Enttäuschend was in Essen abgeht | Mon blog\n← 45 Minuten im Wasser schwimmend geschafft\nIch bin fix und fertig →\nDas Schwimmzentrum Rüttenscheid war auch heute wieder geschlossen. Ich glaube nicht einmal, dass der Schaden begutachtet wurde. Aber das ist der Essener Stadtverwaltung auch egal. Ich glaube auch nicht, dass das Schwimmzentrum Rüttenscheid noch in dieser Woche öffnet (das wäre ja ultraschnell – ich will doch nicht, dass sie sich überarbeiten).\nIch hatte versucht um 8.00 Uhr, denn da öffnet das Hallenbad, anzurufen. Es gab drei Varianten, davon würden auf eine Öffnung schließen. Wenn jemand dran gehen würde oder ein Besetzzeichen zu hören wäre, hätte es geöffnet und bei einem Freiton geschlossen. Mir ist schon sehr oft passiert, dass die Kassenangestellten auch kassieren und dabei telefonieren.\nNatürlich war das Bad am Thurmfeld geschlossen. Nein, ich kann jemanden von der Stadtverwaltung nicht zumuten, spontan etwas zu öffnen. Spontan zu schließen, das geht immer ruckzuck. Der Prozess der spontanen Öffnung einer städtischen Institution würde wochenlanges Überlegen auslösen (das nennen städtische Angestellte spontan – in der freien Wirtschaft könnten viele nicht überleben).\nAlso bin ich wieder zum Nord-Ost-Bad gefahren, bei mir in Schonnebeck. Der Neubau der gegenüberliegende Gustav-Heinemann-Gesamtschule ist immer noch nicht fertig gestellt. Ich dachte vor einem Jahr wollte man doch im Sommer 2019 eröffnen oder war es 2020 oder 2021 – keine Ahnung. Seit Januar 2019 lag Asbest unter Planen verborgen.\nAlso das muss man sich mal vorstellen. 1 Jahr braucht es in Essen um einbißchen Asbest (25.000 Tonnen) sicherheitstechnisch abzutransportieren. 1 Jahr braucht es eine Firma zu finden (ach ja, es muss ja alles bis zum 2,2 Millionen Lichtjahren Andromedanebel öffentlich ausgeschrieben werden). Die Kosten sind von 15 Millionen auf 64 Millionen Euro gestiegen. Ich bin gespannt, wann die Millarde, die natürlich nur der Steuerzahlen zahlen darf, erreicht wird.\nAuf jeden Fall war ich dann im Nord-Ost Bad. Ich fahre da eigentlich ungerne hin, weil die Wassertemperatur ist bestimmt 30 Grad. Das Becken wird zur Hälfte abgeteilt. Die andere Hälfte, 1/4 davon wird zum Aquajogging benutzt. Die andere Hälfte schwimmen die älteren Herrschaften zu zweit oder zu dritt ganz langsam nebeneinander und unterhalten sich oder stehen im Nichtschwimmerteil und unterhalten sich.\nIch war auch nur etwa 20 Minuten da. Es war einfach zu voll.\nIrgendwo anders hinzufahren, keine Chance, denn ich hatte die große Befürchtung, dass die Deutsche Bahn AG Stunden vor dem Sturm, den gesamten Verkehr einstellt (das wird morgen wieder sehr spaßig, weil bestimmt nichts fährt – ein Job in Essen muss her).\nIch lese gerade eine Nachricht von den Essener Bäderbetrieben, wo mir die Hutschnur platzt.\nDas Essener Grugabad, welches 1964 eröffnet wurde, ist seit Jahren sanierungsbedürftig. Jeder Depp in der Stadtverwaltung weiß das. Das sieht man ganz stark bei den Herrenduschen. Kein Freibad, welches ich in den letzten Jahren besucht habe, ist so heruntergekommen wie das Grugabad.\nSchon 2008 hat die Stadt Essen ein neues Bäderkonzept vorgestellt.\nJetzt lese ich, seit zwei Jahren läuft eine Studie (das muss man sich mal vorstellen, seit zwei Jahren wird an irgendwas herumgedockert – was wird da im Rathaus gemacht den ganzen Tag – in der Nase herumgebohrt oder nur Party gefeiert), wie man das Grugabad neu gestaltet. Man hat auch das ganze schon ausgeschrieben.\nEs hat nur ein Anbieter gemeldet und dieser ist der Stadtverwaltung viel zu teuer. Klar doch. Man sucht den allerbilligsten der Ganzbilligen (die Firma geht dann pleite oder auch nicht) und dann bei der Neueröffnung bröckelt schon nach zwei Monaten der Putz, weil die Firma das allerbilligste Material verwendet hat (siehe Bad am Thurmfeld – ähnliches ist doch passiert). Das wird auch im Grugabad passieren. Dann wird das Bad für einige Wochen geschlossen (womöglich noch im heißen August), um die Reparaturen durchzuführen. Womöglich gibt es dann noch ein technisches Problem vielleicht noch im Kettwiger Freibad, welches dann auch schließen wird.\nJetzt muss neu ausgeschrieben. Bis das alles soweit ist, bis die Planungen losgehen. Also es werden bestimmt noch weitere 10 Jahre ins Land gehen.\nDer heutige Lehrling wird bei der Stadt mit 63 Jahren (die städtischen Angestellten gehen bestimmt früher als das normale Volk) mit den Abschlussarbeiten am Grugabad in Rente gehen.\nAm besten bringt die ausgeschriebene Firma noch das Geld mit, damit die Stadtverwaltung Essen bloß nichts ausgeben muss.\nSorry, so ein dilettantisches Verhalten gibt es nur in Essen.\nIch gehe eigentlich bis auf das Schwimmzentrum Rüttenscheid auch nicht mehr so gerne in Essen schwimmen und natürlich haben alle, die in der Essener Stadtverwaltung arbeiten ganz große Scheuklappen auf. Die erkennen diese Probleme nicht.\nDieser Beitrag wurde unter Schwimmen abgelegt und mit Asbest, Grugabad, Nord-Ost-Bad, Rüttenscheid, Schonnebeck, Schwimmzentrum, Thurmfeld, Wassertemperatur verschlagwortet. Setze ein Lesezeichen auf den Permalink.


Zeil: ICE 2 Stundentakthalt in Coburg alternativlos - Eisenbahnforum Nordostbayern\nNDR 2 im Raum Coburg?\nLokschuppen in Coburg abgerissen\n111 106 mit n-Wagen in Coburg [mB]\nSa. und So. Trail in Coburg\nMasern-Epidemie in Coburg\nOyle in Coburg\nICE HOCKEY CHELLENGE 7.-9.2.2003 in Villach\nSchiesserei in Coburg\n216 121 in Coburg Gbf\nLink Hifo: Dampf vor 40 Jahren in Coburg und in Neuenmarkt\nSamstags-Klassiker: Pollux mit 103 + ICE (2 Bilder)\nICE-Halt in Coburg nach derzeitigem Stand nur in Tagesrandlage\nHome > Themen 400001 - 500000 > Themen 418001 - 420000 > Themen 418161 - 418200 > Zeil: ICE 2 Stundentakthalt in Coburg alternativlos\nMartin Pfeifer, Vierkant, Cargonaut, Stilllegungskandidat, Neuenmarkt\nZeil: ICE 2 Stundentakthalt in Coburg alternativlos\nStartbeitrag von Neuenmarkt am 23.08.2011 17:58\nBayerns Verkehrsminister Zeil fordert regelmäßigen Fernverkehrshalt in Coburg\nZeil: „ICE-Anbindung Coburgs im 2-Stunden-Takt alternativlos“\nMÜNCHEN / NEUSTADT BEI COBURG Bayerns Verkehrsminister Martin Zeil fordert von der Bahn eine ICE-Anbindung Coburgs im 2-Stunden-Takt ab 2018. Im Rahmen einer Oberfrankentour betont er heute in Neustadt bei Coburg: „Coburg ist als regionales Zentrum weit über Oberfranken und Bayerns Grenzen hinaus bedeutend. Wir brauchen hier keinen Alibi-Fernverkehrshalt, sondern Zustiegsmöglichkeiten zum ICE alle zwei Stunden in jede Richtung. Dies muss die Deutsche Bahn für ihre Fahrpläne ab 2018 berücksichtigen. Die Notwendigkeit habe ich bereits deutlich in einem Brief an DB-Vorstand Ulrich Homburg formuliert. Auch beim nächsten Bahngipfel im Herbst mit Bahn-Chef Rüdiger Grube will ich dies thematisieren.“\nRund 150.000 Einwohner im gesamten Einzugsgebiet und eine Vielzahl von überregional erfolgreichen Unternehmen bilden in den Augen Zeils ein erhebliches Nachfragepotenzial für Bahnkunden. „Sowohl für die vielen Geschäftsreisenden als auch für eine lückenlose Verknüpfung mit dem Nahverkehr ist ein regelmäßiger Anschluss an den Fernverkehr für Coburg erforderlich“, erklärt der Minister. Er verweist auf die außergewöhnlich hohe Arbeitsplatzdichte in Coburg mit 742 Arbeitsplätzen je 1.000 Einwohner und auf ein Bruttoinlandsprodukt pro Kopf, das 72 Prozent über dem bayerischen Durchschnitt liege. „Wenn wir schon so aufstrebende Zentren neben den großen Ballungsräumen haben, dann müssen wir deren Lokomotivfunktion mit einer leistungsfähigen Infrastruktur stärken“, so Zeil.\nDie Strecke Ebensfeld-Erfurt, die bis 2018 fertig gestellt werden soll, ist Teil des Verkehrsprojekts ‚Deutsche Einheit Nr. 8’ von Nürnberg nach Berlin. Der Neubau der Hochgeschwindigkeitsstrecke ermöglicht die Anbindung des Coburger Bahnhofs ans ICE-Netz. „Nach Fertigstellung der zusätzlichen Ausbaustrecke zwischen Nürnberg und Ebensfeld wird Coburg das Alleinstellungsmerkmal haben, in jeweils zwei Stunden die beiden attraktiven deutschen Metropolen, München und Berlin, erreichen zu können. Für den Ausbau muss der Bund die notwendige Finanzierung schnellstmöglich sicherstellen“, unterstreicht Zeil.\naha, da ist es wieder: das Stichwort "alternativlos", welches uns sagt, das die Politiker nichts anderes wollen. Nur das das ganze diesmal möglicherweise nicht im Einklang mit den Interessen der betroffenen Firmen ist.\nvon Martin Pfeifer - am 23.08.2011 19:03\nMan hätte ja nur eine anständige Bahnreform machen müssen, mit ausgeschriebenem sekundärem Fernverkehr, dann könnte es heute noch ein flächendeckendes interregionales Zugsystem geben, für das Coburg als Halt perfekt geeignet wäre.\nvon Stilllegungskandidat - am 23.08.2011 19:08\nwenn wir an jeder Milchkanne halten müssen, brauchen wir keine NBS!\n... also finde ich einen Halt in NC alle 2 Stunden völlig ausreichend.\nvon Cargonaut - am 23.08.2011 19:12\nnaja wenn das kommen sollte haben wir eben 2 Lachnummern in Deutschland, Köln-Rhein-Main und die VDE 8 ... Vielleicht hält ja dann bald auch jeder 2. ICE in Kinding oder so..\nOder soll man 2018 aus ganz Nordbayern nach Coburg fahren und auf den ICE umsteigen?\nvon Vierkant - am 23.08.2011 19:19\nRe: wenn wir an jeder Milchkanne halten müssen, brauchen wir keine NBS!\nich glaube nicht, das einen zweistündigen ICE-Halt in NC geben wird. Das müsste die DB eigenwirtschaftlich realisieren und ICE's wurden im Gegensatz zu IC's und IR bisher noch nie von den Ländern bzw. deren jeweiligen Aufgebenträgern für den SPNV bezuschusst. Wenn Bayern wirklich eine zweistündige Anbindung will (was ich auch für durchaus sinnvoll und ausreichend halte), dann wird es wohl auf bestellten Nahverkehr à la München-Nürnberg-Express hinauslaufen. Mit allen Problemen, die dieser heute auch hat.\nvon Martin Pfeifer - am 23.08.2011 19:34\n->>Weiter mit dem kompletten Thema (6 Beiträge) unter Zeil: ICE 2 Stundentakthalt in Coburg alternativlos\nZeil: ICE 2 Stundentakthalt in Coburg alternativlos


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Christian Lühmann GmbH in Hoya / Unternehmen in Bremen, Bremerhaven und umzu\nLange Straße 100-106\n1 Standort 2 Ansprechpartner 1866 gegründet\nKarriere bei der Lühmann Gruppe\nSeit nunmehr fast 135 Jahren ist Lühmann / CLASSIC einer der angesehensten Arbeitgeber der Region. Unsere Mitarbeiter haben durch eine ständige Weiterentwicklung, das Erkennen von Marktchancen und aktive Anpassung der Geschäftsfelder an das Geschehen der Zeit, viel dazu beigetragen, dass wir heute eines der bedeutendsten mittelständischen Mineralölunternehmen in Norddeutschland sind. Wir fördern und fordern unternehmerisches Handeln und Eigenverantwortung. Jeder Mitarbeiter wird gemäß seinen Stärken und Interessen gefördert, durch verantwortungsvolle Aufgaben, interne und externe Seminare, sowie Workshops und bereichsübergreifende Projekte. Es werden viele Möglichkeiten der Weiterbildung und Weiterentwicklung geboten, um mehr Verantwortung zu übernehmen und das Geschehen mit zu steuern. Als fortschrittliches und modernes Familienunternehmen, in bereits 6. Generation, stehen wir für Ehrlichkeit, Menschlichkeit und Vertrauen. Mitarbeiter sind bei uns keine Nummer im Personalregister sondern unser wichtigstes Gut. Es zählt die individuelle Persönlichkeit.\nFlachen Hierarchien, flexible Arbeitszeiten und moderne Büroausstattungen sorgen, neben unseren sehr guten Sozialleistungen, für einen attraktiven Arbeitsplatz. Neben den monetären Zusatzleistungen wie Mitarbeitergewinnbeteiligung, Urlaubsgeld und beruflicher Altersvorsorge, kümmern wir uns aktiv um das körperliche Wohlbefinden unserer Mitarbeiter, bspw. durch Firmenfitness, täglich frisches Obst, gemeinsame Aktivitäten und vieles mehr. Ein sehr gutes Betriebsklima liegt uns am Herzen und wird durch Teamevents, in kleineren Gruppen oder mit dem kompletten Betrieb, ständig gepflegt und vertieft.\nAufgrund unseres stetigen, gesunden Wachstums sind wir offen für Neues und ständig auf der Suche nach qualifizierten und motivierten neuen Mitarbeitern, Studenten, Auszubildenden oder Praktikanten.\nInteresse? Dann einfach bei unseren Stellenangeboten stöbern. Falls derzeit kein passendes Angebot dabei ist, freuen wir uns jederzeit über aussagekräftige Initiativbewerbungen.\nAlso, nicht lange zögern – bewerben!\nÜber uns - Christian Lühmann GmbH\nIm Jahr 1882 gründete Fritz Lühmann die Firma Lühmann, die mit dem Handel von technischem Bedarf für den landwirtschaftlichen Bereich begann. Bis heute hat sich das mittelständische Familienunternehmen mit Sitz in Hoya – gelegen zwischen Bremen und Hannover im Herzen Niedersachsens – im Mineralölmarkt stetig weiterentwickelt. Von der Lühmann Gruppe werden heute die klassischen Geschäftsfelder des Mineralölmarktes wahrgenommen. Nach der Neuausrichtung der Gruppe fungiert die Christian Lühmann GmbH seit dem 01.01.2011 als Holding und Dienstleister für die operativen Firmen.\nAls Tochtergesellschaft der Christian Lühmann GmbH betreibt die Tankstellen KG mittlerweile über 115 CLASSIC Tankstellen. Der geografische Schwerpunkt liegt dabei im norddeutschen Raum, vom nördlichen Schleswig-Holstein bis in die Großräume Osnabrück und Hannover. Mittlerweile gibt es CLASSIC Tankstellen aber auch in Sachsen-Anhalt, Nordrhein-Westfalen, Hessen, Rheinland-Pfalz, Bayern und Baden-Württemberg.\nBereits seit über 50 Jahren können Kraftstoffe bei CLASSIC getankt werden. Neben den klassischen Kraftstoffen werden heute an vielen Standorten auch alternative Kraftstoffe wie Autogas angeboten. CLASSIC gehört in dieser Produktsparte deutschlandweit zu den Anbietern mit der prozentual höchsten Netzdichte.\nDie CLASSIC Schmierstoff GmbH & Co. KG, ist eine 100%ige Tochter der Christian Lühmann GmbH und zählt zu den großen Schmierstofflieferanten Norddeutschlands. Unter den Marken CLASSIC, Fuchs, TOTAL und Petro Canada findet jeder Kunde die für ihn optimale Lösung. Dank einer modernen, großen Lagerhalle und einem eigenen Fuhrpark können auch individuelle Kundenwünsche problemlos erfüllt werden. Zum Schmierstoffgeschäft gehört auch die fachgerechte Altölentsorgung im norddeutschen Raum.\nLühmann Tankstellen Betriebs GmbH & Co. KG\nIm Jahr 2002 wurde die Betriebs KG ebenfalls als 100%ige Tochter der Christian Lühmann GmbH gegründet. Sie betreibt mehrere CLASSIC Tankstellen direkt als Pächter der Tankstellen KG. Mit dem als Pächter aus dem Tankstellenbetrieb gewonnenen Know-How sind wir ein kompetenter Berater für unsere Agentur-Tankstellen-Partner, die wir in allen Fragen rund um das Tagesgeschäft aktiv unterstützen können.\nBernburger Mineralölvertrieb Lühmann GmbH & Co. KG\nEbenfalls eine 100%ige Tochter der Christian Lühmann GmbH ist der BMV. Der Firmensitz in Neundorf, im Herzen Sachsen-Anhalts, liegt mitten im Marktgebiet des BMV. Das große Heizöl- und Dieselgeschäft mit Endverbrauchern und das starke CLASSIC Schmierstoffgeschäft wird seit Dezember 2016 durch das neue Geschäftsgebiet „Strom und Erdgas für private und gewerbliche Verbraucher“ ergänzt.\nDie SLN-Schmierstoff Logistik Nord GmbH & Co. KG übernimmt als 100%ige Tochter der Schmierstoff KG den Einkauf, die Lagerung, die Abfüllung und die Logistik der Schmierstoffe und weiterer Produktgruppen. Gegründet im Jahr 2006 und operativer Start im Jahr 2013, zur Vergrößerung der bisherigen Kapazitäten und Konzentration auf die Kernkompetenz.\nDie Christian Lühmann GmbH hält eine Mehrheitsbeteiligung am Autohaus Grünhagen. Ausführliche Informationen über dieses Unternehmen erhalten Sie unter www.autohaus-gruenhagen.de\nWir wissen, dass wir viele – auch lieb gewonnene – Verhaltens- und Arbeitsweisen verändern müssen, um weiterhin gute Leistung im täglichen Geschäft mit unseren Kunden zu bringen. Wir arbeiten aus diesem Grund stets intensiv an uns, unserer Arbeit und unseren Aufgaben, ohne aus den Augen zu verlieren, „wer wir sind und wie wir arbeiten wollen“.\nDie Lühmann Gruppe – Was für und über uns wichtig ist\nein Familienunternehmen aus dem Herzen Niedersachsens mit Niederlassungen und Beteiligungen in Norddeutschland, Ostdeutschland und Rheinhessen. Seit über 135 Jahren versorgen wir unsere Kunden mit Produkten und Dienstleistungen des Energie- und Kraftfahrzeugmarktes. Stetiges Wachstum, neue Geschäftsfelder und aktive Bearbeitung des Marktes haben ein solides Unternehmen mit einem guten Ruf bei Kunden, Lieferanten und Wettbewerbern entstehen lassen. Unseren Erfolg haben wir durch unser Unternehmensverständnis erreicht. Dieses macht uns auch zukünftig zu einem starken Marktteilnehmer.\nWir sind den Menschen und Traditionen unserer Heimat verbunden. Wir freuen uns über jeden geschaffenen Arbeitsplatz. Mehr als hundert junge Menschen haben in unserem Unternehmen eine gute Ausbildung erhalten. Das ist auch weiterhin ein wichtiger Ansporn unserer Arbeit. Eigentümer und Mitarbeiter fördern auch außerhalb unseres Unternehmens die Region durch persönliches Engagement und materielle Unterstützung. Erfolgreiches Wirtschaften mit begeisterten Mitarbeitern erfordert eine intakte Region mit lebendigen Menschen.\nWirtschaftliche Beziehungen sind Beziehungen von Menschen. Das gilt nach innen für Geschäftsführung und Mitarbeiter untereinander sowie nach außen zu unseren Kunden, Lieferanten und Wettbewerbern. Unser Handeln ist geprägt durch Verlässlichkeit, Ehrlichkeit und Offenheit. Auf diesen Grundlagen aufgebaute Wirtschaftsbeziehungen machen Freude und bringen allen Partnern gute Erträge.\nWir machen uns die Wirkungen unseres Handelns innerhalb und außerhalb unseres Unternehmens bewusst. Langfristiger Unternehmenserfolg ist uns wichtiger als kurzfristige Gewinnerhöhung. Die hierzu notwendigen Erträge erzielen wir aus kostengünstigem Wirtschaften. Wir sind uns bewusst, dass wir dazu beitragen, die wichtige Ressource Erdöl zu verbrauchen. In unserem Unternehmen und in der Beratung unserer Kunden setzen wir auf sparsamen Umgang hiermit und auf die wirtschaftliche Nutzung von Alternativen.\nWir verfügen über eine erfolgreiche Marke. Wir haben eine klare Vertriebsstrategie in allen unseren Geschäftsfeldern und eine hierauf ausgerichtete, kostengünstige Organisation. Die Aufträge unserer Kunden erledigen wir zuverlässig und schnell. Für besondere Anforderungen und Probleme finden wir flexible Lösungen. Wir sind der natürliche Partner unserer Gewerbekunden, weil wir in unserem Geschäft so konsequent und erfolgreich arbeiten, wie sie in ihrem.\nUnsere Mitarbeiter sind Unternehmer in ihrem Tätigkeitsbereich. Klare und umfassende Kompetenzen ermöglichen selbständiges Handeln im Spannungsfeld von Verantwortung und Risikobereitschaft. Wir fordern und fördern Weiterbildung und Innovation an jedem Arbeitsplatz. Fehler werden offen benannt und abgestellt. Kritik und Selbstkritik bilden ein wesentliches Element unserer Weiterentwicklung. Individuelle Leistung wird verbessert in der zielgerichteten Zusammenarbeit aller Handelnden. Das persönliche Einkommen entspricht der eigenen Leistung und dem Ertrag des Unternehmens.\nWir kennen unsere Branche, die Produkte und den Markt. Wir konzentrieren uns auf unsere Schwerpunkte. Wir informieren uns über neue Produkte und Dienstleistungen und ergänzen unser Angebot mit Neuerungen, die uns als Fachleute überzeugen. Wir sind offen für die Entwicklung neuer Geschäftsfelder.\nZurzeit sind bei Christian Lühmann GmbH keine Stellen ausgeschrieben. Das Unternehmen freut sich jedoch über Deine Initiativbewerbung.\nDeine Ansprechpartner bei Christian Lühmann GmbH:\nHerr Dr. Lorenz Kiene\nFrau Tina Gieße-Brinkmann\nUnternehmensporträt von Christian Lühmann GmbH teilen oder auf die Merkliste setzen:\nMediathek-Beiträge von Christian Lühmann GmbH\nBeitrag vom 23.09.2019\nCLASSIC Imagefilm 2015_deutsch\nKeine Stellenangebote von Christian Lühmann GmbH mehr verpassen:\nBFD / FSJ - Ein Jahr für dich und für andere\nDiakonisches Werk Bremen e.V., 28195 Bremen\nConvent Experts GmbH, 28217 Bremen\nWerkstudent (m/w/d) bzw. Master-Abschlussarbeit\nE.I.S. Electronics GmbH, 27568 Bremerhaven\nAusbildungsplatz als Industriemechaniker\nChristian Senning Verpackungsmaschinen GmbH & Co. KG, 28239 Bremen


Ausgehen in Wien – was man probiert und gesehen haben sollte\nDas Edison in Wien\nMehr als 375.000 Studierende gibt es in Österreich. Wien macht, wenig überraschend, den Löwenanteil aus – rund die Hälfte aller Studenten lebt in der Hauptstadt und dem nahen Umfeld. Selbst wenn die Auswahl mit rund 20 Unis (Privatuniversitäten und Fachhochschulen miteinbezogen) groß ist; ca. 92.000 davon sind an der mittlerweile 650 Jahre alten Uni Wien inskribiert.\nWas Bildungsverantwortliche mitunter vor gewaltige Herausforderungen in Organisation und Infrastruktur stellt, treibt andere Bereiche zu Höchstleistungen an. Dass man im Studium neben Seminararbeiten und Projekten auch (oder mitunter vor allem) gerne die Freizeit auskostet – nun, das ist kein besonders gut gehütetes Geheimnis. Mit einer für die Stadtgröße sehr hohen Dichte sind Wiens Studierende demnach u.a. die treibende Kraft für die Entwicklung der Stadt. Die überdurchschnittliche Nachfrage nach regionalen Produkten, gemeinsam mit immer schneller aufgegriffenen Trends, verpassen der bereits berühmten Lokal- und Restaurantkultur neue Facetten die man nicht verpasst haben sollte.\nWiens bunte Szene\nDass Essen und Trinken in Wien für alle seine Besucher und Bewohner, ob Student oder nicht, eine ganz besondere Rolle spielen muss man eigentlich niemandem erklären. Genauso wenig, wie die Tatsache, dass die von Dosenravioli oder Ramen lebenden Studenten ein Klischee sind, dass ebenso übrigens wie besagte Lebensmittel, wohl nur auf dem Papier ein Ablaufdatum hat.\nDabei punktet gerade Wien mit zwei großen Stärken: Einer immensen und ausgeglichenen Vielfalt. Und auch wenn es sicher nicht gerade die günstigste Stadt ist: Mit einer sehr hohen Qualität selbst im niedrigeren Preissegment. Das gilt aber nicht nur beim Essen und Trinken – sogar beim Fortgehen kann man auf einen bunten Mix aus Locations setzen. Und das, obwohl zugegebenermaßen internationale Größen abseits der klassischen Musik eher spärlich gesät sind.\nInternational genießt man zwar nicht zwangsläufig das fortschrittlichste Image. Seit Gustav Mahlers Zeiten hat sich allerdings doch einiges getan. Vielleicht ist aber auch gerade das der Grund warum sich hier kaum eine andere Szene wirklich in Vordergrund drängt.\nEs gibt eine Unzahl an Tipps, Möglichkeiten und Veranstaltungskalendern wie man sie zum Beispiel bei Goodnight findet oder Lokal-Tipps wie bei Quandoo. Sie zeigen ein buntes Bild Wiens – und zwar von Stadt und Szene. Gute und weniger gute Clubs, Bars, Lokale und Hotspots gibt es dabei im Grunde viel zu viele, um sie alle aufzuzählen, Einige Locations stechen aber dennoch hervor.\nGerade wer die letzten schönen Wochen noch nutzen möchte, wird auf die Donau nicht verzichten wollen. Besonders der Donaukanal beeindruckt mit seiner mittlerweile florierenden Barszene und empfiehlt sich u.a. dank optimaler Erreichbarkeit. Das Donaukanaltreiben lockt jährlich über 30.000 Besucher. Schwimmen sollte man hier trotzdem nicht. Wer sich von gezähmten Gewässern lieber fernhält, der kann auch auf S&M, also Schanigärten und Museumsquartier, zurückgreifen. Besonders das Museumsquartier lädt dazu ein, etwas zu essen – und zwar ganz unabhängig. Hier kann man nämlich auf Mitgebrachtes konsumieren. Die Seite des Wien-Tourismus hat dazu noch weitere Tipps parat.\nZu den alten Bekannten und Evergreens zählen vor allem auch das alte AKH und der Gürtel. Ersteres lädt vor allem an warmen Tagen zum Sitzen im Freien ein. Dank der Nähe zur Haupt-Uni und zum Medizinischen Institut der Uni Wien finden hier zudem immer wieder Studentenevents und Public-Viewings statt. Der Gürtel hat sein vormals eher schäbiges Image gegen eine Vielzahl an Bars – verteilt über die Stadtbahnbögen – getauscht. Die direkte Anbindung an die U-Bahn und das Fehlen von Eintrittspreisen machen viele der Lokale zu beliebten Hotspots. In der ganzen Stadt wird man kaum eine so derart bunt gemischte Menge an Bars, Clubs und Restaurants mit einem noch unterschiedlicheren Publikum finden.\nWer sich hingegen kulinarisch treiben lassen möchte, sollte definitiv nicht auf den Naschmarkt und Yppenplatz verzichten. Der Naschmarkt und sein Orbit bieten als größter Markt Wiens für jeden Geschmack und jede Uhrzeit ein äquivalentes Angebot. Ementsprechend treffen nahe der TU auch Welten aufeinander. Der Yppenplatz wiederum bietet einen schönen Kontrast zum Brunnenmarkt, in den er am Ende mündet. Er gilt als eine Hochburg der Bobos und wird daher von vielen eher belächelt; doch niemand kann sich einen glücklichen Besucher Wiens nennen, der hier nicht für Frühstück, Brunch und das eine oder andere gute Abendessen seine Zeit verbracht hat.\nJetzt ist eure Meinung gefragt! Welche Tipps und Hotspots fehlen noch in dieser Liste- welche werden in der Zukunft noch kommen und welche sollte man lieber geheim halten?\nMehr in dieser Kategorie: « Wohnungssuche: Tipps für Energiesparer Dieses Semester wird alles anders... »


Projektbesuch in Afghanistan | Save the Children Deutschland\nInterviewAfghanistanPublisher Save the Children15.02.2022Interview\nTanja Koch ist Regional-Referentin für Asien bei Save the Children Deutschland. Im Februar war sie zu einem Projektbesuch in Afghanistan und berichtet im Interview, mit welchen Herausforderungen Kinder dort zu kämpfen haben.\nIn den Provinzen Faryab und Kabul arbeitet Save the Children zusammen mit dem Auswärtigen Amt unter anderem daran, die Kinderrechtssituation zu verbessern. © Save the Children\nWie ist die Situation für Kinder in Afghanistan?\nTanja Koch: Afghanistan ist weltweit eines der Länder, wo es am schwersten ist, ein Kind zu sein. Eine tägliche Herausforderung ist der Schulweg: Ist es sicher, heute in die Schule zu gehen? Kinder, die in umkämpften Gebieten wohnen, wissen oftmals nicht, ob sie das Haus verlassen können. Und kann ich überhaupt zur Schule gehen, oder muss ich meine Familie unterstützen und auf der Straße arbeiten? Viele Kinder können nicht sicher sein, dass sie morgen etwas zu essen haben. Einfach spielen zu können, ist auch etwas Besonderes.\nWarum hast du Kabul besucht?\nTanja Koch: Ich war in Kabul für Save the Children Deutschland, um die drei Projekte zu besuchen, die wir in Afghanistan finanziell unterstützen. Das ist einmal ein Projekt im Bereich Kinderschutz in Faryab. Dabei geht es darum, dafür zu sorgen, dass Kinder ihre Rechte kennen und diese in den Schulen auch umgesetzt werden. Sie sollen wissen, dass körperliche Gewalt zum Beispiel durch die Lehrkräfte nicht in Ordnung ist. Gerade Mädchen sollten gestärkt werden und wissen, dass sie auch das Recht haben, etwas zu sagen. Genau das haben wir beobachtet: durch die Aktivitäten in den Schulen haben sich viele Mädchen getraut, zuhause in der Familie ihre Meinung zu sagen. Durch ein zweites Bildungs-Projekt in Kundus können 1.400 Kinder wieder zur Schule gehen, weil Save the Children die Ausbildung von Lehrinnen und Lehrern unterstützt. Das dritte Projekt ist im Bereich Gesundheit angesiedelt: Wir unterstützen die Arbeit von mobilen Gesundheitsteams in den Gebieten an der Grenze zu Pakistan.\nSave the Children hat eine sogenannte Kinderrechtssituationsanalyse (englisch: Child Rights Situation Analysis, kurz: CRSA) für Afghanistan veröffentlicht. Worum handelt es sich dabei genau?\nTanja Koch: Die CRSA wurde Ende des vergangenen Jahres für Afghanistan gemacht und durchleuchtet alle Bereiche eines Landes aus der Perspektive der Kinder. Also zum Beispiel das Schulrecht, oder die Frage, ab wann Kinder als erwachsen angesehen werden und rechtspflichtig sind. Dabei haben wir gesehen: Es gibt einen großen Unterschied zwischen dem, was auf dem Papier steht und dem, was umgesetzt wird. Beispielsweise gibt es in Afghanistan durchaus rechtlich eine Schulpflicht, aber es gibt kaum Möglichkeiten, diese wirklich durchzusetzen. Aber wir haben auch Erfolgsfälle zu verzeichnen: Viele Mädchen trauen sich gegen frühkindliche Ehen zu wehren. Viele Jungen, die von Kinderarbeit und Gewalt in der Familie berichten, sind in der Lage sich Hilfe zu suchen – weil sie wissen, dass das falsch ist und Netzwerke haben, an die sie sich wenden können.\nWas können Menschen hier in Deutschland tun, um Kindern in Afghanistan zu helfen?\nTanja Koch: Jede und jeder kann unsere Petition unterschreiben, die sich gegen die Rückkehr von Kindern aus Deutschland nach Afghanistan einsetzt. Die Menschen sollten wissen, dass es nicht überall so ist wie hier. Man kann dort nicht einfach zur Schule gehen, indem man morgens in einen Bus steigt. Das, was wir hier haben, ist ein Luxus.


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Tauernchalets 'Almdorf,Chalet' | FeWo-direkt\nMit viel liebe erbaute Hütten- Chalets in bester Lage!\nDas idyllische Almdorf liegen sonnseitig, auf einer leichten Erhöhung in unmittelbarer Nähe (ca. 100 m) von der Skischaukel Großarl/Dorfgastein ('Ski Amadé'). Mit viel Liebe zum Detail wurden unsere Chalets im Jahre 2011 errichtet. Das Chalet bietet Platz für 6 - 10 Personen und ist luxuriös, rustikal ausgestattet. In der eigenen Sauna kann man Wärme und Kraft tanken, oder bei einem gemütlichen Glas Wein am wohlig warmen Kaminofen entspannen. Ausstattung: Das Tauernchalet wird nach dem neuesten Stand der Technik mit traditionellen Baumaterialien errichtet. Wir legen höchsten Wert auf eine Naturgerechte und nachhaltige Bauweise. 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Schneesicherheit, breite Pisten, gemütliche Skihütten und vieles mehr! Für all jene, die eine gemütliche Langlaufrunde dem alpinen Skizirkus vorziehen oder gar nach einer flotten Talfahrt noch die Langlaufskier anschnallen, bietet das Großarltal gleich mehrere Möglichkeiten von gesamt ca. 30 km Langlaufloipen an.\nDirekt an Piste/Berg, private Sauna, Küche, Kaminofen, 4DZ, 6-10 Personen\nDas idyllische Almdorf liegen sonnseitig, auf einer leichten Erhöhung in unmittelbarer Nähe (ca. 100 m) von der Skischaukel Großarl/Dorfgastein ('Ski Amadé'). Mit viel Liebe zum Detail wurden unsere Chalets im Jahre 2011 errichtet.\nDas Chalet bietet Platz für 6 - 10 Personen und ist luxuriös, rustikal ausgestattet. In der eigenen Sauna kann man Wärme und Kraft tanken, oder bei einem gemütlichen Glas Wein am wohlig warmen Kaminofen entspannen.\nDas Tauernchalet wird nach dem neuesten Stand der Technik mit traditionellen Baumaterialien errichtet. Wir legen höchsten Wert auf eine Naturgerechte und nachhaltige Bauweise. Das Haus verfügt über eine private Sauna, eine eigene Küche, private Parkplätze, Extra Skistall, Skischuhtrockner, W-LAN, LCD-TV, Terrasse, 4 DZ, 3 Bäder, CD-Player\nDirekt an der Piste/Berg, 150m zum Lift, nahe Ortskern, , Tennisplatz, Schwimmbad\nSommerurlaub: Wandern im Nationalpark Hohe Tauern ist ein ganz besonderes Vergnügen für Sie und die ganze Familie!\nBei Wanderungen und Bergtouren vor der eindrucksvollen Bergkulisse der Hohen Tauern fühlt man sich dem Himmel ganz nah. Frische Bergluft, sanfte Wiesen und schroffe Felswände: das bedeutet Wandern in den Hohen Tauern. Die zauberhafte Flora und Fauna dieses einzigartigen Lebensraumes ist etwas ganz besonderes, was man einfach gesehen haben muss. Neben einem abwechslungsreichen Wanderangebot erwarten Sie im Großarltal herzliche Gastfreundschaft sowie urige Hüttenromantik.\nFür Radfahrer gibt es im Großarltal eine Vielzahl an Möglichkeiten:\nVom Talradweg für Genussradler bis zu Alm- und Forststraßen für trittfeste Mountainbiker ist für jeden Geschmack etwas dabei.\nWinterurlaub: Ihr Winterurlaub im Grossarltal verspricht Wintervergnügen pur!\nIm Grossarltal kommt jeder Freund von Wintersportarten voll auf seine Kosten. Das Tal lockt mit:\nDas Skigebiet Großarltal-Dorfgastein ist Ihr Einstieg in die größte Skiregion Österreichs 'Ski amadé'. 860 Pistenkilometer und 270 moderne Liftanlagen mit nur einem Skipass. Die Skischaukel Großarltal-Dorfgastein bietet Ihnen alles was das Skifahrer- und Snowboarderherz begehrt. Schneesicherheit, breite Pisten, gemütliche Skihütten und vieles mehr!\nErfahren Sie mehr über Matthias Laireiter\nÜber Matthias Laireiter\nNach langjähriger Tätigkeit als Küchenchef in einem 4 Sterne Hotel habe ich mich dazu entschlossen die Fronten zu wechseln und habe die Tauernchalets ins Leben gerufen.\nMit tatkräftiger Unterstützung meiner Frau Kati , ist dies glaube ich, ganz gut gelungen .\nÜberzeugen Sie sich selbst und fordern Sie unser Angebot an.\nWarum eine Unterkunft in Grossarl\nDie Hüttenromantik ist etwas sehr schönes.\nEs darf im Urlaub aber nicht an Komfot und Luxus fehlen.\nAuch war uns die Lage sehr wichtig.\nSonnseitig gelegen, etwas erhoben über dem Ort Großarl und trotzdem zentral.\nWir sind uns der großen Verantwortung unseren Gästen gegenüber bewußt, sind wir doch für Ihre schönste Zeit im Jahr verantwortlich.\nMeine frühere Tätigkeit als Koch kommt da ganz gelegen.\nGerne bekoche ich Sie in Ihren Chalet und kredenze Ihnen ein frisch gekochtes 5 Gänge-Menü inkl. Weinbelgleitung.\nMehr dazu auf unserer Homepage unter Essen und Leistungen /Butlerservice\nWir freuen uns , Sie als Gäste bei uns begrüßen zu dürfen und verbleiben mit lieben Grüßen aus Großarl\nTolle freundliche Gastgeber!\nWir waren eine Woche im Winterurlaub und haben eine tolle Zeit gehabt. Die Ferienwohnung ist groß, sauber und praktisch eingerichtet. Unbedingt zu empfehlen, ist das tolle Galadinner des Hauskochs und Chefs Matthias.\nMatthias wir drücken Dir die Daumen für Dein tolles Rad-Event!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!\nDie Reisegruppe H.\nAusstattung von Tauernchalets 'Almdorf,Chalet' im Grossarl, Sankt Johann im Pongau\nDas Tauernchalet befindet sich im Bundesland Salzburg in Österreich im Großarltal. Das Großarltal ist eines der längsten Täler in den Hohen Tauern. Im Tal befinden sich die beiden Orte Großarl und Hüttschlag.\nDer Hauptort Großarl liegt auf einer Seehöhe von 920 m. Der Ort ist einfach zu erreichen und befindet sich ca. 70km südlich der Mozartstadt Salzburg. Im Großarltal leben ca. 4500 Einwohner. Der Großteil davon, ca 3600, in der Gemeinde Großarl.\nDas Tauernchalet liegt im Ortsteil Unterberg nur wenige Meter von den Liftanlagen entfernt. So haben Sie für Ihren Sommer- oder Winterurlaub garantiert die richtige Lage.\nSki: Das Skigebiet Großarltal-Dorfgastein ist Ihr Einstieg in die größte Skiregion Österreichs 'Ski amadé'.\n860 Pistenkilometer und 270 moderne Liftanlagen mit nur einem Skipass. Die Skischaukel Großarltal-Dorfgastein bietet Ihnen alles was das Skifahrer- und Snowboarderherz begehrt.\nGroßarltal - der Profi für Skiurlaub mit der ganzen Familie in Ski amadé. Schneesicherheit, breite Pisten und modernste Liftanlagen, so könnte man in wenigen Worten das Skigebiet Großarltal-Dorfgastein beschreiben. Die Abfahrten sind vielfältig, die Pistenpflege vorbildlich. Gemütliche Skihütten, Schneebars und Sonnenterrassen laden zu Einkehrschwung und Après Ski. Ein Skigebiet also für besondere Ansprüche - für alle Könnerstufen und jeden Geschmack.\nMietpreise von Tauernchalets 'Almdorf,Chalet' im Grossarl, Österreich\nKurtaxe 1,15 € pro Nacht, pro Person. Dieser Betrag ist fällig bei Anreise. Für Kinder unter 15 Jahren ist sie nicht zu entrichten.\nChalet Jagdhaus vor den Toren der Stadt Salzburg den bekanntesten Seen&Skiareas


Haftstrafe, durch andere Strafe ersetzen? (Recht, Polizei, Gericht)\nHaftstrafe, durch andere Strafe ersetzen? Ich (17) bin mit meinem Kumpel (18) bei einem Handydiebstahl aus einer Turnhalle erwischt worden. Jugendgerichtshilfe meint es kann auf eine Haftstrafe im Gericht herauslaufen. Befinde mich in der Ausbildung und das würde mir meine komplette Zukunft versauen. Habe auch Vorstrafen: zu schnell mit dem Roller gefahren, und gesundes Handy auf eBay verkauft. Ich bereue die Tat sehr und möchte jetzt keine Antworten wie dumm man sein kann, das weiß ich selbst. Meine Frage kann ich, falls ich zur Haftstrafe verurteilt werde, darum beten und hoffen dass ich zu einer hohen Geldstrafe + erneut Sozialstunden verurteilt werde? Danke im Vorraus ... komplette Frage anzeigen 8 Antworten\nvon Szwab, 29.06.2016 20\nIch korrigiere mal deine Äußerung. Nicht die Konsequenz der Straftat würde dir die Zukunft versauen sondern du versaust dir die Zukunft und schiebst es auf andere.\nvon DerTroll, 28.06.2016 81\nAlso wenn das Gericht im Urteil eine Haftstrafe verhängt, dann kann er diese nicht umgehen. Was aber sein kann, wenn die Haftstrafe unter 6Monate ist, daß das Gericht sie gleich in eine Geldstrafe umwandelt und dann auch im Urteil die Geldstrafe verkündet. (vgl. § Abs. 2 StGB). Allerdings ist es so, daß in dem Fall ja eh nur ein Diebstahl. Da ist das Strafmaß sowieso nicht zwingend eine Haftstrafe vorsieht, kann das so keine Anwendung finden. Also entweder ist es sowieso eine Geldstrafe, oder es wird eine Haftstrafe. Wobei du bist ja erst 17. Wenn du jetzt nicht einschlägig vorbestraft bist, glaube ich bei dir sowieso nicht, daß es eine Haftstrafe wird. Nun bist du zwar vorbestraft (wobei ich jetzt nicht weiß, was daran verboten ist, ein gesundes Handy zu verkaufen bzw. was das überhaupt sein soll). Das wird sich sicher auf das Strafmaß auswirken, daß du schon zwei Vorstrafen hast. Ähm Geldstrafe + Sozialstunden geht als Kombination meines Wissens sowieso nicht. Wenn ich Richer wäre, würde ich vermutlich 4 Wochen Dauerarrest verhängen. Du mußt einfach mal sehen, daß es nicht ok ist, daß du immer wieder straffällig wirst. Das wäre dann aber deine letzte Warnung. Beim nächsten mal wird es dann auf jeden Fall eine Jugendstrafe, wenn es nicht jetzt schon eine wird.\n28.06.2016 Geldstrafe gibt es nicht im Jugendstrafrecht. Kommentar von\n28.06.2016 Habe ich in der Tat auch noch nicht erlebt. Aber warum fragt der Richter dann auch die jugendlichen Angeklagen nach ihren Einkünften? Kommentar von\n28.06.2016 Es gibt die möglichkeit einer Geldauflage, besonders, wenn der Täter über 18 ist aber nach Jugendstrafrecht verurteilt wird. Wird aber selten ausgesprochen. DasGeld fließt dann üblicherweise nicht in die Staatskasse, sondern an eine gemeinnützige oder kommunale Einrichtung. Kommentar von\n28.06.2016 Geldauflagen sind möglich https://www.gesetze-im-internet.de/jgg/__15.htmll \nvon Bitterkraut, 28.06.2016 63\nGeldstrafe ist ausgeschlossen, das gibt es nicht im Jugendstrafrecht.\nMeine Frage kann ich, falls ich zur Haftstrafe verurteilt werde, darum beten und hoffen dass ich zu einer hohen Geldstrafe + erneut Sozialstunden verurteilt werde? Und das ergibt keinen Sinn, entweder Haftstrafe oder Sozialstunden oder Haftstrafe auf Bewährung mit Sozialstunden als Auflage.\nvon huldave, 28.06.2016 93\nEine Geldstrafe gibt es bei Jugendlichen nicht, höchstens eine Geldauflagehttp://www.123recht.net/forum_topic.asp?topic_id=123188&ccheck=1\nvon DerUnwisser, 28.06.2016 97\nMhhhh svhwer zu sagen denke es wird auf bewährung hinauslaufen mit 4 wochen warnachussarrest\n28.06.2016 Was genau ist das für ein Arrest? Kommentar von\n28.06.2016 Arrest auf Bewährung gibts nicht. Entweder Hafstrafe, die kann zur Bewährung ausgesetz werden, oder Arrest. Kommentar von\n28.06.2016 Sorry, da muß ich mich Korrigieren: Seit dem 7. März 2013 kann Jugendarrest auch als sog. „Warnschussarrest“ verhängt werden, das heißt, gekoppelt mit einer zur Bewährung ausgesetzten Jugendstrafe https://de.wikipedia.org/wiki/Jugendarrest \nvon Schlauerfuchs, 28.06.2016 84\nEine ersmalige Haftstrafe bis max 2 Jahre kann bei günstiger Prognose zur Bewährung ausgesetzt werden, eine Ausbildung ist eine günstige Prognose.\nAber sowas gibt ein Wochenende Jugendarbeit ,keine Haft, d. H. Du bist ein Wochenende in der Arestzelle ,kannst als Viel lesen dort.\nZu schnell mit den Roller fahren ist keine Straftat ,sondern ein Ordnungswidrigkeit. \nvon Torsten19650, 29.06.2016 27\nAuch wenn du es nicht hören willst, fange mal an nachzudenken, denn das was du machst war auch nicht richtig. Du bis noch Jung, also versaue dir dein Leben nicht weiter. Haftstrafe wird nicht bei dir in Betracht gezogen, aber du wirst eine Strafe bekommen, schätze Sozialstunden.\nHey habe angst das ich deswegen in denn knast mus habe ein Tablet vertrag 6 monate gezhalt dann zu hohe rechbung gehabt konnte nicht mehr bezhalhlt werden 280 euri wollen die dann habe ich was bei ebay verkauft geld über paypal erhalten und der artikel ia kapput geangen kaufer wurde infomierrt paypal hat denn kaufer geld ersttet und jetzt bin ich bei paypal mit 500 euro in minus dann habe ich einen Vertrag mit handy abgeschlossen vertrag telefonisch wiederrufen wiederruf wollte da keiner was wissen also wiederruf ist nicht angekommen oder sowas dann wurde dann von einen kunpel ne teure nummer angerufen wuste ich nicht das es so teuer ist da man ja annimmt alnet flat is alles inbehriffen dies wa leider nicht so 300 euro wollen die Bei einen versandhaus 2 sachen bestellt artikel erhalten geld abed nicht gehabt das weiß ich das es betrug ist das tut mir auch schreklich leid Habe angst das ich in denn knast mus bin 19 und werde denk ich noch jugendstrafrecht\nWeitere Fragen mit Antworten Polizei + Strafe Recht Polizei Strafe Gericht Diebstahl Knast Richter sozialstunden Jugendstrafrecht Mehr Themen\nmein freund macht sich sorgen. er war bei einer vorladung. und hat jetzt letzte tage einen brief bekommen in dem drin stand, das die staatsanwaltschaft gegen ihn ein ermittlungsverfahren eingeleitet hat. trotzdem steht darin, dass es sich bei der tat um ein unüberlegtes und einmaliges fehlverhalten handelt erscheint eine jugendrichterliche maßnahme (hauptverhandlung) entbehrlich. Das verfahren soll daher eingestellt werden, nachdem das jugendamt steinfurt eine geeignee erzieherische maßnahme durchgeführt hat. und jetzt soll er zu einem gespräch kommen. bedeutet das er jetzt sozialstunden machen muss? oder das nichts mehr passiert? viele grüße


Die 8 BESTEN Nestschaukeln für Kinder\nDieser Artikel zeigt Ihnen bequeme Nestschaukeln. Diese Nestschaukel-Sets sind vor allem für Kinder zum Entspannen und Spielen geeignet und zudem auch als tolles Spielzeug geeignet.\n1. Izzy - Nestschaukel in verschiedenen Farben\n2. Costway - Nestschaukel für Innen und Außen\n3. Costway - Nestschaukel mit Zelt\n4. Hudora 72156 - Nestschaukel in Grün\n5. Yorbay - Tellerschaukel\n6. Hudora 64023 - Nestschaukel mit Gestell\n7. Hudora - Eckige Nestschaukel\n8. Hudora 72158 - Quadrat-Nestschaukel\nHäufige Fragen zu Nestschaukel Gestellen für Kinder\nWie Unterscheidet sich eine Nestschaukel zu einer herkömmlichen Schaukel?\nAb wieviel Jahren darf mein Kind eine solche Nestschaukel benutzen?\nGibt es einen Test wie robust diese Nestschaukeln sind?\nSuchen Sie eine Nestschaukel? Dann sind Sie bei uns genau richtig!\nDenn im heutigen Artikel möchten wir Ihnen die verschiedenen Sets zu Nestschaukeln für Kinder zwischen 3-6 Jahren näher bringen.\nAls Junges Kind ist es sehr wichtig das man in der Freizeit Aktivitäten hat die an der frischen Luft stattfinden. Somit kann man seine Ausdauer trainieren und tut auch noch was sehr gutes für seine Gesundheit.\nEin einzigartiges Spielzeug ist eine Nestschaukel die man sowohl für als Gartenspielzeug als auch als Indoor Spielzeug (vorausgesetzt man hat eine große Wohnung) verwenden kann.\nBitte achten Sie vor dem Kauf auf die Maximalbelastung der jeweiligen Nestschaukeln und das es auch die richtige Abmessung für Ihr Kind hat.\nViele der Schaukeln die wir hier zeigen enthalten kein Gerüst. Sie können diese aber problemlos an einem Spielturm anbringen.\nGerade für jüngere Kinder sind diese Schaukeln oft ein guter Einstieg in eine richtige Schaukel aufgrund der größeren Sitzfläche.\nHier ist unsere Auswahl der besten Nestschaukeln für Kinder:\nNestschaukel Outdoor 150kg 90 cm blau Textilene...\nHier kann man zwischen verschiedenen Farben und Typen einer Schaukel auswählen.\nSuper Set das bis zu 150 kg belastbar ist.\nGeeignet von 3 bis 14 Jahren.\nGeprüft und freigegeben durch den TÜV Rheinland GS.\nCOSTWAY Nestschaukel Schaukel Outdoor...\nGerade für Kinder ist diese bunte Schaukel ein super Geschenk.\nKann man sowohl innen, als auch außen anbringen.\nBis zu 150 kilo belastbar und ab 3 Jahren geeignet.\nRobustes Design das Witterung aushält.\nKann perfekt an ein Indoor Klettergerüst angebracht werden.\nCOSTWAY Ø 100cm Nestschaukel mit Zelt,...\nEin süßes Set das vor allem Mädchen gefallen wird.\nAusgestatte mit einem extra Zelt das vor der Sonne schützt.\nBis zu 150 Kilo ist dieses Schaukelset belastbar.\nSchon für unter 60€ zu haben.\nDiese Hudora Schaukel hat eine Abmessung von 110 x 110 x 5.5 cm.\nGrün Schwarzer Anstrich der super aussieht.\nRobuste Verarbeitung und äußerst widerstandsfähig.\nBelastbar bis zu 100 kg und ist ab 6 Jahren geeignet.\nLeichte Montage an einem Klettergerüst für Kinder.\nSowohl für Kinder, als auch für Erwachsene geeignet und ein tolles Spielzeug für Draußen.\nHat eine Tragkraft von bis zu 200 kg.\nSehr stabile Bauweise bei der 1-3 Kinder gleichzeitig damit schaukeln können.\nLeichte Montage die innerhalb von wenigen Minuten erledigt ist.\nDies ist von Hudora eine Nestschaukel die mit einem Gestell kommt.\nDas Gestell besteht aus Stahl und ist äußerst stabil.\nBenutzergewicht der Schaukel beträgt bis zu 120 kg.\nHat 4 Bodenanker zum Einbetonieren mit enthalten.\nPerfekt zum Entspannen und drauflegen.\nAuslegt für bis zu 100 kg.\nDas Artikelgewicht der Schaukel beträgt 6.7 kilogramm.\nEinzigartige und robuste Verarbeitung von Hudora.\nDer Hersteller empfiehlt ein Mindestalter von 6 Jahren.\nHudora Alu - Nestschaukel Square 120...\nEine quadratische Schaukel die viel Spielspaß bietet.\nAbmessungen der Schaukel betragen 120 x 80 x 4.5 cm.\nHöhenverstellbar und äußerst flexibel einsetzbar.\nHat einen dunkelgrünen Anstrich.\nDer Unterschied liegt vor allem an den Platz. Bei einer herkömmlichen Schaukel hat man oft nicht den nötigen Platz um zu entspannen. Hierbei ist eine Nestschaukel das optimale Spielzeug um sich auszubreiten und auch mal zu entspannen.\nSie können Ihr Kind in der Aufsicht eines Erwachsenen problemlos ab dem 1 und 2 Lebensjahr mit einer dieser Schaukelsets schaukeln lassen. Allerdings sollten Sie bis zum 4. oder 5. Lebensjahr warten, wenn Sie Ihr Kind alleine schaukeln lassen möchten.\nDie Schaukelsets die wir für Sie aufgelistet haben, wurden alle ausführlich vom TÜV getestet. Wir können mit Sicherheit garantieren das diese Schaukeln mit die besten auf dem Markt sind, wenn es um Herstellung und Nutzbarkeit geht.


Tuning-Datei für Mercedes-Benz Sprinter 2010 ->... 210/310/510 CDI 95hp | My Chiptuning files\nTUNING-DATEI FüR MERCEDES-BENZ SPRINTER 2010 ->... 210/310/510 CDI 95HP\nHOME > CHIPTUNING DATEIEN > MERCEDES-BENZ > SPRINTER 2010 ->... > MERCEDES-BENZ SPRINTER 2010 ->... 210/310/510 CDI 95HP TUNING-FILE\nTUNING-DATEI MERCEDES-BENZ SPRINTER 2010 ->... 210/310/510 CDI 95HP\n100 ps (+105%)\n110 ps (+116%)\nChiptuning für Mercedes-Benz Sprinter 2010 ->... 210/310/510 CDI 95hp\nMy Chiptuning files ist Spezialist für die Modifizierung von Benzin- und Dieselfahrzeugen zur Verbesserung der Motorleistung und Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Unsere qualifiziertes Mitarbeiterteam hat jahrelange Erfahrung auf dem Gebiet von Chiptuning von Mercedes-Benz Sprinter 2010 ->... Motoren, und erzielt auf diese Weise mehr Leistung und eine effizientere Verbrennung.\nWir analysieren Ihr Fahrzeug und stellen danach das Motormanagementprogramm, auch ECU (Engine Control Unit) genannt, optimal ein. Diese Motorsoftware ist in hohem Maβe verantwortlich für das Verhalten des Mercedes-Benz Sprinter 2010 ->... 210/310/510 CDI 95hp Motors und den Kraftstoffverbrauch. Wir können die ECU-Software Dateien individuell für jedes Auto, jeden Lieferwagen. Lastkraftwagen oder Traktor anpassen.\nUnsere optimierte ECU-Chiptuning Datei sorgt für mehr Leistung und verbessertes Drehmoment ihres Mercedes-Benz Sprinter 2010 ->... 210/310/510 CDI 95hp Motors und darüberhinaus für einen geringeren Kraftstoffverbrauch, geschmeidigere Beschleunigung und eine bessere Reaktion des Gaspedals. Durch die Optimierung der Drehmomentkurve läuft der Mercedes-Benz Sprinter 2010 ->... 210/310/510 CDI 95hp Motor besser, mit mehr Drehmoment bei weniger Umdrehungen pro Minute. Das bedeutet, dass Sie schneller schalten können, so dass Ihr Mercedes-Benz Motor mit einer geringeren Drehzahl läuft und damit effizienter ist.\nViele Chiptuning-Organisationen in der ganzen Welt laden My Chiptuning files Dateien herunter um ihrer Mercedes-Benz Motoren zu optimieren. Alle unsere Mercedes-Benz Sprinter 2010 ->... 210/310/510 CDI 95hp Tuning-Dateien bieten die bestmöglichen Leistungen und Ergebnisse innerhalb des ursprünglichen Sicherheitsspielraums.


Noch ein eisiger Aprilmorgen - Vaterland online\nBern. Zuletzt sei es dort am 22. April 1997 so kalt gewesen. Dies teilte der Wetterdienst MeteoNews mit. In Tänikon TG hätten nur 0,2 Grad auf den Rekord vom 19. April 1978 gefehlt. Damals sei das Quecksilber auf minus 6,1 Grad gesunken.\n21. Apr 2017 / 07:47 Geteilt: x\nWelche Farbe hat eine Orange?: Sie haben noch kein Login? Kostenlos registrierenba


Bestellen (für Endverbraucher)\nSie können die Artikel des Medien Kontor Hamburg online bestellen.\nKlicken Sie dazu bei den jeweiligen Artikeln auf den Schalter "in den Warenkorb". Daraufhin öffnet sich Ihr Einkaufskorb und zeigt den eingelegten Artikel. Sie können dann Ihre Suche zunächst fortsetzen, um später zu bestellen, oder Sie können diesen Artikel gleich bestellen.\nWenn Sie Ihren Besuch zunächst fortsetzen, begleitet Sie als kleine Erinnerung Ihr Einkaufskorb (in rot, oben rechts auf den Seiten). Dort finden Sie auch stets einen Link zu Ihrem Warenkorb. Wenn Sie Ihre Bestellung abschließen möchten, betätigen Sie bitte einfach diesen Link.\nZur Abschluss Ihrer Bestellung übermitteln Sie uns auf verschlüsseltem Weg Ihre Daten: Namen, Adresse und E-Mail. Diese Daten werden bei uns gespeichert, das ist notwendig, um Ihre Bestellung umzusetzen. Genaueres zu diesem Vorgang, insbesondere zu Ihren Rechte, was diese Daten betrifft, finden Sie in unseren => Datenschutzbestimmungen.\ntelefonische Bestellungen: 040 20 975 870\nper E-Mail: bestell@medien-kontor-hamburg.de


Tasche von H&M waschen?\nFrage von Paartyshaker\nKann ich so ne lederne Tasche von H&M waschen? Wenn ja wie viel Grade?\nSon fake leder halt mir ist Ananas saft reingekommen und jetzt paapt des innen alles\nHilfreichste Antwort von ruperthertzchen\nwenn es echtes leder ist dann lederseife wenn kunstleder dann spüli und nicht mit der maschine sonst kannste pech haben und es kommt eine kleine raus\nAntwort von josefinax3\nich würd sie wenn mit der hand waschen\nFrage von Asiatouch\nAuf wie viel grad kann man Stoffhandtaschen bzw so schultaschen waschen?\nIch meine diese kleinen tütchen die man immer in stofftaschen oder so findet. gibts ja entweder als pulver oder kügelchen.\nsollen die einfach verpackt in der tasche bleiben oder soll die damit eingerieben werden?\nFrage von AlmostVicious\nWie kann ich meine Handtasche waschen?\nHallo, Ich habe eine Handtasche, die ca. zu 70% aus Baumwolle & zu 30% aus Leder besteht (die Tasche ist von Liebeskind & heißt Beta, falls jemand das Modell kennt). Ich habe irgendwo mal gehört, dass man sie waschen kann. Ich würde sie jetzt bei 30°C im Handwäscheprogramm in die Maschine geben, bin mir aber nicht wirklich sicher. In die Reinigung will ich sie eigentlich nicht bringen. Hat jemand mit sowas Erfahrungen & kann mir weiterhelfen? Danke im Voraus & liebe Grüße! :)\nmir ist in meiner Tasche (Bild angehängt) Flüssigkeit ausgelaufen und jetzt ist die Tasche nass und es riecht. Deshalb möchte ich die Tasche in die Waschmaschiene waschen.\nMeine Frage ist, ob man die Tasche waschen kann und auf wie viel Grad darf man sie waschen?\nFrage von flphx\nFake oder echte LV?\nMein Freund hat mir letztens diese Tasche geschenkt, und ich bin mir nicht sicher bzw wüsste gerne ob sie Fake oder echt ist, da ich noch nie so ein Innenleben gesehen habe. Sie ist aus Leder und sehr schön verarbeitet.\nFrage von Nils678\nSonnencreme ausgelaufen in der Tasche und jetzt?\nHey Leute. Mir ist die Sonnencreme in der Tasche ausgelaufen. Wie bekomme ich den ganzen Mist wieder aus dem Stoff? Kann mir jemand helfen? Danke im voraus. (nein die tasche kann man nicht in die Waschmaschine oder so stecken :D). Danke im voraus. Gruß Nils\nLongchamp tasche waschen?\nHi leute, ich wollte fragen ob ich meine longchamp tasche waschen kann.Kennt sich jemand aus?\nKann/Darf ich eine...?\nLongchamp Tasche auch in der Waschmaschine waschen?\nWie kann man so eine Laptoptasche saubermachen?\nwie kann man denn eine solche Laptoptasche, also aus diesem Material, saubermachen? -> http://www.amazon.de/Notebook-Schutzh%C3%BClle-Laptopttasche-Laptoph%C3%BClle-Laptoptasche-Produktbeschreibung/dp/B001AZKZ8Q\nMeine ist jetzt nicht gerade richtig verdreckt, aber ich hab sie immer in der Uni mit uns es setzen sich eben Fusselchen und andere Krümel mit der Zeit ab.\nFrage von Rockinrose\nTasche aus Papierstroh - waschbar?\nHallo, ich habe eine weiße Tasche, deren Obermaterial aus Papierstroh besteht. Leider hat sie mit der Zeit etwas gelitten und ich frage mich, ob es eine Möglichkeit gibt, sie zu reinigen?\nHilfe! Kann man Lacktaschen waschen?\nalso ich hab so eine Lacktasche von addidasdie ist innen mit stoff (der ist verschmutzt) und außen mit Lack kann man die tasche einfach in die waschmaschiene tun oder kratzt der lack da ab oder hilft es wenn man sie einfach nur umwendet\nfreu mich über schnelle antworten\nFrage von MCMfreak\nWie bekomme ich meine Originale MCM-Tasche wieder sauber?\nmeine MCM Tasche hat eine dunkle Abfärbung auf dem Leder. Meine Jacke hat abgefärbt. Leider weiß ich nicht, ob es sich bei der Tasche um Echtleder handelt. Ich tippe eher auf Kunstleder. Ich möchte an der Tasche nicht herumexperimentieren, da sie nicht grade billig war. Hat jemand von euch vielleicht Tipps, wie ich die Tasche wieder sauber bekomme?\nTasche stinkt, wie Geruch wegbekommen?\nWie kann man eine Oilily-Tasche waschen oder reinigen?


Studieren mit Leidenschaft für Gesundheit\nSRH Hochschule für Gesundheit präsentiert sich bei 14. Ostthüringer Studienmesse in Gera.\n„Wir freuen uns, dass die Ostthüringer Studienmesse nach zwei Jahren endlich wieder in Präsenz stattfinden kann. Diese Gelegenheit möchten wir natürlich nutzen, um unser innovatives und vielfältiges Studienangebot vorzustellen und mit Studieninteressierten vor Ort persönlich ins Gespräch zu kommen“, sagt Diana Troll, Leiterin Marketing und Vertrieb der SRH Hochschule für Gesundheit.\nDie Gesundheitshochschule der SRH bietet aktuell 19 akkreditierte Bachelor- und Master-Studiengänge an 13 Studienorten in Thüringen, Bayern, Baden-Württemberg, Nordrhein-Westfalen und Schleswig-Holstein an. Rund 1.500 Studierende erlangen derzeit in den Studiengängen der vier Fachbereiche Gesundheit und Soziales, Pädagogik, Psychologie und Therapiewissenschaften neben Fach- und Methodenkompetenzen auch Sozial- und Selbstkompetenzen, die sie optimal auf eine Karriere im Gesundheits- oder Sozialwesen vorbereiten.\nDie Studiengänge wurden gemeinsam mit starken Partner:innen aus der Gesundheitsbranche entwickelt, sodass von Anfang an die Verzahnung von Theorie und Praxis im Fokus stand. Die SRH Hochschule für Gesundheit ist jedoch nicht nur durch praxisnahe Vorlesungen geprägt, sondern auch durch flexible Studienmodelle und kleine Studiengruppen, die eine enge Zusammenarbeit und eine individuelle Betreuung durch die Lehrenden ermöglichen.\nIm Rahmen der 14. Ostthüringer Studienmesse am 11. Mai 2022 von 10:00 bis 16:00 Uhr im Kultur- und Kongresszentrum Gera, die unter dem Motto „Studieren zu Haus“ stattfindet, wird die SRH Hochschule für Gesundheit Interessierte individuell beraten. Zudem wird Prof. Dr. Sylvia Sänger, Professorin für Gesundheitswissenschaften im Bachelor-Studiengang Medizinpädagogik und im Master-Studiengang Medizin- und Gesundheitspädagogik, um 13:30 Uhr einen kurzen Vortrag zum Thema „Studieren mit Leidenschaft für Gesundheit“ halten.


PlayStation 4 mit AMD-Grafik? | BlogPirat\nKommt sie, kommt sie nicht? Die Rede ist von der PlayStation 4. Bis jetzt noch nicht offiziell angekündigt, häufen sich Spekulationen und Gerüchte zur kommenden Next-Gen Konsole. Während Branchen-Insider den Ausstieg eines der drei großen Konsolenherstellern (Sony, Microsoft oder Nintendo) vorausgesagt haben, gibt es nun weitere Indizien für eine kommende PlayStation 4.\nWie das Forbes-Magazin angeblich herausgefunden haben soll, könnte Sony´s PS4 mit einem Grafikchip der Firma AMD ausgestattet werden. Diese Information soll Forbes von einem ehemaligen AMD-Mitarbeiter erfahren haben. Demnach befindet sich Sony in intensiven Gesprächen mit AMD über die Verwendung von AMD-Grafikchips in der PlayStation 4. Die bisherigen Grafikchips der PlayStation 3, wurden vom Konkurrenten Nvidia gefertigt. Sollte sich Sony tatsächlich an AMD wenden, so wäre das ein herber Rückschlag für Nvidia.\nAMD liefert bereits für Microsoft´s XBOX360 die Grafikeinheit und würde somit im Bereich “Konsolen” ihre Dominanz weiter ausbauen können.\nBy Dodo in Featured · News · PlayStation · Spiele Keine Kommentare bisher\n← Was kostet eigentlich ein iPhone 4S in der Herstellung?\nBox.net: 50GB gratis – für alle Android-User →


Vollständige Datenbanksicherungen (SQL Server) - SQL Server | Microsoft Docs\nMit einer vollständigen Datenbanksicherung wird die gesamte Datenbank gesichert.A full database backup backs up the whole database. Dazu gehört ein Teil des Transaktionsprotokolls, damit nach der Wiederherstellung einer vollständigen Datenbanksicherung die vollständige Datenbank wiederhergestellt werden kann.This includes part of the transaction log so that the full database can be recovered after a full database backup is restored. Vollständige Datenbanksicherungen stellen die Datenbank bei Abschluss der Sicherung dar.Full database backups represent the database at the time the backup finished.\nWenn eine Datenbank größer wird, ist zum Abschließen von vollständigen Datenbanksicherungen jedoch mehr Zeit und mehr Speicherplatz erforderlich.As a database increases in size full database backups take more time to finish and require more storage space. Deshalb können Sie bei einer großen Datenbank eine vollständige Datenbanksicherung durch mehrere differenzielle Datenbanksicherungenergänzen.Therefore, for a large database, you might want to supplement a full database backup with a series of differential database backups. Weitere Informationen finden Sie unter Differenzielle Sicherungen (SQL Server).For more information, see Differential Backups (SQL Server).\nBei einer Datenbanksicherung ist TRUSTWORTHY auf OFF festgelegt.TRUSTWORTHY is set to OFF on a database backup. Weitere Informationen zum Festlegen von TRUSTWORTHY auf ON finden Sie unter ALTER DATABASE SET-Optionen (Transact-SQL).For information about how to set TRUSTWORTHY to ON, see ALTER DATABASE SET Options (Transact-SQL).\nIm einfachen Wiederherstellungsmodell besteht nach jeder Sicherung die Gefahr, dass in der Datenbank Datenverluste auftreten, wenn ein Notfall auftritt.Under the simple recovery model, after each backup, the database is exposed to potential work loss if a disaster were to occur. Die Gefahr des Datenverlusts steigt mit jedem Update bis zur nächsten Sicherung, wenn die Gefahr auf null zurückgeht und ein neuer Zyklus der Datenverlustgefahr beginnt.The work-loss exposure increases with each update until the next backup, when the work-loss exposure returns to zero and a new cycle of work-loss exposure starts. Die Gefahr des Datenverlusts steigt in der Zeit zwischen den Sicherungen.Work-loss exposure increases over time between backups. In der folgenden Abbildung wird die Gefahr des Datenverlusts für eine Sicherungsstrategie veranschaulicht, in der nur vollständige Datenbanksicherungen verwendet werden.The following illustration shows the work-loss exposure for a backup strategy that uses only full database backups.\nBeispiel (Transact-SQLTransact-SQL)Example ( Transact-SQLTransact-SQL)\nBei Datenbanken, für die die vollständige und massenprotokollierte Wiederherstellung verwendet wird, sind Datensicherungen erforderlich, aber nicht ausreichend.For databases that use full and bulk-logged recovery, database backups are necessary but not sufficient. Transaktionsprotokollsicherungen sind ebenfalls erforderlich.Transaction log backups are also required. In der folgenden Abbildung wird die einfachste Sicherungsstrategie veranschaulicht, die im vollständigen Wiederherstellungsmodell möglich ist.The following illustration shows the least complex backup strategy that is possible under the full recovery model.\nIm folgenden Beispiel wird veranschaulicht, wie eine vollständige Datenbanksicherung erstellt wird, indem WITH FORMAT zum Überschreiben aller vorhandenen Sicherungen und zum Erstellen eines neuen Mediensatzes verwendet wird.The following example shows how to create a full database backup by using WITH FORMAT to overwrite any existing backups and create a new media set. Anschließend wird das Transaktionsprotokoll im Beispiel gesichert.Then, the example backs up the transaction log. In einer realen Situation müssten Sie mehrere reguläre Protokollsicherungen ausführen.In a real-life situation, you would have to perform a series of regular log backups. Für dieses Beispiel muss die AdventureWorks2012AdventureWorks2012 -Beispieldatenbank auf die Verwendung des vollständigen Wiederherstellungsmodells festgelegt sein.For this example, the AdventureWorks2012AdventureWorks2012 sample database is set to use the full recovery model.\nSie können eine gesamte Datenbank in einem Schritt erneut erstellen, indem Sie die Datenbank aus einer vollständigen Datenbanksicherung an einem beliebigen Speicherort wiederherstellen.You can re-create a whole database in one step by restoring the database from a full database backup to any location. In der Sicherung ist ein ausreichender Bestandteil des Transaktionsprotokolls enthalten, sodass Sie die Datenbank bis zu dem Zeitpunkt wiederherstellen können, zu dem die Sicherung abgeschlossen war.Enough of the transaction log is included in the backup to let you recover the database to the time when the backup finished. Die wiederhergestellte Datenbank entspricht dem Zustand der ursprünglichen Datenbank beim Abschluss der Datenbanksicherung, abzüglich aller Transaktionen, für die kein Commit ausgeführt wurde.The restored database matches the state of the original database when the database backup finished, minus any uncommitted transactions. Bei Verwendung des vollständigen Wiederherstellungsmodells sollten dann alle nachfolgenden Transaktionsprotokollsicherungen wiederhergestellt werden.Under the full recovery model, you should then restore all subsequent transaction log backups. Wenn die Datenbank wiederhergestellt wurde, wird für Transaktionen ohne Commit ein Rollback ausgeführt.When the database is recovered, uncommitted transactions are rolled back.\nSo planen Sie SicherungsaufträgeTo schedule backup jobs\nVerwenden des Wartungsplanungs-AssistentenUse the Maintenance Plan Wizard


Podcars und People Mover (IV)\nDie seit 2005 aktive polnische Firma Mister Sp. z o.o. von Ollie Mikosza in Opole arbeitet an der Entwicklung eines Hängekabinen-Systems unter dem Namen MISTER (Metropolitan Individual System of Transportation on an Elevated Rail), dessen Kabinen ein wenig an Skilifte erinnern und für 3 Personen ausgelegt sind.\nEs handelt sich um ein neues, innovatives öffentliches Verkehrsmittel für Städte, bei dem sich kleine, vollautomatische und fahrerlose Kabinen unter einem Netzwerk aus leichten Führungsschienen in einer Höhe von 5 - 10 m über dem Straßenniveau fortbewegen. Die 300 kg schweren Kabinen werden in dem Netzwerk mit einer konstanten Geschwindigkeit von rund 50 km/h und ohne Zwischenhalt von der Start- bis zur Ziel-Haltestelle transportiert und eignen sich auch für den Frachtverkehr. Angetrieben werden die äußerst energieeffizienten Kabinen von kleinen integrierten und fremdversorgten Elektromotoren. Für den Start benötigen diese zwar ca. 20 kW, während der Fahrt aber weniger als 2 kW.\n2006 erhält das Unternehmen eine Forschungsförderung von der Technischen Universität in Warschau, und im Juli werden Mister und die Stadt Warschau Partner des neu gestarteten EU-Forschungsprojekts CityMobil für die Entwicklung zukünftiger städtischer Transportsysteme, bei dem 28 Partner aus 10 Ländern 40 Mio. € ‚verbraten’ dürfen.\nIm April 2007 unterzeichnet die Firma eine Absichtserklärung mit dem polnischen Luftfahrtinstitut in Warschau, um gemeinsam die Entwicklung eines Prototyps anzugehen. Im Juli wird die Erlaubnis zum Bau einer 1 – 4 km langen Demonstrationsstrecke in Opole erteilt, und schon im September wird ein funktionsfähiger Prototyp vorgestellt. Angedacht ist ein Streckennetz, das in seiner Endausbaustufe insgesamt 34 km umfassen und die wichtigsten Wohngebiete mit den Arbeit-, Unterhaltungs- und Einkaufszentren miteinander verknüpfen soll.\nMister sucht allerdings noch nach einem Investor, der mit 10 Mio. € einsteigt um die trotz bereits erfolgter Patentierung noch anstehenden Entwicklungsarbeiten zu finanzieren. Im Januar 2008 bietet das Unternehmen Aktien an, scheint damit aber keinen Erfolg zu haben, dann nach einem letzten öffentlichen Auftritt im Mai auf einer Ausstellung unter dem Titel ‚HOLON - grüne Vision von Warschau’ hört man nichts mehr von der polnischen Innovation.\nDer uns schon gut bekannte J. Edward Anderson gründet Anfang 2005 gemeinsam mit zwei Ex-Vorstandsmitgliedern der damaligen Taxi 2000 Corp. die neue Firma PRT International LLC in Minneapolis, Minnesota. Nun wird ein Konzept namens ITNS verfolgt (Intelligent Transportation Network System), bei dem es sich um eine optimierte Form der Personal Rapid Transit mit hoher Kapazität handeln soll (High Capacity Personal Rapid Transit, HCPRT). Natürlich gibt es Streit um das geistige Eigentum, den zu lösen es mehrere Jahre dauert, und dies, obwohl diverse der Patente längst abgelaufen sind. Das neue Unternehmen versucht die Mittel zu beschaffen, um eine 800 m lange ovale Teststrecke zu errichten, entsprechende Fahrzeuge zu bauen, und das Gesamtsystem nach seiner Optimierung zu vermarkten. Ein Erfolg stellt sich nicht ein, und der letzte nichtssagende Eintrag im Blog der Firma stammt von Anfang 2009.\nIm Jahr 2005 gründet das führende südkoreanische Stahlunternehmen POSCO eine Tochterfirma mit dem Namen Vectus Ltd. und Hauptsitz in Schweden, um ein eigenes PRT-System zu entwickeln und auf den Markt zu bringen. Die koreanische Regierung hatte unter dem Titel PRT Next Generation Urban Transit System Development ein fünfjähriges und mit 30 Mio. $ ausgestattetes Forschungsprogramm gestartet, das von dem 1996 aus der Taufe gehobenen Korea Railroad Research Institute geleitet wird. Es ist zu vermuten, daß die Ergebnisse dieses Programms in die Vectus-Technologie eingeflossen sind.\nVon schwedischer Seite basiert das Vectus-Konzept auf dem ursprünglich studentischen Fornebu/Oslo PRT-Projekt. Im Zuge der Stadtentwicklung in der Gegend um den neuen Hauptsitz der norwegischen Telefongesellschaft Telenor auf der direkt vor Oslo liegenden Halbinsel Fornebu, die im Jahr 2000 startet, werden auch verschiedene mehr oder weniger innovative öffentliche Verkehrssysteme in Betracht gezogen. Dabei wird ein PRT-System als mögliche lokale Lösung sowie als Geschäftsmöglichkeit ins Auge gefaßt. Ab 2002 wird das Projekt zusammen mit verschiedenen Partnern aus der Industrie weiter ausgebaut, und als POSCO der Projektgruppe beitritt, erfolgt die Weiterentwickelung im schwedischen Uppsala.\nBei dem Vectus-System, das dem o.g. Ultra-PRT technisch sehr ähnlich aufgebaut ist, bewegen sich kleine, leichte und fahrerlose Transportkabinen für 4 – 5 Passagiere auf einem Netzwerk von miteinander verbundenen Fahrspuren, wobei die einzelnen Kabinen ähnlich wie Taxis ihre Passagiere auf Bestellung aufnehmen, und ebenso wie diese den Zielort ohne Haltestellen entlang der Strecke erreichen. Die Pods fahren mit Kunststoffrollen über Stahlschienen und werden von einem Linearmotor (LIM) angetrieben, der seinen Strom von einer separaten Schiene erhält. Dies reduziert den Rollwiderstand und erspart die Batterien, macht die Trasse allerdings teurer als bei anderen Systemen. Der Fahrweg ist einfach und robust, da es keine Weichen oder andere bewegte Teile gibt – die gesamte Mechanik, um die Spur zu wechseln, ist in den Kabinen selbst untergebracht.\nIm April 2006 legt das neue koreanisch-schwedische Konsortium den Grundstein für den Bau einer 385 m langen Teststrecke auf einem ehemaligen Fußballplatz in der Nähe der Universität Uppsala, die – zeitgleich mit einer weiteren Teststrecke in Korea – schon Ende des Jahres in Teilbetrieb genommen wird. Die Schienen und die Fahrzeuge werden in Großbritannien hergestellt, nach Schweden transportiert und dort installiert. Die Steuerung, die Elemente der LIM-Antriebe in der Fahrspur (die mittig angeordneten recheckigen Boxen auf dem Foto) und die meisten Ingenieursarbeiten kommen direkt aus Schweden.\nVectus investiert etwa 14 Mio. $ in die Testanlage Rosedalsområdet und beginnt im Sommer 2007 mit den Versuchsfahrten drei seiner vollautomatischen Fahrzeuge, stellt die Anlage während der 2007 PodCar City Conference vor, die in jenem Jahr in Uppsala stattfindet, und darf ab September 2008 auch Passagiere transportieren. Bei den Tests, die anschließend bis 2010 und in Kooperation mit der Uppsala Public Transport fortgeführt werden, erreichen die Wagen auf dem äußeren Teil der Strecke bis zu 45 km/h. Nach der erfolgreichen Erprobung soll innerhalb von zwei Jahren ein Pilotprojekt folgen, bei dem das Biomedizinische Forschungszentrum mit der Universitätsklinik über eine Strecke von 3 – 4 km verbunden werden. Im März 2008 beginnen ferner Vorbereitungen für eine ähnliche Teststrecke in Bolanderna im südlichen Teil von Uppsala, die vom Hauptbahnhof bis zu Ikea führen soll. Die endgültige Entscheidung darüber soll im Herbst fallen.\nvon Pininfarina (Grafik)\nAb 2007 beschäftigt sich POSCO auch mit Plänen eines PRT-Systems für einen Öko-Park im südkoreanischen Suncheon, Provinz Süd-Jeolla (o. Cheolla), wo eine 4,64 km lange Strecke, die parallel zur Fluß Suncheon-dong verläuft, die Suncheon Bay mit dem Gelände des zukünftigen Internationalen Gartenbau-Festivals Suncheon Bay Garden Expo verbinden soll (Motto: Garden of the Earth). Nach Fertigstellung der Anlage im Jahr 2013 sollen hier 40 PRTs für bis zu 6 Insassen mit einer Geschwindigkeit von 45 – 60 km/h unterwegs sein. Pro Stunde können das System 1.200 Personen nutzen. Doch auch bei diesem Projekt gibt es Verzögerungen, und das Memorandum-of-understanding wird erst im September 2009 unterzeichnet. Im Mai 2011 wird die Baugenehmigung erteilt, und im Juni erfolgt endlich die Grundsteinlegung für das 70 Mrd. Won teure Projekt (~ 56 Mio. €).\nAuf einer Ausstellung im Juli 2012 in London wird erstmals ein neuer Kabinen-Entwurf als Modell im Maßstab 1:18 vorgestellt, der aus dem italienischen Design-Haus Pininfarina stammt. Die Verwendung von leichten Kohlefaser-Rahmen reduziert den Energieverbrauch des Systems, und große Fenster bieten einen weiten Ausblick. Parallel dazu wird ein größeres Fahrzeug für 50 – 60 Passagiere entwickelt, das als Mini-U-Bahn eingesetzt werden könnte, z.B. in Perugia (s.o.).\nInzwischen hat auch der Bau der Suncheon Bay PRT line (SC-PRT) begonnen, und bereits im Oktober 2012 wird gemeldet, daß die Arbeiten am Depot, den Bahnhöfen und dem Fahrweg kurz vor dem Abschluß stehen. Es ist nicht klar warum, aber schon Anfang 2013 kursiert die Meldung, daß das PRT-System nun doch nicht fristgerecht bis zum 20. April fertiggestellt werden kann, obwohl in der Nähe der ersten Station bereits ein Probebetrieb im Gange ist.\nTestbetrieb in Suncheon\nKurz nach dem Termin bestätigt das Unternehmen, daß das vollständige System erst irgendwann im Herbst für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden kann. Als Grund wird angegeben, daß zu wenig Zeit war um alle Fahrzeuge zu bauen und zu testen, die sich technisch erheblich von den bisherigen Modellen unterscheiden. Dazu gibt es Verspätungen bei der Zulieferung. Bislang werden nur Versuchsfahrten und verschiedene Testprogramme mit zwei der neuen Fahrzeuge durchgeführt.\nMitte August 2013 erfolgt die offizielle Eröffnung des PRT-Systems, allerdings sind zu diesem Zeitpunkt nur 20 Stück der neuen Fahrzeuge in Betrieb, die Platz für 6 – 9 Personen bieten. Dafür ist ihre Nutzung bis Oktober umsonst. Die Projektkosten werden seitens des Auftraggebers Suncheon Ecotrans mit 53,5 Mio. $ angegeben.\nHierzu noch ein Hinweis: Seit 1947 befaßt sich das britische Familienunternehmen Severn Lamb in der Nähe von Stratford-upon-Avon mit der Planung, dem Bau und Betrieb von Freizeit-Bahnen sowie leichten städtischen Verkehrssystemen. Eine der Spezialitäten sind Einschienenbahnen auf Stahlschienen, die den Kundenwünschen entsprechend als Schneemann, Rakete oder Raupe daherkommen. Zum Antrieb werden alternativ Diesel-, Benzin oder Elektromotoren angeboten. Einer Werbebroschüre der Firma zufolge scheint Severn Lamb auch die Vectus-Kabinen für das Suncheon-Projekt herzustellen.\nIn Schweden besonders aktiv ist derweil das Institute for Sustainable Transportation (IST) in Stockholm, das im Rahmen seines Netzwerks KOMPASS, an dem sich verschiedene Stadtverwaltungen beteiligen um die Podcar/PRT-Technologie zu unterstützen, im Oktober 2007 in Uppsala die erste Podcar City Conference veranstaltet. Mitorganisatoren sind das Bürgermeisteramt Uppsala sowie die Verwaltung der schwedischen Bahn Banverket. Im Zuge dieser Konferenz wird der 1. Oktober als weltweiter Podcar Day proklamiert. Die zweite internationale PRT-Konferenz findet dann im September 2008 an der Cornell University in Ithaca statt.\nAuf dem zweiten World Future Energy Summit im Januar 2008 in Abu Dhabi wird erstmals einer der Podcars der holländischen Firma 2getthere aus Utrecht ausgestellt, die den internen Personennahverkehr in der CO2-freien Reißbrett-Stadt Masdar in Abu Dhabi bestreiten sollen. Über das Projekt selbst berichte ich ausführlich im Kapitel Sonnenenergie (s.d.).\nNach seiner Realisierung wird es sich bei dem geplanten 30 km langen Nahverkehrsnetz mit rund 1.500 Stationen um das weltweit größte PRT-System handeln. Die Planungen sehen vor, daß kein Punkt innerhalb der Stadt weiter als maximal 200 m von der nächsten Station entfernt liegt, wo die vollautomatisch gesteuerten und mit Solar- und/oder Windstrom betriebenen 6-sitzigen Kabinentaxis (4 Erwachsenen und 2 Kinder) individuell angewählt werden können. Die Konstruktionsfirma CH2M Hill, die Masdar errichtet, plant für die Elektrokabinen ein unterirdisches Netz.\nIn der zweiten Jahreshälfte 2009 werden in Masdar die ersten Podcars von 2getthere in Betrieb genommen – allerdings nur wenige Stück und auf einer stark verkürzten Versuchsstrecke, da man im Zuge der internationalen Finanzkrise von dem ursprünglichen Netzplan abgerückt ist. Das Unternehmen (das als Ausgründung der Firma Frog u.a. die ParkShuttels auf dem Flughafen Amsterdam-Schipohl betrieben haben, s.o.) hofft aber weiterhin, daß in Masdar City irgendwann einmal 3.000 Pods 85 Stationen bedienen werden.\nCyberCab-Test in Masdar\nDie Fahrzeuge vom Modell CyberCab der 2. Generation sind mit fortschrittlichen Lithium-Eisenphosphat-Batterien ausgestattet, die nach einer 1,5-stündigen Aufladezeit eine Reichweite von etwa 60 km bieten. Die Podcars bewegen sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km/h auf einer Fahrbahn, in der alle 5 m Magneten stecken, die das Fahrzeug zur Navigation nutzt. Wenn eine Person ein Ziel wählt, ermittelt der Zentralcomputer den besten Weg für das Fahrzeug und die Bordelektronik stellt sicher, daß sich der Pod auch daran hält. Die offizielle Eröffnung erfolgt im November 2010.\nDie Strecken, die sich in einem unterirdischen Gewölbe befinden – ein künstlicher Keller, der durch eine Erhöhung der Fußgänger-Ebene um 6 m entstanden ist –, werden auch Platz für ein ebenfalls vollautomatisches Fracht-System (Freight Rapid Transit, FRT) bieten, das mit 5.000 Fahrten pro Tag Lasten und Lieferungen für die Bewohner, Geschäfte und Hotels transportieren soll. Die flachen Fahrzeuge können jeweils zwei Paletten mit einer maximalen Nutzlast von insgesamt 1.600 kg bewegen. In der ersten Phase des Projekts sind nun 10 CyberCab-Podcars im Einsatz, 2 davon mit VIP-Lederausstattung. Dazu kommen 3 FRT-Fahrzeuge. Die 1,2 km lange Pilotstrecke verfügt über 5 Stationen (2 für Passagiere, 3 für den Güterverkehr), beginnt an einem Parkplatz und endet am Masdar Institute of Science and Technology (MIST).\nFür 2getthere ist das Projekt jetzt schon eine gute Werbung, denn Polit- und Medienprominenz aus aller Welt wird von den arabischen Gastgebern eingeladen, eine Schnupperfahrt zu machen – darunter Hollywood-Regisseur James Cameron ebenso wie Uno-Generalsekretär Ban Ki Moon oder Prinz Albert von Monaco. Andere Neuigkeiten gibt es bislang noch nicht.\nEin besonderer People Mover-Typ stammt von der Südtiroler Firma Leitner AG mit Sitz in Sterzing, die im Seilbahnbau und im Bereich Umwelttechnik tätig ist. Das Unternehmen baut auch Standseilbahnen und Schrägaufzüge (s.u.), haben mit den ebenen Systemen aber wesentlich mehr Erfolge, weshalb ich Leitner auch an dieser Stelle hier aufliste.\nDie MiniMetro des Unternehmens ist eine vollautomatisierte seilgezogene Anlage zur Beförderung von Personen, die schienengebunden ist. Sie besteht aus Fahrzeugen, die an das Umlaufseil ankuppelbar sind und an beliebig vielen Haltestellen entlang der Strecke zum Fahrgastwechsel abgekuppelt und angehalten bzw. wieder angekuppelt und beschleunigt werden können, falls das System nicht für eine Verbindung zwischen nur zwei Punkten eingesetzt wird.\nIm italienischen Perugia wird im Februar 2008 eine 3,2 km lange Strecke mit sieben Stationen eingeweiht, um den Stadtverkehr zu entlasten. Die Anlage verfügt über 25 Fahrzeuge von je ca. 5 m Länge, die jeweils 25 Personen bei einer Geschwindigkeit von 20 – 25 km/h und einem Fahrzeugabstand von ca. 1,5 Minuten transportieren. Schon im ersten Betriebsjahr beträgt die technische Verfügbarkeit 99,9 %.\nMiniMetro in Kairo\nNach dem Erfolg in Perugia wird von Leitner eine weitere 1,8 km lange MiniMetro gebaut, die am Flughafen Kairo in Ägypten drei Terminals mit dem Shopping Center und dem Parkhaus verbindet. Die 20 Mio. € teure Anlage verfügt über zwei großräumige Kabinen mit Platz für je 170 Passagiere, die eine hochmoderne Luftkissentechnologie nutzen und sich mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h bewegen.\nIm März 2012 wird die SQUAIRE Metro am Frankfurter Flughafen eröffnet, eine 300 m lange seilgezogene MiniMetro, die das avantgardistische Bürogebäude THE SQUAIRE mit dem dazugehörigen Parkhaus verbindet, wobei sie die Strecke in 80 Sekunden zurücklegt. Die vollautomatische Bahn hat 2 Kabinen, die für jeweils 50 Personen ausgelegt sind, fährt in 16 bis 18 m Höhe und bietet spektakuläre Ausblicke.\nNur einen Monat später erhält Leitner den Auftrag zur Errichtung einer knapp 2 km langen MiniMetro-Strecke in Pisa, die den Flughafen Galileo Galilei mit dem Zentralbahnhof der Stadt verbinden wird, mit einem Zwischenstopp am Pendlerparkplatz. Die Fertigstellung des 77 Mio. € teuren Projekts ist für April 2015 geplant.\nBubble Motion (Montage)\nIn Finnland beginnt Ende 2008 die Entwicklung eines PRT-Systems namens Bubble Motion durch die von Asko Kauppi in Helsinki gegründete Firma BM Design Oy. Die Patentanmeldung dafür wird im März 2010 eingereicht, doch im Jahr 2012 muß der Antrag aus Geldmangel zurückgezogen werden.\nIm Frühjahr 2011 wird das Projekt in das Autodesk Cleantech Startup Programm aufgenommen, welches durch Anwendung von Computermodellierungs- und Simulationswerkzeugen höchster Güte ein Virtual Prototyping erlaubt.\nAnfang 2013 versucht Kauppi das benötigte Eigenkapital in Höhe von bis zu 10 Mio. € durch eine Investorenrunde zu bekommen, was jedoch leider nicht gelingt. Dies ist ausgesprochen schade, da man anhand der umfangreichen Präsentation auf der Homepage des Designbüros sehen kann, wie intelligent und ausgetüftelt das ganze Konzept schon ist. Die Träger und die Laufspur bestehen aus sehr schmalen Rohren, und die einzelnen leichten Kabinen, die darüber laufen, sind für 2 - 3 Personen ausgelegt. Größere Gruppen können mehrere Fahrzeuge gruppieren und quasi zusammen reisen.\nLouisiana PRT (Grafik)\nStudenten der Universität von Louisiana in Lafayette stellen im Mai 2009 das Konzept für ein automatisiertes PRT-System vor, mit dessen Kabinen die Staus auf den Straßen ‚umfahren’ werden sollen.\nDas potentiell zukünftige öffentliche, fahrerlose Verkehrsmittel besteht aus kleinen elektrisch betriebenen Wagen, die an der Seite von erhöht installierten Gleisaufhängungen montiert sind.\nFalls es gelingt die erforderlichen Mittel zu bekommen, soll in absehbarer Zeit ein funktionierender Prototyp gebaut werden. Bislang ist davon allerdings noch nichts zu sehen.\nAus dem Jahr 2010 stammt der Entwurf Community Transit des Designers Dave Olsen aus Harper Woods, Michigan, der sich von der Struktur und Funktion von Pflanzenzellen – sowie von dem People Mover in Morgantown (s.o.) – hat inspirieren lassen.\nDas System soll gleichermaßen für den Personen- wie auch den Frachttransport genutzt werden, während besonders betont wird, wie sehr die Privatsphäre der Passagiere in den Einzelkabinen geschützt sei, in welchen zwei Erwachsene und zwei Kinder Platz finden.\nAngedacht ist auch der Einsatz halbtransparenter Solarfolien an den Außenseiten der Kabinen, um den Betriebsstrom zumindest teilweise aus dieser regenerativen Quelle zu beziehen.\nEtwa ab dem Jahr 2011 läuft in Mexiko das Programm ModuTram GRT (Group Rapid Transit), das von der mexikanischen Regierung finanziert und im Rahmen einer Hochschulkooperation umgesetzt wird. Ziel ist die Entwicklung und Vermarktung eines PRT-Systems mit kleinen Kabinen, das speziell für Anwendungen innerhalb des Landes gedacht ist, wobei die Kosten der einfachen Spurführung nur 6 Mio. $ pro Meile betragen sollen.\nSchon im Januar 2012 wird eine Teststrecke eingeweiht - und es werden Versuche mit Kabinen in voller Größe durchgeführt, die von der zwischenzeitlich gebildeten Firma ModuTram Mexico S.A. de C.V. in Zapopan im mexikanischen Bundesstaat Jalisco entwickelt und hergestellt worden sind. Im Rahmen des Projekts ist ein strategisches Innovations-Netzwerk aus 8 Unternehmen, 4 Universitäten und 4 Forschungszentren gebildet worden, mit dem der Grundstein für einen neuen High-Tech- Cluster in Mexiko gelegt wird.\nDer Bau und die Inbetriebnahme der 650 m langen ovalen Test- und Demonstrationsanlage ist ein wichtiger Schritt für das neue Verkehrssystem, das in kürzerer Zeit und auch an Orten, wo andere Systeme nicht passen, installiert werden kann.\nGeplant ist eine Anzahl von Fahrzeugen, deren erstes Modell für langsame, kurze Ausflüge als Kabine mit Stehplätzen ausgelegt ist. Um die Menge an teuren Batterien zu verringern, handelt es sich um Hybridfahrzeuge, deren Elektromotor und Verbrennungsmotor völlig unabhängig voneinander funktionieren. Die Fahrzeuge haben Allradlenkung und folgen mit einer Toleranz von 2 mm der Führung der Seitenwände, und zwar mittels zwei kleinen Führungsrädern, die unmittelbar vor und hinter jedem Rad angebracht sind.\nEin besonderes Merkmal des Systems ist, daß die Fahrzeuge langsam durch die Stationen fahren, ohne komplett zu stoppen, wobei Passagiere aussteigen, sobald das Fahrzeug die Station erreicht, während andere zusteigen, bevor es die Station wieder verläßt – was sich sogar bei Versuchen mit behinderten Passagieren bewährt. Die fahrerlosen Leichtbau-Fahrzeuge bieten Platz für bis zu 6 Passagiere und können auch zusammengekoppelt werden, um einen Mini-Zug zu bilden. Als Einsatzbereiche werden touristische Bahnen, Flughafenshuttles und der urbane Nahverkehr ins Auge gefaßt. Im Oktober 2013 wird während der Messe Green Solutions im WTC-Morelos Convention Center in Cuernavaca eine kurze Demonstrationsstrecke aufgebaut und der Öffentlichkeit präsentiert.\nWährend es aus dem Jahr 2011 bislang keine neuen Designs zu vermelden gibt, wird 2012 unter dem Namen Podder ein leicht gewöhnungsbedürftiges, futuristisches Vehikel bekannt, bei dem 1-Personen-Kabinen wie senkrecht stehende Eier auf einer einzelnen erhöhten Schienenstrecke entlang gleiten. Die neue Form eines elektrisch betriebenen öffentlichen Verkehrsmittels ist für die Stadt Singapur im Jahr 2020 angedacht.\nDer Entwurf des Industriedesigners Zelin Ong aus Singapur stellt ein personalisiertes, ‚intelligentes’ Transportgerät dar, das von einem Satz Gyroskopen und Beschleunigungsmessern ausbalanciert wird. Die Steuerung erfolgt durch ein interaktives System, das in den oberen Teil der Windschutzscheibe integriert ist und durch einen Touchscreen aktiviert wird.\nEbenfalls im Jahr 2012 wird von den Startup Unimodal Inc. die Installation eines SkyTran PRT-Systems in Tel Aviv vorgeschlagen. Die Entwicklung des Systems hatte der Raumfahrt-Ingenieurs Doug Malewicki bereits 1990 begonnen, der später hierfür die Firma SkyTran LLC gründet. SkyTran besteht aus Leichtbaukabinen für jeweils zwei Personen, die an einer erhöhten Fahrspur hängen und dabei eine passive Magnetschwebetechnik nutzen, weshalb ich sie auch hier, und nicht im Unterkapitel Maglev präsentiere. Die Maximalgeschwindigkeit der Kabinen beträgt 240 km/h, im praktischen Betrieb sind aber geringere Geschwindigkeiten vorgesehen. Dadurch, daß die Kabinen besonders leicht und einfach sind, ist es möglich, das System ausschließlich durch Ökostrom zu versorgen, z.B. aus Solarzellen. Außerdem sei SkyTran das einzige Nahverkehrssystem, das in der Lage ist Steigungen bis 20° zu nehmen. 1992 erhält Malewicki das Patent für seine Innovation (US-Nr. 5.108.052).\nUm das System zu erproben und weiterzuentwickeln, arbeitet die SkyTran mit der NASA zusammen, wobei am Ames Research Center in Moffett field, Kalifornien (wo sich SkyTran inzwischen angesiedelt hat), der Prototyp des Fahrzeugs sowie ein entsprechender Gleisabschnitt konstruiert werden. Das Projekt wird vom US-Transportministerium unterstützt. Das für den Einsatz vorgesehene Inductrack-System wird von General Atomics an einem Modell in voller Größe getestet (s.o.).\nDer Antrieb der rund 450 kg schweren Wagen erfolgt durch einen Linearmotor in der Fahrspur oder im Fahrzeug selbst, während die Fahrschiene 6 - 9 m über dem Boden verläuft und von standardmäßigen Metall-Strommasten getragen wird. Sie kann aber auch an den Seiten von Gebäuden angebracht werden. Die Kosten pro laufender Kilometer werden auf 6,2 Mio. $ geschätzt. Im Jahr 2008 soll Unimodal auch mit der Firma PRT Advanced Maglev Systems Inc. aus Seattle kooperieren.\nMitte 2009 gibt das Unternehmen bekannt, daß es am selben Standort innerhalb von 18 Monaten eine 1,6 km lange Rundkurs-Teststrecke errichten will. Es sieht jedoch nicht danach aus, als ob dies gelungen sei.\nDer nur vorgeschlagene erstmalige öffentliche Piloteinsatz des SkyTran-Systems in Tel Aviv soll eine Route umfassen, die vom Kiryat Atidim Technology and Business Park im Nordosten der Stadt über den Bahnhof der Universität bis zum ehemaligen Hafen führt, der heute ein wichtiger Unterhaltungs- und Freizeitbereich ist. Eventuell wird die Strecke auch bis zum neuen Ariel Sharon Ecology Park geführt werden, dem ehemaligen Hiriya Müllberg. Die Fertigstellung ist für Mitte 2014 geplant. Im Falle eines Erfolgs soll das System auch in anderen Teilen des Landes errichtet werden, beispielsweise im östlichen Teil der Küstenstadt Netanya, wo es zwei große Industrie- und Gewerbegebiete mit dem neu gebauten Fußballstadion verbinden könnte. Daneben befindet sich das Unternehmen bereits in Gesprächen zur Akquise der 50 Mio. $, die für den Bau einer rund 6,5 langen Linie benötigt werden. Interessenbekunden liegen ferner aus der Stadt Stavanger in Norwegen vor – sowie aus zwei Städten im südindischen Bundesstaat Kerala.\nBeem Car (Grafik)\nEin weiteres System wird ab 2011 in Großbritannien von Peter Lovering und seiner Firma Composite Solutions UK Ltd. in Shildon, County Durham, entwickelt.\nDer Beem Car ist ein aufgehängtes Fahrzeug aus Leichtbau-Verbundwerkstoffen mit den Maßen 2,4 x 2 x 1,8 m und 5 Sitzen.\nDer einem Hubschrauber-Cockpit ähnliche Podcar kann eine Nutzlast von 500 kg aufnehmen, bewegt sich an schmalen und leichten Führungsschienen und wird durch Linearinduktionsmotoren angetrieben. Bis auf die eine Grafik ist bislang aber noch nichts weiter veröffentlicht worden.\nEin US-Patent von 2013 (Nr. 8.735.865) beschreibt wiederum eine spanische PRT-Entwicklung, die auf den Designer und Erfinder Alberto Zayas zurückgeht, der hierfür die Firma Intelligent Track Vehicles & Trackways Corp. (ITVTCORP) gründet. Das Konzept umfaßt ein vollautomatisches und autonomes Transport-System mit hoher Kapazität für Personen und Fracht in kleinen, aufgehängten Pods. Das Ganze befindet sich allerdinges noch in einer sehr frühen konzeptionellen Phase.\nDie Designer Supriyo Roy und Ameya Baporikar aus Hyderabad bzw. South West Delhi stellen im September 2013 unter dem Titel Orion das Konzept eines PRT-Systems vor, das sie speziell für das urbane indische Umfeld konzipiert haben.\nMit Zunahme der Bevölkerung in Indien werden mehr und mehr Millionen Einwohner regelmäßig zu ihren Arbeitsplätzen bzw. im Rahmen ihrer täglichen Aktivitäten zu Einkaufszentren, Parks, Einrichtungen des Gesundheitswesens usw. unterwegs sein – und dabei in der Regel persönliche Fahrzeuge verwenden. Orion soll die daraus entstehenden Probleme verringern, indem das System den Bedarf zum Besitz eines eigenen Fahrzeugs obsolet macht.\nDis neue Konzept stellt ein Transit-System für ‚geschlossene Gruppen’ dar, das sich im Besitz von Körperschaften wie Wohnungsbaugesellschaften o.ä. befindet und auch ausschließlich durch diese betrieben, und exklusiv von den jeweiligen Bewohnern genutzt wird. Es handelt sich um kleine, offene Podcars für vier Personen, zwei davon sitzend, deren halbtransparente Fiberglasdächer mit Solarzellen bestückt sind um zusätzlichen Strom für die Li-Io-Batterien zu liefern, mit denen das Fahrzeug angetrieben wird. Geführt werden die Pods, die eine Geschwindigkeit von bis zu 40 km/h erreichen, über Spuren, die entweder aus magnetischen Drähten, elektrischen Kabeln oder auch nur aus Farbmarkierungen bestehen, während das Fahrzeug mit den jeweils entsprechenden Sensoren bestückt ist. Als Fahrer braucht man nicht zu steuern, sondern muß über einen Touchscreen nur das gewünschte Ziel innerhalb des aktiven Streckennetzes eingeben.\nWeiter mit den Gravitationsbahnen...


Leehom Wang ist der heißeste Sänger der Welt 2020 (Sexiest Man Alive) - Mediamass\nLeehom Wang ist der heißeste Sänger der Welt\nUnd der Sänger mit dem größten Sexappeal der Welt heißt ... Leehom Wang!\nIst Leehom Wang wieder Single?\nLeehom Wang, 44, wurde von der berühmten Zeitschrift „Glam'Mag“ in der Ausgabe vom Oktober 2020, die diese Woche erscheint, zum „heißesten Sänger der Welt” (Sexiest Man Alive) gekürt.\nDie Zeitschrift veröffentlicht ihre Liste der 100 Männer, für die das Wort „sexy” erfunden zu sein scheint. Und ganz oben auf der Siegertreppe steht – wie zu erwarten (wenn man bei den Promis auf dem Laufenden ist): Leehom Wang.\nDas zweite Mal in Folge hat unser heißer Schönling, unter anderem bekannt durch seine Rollen in Filmen wie Blackhat und Gefahr und Begierde, andere nicht minder heiße Männer auf die Plätze verwiesen. Und wir haben absolut nichts dagegen einzuwenden!\nSchon Minuten nach Bekanntgabe des diesjährigen Gewinners, wurde Wangs 1. Platz zum Twitter-Thema Nr. 1:\n“Das #Leehom Wang zum ‘Erotischsten Mann der Welt’ gewählt wurde, macht seine Verlobte wohl zur Glücklichsten Frau der Welt?”, scherzte ein anderer.\nDer größte Vorteil dieser Auszeichnung ist wohl, dass die Presse dem US-amerikanischen Sänger und Songwriter in den nächsten Wochen wohl sehr viel Aufmerksamkeit schenken wird. Und was ist Ihre Meinung? Sind Sie auch der Meinung, dass Leehom Wang der Sänger mit dem größten Sexappeal der Welt ist? Und falls nicht, für wen hätten Sie gestimmt?