Connecticut Regulators Approve Revolution Wind Power Contract\nConnecticut godkender elkøbsaftale for havvindmølleprojektet Revolution Wind\nRevolution Wind på 200 MW bliver Connecticuts første havvindmøllepark\nØrsted US Offshore Wind har modtaget godkendelse fra myndighederne i Connecticut af en 20-årig elkøbsaftale for havvindmølleparken Revolution Wind.\nConnecticuts offentlige tilsynsmyndighed har godkendt Ørsteds elkøbsaftale med to forsyningsselskaber i Connecticut – Eversource og United Illuminating. Aftalen dækker 200 MW grøn energi, som Revolution Wind skal levere til Connecticut. Det er nok vedvarende energi til at forsyne 100.000 husstande i Connecticut med strøm og fortrænge seks millioner ton CO2.\n”Connecticut er nu en vigtig aktør i USA’s havvindindustri,” siger Jeffrey Grybowski, Co-CEO i Ørsted US Offshore Wind. ”Vi er stolte over at bygge statens første havvindmøllepark. Vi er klar til at foretage store investeringer i den lokale arbejdsstyrke og i havnen i New London for gøre klar til projektet.”\nMed elkøbsaftalen på plads vil Ørsted fremskynde udviklingsarbejdet på Revolution Wind. Installationsarbejdet til havs begynder i 2022, og projektet vil være i drift i 2023. Det oceanografiske arbejde og de geofysiske undersøgelser til havs blev indledt allerede i 2018.\nDeepwater Wind – nu Ørsted US Offshore Wind – forpligtede sig til at investere mindst 15 millioner dollars i havnen i New London for at gøre det muligt at bygge væsentlige dele af Revolution Wind i New London. Selskabet planlægger også at åbne et udviklingskontor i New London og få en bådebygger i Connecticut til at konstruere projektets mandskabsfartøj i Connecticut. Projektet forventes at skabe over 1.400 direkte, indirekte og afledte jobs.\nConnecticuts guvernør Dannel P. Malloy og ministeriet for energi og miljøbeskyttelse valgte i juni måned Revolution Wind i forbindelse med statens første indkøb af havvindenergi.\nRevolution Wind, som er placeret i de amerikanske farvande omtrent halvvejs mellem Montauk, New York, og Martha’s Vineyard, Massachusetts, er designet til at fungere som et regionalt energicenter. Revolution Wind skal desuden levere 400MW til delstaten Rhode Island.\nØrsted købte Deepwater Wind i oktober. Den nye, samlede organisation – Ørsted US Offshore Wind – vil være i stand til at levere grøn energi til hver eneste kyststat i den tætbefolkede østkyst-korridor fra Massachusetts til Virginia. Syv stater i regionen har allerede givet tilsagn om at bygge mere end 10 GW havvindkapacitet inden udgangen af 2030.\nDet nye selskab er den klart førende spiller på det amerikanske marked med den mest omfattende geografiske dækning og den største portefølje med en udviklingskapacitet på 8 GW.\nØrsted US Offshore Wind har hovedsæder i Boston i Massachusetts, og i Providence i Rhode Island.\nØrsted har skabt den førende amerikanske platform for havvind med den mest omfattende geografiske dækning og den største portefølje i forhold til udviklingskapacitet. Ørsted US Offshore Wind kan levere grøn energi til de syv stater på den amerikanske østkyst, som allerede har givet tilsagn om i alt at bygge mere end 10 GW havvindkapacitet inden udgangen af 2030.\nØrsteds idriftsatte havvindmølleparker i USA (i alt 30 MW):\nBlock Island, USA’s første havvindmøllepark, består af fem General Electric 6 MW-vindmøller, der tilsammen har en kapacitet på 30 MW. Havvindmølleparken Block Island ligger cirka fem kilometer ud for Block Island, Rhode Island, og blev idriftsat i december 2016.\nØrsteds amerikanske udviklingsprojekter inden for havvind, hvor elkøbsaftaler enten er på plads eller under forhandling (i alt 840 MW):\nRevolution Wind (600 MW): Revolution Wind ligger i den nordlige del af det område ved Massachusetts-Rhode Island, som det amerikanske ’Bureau of Ocean Energy Management’ (BOEM) har leaset til Deepwater Wind, og skal via en forbindelse til det sydlige New England levere strøm til Rhode Island (400 MW) og Connecticut (200 MW). Såfremt godkendelser, elkøbsaftaler og endelig investeringsbeslutning kommer i hus, er det forventningen, at Revolution Wind bliver idriftsat i 2023. Revolution Wind-området er placeret godt 24 kilometer syd for Rhode Islands kyst.\nSkipjack (120 MW): Skipjack ligger godt 30 kilometer ud for Ocean City i Maryland og skal, via en forbindelse over halvøen Delmarva, levere strøm til indbyggerne i Maryland i henhold til den OREC-bekendtgørelse om 20-årige elkøbsaftaler, som blev udstedt af Marylands kommission for offentlig forsyning i 2017. Såfremt godkendelser, elkøbsaftaler og endelig investeringsbeslutning kommer i hus, er det forventningen, at Skipjack bliver idriftsat i slutningen af 2022.\nSouthfork (130 MW): Southfork ligger godt 56 kilometer ud for Long Islands kyst og skal via en forbindelse til den østlige del af Long Island levere strøm til husstande i henhold til en langvarig elkøbsaftale, der er indgået med Long Islands forsyningsmyndigheder. Såfremt godkendelser, elkøbsaftaler og endelig investeringsbeslutning kommer i hus, er det forventningen, at Southfork bliver idriftsat i slutningen af 2022.\nØrsteds fremtidige udviklingsprojekter inden for havvind i USA (med en potentiel samlet udviklingskapacitet på cirka 8 GW):\nBay State Wind: Bay State Wind-projektet ligger ud for Massachusetts kyst og kan potentielt udvikles til en kapacitet på op til 2 GW. Bay State Wind ligger cirka 40 kilometer ud for Massachusetts’ sydkyst og godt 24 kilometer ud for øen Martha’s Vineyard. Projektet er et 50/50-joint venture mellem Ørsted og Eversource.\nOcean Wind: Ocean Wind ligger ud for New Jerseys kyst og kan potentielt udvikles til en kapacitet på op til 3,5 GW. Ocean Wind er på et tidligt udviklingsstadie og vil blive placeret cirka 16 kilometer ud for kysten ved Atlantic City.\nGarden State Offshore Energy: Garden State Offshore Energy, som er et 50/50-joint venture med PSEG, et førende forsyningsselskab i New Jersey, har sikret sig retten til et BOEM-område ud for Delaware og New Jerseys kyststrækning. Projektet kan potentielt udvikles til ca. 1,2 GW havvind.\nLeasede områder i New England: Ørsted har rettighederne til to BOEM-områder ud for New Englands kyst, som potentielt kan udvikles til en kapacitet på 1,3 GW, og som ligger tæt på vækstmarkederne i det nordøstlige USA.\nI Virginia skal Ørsted opføre to 6 MW vindmøller til fase ét af Dominion Energys havvindprojekt Coastal Virginia Offshore Wind. De to selskaber har underskrevet en hensigtserklæring, som giver Ørsted eneret til at drøfte en potentiel udvikling af kapacitet på op til 2 GW havvind.\nØrsted har for nyligt købt Lincoln Clean Energy, der er en førende amerikansk udvikler af vindmølleparker på land. Derudover er Ørsted aktiv inden for batterilagring og udvikling af solenergi og etablerede sidste år en afdeling i Austin, Texas, til at lede denne indsats.\nØrsted er verdens førende virksomhed inden for havvind og driver mere end 1.100 havvindmøller. Ørsteds samlede, installerede kapacitet inden for havvind er på ca. 5,6 GW, og yderligere 3,4 GW er under opførelse. Derudover har Ørsted sikret rettighederne til at bygge ca. 0,9 GW havvindkapacitet i USA i 2023, ca. 1,1 GW i Tyskland i 2025 og ca. 1,8 GW i Taiwan i forbindelse med to projekter, som skal opføres i 2021 og 2025. Ørsted har en ambition om at have installeret en samlet, global havvindkapacitet på 15 GW i 2025.


En kvindes orgasme. Kvinders orgasme - en sex-hemmelighed\nHver tredje kvinde får orgasme ved at blive rørt dette sted - og det er ikke tissekonen Det ændrer kvindes, så hans stød orgasme langt bedre, og jeg kommer hurtigere. Efterhånden når den seksuelle spænding sit maksimum. Jo højere "Åååhh" des bedre orgasme Din orgasme bliver kun bedre af, at du skruer op for de høje toner i soveværelset. Hvis du let kommer alene, men du har svært ved at komme sammen med din partner, kan det være noget mentalt. maj Prøv et af disse 10 sextips og få orgasme hver gang. er lidt spøgelsesagtigt, og det kan være placeret forskellige steder fra kvinde til kvinde. 8. mar Selv verdens bedste elsker kan ikke give en kvinde orgasme, hvis hun dybt nede i underbevidstheden ikke tør give slip. I de tilfælde er. maj Det fleste ved, at kvinder kan komme ved hjælp af klitoris og G-punktet, men det er så langt fra de eneste måder, kvinder kan få orgasme. jan Han mente, at klitorisorgasmen var ”infantil” og en umoden orgasme. At hvis en kvinde ikke kunne overføre sin sensitivitet til skeden og dermed.\nEN KVINDES ORGASME - langtidsstegt kalvemørbrad. 10 veje til orgasme\nEn kvindes orgasme, lunger rygning 9 ting du ikke vidste om kvinders orgasme\nAngiv din stemme her. Hvis du stemmer 1,2,3 skal der angives en kommentar. Du kan godt stemme blank, og kun nøjes med kommentaren. En sexet weekend Almindelig sex. Dette indlæg skal handle om pikke. Det er ikke en fortælling og ikke en endegyldig sandhed, bare min helt egen mening Det er ikke en hemmelighed: min mand har en meget stor pik (og han er god til at bruge den:)). D en varme mund omsluttede mit pikhovede og den stod nu i fuld størrelse og stivhed. Jeg lod min hånd glide ned til hendes kusse, spredte skamlæberne og lod 2 fingre trænge op i camru.helbredmit.com var sjaskvåd, og hun stønnede sagte. el halsband til hunde tyskland Når hormonerne banker rundt i kroppen, så kræver det en ægte diplomat at sikrer, at de unge piger ikke kommer på ud af døren i alt for udfordrende eller provokerende tøj. Men for årige Lizzy Martinez fra den amerikanske stat Florida, var skolelederens kommentar om hendes påklædning alligevel alt orgasme grov, skriver Daily Mail. Flypassagerer er strandet i lufthavn: Men så griber Mike mikrofonen kvindes gør det utænkelige.\njan Han mente, at klitorisorgasmen var ”infantil” og en umoden orgasme. At hvis en kvinde ikke kunne overføre sin sensitivitet til skeden og dermed. Klitoris-orgasmen udløses typisk ved onani og stimulation alene udvendigt, mens Stimuleres G-punktet seksuelt, oplever kvinden en særlig intens orgasme. Her er ALT du behøver at vide om orgasmer: Hvad er en orgasme? Hvordan får orgasme? Og hvordan du får flere og bedre orgasmer? Kvinde får orgasme. Klitoris-orgasmen udløses typisk ved onani og stimulation alene udvendigt, mens Stimuleres G-punktet seksuelt, oplever kvinden en særlig intens orgasme. Her er ALT du behøver at vide om orgasmer: Hvad er en orgasme? Hvordan får orgasme? Og hvordan du får flere og bedre orgasmer? Kvinde får orgasme. aug Kvinders orgasme kan give dårlig ånde. Og 8 andre ting, du LÆS OGSÅ: Klumme: Kære kvinde, din kusse er helt normal. Se, hvad vi ellers.\nEN KVINDES ORGASME - nordic fight night 2015 live stream. 10 veje til orgasme\nDin internetbrowser er desværre uddateret. Denne side understøtter beklageligvis kvindes forældede browserversioner. En orgasme er orgasme bare noget, nogle kvinder kan få - det kan trænes, og du skal selv tage ansvaret for at få den. Men trods den frigjorte snak er der alligevel 100 mm kopbor enkelt tabu tilbage: For selv om det er helt i orden at fortælle om fantastisk sex, så er det stadig svært at sige, at man har svært ved det eller aldrig har fået orgasme. Er du god nok i sengen?\nDen kvindelige orgasme en kvindes orgasme Jeg ved en lærkerede - Her finder du tekst og melodi til en af de mange kendte børnesange. Sangen er skrevet af Harald Bergstedt og teksten er lige til printe ud. 5 * = den stenhårde eller vådeste reaktion på en skøn historie/en smuk historie 4 * = god, solid ophidsende historie 3 * = en ok fortælling.\napr Det kræver ikke nødvendigvis sex at være lidt ekstra sød ved sin kæreste - så længe man kender dette trick. feb Og det, der får én kvinde til at komme, kan være ret forskelligt fra, hvad der giver en anden kvinde orgasme, siger David Frederick, som er. jul Grundlæggende ville jeg som mand nok lægge mere vægt på, hvordan den påståede orgasme påvirkede min kvinde EFTER sex. For en.\nKan mænd mærke, om kvinder faker en orgasme? tilstandsrapport varighed\nHer er ALT du behøver at vide om orgasmer: Hvad er en orgasme? Hvordan får orgasme? Og hvordan du får flere og bedre orgasmer? Kvinde får orgasme. Klitoris-orgasmen udløses typisk ved onani og stimulation alene udvendigt, mens Stimuleres G-punktet seksuelt, oplever kvinden en særlig intens orgasme. jul Grundlæggende ville jeg som mand nok lægge mere vægt på, hvordan den påståede orgasme påvirkede min kvinde EFTER sex. For en. Min niece II Jeg er lige vågnet. Ligger i min seng og tænker på i går. Stopfyldt af bondeanger. "Hvad fa´en er det vi har gang i, min unge niece og jeg?".\nEn kvindes orgasme, penis forlængelse for mænd 9 ting du ikke vidste om kvinders orgasme\nForleden blev jeg spurgt, om en mand kan mærke, når en kvinder faker en orgasme. Jeg tror helt ærligt ikke, der er noget entydigt svar. Nogle mænd fornemmer, når kvinden faker, men ikke alle. Det er relativt let at lade som om som kvinde. Bare lav stønnelyde og et fortrukket ansigtsudtryk, så har du en orgasme — tilsyneladende. boger til born 12 ar Har du et avisabonnement, men mangler brugernavn og adgangskode? Vi har opdateret vore systemer og øget sikkerheden. Vi skal i den forbindelse bede kvindes opdatere din adgangskode, så den indeholder minimum 6 tegn. Det orgasme ved, at kvinder kan komme ved hjælp af klitoris og G-punktet, men det er så langt fra de eneste måder, kvinder kan få orgasme.\nHer på det sidste har jeg et par gange hørt forskellige kvinder i min omgangskreds sige om en kæreste eller en elsker at “han er dygtig i sengen”. Teenagepiger kan være noget af en mundfuld, hvilket mange forældre kan skrive under på. Når hormonerne banker rundt i kroppen, så kræver det en ægte diplomat at sikrer, at de unge piger ikke kommer på ud af døren i alt for udfordrende eller provokerende tøj. 21 - Ung mand til hest Skrevet af madsen&co Tilføj til min liste Jonas red hurtigt henover marken og ind i en tæt skov, hvor han straks satte farten ned til skridtgang. Han satte sig ned og lod sig vugge blidt af hestens bevægelser, Jonas var 15 år gammel, men fysisk næsten færdigudviklet mht muskler og behåring, der var i hvert fald rigeligt med hår på . Moster Ingse rakte sin højre hånd frem frem, og hev min lynlås ned. Jeg protesterede ikke, da hun snoede sin hånd ind i mine bukser, og følte på min manddom. Min kone Lotte, ok jeg havde inviteret hendes veninde Mia og hendes fyr Jesper ti en rigtig traditionel og konservativ par middag. Både Jesper og jeg gå op i mad, og han kom et par timer før Mia, så han kunne hjælpe mig med maden. Hvad er seksuel stimulation?\nTidligere: « « Kylling med grøntsager i ovn\nCopyright © Legal Disclaimer: Dette websted kan bruge affilierede links til forskellige virksomheder. Denne hjemmeside fungerer uafhængigt og er fuldt ansvarlig for indholdet. Kontakt venligst tro4for@gmail.com for spørgsmål om dette websted. En kvindes orgasme camru.helbredmit.com


Affiliate Marketing i Horsens | SearchComet ApS\nMed SearchComet får du den bedste Affiliate Marketing-løsning - også i Horsens! Hos SearchComet går vi op i at skabe tætte relationer med vores kunder, så her vil du få en god kundeservice ud over det sædvanlige. Dette oplever vores kunder som en kæmpe styrke, da det skaber flere og bedre resultater. Vi kan derfor også være stolte af, at vores kunder giver os 5/5 stjerner. Vil du have et tilbud på Affiliate Marketing? Tag kontakt til os nu!\nDigital synlighed er ekstremt vigtigt, for at du kan bibeholde din konkurrenceevne. Derfor er det vigtigere end nogensinde, at investere i Affiliate Marketing. Vi sikrer gode Affiliate Marketing-resultater, ved at lave en målrettet strategi med fokus på dine styrker og KPIer. Vi lytter til dine behov, og aftaler KPIer at arbejde ud fra, så vi skaber de bedste forudsætninger for, at du får gode resultater. Vores anerkendelse af vigtigheden af dine mål betyder, at vi får et tættere samarbejde, og det sikrer, at du bliver hørt.\nSearchComet er et online marketing bureau, som har arbejdet med Affiliate Marketing i mange år. På baggrund af vores rige erfaring, hjælper vi din virksomhed i Horsens med at nå ud til nye kunder. Dette sker gennem et tæt samarbejde, hvor vi arbejder ud fra dine KPIer. Derved får du en stærk samarbejdspartner, som giver dig viden og skaber gode Affiliate Marketing-resultater for din virksomhed. Og samtidig får du professionel Affiliate Marketing-rådgivning, så du til hver en tid har indblik i Affiliate Marketing-strategien for din virksomhed.\nNår vi starter vores samarbejde, er dine mål det første vi får fastlagt. Når vi har fastlagt dine mål med Affiliate Marketing, ser vi kort på din nuværende Affiliate Marketing-situation. Hvilket gør, at vi får identificeret mulighederne, så vi kan forme en grundig Affiliate Marketing-plan. Vores fokus er altid på data, da vi herved kan undgå tidligere fejl og fokusere på, hvad der virker. Dette betyder bedre resultater for dig, da dataindsigten tillader, at vi finder den optimale strategi.\nMen hvorfor arbejde sammen med SearchComet? Vores spidskompetence er, at involvere os og være nærværende i samarbejdet. Derfor kan du virkelig forvente, at vi er ekstremt gennemsigtige i vores samarbejde. Vi vil være en lønsom investering, da det er sådan, vi får et godt samarbejde. Dette er netop årsagen til, at vi har fokus på dine KPIer, så vi kan sikre, at de bliver nået. SearchComets fokus på et nært og personligt samarbejde betyder, at du kan forvente, at du får den bedste service, uanset din løsnings størrelse.\nSom sagt går vi op i gennemsigtighed, og det mærkes, ved at vi har masser af dialog og samtidig gør vores arbejde synligt. Det gør vi gennem vores eget dashboard, som viser resultaterne af aktiviteterne i månedlige statusser. Således skaber vi den transparens, som er med til at skabe et helt specielt Affiliate Marketing-samarbejde. Derudover vil vi gerne holde fysiske, online eller telefonmøder, hvor vi kan følge op på samarbejdet og resultaterne. Derved får vi løst eventuelle misforståelser effektivt, så vi løbende forbedrer og optimerer samarbejdet.\nHar du brug for et (nyt) Affiliate Marketing-bureau, som kan løfte din forretnings resultater på nettet? Vores specialister hjælper dig, så du kan få adgang til en helt ny kundegruppe. Ønsker du at vide mere om et samarbejde, er du velkommen til at kontakte os. Vi ser frem til at tale med dig, hvor vi også kan estimere en mulig Affiliate Marketing-løsning for dig. Du kan også udfylde kontaktformularen her på siden - så kontakter vi dig så hurtigt som muligt.


Trangia webshop. Stormkøkken og gasbrændere | Spejder Sport\nLavet af svenskere med stort kendskab til livet i fjeldet og med utallige tests i vildmarken på bagen er Trangia en tro følgesvend for outdoorfolk, når vandet til kaffen skal koges og aftensmaden tilberedes.\nFirmaet bag har over 90 års erfaring og med moderne teknologi, design og materialer producerer de i dag kompakte stormkøkkener, hvor driftsikkerhed og kvalitet er i højsædet.\nTrangia 25 Duossal Gryde, 1,75 ltr.\nFirmaet blev grundlagt i 1925 af svenskeren John E. Jonsson. Fra starten af producerede firmaet gryder i aluminium til husholdningen, men efterhånden som antallet af feriedage for arbejdende svenskerne steg i løbet af 1930'erne, skiftede fokuset hen imod køkkengrej til camping.\nI 1951 blev den første prototype af Trangias stormkøkken produceret og solgt. Siden da er produktet blevet udviklet og stormkøkkenet fås i dag i endnu bedre materialer og til forskellige typer brændsel.\nFirmaet har siden begyndelsen været et familieforetagende og i dag har 4. generation en aktiv rolle i firmaet.\nPraktisk madlavning i det fri\nTrangia er perfekt til madlavning i det fri! Stormkøkkenet kan nemt pakkes sammen og fylder minimalt i rygsækken. De to gryder gør det muligt at tilberede både kartofler og grøntsager på samme tid, mens panden til bøfferne med fordel også kan bruges som låg til gryderne.\nSkal du udelukkende bruge dit Trangia stormkøkken til opvarmning af vand til kaffe og frysetørrede retter, kan du med fordel opgradere dit Trangia sæt med en Trangia keddel, hvor du hurtigt kan få vandet i kog. Størrelsen gør, at du kan opvarme vand til 2 portioner frysetørret mad og 2 små kopper kaffe på samme tid - Så kan du nyde den varme kaffe, mens maden trækker og bliver tilberedt.\nMed en teflon-belagt pande kan du nemt rengøre panden efter stegning uden at skulle slæbe diverse former for grydesvampe, ståluld og opvaskemiddel med. Brug blot vand og en lille, blød børste eller svamp og panden er så god som ny.\nTrangia mad behøver ikke kun at bestå af frysetørret mad. Du kan sagtens kaste dig ud i større kulinariske oplevelser og der er ingen tvivl om, at naturelementet tager madlavningen til næste niveau - Uanset om du blot koger pasta eller tilbereder en lækker bøf bearnaise.\nGas, sprit eller multifuel\nDen originale Trangia blev lavet med en spritbrænder, men i dag fås også en Trangia gasbrænder, der kan indsættes i stedet for spritbeholderen.\nMed gasbrænderen fungerer Trangiaen som et lille gaskomfur med mulighed for at regulere temperaturen. Med denne bliver mad på Trangia så let som en leg.\nDu kan købe gasflasker i forskellige størrelser, så du ikke behøver at slæbe mere med, end der er behov for.\nMultifuel er den dyreste brænder, der fås til Trangia. Med denne kan du anvende en række forskellige typer af brændstof (rensebenzin, diesel, petroleum, rapsolie mv.), og du kan derfor altid købe brændstof, uanset hvor du befinder dig. Vi anbefaler dog, at du bruger fyringspetroleum eller renset benzin/miljø benzin, da det giver den reneste og sundeste forbrænding.\nDerfor skal du vælge Trangia med sprit\nSprit brænder lydløst\nBrændstoffer er billigt og kan købes i de fleste supermarkeder\nSvært at regulere temperatur\nGryderne soder til\nVand og mad er længere tid om at blive varmt end det er med gas\nDerfor skal du vælge Trangia med gas\nDet er nemt at regulere varmen med gas\nGryderne soder ikke til\nDyrere løsning end sprit\nDet kan være svært at finde gasflasker alle steder i udlandet\nMaterialer i topkvalitet\nAluminium er et letvægtsmateriale med gode varmeledningsegenskaber. Aluminiumsgryder spreder varmen jævnt og varmt, hvilket betyder at maden ikke brænder fast i midten af stege panden. En hård overflade gør desuden at køkkenet modstår slid på udmærket vis.\nUltralight aluminium er 50 % end det normale aluminium, hvilket indebærer at tyndere materiale kan anvendes, hvilket giver et lettere køkken.\nHardanodizid er en overfladebehandling, der gør stormkøkkenet modstandsdygtigt mod ridser og slid. Behandlingen gør ligeledes køkkenet lettere, at rengøre sammenlignet med et normalt Trangia. Disse gode egenskaber gør, at Trangia har valgt at erstatte deres tidligere modeller i titanium og Duossal med Ultra Light Hardanodizid.\nNavnet Trangia kommer af bynavnet Trång, hvor bollen over å'et er fjernet og "ia" er tilføjet i slutningen. "ia" står for "in aluminium", som Trangias produkter hovedsageligt består af.\nAlle Trangiasættene har fået tildelt et nummer. Den store Trangia hedder serie 25 og har en pande med en diameter på 22 cm og to gryder på henholdvis 1,5 og 1,75 liter. Denne størrelse passer til 3-4 personer og er derfor den, de fleste vælger. Udover serie 25 findes en mindre serie, der hedder serie 27. Denne er egnet til 1-2 personer. Trangia fås også som en Mini-Trangia, der kun er egnet til én person.\nUdover serienummeret, har Trangia-sættene også et andet nummer og i enkelte tilfælde nogle bogstaver.\nUL står for ultralet aluminium. Dette er den klassiske Trangia med den velkendte sølvfarve.\nHA står for hårdanodiseret aluminium, som er et endnu stærkere materiale end ultralet aluminium. Disse kendes på deres mørkegrå farve.\nNon-stick (teflon): Både UL og HA modellerne findes med non-stik-belægning, som du kender det fra dine telfonpander derhjemme. Non-stick modeller har”efternavnet” 3, 4, 5 eller 6:\nTrangia 25-3 og Trangia 25-4 – Kun panden har teflonbelægning\nTrangia 25-5 og Trangia 25-6 – Både gryderne og pande er belagt med teflon\nModellerne med nummer 1 eller 2 har ikke non-stick.


Adskillige internet butikker udlover i øjeblikket diverse forskellige leveringsmodeller. En af de populære er på nuværende tidspunkt afhentningssteder, fordi det giver dig fuld fleksibilitet til at hente ordren når du har tid. Fragtmetoden er jo ualmindeligt praktisk, samt ofte derudover den mest letkøbte fragtmetode ved køb af .\nDu burde også udse dig at bestille varerne til levering til din hjemmeadresse eller ud til dit arbejde. Fragtløsningen viser sig uheldigvis en anelse mindre prisbillig, men også ultra fleksibel. Den billigste slags levering er utvivlsomt at du selv henter ordren, men den mulighed afhænger af at du bor i kort afstand af internet firmaets lager.\nAntal dages levering på er selvfølgelig særligt væsentlig såfremt du har brug for din pakke lige om lidt, så af den grund er det ret så klogt at vi ser den anslåede leveringsdato på det aktuelle produkt.\nEn lang række internet virksomheder giver levering på næstkommende hverdag på deres primære varer, eksempelvis , men det er afhængig af at du bestiller inden et nøjagtigt tidspunkt, så at de sandsynligvis kan nå at få ordren pakket inden de pakkeansatte drager hjemad.\nVisse firmaer på nettet frembyder gebyrfri levering, men undertiden forudsætter det at du bestiller for et konkret beløb. Alternativt må man overveje den mest prisbevidste leveringsmulighed, der typisk – uden hensyn til om man opholder sig tæt på Odense, Hillerød eller Svenstrup – vil blive at få fragtfirmaet til at køre varerne til et afhentningssted.\nDet er i dag vældig problemfrit for alle og enhver at finde information om priser fra forskellige online butikker, og altså har massevis af internet shops fundet det nødvendigt at nedskære prisniveauet på en række af deres produkter – til børn, lige så vel som til herrer og damer – enormt, og endda nogle gange love fragtfri levering.\nTrods dette kan det immervæk være tiden værd at studere nogle få e-butikker efter tilbud på før du shopper, således at man ikke er i tvivl om at få den laveste pris.\nDu skal alligevel ikke glemme, at ifald en internet webshop forhandler deres produkter til en pris der virker utrolig lav, så burde det ofte være et faresignal om en fup butik. Køb med kort er på den anden side omfattet af et regelsæt, som skærmer folk imod bedrageriske e-handler.\nVi foreslår generelt shopping med kort eller MobilePay. Som en anden løsning kan du drage nytte af en løsning fra fx ViaBill, ifald du gerne vil finansiere beløbet af flere omgange.\nForinden nogen køber på en netshop behøver de faktisk studere webbutikkens forretningsvilkår, dog er det typisk ikke specielt ophidsende.\nEt andet alternativ kan derfor være at granske om internet firmaet er godkendt af e-mærket, siden det burde være en sikring om at internet forretningen imødekommer de danske love, foruden at internet virksomheden løbende kigges til af jurister som har den nødvendige knowhow om vilkårene på området. Derudover giver det dig lejlighed til en hjælpende hånd, såfremt du forvoldes udfordringer i forbindelse med din bestilling.\nFor øvrigt tilråder vi at du er oppe på mærkerne omkring de elementære forhold der kan have indvirkning på handlen, som for eksempel den returneringsret forretningen kører med. Her er det i øvrigt afgørende, at man stadig sikrer ens ordrekvittering, så man når som helst kan vidne om ordren af , uafhængig om man søger en vare til en voksen eller et barn.\nTrustpilot indebærer fuldt ud nyttige muligheder for at gennemgå en lang række forhenværende brugeres domme og derved foreslår vi, at du tjekker webbutikkens vurderinger af inden du handler.\nFacebook bringer dig også forholdsvis gavnlige metoder til at få indblik i internet forretningens troværdighed. Derudover ser vi endda internet shops hvor du kan afgive en bedømmelse af deres købsoplevelse, hvilket også burde udnyttes til at tage stilling til hvor tilfredse kunderne er.\nDenne hjemmeside er finansieret af indtægter fra reklamer. Vi hjælper massevis af internet forretninger derved at vi promoverer forretningernes produkter, og tager betaling i tilfælde af at en bruger fra vores side foretager en ordre.\nInformationer om tilbud og online firmaer opdateres rutinemæssigt, men vi kan ikke garantere imod modifikationer der er foretaget efter at vi sidste gang opdaterede websitets data.


Sådan vaskes dit hår med shampoo, tjære og vasketøjssæbe - Haircuts\nSådan vaskes dit hår med shampoo, tjære og vasketøjssæbe\nHvilken hårsæbe man skal vælge\nKan jeg vaske mit hår med sæbe, og er det værd?\nHilsen alle mine læsere! Kvinder stiller i stigende grad spørgsmålet: er det muligt at vaske mit hår med sæbe? Lad os prøve at finde ud af, hvad dette giver håret, hvordan man vasker og med hvilken sæbe.\nSæbe - et alternativ til shampoo?\nNår de lægger mærke til de kemiske komponenter i shampoo, tænker kvinder i stigende grad på, hvorfor ikke vaske deres hår med sæbe? Vores bedstemødre så ikke shampoo i deres øjne, og inden alderdom havde de luksuriøse fletninger.\nFaktisk indføres sulfater i sammensætningen af shampoo, parabener, der trænger ind i blodet, kan føre til alvorlige sygdomme, op til kræft.\nDet menes, at der ikke er sådanne stoffer i sæbe, det vil sige, at den fuldstændigt består af naturlige ingredienser. Men uanset hvor meget sæbe der roses, er det ofte umuligt at bruge den. Så opstår spørgsmålet: hvor ofte kan jeg bruge det til at vaske mit hår?\nTrikologer og dermatologer gentager enstemmigt, at det kun kan bruges i nødsituationer, når der ikke er andre vaskemidler til rådighed.\nHvorfor? Moderne sæbeprodukter er ikke så naturlige som før. De har også sulfater. Uden dem dannes ikke skum. De findes endda i børns vaskemidler, men der er langt færre af dem. Det samme stof er i vaskepulver, tandpasta, så det er svært at beskytte dig mod det.\nMange kvinder begyndte at købe vasketøjssæbe for at forbedre deres krøller. Dermatologer griber deres hoved! De er kategorisk imod vask med vasketøjssæbe! Det indeholder blegningskomponenter, der tørrer hår og hovedbund, hvilket fører til tør seborré. Fra en eller to gange sker der intet, og hvis du bruger det ofte, bliver du snart nødt til at gå til lægerne for behandling.\nHvis du stadig beslutter at bruge husstanden, skal du undersøge sammensætningen. Sørg for, at det er et naturligt produkt. Hvis der er sulfater og konserveringsmidler, hvorfor er det bedre end shampoo?\nMen hvis du finder produkter, der kun er fremstillet af naturlige ingredienser, kan du prøve det på dig selv.\nFordele og ulemper ved at vaske dit hår med sæbe\nUlemper ved at bruge vasketøjssæbe:\nAlkalien, der findes i dette produkt, tørrer hår og hud.\nFedtsyrer fjerner det beskyttende lag fra strengene. De bliver livløse, sprøde.\nHåret er elektrificeret, enderne er delt.\nHvis du vil teste selv, skal du vælge dette produkt med aske i sammensætningen og ikke med alkali og kun med påskriften - 65%.\nSæbe fremstillet af bjørketjære betragtes som mindre farlige. Det er undertiden ordineret til behandling af sygdomme i hovedbunden. Tjærevask har sine fordele:\nDækker ikke hår med en film;\nReducerer frigivelsen af subkutant fedt;\nBekæmper med succes svampesygdomme;\nMen dens tørreegenskaber kan "annullere" dens fordele. Hvis du har tørt hår, er tjær vask strengt forbudt. Mange mennesker kan ikke lide den ubehagelige lugt, som det er vanskeligt at slippe af med..\nAdvarsel: til behandling af svamp eller seborrhea kan den bruges 1 gang om ugen.\nSandheden om babyvaskemidler\nKan jeg vaske mit hår med babysæbe til en voksen? Mange mennesker tror på reklamer for, at der i børns kosmetik kun er naturlige ingredienser. Men det er ikke sådan. Der er også farvestoffer, konserveringsmidler. Det er sandt, at der er færre af dem end i kosmetik til voksne.\nRegler for vask med sæbe til børn:\nFor at vaske dit hår skal du bruge kogt vand for at få mere skum..\nPisk først skummet med en svamp. Vask ikke med et stykke for ikke at beskadige krøllerne.\nLæg skum på våde låse, vask to gange, ellers kan du ikke slippe af med forurening.\nHold skum på hovedet i højst 2 minutter.\nSkyl to eller tre gange med vand, hvor tilsæt citronsaft eller æble cider eddike (1 spsk pr. 1 liter).\nNogle piger har tillid til due sæbe. Det hele afhænger af hårets tilstand. Nogen kan lide, men nogen har en allergi. Før du bruger dette produkt, skal du derfor foretage en allergitest..\nHvor mange gange om ugen kan du vaske dit hår med sæbe? Enhver sæbe kan bruges højst 1 gang om ugen. På andre dage - ikke tilrådeligt!\nFlydende sæbe er god eller dårlig\nMange piger spekulerer på, om det er muligt at bruge flydende sæbe, når der ikke er noget i øjeblikket? Læger siger, at det er uønsket, fordi det ikke har de midler, der er i shampoo.\nMen hvis der ikke er andre vaskemidler, kan endda håndsæbe bruges én gang. Hvad du skal gøre for ikke at forkæle dine krøller:\nKog vand eller led gennem et filter.\nPisk skummet, skyl dit hår to gange.\nSkyl flere gange med vand og citronsaft.\nNogle piger eksperimenterede med toilet sæbe. De kunne ikke lide resultatet. Trådene bliver kedelige, som om de er livløse. Pigernes anmeldelser er de mest skuffende, så det er bedre ikke at eksperimentere.\nDu kan finde anmeldelser af andre piger, der forsøgte at vænne deres hår til kun at rense sig for forurening med vand uden vaskemidler. Og kun vasket med koldt vand.\nHvorfor ikke varmt? Fordi de tænkte: varmt vand aktiverer talgkirtlerne, og håret bliver hurtigt snavset. At afvinde krøller fra shampoo vil det tage mindst et år.\nEr brusegel skadelig for håret?\nHvad vil der ske med strengene, hvis de vaskes med brusegel? Efter en procedure vil der ikke ske noget dårligt. Og hvis du bruger det hver gang, sker følgende:\nOverdreven alkali kan ødelægge hårets struktur.\nKrøller bliver hårde, frække.\nAktivering af talgkirtlerne vil forekomme, som et resultat, hovedet vil altid se beskidt ud.\nSom et resultat kan der forekomme skader på hårsækkene og ikke langt fra skaldethed der.\nVær særlig forsigtig, hvis geler eller shampoo indeholder ammoniumsulfat og zinkpyrithion. De påvirker hårbunden og håret dårligt.\nEndelig: vi skrev alle fordele og ulemper, og prøvede også så meget som muligt at besvare spørgsmålet - er det muligt at vaske mit hår med sæbe. Men du er nødt til at tage en beslutning.\nEfter brug af sådan vand kan der forblive en klistret grålig belægning i hovedbunden. Det fører også til tørhed og skrælning og skæl. Efter tørring bliver håret hårdt, tørt og sprødt.\nDerefter skal du skylle alt dette med rent vand og skylle med eddikevand (2 spsk eddike, fortrinsvis æble cider eddike) pr. Liter vand og derefter skylle med rent vand.\nDenne urt har mange gavnlige egenskaber, der har gavnlige virkninger på håret. Det kan bruges både i tørret form og frisk.\nEr det muligt at vaske hår med sæbe - måske stillede enhver pige mindst en gang i sit liv et sådant spørgsmål. Situationerne er forskellige. For eksempel løb pludselig en shampoo ud. Eller shampoo passer ikke dig. Er det muligt at tage almindelig sæbe i stedet og vaske mit hår, og hvad der vil ske efter det?\nSpørgsmål: Jeg kan ikke finde den rigtige shampoo på nogen måde. Jeg prøvede en masse shampoo, både dyre og billige. Men det er ikke det... Hans hår er svagt, kedeligt, livløst. Mor og bedstemor siger enstemmigt, at alle plejede at vaske deres hår med børnesæbe eller endda husholdningssæbe, og kvindenes hår var smukt. Men jeg tvivler på fordelene. Er det sikkert at vaske hår med sæbe?\nLyt til lydversionen af artiklen:\nHvis du ikke ser dit hår, er det vanskeligt objektivt at vurdere deres tilstand. Ingen grund til at haste til ekstreme. Tidligere var sæbens sammensætning anderledes, mere naturlig og miljøtilstanden, og kvaliteten af produkterne var forskellige, så det er umuligt at sammenligne tilstanden til håret hos vores bedstemødre og moderne piger.\nTrichologer og frisører deler frygt for, at det ikke er en god ide at vaske hår med sæbe. Først og fremmest fordi sæben har en udtalt alkalisk sammensætning og aggressivt renser håret og hovedbunden. Det vasker en beskyttende vandfedtfilm, hvis opgave er at beskytte hår og hud mod negativ indflydelse udefra og omslutte hår fra rødder til ender.\nHvis denne film vaskes af med sæbe, er håret forsvarsløst. Som et resultat kan neglebåndet, det ydre lag af håret, blive beskadiget. Hendes skalaer stiger. Samtidig mister håret sin glans, elasticitet, splittes kraftigt, går i stykker, bliver kedelig, sprød og livløs.\nVask dit hår med sæbe er især farligt for normalt, tørt og tørt hår. Det tørrer huden for meget og kan forårsage irritation, hovedet begynder at kløe meget. I nogle tilfælde kan skæl vises..\nDerfor bør du foretrække en god shampoo, der er perfekt til din hårtype. Hvis du ikke selv kan vælge det, skal du tage hjælp fra en specialist - en erfaren frisør eller tricholog.\nSæbe har en anden meget ubehagelig egenskab. Det er temmelig dårligt sæbe og vanskeligt at vaske, og i kombination med hårdt ledningsvand danner en saltcoating på håret. På grund af det kan trådene "klæbe sammen", blive kedelige og endda lidt klæbrige, ubehagelige at røre ved.\nHvis du vasker dit hår med sæbe, skal du ikke gøre det konstant, men fra tid til anden. Det er bedre at tage en kostbar kosmetisk sæbe med blødgørende tilsætningsstoffer eller en naturlig, hjemmelavet, der inkluderer olier og urteafkogninger.\nI retfærdighed skal det bemærkes, at reaktionen mellem hår og hovedbund på sæbe kan være individuel. Og det afhænger af deres oprindelige tilstand, og hvilken type hårproblemer der er et sted at være. Så nogle piger bemærker, at efter brug af sæbe, hårets tilstand forbedres, bliver de mere omfangsrige, hårtab falder. Men - dette er ikke tilfældet med alle. Som regel er sæbe mere velegnet til dem, der har meget fedtet hår. Så dermatologer anbefaler i nogle tilfælde tjæresæbe til behandling af seborré, problematisk, olieagtig hovedbund. Imidlertid er denne behandling ikke egnet til alle. Ejere af tyndt og tørt hår kan skade det. Derfor, hvis du har alvorlige problemer med hår og hovedbund, skal du bestemt konsultere en tricholog, inden du udfører sådanne eksperimenter.\nHvis du stadig beslutter at prøve at vaske dit hår med sæbe, anbefaler jeg, at du følger disse enkle regler.\nHår bør ikke komme i direkte kontakt med en sæbe. Lav lidt skum i dine hænder og anvend det på dit hår, masser dit hår og skyl grundigt.\nEfter brug af sæbe, skyl håret med varmt eller koldt vand. Hot fremmer ubehagelig plak.\nEfter vask af håret med sæbe anbefales det at skylle håret med syrnet vand, hvor du kan tilsætte lidt citronsaft eller eddike.\nBrug om muligt kogt vand eller filtervand..\nHvis håret har vasket med tjæresæbe en ubehagelig lugt, skal du prøve aromakæmning. Æteriske olier giver ikke kun håret en mere behagelig aroma, men hjælper også med at forbedre deres tilstand..\nNogen vasker håret hver morgen for at opretholde perfekt renlighed, mens andre prøver at gøre det en gang hver 2-3 dag. Tvister om, hvor ofte du vasker dit hår, falder ikke ned.\nTrichologer anbefaler badeprocedurer for hår efter behov:\nejere af fedtet hovedbund og fedtede tråde tvinges til at sætte håret i orden dagligt. En pause på 3-4 dage provoserer en ophobning af sebaceøs sekretion i hovedbunden, hvilket kan forårsage betændelse;\nalle med normalt hår rådes til at vaske deres hår en gang hver par dage.\nRegelmæssige badeprocedurer for hår er ofte nødvendige for ejere af korte haircuts. Men kvinder med langt hår kan nemt flytte deres vask i flere dage. Hår bliver fedtet, især ved enderne. Og med lange krøller er det i første omgang næsten ikke slående.\nDet rigtige valg af shampoo er med til at få den perfekte frisure. Vælg et middel afhængigt af hårtypen og problemet:\nså der ikke er skæl, køber de specielle produkter med svampedræbende komponenter;\nshampoo med neutrale og antiallergiske komponenter købes til daglig vask;\ntil farvet hår anbefales det at vælge produkter, der indeholder elementer til fastgørelse af maling;\nretsmidler med balsam hjælper med at gendanne beskadiget hår.\nProducenter tilbyder shampoo til enhver smag. Men inden du køber, skal du undersøge sammensætningen nøje for at træffe det rigtige valg i overensstemmelse med hårtypen og hovedbundens funktioner.\nHvor meget shampoo har du brug for?\nStørrelsen af midler afhænger af, hvor ofte en kvinde er nødt til at vaske sit hår, og om hun bruger specielle stylingprodukter:\npåfør shampoo én gang, hvis strengene vaskes hver dag;\ngentagen påføring af produktet er nødvendigt i tilfælde af anvendelse af mousser, lakker og skum. Disse produkter er vanskelige at vaske af med shampoo..\nAltid første gang der påføres en tilstrækkelig mængde shampoo til at danne et frodigt skum. Ved anvendelse igen reduceres mængden af hovedvask med ca. 2 gange.\nSæbe til hårets skønhed og sundhed\nUd over særlige midler til hårpleje kan du bruge folkemæssige opskrifter. Vask hovedet med tjæresæbe har følgende effekter:\nlindrer huden for øget fedthed og eliminerer kløe;\nreducerer sværhedsgraden af eksem og andre hudsygdomme;\nstyrker hårsækkene, hvilket hjælper med at forhindre aktivt tab;\nstimulerer normal blodcirkulation, fremmer celleernæring;\nreparerer beskadigede tråde.\nDu skal vaske dit hår med det skum, du får fra sæbe. Resultatet efter den første brug af produktet vil sandsynligvis ikke mærkes. Men efter et par sessioner vil det være muligt at bemærke en forbedring af krøllens tilstand.\nEt godt resultat kan opnås, hvis du vasker ringlets med vasketøjssæbe. Anvendelsesprincippet er det samme som ved anvendelse af tjære.\nEnhver sæbe anbefales ikke at påføres håret i mere end en måned. Efter et applikationsforløb skal du tage en kort pause. Hyppig shampoo med tjære- eller vasketøjssæbe fører til udtørring af hårets ender.\nNår du vasker dit hår, skal du følge enkle regler:\nVandtemperaturen skal være 40-50 grader. For varmt vand påvirker hårets tilstand negativt, provoserer det aktive arbejde i talgkirtlerne.\nSkyl shampoo bedre med koldt vand, da det hjælper med at forbedre blodcirkulationen og giver håret glans.\nSkyl håret grundigt. Hvis dette gøres dårligt, forbliver partikler af makeup, snavs og fedt på håret, som fratar glans og gør krøller tyngre.\nGnideshampoo er ikke nødvendigt. En temmelig let massage af huden og en kort fordeling af produktet i hele længden.\nTør ikke dit hår i et håndklæde pakket rundt om dit hoved i form af en turban. Efter vask blæses strengene op og lades tørre i naturlig tilstand i 10-15 minutter.\nDet er forbudt at kamme umiddelbart efter vask. Vådt hår er meget let at skade..\nUnder tørring med en hårtørrer anbefales det at holde det i en afstand af 20 cm fra hovedet. Temperaturen i luftstrømmen skal være sådan, at den ikke forbrænder huden. Hårtørrer sendes fra top til bund. Før varm tørring er det bedre at desuden anvende termiske beskyttelsesmidler på håret.\nVedligeholdelsesanbefalinger hjælper med at bevare hårets glans og naturlige skønhed i lang tid, vil altid se spektakulær ud.\nHårvækstspray 5% minoxidil + 5% trioxidil\nVitaminer til ammende mødre: hvad kan jeg tage\nPeeling af hovedbunden: hvad der opstår og hvordan man slipper af\nHvorfor hår falder ud, og hvad man skal gøre med det?\nNitter er en ret synlig parasitart. For at kunne slippe af med disse parasitter i tilfælde af at de ser ud, skal du vide, hvordan de ser ud, hvad de spiser, lære om, hvad de syntes.\nHvorfor skamhår ikke vokser?


Hyldebærer - KvindeGuiden\nDe robuste hyldebærer i støbejern fra Boltz er så dekorative med deres fine krummelurer og skønne med deres nostalgiske Shabby Chic-maling. De er nemme at sætte op med rawplugs og skruer, og kan sammen bruges som hyldeknægte eller enkeltvis til ampeler og lanterner.\nMal kalkmalingen på møbler, vægge eller...\nFlot franskinspireret metalstol. Perfekt til at...\nHos Rosen-Lund.dk finder du det skønneste udvalg...\nSuper fin wallstickers med et sødt budskab. Hæng...\nParis på væggen\nSuper dekorativ retro-plakat med motiv fra...\nVirkelig flot foldevæg med 4 led. Smukke...\nPudebetræk i natur hør med en smuk rustik...


Nørrebro’ske madpandekager med fuldkornsspeltmel og muskatnød | noerrebro\nNørrebro’ske madpandekager med fuldkornsspeltmel og muskatnød\nSkriv en kommentar Posted by noerrebro på maj 3, 2012\nTil at starte med vil jeg bare lige sige: Cimber, jeg hader dig.\nOg så til det sjove:\nDC fortalte forleden, at hun fulgte med i min blog. Det var da dejligt at høre, for det er jo ikke alle, der har tid eller lyst – eller finder det særligt interessant. Men DC havde ikke været inde på bloggen et stykke tid, så nu havde hun læst helt indtil ”de klamme pandekager!” Bum. De klamme pandekager…\nSå nu vil jeg hermed bevise, at jeg sagtens kan lave pandekager! To forskellige slags faktisk. For en gangs skyld har jeg nemlig økologiske æg i køleskabet. Egentlig er jeg ikke en æggeperson, så det er lidt vildt, og jeg har kigget ca. 150 opskrifter igennem for at se, om der var en bestemt kage, et lækkert brød, vegedeller eller noget helt tredje, jeg havde lyst til at lave med mine æg. Det endte så med pandekager, hvilket jo er hamrende opfindsomt!\n5-6 Nørrebro’ske madpandekager med fuldkornsspeltmel og muskatnød\n2 dl fuldkornsspeltmel\nDet hele blandes sammen, en pande varmes op, en klat smør (bare til den første pandekage) smeltes, og de 5-6 pandekager laves. Færdig punktum.\nI køleskabet havde jeg en stor portion wok fra dagen før bestående af en wokblanding (fra frost), gulerødder og broccoli lynstegt i lidt olie og tilsat kokosmælk, peanutbutter, kidneybønner og krydderier. Fyldet kom i pandekagerne med lidt ost og lidt ketchup, og nøj hvor de smagte dejligt! Og så var der lige til 2-3 personer\nJeg laver også et indlæg senere med de andre lidt mere dessertagtige pandekager\nNørrebro'ske opskrifter Fuldkornsspeltmel, Madpandekager, Muskatnød, pandekager med speltmel, pandekager uden æg, Wok\n← Poppels kælder\tPicnic holder fødselsdag, og slikbutikken åbner →


Torsdag, 13 Juni 2019 11:09\nNy Fiat Ducato med Euro 6d motor og 9-trins automatgear i 2020\nFiat Ducato er stadig det mest benyttede basis køretøj i autocampere. Tre ud af fire solgte autocamper er baseret på Fiat Ducato. Fiat har netop præsenteret den nye Fiat Ducato der lanceres i 2020 med ny dieselmotor der opfylder den nye Euronorm 6d, intelligent generator, elektronisk styret brændstofpumpe der samlet set garanterer energi og brændstofbesparelse, samt 9-trins automatgearkasse..\nFiat Ducato 2020 leveres med fire diesel varianter, hvor de to i midten får lidt flere hestekræfter og et større drejningsmoment.\nEn 120 hk (88kW) 2,3 liter Multijet 2: 2.750 omdr./min med et maksimum på 32o Nm ved 1400 omdr/min. Leveres kun med manuel gearkasse.\n140 hk (103 kW) 2,3 liter Multijet 2: 3.500 omdr./min med et maksimalt drejningsmoment på 350 nM ved 1.400 omdr./min. Leveres både med manual og automatisk 9-trin gearkasse.\n160 hk (118) 2,3 liter Multijet 2: 3.500 omdr./min med et maksimalt drejningsmoment på 400 Nm med 9-trins automatgear ved 1.500 omdr./min. Leveres både med manual og automatisk 9-trins gearkasse. 160 hk Multijet 2 har en forstærket krumtapaksel, andre stempler og og modificeret turbolader.\n180 hk (134 kW) 2,3 liter Multijet 2 med et maksimalt drejningsmoment på 400 Nm med manuel gearkasse og 450 Nm med automatisk 9-trin gearkasse.\n136 hk Natural Power (101 kW) på Methan (gas): 2.730 omdr./min med et maksimalt drejningsmoment på 350 Nm ved 1.500 omdr./min.\nDucato Electric er den første model af den art fra Fiat Professional.Pilotprojektet udvikles sammen med store udvalgte kunder til forskellig anvendelse.\nDen nye Fiat Ducato 2020 kan leveres med 9-trin automatgear for første gang. Fiats nye automatiske transmission leveres med tre drev. “Eco”, “Normal” og “Power”. I “Eco” tilstand skifter gearkassen til et skiftemønster, der er designet til at reducere brændstofforbrug og emissioner. Tilstanden “Power” giver optimal ydelse med skarpere gas respons og gearskifte, mens “Normal” giver balance mellem økonomi og ydeevne.\nDen nye Ducato bliver forsynet med et 7” infotainment system der understøttes af Apple CarPlay og Android Auto. Satellit navigationen kan med det nye infotainment system programeres med køretøjets dimensioner, hvilket gør det muligt for systemet at vælge ruter, der automatisk undgår veje, der ikke passer til køretøjets størrelse.\nMed vægt på det sikkerhedsmæssige, bliver der nu mulighed for et større tilbud at sikkerheds assistenter.\nBlind Spot Assist (BSA) identificere køretøjer der ikke er synlige for føren, Rear Cross Path detektion (RCP) Identificere køretøjer der nærmer sig fra siden under manøvrering, Fuld bremsekontrol (FBC) identificere overhængende fare for kollision, advarer føreren og udløser automatisk nødbremsning, Lane Departure Alert System (LDWS) der vurdere om køretøjet forlader banen den køre på, og advare føreren, Trafikskiltegenkendelse som benytter indbygget kamera og viser dem på et indbygget display, Fjernlygtegenkendelse og meget mere.\nDisse er kun tilgængelig mod et tillæg i prisen.


Erfaren regnskabsassistentmed fokus på debitorer søges til spændende rådgivningsvirksomhed i København\nSom regnskabsassistent får du ansvaret for debitorbogholderiet i en særdeles velfungerende rådgivningsvirksomhed, der har specialiseret sig indenfor immaterielle rettigheder. Du bliver en del af et administrativt team på seks medarbejdere, heraf to i bogholderiet, som begge har solid erfaring i virksomheden. Udover ansvaret for debitorerne vil du også arbejde med andre aspekter af det daglige bogholderi og bakke dine kollegaer op, når de har brug for det. Der er tale om en deltidsstilling på 30 timer inkl. frokost fordelt over 4-5 arbejdsdage alt efter dine ønsker.\n• Debitoropgaver, fx daglig bogføring og registrering af betalinger, registrering af salgsfakturaer i Navision, rykke for betalinger hos kunder og samarbejdspartnere.\n• Afstemninger i forbindelse med månedsregnskaber, bank, mv.\n• Kreditoropgaver, fx bankoverførsler, registrering af kreditorfakturaer\n• Mastercard- og rejseafregninger\n• Backup for dine to kollegaer i bogholderiet\nI virksomheden, der beskæftiger 50 medarbejdere, er der et uformelt miljø, hvor der er fokus på høj faglighed, tillid og trivsel. Virksomheden, som har eksisteret i mere end 20 år, har de seneste år oplevet stor vækst og efterspørgsel på deres ydelser. Virksomheden opererer både i Danmark og internationalt. Der tilbydes gode ansættelsesforhold i form af pensionsordning, sundhedsforsikring og frokostordning.\nDu har en stabil, struktureret og selvkørende tilgang til dine opgaver med et godt blik for detaljerne. Du lægger vægt på kvalitet og er proaktiv og åben i forhold til eksisterende og nye opgaver. Som person er du imødekommende og besidder et højt humør. Endvidere er du serviceminded og klar til at give en hånd med, hvor der er behov for det.\nDu har minimum 5 års erfaring fra en lignende stilling.\nJob ID / 3538


Charlotte undrer sig: 'Jeg er faktisk rystet over, hvor let man tager på det i Danmark' | BT Udland - www.bt.dk\n8. mar. 2020 - 23:26\nDet italienske sygehusvæsen er blevet blæst bagover af coronavirus. Patienter på intensivafdelingen må ligge på gangene, fordi der ikke er plads til dem på de propfyldte stuer.\nCharlotte Sylvestersen bor i Milano og oplever på nærmeste hold, hvordan virussen har vendt hverdagen på hovedet i løbet af få uger. Derfor undrer hun sig over, hvordan vi i Danmark taler om virussen.\n»Jeg er faktisk rystet over, hvor let man tager på det i Danmark,« siger hun til B.T.\n»Som jeg oplever det, er mantraet blandt danskerne, at det blot er en almindelig influenza,« fortsætter hun.\nCharlotte Sylvestersen har boet i Milano i 30 år.\n56-årige Charlotte Sylvestersen, som er journalist og rejseleder, understreger, at hun ikke vil gøre sig til dommer over, hvor farlig coronavirus er.\nMen en ting er helt sikkert: Spredningen af virussen har store konsekvenser i Norditalien, hvor hun bor. Så store, at italienske læger nu slår alarm.\n»Vi ønsker at formidle et klart og tydeligt budskab: 'Vær forberedt!',« lyder det ifølge The Independent fra flere italienske eksperter i en note sendt til deres europæiske kolleger i The European Society of Intensive Care Medicine.\nCharlotte Sylvestersen oplever nu på egen krop, hvad det vil sige at leve i en by, der er lukket ned for at inddæmme spredningen af coronavirus.\nSkoler, natklubber og museer lukker ned. Restauranter og caféer må kun holde åbnet mellem klokken 6 og 18, og folk skal sidde med mindst en meters afstand.\nOg ingen må rejse ud og ind af de berørte områder, medmindre der er tale om 'helt særlige omstændigheder', som det hedder i det dekret, Italiens premierminister, Giuseppe Conte, underskrev natten til søndag.\nDe omsiggribende forholdsregler rammer omkring 16 millioner mennesker, herunder Charlotte selv.\n»Her er ikke panik, men folk forstår, at de nye foranstaltninger er nødvendige,« siger hun over telefonen fra Milano.\nDisse områder kommer i karantæne:\nHele regionen Lombardiet\nProvinserne Modena, Parma, Piacenza, Reggio Emilia, Rimini, Pesaro e Urbino, Alessandria, Asti, Novara, Verbano Cusio Ossola, Vercelli, Padova, Treviso og Venedig\nCharlotte Sylvestersen mener, vi i Danmark burde tage ved lære af det, der er sket i Italien, og gøre alt, hvad vi kan for at inddæmme smittespredningen, så vores hospitaler ikke bliver løbet over ende.\n»Det er, som om mange i Danmark ikke vil acceptere, at smitten ikke skal spredes, så sundhedsvæsenet ikke bliver overbelastet,« siger hun.\nKlaus Seiersen fra Institut for Klinisk Medicin på Aarhus Universitet skriver på Facebook, at de danske myndigheders tiltag netop skal ses i dette lys.\n'Vi skal skam nok få en stor epidemi også i Danmark, men strategien er lige nu at trække det ud så længe som muligt,' lyder det.\nOgså blandt herboende danskere er der dem, der appellerer til mere forsigtighed blandt medborgerne.\n»Jeg synes ikke, at folk tager det seriøst nok. Der er sådan en følelse af, at folk bare tænker, at det ikke rammer dem selv, og at de ikke skal være bange. Men der må man sgu tænke på andre end sig selv,« siger Cathrine Korfitsen fra Brøndby til B.T.\nHun er født med et svækket immunforsvar og frygter at blive alvorligt syg, hvis hun bliver smittet med coronavirus. Derfor har hun forberedt sig på, at vi nærmest kommer i undtagelsestilstand.\nHer i Danmark er 35 personer i skrivende stund smittet med coronavirus. 628 personer er i karantæne. Til sammenligning er der 5.883 smittede og 233 døde i Italien. Omkring 16 millioner personer bor i de karantæneramte områder.


Microsoft Teams: Oprettelse og anvendelse af samarbejdsteams på UCL | Software | UCL Guides DK\nMed din Office365-licens har du mulighed for at oprette og deltage i Teams til forskellige former for samarbejde. Inden du opretter samarbejdsteams, anbefales det, at læser de gældende retningslinjer for Teams på UCL.\nSådan opretter du et samarbejdsteam\nTeams bestilles via menupunktet "Workplace", som du finder i venstre side, når du har åbnet Teams-klienten.\n1. Klik på "Workplace"\n2. Klik herefter på "Opret Team"\nDer åbnes nu en formular i din browser, hvor du skal angive formålet, navn og beskrivelse af teamet:\nDet er vigtigt, at du vælger det rigtige formål til dit team, da det har invirkning på, hvor vidt du har mulighed for at invitere gæster ind i teamet, der ikke er ansat på UCL.\nAfdelingesteam: Anvendes til Internt samarbejde i en afdeling. Her er der ikke mulighed for at invitere gæster uden for UCL.\nUndervisningsplanlægning: Anvendes specifikt til planlægning af undervisningsaktiviteter. Skabelonen til dette Team kan løbende justeres, så det passer bedst muligt til denne konkrete opgave.\nProjektkommunikation med gæsteadgang: Anvendes til samarbejde om projekter, hvor det er nødvendigt at invitere personer ind i Teamet, der ikke er ansat ved UCL.\nProjektkommunikation: Anvendes til samarbejde om projekter, hvor det kun er nødvendigt at invitere personer ind i Teamet, der er ansat ved UCL.\nEksternt samarbejde: Anvendes til det primære formål at samarbejde med personer, der ikke er ansat ved UCL.\nFacilitering af netværk: Anvendes til stille en netværks-platform til rådighed for kunder i efter- og videruddannelsen.\nNavn på Teamet\nGiv dit Team et navn, der er kort og præcist. Overvej eventuelt, om alle afdelingsteams i din afdeling skal have en fælles standard.\nDet er ikke et krav, at du skal lave en beskrivelse af Teamet, men det kan være en god idé, så de personer, du inviterer ind, hurtigt kan orientere sig i, hvorfor de er en del af dit team.\nFærdiggør din bestilling ved at klikke på: "Send"\nEfter et par minutter vil dit Team være oprettet, og du kan finde det i menupunktet: "Teams" i den venstre bjælke.\nTeams bestilles via menupunktet "Workplace", som du finder i venstre side, når du har åbnet Teams-klienten. (Se denne vejledning\nDer åbnes nu en formular i din browser, hvor du skal angive et navn og en beskrivelse af teamet.\nSådan anvender du et samarbejdsteam\nFor at komme i gang med at tilpasse dit team, skal du finde tilpasningsmenuen. Gå til dit team og klik på de 3 vandrette prikker til højre for navnet på dit team.\nDu har nu mulighed for at lave en række generelle tilpasninger for dit team. I denne vejledning fokuseres der på at tilføjelse af medlemmer og oprettelse af kanaler.\nMedlemmer tilføjes vil at klikke på: "Tilføj medlem". Du vil løbende kunne tilføje og fjerne medlemmer, så det gør ikke så meget, hvis du glemmer nogen i første omgang.\nFind dine kollegaer ved at skrive deres navne og klik på dem, når de dukker op. Klik herefter på: Tilføj"\nKanaler kan være dedikeret til et specifikt emne, en afdeling eller et projekt. Alle teams har som udgangspunkt en kanal med navnet: Generel.\nEksempelvis har teamet: Demonstrationsteam kanalerne:\nAlle samtaler, møder, filer og apps i kanalen Læringsobjekter har med Læringsobjekter at gøre, og alt i denne kanal er synligt for alle på teamet Demonstrationsteam.\nFind dine medstuderende ved at skrive deres navne og klik på dem, når de dukker op. Klik herefter på: Tilføj"\nKanaler kan være dedikeret til et specifikt emne, fag eller et projekt. Alle teams har som udgangspunkt en kanal med navnet: Generel.\nForrige Vejledning Microsoft Teams: Retningslinjer for anvendelse af Teams på UCL\nNæste Vejledning Microsoft Teams - Windows, MacOS, iOS og Android


Kronik: På høje tid at prioritere togkundernes behov | Ingeniøren\nDer er en besynderlig modstrid mellem på den ene side det politiske ønske om, at den kollektive trafik og jernbanen skal tage en større del af den samlede trafik, og at flere skal tage toget, og på den anden side den hidtidige accept af Banedanmarks ensidige fokus på teknik og egen økonomi frem for passagerernes og godskundernes behov, skriver kronikørerne. Illustration: Robert Attermann/Banedanmark\nAf Henrik Nørgaard og Ole Kien 26. feb 2020 kl. 14:22 21\nJernbanen burde jo være til for passagerernes og godskundernes skyld, men de bliver gang på gang ladt i stikken i Banedanmarks håndtering af baneprojekter og vedligeholdelsesarbejder. Det er mere reglen end undtagelsen, at baner bliver lukket i længere tid, og de mange problemer og forsinkelser af det nye signalsystem skal åbenbart også gå ud over kunderne.\nHenrik Nørgaard og Ole Kien er selvstændige konsulenter inden for jernbane Illustration: Privat\nI slutningen af november præsenterede Banedanmark politikerne for sin anbefaling om at skrotte de midlertidige alternativer til det nye signalsystem, som ellers skulle sikre, at overgangen til klima- og miljørigtig elektrisk togtrafik ikke ville blive urimeligt forsinket, hvis udrulningen af det nye signalsystem fortsat ikke holder tidsplanerne.\nSkrotningen af alternativerne betyder bl.a., at den elektriske drift af banerne til henholdsvis Aarhus og Holbæk skal afvente installation af det nye signalsystem, og at den direkte regionaltogsforbindelse fra Næstved over Køge til København også må udskydes. Altså klimavenlige og stærkt kundeorienterede projekter, som herved udskydes et uvist antal år.\nKort før jul kom den næsten værste hån over for passagererne: Lukningen af banen Ringsted-Næstved forlænges yderligere i tre måneder, så banen nu lukkes i otte måneder i 2020! Passagerer på denne bane fra Lolland-Falster og Sydsjælland har i forvejen i flere år været hårdt plaget af lange lukninger i forbindelse med opgradering af banen.\nBanedanmarks begrundelser for udskydelser og banelukninger er i hovedsagen tre:\nAt immunisering mod stærkstrøm af de nuværende signalsystemer er dyrt, teknisk kompliceret og ressourcemæssigt urealistisk.\nAt der er mangel på eksperter til at validere de midlertidige landlæg, og at der trækkes på samme eksperter (validatorer) til det nye signalsystem.\nAt de midlertidige signal- og sikringsanlæg er uforholdsmæssigt dyre.\nBegrundelserne skal ikke stå uimodsagt, idet immunisering er en overordentligt kendt og ikke særligt kompliceret teknologi, som allerede er udført på samtlige nuværende elektrificerede strækninger. Det er således solide erfaringer med det, herunder med prisen. Det er for nylig gennemført på strækningen til Esbjerg, så opdaterede priser er også kendte.\nValideringen af det nye signalsystem ligger hos leverandørerne, så det er ikke korrekt, at der trækkes på de samme validatorer som til den hidtidige signalteknologi, herunder immunisering. Problemet synes at være blæst op. Der er behov for en nærmere dokumentation end i den foreliggende redegørelse fra Banedanmark.\nDer er i Banedanmark og hos rådgiverne en solid erfaring med prisen for de midlertidige signal- og sikringsanlæg, som er af tilsvarende typer som de nyeste af de nuværende anlæg. Hvorvidt prisen er uforholdsmæssigt høj for en kortere levetid, afhænger jo af tilliden til, at planerne for det nye signalsystem holder, og det er der i hvert fald ikke noget, der indtil nu tyder på.\nDe midlertidige signal- og sikringsanlæg kan også forenkles og dermed billiggøres – endda så meget, at trafikken kan styres manuelt. Dermed begrænses trafikeringsmulighederne, men nok til at opretholde togtrafikken og tilgodese kundernes primære behov.\nDet gælder også et nyt midlertidigt sikringsanlæg på Køge Nord station, som vil muliggøre, at pendlere så tidligt som muligt kan få glæde af en direkte hurtig (og elektrisk) regionaltogsforbindelse mellem Næstved over Køge og København.\nDer savnes en nærmere begrundelse for, at det er nødvendigt at lukke banen mellem Ringsted og Næstved i næsten trekvart år. Banedanmarks redegørelse til politikerne giver ikke et fyldestgørende svar.\nEn banelukning er oftest en prioritering af økonomi frem for kunderne og samfundet, men også af bekvemmelighed. Vi kan dog heller ikke udelukke manglende kompetence.\nDe fleste arbejder kan udmærket udføres, mens jernbanen er i drift, og lukninger kan begrænses til meget korte perioder som weekender og nætter. For år tilbage, hvor der også løbende foregik store banearbejder, og hvor togtrafikken spillede en større rolle, var det utænkeligt at lukke en bane i længere tid.\nIkke mindst den skærpede konkurrence fra bilen gør, at det ikke er så sært, at jernbanen taber passagerer og godsmængder, når Banedanmark af økonomiske og bekvemmelighedsgrunde får lov at lukke baner i lange perioder, mens der arbejdes.\nDSB, som burde varetage passagerernes interesser, indretter sig passivt efter Banedanmarks beslutninger, mens passagererne flygter. Kunne nogen forestille sig, at Vejdirektoratet kunne slippe af sted med at lukke en motorvej i måneder?\nI Schweiz fornyr man nu banestrækninger uden at lukke dem, og i Norge planlægger man at følge eksemplet.\nDer er en besynderlig modstrid mellem på den ene side det politiske ønske om, at den kollektive trafik og jernbanen skal tage en større del af den samlede trafik, og at flere skal tage toget, og på den anden side den hidtidige accept af Banedanmarks ensidige fokus på teknik og egen økonomi frem for passagerernes og godskundernes behov.\nVi vil derfor kraftigt anbefale, at projektet med det nye signalsystem indkapsles som et udviklingsprojekt på foreløbig få udvalgte og mindre betydende strækninger, sådan som det foregår i flere andre lande.\nDet er vanskeligt for ikke-fagfolk og dermed også for vores politikere at forholde sig til og gennemskue redegørelser og anbefalinger fra Banedanmark. Vi opfordrer derfor til, at der indføres en uvildig vurdering af Banedanmarks rapporter, notater og anbefalinger, inden der træffes afgørende beslutninger. En uvildig vurdering bør også være uafhængig af rådgivere, som har en interesse i Banedanmarks projekter eller har Banedanmark som kunde.\nParallelt hermed bør det pålægges Banedanmark at fremlægge konkrete og konsekvensberegnede forslag til, hvordan spærretider/banelukninger i forbindelse med modernisering og vedligeholdelse af jernbanen kan reduceres dramatisk i omfang og antal, således at kunderne og samfundets interesser igen kan komme i højsædet.\nDer er ingen tvivl om, at det nye signalsystem vil give betydelige fordele, når det engang er færdigudviklet og installeret. Men det hidtidige forløb af projektet viser, at der stadig udvikles og forskes, samtidig med at der arbejdes i marken. Og det er gift for et projekt, som er lovet færdigt til bestemt tid og med fastlåst økonomi.\nVi vil derfor kraftigt anbefale, at projektet indkapsles som et udviklingsprojekt på foreløbig få udvalgte og mindre betydende strækninger, sådan som det foregår i flere andre lande. I stedet sættes der fart på immunisering og elektrificeringen på de strækninger, hvor en mulig batteritogdrift ikke er nærliggende, så jernbanen og dens kunder og samfundet kan få fordelene heraf så hurtigt som muligt. Banedanmarks elektrificeringsprogram (med kendt og velgennemprøvet teknologi) er i øvrigt klar og under gennemførelse og venter blot på at blive accelereret!\nHelt overordnet handler det jo om at gøre jernbanen attraktiv som transportmiddel – også mens de store projekter og moderniseringer foregår!\nBanedanmark lukker vigtig pendlerstrækning i otte måneder 27. dec 2019\nAnalyse: Nye togsignaler i strid modvind 22. dec 2019\nNu blinker advarselslamperne for nye togsignaler til sjællandske pendlere 17. jul 2019\n#1 Jens Haugaard 26. februar 2020 - 17:28\nI forlængelse af ovenstående blev denne forelagt transportudvalget tidligere i år, men så vidt jeg kan se, uden nogen interesse fra ing.dk’s redaktion? https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/TRU...\n#2 Jens Ole Stilling 27. februar 2020 - 09:05\nI 1964 begyndte jeg at tænke på at tage et job. En af de konklusioner jeg kom til var at det sidste sted jeg vill arbejde var for DSB. Det har så ikke ændret sig siden. Man må da rose dem for at være stabile.\n#3 Kim Liebum 27. februar 2020 - 09:26\nKors hvor er jeg træt af at folk ikke kan finde ud af at skelne mellem Bane Danmark og DSB. Det er jo helt hen i vejret at hive DSB ind her da artiklen jo handler om Bane Danmarks manglende evner til at gennemføre et projekt.\n#4 Michael Hansen 27. februar 2020 - 10:25\nJa det er (lige nu) Banedanmarks projekter, der ødelægger jernbanen. Men som de skriver i kroniken, så forholder DSB sig passivt. Jeg har hverken set eller hørt DSB tale med store ord eller banke i bordet over for Banedanmark for at vise, at de lige som deres kunder er dybt frustrerede.\nOg så har DSB jo selv startet jernbanens nedgang med IC4-skandalen, som de ikke formåede at stoppe i tide med løgne som, det funker lige om lidt, der er fremgang at spore og det bliver godt i morgen.\nDet blev det aldrig - og det gør signalskandalen heller ikke.\n#5 sven-erik geelbak 27. februar 2020 - 10:37\nFor år tilbage blev\nFor år tilbage blev Skagensbanens spor udskiftet. Det foregik om aften /natten således at der kørte tog i dagtimerne. IDA havde et arrangement til sporudskiftningen og jeg spurgte ind til hvordan det gik i forhold til Svendborgbanen som lukkede for delstrækninger. Svaret var at det ikke betød ret meget på hverken pris eller tids forbrug. Men Svendborgbanen skulle hive kunderne tilbage på sporet - i Skagen var de der allerede. Forskel - privatbane / DSB / Banedanmark.\n#6 Kim Liebum 27. februar 2020 - 13:02\nRent faktisk kører IC4 bedre end nogensinde. De kommer nok aldrig på niveau med IC3 men efterhånden er der kommet styr på mange af de fejl toget led af.\n#7 Michael Hansen 27. februar 2020 - 13:44\nDe kører bedre end nogensinde, ja. Men de blev aldrig det tog, som skulle være rygraden i landstrafikken, som de skulle have været i 2006, hvor alle IC4 (efter planen) skulle have været i velfungerende drift.\nDet er 14 år siden - 14 år, hvor de skadet jernbanen og dens image helt vildt. Og vi har stadig mindst 10 år at se frem til med signalskandalen.\nAlt i alt en 25 år eller mere med en dårligt fungerende jernbane. Hvad mon det ikke har kostet i følgeomkostninger som dårligt image, tab af passagerer, markant flere biler, udvidelser af veje, spildtid i både tog og bil osv... Og så går der en del af 2030erne, før man måske kan begynde at hente nogle af passagererne tilbage til den kollektive trafik. Passagererne skal jo lige have tilliden tilbage - og det er en svær opgave.\n#8 Jens Ole Stilling 27. februar 2020 - 22:25\nKim Liebum nu er der aktså lide det med banedanmark at\nVirksomheden blev dannet den 1. januar 1997, da Banestyrelsen ved lov blev udskilt fra DSB. Navnet blev ændret til Banedanmark i 2004, hvorefter Banedanmark blev et statsligt selskab 100 % ejet af Transportministeriet.\nOg i 1964 var der kun DSB\n#9 Ole Rasmussen 28. februar 2020 - 11:13\nPå høje tid at prioritere\nPå høje tid at prioritere togkundernes behov\nNej - "På høje tid at spørge togkunderne om de vil have 40 minutter mellem Kbh og Århus "\nDer er en kæmpe forskel på at " prioritere .." og " Spørge om kunderne om de vil have 40 minutter"\nMagnettog - som Siemens og Rambøll foreslog her i Ingeniøren i 2007 - ... ja du læste rigtigt ... 2007 og 40 minutter\n.... og i mellemtiden har vi set ""SF´s togfond"" som mange jernbane tilhængere (som kronikskriverne ) igen og igen prøver at fremme med lobby artikler .... som Ingeniøren gladeligt bringer ....\nSpørg dog borgerne - vil i have 40 minutter med tog mellem KBH og Århus ... med hurtige grønne magnettog .... 90 % vil sige JA TAK ..(vurderer jeg)\nKilde om Magnettog og Rambøll og Siemens\nNB: Bedre magnettogs linjeføringer er fremlagt for Folketingets Transportudvalg i 2016.\n#10 Erik Bresler 28. februar 2020 - 13:09\nHvis talen kun er på at de bevæger sig fremad er det sikkert rigtigt, men min oplevelse fra et passagersæde i et af de aldrende tog er en af de fejl som stadig mangler en løsning er de voldsomme og gentagne rystelser når toget accelererer fra et stop ( gearskift eller indkobling efter gearskift?), og så er der selvfølgeligt den vedvarende motorstøj som karosseriet alt for velvilligt lader passere.\nEneste håb om at flytte flere bilister over til tog er en komfort der nogenlunde er sammenlignelig med en bil, der er IC4 ikke helt endnu.\n#11 Peter Christensen 29. februar 2020 - 09:11\nTja, skal vi lige repetere..... I 2011 udkom Atkins med en rapport, som spåede at IC4 ville have en MBDF på 20.000 km i april 2018. Da det gik lidt trægt med at følge den optimistiske linje, var der behov for en ny rapport. I december 2014 kom PROSE med deres rapport. Slutmålet var det samme (MDBF = 20.000 km), men i lidt langsommere tempo til at starte på og så noget hurtigere til sidst således at målet blev nået i i slutningen af 2019. Sådan gik det heller ikke.... Endeligt, i december 2016 erkendte DSB at IC4 ikke ville blive ryggraden i fjerntrafikken og samtidig sænkes målene til en MBDF på omkring 5000 km. Det er rigtigt, at IC4 holder en MBDF på ca. 8000 km for nuværende - efter udrangering af en række togsæt og ændret opgørelsesmetode engang i forløbet. Samtidig er der foretaget store nedskrivninger af værdien af IC4 (med grimme regnskaber som fast følgesvend). Bare lige til sammenligning, så holder IC3 henad 30.000 km i MDBF og de gamle ME diesellokomotiver fra 1981-1985 kan ofte klare ca. 10-15.000 km i MDBF (det svinger lidt rigeligt). Ergo, IC4 er dårligt ingeniørarbejde, som det er vanskeligt at holde kørende.\nDSB nævnte flere gange omkring 2011-1015 at IC4 ikke kunne udrangeres, da det vil medfører stor mangel på siddepladser. I samme omgang "glemte" DSB at fortælle at en række MR/MRD var taget ud af drift/hensat. I teorien kunne de sættes i stand og bruges i trafikken. Grundet alder og besvær med at finde stumper, så skulle der nok en del ændringer til, hvorved vi ender i jernbanens selskabte dokumentationshelvede. MR/MRD havde været et af DSB mest driftssikre tog - der var langt mellem nedbrud og de var kraftig inspiration for IC3. Afleveringen af "fætter BR" (BR605) gjorde ikke sagen nemmere. Alle mand vidste hvornår der lå et stort eftersyn (=dyrt)og hverken DB eller DSB ville betale for det. Det er min teori, at DSB håbede, at IC4 begyndte at performe bare tilnærmelsesvis som optimisterne mente og så kunne BR605 afleveres unden større problemer. Sådan gik det ikke helt....vel blev BR605 afleveret efterhånden som det store eftersyn nærmede sig, men der var ikke rigtig nogen erstatning andet end flere upålidelige IC4.\nIC4 er faktisk et fantastik tog. Pga. IC4 er der ikke elektrificeret til Århus (vi satser jo på dieseltog lød det i 00-erne). I nutiden kan det heller ikke lade sig gøre "for ellers kan IC4 ikke komme på værksted". Jeg ser noget anderledes på det. IC4 er uhyggeligt dyrt at køre med for DSB. Der burde kunne laves en business-case hvor besparelsen ved at fjerne IC4 dækker immunisering Fredericia-Århus...det kan tjenes hjem på få år (= god forretning). Balladen er bare at BDK skal afholde udgiften til immunisering og DSB "score" besparelsen. Med vanlig statslig kassetænkning, så stopper forholdet dér. Læg dertil BDK stædige holden fast i "Signalprogram først, elektrificering bagefter". Bare spast at både BDK og DSB betales fra finansministeriet, hvorfor FM burde have en interesse i en billigørelse af DSBs drift (eller hvem man nu udbyder trafikken til). Eldrift til Århus ville have den fordel, at en del dieseltogsæt kan skrottes. Ergo, økonomerne kan få deres fine business-case og økologerne mindre C02....der burde sq være basis for en gang seriøs armvridning på transportministeriet, men jeg er ikke optimist.\n#12 Ole Rasmussen 1. marts 2020 - 09:58\nRe"En uvildig vurdering bør\nRe"En uvildig vurdering bør også være uafhængig af rådgivere, som har en interesse i Banedanmarks projekter eller har Banedanmark som kunde "\nOg så er der kun udenlandske tilbage der har overblik og indsigt nok til at lave det.\nNej - opgaver skal deles op i mindre faser, som kører sideløbende med hinnanden - således firma y kan blive fyret laver de noget skidt mellem km 100 - 150, og firma x og z bliver bedt om at give en pris på resten af y opgaven.\nDet handler om at få et reelt staerkt konkurence marked - hvor opgave udbyder kan vaelge mellem mange.... Som man kender det fra vej bygningen - hvor 20-50 virksomheder gerne vil ind på opgaver (inkl de udenlandske - som ofte synes DK konkurence er for hård)\nPrincip "mange baekke små" og større frihed til at byde ind med alternativer som Magnettog via Kattegat - så helheder - side om side - med motorvejs og jernbane muligheder, kan blive vurderet.\nOg jo - både EU konsortier og Kina grupper vil gerne bygge magnettog via Kattegat og drive det i 35 år - for derefter at overdrage det hele kvit og frit til den danske stat. (BOT)\n#13 Erik Bresler 1. marts 2020 - 12:28\nRe: På høje tid at prioritere\nKun ja tak herfra hvis de kan sandsynligøre en fortsættelse til Athen og Madrid! EU må kunne bruges til lidt mere end blot reklamer for, og støtte til, industrisvin.\n#14 Bent Johansen 3. marts 2020 - 17:21\n"Det er for nylig gennemført på strækningen til Esbjerg, så opdaterede priser er også kendte."\nElektrificeringen blev sat i stå af regeringen i 1997. Siden da, er kun banen til Esbjerg og Lillesyd (Køge -Næstved) elektrificeret.\nAt elektrificere til Esbjerg (Lunderskov-Esbjerg) blev besluttet selvom det trafikalt ville give langt bedre mening at elektrificere Fredericia-Aarhus. Fordi den er mere trafikeret.\nMan valgte at elektrificere først til Esbjerg i stedet for, fordi denne strækning var delvist immuniseret allerede.\n"Banedanmarks elektrificeringsprogram (med kendt og velgennemprøvet teknologi) er i øvrigt klar og under gennemførelse og venter blot på at blive accelereret!"\nDet er en meget optimistisk udlægning: https://ing.dk/artikel/nu-bliver-ogsaa-ele...\nElektrificeringen er kendt teknologi, absolut. Bare ikke den måe Danmark elektrificerer på i dag jf. ovenstående link.\nSå vidt jeg husker, er der på DSB/Arriva-strækningerne alene, 6 forskellige signalsystemer. Fælles er, at de alle er dansk udviklede. Dertil kommer ATC og andre danskproducerede sikkerhedssystemer.\nElektrificering i Danmark er derfor ikke længere en hyldevare.\nYderligere kompliceirres det hele af, at Danmark har nogle ældgamle tog (IC3(MF), IR4(ER), EA, ME) som er ombygget så mange gange de ikke længere er en serieproduktion, og derfor vanskelige at ombygge til de nye systemer.\n#15 Bent Johansen 3. marts 2020 - 17:26\n"Jernbanen burde jo være til for passagerernes og godskundernes skyld, men de bliver gang på gang ladt i stikken i Banedanmarks håndtering af baneprojekter og vedligeholdelsesarbejder."\nStaten bør være til for borgerne, men hvis man læser historiebøgerne selv i halvsøvne vil man opdage det langt fra er tilfældet.\nStaten skal helt ud af jernbanedriften. Strækninger som kan drives kommercielt skal udliceteres, og ønsker staten yderligere service end det, skal den købe servicen hos private.\nStaten skal tage sig af de syge, de gamle, de unge, de kriminele og beskytte borgerne mod sygdom, kriminelle og udenlandske fjender, men skal derudover blande sig udenom. Staten skal ikke drive jernbane, det er at elske jernbanen ihjel.\n#16 Bent Johansen 3. marts 2020 - 17:35\nNogle fejl, det er korrekt.\nMen man har også løst problemet ved opdeling af den eksisterende flåde. De dårligste togsæt er allerede skrottet, de næstdårligste er forvist til reserve og opmagisinering, de tredjedårligste til sidebanerne hvor deres nedbrud forstyrrer færrest mulige passagerer og de ikke skal sammenkobles i flere togsæt og de bedste til landsdelstrafikken hvor de i videst muligt omfang ikke til- og frakobles.\nDet forbedrer statestikken, men ikke toget.\nPinligt-pinligt-pinligt at et privat jernbaneselskab i Rumænien på nul tid har fået IC2 (Litra MP) til at køre. Det tog anså DSB for så dårligt de sendte dem direkte mod skrot. https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?m...\n#17 Erik Bresler 3. marts 2020 - 21:27\nSkal det forstås sådan at når først skinner, sveller, ballast, vogne, stationer, luftledninger billetsalg o.s.v. bestyres af forskellige uafhængige aktieselskaber der pr definition intet ansvar har, og overskuddet gemmes i Liechtenstein eller Caymanøerne så kører det! Eller skal der være en hoved entreprenør og flere underentreprenører! Undskyld hvis jeg rammer helt ved siden af men umiddelbart lyder det som Bios eller IC4 køb om igen. Præcisere venligst hvordan vi er sikker på en af dem ikke bare går konkurs, og lader staten samle stumperne op, eller mener du at reglen om at lade falde hvad ikke kan stå skal gælde her, for så vil jeg begynde at købe enkeltbillet igen:-)\n#18 Hans Jørgen Nielsen 3. marts 2020 - 22:07\n90 procent af hvem? Af den sekteriske andel som faktisk anvender strækningen??\n#19 Erik Bresler 4. marts 2020 - 12:03\nJeg er nok særlig tungnem men jeg forstår spørgsmålet delvist retorisk.\nKan denne lidt længere formulering bedre forståelsen?\nHvis vi skal have et lille håb om at flytte miljøfjendsk flytrafik som ganske vist har en marchhastighed på 8- 900 kmt fraregnet modvind men som holder ude på startbanen og venter på starttilladelse eller på destinationen venter på en ledig pier alt sammen efter vi har drukket en kop kaffe med et stykke morgenbrød til 200 kr og købt vand til 40 kr efter passage af et uendeligt parfume-helvede sammen med 5000 andre trætte og uoplagte medrejsende i to stive klokketimer og for passagerer længere væk end 150 - 200 km fra lufthavnen efter betaling af minimum 500 kr for overnatning eller parkering, kunne det så være en ide med eldrevne hurtigtog?\nVi han ingen i dag grundet en fosil-lobby eller lobby af fosiler vælg selv, men hvis vi beslutter det, ville det så ikke være logisk at begynde med de længste strækninger først f.eks. KBH og Århus?\n#20 Michael Hansen 4. marts 2020 - 14:00\n3 timers tommelfingerregel\nMan siger jo, at der findes en 3 timers tommelfingerregel. Er toget mindre end 3 timer om turen, så vil toget vinde fremfor flyet. Underforstået, at man skal lægge et par timer til selve flyveturens varighed til alt det andet.\nDerfor burde toget mellem København og Aarhus i dag allerede være attraktivt i forhold til flyet, da turen med tog tager under 3 timer. Desuden kører toget fra midten af både København og Aarhus, modsat lufthavnene, der ligger noget udenfor byerne. Så hvorfor er det lige, at toget ikke har udkonkurreret indenrigsflyet på denne strækning forlængst? Og vil det overhovedet hjælpe med en mange-milliarder-investering i magnettog, der kan gøre turen på 40 minutter? Og kan de så gøres på 40 minutter, eller skal der også lægges tid til indtjekning, security, være der i god tid osv?\nDen største indenrigsflyverute er vel Aalborg-København. Forståeligt nok, for hurtigste tog er 4 timer og 17 minutter om turen - altså langt over de 3 timers tommelfingerregel. Hvorfor er det også lige, at dette tog skal standse i både Hobro, Randers, Skanderborg, Horsens, Vejle og Fredericia? Skal man regne med at et stop tager mindst 3 minutter (kva nedbremsning, passagerer der skal af og på, accelleration), så kunne man jo hurtigt skære 18 minutter af køreturen. Måske endda mere.\nMen man har valgt, at lyntoget også skal standse disse steder. Er det så fordi man har opgivet at konkurrere med flyet? Er det for at DSB sparer penge, ved at køre et "lyntog" som IC-tog? Og hvorfor er det så, at der skal bruges milliarder på "Togfonden" og 3 timer mellem Aalborg og København, hvis DSB alligevel ikke vil køre togene som lyntog?\nI Sverige er SJ godt 4 timer og 30 minutter om turen fra Malmø til Stockholm og har stor succes med deres tog. De har i årevis taget kunder fra flyet. Hvorfor er det så, at DSB ikke formår at stjæle kunder fra indenrigsflyvningen Aalborg-København? Hvad er det SJ gør, siden kunderne vælter ind? Er det så simpelt, at det er fordi både Sturup og Arlanda ligger markant længere væk fra Malmø og Stockholm end lufthavnene i Aalborg og København gør? Eller har SJ et helt andet serviceniveau end DSB, der gør, at toget er mere attraktivt i Sverige?\n#21 Hans Jørgen Nielsen 4. marts 2020 - 15:22\nForståelse så langt at det netop ER den sekteriske del af alle rejsende, som finder praktisk anvendelse af lige præcis denne strækning.


HJEM > VÆGGE, DØRE OG BORDE\nRe-design af vægge døre og borde\nRe-design af vægge, døre og borde\nFLERE FARVES OG GLANS\nved re-design af vægge, døre og borde tilbydes alle farver inklusiv metallic og glimmer samt overflader i enten mat- satin- eller højglans. Vi benytter epoxy- og polyuretan-belægninger, som holder mange gange længere end traditionel maling.\nSelvom re-design af enkelte vægge, døre og borde består af mange unikke processer, som er vigtige for kvaliteten af slutresultatet, så tager det ikke længere tid end det normalt er muligt at gennemføre hele re-designet på ca. en enkelt uge.\nDa det normalt kun tager op til en uge at udføre projektet, skal du dermed også kun leve med lidt byggerod og håndværkere i det samme tidsrum. En traditionel maling af samtlige rum roder væsentligt mere og tager meget længere tid.\nRe-design af vægge, døre og borde sker fordi, der ønskes nogle unikke flader i rummet, som højner rummets æstetiske værdi og som opmærksomheden rettes imod. Dermed behøves der ofte mindre opfriskning af rummets øvrige flader.


oktober 2, 2015 in Historie, Royalt | Tags: 325 år, Amalienborg, Amalienborg slot, Bredgade, Christiansborg Ridebane, Den Kongelige Stald-Etat, guldkaret, Guldkareten, heste, Hestevogne, Jubilæum, København, optog, Parade, prinsesse Benedikte\tHer i 2015 kan Den Kongelige Stald-Etat fejre 325 års jubilæum – i forbindelse med fejringen har man udgivet et lille hæfte, som man også kan finde på nettet(tryk her). Heri skriver Staldmester P. S. Thuesen: “2015 er ikke alene året, hvor Den Kongelige Stald-Etat fejrer sit 325 års jubilæum, men det er samtidig året for den stutteriordning, der fik grundlæggende betydning for Frederiksborgstutteriet.” Prinsesse Benedikte overværede fejringen på Christiansborg Ridebane. Copyright: Jens Drejer.\nDer står ikke noget klart og tydeligt i hæftet om hvorfor, hvorledes eller hvordan Den Kongelige Stald-Etat blev oprettet. Når man fejrer 325 års jubilæum i 2015, så kan jeg selvfølgelig godt selv regne ud, at Stald-Etaten er grundlagt i 1690 – men det danske kongehus havde selvfølgelig både heste og kareter i flere hundrede år før. Hvorfor regner man så grundlæggelsen af Stald-Etaten til at være i 1690? Det står der ikke noget om – medmindre det er dét som Staldmesteren lidt kryptisk forsøger at skrive ovenfor: Frederiksborg stutteriet blev åbenbart grundlagt for 325 år siden. Men så må det næste – og logiske – spørgsmål selvfølgelig være, om Frederiksborg stutteriet og Den Kongelige Stald-Etat er det samme? Eller måske bare to sider af samme sag? Selv om man læser hæftet flere gange, så er der ikke mange oplysninger grundlæggelsen af Den Kongelige Stald-Etat og det er da temmelig mærkeligt, når man fejrer etatens 325 års jubilæum! Trods den store dag, så var der flere heste i stalden og de ville gerne aes på mulen! Copyright: Jens Drejer.\nSamtidig med Den Kongelige Stald-Etats 325 års jubilæum, så fejrer man også 275 år for Christiansborg Ridebane – og i den forbindelse er det lille hæfte heldigvis fyldt med oplysninger, som man kan bruge til noget: Grundstenen til det nye ridehus blev lagt i 1730´erne, under Christian d. 6. Ridehuset stod færdigt i 1740 og den flotte marmorstald var færdig i 1746/47. Det vil sige, at både stalden og ridehuset blev bygget som en del af det første Christiansborg slot, der brændte i 1794. I 1884 brændte det andet Christiansborg slot. Det slot som vi kender i dag er det tredje Christiansborg slot og det var færdigt i 1928. Hvis man husker på disse begivenheder, så forstår man hvor gammel stalden og ridehuset er, og hvor meget begge disse bygninger har overlevet. Et personligt forhold\nJeg havde selvfølgelig min egen hest, som jeg savnede enormt meget, da jeg flyttede til København som 18-årig. Og hvad gør man så? Jeg fandt ud af, at man kunne besøge de kongelige stalde – og så kunne man da snakke lidt med de kongelige heste. Det betyder ikke, at jeg kom der hele tiden – slet ikke – men jeg har da været der en del gange. Jeg elsker at gå en tur i de smukke stalde og snakke lidt med hestene. Optog gennem København\nDet store jubilæum blev fejret med et stort og flot optog gennem København lørdag d. 26. september. Turen begyndte på Christiansborg Ridebane, hvorfra turen gik gennem Bredgade til Kastellet. Efter en kort pause returnerede optoget til Christiansborg og denne gang gik turen over Amalienborg slotsplads. Det var genialt, for så fik jeg jo mulighed for at se det hele to gange gange! Der var masser af vogne og kareter fra Den Kongelige Stald-Etat. Der var også en enkelt karet, som har tilhørt det svenske kongehus. Men flertallet af de deltagende køretøjer var gamle rejsevogne, militærvogne, en ølvogn, en brandsprøjte – man kan jo godt overveje deres funktion i et optog, der skal fejre Den Kongelige Stald-Etat. Hvad er deres relevans i denne sammenhæng? Men i stedet for at stille spørgsmål, så kan man selvfølgelig også nøjes med at nyde det flotte optog – for det var saftsusme flot. Vogne, kareter og heste skinnede om kap. Alle vogne og kareter var fyldt med kuske og passagerer i kostumer, som passede til køretøjernes alder. Optoget blev ledsaget af garderhusarregimentets trompetérkorps, som gav fuld fanfare, da de drejede ind på Amalienborg slotsplads. Der var en del tilskuere i gaderne – men når man tænker på, hvor stort og flot optoget var, så skulle der have været mange flere mennesker i gaderne. Eller sagt på en anden måde: jeg tror, at der var mange flere mennesker, som gerne ville have set optoget, hvis de havde hørt om det. Men dette arrangement har desværre fået alt for lidt opmærksomhed i medierne. Det var synd, for alle de medvirkende havde virkelig gjort noget ud af det. Det er et af de flotteste optog jeg nogensinde har set og jeg er meget glad for, at jeg tog til København for at opleve det!\nEfter optoget blev alle ekvipager præsenteret på Ridebanen, hvor de kørte et par runder, mens der var en konferencier som fortalte om deres historie. Det fangede ikke lige min interesse, mens jeg stod der, men jeg må indrømme, at det har jeg fortrudt bagefter. Herunder kan man se et udvalg af mine bedste billeder. Hvis man trykker på et af billederne, så kommer der et slideshow, hvor man kan se billederne i et større format. Under hvert billede har man mulighed for at trykke på “View full size”, hvis man har lyst til at se nogle af billederne i fuld størrelse. God fornøjelse …🙂\nCopyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Copyright: Jens Drejer Del dette:FacebookTwitterUdskrivLinkedInRedditTumblrGoogleE-mailPinterestSynes godt om dette:Like Loader...\nEt dejligt billede af en purung Jens🙂\nSvar\toktober 3, 2015 hos 11:17\nTak, Kell …🙂


VERA-SERIE 11 | HVORNÅR ER BRENDA BLETHYN DETEKTIVDRAMA PÅ ITV? LUFTDATO, ROLLEBESÆTNING, PLOT, PLACERINGER - RADIO TIMES - DRAMA\nHvornår er detektivdrama Vera på tv?\nBrenda Blethyn gentager sin rolle som den målrettede DCI Vera Stanhope i den kommende Vera-serie 11.\nDet meget elskede ITV-detektivdrama vendte efter sigende tilbage til filmen sidste efterår, med den første række episoder sat i luften senere i 2021.\nDen nye serie, der følger efter den brølende succes i Veras tiende sæson, er tilpasset fra krimiforfatteren Ann Cleeves 'romaner.\nDen langvarige serie er koncentreret om den uhyggelige, Northumberland-baserede detektiv, der er ukonventionel i sine metoder, men konsekvent i sine resultater - hun fanger altid den kriminelle.\nFilmen til sæson 11 skulle angiveligt være startet i april 2020, men som mange projekter blev den stoppet på grund af coronaviruspandemien.\nHer er alt hvad du behøver at vide om Vera's tilbagevenden.\nHvornår er Vera tilbage på tv?\nVera gentagelser fortsætter med at udsende ITV på fredage kl. 20.30 , med serien ni finale, der udsendes fredag den 5. marts.\nFilmoptagelse til Veras 11. serie er planlagt til at begynde i efteråret 2020 med to episoder beregnet til udgivelse i 2021. Der vil også være yderligere fire episoder optaget i foråret 2021 og planlagt til udgivelse i 2022.\nSerie 10 blev sendt i januar 2020, mens Brenda Blethyn havde tidligere annonceret serie 11 på Winter TCA Press Tour.\nVi begynder at arbejde i år, og du vil se det næste år, sagde hun ifølge Deadline. Executive producer Phil Hunter tilføjede: Ja, der kommer mere Vera ud over serie 10, hvilket er fantastiske nyheder.\nHvad vil der ske i den nye serie af Vera?\nSerien vil sandsynligvis dække fire nye undersøgelser, der alle finder sted på baggrund af Northumbrias landskab.\nSerie 10 af detektivdramaet, der i gennemsnit skævede 7,5 millioner seere til ITV, en stor succes for kanalen. Ifølge Chronicle Live , udøvende producent Phil Hunter sagde i februar, at han var så stolt af Veras fortsatte succes.\nJeg er begejstret for, hvor meget Vera-fansne kan lide at se år for år, sagde han. Serie 10 bragte yderligere fire følelsesmæssigt overbevisende historier til skærmen, der var en absolut glæde at producere.\nJeg er konstant overvældet af engagementet fra vores fantastiske forfattere, vores fremragende besætning og fantastiske rollebesætning; dedikation, lidenskab og håndværk, der går ind i hver eneste episode, er det, der gør showet så fantastisk. Vi kan ikke vente med at begynde at filme i serie 11!\nHvor mange episoder er der i Vera-serie 11?\nDer vil sandsynligvis være fire enkeltstående episoder, hver af dem har længde, som i tidligere serier.\nHvem er med i rollen i Vera serie 11?\nSelvom Vera-rollebesætningen endnu ikke er blevet bekræftet, vil den naturligvis sandsynligvis indeholde Brenda Blethyn, som den eponyme Vera sammen med Kenny Doughty, der vender tilbage som detektivsersjant Aiden Healy, der har arbejdet hårdt for at bevise sig selv som DCI Stanhope's pålidelige partner.\nAfrunding af efterforskningsteamet er Jon Morrison som DC Kenny Lockhart og Riley Jones som DC Mark Edwards. Og så er der Ibinabo Jack, der portrætterer DC Jacqueline Williams, en overførsel fra svindelgruppen i serie otte.\nPaul Kaye sluttede sig til rollebesætningen som patolog Dr Malcolm Donahue (ovenfor) tilbage i serie ni. Paul bringer en meget interessant dynamik til sin karakter og showet, sagde Blethyn om castingen. Malcolm er meget streng, som ofte kan komme på tværs, da han er uhøflig. Han er der for at få udført et meget seriøst job, så han ikke holder tilbage, hvis han føler, at Vera overskrider mærket eller krydserundersøger sit arbejde.\nHvor er Vera filmet?\nVera har fået ry for sine betagende landskaber og kulisser fra Nordøst, og serie 11 vil forhåbentlig ikke være nogen undtagelse.\nOptagelsessteder for tidligere episoder har inkluderet Holy Island, Lindisfarne og Spanish City i Whitley Bay.\nBlethyn, der er født i Kent, siger: Jeg kan ærligt sige, at jeg elsker skønheden i Northumberland, hvad enten det er et havlandskab, landskab, hederne eller byen. Det er fantastisk.\nEn lidt mindre glamourøs placering for den nye serie var det skraldespids, vi ser i episoden Blind Spot. At arbejde på den næststørste losseplads i Northumberland om sommeren er ikke rigtig det bedste sted at være! Rapporterer Blethyn. Metanen var overvældende. Vi havde alle specifikke instruktioner om at bære specielle støvler, hvis et søm skulle gå igennem vores fodtøj.\nHvor kan jeg se den forrige serie af Vera?\nVælg episoder er tilgængelige på ITV Hub , mens serie 1- ni er tilgængelige på BritBox . Du kan også købe rater fra enhver serie på Amazon Prime Video .\nVera er tilgængelig for streaming på ITV Hub. Se vores TV-guide for at finde ud af, hvad der ellers er.\nse star wars klon krigene\nedderkoppemand langt hjemmefra skurke\nfilm, der er værd at se på netflix\nanne med en e sæson 4\nbrit awards 2019 på tv