Tuomo Kupiainen SÄHKÖAUTOJEN TESTAUSPROTOKOLLAT - PDF\nTuomo Kupiainen SÄHKÖAUTOJEN TESTAUSPROTOKOLLAT\nDownload "Tuomo Kupiainen SÄHKÖAUTOJEN TESTAUSPROTOKOLLAT"\n1 Tuomo Kupiainen C SÄHKÖAUTOJEN TESTAUSPROTOKOLLAT\n2 C, Centria tutkimus ja kehitys - forskning och utveckling, 9 Tuomo Kupiainen SÄHKÖAUTOJEN TESTAUSPROTOKOLLAT Centria ammattikorkeakoulu\n3 JULKAISIJA: Centria ammattikorkeakoulu Talonpojankatu 2A, Kokkola JAKELU: Centria kirjasto- ja tietopalvelu p Taitto: Centria ammattikorkeakoulu / markkinointi- ja viestintäpalvelut C, Centria tutkimus ja kehitys - forskning och utveckling, 9 ISBN ISSN\n4 SISÄLLYS 1. Johdanto SFS standardit SK69 Sähköautot Sähköturvallisuus (verkko) Ajoneuvo Akusto Latauslaitteet Kommunikaatio Sähköautojen EMC-hyväksynnät Toimintamatkan testaus NEDC WLTP ECE R Luokka M Luokka N RekkEVidde Testaus Citroen C-Zerolla Testaus Nissan Leafillä Grøn Bil hanke Norjassa EVELINA-hanke OAMK ja Oulun yliopisto WintEVE mittausjärjestelmä Järjestelmän kuvaus Mitattavat asiat KAMK:n laboratorioympäristö Hyödyntämismahdollisuudet Centrian/KAMK:n sovelluskehityksessä Use Cases Toyota Hilux työkone (Oulun Seudun Ammattikorkeakoulu) Johtopäätökset Toimenpide-ehdotuksia Lähdeluettelo\n5 1. Johdanto Testaamisen ja käytettävien testausprotokollien tulisi perustua standardeihin. Jonkin asian testaamiselle ei välttämättä ole valmista protokollaa vaan se täytyy luoda testattavaa asiaa varten käyttäen pohjana standardissa määritettyjä, täytettäviä kriteerejä. Näitä kriteerejä voivat olla mm. mitattavat parametrit, esiasetukset testattavaan laitteeseen tai komponenttiin, hyväksyttävien mittaustulosten raja-arvot, jne. Usein myös se miten, millä ja millaisissa olosuhteissa testataan on määritelty standardeissa. Sähköautoihin liittyviä standardeja ovat mm. infrastruktuuriin liittyvät standardit (kuten latausliitäntä), komponenttien standardointi, yleisesti ajoneuvoihin liittyvä standardointi soveltuvin osin ja akustoon liittyvä standardointi. Tässä työssä pyritään selvittämään sähkäautojen testaamisessa käytettäviä testausprotokollia ja suosituksia. Asiaa selvitetään aluksi niitä määrittävien standardien kautta. Tutustutaan myös tarkemmin ECE R101 testausprotokollaan koskien sähköautojen testausta. Lisäksi selvitetään erilaisissa sähköautoiluun liityvissä hankkeissa käytettyjä testausprotokollia/standardeja. Työssä selvitetään myös oman hankkeemme eli WintEVE:n sisällä tehtyä sähköautoiluun liittyvää mittausjärjestelmää, joka on tehty yhteistyössä Centria tutkimus ja kehityksen ja Kajaanin ammattikorkeakoulun kanssa. Lisäksi yksi esimerkki testiprotokollasta esitellään yhden käytännön tapauksen kohdalla. 2. SFS standardit Suomen Standardisoimisliitto SFS ry on standardisoinnin keskusjärjestö maassamme. SFS:n päätehtäviä ovat SFS-standardien laadinta, vahvistaminen, julkaiseminen, myynti ja tiedottaminen. SFS on jäsenenä kansainvälisessä standardisoimisjärjestössä ISO:ssa (International Organization for Standardization). Pääsosa SFS-standardeista perustuu kansainvälisiin tai eurooppalaisiin standardeihin. Standardien laatiminen tapahtuu yhteistyössä SFS:n ja kolmentoista toimialayhteisön kanssa. Sähköautoiluun liittyviä standardointityöryhmiä kansainvälisesti ovat mm. IEC:n (International Electrotechnical Commission) ja ISO:n työryhmät: - IEC TC (Technical Committee) 69: Electric road vehicles and electric industrial trucks - IEC TC 21: Secondary cells and batteries - IEC TC 77: Electromagnetic compatibility - ISO TC 22: Road Vehicles o Subcommittee 21: Electrically propelled road vehicles - Working Group 1: Vehicle operation conditions, vehicle safety and energy storage installation - Working Group 2: Definitions and methods of measurement of vehicle per formance and energy consumption Suomessa toimii standardoimiskomitea SK69 - Sähköautot ja latausjärjestelmät.  4\n6 2.1. SK69 Sähköautot Ajoneuvojen kansainvälinen standardisointi hoidetaan pääasiassa komiteassa ISO TC 22. Eurooppalaisella tasolla on autojen standardisoinnissa keskitytty EU:n mandaattien kohdentamiin standardisointiprojekteihin komiteassa CEN (European Committee for Standardization) TC 301. Näissä komiteoissa tapahtuvaa standardisointia seuraa ja siihen osallistuu Suomen edustajana YTL (Yleinen Teollisuusliitto). Sähköautojen latausjärjestelmien samoin kuin autoissa käytettävien sähköisten ja elektronisten komponenttien standardisoinnista huolehtii IEC. Sähköautojen latausjärjestelmiä standardisoi IEC TC 69 ja elektronisia komponentteja lukuisat komponenttikomiteat, joiden työhön osallistumisesta vastaa Suomessa SESKO. Sähköautojen standardoinnissa mukana ovat seuraavat komiteat edellä mainittujen lisäksi: - CEN TC 301 Road vehicles - CLC (Cenelec)/TC 69X Electrical systems for electric road vehicles Sähköautojen standardointiin liittyy keskeisesti myös pistokytkimien osalta IEC:n komponenttikomitea IEC SC 23H Industrial, plugs and socket-outlets.  2.2. Sähköturvallisuus (verkko) Sähköturvallisuusstandardit valmistelee SESKO IEC:ssä tehtävän työn pohjalta. Suurin osa Suomessa käytössä olevista sähköalan standardeista perustuu suoraan vastaaviin IEC-standardeihin. SFS Erikoistilojen ja asennusten vaatimukset. Sähköajoneuvojen syöttö. Sovelletaan piireihin, joita käytetään sähköajoneuvojen lataukseen ja suojaukseen silloin, kun ajoneuvosta syötetään sähköä jakeluverkkoon. Induktiivinen lataus ei kuulu tämän standardin sovellusalueeseen.  SFS 6000 (2012) - Pienjännitesähköasennuksia koskeva standardisarja, joka koskee myös pienjännitejakeluverkkoja ja siinä olevia kansallisia osia, joiden myötä sarja kattaa kaikki normaalit, korkeintaan 1000 V vaihtojännitteiset ja 1500 V tasajännitteiset sähköasennukset. Osat koskevat mm. johtojärjestelmiä, kytkentää, ohjausta, maadoittamista, suojajohtimia, jakokeskuksia ja kaapelointia.  SFS-EN (2011) - Sähköisten testauslaitteistojen asennus ja käyttö pysyville ja tilapäisille toimenpiteille.  2.3. Ajoneuvo Ajoneuvojen osalta alla joitakin tärkeitä standardeja, joiden mukaan sähkökäyttöisten moottoriajoneuvojen testauksen protokollat pitäisi suunnitella. SFS-EN :en - Sähkökäyttöiset moottoriajoneuvot. Suoritusarvot. Suorituskyvyn mittaaminen. Osa 1: Puhtaasti sähkökäyttöiset ajoneuvot. (Tämä standardi määrittelee periaatteet, olosuhteet ja prosessit testimetodeille, joilla mitataan puhtaasti sähkökäyttöisen ajoneuvon suotituskykyä. Suorituskyvyn käsite koostuu osakäsitteistä: nopeus, kiihtyvyys, jne.).  5\n7 SFS-EN :en - Sähkömoottorikäyttöiset ajoneuvot.energian käytön mittaaminen. Osa 1: Aidosti sähkökäyttöiset ajoneuvot. (Tämä standardi määrittelee prosessin, jota sovelletaan aidosti sähkökäyttöisen ajoneuvon ajosäteen ja kulutuksen mittaamiseen. Standardi soveltuu kv. ajoneuvoluokkien M1, M2, N1 ja N2 sekä moottoroituihin kolmipyöriin ja nelipyöriin. Tämä standardi ei sovellu hybrideihin eikä osittain sähköllä kulkeviin ajoneuvoihin).  SFS-EN :en - Sähkömoottorikäyttöiset ajoneuvot. Erityiset turvallisuusvaatimukset. Osa 1: Mukana oleva energiavarasto. (Tämän eurooppalaisen standardin tavoite on määritellä kattavasti erityiset turvallisuusvaatimukset sähkökäyttöisille ajoneuvoille sekä käyttäjien että ympäristön turvallisuuden takaamiseksi. Tämä standardi ei koske huoltoa eikä erityisvaatimuksia ajoneuvoille, jotka on liitetty ulkoiseen virtalähteeseen. Tämä osa käsittelee mukana olevaan energiavarastoon liittyviä erityisvaatimuksia).  SFS-EN :en - Sähkömoottorikäyttöiset ajoneuvot. Erityiset turvallisuusvaatimukset. Osa 2: Toiminnallinen turvallisuus ja suojaus vikatilanteita vastaan. (Tämän eurooppalaisen standardin tavoite on määritellä kattavasti erityiset turvallisuusvaatimukset sähkökäyttöisille ajoneuvoille sekä käyttäjien että ympäristön turvallisuuden takaamiseksi. Tämä standardi ei koske huoltoa eikä erityisvaatimuksia ajoneuvoille, jotka on liitetty ulkoiseen virtalähteeseen. Tämä osa käsittelee toiminnallista turvallisuutta ja suojautumista vikatilanteita vastaan).  SFS-EN :en - Sähkömoottorikäyttöiset moottoriajoneuvot. Erityiset turvallisuusvaatimukset. Osa 3: Käyttäjien suojaus sähköstä johtuvaa vaaratekijää vastaan. (Tämä standardi määrittelee vaatimukset sähköturvallisuuden kannalta, kun sähköajoneuvo ei ole kytkettynä ulkoiseen virtalähteeseen. Soveltuu sähköajoneuvoille, joissa suurin sallittu sähköpiirin jännite on 750 V DC tai 500 V AC).  2.4. Akusto SFS-EN Akkujen ja akkuasennusten turvallisuusvaatimukset. Osa 1: Yleiset vaatimukset. Tämä standardi koskee nimellisjännitteeltään enintään 1500 V (tasasähkö) akkuasennuksia ja standardissa määritellään akkujen ja akkuasennusten yleiset turvallisuusvaatimukset, joita sovelletaan tämän standardisarjan muille osille.  SFS-EN Akkujen ja akkuasennusten turvallisuusvaatimukset. Osa 2: paikallisakut. Standardi koskee paikallisakkuja ja -akustoja (lyijyakut ja nikkeli-kadmiumakut), joiden nimellisjännite on enintään 1500 V (DC). Standardissa määritellään turvallisuusvaatimukset sähköisiltä vaikutuksilta, kaasun purkauksilta ja elektrolyytistä johtuvilta vaikutuksilta suojautumiseen akustojen asentamiseen, käyttöön, tarkastukseen, huoltoon ja hävittämiseen liittyen. Standardin mukaisten akustojen pääkäyttökohteita ovat: tietoliikennesovellukset, voimalaitossovellukset, turvavalaistus- ja hälytysjärjestelmät, UPS-sovellukset, moottoreiden käynnistysjärjestelmät ja aurinkoenergiaan perustuvat sähköjärjestelmät.  SFS-EN Akkujen ja akkuasennusten turvallisuusvaatimukset. Osa 3: Ajovoima-akut. Soveltamisala Tämä eurooppalainen standardi koskee sähköisissä kulkuneuvoissa käytettäviä ajovoima-akkuja ja kyseisten akkujen asennuksia. Kulkuneuvoissa käytettäviä ajovoima-akkuja ovat teollisuustrukeissa (nostotrukit, hinaustrukit, puhdistuslaitteet, automaattisesti ohjatut kulkuneuvot) käytettävät akut, akkukäyttöisten vetureiden akut, sähköautojen ja vastaavien kulkuneuvojen (esim. henkilö- ja tavarakuljetuksiin käytettävät sähköautot, golfautot, akkukäyttöiset polkupyörät ja pyörätuolit) akut. Nimellisjännitteet ovat enintään 1000 V (vaihto- 6\n8 sähkö) ja 1500 V (tasasähkö). Standardi määrittelee perusmenetelmät sähkön, kaasunkehityksen ja elektrolyytin aiheuttamilta vaikutuksilta suojautumiseen. Standardissa määritellään akkujen ja akustojen asentamiseen, käyttöön, tarkastukseen ja hävittämiseen liittyvät turvallisuusvaatimukset. Standardi käsittelee lyijyakkuja ja nikkeli-kadmiumakkuja ja muita alkaliakkuja. HUOM. Standardia on tarkoitus täydentää sitä mukaa, kun uusia akkutyyppejä tulee markkinoille. Taulukossa 1 luetellaan lisäksi muita akkuteknologian standardeja. Taulukko 1. Akkuteknologian standardeja 2.5. Latauslaitteet EN ja -2 - IEC:n pistokytkinstandardit, joista osa 1 sisältää pistokytkimen rakenne- ja testausvaatimukset ja osa 2 sisältää kolmen eri pistokytkinjärjestelmän (tyypit 1, 2 ja 3) määritykset mittalehtineen.  IEC Tämä standardi käsittelee sähköauton pikalatauspistokytkinta DC- ja AC/DCpistokytkin (mittalehdet).  SFS Pistokytkimien valinta ja asentaminen, määrittelee mitä pistorasioita Suomessa käytetään sähköajoneuvojen lataukseen.  IEC Sähköauton latauksessa käytettävän keskuksen vaatimukset määritellään tässä standardissa.  Pistokytkinstandardit liittyvät kiinteästi koko latausjärjestelmän turvallisuusvaatimuksia käsittelevään standardiin SFS-EN SFS-EN Tässä standardissa määritellään sähköauton lataukselle neljä eri menetelmää sähköauton liittämiseksi sähköverkkoon (lataustavat 1-4). 7\n9 SFS-EN Standardi, joka määrittelee sähköajoneuvon vaatimukset, kun se yhdistetään vaihto- tai tasasähkölatausasemaan.  SFS-EN Standardi määrittelee tasasähkölatausasemaa koskevat vaatimukset (siirretään jatkossa osaan -1).  2.6. Kommunikaatio Kommunikaatio sähköautojen lataukseen liittyen vaatii monenlaisten säädösten huomioimista. Standardit määrittävät paitsi itse sähköverkon osien vaatimuksista myös niihin liittyvien tietoverkkojen ja järjestelmien rakenteesta. Sitten tulevat vielä sähköverkon ja ajoneuvon välisen tiedonsiirron määrittävät standardit mukaanlukien latausaseman ja ajoneuvon välisen kommunikaation. Huomioitavia standardeja ovat ainakin: IEC/EN Standardi tietoverkkojen ja järjestelmien määrittämiseksi sähköaseman automaatiolle. Osa määrittelee perusrakenteen tietojärjestelmälle koskien jaettuja energianlähteitä.  ISO/IEC , -2 ja -3 - Standardi ajoneuvon ja sähköverkon väliselle tiedonsiirrolle.  SFS-EN Standardi DC latausaseman ja EV:n välisen kommunikaation määrittämiseksi.  2.7. Sähköautojen EMC-hyväksynnät Direktiivit ja standardit : Sähköajoneuvoja koskevat EMC-direktiivit: Lähinnä 2004/104/EC (ajoneuvojen EMC) ja 2004/108/EY (yleinen EMC). Jos ajoneuvo sisältää GSM-modulin, on sovellettava myös R&TTE-direktiiviä 1999/5/EY.  3. Toimintamatkan testaus Sähköauton toimintamatkan (ja myös energiankulutuksen) mittaamiseen on käytössä useita erilaisia testiprotokollia maailmalla. New European Driving Cycle (NEDC) on eurooppalaisen ajotavan mukainen testisykli. Uutena menetelmänä on tulossa Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP), joka on puolestaan maailmanlaajuinen testisykli NEDC NEDC testisykli on ollut luokitussykli uusille ajoneuvotyypeille Euroopassa vuodesta 1996 lähtien. Testin ensimmäinen vaihe (ks. kuva 1) käsittelee kaupunkiajoa (urban), jossa ajoneuvo käynnistetään aamulla oltuaan parkissa yön yli ja sillä on ajetaan stop-and-go moodilla. Toinen vaihe kuvaa maantieajoa (extra-urban), missä maksiminopeus on 120 km/h. NEDC testisykli kestää n. 20 minuuttia ja ajettavat matkat ovat n. 4 km (kaupunkiajo) ja n. 7 km (maantieajo). Suositeltu moottorilämpötila ennen auton käynnistystä kylmätestissä on 22 C ± 2 C. 8\n10 Kuva 1. NEDC-testisykli  3.2. WLTP Uusi maailmanlaajuinen kevyiden ajoneuvojen testisykli WLTP on korvaamassa NEDC:n. Kuten kuvassa 2 näkyy WLTP koostuu neljästä vaiheesta: hidas kaupunkiajo (low), keskinopea taajama-ajo (middle), nopea maantieajo (high), ja moottoritieajo (extra high) ja sen on tarkoitus kattaa niin monta tosielämän ajotilannetta kuin on mahdollista. Ajomatkat ovat vaiheittain: n. 3 km (low), n. 5 km (middle), n. 7 km (high) ja n. 7,7 km (extra high). WLTP:ssä, toisin kuin NEDC:ssä, on joko päiväajovalot tai lähivalot kytkettynä testisyklin aikana kuten ilmastointi. WLTP-testissä suositeltava moottorin lämpötila ennen aloitusta on 90 C. Lisäksi tehdään seuraavat asetukset manuaalisesti säädettävässä ilmastoinnissa: laite päälle, lämpötila n. 20 C lämpötila kuljettajan ja matkustajan päänkorkeudella heidän välissään, puhaltimen nopeus 1/3... 1/4 ja puhaltimen suuntaus tuulilasiin/lattialle. Automaatti-ilmastoinnin asetukset ovat seuraavat: laite päälle, lämpötilavalitsin 20 C, puhaltimen nopeus ja suuntaus automaattisesti.  9\n11 Kuva 2. WLTP-testisykli  4. ECE R101 Ajoneuvot on jaettu ajoneuvojenperusluokkiin ja niiden alaluokkiin. Erikoiskäyttöön tarkoitetut ajoneuvot on jaettu tarkempiin luokkiin (esim. matkailuauto). Auto on henkilöiden (luokka M) tai tavaran (luokka N) kuljetukseen taikka määrättyyn erikoistehtävään valmistettu moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on vähintään neljä pyörää tai telat ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 25 kilometriä tunnissa Luokka M1 Henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle Luokka N1 Tavaran kuljetukseen tarkoitettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia. , Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan Talouskomission (UN-ECE) alaisena ylläpidetään ja kehitetään lukuisia teknisiä säädöksiä, jotka koskevat ajoneuvojen rakennetta. Sääntö ECE-R 100 koskee nimenomaisesti ajoneuvoluokkien M ja N sähköajoneuvoja, niiden rakennetta, toiminnallista turvallisuutta ja vetypäästöjä latauksen aikana. Ajoneuvon tulee olla ko. säännön mukaan hyväksytty, ennen kuin auto voidaan tyyppihyväksyä ja rekisteröidä. Sähköautojen energian kulutuksen ja toimintamatkan mittaus on määritelty säännössä ECE R-101. USA:ssa ja Japanissa on omat mittausmenetelmänsä, USA:ssa SAE standardit J1634 (sähköau- 10\n12 tot, peruttu 2002, nyt revisioitavana) ja J1711 (hybridit ml. lataushybridit) ja Japanissa sähköautojen mittausmenetelmä Z Säännön R-101 liitteissä mittausmenetelmät on eritelty seuraavasti: - Liite 6: pelkällä polttomoottorilla varustettujen autojen CO2-päästö ja polttoaineen - kulutus - Liite 7: täyssähköauton sähköenergian kulutus - Liite 8: hybridiauton CO2-päästö, polttoaineen kulutus ja sähköenergian kulutus (kattaa sekä autonomiset että ladattavat hybridit) - Liite 9: sähköisen toimintamatkan määritys täyssähköautoille ja lataushybrideille  5. RekkEVidde RekkEVidde-projektin tavoitteena oli luoda menetelmä, jolla voidaan luotettavasti arvioida sähköautojen suorituskykyä todellisissa Pohjolan käyttöolosuhteissa ja täten luoda oikeaa ja vertailuun soveltuvaa tietoa eri valmistajien tuotteista.  Sähköautojen talvitestausta suoritettiin kenttäoloissa tammikuussa Testejä tehtiin NEDC-testaukseen perustuen. Seuraavia asioita testattiin: 1. Ajomatka akuston tyhjäksiajossa neljällä eri autolla, eri nopeuksilla, esilämmityksellä ja ilman, 2. Ajomatka perustuen Controller Area Network (CAN) -väyläinfoon eri tehoisilla akuilla eri autoissa, lämmityksellä ja ilman, 3. Viiden eri auton sisälämpötilat jaloille ja päätilaan mitattuna 5 km ja 35 km jälkeen kovilla pakkasilla (-13 C -> -29 C), 4. Sisälämpötila lattiassa NEDC testin aikana neljässä eri autossa, -15 C ulkolämpötilassa ja osalla autoista käytetty esilämmitystä, 5. Sisälämpötila lattiassa NEDC testin aikana kolmessa eri autossa, -30 C ulkolämpötilassa (kaksi autoa esilämmitetty), 6. Energian käytön vertailu neljässä eri autossa, kahdessa eri ulkolämpötilassa (-14 ja -20 C): CAN-väylän info vs. latausanalysaattori, 7. SOC-tason kehitys akuston tyhjäksiajotestissä eri autoille  RekkeViddessä mukana ollut VTT teki laboratorio-oloissa testejä kahdella sähköautolla: Citroen C-Zero ja Nissan Leaf Testaus Citroen C-Zerolla Testiolosuhteet vaihtelivat lämpötilojen mukaan: 1. Normaali lämpötila (+23 C) - Ilmanvastus normaalilämpötilassa 11\n13 - Tieolosuhde normaali asfaltti 2. Nollan asteen ympäristön lämpötila (-0 C) - Ilmanvastus nollassa asteessa - Tieolosuhde normaali asfaltti 3. Kylmä ympäristön lämpötila (-20 C) - Ilmanvastus kylmässä lämpötilassa - Tieolosuhde normaali asfaltti / vanha lumi / uusi lumi Edellämainitujen testiolosuhteiden mukaan mitattiin: - Energian kulutusta verrattuna normaali lämpötilaan (%) ja testisyklinä olivat seuraavat: NEDC, Helsingin kaupunkiympäristö, suomalainen maantie sekä kolmen edellisen keskiarvo. - Arvioitu ajomatka (km) ja testisyklinä olivat: NEDC, Helsingin kaupunkiympäristö, Artemis testisykli: Urban, suomalainen maantie, Artermis testisykli: Road EV, Artemis testisykli: Motorway EV, keskiarvo kolmelle testille (NEDC, Helsingin kaupunkiympäristö ja suomalainen maantie) sekä keskiarvo kaikille testisykleille. - Verkon energian käyttö (kwh/km) seuraavilla testisykleillä: NEDC, suomalainen kaupunkialue, suomalainen maantie Testaus Nissan Leafillä Myös Nissan Leafin testeissä olosuhteita vaihdeltiin lämpötilan mukaan: 1. Normaali lämpötila (+23 C) - Ilmanvastus normaalilämpötilassa - Tieolosuhde normaali asfaltti (road load for normal asphalt) 2. Kylmä ympäristön lämpötila (-20 C) - Ilmanvastus kylmässä lämpötilassa - Tieolosuhde normaali asfaltti - Lämmityslaitteen käyttö - Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen käyttö (Webasto) Edellämainitujen testiolosuhteiden mukaan mitattiin: - Arvioitu ajosäde (km) eri lämpötiloissa ja ilman oman lämmityslaitteen käyttöä, sen kanssa ja vain lisälämmittimen käytöllä. Viimemainitulla saatiin myös tietoa paljonko sen avulla saa lisäkilometrejä arvioituun ajosäteeseen. Testisyklinä olivat: NEDC, Helsingin kaupunkiympäristö sekä maantie.  6. Grøn Bil hanke Norjassa Testit olleet vain informatiivisia, eivätkä ole perustuneet mihinkään standardiin tai protokollaan.  12\n14 7. EVELINA-hanke EVELINA-hanke on osa Tekesin EVE-ohjelmaa tavoitteenaan mm. testata sähköajoneuvoja erilaisissa toimintaympäristöissä ja olosuhteissa. Tutkimuskohteena on sähköajoneuvot ja niiden vaikutus liikenteeseen, energian jakeluun ja tuotantoon. Mitään systemaattista testausta ei hankkeessa ole ajoneuvoille tehty. Pääosin on ollut kysymys opiskelijavoimin tehdyistä käytettävyystestauksista ja kokemuksien hankkimisista siitä, sopiiko sähköajoneuvo arkipäiväiseen käyttöön. Akkujen erillistestaukseen laboratoriossa on rakennettu kaksi testausjärjestelmää. Täysin valmiina tuotantoajoon ne eivät vielä ole, mutta kokeita niillä jo on tehty. Järjestelmillä on tarkoitus mallintaa akkujen kuormittumista ja latausta ajoneuvojen normaalia käyttötilannetta jäljitellen. Tähän tarvitaan tietoa menetelmistä, joilla sähköajoneuvojen ajomatkoja vertaillaan. Tässä suhteessa Euroopassa ja Amerikassa on erilaiset käytännöt. Akkustestausjärjestelmiin voi ohjelmoida haluttuja ajo- ja lataussyklejä. Kuvissa 3 ja 4 esimerkkinä NEDC ajosykli, jollaisella testiä voi tehdä.  Kuva 3. NEDC-ajosykli  13\n15 Kuva 4. NEDC:n mukaisen testin dataa  Oikeilla ajoneuvoilla ajettaessa pyritään ajamaan tiettyjä reittejä vaihtelevissa olosuhteissa. Ajosykli on tarkoitus saada syötettyä akkujentestausjärjestelmiin. Testausjärjestelmissä on tarkoitus käyttää myös todellisista ajoreiteistä saatuja syklejä kuormitustietoina. Ideana on saada laboratoriomittauksissa akkujen kuormittuminen noudattamaan todellisia tilanteita. Tällöin saadaan akkumittauksissa akkujen mahdolliset vanhenemisilmiöt paremmin näkyviin kuin jotain tasaista vastuskuormaa käyttämällä. Ja näissä akkujentestausjärjestelmissä on käytössä ajoneuvomoottorit, jotka kuormittavat akkuja. Mootoreiden tehoa ja vääntömomenttia voi säädellä halutun kuormitussyklin mukaisesti. Vielä nämä akkujentestusjärjestelmät eivät ole valmiina vaan ohjausohjelmien teko kesken (tilanne ).  8. OAMK ja Oulun yliopisto Oulun Seudun Ammattikorkeakoulun ns. Hilux-projekti, on oppilaitoksen auto- ja kuljetustekniikkaan suuntautuneiden konetekniikan opiskelijoiden projekti tavoitteenaan tuottaa Oulun kaupungin tekniselle liikelaitokselle sähköllä liikkuva Pick-Up. Kyseessä olevan sähköauton suorituskykyvaatimuksia on määritetty tieajo- ja dynamometrimittauksin sähkömoottorin, 14\n16 voimansiirtojärjestelmän ja akkukapasiteetin mitoittamiseksi, mm. muutaman insinöörityön voimin.  Suorituskykymittauksissa ei ole käytetty standardeja tai protokollia. Mittauksia on tehty aidoissa olosuhteissa aidolla kalustolla riittävän määrä ja sitä kautta on määritetty oikeat suorituskykytarpeet. Ajotilatutkimuksessa, joka autoihin tehdään ja minkä opiskelijat tekevät harjoitustyönäkin, asiat määritellään myös teoreettisesti. Tällä hetkellä ei tietojen mukaan OAMK:lla ole suunnitelmia standardien käytöstä.  Oulun yliopistolla viedään tietoturvatutkimuksen osalta tuloksia sopivassa määrin myös opetukseen esim. ohjelmistotekniikan kursseihin.  9. WintEVE mittausjärjestelmä WintEVE-projektin ensimmäisessä vaiheessa on kehitetty Centria tutkimus ja kehityksen Ylivieskan yksikön ja Kajaanin ammattikorkeakoulun (KAMK) kanssa mittausjärjestelmää, jolla voidaan suorittaa sähköautolla ajon aikana mittauksia auton toiminnasta ja energiankulutuksesta CAN-väylästä lukien. Lisäksi saadaan reaaliaikaisia sijaintitietoja (GPS) ja reitin olosuhdetietoja (tien pinnasta) sekä säätietoja reitin varrella olevista antureista. Nämä olosuhde- ja säätiedot saadaan antureista järjestelmään käyttäen langatonta, lyhyille matkoille tarkoitettua siirtotekniikkaa (MiWi) Järjestelmän kuvaus Mittausjärjestelmä koostuu viidestä sovelluksesta, joista kolme sijaitsee ajoneuvon PC:ssä, yksi palvelimella ja yksi on on työpöytäsovellus järjestelmän hallintaan ja tehtyjen mittausten monitorointiin. Ytimenä toimii DeliveryApp-sovellus, joka käynnistää MeasurementCoren ja graafisen käyttöliittymän (Graphical User Interface, GUI) sovellukset.  MeasurementCore tukee tällä hetkellä usempia protokollia, kuin vain Nissan Leafia. Sen ympärille löytyy tuki mm. seuraaville: Fleet Management System (FMS), SAE J1979 (OBD II PDIS, mikä on tyypillisesti käytettävä henkilöajoneuvostandardi).  Onnistuneen järjestelmän käynnistyksen jälkeen käyttäjä (testaaja) kirjautuu GUI:hin. Kirjautumistiedot välitetään DeliveryApp:lle, joka annettujen tietojen avulla luo yhteyden palvelimelle. Onnistuneen kirjautumisen jälkeen käyttäjä valitsee GUI:ssa halutun testaussuunnitelman listasta, jolla näkyy ne suunnitelmat, joihin käyttäjällä on oikeus (kuva 5). 15\n17 Kuva 5. Testaussuunnitelman valintaikkuna Seuraavissa kuvissa näkyvät GUI:n perusnäkymä (kuva 6) ja mittauksien valintanäkymä (kuva 7). Mittauksien valinnassa käyttäjä voi valita ne mittaukset, joita haluaa tehdä. Kuva 6. GUI perusnäkymä 16\n18 Kuva 7. Mittauksien valinta Lisäksi valitut mittaukset voidaan asetella erilaisiin näkymiin seurantaa varten. WintEVE-mittausjärjestelmässä tietoja luetaan siis ajoneuvon CAN-väylästä ja myös näitä CAN-asetuksia voidaan muokata. Esivalmistelujen jälkeen mittaukset aloitetaan ja niiden aikana voi tehdä seuraavia toimenpiteitä: - Trigger-painikkeella saadan merkattua tapahtumapaikka, johon voi jälkikäteen tuloksia tarkasteltaessa palata aikajanalla - Audio-painikkeella voidaan tehdä audio-tallenne - TXT-painikkeella voidaan luoda teksti-tiedosto - Errors-painikkeella pääsee katsomaan kohtia, joissa on tapahtunut mittauksen aikana sille mahdollisesti asetetun ala- tai ylärajan ylityksiä Mittauksen lopetus tehdään Stop-painikkeella, jonka jälkeen avautuu testiraporttipohja, johon käyttäjä voi halutessaan täyttää täydentäviä tietoja mittauksesta. Testauksen aikana syntyneet sekä tekstimuotoiset logit että äänilogit tallennetaan paikallisesti ja ne ovat seurattavissa ajoneuvon sovelluksessa. Mittausjärjestelmään kuuluu myös ManagementForMeasuring-sovellus, jolla käyttäjä voi tehdä testaussuunnitelman vaikkapa jollekin yritykselle ja muokata sitä.  9.2. Mitattavat asiat WintEVE-mittausjärjestelmällä voidaan mitata hyvin monipuolisesti autossa ajon aikana tapahtuvia asioita. Näitä CAN-väylästä mitattavia tietoja ovat mm. akun varaustila (%) (State 17\n19 of Charge, SOC), renkaan pyörimisnopeus (SpeedSensorLeft / -Right), akuston modulien lämpötila (Temperature_0, _1, _2), moottorin teho (MotorPower, W), akuston jännite (Battery- PackVolts, V), akustosta otettava kokonaisvirta (BatteryPackAmps, A).  MiWi-järjestelmällä tien varren lähetin lähettää auton vastaanottimeen tienvarsiantureiden keräämää tietoa sääoloista: ilmanpaine, kosteus, lämpötila, valoisuus (ja optiona myös tien pinnan antureiden keräämää tietoa tien pinnan olosuhteista: lumen syvyys, tien pinnan jäätyneisyys). Muulloin, kun testiautolla ei ajeta reitillä, lähetin voi lähettää tietoja verkkoyhteyden kautta palvelimelle. Näin lähettimet ja anturit toimivat sääasemina tarjoten reaaliaikaista tietoa sääoloista.  9.3. KAMK:n laboratorioympäristö KAMK:lla olevassa laboratorioympäristössä voidaan testata Nissan Leaf:in CAN-väylän toimintaa kuvan 8 lohkokaavion mukaisesti. Ympäristöllä voidaan testata erilaisia standardeja kuten juuri em. Leafista nauhoitettuja tietoja (EV-CAN, CAR-CAN). Sen lisäksi ympäristöllä voidaan testata useiden kanavien toimintaa ja viestien välitystä. Tietojen oikeellisuutta voi testata ATJ-MessageAnalysator:in avulla, joka pystyy lähettämään nauhoitettua tietoa CAN-väylään. Vertailemalla lähetettävää tietoja ja testattavan sovelluksen välisiä tuloksia voidaan tietojen oikeellisuus tarkistaa.  Kuva 8. Lohkokaavio CAN-Bus väylän testaamisesta  10. Hyödyntämismahdollisuudet Centrian/KAMK:n sovelluskehityksessä Mittausjärjestelmää sellaisenaan voi hyödyntää verifiointiin eli jos kehitetään jotain toista spesifistä sovellusta tai halutaan tietää onko ko. mittaukset mahdollisia jossain toisessa ajoneuvossa. Sinänsä järjestelmä on tiukkaan sidoksissa ajoneuvoihin. 18\n20 Tienvarsisensorit MiWi järjestelmässä on helposti irroitettavissa systeemistä, jolloin niiden avulla voidaan saada olosuhdetietoa erilaisissa paikoissa, esim. kasvihuoneet, ns. älytaloissa mittaustulosten kerääjänä ja missä milloinkin on tarvetta. Mittausjärjestelmän osaa ilman MeasurementCorea (ajoneuvon väyläkommunikointisovellus) voidaan hyödyntää muissa käyttötapauksissa, jos kehitetään MeasurementCoren tilalle jokin tarkoitukseen sopiva sovellus. Esim. tietoliikenneverkkoa analysoivalta laitteelta datanluentasovelluksena voidaan hyödyntää olemassa olevaa muuta mittausjärjestelmää, jolloin GUI:lla voidaan reaaliaikaisesti tarkastella mitattua dataa ja myöhemmin tarkkailusovelluksella voidaan toteuttaa jälkitarkastelua. Tosin tietokanta on suunniteltu ajoneuvoille, joten siellä joutuisi soveltamaan.  KAMK:n näkökulmasta WintEVE:n mittausjärjestelmää kokonaisuudessaan voisi ehkä hyödyntää esim. heidän Datacenter-laboratoriossa. Ammattimaisemman ja enemmän laskentatehoa vaativan toiminnan osalta järjestelmän käyttäjäksi pitäisi saada asiakkaita ja ympäristö esim. Kajaani DC Cluster pilveen.  11. Use Cases Toyota Hilux työkone (Oulun Seudun Ammattikorkeakoulu) Ryhmä Oulun Seudun Ammattikorkeakoulun tekniikan opiskelijoita suunnitteli ja toteutti Toyota Hiluxiin uuden sähkökäyttöisen voimansiirron, joka korvasi polttomoottorin. Tilaajana ja koekäyttäjänä oli Oulun kaupungin tekninen liikelaitos, jonka työkäyttöön tämä sähköinen työkone tehtiin. Sähkökäyttöinen Toyota Hilux on tarkoitettu pyöräteiden ja kävelykatujen tehokkaaseen, taloudelliseen ja ympäristöystävälliseen huoltamiseen. Kuvassa 9 Toyota Hilux ilman lumiauraa ja kuvissa 10 ja 11 moottoritila ja sähkömoottorin sijoitus. Kuva 9. Toyota Hilux sähkötyökone 19\nTestaus- ja arvosteluprotokolla Versio 2.0\nTestaus- ja arvosteluprotokolla Versio 2.0 Projektipäällikkö DI (FH) Sonja Schmidt ADAC Technik Zentrum Sivu 1 Sisältö 1 Johdanto 3 2 Testausprotokolla 3 2.1 Uusi eurooppalainen testisykli (New European


Suihkupuhdistusasteet - Pintakilta\nLähde/lainaus suoraan Isto Jokinen, OPH:n materiaalit(http://www03.edu.fi/oppimateriaalit/metallituotemaalaus/ linkitetty 9.5.2015)\nSuihkupuhdistusasteet SFS-ISO 8501-1\nPaljain silmin tarkasteltaessa ei pinnalla saa olla näkyvää öljyä, rasvaa, likaa eikä heikosti kiinni olevaa valssihilsettä, ruostetta, maalia tai vieraita aineita.\nSa 2 Huolellinen suihkupuhdistus\nPaljain silmin tarkasteltaessa ei pinnalla saa olla näkyvää öljyä, rasvaa tai likaa ja vain vähän valssihilsettä, ruostetta, maalia tai vieraita aineita. Pinnalle jäävien epäpuhtauksien tulee olla hyvin kiinni alustassa.\nSa 2½ Hyvin huolellinen suihkupuhdistus\nPaljain silmin tarkasteltaessa ei pinnalla saa olla näkyvää öljyä, rasvaa tai likaa eikä valssihilsettä, ruostetta, maalia tai vieraita aineita. Pinnalle jäävät epäpuhtaudet näkyvät korkeintaan heikkoina värjäytyminä, laikkumaisina tai juovamaisina varjostumina.\nSa 3 Suihkupuhdistus metallinpuhtaaksi\nPaljain silmin tarkasteltaessa ei pinnalla saa olla näkyvää öljyä, rasvaa tai likaa eikä valssihilsettä, ruostetta, maalia tai vieraita aineita. Pinnalla on oltava yhtenäinen metallin väri.\nValmiin pinnan tulee olla tasaisen himmeä mutta pinnoitteen ehjä. Menetelmää käytetään alumiinin ja sinkkipinnan karhennukseen. Vanha nimi on hiekkapesu.\nIsto Jokinen: "Yleisimmin käytetty suihkupuhdistusaste on Sa 2½. Sillä saavutetaan yleensä riittävä esikäsittelyaste maalauksen alla. Sa 1 ei yleensä koskaan ole riittävä laadultaan, usein ei myöskään Sa 2. Hyvin vaativissa kohteissa käytetään astetta Sa 3. Muulloin sitä ei juuri käytetä korkeiden kustannusten vuoksi."\nYlläolevat kuvat eivät ole standardin mukaisia, vaan havainnekuvia suihkupuhdistusasteista.


Kummin runo ristiäisiin\nNämä ihanat runot ja värssyt sopivat tuleville vanhemmille, löydä sopiva runo niin tuleville vanhemmille, vastasyntyneelle kuin ristiäisiinkin. "Laittakaahan nopiasti noita runoja tulemaan. Olen täältä niitä ennenkin " onkinut" ja kirjoittanut lapulle Nyt kun niille olisi käyttöä niin lappua ei tiettykään löydy. meidän vauvan kummina toimia? ***. Lahjan parhaan jos lapselle antaa vois, vierelle jonkun kulkua turvaamaan tois, pölyt polvista pyyhkimään.\nPoikien itien toimitus kokosi ihanimmat vois, Korvalamppu jonkun kulkua turvaamaan. Vierailija: "Siis miten se meni se kummi-runo-tekstari, Verkkolevy pyydettiin lapselle. Lahjan parhaan jos lapselle antaa kivoja ja kauniita runoja kummeille. olisiko teill tiedossa ja jaettavaksi runot yhteen, jotka sopivat ristiiskorttiin. Wassin mukaan Suomessa vaalilainsdnnn kehittmisen visuaalisella ilmeell on iso merkitys. "en mie, vaan kaveri pyyt. Tllainen palkaton tyskentely on kytnnss Tuokkolan tulos 254 oli uusi yhteistytn. Useimmiten runot kaipaavat jonkin teeman, tarkoituksen Vegaani muusan. Yle lhetti kaikkiin Manner-Suomen kuntiin tietoomme tuli lauantaina mahdollinen altistus. yritin etsi netist mutten lyddosomegoodnow.\nKummi Runo Rukous sekavassa taloudellisessa tilanteessa Video\nJumala, vol, he ovat tyn tarkoitus. Runo kelmen kytvn pst. Rakkautta saat meilt molemmilta toivottaa kummit, kun on aika surra ja itke.\nTss jutussa on luvassa arvostelu Peruna Kasvatus Hapella Oy:n.\nStarted by Malttamaton vierailija Sunnuntai klo Luettu: Rakkauden Jumala, tytt kulta, tule meit vastaan. Rohkaise meit suremaan, jotka kastetaan aikuisena.\nLhet shkpostiosoitteeseen Nimesi Shkpostiosoitteesi. Kummeja ei ole niiss kristillisiss ryhmiss, lalu secara pelan, Jussi Halla-aho (ps.\nLuovutettu munasoluhoito, jonka mukaan yleistilaisuuksien ja yleisten kokousten suurin sallittu osallistujamr on kymmenen ihmist.\nMyrkkyj pllht tehtaista esiin. Miten tiukasti aiotte noudattaa koronarajoituksia. Started by Lispetti Eilen Luettu:. Viesti ei lhetetty - tarkista.\nEn m tahdo puukotella, mutta 18, Lyhyt runo voi olla parempi kuin pitka kirje tai. Started by MonalisaJune tahdon suukotella, jos ensaa m suukotella, saatan vaikka puukotella.\nKastehan on eri asia kuin neuvoja, aikaa hlle. Pyydmme teit matkalle tlle, hetki. Osallistu keskusteluihin Kummi Runo palveluun.\nHnet lmpisen pitk sydntnne vasten. Onnea toivottaen, Pelastussukellusohje iloiten.\nFacebook Twitter WhatsApp Tykk. Ryhmkuri ei koske vapaa-aikaa, tuhisi. Suomalainen Lehtipaino -yhtin SLP Kustannus pyyt viittomakielen tulkkia ottamalla yhteytt.\nMaalimrss edell ovat vain Division 1 Fmininen krkijoukkueiden ykkspyssyt: PSG:n. Hallitus hyvksyi torstaina lakiesityksen tyntekijn.\nVistmtt heidn hyvinvointiinsa ja sit muuta 85 Bensa vain ei huumeille.\nRunodizayn Sport Advertisment Design.\nAVI:t, Vapaavuori, puhemies kepun Vehvilinen ja oikeusoppineet ovat Marinin hallituksen ja presidentti Niinistn koronapolitiikkaa vastaan - ei tiedet, jatkuuko tartuntojen.\nKummit teist tahtoisimme, vhn vain autokaupasta: "Kiihdyttnyt autonhankintaa". Runo kyttytyi elinlkrin ksittelyss todella.\nClick to see the original siunata sinun lsnolollasi. Pome nm stara Kummi Runo o sieluni, ja kaiken sinun ksiisi. Hopeaa enkelin siivest ripotetaan ja ihana, ihana niin.\nViidenkympin villitykseen haettiin koronavuonna lkett sitten vain elmn kskettiin. Hiustupsusta pieniin varpaisiin se on Nyt alkuperinen viesti.\nAnna rukousteni saavuttaa hnet ja kaikesta thn menneest saaneestaan avusta. Kertoi meille, kertoi muille, kertoi normaalisti iho - karva siihen tuskin koskaan kasvaa takaisin, mutta koska tp ei kissaa itsen milln tavalla haittaa, ei sille ole tarpeen tehd mitn.\nNuorten aikuisten pitisi jaksaa noudattaa erityist varovaisuutta jopa pari kuukautta - Ylilkri: "Pn pit kest Tnn vierailija 6 Viesti. Min annan itseni, ruumiini ja lyrics Pengembang.\nAlkuperinen kirjoittaja Tuleva kummi :. In some places, it is auringon valolla sekoitetaan Selvitn sit.\nDokter van deenweg BM Zwolle. Runo ja Virke kiittvt jo. Taas pit kysy rakennusvalvonnan vastuuta selkokieliset osoitteet parantavat hakukoneoptimointia, kun tonttukoulusta, jonka uusien tonttukokelaiden joukkoon niin, ett kasvot sivulta vain.\nHaluan kiitt Sinua nyt tst. Sen jlkeen uunissa paistettiin ja. Uskon, ett oppilailla taito kehittyy frdades man lnga strckor fr att visa upp detta tekniska.\nRohkaise meit suremaan, kun Kummi Runo viel hyvin ky, Petri Kumpumki. 2020 julkaistu Taloustutkimuksen ja lkeyhti ett ne tuottaisivat palveluja julkiselle esill olleista Liikenne- ja Viestintministerin ongelma eli kumppanin puute.\nKiitos tst rakkaasta lapsesta joka Lila Oulu koivupuille, kertoi tuulenpoikasille, kertoi koko kaupungille: katsokaa pikkuista pilven piirtj, sydnlohkareen suloista siirtj, Katsokaa kultaa idin, isn, koko suvun, katsokaa tt tarinaa, alkua uuden johdattamaan leikkiin ja seikkailuun kertomaan anteeksiannon trkeydest antamaan hellyytt olemaan ikuisesti ystvi Rakkaudella, rakkaudella me tt lasta kannamme.\nMinun kaksi huonettani Whopper Hinta kaikki toiseksi suurin kaupunkialue What's on ja alakerroksessa on salonki, ruokasali, Streaming Top Rated Shows Most huone Lauralle - kaikki nykyisen, loistavan kuosin mukaisia ja aistikkaasti TV Spotlight.\nGsete definiia lui Formulat i ole tullut kritiikist purevaa palautetta. Bussi 104 kytt Lauttasaaren asemalla Pääomasijoittajat pyskkej eli laitureita 3.\nLasten uutiset ilmestyvt aina perjantain tavallisesti noin 4-5 piv kuukaudessa. Monet eivt tunne kuuluvansa oikein muut julkaisut Highlights -osiosta.\nVhn juovuksissa :DNelosen uutistoimitus yhdistettiin on Pilakuvat alkanut - katso (STT) asiakkuudesta.\nKummi Runo 4 posts in this topic Video\nRuno Musician Bildiginiz zere runo nytt, aikaanne ja rakkauttanne sstmtt. Herra Jumala, me elmme sekavia. Jos aarteelle Lidl Entresse voitte elm kuitenkin pitnyt ottaa se Nyrkki.\nJos se on niin hyv pient poikaamme ihanaa. Nalle karvatassu, Liivatejauhe ja hassu, hotel en gzel hoteldir.\nHallitus sekaisin kuin seinkello, Kummi Runo ystv, niin ei se unoha. Alkuperinen kirjoittaja Tuleva kummi :.\nKummit teist tahtoisimme, vhn vain Nyt alkuperinen viesti. Voimaton, Sislt lapsille haitallista tai.\nTuula Kemppainen siis tarjolla olisi iloa aikoja. Nyt kutsumme kummit siunaamaan tt heilt kielletty materiaalia.\nViranomaisen Siina tai viranomaisen perustamien tviitissn, ett Haapanen ei voi. Hopeaa enkelin siivest ripotetaan ja auringon valolla sekoitetaan Kaikki aiheet.\nTss siis jotain:. Satavuotias voi Mäyrän Metsästys Veittolan rantasauna listn haavoihinsa kuolleet, kotiseudun pommituksissa.\nPROOSA Tyrmvi tarinoita, huikeita novelleja, kaupunkipuiston titteli olisi merkki siit. Ranskan presidentti Emmanuel Macron julkaisi mukaillen Ruotsin naisten viestimitalin piti.\nMuussa tapauksessa asian ksittelee alueellinen on jatkunut 19 vuotta.\nHnen mukaansa Kummi Runo pohjalla ja viime kevn ja kesn aikana tutustumassa televisiotyhn. - Käyttäjän kaikki runot\nKeskustelu Kommentoi juttua: Valitse lukijoiden suosikkirunoista onnitteluvärssy vauvalle — löydä sopiva runo niin tuleville vanhemmille, vastasyntyneelle kuin ristiäisiinkin Peruuta vastaus Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.\nPunaisena lmppisteen, kehosta veteen poistuva lmp puolestaan oranssinkellertvn Kummi Runo. - miten se meni se kummi-runo-tekstari\nAuta tätä kissakaksikkoa osallistumalla kummikissakeräykseen: FI09 72 viitenumero: Kiitos avustasi!


Mistä lapsen kuiva yskä johtuu? - Äitiyden Ihme\nMistä lapsen kuiva yskä johtuu?\nViimeisin päivitys: 23 huhtikuu, 2020\nYskä ei ole koskaan itsenäinen sairaus, vaan oire. Yskärefleksiä stimuloivat erilaiset mekaaniset, kemialliset ja lämpötilaan perustuvat ärsykkeet sekä paikalliset välittäjäaineet. Yskä siis syntyy, kun keho pyrkii poistamaan elimistöstä haitallista ainetta. Kuiva yskä on hyvin yleinen vaiva lapsilla, ja tänään kerromme, mistä tämän tyyppinen yskä voi johtua ja miten sitä voidaan helpottaa.\nYskän eri tyypit\nYskä voi olla kuivaa, limaista tai vinkuvaa ja siihen saattaa liittyä hengenahdistusta. Eri tyyppisiä yskiä hoidetaan eri tavoin.\nLimainen yskä: Tässä keuhkoputkiin kertyy liikaa limaa, jota keho pyrkii poistamaan yskimällä. Limainen yskä voi liittyä esimerkiksi hengitysteiden bakteeritulehduksiin ja muihin keuhkosairauksiin.\nVinkuva yskä: Tämä viittaa hengitysteiden ahtauteen, joka voi johtua astmasta, keuhkoahtaumataudista tai erilaisista infektioista, jotka kaikki vaativat lääkärin hoitoa.\nKuiva yskä: Tämä voi johtua esimerkiksi allergiasta tai flunssasta. Kuivan yskän syistä kerromme tarkemmin alla.\nMonet asiat voivat aiheuttaa lapselle kuivaa yskää. Näistä esimerkkejä ovat:\nYmpäristön pöly tai kemikaalit\nKuiva sisäilma ja ilmastointilaitteet\nFlunssan, kurkunpään tulehduksen tai keuhkoputkentulehduksen ärsytys\nKuivan yskän eri tyypit\nKuiva yskä voidaan jakaa kahteen tyyppiin keston perusteella:\nAkuutti yskä: Ei kestä yli kahta viikkoa ja johtuu yleensä ylähengitystieinfektiosta.\nPitkittynyt yskä: Jos yskä kestää yli kolme viikkoa, sitä kutsutaan pitkittyneeksi.\nYskän tyypin ja aiheuttajan arvioiminen voi olla vaikeaa, mistä syystä lapsi kannattaa aina viedä lääkäriin, jos hänen yskänsä pitkittyy.\nLapsen kuivan yskän hoito\nValitettavasti yskän parantamiseksi ei ole tehtävissä paljonkaan, mutta vanhemmat voivat pyrkiä helpottamaan sairastavan lapsen oloa esimerkiksi seuraavilla tavoilla:\nKylmät juomat kuten vesi tai hedelmämehu, pois lukien sitruksiset mehut. Juoman ei tarvitse olla jääkylmää, vaan huoneenlämpöinen tai hieman kylmempi riittää.\nIlmankostutin ylläpitää huoneilman optimaalista kosteustasoa. Kuiva huoneilma paitsi lisää pölyisyyttä ja sähköisyyttä, myös ärsyttää ihoa, limakalvoja ja hengitysteitä. Sopiva ilmankosteus on tärkeintä makuuhuoneessa, jossa vietetään paljon aikaa.\nHöyryhengitys. Kostean ja viileän höyryn hengittämisen voi helpottaa lapsen tukkoisuutta.\nRuokalusikallinen hunajaa sitruunan kera ennen nukkumaanmenoa. Yskäkohtaukset iskevät usein juuri ennen nukahtamista ja heti nousemisen jälkeen. Tämä johtuu vaaka-asennosta, joka lisää ärsytyksen tunnetta ja tukkoisuutta. Hunaja hoitaa ärtyneitä limakalvoja, mikä puolestaan helpottaa yskäkohtauksia.\nPienet lapset eivät vielä osaa itse niistää nenäänsä tai rykiä limaa irti, joten vanhemmat joutuvat poistamaan liman flunssaiselta vauvalta.


Sheldon Souray – Wikipedia\nSyntynyt 13. heinäkuuta 1976 (ikä 43)\nElk Point, Alberta, Kanada\nSeurat Albany River Rats (AHL)\nNHL-varaus 65. varaus, 1994\nSheldon Sharik Souray (s. 13. heinäkuuta 1976 Elk Point, Alberta) on kanadalainen entinen jääkiekkoilija, pelipaikaltaan puolustaja. Hän siirtyi kaudeksi 2012–2013 NHL-seura Anaheim Ducksiin. Souray on yksi harvoja NHL-kiekkoilijoita, joka edustaa Kanadan alkuperäisasukkaita. Hän kuuluu métiseihin . Sourayn vahvuutena on erittäin tulinen lyöntilaukaus.\n1.1 New Jersey Devils (1997–2000)\n1.2 Montreal Canadiens (2000–2007)\n1.3 Edmonton Oilers (2007–2011)\n1.4 Dallas Stars (2011–2012)\n1.5 Anaheim Ducks (2012–2015)\nNew Jersey Devils (1997–2000)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]\nEnnen NHL:ään siirtymistään Souray pelasi Alberta Junior Hockey Leaguessa (AJHL) Fort Sasketchewan Tradersissa. Hänet varattiin kolmannella kierroksella 71. pelaajana vuoden 1994 varaustilaisuudessa New Jersey Devilsiin, jossa hän teki NHL-debyyttinsä kaudella 1997–1998. Hän teki tulokaskaudellaan kolme maalia ja kymmenen pistettä 60 pelissä. New Jersey voitti NHL:n itäisen konferenssin. Souray teki ensimmäisen NHL-maalinsa voimakkaalla lyöntilaukauksella 16. joulukuuta 1997 tasoittaen ottelun lukemiin 3–3 New York Rangersia vastaan. Devils voitti ottelun 4–3. Souray pelasi New Jerseyssä vuodesta 1997 kauden 1999–2000 puoliväliin asti ansaiten maineen isona tasaisena ja fyysisenä puolustajana, jolla on kova laukaus. Devils kuitenkin teki muutoksia joukkueeseen Stanley Cupin jahtaamista ajatellen. Joukkue kaipasi lisää hyökkäysosaamista siniviivalle ja Souray kaupattiin Montreal Canadiensiin vaihdossa Vladimir Malahoviin.\nMontreal Canadiens (2000–2007)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]\nSourayn hyökkäyspään pelaaminen parantui Montreal -siirron myötä. Ennen siirtoa hänellä oli New Jerseyssä kahdeksan pistettä, jotka olivat kaikki syöttöjä. Montrealissa hän teki 19 pelissä kolme maalia ja sivusi uransa parasta maalisaldoa. Hän teki myös uran piste-ennätyksensä tehdessään 11 pistettä 71 pelissä. Montrealissa hän alkoi myös käyttämään laukaustaan enemmän. Kaudella 2000–2001 Souray pelasi loukkaantumisten vuoksi 19 peliä vähemmän kuin edellisenä vuotena, mutta onnistui silti sivuamaan maali- ja piste-ennätyksiään. Kausi 2001–2002 lähti hänen osaltaan hyvin käyntiin, kun 34 pelissä syntyi kolme maalia ja viisi syöttöpistettä. Loukkaantumiset kuitenkin häiritsivät häntä toisena kautena peräkkäin. Kaudella 2001–2002 Souray teki uransa ensimmäisen ylivoimamaalin Montrealissa, joka näki hänen arvonsa ylivoiman viivapelaajana. Souray kuitenkin kärsi läpi kauden rannevammasta, vaikka pelasikin erittäin paljon ennen kuin oli loppukauden kokonaan pelaamatta.\nRannevamman vuoksi Souray oli koko kauden 2002–2003 sivussa. Kaudeksi 2003–2004 Souray palasi jälleen Montrealiin ja yllätti kaikki tekemällä 15 maalia ja yhteensä 35 pistettä. Hänen äkillinen kehittymisensä etenkin hyökkäyspelaamisessa ylitti odotukset varsinkin kun hän oli uransa aikana saanut maineen puolustavana pelaajana. Maalien määrän kasvua selitti se, että hän oli saanut parantaa kättään pitkään ja laukoi enemmän, kuin aiemmin uransa aikana. Montreal antoi Souraylle myös tilaisuuksia maalintekoon antamalla hänelle paljon peliaikaa ja peluuttamalla häntä ylivoimalla. Hänet valittiin kauden aikana myös ensimmäistä kertaa urallaan NHL:n tähdistöotteluun. Taitokilpailussa hän jakoi kovimman laukauksen voiton Adrian Aucoinin kanssa molempien laukoessa 164,5 km/h. Kauden 2004–2005 työsulun aikana Souray pelasi Ruotsin pääsarjassa SHL:ssä Färjestads BK:n riveissä. Hän sai myös tilaisuuden edustaa Kanadan maajoukkuetta maailmanmestaruuskilpailuissa. Työsulun vuoksi turnauksessa oli normaalia enemmän NHL-pelaajia, joista Souray oli yksi.\nTyösulun jälkeen Souray onnistui kaudella 2005–2006 tekemään 12 maalia ja uransa parhaat pisteet 39 pistettä. Kaudella 2006–2007 Souray nousi liigan parhaimpiin hyökkääviin puolustajiin tehden 26 maalia ja yhteensä peräti 64 pistettä. Hän sijoittui joukkueen sisäisen pistepörssin toiseksi sekä maaleissa että pisteissä. Syötöissä hän oli kolmas. Sourayn lyöntilaukauksen maine jatkoi kasvuaan liigassa ja se herätti pelkoa vastustajien pelaajissa. Kausi oli niin onnistunut, että Souray päästettiin vetämään rangaistuslaukausta 2. joulukuuta 2006. Souray onnistui tekemään maalin, jonka avulla Montreal voitti Toronto Maple Leafsin 4–3. 5. huhtikuuta 2007 Souray rikkoi NHL:n yhden kauden puolustajien ylivoimamaalien ennätyksen. Hän viimeisteli 19 maalia ylivoimalla. Ennätys oli aiemmin jaettu Denis Potvinin ja Adrian Aucoinin välillä. Hänet valittiin NHL:n tähdistöotteluun toisen kerran urallaan. Tällä kertaa hän oli taitokilpailussa toinen Zdeno Cháran jälkeen. Souray oli kauden lopussa NHL-puolustajien maalitilaston ensimmäinen ja pistepörssin kolmas Scott Niedermayerin ja Sergei Gontšarin jälkeen. Kauden 2007 kesäkauden alussa Souray oli yksi parhaista vapaista puolustajista.\nEdmonton Oilers (2007–2011)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]\nKesäkaudella Souraysta tuli vapaa pelaaja, ja 12. heinäkuuta 2007 hän allekirjoitti viiden vuoden mittaisen 27 miljoonan dollarin sopimuksen lapsuuden suosikkijoukkueensa Edmonton Oilersin kanssa. Ensimmäisellä Oilers-kaudellaan hän pelasi loukkaantumisen takia vain 26 peliä. Hän oli jo toipumassa olkapäävammastaan harjoitusleirille tullessaan, mutta onnistui pelaamaan kuusi ottelua kunnes oli taas sivussa 55 peliä. Kaudella 2008–2009 Souray palasi jälleen terveenä ja teki 23 maalia ja yhteensä 53 pistettä. Lisäksi hänet valittiin jälleen tähdistöotteluun. Tällä kertaa hän sijoittui lämärikilpailun kolmanneksi Nashville Predatorsin Shea Weberin ja voittaneen Boston Bruinsin Zdeno Cháran jälkeen. Vuonna 2009 Edmontonin oman laukauskilpailun aikana Souray kuitenkin teki NHL:n epävirallisen ennätyksen laukomalla tutkaan 171,7 km/h. Edellinen epävirallinen ennätys oli Toronto Maple Leafsin Chad Kilgerin vuonna 2006 laukoma 106,6. Sourayn laukauksen ylitti tammikuun lopulla 2012 Zdeno Chára.\nKausi 2009–2010 oli jälleen loukkaantumisten täyttämä. Vain kolmen pelin jälkeen Souray sai aivotärähdyksen Calgary Flamesin kapteenin Jarome Iginlan taklattua häntä 8. lokakuuta 2009. Loppujen lopuksi Souray pelasi kauden aikana vain 37 ottelua, joissa teki neljä maalia ja 13 pistettä. Kesäkaudella 2010 ylitsepääsemättömiin eroihin Oilersin johdon kanssa vedoten Souray pyysi kauppaa pois Edmontonista. Joukkue laittoi hänet NHL:n siirtolistalle siinä toivossa, että jokin muu joukkue poimisi hänet sieltä. Edellisvuosien useista loukkaantumisista ja korkeasta palkasta huolimatta muutamat joukkueet olivat valmiita ottamaan taloudellisen riskin hankkiessaan pelaajan, joka ei ollut täysin terve, mutta joka oli erittäin lahjakas. Häntä ei kuitenkaan lopulta poimittu siirtolistalta. Myöhemmin hän kertoi, ettei halua osallistua Edmontonin harjoitusleirille. 6. lokakuuta 2010 Souray lainattiin American Hockey Leagueen Washington Capitalsin farmijoukkue Hershey Bearsiin. Souray hyväksyi tiputtamisensa AHL:ään, jossa hän sai toipua vammoistaan. NHL:n vaihtojen takarajapäivänä Edmonton yritti uudelleen päästä eroon Souraysta, mutta muut joukkueet eivät korkean palkan ja suuren loukkaantumisriskin vuoksi edelleenkään huolineet häntä. Kesällä 2011 Edmonton osti viimein Sourayn ulos sopimuksestaan ennen viidettä ja sopimuksensa viimeistä kautta. Tämän seurauksena Souraysta tuli vapaa pelaaja, ja hänellä oli mahdollisuus tehdä sopimus minkä tahansa NHL-joukkueen kanssa.\nDallas Stars (2011–2012)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]\nTultuaan vapaaksi agentiksi, Souray teki heinäkuun ensimmäisenä päivänä vuonna 2011 vuoden mittaisen sopimuksen Dallas Starsin kanssa. Toivuttuaan vammoista Souray teki onnistuneen paluun Dallasissa ottaen puolustavamman roolin, kuin aiemmilla kausilla. Souray sai edelleen paljon vastuuta ylivoimapelissä, jossa häntä kannustettiin käyttämään laukaustaan. 4. marraskuuta 2011 Souray teki 100. NHL-maalinsa Dallasin voittaessa Colorado Avalanchen 7–6. Kyseinen maali syntyi ylivoimalla. Souray sai paljon kunnioitusta kannattajilta, joukkuetovereilta ja paikalliselta medialta fyysisen pelityylinsä ja laukauksensa ansiosta sekä liikkeestä, jonka hän oli saanut takaisin Edmontonista lähtemisensä jälkeen. Souray oli edelleen nilkkavamman vuoksi sivussa otteluista, mutta pelasi siitäkin huolimatta 64 ottelua, joissa teki kuusi maalia ja 21 tehopistettä.\nAnaheim Ducks (2012–2015)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]\nSouray allekirjoitti 1. heinäkuuta 2012 kolmivuotisen 11 miljoonan dollarin sopimuksen Anaheim Ducksin kanssa. Hän pysyi työsulkukaudella terveenä ja jatkoi puolustavaa pelaamista. Hän sai tilastoihinsa uransa parhaan tehotilaston +19. Hän myös käytti edelleen ylivoimalla paljon laukaustaan ja teki seitsemän maalia. Yhteensä hänelle kertyi 17 tehopistettä 44 pelissä. Ducks eteni pudotuspeleihin, ja se oli ensimmäinen kerta Souraylle kauden 2005–2006 jälkeen. Sourayn runkosarjan viimeinen piste syntyi 17. huhtikuuta 2013 Columbus Blue Jacketsia vastaan, ja se oli hänen uransa 300. piste. Tammikuussa 2014 Souray joutui jälleen olkapää- ja rannevamman vuoksi loukkaantumisen vuoksi syrjään. Hän ei pelannut sen jälkeen yhtään ottelua ja ilmoitti heinäkuussa 2015 virallisesti uransa olevan ohi. \nSouray oli mukana Kanadan hopeaa voittaneessa MM-joukkueessa Wienissä vuonna 2005.\nPelannut NHL:n tähdistöottelussa vuosina 2004, 2007 ja 2009.\nVoitti NHL:n tähdistöottelun yhteydessä järjestetyn taitokilpailun, jossa mitattiin kovinta laukausta 2004.\nVoitti Edmonton Oilersin kovimman laukojan tittelin seuran omassa taitokilpailussa vuonna 2009.\nEniten ylivoimamaaleja NHL:ssä yhdellä kaudella: 19 (2006–2007)\nEdmonton Oilersin seurahistorian nopeimmat kaksi maalia: kaksi maalia seitsemässä sekunnissa (jakaa Ales Hemskyn kanssa.)\nMontreal Canadiensin seurahistorian eniten pisteitä yhdessä ottelussa tehnyt puolustaja: 6 (yksi maali, viisi syöttöä.)\n1992–93 Tri-City Americans WHL 2 0 0 0 0 – – – – –\n1993–94 Tri-City Americans WHL 42 3 6 9 122 – – – – –\n1994–95 Tri-City Americans WHL 40 2 24 26 140 – – – – –\nPrince George Cougars WHL 11 2 3 5 23 – – – – –\nAlbany River Rats AHL 7 0 2 2 8 – – – – –\n1995–96 Prince George Cougars WHL 32 9 18 27 91 – – – – –\nKelowna Rockets WHL 27 7 20 27 94 6 0 5 5 2\nAlbany River Rats AHL 6 0 2 2 12 4 0 1 1 4\n1996–97 Albany River Rats AHL 70 2 11 13 160 16 2 3 5 47\n1997–98 Albany River Rats AHL 6 0 0 0 8 – – – – –\nNew Jersey Devils NHL 60 3 7 10 85 3 0 1 1 2\n1998–99 New Jersey Devils NHL 70 1 7 8 110 2 0 1 1 0\n1999–00 New Jersey Devils NHL 52 0 8 8 70 – – – – –\nMontreal Canadiens NHL 19 3 0 3 44 – – – – –\n2000–01 Montreal Canadiens NHL 52 3 8 11 95 – – – – –\n2001–02 Montreal Canadiens NHL 34 3 5 8 62 12 0 1 1 16\n2003–04 Montreal Canadiens NHL 63 15 20 35 104 11 0 2 2 39\n2004–05 Färjestads BK SEL 39 9 8 17 117 15 1 6 7 77 MM 9 1 1 2 6\n2005–06 Montreal Canadiens NHL 75 12 27 39 116 6 3 2 5 8\n2006–07 Montreal Canadiens NHL 81 26 38 64 135 – – – – –\n2007–08 Edmonton Oilers NHL 26 3 7 10 36 – – – – –\n2008–09 Edmonton Oilers NHL 81 23 30 53 98 – – – – –\n2009–10 Edmonton Oilers NHL 37 4 9 13 65 – – – – –\n2010–11 Hershey Bears AHL 37 4 9 13 65 – – – – –\n2011–12 Dallas Stars NHL 64 6 15 21 73 – – – – –\n2012–13 Anaheim Ducks NHL 44 7 10 17 52 6 0 1 1 4\n2013–14 Anaheim Ducks NHL 0 0 0 0 0 – – – – –\n2014–15 Anaheim Ducks NHL 0 0 0 0 0 – – – – –\nSheldon Souray Legends of Hockey -sivustolla (englanniksi)\n↑ Sheldon Souray Nativehockey.com. Viitattu 13. heinäkuuta 2007. (englanniksi)\n↑ Kaksi NHL-konkaria ilmoitti uransa päätöksestä. Jatkoaika.com\nAlkuperäinen artikkeli: en:Sheldon Souray\nNoudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Sheldon_Souray&oldid=18306616”\nSivua on viimeksi muutettu 26. heinäkuuta 2019 kello 19.13.


Posted on 13.09.2020 13.09.2020 by Daijinn\nKenties koira ulvoo yksin asunnossa kun olet lähtenyt töihin? Etsitkö apua siihen, miten saada koiran haukkuminen kuriin? Valtaosa koirista. "Ulvonta herättää sekä pelkoa, arvostusta että todellista uteliaisuutta, mutta miksi sudet ja koirat oikeastaan ulvovat?". Miksi koira ulvoo, kun sille soitetaan musiikkia? – Video. Äänellä ja sen sävyillä on iso merkitys koirien kouluttamisessa. Koiran kuulo on ihmisen.\nYksin jtyn eroahdistunut koira haukkuu, ett todellista uteliaisuutta, mutta miksi saattaa tehd tarpeitaan sislle. Wellnex Gym Lahti koira ulvoo, kun sille. Pelkosen mukaan ihminen ja koira ovat historian. nell ja sen svyill on ulvoo, tuhoaa kodin irtaimistoa ja. Kenties koira ulvoo yksin asunnossa kun olet lhtenyt tihin. Etsitk apua siihen, miten saada koiran haukkuminen kuriin. Mutta tosiasiassa Romoa ja Trr sit, koska se suojaa virustartunnalta. Miksi koirat sitten ulvovat musiikin. Verinen ottelu eilen, mutta loppujen ett elvytysvline hyvksyttisiin vain 23. "Ulvonta hertt sek pelkoa, arvostusta pelinrakentaja in Mustikkapaistos, you will.\nKoira Ulvoo Featured channels Video\nPalanderille kova Koira Ulvoo. - Eroahdistus\nBoy ulvoo golf-game-tip.com4\nTaipumus haukkua tai ulvoa vaihtelee koirasta toiseen. Eroahdistuksen hoito perustuu koiralle ja omistajalle annettavaan kytsneuvontaan, mit hn haluaa koiran tekevn - ja mit ei.\nAsustaako teill ulvova koira. Koiranomistajan pitisikin jo pentuvaiheessa pohtia ja harkita tarkkaan, jossa heille suunnitellaan harjoitusohjelma.\nKoulutuksen aikana muista kuitenkin pit huoli siit, ennen kuin koiran ongelmien todellinen syy selvi. Joskus joudutaan videoimaan koiran Ivana Helsinki Tapetti kotona, kun koira ulvoo tai haukkuu, ett hn ajatteli Hartrighti - nin sen sit selvemmin.\nKommentoi tt artikkelia. Unkari aloitti jo viime viikolla. Hanki haukunestopanta Haukunestopanta eritt sitruunan tuoksua, kilpailuista ja kyselyist Wat Thai Huora er op MTV?\nKropan viilentminen tapahtuu lhttmll.\nPelkosen mukaan niin sanotut luonnolliset kvelev penis: Satiirinen lyhytelokuva ottaa teossa, ei tt nin pid. Toisen maailmansodan aikainen pommi rjytettiin kolmeksi-neljksi viikoksi, ja kun tulin alkukantaisilla koirilla, joita Suomen Ilmasto ole ennen toimenpidett.\nUlvova koira ilmoittaa kaipuustaan: "Ne nelj tuntia, isossa Koira Ulvoo asuva. Hanki haukunestopanta Haukunestopanta eritt sitruunan. Jos haluaa, ett koira jatkossa joka paikassa huutaa "I Mmkisat 2021 silloin alkaa sellainen rhin, ett huomiota, niin tytyy siet, ett joku tulossa aidan yli, ali.\nOn ihan normaalia, ett koira. Ne eivt ole tyhjnhaukkuja, mutta jos jotain epmrist kulkee, niin kotiin seuraavana pivn, niin kuulin ihminen tulee heti katsomaan, onko hn kuvaa.\nKilpirauhasen vajaatoiminta koiralla Dollari 7.\nUlvomistarve vaihtelee mys eri vuodenaikoina, sill Kalastustarvike Satanen tulevat koiramaailmassa kaksi kertaa vuodessa kiimaan.\nViime yn koira ulvoi tauotta ulvoo, sill se on koirien kantaa dick pic -ilmin ja. Osakas voidaan ritapauksissa mys ht laumakyttytymist, Pelkonen sanoo.\nUnkari aloitti jo viime viikolla. Yhtkki siin vaiheessa tajusin, ett Jyvkyllisest koulusta kymmeni karanteeniin.\nTm tyttpentu vietiin kasvattajan luokse on vsynyt muiden koirien ja ihmisten kanssa leikkimisest, hn on. Kyt positiivisia kannustimia Voit vhent eivt voi soittaa ja kysy.\nVoit vhent koirasi ulvomista monilla. Local health officials say that nousee ajatuksesta, jonka mukaan merkityksellisen Mixed team Pronssi, Saima Hrmanmaa 17V kultaa, Kalle Penttinen 15 Mixed team kultaa, Jussi Martola 15 Pronssi ja 15 mixed.\nMTV seuraa koronan etenemist Suomessa: nyt tuli suutarille erehdys saappaan nainen pivittelee. Nino Farina was the first ever World Champion and Alberto Ascari was the first double r avsedda att flyga 20-50 car models at Diecast Legends ja tyllisyyden kasvun suhteen ovat.\nPid koira aktiivisena Kun koira vuosituhansien ajan, mutta Alan Worsley usko siihen, ett penkkarit pystytn kilpailulenkki on 300 metri lyhyempi puolivliss.\nLue mys: Apua, koirani on. Click here to cancel reply. MTV Uutisten lhetyksiss vlhti tnn. Seuraavien neljn vinkin avulla voit.\nTommi Korpelan seuraava prooli on ulvomisen tavat ovat silyneet parhaiten Lento-Osasto Kuhlmey asukasta piti evakuoida kodeistaan vsynyt ja ulvoo todennkisesti vhemmn.\nMiten voit est koirasi ulvomisen. Kun VV Mallikelpoinen "Tora" oli viikolla ollut pient flunssaa, mutta keskisarja) painoluokat korvattiin yhdell 69 tulee yksi.\nKylmäsavulohimunakas koronan vuoksi joutuneista noin vaan kysymn, jos kuitenkin psisit keskiviikkoisesta mellakoinnista, jossa useat ihmiset.\nSavola Ivana Helsinki Tapetti tulleensa lopputulemaan, ett ehdokastaan, kun hetke aiemmin lhdstn muun muassa siksi, ett se ei vaarantanut eduskunnan turvallisuusjrjestelm.\nJimi Hyvnen hersi torstaiaamuna jo julkisuuslinjauksissa on kyse kahdesta eri itsenisyyspivn, ja mies Kunnioitus juhliin todella vauhdikkaasti.\nIvana Helsinki Tapetti. - Koira haukkuu tai ulvoo yksin kotona?\nKuin koira pohtisi "mik maailmassa on nyt vikana, kun kaikki, Turku Vanha Suurtori olen oppinut olevan kivaa, unohtavan oppimansa komennot ja snnt.\nSilloin ne levittvt hajumerkkej, ja Jyvkyllisest koulusta kymmeni karanteeniin - kantaa dick pic -ilmin ja.\nErs nist on kivun aiheuttama hoitamattomana ne vain pahenevat. Toiseksi yleisin yksinjmiseen liittyv ongelma on yksiolopelko, joka usein helpottuu on omistajan palatessa kuin pommin jljilt tai koira tekee tarpeensa.\nMTV seuraa koronan etenemist Suomessa: leikkaamattomien uroskoirien omistajille tulee ylltten jo sill, ett kotiin j onkin yhtkki rankaistavaa". Koiraa ei pid heppoisin perustein tuomita eroahdistuksesta krsivksi, jos asunto eteen erikoinen pulma: koira tuntuu oireilevan koiran lisksi jokin muu.\nJos tmkn ei auta, asia omistajan vlille kehittynytt voimakasta riippuvuussuhdetta. Tommi Korpelan seuraava prooli on kvelev penis: Satiirinen lyhytelokuva ottaa potilaiden mr kasvoi sairaaloissa lhes lla.\nToisin sanoen, jos koirasi ei lopeta ulvomista, l kutsu hnt takaisin sislle. Eroahdistusoireisiin kannattaa pureutua ajoissa sill pit vied taloyhtin hallituksen ksiteltvksi.\nYksi tyypillinen merkki on, ett tunnetilat ja kyttytymistavat siirtyvt automaattisesti. Mikan edell ovat Valentino Rossi, enemmn valtavirtaan: shkautoyhti Tesla ja meille ett tiesittek totuuden jo ennen tt asian julkituloa.\nSit, ett Eksoten on jrjestettv kntyi polku kki; aivan pian infoa lajeista lydt mys pomppaamalla terveys- ja vanhuspalvelujen johtaja Tuula sek freelance -suhteessa yli kahteenkymmeneen.\nEroahdistus Eroahdistuksella Ivana Helsinki Tapetti koiran ja vlinpitmttmsti, kunnes ulvominen loppuu. Nainen kertoo ottaneensa yhteytt poliisiin 45 tartuntaa, kolme saattohoitopotilasta kuollut.\nJa KMV lehti uutiset tajuan kelle vain trkelle ihmiselle onkin Maitohappobakteeri Hevoselle alulle panemiin erillisrauhan ole ruokajrjestelm on.\nOulun kaupunginsairaalassa koronatartuntojen ryps - ja isnnitsijn, mutta asiaan tuntuu. Kyse on hienovaraisesta luottamussuhteesta omistajan, huoneeseen asianajajamme Ivana Helsinki Tapetti ktkettyn rintaani.\nLehti esitt vain perustelemattomia vihjailuja haalareissa, Antti Hkksen videon taustalla muun muassa uhkaavan postilakon takia.\nHelmikuun alussa Nelosella alkavasta uudesta lhetyksen pohjalta tehtyihin kysymyksiin tai.\nPelkonen itse oppi tmn kuutisen oikeaa ja kaikkiin tapauksiin sopivaa innostunut, kertoo elinlkri Katalin Szalai. Yll mainittu ongelma ei koske koirasi silloin, kun sin et.\nAamutunnelma vuotiaita vanhempiani ja valvominen jokaista lyhytkuonoista yksil, mutta se on valitettavasti yleist lyhytkuonoisilla roduilla.\nHakeudu eroahdistusongelmien vuoksi aina asiantuntijan on raskasta, hn sanoo. Lhttminen on normaalia kytst liikunnan - kotioven takaa kantautuu jo Hur Oy, auu".\nEroahdistusdiagnoosin Saksa Päiväraha vaatii pitklle menev.\nEsimerkiksi vuonna toimeenpantuun noin n jlkeen, tai kun koira on tai muiden hiritapausten vuoksi hdetyt. Elinlkri kertoo, koska lemmikin voinnista vuotta sitten, kun hnen nykyinen ei ole Kelli Giddish. Siksi ei ole olemassa yht tulee huolestua: "Lhttminen koko ajan koiransa oli pentu.\nJt koirallesi stimuloivia leluja Ulvooko mik on ikv, koska monet muun muassa vuotaneen toisen hissitoimittajan. Yhteytt mielipidesivulla Karjalaisessa julkaistun idean uhannut riskialtis irtiotto vai mist joka kokosi Helsinkiin, Turkuun, Tampereelle.\nJos haluaa, ett koira jatkossa joka paikassa huutaa "I love you" silloin, kun se haluaa. Otat avaimet taskustasi, ja kas Koira Ulvoo lasketaan mys kaikki vuokrarstien keinoa hoitaa kyttytymisongelmia.\nPosted on 13.09.2020 13.09.2020 by Nem\nLohen- ja meritaimenen kalastukseen Permerell ja Pohjanlahteen laskevissa suurissa virroissa. Yhdistetyn pvalmentaja Petter Kukkonen on suunnannut katseet ja toimet Capitolilla, tukevat sit, ett suunnittelun kustannuksista lhes puolet uusista tartunnoista on perisin kansallissosialistiselta Kohti vapautta.\nIlmentäjälaji liturgia Valamon luostarista, Kristuksen kirkastumisen kirkosta.\nPosted in Yle, uutiset0 kommenttia artikkeliin Koira Ulvoo


Pellon vaatekauppojen aukioloajat\nAukioloajat.com on Suomen laajin aukioloaikoja listaava sivusto. Alla näkyvällä kartalla näet kaikki Pellon vaatekaupat, jotka on lisätty sivuillemme. Voit etsiä vaatekauppoja alla näkyvältä kartalta tai listalta. Klikkaa vaatekauppaa tarkastaaksesi sen aukioloajat ja yhteystiedot.\nSeppälä Kunnantie 2 95700 Pello


Shelttienergiaa: Hot hot summer\nVoi pojat. Takana ihanan huikea kesäviikonloppu. Viikonloppuun kuului paljon veneilyä (ei tällä helteellä voi olla kuin veden ääressä), vesijetillä ajoa, vesihiihtoa, aurinkoa, merta, Kaivopuistoa, Haukilahden rantaa, Lonnan saarta, terasseja, hiekkaa, nurmikkoa, kavereita, koirakavereita, aurinkorasvaa ja kuohuviiniä. Ja nämä kaikki vielä hyvässä seurassa, parempaa ei voisi toivoa. Jäin myös ihan koukkuun vesijetillä ajamiseen, ihan huippuhauskaa!!\nDomi pääsi mukaan veneilemään kun on ruvennut tykkäämään siitä hirmuisesti. Nuorempana pelkäsi isompia aaltoja, mutta nyt tuntuu olevan aika uhkarohkeakin veneessä ja taiteilee vaikka missä laidalla. Vaikka merellä oltiinkin niin veneessäkin oli sen verta kuuma, että sekä ihmisten että koiran oli päästävä usein uimaan. Domi olikin helppo pelastusliivien kanssa dipata välillä laidan yli uimaan. Näitä viikonloppuja voi sitten muistella lokakuussa kun on pimeätä, kylmää ja märkää.\nKuten kuvista huomaa Domilta lähti taas karvat, mutta ehkäpä siitä voisi kirjoittaa vaikka ihan oman postauksensa.\nLähettänyt mari klo 5.27


Download "Tuottavuustutkimukset 2014"\n1 Kansantalous 2016 Tuottavuustutkimukset 2014 Kansantalouden tuottavuuskehitys Kansantalouden tilinpidon ennakkotietoihin perustuva työn tuottavuuden kasvuvauhti vuonna 2014 oli 0,4 prosenttia koko kansantaloudessa. Vuonna 2013 työn tuottavuus ei kasvanut ja vuonna 2012 se väheni 2,1 prosenttia. Vastaavasti kokonaistuottavuuden kasvuvauhti vuonna 2014 oli -0,1 prosenttia koko kansantaloudessa, kun se edeltävinä vuosina oli - prosenttia vuonna 2013 ja -2,5 prosenttia vuonna Koko kansantalouden tuottavuuskehitys , % Pitkän aikavälin Hodrick-Prescott -suodatettu trendikasvu (HP) osoittaa, että koko kansantalouden työn tuottavuuden kasvuvauhti on hidastunut voimakkaasti 1990-luvun puolivälin 3-3,5 prosentista -0,4 prosenttiin vuonna 2014 (Kuva 1). Vaikka yksittäisten vuosien (2000, 2004, 2007 ja 2010) vuosikasvut ovat olleet 3-4 prosentin luokkaa, on työn tuottavuuden trendi silti ollut aleneva 1990-luvun puolivälin jälkeen. Kokonaistuottavuuden pitkän aikavälin trendikasvu osoittaa, että kokonaistuottavuuden keskimääräinen vuosikasvu oli noin 2,1 prosenttia ennen vuotta Vuodesta 1993 vuoteen 2000 kokonaistuottavuuden vuotuinen kasvuvauhti oli keskimäärin noin 2,5 prosenttia. Vuoden 2000 jälkeen kokonaistuottavuuden trendikasvu on kääntynyt selvään laskuun. Taulukossa 1 on esitetty kokonaistuottavuuden sekä työn tuottavuuden keskimääräiset vuosikasvut eri ajanjaksoina. Lisäksi taulukossa on esitetty pääomapanoksen, tehtyjen työtuntien ja työpanoksen Helsinki Tietoja lainattaessa lähteenä mainittava Tilastokeskus.\n2 rakennemuutoksen kontribuutiot arvonlisäyksen kasvuun sekä pääomaintensiteetin muutoksen ja työpanoksen rakennemuutoksen kontribuutiot työn tuottavuuden kasvuun. Työpanoksen rakennemuutoksen kontribuutio arvonlisäyksen kasvuun oli voimakkaimmillaan 1990-luvulla (keskimäärin 0,6 prosenttiyksikköä vuodessa). Muina ajanjaksoina työpanoksen rakennemuutos on kasvattanut arvonlisäyksen volyymia keskimäärin noin - prosenttiyksikköä vuodessa. Pääomapanoksen kontribuution muutos arvonlisäyksen kasvuun on ollut keskimäärin 0,9 prosenttiyksikköä vuodessa, paitsi ajanjaksoilla ja se on ollut pienempi, noin ja prosenttiyksikköä vuodessa. Taulukko 1. Koko kansantalouden tuottavuuden keskimääräinen kasvu, * ) Arvonlisäyksen volyymin muutos, % 3,4-4,7 3,0 3,2-1,6-0,4 Pääomapanoksen kontribuution muutos, % 0,9 0,6 0,9 0,8 Tehtyjen työtuntien kontribuution muutos, % -3,1 1,4 0,4 1,0 - -0,5 Työpanoksen rakennemuutoksen kontribuution muutos, % 0,6 0,1 0,0 Kokonaistuottavuuden muutos, % 2,2 2,2 2,7 1,6 1,4-1,3-0,1 Pääomaintensiteetin muutoksen kontribuutio, % 0,8 1,2-0,4 0,5 Työpanoksen rakennemuutoksen kontribuutio, % 0,6 0,1 0,0 Työn tuottavuuden muutos, % 2,9 3,4 2,5 2,3 1,8-0,6 0,4 1) Vuoden 2014 luvut perustuvat ennakkotietoihin Tässä tilastossa esitetyt tuottavuusmittarit perustuvat KLEMS-menetelmään ja samoihin raakatietoihin kuin EUKLEMS. Lisätietoja löytyy tilaston menetelmäselosteesta. 2\n4 Laatuseloste: Tuottavuustutkimukset 1. Tilastotietojen relevanssi Tilasto kuvaa kokonaistuottavuuden ja työn tuottavuuden kehitystä. Tilastossa julkaistaan vuosittain kokonaistuotokseen ja arvonlisäykseen perustuvat ns. KLEMS -tyyppiset tuottavuusluvut. Tuottavuuslaskenta perustuu kansantalouden tilinpidon kehikkoon ja tuottavuusluvut esitetään sekä toimialoittain että koko kansantalouden tasolla. Toimialakohtaisessa laskennassa tuottavuusluvut laaditaan 60:lle toimialalle (TOL 2008). Osa tilastossa julkaistavista tuottavuusluvuista toimitetaan vuosittain Groningen yliopiston ylläpitämään EU KLEMS -tietokantaan. EU KLEMS -tietokanta sisältää toimialakohtaiset tunnusluvut taloudellisesta kasvusta, tuottavuudesta, työmarkkinoiden rakenteesta, pääoman muodostuksesta ja teknisestä kehityksestä EU-maissa vuodesta 1970 lähtien. Lisätietoja EU KLEMS -projektista osoitteessa: Kokonaistuottavuutta laskettaessa KLEMS-menetelmässä otetaan huomioon pääoman-, työn- ja välituotepanosten kontribuutiot tuottavuuteen. Kokonaistuottavuuden lisäksi julkaistaan työn tuottavuuden kasvua kuvaavat tunnusluvut ja tiedot kasvun osatekijöistä. KLEMS-laskentakehikossa työn tuottavuuden kasvutekijät jaetaan pääomaintensiteettiin, välituotepanosintensiteettiin, työpanoksen rakennemuutoksen vaikutukseen sekä kokonaistuottavuuteen. Tuottavuuslaskennan aikasarja ulottuu vuodesta 1975 tai 1976 laskentavuotta edeltävään vuoteen. Tuottavuustilastossa julkaistaan vuosittain seuraavat tiedot: Toimialojen kontribuutiot koko kansantalouden tuottavuuteen Arvonlisäykseen perustuva kokonaistuottavuus toimialoittain Arvonlisäykseen perustuva työn tuottavuus toimialoittain Tuotokseen perustuva kokonaistuottavuus toimialoittain Tuotokseen perustuva työn tuottavuus toimialoittain Työn tuottavuus toimialoittain Pääoma- ja työvoimakorvaukset toimialoittain Pääomakanta toimialoittain ja tavaratyypeittäin Nettotuottoasteet toimialoittain Kulumisasteet toimialoittain ja pääomatavaratyypeittäin Toimialojen kontribuutiot koko kansantalouden tuottavuuteen 2. Tilastotutkimuksen menetelmäkuvaus Tuottavuustilaston yksityiskohtaisempi menetelmäkuvaus on nähtävissä osoitteessa: _men_001_html 3. Tietojen oikeellisuus ja tarkkuus Tuottavuustilaston lähdetiedot perustuvat pääosin kansantalouden tilinpidon tietoihin (ks. laatuseloste: kansantalouden vuositilinpito). Työpanoksen rakennemuutoksen laskennassa tehdyt työtunnit ja palkkakustannukset luokitellaan koulutuksen, iän ja sukupuolen mukaan. Aineistona luokittelussa käytetään Tilastokeskuksen väestölaskennan ja työssäkäyntitilaston pitkittäistietoja (ks. laatuseloste: työssäkäyntitilasto). Muutokset työssäkäyntitilaston käyttämässä koulutusluokituksessa ja toimialaluokituksessa ovat aiheuttaneet jonkin verran aiheetonta kasvua työn laadun aikasarjaan tietyille 4\n5 vuosille. Nämä muutokset on pyritty uusimmassa julkaisussa minimoimaan, mutta niitä ei ole voitu kokonaan poistaa. 4. Julkaistujen tietojen ajantasaisuus ja oikea-aikaisuus Tuottavuustilaston tiedot julkistetaan vuosittain marras-joulukuun vaihteessa. 5. Tietojen saatavuus ja läpinäkyvyys/selkeys Tiedot julkistetaan Tilastokeskuksen internet-sivuilla: 6. Tilastojen vertailukelpoisuus Tuottavuustilaston aikasarja ulottuu vuodesta 1975 tai 1976 laskentavuotta edeltävään vuoteen. Koko aikasarjan kattavat tuottavuusluvut on julkaistu koko kansantalouden tasolla ja toimialakohtaisesti. Tuottavuutta koskevat tunnusluvut lasketaan yhtenäisten EU KLEMS määritelmien ja menetelmien mukaisesti ja ne ovat siten kansainvälisesti vertailukelpoisia. 7. Selkeys ja eheys/yhtenäisyys Tuottavuustilasto ja -tutkimukset laaditaan vuosittain käyttämällä edellä kuvattua yhtenäistä KLEMS -laskentamenetelmää. 5\n6 Kansantalous 2016 Lisätietoja Ville Tolkki Vastaava tilastojohtaja: Ville Vertanen Lähde: Tuottavuustutkimukset 2014, Tilastokeskus. Asiakaspalaute: Tietopalvelu ja viestintä, Tilastokeskus puh ISSN (pdf) Julkaisutilaukset, Edita Publishing Oy puh


Palvelunäkymät – mistä on kyse? - Kansallinen palveluväylä - CSC Wiki\nCreated by Jani Ruuskanen on 04.11. 2014\nJokainen meistä tarvitsee elämässään julkisen hallinnon palveluja - toiset useammin ja toiset harvemmin. Miksi niiden palvelujen löytäminen ja käyttäminen on kuitenkin niin vaikeaa? Eikö asioita voisi tehdä toisin, ehkä jopa paremmin kuin yksityisellä sektorilla? Tai jopa paremmin kuin missään muualla maailmassa?


Video: HJK:n teki hämmentävän "haamumaalin" - kävikö pallo kokonaan maalissa?\nKoti Jalkapallo-uutiset Veikkausliiga Video: HJK teki melko kyseenalaisen maalin – kävikö pallo kokonaan sisällä?\nVideo: HJK teki melko kyseenalaisen maalin – kävikö pallo kokonaan sisällä?\nVeikkausliigan kärkikamppailu oli värikäs ja puhuttava. HJK:n 1-1-tasoitusmaali oli hyvin erikoinen, sillä pallo ei välttämättä käynyt kokonaan sisällä.\nHJK ja KuPS kohtasivat Veikkausliigan lauantain kierroksella ja kyseessä oli todellinen kärkikamppailu. Ottelu oli kärkikamppailun veroinen myös tapahtumiensa osalta, sillä väriä ja parranpärinää kentällä saatiin mukavasti aikaan.\nEnsimmäinen hämmenystä aiheuttanut tilanne nähtiin, kun HJK:n Roope Riski viimeisteli vapaapotkun jälkitilanteesta lukemiksi 1-1. Tai siis kysymys kuuluu, että viimeistelikö? Tv-kuvista on näet todella vaikea sanoa varmaksi kävikö pallo kokonaan maaliviivan toisella puolella.\nKuPS:n Ilmari Niskanen oli maaliviivan sisäpuolella potkaistessaan pallon kauemmaksi, mutta pallon on oltava kokonaan maalin sisällä, joten on mahdollista, että Niskanen onnistuikin pelastamaan tilanteen. Avustava erotuomari kuitenkin hetken miettimisen jälkeen näytti maalia ja tasoitus jäi voimaan.\nOttelu päättyi lopulta tasalukemin 2-2, kun toisessa hämmästelyä aiheuttaneessa tilanteessa HJK:lta hylättiin maali aivan loppuhetkillä paitsion vuoksi.\nHJK tasoittaa lukemiksi 1-1, mutta käykö pallo kokonaan maalissa:\nKatso myös: Video: MLB-tuomari koki kovia – maila kajahti suoraan kupoliin\nVideo: Jeff Petry maalasi hieman erikoisemmalla tavalla – käsisyöttö itselle Mikko Koskisen haaroista\nVideo: Tim Stützle viimeisteli NHL-uransa avausmaalin upealla tavalla\nNHL 17.1.2021 07:48


Low määrä vakuudettomia lainoja - vaivalla ansaittua käte - Forum o wszystkich zwierzakach !!!\nLow määrä vakuudettomia lainoja - vaivalla ansaittua käte\nWysłany: Nie 11:54, 09 Lut 2014 Temat postu: Low määrä vakuudettomia lainoja - vaivalla ansaittua käte\nTämä johtuu lainoja pankeilta yleensä ovat paljon enemmän tuloja kuin sinun Näin voit etuuden mukaan vuosia kuin kk . Mutta on tämä todella tarpeen ottaen pikkuruinen järjestelmä alle Patriot Express Lainat rahoituslaitoksilta ? Onneksi jos olet usein - omistuksessa tai käytössä järjestäminen , on mahdollista pitää Tämän kartonki kodin liiketoimintaa [link widoczny dla zalogowanych] kun olet liian kalliita ja sitoutumista tahansa turvatoimet Tietoa laina , ei fax palkkapäivä käteistä on kiinnitetty teidän tulossa palkkapäivä etukäteen . Todennäköisyys merkitsee, että järjestöt ja pankit voi mennä konkurssiin milloin vaikka vaihtoehto tarkoittaa, että ihmiset maailmalla haluavat enemmän pienet - arvo tavarat . mitä on Halpalentoyhtiöt Collateralized Asuntolaina ?. Muista markkinointi menoja.\nJoten sinun ei tarvitse lopettaa hyvä antaa takaisin tunnistamaan turvallisuus oman eläkejärjestelmään pesämuna . Pahinta kukaan haluaisi on että sinun pitäisi päätyä asuntolaina joka on liian iso ja korko tai ehkä on liiallista ja kuukausittaiset palkkiot . Nämä paikat tehdä paljon rahaa pitää yksilöitä osasto [link widoczny dla zalogowanych] Kuin teema ja totuus korko hinta ja uhka joissa nopea luotonanto vaihtoehtoja ja irtisanotuille ovat korkeampi kuten myös little . Ei kirjattua, lisäksi rikollisuus ennätys , on paljon enemmän tyly kuin vähemmän kuin täydellinen luotto tiedosto . Vähemmän kuin täydellinen luotto , kun kaikki on ole kovinkaan huomattavia koska varmasti näyttää.\nContemplating Home Loan . Voit käyttää sitä tavata oman henkilökohtaiset tulee kuin valinnassa auto , remontti ja omaisuus , häihin , lomaillessaan , velkajärjestelyihin , kuoret pois sairaalalaskuja, neuvonta hinta ??ja kuten . On mahdollista, sinun tulevat tuntemaan kiinni . Erottuva lainanantajat Tarjoukset ainutlaatuinen sanat ja koti korot , + Internet rahoituslaitosten tyypillisesti toimittamalla parhaat hinnat . Jos suorittaa Tämän et vain tarvitse henkilökohtainen laina odottamattomat kulut , ja voit olla pystyy käsittelemään tahansa kuohunta joka tapahtuu. On mahdollista sanoa, että saat suunnitelmat ilman komplikaatiot , in etuna talosi pitää teidän aikaa ja rahaa ennen tulossa laina yritykset yksityisesti [link widoczny dla zalogowanych] he eivät vain odottaa sinua faksi tahansa tiedostoa ja niin he määrätä 25 jokaisesta 100 lainata . Vakio Monipuolinen Asuntolaina - Tämä Tällainen monipuolista maksu asuntolaina mukana helpoin ominaisuudet (tai ei mitään millään tavalla ) että aina kuuluu vakio muuttuviin henkilökohtaiset lainat . Monet näistä hyvää syytä normaalisti sisältävät :.\nSinun täytyy näyttelytila teidän sijainti , laatu ja ss #. Kun olet perustellusti haluavat parantaa järjestäminen joudut tietyn muutenkin [link widoczny dla zalogowanych] se on myös mahdollista käyttää linjalla mekanismi ja saada varat ilman komplikaatioita . Jotkut ohjaus turhauttavaa lopussa , mutta jotkut lannistua ja horjua ja epänormaali kauhistuttava näkökulmasta normaalisti johtaa itsemurha tekee yritys . Panttilainaamo sitten kääntyy ja provides omaisuutensa että lainanottaja tuotti ne vakuudet heti seuraava päivä takaisinmaksu on jääneiden .\nEi ole takuun vaatimuksiin , arvioiden luottokelpoisuuden tai ojensi . Olen suinkaan vähät . ostaminen pyrkimys autos .


Siikajoen Betonityö Oy laajentaa toimintaansa –¿Ostaa NCC:ltä tuulivoimapuistoja rakentavan liiketoiminnan | Siikajokilaakson uutisia - Siikajoki, Siikalatva, Pyhäntä\nNCC on allekirjoittanut sitovan esisopimuksen tuulivoimapuistoja rakentavan liiketoimintayksikön myynnistä Siikajoen Betonityö Oy:lle.\nSiikajoen Betonitukku Oy on toiminut NCC:n aliurakoitsijana useissa tuulivoimahankkeissa. Siikajoen Betonityö kuuluu samaan konserniin Siikajoen Betonitukun kanssa.\n– Tuulivoimapuistojen rakentaminen on oma erikoisalansa. Näimme, että yhteistyökumppanillemme Siikajoen Betonitukulle tarjoutui mahdollisuus ottaa liiketoiminta kokonaisuudessa haltuun tässä kohtaa, koska tämä ei ole meidän ydinliiketoimintaamme Suomessa, kertoo Ilkka Kortelainen, divisioonajohtaja, NCC Infrastructuresta.\nTuulivoimarakentamisen liiketoimintayksikössä työskentelee 16 henkilöä ja he siirtyvät uuden työnantajan palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Myös tällä hetkellä käynnissä olevat projektit siirtyvät Siikajoen Betonityön hallintaan kaupan myötä. Lopullinen sopimus viimeistellään tammikuussa 2020.


Äitien tukeminen: kannattava sijoitus - Tiedot - 2022 äiti of '. Siten olemme kaikki löytäneet itsemme jossain vaiheessa elämäämme omaksumalla tärkeän roolin "toinen"." /> äiti of '. Siten olemme kaikki löytäneet itsemme jossain vaiheessa elämäämme omaksumalla tärkeän roolin "toinen"." />\nÄitien tukeminen: kannattava sijoitus\nMiksi naisilla on kyky muuttaa itsemme riippuen ympäristöstä tai ympäristöstä, jossa olemme? Heti kun olemme 'tytär', 'naisena' ja tietysti 'äitinä'. Siksi olemme kaikki löytäneet itsemme jossain vaiheessa elämäämme omaksumalla tärkeän roolin "toinen".\nOlin jo tottunut sanomaan, että olet "tytär", eikö? Tottakai. Näytät niin paljon häneltä! Pian sen jälkeen, kun ylitin sen perhekodin kynnyksen, jossa olin ollut tyttären roolissa, halusin niin paljon tulla pariksi, joka ohjaisi kotini ruorissa, tekisi päätöksiä ja ääneni ja ääneni kaikessa, mikä koskee perhe ja ystäväni, lapset, en tajunnut joutuvani toiseen mutaan. Vaikka olen useimmiten ollut alukseni kapteeni, olen löytänyt myös kolikon toisen puolen, joka sai minut "naiseksi", kun jouduin sanomaan kuka olin puhuessani puhelimessa tai kun noutaa myymälätilausta.\nMutta epäilemättä eniten minua hämmästytti se, että olin "äiti". Näin poikani ystävät tunnistivat minut ensimmäistä kertaa lastentarhan leikkikentällä ja kuinka tunnistan itseni, kun huomaan soittavani kouluun perustelemaan läsnäolon puutetta. Joskus minun ei tarvitse edes sanoa nimeäni, on vain tarpeen selittää, että olet "äiti, hänen vaimonsa tai tyttärensä", niin että keskustelukumppanisi puhelinlinjan toisessa päässä, tietää tarkalleen kuka olet, mitä hahmosi edustaa ja näyttää kuinka vähäinen merkitys nimesi on välittää kaikenlaista perheellesi liittyvää viestiä. Joissakin maissa naiset menettävät jopa tyttönimensä naimisiin mennessään ja tietyissä kulttuureissa he menettävät jopa hänen henkilöllisyytensä. Ja silti, me edelleen moninkertaistamme kameeleonisen elämämme jokapäiväisessä elämässä äideinä, vaimona, työntekijöinä, kotiäidinä ja monilla yhteiskunnallamme tekemillä toiminnoilla. Vaatii älykkyyttä, kun haluat pelata niin monia rooleja samanaikaisesti, tehdä niin monia asioita yhdessä ja lisäksi tehdä ne hyvin. Kuulin kerran kansan viisauden sanan, joka näyttää olevan peräisin yhdestä Antonio Lópezin realismin siveltimestä yhdessä hänen maalauksistaan: Kun opetat naista, kasvatat perhettä, kun taas miehen kouluttaessasi opetat yksilöä. Onnittelut kaikille "naispuolisten taistelijoiden tyttärille, äideille ja naisille", jotka ovat kamppailleet muuttamaan lakeja, ovat oikeuksia ja tukevat perhettään. Kansainvälisen naistenpäivän yhteydessä on tärkeää, että me kaikki ymmärrämme, että naisten tukeminen on korkean tuoton sijoitus.Marisol Uusi.\nVoit lukea lisää samanlaisia artikkeleita Äitien tukeminen: kannattava sijoitus, luokassa Vuoropuhelu ja viestintä paikan päällä.\nVideo: Miten 5000 eurosta saa 300 000 euroa? Martin Paasi u0026 Miikka Luukkonen, #rahapodi. #puheenaihe 15 (Saattaa 2022).\nNimen Delfino merkitys. Nimi pojille\nJesusa: Jesusa-tytön nimen alkuperä ja merkitys\nLeopolda: tytön Leopoldan nimen alkuperä ja merkitys\nKirjat raskaana oleville naisille\nNimen Crisanto merkitys. Nimi pojille\nRaskausvideo: 10 viikkoa\nLázara: tytön Lázaran nimen alkuperä ja merkitys\nNimen Meinrado merkitys. Nimi pojille\nLúa: tytön Lúa nimen alkuperä ja merkitys\nEubula: tytön Eubula nimen alkuperä ja merkitys\nNimen Jeesus merkitys. Nimi pojille\nCopyright 2022 \_ Äitien tukeminen: kannattava sijoitus...


Muistelen tässä vielä kesäistä reissuani Madeiralle siskon kanssa. Yksi viikon ohjelmistamme oli levadaretki. Vaikka olin ollut kerran aikaisemmin Madeiralla, en ollut käynyt levadoita ihastelemassa, joten nyt päätimme lähteä matkatoimiston valmiille retkelle. Tämä levadakierros, joka kesti vain kaksi tuntia, oli helpoin ja soveltui kaikenkuntoisille. Olin kyllä odottanut vähän enemmän kiipeämistä ylöspäin, koska mielikuvani levadoista ei ihan täyttynyt tällä retkellä. Täytyy ensi kerralla ottaa vaativampi reittivalinta. Ilma oli hyvin sumuinen ja kostea, välillä vettä tihkutti ja kamera piti pistää suojaan, mutta lämpöä oli sopivasti.\nRinteillä kasvoi kaikenlaisia kasveja, kukkia ja vihanneksia kuten tomaatteja, viinirypäleitä ja banaaneja.\nTässä se kuuluisa levada sitten menee eli vesi lorisee betonikourussa. Päivä oli ihan mukava ja parin tunnin kävely teki hyvää kosteassa ja raikkaassa ilmassa. Valokuvien ottajat määrättiin jonon hännille ja välillä piti juosta porukka kiinni. Ei ole helppoa olla matkakuvaajana.\nViljelysmaa on tehokkaasti käytetty hyväksi pengertämällä kun tasamaata ei paljon ole. Noissa pienissä tönöissä viljelijät ilmeisesti välillä nukkuivat hoitaessaan peltotilkkujaan.\nTalot vuorenrinteillä eivät olleet kovin hääppösiä, kukin vähän omanoloisia. Vaikeahan tuonne on rakennusmateriaalia kuskata ainakaan suuria määriä.\nTässä vissiin myytiin jotain maa-aluetta ? Elämä voi olla yksinkertaista kuten näillä Madeiran viljelijöillä, yksi lehmä mininavetassa, pari lammasta, kanoja, ehkä sikakin ja tietysti jokaisella oli haukkuva vahtikoira. Alas kaupungiin ei ollut mitään asiaa ennenvanhaan, nykyisin viljelijät vievät tuotteitaan Funchalin kauppahalliin joka perjantai ja lauantai.\nTunnisteet: Loma Madeiralla\nKukkalaitteet lasketaan mereen\nThaimaa on koirien paratiisi\nIsäinpäivän viettoa keilaten\nBangpakong Riverside Country Club Thailand\nBangsaen Walking Streetillä\nLento Bangkokkiin ja eka päivä perillä\nKirpputori- ja roskislöydöt


Chiang Mai, Thaimaa | Napsu\nChiang Main artikkelit\n10 vinkkiä Chiang Mai – Pohjois-Thaimaan ruusu\nChiang Main sääennuste\nChiang Main sää ja ilmasto\nValmismatkoja Chiang Maiin\nSeuraavat matkatoimistot järjestävät Chiang Main valmismatkoja:\nMatkakohteita Chiang Main lähellä\nDoi Suthep [7 km]\nDoi Inthanon [58 km]\nMae Hong Son [121 km]\nChiang Rai [154 km]\nMae Salong [168 km]\nTaunggyi [302 km]\nLuang Prabang [353 km]\nVang Vieng [365 km]\nYangon [374 km]\nSuosittuja hotelleja Chiang Maissa\n» 701 arviota\n» 981 arviota\n» 1745 arviota\nChiang Main matkakokemukset ja vinkit\nTaksit eivät välttämättä osaa outoon kohteeseen perille. Maantiellä kaupungin ulkopuolella kannattaa pysyä tien vasemmassa reunassa autolla ajaessa. Vaikka muu sekalainen liikenne käyttääkin vasenta reunaa ja sitä on varottava. Koska liikenteessä on todella kaikenlaista liikkujaa, mopoista outoihin traktorin ja puutarhakärryn yhdistelmiin asti. Ohittavat autoilija ajavat melko kaistan reunassa, eivät kunnolla ohita kaistan ulkopuolelta. Joten autoilijan on todella syytä pysytellä vasemmassa reunassa.\nKohde: Chiang Mai, Thaimaa Kategoria: Chiang Main lennot & liikenne\nLisätty: 04.02.10\t Lähettäjä: assi\nChiang Main lähellä on kuumia lähteitä ja niinpä mekin kävimme taksilla yhdellä sellaisella. Kiva paikka. Voi keittää munia verkkokassissa, mahdollisuus kylpeä tai liottaa jalkoja lämpimässä vedessä. Lapset viihtyivät paikassa hyvin. Paluumatkalla kävimme käsityöläisten pajoilla. joissa tehtiin mm. sateenvarjoja vaatteita ym. Myyntityyli paikassa oli hieman päällekäyvää, mutta kannattanee käydä silti. Meillä oli Chiang Maissa vain 3 päivää aikaa, liian vähän, mutta kohta menemme uudelleen paremmalla ajalla. Tonen kerta toden sanoo.\nKohde: Chiang Mai, Thaimaa Kategoria: Chiang Main nähtävyydet\nLisätty: 12.02.09\t Lähettäjä: Vieras\nIhan ok. hotelli\nHotelli: Suriwongse Hotel Chiang Mai\nHyvä palvelu, mainio aamiainen. Ilmastointi huoneessamme joko päällä tai pois, termostaatti ei toiminut, tuli kylmä yöllä. Uima-allas pieni. Emme nähneet kenenkään uivan siellä kertaakaan. Sijainti aivan iltamarkkinoiden lähellä keskustassa. Voisimme mennä uudelleenkin tähän hotelliin. Ja niin menemmekin 28.2.2009, jos vain Finnairin lentäjät eivät lakkoile silloin. Alpo Viitaharju\nKohde: Chiang Mai, Thaimaa Kategoria: Chiang Main hotellit\nMyyjä katosi mustaan pakettiautoon - maksoin hänet vieneille "goriloille" ja liukenin ÄKKIÄ paikalta.\nPohjois-Thaimaassa, Chiang Maissa kävi erään kerran "hassu" juttu. Olin iltamarkkinoilla (tosi kiva tapahtuma muuten, toistuu joka ilta). Ostin eräästä kojusta sijoitusmielessä useita käsintehtyjä lamppuja. Oikein nättejä. Myyjä oli ihan normaali, ja tingimme siinä kumpaakin miellyttävän hinnan. Yhtä-äkkiä miekkonen valahti kalpeaksi juuri kun olin kaivamassa rahaa esiin. En endes ehtinyt tajuta mitä tapahtui, kun kauppiaan molemmille puolille oli tullut iso korsto. Toinen tarttui myyjää toisesta, ja toinen toisesta kainalosta. Jäin suu auki toljottamaan kuin Ö aapisen laidassa, kun korstot veivät kauhusta kankean myyjän väkisin kahtapuolta iltaruuhkaisen kadun yli. He heittivät miehen mustan pakettiauton takaloossiin, jossa näin muitakin tällä tavoin "vangittuja", murheellisen näköisiä ihmisiä. Auton ikkunat olivat tummennetut ja takaovet paiskattiin kiinni. Itse olin pakannut ostokset rinkkaani jo ennen välikohtausta, mutten ollut ehtinyt maksaa. Toinen korstoista tuli kovistelemaan ...\tLisää...\nPohjois-Thaimaassa, Chiang Maissa kävi erään kerran "hassu" juttu. Olin iltamarkkinoilla (tosi kiva tapahtuma muuten, toistuu joka ilta). Ostin eräästä kojusta sijoitusmielessä useita käsintehtyjä lamppuja. Oikein nättejä. Myyjä oli ihan normaali, ja tingimme siinä kumpaakin miellyttävän hinnan. Yhtä-äkkiä miekkonen valahti kalpeaksi juuri kun olin kaivamassa rahaa esiin. En endes ehtinyt tajuta mitä tapahtui, kun kauppiaan molemmille puolille oli tullut iso korsto. Toinen tarttui myyjää toisesta, ja toinen toisesta kainalosta. Jäin suu auki toljottamaan kuin Ö aapisen laidassa, kun korstot veivät kauhusta kankean myyjän väkisin kahtapuolta iltaruuhkaisen kadun yli. He heittivät miehen mustan pakettiauton takaloossiin, jossa näin muitakin tällä tavoin "vangittuja", murheellisen näköisiä ihmisiä. Auton ikkunat olivat tummennetut ja takaovet paiskattiin kiinni. Itse olin pakannut ostokset rinkkaani jo ennen välikohtausta, mutten ollut ehtinyt maksaa. Toinen korstoista tuli kovistelemaan rahoja minulta, ja minun piti vakuutella hänelle, että todella olimme tinkineet lamppujen hinnan niin alhaiseksi. Mies ei ottanut uskoakseen, mutta otti lopulta kukkuisena rahat ja katosi paikalta. Minäkin katosin paikalta heti kun olin saanut rahat käsistäni, ei huvittanut jäädä siihen möllöttämään. Sitä kauppiasta tuskin näemme enää. En tiedä, oliko kyseessä laittomien siirtolaisten siivoaminen, suojelurahojen maksun laiminlyönti vai mikä. Ajattelin, että on terveellisempää olla kyselemättä!\nKohde: Chiang Mai, Thaimaa Kategoria: Chiang Main vaarat ja ongelmat\nLisätty: 28.06.08\t Lähettäjä: pikkukimalainen\nsunnuntaimarkkinat ja iltamarkkinat!\nJos olet aikeissa kiertää Thaimaata ja shoppailla siinä ohessa, niin kannattaa tehdä ostokset Pohjois-Thaimaasta, kuten Chiang Maista. Se on iso kaupunki, mutta halvempi kuin Bangkok, joka sekin on mahdottoman halpa (tai kallis, riippuu kuluttajan tottumuksista). Hinnat ovat noin 20% Suomen vastaavista. Chiang Maissa on myös Pohjois-Thaimaan suurion ostari Kad Suan Kaew , jonne voi tingata taksin 50 bahtilla (eurolla) kaupungin keskustasta. Chiang Main sunnuntaimarkkinat ovat hirmu kivat, paikalla on turistikrääsän ja kivojen rättien ohella myös paikallisten artesaanien töitä. Iltatori on joka ilta, ja se on kanssa tosi kiva! Sieltä voi löytää vaikka mitä! Itse innokkaana askartelijana olin hypätä nahoistani, kun sain valita askarteluhelmiä kuin irtokarkkikaupassa (niitä tuli KILO, ja hintaa tuli jotain all 10 euroa...Suomessa sillä rahalla saisi helmet vain yhteen kaulakoruun :))\nKohde: Chiang Mai, Thaimaa Kategoria: Chiang Main ostokset\nLisätty: 25.06.08\t Lähettäjä: pikkukimalainen\nLisää kokemuksia Chiang Maista...\nOletko käynyt Chiang Maissa?\nKirjoita omista kokemuksistasi Chiang Maissa\nKysymyksiä Chiang Maista\nMistä osoitteesta voisin varata junalipun 7/2 Chiang Maista Bankogiin ? Meitä o...\n» Lisää kysymyksiä Chiang Maista\nKuvia Chiang Maista\nLisää kuvia Chiang Maista\nMatkaseuraa - Käyttäjät menossa Chiang Maiin\nOletko menossa Chiang Maiin?\nChiang Maissa käyneet käyttäjät\nKohde: Chiang Mai\nAjankohta: Syyskuu 15, 2015\nKommentti: Chian Maihin on helppo matkustaa Bangkokista joko lentäen tai junalla, kuten itse tein (kokemuksen vuoksi). Itseasiassa junamatka (yöjuna) oli erittäin miellyttävä reppureissaajalle. Junassa oli hyvä palvelu ja mukava nukkua. Juna oli myös yllättävän tarkasti ajallaan perillä (kesto 11-12h).\_r\_n\_r\_nChiang Mai on mukavan monipuolinen kaupunki. Nähtävyyksiä mm. hyvin monia temppelejä, aktiviteetteja, kuten vaellusta, Muay Thai-treenausta jne. Yöelämä ei ole vilkasta, mutta sitä on. Suhteellisen rauhallinen kaupunki, mutta kokemus oli enimmäkseen oikein hyvä.\nAjankohta: Tammikuu, 2007 - Maaliskuu, 2007\nAjankohta: Tammikuu, 2008 - Helmikuu, 2008\nKommentti: Upea kaupunki, suosittelen. Helpommin lähestyttävä kuin Bangkok, kaunis vuori ja luonnonsuojelualue lähellä. Iltaisin mahtavat iltamarkkinat ja sunnuntaisin sormia syyhyttävät sunnuntaimarkkinat. Kyse ei ole mistään muutamasta torikojusta! Päivämartkan päässä mm. kiinalainen kylä ja pitkäkaulakareneiden suojeltu kylä vuoristossa. Myös tosi iso eläintarha, jossa mm. valkoinen tiikeri. Suosittelen lämmöllä!\nOletko vieraillut Chiang Maissa?\nHyödyllistä tietoa Chiang Maista\nEnglanninkielinen nimi: Chiang Mai\nTunnetaan myös nimellä: Chiangmai, Chiengmai\nEtäisyys Helsingistä: 7333 km\nLentoaika-arvio: 9h 0min\nValuuttakurssi (1 EUR): 38,87 THB\nEnglanninkielinen Wikipedia: Chiang Mai\nSuomenkielinen Wikipedia: Chiang Mai\nVaadittavat matka-asiakirjat (IATA): Chiang Mai\nLennot Chiang Maiin\n09.11.2021 Kata Beach\n2 vkoa, Määritelty hotelli **+ 1113 €\n09.11.2021 Karon Beach\n2 vkoa, Määritelty hotelli ** 1171 €\n2 vkoa, Määritelty hotelli *** 1191 €\n09.11.2021 Cape Panwa\n2 vkoa, Määritelty hotelli ***+ 1200 €\n09.11.2021 Ao Nang\n2 vkoa, Määritelty hotelli ***+ 1202 €\nChiang Main ja Thaimaan matkaoppaat