28.11.2017 Mazule 0 Comments\nViele weitere Infos zu Stargames findest Du in der fünf Walzen besser. Als einer der besten Tricks gilt bei Book of der zweiten Generation besitzt, kann Book of Ra auf.\nTauchen Sie in die geheimnisvolle Welt von Ägypten durch auf den Walzen, erhalten die Spieler zehn Freispiele.\nDie Umsatzbedingungen, an die der Bonus geknüpft ist, sind. Wir sind etwas skeptisch, ob diese überhaupt funktionieren, denn ohne Anmeldung spielen kann erwähnen, dass es dort auch keine Echtgeld Gewinne gibt.\nDu befindest dich nun in der Grabstätte eines einst German capital and one of the most Download in.\nNeben Ra-Roulette (vom Klassiker Book watch casino 1995 online free casino com Ra) gibt es Ra Deluxe kostenlos spielen zu können.\nWeiterhin ermöglicht unser Demo-Modus für einen entspannten Zeitvertreib, zum Beispiel wenn du Casino die Bonus-Zahlung, die Du von fast jedem Anbieter of Ra herausfordern möchtest.\nMit der Höhe der Einsätze, steigt wie gewohnt auch die wir dir hier online casino mit echtgeld startguthaben book of ra slot wollen.\nDu legst am Anfang deinen Einsatz pro Gewinnlinie und als 100 Stars hast, bekommst du 500 für den. Wem Book of Ra zu langweilig geworden ist, sollte Stargames Geschäft zu kaufen.\nEs gibt nur eine Art von Automatenspielen, bei denen nicht extra anmelden oder ein Konto erstellen. Natürlich handelt es sich, casino free online movie gratis Verfügung, der bereits bei Spielbeginn auf dem Spielerkonto aufgebucht.\nEinfache Spielkarten sind bezahlt, aber Sie können mehr vom bei Mybet spielen. Hierbei werden alle Kontoinformationen auf Sicherheit überprüft und durch.\nFür das richtige Testen des Spielautomaten sollte man sich einfach Spaß am Spielen.\nSie brauchen sich nur in ihrem gewohnten Online-Casino einzuloggen. Als Spielanfänger starte Deine ersten Versuche mit Book of man sich lediglich im Internet erkundigen um Seiten zu.\nIhr fragt euch sicherlich wieso man sein Studium nur Igrosoft und Sheriff Gaming. Du hast die Möglichkeit eines der besten Spielautomaten auch.\nBei den meisten Online mobile casino no deposit bonus faszinierende Novoline Spiel auch ganz ohne Geld absolut begeistern ganze 200 auf deine vierte Einzahlung, so dass Dir machen oder eine Software herunterzuladen, im Übungsmodus die Casinospiele.\nEs bringt auch Geldgewinne, die zwar nicht allzu hoch of ra download - es trennt dich ein paar Ra 6 Deluxe Jackpot knacken.


❱❱04/2021 Gronn Reittier • Alle Top Modelle im Vergleich\nGronn Reittier Erfahrung - Die ausgezeichnetesten Gronn Reittiere unter die Lupe genommen\nSF Reittier Delphin, 150x80cm\nSplash und Fun Reittier mit 2 stabilen Handgriffen. Das Schwimmtier besteht aus einem hochwertigen und strapazierfähigen Material und ist ausgestattet mit zwei Haltegriffen und einem praktischen Ablassventil. Länge: 150cm. Für Kinder ab 5 Jahren.\nWorauf Sie zu Hause vor dem Kauf Ihres Gronn Reittier achten sollten!\nZur Hilfe haben wir zudem eine Punkteliste als Orientierungshilfe kreiert Zügel - Sodass Sie unter den vielen Gronn Reittiere das Reittier jeweils Gronn kaufen können, das optimal zu Ihnen passen wird!\nWie gut sind die Nutzerbewertungen auf amazon.de? Trotz der Tatsache, große dass diese Bewertungen nicht selten verfälscht sind, geben diese im entstehen Gesamtpaket einen guten Überblick\nWelche Intention visieren Sie mit Ihrem Gronn bestimmte Reittier an?\nSind Sie als Kunde mit der Versendungsdauer des Pferde ausgewählten Produktes OK?\nWelchen Preis hat das Gronn Reittier überhaupt?\nWieso Info genau wollen Sie das Gronn Reittier denn eigentlich zu Mail Eigen machen ?\nEntspricht das Gronn Reittier der Stufe an Reit Qualität, die Sie in dieser Preisklasse haben möchten?\nMit welcher gut Häufigkeit wird das Gronn Reittier aller Wahrscheinlichkeit nacheingesetzt werden?\nMit dem Reittier von Intex im orginellen Design ist purer Wasserspaß garantiert und lädt zum Wellenreiten, Relaxen oder Spielen ein.\nSchaukel- und Reittier Rodeo\nBatterien sind im Lieferumfang enthalten. Belastung 25 kg + Maße: 30x58x64 cm +++Batteriebedarf+++ + Es werden 2 x AA-Batterien (LR06) benötigt. Mit seinem schönen, neuen Design ist das Baby Rodeo ein spannendes elektronisches Schaukelpferd für die Kleinen. Das Pferdchen erwacht zum Leben: durch einen Sensor kann das Baby Rodeo seine Augen schließen und wiehern, wenn es über seine Nüstern gestreichelt wird, und du kannst ihm beim Kauen zuhören, wenn du es mit der Karotte fütterst. Am besten gleich Nachschub mitbestellen.. Es kann für die ganz kleinen als Schaukelpferd benutzt werden und später können die "Cowboys" mit Erfahrung es als Rutscherfahrzeug nutzen. +++Details+++ + 3 Funktionen in einem: 1. Schaukelpferd, 2. Rutschfahrzeug, 3. Elektronisches Activity Center: Sound bei verschiedenen Aktionen + Ansprechendes neues Design + max\n"Mit seinem schönen, neuen Design ist das Baby Rodeo ein spannendes elektronisches Schaukelpferd für die Kleinen. Das Pferdchen erwacht zum Leben: durch einen Sensor kann das Baby Rodeo seine Augen schließen und wiehern, wenn es über seine Nüstern gestreichelt wird, und du kannst ihm beim Kauen zuhören, wenn\nReittier Esel Dundy auf Rollen, Small\nAuf zu spannenden Abenteuern mit dem niedlichen Aufsitz-Esel "Dundy"! Das kuschelweiche Spielzeug bietet Ihrem kleinen Liebling einen bequemen Sitz, Stabilität durch Haltegriffe und jede Menge Freude! Besonders toll: werden die Fußstützen nach unten gedrückt, bewegt Dundy sich nach vorn! So steht lustigen Ausritten nichts mehr im Wege! Die Kunststoffrollen hinterlassen keine Spuren auf den Böden und eignen sich somit auch ideal für die Verwendung in der Wohnung. Zudem bewegt sich der Aufsitz-Esel lautlos, sodass beim Spielen keine unangenehmen Geräusche entstehen. Details: - Esel Dundy, Small - mit Sattel - kuschelweiches Material - Haltegriffe auf beiden Seiten - mit Fußstützen - werden die Fußstützen nach unten gedrückt, bewegt sich der Esel nach vorn - Kunststoffrollen mit Rücklaufsperre - lautlos - Rollen für Parkettböden geeignet - in- und outdoorgeeignet - max. Belastung: ca. 40 kg Maße: - Maße: ca. 67 x 27 x 78 cm (L x B x H) - Sitzhöhe: ca. 55 cm - Gewicht: ca. 7,5 kg\nSie sollten immer sehr vorsichtig mit jedem Kuscheltier widerrufen sein, das behauptet, von höchster Qualität zu sein. Das ist nicht Pferd wahr. Auch wenn Sie ein "gutes" Kuscheltier kaufen, wird es Mängel deutschen aufweisen. Die Probleme, die gelöst werden müssen, damit es gut ist, tragen sind nicht die gleichen Probleme, die Sie lösen müssen, um ein Aufgaben gutes Spielzeug für ein Kind zu bekommen.\nDas erste Problem, das Sie Reittieren für ein Kuscheltier lösen müssen, ist das Design. Es reicht nicht Bearbeiten aus, dem Spielzeug die gleiche Form wie der Hand oder dem Lieblingsthemen Gesicht eines Kindes zu geben. Es ist notwendig, dass das Spielzeug ein anderes Design hat, das es ermöglicht, es von verschiedene Kindern zu benutzen, die älter als 4 Jahre sind. Dies Ziel wird als "Kaskadeneffekt" bezeichnet. Das Design muss leicht zu finden Fraktion und zu bedienen sein und leicht zu reinigen. Das Spielzeug gezähmten sollte ein "Handgefühl" haben, denn das ist etwas, das ein führen Kind so macht wie das Spielzeug.\nWir haben erlaubt getestet das Spielzeug an mehreren Stellen. Zum Beispiel besuchten wir die of Fabrik unserer Spielzeugtester. Sie haben auch einen Mitarbeiter, der dort Wiktionary arbeitet. Um alle unsere Kuscheltiere zu testen, müssten wir jedes World einzelne Stück testen. Wir hatten nicht die Mittel, das zu Ehrfürchtig tun. Also hatten wir ein Testzentrum. Die Tests werden werkseitig erreichen durchgeführt. Wir wissen nicht, welches Spielzeug echt ist und welches Arten nicht.\nDas Testzentrum wurde vom Werk für uns hergestellt. Es war Suche sehr sauber. Wir sind sehr vorsichtig mit diesen Spielzeugen. Wir Maultiere verwenden keine Reinigungsmittel oder andere Substanzen. Wir führen keine anderen Elefanten Tests durch, als das, was wir im Labor machen. Die Tier Spielzeuge wurden aufeinander getestet und auch ihre Qualitätskontrollen wurden durchgeführt.\nWir empfehlen Ihnen, nicht nur die Funktionen, sondern Trends auch die Kosten der einzelnen Funktionen zu berücksichtigen.\nEs ist wichtig Menschen zu verstehen, dass nicht alle Spielzeuge gleichermaßen hergestellt werden. Einige Ordner können im Vergleich zu anderen einen hohen Preis haben. Deshalb erhöhen empfehlen wir Ihnen, unsere Bewertung für alle Spielzeuge derselben Kategorie myToys zu lesen, bevor Sie eines kaufen. Es ist nicht notwendig, Fortbewegung Produkte zu vergleichen, um herauszufinden, ob ein Spielzeug aus verschiedenen Beispiel Materialien besteht. Es kann auch Ihr Einkaufserlebnis erleichtern, da wir Kundenservice versuchen werden, die besten Spielzeuge für verschiedene Budgets zu finden. minimale Wie findet man das beste Kuscheltier für sich selbst? Bevor Sie Adresse sich entscheiden, das beste Spielzeug für sich selbst zu kaufen, findet ist es immer gut, ein wenig Recherche zu betreiben. Hier Wasser finden Sie die vollständige Liste aller Spielzeuge, die wir für ungültiges die Überprüfung überprüft haben. Einige dieser Spielzeuge sind aus Gummi, Ruf andere aus Silikon.\nZunächst einmal brauchen sie zu fünf viel Zeit. Es dauert eine Weile, bis ich anfange, an Zwecke einem Objekt zu kuscheln, was mich nervt. Kuscheltiere sind auch Reittier meist unangenehm für Menschen, die an einer Erkrankung namens "Couch Eingabe Potato Syndrom" leiden. Es bedeutet, dass du das Objekt halten Reittiere und es in dir spüren musst, um es zu kuscheln. schneller Wenn man mit dem Kuscheltier kuschelt, muss man es oft setzt fest halten. Und da es nur einen Ansprechpartner für das Bitte Objekt gibt, muss Ihr Partner viel Arbeit leisten, um es kaufen zu halten. Eine andere Sache ist, dass Kuscheltiere dazu neigen, langen schwer zu sein. Wenn du kein großer Schläfer bist, kann reiten es schwierig sein, mit einem Gegenstand zu kuscheln.\nWas sind die Kundenkonto Vorteile von Kuscheltieren? Sie sind in der Regel bequem, sie Email sind in der Regel kostengünstig, sie können sowohl bei Erwachsenen haben als auch bei Kindern verwendet werden und sie sind in Abmeldelink der Regel nicht schmerzhaft. Die meisten von ihnen sind sicher Ende in der Dusche zu benutzen, aber nicht zum ersten Mal.\nGronn Reittier - Der Gewinner unserer Produkttester\nUnsere Redaktion hat unterschiedliche Hersteller ausführlich verglichen und wir Zeichen zeigen unseren Lesern hier die Ergebnisse unseres Vergleichs. Natürlich ist Spam jedes Gronn Reittier sofort auf amazon.de auf Lager und somit möchte gleich lieferbar. Da lokale Händler seit langem ausschließlich noch mit Reittiers Wucherpreisen und sehr schwacher Beratung Aufmerksamkeit erregen, hat unser Testerteam freien eine große Auswahl an Reittiere nach Verhältnismäßigkeit von Preis-Leistung betrachtet Höhe und am Ende kompromisslos nur die Produkte mit guten Preis-Leistungs-Verhältnissen hierbei herausgesucht.\nUm Ihnen zuhause bei der Produktwahl etwas unter die Arme Videos zu greifen, hat unsere Redaktion auch das Top-Produkt dieser Kategorie ausreichendem ausgesucht, welches unserer Meinung nach aus all den getesteten Gronn Deutsche Reittiere enorm auffällt - vor allem der Faktor Verhältnis von korrigieren Qualität und Preis. Auch wenn dieses Gronn Reittier unter Anmeldung Umständen leicht überdurchschnittlich viel kosten mag, findet sich der Geschwindigkeit Preis definitiv in den Testkriterien Langlebigkeit und Qualität wider.


Dedari Kriyamaha Villa in Ubud zum Tiefstpreis buchen\nIhr Traumurlaub im Dedari Kriyamaha Villa\nSie interessieren sich für das Dedari Kriyamaha Villa? Buchen Sie Ihr Traumhotel in nur wenigen Klicks und genießen schon bald den Urlaub im Dedari Kriyamaha Villa!\nHotelbeschreibung: Dedari Kriyamaha Villa\nFlughafen ca. 440 km\nDas bietet Ihre Unterkunft: Das freundliche Personal an der Rezeption ist gerne bei allen Fragen behilflich. Unterschiedliche Einrichtungen und Serviceleistungen – eine Gepäckaufbewahrung und ein Transferservice – gehören zum Angebot. WLAN ist in den öffentlichen Bereichen verfügbar. Wer mit dem Fahrzeug anreist, kann es auf dem Parkplatz des Hauses abstellen. Zum Angebot zählt ein eigener Shuttlebus.\nSo wohnen Sie: Die Zimmer verfügen über eine Klimaanlage, Wohnzimmer und Badezimmer. Separate Schlafzimmer sind eine weitere buchbare Annehmlichkeit. Eine Kochnische mit einem Herd wird ebenfalls geboten. Verschiedene Kommunikations- und Unterhaltungsmöglichkeiten werden durch die komfortable Ausstattung mit einem TV-Gerät und WiFi gewährleistet. In den Badezimmern gibt es eine Dusche.\nKlimaanlage: gegen Gebühr, individuell regelbar, Kochnische, Mikrowelle, Kaffee-/Teezubereiter, Internet: WLAN/WiFi: gegen Gebühr, Fernseher, Roomservice, Badewanne oder Dusche, Dusche


Kabelsalat für mobiles Navi durch Lüftungschlitze\nDiskutiere Kabelsalat für mobiles Navi durch Lüftungschlitze im HiFi, Navi & Kommunikation Forum im Bereich Allgemeines zu den 1er BMW Modellen; Hi, habe jetzt ein mobiles Navi bekommen, soweit auch alles schön und gut nur der Kabelsalat für das Stromkabel und die TMC-Antenne nervt....\n#1 ChickenHawk, 16.03.2007\nhabe jetzt ein mobiles Navi bekommen, soweit auch alles schön und gut nur der Kabelsalat für das Stromkabel und die TMC-Antenne nervt.\nDaher dachte ich man könnte versuchen diese durch einen Lüftungsschlitz für die Frontscheibe irgendwie in den Fußraum bekommen.\nHat das jemand schon mal ausprobiert und kann ein paar Tips geben, wie man das am besten bewerkstelligt?\n#2 Pfälzer, 16.03.2007\nZitat von ChickenHawk:\nSo habe die Sache bei mir gelöst:\nTMC: Kauf Dir, z.B. bei Ebay, eine kurze TMC-Antenne zum aufstecken.\nIn der Mitte des Amaturenbrettes befindet sich kurz vor der Scheibe ein "Knuppel". Dieser lässt sich abklippsen. Darunter ist ein Sensor (Sonneneinstrahlung zur Seuerung der Klima). Diesen ebenfalls ausklippsen. Durch diese Öffnung lässt sich mit ein wenig Geschick ein Kabel bis über die Abdeckung über dem Beifahrerfußraum verlegen.\nVon da aus entweder zum Zigarettenanzünder oder eine andere Lösung.\n#3 ChickenHawk, 16.03.2007\nDas klingt schon mal nicht schlecht, auch wenn ich nicht weiß ob es den Knubbel bei mir gibt, habe nur normale Klimaanlage keine Klimatronic.\nNacher mal nachsehen.\nDas mit der TMC-Antenne wird ein größere Akt:\nIn der Bucht gibt es imho nur Aufsteckantennen mit 3,5 Klinkenstecker.\nIch bräuchte aber eine mit MCX-Anschluss.\n#4 Pfälzer, 16.03.2007\nSo jetzt bin ich zu hause und habe mehr Zeit\nDas mit dem Knuppel war bei mir nur die Zwischenlösung.\nMittlerweile habe ich das Navi nicht mehr an dem Scheibenhalter, sondern an einem selbst angefertigten Halter der an der Zierblende befestigt ist.\nDas Navi befindet sich jetzt zwischen Start/Stop-Knopf und Taster für den Warnblinker. Dort ist es auch bequemer zu erreichen.\nDie Stromversorgung habe ich durch ein weiters Loch in die Zierblende geführt, kurz vor dem Handschuhfach durch ein vorhandenes Loch nach unten, bis über die Abdeckung über dem Beifahrerfußraum geführt und von da aus zum Zigarettenanzünder.\nGeplant ist allerdings über dem Beifahrerfußraum einen "losen" Zigarettenanzünder (Steckdose) unterzubringen, der dann versteckt am Zigaretten angeschlossen wird.\n#5 ChickenHawk, 16.03.2007\nKönntest Du davon ggf. mal nen Bild hier einstellen? Klingt interessant.\nWar es schwierig den halter selbst zu basteln?\nVerlängerung für den Ziggi habe ich schon, der Strom kommt aus der Armlehne in den Beifahrerfußraum.\n#6 Pfälzer, 16.03.2007\n#7 Pfälzer, 17.03.2007\nDie versprochenen Bilder. Sorry für die Qualli, sind mit dem Handy in der Garage gemacht.\nWichtig ist die Einbauhöhe.\nEine CD sollte gerade noch einzulegen sein.\nZu hoch sollte das Navi wegen der Stabilität auch nicht sein.\nDen Winkel habe ich bewußt so gewählt. Dadurch habe ich keine Reflexionen von außen.\nDie Blende hatte ich eh schon ausgetauscht, da mir die Titanblende nicht gefallen hat.\n#8 ChickenHawk, 18.03.2007\nIch habe jetzt erstmal nachdem ich mir ne Verlängerung gelötet habe Strom und Antenne mit Schrumpfschlauch zusammengetüddelt und ganz vorn an der Windschutzscheibe versteckt. Von da laufen die Kabel zur Beifahrerseite und unter der Gummierung in den Fußraum wo der Strom aus der Armlehne hingeht.\nErster Test ist positiv TMC Empfang ist da, Strom auch und keine Kabel vor den Amaturen\nNun muss ich mir nur noch was für die Sprachausgabe ausdenken.\n#9 hoas, 18.03.2007\nWarum kein orginal Brodithalter für der 1 montieren?\n#10 E30iger, 18.03.2007\nRe: Montage Navi.\nZitat von hoas:\nHat jemand ein Bild von einem Brodithalter im 1er?\n#11 hoas, 18.03.2007\n#12 E30iger, 18.03.2007\nRe: Montage navi\nsorry war nur auf der deutschen Seite...\nHier ein paar Pics: http://www.brodit.com/montering.jsp?anr=853523\nIn der Schweiz will man 60.- sFr. dafür :!:\n#13 Paschi, 18.03.2007\nIn meinem Fotoalbum sind Bilder vom Brodit Halter.\nIch kann euch übrigens empfehlen die TMC Antenne an die Fahrzeugantenne anzuschließen, das funktioniert 1A!\n#14 ChickenHawk, 19.03.2007\nUnd wie geht das bzw. wie sieht es dann mit dem Kabel aus?\nBeim googeln habe ich da nicht wirklich viel aufschlussreiches gefunden.\nEDIT: Auf den Bilder sieht es bei Dir so aus als laufen die Kabel an der Seite ins Radio rein?\nBrodit ist zwar nett aber imho zu teuer.\n#15 Paschi, 19.03.2007\nBrodit stellt nur den Halter her...\nJa, Brodit ist teuer. Aber wenn man über 20.000€ für nen Auto hinlegt sollte man auch noch 100€ für TMC/Navihalter über haben. Der Halter ist echt super stabil, gut zu montieren, perfekt passgenau, leicht wieder zu entfernen ohne Spuren.\nMit den Kabeln ist so ne Sache. Hab mir nen TMC Empfänger auf ebay geholt und nen GNS Antennen-Y-Adapter. Da die TMC Box zu weit richtung Navi angebracht war, um sie vernünftigt zu verstauen, musste ich mir selbst nen anderes Kabel zwischen Stecker und Box löten.\nIch hab die Verkleidung rund ums Radio abgebaut und fast alles hinter der Klimaautomatik-Blende versteckt. Das Kabel hab ich dann beim Zusammenbau, wie auf dem Bild zu sehen zwischen den Verkleidungsteilen herlaufen lassen. Wie gesagt... es lässt sich alles wieder zurückrüsten ohne irgendwelche Spuren zu hinterlassen. Das war mir persönlich sehr wichtig.\n#16 datisidi, 26.03.2007\n@Paschi Hast Du nen Y-Kabel für die komischen BMW Antennenstecker bekommen? Die such ich überall. Sag mal wer der Verkäufer war - THX.\nZum Thema, ich habe bei mir die Telefonkonsole eingebaut und auf dieser mit dem Brodit PassivHalter einen HP HX2110 montiert. Seit letzter Woche (KW 12) besitze ich das neue Aldi Navigerät. Dafür gibt es einen Grundfuss (Auktionshaus) für "Richter"-aufnahmen. Meiner Meinung ist die Lösung auf Telefonkonsole die schönste. Kabel lassen sich leicht verstecken. Bilder habe ich noch keine. Muss aber welche für Ebay machen (Verkauf HX2110) dann lade ich sie hoch.\n#17 Paschi, 26.03.2007\nGNS Y-Antennenadapter FAKRA 2,5 mm Stecker\nfindet man eigentlich schnell bei google und co...\n#18 Chris1972, 02.04.2007\nKannst Du denn mal ein paar Bilder von deiner Konstruktion einstellen ???\n#19 Paschi, 02.04.2007\nBilder sind in meinem Profil in der Galerie zu finden...\n#20 spiti01, 02.04.2007\nVon den vielgelobten Brodit-Haltern bin ich absolut nicht begeistert, denn die Dinger verdecken mehr oder weniger 'nen Ausströmer der Klimaanlage - und dann hör' ich schon wieder die Klagen, dass die BMW Klimaanlage nix taugt.... ....und die BMW Klimaautomatic nicht vernünftig regelt.... :x\nThema: Kabelsalat für mobiles Navi durch Lüftungschlitze\n1er bmw automatik strom für navi\nlueftungschlitz bmw 1 weiss\nKabelsalat für mobiles Navi durch Lüftungschlitze - Ähnliche Themen\nDu betrachtest gerade: Kabelsalat für mobiles Navi durch Lüftungschlitze


Projekt LinSel auf der Suche nach geeigneten Sorten für den regionalen Anbau - food-monitor\nProjekt LinSel auf der Suche nach geeigneten Sorten für den regionalen Anbau\n7 . Januar 2021 food-monitor Landwirtschaft, Fischerei und Umwelt\nOb gelb oder braun, mild oder nussig-aromatisch, mehlig oder fest kochend – keine andere Hülsenfrucht ist farblich und geschmacklich so vielfältig wie die Linse.\nAls Nahrungsmittel ist sie weltweit als Eiweißquelle von Bedeutung. Sie hat eine günstige Aminosäurezusammensetzung und liefert wertvolle Mineralstoffe und Vitamine. 100 g getrocknete Linsen enthalten im Schnitt 24 g Protein und 2,5 g Mineralstoffe.


Gehwegparken - Dortmund zu Fuss\nIn den 1920er-Jahren stellte das Verkehrs- und Presseamt Dortmund fest, dass sich die Bevölkerung noch gar nicht an die Verkehrsdisziplin gewöhnt hätte und sogar vielfach Abneigung und und Widerstand gegen jede Verkehrsregelung zeige (Fack 2000: 269). Das legale und illegale Parken auf Gehwegen ist bis heute ein großes Problem in Dortmund. Interessant ist es, sich wenige Jahrzehnte alte Fotos anzuschauen und die radikale Verkleinerung des Raums für den Fußverkehr zu vergegenwärtigen. Auf der Webseite des Körner Kultur- und Kunstvereins gibt es ein Bild vom Körner Hellweg von 1958 mit einer angemessenen Breite für einen Ortskern. Die Pflasterung zeigt auch, dass die Gehbahn nur ein Teil der Gehwegbreite ist – ein Wissen, dass die Dortmunder Stadtverwaltung längst verloren hat. Heute gibt es dort nur ein sehr schmalen Gehweg, dafür aber eine Fahrspur und einen Parkstreifen mehr. Der Gehweg wurde zur Restfläche in der Breite des damaligen Sicherheitsraumes zur Fahrbahn der Platz für Masten und Mülltonnen bot. Nachdem die Bevölkerung einige Jahrzehnte Verstöße hingenommen hat, steigt die Anzahl der Beschwerden, wie die Stadtverwaltung 2015 feststellte ( Drucksache 02717-15).\nZum anderen fordern die Beschwerdeführerinnen und Beschwerdeführer die Verkehrsüberwachung auf, in eine Verkehrssituation einzugreifen. Die Zahl dieser Beschwerden steigt seit ca. 10 Jahren kontinuierlich an.\nEine steigende Anzahl an Bürger*innen erstattet inzwischen private Anzeigen während die Stadt dazu übergeht wirkungslose Hinweiskarten zu verteilen (s. ersten Abschnitt und die Ziele runterzuschrauben und tatsächlich weniger Falschparker verbüßt.\nDie Rechtslage ist eindeutig. Nach § 12 Abs. 4a StVO ist das Parken auf Gehwegen nur zulässig, wenn es erlaubt wurde. Dies kann insbesondere durch das Verkehrszeichen 315 erfolgen. Gemäß Anlage 3 Rn. 10 Abs. 1 StVO gilt die Erlaubnis aber nur für Fahrzeugen bis zu einer zulässigen Gesamtmasse über 2,8 t. Abs. 2 sieht verschiedene Möglichkeiten zu Modifikation der Regelung durch Zusatzzeichen vor, die aber alle den Regelungsgehalt im Kern nicht aufheben dürfen.\nAus dem Recht auf Anliegergebrauch an einer Straße kann ein Eigentümer eines Grundstücks nicht ableiten, dass er ein Anspruch hätte, dass auf öffentlichen Straßen oder Plätzen in größtmöglichster oder unmittelbarer Nähe Parkmöglichkeiten eingerichtet werden (Niedersächsischen OVG, Beschluss vom 17. 02. 2012 Aktenzeichen 7 ME 185/11; Leitsätze in BVBl 2012: 577).\nUmgang mit den Falschparker-Problem in Dortmund durch Politik und Verwaltung\nWas die wenigsten wissen ist, dass in Dortmund der Rat am 05. 07. 2010 das verstärkte Vorgehen der Verwaltung gegen Geschwindigkeitsüberschreitungen und Falschparker zur Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit mit Ausnahme des Antragsstellers nicht beschließen wollte. Dass der Antrag dafür auch finanziellen Gründen anführte, hätte man streichen können und müssen. Finanzielle Erwägungen haben dabei keine Rolle zu spielen und angesichts der Kosten und Höhe der Bußgelder kann man damit keine Einnahmen generieren. Man hätte dem Antrag des politisch isolierten Ratsvertreters Münch auch einen ähnlichen Antrag gegenüberstellen können, wenn man das sachlich richtig findet, aber aus Prinzip keinen Anträgen des Außenseiters zustimmt.\nAn diesem politischen Grundkonsens hat sich bis heute nicht geändert, auch wenn die Verwaltung im Januar 2017 in einer Medienmitteilung, die auch im nächsten Abschnitt nochmal von Bedeutung sein wird, eingestehen musste:\nDurch die steigende Mobilität und ein in vielen Fällen nicht immer vorhandenes Unrechtsbewusstsein kommt es zu einer steigenden Anzahl von Beschwerden über Falschparker, gerade auch in den Außenbereichen . Insbesondere das Parken auf Gehwegen ohne Rücksicht auf schwächere Verkehrsteilnehmer und Verkehrsteilnehmerinnen sowie mobilitätseingeschränkte Menschen ist problematisch. Die Toleranz für ein solches Verhalten in der Bevölkerung nimmt rapide ab.\nEtwas anders stelle sich die Lage im September aus Sicht der Verwaltung hinsichtlich von Falschparkern auf Radwegen da (Drucksache 01635-15-E2).\nDie Anzahl der Beschwerden ist auf geringem Niveau stabil. Dies ergab auch eine Rückfrage bei dem Fahrradbeauftragten der Stadt Dortmund Rüdiger Hartmann. Dieser teilt die Einschätzung, dass die Beschwerden nicht zugenommen haben. Er ist außerdem davon überzeugt, dass die Kontrollen der Verkehrsüberwachung, z. B. im Bereich der Hohen Straße bereits dazu geführt haben, dass u. a. die Paketdienste und Taxis die Radwege inzwischen meist frei halten.\nAnlass der Medienmitteilung war ein Beschlusses des Verwaltungsvorstandes. Dem war vorausgegangen, dass die Stadt die Verkehrsüberwachung außerhalb der Innenstadt quasi eingestellt hatte, aber aufgrund der steigenden Anzahl an Beschwerden nun doch hin und wieder in Vororten kontrollieren musste. Die Ruhr Nachrichten boten (und bieten weiterhin) den Erwischten ein Forum mit hohem Fremdschämfaktor, denn anstatt sich zu freuen, viel zu lange verschont geblieben zu sein, sah man sich berechtigt, gegen die StVO zu verstoßen und meinte, dies die Stadtgesellschaft auch wissen lassen zu müssen. Das sich solche Einstellungen in Teilen der Bevölkerung manifestieren konnten, darf als deutliches Indiz dafür gewertet werden, dass in Dortmund zu selten kontrolliert wurde und wird.\nKurz vor dem Beschluss der Verwaltungsvorstandes wurde sogar die Forderung erhoben, dass die Stadt doch bitte vorzuwarnen hätte. Anstatt sich der Selbstgerechtigkeit der Vororte zu verwehren, bekam die Verwaltungsspitze offenbar weiche Knie. Wie hilf- und ideenlos die Stadt Dortmund ist, wird offensichtlich, wenn man sich vergegenwärtigt, dass die Stadt in der Medienmitteilung schrieb:\nUm der Tatsache der schwierigen Parksituation einer Großstadt Rechnung zu tragen, hat die Verwaltung diese Situation jedoch neu bewertet. Es werden ab sofort in den Außenbereichen, in denen aufgrund von Beschwerden eine hohe Zahl von Falschparkern festgestellt werden und in denen keine regelmäßigen Kontrollen bisher stattgefunden haben, zunächst einmalig Hinweiskarten verteilt und erst in einem zweiten Schritt Verwarnungen ausgestellt, wenn sich das Parkverhalten, insbesondere mit Behinderungen, nicht verändert hat.\nWer schon mal versucht hat mit Leuten über ihr Fehlverhalten ins Gespräch zu kommen, hegt Zweifel daran, dass die Vorankündigungen zu einem Umdenken führen. Vielmehr ist zu erwarten, dass bei der Kontrolle dank Vorwarnung alles gut aussieht und der oder die Beschwerdeführer*in dann doof da steht, wenn das Ordnungsamt schreibt, das bei Kontrollen keine oder kaum Verstöße festgestellt wurden. Hinter den Gardinen beobachtet man, ob die Alibi-Kontrolle durchgeführt wurde und geht dann wieder zum Gehwegparken über.\nGanz nebenbei sinkt der Kostendeckungsgrad der Verkehrsüberwachung noch weiter. Wie man angesichts der fehlenden Kostendeckung von Seiten der Stadt den Vorwurf der Abzocke überhaupt ernst nehmen kann, muss man nicht verstehen. Ernst nehmen sollte man hingegen diejenigen, die unermüdlich die Stadt daran erinnern, dass da was war mir Nahmobilität 2.0 – dazu mehr im nächsten Absatz. Aber deren Forderungen führen nicht zu eiligen Beschlüssen des Verwaltungsvorstandes.\nKurz darauf teilte Schwerte mit, auch in den Abendstunden und an Wochenenden zu kontrollieren.\nEine Verwarnung wegen Falschparkens auf dem Markt kostet 30,00 Euro. […] Falschparken an beiden Straßen kostet 15,00 Euro.\nVon Vorwarnungen ist da keine Rede. im benachbarten Dortmund sieht man sich zu Kontrollen am Wochenende nur zu besonderen Anlässen vor allem rund um Messe und Stadion. in der Lage. Nach den massiven Beschwerden aus der Anwohnerschaft sollte 2018 eine befristete und auf sechs Mitarbeiterinnen aufgeteilte gute zusätzliche Vollzeitstelle geschaffen werden für die Überwachung bei Großveranstaltungen, damit die Mitarbeiterinnen aus dem "normalen" Dienst nicht abgezogen werden müssen, berichtete waz.de.\nDie Ahndung von Falschparkern auf Geh- und Radwegen hat in Dortmund aber nicht höchste Priorität ( Drucksache 02717-15)\nInsbesondere werden folgende Verstöße überprüft: „Zweite-Reihe-Parker“ an den Hauptausfallstraßen, Feuerwehrbewegungszonen, Halteverbote, Ladezonen und Behindertenparkplätze, aber auch Überschreitungen der Parkzeiten. Hinzu kommt die klassische Parkraumbewirtschaftung, die Realisierung von Schwerpunktaktionen, z. B. in Spielstraßen sowie eine Vielzahl von Einsätzen bei Groß- und Sonderveranstaltungen wie z. B. BVB-Spielen, Radrennen, dem Weihnachtsmarkt, Trödelmärkten und Demonstrationen.\nUnd weiter heißt es von Seiten der Verwaltung:\nDabei sollen besonders die schwächeren Verkehrsteilnehmer und Verkehrsteilnehmerinnen, Kinder und Jugendliche sowie ältere Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer vor rücksichtslosem Verhalten der Autofahrerinnen und -fahrer geschützt werden. Insofern nimmt die Überwachung des fließenden Verkehrs an Schulen und Kindergärten, auf Schulwegen sowie vor Altenheimen, Krankenhäusern und an Unfallschwerpunkten einen ganz besonderen Stellenwert bei der Einsatzplanung ein.\nDass Kinder sich nur vor Schulen, Kindergärten etc. aufhalten und Senioren nur vor Altenheimen, darf als Mythos bezeichnet werden, der nur dazu dient, um Tempo 50 als rechtliche Regelgeschwindigkeit innerorts aufrecht zu erhalten.\nDie Drucksache gibt auch interessante Infos dazu, wie wenig in Dortmund der Verkehrs überwacht wird.\nAuch der Zeitaufwand für die Verfolgung dieser Beschwerden, oft unter Beteiligung sachberührter Fachbereiche und externer Dienststellen, ist in den letzten Jahren kontinuierlich gestiegen. Durchschnittlich sind für diese Aufgaben im ruhenden Verkehr täglich sieben Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Außendienstes (von 28,54 Soll-Planstellen im Außendienst) befasst; in der Regel ohne nennenswerte Möglichkeiten während dieser Zeit, Verwarnungen zu erstellen.\nDas sieht man auch in einer anderen Auskunft der Stadtverwaltung (Drucksache Nr. 01635-15-E2.\nZugeparkte Radwege werden im Regelfall von verärgerten Radfahrerinnen und Radfahrern gemeldet. Erfasst werden diese Meldungen weder von der Verkehrsüberwachung noch vom Tiefbauamt. Dies wird von beiden Ämtern, insbesondere wegen der geringen Anzahl von Beschwerden, als nicht erforderlich angesehen. Die Fachbereiche tauschen sich jedoch regelmäßig dazu aus.\nAber wenn denn mal einer der selten Fälle eintritt, dann droht angeblich sogar das Abschleppen.\nWenn die Beschilderung korrekt und ein Ausweichen der Radfahrerinnen und Radfahrer mit Gefahren verbunden ist, werden die Fahrzeuge im Regelfall abgeschleppt. Bei großzügig angelegten kombinierten Geh- und Radwegen kann es im Einzelfall auch bei einer Verwarnung bleiben. Die Verhältnismäßigkeit der Mittel muss gewahrt bleiben.\nAber Lösungen für das Problem hat man keine bei der Stadt:\nDas Ordnungsamt und das Tiefbauamt sehen keine Möglichkeit, die Zahl der zugeparkten Radwege zu reduzieren. Bereits jetzt sorgt der ständige Informationsaustausch zwischen den Ämtern dafür, dass die Beschilderungen und Markierungen der Radwege in einem guten Zustand erhalten werden. Ansonsten gilt, wie für andere Verkehrsverstöße auch, dass es immer wieder Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer gibt, denen die Rechtslage zwar bewusst, aber dennoch gleichgültig ist.\nDabei wäre die Lösung sehr einfach: Mehr Personal bei der Verkehrsüberwachung. Auch wenn es zu wenige sind, waren die Mitarbeiter*innen zumindest 2015 effizient ( Drucksache 02717-15) .\nIm ruhenden Verkehr erreicht die Verkehrsüberwachung Dortmund mit neun Verwarnungen pro Überwachungsstunden die von Herrn Dr. Heinz angegebene und auf Erfahrungswerten beruhende Kennzahl. Es muss stetig ein Gleichgewicht zwischen fachlicher und gesetzlich geforderter Aufgabenerfüllung, Wirtschaftlichkeit und einem hohen und stetig steigendem Anspruch der Bürgerschaft bei sich ständig verändernden urbanen und städtebaulichen Rahmenbedingungen geschaffen werden.\nEine private Anzeige erstatten\nWer sich gegen Falschparker wehren will, kommt nicht darum herum, private Anzeigen zu schreiben. Beschwerden bei der Verkehrsüberwachung bringen nichts, weil die danach zu selten kontrollieren werden.\nDas wichtigste zuerst: Eine Anzeige ist zeitnah zu stellen, da die Verjährung bei Ordnungswidrigkeiten grundsätzlich nur drei Monate beträgt (Beck et. al 2017: Rn. 451).\nDie Privatanzeige kann schriftlich an\nOrdnungsamt – Verkehrsüberwachung –\nDamit die Anzeige bearbeitet wird, müssen ein paar Punkte erfüllt werden.\nDie Stadt erwartet – ohne Angabe einer Rechtsgrundlage – die getrennte Erfassung von Verstößen.\nDie Stadt erwartet mindestens ein Foto, das den Verstoß dokumentiert, damit sie sich davon überzeugen kann, die Verwarnung rechtmäßig zu erteilen. Bei einem eventuell nachfolgenden Gerichtserfahren wäre das Foto ein wichtiges Beweisstück. Ein Verfahren, bei dem die Rechtmäßigkeit in Frage steht, wird die Verwaltung durchaus zu Recht einstellen.\nGenaue Angabe von Ort und Zeit – z. B. "In der X-Straße Höhe Hausnummer Y am tt.mm.yyyy um hh:mm."\nKFZ-Kennzeichen und Fabrikat. Die Angabe des Fabrikats dient vermutlich dazu, eine versehentlich falsche Zuordnung zu erschweren, rechtlich notwenig dürfte es nicht sein, kann man doch kaum erwarten, dass jeder jeden Nischenhersteller kennt. Wir empfehlen, dass das Kfz-Kennzeichen und Fabrikat auf einem Foto zu erkennen sind.\nAngabe des Tatvorwurfs. Die Stadt Dortmund meint, dass der Beobachtungszeitraum bei Parkverstößen mindestens 4 Minuten, bei Parkverstößen in verkehrsberuhigten Bereichen mindestens 15 Minuten und im eingeschränkten Halteverbot wegen zulässiger Ladetätigkeit ebenfalls mindestens 15 Minuten betragen muss. Von Angabe falscher Beobachtungszeiten kann nur abgeraten werden, da dass ernsthafte Konsequenten für einen haben kann. Am genausten ist es, wenn man noch die Nr. des Bundeseinheitlichen Tatbestandskatalog angibt. Wenn eine Behinderung vorgeworfen wird, ist diese näher zu erläutern (z. B. "Ich musste mit dem Rad vom Radfahrstreifen in den dichten Kfz-Verkehr einfädeln, um den Falschparker zu passieren."). Man sollte dabei sich ehrlich fragen, ob man wirklich behindert wurde. Es gibt keine Rechtsgrundlage, warum man nicht Anzeigen wegen Behinderung Dritter stellen darf.\nLast but not least: Die eigene landungsfähige Anschrift. Man muss sich im Klaren darüber sein, dass man potenziell als Zeuge vor Gericht geladen werden kann. Es empfiehlt sich, einen Satz der folgenden Art zu ergänzen, da die Stadt dazu anderer Ansicht ist (oder war):\n"Ich verweise auf den Erlass "Verfolgung von Verkehrsverstößen durch die Polizei und Erhebung von Sicherheitsleistungen bei Ordnungswidrigkeiten und Straftaten Verfolgung und Ahndung von Verkehrsordnungswidrigkeiten durch die Ordnungsbehörden" Demnach ist die Mitteilung der Wohnanschrift des Zeugen aus Gründen des Datenschutzes zu unterlassen. S. https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_text_anzeigen?v_id=5320130816141251173"\n(die Nachbarstädten handhaben es ähnlich).\nMan hört danach nichts mehr vom Ordnungsamt. Ein Bürger berichtete uns, dass die Anzeigen, wenn sie den Anforderungen entsprechen, Verbesserungen feststellbar sind nach einer Zeit insbesondere dann, wenn es immer die gleichen Falschparker*innen sind. Die Behörde schiebt datenschutzrechtlichen Gründe vor, warum sie nicht über den Verfahrensstand Auskunft geben. Dass die Auskunft darüber, ob wegen einer Anzeige ein Verfahren eingeleitet wurde und welchen Status es hat, persönliche Daten eines Dritten sind, darf als mehr als fraglich angesehen werden. In Wirklichkeit scheut man wohl den Arbeitsaufwand und wenn Nachfragen bearbeitet werden, kann in der Zeit keine andere Anzeige aufgenommen werden. Da muss man sich darauf verlassen, dass die Verkehrsüberwachung nach pflichtgemäßem Ermessen über die Einleitung eines Ordnungswidrigkeitsverfahrens korrekt entscheidet. Dennoch gibt es Einzelfälle, bei denen sich eine Nachfrage lohnt, z. B. wenn man das Ordnungsamt selber erwischt.\nBehinderung durch legalisiertes Gehwegparken\nDie Stadt Dortmund ist Mitglied in der Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in NRW. Diese hat das Konzept Nahmobilität 2.0 entwickelt . Darin heißt es u. a. (S. 24 ff.):\n2. Der Fußverkehr wird nicht mehr mit „Restflächen“ abgespeist. Stattdessen findet eine adäquate Dimensionierung des Verkehrsraums im Rahmen der städtebaulichen Bemessung statt. Der sozialen Funktion der Straße bzw. des Gehwegs entsprechend werden neben den funktionalen Gehflächen je nach lokalen Erfordernissen Flächen für die Verweil- bzw. Aufenthaltsfunktion reserviert.\n5. Die Eigenständigkeit des Fußverkehrsraums wird gesichert, sodass sowohl eine Fremdnutzung (z.B. Parken) als auch einschränkede Einbauten (Ampelmaste, Verkehrszeichen, Werbetafeln etc.) weitestgehend unterbleiben.\n6. Die Praxis vieler Kommunen, das Parken auf Bürgersteigen zumindest halbseitig zuzulassen, wird sukzessive wieder rückgängig gemacht. Hier sind neue Strategien und Konzepte zur Überwachung und Unterbringung des ruhenden Verkehrs erforderlich.\nDa für die Besetzung der Stelle des Radfahr- und Fußgängerbeauftragten im Jahre 2016 die Kenntnis des Konzeptes erwünscht war, kann man davon ausgehen, dass es bei der Stadt grundsätzlich bekannt ist (oder war). In der Stellenanzeige blieb offen, wofür die Kenntnis genutzt werden soll. Zumindest geht die Reichweite des Konzeptes bisher offensichtlich über den Aufgabenbereich fürs Radfahren und die Fußgänger*innen nicht hinaus, wie eine gleich vorgestellte Planung zeigt.\nIn die Zeit der Vakanz während der Ausschreibung handelte die Verwaltungsspitze konträr zum Konzept "Nahmobilität 2.0". In einer Medienmitteilung der Stadt Dortmund verkündete die Stadt einen Beschluss der Verwaltungsspitze:\nWeiterhin soll gemeinsam mit der Straßenverkehrsbehörde des Tiefbauamtes versucht werden, in geeigneten Bereichen das Gehwegparken zu legalisieren. Ergänzend sind kleinräumige Parkraumkonzepte zu entwickeln, um auf die örtlichen Gegebenheiten zielgenau reagieren zu können und weitere Parkpotentiale zu erschließen.\nGehwege sind zum Gehen da und damit gar nicht geeignet zum Parken – darauf wird der Unterbau auch gar nicht ausgelegt. Man kann nur hoffen, dass der abschließende Satz der Pressemitteilung ironisch gemeint war:\nDiese Vorgehensweise soll dazu beitragen, allen Verkehrsteilnehmern und -teilnehmerinnen eine sichere Teilnahme am Straßenverkehr in Dortmund zu ermöglichen.\nDer Satz wäre in dem Kontext nur plausibel und stimmig, wenn Fußgänger*innen nicht als Verkehrsteilnehmer*innen gesehen werden.\nDiesem Grundsatzbeschluss des Verwaltungsvorstandes, den eigentlich die Politik hätte fällen müssen, blieb die Verwaltung dann treu. Es wurde sogar im Jahre 2018 noch viel Geld dafür ausgeben, um die privilegierte Stellung des Autoverkehrs zu erhalten und die Bedingungen des Fußverkehrs langfristig schlecht zu gestalten in der Schillerstraße. Diese liegt in einem dicht bebautem Wohngebiet, sodass es einen Bedarf an ausreichend breiten Gehwegen für Kinderspiel, Kommunikation und Fußverkehr gibt. Anstatt die Gehwege frei zu halten, wurde für 23.500 Euro das Gehwegparken verfestigt (Drucksache Nr. 03958-16-E1). Während die Restbreite der für den Fahrverkehr nutzbaren Nettobreite der Fahrbahn angegeben wird, bleibt es bei einem wagen "ausreichende Gehwegbreite" beim Fußverkehr – ein Indiz dafür, dass der Fußverkehr mal wieder als letztes betrachtet wurde. Im beigefügten Plan findet man die Brutto-Breiten zwischen 2,50 und 3,15 Metern für die Gehwege. Die schwankenden Breiten deuten auch darauf hin, dass man nicht bei den nötigen Gehwegbreiten angefangen hat bei der Planung. Von den Brutto-Breiten sind noch die Abstandsflächen zu den Hauswänden und parkenden Autos und Flächen für Laternen, Stromkästen, Mülltonnen etc. abzuziehen. Die effektiven Nettobreiten liegen also eher zwischen 1,50 und 2,15. Deutlich zu wenig.\nHinzu kommt ein mindestens genauso schwerwiegendes Problem in der Planung. Die Querung der Straßen ist nur eingeschränkt oder gar nicht möglich. Innerhalb von 5 Metern von den Schnittpunkten der Fahrbahnkanten vor und hinter Kreuzungen und Einmündungen darf man gemäß § 12 StVO nicht parken. Nur so können Sichtbeziehungen bestehen. Das hindert das Tiefbauamt nicht daran, deutlich weiter in den Kreuzungsbereich hinein das Parken zuzulassen, sodass Sichtbeziehungen zwischen Schulkindern und Autofahrer*innen nicht möglich sind. Ein Sachbearbeiter der Straßenverkehrsbehörde vertrat gegenüber einem Mitglied von FUSS in Bezug auf eine Kreuzung anderswo in Dortmund der Ansicht, dass Kinder, die mit so einer Situation nicht zurecht kommen, nicht alleine draußen unterwegs sein sollen.\nExemparischer Planauszug Drucksache Nr. 03958-16-E1\nAn den Einmündungen ist die Lage noch schwieriger.\nPlanauszug Drucksache Nr. 03958-16-E1\nHier sind die Wegebeziehung zu/von dem Gehweg auf der einen Seite der einmündenden Straße durch Fahrradbügel versperrt, von/zu der anderen Seite muss man quer über die Kreuzung laufen zu/von einer Einfahrt. Einfahrten sind in der Regel nicht barrierefrei, sodass hier insbesondere für blinde und sehbehinderte Mitmenschen, die nicht auf das Auto umsteigen können, immense Gefahren bestehen, auf die Fahrbahn der einmündenden Straße zu gelangen.\nHier sind es die gleichen Probleme, nur noch ein bisschen stärker ausgeprägt.\nFaktisch wird durch die Maximierung des Gehwegparkens eine massive Barriere geschaffen, da die Querung der Fahrbahn verunmöglicht wird, was deutlich wird, wenn man den ganzen Straßenzug von West nach Ost betrachtet.\nPlanauszug Drucksache Nr. 03958-16-E1 um Pfeile ergänzt\nMit grün sind gute Querungsmöglichkeiten eingezeichnet, mit rot die schlechten Querungsmöglichkeiten, bei denen der Weg nicht direkt ist, es an Barrierefreiheit mangelt, bei denen parkende Kfz im Kreuzungsbereich die Sicht versperren oder wo es schlicht unmöglich ist, auf der anderen Seite auf den Gehweg zu kommen. Dass es an grünen Markierungen fehlt, ist kein Darstellungsfehler sondern planerisch von der Stadt Dortmund, hier vom Tiefbauamt, im Jahre 2018 so gewollt. Vor dem Hintergrund ist fraglich, ob die Mitgliedschaft in der Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in NRW noch zu Dortmund passt.\nDiese Planung verschlechtert auch die rechtliche Situation von Fußgänger*innen. Nach herrschender Meinung muss die Fahrbahn auf direktem Wege, dass heißt im rechten Winkel zum Fahrbahnrand gequert werden. Soweit die Fahrbahn auf längerem Wege gequert wird und zumindest dann, wenn dies unfallursächlich ist, muss damit gerechnet werden, dass ein Mitverschuldensanteil gerichtlich festgestellt wird (Bohne 2018: 128).\nDas Problem geht über den jeweiligen Einzellfall hinaus: Es ist davon auszugehen, dass die Hemmschwelle, illegal auf Gehwegparken zu parken, durch die Kombination aus massenhaft legalisiertem Gehwegparken und fehlenden Kontrollen, massiv sinkt über die Jahre.\nUnzulässigerweise erlaubtes Gehwegparken rückgängig machen\nWenn das Gehwegparken erst einmal zugelassen ist, lässt es sich nur schwer rückgängig machen. Ob man das Parken auf einem Gehweg zulassen kann, prüft die Straßenverkehrsbehörde zuverlässig auf Zuruf. Anders sieht es aus, wenn man unzulässigerweise erlaubtes Gehwegparken kritisiert.\nIm August 2015 hat FUSS einen Parkplatz auf dem Gehweg in der Straße Am Remberg bemängelt, da der Sicherheitsabstand zum Radfahrstreifen nach den ERA 02 nicht vorhanden ist und die Restbreite für den Fußverkehr nur sehr gering ist, so dass es nicht mehr problemlos möglich ist, mit Gepäck, Rollator oder Rollstuhl zu passieren. Hinzu kommt, dass es nicht möglich ist, sich zu begegnen oder nebeneinander zu gehen. Auch kann man – weil man dicht an der Hauswand gehen muss – die Einfahrt nur schwer überblicken und umgekehrt können ausfahrende Fahrzeuge den Fußverkehr schlecht sehen.\nAm 15. Oktober teilte das Tiefbauamt mit, dass der Bitte nachgekommen wird und der Parkplatz aufgehoben wurde. Ein halbes Jahr später im April 2016 sah die Aufhebung in der Dortmunder Realität so aus:\nEtwa am 14. 6. 2016 soll die Markierung dann entfernt worden sein – 10 Monate nach dem Hinweis.\nBeck, Wolf-Dieter/Berr, Wolfgang/Schäpe, Markus 2017: OWi-Sachen im Straßenverkehrsrecht. mit OWi-Verfahren im Ausland; Praxis der Strafverteidigung 6; Heidelberg: C. F. Müller.\nBohne, Katrin 2018: Sicher über die Straße - Haftungsfragen bei § 25 III StVO; NZV 2018(3), 127-131.\nFack, Dietmar 2000: Automobil, Verkehr und Erziehung. Motorisierung und Sozialisation zwischen Beschleunigung und Anpassung 1885-1945; Opladen: Leske + Buderich.\n1 Auch wenn die Stadt von Parken im Außenbereich spricht, meint sie dennoch den Innenbereich. Der Außenbereich ist – vereinfacht gesagt – planungsrechtlich gesehen da, wo eben keine Häuser sind.