سیم بکسلچاپ انواع کارت پی وی سی PVC با …مرکزتخصصی آموزش زبانهاي خارجي زبان …آموزش آنلاین زبان : برگزاری کلاس …\nچندی قبل نوشتیم مجید نامجومطلق بابت عدم دریافت مطالبات معوقه خود قصد دارد از باشگاه استقلال شکایت کند. این اتفاق به وقوع پیوست و سرمربی سابق آبی‌پوشان پایتخت ترجیح داد با استفاده از راهکارهای قانونی طلب خود را زنده کند. در همین خصوص با آقامجید تماس گرفتیم و طی یک مصاحبه اختصاصی با او دلایل وقوع چنین اتفاقی را از خودش جویا شدیم که ماحصل آن از نظر شما عزیزان می‌گذرد: نگه نداشتن احترام شهریور امسال وقتی قرار شد هدایت استقلال در رقابت‌های لیگ قهرمانان آسیا را برعهده بگیرم، قراردادم برای یک فصل دیگر تمدید شد ولی پس از پایان کار استقلال در قطر، اتفاقات دیگری رخ داد و من هم به حرمت استقلال و هواداران عزیز این تیم طی چهار ماه گذشته کوچک‌ترین حرفی پیرامون مطالبات خودم نزدم تا آرامش استقلالی‌ها تحت هیچ شرایطی بر هم نخورد. اگر دقت کرده باشید، پس از بازگشت از قطر هم فقط یک مصاحبه با خبر ورزشی انجام دادم و گفت‌وگوی دیگری نداشتم چون به هیچ عنوان نمی‌خواستم از مصاحبه‌هایم این برداشت صورت بگیرد که خدای نکرده دنبال برهم زدن فضای استقلال هستم. در همان مصاحبه با خبر ورزشی هم کوچک‌ترین اشاره‌ای به امور فنی نداشتم و در ماه‌های اخیر نیز هیچ حرفی پیرامون شرایط تاکتیکی این تیم بر زبان نیاورده‌ام. برای استقلال همیشه آرزوی موفقیت می‌کنم ولی بهتر است هواداران بدانند مجید نامجومطلق که همواره از حاشیه گریزان است، چرا شکایت کرد؟ واقعیت امر این است که بیشتر از بحث مالی، بابت اینکه مدیران استقلال احترام من را نگه نداشتند، شکایت کردم. در سخت‌ترین شرایط خودم را فدا کرده و سرمربیگری استقلال را پذیرفتم. حتماً خود آقایان یادشان هست که هم از هیئت‌مدیره و هم از بخش‌های دیگری با من تماس گرفتند و اصرار داشتند هدایت استقلال را قبول کنم. من در آن شرایط دشوار استقلال را تنها نگذاشتم و انتظاری هم نداشتم. هیچ انتظاری غیر از حفظ حرمت نداشتم ولی متأسفانه مدیران باشگاه استقلال چنین کاری را انجام ندادند و بلافاصله پس از آن مسابقات من را تنها گذاشتند. جواب ندادن تلفن پس از بازگشت به ایران و تحولاتی که در استقلال رخ داد، اولویت اول من حفظ آرامش تیم بود به همین خاطر با تک‌تک مدیران ارشد باشگاه تماس گرفتم و به اعضای هیئت‌مدیره زنگ زدم. آقای خلیل‌زاده به من گفت مسئله مطالبات تو را در جلسه هیئت‌مدیره مطرح می‌کنم و به آقای مددی می‌گویم موضوع را دنبال کند ولی پس از آن دیگر نه خود ایشان جواب تلفن من را داد و نه آقای مددی. حتی اس‌ام‌اس هم فرستادم ولی جوابی نگرفتم. شکایت کنآقای مهندس عبدیان از جمله افرادی بود که جواب تلفنم را داد و وقتی فهمید با وجود همه تأکیدات من برای حفظ آرامش استقلال و رسانه‌ای نشدن ماجرا، مقامات باشگاه مسئله را دنبال نکرده‌اند و مطالبات پرداخت نشده، به من گفت بهتر است از طریق قانونی قضیه را دنبال کنی و من هم تنها راه چاره را در این دیدم که روند قانونی طی شود و مسئله را از طریق کمیته تعیین وضعیت و کمیته انضباطی پیگیری کنم. البته آنقدر معرفت داشتم که در آستانه بازی با پرسپولیس و تراکتور کوچک‌ترین حرفی نزنم و اجازه بدهم این دو مسابقه دشوار استقلال سپری شود تا بعداً نگویند نامجومطلق در برهه حساسی مسئله را مطرح کرد. مکاتبه با AFC فعلاً از طریق فدراسیون فوتبال خودمان پیگیر ماجرا شده‌ام و با توجه به شناختی که از دوستان عزیزمان در کمیته تعیین وضعیت دارم، امید بسیاری می‌رود که قضیه در همین داخل کشور حل و فصل شود ولی حالا که شکایت کرده‌ام و با توجه به اینکه حرمت من را نگه نداشتند، اگر لازم باشد مانند چند فوتبالیست دیگر حتی با کنفدراسیون فوتبال آسیا نیز مکاتبه می‌کنم تا به حق خودم برسم. ماجرای مظلومی و مرفاوی روشی که من در پیش گرفته‌ام کاملاً قانونی است و پیش از این هم چند فوتبالیست و مربی دیگر آن را اعمال کرده‌اند. در همین استقلال آقای پرویز مظلومی و آقای صمد مرفاوی که هم‌اکنون سرپرست و عضو کادر فنی محسوب می‌شوند، قبلاً با استفاده از همین شیوه توانستند مطالبات خود را از استقلال زنده کنند. امیدوارم با این توضیحات هواداران عزیز استقلال متوجه شده باشند مجید نامجومطلق به چه دلیل و پس از گذشت چند ماه تصمیم به شکایت از استقلال گرفت. منبع: خبرورزشی


پرفروشترین فرش طرح 700 شانه - فرش یزد\nفروشگاه آنلاين فرش کاشان / فرش ماشینی طرح 700 شانه کاشان / فروش اینترنتی فرش طرح 700 شانه\nیکی از پر فروش ترین فرش های ماشینی که علاوه بر حفظ کیفیت از قیمت مناسبی نیز برخوردار است را می توان فرش طرح 700 شانه معرفی نمود . فروشگاه فرش کاشان با ارائه پر فروشترین فرش طرح 700 شانه توانسته خریداران زیادی را به سمت خود جلب نماید . این فروشگاه با فروش اینترنتی فرش طرح 700 شانه امکان خرید از طریق وب سایت اینترنتی فروشگاه فرش کاشان را برای تمامی افراد در جای جای کشور فراهم آورده و افراد برای خرید از این فروشگاه می توانند به راحتی در هر ساعت از شبانه روز با مراجعه به وب سایت فروشگاه از تمامی طرح های محصولات طرح 700 شانه دیدن نموده و اقدام به خرید نمایند .\nفرش طرح 700 که در اصل همان فرش ماشینی 500 شانه با تراکم 2100 دوبل می باشد به علت استفاده از طرح ها و نقشه های به کار رفته در فرش 700 شانه به نام فرش طرح 700 نام گذاری شده است . این دسته محصولات که به دلیل استفاده از الیاف آکریلیک هیت ست شده و الیاف پنبه در بافت از فرش های درجه یک محسوب می شود و از لحاظ کیفیت آن را در رده بندی فرش درجه یک قرار می دهند . بافت این محصول با دستگاه های پیشرفته فرش بافی محصول شرکت وندویل بلژیک صورت می گیرد که خود دلیل دیگری بر کیفیت این محصول می باشد . بافت این فرش در ابعاد استاندارد و سفارشی در شکل هندسی مستطیل در فروشگاه فرش کاشان بافته می شود .\nپرفروشترین فرش طرح 700 شانه\nفروشگاه فرش کاشان با فروش اینترنتی فرش طرح 700 و ارائه پر فروش ترین فرش طرح 700 شانه توانسته از لحاظ نیاز و سلیقه تمامی خریداران فرش را پشتیبانی نماید . این فروشگاه علاوه بر فروش اینترنتی فرش طرح 700 توانسته با در نظر گرفتن شرایطی ویژه ، خریداران را به سمت خود سوق دهد از جمله این شرایط می توان به موارد زیر اشاره نمود :\n1. خرید فرش به قیمت درب کارخانه\n2. فروش فرش بدون واسطه\n3. ارسال رایگان فرش به سراسر کشور


لپ تاپ ال جی گرم 17 معرفی شد؛ سبک‌ترین لپ تاپ 17 اینچی جهان – دیباتودی\nمنبع خبری مجله ایترنتی مگزیلا نوشته شده در تاریخ آذر ۱۷, ۱۳۹۷\nلپ تاپ ال جی گرم 17 (LG Gram 17) با فقط 1.33 کیلوگرم وزن، به عنوان سبک‌ترین لپ تاپ 17 اینچی دنیا معرفی شد. برای آشنایی بیشتر با مشخصات فنی، امکانات و قیمت ال جی گرم ۱۷ همراه گجت نیوز باشید.\nلپ تاپ های خانواده “Gram” ال جی معمولا با وزن و ضخامت پایینی که دارند، شناخته می‌شوند. Gram 17، جدیدترین عضو این خانواده محبوب است که تنها 17.8 میلی‌متر ضخامت و 1.33 کیلوگرم وزن داشته و به عنوان سبک‌ترین لپ تاپ 17 اینچی جهان شناخته می‌شود.\nدر حقیقت، محصول پیش رو از بسیاری از لپ تاپ های 15 اینچی هم باریک‌تر است و از نظر وزنی حتی می‌توان آن را با دل XPS 13 مقایسه کرد. اگرچه نمایشگری 17.3 اینچی می‌تواند فضایی بزرگ را اشغال کند، اما وزن پایین سبب آسان شدن حمل‌پذیری خواهد شد.\nلپ تاپ جدید ال جی با بدنه‌ای از جنس منیزیم و آلومینیوم نقره‌ای ساخته شده است. سازندگان از نمایشگری بزرگ با وضوح 1600×2560 بهره برده‌اند و پردازنده Core i7-8565U شرکت اینتل و گرافیک مجتمع UHD Graphics 620 در کنار 16 گیگابایت حافظه رم DDR4 با باس 2400 مگاهرتز و 512 گیگابایت حافظه حالت جامد، از کلیدی‌ترین ویژگی‌های آن محسوب می‌شوند.\nاز دیگر قابلیت‌های مهم این محصول جدید نیز می‌توان به وای فای 802.11ac، ماژول بلوتوث، جک هدفون، دوربین اینفرارد، اسکنر اثر انگشت، پشتیبانی از کارت حافظه microSD، پورت HDMI، سه پورت USB 3.0 Type-A و یک پورت USB Type-C برای شارژ اشاره کرد. ال جی می‌گوید این محصول، ذاتا برای استفاده در اداره‌ها طراحی شده است. به همین جهت، اصلی‌ترین و مهم‌ترین ویژگی‌ها در آن حاضر هستند.\nمشخصه مهم دیگری که همواره برای بسیاری از کاربران اهمیت دارد، ظرفیت باتری است. خوشبختانه، میزان شارژدهی نسل جدید به شکل قابل توجهی بالاست؛ کاربران با یک بار شارژ لپ تاپ های ال جی گرم 13 و 15 می‌توانند برای 22.5 ساعت از دستگاه استفاده کنند، در حالی که میزان شارژدهی در لپ تاپ ال جی گرم 17 به 19.5 ساعت می‌رسد. متاسفانه، ال جی ظرفیت باتری را اعلام نکرده است.\nعلاقه‌مندان به خرید لپ تاپ ال جی گرم 17 ناچار به پرداخت هزار و 699 دلار خواهند بود. هرچند، این قیمت‌گذاری برای لپ تاپی 17 اینچی که به اندازه یک لپ تاپ 13 اینچی وزن دارد، رقابتی است. در ادامه می‌توانید لیست کامل مشخصات لپ تاپ ال جی Gram 17 را مطالعه کنید:\nال جیلپ تاپ ال جیلپ تاپ ال جی گرم\nحسین فلاح جوشقانی در گفتگو با خبرنگار مهر از بررسی طرح آزادسازی تعرفه گذاری در حوزه اینترنت خبر داد و گفت: مدل…


بدشانسی یونایتد؛ پوگبا مصدوم شد (عکس) – آخرین اخبار ایران و جهان\nخانه/ورزشی/بدشانسی یونایتد؛ پوگبا مصدوم شد (عکس)\nکد خبر: 1736124/30\nبه گزارش “آلانه”، پوگبا در چند هفته اخیر نمایش های درحشانی در ترکیب یونایتد داشت و یکی از عوامل اوج گیری این تیم بود اما به نظر می رسد اکنون باید برای مدتی از میادین دور باشد.\nدر دقیقه 39 دیدار امشب مقابل اورتون، پوگبا بعد از یک پاس ساده به ویکتور لیندلوف از ناحیه ران پای راست احساس ناراحتی کرد و روی زمین نشست. او که می‌دانست امکان ادامه بازی را ندارد، با اشاره دست از کادر فنی منچستریونایتد خواست تا او را تعویض کنند و لحظاتی بعد جای خود را به فِرِد داد.\nدر زمان تعویض پوگبا، یونایتد با گل ادینسون کاوانی پیش بود و پیش از پایان نیمه اول، برونو فرناندز با یک ضربه تماشایی، گل دوم شیاطین سرخ را هم به ثمر رساند اما مطمئنا آسیب دیدگی پوگبا، شیرینی این نتیجه را برای اوله‌گنار سولسشر کم کرد.


از پراید و ۴۰۵ چرا باید دفاع کرد؟ | آخرین اخبار خودرو\nاز پراید و ۴۰۵ چرا باید دفاع کرد؟ اکتبر 16, 2016\nاز پراید و ۴۰۵ چرا باید دفاع کرد؟\nآیین‌نامه‌اش به سال ۱۳۸۹ بازمی‌گردد که شورای سیاستگذاری وقت تصویب کرد از ابتدای سال ۱۳۹۵ تولید خودروهای سواری داخلی که از زمان تولد آنها بیش از ۱۰ سال گذشته است، ممنوع است. وزارت صنایع و معادن وقت در حالی این آیین‌نامه را تصویب و ابلاغ کرد که کمتر از یک سال بعد این وزارتخانه موجودیت خود را از دست داد و به وزارت صنعت، معدن و تجارت تغییر نام داد و رویکردش در بخش صنعت نیز با تغییراتی روبه‌رو شد. حال نیمی از سال ۹۵ می‌گذرد و خودروسازان کماکان به تولید خودروهایی مشغولند که نزدیک به سه دهه از عمر آنها گذشته است. اگر قرار باشد چنین قانونی اعمال شود باید تولید خودروهایی نظیر پژو ۴۰۵، ال۹۰، پراید، ۲۰۶ و پرشیا متوقف شود تا این تصمیم شورای سیاستگذاری خودرو که در دولت محمود احمدی‌نژاد به تصویب رسیده اجرایی شود اما آیا چنین مصوبه جذابی را می‌توان در شرایط کنونی اعمال کرد؟ شاید اگر دولت قبل پس از آنکه این مصوبه را ابلاغ کرد به تامین زیرساخت‌های آن می‌پرداخت و مذاکرات جدیدی را با خودروسازان بزرگ دنیا برای تولید خودروهایی در حد و اندازه قیمتی پراید، پژو ۴۰۵ و سایر خودروهای مشابه قرار می‌داد، صنعت خودرو ما امروز قادر بود همان‌گونه که بدون سر و صدا تولید وانت پیکان را متوقف کرد و خودروهای تجاری جدید جایگزین آن شدند، به تولید خودروهای جدیدتر پرداخته و به تولید خودروهای قدیمی خود پایان دهد. این زیر‌ساخت‌ها نه‌تنها ایجاد نشد بلکه با توجه به تحریم‌هایی که صورت گرفت، صنعت خودرو ما عقبگردی جدی داشت و برای تولید همین خودروها با مشکل تامین قطعه مواجه شد. از این‌رو با توافق ژنو و پس از آن اجرایی شدن برجام، تحریم‌های خودرو برداشته شد تا خودروسازان با شرکای خود به مذاکره بپردازند و بتوانند عقبگرد خود را جبران کرده و تولید خود را به سطح سال ۸۹ برسانند. از این‌رو به نظر می‌رسد اگرچه مصوبه شورای سیاستگذاری خودرو لازم‌الاجراست اما با توجه به واقعیت‌های موجود اقتصادی کشور نمی‌توان در مقطع کنونی آن را اجرایی کرد چرا که خودروسازان داخلی چند سال تحریم را از دست داده‌اند و نتوانسته‌اند تا به تجهیز خود بپردازند. در همین رابطه مدیرعامل انجمن حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان چندی پیش از مردم درخواست کرد که به دلیل ادامه تولید این خودروها بهتر است تا مردم از خرید دو خودرو پژو ۴۰۵ و پراید خودداری کنند تا خودروسازان دست از تولید این دو خودرو بردارند. به نظر می‌رسد چنین اظهاراتی بیشتر ریشه در احساسات دارد و همراه با واقعیت‌های اقتصادی کشور نیست و به جز آنکه تعجب مصرف‌کنندگان و کارشناسان بازار را برانگیزد، اعتبار سازمان مذکور را زیر سوال برده و خدشه‌دار کند، عایدی دیگری نخواهد داشت. بدیهی است که خودروسازان مایلند تا به عنوان یک بنگاه اقتصادی به تولید خودروهای جدید روی آورند و در بازار آن را به فروش رسانند اما عقب‌ماندگی صنعت خودرو کشور در دولت قبل و از بین رفتن برخی منابع خودروسازان پس از اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها (مثل تخفیف پنج‌درصدی به مصرف‌کنندگان)، سبب شده تا خودروسازان کشور قادر نباشند که به تولید محصولات جدید در حد و اندازه قیمتی دو خودرو پژو ۴۰۵ و پراید روی آورند از این‌رو تولید این دو خودرو تا زمانی که استانداردهای ۵۵ گانه را پاس کرده و در بازار دارای مشتری است ادامه خواهد داشت که از نظر اقتصادی امری منطقی به شمار می‌آید. همچنان که سال گذشته در جریان اعطای وام ۲۵میلیونی برای خرید خودرو، مصرف‌کنندگان خودرو بیشترین استقبال را از دو خودرو ۴۰۵ و پراید به عمل آوردند چرا که منابع مالی آنها اجازه نمی‌داد تا به سراغ خودرویی با امکانات بالا روند. اصولاً در تولید و اقتصاد، خواهش یا دستور کارساز نخواهد بود و این بازار است که تعیین می‌کند چه خودرویی در کدام تیراژ به تولید رسیده و با چه قیمتی به دست مصرف‌کنندگان برسد.\nامیرحسن کاکایی *: تولید خودرو در هر جای دنیا به عواملی نیاز دارد که اگر محقق نشود نمی‌توان امیدوار بود محصولی که بیرون می‌آید از نظر اقتصادی بتواند بازار را پوشش دهد. با توجه به شرایط پسابرجام و انعقاد قراردادهای جدید در صنعت خودرو، حتی اگر بهترین خودروها وارد بازار ایران شوند و محدودیت‌های بین‌المللی از سر راه اقتصاد کشور برداشته شود، هیچ خودرویی نمی‌تواند تا پنج سال آینده به تولیدی اقتصادی دست یابد و تیراژ آن به بیش از یکصد هزار دستگاه در سال برسد. بر اساس آخرین بررسی‌ها تولید یک خودرو در حالی اقتصادی است که بتواند سالانه حداقل ۲۰۰ هزار دستگاه از آن به تولید رسیده و در بازارهای گوناگون عرضه شود، در چنینی شرایطی خودروسازی موفق است که سالانه قادر باشد حداقل یک میلیون دستگاه انواع خودرو را به تولید برساند. بر این اساس می‌توان گفت تولید محصولات جدید در دو شرکت بزرگ خودروساز کشور یا هر کشور دیگری در صورتی اقتصادی است که دارای تیراژ بالا باشد و بتواند از هر مدل آن حداقل ۲۰۰ هزار دستگاه را به تولید برساند. بر این اساس هنوز خودرویی در ایران مانند پراید و پژو۴۰۵ قادر نیست در بازار نقش‌آفرینی کند چرا که بازار، این دو خودرو را طلب کرده و دارای تقاضاست، پس تا زمانی که بتواند استانداردهای روز خودرو را پاس کند و در بازار خواهان داشته باشد باید به تولید برسد. مذاکرات جدید و سرنوشت قدیمی‌ها\nبررسی مذاکره خودروسازان با برندهای خارجی بیانگر آن است که هر کدام از آنها با چند شرکت مذاکره کرده‌اند تا سبدی متنوع از انواع محصولات را به تولید برسانند. این نوع مذاکرات را می‌توان از دو جهت مورد بررسی قرار داد. در واقع می‌توان گفت مذاکراتی که امروز خودروسازان ما با طرف‌های خارجی انجام می‌دهند مثل سکه دارای دو روست. روی اول اینکه سبدی متنوع از انواع محصولات از برندهای گوناگون در بازار داخلی قرار است به تولید برسد که اگر خودروهای چینی را نیز به آن اضافه کنیم خواهیم دید بیش از ۲۰ مدل خودرو در بازار ایران متولد خواهد شد که از تکنولوژی روز بهره برده‌اند و قادرند تا تصویر خیابان‌های کشور را تغییر دهند. در این میان قیمت در اولویت قرار ندارد یعنی نمی‌توان انتظار داشت که خودروسازی به تولید چندین مدل خودرو بپردازد اما بتواند در قیمت آن تغییرات عمده‌ای ایجاد کند چرا که قیمت ارتباط مستقیمی به تیراژ دارد و اگر قرار باشد تعداد زیادی خودرو با تیراژهای زیر ۵۰ هزار دستگاهی تولید شود نمی‌توان امیدوار بود که اتفاق خاصی در قیمت خودرو رخ دهد. روی دوم آن است که خودروسازان ما پنج یا شش مدل خودرو را برای بازار ایران انتخاب کنند و با توجه به تقاضای حدود یک میلیون دستگاهی در کشور و برنامه‌ریزی برای صادرات ۳۰ درصدی، تیراژ این خودروها را در عرض سه سال به ۲۰۰ هزار دستگاه برسانند و قادر باشند از نظر قیمتی آن را در بازه مناسبی ارائه دهند که برای مشتریان داخلی بصرفد. به نظر می‌رسد که خودروسازان ما روی اول سکه را برگزیده‌اند و قصد دارند تا با مذاکرات گسترده‌ای که انجام می‌دهند تعداد زیادی از خودروسازان مطرح را شریک خود کرده و آنها را برای سرمایه‌گذاری در بازار خودرو ایران قانع کنند. آنها برنامه‌ریزی کرده‌اند تا چندین خودرو مختلف را به تولید برسانند و روانه بازار کنند که بر اساس برآوردهای اولیه بازار ۵۰ تا ۸۰میلیونی را مورد هدف خود قرار داده‌اند.\nباید بخوانید: معرفی مرسدس بنز E کلاس ۲۰۱۷\nطبیعی است که در قراردادهای جدید برای بازار زیر ۳۰ میلیون‌تومانی چاره‌ای اندیشیده نشده و ظاهراً قصد بر این است که خودروسازان با ارائه برندهای مختلف داخلی و بهینه‌سازی انواع محصولات خود، خودرویی را به تولید برسانند که بتواند به بازار زیر ۳۰ میلیون‌تومانی کشور پاسخ دهد. این بازار جزو جذاب‌ترین بازارها برای هر خودروسازی است و اگر بتوانند محصولی را در حد و اندازه‌های هشت هزار دلار تعریف کنند می‌توانند در آن موفق باشند. در این میان به نظر می‌رسد که خودروسازان خارجی و قراردادهای جدید بیشتر به دنبال بازارهای بالای ۵۰ میلیون‌تومانی است که در آن مشتری کمتری وجود دارد. تولیدکنندگان داخلی سعی دارند با تولید انواع خودرو در این بازار سهم بازار خودروهای چینی و وارداتی را از آن خود کنند و با توجه به شبکه خدمات پس از فروش گسترده‌ای که در اختیارشان است با تولیدات خود خدمات گسترده‌تری ارائه دهند. حال در این میان این سوال به وجود می‌آید که سرنوشت خودروهای قدیمی نظیر پراید و پژو۴۰۵ چه خواهد شد و آیا دو خودروساز بزرگ کشور قصد دارند که کماکان به تولید این خودرو بپردازند یا اینکه برای خروج آنها از چرخه تولید برنامه‌ریزی کنند. به نظر می‌رسد این دو خودرو در نوع خود از بهترین خودروهای ساخت داخل هستند چرا که هم پلت‌فورم‌شان تغییراتی اساسی به خود دیده و هم اینکه از نظر قیمتی توانسته سال‌ها خود را در یک بازه مناسب برای طبقه متوسط به پایین قرار دهد.\nباید بخوانید: تحویل قطره چکانی خودروها عامل افزایش قیمت ها در بازاراز پراید و ۴۰۵ چرا باید دفاع کرد\nبدون هیچ تعصب و بر اساس اصول مهندسی می‌توان ثابت کرد که پراید و پژو۴۰۵ خودروهایی قدیمی نیستند چرا که بر اساس استانداردهای روز تولید شده و با توجه به تیراژ بالایی که نسبت به سایر خودروسازان دارند، قادرند بدون رقیب در یک بازه قیمتی به دست مشتریان برسند. این دو خودرو هم‌اکنون در سراسر ایران قابل تعمیر است به طوری که در هر شهر و روستایی هم می‌توان یک تعمیرکار برای برطرف کردن خرابی این خودروها یافت. این گستردگی تولید در پژو و پراید و همچنین سطح خدمات پس از فروشی که دارند باعث شده که رقیبی جدی برای این دو خودرو‌ساز وجود نداشته باشد و خودرویی که بتواند از نظر کیفیت و قیمت با این دو خودرو رقابت کند به تولید نرسد. به نظر می‌رسد برخی تبلیغات نامناسب که علیه این دو خودرو صورت می‌گیرد سبب شده تا افکار عمومی نیمه خالی این دو خودرو را بیشتر مد نظر داشته باشند در حالی که به عنوان یک متخصص صنعت خودرو می‌توانم بگویم خودرویی مانند پراید که روی پلت‌فورم ایکس ۱۰۰ قرار گرفته اگر به صورت منطقی مورد استفاده قرار گیرد یکی از بهترین خودروهایی است که در حال تولید بوده و می‌تواند حتی تیراژ آن از اینکه هست بیشتر شود. این خودرو برای سرعت‌های زیر یکصد کیلومتر در ساعت بسیار عالی است و با توجه به امکاناتی نظیر ترمز ضد قفل، کولر، کیسه هوا و موتور یورو۴ و سوخت پایین یکی از مناسب‌ترین و اقتصادی‌ترین خودروهایی است که هم‌اکنون به تولید می‌رسد.\nبه نظر می‌رسد برخی از اظهاراتی که درباره این خودرو صورت می‌گیرد بیشتر جنبه پوپولیستی داشته باشد و افرادی که از آن ایراد می‌گیرند، بیش از آنکه ایرادی کارشناسی به این خودرو بگیرند قصد دارند تا به افکار عمومی نفوذ پیدا کرده و در این عرصه برای خود نامی دست و پا کنند. کسانی که به واقعیت‌های تولید خودرو در ایران آگاهند طبیعتاً چنین اظهاراتی را به زبان نمی‌آورند و خودروهایی نظیر پراید و پژو۴۰۵ را از رده خارج و فاقد استاندارد نمی‌دانند. تصور کنید که دو بنگاه بزرگ خودروسازی کشور از همین فردا اقدام به جمع آوری خطوط تولید دو خودرو پراید و ۴۰۵ کنند، چه خودرویی می‌تواند جایگزین این دو خودرو شود؟ کدام خودروساز قادر است با این امکانات و در چنین قیمتی مشابه دو خودرو را به تولید برساند. طبیعتاً فرآیند تولید خودرو با قیمت اقتصادی و امکانات بالا به عوامل مختلفی بستگی دارد که تیراژ، تکنولوژی روز و قیمت مناسب از مهم‌ترین مولفه‌هایی هستند که در تولید یک خودرو دخیل بوده و قادر است تا نظر مشتریان را به خود جلب کند. می‌توان نتیجه گرفت که دو خودرو پژو ۴۰۵ و پراید به رغم تمام تبلیغات منفی که علیه‌شان می‌شود از اقتصادی‌ترین خودروهای تولیدی در کشورند که هیچ خودروسازی قادرنیست خودرویی را در رنج قیمتی پراید و ۴۰۵ ارائه داده و آپشن‌هایی را که این دو دارند به‌کار گیرند. از اعدام پیکان درس بگیریم\nتحلیل از سعید لیلاز: صنعت خودرو ایران در حالی بیش از نیم‌قرن از عمر خود را می‌گذراند که هنوز نتوانسته در پیچ و خم تولید برای خود نام و نشانی معتبر در بازارهای جهانی دست و پا کند و حتی مشتریان داخلی خود را راضی نگه دارد. این صنعت در طول دهه‌های گذشته به سبب بدعهدی‌هایی که نسبت به مردم روا داشته، مورد انتقاد بوده و امروز به جایی رسیده که اگر بهترین خودروها نیز در خودروسازی‌های بزرگ کشور به تولید برسند، مردم خرید آن را از روی اجبار می‌دانند و همواره محصولات داخلی را با بهترین‌های خارجی مقایسه می‌کنند. صنعت خودرو ایران در حالی یک سال از «کمپین نه به خرید خودرو داخلی» عبور کرده که دوباره موجی از سوی برخی تشکل‌ها برای به حاشیه بردن این صنعت ایجاد شده است. دعوت مدیر‌عامل انجمن حمایت از مصرف‌کنندگان به نخریدن دو خودرو پراید و پژو۴۰۵ سبب شده تا برخی از مصرف‌کنندگان خودرو نسبت به خرید این دو خودرو ارزان با تردید مواجه شوند. اما به راستی واقعیت‌های تولید این دو خودرو در چیست و چگونه می‌توان محصولات جدیدی را در همین رنج قیمتی به تولید رساند. سعید لیلاز در گفت‌وگو با تجارت فردا شرح می‌دهد که چرا کنار گذاشتن تولید پژو۴۰۵ و پراید به راحتی امکان‌پذیر نیست و به زودی نمی‌توان جایگزین‌های مناسبی برای این دو خودرو روانه بازار کرد.  دعوت به نخریدن خودروهای داخلی امروز وارد جزییات بیشتری شده و مدیر‌عامل انجمن حمایت از مصرف‌کنندگان در اظهاراتی خواسته که مردم از خرید دو خودرو پژو۴۰۵ و پراید روی گردانند تا خودروساز مجاب به تولید محصولات جدیدی شود. این اظهارات تا چه اندازه با واقعیت‌های موجود در صنعت خودرو کشور همخوانی دارد؟ در ابتدا باید این موضوع را بررسی کنیم که این اظهارات بر چه پایه‌ای ایراد شده است. آن‌گونه که بنده متوجه شده‌ام، مدیر‌عامل سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان بر اساس مصوبه سال ۸۹ شورای سیاستگذاری خودرو خواسته است تا خودروهایی که بالای ۱۰ سال از تولیدشان می‌گذرد متوقف شوند و در این میان هم به پراید و پژو۴۰۵ اشاره کرده است. در این رابطه دو موضع مطرح است. اگر ساختار اقتصاد ایران به گونه‌ای بود که پس از سال ۸۹ که تولید خودرو در اوج خود قرار داشت، توسعه همکاری با شرکای تجاری در دستور کار قرار می‌گرفت می‌توانستیم بگوییم که در مدت زمانی شش‌ساله قادر خواهیم بود محصولات جدیدی را وارد خطوط تولید خود کنیم اما این اتفاق نیفتاده و بر همگان روشن است که تحریم‌های اعمال‌شده تا چه اندازه توانست صنعت خودرو کشور را مورد هدف قرار دهد و حتی شرکای تجاری ما را وادار به ترک کشورمان کند.\nباید بخوانید: طراحی ذهنی هیوندای i30 مدل 2017 منتشر شد\nدر برخی اظهاراتی که عنوان می‌شود، گویی فراموش کرده‌اند در فاصله سال‌های ۹۰ تا ۹۳ چه بر سر اقتصاد ایران آمد و اگر توافق ژنو حاصل نمی‌شد معلوم نبود کشور از نظر اقتصادی به کدام سو می‌رفت و چه بر سر بخش تولید می‌آمد. تولید خودرو در این سال‌ها به نصف رسید و سبب شد تا رشد اقتصادی به تبع این کاهش تولید، کاهش یابد. بنابراین صنعت خودرو با مشکلات مالی زیادی مواجه شد و به جایی رسید که نتوانست به تقاضای موجود در بازار پاسخ دهد تا برخی مشتریان به سمت استفاده از خودروهای چینی روی آورند. در این سه سال شما می‌بینید که استفاده از خودروهای چینی با برندهای گوناگون به اوج خود رسیده و سبب شده تا در خلأ تولیدات داخلی، چینی‌ها اقدام به سرمایه‌گذاری برای توسعه خطوط تولید خود کنند. اما هر‌گز نتوانستند خودرویی را به تولید برسانند که بتواند همپای پراید و پژو۴۰۵ از نظر قیمتی رقابت کند. اگر توافق ژنو حاصل نمی‌شد معلوم نبود کشور از نظر اقتصادی به کدام سو می‌رفت و چه بر سر بخش تولید می‌آمد. تولید خودرو در این سال‌ها به نصف رسید و سبب شد تا رشد اقتصادی به تبع این کاهش تولید، کاهش یابد.  البته لزومی نداشت تا چینی‌ها در آن مقطع به کاهش قیمت دست بزنند چون در بازار تقاضا وجود داشت. گفته شما کاملاً صحیح است و در آن مقطع چینی‌ها هوشمندی به خرج داده و محصولات خود را با قیمت بالایی به فروش رساندند که پس از توافق ژنو و برداشته شدن تحریم‌های صنعت خودرو دیدیم به قیمت‌شکنی روی آورده و محصولات خود را با تسهیلات بالاتر و قیمت کمتری روانه بازار کردند. اما به هر حال مثل روز روشن است که آنها بسیار تمایل دارند که در عرصه خودروهای ارزان وارد شوند. چطور است که توانسته‌اند در بازارهای گوناگون رقیب اصلی تولیدکنندگان داخلی شوند و با استفاده از شگردهای دامپینگ محصولاتشان را ارزان‌تر از کالاهای داخلی به بازار بفرستند اما در بازار خودرو قادر به چنین کاری نبوده‌اند؟ چون این بازار در تولید خودروهای زیر ۴۰ میلیون‌تومانی تقریباً بی‌رقیب است و حتی خودروسازان چینی هم نتوانسته‌اند محصولاتی مانند پراید و پژو۴۰۵ را وارد این بازار کنند چرا که هم به سرمایه‌گذاری بالایی نیاز دارد و هم اینکه بعید است که مردم انتخاب نهایی‌شان از میان همین دو خودرو پژو و پراید، یک خودرو چینی باشد. توجه داشته باشید که تولید خودرو در دنیای امروز تنها ملاک نیست بلکه بحث خدمات پس از فروش آن نیز مطرح است. بنابراین اگر می‌بینید که مردم پراید و پژو۴۰۵ را هنوز ترجیح می‌دهند به این دلیل است که عمده تعمیرکاران کشور با عیوب این دو خودرو آشنا بوده و قطعات آن به وفور در کشور یافت می‌شود.  یکی از دلایل دعوت به نخریدن پراید و پژو این بوده که خودروسازان هیچ کاری روی این دو خودرو انجام نداده‌اند. آیا چنین ادعایی صحت دارد؟ در این رابطه دعوت می‌کنم تا اصول ۵۵گانه استانداردهای خودرو در ایران را مطالعه بفرمایید. این اصول تقریباً به روز بوده و بر اساس آخرین آیین‌نامه‌های مربوط به استاندارد خودرو در جهان نوشته شده است. همین پراید و پژو توانسته‌اند استانداردهای لازم را در این رابطه پاس کرده و مهر تایید سازمان ملی استاندارد را دریافت کنند. بی‌انصافی است که بگوییم روی این دو خودرو کاری انجام نشده است. حتماً پراید و پژو امروز با محصولاتی که طی ۱۵، ۱۰ و ۵ سال گذشته به تولید می‌رسید فرق کرده است. موتور این خودروها تقویت شده و تغییرات زیادی در سیستم تعلیق و پلت‌فورم آنها به وجود آمده است. همین که استانداردهای یورو۴ را پاس می‌کنند نشان می‌دهد آنها از سطح یورو۲ خود را ارتقا داده و به یورو۴ رسانده‌اند و حتی با بهبود وضعیت سوخت کشور مشکلی در بالا بردن این استانداردها به یورو۵ و ۶ ندارند. بنابراین به نظرم بهتر است درباره تولید با نگاه واقع‌بینانه‌ای صحبت کنیم. بنده از اول هم که این کمپین‌ها تشکیل شد به اثر‌بخش بودن آنها به نفع مردم اعتقادی نداشتم. شاید در مقطعی باعث شدند فروش خودرو کاهش یابد اما این کمپین برای مردم چه ماحصلی در پی داشت؟ باید بخوانید: اتوموبیل GLM G4دولت در این رابطه چگونه می‌تواند نقش‌آفرینی کرده و زمینه نوسازی خودروهای موجود و تولید خودروهای جدید را در بازار فراهم آورد؟\nدر شرایط کنونی مهم‌ترین وظیفه دولت این است که رقابت را بین همه بازیگران اقتصاد برقرار کرده و به ثبات در فضای اقتصاد کلان کمک کند. بقیه عوامل را بهتر است به دست بازار بسپارد و خود را درگیر خروج یک خودرو نکند. بنده بارها گفته‌ام که پیکان در سال ۱۳۸۴ اعدام شد چون در اوج تقاضا قرار داشت و هرگز هم خودروسازان ما نتوانستند مانند این خودرو محصولی را وارد کنند که از نظر قیمتی هم‌رده پیکان باشد. پیکان می‌تواند به نوستالژی همه ما ایرانیان تبدیل شود همان‌گونه که فولکس قورباغه‌ای امروز در بازار اروپا باز‌تولید شده و یک نوستالژی را برای مردم این قاره به ویژه آلمانی‌ها تداعی می‌کند. چه اشکالی داشت که پیکان با موتور جدید و اعمال تغییرات در بدنه و پلت‌فورم آن به تولید می‌رسید. بهتر نبود که این خودرو با استانداردهای روز خود را تطبیق می‌داد و تولیدش ادامه می‌یافت؟ تفکری که پیکان را از رده خارج کرد امروز به دنبال از رده خارج کردن خودروهای ارزان ماست در حالی که معتقدم اگر این خودروها به دلیلی غیر از عامل بازار از رده خارج شوند در نهایت مصرف‌کنندگان هستند که ضرر آن را می‌پردازند. اگر شما به تولید دو خودرو پراید و پژو۴۰۵ در سال‌های گذشته توجه کنید خواهید دید که سیری نزولی بر تولید این دو خودرو حاکم شده و رفته‌رفته محصولات جدیدی وارد بازار شده و از تیراژ تولید این دو خودرو کاسته شده است. دیگر مثل گذشته خودروسازان ما نمی‌توانند سالانه ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار دستگاه پراید یا پژو۴۰۵ را به تولید برسانند و وضع به جایی رسیده که تولید سالانه این دو خودرو در مجموع حدود ۳۰۰ هزار دستگاه تا پایان سال ۱۳۹۳ بوده است. بنابراین می‌بینید بازار است که تعیین می‌کند چه خودرویی در چه تیراژی تولید شود نه دستورات دولتی و کمپین‌های اجتماعی. کاهش سطح درآمد مردم چه نقشی در تثبیت تیراژ این خودروها دارد؟\nباید بخوانید: نسخه ۱۰۱ هزار پوندی ویژه از بی ام و M5\nباید بخوانید: استفاده از برگ آناناس برای روکش صندلی خودرو با توجه به اوضاع کنونی بازار پیش‌بینی می‌کنید خودروسازان ما چه میزان تولید داشته باشند؟\nبه نظر من تا پایان سال جاری بیشترین تقاضا برای خودروهای ساخت داخل از یک میلیون و صد هزار دستگاه عبور نخواهد کرد. در بهترین شرایط هم این میزان تولید حداکثر به ۱٫۵ میلیون دستگاه در سال خواهد رسید که با توجه به وضعیت اقتصادی کشور فعلاً رسیدن به چنین تولیدی مقدور نیست. خوشبختانه این دولت به نوعی سیاستگذاری کرده که درجه آزادسازی فعالیت‌های اقتصادی افزایش یافته است. امروز دیگر نمی‌توان مدعی بود که در تولیدات ما انحصار وجود دارد. بازار به سمت رقابتی شدن در حال حرکت است که این موضوع را در بازار متوسطی مثل بازار خودرو ایران می‌توانید مشاهده کنید. تحولات اقتصادی در عمق بازار اتفاق می‌افتد و این بازیگران بازار هستند که تصمیم می‌گیرند با توجه به سطح درآمدشان چه کالایی را بخرند یا نخرند. کمپین و دستور و خواهش اثری در اقتصاد ندارد و مردم از آن سودی نخواهند برد. تولید دو بعد دارد. اول اینکه نباید به زور به تولیدکننده گفت که فلان محصول را تولید کن و دوم هم نباید مردم را وادار به نخریدن کرد. ویترین بازار بهترین جا برای نمایش مصرف انواع کالاست.\nمی‌توان گفت فضا نسبت به گذشته بهتر شده و خودروسازان کشور با آزادی عمل بیشتری نسبت به تولید خودرو و نقش‌آفرینی در بازار اقدام می‌کنند. اما این معنای خصوصی‌سازی را نمی‌دهد. به نظر من اگر دولت تمام سهام صنعت خودرو را به بخش خصوصی واگذار کرده و در سیاستگذاری‌های بنگاه دخالت نکند صنایع خودروسازی ما با نیروی کمتر و با استفاده از همین مدیران و متخصصان می‌تواند در این صنعت به فعالیت بپردازد. خودروسازان ایرانی با تغییر مخالف نیستند و اگر دیده می‌شود که محصولی مانند پراید و پژو۴۰۵ نزدیک به دو دهه تولید می‌شوند به این خاطر است که سیاستگذاری‌های کلان اقتصادی دولت آنها را به این نوع تولید سوق داده است. ریشه در مدیریت خودروسازان نیست بلکه بخش عمده‌ای از ناتوانی‌ها و عدم کامیابی‌های صنعت خودرو کشور در سیاستگذاری‌های کلان اقتصادی ریشه دارد. از این‌رو تغییرات پایه‌ای در صنعت خودرو ایران وابستگی شدیدی به تغییرات عمیق در ساختار اقتصادی کشور دارد و هر چه فعالیت‌های اقتصادی به سمت آزادسازی پیش برود، صنعت خودرو ایران هم در این راه خواهد توانست توفیقاتی به دست آورد.\nمتاسفانه چنین دیدگاه‌هایی سبب شده تا صنعت خودرو را که صنعتی پیچیده بود و ده‌ها عامل اقتصادی بر آن اثر دارد با صنایع ساده و دم‌دستی اشتباه بگیرند. اینکه گفته می‌شود سالی دو اتاق بسازید نشان می‌دهد مدیران دولت گذشته شناخت خوبی از پیچیدگی‌های این صنعت نداشتند وگرنه چنین سخنانی را به زبان نمی‌آوردند. تولید یک خودرو نیازمند تکنولوژی بالایی است. هر نوع تغییر در پلت‌فورم یا فیس لیفت خودرو نیازمند هزینه‌های بالایی است که گاه برای یک خودروساز صرفه اقتصادی ندارد. اینکه می‌بینیم در تولید خودرو تنوع کم است به این خاطر است که تغییر در پلت‌فورم و فیس‌لیفت خودروها هزینه‌بر بوده و سرمایه بالایی را می‌طلبد. در این صورت هر خودروساز باید برای تولید هر خودرو حداقل ۱۰۰ هزار دستگاه تولید داشته باشد که بتواند در عرض ۱۰ سال به نقطه سوددهی برسد. بنابراین تولید خودروهای جدید و خروج آنها کار راحتی نیست و باید در تیراژهای بالا صورت گیرد.\nبازار خودرو ایران نه آنقدر بزرگ است که بتوان سرمایه‌گذاری‌های کلان را انجام داد و از هر نوع خودرو سالانه حداقل ۲۰۰ هزار دستگاه به تولید رساند و نه آنقدر کوچک است که بتوان نیاز مردم را از طریق مونتاژ‌کاری و واردات تامین کرد. سه عامل تولید داخل، مونتاژ و واردات باید در کنار هم قرار گیرند تا بتواند به نیازهای این بازار پاسخ دهد. بنابراین در بازار متوسطی همچون ایران طبیعی است که تنوع محصولات از سوی تولیدکنندگان داخلی به کندی صورت می‌گیرد چون برای آنها نمی‌صرفد که یک خودرو را در تیراژهای ۵۰ هزار دستگاهی به تولید برسانند و روانه بازار کنند. وضع صادرات هم که مناسب نیست و خودروسازان ایرانی نتوانسته‌اند سهم بالایی از بازار خودروهای دنیا بگیرند. بنابراین به همین میزان تولید یک تا ۱٫۵ میلیون دستگاه خود را عادت داده‌اند تا بتوانند به نقش‌آفرینی در این صنعت بپردازند. تولید خودرو از سال ۷۵ تا به امروز حدود ۱۰ برابر افزایش داشته است که این نشان می‌دهد حجم زیادی از تقاضای جامعه به خودرو از سوی خودروسازان داخلی پاسخ داده شده و‌گرنه مجبور بودیم ارز بسیار بالایی را از کشور خارج کنیم تا خودروهای خارجی وارد کشور شود و ما فقط مصرف‌کنندگانی بیش نباشیم.\nاین اتفاق در آینده به‌طور طبیعی رخ خواهد داد همان‌گونه که شما در جریان واگذاری سهام گروه بهمن به شرکت کروز این موضوع را دیدید. به هرحال خرید سهام گروه بهمن از یک شرکت شبه‌دولتی توسط یک شرکت خصوصی اتفاق قابل توجهی در اقتصاد ایران بود و نشان داد بخش خصوصی در کشور تا حدی رشد کرده که می‌تواند شرکت‌های بزرگ را بدهکار خود کرده و به جای طلبش سهام شرکت‌ها را بردارد. بنده معتقدم با کمرنگ شدن دخالت‌های دولت در قیمت‌گذاری خودرو و سیاستگذاری برای بنگاه‌های خودرو‌ساز، صنعت خودرو ایران خواهد توانست به سمت رشد و بهره‌وری بالا حرکت کند و بخش خصوصی با گرفتن مالکیت این صنعت به بازیگر اصلی و ناخدای کشتی خودروسازی ایران تبدیل شود. در چنین شرایطی طبیعتاً هم محصولات اقتصادی‌تر تولید خواهد شد و هم اینکه بخش خصوصی بنابر واقعیت‌های اقتصادی و نه سیاسی اقدام به تولید انواع محصولات کرده و به نیاز بازار پاسخ خواهد داد. در غیر این صورت صنعت خودرو به همین شکل چرخ خود را خواهد چرخاند و برای تولید یک خودرو همه مسوولان و نمایندگان مجلس نظر خواهند داد و با پیش کشیدن مباحثی همچون منافع ملی اجازه ورود سرمایه‌گذاران خارجی را به این صنعت نخواهند داد کمااینکه در جریان قرارداد ال۹۰ دیدیم که چگونه مخالفان این قرارداد از حربه مجلس استفاده کردند و اجازه ندادند تا این قرارداد به درستی اجرا شود به‌طوری که امروز می‌بینید سالانه تعداد تولید خودروهای ال۹۰ به ۵۰ هزار دستگاه هم نمی‌رسد. در چنین شرایطی چگونه توقع دارید که تولید خودرو در ایران اقتصادی شده و با توجه به دخالت سیاسیون در آن به رشد و توسعه دست یابد؟ علیرضا بهداد / عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران منبع:هفته نامه تجارت فردا\nمطالب مشابهپژو ۳۰۱ به شرط داخلی سازی ۷۰ درصدی تولید میشودفروش اعتباری هیوندای سوناتا LF توسط عظیم خودروسازمان ملی استاندارد در تلاش برای پایان دادن به تولید پراید و پژو۴۰۵آشنایی با ۱۰ ویژگی جالب نسل جدید BMW سری ۵نیسان تیتان Warrior کانسپت رقیبی برای فورد F-150\nاخبار | برچسب ها:1395, 1395، لیفان ایمن ترین خودرو های حاضر در ایران, 820, auto, bakخرید ماشین, bakفروش ماشین, bmw 518, buy, car, iran, kharid, khodro, maju, maju.ir, mashin, renault, sale, آخرین اخبارو خودرو, آگهي فروش رايگان خودرو, آگهی خودرو, آگهی خودرو همشهری, آگهی خودروی, آگهی رایگان, آگهی رایگان فروش, آگهی رایگان فروش خودرو, آگهی فروش خودرو, آگهی فروش خودرو باک, آگهی فروش ماشین, آگهی ماشین, آگهی های خرید و فروش خودرو, آگهی همشهری کرج, آگهی‌ها و نیازمندی‌های اتومبیل, آلفارومئو جولیتا, اتومبیل, اتومبیل نو و كاركرده, اخبار ایران خودرو, اخبار جدید خودرو, اخبار خودرو, اخبار خودرو باک, اخبار خودرو بانک, اخبار روزانه خودرو خودرو،ماشین, اخبار قیمت خودرو, اخبارخودرو, اسب بخار, استپ وی چیست, استودیو تولید پدرخوانده و ایندیاناجونز, اطلاعات فنی خودرو, اطلاعات فنی خودرو با امکان مقایسه, اقساطی, اکسنت 2017, النترا 2016 فل كامل, النترا 2016 قیمت, النترا 2017 باما, ام جی 6, ام جی Gs, ام وی ام 110s سه سیلندر, ام وی ام 315 هاچ بک اسپرت, ام وی ام آریزو 5, امکانات رنو تالیسمان, انواع اتومبيل نو و کارکرده, انواع پراید, ايران, ايران خودرو, ایران خودرو, ایستگاه, ایمن ترین خودرو ایران, ایمن ترین خودروهای جهان, باک, باک اخبار خودرو, باما, باما خرید خودرو, باماخودرو, بانک اطلاعات خودرو, بایک سابرینا هاچ بک (مونتاژ), بر اساس نوع, بررسی, بررسی تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ دیزلی مشخصات تویوتا هایلوکس 2016, بررسی خودرو, برلیانس H220 اتوماتیک, برلیانس H220 دنده ای, برلیانس H320 اتوماتیک, برلیانس H320 یا رنو ساندرو استپ وی, برلیانس H330 اتوماتیک, برلیانس،هیوندا, برنامه مخصوص خودرو, بسترن B50f, بلند2008 بی ام و 518 قدیمی, بنز E200, بنز E250, بهترین خودرو ایرانی در سال 94, بهترین ماشین ایران خودرو, بهترین ماشین ایرانی برای خرید, بي ام و 2002, بی ام و 420i کوپه, بی ام و 428i گرن کوپه, بی ام و 518 اسپرت, بی ام و 518 کلاسیک, بی ام و 528i, بی ام و I8, بی ام و X3 28, بی ام و X4 28, بی ام و قدیمی فروشی, پارس, پارس خودرو, پایگاه خبری باک, پدال گاز, پراید, پراید 111SE, پراید 131SE, پراید 141 se, پراید 141 اسپرت, پراید 141 اسپرت سفید, پراید 141 صفر, پراید 141 فروشی, پراید 141 مدل 84 فروشی, پراید 141 مدل 85, پراید 141 مدل 90, پراید 151SE, پراید دست دوم قسطی, پراید فروشی, پرشین خودرو, پژو, پژو 206 تیپ 2, پژو 206 تیپ 5, پژو 405 Glx, پژو 405 Slx, پژو SD V8, پژو پارس, پژو پارس Lx, پژو پارس XUM) ELX), پژو پارس اتوماتیک, پژو پارس دوگانه سوز, پژو، کیا, پورشه باکستر, پورشه باکستر S, پورشه ماکان, پیش فروش پژو 2008, پیش فروش رنو ساندرو استپ وی, پیش فروش رنو کوئید, تخت گاز, تخت گاز: خرید, تسهیلات خرید خودرو, تویوتا پریوس, تویوتا راو 4, تویوتا کرولا Gli, تویوتا کرولا Xli, تویوتا کمری Glx, تویوتا کمری GLX (منطقه آزاد), تویوتا کمری XLE, تویوتا کمری یا هیوندای سوناتا, تویوتا هایس, تویوتا هایلوکس 2016 قیمت, تویوتا هایلوکس دو کابین, تویوتا هایلوکس دو کابین بلند, تویوتا یاریس صندوق دار, تویوتا یاریس هاچ بک, تیبا صندوق دار, تیبا هاچ بک, ثبت آگهی خودرو, ثبت آگهی رایگان, ثبت آگهی رایگان خودرو, ثبت آگهی رایگان فروش خودرو, ثبت آگهی فروش خودرو, ثبت آگهی فروش خودرو در دیوار, ثبت آگهی فروش ماشین, ثبت اگهی در باما, ثبت رایگان آگهی خودرو, ثبت رایگان آگهی فروش, ثبت رایگان آگهی فروش خودرو, ثبت رایگان آگهی ماشین, ثبت نام باما, ثبت نام پژو 2008, ثبت نام رنو ساندرو استپ وی, ثبت نام رنو کوئید, جک S5 اتوماتیک, جک S5 دنده ای, جک جی 5 – 1.5, جک جی 5 – 1.8, جیلی امگرند 7, چانگان CS 35 (مونتاژ), چری تیگو, خاندان و دودمان, خبر خودرو, خدمات خودرو روی نقشه, خريد و فروش خودرو صفر يا كاركرده, خريد و فروش ماشين, خرید پراید صفر, خرید پراید قسطی, خرید خودرو, خرید خودرو (نقد و اقساط), خرید خودرو اقساطی, خرید خودرو با امکان جستجو, خرید خودرو بر, خرید خودرو بر اساس برند, خرید خودرو بر اساس برند یا قیمت, خرید خودرو بر اساس قیمت, خرید خودرو دست دوم, خرید خودرو صفر, خرید خودرو. خرید ماشین, خرید خودروی صفر, خرید سوناتا هیبریدی, خرید فروش و بررسی خودرو, خرید فروش و بررسی خودرو خرید, خرید ماشین, خرید ماشین باک, خرید ماشین خرید خودرو با امکان جستجو بر اساس قیمت خودرو, خرید ماشین دست دوم, خرید ماشین شرایطی, خرید ماشین صفر, خرید و فروش خودرو, خرید و فروش خودرو ثبت رایگان آگهی خودرو, خرید و فروش خودرو در سراسر ایران, خرید و فروش خودرو دیوار, خرید و فروش خودرو نو و کارکرده, خرید و فروش ماشین, خرید، فروش و بررسی خودرو, خریدار ماشین, خودرو, خودرو G4, خودرو اقساطی, خودرو اقساطی مقایسه خودرو, خودرو بانک, خودرو بانک مقایسه, خودرو بر اساس قیمت, دانگ فنگ H30 Cross, درج آگهی فروش خودرو در روزنامه همشهری, درج آگهی فروش خودرو در روزنامه همشهری ماشین چند, دست دوم یا کارکرده, دنا 1.7 لیتر, دنده 6, دنياي خودرو, دیوار, رانا LX, رده بندی خودروهای خارجی, رده بندی کیفی خودروهای داخلی 95, رفع صدای صندوق عقب پراید 141, رنو پارس, رنو پارس تندر رنو تندر 90 E2, رنو تالیسمان باما, رنو تالیسمان نگین خودرو, رنو تلیسمان, رنو تندر وانت, رنو تندر90 اتوماتیک, رنو داستر, رنو داستر در ایران تولید میشود, رنو ساندرو اتوماتیک (مونتاژ), رنو ساندرو استپ وی, رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک, رنو ساندرو دنده ای (مونتاژ), رنو سفران 2.0, رنو سفران 2.5, رنو سیمبل Le, رنو سیمبل Pe, رنو سیمبول یا کیا سراتو (دنده‌ای), رنو فلوئنس, رنو کپچر, رنو کوئید باما, رنو کوئید مشخصات فنی, رنو نیسان, رنو،سمند, روزنامه دنیای خودرو, زمان ثبت نام پژو 2008, زمان فروش رنو کوئید, ساندرو استپ وی, سانگ یانگ تیوولی, سانگ یانگ تیوولی یا رنو کپچر, سانگ یانگ نیو اکتیون, سانگ یانگ نیو کوراندو, سایپا, سایت خرید و فروش خودرو, سایت قیمت خودرو, سایت معرفی خودرو, ساینا EX, سبقت آزاد, سخت افزار خودرو, سراتو 2017, سمند LX, سمند LX EF7, سمند LX EF7 دوگانه سوز, سمند سورن ELX توربو, سوزوکی گراند ویتارا 2.4 (مونتاژ), سوناتا 2016 فل كامل, سوناتا 2016 قیمت, شاسی و استان, شرایط فروش رنو ساندرو, شرایط فروش رنو کوئید, شرکت رنو فرانسه, شهر خودرو, شهر ماشین, شیپور, شیپور خودرو, صندوق عقب پراید 141, عکس پراید 141 اسپرت, فروش بی ام و 530, فروش خودرو, فروش خودرو (صفر و کارکرده) فروش خودرو مگان 2000 کم کارکرد, فروش خودرو با چند کلیک, فروش خودرو بصورت حواله, فروش خودرو کارکرده, فروش رنو تالیسمان, فروش رنو کوئید, فروش ماشین, فروش ماشین اقساطی, فروش ماشین باک bak.ir فروش خودرو, فروش ماشین دست دوم, فروش ماشین شرایطی, فروش ماشین کارکرده, فروش ماشین نقد, فروش و بررسی خودرو, فروشنده ماشین, فروشی ماشین, فیلم بررسی خودروهای روز ایران, قيمت محصولات ايران خودرو, قيمت محصولات سايپا, قیمت اتومبیل, قیمت النترا 2017, قیمت النترا 2017 در ایران, قیمت انواع "پراید" دست دوم, قیمت ایران خودرو, قیمت پراید 141 صفر, قیمت پراید 141 صفر کیلومتر, قیمت پراید 141 مدل 85, قیمت پراید دست دوم مدل 85, قیمت پراید دست دوم مدل 90, قیمت پراید هاچ بک دست دوم, قیمت پژو ۲۰۰۸, قیمت پژو پارس, قیمت تویوتا هایلوکس 2014, قیمت تویوتا هایلوکس دیزلی, قیمت تیبا صفر, قیمت خرید خودرو, قیمت خودرو, قیمت خودرو ایران خودرو, قیمت خودرو پراید, قیمت خودرو خارجی, قیمت خودرو داخلی, قیمت خودرو دست دوم پراید, قیمت خودرو دنا, قیمت خودرو سایپا, قیمت خودرو صفر, قیمت خودرو کارکرده, قیمت رنو استپ وی, قیمت رنو تالیسمان در ایران, قیمت رنو تالیسمن 2016, قیمت رنو ساندرو استپ وی, قیمت رنو کوئید در ایران, قیمت روز تیبا, قیمت روز خودرو, قیمت روز ماشین, قیمت روز ماشین همه چیز درباره خودرو, قیمت روز محصولات ایران خودرو, قیمت ساندرو استپ وی, قیمت سوناتا صفر, قیمت سوناتا هیبریدی در ایران, قیمت فیات پاندا, قیمت لوازم یدکی, قیمت ماشین, قیمت ماشین دست دوم, قیمت محصولات آلفارومئو, قیمت محصولات ام جی, قیمت محصولات ام وی ام, قیمت محصولات بایک, قیمت محصولات برلیانس, قیمت محصولات بسترن, قیمت محصولات بنز, قیمت محصولات بی ام و, قیمت محصولات پراید, قیمت محصولات پژو, قیمت محصولات پورشه, قیمت محصولات تویوتا, قیمت محصولات تیبا, قیمت محصولات جک نام خودرو, قیمت محصولات جیلی, قیمت محصولات چانگان, قیمت محصولات چری, قیمت محصولات دانگ فنگ, قیمت محصولات دنا, قیمت محصولات رانا, قیمت محصولات رنو, قیمت محصولات زوتی, قیمت محصولات ساینا, قیمت محصولات سمند, قیمت محصولات سوزوکی, قیمت محصولات کیا, قیمت محصولات گریت وال, قیمت محصولات لیفان, قیمت محصولات مزدا, قیمت محصولات میتسوبیشی, قیمت محصولات نیسان, قیمت محصولات هایما, قیمت محصولات هوندا, قیمت محصولات وانت, قیمت محصولات ولوو, قیمت هوندا سیویک, قیمت هوندا سیویک 2016, قیمت هیوندا النترا 2017, قیمت هیوندا سوناتا هیبرید, قیمت هیوندا هیبریدی, کارکرده, کاهش قیمت خودرو, کاهش قیمت خودرو در سال 95, کیا اپتیما, کیا اپتیما JF, کیا اپتیما TF, کیا اسپورتیج, کیا اسپورتیج (منطقه آزاد), کیا پیکانتو, کیا ریو 5, کیا ریو 5 هاچ بک, کیا سراتو 2000, کیا سراتو 2000 (مونتاژ), کیا سراتو کوپه, کیا سورنتو, کیا کادنزا یا هیوندای گرنجور, کیا هیبریدی, گریت وال هاوال M4 قیمت محصولات لکسوس, ل وازم جانبی خودرو, لکسوس ES250, لکسوس NX200T, لکسوس NX300H, لیست قیمت خرید ماشین, لیست قیمت خودرو ها, لیست قیمت روز محصولات ایران خودرو, لیفان, لیفان 820, لیفان X50, لیفان X50 اتوماتیک, لیفان X50 یا هاوال M4, لیفان X60, لیفان X60 اتوماتیک, لیفان،, ماشين بازار فروش ماشین, ماشین, ماشین آباد, ماشین ایرانی, ماشین توسان کاهش قیمت خودرو در سال 95, ماشین چند, ماشین کارکرده, مجله خودرو, مجله ماشين, محاسبه قیمت خودرو دست دوم, محکم ترین ماشین ایرانی, مرجع خرید, مرکزخرید و فروش خودرو باک, مزدا 3 جدید صندوق دار, مزدا وانت تک کابین (مونتاژ), مشخصات النترا 2017, مشخصات بی ام و 518, مشخصات پژو 301, مشخصات رنو تالیسمان, مشخصات رنو ساندرو استپ وی, مشخصات فنی النترا 2017, مشخصات فنی بی ام و 518i, مشخصات فنی پژو 208, مشخصات فنی پژو 301, مشخصات فنی پژو 508, مشخصات فنی تویوتا هایلوکس 2013, مشخصات فنی تویوتا هایلوکس 2016, مشخصات فنی خودرو, مشخصات فنی رنو استپ وی, مشخصات فنی رنو تالیسمان, مشخصات فنی رنو ساندرو, مشخصات فنی هایلوکس 2016, مشخصات فنی هوندا سیویک 1992, مشخصات فنی هوندا سیویک 1994, مشخصات فنی هوندا سیویک 2016, مشخصات فنی هیوندا سوناتا 2016, مشخصات هایلوکس 2016, مشخصات هیوندای النترا اسپرت ۲۰۱۷, معایب پراید 141, معرفی هیوندای الانترا اسپرت ۲۰۱۷ قیمت النترا 2017, مقایسه خودرو, مقایسه فنی خودرو ها, مقایسه فنی خودروها, موتور جستجوگر خودرو, میتسوبیشی اوتلندر, میتسوبیشی لنسر, میتسوبیشی لنسر (منطقه آزاد), نام تنیسور ایرانی مقیم فرانسه, نام خودرو, نام خودرو زوتی Z300 قیمت محصولات سانگ یانگ نام خودرو, نام خودرو هایما S7, نام قدیم محله پارک شهرفعلی, نرم فزار خودرو, نقد یا اقساط با امکان جستجو بر اساس قیمت خودرو, نمایندگی نیسان, نمایندگی هوندا سیویک در ایران, نمودار قیمت, نوسان قیمت خودرو, نوسان قیمت خودرو خارجی, نوسان قیمت خودرو در بازار, نیازمندیهای همشهری تهران, نیسان وانت زامیاد, هوندا CR-V, هوندا سیتی (منطقه آزاد) قیمت محصولات هیوندای, هوندا سیویک 2013, هوندا سیویک 2014, هوندا سیویک 2015, هیوندای I20, هیوندای I40, هیوندای ix35, هیوندای ix45, هیوندای اکسنت, هیوندای الانترا اسپرت ۲۰۱۷, هیوندای النترا, هیوندای توسان, هیوندای سانتافه, هیوندای سوناتا, هیوندای سوناتا LF, هیوندای ولستر, وانت آریسان, وضعیت قیمت خودرو در روزهای آینده, وضعیت قیمت خودرو در سال 95, ولوو V40 ولوو XC90, ولوو Xc90, یک خودرو ناوبری نوشته\n← قبلی از پراید و 405 چرا باید دفاع کرد؟\tبررسی کیا سراتو مونتاژ سایپا بعدی →\n۴۴ سال از تولید نسل ..آیا نور آفتاب می تواند به خودرو آسیب برساند؟ چرا خیلی از رانندگان پارک کردن در سایه را ترجیح می‌دهند؟ آیا گرم شدن ..اتوموبیل GLM G4 شرکت Green Lord Motors که با نام GLM شناخته می‌شود و حتی از آن ..از پراید و 405 چرا باید دفاع کرد؟ آیین‌نامه‌اش به سال 1389 بازمی‌گردد که شورای سیاستگذاری وقت تصویب کرد از ابتدای سال ..استفاده از برگ آناناس برای روکش صندلی خودرو چرم طبیعی همواره بعنوان نمادی از لوکس بودن در خودروها مطرح بوده است. اما ..\t© یدلایمخیرات 20162017آخرین اخبار خودرو. تمامی حقوق محفوظ میباشد


جوجه ی تبدار :-(\nمهلا را برده بودیم اورژانس صارم نشان دکتر دهیم ( یکی از آن دکترهای ریکلس شاد:))) )\nسمانه برای آقای دکتر توضیح می داد که بچه چند روز پیش تب کرده بوده و داروهایش تمام شده و هنوز حالش بد است و امروز هم دوباره...\nدکتر زیر چشمی نگاه می کرد و هر دو جمله یک بار به سمانه یاد آوری می کرد: "خانوم بچه است دیگه..."\nحالا مهلای تبدار مظلوم شده بود، چسبیده بود به شال مامانش و از آن پشت دکتر رو یه وری نگاه می کرد، قرار شد معاینه بشه...\nتا سمانه گذاشتش روی تخت، جیغش رفت هوا، گریه، گریه، گریه...\nاز آن مدل های غریبگی خاص یه دختر بچه ی 11 ماهه، حالا دکتر همین طوری در بین آژیرهای مهلا با خونسردی معاینه می کرد، بعد گفت: چند روز قبل وزنش چقدر بود؟ بگذارش روی ترازو...\nکه مثلاً چک کند وزنش کم نشده باشد، این بار ولی کار سخت تر بود، مهلا شال سمانه را گرفته بود و می رفت که خودش را پرت کند از روی وزنه پایین :-|\nدکتر: "خانم! شما برو اون ور، شما برو اون ور، بچه نبیندت" :)))))))))))))))))\nو من داشت دلم کباب می شد از جیغ های طفلکی، چه رسد به سمانه...\nدکتر می گفت که ویروسی است، ان شاء الله که بلا دوره :)\nپ.ن. آن قدر تمرین آهسته خوردن برایم چالش برانگیز بود که وسطش لپم را گاز گرفته ام و دو روز است که دیگر غذا نمی توانم بخورم، آنقدر که جای آفت ها درد می کند :-|\nپریسا. ۵ حبه چیده شد. ۰ دوشنبه ۲۱ دی ۹۴\nپریسا. ۷ حبه چیده شد. ۴ پنجشنبه ۱۷ دی ۹۴\nپریسا. ۷ حبه چیده شد. ۳ دوشنبه ۱۴ دی ۹۴


به گزارش پرتوبلاگ طبیعت مملو از داروهایی طبیعی برای درمان بیماری های مختلف است و محققان اخیرا دریافته اند می توان از زهر زنبور عسل برای درمان سرطان سینه در بانوان استفاده نمود.\nبه گزارش پرتوبلاگ به نقل از نیواطلس، بررسی های پژوهشگران استرالیایی نشان داده است زهر زنبور عسل با اینکه می تواند انسان را بکشد، اما با تغییراتی می توان آنرا به دارویی برای مقابله با سرطان سینه مبدل کرد.\nمحققان می گویند پپتیدها و پروتئین هایی در زهر زنبور عسل وجود دارد که با تزریق آنها به خون مبتلایان به سرطان سینه می توان سلاحی مؤثر در مقابل بیماری مذکور ابداع کرد. ماده ای که به صورت ویژه بدین منظور در زهر زنبور عسل شناسایی شده ملیتین نام دارد و باعث از بین رفتن سلول های سرطانی در سینه مبتلایان به سرطان مذکور می شود.\nبررسی هایی که در این حوزه در استرالیا بر روی برخی مبتلایان به سرطان سینه انجام شده نشان داده است استفاده از ملیتین تا سه برابر مؤثر از تمامی داروهایی است که تاکنون برای مقابله با سرطان سینه عرضه شده بودند.\nهمچنین این ماده می تواند در صورت تزریق درست و بموقع، غشای سلول های سرطانی و خطرناک را در عرض حداکثر ۶۰ دقیقه نابود کند. ملیتین همینطور در عرض ۲۰ دقیقه مانع از سرطانی شدن سلول های سالم و مسدود شدن مسیر دسترسی سلول های آلوده شده به سلول های مصون مانده از سرطان می شود.


مردم ما شایسته سرعت‌های چند صد مگابیتی اینترنت اما... - خبرهای فوری مهم\nخانه-اجتماعی-مردم ما شایسته سرعت‌های چند صد مگابیتی اینترنت اما…\nخبرمهم: وزیر ارتباطات گفت پروژه «فیبر نوری نقاط» از دهه فجر امسال کلید می‌خورد و تا پایان دولت سیزدهم ۲۰میلیون پورت پرسرعت مبتنی بر فیبر نوری برای منازل و کسب و کارها راه‌اندازی می‌شود.\n«عیسی زارع‌پور»، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در صفحه اینستاگرام خود درباره گلایه از کندی اینترنت نوشت: نامه‌ای را یکی از دوستان با واسطه‌ای برای من فرستاده بود. نامه ۲ فرزند خردسالش خطاب به من و گله از بی‌کیفیتی اینترنت منزل‌شان بود. وقتی خواندم واقعا متاثر شدم و خوب حق دارند.\nبه گزارش بخش اجتماعی سایت خبرمهم، وزیر ارتباطات افزود: وضعیتی که این عزیزان به آن اشاره کرده‌اند، وضعیت نابه‌سامان اینترنت خانگی است که با سیاست‌های غلط و تلمبار شده در یک دهه گذشته به وجود آمده است، به گونه‌ای که حالا بین ۱۸۱ کشور رتبه ۱۴۲ را داریم. وضعیت تلفن همراه هم اگرچه بهتر از ثابت است (رتبه ۷۰) اما آن هم نیازمند بهبود است که به صورت مستمر پیگیری می‌کنم.\nاین عضو کابینه دولت سیزدهم خاطرنشان کرد: «این چهار هزار تومان سرمایه اولیه آقا محسن و آقا محمد را هم به سرمایه‌گذاری این پروژه مهم اضافه می‌کنم و مطمئنم برای این پروژه به اندازه چندهزار میلیارد تومان برکت دارد.» مردم ما شایسته سرعت‌های چند صد مگابیتی اینترنت هستند که دور از دسترس نیست./شرق\nسرعت اینترنت بهتر می‌شود؟


(تصویر)کشته شدن رقیب صادق گودرزی در راه داعش\nورزش | شنبه ۱۰ مهر ۹۵ ساعت ۱۳:۱۱ | نسخه چاپي\nشمس الوارا شمس الوارایف، ملی‌پوش سابق کشتی آزاد آذربایجان پس از پیوستن به داعش در حمله هوایی در خاک عراق کشته شد.\nبه گزارش ایسنا و به نقل از مارکا، شمس الوارا شمس الوارایف، قهرمان کشتی آزاد اروپا که در سال 2014 از دنیای کشتی خداحافظی کرده و به داعش پیوسته بود، در عراق در یک حمله هوایی در نزدیکی شهر موصل کشته شد.\nشمس الوارایف در سال 1984 در روسیه به دنیا آمد و در سن 20 سالگی تابعیت آذربایجان را قبول کرد. او مدال نقره 2009 و برنز 2007 جهان را در کارنامه داشت. شمس الوارایف همچنین یک طلا و سه نقره اروپا به دست آورده بود و در المپیک پکن نیز برای جمهوری آذربایجان کشتی گرفت.\nشمس الوارایف، در جام جهانی 2009 تهران و در فینال بین ایران و آذربایجان مقابل صادق گودرزی به پیروزی رسید. در آن کشتی محمود احمدی نژاد، رییس جمهور وقت ایران در دقایق پایانی و در مبارزه فردین معصومی به سالن آمد که معصومی کشتی برده را با باخت عوض کرد و ایران نایب قهرمان شد. البته صادق گودرزی سال بعد در مسابقات مسکو او را شکست داد.\nبرچسبها: رقیب ، صادق گودرزی ،


چرا بارداری اتفاق نمی افتد؟! (541) بهترین ویتامین ها برای رشد قد کودکان! (459) از کجا بدونم باردارم یا نه؟! (322) حرف زدن کودک یک ساله، چه تعداد کلمه باید بلد باشه؟! (264) دیدنیهای شهر آمستردام در کشور هلند و تور اروپا! (69) کاخ آپادانا در شوش در تورهای طبیعت گردی! (69) کسب درآمد از بیت کوین با اجاره ماینر (59) عینک کودک | 8 نکته مهمی که در انتخاب عینک کودک نباید نادیده بگیرید !! (55) دیدنی های کوش آداسی، مارماریس و بدروم با بلیط هواپیما! (50) معرفی جاذبه های شهر واراناسی در کشور هند! (49)\nعوارض كوچک كردن سينه/ آیا می توانم به کودکم شیر بدهم؟!\nآیا بعد از عمل جراحی کوچک کردن سینه می توانم در آینده شیردهی داشته باشم؟ عوارض كوچک كردن سينه چیست؟ شاید شما هم جزو آن دسته از افرادی هستید که تصمیم دارید جراحی کوچک کردن سینه را انجام دهید اما قبل از اینکه اقدام به جراحی کنید و این عضو ز ...


صفحه اصلی » اخبار جهان » اشنویه؛ جان باختن شهروند مجروح شده در پی انفجار مین\nخبرگزاری هرانا – شهروندی که امروز شنبه ۱ آذر، بر اثر انفجار یک مین بر جای مانده از جنگ ایران و عراق در مناطق مرزی شهرستان اشنویه مجروح و دچار قطع عضو شد، به دلیل شدت جراحات وارده جان خود را از دست داد.\nبه گزارش خبرگزاری هرانا به نقل از کردپا، عزیز رونما شهروند ۴٢ ساله اهل اشنویه بر اثر شدت جراحات وارده ناشی از انفجار مین، جان باخت.\nاین شهروند امروز شنبه ۱ آذر ۱۳۹۹، بر اثر انفجار یک مین بر جای مانده از جنگ ایران و عراق در منطقه مرزی “هەوارە ئێسک” شهرستان اشنویه، از ناحیه پا دچار قطع عضو شد.\nجسد این شهروند که در مرز اشنویه در حال انتقال احشام به عراق بود، در حال انتقال به بیمارستان اشنویه است.


اقتصاد ایران آنلاین - دستمزد بخش دولتی چقدر باید باشد؟\nيکشنبه ۳ مرداد ۱۳۹۵ ساعت ۱۵:۳۲\nاین روزهای بحث حقوق‌های نجومی برخی از مدیران دولتی بسیار داغ است و این پرسش را در جامعه مطرح کرده است که آیا حقوق این مدیران حق آنها بوده است؟ به جای پرسیدن این سوال، باید پرسشی دیگر را مطرح کرد که عیار و مدل دستمزد بخش دولتی که به کارآمدی بینجامد چه مدلی باید باشد و از چه خصوصیات و اصولی باید پیروی کند؟\nدر این یادداشت، رابطه میزان دستمزد را با سه موضوع\n1. ارزش افزوده تولیدی نیروی کار\n2. مشارکت حاشیه‌ای نیروی کار\n3. دستمزد تعادلی مشاغل در بازار کار\nمورد بررسی قرار می‌دهیم بطوریکه هر مدل کارامد و پایداری برای دستمزد باید از قوانین این سه موضوع تبعیت کند و مسلما حقوق کارکنان دولتی نیز از این امر مستثنا نیست.\n1- ارزش افزوده تولیدی نیروی کار\nهر نیروی کاری، با انجام کاری که انجام می‌دهد باید برای سازمان متبوع خود ارزش افزوده تولید کند و دستمزد نیروی کار کسری از ارزش افزوده تولیدی او است. در بخش خصوصی، هیچ وقت یک صاحب کسب و کار، بیشتر از ارزش افزوده‌ای که یک نیروی کار برای او تولید می‌کند به او دستمزد نمی‌دهد، زیرا اگر بخواهد مازادی به او بدهد، تامین این مازاد باید از خارج از سیستم کسب و کار او باشد و عملا کسب و کار ورشکسته است.\nفرض کنید که شما صاحب کسب و کاری هستید و در حالیکه نیروهای کار شما ماهانه 4 تومان ارزش افزوده تولید می‌کنند، شما به آنها ماهانه 5 تومان حقوق و دستمزد می‌دهید! این دیگر کسب و کار نیست و به احتمال زیاد شما گنج پیدا کرده‌اید و کسب و کار تنها نمایشی برای توزیع گنج است.\nاما در ایران، ما با مشاغلِ دولتی زیادی روبرو هستیم که دستمزد آنها از ارزش افزوده تولیدی آنها بیشتر است و این مازاد از یارانه نفتی تامین می‌شود. دولت با در اختیار داشتن نفتِ ملی، اهمیتی به اینکه آیا کارکنان آن ارزش افزوده تولید می‌کنند نمی‌دهد و نحوه تامین دستمزد کارکنان دولتی مستقل از ارزش افزوده تولیدی آنها است.\nبیشتر سازمان‌ها و کارخانه‌های دولتی در صورتیکه به بخش خصوصی واگذار شوند با تعدیل نیرو و تغییر روش پرداخت دستمزد روبرو خواهند شد، زیرا که مالک خصوصی به نفتِ ملی دسترسی ندارد که به کارکنان خود بیشتر از ارزش افزوده تولیدی آنها دستمزد بدهد، و مازاد دستمزدی که کارکنان دولت نسبت به ارزش افزوده تولیدیِ خود دریافت می‌کنند یارانه نفتی است که از طریق رانتِ کارمندِ دولت بودن به آن دست یافته‌اند و در صورت خصوصی شدن سازمان و کارخانه این یارانه قطع خواهد شد.\nدر مورد حقوق‌های نجومی برخی از مدیران دولتی نیز باید این پرسش را مطرح کرد، که آیا ارزش افزوده تولیدی این مدیران بیشتر از دستمزد دریافتی آنها بوده است؟ و اگر نبوده است، این اضافه از طریق یارانهِ نفتِ ملی تامین شده است.\n2- مشارکت حاشیه‌ای نیروی کار\nبرای آنکه مفهوم مشارکت حاشیه‌ای نیروی کار را تعریف کنیم، تصور کنید که یک گروه 5 نفره، کاری را با صرف هزینه 100 کالری انرژی انجام می‌دهند و 20 تومان سود حاصل می‌کنند. این صحیح نیست که سود باید به طور برابر بین هر 5 نفر گروه تقسیم شود و هر نفر گروه 4 تومان را به عنوان دستمزد خود بر دارد؛ بلکه دستمزد هر فرد باید متناسب با مشارکت حاشیه‌ای او باشد. فرض کنید علی یکی از اعضای این گروه است، برای آنکه میزان مشارکت حاشیه‌ای علی را حساب کنیم از 4 نفر دیگر گروه می‌خواهیم که همان کار را 4 نفری (بدون حضور علی) انجام دهند، اگر این گروه 4 نفری برای انجام کار 135 کالری انرژی مصرف کنند، آنگاه مشارکت حاشیه‌ای علی 35 کالری انرژی است. حال اگر مهدی یکی دیگر از اعضای این گروه با مشارکت حاشیه‌ای 48 کالری انرژی باشد، دستمزد مهدی (از آنجا که مشارکت حاشیه‌ای بیشتری از علی دارد) باید از دستمزد علی بیشتر باشد.\nمشارکت حاشیه‌ای در مشاغل مختلف متفاوت است، مثلا مشارکت حاشیه‌ای جراحان و درمانگران زیاد، و مشارکت حاشیه‌ای اساتید و مدرسان دانشگاه پایین است. برای آنکه نیروی کار انگیزه برای حضور در گروه داشته باشد باید دستمزد او متناسب با مشارکت حاشیه‌ای او باشد. به این ترتیب، اصل دوم مدلِ کارآمد دستمزد را می‌توانیم این بدانیم که دستمزد هر نیروی کار باید متناسب با میزان مشارکت حاشیه‌ای او باشد.\nدر مورد حقوق نجومی برخی از مدیران دولتی، برای آنکه متوجه شویم که آیا آنها برای آن میزان دستمزد محق بوده‌اند، باید بررسی کنیم ببینیم که چقدر دستمزد دریافتی آنها با مشارکت حاشیه‌ای آنها متناسب بوده است.\n3- دستمزد تعادلی مشاغل در بازار کار\nبازار کار محلی است که کارفرماها و نیروهای کار همدیگر را می‌یابند و با توجه به برخورد منحنی‌های عرضه و تقاضای نیروی کار، دستمزد تعادلی برای هر شغلی مشخص می‌شود. وقتی عرضه نیروی کار از تقاضای آن پیشی می‌گیرد با کاهش دستمزد تعادلی و وقتی تقاضای نیروی کار از عرضه آن پیشی می‌گیرد با افزایش دستمزد تعادلی روبرو می‌شویم.\nبرای نمونه، در حال حاضر ایران با جمعیت زیاد دانشجویان دکتری متولد دهه شصت روبرو است که در سه تا چهار سال آینده دکتری خود را خواهند گرفت و از آن طرف جمعیت دانشجو در ایران کاهش یافته است، این دو مورد سبب افزایش عرضه نیروی کار هیات علمی از یک طرف و کاهش تقاضا برای نیروی کار هیات علمی از طرف دیگر خواهد شد و در نتیجه منجر به کاهش دستمزد تعادلی این شغل در ایران می‌شود.\nبه عنوان نمونه‌ای دیگر؛ با پیر شدن جمعیت ایران، احتمال بیماری افزایش پیدا می‌کند و تقاضا برای پزشک زیاد می‌شود که منجر به افزایش دستمزد تعادلی این شغل در ایران خواهد شد.\nبه این ترتیب، اصل سوم مدلِ کارآمد دستمزد را این می‌دانیم که دستمزد نیروی کار باید همسان دستمزد تعادلی شغل او باشد، و اگر در سازمان‌های دولتی، کارکنان از دستمزد تعادلی خود بیشتر دریافت می‌کنند، می‌تواند به علت وجود عواملی باشد که اجازه جریان آزاد استخدام و رقابتی عرضه و تقاضا را در بازار کار نمی‌دهد.\nدر مورد حقوق نجومی برخی از مدیران دولتی، برای آنکه متوجه شویم که آیا آنها برای آن میزان دستمزد محق بوده‌اند باید بررسی کنیم ببینیم که دستمزد دریافتی آنها آیا همسان با دستمزد تعادلی بازار کار بوده است؟ آیا جریان آزاد استخدام برای شغل‌های مدیریتی دولتی وجود داشته است، یا آنکه این مشاغل محفلی بوده‌اند و در اختیار محفلی خاص مستقل از میزان عرضه نیروی کار در فضای غیر رقابتی استخدام صورت گرفته است.\nدر بالا سه اصل را برای مدلِ کارآمد و پایدار دستمزد مطرح کردیم\n1- دستمزد هر نیروی کار بخشی از ارزش افزوده تولیدی او است و اگر دستمزد یک نیروی کار در بخش دولتی از ارزش افزوده تولیدی او بیشتر است اضافه دستمزد یارانه است که نوعی رانت شغلی نابرابرانه محسوب می‌شود.\n2- دستمزد هر نیروی کار باید متناسب با مشارکت حاشیه‌ای نیروی کار باشد تا انگیزه برای کار گروهی در نیروی کار باشد.\n3- دستمزد هر نیروی کار همسان با دستمزد تعادلی در شغل مورد بحث است.\nحال باید پرسید که مدل حقوق و دستمزد در بخش دولتی چیست و آیا با سه اصل بالا سازگار است؟ آیا دولت از سازمان و کارخانه‌های خود گزارش سالانه ارزش افزوده تولیدی می‌گیرد، تا مدیران آنها به دنبال افزایش بهره‌وری باشند و دستمزد نیروهای کار را متناسب با ارزش افزوده تولیدی آنها تنظیم کنند؟ آیا در بخش دولتی، دستمزد نیروهای داخل یک سازمان متناسب با مشارکت حاشیه‌ای آنها است تا نیروهای کار انگیزه کافی برای کوشیدن داشته باشند؟ آیا جریان آزاد و رقابتی عرضه و تقاضا برای استخدام در شغلها و مناصب دولتی وجود دارد تا حقوق و دستمزد تعادلی برقرار باشد؟ و به عنوان اصل چهارم (همسویی منافع فردی با منافع اجتماعی)، آیا قوانین پاداش‌های مدیران به نحوی است که تضاد بین منافع فردی مدیران با منافع سازمان در تصمیم‌گیری‌های مدیریتی وجود نداشته باشد و مدیران برای به دست آوردن پاداش بیشتر در آخر سال، به تصمیم‌هایی بر خلاف منافع اجتماعی دست نزنند؟\nجزئیات نسخه اول مدل جدید تعیین دستمزد\nچرا آمار رشد اقتصادی منتشر نمی شود؟!\nاهانت به شیرخوارگان حسینی باحضورخاتمی / پروژه "مُدلینگ" برای دختران ایرانی/ مجریان گزارش 100 روزه چگونه انتخاب شدند؟/ پشت پرده فشار برای رفع فی\nمعظلی به نام ملاحظات سیاسی در اقتصاد!


بازار خرید عمده اسانس شکلات بصورت آنلاین نیز در حال ارائه خدمات به مشتریان می باشد. ... ارزانترین قیمت اسانس انار در نمایندگی های فروش تهران موجود می باشد. ... تماس با ما. شماره ...\nبرای ثبت شکایات میتوانید با شماره های زیر بصورت 24 ساعته تماس بگیرید و یا این که از فرم رو به رو درخواست خود را پر نمایید. 02128426605. 09128550339. همیشه همراه شماییم. آنلاین کاندوم شعبه 1: ...\nخرید لایک ایرانی ارزان - ارزانترین سایت فروش فالوور - ارزان فالوور\nتماس با ما : ... رایگان ضمانت بار در تمامی ساعات شبانه روز بصورت هفت روزه هفته بصورت آنلاین آماده ارائه مشاوره های قبل باربری می باشند. ... ارزانترین باربری ...\nآنلاین بار. همراه با ارزانترین تعرفه باربری و بهترین ... تماس مستقیم ...\nجهت ثبت آگهی‌های شرکت‌های کوچکتر می‌توانید از ارزانترین آگهی روزنامه کثیرالانتشار کمک بگیرید. در ادامه این مطلب با ما همراه باشید تا اطلاعات بیشتری کسب کنید\nتماس با ما . ... تاریخ. روز قبل . روز بعد . بستن. ارزانترین نرخ بلیط هواپیما در 15 روز ... رزرو اینترنتی بلیط هواپیما و خرید آن بصورت آنلاین کمک شایان توجهی به صرفه جویی در هزینه و زمان کاربر می نماید.\nخرید لایک ایرانی - ارزان فالوور\nلنزهای طبی روزانه در بین انواع لنز تماسی معمولا ارزانترین گزینه هستند. آنها را باید هر شب موقع خواب از چشم خود برداشته و کاملا با محلول لنز شستشو و ضدعفونی کنید و پس از مدتی هم باید طبق مدت مصرفشان جایگزین شوند.\nخرید آنلاین و سریع ووچر پی‌لند365 بصورت آنی و اتوماتیک Payland365 یک سیستم پرداخت الکترونیکی است که از جهاتی شبیه به دیگر سیستم‌های پرداخت مانند وب مانی و پی پال (پی پل) است.


مناقصه واگذاری اجرای عملیات جدول کشی , کد 62206\nمناقصه واگذاری اجرای عملیات جدول کشی کانیو\nمناقصه با عنوان واگذاری اجرای عملیات جدول کشی کانیو و با کد هزاره 62206 در تاریخ دوشنبه، 8 مهر 1387 در سایت ارتباط گستران هزاره منتشر شده و مهلت شرکت در آن تا تاریخ 1387/07/23 می باشد. این آگهی مربوط به استان(های) گلستان بوده و در دسته بندی (های) کلیه مناقصه های داخلی، راهسازی، سایر مناقصه های راهسازی انتشار یافته است.\nواگذاری اجرای عملیات جدول کشی کانیوکوی شرکت تعاونی کارکنان شهرداری\nهزینه آگهی ها به عهده برنده است، مبلغ 7/500/000 به صورت ضمانتنامه بانکی یا وجه نقد به حساب 91006/1 در بانک ملت شعبه شهرداری، هزینه آگهی ها به عهده برنده است\nتاريخ بازگشايی: پیشنهاد 87/07/16\nشماره آگهی: 1/2-14208\nکد هزاره: 62206\nتلفن: 8-2221214 واحد امور مالی -قراردادها\nآدرس: امورمالی - قراردادهای شهرداری


با هر نوع تهدیدی در منطقه برخورد خواهیم کرد | روزنامه روژان\nیکشنبه ۵ شهریور ۱۳۹۶ - ۱۲:۰۸\nبا هر نوع تهدیدی در منطقه برخورد خواهیم کرد\nفرمانده سپاه کردستان گفت: سپاه از امنیت کشور در این خطه مرزی دفاع می‌کند و با هر تحرکی که امنیت منطقه را تهدید کند، برخورد قاطع خواهیم کرد. به گزارش فارس، سردار محمدحسین رجبی در یادواره شهدای کوی پردیس و شهید مدافع حرم، مجید قربانخانی در بیجار اظهارداشت: طرح خاورمیانه محصول اندیشکده‌های امریکایی و اسرائیلی […]\nفرمانده سپاه کردستان گفت: سپاه از امنیت کشور در این خطه مرزی دفاع می‌کند و با هر تحرکی که امنیت منطقه را تهدید کند، برخورد قاطع خواهیم کرد.\nبه گزارش فارس، سردار محمدحسین رجبی در یادواره شهدای کوی پردیس و شهید مدافع حرم، مجید قربانخانی در بیجار اظهارداشت: طرح خاورمیانه محصول اندیشکده‌های امریکایی و اسرائیلی است که از مدت‌ها پیش توسط سرویس‌های اطلاعاتی آنها و کشورهای وابسته به اجرا در آمده است.\nوی ادامه داد: وضعیتی که در جهان اسلام مشاهده می‌شود بخشی از نتایج طرح خاورمیانه آمریکا است اما تمام آنچه که باید در این طرح اجرا شود، نیست چون آنها به دنبال نفوذ و سلطه بر تمامی ممالک اسلامی و تجزیه آنها هستند.\nفرمانده سپاه بیت‌المقدس کردستان ادامه داد: اهداف اصلی آمریکایی‌ها در طرح خاورمیانه، تجزیه کشورهایی همچون سوریه، عراق و ایران است.\nوی خاطرنشان کرد: چنین توطئه‌ای قبل از آغاز جنگ تحمیلی علیه کشور آغاز شده بود و کردستان در کانون این توطئه‌ها قرار داشت که می‌خواستند این استان را از کشور جدا سازند.\nسردار رجبی امنیت موجود در ایران اسلامی را برگرفته از شجاعت شهدا از جمله شهدای مدافع حرم دانست.\nوی گفت: بخاطر تنوع مذهبی و قومی، خیلی‌ها درصدد هستند از این فرصت‌ها سوءاستفاده کرده و اختلاف ایجاد کنند اما افرادی هم چون مجید قربانخوانی‌ها و دیگر شهدای حرم اجازه چنین کاری را نخواهند داد.\nسردار رجبی اظهارداشت: مردم کردستان با نظام همراه هستند و قطعا ما هم اجازه هیچ نوع تهدیدی علیه مردم اینت استان را به گروهک‌ها را نمی‌دهیم هر چند آنها به توانمندی و اشرافیت نیروهای سپاه و سایر همکاران ما اذعان دارند.


صدها هزار نفر از مردم کشمیر در مراسم تشییع جنازه حجت الاسلام «آقا سید محمد فضل الله» ، دبیر انجمن شریعه شیعیان جامو و کشمیر شرکت کردند.\n۰۸:۵۹ - ۱۱ بهمن ۱۳۹۶\nبه گزارش«شیعه نیوز»، صدها هزار نفر از مردم کشمیر در مراسم تشییع جنازه حجت الاسلام «آقا سید محمد فضل الله» ، دبیر انجمن شریعه شیعیان جامو و کشمیر شرکت کردند.\nاین عالم شیعه که روز دوشنبه به دلیل بیماری، در سن 70 سالگی جان به جان آفرین تسلیم کرد یکی از روشنفکران، کارشناسان آموزش و پرورش دینی و یکی از رهبران پرطرفدار در جامو و کشمیر بود.\nبلافاصله پس از انتشار خبر فوت حجت الاسلام آقاسید محمد فضل الله، بیش از 500 هزار نفر از مردم محلی از مناطق مختلف کشمیر برای شرکت در تشییع جنازه وی به زادگاه وی در شهر «بودگم» آمدند به طوریکه شلوغی بی سابقه در خیابان های این شهر زندگی عادی را مختل کرد.\nپیروان وی در حالیکه از او به عنوان یک عالم و رهبر بسیار نادر نام می بردند، وی را یک شخصیت انقلابی توصیف کردند.\nحجت الاسلام آقا سید محمد فضل الله یک رهبر و حامی قوی وحدت و گفت و گو بین مذاهب اسلامی بود. او همچنین با بسیاری از سازمان های جهانی اسلامی از جمله مجمع اهل بیت جهانی که در ایران مستقر است، همکاری نزدیک داشت.\nآیت الله آقاسید یوسف موسوی پدر آقاسید محمد فضل الله با امام راحل دارای روابط نزدیک و صمیمی بود. در طول انقلاب اسلامی ایران، وی نامه های بسیاری برای امام خمینی (ره) فرستاد و حتی او را به کشمیر دعوت کرد.\nلینک کوتاه: shia-news.com/000ety\nبرچسب ها: سید محمد فضل الله کشمیر شیعیان هند شیعه نیوز\nتبادل آتش میان هند و پاکستان صدها کشمیری را آواره کرد\nافزایش تلفات حمله تروریستی به ارتش هند\nگسترش نا‌آرامی‌ها در کشمیر به روایت تصویر\nسالگرد استقلال هند برای مسلمانان کشمیر روز سیاهی است


با استفاده از اين سيستم قادريد تا يک فروشگاه آنلاين کاملا حرفه اي به وب سايت خود اضافه نماييد، در اين فروشگاه خريداران قادرند تا با استفاده از امکان استفاده از سبد خريد، سفارشات خود را مديريت نمايند و در زمان مناسب پس از تصميم نهايي به خريد، سفارش قطعي را براي سايت شما ارسال نمايد. همچنين اسن سيستم با اتصال به بانک هاي کشور قادر خواهد بود پرداخت هاي مالي کاربران را به صورت آنلاين انجام داده و توسط مدير سيستم مديريت حسابداري آن انجام گيرد.\nوب سايت شما نيز امکانات گسترده اي براي شما ارائه مي دهد تا به عنوان يه فروشنده بتوانيد کليه فعاليتهاي رخ داده شده را از قبيل گردش سفارشات پيکي و بانکي، فروش، حمل، انبار، ماليات، پرداخت و غيره را کنترل نماييد.


وثیقه یا شمشیرداموکلوس بر بالای سر زندانی و وثیقه گذار ایرانی | شهرگان | Shahrgon\nشهرگان | 23 ژانویه 2020\nشنیدن کلمه “آزادی” از زبان عزیز زندانی، نورامیدی در دل خانواده او بوجود می‌آورد و تازه پس از قطع تماس است که نگرانی جدیدی به نگرانی‌های قبلی اضافه می‌شود، از کجا و چگونه باید این وثیقه را تامین کرد؟ اگر خود خانواده سندی نداشته باشد، باید به هر آشنای دور و نزدیکی رو بیاندازد تا شاید بتواند سندی بیابد که:\nدر گرو وام بانکی نباشد\nقیمت ملک در حد وثیقه تعیین شده باشد\nدر وثیقه فرد دیگری نباشد\nدر سال‌های اخیر وثیقه تبدیل به مشکلی شده که معمولا خانواده‌های زندانیان سیاسی مجبورند به آن تن دهند هر چند که می‌دانند آزادی با وثیقه به معنای آزادی زندانی نیست و به واقع زندانی و وثیقه گذار گروگان سیستم دولت و قانون تعیین‌کننده وثیقه می‌شوند. این معضل برای خانواده زندانیان عادی نیز مشکل بزرگی است به خصوص برای آن دسته که قربانی سیستم نابرابر اجتماعی اند و آسیب‌های اجتماعی ناشی از آن، زندگی آنان را نابود کرده است. حساب معدود زندانیانی که به جرم اختلاس‌های چندهزار میلیاردی به زندان می‌افتند از این‌ها جداست؛ چرا که آنان از ثروت‌های به غارت برده از اموال مردم، به راحتی توان تامین این وثیقه‌ها را دارند و در زندان باقی نمی‌مانند.\nوثیقه مجموعه‌ای از محدودیت‌های پیش از محاکمه است که برای اطمینان از مطابقت با روند قضایی به فرد مظنون تحمیل می‌شود. وثیقه آزادی مشروط متهم با قول حضور در دادگاه در صورت لزوم است. از قانون کیفری ایران این گونه استنباط می‌شود که تعیین قرار وثیقه به خاطر کمک به متهم است برای اینکه تا قبل از اثبات جرمش مجبور به تحمل حبس نشود اما در حقیقت، وثیقه برای زندانیان سیاسی و خانواده‌های آنان که به واقع مرتکب جرمی نشده‌اند و زندانیان “امنیتی”، “صنفی”، “عقیدتی” و “مذهبی” خوانده می‌شوند و فقط از دید حاکمان مجری قانون مجرمند، ابعاد تنبیهی هم پیدا می‌کند. به زعم بعضی‌ها، وثیقه از بعد اجتماعی برای زندانیانی که مرتکب قتل و یا جرم‌های اجتماعی‌ای شده اند که به مردم و یا حتی یک نفر آسیب زده، قابل قبول است. در این موارد معمولا به بررسی ریشه جرم اهمیتی داده نمی‌شود.\nما شاهدیم هنگامی که کارگرانی که ماه‌ها حقوق دریافت نمی‌کنند، از هیچ حمایت قانونی برخوردار نیستند، معلمانی که دستمزدهای اندکشان کفاف زندگی بخور و نمیر را هم نمی‌دهد، جوانان بیکار و بی آینده‌ای که علیه تورم و بیکاری افسارگسیخته به خیابان می‌آیند دانشجویانی که بی عدالتی‌ها برنمی‌تابند یا روزنامه‌نگارانی که صدای این بی‌صدایان می‌شوند و در باره بی عدالتی‌ها می‌نویسند و وکلایی که از این حق این محرومان دفاع می کنند و… بر مبنای این اصل و اصل 27 قانون اساسی (تشكيل اجتماعات و راه پيمايي‌ها، بدون حمل سلاح، به شرط آن كه مخل به مباني اسلام نباشد آزاد است)، برای درخواست حقوق انسانی و قانونیشان، خود کمر همت می‌بندند و اقدامی انجام می‌دهند، مورد ضرب و شتم قرار گرفته، دستگیر و پس از بازپرسی اولیه برایشان حکم آزادی موقت تا دادگاه صادر می‌شود؛ آن هم با تعیین وثیقه‌های کلان.\nو این گونه است، در شرایطی که هر روز وضعیت معیشت مردم به شدت بحرانی تر می‌شود، بودجه‌های بهداشتی و درمانی و آموزش عمومی کاهش می‌یابد و در نتیجه مردمی که قادر به استفاده از امکانات عمومی جامعه برای برآورده کردن نیازهای اولیه شان نیستند، صدای اعتراض و فریادشان نیز در میان خفقان و سرکوب پلیسی خفه می‌شود. این سوال بماند که چگونه و چرا حق کارگری که دستمزدش را قبل از خشک شدن عرقش باید پرداخت، معلمی که تمام سرمایه زندگیش کلاس درس و شاگردانش و سال‌ها تجربه آموزشی است، دانشجویی که رویایی جز دنیایی بهتر ندارد و درس خواندن را حق خود می‌داند، زنانی که انتخاب نوع پوشش را حق طبیعی خود می‌دانند و… زندان و اخراج می‌شود؛ اکنون خانواده‌هایشان باید وثیقه‌های چند صد میلیونی‌ای را تامین کنند که تا به حال حتی در خواب هم این مبالغ را ندیده‌اند و به این ترتیب تا دادگاه در زندان می‌مانند؛ گاه دست به اعتصاب غذا می‌زنند تا صدایشان را از داخل زندان هم به گوش مردم برسانند و باز پرونده‌ای به پرونده‌هایشان اضافه می‌شود و یا با وثیقه‌ای کلان بیرون آمده و باید دست به عصا راه بروند که مبادا کسی که وثیقه را برایشان تامین کرده، آسیب نبیند.\nحبس‌های طولانی و وثیقه‌های بسیار سنگین با هیچ قانونی توجیه‌پذیر نیست و اینکه چگونه نیروهای سیاسی جامعه خواهند توانست بر این حکم‌های ناعادلانه غلبه کنند، سوالی است که ذهن بسیاری از فعالان اجتماعی و سیاسی و صنفی را درگیر کرده است. این معضل در سایر کشورهای دیگر نیز وجود دارد. در کشورهایی که سهم بیشتری از نابه‌سامانی‌های اقتصادی، اجتماعی و سیاسی دارند و سیستم بگیر و ببند برای خفه کردن صدای معترضان به کار می‌آید، صدها هزار انسان بی‌گناه از لحاظ قانونی، هر روز در زندان از زندگی عادی محروم و سال‌های زیادی از عمرشان به هدر می‌رود، زیرا که نمی‌توانند وثیقه بپردازند.\nریشه وثیقه یا ضامن از بطن نظام‌هایی متولد شده است که مالکیت بر همه دار وندار مردم را حق طبیعی خود می‌دانستند، بسیاری از منابع تاریخی آن را مربوط به قرون وسطی می‌دانند.\nوثیقه در واقع از حدود 1500 سال پیش سرچشمه گرفته است، هنگامی که آنگلوساکسون‌های باستان در انگلستان برای گذشت از خون مقتول، قیمت خون تعیین می‌کردند، قیمت خونی که توسط قاتلان به عنوان غرامت به خانواده‌های قربانیان آنها پرداخت می‌شد تا از قصاص یا به عبارتی مقابله به مثل جلوگیری شود. در مستعمرات انگلیس، خانواده و دوستان كسانی كه واجد شرایط آزادی پیش از دادگاه بودند، با قاضی توافق می‌کردند که در صورت عدم حضور در دادگاه یا مفقود شدن متهم مبلغی را بپردازند. در این سیستم، اکثریت قریب به اتفاق کسانی که فرض می‌شد واجد حداقل شرایط آزادی هستند، در ابتدا آزاد می‌شدند. اما این قانون آن زمان هم در خدمت فئودال‌ها و شاه قرار داشت.به عنوان مثال در 1627 شاه چارلز به قاضی‌ها دستور داد 5 شوالیه را بدون اتهام در زندان نگه دارند. این قانون در مستعمرات بیشتر علیه مردم و برای به بردگی گرفتن و تصاحب اموال آنان اجرا می‌شد.\nدر مصوبات قضایی 1789 ایالات متحده آمده بود که: (1) وثیقه نباید بیش از حد باشد، (2) حق وثیقه در پرونده‌های غیرسرمایه‌ای وجود دارد (که مجازات مرگ ندارد) (3) وثیقه برای اطمینان از حضور متهم در دادگاه است. اما در دهه 1800، چون مردم برای پیدا کردن ضامن‌های مورد اطمینان مشکل داشتند، دادگاه این قانون را تغییر داد و استفاده از وثیقه پولی “تضمین شده” نیز باب شد. در آن زمان این گونه ادعا می‌شد که ایده وثیقه پولی فراهم کردن انگیزه مالی برای شخصی است که به جرمی متهم شده اما هنوز محکوم نشده است تا در جلسات بعدی دادگاه حاضرشود. در نتیجه شرکت‌های دلال وثیقه ظهور کردند شرکت‌هایی که ضمانت می‌کردند متهم هنگام تشکیل دادگاه حاضر شود. اجرای این قانون به خوبی نشان داد که با این شیوه‌ها نمی‌توان ریشه جرم را از بین برد. در این دوره نیز، فقرا قادر به تامین وثیقه نبودند و ثروتمندان می‌توانستند آزادی شان را بخرند.\nبعد از پایان یافتن جنگ جهانی اول و بحران‌های اقتصادی از طرفی و اوج گرفتن اعتراضات اجتماعی و به ویژه رشد جنبش کارگری، کار دادگاه‌ها و این شرکت‌های دلال ِضمانت بسیار بالا گرفت. بر اساس تحقیقی که در دو ایالت آمریکا صورت گرفت مشخص شد 20 درصد از متهمان به هیچ وجه قادر به تامین وثیقه نبودند.\nدر اوایل دهه 1920 عده‌ای از سیاستمداران اصلاح طلب با اشاره به مشکلات سیستم وثیقه، مانند سوءاستفاده ماموران وثیقه از قدرت خود و یا تعیین وثیقه‌های پولی کلان توسط قضات كه مردم قادر به پرداخت آن نبودند، خواهان تغییر در این زمینه شدند. در فاصله سال‌های 1950 تا 1960 فعالیت‌های زیادی توسط اصلاح طلبان برای سیستم وثیقه در دادگاه‌ها صورت گرفت تا شاید بتوانند سروسامانی به وضعیت بسیار بد این سیستم بدهند، سیستمی که باعث شده بود عده زیادی بی‌گناه که فقط به دلیل فقر قادر نبودند وثیقه تهیه کنند، مدت طولانی در زندان به سر می‌بردند. قانون اصلاح وثیقه که در سال 1966 توسط کنگره به تصویب رسید، هر چند در این اصلاحیه سعی در مهار استفاده از وثیقه پولی شده بود اما از شر آن خلاص نشدند. پس از آن نیز قضات هنوز وثیقه پولی‌ای را تعیین می‌کردند که مردم قادر به پرداخت آن نبودند.\nایالات متحده و فیلیپین تنها دو کشوری در جهان هستند که دارای صنعت اوراق قرضه به اصطلاح “غیر انتفاعی” قانونی هستند. در این کشورها پولی که متهم برای رها شدن از زندان باید پرداخت کند، به صورت خرید اوراق قرضه توسط متهم از یک شرکت دلال وثیقه صورت می‌گیرد. این اوراق برای تامین آزادی متهم ارسال می‌شود و در صورتی که متهم در زمان مقرر در دادگاه ظاهر نشود یا شرایط آزادی را نقض کند، مبلغ پرداخت شده به شرکت فروشنده اوراق قرضه از بین می‌رود. روال کار به این شکل است که متهم برای استفاده از این امتیاز، مبلغ 10 درصد وثیقه به شرکت وثیقه گذار پرداخت می‌کند. تا زمانی که شخص در دادگاه طبق برنامه مقرر ظاهر شود، وثیقه به شرکت وثیقه‌گذار برای متهم در نظر گرفته شده بازپرداخت می‌شود اما 10درصد مبلغی را که متهم به عنوان هزینه‌ی وثیقه به شرکت دلال پرداخت کرده، قابل بازپرداخت به متهم نیست.\nخصوصی سازی زندان‌ها که به تدریج در کشور‌های مختلف در حال اجراست و از سیاست‌های نئولیبرالی برای کم کردن مخارج دولت ریشه می‌گیرد و کسب سود از مجرم انگاشتن مردم و در زندان نگه داشتن آنان، سبب می‌شود که سیستم معیوب وثیقه‌گذاری و فعالیت شرکت‌های دلال وثیقه تداوم یابد. در مقابل نیز جنبشی علیه وثیقه نیز در کشورهای مختلف برپا شده و سال‌هاست که در این زمینه فعالیت می‌کند.\nفعالان جنبش علیه وثیقه در امریکا می‌گویند طی پانزده سال گذشته هر شب، تقریباً نیم میلیون نفر – که هیچ جرمی نکرده و محکوم نشده‌اند، در سلول‌های زندان می‌خوابند چون نمی‌توانند وثیقه نقدی بپردازند که در واقع می توان گفت مخرب‌ترین نیرو در سیستم حقوقی کیفری است – نابود کردن زندگی، بی‌ثبات کردن خانواده‌ها و تضعیف جوامع است و خانواده‌های بسیاری را از هم پاشانده است.\nدر ایران نیز کم و بیش شرایط همین است و در کنار این شیوه وثیقه‌گذاری برای متهمیان سیاسی که گویا به عاملی برای اذیت و آزار خانواده‌های سیاسیون تبدیل شده است، یک شکل غیررسمی این روند هم معمول شده است. درمقابل دادگاه‌ها دلال‌هایی را می‌توان یافت که فیش حقوقی یا سند برای تامین وثیقه زندانی را می‌فروشند. قیمت‌ها متفاوت است و گاه به میلیون‌ها تومان نیز می‌رسد هر چند که تنها درصدی از وثیقه واقعی تعیین شده است. بسیاری از خانواده ها که وثیقه‌ای ندارند، در دام برخی از این کلاهبرداران افتاده اند. آنها پس از پرداخت مبالغی کلان، سندی برای وثیقه دریافت نکرده و دیگر دستشان به آنها نرسیده و درمانده‌تر از قبل شده و زندانی شان نیز در زندان باقی می ماند.\nدر قوانین جاری التزام به قول شرافت یکی از موارد تامین است اما در مورد زندانیان سیاسی تا کنون به کار گرفته نشده است. این امر در حالی است که زندانیان سیاسی بسیاری وجود دارند که اساسا بیم فرار در مورد آنان مفهومی ندارد زیرا که آنها بر سر حرف خود ایستاده‌اند و هم چنین معلمان و نویسندگان و مبارزانی هستند که مبارزه با بی عدالتی را وظیفه خود می‌دانند و می‌شود برای تمامی آنها از این قرار برای حضور در دادگاه استفاده کرد. هر چند که معتقدیم که مبارزه با بی‌عدالتی جرم نیست و اصولا نباید پای اینان به زندان و دادگاه باز شود و هر آنکه به این جرم‌ها در زندان است باید بی قید و شرط و فوری آزاد شود.\nدر دستگیری‌های گسترده آبان ماه، بسیاری از وکلا و مسئولان زندان‌ها گفتند که جمع انبوهی از زندانیان که عمدتا جوانان بیکار و از اقشار تهی دست جامعه هستند، توان تامین وثیقه را ندارند زیرا که اغلب آنان در حاشیه شهر‌ها و در خانه‌های بدون سند زندگی می‌کنند. زندانی بودن آنان کمکی به حل مشکل بیکاری و فقر موجود که عامل اصلی بوجود آمدن اعتراضات گسترده آبان ماه بود نکرده و نمی‌کند.\nقبلیتعرض به حداقل مزد واقعی یا «هزینه بخورو نمیر»\nبعدی بیانیه‌ی تحریم جشنواره‌ی فجر


خبرهای فارکس ،سیستم معاملاتی SFT\nنرم افزار iCare Data Recovery ابزاری قدرتمند در زمینه بازیابی اطلاعات از دست رفته می باشد. توسط این نرم افزار می توان تمامی اطلاعات مانند عکس، فایل های متنی، فیلم و را با هر پسوندی بازیابی نمود. استراتژی اسکالپ بر این فلسفه پایه گذاری شده که قیمت در بازارهای مالی از حرکات کوچک متعدد پشت سر هم تشکیل شده شده است ولی گاهی حرکات بزرگ هم در بازارها اتفاق می افتد ; معامله گران حرفه ای به جای اینکه سیستم معاملاتی SFT منتظر حرکات بزرگ بمانند ; به کمک استراتژی اسکالپ سعی می کنند در تمام حرکات کوچک و کوتاه مدت بازارهای مالی کسب سود کنند .\nگزینه های دودویی بولینگر - سیستم معاملاتی SFT\nشركات سیستم معاملاتی SFT تداول العملات في السعودية - افضل شركات تداول الفوركس بورصة العملات الأجنبية في دولة. اگر بتوانم این را در یک جمله خلاصه کنم، این می شود: ریاضیات تنها حل کردن پارامتر مجهول نیست، بلکه پی بردن به دليل اون هم هست. هنوز یه سری افراد پس از این همه وعده که این به اصطلاح کمپانی ورلد واید انرژی میده باور دارن. تیم اصلی و کلاهبردار هنوز دارن با یه سری وعده وعید مردم رو سرمیگردونن. مالباخته هم غلام حلقه به گوش شده. امروز دوباره صفحه لاگینی در دسترس نیست اون ارز جدید.\nقانون مربوط به تعداد و شرایط خبرگان، کیفیت انتخاب آنها و آیین‌نامه داخلی جلسات آنان برای نخستین دوره باید به وسیله فقهاء اولین شورای نگهبان تهیه و با اکثریت آراء آنان تصویب شود و به تصویب نهایی رهبر انقلاب برسد. از آن پس هر گونه تغییر و تجدید نظر در این قانون و تصویب سایر مقررات مربوط به وظایف خبرگان در صلاحیت خود آنان است. اگر شما به دنبال برای پایدار, بروکر رگوله با خدمات به مشتریان بزرگ, پرداخت سیستم معاملاتی SFT بالا, جوایز و سریع ترین پرداخت, از شما یک شانس به یک پلت فرم پیشرفته و کاربر پسند, uTrader endutige انتخاب شما است. تنوع بیش از 120 تجهیزات بازرگانی آبگرم و ارزشمند. دریغ نکنید و شما را انتخاب کنید uTrader به عنوان یکی از بهترین در بازار.\nمکان : تهران ، خیابان توانیر، میدان شهید عباسپور، کوچه برادران، پلاک ۱، طبقه ۷، واحد ۷۰۲ گام دوم که بسیار به نفع شما هم هست شناسایی و دوری از فعالیت هایی است که مارجین قابل استفاده ی شما را کاهش می دهند; ممکن است زیاد ساده‌انگارانه به نظر بی آید; با این حال; مهمترین علل رویارویی با سیستم معاملاتی SFT مارجین کال که باید مثل طاعون از آنها پرهیز کنید عبارت اند از (هیچ کدام بر دیگری اولویت ندارد).\nفارکس آلپاری - سیستم معاملاتی SFT\nممکن است توزیع آن داده ها در پایگاه های داده های مختلف اگر داده ها در دسترس عموم قرار نگرفته باشد، مشکل سیستم معاملاتی SFT نخواهد بود، اما این موضوع نیست. مسکن، سکه، سود بانکی، ارز و بازار سرمایه، پنج زمینه سرمایه‌گذاری در کشور هستند که در سال‌های اخیر هرکدام روند متفاوت و متغییری را طی کرده‌اند، به‌طوری که به جز سود بانکی که تا شهریور سال 96 دارای بیشترین بازدهی بود، طی سال‌های 91 تا نیمه اول سال 96 هر چهار بازار مسکن، سکه، ارز و بازار سرمایه همگام با رکود سنگین در بخش تولید، جذابیت چندانی برای سرمایه‌گذاری نداشتند، اما با شروع نیمه دوم سال 96 چندین تصمیم غلط دولت روند تحولات 6 سال اخیر این بازارها را به‌هم ریخت. بر این اساس، با کاهش سود بانکی در شهریور 96 بخش قابل‌توجهی از سپرده‌های بانکی ریسک‌پذیر وارد بخش‌های غیرمولد اقتصادی شده و همزمان با تصمیمات غلط ارزی، موجب رونق بازار سفته‌بازی و دلالی شدند. ماحصل این تحولات، افزایش شدید قیمت مسکن و التهابات شدید قیمتی در بازار ارز و سکه شد. حال این سوال پیش می‌آید که با توجه به وضعیت فعلی پنج بازار فوق، کدام بازار برای سرمایه‌گذاری قابل اطمینان‌تر است. محققان کشور موفق به طراحی نرم‌افزاری برای پیش‌بینی احتمال بروز سکته در افراد شدند. به گزارش مهر، نرم‌افزار «راهنمای خطرسنجی سکته‌های قلبی، مغزی و […]


مشکلات آب و فاضلاب استان خوزستان برطرف شود - اخبار تسنیم - Tasnim\nنماینده مردم اهواز، حمیدیه و باوی در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در ایام محرم باید رضایتمندی مردم را جلب و فلسفه عاشورا را بیان کنیم، گفت: مشکلات آب و فاضلاب استان خوزستان باید برطرف شود.\nبه گزارش خبرگزاری تسنیم از اهواز، جواد کاظم نسب الباجی امروز در جلسه شورای اداری اهواز با بیان اینکه بین نمایندگان خوزستان در مجلس وحدت و انسجام وجود دارد اظهار داشت: یکی از اقدامات بسیار مهم نمایندگان خوزستان در مجلس تخصیص اعتبار برای نیازمندی‌های خوزستان در برنامه ششم توسعه بود.\nوی با بیان اینکه در بودجه سال 96 برای نخستین بار توانستیم 2 برابر بودجه استان را تصویب کنیم، افزود: در زمینه ریزگردها نیز با توجه به اعتراضاتی که نمایندگان خوزستان در مجلس انجام دادند تا اینکه هیئت دولت به خوزستان سفر کردند و اعتبارات خوبی تخصیص داده شد امیدواریم شاهد شکوفایی استان باشیم.\nنماینده مردم اهواز، حمیدیه و باوی در مجلس شورای اسلامی گفت: یکی از معضلات استان خوزستان آب و فاضلاب است که در راستای حل این معضل اعتبارات خوبی تخصیص داده شد که باید ظرف 3 سال مشکلات آب و فاضلاب استان خوزستان برطرف شود؛ نخستین قرارداد برای رفع مشکل آب و فاضلاب قرارگاه خاتم الانبیا است.\nعدم رای اعتماد نمایندگان خوزستان به وزیر انتخابی نیرو\nوی با اشاره به عدم رای اعتماد نمایندگان خوزستان در مجلس شورای اسلامی به وزیر انتخابی نیرو تصریح کرد: نمایندگان خوزستان در مجلس در 3 جلسه با حضور وزیر انتخابی نیرو خواهان روشن کردن مواضع خود در برابر مسائل خوزستان و انتقال آب شدند که متاسفانه در این جلسات نتیجه مورد نظر حاصل نشد و مجبور به روبه رو شدن با وزیر انتخابی نیرو شویم.\nکاظم‌نسب الباجی بیان کرد: اجرای فاز دوم طرح 550 هزار هکتاری مقام معظم رهبری یکی از درخواست‌هایی بود که نمایندگان خوزستان از وزیر انتخابی نیرو داریم که باید حق‌آبه فاز دوم این طرح تامین شود به دلیل اینکه مردم خوزستان استحقاق این جایگاه را دارند.\nوی خاطرنشان کرد: انتظار داریم مدیران استانی توجه کنند تحت تاثیر املاهایی که از مرکز به آنها می‌شود، نشوند و باید در ابتدا مردم خوزستان را لمس کنند "تا چه زمانی باید سر خود را برای برخی مسئولان رده بالا فرو بگذاریم و خود شیرینی کنیم بزرگترین سرمایه ما مردم هستند". چرا در کنار چاه‌های نفت استان خوزستان قرار داشته باشیم اما روستاهای ما از آب، جاده، مدرسه و دیگر تجهیزات برخوردار نباشد.\nتوجه بیشتر نیروی انتظامی به روستاهای خارج از شهر\nنماینده مردم اهواز، حمیدیه و باوی در مجلس شورای اسلامی با اشاره به آلایندگی حاصل از شرکت نیشکر بیان کرد: ما دوست داریم نیشکر وهلدینگ بزرگ آن در خوزستان باشد اما باید همراه آن خدماتی ارائه شود همچنین در امر نفت نیز از فرصت‌ها استفاده و باید حق مکلف را به شهرداری پرداخت کنیم تا صاحب شهر و روستاهای خوبی شویم.\nوی با اشاره به فرا رسیدن ایام ماه محرم عنوان کرد: در ایام محرم باید رضایتمندی مردم را جلب و فلسفه عاشورا را بیان کنیم. تکایایی که در خیابان‌ها بر پا می‌شوند نباید سبب نارضایتی مردم باشد و در حقیقت باید به تکایا نظم دهیم و شهرداری در کنار تکایا قرار بگیرد.\nکاظم نسب الباجی همچنین با اشاره به بازگشایی مدارس گفت: انتظار داریم آموزش و پرورش برنامه‌ریزی خوبی داشته باشد تا شاهد مدرسه بدون معلم نباشیم همچنین به جای فرستادن سرباز معلم به نقاط دور افتاده با توجه به اهمیت سواد، فرهنگ و دو زبانه بودن باید از معلمان زبده و با حوصله استفاده کرد.\nوی با بیان اینکه یک سال از وقوع بحران سیاه خوزستان گذشت، تاکید کرد: اجازه ندهید رسانه‌های بیگانه در بحران‌های خوزستان ورود کنند که بگویند خوزستان استانی با چاه‌های نفتی و نعمت‌های فراوان وجود دارد اما شاهد بی برقی، بی آبی و بی مهری نسبت به مردم استان هستیم. با توجه به نزدیکی فصل بارندگی اگر بحران سال گذشته تکرار شود قطعا مسئول بحران نیروهای استانی هستند.\nنماینده مردم اهواز، حمیدیه و باوی در مجلس شورای اسلامی با اشاره به عدم امنیت در روستاها عنوان کرد: انتظار داریم نیروی انتظامی توجه بیشتری به روستاهای خارج از اهواز لحاظ کنند به دلیل اینکه سرقت‌های مکرر توسط ماشین‌های شخصی در جاده‌ها، معابر، روستا و حتی در منازل صورت می‌گیرد.


واردات انواع کشمش تیزابی خارجی - خرید و فروش کشمش\nواردات انواع کشمش تیزابی با توجه به تولید انبوه انواع کشمش که در ایران صورت می گیرد دارای دلایلی است که در زیر به آن میپردازیم. واردات انواع کشمش تیزابی خارجی از چه کشورهایی بیشتر صورت میگیرد؟\nایران از کشورهایی است که در چند دهه اخیر خود را به عنوان سه کشور برتر صادر کننده انواع کشمش معرفی کرده است اما زمانی که به آمار واردات کشمش نگاه می کنیم مشاهده می کنیم که با توجه به مازاد تولید کشمشی که در ایران وجود دارد اما واردات کشمش رو به افزایش است.\nعلل واردات کشمش به ایران\nعلت این امر به دلیل قیمت بالای کشمش در ایران و کیفیت پایین آن است. روشهای سنتی و کمبود آب در ایران باعث شده تا تولید کنندگان نتوانند کشمش باکیفیتی را به جامعه جهانی پیشنهاد بدهند و همین عامل باعث شده تا از میزان صادرات ایران کاسته شود.\nاز موارد دیگر در کاهش صادرات که در بالا به آن اشاره شد خشکسالی چند سال اخیر در ایران باعث شده میزان انگوری که درختان تاک می دهند از کیفیت و اندازه کافی برخوردار نباشد که در نهایت در کیفیت کشمش اثر نا مطلوب گذاشته است. موارد گفته همگی باعث شد تا عداه ای از تاجران انواع کشمش تیزابی را از کشورهایی نظیر افغانستان و ترکیه وارد کرده و با برند ایرانی به کشورهای دیگر صادر کنند که این کار شایر به نفع تاجران باشد اما ضررهای جبران ناپذیری را به بدنه تولید کشمش زده است.\nبرچسب ها: انواع کشمش خارجی, کشمش تیزابی خارجی, واردات انواع کشمش, واردات کشمش تیزابی, واردات کشمش خارجی