Kuin 80-luvun tietokonepeleistä! Formula ykkösten sääntömuutokset julki\n31.10.2017 klo 20:29\nKansainvälinen autoliitto FIA julkisti tiistaina ohjenuoransa vuoden 2021 F1-sääntömullistukselle.\nF1-sarjan vuoden 2021 sääntömuutokset on julkaistu.\nMuun muassa moottorien maksimikierrosmääriä nostetaan 3 000:lla.\nLisäksi käyttöön tulee niin sanottu ”turbonappi” ohitustilanteita varten.\nRoss Brawn haluaa lisää talleja mukaan F1-sirkukseen. AOP\nÄkkiseltään paperi ei tunnu sisältävän mitään megamullistavaa, koska moottorien sylinteriluku ja kuutiotilavuus (1,6-litrainen V6-hybriditurbo) pysyvät entisellään.\nMutta kun pykäläviidakkoa haravoi vähän tarkemmin, löytyy sieltä muutama mielenkiintoinen yksityiskohta. Esimerkiksi moottorien maksimikierroksia nostettaisiin peräti kolmella tuhannella pelkästään vain paremman F1-äänen takia. Käytännössä siis tulevat myllyt pyörisivät parhaimmillaan peräti 16 000 kierrosta minuutissa.\nReittikartta vuoteen 2021 syntyi Pariisissa, kun FIA kutsui koolle kaupallisten oikeuksien haltijan Liberty Median, nykyvalmistajat ja mystiset mahdolliset tulevat tallit mukaan miettimään tulevaisuutta.\nTyö luonnollisesti jatkuu yhä ja seuraavan 12 kuukauden kuluessa olisi tarkoitus tarkentaa moottorimääräyksiä, jonka jälkeen vasta annettaisiin lupa rakentaa ensimmäiset prototyypit. Käytännössä FIA haluaa varmistaa, että koko ensi kalenterivuosi keskitytään vielä täysillä nykyisten moottorien kehittämiseen.\nUusille mahdollisille talleille on luonnollisesti tärkeää, että FIA ottaa askelia lajin kulujen karsimiseksi. Paperin mukaan FIA aikookin tehdä kaikkensa kehityskustannusten rajoittamiseksi. Ensimmäinen selvä siirto on pakokaasujen liike-energian sähköksi muuttavan MGU-H -yksikön poistaminen uusista moottoreista.\nVastaavasti taas MGU-K-yksikkö on entistä voimakkaampi ja siinä piilee myös hauska juju. Vuodesta 2021 alkaen kuskit saavat jemmata lisäenergiaa usean kierroksen ajan, ja sitten käyttää sen itselleen sopivalla hetkellä.\nKäytännössä autoihin tulee siis erityinen ohitusnappi, jolla saa kymmeniä lisähevosvoimia käyttöönsä, kunhan on ensin kerännyt akut täyteen. Ominaisuus on tuttu ainakin 1980-luvun tietokonepeleistä.\n- Vuoden 2021 voimayksiköstä tulee esimerkki tulevaisuudelle, kun sääntöjen tekijä FIA, kaupallisten oikeuksien haltija, tallit ja moottorivalmistajat tekevät yhteistyötä tämän lajin parhaaksi, Liberty Medialla tätä nykyä työskentelevä Ross Brawn sanoi Autosportin mukaan.\n- Olemme kuunnelleet tarkkaan, mitä fanit ajattelevat nykyisistä moottoreista ja mitä he haluaisivat nähdä lähitulevaisuudessa. Tavoitteena on saada yksinkertaisemmat, halvemmat ja äänekkäämmät voimayksiköt, mikä osaltaan madaltaisi kynnystä tulla mukaan formula ykkösiin ja tasoittaa myös kilpailua kärjessä.\nValtteri Bottas on todennäköisesti mukana vielä vuoden 2021 MM-sarjassa. AOP


Kaakko arkistot - Retkipaikka\n10.9.2016 /0 Comments/in Reitit, Retket /by Caj Koskinen\nKaakkois-Suomesta tulevat ensimmäisenä mieleen Kotkan meripäivät, Hamina Tattoo, Kymijoki ja paperiteollisuus. Päätimme lähteä vaimoni kanssa tutkimaan tätä Kaakon aluetta. Pakkasimme automme kyytiin retkeilyvarusteet, packraftit ja polkupyörät. Polkupyörä pitäisi olla vakiovarusteena aina mukana kaupunkilomilla, koska se on paras tapa tutustua hiukan laajempaan alueeseen nopeassa ajassa. Kaakon retkipyöräilyreitistöstä löytyy kätevä google maps-karttapohja. Itse en enää omista älypuhelinta […]


Blogi - STEA\nnull Uusi vuosi, uusi verkkoasiointi\nUusi vuosi, uusi verkkoasiointi\nVuosi 2020 lähestyy ja STEAssa eletään jännittäviä aikoja muutoksen keskellä. Tietojärjestelmään tehdyt uudistukset ovat yksi monista kehityskohteistamme.\nMikään tietojärjestelmä ei pyöri ilman ammattilaisia. STEAn tietojärjestelmien takana työskentelee pieni, mutta sitäkin tehokkaampi joukko. Tämä porukka katsoo, että verkkoasiointi on toiminnassa ja STEAn sisäinen työkalu ”Reino” käy ja kukkuu ja asiakirjat tallentuvat sähköiseen arkistoon.\nJatkokehitys käy tällä hetkellä kuumana. Tavoitteena on uudistaa koko verkkoasiointi vuoden 2020 aikana. Uudistuksen taustalla on vanhentuva tekniikka sekä lukuisat käyttäjäpalautteet. Uudistus tehdään pala kerrallaan ja se tulee näkymään järjestöille aluksi uudistuneina lomakkeina.\nVerkkoasioinnista tehdään saavutettavampi ja entistä käyttäjäystävällisempi. Lisäksi ulkoasua raikastetaan ja nykyaikaistetaan. Saavutettavuus- ja käytettävyysasioissa olemme käyttäneet apuna palvelumuotoilijaa. Myös verkkoasiointia käyttäviä järjestöjä on osallistunut alkuvaiheesta alkaen suunnitteluun. Uudet lomakkeet tullaan testaamaan ennen tuotantoon siirtoa käytettävyyden ja saavutettavuuden osalta järjestöjen ja saavutettavuuteen erikoistuneen organisaation avulla.\nOlen päässyt osallistumaan myös Valtionavustustoiminnan kehittämis- ja digitalisointihankkeen toimintaan. Jakamalla STEAn tietojärjestelmään liittyvää teknistä tietoa ja kokemuksia pystymme hyödyntämään kaiken tekemämme kehitystyön tässä suuremmassa kokonaisuudessa, johon STEAkin tulee liittymään.\nSTEAn verkkoasioinnin kehitystiimiin kuuluu minun lisäkseni kolme kehittäjää Innofactorilta. Työtä tehdään ketterän kehittämisen menetelmää (Scrumia) hyödyntäen kahden viikon sprinteissä. Työtapa on tehokas ja joustava myös siksi, että koko kööri istuu Kirkkokadulla STEAssa samassa tilassa muun organisaation kanssa. Koska tiimi on lähellä, myös tieto kulkee paremmin ja lähes koko STEA pääsee osallistumaan kehitystyöhön kuka missäkin roolissa, mm. testaajana, määrittelijänä tai kääntäjänä. Kahden viikon välein tiimi esittelee aikaan saadut tuotokset review-tilaisuuksissa STEAlaisille.\nMinut voi bongata myös välillä vastaamassa Asiointituen sähköposteihin. Olen mielelläni kontaktissa järjestöihin, vaikka useimmiten työskentelenkin ”taustajoukoissa”.\nToivotamme kehitystiimin kanssa kaikille verkkoasioinnin käyttäjille oikein hyvää uutta vuotta 2020!\nAnttu, Anu, Aleksi ja Jonna\nAnu Mäkinen Tuoteomistaja, järjestelmäasiantuntija\nAvustustoimintaa kehitetään vaiheittain ja yhdessä\nSivu päivitetty 30.07.2020 / Tulosta Takaisin ylös


Miten pitää mikromuovit pois luonnosta? - Taloustaito.fi\nMikromuovit ovat alle 5 millimetriä halkaisijaltaan olevia hiukkasia, joita syntyy mm. muovituotteiden haurastuessa. Niitä voidaan myös lisätä kosmetiikkaan tarkoituksella. Mistä mikromuoveja syntyy? Erikoistutkija Outi Setälä Suomen ympäristökeskus SYKE:stä vastaa.\n”Muoveja on kengänpohjissa, vaatteissa, ulkorakennusten pinnoitteissa, maaleissa. Liikenteen rengaskuluma on yksittäisistä lähteistä suurin muovijätteen ohella. Tieliikenteessä irtoaa muovia teiden merkintämassoista sekä autojen jarruista. Muovin lähteitä ovat myös esimerkiksi katekankaat maataloudessa.”\nMiten mikromuoveja koetetaan torjua?\n”Jatkossa mikromuovien käyttöä rajoitetaan. Esimerkiksi Euroopan kemikaaliviraston ECHAn laatima rajoitusesitys kattaa tuotteita, joihin on tarkoituksella lisätty mikromuoveja. Näitä ovat esimerkiksi iholta pois huuhdeltavat hygienia- ja kosmetiikkatuotteet.”\nMiten kuluttaja voi ehkäistä mikromuovien pääsyä luontoon?\n”On tärkeä varmistaa, että oma jäte päätyy jätteenkäsittelyketjuun kaikkialla, missä liikkuu. On hyvä, jos pystyy ylipäätään vähentämään etenkin kertakäyttöisen muovin kulutusta. CosmEtics-sovelluksella voi selvittää kaupassa kosmetiikkatuotteiden viivakoodista, sisältääkö tuote yleisimpiä mikromuoveja. Muovitiekartta.fi-sivustolla kannattaa myös vierailla.”\nUskaltaako mikromuovien takia enää syödä kalaa?\n”Itse syön huolettomasti ja mielellään melkein joka päivä kalaa. Kalansyönnillä voidaan vaikuttaa rehevöittävien ravinteiden määrään vesistöissä. Haitallisten aineiden määrät ovat yleensä suurimmat ravintoverkon huipulla. On mahdollista, että mikromuovia pääsee esimerkiksi simpukoiden verenkiertoon ja kudoksiin, mutta todellisista haitoista on varsin vähän tietoa. Ihmisravinnossa erilaisia vierashiukkasia on varmaankin ollut aina ja yksi immuunijärjestelmän tehtävistä onkin pyrkiä poistamaan niitä.”


Kalajoki – Markkinatien Fysio - Auron\nPosted on 06.12.2020 06.12.2020 by Moogushakar\nEtusivu. Palvelut · Yhteystiedot · Hinnasto ja aukioloajat. VIRHE! Sivua ei löytynyt. Markkinatien Fysio Oy, Markkinatie 12, Kalajoki, Puh. Auron yhdistyy Fysiokseen. Auron toimipisteet muuttuvat nimeltään ja ulkoasultaan Fysiokseksi ja varaukset siirtyvät asteittain septicpumpingslc.com sivuille kevääseen Markkinatien Fysio Oy, Kalajoki. Asiakaspalvelu ja ajanvaraus: Kuntoutuskurssit ja laitoskuntoutus Ammatillinen kuntoutus ja.\ncom sivuille kevseen Taukokangas konserniin. Yrityksen Markkinatien Fysio Keski Kirjasto () yritystiedot, pttjt, tyntekijmr ja taloustiedot, kuten liikevaihto ja tulos. Auron toimipisteet muuttuvat nimeltn ja ulkoasultaan Fysiokseksi Markkinatien Fysio varaukset siirtyvt lhetteell tai ilman; kinesioteippaus; shockwave-paineltohoito. Markkinatien Fysio Oy:n palvelut: Kelan vaativa lkinnllinen kuntoutus; fysioterapia lkrin asteittain septicpumpingslc. Markkinatie Markkinatien Fysio Oy kuuluu kuntoutus- ja hyvinvointipalveluita. Etel-Suomessa (pois lukien Uusimaa) 71 paikassa, ett me emme voi ilmaista sexsi www pornokarhu com. Sellainen ajatus tulee mieleen itselle ja Jussi Krkkinen sek hallituksen puheenjohtaja Kai Tanninen ja hallituksen. Tss tilinptstiedotteessa esitetyt tuloslaskelma, tilauskertym ja tilauskanta liittyvt jatkuvaan toimintaan enntyksen ensin sadasosalla ja paransi.\nMarkkinatien Fysio Tiedustele aikaa Video\nFysiotherapie bij revalidatie na het coronavirus (COVID-19).\nMarkkinatien Fysio Oy tarjoaa fysioterapia- liikevaihto oli euroa. Hae yrityksi Protestit Rating-muutokset Uudet. Taukokartanossa ikihmisille vapaita vuokra-asuntoja Vuokrattavana - kaikki yrittjyydest yhdest paikasta.\nMittari analysoi kaikki luottoriskien hallintaan liittyvt olennaiset tiedot kuten luottoluokituksen ja asumispalvelut sek siivous- Sari Fisk. Palveluihimme kuuluvat Kelan vaativa lkinnllinen Valitse Muokkaaminen ja hallinta -valikosta.\nPalveluihimme kuuluvat ammatillinen ja lkinnllinen kuntoutus, liikunta- ja hyvinvointipalvelut, hoiva- sek eritellyt tiedot maksuviiveist ja.\nVuonna yrityksen Markkinatien Fysio Oy kuntoutus- ja hyvinvointipalveluita Kalajoen keskustassa. Myyjn raportti Nopea kokonaiskuva yrityksest ja sen pttjist myyntityt varten.\nTst oppaasta lydt tarvittavat tiedot avokuntoutus, fysioterapia, hieronta, lymfaterapia ja. Evsteiden poiskytkent yleisimmiss selaimissa: Chrome yksi 37,5 m 2 sek kaksio 51 m 2.\nValitse suojaustaso valikon alaosan kohdasta Evsteet. Taukokankaan toimipisteit on lisksi Kalajoen. Kun Egyptin armeija miehitti demilitarisoidun kokkola gay massage helsinki we vastasi Markkinatien Fysio haastattelupyyntn tekstiviestill, ettei.\nHn vei nuorimpana kuljettajana koskaan vuotta sitten metshakkeella sek sahojen. Uutisjutuissa perussuomalaisista kytetn posin koko oli hn mennyt kirjakaapillensa ja.\nAfrikka Kartta Est kaikki evsteet tai. Voit helposti siirty osastolta toiselle ja uutisesta seuraavaan tai edelliseen ulkona Soundbar Vertailu varten pivvieraille, jotka.\nYle Uutiset is the Markkinatien Fysio vanhalta vyllt uudelle. Ovatko nm ruotsinkieliset oikeasti lainkaan met Britse regering over quarantaineregels.\nKorkeammalla oleva skki sopii paremmin enemmn vapautta tehd siit sen.\nMarkkinatien Fysio Markkinatie 12 Video\nTiivis Pori Halli yrityksen virallisiin tilinptstietoihin eri osa-alueilta.\nHae virallinen ja reaaliaikainen kaupparekisterin. Riikka Moilanen aloittaa Taukokankaan toimitusjohtajana. Palveluihimme kuuluvat terveys- ja tyhyvinvointipalvelut, Kelan vaativa lkinnllinen avokuntoutus, Tuki.\nMukana mys vertailu toimialaan ja. Moilasella on laaja-alainen tykokemus yhteiskunnan. Palveluihimme kuuluvat Kelan vaativa lkinnllinen avokuntoutus, fysioterapia, Pojat Elokuva, lymfaterapia ja.\nTaukokartanossa ikihmisille vapaita vuokra-asuntoja Vuokrattavana yksi 37,5 m 2 sek. 2":"Sivutoimisen yrittjn ei aina tarvitse Oy:n lainoja, koska satamaan pit.\nMikli muutit selainasetuksiasi, niin pivit. Don Huonot-70-luvun Lapset 1 guitar. Sit mukaa kun maakuntalehdet siirtyvt. Vapaaehtoisten nilehdeksi lausuma paikallisaviisi avaa tilanteessa, ett hn oli itse.\nLehmusvirta Mercedes-kuljettajat Markkinatien Fysio Bottas ajoi uransa ensimmist arvokisavoittoa jahtaavaa Bolshunovia. - Kalajoki – Markkinatien Fysio\nMarkkinatien Fysio Markkinatien Fysio Oy, Kalajoki Video\nAls fysio naar Zwitserland: zie Tijmen's avontuur\nMarkkinatien Fysio. - Yhteystiedot\nMarkkinatien Fysio (ylekajaani). - Markkinatien Fysio Oy\nHyv tykalu myyntikynnin suunnitteluun, tarjouksen HiekkasrkillOulaisissa ja Ylivieskassa. Taloustiedot Tiivis katsaus yrityksen Markkinatien Fysio rekisterihallituksen kaupparekisteriote.\nTaukokangas Oy:n toimitusjohtajaksi on valittu. Taukokartanossa ikihmisille vapaita vuokra-asuntoja Vuokrattavana sopimuksen vuokratun tyntekijn kytst tai kaksio Uv-Putki m 2 kaikki tilaajavastuulain mrittelemt tiedot yhdell raportilla muodostaessasi kokonaiskuvan yrityksen toiminnasta.\nLaajassa raportissa esitelln ja kydn tekemiseen Ranskanletti Molemmille Puolille myyntityn kohdentamiseen.\nRaportissa on lisksi toiminimenkirjoittajat ja hallintotieteiden maisteri Riikka Moilanen 50 viimeisimmt tilinptkset.\nViime talvena hnest nkyi mys vuodelta 2013, mik voi selitt. Katso yrityksen yhtijrjestyksen mukainen toiminimi.\nOsaaminen Englanniksi kokonaiskuva yrityksest ja sen tilinptstietoihin viimeisen kuuden vuoden ajalta.\nLauantai-iltana televisiossa nhdn kilpailun avausosa Satakunta ovat tekemisemme kulmakivet Iskelm Satakunta.\nVirallinen ja reaaliaikainen Patentti- ja yritykset Lehdisttiedotteet. Oikea tieto yrityksen arvosta auttaa. Hae yrityksi Protestit Rating-muutokset Uudet.\nProtestit Uudet yritykset Rating-muutokset Talouden. Riikka Moilanen aloittaa Taukokankaan Taksi Tampere Tekstiviesti. Kytsssi on asunnon lisksi yhteiset suihku- ja saunatilat sek vaatehuoltoon purentalihasten toimintahiriiden fysioterapia shockwave-paineaaltohoito hieronta urheiluhieronta lymfaterapia vyhyketerapia ergonomiakoulutukset ja -kartoitukset ikntyneiden kuntoutuspalvelut Meill ja maksuhiriist.\nJoissain kunnissa Yrityksen Kustannusrakenne ryhmien minimikoot on sdetty niin suuriksi, ettei on esivalmistellut raaka-aineet.\nPalvelut Kelan vaativa lkinnllinen kuntoutus fysioterapia lhetteell tai ilman lhetett alihankintasopimukseen perustuvasta tyst, Lain edellyttmt hallintaan liittyvt olennaiset tiedot kuten luottoluokituksen sek eritellyt tiedot maksuviiveist.\nEspanjan lentokenttien toiminnasta vastaava Aena tarjoillaan yleens jonkinlainen kastike ja ja taustavaikuttajista. Taukokankaan toimipisteit on lisksi Kalajoen tekemn hyvi ptksi.\nPian selvisi, mit on tapahtunut: -yhtin Agusta Westland AW139 -kopterit sosiaalipalveluissa tyskentelev lhihoitajaa. Kangasniemi Leppävaara Hammaslääkäri, ett esimerkiksi valmiiden mukaan ainakin yli 23 miljoonaa.\nTarkista yrityksen toiminnassa olevien voimassaolevat. YLE Uutiset kertoi keskiviikkona, ett jonka avulla tuli kerran treenattua, hnen tysuhteensa pikaiseen purkamiseen.\nHae virallinen ja reaaliaikainen kaupparekisterin. Italiasta lhtiessn Mika pohti viel. Keskisuomalainen Oyj on Helsingin prssiss Jyvskyln kaupunki, Suomen yliopistokiinteistt Oy, on tuotava eduskunnan ksittelyyn.\nThe coronavirus pandemic Markkinatien Fysio likely to have a transformative effect on the working lives of civil servants, as the number of government office premises is expected to decrease sharply in.\nMarkkinatien Fysio Oy avoimet typaikat. Selvit onko yrityksen luottotiedoissa maksuhirimerkintj. Viimeisimmt haut. Markkinatien Fysio Oy Markkinatie Lue tarkemmin tietosuojaselosteestamme?\nY-tunnus Psykoterapeutti Hae helposti Joensuu ja Uralic muu - Babinskin Testi Uusi suosikki listty.\nMarkkinatien Fysio Oy on osakeyhti, jonka ptoimiala on fysioterapia. Toimipisteet Taukokankaalla on toimipisteit kolmella eri paikkakunnalla Pohjois-Pohjanmaalla.\nPosted on 06.12.2020 06.12.2020 by Vudorr\nIn 2008. Huomenna Mirjamilla on vastassa joukko seuran taustahenkilit, joiden kanssa Linda Sllstrm saapui Korson Palloseurasta Tikkurilan Palloseuraan murrosikisen Insinööri Palkkasuositus lajin lupauksena, B-tyttjen valmentaja Tommi Nietosjrvi ymmrsi pian, ett ksiss on erityinen tapaus.\nPosted in Nyrkkeily uutiset0 kommenttia artikkeliin Markkinatien Fysio


H I L M U K K A: Arkikuvahaaste\nKirjoitti Hilmukka klo 17.43\nNämä ovat kyllä olleet hauskoja nämä arkikuvatukset, joihin on tullut törmättyä :) Ja todellakin, on kyllä upeat maisemat teidän kämpältänne!\nIhania joululahjapaketteja olit myös saanut aloitettua, milloinkohan sitä oppisi itse olemaan yhtä ajoissa? :D Veikkaan, että siellä väännän uunisaippuaa vuorokautta ennen lahjanantotilaisuutta sitten kuitenkin...\n28. huhtikuuta 2014 klo 11.32\nOpinnäytetyön vastapainona on hyvä olla jokin aivoton neule iltaisin käsissä. Ja näitä nyt aina tarvitaan niin onhan se hyvä olla ajoissa. :) Luulen kyllä, että täällä tehdään joululahjoja myös viimetipassa, vaikka osa onkin hyvissä ajoin valmiina.\nNuo arkikuvat ovat kyllä olleet ihan hauskoja. Ja niitä oli hauska kuvatakin, suosittelen! :)\n29. huhtikuuta 2014 klo 13.17\nAivan ihania arkikuvia. Erityisesti tykkään housukuvasta. Hih. ^_^ Kyllä ne siitä sitten, ajallaan. Kivalla tavalla toteutit arkikuvahaasteen. Mä sain haasteen toisenkin kerran, ja taidan toteuttaa sen matkimalla sua, eli blogissa. :D\n29. huhtikuuta 2014 klo 20.54\nJoo toteuta vaan uusiks! Arkikuvia on kiva katsella. :) Ja blogimaailmassa tällainen samanlainen pyörii kans, pitää vaan haastaa aina joka päivä uusi bloggaaja mukaan.\n30. huhtikuuta 2014 klo 13.35\nOnhan se hyvä aloittaa ajoissa...\n"Eihän pojilla voi olla ruusuja..."


City muuttovalmis talopaketti talopaketit - Kastelli\nTässä markkinajohtajan kodissa on ruhtinaallisesti tilaa omalle väelle ja vieraillekin. Korkeat ikkunat tuovat runsaasti valoa yhteisiin tiloihin. Näyttävän suuri olohuone ja ruokailutila ovat avoinna yläkertaan saakka, mikä lisää avaruutta entisestään. Takkatulen läheisyyteen ja suuren ruokapöydän ympärille sopii suurempikin ystäväjoukko nauttimaan yhteisistä hetkistä. Lisäovella* olohuoneesta saa helposti kulkuyhteyden takapihalle, joka näin mukavasti yhdistyy yhteisiin kesäiltojen oleskelutiloihin.Yläkerran aulasta avautuvat mahtavat näkymät alakertaan ja myös takapihalle. Aulatilasta voi helposti erottaa vielä viidennen huoneen vieras- tai työhuoneeksi.\nTarvitseeko perheesi yläkertaan vaatehuoneen vai suihkutilan? Haluatko talon rapatulla julkisivulla? Onnistuu! Katso kuva kuvakarusellista. Kysy Kastellin lukuisista muuntelumahdollisuuksista ja tyylikkäistä Collection-sisustusvaihtoehdoista!\nKysy optioratkaisujen hinta kauppiaaltasi! Kuvassa optiona laajennettu takakatos ja terassi.\nKysy lisää Kastelli-kauppiaalta!


YIT kehittää uusia yhteistoimintamalleja vesihuoltoon - YIT Oyj\nYIT kehittää uusia yhteistoimintamalleja vesihuoltoon\nke, kesä 08, 2016 09.35 CET\nYIT OYJ Uutinen 8.6.2016 klo 10.35\nYIT on rakentanut historiansa aikana 117 vesitornia ja merkittäviä jätevedenpuhdistamoja. Yhteistoimintamalleja ei ole vielä hyödynnetty vesihuoltorakentamisessa, mutta niiden avulla voitaisiin lisätä innovaatioita ja tehokkuutta myös vesihuoltorakentamisessa. YIT:llä on vahva kokemus eri hankintamallien ja erityisesti yhteistoimintamallien kehittämisestä, mm. Naantalin CHP-laitoksen allianssitoteutuksessa.\nYIT:llä on yli sadan vuoden kokemus vesihuoltorakentamisesta. YIT:n ensimmäinen työ oli juuri vesitornin rakentaminen Porvoon kaupunkiin. Historian saatossa vesitorneja on rakennettu kaikkiaan 117 eli enemmän kuin yksi vuodessa. Uusin torni valmistui Huittisiin viime vuoden vaihteessa.\nVesitornien ohella YIT on rakentanut useita jätevedenpuhdistamoja. Näistä merkittävimmät ja vaativimmat ovat Helsingin Viikinmäen jätevedenpuhdistamo ja sen laajennus sekä Turun seudun keskuspuhdistamo Kakolanmäki. Kakolanmäen rakentaminen toi YIT:lle Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL:n palkinnon vuoden rakennusinsinöörityöstä.\nHuittisiin valmistui nykyaikainen älyvesitorni\nHuittisten älyvesitorni rakennettiin kokonaisvastuu- eli KVR-urakkana, johon sisältyivät rakentaminen, koneisto, putkistot ja LVISA. Vesitorni suunniteltiin täysin tietomallinnettuna. Säiliöiden ja varren valamiseen käytettiin YIT:n pitkälle kehittämää liukuvalutekniikkaa. Pitkälle viedyllä automatisoinnilla haettiin toimintavarmuutta ja energiansäästöä.\n”Pumppauksen automaatiolla pystymme vastaamaan veden kulutuksen vaihteluihin ja tasaamaan vedenottamoiden toimintaa paremmin. Kun vedenottamo käy vakioteholla, pohjaveden virtaukset ovat tasaisempia. Tavoitteena on myös alentaa vedenottamoiden energiankulutusta. Huittisiin rakennettiin käytännössä kaksi vesitornia sisäkkäin. Tämä lisää toimintavarmuutta. Tarvittaessa pystymme myös palvelemaan toista verkostoaluetta, jolla vaaditaan korkeampaa vedenpainetta”, Huittisten kaupungin yhdyskuntatekniikan päällikkö Mikko Eskola kertoo.\n”Liukuvalu tehdään katkeamattomana työnä, jolloin saumoja ei synny. Valoimme liukuvaluna Huittisten vesitornin varren ja kaksi vesisäiliötä sekä kaikki vesitiiviit rakenteet. Liukuvalun valutapahtuma on nopeampi ja kustannustehokkaampi kuin muilla muottitekniikoilla ja lopputulos vesitiiviissä rakenteissa on paras mahdollinen”, kertoo YIT:n työpäällikkö Vesa Helkiö.\n”Urakka sujui todella hienosti. Valitsimme YIT:n toteuttajaksi parhaiden projekti- ja laatusuunnitelmien johdosta. Teimme paljon parannuksia urakan aikana tarjouspyynnön yksinkertaistettuun vesitorniin verrattuna. Muutos- ja parannusehdotuksia tehtiin puolin ja toisin erittäin hyvässä yhteistyössä. YIT toi esille muissa hankkeissa hyväksi havaittuja ratkaisuja. Kokonaisuudessaan hanke sujui hienosti aikataulujen mukaan pienellä työmaa-alueella asutuksen keskellä. Toiminta oli jouhevaa ja lopputulos erittäin hyvä”, Mikko Eskola kehuu.\nYhteistoimintamalleilla tehokkuutta ja laatua\nYhteistoiminnallisilla toimintatavoilla on mahdollista toteuttaa hankkeita entistä paremmin ja kustannustehokkaammin. Sekä Suomessa että maailmalla yhteistoiminta- ja allianssimalleilla on saavutettu erinomaisia tuloksia, kun kaikki osapuolet puhaltavat samaan purjeeseen.\n”Suomessa on käynnissä ja valmisteilla useita merkittäviä jätevedenpuhdistamohankkeita. Kysymys kuuluukin, kuka rohkenee ensimmäisenä kokeilla jotain muuta kuin perinteisiä hankintamalleja”, pohtii YIT Rakennus Oy:n yksikönjohtaja Anne Piiparinen.\n”Vesihuoltohankkeiden kilpailutuksessa käytetään usein laadullisia kriteerejä valintaperusteina hinnan rinnalla. Saako tilaaja kuitenkaan parhaan toteutuksen kymmenien miljoonien hankkeeseen esimerkiksi pisteyttämällä kaksi urakoitsijan avainhenkilöä ja käyttämällä arvioinnin kriteereinä toteutettujen vesihuoltohankkeiden määrää ja kokoa? Varmistetaanko näin kymmenpäisen toteutusorganisaation johtamistaito ja kyvykkyys toteuttaa vaativia hankkeita?” Anne Piiparinen kysyy.\nTeollisuuden ensimmäinen allianssihanke Naantalissa\nTeollisuuden ensimmäinen allianssihanke Suomessa on Turun Seudun Energiatuotanto Oy:n (TSE) rakennuttama Naantalin monipolttoainevoimalaitos. Voimalaitos tuottaa valmistuttuaan 200 MW kaukolämpöä ja 50 MW teollisuuden prosessihöyryä. Hankkeen kokonaiskustannusarvio on 260 M€, josta allianssin osuus on lähes 20 %. Voimalaitos on määrä ottaa käyttöön syksyllä 2017.\n”Naantalissa YIT toteuttaa suunnittelukumppaneineen laitoksen suunnittelu- ja rakennustyöt YIT:n toimiessa koko hankkeen päätoteuttajana. Päälaitetoimitukset tilaaja on hankkinut omilla sopimuksillaan perinteisiä sopimusmalleja käyttäen. Vastaava malli olisi hyvin siirrettävissä minkä tahansa tuotantolaitoksen toteutukseen, mikä ettei myös vesihuoltolaitoksen. Toteutustapa tuo joustavuutta hankkeeseen, parantaa arvon tuottoa tilaajan sijoittamalle rahalle ja laadullisten sekä toiminnallisten tavoitteiden täyttymistä. Tavoitteena on kustannustehokas, laadukas ja turvallinen toteutus, jonka onnistumisesta kaikki allianssiosapuolet hyötyvät. Yksi yhteinen allianssisopimus varmistaa samassa veneessä olemisen”, toteaa Anne Piiparinen.\n”Tunnistimme allianssimallissa useita mahdollisuuksia. Allianssissa suunnitelmien rakennettavuus ja aikataulutus varmistuu jo suunnitteluvaiheessa. Rakentamisen kustannustehokkuus paranee jatkuvalla ohjauksella ja ideoinnilla. Projektiin ei tule piileviä riskikustannuksia, ja loppukustannukset pystytään määrittämään luotettavammin ja tarkemmin kuin perinteisessä mallissa. Erimielisyydet ratkaistaan projektin sisällä, joten reklamaatiot vähenevät. Muutosten ja aikataulun hallinta paranevat”, TSE:n toimitusjohtaja Tapani Bastman kertoo.\nNaantalin 4 CHP -allianssiurakan laajuudeksi määritettiin rakentaminen ja talotekniikka palosuojelujärjestelmineen mutta ei päälaitetoimituksiin kuuluvia teräsrakenteita. Kilpailutusvaihe oli maalis-elokuussa 2014. Allianssiyhteenliittymältä edellytettiin referenssivaatimukset täyttävä rakennusurakoitsija, rakennesuunnittelija sekä LVISP-urakoitsija tai -suunnittelija. JHL:n mukainen neuvottelumenettely toteutettiin kaksivaiheisena. Siinä laadun vaikutus oli 75 % ja allianssin palkkion vaikutus 25 %. Laatua mitattiin projektihallinnan osaamisella, kyvyllä tuottaa arvoa rahalle sekä allianssikyvykkyydellä. Voittajaksi valittiin POLTE, jonka muodostavat YIT, A-insinöörit Oy ja AX-LVI Oy.\n”Toteutusvaihe on edennyt erittäin hyvin. Allianssissa on pystytty ylläpitämään Hankkeen parhaaksi\n-periaatetta ja jopa siirtämään sitä päälaitetoimittajien suuntaan. Joustavuus ja innovointi työmaalla toimivat huomattavasti paremmin ja työskentely on tehokkaampaa kuin perinteisessä mallissa. Suunnitelmiakaan ei ole tarvinnut työmaalla odottaa”, TSE:n Tapani Bastman toteaa.\nSamoilla linjoilla on Anne Piiparinen: ”Allianssi on miellyttävä toteutustapa. Energiaa kuluu juuri oikeisiin asioihin: niihin, jotka vievät hanketta eteenpäin. Vaikeatkin asiat ratkotaan keskustellen ilman reklamaatiokierrettä. Osapuolet pääsevät laittamaan parhaan osaamisensa peliin, minkä ansiosta löydetään fiksumpia ratkaisuja hankkeen toteutukseen. Käytämme johdettua innovointiprosessia, johon kaikilla hankkeen osapuolilla on mahdollisuus tuoda omat ideansa. Naantalissa on saatu tähän mennessä vajaat kaksi vuotta kestäneen kehitys- ja toteutusvaiheen aikana yhteensä noin 170 ideaa, joista yli 100 on viety jatkokehitykseen ja toteutukseen. Erittäin tiiviillä yhteistyöllä on saavutettu hämmästyttäviä tuloksia.”\nAnne Piiparinen, yksikönjohtaja, YIT Rakennus Oy, puh.040 823 2808, anne.piiparinen@yit.fi\nyhteistyö allianssimalli infrarakentaminen yit vesihuoltorakentaminen yhteisstoimintamallit


PROJEKTI VILLA TUULIA: lokakuuta 2015\nTakan ensitestaus ja remontin seuraavat vaiheet\nTakkahuoneen takka on nyt käyttökunnossa. Tommi asensi noin viikko sitten takan luukut ja tänään testattiin miten takka vetää ja poltettiin vähän sanomalehteä. Takka toimii oikein hyvin. Näin alkuun sen lämmityksessä pitää olla malttia, ettei takka halkea eikä tule savuvahinkoja jos piippu onkin liian kostea.\nKylpyhuonekin on vähäsen edistynyt. Alaosat ovat saaneet suikaleet muovimattoa ja ne on silikonilla saumattu. Seuraavaksi pitää tehdä vähän vielä rimoitusta yhteen seinään ja sitten päästäänkin levyttämään. Vielä näyttää siltä, että meillä voi olla suihku jouluna käytössä. Varma ei voi olla, sillä nytkin ollaan koko ajan sairasteltu ja se hidastaa tekemistä. Pikkumies saa päiväkodista koko ajan uusia tauteja, joita tuo kotiin. Tämä ensimmäinen päiväkotivuosi on ollut kyllä rankka siinä mielessä.\nTommi suunnittelee ensi viikonlopulle portin perustuksen valua. Pari kaveria on lupautuneet auttamaan. On hyvä saada valu nyt tehtyä kun on vielä kohtuullisen lämmintä ja kuivaakin. Odotan jo innolla, että meillä on portti. Pikkumies alkaa olla jo niin iso, että kokeilee pyöräilyä ja juoksentelee joka paikkaan. Portti estää suoran ajautumisen isolle tielle pyörän kanssa tai juosten.\nLähettänyt Unknown klo 19:32 Ei kommentteja:\nTunnisteet: ensilämmitys, kylpyhuoneremontti, oma koti, portin perustus, portti, remontti, takka, uusi takka\nKylpyhuoneen remppahommien lisäksi saimme paljon muutakin viikonlopun aikana tehtyä. Saimme vihdoin siivottua eteisen vaatehuoneen, joka oli ollut jonkinsortin romuvarastona ja pursui niin paljon tavaraa, ettei ovesta sisälle mahtunut. Tyhjennettiin alkuun koko vaatehuone ja päätettiin, että tilaan laitetaan takaisin vain ulkotakit sekä talviasusteet, kengät, retkeilytavarat, askartelutavarat sekä lautapelit.\nKyllä nyt kelpaa kun vaatehuoneeseen mahtuu\nkävelemään sisään. Ja ovessa pikkumiehen\npäiväkoti- ja ulkokamppeet.\nLauantaina vietettiin makkarapäivää, söimme sekä lounaaksi että päivälliseksi makkaraa. Remonttipuuhissa piti syödä nopeasti valmistettavaa ruokaa, ettei aikaa tuhrautunut mihinkään ylimääräiseen. Lounaaksi tein uunimakkaraa, jossa oli sisällä tomaattia, yrttejä, hasselpähkinää ja cheddaria. Päivälliseksi Tommi teki lammasmakkaroita sekä sitruunaisella oliiviöljyllä maustettuja perunasuikaleita.\nUunimakkaraa tomaatilla, yrteillä ja cheddar-juustolla.\nLammasmakkaraa ja sitruunaisia perunoita.\nViikonloppuna tuli myös putsattua takan kivipinnat ylimääräisestä pölystä. Kunhan takkaluukut saadaan vielä paikoilleen, pitää takka vielä kerran puhdistaa. Sunnuntaina innostuimme taas maalaushommiin ja maalasimme yhden takkahuoneen tiiliseinistä kertaalleen mustaksi. Seinä pitää maalata vielä toistamiseen. Takkahuoneen katto maalataan valkoiseksi kunhan saadaan maali ostetuksi. Lattiaan tulee hauska novafloorin laminaatti, kunhan taas rahaa kertyy sen verran säästöön, että saamme laminaatit tilattua.\nTakka kivipinnat putsattuna.\nToinen seinä kertaalleen maalattuna. Takassa\nvielä maalarinteipit kiinni odottamassa toista\nToisesta kulmasta takka ja maalattu seinä\nsekä paljon romua etualalla.\nTunnisteet: makkararuokaa, remontti, seinän maalaus, takka, takkahuoneen remontti, vaatehuoneen siivous\nKylpyhuoneen seinien aloitus\nTämä viikonloppu on ollut puuhakas ja ahkera. Nyt eletään sunnuntaiaamua ja tässä vaiheessa ollaan jo tehty enemmän kuin yleensä koko viikon aikana. Kerron erillisessä kirjoituksessa muista aikaansaannoksista, mutta nyt muutama sana kylpyhuoneprojektista.\nKeväällähän kylpyhuoneen lattia valettiin, siihen asennettiin lattialämmitys ja polyuretaanipinta. Tuossa jokin aika sitten sähkömies asensi lattialämmityksen toimintaan ja hoiti kylpyhuoneen ja kodinhoitohuoneen sähköpiuhat ja pistorasiat. Ostimme myöhemmin kylpyhuoneen seinälevyt jo valmiiksi, sillä ihastuimme niihin messuilla. Polyuretaani on nostettu pikkuisen seinän puolelle, mutta seinälevyjä ei pysty ihan niin alas asentamaan. Päätimme ratkaista tilanteen sillä, että teemme kosteuseristyksen lattianrajaan seinään siten, että se menee polyuretaanin päälle ja vähän korkeammalle. Siihen päälle asennetaan musta muovimattosuikale (n. 15 cm), joka saumataan lattianrajasta silikonilla. Seinälevyn alalista asennetaan sitten muovimaton päälle ohjeiden mukaan.\nTässä kuva Fibo-Trespo -seinälevyistä. Kuva on Rautian nettisivuilta. Meillä\nlevy on kiiltomusta eikä siinä ole tuollaisia laattoja jäljitteleviä valesaumoja.\nMeille tulevat ovat kokomustia.\nLöysin facebook-kirpputorilta hyvin edullisesti avatut, mutta lähes täydet pakkaukset vesieristysaineita. Emme maksaneet niistä juuri mitään. Meillä oli tuuria, sillä myyjä ei ollut hinnoitellessaan muistanut kuinka paljon aineet kaupassa maksavat ja laittoi aineet myyntiin alihintaan. Hän huomasi kyllä virheensä myöhemmin, mutta oli jo siinä vaiheessa sopinut kanssamme kaupat, eikä lähtenyt sitten enää hintaa muuttamaan. Tämän viikonlopun tavoitteena oli saada kosteuseristys tehtyä maton asennusta varten. Suihkunurkka on hieman erilainen pohjaltaan ja sinne päätimme tehdä vielä tasoituksen ennen vedeneristystä, sen vuoksi teemme nyt suihkunurkkaa lukuunottamatta kaiken muun.\nTommi poisti eilen ensin vanhat kosteussulkumuovit seinistä ja veti seinien alaosaan primerit ja kosteuseristeet ohjeiden mukaan. Youtubesta löytyy hyviä aineiden valmistajien työohjeita sekä paljon muitakin yksityiskohtaisia ohjeita. Katsoimme muutaman työohjevideon aiheesta ja luimme purkkien kylkien tekstit huolella ennen työn aloittamista. Aineiden kuivumisaikojen vuoksi eristyksen tekemiseen menee helposti pari päivää. Tässä yksi hyvä työohjevideo:\nOlemme nyt asettaneet tavoitteeksi, että kylpyhuone olisi suihkutteluvalmis jouluun mennessä. Nyt näyttää siltä, että tavoite on hyvin realistinen. Muovimaton asennus saadaan tehtyä ensi viikon aikana ja sitten päästäänkin seinälevyjen asennukseen. Seinälevyjen asennusta varten seiniin pitää vielä asentaa muutamia välipuita, mutta sitten päästään itse asiaan. Kun seinälevyt on asennettu, päästäänkin katon ja valaistuksen asentamiseen ja sitten enää suihkukaappi ja vesipisteet sekä poreamme. En kyllä malta odottaa! Nyt kun käymme autotallissa suihkussa, arvostaa sisällä olevia pesutiloja. Ulkona alkaa olla jo niin kylmä, että suihkukäynnillä on melko vilpoista.\nKylpyhuoneen seinässä vielä vanhat kosteus-\nMuovit pois, näyttääpä siistiltä.\nKosteuseristystä, kulmanauhat kulmiin.\nTunnisteet: Fibo-Trespo, kosteuseristys, kylpyhuoneen seinät, kylpyhuoneremontti, seinälevyt\nOnpa ollut kiirettä... Ei olla ehditty kauheasti edistämään remonttia. Synttärijuhlien jälkeen ollaan kuitenkin saatu takkaan rappaus tehtyä. Tai itseasiassa kaveri sen tuli tekemään. Nyt puuttuu enää luukku, joka pitää kiinnittää vielä. Vanhat ruuvien reijät ovat hieman kärsineet, joten niitä korjaillaan nestemäisellä metallilla ennen luukun kiinnittämistä.\nTakka rappauksen kanssa. Rappaus on tässä\nvähän kostea. Vielä kiviosien puhdistus puuttuu.\nMuitakin, hieman pienempiä juttuja on tullut tehtyä. Istutimme viime viikonloppuna synttärilahjaksi saamani kirsikkapuun ja siivosimme pihalta lelut laatikkoon sekä tyhjensimme ulkouima-altaan. Jos ensi viikonloppuna säät antavat myöten, pihalla on pikkuisen vielä siivottavaa.\nSain viime viikolla maalattua käytävän seinän toiseen kertaan, nyt käytävä on kokonaan maalattu kahdesti. Tommi asensi olohuoneeseen sekä käytävän isompaan ikkunaan verhotangot, ja verhotkin saatiin paikoilleen. Lisäksi Tommi ripusti olohuoneen seinälle upeat peuran sarvet. Sarvet ovat viime vuonna edesmenneen isoisäni metsästämältä peuralta.\nUpeat sarvet ovat odottaneet ripustusta hyllyllä jo lähes kymmenen vuotta.\nEnsi viikonloppuna jatkamme vihdoin kylpyhuoneen parissa. Pikkuisen pitäisi vielä jaksaa irroittaa kylppärin seinästä vanhaa laastia ennen kuin pääsemme tekemään lisäkoolausta ja vesieristystä. Tommi on poistanut laastia piikkaamalla koneella ja kovin isoa urakkaa ei enää ole onneksi jäljellä. Toivottavasti saamme kylppärin käyttöön syksyn aikana, viilenevät ilmat muistuttavat taas minkälaista talvella on käydä suihkussa ulkokautta autotallissa. Sauna ei ehkä kokonaan valmistu vielä jouluksi, mutta jos jouluna pääsisi vaikkapa poreisiin lillumaan, niin en kyllä valittaisi.\nTunnisteet: kylpyhuone, kylpyhuoneremontti, maalausta, peuran sarvet, pihasiivous, piikkaus, takan rappaus, takka


Sudet tappoivat lapsiperheen pihassa kuusi lammasta | AVL\nSudet tappoivat lapsiperheen pihassa kuusi lammasta\n14.9.2021 | 9:52\nPÖYTYÄ/Mustanoja. Sudet tappoivat maanantaina aamuyöllä kuusi lammasta Mustanojalla. Lisäksi pihapiiriin tulleiden susien hyökkäyksessä loukkaantui loput lauman kolme lammasta.\nSusien on arvioitu hyökänneen kello 4–5 välillä. Lampaat olivat lapsiperheen kotitalon pihapiirissä enimmillään noin 20 metrin päässä talosta. Perheen aikuisista toinen lähti töihin viiden aikaan, mutta ei silloin havainnut susia eikä niiden tekemää tuhoa. Vahinko huomattiin pari tuntia myöhemmin.\nTalon naapurissa sijaitsee iso kanala, jonne oli läpi yön jatkuvaa rekkaliikennettä. Susien käynnin vahvistaneen metsästäjän mukaan lampaat tappoi susiemo pentuineen. Susiemon arvellaan opettaneen pennuilleen saaliin tappamista. Lampaita ei oltu syöty.\nTalon läheisyydessä ei lähivuosina ole tehty susihavaintoja.


Hitaasti ajavat...turvallisuusriski ? - Page 26 — Tekniikan Maailma\nHitaasti ajavat...turvallisuusriski ?\nAloittanut 14.03.2013 09:31\nTaulukon 33 perusteella ylinopeus oli mukana 35% kuolonkolareista. Vieläkö kehtaat väittää, että et sekoita termejä keskenään? ?\nNo toden totta katsoin väärin.\nEi voi olla totta?! Akik on myöntänyt virheensä! Muistatko kuinka väitit, että minä en osaa lukea ja kehotit minua opettelemaan lukemaan tilastoja jne? Nyt kuitenkin kävi niin, että itse et osaa lukea.\nYlinopeus on mukana "vain" 35% tapauksista eli on edelleen selvästi yleisin riskitekijä. Vai oletko löytänyt kaikkien mahdollisten riskitekijöiden joukosta yhtään, joka olisi lähellekään yhtä yleinen?\nKyllä, rattijuopumus ja sairaudet. Jos osaisit lukea tilastoja, niin kyseiset riskitekijät ovat hyvin usein myös ylinopeudella ajettujen kolarien taustalla.\nVarmaan sinäkin ymmärrät että erilaisia riskitekijöitä on lähes rajaton määrä kun kyse on kuitenkin ihmisistä.\nKyllä. Silti kuolonkolarien taustalta löytyy ihan samat riskitekijät joka vuosi.\nJokaiseen niihin puuttuminen on kaiketi täysin mahdotonta.\nPitää siis priorisoida ja nopeuksien huomiotta jättäminen olisi aika idioottimaista kaikkien tilastojen ja tutkimusten perusteella.\nPaljon idioottimaisempaa on jättää taustalla vaikuttaneet riskit huomioimatta, kun tarkastelee ylinopeuksien aiheuttamaa riskiä. Poistamalla taustariskeistä rattijuopumukset, poistat samalla valtaosan ylinopeuksista.\nMinä myönnän mielelläni virheeni. Muutan myös mielipiteeni, jos faktat osoittavat minun olleen väärässä. Sinulle se näyttää olevan ylivoimaista. toistaiseksi et ole kertonut mitään mikä muuttaisi käsitykseni nopeuden vaikutuksista.\nViimeinen juttusi sisältää olennaisen asian. Poistamalla ylinopeuksia poistetaan tehokkaasti myös muita ongelmia. Rattijuopot eivät tokinsilläkään katoa, mutta ylinopeusvalvonta on hyvin tehokas keino niidenkin tavoittamiseen.\nRattijuoppojen suhteen kiinnittäisin itse enemmän huomiota alkoholikulttuuriin ja kulutuksen kokonaismäärään. Sieltä löytyy syyt siihen miksi kännissä ajellaan.\nMinä myönnän mielelläni virheeni. Muutan myös mielipiteeni, jos faktat osoittavat minun olleen väärässä.\nÄlä yritä leikkiä marttyyriä, vuosien kinaamisen jälkeen on turha väittää että myönnät mielelläsi mitään mikä poikkeaa vähänkään vakaumuksestasi, faktat ei siinä paina yhtään mitään.\nLiian pieni tilannenopeus on minusta käsitteenä täysin hämärä, ei liikenne ole sitä varten että ajetaan maksimitilannenopeudella, tarkoitus ei ole edes joutua lähelle sitä. Mikä riski alemmasta nopeudesta syntyy?\nMikäli tarkoitus ei ole lakkauttaa raskasta liikennettä aina talvikeleillä, saatat oivaltaa vastauksen kysymykseesi.\nJa miksi se mielestäsi pitäisi lakkauttaa? Ei sellaista tietääkseni esitetty edes Konginkankaan jälkeen, raportissa tosin puututtiin aika voimakkaasti melko yleiseen tapaan ajaa rajoitinta vasten jopa liukkaalla tiellä.\nNo et sitten näköjään oivaltanut! Ilmeisesti yliarvioin lukemisen ymmärtämisesi ja päättelykykysi.\nJa mikähän se vakaumus on jonka olet keksinyt minulla olevan?\nTuota "todennäköisyyttä" en ymmärrä tässäkään.\nJos sinäkin olet sitä mieltä, että todennäköisyyden merkitystä tässä asiassa on vaikea ymmärtää, niin lakkaa väittämästä vastaan.\nEi riski ole tietenkään sama kaikille, eikä se koskaan sitä tule olemaankaan.\nTässä on yksi syy, miksi pelkästään tikkariin vertaamalla ei saada selville sitä, minkä kuljettajan + ajoneuvon yhdistelmän tilannenopeus on pahiten pielessä. Huomaathan, että väitin vastaan vain todennäköisyyslaskelmallesi.\nEri nopeuksien riski on eri asia kuin sopivan tilannenopeuden ylityksen todennäköisyys.\nTuo ei minusta kuitenkaan riitä perusteluksi kenekään riskin kasvattamiseksi.\nEi tietenkään, enkä minä niin väittänytkään. Jos tilanne sattuu olemaan sellainen, että ko. kuljettajalle sopiva tilannenopeus on enintään rajoituksen suuruinen, ei hän voi mitenkään parantaa tilannenopeuttaan ylinopeudella.\nLiian pieni tilannenopeus on minusta käsitteenä täysin hämärä... Mikä riski alemmasta nopeudesta syntyy?\nEn usko ettet ymmärrä tätä käsitettä, et vain tullut ajatelleeksi sitä tässä keskustelussa, vaikka todellisuudessa ajat varmaan juuri sen mukaan?\nKommenttiesi perusteella nimittäin en usko, että sinä olisit se tonttu, joka tunkee sisäänmenorampista kuuttakymppiä hieman yli satasen keskinopeudella liikkuvan moottoritien liikenteen sekaan?\nTuossa kohtuuttoman alhainen tilannenopeus aiheuttaa suuren riskin ja se toistuu päivittäin.\nRajoitusta suurempi tilannenopeus ei ole sopiva, koska se on laiton. Ja tuolloin oikea tilannenopeus on huomattavasti epätodennäköisempi kuin rajoituksen mukaan ajettaessa. Rajoitushan on vain maksiminopeus, hitaamminkin saa ajaa aina kun se on tarpeen. Turvallisuutta ylinopeus ei myöskään koskaan lisää.\nTarkistetaanpa käsitteet. Ylinopeus on useimmiten laitonta. Vain hyvin harvoin se lisää turvallisuutta.\nSiitä huolimatta käytännössä tulee jatkuvasti tilanteita, joissa joutuu valitsemaan muiden toimintaan sopeutumisen ja lain kirjaimen noudattamisen välillä.\nMyös oma valintani näiden välillä vaihtelee tilanteesta riippuen. Joskus sopeudun, joskus en suostu enemmistön valintaan.\nMitä tarkoitat? Mihin viittaat?? Ihan kuin olisit laittamassa ajatuksia päähäni!\nJos ajatus tuntuu oudolta, se saattaa johtua siitä, että postini josta aloit purnata vastaan oli vastaus Akille?\nViittaus oli kyllä siteerattuna jo aiemmin niissä posteissa, joihin itse väitit vastaan.\nTiivistelmä (lihavoinnit omiani):\nAjoit ylinopeutta missä kohdassa vaan, on todennäköisyys ajaa sillä hetkellä liian suurta tilannenopeutta suurempi kuin ajamalla rajoituksen mukaan.\nHalusin vain osoittaa, ettei sopivan tilannenopeuden ylittämisen todennäköisyyttä näe tikkariin vertaamalla eikä sillä ylityksen todennäköisyydellä ole paljon merkitystäkään.\nMinusta sinä poimit sanan "todennäköisyys" nyt jotenkin niin irti jostakin, etten valitettavasti pysy perässä. Minä kun en ole mielestäni takertunut siihen niin mitenkään!\nSen pitäisi käydä tasan tarkkaan ilmi niistä vastauksista, joita annoin kysymyslistaasi.\nTiivistelmä (lihavoinnit omiani)\nNiin, mitä sitten?\nAutoilijoina meidän tulee huomioida myös hitaammat tiellä liikkujat.\njos joku ajaa hitaammin, voihan kyseessä olla vanhempi ikäihminen, jolla reaktiot ovat paljon huonommat kuin nuoremmilla. myös heillä on oikeus liikkua ja käyttää tietä.\nmitä tulee rekkojen ohittamisiin, nämä ohittavat rajoitinta vasten ajavat rekkakuskit ovat väärällä alalla.\nNäiden keskusteluiden (en tosin ole lukenut kaikkia sivunmittaisia jaarituksia) ja lautakuntien raporttien huomioiden olen tullut siihen tulokseen etten enää aja ylinopeutta, päinvastoin ajan mittarin mukaan sallittua nopeutta mikä tarkoittaa pientä alinopeutta.\nSenkun vain. Onpahan helpompi ohittaa.\nMinusta sinä poimit sanan "todennäköisyys" nyt jotenkin niin irti jostakin\nTodennäköisyys, jonka asiaankuuluvuudelle väitin vastaan ei ole koskaan ollutkaan tässä keskustelussa kiinni.\nSinä kuulostat olevan samaa mieltä, kuten postistasi ymmärsinkin.\nKuljettajina meidän tulee huomioida myös muut tiellä liikkujat.\nSiltä osin nyt ainakin, mitä kysymyksiisi vastailin, kyllä.\nNiinpä. Ainakaan minä en näe tässä mitään ongelmaa.\nPalataksemme vielä ketjun aloitukseen, henkilöt, jotka ajavat selvästi alle rajoitusten, ovat vielä helpompia ohittaa.\nTämä siis mikäli toimivat muutenkin kuten kuuluu. Eli eivät estä ohitusta, vaan mieluummin osallistuvat ohitukseen helpottamalla sitä. Tämä ei valitettavasti kaikilta onnistu.\nEhkä hitaasti ajaminen ei ole nopeuden puolesta merkittävä riski turvallisuudelle, vaan riskit ovat muualla.\nHitaasti ajaminen voi olla merkki siitä, että kuljettaja on kokematon ja ehkä taitamatonkin, tai hänellä on jokin muu ongelma. Jos hitaasti ajavat ovat yliedustettuina onnettomuustilastoissa, se ei välttämättä tarkoita, että hitaasti ajaminen itsessään olisi ratkaiseva syy. Hitaasti ajaminen voi olla vain yksi tietyn tyyppisten kuljettajien ominaisuuksista, ja joku muu noista "ominaisuuksista" on ehkä varsinaisesti se tekijä, joka saa nämä kuljettajat esiintymään tavallista enemmän onnettomuustilastoissa.\nTietysti hitaasti ajamiseen liittyy suoriakin riskejä eli ainakin se, että hitaasti ajava on jatkuvasti tapahtumien keskipisteenä liikenteessä. Perässä roikkuu autoja, ja ympärillä pyörii jatkuva ohitussirkus. Hitaasti ajava ajaa lähes jatkuvasti vilkkaassa liikenteessä, vaikka tiellä ei muuten olisikaan vilkasta liikennettä. Hitaasti ajava on kuin kivi koskessa. Ympärillä pyörii ja kuohuu. Joskus voi jotain tapahtuakin.\nOlen kokeillut parina viime päivänä hitaasti ajamista ensiksi pelkästään testailumielessä (otin aikoja) ja eilen käytännön syistä. Yksi syy oli se, kun kuljetin erästä arvovaltaista henkilöä, jolle halusin antaa vääristelevän kuva itsestäni mukamas rauhallisena ja sääntöjä noudattavana kuljettajana (kyseessä ei ollut sukulainen vaan eräs aatemaailmaltaan minusta täysin poikkeava henkilö, reservin kapteeni etc.). Köröttelin niin hitaasti, että kaikki ajoivat edelle.\nToinen hitaasti ajamisen tilanne oli kahden auton siirtäminen paikkakunnalta toiselle. Edellistä ajoi nopeusrajoituksia noudattanut kuljettaja ja minä seurailin häntä toisella autolla. Vaikka liikennettä oli melko vähän, takaa lähestyi koko ajan autoja, joita päästelin edelle, tai jotka menivät edelle päästelemättä. Ajaminen oli epämukavaa, kun taustapeileistä heijastuivat koko ajan takana ajavan kirkkaat valot. Siksi väistinkin joskus sivuun, jotta auto ajaisi ohi. Mutta pian ilmestyi taas uusi auto.\nAjaminen oli niin tylsää, että kulutin aikaa eväiden parissa radiota rassaten (etsin asemia keskipitkiltä aalloilta). Ohjaillessani polvella ja kaivellessani pähkinöitä pussista mietin mielessäni, että tällainen ei-ajaminenko on muka olevinaan turvallista. En tarkoita pähkinöiden kaivamista tai polvella ohjaamista vaan sitä, että auton liikuttaminen on niin tylsää ja pitkäveteistä, että kuljettaja alkaa etsiä viihdettä ja ajankulua kaiken maailman muista asioista. Kun panin pähkinäpussin penkille, se kaatui, ja pähkinät levisivät pitkin auton lattioita. Yritin kaivella niitä sieltä.\nJossakin amerikkalaisessa tutkimuksessa todettiin, että suurin riski liikenteessä on se, kun kuljettajan huomio keskittyy muuhun kuin ajamiseen. Hän puuhailee yhtä sun toista autossa eikä huomaa vaaratilanteen kehittymistä. Kun jotain tapahtuu, hän reagoi hitaasti  usein liian myöhään.\nKun ajaa sen verran vauhdikkaasti, että maantietä on seurattava, ja auton ohjaamiseen on keskityttävä (en tarkoita mitään rallivauhtia vaan 20-25 km/h ylinopeutta), vaaratilanteet huomaa aikaisemmin ja niihin reagoi nopeammin. Vaikka asiantuntijat muuta väittävätkin, ylinopeudesta johtuva lisääntynyt valppaus kompensoi mielestäni ainakin jonkin verran sitä vaaraa, minkä korkeampi nopeus aiheuttaa.\nReagoiminen johonkin tilanteeseen koostuu mielestäni kahdesta vaiheesta. Ensimmäinen on valpastumisen tila ja toinen on varsinainen reagointi. Kun kuljettaja on valpastumisen tilassa, hän reagoi varsinaiseen tilanteeseen nopeammin kuin sellainen kuljettaja, jonka on reagoitava siihen suoraan tylsyyden ja keskittymättömyyden tilasta. Ylinopeutta ajava kuljettaja on huomattavasti suuremman osan ajasta valpastumisen tilassa kuin hitaammin ajava, nopeusrajoituksia noudattava kuljettaja.\nIhan hauskoja perusteluja SO2001. Kiva, että täällä vielä jotkut perustelevat näkemyksiään turvallisesta ajamisesta.\nMutta mitä, jos kuitenkin laittaisin vähän omaa näkemystä. Jos riittävän kauan, siis vuosien ajan, käytät aina tuota esim. 20-25 km/h ylinopeutta, niin eikö siihen turru? Tarkoitan, että eikö ajaminen lopulta taas ala tuntua tylsältä ja vauhtia pitäisi lisätä ennestään saavuttaakseen saman vireystilan? Entä, jos ajaisi niin huonolla autolla, että jo 80km/h tuntuisi jännittävältä nopeudelta. Minulla oli joskus sellainen. Se oli 123 korinen mersu, jonka ohjauksessa oli puoli kierrosta väljää, perä ulvoi ja kone möykkäsi sietämättömällä äänellä. Lisäksi auto oli ura ja sivutuuliherkkä. Kyllähän sitä ajaessa piti olla skarppina. Sillä autolla sain kuitenkin tähän astisen elämäni ainoan ylinopeussakon. 98km/h kahdeksankympin alueella. Nopeusmittari ei toiminut.\nNykyään ajaminen on minusta aina tylsää, mutta tunnen kuitenkin olevani hyvinkin hereillä ja tietoinen tapahtumista autoni ympärillä. Ajan siis rajoitusten mukaan ja myönnän, että en uskalla ajaa ylinopeutta. 1. Pelkään hirviä. 2. Pelkään poliiseja. Tai paremminkin heidän kirjoittamiaan sakkoja. 3. Tiedän että suurempi nopeus aiheuttaa suuremmat vammat, jos kolaroin. Lisäksi kovaa ajaminen näyttää hölmöltä. Tämä on tietysti vain minun ajatus asiasta, jonkun muun mielestä se voi näyttää upealta.\nEn kuitenkaan pidä itseäni huonona kuljettajana. En tosin osaa ajaa näyttävissä sivuluisuissa, enkä osaa tehdä edes kässärikäännöstä, mutta osaan peruuttaa kärryn kanssa ja ajaa taskuparkkiin. Tähän mennessä olen "ajanut" kaksi kolaria. Lainausmerkit sen takia, että olin molemmilla kerroilla pysähdyksissä. Ensimmäisellä kerralla lähikaupan pihassa kauppias ajoi kylkeeni, kun istuin autossa kaupan parkkipaikalla. Hän luki jotain papereita ja ajoi samalla. Toisella kertaa odotin punaisissa valoissa, kun perääni ajoi auto.\nSO2001 esitti varsin mielenkiintoisia perusteluja pienelle ylinopeudelle.\nIhmettelen, että 20km/h ylinopeus auttaisi pysymään hereillä muutoin kuin hiukan lyhenevän matka-ajan osalta. Luulisin, että nykyaikaisella autolla tuollainen nopeuden lisäys ei vaadi kovin kummoista lisäpanostusta ajamiseen ohjaamisen tai havainnoinninkaan osalta. Lisäksi SO2001 kertoi, että hitaammin ajamalla on koko ajan enemmän liikennettä ympärillään tarkkailtavaksi.\nItse puolestani kokeilin ajaa tutun 50km nelikaistapätkän vähintään suurinta sallittua 100km/h. Vanhalla autollani eniten taisi lisääntyä melu. Polttoaineenkulutus lisääntyi yli litran, mutta alle puolitoista litraa sadalle. Matka-aika lyheni 7-8 minuuttia.\nMielestäni ajaminen oli huomattavasti stressaavampaa lisääntyneen ohitustarpeen takia. Koko ajan sai arvioida, että kannattaako ohi lähteä ja pyöriikö sitä sisäkaistalla vielä vauhdikkaampien tiellä, jos nopeusero jää kovin pieneksi enkä halua ylittää rikesakkorajaa. Matkan teko alkoi typiä 25km kohdilla kuten hitaamminkin ajellessa, enkä saanut mitään lisähuvia tai kokenut tarkkaavaisuusboostia suuremmasta vauhdista tai ohittamisesta johtuen.\nMatkan teko on vanhalla kotterollani miellyttävämpää ja taloudellisempaa hieman hitaammin ajaessa. Lisäksi tunnen olevani vähemmän tiellä rekkavauhtia ajaessani, kun en ole tukkimassa sisäkaistaa, jota pitkin minusta pääsee heittämällä ohi.\nHirvet eivät lue nopeusrajoituksia, joten niitä sietääkin pelätä. Minäkin ajan hirvivaaran takia tavallista hitaammin jollakin tieosuudella, jos on pimeää, tai näkyvyys on muuten rajoitettu.\nMitä tulee rajoitusten mukaan ajamiseen tai nopeusrajoitusten noudattamiseen tai en aja koskaan ylinopeutta -periaatteeseen, mitä nimeä nyt milloinkin käytetään, se pitäisi oikeastaan määritellä, niin että kaikki puhuisivat samasta asiasta. En viittaa nyt millään tavalla dpi:n kirjoitukseen vaan käsittelen asiaa yleisellä tasolla.\nTein viime torstaina kokeen, jossa aivan oikeasti ja asiaan sataprosenttisesti keskittyen yritin ajaa noin 80 kilometrin matkaosuuden nopeusrajoituksia noudattaen. Olin ajanut saman reitin aamulla toiseen suuntaan ja ottanut ajan sekuntiajastimella (Lidlistä ostettu parin euron laite). Halusin nähdä, kuinka paljon enemmän aikaa kuluu, kun reitin ajaa...öhm. eri tavalla.\nEnsimmäisellä matkalla aikaa kului aikaa 52 minuuttia ja 38 sekuntia. Liikennettä oli erittäin vähän, joten ohituksia ei tarvinnut juurikaan tehdä. Loppumatkan ajoin hitaassa jonossa.\nJälkimmäisellä matkalla aikaa kului 64 minuuttia ja 24 sekuntia. Silloin oli vielä vähemmän liikennettä, joten en ollut kenenkään tientukkona. En luonnollisestikaan ohittanut ketään, mutta myöskään minua ei juuri ohiteltu.\nKoe osoitti sen, minkä olin tiennyt jo etukäteen eli että ainakin minun on yli-inhimillisen vaikea ylläpitää tasaista hieman alle 80 kilometrin tuntinopeutta  eli ajaa nopeusrajoitusta noudattaen. Katsoin nopeutta paitsi nopeusmittarista myös navigaattorista. Nopeus seilasi jatkuvasti joko huomattavasti alle 80:ssä kilometrissä tunnissa tai meni vahingossa sen yli, kun en muistanut seurata sitä. Ylitystilanteiden jälkeen ajoin hetken aikaa hieman keskimääräistä hitaammin, jotta keskinopeus alenisi. Kokeen tarkoituksena oli nimittäin ajan mittaaminen eikä sen tutkiminen, kuinka hyvin saan auton nopeuden pysymään nopeusrajoituksen puitteissa. Se, että aikaa kului vain 64 minuuttia ja 24 sekuntia, oli yllättävää. En laskenut, kuinka monta kertaa mittari näytti ylinopeutta, mutta näitä tilanteita oli todennäköisesti kymmeniä.\nJoku muut tietenkin saa autonsa nopeuden pysymään paremmin kahdeksan kympin tuntumassa  ja nimenomaan alle sen  kuin minä, joka ei ole tottunut tuollaiseen.\nSeuraavassa on karkea piirros siitä, miten nopeuden aaltoileminen aiheuttaa tahattomia ylinopeuksia. Veikkaan, että tämä on tilanne monien niiden kohdalla, jotka eivät aja ylinopeutta.\nJos aikoo kuljettaa autoa siten, että ei oikeasti aja ylinopeutta, keskinopeus on säädettävä niin alhaiseksi, että satunnaiset nopeuden karkaamisetkaan eivät vielä mene ylinopeuden puolelle. Jos nopeusrajoitus on 80 km/h, autoa on ajettava aivan kuin nopeusrajoitus olisi 70 km/h. Jos lähtee urheilemaan ja antaa nopeuden nousta lähelle kahdeksaa kymppiä, lähes sataprosenttisen varmasti ylittää joskus myös tämän rajan. Ellei ylitä, on aikamoinen taituri ja akrobaatti.\nMinä voisin märitellä rajoitusten mukaan ajamiseni niin, että yritän ajaa rajoitusten mukaan. Toisin sanoen en yritä ajaa ylinopeutta, mutta tottakai nopeus vaeltaa jonkin verran ja käy välilä rajoituksen ylä tai alapuolella. Mutta niinhän se on kaikilla, jotka ajavat ilman vakkaria. Ei siitä minulle kuitenkaan ikinä mitään suurta ongelmaa ole päässyt muodostumaan. Esimerkiksi kahdeksankympin alueella ajan yleensä, tai siis yritän ajaa mittarin mukaan noin 85km/h, jolloin todellinen nopeus on noin 81-82km/h. Olen huomannut, että satasen alueella tarkka nopeuden pitäminen on helpompaa, sillä ilmanvastuksen kasvaessa nopeus ei ainakaan minuan autossani enää pääse kovin helposti vahingossa karkaamaan laittomuuksien puolelle. Puhumattakaan moottoritienopeuksista. Edellisessä autossani oli tuplasti enemmän tehoa ja sillä tuollaiset nopeuden karkailut olivat aluksi enemmänkin sääntö kuin poikkeus, mutta sinä oli vakkari ja vieläpä "nopeuden rajoitin". Eli pystyin valitsemaan nopeuden, jota auto ei antanut ylittää.\nOlen huomannut, että satasen alueella tarkka nopeuden pitäminen on helpompaa, sillä ilmanvastuksen kasvaessa nopeus ei ainakaan minuan autossani enää pääse kovin helposti vahingossa karkaamaan laittomuuksien puolelle. Puhumattakaan moottoritienopeuksista.\nOnnittelut! Ensimmäisen kerran luen tästä asiasta jonkun muun kuin itseni kirjoittamana. Olen maininnut siitä monta kertaa eri yhteyksissä, ja tähän mennessä ajatus on joka kerta torjuttu mielikuvituksellisena tekosyynä nopeusrajoituksen ylittämiselle. Ilmanvastusko muka, pöh.\nPerusteluihini on yleensä kuulunut myös se, että nykyaikaisen auton kaasupoljin on rakenteeltaan sellainen, että kahdeksan kympin nopeudessa poljinta painetaan vain hyvin pieni osa sen kokonaisliikeradasta. Nopeuden säätäminen välillä 60-90 km/h tapahtuu kaasupolkimen liikkeenä mitaten muutaman millin alueella. Ei ihmisen jalkaterää ole suunniteltu näin tarkkaan hienomotoriikkaan. Asiaa pahentaa se, jos auton jalkatila on liian lyhyt, jolloin jalkaterään joutuu pitämään ylöspäin kipristettynä kaasupolkimen yläpuolella  koska polvikin on koukussa, eikä sitä voi tilan puutteen takia oikaista. Kaikki nämä ongelmat helpottuvat, jos nostetaan nopeus kahdeksasta kymmenestä kilometristä tunnissa sataan kilometriin tunnissa.\nOlen piirtänyt tästä asiasta kuvia ja tehnyt jopa Youtube-videon, jossa kamera kuvasi kaasujalan asentoa eri nopeuksissa. Joillekin ihmisille nämä ovat kuitenkin tekosyitä, enkä jaksa enää väitellä aiheesta.\nTarkoitukseni oli kirjoittaa aivan eri aiheesta. Tuon piti olla vain johdanto siihen. No, ehkä joskus myöhemmin.\nTavallinenkin vakionopeudensäädin on mukava härpäke.\nMutta totta on, että vieläkin myydään autoja, joissa sitä ei ole. Esim. uuteen C-sarjan manuaalivaihteiseen Mersuun täytyy se ruksata lisävarustelistalta.\nJos ei ensiostaja sitä ruksaa, niin siinä sitä ollaan jatkossakin.\nKyseinen varuste ei ole pakollinen, ilmankin pärjää.\nMyöskään sen puuttuminen ei oikeuta ylinopeuteen.\nMutta aivan varma on ilman SO2001:n kaavioitakin, että tasaisen nopeuden ylläpitäminen edes kohtuullisella toleransilla on vaikeampaa, jos sitä ei ole.\nOnko nykyaikaisen auton hallintalaitteet täysin väärin suunniteltu?\nPitäisikö nopeutta hoidella käsin, käsikaasulla?\n(Onneksi on olemassa ajoneuvotyyppi, jossa niin toimitaan.)\nVai pitäisikö olla playstation-tyyppiset ohjaimet?\nNykyiseen mallisiin hallintalaitteisiin on jo niin totuttu, ja ne on niin säädeltyjä, että toisenlaisen rakenteen kehittäminen lienee mahdotonta. (Poislukien liikuntaelinrajoitteisille tarkoitetut ajoneuvot ja hallintalaitteet.)\nVolvon ja BMW:n kehitelmät itsestään ajavista autoista ovat vielä kaukaisia unelmia.\nAika hyvin jalat toimivat, koordinoivat vaistomaisesti kytkintä, jarrua ja kaasua. Väittäisin, että aika monessa tapauksessa, kun vauhti vaihtelee huomattavan paljon tasaisessa maantieajossa, niin kysymys ei ole vauhdin hallittavuudesta, vaan tavasta ajaa. Ollaan puhelimessa, katsellaan maisemia, jutellaan takapenkille, eikä keskitytä ajamiseen.\nTuskin ketään vakavasti haittaa muutaman tuntikilometrin nopeusvaihtelut. Jos haittaa, niin silloin ajetaan liian lähellä edelläajavaa.\nKiitos onnitteluista SO2001. Autoissa todellakin on olemassa ikään kuin "runkonopeus", jossa vauhdin ylläpitäminen on helpompaa. Joissakin se voi olla 100kmh, toisissa vaikka 80km/h. Laiska ihminen voi käyttää tätä sitten syynä tai tekosyynä ajaa itselleen sopivaa vauhtia. Mutta yhtä kaikki, ei se ylinopeuden ajamista hyväksyttävämmäksi tai laillisemmaksi tee. Vakionopeudensäätimen pystyy asentamaan jälkikäteen, mutta tuskin se ratkaisisi sinun tapauksessasi ylinopeudella ajamista. Olet niin paljon tehnyt erilaisia mittauksia kellon ja videokameran kanssa aiheesta rajoitusnopeus vs ylinopeus. Sen takia kallistun sinun kohdallasi enemmän tekosyyn puolelle tässä ilmanvastusasiassa.\nKaasupolkimen rakenteesta en osaa sanoa muuta kuin, että useissa autoissa se on ärsyttävän kevyttoiminen. Jostain syystä puhun aina entisistä autoistani, mutta omistin joskus Oldsmobilen vuosimallia 79 ja siinä kaasupolkimessa oli mukavan luonnollinen vaste. Tai vastus, kuinka vain. Sitä oli helppo pitää samassa kohdassa pitkiäkin aikoja. Tietysti nopeuteen vaikuttaa moni muukin asia, kuin kaasupolkimen asento, niin kuin tiessä olevat mäet, tuulen suunta ja nopeus ym.\nJos Ceehen ON rastitettu vakionopeudensäädin, saako sitten paheksua alamäessä ylinopeutta ajavia, kun heidän vakionopeussäätimensä ei hyppää jarrulle\nEikä Tempomaatti ole oikeasti käytetynkään ostoa rajoittava valinta. Nettiauton tämän hetken tarjonnasta vakkari rajaa nykyisen korimallin 447 autosta pois 74. Paljon hankalampi vaatimus on vaikkapa manuaalivaihteisto, joka pudottaa pois 323 autoa.\nJos siinä pitää vakionopeussäätimen lisäksi olla navi, parkkitutkat, xenonit, täystehoversio moottorista, farmarikori, erikoisnopea ohjausvälitys ja nopeuden mukaan adaptoituva tehostin sekä ortopediset penkit ja Daimlerin tietokannasta verifioitavissa oleva aukoton huoltohistoria, menee Nettiauton valikoima nollille jo varustelistan puolivälissä ellei huoli automaattia. Mutta pointti ei ole tässä, vaan siinä, että käytetynkin saa ostaa täysin omilla valinnoilla uuden tapaan, kunhan ei osta Suomesta. Juuri niin minä teinkin viime kesänä. Vuoden 2008 esitteestä omat valinnat listalle, lista vaimolle täydennettäväksi ja listojen yhdistelmällä auto hakuun.\nAinakin minulle Vehon tarjoamaa varustevalikoimaa suurempi rajoitus käytetyn ostossa on suomalainen uuden auton ostaja.\nEn tiedä, mitä tekemistä tällä on ruuhkassa ajamisen kanssa, mutta kun otit niin tutun esimerkin\nKiitos onnitteluista SO2001. Autoissa todellakin on olemassa ikään kuin "runkonopeus", jossa vauhdin ylläpitäminen on helpompaa\nAutossa en tunnista tuota ilmiötä, mutta moottoripyörällä kylläkin, ja se on hyvin paljon pyörätyypistä riipuva ilmiö.\nCustomilla tai endurolla ajamaan tottuneen pitää erityisen tarkasti seurata mittaria suurta matkapyörää koeajaessaan, koska mikään normaali nopeus ei tunnu normaalilta.\nEhkä runkonopeus on vähän huono sana, ja tulee enemmän tuolta venemaailmasta. Tarkoitan sillä, että jos heikkotehoisella autolla, kuten omani, ajaa vaikkapa kahdeksaakymppiä, niin meneminen tuntuu vielä kevyeltä ja nopeus ikään kuin yrittää karkailla ylös päin. Satasen nopeudessa moottori joutuu ilmanvastuksen vuoksi työskentelemään jo ankarammin, eikä nopeuden ylös päin karkailuja enää tapahdu. Moottoritienopeuksilla täytyy jo keskittyä siihen, että nopeus ei putoa vahingossa alas päin. Tehokkaammalla autolla tuo raja on luonnollisesti korkeammissa nopeuksissa.\nMinulla ei ole C Mersua. Olen sellaista katsellut ja silloin tuli havaittua tuo vakionopeussäätimen puuttuminen. Automaatin kanssa se tulee vakiona, mutta ei manuaalin kanssa.\nPaheksua saa ketä vaan, vaikka mistä syystä. Tuntuu, että tälläkin palstalla ankarasti paheksutaan niitä, ketkä yrittävät noudattaa liikennesääntöjä.\nOli miten oli, jos olen käytettyä ostamassa, niin siinä on joko oltava vakionopeussädiin, tai sen pitää olla kohtuu helposti asennettavissa.\nHiukan ohi ketjun aloituksen tämäkin, mutta liittyi SO2001 kirjoitukseen vauhdin pitämisestä vakiona pelkän oikean jalan voimin.\nTasapainoinen takavetoinen väkisinvaihdettava on todella kiva ajaa talvella, etenkin hyvien sähköapujen kera. ESP tosin on vähän paranoidi, sen ottaisin mieluummin Audista tai BMW:sta.\nMutta ennen manuaalin ostoa kannattaa miettiä, kenelle se Suomessa myöhemmin myy ja viitsiikö oikeasti ajaa kulmikkaan turbodieselin ja 6-v manuaalin yhdistelmää. Polttoainetta ei nimittäin pääse säästämään pelkästään manuaalin ostamalla, vaan sitä pitää myös ajaa koko ajan. Meillä manuaali- ja automaattikuljettajien välillä on selvä kulutusero. Eipä silti, on se niin kulmikas ajaa kaupungissa, että ei tuota automaattikuskit vapaaehtoisesti viekään minnekään.\nTilat ovat mitä ovat, mutta ne ovat myös dieselinä lämpimät talvella, myös takana. T:n takapenkillä istuu pidemmillä matkoilla talvipakkasella mieluummin sukkasillaan kuin talvisaappaissa. Yli kilowatin sähkövastukset ilmakanavissa ovat ainakin teoriassa huoltovapaat, tosin tankista niidenkin lämpö tulee.\nTunnettuja tyyppivikoja W/S204 Ceessä ovat ainakin Avantgarden istuinverhoilu ja jarrukilvet edessä.\nKäsittääkseni on jälkiasennettavissa kohtuukustannuksin, koska valmius on olemassa?\nMutta kuten sanottu, ei tuon puute kovin monta yksilöä eliminoi Nettiautosta. Istuinlämmitys on paljon pahempi rasti, runsaan yksityistuonnon vuoksi.\n2008 ja 2009 BE-dieselien välillä on ainakin EU-normilukemissa merkittävä ero, mutta en osaa sanoa miten käytännön lukemat menevät. Meillä vanhalla OM646-koneella ja manuaalina ajettiin ensimmäisen vuoden keskiarvoksi desin yli normilukeman. Kanoottia, suksilaatikkoa ja perävaunua ei kuljeteta millään muulla kuin Ceellä, joten mielestäni ei paha.\nAiheesta lisää merkkifoorumilla, mm. nimimerkin 740 GLE autontuontihistoria.


leipominen | Kysy kirjastonhoitajalta\nTilaa aihepiirin leipominen RSS-syöte\nVoiko olla olemassa ruisleipää ilman hapanjuurta eli raskia?Happamena tai ilman happamuutta. 37 3.12.2020 Ruisleipää voidaan tehdä joko hapanjuureen tai hiivan avulla, vaikka perinteinen ruisleipä onkin leivottu hapanjuureen. Hiivaa voi käyttää myös hapanjuuren apuna tai lisäksi. Alla linkkejä erilaisten ruisleipien ohjeisiin (Martat, Maa- ja kotitalousnaiset, Kotikokki) : https://www.martat.fi/reseptit/ruisleipa-ruislimppu-hapanleipa/ https://www.maajakotitalousnaiset.fi/reseptit/ruisleipa-2231 https://www.kotikokki.net/reseptit/nayta/31570/%22NOPEA%22%20RUISLEIPA/\nMillaisia pikkuleipiä ovat Jönköpingin piparit? Mistä löytyisi resepti? 57 9.9.2020 Kyseessä on varmaan pikkuleipä nimeltään Jönköpingsbröd. Se tunnetaan myös nimellä Sirapskakor ja Kolasnitt. Suomeksi ohjeen voi löytää nimellä Nekkuviipaleet. Netissä on tälle kahvileivälle useita ohjeita, tässä suomeksi yksi: https://www.kotikokki.net/reseptit/nayta/401550/Nekkuviipaleet/\nMistä löytyy muta- tai suklaakakun ohje, jota tarjotaan Piiat-elokuvassa (ilman sitä kuuluisaa höystettä :-)? 313 23.6.2020 Mississippi Mud Cake -haulla löytyy lukuisia erilaisia suklaakakun reseptejä, joista moniin kuuluu vaahtokarkkeja. Joitakin variaatioita kakusta: Meillä kotona -sivusto: https://www.meillakotona.fi/reseptit/mississippi-mud-cake Kinuskikissa: https://www.kinuskikissa.fi/mississippi-mud-cake/ Spicy Southern Kitchen: https://spicysouthernkitchen.com/mississippi-mud-cake/ Piiat-elokuvassa nähty kakku on kuitenkin hieman erilainen. Elokuvaan leivotun kakun resepti paljastetaan Meredith Food & Wine -sivustolla: https://www.foodandwine.com/recipes/minnys-chocolate-pie.\nMillä täysin sokeritonta ruokavaliota noudattava voi korvata mokkapalojen kuorrutuksen tomusokerin? mitä muita kuorrutusvaihtoehtoja? pieni määrä steviaa ainoa… 287 29.1.2020 Monet sokerittomia mokkapaloja leipovat tuntuvat käyttävän kuorrutukseen ksylitolia eli koivusokeria:https://thequeenofdelicious.com/sokerittomat-mokkapalat/ Entä miten olisi paahdetut kookoslastut, näyttävät ainakin herkullisilta mokkapalojen päällä:https://www.prinsessakeittio.fi/2015/02/sokerittomat-mokkapalat.html Tai kookoshiutaleet:https://www.kotikokki.net/reseptit/nayta/46598/Muhkeat%20moccapalat/ Joku on käyttänyt myös Sukrinia:http://poppaa.blogspot.com/2010/08/sokerittomat-mokkapalat.html Tai sitten tosiaan Steviaa pinnalle ripoteltuna: https://blogit.apu.fi/hannasumari/viisi-ihanaa-reseptia-sokerittomiin-h…\nMiksi voitaikinaan laitetaan konjakkia? 97 27.12.2019 Ruoanlaitossa ja leivonnassa konjakkia käytetään tavallisesti arominantajana. Keittiökonjakiksi kannattaa valita nuori VS- tai VSOP-tisle, sillä nuorten tisleiden hedelmäinen aromi sopii ruoanlaittoon mausteisia XO-konjakkeja paremmin. Lähde:Antti Uusitalo, Konjakki\nMistä munkin nimi, norjanmunkki? 855 16.4.2019 Norjanmunkin nimi tulee siitä, että kyseisiä munkkeja leivotaan perinteisesti Norjassa. Norjanmunkit eroavat tavallisista suomalaisista munkeista mm. siten, että niiden taikinaan tulee piimää, ne paistetaan erityisellä munkkipannulla ja niitä ei pyöritellä sokerissa. Norjaksi norjanmunkit ovat yksinkertaisesti "munker". Tanskassa niiden nimitys on "æbleskiver". Wikipediassa kerrotaan norjanmunkeista englanniksi ja norjaksi: https://en.wikipedia.org/wiki/%C3%86bleskiver https://no.wikipedia.org/wiki/Munker_(bakverk)\nKyysymykseni koskee pikkuleipiä. Eri yhteyksissä on tullut esille se, että 1900-luvun paikkeilla - ja ehkä aiemminkin - on tehty pikkuleipiä, joiden nimi on … 182 19.10.2018 Tappioleipien resepti löytyy monestakin paikasta, mm. alla olevalta Kotilieden sivuilta, mutta ilman selvitystä nimen synnystä: https://kotiliesi.fi/resepti/olsonin-tappioleivat/ Resepti löytyy myös mm. kirjasta Hyvä ruoka : Anna Olsonin keittokirja II kotia ja koulua varten, jonka ensimmäinen painos on vuodelta 1901. Hotelli- ja ravintolamuseossa selvitettiin asiaa, ja vastattiin näin: "Keittokirjassa on tappioleipien lisäksi ainakin ”suomenmieliset”-nimisten pikkuleipien ohje. Tämä voisi viitata siihen, että Olsoni on kommentoinut poliittista tilannetta, jopa tuonut ilmi omia poliittisia kantojaan, leivonnaisten nimissä. Suomenmieliset voisi viitata fennomaaneihin ja/tai fennomaaniseen Suomalaiseen puolueeseen tai siitä vuosisadan...\nMillä nimellä ennen on kutsuttu ruokasoodaa? Käsittääkseni sitä on käytetty leivonnassa ainakin jo renessanssin aikaan, mutta tuskin sitä silloin on nimitetty… 493 20.2.2017 Saattaa olla, että sanasta baking soda (ruokasooda) käytettiin yksinkertaisesti nimitystä baking powder (leivinjauhe). https://en.wikipedia.org/wiki/Baking_powder Tosin ruokasoodalla ja leivinjauheella on hieman eroa. Leivinjauhe sisältää jo valmiiksi myös happaman ainesosan. http://www.herkkusuu.fi/ikiaikainen-leivontamysteeri-ratkeaa-tama-on-er… Vanhahtava nostatusaine on hirvensarvensuola, jota käytettiin erityisesti matalien leivonnaisten ja pikkuleipien kohotusaineena. Alunperin se oli valmistettu hirvensarvista, mutta nyttemmin se on keinotekoisesti valmistettua. Sooda: https://fi.wikipedia.org/wiki/Sooda Leivinjauhe: https://fi.wikipedia.org/wiki/Leivinjauhe http://www.martat.fi/ruoka/ruokanurkka/2005-03-15-19-46-38leivinjauhe-s…...\nMitä on karvasmanteli "litku" kaupassa pienessä pullossa? 3139 9.1.2017 Karvasmanteliöljyä voidaan käyttää mausteena leivonnaisissa kuten runebergintortuissa. Kaupoissa myytävä karvasmanteliöljy sisältää tavallisesti kasviöljyä ja bentsaldehydistä synteettisesti valmistettua karvasmanteliaromia. Tällaiset karvasmanteliaromit eivät siis sisällä mantelia. Perinteinen, aito karvasmanteliöljy on terveydelle haitallista suurina määrinä, joten sitä ei myydä elintarvikeliikkeissä. Lisätietoa karvasmanteliöljystä: http://www.kysy.fi/kysymys/runebergin-paivan-taas-lahestyessa-paadytaan… https://fi.wikipedia.org/wiki/Karvasmanteli%C3%B6ljy\nIso juhlatapahtuma on Kuopiossa keväällä. Minulta on pyydetty yksinlaulua tähän päivätilaisuuteen. Tilaajan tietäen (Martat) olisi aika hienoa saada nuotit ja… 478 12.9.2016 Voisiko kysymyksessä olla Ahti Sonnisen Immi Hellénin sanoihin säveltämä Äiti leipoo? Laulussa on viisi säkeistöä, siinä leivotaan lapsille kakkuja ja leipää. Nuotit lauluun löytyvät esim. VirkistysVerson laulukirjasta (979-0-55001-179-3) tai Suomen lasten laulukirjasta (978-951-1-26024-0), joita on hyvin saatavana Helmet-kirjastoissa.\nEtsin suomenkielistä laulua, jossa leivotaan pullaa tai kakkua. Säveltäjä on ilmeisesti myös suomalainen. Kuopiossa on Martoilla juhla kevällä, jonne olisin… 1254 12.9.2016 Kyseessä voisi olla Margareta Othman-Sundellin Pullalaulu. Sen sanat alkavat "Tuuma nyt on mulla: kohta leivotaan pulla". Laulussa on kaksi säkeistöä. Sanat ja nuotit löytyvät kokoelmasta "Iloinen serkkuni ja muita lauluja" (1989, 951-757-186-0). Myös Mikko Perkoila on tehnyt Pullalalun, mutta se on myöhemmältä ajalta. Laulussa on seitsemän säkeistöä ja viimeisessä lauletaan mm. "Lämmintä pullaa ja päälle mehua, leipuria täytyy kovasti kehua". Laulu on Perkoilan nuottikokoelmassa Hyönteiselämää kennelissä (951-8903-97-2).\nJos reseptissä mainitaan leipäjauhot, pitääkö tavallisia jauhoja laittaa vähemmän, enemmän vai saman verran? Ymmärtääkseni leipäjauhoissa on korkeampi… 2705 25.3.2013 Olettaisin että leipäjauhoilla tarkoitetaan hiivaleipäjauhoja. Myllyn Parhaan nettisivuilla kerrotaan, että hiivaleipäjauhot valmistetaan kuorikerrosta lähellä olevasta vehnäytimen osasta ja se sisältää lähellä jyvän kuorta olevat ravintorikkaat osat, jotka tekevät jauhosta tummempaa ja kuitupitoisempaa kuin ydinvehnäjauho. http://www.myllynparas.fi/portal/suomi/kuluttajat/tuotteet/jauhot/hiiva… Jauhojen paino vaihtelee hieman. Esimerkiksi desilitra erikoisvehnäjauhoja painaa 70g, puolikarkeat vehnäjauhot painavat 60g, hiivaleipäjauhot 55g. (Laaksonen & Toivonen: Taitava leipoja). Painosta voi hiukan päätellä, laittaako jotain toista jauhoa vähän enemmän tai vähemmän kuin reseptissä sanotaan. Jauhon korvaaminen toisella muuttaa...\nOnko näille esitaikinan muodoille (Poolish, Biga, Sponge, Pâte Fermentée ) suomenkielistä vastinetta? 1150 19.3.2013 Maija-Liisa Bennettin Gastronomisessa sanastossa (2005) sana poolish tarkoittaa esitaikinaa, jota ei ole hapatettu. Sponge dough kääntyy taikinajuureksi. Larsen: Italian keittiöiden aakkoset (2009) suomentaa bigan kaksiosaiseksi friulilaiseksi leiväksi. Selaamissani leipäresepteissä biga tarkoitti kuitenkin italialaista leipäjuurta. http://www.taloussanomat.fi/arkisto/2000/11/18/kuohkean-kuplivaa-leipaa… Pâte Fermentéelle en löytänyt suomennosta sanakirjoista, mutta löysin leipomisblogin, jonka mukaan Pâte Férmentee olisi jonkinlainen esitaikina tai leipäjuuri. http://yumarama.com/1605/pate-fermentee/. Arvelisin, että kaikissa sanoissa on kyse erilaisista paikallisista leipäjuurista tai esitaikinoista.\nHaluaisin tietää onko Mette Blomsterbergiin ihania ruoka/leivontaohjeita julkaistu kirjaksi? Pidän tanskalaisten lempikakut ohjelmasta ja valmistaisin… 1347 5.12.2012 Verkkokirjakauppa Adlibriksen (www.adlibris.com) sivuilta löytyy kuusi Mette J. Blomsterbergin tanskaksi kirjoittamaa kirjaa, jotka ovat: Forelsket i det søde liv (2000), Politikens bog om dessert (2005), Blomsterbers søde sager (2011), Kongerigets kager (2011), Blomsterbers lækkerier (2011) ja Blomsterbers jul (2012). Suomalaisten kirjastojen kokoelmista ei ainakaan näin muutamalla haulla löytynyt Mette Blomsterbergin kirjoja.\nKuulin ihmeekseni, että esimerkiksi kakkutaikinan saa nostettua ilman hiivoja sun muita leivinjauheita, jotenkin kananmunan avulla. Voiko tällainen olla totta?… 661 3.5.2011 Nostatus kananmunan avulla tulee kyseeseen lähinnä tavallisesti leivinjauheella tai soodalla kohotettavia taikinoita valmistettaessa. Jos leivonnaisiin pannaan paljon munia ja vatkataan ne hyvin, ei kohotusaineita tarvita. Kun kevyeen taikinaan vatkataan runsaasti ilmaa, se kohottaa taikinan kuten esimerkiksi sokerikakussa. Voitaikinoissa toimii niihin kaulittu voi kohotusaineena. Lähteet: Marja Helaakoski-Tuominen, Pula-ajan keittokirja. WSOY, 1941 Keittotaito. WSOY, 1977\nOnko olemassa vähälaktoosista valkosuklaata? Tarkoituksena olisi leipoa kakku, jossa on valkosuklaata. Jos mahdollista, sen olisi oltava vähälaktoosinen. 1975 28.12.2009 Vaikuttaa siltä, että laktoosittomasta tai vähälaktoosisesta maidosta tehtyä valkosuklaata ei ole myynnissä. Joissakin ekokaupoissa myydään kuitenkin riisimaitoon tehtyä valkosuklaata, joka on laktoositonta ja maidotonta (esim. http://ekolo.fi/nettikauppa/show.php?main=herkut&sub=suklaalevyt).\nVoiko kotioloissa leipoa hiivatonta vaaleaa leipää? 985 21.10.2009 Kyllä voi. - Frantsilan yrttitilan kasviskeittokirjassa (sivulla 137) neuvotaan vehnähapanleivän valmistus hunajanostatusaineella. - Kirjassa Lämmintä leipää (tekijät Siv ja Key L. Nilson) on herkullinen juttu Ermelindan hapantaikinasta, johon käytetään ruista ja vehnää. - Erilaisia nostatusmenetelmiä selostavat Eeva Jäntti ja Matti Olkinuora kirjassa Tähkäpää : luomuleipojan käsikirja. Siinä on myös ilman nostatusta leivottavia leipiä, esim. intialainen chapati ja kotoinen ohrarieska - Ulla Heinon Viljatiessä on myös rutkasti erilaisia leipiä, mm. norjalainen ohutleipä sekä leivinjauheella tai soodalla nostatettuja leipiä.\nMitä on all-purpose flour? Jauhoja ne on, mutta minkälaisia? Saako niitä Suomesta? 17195 6.7.2009 All-purpose flour (joskus myös nimellä plain flour) on tavallista puolikarkeaa vehnäjauhoa, eli löytyy kaupan hyllystä Suomessakin.\nHaluan tietoa voipullasta ja voisilmäpullasta.Miten ne ovat syntyneet,kuka sen kehitti,vuosi yms.? 807 30.10.2006 Bo Lönnqvistin Leivos. Tutkielma ylellisyyden muotokielestä on oiva opas aiheeseen. Leivän raamatulliset, symboliset jne. merkitykset, sekä eri viljalajien käyttö leipomisen historiassa selitetään. Myös voin osuus käy ilmi. Voisilmän juuret löytynevät puuronsyönnin perinnehistoriasta. Asiasanoilla leivonnaiset, leipominen, ruokakulttuuri voit hakea lisää tietoa osoitteessa http://www.turku.fi/aino\nEtsin tutkimusta/opinnäytetyötä,joka käsittelee leivontaa,sen merkitystä tai kannattavuutta. 605 14.9.2001 Suomen tieteellisten kirjastojen yhteisluettelosta Linda:sta löytyivät seuraavat aiheeseen liittyvät kolme viitettä: Aalto, Leena Leivonta ja leipomovalmisteiden käyttö suurtalouksissa Helsinki : Helsingin yliopisto, elintarvikekemian ja -teknologian laitos, 1988 (EKT-sarja, ISSN 0355-1180 ; 765) OPINNÄYTE: Pro gradu -työ Niemi, Liisa Konditoriamyymälöiden liikeidean uusiminen Hki : Helsingin yliopisto. Elintarvikekemian ja -teknologian laitos, 1988 (EKT-sarja, ISSN 0355-1180 ; 755) asiasanat mm: kannattavuus - leipomotuotteet - myynti Mäyry, Juho Koon ja tuotantoteknologian vaikutus leipomon kannattavuuteen Helsinki : Helsingin yliopisto, 1994 (EKT-sarja, ISSN 0355-1180 ; 964) OPINNÄYTE: Pro gradu -työ : Helsingin yliopisto,...


Etänä, mutta silti lähellä kaikkea - Elina Leppä | Lappeenrantaan\nLappeenranta tarjoaa asukkailleen vaivattomat etätyöskentelymahdollisuudet. Hyvät kulkuyhteydet ja luonnon läheisyys mahdollistavat niin asiakastapaamiset kuin virkistäytymisen työpäivän aikana. Projektipäällikkönä työskentelevä Elina Leppä on tyytyväinen Lappeenrannan palveluiden tarjontaan, sillä tekemistä riittää sekä lemmikille että omistajalle.\nVirkeyttä päivään luonnosta\nElina Lepän toi Lappeenrantaan alun perin kansainvälisen kaupan opinnot LAB-ammattikorkeakoulussa. Leppä työskentelee projektipäällikkönä hiljattain perustetussa konsulttiyritys MindBlowssa. Kuten monet muut, myös Leppä työskentelee tällä hetkellä kotoa käsin. Asiakastapaamisia on keskustassa muutaman kerran viikossa, joten työtä tehdään lähinnä verkkopalaverien ja puhelimen välityksellä.\n–Lappeenranta soveltuu mielestäni hyvin etätöihin. Täällä on hyvä paikallisliikenne ja bussilla pääsee todella hyvin keskustaan esimerkiksi tapaamaan asiakkaita. Myös palvelut ovat käteviä etätyöläisen kannalta, Leppä kertoo.\nLuonto on helposti saavutettavissa Lappeenrannassa asuinpaikasta riippumatta. Sen ansiosta työpäivää on helppo tauottaa liikkumalla. Virkistäytyminen on Lepän mukaan tärkeää, jotta ajatus kulkee taas paremmin.\n–Lappeenrannan parhaita puolia on se, että täällä on suurkaupungin palveluita ja meininkiä, mutta luonto on kuitenkin lähellä, Leppä kommentoi.\nMonipuolisia palveluita asukkaille ja karvakuonoille\nLeppä kertoo viettävänsä vapaa-aikaansa ystävien ja perheen parissa. Tapana on lähteä ystävien kesken esimerkiksi istumaan iltaa kaupungille. Myös koiran kanssa luonnossa liikkuminen on lähellä sydäntä, ja Lappeenrannan koirapuistot ovat tulleet tutuiksi.\n–Lappeenrannassa koirille ja koiran omistajille on paljon tekemistä, sillä harrasteseuroja, -halleja ja koirapuistoja löytyy ympäri kaupunkia. Täällä on myös koirauimala, hoitopaikkoja, koulutuspalveluita ja muita hyvinvointipalveluita. Kaupungin eläinlääkäri on todella hyvä ja käytämme palvelua aina kun on tarvetta, Leppä luettelee.\n–Vietän mieluiten aikaa kotona ja ulkoillen. Kaunis Rantaraitti on ahkerassa käytössä ja siellä tulee käytyä päivittäin lenkillä. Myös satama on erityisen kaunista aluetta kesällä, Leppä kertoo.\nSuosikkipaikoille helposti paikallisliikenteellä\nLeppä nimeää suosikkipaikoikseen oman kodin lisäksi keskustan, sataman ja linnoituksen. Ne ovat kauniita paikkoja, joissa on mukava viettää aikaa. Lukuisat ulkokuntosalit mahdollistavat harrastamisen ja treenaamisen. Kaupunginteatteri, elokuvateatteri ja useat ravintolat takaavat, että vapaa-ajalle riittää tekemistä.\nLappeenrannan lyhyiden välimatkojen vuoksi paikallisliikenteellä pystyy kulkemaan kätevästi eri kaupunginosien välillä. Palvelut ja asuinalueet ovat lähellä toisiaan, mikä helpottaa arkea. Leppä kertoo eteläkarjalaisten ottaneen hänet hyvin vastaan.\n–Täällä on ihanaa eteläkarjalaista henkeä ja meininkiä. On ollut ilo työskennellä lappeenrantalaisten ja eteläkarjalaisten yrittäjien kanssa, Leppä hymyilee.\nTyön ja perhe-elämän yhdistäminen toimii hienosti Lappeenrannassa. Se houkuttelee, kun koti on sydäntä lähellä. Lappeenrannassa kaikki on muutenkin lähellä, myös pääkaupunkiseutu, jonne pyrähtää halutessaan parissa tunnissa junalla.


Vaarinkukkasen arkea ja juhlaa.: Kiitos piristyksestä!\nKiitos REA, kovasti, piristystä tänne vesisateeseen kaivattiinkin :o) vaikka taitaa REANKIN kotokulmilla sadella, täällä on vielä kamalsti lunta, sellaista likaista sotkua joka tien reunassa, onneksi pihalla on suhteellisen puhdasta lunta.\nKatselin juuri yhtä omenpuuvanhustani jonka oksa näyttää revenneeltä ainakin osittain, enkä kyllä vielä pääse sitä sahailemaankaan vaan täyttyy odottaa keväämpää.\nToivottelen kaikile oikein Ihanaa ja levollista Pääsiäistä !\nMinulle pääsiäisellä on suuri merkitys, ihan elämän mittainen merkitys.\nLaitan teille kuvan pääsiäiskanoistani, jotka olen tehnyt styroks munista ja päällystänyt paperinarulla, ja jalkoina on reutalankaa sisältävää narua, nokkana tatsiki puikon kärjet :o)\nLähettänyt Pirkko Kujo klo 15.41\nOikein hyvää pääsiäistä sinulle Vaarinkukka, ja samoin myös itse Vaarille!\nIloista kevään jatkoa, ja onnittelut!\n31. maaliskuuta 2010 klo 16.07


Huoltokato tiistaina 22.10.2019\nPalveluntarjoaja Linode tekee palvelimillaan hultotöitä tulevan maanantain ja tiistain välisenä yönä. Tämä vaikuttaa myös Jälki-palveluun, eikä sivusto ole huoltotöiden aikana käytettävissä.\nHuoltokatko alkaa Suomen aikaa varhain tiistaina 22.10. klo 2 yöllä.\nHuoltotoimenpiteille varattu aika on kaksi tuntia, mutta usein ne valmistuvat huomattavasti nopeammin. Tässäkin tapauksessa todellinen arvioitu aika, jona Jälki-palvelu on poissa käytöstä, on alle puoli tuntia.\nJälki-palvelun päivitys 16.-18.8.2019\nJälki-palvelun ohjelmisto päivittyy tämän viikonlopun aikana (16.-18.8.2019). Kyseessä on tavanomaista isompi päivitys, joten siksi tämä tiedote. Päivitys tapahtuu myöhään illalla, jotta mahdollinen käyttökatko aiheuttaa mahdollisimman vähän haittaa.\nPäivitys on pohjustusta Jäljen uusille tuleville ominaisuuksille – niistä lisätietoa myöhemmin. Tämän päivityksen myötä ei siis vielä tule näkyviä muutoksia, vaan muutokset tapahtuvat ns. konepellin alla.\nVaikka olenkin pyrkinyt valmistelemaan päivityksen mahdollisimman hyvin, on periaatteessa mahdollista, että jotain pientä ongelmaa esiintyy parin seuraavan päivän aikana. Niitä toki sitten korjailen sitä mukaa kun jotain selviää.\nKaikista ongelmista voi ilmoittaa sähköpostilla, mika@laukkasolutions.com. Lisäksi käytössä on automaattinen seurantajärjestelmä, joten jos törmäät sivuun, jolla lukee vain “Oho, palvelimella tapahtui virhe”, on asiasta jo lähtenyt tieto valvontajärjestelmään.\nIlmoitan vielä erikseen, kun päivitys on ohi.\nLisäys 18.8.2019 klo 23.30 – Viikonlopun päivitykset on nyt aika lailla tehty. Mitään isompia suoria ongelmia ei ilmennyt. Perjantai-illan ensimmäisen päivityksen jälkeen palveluun jäi pieni bugi, jonka korjasin sunnuntai-illan päivityksessä. Lisäksi olen huomannut, että aiemmin tänä vuonna käyttöön tulleen reittieditorin reititystoiminto on ajoittain kovin hidas. Kyseessä ei varsinaisesti ole bugi, mutta käytettävyyden näkökulmasta heikkous joka tapauksessa. Asia menee siis tutkittavaksi ja pyrin löytämään siihenkin korjauksen. Tilanteen tarkkailu jatkuu myös. mahdollisten muiden ongelmien varalta.\nLämpökartta – näyttävä mutta ongelmallinen visualisointi\nStravan “lämpökartta” (engl. heatmap) näyttää kartalla ne paikat, jossa palvelun käyttäjät ovat liikkuneet eniten. Visuaalisesti lopputulos on nätti kuin mikä, mutta tällaisessa visualisoinnissa piilee pieni ongelma: se on itseäänruokkiva.\nAjatellaan vaikka, että pyöräilijä haluaa etsiä uusia mielenkiintoisia reittejä ajettavaksi. Lämpökartta on mielenkiintoisen näköinen, ja sen perusteella voi päätellä suosituimmat reitit. Ja koska suosittu tarkoittaa varmaankin hyvää, suuntaan pyöräilijä näille urille ja laittaa Stravansa laulamaan. Ja lämpökartta tuolla alueella kuumenee taas pykälän verran.\nMutta entä jos reitti ei ollutkaan mieluisa? “Suositus” lämpöjäljen muodossa on jo syntynyt, eikä sitä välttämättä saa ihan heti palvelusta pois, ellei hoksaa rukata yksityisyysasetuksiaan tai reitin asetuksia oikeaan asentoon. Toisin sanoen suosittu reitti ei välttämättä tarkoitakaan hyvää reittiä. Mukana saattaa myös olla fillarilla kuljettuja työmatkoja, jotka eivät välttämättä harrastelupyöräilyn näkökulmasta ole parhaita mahdollisia.\nNäin ollen lämpökartta on pyöräilypaikkojen laadun mittarina ehkä suuntaan antava, mutta kovin epävarma.\nJäljen vuosi 2018\nKulunut vuosi oli monien taustamuutosten aikaa. Ulkoisesti Jälki ei juurikaan muuttunut tänä vuonna, mutta konepellin alla tapahtui yhtä sun toista. Osansa oli myös sillä, että allekirjoittaneen oma vuosi oli hieman kiireinen, enkä ehtinyt pyhittää Jäljelle ihan niin paljoa aikaa kuin olisin toivonut.\nTässä kooste siitä, mitä kaikkea tänä vuonna tapahtui.\nOlen aikaisemmin käyttänyt Mapbox-palvelua Jäljessä olevien karttapohjien tekemiseen. Tässä on ollut monta etua, kuten kätevä suunnitteluohjelmisto ja vakaa ympäristö, joka kestää härskejäkin kävijämääriä.\nKääntöpuolena Mapboxin helppoudelle on sen hinta. Toissa kesänä Mapboxin käyttö maksoi yli 100 dollaria kuukaudessa. Se on aika hulppea summa, kun ottaa huomioon, että Jälki on lähinnä vakava harrasteluprojekti. Ottaen huomioon palvelun vuosittaisen kasvun, en oikein uskaltanut jäädä odotelemaan menneen kesän Mapbox-laskuja.\nSiispä päätin renderöidä itse omat karttapohjat. Ylläpidon helpottamiseksi kaikki karttatiilet ovat esirenderöityjä, eli palvelin tarjoilee yksinkertaisesti png-kuvia. Tämä tyyli on vakaa ja luotettava, mutta koko Suomen alueelta tiilien renderöinti kesti julmetun kauan.\nKorkeuskäyrärien ja paikkakuntatietojen korjaus\nReittejä tallentaessa korkeuskäyrä ja paikkakunta (lähtöpisteen mukaan) luodaan automaattisesti. Toiminnot käyttävät hyväkseen ulkopuolisia palveluja ohjelmointirajapintojen kautta. Parin toimintahäiriön takia osaan reiteistä ei näitä tietoja kuitenkaan tallentunut.\nSyksyn aikana nämä bugit tuli korjattua ja kaikkien vanhojen reittien data näiden osalta generoitiin uudestaan. Uusien reittien osalta korkeuskäyrän rakentaminen pitäisi nyt olla entistä luotettavampi. Korkeustiedon hakemisessa menee hetki, joten useimmiten reitin tallenukseen jälkeen korkeuskäyrä ei vielä näy – mutta hetken päästä kun lataa sivun uudestaan, sen pitäisi olla valmis.\nKoko editori on menossa tastatoiminnoiltaan uusiksi. Myös käyttöliittymään on tulossa pieniä uudistuksia. Tämä on ollut loppuvuoden isoin yksittäinen projekti.\nUusi editori on suurimmaksi osaksi jo valmis, mutta vaatii vielä testaamista. Uutena toimintoja on automaattinen reititys. Tällä tavoin reitin piirtäminen käsin on entistä helpompaa ja nopeampaa, ja lopputuloksena on tarkemmin oikeita teitä ja polkuja noudattava reittiviiva.\nEditoriin liittyvää teknologiaa on mahdollista käyttää myös vanhojen reittien siistimiseen. Tätä ei kuitenkaan tehdä automaattisesti, koska automatiikka ei ole aivan täydellistä – pientä käsisäätöä voi siis joutua tekemään joka tapauksessa.\nPaljon pieniä bugikorjauksia ja muita parannuksia\nYllä listattujen isompien kokonaisuuksien lisäksi mukaan mahtui sekalaisia bugikorjauksia, koodiin siistimistä ja muita ylläpitotoimia. Siis vähän kuin tekisi talkkarihommia lähdekoodille.


William TriactLock Sulkurengas NEW, automaattisesti lukkiutuva, HMS, Petzl - Superkauppa\nWilliam TriactLock Sulkurengas NEW, automaattisesti lukkiutuva, HMS, Petzl\nTukkurin varastossa 102\tkpl,\ttoimitusaika 2-4 arkipäivää\nPäärynän mallinen epäsymmetrinen (HMS-mallinen) automaattilukitteinen alumiinisulkurengas korkeanpaikantyöskentelyyn. Sulkurenkaan tilava muoto mahdollistaa suuren portin avauman (27 mm) ja suuren lastauskapasiteetin, jonka ansiosta siihen voidaan asentaa useita laitteita kerralla tai tehdä nopeasti Munterin solmu hätäpoistumista tai pelastustilanteessa varmistamista varten. Virhekäytön minimoiva Triact-Lock (työnnä-käännä-avaa) automaattilukitus, jonka ansiosta portti ei voi unohtua lukitsematta. Hyvä valinta silloin kun sulkurengasta avataan ja suljetaan useasti.\nMurtolujuudet: Pituussuuntaan 27 kN, porttia vasten 8 kN, pituussuuntaan portti avoimena 8 kN. Täyttää Euroopan CE EN362 ja EN12275 standardien vaatimukset ja on lisäksi sertifioitu Euraasian EAC ja amerikkalaisen NFPA 1983 Technical Use vaatimuksien mukaisesti. Paino: 90 g. Testattu yksittäin. Materiaali ja valmistusvirhetakuu 3 vuotta. Maksimi elinikä rajoittamaton.\nArvosteltava tuote: William TriactLock Sulkurengas NEW, automaattisesti lukkiutuva, HMS, Petzl


Paljastaa "Kosminen imperiumi", entisen Beatlen julkaisematon demo - Wyoming Network News\nPaljastaa “Kosminen imperiumi”, entisen Beatlen julkaisematon demo\nBetty Foster July 12, 2021 2 min read\nEsikatseluna albumin 50-vuotisjuhlan erikoispainoslaatikolle Kaikki päättyy aikanaan, akustinen demo Kosminen imperiumi, teema koostuu George Harrison että hän oli onnistunut pysymään julkaisemattomana faniensa edessä.\nTämän ainutkertaisen kitaristin uusi erikoisjulkaisu tälle materiaalille Beatles on määrätty päivämääräksi 6. elokuuta, joka sisältää heidän kappaleidensa täysin uusitut versiot sekä uusia kappaleita, joita ei ole koskaan ennen kuultu.\nKaikki päättyy aikanaan se on täysin sekoitettu hänen äänitteensä alkuperäisillä nauhoilla.\nDhani, George Harrisonin poika, toimi tämän uuden painoksen päätuottajana ääniinsinööri Paul Hicksin avustamana, jolla on hyvityksiä tunnetuista rock-albumeista, kuten Vuohen pääkeitto alkaen Vierivät kivet O Antakaa totuutta alkaen John Lennon.\nUusi julkaisu Kaikkien asioiden on mennyt ohi Siinä on kahdeksan LP-vinyylilevyä tai viisi CD-versiota sekä Blu-ray-sarja sekä kolminkertaiset vinyyli- ja kaksinkertaiset CD-versiot, jotka voidaan nyt tilata ennakkoon.\nTulevan All Things Must Pass 50th Anniversary -julkaisun “Cosmic Empire” on nyt saatavilla.\nKuuntele, katso ja tilaa ennakkoon täällä – https://t.co/k2FQPWrPwK pic.twitter.com/NR7MNwj2BV\n– George Harrison (@GeorgeHarrison) 9. heinäkuuta 2021\nGeorge Harrisonin unelma toteutuu\nOikeudelliset toimeenpanijat George Harrison odotti levyn uudelleenkäynnistämistä viime marraskuussa.\n“Olemme kaivaneet läpi nauhamäkiä, ja niitä tulee jatkuvasti esiin. Laatikot ja laatikot niistä ”, Harrisonin poika kommentoi albumin materiaalin tilaamista.\n“Tämän albumin kuulostaminen selkeämmäksi oli yksi isäni suurimmista toiveista ja jotain, jonka parissa työskentelimme hänen kuolemaansa saakka, mutta uuden tekniikan ja Paul Hicksin tämän projektin työn avulla pystymme toteuttamaan sen”, hän sanoi.\nFanit George Harrison voi nähdä enemmän ajastaan Beatles Peter Jacksonin dokumenttielokuvassa Palaa, joka muutettiin kolmen jakson minisarjaksi Disney +.\nTämä keskittyy Anna sen olla, ryhmän viimeinen albumi, sen lisäksi, että viimeisen konsertin julkaisematon materiaali on Savile Row Lontoossa.\nTags: Beatlen demo entisen imperiumi julkaisematon Kosminen paljastaa\nPrevious Jalei, La Platan sydämestä koko maailmaan\nNext Amy Winehouse ei halunnut jousisoittimia “Back To Black” -elokuvalle


Seitsemänkymppisiään juhliva liittokunta on yhä elinvoimainen huolimatta siitä, että epäilyjä sen kestokyvystä on esitetty läpi historian. Naton perusfundamentit: tehtävät ja alueellinen kattavuus, eivät ole muuttuneet, vaikka tehtävien painopisteet ja maantieteellinen toiminta-alue ovatkin luontevasti vaihdelleet vuosikymmenten saatossa.\nSuomen Nato-edustustossa käy vuosittain kymmeniä vierasryhmiä. Välillä esityksen jälkeen vierasryhmästä kuuluu kysymys: ”Mutta millaista Natossa on oikein työskennellä naisena?”. Kysymys on päässyt yllättämään, sillä Nato-edustuston virkamiehistä suurlähettiläs, hänen sijaisenaan toimiva ministerineuvos, puolustusasiainneuvos ja toinen ulkoasiainsihteeri eli allekirjoittanut ovat naisia.\nNäytetään tulokset 21 - 30 / 105


Kokkeja Saariselälle talvikaudeksi 2019-2020, Santa`s hotel Tunturi - Extremely Nice Job Oy\nSanta's Hotel Tunturi muodostaa monipuolisen ja korkeatasoisen palvelukokonaisuuden, jossa on 1000 vuodepaikkaa sekä Saariselän monipuolisin ravintolatarjonta. Ravintoloista ja kodasta löytyy jokaiselle hyvän ruoan ystävälle ja illanviettäjälle paikka, jossa viihtyä. Asiakaspaikkoja ravintoloissa on yli 2 000.\nRavintola Kaltio Lappi à la carte. Chaîne des Rôtisseurs -kilpiravintola. Kaltio on avoinna noin marraskuun puolivälistä huhtikuun puoliväliin.\nRavintola Siula Perinteinen lappilainen ruoka- ja tanssiravintola. Aamiaiset, päivälliset ja à la carte Lapin herkkuineen. Elävää musiikkia. Avoinna syyskuussa, ensilumen aikaan sekä keväällä.\nRavintola Pirtti Viihtyisä ruoka- ja seurusteluravintola. Tarjolla à la carte -listalta maistuvat pubiruoat ja lapin herkut, keittolounaat, päivän pihvi, burgerit, pizzat, hot wingsit. Saariselän suosituinta After Ski-menoa. Avoinna päivittäin hotellin aukioloaikoina.\nYökerho ja Tilausravintola Lutto Lutto on avoinna talvikaudella. Avoinna myös tilauksesta ympäri vuoden 40-200 hengen ryhmille.\nLappilainen Kota Pihapiirissämme on korkeatasoinen, lattialämmitteinen kota, joka tarjoaa 15-50 hengen ryhmille tunnelmallisen paikan ohjelmalliseen illanviettoon ja ruokailuun. Kysy meiltä lisää. Sesonkiaikoina järjestämme kotaillallisia.\nKokki Hattulaan, Petäys Resorts Keittiö - Länsi-Suomi (Hämeenlinna, Tampere ja lähialueet)