Teraz jest Cz lip 09, 2020 6:34 am\nNapisane: Wt gru 11, 2012 10:12 pm\nTam to nie wiem, bo w tym roku termin nakladal sie z dirttrackiem tylko 70km stad, ale w Finsterwalde planuje byc.\nNie bede przycinal dachu bo to 29, przez te przetloczenia w przedzie obnizony dach w sedanie wyglada jeszcze bardziej debilnie niz w kupecie. Jak by byl 30-31 to bym sie zastanowil, ale chyba bylo by mi go szkoda.\nNapisane: Wt gru 11, 2012 10:15 pm\nTakie 10cm mniej by zrobiło dobrą robotę\nWłaśnie nie.. wszystkie maja obnizane ucinane dachy jeszcze z dziurą żeby łeb mógł wystawać. Wszystkie leżą na glebie i wszystkie wygladaja identycznie. Tylko po co. Teraz jest właśnie kozak\nNapisane: Wt gru 11, 2012 10:18 pm\nAle jak już pisałem nie moja fura I tak jest to już mój ulubiony temat w tym dziale. Czekam na update'y\nGleby w rodach też nie lubię, ale delikatnie przycięty dach robi robotę. Nie mówię tu o zostawieniu 10cm na szyby ale o przycięciu o 10cm.\nNapisane: Wt gru 11, 2012 10:26 pm\nchyba mam problem z przekazywaniem myśli więc skrótowo\n- auto fajne nawe bardzo\n- nie malował bym rekina (strona plastyczna)\n- dla balenko hot rod auto zmodyfikowne w celu szybszego niż fabryka jeżdzenia - tożsame z tunngiem tylko używane w innych latach więc kojarzone z innymi pojazdami\nNapisane: Wt gru 11, 2012 10:43 pm\nAuto świetne pomysł na nie też mi się podoba, trzymam kciuki!!\nNapisane: Wt gru 11, 2012 11:02 pm\nto jest najlepszy temat na tym forum od dawna. dzięki za kawał pięknej fotorelacji! normalnie można poczuć klimat tych 80 lat historii. aż się łezka w oku kręci.\nNapisane: Wt gru 11, 2012 11:20 pm\ndyra- jak zdążę i dorwę swojego flata, to chętnie bym się z wami wybrał swoim shoebox'em!\nNapisane: Śr gru 12, 2012 8:44 am\nkoniecznie! to jest tysiąc kilometrów w jedną mańkę, więc pewnie nie jedna awaria nas czeka po drodze (trzeba z tydzień urlopu wziąć ) zawsze jeden drugiemu pomoże\nNapisane: Śr gru 12, 2012 9:12 am\nDołączył(a): So maja 01, 2010 11:21 am\nDrynda spoko , ale tu jest Polska i jeszcze długo tu będą tylko trzy rody /i to chwilowo nie na chodzie lub na bazie ziła/\nNapisane: Śr gru 12, 2012 9:27 am\nHmm... O morde duzo ludzi sie burzy. A ja od ilustam lat mam to w glowie, powoli robi sie mainstream, ale nie odpuszcze. Moja Granade tez trysnalem na czarno, bo chcialem, i po poltora roku wydaje mi sie ze jednak wiecej bym tak nie zrobil. Mozliwe ze morda mi sie tez odwidzi, ale auto bedzie docelowo czarne, i nie perla czy jak, tyklo calkiem normalny blyszczacy czarny jak nakazal Henryk Ford.\nCo do twojej definicji hot roda. Do paradowania w kapeluszu to tego auta nie buduje. Jezeli hot rod to auto zbudowane przez wlasciciela tak zeby jezdzilo szybciej niz fabryka to juz mieszcze sie w twojej definicji.\nZmienilem gaznik, bedzie mial inny wydech niz ma teraz, inny zaplon, kiedys bedzie mial inna glowice z wieksza kompresja, ale to ostatnie akurat na razie ino dumanie. Odkrece ile sie da, zderzaki, klapa silnika, juz sobie gdzies leza, a blotniki niestety beda musialy poczekac do przegladu, bo w tym kraju jezdzenie bez nie jest legalne, ale przez to ze nigdzie nie jest spisane jak bardzo niedobrze jest jezdzic bez, jedyne co smerfy moga zrobic to wyslac cie autem do domu i kazac przykrecic, ewentualnie w ciagu 2 tygodni stawic sie z blotnikami na komisarjacie zeby mogli sobie popatrzec. Ale oni wiedza ze itak odkrece, dlatego trzeba trafic na debila ktory ma cos do ciebie zeby rzeczywiscie popadnac w jakies tarapaty.\nTak czy siak, waga = predkosc. Same blotniki w A waza 250 kilo, to cwierc tony zelaztwa ktore to auto musi wlec 40 kucami (o ile sie ich tyle zostalo). Prawda jest taka ze jak sie znajdzie dosc dluga prosta, jak sie ma wiatr od tylu, jak ta prosta ma chocby najmniejszy spadek, i jak siedzac w aucie pchasz pedal gazu objema nogami krzyczcac "DAAAAAWAAAAAAJJJJ KUUUUURRRRRRRRRRRWAAAAAAAA!" to taki nie zmodyfikowany A potrafi pojechac te 95-100. Moim celem jest osiagniecie tej predkosci bez wiekszego wysilku, i mysle ze sie uda. Wiecej niz stowy nie wyciagnie w orginalnym setupie (4 cylindry - 3 biegi - przelozenie), bo te Flatheady kreca do jakichs 2100 obrotow, i dopiero kombinowanie z innymi tlokami, glowicami, zaworami, i czym jeszcze poprawia osiagi na tyle zeby costam wycisnac.\nTen samochod ma sie scigac na dirttracku, ma mi sprawiac frajde, zawiezc mnie czasem do roboty, i ma oddawac ducha lat 40, ma byc zmontowany wedlug tej starej i juz nie waznej logiki, tanio, ale z pomyslem, a nie zapierdalac na hajwaju 150km/h i zawstydzac gosci z Golfa Cabrio.\nCo do zcinania dachu i innego motoru, tak, podwyzszylo by osiagi, co sie bedziemy czarowac, jazda takim autem to jak sciganie sie tosterem, ale jak widac nie tylko na tym forum, ale i na innych, ludzie kupuja auta (czesto tak spodlone ze odbudowa nawet na rat roda gowno sie oplaca), rozkrecaja bo znalezli gdziestam w jakiejs gazetce zdjecia czegos, i potem zostaje zapal i kupa rdzy (patrz pierwszy akapit mojego pierwszego postu), bo nikomu nie chce sie skladac wszystkiego do kupy. Dlatego nie bede rozcinal fantastycznie zachowanego 80 letniego auta tylko zeby podpasowac sie pod jakies trendy, a bede najpierw nim jezdzil. Mam 31 lat, jeszcze kupe czasu zeby sobie zmontowac ten samochod w jakis inny sposob. I ja nie potrafie spac, i ja mam jakies wariackie plany na daaaaaaaleka przyszlosc, ale ostatnie 8 lat praktyki ze starymi autami pokazalo ze osobiscie itak nie potrafil bym zrobic wszystkiego na raz, bo na zapale i kupie czesci by sie skonczylo. Mam jescze 5 aut, i wszystkie czegos chca, a ja nie tylko samochodami zyje, i czasem tydzien mi sie nic nie chce przy nich robic i biere Aygo mojej dziewczyny bo tam trzeba ino przekrecic kluczyk i jak sie cos zpieprzy to warsztat umie zbudowac na nowo.\nSam motur to moje widzimisie. Hot Rod to nie koniecznie V8. Pierwsze auta zmodyfikowane w ten sposob pojawily sie juz pod koniec lat 20(!), kiedy nawet terminologia "Hot Rod" nie istniala. Mowiono na nie Gow Job, albo Hot Iron, i wcale nie mialy V8, bo ogolnie dostepny Flathead pojawil sie dopiero w 1932 roku, w nowiutkim samochodzie Forda, dlatego dla takiego jak ja w 1932 roku, Flathed byl nawyzej marzeniem, i nie mogl bym sobie pozwolic na zamontowanie go w moim starym gracie przez nastepne 10 lat zanim pierwsze auta masowej produkcji z V8 nie wyladowaly by na szrocie.\nJeszcze w latach 50 Winfield produkowal i sukcesywnie poprawial konwersje do Fourbangerow, czy to glowice, przerobki na gornozaworowe silniki, albo doublespark, albo potrojne gazniki i cotam jeszcze. Wiekszosc tych aut to byly oczywiscie roadstery, nie dlatego ze najladniejsze, tylko dlatego ze najlzejsze. Kupety i sedany pojawily sie na wyscigac o wiele pozniej.\nTaki Ed Iskenderian, i jego La Cucaracha, moze nie najbardziej znany hot rod na tym swiecie, ale napewno jeden z najstarszych, ktory dzis wyglada dokladnie tak samo jak 70 lat temu kiedy zostal zbudowany, czyli tak:\nNa samym poczatku tez wcale nie mial V8 w przedzie...\nA i dzis Forbangery sa w niejednym aucie...\nWlasnie moje kretynstwo i jakis durny wymysl ze Hot Rod to pociety stary Ford, i mala wiedza o tym jak to sie wszystko zaczelo, dlaczego, i po co, jest powodem tego ze dopiero skladam, a nie "juz jezdze", bo balem sie, balem sie porozcinac starego auta, szukania silnika, wzmacninaia ramy, przebudowy na hydrauliczne hamulce. A przeca nik nie bedzie sie ze mna klocil ze na tych zdjeciac sa klasyki a nie hot rody.\nZebym nie byl takim skonczonym kretynem to 3 lata temu kupil bym to:\nI na tym zdjeciu to byl bym ja:\nI zaluje Panowie. Zaluje jak najbardziej moge. Bo mialem sprzedac swoje kombi zeby zaplacic za czarnego, i nie zrobilem tego. Jak kupilem sobie Cadillaca to itak sprzedalem kombi, i dzis zaluje. Zaluje ze sprzedalem kombi, ze nie kupilem czarnego tylko dlatego ze myslalem wlasnie jak duzo ludzi, ze hot rod to auto z chopem, V8 i plaskie, cos czego nie potrafil bym zrobic temu biednemu A. Ktos go teraz restauruje, zdarl z niego tak fantastyczna orginalana patyne, nalozy lakier na bazie wodnej... Plakac sie chce.\nZ drugiej strony, mam tego grata, i tu znowu nie jest mi szkoda go kiedys polakierowac, a moze skusze sie na inna bude... Swego czasu mialem pewien pomysl...\n(pierwsze to model, drugie to fotoszop)\nBude znalazlem, niestety, jest nadal przykrecona do reszty auta, a kto chce podwozie od Forda T z 1923 roku?\nNapisane: Śr gru 12, 2012 9:51 am\nBardzo fajne auto, bardzo fajny wątek. Adas gratuluje, oprócz samochodu merytoryki jaką tu wprowadzasz, a której często brakuje. Dobrze się to czyta\nNapisane: Śr gru 12, 2012 10:12 am\nkurde też chciałbym coś napisać długiego ale generalnie od poczatku myślę to samo i tak samo więc nie mam co pisać tym bardziej że nie widzę punktów spornych i zpalnych. Skoro są i mody silnika i lightweight stage 1 no to w sumie on ci jest hot rod w "mojej definicji".... na poczatku odniosłem poprostu wrażenie że chodzi tylko o zgubienie maski z błotnikami i namalowanie papy a wtedy było by mi zamało żeby nazwać to racjonalnym tuningiem a raczej artystyczną wizją .... coś jak przedwojenne końcówki na wydech i wlot na maskę z tworzywa. A może poprostu zabolało mnie że zbieraniny ziłów szykanujesz bo sam taką robiłem ... ale jestem jednym z tych co im "zapału" zabrakło .... człowiek jest jednak małostkowy..... peace\nNapisane: Śr gru 12, 2012 10:31 am\nI z Zila mozna cos zrobic. To nie byl atak, a raczej takie plakanie, bo tu jest cztery strony Hot Rodow i Kustomow, a skonczone sa moze cztery, piec (czytaj jezdzace), niestety wiekszosc tematow juz na pierwszej stronie "zdycha", i temat konczy sie na zdjeciach do fotosika na ktorych jest kabina czegos, pomysl na silnik, i fajny hot rod czy lowrider w avatarze.\nA ja chce miec jezdzacego, a potem bede sie dalej martwil jakimis modyfikacjami wssanymi z palca lewej reki i snul plany co zrobic zeby "costam".\nJak pisalem, jak chcesz w takim aucie V8, to trzeba go znalezc. Jak na moje rozumowanie potrzeba mi Flatheada, Cadillaca z najpozniej 59, lub 3 Chevy, czy Hemi z DeSoty albo Krajslera czy Playmausa z lat 50tych. Wszystko dosc kosztowne. A jak juz wsadzisz to trzeba zboxowac rame, niema mocnych, wtedy trzeba przerabiac hamulce, bo na mechanicznych daleko zajedziesz, ale nie specjalnie sie zatrzymasz. O ile dziadkowie dookola mnie zatrzymaja taka furmanke z 90 sila swoich nog, to z 120 bedzie problem. Dalej trzeba wyciac firewall, trzeba przerobic uklad kierowniczy, wishbony, chlodnice, wal, najlepiej i tylna os od trucka itd. To nie wsyzstko dolaresy, a i czas. Czas gdzie auto bedzie stalo rozbebeszone i nawet jak bym mial te wszystkie graty, to itak nie dalo by sie zlozyc do kupy w trzy dni. Ja wiem ze Bob Bleed zbudowal hot Roda w 24 godziny, a Chip Foose odbudowywuje smieci na miare Bel Aira z dzialu jeden wyzej w tydzien, ale ja po namysle zrobie jak sobie ubzduralem i bede krecil kolkiem tego auta na wiosne, a nie za 3-5-10 lat.\nNapisane: Wt gru 18, 2012 11:44 pm\nna szpryhach juz nie dalo rady sie kulac?\nNapisane: Śr gru 19, 2012 7:23 am\nDalo by. Ale mialem wybor, albo opony do szprych, albo stalowki razem z oponami. Szukalem wszystkiego na raz, trafily sie stalowki to bralem, i nie zastanawialem sie. Pozatym mysle ze przez to ze auto nie bedzie wielce zmieniane procz odkrecania blotnikow i zderzakow, to przez te szprychy bedzie wygladac jak zaniedbany A ktoremu brakuje czesci, niz Hot Rod czy Hop Up. Na stalowych moglem tez dobrac sobie opony, w przedzie mniejsze, w tyle wieksze, i auto bedzie mialo automatycznie rake, cos czego w tym setupie szprychami nie da.


Poeta z inżynierską precyzją – Centrum Kultury w Żyrardowie\nW piątek, 01.02.2019, do Miejskiego Ośrodka Kultury w Piastowie zawitał Piotr Dumin: poeta, od wielu lat członek ZLP, znający jeszcze osobiście „Księcia Poetów”, Stanisława Grochowiaka.\nZ zawodu inżynier, czyli pracujący wg zasad nauk ścisłych, już od czasów studenckich czuł niedosyt poezji i właśnie wtedy związał się bliżej z legendarnym czasopismem artystycznym „Kultura”. Po pierwszych publikacjach wierszy szybko przyszły następne, także książkowe.\nGospodarz spotkania, Paweł Kubiak, lider Konfraterni Poetyckiej „Biesiada”, przedstawiając znakomitego gościa, podkreślił, że licznie przybyli – z miejscowości od Warszawy po Sochaczew i Żyrardów – poznają przede wszystkim utwory z najnowszego tomiku P. Dumina, „Gra w otwarte”. Rzeczywiście, poezja bohatera wieczoru – w interpretacji jego samego, jak również małżonki, powieściopisarki Ewy Marii Serafin – okazała się „otwarta”: zabrzmiała, klarownie, a bogactwo treści (od wątków starożytnych począwszy) bez żadnych zbytecznych meandrów trafiało wprost do serc i umysłów słuchaczy. Poeta udowodnił, że równie dobrze czuje się w formach klasycznych-rymowanych, jak i białych, szczególnie upodobał sobie jednak wiersz wolny, zmierzający w kierunku prozy poetyckiej.\nWłaśnie na temat swobody – lub jej braku – w przejściach między poszczególnymi gatunkami literackimi skupiła się dyskusja, w której wzięli udział m.in. Danuta Bartoszuk (Piaseczno, Żyrardów), Jerzy Paruszewski (Żyrardowskie Wieczory Literackie) czy Krzysztof Marek Smolarz (ŻWL Tomaszew). Większość rozmówców nie widziała potrzeby rygorystycznego określania ram formalnych utworów, wyznając zasadę prymatu myśli i ceniąc skuteczność dotarcia z nią do odbiorców – także drogą łączenia stylów – oczywiście zgrabnie, z konieczną zręcznością.\nO oprawę muzyczną imprezy doskonale zadbała śpiewająca gitarzystka, Katarzyna Wójcikowska-Ufnal. Obdarzona pięknym głosem, świetnie wykonała prawdziwe przeboje: kolęda, ballada, piosenka aktorska itd. – wszystko zabrzmiało dźwięcznie i wręcz porywająco (publiczność łatwo dała się namówić do roli „chórku refrenowego”).\nW Turnieju Jednego Wiersza „O Wieczne Pióro Konfratrów” I miejsce zdobyła Weronika Golbert z Franciszkowa – otrzymała markowe wieczne pióro i 100 zł, II był Zbigniew Mysłowiecki z Warszawy, a III lokatą cieszyła się Stanisława Ossowska z Nadarzyna. Wyróżnieni zostali – w kolejności alfabetycznej: Artur Chmielewski (ŻWL Żyrardów), Urszula Opałkowska (Pruszków) i Kazimiera Ścisłowska (Piastów). Wszyscy laureaci otrzymali dyplomy uznania i nagrody książkowe. Całość wydarzenia utrwalili na zdjęciach: Dariusz Kukuła i Wasz korespondent\nXV WIECZÓR ŻARTU – GRZEGORZ HALAMAXXI MAŁY KONKURS RECYTATORSKI


Vodafone planuje ogromne zakupy - tech\nVodafone planuje ogromne zakupy\nDodano: 08-01-2008 07:09\nJeden z największych operatorów na świecie Vodafone rozważa zakup największego w Europie dilera usług komórkowych - Carphone Warehouse. Wartość transakcji może wynieść 8 mld dol.\nGdyby porozumienie zostało zawarte, Vodafone odciąłby konkurentów od liczącej 2,2 tys. salonów sieci sprzedaży, jaką Carphone ma w 11 krajach. Położyłby rękę na 2 mln klientów telefonii komórkowej i 2,5 mln abonentów Internetu - poinformowała "Rzeczpospolita".\nPartnerem Vodafone'a ma być BestBuy.\nDo artykułu: Vodafone planuje ogromne zakupy


Kalendarz imprez październikowych w Kłodzku. Zobacz, co się będzie działo! | Kłodzko Nasze Miasto\nDamian Bednarz 28 września 2021, 11:36\nZastanawiasz się, jakie ciekawe wydarzenia czekają Cię w październiku w Kłodzku? Przygotowaliśmy listę imprez, które z pewnością powinniście odwiedzić. Zajrzyj koniecznie, ponieważ większość z nich jest biletowana, a bilety można kupować już teraz. Kliknij zdjęcie i poruszaj się strzałkami, żeby zobaczyć wszystkie imprezy.


Kazik znowu wtyka kij w mrowisko. Zobacz teledysk promujący film o Tomaszu Komendzie! – Nasza Polska – internetowy magazyn informacyjny Kazik znowu wtyka kij w mrowisko. Zobacz teledysk promujący film o Tomaszu Komendzie! – Muzyka, Polska – Nasza Polska – internetowy magazyn informacyjny\nMuzykaPolskaKazik znowu wtyka kij w mrowisko. Zobacz teledysk promujący film o Tomaszu Komendzie!\nPaweł Skutecki2 sierpnia, 20201 min\nKazik nigdy nie stronił od bieżących tematów. Dotykał polityki, filozofii, kultury i skandali. Tym razem wziął na warsztat tekściarza i wokalisty temat niesłusznie skazanego – i wypuszczonego po długich latach odsiadki – Tomasza Komendy. Jak mu się to udało?\n18 września wchodzi do kin film „25 lat niewinności. Sprawa Tomka Komendy” – oparty na prawdziwych wydarzeniach film Jana Holoubka o niewinnym młodym mężczyźnie skazanym na 25 lat więzienia za zbrodnię, której nie popełnił. W fabularnej opowieści o historii, którą żyła cała Polska, zobaczymy m.in. Piotra Trojana, Agatę Kuleszę, Jana Frycza, Andrzeja Konopkę, Magdalenę Różczkę i Dariusza Chojnackiego. Najnowsze dzieło reżysera świetnie przyjętych przez widzów seriali „Rojst” oraz „Odwróceni. Ojcowie i córki”.


Polacy pokochali płacić kartą - Inwestycje.pl\n\tPoprzedni artykuł To może cię zaskoczyć na zagranicznych wakacjach Następny artykuł W MŚP karty kredytowe popularniejsze od debetowych\n13.07.2018 11:59 Karty\nWedług danych NBP w I kwartale br. Polacy posiadali już prawie 40 mln kart płatniczych. Co istotne coraz rzadziej leżą one bezużytecznie w szufladach. Expander zwraca uwagę, że liczba transakcji bezgotówkowych wzrosła aż o 22% w porównaniu do sytuacji sprzed roku.\nBiorąc pod uwagę, że wykonujemy około miliard transakcji kwartalnie, to taki wzrost jest niesamowitym osiągnięciem. Jednocześnie coraz rzadziej wypłacamy gotówkę z bankomatów – liczba wypłat była najniższa od 10 lat.\nW ciągu roku liczba kart wzrosła o 1,8 mln\nW naszych portfelach mamy coraz więcej kart płatniczych. W ciągu roku ich liczba wzrosła aż o 1,8 miliona i w rezultacie mamy ich już 39,5 miliona. Coraz chętniej też z nich korzystny. W pierwszym kwartale wykonaliśmy 1,044 mld płatności czyli aż o 22% więcej niż przed rokiem. Gdy odniesiemy to do liczby kart, to okazuje się, że średnio wykonujemy 26 płatności kartą, czyli ponad 5-cio krotnie więcej niż 10 lat temu. Żeby nie zostawić złudnego wrażenia musimy jednak dodać, że jeśli chodzi w wartość płatności dokonanych kartami, to wciąż jest ona mniejsza niż wartość wypłacanej kartami gotówki. Jeśli jednak tempo zmian się utrzyma, to królowanie gotówki może skończyć się już na początku przyszłego roku.\nLiczba płatności w zagranicznych sklepach wzrosła o połowę\nDuże wrażenie robi też roczny wzrost (o 52%) liczby płatności dokonywanych w zagranicznych sklepach. Nie chodzi jednak o polskich turystów - opublikowane właśnie dane dotyczą stycznia, lutego i marca. Przyczyną wzrostów są przede wszystkim zakupy internetowe, czyli dokonywane poprzez podanie numeru karty, jej daty ważności i kodu CVV2.\nPrawdopodobnie wynika to z rosnącej popularności w Polsce chińskich sklepów internetowych i portali aukcyjnych tj. np. AliExpress. Co ciekawe, jednocześnie aż o 215 tysięcy (63%) wzrosła liczba kart wirtualnych, czyli służących wyłącznie do płacenia za pomocą numeru karty. Większość z nich najprawdopodobniej zostało wyrobionych właśnie po to, aby płacić nimi w zagranicznych sklepach internetowych.\nDane NBP pokazały również kolejny spadek liczby bankomatów w Polsce. W I kwartale było ich 23 206 czyli o 545 mniej niż przed rokiem. Coraz rzadziej też z nich korzystaliśmy. Liczba wypłat spadła do 158 mln w kwartale, co jest najgorszym wynikiem od 10 lat. Stoi za tym nie tylko fakt, że coraz częściej płacimy kartą z nie gotówką.\nCzęściowo odpowiadają za to też banki, które chcąc ograniczyć koszty przekonują nas, abyśmy wypłacali większe kwoty, dzięki czemu robimy to rzadziej. Wszystko wskazuje na to, że w przyszłości płatności kartami dalej będą zyskiwały na popularności, choć coraz częściej będą to karty bez fizycznej postaci, lecz funkcjonujące jako aplikacje w naszych smartfonach. Bankomaty będą natomiast coraz mniej przydatne, choć raczej nie znikną zupełnie.


Daniel Skibiński vs Marif Piraev na grudniowym Babilon MMA 11 | MMAnews\nMMAnews > News > Daniel Skibiński vs Marif Piraev na grudniowym Babilon MMA 11\nMistrz Daniel Skibiński (14-5-0) doczekał się kolejnego wyzwania w karierze, z którym przyjdzie mu się zmierzyć 20 grudnia na Babilon MMA 11. Będzie to Marif Piraev (28-2-1) z Rosji, czyli były zawodnik KSW, który powróci do polskiej klatki po czterech latach .\nSkibiński vs Marif Pirajew na kolejnym Babilonie, 20 grudnia. Takimi rywalami się buduje drogę do UFC👏 Mam nadzieję, że Skiba to wygra #babilonmma10\n— Artur Mazur (@Art_Mazur) October 26, 2019\nDla Skibińskiego będzie to szansa na dziewiąte zwycięstwo z rzędu i zarazem obronę pasa wagi półśredniej Babilon MMA. Skiba ostatnio widziany był w akcji podczas ósmej edycji gali Tomasza Babilońskiego, gdzie skończył w drugiej rundzie Adriano Rodriguesa. Wcześniej jednogłośnie wypunktował Pawła Pawlaka, nokautował Gianniego Melillo czy dominował Davy’ego Gallona. Przewagą Polaka nad Rosjaninem będzie przewaga siły, ponieważ Pirania wojuje głównie w kategorii lekkiej.\nSkoro jesteśmy już przy 26-latku z Moskwy, ten ma na koncie również osiem wygranych pod rząd. Rywale rosyjskiego zawodnika byli bardzo zróżnicowani pod względem poziomów, ale Piraev wygrywał m.in. z Alexandrem Makovozem, Jimem Alersem czy Naoyukim Kotanim. Ostatni raz, gdy walczył w kategorii półśredniej, był to rok 2017, gdzie zadusił Gilmara Dutrę Limę zdobywając mistrzowski pas. Powrót do tej kategorii na pewno nie będzie należał do najlżejszych, bo przeciwnik będzie niezwykle trudny.\nCiekawe czy w nowym roku dojdzie do walki Skibinski vs Grzebyk po tym jak Prezes Jóźwiak wygarnął Grzebykowi w ostatnim wywiadzie o tym ze jak tchórz unika tej walki .Swoja droga ciekawe po co ten Grzebyk mowi ze chce isc do UFC a boi sie walczyć ze Skiba ,swoja droga w tym UFC i tak bedzie mial mocniejszych rywali niz Skiba wiec jak bedzie mial przejebac walke to i tak przejebie, wiec i tak w jego przypadku to jest nieuniknione.\nPrzyznam, mega starcie się szykuje, oby tylko ruski nie wypadł z powodu powołania do wojska :}


Wakacje Turcja : Hobby\nKażdy z nas podczas letnich miesięcy pragnie spędzić wolny czas w jednym z najbardziej turystycznych kurortów, w którym będzie można nienagannie wypocząć. Dziś w związku z tym niezmiernie z zapałem spędzamy wakacje w punktach w największym stopniu turystycznych, między innymi w Chorwacji, Bułgarii, Rumunii czy w Grecji. Grecja jest na przykład niebywale atrakcyjna, bowiem ma dostęp aż do czterech mórz – do Morza Kreteńskiego, Egejskiego, Jońskiego i bezsprzecznie Śródziemnego. Dużo osób decyduje się w takim razie tam spędzić własne wakacyjne wczasy, być może w związku z tym warto rozejrzeć się wśród ofert biur podróży, specjalizujących się w wyprawach do Grecji czy do innych tak atrakcyjnych krajów. Co więcej, warto się także zainteresować tak zwanymi propozycjami Last Minute Turcja, albowiem w ten sposób można natrafić od czasu do czasu na w rzeczy samej niezmiernie atrakcyjne oferty. Niemniej jednak warto się trochę pośpieszyć, bo dużo osób własne wakacyjne wczasy rezerwuje już zimą, albowiem w ten sposób można liczyć nawet na dwudziestoprocentowe zniżki, to naturalnie dzięki czemu za wakacje zapłacimy jeszcze mniej.


Robert Biedroń i Łukasz Kohut / screen YT/Konwencja Wiosny\n„Zamiast zdjęć z Moskwy wolałbym posłuchać ostatniej rozmowy Braci. #tylkoprzypominam” – napisał Kohut\n„A komentarz do zdjęć?”, „Co ma piernik do wiatraka? Usłyszymy rozmowę to będziemy o niej dyskutować, na razie WIDZIMY ZDJĘCIA”, „Słowami cywilizowanych ludzi skomentować się nie da. Więc tylko zdrowia życzę”, „Ja bym posłuchał o czym gadał tusk z Putinem na molo”\nCo ma piernik do wiatraka? Usłyszymy rozmowę to będziemy o niej dyskutować, na razie WIDZIMY ZDJĘCIA.\n— Swobodny Elektron 🇵🇱 (@SwobodnyElektr1) April 19, 2021\nSłowami cywilizowanych ludzi skomentować się nie da.\nWięc tylko zdrowia życzę\n— YGSTAS (@ygstas) April 19, 2021\nData: 19.04.2021 21:10\nTagi: , Kohut, Wiosna, Smoleńsk,


Porozumienie w sprawie wykorzystania potencjału kolejki wąskotorowej - Twoje Miasto Przeworsk\nGmina Jawornik Polski podpisała list intencyjny o współpracy z Powiatem Przeworskim oraz gminami Przeworsk, Kańczuga i Dynów w sprawie większego wykorzystania potencjału i rozwoju turystycznego regionu, opartego o kolejkę wąskotorową.\nW Gminie Jawornik Polski znajduje się cztery stacje kolejki wąskotorowej. Remont przynajmniej niektórych z tych stacji zwiększyłby atrakcyjność Naszej Gminy.\nLider projektu złożył wniosek o uzyskanie dofinansowania na opracowanie strategii rozwoju oraz dokumentacji modernizacji kolejki wąskotorowej.\nWartość projektu to około 600 tyś. zł


Indeks mobilności Randstad wyniósł w lutym 117 pkt - Bankier.pl\n19.04. Warszawa (PAP) - Indeks mobilności, badający prawdopodobieństwo zmiany pracodawcy w ciągu 6 miesięcy, wyniósł w lutym 117 pkt, tj. wzrósł o 9 pkt od listopada ub.r. - wynika z badania agencji Randstad. 35 proc. badanych dostrzega ryzyko utraty pracy w ciągu kolejnego półrocza.\n"Wyniki badania pokazują, że pomimo obecnie niewielkiej aktywności w poszukiwaniu pracy, respondenci deklarują coraz większą gotowość do zmiany pracodawcy. W bieżącej, trzeciej edycji badania, indeks mobilności dla Polski wyniósł 117 punktów, co jest wynikiem najwyższym wśród krajów europejskich(...)" - napisano w komentarzu do badania.\nW badaniu z sierpnia 2010 roku indeks wyniósł 105 pkt, zaś w listopadzie 2010 roku wzrósł do 108 pkt.\nIndeks mobilności odzwierciedla przewidywania pracowników co do prawdopodobieństwa zatrudnienia u innego pracodawcy w kolejnych 6 miesiącach. Punktem startowym dla obliczeń indeksu jest agregacja odpowiedzi wszystkich respondentów badania w jego pierwszej edycji międzynarodowej (marzec 2010 r.), stanowiący wyjściowy poziom 100 punktów.\nZ badania wynika także, że 35 proc. badanych dostrzega ryzyko utraty pracy w ciągu kolejnych 6 miesięcy, z czego 10 proc. ocenia to ryzyko jako duże, a pozostali jako umiarkowane.\n"Wobec nieznacznie zwiększonego odczucia możliwości utraty pracy, polskich respondentów badania nie opuszcza optymizm w przekonaniu o możliwości objęcia nowego stanowiska - 3 na 4 respondentów badania stwierdziło, że nie spodziewa się trudności w znalezieniu jakiejkolwiek nowej pracy w ciągu kolejnego półrocza (75 proc.), a 2 na 3 jest przekonanych o możliwości znalezienia porównywalnej posady (69 proc.)" - dodano w komentarzu.\nBadanie zostało przeprowadzone w dniach 17-27 lutego 2011 r., a próba w Polsce wyniosła 405 respondentów. (PAP)\nKomentuje redaktor Bankier.pl, Łukasz Piechowiak\nPonad 1/3 badanych dostrzega ryzyko utraty pracy w ciągu najbliższych 6 miesięcy. Ponadto większość respondentów deklaruje coraz większą gotowość do zmiany pracodawcy. Przy takich wynikach warto się zastanowić, czy to pracownicy zmienią pracodawców, czy pracodawcy pracowników? Biorąc pod uwagę systematycznie wzrastające bezrobocie stawiałbym na to drugie.\nIndeks ma ładną nazwę, ale niestety pokazuje rzeczy, które nie są powodem do dumy. Przede wszystkim duża mobilność Polaków wynika z dużej rotacji pracowników na najniższych stanowiskach, częstych wyjazdach na prace sezonowe za granicą itp. Mobilność w polskim wydaniu nie ma wiele wspólnego z tym, co w USA uchodzi za oznakę rozwoju społeczeństwa. Polacy nie poszukują pracy, która przyniesie im satysfakcję zawodową i wpłynie na samorealizację - raczej chodzi zabezpieczenie swojego bytu na krótko przed planowaną redukcją zatrudnienia.\n» Unijne dotacje pomagają gangsterom\n» Koszty wysyłki a podatek VAT\n» Gdzie po kredyt na dziurę w ziemi\nTematy: zmiana pracodawca zatrudnienie ryzyko Badania Po Pracy Wiek


[DK73] Kielce - Tarnów - Jasło | SkyscraperCity Forum\ndk73 jasło kielce podkarpackie\nNa poczatku chcialem sie przywitac. Uspokoiliscie mnie ze nie jestem jedynym maniakiem drogowym Czytam was od jakiegos czasu, a teraz postanowilem zaproponowac temat do dyskusji.\nNa stronie http://www.glos.gda.pl/Autostrada/autostra18.htm natknalem sie na nastepujaca propozycje:\nPropozycja moja sprowadza się do zamiany popularnej "siódemki" (drogi nr 7), która obecnie zakwalifikowana jest jako droga szybkiego ruchu, na autostradę Gdynia-Warszawa, stanowiącą element przyszłej A1. Z jednej strony mamy, na początek gotową obietnicę trójmiejską, z drugiej - prawie autostradę z Warszawy do Płońska. Podstawową infrastrukturę drogową wzdłuż istniejącej "siódemki" już zrealizowano, najważniejsze mosty są gotowe i trakt zaopatrzeniowy dla budowy drugiej nitki autostrady już istnieje.\nJeżeli za punkt orientacyjny dalszego biegu A1 na południe przyjąć Tarnów, przez który prawdopodobnie pobiegnie trasa "Wschód-Zachód", czyli A4, to długość połączenia Gdańsk-Tarnów wobec alternatywnej (planowanej w chwili obecnej) trasy wzrośnie o około 20 kilometrów, co oznacza przejazd w czasie o 10 minut dłuższym. Myślę, że takie wydłużenie czasu jest do przyjęcia. Połączenie Warszawy z Tarnowem, czyli trasy, którą przetnie autostrada A4, a przedtem również i A2, to droga o długości tylko 288 km, a z Tarnowa już droga prosta na Budapeszt, Bukareszt i Sofię. Przecięcie A2 i A4 daje wygodne połączenie na kierunki "Wschód-Zachód".\n<--reszta na stronie ktorej link podalem-->\nWiem ze ten pomysl jest malo realny w obecnej sytuacji, ale mi sie bardzo podoba bo czyni moje rodzinne miasto (Tarnow) punktem przeciecia szlakow N-S i E-W W ogole wydaje mi sie ze troche marginalizujemy szlak prowadzacy z Warszawy PROSTO na poludnie tzn. trase wawa-radom-kielce-tarnow-krynica (Warszawiacy-narciarze wiedza dokladnie o czym mowie )\nCiekawy czy kiedykolwiek ktos pomysli o ekspresowce.\nTen pomysl wrzucam tylko pod rozwage aby uchronic od zapomnienia droge DK73 Na razie znam miejsce Tarnowa w szeregu i "skromnie" oczekuje na autostrade Krakow-Tarnow - pierwszy kawalek autostrady na tej podobno "gorszej" stronie Wisly\n1. jest juz watek o autostradzie A1\n2. jej lokalizacja juz sie nie zmieni\n3. z Tarnowa na Slask jest kapke wiecej niz 20km, wzglednie 10 min.\n4. artykul jest lekko przeterminowany.\n5. nie widze zadnego logicznego wytlumaczenia aby mieniac przebieg A1 z planowanej na tenzamieszczony w tym artykule.\nA1 ma dla Trojmiasta przede wsystkim znaczenie gospodarcze, dlatego A1 musi je laczyc z Slaskiem via Loidz, a nie z Warszawa, Kielcami, Tarnowem i Krynica ... Poza tym w tym roku chyba juz rusza budowa A1 z Gliwic do Granicy czeskiej, wiec sprawa jest przesadzona i korzystna dla jedynego rozsadnego rozwiazania.\nw przyszlosci jak najbardziej mozliwe jest przebudowanie tej drogi szybkiego ruchu na autostrade, tym bardziej ze to wlasnie na tej trasie jest wiekszy ruch niz na A1\nnie wiem na podstawie czego wysnuwasz takie teorie...\ntutaj masz mapke z zaznaczonym ruchem doboeym na polskich drogach...\nwidac z niej wyraznie jaka jest prawda...\nA1 Gdanska przez Łodz, Piotrkow - prosto na górny Sląsk!\nNie ma mowy! A1 ma iść tam gdzie już to zaprojektowano - koło Łodzi!\nTak jest. Budowa A-1 ze GOP przez Lodz do trojmiasta to, jedyne racjonalne polaczenie.\nTyle czasu czekalismy na rozpoczecie tej inwestycji, ze niema sensu rozpoczynac na nowo dyskusji na temat wytyczania i projektowania glownego szlaku drogowrego PN./PD.\nW przyszlosci moznaby pomyslec o dodatkowym polaczeniu poludna z polnoca, moze nawet i przez Tarnow, lecz zanim to zrobimy, wpierw trzeba wykonac to co juz downo powinno zostac rozpoczete - budowe A-1, z GOP przez Lodz do trojmiasta.\nAle tam droga ekspresowa jest tylko na krótkim odcinku obok Modlina. Można ją sobie przerabiać na autostradę, tylko po co?\nMoże jednak lepiej wpierw zbudować drugą jezdnię z Płońska do Torunia.\ndo 2013 "obiecuja nam" z tras przekrojowych NS nie tylko zrobic cala A1, ale takze S3 od Szczecina do Legnicy i S7 z Trójmiasta zapewne aż do Rabki, natomiast S19 z Barwinka do Grodna i krajów nadbałtyckich bedzie musiala poczekac\nPropozycja moja sprowadza się do zamiany popularnej "siódemki" (drogi nr 7), która obecnie zakwalifikowana jest jako droga szybkiego ruchu, na autostradę Gdynia-Warszawa, stanowiącą element przyszłej A1.\nKto jeszcze chce A1 przez swoje miasto? Może A1: Szczecin-Lublin? ;-) A nie można po prostu mówić o A7 (siedem!!!) jako kolejnym projekcie, uzupełniającym obecny lichy szkielecik autostradowy i dyskusji o nim tak samo, jak powinno się dyskutować o A3 albo A6?\n(...) pomysl jest malo realny w obecnej sytuacji, ale mi sie bardzo podoba bo czyni moje rodzinne miasto (Tarnow) punktem przeciecia szlakow N-S i E-W\nJestem pewien, że gdybyś był z Dębicy, to Twoja proponowana trasa szła by przez Dębicę ;-)\nW ogole wydaje mi sie ze troche marginalizujemy szlak prowadzacy z Warszawy PROSTO na poludnie tzn. trase wawa-radom-kielce-tarnow-krynica (Warszawiacy-narciarze wiedza dokladnie o czym mowie )\nJasne A Kraków trzeba ominąć z daleka, po co jednemu z trzech największych miast w Polsce autostrada na północ?\nA może warszawskim narciarzom bardziej by się przydała trasa do Krakowa, A8 do Wrocławia, czy "upgrade" Gierkówki między Piotrkowem, a Śląskiem do A1? A może raczej... dobry dojazd na najbliższe lotnisko? ;-)\nTrzymajmy się tego!!\nZ tym Szczecin-Lublin to spokojnie, lepsza, a co waznijesze realna perspektywa wydaje mi sie tutaj bezplatna dla osobowek ekspresowka, ktora nie jest fikcja, poniewaz do 2013 jak ufac programom resortowym to ma byc juz gotowa dwujezdniowa ekspresowka S17 na odcinku od Lublina z obwodnicą Lublina co najmniej cała połnocna (badz zaczynajaca sie już wczesniej w Piaskach) do Warszawy z Wschodnią Obwodnicą Warszawy, a dalej ekspresowka S10 do Torunia, z zakladanym pociagnieciem do Szczecina po 2013\nreasumujac wywolana droga Szczecin-Lublin do 2013 roku jest przewidziana jako ekspresowka na odcinku Lublin-Toruń\nbiorac pod uwage agregacje ruchu naturalnie moglbym powiedziec, ze odcinek Kurów(rozjazd na Warszawe i Radom)-Piaski(rozjazd na Chełm i Zamość) z północnym obejsciem Lublina moglby byc wedle wlasnego widzi mi sie zakwalifikowany jako przyszla autostrada A12/A17 z fragmentem A19, ktory to fragment wspolny tych 3 drog krajowych juz obecnie jako fragment trasy WZ przez Lublin wyglada tak\nschodzac na ziemie bedzie to dwujezdniowa ekspresowka, a najblizszy punkt poboru oplat lublinianinie (patrzac w linii prostej) zobacza dopiero gdzies na polnocnym skraju wojewodztwa (odcinek A2 Siedlce-Terespol), wzglednie Warszawa-Siedlce\nZ tym Szczecin-Lublin to spokojnie\nChodziło mi tylko o to, żeby nie nazywać mianem A1 trasy będącej w praktyce tylko 7-ką omijająca Kraków. :bash:\nTakie dyskutowane zmiany nazewnictwa są o tyle niebezpieczne, że sugerują budowe gdzieś trasy ZAMIAST gdzie indziej - czyli typowe polskie (a może Pol'owskie?) albo-albo. U nas jakoś bardzo trudno planować coś kompleksowo - sukces zbudowania jednej trasy na czyjąś kadencję to przecież i tak wystarczy - po co próbować więcej?...\nMoże lepiej nie, bo jeśli to ma być docelowy układ, to znaczyłoby, że skasują dwa kawałki ekspresówek w GOPie (S86 i kawałek obecnej S1, pisałem już o tym w innym wątku ) - myślę HuBar, że nie ma się co podniecać tym rozporządzeniem, bo w mojej opinii niewiele jest ono warte .\nco do ustaw i rozporzadzen to maja one to do siebie, ze potrafia czesto sie zmieniac, co do tej to wystarczy poszukac w archiwum sejmowym jak sie zmienialy, do obecnej tez beda wnoszone poprawki, ale zawsze jest to juz jakis szkielet i baza do wszczynania wskazan lokalizacyjnych i prac projektowych\nco do A1 i S7 to mozna z duzym prawdopodobienstwem stwierdzic, ze powstana najprawdopodobniej w calosci do 2013 roku, czego Wam i sobie zycze\nA1 i S7 powinny zostać według satrego planu. Jest to ich najbardziej racjonalny przebieg. A co do połączenia centrum kraju z płd-wsch Polską, Słowacją, wsch. Węgry, Rumunia, Bułgaria powinna w dalekiej przyszłości powstać droga ekspresowa po "najprostszym śladzie" a więc Barwinek-Rzeszów (ta już jest w planach S19/S9)-Kielce-Łódź.\nNie widzę sensu tej koncepcji niby dla czego przez Tarnów? skoro Kraków jest 7x większy, od Tarnowa do Zakopca jedzie więcej turystów niż Krynicy. Nieprawdą jest, że od Z Warszawy do Budapesztu jest prosta droga przez Tarnów, Przez Kraków wydaje się nawet bliżej, ale przyznam się, że nie przeliczałem. Poza tym Tarnów będzie miał szybkie połączenie z Wawą poprzez A4 do Kraka i dalej S7. A głowne szlaki NS to A1, S7 (Przez Kraków) A2 (dojazd Wawa- A1), S5, S3, S17, S10, S9\nEee, skoro droga spełnia wymagania ekspresówki to nie przestanie nią być tylko dlatego, że jej nie ma w rozporządzeniu.\nA o który kawałek S1 Ci chodzi bo nie mogę zaskoczyć?\nZ drugiej strony S 86 jest ekspresówką na niewielkim odcinku, a niewielkimi (stosunkowo ) nakładami można by ją przedłużyć zarówno na północ i na południe. No ale... a to Polska właśnie :bash:\nAvedave: DK 73 nie będzie zapomniana, bo w przyszłym roku rozpocznie się jej remont i poszerzanie. Na pierwszy ogień pójdzie odcinek Tarnów-Dąbrowa. Najwyższy na to czas, bo ruch jest duży, a droga wąziutka i niebezpieczna.\nI jeszcze w kwestii formalnej do BinioII: Tarnów do Wawy jeździ i będzie jeżdził DK 73 do Kielc a właściwie Wiśniówki, i dopiero tam na S7\n#20 · Nov 1, 2005 (Edited)\n[DK73] Pilzno-Jasło fotorelacja\nDroga ta na powyższym odcinku wygląda bardziej jak droga wojewódzka. Brak pasa awaryjnego i co gorsza brak miejsca na jego dobudowę z powodu pagórkowatego terenu.\nZaraz za Pilznem\nTu rozpoczyna się odcinek z serpentynami.\nBardzo zła widoczność na wzniesieniach i brak pasów awaryjnych sprawiają, że droga jest niebezpieczna. Cóż z tego jeśli zdarzają się tacy, którym ogromnie się śpieszy\nDK73 na tym odcinku przebiega przez dwie większe miejscowości. Pierwsza z nich to Brzostek widoczny na powyższym zdjęciu. W planie zagospodarowania przestrzennego województwa Podkarpackiego zaznaczono obwodnicę tej miejscowości. No cóż wybudują ją pewnie za 10 lub 20 lat ponieważ ruch na tej trasie nie jest na razie uciążliwy. Poza tym taka obwodnica w pagórkowatym terenie to spory wydatek.\nA to druga z tych miejscowości Kołaczyce.\nDK73 kończyła się na tym rondzie w Jaśle dopóki nie było obwodnicy. Teraz kończy się praktycznie pareset metrów dalej na skrzyżowaniu z obwodnicą południową miasta. Gdzieś czytałem, że odnowa nawierzchni DK73 jest planowana na okres po 2013 roku. Wtedy najwcześniej możemy się spodziewać obwodnic Brzostka, Kołaczyc i północnej obwodnicy Jasła\nOto fragment planu


Konkurs na dyrektora instytucji kultury - staż kandydata\nMenedżerKultury.pl > Uncategorized > Prawo > Umowy zlecenia i o dzieło muszą być brane pod uwagę przez komisje konkursowe\nOrganizator określając kryteria, jakie musi spełniać kandydat na dyrektora instytucji kultury przy dokumentowaniu stażu zawodowego i związanych z nim kwalifikacji nie może opierać wyłącznie na świadectwach pracy i zaświadczeniach z aktualnego miejsca pracy.\nOrzeczenie w tej sprawie wydał Naczelny Sąd Administracyjny badając skargę kasacyjną od wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Krakowie w sprawie skargi na uchwałą zarządu powiatu dotyczącą ogłoszenia konkursu na kandydata na dyrektora muzeum.\nW regulaminie konkursu od kandydatów wymagano m.in. co najmniej pięcioletniego stażu pracy zawodowej, potwierdzonego kopiami świadectw pracy lub zaświadczeniem z obecnego miejsca pracy. Komisja Konkursowa dokonała otwarcia ofert i ich oceny pod względem spełnienia wymogów formalnych. Do dalszego etapu konkursu zakwalifikowano 4 osoby.\nJeden z kandydatów, który nie został zakwalifikowany do dalszego etapu konkursu zaskarżył uchwałę zarządu powiatu, zarzucając jej, że zapis w zakresie udokumentowania zatrudnienia poprzez stawianie wymogu przedłożenia wyłącznie świadectwa pracy, jak i interpretacja zapisu ogłoszenia “staż pracy zawodowej” jako rozumienie tego pojęcia wyłącznie jako staż pracy w oparciu o umowę o pracę stanowi naruszenie art. 353 zn. 1 k.c. (zasada swobody zatrudnienia) oraz przejaw dyskryminacji w stosunku do osób legitymujących się zatrudnieniem (świadczeniem pracy) w ramach umowy zlecenia czy dzieła bądź wykonującym pracę w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej.\nZ tego powodu przy określaniu kryteriów, jakie musi spełniać kandydat na dyrektora samorządowej jednostki organizacyjnej należy mieć na względzie to, że dokumentowanie stażu zawodowego i związanych z nim kwalifikacji nie może być opierane wyłącznie na świadectwach pracy i zaświadczeniach z aktualnego miejsca pracy.\n← Trzy miliony na Chrzest966\tKulturalne kontenery we Wrocławiu →