ألمانيا والحرب الأهلية الإسبانية - أخبار - 2022\nعند اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية ، طلب قادة الانتفاضة العسكرية على الفور المساعدة من الحكومة الألمانية. كان الطلب الأول لعشر طائرات نقل لنقل القوات الوطنية من المغرب إلى إسبانيا. في البداية ، رفض قسطنطين فون نيورات ، وزير الخارجية الألماني ، الطلب ، معربًا عن مخاوفه من أن مثل هذه الخطوة قد تؤدي إلى حرب أوروبية. لم يتفق أدولف هتلر مع نيورات ، وبعد التشاور مع هيرمان جورينج ، فيلهلم كاناريس وفيرنر فون بلومبرج ، أخبر الجنرال فرانسيسكو فرانكو في 26 يوليو 1936 أن ألمانيا ستدعم تمرده.\nبرر هتلر قراره بالقول إنه كان يحاول إنقاذ أوروبا من "الهمجية الشيوعية". سبب آخر هو أنه جعل ألمانيا أقرب إلى إيطاليا ، الدولة التي كانت تدعم أيضًا الانتفاضة العسكرية في إسبانيا. عرف هتلر أيضًا أن انتصارًا قوميًا سيمنحه حليفًا مهمًا في صراعه مع بريطانيا وفرنسا. كان مهتمًا بشكل خاص بالحصول على الحديد والنحاس والزئبق والبيريت من إسبانيا لصناعة الأسلحة.\nكان العامل الآخر في قرار هتلر هو أن تقديم المساعدة العسكرية للجيش القومي من شأنه أن يمنحه الفرصة لاختبار قادته وأسلحته وتكتيكاته.\nفي 27 يوليو 1936 ، أرسل أدولف هتلر 26 طائرة مقاتلة ألمانية إلى القوميين. كما أرسل 30 Junkers 52s من برلين وشتوتغارت إلى المغرب. خلال الأسبوعين التاليين ، نقلت الطائرة أكثر من 15000 جندي إلى إسبانيا. سرعان ما بدأت الطائرات المقاتلة في العمل وتكبد الألمان خسائرهم الأولى عندما قُتل الطياران هيلموت شولز وهربرت زيك في 15 أغسطس.\nفي سبتمبر 1936 ، تم وضع اتفاقية عدم التدخل في لندن ووقعتها 27 دولة بما في ذلك ألمانيا وبريطانيا وفرنسا والاتحاد السوفيتي وإيطاليا. استمر هتلر في تقديم المساعدة لكنه حاول إخفاء ذلك عن طريق إرسال الرجال والطائرات والدبابات والذخيرة عبر البرتغال.\nوصل اللفتنانت كولونيل فالتر وارليمونت من هيئة الأركان العامة الألمانية كقائد ألماني ومستشار عسكري للجنرال فرانسيسكو فرانكو في سبتمبر 1936. وفي الشهر التالي اقترح وارليمونت تشكيل فيلق كوندور ألماني للقتال في الحرب الأهلية الإسبانية.\nكان هتلر يأمل ألا يكون هذا ضروريًا كما ادعى الجنرال فرانسيسكو فرانكو أنه على وشك النصر. ثبت أن هذا التوقع خاطئ وفي نوفمبر بدأت الكتائب الدولية والطائرات والدبابات من الاتحاد السوفيتي بالوصول إلى مدريد.\nأعطى هتلر الإذن الآن لتشكيل فيلق كوندور. تألفت القوة الأولية من مجموعة قاذفات القنابل المكونة من ثلاثة أسراب من قاذفات القنابل جو 52. مجموعة مقاتلة مع ثلاثة أسراب من مقاتلات He-51 ؛ مجموعة استطلاع مع سربين من قاذفات الاستطلاع He-99 و He-70 ؛ وسرب طائرات مائية مكون من طائرات He-59 و He-60.\nكان فيلق كوندور ، تحت قيادة الجنرال هوغو سبيرل ، وحدة مستقلة مسؤولة فقط عن فرانكو. بلغ مجموع الفيلق في النهاية ما يقرب من 12000 رجل. طالب سبيرل بطائرات ذات أداء أعلى من ألمانيا وحصل في النهاية على طائرات Heinkel He111 و Junkers Stuka و Messerschmitt Bf109. شاركت في جميع المشاركات الرئيسية بما في ذلك Brunete و Teruel و Aragon و Ebro.\nخلال الحرب ، كان لفيرنر مولدرز الفضل في مقتل أربعة عشر شخصًا ، أي أكثر من أي طيار ألماني آخر. في حملة أستورياس في سبتمبر 1937 ، جرب أدولف غالاند أساليب قصف جديدة. أصبح هذا معروفًا باسم القصف البساط (إسقاط جميع القنابل على العدو من كل طائرة في وقت واحد لأقصى قدر من الضرر). أسقطت الطائرات الألمانية 16953.700 كيلوغرام من القنابل خلال الحرب وأنفقت الوحدات الجوية 4327949 طلقة من ذخيرة الرشاشات.\nأرسل أدولف هتلر أيضًا أربع سرايا دبابات تحت قيادة العقيد فيلهلم فون توما. كما كان مسؤولاً عن جميع القوات البرية الألمانية في إسبانيا. وعلق لاحقًا: "لقد تم تضخيم أعدادهم بشكل كبير في التقارير الصحفية - لم يكن عددهم يتجاوز 600 في وقت واحد. لقد تم استخدامهم لتدريب قوة دبابات فرانكو واكتساب الخبرة القتالية بأنفسهم".\nما مجموعه 19000 ألماني خدم في الحرب الأهلية الإسبانية. وخسر 298 منهم ، وقتل العدو 173 منهم. وشمل ذلك 102 من أطقم الطائرات و 27 طيارًا مقاتلًا و 21 طاقمًا مضادًا للطائرات. وقتل عدد كبير في الحوادث وتوفي آخرون بسبب المرض. خسر فريق كوندور فيلق 72 طائرة أمام العدو. وفقد 160 آخرون في حوادث الطيران.\nعندما اندلعت الحرب الأهلية في إسبانيا ، أرسل فرانكو طلبًا للمساعدة إلى ألمانيا وطلب الدعم ، لا سيما في الجو. تمركز فرانكو مع قواته في إفريقيا ولم يتمكن من عبور قواته ، حيث كان الأسطول في أيدي الشيوعيين. كان العامل الحاسم في المقام الأول هو إرسال قواته إلى إسبانيا. اعتقد الفوهرر أن الأمر انتهى. لقد حثثته على تقديم الدعم تحت كل الظروف: أولاً ، لمنع المزيد من انتشار الشيوعية. ثانيًا ، لاختبار جهازي الشاب فتوافا في هذا أو ذاك من الناحية الفنية.\nعلى الرغم من أن المساعدة الألمانية لفرانكو لم تساوي أبدًا تلك التي قدمتها إيطاليا ، والتي أرسلت ما بين ستين وسبعين ألف جندي بالإضافة إلى إمدادات هائلة من الأسلحة والطائرات ، إلا أنها كانت كبيرة. قدر الألمان في وقت لاحق أنهم أنفقوا نصف مليار مارك على المشروع 37 إلى جانب تأثيث الطائرات والدبابات والفنيين وكوندور فيلق ، وهي وحدة تابعة للقوات الجوية تميزت بمحو مدينة غيرنيكا الإسبانية وسكانها المدنيين. بالنسبة إلى إعادة التسلح الهائلة لألمانيا ، لم يكن الأمر كثيرًا ، لكنه دفع أرباحًا كبيرة لهتلر.\nأعطت فرنسا قوة فاشية غير ودية ثالثة على حدودها. أدى إلى تفاقم الصراع الداخلي في فرنسا بين اليمين واليسار ، وبالتالي أضعف المنافس الرئيسي لألمانيا في الغرب. وفوق كل شيء ، جعل التقارب بين بريطانيا وفرنسا وإيطاليا أمرًا مستحيلًا ، وهو ما كانت تأمله حكومتا باريس ولندن بعد انتهاء الحرب الحبشية ، وبالتالي دفع موسوليني إلى أحضان هتلر.\nمنذ البداية ، كانت سياسة فوهرر الإسبانية حكيمة ومحسوبة وبعيدة النظر. توضح قراءة الوثائق الألمانية التي تم الاستيلاء عليها أن أحد أهداف هتلر كان إطالة أمد الحرب الأهلية الإسبانية من أجل إبقاء الديمقراطيات الغربية وإيطاليا على خلاف وجذب موسوليني إليه.\nيمكن أن يكون الدور الذي لعبه الصراع الإسباني فيما يتعلق بعلاقات إيطاليا مع فرنسا وإنجلترا مماثلاً لدور الصراع الحبشي ، حيث يظهر بوضوح المصالح الفعلية المتعارضة للقوى ، وبالتالي منع إيطاليا من الانجرار إلى شبكة القوى الغربية. وتستخدم لمكائدهم. الصراع من أجل النفوذ السياسي المهيمن في إسبانيا يكشف التناقض الطبيعي بين إيطاليا وفرنسا. في نفس الوقت فإن موقع إيطاليا كقوة في غرب البحر الأبيض المتوسط يدخل في منافسة مع مكانة بريطانيا. وبشكل أكثر وضوحًا ، ستدرك إيطاليا مدى استصواب مواجهة القوى الغربية جنبًا إلى جنب مع ألمانيا.\nفي غضون السنوات الثلاث التالية ، أرسلت ألمانيا رجالًا وإمدادات عسكرية ، بما في ذلك خبراء وفنيين من جميع الأنواع وفيلق كوندور الجوي الشهير. لم تكن المساعدات الألمانية لفرانكو على نطاق واسع ، ولم تكن كافية أبدًا لكسب الحرب من أجله أو حتى لمعادلة القوات التي أرسلها موسوليني ، والتي وصلت في مارس 1937 إلى الرقم من ستين إلى سبعين ألف رجل. لم تكن سياسة هتلر ، على عكس سياسة موسوليني ، تهدف إلى تأمين انتصار فرانكو ، ولكن لإطالة أمد الحرب. في أبريل 1939 ، قام مسؤول في إدارة السياسة الاقتصادية الألمانية ، في محاولة لتقدير ما أنفقته ألمانيا على مساعدة فرانكو حتى ذلك التاريخ ، بإعطاء رقم تقريبي قدره خمسمائة مليون مارك مارك ، وليس مبلغًا كبيرًا مقارنة بالمبالغ التي أنفقت على إعادة التسلح. لكن المزايا التي حصلت عليها ألمانيا في المقابل كانت غير متناسبة - المزايا الاقتصادية (مصادر قيمة للمواد الخام في المناجم الإسبانية) ؛ خبرة مفيدة في تدريب طياريها واختبار المعدات مثل الدبابات في ظروف القتال ؛ قبل كل شيء ، المزايا الاستراتيجية والسياسية.\nلقد احتاج الأمر فقط إلى إلقاء نظرة على الخريطة لإظهار مدى جدية تأثر موقف فرنسا بالأحداث عبر جبال البرانس. انتصار فرانكو يعني قيام دولة فاشية ثالثة على حدودها ، يجب حراسة ثلاث حدود بدلاً من اثنتين في حالة الحرب. كانت فرنسا ، لأسباب جغرافية فقط ، أكثر اهتمامًا بما حدث في إسبانيا من أي دولة عظمى أخرى ، لكن الطابع الأيديولوجي للحرب الأهلية الإسبانية انقسم ، بدلاً من توحيد الرأي العام الفرنسي. أدت الانتخابات الفرنسية قبل وقت قصير من اندلاع الاضطرابات في إسبانيا إلى ظهور حكومة الجبهة الشعبية اليسارية بقيادة ليون بلوم. نمت الصراعات الطبقية والسياسية المريرة في فرنسا - كما في حالة المعاهدة الفرنسية السوفيتية - أصبحت الشؤون الخارجية مرة أخرى تابعة للفصيل الداخلي ، وكان العديد من الفرنسيين مستعدين لدعم فرانكو كوسيلة لضرب حكومتهم.\nهناك نظرة متشائمة لأحداث إسبانيا. ولا يوجد حتى الآن ما يشير إلى ما إذا كان من المرجح أن تنتصر الحكومة أو المتمردون. كل شيء يشير إلى حرب أهلية طويلة الأمد ودموية.\nيتمتع المتمردون بميزة الحصول على مساعدة خارجية بينما لا تحصل الحكومة على أي مساعدة. وقد تقدم هذا الأخير بطلب إلى الحكومة الفرنسية للحصول على إذن باستيراد أسلحة من فرنسا ، ولكن حتى الآن لم يُمنح الإذن على الأقل. من ناحية أخرى ، يتم مساعدة المتمردين من قبل الإيطاليين والألمان.\nخلال الأسابيع القليلة الماضية ، وصلت أعداد كبيرة من العملاء الإيطاليين والألمان إلى المغرب وجزر البليار. هؤلاء العملاء يشاركون في الأنشطة العسكرية ويمارسون أيضًا تأثيرًا سياسيًا معينًا.\nبالنسبة للمتمردين ، فإن الاعتقاد بأنهم يحظون بدعم "القوى الفاشية" العظيمة هو تشجيع هائل.\nلكنه أيضًا أكثر من مجرد تشجيع ، لأن العديد من الأسلحة التي بحوزتهم الآن من أصل إيطالي. هذا هو الحال بشكل خاص في المغرب.\nالتأثير الألماني أقوى في جزر البليار. ألمانيا لديها مصلحة كبيرة في انتصار المتمردين.\nيبدو أنها تأمل في الحصول على امتياز في جزر البليار منهم عندما يكونون في السلطة. تلعب هذه الجزر دورًا مهمًا في الخطط الألمانية للتطوير المستقبلي للقوة البحرية في البحر الأبيض المتوسط.\nالحرب الأهلية ذات أهمية خاصة لألمانيا لأن انتصار المتمردين سيفتح آفاق العمل (مغلق من خلال التعاون الأنجلو-فرنسي ووجود جمهورية إسبانية موالية لبريطانيا ، وفرنسا ، ومؤيدة للرابطة) في أوروبا الغربية. وهذا يعني أن إسبانيا "الفاشية" ستكون ، بالنسبة لألمانيا ، وسيلة "لقلب الجناح الفرنسي" ولعب دور في البحر الأبيض المتوسط.\nفي البر الرئيسي الإسباني ، تخلصت ألمانيا من عدد كبير من الفروع المنظمة جيدًا للحزب الاشتراكي الوطني. تم تعزيز هذا الفرع بقوة من قبل الوافدين الجدد من ألمانيا خلال الأسابيع القليلة الماضية. كما أنها تتصرف في منظمة قوية للتجسس السياسي والعسكري تعمل خلف واجهة دبلوماسية وتعليمية. برشلونة على وجه الخصوص لديها عدد كبير من السكان الألمان ، والجزء الأكبر منهم تحت تصرف الاشتراكيين الوطنيين.\nإن مصير المغرب بطبيعة الحال له أهمية قصوى لألمانيا ، لأنه إذا انتصر المتمردون فقد تأمل في الحصول على تنازلات إقليمية في المغرب وبالتالي موطئ قدم في شمال إفريقيا.\nبعد استيلاء الجنرال فرانكو على الجزء الأكبر من الأراضي الإسبانية ، والآن بعد أن أظهرت التطورات في الأسابيع الماضية بوضوح متزايد أنه لم يعد هناك أي حديث عن حكومة مسؤولة في الأجزاء الأخرى من إسبانيا ، حكومة الرايخ قرر الاعتراف بحكومة الجنرال فرانكو وتعيين القائم بالأعمال لفتح العلاقات الدبلوماسية.\nوسيعمل القائم بالأعمال الألماني الجديد في الوقت المناسب إلى مقر حكومة الجنرال فرانكو. تم استدعاء القائم بالأعمال الألماني ، الذي كان حتى الآن في أليكانتي. غادر القائم بالأعمال في الحكومة الإسبانية السابقة برلين بقراره الخاص في بداية نوفمبر.\nألفي "SS" (بلاكشيرتس) تم تجميعها في ميونيخ وهي على وشك المغادرة إلى إسبانيا. "الفرقة العسكرية" المجمعة من قوات الأمن الخاصة هي تشكيل عسكري كامل التدريب والتجهيز ، 30.000 أو 60.000 جندي ، ولها قيمة الجيش النظامي. وظيفتهم في حالة الحرب هي بشكل أساسي الحفاظ على النظام في الداخل - وهذه ، كما تصورتها السلطات الألمانية ، مهمة عسكرية ، لأن خطر التمرد في الداخل يُحسب على أنه مصاحب للحرب في الخارج.\nيبدو أن سبب إرسال قوات الأمن الخاصة وليس المنتظمين (Reichswehr) إلى إسبانيا هو ، جزئيًا على الأقل ، أنهم يكتسبون خبرة في قتال الشوارع. تم سحب 2000 رجل من "فرق" مختلفة من قوات الأمن الخاصة وتم تخصيص الدبابات لهم. سيتوجهون عبر النمسا إلى إيطاليا ، وسيتوجهون إلى إسبانيا في ميناء إيطالي.\nهناك بعض الاستياء في قوات الأمن الخاصة لأن رجالهم يتم إرسالهم إلى إسبانيا كـ "متطوعين". سمع قدر كبير من التذمر ، وكان بعض رجال قوات الأمن الخاصة يقولون إن النظاميين يجب أن يذهبوا إلى إسبانيا لأن "هذا هو ما هم هناك من أجله".\nأصبحت حقيقة أن القوات الألمانية تقاتل إلى جانب المتمردين الإسبان معروفة على نطاق واسع في ألمانيا ، على الرغم من النفي الألماني الرسمي الأخير لوجود جندي ألماني واحد في إسبانيا. التقارير عن الضحايا الألمان تنتشر ولا شك أنها أثرت على موقف قوات الأمن الخاصة.\nنحن أعضاء الطبقة العاملة البريطانية في الكتيبة البريطانية من اللواء الدولي نقاتل الآن في إسبانيا دفاعًا عن الديمقراطية ، ونحتج على التصريحات التي تظهر في بعض الصحف البريطانية والتي تفيد بأن هناك القليل من التدخل في الحرب الأهلية في إسبانيا أو لا يتدخل على الإطلاق. القوى الفاشية الأجنبية.\nلقد رأينا بأم أعيننا ذبحًا مروّعًا لرجال ونساء وأطفال في إسبانيا. لقد شهدنا تدمير العديد من مدنها وقراها. لقد رأينا مناطق كاملة تعرضت للدمار. ونعلم بما لا يدع مجالا للشك أن هذه الأعمال المروعة ارتكبها في الأساس مواطنون ألمان وإيطاليون ، مستخدمين طائرات ودبابات وقنابل وقذائف ومدافع ألمانية وإيطالية.\nلقد عملنا نحن أنفسنا مرارًا وتكرارًا ضد الآلاف من القوات الألمانية والإيطالية ، وفقدنا العديد من الرفاق الرائعين والبطوليين في هذه المعارك.\nإننا نحتج على هذا الغزو المشين وغير المبرر لإسبانيا من قبل ألمانيا الفاشية وإيطاليا. لم يكن الغزو في رأينا ممكناً إلا من خلال السياسة الموالية لفرانكو لحكومة بالدوين في بريطانيا. نعتقد أن جميع محبي الحرية والديمقراطية في بريطانيا يجب أن يتحدوا الآن في جهد مستمر لوضع حد لهذا الغزو لإسبانيا وإجبار حكومة بالدوين على منح شعب إسبانيا وحكومته القانونية الحق في شراء الأسلحة في بريطانيا للدفاع عن حريتهم وديمقراطيتهم ضد الهمجية الفاشية. لذلك فإننا ندعو المجلس العام لـ T.U.C. واللجنة التنفيذية الوطنية لحزب العمال لتنظيم حملة كبيرة موحدة في بريطانيا لتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه.\nندين المحاولات التي تقوم بها العناصر الفاشية في بريطانيا لجعل الناس يعتقدون أننا نحن البريطانيين والمتطوعين الآخرين الذين نقاتل من أجل الديمقراطية الإسبانية لا نختلف عن عشرات الآلاف من الجنود المجندين الذين أرسلهم هتلر وموسوليني إلى إسبانيا. لا يمكن أن تكون هناك مقارنة بين المتطوعين الأحرار وجيوش المجندين من ألمانيا وإيطاليا في إسبانيا.\nأخيرًا ، نرغب في أن يكون معروفًا في بريطانيا أننا جئنا إلى هنا بمحض إرادتنا بعد دراسة كاملة لكل ما تنطوي عليه هذه الخطوة. لقد جئنا إلى إسبانيا ليس من أجل المال ، ولكن فقط لمساعدة الشعب الإسباني البطل في الدفاع عن الحرية والديمقراطية في بلادهم. لم ننجح في القدوم إلى إسبانيا بوعود بأموال كبيرة. لم نطلب المال أبدًا عندما تطوعنا. نحن راضون تمامًا عن معاملتنا من قبل الحكومة الإسبانية ؛ وما زلنا فخورون بأننا نناضل من أجل قضية الحرية في إسبانيا. أي تصريحات على عكس ذلك هي أكاذيب كاذبة.\nتم اختبار طائرات Messerschmidt الألمانية الجديدة في الحرب الأهلية الإسبانية. تعهد الطيارون قبل مغادرتهم ألمانيا بعدم السماح لطائراتهم بالسقوط في أيدي العدو. كل طيار لديه أوامر بإشعال النار في طائرته إذا تم إسقاطها أو اضطر إلى الهبوط الاضطراري على أرض العدو. كل طائرة لديها خزان خاص من المواد القابلة للاشتعال والتي يمكن إشعالها دفعة واحدة لهذا الغرض.\nيتم استخدام الطيارين الألمان في إسبانيا في هجمات المشاة والهجمات الجوية أكثر من الغارات الجوية ، التي ينفذها الإيطاليون بشكل أساسي. يهتم الخبراء العسكريون الألمان بشكل خاص بتطوير فن العمليات الهجومية من خلال جميع الأسلحة مجتمعة ، بما في ذلك الذراع الجوية ، وأثبتت إسبانيا أنها حقل تجريبي قيم. وهم يرون أن الضربة الحاسمة في الحروب المقبلة ستوجه بعمليات مشتركة من هذا النوع.\nكنت في قيادة جميع القوات البرية الألمانية في إسبانيا خلال الحرب. وقد تم تضخيم أعدادهم بشكل كبير في التقارير الصحفية - لم يتجاوز عددهم 600 في المرة الواحدة. تم استخدامهم لتدريب قوة دبابات فرانكو والحصول على خبرة المعركة بأنفسهم.\nكانت مساعدتنا الرئيسية لفرانكو في الآلات والطائرات والدبابات. في البداية لم يكن لديه سوى عدد قليل من الآلات القديمة. وصلت الدفعة الأولى من الدبابات الألمانية في سبتمبر ، تلتها دفعة أكبر في أكتوبر. كانوا من طراز بانزر آي.\nبدأت الدبابات الروسية في الوصول إلى الجانب الآخر بشكل أسرع - في نهاية يوليو. كانوا من نوع أثقل من نوعنا ، وكانوا مسلحين فقط بالمدافع الرشاشة ، وقد عرضت مكافأة قدرها 500 بيزيتا عن كل واحد تم أسره ، لأنني كنت سعيدًا جدًا بتحويلها لاستخدامي الخاص.\nمن خلال التخفيف المنظم بعناية للموظفين الألمان ، تمكنت قريبًا من تدريب عدد كبير من أطقم الدبابات الإسبانية. لقد وجدت اللغة الإسبانية سريعة التعلم على الرغم من نسيانها سريعًا. بحلول عام 1938 ، كان لدي أربع كتائب دبابات تحت إمرتي - كل واحدة من ثلاث سرايا ، مع 15 دبابة في الشركة. تم تجهيز أربع من الشركات بدبابات روسية. كان لدي أيضًا ثلاثون شركة مضادة للدبابات ، مع ستة مدافع عيار 37 ملم لكل منها.\nرغب الجنرال فرانكو في توزيع الدبابات على المشاة بالطريقة المعتادة للجنرالات الذين ينتمون إلى المدرسة القديمة. كان علي محاربة هذا الاتجاه باستمرار في محاولة لاستخدام الدبابات بطريقة مركزة. كانت نجاحات الفرانكو إلى حد كبير بسبب هذا.\nعدت من إسبانيا في يونيو 1939 ، بعد انتهاء الحرب ، وكتبت تجاربي والدروس المستفادة.\nفي 1936-1919 بدأت بريطانيا العظمى ودول أوروبية وأمريكية أخرى في التفكير في الصراع العالمي القادم. كانت حقيقة أن هتلر وموسوليني ساعدا القوميين الإسبان سببًا للتحيز الكبير وربما الطبيعي في تلك البلدان ، على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن أولئك الذين انتقدونا لقبول مساعدة هتلر لم يروا شيئًا غريبًا في قبول ستالين ، الذي غزا بولندا. مع هتلر كحليف لهم في الحرب العالمية الثانية. عندما يقاتل الرجال من أجل كل ما هو عزيز عليهم ، فإنهم يقبلون المساعدة من أي مكان يأتي. لكن العادة السائبة المتمثلة في الإشارة إلى جميع الأنظمة الاستبدادية بخلاف الشيوعية على أنها "فاشية" جعلت من الصعب على الناس تقدير الاختلافات الشاسعة التي تفصل بين الكتائب الإسبانية والنازية.\nكانت الحرب الأهلية الإسبانية ، التي بدأت في يوليو 1936 ، جولة أولية من الحرب العالمية الثانية. نتج عن تعاون هتلر وموسوليني مع الجنرال فرانكو اتفاقية المحور في أكتوبر 1936 واتفاقية الصلب اللاحقة في مايو 1939 ، فور انتهاء الحرب الأهلية.\nتقدم هذه الدراسة توثيقًا شاملاً لاستخدام هتلر للاضطرابات في إسبانيا لتقوية الرايخ الثالث دبلوماسيًا وعقائديًا واقتصاديًا وعسكريًا. في حين أن السبب العظيم الأخير لفت الأنظار إلى أوروبا الغربية وقسم البريطانيين وخاصة الفرنسيين داخليًا ، كان بإمكان هتلر متابعة المكاسب الإقليمية في أوروبا الشرقية.\nهذا الكتاب ، الذي يستند إلى السجلات الألمانية غير المعروفة والمحفوظات الإسبانية التي تم افتتاحها مؤخرًا ، يسد فجوة كبيرة في فهمنا لأحد أهم الصراعات في القرن العشرين. ستكون معالجتها الشاملة للعلاقات الألمانية الإسبانية من عام 1936 حتى عام 1939 ، والتي تجمع بين الجوانب الدبلوماسية والاقتصادية والعسكرية والبحرية ، ذات قيمة كبيرة للمتخصصين في الدبلوماسية الأوروبية والاقتصاد السياسي للإمبريالية النازية ، وكذلك لجميع طلاب الحرب الأهلية الأسبانية.\nروبرت هـ. ويلي أستاذ مشارك في التاريخ بجامعة أوهايو.\nنقطة انطلاق حتمية لأي تحقيق مستقبلي بشأن توغل ألمانيا النازية في الحرب الأهلية الإسبانية والتلاعب بها. - مراجعة التاريخ الدولي\nألمانيا والحرب الأهلية الإسبانية - تاريخ\nالمشاركة الألمانية في الحرب الأهلية الإسبانية هو موضوع العمل الأساسي لورقة عمل IGCSE في عام 2009. فيما يلي مخطط عمل كامل للتأكد من أن الطلاب يزيدون من فرصهم في الامتحان الخاص بهذا الموضوع.\n1. أسباب الحرب الأهلية الإسبانية [تفاعلي]\nيستخدم الطلاب ملف الأخبار التفاعلي هذا لتطوير فهم الأحداث الرئيسية التي أدت إلى الحرب الأهلية الإسبانية ، والتي يصنفونها بعد ذلك إلى عوامل اجتماعية واقتصادية وعسكرية وسياسية. إنهم ينتجون حسابًا متحيزًا إما من منظور جمهوري أو قومي ، ثم يوطدون معرفتهم من خلال إنتاج مخطط تعليمي باستخدام www.classtools.net.\n2. أسباب الحرب الأهلية الإسبانية: Sourcework\nسلسلة من المصادر المصورة والمكتوبة مع أسئلة حول أسباب الحرب الأهلية الإسبانية مصممة لتعريف الطلاب بصيغة امتحان IGCSE Sourcework.\n3. أي حزب كنت ستدعمه خلال الحرب الأهلية الإسبانية؟ [تفاعلي]\nمحاكاة تفاعلية. رتب المشكلات التي تواجه إسبانيا والتي تعتبر الأكثر إلحاحًا ، ثم حدد السياسات التي تعتقد أنها أكثر استجابة مناسبة لكل منها. في نهاية المحاكاة ، سيتم إخبارك بعد ذلك بالطرف الأكثر مطابقة لتفضيلاتك. أكمل بورقة عمل مفصلة لمساعدة الطلاب على المقارنة بين الأطراف المختلفة عشية الحرب الأهلية.\n4. ما الأهمية الدولية للحرب الأهلية الإسبانية؟\nتوضح ورقة العمل هذه لماذا كانت الحرب الأهلية الإسبانية مهمة جدًا بالمعنى الدولي. تم تحديد ومقارنة أدوار القوى الكبرى وتحليل الرسوم الكاريكاتورية المتعلقة بلجنة عدم التدخل.\n5. لماذا تورطت ألمانيا في الحرب الأهلية الإسبانية؟\nيقوم الطلاب بتحليل سلسلة من المصادر المكتوبة - الابتدائية والثانوية - لتطوير فهم لماذا انخرطت ألمانيا في الحرب الأهلية الإسبانية. من خلال المقارنة والتباين وتنظيم النقاط تحت العناوين الرئيسية وتلخيص النتائج التي توصلوا إليها ، سينهي الطلاب هذا الدرس بفهم سليم لدوافع ألمانيا. تدعو أسئلة العمل من المصدر الطلاب إلى التفكير في موثوقية المصادر والتوسع في كل منها مع عناصر المعرفة الأساسية: المهارات الأساسية لورقة عمل مصادر IGCSE. يمكن للطلاب أيضًا استخدام مخطط Diamond 9 التفاعلي هذا على www.classtools.net.\n6. ماذا ساهمت ألمانيا في الحرب الأهلية الإسبانية؟\nتمرين لصنع القرار. يُطرح على الطلاب سلسلة من الأسئلة حول الكيفية التي يعتقدون أن هتلر كان ينبغي أن ينظم بها مساعدته لقوميين فرانكو. ثم يخبر المعلم الطلاب بما حدث بالفعل في كل حالة حتى يتمكن الفصل من مناقشة مزايا وعيوب كل سياسة. أسئلة من مصادر حول التمرين.\n7. دراسة حالة عن التدخل الألماني: غيرنيكا\nكان أشهر مثال على التورط الألماني في الحرب الأهلية الإسبانية عندما قصفت فرقة كوندور النازية مدينة الباسك غيرنيكا. يبحث هذا الدرس في الحدث من خلال تحليل مفصل للوحة بيكاسو قدمها فيلم سيمون شاما الوثائقي الممتاز (متاح هنا).\n8. ما هي الأحداث الرئيسية للحرب الأهلية الإسبانية؟\nيجب تزويد الطلاب بملف الأخبار التفاعلية هذا الذي يغطي الأحداث الرئيسية للحرب الأهلية الإسبانية ثم تقسيمها إلى & quot أخبار جيدة للجمهورية & quot و & quotBad news for the Republic & quot. ثم يتعين عليهم بعد ذلك استخدام معرفتهم الخاصة بالأحداث الدولية في الثلاثينيات من القرن الماضي لإضافة عمود نهائي في الجدول الزمني لوضع كل حدث في سياقه الدولي: يمكن استخدام هذا الاختبار & quotPlay Your Dates Right & quot لمساعدة الطلاب في هذا الأمر. في الختام ، يقدمون مصدرين مثيرين للاهتمام: أحدهما من دولوريس إيباروري ، والآخر من إرنست همنغواي ، يعطي كل منهما حكمه على دور الألوية الدولية. يختبر الاختبار الثاني ، العب التواريخ الصحيحة ، معرفة كل من الأحداث التي أدت إلى الحرب والحرب نفسها ويعمل بشكل جيد بشكل خاص عند عرضه على السبورة التفاعلية مع الفرق في مواجهة بعضها البعض للحصول على أفضل نتيجة.\n9. ما هي عواقب الحرب الأهلية الإسبانية على إسبانيا والمجتمع الدولي؟\nيتم تزويد الطلاب بقائمة من النقاط الأساسية المتعلقة بالعواقب الدولية للحرب الأهلية الإسبانية. يتم تحليلها من حيث أهداف هتلر والنتائج الفعلية - وبالتالي الحفاظ على التركيز عن كثب على موضوع ورقة العمل المصدر لعام 2009 (مشاركة ألمانيا في الحرب الأهلية الإسبانية). ثم يُطلب من الفصل التفكير في مدى أهمية المشاركة الألمانية في الحرب الأهلية الإسبانية من حيث انتصار فرانكو. أسئلة Sourcework حول ورقة العمل خارج.\n10. ممارسة الامتحان منبع: المشاركة الألمانية في الحرب الأهلية الإسبانية\n90 دقيقة من التدريب على المصادر بصيغة اختبار IGCSE. يوجد مخطط علامات عام لهذا التمرين يمكن للمدرسين استخدامه.\n11. تحليل الرسوم المتحركة التفاعلي: التورط الألماني في الحرب الأهلية الإسبانية\nخمسة رسوم متحركة ، 10 أسئلة: يقدم الطلاب إجاباتهم الخاصة باستخدام إطار الكتابة المقدم ، ثم يمكنهم مقارنة إجاباتهم جنبًا إلى جنب مع الإجابات النموذجية التي كتبتها لمساعدتهم على المراجعة. طريقة رائعة لتطوير مهارات عمل المصادر.\n1 أغسطس تحت الضغط البريطاني ، عكست فرنسا سياستها المتمثلة في مساعدة إسبانيا الجمهورية ، وأسست الدولتان معًا لجنة عدم التدخل.\nفي نداء من ماركيز دي فيانا وملك إسبانيا السابق المنفي ، ألفونسو الثالث عشر ، أرسل بينيتو موسوليني طائرات لدعم المتمردين. يريد موسوليني المال مقابل هذه المساعدة الملياردير الإسباني خوان مارش أورديناس يدفع ثمن الطائرات الإيطالية. لأن فرانكو ليس لديه طاقم جوي أو طيارين ، يرسل موسوليني الطائرة مع طيارين إيطاليين. بعد تحطم طائرتين في طريقهما في المحمية الفرنسية بالمغرب ، أصبح العالم على دراية بهذا الانتهاك الواضح لعدم التدخل. 2 اغسطس تبدأ قوات الفيلق الإسباني المتمرد ، بقيادة العقيد كارلوس أسينسيو كابانيلاس والرائد أنطونيو كاستيجون إسبينوزا ، التقدم من إشبيلية نحو مدريد. 6 أغسطس جوزيب سونيول ، نائب جمهوري من اليسار من كتالونيا ورئيس نادي برشلونة ، وقع في كمين في غواداراما وقتل على يد القوات الموالية لفرانكو.\nالجنرال فرانكو يصل إلى إشبيلية. 8 أغسطس فرنسا تغلق حدودها مع إسبانيا.\nبينما لا تزال مايوركا في أيدي القوميين ، عادت إيبيزا وفورمينتيرا في أيدي الجمهوريين. 10 أغسطس يأخذ القوميون ميريدا في طريقهم إلى مدريد ويقطعون عن الجمهوريين في بطليوس. يتم إعدام الناشطة الجمهورية المعروفة ليفا على يد القوميين. هزم الرائد هيلي رولاندو دي تيلا إي كانتوس هجومًا مضادًا جمهوريًا على المدينة. 14 أغسطس تهاجم القوات القومية تحت قيادة العقيد خوان ياغو بطليوس وتغزوها ، وتوحيد شطري الأراضي القومية. يهرب القائد الجمهوري ، العقيد إلديفونسو بويغديندولاس ، إلى البرتغال. قتل حوالي 4000 شخص أثناء وبعد الهجوم على بطليوس. في حلبة مصارعة الثيران المحلية ، قتل القوميون آلاف الأشخاص بالبنادق الآلية. انظر مذبحة بطليوس. 16 أغسطس بدء معركة مايوركا: يهبط الجيش الجمهوري الإسباني على ساحل مايوركا تحت قصف شديد من الطائرات الإيطالية. يؤسس الكابتن ألبرتو بايو قاعدة صغيرة على الساحل. 19 أغسطس فيزنار ، غرناطة: قُتل فيديريكو غارسيا لوركا ، من بين آخرين ، على يد أعضاء عصابة الصيد Escuadra Negra. قبل أن يُقتلوا ، يُجبرون على حفر قبورهم بأنفسهم. في وقت لاحق ، سيكون العذر الرسمي لاغتيال غارسيا لوركا الوحشي أنه كان مثليًا. 24 أغسطس تنضم إيطاليا وألمانيا رسمياً إلى اتفاقية عدم التدخل. يمنحهم هذا إمكانية المشاركة في الحصار الدولي لإسبانيا: يُسمح الآن للسفن الحربية الإيطالية والألمانية بالبقاء في المياه الإقليمية الإسبانية ومنع السفن الأخرى من الوصول إلى الشاطئ الإسباني.\nتأسست الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري الألماني في عام 1910 بهذا الاسم Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches، وغالبًا ما يتم تقصيرها إلى Fliegertruppe. تم تغيير اسمها إلى Luftstreitkräfte في 8 أكتوبر 1916.  تلقت الحرب الجوية على الجبهة الغربية أكبر قدر من الاهتمام في سجلات أقدم الروايات عن الطيران العسكري ، حيث أنتجت ارسالا ساحقا مثل مانفريد فون ريشتهوفن وإرنست أوديت وأوزوالد بويلك وماكس إميلمان. بعد هزيمة ألمانيا ، تم حل الخدمة في 8 مايو 1920 بموجب شروط معاهدة فرساي ، التي نصت أيضًا على تدمير جميع الطائرات العسكرية الألمانية.\nمنذ أن منعت معاهدة فرساي ألمانيا من امتلاك قوة جوية ، تدرب الطيارون الألمان في السر. في البداية ، تم استخدام مدارس الطيران المدني داخل ألمانيا ، ولكن يمكن استخدام المدربين الخفيفين فقط من أجل الحفاظ على الواجهة التي سيسافر بها المتدربون مع شركات الطيران المدنية مثل دويتشه لوفت هانسا. لتدريب طياريها على أحدث الطائرات المقاتلة ، طلبت ألمانيا مساعدة الاتحاد السوفيتي ، الذي كان معزولًا أيضًا في أوروبا. تم إنشاء مطار تدريب سري في ليبيتسك في عام 1924 وعمل لمدة تسع سنوات تقريبًا باستخدام طائرات التدريب الهولندية والسوفياتية في الغالب ، ولكن أيضًا بعض طائرات التدريب الألمانية قبل إغلاقها في عام 1933. كانت هذه القاعدة تُعرف رسميًا باسم السرب الرابع للجناح الأربعين من الجيش الأحمر. المئات من وفتوافا قام الطيارون والموظفون الفنيون بزيارة ودراسة وتدريب مدارس القوات الجوية السوفيتية في عدة مواقع في وسط روسيا.  روسينج ، بلوم ، فوس ، تيتسمان ، هيني ، ماكراتسكي ، بلوميندات ، والعديد من المستقبلات الأخرى وفتوافا تم تدريب aces في روسيا في مدارس روسية ألمانية مشتركة تم إنشاؤها تحت رعاية إرنست أوغست كوسترينغ.\nالخطوات الأولى نحو وفتوافا تم تشكيل الفريق بعد أشهر فقط من وصول أدولف هتلر إلى السلطة. أصبح هيرمان جورينج ، أحد أبطال الحرب العالمية الأولى ، قومياً كوميسار للطيران مع مدير Luft Hansa السابق إرهارد ميلش نائبه. في أبريل 1933 ، قامت وزارة طيران الرايخ (Reichsluftfahrtministerium أو RLM). كانت RLM مسؤولة عن تطوير وإنتاج الطائرات. أصبحت سيطرة غورينغ على جميع جوانب الطيران مطلقة. في 25 مارس 1933 ، استوعب الاتحاد الألماني للرياضات الجوية جميع المنظمات الخاصة والوطنية ، مع احتفاظه بلقبه "الرياضي". في 15 مايو 1933 ، تم دمج جميع منظمات الطيران العسكري في RLM ، لتشكيل وفتوافا "عيد ميلاده" الرسمي.  فيلق الطيارين الاشتراكيين الوطنيين (Nationalsozialistisches Fliegerkorps أو NSFK) في عام 1937 لتقديم تدريب الطيران قبل الخدمة العسكرية للشباب الذكور ، ولإشراك الطيارين الرياضيين البالغين في الحركة النازية. تم تجنيد أعضاء NSFK في سن التجنيد في وفتوافا. نظرًا لأن جميع أعضاء NSFK السابقين كانوا أيضًا أعضاء في الحزب النازي ، فقد أعطى هذا الجديد وفتوافا قاعدة أيديولوجية نازية قوية على عكس الفروع الأخرى لـ فيرماخت (ال هير (الجيش) و كريغسمارين (القوات البحرية)). لعب Göring دورًا رائدًا في بناء وفتوافا في 1933-1936 ، ولكن لم يكن له دور كبير في تطوير القوة بعد عام 1936 ، وأصبح ميلش الوزير "الفعلي" حتى عام 1937. \nكان غياب Göring في مسائل التخطيط والإنتاج محظوظًا. لم يكن لدى غورينغ سوى القليل من المعرفة بالطيران الحالي ، وكان قد طار آخر مرة في عام 1922 ، ولم يطلع نفسه على آخر الأحداث. أظهر غورينغ أيضًا عدم فهم العقيدة والقضايا الفنية في الحرب الجوية التي تركها للآخرين الأكثر كفاءة. غادر القائد العام تنظيم ومبنى وفتوافا، بعد عام 1936 ، إلى Erhard Milch. ومع ذلك ، قام غورينغ ، كجزء من الدائرة الداخلية لهتلر ، بتوفير الوصول إلى الموارد المالية والعتاد لإعادة تسليح وتجهيز وفتوافا. \nشخصية بارزة أخرى في بناء القوة الجوية الألمانية هذه المرة كانت هيلموث ويلبرج. لعب ويلبرج فيما بعد دورًا كبيرًا في تطوير عقيدة الطيران الألمانية. بعد أن ترأس Reichswehr طاقم جوي لمدة ثماني سنوات في عشرينيات القرن الماضي ، كان لدى ويلبيرج خبرة كبيرة وكان مثالياً لمنصب كبير الموظفين.  فكر غورينغ في تعيين ويلبيرج رئيسًا للموظفين (CS). ومع ذلك ، تم الكشف عن أن ويلبيرج لديها أم يهودية. لهذا السبب ، لم يستطع Göring أن يكون CS. لا يرغب غورينغ في عدم رغبته في أن تضيع موهبته ، وتأكد من أن القوانين العنصرية للرايخ الثالث لا تنطبق عليه. ظل ويلبرج في طاقم العمل الجوي ، وتحت قيادة والثر ويفر ساعد في وضع ملف وفتوافا نصوص المبادئ العقائدية ، "سير الحرب الجوية" و "اللائحة 16".  \nالتحضير للحرب: 1933-1939 تحرير\nويفر سنوات ، 1933-1936 تحرير\nكان سلاح الضباط الألماني حريصًا على تطوير قدرات القصف الإستراتيجي ضد أعدائه. ومع ذلك ، يجب أن تأخذ الاعتبارات الاقتصادية والجيوسياسية الأولوية. واصل منظرو القوة الجوية الألمانية تطوير نظريات استراتيجية ، ولكن تم التركيز على دعم الجيش ، حيث كانت ألمانيا قوة قارية ومن المتوقع أن تواجه عمليات برية بعد أي إعلان للعمليات العدائية. \nلهذه الأسباب ، بين عامي 1933 و 1934 ، قام وفتوافا كانت القيادة معنية في المقام الأول بالأساليب التكتيكية والعملياتية. من الناحية الجوية ، مفهوم الجيش Truppenführung كان مفهومًا عمليًا ، بالإضافة إلى عقيدة تكتيكية. في الحرب العالمية الأولى ، كان Fliegertruppe's الأولي ، 1914–15 عصر Feldflieger Abteilung تم إلحاق وحدات جوية للمراقبة / الاستطلاع ، كل منها بست طائرات ذات مقعدين ، بتشكيلات عسكرية محددة وعملت كدعم. اعتبرت وحدات قاذفة القنابل ضرورية ل Truppenführungبمهاجمة مقرات العدو وخطوط اتصالاته.  وفتوافا "اللائحة 10: المفجر" (Dienstvorschrift 10: Das Kampfflugzeug) ، الذي نُشر في عام 1934 ، دعا إلى التفوق الجوي ومقاربات تكتيكات الهجوم الأرضي دون التعامل مع الأمور التشغيلية. حتى عام 1935 ، استمر دليل "توجيهات إدارة الحرب الجوية التشغيلية" لعام 1926 في العمل كدليل رئيسي للعمليات الجوية الألمانية. وجه الدليل OKL للتركيز على عمليات محدودة (وليس العمليات الاستراتيجية): حماية مناطق محددة ودعم الجيش في القتال. \nمع وجود مفهوم تكتيكي تشغيلي فعال ،  احتاج منظرو القوة الجوية الألمان إلى عقيدة وتنظيم استراتيجيين. روبرت كناوس [دي] ، جندي (وليس طيار) في Luftstreitkräfte خلال الحرب العالمية الأولى ، وبعد ذلك طيارًا متمرسًا مع شركة لوفتهانزا ،  كان أحد المنظرين البارزين للقوة الجوية. روج كناوس لنظرية جوليو دوهيت القائلة بأن القوة الجوية يمكن أن تربح الحروب بمفردها من خلال تدمير صناعة العدو وتحطيم معنويات العدو من خلال "ترويع السكان" في المدن الكبرى. دعا هذا إلى شن هجمات على المدنيين.  منعت هيئة الأركان العامة دخول نظرية دوهيت في العقيدة ، خوفًا من الضربات الانتقامية ضد المدنيين والمدن الألمانية. \nفي ديسمبر 1934 ، رئيس وفتوافا سعى الأركان العامة فالتر ويفر إلى تشكيل وفتوافا عقيدة المعركة في خطة استراتيجية. في هذا الوقت ، أجرى ويفر مناورات حربية (تمت محاكاتها ضد فرنسا) في محاولة لتأسيس نظريته عن قوة القصف الإستراتيجي التي كان يعتقد أنها ستكون حاسمة بالفوز في الحرب من خلال تدمير صناعة العدو ، على الرغم من أن هذه التدريبات تضمنت أيضًا الضربات التكتيكية ضد القوات البرية للعدو والاتصالات. في عام 1935 ، "وفتوافا اللائحة 16: سير الحرب الجوية "وضعت في الاقتراح ، وخلصت إلى" مهمة وفتوافا هو خدمة هذه الأهداف ".  \nتنص كوروم على أنه بموجب هذا المذهب ، فإن وفتوافا رفضت القيادة ممارسة "القصف الإرهابي" (انظر وفتوافا عقيدة القصف الاستراتيجي).  وفقًا لكوروم ، اعتُبر القصف الإرهابي "غير مجدٍ" ، حيث يزيد بدلاً من تدمير إرادة العدو في المقاومة.  واعتبرت حملات القصف هذه على أنها تحويل من وفتوافا العمليات الرئيسية تدمير القوات المسلحة للعدو. \nومع ذلك ، أدرك ويفر أهمية القصف الاستراتيجي. في العقيدة التي أدخلت حديثًا ، سير الحرب الجوية الجوية في عام 1935 ، رفض ويفر نظرية دوهيت  وحدد خمس نقاط رئيسية لاستراتيجية الطيران: \nتدمير القوات الجوية للعدو بقصف قواعدها ومصانع طائراتها ودحر القوات الجوية المعادية التي تهاجم أهدافاً ألمانية.\n- منع تحرك قوات برية كبيرة للعدو إلى المناطق الحاسمة بتدمير السكك الحديدية والطرق وخاصة الجسور والأنفاق التي لا غنى عنها لحركة وإمداد القوات.\nدعم عمليات تشكيلات الجيش المستقلة عن السكك الحديدية ، أي القوات المدرعة والقوات الآلية ، من خلال إعاقة تقدم العدو والمشاركة مباشرة في العمليات البرية.\nلدعم العمليات البحرية بمهاجمة القواعد البحرية وحماية القواعد البحرية الألمانية والمشاركة بشكل مباشر في المعارك البحرية.\nشل قوات العدو المسلحة بوقف الإنتاج في مصانع الأسلحة.\nبدأ Wever التخطيط لقوة قاذفة استراتيجية وسعى إلى دمج القصف الاستراتيجي في استراتيجية الحرب. كان يعتقد أن الطائرات التكتيكية يجب أن تستخدم فقط كخطوة لتطوير قوة جوية استراتيجية. في مايو 1934 ، بدأ ويفر مشروعًا مدته سبع سنوات لتطوير ما يسمى بـ "قاذفة الأورال" ، والتي يمكن أن تصل إلى قلب الاتحاد السوفيتي. في عام 1935 ، أدت مسابقة التصميم هذه إلى نموذجي Dornier Do 19 و Junkers Ju 89 ، على الرغم من ضعف كلاهما. في أبريل 1936 ، أصدر ويفر متطلبات مسابقة التصميم "Bomber A": مدى يبلغ 6700 كم (4163 ميل) مع حمولة قنبلة 900 كجم (1،984 رطل). ومع ذلك ، فإن رؤية ويفر لمفجر "الأورال" لم تتحقق أبدًا ،  وفقد تركيزه على العمليات الجوية الإستراتيجية.  كان التصميم الوحيد الذي تم تقديمه لـ Wever's "Bomber A" الذي وصل إلى الإنتاج هو تصميم Heinkel Projekt 1041، والتي بلغت ذروتها في الإنتاج وخدمة الخطوط الأمامية باعتبارها القاذفة الثقيلة الوحيدة العاملة في ألمانيا ، Heinkel He 177 ، في 5 نوفمبر 1937 ، وهو التاريخ الذي حصلت فيه على رقم هيكل الطائرة RLM. \nفي عام 1935 ، تم تجميع المهام العسكرية لـ RLM Oberkommando der Luftwaffe (OKL "القيادة العليا للقوات الجوية").\nبعد وفاة والثر ويفر المفاجئة في أوائل يونيو 1936 في حادث متعلق بالطيران ، في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي وفتوافا ليس له هدف واضح. لم يكن سلاح الجو خاضعًا لدور دعم الجيش ، ولم يُعط أي مهمة إستراتيجية معينة. وقعت العقيدة الألمانية بين المفهومين. ال وفتوافا أن تكون منظمة قادرة على تنفيذ مهام دعم واسعة وعامة بدلاً من أي مهمة محددة. بشكل أساسي ، تم اختيار هذا المسار لتشجيع الاستخدام الأكثر مرونة للقوة الجوية وتزويد القوات البرية بالظروف المناسبة لتحقيق نصر حاسم. في الواقع ، عند اندلاع الحرب ، 15 ٪ فقط من وفتوافا تم تكريس طائراتها لعمليات الدعم الأرضي ، على عكس الأسطورة الراسخة بأن وفتوافا تم تصميمه للمهام التكتيكية والتشغيلية فقط. \nتغيير الاتجاه ، 1936–37 تعديل\nمشاركة Wever في بناء وفتوافا وصل إلى نهاية مفاجئة في 3 يونيو 1936 عندما قُتل مع مهندسه في طائرة هينكل هي 70 بليتز ، ومن المفارقات في نفس اليوم الذي تم فيه الإعلان عن مسابقة تصميم القاذفة الثقيلة "بومبر إيه". بعد وفاة ويفر ، بدأ غورينغ يهتم أكثر بتعيين وفتوافا ضباط الأركان. عين غورينغ خليفته ألبرت كيسيلرينج كرئيس للأركان وإرنست أوديت لرئاسة المكتب الفني لوزارة الطيران في الرايخ (Technisches Amt) ، على الرغم من أنه لم يكن خبيرًا تقنيًا. على الرغم من هذا ، ساعدت Udet في تغيير وفتوافا الاتجاه التكتيكي نحو القاذفات السريعة المتوسطة لتدمير القوة الجوية للعدو في منطقة المعركة بدلاً من القصف الصناعي لإنتاجها الجوي. \nKesselring و Udet لم يتقدموا. خلال فترة كيسيلرينج في منصب CS ، 1936-1937 ، نشأ صراع على السلطة بين الاثنين حيث حاول Udet توسيع سلطته داخل وفتوافا. كان على Kesselring أيضًا أن يناضل مع Göring بتعيين "رجال نعم" في مناصب ذات أهمية.  أدرك أوديت حدوده ، وأن إخفاقاته في إنتاج وتطوير الطائرات الألمانية سيكون لها عواقب وخيمة على المدى الطويل. \nفشل وفتوافا التقدم نحو الحصول على قوة قصف إستراتيجية يُعزى إلى عدة أسباب. كثير في وفتوافا اعتقدت القيادة أن القاذفات المتوسطة قوة كافية لشن عمليات قصف استراتيجية ضد أعداء ألمانيا المحتملين فرنسا وتشيكوسلوفاكيا وبولندا.  قدمت المملكة المتحدة مشاكل أكبر. الجنرال دير فليجر هيلموث فيلمي ، قائد لوفتفلوت 2 في عام 1939 ، تم تكليفه بوضع خطة لحرب جوية على الجزر البريطانية. كان فيلمي مقتنعًا بإمكانية هزيمة بريطانيا بالقصف المعنوي. وأشار فيلمي إلى حالة الذعر المزعومة التي اندلعت في لندن خلال أزمة ميونيخ ، وهو دليل على اعتقاده بضعف بريطانيا. السبب الثاني كان تقنيًا. لم يحل المصممون الألمان مطلقًا مشكلات تصميم Heinkel He 177A ، بسبب المتطلبات منذ إنشائها في 5 نوفمبر 1937 أن تتمتع بقدرات معتدلة في قصف الغطس في طائرة يبلغ طول جناحيها 30 مترًا. علاوة على ذلك ، لم تمتلك ألمانيا الموارد الاقتصادية لمواكبة الجهد البريطاني والأمريكي اللاحق في الفترة من 1943 إلى 1944 ، لا سيما في الإنتاج الضخم على نطاق واسع لمحركات الطائرات ذات الطاقة العالية (مع قدرة لا تقل عن 1500 كيلوواط (2000 حصان). بالإضافة إلى ذلك ، OKL لم تتوقع الجهود الصناعية والعسكرية للقصف الاستراتيجي وفتوافا لم تكن مستعدة بشكل أفضل من أعدائها للقيام بحملة قصف إستراتيجية ،  مع نتائج قاتلة خلال معركة بريطانيا. \nواجه برنامج إعادة التسلح الألماني صعوبات في الحصول على المواد الخام. استوردت ألمانيا معظم موادها الأساسية لإعادة بناء وفتوافاوخاصة المطاط والألمنيوم. كانت واردات البترول معرضة بشكل خاص للحصار. ضغطت ألمانيا من أجل إنشاء محطات للوقود الصناعي لكنها ما زالت تفشل في تلبية المطالب. في عام 1937 ، استوردت ألمانيا وقودًا أكثر مما كانت عليه في بداية العقد. بحلول صيف عام 1938 ، كان من الممكن تغطية 25٪ فقط من المتطلبات. في المواد الفولاذية ، كانت الصناعة تعمل بالكاد بنسبة 83 ٪ من السعة ، وبحلول نوفمبر 1938 أبلغ غورينغ أن الوضع الاقتصادي كان خطيرًا.  إن Oberkommando der Wehrmacht أمرت (OKW) ، القيادة العامة لجميع القوات العسكرية الألمانية ، بتخفيضات في المواد الخام والصلب المستخدم في إنتاج الأسلحة. كانت أرقام التخفيض كبيرة: 30٪ فولاذ ، 20٪ نحاس ، 47٪ ألمنيوم ، 14٪ مطاط.  في ظل هذه الظروف ، لم يكن من الممكن لميلش أو أوديت أو كيسيلرينج إنتاج قوة قصف استراتيجية هائلة حتى لو أرادوا ذلك. \nاقتصر تطوير الطائرات الآن على إنتاج القاذفات المتوسطة ذات المحركين والتي تتطلب مواد وقوى عاملة وقدرة إنتاج طيران أقل بكثير من "أورال بومبر" من شركة Wever. يمكن للصناعة الألمانية بناء قاذفتين متوسطتين لمهاجم واحد ثقيل ولن تقامر RLM على تطوير قاذفة ثقيلة الأمر الذي سيستغرق أيضًا وقتًا. قال غورينغ: "إن الفوهرر لن يسأل عن حجم المفجرين ، ولكن فقط كم عددهم ".  الموت المبكر لـ Wever ، أحد وفتوافا خيرة الضباط ، غادروا وفتوافا بدون قوة جوية استراتيجية خلال الحرب العالمية الثانية ، والتي أثبتت في النهاية أنها قاتلة للجهود الحربية الألمانية.   \nكان من المفترض أن يكون الافتقار إلى القدرة الإستراتيجية واضحًا قبل ذلك بكثير. أبرزت أزمة سوديت عدم استعداد ألمانيا لإجراء حرب جوية استراتيجية (على الرغم من أن البريطانيين والفرنسيين كانوا في وضع أضعف بكثير) ، وأمر هتلر وفتوافا يمكن توسيعها إلى خمسة أضعاف حجمها السابق.  تجاهلت OKL بشدة الحاجة إلى طائرات النقل حتى في عام 1943 ، تم وصف وحدات النقل بأنها Kampfgeschwadern zur besonderen Verwendung (وحدات قاذفة في مهام خاصة ، KGzbV).  وتجميعهم معًا فقط في أجنحة مخصصة لنقل البضائع والأفراد (النقل) خلال تلك السنة. في مارس 1938 ، باسم الضم أمر غورينغ فيلمي بالتحقيق في احتمال شن غارات جوية على بريطانيا. خلص فيلمي إلى أنه لم يكن من الممكن حتى الحصول على قواعد في بلجيكا وهولندا و وفتوافا قاذفات ثقيلة. لم يكن الأمر مهمًا ، حيث تم تجنب الحرب بموجب اتفاقية ميونيخ ، ولم تظهر الحاجة إلى طائرات بعيدة المدى. \nلم يتم الكشف عن هذه الإخفاقات حتى زمن الحرب. في غضون ذلك ، كان أداء التصميمات الألمانية من أصل منتصف الثلاثينيات مثل Messerschmitt Bf 109 و Heinkel He 111 و Junkers Ju 87 Stuka و Dornier Do 17 جيدًا للغاية. شهد الجميع أولاً خدمة نشطة في كوندور فيلق ضد الطائرات التي يزودها الاتحاد السوفيتي. ال وفتوافا سرعان ما أدركت أيضًا أن أيام المقاتلة ذات السطحين قد انتهت ، حيث تم تحويل Heinkel He 51 إلى الخدمة كمدرب. كان Heinkel و Dornier مثيرًا للإعجاب بشكل خاص ، حيث حقق وفتوافا متطلبات قاذفات القنابل التي كانت أسرع من مقاتلات حقبة الثلاثينيات ، وكثير منها كانت ذات سطحين أو طائرات أحادية السطح.\nعلى الرغم من مشاركة هذه الطائرات (بشكل رئيسي من عام 1938 فصاعدًا) ، فقد كانت Junkers Ju 52 الموقرة (التي سرعان ما أصبحت العمود الفقري لـ النقل) التي قدمت المساهمة الرئيسية. خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، قال هتلر: "يجب على فرانكو إقامة نصب تذكاري لمجد Junkers Ju 52. إنها الطائرة التي يجب أن تشكرها الثورة الإسبانية على انتصارها". \nتحرير قصف الغوص\nقادت الدقة الضعيفة من قاذفات القنابل في عام 1937 وفتوافا لفهم فوائد الغوص بالقنابل. يمكن أن تحقق الأخيرة دقة أفضل بكثير ضد الأهداف الأرضية التكتيكية من القاذفات التقليدية الأثقل. لم يكن المدى معيارًا أساسيًا لهذه المهمة. لم يكن من الممكن دائمًا للجيش تحريك المدفعية الثقيلة فوق الأراضي التي تم الاستيلاء عليها مؤخرًا لقصف التحصينات أو دعم القوات البرية ، ويمكن للقاذفات الغاطسة القيام بالمهمة بشكل أسرع. يمكن أن تحقق القاذفات الغاطسة ، التي غالبًا ما تكون ذات محرك واحد مؤلفة من شخصين ، نتائج أفضل من الطائرات الكبيرة المكونة من ستة أو سبعة أفراد ، بعُشر التكلفة وأربعة أضعاف الدقة. وقد أدى ذلك إلى بطل Udet لمفجر الغطس ، ولا سيما Junkers Ju 87. \nأثرت "علاقة حب" Udet مع الغوص بالقنابل بشكل خطير على التنمية طويلة المدى لـ وفتوافاخاصة بعد وفاة الجنرال ويفر. كان من المفترض أن تكون برامج الطائرات الهجومية التكتيكية بمثابة حلول مؤقتة حتى وصول الجيل التالي من الطائرات. في عام 1936 ، كانت Junkers Ju 52 العمود الفقري لأسطول القاذفات الألماني. أدى ذلك إلى اندفاع من جانب RLM لإنتاج Junkers Ju 86 و Heinkel He 111 و Dornier Do 17 قبل إجراء التقييم المناسب. كان Ju 86 فقيرًا بينما أظهر He 111 أكثر وعد. أقنعت الحرب الأهلية الإسبانية Udet (إلى جانب الإنتاج المحدود من صناعة الذخائر الألمانية) بأن الهدر غير مقبول من حيث الذخيرة. سعى Udet لبناء قصف غاطس في Junkers Ju 88 ونقل نفس الفكرة ، التي بدأتها على وجه التحديد OKL لـ Heinkel He 177 ، التي تمت الموافقة عليها في أوائل نوفمبر 1937. في حالة Ju 88 ، كان لابد من إجراء 50000 تعديل. تم زيادة الوزن من سبعة إلى اثني عشر طنًا. أدى ذلك إلى فقدان السرعة بمقدار 200 كم / ساعة. Udet فقط نقل طلب OKL الخاص بالقدرة على الغطس إلى Ernst Heinkel فيما يتعلق بـ He 177 ، الذي عارض بشدة مثل هذه الفكرة ، مما أدى إلى تدمير تطورها كمفجر ثقيل.  لم يكن غورينغ قادرًا على إلغاء شرط الغوص بالقنابل لـ He 177A حتى سبتمبر 1942. \nالتعبئة ، 1938-1941 تحرير\nبحلول صيف عام 1939 ، كان وفتوافا كان جاهزًا للقتال تسعة جاغدجشفادر (أجنحة مقاتلة) مجهزة في الغالب بـ Messerschmitt Bf 109E ، أربعة 'Zerstörergeschwader (أجنحة المدمرة) مزودة بمقاتل ثقيل Messerschmitt Bf 110 ، 11 Kampfgeschwader (أجنحة قاذفة) مجهزة بشكل أساسي بـ Heinkel He 111 و Dornier Do 17Z ، وأربعة Sturzkampfgeschwader (جناح قاذفة الغوص ") مسلحة بشكل أساسي بـ Junkers Ju 87B ستوكا.  إن وفتوافا كانت قد بدأت للتو في قبول Junkers Ju 88A للخدمة ، حيث واجهت صعوبات في التصميم ، مع وجود اثنتي عشرة طائرة فقط من هذا النوع تعتبر جاهزة للقتال. ال وفتوافا بلغت قوتها في هذا الوقت 373000 فرد (208000 جندي طيران ، 107000 في فيلق فلاك و 58000 في فيلق الإشارات). كانت قوة الطائرات 4201 طائرة تشغيلية: 1191 قاذفة قنابل ، 361 قاذفة قنابل ، 788 مقاتلة ، 431 مقاتلة ثقيلة ، و 488 وسيلة نقل. على الرغم من أوجه القصور ، كانت قوة رائعة. \nومع ذلك ، حتى بحلول ربيع عام 1940 ، كان وفتوافا لم يتم حشده بالكامل بعد. بالرغم من نقص الخامات ، Generalluftzeugmeister كان إرنست أوديت قد زاد الإنتاج من خلال إدخال يوم عمل مدته 10 ساعات في صناعات الطيران وترشيد الإنتاج. خلال هذه الفترة 30 Kampfstaffeln و 16 جاغدستافيلن تم رفعها وتجهيزها. خمسة أخرى Zerstörergruppen ("المجموعات المدمرة") تم إنشاؤها (JGr 101 ، 102،126،152 و 176) ، وكلها مجهزة بـ Bf 110. \nال وفتوافا كما وسعت بشكل كبير برامج تدريب أطقمها الجوية بنسبة 42٪ إلى 63 مدرسة طيران. تم نقل هذه المنشآت إلى شرق ألمانيا ، بعيدًا عن تهديدات الحلفاء المحتملة. بلغ عدد الأطقم الجوية 4727 بزيادة قدرها 31٪. ومع ذلك ، أدى الاندفاع لاستكمال مخطط التوسع السريع هذا إلى مقتل 997 فردًا وإصابة 700 آخرين. كما تم تدمير 946 طائرة في هذه الحوادث. وصل عدد أفراد الطاقم الذين أكملوا تدريبهم إلى 3941 ، The وفتوافا بلغ قوامها الإجمالي الآن 2.2 مليون فرد. \nفي أبريل ومايو 1941 ، ترأس أوديت وفتوافا وفد يتفقد صناعة الطيران السوفيتية وفقًا لاتفاقية مولوتوف-ريبنتروب. أخبر أوديت غورينغ أن "القوات الجوية السوفيتية قوية جدًا ومتقدمة تقنيًا". قرر غورينغ عدم إبلاغ الحقائق إلى هتلر ، على أمل أن الهجوم المفاجئ سيدمر الاتحاد السوفياتي بسرعة.  أدرك أوديت أن الحرب القادمة على روسيا قد تشل ألمانيا. Udet ، ممزق بين الحقيقة والولاء ، عانى من انهيار نفسي وحاول حتى إخبار هتلر بالحقيقة ، لكن Göring أخبر هتلر أن Udet كان يكذب ، ثم سيطر على Udet من خلال إعطائه المخدرات في حفلات الشرب ورحلات الصيد. أصبحت حالة الشرب والحالة النفسية لـ Udet مشكلة ، لكن Göring استخدم تبعية Udet للتلاعب به. \nوفتوافا منظمة تحرير\nوفتوافا تحرير القادة\nطوال تاريخ ألمانيا النازية ، كان وفتوافا كان لديه قائدان فقط. الأول كان هيرمان جورينج ، والثاني والأخير جنرال فيلدمارشال روبرت ريتر فون جريم. تعيينه قائدا عاما للقوات المسلحة وفتوافا كان متزامنًا مع ترقيته إلى جنرال فيلدمارشال، آخر ضابط ألماني في الحرب العالمية الثانية يتم ترقيته إلى أعلى رتبة. الضباط الآخرون الذين تمت ترقيتهم إلى ثاني أعلى رتبة عسكرية في ألمانيا هم ألبرت كيسيلرينج وهوجو سبيرل وإرهارد ميلش وولفرام فون ريشتهوفن.\nفي نهاية الحرب ، مع برلين محاصرة من قبل الجيش الأحمر ، اقترح غورينغ على هتلر أن يتولى قيادة الرايخ.  أمر هتلر باعتقاله وإعدامه ، لكن حراس غورينغ من قوات الأمن الخاصة لم ينفذوا الأمر ، ونجا غورينغ ليحاكم في نورمبرغ. \nتمت محاكمة سبيرل في محاكمة OKW ، وهي واحدة من آخر اثنتي عشرة محاكمات من محاكمات نورمبرغ بعد الحرب. تمت تبرئته من جميع التهم الأربع. توفي في ميونيخ عام 1953.\nتنظيم وتسلسل القيادة تحرير\nفي بداية الحرب وفتوافا أربعة لوفتفلوتن (أساطيل جوية) ، كل منها مسؤول عن ربع ألمانيا تقريبًا. مع تقدم الحرب ، تم إنشاء المزيد من الأساطيل الجوية مع توسع المناطق الخاضعة للحكم الألماني. كمثال واحد ، لوفتفلوت تم إنشاء 5 عام 1940 لتوجيه العمليات في النرويج والدنمارك وغيرهما لوفتفلوتن تم إنشاؤها حسب الضرورة. كل لوفتفلوت سوف تحتوي على عدة Fliegerkorps (سلاح الجو) ، تقسيم Flieger (قسم الهواء) ، جاغدكوربس (فيلق مقاتل) ،تقسيم جاغد (تقسيم الهواء) أو Jagdfliegerführer (قيادة جوية مقاتلة). كانت كل تشكيلات ستلحق بها عددًا من الوحدات ، عادة عدة وحدات غيشوادر، ولكنها مستقلة أيضًا ستافيلن و كامبفجروبن.  لوفتفلوتين كانت مسؤولة أيضًا عن طائرات التدريب والمدارس في مناطق عملياتها. \nأ غيشوادر كان بقيادة أ Geschwaderkcommoreبرتبة رائد Oberstleutnant (مقدم) أو اوبرست (كولونيل). ومن بين ضباط "الأركان" الآخرين داخل الوحدة الذين لديهم واجبات إدارية المساعد ، والموظف الفني ، وضابط العمليات ، الذين كانوا عادة (وإن لم يكن دائمًا) طاقمًا جويًا أو طيارين متمرسين ما زالوا يطيرون في العمليات. الموظفين المتخصصين الآخرين هم أفراد الملاحة والإشارات والمخابرات. أ Stabschwarm تم إرفاق (رحلة المقر) بكل منها غيشوادر. \nأ جاغدجشفادر (جناح الصيد) (JG) كان مقاتلاً نهاريًا بمقعد واحد غيشوادر، عادة ما تكون مجهزة بطائرات Bf 109 أو Fw 190 تحلق في أدوار المقاتلة أو القاذفات المقاتلة. في أواخر الحرب ، بحلول عام 1944-1945 ، طارت JG 7 و JG 400 (والمتخصص النفاث JV 44) طائرات أكثر تقدمًا ، حيث عملت JG 1 مع الطائرات في نهاية الحرب. أ غيشوادر تتكون من مجموعات (جروبن) ، والتي تتكون بدورها من جاغدستافيل (أسراب مقاتلة). ومن ثم ، كان Fighter Wing 1 هو JG 1 ، الأول جروب (المجموعة) كانت I / JG 1 ، باستخدام رقم روماني لـ جروب رقم فقط ، والأول ستافيل (سرب) كان 1. / JG 1. غيشوادر كانت القوة عادة 120-125 طائرة. \nكل جروب كان بقيادة أ القائد، وأ ستافيل بواسطة أ Staffelkapitän. ومع ذلك ، كانت هذه "التعيينات" ، وليس الرتب ، داخل وفتوافا. عادةً ما يكون ملف كومودور سيحصل على رتبة Oberstleutnant (مقدم) أو بشكل استثنائي أ اوبرست (كولونيل). حتى أ ليوتنانت (ملازم ثاني) يمكن أن يجد نفسه قائدًا لـ ستافيل.\nوبالمثل ، كان جناح القاذفة أ Kampfgeschwader (KG) ، الجناح الليلي المقاتل كان أ Nachtjagdgeschwader (NJG) ، كان جناح قاذفة الغوص أ Stukageschwader (StG) ، والوحدات المكافئة لتلك الموجودة في القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي ، مع مسؤوليات محددة للدوريات الساحلية ومهام البحث والإنقاذ ، Küstenfliegergruppen (Kü.Fl. Gr.). عُرفت مجموعات القاذفات المتخصصة باسم كامبفجروبن (KGr). قوة المفجر غيشوادر حوالي 80-90 طائرة. \nقوة وفتوافا خلال خريف عام 1941\nالوحدات الطائرة 500,000\nالوحدات المضادة للطائرات 500,000\nوحدات إشارة الهواء 250,000\nوحدات البناء 150,000\nلاندستورم (ميليشيا) وحدات 36,000\nقوة زمن السلم لـ وفتوافا في ربيع عام 1939 كان هناك 370000 رجل. بعد التعبئة في عام 1939 ، خدم ما يقرب من 900000 رجل ، وقبل عملية بربروسا في عام 1941 ، وصل عدد الأفراد إلى 1.5 مليون رجل.  إن وفتوافا وصلت إلى أكبر عدد من الأفراد خلال الفترة من نوفمبر 1943 إلى يونيو 1944 ، حيث بلغ عدد الرجال والنساء في الزي العسكري ما يقرب من ثلاثة ملايين رجل و 1.7 مليون منهم جنود ذكور ، و 1 مليون ذكر. Wehrmachtsbeamte والموظفين المدنيين ، وما يقرب من 300000 من الإناث والذكور المساعدين (لوفتوافينهيلفر).  في أكتوبر 1944 ، كان للوحدات المضادة للطائرات 600.000 جندي و 530.000 مساعد ، بما في ذلك 60.000 من الذكور من أعضاء Reichsarbeitsdienst, 50,000 لوفتوافينهيلفر (الذكور في سن 15-17) ، 80000 Flakwehrmänner (الذكور فوق سن العسكرية) و Flak-V-Soldaten (ذكور غير لائقين للخدمة العسكرية) ، و 160 ألف أنثى Flakwaffenhelferinnen و راد مايدن، بالإضافة إلى 160.000 من الأفراد الأجانب (هيويس).  \nال وفتوافا جرب فيلق كوندور التابع لـ "كوندور" عقيدة جديدة وطائرات خلال الحرب الأهلية الإسبانية. لقد ساعد الكتائب تحت قيادة فرانسيسكو فرانكو لهزيمة القوات الجمهورية. اكتسب أكثر من 20000 طيار ألماني خبرة قتالية من شأنها أن تعطي وفتوافا ميزة مهمة في الحرب العالمية الثانية. كانت إحدى العمليات الشائنة قصف منطقة غيرنيكا في إقليم الباسك. يُفترض بشكل عام أن هذا الهجوم كان نتيجة "عقيدة الإرهاب" في وفتوافا عقيدة. تسببت الغارات على غرنيكا ومدريد في سقوط العديد من الضحايا المدنيين وموجة من الاحتجاجات في الديمقراطيات. وقد قيل أن قصف جرنيكا تم لأسباب عسكرية تكتيكية لدعم العمليات البرية ، لكن المدينة لم تشارك بشكل مباشر في أي قتال في ذلك الوقت. لم يكن حتى عام 1942 أن بدأ الألمان في تطوير سياسة قصف كان المدنيون فيها هم الأهداف الرئيسية ، على الرغم من أن الهجوم على لندن والعديد من المدن البريطانية الأخرى تضمنت قصفًا عشوائيًا لمناطق مدنية ،  "غارات مزعجة" والتي قد تشمل حتى إطلاق النار على المدنيين والمواشي. \nعندما بدأت الحرب العالمية الثانية ، كان وفتوافا كانت واحدة من أكثر القوات الجوية تقدمًا من الناحية التكنولوجية في العالم. خلال الحملة البولندية التي أشعلت فتيل الحرب ، سرعان ما رسخت التفوق الجوي ، ثم التفوق الجوي. دعمت عمليات الجيش الألماني التي أنهت الحملة في خمسة أسابيع. ال وفتوافا كان أداء شركة OKL كما كانت تأمل. ال وفتوافا قدم دعمًا لا يقدر بثمن للجيش ،  لتطهير جيوب المقاومة. كان Göring سعيدًا بالأداء.  حدثت مشاكل في القيادة والسيطرة ، ولكن بسبب المرونة والارتجال لدى كل من الجيش و وفتوافا، تم حل هذه المشاكل. ال وفتوافا كان من المقرر أن يكون لديك نظام اتصالات أرض-جو ، والذي لعب دورًا حيويًا في نجاح سقوط جيلب. \nفي ربيع عام 1940 ، تم إصدار وفتوافا ساعد كريغسمارين و هير في غزو النرويج. تحلق في التعزيزات وربح التفوق الجوي ، و وفتوافا ساهم بشكل حاسم في الغزو الألماني. \nفي ربيع عام 1940 ، تم إصدار وفتوافا ساهم في النجاح غير المتوقع في معركة فرنسا. لقد دمرت ثلاث قوات جوية متحالفة وساعدت في تأمين هزيمة فرنسا في ما يزيد قليلاً عن ستة أسابيع.  ومع ذلك ، لم تستطع تدمير قوة المشاة البريطانية في دونكيرك على الرغم من القصف المكثف. نجا BEF لمواصلة الحرب. \nخلال معركة بريطانيا في صيف عام 1940 ، كان وفتوافا ألحق أضرارًا جسيمة بالقوات الجوية الملكية ، لكنه لم يحقق التفوق الجوي الذي طالب به هتلر للغزو المقترح لبريطانيا ، والذي تم تأجيله ثم إلغاؤه في ديسمبر 1940.  وفتوافا دمر المدن البريطانية خلال الغارة ، لكنه فشل في تحطيم الروح المعنوية البريطانية. كان هتلر قد أمر بالفعل بالاستعدادات لعملية بربروسا ، غزو الاتحاد السوفيتي.\nفي ربيع عام 1941 ، تم إصدار وفتوافا ساعدت شريكتها في المحور ، إيطاليا ، على تحقيق النصر في حملة البلقان واستمرت في دعم إيطاليا في مسارح البحر الأبيض المتوسط والشرق الأوسط وأفريقيا حتى مايو 1945.\nفي يونيو 1941 ، غزت ألمانيا الاتحاد السوفيتي. ال وفتوافا دمرت آلاف الطائرات السوفيتية ، لكنها فشلت في تدمير سلاح الجو الأحمر تمامًا. تفتقر إلى القاذفات الإستراتيجية ("قاذفات الأورال" ذاتها التي طلبها الجنرال ويفر قبل ست سنوات) وفتوافا لم يستطع ضرب مراكز الإنتاج السوفيتية بانتظام أو بالقوة اللازمة.  استهلك المحور والعمليات الجوية السوفيتية أثناء عملية بربروسا أعدادًا كبيرة من الرجال والطائرات. مع استمرار الحرب ، كان وفتوافا تآكلت في القوة. ضمنت الهزائم في معركة ستالينجراد ومعركة كورسك التدهور التدريجي لـ فيرماخت على الجبهة الشرقية.\nيؤكد المؤرخ البريطاني فريدريك تيلور أن "جميع الأطراف قصفت مدن بعضها البعض أثناء الحرب. فقد مات نصف مليون مواطن سوفيتي ، على سبيل المثال ، من القصف الألماني أثناء غزو واحتلال روسيا. وهذا يعادل تقريبًا عدد المواطنين الألمان الذين لقوا حتفهم بسبب غارات الحلفاء ". \nوفي الوقت نفسه ، فإن وفتوافا واصلت الدفاع عن أوروبا التي تحتلها ألمانيا ضد القوة الهجومية المتزايدة لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني ، وابتداءً من صيف عام 1942 ، ازدادت قوة القوات الجوية للجيش الأمريكي بشكل مطرد. المطالب المتزايدة للدفاع عن حملة الرايخ دمرت تدريجيا وفتوافا ذراعه المقاتلة. على الرغم من استخدامها المتأخر للطائرات النفاثة والصاروخية المتقدمة في مهام المدمرات القاذفة ، فقد طغت عليها أعداد الحلفاء ونقص الطيارين المدربين والوقود. فشلت المحاولة الأخيرة ، المعروفة باسم عملية Bodenplatte ، للفوز بالتفوق الجوي في 1 يناير 1945. بعد بودنبلات جهد وفتوافا لم يعد قوة قتالية فعالة.\nحقق طيارو المقاتلات الألمان ليلًا ونهارًا أكثر من 70 ألف انتصار جوي خلال الحرب العالمية الثانية.  من بين هؤلاء ، يقدر أن حوالي 745 انتصارًا قد حققته المقاتلات النفاثة.  فلاك أسقط 25000-30.000 طائرة الحلفاء. انهارت على الحلفاء المختلفين ، حوالي 25000 طائرة أمريكية ،  حوالي 20000 بريطانية ، 46100 سوفيتية ،  1274 فرنسية ،  375 بولندية ،  و 81 هولندية بالإضافة إلى طائرات من جنسيات الحلفاء الأخرى.\nكان إريك هارتمان هو الطيار المقاتل الأكثر تسجيلًا في اليوم مع 352 حالة قتل مؤكدة ، وجميعهم في الجبهة الشرقية ضد السوفييت. الأساتذة البارزون في الغرب هم هانز يواكيم مرسيليا مع 158 قتيلاً ضد طائرات من الإمبراطورية البريطانية (سلاح الجو الملكي البريطاني ، سلاح الجو الملكي البريطاني ، وسلاح الجو الأسترالي) وجورج بيتر إيدر بـ 56 قتيلاً لطائرات من سلاح الجو الأمريكي (من إجمالي 78). كان أنجح طيار مقاتل ليلي هو Heinz-Wolfgang Schnaufer ، الذي يُنسب إليه 121 حالة قتل. قام 103 طيار مقاتل ألمان بإسقاط أكثر من 100 طائرة معادية ليصبح المجموع حوالي 15400 انتصار جوي. ما يقرب من 360 طيارًا حققوا ما بين 40 و 100 انتصارًا جويًا لحوالي 21000 انتصار. حقق 500 طيار مقاتل آخر ما بين 20 و 40 انتصارًا لما مجموعه 15000 انتصار. جزء من السبب الذي جعل الطيارين الألمان يسجلون مجاميع انتصارات عالية هو أنهم كانوا في قتال طوال مدة الحرب - على عكس الحلفاء ، الذين قاموا بتناوب طيارينهم خارج القتال بعد فترة زمنية معينة ، طار الطيارون الألمان حتى قُتلوا ، تم أسره أو إصابته بجروح بالغة بحيث لا يمكنه الاستمرار في الطيران. من المؤكد نسبيًا أن 2500 طيار مقاتل ألماني حصلوا على مرتبة الشرف ، بعد أن حققوا ما لا يقل عن خمسة انتصارات جوية.   تم تكريم هذه الإنجازات بـ 453 طيارًا ألمانيًا مقاتلًا فرديًا ومزدوج المحرك (Messerschmitt Bf 110) حصلوا على صليب الفارس للصليب الحديدي. تم منح 85 طيارًا مقاتلاً ليليًا ، بما في ذلك 14 من أفراد الطاقم ، صليب فارس للصليب الحديدي.  كما حقق بعض طيارى القاذفات نجاحًا كبيرًا. ال ستوكا و شلاختفليغر طار الطيار Hans-Ulrich Rudel 2530 مهمة هجوم أرضي وادعى تدمير أكثر من 519 دبابة وسفينة حربية ، من بين أمور أخرى. كان الجندي الألماني الأكثر تقديراً في الحرب العالمية الثانية. طار طيار القاذفة Hansgeorg Bätcher أكثر من 658 مهمة قتالية دمر العديد من السفن والأهداف الأخرى.\nمن ناحية أخرى ، كانت الخسائر عالية أيضًا. بلغ العدد الإجمالي التقديري للدمار والمتضرر خلال الحرب 76875 طائرة. من بين هؤلاء ، فقد حوالي 43000 في القتال ، والباقي في حوادث العمليات وأثناء التدريب.  حسب النوع ، بلغ إجمالي الخسائر 21452 مقاتلًا ، و 12037 قاذفة قنابل ، و 15428 مدربًا ، و 10221 مقاتلة ذات محركين ، و 5548 هجومًا بريًا ، و 6733 استطلاعًا ، و 6141 عملية نقل. \nوفقا لهيئة الأركان العامة فيرماخت بلغت خسائر طاقم الطيران حتى فبراير 1945: \nكيا: 6527 ضابطا و 43517 مجندا\nWIA: 4194 ضابطًا و 27811 مجندًا\nوزارة الداخلية: 4361 ضابطا و 27240 مجندا\nالمجموع: 15.082 ضابطا و 98568 مجندا\nوفقا للاحصاءات الرسمية ، المجموع وفتوافا بلغت الخسائر البشرية ، بما في ذلك الأفراد على الأرض ، 138،596 قتيلًا و 156،132 في عداد المفقودين حتى 31 يناير 1945. \nعدم وجود تحرير الدفاع الجوي\nفشل وفتوافا كانت حملة الدفاع عن الرايخ نتيجة لعدد من العوامل. ال وفتوافا افتقرت إلى نظام دفاع جوي فعال في وقت مبكر من الحرب. كانت السياسة الخارجية لأدولف هتلر قد دفعت ألمانيا إلى الحرب قبل أن يتم تطوير هذه الدفاعات بشكل كامل. ال وفتوافا أُجبرت على الارتجال وبناء دفاعاتها خلال الحرب.\nكانت الأعمال في وضح النهار على الأراضي التي تسيطر عليها ألمانيا متفرقة في 1939-1940. تقع مسؤولية الدفاع عن المجال الجوي الألماني على عاتق Luftgaukommandos (أوامر المنطقة الجوية). اعتمدت أنظمة الدفاع في الغالب على الذراع "الخلافية". لم تكن الدفاعات منسقة وكان الاتصال ضعيفًا. هذا النقص في التفاهم بين الفروع الواقية من الرصاص والطيران من شأنه أن يصيب وفتوافا طوال الحرب.  هتلر ، على وجه الخصوص ، أراد أن يعتمد الدفاع على المدفعية المضادة للطائرات لأنه أعطى السكان المدنيين "عكازًا نفسيًا" مهما كانت الأسلحة غير فعالة. \nخاض معظم المعارك وفتوافا على الجبهة الغربية كانت ضد غارات "السيرك" لسلاح الجو الملكي والغارات العرضية في وضح النهار على المجال الجوي الألماني. كان هذا موقفًا محظوظًا منذ وفتوافا بدأت استراتيجية تركيز قوتها الضاربة على جبهة واحدة في الانهيار مع فشل غزو الاتحاد السوفيتي. استراتيجية "المحيطية" وفتوافا بين عامي 1939 و 1940 ، كانت تنشر دفاعاتها المقاتلة على أطراف منطقة المحور المحتلة ، مع القليل من حماية الأعماق الداخلية.  علاوة على ذلك ، كانت وحدات الخط الأمامي في الغرب تشكو من قلة عدد الطائرات وأدائها. اشتكت الوحدات من عدم وجودها زيرستورر طائرات ذات قدرات مناسبة لجميع الأحوال الجوية و "عدم وجود قوة تسلق من Bf 109".  وفتوافا كانت الميزة التقنية لشركة Focke-Wulf Fw 190 هي الطائرة الجديدة الهائلة الوحيدة في الترسانة الألمانية. جنرال فيلدمارشال كان إرهارد ميلش يساعد إرنست أوديت في زيادة إنتاج الطائرات وإدخال أنواع أكثر حداثة من الطائرات المقاتلة. ومع ذلك ، أوضحوا في اجتماع لمجلس الرايخ الصناعي في 18 سبتمبر 1941 أن الجيل الجديد من الطائرات لم يتحقق ، وأن إنتاج الأنواع المتقادمة يجب أن يستمر في تلبية الحاجة المتزايدة للبدائل. \nتراكم جاغدوافا ("القوة المقاتلة") كانت سريعة جدًا وتضررت نوعيتها. لم يتم وضعها تحت قيادة موحدة حتى عام 1943 ، مما أثر أيضًا على أداء التسعة جاغدجشفادر كانت الأجنحة المقاتلة موجودة في عام 1939. ولم يتم تشكيل أي وحدات أخرى حتى عام 1942 ، وضاعت سنوات 1940-1941. فشلت OKL في بناء إستراتيجية بدلاً من ذلك ، وكان أسلوب قيادتها رجعيًا ، ولم تكن إجراءاتها فعالة بدون تخطيط شامل. كان هذا واضحًا بشكل خاص مع شتورمبوك أسراب ، تشكلت لتحل محل المحركين غير الفعالين بشكل متزايد زيرستورر أجنحة مقاتلة ثقيلة كدفاع أساسي ضد الغارات الجوية للقوات الجوية الأمريكية في وضح النهار. ال شتورمبوك حلقت مقاتلات Fw 190A مسلحة بمدفع ثقيل عيار 20 ملم و 30 ملم لتدمير القاذفات الثقيلة ، لكن هذا زاد من وزنها وأثر على أداء Fw 190 في وقت كانت الطائرة تقابل أعدادًا كبيرة من أنواع الحلفاء المتساوية إن لم تكن متفوقة. \nحقق الدفاع الجوي أثناء النهار ضد قاذفات القنابل الثقيلة التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، ولا سيما سلاح الجو الثامن والقوات الجوية الخامسة عشرة ، نجاحاته خلال عام 1943. ولكن في بداية عام 1944 ، قام قائد القوات الجوية الثامنة جيمي دوليتل بإجراء تغيير كبير في تكتيكات مقاتلة هجومية هزمت وفتوافا القوة المقاتلة اليومية من ذلك الوقت فصاعدًا. هزمت أعداد متزايدة من المقاتلة الفائقة P-51 Mustang ذات المحرك الواحد في أمريكا الشمالية ، والتي قادت قاذفات USAAF إلى المجال الجوي الألماني ، أولًا Bf 110 زيرستورر أجنحة ، ثم Fw 190A Sturmböcke.\nتطوير المعدات وتحريرها\nمن حيث التطور التكنولوجي ، أدى الفشل في تطوير قاذفة بعيدة المدى ومقاتلات بعيدة المدى خلال هذه الفترة إلى ترك وفتوافا غير قادر على إجراء حملة قصف استراتيجية ذات مغزى طوال الحرب.  ومع ذلك ، عانت ألمانيا في ذلك الوقت من قيود في المواد الخام مثل النفط والألمنيوم ، مما يعني أنه لم تكن هناك موارد كافية لما هو أبعد من القوة الجوية التكتيكية: في ظل هذه الظروف ، فإن وفتوافا كان اعتمادها على القاذفات متوسطة المدى التكتيكية ذات المحركين والقاذفات قصيرة المدى اختيارًا عمليًا للاستراتيجية.   قد يجادل أيضًا بأن وفتوافا ' س Kampfgeschwader كانت أجنحة القاذفات المتوسطة والثقيلة قادرة تمامًا على مهاجمة الأهداف الإستراتيجية ، لكن الافتقار إلى مقاتلات مرافقة بعيدة المدى جعلت القاذفات غير قادرة على تنفيذ مهامها بفعالية ضد معارضة مقاتلة حازمة ومنظمة جيدًا. \nأعظم فشل Kampfgeschwaderومع ذلك ، كانت مثقلة بطائرة تهدف إلى أن تكون قاذفة ثقيلة ذات أربعة محركات: Heinkel He 177 المضطرب دائمًا ، والتي كانت محركاتها عرضة للاشتعال أثناء الطيران. من بين الاقتراحات الثلاثة الموازية من أقسام الهندسة في Heinkel لإصدار رباعي المحركات من السلسلة A He 177 بحلول فبراير 1943 ، أحد هذه العروض هو شركة Heinkel Amerikabomber مرشح واحد فقط ، He 177B ، ظهر في الأشهر الأخيرة من عام 1943. تم إنتاج ثلاثة نماذج أولية صالحة للطيران من تصميم B-series He 177 بحلول أوائل عام 1944 ، بعد حوالي ثلاث سنوات من أول رحلة طيران نموذجية من Avro Lancaster ، أكثر قاذفة ثقيلة لسلاح الجو الملكي البريطاني ناجحة.\nكان الفشل الآخر في المشتريات والمعدات هو عدم وجود سلاح جوي بحري مخصص. وكان الجنرال فلمي قد أعرب بالفعل عن رغبته في بناء سلاح جوي بحري لدعمه كريغسمارين عمليات في المياه الأطلسية والبريطانية. كانت بريطانيا تعتمد على الغذاء والمواد الخام من إمبراطوريتها وأمريكا الشمالية. ضغط فلمي بشدة على هذه القضية طوال عامي 1938 و 1939 ، وفي 31 أكتوبر 1939 ، جروسادميرال أرسل إريك رايدر خطابًا شديد اللهجة إلى غورينغ لدعم مثل هذه المقترحات. كانت الطائرة العائمة من طراز Heinkel He 115 ذات المحركين في أوائل الحرب والقارب الطائر Dornier Do 18 بطيئًا جدًا وقصير المدى. عطر Blohm & amp Voss BV 138 المعاصر آنذاك سيدراش (seadragon) أصبح القارب الطائر trimotor هو وفتوافا منصة الدوريات البحرية الرئيسية المحمولة بحراً ، مع ما يقرب من 300 نموذج ، تم بناء ثلاثي من محركات الديزل Junkers Jumo 205 مما أعطاها نطاقًا أقصى يبلغ 4300 كيلومتر (2670 ميل). تصميم Blohm und Voss آخر من عام 1940 ، وهو محرك Blohm und Voss BV 222 الهائل الذي يبلغ طول جناحيه 46 مترًا. المشي القارب الطائر للدوريات البحرية ، سوف يرى أنه قادر على مدى 6،800 كم (4200 ميل) بأقصى قدر من التحمل عند استخدام إصدارات عالية الإنتاج من نفس محطات توليد الطاقة Jumo 205 التي تستخدمها BV 138 ، في السنوات اللاحقة. كان من الممكن أن يكون Dornier Do 217 مثاليًا كخيار أرضي ولكنه عانى من مشاكل الإنتاج. اشتكى رائد أيضًا من ضعف مستوى الطوربيدات الجوية ، على الرغم من أن تصميمها كان من مسؤولية فيرماخت الجمع بين الذراع البحرية العسكرية ( كريغسمارين) ، حتى النظر في إنتاج الطوربيد الياباني من النوع 91 المستخدم في بيرل هاربور باعتباره لوفتوربيدو LT 850 بحلول أغسطس 1942. (انظر كلا من: مهام Yanagi و Heinkel He 111 عمليات قاذفة طوربيد)  \nبدون طائرات دورية بحرية متخصصة أو أرضية ، مصممة لهذا الغرض ، فإن وفتوافا اضطر إلى الارتجال. كان هيكل طائرة Focke-Wulf Fw 200 Condor - المصمم للاستخدام في الطائرات المدنية - يفتقر إلى القوة الهيكلية للمناورة القتالية على ارتفاعات منخفضة ، مما يجعلها غير مناسبة للاستخدام كمفجر في مهام الدوريات البحرية. كان كوندور يفتقر إلى السرعة والدروع والقدرة على حمل القنابل. في بعض الأحيان ، كسر جسم الطائرة حرفياً ظهره أو سقطت لوحة الجناح من جذر الجناح بعد هبوط صعب. ومع ذلك ، تم تكييف هذا النقل المدني لأدوار الاستطلاع بعيدة المدى ومكافحة الشحن ، وبين أغسطس 1940 وفبراير 1941 ، أغرقت Fw 200s 85 سفينة بإجمالي 363000 Grt. عنده ال وفتوافا ركز على الطيران البحري - وخاصة طائرات الدوريات البحرية طويلة المدى ، مثل قوارب Blohm & amp Voss متعددة المحركات التي تعمل بالديزل - ربما كانت ألمانيا في وضع يمكنها من الفوز في معركة المحيط الأطلسي. ومع ذلك ، فإن رائد و كريغسمارين فشل في الضغط من أجل القوة الجوية البحرية حتى بدأت الحرب ، مما أدى إلى التخفيف من حدة وفتوافا مسؤولية. بالإضافة إلى ذلك ، اعتبر غورينغ أن أي فرع آخر من الجيش الألماني يطور طيرانه الخاص هو تعدي على سلطته وأحبط باستمرار محاولات البحرية لبناء قوتها الجوية. \nعدم وجود قوة قاذفة استراتيجية لـ وفتوافابعد وفاة الجنرال ويفر بالخطأ في أوائل صيف عام 1936 ونهاية برنامج قاذفة الأورال التي رعاها قبل غزو بولندا ، لن تتم معالجتها مرة أخرى حتى الموافقة على مسابقة التصميم "Bomber B" في يوليو 1939 ، والتي سعت لتحل محل القوة القاذفة المتوسطة التي بها وفتوافا كان لبدء الحرب ، وتم تحقيقه جزئيًا شنيلبومبر مفهوم القاذفة المتوسطة عالية السرعة مع الطائرات القاذفة عالية السرعة الأكثر تقدمًا ذات المحركين والمزودة بأزواج من المحركات "عالية الطاقة" نسبيًا بمستويات خرج تبلغ 1500 كيلووات (2000 حصان) وما يزيد عن كل منها كمتابعة للطراز السابق شنيلبومبر ستكون قادرة أيضًا على العمل كقاذفات قنابل ثقيلة أقصر مدى.\nربيع عام 1942 Amerikabomber سعى البرنامج أيضًا إلى إنتاج تصميمات قاذفة استراتيجية مفيدة لـ وفتوافا، مع اعتبار أولوية التصميم الأساسية لديهم قدرة متقدمة عبر المحيطات كهدف رئيسي للمشروع لمهاجمة الولايات المتحدة مباشرة من أوروبا أو جزر الأزور. حتما ، كلاهما مفجر ب و Amerikabomber كانت البرامج ضحية للتركيز المستمر على فيرماخت الجمع بين إصرار الجيش على وفتوافا ذراع هوائي لدعم هير كمهمتها الأساسية ، والأضرار التي لحقت بصناعة الطيران الألمانية من هجمات قاذفات الحلفاء.\nالتحديات في التعامل المباشر مع قضايا الطيارين القتاليين تحرير\nإن الافتقار الواضح لـ RLM إلى قسم "تقني - تكتيكي" مخصص ، كان من شأنه أن يكون على اتصال مباشر مع الطيارين المقاتلين لتقييم احتياجاتهم لترقيات الأسلحة والمشورة التكتيكية ، لم يُنظر إليه بجدية على أنه ضرورة مستمرة بشكل حاسم في تخطيط الأصلي الذراع الجوية الألمانية.  كان للحركة الحقوقية الملكية خاصتها Technisches Amt (T-Amt) للتعامل مع قضايا تكنولوجيا الطيران ، ولكن تم تكليف هذا بمعالجة جميع قضايا تكنولوجيا الطيران في الرايخ الثالث ، سواء العسكرية أو المدنية بطبيعتها ، وأيضًا لم يكن معروفًا أنه كان لديه أي روابط إدارية واستشارية واضحة ونشطة. مع قوات خط المواجهة المنشأة لهذه الأغراض. على الجانب القتالي في الخطوط الأمامية لهذه القضية ، وللاتصال المباشر مع شركات الطيران الألمانية التي تصنع وفتوافا الطائرات الحربية وفتوافا كان لديها نظامها الفعال بشكل معقول المكون من أربعة مرافق اختبار طيران عسكري ، أو Erprobungstellen تقع في ثلاثة مواقع ساحلية - Peenemünde-West (تضم أيضًا منشأة منفصلة في Karlshagen القريبة) ، و Tarnewitz و Travemünde - والموقع الداخلي المركزي لـ Rechlin ، الذي تم إنشاؤه لأول مرة كمطار عسكري في أواخر أغسطس 1918 من قبل الإمبراطورية الألمانية ، مع أربعة نظام منشأة في وقت لاحق في الحرب العالمية الثانية من قبل اوبرست (العقيد) إدغار بيترسن. ومع ذلك ، نظرًا لعدم وجود تنسيق بين RLM و OKL ، كان تطوير المقاتلات والقاذفات موجهًا نحو الطائرات قصيرة المدى ، حيث يمكن إنتاجها بأعداد أكبر ، بدلاً من الطائرات طويلة المدى عالية الجودة ، وهو الشيء الذي وضع وفتوافا في وضع غير مؤات في وقت مبكر مثل معركة بريطانيا.  "زيادة" إلى مستويات الإنتاج المطلوبة للوفاء وفتوافا كانت احتياجات الخطوط الأمامية بطيئة أيضًا ، ولم تصل إلى الحد الأقصى للإنتاج حتى عام 1944.  لم يتم إعطاء الأولوية لإنتاج المقاتلات حتى عام 1944 علق أدولف غالاند بأن هذا كان يجب أن يحدث قبل عام على الأقل.  أشار جالاند أيضًا إلى الأخطاء والتحديات التي حدثت أثناء تطوير طائرة Messerschmitt Me 262 - والتي تضمنت وقت التطوير المطول اللازم لمحركات Junkers Jumo 004 النفاثة لتحقيق الموثوقية. أصبحت أنواع الطائرات المقاتلة الألمانية التي تم تصميمها وطيرانها لأول مرة في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي قديمة ، ومع ذلك تم الاحتفاظ بها في الإنتاج ، ولا سيما Ju 87 Stuka و Bf 109 ، لأنه لم تكن هناك تصميمات بديلة متطورة. \nتحرير فشل الإنتاج\nكان فشل الإنتاج الألماني واضحًا منذ بداية معركة بريطانيا. بحلول نهاية عام 1940 ، كان وفتوافا عانى من خسائر فادحة وكان بحاجة إلى إعادة تجميع صفوفه. لم تكن عمليات تسليم الطائرات الجديدة كافية لمواجهة استنزاف الموارد وفتوافاعلى عكس سلاح الجو الملكي البريطاني ، كان يفشل في توسيع أعداد الطيارين والطائرات.  كان هذا جزئيًا بسبب إخفاقات تخطيط الإنتاج قبل الحرب ومطالب الجيش. ومع ذلك ، تم إنتاج صناعة الطائرات الألمانية في عام 1940. وفيما يتعلق بإنتاج الطائرات المقاتلة ، فقد تجاوز البريطانيون خطط إنتاجهم بنسبة 43٪ ، بينما ظل الألمان "متخلفين" بنسبة 40٪ عن الهدف بحلول صيف عام 1940. في الواقع ، الإنتاج الألماني في المقاتلات انخفض من 227 إلى 177 شهريًا بين يوليو وسبتمبر 1940.  أحد الأسباب العديدة لفشل وفتوافا في عام 1940 لم يكن لديها الوسائل التشغيلية والمادية لتدمير صناعة الطائرات البريطانية ،  وهو الأمر الذي توقعه كثيرًا مفجر ب مسابقة التصميم كانت تهدف إلى معالجة.\nكان ما يسمى ب "برنامج غورينغ" يستند إلى حد كبير على هزيمة الاتحاد السوفيتي في عام 1941. بعد فيرماختأمام موسكو ، تم التخلي إلى حد كبير عن الأولويات الصناعية لإمكانية زيادة إنتاج الطائرات لصالح دعم معدلات الاستنزاف المتزايدة للجيش وخسائر المعدات الثقيلة.  أدت إصلاحات إرهارد ميلش إلى توسيع معدلات الإنتاج. في عام 1941 ، تم إنتاج 981 طائرة في المتوسط (بما في ذلك 311 مقاتلة) كل شهر.  في عام 1942 ارتفع هذا العدد إلى 1296 طائرة ، منها 434 طائرة مقاتلة.  تم معارضة زيادات الإنتاج المخطط لها لشركة Milch في البداية. لكن في يونيو ، حصل على مواد لـ 900 مقاتل شهريًا كمتوسط إنتاج. بحلول صيف عام 1942 ، وفتوافا انتعشت القوة القتالية العملياتية من 39٪ (44٪ للمقاتلين و 31٪ للقاذفات) في شتاء 1941-1942 ، إلى 69٪ بحلول أواخر يونيو (75٪ للمقاتلين و 66٪ للقاذفات) في عام 1942. ومع ذلك بعد زيادة الالتزامات في الشرق ، تقلبت معدلات جاهزية التشغيل الإجمالية بين 59٪ و 65٪ للسنة المتبقية.  طوال عام 1942 وفتوافا تم إنتاجها في الطائرات المقاتلة بنسبة 250٪ والطائرات ذات المحركين بنسبة 196٪. \nأدى تعيين ألبرت سبير وزيراً للأسلحة إلى زيادة إنتاج التصاميم الحالية والقليل من التصميمات الجديدة التي نشأت في وقت سابق من الحرب. ومع ذلك ، تسبب تكثيف قصف الحلفاء في تشتت الإنتاج ومنع تسريع التوسع بشكل فعال. بلغ إنتاج الطيران الألماني حوالي 36000 طائرة مقاتلة لعام 1944. ومع ذلك ، بحلول الوقت الذي تم تحقيق ذلك وفتوافا افتقرت إلى الوقود والطيارين المدربين لجعل هذا الإنجاز جديراً بالاهتمام. \nأدى الفشل في تعظيم الإنتاج مباشرة بعد الإخفاقات في الاتحاد السوفيتي وشمال إفريقيا إلى ضمان وجود وفتوافا هزيمة حقيقية في فترة سبتمبر 1943 - فبراير 1944. على الرغم من الانتصارات التكتيكية التي فازوا بها ، إلا أنهم فشلوا في تحقيق نصر حاسم. بحلول الوقت الذي وصل فيه الإنتاج إلى مستويات مقبولة ، كما حدث مع العديد من العوامل الأخرى لـ وفتوافا - وللجميع فيرماختتكنولوجيا الأسلحة والذخائر ككل - في وقت متأخر من الحرب ، كانت "قليلة جدًا ، بعد فوات الأوان". \nتحرير تطوير المحرك\nبحلول أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، تقدمت طرق بناء هيكل الطائرة إلى الحد الذي يمكن فيه بناء هياكل الطائرات بأي حجم مطلوب ، على أساس تقنيات تصميم هيكل الطائرة المعدني بالكامل التي ابتكرها Hugo Junkers في عام 1915 وتم تحسينها باستمرار لأكثر من عقدين من الزمان للمتابعة - خاصةً في ألمانيا بطائرات مثل القارب الطائر Dornier Do X وطائرة Junkers G 38. ومع ذلك ، كان تشغيل مثل هذه التصاميم تحديًا كبيرًا. اقتصرت المحركات الهوائية في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي على حوالي 600 حصان وكانت المحركات التي تبلغ قوتها 1000 حصان تدخل مرحلة النموذج الأولي - لمحركات الرايخ الثالث الجديدة آنذاك. وفتوافا ذراع الهواء ، وهذا يعني تصميمات V12 مقلوبة مبردة بالسائل مثل Daimler-Benz DB 601. [ بحاجة لمصدر ]\nكانت الولايات المتحدة قد بدأت بالفعل في تحقيق هذا الهدف بحلول عام 1937 من خلال تصميمين لمحرك شعاعي كبير الحجم ومزود بـ 18 أسطوانة ومبرد بالهواء سعة 46 لترًا على الأقل (2800 في 3) إزاحة لكل منهما: Pratt & amp Whitney دبل دبور ورايت دوبلكس-سيكلون. \nنشأت الحاجة الأولية لألمانيا النازية إلى محركات طيران أكثر قوة بشكل كبير مع المشروع الخاص Heinkel He 119 تصميم استطلاع عالي السرعة ، و Messerschmitt Me 261 "ذو المحركين" ظاهريًا لمهام الاستطلاع البحري - لتشغيل كل من هذه التصميمات ، Daimler-Benz حرفيا "مضاعفة" محركاتها الجديدة DB 601 المحقونة بالوقود. تضمنت عملية "المضاعفة" هذه وضع اثنين من DB 601 جنبًا إلى جنب على جانبي إطار فضاء عمودي مشترك مع وجود جوانب خارجية لعلب المرافق لكل منها حامل مشابه لما يمكن استخدامه في تركيب محرك واحد ، مما يؤدي إلى إنشاء شاحن فائق للطرد المركزي "صورة المرآة" للمكون الجانبي الميمنة DB 601 ، يميل الأطراف العلوية لعلب المرافق إلى الداخل بمقدار 30 درجة تقريبًا لتتوافق مع الحامل المركزي للإطار الفضائي ، ووضع غطاء شائع لتقليل تروس المروحة عبر الأطراف الأمامية لـ المحركين. نتج عن محرك طيران "نظام الطاقة" بعلبة المرافق المزدوجة المصنوع من زوج من DB 601s قدرة قصوى تبلغ 2700 PS (1،986 kW) تصميم محرك DB 606 "مقترن" لهاتين الطائرتين في فبراير 1937 ، ولكن مع كل من DB 606 محركات "مقترنة" تزن حوالي 1.5 طن لكل محرك. \nتزامن التطوير المبكر لمحركات DB 606 "المزدوجة" خلال أواخر الثلاثينيات مع التطوير المتزامن لشركة Daimler-Benz لتصميم محرك فئة 1500 كيلو وات باستخدام علبة المرافق الواحدة. وكانت النتيجة محرك التكوين Daimler-Benz DB 604 X ذو الأربع وعشرين أسطوانة ، مع أربعة أقسام من ست أسطوانات لكل منها. تمتلك بشكل أساسي نفس الإزاحة البالغة 46.5 لترًا (2830 في 3) مثل الإصدار الأولي من محرك Junkers Jumo 222 متعدد البنوك المبرد بالسائل ، وهو في حد ذاته خيار "معكوس" في التكوين لـ DB 604 في امتلاك ستة بنوك من أربعة أسطوانات مضمنة لكل منها بدلاً من ذلك من قبيل الصدفة ، كان كل من تصميم Jumo 222 الأصلي و DB 604 يزنان حوالي الثلث (عند حوالي 1،080 كجم / 2،379 رطلاً من الوزن الجاف) من DB 606 ، لكن التطوير المطول لـ DB 604 كان يحول موارد أبحاث محرك الطيران الألماني القيمة ، ومع مزيد من التطوير لمحرك DB 610 المقترن المستند إلى "twinned-DB 605" (بدأ في يونيو 1940 بمستوى إنتاج أعلى يبلغ 2950 حصانًا (2909 حصانًا) ،  وتم تجميعه بنفس الطريقة - بنفس الوزن الإجمالي 1.5 طن - كما كان DB 606) مما أدى إلى تحسين النتائج في ذلك الوقت ، أوقفت وزارة الطيران الرايخ جميع الأعمال على DB 604 في سبتمبر 1942.  كانت هذه "محطات الطاقة المزدوجة" هي الاختيار الحصري لـ قوة هاينك ش هي 177 أ جريف قاذفة ثقيلة ، أخطأت منذ بداياتها في كونها تهدف إلى القيام بـ "قصف غاطس" بزاوية معتدلة لفئة 30 مترًا من جناحيها ، وتصميم قاذفة ثقيلة - لقد قللت القاذفات المزدوجة لزوج من DB 606s أو 610s السحب لمثل هذه المعركة " متطلبًا "، لكن التصميم السيئ لتجهيزات محرك He 177A لـ" أنظمة الطاقة "ذات العلبة المزدوجة هذه تسبب في اندلاع حرائق متكررة للمحرك ، مما تسبب في مطلب" قصف الغطس "لإلغاء He 177A بحلول منتصف سبتمبر 1942. [ 110]\nعملت BMW على ما كان في الأساس نسخة مكبرة من تصميمها الناجح للغاية BMW 801 من Focke-Wulf Fw 190A. أدى ذلك إلى إزاحة سيارة BMW 802 سعة 53.7 لترًا في عام 1943 ، وهي محرك شعاعي بثمانية عشر أسطوانة مبردة بالهواء ، والتي تكاد تضاهي الطراز الأمريكي دوبلكس سيكلون حجم 54.9 لترًا ، ولكن بوزن يبلغ حوالي 1،530 كجم (3370 رطلاً) مطابقًا لوزن محرك DB 606 المضمن والمبرد بالسائل 24 أسطوانة والإزاحة الأكبر حجمًا ، 83.5 لتر BMW 803 28 أسطوانة شعاعي مبرد بالسائل ، والتي من بيانات ما بعد الحرب من موظفي التطوير في BMW ، اعتبرت كل برامج تطوير "أولوية ثانوية" في أحسن الأحوال. أدى هذا الموقف مع تصميمات 802 و 803 إلى إعادة توجيه موظفي الشركة الهندسيين لبذل كل الجهود لتحسين 801 لتطويره إلى أقصى إمكاناته.  استطاع التطوير الشعاعي لسيارة BMW 801F ، من خلال استخدامه للميزات القادمة من النوع الفرعي 801E ، أن يتجاوز بشكل كبير مستوى الإخراج الذي يزيد عن 1500 كيلو واط.  أقرب مكافئين من الحلفاء لـ 801 في التكوين والإزاحة - الأمريكي رايت التوأم الإعصار، والمحركات الشعاعية السوفيتية Shvetsov ASh-82 - لم تكن بحاجة أبدًا إلى التطوير فوق مستوى إنتاج 1500 كيلو وات ، مثل محركات الطيران الشعاعي ذات الإزاحة الأكبر 18 أسطوانة في كلا البلدين (الأمريكية المذكورة أعلاه دبل دبور و دوبلكس-سيكلون) والعرض الأول في نهاية المطاف عام 1945 لتصميم السوفياتي Shvetsov ASh-73 ، والتي بدأت جميعها في تطويرها قبل عام 1940 ، وتناولت الاحتياجات إلى طاقة أكبر من محركات الطيران الشعاعية الكبيرة. [ بحاجة لمصدر ]\nكان محرك Daimler-Benz DB 601 التوأمي القائم على Daimler-Benz DB 601 ، بقوة 1750 كيلو وات DB 606 ، وسليله الأكثر قوة ، وهو محرك DB 610 القائم على DB 605 والذي يبلغ 2130 كيلو وات ، ويزن حوالي 1.5 طن لكل منهما ، وكان مستوى الإنتاج الوحيد الذي يزيد عن 1500 كيلوواط. محركات الطائرات التي ستنتجها ألمانيا من أي وقت مضى وفتوافا الطائرات المقاتلة ، ومعظمها من أجل قاذفة ثقيلة Heinkel He 177A المذكورة أعلاه. حتى أكبر محرك للطائرة V12 مقلوب ذو إزاحة تم بناؤه في ألمانيا ، فإن محرك Daimler-Benz DB 603 سعة 44.52 لترًا (2717 متر مكعب) ، والذي شهد استخدامًا واسع النطاق في التصميمات ذات المحركين ، لا يمكن أن يتجاوز مستوى الإنتاج 1500 كيلو وات دون المزيد تطوير. بحلول مارس 1940 ، حتى DB 603 كانت "توأمة"  مثل 601/606 و 605/610 ، لتصبح "نظام الطاقة" البديل: كان هذا هو النموذج التجريبي الصارم ، حوالي 1.8 طن وزن كل منها ، علبة المرافق المزدوجة DB 613 قادرة على إخراج أكثر من 2،570 كيلو واط (3،495 حصانًا) ، لكنها لم تترك مرحلة الاختبار مطلقًا. [ بحاجة لمصدر ]\nالأنواع الفرعية المقترحة التي تزيد عن 1500 كيلوواط من تصميمات محركات الطيران المكبسية الحالية في صناعة الطيران الألمانية - والتي التزمت باستخدام علبة المرافق الوحيدة التي كانت قادرة على تجاوز مستوى الإنتاج المذكور أعلاه الذي يزيد عن 1500 كيلوواط - كان DB 603 LM (1800 كيلوواط عند الإقلاع ، قيد الإنتاج) ، DB 603 N (2،205 كيلوواط عند الإقلاع ، المخطط له لعام 1946) و BMW 801F (1765 كيلوواط (2400 حصان). أدت الطبيعة الرائدة لتقنية المحركات النفاثة في الأربعينيات من القرن الماضي إلى العديد من مشاكل التطوير لكل من تصميمات المحركات النفاثة الكبرى في ألمانيا لرؤية الإنتاج الضخم ، وهما Jumo 004 و BMW 003 (كلاهما من تصميم التدفق المحوري الرائد ) ، نظرًا لأن Heinkel HeS 011 الأكثر قوة لا يغادر مرحلة الاختبار أبدًا ، حيث سيتم تصميم 19 نموذجًا فقط من HeS 011 للتطوير. تركزت مقترحات تصميم الطائرات المقاتلة الألمانية الجديدة في الفترة من 1943 إلى 1945 إما حول محطات الطاقة Jumo 222 الفاشلة أو HeS 011 لدفعها. [ بحاجة لمصدر ]\nالأفراد والقيادة تحرير\nتم إعطاء الأفضلية لذراع القاذفة واستقبلت الطيارين "الأفضل". في وقت لاحق ، كان عدد قادة الطيارين المقاتلين قليلًا نتيجة لذلك. كما هو الحال مع التحول المتأخر إلى إنتاج المقاتلات ، فإن وفتوافا لم تعط المدارس التجريبية الأفضلية للمدارس التجريبية المقاتلة قريبًا بما فيه الكفاية. ال وفتوافاجادل OKW ، كان لا يزال سلاحًا هجوميًا ، وكان تركيزه الأساسي على إنتاج طيارين قاذفات. ساد هذا الموقف حتى النصف الثاني من عام 1943.  خلال حملة الدفاع عن الرايخ في عامي 1943 و 1944 ، لم يكن هناك ما يكفي من الطيارين والقادة المفوضين لمواجهة معدلات الاستنزاف  حيث نشأت الحاجة إلى استبدال طاقم الطائرة (مثل زادت معدلات الاستنزاف) ، تدهورت جودة تدريب الطيارين بسرعة. وزاد الأمر سوءًا في وقت لاحق بسبب نقص الوقود لتدريب الطيارين. بشكل عام ، كان هذا يعني انخفاض التدريب على الأنواع العملياتية ، وطيران التشكيل ، وتدريب المدفعية ، والتدريب القتالي ، والافتقار التام لتدريب المعدات. \nفي بداية الحرب ، تم استبدال القادة بالقادة الشباب بسرعة كبيرة. كان على هؤلاء القادة الأصغر سناً أن يتعلموا "في الميدان" بدلاً من دخول موقع في الخطوط الأمامية مؤهلين تأهيلاً كاملاً. لم يكن تدريب قادة التشكيل منهجيًا حتى عام 1943 ، والذي كان متأخرًا جدًا ، مع وفتوافا امتدت بالفعل. ال وفتوافا وبالتالي افتقرت إلى كادر من ضباط الأركان لإنشاء وحدات قتالية جديدة مع أفراد قتاليين مختارين بعناية ومهرة ، ونقل الخبرة. \nوعلاوة على ذلك، وفتوافا القيادة منذ البداية سلبت قيادة التدريب ، مما قوض قدرتها على تعويض الخسائر ،  بينما كانت تخطط أيضًا لـ "حملات قصيرة حادة" ،  والتي لم تكن ذات صلة. علاوة على ذلك ، لم يتم وضع خطط للمقاتلين الليليين.  في الواقع ، عندما أثيرت الاحتجاجات ، هانز جيسشونك ، رئيس الأركان العامة لل وفتوافاقال: "أولاً علينا التغلب على روسيا ، ثم يمكننا البدء في التدريب!" \nال وفتوافا كان غير معتاد بين القوات الجوية المستقلة المعاصرة في امتلاك قوة مظلي عضوية تسمى فالسشيرمجاغر. تأسست في عام 1938 ، وتم نشرهم في عمليات المظلات في عامي 1940 و 1941 وشاركوا في معركة حصن إبن إميل ومعركة لاهاي في مايو 1940 ، وخلال معركة جزيرة كريت في مايو 1941. ومع ذلك ، فقد شارك أكثر من 4000 فالسشيرمجاغر قتلوا خلال عملية كريت.  بعد ذلك ، على الرغم من استمرار تدريبهم على التوصيل بالمظلات ، فقد تم استخدام المظليين فقط في دور المظلة للعمليات الأصغر حجمًا ، مثل إنقاذ بينيتو موسوليني في عام 1943. فالسشيرمجاغر تم استخدام التشكيلات بشكل أساسي كقوات مشاة خفيفة في جميع مسارح الحرب. كانت خسائرهم 22،041 KIA و 57،594 WIA و 44،785 MIA (حتى فبراير 1945). \nخلال عام 1942 فائض وفتوافا تم استخدام الأفراد لتشكيل وفتوافا الانقسامات الميدانية ، فرق المشاة القياسية التي تم استخدامها بشكل رئيسي كوحدات خلفية لتحرير قوات الخطوط الأمامية. من عام 1943 ، وفتوافا كان لديه أيضا فرقة مدرعة تسمى فولزشيرم بانزر القسم 1 هيرمان جورينج ، والذي تم توسيعه إلى أ بانزركوربس في عام 1944. [ بحاجة لمصدر ]\nوحدات الدعم الأرضي والقتال من Reichsarbeitsdienst (RAD) و National Socialist Motor Corps (NSKK) تم وضعهم أيضًا في وفتوافا التخلص منها خلال الحرب. في عام 1942 ، خدمت 56 شركة من شركات RAD مع وفتوافا في الغرب كقوات بناء المطارات. في عام 1943 ، تم تدريب 420 شركة من شركات RAD على أنها مدفعية مضادة للطائرات (AAA) وتم نشرها في القائمة وفتوافا كتائب AAA في الوطن. في نهاية الحرب ، كانت هذه الوحدات تقاتل أيضًا دبابات الحلفاء. ابتداءً من عام 1939 مع فوج النقل ، كان NSKK في عام 1942 وحدة نقل كاملة بحجم التقسيم تخدم وفتوافا، ال NSKK Transportgruppe Luftwaffe يخدم في فرنسا وعلى الجبهة الشرقية. كان العدد الهائل من أعضائها البالغ عددهم 12000 متعاونين بلجيكيين وهولنديين وفرنسيين. \nفي عامي 1943 و 1944 ، تم نقل إنتاج الطائرات إلى معسكرات الاعتقال من أجل التخفيف من نقص العمالة وحماية الإنتاج من غارات الحلفاء الجوية.كان أكبر مصنعي طائرات في ألمانيا يقعان في معسكرات الاعتقال ماوتهاوزن-جوسين وميتيلباو-دورا.  تم تصنيع قطع غيار الطائرات أيضًا في فلوسنبرج ، بوخنفالد ، داخاو ، رافينسبروك ، جروس روزين ، ناتزويلر ، هرتسوجينبوش ، ونوينجامى.   في عامي 1944 و 1945 ، عمل ما يصل إلى 90 ألف سجين اعتقال في صناعة الطيران ، وكانوا حوالي عُشر سكان معسكرات الاعتقال خلال شتاء 1944-1945.  [N 3] جزئيًا ردًا على وفتوافا طلب المزيد من العمال القسريين لزيادة إنتاج المقاتلات ، فقد تضاعف معسكر الاعتقال بين منتصف عام 1943 (224000) ومنتصف عام 1944 (524000).  يرجع جزء من هذه الزيادة إلى ترحيل اليهود المجريين جاغيرستاب تم استخدام البرنامج لتبرير عمليات الترحيل إلى الحكومة المجرية. من بين 437000 يهودي مجري تم ترحيلهم بين مايو ويوليو 1944 ، تم قتل حوالي 320.000 بالغاز عند وصولهم إلى محتشد أوشفيتز وأجبر الباقون على العمل. نجا 50000 فقط.  \nتم إنتاج ما يقرب من 1000 جسم طائرة مقاتلة نفاثة Messerschmitt Me 262 في Gusen ، وهو محتشد فرعي لماوتهاوزن ومعسكر العمل النازي الوحشي ،   حيث كان متوسط العمر المتوقع ستة أشهر.  بحلول عام 1944 ، كان ثلث الإنتاج في مصنع ريغنسبورغ الحيوي الذي أنتج Bf 109 ، وهو العمود الفقري لـ وفتوافا الذراع المقاتلة ، نشأت في Gusen و Flossenbürg وحدهما.  تم إنتاج الزيت الصناعي من رواسب الزيت الصخري من قبل سجناء ميتلباو-دورا كجزء من عملية الصحراء التي يديرها إدموند جيلينبرج من أجل التعويض عن الانخفاض في إنتاج النفط بسبب قصف الحلفاء. لإنتاج النفط ، تم بناء ثلاثة معسكرات فرعية وأجبر 15000 سجين على العمل في المصنع. مات أكثر من 3500 شخص.  تم إنشاء معسكر اعتقال فايفارا في إستونيا أيضًا لاستخراج الزيت الصخري  عمل هناك حوالي 20.000 سجين وتوفي أكثر من 1500 في فايفارا. \nوفتوافا تم صيانة المطارات بشكل متكرر باستخدام السخرة. عمل الآلاف من السجناء من خمسة محتشدات فرعية لشتوتهوف في المطارات.  المطارات والقواعد بالقرب من العديد من معسكرات الاعتقال الأخرى [رقم 4] والأحياء اليهودية [رقم 5] تم بناؤها أو صيانتها من قبل السجناء. بأوامر من وفتوافا، أُجبر سجناء بوخنفالد وهرزوجينبوش على نزع فتيل القنابل التي سقطت حول دوسلدورف  وليوواردن على التوالي. \nآلاف من وفتوافا عمل الأفراد كحراس معسكر اعتقال. احتوى أوشفيتز على مصنع ذخيرة يحرسه وفتوافا جندي  2700 وفتوافا عمل الأفراد كحراس في بوخنفالد.  تم تجهيز عشرات المعسكرات والمخيمات الفرعية بشكل أساسي من قبل وفتوافا جنود. [N 6] بحسب ال موسوعة المعسكرات والأحياء اليهودية، كان من المعتاد أن تدار المعسكرات المخصصة لإنتاج الأسلحة من قبل فرع فيرماخت التي استخدمت المنتجات.  في عام 1944 ، ظهر الكثير وفتوافا تم نقل الجنود إلى معسكرات الاعتقال لتخفيف النقص في الأفراد. \nوفتوافا شارك الجنود في قتل اليهود المسجونين في الأحياء اليهودية في أوروبا الشرقية. على سبيل المثال ، ساعدوا في قتل 2680 يهوديًا في حي نيميروف اليهودي ،  شاركوا في سلسلة من المذابح في حي أوبوتشنو اليهودي ،  وساعدوا في تصفية غيتو دوبلين إيرينا بترحيل آلاف اليهود إلى تريبلينكا معسكر الإبادة.  بين عامي 1942 و 1944 ، اثنان وفتوافا تمركزت كتائب الأمن في غابة بياوفييجا Bandenbekämpfung [N 7] عمليات.  بتشجيع من غورينغ ، قتلوا آلاف اليهود وغيرهم من المدنيين.  وفتوافا قام الجنود في كثير من الأحيان بإعدام المدنيين البولنديين بشكل عشوائي مع اتهامات لا أساس لها من أنهم "عملاء بلشفيين" ، من أجل إبقاء السكان في الصف ،  أو انتقاما من الأنشطة الحزبية.  تم قياس أداء القوات من خلال عدد الجثث للأشخاص الذين قتلوا.  عشرة آلاف وفتوافا تمركزت القوات على الجبهة الشرقية لمثل هذه العمليات "المناهضة للحزب". \nتحرير التجريب البشري\nفي عام 1941 ، أجريت تجارب بهدف اكتشاف كيفية منع انخفاض حرارة الجسم وعلاجه وفتوافا، والتي فقدت طاقمها الجوي بسبب الغمر في انخفاض حرارة الجسم بعد الخنادق.  أجريت التجارب في داخاو وأوشفيتز. سيغموند راشر ، أ وفتوافا  طبيب مقيم في داخاو ، نشر النتائج في المؤتمر الطبي لعام 1942 بعنوان "المشكلات الطبية الناشئة عن البحر والشتاء".  من بين 400 سجين أجبروا على المشاركة في تجارب الماء البارد ، قُتل 80 إلى 90 منهم. \nفي أوائل عام 1942 ، استخدم راشر السجناء في داخاو في التجارب لإتقان مقاعد الطرد على ارتفاعات عالية. تم استخدام غرفة الضغط المنخفض التي تحتوي على هؤلاء السجناء لمحاكاة الظروف على ارتفاعات تصل إلى 20000 متر (66000 قدم). أشيع أن راشر أجرى عمليات تشريح على أدمغة الضحايا الذين نجوا من التجربة الأولية.  من 200 شخص ، مات 80 من التجربة ،  وأعدم الآخرون.  يوجين هاغن ، رئيس الأطباء في وفتوافا، أصيب نزلاء معسكر اعتقال Natzweiler بالتيفوس من أجل اختبار فعالية اللقاحات المقترحة. \nقصف جوي لأهداف غير عسكرية\nلا يوجد قانون إنساني دولي إيجابي أو عرفي محدد فيما يتعلق بالحرب الجوية قبل أو أثناء الحرب العالمية الثانية.  ولهذا السبب أيضًا لا وفتوافا تمت محاكمة الضباط في محاكمات جرائم الحرب التي قام بها الحلفاء بعد الحرب العالمية الثانية بسبب الغارات الجوية. \nكان قصف Wieluń غارة جوية على بلدة Wielu Polish البولندية من قبل وفتوافا في 1 سبتمبر 1939. وفتوافا بدأ قصف Wieluń في الساعة 4:40 ، قبل خمس دقائق من قصف Westerplatte ، والذي يُعتبر تقليديًا بداية الحرب العالمية الثانية في أوروبا. كانت الغارة الجوية على البلدة من أولى القصف الجوي في الحرب.  قُتل حوالي 1300 مدني ، وأصيب المئات ، ودُمر 90 بالمائة من وسط المدينة. كان معدل الضحايا أعلى من ضعف معدل غيرنيكا.  ذكر فيلم وثائقي صدر عام 1989 عن ساندر فريز برلين أنه لم تكن هناك أهداف عسكرية أو صناعية في المنطقة ،   باستثناء مصنع سكر صغير في ضواحي المدينة. علاوة على ذلك ، ذكر ترينكنر أن القاذفات الألمانية دمرت أولاً مستشفى المدينة.  في عامي 1978 و 1983 ، رفض قضاة ألمانيا الغربية محاولتين ، في عامي 1978 و 1983 ، لمقاضاة الأفراد بتهمة قصف مستشفى فيلو عندما ذكر المدعون أن الطيارين لم يتمكنوا من تحديد طبيعة الهيكل بسبب الضباب.  \nكانت عملية القصاص هي القصف الألماني في أبريل 1941 على بلغراد ، عاصمة مملكة يوغوسلافيا. استهدف القصف عمداً قتل المدنيين كعقاب وأسفر عن مقتل 17000 مدني.  حدث ذلك في الأيام الأولى من الحرب العالمية الثانية بقيادة ألمانيا لغزو المحور ليوغوسلافيا. بدأت العملية في 6 نيسان / أبريل واختتمت في 7 أو 8 نيسان / أبريل ، مما أدى إلى شل القيادة والسيطرة المدنية والعسكرية اليوغوسلافية ، ودمار واسع النطاق في وسط المدينة والعديد من الضحايا المدنيين. بعد الاستسلام اليوغوسلافي ، وفتوافا أجرى المهندسون تقييماً لأضرار القنابل في بلغراد. وذكر التقرير أنه تم إسقاط 218.5 طنًا متريًا (215.0 طنًا طويلًا 240.9 طنًا قصيرًا) من القنابل ، من 10 إلى 14 بالمائة منها مواد حارقة. وحددت جميع أهداف القصف ، ومنها: القصر الملكي ، ووزارة الحرب ، والمقر العسكري ، ومكتب البريد المركزي ، ومكتب التلغراف ، ومحطات السكك الحديدية للركاب والبضائع ، ومحطات الكهرباء والثكنات. كما أشارت إلى سقوط سبعة ألغام جوية وتدمير مناطق في وسط وشمال غرب المدينة تشكل 20 إلى 25 بالمائة من إجمالي مساحتها. لا تزال بعض جوانب القصف غير مفسرة ، ولا سيما استخدام الألغام الجوية.  في المقابل ، ذكر بافلوويتش أن ما يقرب من 50 في المائة من المساكن في بلغراد قد دمرت.  بعد الغزو ، أجبر الألمان ما بين 3500 و 4000 يهودي على جمع الأنقاض التي سببها القصف. \nعدة بارزة وفتوافا أدين القادة بارتكاب جرائم حرب ، بما في ذلك الجنرال ألكسندر لور  والمارشال ألبرت كيسيلرينغ. \nالتاريخ HL - الحرب الأهلية الإسبانية\n* الحفاظ على سلطة الملكية بأي ثمن وضمان موقعه في الملكية.\n* إعادة عبادة المسيحيين في جميع أنحاء البلاد\n* لتوحيد إسبانيا تحت ملكية واحدة\n* لم تعد الدولة تدفع رواتب الكهنة ، لكنهم حصلوا على مكان في التعليم والاقتصاد. → استخدمت ثروتها لاكتساب القوة والتأثير الاجتماعي.\n* عارضوا التحديث والقوى الليبرالية التي كانت الأرستقراطية مرتبطة بها ارتباطا وثيقا بالكنيسة.\n* كان لديهم لغاتهم وثقافاتهم الخاصة ← أرادوا تدريسها في المدارس\n* كان لها اقتصاداتها الصناعية وكنائسها\n* لا يدعم القومية\n* يعتقد أنه يجب الوثوق بالناس ليحكموا أنفسهم\n* أراد الحرية والإصلاحات الكاملة ، المزيد من القوة للطبقة العاملة\n* ألقى كلمة تضمنت ثلاث عشرة نقطة للتأثير على الديمقراطيات الغربية وجنود الجنرال فرانكو / القوميين الإسبان\n* أراد سلام متفاوض عليه\nالنتائج: توطدت العلاقة بين إيطاليا وألمانيا في إسبانيا ، النصر لصالح القوميين\nالفوائد: - زيادة شعبية موسوليني\nساعد الجيش الإيطالي القوميين ضد الفظائع المعادية للكاثوليكية في الدعاية الإيطالية التي تستهدف الكاثوليك\n* كانت فرنسا قلقة من انتشار الحرب الأهلية إلى فرنسا\n* فعلت الولايات المتحدة ذلك لأنها تأثرت باللوبي الكاثوليكي القوي هناك\n* منع ذلك الجمهورية من شراء أسلحة علانية أعاق قدرتها على مقاومة التهديد القومي\nيعتقد أن الجمهوريين كانوا شيوعيين\n* المدنيون في كل بلد لا يريدون أن يكونوا جزءا من الحرب\n* كان عدد كبير من المجندين الشباب ، ومعظمهم من الشباب ، من الشيوعيين قبل أن ينخرطوا في الصراع ، وانضموا أكثر إلى الحزب أثناء الحرب.\n* كان الفكر الفاشية هو المستقبل\n* أراد أن يُنظر إليه على أنه محارب للشيوعية\n* كانوا يعلمون أن الحرب العالمية الثانية ستحدث لذا أرادوا سحق الفاشية بسرعة\n* المساعدات الخارجية: موسوليني وهتلر\n* كان لدى بريطانيا وفرنسا سياسة انعزالية ، ومهادنة لهتلر ، فلا أريد أن يُنظر إليهما على أنهما يساعدان الشيوعيين\nالقيادة المتحدة تحت قيادة الجنرال فرانكو\n* كان للجمهوريين فصائل وخلافات\nبدأت الفصائل في قتال بعضها البعض\n* نقص المعدات للحكومة الجمهورية ، فقط الاتحاد السوفيتي والمكسيك أرسلوا المعدات (لكنها لم تكن فعالة حتى الآن)\n* نقص المعدات يعني أن الجيش الجمهوري قاتل بشكل جيد في الدفاع ولكن لم يكن لديه القوة لشن هجوم ناجح\n* كانت أهداف الجمهوريين أكثر ضبابية\n* شارك Homefront بالكامل\n* تم استخدام الدعاية لتجريد العدو من إنسانيته\nوسقط مدنيون ضحايا لغارات جوية\n* تشارك قوى متعددة\nالدول المشاركة: إسبانيا وإيطاليا وألمانيا والبرتغال والفاتيكان والاتحاد السوفياتي والمكسيك - & GT\nمتطوعون من اللواء الدولي\n* كانت مدة الحرب طويلة ← 3 سنوات\n* تكنولوجيا وتكتيكات عسكرية أكثر كفاءة\n* كانت رسوم الفرسان فعالة\n* تكنولوجيا جديدة ← هيمنة القوة الجوية\nالسيطرة على البحر ← حافظ الإيطاليون على طرق الإمداد للقوميين\n* تغيرت طبيعة الحرب البرية - استخدمت الدبابات والمدفعية والقصف الجوي للتحضير للتقدم\nالحرب الجوية والحرب الأهلية الإسبانية\nخلال الحرب الأهلية الإسبانية ، لم يكن هناك أي مقدم مساعدة أكبر للقضية القومية من مملكة إيطاليا وكان العنصر الرئيسي للقوات العسكرية المرسلة لمساعدة الأسبان المعادين للشيوعية هو Aviazione Legonaria.\nالقتال الجوي فوق جاراما ، إسبانيا.\nفي السنوات ما بين الحربين العالميتين ، وضعت الحكومات والقادة العسكريون نظريات حول مستقبل الحرب الجوية. ولكن خلال هذه الفترة التي دامت ما يقرب من عقدين ، كان هناك صراع عسكري رئيسي واحد فقط & # 8211 الحرب الأهلية الإسبانية. على الرغم من مشاركة عدد قليل فقط من الدول رسميًا ، إلا أنهم وجدوا أنه إعداد لا يقدر بثمن للحرب العالمية الثانية.\nبدأت الحرب الأهلية الإسبانية في انتخابات إسبانيا في فبراير 1936. وفاز الجمهوريون ، المكون من الشيوعيين والاشتراكيين والانفصاليين الباسكيين والكتالونيين ، بفارق ضئيل. تحت قيادة خوسيه كالفو سوتيلو ، واصل الجناح اليميني (الملكيون والجيش والحزب الفاشي) معارضة الحكومة المنتخبة. في يوليو / تموز ، اعتقل الجمهوريون سوتيلو ثم اغتاله ، ظاهريًا انتقاما لمقتل الفاشيين شرطيًا. استخدم الجناح اليميني ، الذي توحد الآن كقوميين ، هذا كمبرر لإطلاق ثورة. في 17 يوليو 1936 ، استولى الجنرال فرانسيسكو فرانكو والجنود الموالون له على موقع للجيش الإسباني في المغرب. في إسبانيا ، استولت القوات القومية الأخرى بسرعة على حاميات أخرى. أعلنت مجموعة من الجنرالات بقيادة فرانكو أنفسهم الحكومة الشرعية ، وبدأت الحرب رسميًا.\nأجبر العالم على الانحياز. اختارت العديد من الدول ، بما في ذلك الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى ، البقاء على الحياد ، معتقدة أن التدخل سيؤدي إلى الحرب. ومع ذلك ، تطوع أفراد من دول محايدة مع اللواء الجمهوري الدولي ، وشعروا أن القضية تستحق القتال من أجلها. شكلت مجموعة من ثلاثة طيارين أمريكيين باترولا أمريكانا ، والتي نمت في النهاية إلى وحدة من 20 طيارًا. سارع الاتحاد السوفيتي ، الذي اعترف بأمة شيوعية محتملة مهددة من قبل الفاشية ، إلى تقديم المساعدة ، بما في ذلك المعدات والجنود وكبار المستشارين. شكلت العديد من طائراتهم ، بما في ذلك Polikarpov I-15 و I-16 ، العمود الفقري لسلاح الجو الجمهوري. وكبادرة لحماية نفسها من أن تكون محاصرة من ثلاث جهات من قبل الدول الفاشية ، قدمت فرنسا بعض الطائرات والمدفعية.\nنظرًا لأن اتفاقية عدم التدخل في عام 1936 منعت الدول المتعاطفة من توفير الطائرات للأطراف المتنافسة ، فقد كان من الصعب على الحكومة الجمهورية تطوير برنامج طيران قوي. لقد اشترت كميات صغيرة من الطائرات حيثما أمكنها ذلك ، مما يعني أن قوتها الجوية كانت تتألف من أعداد صغيرة من العديد من الطائرات المختلفة ، من شركات ودول مختلفة. قبلت الحكومة الجمهورية أيضًا الطائرات المدنية ، مثل لوكهيد أوريون ، والتي يمكن أن تتكيف بعد ذلك مع الاستخدام العسكري. كانت هناك أيضًا طائرة Boeing P-26 تم إحضارها كنموذج توضيحي لسلاح الجو الإسباني قبل الحرب وكان الجمهوريون & # 8220ininin & # 8221.\nوجدت الدول الفاشية طرقًا لتجنب قواعد اتفاقية عدم التدخل. كان بينيتو موسوليني في إيطاليا سريعًا في دعم فرانكو وأرسل إلى إسبانيا أكثر من 700 طائرة وقوات خلال الصراع. لكن ألمانيا كانت الأكثر دورًا في الحرب. بعد أيام فقط من اندلاع الحرب ، أرسل فرانكو طلبًا للمساعدة إلى أدولف هتلر.\nبالنسبة لألمانيا ، جاءت الحرب الأهلية الإسبانية في وقت مناسب. كانت الأمة تبدأ برنامج إعادة التسلح ، في انتهاك لمعاهدة السلام الخاصة بالحرب العالمية الأولى. إن الحرب في إسبانيا ستصرف حكومات العالم عن هذا الانتهاك. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى إسبانيا مواد خام يمكن أن تستخدمها ألمانيا. أحب هتلر أيضًا فكرة تهديد فرنسا بحكومة فاشية في جنوبها. ولكن الأهم من ذلك أن إسبانيا ستوفر فرصة لاختبار المعدات وتدريب القوات. على الرغم من أن هتلر كان حريصًا على عدم إرسال قوات كافية لجعل العالم ينظر إليهم على أنهم أمة مقاتلة ، إلا أن 19000 ألماني و # 8220 متطوعًا # 8221 اكتسبوا خبرة قتالية قيمة في إسبانيا. نظرًا لأن القوميين كان لديهم بالفعل دعم قوي من الجيش ، فقد أرسلت ألمانيا في الغالب طيارين من Luftwaffe.\nتم تنظيم الألمان في فيلق كوندور الذي تم تجهيزه بأحدث الطائرات وطاقم مدرب بشكل خاص. تم اختبار العديد من أحدث الطائرات في مواقف قتالية حقيقية ، من بينها Heinkel He.111 و Messerschmitt Bf.109. تم تقسيم الفيلق إلى قاذفة ومقاتلة واستطلاع وطائرة مائية واتصالات وكتائب طبية ومضادة للطائرات ، كما تضمنت مجموعة طيران تجريبية. كان رئيس الأركان العقيد ولفرام فون ريشتهوفن ، ابن عم & # 8220 البارون الأحمر. & # 8221\nكان التحدي الأول الذي واجهه فيلق كوندور الألماني هو القوات الوطنية البالغ عددها 20000 التي تقطعت بها السبل في البؤرة الاستيطانية في المغرب ، والتي منعها حصار البحرية الإسبانية الموالية للجمهوريين من الانضمام إلى ما تبقى من الجيش الوطني في إشبيلية. نجح فيلق كوندور في إخلاء القوات عن طريق الجو - وهو أمر لم يتم القيام به من قبل. في 6 أغسطس ، وصلت 20 وسيلة نقل Junkers Ju-52 إلى المغرب. خلال الشهرين التاليين ، قام فيلق كوندور بنقل جميع القوات القومية إلى إشبيلية ، مع فقدان طائرة واحدة فقط. وصف الجنرال الأمريكي هاب أرنولد لاحقًا الجسر الجوي بأنه أهم تطوير للقوة الجوية في فترة ما بين الحربين.\nبعد الإخلاء ، استقر فيلق كوندور في وظائف أخرى. ونفذت غارات تحرشية ضد القوات الجمهورية ودعمت القوات البرية. وشرعت في عمليات قصف إستراتيجية وتكتيكية. بينما كان المفكرون العسكريون في ذلك الوقت يناقشون صحة القصف الجوي ، كانت القوات الألمانية في إسبانيا تكتسب خبرة عملية.\nاستخدم فيلق كوندور القصف التكتيكي بعد أن بدأت الطائرات السوفيتية في الوصول في أكتوبر 1936 لتقوية الجانب الجمهوري. ستضعف التفجيرات القوات للهجوم البري. في بلباو ، في شمال إسبانيا ، تم استخدام قصف التشبع لتحطيم الجمهوري & # 8220 الحزام الحديدي & # 8221 - خط طوله 35 كيلومترًا (22 ميلًا) ، تاركًا ثقوبًا مفتوحة للتقدم كما منع التعزيزات الجمهورية من الوصول إلى ثغرات.\nلكن الهجمات التفجيرية الاستراتيجية هي التي جذبت أكبر قدر من الاهتمام. في البداية ، كانت أساليب القاذفات الجمهوريين البدائية أعطيت خرائط سياحية للمساعدة في العثور على أهدافهم. لكن سرعان ما أصبحت الهجمات روتينية. ومع ذلك ، لم تكن هناك أعمال شغب أو انتفاضات كما توقع المنظرون. وبدلاً من ذلك ، تم تعزيز المقاومة المدنية والعزم من كلا الجانبين. لاحظ أحد المراقبين البريطانيين أن الإسبان سيقومون & # 8220 بتسخين كل شرفة للحصول على منظر جيد للشظايا المتفجرة. & # 8221\nمن بين جميع غارات القصف ، كان الهجوم على مدينة غيرنيكا في شمال إسبانيا ، الذي جاء يرمز إلى أهوال القصف الجوي.كانت غيرنيكا مركزًا لهوية وثقافة الباسك ، حيث افتخرت بمبنى البرلمان وشجرة بلوط أقسم تحتها قادة الباسك سنويًا على دعم حريات الشعب. لمدة ثلاث ساعات بعد ظهر يوم 26 أبريل 1937 ، أسقطت طائرات من كوندور فيلق 100000 رطل (حوالي 91 مليون كيلوغرام) من القنابل على المدينة وهاجمت المواطنين في الشارع بالمدافع الرشاشة. أفادت مصادر جمهوريّة أنّ 1500 قتيل. الهدف العسكري الوحيد في المدينة ، وهو جسر ، بقي دون أن يمسه أحد. وبدلاً من ذلك ، بدا للكثيرين ، بمن فيهم مراسل لندن تايمز ، أن الهدف من القصف كان على ما يبدو إضعاف معنويات السكان المدنيين وتدمير مهد عرق الباسك. & # 8221\nصُدم الجميع بالهجوم الذي أثار تساؤلات أخلاقية في جميع أنحاء العالم. لسنوات عديدة ، نفى القوميون تورطهم وزعموا أن الباسك قصفوا أنفسهم من أجل الدعاية. لم يعترفوا بتورطهم حتى أصدروا تقارير في السبعينيات ، بعد وفاة فرانكو. استخدم الجمهوريون المأساة لكسب التأييد ، وعرضوا لوحة بابلو بيكاسو غيرنيكان الجناح الإسباني في معرض باريس العالمي عام 1938. ولكن في النهاية ، كان التأثير الأكبر للقصف هو جعل بعض الدول الأوروبية تخشى أن تكون غيرنيكا التالية ، وبالتالي استسلمت لمطالب هتلر في ميونيخ في سبتمبر 1938.\nفي محاكمات نورمبرغ التي أعقبت الحرب العالمية الثانية ، قال قائد القوات الجوية الألمانية هيرمان جورينغ ، & # 8220 إسبانيا أعطتني فرصة لتجربة قوتي الشبابي. & # 8221 الخبرة المكتسبة في إسبانيا ساعدت ألمانيا في الأشهر الأولى من الحرب أكثر بكثير من نظريات سطح المكتب والاختبارات المضبوطة للدول الأخرى. بعد أن لاحظت النتائج السيئة من القصف الاستراتيجي ، ركزت ألمانيا أموالها في مكان آخر. تم اختبار العديد من الطائرات في مواقف قتالية حقيقية. وعلمت ألمانيا أيضًا أنه حتى مع التفوق الجوي ، لا تزال قوة القاذفات تتطلب مرافقة مقاتلة.\nلكن الأكثر فاعلية كان 19000 من أفراد القوات الجوية الذين تناوبوا عبر فيلق كوندور حتى استسلم الجمهوريون في يناير 1939 ، تاركين الفاشيين وفرانكو في السلطة. بعد عدة أشهر ، كان هؤلاء المحاربون القدامى في الحرب الأهلية الإسبانية يحلقون فوق بولندا وتشيكوسلوفاكيا وفرنسا وبقية أوروبا & # 8211 ، وهو سلاح جوي ذو خبرة ومدرب جيدًا يقاتل من أجل هتلر.\nمصادر وقراءات إضافية:\nبوين ، والتر. كتاب سميثسونيان للطيران. نيويورك: وينج بوكس ، 1987.\nباكلي ، جون. القوة الجوية في عصر الحرب الشاملة. بلومنجتون ، إنديانا: مطبعة جامعة إنديانا ، 1999.\nكوروم ، جيمس س. The Luftwaffe: إنشاء الحرب الجوية التشغيلية ، 1918-1941. لورانس ، كان: مطبعة جامعة كانساس ، 1999.\nهوسون ، جيرالد. طائرات الحرب الأهلية الإسبانية. واشنطن العاصمة: مطبعة مؤسسة سميثسونيان ، 1990.\nكينيت ، لي. تاريخ القصف الاستراتيجي. نيويورك: أبناء تشارلز سكريبنر ، 1982.\nبيب ، روبرت أ.القصف للفوز: القوة الجوية والإكراه في الحرب. إيثاكا ، نيويورك: مطبعة جامعة كورنيل ، 1996.\nريس ، كارل ورينغ ، هـ. The Legion Condor: A History of the Luftwaffe في الحرب الأهلية الإسبانية ، 1936-1939. ويست تشيستر ، بنسلفانيا: تاريخ شيفر العسكري ، 1992.\nروب ، ثيودور ك. & # 8220 Artists at War: Picasso’s Guernica. & # 8221 MHQ: The Quarterly Journal of Military History ، Air Power Issue ، 1996.\nساعد التدخل المبكر على ضمان بقاء الفصيل القومي على قيد الحياة في المراحل الأولى من الحرب ثم توسع التدخل الألماني بشكل مطرد. أثبت التدريب الذي قدموه للقوة القومية أنه ذو قيمة ، إن لم يكن أكثر من ذلك ، من الإجراءات المباشرة. & # 91113 & # 93 تم تدريب ما يقرب من 56000 جندي قومي من قبل مفارز ألمانية مختلفة في إسبانيا ، والذين كانوا بارعين تقنيًا في تغطية المشاة والدبابات والوحدات المضادة للدبابات والقوات الجوية والمضادة للطائرات وتلك المدربة في الحرب البحرية. & # 91113 & # 93\nقاد فيلق كوندور العديد من الانتصارات القومية ، ولا سيما توفير الهيمنة الجوية من عام 1937 فصاعدًا ، حيث تم المطالبة بـ 300 انتصار جو-جو ، على الرغم من أن هذا تضاءل من قبل حوالي 900 انتصار من قبل القوات الإيطالية. & # 91114 & # 93 قدمت إسبانيا أرضية اختبار لتكتيكات الدبابات الألمانية ، بالإضافة إلى تكتيكات الطائرات ، حيث لم يكن هذا الأخير ناجحًا إلا بشكل معتدل. في النهاية ، التفوق الجوي الذي سمح لأجزاء معينة من الفيلق بالتفوق لن يتكرر في الحرب العالمية الثانية بسبب معركة بريطانيا الفاشلة. & # 91115 & # 93\nقاتل ما مجموعه حوالي 16000 مواطن ألماني في الحرب الأهلية ، معظمهم طيارين وطاقم أرضي ورجال مدفعية وطاقم دبابة وكمستشارين ومدربين عسكريين. كان حوالي 10000 ألماني هو أقصى قوة في أي وقت. قُتل ما يقرب من 300 ألماني. & # 91116 & # 93 أثناء الحرب ، أرسلت ألمانيا 732 طائرة مقاتلة و 110 طائرة تدريب إلى إسبانيا. & # 91117 & # 93 بلغت المساعدات الألمانية للقوميين حوالي 43.000.000 جنيه إسترليني (215.000.000 دولار) بأسعار عام 1939. & # 91116 & # 93 & # 91nb 4 & # 93 تم تقسيم هذا في الإنفاق إلى: 15.5٪ تستخدم للرواتب والمصروفات ، و 21.9٪ تستخدم للتسليم المباشر للإمدادات إلى إسبانيا ، و 62.6٪ تم إنفاقها على فيلق الكندور. لم يتم العثور على قائمة مفصلة بالإمدادات الألمانية المقدمة إلى إسبانيا. & # 91116 & # 93 كما وافق فرانكو على التوقيع على إنتاج ستة مناجم للمساعدة في دفع تكاليف المساعدات الألمانية. & # 91103 & # 93 & # 91118 & # 93 & # 91nb 5 & # 93\nشاهد الفيديو: سفير المغرب إلى إسبانيا في القرن 18:الأندلسيون في إسبانيا يحبون الإسلام و لو دعوا إليه لأجابو (يوليو 2022).\nCopyright 2022 \_ ألمانيا والحرب الأهلية الإسبانية...