Kokemuksia Fillarikanava-pilottihankkeesta. Italian pyöräkaupunkeja - LUCCA. Lapset ja nuoret pyöräilemään! Poljin 4/ PDF\nKokemuksia Fillarikanava-pilottihankkeesta. Italian pyöräkaupunkeja - LUCCA. Lapset ja nuoret pyöräilemään! Poljin 4/2012\nDownload "Kokemuksia Fillarikanava-pilottihankkeesta. Italian pyöräkaupunkeja - LUCCA. Lapset ja nuoret pyöräilemään! Poljin 4/2012"\n1 Kokemuksia Fillarikanava-pilottihankkeesta Italian pyöräkaupunkeja - LUCCA Lapset ja nuoret pyöräilemään! Poljin 4/2012 1\n2 Pääkirjoitus Yhtä köyttä -sopimus Markku Lahtinen, Pyöräilykuntien verkoston puheenjohtaja Pyöräilyinfran kehittämisessä päästiin hyvään vauhtiin ja 1970-luvuilla. Sekä valtio että kunnat rakensivat laadukkaita pyöräteitä pääkulkureiteille. Tämän jälkeen kehitys tasaantui, rakennettavien pyöräteiden määrän laskiessa myös laatu heikkeni, ja pyöräteiden rakentaminen tuntui pikku hiljaa kohdistuvan vähemmän tärkeisiin kohteisiin, kun taas kaupunkien ja kuntien ydinkeskustat jäivät autojen valtaan. Kahden viime vuosikymmenen aikana rahat tuntuvat loppuneen. Valtion rakentamien kävely- ja pyöräteiden määrä on tipahtanut noin kolmannekseen hyvien aikojen määrästä, eivätkä kunnat ole kiinnostuneita rahoittamaan ainakaan valtion teiden varteen tulevia kävely- ja pyöräteitä. Valtakunnallinen pyöräilyn strategiatyö on onnistunut ottamaan esiin olennaisia pyöräilyn infraan liittyviä ongelmia. Niiden poistaminen ja samanaikainen pyöräilyn markkinointi mahdollistavat nopeatkin muutokset kulkutapajakaumassa niin kuin esimerkit suurista ulkomaisista kaupungeista ovat osoittaneet. Maankäytön, asumisen ja liikenteen kehittämiseksi on valtiolla ja kunnilla uusi menettelytapa, MAL-aiesopimus, jota on käytetty suurilla kaupunkiseuduilla, Helsingissä, Tampereella, Turussa ja Oulussa. Menettely tullee laajenemaan muillekin kaupunkiseuduille lähivuosina. MAL-sopimuksissa painotetaan yhdyskuntarakenteen eheyttämistä, keskustojen kehittämistä, joukkoliikenteen tukemista ja kävelyn ja pyöräilyn edellytysten parantamista. Sopimukset ovat yksinkertaisia ja selkeitä. Kummatkin osapuolet, seutujen kunnat ja valtion eri hallintokunnat, sitoutuvat toimimaan sopimusten edellyttämällä tavalla. Valtio on tyytyväinen kun kunnat panostavat kestävään liikenteeseen ja yhdyskuntarakenteeseen, ja kunnat saavat näihin toimiinsa valtion tukea. Sopimuskaudet ovat lyhyitä. Pitää olla valmiina kuin partiolainen toteuttamaan sopimuksia, kun investointitukea tarjotaan. Ovatko kunnat valmiita kehittämään kestävää ympäristöä? Onko kunnissa valmiit suunnitelmat keskustojen kävelyalueiden laajentamiseksi? Onko kunnissa esitys pyöräreittiverkoston puuttuvien lenkkien täydentämiseksi? Onko kunnissa ohjelmoitu pyöräteiden sujuvuuden parantamiseksi tarpeelliset toimet, reunakivien poisto, suojatiemerkinnät, alikulut? Ovatko kuntien pyöräpysäköintisuunnitelmat ja opastussuunnitelmat odottamassa toteutusta? Tampereen seudulla on laadittu kävely- ja pyöräilyolojen kehittämissunnitelma, jonka määrittämät runsaat kolmekymmentä avaintoimenpidettä otetaan kunnissa toteutettavaksi lähivuosina. Tässä päästään punnitsemaan MALaiesopimuksen paino. Baanat houkuttelevat pyöräilijöitä! Ruotsin hallituksen selvitysmies haluaa pyöräilijöille omia superväyliä. Kent Johanssonin mielestä rahat pyöräilyyn liittyviin investointeihin pitäisi korvamerkitä tulevien liikennesuunnitelmien yhteydessä. Tulevaisuuden haaveena on, että puolet lyhyistä työmatkoista tehtäisiin pyörällä. Kent Johansson sai idean kahden kaupungin väliseen ns. pyörämoottoritiehen, kun ruotsalainen bloggaaja Marcus Ljunhqvist kirjoitti aikeistaan pyöräillä Malmö ja Lundin välin talvisessa räntäkelissä. Ljunqvistin matka-aikeet kuitenkin kuihtuivat reitin hankaluuden ja sääolojen takia. Johanssonin mukaan pyöräilyn moottoritie olisi vastaus Ljunhqvistin haasteisiin. Moottoritie olisi suora ja sujuva reitti työpaikalle. Lisäksi ympäröivä kasvillisuus suunniteltaisiin suojaamaan pahimmilta lumimyrskyiltä. Johanssonin mukaan Ruotsin tiehallinnon arvio on, että perustyömatkapyöräilijän matka-aika vähenisi moottoritien ansiosta 70 minuutista 43 minuuttiin. Johanssonin suunnitelmiensa kanssa jo siinä vaiheessa, että ne ovat valmiina lokakuussa. Hän asettanut työlleen kaksi tavoitetta: pyöräilyn suosion sekä turvallisuuden lisääntyminen. Pyöräilyn edistämisen kannalta Johansson näkee että taloudellinen panostus sekä näkyvyys katukuvassa ovat tärkeitä. Tämä vaatii sen, että liikennesuunnittelijoiden tulee priorisoida pyöräilyä. Tällä hetkellä Kööpenhaminassa pyöräilyn kulkutapaosuus on % kaikista matkoista, Tukholmassa vastaava osuus on 5 %. Suomessa pyöräilyn kansallinen kulkutapaosuus on noin 8 %. Tukholmassa jopa 45 % autolla tehtävistä työmatkoista ovat alle 5 km. Potentiaalia siis pyöräilyn lisäämiselle löytyy! Johansson toteaa, että jos hän olisi paikallinen suunnittelija, hän asettaisi tavoitteekseen, että puolet lyhyistä matkoista tehtäisiin tulevaisuudessa pyörällä. Johansson tuo esille myös huomion, että yleisesti uusien pyöräilyväylien rakentaminen sijoittuu joko olemassa olevan väylän yhteyteen tai vaihtoehtoisesti rakennetaan kokonaan uutta. Näin ei välttämättä tehdä pyöräilyn kannalta suorinta reittiä eri kohteiden välille. Johanssonin ideana olisi, että kilometrejään laskeville pyöräilijöille yhdistettäisiin jo olemassa olevista väylistä se sujuvin reitti ja tehtäisiin niistä itsenäisiä väyliä. Muista pyöräilyn edistämistoimenpiteistä Johansson mainitsee pyöräkadut, joukkoliikenteen tuen eli matkakortin ja pyörävuokran yhdistämisen sekä pyörän kuljetusmahdollisuuden joukkoliikennevälineissä. Pyöräilykatujen ideana on, että nopeusrajoitus on 20 km/h ja pyöräilijät määrittävät liikenteen nopeuden. Ruotsissa tätä on kokeiltu neljässä eri kaupungissa. Pyöränvuokraamisen yhdistäminen matkakorttiin on Brysselissä käytössä oleva idea, jota Johanssonin mielestä kannattaa kehittää eteenpäin. Johanssonin tavoite turvallisuuden lisäämiseksi vaatii vielä tarkempaa selvitystä, esimerkiksi risteyksiin liittyvien konfliktien vähentymisestä. Hän painottaa, että turvallisuuteen liittyvä valistustyö ei saa olla pakkopullaa vaan pyöräilyä on hyvä tuoda esille myönteisenä asiana. Minna Raatikka Lähde: Svenska Dagbladet 10. elokuuta 2012 Polkupyöräilykuntien verkosto ry Poljin 4/2012 Pyöräilykuntien verkosto ry:n ja Suomi Pyöräilee -hankkeen seitsemän numeroa vuodessa ilmestyvä uutislehti. Lehden 4/2012 kannen kuva: Vantaa, elokuussa 2012 Kuvaaja: Ida Thynell-Packalén Kuudestoista vuosikerta. ISSN Päätoimittaja Matti Hirvonen (09) , Toimituskunta: Markku Lahtinen (Kangasalan kunta) Antero Naskila (Suomi Pyöräilee) Petri Sipilä (Helsingin Polkupyöräilijät) Sisällysluettelo: Pyöräilyuutiset 4-6 Kokemuksia Fillarikanava-pilottihankkeesta 7 Lasten ja nuorten kanava Vancouverin Velo-City konfressissa 8-9 Maaiman edistyneimmässä pyöräilymaassa ei käytetä kypärää Italian pyöräkaupunkeja LUCCA VV 10-vuotta 14 2 Poljin 4/2012 Ulkoasu ja taitto: perjantai mennessä. Vanhojen velopyörien lumo Poljin 15 4/ Risto-Jussi Isopahkala Painos: 950 kpl Painopaikka: Askonpaino Oy, Helsinki Toimituksen osoite ja osoitteenmuutokset: Pyöräilykuntien verkosto ry Toinen linja Helsinki Yhteistyössä: Liikenne- ja viestintäministeriö Opetus- ja kulttuuriministeriö Suomen Kuntaliitto Poljin 5/2012 ilmestyy syyskuussa viikolla 39. Lehteen tarkoitetun aineiston on oltava toimituksessa\n3 Pyöräilyuutisia Uusi teknologiaratkaisu tarjoaa lisävaihteen Porin seudun pyöräilylle Porin seudun kunnat ja Prizztech Oy:n Jokapaikan tietotekniikan klusteriohjelma käynnistivät vuosi sitten selvitystyön siitä, miten uusia teknologiaratkaisuja olisi mahdollista hyödyntää pyöräilykulttuurin ja -harrastamisen edistämisessä. Suunnittelutyön lopputuloksena syntyi verkkopalvelu SataSykkeli ja matkapuhelimella käytettävä sovellus MobiiliSykkeli. SataSykkeli on karttapalvelu, johon on määritelty noin 50 uutta Porin seudun yhdeksän kunnan alueella kulkevaa pyöräilyreittiä. Osa uusista pyöräilyreiteistä on suunniteltu erityisesti perheille ja osa kulttuurin, luonnon tai ihan vaan kauniiden maisemien ystäville. Loput reiteistä on tarkoitettu kuntopyöräilyharrastajille. Käyttäjä voi vapaasti valita haluamansa reitin joko reittityypin, pituuden tai kunnan perusteella ja tulostaa valitsemansa reittikartan paperille. SataSykkeli löytyy Porin Seudun Matkailu Oy MAISAn sivuilla osoitteesta: www. maisa.fi/satasykkeli ja se on käyttäjilleen ilmainen. MobiiliSykkeli taas on matkapuhelimessa toimivia sovellus SataSykkelistä. MobiiliSykkelin avulla käyttäjä voi valita samoilla kriteereillä samat reitit, jotka löytyvät SataSykkelistä. MobiiliSykkelin etuna on kuitenkin se, että käyttäjä näkee oman sijaintinsa GPS:n avulla, joten reitiltä eksymisen vaara vähenee. MobiiliSykkeli toimii Android tai Windows Phone -käyttöjärjestelmää käyttävissä älypuhelimissa ja sen voi ladata ilmaiseksi joko Google Play:stä (aikaisemmalta nimeltään Android Market) tai Windows Marketplacesta. MobiiliSykkeli on Suomen ensimmäinen matkapuhelimella käytettävä pyöräilyreittisovellus, joka sisältää valmiiksi suunnitellut pyöräilyreitit ja GPS-paikannuksen. Molempien palveluiden kehittämistä jatketaan käyttäjäpalautteen perusteella. Lisäksi palveluihin on tarkoitus lisätä informaatiota nähtävyyksistä ja taukopaikoista sekä muista kiinnostavista kohteista. MobiiliSykkelistä tehdään myöhemmin myös iphonella toimiva sovellus. Palveluiden teknisestä toteutuksesta on vastannut Esri Finland Oy. Havainnekuva Itävallan rautateiden pyöränkuljetusosastosta. Itävallan rautatiet ÖBB muuttaa pyöränkuljetuspolitiikkansa. Itävallan rautatiet varustaa ykkösjunansa pyöränkuljetusosastolla, johon mahtuu 6 pyörää. Kevääseen 2013 mennessä kaikki 51 Railjet -junaa varustetaan tällaisella yksiköllä. Muutostyöt tehdään vasta muutaman vuoden ikäisiin juniin asiakkaiden vaatimuksesta. Pyöräkuljetus pitää edelleen varata etukäteen ja se maksaa 10. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat n. 1.2 M. Pyörien kuljetusyksikkö on junan etuosassa ja ovien kokoon on kiinnitetty huomiota, jotta pyörien siirto käy nopeasti. Itävallan päätös tuli pian sen jälkeen, kun Deutsche Bahn oli ilmoittanut, että sen uuden sukupolven IC -juniin tulee tilat kahdeksalle pyörälle. (ECF Newsletter August 3, 2012) City Cycling -niminen uusi kirja on tulossa. Kirja sisältää 15 artikkelia pyöräilyn eri osa-alueilta. Luvussa Terveys ja Pyöräily on tutkimustuloksia pyöräilyn terveysvaikutuksista, jotka ovat varovaisestikin laskien kertaiset liikenneonnettomuusriskeihin nähden. Tutkimustulosten johtopäätösten mukaan juuri terveysvaikutusten takia kypärän käytön tulee olla vapaaehtoista. Yksi artikkeli käsittelee mm. pyöräilyn nopeutta autolla liikkumiseen nähden, kun otetaan huomioon auton ylläpidon vaatima aika. Aiheita ovat myös Naiset ja pyöräily ja Lapset ja pyöräily sekä luonnollisesti pyöräilyn turvallisuus, pyöräilyinfra, liittyminen joukkoliikenteeseen ja pyöräily eri kokoisissa kaupungeissa. Kirjan päätekijänä on amerikkalainen professori John Pucher. Kirjan paperiversio ilmestyy nyt syyskuussa MIT:n Press book sarjassa ja sitä saa ostaa Amazon lta. Hinta lienee 20 euron paikkeilla. (ECF Newsletter August 3, 2012) Väylät ja Liikenne -päivillä vuokrapyöriä Väylät ja Liikenne -päivät ovat Tieyhdistyksen kahden vuoden välein järjestämä liikennealan suurtapahtuma. Tapahtuma on vakiintunut kuntien, valtionhallinon, konsulttien, urakoitsijoiden ja tavaratoimittajien kohtaamispaikaksi. Tänä syksynä tapahtuma järjestetään Turussa. Konferenssipyörä päivien ajaksi Seminaariin osallistujille tarjotaan tänä syksynä käyttöön vuokrapyöriä seminaarin ajaksi. Kyseessä on Valpastin Oy:n, Linnan pyöräverstaan ja Pelago Bicycles Oy:n järjestämä palvelu. Kehitämme ja tutkimme järjestelmää, jossa polkupyörä voitaisiin tarjota käyttöön tilanteissa, joissa ihmisillä ei ole mahdollisuus käyttää omaa polkupyörää. Konferenssipyörä on yksi sovellus, kertoo Mari Päätalo Valpastin Oy:stä. Laadukkaita kaupunkipyöriä Vuokrattavat pyörät ovat laadukkaita peruspyöriä, jotka sopivat hyvin kaupunkikäyttöön. Osa pyöristä on uusia Pelagopyöriä ja osa kierrätettyjä pyöriä. Näin saamme tietoa erilaisten pyörien soveltuvuudesta konferenssipyöriksi, kertoo Päätalo. Pyörän voi varata itselleen etukäteen lomakkeella, jolloin pyörä voidaan sovittaa suoraan käyttäjän pituuteen sopivaksi. Vuokrapyörän hinta on käyttäjälle 15 euroa/päivä tai 20 euroa/2 päivää. Valpastin Oy:n kestävän liikkumisen tuotteisiin ja palveluihin erikoistunut yritys. Linnan pyöräverstas on hämeenlinnalainen pyöräliike, - korjaamo ja -kahvila. Pelago Bicycles on kotimainen yritys, joka valmistaa polkupyöriä kaupunki-, työmatka ja harrastuskäyttöön. 4 Poljin 4/2012 Poljin 4/2012 5\n4 Pyöräilyuutisia Johtava pyöräilykaupunki tilastojen valossa Kööpenhamina 50 % kööpenhaminalaisista polkee työ-ja opiskelumatkat päivittäin Kööpenaminassa poljetaan ka. 1,2 milj. kilometriä arkipäivisin Suurimmat syyt miksi pyöräillään: - nopeaa 55% - sujuvaa -33 % - terveellistä -32 % - halpaa -29 % - mahtava tapa aloittaa päivä -21 % Joka kerta kun kaupunki on rakentanut uutta pyöräväylää se on lisännyt 20 % pyöräilyn osuutta ja vähentänyt autoilua (10 %) Pyöräilijän keskinopeus 16km/h, autoilijan 27 km/h 67 % pyöräilijöistä tuntee olonsa turvalliseksi liikenteessä. Suurin syy turvattomuuteen on ajoneuvoliikenne Suurin syy miksi kööpenhaminalaiset pyöräilijät eivät polje töihin on sade. Tilastollinen todennäköisyys, että työmatkalla sataa Kööpenhaminassa on 1,5 krt kuukaudessa. 1 km pyörätietä maksaa n. 8 milj. DKK (n. 1 milj ) 1 km pyöräkaistaa maksaa n DKK (n ) 1 km metrokiskoa maksaa milj. Dkk (n. 134 milj. ) 1 km ajokaistaa maksaa milj DKK (n milj ) Lähde: Bicycle Account Saatavissa: SubsiteFrontpage/LivingInCopenhagen/CityAndTraffic/CityOfCyclists/CycleStatistics.aspx Pyörällä pääsee nopeammin kuin autolla Jokainen pyöräilijä voi varmasti allekirjoittaa sen, että ruuhka-aikana pyörällä pääsee usein nopeammin perille verrattuna ajoneuvoliikenteeseen. Tuore tutkimus kuitenkin osoittaa, että sama päätee myös ruuhka-aikojen ulkopuolella. Professori Paul Tranter New South Westin yliopistosta lähestyy väittämää ns. tehokkaan nopeus- käsitteen avulla. Hän julkaisee aihetta koskevan tutkimuksen syyskuussa 2012 ilmestyvässä City Cycling kirjassa. Tehokas nopeus lasketaan nopeuden vakiokaavalla eli nopeus on kuljettu matka jaettuna siihen kulutettu aika. Erona totuttuun aikakäsitteeseen, Tranter huomio matka-ajan lisäksi myös ajan, joka on käytetty ajamisen mahdollistamiseksi. Esimerkkinä hän käyttää autojen omistajia, jotka käyttävät useita työtun- Fillarikanavan suosituimmat aiheet (kommentoitujen sekä katseltujen kärkipäässä) olivat Hämeentien pyöräolot, Runebergin pyöräkaistat, talvisuolauksen hoitaminen sekä yleisimpinä asioina pyöräteiden/ kaistojen yksisuuntaisuus, reittien katkeaminen, reunakivien kyseenalaistaminen sekä puuston aiheuttamat näkyvyyshaitat. Yli puolet (noin 60 %) viestikokonaisuuksista koski kaupunkisuunnitteluviraston toimintaa. Rakennusvirastolle kohdistui 30 %. Tosin osassa KSV: lle suunnatuissa viesteissä viitattiin myös hoidon ja kunnossapidon asioiteja vuodessa mahdollistaakseen ajoneuvonsa ylläpitämisen ja käyttämisen. Tyypillinen amerikkalainen mies käyttää tuntia vuodessa sekä ajamiseen että ajamisen mahdollistamiseen, päiväkohtainen lukema on 4 tuntia 16 tunnista. Näillä laskelmilla auton omistajan ka. matkanopeus vuodessa on pienempi kuin 8 km/h. Tranter on laskenut esimerkkejä myös muiden maiden osalta ja luvut vaihtelevat Canberran (Australia) huippuluvuista: 18,3 km/h Nairobin 3 km/h. Toisin sanoen, esimerkiksi pyöräilijän New Yorkissa pitäisi polkea ainoastaan 13 km/h ollakseen nopeampi kuin autoilija. Yhteenvetona Tranter haluaa painottaa tutkimuksensa merkitystä yhteiskunnalle: jos haluamme nopeampaa kaupunkiliikennettä, meidän on turha panostaa nopeisiin huippuluokan autoihin. Pyöräilyinfrastruktuuriin panostavat kaupungit voittavat tämän kilpajuoksun. Lähde: ECF, News : Moskovaan ongelmat kuriin pyöräkaistojen avulla! Moskova on lähtenyt haastamaan liikenteestä aiheutuvia haittoja yhtenäistämällä olemassa olevia pyöräkaistojansa. Loppuvuodesta valmistuvien uusien pyöräkaistojen tarkoituksena on toimia sujuvana verkostona eri alueiden ja metrolle välillä. Tulevaisuuden tavoitteena on rakentaa 100 pyöräkaistaa vuoteen 2016 mennessä. Hankkeen rahoitukseen Moskovan kaupunki on varannut 5 miljoonaa $ eli noin 4 miljoonaa euroa. Lähde: PressTV, Saatavissa: detail/2012/08/12/255933/moscow- cycling-lanes-transport/#.udn4pd- 2Njpo Pyöräilymyönteisiä kunnallisvaaliehdokkaita esiin Tampereen Polkupyöräilijät listaa pyöräilymyönteisiksi ilmoittautuneet kunnallisvaaliehdokkaat nettisivuilleen. Lisäksi Tapo tiedottaa ehdokkaista sähköpostitse ja Facebookissa jäsenistölleen. Ilmoittautuessaan ehdokkaat lupaavat toimia Tapon poliittisen ohjelman puolesta. Tapon tärkeimmät tavoitteet seuraavalle vaalikaudelle ovat nostaa pyöräilyn kulkutapaosuus Tampereella 15 %:iin vuoteen 2016 mennessä sekä pyöräilyyn suunnattujen resurssien ja pyöräilyolosuhteita koskevan tyytyväisyyden lisääminen. Helsingin Polkupyöräilijät on toteuttamassa vastaavanlaista kampanjaa. HePo on laatimassa pyöräilyn manifestia, jonka allekirjoittamalla ehdokkaat sitoutuvat yleiseen pyöräilyn edistämiseen sekä kolmeen konkreettiseen toimenpiteeseen: 1) pyöräväylät Hämeentielle ja Mannerheimintielle 2014 mennessä 2) reunakivet pois pyöräteiltä ja 3) pyöräteiden opastus kuntoon. Mukaan lähteville ehdokkaille tarjotaan haastatteluja tai reportaasia osallistumisesta kaupunkifillari-blogissa. Myös Jyväskylän Pyöräilyseurassa on pohdittu pyöräilymyönteisten kuntallisvaaliehdokkaiden listaamista.... Kokemuksia Fillarikanava-pilottihankkeesta Idea kartoittaa Helsingin kaupungin pyöräilyolosuhteita fillareilla yhdessä kaveriporukan kanssa kartta kädessä, muuttui tuumailun ja yhteistyön avulla yhdeksi Helsingin kaupungin verkko-osallistumisen pilottikohteeksi: Fillarikanavaksi, kertoo Fillarikanavan perustaja Antti Poikola. Helsingin kaupunki lähti Fillarikanavapilottihankkeen myötä selvittämään, miten avointa verkkotyökalua voitaisiin hyödyntää virkamiestyössä. Taustalla on suunnitteluprosessiin liittyvän osallistumisen ongelmakenttä: Usein virkamiehet kokevat vuorovaikutuksen ja asukkaiden osallistumisen kuormittavana lisätyönä ja asukkaat puolestaan valittavat heikkoa osallistumisen tunnetta ja vaikuttavuutta oman elinympäristönsä asioihin. Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää, Millaisia olivat sivuston käyttäjät? Käyttäjistä noin puolet oli ympärivuotisia pyöräilijöitä, joten Fillarikanavan käyttäjistä voidaan puhua Helsingin pyöräilyolojen ruohonjuuritason asiantuntijoina. Sivuston käyttö oli laskenut ajan myötä. Minkälaista keskustelua sivustolla käytiin? Sivuston käyttäjät hyödynsivät keskustelumahdollisuutta (55 % viesteistä kommentoitiin). Laadullinen sisällönanalyysi osoitti, että suurin osa (45 %) viestien kommenteista syvensi keskustelua. Avoimuus ei aiheuttanut keskustelun rönsyilyä. Vain 11 % kommenteista meni ohi aiheen. Sivuston argumentoinnissa näkyy myös ns. peukutus ilmiö. Melkein neljännes annetuista kommenteista kannatti annettua viestiä, antamatta sen suurempaa lisätietoa aiheeseen. Virkamiesten vähäinen osallistuminen keskusteluun näkyi heidän kommentointiaktiivisuudessaan (2 % annetuista kommenteista). Mistä Fillarikanavassa puhuttiin? miten avointa osallistumisen keinoa, kuten Fillarikanavaa, voidaan hyödyntää asukkaiden ja virkamiesten välisessä suunnittelun vuorovaikutuksessa. Tutkimuksessa tarkasteltiin asiaa kahdesta näkökulmasta: Fillarikanavan mahdollisuuksia vastata perinteisessä vuorovaikutuksessa esiintyviin haasteisiin sekä Fillarikanavan hyödyntämismahdollisuuksista virkamiestyössä. Kysymyksiin haettiin vastauksia haastatteluiden, Fillarikanavaan kertyneen aineiston sekä kirjallisuuden perusteella. Tulosten perusteella pyöräilyolosuhteisiin liittyvät osallistumisen haasteet ovat hyvin samankaltaisia kuin aiheeseen liittyvässä kirjallisuudessa on aiemmin todettu: kuormittuminen sekä heikko vaikuttavuuden tunne. Tutkimus osoitti, että pyöräilijät olivat löytäneet Fillarikanavan ja käyttävät sitä asialliseen keskusteluun pyöräilyolosuhteista. Keskustelumahdollisuuden todettiin osittain jopa parantavan viestien laatua. Virkamiehet kokivat voivansa hyödyntää Fillarikanavan aineistoa suunnittelussa lähinnä lähtötietojen kerääjänä sekä päätöksentekoa tukevana materiaalina. Yhteenvetona voidaan todeta, että Fillarikanavalla voisu olla potentiaalia olla yksi Helsingin pyöräilyoloja kehittävistä osallistumiskanavista, sillä se vähentää virkamiesten työmäärää sekä tarjoaa käyttäjille mahdollisuuden ajankohtaiseen tietokantaan. Toimivuuden kannalta ehtona on kuitenkin toimiva kaksisuuntainen vuorovaikutus asukkaiden ja virkamiesten väillä. Tutkimus päättyi vuoden 2012 keväällä ja samoin Fillarikanavan pilotointijakso. Tällä hetkellä sivusto on suljettu, sillä kaupungilla ei ole resursseja sen toiminnan ylläpitämiseen. Maailmalla on vastaavia sivustoja käytössä ja ehkä suosituin niistä on englantilainen FixMyStreet- sovellus, joka koskee koko kaupunkiympäristöä. (http://www.fixmystreet.com/). Suomeenkin on kehittynyt vastaavanlainen sivusto: Minna Raatikka Fillarikanavan toiminta hin. Loput 10 % koskivat yleisiä pyöräilyyn liittyviä asioita esimerkiksi pyöräilypolitiikkaa tai itse Fillarikanavaan liittyviä asioita. Miten Fillarikanavan tietoa on hyödynnetty? Fillarikanavaa on hyödynnetty HKR:n teettämässä työmatkareittien talvikartoituksessa. Suunnittelijoiden kokemukset olivat positiivisia ja he näkivät Fillarikanavan tuovan lisäarvoa suunnitteluun. Fillarikanava lisäsi molemminpuolista tietämystä eri suunnitteluosallisien kesken. Fillarikanavan haasteena oli epävirallisuus, sillä sen seuraaminen lisäsi työmäärää. Miten Fillarikanavaa voitaisiin kehittää? Keskeisimpinä kehitysehdotuksina nousivat esille käytettävyyden parantaminen esim. hakutoiminnoin sekä muun dokumentoinnin parantaminen. Lisäksi sivuston yhteisöllisyyttä pitäisi kehittää luomalla esim. käyttäjäprofiileita. Suurimpana haasteena oli kuitenkin Fillarikanavan integroiminen osaksi virkamiesten arkea sekä muita kaupungin toimintoja Fillarikanava vs. virkamiesten sähköiset palautteet: Fillarikanavassa palaute oli tiivistetyssä muodossa, sijaintitieto valmiina sekä sisälsi mahdollisia muiden käyttäjien kommentteja. Vertailusta nähtiin, että Fillarikanavaan kertyi viestejä samoista asioista kuin nykyisiin KSV:n sekä HKR:n virallisiin palautekanaviin. 6 Poljin 4/2012 Lisätietoja tutkimuksesta: Poljin 4/2012 7\n5 Lasten ja nuorten pyöräily Vancouverin Velo-City konferenssissa Lasten pyöräily oli tämän vuoden Velo City Global konferenssin pääteemoista ja myös konferenssin päätösasiakirja käsitteli lasten pyöräilyä. Päätösasiakirjassa pyöräily nostettiin lasten ihmisoikeudeksi ja siinä viitattiin YK:n lastenoikeuksien julistukseen ja UNICEF:in tavoitteisiin turvata lasten oikeudet ja taata mahdollisuudet toteuttaa tavoitteitaan omien kykyjensä mukaan. Tekstin lopusta löytyy linkkiosoite Vancouverin päätösasiakirjan tekstiin kaupunki kaupunkisuunnittelua lapsille ja vanhuksille Jo avauspuheenvuoroissa lasten pyöräily nousu vahvasti esiin koko konferenssin pääesiintyjiin lukeutuvan Gil Peñalosan esityksessä. Peñalosa on tehnyt näyttävän uran pyöräilyn ja kävelyn edistäjänä muun muassa Kolumbian pääkaupungin Bogotan hallinnossa. Puheenvuorossaan Peñalosa esitteli 8-80-kaupunki -filosofiaansa. Peñalosan mukaan kaupungit on suunniteltava niin, että ne ovat turvallisia ja miellyttäviä niin lapsille kuin vanhuksille alle 8-vuotiaille ja yli 80-vuotiaille. Liikkuminen sujuu 8-80-kaupungissa kävellen tai pyörällä. Pidemmillä matkoilla käytettävissä pitää olla julkinen liityntäliikenne, mutta matkat alkavat ja päättyvät aina kävellen tai pyörällä. Pyöräinfran suunnittelussa Peñalosa korosti voimakkaasti pyöräväylien fyysistä erottamista autoliikenteestä. Peñalosan mukaan maalatut kaistat tai edes tasoeroilla tehdyt erottelut eivät riitä, vaan pyöräväylät on suojattava esimerkiksi terästolpilla tai betonikappaleilla. Peñalosan näkökulma on suurkaupunkien suunnittelussa, mutta niissä hyvin perusteltu. Järeä erottelu on suurkaupunkien keskustoissa välttämätön, jotta lapsensa tai isovanhempansa näkee mielellään pyöräilijänä tai jalankulkijana liikenteessä kuten Peñalosa hyvältä kaupunkisuunnittelulta edellyttää. Myös Suomessa löytyy pienemmissä kaupungeissa varmasti paikkoja, joissa kiinteiden esteiden nykyistä laajempi käyttäminen liikennemuotojen erottelussa lisää sekä todellista että koettua turvallisuutta ja parantaa lasten pyöräilymahdollisuuksia filosofian mukaisesti järeällä erottelulla luodaan samalla edellytyksiä vanhusten pyöräilylle. Väestön ikääntyessä ja sähköavusteisten pyörien yleistyessä 8-80-tyyppiselle ajattelulle on tarvetta ja edellytyksiä myös meillä. Pyörä-rodeoita ja paraateja kanadalainen koulukampanja Vancouverin ohjelmassa oli silmiinpistävää, että Peñalosan avauspuheenvuoron lisäksi lasten pyöräilyä ei juurikaan käsitelty kaupunki- ja liikennesuunnittelunäkökulmasta. Esitykset ja puheenvuorot käsittelivät enimmäkseen lasten ja nuorten pyöräilyä edistäviä kampanjoita. Kampanjoissa korostuvat samat asiat, mutta toisaalta esiin nousivat pyöräilykulttuurin erilaiset lähtötasot. Pyöräilykulttuurin erot Euroopan ja Pohjois-Amerikan välillä korostuivat tämän vuoden Velo Cityssä, sillä isäntäkaupungista johtuen pohjoisamerikkalaiset teemat ja toimijat olivat hyvin edustettuina. Lasten ja nuorten osalta pohjoisamerikkalainen valtavirta-ajattelu lähtee siitä, että pyörällä ajaminen on kyllä lapsille opetettava perustaito, mutta lasten arkiseen liikkumiseen pyöräilyä ei ole tarkoitettu. Vahvasti henkilöautoilun varaan rakentuvan yhdyskuntarakenteen mallissa kampanjoiden tavoitteena olikin usein herätellä lasten vanhempia ja lapsia siihen, että arkimatkoja ylipäätään yllä ja edellisellä sivulla: Pyöräilevissä koulubusseissa kuljetaan nyt myös harrastuksiin: Ilveksen jalkapallojunioreiden treenibussi aloitti toimintansa elokuussa (Kuvaaja Anna Korpinen.) voi tehdä pyörällä. Parissakin esitelmässä esiteltiin koululaisille suunnattu pyöräilynedistämishanke eteläisessä Ontariossa. Projekteja toteuttavat yhdessä ympäristökävely- ja pyöräilyjärjestöt. Tehtävää on, sillä Toronton yliopiston tutkimuksen mukaan vain 2 % lapsista pyöräilee kouluun kun taas 41 % tuodaan autolla. Kampanjaan kuuluu esimerkiksi Bike Rodeo tapahtumien järjestäminen pienimmille koululaisille, joissa opetellaan pyörän käsittelyä ja turvallisuusasioita. Lisäksi kampanjoinnin osana järjestettiin koulun jälkeen kokoontuvia pyöräilykerhoja sekä yksittäinen iso pyöräparaati viikonloppuna. Suomalaisen lasten pyöräilyn edistäjän näkökulmasta Kanadan hankkeissa herättää ihailua se, miten vanhemmat ja koko yhteisö saadaan mukaan yksittäisten tapahtumien tai lyhyiden kurssien järjestämiseen. Kuvat esimerkiksi pyöräparaatista osoittivat, että mukana oli paljon todella innostunutta joukkoa. Suomalaisen kansalaisyhteiskunnan historiasta ja laajasta, pohjoismaisesta hyvinvointivaltiomallista johtuen Suomessa ajatellaan helposti, että esimerkiksi kouluun liittyvät pyöräilykampanjat hoituvat koulun tai kaupungin työntekijöiden voimin. Toisaalta pohjoismaisen mallin vahvuutena on se, että julkinen rahoitus mahdollistaa pidempien kampanjoiden toteuttamisen. Lisäksi laajempi yhteiskuntapoliittinen suunnittelukulttuuri mahdollistaa eri toimijoiden yhteistyön ja tulosten hyödyntämisen eri hallinnonaloilla. Uutta tekniikkaa ja vanha tarina tanskalainen koulukampanja Myös Euroopassa lasten kyyditseminen henkilöautolla on lisääntymässä ja kampanjoilla pyritään kääntämään tätä kehitystä. Eurooppalaisista kampanjoista innovatiivisimpiin kuuluu tanskalainen Around the World in 80 days. Kampanjan toteuttavat Århusin kaupunki yhdessä mainostoimiston ja pyöräilyinfraa tuottavan yrityksen kanssa. Huomionarvoista on, että kampanja on suunnattu vuotialle, joka on pyöräilynedistämiselle hyvin haastava ikäryhmä. Ikäryhmään vetoavana elementtinä kampanjassa on yhdistetty uutta tekniikkaa vanhaan tarinaan. Kampanjan ideana on saada koululuokat koettamaan voivatko he polkea 80 päivässä maailman ympäri, eli kilometriä. Idea mukailee tunnettua Jules Vernen romaanin tarinaa. Jokaisella luokalla on käytössään kaksi GPS-paikanninta, joita oppilaat pitävät hallussaan vuorotellen. Paikantimen rekisteröimät kilometrit ladataan kampanjasivustolle, jossa ne edistävät Dr. Globen matkaa maailman ympäri. Luokat saavat myös postikortteja Dr. Globen saapuessa tiettyihin kaupunkeihin. Kisassa parhaiten menestynyt joukkue voittaa rahaa luokkaretkeen ja eniten kilometrejä luokassa polkenut saa GPS-paikantimen. Kiinnostavaa on, että liikennesuunnittelijat hyödyntävät GPS-paikantimen tuottamaa dataa lasten reiteistä. Kampanjalla on siis suora yhteys liikennesuunnitteluun. Tämä poikkihallinnollinen yhteistyö on myös oiva esimerkki pohjoismaisen hyvinvointivaltiomallin vahvuudesta. Esimerkiksi 8-80-kaupungin toteuttaminen on helpompaa, kun suunnittelun tukena on ensikäden tietoa lasten käyttämistä reiteistä. Petteri Nisula Vancouverin Velo City Global -konferenssin päätösasiakirja: 8 Poljin 4/2012 Poljin 4/2012 9\n6 Maailman edistyneimmässä pyöräilymaassa ei käytetä kypärää Toistakymmentä miljoonaa pyöräilijää ja kaikki ilman kypärää. Alueena Etelä- Suomea pienempi pläntti. Tätä on Hollanti, maailman edistyksellisin pyöräilymaa. Alankomaat on nimensä mukaisesti tasainen maa. Pinta-ala on pieni ja väkiluku 16 miljoonaa. Hollantilaiset ovat ymmärtäneet, että näissä olosuhteissa kannattaa siirtyä paikasta toiseen polkupyörällä. Kaikkialle on rakennettu pyöräteitä, pyörille sopivia risteyksiä ja pysäköintipaikkoja. Kymmenen päivää pyöräilyä Hollannin ympäri, noin km per päivä, antoi kuvan maasta, jossa tätä liikennemuotoa ymmärretään. Se ei ole harrastus, vaan yhtä tavallista kuin kävely, ja taidot on saatu jo äidinmaidossa. Vieressämme saattoi ajaa nuori tyttö yli kymmenen kilometrin matkan vaihteettomalla pyörällä ihan vain käydäkseen kaverilla. Yritimme vuokrata monivaihteisen hybridipyörän useammastakin vuokraamosta, mutta vuokraaja sanoi, että ei sellaisia ole, sen enempää kuin kypäriä. Kolme vaihdetta riittää, koska mäkiä ei ole. Jos jonnekin piti nousta, oli se silta tai pato. Amsterdamissa pyörät viuhuivat joka puolella ja kovaa vauhtia. Hollantilaiset osaavat ajaa pyörällä. Sääntöjä pyrittiin noudattamaan ainakin siltä osin, että pyörätiellä ajettiin muut huomioiden. Autojen kanssa yhteisissä risteyksissä ei aina saanut selvää, millä logiikalla mentiin. Tuntui että yhtäkkiä pyöräilijät lähtivät kaikki liikkeelle, vaikka liikennevaloissa paloi kaikkia mahdollisia värejä. Mutta pyörät lähtivät ensin, sitten autot. Jalankulkijoille oli omat liikennevalonsa, joissa pääsääntöisesti paloi punainen kun pyöräilijöille paloi vihreä, mitä suomalainen oudoksui. Autot väistivät ja varoivat pyöräilijöitä. Kysyin paikalliselta, miten tämä näin menee. Hän vastasi, että jos tapahtuu kolari, vika on aina autoilijan ja rapsut kovia. Ja kun käytännössä autoilijat ovat itsekin pyöräilijöitä, on kunnioitus luonnollista. Pyörätiet oli suunniteltu huolellisesti. Usein kummallakin puolella autotietä oli pyörätie omaan suuntaansa ja se oli väriltään punainen. Toki kaksisuuntaisiakin pyöräteitä oli harvemmin asutulla alueella. Opasteita oli riittävästi, taajamissa oli erikseen pyörille tienviitat. Viherreitit oli merkitty vihreällä. Maaseudulla risteyksissä oli sieniä eli matalia tatin näköisiä opasteita, joissa oli neljä sivua, joille oli merkitty suunnat ja paikkakuntien nimet. Kypärää ei kukaan todellakaan käyttänyt (pyöräilyhän ei ole vaarallista). Suurkaupungin kaduilla liikkui parijonoissa monen kymmenen koululaisen Amsterdamin liikennevalot. (kuva: Jukka Nisssinen) ryhmiä, joilla oli turvaliivit yllään, mutta ei kypärää. Raihnaisimmallakaan mummolla ei ollut pottaa päässä. Joillakin kilpapyöräilijöillä oli kypärä, mutta sekin tuntui olevan enemmän tyyli- kuin turvallisuusseikka. Vastaan ajoi erikoisia polkupyöriä, kuten perhepyörä, jossa oli takana yksi paikka aikuiselle ja edessä kaksi matalampaa paikkaa lapsille, polkimineen. Joissain pyörissä oli telineitä useammalle lapselle. Pyöriin oli rakennettu erilaisia kuljetuslaatikoita sekä tavaroille että lapsille. Kokonaisuus saattoi olla auton mittainen pituudeltaan. Kun on paljon pyöriä, on paljon lieveilmiöitä. Pyörät varastetaan armotta, jos lukitus on vähänkään vaillinaista. Yleensä pitää olla sekä pinnalukko että ketjulukko, vaikka pyörä ei häävi olisikaan. Varastetuilla pyörillä tehdään pikkubisnestä tai sitten käytön jälkeen pyörät heitetään kanaviin, joita Hollannissa riittää. Aika ajoin niitä kerätään tuhansittain veden alta. Kokeilimme pyörien kuljetusta junissa. Vaunuihin on merkitty selvästi pyörän kuva, jos siinä sai viedä kulkupelejä. Jokaisessa junassa tällainen vaunu näytti olevan. Pyörälipun hinta oli noin puolet henkilölipun hinnasta. Lippuja myytiin automaateista, mutta niiden logiikka oli epäselvä. Onneksi konduktöörit olivat huumorintajuisia ja palveluhenkisiä. Kypärää ei kukaan todellakaan käyttänyt (pyöräilyhän ei ole vaarallista). Matkailumaana Hollanti on muutenkin hieno ja vähän eksoottinenkin vanhoine, vinossa seisovine taloineen ja erikoisine tapoineen. Maantien laitaan saattoi yhtäkkiä ilmestyä monta sataa metriä pitkä kannabis-pelto. Amsterdamissa Punaisten lyhtyjen alueella näyteikkunoissa nojaili vähäpukeisia naisia takanaan odottava parivuode. Maaseudulla levittäytyi valtavia peltoja täynnä kukkia. Meren rannalla sai ihastella erilaisia luontokohteita, kuten dyynejä. Leveällä, pinnoitetulla rantapadolla ajaminen oli elämys. Nähtävää on paljon, paikat pidetään huippusiistinä ja kaikki puhuvat englantia. Hintataso on korkeampi kuin Suomessa, varsinkin ravintoloissa. Hollantilaisten lounaskulttuuri on Suomeen verrattuna alkeellinen ja on vaikea löytää Suomen tasoisia lounaspaikkoja. Hotellit kannattaa varata internetistä kännykällä ennen saapumista, jolloin huoneen saa selvästi halvemmalla. Aamupalan saatavuus kannattaa tarkastaa. Hollanti on pyörämatkan arvoinen. Epäilyttävää on vain sää, maa kun sijaitsee Atlantin rannalla. Tällä matkalla aurinko paistoi lähes joka päivä ja sadetta saatiin muutamana päivänä. Jukka Nissinen 10 Poljin 4/2012 Poljin 4/\n7 Italian pyöräkaupunkeja LUCCA Po-joen laakson mainioiden pyöräilykaupunkien lisäksi Italiassa on muitakin kaupunkeja, joissa polkupyörä on nopea ja käytännöllinen kulkuväline. Keski-Italiassa sijaitsevassa Luccassa lähes kaikki ajavat polkupyörällä. Pisasta tunnin pyörämatkan päässä pohjoiseen sijaitsevan Luccan perustivat etruskit joskus ennen historian kirjoittamista. Kaupungin ydin perustuu roomalaisaikaiseen ruutukaavaan, jossa edelleen erottuvat forumin ja amfiteatterin paikat. Lucca eli roomalaisaikojen jälkeen itsenäisenä kaupunkivaltiona, ja koskemattomuuttaan suojellaakseen kaupunkilaiset katsoivat 1600-luvulla hyväksi rakentaa keskustan ympäri vahvan muurin. Se osoittautuikin hyväksi puolustuskeinoksi, eikä muureja koskaan ole ollut tarve puolustaa vihollista vastaan. Luccasta on kasvanut noin asukkaan pikkukaupunki, joka on levittäytynyt jo muuriensa ulkopuolelle pitkin vieressä virtaavan Serchio-joen rantoja ja viljavaa tasankoa. Muurit ympäröivät Luccan historiallista keskustaa. Puolustusmuurista puistoksi Nykypäivän luccalaiselle muurit ovat tärkein puisto ja lenkkeilyrata. Turistit ajelevat mielellään vuokrapyörillä muuria pitkin. Pyörävuokraamoita kaupungilla onkin runsaasti. Muurilla on leveyttä kapeimmillaan parikymmentä metriä, ja välillä se levenee aukioiksi, joilla kioskit ja ravintolat viihdyttävät flaneeraajia. Muurilta avautuu kauniita näkymiä sekä vanhaan kaupunkiin että ympäröivään vuoristoon. Vaikka kaupungin asemakaava on ruutukaava, kadut ovat keskiaikaisen kapeita, eikä nykyaikaisella autoliikenteellä olisi mitään toimimisen mahdollisuutta. Suuressa viisaudessa autojen liikkuminen on rajoitettu aina vain kahden viereisen sisääntuloportin väliseksi. Valvontakamerat pitävät huolen siitä, että rajoituksia noudatetaan. Liikenteen rajoittaminen on vaikuttanut siihen, että palvelut löytyvät läheltä. Pieniä hedelmä-, vihannes-, juusto-, liha- ja viinikauppoja on lähes joka korttelissa. Vanhassa kaupungissa on myös julkista liikennettä, jota hoidetaan pikkubusseilla. Mutta kaikki talojen seinustat ovat täynnään polkupyöriä, ja niin hienostorouvat kuin liikemiehetkin ajelevat rauhallista vauhtia mummu- ja pappapyörillään. Pyörävuokraamot tarjoavat käyttöön kaupunkipyöriä, tandemeita ja kilpapyöriä. Hinnat ovat hyvin edulliset, eikä nykypäivänä kannata omaa pyörää mukaan raahatakaan. Ylämäkien nousun raastava hurmio Osa keväisestä kaupunkimatkasta oli varattu pyöräilyyn. Vuokrasin ystäväni Osmon kanssa celestenväriset kilpapyörät muutamaksi päiväksi, ja ajoimme vuoristoon. Jokirannat ruuhkat jäivät pian taakse, sillä kapeilla vuoristoteillä autoilu oli rajoitettu: tien kapeuden ja mutkaisuuden takia pakua isommalla autolla ei olisi ylipäänsä mahtunut ajamaan. Muutaman sadan metrin korkeudella oli vanhoja pikkukyliä, pieniä kirkkoja ja suurenmoisia näkymiä kaukaisille huipuille. Parin tunnin nousu kapeilla serpentiiniteillä saa huonokuntoisella hien kihoamaan. Vuoripurojen solina ja kasvojen vilvoittelu virkistää ja saa taas pyörittämään polkimia. Mäen laelta alkava lasku saattaa olla vielä rasittavampi kuin nousu, mikäli tie on mutkikas ja jyrkkä. Korkeimman mäen jälkeen meitä kuitenkin lykästi, ja pääsimme kymmenien kilometrien mittaiseen loivaan laskuun. Tie seuraili purosta joeksi kasvavaa uomaa, kosken kohina ja pikkukylien idylliset talorivit rytmittivät huimavauhtista menoa. Juuri kun nälkä alkoi kalvaa, osuimme vanhaan myllyyn rakennettuun ravintolaan, jossa saimme kolmen ruokalajin lounaan runsaine juomineen parilla lantilla. Lisäksi päällemme luotiin kiinnostuneita katseita, sillä puheenpartemme tuntui olevan alkuasukkaille vieras. Saimme selittää matkan tarkoitusta ja otimme vastaan hyviä neuvoja. Poikkesimme myös Bagno di Luccan vanhassa kylpyläkaupungissa, jolle näytti käyneen niin kuin edellisellä Italian matkalla ohittamallemme San Pellegrinolle. Vanhat hotellit ovat raunioina ja loisto muistoa vain. Virvoittavien vesien juominen ei nykyään riitä lomahuviksi. Kenen joukoissa seisot Olimme varautuneet Italian kevääseen väärin varustein. Vaikka oli huhtikuun loppu, ajaminen lyhythihaisissa ei sujunut, vaan jouduin hankkimaan termarit ja pitkän ajopaidan. Vettäkin tuli niin, että jonkin ajopäivän joutui aloittamaan kolmen tunnin lounaalla ennen kuin tohti pitemmälle. Pyöräilypäivien ajaksi sattui kansallinen vapaapäivä, kun juhlittiin fasismista vapautumista. Sehän tarkoitti sitä, että kaikki kilpapyöräilijät lähtivät lenkille. Pääsimme suuren veljeskunnan jäseniksi. Kymmenien ajajien mittaiset letkat vilahtelivat vastaamme, jopa ohitsemme hyvää kyytiä. Koetimme seurailla suosituimpia reittejä ja ajauduimme Viareggion rannoille ja Pisaan, jonka kaltevan tornin juurella laukku- ja kellokauppiaat tyrkittivät tuotteitaan. Jossakin matkan varrella pysähdyimme pikkukylän kolmiomaisen keskusaukion reunalle plataanin varjoon juomatauolle. Ikäisemme vanhat ukkelit olivat miehittäneet ravintolan pöydät. Maaseudun kuihtuminen näkyi konkreettisena. Pitääkö ahkera pyöräily meitä vielä monta vuotta tien päällä? Markku Lahtinen 12 Poljin 4/2012 Poljin 4/\n8 Vanhat Velot 10 vuotta Tampereella Pyöräseminaari Sarka-ajot Illanvietto Vanhat Velot ry järjestää lauantaina syyskuun 29. päivänä vuotisjuhlaseminaarin Tampereella museokeskus Vapriikissa yhteistyössä museon kanssa. Seminaarin aiheena on pyöräily ja pyöräkauppa Suomessa Seminaarin avaus Markku Lahtinen Vanhojen pyörien lumo Kimmo Antila Pyörillä sotimaan Martti Piltz Pyörien rekisteröinti Hämeenlinnassa Mikko Kylliäinen Oulun pyöräliikenteen suunnittelun ensietapit Mauri Myllylä Täytekakkua ja kahvia tarjoaa Suomen Erikoisruuvi Vanhan pyörän tekniikan korjaukset Risto Heinonen Kilpapyörän entisöiminen Ari Sinkkonen Pyöräilijän vaatteet Lassi Patokorpi Linderin pyörä Tapani Mauranen Vanhat Velot eilen Kalevi Lepo Tilaisuuden päätös Sarka-ajot ajanmukaissa asuissa Osanottajien valokuvaus museokorttelissa Jyrki Nisonen Illanvietto tamperelaisessa ravintolassa Tervetuloa mukaan! - Paras pyörä ja ajoasu palkitaan! VV 10 v. Vanhat Velot viettää 10-vuotisjuhlia Tampereella syyskuun 29. päivänä järjestämällä pyöräilyohjelmaa koko päiväksi. Vanhan yhteistyökumppanin museokeskus Vapriikin kanssa kasattu seminaari alkaa Vapriikin auditoriossa klo 12. Alustuksissa käsitellään mm. sotapyöriä, pyörien rekisteröintiä, Oulun pyöräilyverkon syntyä sekä pyörien entistämistä ja vanhan pyöräilijän pukeutumista. Alustajina on tutkijoita, suunnittelijoita ja harrastelijoita. Tervetuloa mukaan! Lisätietoja Sanallisen osuuden päälle lähdetään ajelemaan kaupungille vanhoilla pyörillä ajanmukaisiin asuihin sonnustautuneena. Hienomman ajoasuperinteen maissa näillä nostalgia-ajoilla on nimenä Tweed Run. Vanhat Velot on valinnut rahwaanomaiseen perinteeseen paremmin sopivan termin Sarka-ajot. Eri vuosikymmeniä edustavista ajajista ja ajopeleistä palkitaan parhaat päälle päätteeksi järjestettävässä illanvietossa. Etualalla palkittu kotimainen Leopard. (kuva Markku: Lahtinen.) Vanhojen kilpapyörien lumo Teräspyörät ja teräsmiehet, niissä on nostalgiaa. Italian Eroica-ajoista alkanut villitys on levinnyt moniin Keski-Euroopan maihin ja nyt jo Suomeenkin. Ennen elokuisia Helsingin Wauhtiajoja järjestettiin Vaasassa toukokuun lopulla Retrokilpurit-tapahtuma, joka kokosi yli 50 harrastajaa tapaamaan toisiaan ja ajelemaan kaupungin noppakiville ja maaseudun pikkuteille. Muutaman tunnin mittaiselle ajelulle lähdettiin poliisin johtamana, mutta Sulvan lakeuksille saavuttaessa muusta liikenteestä ei ollut enää haittaa. Stundarsin museokylästä palattiin taas Vaasaan, jossa ajettiin viehättävää rantaraittia rantatorille ihmisten ihailtaviksi. Kaupungin pohjoispuolella pistäydyttiin vielä toteamassa, kuinka kaikki sujuu Strömsössä. Lähtöpaikalla oli nähtävillä laaja kirjo urheilullisia teräspyöriä 1900-luvun alusta 1970-luvun lopulle. Yleisön suosikiksi nousi 1930-luvun Crescent, jonka Ari Sinkkonen oli ammattitaidolla entisöinyt oranssiin loistoonsa. Italialaispainotteisten pyörien joukossa oli myös kotimainen kaunotar, Tampereella 1970-luvulla rakennettu Leopard, joita tehtiin vain muutamia kymmeniä kappaleita kilpailukäyttöön. Kaikki ajajat olivat kaivelleet vaatekaappiensa pohjia etsiessään tyyliin sopivia vaatteita. Paljon oli vanhoja villaisia ajopaitoja ja -housuja löytynytkin. Tyylikkäästi ristiin olalle viedyt vararenkaat kruunasivat Kari Oksmanin asun, joka sai lajissaan parhaan palkinnon. Järjestäjä ilahdutti osanottajia monilla muillakin palkinnoilla, ja vain harvat jäivät osattomiksi. Järjestelyt olivat kaikin puolin onnistuneet. Numerolaput, runkotarrat ja nimilaput oli tehty tyylikkäästi, ja päälle päätteeksi kaikki pyörät ja ajajat pääsivät vielä studiopotrettiin. Markku Lahtinen Lisää kuvia retrokilpurit.freeforums.org 14 Poljin 4/2012 Poljin 4/\n9 Pyöräilykuntien verkosto ry - liity edelläpolkijoiden kasvavaan joukkoon! PYÖRÄILYKUNTIEN VERKOSTO RY Pyöräilykuntien verkosto on kuntien, valtion, järjestöjen, yritysten ja tutkimuslaitosten välinen yhteistyöverkosto. Pyöräilykuntien verkoston päätavoite on pyöräilyn lisääminen liikennemuotona ja arkiliikuntana, joka tuottaa hyvinvointia yksilölle, yhteiskunnalle ja ympäristölle. Verkoston tehtävänä on lisätä pyöräilyn ja muun kestävän liikkumisen edistämiseen liittyvää vuorovaikutusta ja tiedonvaihtoa eri tahojen välillä sekä tuottaa pyöräilyn ja kävelyn edistämiseen liittyvää materiaalia. Pyöräilykuntien verkosto perustettiin vuonna 1997 ja se muuttui itsenäiseksi yhdistykseksi vuonna Verkoston toiminta on voittoa tuottamatonta palvelutoimintaa. Pyöräilykuntien verkosto ry Kuntatalo, Toinen linja Helsinki VERKOSTOON LIITTYMINEN Pyöräilykuntien verkoston toimintaan ovat tervetulleita kaikki pyöräilyn edistämisestä kiinnostuneet suomalaiset kunnat ja kaupungit sekä aiheesta kiinnostuneet tai sen parissa työskentelevät muut tahot. Verkoston vuosimaksu määräytyy kunnan asukasluvun mukaisesti: kunnassa alle 7000 asukasta 220 EUR kunnassa alle asukasta 350 EUR kunnassa asukkaita EUR kunnassa asukkaita EUR kunnassa asukkaita EUR kunnassa yli asukasta 1900 EUR Vuosimaksu määräytyy yrityksen tai yhteisön koon mukaan seuraavasti: pieni yritys (alle 15 työntekijää) 220 EUR keskisuuri yritys (15-50 työntekijää) 550 EUR suuri yritys (yli 50 työntekijää) 950 EUR erittäin suuri yritys (yli 500 työntekijää) neuvotellaan AKAA Timo Toivonen ESPOO Eero Rouhiainen (09) FORSSA Jenni Järvinen (03) HANKO Hannu Simelius HELSINKI Marek Salermo (09) HYVINKÄÄ Kimmo Kiuru (019) HÄMEENLINNA Hannu Sainio (03) JANAKKALA Helena Luoti (03) JOENSUU Martti Varis (050) JYVÄSKYLÄ Timo Vuoriainen (014) JÄRVENPÄÄ Sari Piela (09) KAARINA Jyrki Lappi (02) KAMPIN SUUTARI Hannu Heiskanen Poljin 4/2012 KANGASALA Markku Lahtinen (03) KARVIA Sirpa Ala-Rämi (02) KAUHAJOKI Harri Virtanen (06) KOKKOLA Carita Laitala KOUVOLA Jyrki Ojanen LAHTI Matti Hoikkanen (03) LAPPEENRANTA Pentti Multaharju LEMPÄÄLÄ Jaakko Hupanen (03) LIETO Mika Närvi (02) LOHJA Timo Mäkinen (019) LOVIISA Markus Lindroos OULU Jorma Heikkinen (044) PARAINEN Martti Nilsson PIRKKALA Sanna Siukola (050) PORI Sanna Välimäki PORVOO Hanna Linna-Varis (019) ORIVESI Päivi Valkama RAASEPORI Jyrki Hakkarainen (019) RAISIO Marja Uusitalo (02) RAUMA Leena Ruusu-Viitanen (02) RIIHIMÄKI Aili Tuppurainen (019) SALO Ari Vainio (02) SEINÄJOKI Keijo Kaistila, (06) TAMPERE Timo Seimelä TURKU Harry Jakkola TUUSULA Risto Kanerva (09) UUSIKAUPUNKI Kari Koski (02) VAASA Siri Gröndahl (06) VANTAA Timo Väistö (09) VÄHÄKYRÖ Tuula Haapaniemi (06) YLÖJÄRVI Seppo Reiskanen (03) ELY-KESKUKSET / LIIKENNEVIRASTO Erika Helin (020) HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY Petri Sipilä HSL - HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Anna Ruskovaara INSINÖÖRITOIMISTO LIIDEA OY Anu Eloranta (08) LINEA KONSULTIT OY Sakari Somerpalo LUONTO-LIITTO RY Leo Stranius MOTIVA OY Sonja Heikkinen NAVICO OY Timo Perälä (040) RAMBOLL FINLAND OY Taneli Nissinen (020) SITO OY Jussi Nykänen (020) STRAFICA OY Juha Heltimo SUOMEN LUONNONSUOJELULIITTO RY Venla Virkamäki, (09) TAMPEREEN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY Sanna Karppinen TAMPEREEN TEKNILLINEN YLIOPISTO Liikenteen tutkimuskeskus Verne Kalle Vaismaa TRAFIX OY Leena Gruzdaitis TURVATEC OY Raine Anttonen (03) VECO OY Unto Vesterinen VALPASTIN OY Mari Päätalo WSP FINLAND OY Jani Päivänen (020)


Osta Aphtasolon hinta Suomessa ilman reseptiä apteekki\nPresumably maternal antibodies were demonstrable in the, aphtasolon 1mg, 0.5mg. Alzheimerin tautiin ja dementiaan sairastuneilta on löydetty aivan samoja. Sillä pyritään siis tuottamaan aktiivinen immunisaatio, amipar tablettia tampere. On se hotelli, vaikka yöpyjiä oli kolme, niin ei mitään ahtautta ja ilma vaihtuu aina. Ja koska se kohtaustiheys ei pysy hanskassa ilman estolaakitysta, niin siksi sopiva estolaakitys on hakusessa, antiflog hankkia kuopio. Jos molekyylin halkaisee, syntyy siis vetyä ja. Frida oli todella reipas tutkimuksissa ja hurmasi, hinta aphtasolon vantaa. Eli tietenkin paraneminen voi sujua ilman antibiootteja. Tein tämän oman opiskeluni tueksi hakiessani opiskelemaan proviisoriksi 2009, hinta aphtasolon resepti. Avoin työpaikka: Sopimusmyyjä, Telia Avoin Kuitu, Rainmaker - Rainmaker, Helsinki.\nAphtasolon: Milloin sitä ei tule käyttää?\nLoput ovat kai usein dementtejä vanhuksia, mielisairaita tai vajaamielisiä, dexamethasone 1mg, 0.5mg. Suuri osa valikoimamme makeisista on gluteenittomia. Atrofinen mahalaukun tulehdus johtaa mahalaukun limakalvon surkastumiseen, reseptillä damurgin lahti. On olemassa myös hyvänlaatuista asentoperäistä huimausta, johon saa nopean avun. Endokrinologisia eli hormoneja tuottavien elinten sairauksia hoitavat endokrinologit ja yleissisätautilääkärit, aphtasolon lääke hinta. Pisteiden löytämiseen kannattaa varata aikaa ja malttia, sillä ensimmäisillä. Get all the lyrics to songs by Uusi fantasia and join the Genius community of music scholars to learn the meaning behind the lyrics, hankkia aphtasolon vantaa. Lataa ilmaisia kuvia aiheesta Ammoniakki, Nh3, Kemia, 3D, Atomien Pixabayn kirjastosta yli 1 010 000 public domain kuvaa, piirroksen ja. Kaukana kaupungeista sijaitsevan terveys- keskuksen päivystysvastaanotolle tuli lop- pukeväisenä iltapäivänä äiti puolentoista, aphtasolon tabletti lahti. Katso sanan Lupus käännös latina-suomi.\nMissä on paras paikka ostaa aphtasolon online?\nTestitulokset osoittavat alhainen amylaasi testitulos referent arvot, Aphtasolon (dexamethasone) 1mg, 0.5mg. Vaikka aihe onkin arka, Isotalo toivoo neitsyyskampanjan. Niitä syntyy, kun sapen ainesosat kiteytyvät sappirakossa seisovassa sappinesteessä, virosta aphtasolon joensuu. Olen 18-vuotias ja minulla todettiin viime kesänä Addisonin tauti. Pidä kuitenkin mielessäsi, että liian iso tai liian myöhään illalla nautittu ateria voi myös, hinta edulen online. Oletko miettinyt koskaan mikä meidän nykyisistä sairaanhoitopiireistämme on. Jotta lääkkeiden teho säilyisi, on tärkeää huolehtia antibioottien asianmukaisesta käytöstä, mistä aphtasolon ilman reseptiä tampere. Hän kirjoitti nimensä suomalaisen sarjakuvan historiaan voittamalla Kemin. Ataksian kehittyminen on liitetty E-vitamiinin imeytymisongelmiin, mutta, mistä ostaa aphtasolon resepti. Happojen hinnat laskivat viime syksynä useita prosentteja.\nMitä ovat aphtasolon haittavaikutukset?\nNämä työntekijät ovat hankkineet elantonsa muurareina, hitsaajina, maalareina, sorvareina, valimoissa, terästehtaissa, kaivoksissa, aphtasolon dexamethasone. Suurimmassa riskiryhmässä ovat 12-18 -vuotiaat tunnolliset ja kiltit tytöt. Tomaatit, rikas lähde antioksidantteja ja herkullisen katkottua useimmissa ruokia, skannerin alapuolella varten mahdollisesti aiheuttaa, aphtasolon kapselit netistä. Perinnöllinen angioedeema on hyvin harvinainen immuunijärjestelmä sairaus, joka aiheuttaa veren, imunesteen ja muiden kehon nesteiden. Aromataasin estäjien tehokkuus on osoittanut, että, ole reseptiä janumet lappeenranta. Kuntoutus-lehti kertoo ajankohtaista tietoa kuntoutuksen tutkimuksesta, menetelmistä, uusista innovaatioista sekä seuraa alan yhteiskunnallista. Kai Olkkonen sai sydäninfarktin squash-kentällä, halvat hinnat aphtasolon mikkeli. On olemassa monia sairauksia, jotka liittyvät sydämen rytmihäiriöitä.Jotkut näistä liittyy nopea syke, joka tunnetaan nimellä takykardia. Suomessa kuolee vuosittain noin 5000 ihmistä tupakanpolton aiheuttamiin erilaisiin sairauksiin, reseptillä psipax kuopio. Sumerilaisten, muinaiset egyptiläiset ja roomalaiset kuvattu migreenin oireita ja pyrkinyt.\nAphtasolon: Mitkä ovat vahvuudet käytettävissä?\nTulokset osoittivat myös, ettei paineluelvytyksen laatu vastannut pai-, 1mg, 0.5mg aphtasolon. Toimintaohje, kun verellä, verisillä eritteillä tai kudosnesteillä kontaminoitunut neula tai muu väline aiheuttaa ihon läpäisevän vamman tai kun verta roiskuu. Mekanismia, jolla estrogeeni suojaa sydänsairaudelta, ei tunneta tarkkaan, qital online ole reseptiä online. Brittitutkimus: Omega-3:n määrä romahti viljelylohessa. Homeopaattiset lääkkeet ovat niin voimakkaasti laimennettuja että niissä, aphtasolon apteekki espoo. Ennenaikainen siemensyöksy on kiusallinen vaiva, koska se voi tehdä seksin keston varsin lyhyeksi, jolloin nautinto voi jäädä partnerilta kokonaan saamatta. Bursiitti diagnosoidaan yleensä kliinisesti tutkimalla, mutta pitkittyneissä vaivoissa on hyvä ottaa röntgenkuva muiden syiden poissulkemiseksi, halvat aphtasolon joensuu. Ota aina yhteyttä terveydenhuollon henkilöstöön, jos epäilet, että lapsellasi on maitoallergia. Pieni Siargaon saari on monen matkaajan mielestä parasta, mitä Filippiineiltä löytyy, mistä aphtasolon hämeenlinna. Myelooman hoitoon liittyvä potilaan omien kantasolujen keruu voitaisiin useimmiten toteuttaa ilman solunsalpaajalääkitystä, pelkän.


AKVAARIOMESTARIT ohjelmatiedot - Telsu.fi\nHaulla akvaariomestarit löytyy 869 aiemmin esitettyä tv-ohjelmaa.\nti 19.03.2019 08.20 - 09.15 55min\nma 18.03.2019 08.20 - 09.20 60min\nKausi 7, osa 9. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2017)\nsu 17.03.2019 10.30 - 11.30 60min\nKausi 7, osa 8. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2017)\nla 16.03.2019 10.25 - 11.25 60min\nKausi 7, osa 7. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2017)\npe 15.03.2019 09.00 - 09.55 55min\nKausi 7, osa 6. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2017)\nto 14.03.2019 08.35 - 09.30 55min\nKausi 7, osa 5. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2017)\nke 13.03.2019 08.35 - 09.35 60min\nKausi 7, osa 4. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2017)\nti 12.03.2019 08.30 - 09.30 60min\nKausi 7, osa 3. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2017)\nma 11.03.2019 08.10 - 09.05 55min\nKausi 7, osa 2. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2017)\nsu 10.03.2019 08.45 - 09.40 55min\nsu 10.03.2019 04.45 - 05.36 51min\nla 09.03.2019 08.45 - 09.45 60min\npe 08.03.2019 10.30 - 11.30 60min\npe 08.03.2019 08.30 - 09.30 60min\nto 07.03.2019 08.25 - 09.25 60min\nke 06.03.2019 08.20 - 09.20 60min\nti 05.03.2019 08.20 - 09.20 60min\nti 05.03.2019 04.35 - 05.26 51min\nKausi 6, osa 13. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\nma 04.03.2019 08.00 - 09.00 60min\nKausi 6, osa 14. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\nsu 03.03.2019 06.15 - 07.15 60min\nKausi 6, osa 11. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\nla 02.03.2019 10.05 - 11.00 55min\nla 02.03.2019 06.20 - 07.20 60min\nKausi 6, osa 10. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\npe 01.03.2019 09.00 - 09.50 50min\nKausi 6, osa 12. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\npe 01.03.2019 06.15 - 07.10 55min\nKausi 6, osa 9. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\nto 28.02.2019 08.45 - 09.40 55min\nke 27.02.2019 08.45 - 09.40 55min\nti 26.02.2019 08.40 - 09.35 55min\nma 25.02.2019 08.00 - 09.00 60min\nKausi 6, osa 8. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\nKausi 6, osa 7. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\nla 23.02.2019 09.00 - 09.55 55min\nKausi 6, osa 6. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\npe 22.02.2019 08.55 - 09.50 55min\nKausi 6, osa 5. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\nto 21.02.2019 08.45 - 09.40 55min\nKausi 6, osa 4. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\nke 20.02.2019 08.45 - 09.40 55min\nKausi 6, osa 3. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\nti 19.02.2019 08.40 - 09.40 60min\nKausi 6, osa 2. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\nma 18.02.2019 08.10 - 09.10 60min\nKausi 6, osa 1. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2016)\nsu 17.02.2019 08.20 - 09.20 60min\nKausi 5, osa 15. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2015)\nla 16.02.2019 08.00 - 09.00 60min\nKausi 5, osa 14. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2015)\npe 15.02.2019 08.05 - 09.00 55min\nKausi 5, osa 13. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2015)\nto 14.02.2019 08.00 - 09.00 60min\nKausi 5, osa 12. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2015)\nke 13.02.2019 08.00 - 09.00 60min\nKausi 5, osa 11. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2015)\nti 12.02.2019 08.00 - 09.00 60min\nKausi 5, osa 10. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2015)\nma 11.02.2019 08.00 - 09.00 60min\nKausi 5, osa 9. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2015)\nsu 10.02.2019 08.00 - 09.00 60min\nla 09.02.2019 08.05 - 09.00 55min\npe 08.02.2019 08.05 - 09.05 60min\nto 07.02.2019 08.00 - 09.00 60min\nke 06.02.2019 08.05 - 09.05 60min\nti 05.02.2019 08.05 - 09.05 60min\nma 04.02.2019 08.00 - 09.00 60min\nKausi 5, osa 2. Parhaat ystävät ja kilpakumppanit Wayde King ja Brett Raymer luotsaavat menestyksekästä Acrylic Tank Manufacturing -perheyritystä, jonka osaava tiimi toteuttaa akvaarioharrastajien villeimmätkin unelmat. Tiimin käsissä merenalainen maailma syntyy niin baaritiskin yhteyteen kuin pyramidin muotoon. (Tanked, tosi-tv, USA, 2015)\nwww.telsu.fi > ohjelmatiedot > Akvaariomestarit\nArvosana 1.7/5, annettu 25 ääntä.\nCedar Cove - Olivian valinta10:00 - 10:45 Yle TV1 Kauniit ja rohkeat10:00 - 10:30 MTV3 Tanssi kanssain12:30 - 13:30 AlfaTV Murdochin murhamysteerit12:30 - 13:15 Yle TV1 Lemmen viemää16:00 - 17:00 AVA Puoli seitsemän18:30 - 19:00 Yle TV1 Remppa vai muutto Suomi19:00 - 20:00 Nelonen Hakekaa kätilö!19:00 - 19:54 Yle TV1 Salatut elämät19:30 - 20:00 MTV3 Posse20:00 - 21:25 MTV3 Vain elämää20:00 - 22:10 Nelonen Yökylässä Maria Veitola21:00 - 22:00 AVA Jukka Laaksonen Show21:00 - 22:00 AlfaTV Perjantai: Miksi huijaaminen on niin helppoa?21:05 - 21:45 Yle TV1 Majakkamurha (1222:00 - 22:40 Yle TV1\nLain mukaan13:15 - 14:30 Yle TV1 IMDb 5.8 xXx21:00 Paramount Network IMDb 5.9 The Player - pelimies21:00 Yle Teema & Fem IMDb 7.5 The Accountant21:00 - 23:30 Sub IMDb 7.3 I Love You Phillip Morris21:15 - 23:05 Hero IMDb 6.6 Independence Day - Uusi uhka22:45 - 01:05 MTV3 IMDb 5.2 The Oath23:05 - 01:20 Frii IMDb 6.7 Are You Here23:15 Paramount Network IMDb 5.3 Matti23:45 - 02:40 Nelonen IMDb 5.9 The Soloist23:45 - 02:00 Kutonen IMDb 6.7\nPinnalla juuri nyt: Downton Abbey, Kansan mies, Cedar Cove - Olivian valinta, Tauno Tukevan sota, Rantakaupungin mysteerit, Hakekaa kätilö!, Yökylässä Maria Veitola, Lemmen viemää, NCIS Rikostutkijat, Anna, a lopussa


tutkimus tiede • • alm\n@alm Ulkomaalaisia talleja löytyy paljon Tietääkseni on olemassa yhdysvaltalaisia, kanadalaisia, ruotsalaisia ja saksalaisia harrastajia. Näistä saksalaiset ja ruotsalaiset harrastavat aika lailla samalla tavalla kuin mekin, mutta siellä hevoset usein ikääntyvät reaaliajassa. Harrastus on usein myös realistisempaa, hidas tasolta tasolle siirtyminen on normi ulkomailla. Jenkit ja kanadalaiset eivät yleensä tarinoi yhtä paljon, tärkeää on lähinnä automaattisille kilpailulistoille lisäys, laatuarvostelut ja realistisuus. Tässä muutama tallilinkki (käyttäjätunnus: user salasana: arabians) http://nrc.gestuet-nereus.de/ http://blackwell.thesimcommunity.com/ http://risingsun-stables.de/ http://usastable.weebly.com/ Ulkomaalaiset käyttävät myös foorumeita. Etenkin yhdysvaltalaisilla on hienot automaattisysteemit, joita myös saksalaiset ja ruotsalaiset käyttävät paljon. Me suomalaiset olemme vähän eristäytyneet kansainvälisistä jutuista\nMyös meillä on oma seura ja jäseniäkin ihan kiva määrä ^^\nNimiapua kaivataan poniorille\nSe näyttää ihan Timpalta, vaikkei sitä nimeä suoraan rekisterinimestä nyt tullutkaan väännettyä ;D\nVirtuaali koirista kysymys\nVillejä ei kyllä tunnu olevan, ainakaan niin että tämmöinen muumio niistä tietäisi. VFCI:n ja Turrilan puolella liikkuvat järjestävät melkein pelkästään liittojen alaisia kisoja, mutta “Suntuubi-kenneleiden” puolella oon nähnyt harvakseltaan epävirallisia kisoja. Koirapuolella niitä kutsutaan yleensä mölleiksi tai epiksiksi, mutta luulen että suntuubi-kenneleillä ne ovat vain kisoja, joiden sivuilla ei ole linkitetty VFCI:n alaista liittoa, jonka alaisuudessa ne järjestettäisiin. Moni suntuubilainen kyllä harrastaa myös VFCI:n alla tai siirtyy järjestämään kisoja “viralliselle puolelle”, kun rohkeus kasvaa harrastuksen parissa. Kuitenkin villit ja viralliset ovat koirapuolella niiiiiiiiin samanlaisia, että loppujen lopuksi on ihan sama, kumpia järjestäisi, ja sitten järjestetäänkin saman tien virallisia.\nMissä järjestyksessä laatuarvosteluihin?\nYleensä näin: varsalaatikset lajilaatikset yla/rotulaatikset\n@Natalia mäkään en muista yhtään joku samankaltainen varmaan kuin EV:ssä, mutta voihan siitä tehdä sellaisen kun haluaa tai jotenkin enemmän kenttähevosille soveltuvan\n@Kamomilla nyt toimii, kiitos\n• Luna Laakso\nEipä mitään : ) ilmeisesti myös rp on laatis tuloillaan (ainakin sivulla lukee niin), welshpartbredit saakin ilmoittaa vwy : )\nKenttätallille nimi hakusessa, apua!\nTeam Camo || Team Nemus |||I| Team Waldung ||||\nLJ:n tuontihevosgeneraattori, HELP!\nMyös nimisanalistoja saa auttaa parantamaan! Tästä linkistä pääsee läntsimään eri teemojen mukaisia nimiä/sanoja.\nVillit matkaratsastuskisat, osallistujia?\nMulta tulisi 1-2 hebbaa\nMiksei ilmoitukset näy foorumilla?\nTarkista asetukset, ja laita vaikka vielä kerran uusiks, kirjaudu ulos ja takas sisälle.\nYkköstä kannatan myös minäkin. Itsellä valtaosa hepoista tällä hetkellä tuontisukuisia, joten tosi kiva jos sukuselvityksellä saisi niille pisteitä. Tosi mukava, että puokkivarsoille on tulossa oma laatis!\nVRL// Onko mahdollista?\nTuen kautta hoituu\nMiten Web Archiveen saa tallennettua?


Seksihieronta sexshop tampere - Sauna seksiä\nRed Lights palvelee Sinua rautaisella ammattitaidolla. Rautatieasemalta matkaa vain sata askelta. Ujoimmat voivat saapua liikkeeseen takaovesta. Hyllyt pullollaan öljyjä, liukkareita sekä erilaisia seksivälineitä ja leluja. . Belladonna panostaa hyvän asiakaspalveluun ja valikoimakin on kohdillaan seksiasuineen, aikuisviihdeelokuvineen ja muine eroottisine tuotteineen. Kauppaan Kaalimato Toimitukset Tampereelle nopeasti ja huomaamattomasti Kaalimato on ollut mediassa näkyvin seksikauppa.\nKeräsimme tänne verkossa toimivat seksikaupat ja erotiikkaliikkeet, jotka lähettävät tuotteensa myös Tampereelle. Jos tältä et löydä mitä etsit, niin olet kokonaan värän genren kaupassa kauppaan. Kaalimato on aina halunnut tarjota nopeat helpotukset erotiikkatuotteiden nälkän ja siinä onnistunut loistavasti. Hot Night erotiikkateemailta ja polttari- tai synttärijuhlat. Ystävälliset ja asiantuntevat myyjät auttavat Sinua valitsemaan sopivan tuotteen. Satamakatu 3 33200 Tampere, katso kartalta Kaupan kotisivuille Belladonna Hatanpän Valtatie 12, Tampere, pieni, miellyttävä ja helposti lähestyttävä seksikauppa Tampereella. Muistathan jättä arviosi niistä kaupoista, joissa olet käynyt! Lähimmät otto-automaatit: Hämeenkatu 4 (Stockmann Itäinenkatu 9 (Finlayson) ja Rautatienkatu 25 (Asematunneli). Se mitä etsit, löytyy varmasti tältä SexShop erotiikkaliike hehkuttaa valikoimallaan, eikä perusteetta. Kattavasta asuvalikoimasta löytyvät korsetit, verkkosukat, rooliasut, PVC ja latexi-asut.\nHyllyiltä löydät perinteisiä seksituotteita ja erikoisempia uutuuksia sekä rooliasut, seksipelit, elokuvat ja muut eroottiset tuotteet. Kauppaan Seksikauppa Monipuolinen erotiikkaliike netissä Seksikauppa on konstailematon aikuisten lelukauppa, joka eroottisella tarjonnallaan kiihottaa pelkästä katselusta. 2017 Thai Bun Dee Lapintie 9, 33100 Tampere puh. Huippukiva seksikaupasta löydät tuotteet niin sinkuille kuin pariskunnillekin. Kaupasta löydät korsetit, lelo ja kamasutratuotteet, treenikuulat, kondomit yms. Jotain tuhmaa kimppakivaan, löytyy! Valikoiman vaihtuvuus on nopea, joten sännöllisesti käyvät kanta-asiakkaatkin löytävät aina jotain uutta ostettavaa. Hatanpän Valtatie Tampere, seksihieronta sexshop tampere kaupan kotisivuille Hot Girls Rongankatu 2, Tampere, hot Girls on monipuolinen seksituotteiden ja eroottisten palveluiden liike. . Näsilinnankatu Tampere, katso kartalta Kaupan kotisivuille Eros-Sex Satamakatu 3, Tampere, eros-Sex Tampere on tarjonnut palvelujaan jo yli 20 vuoden ajan. Yläkerrasta löytyvät tuotteet ja alakerrasta monipuoliset katselutilat. Myymälä sijaitsee Rautatien- ja Kyttälänkadun kulmassa Tampereella, vastapätä päpostia. Haluatko jotain kivaa sooloseksiin, löytyy! Löytyy seksiasut, kumit ja liukkarit leluista puhumattakaan. Löydät liikkeestämme kaikki välineet ja pharmatuotteet omaan ja yhteiseen nautintoon, laajan valikoiman ihania asuja sekä yli tuhat nimikettä DVD elokuvia, joko omaksi tai vuokralle. Seksivälineet ja lelut, rooliasut ja paljon muuta. Olet tällä: Etusivu Helsinki, päkaupungin pornohiirillä on kissanpäivät, sillä Helsingissä seksiliikkeitä riittä. Ei tartu pöpöt eikä ole yhdeksän kuukauden siwa aukioloajat helsinki rakasteluvideot pästä huutavaa nyyttiä sylissä. Kumiukon kondomin kun vetäiset pälle, niin voi huoletta painaa menemän. Jos haluat viettä seksirikkaan päivän, saat tältä kaiken tarvitsemasi. Katso tältä kauppaan Kumiukko Muistakaa turvaseksi, Tampere! Kaupan edessä on runsaasti parkkitilaa ja lähistöllä sijaitsee Anttilan parkkihalli. Jossain päin Suomea ymmärretän, että kivijalkaliikkeillä on arvoa, vai onko Tamperelaiset vain seksuaalisesti aktiivisempaa ja liikekannalle siirtyvämpä kansaa. Tervetuloa katsomaan mitä kaikkea löytyy odotamme Sinua Tampere! Löydät meidät siis kirjasto Metson puolelta Hämeenpuistoa noin puolen korttelin matkan pästä Särkänniemeen päin.\nValtakadulle Eros Sexin ja Erotic Centerin väliin on auennut Sex Shop -niminen liike.\nTyttöjä siellä näyttä olevan, ikkunoissa tyttöjen nimet vaihtuvat.\nMansen Sex-shop Hämeenpuisto 16, Tampere.\nEscort tallinna suuri kulli 722\nSuomitytöt porno seksi tube 886\nSeksihieronta sexshop tampere Outi alanen alastonkuvat kuumaa seuraa\nHd porno online thai hieronta turku 335


Voimistava uraohjaaja | Metropolia\nVoimavaraistava uraohjaus -hanke 2021-2022\nVoimavaraistava uraohjaus -hanke toteutetaan Metropolia Ammattikorkeakoulun ja Stadin ammatti- ja aikuisopiston yhteistyönä. Metropolia toimii hankkeen koordinoijana. Hankkeen toteutusaika on 5.5.2021-31.12.2022.\nVoimavaraistava uraohjaus -hanke on jatkoa Metropolia Ammattikorkeakoulun aiemmalla OPH:n rahoittamalle Voimavaraistava uraohjaajan valmennus ammatillisille opettajille -hankkeelle, jossa rakennettiin voimavaraistavan uravalmentajan valmennusohjelma. Valmennusohjelma koostuu valmennuksen ja ohjauksen teorioista, menetelmiä ja käytänteistä, ja tavoitteena on kehittää osallistujien valmennus- ja ohjaustaitoja. Keskeisiä käsiteltäviä teemoja ja taitoja ovat dialogisuus, ratkaisukeskeisyys, reflektiivisyys ja narratiivisuus. Kyseinen valmennuskokonaisuus täydentyy tässä hankkeessa ajankohtaisella erityisosaamisella, jota tarvitaan erityistukea tarvitsevien nuorten uraohjaamisessa.\nHankkeessa toteutettava Voimavaraistava työvalmentaja -koulutus (5 op) on suunnattu ammatillisessa koulutuksessa työskenteleville työvalmentajille ja kouluttajille, jotka työskentelevät yhteiskunnallisesti haavoittuvassa asemassa olevien nuorten uraohjauksen parissa sekä erityisoppijoiden kanssa työelämärajapinnassa. Nuoret saavat paremman lähtölaukauksen työelämään ja uralleen, kun heitä osataan ohjata tunnistamaan omia vahvuuksiaan ja kehittämiskohteitaan suhteessa työelämän vaatimuksiin.\nKoulutustarve on kartoitettu kyselyllä työelämävalmentajien keskuudessa Stadin ammatti- ja aikuisopistossa. Kyselyn perusteella ohjaajat tarvitsevat uusia menetelmiä ja työkaluja ohjaukseen ja ohjattavien aktivointiin ja sitä kautta ohjattavan toimijuuden vahvistamiseen. Nuorten työpajojen osallistujien koulutustaustat ovat varsin heterogeenisiä, eikä uraohjauksen eri tehtävissä toimivilla työelämävalmentajilla ja kouluttajilla ole välttämättä spesifiä ohjaajakoulutusta. Suurimmalla osalla ei ole mahdollista tai mielekästä hankkia opinto-ohjaajan kelpoisuuskoulutusta. Siksi on tärkeää saada yhteinen ohjauksellinen orientaatio ja sanasto ohjausta toteuttaville työntekijöille.\nVoimavaraistava työvalmentaja -koulutus on valtakunnallinen ja se toteutetaan pääosin virtuaaliopetuksena. Koulutuskokonaisuuteen sisältyvä lähipäivä toteutetaan Vantaalla, Metropolia Ammattikorkeakoulun Myyrmäen kampuksella. Koulutus toteutetaan hankkeen aikana kolme kertaa. Tutustu tarkemmin Voimavaraistava työvalmentaja -koulutukseen ja ilmoittaudu mukaan!\nVoimavaraistava uraohjaus -hanke tukee sekä osallistujan ammatillista kehittymistä että osallistujan organisaatiota.\nHankkeen hyödyt osallistujan ammatilliselle kehittymiselle:\nkehittää osallistujan ohjausosaamista laajasti\nrohkaisee digitaalisten työvälineiden käyttöön ohjaustilanteessa ja\nvahvistaa osallistujan omia uranhallintataitoja.\nHankkeen hyödyt osallistujan organisaatiolle:\nvahvistaa henkilöstön ohjausosaamista\nparantaa nuorten valmiuksia työllistyä, ja\nvahvistaa yhteiskunnallista vaikuttavuutta.\nHankkeesta julkaistaan e-julkaisu osana Metropolia Ammattikorkeakoulun OIVA-julkaisusarjaa. Lisäksi Stadin ammatti- ja aikuisopisto viestii tuloksista ja yhteistyöstä omissa kanavissaan esimerkiksi henkilöstön kuukausittaisissa uutiskirjeissä. Koulutuksessa syntynyttä materiaalia jaetaan soveltuvin osin AOE-palvelussa.


Permalink Vastannut Ilkka Lassila 22. toukokuu 2011 01:07\nMinullekin tulee se Mäntyviidan parturi mieleen kun mietin niitä erilaisia palveluja joita sieltä löytyi siihen aikaan. Siinä samaisessa parturissa tulikin käytyä erinäisiä kertoja vuosina 1965-70. Siinä taitaa muuten vielä nykyäänkin olla parturi ja vieläpä kutakuinkin samoissa tiloissa.\nAinakin jossakin vaiheessa 60-luvun jälkipuolella kadun toisella puolella oli myös polkupyörähuolto silloista Elantoa lähinnä olleen kerrostalon päädyssä, sen kellarikerroksessa. Joskus tulikin vietyä fillari sinne korjattavaksi. Ja Elantoa lähellä samassa liikerakennuksessa oli pitkään se pankki.\nLääkäripalvelujakin löytyi: Ulla Markkasen vastaanotto oli pitkään Mäntyviita 5:ssa, talo jonka pihalla oli (on) se iso kello ja vesiallas. Tuli käytyä. Markku Partisellakin muistelen olleen vastaanoton Mäntyviidassa aikoinaan.\nJoulukuusien myyntipaikkakin löytyi: Menninkäisentien ja Tapiolantien kulmassa, kohdassa jossa on pätkä vallihautaa.\nPermalink Vastannut Jorma Kajaste 22. toukokuu 2011 09:26\nTuota pyöräpaikkaa en muistanutkaan, vaikka siellä kyllä asioitiin... "Tapiolan Pyörä" mahdollisesti?\nPermalink Vastannut Liisa Ryytty 22. toukokuu 2011 11:05\nTapiolan Yleishuolto on tämä paikka, jossa oli polkupyörähuolto, luistimien teroitus, kelkka- ja suksihuolto. Siellä teetettiin Abloy-avaimet, jotka meillä avainlapsilla oli kaulassa roikkumassa kanttinauhassa. Seitti oli paikka Elannon talossa (Pohjoismaiden yhdyspankin vieressä, siellä kulmassa, ennekuin pankki laajensi), josta näitä kanttinauhoja sai ostaa eri värejä piti olla, kun niitä pestiin ja silitettiin niinkuin rusettinauhoja.\nMartti Partinen oli eläinlääkäri siinä Yleishuollon talon toisessa päädyssä (Mäntyviita 8). Ennen eläinlääkärin vastaanottoa siinä oli legendaarinen James-kauppa (James-logo), oikeasti tekstiililiike E. Vainio. Sieltä ostettiin myös oranssinen James-huivi!\nTapiolan Parturiliikkeen ikkunassa, siinä Mäntyviita 3ssa oli Satu-niminen kiinanpalatsikoira, joka haukkua räksytteli ohikulkijoita.\nKampaamo Anitta oli Mäntyviita 3An päädyssä,\nPosti suurinpiirtein Mäntyviita 3Bssä .\nTapiolan Kirja ja Paperi on mielestäni ollut aina saman niminen. Oravannahkatorin ostarilla oli samanniminen liike siinä Jousenkaaren risteyksen päädyssä. Mäntyviidalla oli alkuun HOP eli Helsingin Osakepankki siinä Mäntytornin Elannon puoleisessa päädyssä. Kun pankki lopetti, Tapiolan Kirja ja Paperi laajensi. Kun Tapiolan nyk. keskustassa ei ollut kirjakauppaa, ostettiin kaikki kirjat Mäntyviidasta. Siellä oli vuoronumerot ja kauhea jono pitkin Mäntyviitaa, kun koulujen alkaessa jouduttiin ostamaan kaikki oppikouluun liittyvä koulumateriaali. Meillä oli siellä kirjatili, ettei aina tarvinnut pyytää rahaa jokaisen kynän, vihkon ja kirjan ostoon. Pieni kuitti kirjoitettiin käsin ja hiilipaperijäljennös jäi asiakkaalle.\nHelsingin Talouskauppa oli Valion Baarin vieressä, pieni sekatavarakauppa. Ja siinä nurkassa kampaamo.\nTapion torni oli kahvila siinä Mäntytornin ylimmässä kerroksessa. Upeat näkymät.\nTapiolan tavara-aitta oli varsinainen sekatavaraliike, siinä, missä jokin aika sitten oli Pizzeria Donna.\nTavara-aitan vieressä oli Valko-Pesula ja sen vieressä Elanto - kemikalio - lihakauppa - maitokauppa - sekatavarakauppa. Kemikaliolla ja lihakaupalla oli yhteinen ulko-ovi pieneen välikköön, josta pääsi sitten kumpaankin myymälään. Lihapuolen ja maitopuolen välissä oli ovi, ettei tarvinnut mennä ulkokautta. Sekatavarakaupan ja maitokaupan ulko-ovesta pääsi pieneen välikköön, josta oli ovet kumpaankin myymälään.\nElannosta tuli mieleen, että ostokset laskettiin johonkin ranskanleipäpaperin kulmaan käsin ja vain loppusumma lyötiin koneelle. Kuitteja kerättiin ja palautettiin nipuissa kerran vuodessa ostopalautuksia varten.\nPermalink Vastannut Riitta Lindfors 22. toukokuu 2011 13:48\nOlikos Mäntyviidalla myös joku Hokkasen tms vaateliike johonkin aikaan.Tais olla vähän hienompia ladylike leninkejä myynnissä.Jotenkin tuli tälläinen mieleen vai pettääkö muisti jo näin pahasti.\nPermalink Vastannut Liisa Ryytty 22. toukokuu 2011 18:13\nOli, oli Hokkanen, siinä parturin vieressä Mäntyviita 3ssa! Mun lantiomalliset "luumunpunaiset" leveävakosamettihousut ostettin siitä rippijuhliini. Ne housut näkyykin siinä 5Cn luokkakuvassa. Muisti skulaa!\nPermalink Vastannut Margit Lumme os. Arvola 22. toukokuu 2011 21:30\nMäntyviita 3:ssa oli myös kukkakauppa ja hammaslääkäri.\n60-luvun alussa Mäntyviitä 3:n päädyssä oli nakkikioski, jossa tehtiin itse tulinen, kellertävä sinappi - oli tosi hyvää.\nPermalink Vastannut Ilkka Lassila 22. toukokuu 2011 22:43\nPartinen olikin siis eläinlääkäri ja etunimeltään Martti? Olin tainnut sekoittaa hänet erääseen toiseen, ei-eläinlääkäriin. Ja tuo Tapiolan Yleishuolto, tosi tutulta kuulostaakin tuo nimi nyt kun se ensin tuli mainituksi täällä. Ei ollut pelkkä pyörähuolto sittenkään.\nMuistelisin myös että jo 60-luvulla olisi siinä Kino Tapiolan kulman takana ollut se autoliike. Taitaa olla vieläkin siinä?\nPermalink Vastannut Riitta Lindfors 22. toukokuu 2011 23:14\nJoo kyllä se eläinlääkäri tais olla Martti asui etelä-Tapiolassa ja Markku Partinenhan on tämä unitutkija.\nPermalink Vastannut Liisa Ryytty 22. toukokuu 2011 23:37\nAinakin siinä Kino Tapiolan kulman takana oli Shellin bensa-asema!\nPermalink Vastannut Martti "Mara" Alkio 22. toukokuu 2011 23:49\nKino Tapiolan takana oli vielä 60-luvulla Shellin huoltoasema. Sieltä ostettiin mopoihin bensat käsin pumpattavasta sylinteripumpusta. Ympäristömääräykset tiukkenivat ja bensa-asema sai lähteä asutuksen keskeltä. Myöhemmin siellä taisi olla autokorjaamo ja sitten autoliike.\nLukkohuoltofirma Tapiolan Yleishuolto oli vuosikymmenet Tapiontorilla mutta nyt se on Ahertajantiellä. Yleishuollon perusti 1959 Leo Ahlbom joka oli tunnettu persoona alkuaikojen Tapiolassa, Hongan johtokunnassa ym.\nPermalink Vastannut Liisa Ryytty 22. toukokuu 2011 23:51\nMissä kohtaa oli kukkakauppa?\nPermalink Vastannut Ilkka Lassila 23. toukokuu 2011 00:17\nNiihin huoltoasemiin liittyen täytyykin mainita myös se että niiltä sai siihen aikaan monenlaisia tarramerkkejä ilmaiseksi kun vaan kävi kyselemassä ja pyytämässä, ainakin me saimme. Pyöräilimmekin usein poikaporulla ympäri Tapiolaa eri huoltoasemilla niitä ruinaamassa. Mieleen on jäänyt erityisesti se soikea merkki jossa luki STP. - Mitähän sekin merkki mahtoi mainostaa, ei ole selvinnyt minulle tähän päivään mennessä. Ei ainakaan mitään puoluetta.


Karemajoilla olin lomaohjaajana kahdeksan viikkoa kesällä vuonna 1989. Kuva alkukesästä ilmeisesti Kestilän porukasta. Äärimmäisenä on autokuski Antero, sitten vetäjä Toini Minkkinen ja minä. Olisi kiva kuulla, tunnistaako joku muita tästä kuvasta.\nSain paljon muitakin valokuvia, joita voin lisätä tänne, jos joku pyytää. Mm. Juvasta oli porukkaa, Manne Leväsen johdolla. Selllaisia nimiä löytyy, kun mm. Gunnar Salmi , Sulo Parkkinen, Eino ja Kaisa Neuvonen ja Arvo ja Edith Miettinen.\nKäytiin ainakin Kukkolan koskea laskemassa, Martti Saimaan porotilalla, tietenkin Aavasaksalla Keisarin majalla, sakemannien hautausmaalla Norvajärvellä, joulupukin pajalla, Ylläksellä, Jällivaarssa, Drundretissa ja vaikka missä. Vietettiin Auliksen nimppareita ja leikittiin patsasta, napakymppiä ym. hassuja leikkejä.\nKaremajojen tanssilava rakennettiin vuonna 1889 ja vihittiin Juhannuksena juhlallisesti tanssimalla käyttöön. Lieköhän vielä toiminnassa?\nEtelä Karjalan nuorekas porukka oli viimeinen vieraani ennen kesälomani, nuoriso-ohjaajan työstäni, päättymistä Leipätyöni alkoi, tosin en siihenkään koskaan leipääntynyt. Samantapaistahan se paljolti oli kuin lomaohjaajan työkin. matkoja, retkiä, ohjelmaa, askartelua, kerhojen järjestämistä ym.\nKuvassa Kaisa Neuvonen, mie ja Eino ja Hanna Laari. Mulla on tyyny kainalossa, kun istuin usein reissuilla limsakorin päällä. Niin täynnä olivat bussit jo tullessaan Karemajoille. Taukohetkillä jumpattiin parkkipaikalla ja aina oli hauskaa.\nLähtöpuheessaan eräs matkanjohtaja kiitti minua kovasti. Sanoi, että epäili ensin kykyjäni, kun olin niin "nuori", muta kertoi sitten yllättyneensä. Yritin parhaani. Vika on nyttemmin kummasti korjaantunut, ihmettelis varmaan...\nAina kun tuli uusi porukka, aloin heti kysellä, onko porukassa lausujia, laulajia, soittajia ja ainahan niitä löytyi. Varmaan hauskinta aikaa elämässäni.\nYlitorniolainen Olavi Kallio kutsui koko Vähänkyrön porukan kotiinsa kahville ja mehän mentiin. Isäntä ja vävy olivat laittaneet pöydät koreiksi.\nToki Ainionvaara ja Karemajat on upea paikka nyt ja aina!\nKaikki kuvat täällä lainattuja ja lainattavissa vapaasti!


Fivan Kaisa Forsström: Tehtävämme on varmistaa, että eläkeyhtiöt pysyvät toimialalla | Työeläke-lehti\n17.2.2020 08:40:00 EET | Työeläke-lehti\n(Työeläke-lehden 1:2020 kansikuva.)\nTapasimme Fivan vakuutusvalvontaosaston päällikön Kaisa Forsströmin (kuvassa). Hän painottaa uusimmassa Työeläke-lehdessä, että eläkeyhtiöiden vastuulla on niiden oman sääntelyn tuntemus. Työeläkevakuuttajat toimivat sosiaaliturvan toimeenpanijoina, jolloin kaikki työhyvinvointipalvelujen tarjonta ei ole vapaasti sallittua toimintaa.\nUseissa maissa on luotu eläkkeiden rahoituksen kestävyyttä vahvistavia mekanismeja. Ruot-sissa on käytössä mekanismi, joka automaattisesti sopeuttaa maksussa olevia eläkkeitä. Asiasta kävi Suomessa kertomassa Pensionsmyndighetenin johtaja Ole Settergren.\nEläketurva on myllerryksessä Virossa. Viron presidentti ei ainakaan suoralta kädeltä vahvis-tanut sikäläisen parlamentin hyväksymää lakia. Jos laki tulee voimaan, virolaiset voivat ensi vuodesta lähtien nostaa maansa eläkerahastoihin kerätyt varat kerralla omaan käyttöönsä. Kerromme tunteita kuumentaneesta eläkepoliittisesta tilanteesta eteläisestä naapurimaasta tuoreeltaan Työeläke-lehdessä.


Markus Winkelhock johti F1-uransa ainoaa kisaa Nürburgringillä sensaatiomaisesti - MTVuutiset.fi\nMuistatko tätä? F1-kuskilta kylmäpäinen ratkaisu poikkeuksellisissa olosuhteissa – johti sensaatiomaisesti uransa ainoaksi jäänyttä kisaa\nC Moren asiantuntija Ossi Oikarinen ennakoi Saksan Nürburgringillä ajettavaa Eifelin GP-viikonloppua.\nJulkaistu 08.10.2020 08:40\nF1-sarja palaa tulevana viikonloppuna Nürburgringille ensimmäistä kertaa sitten kauden 2013. Radalla on nähty useita ikimuistoisia kisoja, ja yksi niistä oli vuoden 2007 Euroopan GP.\nMarkus Winkelhock otti Christijan Albersin paikan Spyker-tallin kuskina kyseisessä osakilpailussa. Siitä tuli varsin unohtumaton saksalaiselle.Talli päätti laittaa aika-ajon viimeiseksi jääneelle miehelle sadekelin renkaat kisaan. Winkelhock lähti siis varikkosuoralta.\nLUE MYÖS: Kimi Räikkönen nauratti keittiötarinallaan – yksinkertainen kokkaus meni pahasti pieleen: "Se oli enemmänkin räjähdys"\nSateesta tuli yllättävän kova, ja Winkelhock sai mielettömän edun ratkaisustaan. Hän johti kisaa yli puolella minuutilla, kun muut kuskit arpoat renkaanvaihdon kanssa ja seikkailivat radan ulkopuolella. Olosuhteet muuttuivat kuitenkin niin vaikeiksi, että kisa keskeytettiin hetkeksi.\nWinkelhock jatkoi riskien ottamista ja päätti jatkaa sadekelin renkailla uusintalähdössä. Se kostautui, ja mies menetti nopeasti paikkansa kärjessä. Hän joutui lopulta keskeyttämään teknisen vian vuoksi.\nKyseinen osakilpailu jäi lopulta Winkelhockin uran ainoaksi F1-sarjassa. Hän jatkaa edelleen moottoriurheilu-uraansa.\nF1-sarja on muistellut tapahtunutta sosiaalisessa mediassa.


Joulukalentereita – Reunahuomautus\nRiku Korvenpää\tBlogi, HelsinginSanomat, Joulu\t 2.12.2007 1 Minute\nHelsingin Sanomien Uutispöytälaatikko-blogissa on ajankohtaisiin asioihin perustuva sitaatti-joulukalenteri. Ihan mielenkiintoinen ajatus. Tosin esimerkiksi tämän päivän sitaatti nyt ei tainnut olla mitenkään hauska taikka jouluinen, mutta olkoot, pääasia että yrittävät edes jotenkin.\nIrc-Galleriakin muistaa jäseniään joulukalenterilla (pitää olla kirjautunut). Tämä joulukalenteri on ehkä hieman outo. Miksei menneiden päivien luukkuja voi avata? Facebookissakin näyttää olevan ainakin kolme erilaista joulukalenteri applicationia, mutta ainakin tässä minun valitsemassani on se sama ongelma kuin tuossa irc-gallerian joulukalenterissa eli sitä luukkua ei voi avata enää myöhemmin.\nNetistä monia muitakin joulukalentereita sekä suomeksi että muilla kielillä enkä niitä sen paremmin jaksa tässä esitellä, mutta etsikää toki itse.\nHusiksen joulukalenterista (sellainen paperinen, aito) taisinkin mainita jo aiemmin, että sen kuva-aihe on varsin sekava ja häiritsevä. Ei yhtään klassisen kaunis, mutta onhan siinä joulua ja toimintaa ehkä liiankin kanssa. Keskisuomalaisen joulukalenteri (sekin paperinen) on paljon rauhallisempi.\nPrevious Post Lisää mainoksia\nNext Post Outo Skenaario #3 (2.12.2007)