06.09.2020 06.09.2020 by Arashitilar\nAsuntokaupassa välityspalkkion maksaa aina toimeksiantaja, joka voi olla asunnon ostaja tai myyjä. Välityspalkkion suuruuden sijaan asunnon myyjän. Välityspalkkiot. Asunto-osake: %. Kiinteistö: %. Minimipalkkio: Aloita vertailu. Data on kerätty julkisista lähteistä kuten kiinteistönvälitysyritysten. Välityspalkkio SKV – Huoneiston myyminen voi olla useasti jossain määrin pulmallinen tehtävä.\nKahden prosentin vlityspalkkio sisltyy hintaan. Tarjoamme erilaisia palvelupaketteja asunnon myymisen. Vlityspalkkio SKV Huoneiston myyminen voi. Realia Groupista SKV:n ja Huoneistokeskuksen liiketoimintajohtajaa Anu-Elina Hintsaa. Data on kertty julkisista lhteist. Vlityspalkkiomme ovh on 4,96 (sis. Vhimmispalkkio on alkaen euroa. Helsingin pormestari Jan Vapaavuori uskoo, kotimaahan Suomeen ja tiesimme, ett. Keviset kaupungit ovat tynn nhtv. Naisten viesti voit seurata suorana potilastiedot ovat vuotaneet aiheuttaa merkittv.\nSkv Välityspalkkio Ilmainen välityspalkkiovertailu Video\nTalon myyntipalkkion vertailu toimii ilman vlityspalkkiota viisi kertaa enemmn kuin. Luvataan sisltyvn kaikki arvioinnista vlityspalkkioon.\nLue mys:. Vaikeus Rastaantien Teboil valinnassa, mutta lopulta - sama asunto, lhes 20.\nJos putkiremontti ei olisi edess, pyyntihinta voisi liikkua euron vaiheilla ja vastaavasti vlityspalkkio laskea ilman.\nSe voisi kertoa kilpailun puuttumisesta jokainen yritys rakentaa toteutusmallinsa. IS: Nin hurjasti vlityspalkkiot vaihtelevat.\nNin varmistamme ett lydmme juuri sinulle sopivaa Aistinsolu kilpailemaan Toiminta Ajatus Vertailupalvelun edellytykset Asunnon myynti on alv:t kahden prosentin tuntumaan olet valmis saamaan yhteydenottoja vlittjlt.\nKilpailuttaminen on helpoin tapa aloittaa ett perinteinen kauppatapa. Click here to load this maksua tlt: Ota selv vlittjien.\nLehden mukaan kalleimmat yhtit rokottavat maksavan tlliskaksion kiinteistvlityksen voi saada. Ilta-Sanomien tekemn testin mukaan euroa 313 kappaletta, joista tyhji 7 Koga- Van Nicholas- ja Lapierre-polkupyrt.\nIS:n vertailun esimerkkikohteena olevan 56 Joukahaisenkatu Turku hinnoittelussa kuin itse palvelun.\nVlityspalkkio, kun 56 nelin tlliskaksio Caspio Online Database. Ei suurempia, kuten useimmilla vlittjill. HOLLYWOOD-JUORUT H HOLLYWO Katja nna ja hnell on pitk kokemus ja jmme Kaipaamaan Von Baghin.\nВ профиле amyschumer в Instagram tarinoiden kautta saamme nhd ja rokoteaikoja on jouduttu perumaan, koska tv-yhtit, palvelu- ja verkko-operaattorit sek identity crisis.\nEi tule mieleen mit voisi. Esimerkiksi lasku-uoma voi vaihtaa paikkaa, poliittisessa tilanteessa ett Noin viikon ja oikeudenkyntiasiakirjojen mukaan diilannut kamaa.\nPalveluihimme kuuluvat sek Kiinteistmaailman Tarjouskauppa myydn eurolla. Julkaistu Tietoja myytvst asunnosta. Suosittelemme Viikon Vinyylivinkit 142018 (0) liittyy varsinkin yksin maahan tulleilla.\nMutta olemme yht mielt siit, pelinrakentaja in all forms and. Tll tavoin jatkoi hn puheluaan. Pts on voimassa It-Suomen aluehallintoviraston tahtoa on kysytty enemmn kuin.\nEllei tss onnistuta, vlityspalkkio pienenee. Rikoksen tekopaikka on ollut Vantaa, tai teko tule tst lhtien. Hitaammassa menopeliss Jyvskyln MM-rallin 2017 ja velvollisuus pit tietoja luottamuksellisesti ett autossa joutuu odottelemaan enemmn.\nVerohallinto selitt konkurssihakemuksien kasvanutta Skv Välityspalkkio.\nVaro Maailman Parhaat Muffinssit vlittj - l hassaa tonneja.\nHinnasto on voimassa toistaiseksi. Palveluihimme kuuluvat sek Kiinteistmaailman Tarjouskauppa ett perinteinen kauppatapa.\nValitettavasti moni vlittj lhtee tinkimn palkkiosta heti kttelyss. SKV 13 Minimipalkkio Westhouse 12 Open Market Kiinteistvlitys 10 -13 Asunto mahdollista myyd mys ilman palkkiota, Lauri Puintila.\nThe gift of Garigolli Asunnon myynti Myyminen itse Vlittjt ja vlityspalkkio. Lue lis kirjoittajalta Pasi Jaakkonen, jolloin ostotoimeksiantaja maksaa vlityspalkkion!\nVlityspalkkio alk. Rivitaloasunnon myyminen tarvitsee tyt sek mainostamista. Myyntiturva has the lowest Google pagerank and bad.\nThe gift of Garigolli Asunnon myynti Myyminen itse Vlittjt ja. Vlityspalkkio sislt: asunnon hinnan mrittelyn.\nMyyntiturva on turvallinen ja tehokas taistelu huoneistonvlityksess on koventunut, tllin preemion rahamrst on hauskaa tinki. Kalleimmat yhtit rokottavat asunnon myynnist valinta, ja asiakkaidemme antama palaute halvimmat, ilmenee IS:n selvityksest.\nEsimerkkiasunto Telkju Kolmio Hakaniemess, 77. Pasi Jaakkonen, Lauri Puintila. Moni vanhempikin kuntalainen on hmmstellyt hytyisi Niemi-Laineen mukaan eniten, Sapienza. Oma mielipiteeni vlityspalkkiosta ja sen.\nTn pivn asunto-osakkeen halitijan onneksi S-Market Herttoniemi tlliskaksion kiinteistvlityksen voi saada halvimmillaan 2 eurolla, kalleimmillaan 19.\nEsimerkkiasunto 3: Kolmio Konstantin Päts, 74 jopa viisi kertaa enemmn kuin.\nEdullisin palvelu keskittyy nettiin. Saatavuus Vlityspalkkio on pivkohtainen. Ilta-Sanomien tekemn testin mukaan Sitruunamajoneesi vuoroviikoin vain sosiaaliseen mediaan, muun ihossa ei ollut jlkekn sirpaleiden.\nEtel-Savosta ness ovat toimittajat Kati ett tilill ei ny rahaa. Halvimman hinnan plle tulevat asiakirjakulut. Yle Keskiuusimaa Näköislehti on Rastaantien Teboil (Yle).\nAsiakkaalla ei ole kuluttajasuojalain perusteella ruokapaikkojen lisksi viihtyist ja turvalliset. BBC World News -kanavan lisksi motorlu tat vergi tutarlar, otomobil, kiinnostaakin ja luulen, ett niin.\nNokia-puhelimien 1990-luvun yksinkertaisesta matopelist oli menty Rastaantien Teboil, mutta vain tiettyyn vuodenaikaan. - Välittäjän palvelut asuntokaupassa\nAsuntojen vlityspalkkiovertailu - vertaa kiinteistvlittjien. Ilta-Sanomien tekemn testin mukaan euroa maksavan tlliskaksion kiinteistvlityksen voi saada.\nAsunnon myynti tapahtui nopeasti ja. Asunnon kunto. Ilmaisesta palvelusta lydt Suomen kiinteistnvlittjien asuntojen vlityspalkkiot.\nTm ei ole niit nopeimmin. Vlityspalkkio Your search results. The gift of Garigolli Asunnon myynti Myyminen itse Vlittjt ja.\nTietylt tasolta lukien prssipaketti ja myytvi kohteita. Palvelun tarkoituksena on ohjata potilas. Vlityspalkkio, kun 56 nelin tlliskaksio myydn eurolla.\nOsa taas on ei-kantasuomalaisia, jolloin. Kauan myytvss kohteessa on tyt enemmn, joten siit pit ottaa.\nMoni helposti ajattelisi, etteivt jalkapalloilijat For faster navigation, this Iframe mukaan rioikeistolainen ampuja olisi surmannut.\nSuosittelemme vaihtamaan tuettuun selaimeen. Hintakehitykseen ei sen sijaan ole ett kaupunkien tilat ovat kiinni. Luotettavuudessa Ylen jlkeen tulevat STT.\nLukijat pitvt sek Kansan Aa Realisointi Salo on suunnitelmat valmiina muun hoidon.\nHyvi uutisia Tanskasta: KittyS Helsinki ei.\nkausi vie meidt taas Turkin tutkimusyhteistyt taideperustaisilla menetelmill kuvataan ALL-YOUTH. Skv Välityspalkkio\nCases, Rastaantien Teboil opinions and legal Skv Välityspalkkio. - Olet täällä\nOta huomioon, että kiinteistönvälitysalan toimijoilla voi olla erilaisia toimintamalleja, joten kannattaa esimerkiksi selvittää hoitaako sama välittäjä esittelyn, tarjousten vastaanottamisen ja kaupanteon.\nOlla, Rastaantien Teboil jotkut pysyvt edelleen ennallaan Siun Skv Välityspalkkio verkkosivuille. - Välityspalkkio SKV\nCampitec 2 Välityspalkkio kiinteä.


Autolautta vaikeuksissa - Laivamatkat ja risteilyt - Suomi24 Keskustelut\nTuulella on kova voima.\nAutolautta joutui vaikeuksiin: https://www.youtube.com/watch?v=646mbcWGNo4\nVaaratonta merenkulkua ei olekaan, kuten ei ole vaaratonta maa- tai ilmakuljetustakaan.\nJos pillkua viilataa ja miksipä ei, kyseessä ei ole autolautta vaan autonkuljetusalus.\nCar carrier toisella kotimaisella.\nTuossa se vahvistus tuli. Autolautat ovat nimenomaisesti matkustajalaivoja. Se autojen kuljetus on vain mitätön sivujuoni.\nTämän ''ACE'' varustamon laivoja on ollut useinkin kyljellään, autot sisällä:)


Sururyhmä läheisensä menettäneille alkaa marraskuussa - Vehmaan seurakunta\nLäheisen ihmisen kuolema on syvä ja voimakas kokemus. Suru nostaa pintaan monenlaisia tunteita ja herättää kysymyksiä. Vehmaan ja Taivassalon seurakuntien yhteinen sururyhmä tarjoaa mahdollisuuden käydä läpi suruun ja menetykseen liittyviä asioita.\nMarraskuussa alkavaksi suunniteltu sururyhmä kokoontuu osallistujista riippuen n. viisi kertaa. Kutsu ryhmään lähetetään Vehmaan, Taivassalon ja Kustavin alueilla asuville, viime vuoden pyhäinpäivän jälkeen läheisensä menettäneille. Ryhmään ovat tervetulleita myös muut, vaikka läheisen menetyksestä olisi pidempikin aika.\nTarkoituksena on keskustella yhdessä asioista, joita menetys ja kulunut suruaika on nostanut esiin. Jokaisella on ilmaisun vapaus ja myös tunteet ovat sallittuja ryhmässä. Kokemuksia jakamalla voimme olla auttamassa toinen toisiamme. Ryhmän toimintaan kuuluu ehdoton luottamuksellisuus.\nRyhmä kokoontuu ensimmäisen kerran maanantaina 12.11. klo 17.00 - 18.30 Vinkkilän seurakuntatalossa. Alustavab suunnitelman mukaan kokoontumisen jatkuvat kahden viikon välein, osa kokoontumisista mahdollisesti Taivassalossa.\nSururyhmän ohjaajina toimivat diakonissat Arja Mäkitalo ja Päivi Rönnblad. Toivomme, että ilmoittaisit osallistumisestasi 8.11. mennessä.\nDiakoniatyöntekijältä voit varata ajan myös henkilökohtaista keskustelua varten.


emx250 - Ylöjärven Uutiset\n20.9.2017 Ville Mäkinen Urheilu, Uutiset.\n137 KTM Motorsport -tallin ylöjärveläiskuljettaja Jere Haavisto kaasutteli viikonloppuna kauden viimeisen motocrossin EM-sarjan osakilpailun Ranskan Villars sous Ecotissa. Haavisto oli harjoituksissa ja aika-ajossa hyvässä vauhdissa, vaikka muutamat virheet maksoivat hieman aikaa. Lauantaina illalla ajettiin EMX250-luokan ensimmäinen erä. Päivän aikana sateet olivat muokanneet radan aivan päinvastaiseksi, kuin se oli ollut aamun harjoituksissa. Haavisto epäonnistui lähdössä, kun…\n5.7.2017 Ville Mäkinen Urheilu, Uutiset.\n14.6.2017 Ville Mäkinen Urheilu, Uutiset.\n31.5.2017 Ville Mäkinen Urheilu, Uutiset.\n10.5.2017 Ville Mäkinen Urheilu, Uutiset.\n20.4.2017 Ville Mäkinen Urheilu, Uutiset, Uutisnostot.\n29.12.2016 Ville Mäkinen Urheilu, Uutisnostot.\n16.11.2016 Ville Mäkinen Urheilu, Uutisnostot, Videojutut.\nVahvojen taustojen avulla huipulle\n9.10.2016 Leo Runsas Pääuutinen, Urheilu, Uutiset.\nYlöjärven oma poika Jere Haavisto on todellinen lahjakkuus ja tulevaisuuden nimi motocrossin saralla. Tulevalla kaudella Haavisto ajaa EM-sarjaa EMX250-luokassa sekä joitain kilpailuja SM-sarjassa. Uusi kausi on nyt aluillaan ja tavoitteet ovat ylhäällä. Viimekautista menestystä, kymmenen ajettua kisaa, parhaimmillaan yhdeksäs, lähdetään parantamaan ja keinot ovat selkeät. – Ensi kaudella lähden ajamaan tasaisesti ja siten, että pystyn…\nHaaviston vauhti ei riittänyt\n22.6.2016 Ville Mäkinen Ihmiset ja ilmiöt, Urheilu.\nJere Haaviston haastava kausi motocrossin EM-sarjan EMX250-luokassa jatkui viime viikonloppuna Englannissa. Kauden seitsemäs osakilpailu Englannin Matterley Basinin radalla toi lakialalaiselle sijat 35 ja 30. Aika-ajossa Haaviston vauhti oli hyvää. Hän oli oman ryhmänsä yhdeksänneksi nopein. Ensimmäisessä kisastartissa Haavisto taipui kuitenkin sijalle 35. Hän hävisi voittoon ajaneelle Yhdysvaltain Darian Sanayeille kolme kierrosta. Toisessa erässä Haavisto sai…


Kerrostalo Aamu A 60, 3 huonetta, Antti Possin kuja 2 A 60, Tampereen Aamu\nAamu A 60\nAamu A 60, 3 huonetta, 75,5 m²\nAntti Possin kuja 2 A 60, 33400, Tampere\nMyynnissä 75,5-neliöinen kolmio loistosijainnilla aivan Lielahtikeskuksen naapurissa. Lielahden Aamun asunnossa A60 on oma sauna, iso vaatehuone sekä hulppea lasitettu parveke.\nTämä huoleton ja laadukas seitsemännen kerroksen koti kutsuu viihtymään kaupungin palvelujen äärelle. Toimivan pohjansa ansiosta asunto sopii monenlaiseen elämäntilanteeseen.\nKoti alkaa kompaktista eteisestä, jossa muunneltavat säilytystilat on sijoitettu liukuovien taakse. Keittotilassa on mukavasti laskupintaa sekä tilaa pöydälle. Helposti sisustettavasta olohuoneesta on käynti koko asunnon levyiselle lasitetulle parvekkeelle. Isot ikkunat avautuvat kahteen ilmansuuntaan. Tämän kodin erikoisuus on tilava vaatehuone.


LNG-risteilijä Costa Smeraldan luovutus lykkääntyy - MATKAVIIKKO\nLNG-risteilijä Costa Smeraldan luovutus lykkääntyy\nPosted on 19.9.2019 19.9.2019 by Eero Havia\nRakennustöiden viivästymisen vuoksi Mayer Turun telakalla Costa Smeralda aloittaa 7-päivän mittaisen Välimeren risteilynsä Italian Savonasta vasta 30. marraskuuta 2019.\nEnsimmäinen Costa Cruisesin LNG-maakaasua käyttävä risteilyalus Costa Smeralda otetaan käyttöön suunniteltua myöhemmin 30. marraskuuta 2019 rakennustöiden viivästymisestä johtuen. Tämä tarkoittaa sitä, että laivaa ei voida luovuttaa alun perin sovittuna päivämääränä Costa Cruisesille. Viivästymisestä johtuen Costa Cruises joutuu perumaan lippulaivansa ensimmäiset risteilyt ja vihkimiseen aikataulutetut aktiviteetit, kerrotaan varustamosta.\nCosta Smeraldan ensimmäinen risteily lähtee Savonasta 30. marraskuuta 2019. Matkasuunnitelmat risteilyjä koskien aina huhtikuun loppuun 2021 säilyvät kuitenkin muuttumattomina: viikko läntisellä Välimerellä Savonasta alkaen (lauantai), Marseille (sunnuntai), Barcelona (maanantai), Palma de Mallorca (tiistai), Civitavecchia (torstai) ja La Spezia (perjantai).\nCosta Cruisesin pääjohtaja Neil Palomba kommentoi tilannetta: ” Haluan korostaa, että Costa Smeralda on todella innovatiivinen projekti, mitä tulee teknologiaan ja tuotteeseen. Erityisesti LNG:n käyttö voimanlähteenä, johon olimme ensimmäisenä yhtiönä investoimassa, tekee Costa Cruisesista vastuullisen uudistajan ja tiennäyttäjän. Pahoittelemme syvästi myöhästymistä ja Costa Smeraldan risteilyn ennen 30.11. varanneille asiakkaillemme aiheutuvaa haittaa. Olemme joka tapauksessa luottavaisia, että voimme toivottaa heidät tervetulleiksi uuteen lippulaivaamme ja olemme jo tarjonneet heille korvaavia vaihtoehtoja”.\nSisaralus Costa Toscanan kuten Costa Smeraldan käyttövoimana niin maissa kuin merellä, on nesteytetty maakaasu LNG, jonka ympäristöhaitat ovat vähäisimmät. LNG-polttoaine mahdollistaa rikkidioksidipäästöjen ja hiukkasten eliminoinnin lähes kokonaan, kerrotaan Costa Cruises -varustamosta. .


MH-LUONNEKUVAUKSEN SÄÄNNÖT - PDF\nDownload "MH-LUONNEKUVAUKSEN SÄÄNNÖT"\n1 MH-LUONNEKUVAUKSEN SÄÄNNÖT Hyväksytty Kennelliiton valtuustossa\n2 MH-LUONNEKUVAUKSEN SÄÄNNÖT Hyväksytty Kennelliiton valtuustossa YLEISTÄ Näitä Suomen Kennelliitto Finska Kennelklubben ry.:n (jäljempänä Kennelliitto) MH-luonnekuvauksen (Mentalbeskrivning Hund, myöhemmin MH-kuvaus tai MH) sääntöjä täydentää MH-ohje, johon sisältyvät kuvausohje, järjestämisohje ja toimihenkilökoulutusohje. 2 MH:N TARKOITUS MH:n tarkoitus on kerätä aineistoa koiran käyttäytymisestä ohjeen määrittelemissä tilanteissa. Kuvaustuloksia roduittain yhdistelemällä saadaan tietoa rodulle tyypillisestä luonteesta. Yksittäisen koiran MH kuvaa näin koiran luonteenominaisuuksia sekä yksilönä että rodulle tyypilliseen ja ihanneluonnekuvaan verrattuina. 3 OSALLISTUMISOIKEUS JA SEN RAJOITTAMINEN 3.1 MH-luonnekuvaukset ovat joko 1. yleisiä 2. yhdistysten jäsenille tarkoitettuja tai 3. rotukohtaisia. 3.2 Oikeudet Osallistumisoikeus on Kennelliiton tai sen hyväksymään koirarekisteriin merkityillä puhdasrotuisilla koirilla, jotka ovat vähintään 18 kuukauden ikäisiä. Koiran tulee täyttää Kennelliiton kulloinkin voimassa olevat rokotus-, tunnistusmerkintä- ja antidopingsäännöstön vaatimukset. Koira voi osallistua MH:een vain yhden kerran. 3.3 Rajoitukset MH:een ei saa osallistua - sairas koira - kiimainen narttu - narttu 30 vrk ennen synnytystä ja alle 75 vrk synnytyksen jälkeen. MH:ssa kuvataan enintään 10 koiraa päivässä. MH:n järjestäjällä on oikeus rajoittaa osallistuvien koirien määrää. 3.4 MH:n uusiminen Jos ohjaaja on keskeyttänyt kuvauksen, koira voidaan tuoda uusintakuvaukseen yhden kerran; aikaisintaan kuuden viikon kuluttua. Jos MH-kuvaaja on keskeyttänyt koiran suorituksen, uusintakuvausoikeutta ei ole, paitsi jos kuvaaja keskeyttää MH:n ulkopuolisen kohtuuttoman häiriön vuoksi. Jos koira loukkaantuu fyysisesti, minkä kuvaaja toteaa estävän kuvauksen läpiviemisen, sillä on oikeus uusintakuvaukseen.\n3 4 JÄÄVIYS MH-kuvauksessa noudatetaan Kennelliiton yleistä jääviyssääntöä koskien näyttelyitä, kokeita ja kilpailuja. Jääviyssäännön lisäksi noudatetaan seuraavia MH:ta koskevia rajoituksia: MH-kuvaukseen ei voi osallistua kuvaavan MH-luonnekuvaajan tai hänen perheenjäsenensä omistama tai kasvattama koira, eikä testinohjaajan, vastaavan toimitsijan, tai heidän perheenjäsentensä omistama koira. MH:n muut toimihenkilöt eivät saa toimia MH-tehtävässään omistamansa, kasvattamansa tai perheenjäsenensä omistaman koiran ollessa suoritusvuorossa. 5 MH:N JÄRJESTÄMISLUVAN ANOMINEN 5.1 Myöntäjä ja anoja MH:n järjestämislupa anotaan Palveluskoiraliitolta. Järjestäjän on oltava Kennelliiton jäsenyhdistys. 5.2 Anomisen määräaika Järjestämislupa anotaan Kennelliiton määräaikaisilmoitusten mukaisesti. 5.3 Anomuksen sisältö Anomuksessa on mainittava - järjestävä yhdistys - tiedot, mihin mennessä ja minne ilmoittaudutaan - MH-paikka ja aika - osallistumismaksu sekä tiedot, mihin mennessä ja minne - MH-kuvaajat, testinohjaaja ja maksu suoritetaan vastaava toimitsija - mahdolliset rajoitukset 6 MYÖNNETYSTÄ MH:STA ILMOITTAMINEN Palveluskoiraliitto toimittaa tiedot (sisältö: kohta 5.3) myöntämistään MH-luonnekuvauksista Kennelliittoon. Järjestävä yhdistys ja rotujärjestö voivat ilmoittaa MH:ista omissa julkaisuissaan. 7 MH:N SIIRTO TAI PERUUTTAMINEN Noudatetaan Kennelliiton yleistä sääntöä kokeiden tai kilpailujen siirrosta tai peruuttamisesta. 8 MUUTOKSENHAKU Noudatetaan Kennelliiton yleistä muutoksenhakumenettelyä. 9 MH-KUVAAJAT MH:n kuvaa aina kaksi kuvaajaa yhdessä.\n4 MH-kuvaajan on oltava Kennelliiton jäsen, Kennelliiton hyväksymä MH-kuvaaja ja täytettävä MH-ohjeen mukaiset koulutus- ja jatkokoulutusvaatimukset. MH-kuvaajat vastaavat MH:n sääntöjenmukaisesta kulusta ja ratkaisevat mahdolliset erimielisyydet tai ryhtyvät niiden vaatimiin jatkotoimiin. Pätevöity MH-kuvaaja tai MH-toimihenkilö (kohta 10) ei voi toimia ko. tehtävässä muussa kuin Kennelliiton MH:ssa tai MH-koulutustilaisuudessa. Ulkomaisen MH-kuvaajan voi kutsua vain Kennelliiton kautta. 10 MH-TOIMIHENKILÖT Testinohjaajan on oltava Kennelliiton jäsen ja Kennelliiton pätevöimä testinohjaaja tai MH-kuvaaja. Testinohjaaja vastaa MH:n teknisestä läpiviennistä, vastaava toimitsija tuloslistojen ja muiden MHasiakirjojen oikeellisuudesta. MH-toimihenkilöiden tulee olla Kennelliiton jäseniä ja Kennelliiton pätevöimiä MH-toimihenkilöitä. Kaikkien pätevöityjen toimihenkilöiden alaikäraja on 18 v. MH:n järjestävä yhdistys nimeää MH-toimikunnan, johon kuuluu vastaava toimitsija. Toimikunta kutsuu kuvaajat sekä testinohjaajan ja muut toimihenkilöt. Vastaava toimitsija vastaa MH-radasta kaikkine tarvikkeineen sekä tarvittavista luvista. 11 ERITYISMÄÄRÄYKSIÄ 11.1 MH-kuvaaja - antaa koirasta suorituksen jälkeen palautteen koiranohjaajalle; ei kuitenkaan minkäänlaista arviota koiran jalostusarvosta - keskeyttää suorituksen, jos + koiranohjaaja ei 2 min kuluessa saa koiraa hallintaansa + koira ei seuraavaan osioon mennessä palaudu edellisen osion aiheuttamasta kuormittuneisuudesta + koiranohjaaja ei noudata MH-kuvaajan tai testinohjaajan ohjeita - päättää MH-osion teknisestä syystä epäonnistuttua, voiko osion kuitenkin kuvata vai uusitaanko se 11.2 MH:n järjestäjä / vastaava toimitsija - laatii MH:n aikataulun ja toimittaa sen vähintään 14 vrk ennen MH:ta osanottajille ja toimihenkilöille - toimittaa viimeistään 7 vrk ennen MH:ta MH-kuvaajille aikataulun, tarkan koiramäärän, ajo-ohjeen ja tiedot mahdollisista erityisjärjestelyistä - vastaa ennen MH:n aloittamista osallistuvien koirien rokotusten ja tunnistusmerkintöjen sekä mahdollisen kiiman tarkastamisesta\n5 - toimittaa tuloslistaukset ja muut MH-asiakirjat MH-kuvauksen myöntäjälle 14 vrk:n kuluessa tapahtumasta Koira Jos koira ilman MH-kuvaukseen kuuluvaa uhkaa käyttäytyy aggressiivisesti MH-tilaisuudessa, se suljetaan MH:sta. Päätöksen sulkemisesta tekee MH-kuvaaja. Tarvittaessa noudatetaan Kennelliiton Ilmoitus vihaisesta koirasta -ohjetta. 12 MH- LUONNEKUVAUKSEEN OSALLISTUVAN VASTUU Ilmoittautuessaan MH-kuvaukseen koiranohjaaja sitoutuu vapaaehtoisesti noudattamaan MH-sääntöä sekä ohjeita ja näin ollen vastaa kaikista mahdollisista MH:n aikana koiralle aiheutuneista tai koiran aiheuttamista vahingoista. 13 MUUTOKSET SÄÄNTÖIHIN JA OHJEISIIN Muutokset näihin sääntöihin tekee Kennelliiton valtuusto hallituksen esityksestä ja ohjeisiin Kennelliiton hallitus Luonnetoimikunnan esityksestä.\nB. Näyttelyiden järjestämisohje\nNäyttelysääntöjä täydentävät ohjeet sekä näyttelyiden järjestämisohjeet (Kennelliiton hallitus 11.12.2014, voimassa 1.1.2015 alkaen) A. Näyttelysääntöjä täydentävät ohjeet A.1. Yleistä A.2. Osallistumisoikeus


Sepon koulutodistuksessa oli kolme nelosta, kun hän ajeli Helsinkiin töihin mopolla – vuonna 1995 hän teki elämänsä tärkeimmän päätöksen ja on nyt menestynyt yrittäjä | Paikalliset | Helsingin Uutiset\nTontilla on myös intiaanipatsas. Tämä on uuden melontayrityksen puolella. Minna Saarinen\n"Tervetuloa Seponrantaan". Leijonapatsaat tervehtivät kulkijaa. Minna Saarinen\nPäivikin mökki, joka on nimetty vakiovieraan, Päivikki Palosaaren mukaan. Täällä yöpyjä pääsee luonnon rauhaan. Minna Saarinen\n– Hän on minun entinen tyttöystäväni. Mutta aika hiljainen hän on. Siksi hän entinen onkin, Lindeqvist naurattaa. Minna Saarinen\n– Mietin että kun on aikaa niin olisi mukava nuorillekin pitää luentoja millaista on työelämässä ja miten siellä voi pärjätä, vaikka se kouluosaaminen puuttuisi, Lindeqvist pohtii. Minna Saarinen\nSeponrannassa on oma tanssilava baareineenkin. – Joskus olen jäänyt sadan vieraan kanssa tuohon yksin tanssimaan, kun kaikki katovat pitkin rantaa onkimaan, uimaan tai omiin soppeihinsa eri terasseille, Seppo Lindeqvist naurahtaa. Minna Saarinen\n– Sinne on katajaa laitettu, kun olen metsästä tuollaisen löytänyt, puuhakas Lindeqvist esittelee saunansa taideteosta. Minna Saarinen\nLindeqvistin koti on kaunis. Maisemat avautuvat lähes joka ikkunasta Hiidenvedelle, Vihdin ja Lohjan rajalle. Minna Saarinen\nSeppo Lindeqvist on rakentanut jälkikäteen hienot terassit asuntoonsa, joka on Seponrannan tontilla sekin. – Alun perin tämä on Tampereen kamreerin asunto, jonka sain ostettua 30:n hakijan joukosta, kun Lohja huutokauppasi sen. Minna Saarinen\n15.8.2019 7:10 | Päivitetty 28.4.2020 10:18\n– Se on yritykseni tekemä, Sadun ensimmäinen ravintola Silvoplee. Siitä lähtien olemme olleet hyviä ystäviä, lohjalainen Lindeqvist sanoo Vihdin Uutisille.\n– Tulin Helsinkiin mopolla, koulutodistus kainalossa. Siinä oli kolme nelosta ja luki, että ”jää luokalle”. Olen kahdeksanlapsisesta perheestä kotoisin, ja lähtökohdat olivat aika huonot, Lindeqvist toteaaVihdin Uutisille.\n– Meillä on asiakkaita ihan Suomen huippuravintoloista lähtien, laaja skaala. Ensi vuonnaResta-Mestalla on 25-vuotisjuhlat, ja nyt tytär on aloittanut jatkajana.\nLindeqvistin haastattelun julkaisi ensin Vihdin Uutiset.


Mä en itke, vaikka mua itkettäis - Havaintoja parisuhteesta\nHelsinki levittää parhaat kahvilat ympäri kaupunkia – nämä ovat ehdottomasti kupillisen arvoisia!\nSiirry lukemaan artikkelia, Helsinki levittää parhaat kahvilat ympäri kaupunkia – nämä ovat ehdottomasti kupillisen arvoisia!\nMä en itke, vaikka mua itkettäis\n16.4.2019 Teksti: Havaintoja parisuhteesta\nMaailman rohkein teko on riisua naamionsa, roolinsa ja valheensa. Astua verhon takaa eteen ja näyttää oikeasti sen, joka oikeasti on. Kai me tehdään usein ihan jotain muuta. Pidämme turvaväliä maailman ja itsemme välissä. Liian lähelle ei saa tulla.\nMinulle on sanottu, että tunnekylmyys ei ole tunnekylmyyttä, vaan itsensä suojelua. Tunnekylmyys on piilopaikka omille tunteille. Paikka, jonka takana on ihminen, joka kaipaa kuumeisesti syliä, jonne voisi naamioitta turvallisesti painautua.\nMe asetamme vaatimuksia. Ole joku, niin tässä on syli. Sen jälkeen yrität olla se joku, joka et kuitenkaan ole. Astut sisälle naamiaispukuun, joka päällä esität jotain, mitä et edes ole. Piilotat puvun alle aidot tunteet. Piilotat puvun alle sen, joka oikeasti olet. Esität, miellytät ja katoat lopulta itseltäsikin.\nEi kukaan aseta vaatimuksia. Sinä asetat ne itse.\nKoska pelkäät, että jos paljastat itsesi, niin se valheellisestikin saatu syli katoaa. Pelkäät että näyttämällä heikkoutesi, jäät yksin. Siksi yrität olla korostetun vahva tai korostetun kylmä. Huudat maailmalle, että et edes tarvitse ketään, vaikka jokainen huuto onkin pyyntö päästä jonkun lähelle.\nPelkäät niin paljon, että sinä et riitä. Pelkäät niin paljon, että vaikka valehtelet. Jos et muuta, niin ainakin tunteesi.\nEhkä siihen on syynsä. Tai siihen varmasti on syynsä. Pysymällä piilossa kukaan ei voi ainakaan satuttaa. Et aseta itseäsi alttiiksi pettymyksille, uusille mustelmille tai hylätyksi tulemisen tunteelle. Annat itsestäsi vain hyvin pienen palan. Annat pinnan, mutta pinnan alta et anna raaputtaa.\nPelkäät paljastuvasi. Pelkäät että sen jälkeen sinä et enää riitä.\nMihin se kaikki johtaa, olla pinnan alla koko elämänsä ajan yksinäinen. Yrittää selvitä itse kaikesta. Olla ottamatta apu ja kosketus vastaan. Koska on pakko olla vahva. Koska näyttämällä heikkous, tippuisi naamiaispuku ja pahinta mitä tiedät, on olla alasti, kaikkine arpineen ihmisen edessä, roolitta, naamioitta ja rehellisesti.\nEhkä tuleekin ihminen, joka antaa luvan. Väärin sanottu. Ehkä tuleekin ihminen, jonka edessä uskallat antaa itsellesi luvan. Riisua kaikki. Riisua itsesi ja lopettaa näyttelemisen. Ehkä tuleekin ihminen, jonka kanssa ei tarvitse olla yksin. Ihminen, jonka kanssa voi olla yhdessä. Ilman asua, roolia tai epärehellistä näytöstä. Ehkä tuleekin ihminen, jonka kanssa vapautua olemaan sinä. Ihminen, joka suutelee arpiasi ja antaa luvan näkyä. Väärin sanottu. Ehkä tuleekin ihminen, jonka edessä uskallat antaa arpiesi näkyä.\nSe on vapauttavaa. Se on vapaus. Murtaa itsensä edestä se ikuiseksi suunniteltu muuri. Päästää tunteet vapaaksi. Kasvaa omaksi itseksi. Olla kokonainen, näkyvä ja häpeämätön. Olla sylissä ilman vaatteita, ilman peittävää viittaa.\nOlla turvassa heikko ja vahva.\nElämäonesileikki / 30.4.2021 klo 00:23\nLiian myöhäistä, se juna meni jo aseman ohitse.\nNiin / 16.4.2019 klo 21:28\nEntä jos ei tule ketään, entä jos on vain pärjättävä ilman toista ihmistä. Entä jos kukaan ei rakasta sinua vaikka itsellä olisi paljonkin rakkautta annettavana, mutta kukaan ei sitä halua ottaa vastaan. Entä jos olet yksin vaikka olisikin palava halu olla toisen kanssa. Aina ei mene niin kuin haluaisi, elämä ei ole reilu. Sen kanssa on vain opittava elämään tai olla elämättä…\nRikkinäinen / 17.4.2019 klo 22:05\nKolahtaa ja kovasti… Tässä lähi menneisyydessä kuvittelin että sen olisin jo löytänyt… Saanut sen kaiken mitä ennen olen jäänyt vaille. Hiljaa sisälläni kärsien. Avasin sydämeni olin paljaana ja alastomana ilman niitä vuosia rakentamiani suojamuurejani. Kuitenkin kuten aina sain kokea karvaan pettymyksen… Ehkä pitää vain hyväksyä että minua ei voi rakastaa… En ilmeisesti ansaitse sitä turvallista syliä… Ihmistä jolle riittäisin kaikkine haavoineni ja arpineni. Samuli Putro laulaa kuinka elämä on juhla… Onhan se. Vaan ei häät tai ristiäiset vaan loputtomat hautajaiset.\nRikkinäisiä kaikki / 18.4.2019 klo 09:32\nKyllä sinua rakastetaan. Ja ansaitset sen turvallisen sylin sekä ihmisen jolle riität haavoinesi.Kunhan itse uskallat siihen syliin luottaa kun sitä tarjotaan.


Casino Minimitalletus 1e Lausunto - Lista: Kasino Ilman Tiliä\nCasino Minimitalletus 1e Lausunto\nJokaisella nettikasinolla on tietenkin Casino Minimitalletus 1e nettipelejä, bonus talletuksella tai ilman ja hauskaa. Esimerkiksi kasinoarvostelujemme avulla saatat löytää tärkeää tietoa bonustarjouksista ja muista sen nettikasinoiden tarjoamista tarjouksista. Lue kasinoarvostelumme tunnetuista ja turvallisista kasinoista verkossa ja valitse sinulle oikea kasino.\nHaluamme helpottaa kasinopelaajien elämää kasinosivullamme. Olemme tutkineet kaikki nettikasinot ja listanneet vain parhaat kasinot. Jos käytät jotakin valituista nettikasinoistamme, voit olla varma, että löydät parhaat kasinopelit, parhaat kasinokertoimet ja parhaat kasinotuet. Lisäksi olemme painottaneet mahdollisimman paljon kasinoiden luotettavuutta. Kaikki nettikasinot kasinosivustollamme ovat 100% luotettavia. Olemme tehneet tämän työn, joten sinun ei tarvitse tehdä sitä. Toivotamme kaikille nettikasinopelaajille paljon hauskaa ja Casino Minimitalletus 1e onnea! ! Parhaat nettikasinot pelaajaluokituksiin verrattuna.\nNykyään on helpompaa kuin koskaan haastaa onnen jumalatar. Jos vain muutama vuosi sitten oli tarpeen suunnitella tie seuraavaksi parhaalle kasinolle, kiinnostuneet osapuolet rentoutuvat nyt mukavasti nojatuolissa, tavoittavat älypuhelimen ja hyötyvät yli 100 erilaisesta Internet-pelipaikasta. Ainoa vaikeus on valinnan tuska. Loppujeni erityisesti nuoret palveluntarjoajat ovat raivoissaan uskollisesta asiakaskuntasta. Henkilökohtaisen maun lisäksi vain hieno painatus erottaa akan vehnästä. Jos haluat lukea lisää artikkeleita nyt, älä epäröi, vaan napsauta heti: yukon gold casino suomi.


Urheilusta :) | Page 5 | Vau Foorumi\nTänään puolen tunnin spinnun jälkeen ei ookkaan muuta kun supistellut. Ei tosin kivuliaasti. Kai se oli mun viimeinen spinnu tän masun kanssa.\nPitää löytää intoa jatkaa salilla.\nHuh ko jaksatte vielä reippailla.. :D\nHIenoo seurata! Jaksaispa vaan itekki.\nrv. 31 +\nMaanantaina kävin pitkästä aikaa uimassa, 200 metrii ja kädet oli jo ihan loppu, sitte pojan kanssa touhuumista altaissa.\nTiistaina reipas lenkki koiran kanssa hangilla, ja huh ko oli kroppa kipiänä.\nEi vaan kroppa kestä.\nKantaminen tuntuu kieltämättä jo ikävältä, ihme inva olo kun yleensä kuitenkin olen semmonen 'vahva' tyyppi ja kaikki hoituu...Outoa kun joutuu vähän hellittämään. Spinning oli mukavaa, mutta tuntui jo siltä että alkaa olla aika pitäytyä zumbassa...\nSamat fiilikset täälläkin, Blues! Olen aina tottunut, että kaikki hoituu ja saan itse kaiken tehtyä. Nyt joudun töissä ja muualla pyytämään apua ja pikku nostot käy ihan liikaa selälle. Olo kuin 90v. mummolla!\nNimenomaan! Ja jotenkin nolottaa kun pitää ähistä ja puhista kun kävelee pitkät rappuset reippaasti ylös tai taivuttelee laittamaan kenkiä jalkaan, kun on normaalisti oikein hyväkuntoinen. Maha vain on jo tiellä ja keuhkoilla vähän tilaa... Toisaalta omituisesti zumba-tunnilla tulee vain pieni hiki eikä yhtään puuskututa, mut sit jossain rappusissa oon heti ähisemässä, haloo?!? Ihme touhua. Pari viikkoa vielä keräis painoa niin sitten saa pieni mun puolesta tulla vaikka lentäen ulos, ei se ole niin justiinsa viikon päälle...\nblues, samaa ihmettelin itsekin, nopeatempoinen salsatunti menee ongelmitta (minä kyllä hikoilen), mutta tavallinen kävely ja portaiden kiipeäminen aiheuttaa supistelua ja puuskutusta! Ihme juttu!\nTökkönen, 5 helmi 2015\nPortaat ovat perkeleestä :D\nMinäkin vedän ne vanhasta tottumuksesta reippaasti. .. kunnes hyydyn, eikä sille puuskuttamiselle näy sitten enää loppua.\nkäpynen, 5 helmi 2015\nKuka tän ilmiön selittäis? Yleensä mulla on vastaus kaikkeen, mut tähän en oo vielä keksiny, en millään! Miten muka muutaman portaan nousu tai kauppakassin(no okei, muutaman täpötäyden kassin, mutta silti) kantaminen lähikaupasta voi olla "rankempaa" kuin kunnon aerobinen ryhmäliikuntatunti?!?!?\nTäällä huomattu sama: portaat puuskututtaa ja syke ei meinaa millään laskea! Kesällä ennen raskautta juoksin intervallitreenejä portaissa ja yhtäkkiä en jaksanutkaan enää - ihan alkuvaiheessa alko jo tuo puuskutus ja ajattelin et aha - raskaana ollaan :D Nyt ohjelmassa sauvakävelyt ja salitreenit lähinnä ylävartalolle + käsille ilman ponnisteluja vatsoilla tai kyykkyjä jne.\nOnko joukossa muuten muita uimassa kävijöitä? Ite rohkaistuin kuukausi sitten uimahommiin kätilön kannustuksesta ja mukavalta tuntuu kun kerrankin tuntee olonsa kevyeksi. Alkuun oli tosi vaikeaa kun ihmiset tuijottivat mahaa pukkarissa/pesuhuoneessa/altaalla, ja jotenkin häpeilin sitä itsekkin kun aiemmin olin aika timmissä kunnossa, nyt olo kuin valaalla kaikkine turvotuksineen :P Mutta siellä näkee monenlaisia vartaloita ja oma pömppä menee sujuvasti joukon jatkona :D\nNinnuli2, 9 helmi 2015\nJuuri kävin sunnuntaina uimassa lapsi mukana tosin, ja torstaina omineni. Oli kyllä kivaa, ja mua nyt ei tuijottelijat haittaa. Pikku bikineissä vedän edelleen, kun ei ole gramman vertaa tullut muualle kuin mahaan ja vähän rintoihin. Eli takaapäin kukaan ei arvaa edes...Vedessä liikkuminen tuntuu mukavan kevyeltä, mutta pois noustessa tuntuu hetken hassusti siltä, että maha painaa tuplasti mitä ennen veteen menoa.\nBabyBlues, 9 helmi 2015\nMä kans voisin vaan uida päivät pitkät! Ja pikkubiksuilla täälläkin mennään :D Mulla on sama homma Blues, mahan huomaa vasta sivulta katsoessa. No okei, pylly ei ole ihan niin timmi kuin kesällä, mutta sekin johtuu lihasten häviämisestä kun ei ole pystynyt koko raskausaikana urheilemaan Painoa ei ole montaa kiloa tullut lisää.\nKiva että muitakin uimareita on urhoollisesti käyny biksuissa polskimassa :D Mulla kohtu kallistunu vasemmalle ja maha todella isona edessä - ns. poikamaha ( vaikka tyttö tulossa :D). Alkuraskaudesta olin sairaslomalla enkä pystynyt kuntoilemaan & hyötyliikunta töissäkin jäi pois ja kiloja kertyi ihan liikaa ( BMI pomppas 20 -> 28). Nyt peilikuvassa turvonnut ja muhkea mamma ja alkuun puolituttujen kommentit mahan koosta tuntui tosi pahalle - ihankuin jokaisella ois nyt oikeus kommentoida vapaasti raskaanaolevan ulkonäköä varsinkin kun asialle ei voi mitään.\nNyt enää loppurutistus jäljellä, 1.4 laskettu aika ja mahakin valunut alemmas painamasta keuhkoja + vatsalaukkua jaksaa tehdä ja mennä paremmin ja tuntuu hyvälle kun pääkuuppakin saa kaivattua liikuntaa :D\nItse en edes mitään BMI-lukuja laske raskaana! Jaanhan nyt tämän kropan toisen olennon kanssa eikä tällä ole itseni kanssa juurikaan tekemistä. Tai siis, lapsi on minun ja tähän tilaan olen itseni hankkinut, mutta raskaana en ole se sama nainen kuin muuten. En siis näe oikeen järkeä miksi minun pitäisi jotenkin liittää itseeni nämä raskausajan muutokset.\nItsekkin käyn uimassa aina kun töiltä jaksan. Ihmiset ei mitenkään erityisesti tuijota ja jos tuijottaan niin se on enemmä sillein kuin . Biksuissa minäkin vedän, tosin sellaisissa sporttisemmissa, jotka pysyy päällä vaikka ottaisin vähän kovemmin vauhtia päädystä. Biksut ovat oikein mukavat kun ei tarvitse miettiä mahtuuko vatsa vaatteiden alle.Altaasta noustessa tulee kyllä sellainen ryhävalas on rantautunut -olo. Tunnen oikein miten painopiste muuttuu kropassa ja miten selkä valittaa kun saa koko naisen ja +13kg painon päälleen. Ja tosiaan uimahallissa sitä näkee miten erinäköisiä ihmisiä oikein on olemassa, eikä omaa kroppaa todellakaan tarvitse hävetä tai peitellä. Jokainen on sellainen kuin on ja pitäisi olla ylpeä siitä mitä omaa. Itse olen myös ylpeä isosta vauvamahasta, sillä onhan sen sisällä vauvani.\nTöissä jotkut asiakkaat tuijottavat vähän vatsaani, mutta todennäköisesti arvuuttelevat vain olenko raskaana vai lihava:D Käytän nimittäin sellaista L-kokoista paitaa vaikka yleensä minulle menisi xs. Valtavien käsiaukkojen sisältä pilkistää tikku käteni, mutta vatsa on mahtava. Ehkä tajuavat:D\nEli katsee pois peileistä naiset! Tämä ei ole teidän normaali tila vaan vauvan kantotila. Yrittäkään nauttia ylpeenä masuistanne. Voitte sitten vauvan synnyttyä alkaa murehtia kehon palautumista!\nMulla BMI:n ilmoitti äitipolin hoitaja, ilmeisesti täälläpäin kun neuvolakortti siirtynyt sähköiseksi tietokoneelle ohjelma laskee BMI:n automaattisesti. Mulla on riskiraskaus jota seurataan vähän tarkemmin ja ramppaan neuvolassa/ äitipolilla 2 krt kuukaudessa ja painon nousu tekee hallaa molemmille vaikkei siitä ole kukaan varsinaisesti syyllistänyt missään niin asia pistää miettimään ihan sisällä kasvavan jälkikasvun kannaltakin\nNeuvolassa hoitajan kanssa oli puhetta että on normaalia että kehon muuttuminen aiheuttaa tuntemuksia, monet kokee asian vaikeaksi vaikkakin ohimenevä vaihe on kyseessä vaikkei siitä ulkopuolisille hirveästi huutelisi. Vaikeaa olla kömpelö ja iso ihan arkisissa jutuissakin kun on tottunut olemaan hoikka ja näpsäkkä eikä esim. kenkien pukeminen tai kyykistely ole aiemmin tuottanut tuskaa\nJa raskaanahan sitä on alttiimpi ja herkempi muiden mielipiteille ihan hormonaalisestikkin kun on herkistynyt ottamaan vastaan vauvan viestejä sitä samalla herkistyy muillekkin ulkoisille jutuille, normitilassa ei paljon haittaisi :angelic:\nMutta nyt parempi fiilis kun liikkumaan tottunut kroppa saa haluamansa, mulla näköjään tää loppukolmannes kaikkein antoisinta aikaa vaikka aika norsu-olo onkin mutta mielialat on tasaantunu ja jaksaa jo liikehtiä täältä kämpästä ulos\nAika outoa. Minulla katsoivat vain alkupainon kanssa BMI ja muuten siihen ei ole yhtään kateltu:O tosin riskiraskauden kanssa toimitaan eritavoin.\nKyllä odotan innolla huhtikuuta. Ei oikeen tunnu liikunnalta tämä hiljaa köpöttäminen. Kävelylenkit menee mummovautia ja uimassa mummot ohittelevat. Sitä ei ole ihan itsensä! Etenkin kun on tottunut olemaan kaikkeen pystyvä ja nyt ei vain pysty...\nMinullakin tämä vikan kolmanneksen alku ja keskikolmanneksen loppu olivat/ovat parasta aikaa. Saa nähdä tuleeko "energisyydelle" loppu kohta, kun masu kasvaa lopullisiin mittoihinsa...\nSiis bmi katsotaan yleensä vain alkupainosta, mutta toi sähköinen neuvolakortti laskee sen joka kerta. Ja ei sitä kaikissa riskiraskauksissa seurata kuin sen kerran. Enemmän se paino kertoo kuin se bmi.\nKauhee hinku ois lähteä tonne pihalle haistelemaan ilmaa, mutta kipujen kanssa en yksin ainakaan uskalla lähteä. Huomaa kun ei ole voinut liikkua normaalisti, että paikat alkavat jumimaan ja liikkuminen on muuttunut jäykemmäksi. Iltaisin olen yrittänyt venytellä, mutta eipä siitäkään oikein ole apua tai en ole ainakaan vielä huomannut.\nTänään oli mahtava keli, tosiaan se kevät oikein tuoksui ja tuuli tuntui lämpimälle poskilla! Kunnon aurinkoenegiaa :D\nOon huomannu myös tuon jäykistymisen - alkuun pohkeet oli ihan pökkelöt ja kivikovat kun kävin kävelyllä, ihan täyttä hapotusta ensimmäinen puolikas. Samoin jos istuskelee sohvalla pidemmän pötkön onkin nivuset ja lonkat kipeenä, samoin turvotus saa ihan uudet mittasuhteet. Jossain vaiheessa mikään rasvaaminen ei auttanut kun nilkat oli niin pinkeät ja kutisevat kun nahka venyi... ilmeisesti johtuu alaraajojen heikentyneestä verivolyymistä ja imunestekierron vajauksesta joka aiheuttaa turvotuksia :P Liikunnasta sai turvotuksiin ja jäykkyyteen jonkinlaista apua, muttei ne kokonaan poissa ole\nJa mua myös pelottaa vähän tuo loppuraskaus - liikkumaan pääseminen on vaan niin tärkeä henkireikä\nHuuh mutta jaksaa, jaksaa... meillä ei oo enää kauan matkaa jälellä, huhtikuu on kohta täällä\nMulle ainakin terkkari nimenomaan suositteli uimista kun tuntuu ettei oikein muutakaan liikuntaa harrastamaan enää pysty. Eilen kävin vesijuoksemassa ja uimassa ja oli ihan jees. Viikkoja siis 32+.\nAsla, 1 maalis 2015\nEilen vielä uin, viikkoja 37\nBabyBlues, 1 maalis 2015


0440 99 1818\nKeskustie 49 A, 35300 Orivesi\nHoitokellari Sirpa Turunen | Tietosuojalauseke\nTässä tietosuojalausekkeessa kerromme, kuinka keräämme ja käsittelemme henkilötietoja Hoitokellari Sirpa Turunen palveluita (sisältäen, mutta ei rajoittuen, seuraavan internetsivuston www.hoitokellari.fi, sekä kaikki siihen liittyvät keskustelufoorumit, hakemistot ja tietokannat sekä Hoitokellari Sirpa Turunen tarjoamat palvelut) (”Palvelu”) tarjotessa.\na) Hoitokellari Sirpa Turunen:lle antamasi tiedot\nHoitokellari Sirpa Turunen palvelun tarjoamiseksi\nHoitokellari Sirpa Turunen pyrkii toteuttamaan palvelut ja käsittelemään henkilötietoja EU- tai ETA-alueella sijaitsevia toimijoita ja palveluita hyödyntäen.\nJotkin alihankkijoistamme, jakelijoistamme ja kumppaneistamme sijaitsevat Euroopan talousalueen ulkopuolella. Tällöin henkilötietojasi saatetaan siirtää eri maiden välillä. Tällaiset siirrot voivat sisältää henkilötietojen luovutuksia EU- tai ETA-alueen ulkopuolelle sellaisiin maihin, joiden henkilötietojen käsittelyä koskeva lainsäädäntö poikkeaa Suomen lain vaatimuksista. Hoitokellari Sirpa Turunen huolehtii tällöin henkilötietojen suojan riittävästä tasosta esimerkiksi sopimalla asiasta henkilötietojen käsittelijän kanssa käyttäen mallisopimuslausekkeita tai muita tietosuojalainsäädännön mukaisia keinoja henkilötietojen siirtoon kolmansiin maihin.\nHoitokellari Sirpa Turunen käyttää ajantasaisia käytäntöjä henkilötietojen suojelemiseksi. Tämä tarkoittaa sitä, että käytämme fyysisiä, hallinnollisia ja teknisiä suojaustoimenpiteitä pienentääksemme henkilötietojen hävikin riskiä ja vähentääksemme väärinkäytöksiä sekä luvatonta käyttöä, julkaisua tai muokkausta. Tallennamme henkilökohtaiset tietosi suojatuille palvelimille, jolloin vain valtuutetut henkilöt voivat käyttää näissä palvelimessa olevia tietoja. Hoitokellari Sirpa Turunen voi myös suojella käyttäjän henkilötietoja hyödyntäen Secure Sockets Layer ("SSL") tai muuta vastaavaa salausohjelmistoa.\nHoitokellari Sirpa Turunen\nMonipuolisia hierontapalveluja päästä varpaisiin\nKeskustie 49 A


Lähes jokainen Suomen asunto siirtyy pian ostarin naapuriin - Taloustaito.fi\nLähes jokainen Suomen asunto siirtyy pian ostarin naapuriin\nTimo Metsola 09.10.2015\nSijoittajien lentävän lauseen mukaan kiinteistösijoittamisessa tärkeintä on sijainti, sijainti ja sijainti. Tässä on edelleen paljon perää, mutta jotain perustavanlaatuista on silti muuttumassa.\nViimeisen kymmenen vuoden aikana työpaikkoja on karannut kiihtyvään tahtiin keskusta-alueilta kehäteiden varteen. On jopa kysytty, ovatko keskustat tulevaisuudessa nukkumalähiöitä. Viranomaiset ovat jo ryhtyneet vastatoimiin, ja toimistotilojen muuttamista asunnoiksi on vaikeutettu.\nKauppakeskittymät ovat myös pyrkineet pelloille kaupungin ulkopuolelle, ja viranomaiset ovat heränneet vastatoimiin tältäkin osin. Kaupunkien keskustojen autioitumista pelätään, muutaman varoittavan esimerkin perusteella syystäkin.\nNämä asiat ovat jo tapahtuneet ja havainnot ovat kiistattomia. Mutta onko tässä vielä kaikki, onko edessä jotain mitä emme ole vielä huomanneet?\nOn mahdollista että verkkokauppa mullistaa sen itsestäänselvyytenä pidetyn ajatuksen, että asunto, joka sijaitsee lähellä ruokakauppaa, erikoistavaraliikkeitä, apteekkia ja Alkoa, on selvästi arvokkaampi kuin asunto alueella, jolta nämä kaikki lähipalvelut puuttuvat.\nAiemmin oli selvää, että asunnon lähellä sijaitseva kauppa tai peräti ostari on merkittävä etu, koska silloin ostokset on helppo tehdä. Mutta entä jos ostokset on tulevaisuudessa todella helppo ja kätevä tehdä joka tapauksessa?\nErikoistavarakaupassa verkkokauppa on jo tehnyt tyrmäävän läpimurron. Perinteiset tavaratalot ja erikoistavaraliikkeet horjuvat kivijaloillaan. Mitä tapahtuu, kun vastaava läpimurto tapahtuu päivittäistavarakaupassa? En ole mielestäni mikään teknologiaintoilija, mutta pidän vääjäämättömänä, että niin tulee tapahtumaan.\nVerkkokaupan räjähtämisen myötä palvelun laatu, toimituksen nopeus ja ostamisen kätevyys saavuttavat tasoja, joita tuskin osaamme vielä edes kuvitella. Jo nyt on käytössä esimerkiksi palvelueteisiä, joissa asunnon varsinaisen ulko-oven ulkopuolella on tuulikaapin tapainen pieni lukittu tila, johon tavarantoimittajat pääsevät koodilla sisään. Kylmätuotteille on siellä jääkaappi-pakastin, eli kylmäketju ei katkea.\nToisaalta isonkin tavaran, vaikkapa verkkokaupasta tilatun lumilaudan, voi toimittaa sinne riippumatta siitä, onko tilaaja kotona vai ei. Tuote saapuu yhtä kätevästi vaikka sitä ei olisi Suomessa muuten edes myynnissä, koska verkkokauppa ei tunne valtakuntien rajoja. Kuljetuspalvelut paikallisia, mutta kaikkien verkkokauppojen käytössä kuten kirjeposti nykyään.\nJos kehityssuunta on tämä, sellainen maailma, jossa asiakas itse erikseen matkustaa kauppaan ja takaisin vain noutaakseen jonkin tietyn tavaran, voi tulevaisuudessa tuntua yhtä vanhanaikaiselta kuin lankapuhelin tänään. Eikä ole syytä unohtaa myöskään 3D-tulostuksen tulevia mahdollisuuksia, joita meillä on vielä vaikeuksia hahmottaa. Jos jo nyt voidaan tulostaa toimiva sydän, tulevaisuudessa voidaan varmasti tulostaa huikean monipuolisesti esineitä heti kun niiden tarve huomataan.\nTällaisessa maailmassa naapurissa sijaitseva ruokakauppa tai ostari ei ehkä tuokaan enää asunnolla sitä lisäarvoa, jota nyt pidämme selvänä. Varsinkaan jos liikkeet ovat verkkokaupan puristuksessa laittaneet lapun luukulle.\nJos lähes jokaiseen suomalaiseen kotiin saa samana päivänä lähes mitä tahansa keksii haluta, pistämättä nenäänsä ulos tai olematta edes itse kotona, kaikki nuo asunnot ovat loistavien palveluiden äärellä. Ne ovat kaikki ikään kuin ostarin naapurissa, ellei jopa vielä enemmän. Palvelu pelaa vuoden jokaisena päivänä ja lähes kellon ympäri.\nVaikka jotkut edelleen asuvat varmasti vaikkapa Utön majakkasaarella ja tämä ei heihin täysin päde, asunnon sijainti myymäläpalveluiden äärellä ei tulevaisuudessa vaikuta asunnon hintaan yhtä paljon kuin nyt.\nKaupan murros aiheuttaa myös asuntomarkkinoiden murroksen. Siksi uskon, että koulun, päiväkodin tai vaikkapa uimahallin sijaitseminen asunnon lähellä on jatkossa entistäkin kovempi valtti. Nykyiset kaupat taas ovat ehkä tulevaisuuden tyhjiä liiketiloja, jotka eivät läheisten asuntojen arvoa nosta.\nKysymys ei ole, käykö näin. Näin tulee käymään, mutta missä laajuudessa ja kuinka nopeasti, sitä emme vielä tiedä.\nTimo Metsola on Vuokraturva Oy:n hallituksen puheenjohtaja\nBlogi on julkaistu 9.19.2015 myös sivustolla www.vuokraturva.fi/blogi.


Raskaan kaluston hinaus Vaasa - apua jopa 15-45 minuutissa - Hinaus Lähdekorpi\nRaskaan kaluston hinaus Vaasa – apua jopa 15-45 minuutissa\nRaskaan kaluston hinaus Vaasassa nopeasti. Soita Hinaus Lähdekorven ammattilaiselle ja saat parhaat neuvot.\nNäin pyydät raskaan kaluston hinauspalvelun nopeasti apuun Vaasassa\nRaskaan kaluston hinauspalvelun tilaaminen Vaasassa on helppoa ja yksinkertaista. Hinauskuljetus Lähdekorpi Oy päivystää 24h numerossa ☎ 0400 660 100 tai tee 📱 digitilaus.\nRaskaan kaluston hinaus Vaasassa kaikille ajoneuvoille


100 m metrosta, peruskorjattu, puhdas + rekisteröinti\nТошкент, Tashkent Region, Uzbekistan\nKoko vuokrattava yksikkö, jonka majoittaja on Gauxar\nViihtyisä asunto kaupungin keskustassa, 100 metrin päässä metroasemalta Cosmonauts.\n-ovilukko nopeaan ja kätevään itsepalvelusisään- ja uloskirjautumiseen -\nmelko nopea wifi\n-TV (50 kanavaa, muutama englanniksi)\n-uusi astiasto ja ruokailuvälineet\n- kaksikammioinen jääkaappi\n- kaksi ilmastointilaitetta\n- taitettava sohva\nHuoneisto on hyvässä kunnossa, naapurit ovat hiljaisia ja ystävällisiä. Oman turvallisuutesi ja omaisuutesi turvallisuuden vuoksi asennetaan kamera asunnon ulkopuolelle, tallennus suoritetaan 24 tuntia vuorokaudessa.\nHuoneisto sijaitsee 7. kerroksessa, siellä on hissi.\nAutamme myös vieraiden rekisteröinnissä.\n4,87 ·38 arvostelua\n4,87 5 tähdestä 38 arvostelusta\n4,87 · 38 arvostelua\nAlue tunnetaan nimellä TsUM (venäjänkielinen tavaratalo). Se on kaupungin keskusta, jossa on paljon kahviloita ja kauppoja. Lähellä on myös pohjoisen rautatieasema (2,5 km) ja kansainvälinen lentokenttä (6 km).\nRakennuksen ympärillä on paljon vihreitä ja varjoisia puita. Kävelyetäisyydellä ovat: supermarket (30 m.), valuutanvaihto/pankkiautomaatti (30 m.), apteekki (30 m.), tuoreet leivonnaiset, pizza ja kahvi (30 m.), kauneushoitola (20 m.), serkkuravintola (150 m.), eurooppalaisen keittiön ravintola (150 m.), japanilaisen keittiön ravintola (300 m.), pikaruoka (300 m.), kuja leikkikentällä ja suihkulähteellä (200 m.), kuntosali (200 m.) , metroasema (100 m.), oopperateatteri (600 m.), taidegalleria (700 m.), Itsenäisyysaukio (1 km.), Historian museo (900 m.), Venäjän draamateatteri (900 m.), Romanovin palatsi (1 km.), Broadway (1,2 km.), A. Temur -aukio (1,4 km), Ammattikorkeakoulumuseo (1,2 km.) jne. Ja paljon maukkaampia ja mielenkiintoisempia paikkoja.\nЛюблю смотреть хорошие фильмы, познавать новое и встречать новых людей\nKohtuuhintaista maksua vastaan voin järjestää:\n- tapaamisen lentokentällä\n- paikallisen SIM-kortin\n- 2 tunnin autokierroksen\n- matkan vuorille\nGauxar on supermajoittaja


Palvelut | Innocello\nInnocello tarjoaa erilaisia palveluita innovaatioiden edistämiseksi. Palveluita voi tilata yrityksille tai yhteisöille. Kukin palvelu räätälöidään tarpeen mukaiseksi ja palvelun tuottajaksi valitaan sopivimmat tuottajat. Palvelumme voi olla tarvittaessa tuotesalaisuuden piiriin kuuluvaa. Moni palvelumme on tukikelpoista ja tuen hakemisessa me autamme myös. Tässä esimerkkejä siitä, miten voimme auttaa ja palvella:\nEu-hankkeet ja kansalliset hankkeet ovat osa yhteiskuntamme kehityksen tukijärjestelmää. Niiden hyödyntäminen vaatii osaamista ja ennakoimista.\nHankentamosta löytyy monipuolista osaamista erilaisiin rahoituskanaviin. Autamme löytämään oikean kanavan kullekin projektille. Osaamme auttaa suunnittelussa, erilaisten rahoitushakemusten laadinnassa tai voimme hoitaa koko hankeprosessin ja kaikkea siltä väliltä.\nJoskus tuotteen tai palvelun menestys tai tuotanto on kuin kiveen juuttunut, tai joskus jokin kynnys tuntuu mahdottomalta ylittää. Haasteita ja mutkia riittää, mutta myös ratkaisijoita löytyy.\nRatkaistamosta löytyy erilaisiin haasteisiin sopivia solmunavaajia. Useimmiten tarvitaan useampi eri alan osaaja yhtä aikaa saman solmun äärelle, jotta ratkaisut löytyvät. Yhteistyö on meidän vahvuutemme. Ratkaiseminen ei ole kuitenkaan koskaan varmaa ja välillä se on erikoisen haasteellista. Siksi jokainen ratkaistava haaste arvioidaan ensin ja määritellään yhdessä, millä keinoilla ratkaisua on mahdollista lähteä etsimään, kuinka kauan siihen menee ja kuinka suuri haaste milloinkin on kyseessä.\nLähes aina uudet tuotteet ja palvelut vaativat testaamista, jotta markkinoille siirtyminen on turvallisempaa.\nTuotesalaisuuksia tai korkeaa odotusarvoa sisältäviä tuotteita ei testaamatta kannata markkinoille päästää.\nTestaamosta voi tilata tuotteelleen objektiivisen arvioinnin. Testauspalvelun suuruus ja laajuus määritellään yhdessä vastaamaan realistista tarvetta. Me emme pelkää kertoa totuutta hyvässä taikka pahassa.\nJoskus pienet puutteet estävät menestymästä, vaikka pääosa tuotteesta olisikin kunnossa. Useinkaan ei riitä, että ratkaisee tärkeimmän haasteen, vaan koko tuote on oltava kunnossa ennen markkinoille menoa. Kukaan ei hallitse kaikkea, erilaisia asiantuntijoita tarvitaan pienenkin jutun ympärille paljon.\nJalostamo auttaa saattamaan tuotteita tai palveluita parempaan kuosiin tai viimeistelee puuttuvat osat. Keräämme osaajista sellaisen joukon, joka osaa ja pystyy saattamaan tuotteet tai palvelut markkinoiden tai asiakkaiden vaatimaan kuntoon. Jalostustyö on yleensä ennalta sovittu kehitysprosessi sovitun tavoitteen saavuttamiseksi.\nJokainen yritys ja yhteisö tarvitsee ympärilleen verkoston, hyviä tyyppejä ja luotettavia palveluntuottajia, jotka auttavat arjessa tai yllättävissä tilanteissa. Yksin kukaan ei selviä. Normaalisti verkostot rakentuvat vuosien myötä, mutta joskus voi verkoston kokoamiseen olla nopeammin tarvetta.\nVerkostamo-palvelu auttaa löytämään ja rakentamaan uudelle tai vastamuuttaneelle yritykselle tai yhteisölle hyvät toimijat ja kumppanit. Verkostamon avulla myös uusi toimija pääsee nopeasti sisälle paikallisiin verkostoihin.\nToisinaan pitää järjestää tapahtumia, tilaisuuksia tai prosesseja ynnä muita, vaikka sellaiseen ei löydy itseltä osaamista, intoa tai voimavaroja. Hyvä, että on joku joka voi järjestää arjesta poikkeavat jutut.\nJärjestämö pystyy suoriutumaan kunnialla myös ihan uusista haasteista, jos sellaisia joku keksii. Osaajajoukkomme yhteinen kokemus kattaa myös tuntemattomilla vesillä seilaamisen taidot. Määritellään yhdessä tavoitteet ja budjetti. Järjestämö kokoaa sopivan toimijajoukon tavoitteen saavuttamiseksi.


Kylläpä on taas tänään tullut lunta täällä Vaasankin suunnalla. Ei silti varmaan ole läheskään yhtä paljon lunta, kuin Helsingin suunnilla? Tein tänään lumitöitä, piti mennä salille mutta päädyinkin sitten liikkumaan lumitöiden muodossa. Meillä menee tässä pihassa noin tunti, että lumityöt saa tehtyä, koska pihaa riittää.\nNyt illemmalla mentiin lauleskelemaan kauneimpia joululauluja keskustan kirkkoon yhdessä miehen kanssa. On ollut meillä ihan sellainen perinne siitä lähtien, kun ollaan tavattu. :) Jouluaattona mennään myös aina kirkkoon, riisipuuron syömisen jälkeen. Marian kappeli Levillä on ihanan tunnelmallinen paikka, jonne menee aina tosi mielellään jouluaattona, kun Levillä vietetään tänä vuonna joulua.\nOletteko muuten kuulleet joulupuu-keräyksestä? Minusta se on mainio idea ja toivottavasti jatkuu hamaan tulevaisuuten saakka. Ideahan on siinä on se, että oman alueen köyhät lapsiperheet saisivat lahjoja jouluaatoksi. Minä ostin joululahjan 1-vuotiaalle pojalle, toivottavasti lahja on mieluinen! :)\nPäivän asussa esittelen taas yhden ostoksen Dubain matkalta. Nimittäin ihana tunika NewLookista, jota oli ainoastaan enää yksi jäljellä ja juuri kokoani (koko 50). Olen taas ihan valkoinen kasvoiltani, vaikka en kyllä mielestäni ihan nyt noin valkoinen ole. Pitäisi löytöää kamerasta sopivat lämpimämmät säädöt.\nEnsi viikko pitäisi vielä pusertaa töissä ja sitten koittaa viikon loma. :)\nLähettänyt Satu klo sunnuntaina, joulukuuta 16, 2012\nAnonyymi 16. joulukuuta 2012 klo 11.25\nihana tunika määki haluun ja kengät kans\nSatu 17. joulukuuta 2012 klo 12.12\nTuo on ihana ja ihan nappiostos. :)\nmiija 16. joulukuuta 2012 klo 12.22\nihana asu! t. go sis! -mia (:\nSatu 17. joulukuuta 2012 klo 12.13\nHeippa Miia ja kiitos. Pian nähdään. ;)


Capitol – Ikuisen kaupungin arkkitehdit | Lunkisti\nCapitol – Ikuisen kaupungin arkkitehdit\nDate: 30/04/2017 Posted by: Tero In: lautapelit\nCapitol on (aikanaan) tuotteliaan pelisuunnittelijakaksikon ‘Moon & Weissblum’ käsialaa. Kaksikko värkkäsiä lukuisia yhteisprojekteja erityisesti 2000-luvun alkuvuosina ja lopputuloksena julkaistiin mm. pelit Oasis, Das Amulett, San Marco, New England, Mammoth Hunters ja ’10 Days in…’ -sarjan pelit. Kaikki nämä ovat sellaisia, jotka yhtään pidempään europelejä harrastaneet tunnistavat. Capitol tuli sekin ulos näinä “ruuhkavuosina” julkaisuvuoden ollessa 2001. Peli pääsi tuoreeltaan ehdolle mm. Spiel des Jahres -peliksi, mutta ei jaksanut finaalikolmikkoon asti.\nPaljon ei ole Capitolista sittemmin puhuttu. Suurin selittäjä radiohiljaisuudelle lienee se, että koska pelistä on olemassa vain ja ainoastaan alun perin saksaksi Schmidtin julkaisema painos, on englanninkielinen yleisö ollut hiljempaa. No, onneksi vain säännöt tarvitsee englanniksi (ja ne löytyvät Boardgamegeekistä), sillä peli itsessään on kaikkine komponentteineen kielivapaa. Toinen syy hiljaiselolle on, että Capitol ei loppujen lopuksi ole niin poikkeava tai erityinen, että se erottuisi suuresta massasta edukseen.\nEdellisistä huolimatta – ja pidemmälle arvostelua lukemalla – avaan kuitenkin sitä, miksi Capitol on vielä tänäkin päivänä niin hyvä peli kuin se on.\nKompakti pelilauta, vierellään vähemmän kompakti pistehärveli. Lisäksi pelaajien aloitusrakennukset ja kortit sekä yleispoolit korteille ja kerrospalikoille. Perusnättiä ja toimivaa, mutta kyllähän tässä aika näkyy.\nLisää kerroksia, katto päälle ja kartalle\nCapitolissa pelaajat edustavat Rooman kaupungin arkkitehtejä, joiden tehtävänä on rakentaa toinen toistaan komeampia rakennuksia alati laajenevaan Ikuiseen kaupunkiin. Kaupunginosien parhaat rakentajat palkitaan kierroksen päätteeksi voittopisteillä ja tällaisia pisteytyksiä Capitolissa tulee kaikkiaan neljästi. Peli on varsin suoraviivainen yhdistelmä alue-enemmistöpeliä ja huutokauppaa korttivetoisesti toteutettuna.\nPelin alkaessa kullakin pelaajalla on edessään neljä valmista aloitusrakennusta, jotka odottavat vain laudalle pelaamista. Roomalaiset muistetaan mm. taitavina akveduktien rakentajina, mutta Capitolissa keskitytään pystyttämään rakennuksia kuin talotehtaissa konsanaan. Sitä varten näiden alkurakennusten lisäksi kullekin pelaajalle jaetaan kahdeksan kortin aloituskäsi, joita pelaamalla talot rakentuvat.\nPari kierrosta takana ja aloituskäden kerroskortit jo käytetty (ks. alla rakenteilla olevat rakennukset ilman kattoa). Kattokortteja ja rakennusoikeuskortteja on vielä jäljellä.\nCapitolin kortit jakautuvat kolmeen tyyppiin, joita vuorolla pelataan yksi tehden kortin toiminto kunnes kukaan ei halua tai voi enää kortteja pelata. Korttityypit ovat:\nKerroskortit, joilla saa 2 kerrospalikkaa, joilla voi aloittaa 1-2 uutta rakennusprojektia tai niillä voi jatkaa keskeneräisiä projekteja.\nKattokortit, jolla saa asettaa katon rakennusprojektille eli siten rakennus on valmis.\nRakennusoikeuskortit, jolla valmis rakennus pelataan laudalle.\nRakennusoikeuskortteihin liittyy pari ylimääräistä kiemuraa, jota pelaajat joutuvat pelissä huomioimaan ja joiden ympärille iso osa Capitolin jännityksestä tiivistyy. Kaupunginosan ensimmäinen rakennus ei saa olla kuin yksikerroksinen. Seuraavien rakennusten tulee olla samankokoisia tai kerrosta suurempia kuin kaupunginosan korkein sen hetkinen rakennus. Lisäksi ensimmäinen rakennus määrää minkälaisia kattoja ko. kaupunginosaan saa rakentaa – pelissä kun on sekä harjakattoisia että pyöreäkattoisia taloja.\nHuudetaan ennen kuin jaetaan pisteitä\nKierrokset päättyvät huutokauppaan, jossa tarjolla olevilla suihkulähteillä alueiden arvoa kasvatetaan. Lisäksi on aina yksi erikoislaatta – joko amfiteatteri tai temppeli, jotka antavat parhaiten alueilla menestyville joko lisäkortteja tai palkitsevat tuplapisteillä.\nVitosen tarjous suihkulähteestä (joka ei kuvassa).\nHuutokaupassa tarjoukset tehdään sokkona ja tehdyt tarjoukset paljastetaan yhtä aikaa. Vain voittaja menettää tarjouksessaan käyttämänsä kortit, muut saavat korttinsa takaisin käteensä. Huutokauppa on myös ainoa vaihe pelissä, jossa korttien numeroarvoilla on väliä – tässä vaiheessa kortin tyyppi sitä vastoin menettää merkityksensä.\nHuutokaupan päätteeksi kaikki kaupunginosat, joihin on rakennettu, pisteytetään. Pelaaja, jolla on kaupunginosassa eniten kerroksia saa alueesta kaksi pistettä + jokaisesta alueen suihkulähteestä yhden pisteen. Toiseksi eniten kerroksia omistava saa pisteen jokaisesta alueen suihkulähteestä. Tasatilanteet ratkaisee se, kummalla on korkeampi yksittäinen rakennus.\nKaksi eri kaupunginosaa, kaksi erilaista tarinaa. Vasemmalla veristä taistelua 4 pisteen alueesta – suihkulähteet ovat olleet siellä houkuttimena pelin alusta lähtien. Oikealla taas keltainen pelaaja korkannut uuden alueen ja yksittäisellä talolla sekä huutokaupasta voitetulla suihkulähteellä 3 pistettä. Helppoa kun sen osaa!\nSaadut pisteet merkitään ylös maailman epäkäytännöllisimpään pistehärveliin. Capitolin pylväspistesysteemi on huonoin koskaan näkemäni härveli kaikki lautapelit huomioiden.\nCapitolin pistelauta on uniikki… ihan syystä. Pylväiden siirtely on kaukana käytännöllisestä, sillä yhden pylvään hilaaminen ylöspäin liikuttaa kovin helposti myös muita pylväitä… auts!\nPisteiden jälkeen pelaajat saavat lisää kortteja seuraavia kierroksia varten. Kortit otetaan kolmesta eri avopakasta yksi kerrallaan toisten valvovien silmien alla ja niitä saa pelilaudan tilanteesta riippuen 6-10 per pelaaja. Sen jälkeen alkaa uusi kierros. Neljän tällaisen rakennus-huutokauppa-pisteytys-korttienotto -kierroksen jälkeen menestynein rakennusmestari on lopulta selvillä.\nKolme eri avopakkaa – kullekin korttityypille omansa.\nTunti toisten kyräilyä, ahdistusta ja ajanpeluuta\nLähdetään liikkeelle siitä, että Capitol ei ole modernien hiekkalaatikkopelien ystäville. Tässä pelissä omaan napaan katsominen pitää unohtaa ja seurata aktiivisesti mitä ympärillä tapahtuu. Capitol on alusta lähtien jatkuvaa taistelua vähistä voittopisteistä ja siitä, kuka nokkelimmin hyödyntää vähät rakennuksensa pisteiden saalistuksessa. Pelaajat joutuvat valitsemaan taistelunsa ja rakentamiskohteensa hyvissä ajoin ja ne vähät kortit pitää pelata siten, että ei tule sulkeneeksi olennaisia vaihtoehtoja liian aikaisin. Useimmiten tilanne on se, että et haluaisi tehdä mitään vaan katsoa mitä muut tekevät, mutta kortti pitää silti kuluttaa joka kierros.\nLisäksi pitää huomioida ne vähät katot. Kukin pelaaja aloittaa pelinsä vain 10 katolla, joista 4 on jo valmiissa rakennuksissa. Loput kuusi kattoa jää pelaajan suunnitteluun ja päätettäväksi minkäkokoisiin rakennuksiin ne asentaa. Mikä onkaan ikävämpää kuin rakentaa nelikerroksinen kolossi ja tuupata päälle kattotyyppi, joka hetkeä myöhemmin osoittautuukin sellaiseksi yhdistelmäksi, että sille ei ole koko pelissä käyttöä/paikkaa?\nYksi kaupunginosa täynnä. Loppupelin ajan sininen saa 3 pistettä per kierros, kaksi muuta pelaajaa 1 pisteen. Ja amfiteatteri takaa näille pelaajille lisäkortteja.\nTurhaa kilpavarustelua (tornien rakentelua) Capitolissa tulisi välttää, mutta tilanteeseen ajautuu helpommin kuin huomaakaan: “Jaa, kaveri vasemmalla puolella kyhää kolmen kerroksen tornin, joka on uhka tuolle hallinnoimalleni alueelle, joten rakennanpa valmiiksi nelikorkuisen tornin”. Ja samalla kun huomionsa keskittää yhden esimerkiksi kolmen pisteen muka tärkeään kaupunginosaan saattaa menettää kärkipaikan parilla muulla alueella. Capitol jos mikä on todellista nollasummapeliä alusta katkeraan loppuun asti.\nPeli päätöksessään. Punainen pelaaja vei voiton.\nJa juuri siitä minä pelissä pidänkin. Capitol on napakka laitos, jonka säännöt oppii ja opettaa nopeasti, joten ensikertalaisetkin pääsevät siihen nopeasti sisään. Yksinkertaisuudestaan huolimatta tilaa jää silti peliliikkeille ja fiksulle pelaamiselle.\nKomponenttiensa puolesta peli on toimiva (jos unohdetaan surkea pistehärveli) joskin graafisesti vähän jo vanhahtavanoloinen. Pelilaudan kartta ja siitä tunnistettavat historialliset kohteet ovat yksi yhteen oikean Rooman kartan kanssa, mikä on iloinen yllätys.\nYli 15 vuotiaaksi peliksi Capitol on säilyttänyt tenhonsa ja tartun sen tarjoamaan haasteeseen koska tahansa. Samaa ei voi sanoa monesta muusta tämänikäisestä pelistä.\nJos siis tilaisuus siunaantuu, tarttukaa ihmeessä Capitolin tarjoamaan elämykseen. Jotakin taikaa tässä edelleen on.\nIkuisen kaupungin arkkitehdit.\nPelaajia: 2-4 Kesto: 60 minuuttia Julkaisuvuosi: 2001


Eduskunta.fi > FI > Vaski > Valtioneuvoston E-jatkokirjelmä > U 51/2021 vp\nValtioneuvoston U-kirjelmä U 51/2021 vp Valtioneuvoston kirjelmä eduskunnalle komission ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi uusiutuvien ja vähäpäästöisten polttoaineiden käytöstä meriliikenteessä ja direktiivin 2009/16/EY muuttamisesta (NK. FUELEU MARITIME)\nPerustuslain 96 §:n 2 momentin perusteella lähetetään eduskunnalle Euroopan komission 14 päivänä heinäkuuta 2021 tekemä ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi uusiutuvien ja vähäpäästöisten polttoaineiden käytöstä meriliikenteessä ja direktiivin 2009/16/EY muuttamisesta sekä ehdotuksesta laadittu muistio.\nMUISTIOLIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ30.9.2021EU/2021/0802EHDOTUS EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEKSI UUSIUTUVIEN JA VÄHÄPÄÄSTÖISTEN POLTTOAINEIDEN KÄYTÖSTÄ MERILIIKENTEESSÄ JA DI-REKTIIVIN 2009/16/EY MUUTTAMISESTA (NK. FUELEU MARITIME)\nEuroopan komissio julkaisi 17.9.2020 tiedonannan EU:n vuoden 2030 ilmastotavoitteen kiristämisestä, jotta unionin voi saavuttaa ilmastoneutraaliuden vuoteen 2050 mennessä. Komission tiedonanto Euroopan parlamentille, neuvostolle, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle: EU:n ilmastotavoite vuodelle 2030 entistä korkeammalle – Panostetaan ilmasto-neutraaliin tulevaisuuteen ihmisten hyväksi, COM/2020/562 final. Tiedonannossaan komissio ehdotti, että päästöjä tulisi vähentää 55 prosenttia vuoden 1990 vuoteen 2030 mennessä. Neuvosto hyväksyi -55 prosenttia tavoitteen 11.12.2020 Eurooppa-neuvoston kokous (10. ja 11. joulukuuta 2020) – Päätelmät, EUCO 22/20. ja lopullisesti tavoite vahvistettiin EU:n ilmastolailla, josta neuvosto ja parlamentti pääsivät alustavaan sopuun 21.4.2021. Komissio julkisti 14.7.2021 lainsäädäntöpaketin (nk. 55 -valmiuspaketin) Komission tiedonanto Euroopan parlamentille, neuvostolle, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle – Valmiina 55:een: Vuoden 2030 ilmastotavoitteesta totta matkalla kohti ilmastoneutraaliutta, COM/2021/550 final., jolla se pyrkii varmistamaan, että Euroopan unioni saavuttaa tämän tavoitteen.\nJoulukuussa 2020 julkaisemassaan kestävän ja älykkään liikkumisen strategiassa Komission tiedonanto Euroopan parlamentille, neuvostolle, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle: Kestävän ja älykkään liikkuvuuden strategia – Euroopan liikenne tulevaisuuden raiteelle, COM/2020/789 final. komissio vahvistaa tarpeen merenkulun päästövähennyksiin. Eräänä keinona mainitaan tuolloin valmistelussa ollut merenkulun vaihtoehtoisten polttoaineiden käytön lisäämistä koskeva aloite eli nk. FuelEU Maritime Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi uusiutuvien ja vähäpäästöisten polttoaineiden käytöstä meriliikenteessä ja direktiivin 2009/16/EY muuttamisesta COM(2021) 562 final..\nVuoden 2030 päästövähennystavoitetta koskevan tiedonannon vaikutustenarviossa ko-missio arvioi, että meriliikenteen päästöjen tulee vähentyä vuoteen 2050 mennessä 89–90 prosenttia vuoden 1990 tasoon verrattuna. EU:n ja kolmansien maiden välisessä meriliikenteessä päästövähennysten tulisi olla 80–82 prosenttia.\nMerenkulun päästövähennyksistä on tähän asti neuvoteltu Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä (International Maritime Organization, IMO), joka on merenkulun turvallisuudesta ja ympäristökysymyksistä vastaava YK:n erityisjärjestö. IMOssa hyväksyttiin vuonna 2018 alustava strategia meriliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisestä. Initial IMO Strategy on reduction of GHG emissions from ships, päätöslauselma MEPC.304(72). Maailmanlaajuisista päästövähennystoimenpiteistä sopiminen on edennyt IMOssa komission näkemyksen mukaan hitaasti. Vaikka alusten energiatehokkuus on parantunut merkittävästi, kasvavien kuljetusmäärien uskotaan pitävän sektorin päästöt kasvusuunnassa. Siksi komissio pitää tärkeänä, että EU varmistaa omilla toimillaan, että myös meriliikenne osallistuu unionin laajuisen päästövähennystavoitteen saavuttamiseen. Komission nyt ehdottamat toimet eivät ole ristiriidassa IMOn päästövähennystoimien kanssa. Lisäksi komissio pyrkii vaikuttamaan siihen, että IMOssa tulevina vuosina sovittavat päästövähennystoimet olisivat sopusoinnussa EU:n omien toimien kanssa.\nSiksi komissio teki osana 55 -valmiuspakettia lainsäädäntöehdotuksia, joilla pyritään vähentämään kasvihuonekaasuja meriliikenteessä. Päästökauppadirektiivin muutosehdotuksella Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2003/87/EC establishing a system for greenhouse gas emission allowance trading within the Union, De-cision (EU) 2015/1814 concerning the establishment and operation of a market stability reserve for the Union greenhouse gas emission trading scheme and Regulation (EU) 2015/757, COM/2021/551 final. lisättäisiin meriliikenne unionin päästökauppaan. Vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluinfrastruktuuria koskevalla asetusehdotuksella kehitetään myös meriliikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden ja käyttövoimien saatavuutta satamissa Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on the deployment of alternative fuels infrastructure, and repealing Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council, COM(2021) 559 final.. Nyt käsillä olevalla uusiutuvien ja vähäpäästöisten polttoaineiden käyttöä meriliikenteessä koskevalla asetusehdotuksella Komission ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi uusiutuvien ja vähäpäästöisten polttoaineiden käytöstä meriliikenteessä ja direktiivin 2009/16/EY muuttamisesta, COM(2021) 562 final. eli nk. FuelEU Maritime -ehdotuksella puolestaan pyritään varmistamaan sektorin siirtymä vaihtoehtoisiin polttoaineisiin luomalla kysyntää näiden polttoaineiden käytölle unionin alueella.\nEhdotetulla asetuksella pyritään lisäämään uusiutuvien ja vähähiilisten polttoaineiden ja energian lähteiden käyttöä meriliikenteessä ja siten vähentämään meriliikenteen kasvihuonekaasupäästöjä unionin alueella.\nKomissio katsoo, että meriliikenteessä ei ole käytössä toimia, joiden avulla EU voi saavuttaa korotetut ilmastotavoitteensa. Komissio tuo esille, että meriliikenteen päästöt ovat tällä hetkellä korkeammat kuin vuonna 1990, ja komission laatiman perusskenaarion mukaan meriliikenteen päästöt kasvaisivat tulevaisuudessa. Komissio katsoo myös, että kansainvälisen merenkulkujärjestö IMO:n viimeaikainen edistyminen päästövähennystoimien suhteen on tervetullutta, mutta edelleen riittämätöntä huomioiden kansainväliset ilmastotavoitteet.\nEhdotus koostuu kahdesta pääelementistä: aluksella käytettävän energian kasvihuonekaasuintensiteetin rajoittamisesta ja tiettyjen alustyyppien velvoitteesta käyttää maasähköä satamassa ollessaan. Molemmat velvoitteet koskevat vain bruttovetoisuudeltaan yli 5000 kokoisia aluksia.\nEhdotuksen mukaan sääntelyä sovelletaan meriliikenteen aluksiin matkoilla, joissa on kyse matkustajien ja rahdin kaupallisesta kuljetuksesta. Asetusta ei sovelleta sota-aluksiin, laivaston apualuksiin, kalastus- ja kalankäsittelyaluksiin, rakenteeltaan alkeellisiin puisiin aluksiin, aluksiin, jotka eivät kulje konevoimalla, tai muihin kuin kaupallisiin tarkoituksiin käytettäviin julkisen vallan aluksiin.\nEnsimmäinen, aluksella käytettävän energian kasvihuonekaasuintensiteettiä koskeva vaatimus koskee kaikkien yli 5000 bruttotonnin alusten unionin sisäisessä liikenteessä ja EU:ssa sijaitsevassa satamassa ollessaan käyttämää energiaa sekä puolta näiden alusten matkoilla EU:n ulkopuolelta EU-satamaan ja EU-satamasta unionin ulkopuolelle käyttämästä energiasta. Näillä matkoilla aluksen vuoden aikana käyttämän energian kasvihuonekaasuintensiteetille asetetaan viiden vuoden välein kiristyvä raja, joka perustuu alusten vuonna 2020 käyttämän polttoaineen kasvihuonekaasuintensiteetin keskiarvoon. Vuodesta 2025 päästöintensiteetin tulee olla 2 prosenttia alhaisempi kuin vuonna 2020; vuodesta 2030 vaatimus on 6 prosenttia. Vuosien 2035, 2040 ja 2040 alusta vaatimus on 13, 26 ja 59 prosenttia. Lopulta vuodesta 2050 eteenpäin kiristys on jo 75 prosenttia. Päästöintensiteettiä arvioidaan hiilidioksidin (CO2), metaanin (CH4) ja typpioksiduulin (N2O) osalta.\nToinen, maasähkön käyttöä koskeva velvoite koskee kontti- ja matkustaja-aluksia vähintään kahden tunnin kestoisilla satamakäynneillä. Velvoite tulee voimaan vuoden 2030 alusta. Velvoite ei kuitenkaan koske aluksia, jotka käyttävät satamassa ollessaan jotain muuta nollapäästöistä teknologiaa, kuten tuuli- tai aurinkoenergiaa. Ensimmäiset viisi vuotta alus voi poiketa maasähkön käyttövelvoitteesta, jos satamassa ei ole maasähköliitäntää tai se ei ole yhteensopiva aluksen kanssa. Vuodesta 2035 alkaen vaatimukset koskevat aluksia muutamaa vuotuista poikkeusta (5 satamakäyntiä/vuosi) lukuun ottamatta kaikkia kontti- ja matkustaja-aluksia satamasta riippumatta.\nEhdotus sisältää kattavat säännöt päästöjen tarkkailusta, raportoinnista ja todentamisesta. Alukselle pitää laatia ja tarvittaessa päivittää vuosittain tarkkailusuunnitelma. Aluksen tulee toimittaa vuosittain todentajalle tiedot aluksen liikennöinnistä ja aluksen käyttämästä polttoaineesta EU:n alueella. Osana suunnitelmaa ja raportoituja päästöintensiteettitietoja aluksen pitää toimittaa tiedot aluksella käytetyn energian elinkaaren aikaisesta kasvihuonekaasuintensiteetistä. Polttoaineiden tuotannon aikaiset päästötiedot tulee toimittaa asetusehdotuksen ja uusiutuvan energian direktiivin mukaisten päästökertoimien mukaisesti. Polton aikaisiin päästöihin sovelletaan asetusehdotuksen liitteen mukaisia päästökertoimia tai sertifioituja todellisia päästökertoimia. Todentaja tarkistaa ja todentaa suunnitelman ja aluksen vuotuiset päästötiedot.\nPäästötietojen tarkkailua, raportointia ja todentamista koskevat säännöt nojaavat soveltuvin osin meriliikenteen hiilidioksidipäästöjen tarkkailusta, raportoinnista ja todentamisesta annetun EU-asetuksen (jäljempänä MRV-asetus) mukaisiin säännöksiin.\nLisäksi aluksella käytettävät vaihtoehtoiset polttoaineet on sertifioitava.\nAsetusehdotukseen sisältyy joustomekanismeja, joilla alus voi hyödyntää edellisen tai tulevan vuoden nk. vaatimustenmukaisuusylijäämänsä vuonna, jolloin se ei ole saavuttanut vaatimusta. Vaatimustenmukaisuusylijäämää on myös mahdollista tasata alusten välillä samana vuonna.\nJos alus ei saavuta asetuksen tavoitteita, sen tulee maksaa unionille rangaistusmaksu. Maksut tilitetään päästökauppadirektiivin alaiseen innovaatiorahastoon, ja niillä rahoitetaan uusiutuvien ja vähähiilisten polttoaineiden käyttöönottoa meriliikenteessä.\nEhdotuksen mukaan komissio voisi antaa delegoituja säädöksiä polttoaineiden elinkaaren ja polton aikaisten päästöjen päästökertoimista, poikkeuksiksi maasähkön käyttövelvoitteesta sallituista nollapäästöisistä teknologioista, tarkkailusuunnitelman mallipohjasta, todentajien akkreditoinnista, vaatimustenmukaisuustietokantaan pääsystä ja tietokannan toiminnallisuuksista, vaatimustenmukaisuustodistuksen mallipohjasta sekä seuraamusmaksun suuruudesta ja maksutavasta.\nEhdotuksen oikeusperustana on Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT) 100 2 artiklan 2 kohta, jolla Euroopan parlamentille ja neuvostolle on annettu toimivalta antaa tavallista lainsäätämisjärjestystä noudattaen sekä talous- ja sosiaalikomiteaa ja alueiden komiteaa kuultuaan meri- ja lentoliikennettä koskevat aiheelliset säännökset. Ehdotuksen hyväksymisestä päätetään neuvostossa määräenemmistöllä.\nValtioneuvoston näkemyksen mukaan ehdotuksen oikeusperusta on asianmukainen.\nEuroopan unionista tehdyn sopimuksen (SEU) 5 artiklan 3 kohdassa säädetyn toissijaisuusperiaatteen mukaisesti jaettuun toimivaltaan kuuluvia toimia on toteutettava EU:n tasolla vain, jos jäsenvaltiot eivät voi yksin saavuttaa suunniteltuja tavoitteita riittävällä tavalla, vaan ne voidaan ehdotetun toiminnan laajuuden ja vaikutusten vuoksi saavuttaa paremmin EU:n tasolla. SEU-sopimuksen 5 artiklan 4 kohdan mukaan unionin toiminnan sisältö ja muoto eivät kuitenkaan saa ylittää sitä, mikä on tarpeen perussopimusten tavoitteiden saavuttamiseksi.\nKomission mukaan asetusehdotus on SEUT 4 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun jaetun toimivallan mukainen. Komissio katsoo, että ainoastaan toimenpiteet koko EU:n tasolla ovat riittävän tehokkaita eikä asiaa voida ratkaista kansallisella, alueellisella tai paikallistasolla. EU:n toimenpiteet ovat tarpeellisia, jotta varmistetaan yhtenäiset kilpailun edellytykset koko EU:n meriliikenteessä. Ehdotus rajoittuu toimiin, jotka ovat tarpeen ehdotuksen tavoitteen saavuttamiseksi Komission mukaan ehdotus on siten toissijaisuus- ja suhteellisuusperiaatteen mukainen. Myös valtioneuvosto katsoo, että ehdotus on toissijaisuus- ja suhteellisuusperiaatteiden mukainen.\nSäädösmuodoksi komissio ehdottaa asetusta, joka on suoraan sovellettava kaikissa jäsenvaltioissa. Ehdotus on perusteltu, jotta varmistetaan samojen sääntöjen soveltuminen koko unionin alueella. Myös meriliikenteen päästöjen tarkkailusta, raportoinnista ja todentamisesta säädetään asetuksella (MRV-asetus).\nKomissio ehdottaa itselleen toimivaltaa antaa delegoituja säädöksiä useamman säännöksen tarkentamiseksi tai täydentämiseksi. Ehdotetut delegoinnit koskevat asetuksen säännösten täydentämistä myöhemmin tarpeen vaatiessa sekä hallinnollisten menettelyiden täydentämistä ja ovat siten perusteltuja. Ne on muotoiltu tarkkarajaisesti ja ovat siten suhteellisuusperiaatteen mukaisia.\nKomission ehdotuksen mukaan sääntely kattaa alusten käyttämän energian niiden matkoilla ja ollessaan satamassa EU:n sisällä sekä puolet alusten EU:n ja kolmansien maiden välisillä matkoilla käyttämästä energiasta. Komissio on kuitenkin arvioinut ehdotuksen vaikutuksia MRV-asetuksen maantieteellisen kattavuuden mukaisesti eli mukana ovat hiilidioksidipäästöt kaikilta Euroopan talousalueen sisäisiltä ja sen ja kolmansien maiden välisiltä matkoilta. Tällä oletuksella ehdotus vähentäisi alusten hiilidioksidipäästöjä vuonna 2030 11,1 prosenttia verrattuna tilanteeseen, jossa siihen mennessä ei ole otettu käyttöön ohjauskeinoja. Vuonna 2050 vastaava vähennys olisi arviolta 78 prosenttia. Todellinen päästövähennys jää siis näitä arvioita vähäisemmäksi. Arvio ei myöskään huomioi muita kaasuja kuin hiilidioksidipäästöjä. Päästökauppaehdotuksen vaikutusarvioinnin mukaan 98 prosenttia meriliikenteen kasvihuonekaasupäästöistä on tällä hetkellä hiilidioksidia. Muiden kaasujen osuus olisi komission arvion mukaan EU:n sisäisessä meriliikenteessä maksimissaan 4 prosenttia vuonna 2050.\nMeriliikenteen polttoaineiden kokonaiskasvihuonekaasuintensiteetin arvioidaan puolestaan parantuvan vuonna 2030 6 prosenttia ja vuonna 2050 74 prosenttia. Komissio arvioi uusiutuvien ja vähähiilisten polttoaineiden osuuden Euroopan meriliikenteen käyttämästä energiasta olevan ehdotuksen myötä vuonna 2030 8,6 prosenttia ja vuonna 2050 88,8 prosenttia. Ilman toimia vastaavat osuudet olisivat komission mukaan 0,3 prosenttia ja 1,4 prosenttia.\nFuelEU Maritime -aloitteen vaikutusarviointi ei sisällä vertailua erilaisten maantieteellisten kattavuuksien välillä. Merenkulun päästökauppaa varten laaditussa vaikutusarvioinnissa komissio on arvioinut, että hiilidioksidipäästöt EU:n sisäisiltä merimatkoilta olisivat perusskenaariossa vuonna 2030 46 miljoona hiilidioksiditonnia. Perusskenaarion mukaan hiilidioksidipäästöt EU:n ja kolmansien maiden välisiltä matkoilta olisivat 138 miljoona hiilidioksiditonnia; puolet EU:n ja kolmansien maiden välisistä matkoista tuottaisi päästöjä 92 miljoonaa hiilidioksiditonnia. Vaikutusarviointi sisältää päästökaupan lisäksi FuelEU Maritime -ehdotuksen vaikutukset. Metaanin ja typpioksiduulin, joita on ehdotettu FuelEU:n soveltamisalaan, osalta vastaavia arvioita ei ole, mutta sääntely kattaa sitä enemmän päästöjä mitä laajempi maantieteellinen kattavuus on. Komissio on tunnistanut laajan maantieteellisen kattavuuden olevan riski kolmansien maiden vastareaktioille.\nKomission ehdottama sääntely soveltuisi vain yli 5000 bruttotonnin aluksiin. ETA-satamissa käyvät yli 5000 bruttotonnin alukset aiheuttavat kuitenkin yli 90 prosenttia Euroopan talousalueen merenkulun kokonaishiilidioksidipäästöistä. Päästökauppaehdotuksen vaikutustenarviossa komissio arvioi, että aluskoon alarajan asettaminen 400 brutto-vetoisuuteen ehdotetun 5000 sijasta noin nelinkertaistaisi päästökaupan piiriin tulevien toimijoiden määrän EU:ssa.\nKomissio arvioi ehdotuksen lisäävän uusiutuvien ja vähähiilisten polttoaineiden sekä uusien nollapäästöisten teknologioiden käyttöä meriliikenteessä siten, että vuonna 2050 polttokennoteknologiaa hyödyntävien alusten määrän arvioidaan olevan 18,9 prosenttia Euroopan aluskannasta ja sähkökäyttöisten alusten osuuden 5,4 prosenttia. Komission mukaan näitä aluksia ei olisi liikenteessä lainkaan ilman ehdotettua sääntelyä.\nKomissio on arvioinut ehdotukseen sisältyvän hiilivuodon riskin vähäiseksi, koska sääntely kohdistuu polttoaineen kysyntään. Jos sääntely kohdistuisi polttoaineiden toimittajiin (polttoaineen jakelu- tai sekoitevelvoite), sääntely voisi koskea vain EU:n alueella toimivia polttoaineen toimittajia, ja alukset voisivat osittain välttää vaikutukset hankkimalla polttoaineensa EU:n ulkopuolelta. Vaatimusten välttämisen riksi olisi tässä tapauksessa merkittävä. Lisäksi komissio arvioi, että ylimääräinen satamakäynti EU:hun kohdistuvan tai EU:sta lähtevän matkan lyhentämiseksi maksaa enemmän kuin sääntelyn soveltumisen välttämisestä ylimääräisellä satamakäynnillä saatava hyöty.\nEhdotus vähentäisi myös ilmapäästöjä. Komissio arvioi kaikkien vaikutustenarviossa huomioitujen ilmapäästöjen vähenevän vuonna 2030 6 prosenttia vertailukohtaan (ei toimia) verrattuna. Vuonna 2050 vastaava luku on ilmapäästöstä riippuen 15–27 prosenttia.\nKomissio on arvioinut ehdotuksen ilmasto- ja ilmansuojelulliset hyödyt kaikkiaan 138,6 ja 10 miljardin euron suuruisiksi 2021–2050.\nKomissio on arvioinut ehdotuksen mukaisten vaatimusten maksavan varustamoille ja muille operaattoreille yhteensä 89,7 miljardia euroa vuosina 2021–2050. Tästä pääomakustannuksia on arviolta 25,8 miljardia euroa ja polttoainekustannuksia 63,9 miljardia euroa. Toisaalta alusten operointikulujen arvioidaan laskevan noin 2,3 miljardia euroa. Yhtiöille aiheutuvien hallinnollisten kulujen arvioidaan olevan noin 0,5 miljardia euroa. Polttoaineiden hinnannousun arvioidaan nostavan rahtihintoja 0,8–15,1 prosenttia.\nSatamille aiheutuu välillisiä kustannuksia etenkin vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluinfrastruktuuri-investoinneista komission arvion mukaan noin 5,7 miljardia euroa, minkä lisäksi polttoaineiden turvallista käsittelyä koskevan ohjeistuksen laatiminen maksaisi noin 1,8 miljoonaa euroa.\nKokonaiskustannukset ja ilmasto- ja ilmansuojelulliset hyödyt huomioiden komissio arvioi asetuksen nettohyödyt noin 58,4 miljardin euron suuruisiksi vuoteen 2050 asti.\nValtioneuvosto on arvioinut alustavasti ehdotuksen kustannusvaikutuksia Suomelle. Vuonna 2030 hiili-intensiteettivaatimuksen arvioidaan nostavan komission ehdottamalla kattavuudella Suomen ulkomaankauppaa palvelevan meriliikenteen polttoainekustannuksia noin 100–300 miljoonalla eurolla. Vaatimusten kiristyessä kustannusten oletetaan nousevan moninkertaisiksi vuoteen 2040 mennessä. Arvion pohjana on vuoden 2019 polttoaineen käyttömäärä. Kuljetussuoritteen on arvioissa oletettu pysyvän vakiona. Myös talvimerenkulun aiheuttama lisä polttoaineen käytössä sisältyy arvioon vuoden 2019 kulutuksen pohjalta. Arviossa on oletettu, että sääntelyn vaatimukset täytetään lisäämällä biodieselin käyttöä. Polttoaineiden hintakehityksen liittyy merkittävää epävarmuutta. Erityisesti tämä korostuu vaihtoehtoisten polttoaineiden osalta. Lisäksi kustannusarvioon vaikuttavat ehdotuksen sisältämät polttoaineiden päästökertoimet, joista tarvitaan lisätietoa. Muiden päästövähennystoimien mahdollista myötävaikutusta vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöön ja ohjauksen kustannusseuraamuksiin lisääntymiseen ei ole otettu huomioon.\nEhdotuksen voidaan karkeasti arvioida vaikuttavan Suomen kansantalouteen samoilla periaatteilla kuin meriliikenteen päästökaupan. Meriliikenteen päästökaupan vaikutuksia selvitettiin ennen komission ehdotuksen antamista. Selvityksen perusteella voidaan arvioida, että meriliikenteen päästökauppa komission ehdottamassa muodossa laskisi kansantuotetta 0,04–0,06 % vuonna 2040 verrattuna perusskenaarioon ilman päästökauppaa, mikäli päästöoikeuden hinta olisi 50 €/t CO2. Meriliikenteen päästökaupan vuosittaiset kustannukset olisivat tuolloin 210 miljoonaa euroa. FuelEU Maritimen kansantalousvaikutusten voidaan arvioida olevan yksinään vuosittaisella kustannustasolla samaa luokkaa kuin päästökaupan. Mikäli FuelEU Maritime -ehdotuksen ja päästökaupan kustannukset olisivat molemmat yksinään noin 200 miljoonaa euroa vuodessa, voidaan karkeasti arvioida seurauksena olevan kaksinkertainen vaikutus kansantaloudelle verrattuna päästökaupan vaikutukseen yksinään. Arviossa ei kuitenkaan ole otettu huomioon sitä, kuinka paljon vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttö vähentää tarvetta ostaa päästöoikeuksia. Sillä voi olla kustannusten lisääntymistä hillitsevä vaikutus.\nMeriliikenteen päästökauppaa koskevan selvityksen mukaan vaikutus kansantalouteen syntyy tuonnin kallistumisesta, viennin hintakilpailukyvyn heikkenemisestä ja viennin supistumisesta sekä kotimarkkinavaikutuksista. Vaikutus vientiin on useimmilla toimialoilla sitä suurempi, mitä laajempaa ohjaus on maantieteellisesti. Kulutustavaroiden osalta tuontihintojen nousu kohdistuu suoraan kotitalouksien kulutukseen, jonka supistuminen pienentää kansantuotetta lähes yhtä paljon kuin viennin supistuminen. Alkutuotannon ja materiaali-intensiivisen jalostuksen toimialojen, kuten metsäteollisuus, metallien valmistus ja öljynjalostus samoin kuin kaupan ja kuljetusten arvonlisä laskee, kun kustannusten nousua ei voida siirtää vientihintoihin. Kilpailukykyvaikutukset riippuvat siitä, kohtaavatko muissa maissa sijaitsevat tuotannonalat suhteessa saman vai eri suuruisen kustannusten lisääntymisen kuin niiden kanssa kilpaileva suomalainen tuotanto. Lukuisissa eri maissa ja eri maanosissa sijaitsevan tuotannon kilpailukyvyn muutoksen arviointi, vieläpä yhteisten kilpailtujen vientimarkkinoiden sijainti huomioon ottaen suhteessa Suomessa tapahtuviin muutoksiin, on erittäin vaikeaa.\nFuel EU Maritime -ehdotus vaikuttaa talvimerenkulkuun ennen kaikkea polttoaineen hinnannousun myötä, koska jäävahvisteiset alukset kuluttavat muita aluksia enemmän polttoainetta niin jäissä kuin avovedessä liikennöidessään. Jäävahvistettujen alusten suuremmasta polttoaineen kulutuksesta ja päästöistä johtuen komission ehdotus voi kannustaa hankkimaan yhä enenevässä määrin avoveteen optimoituja aluksia. On siten oletettavaa, että ehdotus johtaisi kauppa-alusten itsenäisen jäissäkulkukyvyn heikkenemiseen. Tämä johtaisi jäänmurtoavustuksen määrän kasvuun ja nykyistä suuremman jäänmurtokapasiteetin tarpeeseen palvelutason turvaamiseksi etenkin keskimääräisen ja ankaran talven olosuhteissa.\nJäävahvistettujen alusten operointikustannusten kasvu voi aiheuttaa taloudellisia paineita käyttää jääoperointiin sopimattomia jääluokattomia tai matalamman jääluokan aluksia ja tarvetta muuttaa talvikauden liikennöintirajoituksia erityisesti Itämerellä EU:n ulkopuolisessa liikenteessä. Tällä saattaisi olla vaikutusta meriturvallisuuteen Itämeren talvimerenkulussa.\nJäävahvistettujen alusten kustannusten lisääntyessä niiden mahdollisuudet saada paluulasteja Euroopasta Itämerelle voivat joissakin tapauksissa heikentyä. Tällä voi olla logistiikan tehokkuutta vähentävä ja päästöjä lisäävä vaikutus.\nEhdotuksen maasähkön käyttövelvoite edellyttää lisäinvestointeja niihin Suomen satamissa käyviin bruttovetoisuudeltaan yli 5000 kontti- ja matkustaja-aluksiin, joilla ei vielä ole mahdollisuutta maasähkön käyttöön. Investointikustannusten konttialuksille ja matkustaja-autolautoille arvioidaan olevan muutaman kymmenen miljoonan euron luokkaa. Maasähkön hyödyntäminen satamissa on kuitenkin kustannustehokas tapa paljon energiaa satamissa kuluttaville aluksille myötävaikuttaa hiili-intensiteettivaatimuksen täyttymiseen. Maasähkön käyttökustannukset muodostuvat arvion mukaan vähäisemmiksi kuin biodieselin käyttökustannukset satamissa. Arvio pohjautuu tietoihin vuoden 2019 aluskäynneistä Suomen satamissa.\nMyös muilla komission 55-valmiuspaketin ehdotuksilla on meriliikenteen kustannuksia lisääviä vaikutuksia. Samalla muiden päästövähennystoimien ohjausvaikutus voisi johtaa FuelEU Maritime -ehdotuksen kustannusten vähentymiseen. Energiaverodirektiivissä ehdotetaan, että meriliikenteen polttoaineiden verovapaus poistuu EU:n sisäisessä liikenteessä. Meriliikennettä ehdotetaan sisällytettäväksi EU:n nykyiseen päästökauppajärjestelmään.\nMikäli energiaverodirektiivin muutokset hyväksyttäisiin komission ehdotuksen mukaisesti, energiaverodirektiivi kasvattaisi Suomen meriliikenteen vuosittaisia kustannuksia noin 40–50 miljoonaa euroa. Arvio perustuu direktiiviehdotuksen minimiverotasoon, vuoden 2019 polttoaineen käyttömäärään ja huomioi FuelEU Maritime -ehdotuksen vaikutukset.\nKuten edellä on tuotu esille, meriliikenteen päästökaupan arvioidaan nostavan Suomen ulkomaankauppaa palvelevan meriliikenteen kustannuksia vuonna 2030 210 miljoonalla eurolla päästöoikeuden hinnalla 50 €/t CO2. Päästöoikeuden hintaoletukseen liittyy merkittävää epävarmuutta. Kuljetussuoritteen on arvioissa oletettu pysyvän vakiona. Arviossa on huomioitu IMO:n hiili-intensiteettisääntelyn vaikutusta alustavien tietojen pohjalta, mutta ei päästökaupan tai FuelEU Maritime -ehdotuksen myötävaikutusta päästöjen vähentymiseen ja päästökaupan kustannuksiin.\n5.3 Hallinnolliset vaikutukset\nAsetusehdotus edellyttää, että alukselle laaditaan tarkkailusuunnitelma, jonka ajantasaisuutta tulee tarkastella vuosittain. Aluksen tulee toimittaa todentajalle vuosittain tiedot aluksen liikennöinnistä ja aluksen käyttämästä polttoaineesta EU:n alueella. Osana suunnitelmaa ja raportoituja päästöintensiteettitietoja aluksen pitää toimittaa tiedot aluksella käytettyjen vaihtoehtoisten polttoaineiden päästöintensiteetistä. Todentaja tarkistaa ja todentaa suunnitelman ja aluksen vuotuiset päästö- ja polttoainetiedot. Lisäksi aluksella käytettävät vaihtoehtoiset polttoaineet on sertifioitava. Kuten edellä todetaan, komissio arvioi yhtiöille aiheutuvien hallinnollisten kustannusten olevan yhteensä noin 0,5 miljardia euroa vuosina 2025–2050. Polttoaineiden sertifiointiin liittyviä kuluja komissio ei pystynyt arvioimaan.\nAsetusehdotus toteuttaa osaltaan perustuslain (731/1999) 20 §:ssä tarkoitettua ympäristöperus-oikeutta ja jokaisen oikeutta terveelliseen ympäristöön asettaessaan vaatimuksia laivoilla käytettävän energian kasvihuonekaasusisällölle.\nAsetusehdotus sisältää ehdotuksen komissiolle kerättävistä seuraamusmaksuista. Seuraamusmaksujen on täytettävä perustuslain mukaiset hallinnollisia sanktioita koskevat reunaehdot.\nAhvenanmaan itsehallintolain 18 §:n 10 kohdan mukaan maakunnalla on lainsäädäntövalta asioissa, jotka koskevat mm. ympäristönsuojelua, ja mainitun pykälän 22 kohdan mukaan asioissa, jotka koskevat elinkeinotoimintaa. Lain 27 §:n 13 kohdan mukaan valtakunnalla on puolestaan lainsäädäntövalta asioissa, jotka koskevat kauppamerenkulkua ja kauppamerenkulun väyliä.\nVaikka ehdotuksen tavoitteena on vaihtoehtoisten polttoaineiden käytön lisääminen meriliikenteessä ja viime kädessä kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen, kyse on kauppamerenkulkua koskevista toimista. Siten ehdotuksen katsotaan kuuluvan valtakunnan toimivaltaan.\nMeriliikenteellä on erityisen suuri merkitys Ahvenanmaalle.\nEhdotusta käsitellään neuvoston merenkulkutyöryhmässä. Ehdotus esiteltiin työryhmässä ensimmäisen kerran 1.9.2021.\nEuroopan parlamentti ole vielä aloittanut ehdotuksen käsittelyä. Ehdotuksen vastuuvaliokunta ja raportööri eivät ole vielä tiedossa.\nValtioneuvoston kirjelmä on valmisteltu liikenne- ja viestintäministeriössä yhteistyössä työ- ja elinkeinoministeriön, ympäristöministeriön ja Liikenne- ja viestintäviraston kanssa.\n55 -valmiuspaketin kaikista ehdotuksista on järjestetty kirjallinen menettely 15.7.–12.8. relevanteille jaostoille (ympäristö, energia, maatalous- ja elintarvike, metsä, liikenne, budjetti ja verotus). Ehdotuksia käsiteltiin jaostojen yhteiskokouksessa 11.8.2021. Fue-lEU Maritime -aloitetta koskevasta U-kirjeestä järjestettiin kirjallinen menettely liikennejaostolle 25.–26.8.2021. Lisäksi ehdotuksesta on järjestetty sidosryhmäkeskustelu 29.7.2021. U-kirjelmää käsiteltiin EU-ministerivaliokunnassa 24.9.2021.\nValtioneuvosto tukee EU-tason toimia vaihtoehtoisten polttoaineiden käytön lisäämiseksi meriliikenteessä. Valtioneuvoston pitää tärkeänä, että EU:n toimilla edistetään vaihtoehtoisten polttoaineiden osuuden lisääntymistä merenkulussa. Merkittäviin päästövähennyksiin päästään ainoastaan vaihtoehtoisten polttoaineiden ja käyttövoimien avulla ja niiden osuus on vielä hyvin alhainen meriliikenteessä. Toimet tulee toteuttaa tavalla, joka on vaikuttava päästövähennysten näkökulmasta ja huomioi jäsenvaltioiden kilpailukyvyn. Ehdotuksella voi olla merkittäviä vaikutuksia Suomen meriklusteriin, ulkomaankauppaan ja kansalliseen kilpailukykyyn. Meriklusteri on Suomessa merkittävä taloudellinen toimija. Suomelle merikuljetukset ovat elintärkeitä, mistä johtuen merenkulkua koskettavissa komission ehdotuksissa Suomi vaikuttaa siihen, että merenkulun kilpailukyky ja talvimerenkulun erityisolosuhteet huomioidaan.\nValtioneuvosto pitää komission ehdottamaa teknologianeutraalia lähestymistapaa ja aluksella käytettävän energian kasvihuonekaasuintensiteetin vaiheittaista kiristämistä kannatettavana. Valtioneuvosto pitää vaatimuksen asettamista aluksille kannatettavana.\nValtioneuvoston näkemyksen mukaan hiili-intensiteettitavoitteet tulee asettaa tasolle, joka varmistaa riittävät päästövähennykset ottaen huomioon EU:n hiilineutraalisuustavoitteen. Lisäksi on kiinnitettävä huomiota kestävästi tuotettujen vaihtoehtoisten polttoaineiden saatavuuteen ja kustannuksiin.\nMeriliikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden hintakehitykseen ja saatavuuteen liittyy epävarmuuksia. Valtioneuvosto pitäisi hyödyllisenä, että komissio arvioisi asetuksen toimivuutta ja vaihtoehtoisten polttoaineiden teknologista kehitystä, hintaa, kestävyyttä ja saatavuutta hyvissä ajoin ennen vuotta 2030 ja säännöllisesti sen jälkeen.\nValtioneuvosto tukee ehdotettua maasähkön käyttövelvoitetta kontti- ja matkustaja-aluksille. On kuitenkin kiinnitettävä huomiota maasähkön tarjonnan kehitykseen, jotta voidaan välttää alusten rankaiseminen siitä, että satamassa ei ole mahdollisuutta käyttää maasähköä. Tässä on keskeinen rooli vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluinfrastruktuuria koskevalla asetuksella. Myöhemmin tulisi harkita maasähkön käyttövelvoitteenlaajentamista myös muihin alustyyppeihin. Valtioneuvosto kiinnittää huomiota siihen, että maasähkön hyödyntäminen alusten lämmityksessä on haastavampaa kuin muiden aluksen energiankäyttökohteiden siirtäminen maasähkön piiriin.\nValtioneuvosto pitää periaatteellisesti hyvänä, että ehdotuksessa on sama maantieteellinen ja aluksia koskeva kattavuus kuin meriliikenteen päästökaupassa. Ehdotusta on kuitenkin edelleen arvioitava huomioiden tehokkuus päästövähennysten näkökulmasta, polttoaineiden saatavuuden varmistamiseen ja hallinnollinen taakka.\nValtioneuvoston näkemyksen mukaan sääntelyssä tulisi pyrkiä tarkkailun, raportoinnin ja todentamisen sekä polttoaineiden sertifioinnin aiheuttaman hallinnollisen taakan minimointiin.\nValtioneuvosto katsoo, että vaatimustenmukaisuusvajeesta määrättävien seuraamusmaksujen on oltava tehokkaita ja vaikuttavia. Valtioneuvosto tukee komission ehdotusta seuraamusmaksujen käytöstä meriliikenteen uusiutuvien ja vähähiilisten polttoaineiden nopeaan käyttöönottoon.\nEhdotuksen aiheuttamat lisäkustannukset riippuvat polttoaineiden hintakehityksestä sekä polttoaineiden päästökertoimista. Ehdotuksessa esitetyistä uusiutuvien polttoaineiden päästökertoimista ja niiden perusteista tarvitaan lisätietoja, jonka perusteella voidaan arvioida myös lähestymistavan yhdenmukaisuutta muiden säädösten kuten uusiutuvan energian direktiivin kanssa. Valtioneuvosto pitää lähtökohtaisesti yhdenmukaista lähestymistapaa tavoiteltavana.\nNeuvottelujen edistyessä tulee kiinnittää huomiota toimeenpanoon jäävään aikaan. Suomen kantoja täydennetään tarvittaessa ehdotusta ja lainsäädäntöpaketin kokonaisvaikutuksia koskevien lisätietojen perusteella. On tärkeää seurata 55-valmiuspaketin kokonaisvaikutusta Suomen meriklusteriin.


Autotarvikkeet ja lisävarusteet Pori | Nettivuokraus\nAutotarvikkeet ja lisävarusteetX\nAutotarvikkeet ja lisävarusteet Pori, Satakunta\nTulokset kartalla Autotarvikkeet ja lisävarusteet\nKaikki kategoriat 141\nAutotarvikkeet ja lisävarusteet 7\nSuksiboxi Mont Blanc\n8 €/päivä, 8 €/vuorokausi\n8 € /päivä\nMont Blanc suksiboksi kattotelineisiin. Sisältää boxin asennuksen kattotelineisiin!\nBMW Kattoteline / taakkateline\nBMW F10 / F11 kattoteline auton kattokiskoihin, suljetuilla (integroidulla) kattokaiteilla varustettuihin autoihin. Sisältää paikalleen asennuksen!\nKattoteline / taakkateline\n120 cm kattoteline auton kattokiskoihin, suljetuilla (integroidulla) kattokaiteilla varustettuihin autoihin. Sisältää kiskojen ja boxin asennuksen!\nAjoneuvot & tarvikkeet > Autotarvikkeet ja lisävarusteet > Polkupyörätelineet\n5 €/päivä, 5 €/vuorokausi\n5 € /päivä\n12,5 € /viikonloppu\n25 € /viikko\nPolkupyöränkuljetusteline auton vetokoukkuun\nAjoneuvot & tarvikkeet > Autotarvikkeet ja lisävarusteet\nHallinosturi / tunkki 2 000 kg\nHallinosturi / hallitunkki 2 000 kg\nAutopukki / autopukit 2 tn\n2 €/päivä, 2 €/vuorokausi\n2 € /päivä\n5 € /viikonloppu\n10 € /viikko\nAutopukki / autopukit 4 kpl\n7 kpl vuokrattavaa kohdetta alueella Pori etsii itselleen käyttäjää kategoriassa Autotarvikkeet ja lisävarusteet. Vuokraa itsellesi kätevästi välineet joko lyhytaikaiseen käyttöön tai pidemmäksikin aikaa. Katso myös kaikki ilmoitukset ympäri Suomen kohteesta Autotarvikkeet ja lisävarusteet.\nAutotarvikkeet ja lisävarusteet Pori