TUBOLITO - duše - Diskuse - Bike-forum.cz\nTUBOLITO - duše\nstrtom 27.10.2017 19:42\nMám dotaz na duše TUBOLITO . Má to nějakou vadu? Pokud jsou OK, přijde mi dobré ušetřit za 800,– na jednom kole cca 50g.\ndoubleingram 27.10.2017 20:55\nMel jsem ji na XC HT vzadu, XKing Protection. Pred nandanim perfektne vycisteny rafek i plast.\nV dusi jsem mel porad mainkate dirky, nechapu od ceho. Porad ± stejny trasy. Vozil jsem ji asi 1,5 mesice a pak to vzdal.\nLepena asi 6× za tu dobu. Normalni duse mi tam drzi uz par mesicu a pohoda.\nPry, ze se to lidem nedeje, rikal Radek co ji prodava. Nevim, asi jsem mel smulu.\nstrtom 27.10.2017 21:55\nJsi asi jediný co to měl na kole, ani na zahraničních webech moc informaci není, tak to asi testnu sám. Někdo musí být první.\nraf007 28.10.2017 07:06\nJediný rozhodně není. Z cca 50-ti prodaných kusů, byly dvě reklamace na netěsnící ventilek ( obartem vyreklamováno).\nKolega výše měl smůlu i s netěsnícím X king PROTECTION a posléze i s pláštěm „házejícím“ do boků. Vše vyreklamováno na náklady prodejce.\nstrtom 28.10.2017 09:18\nNa jejich webu je ještě verze s poloviční hmotností jako rezerva a pišou, že prý je stejné protection akorat to má odnimatelný ventilek. To jste někdo na kole měli?\nraf007 28.10.2017 11:15\nTo je úplná novinka. Čekám na naskladnění, takže praktická zkušenost zatím nic.\njonti 28.10.2017 12:22\nTo uplne idealni neni, kdyz uz musim nahodit dusi, jedu stejne opatrne, a s tim bych musel jeste vic. Jako rezervu bych vzal tu obycejnou verzi.\ndoubleingram 28.10.2017 17:29\nRadku, nechtel bych, aby o vyznelo jako nejaka cilena kritika nebo haneni.\nJen pisu, jak jsem to mel ja. Plast proste netesnil a zacal po nejake dobe hazet (porad ten samy). Tot fakt, to same duse. Viz co jsem psal vyse. Asi mam holt smulu, nebo neco delam blbe. Ale niceho spatneho si z me strany ve vyse uvedenych pripadech nejsem vedom. Pokud delam neco blbe, rad priznam chybu a uvitam reseni. Sam jsem doufal, ze obe veci budou v pohode.\nRubi 22.3.2018 15:19\nto se mi taky stalo s jednim protection x-kingem (kupovany jinde), povolil mu kord, taky vyreklamovano…\nBikeClubKovacek 21.3.2018 21:09\nMuze jiz nekdo poreferovat ? :-)\nZdendyš 21.3.2018 21:25\nMam 80gr na obou kolech HT 27.5" asi tyden, najeto cca 200km a zadny problem zatim neni. Nasazování, husteni bezproblemove, po tydnu tlak drzi a uvedena hmotnost sedi. Neni zatim moc co napsat a doufam ze ani nebude. Zatim je brzy, cas neco napovi …\nBikeClubKovacek 22.3.2018 05:45\nMam je v planu kupovat ,tak si to jeste pres vas overim za cca dva tydny ! :-):-) O vikendu bude krasne,tak sup sup na kolo.:-D\nZdendyš 22.3.2018 07:33\nJezdim ted denne a z poloviny se nevyhnu tomu ostremu posypovemu bordelu. Pneu mam Ritchey Shield a vzadu vzorek nic moc ale frčí a chci je ted z jara dojet. Sam jsem zvedavej co ty tuhy sprcky vydrzi, lepeni na tyhle duse jeste nemam.\nxtonda 22.3.2018 10:50\nTak to že to funguje, tedy neuchází a že hmotnost sedí se asi dá čekat, spíš jsou zajímavé postřehy z praxe jestli to třeba líp jede podobně jako se uvádí u latexových duší.\nZdendyš 22.3.2018 11:17\nTo nemas v realu na HT v terenu sanci soudne posoudit vyjma lehciho roztaceni setrvacniku …\nsenmil 1.3.2019 19:51\nAhoj mám na 27.5 a nerozumím a ani nejde nafouknout ať dělám co chci tak to neprotlačím přes ventilek… Poraď co může cz špatně.. Díky\nscalar 22.3.2018 07:02\nDocela by mne zajímal valivý odpor ve srovnání s bezduší a latexovou duší.\nMlokCZ 22.3.2018 08:15\nZatím jsem měření žádné neviděl, takže reálný stav nikdo znát nebude.\nKdyž zkusím odhadovat (což nakonec může být úplně jinak, jen měření ukáže jak to doopravy je), tak si myslím, že na tom bude špatně. Vycházím zatím z měření 58g Eclipse (je tu někde v historie kompletní test duší, kde byla měřena), která dopadla hodně bídně, jen stejně jako těžké butylky. Je jasné, že TUBULITO na tom nebude úplně stejně, ale pochybuju, že bude nějak výrazně lepší.\nLatexky jsou na tom tak dobře ohledně valivého odporu díky jejich vysoké elasticitě. Moc si nedokážu představit, že ty tužší materiály někdy dají dobrý výsledek jako latexka nebo dokonce bezduše.\nJestli ale nový Finish line tmel naplní očekávání a splní jejich proklamace dlouhé výdrže (i kdyby to nebylo po celou dobu životnosti pláště, ale aspoň výrazně déle než latexové tmely) , tak duše budou ztrácet smysl čím dál více.\nMlokCZ 22.3.2018 08:20\nA ještě doplnění pro ty co chtějí šetřit pár gramů.\nUšetření pár gramů (i když na obvodu kola) bude mít vliv na celkový průměr o mnoho menší než případné navýšení valivého odporu.\nTeď to srovnám zatím jen pro tu 58g Eclipse. I u té je lepší pořád vozit mírně lehčí butylku (nebo ještě daleko lépe latexku, pokud někdo zkousne to častější huštění) a mít o chlup menší valivý odpor než ušetřit těch pár gramů. I když jsou to pořád vše hodně malé rozdíly, které někdo ani vůbec nepozná, tak pořád je to ušetření valivého odporu větší vliv než ušetření těch pár gramů.\nNejlepší výsledek je samozřejmě nepoužít duší žádnou (nejnižší valivý odpor, i když latexka se tomu téměř vyrovná) a hmotnostě je to také přijatelné (i když samozřejmě závisí od toho, kdo kolik vozí tmelu).\nZdendyš 22.3.2018 08:47\nV mem případe jsem u 27.5" snizil vahu na obvodu kola o 100gr. Duse puvodni 175gr. Na dvou kolech je to 200gr a je to hodne znat pochopitelne nejvic v terenu a kopcich. No a pokud bude Tubolite odolnější defektum nez klasika neni co resit.\nOsobne s litim lepidla do pneu v cyklistice nechci mit nic spolecneho. Kdo na zavode v bordelu daval dusi do zapatlane bezduse vi o cem je rec.\nMlokCZ 22.3.2018 09:06\nTo jsi vozil těžké butylky, mírně lehčí (pořád levné a odolnost téměř stejná jako těžké, i když u odolnosti stejně rozhoduje předevší plášť) mají kolem 120–130g.\nA to hodně znát bych chtěl vidět, jak určíš ve slepém testu.\nV souvislém výjezdu (mimo technický terén, kde nemusíš neustále hodně zrychlovat na překážky) je těch 200g (proti mírně lehčí butylce by to bylo jen 100g za obě kola) cca 0,2%. Na rovině rozdíl žádný.\nPři neustálém zrychlování v technickém terénu to bude 0,4%.\nZcela bez šance opravdu poznat (placebo je ale mocné), to bude problém rozlišit i s wattmetrem.\nValivý odpor je znát všude, ale ani u něj to pořád není až tak velký rozdíl (i když je větší než ten vliv těch 200g), aby to každý objektivně poznal.\nKdo na zavode v bordelu daval dusi do zapatlane bezduse vi o cem je rec.\nPokud to někdo dělal, tak:\nneumí vybrat vhodné řešení pro daný terén, tedy aspoň trochu rozumně odolný plášť + opravuje se vždy knotem a ne vkládáním duše, opravit knotem je často mnohem rychlejší než měnit duše u řešení s duší, už jsem viděl i udělátka pro kombinované řešení aplikace knotu a foukání bombičkou, oprava se dá pak i pod 30s\nvyjímečně se samozřejmě může stát, že má někdo smůlu a i do rozumně odolného pláště udělá díru jako vrata, kdy to nepobere ani větší knot, v takovém případě by měl problém i s duší a musel řešit podložení díry, aby nová duše nevylezla a bylo by to na déle i při výměně duše\nHlavní pointa bezduší (ohledně defektů) je ale samořejmě v tom, že 90% defektů, které budeš mít s duší ani nezaregistruješ a z těch zbylých 10% opravíš většinu knotem…\nAle je to tu jako vždy na BF, nejvíce o dané problematice ví vždy ti co to nikdy nevyzkoušeli, prostě klasika.\nPS: Bezduše jezdím 11 let.\nMlokCZ 22.3.2018 09:16\nA ještě moje statistika:\nza 11 let na bezduších 5 defektů, které jsem zaregistroval a úplně všechny běhoun na zadním kole u RaR, kde moc dobře vím, že je to na hranici vhodného výběru pláště (málo odolný běhoun), ale protože se to drželo v rozumné frekvenci (vždy jen jeden defekt během jednoho roku) + vždy vyřešeno bez vložení duše, tak u té Schwalbe kostry s méně odolným běhounem zůstávám;\nsouvisí to ale i se vzorkem, na TB (stejná kostra, srovnatelná odolnost) už mám najeto postupně skoro to samé co na RaR (15tis.+ km) a na tom jsem neměl ani jeden defekt, hustý vzorek zřejmě výrazně pomáhá\nna odolnější variantě XC plášťů (protection verze RK, XK) nikdy žádný defekt na bezduších, který bych zaregistroval za jízdy\noproti tomu roky předtím na duších:\nna pláštích s odolností běhounu jako ty RaR a TB (TLE verze) jsem míval 10–15 defektů ročně (převážně píchnutí běhounu, sem tam cvaknutí)\nkdyž se objevily pak pláště s odolnějším běhounem (alpencross verze Schwalbe), tak se to snížilo na 2–4 defekty ročně a to převážně už jen cvaktnutí, ale zase byl problém, že jely o dost hůře (a to teď nemyslím za ty duše navíc, ale ještě za výztuhu běhounu)\na to jsem musel na duších foukat o něco více, abych necvakal častěji\ntedy jízdní vlastnosti s dušemi o hodně horší, nejen dané tou duší, ale ještě přílišným přefoukáním\nJediná otrava bezduší (pořád ale daleko menší než ty defekty na vyjížďkách co jsem míval na duších + horší jízdní vlastnosti na duších) a to hlídání stavu tmelu (lze jít i variantou nehlídat a vozit tmel sebou v lahvičce a doplnit jen při defektu, ale to není dobrá varianta na závody) se snad už brzy vyřeší přichodem nových syntetických tmelů, které nejsou na bázi latexu.\nzdenekhubner 12.1.2019 07:42\nTak to máš statistiku krásnou, pro mě trochu nepochopitelnou. Já jsem bezduše nasadil teprve loni s příchodem zázračného tmelu Finish Line. Společně s novými plášti Schwalbe RaR byla zkušenost více než tristní. Defekt přišel už na první vyjížďce. Malé 1–2 mm říznutí pláště v běhounu, které tmel nezalepil, a to ani náznakem. Takže šel ven. Následoval americký tmel Ultra Seal, taktéž bezlatexový. Odjel jsem na něm pár vyletů, ale následoval defekt stejné velikosti. Opět mm i vystavil stopku. Po sundání pláště se v místě defektu nacházelo velké množství tmelu, ale prostě to nezalepil. Nemám chuť řešit proč. Vracím se k duším. Knoty? Ty možná, až budou stát normální peníze. A těžší pláště? Nevidím pak rozdíl oproti lehčím plasťům s duší. Ať mi nikdo netvrdí, ze těžký plášť má větší odpor než lehký s duší.\nplzakj 12.1.2019 07:46\nO ten odpor zas tolik nejde. Jde o nizkej tlak a to, ze dusi cvaknes.\nV tech tvou zminenych pripadech by ti duse od defektu nepomohla. Stacilo tam dost pracdepodobne vrazit ten knot a ani si nemusel vybdavat kolo z ramu.\nzdenekhubner 12.1.2019 08:04\nA kolik by mě stal jeden knot? Proč tedy mám vozit v plášti tmel, který nelepí? Když tam dám 160 ml tmelu, jak ušetřím váhu proti duším. Já nízký tlaky vozím celý život i s dušemi. Na sjezd jsem vozil 2.1 baru v době, kdy se jezdily 3 bary a více.\nplzakj 12.1.2019 08:27\n10knotu stoji asi 4e. Kupoval jsem na b24 takovou sadu s vidlickou a pozdrem s 10 knoty do podsedlovky asi za 450,– kc\nTmel neco vezme, neco ne. Ale ja ho tam vozim, aby zalepil minimalne v kombinaci s knotem. O vaze to taky neni. Asi v tom hledas neco, co ti to nemuze splnit. 160ml tmelu je docela dost. Ja davam na 29” 2.25 do 100ml.\n2.1 baru je asi max, co jsem s bezdusema kdy mel. Vetsinou jsem pod 2. Mam 100kg.\nSeky 12.1.2019 08:29\ntady máš knoty : https://www.ferdus.cz/…o-hnede.html Používám je léta. Tyhle knoty jsou strašně dlouhý takže je ještě půlím. Po přepůlení vychází 1 knot na 1,2 Kč.\npeeetrr 9.8.2019 08:39\nZatím jezdím celý život na duších a foukam na 25 psi. váha 85 kg. Po bezdušakoch taky netoužim, spousta lidí si myslí že tam stačí malý tlak a potom se jim to v zatáčce ufoukne mezi rafkem a patkou.\nkyl 12.1.2019 16:32\nKaždý jen mele o cvaknutí duše ale nikdo se neptá jak a co dotyčný jezdí.Já cvakl jen jednou a to vlastní chybou,že jsem trefil trošku rychleji hranu díry.Žádné skákaní,sjezdy,závody a podobné hovadiny nejezdím.Foukám tak akorát aby to nebylo moc tvrdé ani měkké.\nonuce 12.1.2019 16:37\nPřesně tak. Foukám do pohodlna a při svých 110kg jsem duši nikdy necvakl. Ostatně nechápu, jak může někdo jezdit na měkkých gumách. Nedávno mi v mrazu opravdu změkly a v zatáčce se mi žvýklo přední kolo. A vůbec to jede divně, jako by se to lepilo, tahá to za řízení skoro jako fat…\nDoomHammer 12.1.2019 16:44\nNebude to rukama?\nOno to chce najít si optimální tlak přesně na té hraně, kdy se to ještě nežvýká.\nroman II 12.1.2019 13:24\nkdyž budeš mí lehký kvalitní tubolito neřešíš nějaký knoty ani úniky nefunkčího latexu\nkubad 12.1.2019 13:57\nDnes je 1.duben?\nCavendish 12.1.2019 15:22\nNe, ale zase si ráno nevzal prášky\nBB 12.1.2019 16:12\nzato na tubolitu za poslední měsíc 3 defekty, půjde to pryč a nechám to pouze jako náhradní duše.\nkubad 12.1.2019 16:21\njak je to možné? jak je to možné? tento produkt doporučuje deset z deseti romanu II\nCavendish 12.1.2019 16:24\nTo bude kampaň, propaganda a Sorosovy Fake News.\npetyn 12.1.2019 16:49\nJá 5 defektu a rozlepil se mi ventilek. Ta část ve které je ventilek je jenom vlepená do trubičky , která je součástí duše. Něco jako ta odlehčená verze, ale tady to je vlepené. Hodil jsem to do prd..e\nkubad 12.1.2019 16:53\nnéé néé to není možné :D\nBreakpain 12.1.2019 19:33\nkonečně po dlouhý době nějaká zábava :D\nDoomHammer 12.1.2019 19:34\nBojím se, že si nás vodí, Tubolito přece funguje bez chyb.\nplzakj 12.1.2019 17:03\nJa jenom premejslim, kde udelali soudruzi z NDR chybu.\nzdenekhubner 12.1.2019 07:43\nLibores 12.1.2019 08:29\nMůžu svojí loňskou statistiku? Tři kola, mtb, gravel, silnice. Bezduše na všech. 10000km bez jediného defektu. Jen gravel mi párkrát ufoukl a bylo potřeba na vyjížďce trochu dofouknout. Určitě používám jiný tmel i pláště a nahodit mi to jde poměrně snadno.\nDoomHammer 22.3.2018 09:20\nSranda je, když tě dožene karma a uděláš si tu jednoprocentní díru jak vrata a pak dojíždíš opatrně s duší a modlíš se, aby se nic nestalo :D\nJá k podobné díře přišel na polní cestě. Od té doby v nářadí vozím nastříhané kusy bočnice ze starého Contíku jako magický zahaněč podobných defektů :)\nMlokCZ 22.3.2018 09:24\nJak byla velká ta díra? Docela mě překvapilo jak velká díra se dá opravit pomocí většího knotu (vozím dvě velikosti knotu) nebo dvou větších knotů.\nV partě jsme zatím cca půl na půl bezduše a duše a problémy se řeší pořád jen na duších. A to nikdo na duších nevozí šlupka pláště, nejvíce vozí protection Contíky, takže propíchlý běhoun nebo seklý běhoun nebývá moc často, ale cvaknutí se čas od času nikdo nevyhne (pokud nechce vozit totálně přefoukané pláště a nechce jezdit v pořádném terénu krokem).\nJá jsem duši už před časem přestal vozit úplně, od té doby co vozím různě velké knoty + 60ml záložního mléka (které je vždy zaručeně funkční narozdíl od toho v plášti, kde to nikdy není zcela jisté).\nHodně se těším na ten nový Finish line tmel. Ten to zase posune ještě o kus dále. I kdyby nevydržel tak dlouho jak slibují (že vydrží aspoň o něco déle než latex, k tomu jsem optimistický), tak nebude mít problém s tím, že přestane fungovat i když v plášti ještě je, jak tekutá složka není současně funkční složkou pro zacelení díry jako u latexu.\nDoomHammer 22.3.2018 09:27\nDal se do ní strčit prst. Velmi nepěkný řezanec. Menší bych vzal knotem a čau.\nV poslední době na ty velké defekty nějak nemám štěstí. Na podzim jsem do nového FastTraku chytil, zas na polní cestě, hřebík jak noha. Tmel to pobral, kus hřebíku zůstal v plášti, zbytek cinkal uvnitř… ale po vyndání doma to tmel nepobral, takže knot a jedem.\nPředtím dlouho dlouho dlouho nic bo bezduše. Dokonce i papírové Contíky non-ProTection bez defektu.\nMlokCZ 22.3.2018 10:26\nTak velká díra je ale opravdu smůla (pokud se vozí rozumně odolné pláště pro dané použití a styl jízdy daného jezdce). Já si takovou nevybavuju ani jednu za posledních 10 let v partě, tzn. v rámci 6+ jezdců.\nJá nebýt RaR (TLR dříve, teď TLE), tak nemám ani jeden defekt za těch 11 let bez duší. 3 z 5 těch defektů na RaR byl vzpříčený kratší klacek s ostřejším koncem (zapříčil se ve vzorku proti směru jízdy a vždy na tvrdém povrchu, minimálně 3× asfalt, tedy povrch ho podržel vzpříčený). Ten vzorek je na to zřejmě prostě náchylný (v hustějším a nižším u TB se neděje, v řidším u RoR a NN taky ne).\nJednou říznutí o ostrý šutr ve výjezdu a jednou nemám tušení co díru udělalo.\nI když už Schwalbe zůstávám, tak jsem tohle riziko definitivně vyřešil tím, že RaR na zadím prostě už vozit nebudu (a bude místo toho TB nebo RoR dle potřeby).\nroman II 22.3.2018 09:38\njIrI___ 22.3.2018 09:44\nS tím posledním odstavcem souhlasím, ani nemusím být závoďák :). Bezduše jsem vozil na MTB pět let, ale jakmile jsem přešel na gravela, tak paradoxně nevýhody bezduší převážily a spokojeně jsem se vrátil k duším. Rozdíl ve valivém odporu mezi bezduší a duší je naštěstí zcela mimo moje rozlišovací schopnosti.\nMlokCZ 22.3.2018 10:08\nTy jsi aspoň ty bezduše dlouhodobě vozil a nepíšeš o něčem, co jsi nikdy nezkusil.\nBezduše jsou nejhorší pro tolo, kdo jezdí málo, což je tvůj případ. Pak to chce jít aspoň metodou kašlat na pravidelné doplňování a vozit lahvičku tmelu sebou (když stejně nejezdíš závody).\nTo je asi jediná trapná věc u bezduší, že při použití latex tmelu, tak tmel vyschne v podstatě stejně rychle i když se na tom kole vůbec nejezdí jako když se na něm jezdí (když se jezdí, ta může dojít rychleji, když je více defektů).\nTo ale zatím řeší nedolévání + použití plášťů, které dobře těsní i když tmel vyschne.\nA snad i tuhle jedinou nevýhodu vyřeší časem ty nové syntetické tmely.\nMě tohle štve také hlavně kvůli manželky kolům. Od narození dětí jezdí na kole minimálně (to se ale postupně lepší jak děti rostou). Ale naštěstí zatím to problém ještě není, protože má ještě 26" a já mám v zásobě ještě pár plnohodnotných UST plášťů.\nTedy zatím tam to řeším, že tmel vůbec nevozí co jezdí málo.\nAle tohle řešení nebude věčné, jak dojdou UST pláště a třeba také bude přechod na 29" časem až zase bude jezdit více (má 181cm, takže není vůbec co řešit).\nA také UST ráfky (mám aktuálně na všech kolech doma, i když jsem chvíli vozil KOMy s páskou, tak jsem se na UST ráfky zase vrátil) ušetří starosti u bezduší (neřešíš ani instalaci pásky, ani nemůže přestat těsnit), ale tam bohužel toho na výběr je už minimálně.\noddie 22.3.2018 10:11\nA to je přesně ono, tohle. Jsem se tu nechal zblbnout do bezduší a tím jsem se odsoudil k neustálému dolévání a dofukování :D\nDoomHammer 22.3.2018 10:15\nJá měl na štěrkoletu za tři roky dva defekty vyžadující větší zásah než dofouknutí… jeden hned při druhé jizdě, když jsem ještě neměl předěláno na bezduše, druhý když jsem experimentoval s tmelem Caffé Latex, po průjezdu staveništěm jsem chytil kamínek a tmel to nebyl schopen pobrat, takže to furt ucházelo. Jinak jen dofukuju.\nCestou necestou, polem nepolem, lesní cesty, polňačky, šotolinky.\noddie 22.3.2018 10:21\nJá jsem to dal zatím na manželky kolo, kde jsou SLR a nějaké staré gumy, co kdysi dávno vozil ELx (a jo, po nalití tmelu furt docela držej :D ), přední X-king a zadní Hutch Cobra. To má na vyzkoušení, takže reálně min. na celou sezónu :) Pak jsem nahodil na Black Jack Ready performance verzi Race Kingů, a přední mi nějak nedrží, jednou se vyfoukla a utekla, musím někdy dolít a projet. A na to, co stavím, mám na Cresty koupené performance Racing Ralphy, tak jsem zvědav, jestli pro mě závod neskončí dřív než začne :D\nMlokCZ 22.3.2018 10:37\nZáklad u bezduší je volit opravdu bezproblémové kombinace. To je přesně důvod, proč se tu objevuje i tolik ztěžování na bezduše, protože dost lidí volí často nevhodné a problematické kombinace a pak problémy jsou na světě.\nzdenekhubner 12.1.2019 08:14\nTak to se mi nepovedlo. Mám kola Sram Roam, pláště Schwalbe Racing Ralph Addix, originální Sram netěsnící ventilky. Hodina práce s nahazováním, další hodina se snahou utěsnit ventilky a poslední hodina se snahou utěsnit patky plášt. Pak mi začal tmel prolínat skrz stěnu pláště. Při prvním defektu pak zjištění, zebtmel nezalepil ani 1 mm velkou díru. Kdybych vlastnil legálně drženou zbraň, šel bych ji preventivně odevzdat na policii, aby se nikomu nic nestalo.\nMlokCZ 22.3.2018 10:18\nA proč to mimo závody děláš?\nZrovna jsem to psal někde v sousedním vláknu. Nahozené TB už 3/4 roku a nedoléval jsem ani jednou a jen vozím těch 60ml sebou pro případný defekt. Tlak drží stejně dobře jako po nasazení když tam ještě byl nový tmel (teď už dávno není žádný).\nNa nový Finish line tmel už si teď počkám pro připravené G-one Allround na nahození. Nechce se mi nahodit s latexovým tmelem a pak to čistit pro nový tmel. Zatím jsem tedy nechal TB a aktuálně po těch 3/4 roce dolil 40ml tmelu přes ventilek (minuta práce), aby se neřeklo, když se ještě na ten nový tmel bude možná ještě měsíc čekat.\njIrI___ 22.3.2018 10:21\nVozil jsem kombinaci UST ráfky + UST gumy (naprosto neprůstřelné a bezproblémové řešení). Kdyby něco takového existovalo i v současnosti, tak se na bezduše rád vrátím. Ale toho už se asi nedočkáme, bylo to až moc bezproblémové řešení a tím pádem to málo sypalo výrobcům :)\nMlokCZ 22.3.2018 10:36\nTo jsem měl také nejraději.\nSoučasné TLE Schwalbe + UST ráfek se k tomu už ale pomalu a jistě blíží. Boky a patky plně srovnatelné, možná dokonce lepší u TLE (u UST jsem jednou bok říznul, i když jsem nemusel kvůli tomu řešit na vyjížďce nebylo to těsně skrz, po dojetí se to ale vyboulilo a nakonec prasklo, řezanec byl extra dlouhý a plášť musel do koše).\nZbývá už jen ta mírně horší odolnost běhounu, kterou ale duše nijak neřeší (s duší je to ještě horší).\nA v partě párkrát někdo také zrušil i UST plášť kdy to hned nepobral tmel (ale nejspíš tam neměl ani funkční tmel), ale těžší jezdci než já (a možná to i více prasili, bylo to vždy ve sjezdu ve větší rychlosti).\nPlnohodnotné UST pláště by se asi už tak dobře jako dříve neprodávaly. Byly o něco těžší, což ve 26" tak nevadilo, pořád to hmotnostě šlo.\nI tak třeba 26" RaR měl 700g.\nVe 29" by UST RaR dal už cca 850g a to už by asi na trhu zmasírovaném gramařením neprošlo. Když proti tomu je 630g TLE RaR.\nA kdo chce odolnější plášť, tak tu má podobně těžký protection RK.\nSneslo by to ale kompromis. Tedy TLE Schwalbe tak jak jsou a přidat malinko materiálu na běhoun. Hmotnost by se vešla pořád třeba těsně pod 700g a už by to bylo na úrovni původních UST (tam tu hmotnost zbytečně navyšovaly boky, které přitom zase až tak odolné nebyly).\nkucka7 22.3.2018 10:55\nMloků jaké používáš knoty? Budu pořizovat sahmuraje tak abych vzal neco do rezervy. Díky\nsatch 22.3.2018 10:57\na ty knoty se střihnou nebo se to tam prostě nacpe úplně celý (9cm)?? díky\nAtilla 22.3.2018 11:06\nMám v plánu výrobu samuraje z vidličky od Ferduse. Cena by se měla pohybovat, kolem 50kč/ks. Rašpli dělat nebudu, to podle mě není třeba.\nMlokCZ 22.3.2018 11:25\nSkončil jsem nakonec u pohodlného, ale dražšího řešení\nU dynaplugu to po aplikaci zbytek, co je vně pláště vůbec řešit nemusíš a klidně to tam můžeš nechat a neřezat (a druhou stranu, říznuté je to hned). U klasických knotů, kde děláš smyčku a nemají hlavičku bych asi raději přebytek vždy uříznul.\nSamotné knoty tedy logicky musím používát originál s hlavičkou, které jsou také dražší. Při mojí spotřebě knotů mě to ale ani trochu netrápí.\nAplikace vidličkou mi opravdu nenadchla.\nAtilla 22.3.2018 11:27\nProblém tohoto řešení je, že i velké knoty jsou prostě malé knoty:)\nMlokCZ 22.3.2018 11:31\nVelký knot se smyčkou bude samozřejmě větší, tady musíš dát dva vedle sebe.\nZdendyš 22.3.2018 10:34\nAha, chybi mi tam slovo „uz“ nechci mit nic spolecneho.\nPrave ze zkusil a dekuji nechci. Bezesporu bezduse maji sve vyhody ale i nevyhody jako vsechno v zivote. Psal jsem svuj nazor tot vse.\nZapomnel jsi v te statistice napsat kolik jezdis km rocne v jakem terenu a jestli pouze vylety.\nAle uz jsem vycerpal dve minuty coz bych podle p. Wericha nemel ;)\nDavidakta 22.3.2018 10:42\nHlavně toho člověka na začátku zajímali ty duše:)\nMlokCZ 22.3.2018 10:49\nOdježděno od jezdivých věcí po náročnější terény. Na mnoha fullech co jsem už měl více terénů, na HTčkách více jezdivých tras (ale i na HTčku i když jsem měl někdy pevnou odjety na tom nějaké terény s šutry typu ze Smrku směrem do Polska ten cca 1km úsek šutrů, na fullech pak samozřejmě daleko těžší věci).\nNež jsem měl děti, tak jsem na fullu to někdy i docela prasil v rozbitých pasážích, co mám děti, tak se více krotím.\nA najeto za tu dobu kolem 55tis. km (někdo jistě může mít za tu dobu i výrazně více, ale tak málo to na větší hodnocení bezduší rozhodně není – všechny ty kilometry jsou na bezduších na biku).\nKaždému může vyhovovat něco jiného, to je jasné.\nProblém je ta věta\nPokud jsi to myslel tedy na sebe tu větu, tak proč jsi dával duši? To jsi měl takovou smůlu na díru jako vrata, že nejen, že to nepobral tmel, ale nestačil ani větší knot? Stát se to samořejmě může, ale je to opravdu ojedinělé při vhodném výběru plášťů.\nA měnit nebo lepit duši (když se vozí duše) v horších podmínkách (ať už třeba hodně bahna nebo třeba v mrazech v –10°) je pěkný opruz, na to tam opravdu nemusí ani být tmel v plášti.\nJeden defekt z těch 5 co jsem měl na bezduších jsem řešil právě v –10° a jak jsem byl rád, že nemusím měnit duši. Ani jsem nakonec nemusel dávat knot, jen dolil přes ventilek tmel a nafouknul bombičkou. Mnohem méně práce než s duší.\nA i když bych dával knot (už jsem v reálu dával), tak to je také rychlé a pořád o hodně lepší než řešit duši. Hlavně nemusíš vůbec sundavat plášť, tedy i na zasraném kole se řeší dobře, jen trochu očistíš místo defektu.\nAtilla 22.3.2018 11:01\n+1 od dob co vozím bezduše , jsem řešil pouze 2 obr díry, které jsem musel podložil jinak bych s duší nedojel(plášť na vyhození) a ohnutý ráfek + plášť s volnějšíma patkou mi na jednom švihu vyskočil. Od té doby nic. Teď kámoš prorval plášť 15cm hřebíkem, dal se knot a bez dofukování se jelo dál. A jsem si jistý, že mockrát bych procvakl duši kdybych nějakou měl.\nTakže pokud na závodech neuděláš do pláště díru na prst, tak nemáš co řešit. A u takové díry mít něco co zabrání duši aby se drala ven.\nZdendyš 22.3.2018 11:12\nVyhody i nevyhody bezdusi zname a to se tu nezminuje caste meneni pneu pro urcity segment cyklistu.\nNavrhuji se vratit k tematu a mlok by event mohl zalozit tema nove treba : Vyhody bezdusi …\nAtilla 22.3.2018 11:16\nNevím přehodit bezduše je rychlejší než narvat duši do ráfku, takže mě přijde, že ty tvoje argumenty jsou trochu mimo:)\nDavidakta 22.3.2018 11:20\nZdendyš se tu ale snažil bavit o koze a vy sem tlačíte vůz:)\nAtilla 22.3.2018 11:23\nSe blbě baví o koze když nejsi schopný spočítat vemena:)\nZatím jenom řekl, že drží, tlak a váží to stejně a potom už jenom nějaké nesmysle:)\nDavidakta 22.3.2018 11:29\nOn to tam má týden,to po něm chceš recenzi?Já za ten týden najel 0\nZdendyš 22.3.2018 11:29\nObzvlášť usazovani bezdusi do patek rafku pro nehazivost je rychly, nenasilny a cisty zážitek :))\nAtilla 22.3.2018 11:33\n2.Nandám nový plášť na jednu stranu\n3. přeliji mléko ze starého pláště do nového\n4.zaklapnu druhou patku\n5. nafouknu (čekám až patky zaskočí)\n6. odfouknu na požadovaný tlak\nMlokCZ 22.3.2018 11:37\nPokud s tím máš problém, tak buď je to nevhodná kombinace na bezduše nebo rukama, protože to jinak není problém ani náznakem.\nZ cca 60+ kusů co jsem nahazoval (samé vhodné kombinace), tak ve 100% případů to zaskočilo bez problémů samo a hned a to už do 30psi tlaku. Stačí k tomu jediné, mít to při instalaci natřené něčím vhodným (natřít je otázka 10s na jednu patku a současně to pomůže i samotnému nahození).\nTo je stejné jako problém nahození. Když je někdo dřevák a nebo netuší jak na to, tak má problém nahodit často i kompresorem, když se ví jak na to, tak i většina problematičtějších kombinací je nahoditelná i bez kompresoru (s kompresorem to je jen o trošku rychlejší).\nPři opravě defektu pak až na ty ojedinělé vyjímky díra jako vrata z patek vůbec nesundaváš a opravíš nasazený (a pokud při ztrátě tlaku plášť nezůstane držet zaskočený v patkách, tak je to nevhodná kombinace na bezduše).\npetrun 22.3.2018 11:30\nJděte už konečně do prdele z bezdušema! Tohle je vlákno o TUBOLITO duších. Jak se má člověk něco dozvědět když tu onanují bezdušáci !!!\nStálo by za zvážení zablokovaní spamerů v tomto vlákně.\nAtilla 22.3.2018 11:36\nJá bych prosil zablokovat tohle vlákno, protože by si někdo nezkušený mohl myslet, že je normální dát 800kč za duši co je horší než bezduše:)\nmr.antik 22.3.2018 15:34\nNo tak na dojetí, je to furt ve hře… Mě by zajímalo co to vydrží jako rezervní duše – protože při defektu bezdušáku máš plášť uvnitř od mlíka, zpravidla se tam dostane i nějaký bordel, plus máš třeba 5mm řezanec na plášti.\nJestli si to s tím nějak poradí nebo se to během 10km prodře?\nAtilla 22.3.2018 15:37\nNo na dojetí bych asi pořídil o pár gramu těžší lehký maxxis (nebo rubenu) o velikost menší a jsi na tom o 30g hůře a 700kč lépe:) a pak jí klidně vyhodím.\nmr.antik 22.3.2018 15:43\nZas tolik defektů nemám, ale je to prostě jinej matroš, kdyby to na kole 2 roky vydrželo (a nějak se to nedegradovalo jak to maj natěsno složený), tak bych cenu neřešil. Ale vlastnosti bych očekával za ty prachy 100%\nAtilla 22.3.2018 15:50\nJJ, chápu. Ale teď jsem jel na bike a rozdíl 400g po vyjížďce a kolo nebylo skoro od bahna. Takže už neřeším:)\nHlavně bych se bál toho, že po roce či dvou kdy to bude přilepené na rámu už nebude fungovat.\nAtilla 22.3.2018 16:00\nmitas light 122g 80kč\ntubulito 82g 800kč\nmr.antik 24.3.2018 19:50\nNj je fakt že kdyby ti člověk někomu pujčovat nebo darovat, to už by bolelo\nZdendyš 24.3.2018 20:17\nTu Mitasku uvadis nejspíš ve 26".\nA Tubolite je hlavne zajimava vyrazne mensi defektnosti pri sve hmotnosti nez butylsprcky.\nlukas aka mitro 24.3.2018 20:27\n26" mitaska je kouzelna, bez problemu funguje v 27.5" i v 29" kole (vcetne trekoveho, vyzkouseno)…takze univerzalnost mezi prateli nebo muzes pomoci osamocene samicce, ktera pichla trochu vic, nez chtela…;)\nsatch 24.3.2018 21:25\nMitaska ve 29 váha 137g\nJohny.Merida 24.3.2018 21:47\nDuše Rubena MTB LH 29×2,1–2,3 galuskový ventilek,128g, 109,–… vozím a v poho.\nZdendyš 25.3.2018 06:28\nsatch 25.3.2018 07:12\nO čem píšeme s Johnym je mitas light. Vážil jsem to, když jsem dával bezduš :)\nJohny.Merida 25.3.2018 12:26\nNee…myslel jsem fakt ty Rubeny z kupkola…vozim je a v poho.\nZdendyš 25.3.2018 12:57\nJo na ty Mitasy jsem koukal a ve 27.5" maji tusim peknou vahu 127gr.\nAle tubolito duše maji primarni přednost ve vyrazne vyssi nedefektnosti oproti butyl.\nMrknete na Yotube jsou tam pekne polopaticke testy. Samozrejme stoji duse 800Kc ale co je nebo neni drahe je tezce individualni záležitost. Pro nekoho puldenni vyplata a pro druheho cena obeda, treba.\nAtilla 25.3.2018 15:02\nTyhle spesl duše se pravidelně vrací co 3 roky a nikdo to nakonec nevozí. Moc dobře si pamatuji jak a to lidi houfně přecházeli a potom se jich zase rychle zbavovali a přešli na bezduse. Radši si dám oběd za 800 než je vyhodit za takovou kravinu.\noddie 25.3.2018 15:34\nJo jo, pamatuju, jak kamarád házel do koše Fossky, taky jsem tehdy váhal, ale naštěstí je vyzkoušel dřív :D\npetrun 25.3.2018 18:22\nFoosky mají jedinou velkou nevýhodu. Váží stejně jako plnohodnotná gumová duše. Jinak ale vydrží naprosto neskutečný věci. Vozím je trvale podhuštěné na hodnoty které jsou typické pro bezduše a kromě jednoho hřebíku zatím za dva roky žádný další defekt.\nDavidakta 22.3.2018 15:47\nNajednou řeší peníze\nAtilla 22.3.2018 15:52\nProsím tě jdi si vybírat vidlici, kola , kliky, brzdy, pláště, řidítka, představce, pedály ať to má žena s tebou lehčí:)\nMlokCZ 22.3.2018 11:39\nAktuální dotaz byl od scalara na jejich valivý odpor a protože není zatím test, tak to stejně nikdo nemůže vědět. Takže k samotné TUBOLITO duši se tu nemáš co už dozvědět.\npetrun 22.3.2018 11:45\nscalar 22.3.2018 13:59\nMožná stačilo napsat: „Také nevím“ :-)\nDavidakta 22.3.2018 14:09\nPřesně tak"nevím"ale ty otroci co jezdí s dusema si to tu řeknou:)\nZdendyš 22.3.2018 16:13\nPravil Mlok :). Neni zatim test ale kecu mas milion. Zkousel jsi nekdy Tubolito ? K samotne dusi vis prd a montujes do toho bezduse, bezduse. Sice ti rozumim ale trochu soudnosti by neskodilo. Bez si radeji dolit lepidlo a dofouknout bezduse ;). A knoty, jestli mas v batohu na vylety ;)\nJestli je na tomhle platku nejaky moderator tak prosim promazat od OT kydancu a zanechat pouze info a dotazy primo k Tubolite.\nDekuji pekne :).\nAtilla 22.3.2018 16:18\nChápu, že si těch 1600kč za duše musíš nějak obhájit:)\nZdendyš 22.3.2018 16:52\nPenize, potazmo drobne neresim.\ndolomiti 24.3.2018 19:56\nMě se líbí ta barva :-D\nmr.antik 24.3.2018 20:03\nNj ale vracet se kvůli tomu do minulého století?\ndolomiti 24.3.2018 20:07\nTak každej máme nějakou tu úchylku :-D\nMlokCZ 22.3.2018 16:43\nTo mít nemůžu praktické zkušenosti s TUBULITO duší, protože taková hovadina jako koupit si za 800Kč duši z TPU by měl opravdu nenapadla.\nKdyby to byla první TPU duše na trhu a ještě nebyly žádné zkušenosti, tak bych tomu možná dal nějakou šanci.\nAle je to už x-tá TPU duše na trhu, i když to nebyl úplně totožný materiál ve všech případech.\nTa zmiňovaná Eclipse, která tu už je roky (aktuálně už se ani neprodává, zřejmě o to nebyl dlouhodobě vůbec zájem) byla lehčí (58g pro 26") a testů a dlouhodobých zkušeností k ní bylo dost.\nJediné v čem byla dobrá byl průpich, tam se vyrovnala skoro 0,5kg DH butyl duši a lehce předčila latexku (ale i tak to je jen mírně lepší než jiné duše a nidky to nenahradí dostatečnou odolnost pláště). V testu cvaknutí dopadla průměrně jako jiné duše.\nValivý odpor mizerný stejně jako všechny ostatní TPU duše.\nA stávala aspoň jen polovinu (kolem 400–450Kč se dala koupit) a stejně dnes už po ni ani pes neštěkne.\nAle TUBULITO je jistě zcela zázračná TPU duše, když stojí 800Kč…\nI kdyby se jim podařilo zlepšit ten mizerný valivý odpor, tak ani tak to nebude v ničem zajímavé.\nJeště tak kdyby měla vyřešený valivý odpor a stála skoro stejně co butylky, pak by to bylo aspoň trochu zajímavé (já bych to ani tak nechtěl).\nMlokCZ 22.3.2018 16:47\nA více zahraničních recenzí jsem četl na TUBULITO už dávno, malá elasticita TPU duší pořád zůstává (tedy přesný opak větší elasticity latexek), tedy není žádný důvod, aby se chovala najednou zcela odlišně než všechny předchozí TPU duše na trhu.\nZdendyš 22.3.2018 16:55\nKup si, ozkousej a neteoretizuj.\nnitraq 22.3.2018 17:01\nChápeme, potřebuješ si ty peníze obhájit.\nAtilla 22.3.2018 17:13\nTy tvoje výkřiky jsou boží.)\nDoomHammer 22.3.2018 17:32\nNo je „vostrej jak žiletka“, párkrát jsem se už pořezal :)\nVilém 2.4.2018 16:50\nZato ty jsi chytrej jak radio.Toradsi nekolik mloku, nez toto.\npetrun 24.8.2018 10:42\nUšetřeno 280 gramů oproti klasice. Na Koloshop za 600,– Kč/ks.\nmr.antik 24.8.2018 10:44\nTak ještě co to vydrží, jak se s tim pracuje, jestli to stářím nedegraduje.....\npetrun 24.8.2018 12:39\nFoss vozím na fullu už 5 let a nedegradoval. Za 5 let pouze jeden defekt (velká, ostrá, ocelová špona). Tlaky foukám stejné jak bezdušáci. Odolnost proti průrazu je brutální a při podhuštení si nikde neufouknou. Jsou prostě spolehlivé. Mají ale dvě nevýhody. Váží to co klasika. Hůř drží vzduch a musí se častěji foukat.\nTubolito teprve musím otestovat jak se osvědčí. Proto jsem je raději nasadil na Karkulku a ne na fulla. 336 ušetřených gramů je ale zajímavých už i jako celková úspory váhy.\nroman II 24.8.2018 11:24\npřesně, někteří vyznavači bezduší by ti řekli že jsi mohl odlehčit ještě více bo několik metrů pásky, půl litru mlíka a málo vzduchu protože nízké tlaky čili ježdění po skoro prázdných skoro nic neváží\nmr.garisson 24.8.2018 11:59\nMáš opravdu mylné představy o tom, jak fungují bezduše a jaké množství čeho se používá. :D\nDoomHammer 24.8.2018 14:10\nTo je Románek, ten o bezduších nic neví :D\nmr.garisson 24.8.2018 14:24\nAle umí je poměrně slušně hejtovat.\nStingray 24.8.2018 15:38\nAsi mu nějakej čembista na bezduších fiknul přítele :-D\nDoomHammer 30.8.2018 21:53\nmastihuba 24.8.2018 12:16\nudivuje mne jak často jseš schopen prezentovat to že máš nasrany v rukách.\nRadek Broz 24.8.2018 12:19\nA ještě se bojí jet po singletracku:)\nroman II 24.8.2018 13:11\nvždycky se někdo chytí, děkuji :-)\nBreakpain 24.8.2018 12:20\nod kdy se bezduše dávají kvůli snížení hmotnosti?\nmenší riziko defektu … což je ten hlavní důvod\nsatch 24.8.2018 15:35\nNechal jsem to vyschnout, takže i ta hmotnost :)\njonti 24.8.2018 11:25\nDej potom vedet, jak se s tim jezdi.\npetrun 24.8.2018 11:49\nOprava, ušetřeno 336 gramů.\nTo je masakr !!!\nRadek Broz 24.8.2018 12:01\nAle stejně nechápu, proč chceš mít v kole duši.\npetrun 24.8.2018 12:20\nAsi tak jako já nechápu proč si někdo zasírá pláště mlíkem :-)\nkyl 24.8.2018 12:21\nTak třeba nejezdí nějaké stupidní závody,nemusí si dokazovat že je lepší jak druhej.Když píchne,má dost času to opravit.\npetrun 24.8.2018 12:24\nroman II 24.8.2018 13:09\njonti 24.8.2018 13:41\nTreba cestou do prace do docela nasere, i kdyz nezavodim. A mam nekolik useku, kde to je s duse 50:50 ze pichnu a moc me to tam potom menit a lepit nebavi.\nroman II 24.8.2018 13:58\nno jo, někteří by už na kole s véčkama a dušema neuměla ani jezdit, nechápu co furt s tím pícháním máte, za poslední dvě sezóny jsem latexovou duši píchnul jednou a to jsem domů dojel a uteklo to do rána, Tubolito zatím mám krátce, nic prozatím nějaké píchnutí nenaznačuje :-)\ndoubleingram 24.8.2018 14:22\nTak to je hodne inddividualni, jde o to kde, jak, jak caso, agresivne, s jakym tlakem, plasti atd jezdis.\nPritelkyne na Conti XKing RS slupkach, co uz je pres boky skoro videt jezdi 2 roky a letos nula defektu. Ma najeto asi 2k letos.\nmr.garisson 24.8.2018 13:46\nTakže to co nebaví tebe a někoho ano, tak to musí být hned stupidní.\nraw 4 24.8.2018 15:28\nNejezdim stupidní zavody, nepotrebuji si dokazovat, ze jsem lepsi nez druhej a presto mám mliko v plášti..\njarek1 31.8.2018 16:51\nno, ono by vůbec k objektivitě prospělo, kdyby zastánci/odpůrci čehokoliv vždy (po pravdě) uvedli, kolik km, v jaké zátěži a v jakém terénu čerpali zkušenost s konkrétní komponentou. Obávám se, že existuje spousta odborníků, kteří našmrdlají za rok 3000km kolem Olomouce a mají jasno úplně nejvíc ve všem.\nraw 4 3.9.2018 22:55\nA tim si chtel říci co? Najezd mam mezi 3 a 4 tisici… Teren Český raj, Železné hory., Žďárské vrchy… Kutnohorsko…plus hrebenovky Rychlebky, Javorniky, Beskydy.. Pomohlo to?\nBB 7.10.2018 18:42\nto je docela blbost, vozím bezdušovky léta, někdy žádný problém, někdy problém s nahozením, někdy problém s těsností. Nikdy to nezáleželo na počtu km a obtížnosti tras. Ten problém tam byl, nebo nebyl od samého začátku a záležel na ráfku, vlastnostech pláště, utěsnění pásky a ventilku.\njarek1 7.10.2018 23:10\nno, asi jsem se nevyjádřil tehdy srozumitelně, mínil jsem tím, že váha jednotlivých soudů a závěrů zde závisí m.j.na počtu/kde/jak/kým najetých km…\nBB 9.10.2018 12:18\nasi tak, zrovna teď jsem dal bezduše na gravela, pár dní to ztrácelo tlak, že jsem byl rozhodnutý to sundat a vrátit tam duše. A najednou si to nějak sedlo a po týdnu v pohodě.\nDoomHammer 9.10.2018 12:20\nTo by ti s tubolitem nedělalo.\nroman II 9.10.2018 12:22\nto je hrozný, téma tubolito a bezdušáci se sem hrnou jak pominutý\nBB 9.10.2018 13:46\nomlouvám se, nevěděl jsem, to to tu má někdo propachtovaný\nroman II 9.10.2018 14:04\nAle nemá, klidně si sem piš co chceš :-)\nBB 9.10.2018 14:52\nSmazaný účet 9.10.2018 14:56\nDoomHammer 10.10.2018 07:18\nA co konkrétně je blbost, milý trolle?\nSmazaný účet 10.10.2018 13:36\nDoomHammer 10.10.2018 13:38\nNo plácneš tady bez argumentů, že bezduše jsou blbost, a pak meleš něco o krmení. Trochu konzistence by to chtělo.\njIrI___ 4.9.2018 07:42\n+1. Bezduše mají spoustu výhod, ale po několika letech vození bezduší jsem se vrátil zpět na duše, protože momentálně je to pro mě prostě pohodlnější a absolutně bezstarostné řešení.\nroman II 4.9.2018 08:19\n+1, já si ten mezikrok přechodu na bezduše odpustím a zůstanu hned u kvalitních duší\nCavendish 4.9.2018 09:18\nAle nejsi in a B-F tě zavrhne!\njIrI___ 4.9.2018 10:11\nZavržený jsem už dávno. Napříč historii i různé kultury lidé už od pradávná neradi slyší názory jdoucí proti jejich modle :)\nmr.antik 4.9.2018 10:22\nvždyť si koupil gravela… to už není žádnej punk ale ovce jako všichni…\ndoubleingram 4.9.2018 10:24\nTo je dalsi hype, asi jako fatbiky.\nDoomHammer 4.9.2018 19:54\nTak, grejvl nebrat pičovole.\n˘Ö˘ Krab 4.9.2018 20:55\nNepleteš si to s devětadvacítkou?\nDoomHammer 4.9.2018 20:59\nTyhle trendy cool věci jen slušné cyklisty obtěžují… smrt marketérům.\njeniiiik 4.9.2018 13:30\nNa tvoje ježdění a těch pár km za rok se to dá pochopit.\ndoubleingram 24.8.2018 14:04\nAsi tak, ted jsem na Klinovci odpravil 3 duse za jeden den, pac jsem byl linej predelat bike na bezduse.\nAno, byla to jedna moje chyba a jednou moc maly tlak. Ale s bezdusema bych jezdil dal, pac by si jen cinknul rafek ale tlak by drzel.\nOstatni jezdili, ja menil jak kokot :)\nmr.antik 24.8.2018 14:09\nto jsou duše na motorku, ne?\npetrun 24.8.2018 14:34\nSchwalbe 29×1,9–2,35". Bohužel výrobce o váze lže jak je jeho dobrým zvykem. Přesně o 28 gramů navíc!\nU plášťů je to téměř o 100 gramů :-(\nJsou to svině prolhaný …\nprales1 10.9.2019 18:55\nJo,to mohu potvrdit,koupil jsem si fourious fred,kde všude hlásají 360g ±10 %,doma jsem je zvážil a mají 440 g,to už je sakra rozdíl\nTo samý ,jak hlásají,že směs ADIXX je lepší,než PACESTAR,na foru,kde měří valivé odpory zjistili,že pacestar má menší valivý odpor než addix,nedá se tomu věřit,ale co ostatní výrobci?\nmr.antik 24.8.2018 14:15\nRomanH 31.8.2018 17:16\nProti bezdusim usetris celkem nejakych 60g. Ja osobne ani tak nevnimam prinos bezdusi ve valivem odporu, jako ze o vetsine defektu ani nevis, pripadne si je „privezes“ domu. Posledni defekt (pred cca 5ti lety), ktery se mi stal podzimni vecer v bahne, me presvedcil, ze duse nee.\nTubolite jsem nezkousel, nemuzu hodnotit, ale neverim, ze ji uzky ostry trn nepropichne.\npepek 31.8.2018 17:28\nVidíš, já jsem letos snad ani defekt neměl, ale přední plášť rozřízlý 2cm asi při 50kmh. Jak bych asi skončil, kdyby to duše nepodržela?\nmastihuba 31.8.2018 19:19\nco to máš za plášť že v něm uděláš 2cm sekanec. to se mi naposledy stalo před vosmi rokama se sterelym pláštěm vod motyla :-)\napropo pokud to bylo z boku, tak velmi hrubá chyba jezdce a pokud to bylo navic Schwalbe tak to už je na demenci. :-)\npepek 31.8.2018 19:32\nAno, máš pravdu. Byl to Rocket Ron. (Nesnesitelně nízký jízdní odpor). Neviem, ako sa to mohlo stať, dal jsem si pivo a najednou vidím: díra, jak do *****.\nmr.antik 31.8.2018 20:17\nmně se to podařilo u ardenta, nejspš z cesty čouhalo nějaký železo nebo střep…\nMlokCZ 20.3.2019 11:50\nTrochu starý příspěvek, ale přesto ještě reakce.\nU každého řešení se může najít případ, který dopadne pro dané řešení lépe než pro jiné.\nOpačných případů (tedy špatně dopadnoucích pro duši) jsem ale v reálu zažil desítky (nejčastěji pořádně cvaknutá duše, ta je prázdná okamžitě a v reálu jsem viděl opravdu mnohokrát a pokud není zničený v daném místě plášť nebo ráfek což skoro nikdy nebylo, tak bezduše by defektu zcela zabránila).\nOproti tomu případ, co jsi popsal jsem v reálu neviděl ani jeden. Tím jen říkám, že je to daleko méně časté, neříkám, že se to nemůže stát (také se ti to stalo). Zažil jsem jen jediný případ v reálu, který k tomu měl poměrně blízko. Řezanec dlouhý asi 3cm na boku pláště. Ale nejprve se vyboulil vnitřek pláště (po celé té délce 3cm) a nepovolilo to úplně za jízdy. Tedy i bez duše nedošlo vůbec k vyfouknutí za jízdy, plášť vyměněn ještě dříve než to zcela prasklo (tedy ještě těsnil).\nzbartos 31.8.2018 20:21\nDnes jsem se čirou náhodou zmínil před šéfem Pepebike (https://www.pepebike.cz/…-0-fv42.html) , že jeden český prodejce duší Tubolito mi nechce dodat tuto duši pro 26" (prý jich musí koupit velké množství a v rozměru 26" by je pak prý neprodal…) a že je tedy budu muset asi koupit v Rakousku (nejblíž Brnu je prodávají v Laa – tedy doufám). Pan Srstka mi ale tvrdil, že jeho velkoobchodní zdroj tyto duše pro 26" má (i když e-shop na Pepebike je zatím nenabízí), tak jsem hned dvě objednal (a přikoupil jsem i jedno lepení).\nP.S. Ve Velu 9/18 o nich psal Eda Pinkava a chválil je. Jezdil s nimi 2 měsíce a přežily i tlak mírně pod 2 bary (Eda váží 88 kg).\nmastihuba 31.8.2018 20:56\neda je silnicař, to neni žádné měřítko. :-)\nzbartos 31.8.2018 21:23\nPsali o nich i zde:\npetrun 31.8.2018 21:32\nLíbí se mi ta věta „nikdy nebylo tak snadné a levné ušetřit tolik váhy“. Naprostý souhlas!\nzbartos 9.9.2018 11:50\nPepebike.cz už nabízí Tubolito pro 26" i na svém webu, viz https://www.pepebike.cz/…-4-fv42.html .\nP.S. Tubolito pro 26" mám už doma a překvapilo mne, že na obalu jen napsáno, že jsou určeny výhradně pro kola na kotoučích a že se pro kola s ráfkovými brzdami nemají používat !\nP.P.S. Zvážil jsem si normální duši Mitas pro 26", kterou jsem si koupil nedávno a váží cca 180 g. Tubolito pro 26" váží 78 g , takže úspora je zde už jen cca 200 g, když se duše vymění u obou kol.\njIrI___ 9.9.2018 12:29\nTo použití výhradně na kotoučích bude mít asi spojitost se zahříváním ráfků při brzdění. Už jsem zažil, že po jednom sjezdu na véčkách praskla i obyčejná duše.\nzbartos 9.9.2018 12:38\nJe mi to jasné, ale u tak drahého výrobku (pro nás) bych očekával upozornění na tuto vadu v popisu výrobku na e-shopu a upřesňující informaci v textu, kde se fakt o údajném použití i na ráfková silniční kola přímo zmiňuje viz https://www.electricbikeaction.cz/…-ceskem-trhu :\n„Pro silniční cyklisty je připravena varianta Tubo Road, která je vhodná pro pláště o šíři mezi 18 a 28 milimetry. Tato duše je použitelná pro diskové i ráfkové brzdy a její hmotnost činí takřka zanedbatelných 38 gramů.“\nzbartos 9.9.2018 12:47\nPardon. Teď jsem si přečetl ten článek na https://www.electricbikeaction.cz/…-ceskem-trhu podrobně až do konce a tam skutečně upozorňují, že pro MTB se mohou používat jen kotoučová kola, ale pro silniční kola i ráfková kola:\n"Tubolito MTB lze použít pouze s kotoučovými brzdami. Tubolito Road lze na silnici použít s ráfkovými i kotoučovými brzdami. Tubolito Road prošlo testem DIN4210 (15 minut brždění s 10 × 10 sec přerušením) na hliníkových i karbonových ráfcích.\nV testu, kde se nepřetržitě brzdí, dokud nedojde k defektu, neztratilo Tubolito explozivně tlak jako klasická duše, ale došlo k pomalému defektu.\nValivý odpor Tubolita MTB je o 4.6 W nižší při rychlosti 28.8 km/h než u klasické duše.\nValivý odpor Tubolita Road je o 2.3 W nižší při rychlosti 28.8 km/h než u klasické duše."\npetrun 9.9.2018 12:54\nO tom odporu raději nepiš nebo zaplevelí místní mlíkaři celé vlákno školením na téma valivý odpor :-D\nzbartos 9.9.2018 13:08\nTady mají na webu https://www.tubolito.com/en/ dokonce i graf, takže bezduše je na tom skutečně výrazně lépe. Ostatní se asi nedá poznat…\nplzakj 9.9.2018 13:14\nOkolo 6w pri 28kmh na mtb je dost zanedbatelnej rozdil. Bylo to uz napsany tisickrat. Hlavni vyhoda bezdusi neni vaha ani odpor (to jsou sideefekty). Ale reseni defektu a necvakani duse o rafek pri nizkym tlaku.\ndoubleingram 9.9.2018 16:43\nNeřekl bych, že je to zanedbatelné.\nplzakj 9.9.2018 20:46\nNerozumim. Co tem clanek rika o vlivu 6w pri 28kmh? V terenu se 1) pohybujes jeste nizsi rychlosti 2) odpor podkladu udela vetsi rozdil\nMlokCZ 10.9.2018 07:33\nMěření je pro jeden plášť, v reálu jedeš po dvou, takže rozdíl je větší.\nKaždý jezdí jinak a má jinou výkonnost, pro někoho to možná zanedbatelné je, pro méně výkonné jako já když jezdím nejvíce v rozmezí 100–150W výkonu je 10W+ sakra rozdíl\nJak moc velký rozdíl si lze snadno představit pro různé pláště. Rozdíl tubolito vs bezduše odpovídá rozdílu plášťů o cca dva typy rozdílné (o dva typy více teréní plášť). Tedy např. Thunder burty s tubolitou pojedou srovnatelně jako NN bez duší. A přitom nebudou držet ani jako Thunder burty bez duší, no neber to…\nDost jezdců na biku nejezdí rozhodně jen pořádné terény. Já třeba i na fullu, který mám do opravdu terénů najezdím poměrně dost přejezdů včetně asfaltových. Když to aspoň trošku jede, tak jsou na fullu asfaltové přejezdy mnohem snesitelnější (na opravdu rychlých pláštích třeba mně nevadí už vůbec, na pomalých pláštích vadí dost).\nOdpor podkladu narůstá ať máš tubolito nebo bezduše nebo cokoliv jiného. Rozdíly tam možná také ještě o něco narostou (tady není dostatek měření, proto píšu možná). Tedy do hry vstoupí pouze ta menší rychlost. Tam souhlasím, že v situacích, kdy jedeš třeba jen 10km/h nebo ještě pomaleji, tak rozdíly valivého odporu jsou nižší a v celkovém odporu (ať už dané pomalém povrchem ta nízká rychlost nebo jízdou do kopce) se projeví o něco méně. Pokud někdo jezdí v horách, kde má jen pořádné výjezdy a sjezdy, tak je to skoro jedno (do výjezdu rozdíl malý, v pořádném sjezdu stejně je potřeba brzdit). Kdo má více rovin a mírných kopců, tak je to zase někde jinde.\nPomalé pláště mi v terénu hodně štvaly i ve velmi mírných sjezdech. V takové situaci pak byl lepší grip pomalejších plášťů k ničemu, protože se to dostatečně nerozjíždělo jako na rychlých pláštích. Tohle je samozřejmě hodně závislé kde a co kdo jezdí. V horách je hodně sjezdů spíše prudších, tam se tohle nedějě. V mojem okolí jezdím ale velmi mnoho tras, kde jsou velmi mírné sjezdy, kde to pomalé pláště dost zabijou. S tubolito duší navíc ten lepší grip nepřijde (jako by přišel bez duší s lépe držícím pláštěm).\nNa hodně pomalém povrchu, kde jedeš malou rychlostí se do hry dostane pro valivý odpor další faktor. Nižší tlak, který můžu na bezduších foukat výrazně sníží valivý odpor. Takže i pro situaci, kde jedeš 10km/h může být rozdíl ve valivém odporu hodně velký\ndoubleingram 10.9.2018 11:14\nAle nižší tlak valivý odpor naopak zvyšuje přece.\nMlokCZ 10.9.2018 11:30\nZvyšuje pouze na naprosto perfektním povrchu. Takový v reálu neexistuje. V reálu je to vždy různé pro každý povrch vs konkrétní plášť. Ale i pro pořád hodně slušné povrchy typu průměrný asfalt je ten optimální tlak (s nejnižším valivým odporem) hodně nízko.\nV členitějším povrchu v terénu je optimální tlak (pro nejmenší valivý odpor) téměř vždy ještě daleko níže než je možné vůbec vozit (z důvodu ničení ráfků, plášťů, přílišného žvejkání).\nA pokud někde jedu hodně pomalu z důvodu povrchu, tak to jsou přesně povrchy, kde co nejnižší tlak = nejnižší valivý odpor a jsou tam rozdíly obrovské.\ndoubleingram 10.9.2018 11:35\nlukas aka mitro 10.9.2018 11:41\nSI vem, ze prejizdis sutrak. S tvrdou gumou se musi zvednout cele kolo, v mekkou se guma zamackne.\nMlokCZ 10.9.2018 11:50\nNa velké překážce to je snad jasné každému. Ale pořád to nemůže hodně jezdců pochopit, že to tak funguje i na minimálních překážkách. I jen více vibrací valivý odpor hodně navyšuje.\nA to pak zase vrací k problém k falešnému pocitu, že to jede rychleji, jak už se tu také vícekrát řešilo. Jak je tělo naučené, že když to více drncá (mění se frekvence vibrací/drncání), tak to jede rychleji. Pro stejný plášť a stejný tlak to platí a tím je na to tělo naučené.\nA přefoukání navozuje i pro stejnou rychlost stejný pocit.\nMlokCZ 10.9.2018 11:48\nKaždé měření Wattmetrem. Tohle se ví už mnoho let a pořád se tomu někdo diví…\nUž třeba v tom dokumentu v odkazu to bylo poprvé změřeno. Ten dokument je už mnoho let (myslím, že více než 10 let) starý.\nTen mám už mnoho let uložený u sebe, proto dávám abych nemusel zase za někoho hledat co je jasné už mnoho let. Tam to byl ještě test, kde byly duše a pro asfalt jsou tam malé rozdíly, takže asfalt z toho tak jednoznačný není. Bez duší a z více dalších testů je to oproti tomu starému ještě posunuté (tedy ani na asfaltu se nevyplatí foukat moc).\nPro asfalt pak po asi padesáté dávám odkaz na silniční pláště. Tam je to hezky vidět, jak je zlom pro nějaký tlak a přefoukání uškodí i na nejlepším asfaltu. Tenhle test dávám z důvodu perfektního zpracování. Pro biky moc měření na asfaltu není.\nblue.sun 10.9.2018 12:51\nTyhle věci jsem se před téměř dvaceti lety učil na škole, v rámci teorie konstrukce aut… Závislost valivého odporu na tlaku, na šířce pneumatiky, profilu… A všechny ty křivky byly stejné. Někdy byl ten zlom posunutý třeba dále od minima, někdy byl blíže, ale vždycky tam byl.\nMlokCZ 10.9.2018 07:40\nKaždý to vidí jinak. S hmotností souhlasím, tam to není v reálu většinou ani sideefekt, protože proti lehkým duším to vyjde ± nastejno.\nZa sebe mám výhody duší všechny níže uvedené a pro sebe je za důležité považuju všechny:\ndefekty a necvakání duší\npohodlí: a tím myslím dané jak tím, že při stejném tlaku je to bez duší pohodlnější, tak ještě navýšené tím, že můžu vozit nižší tlaky\ngrip: platí to samé co pro předchozí bod v závorce\nvalivý odpor: opět do hry vstoupí i ta výhoda nižšího tlaku, na pomalém povrchu nižší tlaky udělají velký rozdíl v tom jak to jede (to už je v reálu vícekrát změřeno), takže i v rychlostech typu 10km/h se může někdy ušetřit 10W+\npetrun 10.9.2018 09:00\nBla, bla, bla. Vždy budu srovnávat pouze butyl s plastem a nikdy jinak!\nTwitko 10.9.2018 12:58\ntvl … argumentační „schopnosti“ některých diskutujících zde mě nepřestávají udivovat :-/\nMlok tady uvede spoustu faktů a názorů (teď neřeším, zda má nutně pravdu nebo ne) a namísto věcné diskuze k tématu dotyčný oponent dokáže vyplodit pouze něco ve smyslu „bla bla“ … to mu ovšem nezabrání o pár minut později zahájit podobně „konstruktivní“ oponenturu někde jinde …\ndoubleingram 10.9.2018 13:12\nTak vypovídá to o kvalitě Mloka, resp. jeho znalostem a hlavně trpělivosti to tak obsáhle vysvětlovat. A naopak o „kvalitě“ daných oponentů.\npetrun 10.9.2018 14:54\nMlok je znalec o tom není pochyb. To v žádném případě nerozporuji. Já jenom nerozumím tomu proč se serou bezdušáci do vlákna o duších. Tady nemá tato osvěta na koho působit. Kdo chce jezdit na duších ten na nich jezdit bude. To je jak debatovat o kinematice zadní stavby ve vlákně o HT. Akorát se tím zasírá vlákno :-(\nblue.sun 10.9.2018 15:08\nProtože, jak tu už někdo několikrát napsal, byl vznesen dotaz na porovnání té vaší modly s bezdušovkami…\nAle chápu, jako správná sekta jinověrce nepřipouštíte.\ndoubleingram 10.9.2018 15:56\nPáč to s tím souvisí. A dušáci se „serou“ taky do bezduší. Je to prostě diskuze s různými názory a souvislostmi.\npetrun 10.9.2018 16:12\nTak tohle by mně nikdy ani nenapadlo. Proč bych řešil něco co nechci?\ntomxxx 10.9.2018 16:26\nTak to tu tvrdíš dokola ty, že to nechceme. Já tubolito třeba chtěl jako rezervní duši když říznu, ale je to sračka i jako rezerva.\nroman II 10.9.2018 16:28\nTheJD 12.1.2019 09:44\nSracka i jako rezerva? V cem? Proc? Klasicke tubolito nebo to mini?\nabel 10.9.2018 16:05\ntak drtivá většina bezdušáků (nad 30let snad všichni) někdy jezdili duše a mají k tomu co říct.\nroman II 10.9.2018 16:06\na to ještě že se neřeší brzdění s véčkama\nabel 10.9.2018 16:14\nto je hozená rukavice, máš nový téma na trolling:-)\nroman II 10.9.2018 16:20\nmám bohatý zkušenosti s véčkama, někteří už neumí jezdit s dušema a co kdyby měli brzdit něčím jiným než min. 180mm kotoučema :-)\ndoubleingram 10.9.2018 16:38\nAdmin, plz blok.\noddie 10.9.2018 16:31\nNo vida, potřeboval bych nějaký tip na bezdušové ráfky na V-čka :D\nplzakj 10.9.2018 21:49\nPoděkuj Romanovi II :-)\nZdendyš 11.9.2018 13:10\nMe by zajímalo proc mlok ma neustalou potřebu na internetu neco nekomu vysvetlovat :) a na duse Tubolito je alergicky zjevne. Nejspis kvuli ceně ty jeho ostatni "argumenty "jsou vicemene nesmysly v praxi neposouditelne i pro lidi s velkym najezdem km. Osobne mam Tubolito na bike cca ctyri mesice, najeto 5000km a byl pouze jeden defekt trnem. Ty orig zaplaty fungují paradne zadny problem. Cvaknout tuto dusi je uz velky problém. Trochu je treba davat bacha na ventilky a dotahovat pouze rukou.\nblue.sun 11.9.2018 14:06\nMě by zajímalo, proč sektáři od TuBolíTo neustále lezou do vlákna o bezduších a otravují tam svými hloupými komentáři a neustálým vnucováním TuBolíTo. Máte za to provize?\nroman II 11.9.2018 14:13\nnezapomenout na latexové duše které dosahují kvalit bezduší s rozdílem který pozná jenom mlok s jedinou nevýhodou že se musí občas trošku dofukovat, na druhou stranu netrpí srážlivostí a vysychání mlíka a polodefekty, dofukovat se musí taky\nBreakpain 13.9.2018 06:59\nObčas? Rozhodně to neplatí na silničce, tam to musíš foukat každý den, pokud nechceš mít o půl – jeden bar méně ;)… A už mi to docela pije krev ;)…\nAle ano, souhlasím – kolo, na které lezu občas mám radši na duších, ale co provozuju 2+ týdně mám na bezduších…\npetrun 11.9.2018 15:00\nNa mlíko mám alergii. Nechápu jak může někdo lézt do vlákna o něčem tak odporném :-(\nblue.sun 11.9.2018 18:58\nKdyž máš alergii, tak to nepij, to je jednoduché. A že nechápeš… zeptej se vrchního uctívače romana, proč tam leze.\nkyl 11.9.2018 15:49\nA co ty otravuješ tady??\nJá jsem všude, protože nepatřím do žádného tábora. A jako hrdý troll můžu prudit úplně všechny! :-D :-D\nTwitko 11.9.2018 16:15\n>> Me by zajímalo proc mlok ma neustalou potřebu na internetu neco nekomu vysvetlovat :)\npravdepodobne proto, ze se ho neustale nekdo na neco pta … a ptaji se ho proto, protoze jako jeden z mala vi o cem mluvi … ja osobne se spis divim, ze Mlok je stale jeste ochoten tady lidem neco vysvetlovat, kdyz jeho prispevky spousta lidi ani necte a cast z nich se do nej jeste navazi .. na tohle mivali nasi predci prislovi .. „Pro dobrotu na zebrotu …“\n>> a na duse Tubolito je alergicky zjevne. Nejspis kvuli ceně\nteda Mlok na me nedela dojem alergika na Tubolito … jen muj nazor .. a pokud by snad i byl (opakuji ze mi to tak neprijde), pak to asi urcite nebude kvuli cene. Myslim, ze Mlok nacpal do kol a techniky s nimi spojene vic penez nez spousta Zdendysu&spol dohromady ..\n>> ty jeho ostatni "argumenty "jsou vicemene nesmysly v praxi neposouditelne i pro lidi s velkym najezdem km\nAjejeje … ted mluvis za sebe nebo je vas vic ? :-))))) „miluju“ soudruhy, co se vydavaji za „hlas lidu“. Teda, pokud jste nekde meli schuzi „lidi s velkym najezdem km“ a po mnohahodinove diskuzi a hlasovani jste se usnesli na tomto nazoru a ty ho zde mas prezentovat, pak by to byla jina :-)\nNicmene si nemyslim, ze by se Mlok rozhodl Tubolito zlikvidovat ;) Opakuji .. nedela na me ten dojem .. a to opravdu pozorne ctu temer vse co napise (protoze na rozdil od mnohych zde to stoji za ten cas a namahu). Snazi se pouze do spousty prazdnych emocnich kydu vnest neco faktu .. za to ja jsem osobne velmi rad, ale pro nektere, zda se, je to docela problem :-(\nCarpathia 11.9.2018 18:40\nkubad 11.9.2018 19:09\nGoob 11.9.2018 19:10\n„nesmysly v praxi neposouditelné“\nTvrdil, že nic není pravda, což se posléze ukázalo jako lživé tvrzení!\nZdendyš 13.9.2018 12:36\nMlok se 100w muze tak leda posilovat sve ego na internetu mezi nymandy.\nAtilla 13.9.2018 12:39\nKoukám, že na to jak jsi tupý, tak se snažíš řezat hluboko:)\nlukas aka mitro 13.9.2018 12:53\nzbartos 12.9.2018 19:28\nCo přesně myslíš tou větou „Trochu je treba davat bacha na ventilky a dotahovat pouze rukou.“ ?\nČím jiným než rukou dotahuješ ventilky ?\nmastihuba 12.9.2018 22:43\ntakhle to vypada že se to dotahuje hasakem :-)\njerrymouse 13.9.2018 06:32\nJe u toho takovej bazmek (na vyndavani stredu ventilku .. jak davaj k Mitas bezdusovejm ventilkum) a ma se to dle informaci od vyrobce (bylo to v navodu) dotahnout rukou a pak udelat jednu otocku tim bazmekem (ne vic). To plati pro ty S tube (s ventilkem, co se da odsroubovat celej).\nzbartos 13.9.2018 19:40\nPokud tedy jezdi Zdendyš skutečně S verzi, pak je třeba asi s mírnou rezervou brát to jím zmiňované propíchnutí Tubolita trnem, protože tyhle odlehčené Tubolita budou mít asi tenčí stěnu než normální verze a nebude tak u nich platit, že jsou 2 x odolnější proti propíchnutí, než normální duše…\nKaždopádně 5000 km na Tubolito S (zřejmě) s jedním defektem vypadá dobře.\nxtonda 9.9.2018 12:55\nStačí se podívat do FAQ výrobce:\nWhile our road products are also made for rim brakes, the tubes for MTB can only be used with disk brakes. This is due to the different processing of the material. Our road products do comply with the test DIN4210 (15 minutes of braking with maximum 10×10 seconds interruption) with aluminium and carbon rims. Doing a disruptive test, meaning braking as long as the product is defect, Tubolitos do not lose the air explosive such as butyl products, but slowly over several minutes.\nKdyž něco takového kupuju, tak si zjistím maximum informací a nebudu se slepě spoléhat, že prodejce uvede na shop správné a úplné informace, nehledě na to, že a si nelze v popisu zboží očekávat kompletní výpis FAQ nebo příručky.\npetrun 24.8.2018 11:51\nDám vědět až budou nějaké poznatky ;-)\npetrun 30.8.2018 21:51\nTak po týdnu vím zatím jen toto:\nTo, že mají tyto duše vyšší valivý odpor je absolutní nesmysl! Při konstantní rychlosti nepozoruji vůbec žádnou změnu oproti klasice a to ať se snažím sebevíc. Toto je naprosto pod rozlišovací schopnosti drtivé většiny lidí.\nTo, že není znát úspora váhy je totální nesmysl! Ušetřených 336 gramů oproti Schwalbe duším jde poznat snadno. Při rozjezdech a častých změnách rychlosti během každodenních cest za prací (20 km stylem brzda-plyn) je úspora váhy kol opravdu hodně znát. Na semaforech je to jak katapult. Ta změna je tak šíleně návyková, že mně donutila začít řešit o 400 gramů lehčí kola :-)\nJízdní komfort a jízdní vlastnosti jsou oproti klasice beze změny.\nTlaky se po týdnu nezměnily což znamená, že vzduch udrží bez problémů (u Foss už bych měl o půl atmoféry míň).\npetrun 31.8.2018 15:39\nA ještě jedna zpráva pro gramhoniče. Plášť Schwalbe Racing Ralph 29×2.25 EVO Liteskin s touto duši váží dohromady pouhých 635 gramů (zváženo)! A bez hnusů uvnitř :-)\ntomxxx 31.8.2018 16:31\ntak s těmahle pláštěma zkus někdy nějakej závod nebo aspoň horší terén. Jako na popojíždění do práce bych se na bezduše vysral, ale na vážnější ježdění jsou duše fakt k ničemu… bezduše fakt nejsou o gramech, tak nevim proč to tu všichni dokola melou.\npetrun 31.8.2018 17:08\nVážný ježdění jsou závody? Dobrý vtip :-D\ntomxxx 31.8.2018 23:37\nFurt je to mensi vtip nez resit valivy odpor pri ceste do prace a zavodech se semaforem.\npetrun 1.9.2018 00:05\nTo si nemyslím. Stejně tak si nemyslím, že je vlákno o duších vhodné pro mlíkaře.\ndoubleingram 31.8.2018 19:07\nAle blbě se na něj podíváš a je v něm díra :)\npetrun 31.8.2018 19:43\nDalší demagogie. Od dubna mám na nich najeto 2500 km a ani jeden defekt. Liteskiny mají tvrdé jádro a díky němu jsou odolnější proti defektu než tubeless ready verze. Jezdil jsem obojí a TL verze v defektech výrazně vede před LS. Na HT foukám vyšší tlaky než na fullu tak ani cvaknutí nehrozí. Nové Adixy Speed Liteskin které už mám připravené na nová kola mají dle výrobce dokonce ochranu proti píchnutí. A to při váze 559 gramů!\nRomanH 31.8.2018 19:52\nTak mne se jednou na dusich povedl cely rok bez defektu (cca 5tkm), za to druhy jsem jich mel snad osm. Co se stane s tou Tubolito dusi, kdyz Ti trn projde plastem ?\npetrun 31.8.2018 21:25\nTo nevím mám je týden. Záplaty jsou ze stejného materiálu jako ty duše jen je na nich lepidlo. Místo šmirglu na zdrsnění obsahují polštářky s roztokem na odmaštění. Pak by to po přelepení mělo fungovat normálně.\nPři defektu na FOSS což je také plastová duše jsem s kovovým předmětem (něco mezi střepem a hřebíkem, vypadalo to jak kdyby se kus velmi tvrdé ocele uštípl z nějakého lesního stroje) v plášti dojel 17 km domů aniž bych dofukoval. Ten plast má asi lepší tvarovou paměť než guma a místo toho aby se rozšlebil se stahuje kolem toho předmětu.\nTy Tubolito jsou v tahu velice pevné tak by to mohlo být podobné jak u FOSS.\ndoubleingram 3.9.2018 22:22\nRekl bych, ze pichnes jako dusi, x promenych, takze otazka je trochu mimo, bez prudeni.\nJa mel asi smulu, ale defektil jsem s Tubolitem porad. Na srejnym kole, trasach a dusich/bezdusich radove mene.\ndoubleingram 3.9.2018 22:15\nKdyz mysllis, ja mam opacnou zkusenost.\nRadek Broz 31.8.2018 15:50\nže to nepoznáš neznamená, že zomu tak není.\nNa semaforech nejezdím, ale v lese hmotnost kol samozřejmě poznat jde, to máš pravdu.\npetrun 31.8.2018 17:04\nDle oficiálních měření opravdu není.\nDo lesa mám jiné kolo\nKomfort je vždycky subjektivní. Bez vyjímky!\nCavendish 4.9.2018 06:22\nOdkaz na test?\npetrun 4.9.2018 08:45\nOdkaz, odkaz, jak malý dítě. Tak si ho najdi! Údaj výrobce, nemám důvod nevěřit. Proč když nechceš věc o které je vlákno, toto vlákno zasíráš?\nmr.antik 4.9.2018 08:49\nUšetřilo by to spoustu dohadů a informací pro potenciální uživatele, pokud se jedná o takřka zázračnou věc…\nMlokCZ 4.9.2018 09:15\nHledal jsem a našel na facebooku info výrobce s jejich měřením. Píšou o 0,3W více než standard butylka. Žádné upřesnění podmínek měření tam nebylo. I tak to přesně odpovídá dostupnému měření Eclipse.\nTedy jen potvrzení, že je na tom Tubolito opravdu hodně špatně.\nOno to vůbec vypadá, že je téměř stejná jako Eclipse. Eclipse byla ještě lehčí, ale to mohlo odpovídat tomu, že byla ještě 26". Měla 56g.\nA po pár letech na trhu Eclipse zmizela bez zájmu trhu.\nTubolito ale má jednu inovaci. Stojí skoro 3× tolik co stávala Eclipse…\nKdyby Tubolito stála polovinu nebo ještě méně, tak by byla zajímavá jako rezerva u bezduší.\ntomxxx 4.9.2018 09:18\nPresne, chtel jsem ji jako rezevu, ale vzhledem k cene me to chteni preslo. Objednal jsem sice uplne blbou, ale jako rezervni dostacujici flyweight od maxxisu za 220.\noddie 4.9.2018 10:06\nTubolito dělá zřejmě dvě verze, i u 26", u těch 26" je to jedna těžší 78g a jedna ultralight 42g. Podle toho, co se nabízí v krámech…\ndoubleingram 4.9.2018 10:11\nTak tak, je to proste hype. Ja to zkousel uz loni, a ted je to v podsedlovce, pac proste defektila jako prase.\nmr.antik 4.9.2018 11:13\notázka co je standardní butylka, když vidim že tady lidi tahaj půlkilový duše z kol…\nlukas aka mitro 4.9.2018 11:17\nStandardni bude ta, co tam byva z obchodu…takze ty pulkilove spekacky:)\ntomxxx 4.9.2018 11:25\nNa druhou stranu, já tu půlkykovku v ruce nedržel hodně dlouho. Na kole z krámu jsem měl schwalbe extralight 128g a kolem 150g jsou duše docela běžně k sehnání za pár kaček.\nMlokCZ 4.9.2018 11:29\nEclipse vysla nastejno s 220g butylkou. U Tubolito to muze byt jeste horsi. Kdyby to vyslo podobne jako ty lehci, tak to jiste zmini a nebudou schvalne neurciti.\nLehci butylky typu do 140g u 29" vychazi lepe, ale i tak maji porad daleko k latexce a bezdusim.\nRadek Broz 4.9.2018 09:21\nTak trochu jsem čekal, že tvoje „oficiální měření“ bude marketingový žvást výrobce;) Prostě tyhle vlastnosti to má o dost horší. Což teda neznamená, že to musí bejt nutně špatný na dojíždění do práce a sám si to jako zálohu do camelbaku asi taky pořídím, ale prostě tvrdit u, že je to lepší než bezduše je nesmysl.\nCavendish 4.9.2018 09:23\nAby ti neprdla cévka. Oháníš se tu výsledky testů, ale zdroj neuvedeš. Já nemám páru co mám přesně hledat a jestli je to přesně ten test, který si myslel…Navíc by si tu určitě rádo početlo víc lidí, než jen já.\ntomxxx 4.9.2018 10:02\nMoc ho nedrazdi, protoze mu fakt praskne. Podle jeho rozcilovani jsem myslel, ze mu je tak 16…nez jsem se podival do profilu.\npetrun 4.9.2018 14:47\nTo se bát nemusíš. Já su asi stará škola ale mně by nikdy nenapadlo trolit ve vlákně o bezduších když je nechcu. Vlákna se pak zasirají a trvá zbytečně dlouho než se přes tu spoustu sracek načtou …\nkyl 4.9.2018 15:22\nSračky ve vlákně nebo v plášti,to vyjde nastejno.\nMlokCZ 4.9.2018 07:31\nKde jsi viděl změřenou Tubolito? Jediný test, co jsem zatím viděl byl s ještě lehčí Eclipse ze stejného materiálu a ta dopadla hodně špatně. Stejně jako nejhorší těžké butylky. I lehčí butylky na to byly lépe. O latexkách a bezduších nemluvě.\nAle je jasné, že když přecházíš z extra těžkých butylek, tedy z hodně špatného řešení na stejně špatné řešení, že nepozoruješ žádný rozdíl.\nA to platí nejen pro valivý odpor, ale i pohodlí a grip.\npraivo 24.8.2018 11:56\n˘Ö˘ Krab 31.8.2018 13:30\nTa oranžová by mi šla barvou k rámu. ;-D\nCernass 4.9.2018 18:04\nTady je asi nejlevnější… https://www.koloasport.cz/…4-gal-v-FV42\nroman II 4.9.2018 18:12\nkrásná cena, 4 kousky objednaný\nRoura74 4.9.2018 19:19\nAle je to ta odlehčená verze. Normální má 85 g.\npetrun 4.9.2018 19:53\nNavážil jsem 80 gramů.\nRoura74 4.9.2018 19:58\nv tom odkazu má verzi S-Tubo ta má 45 g. Je to tam i napsané. Pak je odolnější standartní a ta má těch 80g či 85g. Proto nejspíš ta „super“ cena.\npetrun 4.9.2018 21:06\nPodle recenzí zákazníků na jednom německém e-shopu má prý ta S verze problémy s únikem vzduchu. Ten osel jich koupil 6 a všechny mu utíkají. Šroubovací ventilek asi nebude moc dobrý nápad. Je ale možné, že to přetáhl a ty závity strhl nebo to našrouboval přes závit. S-Tubo verze bude naprosto ideální jako lehká a skladná rezerva. Na ježdění je lepší mít ventilek vcelku :-)\nsatch 5.9.2018 10:35\ntak píšou, že doporučeno jako náhradní/dojezdová :-)\nstrtom 4.9.2018 20:04\nTak jsem letos vozil tubolito v EXTRALITE verzi 45g (podle nich rezerva). Na jaře jsem pichnul a celou sezonu to vozim. Ventilek je tam přišroubovany do plastoveho zavitu a jevilo se to jako provizorni řešení na dojezd a přesto tlak nenuniká a drží to.\nKdyž jsem měnil sjetý plášť tak se ten plast na duši natáhne a nevrátí do původní velikosti, takže musí se použit zase plášť o stejném objemu.\nJinak jsem neshledal žádnou vadu kromě ceny.\nscota 9.9.2018 14:19\nJestli tomu správně rozumím tak S verze má tedy ventilek šroubovací a normální má přilepený?\npumpy 4.9.2018 22:13\nkoukam ze na tom odkazu maji super cenu za tubolito\njinak netusim jestli je mam koupit na plusko (ano Bezduse nechci) mam doma butyl dusi od Micheliny a ma 349g – tubolito ma 105g a ted premyslim jestli tech 244g na jednom kole bude tam moc znat.\nroman II 6.9.2018 09:36\naby to tady neusnulo :-)\nCavendish 6.9.2018 09:40\ndoubleingram 6.9.2018 09:51\nKez by to tak byla pravda, hlavne to uprostred.\nMlokCZ 6.9.2018 09:56\nTak částečně to pravda je. Z testu starší Eclipse vyšla 2× větší síla pro průpich oproti butylkám. Pro cvaknutí to vycházelo ± stejně jako těžší butylky. Takže i měření tomu odpovídá jen z poloviny.\nJenže to, že je potřeba pro průpich 2× větší sílu stejně skoro ničemu nepomůže, protože když se ostrý předmět zapře o tvrdý povrch, tak dá sílu i mnohonásobně větší než stačí k píchnutí. Takže reálný rozdíl veškerý žádný.\ntomxxx 6.9.2018 10:40\ntak hlavně co projde pláštěm, projde i duší, zajímá tě hlavně to cvaknutí, který na bezduši vlastně neřešíš vůbec…\nMlokCZ 6.9.2018 11:24\nAno, skoro vždy to tak je. Sem tam může dojít k tomu, že co prošlo pláštěm je krátké a duši tak nemusí píchnout (třeba krátký trn). Tam pak přijde do hry ještě elasticita duše, která může pokrýt malinký přesah předmětu prošlého pláštěm (který se pak třeba při dalším odvalováním ulomí).\nV tomhle ale ani dle testu nejsou ty plyuretanky o nic lepší než butylky, v tomhle je o hodně lepší jen latexka.\nroman II 6.9.2018 10:00\nby mě zajímalo jestli Schwalbe bude reinkarnovat https://www.pinkbike.com/…ew-2016.html\nRadek Broz 6.9.2018 10:29\nTěžko – už pochopili, že to byla slepá ulička.\nBreakpain 7.9.2018 12:20\nmoc to s tím nesouvisí, ale to, že je to vyrobeno v EU něco znamená? :) …\njIrI___ 7.9.2018 12:42\nPro některé lidi poměrně dost. Pamatuju si, jak na outdoor fóru vznikla takřka vzpoura, když Direct Alpine přenesl výrobu z ČR do Číny a někteří lidi si nevědomky koupili kousek vyrobený právě už v Číně. Spousta uživatelů tam kvůli tomu plakala :)\ngrafik 9.9.2018 21:43\nDobrá diskuze, asi vyzkouším.\nlosik_p 9.9.2018 22:47\nkdyz naplnis heliem a vezmes si jich dostatecne mnozstvi, snizis valivy odpor plastu na nula, zustane pouze odpor vzduchu :)\nRoura74 9.9.2018 22:39\nDva týdny jsem vozil Tubolito na jedné sadě kol s Conti Cross King Protection. První jízda v poho, pak zmizel přes noc tlak ze zadního kola. Tak jsem zjišťoval o co jde a našel jsem drobný únik ve spoji ventilku viz obrázek. Pod vodou to byla tak jedna bublinka za sekundu. Bral jsem je u kámoše tak jsem mu volal a hned mi poslal druhou v rámci reklamace. Ujel jsem přes týden cca 200 km a tlak držel. Dnes jsem chtěl vyjet a opět poloprázdné zadní kolo. Tak jsem duši vytáhnul dal do vody a nikde nic. Znovu jsem do kola foukl 2,2 baru, jdu se převlíct uděalt pití a za 20 minut chci vyrazit a v kole 1,6 baru. Přehodil jsem druhou sadu kol, zkusil jsem dofouknout i tubolito, ať vidím co to udělá až se vrátím. Za 4 hod opět spad tlak z 2,4 na 0,8 baru a už zůstal. Takže duše uchází jen při vyšším tlaku a tím pádem nepoznám kde, protože když ji mimo plášť nafouknu víc, tak ji zničím. Počítám ale, že to bude opět nějaký spoj. Přední kolo drží celou dobu stejnej tlak. Prý mi ji zase vymění za novou, ale už nemám chuť experimentovat, takže dostanu zpět peníze a liju zase mlíko a bude klid.\nscota 9.9.2018 23:23\nA je to verze normální nebo S?\nRoura74 10.9.2018 06:01\nNormální, těch 80g.\nDoomHammer 10.9.2018 04:36\nCo na to Románek?\nroman II 10.9.2018 06:40\nRománkovi fungující 4 kousky už několik týdnů bez poruchy, bez defektů či polodefektů, další 4 přijdou dneska :-)\npetyn 10.9.2018 07:12\nTa sama zkusenost. Nemohl jsem prijit kde to je pichle. Pod vodou nic nebylo videt az kdyz jsem zacal hybat ventilkem.\npetrun 10.9.2018 08:57\nPo cca. 14 dnech 2,8 atmosféry místo původních 3 atmosfér.\nCavendish 10.9.2018 09:29\nJeště to nech chvíli utíkat a dostaneš se na rozumný tlak :)\npetrun 10.9.2018 10:45\nMám to na HT koze. A to jsem teď ještě koupil ultratvrdé Continental RaceKing RaceSport :-D\nDazz 10.9.2018 10:55\nPokud to máš jako moderní způsob „pokání“ tak to pak samozřejmě ano.\nVrátil bych to na 3 bary :-D\ntomxxx 10.9.2018 11:02\nbodejť by nebyl ten raceking tvrdej, když ho nabušíš na naprosto nesmyslnej tlak.\ndoubleingram 10.9.2018 11:24\nMusí trolit, na 3 atm se snad ani nedá jezdit.\nCavendish 10.9.2018 11:25\nA nebo si rád nechává za jízdy masírovat nádobíčko…\ndoubleingram 10.9.2018 11:27\nSádlomáslo, taky možnost :) Nebo dává rád čočku pohybovýmu aparátu.\njIrI___ 10.9.2018 11:59\nI na bezduších jsem se svým metráčkem vozil na zadním kole 2–2,5 bar a sem tam jsem cítil cinknutí ráfku o kámen, o žvýkání v zatáčkách na tvrdém povrchu ani nemluvě. Ale je fakt, že to byly 2,2" pláště a 19 mm ráfek :)\nMlokCZ 10.9.2018 12:02\nCvakání ale na duších nevyřešíš. To můžeš přifoukat na 3 bary a stejně to při agresivnější jízdě v terénu při 100kg půjde cvaknout hrozně snadno. A přitom už to bude mít tragické vlastnosti.\njIrI___ 10.9.2018 12:07\nBezpochyby. V terénu už nejezdím, takže to s těmito cvakacími problémy už nemám tak divoké (ostatně je to jeden z hlavních důvodů, proč jsem se vrátil zpět na duše).\nmastihuba 10.9.2018 12:03\nale no tak, nad 2at se nic nezvejka…\njIrI___ 10.9.2018 12:05\nVyzkoušej třeba RK Race Sport nebo jiný papírák. Poctivé UST gumy byly bez problémů, tyhle lehké pláště byly v ohledu žvýkání tragické.\nmastihuba 10.9.2018 12:08\nto jsou TLR verze?\njIrI___ 10.9.2018 12:11\nNetuším jestli ofiko byly TLR, ale 3 roky zpět se jako bezduše vozily naprosto běžně.\ndoubleingram 10.9.2018 12:09\nPapiraky na uzkyum rafku se zvykaj celkem easy. Ale 2,5 baru uz mi prijde dost, i na 100kg ridera. Jestli ty v terenu nesedis, misto rozlozeni hmotnosti ve stoje :)\ngerrard 10.9.2018 12:09\nTak to hlavne nejsou bezdusaky a ten 19mm rafek tomu taky neprida.\npetrun 10.9.2018 12:01\nNa fullu vozím 2 atmosféry :-)\nNa HT to nejde. Když naložím 10–15kg na nosič, při 2 atmosférách začne zadní kolo plavat.\nCarpathia 10.9.2018 13:38\nJo, dcera je jezdí a už na 2,6 atm. byly pláště tvrdé jako prase. Sama je vozí cca na 1,7.\ndoubleingram 10.9.2018 11:22\nBereš od Radka z Bikepartu?\nRoura74 10.9.2018 11:28\nNe. Beru z jednoho obchodu na severní moravě. Kámoš tam je zaměstnanec, tak nebudu jmenovat, aby neměl problémy.\njIrI___ 10.9.2018 12:01\nSnad by kámoš neměl problémy kvůli tomu, že svému zaměstnavateli zvyšuje tržby :)\nRoura74 10.9.2018 12:26\nJá myslel spíš to, že mi ty použitý duše a lepení bere zpět a vrací peníze. A až pak to bude řešit s dodavatelem.\nhatchet 14.3.2019 09:14\nBohužel tatáž zkušenost.\nTýden ježdění bez problému, pak velmi lehký únik na zadním kole. Skoro nešlo najít, kde to je – jedna mikrobublina za půl minuty. Zalepil jsem, jezdil jsem. Za týden totéž na druhém kole, které do té doby drželo – únik v přesně stejném místě – viz fotka – tam to fičí víc. Můj prodejce reklamuje. Dodavatel údajně o problému ví a stahuje všechny kusy od mého prodejce – prý vadná serie… Jsem zvědav, co na to výrobce. Není lepší způsob invaze na trh než vědět o problému a dělat mrtvého brouka:-).\nplzakj 14.3.2019 11:55\nMartyM 14.3.2019 11:58\nroman II 14.3.2019 12:13\njá nevím, prozatím jsem žádný problém neměl:-)\nDoomHammer 14.3.2019 12:00\nJeště je otázka, co je to za sérii. Na FB jsem se ptal jednoho prodejce, který tohle nabízí, jak je to s problémy u ventilku, a prý to nové série mají vyřešeno.\npuffbodie 14.3.2019 12:03\nNeco co stoji pres 800 Kc by clovek cekal, ze uz to bude vyreseno pred zavedenim do prodeje. Ale proc neco poradne testovat, kdyz to otestuji lidi a jeste za to zaplati :-D\nroman II 14.3.2019 12:14\nstahujou se auta, letadla tak se z nějaké nevychytané série duší není třeba hroutit\nString 14.3.2019 12:38\nTak, hlavně když to není polodefekt. S tímto člověk dojede.....když má pumpičku a silný ruce.\nroman II 14.3.2019 13:02\ntak určitě případně opakovaně doleje a zatřese, od toho to je jen polodefekt:-)\nhatchet 25.3.2019 10:26\nTak v pátek to vzdalo i třetí „bolíto“. To, které jsem měsíc jezdil bez problému… Od neděle kolo stálo, v pátek jsem zjistil lehký úbytek tlaku. Díru jsem nenašel. Dofoukal jsem, vyjel jsem, trochu ušlo. Pak do soboty do rána úplně prázdné. Zase jsem hledal, zase nic. Ze zoufalství jsem dotáhl ventilek (prakticky jsem ho hrubou silou kleštěmi dotočil tak hluboko, že už na něj není kam nasadit čepičku) a únik je téměř neznatelný, ale stále je, tzn. ventilek to je…\nTahle duše má tolik chyb, že nechápu, jak s tím někdo mohl vylézt na trh. Když už zalepím všechny díry, tak – po měsíci – povolí ventilek? Zajímalo by mě, jak má výrobce zajištěn proces nákupu a své vlastní výroby, resp. výstupní kontroly…\nCavendish 25.3.2019 10:32\nKvalitní výrobek koukám :)\nhatchet 28.3.2019 10:33\nTak dodavatel reklamaci uznal (pochopitelně), nasadil jsem nové a jezdím, uvidíme, jestli vydrží…\nMartyM 28.3.2019 13:00\nAspon ze tak. Ale urcite by se mi chtelo s tim tak dupat porad… Hlavne za ty kacky! :-)\nblue.sun 28.3.2019 14:13\nJak se to mohlo stát, vždyť jsou tak odolné, inovativní, barevné…\npetrun 28.3.2019 14:32\nCo dělám špatně, že tyhle problémy nemám?\nCavendish 28.3.2019 14:34\nVozíš to na RB :)))\nplzakj 28.3.2019 15:57\nhatchet 9.4.2019 10:52\nHele já to taky vozím na RB…\nhatchet 23.4.2019 06:59\nTak přátelé, bolíto i potřetí!\nV minulém díle jste si mohli přečíst, jak jsem úspěšně vyreklamoval a dostal dva nové kusy.\nA co bylo dál?:\nNasadil jsem je a dva týdny opět jezdil bez problému.\nMinulý týden čtvrtek (po pěti dnech bez vyjížďky) – zadní kolo lehký únik. Dofoukal jsem, odjel, vše ok.\nPátek ráno úplně prázdno. Únik mezi tubusem ventilku a samotným ventilkem. Zakápl jsem lehce lepidlem, dotáhl, drželo. Odjel jsem, vše ok.\nSobota ráno = téměř prázdno. Malá díra po obvodu. Zalepil jsem, drželo. Odjel jsem na tom neděli = ok.\nV neděli večer kolo poloprázdné. Dofoukal jsem, do pondělí bez úniku.\nV pondělí během vyjížďky únik, lehký. Po vyndání bolíta a testu ve vodě jsem po obvodu našel čtyry(!) místa – doslova mikropóry – kudy lehce uniká vzduch. Náhodné rozmístění, žádná logika. Podotýkám, že páska i vnitřek pláště absolutně ok. Zajímavé je i to, že několikrát to vydrželo celou vyjížďku a ušlo to až po odstavení kola…\nDnes to jdu opět vrátit.


S hypotékou už rodina nepomůže, přemýšlejte o alternativách vlastnického bydlení, vyzývá sociolog | Plus\nS hypotékou už rodina nepomůže, přemýšlejte o alternativách vlastnického bydlení, vyzývá sociolog\nVideo of Hoření Samec: Ideál vlastnického bydlení je tu proto že chybí diskuse o jiných formách bydlení\nCeny bytů v Česku za poslední rok vzrostly o 15 procent a podle poradenské společnosti Deloitte je dostupnost bydlení v Česku hned po Srbsku nejhorší v Evropě. Průměrný byt vyjde na 12,2 průměrného hrubého ročního platu. „Lidé mají pocit, že by se v tom měly angažovat veřejné instituce. Ale stále existuje představa, že bydlení by si člověk měl zasloužit,“ popisuje sociolog Tomáš Hoření Samec.\nPoslechněte si celé Interview Plus Lukáše Matošky\nNa problém dostupnosti bydlení se spolu s kolegy zaměřil v rozhovorech s mladými dospělými z velkých měst.\nZdražování v Česku zrychluje. Příští dva roky půjdou ceny rychle nahoru, varuje prezident Svazu obchodu Prouza\n„Lidé vnímají, že situace je velmi nepříjemná a mělo by se s tím něco dělat. Ale zároveň se to snaží řešit na individuální rovině. Doufají, že jim pomůže rodina, nebo seženou nájem u známého. Že se s tím nějak vyrovnají, i když je to čím dál náročnější,“ uvádí v Interview Plus.\nV Česku je zároveň hluboce zakořeněná představa, že vlastní bydlení je nejdůležitější jistota. „Je to na základě skutečnosti, není to žádný klam. Z výzkumů se zároveň ukazuje, jak ambivalentně může být vnímána cesta k vlastnímu bydlení,“ vysvětluje sociolog.\nHypotéka představuje pro lidi se středními a nižšími příjmy značný stres a klíčová je výpomoc rodiny. Třeba, když v minulosti někdo z rodiny privatizoval obecní byt a tak má i nějaký majetek. „Zdálo se, že tento systém dobře fungoval až do chvíle, kdy tak výrazně vzrostly ceny nemovitostí. Teď už zadrhává,“ upozorňuje Hoření Samec.\nVlastnické bydlení má alternativu\nPodle něj ve společnosti chybí diskuse o alternativách vlastnického bydlení, jako je například družstevní. A pomáhat může i obec, třeba poskytnutím pozemku pro družstevní výstavbu.\nJulie Hrstková: Na levné bydlení zapomeňte, není co nabízet\n„Lidé by sdíleli náklady na výstavbu nebo společné prostory. Teď se například v Praze hovoří o spolkovém bydlení. V současném kontextu můžeme vytvářet nové formy spolupráce a bydlení založené na těchto principech,“ míní sociolog.\nMěsta a obce by se prý měly samy stát developery a stavět dostupné bydlení. „V Praze už vzniká městský developer. Jeho rolí je připravovat infrastrukturu, pozemky, dokumentaci a podklady pro to, aby se mohlo stavět,“ popisuje.\nTomáš Hoření Samec|foto:Věra Luptáková, Český rozhlas\nDíky tomu má vzniknout developerská výstavba, ve které bude výrazný podíl obecního bydlení.\n„Dostupné bydlení je ziskové pro všechny,“ tvrdí s tím, že i kdyby obce své byty pronajímaly, byť jen za nákladové nájemné, přinese jim to ekonomické, sociální i kulturní hodnoty.\nMůže pomoci zákon o dostupném bydlení? Poslechněte si v záznamu Interview Plus.\nautoři: Lukáš Matoška , Michael Erhart\nV září Berlíňany nejspíš čeká referendum. Rozhodovat budou o tom, jestli má zemská vláda vynaložit miliardy eur, aby získala zpátky už jednou privatizované byty.\nAť družstva staví byty. Budou našimi spojenci v boji proti byrokratické mastodoncii, věří developer\nDo stavby bytů by se mohly pustit družstva, spolky a obce. Navrhuje to novela, se kterou přišla ČSSD. Podle ní by změna vedla k levnějšímu a dostupnějšímu bydlení.


Mistři hazardu - chyby ve filmu | kfilmu.net\n[bez zařazení] Když bratranci Dukeové unikají policajtům z farmy a jezdí s autem v kruhu aby nahodili policejní auta kamínky, je zde záběr na dvě policejní auta stojící vedle sebe. Jsou u nich vidět registrační značky a obě auta mají registrační značky soukromého osobního auta státu Georgia (v USA mají policisté jiné "vlastní" značky) a navíc obě dvě auta mají stejnou značku, STW 380!\n[posloupnost] Student na univerzitě v Atlantě identifikoval těžební vzorek jako antracit (černé uhlí), a na počítači ukázal jak asi vypadá povrchový důl. Antracit se ale těží v podzemních dolech, v povrchových dolech se těží lignit (hnědé uhlí).\n[posloupnost] Když v "Kančím doupěti" Bo vítá Pricketta a podává mu víno, tak Dill drží Billyho za ramena a říká, že je šéf týmu. Když pak Billy vyzve Boa, aby se posadil, a on se posadí, tak když se Bo ohlíží je vidět, že Dill Billyho nedrží za ramena ani není v záběru. O záběr později Dill zase Billyho drží.\n[posloupnost] Na začátku filmu při honičce lesem jim Jimmy ustřelí zrcátko na Lukově straně... Když pak Bo "zaparkuje" auto mezi ty dva bagry, tak se zrcátko objeví a v dalším střihu už tam zase není.\n[bez zařazení] Když Bo a Luke vjedou na uzavřenou silnici, následně vyletí na násepu, když dopadnou jede proti nim kamion, je opravdu zajímavé kde se tam vzal, když teprve po dalších pár metrech rozrazí zátaras na druhé straně uzavřené silnice.\n[posloupnost] V policejní cele se šéf Hogg naštve, vytáhne z kapsy sto babek. Má je v LEVÉ RUCE! A říká: "Mám tady sto babek pro toho, kdo toho ukecaného zkurvysyna zneškodní.' K černochovi přijde chlápek a dá mu pěstí a šéf Hogg mu je podává z PRAVÉ RUKY. A není nikde vidět že by si to přehodil z jedné ruky do druhé.


články s tagem: optická iluze\nMazané rostliny dokáží 'vyčarovat' modré květy i bez barviva\n6. 12. 2017 16:36 - Příroda - 0\nKvětiny jsou schopné udělat k nalákání svých opylovačů takřka cokoli. Rozdávají sladký nektar, vypouštějí líbivé vůně a samozřejmě si nechávají narůst pestře zbarvené květy. Všechna tato přizpůsobení jsou nákladná, vytváření některých struktur je ale na samé hranici rostlinných možností. To se týká i tak obyčejných vlastností, jako je například produkce modré barvy. více\n14. 9. 2016 21:17 - Člověk - 0\nOptické iluze fascinují člověka zřejmě od nepaměti, internet to ale posouvá na úplně jinou úroveň takřka davového šílenství, které nejnověji vyvolala záhada 12 teček na obrázku s šedými čtverci. Otázka, proč většina lidí nevidí všechny tečky naráz, dokonce u leckoho vyvolala existenciální krizi. více\nKometa Oumuamua mohla být mimozemskou sondou. Spíše ale nebyla


18.04. 2014 • Hubnutí a cvičení • 1547x\nVelké množství domácností je „vybaveno“ rotopedem či hrazdou, které slouží coby „nejdražší“ věšák na oblečení. Závaží z činek se používá jako těžítko, nafouknutý gymnastický míč se válí v koutě a jen překáží. To nejsou zrovna ideální důvody, proč si domů kupovat fitness vybavení, ale je třeba přiznat, že tomu nebývá jinak. Stačí udělat na začátku velkou chybu a nechat se zlákat módními vlnami.\nPři výběru cvičebních pomůcek není možné zapomenout na jedno z nejdůležitějších kritérií– jejich používání vás musí bavit. Potom se jednodušeji zařadí do vašeho života a přinesou kýžený efekt. Proto raději nekupujte cvičební pomůcky naslepo přes internet. Mnohem lepší variantou je jejich vyzkoušení v obchodě nebo ve fitness centru. Rozhodně tak zmenšíte riziko, že zbytečně vyhodíte několik tisícovek oknem.\nV poslední době se nejvíce osvědčují crossové trenažery. Není se čemu divit, že se postupně staly hitem, neboť procvičíte celé tělo a pohyb na nich je pro většinu lidí zábavnější než na klasickém rotopedu. Obchodníci a fitness centra zaznamenávají zvýšený zájem o pomůcky na jógu, pilates či jiná cvičení využívající váhu vlastního těla. Balančními cviky si pomůžete k aktivaci systému hlubokých zádových svalů uložených u páteře. Jestli posílíte tyto svaly, dospějete ke zpevnění celého těla a zlepšíte jeho koordinaci. Hodně jsou vyhledávány různé balanční pomůcky jako fitness podložky, gymnastické míče, balanční čočky nebo pomůcky na jógu. Velmi často jsou využívány k rehabilitaci a jako prostředek proti tak častým bolestem zad a hlavy. Navíc, velikou výhodou je jejich skladnost.\nUrčitě nepodceňte osobní zkušenosti a konzultace s odborníkem. Vhodný cvičební stroj se musí přizpůsobit postavě správným polohováním sedla, displeje nebo nášlapů. Pouze tehdy může být cvičení zdravé a bezpečné. Jestli má někdo zdravotní omezení, tak musí zkonzultovat svoje možnosti a vhodnost trenažeru s lékařem nebo alespoň s kvalifikovaným trenérem fitness.\nPokud vás trápí bolesti bederní části zad, vynechte běhání a soustřeďte se na jírdu na rotopedu. Osoby s vysokou nadváhou zřejmě touží shodit nějaké to kilo a zdravotně si neublížit, proto by měly zvolit místo běhu chůzi na běžeckém trenažeru nebo pohyb na takovém přístroji, kde nepřetíží klouby a páteř.\nProč nekupovat stroje na cvičení přes internet? Kromě nemožnosti si je vyzkoušet je třeba si uvědomit, že na obrázku vypadají sice stejně, ale pohyb na nich se může značně lišit. U výběru běžeckého pásu je důležitá délka kroku, pro crossový trenažer platí totéž, stejně jako výška elipsy během pohybu nohou nebo odstup nohou od sebe. V neposlední řadě se stroje liší i hlučností.\nPři výběru rozhoduje i velikost prostoru, kde se budete věnovat cvičebním pomůckám. Cvičit se dá i v malém bytě. Velmi skladné jsou činky, švihadla, balanční deska, posilovací obruč i hrazda. Když se zastavíme u strojů, nejméně prostoru zaberou rotopedy a veslovací trenažery. Některá vesla se dají sklopit a existují i modely, které složíte pod postel. Běžecké pásy lze přiklopit ke zdi a pod postel se vám může vejít i stepper. Větší byt pojme i crossový trenažer, posilovací věž a nafouknutý gymnastický míč velmi dobře poslouží k sezení u pracovního stolu.\nMísto nezaberou ani herní konzole, např. Xbox s pohybovým senzorem Kinect nebo Wii Fit. Na nich můžete hrát hry ovládané pohybem, napodobovat sporty nebo cvičit podle tréninkového programu. Když si vyberete správné cvičení uzpůsobené vašim potřebám a vytvoříte si plán, můžete díky maximálně efektivnímu pohybu dojít ke kýženým „hubnoucím“ výsledkům. Konzoli je možné propojit i s chytrým telefonem, takže trénink obohatíte i běháním venku. Díky internetovému rozhraní si klidně zacvičíte s přáteli, ať už jsou kdekoliv, klidně na druhém konci světa. Přímo ve hře si můžete povídat s kamarádkou, kterou vidíte cvičit a současně jste obě pod dozorem trenéra. Cvičení s konzolí je výborné, zábavné, má výsledky i díky tomu, že je uspokojována lidská touha po hraní.\nV bytě posuďte, nakolik pomůcka zatíží podlahu nebo strop. Třeba na sádrokarton raději nepřipojujte žebřiny či hrazdu, plovoucí podlaha by se mohla pod trenažerem prohnout a cvičení bude hlučné pro sousedy pod vámi. Při vrtání hrazy do zdi si dejte pozor na porušení instalace, především elektrické. Nezapomeňte na to, že nebude jednoduché stěhovat těžký cvičící stroj do pátého patra bez výtahu.\nRodinný dům je pro cvičení doslova výhrou. Tam si můžete v jedné místnosti zřídit posilovnu. Lidé na ni často vyhrazují sklep, ale to není ideální místo. Místnost na cvičení musí být dobře větratelná, byť jen klimatizací. Vůbec není špatné posilovnu umístit blízko terasy nebo balkonu a v pěkném počasí přemístit trenažer ven pro cvičení na zdravém vzduchu.\nVelikost domácí posilovny je závislá od počtu strojů, minimum tvoří 12 metrů čtverečních. Na podlahu použijte odolný a dobře udržovatelný materiál, vhodný je laminát, dřevo, PVC, linoleum nebo speciální guma. Pod jednotlivé stroje vložte podložky a na stěny upevněte zrcadla, která vám odhalí chyby při cvičení.\nVětšina lidí řeší „uklízení“ stroje v obytné místnosti. Jeho odsunutí do kouta se nejeví jako vhodné řešení. Nejprve musíte stroj přestěhovat, což není příjemný začátek cvičení a od dobrého záměru může odradit. Doporučuje se umístit třeba rotoped vedle pohovky před televizi. Můžete tak denně šlapat při sledování zpráv či seriálu, což se jako motivace docela dobře odvědčuje.\nZabavení při cvičení může fungovat i jinak. Některé stroje lze propojit s počítačem, chytrým telefonem a internetovými aplikacemi. Pak si můžete zaběhat ve virtuálním terénu, pocítit změny zátěže podle výškového profilu tratě nebo poměřit síly s dalšími běžci.\nCenné rady vám poskytne i virtuální trenér. Jde o inteligentní webový program pro fitness. Zadáte své údaje a trenér obratem zpracuje cvičební plán, který pružně upravuje podle výsledků cvičení.\nDatabáze obsahuje obrovské množství cviků, díky kterým vás cvičení neomrzí. Ve vašem plánu se mohou objevit cviky s vlastní vahou, s lahvemi naplněnými vodou, s expandérem nebo i se stolem a se židlí. Argument o nedostatku času je pouhou výmluvou, protože 30 až 40 minut si člověk doma nebo v hotelu na služební cestě najde vždy. Pozor, vaše cvičení musí doprovázet sestavení vhodného jídelníčku.\n© 2007-2021 www.jak-zhubnout.com • ochrana soukromí • K pohodlnému hubnutí přispěje domácí fitness


Nedávno se Selena Gomezová otevřela o svém přátelství s Taylorem Swiftem a odhalila, že jejich přátelství skutečně začalo, zatímco tito dva byli ve vážných vztazích s básní Jonas Brothers.\nNa otázku, jak se s Taylorem stala kamarádkou, se Selena otevřela k Britianově KISS FM: "Ve skutečnosti jsme spolu sešli s Jonas Brothers! Byla to hysterická. "Pokračovala:" Bylo to úžasné, protože (Taylor) byla dívka s velkými kudrnatými vlasy a všemi náramky a kovbojskými botami. A já jsem byl určitě up and-coming, a my jsme jen klikli. Byla to ta nejlepší věc, kterou jsme z těchto vztahů dostali. "\nTo je správně. Vztahy stínu, ale opravdová loď BBF trvá navždy.\nSelena také potvrzuje, že mezi Jonas Brothers a Selena a Taylorem není žádná špatná krev. "Jsou krásné, mimochodem. My jsme všichni přátelé. Byli jsme mladí, víte; je to jiný čas, "řekla Selena.\nTakže možná rozpad nemusí vždy být špatný ?!


Mistři zastavárny VIII (1, 2) | SledovaniTV.cz\nStarožitnictví Gold & Silver Pawn Shop v Las Vegas je rodinný byznys založený Richardem "The Old Man" Harrisonem v roce 1988. Spoluzakladatelem (a nynějším bossem) je jeho syn Rick Harrison. Dále učinkují Rickův syn (a pravděpodobně budoucí boss) Corey "Big Boss" Harrison a Coreyho kamarád Austin "Chumlee" Russell. Seriál zobrazuje vyjednávání s prodejci, popis a historii nejrůznějších předmětů od kapesních hodinek přes auta a motorky, které se lidé snaží prodat nebo dát do zástavy. Diváka překvapí velké množství netypických věcí ze všech možných kategorií. Na pozadí do seriálu zasahují shody, neshody a konflikty mezi Richardem, Rickem, Coreym a Austinem. Osmá řada americké reality show (2012) 25 min


Soklový polystyren 100mm – Stavební materiály\nSTYRO SD 2soklový polystyren (- 200mm) Desky PERIMETR STYRO SD jsou vyráběny ze. V katalogu nemáme podrobnější informace o Isover polystyren soklový EPS SOKL 100mm. Níže naleznete zboží v internetových obchodech, které odpovídá.\nMezi soklový polystyren řadíme tepelně izolační desky perimetr a XPS s vyšší pevností v tlaku a velmi nízkou nasákavostí. Polystyrenové soklové desky se . Desky z pěnového polystyrenu s vysokou pevností pro zateplení soklové části fasády.\nStruturovaný povrch usnadňuje nanášení omítky. Estrudovaný polystyren (XPS) určený do soklu oproti pěnovému polystyrenu (EPS). Navíc polystyren za trvale nejnižší ceny. Bachl soklové fasádní desky – popis. Expandovaný polystyren λ = 035.\nZateplení soklové části, perimetru. Perimetr S tento je určen přímo pro zateplení soklové části. Chtel bych zateplit sokl 100mm polystyrenem.\nNa zateplení spodních částí domů – soklů jsou vhodné fasádní polystyreny extrudované či Perimetrické desky, které se vyznačují vyšší pevností a minimální. Strukturovaný povrch usnadňuje nanášení omítky. Styrodur, perimeter a fasádny polystyrén v najlepšej cene na trhu. Izolační desky z pěnového polystyrenu pro použití v kontaktních fasádních. Koupím soklový XPS 100mm polystyren.\nCena: Kč, Lokalita: Žďár nad Sázavou. Styro SD 2(perimetr) – soklový polystyren. Střešní polystyren slouží k zateplení ploché nebo šikmé střechy.\nISOVER EPS SOKLOVÁ DOSKA hrúbka 1mm. DCD Ideal XPS FIBROSTIR 100mm. Pro zateplení soklu stavby je tedy vhodný extrudovaný polystyren neboli XPS polystyren , perimetr nebo soklové fasádní desky. Soklové fasádní desky Bachl. Pokud používáme fasádní polystyren EPS, nebo extrudovaný.\nObvod domu ohledně zateplení soklové části a zakládacích lišt LOS. Varianty pre EPS 2PERIMETER SD – Polyform soklová doska . Výroba pěnového polystyrenu. Vhodný pro izolaci v oblasti soklu , izolace tepelných mostů, pod obkladačky apod.\nRozměr 1x 100mm – 2bm (běžný metr).\nTloušťka sklade20mm, 30mm, 40mm, 50mm, 60mm, 80mm, 100mm , 120mm. Extrudovaný polystyren X-FOAM WAFER,DCD-Ideal,hrana rovná,povrch. Okapnice s tkaninou EKO pro soklový profil, přesah tkaniny 100mm 5m.\nSpojka soklových profilů délka mm. Pěnový polystyrén EPS F- 100mm.


Home / laska sex / svatba / tipy na svatebni doplnky\nNicole Kudělková /8. 02. 2022\nVaše svatební odění může nést mnohá poselství – brož, kterou připnete na šaty může být vaším osobním talismanem, či perlové náušnice odkazem na ty, které nosívala třeba vaše babička. Jaký detail se skrytým významem si vyberete vy?\nPantoflíčky nejen pro spáče\nPro unavené nožky nevěsty po protančené noci, ale klidně i pro moment, kdy si řeknete své "ano", jsou tu saténové pantoflíčky s peřím od značky Sleeper. Kousky od tohoto brandu potěší nejen spáče, kteří od svého pyžama očekávají víc než jen oděv do peřin. V těchto pyžamkách a košilkách budete chtít strávit déle než jen svatební noc. A mimochodem, kdo vlastně říká, že pyžamo patří jen do postele?\nObloha posetá perlami\nŠperkařka Sophie Bille Brahe svou eponymní značku založila v roce 2011 v Kodani, kde sídlí doposud. Od té doby se však rozrostla a dánská metropole jí začala být malá – její šperky naleznete již ve šperkařstvích po celém světě. Ve svých kolekcích neskrývá fascinaci vesmírem a noční oblohou, předávanou z generace na generaci rodiny Brahe, počínaje jejím dávným předkem, radikálním astronomem Tycho Brahem. Lekci astronomie můžete absolvovat i skrze její šperky – jsou kouskem luxusu v něžném a sofistikovaném podání, který promlouvá prostřednictvím perel, diamantů, zlata a stříbra. Chcete-li něco tak klasického, jako jsou perly, ovšem v moderním pojetí, pak se ve svůj slavný den svěřte do rukou Sophie Bille Brahe.\nBrož jako talisman\nOzdobte se broží – třeba tou autorskou z dílny české designérky Elišky Monsportové. Všechny segmenty této jedinečné brože vycházejí z původní sádrové formy na umělecky přetvořené lidské srdce, které původně vzniklo pro český beauty butik Beloved. Právě ve spolupráci s ním vznikla jedinečná kolekce broží a náušnic. Každý, kdo tak kousek z kolekce nosí, pomyslně nese i kousek pozitivní energie a smyslnost která jej doprovází. Kterou brož u svého srdce ponesete vy?\nA post shared by Eliška Monsportová (@monsportova)\nStaňte se středem pozornosti nejen díky tomu, že budete „ta v bílém." Nezbytnou součástí oděvu nevěsty je i drobná kabelka – a chcete-li něco opravdu výrazného, je čas porozhlédnout se po kabelce Paco Rabanne. Španělský couture návrhář je známý pro své oděvy připomínající šperky, které vytvářel pro módní giganty jako Balenciaga, Dior, Pierre Cardin, Courrèges nebo Givenchy. Za léta svého působení definoval docela nový pohled na oděv a šperk a zůstává inspirací dodnes. Troufnete si na jeho kabelku připomínající disko kouli?\nJejí královská výsost s tiárou ve vlasech\nPařížský klenotnický dům Chaumet je známý především pro vytváření výjimečných tiár, kousků hodných členů královských rodin. Chaumet patří k nejstarším evropským existujícím klenotnictvím – ve francouzském hlavním městě své šperky produkuje již od roku 1780 a definoval styl a eleganci každé doby, kterou se jeho existence ubírala. Proč se neinspirovat těmi nejtradičnějšími a nejluxusnějšími tiárami a ve svůj velký den na hlavu nenasadit také takovou?\nVíce než tradiční závoj\nKdyž Christopher Kane uvedl na trh svou svatební kolekci, srdce nejedné budoucí nevěsty zaplesalo. Jeho krajka v kombinaci s peřím či zdobené dekolty jistě zaplnily svatební moodboardy nejedné z nich. V rámci té představil i look se závojem lemovaným peřím. Je vůbec možné, něco tak tradičního jako závoj pojmout ještě jinak? On ukázal, že ano. Inspirujete se jím i vy?\nSvatební střevíce od pana Blahnika jistě každý zná, a tak představme designérku, která jde v jeho šlépějích, ovšem v botách s moderním twistem. Růst popularity Aminy Muaddi a její značky bot není žádným překvapením – inspiraci hledá v pohádkovém světě i v archivech svých předchůdců, tvoří, navrhuje, kombinuje. Její boty jsou trochu teatrální, trochu hravé, a vy je jistě také budete milovat.\nPříspěvek sdílený MATCHESFASHION (@matchesfashion)