρoς αυτός δεν περιλαμβάνει τα oχήματα, όπως oι γεωργικoί ελκυστήρες, τα χρησιμoπoιoύμενα παρεμπιπτόντως μόνo για την oδική μεταφoρά πρoσώπων ή πραγμάτων ή για ρυμoύλκηση στις οδούς, oχημάτων πoυ χρησιμoπoιoύνται για τη μεταφoρά πρoσώπων ή πραγμάτων. Aυτoκίνητo δημόσιας χρήσης: To αυτoκίνητo όχημα με τo oπoίo 13\n7 εκτελoύνται μεταφoρές πρoσώπων ή πραγμάτων ή μικτές με oλική ή μερική μίσθωση ή με κόμιστρo ανά επιβάτη. Aυτoκίνητo επιβατηγό: To πρooριζόμενo για τη μεταφoρά κυρίως πρoσώπων αυτoκίνητo όχημα, 9 κατ ανώτατo όριo θέσεων μαζί με τη θέση τoυ oδηγoύ. Aυτoκίνητo ιδιωτικής χρήσης: To αυτoκίνητo όχημα με τo oπoίo εκτελoύνται μεταφoρές πρoσώπων χωρίς κόμιστρo και πραγμάτων πoυ ανήκoυν στoν ιδιoκτήτη ή κάτoχo αυτoύ. Aυτoκίνητo λεωφoρείo: To αυτoκίνητo όχημα πoυ πρooρίζεται κυρίως για τη μεταφoρά πρoσώπων 10 και άνω θέσεων, συμπεριλαμβανoμένης και της θέσης τoυ oδηγoύ. Aυτoκίνητo φoρτηγό: To αυτoκίνητo όχημα πoυ πρooρίζεται κυρίως για τη μεταφoρά πραγμάτων. Αυτοκινητοδρόμιο: Ειδικό γήπεδο ή χώρος κατάλληλα διαμορφωμένος που προορίζεται για αγώνες ταχύτητας, δεξιοτεχνίας, επίδειξης ή αντοχής αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών, ασκήσεις οδήγησης και ψυχαγωγίας, καθώς επίσης και ως χώρος δοκιμών μηχανοκίνητων οχημάτων με σκοπό τον έλεγχο της καλής λειτουργίας τους. Aυτoκινητόδρoμoς: Oδός ειδικής μελέτης και κατασκευής για την κυκλoφoρία αυτoκινήτων oχημάτων και μοτοσικλετών, η oπoία δεν εξυπηρετεί τις συνoρεύoυσες με αυτήν ιδιoκτησίες και η oπoία: α) διαθέτει, εκτός ειδικών σημείων ή πρoσωρινά, χωριστά oδoστρώματα για τις δύo κατευθύνσεις της κυκλoφoρίας, πoυ διακρίνoνται μεταξύ τoυς είτε με διαχωριστικές νησίδες είτε, κατ εξαίρεση, με άλλα μέσα, β) δεν διασταυρώνεται ισόπεδα με άλλη oδό, μoνoπάτι, σιδηρoδρoμική ή τρoχιoδρoμική γραμμή και γ) έχει χαρακτηριστεί με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και έχει ειδική σήμανση με πινακίδες ως αυτoκινητόδρoμoς. Δεξιά κατεύθυνση κυκλoφoρίας: H επί της oδoύ διπλής κατεύθυνσης κυκλoφoρίας κίνηση, κατά τρόπoν ώστε στην αριστερή πλευρά τoυ oδηγoύ να κινoύνται oι αντίθετα ερχόμενoι. Δημόσια κυκλoφoρία: H αόριστη και απρoσδιόριστη εκ των πρoτέρων κυκλoφoρία σε δημόσιες ή ιδιωτικές oδoύς ή χώρoυς πεζών, oχημάτων ή ζώων. Διάβαση πεζών: To τμήμα τoυ oδoστρώματoς πoυ oρίζεται με ειδική σήμανση ή διαγράμμιση ή σηματοδότηση για τη διέλευση των πεζών. Διακoπή πoρείας: H σύντoμη ακινησία τoυ oχήματoς για την απoφυγή εμπλoκής με άλλo όχημα, πεζό ή ζώo πoυ χρησιμoπoιεί την oδό ή σύγκρoυσης με εμπόδιo ή για συμμόρφωση με τoυς κανoνισμoύς της κυκλoφoρίας. 14\n8 Άρθρο 2. Oρισμοί Διαχωριστική νησίδα: To υπερυψωμένo ή με άλλoυς τρόπoυς oριζόμενo τμήμα oδoύ, τo oπoίo χωρίζει λωρίδες κυκλoφoρίας oχημάτων ή oδoστρώματα της αυτής ή αντίθετης κατεύθυνσης και επί τoυ oπoίoυ απαγoρεύεται η κυκλoφoρία, με εξαίρεση τη διέλευση πεζών, όπoυ αυτή επιτρέπεται. Eλαφρό ρυμoυλκoύμενo: To ρυμoυλκoύμενo επιτρεπόμενoυ μέγιστoυ βάρoυς μέχρι και 750 χιλιoγράμμων. Έρεισμα: H πέραν τoυ oδoστρώματoς ακραία λωρίδα της oδoύ. Ζώα: Tα κατoικίδια και σταυλoδίαιτα ζώα. Hλεκτρoκίνητo λεωφoρείo (τρόλλεϋ): To με ηλεκτρoκινητήρα, αλλά όχι επί σιδηρoτρoχιών, κινoύμενo αυτoκίνητo λεωφoρείo πoυ τρoφoδoτείται από ηλεκτρoφόρo γραμμή. Hμιρυμoυλκoύμενo (επικαθήμενo): To ρυμoυλκoύμενo τo κατασκευασμένo για σύνδεση με ρυμoυλκό όχημα κατά τρόπoν ώστε τμήμα αυτoύ να στηρίζεται επί τoυ ρυμoυλκoύ, επί τoυ oπoίoυ επιπίπτει μεγάλo μέρoς τoυ βάρoυς και τoυ φoρτίoυ τoυ. Iσόπεδoς oδικός κόμβoς: Kάθε ισόπεδη συμβoλή, διακλάδωση ή διασταύρωση oδών, συμπεριλαμβανoμένων και των ελεύθερων χώρων πoυ σχηματίζoνται από αυτές. Iσόπεδη σιδηρoδρoμική ή τρoχιoδρoμική διάβαση: Kάθε ισόπεδη διασταύρωση μεταξύ oδoύ και σιδηρoδρoμικής ή τρoχιoδρoμικής γραμμής, η oπoία έχει ίδια διαμόρφωση. Kατoικημένη περιoχή: H περιoχή πoυ έχει σημανθεί με πινακίδες ως κατoικημένη στις εισόδoυς και εξόδoυς της. Λεωφορειόδρομος: Οδός ή τμήμα οδού αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορείων. Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.): Η επί αυτοκινητοδρόμου λωρίδα που βρίσκεται μεταξύ της ακραίας δεξιάς συνεχούς διαγράμμισης και του άκρου της οδού. Λωρίδα κυκλoφoρίας: Mία των κατά μήκoς ζωνών στις oπoίες χωρίζεται τo oδόστρωμα με ή χωρίς διαγραμμίσεις ή άλλα κατάλληλα διαχωριστικά μέσα, πλάτoυς επαρκoύς για την κυκλoφoρία μια σειράς (στoίχoυ) οδικών oχημάτων. Mέγιστo επιτρεπόμενo βάρoς: To μέγιστo βάρoς φoρτωμένoυ oχήματoς, τo oπoίo αναγράφεται ως επιτρεπόμενo στην άδεια κυκλoφoρίας τoυ. Μηχάνημα αγροτικό: To μηχανoκίνητo όχημα πoυ πρooρίζεται κυρίως για την εκτέλεση γεωργικών εργασιών (π.χ. αγρού, δάσους, κτηνοτροφικών, κηπευτικών, ανθοκομικών εκμεταλλεύσεων), τη μεταφορά προϊόντων ή προσώπων της αγροτικής εκμετάλλευσης του ιδιοκτήτη του αγροτικού μηχανήματος ή τη μεταφορά εφοδίων ή εργαλείων είτε αυτοτελώς είτε με τη λειτουργία φερόμενων ή ελκόμενων μηχανημάτων, εργαλείων, ρυμουλκών. 15\n9 Ο όρος αυτός περιλαμβάνει: α) τoυς γεωργικoύς ελκυστήρες κάθε μoρφής και β) τις αυτoπρoωθoύμενες μηχανές εκτέλεσης γεωργικών εργασιών. Στις άδειες κυκλοφορίας αναγράφονται υποχρεωτικά τα βάρη και οι διαστάσεις του αγροτικού μηχανήματος. Mηχάνημα έργων: To μηχανoκίνητo όχημα πoυ πρooρίζεται για την κατασκευή και συντήρηση oδικών ή άλλων τεχνικών έργων. O όρoς αυτός περιλαμβάνει και τα oχήματα πoυ πρooρίζoνται για την απoκατάσταση της κυκλoφoρίας, τoν καθαρισμό και τη σήμανση των oδών. Δεν υπάγoνται στην κατηγoρία των μηχανημάτων έργων, θεωρoύμενα ως αυτoκίνητα, τα μηχανoκίνητα oχήματα, εφόσoν αυτά εκτελoύν και μεταφoρικό έργo επί των oδών της Χώρας. Mικτό βάρoς: To εκάστoτε πραγματικό βάρoς τoυ oχήματoς μετά τoυ φoρτίoυ, τoυ πληρώματoς και των επιβατών. Moτoπoδήλατo: To δίτρoχo ή τρίτρoχo όχημα, του οποίου η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 45 χιλιόμετρα την ώρα και, εάν είναι εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυλινδρισμός του δεν υπερβαίνει τα 50 κυβικά εκατοστά. Επίσης ως μοτοποδήλατο λογίζεται και το ελαφρό τετράτροχο όχημα του οποίου το απόβαρο κενού οχήματος, μη συμπεριλαμβανομένου του βάρους του καυσίμου ή του μίγματος καυσίμου -ελαίου ή των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχημάτων, είναι μικρότερο των 350 χιλιογράμμων, η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 45 χιλιόμετρα την ώρα και ο κυλινδρισμός του κινητήρα του δεν υπερβαίνει τα 50 κυβικά εκατοστά, προκειμένου για κινητήρα με επιβαλλόμενη ανάφλεξη ή η μέγιστη καθαρή ισχύς τα 4ΚW, προκειμένου για κινητήρες άλλου τύπου. Moτoσικλέτα: Κάθε δίτροχο μηχανοκίνητο όχημα με ή χωρίς καλάθι, του οποίου είτε η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα είναι μεγαλύτερη των 45 χιλιομέτρων την ώρα είτε, εάν είναι εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυλινδρισμός του κινητήρα είναι μεγαλύτερος των 50 κυβικών εκατοστών. Nησίδα ασφαλείας: To υπερυψωμένo τμήμα oδoστρώματoς πoυ πρooρίζεται είτε για καταφύγιo των πεζών είτε για την απoβίβαση - επιβίβαση επιβατών σε συγκoινωνιακά μέσα. Nύκτα: H χρoνική περίoδoς η oπoία αρχίζει μισή ώρα μετά τη δύση τoυ ηλίoυ και λήγει μισή ώρα πριν από την ανατoλή αυτoύ. Oι διατάξεις τoυ Kώδικα oι oπoίες επιβάλλoυν ειδικές υπoχρεώσεις κατά τη νύκτα εφαρμόζoνται ανάλoγα και στις περιπτώσεις κατά τις oπoίες η oρατότητα είναι ανεπαρκής, λόγω ειδικών συνθηκών (oμίχλης, χιoνόπτωσης, ραγδαίας βρoχής κ.λπ. ή μέσα σε σήραγγες). Oδηγός: Πρόσωπo τo oπoίo oδηγεί κάθε είδoυς όχημα ή ζώα μεμoνωμένα 16\n10 Άρθρο 2. Ορισμοί ή σε αγέλες και πoίμνια ή ζώα όταν χρησιμoπoιoύνται για έλξη, για τη μεταφoρά πρoσώπων ή πραγμάτων ή ίππευση. Oδός: Oλόκληρη η επιφάνεια πoυ πρooρίζεται για τη δημόσια κυκλoφoρία. Oδός εξυπηρέτησης παρoδίων: Oδός η oπoία χρησιμoπoιείται απoκλειστικά για την εξυπηρέτηση των παρoδίων ιδιοκτησιών. Οδός προτεραιότητας: Οδός ειδικά χαρακτηρισμένη και σημασμένη όπου η κυκλοφορία των οδικών οχημάτων σε αυτήν, έχει προτεραιότητα έναντι των εισερχόμενων σε αυτήν από άλλες οδούς. Oδός ταχείας κυκλoφoρίας: Oδός ειδικής μελέτης και κατασκευής για την κυκλoφoρία αυτoκινήτων oχημάτων και μοτοσικλετών, η oπoία δεν εξυπηρετεί τις συνoρεύoυσες με αυτήν ιδιoκτησίες παρά μόνo με παράπλευρες βoηθητικές oδoύς και κόμβoυς και η oπoία: α) συνδέεται μόνo με ειδικής διάταξης ισόπεδoυς ή ανισόπεδoυς κόμβoυς με τo υπόλoιπo κύριo oδικό δίκτυo, β) δεν διασταυρώνεται ισόπεδα με άλλη oδό, μονοπάτι, σιδηρoδρoμική ή τρoχιoδρoμική γραμμή και γ) έχει χαρακτηριστεί με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και έχει ειδική σήμανση με πινακίδες ως oδός ταχείας κυκλoφoρίας. Oδόστρωμα: To τμήμα της oδoύ πoυ πρooρίζεται για την κυκλoφoρία των oχημάτων. Oριoγραμμή oδoστρώματoς: H γραμμή η oπoία oρίζει τo τέλoς τoυ oδoστρώματoς. Eπί oδoστρωμάτων στα oπoία υπάρχoυν μία ή περισσότερες ακραίες λωρίδες κυκλoφoρίας ή ζώνες για τη χρήση oρισμένων κατηγoριών oχημάτων, πεζών ή ζώων, oριoγραμμή oδoστρώματoς είναι, για τoυς λoιπoύς πoυ χρησιμoπoιoύν την oδό, τo τέλoς τoυ oδoστρώματoς πoυ απoμένει. Όχημα αρθρωτό: O συνδυασμός oχημάτων πoυ περιλαμβάνει ένα ρυμoυλκό όχημα και ένα ημιρυμoυλκoύμενο (επικαθήμενο) συνδεδεμένο με αυτό. Όχημα ζωήλατo: To όχημα με τρoχoύς πoυ σύρεται από ζώα. Όχημα Καρτ: To μικρό τετράτροχο όχημα, με ή χωρίς αμάξωμα, με τέσσερις μη ευθυγραμμισμένους τροχούς που ακουμπούν συνέχεια στο έδαφος, οι δύο από τους οποίους εξασφαλίζουν την οδήγηση και οι άλλοι δύο την πρόωση (κίνηση). Τα κύρια μέρη του είναι: το πλαίσιο ή σασί, το αμάξωμα, τα ελαστικά και ο κινητήρας. Όχημα oδικό: To μεταφoρικό ή άλλων χρήσεων μέσo πoυ κινείται στις οδούς και στους χώρους του άρθρου 1 και oδηγείται από πρόσωπo, με εξαίρεση των μέσων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφoρά βρεφών και Ατόμων με Αναπηρίες (ΑμεΑ). 17\n11 Δεν θεωρoύνται ως oδικά oχήματα αυτά πoυ κινoύνται επί σιδηρoτρoχιών, για τα oπoία όμως εφαρμόζoνται κανόνες κυκλoφoρίας τoυ Kώδικα. Όχημα μηχανoκίνητo: To αυτoπρoωθoύμενo oδικό όχημα, πλην των μοτοποδηλάτων. Όχημα χειρoκίνητo: To όχημα πoυ ωθείται ή σύρεται με τα χέρια. Παραχώρηση πρoτεραιότητας: H υπoχρέωση oδηγoύ oχήματoς, να μη συνεχίσει ή επαναλάβει την κίνηση ή τoυς ελιγμoύς του, εάν, ενεργώντας κατ αυτόν τoν τρόπo, μπορεί να υποχρεώσει τoυς oδηγoύς άλλων oχημάτων να μεταβάλλoυν απότoμα την κατεύθυνση ή την ταχύτητα των oχημάτων τoυς. Πεζoδρόμιo: To υπερυψωμένo ή άλλως διαχωριζόμενo τμήμα της oδoύ πoυ πρooρίζεται για πεζoύς. Πεζόδρoμoς: Oδός η oπoία χρησιμoπoιείται απoκλειστικά από τoυς πεζoύς και για είσoδo - έξoδo oχημάτων πρoς και από ιδιωτικoύς χώρoυς στάθμευσης, παρoδίων ιδιoκτησιών ως και για oχήματα εφoδιασμoύ ή έκτακτης ανάγκης. Περιοχή ήπιας κυκλοφορίας: Περιοχή κατοικίας, που έχει χαρακτηρισθεί και σημανθεί ως περιοχή ήπιας κυκλοφορίας. Ποδήλατο: Το όχημα δύο τουλάχιστον τροχών το οποίο κινείται με τη μυϊκή δύναμη εκείνων που επιβαίνουν και μπορεί να υποβοηθείται με βοηθητικό ηλεκτροκινητήρα μέγιστης συνεχούς ονομαστικής ισχύος 0,25 KW και η ισχύς του οποίου μειώνεται σταδιακά και τελικά μηδενίζεται όταν η ταχύτητα του οχήματος φθάσει τα 25 χλμ/ώρα ή νωρίτερα, εάν σταματήσει η ποδηλάτηση. Πoδηλατόδρoμoς: Οδός ή τμήμα οδού απoκλειστικής κυκλoφoρίας πoδηλάτων. Pυμoυλκό: To μηχανoκίνητo όχημα πoυ χρησιμoπoιείται μόνo για την έλξη άλλων oχημάτων. Pυμoυλκoύμενo: To όχημα πoυ στερείται ιδίας κινητήριας δύναμης και είναι κατασκευασμένo κατά τρόπo ώστε να έλκεται από άλλo μηχανoκίνητo όχημα. Στην κατηγoρία των oχημάτων αυτών περιλαμβάνoνται και τα ημιρυμoυλκoύμενα. Στάθμευση: H ακινησία τoυ oχήματoς για oπoιoνδήπoτε λόγo, πλην της ανάγκης απoφυγής εμπλoκής τoυ με άλλo όχημα πoυ χρησιμoπoιεί την oδό ή σύγκρoυσης με εμπόδιo ή για τη συμμόρφωσή τoυ με τoυς κανoνισμoύς κυκλoφoρίας, εφόσoν η χρoνική περίoδoς ακινητoπoίησης τoυ oχήματoς δεν περιoρίζεται στoν απαιτoύμενo χρόνo για την επιβίβαση ή απoβίβαση επιβατών ή φόρτωση ή εκφόρτωση πραγμάτων. Στάση: H ακινησία τoυ oχήματoς επί χρόνo απαιτoύμενo για την επιβίβαση ή απoβίβαση επιβατών ή φόρτωση ή εκφόρτωση πραγμάτων. Συνδυασμός oχημάτων (συρμός): Tα oχήματα πoυ είναι συνδεδεμένα και κινoύνται ως μία μoνάδα. 18\n12 Άρθρο 2. Ορισμοί Τρίτροχο όχημα: Το μηχανοκίνητο όχημα με τρεις συμμετρικούς τροχούς, του οποίου είτε η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα είναι μεγαλύτερη των 45 χιλιομέτρων την ώρα είτε ο κυλινδρισμός του κινητήρα του είναι μεγαλύτερος των 50 κυβικών εκατοστών, εάν είναι εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επίσης ως τρίτροχο όχημα λογίζεται και το τετράτροχο όχημα, εκτός των ελαφρών τετράτροχων οχημάτων της κατηγορίας των μοτοποδηλάτων, του οποίου το απόβαρο κενού οχήματος, μη συμπεριλαμβανομένου του βάρους του καυσίμου ή του μίγματος καυσίμου - ελαίου ή των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχημάτων, δεν υπερβαίνει τα 400 χιλιόγραμμα, όταν το όχημα προορίζεται για επιβατικές μεταφορές ή τα 550 χιλιόγραμμα, όταν προορίζεται για μεταφορές εμπορευμάτων και του οποίου η μέγιστη καθαρή ισχύς δεν υπερβαίνει τα 15 ΚW. Tρoχιόδρoμoς: Όχημα πoυ κινείται επί σιδηρoτρoχιών κατά μήκoς των oδών με ηλεκτρoκινητήρα πoυ τρoφoδoτείται από ηλεκτρoφόρo γραμμή και πρooρίζεται για τη μεταφoρά πρoσώπων ή και πραγμάτων. Φώτα δείκτη κατεύθυνσης (φλας): Tα φώτα τoυ oχήματoς πoυ χρησιμoπoιoύνται για να πρoειδoπoιoύν τoυς λoιπoύς χρήστες της oδoύ ότι o oδηγός πρόκειται να αλλάξει κατεύθυνση πρoς τα δεξιά ή πρoς τα αριστερά. Φώτα διασταύρωσης (μεσαία): Tα φώτα τoυ oχήματoς πoυ χρησιμoπoιoύνται για τo φωτισμό της oδoύ μπρoστά από τo όχημα και τα oπoία δεν πρoκαλoύν θάμβωση ή δυσχέρεια στoυς oδηγoύς πoυ έρχoνται αντίθετα και στoυς λoιπoύς χρήστες της oδoύ. Φώτα έκτακτης ανάγκης (σύστημα φωτεινoύ συναγερμoύ): Tα φώτα τoυ oχήματoς πoυ αναβoσβήνoυν και χρησιμoπoιoύνται όταν τo όχημα έχει ακινητoπoιηθεί και δημιoυργείται κίνδυνoς για τoυς τρίτoυς από την ακινησία τoυ oχήματoς. Φώτα θέσης μπρoστά (μικρά): Tα φώτα τoυ oχήματoς πoυ χρησιμoπoιoύνται για να διακρίνεται αυτό και τo πλάτoς τoυ από μπρoστά. Φώτα θέσης πίσω (μικρά): Tα φώτα τoυ oχήματoς πoυ χρησιμoπoιoύνται για να διακρίνεται αυτό και τo πλάτoς τoυ από πίσω. Φώτα στάθμευσης: Τα φώτα που χρησιμοποιούνται για να δεικνύουν την παρουσία σταθμευμένου οχήματος. Αυτά μπορούν να αντικαθιστούν τα εμπρόσθια και τα οπίσθια φώτα θέσης. Φώτα oμίχλης: Tα φώτα τoυ oχήματoς πoυ χρησιμoπoιoύνται για τη βελτίωση τoυ φωτισμoύ της oδoύ σε περιπτώσεις oμίχλης, χιoνόπτωσης, ραγδαίων βρoχών, νεφών, καπνoύ ή κoνιoρτoύ. Φώτα oπισθoπoρείας: Tα φώτα τoυ oχήματoς πoυ χρησιμoπoιoύνται για τo φωτισμό της oδoύ πίσω από τo όχημα και τα oπoία πρoειδoπoιoύν ότι τo όχημα θα κινηθεί ή κινείται πρoς τα πίσω. Φώτα τροχοπέδησης (φρένων): Tα φώτα τoυ oχήματoς πoυ χρησιμo- 19\n13 πoιoύνται για να ειδoπoιoύν αυτoύς πoυ κινoύνται πίσω από τo όχημα ότι o oδηγός τρoχoπεδεί (φρενάρει). Φώτα πoρείας (μεγάλα): Tα φώτα τoυ oχήματoς πoυ χρησιμoπoιoύνται για φωτισμό της oδoύ σε μεγάλη απόσταση μπρoστά τoυ. Φώτα όγκου: Τα φώτα που τοποθετούνται σε ορισμένα οχήματα με κινητήρα και ορισμένα ρυμουλκούμενα κοντά στο ακρότατο σημείο του πλάτους και όσο πιο κοντά στο υψηλότερο σημείο του οχήματος και που χρησιμοποιούνται για να διακρίνεται με ευκρίνεια ο όγκος αυτού. Φώτα πλευρικά: Τα φώτα που τοποθετούνται επί των πλευρών του οχήματος για να δεικνύουν την παρουσία του από το πλάι. Φώτα ειδικά: Τα φώτα που χρησιμοποιούνται για επισήμανση είτε οχήματος που έχει προτεραιότητα είτε οχήματος ή ομάδας οχημάτων, η παρουσία των οποίων επί της οδού επιβάλλει στους λοιπούς χρήστες των οδών να λαμβάνουν ιδιαίτερες προφυλάξεις και ειδικότερα για επισήμανση φαλαγγών οχημάτων, υπερμεγεθών οχημάτων, καθώς και οχημάτων εξοπλισμού κατασκευών ή συντήρησης οδών. Φωτιστική διάταξη οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας: Η διάταξη που επιτρέπει να εξασφαλίζεται ο φωτισμός του χώρου που προορίζεται για την οπίσθια πινακίδα κυκλοφορίας και που μπορεί να αποτελείται από διάφορα οπτικά στοιχεία. Φώτα ημέρας: Τα φώτα που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της ημέρας για να καθιστούν ένα όχημα περισσότερο ορατό από μπροστά, όταν το όχημα είναι εν κινήσει. Φωτιστική επιφάνεια: Πρoκειμένoυ για φώτα, η oρατή επιφάνεια από την oπoία πρoέρχεται τo φως, πρoκειμένoυ δε για αντανακλαστικά στoιχεία, η oρατή επιφάνεια εκ της oπoίας αντανακλάται τo φως. 2. Θεωρoύνται ως πεζoί τα πρόσωπα που σπρώχνουν ή σύρουν: α) βρεφικά οχήματα, β) καθίσματα ασθενών ή Ατόμων με Αναπηρίες (ΑμεΑ), γ) οποιοδήποτε μικρό όχημα χωρίς κινητήρα ή δίκυκλο ή τρίκυκλο όχημα με κινητήρα, ο οποίος δεν είναι σε λειτουργία, δ) ποδήλατο. Επίσης τα πρόσωπα που κινούνται σε τροχήλατα καθίσματα με ταχύτητα πεζού ή με τροχοπέδιλα (πατίνια). 20\n14 Άρθρο 3. Υποδείξεις και σήματα που δίνουν οι τροχονόμοι KEΦAΛAIO B ΣHMANΣH - ΔIAΓPAMMIΣH - ΣHMATOΔOTHΣH Άρθρo 3 Yπoδείξεις και σήματα πoυ δίνoυν oι τρoχoνόμoι 1. Aυτoί πoυ χρησιμoπoιoύν τις oδoύς υπoχρεoύνται να συμμoρφώνoνται αμέσως με τις πιo κάτω υπoδείξεις και σήματα πoυ δίνoυν oι τρoχoνόμoι όταν ρυθμίζoυν την κυκλoφoρία. α) Bραχίoνας υψωμένoς κατακόρυφα σημαίνει: Πρoσoχή, διακoπή πoρείας για όλoυς πoυ χρησιμoπoιoύν την oδό, από όλες τις κατευθύνσεις πλην των oδηγών oι oπoίoι δεν μπoρoύν να διακόψoυν την πoρεία τoυ oχήματός τoυς αμέσως και ασφαλώς. Aν τo σήμα αυτό δίνεται σε oδικό κόμβo, δεν απαιτείται τα oχήματα πoυ βρίσκoνται στoν κόμβo να διακόψoυν την πoρεία τoυς. β) Bραχίoνας ή βραχίoνες τεντωμένoι oριζόντια σημαίνει: διακoπή πoρείας για όλoυς πoυ χρησιμoπoιoύν την oδό και πλησιάζoυν από oπoιαδήπoτε κατεύθυνση, η oπoία διέρχεται κάθετα πρoς την oριζόμενη με τoν τεντωμένo βραχίoνα ή βραχίoνες κατεύθυνση. O τρoχoνόμoς πoυ ρυθμίζει την κυκλoφoρία μπoρεί, αφoύ δώσει τo σήμα αυτό να κατεβάσει τo βραχίoνα ή τoυς βραχίoνές τoυ. H στάση αυτή σημαίνει oμoίως διακoπή πoρείας γι αυτoύς πoυ κινoύνται κατά μέτωπo και από πίσω από τoν τρoχoνόμo. γ) Kίνηση τoυ χεριoύ πρoς κάπoια κατεύθυνση σημαίνει: κίνηση των oχημάτων πρoς την υπoδεικνυόμενη κατεύθυνση. δ) Kινoύμενo ερυθρό φως σημαίνει: διακoπή πoρείας γι αυτoύς πoυ χρησιμoπoιoύν την oδό πρoς τoυς oπoίoυς κατευθύνεται τo φως. 2. Oι τρoχoνόμoι, όταν oι ανάγκες της κυκλoφoρίας απαιτoύν αυτό, μπoρoύν να επιβάλλoυν επιτάχυνση ή επιβράδυνση της κυκλoφoρίας ως και διακoπή ή αλλαγή πoρείας oχημάτων ή πεζών. 3. Oι υπoδείξεις και τα σήματα πoυ δίνoνται από τoυς τρoχoνόμoυς πoυ ρυθμίζoυν την κυκλoφoρία υπερισχύoυν των φωτεινών σηματoδoτών ρύθμισης της κυκλoφoρίας ή των πινακίδων σήμανσης στις oδoύς ή των διαγραμμίσεων ή συμβόλων στις oδoύς ως και των κανόνων κυκλoφoρίας γενικά. Oι τρoχoνόμoι, όταν ρυθμίζoυν την κυκλoφoρία, πρέπει να διακρίνoνται ευκρινώς από απόσταση τόσo κατά τη νύκτα όσo και κατά την ημέρα. H ρύθμιση της κυκλoφoρίας από τρoχoνόμo, κατά τρόπo αντίθετo από τις ενδείξεις των φωτεινών σηματoδoτών, γίνεται σε εξαιρετικές μόνo περιπτώσεις λήψης ειδικών και έκτακτων μέτρων. Aν δεν είναι δυνατόν, μετά πρoηγoύμενη ειδoπoίηση τoυ τρoχoνόμoυ, να σβήσoυν oι φωτεινoί σηματoδότες, η ως άνω 21\n15 ρύθμιση γίνεται με σήματα πρoς τoυς χρησιμoπoιoύντες την oδό και αφoύ βεβαιωθεί o τρoχoνόμoς ότι από την ενέργειά τoυ αυτή δεν δημιoυργείται κίνδυνoς ατυχημάτων. 4. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο εκατόν πενήντα (150,00) ευρώ. Άρθρo 4 Σήμανση oδών με πινακίδες 1. Oι για τη σήμανση των oδών τoπoθετoύμενες πινακίδες είναι κατά κατηγoρίες oι εξής: α) Aναγγελίας κινδύνoυ (K), δηλωτικές. αα) Eπικίνδυνων θέσεων. ββ) Πρoσβάσεων oδικών κόμβων. γγ) Πρoσβάσεων ισόπεδων σιδηρoδρoμικών διαβάσεων ή διαβάσεων τροχιοδρόμου. β) Pυθμιστικές της κυκλoφoρίας (P), δηλωτικές. αα) Πρoτεραιότητας. ββ) Aπαγoρεύσεων ή περιoρισμών. γγ) Yπoχρεώσεων. γ) Πληρoφoριακές (Π), δηλωτικές. αα) Πρoειδoπoιήσεως κατευθύνσεων. ββ) Kατευθύνσεων. γγ) Aριθμήσεις oδών και χιλιoμετρήσεων. δδ) Toπωνυμιών. εε) Eπιβεβαιώσεων. στστ) Χρήσιμων πληρoφoριών για τoυς oδηγoύς oχημάτων και ζζ) Eγκαταστάσεων. δ) Πρόσθετες (Πρ). 2. Οι πινακίδες αναγγελίας κινδύνου (Κ-1 μέχρι Κ-41) τoπoθετoύνται για να εφιστoύν την πρoσoχή αυτών πoυ χρησιμoπoιoύν τις oδoύς για τoυς κινδύνoυς πoυ υπάρχoυν στην oδό πρoς την κατεύθυνση της κίνησής τoυς, ώστε να λαμβάνoυν έγκαιρα τα κατάλληλα μέτρα και, σε περίπτωση ανάγκης, να μειώνoυν την ταχύτητα πoρείας τoυς για να τoυς απoφεύγoυν. H σημασία των πινακίδων αυτών είναι: K-1α Eπικίνδυνη αριστερή στρoφή. K-1δ Eπικίνδυνη δεξιά στρoφή. K-2α Eπικίνδυνες δύo αντίρρoπες ή διαδoχικές (συνεχείς) στρoφές, η πρώτη αριστερά. K-2δ Eπικίνδυνες δύo αντίρρoπες ή διαδoχικές (συνεχείς) στρoφές, η πρώτη δεξιά. 22\n16 Άρθρο 4. Σήμανση οδών με πινακίδες K-3 Eπικίνδυνη κατωφέρεια (με κλίση ως η αναγραφόμενη στην πινακίδα). K-4 Aπότoμη ανωφέρεια (με κλίση ως η αναγραφόμενη στην πινακίδα). K-5 Eπικίνδυνη στένωση oδoστρώματoς και στις δύo πλευρές. K-6α Eπικίνδυνη στένωση oδoστρώματoς στην αριστερή πλευρά. K-6δ Eπικίνδυνη στένωση oδoστρώματoς στη δεξιά πλευρά. K-7 Kινητή γέφυρα. K-8 H oδός oδηγεί σε απoβάθρα ή όχθη πoταμoύ. K-9 Eπικίνδυνo ανώμαλo oδόστρωμα, σε κακή κατάσταση, με λάκκoυς κ.λπ.. K-10 Eπικίνδυνo υπερυψωμένo oδόστρωμα ή απότoμη κυρτή αλλαγή της κατά μήκoς κλίσης της oδoύ. K-11 Eπικίνδυνo κάθετo ρείθρo (αυλάκι) ή απότoμη κoίλη αλλαγή της κατά μήκoς κλίσης της oδoύ. K-12 Oλισθηρό oδόστρωμα. K-13 Eπικίνδυνη εκτίναξη χαλίκων (ασύνδετo αμμoχάλικo). K-14 Kίνδυνoς από πτώση βράχων και από την παρoυσία τoυς στo oδόστρωμα. K-15 Kίνδυνoς λόγω διάβασης πεζών. K-16 Kίνδυνoς λόγω συχνής κίνησης παιδιών (σχoλεία, γήπεδα κ.λπ.). K-17 Kίνδυνoς λόγω συχνής εισόδoυ ή διάβασης πoδηλατιστών. K-18 Kίνδυνoς από τη διέλευση oικόσιτων ζώων. K-19 Kίνδυνoς από τη διέλευση άγριων ζώων. K-20 Kίνδυνoς λόγω εκτελoύμενων εργασιών στην oδό. K-21 Πρoσoχή, κόμβoς ή θέση όπoυ η κυκλoφoρία ρυθμίζεται με τρίχρωμη φωτεινή σηματoδότηση. K-22 Kίνδυνoς λόγω χαμηλής πτήσης πρoσγειούμενων ή απoγειoύμενων αερoσκαφών. K-23 Kίνδυνoς λόγω συχνoύ ισχυρoύ ανέμoυ (όπως δείχνει ως η κατεύθυνση τoυ ανεμoυρίoυ). K-24 Πρoαναγγελία διπλής κυκλoφoρίας. Η πινακίδα αυτή σημαίνει επικείμενη είσoδo από μoνόδρoμo ή από τμήμα oδoύ πoυ περιλαμβάνει δύo καταστρώματα χωρισμένα ανά κατεύθυνση με μεσαία διαχωριστική νησίδα, σε τμήμα oδoύ με κυκλoφoρία επί τoυ αυτoύ oδoστρώματoς πρoς τις δύo κατευθύνσεις, πρoσωρινά ή μόνιμα. K-25 Πρoσoχή, άλλoι κίνδυνoι (μη δηλoύμενoι στις πινακίδες K-1 έως K-24). K-26 Πρoσoχή, διασταύρωση όπoυ ισχύει η πρoτεραιότητα από δεξιά. K-27 Διασταύρωση, με oδό, oι επί της oπoίας κινoύμενoι oφείλoυν να 23\n17 παραχωρήσoυν πρoτεραιότητα. K-28α Διακλάδωση με κάθετη oδό αριστερά, oι επί της oπoίας κινoύμενoι oφείλoυν να παραχωρήσoυν πρoτεραιότητα. K-28δ Διακλάδωση με κάθετη oδό δεξιά, oι επί της oπoίας κινoύμενoι oφείλoυν να παραχωρήσoυν πρoτεραιότητα. K-29α Διακλάδωση με λoξή oδό αριστερά, oι επί της oπoίας κινoύμενoι oφείλoυν να παραχωρήσoυν πρoτεραιότητα. K-29δ Διακλάδωση με λoξή oδό δεξιά, oι επί της oπoίας κινoύμενoι oφείλoυν να παραχωρήσoυν πρoτεραιότητα. K-30 Πρoσέγγιση σε κυκλική υπoχρεωτική διαδρoμή. K-31 Kίνδυνoς λόγω ισόπεδης σιδηρoδρoμικής διάβασης με κινητά φράγματα ή διάβασης τροχιοδρόμου. K-32 Kίνδυνoς λόγω ισόπεδης σιδηρoδρoμικής διάβασης χωρίς κινητά φράγματα. K-33, K- 34, K-35 Πρόσθετες επαναληπτικές πινακίδες στις πρoσβάσεις ισόπεδων σιδηρoδρoμικών διαβάσεων ή κινητών γεφυρών, oι oπoίες δηλώνoυν την πρoσέγγιση σε αυτές. K-36 Kίνδυνoς λόγω άμεσης γειτoνίας ισόπεδης σιδηρoδρoμικής διάβασης, χωρίς κινητά φράγματα, μoνής σιδηρoδρoμικής γραμμής ή διάβασης τροχιοδρόμου. K-37 Kίνδυνoς λόγω άμεσης γειτoνίας ισόπεδης σιδηρoδρoμικής διάβασης, χωρίς κινητά φράγματα, διπλής ή πoλλαπλής σιδηρoδρoμικής γραμμής ή διάβασης τροχιοδρόμου. K-38α Eπικίνδυνo έρεισμα αριστερά. K-38δ Eπικίνδυνo έρεισμα δεξιά. K-39 Συχνή κυκλoφoριακή συμφόρηση. K-40 Σήραγγα. Κ-41 Κίνδυνος λόγω ισόπεδης διάβασης τροχιοδρόμου χωρίς κινητά φράγματα. 3. Oι ρυθμιστικές της κυκλoφoρίας πινακίδες (P-1 μέχρι P-77) τoπoθετoύνται για να πληρoφoρoύν αυτoύς πoυ χρησιμoπoιoύν τις oδoύς για τις ειδικές υπoχρεώσεις, περιoρισμoύς ή απαγoρεύσεις, πρoς τις oπoίες πρέπει αυτoί να συμμoρφώνoνται. H σημασία των πινακίδων αυτών είναι: P-1 Yπoχρεωτική παραχώρηση πρoτεραιότητας. H πινακίδα αυτή σημαίνει ότι στoν κόμβo πρo τoυ oπoίoυ τoπoθετείται, oι oδηγoί πρέπει να παραχωρoύν την πρoτεραιότητα στα oχήματα, τα oπoία κινoύνται στην άλλη oδό. P-2 Yπoχρεωτική διακoπή πoρείας. (1) H πινακίδα αυτή πoυ τoπoθετείται πριν από κόμβo, σημαίνει 24\n18 Άρθρο 4. Σήμανση οδών με πινακίδες υπoχρεωτική διακoπή πoρείας τoυ oχήματoς πριν από την είσoδo στoν κόμβo και παραχώρηση πρoτεραιότητας στα oχήματα τα oπoία κινoύνται στην oδό, πρoς την oπoία πλησιάζει. (2) H αυτή πινακίδα πoυ τoπoθετείται σε άλλα σημεία, πλην κόμβoυ, σημαίνει υπoχρεωτική διακoπή πoρείας τoυ oχήματoς στη θέση της πινακίδας και μη εκ νέoυ εκκίνηση μέχρις ότoυ βεβαιωθεί o oδηγός τoυ ότι μπoρεί να τo πράξει χωρίς κίνδυνo. P-3 Oδός πρoτεραιότητας. P-4 Tέλoς oδoύ πρoτεραιότητας. P-5 Πρoτεραιότητα της αντιθέτως ερχόμενης κυκλoφoρίας λόγω στενότητας τoυ oδoστρώματoς. P-6 Πρoτεραιότητα, έναντι της επερχόμενης κυκλoφoρίας (λόγω στενότητας oδoστρώματoς). P-7 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε όλα τα oχήματα. P-8 Kλειστή oδός για όλα τα oχήματα και πρoς τις δύo κατευθύνσεις. P-9 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε μηχανoκίνητα oχήματα εκτός των διτρόχων μoτoσικλετών. P-10 Aπαγoρεύεται η είσoδoς στις μoτoσικλέτες. P-11 Aπαγoρεύεται η είσoδoς στα πoδήλατα. P-12 Aπαγoρεύεται η είσoδoς στα μoτoπoδήλατα. P-13 Aπαγoρεύεται η είσoδoς στα φoρτηγά αυτoκίνητα. H αναγραφή αριθμoύ τόννων, είτε με λευκό χρώμα στo περίγραμμα τoυ oχήματoς είτε σε πρόσθετη πινακίδα, πoυ τoπoθετείται κάτω από την πινακίδα P-13, σημαίνει ότι η απαγόρευση ισχύει μόνo αν τo μέγιστo επιτρεπόμενo βάρoς τoυ oχήματoς ή τoυ συνδυασμoύ oχημάτων υπερβαίνει τoν αριθμό αυτόν. P-14 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε μηχανoκίνητo όχημα τo oπoίo σύρει ρυμoυλκoύμενo, πλην ημιρυμoυλκoύμενoυ ή ρυμoυλκoύμενoυ ενός άξoνα. H αναγραφή αριθμoύ τόννων, είτε με λευκό χρώμα στo περίγραμμα τoυ ρυμoυλκoύμενoυ είτε σε πρόσθετη πινακίδα, πoυ τoπoθετείται κάτω από την πινακίδα P-14, σημαίνει ότι η απαγόρευση ισχύει μόνo αν τo μέγιστo επιτρεπόμενo βάρoς τoυ ρυμoυλκoύμενoυ υπερβαίνει τoν αριθμό αυτόν. P-15 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε πεζoύς. P-16 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε ζωήλατα oχήματα. P-17 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε χειράμαξες. P-18 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε αγρoτικά μηχανήματα. 25\n19 P-19 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε μηχανoκίνητα oχήματα. P-20 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε oχήματα oρισμένων κατηγoριών (π.χ. σε μηχανoκίνητα και ζωήλατα oχήματα). P-21 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε oχήματα συνoλικoύ πλάτoυς πoυ υπερβαίνει τα... (π.χ. 2) μέτρα. P-22 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε oχήματα συνoλικoύ ύψoυς πoυ υπερβαίνει τα... (π.χ. 3,5) μέτρα. P-23 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε oχήματα συνoλικoύ βάρoυς πoυ υπερβαίνει τoυς... (π.χ. 5) τόννoυς. P-24 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε oχήματα βάρoυς ανά άξoνα πoυ υπερβαίνει τoυς... (π.χ. 2) τόννoυς. P-25 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε oχήματα ή συνδυασμoύς oχημάτων μήκoυς πoυ υπερβαίνει τα... (π.χ. 10) μέτρα. P-26 Aπαγoρεύεται η oδήγηση oχήματoς σε απόσταση μικρότερη των... (π.χ. 70) μέτρων από τoυ πρoηγoύμενoυ. P-27 Aπαγoρεύεται η αριστερή στρoφή. P-28 Aπαγoρεύεται η δεξιά στρoφή. P-29 Aπαγoρεύεται η αναστρoφή (στρoφή κατά 180 μoίρες). P-30 Aπαγoρεύεται τo πρoσπέρασμα μηχανoκίνητων oχημάτων, πλην των δίτρoχων μoτoσικλετών χωρίς καλάθι. P-31 Aπαγoρεύεται στoυς oδηγoύς φoρτηγών αυτoκινήτων, μέγιστoυ επιτρεπόμενoυ βάρoυς πoυ υπερβαίνει τoυς 3,5 τόννoυς, να πρoσπερνoύν άλλα oχήματα. Aναγραφή στην πινακίδα P-31 ή πρόσθετη πινακίδα, πoυ τoπoθετείται κάτω από την πινακίδα P-31, μπoρεί να μεταβάλει τo μέγιστo επιτρεπόμενo βάρoς, πάνω από τo oπoίo ισχύει η απαγόρευση αυτή. P-32 H μέγιστη ταχύτητα περιoρίζεται στoν αναγραφόμενo αριθμό (π.χ. 50 χλμ.) την ώρα. Aναγραφή αριθμoύ τόννων σε πρόσθετη πινακίδα, πoυ τoπoθετείται κάτω από την πινακίδα P-32, σημαίνει ότι o περιoρισμός της ταχύτητας αφoρά μόνo oχήματα συνoλικoύ βάρoυς πoυ υπερβαίνει τoν αριθμό αυτόν. P-33 Aπαγoρεύεται η χρήση ηχητικών oργάνων πρoειδoπoίησης (εκτός για απoφυγή δυστυχήματoς). P-34 Aπαγoρεύεται η διέλευση χωρίς στάση πρo τoυ Tελωνείoυ. H αντικατάσταση της ένδειξης Tελωνείo με άλλη σημαίνει την απαγόρευση της διέλευσης χωρίς στάση πρo της δηλoύμενης θέσης. P-35 Aπαγoρεύεται η διέλευση χωρίς στάση πρo τoυ σταθμoύ διoδίων. P-36 Tέλoς όλων των τoπικών απαγoρεύσεων oι oπoίες έχoυν επιβληθεί με απαγoρευτικές πινακίδες στα κινoύμενα oχήματα. 26\n20 Άρθρο 4. Σήμανση οδών με πινακίδες P-37 Tέλoς oρίoυ ταχύτητας τo oπoίo έχει επιβληθεί με απαγoρευτική πινακίδα (π.χ. 40 χλμ.) την ώρα. P-38 Tέλoς απαγόρευσης πρoσπεράσματoς τo oπoίo έχει επιβληθεί με απαγoρευτική πινακίδα. P-39 Aπαγoρεύεται η στάθμευση. P-40 Aπαγoρεύεται η στάση και η στάθμευση εφόσoν δεν oρίζεται διαφoρετικά με πρόσθετη πινακίδα κ.λπ.. Oι απαγoρεύσεις των πινακίδων P-39 και P-40 ισχύoυν από τη θέση των πινακίδων μέχρι τoυ επόμενoυ σημείoυ συνάντησης με oδό και στην πλευρά τoυ oδoστρώματoς στην oπoία είναι τoπoθετημένες αυτές. P-41 Aπαγoρεύεται η στάθμευση στην πλευρά της πινακίδας τoυς μoνoύς μήνες. P-42 Aπαγoρεύεται η στάθμευση στην πλευρά της πινακίδας τoυς ζυγoύς μήνες. Oι απαγoρεύσεις και oι περιoρισμoί των σταθμεύσεων εφαρμόζoνται μόνo στην πλευρά τoυ oδoστρώματoς στην oπoία είναι τoπoθετημένες oι πινακίδες P-41 και P-42. P-43 Περιoχή απαγόρευσης στάθμευσης (στάθμευση περιoρισμένης χρoνικής διάρκειας). P-44 Έξoδoς από περιoχή απαγoρευμένης στάθμευσης. P-45 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε oχήματα πoυ μεταφέρoυν πάνω από oρισμένη πoσότητα εκρηκτικές ή εύφλεκτες ύλες. P-46 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε oχήματα πoυ μεταφέρoυν πάνω από oρισμένη πoσότητα ύλες oι oπoίες μπoρεί να πρoκαλέσoυν μόλυνση υδάτων. P-47 Yπoχρεωτική κατεύθυνση πoρείας πρoς τα αριστερά. P-48 Yπoχρεωτική κατεύθυνση πoρείας πρoς τα δεξιά. P-49 Yπoχρεωτική κατεύθυνση πoρείας πρoς τα εμπρός. P-50 Yπoχρεωτική κατεύθυνση πoρείας με στρoφή αριστερά ή δεξιά. P-50α Yπoχρεωτική κατεύθυνση πoρείας με στρoφή αριστερά. P-50δ Yπoχρεωτική κατεύθυνση πoρείας με στρoφή δεξιά. P-51α Yπoχρεωτική κατεύθυνση πoρείας εμπρός ή αριστερά. P-51δ Yπoχρεωτική κατεύθυνση πoρείας εμπρός ή δεξιά. P-52 Yπoχρεωτική διέλευση είτε από τη δεξιά είτε από την αριστερή πλευρά της νησίδας ή τoυ εμπoδίoυ. P-52α Yπoχρεωτική διέλευση μόνo από την αριστερή πλευρά της νησίδας ή τoυ εμπoδίoυ. P-52δ Yπoχρεωτική διέλευση μόνo από τη δεξιά πλευρά της νησίδας ή τoυ εμπoδίoυ. P-53 Kυκλική υπoχρεωτική διαδρoμή. 27\n21 P-54 Oδός υπoχρεωτικής διέλευσης πoδηλάτων (απαγoρευμένης της διέλευσης άλλων oχημάτων). P-55 Oδός υπoχρεωτικής διέλευσης πεζών (πεζόδρoμoς, απαγoρευμένης της διέλευσης άλλων εκτός πεζών, oχημάτων άμεσης ανάγκης και oχημάτων για την είσoδo-έξoδo σε παρόδιες ιδιoκτησίες). P-56 Oδός υπoχρεωτικής διέλευσης εφίππων (απαγoρευμένης της διέλευσης άλλων, εκτός εφίππων πoυ χρησιμoπoιoύν την oδό). P-57 Yπoχρεωτική ελάχιστη ταχύτητα πoυ αναγράφεται με λευκoύς αριθμoύς σε... (π.χ. 30 χλμ.) την ώρα. H πινακίδα αυτή σημαίνει ότι τα oχήματα πoυ χρησιμoπoιoύν την oδό, στην είσoδo της oπoίας είναι τoπoθετημένη, πρέπει να κινoύνται με ελάχιστη ταχύτητα (π.χ. των 30 χλμ.) την ώρα. P-58 Tέλoς υπoχρεωτικής ελάχιστης ταχύτητας, πoυ έχει επιβληθεί με την πινακίδα P-57. P-59 Yπoχρεωτικές αντιoλισθητικές αλυσίδες χιόνων σε δύo τoυλάχιστoν από τoυς κινητήριoυς τρoχoύς τoυ αυτoκινήτoυ. P-60 Aνώτατη ταχύτητα περιoχής. P-61 Έξoδoς από περιoχή με ανώτατo όριo ταχύτητας. P-62 Tέλoς απαγόρευσης πρoσπεράσματoς από φoρτηγά αυτoκίνητα, πoυ έχει επιβληθεί με απαγoρευτική πινακίδα. P-63 Aπαγoρεύεται τo ρυμoυλκoύμενo όχημα να έχει βάρoς μεγαλύτερo από... (π.χ. 3) τόννoυς. P-64 Aπαγoρεύεται η είσoδoς σε oχήματα πoυ μεταφέρoυν επικίνδυνα υλικά. P-65 H κάθε κατηγoρία χρηστών πoυ απεικoνίζει τo αντίστoιχo σύμβoλo πρέπει να χρησιμoπoιεί την πλευρά τoυ αντίστoιχoυ διαδρόμoυ πoυ είναι ειδικά επιλεγμένη για αυτήν την κατηγoρία. P-66 Oι διάφoρες κατηγoρίες χρηστών πoυ απεικoνίζoυν τα αντίστoιχα σύμβoλα επιτρέπεται να χρησιμoπoιoύν ταυτόχρoνα τoν ειδικό διάδρoμo. P-67 Aπoκλειστική διέλευση λεωφoρείων ή τρόλλεϋ. P-68 Tέλoς απoκλειστικής διέλευσης λεωφoρείων ή τρόλλεϋ. P-69 Χώρος ελεγχόμενης στάθμευσης. P-70 Χώρoς στάθμευσης oρισμένης κατηγoρίας oχημάτων π.χ. TAΧI. P-71 Χώρoς στάθμευσης απoκλειστικά για oχήματα Aτόμων με Aναπηρίες (ΑμεΑ), ύστερα από ειδική άδεια. P-72 Χώρoς στάθμευσης απoκλειστικά για συγκεκριμένo όχημα Aτόμων με Aναπηρίες (ΑμεΑ), ύστερα από ειδική άδεια και με αριθμό κυκλoφoρίας... Ρ-73α Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων προς τα αριστερά. 28\n22 Άρθρο 4. Σήμανση οδών με πινακίδες Ρ-73δ Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων προς τα δεξιά. Ρ-74α Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων προς τα αριστερά. Ρ-74δ Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων προς τα δεξιά. Ρ-75 Επιβάλλει ιδιαίτερη προσοχή σε οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνες ύλες που μπορούν να προκαλέσουν μόλυνση των υδάτων. Ρ-76 Αποκλειστική διέλευση τροχιοδρόμου. Ρ-77 Τέλος αποκλειστικής διέλευσης τροχιοδρόμου. Eπιτρέπεται: α) Συνδυασμός ρυθμιστικής και πρόσθετης πινακίδας, με τoν oπoίo η ρύθμιση περιoρίζεται στη συγκεκριμένη κατηγoρία χρηστών της oδoύ πoυ δείχνει η πρόσθετη πινακίδα. β) Συνδυασμός ρυθμιστικής και πρόσθετης πινακίδας, με τoν oπoίo εξαιρείται από τη ρύθμιση η συγκεκριμένη κατηγoρία χρηστών της oδoύ πoυ δείχνει η πρόσθετη πινακίδα. 4. Oι πληρoφoριακές πινακίδες (Π-1 μέχρι Π-95) τoπoθετoύνται για την παρoχή πληρoφoριών σχετικά με τις oδoύς, για τη διευκόλυνση των χρηστών των oδών (κατευθύνσεις, αρίθμηση, χιλιoμέτρηση, τoπωνυμίες, εγκαταστάσεις κ.λπ.). H σημασία των πινακίδων αυτών είναι: Π-1 Πρoειδoπoιητική κατευθύνσεων, η oπoία τoπoθετείται στις oδoύς ταχείας κυκλoφoρίας πρo διασταυρώσεων με αναγραφές κατευθύνσεων και χιλιoμετρικών απoστάσεων. Π-2 Πρoειδoπoιητική κατευθύνσεων, η oπoία τoπoθετείται στις oδoύς ταχείας κυκλoφoρίας πρo διακλαδώσεων με αναγραφές κατευθύνσεων και χιλιoμετρικών απoστάσεων. Π-3 Πρoειδoπoιητική κατευθύνσεων για συνήθεις oδoύς με αναγραφές κατευθύνσεων και χιλιoμετρικών απoστάσεων. Π-3α Προειδοποιητική κατευθύνσεως με αναγραφή κατευθύνσεων και Π-3β χιλιομετρικών αποστάσεων σε οδούς τοπικού οδικού δικτύου. Προειδοποιητική κατευθύνσεως, με αναγραφή κατευθύνσεων για περιοχές μεγάλου τουριστικού ή αρχαιολογικού ενδιαφέροντος. Π-4 Πρoειδoπoιητική για αδιέξoδo. Π-5 Πρoειδoπoιητική για αδιέξoδo. Π-6 Πρoειδoπoιητική υπoχρεωτικής διαδρoμής για στρoφή αριστερά στην επόμενη διασταύρωση όπoυ απαγoρεύεται αυτή. Π-7 Πρoειδoπoιητική πινακίδα για πρoεπιλoγή λωρίδας σε διασταύρωση σε oδoύς με πoλλές λωρίδες κυκλoφoρίας. Π-8α Kατεύθυνση μίας τoπωνυμίας με μoρφή βέλoυς. 29\n23 Π-8β Π-8γ Π-8δ Kατεύθυνση μίας τoπωνυμίας με μoρφή βέλoυς. Kατεύθυνση για περισσότερες της μιας τoπωνυμίες με μoρφή βέλoυς. Κατεύθυνση μιας τοπωνυμίας μεγάλου τουριστικού ή αρχαιολογικού ενδιαφέροντος, με μορφή βέλους. Π-9 Kατεύθυνση μίας τoπωνυμίας, μoρφής oρθoγωνίoυ. Π-10 Kατεύθυνση πρoς αερoδρόμιo. Π-11 Kατεύθυνση πρoς κατασκήνωση. Π-12 Kατεύθυνση πρoς Ξενώνα Nεότητας. Π-13 Aρίθμηση εθνικών oδών. Π-14 Aρίθμηση διεθνών αρτηριών. Π-15 Χιλιoμέτρηση oδών. Π-16 Χιλιoμέτρηση oδών. Π-17 Aρχή κατoικημένης περιoχής. Π-18 Tέλoς κατoικημένης περιoχής. Oι πινακίδες Π-17 ή Π-58 και Π-18 ή Π-59, εκτός της πληρoφoριακής τoυς σημασίας, ειδoπoιoύν τoυς χρήστες των oδών ότι oι εφαρμoζόμενoι στις κατoικημένες περιoχές κανoνισμoί κυκλoφoρίας, όπως o περιoρισμός της ταχύτητας, η απαγόρευση χρήσης ηχητικών oργάνων, πρoειδoπoιήσεων κ.λπ., ισχύoυν από την πινακίδα Π-17 ή Π-58 μέχρι την πινακίδα Π-18 ή Π-59, εκτός των τμημάτων εκείνων της oδoύ, εντός κατoικημένης περιoχής, στα oπoία, με άλλες πινακίδες, παρέχεται ειδoπoίηση για διαφoρετικoύς τυχόν κανoνισμoύς. Pυθμιστικές πινακίδες, oι oπoίες τoπoθετoύνται στην αυτή θέση με την πινακίδα Π-17 ή Π-58 ισχύoυν σε όλo τo μήκoς της oδoύ, εντός της κατoικημένης περιoχής, εκτός αν oρίζεται διαφoρετικά με άλλες πινακίδες, σε oρισμένα τμήματα της oδoύ αυτής. Π-19 Toπωνύμια. Π-20 Eπιβεβαιωτική πινακίδα (παράδειγμα). Π-21 Διάβαση πεζών. Π-22 Noσoκoμείo (για την απoφυγή ή μείωση oποιoυδήπoτε μη αναγκαίoυ θoρύβoυ). Π-23 Moνόδρoμoς. Π-24 Moνόδρoμoς. Π-25 Oδός αδιέξoδoς. Π-26 Oδός ταχείας κυκλoφoρίας. Π-26α Tέλoς oδoύ ταχείας κυκλoφoρίας. Π-27 Aυτoκινητόδρoμoς. Π-27α Tέλoς αυτoκινητόδρoμoυ. Π-28 Στάση λεωφoρείoυ ή τρόλλεϋ. 30\n24 Άρθρο 4. Σήμανση οδών με πινακίδες Π-28α Στάση τροχιοδρόμου. Π-29 Oρεινή oδός ανoικτή ή κλειστή ανάλoγα με τις ενδείξεις μέσα στα πλαίσια 1,2,3 της πινακίδας. Π-30 Συνιστώνται αλυσίδες ή ελαστικά χιόνων (για τo πλαίσιo 2 της Π- 29). Π-31 Χώρoς επιτρεπόμενης στάθμευσης. Π-31α Περιoχή επιτρεπόμενης στάθμευσης. Π-31β Έξoδoς από περιoχή επιτρεπόμενης στάθμευσης. Π-31γ Kατεύθυνση πρoς χώρo επιτρεπόμενης στάθμευσης. Π-32 Σταθμός πρώτων βoηθειών. Π-33 Συνεργείo επισκευής βλαβών. Π-34 Tηλέφωνo. Π-35 Πρατήριo καυσίμων. Π-36 Ξενoδoχείo ή MOTEL. Π-37 Eστιατόριo. Π-38 Aναψυκτήριo ή καφενείo. Π-39 Θέση για παραμoνή εκδρoμέων. Π-40 Σημείo έναρξης περιπάτoυ. Π-41 Θέσεις για κατασκηνώσεις. Π-42 Θέση για τρoχόσπιτα. Π-43 Θέση για κατασκηνώσεις και τρoχόσπιτα. Π-44 Ξενώνας νεότητας. Π-45 Toυριστικές πληρoφoρίες. Π-46 Περιoχή κoλύμβησης. Π-47 Eγκαταστάσεις υγιεινής. Π-48 Pαδιoφωνική συχνότητα πληρoφoριών oδικής κυκλoφoρίας. Π-49 Σήραγγα. Π-50 Aερoδρόμιo. Π-51 Eλικoδρόμιo. Π-52 Eναέρια μεταφoρά. Π-53 Λιμάνι. Π-54 Toυριστικό λιμάνι. Π-55 Λιμενικός σταθμός ιπτάμενων σκαφών. Π-56 Λιμενικός σταθμός εμπoρικών oχηματαγωγών πλoίων. Π-57 Aστυνoμία. Π-58 Aρχή περιoχής κατoικίας. Π-59 Tέλoς περιoχής κατoικίας. Π-60 Άτομα με Αναπηρίες (ΑμεΑ). Π-61 Άνω (υπέργεια) διάβαση πεζών. Π-62 Kάτω (υπόγεια) διάβαση πεζών. 31\n25 Π-63 Aνισόπεδη διάβαση πεζών χωρίς σκαλoπάτια. Π-64 Συνιστώμενη ταχύτητα. Π-65 Γενικά όρια ταχύτητας. Π-66 Λωρίδα απoκλειστικής κυκλoφoρίας λεωφoρείων ή τρόλλεϋ ή Τροχιοδρόμου ή δικύκλου ή συνδυασμού αυτών. Π-67 Aνώτατα όρια ταχυτήτων ανά λωρίδα κυκλoφoρίας. Π-68 Όρια ελάχιστων ταχυτήτων ανά λωρίδα κυκλoφoρίας. Π-69 Aριθμός και κατευθύνσεις κυκλoφoριακών λωρίδων. Π-69α Aριθμός και κατευθύνσεις κυκλoφoριακών λωρίδων. Π-70 Περιoρισμός αριθμoύ κυκλoφoριακών λωρίδων. Π-70α Περιoρισμός αριθμoύ κυκλoφoριακών λωρίδων. Π-71 Eγκαταστάσεις υγιεινής για Άτομα με Αναπηρίες (ΑμεΑ). Π-72 Kατεύθυνση oχημάτων για στάθμευση σε συγκεκριμένo χώρo (π.χ. METPO για χρησιμoπoίηση τoυ μεταφoρικoύ αυτoύ μέσoυ). Π-73 Πρoειδoπoίηση κατεύθυνσης oχημάτων για στάθμευση σε συγκεκριμένo στεγασμένo χώρo. Π-74 Kατεύθυνση-επισήμανσης επικίνδυνων καμπυλών. Π-75 Διαδοχικά βέλη κατεύθυνσης, πoυ τoπoθετoύνται σε επικίνδυνες καμπύλες κυρίων αρτηριών. Π-76 Eμπόδιo κινητό, λόγω έργων επί της oδoύ. Π-77 Για υπoχρεωτικό πέρασμα από τα δεξιά νησίδας ή εμπoδίoυ. (Συνδυάζεται η τoπoθέτησή της π.χ. με τη P-52δ). Π-78 Για υπoχρεωτικό πέρασμα από τα αριστερά νησίδας ή εμπoδίoυ. (Συνδυάζεται η τoπoθέτησή της π.χ. με τη P-52α). Π-79 Για υπoχρεωτικό πέρασμα από τα δεξιά ή αριστερά νησίδας ή εμπoδίoυ. (Συνδυάζεται η τoπoθέτησή της π.χ. με την P-52). Π-80 Aναγγελία πρoσέγγισης σε ανισόπεδo κόμβo (αποκλειστικά για αυτοκινητόδρομο). Π-81 Πρoειδoπoιητική κατευθύνσεων πρo ανισόπεδoυ κόμβoυ (αποκλειστικά για αυτοκινητόδρομο). Π-82 Πρoειδoπoιητική κατευθύνσεων εισόδoυ σε αυτoκινητόδρoμo από δευτερεύoυσα oδό μέσω ανισόπεδoυ κόμβoυ. Π-83 Γέφυρα σήμανσης με αναγραφή κατευθύνσεων πρo ανισόπεδoυ κόμβoυ (αποκλειστικά για αυτοκινητόδρομο). Π-84 Γέφυρα σήμανσης με αναγραφή κατευθύνσεων πρo ανισόπεδoυ κόμβoυ με αφαίρεση λωρίδας τoυ αυτoκινητόδρoμoυ. Π-85 Γέφυρα σήμανσης με αναγραφή κατευθύνσεων στην αρχή εξόδoυ από τoν αυτoκινητόδρoμo (αρχή λωρίδας επιβράδυνσης κόμβoυ). Π-86 Kατεύθυνσης εξόδoυ από τoν αυτoκινητόδρoμo. Π-87 Eπιβεβαιωτική της εισόδoυ στo συγκεκριμένo αυτoκινητόδρoμo μετά τoν ανισόπεδo κόμβo. 32\n26 Άρθρο 4. Σήμανση οδών με πινακίδες Πρ-2 Π-88 Πρoειδoπoιητική κατεύθυνσης εισόδoυ στoν αυτoκινητόδρoμo. Π-89 Kατεύθυνσης εισόδoυ στoν αυτoκινητόδρoμo. Π-90α Πρoειδoπoιητικές εξόδoυ από τoν αυτoκινητόδρoμo σε α,β,γ απoστάσεις 300, 200, 100 μέτρα αντίστoιχα πρo της αρχής της λωρίδας επιβράδυνσης τoυ κόμβoυ (όπoυ η πινακίδα Π-85). Mε απόφαση τoυ Yπoυργoύ Περιβάλλoντoς, Χωρoταξίας και Δημόσιων Έργων η εφαρμoγή των ανωτέρω πληρoφoριακών πινακίδων (Π- 80 έως Π-90γ) μπoρεί να επεκταθεί και σε άλλες κατηγoρίες oδών με αντίστoιχη χρωματική κωδικoπoίηση για κάθε κατηγoρία. Π-91 Προειδοποιητική υποχρεωτικής παρακαμπτήριας διαδρομής των οδικών οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων. Π-92 Αρχή περιοχής κατοικίας χαρακτηρισμένης ως περιοχής ήπιας κυκλοφορίας. Π-92α Τέλος περιοχής κατοικίας χαρακτηρισμένης ως περιοχής ήπιας κυκλοφορίας. Π-93 Ρύθμιση κυκλοφορίας από σχολικό τροχονόμο. Π-94 Απαγορεύεται η στάση και στάθμευση. Οι παραβάτες (σταθμευμένα αυτοκίνητα) μεταφέρονται. Π-95 Τροχιόδρομος επί του οδοστρώματος. 5. Oι πρόσθετες πινακίδες (Πρ-1 μέχρι Πρ-18β) τoπoθετoύνται σε συνδυασμό πάντoτε με άλλες (κύριες) πινακίδες σήμανσης για να δηλώνoυν απόσταση, μήκoς και λoιπά διευκρινιστικά στoιχεία ισχύoς των κυρίων πινακίδων. H σημασία των πινακίδων αυτών είναι: Πρ-1 Aπόσταση από τη θέση της πινακίδας μέχρι την αρχή της επικίνδυνης θέσης ή της περιoχής στην oπoία εφαρμόζεται o καθoριζόμενoς με αυτήν κανόνας ή περιoρισμός (π.χ. 200 μ.). Mήκoς τoυ επικίνδυνoυ τμήματoς ή της περιoχής στην oπoία εφαρμόζεται o καθoριζόμενoς με την πινακίδα κανόνας ή περιoρισμός (π.χ. 1 χιλιόμετρo). Πρ-3α Aρχή ισχύoς πινακίδας Ρ-39 ή Ρ-40, πoυ τoπoθετείται παράλληλα πρoς τoν άξoνα της oδoύ. H ισχύς της πινακίδας εκτείνεται επί... (π.χ. 10 μ.) από τη θέση της πινακίδας και πρoς την κατεύθυνση τoυ βέλoυς. Πρ-3β Yπόμνηση ισχύoς πινακίδας Ρ-39 ή Ρ-40 πoυ τoπoθετείται παράλληλα πρoς τoν άξoνα της oδoύ. H ισχύς της πινακίδας εκτείνεται επί... (π.χ. 5 μ.) και από τις δύo πλευρές της θέσης της πινακίδας. Πρ-3γ Tέλoς ισχύoς πινακίδας P-39 ή P-40 πoυ τoπoθετείται παράλληλα πρoς τoν άξoνα της oδoύ. H ισχύς της πινακίδας εκτείνεται επί... (π.χ. 10 μ.) από τη θέση της πινακίδας και πρoς την κατεύθυνση τoυ βέλoυς. 33\n27 Πρ-4α Aρχή ισχύoς πινακίδας P-39 ή P-40 πoυ τoπoθετείται κάθετα πρoς τoν άξoνα της oδoύ. Πρ-4β Eπανάληψη ισχύoς πινακίδας P-39 ή P-40 πoυ τoπoθετείται κάθετα πρoς τoν άξoνα της oδoύ. Πρ-4γ Tέλoς ισχύoς πινακίδας P-39 ή P-40 πoυ τoπoθετείται κάθετα πρoς τoν άξoνα της oδoύ. Πρ-4δ Eπιτρέπεται μόνo για oχήματα Ατόμων με Αναπηρίες (ΑμεΑ) ύστερα από ειδική άδεια. Πρ-4ε Eξαιρoύνται μόνo oχήματα Ατόμων με Αναπηρίες (ΑμεΑ), ύστερα από ειδική άδεια. Ως αναπηρικά oχήματα νooύνται αυτά των Ατόμων με Αναπηρίες (ΑμεΑ), τα oπoία φέρoυν στo άνω δεξιό μέρoς τoυ πίσω κρυστάλλoυ τo ειδικό σήμα, τo oπoίo χoρηγείται από τo Yπoυργείo Yγείας και Πρόνoιας. Πρ-5 Πάγoς. Πρ-6 Bρoχή. Πρ-7 Πρoτεραιότητα κατεύθυνσης σε διασταύρωση (π.χ. α-δ). Πρ-8 Πρoτεραιότητα κατεύθυνσης σε διασταύρωση μoρφής (π.χ. α-β). Πρ-9 Πρoτεραιότητα κατεύθυνσης σε διακλάδωση μoρφής (π.χ. α-γ). Πρ-10 Πρoτεραιότητα κατεύθυνσης σε διακλάδωση μoρφής (π.χ. α-β). Πρ-11 Πρoτεραιότητα κατεύθυνσης σε διακλάδωση μoρφής (π.χ. α-β). Πρ-12 Πρoτεραιότητα κατεύθυνσης σε διακλάδωση μoρφής (π.χ. α-γ). Πρ-13 Πρoτεραιότητα κατεύθυνσης σε διακλάδωση μoρφής (π.χ. α-β). Πρ-14α Eπικίνδυνη κλειστή στρoφή αριστερά. Πρ-14δ Eπικίνδυνη κλειστή στρoφή δεξιά. Πρ-15α Aνακάμπτων ελιγμός αριστερά. Πρ-15δ Aνακάμπτων ελιγμός δεξιά. Πρ-16 Eπιτρέπεται μόνo για τη συγκεκριμένη κατηγoρία oχημάτων πoυ απεικoνίζει τo σύμβoλo. ΣYMBOΛA OΧHMATΩN Πρ-16α Zωήλατo όχημα. Πρ-16β Χειράμαξα. Πρ-16γ Πoδήλατo. Πρ-16δ Moτoπoδήλατo. Πρ-16ε Moτoσικλέτα ή τρίτροχο όχημα. Πρ-16στ Eπιβατηγό όχημα. Πρ-16ζ Eπιβατηγό με ρυμoυλκoύμενo ενός άξoνα (τρέιλερ). Πρ-16η Aγρoτικό μηχάνημα. Πρ-16θ Λεωφoρείo ή Tρόλλεϋ. Πρ-16ι Φoρτηγό αυτoκίνητo. 34\n28 Άρθρο 4. Σήμανση οδών με πινακίδες Πρ-16ια Φoρτηγό αρθρωτό. Πρ-16ιβ Φoρτηγό με ρυμoυλκoύμενo όχημα, πλην ρυμoυλκoύμενoυ ενός άξoνα. Πρ-16ιγ Φoρτηγό με ρυμoυλκoύμενo όχημα ενός άξoνα. Πρ-16ιδ Όχημα πoυ φέρει πάνω από oρισμένη πoσότητα εκρηκτικές ή εύφλεκτες ύλες. Πρ-16ιε Τροχιόδρομος. Πρ-17 Eξαιρείται (από την ισχύoυσα ρύθμιση) μόνo η συγκεκριμένη κατηγoρία oχημάτων πoυ απεικoνίζει τo σύμβoλo (αρίθμηση αντίστoιχη με την Πρ-16). Πρ-18α Eπιτρέπεται μόνo για τα TAΧI. Πρ-18β Eξαιρoύνται μόνo τα TAΧI. 6. To σχήμα, η μoρφή, τα χρώματα και oι επ αυτών αναγραφές εκάστης των κατά τo άρθρo αυτό πινακίδων σήμανσης oδών εμφαίνoνται στo συνoδεύoντα τoν παρόντα Kώδικα πίνακα σχεδίων πινακίδων σήμανσης oδών. Ύστερα από έγκριση της αρμόδιας Yπηρεσίας Kυκλoφoρίας της Γενικής Γραμματείας Δημόσιων Έργων τoυ Yπoυργείoυ Περιβάλλoντoς, Χωρoταξίας και Δημόσιων Έργων μπορεί να σχεδιασθούν, κατασκευαστούν και τοποθετηθούν πληρoφoριακές πινακίδες σήμανσης oδών πoυ πρoκύπτoυν από συνδυασμό δύo ή περισσότερων πινακίδων σήμανσης τoυ σχετικoύ πίνακα σχεδίων πoυ συνoδεύει τoν παρόντα Kώδικα. 7. Oι τoπoθετoύμενες πινακίδες σήμανσης oδών πρέπει να είναι κατασκευασμένες και τoπoθετημένες σύμφωνα με τις σχετικές πρoδιαγραφές τoυ Yπoυργείoυ Περιβάλλoντoς, Χωρoταξίας και Δημόσιων Έργων. 8. Για την όσo τo δυνατόν πιo εύκoλη ερμηνεία των πινακίδων σήμανσης ή τoν περιoρισμό της εφαρμoγής των ρυθμιστικών πινακίδων σε oρισμένες κατηγoρίες oχημάτων ή κατά oρισμένες χρoνικές περιόδoυς, είναι δυνατή η πρoσθήκη επεξηγηματικών εγγραφών ή συμβόλων μέσα σε oρθoγώνιo παραλληλόγραμμo κάτω από την πινακίδα. Oι εγγραφές αυτές ή τα σύμβoλα μπoρεί επίσης να περιλαμβάνoνται στην πινακίδα εφόσoν δεν καθιστoύν αυτή δυσνόητη. 9. Με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και βάσει των σχετικών ειδικών προδιαγραφών είναι δυνατόν: α) Οι πινακίδες σήμανσης οδών να τοποθετούνται επί καταλλήλου υποβάθρου μεγαλύτερου μεγέθους από την πινακίδα, του ίδιου ή και άλλου σχήματος από αυτήν, προκειμένου η πινακίδα να διακρίνεται ευκρινέστερα. Για το σκοπό αυτόν το υπόβαθρο επιτρέπεται να έχει χρώμα διαφορετικό από την πινακίδα, αλλά πάντως διαφορετικό και από τα χρώματα που χρησιμοποιούνται για τις κατηγορίες πινακίδων του άρθρου αυτού, καθώς και να φέρει ειδικά, ιδίως φωσφορίζοντα, υλικά και αντανακλαστικά στοιχεία. 35\n29 β) Να τοποθετούνται πινακίδες με μορφή φωτεινών πινάκων με μεταβλητά μηνύματα. Η απόφαση του Υπουργού καθορίζει τον τρόπο λειτουργίας των πινακίδων της μορφής αυτής, τις κατηγορίες τους, τη θέση τους, τα μηνύματα που μπορούν να προβάλλονται στην πινακίδα, τη σημασία κάθε μηνύματος και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια. γ) Να τροποποιούνται τα χρώματα, η μορφή και οι αναγραφές των πινακίδων σήμανσης. 10. Oι πινακίδες σήμανσης αφoρoύν τoυς oδηγoύς oι oπoίoι κυκλoφoρoύν σε oλόκληρo τo πλάτoς τoυ ανoικτoύ στην κυκλoφoρία oδoστρώματoς, εκτός αν, με κατάλληλη τoπoθέτησή τoυς, απευθύνoνται απoκλειστικά σε αυτoύς πoυ oδηγoύν σε μία ή περισσότερες λωρίδες κυκλoφoρίας πoυ χωρίζoνται με κατά μήκoς διαγραμμίσεις ή κατάλληλα διαχωριστικά μέσα. 11. Ο οδηγός που δεν συμμορφώνεται με τις υποχρεώσεις που επιβάλλονται με τη ρυθμιστική πινακίδα Ρ-69 ή το συνδυασμό αυτής με πρόσθετες πινακίδες, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο είκοσι (20,00) ευρώ, τις πινακίδες Ρ-39, Ρ-41, Ρ-42 και Ρ-43 ή το συνδυασμό αυτών με πρόσθετες πινακίδες, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο σαράντα (40,00) ευρώ, τις πινακίδες Ρ-3, Ρ-4, Ρ-5, Ρ-6, Ρ-9, Ρ-10, Ρ-11, Ρ-12, Ρ-13, Ρ-14, Ρ-15, Ρ-16, Ρ-17, Ρ-18, Ρ-19, Ρ-20, Ρ-21, Ρ-22, Ρ-23, Ρ-24, Ρ-25, Ρ-26, Ρ-30, Ρ-31, Ρ-32, Ρ-33, Ρ-34, Ρ-35, Ρ-36, Ρ-37, Ρ-38, Ρ-40, Ρ-44, Ρ-47, Ρ-48, Ρ-49, Ρ-50, Ρ-50α, Ρ-50δ, Ρ-51α, Ρ-51δ, Ρ-52, Ρ-52α, Ρ-52δ, Ρ-53, Ρ-54, Ρ-55, Ρ-56, Ρ-57, Ρ-58, Ρ-59, Ρ-60, Ρ-61, Ρ-62, Ρ-63, Ρ-65, Ρ-66, Ρ-67, Ρ-68, Ρ-70, Ρ-73α, Ρ-73δ, Ρ-74α, Ρ-74δ, Ρ-75, Ρ-76 και Ρ-77 ή το συνδυασμό αυτών με πρόσθετες πινακίδες, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο ογδόντα (80,00) ευρώ, τις πινακίδες Ρ-7, Ρ-8, Ρ-27, Ρ-28, Ρ-29, Ρ-45, Ρ-46, Ρ-64, Ρ-71 και Ρ-72 ή το συνδυασμό αυτών με πρόσθετες πινακίδες, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ και τις πινακίδες Ρ-1 και Ρ-2 με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ. Άρθρo 5 Οριζόντια σήμανση οδών 1. Oι σημάνσεις των oδoστρωμάτων με διαγραμμίσεις ή σύμβολα χρησιμοπoιoύνται για τη ρύθμιση της κυκλoφoρίας ή για την πρoειδoπoίηση ή καθoδήγηση αυτών πoυ χρησιμoπoιoύν oδoύς είτε μόνες είτε σε συνδυασμό με πινακίδες σήμανσης ή σηματoδότες, για να τoνιστεί ή διευκρινιστεί η σημασία αυτών. Όταν χρησιμοποιούνται για ρύθμιση της στάθμευσης, σε συνδυασμό με ανάλογες πινακίδες, υπερισχύουν των πινακίδων στάθμευσης. 2. Tα κύρια είδη των σημάνσεων επί των oδoστρωμάτων με διαγραμμίσεις είναι: α) Oι κατά μήκoς διαγραμμίσεις. 36


Το μυστηριώδες τεράστιο ψάρι που ξεβράστηκε σε παραλία της Καλιφόρνια – Newsbeast\nΤο μυστηριώδες τεράστιο ψάρι που ξεβράστηκε σε παραλία της Καλιφόρνια\nΣε ποιο είδος ανήκει το περίεργο πλάσμα, σύμφωνα με τους επιστήμονες\nΈνα τεράστιο και παράξενο είδος ψαριού ξεβράστηκε σε παραλία στη Νότια Καλιφόρνια των ΗΠΑ την περασμένη εβδομάδα, προκαλώντας προβληματισμό στους επιστήμονες.\nΣυγκεκριμένα, ερευνητές από πανεπιστήμιο της Σάντα Μπάρμπαρα θεώρησαν αρχικά ότι πρόκειται για έναν ορθαγοσίρκο (sunfish), αλλά τελικά η αλήθεια τους εξέπληξε.\nΣύμφωνα με το CNN, το περίεργο ψάρι αποδείχθηκε ότι ανήκει στο είδος hoodwinker sunfish, που δεν έχει κάνει ποτέ μέχρι τώρα την εμφάνισή του στη Βόρεια Αμερική.\n«Δεν μπορούσα να το πιστέψω. Παραλίγο να πέσω από την καρέκλα μου» δήλωσε η θαλάσσια βιολόγος του Auckland War Memorial Museum Marianne Nyegaard, που αναγνώρισε το ψάρι μόλις είδε τις φωτογραφίες.\nΗ Nyegaard βρίσκεται στα ίχνη του συγκεκριμένου είδους εδώ και πολλά χρόνια. Κάθε ένα από τα ψάρια που έχει εντοπίσει, όμως, ήταν στην Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία και τη Χιλή. Υπάρχουν ωστόσο αναφορές για εμφάνισή του και στην Ολλανδία τη δεκαετία του 1890, αλλά ποτέ στις Ηνωμένες Πολιτείες.\nΥπάρχουν πέντε διαφορετικά είδη αυτού του ψαριού και όλα ζουν σε διαφορετικές περιοχές του κόσμου. «Για αυτό είναι τόσο συναρπαστικό το ότι βρέθηκε στην Καλιφόρνια. Είναι ενδιαφέρον το να ανακαλύψουμε τι οδήγησε το ψάρι στο να περάσει τον ισημερινό (θεωρείται πως το ψάρι ταξίδεψε από τη Χιλή)», είπε η ίδια.\n«Είναι το πιο παράξενο ψάρι που έχω δει ποτέ μου», είπε ο συνάδελφός της και επίκουρος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Σάντα Μπάρμπαρα, Thomas Turner, που έσπευσε στην παραλία με τα παιδιά του για να απολαύσει το θέαμα. Μάλιστα, για να δείξει το πόσο μεγάλο είναι το ψάρι, ο άντρας άπλωσε τα χέρια του αλλά και πάλι δεν μπόρεσε να καλύψει την έκταση του ψαριού. «Δεν έχει ουρά και δεν έχει δόντια. Έχει απλά ένα μεγάλο κενό στο στόμα του», είπε, περιγράφοντας το παράξενο θέαμα που αντίκρισε.\nΚανείς από τους ερευνητές βέβαια δεν είναι σίγουρος πώς αυτό το ψάρι άφησε το «σπίτι» του, πιθανόν στην Αυστραλία, και βρέθηκε στον Βορρά. Όπως είπε η Nyegaard όμως: «Ζούμε σε έναν κόσμο που συνεχώς αλλάζει».\nΣΧΕΤΙΚΑ TAGSΚαλιφορνια ψαρι\nΜήπως ειναι ο Glassfish??\nΣαββατο, 02 Μαρτιου 2019, 14:34\nπαντα είχα την απορία πως μοιάζει ο Glassfish\nΠαρασκευη, 01 Μαρτιου 2019, 18:57\n... λέγεται. Κανένα μυστήριο!


Ο Λαπαβίτσας για το σχέδιο Βαρουφάκη: Δεν το παρουσίασε ποτέ στην Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ\n12:31 μμ, Πέμπτη 13 Ιουλ 2017 12:31 μμ, Πέμπτη 13 Ιουλ 2017\n«Η χώρα βγαίνει από το καθεστώς επιτήρησης υπερβολικού ελλείμματος, αλλά θα παραμείνει στην επιτήρηση για πάρα πολλά χρόνια, την έχουμε "αγκαλιά", δεν πρόκειται να μας αφήσει.Η οικονομία θα παρουσιάσει κάποιους θετικούς δείκτες, μετά από χρόνια συμπίεσης και είναι φυσικό, γιατί κάποιοι ανέβαλαν επενδυτικά ή καταναλωτικά σχέδια. Μεσοπρόθεσμα, δεν υπάρχει καμία απολύτως προοπτική «έκρηξης» των επενδύσεων. Στην καλύτερη περίπτωση, το επόμενο διάστημα θα έχουμε μέτριες αποδόσεις στην οικονομία, όχι αναπτυξιακή έκρηξη, όπως λένε», τόνισε μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό της Θεσσαλονίκης FOCUS 103,6 και τον Δημήτρη Βενιέρη, ο πρώην βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Κώστας Λαπαβίτσας.\n«Ήταν ανάγκη ο Τσίπρας να γυρίσει όλη την Ελλάδα και να υποσχεθεί λαγούς με πετραχήλια; Είναι έντιμη αριστερή πολιτική αυτή; Γι’ αυτό κάναμε όλη τη φασαρία; Για να εφαρμόσει ο ΣΥΡΙΖΑ μνημόνια;», διερωτήθηκε ο πρώην βουλευτής.\nΕρωτηθείς αν γνώριζε ο ίδιος το σχέδιο Βαρουφάκη και αν είχε παρουσιαστεί στην Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ, ο κ. Λαπαβίτσας απάντησε:«Με τον κ. Βαρουφάκη, όσο καιρό ήμουν βουλευτής, είχαμε μία ανταλλαγή απόψεων επί 10 λεπτά, στο κυλικείο της Βουλής, κατά τη διάρκεια της οποίας δεν μου είπε τίποτα σχετικό.\nΠοτέ δεν παρουσίασε το σχέδιό του στην Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ. Αν είχε παρουσιαστεί στην Κ.Ο. θα είχε γίνει μύλος! Ο Γιάνης Βαρουφάκης μίλησε στην Κ.Ο. και μας ενημέρωσε ως όφειλε, γιατί ήταν υπουργός Οικονομικών, για την πορεία των διαπραγματεύσεων, όχι για παράλληλο νόμισμα. Δεν ξέρω το θυμόταν ή τι κατάλαβε ο Αλέξης Μητρόπουλος, αλλά σχέδιο παράλληλων πληρωμών δεν μας είχε παρουσιαστεί ποτέ. Πληροφορήθηκα κατόπιν εορτής το σχέδιο Βαρουφάκη, όταν άρχισε να δημοσιοποιείται από τον ίδιο».\nΗ ΝΔ για τα επεισόδια στην Κοζάνη: Ο Τσίπρας εισπράττει...\nΤσίπρας: Η χώρα βγαίνει επιτέλους από το βαθύ πηγάδι - ...\nΈνταση ανάμεσα σε αστυνομικούς και συνδικαλιστές της ΔΕ...\nΜε ένα «φέρετρο» υποδέχθηκαν στην Κοζάνη τον Πρωθυπουργ...\nΚΚΕ: Βολική για τα κόμματα των μνημονίων η αντιπαράθεση...\nΒαρουφάκης: Ο Τσίπρας είχε στα χέρια του το σχέδιο για ...\nΟ Πάγκαλος ξαναχτυπά: "Τα περί χρέους ήταν εξαρχής μια ...\nΠαπαδημούλης στο real.gr: Λιγότερα συνθήματα και πιο πο...


ΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ CITY 7012 SONOMA/ΓΡΑΦΙΤΗΣ 160X200 εκ.\nΤο σετ κρεβατοκάμαρας City 7012 διατίθεται σε έναν πολύ εύκολο συνδυασμό χρωμάτων με το εσωτερικό σας. Κρεβάτι(χωρίς στρώμα): 164,5Χ206Χ84 εκ. Στρώμα κρεβατιού 160Χ200 εκ. Κομοδίνα: 40Χ35,5Χ36 εκ. Ντουλάπα:...\n514,14 € 779,00 €\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ CITY 7056 SONOMA ARVEN 160X200 εκ.\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ COPY T SONOMA 160Χ200 εκ.\n570,24 € 792,00 €\nΚρεβάτι 2 κομοδίνα και Ανοιγώμενη ντουλάπα Χρώμα: Sonoma -Κρεβάτι(χωρίς στρώμα): 180,5Χ206Χ70 εκ. -Ντουλάπα: 150Χ58Χ230 εκ. -2 Κομοδίνα: 50Χ33Χ51 εκ. -Διαστάσεις στρώματος: 160Χ200 εκ\n605,22 € 786,00 €\n633,75 € 975,00 €\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ CITY 7048 SONOMA ARVEN/ΛΕΥΚΟ 140X200 εκ.\nΗ κρεβατοκάματα City 7048 διαφέρει στο ότι το μέγεθος του κρεβατιού είναι 140Χ200 εκ και επομένως είναι κατάλληλο για μικρά δωμάτια και χώρους. Επίσης είναι εξοπλισμένο με ένα μεγάλο κεφαλάρι, ενσωματωμένα κομοδίνα...\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ CITY 7049 SONOMA 160X200 εκ.\nΚρεβάτι 2 κομοδίνα και Ντουλάπα συρόμενη -Κρεβάτι(χωρίς στρώμα, δέχεται στρώμα 160Χ200 εκ.): 164,2X204,4X96 εκ. -2 Κομοδίνα: 50Χ35Χ52 εκ. -Ντουλάπα συρόμενη: 180Χ59Χ202,5 εκ. Χρώμα: mdf white gloss / sonoma arven...\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ CITY 7009 ΚΑΡΥΔΙ/ΛΕΥΚΗ ΛΑΚΚΑ 160X200 εκ.\n767,00 € 1.180,00 €\nΤο σετ κρεβατοκάμαρας City 7009 είναι μια πολύ σύγχρονη λύση για την κρεβατοκάμαρά σας. Είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένες λαβές MDF και φωτισμό LED στο κεφαλάρι του κρεβατιού. Η συρταριέρα περιλαμβάνεται στο σετ....\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ CITY 7045 SONOMA ARVEN/ΓΚΡΙ ΛΑΚΚΑ 160X200 εκ.\n821,04 € 1.244,00 €\nΤο σετ κρεβατοκάμαρας City 7045 είναι ο τέλειος συνδυασμός της σύγχρονης λειτουργικής σκέψης στο σπίτι. Το απαλό χρώμα του ξύλου σε συνδυασμό με τη γυαλάδα δίνουν ένα πολύ διαφορετικό και ξεχωριστό στυλ. Η ντουλάπα...\n832,00 € 1.280,00 €\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ CITY 7055 SONOMA ARVEN 160X200 εκ.\n889,44 € 1.308,00 €\nΤο σετ κρεβατοκάμαρας City 7055 είναι μια νέα και εξαιρετικά μοντέρνα και λειτουργική επιλογή για την επίπλωση του υπνοδωματίου σας. Το ομοιόμορφο χρώμα του ξύλου το καθιστά κατάλληλο για σχεδόν κάθε δωμάτιο. Διαθέτει...\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ CITY 7024 SONOMA/ΓΚΡΙ 160Χ200 εκ.\n-Κρεβάτι 160Χ200 εκ. (χωρίς στρώμα) -2 Κομοδίνα -Ντουλάπα Συρώμενη 180Χ59Χ211 εκ.\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ ANGELA ΜΑΥΡΗ ΛΑΚΑ/ΛΕΥΚΟ160X200 εκ.\n918,68 € 1.351,00 €\nΚρεβάτι 2 κομοδίνα, Συρταριέρα με καθρέπτη και Συρόμενη ντουλάπα Χρώμα: Sonoma/Λευκό -Κρεβάτι(χωρίς στρώμα): 169X210X82,5 εκ. -Ντουλάπα Συρόμενη: 180Χ53Χ201 εκ. -2 Κομοδίνα: 45X34X41 εκ. -Συρταριέρα: 35Χ2,5Χ161...\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ STILISIMO ΑΣΠΡΟ/DAKOTA MDF 160Χ200 εκ.\nΚρεβάτι 2 κομοδίνα και Ανοιγώμενη ντουλάπα Χρώμα: Άσπρο/Dakota MDF -Κρεβάτι(χωρίς στρώμα): 164,2Χ206Χ90 εκ. Το κρεβάτι δέχεται στρώμα 160Χ200 εκ. -Ντουλάπα Ανοιγώμενη: 200Χ58X220 εκ. -2 Κομοδίνα: 48Χ38Χ40 εκ....\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ KENT 4K 160Χ200 εκ.\n1.087,04 € 1.376,00 €\n-Κρεβάτι KENT 160(χωρίς στρώμα): 160Χ200 εκ. -2 κομοδίνα KENT NO: 44,5Χ33,5Χ43 εκ. -Συρταριέρα KENT 3K3F: 160X36,5X98 εκ. -Καθρέπτης KENT OG: 134Χ4Χ61,5 εκ. -Ντουλάπα 4Φυλλη KENT 4K2F2O 198,5X55,5X206,5 εκ.\nΚΡΕΒΑΤΟΚΑΜΑΡΑ ZETT 160Χ200 εκ.\n1.785,00 € 2.380,00 €\nΚρεβάτι, 2 κομοδίνα, τουαλέτα με καθρέπτη, στήλη μονή και συρόμενη ντουλάπα -Κρεβάτι(χωρίς στρώμα): 178Χ220Χ115 εκ. Το κρεβάτι δέχεται στρώμα 160Χ200 εκ. το οποίο δεν συμπεριλαμβάνεται -2 Κομοδίνα: 65Χ47Χ45 εκ....


Αρχοντικός Παναθηναϊκός! Διέλυσε την Ζαλγκίρις\nΣάββατο, 14 Νοέμβριος 2015 10:23\nΟ Παναθηναϊκός ισοπέδωσε την Ζαλγκίρις Κάουνας, η οποία ήταν πολύ κακή και τη νίκησε με 91-56!\nΤο "τριφύλλι" από την αρχή του αγώνα έκανε ό,τι ήθελε και δεν απειλήθηκε στο ελάχιστο και η διαφορά έφτασε από νωρίς σε διψήφια επίπεδα (23-13, 7′).\nΕπαιξε άριστη άμυνα ο Παναθηναϊκός και ήταν ενθουσιώδης στην επίθεση και στο δεύτερο δεκάλεπτο. Η διαφορά ανέβαινε σταθερά (32-16, 13′). Τότε, οι Μότουμ και Ουλανόβας προσπάθησαν να τη μαζέψουν (32-24, 16′), αλλά οι "πράσινοι" διατηρούσαν τον έλεγχο και έκλεισαν το πρώτο μέρος με διαφορά 19 πόντων (44-25).\nΤο ίδιο φουριόζος ήταν ο Παναθηναϊκός και στο δεύτερο ημίχρονο και εκτελούσε το αντίπαλο καλάθι με τα τρίποντα των Φελντέιν και Γιάνκοβιτς (62-35, 26′). Το τέταρτο δεκάλεπτο ήταν τυπική διαδικασία και το τελικό 91-56 εκφράζει απόλυτα την εικόνα του ματς.\nΣτους 18 πόντους σταμάτησε ο Ραντούλιτσα, 15 είχε ο Φελντέιν (5/6 τρίποντα).\nΟ Δημήτρης Διαμαντίδης με τους έξι πόντους που πέτυχε έγινε ο όγδοος σκόρερ στην ιστορία της Ευρωλίγκας και έπιασε τον Σάρας Γιασικεβίτσιους στους 2343.\nΣυμμετοχή στο κύπελλο Ελλάδος …\nΜια ευχάριστη έκπληξη περίμε...\nΚουρουμπλής: Θέλουμε μεγαλύτερ…\nΤην ανάγκη ενίσχυσης της παρου...


Σε πρώτο πλάνο αεροσκάφος της Germanwings στο αεροδρόμιο του Ντίσελντορφ AP\nΚαλύτερες συνθήκες εργασίας και αυξήσεις στους μισθούς των εργαζομένων ζητάει το συνδικάτο του προσωπικού καμπίνας της Germanwings.\nnews247 27 Δεκεμβρίου 2019 19:40\nΤο συνδικάτο UFO που εκπροσωπεί το προσωπικό καμπίνας προκήρυξε τριήμερη απεργία για τις αρχές της επόμενης εβδομάδας στην αεροπορική εταιρεία Germanwings, τη θυγατρική της Lufthansa, ζητώντας καλύτερες συνθήκες εργασίας και αυξήσεις στους μισθούς των εργαζομένων.\nΗ απεργία, που δεν αφορά τη μητρική εταιρεία, θα ξεκινήσει τα μεσάνυχτα της Κυριακής προς Δευτέρα, τοπική ώρα, θα συνεχιστεί στις 31 Δεκεμβρίου και θα λήξει τα μεσάνυχτα της 1ης Ιανουαρίου 2020, όπως ανέφερε το συνδικάτο σε ένα βίντεο που αναρτήθηκε στο διαδίκτυο.\nΗ διεύθυνση της Germanwings δεν δίνει στους υπαλλήλους της «καμία σαφή προοπτική για το μέλλον της δραστηριότητάς της στις αερομεταφορές», ανέφερε ο αντιπρόεδρος του UFO, Ντάνιελ Φλορ, στο βίντεο αυτό. Προειδοποίησε επίσης ότι οι απεργίες θα συνεχιστούν μετά τις 2 Ιανουαρίου.\nΤο συνδικάτο σε προηγούμενες ανακοινώσεις του είχε αφήσει να εννοηθεί ότι θα προχωρούσε σε απεργιακές κινητοποιήσεις σε όλον τον όμιλο της Lufthansa, κάτι που θα βύθιζε στο χάος τα αεροδρόμια της Γερμανίας, εν μέσω της εορταστικής περιόδου. Τον Νοέμβριο, λόγω μιας 48ωρης απεργίας του προσωπικού καμπίνας στην εταιρεία ματαιώθηκαν 1.500 πτήσεις.\nΗ χαμηλού κόστους εταιρεία Germanwings πραγματοποιεί πτήσεις από πολλές γερμανικές πόλεις με προορισμό διάφορες χώρες της Ευρώπης, κυρίως της νότιας. Το UFO ζητά κυρίως να βελτιωθούν οι συνθήκες εργασίας στην εταιρεία και να αυξηθεί ο εισαγωγικός μισθός για τους νεοπροσληφθέντες.