محصولات | آرشیو مطالب | می هاست\nمی هاست: گروه صنعتی بخار صنعت سپهر با بهره مندی از متخصصین مجرب و کار آزموده در مسیر توسعه دانش و تجربه اقدام به تولید و تامین محصولات به صورت تخصصی نموده است. ۱۴۰۰/۰۹/۰۸ ۲۱:۴۰:۴۲\nبه گزارش می هاست مدیرعامل بانک صادرات ایران اظهار داشت: نفت، گاز و پتروشیمی مزیت رقابتی کشور ماست و سرمایه گذاری در بخش های بالادستی و پایین دستی این صنعت، مزیت رقابتی آنرا تقویت می کند. ۱۴۰۰/۰۸/۱۶ ۱۳:۱۸:۳۳\nبه گزارش می هاست یک دادگاه عالی در آلمان در حکمی اعلام نمود اینفلوئنسرهای شبکه اجتماعی که از شرکتها برای تبلیغ محصولاتشان پول دریافت می کنند، باید به شکل واضحی مشخص کنند که چنین پستهایی تبلیغاتی هستند. ۱۴۰۰/۰۶/۲۰ ۲۱:۱۱:۵۹\nبه گزارش می هاست در دوران قرنطینه و فاصله گذاری اجتماعی که بیشتر از دو سال از شروع آن می گذرد، میزان دقت انسان ها به سلامتی و بهداشت به سطح بالایی رسیده است و رعایت بهداشت و ضدعفونی همه چیز، به بخشی جدایی ناپذیر از زندگی امروز تبدیل گشته است. در این میان یخچال هم بعنوان یکی از حیاتی ترین بخش های هر خانه و آشپزخانه از این رویه تازه بی نصیب نبوده و به تکنولوژی های جدیدی در زمینه بهداشت و ضدعفونی مجهز گردیده است. ۱۴۰۰/۰۵/۰۵ ۲۳:۴۰:۰۸\nمی هاست: مخزن آب پلاستیكی از جمله تجهیزات پركابرد در انواع صنایع مختلف است كه جنس این محصول از پلی‌اتیلن با گرید غذایی (فود گرید) است كه به سبب برخورداری از ویژگی‌های ممتاز بسیار، با مواد دیگر به سختی واكنش داده برای نگهداری آب و سایر مایعات مناسب می‌باشد. ۱۴۰۰/۰۴/۲۸ ۲۱:۰۸:۲۴\nمنتظر معرفی محصولات متنوع و یك شگفتانه ویژه در رویداد هواوی باشید\nمی هاست: باتوجه به سیاست افزایش تنوع کالاهای هواوی، این کمپانی می خواهد در رویدادی که روز 19 می (29 اردیبهشت ماه) برگزار می شود، انبوهی از محصولات جدید خودرا همراه با یک شگفتانه ویژه بصورت رسمی معرفی نماید. ۱۴۰۰/۰۳/۰۳ ۲۱:۲۴:۱۲\nبه گزارش می هاست با عنایت به سیاست افزایش تنوع کالاهای هواوی، این کمپانی می خواهد در رویدادی که روز 19 می (29 اردیبهشت ماه) برگزار می شود، انبوهی از محصولات جدید خویش را همراه با یک شگفتانه ویژه به صورت رسمی معرفی نماید. ۱۴۰۰/۰۲/۲۸ ۲۳:۴۵:۰۸\nبه گزارش می هاست دیجیاتو نوشت: در جریان دادگاه اپل و اپیک گیمز، اطلاعات جدیدی در اختیار رسانه ها قرار می گیرد. حالا طبق ایمیل هایی که طی این دادگاه انتشار یافته اند، در سال 2015 در مجموع 128 میلیون کاربر iOS اپ هایی را دانلود کرده اند که تحت تاثیر بدافزار «XcodeGhost» قرار داشتند. ۱۴۰۰/۰۲/۲۰ ۲۳:۵۱:۱۳\nمی هاست: شرکت سیسکو لطمه پذیری هایی را شناسایی کرده که مهاجم با بهره گیری از آنها می تواند کنترل کامل دستگاه لطمه پذیر را به دست آورد و تنها با به روزرسانی محصولات لطمه پذیر می توان آنها را رفع کرد. ۱۴۰۰/۰۱/۲۵ ۱۱:۵۶:۵۲\nمی هاست: در سری تبلت های هوآوی، مدل MatePad Pro بعنوان مدل پرچم دار معرفی شده است. این سری از محصولات، نخستین بار در انتهای سال 2019 عرضه شدند و بعد از آن در ابتدای سال 2020 مدل 5G آن نیز روانه بازار شد. حالا و بعد از گذشت یک سال، غول چینی در آستانه معرفی جانشین این مدل یعنی هوآوی MatePad Pro 2 قرار دارد. ۱۴۰۰/۰۱/۱۹ ۱۱:۳۹:۵۵\nمیزبان پلاست تولید كننده انواع محصولات پلاستیكی از جمله كیسه زباله، كیسه فریزر و سفره یكبار مصرف می‌باشد. ۱۴۰۰/۰۱/۱۰ ۱۶:۲۴:۱۵\nگوگل از سازمان هواپیمایی فدرال آمریکا درخواست نمود با تست پهپاد برای تحقیق درباره نحوه کمک فناوری برای رصد و کنترل آتش موافقت کند. ۱۳۹۹/۱۱/۱۶ ۲۳:۵۷:۲۰\nمی هاست: عطرهای اماراتی (ادكلن پر شده در امارات)، در اصطلاح به محصولی گفته می شود كه مشابه برند اصلی در كشور امارات تولید و بسته بندی و آماده می شود. ۱۳۹۹/۱۰/۰۱ ۱۵:۴۰:۲۹\nسردرگمی در زندگی برخی دیگر از داوطلبان نیز رخ داده است كه خوب نخوانده اند یا به هر دلیلی چیزی نخوانده اند ، اما به دنبال آنها هستند بهترین نتیجه در زمان باقیمانده هستند. ۱۳۹۹/۰۹/۲۹ ۲۰:۰۹:۴۰\nمی هاست: سیم لحیم سولدكس یا خرید سیم لحیم سولدكس آلیاژی میباشد كه از دو یا چند فلز مختلف كه در اتصال ثابت فلزات ، بویژه سیم و كابل به یكدیگر بكار می روند. ۱۳۹۹/۰۹/۲۵ ۱۵:۳۲:۴۵\nمذاكرات آمریكا با مدیر هواوی برای اقرار به نقض تحریم ها\nدولت آمریکا سرگرم مذاکره با منگ وانژو، مدیر مالی هواوی پیرامون توافقی است که کمک می نماید وی که حالا به جرم نقض تحریمهای واشنگتن در بازداشت خانگی در کانادا سر می کند، به چین برگردد. ۱۳۹۹/۰۹/۱۵ ۱۳:۵۴:۲۷\nتقویت همكاری در اوراسیا راهكاری برای شكست تحریم ها\nعضویت جمهوری اسلامی ایران در اتحادیه اقتصادی اوراسیا و تقویت ارتباطات اقتصادی و تجاری با كشورهای عضو این اتحادیه، از طرف كارشناسان یكی از راهكارهای شكست تحریم های ظالمانه دولت آمریكا ارزیابی شده است. ۱۳۹۹/۰۷/۱۳ ۲۱:۵۰:۳۸\nكاهش 1 و دو دهم لیتری مصرف سوخت در نسخه بهبود یافته موتور XU\nبه گزارش می هاست مدیرعامل شركت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپكو) با اشاره به بهبود موتور XU، اظهارداشت: رتبه آلایندگی این موتور ارتقا یافته و مصرف سوخت آن حدود 1.2 لیتر كاهش یافته است، همین طور توان گشتاور این محصول بهبود یافته و قابلیت كاهش مصرف سوخت و لذت رانندگی بیشتری به وجود می آورد. ۱۳۹۹/۰۷/۰۱ ۱۵:۱۵:۵۵\nسرپرست معاونت بازرگانی داخلی وزارت صمت اعلام كرد:\nعرضه سویا با قیمت 2700 تومان در مبادی ورودی\nبه گزارش می هاست سرپرست معاونت بازرگانی وزارت صنعت اظهار داشت: كارگروه تنظیم بازار نرخ عرضه كنجاله سویا را اصلاح كرد و مقرر شد در مبادی ورودی ۲۷۰۰ تومان عرضه و هزینه حمل و نقل به آن اضافه شود. ۱۳۹۹/۰۶/۲۵ ۱۳:۱۰:۱۶\nمی هاست: طبق اعلام رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران، قیمت خودرو های داخلی در بازار با یك شیب نزولی در راه كاهش قرار گرفته است اما همچنان باتوجه به نبود سقف قیمتی، رقم های متفاوتی برای یك خودرو دیده می شود. ۱۳۹۹/۰۶/۲۱ ۱۸:۳۷:۵۰\nطبق آمار انتشار یافته از عملكرد شركت های بزرگ فولادی كشور طی پنج ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به زمان مشابه سال گذشته، میزان تولید فولاد خام و محصولات فولادی به ترتیب هفت و دو درصد افزایش یافته است. ۱۳۹۹/۰۶/۲۰ ۱۱:۴۶:۵۱\nلوازم خانگی در اولویت بازرسی ستاد تنظیم بازار\nبه گزارش می هاست ستاد تنظیم بازار كشور كالاهای مشمول اولویت بازرسی، رصد و پایش وضعیت بازار را مشخص كرد كه لوازم خانگی در صدر فهرست قرار گرفت. ۱۳۹۹/۰۶/۱۶ ۲۳:۰۳:۴۰\nتداوم گرانی تخم مرغ باوجود تشدید نظارت ها\nبه گزارش می هاست با وجود اینكه عملكرد بازرسی و نظارت سازمان های صنعت، معدن و تجارت استان ها حاكی از تشدید نظارت ها بر بازار تخم مرغ در پنج ماهه اول سال جاری است، این محصول همچنان بیشتر از نرخ مصوب عرضه می شود. ۱۳۹۹/۰۶/۱۳ ۲۲:۴۰:۱۹\nمی هاست: استفاده از سیم قلع های با ضخامت بالا در كارهای الكترونیكی توصیه نمی گردد زیرا حرارت بیشتری برای ذوب كردن سیم قلع نیاز است كه این امر موجب آسیب رساندن به برد یا مدار الكترونیكی می شود. ۱۳۹۹/۰۶/۱۰ ۰۱:۵۲:۳۴\nثبت بالاترین رشد چهار ماهه محصولات صنعتی در الیاف اكریلیك\nمی هاست: مطابق آمارهای منتشره وزارت صنعت، معدن و تجارت، الیاف اكریلیك با ثبت ركورد تولید یك هزار و 900 تنی و رشد 159.1 درصدی، بیشترین رشد تولید اقلام صنعتی را در چهار ماهه امسال به خود اختصاص داد. ۱۳۹۹/۰۵/۳۰ ۱۱:۲۲:۱۹


پیش‌بینی قیمت خودرو تا یک هفته آینده | کارشناسی خودرو اتو کارشناس\nپیش‌بینی قیمت خودرو تا یک هفته آینده\nبه گزارش تجارت‌نیوز، نابسامانی‌ها در بازار خودرو تمامی ندارد. هر چند با طرح اخیر خودروسازان پیش‌بینی می‌شد قیمت خودرو مقطعی ارزان شود اما به گفته فعالان بازار این اقدام دولتی‌ها نیز برای کاهش قیمت خودرو کارساز نبود. به طوری‌که قیمت خودرو بعد از قرعه‌کشی دو خودروساز ایرانی دوباره روند صعودی به خود گرفت.\nدر همین حال یک کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا قیمت خودروهای داخلی بعد از قرعه‌کشی خودروسازان گران شده است یا خیر؟ به تجارت‌نیوز گفت: در هفته انتهایی خرداد ماه قیمت خودرو در بازار پس از انتشار دو خبر افزایش یافت. پیشنهاد افزایش ۳۰ درصدی قیمت قطعات خودرو از سوی قطعه‌سازان و همچنین سخن اخیر رئیس سازمان حمایت مبنی بر اینکه « تضمینی برای تحویل به موقع خودرو وجود ندارد.» باعث شد که بازار خودرو روند نوسانی داشته باشد. ما بر این باوریم که اقدامات پلیسی اخیر راهکار درستی برای مدیریت بازار خودرو نیست. اساسا طی این سال‌ها هیچ یک از روش‌ها باعث کنترل بازار خودرو نشده است.\nمهدی دادفر افزود: آنچه از شاخص‌های کلان اقتصادی مشخص است، قیمت خودرو در آینده ارزان نخواهد شد. روند قیمت خودرو نیز تا پایان این هفته صعودی است، بنابراین برای جلوگیری از افزایش قیمت خودرو مسئولان باید راهکار عملی و نه در حد شعار داشته باشند. وضعیت سیستم تنظیم بازار مشخص است، باید برای کنترل بازار به دنبال واردات خودرو بود تا با این شیوه قیمت خودرو در بازار تعدیل شود.\nدر عین حال یک کارشناس بازار خودرو به روند بازار خودرو در هفته انتهایی خرداد ماه اشاره کرد و به تجارت‌نیوز می‌گوید: روند فعلی که صنعتگران خودرو در پیش گرفتند نه تنها منجر به کاهش قیمت خودرو نمی‌شود بلکه ممکن است در روزهای آینده قیمت خودرو را گران کند. کما اینکه قیمت خودروهای داخلی بعد از قرعه‌کشی خودروسازان گران شده است.\nبهرام شهریاری می‌افزاید: صنعتگران خودرویی مداما به دنبال آزمون و خطا کردن هستند. به اعتقاد ما قرعه‌کشی برای دریافت خودرو اقدامی کهنه و قدیمی است. با اجرای این کار قیمت تمام خودروها بعد از قرعه‌کشی گران شد. به هر حال عدم عرضه خودرو به بازار موجب افزایش قیمت خودرو می‌شود.\nماک؛ جوان‌ترین کشنــده فرسوده کشور!


میوجات تازه و خشک افغانستان در صدد ورود به بازار روسیه - 15.09.2017, اسپوتنیک افغانستان\nرئیس جمهور افغانستان قصد دارد کشور را به یک صادر کننده عمده مبدل نماید. 15.09.2017, اسپوتنیک افغانستان\n18:08 15.09.2017 (بازآوری شدن: 14:52 19.09.2017)\nرئیس جمهور افغانستان قصد دارد کشور را به یک صادر کننده عمده مبدل نماید.\nمحترم محمد اشرف غنی، رییس جمهور افغانستان در چوکات جلسه ویژه ای با نمایندگان اتاق تجارت و صنایع کشور وعده داد که از صادر کنندگان میوجات تازه افغانی و خشک به هند و سایر کشورها به طور کامل حمایت خواهد کرد. به عقیده مقامات افغانستان، کشور روسیه می تواند یکی از خریداران بالقوه و عمده ای محصولات زراعتی افغانستان گردد.\nمحترم اشرف غنی در این خصوص تاکید نمود که دولت وی قصد دارد در آینده نزدیک مارکت های فروش میوجات صادراتی افغانی را در تعدادی از کشورهای ذینفع، من جمله در شهر مسکو افتتاح نماید.\nبدون شک متشبثین افغانی مقیم مسکو از این ابتکار از سوی دفتر ریاست جمهوری افغانستان با خرسندی و خوشحالی استقبال و اظهارات و انتظارات خود را در مصاحبه قبلی «اسپوتنیک» را ابراز نمودند.\nمحترم الحاج خان جان الکوزی، معاون اول هیئت مدیره اتاق تجارت و صنایع افغانستان در یک گفت وگوی اختصاصی با مارینا الشعلان، خبرنگار آژانس خبری «اسپوتنیک» جزئیات بیشتری در مورد این ابتکار تجاری جناب آقای اشرف غنی و در مورد انواع محصولات زراعتی افغانی برای خریداران روس و ظرفیتهای صادر کنندگان افغانستان و مشکلات موجود در خصوص ارسال بار به بازار روسیه و راهکارهای حل و فصل آنان را بیان نمودند:\nرئیس جمهور افغانستان نه تنها در صحبتهای با نمایندگان اتاق تجارت و صنایع بلکه در جلسات شورای عالی اقتصادی دولت جمهوری اسلامی افغانستان یک سال قبل تشویق نمود که ما نباید کشور وارداتی باشیم و لازم است که به یک کشور صادراتی تبدیل شویم. ما متاسفانه 96 درصد واردات داریم و حجم صادرات ما فقط 4 درصد است. به همین دلیل رئیس جمهور بر این باور است که ما باید سطح صادرات را بالا ببریم و به تدریج به یک کشور صادراتی تبدیل شویم.\nالبته ما در این خصوص با برخی از مشکلات مواجه هستیم. شکی نیست که افغانستان ظرفیت های خوبی صادراتی در بخش تولید محصولات زراعتی، صنعتی و معادن دارد. اما در هر صورت با توجه و حمایت ویژه ای دولت و شخص رئیس جمهور، امسال صادرات ما نسبت به گذشته به 10 درصد افزایش یافته است. عمدتا این صادرات شامل میوجات تازه و خشک می باشد. با این هدف یک کارگوی هوایی به هندوستان آماده شده و 500 تن میوجات (انگور، آلو، شفتالو و غیرو) به این کشور صادر شد.\nنکته مهمی وجود دارد که رئیس جمهور ما به آن خیلی علاقه دارد و بر سر این موضوع کار می کند و مایل است که دسترسی به بازار روسیه داشته باشیم چراکه مارکت مسکو یک بازار بسیار خوب برای میوجات و سبزیجات و سایر محصولات ما می باشد و این بازار امکانات و امنتیازات بالایی دارد.\nما روزانه 700 تن اضافه خیار را تولید می کنیم. ما آنار بسیار خوشمزه داریم. علاوه بر خود مصرف افغانستان، ما تقریبا 1 میلیون تن میوجات اضافه را برای صادرات تولید می کنیم.\nخود محترم محمد اشرف غنی علاقه دارد که دوستان از ترکمنستان و ازبکستان در این روند مساعد شوند و میوجات ما را به مارکت مسکو برسانند. ما انتظار داریم که تجارت ما با روسیه از این طریق افزایش یابد. اما با یک سری مشکلات رو به رو هستیم که هنوز حل نشده و به همین دلیل انتقالات کمی دشوار است. ما قبلا با اتحاد شوری قرارداد ترانزیتی داشتیم. ما به ترمذ (شهر بندری در جنوب خاوری ازبکستان و بر کرانه چپ رودخانه آمودریا نهاده و ناحیه در سرحد ازبکستان با افغانستان قرار دارد) می رفتیم و این شهر خاک شوروی بود و ما هیچ مشکلی برای انتقال محصولات ما به مسکو نداشتیم. اما الآن روسیه شوروی نیست و یک کشور دیگر است. قزاقستان، ازبکستان و ترکمنستان هم کشورهای مستقل هستند. بنابراین ما باید قرارداد ها یا پروتکل های چندجانبه برای ترانزیت محصولات ما را آماده کنیم تا امکان انتقال اجناس را به دست بیاوریم. این یکی از مشکلات اساسی برای ترانزیت محصولات افغانستان به بازار مسکو است. ولی این مشکلات به زودی رفع خواهد شد.\nدر هفته گذشته و هفته روان، ما ملاقات با سفیر محترم روسیه در کابل داشتیم و این مشکلات را طرح نمودیم. قرار شد که یک هئیت نمایندگان روسیه به رهبری معاون وزیر انرژی روسیه برای شرکت در مذاکرات جهت حل و فصل این مسائل به زودی به افغانستان سفر کند. دولت افغانستان علاقه دارد پروتکل ها و قراردادهای جدیدی با طرف روس امضا گردد. اگر این موانع موجود رفع شود، ما باور داریم که این ایده محترم اشرف غنی برای صادرات میوجات به روسیه و بازگشایی مارکت ویژه محصولات افغانی در شهر مسکو قابل اجرا خواهد بود.


پایگاه خبری-تحلیلی ایرلاین پرس | دو میلیارد دلار بلاتکلیف در صنعت هواپیمایی و داستان ساخت ناوگان\nتاریخ خبر: آذر 17, 1398 // کد خبر: 251360 // شعار سال // آسمان // ایران ایرتور // تبلیغاتی // صنعت هوانوردی // خبر مهم\nبار‌ها و بار‌ها از زبان مسئولان صنعت هواپیمایی یا مسئولان نظامی شنیده‌ایم که دغدغه استقلال کشور از خرید هواپیما‌های خارجی را دارند؛ آن‌هم به روش ساخت پرنده‌های ایرانی که حتی قبل از انقلاب هم به طریقی دیگر سودای آن را در سر می‌پروراندند و شاید به همین دلیل هم بود که زیرساخت‌ها و تأسیسات تولید هواپیما و هلیکوپتر در ایران از پیش از انقلاب فراهم شده بود. شرکت صنایع هواپیماسازی ایران در اصفهان نیز رؤیای قبل از انقلاب برای ساخت هلیکوپتر و تبدیل ایران به هاب منطقه را نیمه‌تمام گذاشت.\nعلیرضا منظری، معاون سابق سازمان هواپیمایی کشوری، در گفتگو با «شرق» درباره پیشینه این تلاش در ایران و سرمایه‌گذاری‌هایی که به صورت زیرساختی در این زمینه انجام شده است، می‌گوید. به گفته او، بیش از ۱۵۰ میلیون دلار تاکنون برای این صنعت سرمایه‌گذاری شده که با درنظر‌گرفتن ارزش افزوده آن و همچنین افزایش نرخ دلار، این رقم اکنون به حدود ۱.۵ تا دو میلیارد دلار می‌رسد. بااین‌حال، پس از آنکه هسا (شرکت صنایع هواپیماسازی ایران) نتوانست به وعده‌های خود برای ساخت هواپیما عمل کند و دولت نیز نتوانست از منابع عمومی خود برای فراهم‌کردن این بستر بهره بگیرد، روزبه‌روز شاهد ایجاد موانع بزرگ‌تری سر راه ساخت هواپیما در داخل بودیم که البته سقوط‌های ایران ۱۴۰ که خاطر ایرانیان را تلخ و ظن آن‌ها را به پرنده‌های شرقی تیره‌تر کرد، مزید بر علت شد. با این همه موانع، بازهم این کارشناس خبر می‌دهد که «هسا» کماکان ایده ساخت هواپیما را در سر می‌پروراند و هنوز هم کارخانه آن در اصفهان متروکه نشده است و از قطعات هواپیما با اهداف دیگری استفاده می‌شود. با این همه، تبدیل ایران به هاب منطقه می‌تواند گزینه‌ای امیدوارکننده در مقابل تجربه‌های کارشناسی و تخصص‌هایی باشد که در این سال‌ها انباشته شده است. منظری معتقد است: «قطعه‌سازی نیز از دیگر برنامه‌های تحقق‌پذیری است که نباید از آن غافل ماند».\nهواپیما‌های غیرنظامی در ایران از چه زمانی پا گرفت؟\nدر نوعی تقسیم بندی کلی، هوانوردی غیرنظامی کشوری چهار رکن اساسی ناوبری، فرودگاه، حمل‌ونقل و هوانوردی عمومی دارد. پایه اساسی که این چهار رکن را به حرکت درمی‌آورد، ناوگان هوایی یا هواپیماست که از قدیمی‌ترین پایه‌ها محسوب می شود. در کشور ما، هواپیما‌های کوچک صنعت هوانوردی ما را شکل داد و طبیعی بود که اوایل بحث ساخت و تولید هواپیما را نداشتیم و عموما این هواپیما‌ها از خارج از کشور وارد می‌شد. بعضی به صورت پروازی و برخی به صورت قطعه وارد شده و مونتاژ می‌شد. بعد از سال‌های دهه ۴۰ بود که هواپیما‌های بزرگ و مسافربری وارد ایران شد. اولین هواپیمایی که وارد ایران شد، از هواپیماسازی بویینگ آمریکا بود. شاید تا مدت‌ها در خاورمیانه تنها کشوری بودیم که انواع بویینگ ۷۴۷ را داشتیم. ارتباط ما با بویینگ و آوردن مدل‌های مختلف هواپیما‌های آن مثل ۷۰۷، ۷۲۷، ۷۳۷ باعث شده بود زمان طولانی‌ای زیرساخت‌های مربوط به بهره‌برداری از این هواپیما در کشور ایجاد شود. یکی از نکات مهم هواپیما، تعمیر و نگهداری آن است که می‌تواند وابسته یا غیروابسته باشد. برای این نوع هواپیما، زیرساخت ایجاد شده بود.\nاین وابستگی به خرید هواپیما‌های بویینگ تا چه زمانی ادامه پیدا کرد؟\nقبل از انقلاب در کشور این استراتژی مطرح شد که به یک‌جا وابسته نباشیم که فقط بویینگ بیاوریم و به این دلیل به سمت انعقاد قرارداد با ایرباس حرکت کردیم. یکی، دو سال قبل از انقلاب و چند سال بعد از انقلاب نیز پای هواپیما‌های ایرباس به ایران باز شد. در هر حال، زیرساختی که ما داشتیم مربوط به بویینگ بود؛ هم در زمینه تأسیسات و تجهیزات و هم منابع انسانی کارآزموده که آموزش لازم را دیده بودند. مدت کوتاهی بعد از انقلاب، تحریم ایجاد شد و اول بویینگ بود که به ما هواپیما نداد. به همین سبب نیز روی هواپیما‌های ایرباس مانور دادیم. اگرچه تقریبا کارشناسان و نیروی انسانی در داخل خیلی راغب نبودند این تغییر سیستم اتفاق بیفتد. در هر حال، فشار تحریم باعث شد ایرباس وارد کشور شود. وقتی به اوایل دهه ۷۰ می‌رسیم، چون بازار حمل‌ونقل هوایی در ایران گسترش پیدا می‌کند و نیازمندی به هواپیما افزایش می‌یابد و از طرف دیگر دولت در قالب شرکت هواپیمایی ایران‌ایر، توان سرمایه‌گذاری بالایی در زمینه حمل‌ونقل هوایی نداشت، در دهه ۷۰ شرکت‌های هواپیمایی نیمه‌خصوصی و خصوصی شکل می‌گیرند. با افزایش تعداد مسافران حمل‌ونقل هوایی، نیاز به هواپیما برای تصمیم‌گیران محسوس می‌شود. از یک طرف با تحریم روبه‌رو بودیم که منجر می‌شد در واردات هواپیما‌های نو در معذوریت باشیم؛ اینجا بود که باید تصمیم‌گیری می‌شد که قرار است چه کار کنیم.\nهمین‌طور است. اینجا بود که بحث تولید هواپیما در داخل در کنار واردات هواپیما مطرح شد. هواپیما وسیله استراتژیکی در دنیاست و به این سادگی نیست که کشور‌ها این صنعت را داشته باشند. در‌حال حاضر هم در مجموع دو قطب بزرگ هواپیما‌های مسافری بویینگ و ایرباس هستند. در کنار اینها، برخی شرکت‌های هواپیمایی دیگر مانند بمباردیر و… نیز شکل گرفته است. به‌تازگی نیز چین و ژاپن در این زمینه کار می‌کنند؛ اما فعلا جا‌هایی که تولید انبوه داشته و بازار هواپیما را در دست بگیرند، فقط همان دو قطب هستند. در کنار اینها، شوروی سابق به‌واسطه سیستم سیاسی‌ای که داشت، دنبال ساخت و تولید هواپیما در کشور خود بود؛ اما با خصوصیات و مشخصاتی که خودشان می‌خواستند. همین مسئله نیز تفاوت‌های فاحشی بین ساخت و تولید هواپیما‌های شرقی و غربی را به وجود آورد تا اینکه شوروی از هم پاشید و صنعت هواپیمایی آن‌ها هم بین کشور‌هایی که از آن جدا شدند، توزیع شد؛ مثل اوکراین و قزاقستان. در آنجا هم نوع تفکر و سیاست‌ها تغییر کرد و فضا هم تا حدی برای اینکه شرکت‌های بهره‌بردار به سمت استفاده از هواپیما‌های غربی بروند، باز شد.\nبله. در هواپیما‌های شرقی، نوع استفاده از تکنولوژی و فناوری جدید مرسوم نبود و عموما هواپیما‌های غیرنظامی را در قالب هواپیما‌های نظامی می‌ساختند. هواپیما‌های شرقی قدیمی نسبت به هواپیما‌های غربی از سختی خاصی برخوردار هستند. در چنین شرایطی در دهه ۷۰، چون کشور تحریم است، نمی‌شود هواپیما‌های غربی خرید، بنابراین به سمت خرید هواپیما‌های شرقی می‌روند و اواخر دهه ۷۰ هواپیمای توپولوف در شرکت‌های ایرانی برای مسافربری استفاده می‌شود که به‌صورت دست دوم خریداری می‌شد. در بین کارشناسان هم این هواپیما طرفدار و مخالف داشت، اما شاید آن زمان چاره‌ای دیگر جز این نبود، چون باید پاسخ‌گوی بازار می‌بودند. در این دوره است که تصمیم‌گیران به این فکر می‌افتند که با تمام مشکلات، وارد صنعت ساخت و تولید هواپیما شوند و مطالعات اولیه هم انجام می‌شود و به این ترتیب، دو، سه نوع هواپیما برای اینکه بتوانند زیرساخت‌هایش را داخل کشور بیاورند و تولید را شروع کنند، در نظر گرفته می‌شود. با توجه به بحث تحریم انواع غربی که امکان‌پذیر نبود در نهایت سراغ مذاکرات برای آنتونوف می‌روند و در نهایت برای آنتونوف ۱۴۰ قرارداد ساخت، تولید و طراحی با ایران منعقد می‌شود. در ایران هم یک‌سری امکانات و زیرساخت‌های ساختمانی و تأسیساتی از قبل از انقلاب وجود داشت که برای تولید هلیکوپتر و هواپیمای نظامی طراحی شده بود.\nصرفا زیرساخت‌های ساختمانی و تأسیساتی را داشتیم، اما قرارداد‌هایی که وجود داشت ادامه پیدا نکرده و قرارداد‌ها لغو شده بود. وقتی قرارداد آنتونوف -۱۴۰ بسته می‌شود، همان تأسیسات ساختمانی ساخت هلیکوپتر را به این مسئله اختصاص می‌دهند و براساس قراردادی که منعقد می‌شود، تمام تأسیسات فنی و صنعتی ساخت و تولید آنتونوف- ۱۴۰ را که بعدا به نام ایران – ۱۴۰ نام‌گذاری شد، وارد می‌کنند. طبق آن قرارداد مقرر شده بود تعدادی هواپیما به‌صورت مشترک بین ایران و اوکراین ساخته شود و بعد ایران انحصارا این کار را انجام دهد. اعتبارات اولیه از منابع عمومی دولت گذاشته شد و این زیرساخت‌ها شکل گرفت.\nبیش از ۱۵۰ میلیون دلار. اگر الان قرار باشد قیمت‌گذاری شود، خیلی بالا خواهد بود، چون هم ارزش افزوده پیدا کرده و هم قیمت دلار بالا رفته است.\nشاید حدود ۱.۵ تا دو میلیارد دلار باشد. بعد از اینکه یک‌سری از زیرساخت‌ها آماده شد، دولت نمی‌توانست از منابع عمومی کمک بگیرد، زیرا طبق برنامه قرار بود هواپیما‌ها را تولید کرده و بفروشد و از محل درآمد‌ها بتواند این صنعت را گسترش دهد. همین مسئله و مشکلاتی دیگر باعث شد از برنامه عقب بمانند. همان زمان در سال‌های ۷۶، ۷۷ قرار بود تا ۱۰ سال بعد، ۳۰ فروند هواپیما تولید شود که این اتفاق نیفتاد.\nخیر. آن زمان به‌خاطر کمبود منابع عمومی، توان این را نداشتیم که پول زیادی به این حوزه تزریق کنیم. بعد از اینکه زیرساخت‌های اولیه آماده شد و بخشی از بدنه دو، سه هواپیما آماده شد، با شرکت آسمان مذاکره کردند و تفاهم‌نامه بستند که ۱۰ فروند از این هواپیما را به آسمان بفروشند، اما آسمان نتوانست پیش‌پرداخت‌ها را بپردازد. مشکل دیگر این بود که بدنه کارشناسی در سیستم بهره‌برداری هوایی موافق این کار نبود. احساس می‌کردند هواپیمایی وارد سیستم می‌شود که ایمن نیست. مهم‌تر از آن بحث روانی بود؛ اینکه این هواپیما شرقی است نه غربی. توانایی انطباق استاندارد‌ها با چیزی که قرار بود در ایران تولید شود، به‌کندی پیش می‌رفت، چون هم باید استاندارد‌های طراحی، تولید و ساخت تدوین می‌شد و هم متناسب با این استاندارد‌ها هواپیما ساخته می‌شد و استاندارد‌های ساخت با استاندارد‌های سازمان هوایی که به‌عنوان مرجع تعیین می‌شد، باید با هم تطابق پیدا می‌کرد. این هم از مسائلی بود که کار تولید را کُند می‌کرد، اما درهرحال این شرکت در مدت ۱۰ سال نتوانست به تعهداتش عمل کند و ۳۰ فروند هواپیما تولید کند. نتیجه این شد که توانستند بخش‌های زیادی از حدود ۹ فروند هواپیما را بسازند که در دهه ۸۰، سه، چهار فروند اولیه به‌لحاظ فنی و عملیاتی برای تست‌شدن آماده شد. مراحل تولید هواپیما تا جایی پیگیری شد که بتوانند با بازاریابی، از محل فروش هواپیما ناوگان را تقویت کنند، اما تلاشی ناموفق بود. مذاکرات با شرکت هواپیمایی ایران‌ایر در این زمینه آغاز شد تا از این طریق بتوانند از امکانات دولتی، هواپیما‌های تولید داخل را در کشور بفروشند، اما این مذاکرات به نتیجه نرسید. حتی دستورات تکلیفی دولتی هم نتوانست به این ایده جامه عمل بپوشاند و نتیجه این شد که تفاهم‌نامه‌ای را دوباره با ایران‌ایرتور که آن زمان زیرمجموعه ایران‌ایر بود، منعقد کردند که بتوانند ۱۰ فروند هواپیمای خود را با این شرکت هواپیمایی بفروشند و پیش‌پرداختی هم از این شرکت دولتی گرفتند که این مبلغ به سیستم هواپیمایی هسا برای ساخت هواپیما تزریق و منجر به ورود شش فروند هواپیما در بازار شد. وقتی به اینجا رسیدند تصمیم گرفتند با شرکت سفیران که خصوصی بود، قرارداد ببندند و به‌صورت قسطی هواپیما را در اختیارشان بگذارند. دو فروند هواپیما را در اختیار شرکت سفیران قرار دادند و شرکت سفیران شروع به بهره‌برداری از هواپیما‌ها کرد. طبیعی بود که به‌لحاظ رفع اشکالات پیشرفت داشتند، ولی اولین حادثه‌ای که برای این هواپیما در اراک اتفاق افتاد، اوضاع را به‌شدت تحت تأثیر قرار داد.\nحدود ۳۰۰ ساعت پرواز کرده بود. این اولین سانحه برای سفیران بود و زمینه مساعدی ایجاد نکرد، به‌ویژه اینکه بخش زیادی از کارشناسان به هواپیمای شرقی نگاه منفی داشتند و دنبال این بودند که اشکالی بگیرند که این هواپیما در بازار به فروش نرسد. بعد از آن هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ که تولید اوکراین بود، به ایران آمد. البته مشکل عملیاتی داشت و در اصفهان در برخورد با کوه سقوط کرد. این امر هم باعث دیدگاه منفی به هواپیما‌های شرقی شد؛ تا اینکه هواپیمای ایران ۱۴۰ در فرودگاه خود هسا در زمان تست، سقوط کرد. این اتفاقات در اوایل کار بود که تأثیر خوبی در ذهنیت جامعه و کارشناسان نداشت و امکان رشد را از این شرکت گرفت. به نظرم شرکت هسا یا سازنده ایران ۱۴۰ در زمینه‌های فنی با توجه به هزینه‌هایی که انجام گرفت، زیرساخت‌های خوبی ایجاد کرد؛ اما در زمینه‌های انطباق برخی از بخش‌های هواپیما با استاندارد‌های روز ضعیف بود و مدیریت آن درباره بخشی که باید برای بازاریابی کار کند، خوب عمل نمی‌کرد.\nدرباره پرنده‌های شرقی، همیشه بحث مجوز مطرح بود که آن‌هایی که پریدند و سقوط کردند، مجوز پرواز نداشتند. این درست است؟\nبرای پرواز هواپیما‌ها در داخل هر کشور، نیازی به مجوز‌های فراتر از سازمان هواپیمایی کشوری وجود ندارد. فقط هواپیما‌های نظامی، مجوز سازمان هواپیمایی کشوری هم نیاز ندارند و نیاز نیست استانداردهای‌شان الزاما استاندارد‌های هواپیمایی‌های غیرنظامی باشد.\nبرای هواپیمایی که می‌خواهد مسافر جابه‌جا کند، بله. وقتی یک سازمان هواپیمایی کشوری آن را تأیید می‌کند، اگر هواپیما بخواهد در خارج از آن کشور پرواز کند، سازمان هواپیمایی کشور‌های دیگر هم اغلب تأییدیه سازمان هواپیمایی کشور را تأیید می‌کنند؛ یعنی اگر ما بخواهیم بویینگ را در ایران استفاده کنیم، دارای مجوز تولید از سازمان هواپیمایی کشوری آمریکا است و ما آن مجوز را تأیید می‌کنیم یا مثلا ایرباس را که سازمان هواپیمایی کشوری فرانسه به آن مجوز تولید داده، تأیید می‌کنیم. اگر هواپیمای ایران ۱۴۰ هم قرار بود در کشوری خارجی استفاده شود، سازمان هواپیمایی آن کشور، تأییدیه ایران را تأیید می‌کرد. در بحث کارشناسی بین کارشناسان اختلاف دیدگاه و اختلاف نظر وجود دارد. به لحاظ اینکه آیا برخی از قطعات یا لوازمی که هواپیما دارد، منطبق با استاندارد‌ها هست یا نه و اینکه چه نوع استاندارد‌هایی را در نظر بگیریم، مسئله است. گاهی درباره ساخت و تولید هواپیما استاندارد‌های سازمان هواپیمایی آمریکا را مدنظر می‌گیریم، گاهی می‌گوییم استاندارد‌های ما همان استاندارد‌هایی است که ایرباس مورد توجه قرار می‌دهد، گاهی هم مخلوطی از این استاندارد‌ها به‌اضافه استاندارد‌های ملی خودمان را مورد توجه قرار می‌دهیم. هیچ‌کدام از این‌ها خلاف قانون نیست. به‌همین‌دلیل اختلاف دیدگاه کارشناسی همیشه وجود دارد؛ ولی نکته‌ای که درباره شرکت تولیدکننده هواپیما در داخل وجود دارد، این است که همه متفق‌القول هستند که همه امکانات زیرساختی این شرکت خوب انجام شده و می‌تواند به‌خوبی استفاده شود. اختلاف دیدگاه بر سر وسیله پرنده است که برایش اشکال ایجاد شده است.\nمخالفان هم نمی‌گویند هواپیماساز نباشیم. آن‌ها می‌گویند در طراحی و ساخت و تولید این نوع هواپیما اشکال جدی وجود دارد که موجب ناامن‌بودن یا وقوع سانحه می‌شود.\nسرنوشت باقی هواپیما‌های ساخته‌شده چه شد؟\nبعد از این اتفاقات، زمینه‌ای وجود ندارد که هواپیمای ۱۴۰ در بخش غیرنظامی حضور داشته باشند و تصمیم گرفتند کاربری این هواپیما عوض شود و در بخش نظامی به کار گرفته شود؛ چون ۹ فروند آماده شده بود که سه فروند از بین رفت و دو تا در اختیار نظامی‌هاست. بقیه هم قطعاتش را برداشته‌اند و استفاده می‌کنند. مدتی هم بهره‌برداری را انجام دادند تا هواپیمایی که در تهران سقوط کرد و پرونده بهره‌برداری هواپیمای ۱۴۰ بسته شد و گفتند با توجه به مشکلاتی که وجود دارد، فعلا متوقف شود تا هم سازنده درباره تغییرات در نوع هواپیما یا قطعات تصمیم بگیرد و استاندارد‌ها را به تأیید برساند و هم اعتبار تأمین شود. همه این مشکلات باعث شد که این طرح فعلا متوقف شود.\nهمین نگاه منفی باعث شد کلا ساخت هواپیما در داخل کشور تقریبا کنار گذاشته شود و فقط گاهی در لابه‌لای خبر‌ها خبری در این زمینه پیدا شده و دوباره گم شود؟\nبله؛ در نزد عموم مردم و در بین کارشناسان، به لحاظ تخصصی درباره هواپیمای شرقی دیدگاه خوبی وجود نداشت و ندارد و این کار با کندی جلو می‌رود. این موارد سبب شد سیاست‌گذاران بخش هوایی سراغ بررسی نوع دیگری از هواپیما بروند. اول گفتند هواپیمای پهن‌پیکر که معلوم بود منطقی نیست و به جایی نرسید؛ اما برای هواپیمای دیگری که بدنه‌اش باریک باشد، قرار شد کار کنند که هزینه زیادی شد و باز هم به جایی نرسیدند. تصمیم گرفتند هواپیمایی با حدود ۱۵۰ صندلی بسازند، بخشی از کار‌های طراحی را هم دانشگاه امیرکبیر انجام داد؛ ولی آن هم متوقف است. بعد از آن بحث جدیدی برای هواپیمایی با ۷۰ صندلی مطرح شد که در حال بحث و بررسی است. این نگاه که باید هواپیما بسازیم، وجود دارد؛ اما روش‌هایی برای اینکه بتواند این نگاه را اجرائی کند، هنوز در دست نیست. با توجه به استراتژیک‌بودن هواپیما امکانات زیادی را باید از سیستم‌های خارجی برای ساخت وارد کنیم که بتوانیم در این زمینه کار کنیم. این کار هم دست‌نیافتنی نیست؛ اما سخت و زمان‌بر است. با‌این‌حال می‌توان امیدوار بود که زیرساخت‌های ساخت هواپیما را در کشور داریم.\nدرباره کشتی و زیردریایی هم این نظر در کشور وجود دارد که بر ساخت آن‌ها در داخل تمرکز کنیم؛ درحالی‌که به واسطه موقعیت استراتژیک ایران، می‌توانیم تبدیل به هاب منطقه در تعمیرات باشیم. این دیدگاه درباره صنعت هواپیمایی هم صدق می‌کند؟\nبا‌این‌حال به نظر می‌رسد تفکر تعمیرات کنار گذاشته شده است…\nخیر، اما مشکلات خودش را دارد. به این سادگی نیست که هاب منطقه شویم. تعمیرات برای اینکه بتواند اجرائی شود باید فرایندی را طی کند، در غیر این صورت این اتفاق نمی‌افتد. تعمیرات وضعیت خاص خودش را دارد. می‌توانیم ساخت قطعه را دنبال کنیم. فضا‌ها و تأسیساتی که داریم برای ساخت قطعه جوابگو است، اما نکته این است که قطعه برای چه نوع هواپیمایی قرار است ساخته شود؟ هواپیمایی که دارای مجوز از سازمان هواپیمایی خارجی است، برای اینکه قطعه بتواند روی آن هواپیما سوار شود باید بتوانید مجوز ساخت و تولید قطعه را از سازمان هواپیمایی آن کشور به دست بیاورید که به این سادگی نیست؛ یعنی همان مشکلاتی که در رابطه با بحث ساخت با سایر کشور‌ها داریم، در مورد قطعه هم داریم. طبیعی است که قطعه‌سازی به این راحتی نیست. هواپیما، چون یک کالای استراتژیک است، اگر قرار باشد قرارداد‌های اساسی در این زمینه بسته شود، باید کشور آن‌قدر استراتژی‌هایش به هم نزدیک باشد که بتواند چنین قراردادی را شکل دهد. در همین بحث قطعه‌سازی، بویینگ خیلی راغب نیست و عموما شرکت‌هایی را که زیرمجموعه خودش هستند و انسجام دارند دست خودش نگه داشته، ولی ایرباس کمی بازتر کار می‌کند و به برخی کشور‌ها مجوز قطعه‌سازی می‌دهد که خودش در آنجا نقش پررنگی دارد. روابط تجاری خیلی قوی و استراتژیک با هم دارند که شاید مسائلی سیاسی هم بر آن‌ها حاکم باشد. سیاست‌های ما با کشور‌هایی که سازنده هواپیما هستند، منسجم و نزدیک نیست. طبیعی است که باعث می‌شود در این زمینه نتوانیم کار کنیم. به همین دلیل است که شاید آقای منطقی، زمانی که در صنایع هوایی نبود، می‌خواست در وزارت صنایع هواپیماساز شود، در مصاحبه‌هایش می‌گوید می‌خواهیم هواپیما بسازیم، ولی بعد که در سازمان صنایع هوایی مسئولیت پیدا کرد، بعد از هفت، هشت ماه گفت می‌خواهیم قطعه‌ساز شویم. دلیلش این بود که کارشناسان در جلسات چنین بحث‌هایی داشتند و او فکر کرد با گرفتن مفهوم قطعه‌سازی می‌تواند آن را جایگزین مفهوم ساخت هواپیما کند، ولی تا چندسال بعد هم که بود نتوانست هیچ قطعه‌سازی‌ای را راه بیندازد. بعد هم که به بخش ریاست‌جمهوری و بخش همکاری‌های فنی و اقتصادی رفت هنوز به جایی نرسیده. البته ما در اواخر دهه ۸۰ و ۹۰ که کارشناسانمان به سن بازنشستگی رسیده‌اند و در دانشگاه‌ها هم رشته‌های هوافضای زیاد ایجاد شد، فارغ‌التحصیلان دنبال کار بودند و باعث شد حدود صد شرکت کوچک مربوط به شرکت هوافضا ایجاد شود. البته در بخش‌هایی که تولید در آن‌ها نیازمند استاندارد‌های بین‌المللی نیست، پیشرفت‌های خوبی داشتیم؛ در بخش‌های مربوط به دکور مثل صندلی یا تولید لاستیک و تایر هواپیما و برخی قطعات کوچک الکترونیکی که پرمصرف است و می‌شود به صورت عادی استفاده کرد، پیشرفت کرده‌ایم، اما در ساخت قطعه هواپیما که از سیستم خارجی مجوز داشته باشد، هنوز موفق نشده‌ایم.\nدر بخش تعمیر و نگهداری به وضعیت خوبی رسیده‌ایم، چون نیرو‌های انسانی خوبی داشتیم که تجربه پیدا کرده‌اند، اما در حد سیستم داخلی خودمان. شاید افراد به صورت فردی در خارج از کشور استخدام شوند، اما اینکه اینجا سیستمی را ایجاد کنیم که تعمیر و نگهداری هواپیمای خارجی را انجام دهیم، سامانه خاص خود را می‌طلبد که هنوز نتوانسته‌ایم در این زمینه موفق شویم؛ به‌طوری‌که بتوانیم بازاریابی کنیم و شرکت‌های خارجی حاضر باشند هواپیمایشان را برای تعمیر و نگهداری به ما بدهند. دو، سه شرکت تعمیر و نگهداری در داخل مجوز دارند و کار می‌کنند، اما در حدی که بتوانند برای داخل کشور کار کنند. برای اینکه این شرکت‌ها بتوانند بازاریابی خارجی داشته باشند، هم باید سامانه ایجاد کنند و مشکلات سیاسی ایران در روابط بین‌الملل حل و هماهنگی‌ها انجام شود. می‌توان گفت ۴۰، ۵۰ درصد در زمینه زیرساخت‌ها برای ساخت و تولید هواپیما و قطعات و تعمیر و نگهداری پیشرفت کرده‌ایم. همه این بحث‌ها در مورد هواپیما‌های بزرگ است، اما ما در زمینه هواپیما‌های کوچک هم کار‌های خوبی انجام داده‌ایم و تجربه داریم، ولی همه‌شان در حد نیمه‌کاره باقی مانده و به دلیل موانع موجود به نقطه نهایی نرسیده‌ایم.\nخیر، متروکه نیست. شاید این بحث باشد که آیا به اندازه‌ای که برای یک کار غیرنظامی سرمایه‌گذاری کرده‌ایم، به اهدافش رسیده یا نه، خب نرسیده‌ایم. هدف این بود که هسا در طول ۱۰ سال، ۳۰ هواپیمای غیرنظامی را تولید و وارد بازار کند. به این معنی که در ۱۰ سال بعدی باید دوبرابر تولید کند که هم بتواند وارد بازار شود و هم بازده اقتصادی داشته باشد، چون در هواپیماسازی، سرمایه‌گذاری اولیه با ۱۰ هواپیما بازگشت سرمایه ندارد و عملا باید بیش از صد فروند تولید کنید که بازده اقتصادی داشته باشید. در این زمینه می‌توان گفت به اهداف موردنظر نرسیده‌ایم. اما اینکه بگوییم این سرمایه‌گذاری که شده کلا متروکه و از بین رفته است، درست نیست.\nعین این بحث را می‌توانیم برای ایجاد امکانات برای ساخت و تولید هلیکوپتر نظامی در قبل از انقلاب هم مطرح کنیم. هسا قرار بود هلیکوپترساز شود و در قرارداد مقرر بود بیش از هزار فروند هلیکوپتر ساخته شود و کل هلیکوپتر‌های مورد نیاز منطقه را تأمین کند، اما در قسمت اول؛ یعنی ساخت ساختمان‌ها و تأسیسات اولیه به‌خاطر وقوع انقلاب، متوقف شد. تأسیساتی که در منطقه پشت مهرآباد است هم قبل از انقلاب قرار بود هواپیماسازی شود و امکانات اولیه ایجاد شده بود، بعد از انقلاب قرارداد ملغی شد. نمی‌توانیم بگوییم آن قرارداد متروکه بود، چون امکانات در هر دو جا استفاده شد و تأسیساتی ایجاد کردیم که بتوانیم هواپیما تولید کنیم، اما باید بگوییم منافعی را که بر اساس قرارداد باید به دست می‌آوردیم به دست نیاوردیم. در اینجا هم به منافعی که طبق قرارداد بسته بودیم نرسیدیم، اما امکانات از بین نرفت. امکانات، کلی کار ایجاد کرد و در بخش علمی و رشته‌های هوافضا در دانشگاه‌ها به کار آمد. خیلی از کسانی که آنجا کار می‌کردند، استاد دانشگاه شدند و به‌هرحال افرادی هستند که ارزش افزوده پیدا کردند. بی‌انصافی است اگر بگوییم کار‌هایی که انجام شد، بیخودی بود یا بلامصرف باقی مانده است. کسانی که می‌خواهند نقد کنند، باید منصفانه این کار را بکنند. نقدی که نشان دهد اشکالاتی که وجود داشت، مربوط به همان هواپیمای غیرنظامی بود که می‌خواستند بسازند و مربوط به اشتباهات و ضعف مدیریت بود و بحث بازاریابی وجود نداشت. اگر بنا باشد کار دوباره شروع شود، این تجربیات برای آیندگان خیلی کمک‌کننده است.\nدر مورد نوع هواپیما، تعدادی بویینگ از قبل انقلاب داشتیم و تعداد کمی هم ایرباس اوایل انقلاب آمد و ناوگان‌مان برای این دو شرکت هواپیمایی بسته شد. به توپولوف که شرقی بود، روی آوردیم و حدود ۱۰ سال از آن استفاده کردیم.\nنقد‌های فراوانی هم به توپولف مطرح بود و کارشناسان از استاندارد‌نبودن آن سخن می‌گفتند…\nمشکل توپولوف این بود که اسنادش به‌روز نمی‌شد و قطعاتش با مشکل روبه‌رو بود و مجبور بودیم به سمت هواپیمای دیگری حرکت کنیم و به سمت آوردن MD حرکت کردیم که شرکت مک‌دونالد داگلاس آن را می‌ساخت و تعطیل شده بود، ولی هواپیما‌هایی که در بازار بود، به‌صورت دست‌دوم قابل تعمیر بود. حدود ۵۰ فروند هواپیمای MD وارد کشور شد و هنوز هم باقی‌مانده‌هایش در حال استفاده است. بعد از آن شرکت هواپیمایی ماهان، در واردکردن ایرباس دست‌دوم به ایران موفق عمل کرد و توانست تحریم را دور بزند و از این هواپیما استفاده کند. هواپیمای دیگری که وارد کشور شد، (BAE)ها بودند که ۱۰۰نفره و چهارموتوره بودند و سد آن را هم ماهان شکست و حدود ۱۸ فروند وارد کشور کرد. طبیعتا در‌حال‌حاضر به نقطه‌ای رسیده‌ایم که شاید کار جمع‌آوری این نوع هواپیما‌ها با مشکل روبه‌رو شود، اما در سه، چهار سال اخیر روی بویینگ ۷۴۷ کار می‌کنیم که به تعداد ۷، ۸ فروند رسیده و در مدل‌های مختلف ۳۰۰، ۴۰۰ و ۵۰۰ وارد کشور شده که دست‌دوم هستند. ناوگانی که در‌حال‌حاضر در کشور فعال است بویینگ، ایرباس و BAE و MD است. البته دو، سه هواپیمای امبرائر آمده که خیلی فعال نیستند و شاید در آینده این هواپیما وارد ایران شود؛ چون یک شرکت برزیلی است و اگرچه بخش‌هایی از آن در اختیار شرکت‌هایی مثل بویینگ است، اما اگر شرکت‌های بهره‌بردار انواع امبرائر تصمیم به واگذاری این مدل هواپیما به صورت دست دوم بگیرند شاید در آینده بتوانیم آن‌ها را وارد کشور کنیم.\nدو نوع هواپیما داریم. جت و غیرجت یا هواپیمای ملخی. عموما هواپیما‌هایی که در کشور وارد شده جت هستند و اولین‌بار آسمان بود که دو فروند هواپیمای ATR را وارد کشور کرد، تا زمان برجام که ایران‌ایر قرارداد ۲۰ فروندی برای ATR منعقد کرد. درحال‌حاضر اولین موردی است که می‌توانیم بگوییم هواپیمای غیرجت وارد ناوگان ما شده است. به‌هر‌حال این نوع هواپیما وارد کشور شد. با تحریم دوباره، به نظر می‌آید کار این نوع هواپیما هم متوقف شده است؛ چون به لحاظ فنی نمی‌توانند قطعات را بیاورند و از هواپیما‌های دیگر قطعه باز کرده و استفاده می‌کنند. تنوع هواپیما در کشور به همین چند نوع محدود است. اینکه ناوگان هواپیمایی‌مان چه تعداد هواپیما و از چه نوع هواپیما‌هایی باید داشته باشد، بحثی جدی است. برخی معتقدند استراتژی نوع هواپیما یا تعداد هواپیما‌هایی را که باید داشته باشند، دولت باید تعیین کند. من خیلی معتقد نیستم که دولت تعیین‌کننده استراتژی و نوع هواپیما باشد بلکه نوع و تعداد هواپیما بستگی به بازار دارد. یعنی کسی که می‌خواهد خدماتش را در بازار عرضه کند (شرکت هواپیمایی) باید برای خود استراتژی تعریف کند که می‌خواهد از چه نوع هواپیمایی، چه تعداد و برای کدام بازار استفاده کند. دولت تعیین‌کننده این استراتژی نیست بلکه تعیین‌کننده استراتژی کلی صنعت هوانوردی است و باید بگوید چه میزان از تقاضا را در کشور می‌خواهد از طریق حمل‌ونقل هوایی یا ریلی و جاده‌ای تنظیم کند و باید بتواند در استراتژی کلان آن را تعریف کند. دولت نباید در جزئیات ورود کند. دولت باید به شرکت‌های هواپیمایی کمک کند تا در روابط استراتژیک با کشور‌هایی که تولیدکننده هواپیما هستند، از موانع عبور کنند و هواپیمای نو بخرند، اما در شرایطی مانند اکنون که امکان خرید هواپیمای نو وجود ندارد و باید شرکت‌های هواپیمایی، هواپیمای دست‌دوم بخرند، دیگر دولت نقشی نخواهد داشت.\nخرید هواپیمای دست‌دوم نیز به‌شدت سخت شده است و آمریکایی‌ها اجازه نمی‌دهند این امکان برقرار شود و باید تحریم را دور بزنیم. وقتی بحث تحریم مطرح است، به‌عنوان کشوری که تحریم هستیم ۲۵، ۳۰ سال است در این شرایط قرار داریم. هرچه جلوتر آمدیم، به‌جای اینکه تجربیاتمان درباره تحریم را جمع کنیم و حرکت سازنده مستمری را دنبال کنیم، این کار را انجام ندادیم. اما کشور تحریم‌کننده این کار را انجام داده و تمام مسیر‌هایی را که می‌شد از طریق آن‌ها تحریم را دور زد، شناسایی و مسدود کرده و ما کاری نکرده‌ایم. باید از روش‌های جدیدی استفاده کنیم. اقدام دیگری که در استراتژی کلان دولت باید دنبال آن باشد، حمایت از شرکت‌های هواپیمایی است؛ چون خرید هواپیما پول زیادی نیاز دارد، به‌ویژه در وضعیت تحریم نمی‌توانیم از خرید قسطی و فاینانس خارجی استفاده کنیم. چه کسی می‌تواند کمک کند این اتفاق بیفتد؟ دولت می‌تواند از طریق دادن وام‌هایی با بهره کم یا تسهیلات راحت‌تر، زمینه‌ای ایجاد کند که بشود پول هواپیما‌ها پرداخته شود. در این زمینه‌ها متأسفانه بوروکراسی اداری، کار را سخت کرده و شرکت‌های هواپیمایی با سختی دنبال این کار هستند.\nبرچسب های خبر: alireza manzari,h\_dlhdd,Hrhd lkzvd,i,آقای علیرضا منظری,آقای نظری,آنتونوف 140,استانداردهای سازمان هوایی,ایران 140,ایرباس,بوئینگ در ایران,تاسیسات فنی,تحریم های هوانوردی,تعمیر و نگهداری هواپیما,تولد هواپیما داخل کشور,تولید هواپیما,حمل و نقل هوایی,خرید هواپیما,خرید هواپیماهای بویینگ,خرید هواپیمای دست دوم,زیرساخت های ساختمانی,ساخت هلی کوپتر,ساخت هواپیما,سازمان هواپیمایی,سوانح هواپیماهای ایرانی,سوانح هواپیمای ایران 140,شرکت هواپیمایی ایران ایر,صنایع هواپیماسازی ایران,صنعت سرمایه گذاری,صنعت هواپیمایی,علی رضا منظری,علیرضا منظری,علیرضا منظری سازمان هواپیمایی,علیرضا منظری معاون سابق سازمان هواپیمایی,عملکرد علیرضا منظری,فروش هواپیما به ایران,کمبود منابع عمومی,معاون سابق سازمان هواپیمایی کشوری,مهندس علیرضا منظری,مهندس علیرضا منظری هواپیمایی,ناوگان هواپیمایی,ناوگان هوایی کشور,هسا,هواپیماسازی بویینگ آمریکا,هواپیماهای ایرباس,هواپیماهای بوئینگ,هواپیماهای ساخت ایران,هواپیماهای غیرنظامی,هواپیماهیا خارجی,هواپیمای دست دوم,هواپیمای نو,هواپیمایی,واردات هواپیما,ورود هواپیما به ایران


کد خبر: ۶۹۳۹۵۹۵\nتاریخ انتشار: ۰۲ خرداد ۱۳۹۸ - ۰۶:۳۰\nمعدل چه تاثیری در قبولی کنکور دارد؟\nسهیل سراج مشاور تحصیلی در گفت‌وگو با خبرنگار حوزه دانشگاهی گروه علمی پزشكی باشگاه خبرنگاران جوان، درباره اینکه معدل در قبولی کنکور تأثیر دارد یا خیر، اظهار کرد: معمولا معدل تاثیر مثبت ۳۰ درصدی در روند ارزیابی کنکور دارد؛ قطعاً اگر معدل بالاتر باشد داوطلبان نتیجه بهتری می‌گیرند.\nوی ادامه داد: معدل برای داوطلبان نظام جدید شامل تاثیر معدل پایه دوازدهم است که نمرات نهایی پایه دوازدهم در رشته‌های ریاضی و تجربی و انسانی را شامل می‌شود؛ اما اینکه میزان تاثیر معدل در کنکور ۹۸ چند درصد و این تاثیر به صورت مثبت است یا منفی؟ در حال حاضر مشخص نشده است، اما احتمالا تاثیر معدل در کنکور نسبت سال گذشته افزایش پیدا کند.\nاین مشاور تحصیلی افزود: کنکور آزمونی نتیجه‌دار است که فرد باید در آن درصد‌هایی را کسب کند؛ در معدل امتحان نهایی، دروس کتبی در کنکور تأثیرگذار است.\nکنکوری‌ها باید به دروس پایه دوازدهم مسلط باشند\nاین مشاور تحصیلی با تأکید بر اینکه کنکوری‌ها باید بر دروس پایه دوازدهم تسلط کافی داشته باشند، گفت: دروس پایه دوازدهم در کنکور تاثیر زیادی دارد؛ معدل ترم اول و معدل سال‌های گذشته و معدل دروسی که مدرسه امتحان می‌گیرد به هیچ وجه تأثیری در کنکور ندارد و فقط دروس کتبی که به صورت نهایی در سال دوازدهم برگزار می‌شود، در کنکور موثر هستند.


نیروگاه های کشور به نیروگاه سبز تبدیل می شوند\nچهارشنبه، ۲۵ تیر ۱۳۹۹, ۰۵:۵۸\nبا آغاز بهره برداری از این پروژه، جمهوری اسلامی ایران در ردیف چهار کشور جهان در زمینه بازیافت گاز CO2 در نیروگاه ها قرار گرفت. معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی از کاهش آلاینده های صنعت برق و تبدیل نیروگاه های کشور به نیروگاه سبز خبر داد.\nبه گزارش پایگاه اطلاع رسانی صبا به نقل از سایت خبری وزارت نیرو، مهندس "محمد بهزاد" روز شنبه (امروز) در آیین آغاز بهره برداری از نخستین طرح استحصال گاز CO2 نیروگاهی کشور، گفت: این طرح که برای نخستین بار در خاورمیانه به صورت پایلوت در نیروگاه بعثت انجام شده است، به کاهش آلایندگی گاز CO2 به میزان هزار تن در سال می شود.\nبه گفته وی، با آغاز بهره برداری از این پروژه، جمهوری اسلامی ایران در ردیف چهار کشور جهان در زمینه بازیافت گاز CO2 در نیروگاه ها قرار گرفت.\nوی خاطرنشان کرد: طرح بازیافت گاز CO2 از احتراق محصولات سوختی، حدود 70 میلیارد ریال هزینه دربرداشت و طی هشت ماه انجام شد.\n۲۱ خرداد ۱۳۹۰ ۱۹:۳۹


تسویه ETF ها در هنگ کنگ چقدر طول می کشد؟ – ابستا نیوز\nبازار ETF هنگ کنگ نسبتاً جوان است و اولین صندوق قابل معامله در بورس تنها در سال 2000 توسط کمیسیون اوراق بهادار و آتی مورد تایید قرار گرفت. با این حال، ETFها از آن زمان به سرعت رشد کردند، به خصوص از سال 2009 که سرزمین اصلی چین بازار ETF خود را آزاد کرد.\nبر اساس پایگاه داده ETF (یک وب‌سایت جهانی که داده‌های مربوط به محصولات فهرست‌شده را ارائه می‌کند)، از دسامبر 2014، کمتر از 200 صندوق در بورس اوراق بهادار هنگ کنگ فهرست شده است.\nمحصولات قابل معامله در بورس چیست؟\nمحصول قابل معامله در بورس اوراق بهاداری است که یک شاخص یا طبقه دیگر دارایی را ردیابی می کند اما به عنوان سهام در بورس معامله می شود. چنین محصولاتی برای سرمایه گذاران پیچیده جذاب هستند زیرا دسترسی آسان به مواجهه با دارایی های خاص را بدون خرید مستقیم آن دارایی ها، معمولاً با خرید سهام در یک صندوق مشترک، فراهم می کنند.\nمحصولات قابل معامله در بورس معمولاً به اندازه صندوق های مشترک سنتی از نظر مالیاتی کارآمد نیستند. با این حال، آنها نسبت به نگهداری مستقیم دارایی (ها) پایه، مزایایی مانند تنوع و نقدینگی بیشتر ارائه می دهند.\nیک محصول قابل معامله در بورس (ETP) یک شاخص یا سایر دارایی ها را دنبال می کند، اما در بورس به عنوان سهام معامله می شود. این اوراق بهادار باز می توانند معیارهای سهام، اوراق قرضه، کالاها، ارزها، اختیار معامله، آتی و سایر مشتقات را ردیابی کنند. برخی از ETF ها در کالاها یا شاخص های کالایی سرمایه گذاری می کنند که شامل تحویل کالاهای واقعی به خریدار نمی شود. در عوض، خریدار در تاریخ تسویه با خطر نوسانات قیمت مواجه می شود.\nمزایای تجارت ETF\nETF ها می توانند برای سرمایه گذاران پیچیده جذاب باشند، زیرا دسترسی آسان به مواجهه متنوع با دارایی های خاص را بدون خرید مستقیم دارایی (ها) فراهم می کنند. به عنوان مثال، فرض کنید یک سرمایه گذار می خواهد در بخش فناوری ایالات متحده سرمایه گذاری کند. آن‌ها می‌توانند سهام یک صندوق مشترک را بخرند که منحصراً در شرکت‌های فناوری ایالات متحده سرمایه‌گذاری می‌کند، که به آن‌ها در معرض دید بسیار متمرکزی می‌دهد. از طرف دیگر، آن‌ها می‌توانند یک ETF بخرند که شاخص NASDAQ-100 را ردیابی می‌کند، که قرار گرفتن در معرض 100 شرکت مختلف فناوری ایالات متحده را برای آنها فراهم می‌کند.\nمحصولات قابل معامله در بورس به اندازه صندوق‌های سرمایه‌گذاری مشترک سنتی از نظر مالیاتی کارآمد نیستند، اما نسبت به نگهداری مستقیم دارایی‌های اساسی مزیت‌هایی دارند. اینها شامل تنوع و نقدینگی بیشتر است. مزیت دیگر این است که سرمایه گذاران می توانند ETP را در طول روز در بورس معامله کنند، در حالی که صندوق های سرمایه گذاری مشترک فقط می توانند در پایان روز معاملاتی با ارزش خالص دارایی صندوق (NAV) معامله کنند.\nروند حل و فصل ETF در هنگ کنگ\nETF ها در چندین صرافی جهانی معامله می شوند که هر کدام سیاست های تسویه حساب خود را دارند. خود صادرکننده ETF هیچ کنترلی بر مدت زمان مورد نیاز برای تسویه معامله ندارد. همه چیز به مدت زمان طول می کشد تا فرآیند DVP (تحویل در پرداخت) که با نام “T + 3” نیز شناخته می شود، در شرکت کارگزاری محل معامله شما انجام شود.\nهنگامی که سفارشی را به شرکت کارگزاری خود می دهید، دستورالعمل های شما را به صورت الکترونیکی برای طرف مقابل خود – شرکت کارگزاری دیگر – از طریق یک سیستم پیام رسانی کارگزار به کارگزار ارسال می کند. سپس سفارش شما با سایر سفارشات معلق در همان محل معامله مقایسه می شود. هنگامی که این مسابقه رخ می دهد، تسویه حساب باید پس از T + 3 روز مطابقت داشته باشد. خریداران باید اوراق بهادار اساسی و فروشندگان باید درآمد حاصل از فروش را دریافت کنند.\nبا این حال، توجه به برخی استثناها در این قاعده ضروری است. به عنوان مثال، اگر یک ETF را از طریق یک بازارساز خریداری کنید، ممکن است به جای ثبت سفارش در یک شرکت کارگزاری، تسویه حساب در همان روز انجام شود. زیرا بازارسازان تابع قوانین و رویه های متفاوتی هستند.\nنکته دیگری که قابل ذکر است این است که همه ETF ها روی T + 3 تسویه نمی کنند. بسته به حوزه قضایی و محل فهرست بندی، برخی از ETF ها ممکن است دوره تسویه طولانی تر یا کوتاه تری داشته باشند. به عنوان مثال، در هنگ کنگ، اکثر ETF ها ظرف چهار روز پس از تاریخ معامله تسویه می شوند.\nاگر هنوز مطمئن نیستید که تسویه حساب های ETF چگونه کار می کند یا سؤال دیگری در مورد سرمایه گذاری در این نوع امنیت دارید، لطفاً با یک کارگزار آنلاین معتبر از بانک ساکسو تماس بگیرید و قبل از سرمایه گذاری با یک حساب آزمایشی شروع به معامله کنید. در ETF ها، گزینه ها یا هر ابزار دیگری.


شبکه های نسل آینده بخش بیست و شش\nلاية سازگار بر لايه 3 (M3UA) MTP لايه اي است براي حمل پروتكل SS#7 كه طبعاً از سرويسهاي لايه 3.MTP استفاده كنند كه در اصل اين سرويسها SCCP و ISUP مي باشند. M3UA يك لايه بين SCTP و پروتكلهاي بخش كاربر SS#7 را شكل مي دهند.\nدر لاية سازگار با كاربر (SUA) SCCP براي انتقال هركدام از پروتكلهاي بخش كاربر SSCP (INAP، MAP، CAP و …) برروي SCTP استفاده مي شود.\nكار گروه SIGTRAN يك پيشرفت بسيار بزرگ حساب مي شود و مشخصات پروتكلهايي كه آنها توليد مي كنند بسيار براي تشكيل شبكه هاي نسل آينده NGN توسط PSTN موجود (ثابت و همراه) مهم است. همانطور كه در شكل قبل ديديم، SCTP براي انتقال سيگنالينگ از گذرگاه سيگنالينگ تجزيه شده SG به سمت كنترل گذرگاه تعيين شده در MEGACO و MGCP و توليد كننده هاي Softswitch ديگر استفاده مي شود. همچنين مي تواند براي انتقال پيغامهاي INAP از يك SCP، IP توانا استفاده شود.\nو كار برروي تعيين كردن يك سطري لايه هاي سازگار هماهنگ كه براي انتقال اطلاعات سيگنالينگ از سرويسهاي SCTP استفاده مي كردند. در حال پيشرفت است لايه هاي سازش همچنين سرويسهاي باارزشي مانند حمايت در مقابل نمايش ظاهري، فريب و انكار، كنترل جمع شدن و ديگر واسطه ها براي درخواستهاي بدون سيگنالينگ را تأمين مي كند.\nاين بخش راجع به (MPLS) صحبت خواهيم كرد كه همچنين يك وسيله براي بحث كردن روي بعضي از نكات برجسته در مورد قادر به استفاده كردن از MPLS براي كيفيت سرويسها در شبكه هاي IP مي باشد. ما در بحث هاي قبل در سوئيچينگ مداري متوجه اين موضوع شديم كه كيفيت صوت، توسط داشتن يك كانال واضح ارتباطي بين دو نقطه در شبكه و همچنين توسط همزمان كردن مسيرهاي صوتي در حاملهاي TDM، نگه داشته مي شوند. كه اين كار براي دياگرامي كه معمولاً رايج است براي نمايش نظريه مسيريابي label به نام دياگرام ماهي مي باشد. براي اينكه يك دياگرام شبيه ماهي باشد شكل زير اين دياگرام را نشان مي دهد.\nMPLS Fish diagram\nكه مسيرياب يا router، C يك مسيرياب سوئيچ label مي باشد. انتقال ديتا از مسيريابي A به مقصد مسيرياب F مي شوند از طريق هر دو مسير از C به سمت F برود يعني از طريق مسيرياب D يا مسيرياب E. همچنين چيزي در مورد مسيرياب B غيردرست مي باشد. اگرچه مسيرياب C يك مسيرياب برچسبي است يعني مسيريابي مي تواند از مسيرياب A از طريق E و همچنين از مسيرياب B از طريق D انجام پذيرد.\nاجتماع ترافيك در يك مسير خاص يكي از خصوصيات كليدي MPLS كه به موجب آن ترافيك اداره و منظم مي شود. كه اين كار توسط طراحي كردن المانها از header، IP (كه شامل آدرس منبع، آدرس مقصد، ترافيك نوعهاي مختلف) به سمت يك label يا برچسب خاص انجام مي شود.\nخاصيت ديگر كه مي تواند به وجود آيد براي مثال يك تصميم مسيريابي براي طراحي برجسب هاي خاص به سمت رديفهاي خروجي خاص يا براي تعيين كردن تقدم برچسبهاي خاص و … مي باشد.\nاگر مسيرياب سوئيچ label كه در حال كار كردن و همچنين در جستجوي يك منطقة حافظه اي كه بر مبناي يك label ساده مي باشد كه پورت خروجي را تعيين مي كند و ترافيك بايد از آنجا خارج شود.\nشبكه ها سوئيچينگ مداري مي باشد، اما به هيچگونه براي سيستم هاي سوئيچينگ packet استفاده نمي شود. يعني در واقع هيچ ارتباطي بين نقاط انتهايي به وجود نمي آيد و مسيري كه يك شكل در يك مسيريابي قراردادي بدست مي آورد از يك بسته به بسته ديگر تغيير مي كند گذشته از اينكه آن timing يا به عبارتي همزماني توسط بافرها در router ممكن نخواهد بود و يك تأخير خواهد داشت. MPLS در واقع مشتركات زيادي با ATM دارد. MPLS در واقع مشتركات زيادي با ATM دارد. MPLS يك تاريخچه نسبتاً جالبي دارد كه چقدر از سازنده ها دنبال اين بودند كه چگونه مي توان IP و ATM را با يكديگر تركيب و نزديك كرد. موارد زيادي هنگامي كه routerها يا مسيريابها را به يكديگر وصل كردند به وجود آمد. اصلي ترين آنها كه به وجود آمد نگهداري كردن از وضع لينك (ارتباط) و routing table ها (ميزهاي مسيريابي) هنگامي كه تعدادي از routerها در يك شكل شبكه به يكديگر متصل مي شوند، بوده اين نوع شكل هنگامي كه از جمعي از VCها از يك ابر ATM استفاده مي شود رايج است. البته اين شكل يك مشكلي را به وجود مي آورد فرض كنيد مسيريابها بايد اطلاعات خودشان را بايد به روز كنند يعني اطلاعات بايد جديد باشد مثلاً در يك mesh يا در يك شبكه router را بايد بشناسد يعني همة routerها به غير از خودش كه البته با كوچك كردن مش ها در شبكه router را بايد بشناسد يعني همة router غير از خودش كه البته با كوچك كردن مش ها در شبكه و همچنين استفاده از routerهاي واسطه براي فرستادن بسته ها به routerهاي ديگر كه به صورت مستقيم به يك نقطه مشخص ارتباط ندارند مي توان اين مشكل را حل كرد.\nكه به طور وضوح اين موضوع بر انتقال label ها كه قبلاً توسط بعضي از مكانيسم كنترلي انجام مي شد دلالت دارد.\nيك برچسب يا label يك ميدان با طول ثابت و بدون هيچ ساختمان خاصي كه آدرسهاي IP مقصد يا هر تركيب ديگري از ميدانهاي header، IP را كدگذاري نمي كند. آن فقط حاوي ارزش يك برچسب (label) مي باشد. در اصل يك مسيرياب سوئيچ label مي باشد كه فقط يك جدولي را كه توسط ارزش برچسب label كه از شكل ورودي استخراج شده فهرست كرده نگهداري كند. MPLS يك چند پروتكلي مي باشد براي اينكه برچسب بين header لاية Link و header لايه شبكه در پروتكلهاي لايه شبكه كار گذاشته شده است.\nبرچسبها : Multi Protocol Label Switching ngn ان جی ان شبکه شبکه نسل آینده\nشبکه های نسل آینده بخش اول شبکه های نسل آینده بخش دوم شبکه های نسل آینده بخش سوم شبکه های نسل آینده بخش چهارم شبکه های نسل آینده بخش پنجم شبکه های نسل آینده بخش ششم شبکه های نسل آینده بخش هفتم شبکه های نسل آینده بخش هشتم شبکه های نسل آینده بخش نهم شبکه های نسل آینده بخش دهم شبکه های نسل آینده بخش یازدهم شبکه های نسل آینده بخش دوازدهم شبکه های نسل آینده بخش سیزدهم شبکه های نسل آینده بخش اول شبکه های نسل آینده بخش پانزدهم شبکه های نسل آینده بخش شانزدهم شبکه های نسل آینده بخش هفدهم شبکه های نسل آینده بخش هجدهم شبکه های نسل آینده بخش نوزدهم شبکه های نسل آینده بخش بیستم شبکه های نسل آینده بخش بیست و یکم شبکه های نسل آینده بخش بیست ودو شبکه های نسل آینده بخش بیست وسه شبکه های نسل آینده بخش بیست و چهار شبکه های نسل آینده بخش بیست و پنج شبکه های نسل آینده بخش بیست وهفت شبکه های نسل آینده بخش بیست و هشت شبکه های نسل آینده بخش بیست و نه شبکه های نسل آینده بخش سی شبکه های نسل آینده بخش سی ویک شبکه های نسل آینده بخش سی ودو شبکه های نسل آینده بخش سی وسه شبکه های نسل آینده بخش سی وچهار


بهبود بازار تاسیسات سرمایشی و گرمایشی در ماه‌های اخیر\nرییس اتحادیه فروشندگان و لوازم شوفاژ و تهویه مطبوع اظهار داشت: با توجه به میزان فروش واحدهای صنفی، می‌توان گفت بازار محصولات سرمایشی و گرمایشی در چندماه اخیر با رشد خوبی همراه بوده است.\nمحمد باقر معتمد در خصوص وضعیت صنف فروشندگان تاسیسات گرمایشی و سرمایشی در ماه های اخیر گفت: میزان فروش واحدهای صنفی در چند ماه اخیر رشد مثبتی داشته است و دوره رکود در این صنف با سرعت پایین در حال اتمام است.\nوی افزود: در ماه های گذشته برخی واحدها در طی یک هفته حتی یک مورد هم فروش تاسیسات گرمایشی و سرمایشی نداشتند، اما این شرایط چند وقتی است که دیگر در واحدهای صنفی تجربه نمی شود. البته در برخی اقلام وضعیت کماکان مشابه ماه های رکودی است.\nرییس اتحادیه فروشندگان لوازم شوفاژ و تهویه مطبوع با بیان اینکه برخی محصولات تولید داخل قابلیت رقابتی بالایی دارد، اظهار داشت: برخی تولیدکنندگان با سابقه در این صنف توانستند محصولات خود را با کیفیت استاندارد اروپایی (CE) تولید کنند. که البته با توجه به همین گواهی قابلیت صادرات محصول خود به کشورهای اروپایی را به دست آوردند. سایر تولید کننده ها نیز در کشورهای همسایه اقدام به صادرات کردند.\nوی ادامه داد: به نظر می رسد در این صنف به منظور توسعه بازار بهترین اقدام تمرکز بر بازار داخلی است. چرا که در هر سال بیش از یک میلیون واحد مسکونی نیاز داریم و چنانچه واحدهای صنفی این بازار را حفظ کنند می توانند فعالیت تضمین شده خوبی داشته باشند.\nمعتمد با اشاره به اینکه رکود در بخش مسکن و سود بالای تسهیلات بانکی در بخش مسکن، تاثیر ناخوشایندی بر فعالیت صنف تاسیسات سرمایشی و گرمایشی داشته است، گفت: هر چند در ماه های گذشته شرایط فعالیت در این صنف با وضعیت بهتری همراه بوده است، اما تا زمانی که بخش مسکن از رکود خارج نشود، خروج اصناف وابسته به ساختمان همانند تاسیسات گرمایشی و سرمایشی از رکود دشوار است. اما پیش بینی می کنیم با توجه به اعلام نتیجه انتخابات دوازدهم ریاست جمهوری و فضای خوش بینی شکل گرفته در بازار، شرایط فعالیت در صنف در سال های آینده با مشکلات کمتری همراه باشد.


چه عواملی می تواند باعث تغییر رنگ دندان و ایجاد لکه شود؟ | کلینیک دندانپزشکی آینده\nچه عواملی می تواند باعث تغییر رنگ دندان و ایجاد لکه شود؟\nتغییر رنگ دندان و ایجاد لکه روی دندان از موارد متداول است که به دلایل مختلفی ممکن است اتفاق بیفتد. خبر خوب؟ بسیاری از این لکه ها قابل درمان و پیشگیری هستند.\nدر این جا مواردی است که شما باید در مورد دلایل تغییر رنگ دندان و لکه ها بدانید ، و آنچه می توانید انجام دهید تا سفید مرواریدی دندان خود را به بهترین شکل نشان دهید.\nانواع لکه گیری\nتغییر رنگ دندان به سه دسته مختلف تقسیم می شود: خارجی ، ذاتی و وابسته به سن.\nبیرونی با تغییر رنگ دندان خارجی : احتمالاً لکه ها فقط روی مینای دندان یا سطح دندان تأثیر می گذارند. شایعترین علل ایجاد لکه های خارجی عبارتند از:\nذاتی :این نوع لکه در داخل دندان قرار دارد که باعث مقاومت بیشتر آن در برابر محصولات سفید کننده بدون نسخه می شود. اغلب مایل به خاکستری است. نمونه هایی از لکه های ذاتی عبارتند از:\nضربه یا آسیب به دندان\nمرتبط با سن: با افزایش سن ، مینای دندان شما فرسوده می شود که اغلب به ظاهر زرد منجر می شود. در بسیاری از مواقع ، تغییر رنگ مربوط به سن ممکن است توسط عوامل خارجی و ذاتی ایجاد شود.\nچه عواملی می تواند باعث تغییر رنگ دندان شود؟\nشیلا صمد دار ، DDS ، رئیس آکادمی دندانپزشکی عمومی ناحیه کلمبیا ، توضیح می دهد: “موضوعات اصلی تغییر رنگ دندان معمولاً مواردی است که می خوریم و می نوشیم ، پیری و آسیب دیدگی دندان”.\nغذا ، نوشیدنی و تنباکو\nانواع خاصی از غذا و نوشیدنی می توانند به لایه های خارجی ساختار دندان شما منتقل شده و دندان های شما را لکه دار کنند. برخی از متهمان متداول در ایجاد لکه های دندان عبارتند از:\nاستفاده از دخانیات به صورت سیگار یا تنباکو جویدنی نیز می تواند باعث تغییر رنگ دندان شود.\nطبق تحقیقات بالینی منبع معتبر ، شیوع تغییر رنگ دندان در افراد سیگاری نسبت به افراد غیر سیگاری بیشتر است. علاوه بر این ، تحقیقات نشان داد که سطح نارضایتی افراد سیگاری از شکل ظاهری آنها بر اساس ظاهر دندان های آن ها بیشتر است.\nهمچنین ، طبق دانشکده پزشکی دندانپزشکی تافتز ، یک محیط اسیدی در دهان شما می تواند مینای دندان شما را مستعد تغییر رنگ کند.\nسن ، آسیب ها و آنتی بیوتیک ها\nصمد دار می گوید: “با افزایش سن ، دندان های شما شکننده شده و باعث ایجاد لک یا زردی می شوند.”\nهنگامی که صدمات دندان ریشه مشکل باشد ، گاهی اوقات فقط دندان آسیب دیده تیره می شود.\nاگر در دوران کودکی آنتی بیوتیک مصرف کرده اید ، ممکن است بخواهید بدانید که برای شما کدام یک از آن ها تجویز شده است. طبق منبع معتبر سازمان غذا و دارو ، بین مصرف آنتی بیوتیک های تتراسایکلین در دوران کودکی و تغییر رنگ دائمی دندان رابطه وجود دارد.\nرنگ آمیزی توسط رنگ\nاگر از خود می پرسید که چه عواملی باعث تغییر رنگ دندان های شما می شود ، Rhonda Kalasho ، DDS ، از دندانپزشکی مدرن GLO ، بینش زیر را در مورد آنچه می تواند باعث ایجاد لکه های سطح روی دندان شما شود ، ارائه می دهد.\nرنگ زرد: افرادی که سیگار می کشند یا از دخانیات جویدنی استفاده می کنند ممکن است روی دندان هایشان لکه زرد ایجاد شود. تغییر رنگ زرد همچنین می تواند ناشی از موارد زیر باشد:\nنوشیدنی هایی مانند چای ، قهوه یا شراب قرمز\nیک رژیم غذایی که سرشار از قندهای ساده باشد\nرنگ قهوه ای: لکه های قهوه ای یا تغییر رنگ می تواند دلایل زیادی داشته باشد. برخی از علل شایع عبارتند از:\nنوشیدنی هایی مانند چای ، قهوه ، کولا و شراب قرمز\nمیوه هایی مانند زغال اخته ، توت سیاه و انار\nسفید: یک حفره می تواند باعث لکه سفید روی دندان شما شود که با پیشرفت بیشتر تیره می شود. فلوراید زیاد نیز می تواند لکه های سفید روی دندان های شما ایجاد کند.\nسیاه یک لکه یا لکه سیاه می تواند ناشی از موارد زیر باشد:\nیک حفره پیشرفته دندان\nپر کننده ها و تاج هایی که حاوی سولفید نقره هستند\nرنگ بنفش: کالاشو می گوید بیمارانی که به طور منظم شراب مصرف می کنند تمایل دارند که ته رنگ بنفش بیشتری در دندان هایشان ایجاد شود.\nبرای از بین بردن لکه ها و تغییر رنگ دندان چه کاری می توانید انجام دهید؟\nمحصولات و رویه های زیادی وجود دارد که می تواند دندان های شما را سفید کرده و لکه ها را از بین ببرد یا کاهش دهد.\nبه طور کلی ، گزینه های سفید کننده دندان در سه دسته گسترده قرار می گیرند. آن ها عبارتند از:\nدرمان در مطب: دندانپزشک شما در مقایسه با محصولات داخلی از غلظت بالاتری از هیدروژن پراکسید برای سفید شدن دندان استفاده می کند. درمان در مطب به سرعت کار می کند و عوارض آن معمولاً بیشتر از سایر روش ها ادامه می یابد.\nدرمان های خانگی از طریق دندانپزشک: برخی از دندانپزشکان می توانند سینی های سفارشی درست کنند تا در خانه روی دندان های شما استفاده شود. شما یک ژل به سینی اضافه می کنید و آن را حداکثر 1 ساعت در روز یا طبق توصیه دندانپزشک روی دندان خود می پوشید. شاید لازم باشد چند هفته سینی ها را بپوشید تا به نتیجه برسید.\nمحصولات بدون نسخه : خمیر دندانهای سفید کننده و نوارهای سفیدکننده ممکن است بتوانند لکه های سطح را کاهش دهند ، اما در لکه های ذاتی که در داخل دندان های شما قرار دارند بسیار کمتر موثر هستند.\nصمددار توصیه می کند قبل از هرگونه محصول سفیدکننده دندان با دندانپزشک خود صحبت کنید تا از بی خطر بودن آن اطمینان حاصل کند. برخی از محصولات می توانند باعث حساسیت دندان یا تحریک لثه شوند.\nعلاوه بر این ، برای تمیز کردن منظم دندان حتما به دندانپزشک خود مراجعه کنید. معاینه و تمیزکاری منظم اغلب می تواند به کاهش لکه ها و لکه ها کمک کند.\nاگر متوجه تغییر رنگ دندان های خود شدید و با یک محصول سفید کننده بهتر نمی شود ، بهتر است این موضوع را با دندانپزشک خود پیگیری کنید.\nکالاشو می گوید: “اگر به نظر می رسد رنگ آمیزی عمیق باشد ، و اگر هیچ ماده سفید کننده ای بدون نسخه قادر به از بین بردن لک نیست ، این می تواند مسئله جدی تری باشد ، مانند حفره یا مین زدایی مینای دندان.”\nاگر فقط یک دندان تغییر رنگ داده باشد ، ممکن است به دلیل وجود یک حفره یا آسیب به قسمت داخلی دندان شما باشد. هرچه زودتر این نوع مسائل توسط دندانپزشک شما درمان شود ، نتیجه بهتری خواهد داشت.\nبرای اینکه دندان هایتان از سلامتی خوبی برخوردار باشد ، سالی دو بار برای معاینات معمول به دندانپزشک مراجعه کنید. اغلب در طی این ملاقات ها مشکلات کشف می شود. وقتی درمان به موقع انجام شود ، می تواند از پیچیده تر شدن موضوع جلوگیری کند.\nچگونه می توانید از تغییر رنگ دندان جلوگیری کنید؟\nبعد از خوردن غذاهای رنگی از دندان های خود مراقبت کنید. اگر قصد دارید از مواد غذایی یا نوشیدنی های رنگی استفاده کنید ، صمددار توصیه می کند به محض پایان کار مسواک زدن و نخ دندان کشیدن را انجام دهید. اگر این امکان وجود ندارد ، نوشیدن یا مصرف زیاد آب می تواند حداقل برخی ذرات را که می توانند دندان های شما را لکه دار کنند از بین ببرد.\nبهداشت دهان و دندان را به خوبی انجام دهید. Kalasho توصیه می کند حداقل سه بار در روز دندان های خود را مسواک بزنید ، روزانه نخ دندان بکشید و همچنین از فلوسر آب و همچنین خمیر دندان سفید کننده یا دهان شویه استفاده کنید. وی می گوید: “دهان شویه و نخ دندان کش گزینه های عالی برای به حداقل رساندن لکه های مزاحم بین دندان ها است که برای از بین بردن آنها سخت است.”\nعادت های خود را اصلاح کنید. در صورت سیگار کشیدن یا جویدن دخانیات ، با پزشک خود در مورد برنامه ترک برای ترک آن صحبت کنید. همچنین ممکن است بخواهید غذاها و نوشیدنی هایی که باعث لک شدن دندان های شما می شوند را کاهش دهید. اگر انجام این کار دشوار است ، مطمئن شوید که مسواکی در دست دارید تا بتوانید در مورد نگه داشتن دندان های خود از مواد لکه دار فعال باشید.\nتغییر رنگ دندان معمول است و به دلایل مختلف ممکن است برای هر کسی اتفاق بیفتد. این اغلب توسط مواد غذایی و نوشیدنی های رنگی ، و همچنین محصولات تنباکو مانند سیگار ، سیگار برگ یا تنباکو می باشد.\nلکه هایی که در سطح دندان های شما ظاهر می شوند معمولاً با محصولات یا روش های سفید کننده دندان برطرف می شوند. این موارد توسط دندانپزشک شما انجام می شود و یا می توانید محصولات داخل خانه را امتحان کنید.\nتغییر رنگ یا لکه هایی که در داخل دندان های شما ظاهر می شود ، به عنوان لکه های ذاتی شناخته می شود ، می تواند در اثر پوسیدگی دندان ، آسیب دیدگی یا دارو باشد. دندانپزشک می تواند در مورد بهترین روش برای این نوع لکه ها به شما مشاوره دهد.\nجهت تعیین وقت ویزیت به وبسایت کلینیک آینده مراجعه کنید.\nمنبع : https://www.healthline.com/health/tooth-discoloration


گزینه های دودویی و فارکس - بازخورد در مورد کارگزاری Q8trade\nعلا محسنی 2020/11/17 ارزهای دیجیتال\nجلسه آسیا وقتی به پایان می رسد ، با جلسه اروپایی تلاقی می کند و به بازیکنان آن فرصت داده می شود روندهایی را که از آسیا آغاز شده اند بدست آورند. وقتی کار در جلسه اروپا به پایان می رسد ، جلسه آمریکایی شروع به کار می کند و این اتفاق هر روز رخ می دهد ، به همین دلیل می توانید در بورس فارکس به صورت شبانه روزی معامله کنید. اما ابتدا ، بیایید چند کلمه در مورد خود فرکتال ها ، به عنوان بازخورد در مورد کارگزاری Q8trade اجسام هندسی بگوییم. در نرم‌افزار متاتریدر با استفاده از زبان برنامه‌نویسی اختصاصی ام‌کیو‌ال۵ (MQL5) معامله‌گران قادر خواهند بود تا استراتژی‌ها و تاکتیک‌های معاملاتی خود را بصورت برنامه‌هایی درآورند که قابلیت خرید و فروش خودکار (Auto Trading) را فراهم می‌سازند ولی در حال حاضر این امکان در بورس تهران قابل پیاده‌سازی نیست.\nآموزش تحلیل تکنیکال در سطوح پایه و حرفه ای آموزش بازخورد در مورد کارگزاری Q8trade تحلیل گری بازار به روش الیوت آموزش معامله گری الیوت بر اساس روش رابرت ماینر. نگارنده عميقا با راهبرد دوم همدل است، چرا كه ترامپ اگر قدر رژيم مالي تحريمي كه اوباما براي او به إرث گذاشته را بداند- كه مي داند- هرگز در موقعيت اكنون اماده يك مذاكره- بقول اقاي روحاني- برد برد نيست. ادامه مطلب.\nسازماندهی اینگونه معاملات در کشور رواج یافته است. این به شما امکان می دهد بدون از دست دادن تجارت خود را در قزاقستان ساماندهی و گسترش دهید: فروشنده نتیجه تلاش خود را از دست نمی دهد ، و خریدار با اتلاف وقت در ثبت نام و مسائل سازمانی ، در وقت صرفه جویی می کند. استالین در عین حال که اهمیت بزرگی به تجهیز نظری حزب قائل بود، آگاهی داشت که مبارزه با بورژوازی سایه و عوامل آن نه تنها نیازمند ابزارهای ایدئولوژیک، حتی نیازمند … به خواندن ادامه دهید → تجارت فارکس با توجه به سبک های مختلف تجاری، استراتژی های فارکس و سیستم های فارکس که می تواند مورد استفاده قرار گیرد، تقریبا منطبق است. یکی از ویژگی های فارکس تقسیم بین معامله بازخورد در مورد کارگزاری Q8trade گرانی است که می خواهند به صورت دستی تجارت کنند و کسانی که می خواهند از تجارت خودکار استفاده کنند.\nشاخص بازخورد در مورد کارگزاری Q8trade DX برابر است با قدر مطلق کسر DI+ 14 و DI- 14 تقسیم بر مجموع DI+ 14 و DI – 14. رای گیری BREXIT شاید هفته آینده در پارلمان انگلستان برگزار شود. می‌توان به گونه‌ای دیگر و زبانی ساده‌تر به پرسش «اتریوم چیست؟» پاسخ داد و آن را تعریف کرد. مثلا می‌توانیم بگوییم: «اتریوم یک پلتفرم آزاد مبتنی بر فن آوری بلاک چین است که توسعه دهندگان را قادر می‌سازد تا برنامه‌های غیر متمرکز خود را روی آن پیاده سازی کنند.» شاید این پرسش هم برایتان پیش بیاید که: «آیا اتریوم شبیه بیت کوین است؟»\nیکی دیگر از مصائب یک طرفه بودن بازار بورس بحث نقدشوندگی این بازار در دوران رکود است. سرمایه‌گذاران کلان و بزرگ در دوران رکود بورس به سختی می‌توانند کل سهام خود را نقد کرده و تغییر رویکرد سرمایه‌گذاری بدهند؛ به همین دلیل، یکی از عوامل اصلی که پول‌های درشت به بازخورد در مورد کارگزاری Q8trade سمت بورس وارد نمی‌شوند همین ترس از دوران رکود احتمالی است که قابلیت نقدشوندگی سرمایه زیر سوال می‌رود. مدیر 33 ساله این مجموعه که فارغ التحصیل رشته مدیریت بوده به همراه 8 تن از کارکنان آن مجموعه، پس از ورود پلیس بازداشت شده اند و تمامی مدارک جرم آنها نیز برای بررسی های بیشتر ظبط گردیده است. IFC Markets گسترۀ وسیعی از گزینه های موجود واریز وجه را ارائه می دهد. شما می توانید در اینجا روش های واریز وجه را پیدا کنید.


داستر جدید در انگلستان عرضه می‌شود | ماشین 98\n» داستر جدید در انگلستان عرضه می‌شود ماشین 98\nشما اینجا هستید : صفحه اصلی » اخبار عادی » داستر جدید در انگلستان عرضه می‌شود\nدسته بندی : اخبار عادی ، خودرو ، داستر ، رنو تاریخ : شنبه ۱۰ تیر ۱۳۹۶\nبه گزارش آگاهی ها خودرو ،پس از کامیابی دودمان نخست داچیا داستر، ساخت دودمان دوم این برند ارزان بها renault مراحل پایانی را پشت سر می‌گذارد و دم‌طور که آگاهی ها می‌رسد امسال از دم رونمایی خواهد شد.\nبر این بنیاد داچیا داستر مدل ۲۰۱۸ که در رومانی فرآوری می‌شود، از بهار سال ۲۰۱۸ در بازار انگلستان به فروش خواهد رسید. برخی رسانه‌ها تایید کرده‌اند renault داستر ۲۰۱۸ دارای طراحی تکاملی است و نما جعبه‌ای‌شکل خود را حفظ می‌کند، همچنین ابعاد دم تغییر نخواهند کرد.\nداستر پس از کلیو و لوگان پرفروش‌ترین مدل جهانی گروه خودروسازی renault است و از این روی طراحان کوشش در حفظ شکل کلی دم دارند. به‌نظر می‌رسد پس از بازطراحی این خودرو، کیفیت و ارگونومی کابین دم ارتقا یابد. این خودرو دارای ناوبری ماهواره‌ای است و می‌توان چشمداشت داشت سیستم سرگرمی جدیدی با پشتیبانی شرکت‌های مطرح IT نیز برای دم ارائه شود.\nدر این شرایط ولی برای کارشناسان این پرسش پیش آمده است چرا باید این خودرو به پلت‌فرم جدیدی مجهز شود که بر افزایش بها دم کارایی داشته باشد. به گفته آنها، پلت‌فرم B0 لوگان در این خودرو به خوبی ثابت شده و دم را به یک شاسی‌بلند ارزان‌بها تبدیل کرده است.\nrenault داستر در حال آماده بسته به گونه تقاضای بازار با طیفی از موتورهای گوناگون عرضه و دربرگیرنده نسخه جدید ۲/ ۱ لیتری بنزینی برای اروپا نیز می‌شود. گزینه‌های گیربکس این خودرو نیز دربرگیرنده دستی پنج سرعته، دستی شش سرعته، ربات دو کلاچه شش سرعته و ربات شش سرعته هستند.\nلینک کوتاه http://mashin98.ir/?p=8929


لیست محصولات - محصولات وارداتي\nتگاسید ای وی (TEGACID AV)\n* اسیـدی فایـر منحصـر به فـرد حاوی اسیـد بوتیریک آهسته رهش، اسیـد فرمیک، اسیـد پروپیونیک و ارتـوفسفریک\n* اسیدیفایـر: افزایش هضم پروتئین و تحریک رشد لاکتوباسیل ها در چینه دان و تنظیم میکروفلور روده - هضم بهتر Ca و P\n* محرک رشد: افزایش طول پرزهای رود\n* ضدقارچ: به دلیل کاهش pH خوراک مصرفی\n* ضد باکتری: مهار رشد میکروارگانیسم های بیماریزا درسطح روده\n* 1 الی 2 کیلوگرم در تن خوراک\nتگاملد پی (TEGAMOLD P)\n* ضدعفونی کننده انحصاری خوراک دام و طیور حاوی اسیـد فرمیک و اسیـد پروپیونیک\n* ماندگاری بیشتر در طول زمان\n* همگنی بالا با پیش مخلوط و انتشار گسترده در شرایط مطلوب\n* قدرت بازدارندگی و عملکرد بهتر\n* کاهش pH در مواد اولیه و دان آماده و همچنین در دستگاه گوارش\n* ممانعت از رشد کپک‌ها و باکتری‌های گرم منفی: سالمونلا و اشرشیاکلی\n* کاهش ظرفیت بافری دان از طریق کاهش pH مواد اولیه و دان آماده به حدود 5/5 تا 6/5\n* 0/5 الی 1 کیلوگرم در تن خوراک\nآنزیم ناتوگرین تی اس (Natugrain TS)\n*آنزیم ناتوگرین بطور ویژه سبب بهبود قابلیت هضم اجزای خوراک می‌شود تا با تأثیر بیولوژیکی بالا عملکرد پرنده را بهبود بخشد. استفاده از این آنزیم در در پرمیکس مورد استفاده در خوراک‌های پلت شده تا دمای 850C مناسب می‌باشد.\n* کاهش ویسکوزیته محتوای روده ای و بهبود شرایط بستر\n* کاهش تعداد تخم مرغ های کثیف در مرغ تخمگذار\n* بهبود هضم و در نتیجه جذب چربی ها\n* بهبود ضریب تبدیل و افزایش وزن بیشتر به دلیل افزایش استفاده از مواد مغذی خوراک\n* امروزه مواد معدنی آلی مانند گلایسینات‌ها در خوراک حیوانات مورد استفاده قرار می‌گیرند و دارای زیست فراهمی بسیار بالایی هستند. نتیجه مصرف این ترکیبات افزایش عملکرد و بهبود بهره‌وری و زنده‌مانی است.\n* انواع گلایسینات‌های مورد استفاده در شرکت جوانه خراسان شامل گلایسینات منگنز، گلایسینات آهن، گلایسینات مس و گلایسینات روی هستند.\n* کاتالوگ خصوصیات فیزیک و ویژگ‌های خاص این محصولات در فایل ضمیمه پیوست می‌باشد.\n* گلایسین کوچکترین اسیدآمینه موجود در طبیعت است، بنابراین کمپلکس گلایسین با عناصر معدنی، کوچکترین ساختمان را دارد که سبب بهترین پایداری می‌شود.\n*پایداری بالاتر به بهبود جذب عناصر معدنی و کاهش تداخلات با سایر ترکیبات کمک می‌کند.\n* گلایسینات‌ها با سایر آنتاگونیست‌ها پیوند برقرار نمی‌کنند، مزیت گلایسینات‌ها نسبت به سایر کیلات‌های اسیدآمینه، اندازه مولکولی کوچکتر آن است که به بهبود جذب آن در روده کمک می‌کند.\nکولین یک ماده مغذی است که وقتی در جیره نباشد، علایم کمبود مشخصی را به وجود می‌آورد. هر چند کولین به عنوان یکی از ویتامین‌های گروه B کمپلکس طبقه‌بندی می‌شود، ولی به طور کامل تعریف کلاسیک یک ویتامین را ندارد. کولین کلراید از سه ماده اصلی شامل تری متیل آمین، اتیلن اکسید و هیدروکلریک اسید تشکیل شده است. در برندهای ارزان‌تر، تری متیل آمین به خوبی توسط اتیلن اکسید خنثی نمی‌شود، لذا نتیجه آن تولید کولینی با سطوح بالاتر متیل آمین است (اتیلن اکسید گران‌ترین ماده در بین این ترکیبات است). سطوح بالاتر تری متیل آمین سبب ایجاد بوی ماهی در کولین تولیدی می‌شود. از طرفی بالا بودن سطح تری متیل آمین (بیشتر از 200 ppm در یک کیلوگرم) سبب آسیب به موکوس روده‌ای و در نتیجه کاهش جذب مواد مغذی می‌شود.\n* کولین برای ساخت و حفظ ساختار سلولی ضروری است. به صورت یک فسفولیپید جز ساختمانی سیستین یا همان فسفاتیدیل کولین و نیز اسفنگومیلین است.\n* کولین یکی از منابع گروه متیل است که در تشکیل متیونین از هموسیستئین و کراتین از گوانیدینواستیک اسید به کار می رود.\n* در کمبود کولین علاوه بر کاهش رشد، در طیور باعث بروز پروزیس می‌شود. در این عارضه مفصل درشت نی و کف پا دچار پیچیدگی شده و تا جایی ادامه می‌یابد که کاملا خم می‌شود و از امتداد درشت نی خارج می‌گردد. در این حالت پا تحمل وزن بدن را ندارد و مفصل آشیل از محل خود خارج می‌شود. پروزیس علامت مشخصه کمبود نیست زیرا این عارضه با کمبود مواد مغذی دیگری نیز ایجاد می‌شود. در مرغ‌های تخم‌گذار کمبود کولین منجر به کاهش تخم‌گذاری و افزایش چربی کبد می‌شود.


مکان های دیدنی شمال کشور - گت بیلیت خرید آسان و مطمئن بلیط\nعلیرضا لاهیجانیاناردیبهشت 19, 13990 نظر0970\nمعمولا سفر به شمال کشور، یکی از به صرفه‌ترین و در عین حال از آن دست سفرهای مورد استقبال اکثریت به خصوص شهروندان پایتخت‌نشین است. در این مقاله از قصد داریم تا مکان های دیدنی شمالی کشور را به طور کلی خدمت شما همراهان همیشگی گت بیلیت معرفی کنیم.\nطبیعت بکر و دیدنی شمال باعث شده تا در تمامی فصول شاهد ترافیک معابر مواصلاتی به شمال کشور باشیم. در واقع این نگین سبز رنگ حاشیه دریای خزر چنان چشم‌نواز و فریبنده است که گردشگران را حاضر به تحمل ساعت‌ها ترافیک در این مسیر می‌کند حال آنکه تماشا خود مسیر پر پیچ و خم جاده چالوس و سایر جاده‌های شمال نیز خالی از لطف نیست.\nاما متاسفانه اکثر گردشگرانی که به شمال می‌روند مقاصد تکراری را برای گشت و گذار انتخاب می‌کنند و سفر خود را به دریا و ساحل محدود می‌کنند در حالی که سرتاسر شمال کشور از آستارا تا رشت از بندرانزلی تا رامسر و از گرگان تا کردکوی مملو از جاذبه‌های بی‌نظیر طبیعی و تاریخی است که هر کدام به تنهایی می‌تواند هر بیننده‌ای را ساعت‌ها و شاید روزها مجذوب خود کند. پس اگر کمی اهل گشت و گذار باشیم می‌توانیم با سفر به مناطق دیگر شمال سفر خود را خاطره‌انگیز‌تر کنیم.\nشمال کشور عزیزمان ایران به دلیل مجاورت با دریای خزر همواره مرطوب و سرسبز بوده است و از سه استان گلستان، مازندران و گیلان تشکیل شده است که به ترتیب از شرق به غرب در نقشه چیده شده‌اند. در ادامه به بررسی جاذبه‌های هر استان به طور جداگانه می‌پردازیم.\nگیلان دوازدهمین استان پرجمعیت کشور به شمار می‌آید و از حیث تراکم جمعیت رتبه سوم را داراست. گیلان از دو لغت گیل و آن تشکیل شده است. آن در واقع پسوند مکان است و گیل-آن به معنای محل زندگی مردمی است که به زبان گیلکی صحبت می‌کنند.\nبرای رسیدن به این استان ابتدا به جاده تهران قزوین رفته و سپس از قزوین به رشت بروید. علاوه بر این اگر قصد سفر هوایی داشته باشید می‌توانید به فرودگاه رشت بروید. در ادامه به معرفی جاذبه‌های استان گیلان می‌پردازیم.\nماسوله را می‌توان تلفیق هوشمندانه معماری انسان با طبیعت خداوند دانست. جایی که خانه‌ها به صورت پلکانی در دل کوه قرار گرفته‌اند و جریان داشتن زندگی ساده مردمانش بر جذابیت این دهکده پلکانی افزوده است. در میان دیدنی‌های ماسوله بازار آن با مربا و ترشیجات و دست‌سازه‌های مردم روستا شهرت بیشتری دارد.\nقلعه شاه معلم و ییلاق کوبار ماسوله از جمله مناطق دیدنی نزدیک ماسوله هستند. پیشنهاد می‌کنیم اگر به ماسوله سفر کردید بازدید از این جاذبه‌ها را فراموش نکنید.\nشهر تالش بدون شک زیبا‌ترین شهر شمال کشور است و یکی از مکان های دیدنی شمال کشور به شمار می‌آید. منطقه تالش در گذشته‌های دور بسیار فراتر از آنچه که امروز به عنوان تالش می‌شناسیم، به شمار می‌رفته است. اما با این وجود این منطقه همچنان با جاذبه‌های گردشگری چون آبشار وزوان، جنگل گیسوم و دریاچه سراگاه از جمله دیدنی‌ترین مناطق استان گیلان به شمار می‌آید.\nبا وجود آن که شاید نام این روستا کمی عجیب و ناشناخته برایتان به نظر بیاید اما اولسبلنگاه از دیدنی‌ترین مناطق ماسال به شمار می‌آید. اولسبلنگاه در واقع نامی تالشی است از دو بخش اولس به معنای درخت ممرز و بلنگاه به معنای جای بلند تشکیل شده است.\nنکته جالب درباره این روستا این است که تمامی کلبه‌های روستا از چوب ساخته شده است و اجازه ساخت با دیگر مصالح داده نمی‌شود. البته به جز هتل روستا که به تازگی ساخته شده است.\nپارک جنگلی گیسوم یکی از رویاییترین جاده‌ها را داراست و به جرات می‌توان گفت یکی از مکان های دیدنی شمال کشور است. جاده‌ای که با سقفی سبز رنگ و طبیعی از درختان سر به فلک کشیده ساخته شده است و در نهایت از جنگل به دریا می‌رسد. در واقع پارک جنگلی گیسوم در نزدیکی دریا قرار گرفته و به گونه‌ای می‌توان آن را تلفیق ساحل و جنگل دانست. از جمله خاطره‌انگیز‌ترین قسمت‌های این ساحل اسب سواری و لذت تماشای دریای خزر می‌باشد.\nبر فراز ارتفاعات شهرستان فومن و در میان جنگلی انبوه قلعه‌ای مستحکم ساخته شده است که به آن قلعه رودخان می‌گویند. برای صعود به این قلعه باید ۹۳۵ پله را پشت سر بگذارید به همین دلیل به این قلعه هزارپله نیز می‌گویند.\nالبته طبیعت شگفت‌انگیز مسیر آنچنان شما را جذب خود خواهد کرد که بعید است خستگی پشت سر گذاشتن پله‌ها را حس کنید. در طول مسیر نیز محلیان با عرضه لباس‌های محلی، خوراکی‌ها و میوه‌ها لذت گشت و گذار را چندین برابر می‌کنند.\nقلعه رودخان مساحتی بالغ بر ۵۰ هزار متر مربع دارد و از دیوارهایی بلند و ۶۵ برج و بارو تشکیل شده است که با معماری خاصی در دل کوه چیده شده‌اند.این دژ بر خلاف اکثر قلعه‌های ایران با وجود قرارگیری در منطقه‌ای مرطوب هنوز مستحکم و استوار باقی‌مانده است.\nتالاب بین‌المللی انزلی در جنوب غربی سواحل دریای خزر قرار دارد و بیشترین میزان آب و رطوبت را در میان تالاب‌های کشور داراست. همچنین تنوع بالای زیستی در این منطقه باعث شده این تالاب شهرت جهانی داشته و به عنوان یک تالاب بین‌المللی شناخته شود. این تالاب از جاهای دیدنی بندر انزلی به شمار می‌آید.\nاما جذاب‌ترین بخش این تالاب نیلوفرهای آبی هستند که با وزش هر موج بر روی سطح آب بالا و پایین رفته و انگار به رقص در می‌آیند و در میان نیزار‌ها و لاله‌ها در جای جای تالاب خودنمایی می‌کنند.\nدیلمان یکی دیگر از مکان های دیدنی شمال کشور است این منطقه‌ای کوهستانی در نزدیکی شهر سیاهکل می‌باشد که به دلیل موقعیت خاص جغرافیایی که در آن واقع شده است هوای نسبتا سردی در اکثر فصول سال دارد. می‌توان گفت دیلمان زیباترین منطقه‌ی ییلاقی استان گیلان است و خوشبختانه بر خلاف اکثر مناطق شمال کشور همچنان بکر و دیدنی است و طبیعت آن کمتر دچار تغییر و آسیب توسط انسان شده است.\nشالیزار‌های برنج و اسب‌ها و دام‌هایی که در میان طبیعت سبز رنگ تضاد ایجاد کرده‌اند در کنار مسیر کوهستانی و جنگلی دیلمان بر زیبایی هرچه بیشتر دیلمان افزوده‌اند. اما زیباترین جاذبه‌ی دیلمان آبشار لونک است که آب را در میان درختان انبوه به جوش و خروش در‌آورده است و مانند شاهرگی در میان جنگل خودنمایی می‌کند.\nاز دیگر جاذبه‌های دیلمان می‌توان به کارونسرای تی تی، قلعه کوتی، امام‌زاده صالح، امام‌زاده سید اسماعیل، قلعه کوتول‌شاه، غار لوعلی، غار اسپهدان و حمام تاریخی منطقه دیلمان اشاره کرد.\nشیطان کوه نام جاذبه‌ای در شهر لاهیجان است که به بام این شهر نیز معروف است. این کوه با درختان انار و گردو پوشیده شده و باعث شده نمای این کوه سرسبز و با طراوت باشد. از بالای کوه نیز شهر بسیار جذاب و دیدنی است و گنبد طلایی امامزاده آقا سید حسین(َع) در کنار سقف شیروانی ویلاها و آپارتمان‌ها کامل مشهود است.\nدر گذشته به این کوه شاه‌نشین می‌گفته‌اند و امروزه با نام شیطان کوه معروف است. البته علت نامگذاری این کوه ارتباطی با خرافه‌پرستی ندارد و فلسفه این نام آن است که هنگامی که از بالای کوه به پایین نگاه می‌کنید تصور می‌کنید با دویدن به پایین کوه می‌رسید اما در واقع این تصوری غلط است که امکان سقوط در آن وجود دارد.\nیکی از مکان های دیدنی شمال کشور شهر ماسال است. ماسال را می‌توان بهشت گمشده منطقه تالش دانست. ییلاقی با منظره‌ای بس تماشایی که روح را جلا می‌بخشد و هر ساله گردشگران فراوانی را برای بهره‌مندی از این بهشت الهی بر روی زمین به سوی خود می‌کشد.\nماسال منطقه‌ای کوهستانی است و تعدادی کلبه و ساختمان چوبی در آن قرار دارد. اما آنچه ماسال را به منطقه‌ای بکر و دیدنی بدل کرده است منظره تماشایی و همیشه سرسبز آن است که نمایی از شهر ماسال، صومعه سرا و بندرانزلی در آن مشهود است. علاوه بر این جنگل، آبشار‌ها، حیات وحش منطقه و ۱۷ غار کوچک و بزرگ باعث شده تا ماسال به یکی از دیدنی‌ترین مناطق گیلان بدل شود.\nاز دیگر استان‌های شمالی کشور که یکی از مهم‌ترین قطب‌های گردشگری کشور است استان مازندران است. این استان نیز مانند استان گیلان جاذبه‌های طبیعی فراوانی دارد که هر کدام به قدری جذاب و دیدنی هستند که می‌توان ساعت‌ها و روزها به تماشای آنها نشست و لذت برد.\nاین استان دارای ۲۲ شهرستان است و شهر ساری پرجمعیت‌ترین شهر این استان است. این استان با استان‌های تهران، گیلان، سمنان، البرز، قزوین و گلستان هم مرز است همچنین مرتفع‌ترین قله ایران یعنی دماوند نیز در این استان قرار دارد. در ادامه به معرفی جاذبه‌های گردشگری این استان سرسبز می‌پردازیم.\nروستای لاویج بدون شک یکی از بی‌بدیل ترین مناظر طبیعی را در استان مازندران داراست. دهکده‌ای که در میان جنگل‌های رشته کوه البرز جا خوش کرده است و با طبیعت چشم‌نوازش سالانه میزبان توریست‌های فراوانی است. البته طبیعت سرسبز این منطقه تنها علت شهرت آن نیست و در واقع آبگرم روستا نیز شهرت فراوانی دارد. آب گرمی که از دل کوه می‌جوشد و سرشار از املاح مفید همچون گوگرد است که برای درمان امراض پوستی، تمدد اعصاب و درد‌های مفصلی بسیار مفید است.\nشاید بتوان گفت خاص‌ترین جاذبه‌ی گردشگری مازندران و یکی از مکان های دیدنی شمال کشور چشمه‌های باداب سورت است. چشمه‌هایی که به صورت پلکانی قرار گرفته‌اند و منظره‌ای عجیب و در عین حال تماشایی را رقم زده‌اند.\nچشمه باداب سورت در واقع از دو چشمه کاملا متفاوت از لحاظ حجم‌آب، رنگ و حتی مزه تشکیل شده است. چشمه پرآب اول آب بسیار شوری دارد و از آن برای درمان بیماری‌هایی چون رماتیسم و امراض پوستی استفاده می‌شود. جالب است بدانید که آب این چشمه به علت شوری زیاد در زمستان یخ نمی‌زند.\nچشمه دوم اما کم آب‌تر است و مزه آن نیز ترش است و به رنگ‌های قرمز و آبی و نارنجی دیده می‌شود. در اطراف این چشمه کمی رسوب آهن دیده می‌شود. جریان آب طی سا‌ل‌ها سبب شده تا چشمه به صورت طبقه‌ای با حوضچه‌های فراوان تبدیل شود و همین موضوع دلیل پدید آمدن منظره‌ای خاص و دیدنی شده است.\nجنگل دوهزار زیباترین جنگل استان مازندران است که اغلب با لایه‌ای از مه پوشیده شده است. چشم‌اندازهای بی‌نظیر کوهستانی و چمنزار‌هایی سرسبز در کنار رودخانه دوهزار که در حاشیه روستا جریان دارد باعث شده تا دوهزار همچون نگینی بر انگشتر منطقه سرسبز تنکابن بدرخشد.\nجذاب‌ترین بخش جنگل دوهزار ارتفاعات گردکوه و قله سیالان است که هر ساله علاقه‌مندان به کوهنوردی را به سوی خود می‌کشد. قله سیالان با ارتفاع ۴۲۵۰ متری در این منطقه واقع شده است که دسترسی به قله نیازمند حدود ۵ ساعت پیاده‌روی است که البته مسیر شگفت‌انگیز این قله و طراوات آب و هوای منطقه لذت عبور از این مسیر را چندین برابر می‌کند.\nفاصله نسبتا کوتاه این جنگل با تهران که در حدود ۲۷۰ کیلومتر است باعث محبوبیت این منطقه در میان پایتخت‌نشینان شده است.\nآبشار آب پری در نزدیکی شهرستان رویان و شهر نور قرار دارد . مسیر رسیدن به این آبشار مملو از درختانی است که با فاصله اندک از یکدیگر قرار گرفته‌اند و زیبایی منحصر به فردی را شکل داده‌اند. مسیر مارپیچ این جاده و صخره‌های بلند در سوی دیگر تداعی‌گر جاده چالوس است.\nاین آبشار چهره‌ای کمی متفاوت نسبت به سایر آبشار‌ها دارد و خبری از سقوط آب از ارتفاع در آن نیست در واقع آب زلال و سفید رنگ از میان سنگ‌هایی که براثر رانش زمین در شیب کوه قرار گرفته‌اند جاری شده و منظره‌ای جذاب و دیدنی را خلق کرده است.\nپارک جنگلی رویان در سال‌های اخیر بستر‌سازی مناسبی شده و دارای امکانات رفاهی چون سرویس بهداشتی، آب آشامیدنی، آلاچیق برای استراحت گردشگران و وسایل بازی برای کودکان است. البته پیشنهاد می‌کنیم اگر قصد گشت و گذار در این منطقه و ماندن در شب را دارید وسایل ضروری برای کمپینگ و کفش مناسب همراه داشته باشید.\nیکی از زیباترین روستا‌های استان مازندران و یکی از مکان های دیدنی شمال کشور روستای جواهرده است که در ۲۹ کیلومتری شهر رامسر واقع شده است. این روستا به دلیل مسیر دسترسی شگفت‌انگیز و طبیعت مسحور کننده‌اش شهرت فراوانی دارد. اگر کمی خوش‌شانس باشید و در زمان مناسب به این دهکده سفر کنید دسته‌ای از ابر‌ها را زیر پاهای خود خواهید دید که قطعا منظره‌ی چشم‌نواز آن را تا سال‌ها فراموش نخواهید کرد. علاوه بر این آبشار‌های متعدد این روستا بر زیبایی هرچه بیشتر آن افزوده است.\nویلا‌های گوناگونی در این روستا موجود است که می‌تواند بنابر بودجه خود یکی از آن‌ها برای اقامت انتخاب کنید و در کمال آرامش محو طبیعت خیال‌انگیز روستا شوید.\nاز دریاچه شورمست می‌توان به عنوان دنج‌ترین نقطه شهرستان سواد کوه یاد کرد. جایی که طبیعت بی‌نظیر اطراف دریاچه و تنوع جاندران این مکان را به یکی از جاهای دیدنی مازندران تبدیل کرده است که سالانه گردشگران و ماهیگران بسیاری را به سوی خود جذب می‌کند.\nعمق این دریاچه در حدود ۵ متر و در وسعت ۱۵ هزار متر مربع قرار گرفته است که امکان قایق‌سواری در این دریاچه خیال‌انگیز و لذت بردن از سکوتی دل‌انگیز و سرسبزی طبیعت را فراهم می‌سازد.\nاگر قصد اقامت در این بهشت جذاب و دیدنی مازندران را دارید می‌توانید برای اقامت از ویلا‌هایی که در روستاهای اطراف قرار دارند استفاده کنید و از خوردن خوشمزه‌ترین غداهای شمالی بهره‌مند شوید.\nجنگل دالخانی از چنان طبیعت بکری برخوردار است که به آن لقب دالان بهشت را می‌دهند. این جنگل که در نزدیک رامسر واقع شده است یکی از دیدنی‌ترین مکان های شمال کشور است و طبیعت سرسبز و رویایی آن در اکثر روزهای سال با مه غلیظ در آمیخته است. جنگل دالخانی از جاده‌ای بسیار زیبا برخوردار است که با درختان سر به فلک کشیده و نسیم خنکی که در پیچ و تاب جاده می‌وزد روح را جلا می‌بخشد و جان را تازه می‌کند.\nاین جنگل علاوه بر فصل بهار در پاییز نیز بسیار دیدنی است. درختان خالی از برگ و زمینی که با برگ خشک شده از رنگ‌های گوناگون پوشیده شده است منظره‌ای تماشایی را پدید می‌آورد که لذت طبیعت‌گردی در دل جنگل را چندین برابر می‌کند. خوشبختانه در جنگل دالخانی تعدادی از افراد مسئول پاکیزه نگه‌داشتن منطقه هستند و به همین دلیل این جنگل بسیار تمیز و خالی از زباله است.\nروستای فیلبند از توابع دهستان خوشرود شهرستان بابل است و در فاصله ۲۴۰ تهران قرار دارد. این روستا مرتفع‌ترین روستای استان مازندران است و چشمه‌های آب‌گرم آن سرشار از املاح معدنی است که برای درمان بیماری‌های پوستی و درد مفاصل و همچنین درد کلیه بسیار موثر است.\nعلاوه بر طبیعت چشم‌نواز این منطقه آنچه که فیلبند را مشهور کرده است اقیانوس ابری است که در اکثر مواقع این روستا را در بر گرفته است و همین موضوع باعث شده تا گردشگران برای تماشای این منظره جذاب و ابرهایی که زیر پاهایشان جاری هستند به این دهکده سفر کنند.\nبهترین زمان سفر به این روستا فصل بهار است. چرا که این منطقه به دلیل قرارگیری در ارتفاع دارای آب و هوای نسبتا سردی است و به همین دلیل در زمستان تقریبا خالی از سکنه می‌شود. روستای فیلبند یکی از مکان های دیدنی شمال کشور است.\nنمک آبرود یکی از پرطرفدار‌ترین شهر‌های گردشگری مازندران است که در نزدیکی جاده چالوس واقع شده است. تله کابین نمک آبرود یکی از جاذبه‌های هیجان انگیز این شهر است که امکان صعود به قله کوه‌های دیو حمام و مدیون را فراهم میسازد. این تلکابین دارای دو خط است که خط اول به قله مدیون و دومی به قله بکر و دست نخورده دیو حمام ختم می‌شود. مسیر تلکابین اول در حدود ۲۱۰۰ متر است که حدود ۱۵ دقیقه به طول می‌انجامد اما تلکابین دوم طول کمتری دارد و مدت زمان گذر از آن نیز کمتر است.\nچشم‌انداز بی‌نظیری که درتلکابین تجربه خواهید کرد قطعا در ذهنتان به یادگار خواهد ماند. منظره‌ای که جنگل سرسبز را زیر پایتان و دریای خزر را کمی آن سوتر برایتان به نمایش در خواهد آورد و جلوه‌ی بی‌نظیر طبیعت را از نگاه آسمان برایتان تداعی خواهد کرد.\nشرقی‌ترین استان از خطه حاصلخیز شمال کشور استان سرسبز گلستان است. این استان به مرکزیت شهر گرگان بالغ بر دو میلیون نفر جمعیت دارد که اکثریت آن را اقوام ترکمن تشکیل می‌دهند. استان گلستان با دو استان شمالی دیگر کمی متفاوت است و علاوه بر زمین‌های سرسبز مکان‌های بیابانی نیز دارد. این استان جاذبه‌های گردشگری فراوانی دارد که در ادامه به معرفی برخی از آن‌ها می‌پردازیم.\nپارک جنگلی النگ دره یکی از پارک‌های جنگلی شاخص کشور است که طبیعتی چهار فصل دارد و در هر فصل سال که به آن سر بزنید گونه‌ای متفاوت از زیبایی‌های طبیعت این منطقه را تماشا خواهید کرد. این پارک ۱۸۵ هکتار وسعت دارد و با درختان سر به فلک کشیده پوشیده شده است. گذر آب از دل جنگل نیز مانند شریانی حیاتی طراوت و تازگی را به این جنگل القا کرده است و بر زیبایی آن افزوده است.\nشاید بتوان گفت چشمه گل رامیان متفاوت‌ترین چشمه استان گلستان است. این چشمه در نزدیکی شهرستان رامیان قرار دارد و مساحتی بالغ بر ۷۲۰۰ متر را شامل می‌شود. این چشمه ساختاری آهکی دارد و به همین دلیل رنگ آن فیروزه‌ای می‌باشد و مانند یک استخر طبیعی در میان درختان انبوه منطقه خودنمایی می‌کند. این چشمه با عمق ۸۰ متر به عنوان عمیق‌ترین چشمه آب سرد جهان نیز شناخته شده است.\nآبشار شادان که در منطقه کردکوی واقع شده است مرتفع‌ترین آبشار استان گلستان است و حدود ۴۰ متر ارتفاع دارد. این آبشار یکی از مکان های دیدین شمال کشور است. شکست‌های این آبشار در هفت نقطه سبب شده تا نام هفت طبقه را به آن نسبت دهند. این آبشار شامل دو بخش است که آبشار اول ارتفاعی بیشتر و آبشار دوم خروشان‌تر اما ارتفاعی کمتر دارد.\nآبشار شادان تا چند سال پیش ناشناخته بود تا اینکه عده‌ای از کوهنوردان منطقه کوردکوی آن را کشف کرده و از آن پس این آبشار همه سال میزبان گردشگرانی است که برای تماشای آن به منطقه کردکوری سفر می‌کنند.\nاز دیگر مکان های دیدنی شمال کشور هزار دره است. هزار دره در شمال قبرستان خالد نبی در منطقه ترکمن صحرا قرار دارد. این منطقه به دلیل تپه ماهور‌های فراوان توجه گردشگران را به سوی خود جلب کرده است. این چشم‌انداز بی‌نظیر دارای ۱۷ قله با ارتفاع بیش از ۳۶۰۰ متر است و قله اصلی آن ۳۸۷۴ متر از سطح دریا ارتفاع دارد.\nدر واقع علت پیدایش این تپه‌ها فرسایش سنگ‌های مارنی بر اثر بهمن، شیب تند دامنه و آب ناشی از ذوب شدن برف‌ها است. همچنین کاهش پوشش گیاهی منطقه سبب شده تا سرعت فرسایش افزایش یافته و این دره‌های فراوان تشکیل گردد.\nبازدید از هزار دره مستلزم پیاده‌روی طولانی است پس به همراه داشتن کفش مناسب را فراموش نکنید. همچنین قبرستان خالد نبی، برج قابوس و آبشار کبودبال از جمله جاذبه‌های گردشگری نزدیک این منطقه هستند که می‌توانید از آن‌ها نیز بازدید کنید و ساعاتی رو در کنار صحرا نشینان ترکمن گذرانده و با سبک زندگی جالب آن‌ها آشنا شوید.\nمعرفی فرودگاه زاهدان نوشته قبل\nهمه آنچه که درباره غار علیصدر همدان باید بدانید نوشته بعد


An error occured.\t1.- 20. نتیجه 17 An error occured.\t17 نتیجه (ها)\nتصویر: انبارهای زباله در شهرهای افغانستان همواره بیشتر می‌شوند 08.05.2018\nمناطقی که در حومه و حتی مراکز شهرهای افغانستان به انبارهای زباله تبدیل می گردند، همواره رو به افزایش اند. با گرم‌تر شدن هوا، این مکان ها به منابعی برای رشد باکتری ها و شیوع بیماری‌ها تبدیل شده اند.\nاین‌گونه می‌توانید خود را در برابر ملاریا محافظت کنید! 07.05.2018\nبا گرم شدن آب و هوا خطر این که پشه آنوفیل انسان‌ها را نیش بزند و به ملاریا مبتلا بسازد بسیار زیاد است. این پشه حس شامه بسیار قوی دارد که آن را در یافتن قربانی کمک می‌کند. چند توصیه کوتاه برای وقایه در برابر این بیماری.\nآلبوم عکس: ده توصیه برای زندگی شادتر 21.03.2018\nخوشبختی ماشین زندگی است. مردم خوشبخت احتمالا طولانی تر زندگی می کنند. خوش بینی و احساسات مثبت از انسان در برابر بیماری های قلبی نیز محافظت می کند و باعث مقاومت بدن در برابر بیماری‌ها می گردد.\nسازمان های امدادی از فاجعه بشری در یمن هشدار می دهند 19.01.2018 | 04:20 دقیقه\nملاریا هنوز هم از مردم افغانستان قربانی می گیرد 29.11.2017 | 04:53 دقیقه\nدر تازه ترین گزارش سازمان جهانی صحت آمده که رقم مبتلایان به بیماری ملاریا در سال گذشته میلادی در سراسر جهان به حدود ۲۱۶ میلیون تن رسیده است. مقامات افغان می گویند که سال گذشته میلادی ۴۷ تن بر اثر ابتلا به این بیماری در این کشور جان باخته اند. مصاحبه ناصر عزیزی را با محمد سمیع نهضت مسئول پروگرام ملی کنترول ملاریا و لیشمانیا در وزارت صحت عامه افغانستان بشنوید.\nمشتزنی: مبارزه با پیری با مشت های گره کرده 27.09.2017\nتصویر: آلمانی‌ها برای مقابله با زکام و سرماخوردگی چه می‌کنند؟ 08.09.2017\nبا فرا رسیدن خزان، فصل سرماخوردگی و زکام نیز شروع می‌شود. اما مردم به دلیل سرماخوردگی عادی نزد داکتر نمی‌روند؛ بلکه روش‌های تداوی و پیشگیری سنتی و خانوادگی را انجام می‌دهند، مثلاَ در آلمان این موارد را توصیه می‌کنند.\nشیوع بیماری وبا و قحطی در یمن جان هفت میلیون انسان را تهدید می کند 30.07.2017 | 03:55 دقیقه\nشیوع بیماری کولرا (وبا) در یمن بدتر شده است. همواره از مرگ و میر بیشتر، عفونت های جدید و سرایت بیماری به ولایاتی جدید گزارش داده می شود. سازمان ملل متحد از چند هفته پیش زنگ خطر را به صدا درآورده است. بیماری وبا و قحطی در شرایط جنگی جان هفت میلیون انسان در این کشور را تهدید می کنند که نزدیک به نیمی از آنان کودکان هستند.\nچند توصیه کوتاه برای جلوگیری از فراموشی و زوال عقل 25.07.2017\nتصویر: زنان کارگر و "برده داری مدرن در افغانستان" 29.01.2017\nتصویر: چند نکته معلوماتی در مورد ایدز 02.12.2016\nیونیسف، صندوق حمایت از کودکان ملل متحد، گفته است که جهان در مبارزه علیه بیماری ایدز به پیشرفت قابل ملاحظه‌ای نایل شده است. اما برای پایان بخشیدن به این مرض هنوز راه طولانی در پیش است.\nهجوم پشه ها و سرایت خارج از کنترول در هند 30.09.2016 | 02:47 دقیقه\nنیش پشه کوچک است، اما پیامدهای بزرگی دارد. در هند تب دنگی شیوع یافته است. این یک بیماری ویروسی است. بیماری عفونی گرمسیری چکونگونیا به طور روز افزون مردم را متاثر کرده است. حتی بر اقتصاد این کشور نیز تاثیرات منفی داشته است. داکتران از یک نوع بیماری ساری و همه گیر صحبت می کنند. دولت این وضعیت دشوار را برای مدت طولانی دست کم گرفته بود.\nعکس‌هایی از محمد علی؛ ورزشکاری "بهترین" و "زیبا" 04.06.2016\nمحمد علی، بوکسر نامی جهان اگر زنده می‌بود، امروز (۱۷ جنوری ۲۰۱۷) ۷۵ ساله می‌شد. او سال گذشته بر اثر بیماری پارکینسون درگذشت. برخی از عکس های این قهرمان را که در سال ۲۰۱۴ در برلین به نمایش گذاشته شد، اینجا ببینید.\nآلبوم عکس: نیپال پس از فاجعه زلزله 01.05.2015\nوضعیت مردم در نیپال چند روز پس از زلزله شدید وحشتناک است. کمبود آب، خطر بیماری های ساری و ترس از لغزش زمین این کشور را تهدید می کند. اما خبرهای خوبی از این منطقه بحران زده به دست می رسد.\nآلبوم عکس: تحقیقات گسترده در مورد سرطان 04.02.2015\nتحقیقات در جهان آلمان زبان به شکل وسوسه انگیزی به حد عالی درمان سرطان رسیده است. اما مشکل اینجاست که کسانی که سیستم ایمنی بدنشان آسیب دیده، عواقب فاجعه باری خواهند داشت.


از کجا می توانم Deca Durabolin را بطور قانونی در کاله ایران خریداری کنم - Steroids Bodybuilding Guide\n5 از کجا می توان Deca Durabolin را خریداری کرد؟ در کلاله ایران\nاز کجا می توانم Deca Durabolin را بطور قانونی در کلاله ایران خریداری کنم . برای تحمل فعالیت پروژستوژن بالا باید در PCT Bromocriptine در 1.25 میلی گرم دو بار در هفته گنجانده شود. در صورت لزوم ، حتماً لازم است که این دارو را در هفته دوم مصرف آنابولیک و به علاوه در مورد دو تا سه هفته پس از لغو DECA Durabolin پیوند دهید. اما یک هفته قبل از اتمام چرخه استروئید ، باید Clomid پرطرفدار را در نظر بگیرید و در پایان چرخه ناندرولون دکانوئات ، سه یا چهار هفته از مصرف آن استفاده کنید.\nدکابولین و ترکیبی از داروهای مختلف دیگر. دکابولین به ندرت به تنهایی مورد استفاده قرار می گیرد – تنها استروئید موجود در چرخه است ، با این وجود ، مقدار زیادی تستوسترون است. ترکیبی از ناندرولون با تستوسترون در مورد “بی موقع” فکر می شود – در واقع ، این 2 استروئید هم افزایی دارند.\nبا این حال ترکیب آن از ناندرولون و همچنین تستوسترون با متان از کارآیی آن برتر است (به طور معمول یک “جزء” از ناندرولون برای دو “مؤلفه” تستوسترون استفاده می شود ، یعنی باید دو برابر تستوسترون مصرف شود). این ترکیب حس بی نظیری دارد زیرا در واقع در بالا تعریف شده است.\nبه هیچ وجه نباید از Decabolin با پروژستین های دیگر استفاده کنید (به عنوان مثال ترنبولون) ، اثر سوء چنین تاندونی می تواند به طور دائم باعث شود شما در مورد استفاده از سیستم تهویه هوا فراموش نکنید. افراد زیادی در آنجا هستند که تعداد زیادی استروئید را در یک چرخه یکپارچه کرده و یا انباشته کرده اند که حتی مواردی را شامل می شود که ما از شما می خواهیم که شما را جمع نکنید. تصمیم گیری های آگاهانه ای درباره پشته های توسعه یافته اتخاذ کنید.\nقطعاً بی معنی است مخلوط ناندرولون ها با بولدنون و همچنین پریموبولان ، اگرچه چنین کمپوت هایی در بعضی موارد در زرادخانه برخی ورزشکاران حرفه ای قرار دارد.\nاز کجا می توانم Deca Durabolin را بطور قانونی در کاله ایران خریداری کنم.\nقرص های Deca Durabolin سفارش دهید – بهترین استروئیدهای قانونی آنلاین برای فروش در Kalāleh ایران.\nاز کجا می توانم Deca Durabolin را بطور قانونی در کلاله ایران خریداری کنم . ما تلاش خود را کردیم تا از استروئیدها و همچنین واقعیتها با حقیقت تحقیقاتی را انجام دهیم تا مطمئن شویم بازدید کنندگان ما می توانند آخرین تماس تلفنی را انجام دهند. به همین دلیل ، به طور واقعی ، ما واقعاً نگران آن لحظه تعیین کننده ای هستیم که ارائه می دهیم\nحکم برای مطالعه مقایسه ای از 2 داروی قابل مقایسه با دکادورو و همچنین دکا دورابولین.\nاز توصیف کامل ما ، آیا مشخص نیست که انتخاب ما Decaduro است؟ با حداقل تعداد علائم بد و همچنین از بین بردن جانبی ، این محصول برخلاف سایر استروئیدهای آنابولیک آندروژنیک موجود در بازار ، عاری از ریسک است و می تواند برای مدت طولانی نیز استفاده کند. صرف نظر از اینکه چه کالایی را تعیین می کنید ، اطمینان حاصل کنید که از دوز پیشنهادی که در مورد بسته بندی استفاده شده است عبور نکنید.\nبه خاطر داشته باشید که اینها استروئیدها هستند ، بنابراین ، بیش از دوز توصیه شده می تواند باعث ایجاد سلامتی منفی برای شما شود. اگر با هر نوع علائم ناهموار یا غیر معمولی روبرو هستید ، بسیار توصیه می شود همین حالا از مصرف این مکمل ها صرف نظر کرده و از متخصصین کمک بگیرید.\nچگونه از دکا دورابولین استفاده کنیم؟ از کجا می توان دکا Durabolin را در Kalāleh ایران خریداری کرد.\nاز کجا می توانم Deca Durabolin را بطور قانونی در کلاله ایران خریداری کنم . برای کمک به فرآیند سنتز پروتئین سالم ، بدن نیاز به حفظ هر چه بیشتر نیتروژن دارد. که یک مزیت اضافی است که دکادورو می دهد. این می تواند توانایی بدن در نگه داشتن نیتروژن را تقویت کند.\nعلاوه بر این ، این مکمل برای افرادی که از درد مفاصل متحمل می شوند نیز مفید است. اگر به طور مکرر کار کنید مطمئناً می توانید از این مزیت بهره مند شوید. همانطور که می دانید ، هر کسی که مرتباً ورزش می کند ، مستعد ابتلا به درد مفاصل است.\nمطمئناً ، مکمل ها نقش مهمی در حفظ سلامت دارند ، به معنای واقعی کلمه و همچنین صحبت های ذهنی. Decaduro کاملاً محصولی است که ممکن است چنین وظایفی را به درستی انجام دهد. از دیگر مزایای مهم Decaduro می توان به کاهش چربی اضافی بدن ، بهبودی کارآمد از تمرینات سخت و داشتن استقامت شدید در کنار رشد بافتهای عضلانی لاغر اشاره کرد.\nعلاوه بر این ، به دلیل عدم وجود نوع تبلت ، تقاضا برای عکس وجود ندارد. همچنین نیازی به تجویز پزشک نیست. افراد نیز در صورت استفاده از سایر گزینه های استروئید می توانند از نتایج سریعتر لذت ببرند.\nخرید Deca Durabolin در کلاله ایران.\nخرید Deca-Durabolin بصورت آنلاین در Kal Iranleh ایران.\nدکا نمره آنابولیک بالایی دارد. در حقیقت ، آن را تستوسترون در موقعیت قرار می دهد. با وجود این ، در مورد توانایی آندروژنی ، این ماده از ماده هورمونی مردانه کمتر است. شاید تعجب کنید که چرا؟ عدم وجود اثرات آندروژنی به معنای deca است. آن را به DHN (دی هیدروناندرولون) به عنوان مخالف DHT (دی هیدروتستوسترون) در سیستم تبدیل می شود. به همین دلیل است که بسیاری ادعا می کنند این انتخاب خفیف تر از نظر تستوسترون است.\nاز کجا می توانم Deca Durabolin را بطور قانونی در کلاله ایران خریداری کنم . من تمام نشده Deca durabolin به طور مشابه با تقویت سنتز پروتئین سالم ، که همه ما درک می کنیم برای افزایش عضلات عملکرد دارد. بهبود می یابد یکی دیگر از روش های بی موقع دکا با استفاده از نیتروژن برای خرید عضلات است. افزایش احتباس نیتروژن علاوه بر این یکی از بازیگران اصلی در بخش رشد عضلات است. 5 IGF-1 هورمون عناصر توسعه مانند انسولین است هورمونی که به اندازه کافی سرگرم کننده دارای صفات مشابه انسولین است. در زیر معامله\nاین مفهوم در امتداد خطوط پیش می رود – هرچه کودک بیشتری در بدن داشته باشید شانس بیشتری برای ایجاد توده بافت عضلانی دارید. تصور کنید چه چیزی Deca durabolin برای افزایش سطح IGF-1 در بدن عملکرد دارد. همانطور که می بینید ، دکا در بعضی از پیشرفتهای مهم بدنسازی درست در تمرینات شما فعالیت می کند.\nاکنون که می فهمیم دکادورو چگونه کار می کند ، اجازه می دهد تا نگاهی جامع به حیاتی ترین بخش ، مواد تشکیل دهنده بیندازیم. چه در حال خرید ویتامین ، مکمل های قبل از تمرین یا استروئیدهای قانونی باشید ، انتگرال ترین قسمت همیشه اجزای آن هستند. وقتی به Decaduro نگاه می کنیم ، می بینیم که این ماده شامل 6 ماده مختلف است که هر یک از آنها برای یک عامل خاص است.\nL-ARGININE ، این مؤلفه معمولاً به دلیل قابلیت بدنسازی شناخته می شود. ال – آرژنین برای سنتز پروتئین در بدن بسیار حیاتی است. یکی دیگر از ویژگی های این مؤلفه این است که باعث ترشح هورمون رشد و تقویت متابولیسم چربی می شود. ACETYL L-CARNITINE ، استیل L-کارنیتین دومین عنصر اساسی است که باعث افزایش سطح انرژی شما می شود ، در نتیجه باعث افزایش چربی سوزی می شود. این ماده برجسته ای است که اغلب توسط ورزشکاران خبره برای تقویت استقامت استفاده می شود.\nL-CITRULLINE ، این ماده باعث می شود خیلی سریع از تمرین تمرید کنید زیرا یک اسید آمینه است. L- سیترولین همچنین رشد بافت عضلانی را افزایش می دهد. با توجه به اینکه باعث بهبود اکسید نیتریک نیز می شود ، این ماده فعال قطعاً خستگی را کاهش می دهد. TRIBULUS TERRESTRIS ، Tribulus Terrestris یک جزء تولید تستوسترون طبیعی طبیعی است. می توانید آن را در بسیاری از تقویت کننده های تستوسترون پیدا کنید. تستوسترون اضافی منجر به رشد توده عضلانی خواهد شد.\nPANAX GINSENG ، Panax Ginseng یکی دیگر از ترکیبات تولید تستوسترون است. ترکیب آن با Tribulus Terrestris باعث بهینه سازی تولید تستوسترون در بدن می شود. WILD YAM ROOT ، Wild Yam Origin به طور کلی به دلیل کاهش خستگی و همچنین افزایش استقامت شناخته می شود. این امر باعث می شود با بهبودی بسیار کوتاهتر ، توانایی بلند کردن چیزهای بیشتر نیز وجود داشته باشد. این ماده علاوه بر این باعث افزایش تولید ماده هورمونی می شود. قبل از استفاده از این محصول ، ما بلاتکلیفی خود را داشتیم اما می توانیم صادقانه بگوییم که این مورد مطابق انتظارات ما عمل کرده است. برای دیدن بررسی مصرف کنندگان در وب سایت خود (با تصاویر) به آن مراجعه کنید.\nخرید آنلاین Deca Durabolin در کلاله ایران.\nDeca Durabolin باعث رشد توده عضلانی و همچنین تقویت استقامت در کاربران می شود. این به طور عمده 3 مورد است که دکا دورابولین برای شما فراهم می کند تا بتواند عضلات مانند مجنون را ایجاد کند. تولید گلبول های قرمز افزایش می یابد و باعث می شود تا توانایی انسداد اکسیژن بدن بدن افزایش یابد و در عوض باعث می شود بدن شما با باز کردن قدرت بیشتر ، توده عضلانی و چقرمگی را سریعتر ایجاد کند تا اطمینان حاصل شود که می توانید تمرینات سخت تر و شدیدتری انجام دهید.\nاز کجا می توانم Deca Durabolin را بطور قانونی در کلاله ایران خریداری کنم . به توده عضلانی کمک می کند تا ازت بیشتری نیتروژن حفظ کند که سلول های توده عضلانی را با استفاده از سلول های توده عضلانی امکان دسترسی بیشتر به پروتئین سالم شما را می دهد ، و حتی همه ما می دانیم که پروتئین برای بدن سازی چقدر مهم است. سنتز کلاژن را تقویت می کند به طوری که مفاصل شما و همچنین رباط ها قوی تر و به مراتب بهتر شوند.\nبا این روش می توانید با وزنه های بسیار سنگین در مرکز تناسب اندام تمرین کنید که به وضوح باعث رشد بیشتر عضلات می شود. تولید IGF-1 را تقویت می کند ، که یک انسولین مانند ماده هورمونی است که یکی از مهمترین وظایف را در ساختار بافت عضلانی ایفا می کند.\nاین استروئید آنابولیک می تواند باعث سرکوب تستوسترون در بدن و همچنین در نتیجه ، بسیار مهم است که آن را با تستوسترون یا هر نوع استروئیدی که تمایل به افزایش درجه خود دارد ، جمع کنیم. با استفاده از Clomid ، Proviron و Nolvadex می توان از مشکل احتباس آب و همچنین تنظیمات استروژن مراقبت کرد. علاوه بر این ، یک داروی ضد استروژن برای جلوگیری از علائم و نشانه های ژنیکوماستی و همچنین تخریب بیضه ها لازم است. Deca همچنین برای بیماران مطلوب HIV به منظور تقویت سیستم ایمنی بدن و افزایش وزن توصیه می شود. در نتیجه علاقه به اتصال گیرنده های پروژسترون ، فرصت های افزایش صرفه جویی در چربی ها و ایجاد ژنیکوماستی وجود دارد. بنابراین،\nDeca Durabolin برای فروش در Kalāleh ایران را بخرید.\nاز کجا می توانم اصلی Genaine Deca Durabolin را در کلاله ایران خریداری کنم.\nاز کجا می توان Deca Durabolin را خریداری کرد؟ در کلاله ایران\nاز کجا می توانم Deca Durabolin را بطور قانونی در کلاله ایران خریداری کنم . خرید Deca-Durabolin & Grow: اگر به دنبال استروئیدهای آنابولیک هستید و اگر Deca-Durabolin را به صورت آنلاین خریداری می کنید ، می توانید پیش بینی کنید که میزان قابل توجهی تولید گلبول های قرمز شما ، افزایش میزان حفظ نیتروژن بافت ماهیچه ای و همچنین افزایش اشتها را افزایش می دهد ، تمام نکاتی را که منجر به هم توسعه و هم عملکرد بالاتر. علاوه بر این ، این استروئید معمولاً توسط افرادی که در هنگام استفاده از آن با مسئولیت پذیری از آن استفاده می کنند ، به خوبی تحمل می شود ، این به دلیل این واقعیت است که به ما امکان می دهد تا به جای داشتن ، روی مزایای مطلوب متصل به استروئید بیشتر تمرکز کنیم.\nیکی از این موارد که به طور طبیعی می تواند سطح تستوسترون را به همان میزان بالا ببرد ، Decaduro از CrazyBulk است. این مکمل است که به منظور ترویج بدن برای راه اندازی طبیعی تستوسترون و همچنین برای ارائه گزینه ای بسیار مطمئن تر برای دکا دورابولین به طور خاص ایجاد شده است.\nاین مکمل ها از ترکیبات طبیعی تشکیل شده اند که در واقع از نظر پزشکی به عنوان توانایی افزایش تستوسترون تأیید شده اند. با توجه به اینکه این روش کاملاً طبیعی است ، این نشان می دهد که تولید بدن تستوسترون مختل نمی شود.\nعلاوه بر این ، هیچ فرصتی برای تبدیل شدن تستوسترون اضافی به استروژن وجود ندارد. Crazybulk Decaduro پس از آن معمولاً از همان مزایا استفاده کرده و توده عضلانی را به عنوان دکا durabolin اضافه می کند اما با هیچ یک از تهدیدات مرتبط نیست.\nاز کجا سفارش قرص Deca Durabolin در Kalāleh ایران.\nPrevious PostBuy Anabolic Steroids Online With Credit Card In Helsingor Denmark\nNext PostBuy Anabolic Steroids Online With Credit Card In Valle De La Pascua Uzbekistan