Zhotovení webových stránek Městského úřadu Chrudim Mexiko 16.04.2004 01:13\na ještě jsem zapoměl - mým favoritem na vítěze je firma Kai...\nDa.. , neboť už současné stránky města vytvářela a městu "věnovala". A tak by bylo logické, kdyby za to i byla odměněna.\nZhotovení webových stránek Městského úřadu Chrudim Mexiko 16.04.2004 01:10\nTak si opakovaně pročítám zadání této zakázky a už ze mne trochu opadly emoce. Původně jsem si myslel, že do toho půjdeme, ale když se mi toto zadání dostalo poprvé do rukou - to bylo minulý čtvrtek - tak jsem obrazně vyletěl z kůže. A po dalším a dalším přečtení mám čím dál tím silnější pocit, že takto položené zadání je na zakázku a je vytvořené již podle existující prezentace. Neboť i vytvoření hrubé kostry celé prezentace si vyžádá mnohem delší čas, než je stanoven do konce dubna. Tudíž předpokládám, že prezentace už je předpřipravena a celé toto výběrové řízení bude jen fraškou.\nA co mne hodně vadí:\n- použitý operační systém - ano, nejsem příznivcem windowsů a firmy Mrkvo$oft, ale existuje spousta alternativ a možností .... ale pokud chce město vyhodit peníze, tak na to asi má ...\n- a pokud bude prezentace běhat na stejném serveru, který je využíván úřadem pro ukládání dokumentů a aplikací (a celým intranetem), tak to nesvědčí o kvalitách městských informatiků (už se těším, až se někdo vláme do systému a ukradne dokumenty, tak se třeba dozvíme, jak to je s letištěm, průmyslovou zónou ....)\n- ikdyž by server běžel na windowsech, tak není nutné, aby stránky byly napsány v ASP a VBS.\nCo to je validace kódu dle standartů někomu asi nic neříká.\nNehledě na to, že používání VBS skriptů skutečně není to nejvhodnější. Ale ta prezentace už asi existuje, proto tahle podmínka.\n- zobrazování obrázků z webové kamery - to že není součástí zakázky snad nesvědčí o tom, že už ji někdo má??? Kde bude umístěná, jak bude připojena a jaké podmínky???\n- intranet, který není součástí dodávky, ale má být přístupný z internetu přes heslo ....... no to snad raději nebudu komentovat, abych se nedopustil urážky kastráta tura domácího\nJsem zvědav, jak to celé dopadne\nZhotovení webových stránek Městského úřadu Chrudim Administrátor 15.04.2004 23:11\nTak Městský úřad konečně pochopil nevyhovující stav současné internetové prezentace na www.chrudim-city.cz a vypsal výběrové řízení na zhotovení nových stránek.\nVeškeré oficiální informace naleznete na stránce:\nDokument se zadáním:\nCo nás ale zaráží je nesmyslný požadavek striktního programování v ASP a VBS - Proč proboha?! Touhle podmínkou se počet firem, které by mohly mít zájem, silně zužuje. Navíc dle našich informací sedí současná prezentace na Linuxu, tak proč najednou Win?\nNavíc dodání návrhů do konce dubna - trochu šibeniční termín\nPřiznávám, že tyhle otázky v nás vyvolávají pochybnosti zda celé výběrové řízení není jen povinná taškařice a vítězná firma není již dávno vybrána!\nDokument s výzvou:\nVysoké Mýto bude mít obchvat Administrátor 15.04.2004 22:42\n15.4.2004 Pardubický - strana 1\nSilnice do Chrudimi nemá zelenou\nPardubice Dlouho očekávaná nová silnice mezi Pardubicemi a Chrudimí se zřejmě kvůli nevykoupeným pozemkům začne stavět odprostředka. Stát již sice uvolnil první část potřebných peněz, ale stavbaři se ani za téměř deset let nevypořádali se všemi překážkami. Komunikaci, která by měla odvést dopravu z přetížených vesnic mezi oběma městy, stále stojí v cestě majitelé polností v Dražkovicích.\n"S jedním vlastníkem stále jednáme. Pozemky blokují obchvat Dražkovic, dál od silničky na Staré Jesenčany se ale již může začít stavět směrem k Chrudimi," uvedl náměstek pro výstavbu pardubického Ředitelství silnic a dálnic Jiří Jedlička.\nSilnice musí počkat i na obchvat Chrudimi\nŘeditelství připouští, že pokud se nepodaří vše brzo vyřešit, může se silnice začít stavět odprostředka. Spor s vlastníky totiž znemožňuje napojení na komunikaci I/37 z Pardubic směrem na Hradec Králové, před Chrudimí se stavba rovněž zastaví a bude čekat na obchvat města.\nVýstavba má už asi pět let zpoždění. Tři pozemky stát vyvlastnil, jeden z majitelů si však odmítá převzít peníze. "To ale nemá na průběh vyvlastnění žádný dopad, peníze zřejmě přijdou do notářské úschovy," míní Jedlička.\nLidem na trase praskají kvůli dopravě domy\n"Lidem od průjezdů nákladních aut praskají domy. Už před zhruba čtyřmi lety jsme se obrátili na tehdejší Okresní úřad, aby se pokusil majitele pozemků přimět k souhlasu. Kvůli soudním odvoláním ale vše zase usnulo," zlobí se předseda místní komise Dražkovic Karel Norek.\nTen se spolu s dalšími obyvateli pokoušel obchvat své obce uspíšit.\nNejdéle s Ředitelstvím silnic a dálnic vyjednává Alois Reinberg. "Já přece stavbě silnice vůbec nebráním. Jsem ten první, koho současný provoz obtěžuje," říká majitel rozsáhlého statku na kraji Dražkovic a vlastník pozemků, přes které má nová komunikace vést. Podle něj se ale stále nemůže dohodnout na podmínkách, za jakých je ochoten své pozemky pro výstavbu silnice přenechat. Námitky proti její trase vznáší již téměř deset let.\nRozseknout gordický uzel vlastnických vztahů se nepovedlo ani magistrátu. "Snažili jsme se pomoci v jednání s majiteli pozemků, nabízeli jsme směnou i pozemky města. Dohoda však nebyla možná a nakonec stejně došlo u několika případů k vyvlastnění," uvedl náměstek primátora Jaroslav Deml.\nStát na stavbu letos uvolnil padesát milionů korun, hotová by měla být zhruba za dva roky. Zpočátku bude obdobná jako silnice mezi Pardubicemi a Opatovicemi nad Labem, časem bude dobudována na čtyřproudou komunikaci.\nNyní mezi Pardubicemi a Chrudimí každý den projede zhruba dvacet tisíc vozidel. Na novou silnici by měla plynule navázat stavba obchvatu Chrudimě, která bude stát asi 600 milionů korun.\nletiště X obyvatelé Michal Tůma 15.04.2004 22:40\nAno taky plně souhlasím. Tahle sviňárna nesmí společnosti B a B a spol projít. S tou peticí je to pravda. Spousta lidí by jí i podpořila, ale vlačet se na letiště je na ně už moc. Chce to aby byla dostupnější, přesně jak bylo napsáno v sousedním příspěvku. Lidi proboha se už proberte Chrudimská čtyřka nám odchází. Třeba ještě není pozdě. Založte novou petici a všichni snažme sehnat co nejvice podpisů. A nesďme jen u počítače a nebrečme nad smutným osudem, ale snažme se ho změnit. Pozor jestli to takhle pujde dal tak tohle mesto se stane nejnudnějším v celé ČR.\nNovinky v naší diskusi Administrátor 15.04.2004 22:37\nTak to se přiznám že netuším. Mě se to nedaří nasimulovat. Stále to ještě zlobí ?\nNovinky v naší diskusi Administrátor 15.04.2004 22:35\nAno, tohle mne naštestí také napadlo.\nNa stránce, kde jsou vypsány příspěvky je úplně nahoře a úplně dole odkaz: "Označit všechny tyto příspěvky jako přečtené".\nMusíte být ale samozřejmě přihlášen do diskusního fóra!\nVřele doporučuji odkaz na hlavní stránce Diskuse "Uložte si Vaše přihlášení do Oblíbených složek" - budete vždy automaticky přihlášeni (použijte jen u Vás doma, ne v kavárně\nHlasová komunikace přes internet zdarma Míra 15.04.2004 22:24\nTento týden jsem začal používat program Skype a jsem s ním spokojen. Pro více informací o programu jsem tohle stáhnul z jedné třinecké stránky:\nÚplně bez problémů se nám podařilo rozjet PŘÍMOU komunikaci přes internet. Pomocí volně šířeného programu Skype (je i čeština) můžete bez větších problémů komunikovat ZADARMO s kýmkoli kdo má daný software nainstalovaný ve svém počítači. Podmínkou je:...\nZvukovou kartu, Bedýnky a Mikrofon\nPřipojení na internet (either dial-up: minimum 36.6 Kbps modem)\nVše je velice jednoduché a zvládne to i začátečník.\nProgram najdete na\nInformace o letišti catty 15.04.2004 20:12\nHolt, když se spojí dva "typičtí čeští" podnikatelé (bohužel žijící v Chrudimi), tak si dokáží penězi a konexemi vyřídit úplně všechno :)) ... dokonce i reportáž v televizi. Historie se opakuje ... nejdříve plochá dráha (aspoň tam ale není zatím plot) a teď letiště, co bude následovat si nechci ani domýšlet.\nletiště X obyvatelé catty 15.04.2004 19:52\nMissce na kopci to zřejmě plaší koně u domu :) Ono copak se můžeme divit (potažmu jejímu příteli panu Beranovi), že jim vadí letadla opodál, když jim vadí i restaurace Kometa vedle plotu domu a raději by z vyhlášené restaurace udělala stáje pro koně :((\nInformace o letišti catty 15.04.2004 19:27\nPro ty kteří sepisovali petici pro zachování\nvíce medializace, celá naše rodina je za\nvámi, ale tak tam aspoň pár podpisů chybí a určitě\nnejsme jediní :)) Ono "super" podnikatelé by potom\nmohli taky požadovat, aby byla uzavřela část\nsilnice "třeba" na Seč, ono to taky přece ruší slušné\nInformace o letišti Likvidátor 15.04.2004 16:37\nTakže nyní může na letišti přistát třeba raketoplán\nale kluzák ,protože je sportovní tak ne. Myslím si že\njsme na počátku odhalení velké úplatkářské aféry\nInformace o letišti Rampa 15.04.2004 14:43\nChrudimáci vzpamatujte se!!! Letiště přece nedáme! Likvidátor 15.04.2004 13:30\nSlyšel jsem dnes létat Mi-17. Na vojáky se to\nnevztahuje? Proč armáda aeroklub nepodporuje? Přece\nskoro většina armádních pilotů začínala a začíná létat\nprávě v aeroklubech!\nChrudimáci vzpamatujte se!!! Letiště přece nedáme! Rampa 15.04.2004 13:07\nTo jde, a taky jde o majetek ktery by mestu\nbezuplatne pripadl az odejde armada. Ale neni to\njenom o letisti je to i o Komete, O zahradkach na\nPodhure a co to bude priste ??????\nChrudimáci vzpamatujte se!!! Letiště přece nedáme! Likvidátor 15.04.2004 09:42\nTo nám budou tři lidé diktovat co bude v Chrudimi a co\nne!Brát nám naše tradice! To už nemáme v sobě kousek\nhrdosti? Přece se dokážeme dát dohromady když o něco\njde. A tady jde o hodně.\nInformace o letišti Likvidátor 15.04.2004 09:28\nDoufám že létat nepřestanete? Na to oni čekají.Nejsou\nv právu, proto proti vám nemůže být právně postupováno.\nletiště X obyvatelé Likvidátor 14.04.2004 23:01\nPrávě jsem tu reportáž viděl taky.Není co dodat.S\npanem Beránkem,bývalým agilním komunistou si hezky\npopovídám.Bohužel ho moc dobře znám.To ale nic\nnevyřeší. Pozvat televizi a natočit jak se věci\nopravdu mají.Media jak je vidět, jsou velice mocná.\nletiště X obyvatelé Georgina 14.04.2004 21:48\nTaky souhlasím. Hlavně, ať je ta petice dostupná\nvšude, ať se nemusí pracně shánět jako předtím.\nAeroklubáci, obejděte všechny obchody, infocentrum,\nknihovnu, ať to má co nejvíce lidí neustále na očích.\nA taky by třeba mohla být někde ke stažení na netu...\nletiště X obyvatelé Georgina 14.04.2004 21:43\nNo, díky za odkaz. Musím říct, že je to síla. Nevěděla\njsem, jestli se mám smát, brečet nebo chvílemi i\nzvracet. Fakt by mě zajímalo, kolik p.Vaňura za tu\nreportáž dostal, tohle se snad bez podmazání vytvořit\nNejlepší sportovci Chrudimě morfeus 14.04.2004 19:20\nJak se Vážení přátelé díváte na letošní vyhlášení této\nletiště X obyvatelé Lukas Nemec 14.04.2004 18:38\nSouhlas, to že si tady 5 lidí vyleje srdce na\ninternetu opravdu nic nevyřeší.\nAť aeroklub udělá petici, obrátí se o pomoc na město,\natd. Alespoň na iDnes p. místostarosta Trávníček tvrdí\nže jsou pro zachování letiště ...\nTak ať to nedopadne jako s Palučinama!\nletiště X obyvatelé Lukas Nemec 14.04.2004 18:32\nTak jsem měl to štěstí, že jsem shlédl pořad Občanské\njudo minulý týden na TV NOVA. Kdo jste neměl\npříležitost, můžete se podívat na stream video na\nPokud si chcete pořad stáhnout (je to ale cca 100MB)\nReportáž je celkem dost nechutná, je to celkem hezky\nsestříhané, lidi z letiště vypadají (s prominutím)\njako tupci a bezohlední gauneři ničící životy všech\nchrudimáků, p. Beránek jako spravedlnost sama.\nNOVA mne velice zklamala, o objektivnosti jejích\npořadů si teď myslím své.\nŠkoda, že se raději neangažovala v kauze Konec tábora\nKdysi byla nějaká petice pro zachování letiště, je\nještě někde k dispozici, nebo bude nějaká nová? Rád\nPS. nejlepší je stejně ten maník jak tam jezdí na koni.\nLetiště - komplot mocných? Jiří Kozel (MICRONAUT) 14.04.2004 15:59\nNo možná škoda že tam nebyl článek o tom jak třikrát\ndo roka sklízet Marjánku....to by byla taky užitečná\nletiště X obyvatelé Likvidátor 14.04.2004 11:06\nS jakými obyvateli aeroklub prohrál? S Beranem a\nBeránkem? Co je to za nesmysl.Kolik má Chrudim\nobyvatel? 25000? Chce to novou revoluci.\nletiště X obyvatelé Administrátor 14.04.2004 10:28\n13.4.2004 Pardubický - strana 2\nChrudimské letiště je na konci sil\nChrudim Chrudimský aeroklub už nemůže používat tamní\nletiště. Ministerstvo dopravy vydalo předběžné\nopatření, kterým to aeroklubu zakázalo.\nLidé, kteří si stěžovali na hluk letadel a poukazovali\nna to, že právně letiště ani neexistuje, uspěli. Zatím\nnení zřejmé, zda tím historie letiště končí, anebo se\npříznivcům létání či městu podaří provoz obnovit.\nAeroklub už nemá letiště pronajaté od armády a Úřad\npro civilní letectví loni rozhodl o odebrání licence k\nprovozování letiště. Aeroklub se odvolal, ale\nministerstvo dopravy nyní rozhodnutí potvrdilo.\nZástupci chrudimského aeroklubu boj nevzdávají.\nDokonce si odmítli převzít od úředníků ministerstva\ndopravy, kteří do Chrudimi přijeli, poslední\nrozhodnutí. "Nebyla přítomna osoba kompetentní k\npřevzetí rozhodnutí, čekáme až to přijde standardní\ncestou. Můžeme proto létat dál. Věříme, že se nám\npodaří dohodnout se s armádou na pronájmu letiště a\nzískat zpět licenci," řekl zástupce předsedy aeroklubu\n"Pokud bude aeroklub ignorovat rozhodnutí\nministerstva, hrozí mu i pokuta," varuje David Beran,\nmluvčí lidí, kteří upozornili úřady na nesrovnalosti\nve fungování letiště. "Po právní stránce letiště\nneexistuje, je to jen zemědělská půda. Aby mohly být\npozemky využívány jako letiště, musí nejdříve\nproběhnout územní řízení, ve kterém budou moci všechny\núřady i místní lidé uplatnit své připomínky k jeho\nZastupitelstvo města se letos shodlo, že má na další\nexistenci letiště zájem. "Počítáme s ním, máme jej\nzahrnuto i v územním plánu města," uvedl místostarosta\nChrudimě Jaroslav Trávníček.\nKONEC AEROKLUBU? Chrudimský aeroklub prohrál svůj spor\ns místními obyvateli, kterým jeho provoz ve městě\nvadil kvůli hluku. Úřad pro civilní letectví mu\nodebral licenci. Zástupci klubu i města chtějí letiště\nInformace o letišti Rampa 14.04.2004 10:04\nJak je to s vojaky nevim. LCHC letiste nepotrebuje.\nInformace o letišti Likvidátor 14.04.2004 08:51\nVojáci mají též zakázanou činnost? Prý mají být\nvChrudimi do roku 2010? Aco letecko-chemická činnost?\nKde budou startovat?\nInformace o letišti Rampa 14.04.2004 06:01\nINFORMACE O SITUACI NA LETIŠTI CHRUDIM\nLetiště Chrudim bylo poprvé zkolaudováno 3.ledna 1939\na je v používání doposud. Po provedené generální\nopravě v roce 1959 bylo zkolaudováno znovu do dnešní\nLetiště má velice bohatou historii a je\nzpracovaná publikace od Státního archivu, která bude\npředmětem výstavy ,která se uskuteční v květnu 2004.\nProvoz na letišti byl až do roku 2003 bez\npřipomínek od občanů našeho města. První spor o\nprovozu na tomto letišti nastal s vlastníkem\nnemovitosti na Podhůře - panem Davidem Beranem\n30.5.1999. Kdy se domáhal okamžitého ukončení\nprovozu, a právě probíhajícího dětského dne.Tento\nspor byl vlastně požadavek majitele nemovitosti o\nomezení létání nad jeho nemovitostí s tím, že ho to\nruší. Po osobním jednání jsme tento požadavek\nakceptovali, s tím, že se budeme při našem létání\ntomuto prostoru vyhýbat v okruhu 1 km.\nVlastní spor nastal 23.4.2003, kdy pan Beran\npožádal Městský úřad Chrudim o poskytnutí pokojného\nstavu. V něm jsou uvedena následující obvinění:\n- Majetek Aeroklubu nemá stavebně technické parametry\npro využívání za účelem leteckého provozu\n- Je přesvědčen, že jsou intenzivně překračovány\nhygienické normy stanovující hlukové zatížení\n- Domnívá se, že je porušen tzv. pokojný stav /tvrdí,\nže v předchozích 6 měsících nebyly nemovitosti na\nletišti využívány jako letiště/\n- Tvrdí, že naměřil do 100 dB v blízkosti letiště\n- Tvrdí, že nemovitosti na letišti nejsou určeny k\nvyužívání k účelu letiště\n- Několikráte tvrdí, že nemovitosti nejsou řádně\nNavrhuje - zákaz provozu.\nDne 19.5.2003 bylo zasláno panem Beranem Městskému\núřadu v Chrudimi doplnění podání návrhu ze dne\n23.4.2003 kde je vysvětlováno, co je pokojný stav.\nV tomto podání mimo jiné uvádí, dle nás nepravdivé a\n- že nezkolaudované objekty slouží ke skladování\n- že je nucen utíkat před ohlušujícím nárazovým\nhlukem, často přesahujícím 100 dB domů,\nani tam se necítí dostatečně chráněn\nDne 6.5.2003 jsme obdrželi předvolání účastníka\nDne 17.5.2003 bylo Aeroklubem Chrudim zasláno\npřestupkové komisi Městského úřadu v Chrudimi\nvyjádření k návrhu pana Berana . Dne 19.5.2003 byl na\nMěstském úřadě v Chrudimi sepsán Protokol o ústním\njednání mezi oběma stranami ve věci správního řízení\npodle § 5 občanského zákoníku v otázce pokojného\nstavu. Závěrem byl pan Beran vyzván k sepsání\nkonkrétních návrhů vedoucích ke smíru, který\nnavrhl.Jednalo se o čtyři body k jednání o smíru bez\npodpisu.Podstatou těchto podmínek byla praktická\nlikvidace leteckého provozu na letišti.\nDne 17.6.2003 byl Aeroklubem Chrudim zaslán\npřestupkové komisi Městského úřadu návrh smíru,\nvycházející z měření hluku provedeného dne 30.5.2003\nZdravotním ústavem, pobočka Chrudim.\nDne 28.7.2003 Městský úřad Chrudim vydal Rozhodnutí a\nv něm se návrh na poskytnutí pokojného stavu zamítá.\nDne 15.8.2003 podal pan Beran Odvolání proti\nRozhodnutí Městského úřadu Chrudim ze dne 28.7.2003.\nDne 13.10.2003 vydal Krajský úřad pardubického kraje\nRozhodnutí, že Odvolání pana Berana se zamítá a\nRozhodnutí Městského úřadu v Chrudimi ze dne\n28.7.2003 potvrzuje,bez možnosti odvolání.\nDne 8.8.2003 byl napsán panem\nBeranem,JUDr.Beránkem a Terezií Dobrovolnou otevřený\ndopis orgánům státní správy a samosprávy , kde byly\nnapsány důvody pro zrušení letiště. Důvody zde\nuvedené jsou nepravdivé. Obyvatelé Chrudimi\nustanovili petiční výbor , který ve své petici\npožadoval doložení pravdivosti uvedených důvodů, a\nvyjadřoval podporu zachování letiště Chrudim. Tuto\npetici v krátké době ( 10 týdnů) podepsalo 2881\nobčanů, kteří se podepsali pod touto peticí. Tato\nbyla předána Městskému úřadu v Chrudimi. Tato petice\nnikoho neosočuje, netvrdí nepravdivé informace, pouze\nvyzývá protistranu k předložení důkazů svých tvrzení\nuvedených v otevřeném dopise orgánům státní správy a\nsamosprávy. Těchto důkazů jsme se do dnešního dne\nnedočkali. Z počtu podpisů naší petice je patrné, že\nobyvatelé našeho města mají kladný vztah k létání v\nnašem městě a že se nechtějí této tradice vzdát.\nS ohledem na naší petici byl ustanoven petiční\nvýbor panem Beranem, který prosazoval ve své petici\nzrušení letiště s důvodů, které byly uvedeny v\notevřeném dopise orgánům státní správy a samosprávy.\nTuto petici podepsalo celkem cca 148 občanů, (zdroj\nArchiv Chrudim) nám tato petice nebyla předána, ani\nneznáme oficiálně přesný obsah.\nAeroklub Chrudim vypracoval komentář k\nOtevřenému dopisu orgánům státní správy a samosprávy\npředložený petičním výborem pana Berana. K\njednotlivým bodům uvádíme:\nV bodě 1. – Oblast v okolí letiště je určena pro\nrekreaci široké veřejnosti je jen představa petičního\nvýboru, která se neopírá o žádné věcné argumenty, a\nje v rozporu s platným územním plánem, kde je letiště\nuvedeno v závazné části,je řádně vyznačeno včetně\nV bodě 2. – Tvrzení petičního výboru, že letiště\nChrudim je z hlediska zástavby nevhodně umístěno, by\npopřelo úsilí zastupitelů města v letech 1936 a 1937.\nPetiční výbor tvrdí, že nejsou vyhlášena ochranná\npásma. Jsou vyhlášena rozhodnutím Ministerstva\ndopravy a platí, jsou zanešena v územním plánu.Druhá\na třetí věta bodu 2 může navodit dojem, že letiště\nnebylo řádně zkolaudováno. Bylo zkolaudováno a je\nV bodě 3. – Je krajně nevhodné zlehčovat význam\nvýcviku parašutistů a zásluhu příslušníků útvaru\nrychlého nasazení při obraně státu, či zlehčovat\njejich úlohu v zahraničních misích. Vždyť tato\njednotka patří k nejlepším v České republice. O tom\nsnad nepochybuje nikdo a je toho důkazem řada ocenění\na vyznamenání, jež se těmto příslušníkům dostalo.\nS bodem 4. – nemůžeme souhlasit, protože\npřítomnost pardubického letiště řeší odbavování\nletadel jiných kategorií, než jsou letadla odbavovaná\nna letišti Chrudim.Ke smlouvě s MO ČR lze jen říci,\nže částka za pronájem je opět nepravdivá a velmi\npodhodnocená. Zároveň je tato otázka věcí dvou\nobchodních partnerů a dle našeho názoru nejsou\nčlenové petičního výboru oprávněni stanovovat ceny a\nnikterak se vměšovat do obchodního vztahů Aeroklubu\nChrudim a MO ČR.\nK bodu 5. – Je pouze vyvrcholením smyšlenek a\npředstav petičního výboru, protože hodnotit\nbezpečnost a technický stav letadel používaných\nAeroklubem Chrudim nenáleží laikům, ale odborníkům a\nleteckému úřadu, který každoročně kontroluje\ntechnické stavy všech letadel. Důkazem toho je\nOsvědčení o letové způsobilosti letadla.\nTo, že zdraví našich spoluobčanů není členům\nAeroklubu Chrudim lhostejné dokazuje skutečnost, že\ndne 27.5.2003 bylo objednáno měření hluku na letišti\nv Chrudimi u Zdravotního ústavu se sídlem v\nPardubicích – pobočka Chrudim.\nMěření se uskutečnilo dne 30.5.2003 na třech místech:\n- v Sobětuchách u nejbližší obytné zástavby směrem k\nletišti (vzlety z dráhy 24)\n- na Podhůře v prostoru sídla pana Berana\n- v ulici Nová v Chrudimi u nejbližší zástavbě\nsměrem k letišti (vzlety z dráhy 06)\nMěřené zdroje hluku: Zlín 105, Zlín 142 ultralehký\nletoun ECHO, Zlín 226 + kluzák (aerovlek), skupina\nFlying Aerobatics Team Red Bulls.\nZávěr: při měření hladin akustického tlaku z provozu\nsportovního letiště nebyly přípustné hodnoty, dané\nhygienickými limity, překročeny. Pro ilustraci\nuvádím, že hodnota naměřená u nemovitosti p.Berana je\n56,6 dB což je podstatně méně než jím uváděný údaj\nCelou tuto záležitost projednalo též Městské\nzastupitelstvo na 7. Zasedání konané dne 15.12.2003,\nna kterém bylo přijato usnesení č. 75/2003.\nZastupitelstvo města Chrudim po projednání\nI. Bere na vědomí :1) že zpráva byla projednána v\nradě dne 3.12.2003\n2) petice občanů za\nzachování letiště Chrudim, předanou dne 22.9.2003\n3) petici občanů za\núčelem ochrany životního prostředí a zajištění\nklidu v Chrudimi,\nSlatiňanech a okolí, předanou dne 26.11.2003\nzachování letiště a leteckého sportu ve městě za\npodmínek zajištění souladu jeho provozu\nHlasování o bodu I. – 23 hlasů pro ; 0 hlasů\nproti ; 1 hlas se zdržel hlasování\nHlasování o bodu II. – 19 hlasů pro ; 0 hlasů\nproti ; 4 hlasy se zdržely hlasování,\nCož opět jednoznačně ukazuje na kladný vztah obyvatel\nměsta k letišti, když jimi volení zastupitelé takto\nVe strategickém plánu rozvoje města je uvedeno, že v\nroce 2003 byla firma DHV pověřena zpracováním\ndlouhodobého strategického plánu rozvoje města.\nByly sestaveny 3 pracovní skupiny, které se měli\nzabývat tvorbou a připomínkováním návrhů\nstrategického plánu. Pracovní skupiny byly zastřešeny\nJiž v prvním projednávaném materiálu, předloženém\nfirmou DHV je přítomnost letiště hodnocena jako silná\nstránka města a naopak redukce jeho provozu bylo\nhodnoceno jako ohrožení.\nVýsledkem práce jednotlivých skupin a zástupců DHV je\nstrategický plán, jehož součástí je letiště Chrudim.\nByly v něm navrženy konkrétní aktivity, které mají\nzajistit jeho budoucí rozvoj. U těchto aktivit je\nurčen garant, vyčíslená finanční náročnost, odhadnut\nčasový horizont realizace a způsob\nfinancování.Strategický plán byl schválen na\nzastupitelstvu města Chrudimi dne 5.4.2004.\nToto vše pana Berana nezastavilo v jeho aktivitě na\nzrušení letiště a proto pokračoval v dalších\nDne 26.5.2003 jsme obdrželi dopis od KVUS Pardubice,\nkde s námi ruší smlouvu ze dne 31.10.1997 o pronájmu\nčásti letiště používané Aeroklubem Chrudim pro\nzajištění provozu na vnitrostátním veřejném letišti v\nChrudimi. Po osobních jednáních se nám nepodařilo\ntuto smlouvu obnovit z nepřístupnosti ze strany\nnáčelníka KVUS Pardubice. Tento byl ke konci roku\n2003 ze své funkce odvolán.\nDne 13.11.2003 jsme obdrželi dopis od ÚCL Praha ,\nohledně odebrání povolení provozovat veřejné\nvnitrostátní letiště Chrudim.\nDne 28.11.2003 jsme se proti tomuto rozhodnutí\nodvolali. Do dnešního dne jsme však výsledek tohoto\nDne 3.11.2003 jsme podepsali dohodu s Českým\npozemkovým fondem v Chrudimi o pronájmu části pozemku\nna letišti, který potřebujeme pro provoz a zajištění\npodmínek pro vnitrostátní civilní letiště, čímž by\nbyla splněna podmínka ÚCL pro povolení provozu.\nDne 17.3.2004 jsme obdrželi dopis od Českého\npozemkového fondu, že ruší tuto smlouvu z důvodu\nšpatného výkladu zákona ze strany Pozemkového úřadu\nKdyž jsme na Ministerstvo dopravy v Praze předávali\ndne 17.2.2004 podepsanou smlouvu o pronájmu části\npozemku Českým pozemkovým fondem, bylo nám též\nřečeno, že zde byl pan Beran a jednal o této kauze.\nZároveň se nechal zařadit jako účastník tohoto\nsprávního řízení na základě zcela irelevantních\npodkladů. Při seznámení se spisem jsme zjistili řadu\nlží a nepravd. Po našem upozornění na tyto závažné\nnedostatky v průběhu správního řízení jsme do\ndnešního dne nedostali odpověď. Jednání pracovníků\nMinisterstva dopravy zakládá podezření o podjatosti.\nZcela evidentně neověřují důkazy předložené p.Beranem\na Beránkem a v tomto směru je zaměřeno i jejich\nrozhodování. I přes naše nashromážděné důkazy ,\nprokazující existenci letiště i právní vztah k němu.\nDalší velice podivnou skutečností je, že\np.Beran s p.Beránkem operují jakýmsi předběžným\nopatřením o ukončení používání letiště Aeroklubem ČR-\nChrudim. Toto nás zaráží, vzhledem k tomu, že se nás\ntoto předběžné rozhodnutí přímo dotýká a do dnešního\ndne jsme ho neobdrželi.\nTento velice zvláštní postup nás donutil k napsání\nstížnosti na pracovníky MD, kteří posuzují náš případ.\nK podpoření svého úsilí, si p.Beran s Beránkem\nobjednali reportáž u TV Nova.Tato reportáž byla\nuvedena dne 7.4. ve 23:00 v pořadu „Občanské\njudo“.Tato reportáž je zcela jednostranně\nzaměřená.Tato byla natočena, jak nám sdělil reportér\nTV Nova p.Vaňura, pro objednatele JUDr Beránka, a\nzcela zkresluje skutečný stav věci a ignoruje všechny\nlistinné dokumenty, které reportér TV Nova p.Vaňura\nodmítl vzít na vědomí.\nLetiště - komplot mocných? Rampa 14.04.2004 05:51\nNo chlapci, nechce to brecet na diskusnim foru a neco\ndelat. Co takhle zalozit obcanske sdruzeni na "Obnovu\nKomety" kontakt na majitelky mame, radi dodame.A\njinka k clanku z MF: Pan Pulpan to dost uspechal,\nletiste porad je a rozhodnuti, ktere zatim porad\nnemame je pouze predbezne. A kdo si precetl pozornee\nnas rozklad pochopil ze nejde o zruseni letiste jako\nstavby , ale o povoleni provozovat ho.\nletiště X obyvatelé Rampa 14.04.2004 05:46\nJinak pokud, jde o pravdivost informaci. Jsem clenem\nSpravni rady Aeroklubu ČR-Chrudim. A nevim proc bych\nletiště X obyvatelé Rampa 14.04.2004 05:43\nUrcite kazdy kdo by prisel na najeky dobry nazor je\nvitan.Jinak prosim na email : rampa.mckvak@atlas.cz\nletiště X obyvatelé Likvidátor 13.04.2004 21:34\nAeroklubáci, jak vám můžeme my Chrudimáci v této\nsituaci pomoct? Můžeme se za váma na letiště podívat a\nLetiště - komplot mocných? Mexiko 13.04.2004 21:09\nto je zase ostuda, je mi az hanba, co tady zije za\nlidi. A pan Beran by zaslouzil nakopat ..... no asi\nvite kam - nejen za letiste, ale i za Kometu a dalsi\nMisto, abychom byli na uspechy letecke ctyrky hrdi, tak\nje vykopneme ... fuj, je to na bliti.\nletiště X obyvatelé Likvidátor 13.04.2004 21:07\nJe potřeba pozvat televizi, uspořádat demonstraci a\nbránit letiště i za použití násilí.Nic jiného totiž na\ndarebáky Beran a Beránek platit nebude.\nletiště X obyvatelé Zbyněk Kotúč 13.04.2004 20:45\n1./ Provoz na letišti bude zakázán.\n2./ Až odezní emoce, bude zrušeno následně i\nletiště. /Co s letištěm, na kterém se nesmí létat???/.\nA dodávám - vesmír nás všechny opatruj. Pokud dvě\nosoby rozhodují o tom, co bude či nebude ve městě,\ntak to podle mě hodně smrdí.\nMám za to, že normální lidi by se měli konečně začít\ndávat dohromady. Internetová diskuse neřeší zhola\nnic. Zdravím všechny tolerantní lidi.\nPS.: vycházím z předpokladu, že informace uvedené\nRampou jsou pravdivé.\nLetiště - komplot mocných? Ares 13.04.2004 20:36\nJe to o penězích a golfovém hřišti.\nLetiště - komplot mocných? Jan Pažout 13.04.2004 20:16\nPřečtěte si článek o letišti iDnes:\n13.4.2004 Pardubický kraj - strana 2\nChrudimský aeroklub už nemůže používat tamní letiště.\nMinisterstvo dopravy vydalo předběžné opatření, kterým\nto aeroklubu zakázalo.\nNepřipadá vám tento článek podobný tomu před pár dny,\nkdy redaktor mladé fronty obdivně popisoval život a\nnázory magnáta Berana? Co říkáte na sugestivní věty\npana redaktora Půlpána: "Konec\nAeroklubu?", "Chrudimský aeroklub prohrál svůj spor s\nmístními obyvateli", nebo "Zástupci chrudimského\naeroklubu ... dokonce si odmítli převzít od úředníků\nministerstva dopravy, kteří do Chrudimi přijeli,\nposlední rozhodnutí" ? Odpovídá článek situaci či\nnázorům většiny obyvatel? Jak mohl prohrát aeroklub\nspor s místními obyvateli? Myslí tím pan Půlpán pár\nmajitelů luxusních vil nebo většinu obyvatel města,\nkteří činnost letiště akceptují a mnozí z nich jsou\nnapř. na světovou leteckou čtyřku hrdí? Není Mladá\nfronta trochu "zainteresovaná" ??? Co všechno si mocní\numí zařídit. Právníky, bezzubou radnici, tisk ...\nA co píší v Chrudimsku? Dnes o návnadách proti\nvzteklině, o Jidášovi, pomlázce a o pěstování\nmajoránky (ne marjánky:) ... Trochu smutné, co říkáte?\nletiště X obyvatelé Rampa 13.04.2004 19:15\nNo zitra snad konecne oficialne dostaneme rozhodnuti\ntakze hned ho oskenuju a soupnu na www.\nMesto az na par vyjimek se k tomu stavi neutralne.\nletiště X obyvatelé Ares 13.04.2004 17:59\nNěco jsem zaslechl, že pánové B+B chtějí v okolí\nChrudimi stavět golfové hřiště. Jestli to nááááhodou\nnemá nějakou spojitost.\nKonečně vjezd na náměstí od Pardubic Ares 13.04.2004 17:31\nletiště X obyvatelé Lebduška Josef 13.04.2004 16:01\nNevím, co a jak odpovídá předpisům. Je-li pravda co\nzde píšete, pak mne napadá jediné vysvětlení: obdobná\nkauza jako se soudcem Berkou. Co tomu říkají naši\nvolení zástupci? Rád bych znal na toto oficiální\nnázor představitelů města.\nletiště X obyvatelé Rampa 13.04.2004 15:22\nNo a soucasne s timto dokumentem putuje "stiznost na\npracovniky Ministerstva dopravy". Clovek uz v teto\nkauze neco zazil "Videl jsem i kone b...." ale co\ndokazi nasi urednici !!!!! Necht buh ochranuje EU az\nsi nas tam pusti, za penizky delame nemozne na\npockani zazraky ihned. Par bonbonku, snad ani ne pro\n1)Dne 30.3.04 nas navstevou poctilo MD, jednalo se o\nneohlasenou navstevu, zabezpecili jsme pritomnost\ncloveka ktery mohl opustit pracovni proces, ale nebyl\nto statutarni zastupce.Probehlo mistni setreni, v\nduchu ze letiste je oznaceno, tak jak ma byt, s tim\nze mame obnovit zasle vystrazne tabulky. Ale na konci\nmistniho setreni pani urednici vyndali uz hotove\npredbezne rozhodnuti, nas clen nestatutar, toto\nodmitl prevzit a pozadal o standartni doruceni\npostou s komkentarem do protokolu ze neni opravnen\ntoto prevzit. Presto jsme zjistili, ze jsme toto\nprevzali dne 30.3.04 budiz.\n2)Rozhontuti vydane dne 30.3.04 se opiralo o dopis a\npozadavek panu B+B ktere ovsem na MD dorazilo (dle\ndata doruceni) o nekolik dnu pozdeji.\n3)MD vubec nevadi ze vydalo rozhodnuti na neco co\nneni predmetem rizeni.To je jenom malickost.\nJe to proste perlicka na perlicku. Ale cloveku je do\nplace co je mozne v cechach.\nletiště X obyvatelé Rampa 13.04.2004 15:07\nR OZ K L AD\nproti rozhodnutí Ministerstva dopravy, odboru\ncivilního letectví č.j. 1434/2003-220-SP/26 ze dne\nMinistru dopravy ČR\nPřed Ministerstvem dopravy ČR, odborem\ncivilního letectví, jako věcně a místně příslušnému\nsprávnímu orgánu je vedeno odvolací řízení proti\nrozhodnutí Úřadu pro civilní letectví ze dne\n13.11.2003, č.j. 13249/03-341, o zrušení povolení k\nprovozování veřejného vnitrostátního Letiště Chrudim.\nOdvolací řízení dosud probíhá.\nV průběhu odvolacího řízení vydalo dle\nustanovení § 43 odst. 1 písm. a) zákona č. 71/67 Sb.\no správním řízení (dále jen správní řád) Ministerstvo\ndopravy, odbor civilního letectví, rozhodnutí, a to\nrozhodnutí o předběžném opatření, jímž účastníku\nřízení Aeroklubu České republiky – Chrudim, IČ\n00528811, se sídlem Chrudim, Sečská 25, uložilo\nukončit užívání veřejného vnitrostátního Letiště\nChrudim ke vzletům a přistáním letadel a sportovních\nlétajících zařízení, jakož i k pohybům letadel a\nsportovních létajících zařízení s tím souvisejících a\nto ve lhůtě 5-ti dnů od doručení tohoto rozhodnutí.\nProti tomuto rozhodnutí podává odvolatel v\nzákonné lhůtě dle ustanovení § 61 správního řádu\nr o z k l a d,\nkterý odůvodňuje následovně.\nNapadené předběžné opatření vydané v rámci\nodvolacího řízení bylo vydáno zcela v rozporu s\nprávními předpisy, zejména v rozporu se správním\nřádem a v rozporu se zákonem č. 49/1997 Sb. o\nPředevším napadenému rozhodnutí lze vytknout\nto, že bylo vydáno mimo rámec řízení, které je\nMinisterstvem dopravy, odborem civilního letectví,\njakožto odvolacím orgánem projednáváno.\nJak již výše řečeno, předmětem řízení před\nOdborem civilního letectví MD, jakožto odvolacím\norgánem, je přezkoumání rozhodnutí Úřadu pro civilní\nletectví, jímž byla řešena otázka, zda odvolatel\nsplňuje či nesplňuje předpoklady stanovené zákonem (§\n30 a násl. zákona o civilním letectví) pro\nTedy předmětem řízení, jak před Úřadem pro civilní\nletectví, tak i před odvolacím orgánem, tj. Odborem\ncivilního letectví MD, je posuzování způsobilosti\nprovozovatele letiště vykonávat tuto činnost.\nPředmětem řízení před Úřadem pro civilní\nletectví, ani před odvolacím orgánem – Ministerstvem\ndopravy, tedy není v tomto řízení vliv k provozu\nletiště na životní prostředí, vliv na rekreační\nmožnosti obyvatel Města Chrudim, ani vliv na soukromé\nzájmy pana Berana či pana JUDr. Beránka.\nPokud provoz letiště zasahuje nějakým rušivým\nzpůsobem do oprávněných zájmů občanů žijících v okolí\nletiště, nebo má jeho provoz negativní provoz dopad\nna životní prostředí, nelze takovéto skutečnosti\nřešit předběžným opatřením v rámci řízení, jehož\nobsahem jsou zcela jiné skutečnosti.\nV této souvislosti je třeba připomenout v\nnapadeném rozhodnutí citovaný § 43 správního řádu, v\nněmž je v odst. 1 uvedeno: „správní orgán může před\nskončením řízení v rozsahu nezbytně nutném pro\nzajištění jeho účelu: a) uložit účastníkům, aby něco\nZ tohoto ustanovení tedy jednoznačně vyplývá,\nže správní orgán může vydat předběžné opatření podle\n§ 43 odst. 1 pouze pro zajištění účelu řízení, které\npřed ním probíhá.\nNení třeba složitě dokazovat, že v tomto\npřípadě správní orgán vydal předběžné opatření k\nzajištění zcela jiného účelu, než je účel řízení před\nním probíhajícího. Předběžné opatření bylo vydáno v\nrozporu s ustanovení § 43 odst. 1 správního řádu.\nPodle výše citovaného ustanovení § 43 odst. 1\nmůže správní orgán vydat předběžné opatření jen, je-\nli toho nezbytně třeba, tedy jen, jestliže existuje\nnějaká prokazatelná naléhavá potřeba prozatímně\nupravit poměry účastníků tak, aby nedošlo k újmě na\nprávech a oprávněných zájmech některého z účastníků,\nkterá by nebyla odčinitelná s tím, že řešení nesnese\nodkladu. Toto je princip každého předběžného opatření.\nPokud je možno odkázat na použitelnou\njudikaturu soudní zabývající se problematikou\npředběžných opatření, je možno zdůraznit zásady\nvyjádřené např. v usnesení Vrchního soudu v Praze ve\nvěci 3Cmo 818/95 nebo v usnesení Vrchního soudu v\nPraze ve věci 3Cmo 143/94, usnesení Vrchního soudu v\nPraze ve věci 10Cmo 434/95, případně v publikovaném\nusnesení Krajského soudu v Ostravě č.j. 10Co\n526/2002, v nichž se ve všech zdůrazňuje:\n„K charakteru předběžného opatření náleží jeho\ndočasnost, přičemž zásah do práv předběžných\nopatřením dotčeného účastníka musí být přiměřený\nosvědčenému porušení práv a právem chráněných zájmů\ndruhého účastníka a stejně tak musí být přiměřená i\neventuální újma vzniklá z předběžného opatření\ndotčenému účastníkovi. Předběžné opatření nemůže být\nvydáno, jestliže nebyla prokázána potřeba zatímní\núpravy poměrů účastníků, tj., jestliže nebyly\nosvědčeny skutečnosti, které odůvodňují obavu, že\nmůže dojít z důvodu časové prodlevy k ohrožení nebo\npoškození zájmů jiného účastníka. Předběžné opatření\nmůže být vydáno jen v těch případech, kdy hrozí\nnebezpečí z prodlení, tedy potřeba úprava poměrů\núčastníků pro dobu, než bude rozhodnuto ve věci musí\nbýt tak naléhavá, zejména k zamezení vzniku škody či\njiné újmy, že nelze vyčkat, než bude rozhodnuto ve\nZ toho, co je výše uvedeno je tedy zřejmé, že\nproblematiku, která je řešena předběžným opatřením,\nnejen že nebyl správní orgán oprávněn řešit v řízení\no odnětí povolení k provozování letiště, ale dále se\nvůbec nezabýval tím, zda jsou dány podmínky pro\nřešení této problematiky předběžným opatřením.\nSprávní orgán neprovedl žádné důkazy, z nichž\nby vyplynula naléhavost potřeby řešit ochranu\núdajných zájmů pana Berana a pana Beránka, či jiných\nosob předběžným opatřením, a z nichž by vyplynulo, že\njejich zájmy jsou provozem na letišti porušovány,\npřičemž řešení nesnese odkladu.\nLetiště je v provozu od roku 1959, bylo v minulosti\nužíváno Aeroklubem Svazarmu, Armádou České republiky,\nZáchrannou službou a dalšími subjekty na letišti\nTento stav, který je možno nazvat „pokojným stavem“,\nneboť trvá desítky let rozhodně nenavozuje potřebu\nokamžitě zastavit provoz na letišti.\nNeexistuje žádný důvod, proč by bylo nutno okamžitě\nzasahovat předběžným opatřením a proč by o údajném\nporušování zájmů soukromých osob, které tvrdí, že\njsou provozem na letišti poškozovány, aniž by o tom\npředkládaly jakýkoliv důkaz, nemělo být vedeno řádně\ndvouinstanční řízení, v nimž by byla řešena tato\nproblematika , v němž by všichni účastníci mohli v\nsouladu se správním řádem uplatnit svá práva,\nnavrhovat důkazy, vyjadřovat se k důkazům\npředkládanými jinými účastníky, apod..\nV této souvislosti nelze nevidět neuvěřitelně nízkou\nargumentační úroveň napadeného rozhodnutí. V\nodůvodnění napadeného rozhodnutí, jímž je\nzdůvodňována potřeba vydání předběžného opatření, se\nlze dočíst tak pronikavě „objevné věty“ jako ….. „v\nprůběhu zahájeného odvolacího řízení pojal odvolací\norgán na základě sdělení JUDr. Jaroslava Beránka a\nDavida Berana podezření, že v prostoru veřejného\nvnitrostátního Letiště Chrudim, dochází ke vzletům a\npřistáváním sportovních letadel a létajících\nzařízení, které mohou s ohledem na charakter\ndotčených ploch využívaných coby odpočinková oblast,\npředstavovat ohrožení zdraví a majetku fyzických osob\nSprávní orgán tedy vidí potřebu vydání předběžného\nopatření, jímž Aeroklubu zakazuje provozovat na\nletišti letadla v „podezření“, že na letišti dochází\nke vzletům a přistání letadel, a to tento letecký\nprovoz by mohl představovat ohrožení zdraví a majetku\nosob, které by se na letišti pohybovaly, neboť\nletiště údajně využívají, coby odpočinkovou oblast.\nPronikavý úsudek správního orgánu, který podezřívá\nAeroklub, že na letišti, jehož provoz zajišťuje,\nvzlétají a přistávají jeho letadla a dojemná snaha\nochránit zájmy občanů, kteří si z letiště údajně\nvytvořili svoji odpočinkovou oblast, je opravdu více\nTato péče o občany, kteří si na letišti vytvořili\núdajně odpočinkovou oblast a jsou v této své činnosti\nobtěžováni a ohrožováni přistávající a vzlétajícími\nletadly, je zvláště těžko vysvětlitelná, jestliže\ntímto způsobem rozhoduje správní orgán, jehož úkolem\nje zajišťovat řádné fungování leteckého provozu v\nLetiště jistě není odpočinkovou oblastí pro občany\nMěsta Chrudim v tom smyslu, že by na tomto letišti\nmohli konat procházky, venčit zde psy, jezdit na\nkole, jak je tvrzeno v podáním pánů JUDr. Beránka a\nBerana. Ani kolem letiště se nenachází žádná\nodpočinková zóna, kde by občané byli rušeni nad míru\npřiměřenou poměrům provozem na letišti. Letiště je\nnepochybně územím, které je vyjmuto z běžného užívání\nk rekreačním účelům, tedy územím, na němž se mohou\npohybovat pouze osoby účastnící se provozu na letišti\na to v souladu s letištním řádem a dalšími právními\npředpisy upravujícími užívání letiště. Tyto\nskutečnosti jsou snad odboru civilního letectví\nMinisterstva dopravy známy .\nI další věta, jíž správní orgán odůvodňuje zákaz\nlétání letadel a sportovních létajících zařízení\nAeroklubu, je také „perlou“ dokazující neomylnost\núsudku správního orgánu. Podle odůvodnění rozhodnutí\ntotiž „Dotčené plochy navíc nevykazují dle\nshromážděné spisové dokumentace atributy letiště ve\nsmyslu příslušných ustanovení zákona č. 49/97 Sb. ve\nznění pozdějších předpisů.“\nSprávní orgán přišel na to, že letiště není letiště,\na to údajně podle nějakých blíže neurčených\nustanovení leteckého zákona, jejichž bližší\nidentifikace již nestála správnímu orgánu za to.\nPřitom správnímu orgánu nevadí, že v územním plánu\nMěsta Chrudim jsou dotčené pozemky určeny jako\nletiště včetně jeho ochranných pásem, správnímu\norgánu nevadí, že Letiště Chrudim je publikováno v\nLetecké informační příručce (AIP) vydávané Leteckou\ninformační službou ŘLP ČR, správnímu orgánu nevadí,\nže letiště je jako letiště vedeno v evidenci\nMinisterstva obrany ČR a v evidenci Úřadu pro civilní\nOstatně kdyby letiště nebylo letištěm, pak by těžko\nmohlo být vedeno řízení, v němž je zkoumáno, zda\nAeroklub ČR – Chrudim splňuje náležitosti\nprovozovatele letiště či nikoliv.\nSprávnímu orgánu dokonce ani nevadí, že letiště je\nužíváno k tomuto účelu od roku 1959, že je jako\nletiště označeno,ato včetně předepsaného vyznačení\npohybových ploch, přistávacích drah, pojížděcích\nSprávní orgán tedy odůvodňuje vydání předběžného\nopatření tím, že podle jeho názoru Aeroklub nemůže\nvykonávat leteckou činnost na letišti, protože toto\nletiště nesplňuje „atributy letiště“. Tento jeho\nnázor je opravdu těžko pochopitelný a těžko\nvysvětlitelný a rozhodně jím nelze odůvodnit tak\nzásadní zásah do práv členů Aeroklubu, jaký předběžné\nSprávní rozhodnutí oplývá i dalším povedeným\nargumentem jímž je odůvodňováno vydání předběžného\nopatření, nad nímž se nelze jinak, než podivovat.\nJedná se o argument, že „Současně s tím nastala u\nodvolacího orgánu důvodná obava, že tvrzeným\núčastenstvím společností AIRTRADE s.r.o., AIRSPECIAL\na.s. a Flying Bulls Aerobatics Team o.s. dochází k\nmaření průběhu odvolacího řízení, což lze dovodit,\njak z podání uvedených účastníků učiněných až v\nsamotném závěrečném stádiu přezkumného procesu, tak i\nz vyjádření zástupce společnosti AIRTRADE s.r.o. Ing.\nMartina Nepovíma, v němž jmenovaný hodnotí toliko\núčastenství JUDr. Jaroslava Beránka a Davida Berana,\naniž by se zabýval věcí samou.\nDo řízení o odnětí povolení k provozování letiště ve\nsmyslu ustanovení § 34 písm. a) zákona o civilním\nletectví, vstoupili jako účastníci řízení pan Beran a\npan JUDr. Beránek, přičemž správní orgán jejich\núčastenství v řízení považuje za oprávněné.\nSprávní orgán ve věci účastenství panů Berana a\nJUDr. Beránka pravděpodobně vychází z ustanovení § 14\nodst. 1 správního řádu, dle něhož je“ účastníkem\nřízení i ten, kdo tvrdí, že může být rozhodnutím ve\nsvých právech, právem chráněných zájmech nebo\npovinnostech přímo dotčen, a to až do doby, než se\nSprávní orgán tedy měl zkoumat, zda v řízení vedeném\npodle § 34 zákona o civilním letectví, o odnětí\npovolení k provozování letiště, jde o takové řízení,\nv němž mohou rozhodnutím, které bude v tomto řízení\nvydáno, být ve svých právech, právem chráněných\nzájmech nebo povinnostech dotčeni i občané pan Beran\na pan JUDr. Beránek, kteří vlastní nemovitosti někde\nv blízkosti letiště.\nLze mít za to, že správní orgán měl dospět k názoru,\nže v řízení o odnětí povolení k provozování letiště\nAeroklubu ČR – Chrudim, nemohou rozhodnutím, jímž\nbude buď, povolení k provozování letiště bude\nAeroklubu odňato, nebo nedojde k jeho odnětí, být\ndotčena práva pana Berana a JUDr. Beránka.\nRozhodování o této věci totiž neřeší otázku další\nexistence a dalšího trvání letiště, nýbrž řeší pouze\notázku, který subjekt dnes existující letiště může,\nči nemůže provozovat. Z hlediska oprávněných zájmů\nobčanů, kteří vlastní nemovitosti v blízkosti\nletiště není podstatné, kterému subjektu bude\npovoleno leteckým úřadem vykonávat funkci\nSprávní orgán tedy měl ve správním řízení rozhodnout\no tom, že oba občané nejsou v tomto řízení účastníky.\nPokud tak neučinil a za účastníky je považuje až\ndosud, pak nemůže bránit tomu, aby do řízení\nvstoupili další účastníci, kteří rovněž tvrdí a to\nurčitě důvodněji než pánové Beran a JUDr. Beránek, že\nmohou být rozhodnutím ve svých právech a oprávněných\nzájmech dotčeni. Jedná se totiž o subjekty, které na\nLetišti Chrudim vykonávají leteckou podnikatelskou\nčinnost, které zde mají svůj majetek a jejichž další\nexistence a prosperita je přímo závislá na tom, kdo\nbude letiště dále provozovat a jakým způsobem.\nJestliže tyto další subjekty tedy vstoupili\ndo řízení, pak je to jejich právo vyplývající z\nustanovení § 14 správního řádu. Uplatnění tohoto\npráva ve správním řízení nemůže být tedy hodnoceno\njako „maření průběhu odvolacího řízení“ a nemůže být\ntedy důvodem pro vydání předběžného opatření.\nPředstava, že v právním státě správní orgán vydá\npředběžné opatření, jímž někomu něco ukládá, nebo\nněco někomu zakazuje jen proto, aby zamezil tomu, aby\ndalší účastník řízení mohl řádně v souladu se\nzákonem uplatnit svá zákonná práva, je skutečně\nKonečně lze konstatovat, že vydané předběžné\nopatření absolutně nesplňuje účel , pro který bylo\nSprávnímu orgánu asi uniklo, že podle\nustanovení § 43 správního řádu lze uložit povinnost\nněco konat nebo něco strpět jen účastníkovi řízení.\nJestliže tedy účastníku řízení Aeroklubu ČR –\nChrudim bylo uloženo „ukončit užívání veřejného\nvnitrostátního letiště ke vzletům a přistáním letadel\na sportovních létajících zařízení, jakož i k pohybům\nletadel a sportovních létajících zařízení“ vztahuje\nse tato povinnost pouze na Aeroklub ČR – Chrudim,\ntedy jen Aeroklub Chrudim je povinen ukončit užívání\nsvých letadel a sportovních létajících zařízení na\nAeroklub Chrudim však nemá právo bránit ostatním\nprovozovatelům na něž se předběžné opatření\nnevztahuje, aby užívaly veřejné vnitrostátní Letiště\nChrudim ke vzletům a přistáním a k pohybům letadel a\nsportovních létajících zařízení. Pokud by tak činil,\nčinil by tak protiprávně a porušoval by oprávněná\npráva a zájmy dalších provozovatelů a subjektů.\nNaopak protože ještě nebylo pravomocně rozhodnuto o\nodnětí povolení k provozování letiště, když dosud\nneskončilo odvolací řízení, lze jednoznačně trvat na\ntom, že Aeroklub Chrudim je dosud oprávněným\nprovozovatelem letiště se všemi právy a povinnostmi z\nJe tedy povinen i nadále zajišťovat provoz letiště v\nsouladu s leteckým zákonem a dalšími leteckými\npředpisy, a to pro všechny provozovatele letadel a\nSLZ, kteří z jakýchkoliv důvodů hodlají letiště\npoužít. Pokud by tak nečinil a provozování letiště,\njakkoliv zanedbával, a pokud by z toho důvodu vznikla\njakékoliv třetí osobě škoda, byl by za ní Aeroklub\nChrudim nepochybně odpovědný.\nTedy předběžné opatření, jímž správní orgán zakázal\nAeroklubu Chrudim provozovat svoje letadla za\nsituace, kdy trvá jeho povinnost provozovat letiště\npro další letecké subjekty, je zcela nesmyslný a\nK napadnutému rozhodnutí lze na závěr poznamenat\nNapadené rozhodnutí bylo vydáno zcela v rozporu se\nsprávním řádem. Autor rozhodnutí vůbec nepochopil\nsmysl a meze možností použití předběžného opatření a\nzneužil jej způsobem, který závažně poškozuje práva\nčlenů Aeroklubu ČR – Chrudim. Rozhodnutí má naprosto\nkatastrofální úroveň z hlediska právní argumentace v\nněm použité, i z hlediska logiky skutkové argumentace\ni ve vztahu k hodnocení skutečností zjištěných ve\nOdůvodnění napadeného rozhodnutí není v souladu s\nust. § 47 odst. 3 správního řádu a je proto\nPředstava, že toto rozhodnutí reprezentuje úroveň\nrozhodování nejvyššího státního orgánu vykonávající\nstátní správu v letectví, je pro občana ČR, letecké\nproblematiky znalého, velmi zarážející.\nNabízí se podezření, zda nejde v případě tohoto\nrozhodnutí o zneužití pravomoci veřejného činitele a\nzda důvody, proč bylo vydáno, když vydání iniciují\ndva občané, kteří disponují značným majetkem a\nznačným vlivem, nespočívá na jiných, zcela neprávních\nMinisterstvo dopravy, letecký odbor je orgánem, k\njehož prvořadému úkolu patří chránit podmínky pro\nrozvoj českého letectví a tedy i chránit zachovávání\nleteckého provozu v současných areálech civilních\nLetiště v České republice nepochybně patří ke\nkulturnímu odkazu našich předků, když mají charakter\nveřejných zařízení sloužících k uspokojování\nušlechtilých zájmů veřejnosti. Mají stejný charakter\njako sportoviště, musea, galerie, stavební a\ntechnické památky i přírodní rekreační areály apod.\nMají také rozhodující význam pro podnikání v\nletectví, jakožto oboru vyjadřujícího vysokou úroveň\nodborných znalostí a dovedností českých lidí.\nJe proto třeba letiště v zájmu jak letecké\nveřejnosti, tak v zájmu ostatních občanů chránit, a\nvytvářet podmínky pro jejich rozvoj. Je to v zájmu i\nobčanů města Chrudim pro které představuje, a zejména\nv budoucnu bude představovat, letiště jeden z\nvýznamných dopravních vstupů do města, jak je zcela\nobvyklé ve vyspělých zemích západní Evropy.\nOchranu a rozvoj letišť v ČR má zajišťovat zejména\nMinisterstvo dopravy svým orgánem, tj. svým leteckým\nodborem. Zdá se, že tyto společenské relace\nvytvářející rámec pro práci příslušných úředníků\nleteckého odboru Ministerstva dopravy nejsou všem\npracovníkům této instituce jasné a že při své práci\njsou ovlivňováni i jinými skutečnostmi, které lze\nsotva považovat za právu odpovídající.\nZe všech těchto důvodů Vás, pane ministře odvolatel\nAeroklub ČR – Chrudim žádá, abyste v rámci výkonu své\npravomoci zrušil napadené rozhodnutí Ministerstva\ndopravy – odboru civilního letectví č.j. 1434/2003-\n220.SP/26 ze dne 30.3.2004.\nKonečně vjezd na náměstí od Pardubic Administrátor 13.04.2004 09:23\nletiště X obyvatelé Michal Tereska 12.04.2004 10:00\nTak tomu věřím - tam jich je hodně - chlapy držte s\ntelefon na Úřad T. 11.04.2004 17:15\nNic tajnýho. Chtěl jsem v 10 hodin dopoledne mluvit s\nodborem pro sociální věci - sice už to patří úřadu\npráce, ale seděj na bejvalým okrese. Předpokládám, že\nstejně stupidně má nastavený telefony celej barák. Ke\ncti úředníků nutno dodat, že dopravka telefony zvedá\n(omylem jsem se dovolal i tam).\nletiště X obyvatelé Rampa 11.04.2004 11:57\nNo makame na vsech frontach. A navic nejedna se o\nzruseni letiste, ale pouze o nase povoleni provozovat\nletiste.Letiste jako stavba bude dal existovat.No a\njinak pokud mas na mysli pana JUDr co byl na Nove, tak\nzase az tak dobrej neni. Horsi jsou Ty penize z\ntelefon na Úřad Benq. 11.04.2004 08:42\nPoděl se s námi prosím o to co jsi chtěl a kde\nvyřizovat aby jsem tam taky nevolali Dík\nletiště X obyvatelé Benq. 11.04.2004 08:39\nTak se snaž protože proti vám stojí nejen právníci,\nale i prachy a ty hýbou světem (bohužel a někdy\nbohudík jak kdy)- Třeba to doručí kurýr na koni jako


Garážová rolovací vrata – Nízkoenergetické domy\nZdarma navrhneme technické řešení vhodné pro vaši garáž. Chcete ochránit svůj majetek a volíte garážová rolovací vrata ? Přednosti našich rolovacích garážových vrat. Ovládání vrat je zajištěno pomocí vnitřního spínače a vnějšího klíčového spínače, popřípadě kodovou klávesnicí nebo dálkovým ovládačem.\nRolovací vrata s elektrickým pohonem ve všech provedeních. Svět oken nabízí moderní rolovací garážová vrata v různých provedeních, variantách a barvách.\nVyrábíme, prodáváme, montujeme, servisujeme rolovací garážová vrata. Vyberte si u nás rolovací garážová vrata značky Hörmann za skvělou cenu, rozhodně budete příjemně překvapeni jejich snadnou ovladatelností. Vsaďte na garážová rolovací vrata té nejvyšší kvality. Z pestré nabídky atraktivních designů si vybere i nejnáročnější zákazník.\nIdeální způsob zabezpečení a uzavření Vaší garáže jsou rolovací garážová vrata. Svou lehkou konstrukcí zajistí dostatek místa uvnitř i venku před ní. Jednou z velkých výhod rolovacích vrat je zachování volného prostoru stropu v garáži.\nInstalace vrat je možná bez stavebních úprav. I když je funkce vrat hlavně praktická, .\nVyrábíme garážová rolovací vrata včetně jejich zabezpečení, pohonu či elektrického ovládání. Imitace dřeva a lakování. Připravili jsme pro vás zimní akci na sekční garážová vrata. Shlédněte také výprodej sekčních garážových vrat – posledních kusů v konkrétním rozměru. Porovnejte naší nabídku v orientačním ceníku garážových vrat.\nSekční a rolovací vrata pro privátní i průmyslový sektor. Nabízíme také vrata s prosklením a nebo vestavěnými dveřmi. Maximální životnost a izolace tepla. Kompletní systém včetně pohonu. Více volného místa v garáži díky inovační technice Hörmann.\nKvalitě značky Hörmann můžete důvěřovat. K zaparkování můžete najet až přímo před vrata , navíc . Vlastnosti rolovacích garážových vrat. Svým konstrukčním řešením umožňují rolovací vrata maximální využití prostoru garáže bez nároku na větší stavební úpravy. Dobré důvody pro značku Hörmann.\nLamely jsou pomocí elektrického pohonu namotávány na hřídel v boxu. Díky tomu nezabírají vrata v garáži příliš místa. Ovládání sekčních vrat je zajištěno pomocí vnitřního spínače a vnějšího klíčového spínače, popřípadě kodovou klávesnicí nebo dálkovým ovládačem.\nVýplň křídla vrat tvoří hliníkové lamely o různé skladebné konstrukční výšce.\nLamely tvoří plášť který se při otevírání navíjí na hřídel, který je umístěn zpravidla v nadpraží. Profil vrat RollMatic je vyroben z jakostního hliníku a vrata jsou standardně vybavena moderní . Zhotovíme rolovací garážová vrata na míru standardním nebo atypickým rozměrům vaší garáže. Montáž v Praze a středních Čechách. Podívejte se na bližší informace.\nElektrický pohon umožňuje použít dálkové ovládání. Rádiové ovládání dovoluje otevírání a zavírání vrat pomocí ovladače, bez nutnosti vystoupení z vozidla. To oceníme zejména večer, v zimě, a také za deště.\nKromě toho vrata lze vybavit řadou . Více než let zkušeností s montážemi rolovacích vrat.


Blackview JK450 | Poradte.cz\nVložit novou otázkuOdpovědět Blackview JK450Od: yzoempire57 Datum: 01.02.15 11:39 odpovědí: 0\nDobrý den,o nehdá jsem si koupil úplně nový Telefon značky BlackView Chci se jenom zeptat máte ho někdo? Jaké máte zkušenosti s tímto mobilem? Jákože já jsem s ním naprosto spokojený! Ale o to moc nejde jen vás chci poprosit když chci vyfotit telefon-obrazovku Tzv.Screen tak jak to mám udělat? Děkuji moc za radu Nashledanou


Paříži, miluji tě ★ DOKINA.cz\nFrancie, Německo, Švýcarsko, Lichtensteinsko, 2006, 115 min\nJoel Coen | celý štáb\nFanny Ardant, Leila Bekhti, Juliette Binoche, Steve Buscemi, Willem Dafoe, Gérard Depardieu, Emily Mortimer, Nick Nolte, Natalie Portman, Rufus Sewell, Elijah Wood | všichni herci\nV Paříži, miluji Tě se sešli světoznámí režiséři, mezi něž patří bratři Coenovi, Gus Van Sant, Gurinder Chadha, Wes Craven, Walter Salles, Alexander Payne a Olivier Assayas, aby ... celý popis\nHodnocení uživatelů: 539 hlasů\nRecenze filmu Paříži, miluji tě\nV tomto sympatickém filmovém experimentu (z roku 2006) se sešlo osmnáct (většinou slavných) režisérů a režisérských týmů (bratři Coenové), aby natočilo osmnáct příběhů "o lásce k Paříži". Osmnáct minipříběhů, které dohromady mají necelé dvě hodiny a nesouvisejí spolu vůbec nijak, kromě toho, že se všechny odehrávají v Paříži (což je u poloviny z nich pro děj naprosto nepodstatné) a nějak velmi přibližně se všechny točí kolem lásky. Mají v nich camea (žádné hlavní role v tomto filmu neexistují) různí slavní i méně slavní světoví herci a sami režiséři se objevují v miniroličkách v jiných segmentech (t.j. ne v těch svých). Je to taková mírně zábavná skládačka, pokud se vám chce přehrabovat se v IMDB. Opravdu hodně se mi líbily tři segmenty: Absurdní hraně/triková groteska o "typickém francouzském mimovi", který nikdy nesmývá líčidla, pantomimuje si ve svém prázdném bytě a jezdí v neexistujícím autě po Paříži, až pozná svou lásku (samozřejmě mimku) a mají spolu děcko. Scénář a režie Sylvain Chomet ( Trio z Belleville ). Tlustá americká pošťačka deklamuje svůj domácí úkol, který napsala pro hodinu francouzštiny o své návštěvě Paříže, a skrz její stupidní sloh začne prosvítat cosi esotericky příjemného. Scénář a režie Alexander Payne ( Bokovka ). Epizodka o tom, jak se se slepým Francouzem po telefonu rozejde jeho americká milá (Natalie Portmanová) a postiženému se kulometnou rychlostí honí hlavou vzpomínky na ni. Scénář a režie Tom Tykwer ( Lola běží o život , Parfém: Příběh vraha ). Přibližně pět dalších epizod se mi "docela líbilo" a zbytek jsem tak nějak vydržel. Většina z nich by se dala bez větších problémů znázornit komiksovým stripem se třemi obrázky. Bylo evidentní, že kdyby některé z nich trvaly o dvě-tři minuty déle (např. ta gay scénka od Guse Van Santa nebo ta, kde imaginární kovboj zavede matku za jejím mrtým synem), byly by pro mě k nepřežití, ale vzhledem k tomu, že všechny měly okolo pěti minut, i ty nejnudnější skončily dříve, než jsem měl čas si uvědomit, že jsou nudné. Nepochybuji, že se jiným divákům budou líbit úplně jiné epizody, než mně. Vlastně to byl docela chytrý nápad, natočit něco takového...


Půdní prostory Štěpkov - aktuální nabídka na Eurobydleni.cz\nPřehledný výběr pro půdní prostory Štěpkov. Půdní prostory Štěpkov nyní se snaží ulovit nepřeberné množství klientů. Také byste rádi konečně svůj půdní prostor? Pořiďte si díky naší nabídce půdní prostor za pár kaček. I levné půdní prostory Štěpkov pořídíte díky nám již za pár tisíc korun. Prozkoumejte všechny nalezené půdní prostory Štěpkov z určitě pár vysněných nemovitostí.\nKategorie půdní prostory Štěpkov se neobjevuje v nabídce tak často. Hledáte-li pro sebe, rodinu či přátele půdní prostory Štěpkov neváhejte ani chvilku a pokud Vás některá z nemovitostí osloví je dobré kontaktovat prodejce či makléře. Většinou je půdní prostory Štěpkov právě druhem nemovitosti, který je obvykle hledaný a díky menší četnosti v nabídce je hojně poptávaný.\nLevné půdní prostory Štěpkov\nPrávě hledáte své nové bydlení či jiný druh nemovitosti v kategorii půdní prostory Štěpkov, pokud v této kategorii nemůžete nalézt vhodnou nemovitosti zkuste i kategorii následující půdní prostory Štěpkov, a to půdní prostory na prodej Štěpkov, pronájem půdního prostoru Štěpkov, dražby půdních prostorů Štěpkov.\nPokud nalezené nemovitosti v kategorii půdní prostory Štěpkov nesplňují Vaše představy, rozšiřte své hledání na nemovitosti v následujících kategoriích půdní prostory Štěpkov, půdní prostory na prodej Štěpkov, pronájem půdního prostoru Štěpkov, dražby půdních prostorů Štěpkov.\nJe možné, že v lokalitě Štěpkov nebudou zcela všechny nemovitosti, které hledáte, zkuste se podívat ještě do následujících kategorií, a to Reality Štěpkov nebo různé nemovitosti Štěpkov.\nNehledáte půdní prostory Štěpkov ?\nPokud jste v této kategorii půdní prostory Štěpkov omylem a hledáte jiný typ nemovitosti zkuste si vybrat z následujících :\nDalší lokality v okolí půdní prostory Štěpkov\nPro ještě lepší výsledek ve Vašem hledání v kategorii půdní prostory Štěpkov, si můžete upřesnit lokalitu pro Váš současný výběr půdní prostory Štěpkov. Určitě lépe naleznete půdní prostory Štěpkov, který hledáte.


7 tajemství ruských copánky\nPo dlouhou dobu, ženy všech věkových kategorií a všech tříd v Rusku a na Moskevské státní věděl jednu vlasy - cop. Dívka prýmky ozdobené stuhami nebo Kosnikov ženy - ochipok uzavřen. Nicméně, plivat byl nejen účes.\n1. Dva lepší než jedna\npřed uzavřením manželství, dívka na sobě copu. Na Rozlučka podruzhenki kvílení a pláč, díky, snad, závist, prolíná jeden cop dva. Bylo to dva copánky nosí vdané ženy v Rusku. Jsou umístěny jako korunou na hlavě, nebo svázaný s páskou, aby bylo snazší, aby na klobouku. Vzhledem k tomu, ženy manželství nikdo kromě jejího manžela, ovšem už ne viděl její cop. Zajímavé je, že staré panny přísně zakázáno vázat copu na dvě části, které bylo zakázáno, aby také nosit kokošník.\nHolčičky pletená takzvané tri-radiální lemování, které byly symbolem trojice. Kos se nachází přesně ve směru páteře, protože podle našich předků, slouží lidem naplnění hřeben vitalitu. Není náhodou, při sňatku pro ženy spletené do dvou copů, jedna kosa jako palivo svůj život, a druhý - budoucí potomstvo.\n3. čtení pomocí slin\nKos nebyl jen vlasy. Mohla říct hodně o jeho majiteli. Takže, je-li dívka na sobě copu, byla v „aktivní vyhledávání“. Páska se objevil plivat? Panna z vdávání, a všechny potenciální kandidáty na naléhavou potřebu vyslat dohazovači. Pokud se však v rožni existovaly dvě skupiny, a tkaný, nebyli od počátku rožni, a od jejího centra - všechny „suché vesel,“ nebo, jak se říká, kdo ne, to bylo pozdě: dívky se objevil na ženicha. A ne jen ten, který staví na oči, ale v pereglyadki her a oficiální, protože páska znamenalo také dostal požehnání od rodičů do manželství.\n4. Noble rituál\nČesání vlasy jako posvátný rituál, protože během postupu mohl dotknout člověka vitalitu. Zdá se, že s cílem obnovit ztracenou vitalitu den jsme chtěli strávit na vlasy hřeben alespoň 40krát. Děti jim mohla učesat volosenki pouze rodiče, a pak se člověk sám udělal tento každodenní rutinu. Zajímalo by mě, co si mohla dovolit rozplést kosu a hřeben vlasy pouze vyvolené nebo manžela.\n5. Symbol čest\nPro ženy cop je jako symbol cti, pro muže - vous. Vytáhněte cop chtěl urazit dívku, nemluvě o skutečnosti, aby ostříhat. Jakmile je gentleman zuřivý cut řídké cop komornou, a pak konejšil její rozrušený rolníky, a dokonce zaplatil. Mimochodem, ti, kdo se odvážil mařit, například klobouk s ženou, příliš, byl potrestán s těžkými tresty. Pouze pokuty zdá nebyly zotavuje morálku obětí, a do státní pokladny.\n6. Změna života\nSkutečnost, že vlasy výstřižek radikálně mění život, jak se zdá, byl ve starověku dobře známé. Z tohoto důvodu jsou existující znamení, že těhotné ženy snížit své vlasy, je velmi nežádoucí. Dobrovolně, a někdy v úžasu, pak se nechá snížit své copánky pouze ženy ve stavu extrémní emocionální šok, jako klášterní holení. Vlasy ve starověkém Rus neměl ve zvyku snížit, a tento zvyk je zachována v současném klášteře.\n7. Dámské triky\nSpit tloušťky ramene je považována za standardní ženské krásy v Rusku. Zdravé a lesklé vlasy lépe než slova by se říci, matchmakers lichotivé o své budoucí ženě. Bohužel, ne všechny krásy se mohl pochlubit hustou dlouhé pletence. O budově, samozřejmě, v Rusku a nikdy neslyšel. Že mladá dáma se uchýlili k podvodu - tkané do jejich copánky vlasů z ocasů koní. A co dělat, vzít, něco, co každý chce!\nNemilosrdný a nelítostní módní 80s


Poctivá klasika z másla a máslových sušenek. To jsou tvarohové řezy podle Veroniky Poláčkové | Ahaprozeny.cz\nAhaonline.cz >AHA pro ženy >Recepty >Poctivá klasika z másla a máslových sušenek. To jsou tvarohové řezy podle Veroniky Poláčkové\nPoctivá klasika z másla a máslových sušenek. To jsou tvarohové řezy podle Veroniky Poláčkové\nTvarohové řezy. (Veronika Poláčková)\nPoctivý moučník z másla a máslových sušenek. A samozřejmě s tvarohovou vrstvou!\n1 kg měkkého tvarohu z vaničky\nSušenky dáme do mikrotenového sáčku a válečkem nebo paličkou na maso rozdrtíme na malinké kousky. Rozdrcené sušenky vysypeme do misky a přidáme k nim máslo pokojové teploty. Nejlépe rukou z obou surovin vytvoříme těsto. Plech s vyšším okrajem vyložíme pečicím papírem, dáme na něj těsto a malým válečkem vyválíme stejnoměrnou vrstvu. Do misky rozklepneme všechna vejce, přidáme cukr a vyšleháme. Do druhé větší misky dáme tvaroh, solamyl a prošleháme, přidáme vyšlehaná vejce s cukrem a znovu vše šleháme. Na sušenkový základ nalijeme tvarohovou vrstvu a uhladíme dohladka. Koláč dáme péct do trouby vyhřáté na 170 °C – takto pečeme 15 minut, potom teplotu snížíme na 120 °C a pečeme ještě 50 minut.


Praha začala oficiálně usilovat o pořádání olympiády v roce 2016 | iROZHLAS - spolehlivé zprávy\nKde se nacházíte: iROZHLAS.cz / Zprávy z domova | Související témata: Praha OH Olympijské hry kandidatura\n18:05 4. září 2007 Sdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa\nMilan Jirásek, Pavel Bém | Foto: ČTK\nNa zatím nezávazné vyjádření zájmu zareaguje MOV posláním dotazníku. Podle něj pak asi do roka vybere několik kandidátských měst. Praha bude možná soupeřit s takovými giganty, jako jsou Chicago, Rio de Janeiro nebo Madrid.\nVšichni, kteří se na kandidatuře podílejí, jsou si podle Jiráska vědomi, že celý proces je teprve na začátku. Už se ale nedá udělat krok zpět. "Je to krok, který už je nevratný, a nezbývá nám než pokračovat a snažit se jednou olympiádu pro Českou republiku získat. Teď už nemohou přijít žádné výmluvy," podotkl Jirásek.\nNáklady na pořádání her jsou podle ekonomické studie odhadovány na 490 miliard korun. Kritici pořádání olympiády z řad zastupitelů zejména ze Strany zelených a SNK Evropští demokrati tvrdí, že hry se do Prahy nehodí. Obávají se také ekonomické ztráty.\nPodle pražského primátora Pavla Béma ale Praha na olympiádě neprodělá. "Víme, kolik do olympiády vložíme a kolik z ní získáme. Víme, jaký význam má olympiáda pro dokončení nejen pražské infrastruktury, ale pro dokončení infrastruktury moderní země, tedy České republiky. Jsme všichni v národním týmu, ale Praha je samozřejmě vlajkovou lodí," řekl Bém.\nV každém případě by se v Česku zvedl turistický ruch. Jaromír Beránek z firmy Mag Consulting říká, že Praha už teď splňuje kritéria ohledně ubytovacích kapacit. "Mezinárodní olympijský výbor má požadavek, aby bylo pro hosty minimálně 45.000 hotelových pokojů a v letošním roce Praha nabízela až 105.000 lůžek," uvedl Beránek.\nVýhrady má ovšem jiný ekonomický analytik, Aleš Michl z Reiffeisenbank. "Na stranu první si Praha zaslouží pochvalu za to, že má vizi, na stranu druhou při pohledu na fungování státní správy v současnosti, na plýtvání penězi, tak si myslím, že bych se pod tuto olympiádu nepodepsal," míní Michl.\nNemají tedy strach ti, kteří budou hry organizovat? Nabízí se srovnání s nedávným mistrovství světa v hokeji a problematickou stavbou Sazka Arény. Pražský primátor Bém ale toto srovnání nepřipouští. "Nemohu připustit, že by kterýkoliv z velkých sportovních projektů mohl skončit nějakým malérem," zdůraznil pražský primátor.\nNa dnešním slavnostním aktu, kterého se zúčastnila i řada významných českých sportovců v čele s Danou Zátopkovou, Štěpánkou Hilgertovou či Romanem Šebrlem, organizátoři poprvé představili i uchazečské logo pražské kandidatury z dílny výtvarníka Eduarda Kauby. Dominují mu název PRAHA a zelené vavřínové ratolesti pro vítěze, na které tvoří jednotlivé větvičky číslice letopočtu 2016. K větvičce jsou připojeny stuhy.


Putin: Moskva Asada neopustí. Proti teroru bojujme spolu | Týden.cz\nPutin: Moskva Asada neopustí. Proti teroru bojujme spolu\n15.09.2015 11:03 Aktualizováno 15.09. 18:48\nSvětové společenství by mělo v zájmu boje s terorismem odložit geopolitické ambice. Na mezinárodní konferenci v tádžickém Dušanbe to řekl ruský prezident Vladimir Putin. Vyzval k vytvoření "široké koalice" pro boj s extremisty a ke sjednocení úsilí syrských vládních vojsk, kurdských bojovníků a ostatních sil v boji proti Islámskému státu. Syrský režim je prý připraven přizvat k řízení státu opozici.\nRusko bude podle šéfa Kremlu dál pomáhat syrskému prezidentu Bašáru Asadovi v boji s terorismem. "Poskytujeme a budeme mu poskytovat vojenskou pomoc v boji proti teroristické agresi," řekl Putin a dodal, že ostatní státy by se k tomuto úsilí měly připojit.\n"Je třeba dát stranou geopolitické ambice a odmítnout politiku přímého nebo nepřímého využívání jednotlivých teroristických skupin k dosažení vlastních cílů, včetně odstranění nepohodlných vlád a režimů," prohlásil Putin v narážce na neochotu Západu spolupracovat s Asadem.\nPodle Putina je ale Rusko otevřeno široké spolupráci, která je pro boj s terorismem nezbytná. Se "zdravými silami syrské opozice" je prý připraven spolupracovat i Asad. V Sýrii je třeba přikročit k politickým reformám, uznal Putin, prvořadým úkolem je ale boj s terorismem.\nRuský prezident se ohradil proti výtkám, že uprchlická vlna v Evropě je důsledkem podpory, kterou Moskva poskytuje syrskému režimu. "Kdyby Rusko nepodporovalo Sýrii, situace by tam byla horší, než je teď v Libyi. Proud běženců by byl ještě silnější," konstatoval Putin.\nI v Afghánistánu se šíří vliv Islámského státu, státní správa se rozpadá, varoval Putin.\nAby Evropa zastavila současný příliv migrantů ze Sýrie, musí přestat podporovat "teroristy", řekl v rozhovoru s ruskými médii Asad. "Můžeme dosáhnout dohody (ohledně krize v Sýrii), ale nic se nám nemůže povést, dokud v Sýrii nezničíme terorismus," uvedl také. Občanská válka v Sýrii zuří od března 2011. Boje si vyžádaly více než čtvrt milionu obětí.\nI v Afghánistánu se šíří vliv Islámského státu, státní správa se rozpadá, varoval Putin. "Vzniklo reálné nebezpečí, že do Afghánistánu proniknou ze sousedních zemí teroristické a extremistické skupiny včetně oddílů Islámského státu. Rozmach činnosti této organizace se dostal daleko za hranice Iráku a Sýrie," poznamenal ruský prezident.\n"Vzniklo reálné nebezpečí, že do Afghánistánu proniknou ze sousedních zemí teroristické a extremistické skupiny včetně oddílů Islámského státu. Rozmach činnosti této organizace se dostal daleko za hranice Iráku a Sýrie," poznamenal ruský prezident.


Turista Plzeňskem na Plzeňské kartě | Aktuality :: O nás - Plzeňská karta\nVe spolupráci s Plzeňským organizátorem veřejné dopravy (POVED) jsme pro Vás připravili novinku - jízdenku Turista Plzeňskem na Plzeňské kartě. Tuto variantu jednodenní jízdenky Turista Plzeňskem (která doposud byla pouze v papírové podobě) je nyní možné nahrávat na vaši Plzeňskou kartu za zvýhodněnou cenu 150,- Kč.\nS touto jízdenkou můžete celý den neomezeně jezdit v Plzeňské MHD (zóna 001) a ve většině vlakových a autobusových spojů v celém Plzeňském kraji.\nJe jen na Vás, jak si Váš výlet naplánujete a kam se pojedete podívat… Stačí si tarif Turista Plzeňskem včetně MHD v Plzni dobít na vaši Plzeňskou kartu, a to buď v Zákaznických centrech PMDP (Klatovská třída 12 nebo Denisovo náb. 12), v bankomatech České spořitelny nebo v e-shopu Plzeňské karty a pak si jen užívat cestování, neřešit nákup jednotlivých jízdenek ani přestupy a nutnost jízdy jedním konkrétním spojem. S jízdenkou Turista Plzeňskem na Plzeňské kartě cestujte Plzeňským krajem volně a s klidem…\nTip na výlet: Zajeďte si s jízdenkou Turista Plzeňskem vlakem až do zastávky Bayrisch Eisensein/Alžbětín, kde přímo v areálu nádraží můžete navštívit Svět Přírodního parku – pětipatrový areál nabízející řadu zajímavých a interaktivních expozic, Evropské centrum netopýrů, lyžařské a železniční muzeum a též stylovou historickou restauraci. S Plzeňskou kartou navíc se slevou 50,-Kč (2 €) na vstupné díky zapojení Světa Přírodního parku jako partnera v Bonusovém programu Plzeňské karty.\nPodívejte se na kompletní popis tohoto produktu


Nemocnému Menzelovi pomáhá léčitel | Sedmička.cz\n20.04.2018 14:00, Autor: - gab - |\nZdravotní komplikace donutí kdekoho uvažovat o všemožných způsobech léčby, mezi které patří i alternativní medicína. A je to případ režiséra Jiřího Menzela (80), kterému v nemocnici kromě doktorů pomáhá také léčitel.\nZa vše může zpěvačka Eva Pilarová, která na svého léčitele nedá dopustit. Doporučovala ho dříve Karlu Gottovi a nyní i Menzelovi. "Je zázrak, že Jiří vůbec přežil. Když k němu začal docházet léčitel Jaroslav Doubrava, manžel se okamžitě začal zlepšovat," přiznala Menzelova manželka Olga Aha! s tím, že když léčitel nemohl několik dnů přijít, režisérovi se přitížilo.\nA jak takové léčitelství probíhá? "Vždy ho chytne za ruce a posílá mu pozitivní energii. Je až neuvěřitelné, jak něco takového může pomoci!" pokračovala Olga, kterou zkontaktovala Pilarová ihned poté, co Menzela převezli do nemocnice.\nRežisér má za sebou náročnou operaci hlavy a boj s vážným meningokokem. Již několik měsíců je v nemocnici, ale podle zpráv od Olgy se jeho stav pomalu zlepšuje. Není divu, že manželé zkouší cokoli, co by mohlo zdravotní stav zlepšit.


Odebrání datového souboru .pst Outlooku z OneDrivu - OneDrive\nOdebrání datového souboru .pst Outlooku z OneDrivu\nKdyž přidáte e-mailový účet POP3 k Outlook nebo vytvoření archivů nebo záložních souborů z libovolného účtu v Outlook, může být ve OneDrive vytvořen Outlook datový soubor (. PST).\nPokud se tento datový soubor stane velký, může zpomalit OneDrive synchronizaci a může se zobrazit zpráva "zpracování změn" nebo "soubor je používán".\nPřesunutí Outlook datového souboru. PST z OneDrive do jiné složky\nZavřeteOutlook a počkejte, až OneDrive synchronizaci dokončíte.\nOtevřete Průzkumníka souborů a přejděte na C:\_Users\_ [UserName] \_OneDrive\_Documents\_Outlook.\nPoznámka: Pokud zde soubor PST není, otevřete Outlook, klikněte pravým tlačítkem na účet, který má. PST, který chcete přesunout, a vyberte Vlastnosti datového souboru >Upřesnit , abyste viděli úplnou cestu k názvu souboru.\nZkopírujte soubor. PST ze složky OneDrive do nového nebo existujícího umístění na počítači, který není vOneDrive (například soubory. C:\_Dokumenty Outlooku).\nDejte zkopírovanému souboru nový název (třeba myname@domain-copy.pst).\nVyberte soubor , Nastavení účtu:\nNa kartě e-mail vyberte název účtu a pak vyberte změnit složku:\nPoznámka: Pokud nevidíte složku Change, nebude mít vybraný e-mailový účet soubor. PST.\nZvolte účet a vyberte nový datový soubor Outlooku:\nPřejděte do umístění nově přejmenované kopie souboru. PST, vyberte ho a kliknutím na OK se vraťte do seznamu e-mailových účtů.\nNa kartě datové soubory vyberte umístění datového souboru, které zahrnuje OneDrive a vyberte Odebrat a Ano , chcete-li soubor odpojit.\nPo klepnutí na Odebratse ztratí žádná e-mailová data, a to tak, že je odpojený od účtu Outlook. V případě potřeby to lze znovu přidat.\nNelze odebrat výchozí datový soubor. Zvolte jiný datový soubor a jako první nastavte výchozí .\nPokud chcete přesunout nebo odstranit OneDrive kopii souboru. PST, musíte nejdřív Zavřít Outlook.\nHledání a přenos datových souborů Outlooku z jednoho počítače do jiného


VLIV TECHNOLOGIE SVAŘOVÁNÍ NA ZMĚNY MECHANICKÝCH HODNOT U MIKROLEGOVANÝCH OCELÍ - PDF\nDownload "VLIV TECHNOLOGIE SVAŘOVÁNÍ NA ZMĚNY MECHANICKÝCH HODNOT U MIKROLEGOVANÝCH OCELÍ"\n1 VLIV TECHNOLOGIE SVAŘOVÁNÍ NA ZMĚNY MECHANICKÝCH HODNOT U MIKROLEGOVANÝCH OCELÍ INFLUENCE OF WELDING TECHNOLOGY ON CHANGES OF MECHANICAL VALUES OF MICRO-ALLOYED STEELS Antonín Kříž Department of Material Engineering and Engineering Metallurgy, ZČU-Plzeň, Univerzitní 22, Plzeň , Czech Republic Abstrakt This article responds to needs of industrial use of microalloyed steels for rail vehicle design solutions. Welded steel plates were cut to obtain tensile testing, bend testing and metallographic samples. Results of tensile tests have indicated changes in the tensile strength and the elastic-plastic properties. This effect is due to deviations from the proper welding procedure. For this reason, metallographic and fractographic observations were conducted on fractured tensile test specimens. Consequently, changes to the welding technology were introduced and the results of subsequent tests were more favourable than the previous ones. This article is a response to the needs of engineering design practice where new advanced materials should be introduced, while their technological aspects must be observed as well. ÚVOD Tento příspěvek navazuje na výsledky svařování oceli DOMEX 700MC presentované v roce 2007, kdy byly odzkoušeny jednotlivé typy svarů. V závěru loňského příspěvku bylo konstatováno, že mechanické vlastnosti oceli nejsou náchylné na směr válcování, v souvislosti s typem svaru ( V, 1/2V a koutový svar). Expertízy neprokázaly žádné významné negativní změny mechanických vlastností, přesto bylo doporučeno, aby byla pozornost věnována technologii svařování. Jak vyplývá z podstaty mikrolegovaných ocelí, pak právě nekontrolovaný přísun tepla (např. při svařování) může zapříčinit nežádoucí pokles mechanických vlastností. Proto bylo doporučeno se touto problematikou zabývat. Tento článek hodnotí nově zvolené parametry svařování a to z hlediska mechanických vlastností i metalografických výsledků. Mikrolegovaným ocelím je dnešními výrobci zejména v průmyslu dopravních prostředků věnována vysoká pozornost. Požadavkem je, aby materiál splňoval celou řadu, mnohdy protichůdných vlastností. Na jedné straně je to vyšší mez kluzu a pevnosti, na druhé straně dostatečná tažnost a svařitelnost[1; 2]. Pro konstruktéry je důležitým faktorem zjistit změnu užitných vlastností materiálu při použití jednotlivých technologií výroby. U kolejových vozidel je svařování nejčastěji používaná technologie, proto se pozornost orientuje na zjištění rozsahu změn užitných vlastností mikrolegovaných ocelí při zvolených parametrech svařování. K posouzení vlivu svařování byla zvolena ocel DOMEX 700MC, neboť s ocelemi této pevnostní třídy se počítá pro stavbu skříní elektrických lokomotiv. 1\n2 1. EKONOMICKÉ HODNOCENÍ A VLASTNOSTI OCELI DOMEX 700MC Mikrolegované oceli jsou zajímavým sortimentem nejen z hlediska dosahovaných hodnot mechanických popř. i dalších vlastností (např. vyšší odolnost proti korozi), ale také svojí cenou. Ta se odvíjí od klasických ocelí a to proto, že obsah cenu zvyšujících prvků je na velmi nízké hodnotě (do 0,5%). Cena posuzované mikrolegované oceli DOMEX700MC se dle množství odběru pohybuje okolo 32Kč/kg, zatímco ocel (S355J2G3) se prodává za cca 22Kč/kg. S přihlédnutím k mechanickým vlastnostem mikrolegované oceli (tab.1) vyplývá, že mez kluzu se zvýší o 75% a pevnost dokonce o 82%. Zvýšení pevnosti a meze kluzu umožňuje snížit hmotnost při zachování tuhosti o uvedených 75% tj. úspora je 6,50Kč na 1kg mikrolegované oceli. Mikroleogované oceli s sebou přináší také jistá rizika, která je třeba znát. Tato ocel je vyráběna švédskou firmou SSAB Tunnplat. Je charakterizována velmi vysokou pevností, výbornou plasticitou, dobrou rázovou houževnatostí a dobrou svařitelností. Tyto vlastnosti jsou zajištěny speciální technologií řízeného tváření. Tabulka 1 Chemické složení a mechanické vlastnosti oceli DOMEX 700MC Table 1 - Chemical composition and mechanical properties of DOMEX 700MC steel C Si Mn P S Al Nb Ti V 0,12 0,1 2,1 0,025 0,01 Min. 0,015 0,09 0,15 0,2 Nb+V+Ti max. 0,22%; Mo max. 0,5%; B max. 0,005% Smluvní mez kluzu Rp0,2 Mez pevnosti Rm Tažnost A5 Min. 700 MPa MPa Min 12% 2. TECHNOLOGIE SVAŘOVÁNÍ Cílem experimentů bylo nalezení optimálních parametrů svařování, tak aby bylo zabráněno degradaci vlastností mikrolegované oceli DOMEX 700MC. S ohledem na dříve získané poznatky a nejčastěji se vyskytující svary byla pozornost věnována V svarům. Pro experimentální účely byly dodány tabule plechu o tloušťce 6 mm a rozměru 900x1000mm s vyznačeným směrem válcování. V souvislosti s normou ČSN EN a s normou ČSN EN změna A1 byly plechy připraveny pro aplikaci zvolených V svarů. Tvary a rozměry jednotlivých svarů byly v souladu se směrnicí normy. Svařování bylo provedeno svařovacím agregátem KEMPPI PRO 3200, technologií 135 (MAG). S ohledem na požadovanou vysokou technologickou kázeň a zručnost svářeče byla zvolena firma Schäfer Menk. Tato firma se dlouhodobě orientuje na využití mikrolegovaných ocelí, které používá pro výrobu namáhaných součástí jeřábů. Svařování probíhalo v ochranné atmosféře s 82%Ar a 18%CO 2. Přídavný materiál (drát o průměru 1 mm) byl EN G Mn4Ni2CrMo (Thyssen UNION X90). Parametry svařování jsou uvedeny v tab.2. Teploty předehřevu a interpass teplota (která nepřesáhla C) byly kontrolovány průběžně laserovým bezdotykovým pyrometrem. Pro posouzení sledovaných změn byly jednak provedeny zkoušky mechanických hodnot, zkouška vrubové houževnatosti při -40 C, metalografická analýza svarových spojů a stanovení průběhu tvrdosti a mikrotvrdosti. Výsledky byly doplněny fraktografickou analýzou. Ta bude dokumentována při prezentaci výsledků. 2\n3 Tabulka 2 Odzkoušené parametry svařování Table 2 Test characteristics welding Svarový spoj č. Housenka č. Proud I [A] Napětí U [V] Rychlost svařování v sv [m/min] Předehřev [ 0 C] B1-B , ,5 - B2-B , ,0 80 B3-B , ,0 80 A1-A , ,0 80 A2-A , ,0 80 A3-A , ,0-3. METALOGRAFICKÁ ANALÝZA Vzorky byly odebrány ze svařených desek v souladu s normou ČSN EN 288-3A1. Struktura byla zviditelněna leptadlem 3% NITAL a dokumentována pomocí světelného i řádkovacího elektronového mikroskopu. Následující makrosnímky dokumentují stav jednotlivých svarových spojů a iniciované změny základního materiálu. Lokality pro makrodokumentaci byly odebrány v místě 50 mm od okraje svařovaného kusu a proto se mohly v detailech lišit od snímků z mikrostruktury. Jak vyplývá z výsledků, byly všechny analyzované svary bez vnitřního defektu. Drobné občasné defekty byly v souvislosti s jinými analýzami objeveny. Tyto defekty byly pečlivě prozkoumány a s ohledem na jejich minimální výskyt je lze považovat za bezvýznamné. V některých oblastech lomové plochy ovlivnily stav lomové plochy, nicméně s ohledem na délku svaru není třeba se obávat snížení jeho pevnosti. Jiná situace by mohla nastat v případě cyklického namáhání. Při tomto namáhání by se mohl iniciovat únavový lom. V případě aplikací svaru na dynamicky namáhané součásti je bezpodmínečně nutné, aby byl kořen první housenky vybroušen. Na vzorcích, jejíchž struktury jsou dokumentovány na makrosnímcích, bylo provedeno měření průběhu tvrdosti HV5 a mikrotvrdosti HV 0,05 (50g). Výsledky jsou uvedeny v následující kapitole. Při metalografické studii, která byla provedena na vzorcích uvedených lokalit byla pozornost zaměřena jednak na strukturní stav jednotlivých oblastí tj. svarového kovu, tepelně ovlivněné oblasti a stavu základního materiálu především přítomnost segregačních pásů. U sledovaných vzorků byly stanoveny velikosti tepelně ovlivněných oblastí a velikost první housenky. Obě tyto hodnoty úzce souvisí s teplotou vnesenou do materiálu. Na některých snímcích bylo vidět, že tepelně ovlivněná oblast byla širší. První housenka byla od druhé více natavena. Šířku tepelně ovlivněné oblasti a natavení první housenky určuje nejen svařovací proud a napětí, ale také rychlost svařování. Na makrosnímcích dokumentující jednotlivé oblasti svařovaného materiálu jsou jednotlivé rozdíly patrny. V tab. 3 jsou uvedeny velikosti jednak tepelně ovlivněné oblasti, ale i velikost první housenky. 3\n4 Obr.1 Makrosnímky jednotlivých svarů Fig. 1 - Macrophotos of individual welds Jak dokumentuje tab. 3 je u plechů, které byly svařovány největším proudem a poměrně malou rychlostí, největší tepelně ovlivněná oblast. Vnesené teplo způsobilo rovněž větší zpětné odtavení první housenky, která je tak menší. Tepelně ovlivněná oblast nemá stejnou strukturu v celém svém objemu. Jak posléze bude dokumentováno i pomocí průběhu mikrotvrdosti, jsou zachyceny dvě odlišné části. V části blíže ke svaru je hrubozrnější struktura, která přechází v jemnější až následuje tepelně neovlivněný materiál, který je v případě oceli DOMEX tvořen velmi jemnou feritickou strukturou s malými oblastmi perlitu. V oblasti největšího zrna je nejčastěji mikrotvrdost nejnižší. Do této oblasti jsou také 4\n5 soustředěny všechny sledované lomy. Jak vyplyne z dalších analýz vrubové houževnatosti byly do této oblasti umístěny vruby zkušebních tyčí pro zkoušku rázem v ohybu. Neboť tato oblast je kritickým místem pro degradaci všech sledovaných vlastností. Degradace vlastností je způsobena jednak přítomností jehlicovité struktury a také podstatně větší velikostí zrna. V druhé části tepelně ovlivněné oblasti je zachována jehlicovitá struktura, avšak zrno má podstatně menší velikost. Tato část jehlicovité struktury byla pro stanovení šířky tepelně ovlivněné oblasti ještě v uvedených hodnotách (tab. 3) zahrnuta. Tabulka 3 Velikost tepelně ovlivněných oblastí Table 3 Area heat-affected zone of basic material Vzorek Šířka tepelně ovlivněné oblasti [mm] Velikost první housenky [mm] A1-A4 (A1) 2,90 0,89 A2-A5 (A5) 2,07 2,05 A3-A6 (A3) 2,06 1,98 B1-B4 (B1) 1,98 2,22 B2-B5 (B5) 2,12 1,55 B3-B6 (B3) 2,25 1,59 S V A R Obr. 2 Tepelně ovlivněná oblast základního materiálu Fig. 2 Heat-affected zone of basic material 4. MĚŘENÍ TVRDOSTI A MIKROTVRDOSTI Hodnota tvrdosti komplexně zahrnuje celou řadu vlastností, které vychází z elastickoplastických vlastností daného materiálu. Z tohoto důvodu je přesnější charakteristikou materiálu jeho strukturní stav, nicméně hodnoty tvrdosti mohou kvantifikovat danou situaci. Z tohoto důvodu jsou výsledky z měření tvrdosti uvedeny až po metalografické analýze, která věrněji popisuje daný materiál. Tvrdost byla zjišťována vnikací metodou, jejíž hodnota je závislá na vzniklé plastické deformaci. V lokalitách, kde je nízká hodnota tvrdosti jsou dobré podmínky pro plastickou deformaci. V této oblasti se pak začíná materiál nejen přednostně deformovat, ale také v této oblasti dojde nejčastěji k vyčerpání plastické deformace a následkem toho k vytvoření podmínek pro vznik trhliny. Proto s největší pravděpodobností v místě, kde je nejnižší tvrdost dojde při limitním zatížení ke vzniku lomu. Pouze v případě víceosého namáhání, nebo 5\n6 v případě vnitřních defektů dojde k iniciaci lomu v jiných oblastech. V reálném zatěžování je víceosé namáhání běžné, ale při zkoušce tahem je jednoosé namáhání, přičemž až v závěru testu při zúžení zkušební vzorky (nastane-li) se začne uplatňovat tříosá napjatost. Jak vyplynulo již z metalografické analýzy, ve svařeném spoji nelze vyloučit přítomnost defektů jako např. neprovařený kořen housenky, zavařené zbytky strusky apod. Proto také může lom procházet jinými lokalitami, než určí tvrdost. Měření mikrotvrdosti bylo provedeno s využitím Hanumanova indentoru. Měření bylo prováděno od osy svaru postupným vytvářením vtisků při zatížení 50g. Vtisky byly umístěny v přímce ve středu vzorku vždy ve vzdálenosti cca 300 µm od sebe. Měření bylo ukončeno při dosažení tepelně neovlivněného materiálu. Jednotlivé průběhy mikrotvrdostí nemají žádný charakterický společný trend. Přesto vždy alespoň v několika lokalitách tepelně ovlivněné oblasti došlo k poklesu hodnot mikrotvrdosti HV0,05. Při detailním sledování jsou zřetelné určité shodné znaky. V oblasti s hrubozrnnou strukturou došlo k nepatrnému nárůstu mikrotvrdosti tj. schopnost plastické deformace je v této oblasti zhoršena. V další tepelně ovlivněné oblasti, kde sice již neproběhla rekrystalizace, ale zrna jsou usměrněna teplotním tokem je mikrotvrdost nejnižší. V této lokalitě probíhá plastická deformace lépe. Jestliže budou vyloučeny další upřednostňující podmínky pro iniciaci a rozvoj poškození, pak právě v této oblasti bude docházet ke vzniku poškození. I přestože je tato lokalita z hlediska vzniku poškození shledána jako kritická, dalším slabým článkem je oblast hrubozrnné struktury, kde jsou plastické schopnosti materiálu potlačeny z důvodu velkých zrn a karbidických fází po jejich hranicích. Potlačením plastických deformací popř. jejich rychlým vyčerpáním následkem koncentrací napětí (strukturní defekty, hrubozrnná struktura, překážky při pohybu dislokací..) dojde ke zhoršení tažnosti. Jak vyplyne z následující kapitoly, tento případ nastal také u sledovaných svarových spojů. Hodnoty tvrdosti při zatížení Vickersova indentoru 5kg (49N) byly provedeny tak, aby charakterizovaly stav jednotlivých oblastí. Na rozdíl od mikrotvrdosti zasahují větší část plochy struktury a proto nejsou získané hodnoty tak ovlivněny mikrostrukturním stavem jednotlivých zrn. Velikost vtisku byla okolo 200µm. Vliv na dosaženou hodnotu má materiál i zhruba ze stejné hloubky. Jak dokumentují získané hodnoty tvrdosti byly ve všech případech nejnižší v tepelně ovlivněné oblasti tam, kde je jemnozrnnější jehlicovitá struktura ovlivněna tepelným tokem. V této oblasti je tvrdost okolo 210HV5. Tvrdost svarového spoje se pohybuje okolo 230HV5 a u základního materiálu je to od 250 do 265 HV5. Získané výsledky potvrzují dosažené hodnoty mikrotvrdosti, kde hodnoty nebyly až tak jednoznačně odlišné (důvod byl uveden výše). Na základě získaných poznatků lze očekávat, že nebudou-li v materiálu významné defekty a nebo nepřevládnou-li další výše uvedené faktory, pak lom iniciovaný limitním zatížením bude v oblasti jemné jehlicovité struktury (obr.2). 5. MECHANICKÉ VLASTNOSTI Mechanické vlastnosti byly zjištěny na univerzálním trhacím stroji Zwick-Roell ve Výzkumném ústavu ŠKODA Plzeň. Rychlost zatěžování byla do meze kluzu 7 mm/min a zbytek testu byl proveden při rychlosti 15 mm/min. Extenzometry bylo měřeno prodloužení na vzdálenosti 50 mm tak, že svar byl uprostřed. Všechny lomy byly iniciovány v oblasti mezi čelistmi extenzometru. V tab.č. 4 jsou uvedeny jednotlivé hodnoty meze kluzu, pevnosti a tažnosti. Při zkoušce tahem svařených plechů A1-A4 došlo k výraznému poklesu meze kluzu a meze pevnosti. Naopak zůstala poměrně vysoká tažnost. Lomová plocha je charakteristická rozdílnou lomovou topografií, která od klasického křehkého poškození transkrystalického křehkého štěpení až po tvárné poškození transkrystalickou jamkovou morfologií. Tyto oblasti 6\n7 na sebe bezprostředně navazují a dokazují, že struktura v napěťovém poli byla heterogenní. Tato heterogenita se projevila na odlišné reakci materiálu na zatížení. Vzorek A1/1 byl rovněž po přetržení podroben dokumentaci také pomocí konfokálního laserového mikroskopu. Z výsledků tohoto pozorování vyplývá, že v celé tepelně ovlivněné oblasti jsou často přítomny drobné defekty vyvolané vysokými tahovými silami. V místech různé heterogenity dochází k rozvoji trhlin, jejichž rozvoj se mnohdy zastaví a pokračuje v jiné lokalitě. Až v případě dosažení kritické velikosti popř. kritického napětí dojde k úplnému rozvoji lomu. Tabulka 4 Hodnoty vyplývající ze zkoušky tahem Table 4 Values obtained from the tensile test Označení Youngův modul [MPa] Rp0,2 [MPa] Rm [MPa] A [%] A1-1 (A1-A4) 2, ,1 A1-2 (A1-A4) 1, ,5 A1-3 (A1-A4) 2, ,2 odchylkou 2, ± 0,35 670±7,6 778±11,5 7,6±0,56 A3-1 (A3-A6) 2, ,0 A3-2 (A3-A6) 2, ,1 A3-3 (A3-A6) 1, ,0 odchylkou 2, ± 0,46 724±3,13 811±4,6 6,03±0,06 A5-1 (A2-A5) 2, ,5 A5-2 (A2-A5) 1, ,9 A5-3 (A2-A5) 2, ,4 odchylkou 2, ± 0,36 711,7±24,5 821±13,9 5,6±0,82 B1-2 (B1-B4) 2, ,0 B1-2 (B1-B4) 2, ,0 B1-3 (B1-B4) 2, ,4 odchylkou 2, ± 0,20 696±20,82 814±13,32 5,46±0,5 B3-1 (B3-B6) 2, ,2 B3-2 (B3-B6) 2, ,3 B3-3 (B3-B6) 1, ,6 odchylkou 2, ± 0,30 677±3,2 792±5,85 5,36±1,2 B5-1 (B2-B5) 1, ,7 B5-2 (B2-B5) 1, ,8 B5-3 (B2-B5) 1, ,6 odchylkou 1, ± 0,07 694±12,66 795±10,6 7,36±0,58 6. ZKOUŠKA RÁZEM V OHYBU Cílem těchto testů bylo zjistit, jakými elasticko-plastickými vlastnostmi svařený materiál disponuje při nízkých teplotách. U kolejových vozidel je předpis minimální vrubové houževnatosti při -40 C KCV > 27J/cm 2. Z tohoto důvodu byla tato zkouška také zařazena. Vrub V byl umístěn do vzdálenosti 3 mm od osy svaru, tj. kořen vrubu byl v tepelně ovlivněné oblasti. Z dříve provedených experimentů vyplynulo, že právě v této oblasti je materiál nejcitlivější a je třeba tuto oblast podrobit zjištění změny vrubové houževnatosti. Vrub byl vyroben protažením, vzorky byly 7\n8 ponechány v mediu s teplotou -40 C (CO 2 +ethylalkohol) po dobu 15 min. Po přeražení byly vzorky zdokumentovány pomocí streolupy a vybrané lomy byly podrobeny fraktografické analýze. Z dosažených hodnot vyplývá, že i při umístění vrubu do nejkritičtější lokality tepelně ovlivněné oblasti jsou dosažené hodnoty nad přípustnou mezí KCV (27J/cm 2 ). 7. ZÁVĚR Z jednotlivých analýz i z komplexního posouzení jejich výsledků vyplývá, že zvolené parametry nemají až tak významný vliv na degradaci vlastností mikrolegovaných ocelí. Byly voleny různé režimy svařování včetně experimentů s předehřevem. Rychlost svařování včetně svařovacího proudu se projevila především na velikosti první housenky a částečně také na velikosti tepelně ovlivněné oblasti. Tato oblast měla však vždy dvě rozdílné struktury. U svarového kovu byla struktura hrubozrnější s vyloučenými karbidy po hranicích zrn a dále od svaru byla struktura jemnozrnnější s jehlicovitou orientací ve směru odvodu tepla. Ukázalo se, že tato část tepelně ovlivněné oblasti je nejvíce náchylná k rozvoji porušení. Z hlediska mechanických vlastností, nebyl zjištěn žádný trend chování materiálu v souvislosti s parametry svařování. Rovněž tažnost byla zcela odlišná od očekávání vyplývající z použitých parametrů, ale i z metalografické studie. Přesto lze konstatovat, že pokles hodnot u svarových spojů byl menší než v předchozí zprávě, v níž byly posuzovány jednotlivé typy svarů. Nejnižší mez kluzu byla 670±7,6MPa. Ačkoliv nebyla dodržena hranice min. 700MPa, přesto pokles nebyl tak výrazný, jak by se očekávalo v případě degradace vlastností. Prokázalo se, že předehřev nemá až tak výrazný vliv na dosažené vlastnosti. Podstatně větší vliv má neprovaření kořene housenky, případně další defekty ve svarovém spoji (bubliny, oxidické vměstky apod.). U svařených spojů byla zjišťována vrubová houževnatost. Vrub byl umístěn 3 mm od osy svaru a nacházel se v nejkritičtější části tepelně ovlivněné oblasti. Přesto při zkoušce za teploty -40 C vyhovovaly požadavku KCV> 27J/cm 2. V lomové ploše byly zachyceny jednak oblasti tvárného i křehkého poškození. Ze získaných poznatků vyplývá, že pro svařování plechů DOMEX 700MC je vhodné aplikovat předehřev 80 C, při jeho vynechání však nehrozí výrazná degradace vlastností. Narozdíl od předehřevu je nutné věnovat pozornost maximální teplotě, která v blízkosti svaru nesmí překročit 200 C. Při svařování je nutné sledovat tepelný příkon, který by neměl výrazně ovlivnit jednak strukturu, ale také stav již vytvořených housenek. Ze zvolených parametrů se osvědčil svar A2-A5. Velkou pozornost je třeba věnovat i provaření kořene svaru a zabránění vzniku defektů při svařování (dutiny, oxidické vměstky apod.). Poděkování Tento příspěvek vznikl za podpory projektu MŠMT 1M0519 Výzkumné centrum kolejových vozidel. Literatura  SSAB Tunnplåt AB, [online], [cit ] Dostupné na  Bohdan BOLZANO, [online], [cit ] Dostupné na 2/S355J2G3/  HARDY, M.: Laser Welding of Modern Automotive High Strength Steels. HSLA Steels 2005, November 8-10, 2005, China,