Výsledkový proužek Tuři - Orli 102-78 (Teplý 19, Macela a Vaňák 17 - Slezák 22, Talley a Tyrna 18), Lions – Vysočina (1. liga) 100-70 (Robinson 19, White a Zuzák 15)Přípravy: Handlová (slovenská extraliga) - Brno 82-86 (Prášil 21, Krakovič a Marič 14), Zlín (1. liga) - Brno 62-84 (Krakovič 18, Semerád 15)Přípravy: Ústí - USK 88-83, Klosterneuburg (elitní soutěž Rakouska) - Brno 78-95 (Prášil 17, Krakovič 15, Šiška 14)Přípravy: Kolín - Kbely (2. liga) 90-38 (Faifr 29, Hammond 14), Brno - Komárno (slovenská extraliga) 68-79 (Prášil 19, Krakovič 14)Příprava: Nymburk - Zielona Gora (vicemistr Polska) 66-62 (Stutz 13, Pomikálek 11, Rančík 9, Raivio a Houška 7) Plzeň se do NBL nevrátí! Šéf klubu neosvětluje jen toto rozhodnutí Pavel Froněk (vpravo), Foto: Roman Valenta\nVedení Lokomotivy Plzeň se definitivně rozhodlo: v následující sezoně klub Mattoni NBL hrát nebude a zaujme pozici v první lize, kam sestoupil po bojích v baráži s Opavou, Jindřichovým Hradcem a Zlínem. Plzni bylo dodatečně nabídnuto doplnit sestavu NBL pro sezonu 2012/13 na 14 celků, nyní to především z ekonomických důvodů odmítla a šéf klubu Pavel Froněk k tomu řekl více v následujícím rozhovoru. "Velice si vážíme nabídnuté možnosti vedením ČBF doplnit NBL, ale ekonomické podmínky našeho klubu nám to v současné době neumožňují. Vzhledem k malému časovému prostoru po našem neúspěšném boji o udržení v Mattoni NBL se nám nepodařilo sehnat hlavního sponzora klubu, který by byl schopen zajistit zásadnípoložku rozpočtu pro důstojné sehrání ročníku 2012/13," uvedl Froněk. "Dalším důležitým faktorem je plánovaná kompletní rekonstrukce havarijního stavu střešního pláště naší sportovní haly, která by měla být zahájena v polovině dubna 2013 a my bychom museli hledat na dokončení soutěže náhradní halu. Působení našeho klubu v posledních dvou ročnících Mattoni NBL považujeme z hlediska činnosti našeho klubu za pozitivní a věříme, že v budoucnu budeme opět bojovat o návrat do nejvyšší soutěže."S jakými pocity jste se rozhodovali do NBL nakonec nejít?Pocity jsou smíšené, protože na jednu stranu chcete zůstat mezi naší basketbalovou elitou, ale na druhou stranu člověk musí myslet na existenci celého klubu. Problém Plzně je v koncentraci hodně sportů na špičkové úrovni. Basketbal, jako třetí nejpopulárnější sport u nás, má obrovskou konkurenci ve fotbalu a hokeji. Když k tomu přidáte házenou s velkou tradicí, máte o zásadní ekonomické problémy postaráno. Logicky se basketbal hraje spíše na menších městech, kde má výsadní postavení a je to pro sportovní fanoušky sport číslo 1. I my jsme hledali možnou alternativu podělit se o organizaci NBL s jiným západočeským městem, ale neuspěli jsme. Po dvou letech v nejvyšší soutěži víme, že potřebujeme na boje o play-off minimálně 5 milionů korun. Bohužel je zatím nemáme.Co bude v příští sezoně s plzeňským basketbalem?Pojede na plné obrátky, jen mu bude chybět ta pomyslná třešnička na dortu. Někdo vkládá peníze pouze do nejvyšší mužské soutěže a některé kluby úspěšně budují kompletní mládežnickou strukturu. A to je náš případ. Prakticky 10 let jsme budovali náš klub a dnes jsme s výjimkou kategorie U17 ve všech nejvyšších soutěžích. Jsme držiteli SCM, SpS A a máme obrovský potenciál v minižákovských kategoriích, včetně přípravek basketbalu na celém území Plzně a blízkém okolí. I přes neúčast v nadcházejícím ročníku Mattoni NBL si dovolím tvrdit, že patříme mezi nejlepší basketbalové kluby u nás. Věříte v návrat do Mattoni NBL?Podle mne, i když to někteří basketbaloví odborníci nechtějí slyšet, půjde úroveň basketbalu dolů. Já jsem už v loňském roce v časopise Basket řekl, že basketbal klesne na úroveň házené a volejbalu a to znamená do poloamatérských podmínek. Hráči půjdou nejdříve do práce, do školy a pak teprve za zábavou. Pouze několik klubů bude fungovat na profesionální úrovni. Pokud si v Plzni udržíme podmínky, jaké doposud máme, věřím, že šance na návrat do nejvyšší soutěže je veliká.Jaký je váš pohled na účinkování slovenských klubů v NBL?Účast slovenských klubů je poněkud zvláštní. I my jsme jejich účast zpočátku vítali jako oživení soutěže a možnost nabídnout našim fanouškům konfrontaci se slovenským basketbalem. Bohužel výkony těchto celků měly velké výkyvy v návaznosti na kolize termínů a motivaci ve slovenské lize (týkalo se pouze Levic, Inter hrál pouze NBL - pozn.). Dalším důležitým faktorem byla jejich možnost v Mattoni NBL pouze v postupu, nikoliv hrozba sestupu. Ve vztahu ke sponzorům klubu je to problematické téma.Udržíte kádr družstva i pro 1. ligu?Myslím, že složení našeho družstva se příliš nezmění. Odchody Tótha a Vrubla z rodinných důvodů zpět na Moravu jsme očekávali. O návratu Kozlíka na Slovensko jsme věděli již v průběhu sezony. Ostatní osa družstva by měla zůstat a bude doplněna extraligovými hráči U19 Aušprunkem, Froňkem a Luňákem. Na hostování do BK Chomutov budou zapůjčeni reprezentanti U20 Pecka a Honomichl, kteří budou hrát zároveň za nás. V jednání je ještě příchod jednoho hráče, který má bohaté zkušenosti s plzeňským basketbalem. Myslím, že zúžením 1. ligy na 12 družstev bude mít soutěž vysokou úroveň a bude se hrát dobrý český basketbal. Otázkou bude, jestli bude mít někdo zájem o postup do Mattoni NBL.Je konec trenérské mise Dominika Feštra v Plzni definitivní?Nic není definitivní, ale Dominik se z pracovních důvodů vrací domů a jeho rodina se stěhuje do Prahy. Byly to úžasné dva roky spolupráce a myslím, že oběma našim stranám to hodně otevřelo pohled na naši nejvyšší soutěž. Po celou dobu jsme se pohybovali v podmínkách, které si těžko někdo dovede představit.Jaký je váš pohled na plánovanou česko-slovenskou ligu?Pokud se nenajde velice silný generální partner této soutěže, který by byl schopen finančně zajistit náročnost cestování a dalších nákladů, pak bychom se měli jednoznačně vrátit k modelu české ligy. Je třeba si také uvědomit, že 1. liga je pro sponzory nezajímavá a plánovaný pád dalších českých klubů do této soutěže může ohrozit činnost řady basketbalových klubů, které se právě velice dobře věnují výchově basketbalové mládeže.Pro letošní ročník je plánována velká baráž - 3 družstva Mattoni NBL a 2 družstva 1. ligy - to vše o dvě místa zpět, co lze od toho očekávat?My jsme si prošli boji play-out a hned následnou baráží. Po 46 zápasech a v našem případě řadě zranění klíčových hráčů měly celky z 1. ligy relativně lepší výchozí pozici na úspěch. Je to otázka, které celky příští rok do baráže spadnou, jak je vyčerpá sedmiměsíční boj o play-off a o co se vlastně bude hrát. Rozhodně by to měly hrát pouze kluby, které jsou připraveny po všech stránkách na účast ve vyšší soutěži.Jak zhodnotíte dosavadní dvouleté účinkování v Mattoni NBL?Byla to historicky vůbec první účast plzeňského basketbalu v nejvyšší soutěži Česka. Přinesla nám řadu zkušeností, vítězství, ale i zklamání. Velkým pozitivem je, že jsme dali šanci našim hráčům, odchovancům západočeského basketbalu. Bylo nám ctí být dvě sezony důstojnou součástí Mattoni NBL a věřím, že nejvyšší soutěž si v Plzni ještě v budoucnu zahrajeme. Přečteno 1909xAutor Lokomotiva Plzeň, red Zpět Souvisejici videa z tvcom.cz\nBK Prostějov - Astrum Levice (Mattoni NBL) 1.5.2013 18:00:00\nAstrum Levice - BK Prostějov (Mattoni NBL) 27.4.2013 18:00:00\nBK Prostějov - Astrum Levice (Mattoni NBL) 24.4.2013 18:00:00\nAstrum Levice - BK Prostějov (Mattoni NBL) 20.4.2013 19:00:00\nBK Prostějov - Astrum Levice (Mattoni NBL) 13.4.2013 18:00:00\nAstrum Levice - Levharti Chomutov (Mattoni NBL) 10.4.2013 18:00:00\nLevharti Chomutov - Astrum Levice (Mattoni NBL) 6.4.2013 18:00:00\nAstrum Levice - Levharti Chomutov (Mattoni NBL) 30.3.2013 18:00:00\nAstrum Levice - BK Lions Jindřichův Hradec (Mattoni NBL) 22.3.2013 18:00:00\nSluneta Ústí nad Labem - Astrum Levice (Mattoni NBL) aktuality


Useknutou ruku přišili muži ke kotníku, aby ji udrželi naživu – Novinky.cz\nBEZ KOMENTÁŘE: Lékaři přišili Číňanovi useknutou ruku ke kotníku.\núterý 17. prosince 2013, 10:51\nČíňanovi jménem Siao Wej oddělil ruku od těla stroj v továrně. Lékaři v nemocnici v Čchang-te mu řekli, že jeho ruku nemůžou zachránit, a poslali ho do větší nemocnice v Čchang-ša.\nTamní lékaři přišli s radostnější prognózou. Dělníkovi sdělili, že o ruku nepřijde, jen se nejprve bude muset uzdravit jeho předloktí. Aby useknutá část ruky vydržela čekání, přišili ji k jeho levému kotníku.\n„Jeho stav byl vážný. Vedle amputace bylo jeho předloktí také zploštělé, a před opětovným připojením ruky jsme se tak museli nejprve postarat o toto zranění,“ řekl jeden z lékařů.\nK úrazu došlo 10. listopadu a operace, při níž byla ruka přišita zpět, se konala přesně o měsíc později, jak lékaři v pondělí sdělili médiím. Číňan bude muset podstoupit ještě několik operací, ale chirurgové doufají, že funkčnost jeho ruky bude nakonec plně obnovena.


Na NN Night Runu v Mostě se zúčastnilo přes 1200 závodníků - Resetmag\nDalší akce se koná již 2.9.2017 v Praze na Vypichu a nese název NEON RUN powered by ČEPS. Zde se běží hlavně pro zážitek a pro Nadační fond Kapka naděje. Přihlášky v plném proudu na www.neonrun.cz. Celkem se na neonový start postaví až 3000 účastníků.\nTagged 1200 závodníků, 2017, běh, Most, night run, noční


Akce Archivy » Generace Identity\nEvropa, kterou známe mizí\n5.6.2019 Redakce Akce, Video\nJe stále těžší a těžší poznat naši zemi. Ve středu prvního června na nejslavnějších kodaňských místech proběhla oslava islámského Ramadánu. Pomalá islamizace Evropy se stává jasnější a jasnější, což platí i v Dánsku. Migranty, které… článek pokračuje\nAkce na podporu V4\n28.10.2018 Redakce Akce, Generace Identity CZ\nIdentitární aktivisté v den, kdy si připomínáme sté výročí vzniku samostatného Československa, sehráli v centru Prahy pouliční divadlo reagující na aktuální problémy českých zemí a celé Evropy. Scénka znázorňovala chování Evropské unie vůči středoevropským zemím,… článek pokračuje\nHappening maďarských identitářů: „Oběti islamistického terorismu v Budapešti?“ Příští obětí můžete být i vy!\n26.5.2017 Redakce Akce\nV posledních letech zaplavily Evropu teroristické útoky proti lidem evropského původu. Obzvláště se postupně staly „rutinní záležitostí“ proti Evropanům ve Spojeném království, Francii a Německu. Tyto útoky představují skutečnou tvář radikálního islamismu a multikulturalismu. Politici… článek pokračuje\nSetkání aktivistů a sympatizantů GI Ostrava\n1.3.2017 Redakce Akce\n25. března se v Ostravě uskuteční setkání aktivistů a sympatizantů Generace Identity za účasti polských kolegů Tożsamościowcy w Polsce. Zájemci se můžou ozvat buď na email, nebo nám můžou nechat zprávu na sociální síti Facebook.… článek pokračuje\n1 2 3 Další články»


Vyšetření u praktického lékaře během těhotenství? - Modrý koník\nhmmm, tak uvidim, zitra k praktickemu vyrazim - se jenom bojim ze bude na mne koukat ze co tam delam 😀 - ale teda snad ne, kdyz i vy pisete ze se k praktickemu chodi....\nmata - 😕\nHolky, já na EKG v průběhu těhu nebyla..musí se tam?? asi bych ráda šla, protože porod je určitě náročný na srdce..byly jste všechny?? 😒\nAhojky tak mě změřila tlak a hlavně se ptala na tu anamnézu,operace,dědičné choroby atd.Jo a ekg mi taky dělala,ale asi to dělá každý jinak a to ekg nevím jestli to k něčemu je,maximálně se odhalí něco o čem jste nevěděli a tudíž by bylo lepší odhalit to před těhu aby jste pak neměli šok,jinak nevim no.Obvoďák ke kterýmu chodím léta mi naměřil vysoký tlak a měla jsem zrychlené ekg,tak mě poslal na ultrazvuk srdce(echo) a tam vše ok,kardiolog říkal,že s tímto srdcem tu budu do sta 😒 a také mi řekl,že prášky na tlak,které mi obvoďák napsal,nejsou pro těhotnou nejlepší.To mě hrozně naštvalo a našla jsem si novou doktorku,ta změřila tlak,který byl ukázkový 120/70,musela jsem tam ještě dvakrát přeměřovala ho a pořád ok,teď jen čekáme než mi bývalý obvoďák pošle výpis s karty aby mi mohla do průkajdy vypsat záznam z ekg.\nDoporučíte praktického lékaře pro dospělé v Brně?3\nSeznam vyšetření v těhotenství. Kde ho sehnat?5\nCo vyšetřuje praktický lékař během těhotenství?46


Zprovoznění tunelu Blanka vedlo na některých místech v Praze ke zhoršení silničního provozu, takže vozidla hromadné dopravy nabírají oproti jízdním řádům značné zpoždění. Organizátor pražské dopravy se proto rozhodl vyhradit desítky silničních pruhů pro autobusy. A chystá i chytré semafory.\nI82v53a17n66a 71N85o80v25á 2232832189148\nKdyz se na kulatak najizdelo ze dvou pruhu, nikdy tam zasadni kolony nebyly. Ted se najizdi z jednoho a nefunguje to. Tak vyhradime pruh pr autobusy a auta at se treba vznaseji...Ale Evropsky Chalifat to vyresi rychle, nebojte.\nM97i18r86o48s78l94a19v 95G30r53o70s80s21m51a93n80n 8562339474\nCo Vám vadí na tom, že pojede autobus po kolejích? Jezdíte po nich snad?\nJ23o42s63e87f 43M34i16k57u51l66í62k 8834307706\nNo tak zrovna mezi Podbabou a Vítězném náměstí autobus po kolejích nepojede, leda tak po trávníku. Asi před rokem se celá trať pokryla trávníkem, je to bylo slávy.\nM31i98r56o77s21l22a26v 85G49r22o38s82s35m55a30n91n 8102689894\nVe Svatovítské je pevný kryt trati. Má nepříznivé dopady například na hluk z tramvajové dopravy, ale zase na něj můžou autobusy. V Jugoslávských partyzánů je to naopak. Rekonstrukce a zatravnění proběhlo 2011. Pokud bychom chtěli v Jugoslávských partyzánů autobusy na kolejích, není to jen o krytu, ale také o nižších nástupištích, nebo o vyšší osové vzdálenost kolejí a tedy rozšíření celého tělesa, které zůstalo původní. Zřízení BUSpruhu na vozovce je jednodušší a nebude na úkor veřejného pruhu, ale na úkor parkovacích míst (na sběrné komunikaci), takže kapacitu nesníží. Autobusy pojedou rychleji a auta stejně. A každý, kdo kvůli tomu raději pojede autobusem, situaci zlepší.\nP45e94t71r 44Č30e53r24m72á46k 9678385669690\nNikdo kvůli tomu nepojede autobusem, proto není žádný důvod. A doprava se musí řešit jako celek, tedy včetně té v klidu, takže to že vyřeším jeden problém jedné skupiny na úkor druhé a problém vytvořím jinde je diletantské řešení.\nM49i19r88o51s46l13a44v 21G31r36o92s50s59m60a97n59n 8372589664\nDobrý večer, kde jste na to přišel? :-) Pokud tvrdíte, že kvalita dopravy nemá vliv na její využití, popíráte základní tržní principy. Ale to už víme. Před lety po zřízení vyhrazených pruhů ve Vrchlického ulici v krátké době vzrostl počet cestujících v autobusech přibližně o 10%. Naopak doprava zpožděná, pomalá a nespolehlivá od využívání odrazuje už po několika zkušenostech. Dopravu řešte jako celek, ale pro celek může být výhodnější, když ubudou desítky parkovacích míst, která zde obsazují pravidelně Středočeši, výměnou za to, že tisíce lidí - včetně těch Středočechů -pojedou plynuleji a vozy se stihnou obracet, aby odjezdily objednané výkony. Kolik myslíte, že jeden autobus nahradí aut? Ano, vím, že všichni autobusem nemůžou, nebo nechtějí. Čím méně ale budete MHD preferovat, tím více lidí z ní vyženete do aut. A všichni si budeme rovni v nekonečné koloně. A platí to i naopak.\nP93e93t83r 74Č59e64r36m34á96k 9498785279210\nVy si pořád pletete pojmy s dojmy. Buspruhy nijak nezvyšují kvalitu dopravy, pouze v krátkém úseku urychlý přepravu v busu na úkor řidičů. Aby zvýšila kvalitu, musel by se cestující přepravovat pouze na vzdálenost toho buspruhu, což většina z nich nesplňuje a přepravují se na delší vzdálenost. To že vzrost počet cestujících na jedné lince je pravda ale to byli cestující kteři doposud jezdili pouze jinou trasou, nikoliv nových 10% Takže zase nic.\nto že je uměle vytvářím komplikace v dopravě "překvapivě" (to proto že čas je jedním z faktorů rozhodujících pro užívaní auta) nikoho z auta nedostalo, naopak počet lidí využívající auta se neustále zvyšuje, to už jsme probrali dole.\nDoprava jako celek znamená že tím že vytvořím bus pruh v tu chvíli zdojnásobuju kolonu nebo ubírám parkovací místa. Obě varianty mají tyto následky: dvojnásobná kolona zatíží emisně místo kde je bus pruh, přitom zpravidla slouží těm co pouze projíždí. Druhá je ještě horší - doprava v klidu je v totálním deficitu, systém modrých zón je naprosto nefunkční, nekoncepční a v rozkladu, takže ubírání místa rezidentům je neobhajitelné. Tzn. nejprve musím vyřešit ty následky, pak mohu připustit přičinu.\nA o smyslu podpory MHD je psáno níže - lije se neustále víc prostředků do systému který používá neustále meně lidí. A ty prostředky (nejen finanční ale i prostorové) samozřejmě chybí tam kde jsou akutně potřeba. Takže to je diletantismus.\nP55e67t42r 26Č65e78r54m95á33k 9788245689770\nA to že MHD je dotovaná sociální služba a s tržním principem nemá absolutně co dočinění bylo také již řečeno\nM92i70r91o25s22l19a18v 70G71r74o64s44s38m85a20n78n 8472719514\nPromiňte, ale používat slovo diletantismus ve Vašem případě opravdu sedí. Vyhrazený pruh se zřídí v místech kongesce, čímž je jaksi zajištěna přesnost a pravidelnost provozu i za tímto místem a na celé lince, dokonce i pro cestující, kteří pruh vůbec neprojedou. Vnímáte to jako zvýšení kvality, nebo Vám stále nesvítá? Když jste tak informován, prozraďte mi, z jakých tras bylo těch 10% kanibalizováno.\nSpory není možné vést o fakta, ale ve Vašem případě je možné i to. Pokud se podíváme na klíčové údaje, tedy výkony v os.km, můžeme pozorovat u IAD i MHD vrchol v roce 2010. Následující mírný pokles byl zřejmě způsoben ekonomickou krizí a k hodnotám před ní jsme se dosud nevrátili. Jediné, co v Praze vytrvale a zřetelně roste, jsou výkony železniční dopravy. Tyto údaje ale nejsou pouze ukazatelem zájmu lidí, ale také odráží nabídku, která se mění s budováním dopravních staveb, nebo třeba dopravními opatřeními.\nDvojnásobná kolona je trochu zavádějící termín. V Praze nejsou vyhrazené pruhy, až na výjimky, vedeny přes hrdlo provozu, který obvykle tvoří křižovatka. Před ní se auta rozřazují do všech pruhů. Kapacita komunikace tedy zůstává stejná, kolona má dvojnásobnou délku, poloviční šířku a dvojnásobnou rychlost.\nUbírání místa rezidentem není vždy neobhajitelné, protože velmi souvisí s plynulostí provozu, ale bývá problematické. Zrovna v JuPa se ale o rezidentech příliš mluvit nedá. Respektovanost modrých zón je přes 90%. Přináší omezení, ale vymyslete to lépe. Totální rozklad - to opravdu přeháníte.\nMHD se samozřejmě pohybuje na dopravním trhu, je vystavena konkurenci a tržní principy zde platí, byť je dotovaná. To je ovšem i IAD, protože silnice jsou pro uživatele zdarma, zatímco koleje si dopravci platí.\nP18e81t94r 90Č27e81r93m58á14k 9698705259690\nOpět tu vaše utopistické pohádky, ale nevadí, uvedeme na pravou míru\nČas není kvalita, to zaprvé. A platil co jsem napsal - linka by se musela pohybovat výhradně po buspruzích, jinak ten efekt je vždy pouze částečný.\nBuspruh stáhne dopravu vždy především z alternativních tras a spojů, nových 10% vzhledem k trvalému poklesu cestujících opravdu vyrobit neumí\nPak zas ten váš zmatek ve statistikách - celou dobu je řeč o poměru zastoupení způsobu přepravy v rámci populace, zcela nazávisle na celkovém výkonu a jiných parametrech. Snaha o popírání faktu je možná úsměvné, každopádně denodenní realita ukazuje jaká je skutečnost.\nDvojnásobná kolona je pojmenování reality, buspruhy totiž právě často končí v hrdle křižovatky a to většinou ještě šikanózním způsobem pro auta, tudiž propustnost je horší než v případě kdy tam pruh nebyl. Druhotný efektem je že ta dvojnásobná kolona zasáhne často i další křižení komunikace tudíž způsobí komplikace i na přilehlých trasách.\nModré zóny jsou špatně od začátku do konce, tento model měl kdysi fungovat pouze v historickém centru a nepočítalo se s ním dále, právě kvůli nekoncepčnosti. Jednak výrazně preferuje rezidenty (to je špatné, veřejný prostor ulic nemá sloužit jako garáž rezidentů), poté není dostatečně rozšířena možnost vydávání karet jiným subjektům - což právě začíná způsobovat ten rozklad, protože lidé mají problém realizovat tu nejzákladnější cestu z domova do práce (protože překvapivě málokdo pracuje a bydlí v rámci stejné zóny), tudiž respektovanost zón velmi klesá. Jak to dělat je na snadě - tak jako v zahraničí.\nA součástí trhu MHD je, ale nikoliv jako konkurenceschopná a nefunguje na tržnich principech, pouze jako dotovaná. Naopak silnice a možnost využívat infrastrukturu si každý uživatel platí (a to dokonce něko\nP16e80t71r 65Č41e80r36m69á18k 9498825929760\nIika cestami - dph, spotřební daní, dálniční známky, ekovýpalné, poplatky za každý úkon atd), a bohužel naopak z těch všech peněz jsou pak hrazeny buď zcela jiné věci, v horším případě přímo restrikce pro řidiče.\nM81i37r91o43s27l84a17v 71G59r95o96s78s74m43a28n60n 8142109114\nČlověče, Vaše výroky jsou na úrovni tvrzení, že v noci je světlo a ve dne tma. Lžete. A možná si přitom tajně přejete, abyste měl aspoň kousek pravdy, protože rozsah Vašich znalostí a ochoty hledat fakta Vám více neumožňuje.\nMožná Vás překvapí, že DPH, spotřební daň solární daň, atd. nejsou poplatky za dopravní cestu a platí je nejen uživatelé silnic, ale kdekdo včetně dopravců na kolejích. Ti ale navíc ještě nesou náklady na dopravní cestu. Když už zmiňujete dotace, je třeba vidět, ze silnice skoro zdarma jsou obrovská subvence z daní všech bez ohledu, nakolik poplatník silnici využívá.\nP59e94t37r 56Č24e53r47m65á44k 9818105419220\nMoje výroky jsou bězná realita a dopravní inženýrství, to že na to vy neumíte reagovat a komfrontace s fakty vám dělá potíže není můj problém\nProblém s daněmi asi neumíte rozklíčovat, dph při nákupu automobilu (a nebo třeba silniční daň), dálniční známky a spotřebku z phm platí řidiči resp. majitelé aut, nikdo jiný. A pokud byste se v problematice skutečně orientoval, věděl byste že pokud vemete tutu sumu kterou platí výhradně řidiči a porovnáte jí s náklady na údržbu, provoz a investice do nových silnic, je te vybraná suma zřetelně vyšší, jinými slovy né všechny peníze vybrané od řidičů jsou zpátky do silnic, a tedy řidiči dotují v rámci rozpočtových přerozdělení jiné aktivity.\nM97i49r10o65s65l69a52v 84G17r96o56s84s73m85a65n47n 8182199144\nTak nám prozraďte, kolik se na spotřební dani z phm vybere a jaké jsou provozní a investiční náklady silnic. Možná by stálo zato, kdybyste si zjistil i externí náklady silniční dopravy, účel spotřební daně (z phm) a kdo všechno ji platí, abyste tu neodhaloval své nuzné znalosti. Který Váš výrok má něco společného s dopravním inženýrstvím, pokud tedy víte, co to je...\nP48e80t42r 81Č53e79r77m88á79k 9288715899580\nTo si račte dohledat sám, dle toho co jste tu zatím se statistikami předváděl vyplývá že vám trocha tréningu neuškodí.\nA jelikož chápu že pro vás je dopravní inženýrství neznámý pojem, doporučuji použít internet a nastudovat patřičné materiály. Vzhledem k vašim názorům budete mít dost bezesné noci až to dočtete.\nM64i84r80o35s43l61a93v 43G57r25o51s96s79m71a49n67n 8802289354\nNechápete vůbec nic. Tvrzení je třeba doložit fakty. Jinak je k ničemu. Než začnete, zkuste se nejprve naučit aspoň pravopis.\nP71e94t92r 41Č64e66r55m85á87k 9808725659450\nKdyž jsou používáná fakta samotná, není je potřeba dokládat nijak dále. Pokud vy máte pocit že tomu tak není, máte tu prostor pro to dokázat opak. Zatím jste se na podpory svých domněnek snažil vycucat z prstu alespoň nějakou statistiku nebo teorie ála cyklofašisté automat, a když to neklaplo tak se snažíte útočit jinak, aneb když nerozumíte obsahu, soustředíte se na formu. Zajimavé leč neúspěšné\nM17i96r29o88s14l40a14v 56G24r70o90s64s89m83a73n17n 8372319974\nKdyž jsou používána, tak ano. V debatě s Vámi nebudu pokračovat, protože nemám pocit, že je možné Vám podat jakékoli sdělení, které Vám nesedí. Nebo si ze všeho děláte legraci. Přeji Vám krásný večer.\nP10e46t27r 63Č70e53r25m67á86k 9758165619830\nNo tak buď má být debata věcná a tak musí vycházet z faktů, a pokud odborná tak je potřeba znát alespoň základy DI. Pakliže vy tu používáte pouze své vlastní dojmy (v horším případě převzaté od ekoteroristů a nebo utvářené ze statistik typu toho co prezentuje DPP) tak může člověk buď brečet nad tou neznalostí, nebo se smát té naivitě. Jak jste správně poznamenal, já se tomu radši směju, možná i proto že naivita je snáz omluvitelná než neznalost.\nJ59a16n 89N81o51v60á62k 9509246771572\nAby byli kolony delší. Tak si socka zmeni jizdní řady a nešikanuje ostatní furt.\nJ33a12n 75B74u81b80i77k 9592581742657\nmožná kdyby Praha zkapacitnila P+R, tak by víc lidí nechalo auta na okraji města. Parkoviště na Černém mostě jsou plná uz v 8 ráno, na Zličině taky, na jihu není nic,ve Veleslavíně také ne. V každém slušném městě (západním) je u takových stanic metra, jako jsou Černý most, Zličín či Veleslavín velkokapacitní patrové garáže. V Praze nic nebo jen uhrabaný platz.\nJenže namalovat pruhy je snažší....\nJ97o88s43e57f 45M87i71k26u80l17í18k 8164157826\na skoro zdarma\nM93i90r64o76s67l56a84v 67G69r39o68s76s50m84a16n96n 8562139194\nJe tu hodně reakcí proti vyhrazeným pruhům. Je ale třeba si uvědomit, že po zprovoznění Blanky nastala v některých místech situace, která se blíží zhroucení dopravy, včetně veřejné. Lidem, kteří Blanku nepoužijí měla také pomocí, ale ono to zdaleka všude neplatí. Nebude-li se dělat nic, nepojede nikdo a ještě více lidí sedne do aut. Preference MHD umožní alespoň velké části lidi spolehlivéjší dopravu. Rovněž vede k vyšší atraktivitě MHD, tedy k poklesu používání aut a aspoň mírnému uvolnění komunikace. A prosím, uvědomme si, že ucpání komunikace v délce iks kilometrů není v důsledku toho, že v celé délce komunikace kapacitně nevyhovuje. Provoz je totiž obvykle limitován nějakým hrdlem, obvykle křižovatkou. A přes ně obvykle vyhrazené pruhy nevedou, takže kapacita komunikace není vyhrazenim pruhu automaticky snížená.\nP92e18t11r 48Č93e25r73m78á97k 9968495259940\nVesměs nesmysl. Jednak Blanka sama nic zásadního neřeší - okruh bude fungovat až jako celek. Poté nikdo neříká že na tom budou všichni lépe, to je daň za komfort města, ale to řešení má celoměstský význam.\nPreference MHD je čirý nesmysl, i když počet cestující systematicky klesá již mnoho let tak pořád patří Praha na špici využívání MHD (téměř 50% obyvatel), a celková úrověn MHD je opět skvělá (v TOP 5 evropy). Z toho tedy plyne jedinné - MHD je na svém stropu a více už nabídnout nemůže, a veškerá snaha se tedy může nanejvýš upínat k tomu aby se ten jasný trend přechodu od MHD zpomalil, že by se otočil je prostě utopie všech utopií. A naopak je potřeba řešit infrastrukturu pro stále se zvětšující dopravu, jinak čeká Prahu velmi brzdo naprostý kolaps.\nM69i91r87o89s22l82a89v 28G80r39o29s13s87m67a47n86n 8192829604\nPocet cestujicich ve verejne doprave v Praze zustava dlouhodobe s vykyvy priblizne na stejne urovni. Takze Vase zdroje asi nejsou presne. I kdyby vsak klesal, neznamena to podle meho nazoru, ze kvalita MHD nema vliv na jeji vyuzivani. Za 10 let se v Praze prodlouzilo metro do Motola a Letnan, tramvaje do Radlic a na Podbabu, bylo realizovano Nove spojeni a zkapacitneny nektere zeleznicni trate. Ne vsechny projekty byly opravdu tim nejpotrebnejsim, ale ty uspesne prinesly nove cestujici.\nPreference MHD je podle meho nazoru velmi potrebna, i kdyz ne kazdy si uvedomi, ze kazdy jeji i drobny prvek pusobi priznive na to, ze jim prijede spoj vcas. Kdyby nebyla, ihned klesne presnost a naroste obezna doba spoju. Jen v tramvajove doprave by bylo treba vypravit desitky vlaku navic pro zachovani kapacity. Casem by vsak zrejme nastal ubytek cestujicich a bude mozne prodlouzit intervaly, coz ovsem znamena dalsi snizeni kvality. Jako motorista mohu vnimat preferenci MHD ciste zavistive, protoze ja stojim a oni jedou. Nebo strategicky jako zajisteni mobility, protoze ve vozidle MHD lide zabiraji mene mista nez v aute.\nInfrastrukturu je treba budovat dal. Mozna pro Vas prekvapive to ale neni jen dobudovani MO a PO, ale take metro D, tramvajova severojizni tangenta, nebo modernizace zeleznice na Kladno.\nP15e95t22r 74Č92e52r70m60á93k 9768865709290\nNikoliv, počet lidí pravidelně využívající MHD vytrvale již cca 15 let klesá. Asi si to pletete s počtem cestujících nebo jinou statistikou, to je normální.\nNemám nic proti investicím do tratí metra, protože podpovrchová doprava má logiku ale je nutné to dělat komplexně - metro se zavádělo proto aby následně byla povrchová doprava zrušena a prostor se dal využít pro pěší nebo auta. Dnes bohužel vidíme naprostý opak - do úzkých uliček centra se cpou autobusy a investice směřují především do vozového parku busů a tramvají. Zkrátka dopravní diletantismus.\nA preference MHD je špatná z důvodu co jsem psal výše - vynakládá se maximální úsilí a prostředky na to aby se zpomalil úbytek lidí co mhd využívá (což by stále bylo za jistých podmínek akceptovatelné) ovšem je to v přímém kontrastu toho nedostatku infrastruktury tam kde je potřeba. Jinými slovy není problém že něco preferuju, ale to že ignoruju skutečnost.\nSmysl MHD nikdo nezpochybňuje, pro některou skupinu je to nutnost (děti, nemocní, senioři atd), pro nějakou alternativa (ať už z finančního hlediska či někde i časového), pro jinou zase zbytečně vyhozené peníze.\nAle pakliže mám MHD v TOP 5 ale infrastrukturu jak na balkáně, tak evidentně něco není v pořádku\nM24i73r17o58s95l25a84v 73G22r90o22s77s80m44a15n56n 8362919874\nTvrdil jste, že počet cestujících v pražské MHD již 15 let klesá. Ale pokles probíhal zhruba do poloviny 90. let, tedy 20 let neklesá. Důvodem k výstavbě metra samozřejmě není uvolnění povrchu pro auta. Jedná se o páteřní subsystém, který omezí povrchovou MHD a autům umí lépe konkurovat. Má však v systému jen dílčí úlohu. Slouží k bodové obsluze území. Plošnou obsluhu zajišťuje povrchová doprava, takže investice do tramvají a autobusů jsou nezbytné.\nVeřejná doprava se pohybuje v tržním prostředí, musí být konkurenceschopná a ufinancovatelná. Nemělo by se jednat o sociální službu pro určité skupiny. Město totiž není schopno své dopravní potřeby realizovat, pokud bude klást důraz na IAD. V Praze je dělba přepravní práce MHD/IAD cca 57:43. I když město vybuduje kvalitní systém nadřazených komunikací, jak bude reagovat na růst dopravy na navazujících sběrných, ale i obslužných komunikacích? Z dopravního hlediska, i s ohledem na zvýšení produkce NOx nebo jemných prachových částic... Co si představujete pod pojmem infrastruktura? :-)\nP23e88t19r 97Č57e26r94m46á50k 9318955509930\nNic takového jsem netvrdil, stačí si to předčíst o pár řádků výše ;) Počet lidí používajících MHD skutečně zcela systematicky klesá, jde to ruku v ruce se zvyšující se životní úrovní a zatímco dnes to padlo o nějakých 20% na těch atuálních 50, tak výhledově to může jít až k 30 (standart evropy). Toť holá fakta.\nK metru - opět by to chtělo lépe číst, nikdo netvrdí že se metro staví proto aby na silnici mohla jezdit auta, ale to že jeden z významných faktorů je uvolnění povrchových komunikací je fakt.\nA s metrem je to právě naopak než píšete - má tvořit naopak pateřní sít hromadné dopravy, zprosředkovávat rychlé přesuny přes celé město (tedy tam kde povrchová doprava selhává), lokálně doplněnou povrchovou dopravou. Investice do vozů(!!!) nikoliv do tratí je neobhajitelné, slouží pouze k rychlejšímu utrácení peněz, pozitivní vliv na dopravu to nemá žádný.\nVeřejná doprava nemá s tržním prostředí nic společného, nikdy se sama neufinancuje, proto je vždy závislá na dotacích zřizovatelů a jedná se službu občanům v sociálním smyslu. A stejné jako nikdo nezpochybňuje nutnost tuto službu udržovat, nepíšu že má Praha preferovat automobily, ale že musí reagovat na aktuální potřeby které tam jsou.\nJinak drtivá většina dopravních komplikací je problémem tranzitní dopravy, a to jak mimoměstské tak vnitroměstské. A tu právě řeší systém okruhů a nadřazených komunikací. Ty zbylé se pochopitelně musí kapacitně uzpůsobit také, ale tam není až takový problém, pro začátek stačí odstranit nově vzniklé omezení jako cyklopruhy nebo betonové retardéry a ostrůvky kvůli umělým zůžením a pod., a velká většina těchto komunikací kupodivu vyhovuje.\nA dopravní inženýrství naštěstí nemá nic společného s ekofašismem, to je pouze převlečený business. Věci jako ekozóny jsou všude odzkoušené jako nefunknčí - resp. z hlediska dopravního i ekologického, nikde doprava neklesla, emisní zátěž také ne, naopak ekonomický efekt nastal - lidé jsou násilně donuceni k nákupu nových vozidel.\nM10i88r24o60s88l89a93v 97G86r92o15s10s95m21a18n65n 8142669844\nPotřebné jsme si sdělili. Děkuji za Vaše názory. Čas ukáže.\nP56e39t14r 74Č58e41r11m78á43k 9518255499280\nRád jsem vám pomohl rozšířit si obzory o prvky dopravního inženýrství a statistiky A ano, čas ukáže, dokonce už ukazuje.\nJ18a80k54u89b 95F47e11i93f25a12r 7269929576309\nProblém není v Blance samotné, ale v tom, že v návaznosti na její otevření udělali úpravy snad v celé Praze. Bez toho, aby byla šance vůbec zjistit, co se stane a podle toho reagovat. Naprosto nesmyslně se snížil počet pruhů, vyrostly ostrůvky, semafory, pruhy pro cyklisty. Kapacita silnic se snížila a kolony narostly. Světe div se!\nK83a38r84e27l 39F64i94a22l69a 5842498113569\nTakže kolony budou ještě delší.\nZavřít je do blázince!\nJ88a24n 64J44o76r64d81a87n 5401627759\nOpakuji: Pruhy jsou absolutně k ničemu\nNikdo to nekontroluje a tudíž to řidiči, kteří tam nemají co dělat, nedodržují\nP17e29t82r 13H40a37r86i80p11r21a26s49a57d 34H85a84j32i94č 8203690494937\nUkazuje se, že odpůrci tohoto monstr Blanka díla měli pravdu. Snadný průjezd přitáhne větší počet aut do centra a problém místo aby se řešil,naopak bude eskalovat. Vyřešt alespoň částečně to mohou obchvaty a regulace dopravy, například zavedením mýtného vozy vypouštějící emise, podobně, jako je tomu například v Londýně.\nJ89a22n 78B60u66b49i37k 9752411522757\nnepřitáhl, přesměroval. Blanku začali používat ti, co dosud jezdili jinudy. Například prvnítýdny byla magistrála nebo Argentinská volnější. A teď, kdy řidiči zjistili, že Blanka je neodladěná, se vrací zpět na své původní trasy.\nAle je pravda, že tupostí magistrátu (včetně těch předchozích) se stavba obchvatu zastavila....což je problém...a což nemělo nastat\nP19e19t19r 80Č90e80r41m96á68k 9108455719740\nTak Praha jako taková nemá na obchvat žádný vliv, to je věc státu, ale městský okruh je skutečně problém, od Béma na to nikdo nesáhl, natož že by se stavělo...\nJ16a19n 90B79u58b91i29k 9922351232397\nstát investuje, ale Praha musí na svém území zajistit územní rozhodnutí. Magistrát před cca 5 lety odstranil rozhodnutí z úřední desky o dva dny dříve než měl (nevěřím, že omylem) a toho vyuźili lidé v Běchovicích a napadli jej u soudu jako nezákonné. Soud pak zrušil úr pro celou JV část vnějšího okruhu.\nTaké trasu přes Suchdol zablokovalo občanské sdružení vedené starostou Suchdola.\nTakže vliv Praha má. Negativní.\nP70e34t79r 69Č47e53r34m78á73k 9738485259750\nStát je investor, a Praha v tomto případě vystupuje jako místěpříslušný úřad, takže je to diametrálně jiná situace než u MO. Fakt že se dodnes se stavbou ani nezačalo je především v systému kdy malá skupina lidí je schopná držet v šachu deseti či dokonce statisíce lidí, a to zcela v souladu se zákonem...\nJ13a40n 23B78u71b80i92k 9542501142537\nHloupá opatření neřešící příčiny: proč je ucpaná Strakonická? Protože řidiči začali Blanku intenzívně používat, i díky mediální masáži magistrátu. 100000 aut denně. Ty musí nejen vjet, ale i bezpečně vyjet. Nikdo ale neupravil časování semaforů na výjezdech a pokud ano, tak špatně. Městské části s výkřiky pro naše voliče chceme klidné bydlení omezily kapacitu návazných komunikací. Povltavská je ucpaná, protože nikomu nedošlo, že vznikne problém pod Bulovkou. Atd atd. A protože řídící systém Blanky pouští do tunelů jen omezené množství aut, tolik, aby se tunel nezahltil (nabízí se otázka, zda to není až přehnaně, i v největší špičce jsou tunely s porovnáním s tunely třeba ve Vídni volné), vypadají příjezdové komunikace tak jak vypadají.....\nCož magistrát chce řešit dalším snížením kapacity komunikací.\nAno, my to dokážeme - rozvrátíme dopravní systém v Praze\nJ57a57n 57T26a48r33a81b82a 4946796209669\nStejně pitomý nápad měli před půlrokem konšelé v Pardubicích a způsobili tím v dopravě takový chaos, že to před týdnem odpískali a byli hodně rádi, že tomu nepředcházela defenestrace.\nZ11d71e59n24ě74k 65Z97a11b66a92v24a 1752284776504\nA co jste čekali? Copak asi kvalifikovalo radní pro dopravu na jejich fci? Odbornost to bohužel není - jen stranická knížka, a že na ně nezbyla "správa " (ha ha) obecního majetku, kterou si vzali ti hladovější.\nJen si je proklepněte - jak na malých radnicích, tak na magoši.\nM30i54c29h83a30l 30H35a22u88f 4948189395491\nJá bych chtěl jenom podotknout a připomenout, že mnoho linek MHD v Praze je v dopravních špičkách na pokraji své kapacity, takže když donutíte lidi přesednout z aut na MHD, tak MHD v Praze zkolabuje.\nP30e94t92r 73H22a16r21i65p27r87a52s13a86d 63H42a80j97i69č 8813600374747\nLInky se dají posílit, pokud ubyde osobních aut a zlepší se průjezd. Naopak to nefunguje.\nJ94a88n 46B74u59b69i28k 9662351572197\npůjdete řídit? DP nemá dost řidičů už teď...a nedaří se mu je sehnat\nP10e72t28r 81Č53e65r43m19á88k 9118955779270\nAle on nikdo žádné řidiče nedonutí, trend je zcela opačný, čím dál více lidí přesedá z MHD do aut\nJ47a57n 55Z24a19b68a66b39a 8384544108134\nA když to vezmu čistě věcně: pruh na Strakonické od Barrandovského mostu je na nic, protože od odbočky na most je již obvykle cesta volná. Zúžení Průmyslové by znamenalo kolaps na přívodních cestách, tj. Jižní spojce a v Hloubětíně. Totéž na Pražském okruhu. Jediné co v těchto místech dává smysl, je využití širokého odstavného pruhu, jeho oprava a vytvoření bus pruhu v něm při současném zachování stávající propustnosti pro automobily\nV37l47a56d51i46s60l61a93v 92N86o90h23e98j53l 7148487518481\nNevíte prosím někdo proč dnes kolem 19h naskalovala červená na semaforu před vjezdem do Mrazovky (od Barandaku)? Vznikala podle mě zbytečná kolona, tunel byl pak prázdný když sem do něj najel v půlce z Radlické.\nZ72d98e21n29ě36k 12Z23a14b56a65v89a 1792714286284\nobvykle chtějí minimalizovat kolonu na výjezdu - asi zasekaný Anděl n. Malovanka?\nV77l26a28d85i67s51l50a43v 82N33o60h66e41j25l 7648647288861\nVsude bylo prázdno, vyjížděl sem na Malovance.\nP88e80t11r 91P18e20t54r 6373412138953\nA co jste, blbové, čekali? :D zkapacitnění silnic nepomáhá, protože každé navýšení kapacity přivede velké množství nových aut (stačí se podívat na Blanku, lehce ulevila některým místům ale na jiných zase vytvořila obrovské problémy s dopravou takže suma sumárum dopravu spíše zhoršila) takže se investují miliardy, které jsou v podstatě odepsané, protože problémy nevyřeší. A když to nejde rozšiřováním tak to musí jít omezováním.\nLidi jsou rozmazlení, auto je symbolem luxusu (ty pindy, že auto nutně potřebují je jen kec, 90% aut je s jedním ridičem a ještě zbytečně, řemeslníků denně po Praze opravdu nejezdí několik set tisíc) a ti stejní lidi prostě nepochopili, že město na to není stavěné. Opravdu se pětiproudá dálnice nedá postavit skrz každé místo. Vést všechno pod zemí je extrémně drahé a jelikož průjezd tunely není zpoplatněný tak si absolutně neuvědomují, čím je vykoupený jejich pocit nadřazenosti.\nUž Blanka se nikdy nezaplatí, jediný důvod, proč takové stavby Praha objednává je ten, aby obyvatelé nechcípli na zplodiny, které ty ohromné kolony produkují. Kdyby magistrát zakázal vjezd aut do centra tak se lidi stejně neodstěhují ani nepodají výpověď, protože ty platy by na hranicích Prahy neměli, natož někde v krajském městě. Pořád by se jim rentovalo tu dále bydlet a pracovat a místo auta začít jezdit MHD.\nA někdo tu srovnával cenu metra a Blanky. Uvědomte si, že každá souprava metra a každý cestující na ten provoz přispívá, takže s dotací se ta stavba jako taková i při té ceně zaplatí. Blanka nevydělává vůbec ale vůbec nic. Ani na daních, ani na průjezdech, ani na mýtu. Takže provoz Blanky a její postavení je čistě zaplaceno ze státního rozpočtu (respektive z peněz magistrátu). Účet za Blanku každým rokem narůstá o stovky milionů a její uživatelé do rozpočtu nevracení ani halíř, platí sice spotřební daň ale ta jde úplně někam jinam než do rozpočtu města. Takže ano, každý jezdící řidič stojí magistrát mnohonásobně víc jak cestující MHD


Kosmonosy mají hotovo – postupují do přeboru - Boleslavský deník\nKosmonosy – Fotbalisté Kosmonos si v předposledním hracím kole I. A třídy skupiny B definitivně zajistili postup do krajského přeboru. V sobotu večer si za krásného počasí a před početnou návštěvou poradili s Dolním Bousovem jasně 7:1.\nKosmonoský kapitán Žižka na Pastelce pálí mezi beky Luštěnic. Okresní rivalové si na úvod jara rozdělili body. | Foto: Karel Jedlička\n„Upřímně, bál jsem se toho. Ten poslední krok bývá nejtěžší, ale řekl bych, že jsme to zvládli úplně s přehledem. Kluci se na to maximálně soustředili. Stačil jim uhrát bod, ale hráli od první minuty, šli si pro to. Smekám před nimi, na jaře jsme vlastně neprohráli patnáct zápasů v řadě, když nepočítám penaltové zápasy,“ chválil po utkání svůj tým trenér Kosmonos Michal Mašek.\nKosmonosy do zápasu vkročily skvěle, ve třetí minutě dostal balon Jiří Böhm a zleva technickým obstřelem na zadní tyč otevřel skóre. Bylo odehráno čtvrt hodiny, když domácí náskok zvýšili. Po centru Kubelky balon propadl na zadní tyč, kterou zavřel Jan Keszeg a zblízka zakončil do prázdné branky.\nPotom zahrozili hosté, Klímova střela z malého vápna skončila mimo. V devatenácté minutě ještě Böhm na brankáře Bousova nevyzrál, když z volného kopu pálil mimo, o dvě minuty později už se ale znovu prosadil. Naběhl si na kolmý pas a po zemi propálil Hampla. Vzápětí měl šanci završit hattrick, jeho rána z dalšího přímého kopu skončila na břevně. Od něj se míč dostal k Žižkovi, který ho poslal před branku a Antonín Kiceluk jej nasměroval do sítě. Po necelé půlhodině vedli domácí 4:0.\nDo poločasu padly ještě dvě branky. Domácí Marek po pravé lajně utekl dvěma bránícím hráčům a předložil míč Matouši Kubelkovi, který prostřelil brankáře. V samotném závěru první půle se dočkali hosté. Brejk zastavil jen za cenu faulu kapitán Kosmonos Žižka, nařízený pokutový kop s přehledem proměnil sám faulovaný Petr Vynikal, kapitán Bousova.\nDruhý poločas se i kvůli jednoznačnému vedení domácích nehrál v takovém tempu. Kosmonosy jej orámovaly dalšími dvěma zásahy. Hned po přestávce ještě hlavou z nadějné pozice nedokázal skórovat střídající Strouhal, který nedosáhl na letící balon, nedlouho po něm ale využil Böhmovu nezištnou nahrávku střelou do odkryté branky Kiceluk.\nKosmonoští fotbalisté dál soupeře herně předčili, hosté hrozili hlavně střelami ze střední vzdálenosti, které ale zpravidla končily daleko od branky. Hodně aktivní byli Sedláček s Koštířem, na kosmonoskou obranu ale nevyzráli.\nV závěru zápasu nejprve Hampl vychytal slabé zakončení Zemana po sólovém úniku a po krásné domácí kombinaci i střelu Strouhala, přesto ještě jednou inkasoval. Zápas uzavřel domácí kapitán Jan Žižka, který se dostal k balonu po sraženém pasu Salače a pohotově propálil bousovského gólmana.\n„Gratuluji Kosmonosům k vítězství a k postupu. My jsme ten zápas nezvládli. Nevím, čím to bylo, možná tím pocitem, že už bodovat nepotřebujeme… Zápas se nám prostě nepovedl,“ řekl po utkání trenér hostí Luděk Holub.\nJeho protějšek Mašek už se těší na příští sezonu v krajském přeboru „Bude to pro nás něco nového. Uvidíme, jak tam obstojíme, už máme slíbené nějaké příchody. Lezou nám dorostenci, doufám, že i béčko už to dotáhne do B třídy, tomu taky chybí dva body. Těšíme se, uvidíme, jak to bude,“ líčil po sobotním utkání.\nLídr ligy si postup pojistil ve velkém stylu, a navíc v posledním letošním zápase na domácí půdě. Příští týden Kosmonosy uzavřou své působení v I. A třídě v Čelákovicích, Dolní Bousov čeká na závěr soutěže domácí duel proti Úvalům.\nKosmonosy – DBSK 7:1 (5:1)\nBranky: 4. a 22. Böhm, 28. a 54. Kiceluk, 16. Keszeg, 39. Kubelka, 89. Žižka – 45. Vynikal. Rozhodčí: Zoufalý. ŽK: 2:2. Diváci: 200.\nKosmonosy: Sýkora – Žižka, M. Novák, Keszeg, Böhm (67. Salač), Karásek (51. Martin Král), Marek, Matěj Král (46. Strouhal, Žďánský (67. Zeman), Kubelka, Kiceluk.\nBousov: Hampl – T. Šolc, Altman, Sedláček, Ježek, Merva (62. Pavliš), Vynikal, Koštíř, Kasal, O. Klíma (79. Hercík), Kuhn (46. Tomíček).\nKosmonosy, zápas, počasí, Dolní Bousov, Čelákovice, fotbal, Bousov, Jan Žižka, Miloš Zeman, Jiří Böhm


Dojmy z co-op misí Battlefield 3 - Zing\nNení žádným tajemstvím, že švédské studio EA DICE sází v Battlefield 3 především na multiplayer, přičemž kampaň bude hrát až druhé housle. Pak tu ale máme kooperační část, která nebude skoro vůbec souviset s misemi v singleplayerové kampani.\nKolegové ze zahraničního serveru NowGamer měli možnost si dvě mise z kooperace vyzkoušet na vlastní kůži. Nikoho určitě nepřekvapí, že tamní redaktor nešetří chválou.\nKooperační mise Hit and Run se odehrává v Paříži, kde nás čeká třeskutá akce hned, jak vpadneme do hry – tedy na nejvyšší patro kancelářské budovy. Ze všech stran na vás vybíhají nepřátelé, přicházejí skrze okna i stropy. Všude kouř a rozbité sklo. Váš cíl je jasný, dostat informace z jedné z místních kanceláří pryč z budovy tak, že se probijete až k únikovému vozu v přízemí. Bez týmové práce to nepůjde!\nPo zuby ozbrojení nepřátelé jsou za každým rohem a je třeba se navzájem krýt. Hoši z magazínu NowGamer prý měli zpočátku problém vypořádat se s frenetickým přílivem nepřátel. Jedině vzájemná spolupráce jim nakonec pomohla zároveň eliminovat všechny snipery a do toho kosit pěšáky kolem. Ale ani po finálním prostřílení se do spodních pater nebylo vyhráno. Že byl únikový vůz obklíčen dalšími nepřáteli, to nikoho nepřekvapí, ale čekali byste, že najít východ a zmizet v pařížských uličkách bude také na vás?\nScénář další představené kooperační mise Exfiltration je hráčům známý už od srpna, nicméně pojďme si ho připomenout. Američtí mariňáci v něm mají zachránit informátora jménem El Zakir a to nejlépe nepozorovaně. Místo odrážení vln nepřátel tu máme stealth. Musíte si dát pozor na kamery a nedělat zbytečný hluk. Tvůrci si dali opravdu záležet a tak vás kolikrát nepřátelé neuslyší jen díky zapnuté televizi. Označováním nepřátel se snažíte eliminovat co nejvíc protivníků bez toho, aby byl spuštěn alarm.\nVysvobozením El Zakira to ale nekončí – musíte ho ještě dostat pryč. Noční kooperace pokračuje, když musíte v okolní tmě termovizí pátrat po odstřelovačích. S připravenou lékárničkou, kdyby to parťák náhodou schytal. Dokonce budete muset „kličkovat mezi kulkami“, abyste zůstali naživu.\nKooperační kampaň má jednu vadu, která její hratelnost podle našeho názoru zase až tolik neovlivní, nicméně je třeba ji zmínit. S parťákem můžete navzájem utužovat týmového ducha, jak se vám zachce, jenže letadla a vrtulníky zůstanou na zemi. Sice nepůjde o žádné velké mapy, jež naopak slibuje tradiční multiplayer, přesto zamrzí nemožnost sehrát si s kumpánem scény z Top Gunu.\nBattlefield nikdy nebyl sérií koridorové akce a nyní jdou tvůrci ještě dál. Vzájemná kooperace hráčů totiž znamená takřka neomezené možnosti, jak přechytračit a porazit hordy nepřátel. A hlavně je maximálním přiblížením se realitě, zaručujícím, že na vlastní kůži pocítíte vřavu vojenského konfliktu!\nBattlefield 3 nabídne méně než 10 kooperačních misí, které ovšem zaručují znovuhratelnost. Temno akce je neuvěřitelné a určitě budete chtít porazit nejlepší čas svého kamaráda.\nUž se těším, až se zaregistruju na Origin tak si s kámošem dáme společný co-op, jako první dám ale singleplayer, pak co-op, a nakonec multiplayer\n18. 12. 2011 9:00\nTo bude mazec, BOBESTOME příprav se, že já bude ten lepší\nPecka, pecka, pecka! Sakra na ten co-op se tak těšim.\nOvere, ty máš kua štěstí, že si nešel do konzole!\nUrčitě něco do co-op daj.\n: Overpowered to the rescue! Co se týče DLC tak nemáme vůbec žádnou představu, až na ten B2K. To se týká i coopových DLC. Nedivil bych se ale, kdyby se nějaké objevilo, protože BF3 je titul, který by měl vydržet a EA s ním má dlouhodobé plány z hlediska DLC.\nCo se týče coopu tak to vypadá na opravdu slušnou challenge, těším se\n18. 10. 2011 14:58\nDICE DLC chystá, prozatím ale není jisté, zda i do kooperace.\nZajímalo by mě jestli třeba do budoucna chystají nějaké free dlc ( popř za pár euro) , které by přidali coop mise. Počkám si na Oúvrpavra, ten bude asi něco vědět.\n18. 10. 2011 14:07


Přehled Vánočních letáků obchodních řetězců. Jak a čím nás lákají před svátky? - OKfin.cz\nPublikováno 13. 12. 2019 v kategorii Akční letáky, Novinky\nVšechny typické symboly Vánoc ovládly v posledních dnech a týdnech slevové letáky prodejců. Jakými způsoby a čím přesně se snaží prodejci navodit vánoční atmosféru a podpořit prodeje?\nStromečky a dárky všude kolem\nLetáky jsou pro všechny prodejce naprosto nezastoupitelné, zejména v předvánočním období jich vychází výrazně víc, než v průběhu roku. Mezi nejčastěji používané symboly v letácích samozřejmě patří vánoční stromeček, dárky a cukroví. Alespoň jeden ze zmíněných symbolů se během posledního týdne objevil v 56 % letáků (podle analýzy společnosti Česká distribuční). Mezi nejčastěji používané symboly patří stromeček (40 %), dárky (33 %) a perníčky (26 %).\nNejčastější vánoční motivy v letácích\ncelkem ve všech kategoriích\nv kategorii potravin\nstromečky 39 % 40 %\ndárky 33 % 30 %\nperníčky 11 26 %\n– zdroj: Česká distribuční\nProhlédněte si aktuální letáky prodejců\nPravidelně přidáváme slevové letáky většiny hlavních prodejců potravin, elektroniky, nábytku a dalšího zboží.\nPřehled slevových letáků\nKategorie: Akční letáky, Novinky


Předplatné - Diskuze - Diskuzní fórum o lyžování - SNOW.CZ\nDomů → Diskuze → Tištěný časopis SNOW → Předplatné\n12.09.2008 16:46:00 #1\n(Pavel, skier.cz@seznam.cz) Zdravim,chtěl bych se zeptat na dárek k předplatnému časopisu SNOW. Je zdarma nebo si za něj ještě musím připlatit ?? Diky za odpověď\n12.09.2008 17:24:37 #2\n(Radek Holub – SNOW, radek.holub@snow.cz) Balíček k předplatnému je zdarma, a to podle hodnoty buď k jakémukoliv anebo jen k dvouletému předplatnému. </p>U všech balíčků kromě Velkého ski atlasu a holí Birki je v předplatném zahrnuto i zaslání doporučenou poštou. U těch dvou zmíněných rozměrnějších dárků je při zaslání účtována dobírka 140 Kč. Při osobním vyzvednutí v redakci by účtovaná nebyla.\n13.09.2008 16:17:46 #3\n(Pavel, skier.cz@seznam.cz) Dik za odpoved\nvčera 12:10:51 od orim


Pojištění dopravních a přepravních společností | RENOMIA\nPojištění dopravních a přepravních společností\nPodnikáte v oblasti dopravy a přepravy zboží? Minimalizujte přepravní rizika!\nPomůžeme vám eliminovat rizika spojená s odpovědností za škody způsobené na přepravovaném zboží a minimalizovat postihy při nedodání zboží včas.\nNavrhneme efektivní řešení pojištění přepravních rizik dle vašich aktuálních potřeb. Pojištění přepravy, vhodně zvolené na základě analýzy aktuálních potřeb, zajistilo mnoha našim klientům úsporu finančních prostředků díky minimalizaci rizik při přepravě zboží.\nZnalosti a zkušenosti našich specialistů v oblasti pojištění přepravních a dopravních společností jsou zárukou bezpečného podnikání pro dopravce, vývozce, dovozce a všechny společnosti, pro které je důležité mít zajištěno spolehlivé pojištění odpovědnosti za škodu, pojištění přepravy zboží, pojištění vozidel a majetku.


Brno jako předměstí Vídně. Výstava v Moravské galerii připomene silné vazby zemské a říšské metropole - Zprávy z Moravy\nHomeKulturaBrno jako předměstí Vídně. Výstava v Moravské galerii připomene silné vazby zemské a říšské metropole\nBrno jako předměstí Vídně. Výstava v Moravské galerii připomene silné vazby zemské a říšské metropole\n4. 11. 2019 pjk Kultura 0\nVýstava obsahuje i slavný a vzácný obraz Joži Uprky nazvaný Jízda králů\nMoravská galerie v nové stálé expozici připomene dobu, kdy Brno bylo “předměstím Vídně”. V 19. století přispívaly silné vazby s metropolí habsburské monarchie k průmyslovému i kulturnímu rozvoji hlavního zemského města Moravy. Návštěvníkům se výstava otevře v polovině listopadu v Místodržitelském paláci, a to jako první výsledek celkové obnovy stálých expozic starého umění.\nGalerie už slavnou minulost města Brna připomněla\n“Už v minulosti jsme výstavou Brno – moravský Manchester upomínali na dobu největší slávy města. Novou expozicí příznačně nazvanou Brno předměstí Vídně se opět vracíme k době, kdy se Brno proměňovalo v sebevědomé, moderní město,” uvedl ředitel galerie Jan Press.\nBrno a Vídeň spojila v roce 1839 železnice. Na moderní výstavbě v obou městech se podíleli stejní architekti, významnou část brněnské intelektuální společnosti tvořili německy hovořící obyvatelé. Umělci z Moravy a Slezska studovali a působili ve Vídni, opačným směrem zase proudila díla obohacující brněnské soukromé sbírky.\nVýstava představí hlavní trendy dobového umění\nVývoj a trendy v umění 19. století galerie představí ve čtyřech okruzích. Biedermeier, historismus a folklorismus doplní ještě fin de siècle, což je označení stylu a atmosféry přelomu 19. a 20. století.\nExpozice propojí volné a užité umění. Vedle obrazů, soch a prací na papíře tam budou i ukázky dobového nábytku, porcelánu a keramiky, skla, textilu a módy i šperků. “Díky tomu se na jednom místě můžeme setkat s obrazem Jízda králů od Joži Uprky, paravánem namalovaným Alfonsem Muchou, plakátem od Gustava Klimta či nábytkem Josefa Hoffmanna,” uvedl autor konceptu Ondřej Chrobák. Návštěvník by tak měl lépe pochopit “ducha doby”.\nPro novu expozici se galerii podařilo získat významné akvizice, například židli od brněnského rodáka, klasika moderní architektury Adolfa Loose či sedací soupravu od rakouského designéra a architekta Otto Prutschera.\nGalerie provádí obměnu stálých expozic\nNa obměně dalších stálých expozic galerie pracuje. Následovat bude výstava designu v Uměleckoprůmyslovém muzeu, otevření depozitáře v Řečkovicích a další část expozice v Místodržitelském paláci věnovaná umění období gotiky a baroka.\nZdroj: ČTK, foto: archiv Moravské galerie v Brně\nTipy na víkend: na výlet, výstavu či kateřinské hody\nZrušit Bienále je krok mimo, kritizují grafici rozhodnutí Moravské galerie\nZ ostravských jatek je galerie moderního umění, blíží se otevření


BIOOO.CZ - Eubiona Krém noční aloe vera, Face 50 ml\nEubiona Krém noční aloe vera, Face 50 ml\nNoční krém s aloe vera a granátovým jablkem pro normální až mastnou pleť. Přináší pleti intenzivní péči a hydrataci, podporuje přirozenou obnovu pleti v noci. Tenkou vrstvu jemně nanášejte po večerním čištění pleti. certifikáty: ECOCERTvhodné pro: noční péči o pleťkonzistence: krémovábarva: bílábalení: plastový obalproduktová řada: FACE* dvě řady péče o pleť bohaté na cenné rostlinné výtažky* řada Číst více...\nNoční krém s aloe vera a granátovým jablkem pro normální až mastnou pleť. Přináší pleti intenzivní péči a hydrataci, podporuje přirozenou obnovu pleti v noci. Tenkou vrstvu jemně nanášejte po večerním čištění pleti.\npoužití: Naneste tenkou vrstvu krému večer na pleť a jemně vmasírujte.\nsložení: Aqua, Glycine Soja, Glycerin, Glyceryl Stearate Citrate, Alcohol, Hydragenated Palm Glycerides, Olea Europaea, Cera Alba, Butyrospermum Parkii, Caprylic/Capric Triglyceride, Aloe Barbadensis, Prunus Dulcis, Squalane, Simondsia Chinensis, Punica Granatum, Camelia Sinensis, Stearic Acid, Xanthan Gum, Oenothera Biennis, Tocopherol, Parfum, Limonene, Linalool, Citronellol, Geraniol, Citral


Tréninkové materiály online\nV rámci projektu DIXL pro vás ve spolupráci se Sedukonem, o. p. s., zpřístupňujeme zajímavé tréninkové materiály z oblasti projektového managementu, bezpečnosti práce nebo jazykového vzdělávání. Navštivte výukové prezentace, studijní materiál nebo online hru.\nVánoční nabídka eBooks on Demand\nDarujte k Vánocům netradiční dárek - nechte si zdigitalizovat historickou knihu!\nDo 15. prosince 2013 poskytujeme službu EOD za 249 Kč bez ohledu na počet stránek digitalizované knihy.


Dvůr hodlá odkoupit bývalou tržnici. Chce parkoviště - Rychnovský deník\nDvůr hodlá odkoupit bývalou tržnici. Chce parkoviště\nKrálovéhradecko, Dvůr Králové - Nedostatek parkovacích prostor v centru města se rozhodli vyřešit ve Dvoře Králové.\nBývalá tržnice ve Dvoře Králové | Foto: Archiv\nRadnice se rozhodla, že začne vyjednávat o odkoupení areálu bývalé městské tržnice, kde by následně mohla vybudovat parkování až pro stovku automobilů. O odkupu tržnice o velikost více než 5,5 tisíce metrů čtverečných královédvorský starosta Jan Jarolím už začal vyjednávat. Výsledkem rokování byla nabídka na prodej za cenu 9,4 milionu korun. Zastupitelé vedení města pověřili, aby dále jednalo o výši kupní ceny.\n„Areál, který je z větší části léta nevyužívaný, se nachází na náměstí Republiky, zhruba dvě minuty od náměstí T. G. Masaryka. Vzhledem k tomu, že je v centru města okolo 300 placených parkovacích míst, zvýšení jejich počtu o sto by představovalo významný nárůst. Nové parkoviště by také mohlo sloužit pro potřeby návštěvníků knihovny, muzea nebo turistů,“ řekl starosta Jan Jarolím. „Kromě toho by bylo možné areál využít i pro volnočasové aktivity, například by se sem mohl v budoucnu přemístit DDM Jednička, mohlo by zde vzniknout polyfunkční centrum a další,“ dodal starosta.


Zakázkové Čína Dodavatel Vodotěsný Cyklistický Batoh Velkokapacitní Čína Dodavatel Vodotěsný Cyklistický Batoh Velkokapacitní Dodavatelů,Čína Dodavatel Vodotěsný Cyklistický Batoh Velkokapacitní Továren\nČína dodavatel vodotěsný cyklistický batoh velkokapacitní\ncestovní batoh venkovní kempování horolezecké tašky\n1. podšívka z vysoce kvalitní oxfordské tkaniny batoh je příjemně měkký a pohodlný na nošení. Díky materiálu z Oxfordu je batoh voděodolný, snadno se čistí a velmi odolný.\n2. Popruh je skvělý pro připojení dalších taktických sáčků nebo ozubených kol, různých smyček připevnění k přizpůsobení možností ukládání. uložte si oblečení a jiné věci snadno.\n3. připomenout zadní řidiče nebo kolemjdoucí, aby byla zajištěna vaše bezpečnost při cestování.\n4. batoh pro muže a ženy. vhodné pro turistiku, kempování, cyklistickou školu nebo vysokou školu.\nnázev Čína dodavatel vodotěsný cyklistický batoh velkokapacitní\n50 * 35 * 25 cm\noem lehký usb dobíjecí reflexní batoh\nhot prodej nepromokavý cyklistický batoh unisex\npředmět : Čína dodavatel vodotěsný cyklistický batoh velkokapacitní


Film Doma je tady ke stažení zdarma\nJestliže stále uvažujete nad shlédnutím nějakého nového dramatu v kinech, tak byste jistě měly uvažovat i o tomto snímku. Přináší nám jej režisérka a scénáristka, která má jméno Tereza Kotyk a ta si do svého filmu vybrala hned několik výborných herců, mezi kerými se objeví například Anna Åström nebo Petra Bučková. Svou filmovou premiéru si tohle drama odbude na velkých filmových plátnech 23. 11. 2017.\nFilm začíná u mladé Hannah. Ta je českou imigrantkou, která žije spolu se svou matkou a mladším bratrem, v bývalé olympijské vesničce v Innsbrucku. Zde se jednou vloupá do vily osamělého Maxe. Nalézá zde cosi, díky čemuž se sem vloupává znovu a znovu. Chce totiž více poznat jeho chladě zařízený dům a tím se mezi nimi rozhoří komunikace pomocí předmětů, které jsou jimy systematicky přesouvány.\nPosted Říj 11 , 2017\nŽánr: 2017, 3D filmy ke stažení, 4K filmy ke stažení, Drama, Nové\nŠtítky: 3gp, Doma je tady, Doma je tady film 2017, drama film Online filmy zdarma ke staženi.eu, drama filmy, drama filmy 2017, Filmové novinky 2017, filmy 2017, nejlepší filmy všech dob, top filmy


Gladiators: Galactic Circus - první dojmy - iDNES.cz\nGladiators: Galactic Circus - první dojmy\n11. října 2002 12:00, aktualizováno 21. října 10:50\nGladiators mají teoretickou šanci stát se smrtelně hratelným titulem s návykovým multiplayerem. Dostojí ale vývojáři slibům? Zahráli jsme si preview verzi a přinášíme vám první dojmy. Připravte se k boji na život a na smrt ve vesmírné opeře, okořeněné černým humorem. Ovšem jaká je doopravdy tato akční realtimová strategie?\nVážení diváci, občané Glaktického Impéria, již potřetí se vracíme do arény Deathbowl, abychom se zúčastnili zápasu o post vládce naší říše. Kdo se chopí vlády nad mnoha soustavami? Bude to generál Fargass se svými hordami mutantních ještěrek, nebo Maximin velící armádě plné čarodějů? Těžko říci. Cože? Ano, ano, jak mi tu správně připomínají, je tu ještě jeden vojevůdce. Callahan, cizinec, jež o sobě tvrdí, že je z rasy lidí a bojuje za naši princeznu. Ovšem, pokud vám mohu radit, na něj bych rozhodně nevsázel. Pokud vás zajímá jak se tento tvor octil v naší aréně, odkáži vás na náš první vstup, kde je cesta tohoto muže z planety Země přes černou díru na popraviště a posléze sem do arény podrobně popsána. Dozvíte se zde též, že Gladitors jsou realtimovou strategií, kladoucí maximálně důraz na nekončící akci. Věci, které by mohly zdržovat, jako je třeba stavba základny jsou zde zcela vypuštěny. Na rozdíl od většiny běžných realtimovek se zde však bojů účastní i vojevůdce sám. Díky tomu získáváte mocného válečníka, na něhož však musíte dávat bedlivý pozor. Jestliže zemře, končíte.\nNyní máme první příležitost, vyzkoušet si, jak bude boj na život a na smrt vypadat a hlavně si ověřit, zda autoři dostáli lákavým slibům, jež jsme vám tlumočili v našem velice obsáhlémdruhém vstupu. Vydejme se do boje pod Callahnovou vlajkou a dokažme, že i outsider z modré planety má šanci na vítězství. Aby to však nebylo nefér, v plné verzi se postavíte také do čela vojsk zbývajících dvou soků. Do arény vchází skupinka vojáků vytvořených podle Callahanových vzpomínek. Postupují obezřetně vpřed a záhy se projevuje vymoženost, na níž jsou autoři patřičně pyšní – vliv tvaru terénu na schopnosti jednotek. Stačí vylézt na kopec nebo strážní věž a okamžitě vidíte nepřátele, kteří, nacházejíc se v uctivé vzdálenosti, unikli vašim zrakům. Trošku tu ale chybí „fog of war“ nebo jiný způsob, naznačující kam až vidíte. Krajina, stromy i tučňáci jsou vidět stále, ale tvory snažící se vás připravit o život spatříte až z určité vzdálenosti. Pomohlo by i nějaké znázornění dohledu nepřítele, třeba podobně jako v Commandos. Můžete své bojovníky schovávat do nejrůznějších keřů a trav, (jež se dají také pěkně ničit) ovšem jen obtížně zjistíte, jestli vás nepřítel opravdu nevidí (hodila by se ikonka, jež by to signalizovala). Po chvilce hraní si ale na toto pojetí zvyknete a dokážete se slušně orientovat. Pak lze velice dobře taktizovat, zabírat vyvýšená místa či vpadnout nepříteli do zad se skupinou ukrytých vojáků. Aby to ale nebylo tak snadné, nevyletíte rotovatelnou a zoomovatelnou kamerou příliš vysoko nad terén. Její umístění se navíc nemění ani podle skutečné vzdálenosti od povrchu a pohled na kopec vám výhled ještě zúží, takže nelze příliš globálně strategicky uvažovat. Engine hry však, podle toho co bylo k vidění na ECTS, širší pohled na krajinu umožňuje, tudíž se snad v plné verzi dočkáme nápravy.\nNejvroucněji se ale modleme, aby vývojáři dodrželi slovo dané o systému získávání nových jednotek. Slíbili, že je budete nakupovat za body, jež obdržíte podle spokojenosti publika s vašimi výkony – skvělý nápad. Body ve hře skutečně jsou a zdá se, že čím je řež krvavější, tím více jich opravdu dostanete. Vyplatilo by se tedy namísto účinné, avšak nepříliš efektní postupné likvidace, nalákat nepřátele do ďolíčku a tam je pořádně rozšmelcovat. Vyplatilo by se to však za předpokladu, že by hra tak skutečně fungovala. V preview verzi potřebné body k výrobě nových jednotek a uzdravování Callahana získáváte jen sbíráním jokerů – karet připomínající psí známky americké armády. Pokud je všechny spotřebujete, smůla. Škoda, protože taková malá léčka, v níž s málem zbývajících mužů pobijete hordu nepřátel, získáte cenné body, za ně si pořídíte mocnou armádu a slavně zvítězíte, by nebyla vůbec špatná. Doufejme, že autoři dostojí svému slovu a ve finálním provedení bude vše fungovat, jak bylo slíbeno. Kromě jokerů s body, nacházíte v průběhu bojů na mapách i klasické power-upy jako jsou životy, zvýšení rychlosti jednotek, zlepšení vlastností hlavního hrdiny či obyčejné nálože.\nK novým jednotkám přijdete podobně jako v legendárním Z - zaberete potřebnou budovu, v tomto případě teleportační portál. Jedná se zřejmě o jedinou stavbu ve hře, jež něco vytváří. Z portálu k vám pak výměnou za body proudí technika i jednotky, přičemž každá z bojujících stran by jich měla mít sedm typů – od pěších po létající. U lidí jsou to klasické stroje americké armády. Zbývající dva vojevůdci pak disponují válečníky k obrazu svému. Maximin má kouzelníky a nejrůznější sci-fi stroje Fargass ony zmíněné ještěry. Je ale dobré si pár bodů nechat v zásobě, protože pokud Callahan zahyne, je automaticky, za určitý obnos oživen a spolu s ním se začnou plnému zdraví těšit i jednotky v jeho těsné blízkosti, což je věc, kterou jde dobře strategicky využít. Chcete přežít? Držte svého šéfa.\nOvšem pro vaše muže je takováto poučka zcela zbytečná. Ne že by byli tak drsní, že bez problémů projdou tou nejtěžší řeží, oni jsou jen dosti hloupí. Umělá inteligence vašich i nepřátelských jednotek je v preview verzi mizerná. Hezké je, že pokud nezadáte vojákům povel k držení pozic, sami se přesouvají k nepříteli. Činí to ale ve chvílích kdy je to zcela nevhodné. Naopak pokud jim zavelíte do útoku na nějakou bytelnější budovu, jež nejde zničit několika ranami a tudíž vyžaduje dlouhodobější „péči“, střílí do ní bezhlavě, i když jsou z druhé strany mordováni soupeři. Ti se na vás pak hrnou v obrovských množstvích, ovšem při každém opakování mise zcela stejně. Tím se boj zvrhává v zabrání vyvýšeného místa a neustálé kosení ve vlnách přicházejících nepřátel. Je ale pravdou, že jsme nevyzkoušeli taktiku zbývajících dvou stran, takže nelze jednoznačně mluvit o jednotvárnosti. Doufejme, že umělá inteligence se ve finální verzi výrazně zlepší. Jelikož nikdy nevelíte velkým vojům, ale spíše malým skupinkám, bylo by příjemné ovládat relativně chytré jedince. Též mise by mohly alespoň trošku dynamicky reagovat na vaše činy. Pokud totiž nebojujete, jak autoři předpokládali, může se stát, že neobdržíte některé pokyny. Ovšem i to se může změnit.\nŽádné výhrady však nelze mít k jednoduché, ale velice pěkné grafice, která se svým komiksovým stylem perfektně hodí k příběhu kosmické opery. Narazíte na zamrzlé pláně i vyprahlou poušť, arény jsou gigantické, takže se jejich designéři pořádně vyřádili. Vše na povrchu se dá likvidovat - stromy, domy i tučňáci. Vybuchující barely boří v chuchvalcích ohně vše v jejich blízkosti. Stejně jako efekty, je pěkná i animace postav, která vynikne při maximálním zoomu. Ovšem, podobně jako v ostatních 3D strategiích, nikdy nemáte čas si bitvu prohlédnout hezky zblízka. Bylo by hezké, kdyby se zde objevila vychytávka, jež by měla být v Command & Conquer: Generals – zastavení času a nájezdy kamery na velkolepou bitvu či mocný výbuch. Do hry, jež je velkou show pro diváky z celé galaxie, by se to hodilo více než do jakékoli jiné. Takhle si detailního pohledu na jednotky, jež vidíte na spoustě oficiálních screenshotů, neužijete a povětšinou visíte s kamerou v maximální možné vzdálenosti od povrchu.\nNejspíše si říkáte, že Gladiators nejsou nakonec žádnou velkou bombou. Podle preview by to tak mohlo skutečně vypadat. Neměli jsme ale možnost vyzkoušet multiplayer, který bude podle všech předpokladů návykový a musíme doufat, že autoři do hry zapracují alespoň část toho co slíbili (zejména odměny za spokojenost diváků). Pak totiž půjde o zajímavý titul, jež se nesnaží za každou cenu kombinovat různé žánry, ale přináší ryzí zábavu. A o tu přece v gladiátorských soubojích jde. Navíc potěší, že u nás by měla hra vyjít s kompletním přeložením všech textů, při zachování původních anglických hlášek, což je, podle většiny hráčů, ten nejlepší způsob lokalizace.\nTémata: Galaxie, Humor, princezna, Země (planeta)


Základní škola U Stadionu 4 v Litoměřicíh - Prvňáčci byli na svém prvním výletě\nPrvňáčci byli na svém prvním výletě\nZveřejněno: 29. květen 2017 | Napsal Dana Burešová |\nPrvňáčci byli ve čtvrtek 25.5. 2017 na svém prvním školním výletě. A to rovnou na nejkrásnějším hradě naší vlasti, na hradě Karlštejně. Přivítala je průvodkyně oblečená jako hradní paní Marie, která je provedla po hradu kratším okruhem, vhodným pro malé děti. ...foto z akce\nPaní průvodkyně je zároveň paní učitelka a proto své vyprávění o Karlštejně přizpůsobila malým návštěvníkům. Děti velice pěkně reagovaly na její dotazy.\nZ Karlštejna jsme se přemístili do Berouna na Městskou horu, kde jsou již řadu let umístěni medvědi z večerníčku, dnes už jen Matěj a Kuba. Přímo u medvědů si děti pochutnaly na výborných palačinkách a zaskotačily si na dětském hřišti.\nVýlet se líbil dětem i dospělým.


Motoristický novinář Jan Lahner 1942-2013 | Moto-Cup.sk\nMotoristický novinář Jan Lahner 1942-2013\nMotoristických novinářů a publicistů je nekonečná řada. A ještě větší je řada těch, co si to o sobě myslí 🙂 Ale jen velmi malá skupina se dá považovat za extratřídu.\nJedním z té malé skupiny byl bezesporu pan Jan Lahner. Sice nikdy aktivně nezávodil, ale o závodech toho věděl hrozně moc. Mluvím o motocyklových závodech. A jak to tak je u noblesních lidí – nikdy na nikoho nedělal ramena, jaký je borec. Spíš naopak. Byl nenápadně skromný a příjemný. Kamarád do nepohody. Formát!\nNa jméno Lahner jsem kdysi dávno narazil v časopise Retro-Moto 90, který po revoluci vydával Jirka Havránek. Honzovy články jsem doslova hltal a nedočkavě vyhlížel další čísla. Výjimečná paměť, zdravý úsudek a bohatý archív – tohle všechno a dar podělit se o to s ostatními. To z Honzy Lahnera udělalo uznávaného publicistu. Mám doma 3 jeho knihy. Historie motocyklů ESO a knihu o historii Šestidenní. Obě skvělý, ale naprostá pecka je kniha Česká silnice v letech 1945-55. To je něco tak fantastického (nejen dle mě), že si skoro neumím představit, že to napsal jeden člověk. Jsem moc rád, že jsem stihl Honzovi říct, jak moc ho za tuto knihu obdivuju a vážím si ho. A i když už tady Jeník bohužel není, jeho knížky ho pořád budou připomínat. Zejména Česká silnice.\nStopu Jana Lahnera jsem pak zachytil v době, kdy spolupracoval s měsíčníkem Motor Journal v Brně. Dojížděl občas z Přerova na redakční porady nebo jen tak. Potkávat se s ním a jen poslouchat jeho vyprávění – na to vzpomínám často a rád. Občas přijel i na Motortechní burzu nebo i na závody (např. do St.Města).\nDalší z výjimečných počinů Jana Lahnera je spolupráce s Australanem Donem Coxem na publikaci Circus Life. Ta mapuje osudy kočujících australských závodníků na tratích v Evropě v padesátých letech. Několik stránek je nadepsáno Jan Lahner Story s Honzovými autentickými vzpomínkami a fotek z jeho archívu. Knihu pokřtili Betty Phillis (vdova po Tomu Phillisovi) a Eric Hinton. K tomu mně poslal email nazvaný Samochvála :-), kde se tím pochlubil. A připsal – Odpustte kmetovi trochu sentimentality. Odepsal jsem mu – Gratuluju a moc Ti to přeju, kamaráde! Toto je opravdu výjimečná věc! A zasloužené uznání ve světě. Jseš velkej pán!\nHonzův náhlý odchod v lednu 2013 všechny zaskočil. Říká se, že každý je nahraditelný. Ale s jistotou vím, že o panu Janu Lahnerovi toto neplatí. Jeho knížky a vzpomínky kamarádů na něj tady zůstanou napořád. A jeho číslo si nechám v mobilu napořád. Na památku na tohoto skvělého chlapa.\nJeníku, díky za všechno!\nOne Response to Motoristický novinář Jan Lahner 1942-2013\n10.12.2017 o 11:33\nPekne napísaná spomienka, ďakujem.\nJa mám od pána Lahnera len knižku Šest dnů, které otřásají motocyklovým světem. Nedá sa iné napísať, len že je to vynikajúca knižka a pánovi Lahnerovi patrí za toto dielo veľká vďaka a obdiv.\n« Zápisnica z valného zhromaždenia CPM 2017\nFoto návrat do sezóny 2017 – ADAC Sachsenring Classic 2017 »


Technoplaneta – první kolo | ZŠ a MŠ Brno, Křídlovická 30b\nTechnoplaneta – první kolo\nV pondělí 23. února začíná první internetové kolo šifrovací hry Technoplaneta. Soutěžní úkoly najdete zde nebo po prázdninách ve druhém patře na nástěnce vedle učebny zeměpisu. Ke každé šifře internetové části je po týdnu zveřejněna nápověda, po dalších dvou týdnech je celé kolo uzavřeno.\nFinále se uskuteční ve středu 3. června 2015 v Praze. Do něj se probojuje 40 nejúspěšnějších týmů z internetové části. Registrace probíhá až do 9. března 2015. Najděte si do party kamarády, se kterými se pustíte do luštění zašifrovaných zpráv, tajných kódů a logických hádanek. A pak už jen stačí zaregistrovat se na stránkách Technoplanety.


Ahaonline.cz >Musíte vědět! >Opilý vezl syna na skútru!\nHrozí mu rok vězení! (Foto: PČR)\nPovedený tatík (58) neměl doklady a při dechové zkoušce přístroj naměřil 1,39 promile. Hrozí mu až rok za mřížemi.\ndítě, alkohol, otec, motorka, opilý otec\nHolčička (1) mrzla hodiny v kočárku: Otec nadýchal 2,3 …\nUdělal papíry, šel slavit a... Sedl do auta a nadýchal…\n14. 7. 2015 • 10:54\njak by mohl respektovat zákony, když si ani řidičák nemohl udělat.Dyť je to polistopadový chudinka z generace nepřizpůsobivých negramotných v Česku.


2x Flevox Spot-On Dog XL 402mg sol 1x4,02ml - VášChovatel.cz\n2x Flevox Spot-On Dog XL 402mg sol 1x4,02ml\nPipeta s vysoce efektivním roztokem proti blechám a klíšťatům k aplikaci nakapáním na kůži psů od 40 do 60 kg s účinností 8 týdnů.... celý popis\n2 x 4,02 ml\nkatalogová: 658 Kč\nAntiparazitní pipeta Flevox pro obří psy s hmotností 40 - 60 kg obsahuje 4,02 ml roztoku, který působí proti blechám, všenkám a jako prevence i proti klíšťatům.\nPřípravek je speciálně určen pro léčbu psů. Konkrétně se jedná o odblešení a odstranění všenek a klíšťat. Insekticidní účinek produktu působí cca 8 týdnů od aplikace proti blechám a cca 4 týdny proti klíšťatům. Likvidace nově příchozích parazitů je nejpozději do 48h. Pokud je parazit na zvířeti již v době aplikace, není zaručeno jeho usmrcení do 48h, ale do 1 týdne.\nLéčebný postup (aplikace Flevox Spot-on): Aplikujte na místo, kde si pes nemůžu kůži s antiparazitní látkou olízat. Nejlepší místo je mezi lopatkami. Rozhrňte psí srst. Obsah pipety vymáčkněte na kůži. Nevtírejte! Po dobu 2 dní od aplikace psa nevystavujte vodě (pes nesmí promoknout a být šamponován).\nUpozornění: Nepoužívejte u štěňat mladších 8 týdnů a u psů vážící méně než 2 kg. Jedná se o speciální léčebný produkt pro psy, proto nepoužívejte přípravek na jiné zvíře než je pes (nepoužívejte ani na kočky)! Opakování léčebného procesu je možné nejdříve po 4 týdnech.\nBarva roztoku: čirá až nažloutlá\nPomocné látky: butylhydroxyanisol, butylhydroxytoluen, povidone, diethylenglykolmonoethylether


STAŇ SE NEZÁVISLOU A JEDINEČNOU BYTOSTÍ - DENÍK mé DUŠE - KLÍČE KE ŠTĚSTÍ\nVětšina lidí si myslí, že zaručeným klíčem ke šťastnému životu jsou totiž peníze. Jenže to nějak dost dobře nefunguje. Příkladem jsou podnikatelé i manažeři, kteří domů nosí každý měsíc balík, přesto patří paradoxně k nejvyčerpanějším lidem a málokdo vám řekne, že je ve své práci šťastný a spokojený.\n"Krysí závod" už roztáčí své x-té kolo. Čím víc věcí totiž chceme, tím více peněz musíme vydělávat. Čím víc peněz musíme vydělat, tím více času trávíme prací.. Jenže čím více jsme v práci, tím méně času máme na lidi a činnosti, které nás skutečně naplňují a baví.\nA tak jedeme na kolotoči: nákupy – peníze – práce – další nákupy – víc peněz – víc práce – a také míň radosti..\nOdvahu vystoupit z bludného kruhu a začít žít alespoň trošku podle sebe má jen málokdo.. kéž bychom byli odvážnější a více si řídili svůj život nikoli podle peněz, ale především podle svého srdce. Amen.\nPřeji vám, přátelé, opravdu překrásný víkend. S radostí v srdci z cest úsměv posílá Andy


Černé uhlí a hnědé uhlí, prodej pro oblast Lomnice - palivove-drevo-opava.cz\nČerné a hnědé uhlí Lomnice - prodej uhlí\nNaše firma nabízí prodej uhlí pro oblast Lomnice a blízké okolí. Mezi náš sortiment s nerostných surovin patří uhlí (hnědé i černé) a koks. Díky dlouhodobému působení na trhu pro vás nabízíme rozvoz uhlí po celém Moravskoslezském kraji.\nProdej uhlí Lomnice - černé uhlí - levné černé uhlí s vysokou výhřevností. Nabízíme prodej černého uhlí s možností dopravy po celém Moravskoslezském kraji.\nProdej uhlí Lomnice - hnědé uhlí - velice oblíbené palivo pro mnoho domácností, které nemá tak velkou výhřevnost jako černé uhlí ale za to potěší nižší pořizovací cenou. Samozřejmostí je rozvoz v celém Moravskoslezském kraji.\nProdej koksu Lomnice - prodej koksu levně.\nProdej uhlí Lomnice - prodej uhlí po celém území Moravskoslezského kraje:\nProdej uhlí nabízíme po celém Moravskoslezském kraji. Nejčastěji v lokalitách (Ostrava, Lomnice, Bruntál, Frýdek Místek, Opava, Třinec, Orlová, Krnov a Kopřivnice). Celý seznam lokalit, kde dopravu nabízíme naleznete níže:


Eva Pilarová – Stěžejní alba – Supraphonline.cz\nEva Pilarová (9. 8. 1939 – 14. 3. 2020) byla jedna z nejznámějších českých zpěvaček. Se zpěvem začala již během dětství, kdy zpívala v kostelním sboru. Po střední škole nastoupila na brněnskou JAMU na obor operní zpěv, nicméně tam zůstala pouhý rok. Již v té době totiž vystupovala ve Večerním Brnu a po ukončení studia přesídlila do pražského divadla Semafor, kde si vybudovala renomé skvělé zpěvačky. Tou dobou také začala nahrávat první písně pro Supraphon či Český rozhlas a zpívala např. s Waldemarem Matuškou a Karlem Gottem.\nOd roku 1965, kdy odešla ze Semaforu, je zpěvačka na volné noze. Nicméně díky svému talentu, skvělé technice a vzrostlé popularitě si v následujících letech upevnila pozici na české hudební scéně. A to i přes zákaz tehdejšího režimu vyjíždět do zahraničí.\nKromě populární hudby se věnovala také jazzu a swingu, kde patřila k významným českým zpěvačkám těchto žánrů. Kromě zpěvu se také objevila jako herečka, např. v dramatu Letos v září či veleúspěšném filmu Kdyby tisíc klarinetů. Na svém kontě má desítky úspěšných desek (včetně dvou platinových) a stala se také trojnásobnou vítězkou ankety Zlatý Slavík (1964, 1967, 1971).\nVšechna alba (308)\nStěžejní alba (24)\nEva Pilarová, Karel Gott, Vojta Dyk, Josef Voltr, El Nino, Tomáš Ringel, Aleš Cibulka\nNajít album nebo skladbu umělce Eva Pilarová\nNalezeno 24 alb\nC'est magnifique (1961 - 1975)\nChvíle štěstí (nahrávky z let 1980-1989)\nCelková stopáž: 35:11\nCelková stopáž: 52:43\nCelková stopáž: 1:34:05\nDatum vydání: 10. 1. 2010\nJsem tu a zpívám + bonusy\nCelková stopáž: 36:09


Autokrosoví rallycrossaři: „Joker je super!“\nAutokros a rallycross jsou svým způsobem hodně podobné disciplíny. Přesto však lidé, kteří vyzkoušeli oba tyto sporty, vnímají velké rozdíly. A kdo jiný by o tom mohl povídat zasvěceněji, než tři dlouholetá autokrosová esa, která se rozhodla „přeběhnout“ k rallycrossu. Pro web autokrosar.cz jsme při sedlčanském rallycrossovém podniku vyzpovídali Jana Ratajského, Martina Šindelka a Libora „Bíbu“ Teješe.\nNechybí vám autokros?\nJan Ratajský: „Oproti autokrosu mi chybí především početnější startovní pole.“\nMartin Šindelek: „Autokros mi chybí. Vrátit se do něj však nehodlám. To by totiž musela být vypsaná pro evropský šampionát regulérní třída vozidel s pohonem pouze přední nápravy.“\nLibor Teješ: „Moc mi nechybí. Sice jsem na něj byl hodně zvyklý, ale přestupem do rallycrossu získávám další zkušenosti.“\nJan Ratajský: „Jelikož jsme už předchozí dvě sezóny nějaké rallycrossové závody absolvovali s autokrosovou felicií, bylo jasné, že musíme pořídit nové auto. Jezdecky to složité bylo. Co se týče techniky, tam jsme pořízením fabie od Zdendy Kučery učinili správné rozhodnutí.“\nMartin Šindelek: „Přechod je složitý a stále se učím. Je potřeba změnit styl jízdy, naučit se přesněji brzdit a také najíždět do zatáček. Díky Jokeru je to také o jiné taktice.“\nLibor Teješ: „Složitý byl. Museli jsme totiž postavit úplně nová auta a zvykat si na zcela jiné prostředí a tratě.“\nV čem vnímáte největší rozdíl?\nJan Ratajský: „V rychlosti, přesnosti řízení, intenzitě brzdění a neustálé jízdě na hraně. Pořád jedeš na čas, který je rozhodující. Na rozdíl od autokrosu totiž přes vyhranou rozjížďku můžeš být třeba až pátý, pokud ve druhé skupině jsou čtyři soupeři rychlejší.“\nLibor Teješ: „Především jsem zavřený v kabině auta, kam na mě nelítá bahno a neprší. Pak samozřejmě v povrchu tratě a jízdních vlastnostech auta.“\nVezmeme-li autokrosovou a rallycrossovou verzi sedlčanské trati, kde vidíte největší rozdíly a která vás baví více?\nJan Ratajský: „Autokrosová sedlčanská trať má jeden z nejrychlejších úseků ze všech republikových tratí a zároveň jednu z nejtechničtějších pasáží. Naopak rallycrossová patří v rallycrossu k těm hodně technických a nejpomalejším bez rychlých pasáží.“\nMartin Šindelek: „Určitě se mi více líbí rallycrossová verze. Už proto, že při autokrosových závodech jsem zde většinou „chytil“ špatné počasí.“\nLibor Teješ: „Autokrosová mě bavila rozhodně více. Měla totiž větší převýšení, byla hodně technická a v některých pasážích také dost rychlá.“\nVelkou odlišností obou disciplín je také Joker v rallycrossu. Jak ho vnímáte?\nJan Ratajský: „Velmi pozitivně. Myslím, že jeho případné zavedení i do autokrosu by vyřešilo hodně problémů. Tyto sporty jsou zhruba z osmdesáti procent o startu. Když pak soupeř před tebou jede o vteřinu na kolo pomaleji, stejně ho nepředjedeš, pokud neudělá chybu. Proto ve Švédsku před lety vznikl Joker. Zkušený matador Per Eklund tam se saabem famózně startoval a pak dokázal soupeře za sebou špuntovat až do konce. To nebylo o závodění a bylo to pro ně frustrující. Neznamená to, že ten, kdo odstartuje nejlépe, je nejrychlejší.“\nMartin Šindelek: „Jelikož nemám člověka s vysílačkou, aby mě informoval o dění na trati, volím si nájezd do Jokeru sám dle mého momentálního vnímání dění na trati.“\nLibor Teješ: „Joker je hodně dobrá věc. Dovede dost pomoci i uškodit. Každopádně však dělá závod zajímavějším.“\nZávěrem se vás zeptám na vaše plány do závěru letošní sezóny a ty dlouhodobější.\nJan Ratajský: „Letos už máme jisté tituly mistra republiky i zóny. Ještě odjedeme zónový závod v polském Slomczynu a poslední „republiku“ v rakouském Fuglau na nově postavené trati. Po dvou letech závodění s „jedničkovou“ fabií jsme se rozhodli v rallycrossu pokračovat a zahájili stavbu fabie trojkové generace. Technika totiž jde stále dopředu a my bychom rádi konkurovali větším týmům.“\nMartin Šindelek: „Letos zbývají ještě dva zónové podniky. V nich bych rád zabojoval o celkové pódium. Pak uvidíme, jestli ještě pojedeme na „republiku“ do Fuglau. Příští rok rozhodně plánujeme pokračovat v republikovém šampionátu se stávajícím autem, které projde repasí.“\nLibor Teješ: „Letos bychom rádi udrželi celkové třetí místo ve třídě National 1600 a příští rok objeli všechny závody domácího mistráku. A do budoucna uvidíme.“\nVlastimil Resl | 13.9.2018 Čt 18:09 | Komentovat


Passat s ESP má EDS? : Podvozek a kola VW Passat B5/B5.5\nPředmět příspěvku: Passat s ESP má EDS?\nNapsal: 13.11.2014 17:34\nAhoj klubáci, měl bych takovou otázečku. Má B5,5 EDS když auto má ESP? Dnes jsem to zkoušel a hrabe jen jedno kolo, ať už je ESP vypnuty nebo zapnuty. Jsem zvyklí z toleda ktery má ABS+EDS a je to uplně o něčem jiným i když je to jen hloupý přibržďování hrabajícího kola.\nNapsal: 13.11.2014 18:47\nMuj to stopro nema... Je to 96kw v ssdtikvaltu predohrab rok 2002\nNapsal: 13.11.2014 19:35\nJak to tak vypadá, tak já taky ne. A to jsem si myslel, že když má auto ESP/ASR ktery následně vypnu, tak EDS bude fungovat. To na mokrý trávě nic nevyjede.\nTDI 96kw 2002 5Q\nNapsal: 13.11.2014 20:17\nkaždý passat B5.5 má EDS\nNapsal: 13.11.2014 20:45\nKdyž s toledem 1M začnu na kluzkým povrchu hrabat, začně vrčet ABS a zaberou obě kola. Tohle mi u passatu nejde, proč? I na travníku jde vidět, že to jedno kolo se defakto nehnulo. Tohle nejde ani na B6, kde je tedy chyba?\nNapsal: 14.11.2014 17:38\nMám sice B5 (syncro), ale EDS mám. Oproti jiným automobilkám má pašík o poznání méně citlivé EDS. Rozdíl v otáčkách kol téže nápravy musí být o dost vyšší, než třeba u škodovky. To znamená, že u mě se EDS spouští na první převodový stupeň až při otáčkách nad 3000/min. Podle chytrých knížek u předohrabu se EDS aktivuje od 20km/h do 40 a u 4x4 od 20km/h do 80km/h.\nAle je možné, že se ti opravdu ani nespustí, protože je řj hlídán čas, po který bylo EDS aktivní kvůli přehřívání brzzd. Mě nechodilo protože diagnostika ukazovala stále aktivní zásah proti spouštění, což byla patrně chyba řj budíků (paměť prázdná), z kterých si prý řj ABS bere čas. Každopádně po výměně budíků mi to už zase funguje.\nNapsal: 14.11.2014 18:46\nAha, tak já to zkoušel jen do 2500ot/min to bude asi ten problém. U toleda to funguje snad hned, stačí mít i pod 2000ot/min.\nJak bude čas, tak to zkusím. Díky\nNapsal: 14.11.2014 18:51\nMusíš mít zkrátka na tachometru nad 20km/h (u mě to chce ale ještě o kousek více). Tohle mají nedořešené. Než se aktivuje EDS, tak se vě sněhu kolikrát zahrabu, že ležím na břichu. Pak už mi je EDS k hovnu.\nNapsal: 14.11.2014 19:33\nTak jsem to zkoušel a stejně nic.\nNapsal: 14.11.2014 19:50\nTak píchnout na diagnostiku a v řj ABS kouknout na hodiny. Už nevím jaká je to skupina - někde v první pětce. Měly by tam být myslím 00:00. Pokud tam budou nějaké minuty, tak to můžeš mít stejný problém, jako jsem měl já. Bohužel příčinu ani případnou radu na opravu mi nikdo nikde neřekl, takže ani já k tomu nemám co více říci.\nChtěl jsem si udělat log, kde bych viděl otáčky jednotlivých kol a aktivaci EDS, ale ve chvíli, kdy mělo být aktivní ABS/EDS mi padala komunikace - prý bezpečnostní záležitost, takže jsem viděl leda prd\nNapsal: 18.11.2014 17:53\nCo jsem se dočetl na německém audi foru, tak EDS mají jen vozy s ASR. Auta ktery mají ESP, tak EDS je jen u 2,8 a 2,5TDI tedy jen šestiválce. Jo a ještě všechny torseny.\nMáš to osobně potvrzeno?\nNapsal: 07.01.2015 18:41\ncau ja mam passata 1.9tdi 4motion 2004 a taky mi eds nejede\nNapsal: 07.01.2015 19:02\nTak dneska jsem zjistil, že mě už taky nechodí\nChyby žádný nevypisuje, ale prostě se neaktivuje. Dříve to bylo poznat, když začalo makat.\nVjel jsem na zasněžený kopec a málem jsem tam skončil, přitom tam bylo sotva 20 čísel. Kdo si pamatuje před pár lety tady videa z motokrosové trati z Pertoltic, tak ví, že pašík 4x4 umí skoro zázraky. Bylo i na jednom videu vidět, jak se mi protáčí opravdu všechna 4 kola. Dneska mi jely jen kola dvě a EDS ani prd.\nMám podezření, že bude nějaká krpa v odečítání doby deaktivace EDS kvůli přehřívání brzd. Až budu mít chvíli, juknu na diagnostiku. Mrzuté je, že kvůli bezpečnosti nejde (aspoň mě) dělat za jízdy log ABS.\nNapsal: 07.01.2015 20:32\na kdyz to eds nejde ma to horsi jizdni vlastnosti jako treba spatnej rozjezd v kopci atd? ja se rozjedu s pasikem uplne vsude jen poradne hrabe a zadek utika jinak pohoda\nNapsal: 07.01.2015 20:46\nPoznáš to hlavně, když je třeba jedna strana auta na ledu a druhá na asfaltu nebo když prostě prasíš někde ve sněhu. Pak ti ty dvě kola, která se netočí kvůli neaktivnímu EDS prostě chybí.\nKdyž jsem někde zapadl a neležel jsem vyloženě na břichu, tak při oroštování nad 20km/h, kdy se EDS aktivuje, jsem se vždycky vyhrabal. Bez něho ne.\nBer to tak, že bez EDS ti čtyřkola může jet jen na dvě kola, vyjímečně i jen na jedno, což je pro 4M ostuda. S EDS ti hrabou všechna čtyři. Rozdíl určitě poznáš.\nSi představ (mě se to stalo), že spadneš třeba jedním kolem do díry a kolo je úplně ve vzduchu. Bez EDS tam budeš stát jak mršina a nepohneš se. Jen se bude to volné kolo točit. Takže jako obyčejný předohraboš. S EDS z toho vyskočíš jak nic a to i když by to druhé kolo na téže nápravě bylo někde v blátě, druhá náprava tě vytáhne (pokud tedy poměr adheze jedné nápravy vůči druhé nepřesáhne limitní poměr pro daný torsen)


Úvod » Reference » Jihočeský kraj\nREFERENCE SPOLEČNOSTI BOROKO – JIHOČESKÝ KRAJ\nOd roku201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990 Do roku201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990 Zadavatel-obecŘKF Typy prací-kaple - nové zvonykaple - staré zvonykaple - stávající zvonykostel - nové zvonykostel - původní zvonykostel - stávající a nové zvonykostel - stávající zvonymontáž zvonůvěžní hodiny\nBorovany - kostel Navštívení Panny Marie\nV Borovanech v kostele Navštívení Panny Marie jsme v dubnu 2004 vyměnili technické vybavení a elektrické pohony zvonů. Nainstalovali jsme pohon věžních hodin s odbíjením času. ŘKF 2004 kostel - stávající zvony\nČeské Budějovice - kostel sv. Jana Křtitele a sv. Prokopa\nV Českých Budějovicích jsme vyměnili technické vybavení dvěma zvonům z roku 1546 a 1548. ŘKF 2009 kostel - stávající zvony\nČeské Budějovice - kostel sv. Václava\nV Českých Budějovicích jsme vyměnili technické vybavení pro zvon o hmotnosti 95 kg. ŘKF 2012 kostel - stávající zvony\nČeské Velenice - kostel sv. Anežky České\nV Českých Velenicích, kostele sv. Anežky České jsme zprovoznili v květnu 2009 čtyři číselníky věžních hodin. Odbíjení celých hodin jsme provedli elektromagnetickým kladivem na nový velký zvon s novým elektrickým pohonem s lineárním motorem. ŘKF 2009 věžní hodiny\nChelčice - kostel sv. Martina\nV Chelčicích u Vodňan, kostele sv. Martina jsme vyměnili neobvyklé vybavení zvonu o hmotnosti 130 kg. Zvon jsme vyčistili, pootočili a zavěsili na okovanou dubovou hlavu s klasickým srdcem. Zvon jsme zprovoznili elektrickým pohonem s lineárním motorem. ŘKF 2005 kostel - původní zvony\nHornosín - kostel sv. Floriána\nHornosín - sv. Floriána, nová zvonová stolice, montáž zvonu. obec 2001 kostel - stávající zvony\nJílovice - kostel sv. Jakuba, staršího\nVyrobili jsme nástavbu zvonové stolice, vyměnili vybavení a pohon stávajícího zvonu a v den svěcení jsme vyzdvihli a zprovoznili tři zvony. ŘKF 2010 kostel - nové zvony\nJílovice - Lipnice - kaple Nejsvětější Trojice\nDo kaple Nejsvětější Trojice v Jílovicích části Lipnice jsme v srpnu roku 2018 nainstalovali nový bronzový zvon tónu d3, o hmotnosti 31 kg zasvěcený Nejsvětější Trojici. obec 2018 kaple - nové zvony\nKocelovice u Blatné - sv. Bartoloměje\nKocelovice u Blatné - sv. Bartoloměje, montáž zvonů. obec 2001 montáž zvonů


Lednička BAUMATIC BRCF1855W - informace a rady pro nákup\nLednička BAUMATIC BRCF1855W\nProtože ceny v kamených obchodech bývají zpravidla vyšší než je cena v e-shopu, je asi výhodnější ledničku BAUMATIC BRCF1855W zakoupit přes internet. Porovnání cen v jednotlivých klasických obchodech může být zdlouhavé až nemožné. Porovnat ceny v internetových obchodech je zpravidla otázkou chvilky. Prohlédnout si zboží ve skutečnosti je jednou z výhod kamenného obchodu. Ne vždy jsou z fotografií na internetu zřejmé všechny detaily ze všech pohledů. Výhodou normálního obchodu je i to, že si zboží můžete nechat předvést. I když se rozhodnete zakoupit ledničku BAUMATIC BRCF1855W v e-shopu, můžete navštívit některý klasický obchod a na ledničku BAUMATIC BRCF1855W se podívat v reálu.\nVšechny maily týkající se nákupu i doručení si uchovejte. Nejlépe vytiskněte. Mohou být důležité při řešení problémů se zbožím. V době před Vánoci se bohužel dost výrazně prodlužují termíny dodání zboží zákazníkům. Jednak je v této době velký nápor na samotné internetové obchody a zboží může být i dočasně vyprodáno, ale hlavně se prodlužují termíny přepravců a zboží se může opozdit i na cestě ze skladů do obchodů a hlavně pak na cestě z obchodu k zákazníkovi. V případě, že se rozhodnete zakoupit ledničku BAUMATIC BRCF1855W na poslední chvíli, zvažte i možnost, že nemusí včas dorazit. Jednoznačnou volbou by pak měl být nákup i o něco dražšího zboží v kamenném obchodě. Většina eshopů v předvánoční době publikuje datum, kdy jsou ješte schopny zaručit doručení zboží včas k zákazníkovi. Nezapomeňte, že pokud se rozhodnete nakupovat v některém ze zahraničních eshopů, tak musíte ještě započítat i dobu nutnou k proclení. Pokud je zakoupené zboží bez vady a jen se vám třeba nelíbí, nemůžete už v případě nákupu v klasickém obchodě nic dělat. Zboží jste si na místě vybrali a vracet ho je často obtížné. Naproti tomu pokud uzavřete smlouvu pomocí prostředku dálkové komunikace, (sem spadá i nákup přes internet), můžete od kupní smlouvy odstoupit i bez udání důvodu do 14 dnů od převzetí zboží, a to i v případě, že zboží nemá žádnou vadu a shoduje se s kupní smlouvou. Nenakupujte v internetových obchodech na jehož webových stránkách nenaleznete kontakní telefon a adresu.\nPokud vám zboží přiveze kurýr nebo Česká pošta, raději si balíček ihned překontrolujte. Je-li obal nějakým způsobem porušen, zásilku nepřebírejte, sepište na místě zprávu o poškození balíčku a neprodleně kontaktujte prodejce. Čím dříve se o vzniklé situaci prodejce dozví, tím lépe - může ihned problém začít řešit. V elektronickém obchodě musí být mimo jiné i informace o tom, jak nakupovat, jak zboží odebrat nebo jak bude doručeno, způsoby platby a ceny za dopravu, reklamační podmínky a také údaje o ochraně osobních údajů zákazníků. Cena v klasických obchodech bývá zpravidla vyšší než ceny v internetových obchodech. Cena za dopravu (poštovné) výslednou cenu zboží v e-shopu o něco navýší. To může být významný faktor hlavně u levného zboží. Při přímém nákupu v klasickém obchodě rovnou víte co kupujete a co si odnášíte domů. Nedochází tak k záměnám zboží a podvodům. V případě nákupu v e-shopech k občasným záměnám zboží dojde - naštěstí jen vyjímečně.\nV případě, že máte obavy z platby za zboží předem a v případě neprověřených eshopů je tato obava zcela oprávněná, můžete rizika s nákupem podstatně snížit volbou zaslání zboží na dobírku. Zboží pak zaplatíte až po převzetí a kontrole zásilky. Tento způsob doručení zboží je sice o necelých 100 Kč dražší, ale rizika spojená s podvodným jednáním obchodu výrazně snižuje. Při internetových nákupech v zahraničních obchodech platí, že internetový obchodník musí informovat spotřebitele především o své totožnosti, základních vlastnostech zboží nebo služby, ceně zboží včetně všech daní, případných nákladech na dopravu a o vašem právu na odstoupení od smlouvy (vrácení zboží) i bez udání důvodu v ochranné lhůtě. Zdroj: Evropské spotřebitelské centrum\nV internetovém obchodě nenajdete asi nikoho, kdo by vám ledničku BAUMATIC BRCF1855W předvedl a často ani nikoho, kdo by vám odborně poradil. Nejrůznější srovnávače cen a vyhledávače zboží mohou velmi urychlit hledání levných kousků v různých obchodech. Na internetu jich naleznete velké množství. Na internetu nakupujte jen v prověřených obchodech. Seznam prověřených obchodů uvádí například Asociace pro elektronickou komerci (APEK). Sledujte také různé diskuze a dejte i na svůj instinkt. Když se vám internetové stránky obchodu budou zdát podezřelé, tak si nic nekupujte.\nDocela dobrým měřítkem pro výběr internetového obchodu je informace, zda má eshop i kamennou pobočku. Ve většině případů mají kamenné pobočky ty eshopy, které jsou již zavedené a prověřené. Další výhodou může být i to, že si zboží zakoupené v eshopu můžete vyzvednout osobně, na místě zaplatit a také ušetřit za poštovné. Málo který podvodný internetový obchod si asi dovolí svoji zdánlivou anonymitu porušit skutečnou pobočkou, kterou můžete snadno navštívit a ověřit jeho existenci. Nevybírejte vždy jen podle nejnižší ceny. Mnohem lepší je vybrat zboží v prověřeném spolehlivém obchodě a za mírně vyšší cenu než nakupovat v neznámém eshopu za cenu jen nepatrně nižší. Optimální je rozumný kompromis mezi cenou a kvalitou obchodu. Původní obal zboží nemusíte pro případ reklamace schovávat. Prodejce nesmí požadovat specifický způsob balení reklamovaného zboží, protože k tomu nemá oporu v zákoně. Je ale ve vašem zájmu zabalit zboží tak, aby při jeho přepravě k prodejci nedošlo k jeho poškození.\nAť už se zajímáte o ledničku BAUMATIC BRCF1855W nebo i o jakoukoli jinou ledničku, přinášíme pár rad a doporučení, které by se vám při jejím nákupu mohly hodit.\nPřečtěte si recence na ledničky. Vyhledejte zkušenosti uživatelů a zkuste na odborných diskuzních fórech načerpat co nejvíce informací. Najděte si na webu recenze, při troše námahy jistě najdete i hodnocení hledané ledničky. Testy provádějí nejčastěji odborníci z časopisů a webových portálů specializujících se na tato zařízení. Takové testy se většinou alespoň snaží ledničky objektivně zhodnotit - můžete tak získat velmi užitečné informace, které vám jistě pomohou při rozhodování o tom zda si ledničku BAUMATIC BRCF1855W pořídit.\nV případě, že jste již ledničku BAUMATIC BRCF1855W kupovali, můžete na tuto stránku doplnit i nějaké vaše další rady pro nákup:\nNázev zboží: lednička BAUMATIC BRCF1855W\nV této části naleznete recenze zákazníků, kteří toto zboží již zakoupili. Je to část do které můžete přispět svými zkušenostmi i vy. Můžete napsat krátkou recenzi i popsat výhody a nevýhody a hlavně uvést vlastní zkušenosti. Pokud máte odkaz na nějaký test tohoto zboží, vyplňte odkaz na test a my ho zde zveřejníme. Pokud tedy ledničku BAUMATIC BRCF1855W již vlastníte nebo jste měli možnost vyzkoušet nebo otestovat, poskytněte tyto informace i ostaním návštěvníkům těchto stránek. Pro vložení všech informací použijte výše uvedený formulář. Svými informacemi pomůžete při rozhodování o nákupu ostaním zájemcům.\nLednička BAUMATIC BRCF1855W - recenze:\nLednička BAUMATIC BRCF1855W - test:\nLednička BAUMATIC BRCF1855W - zkušenosti:\nUbytování ve Francii - Saint Cyprien, Aktuální info z Dachsteinu (září 2014), Romantic Hotel Mlýn Karlštejn - Česká Republika, Alpy, Typy na ubytování, Užitečné info - články, Apartmány v Chorvatsku - Pašman Pašman, Alpy.net, Průvodce po Alpách, Apartmány, Ubytování, Apartmány v Rakousku - Fügen Zillertal, Hotel Landhotel Hubengut Garni, Apartmány v Maďarsku - Balatonfured Vaszoly, Dovolená v Rakousku - Lachtal Region Murtal, Hotel Schwalbe, Penzion Horní Planá Česko, Hotel Wörthersee, Recenze a hodnocení vysílaček BRONDI FX-Dynamic, Vysavač Lavor Taurus PR, Jak vybrat vysavač


Obrazy Emila Filly v Galerii Švestka – Novinky.cz\nObrazy Emila Filly v Galerii Švestka\nGalerie Jiřího Švestky spravuje méně známou část sbírky obrazů Vincence Kramáře, kterou v roce 1960 odkázal svým dětem. Z tohoto důvodu je v nových prostorách galerie v Biskupském dvoře v Praze 1 trvale věnovaná jedna z místností nejslavnějšímu z českých sběratelů. Nyní jsou v ní k vidění obrazy Emila Filly, které Kramář kdysi vlastnil.\npátek 6. února 2004, 12:19 - PRAHA\nJde o šest obrazů z let 1913 až 1928, které názorně ukazují, jak malíř rozvíjel kubistické podněty Picassa. Emil Filla patří k rekordmanům na českém trhu s umění. V roce 2000 se jeho Zlaté rybičky odklepli na aukci za 7,3 miliónu korun. V Švestkově galerii se divák může seznámit i s cenami, za které Kramář obrazy kdysi získal. První Filla ho na jaře 1914 stál 230 Kč a posledního zakoupil 1. srpna 1928 za 3 500 Kč.\nČeský historik umění Vincenc Kramář (1877 - 1960) patřil mezi první sběratele Picassových kubistických obrazů. Dnes jsou obrazy jím zakoupené v Paříži největší chloubou pražské Národní galerie. Kramář však sbíral i české kubisty, kresby starých mistrů, africké plastiky a také japonské tisky.