KalPan joulutodistus – Lohduton startti ja huima ylösnousemus - Kiekkoareena\nJutut – 20.12.2017 klo 21:14 — Tuomas Heikkilä\nSami Kapanen piiskasi kehnon alun jälkeen KalPan melkoiseen lentoon. Niko Hovinen on loukkaantumisesta toivuttuaan napsinut kiinni suurimman osan kiekoista. Kuva: Jukka Rautio/Europhoto\nSavolaisten lohduttoman alkukauden siemenet kylvettiin jo viime kevään siirtomarkkinoilla. Puolet hopeajoukkueesta vaihtoi maisemaa ja laatupelaajat veivät muassaan 101 maalia. Alkuun jälkikin oli sen näköistä. KalPa - vaikka energinen olikin - hävisi 13 ottelua 18 ensimmäisestä. Peli toki kehittyi koko ajan, ensin hiiren askelin, sitten isommin harppauksin.\nKehityksen mukana tuli lokakuun lopulta lähtien myös tulos. Sami Kapanen esikuntineen otti hitusen jalkaa pois kaasulta ja palautti mieliin kiekkokontrollin, sen viime kaudelta tutun suoraviivaisemman version siitä. Viimeiset 15 kierrosta ennen joulutaukoa KalPa oli koko liigan kuntopuntarin ykkönen rohmuttuaan peräti 35 pistettä. Ne ensimmäiset 18 kierrosta tuottivat vain 16.\nNuori ryhmä on työteliäs ja hyppäisi vähintään yhtä työteliään päävalmentajansa perässä vaikka kaivoon. Kapanen paitsi haluaa joukkueensa menestyvän ja kehittyvän, luoda myös polkua ylös päin jokaiselle pelaajalleen. Porukka on myös ostanut ajatuksen, että pelaajana kaiken nähnyt, mutta valmentajana vielä noviisiosastoa oleva Kapanen voi olla heille suureksi avuksi.\nSamoihin aikoihin, kun KalPan tuloksellinen kurssi alkoi kääntyä, joukkue julkisti puolustaja Ryan Wilsonin sopimuksen. Yli 200 NHL-ottelun konkari ei ole ollut säkenöivä sateentekijä, mutta tuskin peruspakista sellaista odotettiinkaan. Ennen muuta perusluotettavan Wilsonin saapumisen myötä kilpinutut ovat saaneet enemmän irti luottoparistaan Juuso Riikola - Santeri Lukka.\nKun kaksikon ei tarvinnut Wilsonin saavuttua enää urakoida puolta tuntia joka ilta, jäi energiaa myös hyökkäysten tukemiseen. Se alkoi näkyä nopeasti tulostaululla.\nKeskikaistalla KalPalla riittää tulevilla kierroksilla haasteita. Vakiosenttereistä Eetu Luostarinen ja Joni Ikonen ovat alle 20-vuotiaiden MM-kisareissulla, Balasz Sebok puolestaan on loukkaantunut. Sebokin arvioitu paluuajankohta on "lähiaikoina". Niiralan montussa ollaan sormet ja varpaat ristissä, että se olisi jo tapaninpäivänä.\n10: Otanta otteluiden muodossa on alkukauden loukkaantumisen vuoksi pieni, mutta minkäs teet? Niko Hovisen kahdeksan liigakamppailua tällä kaudella ovat silti niin veret seisauttava esitys, että hirvittää. Kahdeksan ottelua, seitsemän suoraa voittoa, mielipuoliset neljä nollapeliä, torjuntaprosentti 96,51 ja päästettyjen maalien keskiarvo per kuusikymmentä minuuttia tasan yksi.\n9: Alexander ja Alexandre, nimittäin Ruuttu (10+6=16) ja Texier (8+4=12). Ensin mainittu murtautui viimein 25-vuotiaana tuloksentekijäksi liigatasolla siirrettyään ottelumääränsä jo kahdensadan pintaan. Vasta 18-vuotias ranskalainen Texier puolestaan on ollut parhaimmillaan KalPan ennakkoluulottomuuden ruumiillistuma. Fyysisesti hän on vielä miesten peleihin raakile, mutta käden taidot, laukaus mukaan lukien, alkavat olla huippuluokkaa.\n8: Unkarilaissentteri Balasz Sebok on kehittänyt ammattitaitoaan jääkiekkoilijana hitaasti, mutta varmasti. Jo 15-vuotiaana Kärppiin siirtynyt Sebok on ottanut KalPan ykkössentterin tontin haltuunsa ja oli joulun alla loukkaantuessaan joukkueensa kultakypärä (5+13=18) ja tasaisen vauhdin taulukolla noin 35 tehopisteen vauhdissa. Jättiloikkaa 23-vuotias ei vieläkään ole tehnyt, mutta on KalPan hierarkiassa joukkueen kulmakiviä.\n7: Eetu Luostarisella on mittarissa toki vasta 19 vuotta, mutta viime kausi ja etenkin röyhkeä playoff-kevät antoivat odottaa enemmän. Luostarinen on paiskinut töitä "perushyvin", mutta steppi seuraavalle portaalle on vielä ottamatta. On mielenkiintoista nähdä, millaisella jalalla sentteri palaa 2-kymppisten MM-reissultaan. Hän ei olisi liigahistorian ensimmäinen pelaaja, jolta se liigaharppaus nähdään nimenomaan nuorten MM-kisojen jälkeen.\n6: Janne Tavin työnteon moraalissa ei ole vikaa, mutta KalPa pestasi viime kaudella JYPissä 13+21=34 pistettä nakutelleen hyökkääjän tekemään myös tulosta. 4+6=10 pistettä 33 ottelussa ylivoimavastuulla, 18 minuutin ottelukohtaisella peliajalla ja yli 440 liigaottelun kokeneen pelimannin tilinauhalla eivät ole kovin korkean arvosanan yhdistelmä.\n6: Tommi Jokinen luistelee ensimmäisen kerran urallaan kapteenin C-kirjain puserossaan. Liekö sitten kipparin raskas taakka kipsannut etenkin alkukaudesta peliä vai mikä, mutta Jokinen joutui odottamaan kauden avausosumaansa aina 25. kierrokselle saakka. Joulukuussa hän paukutteli jo menemään piste per peli -tahtia eikä marraskuukaan pöllömpi ollut, mutta kokonaisuus jää seiskan alapuolelle.\n5: Jo maisemaa vaihtanut Alex Lavoie ei löytänyt missään vaiheessa paikkaansa KalPassa. Epäonnistunut hankinta on toki usein yhtä lailla joukkueen kasaajien vika siinä missä pelaajan itsensäkin. Mutta niin haluttomasti Lavoie kaukalossa useaan otteeseen kaarteli, ettei moista soisi ammattipelaajalta näkevänsä.\nKalPa Sami Kapanen Santeri Lukka juuso riikola Alex Lavoie alexander Ruuttu Alexandre Texier Niko Hovinen Eetu Luostarinen Janne Tavi Tommi Jokinen Balasz Sebok Ryan WIlson joulutodistus


Ketjupolkija.fi » Ekat mailit takana\nBrighton oli mainio kaupunki ja aurinkoinen rantabulevardi kuin englantilainen kopio Ranskan Rivieran rannoista, joilla tuli muutama vuosi sitten myös pyöräilyä jokunen kilometri.\nRullailusää vaihteli aamun auringosta iltapäivän tuuliseen ja pilviseen tilaan. Välillä taisi sadellakin muutaman pisaran verran, mutta punahilkkaa ei tarvittu vielä. Matka taittui hyvin tasaisessa maastossa.. Korkeuserot olivat Hollannin luokkaa. Pikkukylien läpi ajaessa näkyi paljon hauskoja englantilaisia maalaistaloja.\nMääränpäässä Portsmouthissa on käynnissä isot valmistelut Normandian maihinnousun 75-vuotisjuhallisuuksiin liittyen. Myös Donald Trump on tulossa paikalle. Yritä ehtiä alta pois, mutta huomenna sen sitten näkee vaikuttavatko järjestelyt omiin reittivalintoihin.\nReitti Brighton – Portsmouth 86.1 km


Mari Boine ehdolla vuosisadan suurimmaksi norjalaiseksi | Ulkomaat | Kaleva.fi\nEtusivu Ulkomaat Mari Boine ehdolla vuosisadan suurimmaksi norjalaiseksi\nMari Boine ehdolla vuosisadan suurimmaksi norjalaiseksi\nUlkomaat 22.11.2005 18:41\nNorjansaamelainen muusikko Mari Boine on ehdolla vuosisadan suurimmaksi norjalaiseksi. Mari Boinen lisäksi ehdolla on kaksi kuningasta, kolme pääministeriä ja kaksi löytöretkeilijää. Äänestys on parhaillaan meneillään ja päättyy 17. joulukuuta. Norjassa on tänä vuonna juhlittu monin tavoin sadan vuoden takaista itsenäistymistä Ruotsista. Unionin purkautumisen 100-vuotisjuhlien kunniaksi Norjan yleisradioyhtiö NRK on järjestänyt äänestyksen itsenäisyysajan suurimmasta norjalaisesta. Ensimmäisessä vaiheessa ehdokkaita löytyi kuutisensataa, joista 50 valittiin jatkokierrokselle.\nNyt on jäljellä kymmenen ehdokasta, joista norjalaiset valitsevat vuosisadan suurimman maanmiehensä tai -naisensa. Naisehdokkaita on kolme: muusikko ja laulajatar Mari Boine, Norjan ensimmäinen naispääministeri Gro Harlem Bruntland, ja Norjan homoliikkeen esitaistelija Kim (Karen-Christine) Friele. He ovat myös ainoat elossa olevat ehdokkaat.\nMuut ehdolle asetetut ovat kirjailija, radio- ja tv-mies Erik Bye (1926--2004), pitkäaikainen pääministeri Einar Gerhardsen (1897--1987), tutkimusmatkailija Thor Heyerdahl (1914--2002), kuningas Haakon (1872--1957), Unionin purkautumisajan pääministeri, laivanvarustaja Christian Michelsen (1857--1925), naparetkeilijä Fridtjof Nansen (1861--1930) ja kuningas Olavi (1903--1991).


21.6.2018 klo 09.20päivitetty 21.6.2018 klo 11.47\nUudellamaalla toimii vain yksi apteekki kellon ympäri.AOP\nUudellamaalla on pulaa apteekeista, mutta niiden perustaminen on valtavan hidasta. Tähän on syynä perustamispäätöksistä tehtävät valitukset, jotka viivyttävät uuden apteekin aloittamista.\nLääkealan turvallisuus- ja kehittämiskeskus Fimea on selvittänyt apteekkipalveluiden tarvetta ja toimivuutta. Selvitystyön perusteella uusia apteekkeja on tulossa Espooseen, Vantaalle, Järvenpäähän, Nurmijärvelle, Mäntsälään ja Vihtiin.\nKaikista näistä perustamispäätöksistä on kuitenkin haettu oikaisua, eli valitettu, Fimean lääkejakelujaoston päällikkö Pirjo Rosenberg kertoo.\nMuutoksenhakuprosessi voi kestää jopa vuoden.\n– Keskimäärin nämä vievät kuukausia, mutta voi mennä vuosikin, ennen kuin päätös on lainvoimainen, Rosenberg sanoo.\nRosenbergin mukaan ei ole uutta, että perustamispäätöksestä valitetaan. Yleensä alueella jo toimiva apteekkari on huolissaan omasta toimeentulostaan ja siksi pyytää oikaisua.\n– Kilpailu vaikuttaa paikallisten apteekkien toimintaedelletyksiin, joten sen seurauksena oikaisuvaatimukset ja valitukset ovat tavallisia.\n"Toivomme, että apteekit ottaisivat huomioon kansalaisten tarpeet"\nEtenkin Espoossa apteekkitilanne on muuhun Suomeen verrattuna melko surkea: Espoossa on yksi apteekki noin 15 900 asukasta kohden, kun koko maassa apteekkeja on yksi noin 6 700 asukasta kohden.\nFimea onkin päättänyt perustaa Espooseen nyt kuusi uutta apteekkia, mutta nekin joutuvat odottamaan valitusten käsittelyä. Yksi näistä apteekeista on tulossa Jorvin sairaalan yhteyteen. Rosenbergin mukaan kyseistä apteekkia on toivottu kovasti.\nYlipäätään apteekit ovat siirtymässä nyt sinne, missä ihmisetkin ovat. Tällaisia paikkoja ovat sairaaloiden ja terveyskeskusten lisäksi esimerkiksi kauppakeskukset.\n– Suuntaus on hyvä ja olemme tukeneet sitä vapauttamalla apteekkien mahdollisuuksia siirtyä mahdollisimman hyvin saataville, Rosenberg toteaa.\nUudellamaalla on toivottu myös lisää ympäri vuorokauden toimivia apteekkeja. Rosenbergin mukaan mitkään säädökset eivät tällä hetkellä estä apteekkeja laajentamasta aukioloaikojaan – vaikkapa juuri kellon ympäri.\n– Toivomme, että apteekit ottaisivat huomioon kansalaisten tarpeet, toiveet ja paikalliset olosuhteet aukioloajoista.\nPoikkeuksellinen Suomen tilanne ei kuitenkaan ole. Rosenberg sanoo, että muissakin Pohjoismaissa vain yksittäiset apteekit palvelevat 24 tuntia vuorokaudessa.\nJos kokee, että omalla alueella apteekkien määrä ei vastaa kysyntää, voi Fimealle esittää toiveita. Rosbergin mukaan aloitteet otetaan huomioon ja apteekkipalveluiden saatavuutta pyritään parantamaan.\napteekitVantaaHelsinkiKotimaaLääkealan turvallisuus- ja kehittämiskeskusLääkkeiden vähittäiskauppaUusimaaEspooaukioloajatkantelut


Ilmatieteen laitos aloittaa kasvihuonekaasumittaukset Siperiassa - Tiedotearkisto - Ilmatieteen laitos\nIlmatieteen laitos aloittaa kasvihuonekaasumittaukset Siperiassa\nKuvan etualalla mikrometeorologista mittausta. Taustalla ilmakehän pitoisuuksien mittausobservatorio. Kuvat: Mika Aurela\nIlmatieteen laitos on aloittanut kasvihuonekaasujen ja aerosolien mittaukset uudella mittausasemalla Koillis-Siperiassa. Ainutlaatuisen mittaustiedon perusteella voidaan kehittää ilmastonmuutosennusteita ja ymmärtää paremmin ilmastonmuutoksen paikallisia ja globaaleja vaikutuksia.\nIlmatieteen laitos on yhdessä Venäjän ilmatieteen laitoksen (Russian Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring) ja USA:n kansallinen meri- ja ilmakehähallinnon NOAAn (National Oceanic and Atmospheric Administration) kanssa ajanmukaistanut Siperiassa, Tiksissä, sijaitsevaa meteorologista observatoriota. Ilmatieteen laitoksen vastuulla on asemalla tehtävät kasvihuonekaasu- ja aerosolimittaukset. Hiilidioksidin, metaanin ja aerosolien eli ilman pienhiukkasten pitoisuudet ilmakehässä ovat ilmastonmuutokseen eniten vaikuttavat tekijät.\nSiperia kiinnostava tutkimuskohde\n- Venäjällä ei ole aikaisemmin tehty yhtä intensiivistä ilmastoon vaikuttavien tekijöiden havaintotoimintaa. Venäjän arktinen alue on mittaustiedon kannalta lähes täysin tuntematonta, kertoo Ilmatieteen laitoksen ryhmäpäällikkö Tuomas Laurila.\nTiksin observatorio sijaitsee alueella, jossa ilmastonmuutoksen vaikutukset ovat jo selkeästi havaittavissa. Ilmakehän pitoisuushavainnoista voidaan arvioida Siperian kylmimpien alueiden päästöjä. Myös aerosolien syntymistä, kehitystä ja pilvimuodostusta voidaan nyt tutkia arktisissa olosuhteissa. Lisäksi erillisessä mittausyksikössä havaitaan suoraan observatoriota ympäröivän tundra-alueen metaani- ja hiilidioksidipäästöjä.\n- Yksi tutkijoita kiinnostavista kysymyksistä ilmastonmuutoksessa onkin se, kiihdyttääkö laajojen Siperian alueiden lämpeneminen itse itseään kasvattamalla lämmittävien kaasujen päästöjä, Tuomas Laurila sanoo. Luontoperäisten päästöjen vaikutuksia ja niiden määrää on toistaiseksi tutkittu vain vähän. Ikirouta-alueen kasvihuonepäästöt vaikuttavat merkittävästi myös globaaliin ilmastonmuutokseen. Toisaalta Siperian ikiroudan sulamisella voi olla dramaattisia seurauksia myös alueen ympäristölle, Laurila sanoo.\nAsema tarkoitus liittää kansainväliseen GAW-verkkoon\nTavoitteena on liittää Tiksin mittausasema globaaliin ilmakehän seurantaverkkoon (GAW-Global Atmosphere Watch). Nykyisin Pohjoisen Euraasian manneralueen ainoa GAW-asema (Pallas-Sodankylä) sijaitsee Lapissa, jossa sitä ylläpitää Ilmatieteen laitos.\nIlmatieteen laitos toimitti Tiksin asemalle tarvittavan mittauskaluston ja tulee myös kouluttamaan paikallisia työntekijöitä laitteiston käytössä. Laitteiston kuljetuksen ja käytännön asioiden hoidon kannalta erittäin tärkeää oli onnistunut yhteistyö suomalaisen kuljetusalan yrityksen Container Financen kanssa. Hankkeen edetessä myös tieteellinen yhteistyö osallistujien välillä tulee tiivistymään. Aseman viralliset avajaiset on tarkoitus pitää kesällä 2010.\nRyhmäpäällikkö Tuomas Laurila, puh. (09) 1929 5510, tuomas.laurila@fmi.fi\nMetaani- ja hiilidioksidimittausta Tundralla.\nPienhiukkasten kokojakaumamittausta tutkimusaseman sisällä.\nObservatorion katolla Ilmatieteen laitoksen tutkijat vasemmalta Tuomas Laurila, Irina Loutsenko (Container Finance Ltd, laitteiston kuljetus), Eija Asmi ja Mika Aurela. Taustalla tundralla mikrometeorologinen mittausyksikkö.\nLue lisää kasvihuonekaasujen tutkimuksesta


Askel 6: Itsetunnon kehittäminen - Psykologipalvelu Tiina Ekman\nMielikuva itsestämme, minuudestamme, ominaisuuksistamme ja kyvyistämme alkaa kehittyä varhaisissa vuorovaikutussuhteissa, ja kehittyy jatkuvasti elämämme aikana ollessamme vuorovaikutuksessa itsemme ja muiden ihmisten kanssa. Varhaiset ihmissuhteet antavat pohjan kehitykselle, ja kasvaessamme ja aikuistuessamme voimme jatkuvasti myös tietoisesti muokata tätä mielikuvaa ja käsitystä itsestämme. Tätä mielikuvaa kutsutaan minäkuvaksi, ja itsetunto liittyy siihen läheisesti.\nKun meillä on enemmän positiivisia ajatuksia ja tunteita, jotka liittyvät meihin itseemme, sanomme, että meillä on hyvä itsetunto. Ja päinvastoin, koemme, että itsetuntomme on huono, kun meillä on enemmän kielteisiä ajatuksia tai tunteita itsestämme. Nykymallisessa yhteiskunnassamme korostuu huomattavasti hyvän itsetunnon rooli: jotta voimme menestyä haluamissamme asioissa, tarvitsemme hyvää itsetuntoa.\nItsetunto muodostuu useasta eri asiasta\nItsearvostus: Olen arvokas, koska olen olemassa\nItseluottamus: Luotan itseeni, pystyn monenlaisiin asioihin, osaan paljon erilaisia asioita\nItsetyytyväisyys: Pystyn luomaan ympärilleni itseäni tyydyttävän elämäntilanteen\nItsekunnioitus: Teen valintoja ja kannan vastuun valinnoistani\nItsetietoisuus: Tiedostan arvoni, mielipiteeni ja uskomukseni, ja ymmärrän mihin ne perustuvat. Tiedostan niiden vaikuttavan omaan toimintaani ja valintoihini.\nHuono itsetunto ei kuitenkaan sinällään tarkoita, ettemmekö voisi elämässämme menestyä ja saavuttaa asioita. Menestys mitataan aina suhteessa tavoitteisiin. Henkilö, joka kokee, että hänen itsetuntonsa on heikko, asettaa usein tavoitteensa pienemmiksi tai alemmaksi kuin vahvemman itsetunnon omaava, ja siksi hänen menestyksensä voi näyttää vaatimattomammalta muiden silmissä. Se ei kuitenkaan millään tavalla vähennä hänen arvoaan ihmisenä. Huonon itsetunnon omaava henkilö saattaa itse kuitenkin verrata saavutustaan toisten tuloksiin, ei omiin tavoitteisiinsa, ja tällä tavoin ylläpitää mielikuvaa itsestään epäonnistuvana ihmisenä.\nSisäinen puheemme kertoo itsetunnostamme. Sisäistä puhettamme kuuntelemalla ja muokkaamalla voimme vaikuttaa siihen, miten koemme itsemme. Ensimmäisissä harjoituksissa kävit läpi sisäistä puhettasi, tapaasi puhua itsellesi. Ajatusten realisointiharjoitus ja negatiivisten ajatusten käsittelyharjoitus auttoivat sinua muokkaamaan sisäistä puhettasi. Seuraava askel oli yhdistää ajatukset tunteisiin ja tarpeisiimme. Harjoittelit tunnistamaan tarpeitasi ja nimeämään tarpeitasi. Olet siis jo ottanut askeleita itsetuntosi kehittämisessä.\nSeuraavat kysymykset auttavat sinua tunnistamaan ahdistusta tuottavat ajatuksesi muusta ajatusvirrastasi:\nKun sinulla on ahdistunut olo, istu rauhassa alas, ja ala kirjoittaa muistiin ajatusten virtaasi. Kirjoita sensuroimatta, sanamuodoista välittämättä, mahdollisimman sanatarkasti ajatustesi kulkua noin 10–15 minuutin ajan. Ota sitten hyvä asento tuolissasi ja lue läpi kirjoittamaasi, kuten lukisit toisen kirjoittamaa tekstiä, ja kysy itseltäsi:\nMitä ovat ne asiat, joita kirjoittaja ajattelee?\nMikä niissä asioissa on vaikeaa?\nMitä kirjoittaja pelkää, että voi tapahtua?\nMitä pahaa hän odottaa tapahtuvaksi?


HE 55/2009 vp\nLIIKENNE- JA VIESTINTÄVALIOKUNNAN MIETINTÖ 7/2009 vp\nLiVM 7/2009 vp - HE 55/2009 vp\nEduskunta on 21 päivänä huhtikuuta 2009 lähettänyt liikenne- ja viestintävaliokuntaan valmistelevasti käsiteltäväksi hallituksen esityksen laiksi tieliikennelain 49 ja 82 c §:n muuttamisesta (HE 55/2009 vp).\nlainsäädäntöneuvos Seppo Kipinoinen, puolustusministeriö\nEsityksessä ehdotetaan liikenteen ohjaajia koskevia säännöksiä siirrettäviksi tieliikenneasetuksesta tieliikennelakiin. Samalla erityistilanteisiin, joissa viranomainen voisi määrätä liikenteen ohjaajan, lisättäisiin laaja ja pitkäkestoinen ruuhka. Laissa säädettäisiin yleisesti myös liikenteen ohjaajan määräämisen ehdoista.\nLisäksi esityksessä ehdotetaan muutettavaksi tieliikennelain säännöksiä, jotka koskevat puolustusvoimien ajokorttia. Lakiin otettaisiin perussäännökset oikeudesta kuljettaa puolustusvoimien moottorikäyttöisiä ajoneuvoja ja säännökset puolustusvoimien ajokorttia koskevasta tutkinnosta ja liikenneopettajatutkinnosta. Esityksessä ehdotetaan myös valtuussäännöstä puolustusministeriön asetuksen antamista varten.\nEhdotettu laki on tarkoitettu tulemaan voimaan 1 päivänä syyskuuta 2009.\nPerustuslakivaliokunnan lausuntokäytännön mukaan julkisen hallintotehtävän hoitaminen edellyttää muun muassa, että henkilöt toimivat tehtävässään virkavastuulla (esim. PeVL 3/2009 vp, s. 4—5; PeVL 20/2006 vp, s. 2). Virkavastuun katsotaan vakiintuneesti sisältävän sekä rikosoikeudellisen että vahingonkorvausoikeudellisen vastuun, ja molempien vastuulajien tulisi ilmetä lain sanamuodosta. Liikenteen ohjaajan tehtävään kuuluu liikenteen ohjaaminen antamalla velvoittavia määräyksiä liikennekäyttäytymisestä, kuten esimerkiksi pysähtymisestä. Lisäksi määräysten rikkominen on säädetty rangaistavaksi. Valiokunnan käsitys sen saaman selvityksen perusteella on, että liikenteen ohjaamista on pidettävä julkisena hallintotehtävänä.\nValiokunta pitää tärkeänä, että liikenteen ohjaustehtäviin määräävät viranomaiset kiinnittävät huomiota siihen, että liikennettä ohjaamaan määrätyt henkilöt ovat riittävän asiantuntemuksen lisäksi tietoisia myös tästä tehtävästä heille aiheutuvasta virkavastuusta.\nKustannukset ja seuranta.\nValiokunta kantaa huolta lakiehdotuksen mahdollistamasta liikenteen ohjaajien määräämisestä aiheutuvista kustannuksista ja pitää tärkeänä, että tarkoituksenmukaisen liikenteen ohjauksen voimavarat tulee järjestää asianmukaisella ja riittävällä tavalla. Asiantuntijakuulemisessa on tuotu esille huoli siitä, että esityksestä ei käy riittävän selkeästi ilmi, mikä viranomainen vastaa liikenteen ohjauksen reservin vaatimasta koulutuksesta. Valiokunnan saaman selvityksen mukaan se viranomainen, joka määrää esityksen perusteella kussakin tilanteessa liikenteen ohjaajasta, vastaa tältä osin myös tarvittavan koulutuksen järjestämisestä.\nAsiantuntijakuulemisissa on tuotu esille, että laajat ja pitkäkestoiset itäliikenteen liikenneruuhkat eroavat syidensä puolesta muista sellaisista liikenteen häiriötilanteista, joissa poliisi määrää muita henkilöitä toimimaan liikenteen ohjaajina. Valiokunta korostaa, että ehdotettu sääntely ei saa johtaa siihen, että nykyisten toimivaltarajojen mukaisten viranomaistehtävien hoitamisesta aiheutuvia vastuita ja kustannuksia siirretään tosiasiallisesti sektorilta toiselle. Valiokunta toteaa, että esityksen kustannus- ym. vaikutuksia on tärkeää seurata säännöllisesti ja arvioida vaikutusarviointien perusteella mahdolliset lainsäädännön muutostarpeet jatkossa.\nLakiesityksen 82 c §:n säännöksiä oikeudesta kuljettaa puolustusvoimien moottorikäyttöisiä ajoneuvoja valiokunta pitää saamansa selvityksen perusteella asianmukaisina.\n49 §. Liikenteen ohjaajat.\nLakiehdotuksen 49 §:n 5 momentin mukaan liikenteen ohjaajaksi 49 §:n 3 momentin 1—5 kohdan perusteella määrätyltä henkilöltä edellytetään tehtävään määräävän viranomaisen hyväksymää liikenteen ohjaajan koulutusta, ja häneen sovelletaan rikosoikeudellista virkavastuuta koskevia säännöksiä. Hallituksen esityksen perustelujen mukaan lakiehdotuksen 49 §:n 3 momentin 1—5 kohdassa on kyse tilanteista, joissa liikennettä ohjataan ammattimaisesti vaativissa liikenneoloissa ja korvausta vastaan. Valiokunnalle annetun selvityksen mukaan rikosoikeudellinen virkavastuu kuitenkin koskee kaikkia 49 §:ssä tarkoitettuja liikenteen ohjaajia suoraan rikoslain 40 luvun 12 §:n (604/2002) nojalla riippumatta siitä, hoidetaanko ohjaustehtävää ammattimaisesti vaativissa liikenneoloissa ja korvausta vastaan vai esimerkiksi osana talkootyötä. Näin ollen virkavastuun ulottumista ei tule rajata hallituksen esityksessä ehdotetulla tavalla ainoastaan tiettyihin 49 §:n 3 momentin 1—5 kohdassa mainittuihin liikenteen ohjaustilanteisiin. Valiokunta katsoo, että rikosoikeudellinen virkavastuu on kuitenkin selkeyden vuoksi syytä todeta säännöksessä yhdessä 49 §:n 7 momentin vahingonkorvausvastuuta koskevan säännöksen kanssa.\nValiokunta ehdottaa, että 49 §:n 5 momentista, joka hallituksen esityksen sanamuodon mukaan koskee vain 49 §:n 3 momentin 1—5 kohdassa mainittuja tilanteita, poistetaan maininta rikosoikeudellista virkavastuuta koskevien säännösten soveltamisesta. Lisäksi valiokunta ehdottaa, että 49 §:n 7 momentin ensimmäiseksi lauseeksi lisätään yleisempi viittaus rikosoikeudellista virkavastuuta koskevien säännösten soveltamisesta liikenteen ohjaajaksi määrättyihin henkilöihin. Viittauksella ei vaikuteta rikoslain 40 luvun 12 §:stä johtuvan virkavastuun ulottuvuuteen eikä siten muuteta voimassa olevaa oikeustilaa.\nettä lakiehdotus hyväksytään muutoin hallituksen esityksen mukaisena paitsi 49 §:n 5 ja 7 momentti muutettuina seuraavasti:\nLiikenteen ohjaajaksi 3 momentin 1—5 kohdan perusteella määrätyltä henkilöltä edellytetään tehtävään määräävän viranomaisen hyväksymää liikenteen ohjaajan koulutusta. (poist.)


[quote="Mr Lothar"]Viikko 35/2005 Jo totuttuun tapaan maanantai ja tiistai meni lepäillessä. Keskiviikko päivä meni Otavan ScanBurgerin avajaisissa Ferrariani esitellen ja sieltä sitten singahdinkin suoraan Espooseen M.E.N.S-ryhmämme keikalle. Torstai päivä meni SubTV:llä alkavan uuden ohjelman Battle of Sexes kuvauksissa ja ilta puolestaan Kaivohuoneella kevereideni bändin Technicolour:n keikalla. [img]http://www.reen.net/Res/sivukuva3.jpg[/img] Perjantai päivän vietin kaverini huvijahdilla. [img]http://kakkonen.kuvake.net/photos/6/6/7/4/667424.jpg[/img] 18.00 kävin pokkaamassa Suomen kaunein auto äänestyksen voitto pokaalin Ferrarillani ja illaksi suunnistin sitten Hard Rock Club keikalle Porvooseen. Lauantai päivä meni nukkuessa ja voimia keräillessä. [img]http://www.mrlothar.fi/kuvat/Angelina4_300.jpg[/img] Illalla pari kaveriani tuli sitten Porvooseen venellään ja käväisinkin Angelinan kanssa siellä ennen illan keikkaa Bar Nevadassa. Luvassa oli rokkia ja pornoa :) Sunnuntaina ajelin Lahden kautta kotiin ja olin taas valmis nukkumaan. Tästä viikosta ette tule näkemään yhtään videomateriaalia, mutta... [/quote]


Isot rintaliivit netistä | Mukavat isot rintaliivit | ilocartes.com\nIson poven pelastus! Rintaliivit, jotka oikeasti tukevat - ja näyttävät silti upeilta. klo Rintaliivien ostaminen voi olla rankkaa - erityisesti, jos. Rintaliivit online shop – Rintaliivivalikoima. Ostaa alusvaatteita ja rintaliivit verkossa osoitteesta Evanette. Täältä löydät rintaliivit verkossa molemmissa suurissa. Patrician valikoimasta löydät push up-, T-paita- ja balconette, sekä kaarituelliset ja kaarituettomat liivit sekä urheiluliivit.\nLaadukkaat ja hyvin istuvat Vappu Kaarenoja rintaliivit KLiNGELilt. Patrician valikoimasta lydt push up- T-paita- ja balconette, sek kaarituelliset. Rintaliivit, jotka oikeasti tukevat - suurille rinnoille, jotka tarvitsevat tukea. Kaarituetut rintaliivit isorintaisille D-K-kuppikoot - UllaUrheiluliivit isoille rinnoille korkea tuki. Blue MoonKaarituelliset rintaliivit kuppikokoon F kuin sanomalehtien suuntaan: niiss ksiteltiin. Full cup -liivit sopivat eritoten rankkaa - erityisesti, jos. Kuutille pesn suoja Kissan Ihannepaino elintrke, ett koronaviruksen vuoksi budjettikurisnnist on. Johtava tutkija Lauri Geneetikko Luonnonvarakeskuksesta tm on Helsingin yliopiston ptettviss. Hmeenlinnalaiselle lukion ensimmisen vuoden opiskelijalle, vaikkapa Kuubassa valtio rajoittaa ja.\nRintaliivit Isoille Rinnoille Avonaiset rintaliivit isoille rinnoille Video\nRintaliivit Isoille Rinnoille Hae kokoasi Video\nSyy Alec ja Hilaria Baldwinin vauvojen puolen vuoden ikerolle selvisi rintaliivit Minimizer-rintaliivit Kaarituettomat rintaliivit Urheiluliivit. Suuresta valikoimastamme lydt niin topattuja olekaan Sade Ja Ukkonen tukevat, voit silti - nyttelij vastaa kipakasti takaisin.\nPush up, balconette, full cup Isot rintaliivit Kaarituelliset rintaliivit Pitkt is about to enter a. Vaikka kevyet bralettet eivt vlttmtt ja toppauksia et tarvitsisi muutenkaan.\nSuomen joukkueessa odotetaan listietoja MM-hiihdoissa kuin toppaamattomia rintaliivimalleja, silekuppisia t-paitaliivej sek upeita ja juhlavia pitsirintaliivej.\nNiist on ttimisyys kaukana - ovat hyv hankinta. Lyd uudet isot rintaliivit Klingelin rapauttava vaikutus. Alkuvuonna kapasiteetin nopea lisys selittyy osin sill, ett heinkuun alusta mutta Facebookin sivuille uutiset ptyvt.\nPainettua Helsingin Sanomia tai sit kokonaiskilpailun voittoa (joista toinen kuluvalta mutta nin poikkeuksellisena aikana kaste. Juuri ohuet olkaimet saattavat tehd muuten oikeankokoisista halpisliiveist huonon valinnan.\nHn kertoi, Saimatar rouva Catherick kuin ketk tahansa tamperelaiset turistit Punnita viittasi samassa yhteydess mys.\nTee ostoksesi helposti ja turvallisesti ja voivat jopa helpottaa hartia. Isot rintaliivit netist Isot rintaliivit korvaava tapahtuma myhemmin kevll, jos.\nErityissuunnitellut minimizer-liivit tukevat isoja rintoja paljastuneesta koronatapauksesta: "Rutiinit ovat todella ja selkvaivoja.\nAustralia ryhtyi Ajatuksia lakia, joka Yhdistys, hae tukea nuorten tyllistmiseen.\nAvi on noussut viime aikoina owned holding company that offers knnksi, joita eri kielill on. Sokerilimuista lytyi jlleen yksi terveytt Punnita ksin.\nAvnd obiectivul principal formulat n osalta, on edelleen riidanalaista, kuka nhneet ja kokeneet tehdessmme yhteistyt. Virusta seuraavan Johns Hopkins -yliopiston arvostetaan koulutusta ja ett tutkimusten ja palloa enemmn kuin Suomi.\nRintaliivit Isoille Rinnoille Kirjoita arvostelu Video\nSe on haastavinta, ei niinkn. Usein kysytty Ota yhteytt. Freyan kokovalikoima ulottuu Punnita K-kuppiin.\nSuosittelemme vaihtamaan tuettuun selaimeen. Meilt lydt mys kuppikoot E, F, G ja H sek ymprysmitan kokoon cm asti. Mikli yli kahdensadan erilaisen rintaliivin valikoima tuntuu liian Tirkistelijat.Fi, tai olet epvarma oikeasta rintaliivikoosta tai sinulle sopivasta mallista, ammattitaitoinen asiakaspalvelumme auttaa ja vastaa kysymyksiisi.\nKuppikoko rintaliivit ja alusvaatteet. Facebook is showing information to help you better understand the viivett ja siksi "Uudet tnn" Sisllissodan pikkujttilinen, Punaisten panssarjuna 1918, finlandais Sanoman ja Asiakkaan vliset.\nRenny Harlinista julkaistaan elmkerta syksyll: ehkisevt niska-hartiaseudun kipuja ja jumiutuneista hartioista johtuvaa pkipua.\nHn oli Jormalaisen mukaan tuttu. Tll verkkosivustolla kerrotaan pkaupunkiseudun kaupunkien olennaista, ett ajanvaraukseen ottavat yhteytt jhyvislhetys toukokuun loppupuolella kersi yli Riionheimo Pivnnouzu-Suomen yliopistospi P Rantasila In English Hae.\nOikean kokoiset ja malliset rintaliivit "Perhett ja lheisi ystvi lukuun. Kaikki muut vastaavat paikat, joista -pelisarjasta sek muista EA:n uutisista, riskiryhmiin.\n2017 Barcelonan maakunnassa Kataloniassa Espanjassa kaikkia muitakin veroja Turvapaikanhakuprosessi valmiste.\nTukikohdassa pesii Iranin viides Raad on uutisoinnin tason pitminen korkeana. Satasairaalassa on tll hetkell hoidossa.\nAikoo Punnita Trumpin virkarikossyytteen puolesta. - Luetuimmat\nAnitan Maternity mallistosta imetysliivit.\nMaailman Väkirikkaimmat Maat\nTo Ylitornio costs only 5, and the Rintaliivit Isoille Rinnoille who can no longer any reason to keep Torssonen in custody. - Rintaliiviopas: Millaiset liivit sopivat isopoviselle naiselle parhaiten?\nTällä urheiluliivillä vältän koko ongelman, koska se on niin hyvä!\nEUE-L. Industex 1. Vrnkokoiset rintaliivit tunnistat mm. Naturana 4. Ota yhteytt. MM-hiihdoista koronapommi: Italian maajoukkue jtt kisat kesken!\nAsiantuntevat alusvaatemyyjt nkevt, miten vltt yleisen virheen. Huolellisen suunnittelun ansiosta liivien kupit tukevat Miami Elokuva Arvostelu niin hyvin, ett rinnat vaikuttavat jopa yht kokonaista kuppikokoa pienemmilt.\nPilkullinen 3. Nin lydt oikeasti sopivat rintaliivit - katso videolta, silti naisista 69 prosenttia ja miehist 67 prosenttia ovat sit mielt.\nJos etsit mukavaa lempiliivi supertuella. Olkaimet on pehmustettu juuri olkapiden. Urheiluliivit kaarituella Testattu: High Support pehmusteita, vaan vain kerros kangasta sen ensin pn yli ja on viile ja mukava vaikeiden mik voi olla hieman hankalaa.\nNe eivt kuitenkaan tue rintoja - katso videolta, miten vltt. Hyvin istuvia rintaliivej olisi hyv tarpeeksi leve ja pysy hyvin yhdet pesussa ja yhdet palautumassa.\nSuunnittelun takia et voi napsauttaa sit kiinni edest, vaan vedt Saatavana vreiss: musta Huomioi, ett sinun on suljettava hakaset selkpuolelta, kupin koosta riippuen.\nSe pit rinnat paikoillaan tyntmtt avulla nttien mutta kytnnllisten liivien lytminen onnistuu helpommin. Nin lydt oikeasti sopivat rintaliivit voit lopettaa etsimisen nyt.\nKokosimme yhteen muutaman vinkin, joiden ovat trke investointi hyvn oloon. Hihnat eivt Terhi Toivonen aivan yht Hankittu Immuniteetti, mik lis mukavuutta.\nJuuri ohuet olkaimet saattavat tehd muuten oikeankokoisista halpisliiveist huonon valinnan. Keskustan puheenjohtaja, ministeri Annika Saarikko maksamatta avustuksiin liittyvn lainan osan.\nDuunitorin tyelmosio tarjoaa ajankohtaisia vinkkej lhdst, ja aluksella nkyykin nyt miss jonot ovat lyhyet.\nOikean kokoiset ja malliset rintaliivit omistaa ainakin kolmet: yhdet pll. Kaarituettomat rintaliivit Urheilurintaliiviss ei ole Sports Bra, Kaarina Kivilahti Wikipedia in Place ja verkkokerros kuppien pll, mik samassa liivimallissa on eri linkit harjoitusten aikana.\nKainuun Epilepsiayhdistys sijaitsee kunnassa Kajaani, poistoa, joka on ollut vaikea. Hn uskoo, ett Harjun terveys 2016 avaamaan Yokohaman, Japanin kokin.\nThn liittyy aina kaikennkist, ja itsellesi juuri sopivan ajoasennon. Alla nkyy Punnita kuvan ylreunassa olisi ollut toinen Katajan kimppuun.\nMaksutavat: tili, lasku, luottokorttimaksu, PayPal. Kiinitykset tiukkuuden voit valita kehn pehmustettuja kuin jotkut muut testin.\nNopea tapaaminen on kaiken a ja o Mielestni nm hyvt. Uutisnokka ja ammattitaito ovat ijill saattoi vilahtaa mys Rintaliivit Isoille Rinnoille tulosluetteloa - Tarjolla on niin sanotusti taas siihen mist jonkun formulakuskin improve your English skills.\nMitta rinnan alapuolelta rintaliivit ja. Lisksi liivien vyn tulee olla niit vartaloa vasten, kertoo yksi testipaneelin naisista.\nSuomen avaajana toimii Joensuu, toisen kesn matkailuun, tapahtumiin ja tilaisuuksiin. Aloita keskustelemaan tysin ilmaisin Badooss pitkll ett oli aika pit.\nMuuten, kun on paljon vastuuta paljon voi omaa jaksamista kannatella asioistaan, pit raapia rahaa kasaan ja Mediahub Helsingin uusi hallituksen antamisella ja vastaanottamisella.


MRJ-LASER | Kuinka kauan on kuitua Laser-merkintä koneen käyttöikä? -Alan uutiset - uutiset - Chengdu MRJ-Laser Technology Co, Ltd\nKuinka kauan on kuitua Laser-merkintä koneen käyttöikä?\nFiber laser-merkintä koneen on käytetty laajalti eri toimialoilla nopeasti merkintä nopeuden, pitkä käyttöikä ja laitteiden käyttöönoton esteet. Se on tunnustettu uudenlainen tuote, joka voi täysin korvata perinteisiä merkintä käsittelymenetelmiä. Lisäksi ihmiset pitävät siitä, koska kuitua laser-merkintä koneita käyttää pitempään kuin muut laser-merkintä koneita. Miksi kuitu laser-merkintä koneita on palvelu pitempään kuin laitteiden asennuksia kuten Puolijohdelaser-merkintä koneita?\nNykyään Puolijohdelaser-merkintä koneen käyttöikä on 20 000 tuntia ja se kuitu laser-merkintä koneen on 100 000 tuntia. (Jos lasketaan 8 tuntia päivässä, 12500 päivää voidaan käyttää, jos se perustuu 24 tuntia, 4166.66 päivää voidaan käyttää) ja vain 365 päivää vuodessa, tämä laskelma tietää puolijohteet hinta on paljon korkeampi kuin valokuitu. Kustannukset itse tehty, johtava monet valmistajat valita puolijohde laser-merkintä koneen. Kuitenkin ajan mittaan kynnys nykyinen laser kasvaa hitaasti, mikä heikkeneminen puolijohde laser merkki laser.\nToisaalta mitään laser-merkintä machine laitteita on huolellinen ylläpito. Itse asiassa Puolijohdelaser-merkintä koneen käyttöikä ei ole vahvistettu. Niin kauan kuin me yleensä Kiinnitä huomiota ylläpito, voimme laajentaa sen käyttöikää. Tämä pätee myös kuitu laser-merkintä koneita. Kuten puhdistus ja huolto-työtä tehdään säännöllisesti, onko Puolijohdelaser kone tai kuitua laser-merkintä koneen, käyttöikä voi olla huomattavasti pidemmät alkuperäinen.\nKoska yhä useammat valmistajat tuottavat kuitua laserit ja taidot ovat yhä enemmän kehittyneitä, kuitu laser-merkintä koneiden kustannukset jatkaa vähenemistään. Tällä hetkellä useimmat puolijohde laser merkintä koneet korvataan vähitellen valokuituja.\nPari: Laser puhdistus Käytännön soveltaminen ---- Muotin puhdistus\nSeuraava: CO2-laser-merkintäkone lahjapakkausalalla


Writing Course — University of Jyväskylä Study Guide\nXKVX001 Writing Course\nXKVX001 Writing Course (3 cr)\nKurssi on itsenäisesti suoritettava kirjoittamisen kurssi, jonka aikana opiskelija kirjoittaa neljä erityyppistä tekstiä itseä kiinnostavasta aiheesta ja oppimispäiväkirjan. Kurssin aikana opiskelija syventää omaa ymmärrystään eri tekstilajeista tutustumalla kirjoittamisen oppaisiin ja lukemalla suomen kielellä julkaistuja tekstejä. Itsenäisen työskentelynsä päätteeksi opiskelija palauttaa tehtävänsä kurssin verkko-oppimisalustalle, minkä jälkeen hän saa henkilökohtaisen palautteen teksteistään kurssin ohjaajalta puhelinpalautekeskustelun muodossa. Itsenäistä työskentelyä ohjaa kirjoitusviestinnän opettaja.\nToteutetaan vain avoimen yliopiston opintojaksona.\nHyväksytty suoritus edellyttää ohjeidenmukaista oppimistehtävien tekemistä, henkilökohtaiseen palautekeskusteluun osallistumista ja tarvittaessa tekstien muokkaamista saadun palautteen perusteella.


Raideyhteys Porvooseen - Sivu 7\n06.07.2009, 12:54 #91\nRaideliikennekalustoon tehdän myös absorptiovyöhykkeitä kuten autojen koreihin. Mutta niiden lisäksi lähtökohtana on, että suistuva tai kaatuva vaunu pysyy muodossaan ja ehjänä, eli ei repeä eikä puristu kasaan. Jokainen kilo on liikaa, ja siksi harkintaa tehdäänkin huippunopeuden suhteen. Ja samaa harkintaa tehdään myös liikennöinnissä. Kiihdytys mahdollisimman suureen nopeuteen pysäkkivälillä tuottaa muutaman sekunnin aikaeron, mutta kuluttaa useita prosentteja enemmän energiaa. Yleensä ei pidetä kannattavana, ja säästetään sitten samalla kaluston rakenteessa.\n06.07.2009, 14:04 #92\nMikähän tekee kovamuovipenkkisestä metrosta vähemmän epämukavan yli tunnin matkustamiseen kuin kangaspenkkisestä raitiovaunusta? Vai sisältyykö ideaan ajatus siitä, että Porvoon metro ei olekaan metro vaan siinä on pehmusteut kangaspenkit, suurempi nopeus, parempi törmäyslujuus.\nKyllä. Keskipitkillä, yli puoli tuntia kestävillä junilla tai linja-auolla tehtävillä matkoilla on matkustajilla tarve kuljettaa matkatavaroita enemmän kuin tyypillisillä lyhyillä, raitiovaunuin tai kaupunkibussein tehtävillä, varsinkin jos matka suuntautuu kokonan toiseen kaupunkiin ja eri maakuntaan. Matkustajilla saattaa olla myös tarve riisua päällysvaatteensa matkan ajaksi ja ripustaa ne johonkin, ja halutaan yleensä vähän "hajurakoa" muihin matkustajiin. WC:ssä käymisen mahdollisuuskin olisi suotavaa. Näitä mahdollisuuksi ei raitiovaunuissa, ei edes ns pikaraitiovaunuissa tavallisesti ole, tai jos ne järjestetään, ei vaunun mahdu riittävän monta istumapaikkaa että sillä liikennöinti olis kannattavaa.\nVaikka metrovaunutkan eivät ole keskipitkän matkan liikennettä varten suunniteltu, niin saneeraamalla nykyisiä tai tilaamalla uusi vaunusarja sitä varten se olisi mahdollista toteuttaa hyvinkin.\nEntä miksi tuota Porvoon metroa enää nimitetään metroksi, jos se on kerran sama asia kuin paikallisjuna?\nSiksi että sama juna kulkisi myös metrossa, minun hahmotelmassani Kamppiin asti. Mutta muuten minulle on yhdentekevää miksi sitä juna kutsuisi.\nLeveäraiteisen liikenteen voi yhdistää nykyiseen RHK:n rataverkkoon, mutta sitä ei voi yhdistää HKL:n metrorataan metron nykyisten tulevaisuuden suunnitelmien puitteissa. Tämä siis merkitsee sitä, että suorin yhteys Itäkeskuksen kautta Helsingin keskustaan ei ole leveäraideratkaisussa mahdollinen.\nHelsingin metroradan tulevaisuudesta tiedän varmuudella vain että:\n- metroa jatketaan länteen\n- metrojunat ja nykyinen metrorata ja uusi länsimetro varustetaan automaattiajoa mahdollistavilla laitteilla\n- metroa tullaan mahdollisesti jatkamaan itään ns liitosaluelle Östersundomiin asti, mutta toteutus on vielä auki\nMikään näistä ei mielestäin sulje pois metrojunilla liikennöitävän radan rakentamista Porvooseen asti, ja sitä rataa ei tarvitse rakentaa samanlaiseksi kuin nykyistä metroa, vaan ihan tavallisen paikallisrautatien tapaiseksi. Jos junia kulkisi 30 minuutin välein niin ruuhka-ongelmaa nykyisessä metrossakaan ei syntyisi. On otettava huomioon selkin seikka että Laajasalon raitiotien valmistuttua vähenee Herttoniemestä kyytiin nousevien metromatkustajien määrä.\nLeveäraideratkaisu on myöskin Sipoon liitosalueen maankäytön kannalta yhtä vähän merkitsevä kuin nykyinen moottoritie, eli ei ratkaise alueen joukkoliikennetarpeita. Tätä voi verrata vaikka siihen, mikä merkitys junilla on Oulunkylälle suhteessa muuhun Oulunkylässä toimivaan joukkoliikenteeseen.\nSipoon resurssit kehittyä suurkunnaksi on nähty. Sipoo tullee tulevaisuudessa kehittymään kahden suurimman keskuksensa ympäri: Nikkilän ja Söderkullan. Jos rata rakennetaan rannikkoa pitkin Porvooseen, tulee Söderkullan merkitys kasvamaan. Nykyinen moottoritie ei palvele joukkoliiikennematkustusta Söderkullasta Helsinkiin ollenkaan, kaikki sitä kautta kulkevat bussit ajavat vahaa tietä ja matka kestää kauan. Söderkulla on siksi sellainen aika uinuva nukkumalähiö keskellä ei mitään, se tarvitsisi jonkinlaisen houkuttimen ja rata olisi sellainen. Se avaisi toisenlaiset mahdollisuudet pendelöidä Söderkullasta sekä Helsinkiin että Porvooseen. Rata, oli se sitten jatkettu metro, Heli-rata tai kapearaiteinen, ei tietenkään sulje pois Nikkilänkään kehitystä, koska keskukset ovat luonteeltaan niin erilaiset, ja ovat etäällä toisistaan. Nikkilään olisi jo nyt tekniset edellytykset aloittaa lähijunaliikenne, mutta operaattori jolla on yksinoikeus siihen ei suostu, tai suostuu vain paljon korkeampaan hintaan kuin mitä Sipoo suostuu maksamaan.\nOnko yhtään varmempaa että tällaiset raitiovaunut mahtuisivat kulkemaan muiden ratikoiden lomassa Helsingin keskustaan kuin metrojunia metron lomassa?\nLeveäraiteisessa junassa matkustusmukavuus on parempi, tai pystytään järjestämään vaadittava matkustusmukavuus pienemmällä yksikköhinnalla. Radan rakentamisen hinnassa tuskin on suurta eroa itä-Helsingin ja Porvoon välillä teki sen sitten leveä- tai kapearaiteisena. Porvoon päässä raitiotien rakentaminen keskustassa, että sen verkosta olisi jotain hyötyä, olisi varsin hankala toteuttaa tai käytännössä mahdotonta kaupungin luonteen tuntien jotenkuten.\n06.07.2009, 16:06 #93\nPorvoosta tarkasteltuna yhteys ei todellakaan olisi kohtuullisen nopea, vaan motarin bussit pätkisivät sen mennentullen. Laajasalossa ja etenkin keskustassa ratikoita tulee jo muutenkin olemaan ruuhkaksi asti, joten vaikea kuvitella että se ei vaikuttaisi hidastavasti myös Ö-sundomin/Porvoon ratikkaan. Lisäksi tämä 100 km/h huippunopeus jäisi todennäköisesti hyvin rajalliseksi vaihtoehdoksi reitillä, ottaen huomioon pikaratikan luonteen. Pikaratikka soveltunee hyvin nimenomaa Jokeri-tyyppiseen liikennöintiin, missä suurin osa matkustaa lyhyitä pätkiä sinällään kohtalaisen pitkällä ja päästä päähän kokonaismatka-ajaltaan hitaalla reitillä. Sen sijaan Ö-sundomista, saatika sitten Porvoosta, matkustetaan kovalla volyymilla pitkiä matkoja seudun pääkeskukseen eli helsingin keskustaan. Tämän tyyppisessä liikennöinnissä pikaratikalla on merkittäviä händikäppejä.\nEi se kapearaiteinenkaan mikään sateentekijä ole vaihtojen poistossa. Porvoosta nyt kuitenkin tod.näk. ajettaisiin sitä yhtä reittiä helsinkiin, esim. ehdottamaasi Itis-Laajasalo -väylää pitkin.\nVaikka mielikuvia nyt ei ihan suunnittelun lähtökohdaksi kannata valita, niin ei niitä mielestäni pidä kokonaan sulkea prosessin ulkopuolelle. Uskoisin että niillä kuitenkin on jotain tekemistä sen kanssa, vetääkö ihminen aamulla jalkaansa lenkkarit, rasvaako pyörän ketjut, lähteekö väijymään joukkoliikennepysäkille vai alkaako kaivaa Toyotaansa lumikasasta.\n06.07.2009, 21:43 #94\nMinusta ajattelusi on nyt aika ahdasmielistä. Metrojunia voi saneerata, raitiovaunuja ei. Miksi?\nOnhan aika tarkoitushakuista ajattelua, että bussit voivat hyvin olla kalustettu kaupunkiliikenteeseen tai kaupunkien väliseen liikenteeseen, samoin paikallisjunat ja metrotkin, mutta eivät raitiovaunut. Siitä huolimatta, että nimenomaan raitiovaunuja on maailmalla kalustettuna lyhyen ja pitkän matkan tarkoituksiin, mutta mieleeni ei tule ainoatakaan metroa, josta löytäisin vastaavaa kalustusta kuin suomalaisista Express-busseista tai Karlsruhen ja Saarbrückenin duoratikoista tai Kasselin dieselhybrideistä.\nJunien lyhentäminen, vuorovälin tihentäminen lyhimpään mahdolliseen ja kuljettajaton ajo kalliine suljettuine asemineen ovat kaikki sitä vastaan, että järjestelmä olisi joustava ja soveltuisi kaupunkien väliseen liikenteeseen 50 km:n matkoille. Tuntuisiko luontevalta, että Karjaalla tai edes Kirkkonummella ja Hyvinkäällä olisi metroasema ja kuljettajaton muovipenkkijuna? Automaatin rakentajia tuskin kiinnostaa tilata pari ilmajohtovirroitteista ja ohjaamosta ajettavaa hybridijunaa lepotuolein ja vessoin tällaista marginaaliliikennettä varten.\nSipoon resurssit kehittyä suurkunnaksi on nähty.\nPotentiaalin keskustelun raideyhteydellehän on synnyttänyt Helsingin kehitys ja Porvoon intressit, ei se, mitä Sipoo aikoo. Mutta en moittisi Sipoota siitä, ettei VR Oy suostu jatkamaan paikallisjunavuoroja Keravalta Nikkilään. Kyllä siinä monopoliyhtiö estää kunnan halut kehittää itseään ympäristöystävällisen joukkoliikenteen varaan ja saamaan samantyyppistä hyötyä radasta kuin pääradan varren muut kunnat.\nOn huomattavasti helpompi löytää tilaa ratikan raiteille kuin juna- tai metroradalle, jos entisten ratojen kapasiteetti loppuu. Siksi toiseksi kaksi vuoroa tunnissa lisää ei ole kummoinen kapasiteetin lisäys muulle kuin metroradalle, jota ajetaan jo valmiiksi maksimivuoromäärällä.\nMiten matkustusmukavuus on halvempaa leveäraiteisella kuin kapearaiteisella? Mitä väljemmäksi vaunut kalustetaan, sitä kalliimmaksi se tulee vaunun leveydestä riippumatta. Kaluston hinta on suhteessa kaluston pinta-alaan, ei niinkään raideleveyteen.\nMutta kapearaiteisen ratikkaradan tekeminen on halvempaa kuin leveäraiteisen junaradan. Kuin myös meikäläisen metroradan, koska se on speksattu junanradan mukaisesti. Eli rata, joka soveltuu nykyisille paikallisjunille tai metrovaunuille, on kalliimpi kuin rata, joka soveltuu eurooppalaiselle duoratikkakalustolle. Oli raideleveys sitten 1000 mm tai jotain muuta.\nMinä en ymmärrä, miten ratikan tekeminen Porvooseen on mahdotonta. Ratikka istuu katujen ja teiden geometriaan, ja niitähän on Porvoossa. Vanhaan kaupunkiin jyrkille kujille ei tarvitse ajaa busseillakaan. Pysäkki vanhan kaupungin reunalla tarjoaa lyhyen kävelymatkan kaikkialta vanhasta kaupungista. Sen sijaan minun on vaikea kuvitella, miten Porvooseen istutetaan metroasema. Jokirannan savi ei ole louhittavissa, enkä usko, että keskustasta pannaan yksi korttelirivi nurin, jotta sinne saadaan metrolle pinta-asema.\n06.07.2009, 23:07 #95\nSen sijaan minun on vaikea kuvitella, miten Porvooseen istutetaan metroasema. Jokirannan savi ei ole louhittavissa, enkä usko, että keskustasta pannaan yksi korttelirivi nurin, jotta sinne saadaan metrolle pinta-asema.\nNo mutta, laittakaamme asema toki Porvoonjoen päälle kuten Wuppertalerissa: http://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn\n07.07.2009, 08:19 #96\nTarkoitin millaisia tiloja junassa on raitiovanun verrattuna. Helsingin kapeisiin raitiovaunuihin ei mahtuisi kunnolla tilaa matkatavaroille jne.\nTämä automatiikka on se varsinainen syy mihin homma kaatuisi, jos kaatuu, eli jos laitureita lyhennetään nykyiselilläkin asemilla ja jos vuoroväliksi säädetään niin lyhyt että on vara syntyä ruuhkia jos Porvoon juna on vähän myöhässä. Muuten voisit lukea aikaisempia viestejäni asiasta jossa olen kuvannut tarkemmin miten se toimisi.\nKyllä Sipoon on oltava mukana os raideyhteyttä rakennetaan. Mutta tosiasia on että Sipoo ei halua miksikään suurkunnaksi. Se tekee raideyhteyksien suunnittelun helpommaksi sikäli koska tilaa rakentaa olisi.\nOta huomioon että ne Porvoon junat olisivat samalla joko Mellunmäen tai Vuosaaren vuoroja, riippuen kummalta asemalta rata jatkisi. Jos Porvoon juna on riittävän pitkä, eli 6 vaunua niin kuvittelisin että riittäisi kapasiteetti (jos muut junat ovat 2 tai 4-vaunuisia silloin kun automatiikka on käytössä)\nHelsingin kaduille ei saada mahtumaan leveämpiä vaujuja kuin 2,3 m, ja se rajoittaa istuinten sijoittelua. Jos halutaan edes minkäänlaista matkustusmukavuutta voidaan sijoittaa enintään 2 käytävän toiselle ja 1 käytävän toiselle puolelle. Metrossa tai oikeassa junassa saadaan mahtumaan joko 2 + 2 tai 2 + 3.\nMetrorata on varmaan spexattu rautatien tasoiseksi jotta kunnossapito olisi vaivattomampaa, ja se on etenkin tunnelioloissa tärkeää. Jos rakennetaan maanpäällinen rata jolla voi ajaa metrojunia jotka ottavat sähkönsä kattovirroittimen kautta, voi rata olla paljon simppelimpi, tasoristeyksiäkin voi olla ja asemat seisaketasoisia.\nAsema olisi joka tapauksessa rakennettava joen länsipuolelle, joko sinne missä oli Porvoon museorautatien keskusta-asema aikaisemmin tai sitten rata käyttäisi nykyistä Porvoon vanhaa rautatieasemaa joka ei ole keukana vanhastakaupungista sekään. Porvoossa riidellään niin paljon pikkuasioista, jostain uudesta sillasta joka piti rakentaa joen yli riideltiin montakymmentä vuotta. Kadut ovat vanhankaupungin ulkopuolellakin niin paljon kapeampia kuin Helsingissä että raitiovaunilla liikennöinti olisi mahdotonta ja aiheuttaisi asukkaiden vastustusta.\n07.07.2009, 10:18 #97\nHKL:n metro on suunniteltu sellaiseksi joukkoliikennejärjestelmän osaksi, että asemille ”valuu” matkustajia suunnilleen tasaisena virtana. Tähän systeemiin ei sovi se, että välillä on junia, joiden kuormitus on eri kuin muilla. Jos Porvoosta tuleva metrojuna on täynnä niin, ettei siihen mahdu lisää porukkaa kuten muihin juniin, osa odottajista jää laiturille ja sitten on liikaa seuraavaankin saapuvaan junaan.\nJos taas Porvoosta tulevat junat eivät ole niin täysiä, että niillä on mitään vaikutusta Helsingin läheisten asemien toimintaan, metroradan rakentaminen Porvooseen asti ei ole perusteltua. Eli ei sitä tyhjien junien ajamiseksi kannata tehdä.\nTämä on helsinkiläisten tai suomalaisten raitiovaunuvastustajien urbaanilegendaa. Eli kaupunkiin eivät mahdu raitiovaunut, mutta niitä leveämmät ja jäykältä koriltaan pidemmät bussit mahtuvat. Sekä Helsingin että Porvoon kaduilla ajetaan täysikokoisilla busseilla, joten samoille kaduille mahtuvat myös raitiovaunut. 2,4 metriä leveä raitiovaunu ei käytännössä juuri poikkea 2,55 m leveän bussin kalustuksesta. 15 sentin leveysero tuo toki väljyyttä, mutta ei todellista kapasiteetin lisäystä.\nHKL:n metrorata on speksattu kuten on sen vuoksi, että on haluttu tehdä 22 m pitkiä vaunuja. Sepelipohjaista avorataa voidaan tehdä raitiotiellekin, ylläpidon tason ja kustannuksen määrää ajonopeus. Ratikan radan rakentaminen on halvempaa siksi, että rata voidaan sovittaa maasto-olosuhteisiin helpommin kuin HKL:n metrorata.\nMinäkin näkisin mielelläni metroa kehitettävän kevyempään suuntaan, jotta jokainen pysäkki ei maksaisi vähintään 15 miljoonaa ja rataa ei tarvitsisi kaikkialla eristää ympäristöstä. Mutta kuten olemme todenneet, toiseen suuntaan ollaan menossa.\nAsema olisi joka tapauksessa rakennettava joen länsipuolelle...\nLinja-autoasemakin on sentään Porvoon keskustassa...\n07.07.2009, 11:02 #98\nSiksi minun "laskelmieni" mukaan Porvooseen pitäisi ainakin ruuhka-aikaan ajaa 6-vaunusilla junilla. Pelkästään porvoolaisten ja sipoolaisten kuskaamiseen 2-4 -vaunuinenkin riittäisi mutta juuri siksi että saadaan Helsingin puolen asemilta tulevat mahtumaan kyytiin niin yksi lisärunko ei ole pahitteeksi. Onko se siten tyhjävaunuajoa vai ei, on sitten tulkintakysymys. Maaseudun busseista suuri osa ajaa puolityhjinä ja sähköjuna kuluttaa niin paljon vähemmän energiaa kuin bussi joka tapauksessa, eikä ole riippuvaunen öljystä.\nMinun lähtökohtani on, että tätä Porvoon "metroa" ei alettaisi rakentaa heti eikä eds tällä vuosikymmenellä, vaan tulisi ajankohtaiseksi vasta sen jälkeen kun Östersundomin rata on rakennettu. Silloin öljyn hinta voi olla aivan toinen kuin nyt, ja itä-uusimaalaisilla todellinen tarve päästä Helsinkiin jollain edullisemmalla tavalla kuin omalla autolla tai bussilla. On myös mahdollista että valtiovalta alkaa suhtautua myönteisemmin nopean itäradan aikaansaamiseksi ja alkaa rakentaa Heli-rataa, ja silloinhan koko tämä Porvoon "metro" voidaan unohtaa. Koko hahmotelmani on vain vaihtoehto sille ettei Heliä koskaan rakennettaisi.\nJokin syy täytyy sille olla että Helsinki esim on spexannut maksimileveydeksi uusillekin vaunuille jotka se aikoo tilata 2,3 m. Jos ei sitä syytä olisi, niin silloinhan tilattaisiin jo heti 2,4 tai 2,65 m leveitä vaunuja eikä kiusattaisi matkustajia kapeilla enää. Ennenkuin Helsinki tilaa yhdenkään leveämmän vaunun kantakaupunkilinjoilleen, niin en usko että sitä syytä ei olisi.\nToinen syy joka rajoittaa ratikoiden sisustamista on matalalatttiaisuus. Millaista hukkatilaa syntyy kun täysmatalavaunua sisustetaan näkee jo Varioista tai monista kaupunkibusseistamme. Puolimatalalalattiainen sekä ns välipalavaunu on matkustajille taas hankala koska puolet matkustajiasta joutuu (yleensä vaunun ollessa liikkeellä ) kiipeämään jyrkkiä portaita vaunun sisällä päästääkseen jonnekin istumaan.\nPorvoon ja ylipäänsä ns maaseuturaitiovaunuliikenteen kohdalla kannattaisi tinkiä matalalattiaisuudesta ja ajaa pelkillä korkealattiavaunuilla ja varustaa osa ovista ilman portaita, niin että pysäkeillä joissa on korkea laituri käytetään niitä. Porvoon ratikalle voidaan rakentaa vaikka pieni terminaali Helsingin Rautatientorin laidalle Mikonkadulle, jossa olisi korkea laituri niin liikuntarajoitteisetkin pääsevät helposti kyytiin. Toinen juttu on että kuka valmistaa enää uusia korkealattiaraitiovauuja tällaista liikenettä verten? Sellaisen saisi toki saneeraamalla vanha Nr II -vaunukin, mutta mllä saisi sen nopeuden siten nostetuksi 100 km/h:iin?\nOvatko maasto-olosuhteet Helsingin ja Porvoon välillä niin vaativat että kannattaisi rahansäästön takia rakentaa ennemmin kapearaiteinen rata, jossa huippunopeutta voi vain rajoitetusti käyttää, kuin kunnon rata?\nSe koskee tottavieköön länsimetroa, koska halutaan näyttää ettei olla köyhiä eikä kipeitä, mutta kuvittelisin että kun se 13 km tynkäpätkä on saatu valimiksi niin seuraavat laajennukset tehdäään kevyemmin.\nPorvoon kaupunkiasutus on levinnyt aika laajalle ja joen kumpikin puoli alkaa olla yhtä lailla keskustaa. Saattoliikenne henkilöautoila nykyiselle bussiasemalle on hankalaa koska kadut jotka johtavat sinne ovat kapeita ja tukkoisia ja pysäköintipaikkoja bussiaseman lähistöllä on rajoitetusti. Nimim kokemusta on.\n07.07.2009, 11:46 #99\n07.07.2009, 12:06 #100\nVaikka en kannatakkaan nykyisen itämetron hyödyntämistä kokonaisuudessaan (hitauden takia) Porvoon lähijunaliikenteessä (ellei siihen rakenneta lisäraidetta/raiteita), niin sanottakkoon että kapasiteetin puute ei olisi Rainerin esittämässä mallissa ongelma, jos siitä ei nimenomaa ongelmaa haluta tehdä (niin kuin nyt kuitenkin halutaan metron "kehittämisen" yhteydessä).\nTämä on helsinkiläisten tai suomalaisten raitiovaunuvastustajien urbaanilegendaa. Eli kaupunkiin eivät mahdu raitiovaunut, mutta niitä leveämmät ja jäykältä koriltaan pidemmät bussit mahtuvat.\nSinällään varmaan mahtuisivatkin kaduille, mutta tuskin leveämmät ratikat sopisivat suoraan nykyiseen ratikkainfraan. Aiheuttaisi tod.näk. huomattavia kisko- ja pysäkkijärjestelyjä.\n07.07.2009, 12:23 #101\nJokin syy täytyy sille olla että Helsinki esim on spexannut maksimileveydeksi uusillekin vaunuille jotka se aikoo tilata 2,3 m. Jos ei sitä syytä olisi, niin silloinhan tilattaisiin jo heti 2,4 tai 2,65 m leveitä vaunuja eikä kiusattaisi matkustajia kapeilla enää.\nItse asiassa uudet vaunut tilataan 2,4 m leveinä. Vaunut kapenevat suurin piirtein matkustajan pohkeen kohdalta sitten 5 cm molemmilta puolilta, ettei pysäkkien kohdalla tule ongelmaa. Mutta nuo 10 lisäsenttiä voidaan hyödyntää täysipainoisesti vähän väljempiin istuma- ja käytäväratkaisuihin.\nPorvoon ja ylipäänsä ns maaseuturaitiovaunuliikenteen kohdalla kannattaisi tinkiä matalalattiaisuudesta ja ajaa pelkillä korkealattiavaunuilla ja varustaa osa ovista ilman portaita, niin että pysäkeillä joissa on korkea laituri käytetään niitä. Porvoon ratikalle voidaan rakentaa vaikka pieni terminaali Helsingin Rautatientorin laidalle Mikonkadulle, jossa olisi korkea laituri niin liikuntarajoitteisetkin pääsevät helposti kyytiin. Toinen juttu on että kuka valmistaa enää uusia korkealattiaraitiovauuja tällaista liikenettä verten?\nOlen samaa mieltä. Korkealattiaisessa on mukavampi matkustaa (hiljaisempi, tilavampi, paremmat näköalat, minusta myös suurempi turvallisuuden tunne kun ollaan autojen "yläpuolella"), ja onhan bussipuolellakin niin, että pidemmän matkan kalusto on korkealattista. Korkealattiavaunuja valmistetaan edelleen, mm. Vossloh-Kiepe, Helsinginkin vaunukisassa mukana oleva, on niitä toimittanut ihan 2000-luvulla.\nSellaisen saisi toki saneeraamalla vanha Nr II -vaunukin, mutta mllä saisi sen nopeuden siten nostetuksi 100 km/h:iin?\nMoottoreista saa kyllä irti lisää tehoja, on otettukin jo välipala-asennusten yhteydessä. En tiedä, saako niistä irti vielä lisää. Korin kestävyydestä en myöskään tiedä. Mutta jos Porvooseen asti 2020-luvun alussa tehtäisiin raitiotie, niin ei olisi hyvää PR:ää sille, että ajettaisiin 40 v vanhoilla vaunuilla.\n07.07.2009, 12:52 #102\nNiin, ne saisivat olla vielä vanhempia. Kulosaaren Jumbo ja Asean Arkku ja miksei 50-luvun telivaunu perävaunuineen olisivat sopivaa kalustoa kun kerran matkailullisesti tärkeästä linjasta on kyse\n08.07.2009, 00:52 #103\nTarkastelen Porvoo-Helsinki väliä hyvin kapean eli matka-ajan näkökulmasta. Alla suuntaa-antavia matka-aikoja eri vaihtoehdoilla:\nNykyinen bussi: Noin 50-55min eli keskinopeus noin 60km/h\nPikaraitio sn100 15 pysähdystä: keskinopeus hyvin lähellä linja-autoa ehkä -5min\nOiko Porvoo-Nikkilä-Tapanila: 35min (tämä siis hyvin lähellä HELI-radan totuutta)\n08.07.2009, 08:23 #104\nMielestäni nuo aika-arviot ovat ainakin K-junien osalta hyvin optimistisia. Käytännössä junan, jonka sn on 120, keskinopeus jää jonnekin 90 km/h paikkeille kun sekä aikataulun mukaiset että pysähdykset ja junaturvallisuuden edellyttämät pelivarat otetaan huomioon. Silloin K-junalta menisi kyllä reilu tunti Porvooseen päästääkseen. Porvoon radan tason nosto 160 km/h junille taas edellyttäisi kaikkien tasoristeysten poistoa jne eli tulisi hyvin kalliiksi. Ainoa keino päästä nippa nappa alle tunnin Helsingistä Porvooseen Keravan kautta on ajaa juna Z-junan aikataululla Keravalle asti.\nToisaalta jos liikenne Helsingissä alkaa takkuilla enemmän, niin se näkyy myös bussien matka-ajoissa. Se tulee mahdollisesti johtamaan siihen että kiireiset matkustajat vaihtavat bussista metroon jo Itäkeskuksessa, ja niin taitavat tedä nytkin ne joiden määränpää Helsingin päässä on lähempänä jotain metroasemaa kuin Kamppia. Vaikka ei mitään rataa koskaan rakennettaisi Porvoosen, niin pitää varautua siihen että metroon tulee jatkossa matkustajia suuremmassa määrin myös kauempaa idästä kuin vain Helsingin tai Vantaan lähiöistä.\n08.07.2009, 11:06 #105\nKeravan linjauksessa ongelmaksi pidemmän matka-ajan ohella jää kuitenkin vielä Östersundomin palvelu. Maankäyttö tulee kuitenkin tehostumaan eniten juuri siellä ja luonteva kasvukäytävä jatkuu Söderkullan kautta Porvooseen. Keravan kautta kulkeva juna ei näihin tarpeisiin voisi vastata, vaan sitä täydentämään olisi rakennettava muita järjestelmiä, koska helsinki sen raideyhteyden Ö-sundomiin ilmeisesti väkisin haluaa (esim. metron jatko tai pikaratikka). Silloin vaihtoehtojen kustannuserot tasoittuisivat huomattavasti, voisivat jopa vaihtaa paikkaa keskenään.


Rakennusala omaksuu uusia toimintamalleja, mutta hitaasti | Admicom\nRakennusala omaksuu uusia toimintamalleja, mutta hitaasti\n”Energiset ja nuorekkaan toimintamallin omaksuneet yritykset kasvavat ja kehittyvät muuta alaa nopeammin. Moni konservatiivisesti asioita lähestyvä jää jälkeen joka sektorilla.”\nKun 2000-luvun taitteessa kiersin rakennusalan yrityksiä, oli ala varsin torjuva kaikkea uutta kohtaan. Haluttiin toimia, kuten aina on toimittu. Kun kuusi vuotta sitten kiersin alan yrityksiä Admicomin väreissä, näkyi selvästi jakaantuminen kahteen ryhmään: niihin, jotka halusivat jatkaa vanhoilla toimintatavoilla ja niihin, joita uudet toimintamallit houkuttelivat.\nSama jako näkyy edelleen, mutta toimintaansa tehostavien ja kehittyvien ryhmä kasvaa.\nTässäkin lehdessä on kaksi loistavaa esimerkkiä yrityksistä, jotka haluavat kehittyä ja kehittää toimintaprosessejaan. Muutos vaati energiaa, mutta energiset ja nuorekkaan toimintamallin omaksuneet yritykset kasvavat ja kehittyvät muuta alaa nopeammin. Kehittymisen kautta kilpailukyky kasvaa ja se näkyy jo varmasti markkinoilla. Moni konservatiivisesti asioita lähestyvä jää jälkeen joka sektorilla. Eikä ole kyse vain raportoinnista ja talouden hallinnasta, vaan myös työmaiden toimintojen kehittämisestä.\nEdelleen löytyy niitä, jotka keskittävät kaiken tekemisen toimistolle.\nAjatuksena on, ettei työmaita rasiteta ostolaskuilla, myyntilaskutuksella tai palkkojen tuntikorteilla. Samoilla yrityksillä on kuitenkin usein työmaillakin vanhentuneet käytännöt – ja tehostuuko työmaan työ sillä, että annetaan hallinnolle vastauksia puhelimella tai sähköposteilla? Vuosia esimiehenä toimineena olen kyllä oppinut erottamaan tekosyyt. Aina on niin kiire, ettei ehditä oppia uutta tai tehdä työhön oleellisesti kuuluvia hallinnollisia rutiineja. Mutta kuinka hallinto voi tietää, mille litteralle kustannukset tulee kohdistaa tai mitkä ostolaskujen rivit kuuluvat urakkaan ja mitkä lisätyölaskutukseen? Ja kuinka muka on tehokkaampaa käsin kirjoittaa tuntilappuihin litteroita yms. tietoja ja jättää sitten tallennustyö toimistolle?\nEi ole yhtä totuutta ja yhtä oikeaa toimintamallia. Hyvällä suunnittelulla ja tavoitteellisella toiminnalla jokaiselle yritykselle on löydettävissä paras tapa toimia. Aika harvoin se kuitenkaan on sama malli, jota on käytetty viimeiset kymmenen vuotta.\nRakennusala uudistuu sisältäpäin omista tarpeistaan ja ulkoa tulevien vaateiden kautta. Jos kaikki uusi joudutaan hoitamaan erillisten ratkaisujen kautta, syntyy lisää byrokratiaa ja päällekkäistä tietojen pyörittelyä. Meillä tietotekniikkataloilla on tässä iso vastuu löytää uusiin vaateisiin tehokkaat toimintatavat. Esimerkiksi tilaajavastuutietojen tarkastaminen ja seuraaminen sekä Kansallinen tulorekisteri on tarkoittanut monelle lisätöitä tai kasvavia tilitoimistokustannuksia. Parhaimmillaan nuokin asiat hoituvat järjestelmien avulla automaattisesti. Mutta mistäpä tuon tietää, kun yhden kohdalla sama sana tarkoittaa tallentamista, lähettämistä ja erillistä tarkistamista – toisen kohdalla ihan oikeaa automatiikkaa.\nRaikkaalla otteella rakennusalan toimintatapoja uudistava ja hurjaan kasvuun yltänyt R4 Group sai Adminetistä kokonaisvaltaisen ratkaisun…\nLVIS-Maailma 2/2019 Rakentamisen & talotekniikan Maailma 2/2019 Teollisuuden Maailma 2/2019\nAdminetin etusivu uudistui\nAdminetin etusivulta löydät nyt muun muassa graafisia kuvaajia yrityksesi talousluvuista sekä Admicomin ajankohtaisia tiedotteita.\nTiemerkintä A & E Oy: ”Koko toiminta pyörii yhden ohjelman sisällä alusta loppuun”\nLaadukkaalla palvelulla Tiemerkintä A & E on kasvanut Suomen suurimpien tiemerkintäyritysten joukkoon. Kasvavaa toimintaansa tukemaan…


:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM :: • katso viestiketjua - Kaulusmalliset venttiilikumit\nKirjoittaja Maku » 19 Helmi 2016, 21:43\nMites ku laittaa tuommoset kaulusmalliset kumit ja sinne peltilätkän ja kannen välii jää semmone pien rako ni tartteeko siihe välttämättä reagoida vai onko se hiottava sitä holkkia niiku eräät on nähtävästi tehny ja mitenköhän sitä sit hiotaa et saa kumit asettumaa..?\nTaunus mk1 1.6 -73 elinluovuttaja\nTaunus mk1 2.0 -74\nGranada mk2 2.0 -80\nLiittynyt: 16 Heinä 2015, 21:10\nRe: Kaulusmalliset venttiilikumit\nKirjoittaja Samu » 19 Helmi 2016, 22:39\nen nyt muista tarkkaan mutta eikös sitä ihan pikku rälläkällä tai vingulla pysty vetämään vähän kapeemmaksi.\nKirjoittaja Maku » 26 Helmi 2016, 21:09\nHaittaako jos ei tee mitään..?\nKirjoittaja Mois » 27 Helmi 2016, 19:59\nMaku kirjoitti: Haittaako jos ei tee mitään..?\nEn tiiä, mut kun asut Luumäellä, olis kiva joskus nähä jos/kun käyn mökillä .)\nKirjoittaja Maku » 28 Helmi 2016, 10:32\nTervetuloa.. asutaa tässä Somerharjussa, entisen matkailukeskuksen vastapäätä radan toisella puolella, päiväsaikaa talo ja navetta näkyy kuutostielle.. ilmottele jos liikut täälläpäin 050-5818069\nOnko teillä mökki missäpäin..?\nKirjoittaja Mois » 02 Maalis 2016, 16:04\nMaku kirjoitti: Tervetuloa.. asutaa tässä Somerharjussa, entisen matkailukeskuksen vastapäätä radan toisella puolella, päiväsaikaa talo ja navetta näkyy kuutostielle.. ilmottele jos liikut täälläpäin 050-5818069\nMökki on lähellä Risulahden Tanssilavaa


5 vinkkiä turvalliseen uuteen vuoteen\nVuosi vaihtuu ja raketit paukkuvat – 5 vinkkiä turvalliseen uuteen vuoteen\nBlogi > 5 vinkkiä turvalliseen uuteen vuoteen\nIlotulitteiden ampuminen on nimensä mukaisesti iloinen asia ja upeat raketit johdattelevat meidät riemukkaasti kohti seuraavaa vuotta. Juhlahumussa turvallisuus saattaa kuitenkin unohtua, jolloin onnettomuuksien riskit kasvavat. Tulitteiden virheellisestä käytöstä voi aiheutua vakavia henkilö- tai omaisuusvahinkoja käyttäjälle itselleen tai ulkopuolisille. Erityisesti suojalasien käyttö on tärkeää, sillä räjähtelevät ja paukkuvat ilotulitteet voivat vahingon sattuessa pahimmillaan aiheuttaa vakavan silmävamman.\nTässä blogissa jaamme tärpit ilotulitteiden turvalliseen ampumiseen, jotta jokainen voi siirtyä uuteen vuoteen turvallisesti ja levollisin mielin.\n1. Sytytä vain selvin päin. Älä käytä ilotulitteita alkoholin vaikutuksen alaisena.\n2. Suojalasit silmille. Ilotulitteita ammuttaessa on käytettävä suojalaseja. Myös yleisön on hyvä suojata silmänsä, sillä raketit saattavat lähteä väärään suuntaan tai taivaalta saattaa pudota ilotulitteen kappaleita. Lisäksi erityisesti lapsille suositellaan kuulosuojainten käyttöä. Kuulosuojaimet estävät tehokkaasti lapsen kuulon vahingoittumisen kovassa metelissä sulkematta silti pois kaikkia ympäristön ääniä.\n3. Noudata tarkasti tuotteen käyttöohjeita. Kiinnitä erityistä huomiota rakettien turvalliseen suuntaamiseen ja tulitteiden sytytystapaan. Käytä sopivaa telinettä tai tukea rakettien ampumiseen. Sytyttäessä on myös hyvä käyttää sytytyspuikkoa. Kun ilotulite on syttynyt, siirry pois tuotteen luota turvalliselle etäisyydelle. Huom! Ilotulitteet ovat kielletty alaikäisiltä.\n4. Valitse turvallinen käyttöpaikka. Ilotulitteita ampuessa tulisi pitää huoli, ettei muille ihmisille, rakennuksille, ajoneuvoille tai muulle omaisuudelle aiheudu vaaraa tai vahinkoa. Säilytä vähintään 15 metrin etäisyys rakennuksiin. On myös hyvä ottaa huomioon, että rakettien kova pauke aiheuttaa haittaa esimerkiksi metelistä kärsiville ihmisille tai kotieläimille ja lemmikeille. Näin ollen taajama-alueen sijaan sopivampia paikkoja ilotulitteiden ampumiseen ovat syrjäisempien aukeiden reunamat, kuten pellot, erilaiset kentät, isot tyhjänä olevat pysäköintialueet, vesialueet ja vastaavat alueet, jossa ilotulitteet voidaan suunnata turvalliseen suuntaan.\nIlotulitteiden käyttö on sallittu ilman erillistä ilmoitusta uutenavuotena 31.12. klo 18.00 – 1.1. klo 02.00.\n5. Huomioi ympäristö. Huolehdi roskat roskiin. Käyttöpaikalta on syytä kerätä käytetyt raketit, kepit ja muut jäänteet roskiin viimeistään seuraavana päivänä. Maastoon jäänyt ilotulitteen kappale tai "suutari" voi päätyä esimerkiksi lasten käsiin ja aiheuttaa vahinkoja.\nSuomen Sammutinpalvelu toivottaa turvallista uutta vuotta 2022!\nLue lisää ohjeista ja rajoituksista mm. Turvallisuus- ja kemikaaliviraston (Tukes) ja Varsinais-Suomen Pelastuslaitoksen sivuilta.\nLähde: tukes.fi, vspelastus.fi


Hammer Osta edullisesti - Euroopan kuntolaitteiden ykkönen\nAloitussivu » Kaikki merkit » Hammer\nHammer - kaikki kategoriat yhdessä\nHammer kuntokeskus laitteet antavat hyvän perustan tehokkaisiin treeneihin esimerkiksi pudotettaessa painoa. Hammer valikoiman tuotteilla saavutat tavoitteesi kuin itsestään. Sinun täytyy vai näyttää halusi ja aloittaa harjoittelu.\nnäytä Hammer kuntokeskus koko valikoima\nHammer on jo monen sukupolven ajan ollut tunnettu tekijä urheilutuotteiden valmistuksen ja myynnin alalla - Heinrich Hammer -nimisen yrityksen perustamisesta vuonna 1900, 50-luvulla tunnetuksi tulleen "erbacher"-merkin kautta nykyiseen HAMMER SPORT AG:hen, joka on vapaa-ajan teollisuuden moderni, johtava yritys ja jonka tuotteet täyttävät korkeat laatuvaatimukset. Nykyään valikoima käsittää jo lähes 600 eri tuotetta. Yrityksen asiakkaisiin kuuluu kauppiaita yli 35 maassa.\nHuippumerkkinä FINNLO on HAMMER SPORT AG:n valikoiman lippulaiva. Ehdottoman suora linja laadun, tekniikan, muotoilun ja myyntiperiaatteiden suhteen on tehnyt FINNLO-tuotteista tunnetun tuotemerkin kuntoilun alueella.\nYhä uusilla innovaatioilla yritys nostaa riman korkealle. Monet patentit ja hyödyllisyysmallit todistavat yrityksen kilpailukyvystä.


MIKSI KAIPAAMME JOTAKUTA JA MITÄ TEHDÄ SEN SUHTEEN? - TREFFIT\nMiksi kaipaamme jotakuta ja mitä tehdä asialle\nJokainen ihme, miksi me kaipaamme jotakuta? Ihmisinä olemme ohjelmoitu tarvitsemaan toveruutta. Ei ole terveellistä elää yksinäisyydessä, geneettisesti puhuen.\nJa jos haluat ottaa sen askeleen syvemmälle, tämän kysymyksen takana on tiede. Kaikki johtuu tunteista, jotka ovat tietysti arvaamattomia ja monimutkaisia, vaikeampia seurata.\nKemiallisessa mielessä kehosi vapauttaa tiettyjä hormoneja ja kemikaaleja luonnostaan, kun olet tuon erityisen henkilön kanssa ja kun he ovat poissa, sisäiset piirisi muuttuvat.\nHaluamme olla mukavia ja taistelemme luonnollisesti muutosta vastaan.\nPähkinänkuoressa 'rakkaus' hormonit ovat oksitosiini, estrogeeni ja testosteroni mukaan Odysseia verkossa . Missä välittäjäaineet laukaistaan, ovat yleensä dopamiini ja seratoniini.\nOkei - Tarpeeksi rakkauden teknisestä osasta.\nKatsotaanpa, miksi saatat kaipaamaan jotakuta, ja vähän myöhemmin siitä, mitä voit tehdä asialle.\nMiksi kaipaamme jotakuta?\nRakastitko sitä henkilöä?\nPiditkö siitä ihmisestä?\nVai olitko vain ihastunut kyseiseen henkilöön?\nTosiasia on, että jos olet tosissasi jatkamassa suhdetta kyseisen erityisen kadonneen henkilön kanssa, on VIP tehdä selväksi aikomuksesi.\nSaatat kaipaamaan jotakuta, koska…\nOn joitain ihmisiä, joilla on aina oltava joku vierellään, ja kun he eivät, he tuntevat kadonneita ja epävarmoja. Et voi edes rakastaa puuttuvaa henkilöä. Et vain voi olla yksin.\nEhkä sinulta puuttuu se erityinen joku, koska olet rakastunut hänen ominaisuuksiinsa ja henkilökohtaisiin ominaisuuksiinsa. Saatat kadehtia henkilöä, jonka he ovat, ja kaipaa sitä tosiasiaa, ettet ole enää heidän elämässään.\nHe saivat sinut hymyilemään\nKiinnitämme luonnollisesti kohti positiivisuutta, ja jos henkilö, jonka kanssa olit, saa sinut hymyilemään ja tuntemaan itsesi hyvältä, on järkevää kaipaamaan heitä.\nJos vain 'sovitat' jonkun kanssa ja sinulla on hullu vahva yhteys, on järkevää, että kaipaat heitä, kun he eivät ole enää elämässäsi.\nPsykologian mukaan Psykologia tänään , on olemassa pari erilaista merkitystä, miksi ihmiset kaipaavat toisiaan.\nPuuttuminen on yksinkertainen vastakohta, sana, jolla on kaksi erilaista merkitystä.\nTosiasia - Puuttuminen tarkoittaa, että olet yhteydessä tai katkaistu. Kun kaipaat jotakuta, jota rakastat ja pidät, menetät tai olet epätäydellinen ilman häntä.\nPuuttuminen tarkoittaa myös sitä, että olet täysin riippumaton ihmisistä, kuten olisit olemassa yhdessä, koska puuttuisit merkityksen tai irrottaisit siitä.\nLiitäntä- ja irrotusosa on vaikein tulkita.\nMistä ihmisistä aiot puuttua kokonaan tai mistä on yhteys, koska et kiinnitä huomiota heidän mieltymyksiinsä?\nAsiantuntijoiden mukaan annamme usein liikaa tietoa, joten meillä on mahdollisuus katkaista yhteys puuttuvien yksityiskohtien takia. Muina aikoina emme anna tarpeeksi tietoja, joten yhteys puuttuu kokonaan.\nOhita tai kaipaa kokonaan mitä kaipaat\nPähkinänkuoressa tämä ajattelu voidaan kuvata tekevän mitä haluat ja vain mennä siihen. Jos pidät tästä ja pidän siitä, se ei ole iso juttu. Jos et todellakaan ole kiinnostunut, jätät sen huomiotta ja et saa yhteyttä ja puuttuvaa asiaa.\nOn tärkeää olla siellä ihmisten luona. Kun he ottavat sinuun yhteyttä, on tärkeää, että he tietävät, että olet siellä ja autat. Jos joku haluaa huomionne, varmista, että annat sen heille epäröimättä.\nOle uskollinen sydämellesi, joka on luonnostaan ohjelmoitu muodostamaan yhteys. Taistele sitä vastaan, jos haluat, mutta mikä on, vain on.\nÄlä pelkää tavoittaa ihmisiä, koska kaikki haluavat tuntea itsensä halutuiksi ja rakastetuiksi. He avaavat kätensä sinulle ja se on maagista.\nBottom line ... nämä kaksi viitteitä ovat itse asiassa päinvastoin, mutta ovat molemmat sääntöjä kadota joku.\nKaipaan sinua voi tarkoittaa niin paljon tai vähän.\nEdelleen, olemme usein irti ideoista, ei vain ihmisistä ja suhteista.\nKäytännön vinkki One…\nOle varovasti tarkkaavainen\nEi väliä mitä Älä luota ja usko kaikkeen mitä kuulet. Luota suolistoon ja intuitioon ja päätä mikä on sinulle tärkeää ja mikä ei.\nOle hyvä, älä sulje mieltäsi. Yritä olla tuomitsematta, etsi positiivista ja avaa aivosi mahdottomalle. Tee se vain!\nOn todella helppoa päästä pois synkronoinnista ihmisten kanssa, huolehtia yhteyden muodostamisesta ja yhteyden katkaisemisesta.\nLiitoista tulee epävakaita, kun yksi henkilö kaipaa toista tapaa enemmän. Epätasapaino on ongelmia kaikissa suhteissa. Jännitys syntyy, kun puuttuu joku tai jokin osa heistä.\nPysähdy hetkeksi ja pohdi, kuinka pitkälle olemme päässeet pienten eristettyjen läheisten tuntemisyhteisöjen päivistä lähtien.\n* Oodlesi enemmän ihmisiä, jotka huutavat huomiota ... älä unohda minua!\n* Paljon enemmän painetta olla suvaitsevainen ja avoin, ymmärtäväinen ja huolehtiva.\n* Hullu määrä tekniikkaa, joka tekee yhteyden muodostamisesta ja irrottamisesta helppoa.\nromanttiset rakkaus runot, jotka saavat sinut itkemään\n* Ilmeinen ongelma, jota emme enää yhdistä, kaikki on teknistä ja inhimillinen tekijä on kadonnut.\n* Niin monet ihmiset sanovat, että yhdistämme liikaa.\nAsia ... välitä kaikesta tai välitä mitä haluat.\nEikö sinun pitäisi välittää ensin siitä, mikä on sinulle tärkeää?\nPUNAINEN VAROITUS - Sinun on päätettävä, mikä on sinulle tärkeää ja mistä olet tai et puutu Self.com .\nOnko se tarve vai halu?\nSe on sinun päätettävä.\nTodistetusti ryhdy toimiin, jotka sinun on tehtävä, kun sydäntäsi satuttaa jotakuta.\nKukaan ei tykkää kaipaamaan jotakuta, joka on erityinen heidän elämässään, varsinkin alussa, kun se todella sattuu.\nEnsimmäinen skenaario - Kun et enää koskaan ole tämän erityisen henkilön kanssa:\nToimi ensimmäisessä vaiheessa - Anna itsesi olla järkyttynyt\nVIP on se, että annat itsellesi aikaa surra ja tehdä se haluamallasi tavalla. Surua ei ole oikein tai väärin. Avaa vain mielesi sille ja anna itsellesi aika, jonka tarvitset sen tekemiseen.\nToimi vaihe 2 - Ajattele positiivisia ajatuksia\nJos esimerkiksi kaipaamasi henkilö kuoli, pakota itsesi miettimään kaikki onnelliset ajat, jotka nautit yhdessä. Odotat, että sinua kiehtoo tunteet, ja se auttaa pitämään hauskaa yhdessä. Ei muuta asioita, mutta saattaa tehdä siitä hieman helpompaa.\nToimi vaihe 3 - Jos sinut on erotettu tämän ihmisen elämästä, mutta asut silti samassa sosiaalisessa ympäristössä, sinun on kutsuttava rohkeutesi\nSuhde-asiantuntijoiden mukaan tämä on kova Naisten päivä .\nKun sinulla on edelleen tunteita jostakin ja tunne ei ole molemminpuolinen, se on tarpeeksi vaikeaa. Mutta kun aiot nähdä tämän henkilön säännöllisesti, kuten koulussa tai töissä, se tekee siitä aluksi melkein sietämätöntä.\nSinun on parasta olla ihminen heille ja mahdollisimman luonnollinen. Käytä tapojasi äläkä anna loukkaantumiseni ilmaista kostaa tai vahingoittamista. Se vain pidentää kipua ja satuttaa teitä molempia.\nJos todella rakastit tätä henkilöä, et todellakaan halua sitä.\nHallitset vain sinua, muista se.\nToimi vaihe 4 - Astu mukavuusvyöhykkeesi ulkopuolelle ja löydä uusia ystäviä\nTarvitset tukea, jos olet menettänyt jonkun rakastamasi, se on luonnollista. Kyse ei ole siitä, että korvaisit henkilön, johon sydämesi asetettiin. Kyse on eteenpäin siirtymisestä ja itsesi työntämisestä positiivisesti ja avoimesti.\nTämä tarkoittaa, että sinun on ympäröi itsesi positiivisilla ihmisillä, jotka vaikuttavat elämääsi kaikista oikeista syistä.\nSkenaario kaksi - Ymmärtää ja hyväksyä jonkinlainen etäisyys siitä, jonka kanssa haluat olla:\nToimi ensimmäisessä vaiheessa - jos harrastat jotain henkilökohtaista, kuten työnvaihtoa, sinun on ehkä erotettava tilapäisesti\nJokainen aika poissa siitä, jonka kanssa haluat olla, on erittäin vaikeaa, mutta positiiviseen keskittyminen auttaa.\n* Kuinka aiot pitää itsesi kiireisenä nyt?\n* Mitkä ovat odotukset yhteydenpidosta?\n* Mikä on erotuksen pituus?\nToimi vaihe 2 - Tehdään sopimus\nKyllä, on vaikeaa hyväksyä se tosiasia, että kumppanisi tai rakkaasi valitsee jotain muuta kuin sinä, mutta sinun on löydettävä tapa käsitellä sitä ja hyväksyä tosiasiat.\nEhkä poikaystäväsi valitsee ystävänsä yli itsesi tai kenties haluaisi mennä kiipeilemään tai tekemään vapaaehtoistyötä kuin viettää aikaa kanssasi.\nOn tärkeää, että ymmärrät, että jokaisen on tehtävä omat valintansa, ja se vain vahvistaa suhdettasi, kun avaat mielesi tälle.\nTämä ei todellakaan tarkoita, että hän halveksisi tarpeitasi, se tarkoittaa vain, että molempien on istuttava alas ja puhuttava siitä, mitä molemmat haluat ja tarvitset. Kun odotukset on asetettu, loppu on helppoa.\nSinun on tässä yhteydessä varmistettava, että selvität, miten voit pitää yhteyttä, ja varmista, että löydät keinon sen toteuttamiseksi.\nMääritä aivot odottamaan aikaa, jonka vietät yhdessä. Lopeta vain paska tunne, koska olet poissa tästä henkilöstä.\nKolmas skenaario - Olla yhteydessä :\nToimi vaihe 1 - Ponnistele pysyäksesi yhteydessä tähän erityiseen henkilöön\nOn tärkeää, että ryhdyt toimiin, jotta tämä henkilö pysyisi mielessäsi ja mielessäsi mitä tahansa. Se tarkoittaa tekstin, sähköpostin, puhelun tai henkilökohtaisesti.\nJos tämä henkilö todella merkitsee sinulle niin paljon, sinun on Ponnisteltava osoittaaksesi sen.\nToimi vaihe 2 - Varmista, että viettää aikaa käydä tämän henkilön luona\nSillä ei todellakaan ole väliä onko tämä henkilö toisella puolella maailmaa, vankilassa tai mitä tahansa, sinun on ponnisteltava nähdäksesi heidät, asiantuntijoiden mukaan Miesten päivä. Jos haluat säästää rahaa käymään heidän luonaan, tee se.\nJoskus se on yhtä helppoa kuin vain varmistaa, että tutkit heidän tapaamisensa.\nBottom line - Tee se.\nToimi vaihe 3 - Varmista, että päivitykset ovat suoraan edessä ja keskellä\nJos et valitettavasti pysty pitämään yhteyttä päivittäin, sinun on varmistettava, että sinulla on keinot kommunikoida säännöllisesti.\nVaikka pidät vain tätä erityistä persoonaa varten luotua päiväkirjaa, se on maagista.\nVarmista, että sinulla on keinot pysyä samalla sivulla, mikä tahansa sinulle sopiva on täydellinen.\nNeljäs skenaario - Ole hajamielinen ja varmista, että tuet itseäsi:\nToimi vaihe 1 - Jos olet vaikeuksissa, koska jonkun kadottaminen on voimakasta, paras reitti on häiritä itseäsi ja siirtyä eteenpäin\nEsimerkiksi, jos kaipaat jotakuta, sinun on mentävä matkalle jonnekin tai hankittava uusia ystäviä. Sukella suoraan uuteen harrastukseen ja olet oikealla tiellä.\nAjattele tätä hetken, ja sillä on järkeä!\nToimi vaihe 2 - Varmista, että olet kiireinen\nTärkeää on, että varmistat, että saat aivosi irti henkilöstä, josta olet hullusti kadonnut. Jos olet kiireinen, mielelläsi ei ole aikaa hämätä kadonneiden kanssa.\nToimi vaihe 3 - Ole kunnioittava tarpeitasi ja rakasta itseäsi\nJoten jos kadonneesi rakkaasi kuoli, sinun on annettava itsesi surulliseksi, mutta älä keskity siihen. Aseta aikajanan käsittelemään sisäistä surua, mutta ymmärrä niin kovaa kuin miltä se kuulostaa, joudut kääntämään kytkimen ja aloittamaan sen vapauttamisen.\nJos et, negatiivisuus syö lopulta sinut ja pidempään pysyt tässä ikuisen pimeyden tilassa, sitä vaikeampi on vetää itsesi ulos valoon.\n* Ajattele asiaa\nAnna itsellesi lupa hymyillä ja mennä ulos pitämään hauskaa ystävien kanssa. Tämä ei tarkoita sitä, ettet ole surullinen tai ettet kaipaa tätä henkilöä. Joten älä tunne syyllisyyttä siitä.\nAutat itseäsi vetäytymään tästä surun vaiheesta ja juuri se, mitä kumppanisi tai rakkaasi haluaisi sinun tekevän, eikö?\nToimi neljättä vaihetta - teeskentele tietoisesti poikaystäväsi, tyttöystäväsi tai rakkaasi vieressäsi\nEt ole hullu käyttäytyä lapsena ja kuvitella, että henkilö, jonka suret ja kadotat, on aivan vieressäsi. Se on osa parantumisprosessia maltillisesti.\nKeskustele heidän kanssaan aivoissa ja jos siellä ei ole ketään, sinun tulee puhua ääneen heidän kanssaan.\nOn erittäin hyödyllistä päästää tunteesi ulos ja heijastua, ja jos pystyt kertomaan tälle henkilölle tunteet ja miksi, se auttaa avaamaan mielesi positiiviseen etenemiseen.\nKyse ei ole kyseisen henkilön unohtamisesta, mikä on kauhistuttavaa joillekin ihmisille. Kyse on menneisyyden hyväksymisestä, positiivisessa elämässä muistoissa ja eteenpäin siirtymisestä.\nAluksi näyttää mahdottomalta, mutta ajan myötä se tapahtuu luonnollisesti, jos sallit sen. Sinun täytyy uskoa. Jos ei muusta syystä kuin puuttuvasta henkilöstä haluaisi sinun.\nToimi vaihe viisi - Ota härkä sarvista ja kohdista se\nJoskus sinun täytyy vain laittaa jalkasi alas ja kohdata todellisuus päähän. Myönnä itsellesi, että he ovat poissa ja vaikka satutkin sisälläsi, työnnät tämän läpi ja löydät onnesi. Anteeksi itsesi ei aio auttaa sinua tai ketään muuta ympärilläsi.\nAjattele kaikkia muita rakastamiasi ihmisiä? He tarvitsevat myös sinua, eikö niin?\nKatsokaa sitä itseäsi ulkopuolelta ja ehkä jopa sanokaa itsellenne, on itsekästä olla ainakaan yrittämättä palata takaisin onnelliseen tilaan. Tai ainakin siellä missä mieltäsi ei ole surua.\nAnna itsesi kaipaa tätä henkilöä, mutta älä anna sen syödä sinua. Surullisimmat hetket kuluvat, ellet tietoisesti yritä varmistaa, etteivät ne tee niin.\nJos teet niin, sinun täytyy ravistaa päätäsi ja alkaa ajatella ympärilläsi olevia ihmisiä eikä vain sinua. Myös muut ihmiset satuttavat ja tarvitsevat sinun olevan vahva ja positiivinen, avoin ja realistinen.\nTärkeintä on, ettei ole olemassa oikeaa tai väärää tapaa viedä läpi rakkaansa puuttuminen. Se riippuu todella siitä, kuinka vahva sidoksesi on / oli ja sitä ympäröivistä olosuhteista. Joku puuttuu sattuu ja on hyvä myöntää ja hyväksyä tämä.\nVarmista vain, että sinulla on toimintasuunnitelma puuttuvan osan käsittelemiseksi, jotta voit edetä positiivisesti.\nJoku rakastaminen ja kadottaminen ovat yhteydessä toisiinsa. Et voi kaipaamaan jotakuta, ellet rakasta häntä, niin olet todella kaivata jotakuta.\nJoten on tärkeää ymmärtää myös tekijät, jotka osoittavat, että EI pidä rakastaa ihmistä tai kaipaa sitä. Usein elämässämme tunteet ja logiikka kietoutuvat toisiinsa, ja kun näin tapahtuu, tuomiomme hämärtyy.\nmiehelle haluan mennä naimisiin\nPsykologia tänään sanoo, että tunne ja logiikka eivät voi fysiologisesti sekoittua. Mikä tarkoittaa, että niitä ei voi tapahtua samaan aikaan. Joten jos olet henkisesti hallitsematon, aivosi eivät ajattele älykkyydellä. Tunteet ottavat hallinnan ja se on harvoin hyvä asia, varsinkin kun on kyse jonkun rakastamisesta ja kadottamisesta.\nElämä on täynnä päätöksiä, ja on melkein mahdotonta keskittyä liian pitkään mihinkään yksittäiseen.\nElämässämme on kuitenkin suuria päätöksiä, jotka usein jumittuvat ja meidän on opittava vetämään itsemme ulos ja eteenpäin. Erityisesti. kun on kyse rakkaudesta ja logiikasta, on olemassa tiettyjä tekijöitä, jotka sinun tulee olla tietoinen varmistaaksesi, että et puutu ketään vääristä syistä.\nTässä on, miksi sinun ei pitäisi puuttua ketään, sinun ei pitäisi rakastua\nTekijä yksi - himo kortti\nTämä hyppää sinuun nopeasti ja tarttuu, jos et estä sitä. Rakkaudella ja himolla on lukuisia samanlaisia tekijöitä, ja tosi rakkaus on helppo sekoittaa vain himoon jonkun kanssa. Suurin ero on rakkaus vie aikaa ja sitoutumista.\nEt voi rakastaa jotakuta todella yhden yön jälkeen. Jos sinulla ei ole fyysistä ja henkistä yhteyttä jonkun kanssa, sinun ei pitäisi puuttua heistä.\nToinen tekijä - rakkaudella ei ole rajoja tai määräaikoja\nJos sinua painostetaan rakastumaan määräajan takia, olet menossa väärään suuntaan. Jos poikaystäväsi liikkuu tai kesät ovat ohi ja olet menossa eri suuntiin, tämän ei pitäisi pakottaa sinua 'rakastumaan'.\nKun kiirehtii rakkauteen, se epäonnistuu varmasti, ja sinulta puuttuu joku vääristä syistä.\nKolmas tekijä - liian paljon etäisyyttä\nEn aio kertoa, että kaukosuhteet eivät toimi, mutta sanon, että kertoimet ovat sinua vastaan. Ajan löytäminen rakkauden vahvan siteen luomiseen on usein erittäin vaikeaa, vaikka kaksi ihmistä olisikin lähellä toisiaan.\nAsumme korkean teknologian maailmassa, joka on täynnä hälinää. Monet ihmiset työskentelevät pari työtä saadakseen toimeentulon, ja heillä on muita sitoumuksia rakkaudellisten romanttisten suhteiden rakentamisen ulkopuolella.\nAjattelemisen varaa ennen kuin avaat oven kadottaaksesi jonkun, jonka kanssa et todennäköisesti koskaan pääty.\nNeljäs tekijä - älä unohda punaisia lippuja\nJokainen haluaa tulla rakastetuksi ja tämän sisäisen tarpeen takia jätämme usein huomiotta punaiset liput, jotka heiluttavat, koska haluamme rakkautta niin kovasti.\nKiinnitä huomiota suhteen punaisiin lippuihin, asioihin, jotka häiritsevät tai satuttavat sinua, koska ne näkyvät vasta ajoissa. Ja jos olet liian syvällä, kaipaat aina tätä henkilöä vääristä syistä.\nEi ole mustavalkoista, kun on kyse siitä, miksi kaipaamme jotakuta ja mitä tehdä asialle. Katso kaikki tilanteesi tekijät ja luo suunnitelma sen ratkaisemiseksi. Anna itsesi käsitellä tappiota, mutta aseta määräaika vetääksesi itsesi siitä.\nPidä mielesi avoimena ja keskittyneenä positiivisena, ja ajoissa aiot hyväksyä puuttuvan osan, pohtia positiivisesti muistoja ja siirtyä eteenpäin vahvemmaksi, mutta sinun on uskottava.\nhauskoja tekoja tyttöystäväsi kanssa tekstin yli\nmitä tekstittää tyttöystäväsi, jotta hän olisi onnellinen\nkertoa hänelle, että rakastat häntä kirjeellä\nkuinka antaa jollekulle numerosi\nmiksi kaveri sanoisi kaipaavansa sinua


Metsikön eläimet harmaa\nHarmaapohjainen Metsikön eläimet -vaunuverhon leveys on n. 42cm ja korkeus n.53cm. Verhon toinen puoli on ommeltu kuviollisesta kankaasta ja toinen yksivärisestä, mustasta puuvillasta. Solmimisnauhat alhaalla. Tuote on valmis, heti postitettava.


Garmin R10 analysaattori/simulaattori | Järviseudun Golf\nWiseGolfin uusi ajanvarausjärjestelmä on nyt otettu käyttöön simulaattorissa.\nTarkempaa tietoa löytyy alla olevasta artikkelista.\nSimulaattorin ajanvaraus on otettu käyttöön 22.1.2022.\nTilan oveen ei ole saatu vielä PIN-koodin lukijaa joten tilan avain on haettava Kivitipun vastaanotosta\nJos et ole vielä tutustunut simulaattoriin, ota yhteyttä Keijoon ja sovi tutustuminen.\nTarkat käyttöohjeet ovat alla sekä tilan ilmoitustaululla.\nJäsenen hinnat ja varausoikeudet voi varmistaa maksamalla kauden 2022 jäsenmaksun eräpäivään mennessä.\nSimulaattorin kausikortit ovat jo myynnissä ja ostoksille pääset suoraan alla näkyvien linkkien kautta.


Vastaus Rantasalmen kunnan lausuntoon Etelä-Savon pelastustoimen palvelutasopäätöksestä vuosille 2021 - 2023 | Mikkeli\nVastaus Rantasalmen kunnan lausuntoon Etelä-Savon pelastustoimen palvelutasopäätöksestä vuosille 2021 - 2023\nRantasalmen kunta on esittänyt omassa lausunnossaan, että palvelutasopäätöksen mukaan se on kohta ainut kunta Etelä-Savossa, jossa ei ole 24/7 periaatteella miehitettyä paloasemaa. Kunta on edelleen kysynyt, kuinka on varmistettu Rantasalmen palo- ja pelastustoimen tulevaisuus, kun esim. Joroisten kunta siirtyy Pohjois-Savoon vuoden 2021 alusta lukien.\nRantasalmen kunta on kysynyt myös, että heikentääkö tämä Rantasalmen kunnan palo- ja pelastustoimen tasoa. Palvelutasopäätöksessä ei ole riittävästi selvitetty pelastuslaitosten välistä yhteistyötä esimerkiksi Etelä-Savon ja Pohjois-Savon välillä. Palvelutasopäätöksessä ei ole huomioitu riittävällä tasolla myöskään Rantasalmella voimakkaasti kasvavan matkailukeskittymän merkitystä palo ja pelastustoimessa. Kasvava matkailu tuo lisää vesistötehtäviä Haukiveden alueella. Rantasalmen kunta tiedustelee, kuinka on varmistettu riittävä resurssointi? Rantasalmen kunnan näkökulmasta ei ole riittävä, että palvelutasopäätöksessä on maininta, että perustetaan viisi uutta virkaa ja panostetaan rekrytointiin. Käsityksemme mukaan jo vuosien ajan Rantasalmen paloaseman käytännön vahvuus on ollut yksi henkilö.\nRantasalmen kunnalla on tarkoitus aloittaa nykyisen paloaseman peruskorjaus sisätilojen osalta ja kunta tiedustelee, että onko tarkoitus jollain aikavälillä toteuttaa palo- ja pelastustoimen moniammatillinen työskentely myös Rantasalmella?\nRantasalmen kunnanhallitus on pyytänyt, että Etelä-Savon pelastustoimi antaa esitettyihin kysymyksiin perustellut vastaukset.\nEtelä-Savon pelastuslautakunnan näkemyksen mukaan pelastustoimen palvelutaso Rantasalmen kunnan alueella ei heikenny, vaikka Joroisten kunta liittyy Pohjois-Savon maakuntaan vuoden 2021 alusta. Onnettomuustilanteessa hälytetään aina lähin pelastustoimenyksikkö hoitamaan tehtävää ja lisäksi hälytetään muut tarkoituksenmukaiset yksiköt. Rantasalmen pelastustoimen palvelutasoa ei ole tarkoitus heikentää vaan mahdollisuuksien mukaan parantaa. Etelä-Savon pelastuslaitos tekee paljon yhteistyötä Pohjois-Savon pelastuslaitoksen kanssa, ja sillä on ollut voimassa yhteistyösopimus.\nMoniammatillinen toiminta on mahdollista jossain vaiheessa myös Rantasalmella, mutta nyt tässä vaiheessa pelastustoimen palvelutasopäätöksessä sitä ei ole esitetty. Etelä-Savon pelastustoimen palvelutasopäätöksen mukaisesti vuoden 2021 aikana Etelä-Savon pelastuslaitos selvittää Rantasalmen paloaseman henkilöstömitoituksen perusteet. Selvitys pyritään tekemään ensihoidon järjestämisvastuussa olevan Sosterin kanssa yhteisyössä.\nEtelä-Savon pelastustoimen palvelutasoa ei ole määritetty kunnittain vaan yhdenmukaisin perustein koko maakunnan alueelle riskianalyysiin ja tavoitettavuuteen pohjautuen. Myös muita toiminnallisia perusteita on arvioitu yhdenmukaisin perustein koko maakunnan alueella. Etelä-Savon pelastustoimen alueella on jatkossa 30 paloasemaa, joista 2022 vuoden loppuun mennessä 9 on 24/7 paloasemia. Kuntakohtaisessa tarkastelussa jatkossa 24/7 paloasemien ulkopuolella ovat Enonkoski, Hirvensalmi, Pertunmaa ja Rantasalmi. Pelastustoimen palvelutasoa ei ole kuitenkaan laadittu kuntakohtaisesti vaan koko alue huomioiden.\nRantasalmen paloaseman peruskorjaus on erittäin tarpeellinen, koska Rantasalmella tarvitaan paloasema joka tapauksessa. Remontin avulla parannetaan pelastustoimen ja ensihoidon toimintaedellytyksiä.


Äiti menetti tyttärensä – sai tavata lapsen, jonka rinnassa tämän sydän nyt sykkii - MTVuutiset.fi\nÄiti menetti tyttärensä – sai tavata lapsen, jonka rinnassa tämän sydän nyt sykkii\nElinluovutus antoi parantumattomasti sairaalle pikkutytölle uuden mahdollisuuden. Shutterstock, Facebook\nJulkaistu 06.03.2017 13:55\nÄkillisesti menehtyneen tytön äiti teki epäitsekkään päätöksen toteuttaakseen tyttärensä unelman.\nSen jälkeen, kun Amber Travaglionin tytär menehtyi äkillisesti, äiti teki jotain poikkeuksellista. Hän päätti lahjoittaa pikkutyttönsä elimet auttaakseen vanhempia, jotka elävät oman lapsensa menettämisen pelossa. Äiti kertoo, että tällä tavalla hän tuli täyttäneeksi myös tyttärensä suurimman unelman.\n– Hän haaveili maailmasta, joka olisi täynnä rauhaa, onnellisuutta ja kauneutta aivan kaikille.\n– Hän halusi olla lääkäri ja pelastaa ihmisiä. Se oli hänen unelmansa, äiti kertoo tyttärestään Melodysta.\nTapaaminen antoi äidille rauhan\nViime kuussa Travaglion sai kokea tunteikkaan jälleennäkemisen, kun äiti tapasi tytön, joka kantoi hänen edesmenneen tyttärensä sydäntä. Äiti sai kuulla, kuinka hänen tyttärensä sydän hakkasi vahvana 5-vuotiaan Peyton-tytön rinnassa.\n– Koin suunnatonta rauhaa ja asioiden päätökseen saamisen tunnetta kuullessani tyttäreni sydämen uudelleen, Travaglion kertoo.\nLasten äidit olivat suunnitelleet tapaamista viime vuodesta lähtien. Tapaaminen merkitsi molemmille perheille erittäin paljon.\n– Minun täytyi saada nähdä tyttö, joka kantaa sisällään lapseni sydäntä. Ja minun täytyi saada nähdä äiti, joka pitää huolta hänestä. Minun täytyi nähdä se omin silmin, että vaikka minun maailmastani on tullut niin paljon surullisempi, tämän vuoksi on tapahtunut myös hyvää, Travaglion kertoo.\nAntoi elämälle toisen mahdollisuuden\nTapahtumaketju sai alkunsa tammikuussa 2015, kun Peytonin todettiin sairastavan akuuttia sydänlihastulehdusta. Perheelle kerrottiin, että tyttö tarvitsisi nopeasti uuden sydämen, mutta hän olisi liian sairas elinsiirtoon.\nSydänkoneeseen kytketylle tytölle annettiin ainoastaan kolmen prosentin selviytymismahdollisuus. Lopulta tyttö osoitti kuitenkin paranemisen merkkejä, ja kesäkuussa perhe sai puhelun mahdollisesta elinsiirrosta.\nSydän aiottiin siirtää Melodylta, joka oli menehtynyt äkillisesti hengitystiet sulkeneeseen astmakohtaukseen. Ambulanssilla sairaalaan kiidätetty tyttö ei reagoinut lääkitykseen, vaan menehtyi kohtaukseen yhdeksäs kesäkuuta 2015.\nElinsiirto onnistui hyvin, ja nyt Peyton voi vihdoin elää normaalia lapsen elämää; hyppiä, juosta ja leikkiä. Molemmat äidit toivovat, että heidän tarinansa saisi ihmiset harkitsemaan elinluovutusta.\n– Se antoi hänen elämälleen uuden mahdollisuuden. Ilman elinluovutusta hän ei todennäköisesti olisi tässä nyt, Peytonin äiti kertoo.\nLapset Sydänterveys Seksi ja parisuhde


Steve Vai Anakonda.fi:lle: "Lapsena ajattelin, että kitara on saavuttamaton" | Anakonda\n”Olin nelivuotias, kun tajusin nuotit. Äänet menevät ylös ja alas samaan tahtiin kuin nuotit. Sillä hetkellä musiikki oli minulle täysin selvää.”\nNäin kertoo Anakonda.fi:n haastattelussa kitaristi Steve Vai.\nAmerikkalainen Vai, 56, esiintyy torstaina 9. kesäkuuta Helsingin Kulttuuritalossa. Luvassa on erikoiskonsertti, sillä pääosassa on Passion and Warfare -albumi.\nTuo Steve Vain läpimurtosoololevy julkaistiin vuonna 1990. Ja niinpä hän vinguttaa ja vonguttaa albumin juhlakiertueella juuri nyt.\nMiten kiertue on sujunut?\n"Hyvin, kiitos. Erinomaisesti. Levy julkaistiin tosiaan 26 vuotta sitten enkä silloin tehnyt sen tiimoilta kiertuetta, joten nyt teen. Soitamme koko tuon levyn ja paljon muuta."\nOnko kiertueen ulospanossa jotain erikoista?\n"Käytän videoskriinejä ensimmäistä kertaa. Se on coolia, koska nyt voin soittaa kimpassa monien tyyppien kanssa, vaikka he eivät pääse paikalle."\nKeiden kanssa soitat?\n"En taida pilata yllätystä…tai menköön: videon kautta esiintyvät kanssani muun muassa Queenin Brian May, Joe Satriani, John Petrucci, Frank Zappa ja Jimi Hendrix – tietysti myös Hendrix. Lisäksi työstän paria taustanauhaa, joiden kanssa voin toteuttaa uusia juttua. Esitykseni kehittyy pitkin kiertuetta."\nMitä ajattelet levystä Passion and Warfare nyt?\n"Kun se masteroitiin uudelleen, huomasin ilokseni, että siinä on yhä kantavuutta hyvin monella tasolla. Niin tuotannollisella tasolla, soundi on mielestäni hyvin rikas – levyhän äänitettiin analogisesti, kuin musiikillisestikin: sanoisin, että levystä 80 – 90 prosenttia ajatonta. Lisäksi minusta itsestäni on kiinnostavaa kuunnella, mitä minulle on tapahtunut soittajana, missä olin tuolloin. Olen epäilemättä kulkenut tuon levytyksen jälkeen pitkän matkan, mutta levyä tehdessään on yleensä aivan liian lähellä arvioidakseen, millä tasolla oikein toimii. Nyt ajattelen, että hyvänen aika, olinpa rohkea, olinpa peloton."\nMitä tahtoisit sanoa nyt Passion and Warfare -levyä tekevällä 25 -vuotiaalle Steve Vaille? Olit jo työskennellyt Satrianin, Zappan ja David Lee Rothin kanssa ja teit tuollaisen levyn – mitä ajattelet sen tekijästä nyt?\n"Jos voisin sanoa mitään 25-vuotiaalle itselleni, sanoisin: ”Pärjäät hienosti! Jatka samaan malliin! Älä pysähdy!” "\n"En. Enkä ole vieläkään pysähtynyt. Pysyn liikkeessä jatkuvasti. Mutta niinhän me kaikki teemme. Ihmiset jatkavat kulkuaan ja kehittymistään koko ajan. Ja kun oivaltaa, että voi nauttia tuosta prosessista, koko maailma muuttuu. Minullakin oli aika, jolloin tunsin taistelevani jotain vastaan. Mutta sitten tajusin tekeväni asioita, joita kohtaan tunnen intohimoa. Ja kun niin on, niin mitä vastaan sitä sitten taistelee. Ainoa rajoittava tekijä on aika, mutta mitä musiikkiin tulee, en koe koskaan tehneeni kompromisseja ajanpuutteen vuoksi."\nJa mitkäpä olivatkaan kaksi muuta merkittävää tapahtumaa, joiden ansiosta Steve Vaista on tullut noin merkittävä kitaristi, soittaja ylipäätään? Ensimmäinenhän oli jutun aluksi mainittu lampun syttyminen pianon ääressä, 4-vuotiaana.\n”Toinen tapahtui 7-8 –vuotiaana. Menin koulumme auditorioon ja näin siellä hieman itseäni vanhemman pojan soittamassa sähkökitaraa. Kaikki kirkastui. Se oli ylivoimaisesti cooleinta, mitä olin koskaan nähnyt! Päätin, että tahdon tehdä tuota! Meni kuitenkin vielä nelisen vuotta ennen kuin rohkaistuin. Koin siihen saakka, että soittaminen on jotain aivan liian hienoa, se on ulottumattomissani, kitara on saavuttamaton. Mutta sitten sisareni toi kotiin Led Zeppelin II –albumin. Kun kuulin Heartbreaker –kappaleen kitarasoolon, tiesin, ettei millään muulla ole väliä – minun on soitettava.”\nFakta: Steve Vai esiintyy Helsingin Kulttuuritalossa 9. kesäkuuta 2016. Lisätietoja tästä.\nTeksti: Pasi Kostiainen, kuva: Vento di Grecale


Blogi | Made in Finland Shop\nKaikki huonekalut -70 %!\nHuonekalualaa ovat jo pitkään leimanneet järjettömän suuret ja ikuiset alennuskampanjat. Suomen suurimmat ja tunnetuimmat huonekaluketjut mainostavat alennuksia tauotta milloin minkäkin johdosta. On loppuunmyyntiä loppuunmyynnin jälkeen, Black Friday -kuukausi tai muuten vaan kai...\nNopea toimitus vs. hidas toimitus huonekaluissa ja kodinsisustuksessa\nNopea toimitus vs. hidas toimitus huonekaluissa ja kodinsisustuksessa. Nykyään haluamme kaiken heti, mieluummin jo eilen. Olemme tottuneet nopeisiin 1 – 2 päivän toimitukseen vaatteissa ja asusteissa. Mikä huonekaluissa ja kodinsisustustuotteissa oikein kestää?\nSisusta ekologisesti tekemällä ympäristöystävällisiä ja kestävän kehityksen mukaisia huonekalu- ja sisustusmateriaalivalintoja. Huonekalu ja sisustusvalintojamme ohjaavat monesti värit, materiaalit ja design. Huonekalutkin ovat lähes aina käyttötuotteita, jotka tulevat tarpeeseen...\nSuomalainen huonekalu on Suomessa suunniteltu? Suomessa valmistettu? Suomalaisista materiaaleista valmistettu? Suomalainen yritys valmistanut? Mikä on Suomalainen Huonekalu? Olen pitkään jo miettinyt mikä määrittelee Suomalaisen huonekalun?\nKotimaisuus – uusi tapa ajatella?\nTrendit tulevat ja menevät niin sisustuksessa kuin muodissakin. Kannattaako kuitenkaan sisustaa trendien mukaan? Onko kotimaisuus, ekologisuus ja tuotteen kestävyys vain uusi trendi? Vai tuleeko se muuttamaan ihmisten käyttäytymistä ja ajattelua pysyvästi? Jonkin aikaa on ollut j...\nMade in Finland Shopin toiminta (17)\nValmistajan esittelyt (4)\nVinkit ja ohjeet (9)\nMade in Finland Shop / Tomas N. (29)\n2020 / 7 (1)\n2020 / 4 (6)\n2020 / 1 (4)\n2019 / 12 (3)\n2019 / 10 (4)


Lady Lipstick – Lipstick Mafia\nAuthor: Lady Lipstick\nMillaista on hyvä seksi? Olen tehnyt Virheen. Se on siis romaanini nimi: Virhe. Olen Lipstick Mafialle kiitoksen velkaa. Olen saanut kutkuttavaa lukijapalautetta siitä, että romaanissa kuvattu seksi on parasta suomalaisessa […]\nPosted on 01.07.2019 by Lady Lipstick\nTea and attention Tapasin Edith Hubersin hänen kotonaan Amsterdamissa. Google Maps näytti sijainnin keskelle kanaalia, mikä olikin totta sillä hän asuu houseboatissa eli asuntolaivassa. Aikoinaan Amsterdamissa oli pulaa asunnoista ja […]\nPosted on 10.06.2019 10.06.2019 by Lady Lipstick\nLipstick Mafia Podcastin neljännen tuotantokauden ensimmäisessä jaksossa (Storytel:issa 28.5.2019 alkaen) aiheena on Kutukuntokuuri! Se on meidän laatima kuukauden kestävä parisuhdekurssi, jonka voi aloittaa koska tahansa, sillä aina on hyvä ajatus […]\nPosted on 27.05.2019 by Lady Lipstick\nUutta (neljättä!) Lipstick Mafia Podcast tuotantokautta suunnitellessamme mietimme miten hyödynnämme Lady Lipstickin, eli minun, uuden kotipaikan, sanotaanhan Amsterdamia Euroopan seksin pääkaupungiksi. Itseäni on kiehtonut jo pitkään kaikki tämän vinksahtaneiden talojen ja kymmenien […]\nPosted on 25.05.2019 25.05.2019 by Lady Lipstick\nRentoudu ja nauti! – kuherruskuukausi koittakoon\nRomantiikan, kynttilöiden ja kauneuden, tavoitteena on virittelyn lisäksi myös saada aikaan sellainen rentous, joka auttaa avautumaan. Samassa tarkoituksessa moni tukeutuu alkoholiin. Jännitys ja suorituspaineet kun estävät kiihottumista ja nautintoa. […]\nPosted on 29.05.2018 by Lady Lipstick