شرح قانون ۵ ساعت بیل گیتس، جک ما و ایلان ماسک - زومیت\nشرح قانون ۵ ساعت بیل گیتس، جک ما و ایلان ماسک\nچهار شنبه, ۱۷ مرداد ۱۳۹۷ ساعت ۱۶:۳۰\nموفق‌ترین چهره‌های شناخته شده‌ی سراسر دنیا مردمی مانند ما هستند که روزانه حداقل یک ساعت مطالعه می‌کنند و مطالب جدید یاد می‌گیرند.\nتصور کنید بعد از یک روز کاری سخت به خانه بازگشته‌اید، خسته و گرسنه هستید و می‌خواهید چند دقیقه‌ای استراحت کنید. غذایی از یخچال برمی‌دارید و جلوی تلویزیون می‌نشینید بعد از مدتی متوجه می‌شوید چند ساعت گذشته است و پنجمین قسمت سریال محبوب خود را هم دیده‌اید. انجام این کار هیچ ایرادی ندارد و همه‌ی ما بعد از سپری کردن یک روز سخت کاری باید به شیوه‌ی دلخواهمان استراحت کنیم. اما تماشای تلویزیون برای مدت زمان زیاد سرگرمی سالمی نیست و اغلب افراد شناخته شده و موفق در سراسر دنیا بخشی از اوقات فراغت خود را به یادگیری اختصاص می‌دهند. توماس کورلی، محققی است که پنج سال در مورد رفتار ۲۰۰ میلیونر خودساخته تحقیق کرده و متوجه شده است این افراد تلویزیون تماشا نمی‌کنند. ۸۶ درصد آن‌ها به منظور یاد گرفتن موضوعات جدید مطالعه می‌کنند و ۶۳ درصدشان در طول مسیر صبحگاهی خود کتاب صوتی گوش می‌کنند.\nاینکه افراد موفق زیاد مطالعه می‌کنند بر کسی پوشیده نیست و گفته شده است میلیونرها به طور متوسط در طول ماه دو تا سه کتاب می‌خوانند. سعی کنید شما هم در اوقات فراغت به سایت‌های مورد علاقه‌ی خود سر بزنید و مطالب جدید وبلاگشان را مطالعه کنید. حتی کتاب‌های علمی و تخیلی بخوانید و دانش خود را گسترش دهید. اگر دائم در حال رفت‌وآمد هستید نیز می‌توانید در طول مسیر به نسخه‌ی صوتی کتاب‌ها یا پادکست گوش دهید.\nشاید با خودتان فکر کنید این روزها چه کسی فرصت نشستن و کتاب خواندن دارد؟ کسی که خسته از سر کار برمی‌گردد و می‌خواهد زمانش را به خانواده اختصاص دهد فرصت کافی برای مطالعه ندارد و این موضوع را بهانه می‌کند. جالب است بدانید باراک اوباما نیز در دوره‌ی ریاست جمهوری و زمانی که در کاخ سفید حضور داشت بخشی از وقت خود را به کتاب خواندن اختصاص می‌داد پس دیگر بهانه‌ای برای کمبود وقت نمی‌ماند. بیل گیتس، وارن بافت، اپرا وینفری، ایلان ماسک، مارک کوبان و جک ما چهره‌ی شناخته شده‌ی دیگری هستند که علاقه‌ی زیادی به مطالعه دارند. بیل گیتس در مصاحبه با نیویورک تایمز گفته است:\nکتاب خواندن یکی از راه‌های اصلی است که من از بچگی برای یادگرفتن استفاده می‌کردم.\nدر ادامه‌ی این مقاله‌ی زومیت به معرفی بیشتر قانون پنج ساعت می‌پردازیم. قانونی که توسط افراد شناخته شده در سراسر دنیا برای مطالعه و یادگیری استفاده می‌شود.\nقانون پنج ساعت اولین بار توسط مایکل سیمونز موسس شرکت Empact ارائه شده و مفهوم بسیار ساده‌ای دارد. این قانون می‌گوید مهم نیست افراد موفق تا چه اندازه مشغله دارند، آن‌ها حداقل یک ساعت در روز (پنج ساعت در هفته) مطالعه می‌کنند و دانش خود را گسترش می‌دهند. سیمونز این قانون را از زندگی بنجامین فرنکلین یکی از بنیان‌گذاران آمریکا الهام گرفته است. او نیز در دوران بزرگسالی روزی یک ساعت مطالعه می‌کرد. سیمونز می‌گوید:\nمن قانون پنج ساعت فرنکلین را این‌گونه تعریف می‌کنم: مطالعه به مدت یک ساعت در روز به ازای هر روز هفته.\nفرنکلین هر روز صبح زود از خواب بیدار شده و به خواندن و نوشتن مشغول می‌شد. او اهداف شخصی خود را می‌نوشت و پیگیری می‌کرد. حتی در آن زمان رویدادهای کتاب‌خوانی برگزار می‌کرد تا افراد علاقه‌مند خودشان و جامعه را پیشرفت دهند. او همچنین اطلاعات جدید خود را آزمایش کرده و هر روز سوال‌های فکری مطرح می‌کرد.\nسه زیر مجموعه‌ی قانون پنج ساعت\nرهبران موفق امروزی قانون پنج ساعت فرنکلین را به سه زیر مجموعه تقسیم کرده‌اند.\nروش‌هایی برای تقویت تندخوانی\nمیلیونرهای خودساخته مانند مارک کوبان و دن گیلبرت روزانه بین یک تا پنج ساعت مطالعه می‌کنند. ایلان ماسک با مطالعه یاد گرفت چگونه موشک بسازد و شرکت اسپیس‌ایکس را بنیان‌گذاری کرد. جک ما، هم بنیان‌گذار شرکت علی‌بابا معتقد است مطالعه علاوه بر یادگیری، انگیزه‌ی خوبی برای شروع می‌دهد. افرادی که کتاب می‌خوانند شناخت بهتری از سایر صنایع، استراتژی‌ها و تاکتیک‌ها دارند.\nاگر عادت ندارید روزی یک ساعت مطالعه کنید هیچ جای نگرانی نیست. از ۲۰ تا ۳۰ دقیقه شروع کنید. همیشه کتاب کوچکی همراهتان داشته باشید و هنگامی که منتظر هستید جلسه آغاز شود یا در مطب دکتر نشسته‌اید کتاب بخوانید. با گوشی هوشمند خود کتاب دانلود کنید و به جای بازی مطالعه کنید. همچنین می‌توانید در طول مسیر یا زمانی که ورزش می‌کنید کتاب صوتی گوش دهید.\n۲- منعکس کردن\nقانون پنج ساعت علاوه بر مطالعه شامل فکر کردن و منعکس کردن افکار نیز می‌شود. اینکه به نقطه‌ای خیره می‌شوید و در افکارتان غرق می‌شوید یا آن‌ها را یادداشت می‌کنید بخشی از منعکس کردن است. جک دورسی مدیرعامل توییتر و جف وینر مدیرعامل لینکدین به فکر کردن معروف هستند و سارا بلیک‌لی، میلیاردر موفق صنعت پوشاک نیز روزانه زمان زیادی را به نوشتن خاطرات و افکار خود اختصاص می‌دهد.\nتمرکز کردن روی گذشته فرصتی خوبی برای یاد گرفتن از اشتباه‌ها و فکر کردن به کارهایی است که به درستی انجام داده‌اید. دانشگاه تگزاس نیز به تازگی اعلام کرده است استراحت ذهنی و منعکس کردن افکار یادگیری را بهبود می‌بخشد و درنتیجه فرد را یک قدم به اهداف زندگی نزدیک‌تر می‌کند.\nاگر برای شروع مشکل دارید، آن را به بخشی از برنامه‌ی روزانه تبدیل کنید. معمولا ۱۵ تا ۲۰ دقیقه بعد از صرف ناهار زمان مناسبی برای این کار است. پس هر روز زمان کوتاهی را به این کار اختصاص دهید و بلافاصله کار را آغاز کنید تا احساس بدی نداشته باشید. هر بار روی دو یا سوال تمرکز کرده و سعی کنید پاسخ آن‌ها را در ذهن مرور کنید. به‌عنوان مثال اگر در جلسه‌ای شرکت کرده‌اید از خودتان بپرسید چه نکاتی در طول جلسه مطرح شد و چگونه می‌توانم این نکات را در کسب‌وکار خود به کار بگیرم؟\n۳- آزمایش کردن\nبنجامین فرنکلین و توماس ادیسون در سراسر دنیا به‌عنوان افرادی نوآور شناخته می‌شوند زیرا همه چیز را آزمایش می‌کردند. اینکه امروز سرویس جیمیل در اختیار ما قرار گرفته به این دلیل است که گوگل به کارمندان خود اجازه داد ایده‌های جدید خود را آزمایش کنند.\nآزمایش، فرضیه‌ها را به واقعیت تبدیل کرده و نشان می‌دهد چه راه حلی جواب می‌دهد و کدام راه حل باید فراموش شود. همچنین اجازه می‌دهد از اشتباهات گذشته‌ی خود درس بگیرید و از بازخوردهای دیگران استفاده کنید. جک ما دیگران را به استفاده از دانش در زندگی واقعی تشویق می‌کند. او می‌گوید به‌عنوان مثال اگر کتابی در مورد همکاری و کار گروهی مطالعه کردید، برای انجام کاری داوطلب شوید و دانش جدید خود را در آن به کار بگیرید.\nزمانی که یادگیری به عادت تبدیل شود موفقیت و بهره‌وری راهشان را به زندگی فرد باز می‌کنند. با سرمایه‌گذاری روی مطالعه رشد خودتان و کسب‌وکارتان را تضمین خواهید کرد.


> باتری نیم قلمی آلکالاین پلاس دوعددی کملیون\n28,000 ریال بدون مالیات\nاین دسته از باتری‌های نیم‌قلمی کملیون به‌صورت بسته‌های دوعددی تولید و عرضه‌شده است. اندازه آن‌ها AAA یا نیم‌قلمی است؛ تکنولوژی ساختی که در تولید این نوع باتری به‌کاررفته ، آلکالاین بوده و دارای پایداری انرژی الکتریکی و عمر مفید طولانی است. این مدل قابلیت شارژ مجدد ندارد، پس طبیعتا نمی‌توان پس از اتمام انرژی الکتریکی دوباره آن را شارژ و استفاده کرد. این مدل گزینه‌ای مناسب برای تامین انرژی الکتریکی وسایلی مانند ساعت، اسباب‌بازی، ریموت کنترل و دیگر دستگاه‌هایی است که انرژی موردنیازشان را از باتری‌های نیم‌قلمی تامین می‌کنند.


آرشیو رزا: 2016\n۰۶ دی، ۱۳۹۵\nاز معجزه آسمانی خبری نیست...\nکماکان رنج می بریم،\nاگر نَ شورش ایم!\nAnarchist Christmas greetings.\nStay Antichrist. Stay Ungovernable!\nکپی شده از رفیق نسخد با یادی از جو هیل که فراموش نخواهد شد.\nاز شیرینی در آسمان خبری نیست.\nقنادی را اشغال کنیم!\nبرای خواندن متن سرود «در آسمان از شیرینی خبری نیست» اینجا را کلیک کنیم.\nچگونه به عنوان مسافر و خدمه هواپیما از اخراج اجباری (دیپرت) افراد جلوگیری کنیم.\nتوجه: این صفحه به روز می شود.\nاخطار در مورد کریسمس!\nخواهران و برادران مسلمان که با جستجوی سکس دهانی به این بلاگ ورود کردند. فعلن تنها یک عکس زیر موجود است.\nببوسم، گاز نمی گیرم و...اسلام دین صلح است!\nبله خدای مسلمان "سکس" است!\nمحمد خدیجه عایشه صفیه زینب بنت خزیمه زینب بنت جحش ام سلمه سوده ام حبیبه حفصه جویریه میمونه\nدر ۱۰:۱۰ بعدازظهر هیچ نظری موجود نیست:\n۰۱ دی، ۱۳۹۵\nنامه عاشقانه به سبک مردان خانواده (پدران) - هدیه کریسمس به جنبش زنان\nرزا: کریسمس است و من به خواهرانم نامه ای "عاشقانه" هدیه می کنم! نامه های عاشقانه ی زنان شدیدن خرید و فروش می شوند بمانند نامه های فروغ اینجا\nاما افشای مردان؟ مردان خانواده؟ مردان زن و بچه دار؟ "پناه بر خدا"!!! در مورد نامه ی عاشقانه ی زیر: نویسنده می داند که مورد خطابش یک فمینیست است. نویسنده ادعا می کند که در صورت ابرازعلنی این رابطه، همسرش، دوباره دست به خودکُشی و خودزنی خواهد زد. نویسنده ادعا می کند که همسرش از رابطه باخبر است و حتی موافق. نویسنده ادعا می کند همسرش حتی حاضر است که او در رابطه بماند ولی جریان رابطه از عموم مخفی نگهداشته شود....\nنامه ی زیر خطابش به من است. "عشق جوانی" که پس از سه دهه، من را سالها پیش یافت. با دودست از همسرش تحویلش گرفتم و یک بار نیز در آغوشش کشیدم. چند سالی است که از بویش بر بدنم بیزارم. بار دوم که جوابش کردم و به آغوش همسرش بازگشت، دیگر استنشاقش نکردم. نخواستم این بوی لعنتی را. اکنون نمیدانم پس چرا این بوی لعنتی پس از اینهمه سال مثل لجنی روحم را آغشته؟ من در شب تحویل سال تنها کادویی که می پذیرم صابونی است که روحم را پاک کند...\nباشد که روانمان را با عشق به خواهرانمان بشوییم. حتی آنان که برای همسرانشان صیغه می کنند. آنان چاره ای ندارند، "سگ" شده اند.\nما اما آزادیم و به اندازه ی آزادیمان مسئولیم.\n"عشق" به بردگان سیستم نهایتش تباهی ست. هدیه ی من، افشای خود در برابر افکار عمومی است. من به خود بد کردم و تا سالها نیز قلبم نخواهد به نگاهی لرزید. حتی برای پسرانی که روزی در سالهای بیداد به ما عاشق بوده اند.\nآنان اکنون زامبی هایی سهمناکند.\nپوستشان را خراشیم، تا بویشان در بیاید.\nسالی نو با بوی شکوفه های گیلاس در پیش است. مبارزه در کنار زندگی ادامه دارد...(یا برعکس)\nعشق نیز خود را می گسترد با آگاهی ای که هزینه اش بالاست...\nما ناچار از پذیرفتن و زیستن در این زمان هستیم. همه ما علاقمند به داشتن شادی، هیجان، لذت، آزادی و البته آرامش و حمایت هستیم. مسولیت شخصی ما از نظر من پذیرفتن این موضوع است که خوشحالی و شادی ما نمی‌تواند یا نباید در گرو رنج دیگران باشد\nنامه عاشقانه به سبک مردان خانواده (پدران)\nحسادت همسرم به تو دارد به مرحله حادى مى رسد. چنان كه پيش تر به تو گفته ام و به خوبى آگاهى (و همسرم نيز آگاه است) من عاشق او نيستم كه هيچ، حتى او را همسر خويش نميدانم. منتهاى مراتب، از روى جوانمردى و مروّت، همچنان او را قانوناً در عقد ازدواج خويش نگاه داشته ام.\nممكن هست كه او با ايميل يا تلفن با تو تماس بگيرد و بكوشد ارتباط مان را كه پس از دو دهه، با چنگ و دندان و رنج و مشقت فراوان بازش يافته و برقرارش كرده ام، بر هم زند.\nعزیزم! اگر همسرم با تو تماس گرفت، جداً از تو خواهشمندم كه وقعى ننهى و خود را از من دور نسازى. نازنين من! به تو قول شرف ميدهم و دستم را بر هر كتابى كه برايم و/يا برايت مقدس است نهاده و سرافراز به تو (و به همه جهانيان، اگر كه نياز باشد) مى گويم: "من در حق همسرم هيچ كوتاهى نكرده ام و هرگز هرگز هرگز از جاده انصاف و دادگرى بيرون نرفته و نخواهم رفت".\nچنانچه تو در نتيجه گفته هاى همسرم -يا به هر دليل ديگر- مرا از خود برانى، بدان كه بى درنگ همسرم را نه سه-طلاقه بلكه هفت-طلاقه خواهم كرد. اگر ميخواهى همسرم كوچكترين شانسى براى ادامه اين زندگى، اين زندگى پر رنج و دردآور و نكبت بار، با من داشته باشد بدان كه تنها راه همين است. همسرم، شوربختانه، زن پخته و با تجربه اى نيست. چنين نيست كه من از او بيزار باشم. اما چنين هم نيست كه او را همسر خويش بدانم. همين و بس.\nعزیزم! مى دانم كه تو را در بد مخمصه اى گذاشته ام. مرا ببخش! وضعيت اسفناك، دلخراش و ناهنجارى ست. بدبختانه، زندگى همين است. من در سراسر زندگى مشترك ام با همسرم عاشق او بودم. در آسايش، آموزش، و بهزيستى او از هيچ كوششى فروگزار نكردم. حتى هم اينك، با فداكارى و مهربانى تمام با او مى زيم. چيزى كه هست، عشقِ يك شوهر، حتى شوهر سابق، را به او ندارم. آخر عشق كه به زور نمى شود! نيز، من او را از هيچيك از بهره ها و خوبى هاى زندگى زناشويى محروم نكرده ام. تنها و تنها يك چيز است كه از او دریغ دارم: قلبم.\nدر رابطه عاشقانه با جنس مخالف، قلبم تنها به يك زن تعلق كامل دارد. آن زن تويى عزیزم. نه او و نه هيچ زن ديگر.\nپ.ن. چنانچه بخواهى، همين ايميل را براى همسرم هم خواهم فرستاد. تنها دليل كه چرا همين حالا یك رونوشت از همين ايميل را برايش نمى فرستم اين است كه نميخواهم دل-آزرده اش كنم....از سر ترحم و مردانگى. ابن. دورويى نيست!\nخوش بُود گر محك تجربه آيد به ميان،\nتا سيه روى شود هر كه در او غش باشد.\nدر ۱۰:۳۱ بعدازظهر هیچ نظری موجود نیست:


يک داستان کمياب از استيوجابز\nمهر- مجله "فوربس" داستان شگفت انگیزی از تلاش بی ثمر "استیو جابز" برای خرید شرکتی که یک جوان ایرانی بنیانگذار آن است منتشر کرد. شرکتی که امروز یکی از مهمترین رقبای سرویس iCloud اپل به شمار می رود. این یک داستان کمیاب از "استیو جابز" و شرکت IT یک جوان ایرانی در سانفرانسیسکو است. این ماجرا از سال 2007 و زمانی آغاز شد که دو جوان فارغ التحصیل "ام. آی. تی" (موسسه تکنولوژی ماساچوست) به نامهای "دریو هاستون" و "آرش فردوسی" پس از پایان تحصیلات خود…\nAdmin بازدید : 702 پنجشنبه 28 مهر 1390 نظرات ()\nمهر- مجله "فوربس" داستان شگفت انگیزی از تلاش بی ثمر "استیو جابز" برای خرید شرکتی که یک جوان ایرانی بنیانگذار آن است منتشر کرد. شرکتی که امروز یکی از مهمترین رقبای سرویس iCloud اپل به شمار می رود.\nبرچسب ها IT , IT News , Information technology , تکنولوژي , تازه ها , تازه هاي کامپيوتر , اخبار , اخبار جديد , تازه هترين خبر ها , خبر , اخبار مهم , برنامه نويسي , برنامه نويس , ويژوال بيسيک , استیو , استیو جابز , داستان , داستان استیو ,\nثبت سایت در 150 موتور جستجو!\nادیتور متن عالی kindeditor\nبازدید کلی : 2,070,753


راهنمای برقراری تماس صوتی از طریق مک\n2018/01/13 2020/10/29 در این مقاله قصد داریم نحوه تنظیم کامپیوتر مک و آیفون را برای برقراری تماس از طریق مک بررسی کنیم.&nb\nدر این مقاله قصد داریم نحوه تنظیم کامپیوتر مک و آیفون را برای برقراری تماس از طریق مک بررسی کنیم. با کمک قابلیت پیوستگی در محصولات اپل، شما قادر هستید تا کارهایی که در حال انجام آنها هستید را از روی آیفون به کامپیوتر مک و یا بالعکس منتقل کنید، این کارها می‌تواند شامل انتقال اسناد و مقالات، ارسال ایمیل، ارسال پیامک و یا حتی برقراری تماس باشد. اگر دریافت و برقراری تماس را بوسیله‌ی مک انجام دهید دیگر نیازی نیست تا هنگام کار با کامپیوتر برای برداشتن گوشی از صندلی خود بلند شوید. این مورد مخصوصا زمانی بیشتر به کمک شما خواهد آمد که یک هدست با میکروفون داشته باشید. اگر هدست ندارید مجبور خواهید بود به میکروفون تعبیه شده درون خود مک اعتماد کرده و از آن استفاده کنید. در هر صورت این مورد کار شما را راحت‌تر خواهد کرد.\nبرای برقراری و دریافت تماس بر روی مک، باید بر روی مک و آیفون با یک اپل آیدی یکسان در iCloud و FaceTime وارد شوید. علاوه بر این هر دو دستگاه باید به یک شبکه متصل باشند. در این مورد نیازی به ارتباط با بلوتوث نیست.\nدر گام بعد، باید ویژگی به اشتراک گذاری تماس‌ها را برای مک و آیفون فعال کنید. برای اینکار در آیفون وارد تنظیمات شوید. در قسمت تنظیمات Phone را انتخاب کرده و از آنجا بر روی Calls on Other Devices ضربه بزنید. در این قسمت گزینه‌ی Allow Calls on Other Devices را فعال کنید.\nاما درون مک، نرم افزار FaceTime را باز کنید. به منوی FaceTime رفته و بر روی Preferences کلیک کنید. و گزینه‌ی Calls From iPhone را فعال کنید.\nبرقراری تماس با مک\nبعد از انجام دادن تنظیمات لازم و به اشتراک گذاشتن تماس بین مک و آیفون، هر زمان که بر روی آیفون تماسی دریافت کنید در گوشه‌ی سمت راست بالای صفحه مک اعلانی به شما نمایش داده خواهد شد. با کلیک بر روی دکمه‌ی Accept می‌توانید به آن تماس پاسخ دهید.\nهر زمان که قصد تماس گرفتن با مک را داشته باشید شاید به این نکته پی ببرید که نرم افزاری مانند نرم افزار تماس آیفون وجود ندارد که بتوانید به کمک آن با شخصی تماس بگرید. برای اینکار باید از نرم افزار Contacts و یا FaceTime استفاده کنید.\nدر نرم افزار Contacts، یک شخص را انتخاب کرده و بر روی دکمه‌ی Call کلیک کنید. در نرم افزار FaceTime می‌توانید اینکار را با کلیک بر روی آیکون تلفن انجام دهید (اگر بر روی آیکون دوربین کلیک کنید تماس FaceTime برقرار می‌شود). همچنین در نرم افزار FaceTime می‌توانید در فیلد جست و جو شماره مورد نظرتان را وارد کرده و سپس بر روی آیکون تلفن کلیک کنید تا تماس برقرار شود (اینکار را نمی‌توانید با نرم افزار Contacts انجام دهید).\nهمچنین زمان‌هایی که برای مثال بدنبال یک رستوران هستید می‌توانید بصورت مستقیم از مرورگر سافاری تماس را برقرار کنید.\nتگ ها : راهنمای برقراری تماس صوتی از طریق مک آموزش: چگونه از Mac با استفاده از آیفون تماس صوتی برقرار آموزش برقراری تماس از طریق مک آموزش برقراری و پاسخ‌دادن به تماس‌های آیفون توسط آیپد در آی 5 تا از بهترین نرم افزار های آیفون برای تماس صوتی آنلاین آموزش تماس صوتی و تصویری با Telegram آموزش برنامه FaceTime مک بوک پرو کار با FaceTime را به طور کامل یاد بگیرید + آموزش از این پس با استفاده از مک به تماس‌های صوتی آیفون خود پاسخ از طریق wifi تماس صوتی برقرار کنید + آموزش آموزش استفاده از نرم افزار تماس تصویری گوگل Duo چگونه در تلگرام دریافت تماس صوتی را غیرفعال کنیم ؟ برقراری مکالمه و تماس صوتی تلگرام رسما امکانپذیر شد دانلود نرم افزار تماس صوتی و تصویری رایگان اسکایپ برقراری تماس صوتی در تلگرام — چی جوری؟! آموزش مکالمه و تماس تصویری با واتس اپ + ویدیو آموزش استفاده از برنامه اسکایپ نرم افزار تماس صوتی و تصویری اسکایپ (برای مک) برقراری تماس تلفنی با تلگرام در ایران فعال شد امکان برقراری تماس صوتی در تلگرام دسکتاپ پرسش‌های متداول تلگرام تماس صوتی تلگرام معرفی و آموزش استفاده از نرم افزار Skype بهترین نرم افزار های تماس تصویری موبایل و کامپیوتر آموزش فعال سازی تماس صوتی رایگان در تلگرام + نکات لازم دانلود Skype v8.12.0.14 MacOSX سوالات متداول واتساپ نرم افزار تماس صوتي و تصويري اسکايپ (براي مک) آموزش کار با نرم افزارهای رایگان آیفون معرفی ۵ پیام رسان برتر برای برقراری تماس صوتی و فیس تایم اپل اگر برای ديدن ويديو يا شنيدن صدا مشکل داريد اينجا سیستم های تلفن تحت شبکه تماس تلگرام بصورت صوتی و تصویری امکان پذیر است ونوتل امکان برقراری تماس صوتی در Telegram فراهم شد آموزش مک فیلترینگ مودم Dsl بهترین اپلیکیشن های تماس رایگان دانلود نرم افزار mac:دانلود جدیدترین نسخه نرم افزار چت و اسکایپ، تماس صوتی و تصویری رایگان از طریق اینترنت آموزش FaceTime و iMessage در آیفون و آیپد تماس صوتی تلگرام در ایرانی فعال شد؛ آموزش تصویری آشنایی با Hangouts شاتل لند راهنمای ایجاد VPN cennection جهت اتصال به اینترنت از طریق نرم‌افزار تماس صوتی و تصویری اسکایپ (برای مک) دانلود اسکایپ دانلود viber v5.4.0.1661 جدیدترین نسخه نرم افزار چت و مکال روش کنترل آیفون از راه دور معرفی با کیفیت ترین برنامه ها برای برقراری تماس های نتسی آموزش برقراری تماس تصویری با فیس بوک راهنمای حریم خصوصی Google Chrome چگونه با مک‌بوک از طریق آیفون تماس تلفنی بگیریم؟ 7 راز برای حرفه ای شدن در اسکایپ تماس صوتی تلگرام در نسخه کامپیوتر + دانلود تلگرام چهره به چهره، راه دور آموزش استفاده از برنامه Skype در گوشی همراه 5 راز برای حرفه ای شدن در اسکایپ اندروید دانلود Skype v7.35.0.103 Win/Mac تماس صوتی تلگرام در نسخه دسکتاپ فعال شده است! دانلود کتاب راهنمای برقراری ارتباط مؤثر با دیگران: عشق جعبه ابزار: بهترین اپلیکیشن ها برای برقراری تماس های [PDF]امکان گفتگوی سازمانی (LYNC) اتصال دستگاه به رایانه – Sony Xperia™ SP پشتیبانی هزینه مکالمه صوتی با واتساپ دقیقا چقدر است!؟ آیا برای دانلود اسکایپ Skype + Portable نرم افزار تماس صوتی و آموزش غیرفعال سازی تماس های صوتی مزاحم در تلگرام برترین اپلیکیشن‌های تماس تصویری نرم افزار اسکایپ Skype 7.40.0.103 ooVoo Video Call v1.2.6 تماس صوتی و تصویری VOIP تماس با تلگرام صوتی در آپدیت جدید تلگرام (دانلود کنید) ویدوگرام ، قویترین ابزار برای برقراری تماس صوتی و دانلود برنامه تماس تصویری “ایمو” اندروید imo messenger 9.8. تلفن نرم افزاری یا سافت فون در ویپ چیست ؟ آموزش تماس صوتی رایگان از طریق فیس تایم اپل دانلود QQ International – Chat & Call 5.1.2 برنامه چت و تماس تماس صوتی تلگرام فعال شد وایبر ، پیامرسانی رایگان و تماس صوتی و تصویری را برای تماس صوتی تلگرام برای نسخه دسکتاپ فعال شد دانلود تلگرام برای کامپیوتر دانلود موبوگرام با قابلیت تماس صوتی BBCNazer.com شرکت مهندسی تباشیر دانلود نرم افزار چت صوتی و تصویری ooVoo 3.7.1 آموزش تصویری و جامع راه اندازی Face Time و iMessage


روزنامه سازندگی: گذشت دو دهه از زمانی که لبوفسکی بزرگ برای اولین بار راهی سینماها شد، نکته کنایه آمیزی دارد. بیست سال دقیقا همان زمانی است که از دوران هیپی گری دود گذشته و ما با او روبرو می شویم. کمدی سال 1998 برادران کوئن در لس آنجلس در دوران جنگ خلیج اتفاق می افتد، دورانی که صلح طلبانی مثل دود وصله ای ناجور به شمار می آمدند، درست همان طور که دوست صمیمی دود، والتر (جان گودمن) در دوران جنگ ویتنام. اگر لبوفسکی بزرگ هنوز با گذشت بیست سال همچنان جذابیت هایش را حفظ نموده، دلیلش چیزی جز زمان و مکان قصه نیست،\nفیلمی که از زیر سایه فارگو (1996) برادران کوئن بیرون آمده به یک کالت محبوب تبدیل شده و با مخاطبانی که پس از تجربه پالپ فیکشن (1994) و مقلدانش آمادگی پذیرش روایت های پست مدرن کالیفرنیایی را پیدا نموده بودند. ارتباط عمیقی برقرار کرد، البته برادران کوئن از همان فیلم اول شان تقاص (1984) قواعد فیلم منوآر و پالپ فیکشن ها (داستان های عامه پسند) را به بازی گرفتند اما در اواسط بعدی بود، تارانتینو پیروز شد آن نوع فیلمسازی شلوغ و آشفته را وارد جریان سینما کند. در نتیجه فیلم هایی که مثل لبوفسکی بزرگ، مملو از ارجاع به دانش پیشین (به قول وکلا) بودند، به محبوب ترین های دوران بدل شدند. بد نیست نگاهی بیندازیم به پنج فیلم الهام بخش که دیدگاه کوئن ها در ساخت فیلم را شکل دادند.\nکوئن ها علاقه وافرشان به موزیکال های هالیوودی را پنهان نمی نمایند؛ یکی از نمونه هایش ادای دینی به استر ویلیامز در فیلم درود بر سزار (2016) است، شاید بتوان گفت لبوفسکی بزرگ به نوعی پارودی فیلم نوآر است ولی در عین حال از فرصتش استفاده می نماید تا به طراحی حرکات موزون بازبی برکلی هم مفصل ادای دین کند. در موزیکال های دهه 30 مثل خیابان چهل و دوم و دیمز (1934) برکلی حرکات و جایگیری بازیگران در صحنه را طوری طراحی می کرد که وقتی دوربین از بالا نشان شان می داد؛ شبیه اشکال و الگوهای هندسی دیده شوند. البته این زاویه دید کار ناممکنی بود که به واسطه دوربین فیلمبرداری محقق شده بود. رویای دود در سالن بولینگ که کفش های بولینگ به اندازه آسمان خراش ها بودند. دقیقا یادآور همان بناهای دوران اوج برکلی است.\nرابرت آلتمن بسیاری از طرفداران جدی چندلر را با استفاده مجدد از الگوی مارلو در فیلم خداحافظی طولانی که در کالیفرنیای عصر هیپی ها می گذرد، خشمگین کرد. در این فیلم الیوت گلد نقش کارآگاهی خصوصی را بازی می نماید که دوران اوجش را پشت سر گذاشته و در همسایگی یک مشت جوانک هیپی سر خوش و اهل دود و دم زندگی می نماید. در لبوفسکی بزرگ، کوئن ها این شوخی را یک قدم پیش بردند و یکی از پلات های چندلر را به تصویر کشیدند که در آن شخصیت مارلو در هپروت سیر می نماید و به درد همسایه های گیج و منگش دچار شده است. گلد آشفته و ژولیده با سیگاری که از لب پایینش آویزان است در سوپرمارکتی سرگردان به دنبال غذای گریه می کرد. همین صحنه، هسته اصلی شخصیت لبوفسکی دائم الخمر را می سازد.\nدر تاریخ تفسیری مفصل جنی ام. جونز درباره لبوفسکی بزرگ یک یا دو صفحه به حواشی از کلاسیک کوئن ها بر اساس جادوگر شهر اُز اختصاص داده شده است. در این تفسیر دود، همان دوروتی است که پا به دنیای تکنی کالری عجیب و غریب می گذارد و همراهانی شجاع و مسیری پرفراز و نشیب پیش رو دارد که موجودی قدرتمند و در عین حال پوشالی (اُز / لبوفسکی بزرگ) بر آن حکمرانی می نماید. یا در خوانشی دیگر بانی لبوفسکی دوروتی است، دختری اهل میدوست که از خاله اش دور افتاده است، و نهیلیست ها همان میمون های پرنده اُز هستند. همانطور که خود جوئل کوئن گفته است: هر فیلمی که ساخته می گردد تلاشی است برای بازسازی جادوگر شهر اُز.\nعنوان فیلم لبوفسکی ارجاعی است به استفاده از کلمه بزرگ در عناوین فیلم های کلاسیک نوآر؛ فیلم هایی مثل ساعت بزرگ (1948)، سرقت بزرگ (1949)، تعقیب بزرگ (1953)و دارودسته بزرگ (1955) و شاید به لحاظ تاثیرگذاری، از همه مهمتر فیلم خواب بزرگ باشد، اقتباس جاودان هاوارد هاکز از رمان ریمونه چندلر، که هامفری بوگارت در آن نقش فیلیپ مارلو، کارگاه خصوصی را بازی می نماید. خود شخصیت لبوفسکی، یا همان لبوفسکی بزرگ، مرد ثروتمندی که روی ویلچر می نشیند از ژنرال استرنوود، میلیونر از کار افتاده ای وام گرفته شده که مارلو را استخدام می نماید تا کسی را که به خاطر عکس های نامناسب دخترش از او اخاذی می نماید، تعقیب و شناسایی کند.\nیکی از الگوهای کلاسیک اما تا اندازه ای ناشناس برای کوئن ها تریلر بی نظیری است که در اواخر دوره جدید هالیوود ساخته شد: روش کاتر که به نام کاتر و بون هم مشهور است، نواری آفتابی است که در سواحل لس آنجلس و در عصر هیپی ها می گذرد. در این فیلم جف بریجز نقش ولگرد بی هدفی را بازی می نماید که در ساحل پرسه می زند و همراه بهترین دوستش (کهنه سربازی ویتنامی) به درون داستان جنایی مبهمی کشیده می گردد که حول یک سرمایه دار بزرگ محلی رقم خورده است. اما در فیلم اول پاسر، جنایت محوری، قتل یک دختر جوان است که - برخلاف فیلم لبوفسکی بزرگ - هیچ چیز خنده داری در آن وجود ندارد اما ردپای فضای فیلم روش کاتر به وضوح در فیلم کوئن ها احساس می گردد.\nتاریخ انتشار: 10 مرداد 1398 آخرین بروزرسانی: 10 مرداد 1398 گردآورنده: wordpress.virapars.com شناسه مطلب: 3217\nبه "پنج فیلم تاثیرگذار بر سینمای برادران کوئن" امتیاز دهید\nدیدگاه های مرتبط با "پنج فیلم تاثیرگذار بر سینمای برادران کوئن"\nمسافران سرزمین پی پی جوراب بلند\nنیلوفر نیک بنیاد:مطمئنم اسم پی پی جوراب بلند را خوانده یا شنیده اید -شخصیتی که نوجوانان چندین دهه با داستانش خاطره دارند- اما شاید اسم نویسنده اش یعنی آسترید لیندگرن را به یاد نیاورید.\nپردرآمدترین بازیگران زن 2019 ، تکرار صدرنشینی بیوه سیاه\nاسکارلت جوهانسن با 56 میلیون دلار درآمد برای دومین سال پیاپی در صدر فهرست پردرآمدترین بازیگران زن سینمای جهان ایستاد.


X انجام پروژه های نرم افزار های مهندسی مکانیک آیرودینامیک پرواز - وبلاگ مهندسی مکانیک\n// ٢:٤۱ ب.ظ - جمعه ٦ خرداد ۱۳٩٠ آیرودینامیک پرواز تاریخچه\nبرادران رایت توانستند با استفاده از نبوغ و خلاقیت خود در دهم دسامبر 1903 که آرزوی دیرینه بشر را که پرواز بود تحقیق بخشند و از زمانی که اسحاق نیوتن فیزیکدان انگلیسی ، نیروی جاذبه را کشف کرد، فکر پرواز و غلبه بر نیروی جاذبه در انسان شدت بیشتری یافت. برادران رایت که یک مغازه تعمیرات دوچرخه داشتند، همیشه در فکر پرواز بودند. آنها بر اساس اطلاعات و مطالعات که در مورد پرواز داشتند به ساخت بالها و طراحی هواپیما پرداختند. سپس یک تونل باد کوچک ساخته و اجزای آیرودینامیکی هواپیمای خود را که از طراحی کاملا نوین و پیشرفته برخوردار بود، آزمایش کردند. و اولین پرواز قابل کنترل هواپیما را انجام دادند. زمانی که هواپیما به پرواز در می‌آید تحت تاثیر نیروهای آیرودینامیکی قرار می‌گیرد. نیروی آیرودینامیکی نیروی آیرودینامیک در اثر وزش باد بر روی یک جسم تولید می‌شود. این جسم می‌تواند تیر چراغ برق ، یک آسمان خراش ، پل ، هواپیما و یا کابل برق فشار قوی باشد. اما بازتاب نیروی آیرودینامیکی که ایجاد می‌شود، بستگی به شکل این جسم خاص که در معرض وزش باد قرار گرفته است. اگر هم پهن و دارای زاویه تند باشد در برابر باد مقاومت می‌کند و در جهت وزش باد خم می‌شود. اما اگر دارای زوایای خمیده و یا نیم‌دایره باشد، مقاومت کمتری نسبت به سایر اجسام خواهند داشت. نیروهای آیرودینامیکی شامل چهار نیرو می‌شود، که این نیروها عبارتند از :\nتاریخچه برادران رایت توانستند با استفاده از نبوغ و خلاقیت خود در دهم دسامبر 1903 که آرزوی دیرینه بشر را که پرواز بود تحقیق بخشند و از زمانی که اسحاق نیوتن فیزیکدان انگلیسی ، نیروی جاذبه را کشف کرد، فکر پرواز و غلبه بر نیروی جاذبه در انسان شدت بیشتری یافت. برادران رایت که یک مغازه تعمیرات دوچرخه داشتند، همیشه در فکر پرواز بودند. آنها بر اساس اطلاعات و مطالعات که در مورد پرواز داشتند به ساخت بالها و طراحی هواپیما پرداختند. سپس یک تونل باد کوچک ساخته و اجزای آیرودینامیکی هواپیمای خود را که از طراحی کاملا نوین و پیشرفته برخوردار بود، آزمایش کردند. و اولین پرواز قابل کنترل هواپیما را انجام دادند. زمانی که هواپیما به پرواز در می‌آید تحت تاثیر نیروهای آیرودینامیکی قرار می‌گیرد.\nنیروی آیرودینامیکی نیروی آیرودینامیک در اثر وزش باد بر روی یک جسم تولید می‌شود. این جسم می‌تواند تیر چراغ برق ، یک آسمان خراش ، پل ، هواپیما و یا کابل برق فشار قوی باشد. اما بازتاب نیروی آیرودینامیکی که ایجاد می‌شود، بستگی به شکل این جسم خاص که در معرض وزش باد قرار گرفته است. اگر هم پهن و دارای زاویه تند باشد در برابر باد مقاومت می‌کند و در جهت وزش باد خم می‌شود. اما اگر دارای زوایای خمیده و یا نیم‌دایره باشد، مقاومت کمتری نسبت به سایر اجسام خواهند داشت. نیروهای آیرودینامیکی شامل چهار نیرو می‌شود، که این نیروها عبارتند از :\nنیروی برا (LIFT) نیروی برا ، نیرویی است که باعث بالا رفتن هواپیما یا هلیکوپتر و اجسام برنده ایجاد می‌شود. برای اینکه این نیرو ایجاد شود باید جسم مورد نظر شکل خاصی داشته باشد، مطلوب‌ترین شکل می‌تواند به صورت یک قطره آب و یا یک جسم که یک طرفش نیم‌دایره و طرف مقابل آن زاویه تند داشته باشد. اگر این جسم به گوشه‌ای در جریان هوا قرار گیرد که باد از سمت جسم که حالت نیم‌دایره دارد بوزد و از طرف مقابل که زاویه تندی دارد جسم را ترک کند، نیروی برا ایجاد خواهد شد. وقتی که مولکولهای هوا با لبه جلوی بال برخورد می‌کند، تعدادی به سمت بالا و تعدادی به سمت پایین بال متمایل می‌شوند. هر دو گروه مولکولها می‌بایستی در انتهای بال همزمان به یکدیگر برسند. چون بالای بال هواپیما انحنای بیشتری دارد و مسافت آن نسبت به زیر بال بیشتر است. در نتیجه مولکولهایی که از سطح بالایی عبور می‌کنند. می‌بایستی با سرعت بیشتری حرکت کنند تا با مولکولهای سطح پایین همزمان به انتهای بال هواپیما برسند. این عمل باعث کاهش فشار هوا در سطح بالا نسبت به سطح پایین بال خواهد شد. اشاره به اصل برنولی وقتی که سرعت هوا در سطح بالای بال بیشتر از سطح پایینی آن باشد، فشار در سطح بالایی کم می‌شود. حال که فشار هوا در قسمت بالای بال کاهش می‌یابد و یک خلا نسبی ایجاد می‌شود که جسم را به طرف خود می‌کشد. این خلا نسبی همان نیروی برا می‌باشد که باعث بالا رفتن هواپیما می‌شود. هر چقدر سرعت هواپیما بیشتر باشد مقدار خلا نسبی نیز بیشتر می‌شود. نیروی وزن (WEIGHT) زمانی که ما روی زمین قرار گرفته‌ایم وزن ما بطور عمود بر مرکز زمین وارد می‌شود. وزن ما باعث قرار گرفتن روی زمین و نیز جاذبه‌ای که برما وارد می‌شود با وزن ما برابر خواهد بود. طبق قانون نیوتن ، نیروی جاذبه‌ای که بر جسم ما وارد می‌شود برابر با یک خواهد بود. برای اینکه هواپیما به پرواز درآیند باید بر نیروی جاذبه غلبه کند. وزن همیشه در جهت مخالف نیروی برا است. نیروی رانش (THRUST) وقتی جسمی از زمین بلند شده و در فضا قرار می‌گیرد، باید نیروی رانش کافی داشته باشد. به عبارت دیگر نیروی رانش باعث می‌شود تا هواپیما به طرف جلو حرکت کرده و جریان لازم را ایجاد کند. جریان ایجاد شده تولید نیروی برا این کار را خواهد کرد. در هواپیما نیروی رانش بوسیله موتور فراهم می‌شود. نیروی پسا (DRAG) - طبق قانون نیوتن هر عملی یک عکس‌العمل در جهت مخالف خواهد داشت به دلیل اینکه نیروی رانش باعث جلو رفتن هواپیما می‌شود. افزایش این نیرو باعث افزایش نیروی پسا خواهد شد. وجود نیروی پسا یک امر اجتناب ناپذیر است ولی کارشناسان ، طراحان و سازندگان هواپیما سعی می‌کنند در حین پرواز از مقدار نیروی پسا کاسته شود. - شکل هواپیما ، هر قدر بالها نازکتر یا محل اتصال اجزا خارجی با بدنه زاویه‌هایی تند نداشته باشد، بخشی از نیروی پسا کاهش می‌یابد. بستگی به شکل خاص اجزایی که در تولید نیروی برا نقش دارند. مانند بالها ، و بخشی از بدنه . برای اینکه هواپیما بتواند سرعت‌های کم به اندازه کافی نیروی برا و در سرعت‌های زیاد از تولید نیروی پسا کاسته شود بالهای آن را به گونه‌ای مناسب طراحی می‌کنند. - پس متوجه می‌شویم که با افزایش نیروی رانش بر سرعت هواپیما افزوده می‌شود. با افزوده شدن سرعت هواپیما ، جریان هوا نیز افزایش یافته و نیروی برا افزایش می‌یابد تا بر وزن هواپیما غلبه کند. با افزایش نیروی برا و رانش بر میدان نیروی پسا نیز افزوده خواهد شد. اما زمانی که هواپیما در مسیر پرواز قرار می‌گیرد کلیه نیروها به حالت تعادل در آمده و هواپیما با سرعت ثابتی به پرواز خود ادامه می‌دهد.\nآیرودینامیک کلمه‌ای یونانی است متشکل از ایرو به معنای "هوا" و داینامیک به معنای "در حال حرکت".\nبدین خاطر به آیرودینامیک تئوری پرواز می‌گویند که تمامی پرندگان و وسایل پرنده برای پرواز از این اصل استفاده می‌کنند.\nتوضیح اینکه در حالت طبیعی همچنین هوایی وجود ندارد چون در کنار دریا رطوبت خیلی زیاد است.\n92/29 اینچ جیوه = 76 سانتیمتر جیوه = 7/14 پاوند بر اینچ مربع = 1013 میلبارد\nاین فشار استاندارد بازاء هر یک هزار پایی که از سطح زمین دور می‌شویم 1 اینچ جیوه کاهش پیدا می‌کند. بعنوان مثال اگر در سطح دریا فشار 92/29 است در ارتفاع 4 هزار پایی فشار هوا 92/25 اینچ جیوه می‌شود.\nتقریبا" تا ارتفاع 50 هزار پایی این مقادیر ثابت است. از 50 هزار پا به بالا بخاطر کاهش شدید غلظت مولکولی هوا دیگر این مقادیر و فرمول‌ها ثابت نبوده و تغییر می‌کند.\nدرجه حرارت هوا بازاء هر هزار پایی که از سطح زمین دور می‌شویم 2 درجه سانتیگراد کاهش پیدا کرده و خنک‌تر می‌شود. (البته در شرایط استاندارد)\nگفتیم که هوا دارای خاصیت چسبندگی است یعنی هر چقدر هوا غلیظ‌تر باشد پرواز بهتر است.\nهنگامی که هواپیما می‌خواهد بلند شود به یک طول باند مشخص با توجه به وزن خود نیاز دارد و هر چقدر غلظت مولکولی هوا کمتر شود نیاز به طول باند بیشتری می‌باشد.\nاساس آیرودینامیک براساس آزمایشی که بر روی لوله ونتوری (ventury) انجام شد، اصل ایرودینامیک بوجود آمد. ونتوری لوله‌ایست که قطر داخلی لوله در تمام طول سطح یکسان نیست. این آزمایشها توسط دانشمند ایتالیایی بنام برنولی انجام شد.\nاین دانشمند فشارسنج‌هایی را تعبیه کرد و در داخل لوله کار گذاشت. با دمیدن هوایی با یک سرعت ثابت بداخل لوله ونتوری مشاهده شد که هرچه قطر داخلی لوله کمتر باشد فشار ایستایی (STATIC) در آن نقطه کمتر است. و هرچه پرنده سرعت بیشتری داشته باشد فشار ایستایی در آن منطقه کاهش پیدا می‌کند. (اصل ایرودینامیک)\nاستاتیک فشار ایستایی هوا را اندازه‌گیری می‌کند. هرچه سرعت هوا بیشتر باشد فشار ایستایی کمتر و هرچه فشار هوا کمتر فشار ایستایی بیشتر است.\nدر پرواز هواپیماها اصطلاحی به نام باد نسبی (Relative Wind) وجود دارد. هواپیما در داخل هوا حرکت می‌کند این حرکت حرکت نسبی است. هوایی که از روی سطوح فرامین پروازی هواپیما عبور می‌کند باد نسبی است و سرعت هواپیما هم سرعت نسبی است زیرا هواپیما نسبت به باد سرعت پیدا می‌کند.\nدر داخل هواپیما لوله‌ای بنام پیتواستاتیک (Pitot Static) وجود دارد. محل آن در دماغ هواپیماست جایی که اولین برخورد باد با هواپیما با آن است . کار آن اندازه‌گیری فشار هوای در حال حرکت است.\nپیتوت دینامیک (Pitot Dynamic) فشار هوای در حال حرکت را اندازه‌گیری می‌کند.\nپیتوت استاتیک (Pitot Static) فشار ایستایی هوا را اندازه‌گیری می‌کند.\nبرخی از نشان‌دهنده‌های هواپیما که با این دو سیستم کار می‌کنند :\n1- ارتفاع‌سنج Atimiter Indicator\n2- سرعت‌سنج Air Speed Indicator\n3- سرعت‌سنج عمودی Vertical Speed Indicator\nتنها نشان‌دهنده‌ای که با هر دو سیستم پیتوت دینامیک و پیتوت استاتیک کار می‌کند سرعت‌سنج هواپیما (Air Speed) می‌باشد.\nدو نشان‌دهنده دیگر فقط فشار ایستایی (Static) را نشان می‌دهند.\nطرز کار نشان‌دهنده‌ها\n1- ارتفاع‌سنج : ارتفاع‌سنج هواپیما از فشار استاتیک استفاده می‌کند. این نشان‌دهنده بشکل محفظه مانندی است که داخل آن یک دیافراگم است. به این دیافراگم، لوله استاتیک متصل است.\nفرض می‌کنیم در شرایط هوای استاندارد هستیم. در سطح دریا که حداکثر تراکم و غلظت مولکولی هوا قرار دارد دیافراگم در حداکثر باز بودن خود قرار دارد. ارتفاع در سطح دریا صفر است. وقتی به‌تدریج سیال اوج می‌گیرد و بالا می‌رود فشار استاتیک هوا کم شده و هوای داخل دیافراگم کم و تخلیه می‌شود بندریج و دیافراگم بسته‌تر می‌شود. هرچه ارتفاع بالا رود فشار هوا کم می‌شود و کلا" سیال دوست دارد که از یک هوای پرفشار بداخل هوای کم فشار رود.\nاصل کار ارتفاع‌سنج هواپیما اندازه‌گیری فشار ساکن هوای اطراف هواپیما می‌باشد.\n2- سرعت‌سنج : همانطور که گفتیم سرعت‌سنج با هر دو سیستم استاتیک و دینامیک کار می‌کند. در واقع هم فشار دینامیک و هم فشار استاتیک در نشان‌دادن سرعت موثر می‌باشند.\nهرچه نیروی رانش بیشتر شود فشار وارده بر سر لوله پیتوت که در دماغ هواپیما قرار دارد بیشتر شده و در یک سطح معین اختلاف فشار دینامیک و استاتیک بیشتر شده روی نشان‌دهنده عددی را نشان می‌دهد که آن سرعت هواپیماست هرچه اختلاف فشار دینامیک و استاتیک بیشتر باشد سرعت هواپیما بیشتر می‌شود.\n3- سرعت‌سنج عمودی : این نشان‌دهنده مانند بقیه نشان‌دهنده‌ها با فشار استاتیک کار می‌کند (محفظه‌ای است و در داخل آن محفظه دیافراگم قرار دارد که لوله استاتیک به آن وصل است.)\nاساس کار سرعت‌سنج عمودی براساس فشار استاتیک می‌باشد. بدین شکل که لوله‌ای که از فشارسنج استاتیک هواپیما گرفته می‌شود بداخل محفظه سرعت‌سنج عمودی متصل است. در خود دیافراگم سوراخی تعبیه شده است. در حالت اوج‌گیری بعلت کاهش فشار استاتیک دیافراگم باز شده و در روی نشان‌دهنده صعود هواپیما را به نرخ پا در دقیقه نشان می‌دهد. و بالعکس.\n1- سرعت نشان‌دهنده Indicator Air Speed : سرعتی است که ما روی نشان‌دهنده می‌بینیم.\n2- سرعت واقعی هواپیما True Air Speed : و درجه حرارت روی این سرعت اثر می‌گذارد . هرچه غلظت مولکولی ما پایین‌تر باشد و درجه حرارت افزایش پیدا کند سرعت واقعی هواپیما افزایش پیدا می‌کند. در هوای دارای غلظت مولکولی کم و در دو ارتفاع با یک سرعت ثابت سرعت واقعی بیشتری داریم.\n3- سرعت زمینی هواپیما Round Speed : سرعتی است که سایه هواپیما بر روی زمین سیر می‌کند. مقدار باد موجود در ارتفاع بر روی این سرعت تاثیر بسزایی دارد در واقع این باد است که اثر مستقیم بر سرعت زمینی دارد.\nوقتی هواپیما در حال پرواز است محاسبه سرعت هواپیما تماما" براساس سرعت زمینی است.\nنیروهای وارده بر هواپیما\nعملا" چهار نیرو بر هواپیما وارد می‌شود :\n1- نیروی رانش Thrust\n2- نیروی مقاومت (پسا) Drag\n3- نیروی برا Lift\n4- نیروی وزن (جاذبه) Gravity\n1- نیروی رانش نیرویی است که در جهت حرکت هواپیما و توسط موتور هواپیما تولید می‌شود.\n2- نیروی مقاومت (پسا) در جهت خلاف حرکت هواپیما ایجاد می‌شود و نتیجه حرکت هواپیما در داخل سیال است.\n3- نیروی برا در جهت بالا بردن هواپیما بکار رفته و نتیجه حرکت بال هواپیما درون سیال است.\n4- نیروی وزن یا جاذبه برخلاف جهت نیروی برا بوده و نتیجه اثر جاذبه زمین بر روی هر شیئی است.\nنیروی رانش نسبت مستقیمی با نیروی مقاومت (پسا) دارد هرچه نیروی رانش و سرعت بیشتری داشته باشیم نیروی مقاومت بیشتری خواهیم داشت. نیروی رانش با بیشتر گاز دادن بیشتر می‌شود.\nبرای بوجود آوردن نیروی برا لازم است که سطوح پروازی طوری طراحی شود که ضمن داشتن حداقل مقاومت در مقابل جریان هوا نیروی برای کافی جهت بلند شدن از سطح زمین را نیز داشته باشد. بدین منظور Air Foil (بال هواپیما) طراحی شد که سطح بالایی آن بیشتر از سطح زیرین آن می‌باشد. با توجه به این طراحی و خواص چسبندگی سیالات ، باد نسبی که در لبه حمله A/F شکافته می‌شود باد نسبی روی A/F سرعت بیشتری نسبت به سطح زیرین آن دارد و با توجه به قانون برنولی (فشار کمتر سرعت بیشتر) از این رابطه نیروی برا تشکیل می‌شود.\n90 درصد از نیروی برای بوجود آمده ، از فشار کم سطح روی A/F می‌باشد.\nیکی از راههای افزایش نیروی برا افزایش نیروی زاویه حمله می‌باشد. در این حالت جهت برخورد باد نسبی به لبه حمله بال تغییر پیدا کرده و در واقع بادی که از روی A/F عبور کرده همچنان مسافت بیشتری را طی می‌کند در نتیجه سرعت بالاتر بر روی A/F و فشار استاتیک کمتر که نهایتا" Lift بیشتری به ما می‌دهد.\nلبه حمله بال را نمی‌توان به مقدار نامحدود اضافه کرد زیرا در اثر افزایش بی‌اندازه زاویه لبه حمله باد نسبی که از روی A/F عبور کرده متلاطم می‌شود و دیگر آن خاصیت موردنظر افزایش برا را ندارد که اگر A/F در این حالت بماند به نقطه واماندگی (Stall) نزدیک می‌شود.\nنیروی مقاومت به دو دسته تقسیم می‌شود :\n1- نیروی مقاومت بوجود آمده (Induce Drag) که در اثر حرکت هواپیما بوجود می‌آید.\n2- نیروی مقاومت بوجود آمده در اثر اصطکاک با هواپیما (Skin Fraction Drag) این نیروی مقاومتی است که در اثر ناهمواریهایی که در روی بدنه و بال هواپیما - زاویه نصب بال - محل نصب پنجره و درب‌های هواپیما بوجود می‌آید.\nعوامل تکان خوردن هواپیما\n1- تاثیر دما روی سطوح مختلف : یکی از عواملی که باعث بالا و پائین رفتن هواپیما بطور ناگهانی در پرواز نزدیک به سطح زمین می‌شود اثر دما روی سطوح مختلف می‌باشد. معمولا" این تشعشعات حرارتی تا ارتفاع دو هزار پایی از سطح زمین محسوس است. از دو هزار پا به بالا معمولا" حس نمی‌شود.\n2- دود حاصل از سوختن جنگل و دود حاصل از کارخانه‌ها و ...\nچون این دودها نیروی بالارونده دارند و اگر به هواپیما برخورد کنند هواپیما را به ناگهان تکان می‌دهند.\n3- حرکت کردن پشت هواپیمای سنگین‌تر از خود .\nعلت تکانهای هواپیما در ارتفاع بالا\n1- تغییر ناگهانی سمت و جهت باد\n2- عوامل جوی\n3- منطقه پروازی\nمحورهای هواپیما (محورهای فرضی)\nبطور کلی هواپیما حول 3 محور حرکت می کند :\n1- محور طولی Longitudinal Axis\nاین محور خطی فرضی است که از نوک هواپیما به انتهای آن کشیده می‌شود. گردش حول محور طولی باعث می‌شود که هواپیما عمل گردش به چپ یا راست را انجام دهد. به این عمل ROLLمی‌گویند.\n2- محور عرضی Horizontal Axis\nاین محور خطی فرضی است که از نوک یکبال به نوک بال دیگر آن وصل می‌شود. گردش حول محور عرضی هواپیما باعث خواهد شد هواپیما بالا و پایین برود. به این عمل PITCH می‌گویند. (Pitch up/down)\n3- محور عمودی Vertical Axis\nاین محور خطی فرضی است که از مرکز ثقل هواپیما (Center of Gravity – C/G) می‌گذرد و دو نقطه دیگر را در یک نقطه قطع می‌کند. حرکت حول محور عمودی سبب می‌شود هواپیما بطور افقی گرایش به چپ یا راست داشته باشد. به این عمل YAW (گرایش) گفته می‌شود.\nگرایش یا سر خوردن به سمتی را YAWگویند. در حالت yaw فقط دماغ هواپیما به سمت چپ و یا راست تغییر می‌کند و محور عمودی ثابت است.\nمرکز ثقل هواپیما نقطه‌ایست فرضی بر روی محور طولی هواپیما که تمامی وزن هواپیما در آن متمرکز است و نقطه تعادل نیز نامیده می‌شود.\nسطوح فرامین پروازی\nبطور کلی سطوح فرامین پروازی به دو دسته تقسیم می‌شوند :\n1- سطوح فرامین پروازی اولیه Primary Flight Control\n2- سطوح فرامین پروازی ثانویه Secondary Flight Control\n* سطوح فرامین پروازی اولیه عبارتند از سطوحی که باعث پرواز هواپیما حول سه محور خود می‌شوند :\nالف) شهپرها Ailerons\nب) سکان افقی Elevator\nج) سکان عمودی Rudder ( دو نوع است : ثابت ، متحرک )\nد) ثبات‌دهنده‌ها Stabilizer\nشهپرها : زائده‌هایی هستند در دو سر بال ( قسمت پشت دو سر بال ) که بطور عکس نسبت به یکدیگر حرکت کرده و باعث گردش هواپیما حول محور طولی می‌گردد. نوع و طرز کار شهپرها در هر هواپیما فرق می‌کند و تنها هواپیمای بوئینگ 707 است که بصورت کابلی باقی مانده است. در بوئینگ 727 و 747 در هر بال دو شهپر وجود دارد آنکه در نوک بال است برای سرعت‌های پایین و دیگری برای سرعت‌های بالا استفاده می‌شود.\nسکان افقی : زائده‌هایی در انتهای بالچه عقب هواپیماست که باعث می‌شود هواپیما حول محور عرضی حرکت کند. سکان افقی برخلاف شهپرها هر دو در جهت هم حرکت می‌کنند.\nبه هنگام Take off و Landing مورد استفاده قرار گرفته و باعث می‌شوند عقب هواپیما سنگین شده و نوک هواپیما بالا بیاید.\nسکان عمودی متحرک : زائده‌هایی در قسمت انتهایی سکان عمودی ثابت می‌باشد که باعث می‌شود هواپیما حول محور عمودی حرکت کند. Rudder فقط حول محور عمودی حرکت می‌کند.\nثبات‌دهنده‌ها : A/F است که در قسمت انتهایی هواپیما قرار داشته و مرتبط با سکان افقی هواپیما بوده و هواپیما را حول محور عرضی کنترل می‌کند و همچنین کمک‌دهنده سکان افقی می‌باشند.\n* سطوح فرامین ثانویه سطوحی هستند که در پیشبرد بهتر کنترل پروازی کمک می‌کنند که عبارتند از :\nالف) فلپ‌ها Flap\nب) Speed Brake یا Lift Pumper\nج) Slat یا Leading Edge Flap Ano\nفلپ‌ها Flap : زائده‌هایی هستند در قسمت پشت بال که جهت افزایش سطح ایرودینامیکی بال و در نتیجه افزایش نیروی برا در یک سرعت مشخص می‌باشد.\nفلپ‌ها بالا و پایین نمی‌شوند بلکه بصورت کشوئی داخل بال شده و خارج می‌شوند. هنگامی که هواپیما روی باند نشست فلپ‌ها بیرون آورده شده و باعث کاهش سرعت می‌شوند.\nSpeed Brake یا Lift Pumper : عموما" برای کاهش سرعت هواپیما چه در هوا و چه در روی زمین بکار گرفته می‌شوند متشکل از زائده‌هایی نصب شده بر روی بال یا دم هواپیما می‌باشند. speed brake بر روی دم هواپیماست و lift pumper بر روی بال هواپیماست که موقع فرود باز شده و مقداری از سرعت هواپیما را می‌کاهد.\nSlat یا Leading Edge Flap Ano : زائده‌هایی هستند که در لبه حمله بال قرار دارند که آنها هم جهت افزایش سطح ایرودینامیک و در نتیجه افزایش برا مورد استفاده قرار می‌گیرند. معمولا" هواپیماهای سنگین دارای آن می‌باشند. شماره‌گذاری یا درجه‌بندی نداشته و هنگام بلند شدن و فرود آمدن فقط مورد استفاده قرار می‌گیرند.\nنیروی رانش ایجاد می‌کند نیروی Lift مثبت به سمت جلو را ایجاد می‌کند. وقتی که ملخ می‌چرخد هوا را می‌شکافد


رنو کپچرهای 2018 وارد ایران شدند + تصاویر | اخبار خودرو /g,">");return ta.value;}\nرنو کپچرهای 2018 وارد ایران شدند + تصاویر\nهمانطور که در گزارشات قبلی ذکر شده بود، خودروی رنو کپچر 2018 قرار است از نیمه دوم سال جاری در بازار کشورمان عرضه شود.\nروز گذشته شاهد این قضیه بودیم که 7 دستگاه رنو کپچر نیوفیس با پوشش نسبتا کاملی بر روی تریلر از بندرعباس به سمت تهران در حال انتقال بودند که اکثر این کپچرها فقط برای نمونه در نمایشگاه‌ها و نه عرضه عمومی به ایران آورده شده‌اند. احتمال می‌رود کپچر جدید در نمایشگاه بین‌المللی خودرو شیراز (27 الی 30 تیرماه) به نمایش عموم درآید.\nمدل فعلی کپچر نیز هم‌اکنون در ایران آخرین ماه‌های زندگی‌اش را سپری می‌کند چراکه نسل دوم این خودرو قرار است به احتمال فراوان برای عرضه در پاییز و زمستان سال جاری، در روزهای آینده پیش فروش آن آغاز شود. کپچر نیوفیس، که به عنوان مدل 2018 وارد بازار ایران می‌شود، بسیار شبیه همان کپچری است که تابستان 2016 در روسیه عرضه شده است.\n۱۳ تير ۱۳۹۶\nدر مورد عکس تریلی و متن این خبر، چند ابهام وجود داره : ۱- در عکس ۸ عدد کپچر روی تریلی دیده میشه نه ۷ تا. ۲- ۷ تا کاملا پوشیده هستن و نمیشه فهمید فیس مدل ۲۰۱۷ هستن یا ۲۰۱۸. اونی هم که روکش نداره، اصلا جلوش دیده نمیشه که بشه تشخیص داد ۲۰۱۷ هست یا ۲۰۱۸. حتی برای شخص عکاس هم تقریبا ناممکن بوده بتونه اینو تشخیص بده چون اولا کپچرها کیپ به کیپ پارک شدن و شاید اصلا جلوی اون کپچر بسته باشه و دید نداشته باشه، ثانیا عکاس از ارتفاع پایینی داشته طبقه بالای تریلی رو میدیده و از اونجا دیدش خیلی کم بوده. ۳- اگر میگید اینا برای نمایشگاه‌ها بودن، برای نمایشگاه نیازی به ۸ عدد کپچر نیست، یکی هم کافیه و میشه همون یکی رو از شهر به شهر برد و نمایش داد، مثل سالهای قبل. ۴- آیا بیشتر محتمل نیست اینا کپچر‌های ۲۰۱۷ باشن که قبلا ثبت نام کردن و الان دارن وارد میکنن؟\n2017 قشنگ تر بود\nاکثر ایرانیای بیچاره فقط باید عکس ماشینارو ببینن و هیچوقت لذت داشتنشو نمیتونن تجربه کنن خدا خودش حق کارامون رو به ما بده!!!


گوشه‌ای از قابلیت‌های Sony Xperia XZ4؛ نمادی از تجربه و قدرت\nخانه»آخرین اخبار»گوشه‌ای از قابلیت‌های Sony Xperia XZ4؛ نمادی از تجربه و قدرت\nAYZ 17,ژانویه,2019\tآخرین اخبار نظر دهید\nسونی از پرچمدار قدرتمند خود یعنی Xperia XZ2 به عنوان شاهکاری یاد می‌کند که راه را برای ظهور شاهکاری دیگر یعنی XZ3 باز کرده است. فاصله عرضه این دو گوشی قدرتمند با یکدیگر، تنها شش ماه طول کشید و امروز سونی صحبت از نسل جدید Xperia XZ یعنی XZ4 می‌کند. شواهد نشان می‌دهد که اوایل سال جدید میلادی، شاهد عرضه غول دیگری از خانواده سونی باشیم که قصد دارد قلمرو این برند را بیش از پیش گسترش دهد. هنوز بسیاری نقاط تاریک و مبهم در ارائه Xperia XZ4 وجود دارد و هرچه می‌شنویم، تنها شایعه و اخبار شنیده‌شده است، ولی به زودی سونی این نقاط تاریک را برای طرفداران خود روشن خواهد کرد.\nطراحی ظاهری Xperia XZ4 به چه شکلی خواهد بود؟\nطرح‌های اولیه ظاهری XZ4 نشان می‌دهد که پشت و اطراف قاب گوشی، اندکی تخت‌تر و یکنواخت‌تر از دو نسل قبلی طراحی شده است. همچنین قرار است که این گوشی با ظاهری کشیده و نسبت طول و عرض 21:9 ارائه شود که در جای خود بسیار هیجان‌انگیز است. البته نباید از کیفیت بالای متریال استفاده‌شده در طراحی قاب گوشی نیز به‌سادگی گذر کنیم. بنابراین باید بگوییم که XZ4 یک گوشی بسیار کشیده، زیبا و باکیفیت است. همچنین برای نسخه Compact، با حفظ ساختار اصلی طراحی، شاهد اندکی تغییرات در بخش‌های بالایی و زیرین گوشی خواهیم بود که در طراحی جمع‌وجور آن خلاصه می‌شود. البته ارائه نسخه Compact تا حدودی در هاله‌ای از ابهام قرار دارد و قطعی نیست، چراکه مدیران سونی معتقدند امروزه افراد به گوشی‌های کشیده و بزرگ بیشتر تمایل دارند.\nسونی Xperia XZ4 چه ویژگی‌هایی خواهد داشت؟\nانتظار می‌رود که عرضه اولیه این گوشی تا چند ماه آینده و شاید در مارچ 2019 قطعی شود. همچنین گفته می‌شود که هم‌زمان دو نمونه XZ4 و XZ4 Compact توسط سونی رونمایی خواهد شد، ولی هنوز هیچ‌چیز قطعی نیست. ازآنجایی‌که مدل قبلی یعنی XZ3 قیمتی برابر با 699 یورو داشت، با بررسی رقبا و در نظر گرفتن پیشرفت‌هایی که سونی باید برای ماندن در بازار پرچم‌داران داشته باشد، انتظار می‌رود که قیمتی بیش از 700 یورو و در حدود 715 یورو را برای XZ جدید انتخاب کند. این ویژگی قیمتی مناسب، به سونی اجازه می‌دهد که بازار خوب خود را حفظ کرده و برای رقبایش عرصه را تنگ کند. صفحه‌نمایش XZ4 نیز مانند نسل قبلی خود از جنس OLED است که کیفیت چهار برابر HD را به ارمغان می‌آورد و انتظار می‌رود که ابعاد آن 6.5 اینچ باشد که بسیار جذاب و هیجان‌انگیز است. استفاده از جدیدترین چیپ‌های Qualcomm در نسخه‌های قبلی Xperia XZ نیز وجود داشت و این روند به احتمال زیاد حفظ خواهد شد. بنابراین انتظار می‌رود که چیپ 855 اسنپ دراگون در این غول زیبا جایی برای خود پیدا کند. این چیپ، قادر است عملکردی سه برابر سریع‌تر از 845 که در نسخه‌های قبلی استفاده شد، داشته باشد. از سوی دیگر، احتمال آن وجود دارد که 6 الی 8 گیگابایت حافظه اصلی برای XZ4 در نظر گرفته شود. از دیدگاه دوربین‌های پشت و جلو نیز، نگرانی زیادی وجود ندارد، چراکه سونی همیشه بهترین دوربین‌های خود را روی این سری از گوشی‌های دوست‌داشتنی Xperia تعبیه می‌کند. از ویژگی‌های دیگر XZ4 می‌توان به قابلیت استفاده از نسل پنجم شبکه‌های موبایلی اشاره کرد که نشان می‌دهد سونی در فکر ساختن آینده‌ای روشن برای فرزند جدید خود بوده است. باید منتظر بمانیم و ببینیم این غول Xperia چه سورپرایزهای دیگری برای ما خواهد داشت؟\nتگ هاsony Sony Xperia Sony Xperia XZ اکسپریا سونی\nقبلی دانلود والپیپرهای شیائومی Redmi Note 7\nبعدی احتمال پشتیبانی گوشی LG G8 از دو صفحه نمایش\nسونی از Xperia 1 رونمایی کرد؛ نمایشگر طویل OLED با کیفیت 4K\nتست عملکرد گوشی سونی Xperia XZ3 – در نگاه اول بی‌عیب و نقص\nتست عملکرد گوشی Xperia XZ3 شرکت سونی می‌داند که رقابت از همیشه سخت‌تر است و …


آخرین خبرها از پرسپولیس/ شاید فقط سه بازیکن نمانند - خبر ورزشی\nمدیران باشگاه پرسپولیس همچنان به دنبال تمدیدقرارداد با بازیکنان هستند.\nبه گزارش خبرورزشی، مدیران پرسپولیس طبق خواسته برانکو ایوانکویچ به دنبال آن هستند تا هر طور شده، با همه بازیکنانی که قراردادشان به اتمام رسیده یا قرارداد مشروط تا پایان فصل داشته اند، تمدیدقرارداد کنند.\nاکثر بازیکنان می خواهند در تیم بمانند و آماری که حمیدرضا گرشاسبی اعلام کرده که 70 درصد دوست دارند بمانند، نیز درست به نظر می رسد. شنیدیم در این بین، تنها سه بازیکن هستند که شاید از این باشگاه بروند و در واقع هنوز تصمیم نهایی را اتخاذ نکرده اند.\nوحید امیری، محمد انصاری و صادق محرمی، پیشنهاداتی دارند که عالی به نظر می رسد. پیشنهاد امیری حدود 4 میلیارد تومان و از قطر است و انصاری و محرمی نیز از اروپا، پیشنهاد دارند. به همین علت، ممکن است فقط این سه بازیکن بروند اما بقیه ماندنی هستند.\nکد خبر: khabarvarzeshi-153963