Auton perävaunujen myymälätarvikkeet Perävaunujen ilmoitukset verkossa\nVirtuaalikauppa, jossa on uudet Kolumna24-perävaunut ja mahdollisuus vertailla erilaisia ajoneuvomalleja poistumatta kotoa. Olemme valmistaneet erityisesti sinulle houkuttelevan tarjouksen kaikesta autovaunujen valikoimasta, jossa on kaikki ominaisuudet ja visuaalinen esitys yksittäisille malleille. Kolumna24-myymälän verkkosivuilta löydät käytännön vinkkejä auton perävaunun ostamiseen kaupasta ja kaikkien muodollisuuksien täyttämisestä. Lisäksi jokaiselle henkilöautojen perävaunumallille on laadittu hinnasto lisävarusteista.\nAuton perävaunu - Perävaunuliike Kolumna24 - Sisäiset mitat Kapasiteetti Auton perävaunu - Ryhmä Kolumna24\nAuton perävaunu Neptun Rustik N7-236 rt [GN099]\n2800 PLN (incl. TAX) • 2 käytettävissä olevat tuotteet\nSisäiset mitat: 236 x 129 x 40 cm\nPerävaunun paino: 165 kg\nKapasiteetti: 585 kg\nRenkaan koko: 165/70 R13\nRenkaiden kantavuus: 437 kg\nAkselien lukumäärä: 1x750 kg\nJousi / Iskunvaimennin: Ei\nAuton perävaunu Neptun Rustik N7-263 rt [GN158]\n3200 PLN (incl. TAX) • 2 käytettävissä olevat tuotteet\nSisäiset mitat: 263 x 129 x 40 cm\nPerävaunun paino: 180 kg\nKapasiteetti: 570 kg\nAuton perävaunu Neptun Rustik N7-236 rtr resor [GN190]\n3300 PLN (incl. TAX) • 1 tuote saatavilla\nPerävaunun paino: 175 kg\nKapasiteetti: 575 kg\nAuton perävaunu Neptun Pro N7-236 prr resor [GN180]\n3450 PLN (incl. TAX) • Loppuunmyyty\nSisäiset mitat: 236 x 129 x 45 cm\nAuton perävaunu Neptun Pro N7-263 prr resor [GN182]\n3500 PLN (incl. TAX) • Loppuunmyyty\nSisäiset mitat: 263 x 129 x 45 cm\nPerävaunun paino: 200 kg\nAuton perävaunu Neptun Rustik N7-263 rtr resor [GN192]\n3400 PLN (incl. TAX) • Loppuunmyyty\nPerävaunun paino: 190 kg\nKapasiteetti: 560 kg\nAuton perävaunu Neptun Rustik N7-263 2 rt [GN149]\n3900 PLN (incl. TAX) • Loppuunmyyty\nPerävaunun paino: 240 kg\nKapasiteetti: 510 kg\nRenkaan koko: 155/70 R13\nRenkaiden kantavuus: 387 kg\nAkselien lukumäärä: 2x750 kg\nAutovaunut - yksi- ja kaksiakseliset perävaunut Kolumna24-kauppa\nTarjotakseni arvokasta tietoa perävaunuista, päätin valmistaa kollektiivisen julkaisun, jossa kuvataan tavarankuljetuksiin ja matkailutarkoituksiin tarkoitettujen eri ajoneuvojen rakennetta, valittuja käytön ja huollon näkökohtia. Toistaiseksi Kolumna24-uutispalvelu on julkaissut noin kymmenkunta artikkelia perävaunujen oppaiden muodossa, joissa painopiste oli vain tietyssä tietämyksessä, eikä se tyhjennä sitä kokonaan tällä alalla. On kuitenkin tullut aika valmistaa yhteinen julkaisu, jossa selitetään yksityiskohtaisesti kaikki perävaunujen ja äskettäin suosittujen asuntovaunujen tärkeät ominaisuudet.\nAutovaunut ovat yksi taloudellisimmista tavoista kuljettaa isoja tavaroita, joita ei voida kuljettaa henkilöautolla. Työskenteletkö talon ympärillä olevassa puutarhassa, onko sinun vietävä roskia tai kuljetettava pitkä tai leveä esine, tai ehkä tarvitset yrityksellesi yleiskäyttöisen ja edullisen ajoneuvon ?! Tätä varten käytetään perävaunuja.\nLain määritelmän mukaan perävaunu on ajoneuvo, johon ei ole asennettu moottoria ja joka on sovitettu yhdistettäväksi toiseen ajoneuvoon, jossa ajoneuvo ymmärretään liikennevälineenä, joka on tarkoitettu kulkemaan tiellä. Yleisessä kielenkäytössä ilmaisuautot käytetään usein korostamaan niiden vahvaa yhteyttä henkilöautoihin. Tätä ilmausta käytetään usein kevyisiin perävaunuihin niiden erottamiseksi kuorma-autoista tai maatalousperävaunuista.\nSelkeästi määriteltyjen määräysten mukaan perävaunun pituus ei saa ylittää 12 metriä. Puolan lainsäädännössä erotetaan myös puoliperävaunut eli ajoneuvot, joista osa on moottoriajoneuvossa ja kuormaa tätä ajoneuvoa. Moottoriajoneuvosta (myös linja-autosta) ja perävaunusta koostuvan ajoneuvoyhdistelmän pituus voi olla enintään 18,75 metriä.\nAuton perävaunuliike - auton perävaunut Łódź Kolumna24\nEnnen kuin siirrymme keskustelemaan yksittäisistä auto perävaunuihin liittyvistä aiheista, haluaisin suositella Kolumna24-autokauppaa kaikille lukijoille. Jälleenmyyntipiste sijaitsee Przygońissa (Dobrońin kunnassa) osoitteessa Łąkowa 3, Łódźin voivodikunnassa. Neptun-perävaunut ovat tällä hetkellä myynnissä, ja toinen valmistaja ilmestyy pian. Jos etsit valittua mallia, katso neliön käytettävissä olevien yksittäisten perävaunujen kuvaukset.\nAutovaunujen tyypit käyttötarkoituksesta, painosta ja rakenteesta riippuen\nAloitamme seikkailumme autojen perävaunujen oppimisessa, suurin osa tässä julkisessa e-kirjassa julkaistusta tiedosta perustuu Puolan lainsäädäntöön ja omaan kokemukseemme. Käyttämällä Kolumna24-portaalin käytettävissä olevaa tietotilaa yritän esitellä tärkeimmät asiat ihmisille, jotka suunnittelevat vain uuden auton perävaunun ostamista. Ihmiset, jotka tällä hetkellä käyttävät perävaunuja, hyötyvät myös siitä. Jälkimmäisessä tapauksessa asiaankuuluvat tiedot liittyvät todennäköisesti auton perävaunujen sekä asuntovaunujen vikojen huoltoon ja korjaamiseen.\nErotamme monen tyyppiset autovaunut niiden tarkoituksesta, rakenteesta ja kokonaispainosta riippuen, mikä lopulta vaikuttaa niiden käyttöön työssä päivittäin. Kaikki nämä jaot on suunniteltu auttamaan kiinnostuneita valitsemaan oikean tyyppinen perävaunu ostettavaksi, mikä lopulta vastaa heidän odotuksiaan.\nToisin kuin moottoriajoneuvot, autojen perävaunujen rakentaminen ei ole niin monimutkaista, ja se riippuu muutamasta perusrakenteesta. Ensimmäinen on auton perävaunun runko, johon kuorma-auto (perävaunun runko) on asennettu. Toinen osa on alusta, joka koostuu pyörän perävaunun akselista, ja kolmas osa on vetokoukku, jossa on vetokoukun kuulakiinnike. Lisäksi olisi lisättävä valaistuksella varustettu sähköasennus, jonka on täytettävä kaikki teknisten ehtojen vaatimukset, jotta ajoneuvot voivat liikkua julkisilla teillä.\nKäytetyt ja uudet perävaunut valmistajan takuulla\nEnsimmäisessä autovaunujen jaossa ne jaetaan uusiin ajoneuvoihin ja käytettyihin perävaunuihin. Tässä periaatteessa jatkokeskustelu on tarpeetonta, koska lukija pystyy selvittämään, ostaako uusi perävaunu vai toissijaisen tuotteen. On kuitenkin syytä kiinnittää huomiota käytetyn perävaunun hinnan käytännön kysymykseen suhteessa uuteen ajoneuvoon. Analysoitaessa käytettyjen moottoriajoneuvojen markkinoita Puolassa, huomattavin asia on käytettyjen perävaunujen suhteellisen korkea hinta, joka on usein melkein samanlainen kuin uuden asuntovaunun hinta (jakamatta tuotemerkkiä ja mallia). Henkilökohtaisesti puhuessaan perävaunun ostovaiheessa olevien ihmisten kanssa he tekivät saman. Ehkä tämä johtuu siitä, että myyjät haluavat saada takaisin aiemmin sijoitetut rahat ...? Kun ostat käytettyjä perävaunuja, sinun on silti otettava huomioon vikojen korjaamisesta mahdollisesti aiheutuvat kustannukset, jotka voivat ilmetä pian oston jälkeen. Kun ostamme uuden auton perävaunun aineellisen esineen lisäksi, saamme kuitenkin myös valmistajan monivuotisen takuun ostetuille tavaroille ja työn laadulle yhdistettynä häiriöttömään käyttöön seuraavina vuosina.\nKevyet ja raskaat perävaunut akselien lukumäärästä riippumatta\nAutovaunujen jakaminen kevyiksi ja raskaiksi perävaunuiksi on tärkeä asia, joka tulevaisuuden isojen tavarankuljetusajoneuvojen käyttäjän on tunnettava. Tähän jakoon vaikuttava tekijä on kokonaispaino, joka määritetään helpoimmin perävaunun kuormitettavuuden ja ajoneuvon omapainon summana. Niinpä kaikkia perävaunuja, niiden rakenteesta riippumatta, joiden sallittu kokonaispaino on pienempi tai yhtä suuri kuin 750 kg, kutsutaan kevyiksi perävaunuiksi. Toisaalta perävaunut, joiden kokonaispaino ylittää tämän arvon, ovat raskaita ajoneuvoja, joihin sovelletaan suurempia vaatimuksia.\nViime kädessä useimmat ihmiset, jotka aikovat ostaa auton perävaunun, päättävät valita kevyet ajoneuvot alhaisista käyttökustannuksista, muodollisten vaatimusten noudattamisesta ja itse perävaunun hinnasta. Koska raskaissa perävaunuissa on oltava asianmukaiset rakenneosat esimerkiksi jarrulaitteen muodossa, niiden hinta on huomattavasti korkeampi kuin kevyiden perävaunujen. Lisäksi toinen etu puhuu kevyille perävaunuille. Puolassa tällä hetkellä voimassa olevien säännösten mukaan perävaunut, joiden kokonaismassa on enintään 750 kg, on vapautettu määräajoin suoritettavista teknisistä testeistä diagnostiikka-asemilla. Tämä ei tietenkään vapauta käyttäjää itse suorittamasta tarkastusta!\nHenkilöautojen sivulaudoilla varustetut auton rahtivaunut\nNämä ovat maamme suosituimpia perävaunuja, jotka sisältävät tavanomaiset ajoneuvot, joissa on laudat, jakamatta akselien lukumäärää ja sallittua kokonaispainoa. Kevyiden autojen perävaunuilla voi olla eri tarkoitukset, mikä voi osittain vaikuttaa niiden ainutlaatuiseen rakenteeseen. Tähän luokkaan kuuluu useita alatyyppejä, kuten perävaunun perävaunut, perävaunut moottoripyörien kuljettamiseen, perävaunut veneiden ja vesiskootterien kuljettamiseen tai erikoisperävaunut, joilla on täysin ainutlaatuinen muotoilu.\nAutotrailerit, matalalattialustat - perävaunut ajoneuvojen kuljettamiseen\nViittaamme pääsääntöisesti auton perävaunuihin, jotka on suunniteltu kuljettamaan muita ajoneuvoja tai suurikokoisia laitteita autovaunuina. Tähän autovaunujen luokkaan otin mukaan myös matalalattialustat, jotka voidaan kuitenkin luokitella myös rahtiperävaunuiksi ja kohdella perävaunuina. Tätä julkaisua varten ja tämän lajikkeen korostamiseksi päätin kuitenkin yhdistää ne auton perävaunujen kanssa.\nYksi- ja kaksiakselisten perävaunujen rakentaminen\nMeillä on yleinen tuntemus auton perävaunujen tyypeistä, ja keskitymme tässä niiden rakentamiseen. Rajoitamme tämän luvun kokonaan asuntovaunuihin, jättäen tilaa laajemmalle kuvaukselle asuntovaunuista myöhemmin julkaisussa. Riippumatta siitä, otammeko vastaan kevyen auton perävaunun vai raskaan puoliperävaunun, niiden perusrakenne on seuraava. Vain yksittäisten elementtien mittoja sekä valaistuksen ja heijastavien elementtien sijaintia koskevat yksityiskohtaiset vaatimukset muuttuvat.\nAuton perävaunun runko ja tukirakenne\nPerävaunun ja puoliperävaunun rakenteen perusosa on sen runko, joka sitoo kaikki ajoneuvon rakenneosat. Akseli ja vetoaisa on kiinnitetty siihen, ja kuorma-auto on asennettu siihen, ja korien tapauksessa suoraan lattia (joskus pienten sivujen ympäröimä) tai asuntovaunun runko. Kevyiden perävaunujen tapauksessa yleisin runko hitsataan suljetuista profiileista tai U-muotoisesta profiilista suorakulmaisena. Jokaisessa auton perävaunussa on poikittaispalkit joko suljetuissa tai U-muotoisissa profiileissa, ja niiden lukumäärä riippuu tavaratilan pituudesta - mitä pidempi laatikko, sitä enemmän poikkitankoja. Joissakin malleissa käytetään myös pitkittäisvaloa ajoneuvon keskellä joko vetoaisasta tai laatikon etupuolelta ja päättyen takapalkkiin.\nVerrattuna muihin elementteihin, jotka muodostavat auton perävaunun, runko on oletuksena kestävin elementti. Harvoin sattuu, että sillä on vikoja, jos noudatamme määriteltyjä kuormitusarvoja ja ajoneuvo itse ei pääse onnettomuuteen. Nykypäivän auton perävaunurakenteet valmistetaan ammattitehtaissa, jotka täyttävät tietyt laatutodistukset, joten henkilökohtaisesti en ole kuullut yhtään tapausta, jossa hitsissä tai muissa liitososissa olisi halkeamia. Itse asiassa auton perävaunun rungon taipuminen onnettomuuden tai muun valitettavan tapahtuman seurauksena johtaa automaattisesti auton perävaunun romuttamiseen. Rungon taipumisella voi olla kielteinen vaikutus juoksupyörään, mikä johtaa siihen, että ajoneuvoa ei ohjata kunnolla akseliin nähden. Korjata saa käyttää vain pistemäisiä kolhuja, jotka eivät vaikuta mihinkään juoksupyörän osaan.\nMarkkinoilla on monia autovaunujen valmistajia, joiden perusrakenne ei eroa toisistaan. Visuaalisia eroja voi esiintyä, kun vetoaisa on kiinnitetty kehykseen. Rakenteen osassa on pysyvästi hitsattu tai pultattu vetoaisa kehykseen. Joissakin malleissa, joissa on kallistettava laatikko, vetoaisa on kiinnitetty runkoon alhaalta nastojen erityisissä pidikkeissä. Sitten laatikon edessä on ylimääräinen kahva, joka vetää laatikon vetoaisaan. Tukipyörä (ohjauspyörä) kiinnitetään yleensä vetoaisaan erityisellä kiinnittimellä ja joskus myös erityinen varapyörän pidike.\nRungon takaosassa tavallisissa kevyissä autovaunuissa tai autotorneissa, joissa lattia on asetettu noin 50 cm: n tai korkeammalle korkeudelle, on takapalkki. Se on asennettu rungon alapuolelle, joka on ensisijaisesti tarkoitettu suojaamaan toisen ajoneuvon kaatumiselta perävaunun alla. Lisäksi perävaunujen valmistajat käyttävät tätä elementtiä valojen ja rekisterikilven kiinnittämiseen sinne. Matalalattiaisten perävaunujen tapauksessa takapalkkia ei ole asennettu, kun taas valot ja lauta on asennettu ajoneuvon sivuille, jättäen tyhjää tilaa koko lattian leveydelle.\nKevyissä auton perävaunuissa, myös rungon takaosassa sen ulkosivuilla, pystytuet voidaan asentaa erityisellä kiinnikkeellä. Heidän ansiosta voimme vakauttaa perävaunun vaakasuoraan vetämällä perävaunun vetokoukusta etupyörällä. Lisäksi lisäkannattimia voidaan käyttää paitsi vaakatasoon myös perävaunun nostamiseen maasta, jotta koko ajoneuvon paino ei siirtyisi renkaisiin. Asuntovaunujen pysyvästi asennetuilla tuilla on sama tehtävä. Siellä tukien rakenne on kuitenkin erilainen, koska kiertomatkojen paino on paljon suurempi. Niillä on samanlainen rooli, vakauttamalla ja keventämällä ajoneuvon alustaa. Matkailuvaunujen alemmat tuet on rakennettu matomutterin periaatteella, joka kääntämällä oikealta vasemmalle laske tai nosta tukijalkaa.\nJousitus- ja juoksuvälineet (pyörät ja navat laakereilla), ajo-jarrut auton perävaunuissa\nTehokkaasti toimiva jousitus ja kulkuneuvot perävaunussa parantavat ajomukavuutta, turvallisuutta ajon aikana ja vähentävät yksittäisten rakenneosien kulumista. Auton perävaunun jousitus, kuten moottoriajoneuvoissa, on suunniteltu vähentämään iskuja kuljetettaessa tavaroita epätasaisella alustalla. Perävaunun tyypistä ja mallista riippuen käytetään erityyppisiä jousituksia, jotka on kytketty asuntovaunun runkoon. Autoperävaunuissa käytetään jousitusta, jossa on jarruttamaton ohjaava akseli, jarruttamaton akseli jousella / iskunvaimentimella, jarrutettu akseli ja ylitysjarru.\nAsuntovaunun ja asuntovaunun jousituksen tyyppi riippuu sen kokonaispainosta, joka määritellään yksityiskohtaisesti tieliikennesäännöissä ja ajoneuvojen teknisissä olosuhteissa. Ensinnäkin, vastaamme peruskysymykseen, missä tapauksissa perävaunujen jarruja jarrutusakseleita tulisi käyttää! Määräysten mukaan raskaissa perävaunuissa, joiden sallittu kokonaispaino ylittää 750 kg, on pakko asentaa jarru ja jarrutettu akseli. Määräykset sallivat inertian tai ajojarrun asentamisen perävaunuihin, joiden kokonaismassa on 3,5 tonnia. Vielä yhden ehdon on täytyttävä, nimittäin moottoriajoneuvon kokonaispainon on oltava korkeampi 1,33 suhteessa perävaunun kokonaispainoon.\nJousella ja iskunvaimentimella varustetussa jousituksessa, jossa akselia ei ole kiinnitetty pysyvästi runkoon, käytetään kumijousielementtejä (puskureita). se on lisäosa, jota käytetään tämän tyyppisessä jousituksessa, ja sitä käytetään useimmiten kevyissä auton perävaunuissa. Puskurit on asennettu akselin yläosaan. Ne tukevat jousien ja iskunvaimentimien toimintaa ja suojaavat runkoa, kun tavaratila on täysin kuormattu alaspäin ajon aikana, jotta akselielementit eivät osu perävaunun lattiaan.\nVetotanko vetokoukulla ja tukipyörällä\nEnsimmäinen vaihdettava elementti on jarrujärjestelmä, koska jos se on auton perävaunussa, se on aina kytketty perävaunun akseliin. Jarru on pakollinen kaikissa auto perävaunumalleissa, joiden kokonaispaino on yli 750 kilogrammaa. Löydät myös kevyiden ajoneuvojen malleja, joihin on asennettu ylityslaite, mutta ne ovat vähemmistössä korkeiden ostokustannusten vuoksi. Auton perävaunun ylijarru on asennettu turvallisuussyistä ja sen tehtävänä on vapauttaa hinaava auto jarrutuksen aikana.\nAuton perävaunun vetoaisa on elementti, joka yhdistää perävaunun hinausajoneuvoon. Monet valmistajat käyttävät erilaisia ratkaisuja, mutta useimmissa malleissa se on nuolen muotoinen ja päättyy pallokoukkuun.\nKevyiden autojen perävaunujen kohdalla WW 8 -kuulakiinnike on asennettu vetoaisaan, jonka pallon halkaisija on 50 mm. WW8-vetokoukku on tarkoitettu käytettäväksi autoissa, joiden keskiakseli on sallittu kokonaisakselipaino 800 kg ja pystykuorma 75 kg. Pallokoukkua on saatavana erilaisina vetoaisina, pyöreillä, neliömäisillä tai V-muotoisilla kytkimillä. Kaikki liikkuvat laakerit ja tapit on aina öljyttävä kevyesti rasvalla, jotta pallokytkin toimii oikein. Se on elementti, jota ei voida purkaa vikatilanteessa. Ajon turvallisuuden vuoksi, jos vetokoukku vaurioituu, se on ehdottomasti vaihdettava uuteen.\nTukipyörä, jota kutsutaan myös ohjauspyöräksi, on asennettu perävaunun vetoaisaan ja sen tehtävänä on helpottaa ajoneuvon ohjaamista sen irrottamisen jälkeen vetokoukusta. Niitä voidaan käyttää myös perävaunun vakauttamiseen ja perävaunun tasoittamiseen pidempien pysähdysten aikana. Kunkin tukipyörän rakenne on samanlainen kuin toiset. On muistettava, että tätä perävaunulaitteiden osaa on useita. Kevyissä perävaunuissa, joissa käytetään suurinta sallittua painoa, käytetään alhaisemman paineen kestäviä pyöriä. Raskaissa kuorma-autoissa tai asuntovaunuissa tukipyörät ovat kestävämpiä. Auton perävaunujen tukipyörä koostuu kampista, kierretapista, sisä- ja ulkoputkesta sekä maantiepyörästä. Se on elementti, joka voidaan regeneroida, jos komponentti vaurioituu.\nSähkö ja valaistus auton perävaunuissa\nAuton perävaunun sähkötekniikka koostuu johdoista, joissa on pistoke hinausajoneuvon pistorasiaa varten, yhdistelmävalaisimet ja merkkivalot sekä heijastavat elementit. Yhdistettyjen valaisimien, merkkivalojen ja heijastimien sijainti sekä valaistustyyppi on kuvattu hyvin tarkasti olosuhteissa, joissa ajoneuvo hyväksytään liikenteeseen. Vaikutus - valkoisten etuvalojen (merkkivalot) ja mahdollisesti punaisten takamerkintöjen, pakollisten yhdistelmavalaisimien ja edellä mainittujen heijastimien asuntovaunun sivuihin riippuu asuntovaunun tai asuntovaunun korkeudesta, leveydestä ja pituudesta.\nAuton perävaunun hinaaminen, vetokoukku ja valojen tarkistus\nKevyiden autojen perävaunujen tai asuntovaunujen hinaaminen on liikenneturvallisuuden kannalta erittäin tärkeä asia ja vaatii harjoittelua ajoneuvoyhdistelmässä, joten päätin erottaa erillisen luvun. Yritän täällä esitellä lukijalle kokemukseni ja yleisten tien sääntöjen perusteella, mihin hänen tulisi kiinnittää huomiota. Periaatteessa kevyen perävaunun tai asuntovaunun hinaaminen tulee vastaavaan toimintaan, joka edeltää itse ajaa, samoin kuin varovainen huomio vain liikkumisella yleisillä teillä. Lisäksi tässä luvussa käsitellään liikennesääntöjä, jotka liittyvät oikeuksiin, jotka kuljettajalla tulisi olla auton perävaunua hinattaessa.\nEnnen kuin aloitat auton perävaunun käytön, kannattaa hankkia perustavat, eli ajoneuvon tarkastaminen, ja tarkoitan kiinnittämällä perävaunu vetävään ajoneuvoon, tarkistamalla valot ja silmämääräisesti perävaunun tekninen kunto. Kun kiinnität perävaunua, aseta kiinnitysvaijeri ensin koukun palloon tai koukussa olevaan vetokoukkuun. Aseta sitten vetosilmukka vetokoukkuun ja varmista, että se on kiinnitetty oikein. Vetokoukussa on merkinnät, jotka osoittavat selvästi, että auton perävaunu on kiinnitetty. Tassun tulee olla lukittu. Lopuksi, sinun on tarkistettava manuaalisesti yritys irrottaa vetoaisa vetokoukusta yrittämällä nostaa perävaunu tarttumalla vetoaisaan. Liitä viimeisessä vaiheessa sähköpistoke auton perävaunusta koukun pistorasiaan. On erittäin tärkeää, ettet vedä johtoa, kun irrotat sen. Muista myös nostaa auton perävaunun vetoaisaan asennettu tukipyörä ennen ajamista.\nSeuraavassa vaiheessa sinun tulisi tarkistaa auton perävaunun valojen toiminta nähdäksesi, onko kaikki toiminnassa. Jarruvalojen ja suuntavalojen puuttuminen voi johtaa törmäykseen tai onnettomuuteen. Perävaunun valohäiriöille on useita syitä. On mahdollista, että pistoke (7-napainen tai 13-napainen) on asetettu väärin pistorasiaan, ei vakioasetusten mukaisesti. Toimimattomat valot voivat johtua kosketuksen puutteesta pistokkeiden nastoissa ja pistorasioissa. Tarkista, ettei siinä ole likaa. Usein kaapeli on vaurioitunut tai johdot irrotetaan pistokkeen sisällä. Esimerkiksi pääkaapeli tai lamppuyksikköön johtavat kaapelit ovat syöpyneet tai repeytyneet. Sitten voit tarkistaa polttimoiden palamisen. Se on myös yksi syistä auton perävaunujen valaistuksessa.\nAuton perävaunun valaistuksen puute voi johtua myös itse hinausauton virheistä. Käyttämättömillä pistorasioilla ne ovat usein likaisia tai niissä on vikoja. Puhdista sitten pistorasia ja tarkista, että kaikki johdot ovat kunnolla kiinni. Viimeisenä keinona mene autokorjaamoon. On tärkeää, että auton vieressä olevan pistorasian liitännät on kytketty samoihin nastoihin kuin perävaunun pistokkeeseen. Liitäntäkaavio on ennalta määritelty. Usein ajoneuvojen omistajilla on tapit vaihdettu ja valaistus ei toimi.\nLopuksi, ennen kuin lähdet tielle lastatulla auton perävaunulla, sinun on tarkistettava pyörien kiinnitysruuvien tiiviys. Kiristä ne viimeisenä keinona sopivalla jakoavaimella. Pultit on myös syytä tarkistaa 500 kilometrin välein, etteivät ne ole löysällä.\nOn totta, että pienempien perävaunujen tapauksessa ei ole niin suurta tarvetta asentaa ylimääräistä sivupeiliä, kannattaa varustaa itsesi tällaisella tuotteella pitkillä asuntovaunuilla tai pitkillä tukeilla. Ulkopeili tulee asentaa oikealle ja vasemmalle kaistanvaihdon helpottamiseksi tai peruutettaessa, kun auton perävaunu on kiinnitetty. Ylimääräistä sivupeiliä tulisi käyttää erityisesti tilanteissa, joissa vedettävä perävaunu on leveämpi kuin hinaava auto.\nVakiona jokaisessa Neptun-perävaunussa ei ole varapyörää (tämä on lisämaksullinen vaihtoehto) ). Pitkien matkojen aikana on kuitenkin suositeltavaa varustaa pyörä ja tunkki. Varapyörä voidaan kuljettaa perävaunussa erityisillä kiinnikkeillä, jotka on ruuvattu vetoaisaan tai sivulevyihin.\nAuton perävaunujen huolto - komponenttien hoito ja huolto\nKuten jokainen ajoneuvo, autovaunu vaatii myös yksittäisten osien huoltoa, varsinkin kun käytämme sitä usein käynnissä olevissa töissä. Loppujen lopuksi yksittäisten komponenttien, joilla on erityinen käyttöikä, luonnollinen kuluminen on väistämätöntä. Hoito- ja kunnossapitomenettelyt ja erityisesti nykyinen silmämääräinen tarkastus on suoritettava sitä useammin, mitä enemmän kuormia kuljetamme. Ehkä tämä ei ole paikka tällaisille kommenteille, mutta huomattava osa henkilöistä, joilla on perävaunu, ylittää kuormitettavuuden monta kertaa, ja tällä on merkittävä vaikutus koko perävaunun rakenteeseen.\nJokaista auton perävaunua tulisi huoltaa asianmukaisesti ja säännöllisesti, jotta sen tehokkuus säilyisi monien vuosien ajan. On tärkeää, että kutakin auton perävaunua käytetään sen käyttötarkoituksen ja kaikkien standardien mukaisesti. Jokainen auton perävaunu tulisi puhdistaa vedellä, varsinkin kun aggressiivisten aineiden kuljetus on suoritettu. Lisäksi kaikki perävaunun osat voidaan peittää neutraalilla vahakerroksella - sivut ja vetoaisa. Lisäksi pallotanko on puhdistettava säännöllisesti. Tarkista, ettei ole korjattavaa välystä. Jos pallon ja vetokoukun välillä on välystä, tarkista syy ja vaihda kuluneet osat välittömästi. Älä käytä vetolaitetta perävaunun vetämiseen tai ohjaamiseen. Perävaunun vetoaisan kuulakiinnitys on aina voideltu.\nAuton perävaunu kannattaa myös säilyttää onnistuneesti mukavassa ympäristössä ajoneuvolle. Jos auton perävaunua halutaan käyttää pidempään, on suositeltavaa pestä se ja suojata se ohuella kerroksella peltisäilöntäainetta. Lisäksi kannattaa sijoittaa perävaunu katon alle, jotta se ei vie suurta aluetta, voit laittaa perävaunun pystysuoraan kovalle alustalle lepäämällä erityisillä tuilla (joissakin versioissa) auton takaosassa tai laita se pukkeihin. Varastointiin tarvitaan vakaa ja kuiva pinta. Vältä kosteutta ja viipyvää lumipeitettä. Kaikki lisälaitteet (kuten runkoinen pressu) on purettava. Auton perävaunu on pysäköitävä toisen henkilön osallistumalla. Huomioi auton perävaunun terävät reunat ja käytä suojakäsineitä työskennellessäsi sen kanssa.\nAuton perävaunujen yhdistettyjen lamppujen polttimoihin pääsee käsiksi, kun irrotat optisten elementtien valaisimesta kiinnittävät ruuvit ja irrotat auton perävaunun syöttöjohdon. AJBA-valaisimissa (Neptun-perävaunut) suuntavalaisimissa ja sumuvalaisimissa on 12 V / 21 W polttimot, takavalot + jarruvalo, rekisterikilven valaistus - 12 V / 21 W / 5 W ja etuvalot, kilpavalaistus, jos yksi 12 V / 5 W -lamppu.\nKun liität sähköjohdot auton pistorasiaan, pidä pistokkeet poissa lialta. Vältä kosteutta, jotta koskettimet eivät syövy. Varmista aina, että kaapeli on kiinnitetty alustaan kiinnikkeillä. Jos pistoke on vaurioitunut, korjaamiseen voidaan käyttää yleisesti saatavilla olevaa kaaviota. Kaikilla auton perävaunun valaistusmateriaaleilla on rajoitettu käyttöikä. Pistoke ja kaapeli ovat myös luonnollisen kulumisen alaisia ja ne on vaihdettava tarvittaessa.\nŁaskissa sijaitsevan autokaupan Kolumna24 verkkosivustolta löydät useita kymmeniä autoperävaunumalleja, jotka on sovitettu hinaamaan henkilöautojen kanssa. Tavoitteenamme on tarjota kaikille asiakkaille vain todistettuja ratkaisuja. Auton perävaunujen tarjontaa päivitetään säännöllisesti verkkosivustolla, erilaisilla ilmoitussivustoilla ja sosiaalisissa verkostoissa.\nKolumna24-autokauppa myy Neptun-perävaunuja, jotka ovat Puolan suosituimpia. Tämä osoittaa, että ne ovat todistettuja ja arvostettuja kuljetusajoneuvoja, minkä monet asiakkaat huomaavat.\nViimeiset päivät ja viikot pakottivat meidät sopeutumaan uuteen todellisuuteen. Ehkä kaikki eivät ole kiinnostuneita ostamaan uutta auton perävaunua lähitulevaisuudessa. Tältä sivulta löydät kuitenkin kuvaukset valituista kuljetusajoneuvomalleista, joita voit hinata henkilöautolla. Yritän lisätä kuhunkin valokuvaan mahdollisimman paljon kuvausta, jotta kaikki näkevät tietyn auton perävaunun ominaisuudet.\nAutotrailereiden lisävarusteet - pressut ja aluskehykset, tukipyörät tai jatkopuolet\nJokaisella auton perävaunulla on melkein kiinteä rakenne, joka voidaan kuitenkin rikastaa perävaunujen lisävarusteilla yksilöllisten tarpeiden mukaan. Kukin valmistaja on toimittanut luettelon valinnaisista lisävarusteista yksittäisille malleille ajoneuvon työn parantamiseksi. Jotkut lisävarusteet ovat niin yleismaailmallisia, että ne voidaan helposti siirtää eri valmistajien perävaunuihin, ja osa lisävarusteista on suunniteltu erikseen tietylle mallille. Sinun on muistettava siitä, varsinkin kun aiot ostaa runkoisen pressun. Suurin osa valmistajista valmistaa erikokoisia perävaunuja, jotka eivät ole päällekkäisiä.\nPeitteet perävaunuihin ja suojapeitteiden ja senkkien kehykset\nPerävaunun käyttäjä voi milloin tahansa ostaa tavallisen tasaisen pressun, taitettuna suoraan laatikkoa ympäröivien sivujen reunojen yli. Voit myös käyttää ylimääräistä poikittaista tasaista telinettä korostaen hieman pressua ylöspäin keskellä. Tämän ansiosta vettä ei kerry siihen sateiden aikana. Litteiden pressujen päätehtävä on suojata lattialaatta sääolosuhteiden haittavaikutuksilta. Ihmisille, jotka tarvitsevat tilaa laatikon sisätilojen alla, he voivat käyttää suojapeitteitä, joissa on tietyn korkeuden alava pressu. Yleensä kevyissä auto-perävaunuissa käytetään pressuja, joiden korkeus on 80-120 cm. Löydät myös korkeampia, mutta sinun on otettava huomioon suuri vastus ajaessasi vedettävällä perävaunulla. Rungon rakenne ja rungon kiinnitys sivuille ovat erilaiset ja riippuvat tietyn valmistajan käyttämistä ratkaisuista. Jotkut ihmiset esittävät mahdollisuuden kiertää kehys sivuille ruuveilla, ja sitten pressu on kansi. Muut valmistajat tarjoavat kehyksiä, jotka on sijoitettu vain sivuille aiemmin valmisteltuihin reikiin, ja kehystä pidetään sivun kanssa asianmukaisesti asennetun pressun avulla. Tietysti suojapeitteiden, joissa on alle suojapeitteet, korkeudet ovat erilaiset ja riippuvat valmistajan tarjouksen vaihtelevuudesta. kehykset, tunnetaan myös nimellä kaiteet. Joissakin malleissa ne on jo asennettu perävaunuun vakiona, ja voit ostaa niitä valituille malleille. Ajoneuvoteline (kaide) toimii, kun laatikossa on neljä pidikettä hihnojen kiinnittämistä varten (kuljetus) ei ole riittävästi. Kiskojen avulla voit kiinnittää kuljetusvyön mihin tahansa laatikon kehään.\nSivu- ja verkkopidennykset ja muut elementit\nTavaroiden ja suojapeitteiden lisäksi perävaunuun voidaan asentaa myös muita lisävarusteita, kuten varapyöränpidin, silmäkoko tai sivusuuntainen jatke, sivurunko, takapyörät tai tuet takana tai muut tietylle auton perävaunumallille määritetyt lisävarusteet.\nTäyspuoliset tai mesh-sivulaajennukset asetetaan lisäksi sivulle niiden, jotka on jo tehtaalla asennettu auton perävaunuun. Nämä lisävarusteet asennetaan, kun irtotavaran tai kovien materiaalien kuljetukseen tarvitaan suurempi lastausmäärä, kun vain suojapeitteen käyttö altistaisi sen vaurioille.\nAsuntovaunut - sisustus ja käyttö\nAsuntovaunut ovat tietyntyyppisiä asuntovaunuja, jotka on suunniteltu aktiiviseen vapaa-aikaan ja turistimatkailuun. Niiden rakenne ja varusteet määrittelevät käyttötarkoituksensa etukäteen ajoneuvoina, joiden on taattava vapaa-ajan viettämisen mukavuus leirintäalueilla ja leirintäalueilla. Siksi, kun yrität ostaa matkailuautoa, sen teknisen kunnon lisäksi on tärkeää kiinnittää huomiota myös asuntovaunun sisätilaan. Nykyisissä asuntovaunuissa, joita on myytävänä Puolan markkinoilla, voimme valita sadoista lajikkeista. Siksi ongelma ei ole niiden saatavuus, vaan liikaa ja sisustuksen valinta, joka toimii hyvin perheen kanssa matkustettaessa. Sisustusasettelun valinta on yksilöllinen asia, jota ei voida määrätä. Ostajan on päätettävä, mikä versio sopii hänelle, mutta tämä päätös voidaan tehdä puhtaalla omallatunnolla vain jonkin verran kokemusta ja perehtyneisyyttä asuntovaunun sisätilaan.\nMatkailuvaunu on harrastajille tarkoitettu moottoroitu aktiviteetti, johon sisältyy mielenkiintoisten paikkojen tutkiminen. Toisin kuin matkatoimistojen järjestämät matkat, asuntovaunumatkat vievät lomien spontaanimmin perheen tai ystävien kanssa.\nTämän julkaisun kirjoittaja on Kolumna24-tietopalvelun kustantaja ja uusien autojen perävaunujen myymälän omistaja. Teksti on kirjoittajan omaisuutta, ja sen osien tai kaikkien uudelleen tulostaminen muista lähteistä on kielletty. Kaikki Kolumna24-verkkosivustolla julkaistut materiaalit on suojattu tekijänoikeus- ja lähioikeuslailla, ja niitä voidaan käyttää laissa säädetyissä poikkeuksissa, erityisesti sallittuun henkilökohtaiseen käyttöön. E-kirjan viimeisin päivitys - Autotrailerit - yksi- ja kaksiakselinen kirja Kolumna24 - tapahtui lokakuussa 2020.\nKolumna24-tietoryhmä - tietopalvelut auton perävaunuista ja moottorista\nSamanaikaisesti kehitämme useita autoteollisuuteen liittyviä tietopalveluja, erityisesti autojen perävaunuista ja asuntovaunuista. Suurin verkkosivustomme, Kolumna24, on yleiskäyttöinen verkkosivusto, joka sisältää uutisia ja tarjouksia perävaunuliikkeestämme. Lisäksi verkkosivustojen joukosta löydät luokiteltuja verkkosivustoja, joilla jokainen voi julkaista kuljetus-, auto- ja autovaunuihin liittyviä tarjouksia.\nTietosuojakäytäntö Ottaa yhteyttä\n© 2021 Ryhmä Kolumna24.pl. Kaikki oikeudet pidätetään.


Sudenkorento ja muut ihoni muistot | Ulla Hyvönen\nKaikki 5 tatuointiani on tehnyt Tampereella Takomo Custom Tattoossa työskentelevä Veera Moberg. Olin halunnut tatuointia pitkään, vuosikausia, mutta oikea tekijä oli ollut haussa. En osannut lähteä ns. täysin vieraan käsiin vain googlaamalla kuvia ja tutkimalla firmojen nettisivuja. Luottamuksellinen suhde on tärkeä tatuoinninkin teossa – kannat mustetta loppuikäsi ja sinun pitää voida luottaa siihen, että lopputulos on se mitä haluat. Aikanaan päädyin Veeraan juurikin siitä syystä, että näin hänen kätensä jälkeä ystäväni selässä ja ihastuin. Selailin sen jälkeen paljon Veeran tuotoksia netistä ja varmistuin aika nopeasti valinnastani. Veeran spesialiteettia ovat erityisesti eläimet ja väritatuoinnit, eli genre jota minä olin suunnitellut.\nVeeran työskentelytapa poikkeaa ehkä ’tavanomaisesta’(?), eli Veera suunnittelee, piirtää ja tekee itse pääosan kaikista tatuoimistaan kuvista (paitsi tietysti jos asiakas vaatii jotain tiettyä kuvaa suoraan kirjasta) ja nimenomaan yleensä vasta paikan päällä. Mallia siis lähdetään tekemään usein asiakkaan jo ollessa studiolla. Näin malli saadaan mätsättyä suoraan niin, ettei se mene luomien tai arpien päälle ja kuva saadaan suunniteltua vartalon muotojen mukaan. Toki tämäkin vaatii sen, että asiakkaalla itsellään on näkemys mitä haluaa, ja mielellään on sen Veeralle etukäteen kertonut ’hautumaan’. Itse luotan Veeraan niin täysin, että yleensä lopullinen idea (ja joskus kuvan paikkakin) on päätetty vasta Takomossa samana päivänä. Veeran mielikuvitus on loputon, enkä kertaakaan ole sanonut, etten ole ihan varma kuvasta. Toisaalta, kaikille tällainen työskentelytapa ei sovi, ja osa haluaa ihan syystäkin pohtia ja punnita valmista kuvaa pidempään – silloin on hyvä ottaa väliaika palata takaisin toisena päivänä. Itse olen niitä, jotka nähdessään valmiin kuvan tietävät, pitävätkö siitä vai ei. Minun ei tarvitse pohtia, luotan ensireaktiooni tässä asiassa täysin. Enkä yhtäkään kuvaa kadu tai harmittele, miksei niitä ole tehty toisin.\nHalusin alusta asti ikuistaa Suomen luontoa ja erityisesti lapsuuteni maisemia ja minulle tärkeitä kasveja, eläimiä, tunteita ja tuoksuja. Ensimmäinen tatuointini oli ’varovaisesti’ vasemman jalkapöydän ja säären kattava lumpeen kukka ja omenapuun kukat. Jotenkin olin ajatellut jotain pienempää ja piiloteltavampaa, mutta mieli muuttui nopeasti nähtyäni, mitä Veera ajatuksistani saa aikaan. Pieni ei aina ole kaunista. Kuvaa naputeltiin Takomossa viitisen tuntia – kaikki tatuointini on tehty yhdellä kerralla valmiiksi. Miksi sitten lumme ja omenapuu? Olen lapsuudessa ollut varsinainen vesikirppu ja keräillyt uidessani ulpukan kukkia. Lumpeita ei saanut poimia (mutsi kielsi), joten ihailin niitä aina vedessä. Halusin tuon kauniin kukan itselleni. Vesikirpun lisäksi olin muutenkin aika marakatti, joten isän kotipaikan satavuotiaat omenapuut olivat koetuksella minun kiipeillessäni niissä kesäisin (huom: yhtäkään en saanut tapettua tai runnottua). Tätä kuvaa olisi tarkoitus joskus jatkaa, mutta aina on tullut muita ideoita.\nToisen tatuointini otin oikean jalan jalkapöytään ja sääreen. Sitä tikattiin Tatuatassa Helsingissä (jossa Veera oli vierailulla) 9 tuntia – jossain vaiheessa meinasi usko loppua, kun sitä väriä vaan tuli ja tuli ja tuli nilkkataipeeseen. Jos olin kuvitellut, että ihan himppu kirpaisi edellisen kuvan kohdat, jotka osui jalkapöydän reunoille, en vielä tiennyt miten kivaa voikaan olla. Urhoollisesti kuitenkin mentiin, kerran oli leikkiin lähdetty. Ja kiroilematta ; ). Kuvaksi valikoitui sudenkorento, joka on vanhan kansan uskomuksen mukaan paholaisen ratsu, ja toisena kuningaskalastaja, joka on itse asiassa ainut kuvani vailla sen suurempaa merkitystä. Se on vain törkeän hieno lintu ja kalastaja. Taustalla lumpeenkukkia.\nKolmas tatuointini on minulle henkilökohtaisin. Otin sen sairaslomani päätteeksi, oltuani 3 kk poissa työelämästä ja salilta niskaleikkauksen takia (siitä postaus täällä). Olin suunnitellut pientä harakkaa rannesyrjään rakkaan mummini muistoksi, mutta Veera sanoi minulle suoraan, ettei siitä tule kaunis niin pienenä piiperryksenä ja esitti vaihtoehdoksi koko kyynärvartta, johon kaikki yksityiskohdat mahtuisivat. En tuolloin ollut valmis vielä niin isoon kuvaan kädessäni, joten melkein jo päätimme sittenkin jatkaa ensimmäistä tatskaani, kunnes Veera sai idean kyljestä ja piirsi mallin. Se istui täydellisesti, kuin alunperinkin olisi ajateltu juuri kylkeen ja juuri minun kylkeeni. Tämä oli kaikin puolin kivuliain tatuointini tähän mennessä ulottuen vyötäröltä aivan kainalotaipeeseen. Mummin pyryharakka, aina ja ikuisesti. Puss mummi sinne pilven reunalle, tiedän että olisit tämän(kin) ymmärtänyt.\nKyynärvarsi joutui neulan alle jokunen vuosi myöhemmin, viime syksynä Body Fitness kisadepytoinnin päätteeksi. Koristeekseen se sai toisen sudenkorennon sekä syreenejä, noita lapsuuteni rakkaita tuoksuja edustavan kukan. Olen syntynyt toukokuun viimeinen päivä, ja jos kevät oli ajoissa, isän kotipaikalta kuistin vierestä olevasta syreenistä sai kukat synttäripäiväksi. Tuoksu on edelleen yksi lemppareistani, ja niin muistontäyteinen. Lapsuuden kesä, kukkakippujen teko, huoleton mieli.\nVain kuukausi kyynärvarren jälkeen oli rinnan vuoro – olin varannut Veeralle kaksi aikaa kerralla kisojen jälkeen. Rintaan paraatipaikalle halusin taas sudenkorennon ja omenankukkia. Kuten kaikki, tämäkin kuva tehtiin kerralla, mutta siihen jäi varaa vielä jatkolle oikealle puolelle. Aika näyttää, mitä siihen tulee.\nSelän olen luvannut itselleni 40-vuotislahjaksi, ideoita on toki jo vaikka viiteen ;) Tällä hetkellä poltetta rajoittaa sekä ajatus siitä, että haluan edes osan kuvista olevan piilotettavissa, että haluni vielä kilpailla. Jos tatuointi on pahasti lihaksen päällä, se häiritsee lihaserottuvuutta. Ehkä pieni, mutta loppupeleissä iso detalji jos haluaa menestyä. Ja minä haluan. Aikaa minulla on odottaa.\n’Kuka sanoi että askel painaa jo, olen kevyt kuin sudenkorento.’ Tätä olen hokenyt päässäni niin monta kertaa starttialueella hiihtokisoissa, rauhoitellessani itseäni. Teemabiisi, teemataska. Yhdellä sanalla: tärkeä. Ihoni kertoo minusta kuvina enemmän kuin tuhat sanaa. Se kantaa minun tarinaani.\nPaljastuksia ja valmentajakuvioita 11.09.2015\nMelkein julkkis! 03.06.2015


Älykäs sormus on tulevaisuuden designia - Ornamo\nŌURA-älysormus on kuin pienoistietokone, joka kerää dataa kehon toiminnasta. Sensorien avulla sormus tietää, miten hyvin olet nukkunut ja palautunut yön aikana ja kuinka paljon liikut päivällä. Se kerää tarkkaa tietoa sydämen sykkeestä, hengitystahdista, kehon lämpötilasta sekä liikkeestä ja lähettää ne langattoman yhteyden avulla suoraan puhelimeen.\nŌURA-sormuksesta puhutaan lisää Muotoilu ♥ Teknologia -seminaarissa 11.10. Designmuseolla. Paikan päällä tutustutaan myös muihin muotoilua hyödyntäviin teknologiakeksintöihin, kuten kasvisolukasvattamo CellPodiin ja vedenpuhdistusmenetelmä Showerloopiin.\nKeväällä 2016 myyntiin tulleen sormuksen ovat muotoilleet Harri Koskinen sekä ŌURAn muotoilujohtaja Kari Kivelä.\n”Lähdimme tekemään puettavaa tuotetta, jossa lähtökohtana oli se, että sormusta pitäisi, vaikka se ei toisikaan muuta lisäarvoa. Sormuksen oli yksinkertaisesti näytettävä niin hyvältä, että se kelpaisi myös sellaisenaan”, Kivelä kertoo muotoilun lähtökohdista.\nKivelän mukaan etenkin huippu-urheilijat ovat seuranneet urheilusuorituksiaan ja palautumistaan treenien jälkeen, mutta nyt tällainen kehosta saatava tieto kiinnostaa myös tavallisia ihmisiä, koska he haluavat olla ”hyvässä iskussa”. Esimerkiksi jos kehon lämpötila on koholla, tämä saattaa olla merkki sairastumisesta. Koholla oleva leposyke unen aikana taas voi kertoa esimerkiksi siitä, että fyysisistä rasituksista ei ole palauduttu päivän jälkeen riittävästi.\n”Sormus kertoo milloin pitää ottaa kevyemmin. Koko idea tässä on se, että sormus mittaa käyttäjänsä valmiustasoa ja kertoo myös, koska kannattaa treenata ja milloin voi treenata kovaa”, Kivelä luonnehtii.\nAika: 11.10.2017 Paikka: Designmuseo, Korkeavuorenkatu 23, Helsinki Muotoilu on teknologian paras kaveri. Tämän ymmärsi erityisesti Apple-perustaja Steve Jobs, jonka intohimo kalligrafiaan ja muotoiluun näkyy...


Valitse 12-24 valokuvaasi, yksi kullekin kuukaudelle (valintasi mukaan 12-24 kk). Helmikuulle ehkä hiihtokuva ja heinäkuussa vaikka uidaan. Kansilehdelle voit laittaa jonkin valokuvistasi toiseen kertaan, tai voit tuoda siihen oman kuvan tai voit jättää kansilehden tyhjäksi jolloin se ei tule kalenteriin mukaan. Omaa tekstiä voit lisätä kansilehdelle ja eri kuukausille. Kalenterin voit laittaa alkamaan kalenterivuosittain tai kesken vuoden, esim. joulukuu 2017 - helmikuu 2019. Kaikkiin kalentereihin on mahdollista laittaa vaaka- tai pystykuva. Nimipäivä-, Merkintä- ja Perhekalenterit ovat kaikki A4– tai A3-koon pystykalentereita, joissa on yläreunassa kierresidos ja pidike seinälle ripustamista varten – poikkeuksena on Nimipäiväkalenteri A4 vaaka, jonka voi ripustaa seinälle aukaistuna A3 koossa tai A4 vaakana. Suomenkieliset kalenterit on merkitty "S" ja ruotsinkieliset "R"-kirjaimella.\nNimipäiväkalentereissa on oman valokuvasi alapuolella kyseisen kuukauden päivät ja viralliset nimi-, juhla- ja liputuspäivät, katso esimerkki klikkaamalla mallikuvaa. Nimipäiväkalenterit A4 ja A3 pysty tehdään aitoina valokuvina Fujin parhaalle Crystal Archive DPII Professional valokuvapaperille, kun taas A4 vaaka (aukaistuna A3) tehdään tehdään kiiltävälle Galerie Art 200 gr paperille (voi kirjoittaa kynällä).\nMerkintäkalentereissa ovat oman valokuvasi alapuolella kyseisen kuukauden päivät ja tiedot juhlapäivistä. Kalenterit tehdään kiiltävälle MultiArt® Silk 200 gr paperille. Merkintäkalenteria netissä tehdessäsi voit rajoituksetta lisätä omia kuviasi tai tekstejäsi haluamiesi päivien kohdalle, katso esimerkki klikkaamalla mallikuvaa. Painettuun Merkintäkalenteriin voit myös myöhemmin kirjoittaa kynällä. Päiväruudukon koko on 2,8 x 4 cm.\nPerhekalentereissa on valokuville varatun yläosan alapuolella kyseisen kuukauden päivät allekkain, sisältäen viralliset nimi- ja juhlapäivät. Voit silti lisätä kuvia/tekstiä mihin kohtaan vain haluat ja viedä vaikkapa yhden kuvistasi koko sivun taustakuvaksi. Päivät on jaettu valintasi mukaan 2-6 sarakkeeseen, yksi nimetty sarake jokaiselle perheenjäsenelle. Perhekalenterit tehdään kiiltävälle MultiArt® Silk 200 gr paperille, mihin voi tehdä merkintöjä kynällä. Perhekalenterin saat myös kovakantisena kuvakirjana, jossa on kalenterin lisäksi runsaasti tilaa omille muistiinpanoille.


Imatrankoski halutaan palauttaa ennalleen - Kotimaa | HS.fi\nImatrankoski halutaan palauttaa ennalleen\nFortum laskee kansallismaiseman hinnaksi sata miljoonaa euroa\nImatra. Imatrankosken kansallismaisema halutaan palauttaa mahdollisimman ennalleen. Koskiuoma on enimmät ajat kuivillaan, mutta nyt tutkitaan mahdollisuuksia juoksuttaa sen kautta vettä jatkuvasti. Aihetta pohdittiin maanantaina seminaarissa Imatralla.\nTIETOKULMA: Suomen vanhin matkailukohde


Tulihan kuvattua: huhtikuuta 2013\n...tuli tänään kuvattua kun sumun hälvettyä lähdin rantapolulle.\nRastaita on paljon .\nMuuan pikkulintu oli keräämässä heinänkorsia.\nTukkasotkia oli paljon venelaiturien luona. Yleensä niitä ei tässä kohti ole vaan toisella rannalla.\nVästäräkistä sain useammankin otoksen.\nIlmavirta pörhistää höyhenpukua.\nLokilla oli hyvä tähystyspaikka. Onneksi en mennyt aivan alapuolelta, muuten olisin joutunut pommin kohteeksi.\nKuten näkyy, sumu ei vielä ollutkaan täysin haihtunut.\nEnsimmäinen näkemäni pystykiurunkannus tänä keväänä.\nLähettänyt Pirkkoinkeri klo 19.42 9 kommenttia:\nLämpötila aamupäivästä on vain vähän nollan yläpuolella ja sumua on reippaasti. Nämä kuvat ovat eilisiä, mutta aivan samalta näyttää nytkin. Odottelen tässä sumun hälvenemistä ja sitten suuntaan taas rannalle.\nVihreääkin löytyi. Kasvustoa vanhan tiiliskiven päällä. Siinä on useampaakin kasvia, mitä sitten ovatkin.\nVihreää on tässäkin käävässä, jonka poikkileikkaus on alapuolella.\nLähettänyt Pirkkoinkeri klo 10.01 8 kommenttia:\nEilen aamupäivällä oli aivan jäätävän kylmä tuuli, aurinko tosin paistoi pilvettömältä taivaalta. Uusina tulokkaina olivat telkät ja\nnokikanat. Niiden muoto on hauskan pisaran mallinen ja entäpä kun lähtevät juosta pyyhältämään :)\nTässä tosin ovat jo siivetkin apuna.\nMelskettä vedessä riitti.\nVästäräkki on tämän päivän kuvasaalista.\nLähettänyt Pirkkoinkeri klo 19.39 9 kommenttia:\nEnsimmäiset kyhmyjoutsenet lähi rannalla.\nNaurulokit pitivät aikamoista peliä.\nIsokoskelopariskunta uiskenteli tyynesti.\nHarmaalokit pitivät omaa mekkalaansa.\nPeippo ja rastaskin pääsivät kuvaan, mutta tulos ei ylitä julkaisuvaatimuksia :)\nLähettänyt Pirkkoinkeri klo 19.09 9 kommenttia:\nViimeviikon aurinkoiset päivät ja eilinen vesisade ovat saaneet ihmeitä aikaan ja lumi sulaa kohisten.\nMeren jäällä on reilusti vettä ja kaksi (uhka)rohkeaa henkilöä näkyi käyskentelevän jäällä. Kai he sitten tuntevat virtapaikat.\nEnsimmäisen kerran onnistuin saamaan kuvaan hippiäisen.\nPari merilokkiakin oli jäällä seisoskelemassa.\nLähettänyt Pirkkoinkeri klo 18.39 9 kommenttia:\nTänään töistä tullessa tuon kuvasin. Tarkennus ei osunut ihan nappiin, mutta olenhan todistetusti ensimmäisen leskenlehden nähnyt tälle keväälle.\nLähettänyt Pirkkoinkeri klo 16.36 10 kommenttia:\nEilen ne sitten näin...\n...nimittäin ensimmäiset kekomuurahaiset hyörimässä täyttä päätä. Yleensä olen aina aamupäivisin liikkeelä, vaan eilen lähdin kävelemään poikkeuksellisesti iltapäivällä ja aurinko oli lämmittänyt kekoa tarpeeksi. Kuva on mikä on, mutta laitan kuitenkin todisteeksi :)\nNyt tuntuvat lumet sulavan ja hyvä niin. Pääsepä tuo sammakkokin alas männyn oksalta.\nLähettänyt Pirkkoinkeri klo 15.55 8 kommenttia:\nTunnisteet: Poimintoja, Ötökät\nNs. Kemiran penkka on täällä paikka, josta voi tavoittaa keväällä ensimmäiset sorsat ja joutsenet. Sillan alla oli sen verran sulaa ja lintuja, etten tehnyt hukkareissua. Toivoin näkeväni valkoisen sorsan, joka on vieraillut parina lähivuotena. Nyt sitä ei näkynyt. Joku oli jo aikaisemmin käynyt tuomassa linnuille leipää ja pullaa, joten seurattavaa riitti.\nKauniita ne ovat sinisine päineen.\nValkoista sorsaa ei ollut, mutta oli kuitenkin tämä erikoisemman värinen.\nUpeita ovat kyhmyjoutsenet.\nLähettänyt Pirkkoinkeri klo 20.03 8 kommenttia:


Fysioterapeutti, Attendo Terapia Kymenlaakso - Attendo Oy\nFysioterapeutti, Attendo Terapia Kymenlaakso\nSairaanhoitajat ja vastaavat sote-alan tehtävät · Alue Kymenlaakso, Kouvola, Attendo Kankaro\nTule työkaveriksemme osaavaan tiimiin!\nHaemme FYSIOTERAPEUTTIA täydentämään Attendo Terapian Kymenlaakson alueen loistavaa tiimiä. Tehtävä on vakituinen ja aloitus 2.8.2021 tai sopimuksen mukaan.\nTyötehtävä on hyvin monipuolinen ja sisältää myös fysioterapiapalveluiden kehittämistyötä. Yksi fysioterapeutin perustehtävistä on toimia Attendo kotien moniammatillisen tiimin jäsenenä, tukea ja kehittää kuntouttavan hoitotyön palvelusisältöä. Tämä sisältää ryhmämuotoisen kuntoutuksen lisäksi mm. asiakkaiden kuntoutussuunnitelmien laadintaa ja toteuttamista sekä henkilökunnan siirtotekniikoiden ja ergonomian ohjausta.\nTarvittaessa yksiköiden apuvälineasiat kuuluvat fysioterapeutin toimenkuvaan. Fysioterapeutin roolissa tehtävänäsi on tuoda aktiivinen kuntoutus osaksi palvelukotien arkea. Kuulut osaksi Attendon terapiapalveluiden organisaatiota ja sinulla on tukenasi moniammatillinen terapiatiimi.\nTätä tehtävää varten sinulla täytyy olla\n- Fysioterapeutin tutkinto\n-Tartuntatautilain 48 §:n tarkoittama rokotussuojaa asiakkaiden ja potilaiden suojaamiseksi koko työsuhteen voimassaoloajan\n- Ajokortti ja mielellään oman auton käyttömahdollisuus, sillä tehtävä edellyttää liikkumista Attendo kotien välillä Kymenlaakson alueella.\nArvostamme hakijassa kokemusta ikääntyneiden, neurologisten asiakkaiden tai erityisryhmien kanssa työskentelystä. Tehtävässä tarvitaan aitoa kiinnostusta, erinomaisia sosiaalisia taitoja sekä iloista ja reipasta työasennetta. Pystythän myös itsenäiseen työskentelyyn.\nArvokasta työtäsi tasapainottamaan ja jaksamistasi tukemaan olemme koonneet etuja myös arkeesi.\nTyösuhde-etuihimme kuuluvat esimerkiksi:\nTyösuhteen ehdoissa noudatamme yksityisen sosiaalipalvelualan työehtosopimusta. Liikkuvasta työstä korvaamme kustannukset matkustussäännön mukaisesti.\nKiinnostuitko? Ole ystävällinen ja täytä hakulomake 16.6.2021 mennessä.\nEmme malta odottaa, että kuulemme sinusta! Vastaamme jokaiselle hakemuksen lähettäneelle. Toimithan pian, sillä pidämme työhaastatteluja jo hakuaikana.\nLisätietoja tehtävästä antaa Attendon terapiapalveluiden palvelupäällikkö Teemu Peuraniemi p. 044 7734856, teemu.peuraniemi@attendo.fi ja rekrytointikoordinaattori Marika Autio marika.autio@attendo.fi p. 044 752 5867


Vuohenlinnan väki: PYYKKIMUIJA PAKINOI\nMinna 7. huhtikuuta 2013 klo 15.10\nHuh, onpa teillä ollut tyly arkeen paluu! Tsemppiä pyykkivuoreen. Tuntuu, että sitä riittää neljän hengen perheessäkin. Joskus tuntuu, että se olen minä se joka eniten vaatteita suttaa...\nSe tangel teezer on kyllä hyvä, minäkin pääsin eroon peikkolookistani :)\nTessa 7. huhtikuuta 2013 klo 18.40\nEn tykkää taudista, mutta tykkään tästä postauksesta eli vähän täytyy tykätä taudistakin. Niiiin tutun näköistä. Sen lisäksi olemme kokeneet tänä talvena täihyökkäyksen. Sekin laittaa kivasti pesukonehommiin.\nJa vielä pyykkärin hommista, mä olen ja se meillä (ja aika paljon kaikkea muutakin).\nHeidi 9. huhtikuuta 2013 klo 8.41\nOn kyllä aika yhdistelmä, oksupoksu kylässä ja reissupyykit! Meillä oksuiltiin monta päivää ennen reissua. Onneksi nykyään on koneet, ettei tarvitse laudalla hinkata, meillä nukuttaisiin muuten edelleenkin heinäpedeillä ja juostaisiin ehkä alasti suurimman osan vuorokautta ;) Aivan ihana tyynytupeeraus pikkuisen takatukassa. Kyllä sitä katsellessa taas jaksaa hymyillä ( ja pyykätä), tsemppiä!\nKaardemumma 9. huhtikuuta 2013 klo 16.17\nJuu, auta armias jos tuo pyykkilauta olis tuossa käytön takia! Mutta koska ne ajat ovat onnellisesti takana päin, muuttuu esineetkin nostalgisiksi, eli kauniiksi. Ja tuo tupeeraus on tukassa aina, tyynyn jäljiltä mutta myös ilmankin, heti vartti harjaamisen jälkeen taas :).


Capybara Facts: Etelä-Amerikan eläimet - 2021\nCapybara, jonka tieteellinen nimi on Hydrochoerus hydraulichaeris, on maailman suurin jyrsijä. Siinä on hyvin lyhyt pää, johon sen silmät ja korvat sijaitsevat. Capybara on peitetty turkista, joka on väriltään punaruskeasta kellertävänruskea. Sen runko on hieman ryömiä, ja sen hännän on lyhyt ja lievä. Sen takajalat ovat hieman pidempiä kuin sen etureunat. Aikuiset painavat 77–146 kiloa, ja niiden tyypillinen pituus on 3, 48–4, 4 jalkaa. Naiset ovat yleensä raskaampia kuin miehet.\nCapybaras ovat kasvissyöjiä. Niiden tärkeimmät elintarvikelähteet ovat ruohot, vesikasvit, puukuoret ja hedelmät. Niiden ruokavalio muuttuu hieman eri vuodenaikoina. Kuivemmilla vuodenaikoilla heidän täytyy syödä laajalti monista erilaisista kasveista, sillä vähemmän vaihtoehtoja on saatavilla, kun taas kosteissa vuodenaikoissa he mieluummin syövät enemmän ruohoa. Epätavallinen tosiasia on se, että capybaras ovat autokoprofagisia, siinä mielessä, että he syövät omia ulosteita saadakseen bakteeri-suolistoflooraa, joka auttaa heitä sulattamaan selluloosaa syömässään ruohossa. Samoin kuin lehmät, heidät nähdään jatkuvasti laiduntamalla ja pureskeltaessa ruohoa.\nCapybaras asuu yleensä tiheästi metsäisillä alueilla lähellä vesistöjä, kuten lampia, suot, suot, joet ja järvet. Niitä löytyy savannista sekä trooppisten metsien jokista. He pyrkivät myös usein melko kaukana kodin elinympäristöistään. Ne ovat tunnettuja sopeutua hyvin vankeuteen ja kaupungistumiseen, ja monet elävät mukavasti eläintarhoissa ja puistoissa. Capybaras löytyy useimmista Etelä-Amerikan maista, ja jotkut ovat myös löytäneet eteläisen Yhdysvaltojen pohjoispuolella. Vaikka heidät metsästetään lihan ja nahkojen vuoksi, niitä ei pidetä uhanalaisina lajeina. ICUN luokittelee ne "vähiten huolissaan" uhanalaisten lajien punaisessa luettelossa.\nCapybarat ovat yleensä hirvittäviä ja hyvin sosiaalisia, joita yleensä esiintyy suurissa ryhmissä. Vaikka näiden ryhmien keskikoko on yleensä 10-20, ne voivat olla yhtä suuria kuin 100 jäsentä. Kukin ryhmä koostuu useista aikuisista miehistä ja naisista sekä monista nuorista jälkeläisistä. Sosiaaliset siteet perustetaan kunkin ryhmän jäsenten keskuudessa, ja miehet suojelevat naisia ja lapsia. Capybaras ovat myös alueellisia, merkitsevät alueitaan ja esineitään tuoksuvilla ja virtsallaan. He sopeutuvat maa- ja vesistöön yhtä hyvin, ja ne ovat hyvin nopeita juoksijoita ja ammattitaitoisia uimareita. He voivat jopa nukkua upotettuna vain yhdellä sieraimella vedestä ottamaan ilmaan.\nKun naaras capybaras tuottaa lisääntymishormoneja, niiden tuoksut muuttuvat hienovaraisesti, ja he yleensä pilkkaavat nenänsä kautta ja ilmoittavat miehille, että on aika seksuaaliseen harjoittamiseen ja toimintaan. Naisilla on valta valita, kuka on pariskunnassa, mutta kun parit on yhdistetty, miehet tulevat hyvin suojatuksi naaraistaan, ja hallitsevat miehet ottavat vastuun estääkseen muita pääsemästä keskenään kumppaniensa kanssa. Vaikka he mate vain vedessä, ne synnyttävät maalla 130 - 150 päivän raskausajan jälkeen, ja pentueella on yleensä neljä vauvaa. Synnytyksen jälkeen äidit ja vauvat yhdistyvät suurempiin äitien ryhmiin yhteisöissään. Capybarasin nuoret kasvavat hyvin nopeasti, vaikka he imevät edelleen imemään kunnes vieroitus tapahtuu noin 16 viikon kuluttua.


European Commission - PRESS RELEASES - Press release - Ilmastonmuutos: entä jos pyrkisimme 30 prosentin vähennykseen kasvihuonekaasupäästöistä?\nBryssel, 26. toukokuuta 2010\nIlmastonmuutos: entä jos pyrkisimme 30 prosentin vähennykseen kasvihuonekaasupäästöistä?\nEuroopan komissio esitteli tänään analyysin kustannuksista ja hyödyistä, joita aiheutuu, jos EU:n tavoite kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi nostetaan 30 prosenttiin. Tavoite on tällä hetkellä 20 prosenttia alle vuoden 1990 tasojen vuoteen 2020 mennessä. Analyysissä tarkastellaan myös tapoja, joilla tämä voidaan toteuttaa, kunhan edellytykset toteutuvat. Toistaiseksi ne eivät ole toteutuneet. Tämä tiedonanto seuraa komission tiedonantoa pikaisista toimista maailmanlaajuisen ilmastopolitiikan vauhdittamiseksi ja neuvoston pyyntöä esittää arviointi vaikutuksista, joita aiheutuisi ehdollisesta siirtymisestä 30 prosentin päästöjen leikkaukseen. Lisäksi, kuten päästökauppadirektiivissä edellytetään, tiedonannossa tarkastellaan myös toimenpiteitä, joilla hiilivuotoriskiä torjutaan energiaintensiivisillä teollisuudenaloilla. Tiedonannossa osoitetaan, että arvioita, jotka tehtiin päästökauppajärjestelmän tarkistusta esiteltäessä kaksi vuotta sitten, on muutettava, koska EU:n päästöt ovat vähentyneet talouskriisin ja hiilen hintojen laskemisen myötä. Uusien tietojen valossa analysoidaan nyt, mitä vaikutuksia aiheutuu, kun toteutetaan vaatimustasoltaan eri tasoisia toimia EU:n talouden uudenaikaistamiseksi ja uusien työpaikkojen luomiseksi vähähiilisten teknologioiden innovaatioissa. Analyysissa käsitellään sitä, mitä ponnistuksia tarvitaan tärkeimmillä toimialoilla kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi yli 20 prosenttia, aina 30 prosenttiin saakka. Siinä tarkastellaan myös näiden toimien vaikutuksia ja poliittisia vaihtoehtoja niiden toteuttamiseksi. Tarkasteltaessa mahdollisia vaihtoehtoja otetaan täysin huomioon julkisen talouden tiukka tilanne ja talouden supistuminen.\nIlmastotoimista vastaava komissaari Connie Hedegaard sanoi: ”On EU:n johtajien poliittinen päätös, nostetaanko päästöjenvähennystavoitteemme vuoteen 2020 mennessä 20 prosentista 30 prosenttiin. Päätös on tehtävä, kun aika on oikea ja edellytykset täyttyvät. Tietysti nyt on poliittisesti tärkeintä hoitaa euron kriisi. Mutta sitä hetkeä varten kun kriisi hellittää, komissio on nyt esittänyt mietittävää tosiasioihin perustuvaa keskustelua varten. Päätöstä ei tehdä nyt, mutta toivon, että analyysimme inspiroi jäsenvaltioissa keskustelua siitä, miten tästä mennään eteenpäin.”\nMitkä ovat tavoitteiden saavuttamisesta aiheutuvat kustannukset\nAbsoluuttiset kustannukset 20 prosentin tavoitteen saavuttamiseksi ovat vuodesta 2008 laskeneet 70 miljardista eurosta 48 miljardiin euroon (0,32 % BKT:stä) vuodessa vuoteen 2020. Se johtuu useista seikoista: kun talous on kasvanut vähemmän, ovat päästötkin vähentyneet; korkeammat energianhinnat ovat kannustaneet energiatehokkuuteen ja vähentäneet energiankysyntää; ja hiilen hinta on laskenut vuonna 2008 ennustetun tason alapuolelle, kun taantuman aikana käyttämättä jääneet EU:n päästökauppajärjestelmän päästöoikeudet siirretään tulevaisuuteen. Tämä absoluuttisten kustannusten pienentyminen tapahtuu kuitenkin sellaisen kriisin yhteydessä, jonka johdosta yrityksillä on paljon vähemmän kapasiteettia hankkia investointeja, joita uudenaikaistamiseen tarvittaisiin lyhyellä aikavälillä.\nEU on vuodesta 2007 lähtien1 sitoutunut siirtymään 30 prosentin päästöjenvähennykseen vuoteen 2020 mennessä, jos muut tärkeimmät talousmahdit hoitavat oman kohtuullisen osansa maailmanlaajuisen ilmastonmuutossopimuksen nojalla. 30 prosentin tavoitteen vuosikustannukset arvioidaan tällä hetkellä 81 miljardiksi euroksi vuoteen 2020 mennessä, mikä on 11 miljardia enemmän kuin 20 prosentin tavoitteen hinta kaksi vuotta sitten. 30 prosentin tavoite maksaisi 33 miljardia euroa (0,2 prosenttia BKT:stä) enemmän kuin 20 prosentin tavoitteen arvioidaan maksavan tänään.\nKaikkialla maailmassa valtiot tunnustavat vihreän, vähähiilisen kasvun tarjoamat mahdollisuudet kestävien työpaikkojen luontiin ja energiahuollon voimistamiseen. Euroopan johtoasemaa tässä vallankumouksessa ei voida pitää taattuna, kun kilpailu kiihtyy ympäri maailmaa. 20 prosentin tavoite nähtiin EU:n talouden uudenaikaistamisen välttämättömänä kannustimena, mutta nyt kun hiilen hinnat ovat odotettua pienemmät, sen kyky kannustaa muutokseen ja innovointiin on pienentynyt. Euroopan on lisäksi osana teollisuusmaiden ryhmää valmisteltava pitkän aikavälin tavoitteitaan: vuoteen 2050 mennessä olisi päästävä 80–95 prosentin vähennykseen optimaalisin kustannuksin.\nMitä vaihtoehtoja on siirtymiseksi 30 prosentin tavoitteeseen\nTiedonannossa esitetään vaihtoehtoja 30 prosentin tavoitteen saavuttamiseksi sekä EU:n päästökauppajärjestelmän puitteissa että muilla toimialoilla. Näitä vaihtoehtoja ovat: EU:n päästökauppajärjestelmässä huutokaupattujen päästöoikeuksien lukumäärän pienentäminen; sääntely suuremman energiatehokkuuden edistämiseksi; verotuksen keinojen älykäs käyttö; EU:n koheesiopolitiikan ohjaaminen vihreisiin investointeihin; ja EU:n päästökauppajärjestelmässä tunnustettujen kansainvälisten hiilihyvitysten ympäristövaikutusten toteutumisen parantaminen.\nHoukutteleva toimenpide jo ennen mahdollista siirtymistä 30 prosentin tavoitteeseen olisi käyttää osa jakamattomista EU:n päästökauppajärjestelmässä teollisuudelle jaettavista päästöoikeuksista innovoinnin lisäämiseen vähähiilisten teknologioiden alalla samalla tavalla kuin uusiutuvia energialähteitä sekä hiilen talteenotto- ja varastointia koskevia innovatiivisia teknologioita koskevassa meneillään olevassa demonstrointiohjelmassa, jota rahoitetaan 300 miljoonalla päästöoikeudella.\nKomissio on tarkastellut energiaintensiivisten alojen hiilivuotovaaran tilannetta (hiilivuoto tarkoittaa tuotannon siirtämistä EU:sta maihin, joissa hiilipäästöjä säännellään löyhemmin).\nKeskeinen päätelmä on, että nykyiset menetelmät hiilivuodon estämiseksi kyseisillä teollisuudenaloilla – ilmaiset päästöoikeudet ja mahdollisuus käyttää kansainvälisiä hyvityksiä – ovat perusteltuja. Analyysi osoittaa myös, että jos tavoite nostetaan 30 prosenttiin samalla kun muut maat panevat täytäntöön Kööpenhaminan sitoumuksen nojalla tekemänsä vähennyssitoumukset, tavoitteen nostamisella olisi vain rajallinen vaikutus hiilivuotoon, jos olemassa olevat toimenpiteet pysyvät voimassa.\nKomissio seuraa edelleen tiiviisti hiilivuotoriskiä erityisesti kolmansissa maissa, jotka eivät ole vielä ryhtyneet rajoittamaan päästöjä. Mahdollisia toimenpiteitä, joita kannattaisi tarkastella lisää, on mm. tuonnin sisällyttäminen EU:n päästökauppajärjestelmään.\nTiedonanto on toimitettu EU:n toimielimille tarkasteltavaksi.\nEurooppa-neuvoston päätelmät 8. ja 9. maaliskuuta 2007.


Koronapandemia on synnyttänyt ennennäkemättömän koulutuskriisin • Pelastakaa Lapset ry\n”Kaipaan kouluani niin paljon, koska se on toinen kotini.” Näin kuvailee Jordanian Zaatarin pakolaisleirillä elävä 14-vuotias Maya* tuntojaan. Tyttö ei ole yksin näiden ajatusten kanssa, sillä koronapandemiaan liittyvät rajoitustoimet ovat ympäri maailman vaikuttaneet jopa 1,6 miljardin lapseen ja opiskelijaan. Kyseessä on laajin lasten ja nuorten koulutusta uhkaavaa kriisi.\n”Mitä kauemmin lapsi on opetuksen ulkopuolella, sitä suurempi on vaara, että lapsi ei ikinä palaa kouluun.”\nMonin paikoin vasta suunnitellaan koulujen avaamista uudelleen, toisaalla rajoitustoimia on jälleen otettu käyttöön epidemian toisen aallon johdosta. On kuitenkin äärimmäisen tärkeää varmistaa, ettei kenenkään lapsen koulunkäynti keskeydy pidemmäksi ajaksi. Mitä kauemmin lapsi on opetuksen ulkopuolella, sitä suurempi on vaara, että lapsi ei ikinä palaa kouluun. Koulua käymättömien lasten lukumäärä uhkaa kasvaa jo tämän vuoden aikana peräti kymmenellä miljoonalla.\nJordaniassa pakolaisleirillä oleva syyrialainen Maya on voinut jatkaa opintojaan etänä muun muassa televisiota hyödyntäen. Opettajilleen hän lähettää kotitehtävänsä WhatsAppin kautta. Lukemattomat lapset eivät kuitenkaan ole yhtä onnellisessa asemassa. Monissa maissa ei ole kattavia järjestelmiä, jotka mahdollistaisivat lasten etäopinnot. Vaikka tällaisia olisikin olemassa, äärimmäisessä köyhyydessä elävien perheiden on vaikea hankkia tarvittavia oppimateriaaleja, televisioista ja radioista saatikka mobiililaitteista puhumattakaan.\nAiemmin syksyllä julkaistussa Pelastakaa Lasten maailmanlaajuisessa kyselytutkimuksessa todettiin, että jopa 80 prosenttia lapsista katsoo oppineensa vain vähän tai ei lainkaan koulujen sulkeutumisen jälkeen.\nKoulut avattava niin pian kuin mahdollista\nKoulujen sulkemiseen on ollut vahvat perusteet. Pelastakaa Lapset on kuitenkin ajanut sitä, että oppilaitosten toiminta on käynnistettävä uudelleen välittömästi, kun tämä on turvallista tehdä. Lähiopetukseen siirtyminen on tehtävä suunnitellusti ja hallitusti. Osana tätä on kouluun palaaville lapsille varmistettava riittävästi tukea ja samalla on varattava tähän resursseja, jotta kaikki koulusta putoamisvaarassa olevat lapset saadaan ohjattua takaisin opin tielle.\nOpettajia ei saa unohtaa\nEntisenä opettajana minun on helppo yhtyä opettajien ympäri maailmaa esittämiin huoliin ja vaatimuksiin. Kasvattajat ovat kuluvan vuoden aikana olleet oppilaidensa lailla suuren paineen alla. Myös opettajat ovat joutuneet lyhyessä ajassa omaksumaan uusia työtapoja. Opettajat kantavat vastuuta niin oppilaidensa oppimisesta, kuin myös heidän hyvinvoinnista ja turvallisuudesta – ja omasta.\nKoulujen avauduttua Zimbabwessa monet julkisen puolen opettajista ovat menneet lakkoon. He ovat esittäneet huolensa koulujen puutteellisista hygienia- ja sanitaatio-oloista. He myös vaativat parannuksia heikkoon palkkaukseensa. Vaikka opettajan työn usein katsotaan olevan kutsumus, on palkalla kuitenkin voitava ruokkia oma perhe.\nKoulunkäynnillä – tai sen puuttumisella – on syvälliset vaikutukset lapsen koko kehitykseen ja tulevaisuuteen.\nPakolaisleirillä elävällä Mayalla on oma vahva näkemys koulunkäynnin tärkeydestä: ”Tutkinto antaa tytöille voimaa. Ilman koulutusta, tyttö ei saa töitä eikä muutakaan elämässään. Naisten voimaantumisen myötä he saavat töitä ja tuloja, joita kukaan mu ei voi hallita.”


Asuntomessuovet 2020 | Swedoor\nTuusulan Asuntomessut palvelevat 3.-30.8.2020. Katse kannattaa suunnata kalusteiden ja tilaratkaisuiden lisäksi ulko- ja sisäoviin, jotka ovat tärkeä osa kotien arkkitehtuuria ja sisustusta.\nUlko-ovet: ekologisuus, älyratkaisut ja tyylikkyys kiinnostavat\nEdelläkävijät valitsevat kotiinsa ekologisen ECO-puukuiturakenteisen ulko-oven, joka mukailee täydellisesti talon tyyliä. Asuntomessujen kohteessa 2, Pikkupolku Retro ja Moderni, pääsee tutustumaan Suomen markkinoilla ainutkertaisiin puukuiturakenteisiin ECO-ulko-oviin.\nRetro-talon rakentaja kertoo Instagram-postauksessaan, että koska Retro- ja Moderni-talot ovat ulkoa hyvin samanlaisia, päättivät he valita erilaiset ja eriväriset ulko-ovet, jotta vieraat osaavat suunnata oikealle ovelle.\nRetro-taloon valittiin kodin tyyliin sopiva, peilioven muotoilua kunnioittava ECO-rakenteinen Classic-malliston Scarlatti-ulko-ovi. Ovi on 2-värimaalattu. Ulkopuolelta ovi on punainen NCS S 5040-Y90R ja sisäpuolelta seinien väriin soveltuva puhtaanvalkoinen NCS S 0500-N. Ovessa on valoa tuova satiinilasitus. Varastonoveksi valittiin samanlainen 2-värinen ovimalli kuin pääovi, ja varaston ja pukuhuoneen väliseksi oveksi puhtaanvalkoinen Classic Puccini ECO. Ulko-ovissa on Yale Doorman älylukko.\n>> Siirry virtuaalisille Asuntomessuille Retro-taloon\nClassic Scarlatti ja Classic Puccini\nModerni-taloon valittiin kodin tyyliin sopiva ECO-rakenteinen Character-malliston Tower-ulko-ovi, joka varustettiin Yale Doorman älylukolla. Character-ovet ovat minimalistin mieleen, sillä ovissa on piilosaranat ja ovi on lasilistaton. Varaston ulko-oveksi valittiin Function Bering. Modern-talon ulko-ovet ovat mustia NCS S 9000-N.\n>> Siirry virtuaalisille Asuntomessuille Moderni-taloon\nCharacter Tower ja Function Bering\nSisäovet: suoria linjoja ja sisustukseen sopivia sävyjä\nAsuntomessujen sisäovissa suositaan pääasiassa modernin suoralinjaisia ovia. Trenditietoisen rakentajan sisäovivalinnoissa näkyvät mustat, puhtaanvalkoiset tai sisustuksen väreihin sävytetyt saranoidut sisäovet ja liukuovet.\nSisustussuunnittelija Maru Hautala valitsi Honka Huomeneen (41) kotimaiset, Avainlippu-merkityt Steady-lujalaakaovet. Kohteessa on sekä saranoituja sisäovia että seinän sisään liukuvia ovia, jotka on sävytetty hirsiseinän sävyyn. Katso videolta, miten sisustussuunnittelija valitsi Honka Huomenen sisäovet.\n>> Siirry virtuaalisille Asuntomessuille Honka Huomen -taloon\nPikkupolun kohteissa (2) voi tutustua ulko-oviemme lisäksi sisäoviin. Modernissa on upea musta sisäovisisustus. Steady-lujalaakaoviin valittiin musta vaakaviilu ja ovet viimeisteltiin mustilla Stockholm-painikkeilla.\nYhteen oveen kaivattiin äänieristystä, joten oveksi valittiin muiden sisäovien näköinen Sound 201DB äänieristysovi.\nRetro-taloon valittiin kylpyhuoneeseen valkoinen Lumi+ lasiovi.\nMustan pysty- tai vaakaviilun saa Steady- ja Stable-laakaoviin\nLisää mustia ovia ja mustia Dallas-painikkeita voi ihastella Finnlog Hetenassa (38). Tässä kohteessa ovet ovat mustaksi maalattuja Avainlippu-merkittyjä Steady-lujalaakaovia.\n>> Siirry virtuaalisille Asuntomessuille Finnlog Hetena -taloon\nMustaksi maalattu Steady-lujalaakaovi\nMyös Sievitalo Kultakoivussa (19) voi tutustua Unique-massiivikehysoviin ja lisäksi seinän sisään liukuviin oviin.\n>> Siirry virtuaalisille Asuntomessuille Sievitalon Kultakoivuun\nMyös Uusi Unelmassa (39) on seinän sisään liukuvat liukuovet, Harmaa+ lasiovi, palo-ovi ja Sound-polku äänieristysovi.\n>> Siirry virtuaalisille Asuntomessuille Jukkatalon Uusi unelma -taloon\nValkoinen seinän sisään liukuva Unique 501 Slide liukuovi\nSisäoviaamme on käytetty myös neljässätoista muussa Asuntomessu-kohteessa:\n3 Villa Fortuna (valkoiset Unique-massiivikehysovet)\n8 Dekotalo Ruuti (mustat Stable-massiivilaakaovet ja mustat Stockholm-painikkeet)\n9-11 BoKlok Tuusulan tähtipolku (valkoiset laakaovet)\n12 Kastelli Villa Hiili (valkoiset laakaovet)\n13 Designtalo Puro (valkoiset laakaovet, Lumi+ lasiovi)\n14 Jukkatalon Tuulia (valkoiset laakaovet, Satiini-lasiovi)\n18 Villa Lehtelä (valkoiset laakaovet)\n21 Kastelli Kuori 115 (valkoiset laakaovet)\n22 Townhouse Rokka (valkoiset laakaovet)\n23 Villa Ormax (mustat laakaovet)\n25 Kontio Hill House (valkoiset laakaovet)\n26 Terratinta Puustellin Helmi (valkoiset Steady-lujalaakaovet, mustat painikkeet)\n>> Siirry virtuaalisille Asuntomessuille\nMessupäivän jälkeen pää on täynnä sisustusideoita. Helpoin tapa löytää remontoitavaan kotiin sopivat ovet on kokeilla ovia virtuaalisesti kotiin ilmaisella Door Designer -sovelluksella. Voi nimittäin olla niin, että messutalossa mainiolta näyttänyt ovi sopii täydellisesti omaan kotiin, mutta esimerkiksi toinen viilu tai väri onkin parempi kuin messutaloon valittu. Sovelluksella voi kokeilla rohkeitakin oviratkaisuja riskittä.


Vanhan sanonnan mukaan se koira älähtää johon kalikka kalahtaa. Oulun avi:ssa on ollut hyvin hiljaista Talvivaarasta kertovan elokuvan ensi-illan jälkeen. Kyllä Aleksi Salmenperän Jättiläinen niin kohti ampuu että (mahdollisesti?) syyttömien virkamiesten puolesta hirvittää. Itse Talvivaara-bisnestä pyörittävä hämmentynyt ja epätietoinen yritysjohto hankkiutuu tietämättömyyttään ja kokemattomuuttaan vaikeudesta toiseen. Jani Volasen hengästyttävällä intensiteetillä esittämä Pekka Perä tunkee väkisin kulmikasta esinettä pyöreään reikään. Muu johto pyörittelee silmiään tai tuijottelee seinille.\nElokuvan varsinaiset roistot löytyvät viranomaispuolelta. Elokuvan uskalias näkökulma paljastaa suomalaisen (kuvitteellisen?) hyvä veli – järjestelmän nimiltä mainiten. Esimerkiksi Geologian tutkimuskeskus samoin kun Säteilyturvakeskus joutuvat tekemään julkisen rahan niukkuuden takia tutkimuksia yrityksille, joiden toimintaa niiden tulisi valvoa. Kuinkahan relevanttia tutkimustietoa syntyykään?\nAluehallintoviraston nuhjuiset virkamiehet ovat tieto-taitotasoonsa nähden aivan liian suurten asioiden edessä. Ainoa moraalisen vastuun kantava virkamies löytyy määräaikaisesta harjoittelijasta. Elokuva on taitava yhdistelmä faktaa ja fiktiota. Toivottavasti kuvatun kaltainen virkakoneistossa pesivä vastuun pakoilu ja raukkamaisuus ovat sitä fiktiivistä puolta.\nElokuvan ajoitus on mainio. Keväällä luetaan lakia Talvivaaran yritysjohdolle ympäristörikoksista. Poliittinen johto taas ryhtyy mylläämään aluehallintoa. Onkohan elokuva herättänyt miten paljon kabinettikeskusteluita tai syyllisyyden pistoksia sydänalassa? Rohkealla tavalla elokuva ujuttaa fiktion uutisista tutun faktan joukkoon ja jatkaa Talvivaara-uutisointia seuranneen kansalaisen ajatuksen kulkua.


Onko Suomen brexit-kanta poliittinen päätös? Toimitusministeristön odotetaan pidättäytyvän poliittisista aloitteista, jotka sitovat vaalien jälkeen valitun hallituksen toimia – Forssan Lehti\nOnko Suomen brexit-kanta poliittinen päätös? Toimitusministeristön odotetaan pidättäytyvän poliittisista aloitteista, jotka sitovat vaalien jälkeen valitun hallituksen toimia\nEU:n jäsenmaat joutuvat kenties ottamaan kantaa, jos Britannia pyytää lisäaikaa tai jos edessä on sopimukseton ero unionista. Pääministeri Juha Sipilä ja parlamentin puhemies Antonio Tajani tapasivat tammikuussa Brysselissä. Kuva: STEPHANIE LECOCQ\nSuomen hallituksen ero Britannian EU-eron eli brexitin kynnyksellä saa aikaan hämmennystä myös EU- ja lakiasioiden asiantuntijoiden joukossa.\nKenen toimivaltaan kuuluu määritellä Suomen valtion kanta EU:n jäsenmaana, jos Britannia päätyisi hakemaan lisäaikaa EU-erolleen? Entä mikä on tilanne kovan eli sopimuksettoman brexitin tapauksessa?\n– Kieltämättä melkoinen turbulenssi on käynnissä. Emme ole aikaisemmin olleet vastaavassa tilanteessa, sanoo EU-oikeuden yliopistonlehtori ja tutkija, oikeustieteiden tohtori Markku Kiikeri Lapin yliopistosta.\nKun Juha Sipilän (kesk.) hallitus perjantaina erosi, presidentti pyysi hallituksen jatkavan toimitusministeristönä.\nToimitusministeristö ei enää toteuta eronneen hallituksen hallitusohjelmaa. Sen edellytetään pidättäytyvän uusista poliittisista aloitteista, jotka sitoisivat vaalien jälkeen aloittavan uuden hallituksen toimintaa.\nToimitusministeristö voi kuitenkin hoitaa välttämättömät juoksevat rutiiniasiat ja kiireelliset asiat, joiden ratkaisua ei voi siirtää uudelle hallitukselle.\nEU-asioissaeduskunnan rooli on perinteisesti ollut merkittävä, eikä Suomen toiminta unionissa ole perustunut yksin istuvan hallituksen politiikkaan, vaan esityksille ja lausunnoille on haettu mandaatti suuresta valiokunnasta.\n– Olemme edenneet unionin suuntaan aina parlamentaarisesti. Se herättää kysymyksen, ovatko Suomen esitykset tai lausunnot unionille ylipäätään olleet sen tyyppisiä suurempia poliittisia päätöksiä, jotka olisi ikään kuin rajattu toimitusministeristön toimivallan ulkopuolelle, Kiikeri pohtii.\nKonsensus ja parlamentaarinen päätöksenteko ovat leimanneet myös komission vetämiä brexit-neuvotteluja.\n– Unionin 27 jäsenmaata ovat edenneet tässäkin asiassa konsensuksella. Komissio on pääneuvottelijana ja sen papereiden mukaan mennään, Kiikeri toteaa.\nErosopimus Britannian alahuoneen äänestykseen ensi viikolla\nEU:n jäsenmaatjoutuvat kenties vielä ottamaan kantaa, jos Britannia pyytää lisäaikaa artikla 50:n toimeenpanolle tai jos edessä on sopimukseton ero Euroopan unionista.\nNeuvottelut Britannian EU-erosta ovat jatkuneet tiiviinä. Britannian parlamentin alahuoneen odotetaan äänestävän erosopimuksesta ensi viikolla.\nPääministeri Theresa May on ollut tiukasti uutta kansanäänestystä vastaan. Hänen kantansa on, että Britannia jättää EU:n sovitusti, kansanäänestyksen edellyttämällä tavalla.\nIlman nopeita ratkaisuja saarivaltakunta irtaantuu unionista sopimuksetta, jo kuluvan kuun lopussa 29. maaliskuuta.\nMarkku Kiikeri muistuttaa, että Suomi on pulmallisessa tilanteessa myös Suomen EU-puheenjohtajakauden häämöttäessä.\n– Voi mennä jopa kolmekin kuukautta, ennen kuin uusi hallitus on ylipäätään muodostettu.\nSuomen puheenjohtajakauden painopisteistä päättää lopullisesti kevään vaalien jälkeen muodostettava hallitus.\nAsiasanatbrexit päätöksenteko toimitusminnisteristö


Gla 25.7.2013, 06:02\nYlen Annika Rantanen: ”Saaliin arvolla mitattuna hirvieläimet ovat maamme tärkeimpiä riistaeläimiä. Hirvieläinten metsästyksellä ennaltaehkäistään myös niiden aiheuttamia vahinkoja.”\nOlisi kirjoittanut samalla, että hirvieläimet ovat maamme tärkeimpiä riistaeläimiä myös aiheutuneiden vahinkojen määrässä mitattuna ja että kanta pitäisi metsästyslain 26§ mukaan määritellä sellaiseksi, että hirvieläinten aiheuttamat vahingot pysyvät kohtuullisella tasolla.\nPähkäilijä 25.7.2013, 11:18\nEi voi olla liikaa peurakolareita kun eilisen uutisoinnin perusteella ei metsästäjille riitä riittävästi peuroja metsästettäväksi ja siksi Ilvesten kantaa pitää rajoittaa\n”- Ilvekset aiheuttavat eniten haittaa metsästäjille, kun ne verottavat pieniä hirvieläimiä. Metsästys vaikeutuu ja saaliit pienenevät. Esimerkiksi kauriinmetsästys on jouduttu paikoin lopettamaan, maa- ja metsätalousministeriön neuvotteleva virkamies Sami Niemi sanoo.”\nMetsäpuolen suhteen pähkäilin mikä on suurin tuhoeläin metsänkasvun suhteen. Ykkösenä on ihminen joka ei hoida metsiään, sitten taitaa tuhoissa tulla hirvi. Kirjanpainaja on ottanut hyvän kirin kohti kärkeä.\nGla 25.7.2013, 12:12\n”Ilvekset aiheuttavat eniten haittaa metsästäjille, kun ne verottavat pieniä hirvieläimiä. Metsästys vaikeutuu ja saaliit pienenevät. Esimerkiksi kauriinmetsästys on jouduttu paikoin lopettamaan, maa- ja metsätalousministeriön neuvotteleva virkamies Sami Niemi sanoo.”\nEnpä ihan heti tuotakaan perustetta ilvesten metsästykseen olisi uskonut todeksi. Alkaa suorittavan portaan huoli metsästysporukoiden riittävyydestä saada uutta ulottuvuutta, kun resursseja ei saa jakaa ilvesten kanssa.\nToisaalta kun lokkejakaan ei saa häätää ilman raskaan byrokratiakoneiston pyörittämistä, kaikki on suomalaisen järjestelmän toimesta mahdollista. Kai meillä sitten on tällaiseen leikkiin varaa.\nsuorittava porras 25.7.2013, 16:46\nTärkeimpiä saalistettavia ovat vesi-ja kanalinnut . Vasta seuraavaksi tärkein on hirvi . Kaatolupien määrän pudottaminen on ollut viime syksyn havaintojen (vähäisyyden) vuoksi odotettavissa . Ei siis mikään yllätys ainakaan Keski-Suomessa.\nMetsästyksen vastustajillekin oli iloisia uutisia. Metsästäjien määrä VÄHENI viime vuonna. Tämä väheneminen johtuu oman näkemykseni mukaan siitä , että ikääntyminen alkaa purra vanhemmasta päästä ja nuoremmat turhautuvat niukkoihin saaliisiin (hirvi) . Harrastusmahdollisuuksia on nykyisin aivan eri tavalla tarjolla , kun vielä 30-40 vuotta sitten , joten siirtyminen enemmän elämyksiä tuottavien harrastusten pariin ei ole ihme. Ei tarvitse ainakaan maksaa pelkästä raittista ilmasta räntäsateen kera.\nGla 1.8.2013, 11:08\nLaitetaanpa Metsälehden uutinen tännekin:\nPohjois-Pohjanmaan hirviluvat vähenivät reilusti\nSuomen riistakeskus on myöntänyt hirvenpyyntilupia Pohjois-Pohjanmaalle noin neljänneksen vähemmän kuin viime vuonna. Tänä vuonna lupia herui 4036 kappaletta, kun viime vuoden vastaava luku oli noin 5400.\nAlueen hirvikantaa on suunnitelmallisesti pienennetty koko 2000-luvun alkupuolen ajan, koska hirvivahinkoja on haluttu vähentää. Tällä hetkellä kanta on hyvin lähellä tavoitetta. Hirvieläinten metsästys alkaa syyskuun viimeisenä lauantaina.\ntervaHauta 1.8.2013, 13:20\nolipa paljon yht. 30kpl (2000ha). Osa kuvattu useaan kertaan??? Vai onko jokin tunniste ettei lasketa useasti samaa? Liikkuvaa lajia noinkin pieni-ala hirvelle.\nsuorittava porras 1.8.2013, 14:51\nKannattaisi myös verrata anottujen kaatolupien määrää samalle alueelle myönnettyihin.\nTutussa pitäjässä viime vuoden kaatoprosentti oli alle 80 . Tästä huolimatta lupia myönnettiin tälle vuodelle viisi kappaletta edellistä kautta enemmän. Lupien saatavuus ei ainakaan ole este hirvikannan pienentämiselle . Jos kanta ei lähde laskuun ongelma-alueilla , kannattaa etsiä syitä jostakin muualta , kun riistahallinnosta ja lupapolitiikasta . Lupamäärien pudotus on vain merkki siitä , että hirviä on vähän , paikoin jopa olemattoman vähän.\nGla 1.8.2013, 15:08\n”Lupamäärien pudotus on vain merkki siitä , että hirviä on vähän , paikoin jopa olemattoman vähän.”\nTuo on totta, kun asiaa peilataan metsästäjien asettamaan hirvikannan tavoitetasoon. Monin paikoin ollaan päästy tavoitteeseen, joten kantaa ei tarvitse enää alentaa ja lupamääriä voidaan leikata. Mutta jos asiaa katsotaan liikenteen, ekologian ja metsätalouden eli käytännössä kaiken muun paitsi metsästysharrastuksen näkökulmasta, hirvikanta on edelleen liian suuri eli tavoitetaso on pielessä ja siten lupamäärä liian alhainen.\nMinun käsittääkseni kaatolupia jää aina käyttämättä, oli hirviä 80000 tai 140000 kpl. Se ei siis selitä asiaa millään tavalla.\nsuorittava porras 1.8.2013, 15:36\nLupia ei suinkaan jää aina käyttämättä. Yli 40 vuotisen metsästäjäurani aikana viime syksy oli vasta toinen , jolloin kiintiötä ei saatu täyteen . Kaatoprosentti oli 66,6 .\nHirvihavaintojen määräkin on pudonnut jyrkästi. Viime syksynä kului useita viikonloppuja ilman ainoakaan havaintoa elävästä hirvestä , vaikka kaikki neljä koiraa olivat koko ajan metsää samoamassa. Tähän asti korkeintaan yksi jahtipäivä syksyssä on antanut nollan havaintosarakkeeseen. Kaikki koirat olivat kokeneita ja ne olivat GPS-seurannassa. Tiedettiin siis paljon tarkemmin , kun esim. pari vuosikymmentä sitten , mikä tilanne metsässä on.\nEnnustan , että lupien käyttöaste laskee tänäkin syksynä. Lupia on anottu ja myönnetty enemmän , kun todellinen hirvien määrä edellyttää , varmuuden vuoksi.\njees h-valta 1.8.2013, 20:23\nNiin kai on tarkoitus. ja kolme ihmishenkeä meni jo vaikka koko ”vakautus” on vasta alkumetreillään. Mitä lainkaan kun päästään kantaa oikein kunnolla vakiinnuttamaan.


Parempi Lahja / Ammattikoulutus - Kampaajan koulutusmateriaali\nLahjan avulla Sierra Leonen sodasta kärsineet nuoret saavat tarvittavat koulutusmateriaalit kampaajan ammattiin. Lahja sisältää peruukkeja, suihkumyssyjä, hiusvärejä, muotoilutuotteita, hiuspinnejä, ja kihartimia! Lahjan avulla nuoret saavat ammatin, toimeentulon sekä omanarvontunnon!\nHaavoittuvassa asemassa olevat nuoret ovat joko vammautuneita, lukutaidottomia naisia, sodan takia prostituoituina työskennelleitä tyttöjä tai entisiä sotilaita, jotka tarvitsevat tukea kaikkein kipeimmin. Työttömyyden, toimettomuuden ja turhautumisen ehkäisy on äärimmäisen tärkeää myös konfliktin uusiutumisen välttämiseksi.


Euro2020 -matkustustopic (Huuhkajien peleihin) - Sivu 26 - FutisForum2\n19.09.2020 klo 18:22:35\nKirjoittaja Aihe: Euro2020 -matkustustopic (Huuhkajien peleihin) (Luettu 171908 kertaa)\nVastaus #625 : 06.02.2020 klo 13:11:25\nLainaus käyttäjältä: Pastor of Muppets - 06.02.2020 klo 08:27:24\nOhjeessa kuitenkin luki selkeästi, että nimet oltava niin kuin passissa, eli kaikki etuniminä. Sen verran tiukkaa on ainakin ääkkösten kanssa, että itse en tietoisesti jättäisi mitään virheitä, mutta jokainen tavallaan.\nPietarissa MM-Skaboissa pystyi fan idn uusimaan fan id infopisteissä. Esim jos passi mennyt vanhaksi ja uusi passi tilattu fan idn hankinnan jälkeen.\nVastaus #626 : 06.02.2020 klo 13:11:57\nVastaus #627 : 06.02.2020 klo 13:51:10\nLainaus käyttäjältä: _rok - 01.12.2019 klo 10:41:21\n10.6. Yölaivalla Tukholmaan\n11.6. Moottorimarssi Köpikseen\n12.6. PDC Darts World series - Nordic darts masters\n14.6. Moottorimarssi Tukholmaan ja yölaivaan\n16.6. Pietariin junalla?\n18.-21.6. Lomalla Pietarissa\n23.6. Junalla kotio\nMajoitus Cabinn hotellissa köpiksessä, Pietari tosiaan täysin avoin.\nMuita jotka lähdössä Dartsia katsoon?\nTicketmaster.dk:sta ostettiin liput dartsiin. Samasta paikkaa sai ostettu myös kaljat ja hodarit ennakkoon\nVastaus #628 : 06.02.2020 klo 15:50:37\nLainaus käyttäjältä: _rok - 06.02.2020 klo 13:51:10\nLauantai käyntiin dartsilla 13.00 alkaen. Tästä siirtyminen oletettavasti fanzonelle.\nVastaus #629 : 06.02.2020 klo 18:18:36\nTänään postitettiin vihdoin Venäjän päässä. Eli ensimmäisestä hakemuksesta reilu kuukausi, että saivat postitettua, mutta tuossa välissä oli siis yksi hylätty kuva.\nToistan itseäni, mutta kannattaa ajoissa tehdä hakemus, ellei sitten ole valmis hakemaan tuota läpyskää vasta Venäjällä.\nVastaus #630 : 07.02.2020 klo 18:14:30\nFan id:s riittää yks ticker order nro? Aattelin ku nois eri peleis on eri numerot.\nVastaus #631 : 07.02.2020 klo 18:20:13\nLainaus käyttäjältä: Molby - 07.02.2020 klo 18:14:30\nJoo, tai sit order numberi.\nVastaus #632 : 08.02.2020 klo 16:50:28\nLainaus käyttäjältä: matias92 - 06.02.2020 klo 15:50:37\nTäällä sama. Onko pöytä- vai katsomopaikat?\nE. Oma varaus onkin perjantaille (12.6.), my bad.\n« Viimeksi muokattu: 11.02.2020 klo 15:32:09 kirjoittanut Huysegems »\nVastaus #633 : 09.02.2020 klo 10:46:22\nOnkohan passin voimassaoloaikaan liittyvä 6 kk sääntö voimassa Fan id:llä matkustettaessa? Onko kellään kokemusta Venäjän MM-skaboista?\nVastaus #634 : 09.02.2020 klo 10:48:46\nLainaus käyttäjältä: Ave Roy! - 09.02.2020 klo 10:46:22\nVastaus #635 : 09.02.2020 klo 11:46:04\nSe sääntö siis liittyy ylipäätään siihen, että viisumia ei myönnetä tietyin edellytyksin (eli viisumia haettaessa passin on oltava 6 kk viisumin päättymisen jälkeen voimassa). Fan ID toimii viisumina, mutta tätä sääntöä ei siinä sovelleta. Sen jälkeen kun sinulla se viisumi (eli tässä tapauksessa Fan ID) on, ei passin voimassaolo erikseen tämän jälkeen merkitse mitään.\nVastaus #636 : 09.02.2020 klo 12:53:32\nFan ID:llä matkustavalta Venäjä ei myöskään vaadi voimassa olevaa matkavakuutusta, mutta älkää nyt silti jättäkö sitä ottamatta!\nVastaus #637 : 09.02.2020 klo 12:59:28\nLainaus käyttäjältä: blackhawk - 09.02.2020 klo 12:53:32\nOnkohan muuten näin vai onko vain niin, että sitä ei kysytä FAN ID:ta hakiessa? Sama tilannehan on e-viisumin kohdalla ettei kysytä, mutta se on silti säännösten mukaan oltava. Käsittääkseni on erikseen federaation lainsäädännössä, että maahan tulevalla on oltava (viisumin tyypistä riippumatta) matkan ajan kattava matkavakuutus.\nKokonaan toinen asia on siis se, ettei sitä hakuprosessissa kysytä kuten normaalia viisumia (siis ei e-viisumia/FAN ID:ta) hakiessa. Ja kolmas se, että vain hullu matkustaa ilman matkavakuutusta EU:n ulkopuolelle, vaikka sen onnistuisikin tekemään. Pienikin sairaanhoito maksaa tuhansia euroja.\nVastaus #638 : 10.02.2020 klo 10:29:23\nKuinkahan valtava ryysis on Allegron lippujen tullessa myyntiin? Steissin lipunmyynnin jonoon klo 6 varmin tie onneen?\nVastaus #639 : 10.02.2020 klo 10:56:06\n« Viimeksi muokattu: 10.02.2020 klo 11:30:56 kirjoittanut hzn4000 »\nVastaus #640 : 10.02.2020 klo 10:56:44\nLainaus käyttäjältä: Tallinnan veteraani - 10.02.2020 klo 10:29:23\nLuulisi että netin kautta menee jo yöllä jos niitä vuorokauden vaihtuessa jo saa ja nettisivut toimii.\nVastaus #641 : 10.02.2020 klo 11:04:28\nJostain kuulin että VR oli luvannut lisätä kapasiteettia kisojen ajaksi, mikä nyt on aivan loogista. Eiköhän sieltä halukkaille paikkoja riitä.\nVastaus #642 : 10.02.2020 klo 11:08:17\nLainaus käyttäjältä: shots - 10.02.2020 klo 11:04:28\nAllegrojen suhteen ongelma on, ettei ole junarunkoja. Toki voi ajella muuta junaa, mutta niissä rajafasiliteetit jne. eivät ole samalla tasolla. Vaan johan tässä SMJK-junassa nyt on sitä lisäkapasiteettia 300+ paikkaa kumpaankin suuntaan. Aikataulut toki aika hirveät.\nVastaus #643 : 10.02.2020 klo 11:16:01\nLainaus käyttäjältä: Reisi-Denis - 10.02.2020 klo 10:56:44\nNormaalistihan nuo on tullut ihan random-aikaan keskellä päivää myyntiin ja jopa Venäjä rautateiden kautta muutamia tunteja aiemmin kuin VR:llä, mutta nyt VR on luvannut hoitaa tuon koordinoidusti ja kaikki kisojen ajan ajettavat vuorot kerralla myyntiin.\nVastaus #644 : 10.02.2020 klo 11:21:11\nLainaus käyttäjältä: Turvatarkastus - 10.02.2020 klo 11:16:01\nToivotaan että VR tosiaan tiedottaa selkeästi ajan jolloin liput tulevat myyntiin niin ei tarvitse harrastaa F5 rämpyttämistä tuolloin 90 päivää ennen H-hetkeä. Sehän on toki selvää että lipunmyyntisivut tulevat kyykkäämään kun liput tulevat saataville.\nVastaus #645 : 10.02.2020 klo 11:24:17\nMeno-paluu ostettu 2. luokassa. Ei tosin mitään hajua kuinka eroaa 1. luokasta..\nVastaus #646 : 10.02.2020 klo 11:32:50\nLainaus käyttäjältä: Kuisma - 10.02.2020 klo 11:24:17\nInteriööriltään suunnilleen kuten ekstra- ja ekoluokka kotimaisissa junissa, Allegrossa lisäksi saa kevyen ruoan siihen rahaan.\nVastaus #647 : 10.02.2020 klo 12:04:57\nNiinhän nuo jutteli aikanaan, että pari vuotta sitten tulivat myyntiin vasta epämääräiseen aikaan aamupäivällä.\nVastaus #648 : 10.02.2020 klo 12:09:17\nTässä YLE:n juttu kisajuniin liittyen:\nEli todennäköisesti maanantaina 16.3. tai tiistaina 17.3. tulee Allegro-liput koko kisojen ajaksi myyntiin ja mahdollisesti ajetaan myös yöllä. Tästä VR kuitenkin tiedottaa vielä erikseen.\nVoi olla melkoisen kysyttyjä 16.6. ja 17.6. noin kymmenen maissa Helsingistä lähtevät junat.\nVastaus #649 : 10.02.2020 klo 12:16:45\nLainaus käyttäjältä: Turvatarkastus - 10.02.2020 klo 12:09:17\nSivustokuormituksen kannalta ei mitenkään optimaalinen ratkaisu, mutta ihan hyvää palvelua toki.


Tutkimus toteutettiin Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa ja Isossa-Britanniassa ja se julkaistaan tänään British Journal of Cancer -lehdessä. Kuulohermon kasvaimien ja pisimmillään kymmenen vuotta kestäneen matkapuhelimen käytön välillä ei todettu yhteyttä.- Tulokset osoittavat varsin selvästi, että 1990-luvulla matkapuhelimen käytön aloittaneen ei tarvitse olla huolissaan kuulohermon kasvaimesta. Yli kymmenen vuotta kestäneeseen käyttöön liittyvää riskiä ei sen sijaan tutkimuksessa pystytty sulkemaan pois, toteaa tutkimusprofessori Anssi Auvinen Säteilyturvakeskuksen Epidemiologia ja biostatistiikka -laboratoriosta.Sähkömagneettista kenttää epäiltyMatkapuhelimien sähkömagneettisen kentän on epäilty aiheuttavan kallon sisäisiä kasvaimia. Kuulohermo sijaitsee päässä sillä alueella, johon matkapuhelimen säteily kohdistuu voimakkaimmin. Siksi matkapuhelimen mahdollisen vaikutuksen selvittämistä kuulohermon kasvaimen syntyyn on pidetty tärkeänä.- Aiheesta on aiemmin julkaistu pienempiä tutkimuksia, mutta niiden tulokset eivät ole olleet riittävän yksiselitteisiä, arvioi Auvinen.Tutkimuksessa haastateltiin yli 650 kuulohermon kasvaimeen 20-69 vuoden iässä sairastunutta potilasta ja yli 3500 vertailuhenkilöä. Heiltä kysyttiin aikaisempaa matkapuhelimen käyttöä ja muita tekijöitä, jotka saattavat vaikuttaa riskiin saada kuulohermon kasvain. Kasvaimet eivät olleet yhteydessä siihen, kuinka monta vuotta henkilö on puhelinta käyttänyt eivätkä puheluiden yhteenlaskettuun kestoon.Hyvälaatuinen kasvainStukin mukaan kuulohermon kasvaimet ovat hyvänlaatuisia kasvaimia, jotka syntyvät kuuloaistimuksia sisäkorvasta aivorunkoon välittävään hermoon. Ne kasvavat hitaasti eivätkä yleensä leviä muualle elimistöön, mutta saattavat aiheuttaa kuulon alenemista ja tasapainovaikeuksia. Suomessa todetaan vuosittain noin 70 tapausta.Suomessa tutkimuksen toteutukseen osallistuivat Stuk, Tampereen yliopisto ja kaikkien yliopistollisten sairaaloiden neurokirurgian klinikat.Tutkimus on osa WHO:n kansainvälisen syöväntutkimuskeskuksen koordinoimaa Interphone-hanketta, jossa tutkitaan lisäksi matkapuhelimen käytön yhteyttä aivokalvon kasvaimiin sekä aivosyöpään. Uusia tuloksia hankkeesta julkaistaneen vuoden kuluessa.


Limetti-inkivääriposset ja mandariinia | Jälkiruuat | HS\nLimetti-inkivääriposset ja mandariinia\n4 dl kuohukermaa¾ dl sokeria1 vaniljatanko5 cm:n pala tuoretta inkivääriä (30 g)½ dl limettimehua1 limetin kuori Lisäksi:4 mandariinia (tai klementiiniä tai satsumaa) Mittaa kattilaan kerma ja sokeri.\nHalkaise vaniljatanko ja raaputa siemenet veitsellä. Lisää kerman joukkoon, samoin vaniljatangon ranka. Kiehauta seos. Viipaloi inkivääri ohuiksi lastuiksi ja lisää seokseen. Ota kattila liedeltä ja anna kerman maustua kannen alla 15 minuuttia. Sillä välin raasta limetistä kuori hienolla terällä. Purista limeteistä mehua niin, että saat sitä ½ dl. Siivilöi inkivääripalat pois kermaseoksesta. Lisää kermaseokseen limettimehu ja kuoriraaste.Jaa neljään pieneen annosmaljaan tai lasiin.Hyydytä jääkaapissa vähintään 2½ tuntia. Leikkaa mandariinit nahattomiksi lohkoiksi. Asettele siivut vanukkaiden pinnalle juuri ennen tarjoilua. Resepti: Laura Kaapro\n4 dl kuohukermaa¾ dl sokeria1 vaniljatanko5 cm:n pala tuoretta inkivääriä (30 g)½ dl limettimehua1 limetin kuori Lisäksi:4 mandariinia (tai klementiiniä tai satsumaa) Mittaa kattilaan kerma ja sokeri. Halkaise vaniljatanko ja raaputa siemenet veitsellä. Lisää kerman joukkoon, samoin vaniljatangon ranka. Kiehauta seos. Viipaloi inkivääri ohuiksi lastuiksi ja lisää seokseen. Ota kattila liedeltä ja anna kerman maustua kannen alla 15 minuuttia. Sillä välin raasta limetistä kuori hienolla terällä. Purista limeteistä mehua niin, että saat sitä ½ dl. Siivilöi inkivääripalat pois kermaseoksesta. Lisää kermaseokseen limettimehu ja kuoriraaste.Jaa neljään pieneen annosmaljaan tai lasiin.Hyydytä jääkaapissa vähintään 2½ tuntia. Leikkaa mandariinit nahattomiksi lohkoiksi. Asettele siivut vanukkaiden pinnalle juuri ennen tarjoilua. Resepti: Laura Kaapro


STARTER FERTILIZER - Lannoitteet ja lisäaineet : 13 produits - Culture Indoor\n> Lannoitteet ja lisäaineet>STARTER FERTILIZER\nVoit olla varma onnistua istutukset Urheilu Indoor tekee huomaat käynnistin lannoite, yleensä erittäin ravinteikasta, erittäin liukenevia aktiivisia elementtejä, kehittää ja vahvistaa juuristo. Pieni muistutus juuristo on välttämätön hyvää kasvien kasvua. Juurikarvat imeä vettä ja ravinteita maaperästä, ja koko juuristo kuljettaa elintarvikkeita...\nVoit olla varma onnistua istutukset Urheilu Indoor tekee huomaat käynnistin lannoite, yleensä erittäin ravinteikasta, erittäin liukenevia aktiivisia elementtejä, kehittää ja vahvistaa juuristo. Pieni muistutus juuristo on välttämätön hyvää kasvien kasvua. Juurikarvat imeä vettä ja ravinteita maaperästä, ja koko juuristo kuljettaa elintarvikkeita muuhun kasvin. Joten käynnistin lannoite kannustetaan luomaan valkoisen juuret ja kiiltävä, joka edistää parempaa imeytymistä veden ja ravinteiden, kuten NPK, hivenaineita.\nNämä käynnistin lannoitetta voidaan käyttää sekä hydroponics sisään maaperään.\nCulture Indoor tarjoaa kattavan luettelon parhaista käynnistin lannoitteen Vaalserberg, Platinium ravinteet, Canna Plagron, Biobizz ...


Pelolla johtaminen on perseestä -kirja tuo näkökulmia ajankohtaiseen aiheeseen - ePressi\nPelolla johtaminen on perseestä -kirja tuo näkökulmia ajankohtaiseen aiheeseen\nPelolla johtaminen on perseestä on oivaltava, innostava ja hauskakin – tai niin hauska kuin pelolla johtamisesta kertova kirja nyt ylipäätään voi olla - teos pelolla johtamisesta. Se nostaa esiin erilaisia näkökulmia työelämän pelkoa herättävistä tilanteista aitojen tarinoiden muodossa, niin kokijan, kun tekijänkin näkökulmasta.\nKirjan kautta tutustutaan mm. veritulppa- ja parvekejohtamiseen. Vaikka kirjassa tiukan naisjohtajan käsittelyssä miespuolisten alaistenkin pallit kutistuvatkin, voi pelolla johtamista esiintyä myös tavallisimmissa tilanteissa ja se on yleisempää kuin yleensä ajatellaan. Pelolla johtaminen voi olla myös hiljaista puuttumattomuutta tai ilmentyä kehonkielen myötä ilmeissä ja eleissä. Pelkoa on ilmassa myös muutostilanteissa ja taloushaasteissa, ja niitähän tässä ajassa riittää. Niin yleistä pelolla johtaminen on, että kirjoittajat uskaltavat väittää kaikkien syyllistyvän siihen silloin tällöin. Ja mitä isot edellä, sitä pienet perässä. Lopussa on kuitenkin suo, niin kuin olemme nähneet. Pelolla johtaminen maksaa paljon.\nKirjassa kerrotaan tosielämän tilanteista, jossa pelolla johtamista tapahtuu ja mitä seurauksia sillä on. Kirjassa annetaan vinkkejä ja työkaluja tuottavaan ja innostavaan johtajuuteen ja siinä tarjotaan myös työkaluja asian korjaamiseksi. Sytyttävä kirja haastavasta näkökulmasta rohkaisee ajattelemaan toisin ja nostaa aiheen päivänvaloon ja vakavaan keskusteluun.\nKirjan ovat kirjoittaneet Kissconsulting johtoryhmäläiset Maarika Maury, Tuomo Meretniemi ja Jaana Tuomila.\nEsimerkkejä PELOLLA JOHTAMINEN ON PERSEESTÄ -kirjasan tarinoista, Auditorium 2015:\n”Sellaisen neuvon annan, että vaikka se toinen olisi kuinka väärässä, usein pieni nöyrtyminen itseltä ja vaikka anteeksi pyytäminen jopa turhastakin, yleensä ratkaisee pattitilanteen. Kun me nöyrrymme, toinenkin usein tulee vastaan. Kyse ei kuitenkaan ole siitä, kuka voittaa vaan saada sovinto aikaan.”\n“Kerran kollegan tarjousdraftin päälle oli ilmaantunut paksulla tussilla piirretty kirkkovene. Saimme kyllä kiinni siitä, millaisesta mielipiteestä se kertoi, mutta miten muuttaa tarjouksen sisältöä – se ei meille auennut.”\n280 sivua, nid., sh 29,90 e, lk 69.11, ISBN 978-952-7043-69-1, Auditorium. Kirjan julkaisutilaisuus on perjantaina 9.10.2015 8.30-10.30, Piiroinen Oy:n showroom, Pohjoisesplanadi 21\nKatso myös video aiheesta: https://vimeo.com/140334880\nHaastattelupyynnöt ja kirjan pdf -versiot:\nMaarika Maury 050-5900412 [email protected]\nJaana Tuomila 0440-633336 [email protected]\nMedian arvostelukappaleet Auditorium Oy 044 500 7601.\nPelolla johtaminen on perseestä kansi.jpeg\nKoko: 0,03 MB Tyyppi: jpeg Resoluutio: 426x613\nKirjoittajat ovat Kissconsulting oyn johtoryhmäläisiä. Kissconsulting Oy on 1990 perustettu liikkeenjohdon konsultointi- ja valmennusyritys. Kissconsulting toteuttaa asiakkaiden tarpeisiin räätälöityä konsultointia ja yritysvalmennuksia tähdäten asiakkaan menestykseen. www.kissconsulting.fi


Viron media: USA:lla salainen sotilastukikohta Virossa - Uusi MV-LehtiUusi MV-Lehti\nJulkaistu 05.09.2019 14:23, 5869 lukukertaa\nYhdysvalloilla on ollut jo viiden vuoden ajan erikoisjoukkojen tukikohta Virossa, mutta asiasta ei ole kerrottu – Kuvituskuva: USA:n armeija\nLähde: ERR Viro, Sputnik News\nÄlykästä toimintaa medialta, ampua omia puolustusvoimia polveen.\nMitähän paljastuisi jos Suomessa olisi tutkivaa journalismia jäljellä? Yhteisiin asioihin vaikuttavista asioista kertominen ei ole polveen ampumista vaan julkisuuteen kuuluvien asioiden toimittamista.\nEi kyseessä olleet omat puolustusvoimat, vaan maailman pisimmän ja törkeimmän sotarikosrekisterin omaavan valtion luotsaama vasallijärjestö. Joka tokikin jotain turvaa antaa sitä sinällään olematonta uhkaa vastaan joka traumaperäisesti virolaisilla on ymmärrettävästi mielissä. Mutta Virossa – kuten muissakin itä-Euroopan maissa – tajutaan yhä enenevässä määrin, että vaikka traumojen vuoksi natoa pidetään mielenrauhan vuoksi tarpeellisena, niin siihenkin pitää suhtautua yhtälaisella varauksella ja omien puolien pitämisellä. Tämä on se jota eivät Suomen nato-haukat tajua, vaan haluavat sinisilmäisesti luovuttaa suomalaiset naton tykinruoaksi samalla tavoin kuin kaikki EU:n kyykytys otetaan kiltisti vastaan.\nVirossa on myös lehdistö joka tekee sen mikä sille kuuluu, eli toimii vallan vahtikoirana, toisinkuin Suomen mediapooli.


Verkkokeskusteluseksiä ei voitu lähettää. yritä myöhemmin uudelleen.\ns uudestisyntymätön tehdä uhkapeli suuri jälleen kautta ja läpi piina ja karkotus Mutta arseenia gamer itse en vahvistaa tämä pahaenteinen visio epätäydellinen parhaimmillaan Useimmat pelaajat olleet Trump-seuraava ja jos Trumpism vastasi mitä gage en mentation se oli ykseys että sen tuhoisat eläimellisyys voisi neer tullut videon tallennus vetoa ei Final Fantasy mutta Jenga Jenga on nykyään Nintendo Wii Im kertoi outo käsi Ive koskaan löytänyt SITÄ helppo luottaa minun hallussaan käsityksiä, joten pääsin ulos ystäviä ja tuttavia, jotka olivat myös pelaajat ohjeistaa kokemuksistaan\nAla Investoida Chat - Seksiin.\nKumppani, joka saa sinut tekemään töitä rahan eteen, ei tee hyvää. Useimmat nettikeskustelut populate wish non-laittavat atomin numero 49 teokseen. Koska Hexillä on hyvää, tämä pitää ratkaista atomin 49 avulla.


Tekonurmi -palamatto, 100x100x1,8cm | Dinox\nTekonurmi -palamatto, 100x100x1,8cm\nTekonurmi -palamatto, 100 x 100 x 1,8 cm\nTekonurmi -palamatto, 100 x 100 x 1,8 cm, on erinomainen vaihtoehto jalkapallon harjoitteluun tai esimerkiksi urheilukenttien, lasten leikkipaikkojen tai tapahtuma-alueiden alustaksi. Maton voi asentaa lähes mille tahansa tasaiselle alustalle. Jokainen pala on 100 cm x 100 cm ja palat saa helposti ja saumattomasti liitettyä toisiinsa palapelireunan ansiosta. Jokaisen palan mukana tulee 2kpl reunalistoja, jotta uloimmat palat jäävät tasareunaisiksi ja siistin näköisiksi. Palamatto on myös helppo leikata mattoveitsellä juuri tilaan sopivaksi.\nKoko: 100 x 100 x 1,8 cm\nKestävä synteettinen ruohonukka (7 mm)\nTiivis EVA-mattopohja (11 mm)\nRei'itetty pohja päästää veden läpi ja edistää kuivumista\nVettä ja likaa hylkivä, UV-käsitelty


Maailmalta tuttu mustamaalaamisen ja loanheiton trendi on viime vuosina nostanut meillä Suomessakin päätään. Pahamaineisin esimerkki lienee eduskuntavaalien 2007 SAK:n porsasteleva ökyporvarimainos, mutta kyse taisi siinä olla enemmän harkinnan pettämisestä yksittäisessä tilanteessa. Laajempi viime vuosien trendi on ollut keskustelu, mitä sloganeita ja mielikuvia mikäkin puolue "saa" käyttää. Kilpailijoittemme taholta on jo presidentinvaaleista ...\nEU:n jättimäiseen elvytyspakettiin kaavaillaan ALV:n alentamista ja joukkovelkakirjoja - YLE 21.11.2008\nVallan Vaiheilla -ohjelmassa 17. ja 19.10. 14.10.2008\nUusi Suomi - Pörssit nousevat - taas rikastutaan 14.10.2008\nKomissaari Olli Rehn Balkanin tilanteesta\nPiia-Nooran Kuukauden vieraana on joulukuussa laajentumiskomissaari Olli Rehn. Keskustelunaiheina mm. Balkanin tilanteen kehitys Kosovon itsenäistymisneuvottelujen myötä sekä Ranskan presidentti Sarkozyn ehdotus "Viisaiden miesten kerhosta" EU:n tulevaisuutta visioimaan....\nEU:n ja Irlannin vaihtoehdoista ja puoluekokouksen tunnelmista\nNuorten luottamus poliittisiin instituutioihin, demokratiaan ja järjestötoimintaan on lisääntymässä, kertovat tuoreet Nuorisobarometrin luvut. Nuorista yhä useampi olisi valmis myös pistämään itsensä likoon ja lähtemään ehdol...\nVapauden aika päättyi\nUlkomaisille toimittajille olympialaisten johdosta annetut vapaudet ovat päättyneet Kiinassa. Kansainvälisen lehdistön vapauksia lisättiin vuoden 2007 alussa ja vapaudet olivat voimassa kaksi kuukautta olympialaisten päättymi...\nSaat Piia-Nooran uutiskirjeen ajankohtaisista asioista ja tapahtumista kirjoittamalla sähköpostiosoitteesi alla olevaan kenttään.