Ebatavaline nähtus – Minu lihtne elu\n18. september 2014 18. september 2014 Berit\nMeie imelike inimeste blogimine on järjekordse teemani jõudnud. Seekord valis teema Kai. Ma kohe esimese asjana mõtlesin, et see on ju imelihtne teema ja ongi. Ehkki ma olen sellest ka kord või kaks isegi selles blogis kirjutanud. Kordamine on ju siiski tarkuse ema.\nMa erinen oma riietumise poolest vahest endavanustest neidudest-naistest. Ma üritan (enda arvates) riietuda naiselikult ning mind kohtab eelkõige kleidis-seelikus. Pükstes kord – kaks aastas ehk avalikus kohas – kodus tuleb seda sagedamini ette. Nii mitmelgi juhul on see tekitanud minus tunde, et olen ebatavaline nähtus.\nÜks esimesi juhtumeid oli umbes kahe aasta eest, kui ma naasin Eestist, kus olin käinud sõbranna pulmas. Enne Eestisse minekut olin soetanud omale H&Mist püksid, miskil kummalisel põhjusel hakkas nende värv meeldima ning nad olid õiges hinnaklassis. Naasin siis ning enne tööle minekut käisin läbi kontoris olevast vannitoas ning ainukesed riided, mis mul ei olnud Eestis seljas olnud, oli t-särk ja need roosad püksid. Töölt koju tulles, sain ma Kristianilt kõne, et ta on Aarhusi lähistel ning ma saan ta auto peale hüpata selle asemel, et võta rong ning sõita mujale, sest mul oli päev hiljem sünnipäev ning ma tahtsin selle koos temaga veeta. Saime kokku, oleme nii paar kilomeetrit sõitnud, kui Kristian küsib, et mis minuga juhtunud on. Vastan, et midagi, ma natukene veel kannatan reisiväsimuse all. Siis annab patsu mu põlvele, ei, ei, see ei ole reisiväsimus. Mis minuga ikkagi juhtunud on. Küsisin selle peale, et mida Sa mõtled ning siis sõnab, et need roosad püksid, mis Sul jalas on. Sa ju ei kanna pükse.\nTeine juhtub pärineb selle aasta algusest, kui ma kord pubis olin tuttavaga ning ta imestab selle üle, et ma alati nii pidulik välja näen. Ma siis ka ei saanud aru, ent jällegi oli juttu nendest pidevatest linnaskäikudest kleitides ja seelikutes. Lubasin, siis et tulen pükstes üks kord. Mul oli lihtsalt tunne, et ma olen ebatavaline nähtus.\nPosted in ESildistatud elu, emotsioon, mälestused, mõtted, mees, mina, riietus\nPrevious postEriline sündmus: Minu kohtumised pimedatega\nNext postSjælland Vs Jylland


IQ-valikute parim strateegia Usa optsioonide parimate\nIQ-valikute parim strateegia, Binaarsed valikud või Forex 2020? - mida soovitatakse?\nKõige parem on seda teha demokonto abil. Väljavõtte töötlemiseks pangakontol on 3 tööpäeva.\nContents: IQ optsioonistrateegia - näpunäited investoritele Lisaks teoreetilistele teadmistele peaksite saama ka praktilisi kogemusi. Kõige IQ-valikute parim strateegia on seda krüptoraha kauplemine iga päev näpunäiteid demokonto abil. Kuid mitte iga maakler ei paku sellist binaarsete optsioonide testkontot ja kui see on olemas, ei tähenda see, et see pakub võimalust maakleri kauplemist täielikult testida. Põhimõtteliselt peaksid kogenematud ettevõtjad valima maakleri, kes lubab madala kauplemispanusega.\nNii saate hakata hoolikalt kauplema ja algajate tehtud vead ei kahjusta nii palju. Rääkides panustamistest - alati on hea mõte avada mitu positsiooni väiksemate panustega, kui panna kõik krüptovaluutades raha Reklaami omakapitali voimaluste miinimumtasu kaardile, pannes kogu konto saldo ühte tehingusse.\nKa mitmekesistamine on edu nurgakivi. Samuti on oluline kaubandusotsuse tegemisel oma emotsioonid alati kontrolli all hoida, isegi kui see hõlmab ka harjutamist. IQ optsiooni korral leiab algaja ideaalsed tingimused. Siin kehtivad algajatele ja väikeinvestoritele olulised madalad kapitalinõuded. Sel viisil saate vähese rahaga saada tõelist kauplemiskogemust ja enne oma kaubandusosaluse järkjärgulist suurendamist välja töötada oma IQ optsiooni strateegia leidis ka.\nMaakler pakub kõikidele uutele klientidele piiramatu demokonto. Maakleri kauplemisrakendus on proovimiseks täielikult valmis ja kõik alusvarad on üldiselt kaubeldavad. Mõnikord arvestatakse kauplemist iga sekundiga ning seni on kauplejad pidanud oma konto täiendamiseks minema eraldi lehele. Nüüd pakub IQ Option kauplejatele võimalust sisestada soovitud summa otse kauplemiskuvale ja seeläbi kiirelt klõpsuga täiendada.\nIQ Optsiooni abil saab kaubelda ka eriti väikeste panustega ja minimaalne summa on kaasas. Kui soovite testida kaubandust riskivabalt, saate boonusena kasutada IQ Võimalus binaarne x tasuta demokontot. Iga kaupleja variant fm binaarne kasutama demokontot, sõltumata tema teadmiste tasemest. Rakendus on tasuta allalaaditav ja pakub maakleri kõiki piiranguid ilma piiranguteta.\nJah, IQ Option'is on tasuta demokonto ja see avatakse vähem variant fm binaarne kahe minutiga. Kõik alusvarad pole prooviversioonis saadaval, kuid nende jaoks on olemas reaalajas kehtivad hinnad ja kauplemisrakenduse funktsioonid on saadaval ilma piiranguteta. Algkrediit on eurot ja demokonto kasutamiseks pole ajapiirangut. Riskihoiatus: Kauplemine võib kaasneda kaotuse risk. Selline teenus IQ-valikute parim strateegia sobi kõikidele investoritele on krüpto, kuhu tasub ikka investeerida kauplemistegevuse kogukahjum võib ületada esialgset investeeringut.\nIQ IQ-valikute parim strateegia. Arvustus iOS.\nBinaarsete optsioonidega kauplemine Binaarsed optsioonid tradinf 5 min Kas on olemas IQ Optsiooni strateegia, mis aitab maksimeerida oma kasumit ja teenida raha IQ Optsiooni abil võimalikuks? Oleme maakleri pakkumist üksikasjalikult käsitlenud, parim cfd maakleri krüptovaluuta teile rikkaks saama bitcoini kaevandamisega IQ Optsiooni trikke ja selgitanud, kuidas saate edukalt kauplemist alustada. Binaarsete optsioonide populaarsuse põhjuseks on mitu põhjust.\nVõites option IQ-valikute parim strateegia, et hind, tähtaeg on suurem kui algne hind komplekti, kui option on ostnud, kui tegemist on ostuoptsioon. Või on vastupidine, juhul müügioptsiooni, võites option eeldab, et hind on madalam kui algne hind. One Touch binaarne valik on samuti levinud. Et võita, hind on puudutada vähemalt kord komplekti hind ennetähtaegselt. Seal on vastupidine Option, mida nimetatakse No Touch option, kus, et võita, komplekt hind on tuleb kunagi jõudnud ennetähtaegselt.\nMinimaalne kaubandus Minimaalne kaubandus on minimaalne kogus, et kaubandus, selle andmed on esitatud võrdlus maaklerid. Makseviisid Erinevad makseviisid on saadaval hoiustada on binaarsed optsioonid meis legaalsed kontole. Boonused Mõned maaklerid pakuvad erinevaid boonuseid. Forex ja binaarne valikud Forex käsitleb üksnes vääringu turul. Kvalitatiivse analüüsi läbiviimiseks vajab ta graafikuid veelgi vanema intervalliga D1 ja nädala W1.\nMis kurat see on, kui soovite jälgida ostetud binaarsete optsioonide asukohta tunnise aegumisperioodiga viieminutilisel graafikul? Eelnevalt kaubelda negatiivse oodatava väärtusega. Valele strateegiale jäädes tõlgendate oma sisenemispunkti ja teenimisvõimalusi valesti. IQ-valikute parim strateegia keskendute päeva jooksul moodustunud tugevus- ja vastupanutasemele, muutute peagi väga ärritunuks. Nii selgub nõiaring, mis varem või hiljem viib tagatisraha kaotamiseni. Iga kaupleja on seda väljendit kuulnud, lugenud ja ilmselt ka ise korduvalt öelnud: "Suundumus on kaupleja sõber ja abiline.\nBinaarsed optsioonid on tuletisinstrumendid nii välisvaluuta kui ka valuuta alusvaraks aktsiaturg Lepingutesse on võimalik investeerima bitcoini või eeterumi, lähtudes mis tahes turul pakutavast suunast. Kuid erinevalt IQ-valikute parim strateegia vahetusinstrumentidest sõltub binaarsete optsioonide ostmine palju ajavahemikust. Lihtsamalt öeldes, kui sügavad on teie ennustused ja kui kaua positsioon avatud on. Ühegi tellimusega ei saa tehingut lõpetada, eelduseks on aegumisprotsessi ootamine.\nSaate määrata õige sisenemispunkti, positsioonipotentsiaali ja isegi näidata positiivset saldot binaarsete optsioonide jaoks, mida mõnda aega investeeritakse. Pidage meeles: kui kõik kõlblikkusaeg on valesti määratud, muutuvad kõik ülaltoodud kriteeriumid teisejärguliseks. Liiga varane intervall näitab kehva tootlust.\nIsegi kui te on krüpto, kuhu tasub ikka investeerida avanud trendi alguses positsiooni ja teie sisenemispunktid jätavad palju soovida! Lühikeseks müüv bitcoin kauplemisvaates on strateegia, millel on eelnevalt arvutatud positiivne matemaatiline ootus. Kuidas seda mõista? Loomulikult ei tähenda see, et oleks vaja sisestada hinnamuutused, millel on sarnased märgid, IQ-valikute parim strateegia tegelikult pole neil mingit pistmist väljendunud trendiga. Selle teabe põhjal, sõltumata muudest ahvatlevatest turupakkumistest, kaubeldage alati trendiga.\nTuleb märkida: kui nad oleksid binaarsete optsioonide ostmise ajal järginud praegust IQ-valikute parim strateegia, annaks positiivne matemaatiline ootus garanteeritud kasumi. Kas teie eesmärk on õppida, kuidas kaubelda pöördeliste moodustistega, mis moodustuvad bullish või bullish trendi lõpus?\nSeejärel õppige kõigepealt pluss töötama peamine suundumus! Äärmuse püüdmine IQ-valikute parim strateegia, kui vara on kõige rohkem ostetud või ülepaisutatud, on eliidi asi. Tavaliselt said nad binaarsetesse optsioonidesse investeerimise korral alusvara tipus kõigepealt asendamatu kogemuse trendimistrateegiate krüptovaluutades raha teenida. Kõik pöördepunktid on diagrammi vanemates ajaraamides selgelt nähtavad.


Ohutu ruumi tormi varjupaikade raadio - Roheline - 2021\nRaadio: ülim kaitse kõige tõsisemate tormide vastu\nOrkaan Sandy oli meeldejääv meeldetuletus, et igas riigi piirkonnas kujutavad tõsised tormid tõsist ohtu. Et pakkuda oma perekonnale peaaegu absoluutset kaitset orkaanide ja tornaadode vastu, kaaluge spetsiaalse ohutu ruumi rajamist.\nKuula TORMIKARJADEL või lugege allpool olevat teksti:\nEhkki kommertslikult ehitatud üksused on tavaliselt saadaval, leidub arvukalt meisterdamise võimalusi neil, kes on piisavalt ambitsioonikad omaenda ehitamiseks. Föderaalne hädaolukordade juhtimise amet (FEMA) pakub põhjalikke ehitusspetsifikaate.\nKui elate üleujutusvahemikust kaugemal, võite kangendatud ruumi oma keldrisse paigutada, kuid kui viibite kas üleujutuse tsoonis või tormihoogude tsoonis, valige siseruum esimesel korrusel.\nVõimaluse korral peaks teie ohutu ruum olema kindlalt betoonvundamendi külge kinnitatud ning selle seinad, lagi ja uks peaksid kõik vastu pidama tuulele kuni 250 miili tunnis. Võib-olla on ütlematagi selge, et aknaid pole ja uks peab avanema sissepoole, kui praht teed blokeerib.\nVentilatsiooni jaoks tehke väljast väike ava ja õhuvoolu suurendamiseks kasutage akutoitega ventilaatoreid. Nii FEMA kui ka Punane Rist pakuvad üksikasjalikku teavet kõige muu kohta, mida on mõistlik varjupaigas varuda.\nCopyright 2021 \_ Raadio: ülim kaitse kõige tõsisemate tormide vastu...


2017 @ Mündipood\nEsileht » 2-Eurosed juubelimündid » 2017\nBelgia 2 Eur 2017 juubelimünt - Genti Ülikooli 200. aastapäev\nMotiiv: Genti Ülikooli 200. aastapäev\nKirjeldus: Ülikool on asutatud aastal 1817. Kuni 1830. aastani jagati õpetust ladina keeles. Siis võttis selle koha üle prantsuse keel. 1906. aastal hakati andma esimest hollandikeelset õppeainet ja alates 1930. aastast on õppekeeleks hollandi keel. Genti Ülikool oli esimene hollandi õppekeelele üle läinud õppeasutus Belgias.\nEmissiooni maht: 200 000 münti\nEmissiooni aeg: 2017a.\nBelgia 2 Eur 2017 juubelimünt - Liège Ülikooli 200. aastapäev\nMotiiv: Liège Ülikooli 200. aastapäev\nKirjeldus: Ülikool on asutatud aastal 1817. Õppekeeleks on prantsuse keel.\nEesti 2017 2 Eur juubelimünt - Noorte Maapäev\nMotiiv: Eesti teel iseseisvusele\nKirjeldus:mündil on kujutatud tammelehed ja raagus tammeoksad ning looklevlõikes tammetüvi. Looklev tammepuu sümboliseerib Eesti teed iseseisvusele, raagus tammeoksad viitavad 1917. aastale ning tammelehed sümboliseerivad tugevust, saavutusi ja pikaealisust.\nEmissiooni maht: 1,5 miljonit münti\nHispaania 2 Eur 2017 juubelimünt - Oviedo katedraal\nMotiiv: Oviedo ja Astuuria kuningriigi monumendid\nKirjeldus:Astuuria Vürstiriik on Hispaania põhjarannikul asuv autonoomne piirkond.\nEmissiooni maht: 4 miljonit münti\nItaalia 2017 2 Eur juubelimünt - Veneetsia Püha Markuse kiriku valmimise 400.aastapäev\nMotiiv: Veneetsia Püha Markuse kiriku valmimise 400.aastapäev\nKirjeldus: Veneetsia Püha Markuse kirik, ka Püha Markuse katedraal (itaalia Basilica di San Marco), on kirik Itaalias Veneetsias Püha Markuse väljakul Doodžide palee vahetus läheduses.Katedraali praeguse hoone ehitamist alustati 1063. aastal doodž Domenico Contarini eestvedamisel. Kirik pühitseti sisse 8. oktoobril 1094.\nKreeka 2 Eur 2017 juubelimünt - Nikos Kazantzakise 60. surma-aastapäev\nMotiiv: Nikos Kazantzakis (18.02 1883 – 26. 10 1957) oli Kreeka kirjanik. Teda võib pidada kaasaegse Kreeka kirjanduse suurkujuks. Kazantzakist on üheksla korral Nobeli Kirjanduspreemia laureaadiks nimetatud.\nEmissiooni maht: 744 000 münti\nLeedu 2 Eur 2017 juubelimünt - Vilnius\nKirjeldus: Mündil on kujutatud Vilniuse Jaani Kirik.\nMündi serval tekst : LAISVĖ ★ VIENYBĖ ★ GEROVĖ ★( VABADUS, ÜHTSUS, HEAOLU)\nEmissiooni maht: 1 miljon münti, millest 10 000 mündikaardil.\nLuxemburg 2 Eur 2017 juubelimünt - 50.aastat vabatahtlikust sõjaväeteenistusest Luxemburgis\nMotiiv: 50.aastat vabatahtlikust sõjaväeteenistusest Luxemburgis\nMalta 2 Eur 2017 juubelimünt - Hagar Qimi templid\nMotiiv: Hagar Qimi templid\nKirjeldus: Hagar Qimi templid pärinevad Ggantia perioodist 3600-3200 eKr.\nEmissiooni maht: 350 000 münti\nPrantsusmaa 2 Eur 2017 juubelimünt - Auguste Rodini 100. surma-aastapäev\nMotiiv: Auguste Rodini 100. surma-aastapäev\nEmissiooni maht: 10 miljonit münti\nEmissiooni aeg: 2017\nPrantsusmaa 2 Eur 2017 juubelimünt - Roosa lindi 25.aastapäev - võitlus rinnavähiga\nMotiiv: Roosa lindi 25.aastapäev - võitlus rinnavähiga\nKirjeldus: Roosa lint kui lootuse sümbol võeti maailmas laialdaselt kasutusele 1992. aastal eesmärgiga juhtida tähelepanu rinnavähi varajasele avastamisele, diagnoosimise ja ravi probleemidele ning toetada vähiga võitlevaid naisi ja nende peresid haiguse ning sellega seotud hirmudega toimetulekuks.\nSaksamaa 2 Eur 2017 juubelimünt - Rheinland Pfalz: Porta Nigra (A)\nMotiiv: Reinimaa Pfalzi: Porta Nigra\nKirjeldus: Porta Nigra e. Must Värav on Trieri linnas asuv suurim linnavärav Saksamaal. Tegemist on suurima rooma ajast tänapäevani säilinud linnaväravga Alpidest põhja pool.\nEmissiooni maht: 4,2 miljonit münti\nSaksamaa 2 Eur 2017 juubelimünt - Rheinland Pfalz: Porta Nigra (D)\nSaksamaa 2 Eur 2017 juubelimünt - Rheinland Pfalz: Porta Nigra (F)\nSaksamaa 2 Eur 2017 juubelimünt - Rheinland Pfalz: Porta Nigra (G)\nSaksamaa 2 Eur 2017 juubelimünt - Rheinland Pfalz: Porta Nigra (J)\nSan Marino 2 Eur 2017 juubelimünt - "Rahvusvaheline säästva turismi arengu aasta"\nMotiiv: Rahvusvaheline säästva turismi arengu aasta.\nKirjeldus: Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni (ÜRO) Peaassamblee kiitis heaks nimetada 2017. aasta rahvusvahelise säästva turismi arengu aastaks. Säästva turismi all mõistetakse kogu turismimajanduse kohandamist vastavalt säästva arengu nõuetele. Nii bussi-, lennu-, laevaliinidel, hotellidel, restoranidel jms tuleb kohandada oma tegevust keskkonnasäästvamaks.\nEmissiooni maht: 70 500 münti\nSan Marino 2 Eur 2017 juubelimünt - Giotto di Bondone 750.sünniaastapäev\nMotiiv: Giotto di Bondone 750.sünniaastapäev\nKirjeldus: Giotto di Bondone (1267 Colle di Vespignano Firenze lähedal – 8. jaanuar 1337 Firenze), üldtuntud lihtsalt Giotto nime all, oli Itaalia maalikunstnik ja arhitekt. Giotto maalis traditsioonilistel religioossetel teemadel, kuid erinevalt keskaegsest kujutuslaadist oli tema maalidel elu, jõulisust ja loomulikkust.\nSloveenia 2 Eur 2017 juubelimünt - Euro käibel oleku 10. aastapäev Sloveenias\nMotiiv: Euro 10. aastat Sloveenias\nKirjeldus: Sloveenias võeti € käibele alates 1. jaanuarist 2007.\nEmissiooni maht: 1 000 000 münti\nSoome 2 Eur 2017 juubelimünt - Iseseisvumise 100.aastapäev\nMotiiv: Iseseisvumise 100.aastapäev\nKirjeldus: 12. sajandist kuni 19. sajandi alguseni kuulus Soome Rootsi kuningriigi alla. Järgneval sajandil oldi Soome Suurvürstiriigina Vene Keisririigi osa. 1917. aastal kuulutas Soome end iseseisvaks.\nVatikan 2 Eur 2017 juubelimünt - Neitsi Maarja ilmutused Fatimas\nMotiiv: 100. aastat Netsi Maarja ilmutustest Fatima külas.\nNeitsi Maarja ilmutust nägid kolm last 16 korral Fátima külas Portugalis 1917. aastal. Neitsi Maarja andis lastele ilmutuses teada maailma tulevast saatust puudutavad ennustused. Vatikan on Fátima neitsi Maarja ilmumised ja ennustused ehtsateks tunnistanud.\nEmissiooni maht: 80 000tk


XC60 | Spetsifikatsioon | Volvo Cars Eesti\nD4 (163 hj) aut AWD\nD5 (220 hj) aut AWD\nD5 (220 hj) man AWD\nT5 (254 hj) aut AWD\nOhutus Mugavus Tehnoloogia ja audiosüsteemid Pagas ja laadimine Performance Keskkond Õnnetusi ennetav turvavarustus\nACC aitab teil automaatkäigukastiga autodel kiirustel kuni 200 km/h ja kiirustel 30-200 km/h manuaalkäigukastiga autodel hoida teie eesliikuvate sõidukitega seatud pikivahet, muutes kõik sõidud pingevabamaks. Aeglases linnaliikluses kohandab ACC "Stop and go" funktsioon* koos ECO-režiimiga automaatselt teie kiirust eessõitva sõiduki kiirusega, aidates teil säästa kütust sujuvama edasiliikumisega, ilma et oleks vaja pidevalt gaasi vajutada. Seisva auto puhul piisab nupu või gaasipedaali vajutusest, et sujuvalt eesliikuvale sõidukile järgneda. Kui kiirus on üle 30 km/h, valige lihtsalt soovitud kiirus ja minimaalne ajaline vahe eessõitva sõidukiga. Kui radariandur tuvastab Teie ees aeglasema sõiduki, vähendatakse sõidukiirust automaatselt vastavalt eessõitva auto kiirusele. Ja kui tee Teie ees on jälle vaba, taastab auto eelnevalt valitud sõidukiiruse. Kui adaptiivne püsikiirushoidik aga parajasti ei tööta, kuid sõidate enda ees liikuvale sõidukile ohtlikult lähedale, paneb pikivahe hoiatusfunktsioon põlema punase hoiatustule esiklaasi alaserval, et aidata sul vajalikku pikivahet hoida. Soovi korral võite alati valida ka tavalise püsikiirushoidiku, hoides nuppu ACC mõne sekundi all.\n*Queue Assist ja "Stop and go" toimivad kiirustel 0 kuni 30 km/h automaatkäigukastiga!\nStatistiliste andmete kohaselt ei ole pooltel tagant otsasõidu juhtudel tagumine juht üldse pidurdanud. Meie kokkupõrgete vältimise tehnoloogia on aktiveeritud alates kiirusest 4 km/h ja võib kuuldavalt ja nähtavalt hoiatada, kui liigute eesolevale autole liiga lähedale või kui auto ette satub jalakäija või jalgrattur. Kui te ei reageeri ja kokkupõrge on kohe tulemas, rakendatakse automaatpidur, mis aitab kokkupõrget vältida või selle tagajärgi leevendada. Radiaatorivõre taga asuv radari andur jälgib kuni 150 m ulatuses kaugust ees sõitva sõidukini ja tuuleklaasi taga asuv digitaalkaamera määrab kindlaks, millised objektid on teie ees. Päevasel ajal suudab see tuvastada ka seisva või liikuva jalakäija või jalgratturi. Kui jalakäija või jalgrattur keerab ootamatult teie auto ette või eessõitja ootamatult pidurdab (või peatub) ja kokkupõrke hoiatussüsteem tuvastab kokkupõrkeohu, annab see juhile esiklaasil vilkuva hoiatustule ja helisignaaliga märku, et aeg on kiiresti tegutseda. See tehnoloogia toetab ka juhi algatatud pidurdamist, eellaadides pidureid, et pidurdusvahemaad lühendada. Kui Te hoiatusele ei reageeri ja kokkupõrge on kohe tulemas, pidurdab auto automaatselt täisjõuga.\nKülgkalde stabiilsuse kontrollsüsteem (RSC)\nJuhul, kui sooritate mõne ohtliku avariimanöövri, asub Teile appi Volvo külgkalde stabiilsuse kontrollsüsteem RSC, mis aitab ära hoida auto ümberpaiskumise. Süsteemi kuulub güroskoopandur, mis jälgib auto kaldenurka ja hindab ümberpaiskumise riski. Vajadusel vähendab RSC viivitamatult mootorivõimsust või pidurdab üht või mitut ratast just sel määral, et vähendada autole ohtlikku tsentrifugaaljõudu ning taastada auto stabiilsus.\nSõidud pärast pimeduse saabumist on muutunud palju nauditavamaks - ja ohutumaks - tänu meie uutele aktiivkaugtuledele, mis on saadaval lisavarustusena. Selle süsteemiga ei pea te lähi- ja kaugtulede vahetamiseks pidevalt klõpsima*, mis ei ole mitte ainult tüütu – vaid on mitme uuringu tulemuste kohaselt ka öiste liiklusõnnetuste oluline põhjus. Meie uus süsteemiga on kaugtuled pidevalt sisse lülitatud. Süsteem takistab vastutuleva auto juhi pimestamist, varjates vaid vajaliku osa valgusvihust - mitte rohkem ega vähem. Sama kehtib ka eessõitvate autode suhtes. Süsteem tunneb ära ka jalakäijad ja jalgratturid ja väldib ka nende pimestamist - see võib võtta korraga arvesse kümmet eri objekti. Ja kuna see on nutikas süsteem, lülituvad kaugtuled linna sisenedes välja, kuid valgustatud sildist - nt tanklast või toidukauplusest - mööda sõites jäävad need sisse, et saaksite näha, mis on ees tulemas. See tähendab teile nii ohutust kui ka mugavust.\n*Kehtib kahe lambiga ksenoontehnoloogiaga ABL-i puhul. Halogeentuledega autodel vahetuvad kaug- ja lähituled automaatselt.\nAutosviibijate kaitsmiseks üle katuse rullumise korral paneb güroskoopandur, mis jälgib auto kaldenurka, tööle Volvo üle katuse rullumise kaitsesüsteemi ROPS. Otsekohe aktiveeritakse ka kõikide istmete turvavööde eelpingutid, et istujaid kindlamalt oma kohal kinni hoida. Samal ajal täitub turvakardin (IC) ja jääb pikemaajalise kaitse tagamiseks mitmeks sekundiks õhku täis. Turvatehnoloogiad\nKokkupõrke ajal rakenduvad koostöös toimivad Volvo turvatehnoloogiad, et vähendada kokkupõrke mõju. Turvavööde eelpingutid rakenduvad kokkupõrke või üle katuse rullumise hetkel murdosa sekundite vältel ja tõmbavad turvavööd pingule, hoides sõitjaid kindlalt istme küljes. Seejärel esimesed turvavööd lõdvenevad pisut, lastes juhil ja kõrvalistujal kontrollitud turvapadja vastu põrkuda. Pakutava kaitse optimeerimiseks täituvad kaheastmelised turvapadjad vastavalt kokkupõrke tegelikule jõule. Samas toimib juhi turvapadi koostöös teleskooproolisambaga.\nEsiistmete külgturvapadjad aitavad vähendada tõsiste vigastuste ohtu külgkokkupõrke korral. Turvakardinad (IC) aitavad kaitsta esimese ja tagumise sõitja pead kokkupõrke ja auto ümbermineku korral. Turvakardin rakendub mitmeks sekundiks, et pakkuda kaitset ka järelkokkupõrgete eest. Eelpingutite ja koormuspiirikutega turvavööd\nVastutulevas madalamate kaitseraudadega autos olevate sõitjate kaitsmiseks on eesmisse struktuuri allapoole integreeritud põiktala. Madal põiktala on konstrueeritud selleks, et see aitaks kokkupõrke korral kiiremini aktiveerida teise auto deformatsioonitsoonid ning muud kehavigastuste riski vähendavad turvasüsteemid. See toimib ka väiksema autoga külgkokkupõrke korral.\nOtse pakiruumi põranda all on Teie jaoks varjul veel üks lisapanipaik. Hingedega põrandaluugi kaudu on juurdepääs sellele väga mugav. Ja kõigele lisaks – lihtsalt oma elegantse disainiga – katab ja lukustab tagaluuk sulgemisel ühtlasi ka põrandaluugi, kaitstes teie vara lõhkumise ja murdvaraste eest.\nAutosid lõhkuvate murdvaraste takistamiseks katab suletud tagaluuk tänu oma nutikale disainile pakiruumi põrandasse peidetud panipaika. Ja privaatse lukustuse funktsiooni kasutamisel jääb see ala teistele, näiteks parkijatele suletuks.\nTe teate, kui ebameeldiv on rooli taha istudes avastada, et teie elu- või töökaaslane on oma istet ja uksepeegleid oma keha järgi reguleerinud. Seetõttu võite juhiistet ja uksepeegleid seada elektriliselt enda jaoks sobivaimasse asendisse, mille Volvo seejärel salvestab. Kaugjuhtimispuldi kasutamisel kesklukustuseks kohanduvad iste ja uksepeeglid iga kord automaatselt teie eelistuste järgi (Volvoga on kaasas kaks kaugjuhtimispulti või Personal Car Communicatorit ja võite tellida veel kuni neli juurde). Iga kaugjuhtimispult aktiveerib seadistuse, mida kasutati viimane kord selle kaugjuhtimispuldi kasutamisel. Peale selle võite salvestada kuni kolm erinevat istme ja uksepeeglite seadistust istmel olevaid nuppe kasutades. Ja lisavarustusena on saadaval ka elektriliselt reguleeritav kaassõitja iste. Soojendusega esi- ja tagaistmed\nSee konditsioneeriga kliimaseade ei hoia mitte ainult salongi jahedana, vaid selle sisseehitatud filter ei lase ka mustusel, õietolmul ja heitgaasiosakestel ventilatsioonisüsteemi kaudu salongi tungida. Tagumised reguleeritavad ventilatsiooni- ja kütteavad teevad ka tagaistmel istujate olemise mugavamaks, aidates samal ajal tagumisi külgaknaid jääst ja udust puhtana hoida.\nEksklusiivne panoraamkatus pakub valgusküllasust igale Volvo XC60-s viibijale. Katuse esiosa saab nupuvajutusega avada, lükates katuse kas tagumise katuseosa peale või kallutades selle tagaosa. Selleks, et päike pilvitul päeval liiga tegema ei hakkaks, on aga olemas elektriline rulookardin. Tumedaks toonitud lamineeritud klaas lisab mugavust ja turvatunnet. Samuti on see hea vahend kaitseks UV-kiirguse eest. Turvalisuspõhjustel on panoraamkatuse disaini optimeeritud ja kaheosaline klaas on lamineeritud.\nTagaluuki saab automaatselt avada kolmel viisil: kaugjuhtimispuldiga, armatuurlaual oleva nupuga või käepidemest tõmmates. Inimeste vigastamise riski vältimiseks saab automaatse sulgemise käivitada ainult tagaluugil asuva lülitiga. Samuti aitab sõrmede vahelejäämist vältida tagaluugi ava ümbritsev spetsiaalne detektorriba, mis suudab tuvastada luugi vahel olevaid takistusi.\nVolvo uus kergesti kasutatav SENSUS-ekraan hõlbustab tutvumist auto kõrgtehnoloogiliste funktsioonidega ja võimaldab neid vastavalt juhi eelistustele kohandada. Kogu teave kuvatakse 5- või 7-tollisel kõrglahutusega värviekraanil. eVajutus nupule MY CAR keskkonsoolil avab juurdepääsu kõikidele süsteemi seadistustele, nagu City Safety, Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection, Driver Alert Control, Lane Keeping Aid, Radar Blind Spot Information System (BLIS), Road Sign Information (RSI), tuled, külgpeeglid, kliimaseade, kesklukustus, helisüsteem ja telefon. 7-tollise ekraaniga multimeedia audiosüsteemid võivad kuvada ka RTI-navigatsioonisüsteemi, parkimisabi kaamera, DVD, digitaal-TV jne pilti. Kõike juhitakse mugavalt keskkonsoolil või roolil asuvate juhtseadistega – et saaksite oma tähelepanu hoida liiklusel ja käed roolil. Ja meie uute Sensus Connect lahendustega muudate integreeritud 7-tollise Sensus-ekraani internetiühendusega meelelahutuskeskuseks. See kaudu pääsete kasutama täiendavaid auto meelelahutuse ja ühenduvuse võimalusi ning edaspidi ka veebi- ja pilvepõhiseid funktsioone.\nSee on peegel, mis reguleerib end automaatselt ise, et Teile järgnevate autode esitulede valgusvihku kõrvale juhtida. Kui pimestavat valgust parajasti pole, läheb peegel automaatselt tagasi normaalseisundisse.\n. Ja selleks, et oskaksite õiget kurssi hoida, saate oma sõidusuunda tahavaatepeegli klaasilt pidevalt jälgida.\nSoovite kasutada teel olles mobiiltelefoni aadressi leidmiseks, marsruudi koostamiseks navigatsioonisüsteemis ja oma tulekust ette teatamiseks? Auto Bluetooth®-tehnoloogia võimaldab seda teha juhtmevabalt Infotainment-süsteemi kaudu – ja teel olles muusikat kuulata. Pärast süsteemi konfigureerimist koostööks Teie mobiiltelefoniga, tunneb süsteem Teie telefoni automaatselt ära iga kord, kui sellega autosse sisenete. Autosse sisenemisel ja autost väljudes laseb süsteem teil kõne automaatselt ümber lülitada telefonilt käed-vabad süsteemile ja vastupidi. Helisüsteemides High Performance, High Performance Multi Media ja Premium Sound Multi Media on Bluetooth®-i käed-vabad süsteem, mille abil saab telefoni kasutada mugavalt roolil või keskkonsoolil olevate nuppudega. Telefoni infot näidatakse keskkonsooli multimeediaekraanil. Kui valisite süsteemi Sensus Vanigation, võite helistada hääljuhtimise abil. Ühtlasi võite kasutada kvaliteetset muusika voogedastust meediamängijast ja seda autokõlarite kaudu kuulata.\nKaubamärk ja logod Bluetooth® kuuluvad ettevõttele Bluetooth SIG, Inc. ja Volvo Car Corporation kasutab neid litsentsi alusel. Kõik muud kaubamärgid ja –nimed kuuluvad nende vastavatele omanikele.\nKahe ekraaniga tagaistme multimeediasüsteem (RSE)\nSee kaugjuhitav RSE-süsteem teeb pikad sõidud märksa lõbusamaks, pakkudes meelelahutust mitmeteks tundideks. Kaks 8" on nutikalt esiistmete peatugedesse paigaldatud ning süsteem on täielikult integreeritud auto Multi Media tehnoloogiaga. Reisijad võivad ekraanidel vaadata sama filmi või mängida sama mängu, või siis ühel ekraanil filmi vaadata ja teisel mängu mängida. Heli saab kuulata auto audiosüsteemi või kõrvaklappide kaudu. RSE-süsteemi saab juhtida nii taga- kui esiistmetelt. Väliseid pleiereid, USB-seadmeid ja mängukonsoole saab mugavalt ühendada esimesel käetoel olevate sisenditega. Lisades digi-TV, saavad tagaistujad vaadata maapealse leviga teleporogrammi ka sõidu ajal. Kahe ekraaniga RSE on saadaval ainult koos High Performance Multi Media või Premium Sound Multi Media heliseadmetega. Pakiruum\nKolm elastsest võrgust taskut on praktiliseks hoiukohaks väikestele esemetele tunnelkonsooli kaassõitja poolsel küljel ja pakiruumi külgedel.\nAutomaatselt seadistuv vedrustus\nKui veate autoga rasket pagasit või järelhaagist, seadistatakse tagumine vedrustus automaatselt tasemele, milles auto säilitab oma õige kliirensi teepinnaga, stabiilsuse ja esitulede kalde.\nViiesilindriline turbolaaduriga 2,5-liitrine bensiinimootor (T5 AWD)\nKui soovite veelgi sportlikumat sõidukogemust, võite valida 254 hj turbo-bensiinimootori T5. See pehmelt töötav energiaallikas pakub äärmiselt kiiret ja võimast kuulekust kogu pööretevahemiku ulatuses. Maksimaalne pöördemoment 360 Nm kallutab otsuse selle mootori kasuks, kui soovite mootorilt maksimaalset võimsust. Start/stopp-tehnoloogia ja mootori pidurdusel tekkiva energia taaskasutamine aitab tagada väga hea kütusetõhususe ja väikese CO₂ heitkoguse. T5 on saadaval sport-režiimiga kuuekäigulise Geartronic-automaatkäigukastiga. Ülima sõidudünaamika saavutamiseks on mootoril Instant Traction™-iga nelikvedu.\nMeie arvates võivad küll võimsus, rafineeritus, suurepärane sõidukogemus ja väga hea kütusesäästlikkus olla kõik ühe mootori omadused. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 150 hj/320 Nm D3 jõuülekanne tagab teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor kuulaks hästi sõna. . Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. Saadaval on ka kuuekäiguline manuaalkäigukast.\nViiesilindriline 2,4-liitrine turbodiiselmootor (D4 AWD)\nSelle mootori konstrueerisime Volvo juhtidele, kes soovivad veel rohkem võimsust ja jõudlust, aga ka rafineeritud ja kütusesäästliku jõuseadme eeliseid. Sellel sujuvalt pöörete arvu muutval 2,4 l 163 hj viiesilindrilisel mootoril on kaks järjestikust turboülelaadurit - väiksem võimaldab praktiliselt viivituseta väikesel pöörete arvul reageerimist ja suurem käivitub pöörete arvu ja kiiruse suurenedes. Need turbod aitavad edastada paindlikku ja reageerivat võimsust kogu pöörete arvu vahemikus. Ja väga rikkalik 420 Nm pöördemoment annab D4 AWD-le selle pingevaba, kuid särtsaka jõudluse. See on väga kasulik kiireks ja ohutuks möödasõiduks, eriti kiirusevahemikus 80-120 km/h. Seega saate D4 AWD-ga suurepärase sõidukogemuse, kuid mitte kütusesäästlikkuse arvelt - Volvo Start-Stopp-süsteemiga ja kütusesäästliku mootori pidurdusenergia taaskasutusega ja manuaalkäigukastiga D4 AWD on üks oma klassi kõige kütusesäästlikumaid ja väiksema heitmete tasemega autosid. Valida on kahe 6-käigulise käigukasti seast: meie manuaalkäigukast ja meie sportrežiimiga automaatkäigukast Geartronic. Ülima sõidudünaamika saavutamiseks on mootoril Instant Traction™-iga nelikvedu.\nSelle mootori konstrueerisime Volvo juhtidele, kes soovivad veel rohkem võimsust ja jõudlust, aga ka rafineeritud ja kütusesäästliku jõuseadme eeliseid. Sellel sujuvalt pöörete arvu muutval 2,4 l 190 hj viiesilindrilisel mootoril on kaks järjestikust turboülelaadurit - väiksem võimaldab praktiliselt viivituseta väikesel pöörete arvul reageerimist ja suurem käivitub pöörete arvu ja kiiruse suurenedes. Need turbod aitavad edastada paindlikku ja reageerivat võimsust kogu pöörete arvu vahemikus. Ja väga rikkalik 420 Nm pöördemoment annab D4 AWD-le selle pingevaba, kuid särtsaka jõudluse. See on väga kasulik kiireks ja ohutuks möödasõiduks, eriti kiirusevahemikus 80-120 km/h. Seega saate D4 AWD-ga suurepärase sõidukogemuse, kuid mitte kütusesäästlikkuse arvelt - Volvo Start-Stopp-süsteemiga ja kütusesäästliku mootori pidurdusenergia taaskasutusega ja manuaalkäigukastiga D4 AWD on üks oma klassi kõige kütusesäästlikumaid ja väiksema heitmete tasemega autosid. Valida on kahe 6-käigulise käigukasti seast: manuaalkäigukast ja spordirežiimiga automaatkäigukast Geartronic®. Ülima sõidudünaamika saavutamiseks on mootoril Instant Traction™-iga nelikvedu.\nViiesilindriline 2,4-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D5 AWD)\nSelle mootori konstrueerisime Volvo juhtidele, kes soovivad veel rohkem võimsust ja jõudlust, aga ka rafineeritud ja kütusesäästliku jõuseadme eeliseid. See 2,4-liitrine ja viiesilindriline 220 hj mootor töötab sujuvalt. Sellel on ka kaks järjestikust turboülelaadurit – väiksem võimaldab praktiliselt viivituseta väikesel pöörete arvul reageerimist ja suurem käivitub pöörete arvu ja kiiruse suurenedes. Need turbod aitavad edastada paindlikku ja reageerivat võimsust kogu pöörete arvu vahemikus. Väga rikkalik 420 Nm pöördemoment, mis on arendatud madalalt tasemelt 1500 p/min, annab D5-le selle pingevabad, kuid särtsakad sõiduomadused. See on väga kasulik kiireks ja ohutuks möödasõiduks, eriti kiirusevahemikus 80-120 km/h. Seega saate D5-ga suurepärase sõidukogemuse, kuid mitte kütusesäästlikkuse ega CO₂-heitmete arvelt – Volvo Start/Stop-süsteemiga ja kütusesäästliku ja CO₂-heitmeid vähendava, mootori pidurdusenergia taaskasutusega D5 on üks oma klassi kõige kütusesäästlikumaid ja väiksema CO₂-heitmete tasemega jõuülekandeid. Ülima sõidudünaamika saavutamiseks on mootoril 6-käiguline manuaalkäigukast ning Instant Traction™-iga nelikvedu.\nSelle mootori konstrueerisime Volvo juhtidele, kes soovivad veel rohkem võimsust ja jõudlust, aga ka rafineeritud ja kütusesäästliku jõuseadme eeliseid. See 2,4-liitrine ja viiesilindriline 220 hj mootor töötab sujuvalt. Sellel on ka kaks järjestikust turboülelaadurit – väiksem võimaldab praktiliselt viivituseta väikesel pöörete arvul reageerimist ja suurem käivitub pöörete arvu ja kiiruse suurenedes. Need turbod aitavad edastada paindlikku ja reageerivat võimsust kogu pöörete arvu vahemikus. Väga rikkalik 440 Nm pöördemoment, mis on arendatud madalalt tasemelt 1500 p/min, annab D5-le selle pingevabad, kuid särtsakad sõiduomadused. See on väga kasulik kiireks ja ohutuks möödasõiduks, eriti kiirusevahemikus 80-120 km/h. Seega saate D5-ga suurepärase sõidukogemuse, kuid mitte kütusesäästlikkuse ega CO₂-heitmete arvelt – Volvo Start/Stop-süsteemiga ja kütusesäästliku ja CO₂-heitmeid vähendava, mootori pidurdusenergia taaskasutusega D5 on üks oma klassi kõige kütusesäästlikumaid ja väiksema CO₂-heitmete tasemega jõuülekandeid. Ülima sõidudünaamika saavutamiseks on mootoril 6-käiguline spordirežiimiga Geartronic®-automaatkäigukast ning Instant Traction™-iga nelikvedu.\nMägipidur hoolitseb sujuvama ja kontrollituma laskumise eest järskudel, katteta ja libedatel sõiduteedel. Vajutage lihtsalt Hill Descent Controli (Mägipidur) lülitit ja auto hakkab kallakust alla sõitma iga ratta pöörlemiskiirust pidurisüsteemi abil eraldi juhtides, et saaksite täielikult roolikeeramisele keskenduda. Mägipidur hõlbustab ka sõidu alustamist raske haagise või haagisel oleva paadi pukseerimisel kaldteest üles sõites. See tehnoloogia toimib ka tagasikäiguga.\nTeie XC60 šassii on häälestatud väga mugavaks sõiduks, kuid mitte sportliku ja tasakaalustatud käsitsemise arvelt. Jäigale kerele paigaldatud täiustatud multi-link tagavedrustus ja MacPhersoni esivedrustus annavad teile teel kontrollitunnetuse ja enesekindluse. Väga suur kõrgus maapinnast (230 mm) ja lühikesed ülendid aitavad saavutada suurepärast jõudlust katteta teedel ja ka väga head võimet maastikul liikuda.\nKui soovite veelgi rohkem juhile suunatud kogemust, võite nüüd varustada oma XC60 meie R-Designi sportšassiiga, mis varem oli saadaval ainult R-Designi mudelil. Vedrud, amortisaatorid ja rullumisvastased talad on kõik sportviimistlusega, et teed veelgi paremini emmata.\nAutosviibijate kaitsmiseks üle katuse rullumise korral paneb güroskoopandur, mis jälgib auto kaldenurka, tööle Volvo üle katuse rullumise kaitsesüsteemi ROPS. Otsekohe aktiveeritakse ka kõikide istmete turvavööde eelpingutid, et istujaid kindlamalt oma kohal kinni hoida. Samal ajal täitub turvakardin (IC) ja jääb pikemaajalise kaitse tagamiseks mitmeks sekundiks õhku täis. Four-C (pidevalt kontrollitava veermiku kontseptsioon)


08.12.2019 kell 07.57 toimus liiklusõnnetus Raplamaal Rapla vallas Pirgu külas Pirgu – Seli teel, kus alkoholijoobes ja vastava kategooria mootorsõiduki juhtimisõigust mitteomav 49-aastane mees kaldus sõidukit Volkswagen Multivan juhtides vastassuunavööndisse ja sõitis otsa vasakul poole tee ääres liikunud jalakäijale, 49-aastasele naisele. Jalakäija hukkus sündmuskohal.\n08.12.2019 kell 11.22 toimus liiklusõnnetus Põlvamaal Põlva vallas Tartu – Räpina – Värska maantee 40. kilomeetril, kus 70-aastane mees sõitis sõiduautoga Opel Astra Caravan libeduse tõttu paremale teelt välja ja rullus üle katuse. Sõiduki juht ja kaasreisija 69-aastane naine toimetati Tartu Ülikooli Kliinikumi.\njärgmine Uuring: trammiliiklus Tallinnast lähivaldadesse tasub end ära