خاطرات خلبانان\n(انجمن آي آر ارتش) / خاطرات و رشادت های نیروی هوایی / خاطرات خلبانان\nتعداد بازديد 9970\nتعداد تشکر شده: 7942\nاین پست بزودی بزرگترین مجموعه خاطرات خلبانان در جنگ خواهد شد.مطالب این پست در سایت www.tomcat6062.ir نیز منتشر شده وبزودی تحت عنوان پرواز خلبان چاپ و منتشر خواهد شد.گرد اوری این مجموعه توسط مهدی احتشامی و چاپ آن توسط انتشارات سوره مهر انجام خواهد شد.\nاز دوستان عزیز تقاضا میکنم تمام مطالب مرتبط با خاطرات خلبانان را در این بخش منتشر نمایند.\nچهارشنبه 24 مهر 1392 - 01:25\nتشکر شده: 8 کاربر از tomcat6062 به خاطر اين مطلب مفيد تشکر کرده اند: elyas &simorgh146 &pasdaran &f-14a &general-reza &ahmad &espadan &yekkhatere &\nپاسخ : 1 RE مقدمه بخش خاطرات خلبانان\nاولين حركت عراق از تاريخ 13 فروردين ماه سال 1358 شروع شد. در اين روز، شهر مهران مورد حمله هوايي عراق قرار گرفت و روز بعد، يك گروه از ارتش عراق به شهر «قصرشيرين» حمله كردند. در 18 فروردين ماه سال 1358 تأسيسات نفتي مهران نيز مورد حمله عراق قرار گرفت. در بيست و چهارم خرداد سال 1358، نيروي هوايي عراق پاسگاههاي مرزي انجيره، ني خزر و هلاله را در غرب و جنوب كشور بمباران كرد. در چهاردهم آبان سال 1358، كنسولگري ايران در بصره اشغال و دو ديپلمات آن نيز بازداشت شدند كه مردم كرمانشاه بلافاصله به تلافي اين عمل كنسولگري عراق در اين شهر را اشغال كردند. در چهاردهم آذر سال 1358، يك گردان عراقي به پايگاه مرزي ايران در منطقه اميرآباد تجاوز و اين پايگاه را تصرف كردند كه مردم خرمشهر نيز به تلافي، مدرسه عراقي را اشغال و معلّم هاي آن را نيز دستگير كردند. در هشتم خرداد ماه سال 1359، عراق بار ديگر به شهر «مهران» حملـه هوايـي و توپخانه¬اي كرد. در اين حمله 12 تن از هم ميهنان عزيز به شهادت رسيدند و 36 تن نيز زخمي شدند و اين، درحالي بود كه همه آنها غير نظامي بودند. در 12 شهريور ماه سال 1359، مهران بار ديگر مورد حملات موشكي قرار گرفت كه در اين حمله نيز 2 نفر شهيد و 5 تن زخمي شدند. تحركات عراق، به خصوص تحركات هوايي آنها در اين ماه شدت گرفته بود و اين دو علت داشت؛ اول اينكه نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران به تازگي از گرفتاري يك كودتاي نافرجام رهايي يافته بود و اين نيرو درحال بازسازي و سازماندهي بود و دوم اينكه نيروي هوايي ايران در اين زمان درگير عمليات دفع توطئه اشرار و ضد انقلاب در كردستان بود. عراق كه موقعيت را مناسب ديده بود، بارها حريم هوايي ايران را نقض مي كرد و دست به عمليات شناسايي هوايي در خاك ايران مي زد. همزمان شهرهاي مرزي ايران از جمله پيرانشهر، پاوه، سردشت، دهلران، قصر شيرين، نفت شهر و موسيان را نيز مورد حملات پراكنده قرار مي داد، به طوري كه تا 31 شهريور سال 1359 عراق جمعاً 464 مورد تجاوز زميني، هوايي و دريايي به ثبت رسيده است. از اين تعداد 148 مورد تجاوز هوايي، 295 مورد تجاوز زميني و 21 مورد تجاوز دريايي بوده است.\nنخستين درگيري هاي هوايي آغاز ميشود\nنيروي هوايي كه وظيفه محافظت از مرزهاي هوايي ايران را به عهده داشت، از اوايل شهريور ماه باتوجه به وضعيت بحراني مرزها ، گشت هاي هوايي خود را بيشتر كرد و به نيروهاي عراقي نيز اخطار نمود كه حريم هوايي ايران را نقض نكنند كه با توجه به اهداف عراق، كارساز نبود سرانجام بعد از حمله 12 شهريور عراق به مهران، دستوري مبني بر رهگيري و شكار هواپيماهاي دشمن كه وارد مرز ايران مي شوند، صادر گرديد . مطابق با همين دستور تا شروع رسمي جنگ حداقل سه درگيري هوايي در داخل مرزهاي ايران رخ داد كه هر سه با پيروزي تيزپروازان نيروي هوايي ايران همراه بود. درتاريخ 27 شهريور سال 1359 نيز يك فروند هواپيماي شكاريِ نيروي هوايي مورد هدف قرار گرفت و خلبان آن سروان "حسين لشگري" بود كه به اسارت درآمد. او مدت 18 سال در چنگال بعثيون گرفتار بود و سرانجام در سال 1377 آزاد شد، وي به دليل استقامت و خدمات خود با فرمان فرماندهي معظم كل قوا، سرتيپي ارتقاء درجه يافت و متأسفانه به دليل صدمات و جراحات وارده در زمان اسارت، در سال 1388 به شهادت رسيد.\nعراق از زمين و هوا به ايران حمله كرد\nصدام حسين در 26 شهريور سال 1359 درمجلس ملي عراق قرارداد 1975 الجزاير را به صورت يك جانبه لغو و آن را در جلوي دوربين تلويزيون پاره كرد. عراق نقشه خود را عملي و در 13:45روز 31 شهريور، تجاوز هوايي و زميني خود را آغاز كرد و 10 مركز مهم نظامي ايران را توسط جنگنده بمب افكن هاي خود بمباران نمود. همزمان با حمله هوايي، با 12 لشكر زرهي و مكانيزه نيز از راه زمين به ايران حملهور شد. نيروي هوايي ايران با توجه به مطالب ذكر شده و همچنين تغييراتي كه به موجب انقلاب در آن به وجود آمده بود، درگير نبردي شده بود كه اصلاً انتظار آن را نداشت.\nحملات هوايي آغاز شد\nنيروي هوايي عراق در ساعت 13:45 دقيقه با شش فروند ميگ 23 به فرودگاه اهواز، دقايقي بعد با سه فروند ميگ 23 به پايگاه هوايي تهران ، سپس با چهار فروند ميگ 21 به پايگاه هوايي همدان و سه فروند ميگ به فرودگاه سنندج، هشت فروند ميگ به فرودگاه تبريز و با چند فروند هم به شهرهاي بوشهر، كرمانشاه و اسلام آباد حمله كرد. ولي اين پايان كار نبود. در هنگام حمله به پايگاه مهرآباد تهران، با اعلام اسكرامبل دو فروند فانتوم اين پايگاه اقدام به رهگيري ميگ ها كردند. در جريان اين حمله، جمعاً پنج فروند از هواپيماهاي عراق ساقط شد. يك فروند از اين هواپيماها در غرب تهران مورد هدف فانتوم هاي ايراني قرار گرفت. از اين مجموع يكي از خلبانان اقدام به خروج اضطراري از هواپيما كرد كه به اسارت نيروهاي ايراني درآمد.پايگاه هاي تهران ، همدان و بوشهر اهداف اصلي دشمن بودند. خلبانان عراقي با استفاده از اصل غافلگيري به پايگاه هاي ايران حمله كرده بودند، ولي به خواست خداوند و به دليل عدم توانايي لازم نتوانستند كاري از پيش ببرند. در پايگاه بوشهر با اينكه ميگها در ازتفاع بسيار پايين پرواز و پايگاه را بمباران كردند، فقط قسمت ابتدايي باند مورد هدف قرار گرفت كه آسيب در اين نقطه هم جدي نبود.\nواكنش سريع نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران\nبه دنبال اين تهاجم ناجوانمردانه، سرهنگ خلبان شهيد "جواد فكوري" فرمانده وقت نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي، با اعلام وضعيت اضطراري از كليه فرماندهان براي جلسهاي در ستاد نيروي هوايي دعوت و درجلسه تأكيد ميكند كه بايد جواب قاطع و سريعي به اين حملات داده شود. شهيد فكوري تأكيد ميكند كه «ما بايد به تكليف خودمان عمل نماييم و از كشورمان دفاع كنيم؛ ما براي اين روزها آموزش ديدهايم و نتيجه آن دست خداوند است». با پايان جلسه، همه روي اين نكته تأكيد دارند كه بايد جوابي قاطع و سريع به دشمن داده شود. برهمين اساس به پايگاههاي سوم شكاري همدان و ششم شكاري بوشهر مأموريت داده ميشود تا در عملياتهاي جداگانهاي و با در نظر گرفتن اصل غافلگيري جوابي سريع به اين حمله هوايي عراق بدهند.\nچهارشنبه 24 مهر 1392 - 01:28\nتشکر شده: 6 کاربر از tomcat6062 به خاطر اين مطلب مفيد تشکر کرده اند: simorgh146 /pasdaran /sky_hero /mehdi /espadan /yekkhatere /\nپاسخ : 2 RE نخستین عملیاتها\nعمليات انتقام در كمتر از دوساعت\nساعت 30/2 بعدازظهر روز 31 شهريور سال 1359 فرمانده وقت پايگاه هوايي همدان سرهنگ خلبان قاسم گلچين دستور ميدهد كه همه خلبانان در سالن تجمعات پايگاه گرد هم بيايند. كيلومترها دورتر در پايگاه هوايي بوشهر هم غوغايي برپاست. به دستور مرحوم سرتيپ خلبان مهدي دادپي فرمانده وقت پايگاه بوشهر خلبانان همگي گرد هم آمده بودند. سرتيپ كاكاوند معاون عمليات وقت پايگاه با دقت مشغول انتخاب خلباناني براي اجراي عملياتي برقآسا بود. مضمون هر دو جلسه مشخص بود. فرماندهان ضمن تشريح وضع موجود، عنوان كردند كه از ستاد نيروي هوايي دستور آمده كه خيلي سريع پاسخي قاطع به عراق داده شود. عراقيها بايد بدانند كه ايران را بهرغم تمامي تحريمهايي كه عليه اين كشور اعمال شده است، نبايد دست كم گرفت. طرح اوليه عمليات «انتقام» آماده است . براساس اين طرح، مي بايست ابتدا پايگاه هوايي بوشهر و پس از آن پايگاه هوايي همدان وارد عمل مي شدند. بر همين اساس، مقرر شد دو گروه پروازي به نام هاي «البرز» و «آلغارد» به ترتيب از دو پايگاه ششم شكاري بوشهر و پايگاه سوم شكاري همدان به پرواز در آيند. طرح عمليات بدين شكل بود كه نخستين گروه پروازي با نام «البرز» از پايگاه ششم به پرواز در مي آمد و پايگاه هوايي «شعبيه» را بمباران مي كرد. سپس گروه پروازي دوم با نام آلغارد از پايگاه سوم شكاري به پرواز در مي¬آمد و پايگاه هوايي «كوت» را بمباران مي¬كرد.\nپايگاه هوايي بوشهر آماده حمله نخست\nپايگاه ششم شكاري زودتر بايد وارد عمل ميشد. پس خلبانان بلافاصله كار روي نقشه و برنامه پروازي البرز را شروع كردند. بعد از نيم ساعت، برنامه پروازي آماده شد و قرار شد با چهار فروند فانتوم مسلح به بمب هاي 1000 پوندي به پايگاه شعبيه حمله كنند. فرمانده عمليات پايگاه، خلبانان را انتخاب كرده بود و فهرست اسامي پروازي را به ليدر دسته پروازي سپرد تا وي با توجيه ديگر خلبانان آنها را جهت انجام عمليات آماده كند. طبق فهرست پروازي، سرتيپ جهانگير ابن يمين به عنوان شماره يك و ليدر دسته پروازي انتخاب شده بود. ابن يمين، از خلبانان باتجربه پايگاه به شمار ميرفت. خلبان كابين عقب ايشان ستوان كاظم روستا معرفي شد. شهيد كاظم روستا كمتر از سه ماه بعد در يك پرواز برون مرزي به درجۀ رفيع شهادت نائل آمد. شماره دو پرواز، سرتيپ سپيدموي آذر و خلبان كابين عقب وي جناب خرازيان بود. شماره سه جناب حقپرست و خلبان كابين عقب جناب قديري مقدم و سرانجام شماره چهار جناب بختياري و خلبان كابين عقب جناب فضل ا... اميني بود. هدف، پايگاه هوايي شيعبيه بود. ليدر دسته ضمن تشريح مسير پروازي مأموريت هر فانتوم را در زمان رسيدن به هدف مشخص كرد و خلبانان بعد از تحويل چتر و كلاه سوار بر مركب آهنين بال خود آماده پرواز بودند. هماهنگي هاي لازم صورت پذيرفت. عقربه هاي ساعت حدود ساعت 45/15 دقيقه را نشان ميداد. گروه پروازي البرز متشكل از چهار فروند فانتوم مسلح بر روي باند پروازي قرار گرفتند و سپس يكي پس از ديگري دل آسمان را شكافتند تا اولين تجربه جنگي خود را كسب نمايند. هر چهار فروند فانتوم در كنار هم از روي بندر ديلم، قروه و خسروآباد گذشتند و پس از عبور از اروندرود با رساندن ارتفاع به حداقل ، وارد خاك عراق شدند و مسير را به سمت پايگاه «شعيبيه» در استان بصره پيش گرفتند. آنها اولين خلبانان ايراني بودند كه بعد از شروع رسمي جنگ وارد خاك عراق شده بودند. در بين راه، هواپيماها از روي پادگانهاي امالقصر و بصره هم گذشتند، ولي عراقيها كه فكر نميكردند نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در اين زمان كم بتواند عملياتي را طرح ريزي و آن را اجرا كند، در خواب فرو رفته بودند. هيچ پدافندي به سوي فانتوم ها شليك نمي كرد. فانتوم ها براي بمباران هدف مي بايست ارتفاع گرفته و از سمت چپ پايگاه براي رها كردن بمب¬ها «پاپ آپ» مي¬كردند.در همين زمان بود كه ليدر دسته متوجه موضوع مهمي شد. پايگاه شعيبيه به جاي يك باند داراي سه باند پروازي بود. او بايد سريع تصميم ميگرفت كه چگونه طرح را عوض نمايد. بيدرنگ با خلبانان همراه تماس گرفت و روي راديو اعلام كرد كه من باند وسط، شماره دو باند سمت چپ، شماره سه باند سمت راست و شماره چهار شلترهاي انتهاي باند را هدف قرار دهد. شيرجه فانتوم¬ها براي زدن هدف آغاز شده بود كه پدافند پايگاه كه تازه متوجه حضور خلبانان نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران شده بود، بيامان شروع به شليك كرد. آسمان به سرخي مي زد و پر از گلوله شده بود، ولي بايد به عراق درس فراموش نشدني داده ميشد. ديگر زماني براي بازگشت نبود. ليدر نمي توانست عمليات را متوقف نمايد. او به عنوان اولين نفر باند پروازي را هدف قرار داد و در پي آن شماره دو و سه نيز هدف هاي خود را به خوبي بمباران كردند. شماره چهار نيز شلترهاي هواپيما را كه در انتهاي باند اصلي قرار داشت، هدف قرار داد. ليدر دسته با مهارتي مثال زدني ارتفاع هواپيما را به جايي رساند كه هر آن احتمال برخورد علائم كنار باند با هواپيمايش ميرفت. شايد او ميخواست مهارت خلبانان ايراني را به رخ عراقيها بكشد. به خواست خداوند حتي يك تير هم به فانتومها برخورد نكرد و ساعتي بعد همگي سالم در پايگاه هوايي بوشهر به زمين نشستند. اين اولين ضربه سهمگين نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران بر پيكره دشمن بود، اما ضربه دوم نيز در راه بود.\nپايگاه هوايي همدان آماده حمله\nكيلومترها دورتر درپايگاه هوايي همدان، چهار فروند فانتوم مسلح آماده پرواز بودند. تا قبل از شروع جنگ، براي آمادهسازي جنگندهها معمولاً دو تا سه نفر از كاركنان فني حضور داشتند، ولي در آن زمان در كنار هر هواپيما 25 تا 30 نفر مشغول آماده سازي جنگنده ها بودند. كمي آنطرفتر، در اتاق بريفينگ (توجيه) پايگاه، خلبانان در حال بررسي نهايي هدف بودند. آنها ميبايست پايگاه هوايي كوت را بمباران ميكردند. علت انتخاب پايگاه كوت نزديكي آن به پايگاههاي هوايي همدان و دزفول بود؛ زيرا عراق هر آن از آنجا ميتوانست اين پايگاه را مورد تهاجم هوايي قرار دهد. خلبانان اين گروه نيز مشخص شده بودند. سرهنگ پوررضايي به عنوان شماره يك و ليدر دسته پروازي مشخص شده بود. سرتيپ دهقان نيز به عنوان خلبان كابين عقب مشخص شده بود. شماره دو شهيد سرتيپ خلبان محمدصالحي و خلبان كابين عقب شهيد سرتيپ خلبان خالد حيدري، شماره سه سرتيپ كريمي نيا و خلبان كابين عقب سروان كوپال بود. شهيد سروان خلبان كوپال بعدها در يك عمليات برون مرزي به درجه رفيع شهادت نائل آمد. شماره چهار سرهنگ خلبان رجبي مقدم و خلبان كابين عقب مرحوم سرهنگ خلبان جانفشان بودند. برنامه پروازي به اين شكل بود كه با رسيدن به هدف، شماره يك، يك سوم ابتدايي باند، شماره دو يك سوم وسط، شماره سه يك سوم انتهاي باند و شماره چهار شلترهاي انتهاي باند را هدف قرار دهند. عقربههاي ساعت، حدود 30/16 روز 31 شهريور ماه سال 1359 را نشان ميداد كه صداي غرش سهمگين فانتومهاي پايگاه شكاري همدان فضاي آسمان را پر كرد. خلبانان با سرعت به سمت مرز پرواز كردند. بارسيدن به مرز، خلبانان با رساندن ارتفاع به حداقل وارد خاك عراق شدند. پدافند عراق ديگر هوشيار شده بود. فانتومها بدون هيچ مشكلي به چند مايلي هدف رسيدند كه ناگهان آتش از زير بال هواپيماي شماره دو زبانه كشيد. هواپيما بلافاصله شروع به ارتفاع گرفتن كرد و سپس به شكل وارونه شروع به كم كردن ارتفاع نمود. رودخانه دجله درست از سمت شرق پايگاه ميگذشت. فانتوم در حالي كه آتش از آن زبانه ميكشيد، به داخل رودخانه دجله افتاد، بدون آنكه خلبانان آن موفق به خروج از جنگنده خود شوند . شهيدان بزرگوار صالحي و حيدري اولين شهداي خلبان نيروي هوايي بعد از شروع جنگ تحميلي بودند كه همراه با پرنده آهنين بال خود بر اثر اصابت پدافند عراق در رودخانه دجله سقوط كردند. روحيه خلبانان كه نظاره گر اين وقايع بودند، زياد مناسب نبود، اما ليدر دسته پروازي كه از تجربه بالايي برخوردار بود، بلافاصله دستور داد اين عمليات به هر نحوي بايد انجام شود و سپس اعلام كرد با رسيدن به هدف، شماره چهار مأموريت هواپيماي شماره دو را انجام دهد. دقايقي بعد هر سه جنگنده به پايگاه كوت رسيدند كه ليدر متوجه يك تجمع عظيم از جنگندههاي دشمن در ابتداي باند پروازي شد. گويا جنگندهها قصد پرواز و زدن هدفي را داشتند. درنگ جايز نبود. ليدر روي آنها شيرجه رفت و آنجا را به شدت بمباران كرد. شماره دو مطابق برنامه وسط باند را هدف قرار داد و شماره سه نيز انتهاي باند شلترهاي هواپيما را بمباران كرد. پدافند عراق كه هوشيار شده بود بيامان به سمت فانتومها آتش ميكرد، ولي ديگر كار از كار گذشته هدف به شدت بمباران شده بود. فانتومها از هم جدا شده و هركدام به طرفي پرواز كردند و ساعتي بعد هر سه فروند در پايگاه هوايي همدان به زمين نشستند. دقايقي بعد يك گروه چهار فروندي ديگر از پايگاه شكاري بوشهر به پرواز در آمدند تا سومين ضربه كاري نيز به پيكره نيروي هوايي عراق وارد شود. بهدنبال اين عمليات دليرانه و در كمتر از 12 ساعت از پايان عمليات انتقام، نيروي هوايي ايران در يكي از بينظيرترين عملياتهاي هوايي جهان در قالب عمليات كمان 99، دويست فروند هواپيماي جنگنده بمبافكن را به پرواز در آورد و با عبور 140 فروند آنها از مرز، تمامي پايگاه هاي هوايي عراق، بهجز پايگاه الوليد را مورد هدف قرار داد و خواب را به چشم صداميان حرام كرد. با انجام اين دو عمليات در كمتر از 12 ساعت نيروي هوايي عراق عملاً بخش عمدهاي از توان هوايي خود را از دست داد.\nچهارشنبه 24 مهر 1392 - 01:31\nتشکر شده: 5 کاربر از tomcat6062 به خاطر اين مطلب مفيد تشکر کرده اند: simorgh146 /pasdaran /sky_hero /espadan /yekkhatere /\nپاسخ : 3 RE باکهای سوراخ - خاطره ای از سرتیپ خلبان سیروس باهری\nباکهای سوراخ - خاطره ای از سرتیپ خلبان سیروس باهری\nهدف پالایشگاه الدوره\nهدف مشخص بود ما باید پالایشگاه الدوره بغداد را بمباران می کردیم ولی نام من در برنامه پروازی قرار نداشت خدمت معاون عملیات وقت پایگاه رفتم و اصرار کردم که من نیز در دسته پروازی قرار بگیریم چون کمتر از یکسال قبل در یک تجربه موفق آنجا را بمباران کرده بودم ایشان نیز چون اصرار من را دید قبول کرد و قرار شد من نیز در دسته پروازی قرار بگیرم طراحان سخت مشغول بررسی نقشه ها و انتخاب مسری امن و ایمن برای رسیدن به پالایشگاه بودند یکی از مهمترین خطراتی که در این ماموریت ما راه تهدید می کرد وجود پایگاه هوایی الرشید در نزدیکی پالایشگاه بود همچنین طبق اطلاعاتی که بدست آمده بود می دانستیم که در اطراف پالایشگاه پدافند قدرتمندی وجود دارد و عبور از آن باید با برنامه ریزی قبلی انجام می گرفت\nبعد از طراحی تصمیم بر این شد که این پالایشگاه با هجوم چهار فروند هواپیمای فانتوم بمباران شود البته هواپیمای چهارم به صورت رزرو با لب مرز می آمد و اگر مشکلی برای یکی از فانتومها به وجود می آمد او جایگزین می شد خلبانان انتخاب شدند و من نیز بعنوان خلبان هواپیمای شماره 3 انتخاب شدم زمان عملیات نیز فردا صبح یعنی 11 مرداد ماه انتخاب شد .\nبه سوی تانکر پرواز کردیم\nهمگی خلبانان قبل از اذان صبح در پست فرماندهی پایگاه حاضر شوند کار توجیهات قبل از پرواز انجام پذیرفت و لیدر دسته بخوبی خلبانان را توجیه نمود ایشان عنوان نمود که با هواپیمای سوخت رسان نیز هماهنگی لازم انجام شده است و هیچ مشکلی از این حیث نیز وجود ندارد با پایان بریفینگ نماز صبح را خواندیم هوا هنوز گرگ و میش بود که چهار فروند فانتوم مسلح در ابتدای باند قرار گرفتیم و با افزایش قدرت موتور در ساعت ابتدایی روز یازدهم مرداد ماه سال 1360 در دل آسمان جای گرفتیم . بلافاصله بعد از پرواز با افزایش ارتفاع و عبور مناطق کوهستانی به جنوب ایلام که نقطه ملاقات ما با تانکر سوخت رسان بود رسیدیم هواپیمای اسکورت نیز در منطقه حضور داشت هر چهار فورند سوخت گیری نمودیم و با کاهش ارتفاع به سمت مرز حرکت کردیم هواپیماتی چهارم با نزدیک شدن به مرز از ما جدا شد و سه فروند دیگر با حداقل ارتفاع وارد خاک دشمن شدیم مقرر بود که تانکر سوخت رسان نیز تا زمان بازگشت ما در محل حضور داشته باشد .\nگلوله از هر طرف می آمد\nهواپیمایم هدف قرار گفت\nهواپیما مثل آبکش شده بود\nدر همین هنگام هواپیمای شماره یک و دو نیز به محل رسیدند با پر شدن باکها هواپیمای شماره یک گفت از چهار طراف هواپیمایت بنزین بیرون می ریزد مثل آبکش شده است . بهتر است در نزدیکترین پایگاه به زمین بنشینی چون احتمال دارد تا به همدان برسی با مشکل برخورد نمایی . از تانکر جدا شدم که دو فروند دیگر سوخت گیری کردند سپس مجددا به تانکر چسبدیم تا به نزدیکترین پایگاه رسیدیم با اعلام من در پایگاه اعلام وضعیت اضطراری شد و در نهایت با هر زحمتی که بود فرود آمدم اتفاقا در همان روز فرمانده وقت نیروی هوایی در آنجا حضور داشت ایشان شخصا به پای هواپیما آمدند و من همانجا قول زیارت حضرت امام (ره) را از ایشان گرفتم . یک هفته بعد نیز به دیدار ایشان رفتم و با آن رهبر پرشکوه و با ابهت دیدار نمودم .\nچهارشنبه 24 مهر 1392 - 01:37\nپاسخ : 4 RE خاطره از یکی از خلبان های هلیکوپتر شنوک نیروی هوایی\nاسفند 1362 بود. اولین روز از پنج روز مرخصی سالیانه من در تهران می گذشت که ساعت هفت صبح تلفن منزل به صدا در آمد . از پایگاه نهم به من اعلام کردند که در اسرع وقت خود را به پایگاه چهارم شکاری معرفی کنم. پس از خاتمه مکالمه تلفنی ساک سفری خود را برداشتم و بعد از خداحافظی از خانواده خود را به ترمینال مهرآباد رساندم و با اولین هواپیمای " سی _ 130" به اهواز پرواز کردم . بعد از آن با یک فروند هلیکوپتر به پایگاه چهارم رفتم و خود را به فرمانده یگان معرفی کردم و راهی گردان شدم. در گردان یکی از دوستان خلبانم را دیدم و از وی درباره ماموریت سوال کردم پاسخ داد همین قدر می دانم که چندین شب متوالی است که در میدان تیر پایگاه، پرواز شب در تاریکی مطلق و در ارتفاع پست انجام می گیرد و بیش از این اطلاعاتی ندارم.\nجلسه توجیهی پرواز برگزار شد\nصبح با جایگزینی من به جای یکی از خلبانان اعزامی از مهرآباد، با دو فروند از هلیکوپترهای " شنوک" راهی اهواز شدیم. پس از صرف ناهار در اهواز جهت شرکت در جلسه تو جیهی به سالنی در فرودگاه هدایت شدیم. دقایقی چند از شروع جلسه گذشته بود. با سلامی کوتاه در گوشه عقب سالن نشستیم و فرمانده عملیات که جلسه را اداره می کرد به ما خوش آمد گفت. به یاد دارم بدون آن که ساعت و تاریخ عملیات را بدانیم همزمان با توجیه مسیر عملیات در روی نقشه، فیلم ویدیویی از مسیر با کانال آبی مصنوعی در وسط نیزازهای بلند نمایش داده شد و ضمن توجیه منطقه، به نحوه اجرای ماموریت و انجام پرواز شب اشاره شد و اعلام کردند ماموریت با استفاده از هلیکوپترهای " شنوک" نهاجا و هلیکوپترهای نداجا به صورت پرواز جمع و در ارتفاع 50 پا بالای سطح زمین و با چراغ های خاموش با فاصله طولی 90 الی 150 پا انجام خواهد شد .\nشرایط بسیار سخت و دشوار\nشرایط اعلام شده، برای پرواز در روز با مشکلات گوناگون روبه رو بود حال که در شب و در ارتفاع پست انجام می گرفت سوالات مختلف را در برداشت. من به عنوان قدیمی ترین و با تجربه ترین خلبان، شدیداً احساس خطر نموده و از فرمانده عملیات سوال کردم که چرا شرایط پروازی را این گونه مشکل انتخاب کرده اید زیرا پرواز در شب با این شرایط غیر ممکن به نظر می رسید . پاسخی که دریافت کردیم این بود:\n- برای جلوگیری از دید دشمن و امنیت بیشتر...\nصبح روز بعد همه خبانان و پرسنل پروازی پس از صرف صبحانه در سالن یکی از هتل های اهواز جمع شدند، فرمانده عملیات اعلام نمود شب موعود به زودی فرا خواهد رسید.\nسالن در شور و التهاب عجیبی بود و اضطراب و هیجان به همراه شوقی وصف ناپذیر در دل ها موج می زد و لحظات به کندی می گذشت.\nبه سوی منطقه پرواز کردیم\nراهی فرودگاه اهواز شدیم و از آن جا با هلیکوپتر به "حمیدیه" پرواز کردیم و از آنجا به طرف مرز ایران و عراق، حد فاصل پاسگاه جفیر و مرز ، با پرواز در محلی که به عنوان پارکینگ هلیکوپتر از قبل آماده شده بود در داخل خاکریزها فرود آمدیم. هنوز تعدادی از هلیکوپترها در آسمان بودند که هواپیماهای عراقی محل فرود هلیکوپترهای ما را بمباران کردند. دشمن فقط یک عبور از روی هلیکوپترهای ما انجام داد و بمب هایش را بی هدف رها کرد و از منطقه گریخت. خوشبختانه کوچک ترین آسیبی به پرسنل و هلیکوپترها نرسید ولی مشخص شد که محل فرود برای دشمن فاش شده است . در انتظار بمباران مجدد بودیم که وضع هوا به سرعت خراب شد و آسمان باریدن آغاز کرد. با تاریک شدن هوا بارندگی هم قطع شد ولی آسمان کماکان پوشیده از ابر بود. به همین دلیل احتمال حمله هوایی دشمن بسیار اندک بود.\nطرح پروازی عوض شد\nشب همه به چادر فرمانده عملیات خوانده شدیم . فرمانده مجدداً درباره عملیات شب، توضیحاتی داد و اظهار داشت که در طول مسیر کانال به فاصله هر پانصد متر، یک عدد چراغ قوه روشن بر روی نی ها بسته خواهد شد تا حین پرواز شب با بهره گیری از نور این چراغ ها، مسیر را ردیابی نموده و گم نشویم. پس از قدری گفت وگو به چادرهای خود برگشتیم. حدود ساعت 11 شب بود که دو نفر استاد خلبان هوانیروز با یک فروند هلیکوپتر به منظور بررسی مسیر پرواز و حصول اطمینان از علامت گذاری مسیر به پرواز در آمدند. مدت رفت و برگشت مسیر حدود 35 الی 40 دقیقه پیش بینی شده بود ولی پس از چهل دقیقه از هلیکوپتر خبری نشد. یک ساعت گذشت و هنوز خبری نبود. لحظاتی بحرانی و حساس بود و انتظار بسیار سخت و طولانی به نظر می رسید . بعد از گذشت یک ساعت و بیست دقیقه صدای هلیکوپتر خبر از سلامتی دوستان را به همراه آورد. علت تاخیر آنها این بود که بعد از پرواز راه را گم کرده و موفق به بازدید از مسیرها نشده اند و بعد از جست و جوی زیاد محل پارکینگ هلیکوپترها را پیدا کرده اند. این حادثه در تصمیم گیری فرمانده تاثیر و از پرواز با شرایط قبلی چشم پوشی کرد و خواسته خود را تعدیل نمود.\nدر حدود یک ساعت بعد از نیمه شب فرمانده عملیات به همراه یک نفر استاد خلبان و یک فروند هلیکوپتر "جت رنجر" پرواز خود را آغاز و پس از نوزده دقیقه سالم مراجعت نمودند و به این ترتیب معلوم شد که فقط یکی از دو مسیر پروازی علامت گذاری شده است.\nپروازها به سمت منطقه آغاز شد\nحدود سه بامداد پروازها به صورت تک فروندی شروع شد و با روشن شدن هوا سیل پروازها به طرف جزایر مجنون و منطقه "شط علی" سرازیر شد.\nساعت حدود نه صبح بود که اطلاع دادند یک فروند "شنوک" مورد اصابت آرپی جی قرار گرفته و قبل از تخلیه نیرو و با شرایط اضطراری در مسیر بازگشت قرار دارد. هم زمان با رسیدن "شنوک" هواپیماهای دشمن مجدداً منطقه را بمباران کردند که این بار نیز خوشبختانه به علت فعالیت آتش گسترده پدافند هوایی کشورمان، بمب های خود را بی هدف رها ساخته و راه گریز را پیش گرفتند.\nبه یاد دارم کد رادیویی "آجیل 06" فروند ششم از دسته 6 فروندی را داشتم و قرار بود همه سرعت ثابت 100 نات را حفظ نماییم. در داخل هلیکوپتر من یک دستگاه جیپ فرماندهی به همراه یک قبضه تفنگ 106 یا 120 میلیمتری که بر روی آن نصب شده بود و حدود هفتاد نفر رزمنده جای گرفته بودند.\nهلیکوپترهای دسته پروازی سرعتی معادل 50 الی60 را نگه داشته بودند. لذا من نمی توانستم بیشتر از 50 گره پرواز کنم . تصمیم گرفتم از دسته جدا شده و سرعت خود را به 120 گره افزایش دهم. با این ترتیب از بقیه جلو زده و قبل از دیگران در خاکریز دشمن فرود آمدم. نیروها به سرعت هلیکوپتر را تخلیه نمودند. هنگام تخلیه جیپ، دلهره و عجله بسیاری داشتیم چرا که هواپیماهای عراقی را در ارتفاع حدود 1500 پایی مشاهده می کردیم هر از چند گاهی نیز هلیکوپترهای ما را تعقیب و به سویشان تیراندازی می نمودند. در این شرایط بود که یکی از چرخ های جیپ از راهروی باریک بارگیری یدکی خارج شده و لوله تفنگ نیز در داخل لوله های هیدرولیک و بنزین جای گرفت. خوشبختانه آسیبی وارد نیامد اما من مجبور شدم که کنترل فرامین هلیکوپتر را به دست کمک خلبانم بسپارم و خود نسبت به تخلیه جیپ اقدام نمایم لذا با کمک آن ماشین را به داخل هلیکوپتر کشیدیم و پس از آن جیپ را به آرامی از هلیکوپتر پیاده نمودیم و با عجله بسیار خود را به کابین پرواز رساندم و به طرف منطقه خودی به پرواز در آمدم.\nخطر هر آن در کمینم بود\nدر حین برگشت یکی از هلیکوپترهای خودی پیغام داد "آجیل 06" مواظب خودت باش هواپیمای دشمن. دو عدد راکت در دو طرف هلیکوپتر، دل آب باتلاق را شکافتند و قطراتی از آب را بر روی هلیکوپتر پاشیدند.\nروزها سپری می شد و پرواز ها همچنان با شدت تمام ادامه داشت. در یکی از همین روزها پس از انجام 13 سورتی در 8 ساعت پرواز، هنگامی که هوا رو به تاریکی می رفت، در مسیر مراجعت از خاک دشمن با دسته ای از پرندگان باتلاق مواجه گشتم. برای احتراز ار برخورد با آنها، مرتباً هلیکوپتر را به چپ و راست بالا و پایین مانور می دادم که ناگهان به سرعت 150 نات با آب برخورد نمودم اما به خواست خدای مهربان هیچ گونه آسیبی به پرسنل و هلیکوپتر وارد نیامد.\nچهارشنبه 24 مهر 1392 - 01:43\nپاسخ : 5 RE عملیات هوایی در کربلای 5\nعملیات هوایی کربلای 5 (بمباران نیروهای دشمن در شلمچه)\nچهارشنبه 24 مهر 1392 - 01:45\nپاسخ : 6 RE حس پرواز-خاطره از سرتیپ خلبان "جعفر عمادی"\nخاطره از سرتیپ خلبان "جعفر عمادی"\nحس در پرواز می تواند یکی از ارکان اصلی پرواز باشد به طوری که محیط زندگی ، خانواده ، کار و شرایط حاکم می تواند روی این حس تاثیر مستقیم داشته باشد که آن روز خلبان روز خوبی داشته باشد یا روز خوبی نداشته باشد .\nاسفند ماه سال 1359 بود که از یک پرواز برون مرزی موفق به پایگاه شکاری همدان بازگشتم و به محض فرود بخاطر موفقیت 100% در این عملیات که نقش حیاتی داشت من از سوی فرمانده پایگاه مورد تقدیر قرار گرفتم . هنور ساعاتی از حضورم در پایگاه نگذشته بود که مقرر شد در یک فرمیشن دو فروندی ماموریتی دیگر را انجام دهیم. کارهای ابتدایی را انجام دادیم و قرار بود من به عنوان شماره یک پرواز کنم که در آخرین لحظات اعلام شد بنا به دلایلی ماموریت کنسل شده و به فردا موکول شده است و به من اعلام شد که شما باید فردا بعنوان شماره دو این پرواز عمل کنی .\nدوفروند به پرواز درآمدیم\nبه منزل رفتم و فردا صبح اول وقت به پست فرماندهی آمدم. طبق برنامه به اتاق بریفینگ رفتیم و بعد از گرفتن تجهیزات به سمت آشیانه ها رفتیم . دقایقی بعد دوفروند فانتوم هر کدام مجهز به 6 تیر بمب در ابتدای باند پروازی آماده انجام ماموریت بودیم . کمک خلبان من در این پرواز "باقر گردان" بودند که در اواخر سال 1387 در سانحه هواپیمای ایران 140 به درجه رفیع شهادت رسید.\nوجود اشکال در جنگنده\nاز نزدیکی های مرز متوجه یک اشکال در هواپیمایم شده بودم. هواپیما خوب به فرامین جواب نمی داد. هرچه سعی می کردم با ارتفاع پایین تر پرواز کنم نمی شد. متوجه شدم امروز روز من نیست چون در فکر این بودم که اگر ارتفاع را کم کنم بطور حتم سقوط خواهم کرد . عرق سردی برروی پیشانی ام نقش بسته بود و هر آن فکر می کردم در حال سقوط هستم. با اینکه از مرز گذشته بودیم و من باید ارتفاع را کم می کردم ولی نمی توانستم دسته استیک را به پایین فشار دهم . همین مساله باعث شده بود که در دید رادارهای دشمن قرار بگیرم . لیدر دسته که متوجه من شده بود مدام با حرکت دادن بالهای هواپیمایش قصد داشت من را متوجه کند که ارتفاع را کم کنم. من هم بالهای جنگنده را تکان می دادم ولی ارتفاع را کم نمی کردم یعنی نمی توانستم این کار را انجام دهم . آنقدر در این ارتفاع پرواز کردم که لیدر مجبور شد سکوت رادیویی را بشکند و به من اعلام کند شماره 2 بالا هستی پایین تر پرواز کن من هم جواب دادم که هواپیما مشکل دارد و نمی توانم پایین تر پرواز کنم .\nهدف را با موفقیت بمباران کردم\nتقریبا 3 و 4 دقیقه به هدف مانده بود و هوا به شدت غبار آلود بود به نحوی که زمین را نمی توانستیم ببینیم و هدف را پیدا کنیم . سرانجام ثانیه هایی بعد برروی هدف قرار گرفیتم . من حدود 1500 پا عقب تر از شماره 1 و با ارتفاع بیشتر پرواز می کردم . لیدر به محض دیدن هدف بمب هایش را روی آن رها کرد ولی به علت دید کم بمبها را مقداری زود رها کرده بود و به ابتدای هدف خورد و خسارت زیادی به همراه نداشت . پدافند دشمن که متوجه حضور ما شده بود به شدت به سمت ما شلیک می کرد . من با توجه به اینکه بالاتر پرواز می کردم به خوبی هدف را می دیدم و به محض رسیدن روی هدف دو به دو بمب هایم را روی آن پرتاب کردم . با برخورد بمب ها به هدف منطقه سراسر آتش شده بود که تمامی این ماجرا توسط دوربین عقب هواپیمایم ضبط شده بود . با زدن هدف چند مایلی ادامه دادم چون اگر بلافاصله گردش می کردم بطور حتم مورد اصابت پدافند قرار می گرفتم. بعد از طی چند مایل به سمت مرز گردش کردم و به سلامت از مرز عبور کردیم .\nباید روز ، روز شما باشد\nچهارشنبه 24 مهر 1392 - 01:49\nتشکر شده: 6 کاربر از tomcat6062 به خاطر اين مطلب مفيد تشکر کرده اند: pasdaran /sky_hero /simorgh146 /mehdi /espadan /yekkhatere /\nپاسخ : 7 RE شناسایی گروه ناوهای آمریکایی- خاطره ای از سرهنگ خلبان "مصطفی سهرابی"\nقبل از پیروزی انقلاب اسلامی وظیفه هواپیما "پی تری اف" اغلب شناسایی شناورها و زیر دریایی های شوروی و چین و کشورهای شرقی بوده لکن بعد از پیروزی انقلاب و در خلال جنگ تحمیلی تمام شناورها و زیر دریایی های حاضر در منطقه را شناسایی می کردیم و با تجربه و تحلیل اطلاعات، از مقاصد هر یک و یا هر گروه از این شناورها مطلع می شدیم تا توسط یگان های دریایی و یا هوایی عکس العمل لازم در مقابل تحریکات آنها صورت گیرد . در واقع پرواز این هواپیما مانند خاری بود در چشم بیگانگان حاضر در خلیج فارس و دشمنی که ناجوانمردانه از سوی آنها حمایت می شد . این هواپیما به دلیل قابلیت شناسایی و اهمیت خاصی که داشت از همان روزهای پیروزی انقلاب اسلامی، در حصر قطعات یدکی قرار گرفت اما متخصصان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران با ابتکارات و خلاقیت های مختلف این هواپیما را عملیاتی کرده و روی پا نگه داشته بودند . پرواز عملیاتی این هواپیما در خلال جنگ چنان برای دشمنان ناباورانه بود که در هر پرواز نمی توانستند خشم خود را پنهان سازند و به عناوین مختلف سعی داشتند در انجام ماموریت آن اخلال به وجود آورند. مثلاً به دلایل واهی از سوی ناوهای آمریکایی و انگلیسی مستقر در منطقه، به این هواپیماها اخطار داده می شد تا از این طریق مانع ادامه مسیر و شناسایی شناورها شوند.\nهواپیماهای آمریکایی و انگلیسی به عراق کمک می کردند\nدر اکثر پروازها هواپیماهای متعلق به ناوهای هواپیمابر آمریکایی به هواپیماهای ما نزدیک می شدند تا از مقصود و هدف ما مطلع شوند و یا به انحای مختلف، با گردش های خطرناک به سوی ما سعی در ارعاب و انصراف ما از انجام ماموریت داشتند. این یاری و مساعدت به عراق تا سال های آخر جنگ، به صورت مخفیانه انجام می شد. حتی آمریکا و انگلیس و سایر کشورهای غربی سعی کردند منطقه خلیج فارس را از انواع شناورهای نظامی اشباع کنند تا هر لحظه که هواپیماهای ایرانی برای مقابله با هواپیماهای متجاوز عراق ، که از فضای خلیج فارس استفاده کرده یا به شناورهای نفت کش و تجاری که به سمت بنادر ایران در حرکت بودند حمله ور شدند و به پرواز در آیند و از طریق مطلع ساختن خلبانان عراقی به آنها کمک کنند تا تغییر سمت داده و متقابلاً در مقابل فعالیت هواپیماهای ایرانی ایجاد مزاحمت کنند. نیروی هوایی عراق در طول جنگ تحمیلی با وجود مجهز بودن به انواع تجهیزات نظامی و رادارهای دوربرد، نتوانست حوزه کنترل هوایی خود را در خلیج فارس گسترش دهد و از این رو در حد فاصل شمال نصف النهار 50 درجه به شرق، کنترل آنها بر روی شکاری هایشان تقلیل می یافت و در این مدت آنها ضمن توافق های پنهانی با دولت های غرب، شرایطی را به وجود آورده بودند که مستقیم یا غیر مستقیم ناوهای بیگانه به آنها کمک های فنی هوانوردی ارائه می دادند.\nاطلاعات پروازهای ما به عراق داده می شد\nگاهی اطلاعات مربوط به پرواز هواپیماهای ایرانی را به طرق مختلف در اختیار آنها قرار می دادند و سعی می کردند از غافلگیر شدن هواپیماهای عراقی در محدوده جزیره لاوان تا "راس البیشه" جلوگیری کنند. برای نمونه، به بهانه اخطار به هواپیماهای ایرانی نوع هواپیما و سمت و ارتفاع و موقعیت جغرافیایی آن را روی فرکانس اضطراری اعلام می کردند و این موجب می شد تا خلبانان عراقی چنان چه در حد فاصل بُرد موشک های هواپیمای رهگیری ایرانی قرار داشتند به سرعت خود را از مهلکه نجات دهند و اگر فاصله زیاد بود با آرامش به ماموریت خود ادامه دهند. در حقیقت نقش کنترل و فرماندهی عراقی ها در پهنه خلیج فارس به عهده ناوهای بیگانه بود.\nمسیر خود را تغییر دهید\nدر سال 1359 و اوایل جنگ تحمیلی بود. در ماموریتی که به سمت شرق کشور آغاز می شد و ادامه آن تا نصف النهار 61 درجه به طول می انجامید، ناو سر فرماندهی ایالات متحده در دریای عمان به شدت به ما اخطار کرد که ادامه مسیر را متوقف کرده به سمت دیگری تغییر جهت دهیم. معمولاً ناو سرفرماندهی در دریا به اتفاق چند رزمناو و ناوشکن و شناورهای لجستیکی ، به صورت یک ناو گروه در حرکت هستند و ما می دانستیم که این " ناوگروه" عازم خلیج فارس هستند تا به یاری دشمن بشتابند.\nاین ناو برای جلوگیری از شناخته شدن توسط هواپیماهی اکتشافی" پی.تری. اف" ما را به شدت مورد اخطار قرار داده بود و ما هم قطعاً تصمیم به شناسایی آنها داشتیم؛ به همین جهت به مسیر ادامه دادیم .\nناو سر فرماندهی مجهز به سیستم های ارتباطی مختلف از جمله ماهواره ای است که در هر لحظه می تواند با اقصی نقاط جهان تماس داشته باشد. ناو آمریکایی مجدداً اعلام کرد که اگر از نصف النهار 61 در جه جلوتر برویم با ما درگیر شده و ما را هدف قرار خواهد داد. ما نیز با علم به این که مسیر پروازی مان، قانونی و فاقد هرگونه ایراد و اشکالی بود، کماکان به مسیر ادامه دادیم.\nادامه دهید شما را هدف قرار می دهیم\nکنترلر ناو با لحنی خشمگین، بر روی فرکانس رادیویی اضطراری که تمام ایستگاه هایی که روی رادیو به گوش هستند متوجه آن می شوند، سه بار اعلام کرد:\n- این یک دستور جنگی ست. مسیر خود را تغییر دهید ...\nمفهوم این بود که اگر تغییر مسیر ندهیم از دید ستاد آمریکا در واشنگتن ما را دشمن تلقی کرده و احتمالاً با سلاح خود به ما شلیک خواهند کرد.\nدر این هنگام بین کروی پروازی، مشورت هایی صورت گرفت. اول این که ما پروازی غیر منطبق با اصول هوانوردی و پروازی بین المللی نداشتیم و دوم این که اگر اینها ما را مورد اصابت قرار دهند با فرض این که موفق به خروج اضطراری از هواپیما شویم، صدها مایل از پایگاه خود دور هستیم و چه کسی می تواند ما را بر روی اقیانوس هند و دریای عمان شناسایی کند و نجات دهد؟\nفرمانده هواپیما ضمن اعلام مراتب اخطار بیگانگان به ایستگاه کنترل دهنده و شنیدن صحبت های بقیه پرسنل با شجاعتی بی نظیر، تصمیم به ادامه مسیر گرفت واین اخطار نیز کوچک ترین خللی در عزم راسخ پرسنل پروازی به وجود نیاورد. ما آن قدر مسیر را ادامه دادیم تا تمامی ناو گروه را شناسایی کردیم و از سرعت حرکت آنها اطلاع لازم را کسب کردیم و ماموریت خود را تمام و کمال به انجام رساندیم.\nآنها که در واشنگتن دستور می دادند و اعضای این ناو گروه، نتوانستند در مقابل عزم راسخ و شیوه قانونی پرواز ما بهانه ای یافته و جهت مبادرت به شلیک تصمیمی قطعی اتخاذ کنند.\nدر طول ماموریت های مختلف، یک بار ما می توانستیم یک کشتی ماهیگیری مصری را که با عنوان ماهیگیری در آب های خلیج فارس مشغول جاسوسی برای عراق بود شناسایی و با اطلاع دادن به عوامل مربوط توقیف کنیم و یا کشتی تجارتی عراق را که حامل اسلحه و مهمات تحت لوای کالای تجارتی مانند کولر و یخچال بود، شناسایی کردیم تا در مورد توقیف آن اقدام شود.\nدر واقع بهره گیری از ضعف و تزلزل دشمن، برای ما یک اصل بود و نظیر این ماموریت ها در طول هشت سال دفاع مقدس بسیار اتفاق افتاد.\nچهارشنبه 24 مهر 1392 - 01:52\nپاسخ : 8 RE پرواز در شرایط سخت آب و هوایی\nخاطره از یکی از خلبانان سی 130 نیروی هوایی\nپس از اتمام کار با عملیات مهرآباد تماس گرفته و درخواست مراجعت به پایگاه اصلی خود را نمودم. گوینده ضمن گفتن خسته نباشید، اجازه پرواز را به ما ابلاغ کرد. پس از هماهنگی با برج کنترل به پرواز در آمدیم و به طرف پایگاه رفتیم. هواپیما در کنترل خلبان دوم بود و من در طول مسیر بازگشت، حوادث چندین ساعت گذشته را در ذهن خویش مرور می کردم. آرامش خوبی داشتم. مجروحین به مقصد رسیده وهواپیما هم سالم بود. پس از فرود، هواپیما را به پارکینگ انتقال دادم. سپس وقایع را برای افسر عملیات گردان شرح دادم و پیشنهاد کردم که پرواز ها در آن منطقه به گونه ای باشد که در روز و با دید کافی انجام پذیرد. همچنین متذکر شدم رعایت این امر در سلامتی هواپیما ها و سرنشینان آن بسیار حائز اهمیت می باشد که پس از مدتی این امر مورد موافقت قرارگرفت.\nچهارشنبه 24 مهر 1392 - 01:53\nتشکر شده: 5 کاربر از tomcat6062 به خاطر اين مطلب مفيد تشکر کرده اند: pasdaran /sky_hero /simorgh146 /espadan /yekkhatere /\nپاسخ : 9 RE پرواز خاموش\nماموریتی منحصر به فرد\nخاطره از یکی از خلبان شنوک نیروی هوایی\nهفتمین روز از آخرین ماه فصل زمستان شصت و دو بود و من همراه با دیگر رزمندگان، سرگرم انتقال نیرو و تجهیزات به خط مقدم جبهه در جزایر مجنون بودم که به من ابلاغ گردید که سریعاً از منطقه عملیات پرواز نموده و خود را به پایگاه تبریز معرفی نمایم و پس از آن ظرف مدت 24 ساعت یک فروند هواپیمای " اف – 5" را که در حین انجام ماموریت برون مرزی مجبور به فرود اجباری در یکی از جاده های مرزی در شمال غرب کشور شده بود، به وسیله یک فروند هلیکوپتر "شنوک" به پایگاه اصلی حمل نمایم.\nاین فکر که در مکان دیگری از این آب و خاک گروهی نیازمند کمک هستند، مرا وادار کرد که علیرغم هوای بسیار بد و یخبندان و سقف پایین ابر و دید کم، خودم را به تبریز برسانم.\nدر بین راه به علت وجود ابرهای متراکم با مسائل مختلف روبه رو شدیم. هواپیما در شرایطی که از یک سو امکان پرواز در شرایط مناسب وجود ندارد و از سوی دیگر یاد و اندیشه آدمی همواره متوجه دوستان و یاران است، بسیار سخت و طاقت فرساست.\nبه تبریز رسیدم\nبه هر حال ضمن عبور از میان انبوه ابرها و نداشتن دید کافی، به پایگاه رسیدیم و در آن جا ضمن هماهنگی با فرمانده پایگاه سوخت گیری نموده و همزمان یک فروند هلیکوپتر را با نفرات مورد نیاز جهت آماده نمودن هواپیمای شکاری آسیب دیده به محلل اعزام و من پس از ادامه سوخت گیری به طرف مقصد به پرواز در آمدم.\nسرانجام به محل حادثه رسیدیم. از هلیکوپتر اعزامی خبری نبود. دو دستگاه چادر گروهی و مقدار زیادی وسایل در اطراف هواپیما پراکنده بودند. با توجه به تنگی وقت و فرصت کم، سریعاً در نزدیکی هواپیما فرود آمدیم و به پاکسازی محوطه همت گماردیم. چادرها را از مکان جمع آوری کردیم و به همراه افراد و همچنین با استفاده از تجهیزات یدکی که همراه خویش داشتیم، هواپیما را برای حمل به وسیله هلیکوپتر آماده نمودیم. با گذشت زمان به تاریک شدن هوا نزدیک می شدیم. برای این که بتوانیم قبل از غروب آفتاب ماموریت را به اتمام برسانیم، هلیکوپتر را روشن نمودیم و با این ترتیب پس از گذشت زمانی کوتاه با سر و صدای زیاد در دل آسمان جای گرفتیم.\nهلیکوپتر دوم را پیدا کردیم\nروی فرکانش اضطراری به جست و جوی هلیکوپتر قبلی پرداختیم. با شنیدن صدای آنان، خوشی سراپای وجودمان را فرا گرفت. آنان پاسخ دادند و من موقعیت هلیکوپتر را از آنان جویا شدم. خلبان در جواب به این سوال اعلام کرد که در نزدیکی مهاباد به سر می برد ولی متاسفانه موقعیت هواپیما را ندارد. برای کمک به آنان به وسیله دستگاه جهت یاب رادیویی، آنها را هدایت کردم. حدود 15 دقیقه بعد هلیکوپتر به ما ملحق شد و پیاده نمودن نفرات آغاز گردید. هواپیمای شکاری به زیر هلیکوپتر شنوک وصل شد و زمان پرواز فرا رسید. به پرواز در آمدیم و یک ساعت و نیم پس از آن هواپیما را سالم به پایگاه شکاری رساندیم و آن را بر زمین نهادیم.\nحمل یک هواپیما توسط هلیکوپتر در شرایط نامساعد آن زمان که همواره خطر حمله از سوی دشمن می رفت و همچنین اهمیتی که این وسایل جنگی برای ما داشت و با توجه به این مسئله که کوچک ترین غفلت ما را با مشکلات جبران ناپذیری مواجه می ساخت، مسئولیت سنگینی بود که ما به یاری خداوند با موفقیت به پایان رسانده بودیم.\nبه هر حال با رسیدن این وسیله جنگی، تعمیرات لازم برای آماده کردن هواپیما و تحویل به خلبان جان بر کف آغاز شد تا دگرباره علیه قوای پلید دشمن بعثی به کار گرفته شود.\nبه سلامت هواپیما را انتقال دادیم\nبه دلیل نا امن بودن منطقه، پرواز هلیکوپترها بدون پشتیبانی هلیکوپترهای تهاجمی ممنوع بود ولی با توجه به اهمیت ماموریت و تنگی وقت، امکان هماهنگی جهت تامین هلیکوپترهای اسکورت وجود نداشت؛ لذا پرواز بدون پشتیبانی هلیکوپتر تهاجمی انجام گرفت.\nاین چهارمین هواپیمایی بود که من در طول جنگ تحمیلی از مناطق مرزی به پایگاه دوم شکاری حمل می نمودم. هواپیماهای قبلی نیز با اندک کار فنی آماده عملیات رزمی شده بودند.\nتشکر شده: 4 کاربر از tomcat6062 به خاطر اين مطلب مفيد تشکر کرده اند: pasdaran /simorgh146 /espadan /yekkhatere /\nپاسخ : 10 RE موشک و گلوله از همه طرف\nموشک و گلوله از همه طرف\nخاطره ای از سرهنگ خلبان "محسن باقر"\nغروب یکی از روزهای پاییز 1359به پست فرماندهی پایگاه رفتم و اسمم را در دسته چهارم پروازی روی تابلو پرواز دیدم . معمولاً دسته اول، دوم، سوم و چهارم تقریباً چندین ساعت قبل از طلوع آفتاب در گردان حاضر می شدند تا اگر ماموریتی محول شد، آماده باشند .\nبه خانه رفتم و بعد از خوردن شام آماده خواب شدم اما هر چه کردم خوابم نبرد . ساعت حدود 2 بعد از نیمه شب بود که فکر کردم بهتر است بلند شوم، به پست فرماندهی رفته و همان جا بخوابم. پیاده راه افتادم و ساعت تقریباً 3 صبح بود که به پست فرماندهی رسیدم.\nماموریت بمباران فرودگاه دوم کرکوک\nیکی از بهترین خلبانان پایگاه را در راهروی پست فرماهدهی دیدم .ایشان و یکی دیگر از خلبانان عهده دار پرواز اول بودند ولی نفر دوم هنوز نیامده بود . با هم به اتاق "بریفینگ" رفتیم و توجیه شروع شد. هدف کرکوک بود .\nمنطقه عمومی" کرکوک" دارای دو فرودگاه، یکی جنگنده و دیگری برای هواپیماهای سبک تر بود. به قرار اطلاع تعدادی هلی کوپتر در فرودگاه دوم نشسته بود و قرار بود صبح آن روز به طرف جبهه "پنجوین" حرکت کنند و برای خط دشمن نیرو و امکانات ببرند . باید آنها را در همان فرودگاه منهدم می کردیم . فرمانده دسته پروازی متذکر شد ممکن است این اطلاعات قطعی نباشند لذا اگر در آن جا هلی کوپتری نیافتیم پالایشگاه کرکوک را مورد حمله قرار دهیم و اگر نشد هدف سوم پایگاه هوایی کرکوک است.\nبعد از اتمام جلسه توجیهی راهی اتقاق تجهیزات شدیم و بعد از تحویل گرفتن به سمت هواپیماها به راه افتادیم .هوا تاریک بود. طلوع آفتاب در عراق حدود 20دقیقه با ما فرق داشت و ما باید طوری می رفتیم که درست هنگام طلوع آفتاب در آن جا باشیم . وقتی به محل پارک هواپیماها رسیدیم بعد از بازدید کامل هواپیماها و بمب ها سوار شدیم، هواپیما را روشن کردیم و با هماهنگی برج کنترل برخاستیم.\nبا فکری مشغول آماده بمباران بودم\nتا "سقز" در ارتفاع متوسط رفتیم و بعد کم کم ارتفاع را به میزان طراحی شده کم کردیم و در ارتفاع خیلی کم وارد عراق شدیم. این کار به ما کمک می کرد تا از دید رادارها در امان باشیم . نقطه اولیه ای که در خاک عراق به عنوان مبداء حمله انتخاب کرده بودیم از دور مشخص شد. شهر "تائوق" را دور زدیم و به سمت شمال تغییر مسیر دادیم . درحالی که داشتیم گردش آخر را به سمت هدف انجام می دادیم فکری به ذهنم رسید: "خدایا خودم را به تو سپردم"\nما در ارتفاع بسیار پایینی پرواز می کردیم و همه چیز به اندازه واقعی خود مشخص بود ...\nصدای فرمانده ی دسته تمام مغزم را پُر کرد. "پاپ!"\nو بلافاصله با شیب تند و سرعت و شتاب بسیار زیادی در آسمان اوج گرفت. چه باید می کردم؟\nآماده شدم برای زدن هدف\nمی دانستم تمام محوطه اطراف پوشیده از انواع موشک ها و توپ های ضدهوایی عراق بود. فرمانده دسته در مورد عملکرد و خصوصیات هر یک از این سلاح ها توضیح داه بود و جزئیات حرکات دفاعی و مانورهای خاصی را که برای بیرون رفتن از حلقه پدافندی منطقه هدف و گریز از تیررس هر یک از موشک های مذکور ضروری می دانست، برایم تشریح کرده بود. چندین بار تاکید کرده بود که تنها حربه ما در مقابله با آن همه تجهیزات مدرن و مهلک ، سرعت عمل و مهلت ندادن به آنهاست.\nبه محض این که شماره یک " پاپ" کرد من برای چند لحظه با چشمم او را تعقیب کردم و سپس به سمت راست و بالا نگاه کردم. در این حال بدون این که متوجه شوم، هواپیمایم کمی ارتفاع گرفت وقتی به طرف دیگر برگشتم گلوله های قرمزی را دیدم که از زمین به سمت من می آمد ولی به من نرسیده می ترکید و دایره ای سیاه رنگ در آسمان به جا می گذاشت. تمام اطراف من زیر بال ها و کنار هواپیما پر از دایره های سیاه شده بود. به سرعت پاپ کردم .\nموشک به سمت آمد ولی به خیر گذشت\nهنوز دماغه هواپیما چند درجه ای بیشتر از افق بالا نرفته بود که دیدم دود خاکستری رنگی فضای سمت راستم را پر کرده و به سرعت حرکت می کند . دقت که کردم دیدم موشک بود . با عجله گفتم:\n- دارند می زنند ... موشک... موشک...\nجناب سرگرد لیدر دسته گفت:\n- در فرودگاه هیچ هلی کوپتری نیست می روم برای هدف بعدی.\nبه هر زحمتی بود هواپیما را تغییر جهت دادم و زاویه شیرجه را درست کردم . اما از هدف خیلی فاصله داشتم . تمام فاکتورها و محاسبات خراب شده بود . باندهای فرودگاه و شلترها و همه چیز را می دیدم . ولی زاویه حمله کم تر از آنی بود که باید می بود.\nناگهان در مقابل چشمانم و از یک کیلومتری انتهای باندهای پروازی پایگاه هوایی، گرد و خاک غلیظی بلند شد و سپس آتش زبانه کشید. به خیال آن که آن رویداد از بمباران فرمانده ناشی شده گفتم:\n- جناب سرگرد کوتاه زدی. حدود یک کیلومتر.\nاز هر طرف موشکی می آمد اگر فرمانده نبود ...\nداشتم این را در رادیو اعلام می کردم که ناگهان صدای فرمانده را شنیدم که با هیجان و فریاد مرا خطاب قرار داد .\n- شماره دو فوراً به بگرد به چپ ، دو تیر موشک سام -6 از ساعت10 ، بمب ها را بریز و فوراً به چپ برگرد. فورا فورا\nمن بلافاصله بمب ها را ریختم و طبق دستور او عمل کردم. پرسیدم:\n- دیگر موشک ها را نمی بینم چه کنم؟\n- زاویه شیرجه را زیاد کن . دسته کنترل فرامین را بده پایین.\nهواپیما پایین رفت و موشک ها را می دیدم .\nفرمانده دوباره گفت:\n- با حداکثر موتور بگرد درنگ نکن بگرد..\nانگشت دست چپم به سکان عمودی طرف چپ فشار آورد و دست راستم دسته فرامین را به چپ داد.هواپیما به سمت چپ پیچید و من دیدم که موشک ها از سمت راست صورتم می گذرند...\n- حالا به راست.\nهواپیما به راست چرخید ..\nفرمانده با کمی آرامش گفت :\n- از گردش خارج شو . پالایشگاه را روبه روی خود می بینی . من در انتهای آن هستم . نیم مایل بعد از دود ها در حال گردش به راست.\nپالایشگاه در آتش می سوخت\nمن در کابین بودم و هواپیما در شهر کرکوک بود . تعدادی از مردم در کنار خیابان ایستاده بودند و گوش هایشان را گرفته بودند و به هواپیمای من نگاه می کردند.\nلحظاتی بعد آتش سوزی ناشی از انفجار بمبب های فرمانده در تاسیسات پالایشگاه را می دیدم . حریق به سرعت در حال گسترش بود.\nبا کمک فرمانده و لطف خدا خطر برطرف شد و به مرز رسیدیم\nدوباره صدای شماره یک را شنیدم .\n- شماره 2 می شنوی؟ کجایی؟\nگفتم: به گوشم.\n- کجایی پسر؟ تو که مرا نیمه جان کردی چرا جواب نمی دهی؟\n- بیرون شهر کرکوک هستم و تا نقطه پنجم 60 مایل فاصله دارم.\n- بیا پسر بجنب ممکن است دنبالمان باشند.\nبه سرعتم افزودم و در بین راه او را پیدا کردم و به یکدیگر پیوستیم .\nلحظاتی بعد از مرز گذشتیم و مدتی بعد در پایگاه فرود آمدیم.\nآن روز سه موشک "سام6" و حجم انبوهی از گلوله های ضد هوایی به طرف من شلیک شد. اما به لطف خدا هیچ کدام به هواپیمای من اصابت نکرد...\nچهارشنبه 24 مهر 1392 - 01:56\nتشکر شده: 6 کاربر از tomcat6062 به خاطر اين مطلب مفيد تشکر کرده اند: pasdaran /simorgh146 /mehdi /espadan /yekkhatere /matinmr /


شهدای تبریز :: ««راهــــــــــــ شـــــــــیـــعــــه»»\n۸ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «شهدای تبریز» ثبت شده است\nاز امروز قصد دارم بخش جدیدی را با عنوان معرفی شهدا در وبلاگم قرار دهم.\nدر این بخش قصد دارم شهدای گرانقدر کوی صفا در خیابان بهار تبریز را به شما عزیزان معرفی کنم تا شاید بتوانم در شناخته شدن بیشتر راه این شهیدان گامی کوچک بردارم.\nمنتظر نظرات ، انتقادات و پیشنهادات سازنده شما عزیزان هستم.\nامیدوارم با عنایت وتوجه شهیدان ان شاءالله در این کار موفق باشم.\nعکس شهیدان گلگون کفن کوی صفا-خیابان بهارتبریز


طرح توجیهی تولید خوراک دام به ظرفیت 24000تن | شبکه مقاله\nبه ظرفیت 24000 تن\nظرفیت اسمی تولیدات: 24000 تن\nتعداد شاغلین: 20 نفر\nسرمایه گذاری کل طرح: 10735.22 میلیون ریال\nسرمایه گذاری ثابت: 6509.68 میلیون ریال\nسرمایه در گردش: 4225.55 میلیون ریال\nدرآمد سالیانه: 31200.00 میلیون ریال\nسود ویژه: 2479.96 میلیون ریال\nدوره بازگشت سرمایه: 2.6 سال\nنرخ بازدهی سرمایه: % 38.6 درصد\nتغذیه علمی است که دانش بیوشیمی و فیزیولوژی را تواما و با مفهومی مشترک در ارتباط با\nیک ارگانیزم و تامین غذای آن بیان می کند. تغذیه شامل جریانی است که در آن سلولهای بدن\nموجود زنده با بخشی از محیط شیمیایی خارج که برای تامین مواد مورد نیاز جهت انجام مطلوب\nواکنش های متابولیکی و شیمیایی برای رشد، نگهداری، کار و تولید ضروری است در ارتباط می\nغذا به ماده ای اطلاق می شود که حیوان بتواند پس از خوردن ، آن را هضم و جذب کرده و به\nمصرف برساند. به آن قسمت از ماده غذایی که به مصرف واقعی حیوان می رسد ، ماده مغذی گفته\nاستفاده از خوراک آماده برای تغذیه دام به واسطه ایجاد امکان مصرف ضایعات صنعتی و پسماند\nهای کشاورزی در جهت کسب ارزش افزوده و همچنین سهولت حمل و نقل ، در سالهای اخیر رو\nبه فزونی نهاده است.\nضمن اینکه تغذیه دام با این نوع خوراک می تواند از بروز امراضی که به دلیل وجود آلودگی های\nمختلف در غذای دام پدید می آید جلوگیری نماید.\nبرای ایجاد شرایط بهره برداری اقتصادی از دام باید مجموعه ای از مواد که در یک نوع علوفه به\nتنهایی گرد هم نمی آیند با هم مخلوط و آسیاب نمود. این ترکیب کنسانتره ای را تشکیل می دهد\nکه متشکل از مجموعه مواد غذایی است که قادر است همه عناصر و مواد ضروری بدن دام را در حد\nنیاز آن برطرف کند.\nمواد موجود در کنسانتره عبارتند از انواع پروتئین ها که از موادی چون کنجاله پنبه تامین می\nشود، کربوهیدراتها که از غلات و ملاس و تفاله چغندر تشکیل می گردد، چربی ها ، مواد معدنی و\nانواع ویتامین ها.\n1 خاکبرداری و تسطیح 1 100 10000\n2 گود برداری 125 50000 2500\n3 حصارکشی 60 150000 400\n4 فضای سبز ، خیابان کشی 700 200000 3500\n886 - -\n1 انبار مواد اولیه و محصول 1320 1100000 1200\n2 سالن تولید 1200 1200000 1000\n3 اداری و رفاهی 180 1200000 150\n4 نگهبانی 25 1000000 25\n5 آزمایشگاه 37.5 1500000 25\n6 ساختمانهای تاسیساتی 22 1100000 20\n2784.5 - 2420\n2 آبرسانی( حق انشعاب و لوله کشی و … ) 1 اینچ 15\n3 تاسیسات گرمایش و سرمایش 30\n4 منبع سوخت شش هزار لیتری 13\n5 تاسیسات دفع فاضلاب 25\n6 باسکول 50 تنی 60\n7 منبع ذخیره آب ده هزار لیتر زمینی 25\n8 تجهیزات اطفای حریق 10\nبرق رسانی( حق انشعاب و نصب تابلو و ترانس و کابل\nکشی و سیم کشی های مربوطه) 150 کیلو وات\n2 نوار نقاله 80 20000000 4\n3 الک 100 50000000 2\n4 مخلوط کن (میکسر) 150 75000000 2\n5 بالابر 100 50000000 2\n6 ملاسور 10 تن 70 70000000 1\n7 مخزن مواد اولیه 240 40000000 6\n8 سیلوی ذخیره محصول 180 30000000 6\n9 تجهیزات بسته بندی 240 120000000 2\n10 تجهیزات کنترل 50 50000000 1\n11 وسایل آزمایشگاهی 75 75000000 1\n12 کانوایر 80 20000000 4\n1525 - -\n1 آسیاب ضربه ای\n160 40000000 4\n1 زمین 500\n2 محوطه سازی و ساختمانها 3670.5\n3 تاسیسات 298\n4 وسایط نقلیه 90\n5 ماشین آلات و تجهیزات 1525.0\n6 تجهیزات اداری و کارگاهی 40\n7 هزینه های متفرقه و پیش بینی نشده( 5 % جمع بالا) 306.18\n8 هزینه های قبل از بهره برداری 80\n1 جو 7200 1500 4800\n2 سبوس گندم 7280 1400 5200\n3 ضایعات گندم 2880 600 4800\n4 کاه و علوفه 510 300 1700\n5 ملاس 1080 900 1200\n6 تفاله چغندر 1680 1200 1400\n7 کنجاله پنبه 2790 1800 1550\n8 کود مرغی 700 250 2800\n9 اوره 200 800 250\n10 کربنات کلسیم 125 500 250\n11 نمک 39 300 130\n12 انواع ویتامین 100 10000 10\n13 کیسه پلی پروپیلن 195 15000 13\n14 سایر - 50 0.2\n24829 0 34550.2 24103\n2 کارمند مالی و اداری 52.8 2200000 2\n3 نگهبان و سرایدار 24 2000000 1\n124.8 - 4\n1 سرپرست تولید 36 3000000 1\n2 تکنسین 30 2500000 1\n4 کارگر ماهر 132 2200000 5\n5 کارگر ساده 194.4 1800000 9\n392.4 - 16\n1 گازوییل لیتر 1.65 165 10000\n2 بنزین لیتر 4 800 5000\n3 برق کیلووات ساعت 60 200 300000\n4 روغن واسکازین لیتر 0.5 10000 50\n66.15 - -\n1 محوطه سازی و ساختمانها 73.41 2 367.05 10 3670.5\n2 تاسیسات و تجهیزات 14.9 5 35.76 12 298\n3 وسایط نقلیه 9 10 18 20 90\n4 ماشین آلات و تجهیزات 76.25 5 152.5 10 1525\n5 تجهیزات اداری و کارگاهی 4 10 8 20 40\n177.56 - 581.31 -\n1 مواد اولیه و بسته بندی 24829.00\n2 حقوق و دستمزد 879.24\n3 سوخت و انرژی 66.15\n4 تعمیر و نگهداری 177.56\n5 استهلاک 581.31\n1297.60 ( 6 پیش بینی نشده ( 5%جمع ردیف 1 الی 4\n1 مواد اولیه و بسته بندی 24829 100 0 0 24829\n2 حقوق و دستمزد کارکنان 264 30 615 70 879\n3 سوخت و انرژی 53 80 13 20 66\n4 تعمیر و نگهداری 142 80 36 20 178\n5 هزینه اداری و فروش ( 1% فروش) 312 100 0 0 312\n6 بیمه کارخانه(دو در هزار سرمایه ثابت) 0 0 13 100 13\n7 پیش بینی نشده 843 65 454 35 1298\n8 استهلاک 0 0 581 100 581\n26443 - 1713 - 28156\n1 مواد اولیه ( 2 ماه مواد اولیه و بسته بندی) 4138.17\n1 سرمایه گذاری ثابت 6429.68\n2 هزینه های قبل از بهره برداری 80.00\n3 سرمایه درگردش 4225.55\nمیلیون ریال 3044.12 سود ناویژه = - فروش سالیانه\nخوراک دام 24000\n= میلیون ریال 11233.59\nسود ناویژه : 3044.12\nکل درآمد فروش\n= ریال 1173\nدرصد = هزینه متغیر تولید- فروش 36.0%\nمیلیون ریال 6127.29\nمیلیون ریال 5505.98\n= درصد % 19.6\n= سال 2.6\n- سود ویژه قبل از کسر مالیات 2479.96\n= درصد % 38.6\nسود عملیاتی : 2519.96\n- استهلاک هزینه های قبل از بهره برداری (دو ساله) 40.00\nتولید خوراک دام به ظرفیت 24000 تن\nبسمه تعالی وزارت تعاون معاونت طرح و برنامه دفتر امور اقتصادی و تسهیلات بانکی طرح توجیهی تولید خوراک دام1\nموضوع طرح:دستگاه صادره کننده مجوز:ظرفیت اسمی تولیدات: 24000 تن\nنوع تولیدات:تعداد شاغلین: 20 نفر\nنرخ بازدهی سرمایه: % 38.6\nدرصدمشخصات سرمایه گذاری طرح:وزارت صنایع و معادن\nمقدمه:تغذیه علمی است که دانش بیوشیمی و فیزیولوژی را تواما و با مفهومی مشترک در ارتباط بایک ارگانیزم و تامین غذای آن بیان می کند. تغذیه شامل جریانی است که در آن سلولهای بدن موجود زنده با بخشی از محیط شیمیایی خارج که برای تامین مواد مورد نیاز جهت انجام مطلوب واکنش های متابولیکی و شیمیایی برای رشد، نگهداری، کار و تولید ضروری است در ارتباط میباشد.غذا به ماده ای اطلاق می شود که حیوان بتواند پس از خوردن ، آن را هضم و جذب کرده و به مصرف برساند. به آن قسمت از ماده غذایی که به مصرف واقعی حیوان می رسد ، ماده مغذی گفتهمی شود.استفاده از خوراک آماده برای تغذیه دام به واسطه ایجاد امکان مصرف ضایعات صنعتی و پسماندهای کشاورزی در جهت کسب ارزش افزوده و همچنین سهولت حمل و نقل ، در سالهای اخیر روبه فزونی نهاده است.ضمن اینکه تغذیه دام با این نوع خوراک می تواند از بروز امراضی که به دلیل وجود آلودگی های مختلف در غذای دام پدید می آید جلوگیری نماید.برای ایجاد شرایط بهره برداری اقتصادی از دام باید مجموعه ای از مواد که در یک نوع علوفه بهتنهایی گرد هم نمی آیند با هم مخلوط و آسیاب نمود. این ترکیب کنسانتره ای را تشکیل می دهدکه متشکل از مجموعه مواد غذایی است که قادر است همه عناصر و مواد ضروری بدن دام را در حدنیاز آن برطرف کند.مواد موجود در کنسانتره عبارتند از انواع پروتئین ها که از موادی چون کنجاله پنبه تامین میشود، کربوهیدراتها که از غلات و ملاس و تفاله چغندر تشکیل می گردد، چربی ها ، مواد معدنی وانواع ویتامین ها.\nطرح توجیهی تولید خوراک دام به ظرفیت 24000 تن\nطرح توجیهی روغن کشی از دانه های روغنی با ظرفیت 1840 تن دسته: طرح های توجیهی و کارآفرینی فرمت فایل: pdf حجم فایل: 87 کیلوبایت تعداد صفحات فایل: 14 طرح توجیهی روغن کشی از دانه های روغنی با ظرفیت 1840 تن بسمه تعالی وزارت تعاون معاونت طرح وبرنامه دفتر امور اقتصادی وتسهیلات بانکی طرح توجیهی روغن کشی از دانه های روغنی با ظرفیت 1840 تن تهیه شده در سال 1385 1 خلاصه طرح : موضوع طرح : طرح روغن کشی از دانه های روغنی نوع تولیدات وظرفیت : روغن خام 1000 تن ، کنجاله 500 تن ، لینتر 340 تعداد شاغلین : 26 نفر مشخصات سرمایه گذاری…\nطرح توجیهی معرق کاری باظرفیت 500 تابلو دسته: طرح های توجیهی و کارآفرینی فرمت فایل: pdf حجم فایل: 100 کیلوبایت تعداد صفحات فایل: 15 بسمه تعالی وزارت تعاون معاونت طرح وبرنامه دفتر امور اقتصادی وتسهیلات بانکی طرح توجیهی معرق کاری باظرفیت 500 تابلو تهیه شده در سال 1385 1 خلاصه طرح : موضوع طرح : تابلوهای معرقکاری نوع تولیدات وظرفیت : تابلوهای معرقکاری شده ( 500 عدد) تعداد شاغلین : 9 نفر مشخصات سرمایه گذاری طرح (ارقام به میلیون ریال) سرمایه گذاری کل طرح : 1560 سرمایه گذاری ثابت : 1400 سرمایه در گردش : 80 در آمد سالیانه: 1500 سود ویژه…\nنوشته قبلی طرح توجیهی تولید حوله به ظرفیت 120 تن در سال-40534 نوشته بعدی: طرح توجیهی تولید خوراک طیوربه ظرفیت 24000 تن-40536


امارات: چهار کشتی تجاری در معرض عملیات خرابکاری قرار گرفت\nآخرین به روزرسانی: یکشنبه 7 رمضان 1440 هـ - 12 مهٔ 2019 KSA 21:06 - GMT 18:06\nتاریخ انتشار: یکشنبه 7 رمضان 1440 هـ - 12 مهٔ 2019 KSA 18:57 - GMT 15:57\nخبرگزاری رسمی امارات بعد از ظهر یکشنبه 12 ماه مه اعلام کرد، 4 کشتی تجاری در نزدیکی آب‌های سرزمینی این کشور در معرض «عملیات خرابکاری» قرار گرفت.\nبه گزارش خبرگزاری رسمی امارات «وام» وزارت امور خارجه و همکاری‌های بین‌المللی امارات متحده عربی تأیید کرد که چهار کشتی غیرنظامی تجاری چند ملیتی امروز صبح در نزدیکی ساحل شرقی این کشور در نزدیکی امارت فجر و نزدیک آب‌های منطقه‌ای و آب‌های اقتصادی دولت امارات متحده عربی در معرض عملیات تخریبی قرار گرفت.\nوزارت خارجه امارات متحده عربی افزود که این حمله تخریبی تلفات انسانی به دنبال نداشت.\nدر بیانیه وزارت خارجه امارات متحده عربی آمده است: «مقامات ذیربط اقدامات لازم را اتخاذ کرده و با همکاری سازمان‌های محلی و بین‌المللی تحقیق و بررسی را آغاز کرده و به محض پایان یافتن تحقیقات نتایج را اعلام خواهند کرد».\nدر این بیانیه تاکید شده که عملیات خرابکاری تلفات انسانی در بر نداشت، همچنین هیچ‌گونه مواد زیان‌آور از کشتی‌ها به محیط خارجی نشت نکرده است.\nوزارت خارجه امارات همچنین اعلام کرد، وضعیت در امارات و بندر الفجیره عادی است و فعالیت تجاری در بندر فجیره بدون وقفه ادامه دارد.\nبیانیه تاکید کرد که شایعات مربوط به وقوع حادثه در داخل بندر بی‌اساس و عاری از صحت است.\nوزارت امور خارجه و همکاری‌های بین‌المللی امارات تأکید کرد که تعرض به کشتی‌های تجاری، عمليات تخریب و تهدید زندگی خدمه آنها رویکردی خطرناک و تهدیدی جدی به شمار می‌رود، لذا ضروری است که جامعه جهانی به مسئولیت‌های خود در این زمینه عمل کند و برای جلوگیری از هر آنکه تلاش کند تا امنیت کشتیرانی در آب‌های منطقه‌ای و بین المللی را به خطر اندازد، اقدام کند.


اپوزیسیون ایران ! یهودی تر از خاخام ها - FarhangIran.com\nبرگ نخست رو یداد ها رویداد ها اپوزیسیون ایران ! یهودی تر از خاخام ها\nبرخی از مدعیان اپوزیسیون که ادعای وطن پرستی شان گوش فلک را کر می کند برای رسیدن به آلاف و علوفی! از خاخام های یهودی هم یهودی تر شده اند. امروز در خبر ها آمده بود؛ سیصد و چهل خاخام یهودی آمریکا، با ارسال نامه ای از کنگره این کشور خواسته اند توافقنامه اتمی میان ایران و شش کشور را به تصویب رساند. اما شمار اندکی خارج نشین به نام اپوزیسیون که در سواحل عافیت کنگر خورده ولنگر انداخته اند؛ کسب و کار، قوت روزمره و هویت شان! به ادامه بحران چند دهه گذشته پیوند دارد، به بهانه های گوناگون مخالف این توافقنامه می باشند.\nآخرین بروز رسانی ( ۲۷ مرداد ۱۳۹۴ )


«ماموت کشف شده در سیبری احتمالا توسط انسان شکار شده است» | اینفو\nجسد این ماموت تقریبا دست نخورده ترین موردی است که تاکنون کشف شده است. علاوه بر اسکلت، بخش زیادی از گوشت صورتی رنگ و پوست و موی قهوه ای روشن این حیوان در سرمای شدید مناطق یخبندان سیبری سالم مانده است.\nبه گزارش وب سایت «دیسکاوری»، باقی مانده جسد این ماموت که «یوکا» نامگذاری شده در حوالی سواحل اقیانوس آرام کشف شده است و به نظر می رسد که توسط انسان های ماقبل تاریخ که در این منطقه ساکن بوده اند، شکار شده است.\nدانیل فیشر، مسئول موزه جانور شناسی دانشگاه میشیگان که تحقیقات روی جسد این ماموت را انجام داده است می گوید: «این تقریبا یک جسد کامل است که اندام و بافت های گوشتی و درونی حیوان تقریبا سالم مانده و نشان می دهد که مرگ آن با نوعی از دخالت انسان ارتباط داشته است.»\nیک شکارچی فرانسوی به نام «برنارد بویگه» که عضو یک نهاد علمی است که در مورد ماموت ها تحقیق می کند جسد این حیوان را کشف کرده و از انتقال آن به بازار معاملات خصوصی جلوگیری کرده است.\nهر چند آزمایش های مربوط به تشخیص عمر این جسد هنوز ادامه دارد ولی پژوهشگران می گویند که عمر این ماموت حداقل به ده هزار سال قبل بازمی گردد. حدس زده می شود که عمر این حیوان به هنگام مرگ دو سال و نیم بوده است.\nدانیل فیشر، مسئول موزه جانور شناسی میشیگان می گوید: «از روی زخم ها و خراش های عمیق در ناحیه دم این ماموت می توان حدس زد که حیوانات شکارچی بزرگی مثل یک گروه شیر در تعقیب وی بوده اند. این ماموت به هنگام دویدن به زمین افتاده و استخوان پایینی یکی از پاهای وی می شکند.\nظاهرا در این مرحله یک گروه انسانی وارد معرکه شده و پس از کشتن ماموت بخش هایی از بدن وی را برای خوراک با خود برده و باقیمانده آن را در نقطه ای مخفی می کنند. قسمت های باقی مانده جسد این ماموت برای همیشه پنهان می ماند.»\nشکارچی ها بخش هایی از گوشت ناحیه شکم، بالای ران و استخوان های ستون فقرات حیوان را با خود می برند اما قسمت های پایین پاها و بخش زیادی از کله و خرطوم این ماموت دست نخورده باقی می ماند.\nبرنارد بویگه، کاشف این ماموت می گوید که به نظر می رسد انسانها به بافت های چربی و استخوان های بزرگ ماموت علاقه ویژه ای داشته اند و شاید به خاطر برخی اعتقادات مرسوم در آن زمان آنها این قسمت از بدن ماموت را در کنار باقی مانده جسد قرار داده بودند.\nوب سایت «دیسکاوری» می افزاید: یکی از پژوهشگران که چند سال پیش شناسه ژنتیک هموگلوبین ماموت ها را جمع آوری و منتشر کرده، معتقد است که ادامه آزمایش ها روی جسد این ماموت به شناخت سایر مختصات ژنتیک این جانور کمک موثری خواهد کرد.\nکوین کمبل می افزاید: بخش اعظم اطلاعاتی که ما در مورد ترکیب ژنتیک ماموت ها به دست آورده ایم مربوط به نمونه هایی است که فقط بخشی از استخوان این حیوانات کشف شده بود. ولی با کشف مواردی مثل «یوکا» و یا بچه ماموتی که در سال ۲۰۰۷ کشف شد و «لیوبا» نام گرفت می توان مشخصات ظاهری این جانور را با اطلاعات کامل تر ژنتیک مقایسه کرده و ارتباط آن را کشف کرد.\nعلاوه بر این، افزایش دانش ژنتیک مربوط به ماموت ها می تواند روند خلق ماموت های زنده از طریق شبیه سازی این حیوان را ساده تر کند.\nبعید است شبیه سازی این جانور عظیم الجثه که نسل آن در دوران ماقبل تاریخ منقرض شده است کار ساده ای باشد و اگر زمانی به اجرا درآید ممکن است چندین سال و حتی چندین دهه طول بکشد.\nبرچسب‌ها: «يوکا»ماموت کشف شده در سیبری


دستگیری دوباره ضارب رئیس پارک ملی دنا در شکار " کله بز " | خبرگزاری ایلنا\nکد خبر: 287024 ۱۳۹۴/۰۴/۰۸ ۱۱:۰۱:۲۵ A\nفرماندهی یگان حفاظت محیط زیست کهگیلویه و بویراحمد:\nدستگیری دوباره ضارب رئیس پارک ملی دنا در شکار " کله بز "\nایلنا: فرماندهی یگان حفاظت محیط زیست کهگیلویه و بویراحمد از دستگیری دوباره ضارب رئیس پارک ملی دنا بعد از یک تعقیب و گریز خبرداد.\nفرماندهی یگان حفاظت محیط زیست کهگیلویه و بویراحمد از دستگیری دوباره ضارب رئیس پارک ملی دنا بعد از یک تعقیب و گریز خبرداد.\nجمشید عبدی پور دوشنبه به ایلنا در یاسوج گفت: ضارب رئیس پارک ملی دنا که در سال 92 دستگیر و پرونده وی در دستگاه قضایی درحال بررسی است روز گذشته نیز در ارتفاعات " سمیرم " و بدلیل شکار غیرمجاز یک راس " کله بز " فرار که بعد از تعقیب و گریز طولانی ، دستگیر شد.\nوی با تشریح چگونگی شکار یک راس " کله بز " در ارتفاعات روستای " خفرپادنا " ، اظهار کرد: صیانت از بخشی از ارتفاعات حوزه سمیرم برعهده قرق بانان کهگیلویه و بویراحمد است.\nفرماندهی یگان حفاظت محیط زیست کهگیلویه و بویراحمد افزود: سه شکارچی غیر مجاز اقدام به شکار یک راس " کله بز " در ارتفاعات روستای " خفر پادنا " و سپس در یک عملیات تعقیب و گریز به شهر " سمیرم " استان اصفهان گریختند.\nعبدی پور گفت: نیروی انتظامی به همراه ماموران حفاظت محیط زیست کهگیلویه و بویراحمد موفق شدند سه نفر شکارچی غیرمجاز و یک راننده که در شهر " سمیرم " منتظر شکارچیان بود را در یک عملیات تعقیب و گریز دستگیر کند.\nوی با بیان اینکه یکی از دستگیرشدگان در این گروه ، ضارب رئیس پارک ملی دنا در سال 92 بود ، خاطرنشان کرد: این شکارچی غیرمتخلف بعد از آن ، دوباره اقدام به شکار غیرقانونی در منطقه کرد.\nفرماندهی یگان حفاظت محیط زیست کهگیلویه و بویراحمد گفت: سن دستگیرشدگان حدود 22 سال است و هم اکنون در اختیار دستگاه قضایی هستند.\nعبدی پور ، جریمه مالی ضرر و زیان ناشی از شکار یک راس " کله بز " براساس قانون جدید را 10 میلیون تومان ذکر و یادآورشد: براساس قانون ، مجازات های دیگری نیز برای متخلفان در قانون پیش بینی شده است.\nوی افزود: باتوجه به فصل گرم ، وحوش در این فصل به ارتفاعات پناه برده و البته گشت و پایش بطور مدون و برنامه ریزی انجام می‌شود.\nفرماندهی یگان حفاظت محیط زیست کهگیلویه و بویراحمد گفت: از شکارچیان غیرمجاز ارتفاعات روستای " خفرپادنا " یک قبضه اسلحه کلاشینکف غیرمجاز کشف و ضبط شد.\nحفاظت محیط زیست پارک ملی دنا


اجاق گاز صفحه داتیس DG-508 Point | خرید داتیس مدل DG-508 Point\nDG-508 Point داتیس دارای 5 شعله که شعله بزرگ پلوپز آن سمت راست محصول می‌باشد. 508 داتیس دارای مدل‌های DG-508 TM که تایمر مکانیکی دارد، مدل DG-508 TD که دارای تایمر دیجیتالی است، همچنین مدل DG-508 Point است که صفحه آن نقطه‌ای است و DG-508 که مدل ساده آن است تولید شده.\nمحصولات داتیس دارای 12 ماه گارانتی بوده و همچنین 121 ماه خدمات پس از فروش دارد.\nبرای اطلاع از ویژگی‌های این محصول منحصر به فرد می‌توانید به قسمت اطلاعات بیشتر مراجعه کرده و با ویژگی‌های 508 آشنا شوید.\nویژگی اصلی: نقطه‌ای\nسایر مشخصات : جنس صفحه مشکی نقطه‌ای، شیشه ضد خش، نظافت آسان صفحه گاز، دارای پلیت گرد، شیر ترموکوپل فوق سریع، شیشه مقاوم به حرارت


مشکل گرفتگی چاه توالت دارید و به فنر زنی هشتگرد کرج نیاز پیدا کرده اید؟\nنگران نباشید. اگر به دنبال فنر زنی هشتگرد کرج و یا لوله بازکنی هشتگرد کرج می گردید کافیست روی دکمه تماس سایت کلیک کنید تا مستقیما با ما تماس بگیرید.\nفنر زنی هشتگرد کرج ارزان\nفنر زنی هشتگرد کرج مجرب\nدر این مطلب ابتدا به این می پردازیم که چرا شما به فنر زنی هشتگرد کرج نیاز پیدا کرده اید و ریشه مشکل کجاست.سپس سرویسکار مجرب فنر زن هشتگرد کرج معرفی کرده و در ادامه انواع روشهای فنرزنی فاضلاب را توضیح می دهیم. پس از آن معرفی مختصری خواهیم داشت از خدمات فنر زنی هشتگرد کرج گروهمان. با ما همراه باشید: چرا نیاز\nادامه مطلب فنر زنی هشتگرد کرج »\nاگر به دنبال فنر زنی هشتگرد کرج برای باز کردن گرفتگی توالت یا گرفتگی لوله فاضلاب هستید در خدمت شما هستیم.فنرزن هشتگرد کرج ارزان و شبانه روزی آماده خدمت رسانی به همشهریان عزیز . فنر زنی انواع توالت فرنگی و ایرانی ، گرفتگی سیفون آشپزخانه ، کف شور ، فنرزنی فاضلاب و … . قیمت فنر زدن و لوله بازکنی ارزان و\nهمچنین اگر از توالت فرنگی استفاده می کنید و نیاز به تعمیرکار توالت فرنگی هشتگرد کرج دارید در خدمت شما هستیم.\nخدمات تبدیل توالت ایرانی به فرنگی هشتگرد کرج بدون اینکه دستتان حتی خاکی شود را نیز از ما بخواهید.\nتعمیر توالت فرنگی هشتگرد کرج\nتبدیل توالت ایرانی به فرنگی و بالعکس با کمترین تخریب ممکن توسط تعمیرکار توالت فرنگی هشتگرد کرج مجرب، تعویض کاسه توالت فرنگی شکسته یا قدیمی یا معیوب با قیمت مناسب ،\nنصاب توالت فرنگی هشتگرد کرج با تجربه بالا\nنصب توالت فرنگی توسط نصاب مجرب انجام می شود نصب کاسه توالت فرنگی بدون تخریب است آب بندی قوی و تراز صحیح هنگام نصب توالت فرنگی در تمام نقاط هشتگرد کرج 4.5 / 5 ( 2 امتیاز )\nنصب اصولی ، بدون تخریب و آب بندی مناسب را از نصاب توالت فرنگی هشتگرد کرج بخواهید.\nخدمات تخلیه چاه هشتگرد کرج خدمات دیگری از آچاگ در تمام نقاط هشتگرد کرج\nعلاوه بر خدمات تخلیه چاه هشتگرد کرج شاید به خدمات زیر نیز نیاز پیدا کنید : باز کردن درب چاه فاضلاب قبل از شروع تخلیه چاه فاضلاب ، تخلیه انواع چاه\nانواع پمپ تخلیه چاه هشتگرد کرج\nقیمت تخلیه چاه هشتگرد کرج با هر کدام از این پمپ ها متفاوت است و هر کدام از آنها کارایی خود را دارند. ولی همانطور که در توضیحات مشخص شد ،\nشماره تلفن فنرزنی هشتگرد کرج\nاگر به فنرزن نیاز داشتید صفحه فنرزنی را مطالعه فرمائید.


مگنت برقی صنعتی - دستگاه بسته بندی یکتا پک | فروش و مشاوره انواع دستگاه های بسته بندی\nمگنت برقی صنعتی چیست؟\nمگنت برقی صنعتی وسیله ای میباشد که برای لیفتینگ فلزات از آن بهره میبرند.\nمعمولا مگنت ها دارای طول عمر بالا و ادوات لیفتینگ هستند. طول عمر بالای این وسیله موجب آن شده که تولید کنندگان، این محصول را تا پایان عمر گارانتی نمایند.\nمگنت ها از خواص میدان مغناطیسی برای لیفتینگ بار استفاده میکنند که توسط یک اهرم و سوئیچ قطع و وصل شدن آن انجام میگیرد.\nخطوط و مواد مورد استفاده در لیفتینگ و شکل و ضخامت آنها یکی از موارد مهم تعیین کننده در توان مگنت است. توان بالا برای مگنت صنعتی در لیفتینگ ورقه ها زمانی بوده که خلوص افزایش یافته و ضخامت نیز بالا رود.\nهرچقدر ضخامت و اندازه قطعه های فلز پایین بیاید لیفتینگ مگنت صنعتی نیز به صورت بسیار زیادی کاهش پیدا میکند. اگرچه در کاهش مگنت تغییر سطح مثل منحنی شدن نیز مداخله میکند.\nانواع مگنت را میتوان به مگنت صنعتی ۲۰۰ کیلویی، مگنت صنعتی یک تنی، مگنت صنعتی ۱۰۰ کیلویی و مگنت صنعتی ۵۰۰ کیلویی تقسیم کرد که تمامی مدل های موجود برای مگنت بر اساس وزن آن ها است که منظور ما از وزن فضای ذخیره سازی و یا مخزن ذخیره سازی آنها میباشد.\nقیمت مگنت برقی صنعتی\nمعمولا مگنت های برقی صنعتی که در ایران موجود هستند ساخت کشور چین میباشند اما با این حال قیمت مگنت صنعتی با توجه به داشتن ظاهر ساختمان ساده به برند آن وابسته است و از طرفی دیگر مهمترین عامل در تعیین قیمت مگنت توان و تناژ آن است.\nاگر بخواهیم قیمت این دستگاه را با دستگاه های بالا تر از خود مقایسه کنیم باید آن را با جرثقیل های برقی مقایسه نماییم. مگنت ها در برابر جرثقیل های برقی ارزان قیمت تر و در سطح پایین تری هستند و در برابر جرثقیل های دستی دارای قیمت بالاتر و در سطح بالاتری میباشند.\nمگنت های موجود در بازار دارای یک سال گارانتی هستند. بنابراین هنگام خرید مگنت صنعتی باید توجه داشته باشید که گارانتی ۱ ساله آن را تحویل بگیرید.\nکارایی مگنت برقی صنعتی\nدر کل مگنت یعنی آهن ربا که وظایف متقاوتی در زندگی روزمره انسان را عهده دار است و در صنایع مختلفی نیر مورد استفاده قرار میگیرد.\nآهن ربا به معنی ربودن و گرفتن آهن بوده که با ایجاد میدان مغناطیسی قادر است تمام جسم های فلزی را به سمت خود جذب کند. امروزه و در حال حاضر استفاده از مگنت بسیار گسترده میباشد. و در صنایع بزرگ و مختلفی اعم از کارخانه ها نیز مورد استفاده قرار گرفته است که به صورت مستقیم و غیرمستقیم صدها بار از آن بهره برده اند.


خطیبی: میثاقی باید از باشگاه ماشین‌سازی عذرخواهی کند / دوست دارم تراکتور همیشه تراکتور باشد - پایگاه خبری قلم پرس\nشناسه : 27780\n۱۹ آذر ۱۳۹۸ - ۰:۳۱\nرسول خطیبی پس از پیروزی ۲ بر صفر تیمش مقابل تراکتور اظهار داشت: قبل از اینکه در مورد موضوعات فنی حرف بزنم باید چند مورد را بگویم. اول اینکه در چند روز اخیر به ما تهمت زدند و گفتند ما این بازی را واگذار می‌کنیم.\nوی ادامه داد: میثاقی در برنامه خود گفت؛ ماشین‌سازی یقه همه تیم‌ها را می‌گیرد و مقابل تراکتور به‌گونه دیگری بازی می‌کند که باید از باشگاه ماشین‌سازی عذرخواهی کند. امروز شرافت آذربایجان را نشان دادیم. خیلی خوشحالم که بردیم، اما از باخت تراکتور ناراحتم، چون هر دو، تیم شهرم هستند. من غیرت و شرف دارم و غیر از خدا و ائمه از هیچ‌کس نمی‌ترسم.\nسرمربی تیم فوتبال ماشین‌سازی، یادآور شد: بازیکنان من امروز شرافت و غیرت خود و آذربایجان را نشان دادند و از تک تک آنها تشکر می‌کنم. این بازیکنان باید تشویق و حمایت شوند. درصدی که ما گرفته‌ایم کمترین درصد بین تمام تیم‌های لیگ برتری است. از نظر میانگین سنی هم بعد از سایپا دومین تیم لیگ برتر هستیم. در بازی‌های خانگی در صدر جدول قرار داریم. امروز خدا به ما عزت داد. از هواداران تراکتور و ماشین‌سازی تشکر می‌کنم که به من لطف داشتند. امیدوارم بتوانم یک خادم واقعی برای آنها باشم.\nخطیبی تاکید کرد: دوست دارم تراکتور همیشه تراکتور باشد و بازهم روزهای خوب خودش را ببیند. از فرمانده سپاه عاشورا هم تشکر می‌کنم که اولین نفر بعد از بازی با من تماس گرفت و تبریک گفت. وی گفت که ما هوادار هر دو تیم هستیم، اما شما با این کارتان شرافت آذربایجان را نشان دادید. امیدوارم روزهای خوب تراکتور بازهم برگردد که قطعاً بازمی‌گردد.\nخطیبی در مورد این مسابقه نیز متذکر شد: روند خوبی در هفته‌های اخیر داشتیم و می‌خواستیم این روند را حفظ کنیم. می‌دانستیم که تراکتور تغییراتی در کادر فنی دارد. در شکل دفاعی خیلی خوب کار کردیم و بازیکنان به خوبی خواسته‌های کادر فنی را اجرا کردند. به گل رسیدیم و تذکر داده بودم که این تیم بیشتر در عمق و ضربات ایستگاهی خطرناک است. تنها یک ضربه ایستگاهی به حریف دادیم و در مقابل خودمان به خوبی از ضربات ایستگاهی استفاده کردیم. بعد از دو گلی که زدیم خیلی تلاش کردیم تا از گل‌های خود دفاع کنیم. بعد از نتیجه ۲ بر صفر به خوبی بازی را مدیریت کردیم و می‌توانستیم گل‌های بیشتری هم بزنیم.\nوی خاطرنشان ساخت: ما تنها هستیم؛ خودم هستم و بازیکنانم. خواهش می‌کنم مسوولان باشگاه جلسه‌ای برگزار کنند. بازیکنان تا اینجا کار خود را کردند. ما قرار بود جزو ۱۰ تیم باشیم و این کار را می‌کنیم، اما انتظارات نباید بالا برود. اگر قرار باشد انتظارات بالا برود، باید تیم را تقویت کنند. بازیکنانم تا اینجا عالی بودند و امیدوارم هیأت مدیره جلسه‌ای برگزار کند و به فکر تیم باشند. بالا بردن توقعات ممکن است خطرناک باشد. تاکنون به چیزهایی که گفته بودیم رسیده‌ایم و روی حرف خود می‌مانیم. این تیم اگر تقویت و حمایت شود حرف‌های زیادی برای گفتن خواهد داشت، اما ظاهراً دوستان علاقه‌ای به این موضوع ندارند.\nسرمربی تیم فوتبال ماشین‌سازی، عنوان کرد: یک نفر را پیدا کنید بگوید که رسول خطیبی گفته که فلان کس را باید تخریب کنید. اگر من باشم باج نمی‌دهم و آقایان به هدف خود نمی‌رسند. در فوتبال به همه آرزوهای خود رسیده‌ام و فقط دوست دارم یکی از تیم‌های تبریز قهرمان ایران و آسیا شود. این بار به احترام بزرگتری و برادری خیلی از حرف‌ها را نزدم، اما سری بعد برخورد خواهم کرد. تاکنون از تیم خود راضی هستیم و اصلاً نگران نیستیم. باید تیم را حمایت کنند تا بتوانیم بالاتر برویم.\nخطیبی اضافه کرد: ما برای بازی امروز ۱۸ بازیکن داشتیم، چند مصدوم و محروم داشتیم و با همین بضاعت وارد زمین شدیم. بازی‌های بعدی ما سخت است و خیلی‌ها دوست دارند من چند بازی ببازم و برکنارم کنند. می‌دانم برخی‌ها دوست ندارند من موفق باشم، اما نشان داده‌ام چه عملکردی داشته‌ام. دو تیم را از لیگ دسته اول به لیگ برتر آورده‌ام. در تراکتور با کمترین هزینه، بهترین خط حمله را داشتیم. با ۱۲ میلیارد تیم نایب قهرمان شد. دینم را به ماشین‌سازی هم ادا کرده‌ام و اگر ۵ بازی هم ببازیم خطری تیم را تهدید نمی‌کند.\nIran News اخبار اخبار ایران اخبار تبریز اخبار ورزشی ایران تبریز خبرلری تراکتور رسول خطیبی


دانلود آخرین نسخه رام های رسمی تمام گوشی و تبلت های اکسپریا سونی و سونی اریکسون - view : 40377\nدانلود آخرین نسخه رام های رسمی تمام گوشی و تبلت های سامسونگ گلگسی - view : 37833\nبازی ایرانی حکم اندروید | نسخه افلاین - view : 26115\nدانلود MoreLocale 2 v2.3.0 فارسی ساز کامل اندروید - view : 22013\nدانلود تم اکسپریا Z1 برای اسمارت لانچر برای اندروید - view : 13139\nدانلود تم اصلی XPERIA Z (اکسپریا زد) برای اندروید - view : 5125\nآموزش روت کردن با یک کلیک بدون نیاز به کامپیوتر - view : 4345\nدانلود بازی مسابقات موتور ۴ چرخ ATV Riders 3D برای اندروید - view : 3407\nدانلود بازی هیجانی و خنده دار Oggy برای اندروید - view : 3405\nویژگی امنیتی جدید در اندروید ۵٫۰ مانع کار سارقان تلفن همراه می شود! 0 341 salar\nبرتری حالت Ultra STAMINA اکسپریا Z3 در برابر حالت Ultra Power Saving Mode در گلکسی S5 0 293 salar\nدانلود رینگتون ها و تصاویر پس زمینه اندروید ۵ Lollipop 0 386 salar\nتماس رایگان با نرم افزار «ساینا»ی همراه اول دانلود 0 322 alilashani\nسونی در رتبه ۵۲ با ارزشترین برندهای جهان در سال ۲۰۱۴ قرار گرفت. 0 330 alilashani\nسونی دیگر حق استفاده از واژه “ضدآب” را در تبلیغات اکسپریا نخواهد داشت! 0 324 alilashani\nتست باتری: اکسپریا Z3 کامپکت رکورد اکسپریا Z3 را شکست و صدرنشین شد. 0 264 salar\nجذاب و وسوسه انگیز: تصاویری زیبا از مدل مسی رنگ اکسپریا Z3 0 278 salar\nدوربین خارق العاده آخرین پرچمدار سونی مورد تحسین DxOMark قرار گرفت 0 308 salar\nنشر توسط:سالار لشني درباره : LG ( ال جی ) , بهترین گوشی های دنیا ,\nViews 313 تاریخ : چهار شنبه 24 / 02 نظرات ()\nویدیو اضافه شد .\nو دوباره شرکت ال جی قدرت خود را به صحنه کشید\nاخبار مختلفی در مورد گوشی ال جی G3 در وب سایت ها منتشر شده است که خواندن آن اشتیاق کاربران را برای خرید این محصول بیشتر می کند. در اخبار قبل به این موضوع اشاره شد که این موبایل از پردازنده Snapdragon 801 بهره خواهد برد اما براساس اطلاعات جدید احتمالا این گوشی با پردازنده Snapdragon 805 وارد بازار خواهد شد. اگر این خبر درست باشد این موبایل به یکی از قوی ترین پردازنده های موبایل حال حاضر دنیا مجهز خواهد بود. این پردازنده مجهز به چهار هسته پردازشی با فرکانس 2.7 گیگاهرتز است و از پردازنده گرافیکی Adreno 420 بهره می برد که به ادعای خود شرکت کوالکام باعث افزایش چشمگیر کارایی گوشی در پردازش های گرافیکی و ویدیویی می شود.\nاز دیگر امکانات این پردازنده می توان به وجود یک پردازنده سیگنال های دیجیتال 600 مگاهرتزی Hexagon QDSP6V5A اشاره کرد که امکان پردازش بهتر اطلاعات صوتی را با بالاترین کیفیت به این گوشی می دهد. همچنین این پردازنده قابلیت پشتیبانی از کدگذاری H.265 را دارد و این موضوع امکان نمایش ویدیوهای 4k را بدون هیچ مشکلی به آن می دهد. از دیگر امکانات این گوشی می توان به صفحه نمایش 5.5 اینچی QHD با دقت 2560×1440 پیکسل و سه گیگابایت حافظه اجرایی اشاره کرد که باعث می شود بیش از پیش دیگر رقبا را به چالش بکشد. G3 همچنان از 32 گیگابایت حافظه داخلی بهره می برد که با استفاده از کارت حافظه قابل افزایش است. باتری این گوشی دارای ظرفیت 3200 میلی آمپر است که براحتی توان مورد نیاز دستگاه را تامین می کند. ال جی به احتمال زیاد در این محصول از دوربین 13 مگاپیکسلی با سنسور Sony IMX124 Exmor RS که در گوشی OnePlus One هم وجود دارد استفاده کند. این دوربین دارای f/2.0 که این موضوع بدان معنا است که در نور کم هم براحتی می توان با آن عکس های خوب گرفت. همچنین قرار است در این محصول از سیستم OIS نسخه Plus استفاده شود که در گوشی G pro 2 استفاده شد. براساس اطلاعات قرار است این غول در 27 می به طور رسمی معرفی شود.\nتا ۲۷ ام ماه می زیاد نمانده است و هر لحظه به زمان معرفی پرچم دار بعدی ال جی یعنی G3 نزدیک می شویم. شرکت ال جی نیز یک ویدیو رسمی در مورد این گوشی منتشر کرده است که در ان ویدیو می توان تشخیص داد که این گوشی قرار است با بدنه ی تمام فلزی ساخته شود و بسیار طراحی منحصر به فردی دارد. هنوز اطلاعات کاملی از این گوشی منتشر نشده است اما هر روز که به زمان رونمایی نزدیک می شویم ، خبر های بیشتری منتشر خواهد شد و باید منتظر خبر های داغ بود.\nایا ال جی می تواند در ابتدای کار حریف همسایه خود یعنی سامسونگ را پشت سر بگذارد و از زیر سایه ی این شرکت بیرون بیایید یا نه؟ ویدیو رسمی این موبایل را می توانید مشاهده کنید.\nبرچسب زده شده با : ال جی جی3 , LG g3 , lg , g3 , ال جی G3 , وقتی ال جی با گوشی G3 همه را به چالش می کشد (اطلاعات جدید در مورد غول ال جی) , lg android smart phone , lg g3 , LG smart phone , برترین گوشی دنیا , best in the world , اکسپریا-گلگسی , xperia-galaxy , salarlashani ,\nدر تاریخ 1393/6/4 و 14:06\nهیچوقت هیچ گوشی نمیتواند به LG G3 برسه\nبازدید : 26115\nدانلود برنامه دانلود منیجر حرفه ای Advanced Download Manager Pro برای اندروید\nبازی اندروید Yesterday Premium v1.2 + دیتا


دانه قهوه اوگاندا Uganda Coffee Bean برند : کافی مافی دسته بندی ... 250 گرم 500 گرم 1 کیلوگرم وضعیت آسیاب دانه قهوه فرنچ پرس اسپرسو ساز برقی موکاپات (اسپرسو ساز گازی) قهوه ساز فیلتری قهوه ترک درجه رُست ...\nآسیاب عطاری آسان توس مدل مینی 10000مخصوص انواع مواد سخت غیر روغنی با بدنه و تیغه استیل با ابعاد بسیار کوچک، مخزن یک کیلویی و قدرت بالا فروشگاه خدمات راه اندازی آشپزخانه صنعتی پروژه ها استان آذربایجان شرقی\nاین دردها درمانشان سیاه دانه است!\n2021-5-30 · این دردها درمانشان سیاه دانه است! سیاه دانه را پیامبر اکرم(ص) درمان هر دردی به جز مرگ می دانست، خواص و فواید "سیاه دانه" و عسل به قدری فراوان هستند که از درد ناخن پا تا درد و بیماری های نوک موی سر را می توان با آن درمان کرد.\n2021-6-6 · آسیاب دانه های سخت آسیاب های مخزنی (الاکلنگی) شرکت ای جی اصفهان، آذربایجان شرقی، تلفن: 09107248150 ۴ روز پیش آسیاب های مخزنی (الاکلنگی) آسیاب های مخزنی (الاکلنگی) زردچوبه - سنجد با هسته ...\n· آسیاب برقی میگل مدل GEG 200 با توان 200 وات شما را قادر می‌سازد انواع دانه های روغنی و خشک و زعفران را آسیاب کنید . جنس بدنه این محصول از استیل ضد زنگ است و تیغه های استیل این محصول قابل جدا شدن است که سبب شستشوی …\n2021-6-2 · دانه های قهوه آسیاب شده، طعمی خاکی تر، با تلخی کمتر نسبت به قهوه فوری دارد. فلفل قرمز دودی، ادویه ی جدید مورد علاقه ی من است و وجود آن در این ترکیب، ضروری است.\nفروش دستگاه آسیاب صنعتی سنگی میکرونی. فرآیند آسیاب کردن (تولید پودر) در بسیاری از صنایع و کاربری ها مورد نیاز است؛ به طور نمونه از آسیاب کردن گندم برای تولید آرد گرفته تا خردایش اکسیدهای معدنی ...\nسیاه دانه (۷۵ گرم) | عطاری آنلاین نادعلی\n2021-8-14 · سیاه دانه (۷۵ گرم) این معیار نمایانگر آن است که فروشنده در بازه‌ی زمانی اعلام شده بدون هیچ تاخیری، کالا را تامین و ارسال کرده است. این معیار نمایانگر آن است که فروشنده سفارشات ثبت شده‌ی ...\n2015-3-13 · نصف قاشق سیاه‌دانه آسیاب شده را با نصف قاشق انیسون (دانه‌هایی شبیه رازیانه دارد) و سه تکه میخک کوبیده شده ...\n· خاصیت های فوق العاده سیاه دانه سیاه دانه طبیعت گرمی داشته و به دلیل داشتن ماده ای موسوم به تیموکیتون دارای اثر ضد تشنجی است ،تحقیقات نشان داده که این گیاه موجب تاخیر در زمان شروع تشنج و کاهش مدت آن می شود.\nآسیاب برقی میگل مدل GEG 200 با توان 200 وات شما را قادر می‌سازد انواع دانه های روغنی و خشک و زعفران را آسیاب کنید . جنس بدنه این محصول از استیل ضد زنگ است و تیغه های استیل این محصول قابل جدا شدن است که سبب شستشوی آسان بعد از ...\n2021-9-3 · دانه فلفل سیاه سر خود آسیاب مک کورمیک – McCormick اگر به دنبال یک چاشنی عالی و با کیفیت هستید اگر قصد دارید تا غذاهایی خوش عطر و خوشمزه درست کنید اگر قصد دارید تا از برندی مطمئن و شناخته شده خرید ...\n2021-8-26 · دانه فلفل سیاه سر خود آسیاب ۱۶۵ گرم گیزیا – gizzia. شناسه محصول: 209604 دسته: ادویه جات, ادویه سالاد, ادویه غذا, ادویه و چاشنی, رژیم غذایی کتوژنیک, رژیم غذایی وگان, کالای ایرانی, مخصوص ورزشکاران برچسب ...\nآشنایی با انواع قهوه سازها و راهنمای جامع خرید ...\nهمچنین درست کردن قهوه در خانه از هزینه های شما نیز به شدت می کاهد. مهم نیست چه قهوه سازی را انتخاب می کنید، مفهوم بنیادین و اصلی قهوه ساز یکسان است: قهوه آسیاب شده با آب برخورد کرده که بو و طعم مورد نظر را از دانه های آن ...\n2021-9-6 · روستینگ قهوه. قَهوه نوعی نوشیدنی رایج است که از دانه‌های بوداده و آسیاب‌شده‌ی گیاه قهوه به دست می‌آید. گیاه قهوه بومی مناطق نیمه‌گرمسیری آفریقا و برخی از جزایر جنوب و جنوب شرق آسیا است. این ...\n2021-7-31 · نوع دانه عربیکا وضعیت آسیاب پودر قهوه, دانه قهوه پردازش دانه سبز شسته شده (washed) درجه رُست light, medium, medium-dark, medium-light متد پیشنهادی دم آوری اسپرسو, فیلتر ترشی(از 10 نمره) 5 تلخی(از 10 نمره) 4 شیرینی(از 10 ...


برگزاری همایش «تبیین جایگاه ایثار و شهادت و خدمات بسیج» در شهرستان روانسر - شورای مدارس اهل سنت\nبه گزارش سایت قطره و به نقل ازپایگاه اطلاع رسانی دبیرخانه شورای برنامه ریزی مدارس علوم دینی اهل سنت از کرمانشاه، به همت دفتر نمایندگی ولی فقیه در امور اهل سنت استان کرمانشاه و با حضور مدرسین و ائمه جمعه و جماعات اهل سنت استان ، - پایگاه اطلاع رسانی دبیرخانه شورای برنامه ریزی مدارس علوم دینی اهل سنت از کرمانشاه، به همت دفتر نمایندگی ولی فقیه در امور اهل سنت استان کرمانشاه و با حضور مدرسین و ائمه جمعه و جماعات اهل سنت استان ، عصر پنج شنبه 4 آذر 1400 همایش تبیین جایگاه ایثار و شهادت و خدمات بسیج برگزار شد.\nدر این همایش ماموستا عبدالرحمن مرادی ، امام جمعه اهل سنت شهر کرمانشاه اظهار داشت : امروز فضای مجازی موجب شده تا مطالب دینی بی اساس و غیرمستند به سرعت انتشار یابد و ضرورت دارد مدارس علوم دینی و شوراهای افتا تقویت شود.\nروحانیون باید خطبه های خود را بر موضوعات تقریبی و وحدت آفرین معطوف کنند.\nسکوت و بی تفاوتی روحانیون و مدیران مرتبط در این خصوص مشکل ایجاد می کند که در این راستا باید مدیریت واحدی باشد و با تفرقه انگیزان برخورد شود.\nدفع فتنه و تفرقه با حکمت و دوراندیشی امکان پذیر است.\nدر ادامه ماموستا محمدی ، امام جمعه شهرستان روانسر گفت : دنیای اسلام پر از تهدید و خطر است و دشمن از یک لحظه غفلت ما سو استفاده می کند بنابراین لازم است به عنوان پیروان و�\nازدواج مجدد مانع دریافت مستمری همسر است؟\nبازنشستگان فرهنگی: رتبه بندی به ما تعلق نمی گیرد | خواستار دائمی شدن همسان سازی هستیم\nاسناد مالی شهرداری و شورای شهر باید به صورت شفاف اطلاع رسانی شود\nاستخدام منشی آشنا به کامپیوتر و با روابط عمومی بالا در مطب دندانپزشکی\nاستخدام کارگر آقا با حقوق مکفی در یک هایپر مارکت در اصفهان\nاستخدام حسابدار با حداقل مدرک کارشناسی برای یک داروخانه در تهران\nاستخدام کارمند اداری آقا با حداقل مدرک کارشناسی در خراسان رضوی\nاستخدام عکاس با تجهیزات مناسب و فیلمبردار در کرمان\n«زنانه ترین قوانین تاریخ» بررسی می شود\nاستخدام عکاس و ادیتور در شرکت افرند الوان امین در تهران\nاستخدام طراح گرافیک، عکاس و فیلمبردار در کرمان\nاستخدام مهندس معمار/ فاز یک در شرکت ژرف اندیشان خاورمیانه در تهران\nاستخدام منشی خانم با مدرک دیپلم یا کارشناسی کامپیوتر در البرز\nظرفیت نگهداری از معتادان متجاهر به 14 هزار نفر رسیده است\nپلوسی 81 ساله به دنبال نوزدهمین دور شرکت در انتخابات کنگره


خط میانه انقلاب و چشم‌انداز آینده - اخبار تسنیم - Tasnim\nاز اول انقلاب، مسیر پر پیچ و خمی را طی کردیم و باید کار را به جوان‌ترها بسپاریم و برویم. ما هم مانند فوتبالیست‌ها، دوران فعالیت حرفه‌ای خود را سپری کرده‌ایم و باید از دنیای سیاست خداحافظی کنیم.\n۲۷ تير ۱۳۹۶ - ۰۶:۱۵\nبه گزارش گروه رسانه های خبرگزاری تسنیم، از اول انقلاب، مسیر پر پیچ و خمی را طی کردیم و باید کار را به جوان‌ترها بسپاریم و برویم. ما هم مانند فوتبالیست‌ها، دوران فعالیت حرفه‌ای خود را سپری کرده‌ایم و باید از دنیای سیاست خداحافظی کنیم. آن‌ها سی سال را رد می‌کنند و خداحافظی می‌کنند، ما قدری دیرتر، ولی بالاخره این رسم خداحافظی از دنیای حرفه‌ای رسم خوبی است. باید کار را به جوان‌ترها بسپاریم و برویم. آن‌چه برای جوان‌ترها می‌گذاریم، میراث گران قدر «خط میانه انقلاب» است که امروز، قوام و استحکام خوبی در چارچوب «جبهه متحد نیروهای انقلاب اسلامی» به خود گرفته است. و داستان «خط میانه انقلاب» داستان پیوسته و خستگی‌ناپذیر حفظ میراث انقلاب در مقیاس خط ولایت بوده است؛ چه در وقت زعامت امام خمینی (ره) و چه در دوره راهبری آیت الله سید علی حسینی خامنه‌ای (حفظه الله).\nاول انقلاب، یک سوی مناقشات تند آن روزها، لیبرال‌ها بودند و سوی دیگر، چپ‌های رادیکال و خشن؛ و در آن میان، حزب جمهوری اسلامی بود و می‌کوشید تا میراث نوپای انقلاب را از طوفان چپ و راست افراطی و در خط امام، به سلامت عبور دهد. قضیه با عقده گشایی سهمگینی به سرانجام رسید. دفتر حزب جمهوری اسلامی منفجر شد، بنی صدر و رجوی هم به آن سوی مرزها شتافتند و آشکار و پنهان علیه ما بنای همکاری گذاشتند.\nاز این پس، رقابت‌های سیاسی به دو شق جامعه روحانیت مبارز (که از قبل از انقلاب پایه و مایه داشت) و مجمع روحانیون مبارز (که در آستانه انتخابات مجلس سوم تشکیل شد) منشعب گردید، و بدین ترتیب، رقابت‌های سیاسی کلاسیک تاریخ جمهوری اسلامی آغاز گردید. مناقشات بر سر اقتصاد دولتی و گرایش‌های چپ‌گرا در تنظیم قانون کار و مداخله در جنگ اول خلیج فارس به نفع صدام و حزب چپ بعث از یک سوی، و التزام به اصول اسلامی در قوانین مالکیت و مجازات اسلامی و حفظ خط ترسیمی ولایت فقیه در سوی دیگر، موضوعات اصلی جبهه‌بندی نیروهای انقلاب اسلامی بود.\nاین مسیر طولانی، از 1360 تا 1372، عمدتاً با رقابت‌های برادرانه گذشت و مقطع بسیار پر ثمر تاریخ انقلاب را شکل داد. جنگ با پیروزی و با متجاوز اعلام شدن عراق خاتمه یافت، بازسازی آغاز گردید، و از همه مهم‌تر، الگویی از «زیست بوم برادرانه» به عنوان الگوی توسعه انقلابی مطرح گردید و کارآیی خود را برای اولین بار و آخرین بار نشان داد.\nاز سال 72 به بعد، رقابت‌ها تند شد و الگوبرداری از خط و شیوه رقابت‌های دموکراتیک غربی آغاز گردید.\nگروه کارگزاران سازندگی که با آغاز کابینه مرحوم هاشمی انشعاب کردند، همان بوروکرات‌های کابینه آقای موسوی بودند که در دوران جنگ، چپ شمرده می‌شدند و بعد از جنگ سیاست‌های دولتی را مختص جنگ شمردند و تدابیر تعدیل را پایه گذاشتند، و سعی نمودند تا بر مبنای نسخه «سامان سیاسی در جوامع دستخوش تغییر» کسانی را که با «سیاست‌های تعدیل» موافق نبودند را از سر راه خط مشی سیاسی بردارند یا موقتاً ساکت کنند. قدری همه چیز تند و تیز شد. آن‌ها با مجمع روحانیون مبارز که گرایش به اقتصاد دولتی داشت طبیعتاً مخالف بودند، ولی مخالفت آن‌ها با خط اصلی جامعه روحانیت مبارز به آن بر می‌گشت که جامعه روحانیت مبارز، بر مبنای اصول خود در همراهی با خط ولایت فقیه، اجرای تند و تیز سیاست‌های تعدیل را بر وفق ملاحظه اقشار آسیب‌پذیر به صلاح نمی‌دید. حالا سه خط سیاسی از هم متمایز شدند، مجمع روحانیون مبارز که به «چپ» می‌زد، کارگزاران سازندگی که به «راست» می‌زد، و «اصولگرایان» که همچون گذشته، می‌کوشیدند با معیار خط ولایت، سیاست را از تند و کند روی حفظ کنند.\nمشخصاً از شانزده آذر سال 1375، علائم تازه‌ای در سپهر سیاست ایران رؤیت شد، و جناح «چپ» آغاز به دگردیسی کلی به سمت «راست» کرد، و دوباره همه چیز دو شاخه شد؛ دگردیسی ای که پس از رحلت امام آغاز شده بود. مجمع روحانیون مبارز با نام جبهه اصلاحات در کنار کارگزاران سازندگی قرار گرفت و در مقابل خط «اصول‌گرایی» که همان مسیر مستقیم و میانه پیشین را طی می‌کرد قرار گرفت، و انتخابات 76، صحنه یک بازی گردید. وانمود شد که آقای خاتمی در مقابل آقای ناطق نوری و آقای هاشمی است. در این رقابت، آقای خاتمی برنده شد و از جانب جامعه مأموریت یافت تا تغییراتی را به سمت «قانون‌گرایی» ایجاد کند (مستند به تحلیل محتوای مبارزات انتخاباتی سال 1376)، ولی عملاً سیاست‌های تعدیل آقای هاشمی ادامه پیدا کرد و کوشش شد که به رغم مسیر قانون، غلامحسین کرباسچی آزاد شود.\nدر انتخابات 1380، شرایط برای انتخاب مجدد آقای خاتمی دشوار گردید، وقتی دکتر احمد توکلی به موضوع شهادت مرحوم دادمان پرداخت، ولی برای نخستین بار در تاریخ انتخابات ایران نامزد انتخاباتی جلوی دوربین تلویزیونی گریست، تا شفقت مردم برانگیخته شود و بدین سان ورق برگشت و بار دیگر آقای خاتمی به پاستور راه یافت. بعد، انتخاباتی پر حرف و حدیث منجر به شکل‌گیری مجلس ششم شد؛ چنان پر حرف و حدیث که شورای نگهبان بدواً حاضر به تأیید انتخابات نشد. در ارتباط با مسائل آن انتخابات، آقای مصطفی تاجزاده، رئیس وقت ستاد انتخابات به انفصال از خدمات دولتی محکوم گردید (مهر، خبر شماره 553490). القصه، مجلس ششم با آن وضع تشکیل گردید، و اصلاح‌طلبان، احساس قدرت کردند و دیگر واژه «عبور از...» را زیاد به کار می‌بردند. نتیجه این شد که شورای اول شهر و روستا و همچنین مجلس را به لکنت کشاندند و مردم از آن‌ها روی‌گردان گردیدند. تحول بزرگ از شورای شهر دوم و سال 1382 آغاز شد.\nدر انتخابات 1384، نامزد رسمی مورد حمایت جبهه پیروان خط امام و رهبری، دکتر علی اردشیر لاریجانی بود، با شعار «دولت امید»؛ خب او انتخاب نشد، ولی در آتیه، مدیریت داهیانه او بر مجلس شورای اسلامی که پس از دوره مدیریت مرحوم هاشمی و‌آقای ناطق نوری به این اتقان و متانت تکرار نشده بود، نشان داد که تشخیص جبهه درست بود. به هر حال، در آن انتخابات، رقابت‌های انتخاباتی بر سر بحث شیرین یارانه و نفت و سفره مردم متمرکز شد، و دکتر محمود احمدی‌نژاد هم نهایتاً توانست رأی مردم را به دست آورد و رئیس جمهور شد.\nدوره اول ریاست جمهوری دکتر محمود احمدی‌نژاد، دوره پر کار و مردمی و خوبی بود. مردم احساس کردند که دولت به آن‌ها و ارزش‌های پایه انقلاب بویژه ساده زیستی مسئولان بازگشته است، و نیروهای «خط میانه انقلاب» که همواره در پارلمان حائز اکثریت بوده‌اند (غیر از دو مجلس سوم و ششم که در هر دو وقوع تخلف‌هایی اثبات شد)، با این دولت حداکثر همراهی را کردند. باز هم معیار، معیار همراهی با خط ولایت بود، که در دولت نهم، انصافاً تا حد زیادی محقق شده بود. سال 88 شد، و آن شد که نباید می‌شد. اتحاد کارگزاران و اصلاح‌طلبان، کوشش کردند که دولت دکتر محمود احمدی‌نژاد به هر قیمت تکرار نشود و وقتی با رأی مردم تکرار شد، زدند زیر میز بازی، و هزینه‌های سنگین تاریخی بر کشور بار کردند. اینجا بود که بار دیگر تأیید شد که تشخیص «خط میانه انقلاب» در نامزدی دکتر علی لاریجانی صحیح بود. با دکتر علی لاریجانی، غیظ و بدحالی کارگزاران و اصلاح‌طلبان کمتر بود و آن‌ها تا این اندازه کشور را اسیر هزینه نمی‌کردند.\nبه هر حال، با پایمردی رهبری و مردم، میراث چهارمین انقلاب مشروطه و مردم‌سالار جهان (پس از انقلاب انگلستان و آمریکا و فرانسه)، محفوظ ماند و بدعت «تغییر صندوق رأی از سطل زباله» پا نگرفت. ولی دکتر محمود احمدی‌نژاد که گویی بسیار ملول از رویدادهای نفس‌گیر سال 88 شده بود، روزهای سختی را می‌گذراند و بدین ترتیب، یک حلقه امنیتی در اطراف رئیس جمهور خسته، حادثه برانگیخت. نگارنده این سطور نمی‌داند که دقیقاً چه اتفاقی افتاد، ولی این را می‌داند که یک حفره امنیتی مگو در اطراف رئیس جمهور ایجاد شد، چرا که وقتی مسئله برای همه ملت عیان گردید که ماجرای استعفای وزیر اطلاعات پدید آمد. معضل بزرگی بود؛ جنس معضل معلوم بود؛ یک معضل امنیتی بود، چرا که در ماجرای استعفای وزیر اطلاعات رخ نمود، ولی در مورد محتوای آن نمی‌شد توضیح دقیقی داد، و شاید تا سال‌ها بعد هم نشود توضیح داد.به هر ترتیبی بود، دولت دهم تمام شد، ولی واقع آن بود که حفره امنیتی کار خود را کرده بود، و شکاف بزرگی در بدنه اجتماعی «خط میانه انقلاب» پدید آورد. به دلیل پیشینه عملکرد دکتر محمود احمدی‌نژاد در دولت نهم، مردم، معضل مگوی پیش آمده را به سهولت باور نمی‌کردند و باور نمی‌کنند. کار دشوار شد، و ماهی این دشواری را در هر دو انتخابات 92 و 96، اتحاد کارگزاران-اصلاح‌طلبان صید کرد.\nبخش مهمی از بدنه «خط میانه انقلاب» که در انتخابات پارلمانی به میدان آمد و اکثریت پارلمانی «خط میانه انقلاب» را طی همه این سال‌ها استمرار بخشید، در انتخابات ریاست جمهوری به میدان نیامد، و نتیجه به سمت اکثریت شکننده و پنالتی‌وار کارگزاران-اصلاح‌طلبان رقم خورد.به رغم چنین فضاسازی امنیتی حاکم بر رقابت‌های سیاسی، «خط میانه انقلاب»، در انتخابات 96، به رغم آن که دور دوم صدارت آقای روحانی بود و بر وفق تجربه 90 درصد انتخابات‌های مشابه دنیا باید رأی می‌آورد، و به رغم تخلفات دوازده گانه مستند به بیانیه شورای نگهبان میلی‌متری و با نتیجه 5 بر 4، رقابت نفسگیر پنالتی انتخابات و مناظره‌ها را واگذار کردند.\nباور من این است که «خط میانه انقلاب» در وضع مناسبی است؛ یک اقلیت شبه اکثریت و باکیفیت سیاسی را در اختیار دارد، طرح‌های عملیاتی برای اجرای کشور در دست دارد، و هر چه زمان بگذرد و مسیرهای روشنگری در مورد حلقه امنیتی اطراف دکتر محمود احمدی‌نژاد و ارتباط آن با اتحاد کارگزاران-اصلاح‌طلبان شفاف‌تر گردد، آرای محلی و ملی خود را باز می‌یابد. آن چه مهم است، استمرار همان مسیر منطقی است که طی چهار سال گذشته در تعامل با دولت کارگزار-اصلاح‌طلب داشته است. این مسیر منطقی تا دو سال آینده و موعد انتخابات پارلمانی آینده جواب خواهد داد.


قیمت خرید و فروش کنسانتره سنگ آهن جهت صادرات - شرکت آهن و فولاد سیمرغ\nصادرات کنسانتره سنگ آهنقیمت فروش کنسانتره آهن صادراتیخرید و فروش کنسانتره سنگ آهن\nقیمت فروش کنسانتره سنگ آهن طبق آنالیز کنسانتره سنگ آهن تعیین و اعلام می گردد. در برآورد و تخمین قیمت کنسانتره سنگ آهن علاوه بر آنالیز آن که درصد خلوص آهن آن، درصد ناخالصی های موجود در آن، دانه بندی و سایز دانه های آن و … را مشخص می کند، باید به دیگر پارامترهای فروش کنسانتره سنگ آهن نیز توجه داشته باشیم. توضیح زیر می تواند دید و درک بهتری را در خصوص این مطلب بدهد.\nصادرات کنسانتره سنگ آهن مستلزم صرف هزینه های جانبی تا انتقال بار از مبداء تا مقصد است. در فروش کنسانره آهن صادراتی، اغلب صادرکنندگان به دلیل عدم آشنایی قوانین کشور مبداء در انجام امور گمرکی، قرارداد با شرکت های حمل و نقل و بیمه و …، نمی توانند فعالیت های مربوط به صادرات را انجام دهند. مگر اینکه نماینده ای از کشور مبداء داشته باشند. در این صورت چه کاری می توان انجام داد؟\nاین موضوع سبب می شود که خریدار کنسانتره سنگ آهن و یا دیگر محصولات صادراتی، همواره از صادرکننده درخواست انجام این فعالیت ها را نمایند. در استعلام قیمت فروش کنسانتره سنگ آهن نیز اغلب می خواهند قیمت سنگ آهن fob و یا cfr را دریافت نمایند. در این صورت صادرکننده کنسانتره سنگ آهن نیاز است در برآورد قیمت فروش کنسانتره سنگ آهن علاوه بر قیمت Ex-work که بیانگر ارزش خود محصول است، هزینه های جانبی صادرات کنسانتره آهن را نیز در نظر بگیرد. هزینه های نظیر عوارض صادرات، هزینه های گمرکی، هزینه های بارگیری و تخلیه، حمل و نقل، بیمه و …. به این صورت قیمت فروش کنسانتره سنگ آهن در صادرات آن تعیین می شود.\nشرکت آهن و فولاد سیمرغ آماده تحویل 200 هزار تن کنسانتره سنگ آهن تحویل بندرعباس است. قیمت هم برای خرید و فروش کنسانتره سنگ آهن جهت صادرات به صورت fob تخمین زده شده است و هم کف محل دپو در بندرعباس برآورد شده است. جهت مذاکره در خصوص این محصول نیاز است به طور مستقیم با مدیر بازرگانی شرکت خانم مهندس نعمت زاده در ارتباط باشید. راه های ارتباطی در انتهای اطلاعیه ثبت شده است.


دوربین SQ9 مینی دی وی اصلی\nدوربین مخفی ، مراقبتی ، نظارتی ، کوچک و ارزان قیمت - اندازه 2x2x2 سانتی متر\nفیلمبرداری FULL HD و عکسبرداری 12 مگاپیکسلی\nتشخیص حرکت ، ضد سرقت ، فیلمبرداری در نورکم و ...\nزاویه دید بسیار گسترده 360 درجه\nلنز بسیار قدرتمند\nدارای سنسور همگون سازی تصویر در نورهای مختلف\nتعداد بازدید : 26167\nتاریخ انتشار : 27 آبان، 1398\nدوربین SQ از سری دوربین های مینی دی وی شرکت چینی EEC است که یک دوربین مداربسته مخفی کوچک با قابلیت چرخش 360 درجه ای.SQ9 با هدف تامین امنیت کامل محیط (اتاق) ساخته و به بازار عرضه گردیده است . طراحی هوشمندانه این دوربین شما را با امکانات زیادی رو به رو می سازد. دوربین مینی دی وی SQ9 دارای ابعاد بسیار کوچک با قابلیت های فراوان است.\nاین دوربین برای امنیت خانه ، محیط کار ، اتاق کودک و فیلمبرداری برای امور نظارتی و مراقبتی است که بسیار ارزان قیمت در برابر امکانات زیاد خود میباشد.(یک دوربین مداربسته کامل).\n✓ FULL HD ✓ عکسبرداری 12 MP (مگاپیکسل) ✓ تشخیص چهره و حرکت ✓ رم خور و شارژی ✓ ثبیت کننده فیلم و دید در شب IR (مادون قرمز) ✓ باتری قوی لتیومی ✓ 100 دقیقه فیلمبرداری با یک بار شارژ ✓ ضبط مخفی فیلم ✓ اندازه 2x2x2 سانتی متر✓ یک دوربین مینی مداربسته مخفی ✓ بسیار کوچک و ریز ✓ دوربین مخفی و ریز ✓ دوربین اتاق کودک ✓ بدنه مقاوم ✓ فیلمبرداری در نور کم ✓ Mini USB ✓ پشتیبانی حافظه تا 32 GB ✓ وزن کم 35 گرمی ✓ ارزان قیمت با کارایی بالا\n100 دقیقه فیلمبرداری مداوم با هر بار شارژ - قابلیت اتصال همیشگی به دستگاه شارژ. بسیار کوچک به اندازه بند انگشت شما (سری دوربین های sq با نام دوربین بندانگشتی هم نامگذاری شده اند). این دوربین دارای حافظه داخلی نیست و شما باید یک کارت حافظه SD (همان کارت حافظه تلفن همراه) تا 32 گیگابایت تهیه و به دوربین متصل کنید. این دوربین فاقد وای فای است.\nاین دوربین از طریق اداپتور و کابل USB قابل شارژ می باشد و مدت زمان شارژ شدن آن حدود 1 ساعت می باشد. برای مشاهده ریز مشخصات این دوربین با ما همراه باشید.\nSQ9 یک دوربین فیلمبرداری مداربسته مخفی 360 با کیفیت بالای فیلمبرداری و بسیار کوچک و غیر قابل مشاهده\nتشخیص چهره و حرکت\nمحتویات داخل بسته SQ19 MiniDv Camera\nراهنمای استفاده از دوربین SQ9\nاین دوربین SQ9 Mini DV دوربین Full HD 1080P Car DVR IR Night Vision مخصوصاً برای کاربردهای راحت ساخته شده است. در اندازه و وزن بسیار مناسب است که کار با آن بسیار آسان است.دوربین sq9 دید از شب مادون قرمز را پشتیبانی می کند و به شما امکان می دهد حتی در تاریکی نیز منظره هایی شفاف بگیرید. این دوربین از لنزهای با زاویه دید وسیع برخوردار است و می تواند تصاویر وسیع تری را ضبط کند. کابل USB داده شده می تواند دستگاه را شارژ کند. در یک کلام ، این دستگاه چند منظوره و قدرتمند است!\nاین دوربین مداربسته مخفی بعد از نصب در محیط مورد نظر با کوچک ترین حرکتی شروع به فیلمبرداری میکند (motion decection) . وجود این قابلیت سبب می شود که دوربین در حالت آماده باش قرار گیرد و درصد کمی از شارژ دوربین را مصرف کند و فقط زمانی که حرکتی تشخیص داده شد دوربین از حالت stand by خارج شده و شروع به فیلمبرداری میکند.\nاین دوربین فاقد وای فای (wifi) است که در صورت لزوم می توانید دوربین های وای فای دار ما را مشاهده نمایید. دوربین Q7 WiFi | دوربین SQ13 | دوربین MD81s .\nنمونه کیفیت دوربین فیلمبرداری SQ9 MiniDv Camera\nمدل :SQ9 Mini DV Camera Full HD 1080P\nرزولوشن فیلمبرداری : 1920x1080 پیکسل\nکیفیت تصویر فیلمبرداری : FULL HD 1080P - 720P 16:9\nسنسور تصویر برداری :\nاندازه دوربین SQ9 MiniDv 2 × 2 × 2 سانتی متر\nدوربین SQ9 با طراحی جمع و جور با سنسوری قدرتمند\nدید در شب امروزه ، یکی از فاکتور های مهم در قابلیت های دوربین های مینی دی وی می باشد ، به طوری که بسیاری از خریداران این دوربین ها به دنبال دوربینی هستند که دارای دید در شب بسیار قدرتمندی باشد ، از این رو در بین شرکت های تولید کننده این دوربین ها ، رقابت شدیدی برای ایجاد تکنولوژی دید در شب بسیار قدرتمند تر در جریان است ، از این رو روز به روز دوربین هایی با دید در شب قوی تری در این مورد روانه بازار می شوند ، که همین دوربین مینی دی وی SQ9 یکی از قدرتمند ترین دوربین های دید در شب حال حاضر بازار می باشد ، چرا که در این مدل با تقویت تعداد LED های دید در شب و مجهز بودن ، لنز دوربین به تکنولوژی مادون قرمز می تواند حتی در تاریکی مطلق تا فاصله ی 4 متری را واضح ببیند و هم صدا هم تصویر را ضبط نماید ، از این رو بسیاری از خریداراین این مدل دوربین ، مهندسین و یا معدنچی ها هستند که در تاریکی تونل ها کار میکنند .\nموشن حرکتی که تقریبا در تمامی دوربین های مینی دی وی وجود دارد ، در این دوربین نیز هست ، که البته اکثر عزیزان راجع به این قابلیت دوربین های مینی دی وی اطلاع دارند ، ولی در این دوربین تغییراتی بر روی این قابلیت ایجاد شده است که یک به یک به آنها اشاره خواهیم کرد ، اولین و متمایز ترین فرقی که بین موشن این دوربین SQ9 با سایر دوربین های مینی دی وی دارد این می باشد ، که در بسیاری از مدل های این دوربین های مینی ، دوربین فقط به صدا حساس می باشد ، ولی این مدل به خاطر طراحی بسیار منحصر بفرد لنزی به حرکت نیز حساس می باشد ( البته بسیاری دیگر از دوربین های مینی دی وی نیز این قابلیت را دارند ، که تعدادی از آنها جزو محصولات همین سایت است ) که همین باعث میشود که این دوربین قابلیت های بسیار بیشتری ، و موارد استفاده بسیار گسترده تری را مورد پوشش خود قرار دهد .\nدوربين ميني دي وي SQ9 دارای باتری بسیار کوچکی می باشد و همین باعث میشود که میزان فیلمبرداری با این دوربین در هر بار شارژ کامل 1 تا 1.15 ساعت می باشد ، ولی این وضعیت برای کارخانه پر قدرت و پر آوازه ای مثل EEC قابل تحمل نبود ، از این رو این دوربین های SQ9 دارای تکنولوژی شارژ سریع Fast Charge می باشد ، که به دوربین این قابلیت را می دهد که کمتر از 45 دقیقه دوباره فول شارژ شود ، البته که در سطور بالا اشاره شد ، که از این دوربین ها به عنوان WEB CAM (وبکم) و دوربین های ودیو کنفرانس بسیار استفاده می شود ، که لازمه این موضوع این می باشد ، که دوربین همزمان در شارژ قرار بگیرد و همین یکی از قابلیت های بسیار عالی این دوربین مینی دی وی می باشد ، که دارای باتری لگراتوری می باشد ، که همزمان با شارژ شدن قابلیت کار کردن را نیز دارند .\nگیره گردان360 درجه\nکابل USB AVI\nلینک راهنمای انگلیسی این دوربین : SQ9 Guide\nلینک راهنمای ویدیویی این دوربین در آپارات : SQ9 Guide\nSQ9 MiniDv Camera night vision\nM-JPEG - AVI\n1280X720P , 1920X1080P\nلیتیوم 200mAh - حدود 100 دقیقه با کیفیت 1080P\nدوربین مینی دی وی SQ9 - گیره گردان360 درجه - کابل USB AVI - دفترچه راهنما\nسلام قیمت چنده واینکه به گوشی وصل میشود\n07 اسفند 1400 ساعت 17:21:32\nسلام این دوربین رم خور هست و قابلیت اتصال به گوشی را ندارد ، قیمت 950 تومان می باشد ، که البته قیمت قبلی بوده و فعلا موجود نیست این مدل.\n07 اسفند 1400 ساعت 21:58:43\nاین دوربین موجود میشه؟\n22 دی 1398 ساعت 14:55:38\nسلام ، با توجه به شرایط بازار ایران ، تاریخ دقیق از شارژ مجدد این محصول در دست نیست ، ولی شما میتوانید از مدل های موجود در سایت ، دوربین دیگری انتخاب بکنید .\n28 دی 1398 ساعت 16:38:45\nسلام.لطفا میگید مزیت یا برتری این دوربین نسبت به sq13 wifi چیه؟\n24 آذر 1398 ساعت 23:01:49\nسلام ،اول از همه زاویه دید این دوربین است به طوری که زاویه دید بسیار گسترده ای در بین تمام دوربین های مینی دی وی می باشد ، دوم میزان کیفیت دید در شب می باشد ، که مدل SQ9 دید در شب قوی تری داره ، البته تمام این مواردی را که نام بردم به جز زاویه دید ، یکم بیشتر فرق نداره .\n25 آذر 1398 ساعت 10:25:08