This page is a translated version of the page Help:FAQ Spektrum and the translation is 92% complete.\n1.1 Firmware V5.x.x für AR7210BX: Warum kostet das Update etwas? Welchen Vorteil bringt mir das Update?\n1.2 Der AR7200BX von meinem BLADE Helikopter wird unter StudioX nicht unterstützt\n1.3 Servos für den Flybarless Betrieb\n1.4 SPEKTRUM AR7200BX oder AR7300BX?\n2.1 Der AR7200BX / AR7210BX / AR7300BX wird nicht mit der Initialisierung fertig. Was kann ich tun?\n2.2 Der neue AR7200BX / AR7210BX / AR7300BX zeigt beim Einschalten nur eine blinkende rote Status LED oder er geht überhaupt nicht an\n3.1 Kein Zugriff auf die Menüs und Zurücksetzen auf Werkseinstellung nicht möglich.\n3.2 Das Auswählen der einzelne Optionen mit dem Hecksteuerknüppel funktioniert nicht\n3.3 Setupmenü Punkte B bis D - Wie finde ich Frequenz und Neutralpuls für ein bestimmtes Servo heraus?\n3.4 Setupmenü Punkte B bis D - Meine Servos sind nicht in der BEASTX Servoliste erwähnt. Kann ich sie trotzdem verwenden?\n3.5 Setupmenü Punkt E - Wie kann ich das Servohorn vom Heckservo auf 90 Grad trimmen?\n3.6 Setupmenü Punkt G - Bei Punkt G waren meine Servos perfekt in Mittenstellung und ich hatte 0° Pitch. Später ist aber wieder alles verstellt.\n3.7 Setupmenü Punkt J - In welche Richtung soll ich die 6 Grad einstellen?\n3.8 Setupmenü Punkt J - Ich bekomme keine blaue Status LED bei 6 Grad Pitch angezeigt.\n4.1 Der Heckkreisel scheint nicht zu funktionieren\n4.2 Der Heli rollt/dreht sich nicht schnell genug bei vollem Steuerknüppelausschlag. Kann man dies verbessern?\n4.3 Der Helikopter wippt/"wobbelt" auf der Roll- und Nickachse\n4.4 Beim Rückwärtsfliegen schlägt das Heck schlagartig um\n4.5 Das Heck wandert bzw. schwingt langsam und unregelmäßig im Schwebeflug\n4.6 Bei Pirouetten im Schwebeflug eiert der Helikopter bzw. kippt zur Seite\n4.7 Beim Versuch vom Boden abzuheben kippt der Heli sofort zu einer Seite weg.\n4.8 Die Status LED blinkt im Betrieb, z.B. nach der Landung\n5 Anderweitige Fragestellungen\n5.1 Warum werden die Servos wärmer als vorher beim Betrieb mit Paddelrotorkopf?\n5.2 Die Servos laufen irgendwie "hakelig" bei einer Framerate von 200Hz. Kann das meine Servos beschädigen?\n5.3 Warum laufen die Taumelscheibenservos nur sehr langsam im Stand?\n5.4 Über die DualRate Funktion habe ich im Sender den Steuerausschlag reduziert, aber die Servos laufen beim Steuern immer noch auf Vollanschlag.\n6 Drehzahlregler (AR7210BX)\n6.1 Drehzahlregler - Was ist das und wofür braucht man das?\n6.2 Gibt es die Drehzahlregelfunktion auch für den AR7200BX / AR7300BX?\n6.3 Drehzahlregler (Verbrenner) - Der Motor scheint fast mit Vollgas zu laufen nach Abbruch einer Autorotation\n6.4 Anpassung von Parametermenü Einstellpunkt I (Drehzahlregler - Ansprechverhalten)\n7 AttitudeControl (AR7210BX)\n7.3 Der Parametermenü Einstellpunkt L kann nicht aufgerufen werden. Nach Einstellpunkt K wird das Menü verlassen.\n7.5 Ich verwende den Kanal für den Heckkreisel um die AttitudeControl einzuschalten. Wie funktioniert das in Verbindung mit Flugphasen?\n7.6 Wenn die AttitudeControl zum Test auf der Werkbank aktiviert wird laufen die Servos manchmal ruckartig, wenn der Heli bewegt wird\n7.7 Die AttitudeControl bringt meinen Helikopter nicht in eine perfekt horizontale Lage\nFirmware V5.x.x für AR7210BX: Warum kostet das Update etwas? Welchen Vorteil bringt mir das Update?\nMit Version 5.x.x lässt sich der AR7210BX in Verbindung mit der StudioXm App komplett über das Smartphone oder den Computer einstellen, d.h. die Einstellung mit dem Knopf und den LEDs am Gerät ist nicht mehr notwendig (kann aber natürlich auch noch gemacht werden). Sie können Einstellungen sichern und wiederherstellen, vorgefertigte Heli-Konfigurationen laden (derzeit für die ALIGN Trex Serie), Logdaten auslesen und eine Vibrationsanalyse durchführen. Da wir diese Version völlig unabhängig vom Hersteller Horizon Hobby entwickelt und viel Arbeitskraft hineingesteckt haben, verlangen wir für das Update einmalig 20 Euro. Wenn Sie bereits die sog. PROEDITION Firmware für Ihren AR7210BX gekauft haben, dann erhalten sie das Update im Rahmen der allgemeinen Produktpflege und es ist somit kostenlos. Wenn Sie diese neue Funktionalität nicht benötigen oder kein Geld ausgeben wollen, dann bleiben Sie einfach auf dem ausgelieferten Firmware-Stand 4.x.x. Support dafür erhalten Sie nach wie vor von Horizon Hobby und es gibt keinen wichtigen Grund, unbedingt ein Update auf Version 5.x.x durchzuführen.\nDer AR7200BX von meinem BLADE Helikopter wird unter StudioX nicht unterstützt\nAR7200BX Empfänger die auf Helikoptern der Marke BLADE werksseitig eingebaut sind wurden von den Parametern her speziell auf diese Modelle abgestimmt und sind nicht mit den Einstellungen von StudioX kompatibel. Damit Sie diese Geräte mit StudioX eingestellen können besteht aber die Möglichkeit auf die Standard AR7200BX Firmware zu wechseln. Beachten Sie dabei aber, dass Sie sich dann in Zukunft an die Original AR7200BX Bedienungsanleitung halten müssen. Falls Sie einmal einen Reset auf die Werkseinstellungen durchführen, wird dies nicht mehr die Blade Grundeinstellungen laden, sondern die Standard Werkseinstellung!\nDurch ein Update auf die Firmware Version 3.1.0 gehen die momentanen Einstellungen des Geräts nicht verloren. Sobald diese Firmware aufgespielt ist, kann der AR7200BX mit StudioX eingestellt werden und es können Sicherungen erstellt und wiederhergestellt werden. Falls Sie auch noch auf Version 4.0.14 updaten möchten, erstellen Sie vorher unbedingt einen Restore point. Da dieses Update neue Funktionen umfasst und damit eine neue Parameterkonfiguration, werden hier die Einstellungen auf dem Gerät durch das Update gelöscht. Nach dem Update können Sie aber den vorher gespeicherten Restore Point wieder laden und so die Einstellungen wiederherstellen.\nServos für den Flybarless Betrieb\nWelche Servos können in Verbindung mit dem SPEKTRUM AR7200BX / AR7210BX /AR7300BX verwendet werden?\nGrundsätzlich kann jedes Servo verwendet werden. Für die Auswahl des richtigen Servos gilt als Faustregel: So kräftig wie nötig und so schnell wie möglich.\nDie Taumelscheibenservos sollten eine Stellkraft (nicht Haltekraft!) von mindestens dem 3-4fachen Heligewicht aufweisen. Die Stellgeschwindigkeit sollte 0,10s/45° sein oder aber am besten auch viel, viel schneller. Ausserdem sollte das Servo stellgenau sein sowie wenig Getriebespiel und geringes Deadband haben. Und es sollte ein Digitalservo sein, das eine Ansteuerfrequenz von 200Hz oder höher unterstützt. Insgesamt muss das Servo die Steuersignale vom System so schnell und präzise wie nur möglich umsetzen.\nAls Heckservo kann man jedes am Markt erhältliche Heckservo verwenden. Hier gibt es keinen Unterschied im vergleich zu anderen Heckkreiselsystemen. Bei Micro- und Minihelis hat es sich bewährt, das Heckservo immer eine Nummer größer zu wählen, als vom Hersteller des Helis vorgesehen. Hier gilt: je größer desto besser, da größere Servos üblicherweise kräftiger, schneller und stellgenauer sind.\nGenerell ist zu beachten, dass eine hohe Stellgeschwindigkeit nichts nützt, wenn das Servo zu wenig Kraft hat. Wenn mehrere Servos gleicher Bauart zur Auswahl stehen, dann ist bei geringen Geschwindigkeitsunterschieden üblicherweise das kräftigere Servo die bessere Wahl!\nAls letztes noch zwei Hinweise:\nNicht jedes Servo ist für den Helibetrieb geeignet. Insbesondere im Verbrennerheli sollten nur hochwertige Heliservos verwendet werden, die vibrationsgeschützt aufgebaut sind und evtl. sogar speziell abgedichtet werden.\nIn Bezug auf die Ansteuerfrequenz gilt, dass manche Hersteller oftmals sehr hohe Angaben bezüglich der Ansteuerfrequenz machen, dies aber nur einen theoretisch möglichen Wert angibt. Es sagt aber meist nicht aus, dass man das Servo auch praktisch mit dieser Frequenz betreiben kann. Durch die schnelle Ansteuerung wird das Servo (insbes. der Servomotor) mechanisch sehr stark belastet und abhängig von z.B. Betriebsspannung, Aussentemperatur oder auch Flugstil kann die hohe Ansteuerfrquenz sehr wohl zu einer Überlastung der Servos führen.\nSPEKTRUM AR7200BX oder AR7300BX?\nIch möchte einen SPEKTRUM Empfänger mit BEASTX Technology in meinem 600er/700er heli verbauen. Soll ich den SPEKTRUM AR7300BX nehmen?\nHeutige Servos und besonders die sogenannte "High Voltage" Servos haben eine sehr hohe Stromaufnahme. Während ein altbewährtes Futaba BLS 451 Servo sehr sparsam ist, bringt es z. B. ein Savöx 1258/Align DS610 auf Spitzenströme von bis zu 15A für den Bruchteil einer Sekunde. Als Extrembeispiel sei das Savöx SB-2271SG HV genannt. Hier konnten wir ein Servo(!) mit bis zu 27A am Oszilloskop vermessen.\nZu beachten ist, dass dies nicht nur eine entsprechend starke Stromquelle benötigt, sondern auch die Anschlussleitungen und -stecker entsprechend großzügig dimensioniert werden müssen. Wenn Sie den Empfängerakku oder das BEC nur über eine einzige, dünne Servoleitung an den Empfänger anschließen, dann könnte dies zu wenig sein und einen "Flschenhals" für den Stromfluss darstellen. Darüberhinaus muss der Strom einen weiten Weg zurücklegen, wenn er am Empfänger in das System einfließt und über den Empfänger, Kabel, Stecker und das Microbeast zu den Hauptverbrauchern (den Servos) gelangt. Dies sorgt für einen weiteren Anstieg des Leitungswiderstands und in Folge für noch stärkeren Spannungsverlust. Es bringt nichts, wenn die Stromquelle/das BEC einen Dauerstrom von 20-25A liefern kann, wenn dieser hohe Strom nicht ungehindert durch das System fließen kann.\nHier setzt das Konzept des AR7300BX an und bietet eine angemessene Anschlussmöglichkeit mit dicken Stromzuleitungen genau da, wo die Hauptverbraucher sitzen. So werden die Übergangswiderstände und damit verbunden der Spannungsverlust so gering wie möglich gehalten. Grundsätzlich empfehlen wir daher für größere Helis mit Servos der Standardgröße den AR7300BX einzusetzen. So ergibt sich die Problematik ausreichend Anschlussmöglichkeiten für mehrere kleine Servostecker zu finden erst gar nicht.\nDennoch muss gesagt werden, dass dies auch von der verwendeten Spannungsquelle und dem Stromverbrauch der Servos abhängt. Wenn z.B. ein Motorsteller mit BEC zur Stromversorgung verwendet wird, bei dem die Versorgung nur über ein Servokabel erfolgt, dann bringt der Einsatz des AR7300BX keinerlei Vorteil, weil der "Flaschenhals" schon direkt bei der Stromquelle liegt. Über den dünnen Draht können nicht mehr wie maximal 5A Dauerstrom sicher übertragen werden. Würde man diesen Draht über den Hochstromanschluss des AR7300BX anschließen, dann wäre nichts gewonnen. Wenn dies jedoch ausreichend und vom Hersteller so vorgesehen ist und die Servos gut über die eine Leitung betrieben werden können, weil deren Stromverbrauch nicht sonderlich hoch ist, dann kann auch genausogut ein AR7200BX / AR7210BX verwendet werden.\nBietet andererseits das BEC mehrere Anschlussleitung, dann ist es sehr zu empfehlen, diese zusammen an einen EC3 Stecker anzulöten und damit am AR7300BX anzustecken. So ist eine optimale, verlustarme Verbindung gewährleistet. Wenn ein BEC mit dicken Anschlussleitungen verwendet wird oder ein Empfängerakku zum Einsatz kommt, dann ist der AR7300BX sowieso die erste Wahl. Dies wird auch immer der Fall sein bei Modellen mit Verbrennungsmotoren, die mit einem Empfängerakku versorgt werden. Zusätzlich hat man beim AR7300BX noch den Vorteil, dass der Hochstromeingang schaltbar ist. So entfällt die zusätzliche Anschaffung eines entsprechend leistungsfähigen Ein-/Ausschalters.\nDer AR7200BX / AR7210BX / AR7300BX wird nicht mit der Initialisierung fertig. Was kann ich tun?\nAchten Sie auf die Anzeige der gelben Menü LEDs: Das Lauflicht von A - G signalisiert die Kalibrierung der Ruhepositionen der Sensoren, das Lauflicht von H - N signalisiert die Kalibrierung der Mittenpositionen der Steuersignale vom Sender.\nAR7200BX / AR7300BX: Anfangs sieht man beide Reihen laufen, sobald ein Vorgang abgeschlossen ist, leuchtet nur noch die andere Reihe.\nAR7210BX: Zuerst wird die Kalibrierung der Mittenpositionen ausgeführt (Lauflicht von H - N). Erst wenn dies erfolgreich durchgeführt wurde, startet das Lauflicht A - G (Sensorkalibrierung).\nDie Sequenz A - G wird nicht beendet\nDie Sensoren registrieren Bewegung und daher kann das System keine Ruheposition ermitteln. Stellen Sie sicher, dass Gerät bzw. Heli nicht bewegt werden z.B. durch den Einfluss von Wind oder Erschütterungen durch Personen in der näheren Umgebung.\nDie Sensoren sind defekt. Schicken Sie das Gerät zur Überprüfung und Reparatur ein.\nDie Stromversorgung ist nicht stabil, z.B. weil die sie unterdimensioniert ist oder weil ein Servo defekt ist und einen Kurzschluss verursacht.\nDie Sequenz H - N wird nicht beendet\nStellen Sie sicher dass der Sender mit dem Empfänger gebunden ist.\nHalten Sie mit dem Sender mindestens 1 Meter Abstand zum Empfänger.\nDer neue AR7200BX / AR7210BX / AR7300BX zeigt beim Einschalten nur eine blinkende rote Status LED oder er geht überhaupt nicht an\nDieses Verhalten deutet auf ein Problem mit der Stromversorgung hin. Möglicherweise liegt ein Kurzschluss vor! Prüfen Sie alle Kabelverbindungen nochmals genau nach. Sind alle Stecker korrekt auf die Pinleiste am aufgesteckt? Sind sie in vertikaler Richtung auf alle drei Pins aufgesteckt oder möglicherweise um einen Pin versetzt? Sind alle Stecker polungsrichtig eingesteckt? Sind die Stecker auch am Empfänger polungsrichtig eingesteckt?\nKein Zugriff auf die Menüs und Zurücksetzen auf Werkseinstellung nicht möglich.\nWenn ich nach dem Einschalten auf den Knopf drücke oder ihn gedrückt halte leuchtet nicht die Menü LED A auf. Auch wenn ich den Knopf länger als 10 Sekunden gedrückt halte passiert nichts.\nUm in eine der Menüebenen zu gelangen muss das Gerät vollständig initialisiert haben. Dies erkennt man daran, dass das Lauflicht zwischen den LEDs A bis G und H bis N vollständig erloschen ist und nur noch die Status LED blau oder violett leuchtet. Erst dann kann man durch einen kurzen Tastendruck in das Parametermenü eintreten oder durch einen längeren Tastendruck das Setupmenü aufrufen.\nUm die Werkeinstellung wiederherzustellen muss man sich im Setupmenü befinden, also z.B. aus dem Betriebsmodus heraus den Taster drücken und halten bis die LED neben Punkt A dauahaft leuchtet! Erst dann kann man durch erneutes Drücken und sehr langes Festhalten des Tasters den Reset ausführen. Beachten Sie, dass ein Reset nur die Einstellparameter auf die jeweilige Werkseinstellung zurückstellt. Falls die Initialisierungssequenz nicht beendet werden kann, schafft ein Reset keine Abhilfe sondern es liegt entweder ein Problem mit den Sensoren oder mit der Funkverbindung vor (lesen Sie hierzu die Hinweise weiter oben zu diesem Thema)!\nDas Auswählen der einzelne Optionen mit dem Hecksteuerknüppel funktioniert nicht\nMöglicherweise macht der Hecksteuerknüppel zu kleine oder gar keine Steuerausschläge.\nPrüfen Sie die Servoweg und DualRate Einstellung im Sender und erhöhen Sie die Wege des Hecksteuerkanals für die Dauer der Einstellarbeiten.\nWird der richtige Steuerknüppel bewegt? Schauen Sie auf den Servomonitor des Senders und vergleichen Sie, ob der Steuerknüppel den Kanal 4 (RUDDER) bewegt. Prüfen Sie ggf. die Einstellung des "Stick-modes" im Sender, wenn der Steuerknüppel die Rollfunktion betätigt, anstatt der Heckfunktion.\nSetupmenü Punkte B bis D - Wie finde ich Frequenz und Neutralpuls für ein bestimmtes Servo heraus?\nHier stellen wir eine Liste mit gesammelten Servodaten zur Verfügung: Die BEASTX Servoliste\nDiese Liste erhebt keinen Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit! Im Zweifel halten Sie sich immmer an die Angaben des Servoherstellers. Sollte ihr Servo nicht aufgelistet sein, so heißt dies nicht, dass das Servo nicht verwendet werden kann. Sie sollten allerdings genau prüfen, ob das Servo für Modellhelis und zur Verwendung in Kombination mit einem Flybarless System geeignet ist. Hier ist ebenfalls der Servohersteller Ihr erster Ansprechpartner.\nMittenimpuls: Bei fast allen Servos liegt der Mittenimpuls im Bereich zwischen 1500 und 1520µs. Einige wenige Servos speziell zur Ansteuerung des Heckrotors von Modellhelis arbeiten mit einer kleineren Pulsweite, die für bestimmte Heckkreiselsysteme ausgelegt sind (z.B. haben Kreisel von Futaba 760µs und Kreisel von Logictec 960µs). Der AR7200BX / AR7210BX / AR7300BX kann diese Pulsweiten aber auch erzeugen und ist somit mit sämtlichen Heckservotypen kompatibel.\nAnsteuerfrequenz: Je höher die Ansteuerfrequenz umso öfter wird die Regelung neue Berechnungen durchführen und Steuersignale an die Servos schicken. Dadurch wird das System im Ergebnis präziser und besser arbeiten. Dies führt allerdings auch zu einer höheren Belastung bei den Servos, da sie mehr Arbeit leisten müssen. Damit erhöht sich der Stromverbrauch und die Hitzeentwicklung, da die Servomotoren öfter die Position wechseln werden!\nPraktisch jedes Digitalservo kann mit 65Hz Ansteuerfrequenz betrieben werden. Analogservos dürfen hingegen immer nur mit 50Hz angesteuert werden. Im Zweifel sollten also immer diese Werte eingestellt werden. Bei höherer Frequenz arbeiten die Servos nicht mehr korrekt und können beschädigt werden, falls sie nicht dafür ausgelegt sind.\nEine zu niedrige Frequenz kann immer verwendet werden, eine zu hohe Freuenz hingegen kann das Servo beschädigen! Wenn Sie keine Angaben zu einem bestimmten Servo haben stellen Sie die Ansteuerfrequenz niemals höher als 65HZ bei Digitalservos und 50Hz bei Analogservos ein. Wenden Sie sich an den Hersteller oder Ihren Fachhändler um die maximal mögliche Ansteuerfrequenz zu erfahren.\nSetupmenü Punkte B bis D - Meine Servos sind nicht in der BEASTX Servoliste erwähnt. Kann ich sie trotzdem verwenden?\nDie Servoliste auf unserer Webseite ist eine Sammlung von Servodaten, die wir aus Erfahrung für gut befunden haben oder die uns von Herstellern mitgeteilt wurden. Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit. Wenn ein bestimmtes Servo nicht aufgeführt ist so heißt dies nicht, dass Sie dieses Servo nicht verwenden können. Der AR7200BX / AR7210BX / AR7300BX kann an sich fast mit jedem Servo verwendet werden. Da die Wahl des Servos aber erheblichen Einfluss auf die Performance des Systems hat, sollten Sie nur Servos verwenden die für diesen Einsatzzweck auch geeignet sind. Lesen Sie hierzu auch obige Hinweise.\nSetupmenü Punkt E - Wie kann ich das Servohorn vom Heckservo auf 90 Grad trimmen?\nIch finde kein passendes Servohorn, dass sich exakt im 90 Grad Winkel zum Heckanlenkgestänge aufstecken lässt. Der Ar7200BX / AR7300BX hat offenbar keine Trimmfunktion!? Darf man über den Sender trimmen?\nTrimmen Sie auf keinen Fall über den Sender. Dies würde einen ständigen Steuerbefehl und damit eine konstante Drehung verursachen, beeinflusst jedoch nicht direkt die Servoposition. Wenn das Servohorn nicht genau im 90 Grad Winkel aufgesteckt werden kann, so ist dies nicht weiter problematisch. Es reicht, wenn das Serovhorn annähernd einen 90 Grad Winkel hat. Wichtiger ist, dass der Heli generell mechanisch korrekt abgestimmt ist: in der Mittenposition des Servos sollten am Heckrotor ca. 6 Grad Anstellwinkel gegen das Drehmoment anliegen. Bei Servovollausschlag in Richtung gegen das Drehmoment sollten 40 Grad Pitchwinkel am Heckrotor anliegen, in Steuerrichtung mit dem Hauptrotordrehmoment sollten ca. 20 Grad anliegen. So ist gewährleistet, dass der Steuerweg des Servos optimal ausgenutzt wird.\nSetupmenü Punkt G - Bei Punkt G waren meine Servos perfekt in Mittenstellung und ich hatte 0° Pitch. Später ist aber wieder alles verstellt.\nDas mechanische Setup beim Setupmenü Punkt G muss durchgeführt werden, wenn die Trimmung des AR7200BX / AR7210BX / AR7300BX aktiv ist (die Status LED muss leuchten)! Stellen Sie nichts ein, solange die Servo in "Referenzpostion" sind (Status LED aus bei Punkt G). Diese Position dient allein dazu, die echte Servomittenposition zu finden, z.B. um das Servohorn passend aufstecken zu können, hat aber ansonsten keine Bedeutung. Selbst wenn hier schon die Servoarme perfekt ausgerichtet sind, so muss die elektronische Servotrimmung angewählt und falls notwendig eingestellt werden. Denn nur die Servopositionen die man im Trimmmodus sieht (wenn also bei Einstellpunkt G die Status LED leuchtet) stellen im späteren Verlauf und im Betrieb die Mittenposition dar. Die gespeicherten Trimmwerte werden grundsätzlich immer auf die Servoausgänge aufaddiert!\nSetupmenü Punkt J - In welche Richtung soll ich die 6 Grad einstellen?\nDie Einstellung bei Punkt J muss nur in eine Richtung erfolgen. Ob links oder rechts ist egal. Wichtig ist allein, dass die Servos gerade so viel Ausschlag machen, dass die Rotorblätter einen Anstellwinkel von 6 Grad haben. Der Betrag dieses Servoausschlags ist entscheidend bei dieser Einstellung, nicht die die Richtung.\nSetupmenü Punkt J - Ich bekomme keine blaue Status LED bei 6 Grad Pitch angezeigt.\nWenn die 6 Grad zyklischer Weg sehr früh erreicht werden, deutet dies darauf hin, dass nicht der ganze zur Verfügung stehende Servoweg genutzt wird. Dadurch leidet die Steuergenauigkeit, weil ein Teil der Servoauflösung verloren geht. Um dies zu vermeiden sollte durch mechanische Korrekturen versucht werden, den Steuerweg zu vergrößern. Dies kann z.B. erreicht werden, indem man den Abstand des Anlenkpunkts oben am Blatthalter durch längere Bolzen vergrößert und dadurch den Anlenkpunkt weiter von der Drehachse (Blattlagerwelle) entfernt. Alternativ können die Kugelbolzen an den Servohebel auch einfach weiter innen eingehängt werden. Bei diesen beiden Alternativen ist aber zu beachten, dass dies auch den verfügbaren kollektiven Pitchwinkel beeinflusst. Durch diese Massnahme ändert sich also nicht das Verhältnis von zyklisch zu kollektiv, sondern beide Wege werden gleichermaßen reduziert. Um nur den zyklischen Weg zu ändern kann man am Innenring der Taumelscheibe kürzere Kugelbolzen montieren. Dadurch wird der Anlenkpunkt näher zur Drehachse gebracht eine ein zyklische Bewegung der Taumelscheibe bewegt das Gestänge zum Blatthalter nicht mehr so weit. Oder man verlängert die Kugelbolzen am Taumelscheibenaussenring. Dann führt eine Servobewegung nicht mehr zu einer so starken Verkippung der Taumelscheibe.\nGrundsätzlich ist bei Punkt J aber einzig und allein wichtig, dass genau 6 Grad zyklischer Weg eingestellt werden. Die Farbe der Status LED hat hingegen nur informativen Charakter und zeigt an, wieviel vom verfügbaren Servoweg verwendet wird. Hier gilt, je mehr umso besser, weil dann die Steuerung feinfühliger und präziser erfolgen kann. Wenn qualitativ hochwertige, spielfreie und stellgenau Servos verwendet werden, wird dies auch mit wenig Servoweg möglich sein. Vor allem bei kleinen Helis der 250er bis 450er Größe ist dies oftmals aber nicht der Fall, weil hier die Servos oft nicht so genau sind und auch die Mechaniken nicht so präzise sind. Für eine gute Performance des Systems sollte hier unbedingt sichergestellt werden, dass die Servo- und Rotorkopfgeometrie so ausgelegt ist, dass die Status LED möglichst "dunkelblau" leuchtet, also ein großer Weg zurückgelegt werden muss, um die 6 Grad zyklisches Pitch zu erreichen.\nDer Heckkreisel scheint nicht zu funktionieren\nWenn ich den Heli um die Hochachse drehe, reagiert das Heckservo kaum oder nur sehr langsam.\nVermutlich ist die Empfindlichkeit (Wirkstärke) des Heckkreisels zu gering. Überprüfen Sie, ob die Einstellung der Empfindlichkeit über den Fernsteuersender funktioniert und stellen Sie die Wirkstärke wie hier beschrieben höher ein.\nWenn die Nickachse auch nicht funktioniert, wählen Sie die korrekte Einbaulage bei Einstellpunkt A aus. Wegen falscher Wahl der Einbaulage sind der Nick- und Hecksensor möglicherweise vertauscht!\nDer Heli rollt/dreht sich nicht schnell genug bei vollem Steuerknüppelausschlag. Kann man dies verbessern?\nDie Drehrate wird allein über den Steuerknüppelausschlag am Sender vorgegeben. Wenn man also im Sender den möglichen Knüppelausschlag vergrößert/verkleinert z.B. per Dualrate Funktion oder durch Verändern des Servowegs für den entsprechenden Kanal, so ändert sich die Drehrate entsprechend. Beachten Sie, dass weder die Einstellung des zyklischen Regelwegs (Setupmenü Einstellpunkt J) noch die Einstellung der Taumelscheibenbegrenzung (Setupmenü Einstellpunkt L) Einfluss auf die Drehrate haben. Setupmenü Punkt L hat lediglich insoweit Bedeutung für die Drehrate, dass eine zu große Limitierung des Taumelscheibenausschlags auch das zyklische Pitch begrenzt und daher die gewünschte Drehrate wegen der Begrenzung nicht erreicht werden kann, weil das System nicht den notwendigen Ausschlag einstellen kann. Dieser Umstand sollte aber nicht dazu verleiten, Setupmenü Einstellpunkt L zur Reduzierung der Drehrate zu verwenden! Stellen Sie bei Punkt L immer so viel Ausschlag wie möglich ein. Andernfalls kann dies das Flugverhalten wesentlich beeinträchtigen. Wenn Sie die Drehrate des Helikopters reduzieren möchten reduzieren Sie wie oben beschrieben den Steuerweg im Sender oder setzen Sie in Parametermenü Einstellpunkt B das Steuerverhalten auf eine niedrigere Stufe.\nDie einzelnen Phasen bei Parametermenü Einstellpunkt B sind eine Mischung aus Expo und einer bestimmten Drehrate. Da die eingestellten Werte nicht zahlengenau auf die unterschiedlichen Sendertypen passen empfehlen wir, falls eine eigene Einstellung per Fernsteuerung bevorzugt wird, Parametermenü Einstellpunkt B auf blau zu stellen, im Sender mit ca. 25% Expo auf den zyklischen Funktionen und 40% Expo auf dem Hecksteuerknüppel zu beginnen (mit negativem Vorzeichen bei Futaba) und den Servoweg auf ca. 70-80% zu reduzieren und sich dann allmählich an das gewünschte Steuerverhalten heranzutasten. Mit der Einstellung blau sind alle internen Kurvenfunktionen deaktiviert. Bei 100% Steuerknüppelausschlag wird das System den Heli auf Roll und Nick mit ca. 400°/Sekunde drehen, auf dem Heck mit ca. 600°/Sekunde (je nach Senderfabrikat können diese Werte variieren). Es wird oft danach gefragt, welche Werte hinter den einzelnen Vorgaben von versteckt sind Parametermenü Einstellpunkt B, damit diese im Sender eingestellt werden können. Hierzu ist anzumerken, dass eine solche Angabe sinnlos ist, da jeder Fernsteuerhersteller eigene Kurvenberechnungen und Steuerknüppelskalierungen hat. Zahlenwerte von einem Senderfabrikat stimmen üblicherweise nicht mit denen eines anderen Senderfabrikats überein. Übernimmt man die Werte des AR7200BX / AR7210BX /AR7300BX in die Sendereinstellung, wird man nicht das identische Flugverhalten erreichen. Besser ist es über die StudioX Software ein benutzerdefiniertes Steuerverhalten anzulegen. Hier können dann die voreingestellten Werte von den Presets direkt übernommen und je nach Wunsch angepasst werden. Diese Werte können Sie ablesen, wenn Sie in StudioX bei Parametermenü Einstellpunkt B den Mauszeiger für einige Sekunden über der entsprechenden Status LED Farbe halten.\n'Hinweis zu AR7200BX/AR7300BX (nicht AR7210BX): Wurde im Parametermenü bei Punkt B die Einstellung „Sender“ gewählt (Status LED blau) so kann man genau sehen, ab welchem Steuerknüppelausschlag die maximale vom Heckkreisel kontrollierbare Drehrate erreicht wird: ist der HeadingLock-Modus aktiv, so wird ab einem bestimmten Heckknüppelausschlag die Status LED zu blinken anfangen. Man befindet sich dann an der Drehratengrenze. Vergrößern Sie den Servoweg/Knüppelausschlag im Sender nun weiter, so wird die Status LED ab einem bestimmten Punkt abschalten. Ab hier wird die Heckdrehrate nicht mehr auf die maximal physikalisch vom Gyro Sensor mögliche Drehrate begrenzt, sondern man gelangt in den frei drehenden Bereich, der nicht mehr vom Gyro kontrolliert werden kann. Durch weitere Vergrößerung des Servowegs können Sie die maximale Drehrate im frei drehenden Bereich beliebig erhöhen, soweit die Mechanik des Helikopters dies zulässt! Diese Funktion sollte nur kurzfristig für spezielle Show-Flugmanöver genutzt werden, z. B. indem kurz per „DualRate“ darauf umgeschaltet wird. Im normalen Flugbetrieb ist es sehr schwer zu kontrollieren, ob man sich im geregelten oder ungeregelten Bereich befindet und es besteht die Gefahr, dass man aufgrund der extrem hohen Drehrate die Orientierung verliert!\nAR7200BX/AR7300BX: Die Pirouettenoptimierung könnte verkehrt herum eingestellt sein. Prüfen Sie die Einstellung von Setupmenü Einstellpunkt N.\nAR7210BX: Prüfen Sie die Einstellung der Einbaulage unter Setupmenü Einstellpunkt A.\nStellen Sie sicher, dass das Gerät absolut perfekt parallel zu den Drehachsen des Helis ausgerichtet ist.\nPrüfen Sie die Schwerpunktlage des Helis.\nBeim Abheben so wenig wie möglich, am besten gar nicht, steuern. Einfach Motor hochlaufen lassen und dann zügig Pitch geben. Erst wenn der Heli in der Luft ist, kann die Regelung arbeiten und Steuerbefehle ausführen. Steht der Heli hingegen am Boden bliebe ein Steuerbefehl wirkungslos und das Regelsystem würde durch immer weiteres Erhöhen des Steuerausschlags krampfhaft versuchen, eine Drehbewegung auszuführen. Sobald dann der Heli durch Erhöhen des kollektiven Pitch "leicht" wird, fällt er schlagartig um. Also unbedingt vor und während des Startvorganges auf gerade Ausrichtung der Taumelscheibe achten.\nMontieren Sie die Hauptrotorblätter ab und lassen Sie den Heli am Boden ohne Rotorblätter in allen Drehzahbereichen laufen. VORSICHT vor den rotierenden Teilen! Auch hier muss die Taumelscheibe sauber hoch und runter laufen. Beginnt sie sich bei einer bestimmten Drehzahl langsam in eine Richtung zu neigen und wird dies abhängig von der Drehzahl stärker oder schwächer so liegt ein Vibrationsproblem vor das die Sensorik im Microbeast verwirrt. Verwendung eines anderen Klebepads könnte helfen oder Montage des MICROBEAST an einem anderen Ort. Vor allem im Elektroheli bringt das aber in den meisten Fällen nichts und der Fehler liegt irgendwo am Heli.\nIn Betracht käme auch eine Spannungsschwankung der Empfängerstromversorgung. Hier ist zu prüfen, ob diese Lastfest ist (vor allem auch in Bezug auf die Dauer) und ob die Kabelquerschnitte und auch das Stecksystem ausreichend dimensioniert sind. Die Stromversorgung ist mindestens doppelt oder dreifach so stark auszulegen wie erwartet, da sehr hohe Stromspitzen im Millisekundenbereich auftreten können, die die Spannung gefährlich tief absacken lassen können. In diesem Zusammenhang kann es auch vorkommen, dass der Heli einige Minuten normal fliegt und dann plötzlich wegrollt oder sogar erst nach der Landung die Taumelscheibe von alleine wegdreht. Dies ist ein Zeichen dafür, dass im Flug der AR7200BX / AR7210BX / AR7300BX einen schnellen reboot machen musste, aber wegen der Schwere oder Dauer des Stromausfalles nicht mehr vollständig alle Kalibrier- und Sensordaten zurückladen konnte. In diesem Fall ist unbedingt die Ursache zu finden und abzustellen und darf/sollte auf keinen Fall weitergeflogen werden, da die Empfangsanlage offensichtlich kurz vor einem Totalausfall stand.\nAchtung: Wenn der Heli am Boden steht ist es nicht unnormal, dass die Taumelscheibe leicht schräg steht, da das Regelsystem möglicherweise schon versucht hat, die Lage des Helis durch bestimmte Ausgleichsbewegungen zu korrigieren. Nach ca. 30 Sekunden Wartezeit sollte sich die Taumelscheibe wieder vollständig zentriert haben, soweit die Steuerknüppel nicht bewegt wurden. Diese Schrägstellung ist auch abhängig von der Position des Pitchsteuerknüppels und es kann vorkommen, dass sich die Taumelscheibe beim Pitchgeben nicht perfekt waagrecht auf und abbewegt, sondern je nach Knüppelstellung mehr oder weniger Roll oder Nick zugemischt wird. Ein wirklich unnormaler Zustand liegt vor, wenn die Taumelscheibe vollständig zu einer Seite hin driftet, selbst wenn man versucht, mit den Steuerknüppeln entgegen dieser Richtung zu steuern bzw. wenn man die Taumelscheibe durch entsprechende Steuerkommandos in Neutralposition bringt und die Taumelscheibe läuft wieder bis an den Vollanschlag. Dieses Verhalten könnte von einer Sensordrift verursacht werden oder von einem ständig anliegendem Steuerknüppelsignal z.B. wegen schlechter Zentrierung der Steuerknüppelpotentiometer. Sensordrift kann durch starke Temperaturschwankung oder starke Erschütterung/Vibration verursacht werden.\nDie Status LED blinkt im Betrieb, z.B. nach der Landung\nDie Stromversorgung für das RC System ist zu schwach und während des Betriebs ist die Spannung sehr stark eingebrochen (< 3,5 Volt). Verwenden Sie eine stabilere und leistungsfähigere Empfängerstromversorgung und achten Sie darauf, dass die Anschlussleitungen und Stecker ausreichend groß dimensioniert sind. Die stärkste Stromquelle ist nutzlos, wenn die Versorgung nur über eine dünne Servoleitung erfolgt! Bei großen Helis mit Servos der Standardgröße empfehlen wir die Verwendung des AR7300BX.\nWarum werden die Servos wärmer als vorher beim Betrieb mit Paddelrotorkopf?\nDa bei einem Flybarlesssystem ähnlich wie bei einem Heckkreisel das Regelsystem andauernd am Steuern und Korrigieren ist, werden die Servos wesentlich häufiger bewegt als wie wenn Sie manuell angesteuert werden. Hinzu kommt die oft höhere Servoansteuerfrequenz die es der Regelung ermöglichen soll möglichst häufig Steuerkommandos an die Servos abzugeben. Zudem müssen die Servos aufgrund des Wegfalls der zahlreichen Mischhebel und der Unterstützung durch die Hilfrotorebene wesentlich höhere Kräfte im Flug aufbringen.\nDies führt neben einem höheren Stromverbrauch auch zu einer stärkeren Wärmeentwickling der Servos die im Normalfall aber unkritisch ist. Allerdings kann diese Erwärmung unter ungünstigen Bedingungen auch in einen kritischen Bereich kommen z.B. bei sehr hohen Lufttemperaturen oder wenn die Servos in der Nähe von anderen Hitzequellen wie Elektromotoren verbaut sind. Abhilfe schaffen eine Reduzierung der Ansteuerfrequenz sowie Reduzierung der Eingangsspannung. Dies führt allerdings immer auch zu einem schlechteren Wirkungsgrad der Regelung!\nDie Servos laufen irgendwie "hakelig" bei einer Framerate von 200Hz. Kann das meine Servos beschädigen?\nWenn die Servos vom Hersteller für diese Ansteuerfrequenz freigegeben sind, ist dies ein normaler Effekt. Die Servos bekommen 4x schneller ein neues Stellsignal als wenn sie an einem herkömmlichen Fernsteuerempfänger angeschlossen werden. Insbesondere Servos mit bürstenlosen Motoren laufen von Haus aus sehr hart und direkt an und so kommt es im 200Hz Betrieb zu diesen leicht ruckartigen Bewegungen, die jedoch völlig unschädlich und im Flugbetrieb nicht zu bemerken sind.\nWarum laufen die Taumelscheibenservos nur sehr langsam im Stand?\nDurch die Bewegung des Steuerknüppels bekommt der AR7200BX / AR7210BX / AR7300BX nur einen Befehl, wohin und wie schnell er den Heli drehen soll. Mit dem Steuerknüppel werden die Servos also nicht mehr direkt gesteuert sondern dies macht der Regelkreis. Dadurch laufen die Servos im Stand mehr oder weniger unvorhersehbar weit und schnell.\nÜber die DualRate Funktion habe ich im Sender den Steuerausschlag reduziert, aber die Servos laufen beim Steuern immer noch auf Vollanschlag.\nDieses Verhalten ist vollkommen normal. Vom Steuerausschlag der Servos kann man nicht auf die tatsächlich erreichbare Drehrate im Flug schließen. Ähnlich wie beim Heckkreisel im HeadingLock Modus gleicht das System die vom Steuerknüppel vorgegebene Drehrate mit der über die Sensoren gemessenen Drehrate ab und steuert die Servos entsprechend an. Durch verringern/vergrößern des Steuerknüppelausschlags über die DualRate Funktion wird die sehr wohl die Drehrate des Modells verändert, dies ist aber so nicht sichtbar. Wenn der Heli am Boden steht und ein Steuerausschlag vorgegeben wird, dann wird das System die Servos nach und nach immer weiter bewegen, weil keine Drehung gemessen wird und der Heli sich tatsächlich auch nicht dreht. Erst bei Erreichen des maximal erlaubten Servoausschlags wird das System nicht mehr weiter steuern. Dieser Effekt tritt praktisch immer gleich auf, ganz egal wie groß der Steuerknüppelausschlag ist!\nDrehzahlregler - Was ist das und wofür braucht man das?\nMit dem integrierten Drehzahlregler kann der SPEKTRUM AR7210BX die Rotorkopfdrehzahl/Motordrehzahl des Helis kontrollieren und konstant halten. Wenn Sie zum Beispiel mit 2500U/min fliegen wollen, dann geben Sie einfach über den Sender einen festen Gaswert von 62.5% vor. Stellen Sie den Heli auf den Startplatz und schalten Sie in die Flugphase mit diesem Gaswert. Der AR7210BX wird sich jetzt um das gesamte Gasmanagement kümmern. Er fährt die Drehzahl langsam hoch und regelt die Drehzahl auf die gewünschten 2500U/min ein. Sie können Abheben und Fliegen und der AR7210BX wird den ganzen Flug über versuchen, die Drehzahl möglichst genau auf 2500U/min zu halten, unabhängig davon ob der Hauptrotor be- oder entlastet wird und egal, welchen Ladezustand der Antriebsakku hat bzw. ob der Motor abmagert, weil der Kraftstofftank leerer wird. Sobald eine höhere Last auftritt und die Drehzahl einzubrechen droht, wird der AR7210BX mehr Gas geben. Wird hingegen der Rotor bei einem Abschwung entlastet, geht der AR7210BX automatisch mit dem Gas herunter. Dies funktioniert üblicherweise wesentlich besser und bequemer, als wenn Sie selbst versuchen über Kurven und Mischer des Fernsteuersenders das Gas in Abhängigkeit von den Steuerknüppelpositionen zu steuern.\nBei elektrisch angetriebenen Helis kann der AR7210BX Drehzahlregler verwendet werden, falls der Motorsteller keinen spezielle Drehzahlregelfunktion für Helis hat, oder eine solche zwar besitzt, diese aber nur unzureichend funktioniert. Viele Motorsteller (vor allem im unteren Preissegment) haben zwar oftmals so eine Funktion, diese ist aber nicht besonders gut auf den jeweiligen Einsatzbereich angepasst. Die Regelfunktion dieser Motorsteller verursacht dann ein oszillierendes Gas und in Folge ein zitterndes Heck oder die Regelung arbeitet allgemein nur sehr ungenau. In diesen Fällen kann die Drehzahlregelfunktion des AR7210BX gute Dienste leisten, denn diese beobachtet nicht nur die Motordrehzahl sondern weiß auch schon vorher wenn ein Lastwechsel auftritt, z.B. wenn gesteuert wird. Im Vergleich zu einer integrierten Regelfunktion des Motorstellers ist der AR7210BX somit einen Schritt voraus und muss dadurch insgesamt weniger regelnd eingreifen, was die Abstimmung des Gesamtsystems vereinfacht. Nichtdestotrotz muss natürlich erwähnt werden, dass vor allem bei sehr hochpreisigen und hochqualitativen Motorstellern die Verwendung der Drehzahlregelfunktion des AR7210BX weniger sinnvoll ist. Diese Geräte sind üblicherweise sehr gut abgestimmt und sind mit Algorithmen ausgestattet die wichtige Motorparameter und Messgrößen einbeziehen, so dass eine sehr gute interne Drehzahlregelung erreicht wird und das System Motor-Regler am Optimum betrieben wird.\nVor allem bei Verbrennerhelis ist die Verwendung der MICROBEAST PLUS Drehzahlreglerfunktion sehr praktisch. Das für eine Drehzahlregelung normalerweise zusätzlich benötigte Gerät entfällt. Sie brauchen lediglich einen Sensor für die Drehzahlerfassung an den Empfänger anstecken und nach einer kurzen Einstellprozedur können Sie in den Genuss einer konstante Rotorkopfdrehzahl kommen, ohne sich mit komplizierten Gaskurven- und Flugphaseneinstellungen befassen zu müssen. Geben Sie einfach die gewünschte Rotorkopfdrehzahl als festen Wert über den Fernsteuersender vor und der AR7210BX wird den Rest erledigen, inklusive Sanftanlauf beim Start und beim Üben von Autorotationslandungen.\nGibt es die Drehzahlregelfunktion auch für den AR7200BX / AR7300BX?\nAuf den SPEKTRUM AR7200BX / AR7300BX kann die Firmware Version 4.0.14 aufgespielt werden, welche eine Drehzahlregelfunktion für Verbrennermodelle bietet. Das Update erhalten Sie über die StudioX Software.\nDrehzahlregler (Verbrenner) - Der Motor scheint fast mit Vollgas zu laufen nach Abbruch einer Autorotation\nVerbrennermodelle reagieren sehr träge beim Hochfahren der Drehzahl. Vor allem wenn die Kupplung nicht mehr gut greift, kann es sehr lange dauern, bis die volle Motorkraft auf den Rotor übertragen wird. Wenn man zu schnell Gas gibt kann es passieren, dass die Drossel voll geöffnet wird, obwohl der Motor noch lange nicht mit der gewünschten Drehzahl läuft. Der Drehzahlregler geht in diesem Fall davon aus, dass die gewünschte Drehzahl nicht erreicht werden kann und legt sich auf den erreichten Gasbereich fest. Um dies zu verhindern, müssen Sie die Änderungsgeschwindigkeit (Parametermenü Einstellpunkt K) reduzieren, so dass die Geschwindigkeit den mechanischen Gegebenheiten entspricht. Dabei ist es durchaus denkbar, dass diese nicht höher eingestellt werden kann, als die Geschwindigkeit für den initialien Sanftanlauf (Parametermenü Einstellpunkt J).\nAnpassung von Parametermenü Einstellpunkt I (Drehzahlregler - Ansprechverhalten)\nDieser Parameter bestimmt wie schnell und heftig das System das Gas ändert, wenn sich die Motordrehzahl ändert. Idealerweise ist das Ansprechverhalten gerade so hoch, dass die Drehzahl konstant gehalten wird und das System zügig aber dennoch sanft Gas gibt.\nBei zu niedrigem Gasansprechverhalten wird die Drehzahl einbrechen oder auftouren und das System wird nur sanft Gas geben/Gas wegnehmen, um die Zieldrehzahl zu halten.\nWenn das Ansprechverhalten zu hoch ist wird das System zu stark Gas geben oder die Drossel zu schnell schließen. Typischerweise kann man ein zu hoch eingestelltes Ansprechverhalten beim wechselseitigen Be- und Entlasten des Rotors erkennen. Der Rotor wird dann auftouren, wenn man unmittelbar nach der Belastungsphase die Last wegnimmt und die Gaswechsel fühlen sich sehr verzögert an, weil die Drossel zu schnell geöffnet wird und das System aufgrund der Trägheit die Drehzahl nicht schnell genug erhöht. Die Drehzahl wird dann schlechter gehalten, als mit niedrigerem Ansprechverhalten. Dieser Effekt kann bei Elektrohelis insbesondere dann auftreten, wenn der Drehzahlregler nicht schnell genug auf Gaswechsel reagiert oder wenn der Motor oder der Antriebsakku zu schwach ist. Ein niedrigeres Ansprechverhalten sorgt hier für eine weichere und gleichmäßigere Gaskontrolle. Desweiteren kann in Extremfällen ein zu hohes Ansprechverhalten zu einem schnell oszillierdem Gas führen.\nDie Höhe des Ansprechverhaltens hängt von vielen Faktoren ab, wie Heligröße (Rotordurchmesser), Motorleistung und Motoransprechverhalten sowie vom Gasansprechverhalten des Motorstellers (bei Elektrohelis). Wenn Sie das Ansprechverhalten verändern möchten, empfehlen wir mit der niedrigsten Einstellung zu beginnen und dann schrittweise zu erhöhen. Verwenden Sie zum Erfliegen des optimalen Ansprechverhaltens eher niedrige Rotordrehzahlen, da man hier die Auswirkung des Ansprechverhaltens besser beurteilen kann und nicht in einen Bereich kommt, in dem der Motor von Haus aus nahezu ständig mit Vollgas läuft und so nicht genug Spielraum zum Regeln bleibt.\nAchtung: Bei Helis mit Verbrennungsmotor kann ein zu schnelles Gasansprechverhalten dazu führen,\ndass der Motor abstirbt, weil das Gas sehr schnell und zu abrupt geöffnet wird. Bei Elektrohelis kann ein\nzu schnelles Ansprechverhalten zu stark oszillierenden Gaswechseln führen und dadurch den Motorregler\nüberhitzen. Ausserdem können große und schnelle Gaswechsel zu Fehlkommutierungen führen, die\nim schlimmsten Fall den Motorsteller beschädigen können, falls dieser nicht über ausreichende\nSchutzmechanismen verfügt. Fragen Sie im Zweifel den Hersteller des Motorstellers, ob eine Verwendung\nin Kombination mit einem externen Regelsystem zulässig ist.\nDer Parametermenü Einstellpunkt L kann nicht aufgerufen werden. Nach Einstellpunkt K wird das Menü verlassen.\nWenn der Parameter Punkt L nicht anwählbar ist, dann ist vermutlich einfach die Software/Firmware mit der Rettungsfunktion ("AttitudeControl") nicht installiert. Welche "Features" die Firmware auf dem Gerät bereithält kann mit der StudioX Software und dem USB2SYS Interface am Computer ausgelesen werden. Auf der Übersichtsseite muss dort "Governor, AttitudeControl" stehen. Falls das nicht der Fall ist, laden Sie bitte mit der StudioX Software die entsprechende Firmware auf das Gerät.\nIch verwende den Kanal für den Heckkreisel um die AttitudeControl einzuschalten. Wie funktioniert das in Verbindung mit Flugphasen?\nUm die Kreiselwirkstärke in den Flugphasen wechseln und gleichzeitig die AttitudeControl einschalten zu können, benötigt man mehrere frei programmierbare Mischfunktionen im Sender. Über die Mischfunktion wird der Steuerausschlag auf dem Kanal in die entgegengesetzte Richtung bewegt, wenn der Schalter für die AttitudeControol umgelegt wird. Hierzu muss je nach eingestellter Kreiselempfindlichkeit in jeder Flugphase mehr oder weniger Steuerausschlag hinzugemischt werden, so dass der Ausschlag und damit die Wirkstärke der AttitudeControl immer gleich ist. Im folgenden Programmierbeispiel wird eine Spektrum DX18 verwendet, bei anderen Sendern ist das Vorgehen ähnlich. Wir verwenden Schalter H zum ein- und ausschalten der AttitudeControl. Die Wirkstärke der AttitudeControl soll in allen Flugphasen 50% betragen (in diesem Beispiel -50% Ausschlag auf dem Steuerkanal).\nErstellen einer neuen Mischfunktion Wir verwenden einen sehr einfachen Mischer der von Schalter H auf den Kreiselkanal (GYR) wirkt In dieser Flugphase steht der GYR Kanal auf 50%, somit müssen 100% abgezogen werden Wenn der Schalter betätigt wird, steht der GYR Kanal auf -50%\nDie Wirkstärke des Heckkreisels ist in jeder Flugphase unterschiedlich. Daher verwenden wir für jede Flugphase einen eigenen Mischer der immer gerade soviel Steuerausschlag vom Kreiselkanal bei Umlegen des Schalters abzieht, damit die gewünschte Wirkstärke der AttitudeControl erreicht wird (in unserem Beispiel -50%).\nMischer 1 zieht in Flugphase 1 100% ab Für Flugphase 2 erstellen wir einen nahezu identischen Mischer In Flugphase 2 ist die Wirkstärke des Kreisels 58% Mischer 2 zieht 108% um wieder auf -50% zu kommen Falls notwendig legen wir für die anderen Flugphasen weitere Mischer an\nWenn die AttitudeControl zum Test auf der Werkbank aktiviert wird laufen die Servos manchmal ruckartig, wenn der Heli bewegt wird\nDieses Verhalten ist vollkommen normal, da das System nicht einfach nur vollen Nick-, Roll- oder Pitchausschlag steuert. Abhängig von der momentanen Lage und Drehgeschwindigkeit des Helis steuert das System ganz gezielt mehr oder weniger stark. Dabei kann es beim Test auf der Werkbank zu Servozucken oder abruptem Wechsel zwischen verschiedenen Servopositionen kommen, da eine Bewegung des Helis von Hand nicht der tatsächlichen Bewegung im Flug entspricht.\nDie AttitudeControl bringt meinen Helikopter nicht in eine perfekt horizontale Lage\nBeim Funktionstest am Boden scheint alles wie erwartet zu funktionieren und selbst beim ersten Test in der Luft wird der Heli in Schwebeflugposition gehalten. Allerdings steht der Heli nach einiger Flugzeit in (extremer) Schräglage, sobald die AttitudeControl zugeschaltet wird.\nDie AR7210BX AttitudeControl verwendet die Informationen der Gyro- und Beschleunigungssensoren um die Lage des Helikopters im Raum zu bestimmen und um den künstlichen Horizont aufrecht zu erhalten. Dieser künstliche Horizont hängt also davon ab, wie präzise die Daten durch die Sensoren erfasst werden und wie gut die tatsächliche Fluglage des Helis dadurch abgebildet wird. Wenn die Sensoren schlechte oder falsche Messwerte liefern, so hat das direkten Einfluss auf die Leistung der AttitudeControl. In erster Linie werden die Sensordaten durch Erschütterungen und Vibrationen verfälscht oder gestört. Zwar sind die Gyrosensoren zur Drehratenerfassung generell sehr resistent gegenüber typischen Vibrationen die in Modellhelis auftreten und man kann die Auswirkungen von Vibrationen im normalen Flugbetrieb oft nicht erkennen. Aber es reichen schon geringste Einflüsse und Abweichungen auf den Sensoren, um den künstlichen Horizont zu verfälschen, der sich aus der Summe der Daten über die Zeit ergibt. Darüber hinaus sind die Beschleunigungssensoren, welche ebenfalls für die Lagebestimmung herangezogen werden, prinzipbedingt sehr anfällig für sämtliche Erschütterungen. Werden diese Sensoren gestört, fällt ein wesentlicher Bestandteil der Lageregelung weg. Sollte die AttitudeControl den Heli (vor allem schon nach sehr kurzer Flugzeit) nicht gerade ausrichten, sondern der Heli bei aktiver AttitudeControl stark zu eine Seite weg kippen, so prüfen Sie daher bitte unbedingt, ob der Heli sauber und frei von Vibrationen läuft. Speziell bei kleinen Helis ist dies wichtig, da diese wenig Masse haben und die Komponenten sehr nah beieinander platziert sind. Selbst die kleinsten Bewegungen werden hier sofort auf das System übertragen. Sollten Sie in dieser Hinsicht irgendwelche Auffälligkeiten bemerken, wie ein sporadische zuckendes Heck oder ein lautes, hochfrequentes Kreischen des Antriebs, so könnte dies bereits ein Indiz sein, dass die AttitudeControl nicht wie vorgesehen funktionieren wird.\nAchten Sie auch auf winkelrichtigen Einbau des Systems. Die Außenkanten des AR7210BX müssen absolut parallel zu den Drehachsen des Helis sein. Andernfalls führt der Winkelversatz zu einer falschen Berechnung!\nStellen Sie sicher, dass das der AR7210BX im Flug nicht in direkten Kontakt zu Teilen des Helis kommt, insbesondere dass die Kabinenhaube nicht den AR7210BX berührt oder lose Kabel auf das Gerät schlagen.\nMontieren Sie den AR7210BX an einer anderen Stelle des Helis, möglichst weit weg von drehenden Teilen oder verwenden Sie ein anderes Klebepad (weicher oder mehrere Lagen) zur Befestigung, um hochfrequente Vibrationen abzudämpfen. Im Übrigen sollten Sie unbedingt die Ursache für die Vibration finden und diese abstellen, da solche störenden Vibrationen üblicherweise von defekten, schlecht gewuchteten oder falsch montierten Teilen herrühren. Entfernen Sie hierzu am besten Haupt- und Heckrotorblätter und lassen Sie den Motor am Boden laufen (Vorsicht: Verletzungsgefahr!), um eine Unwucht durch defekte Teile wie kaputte Kugellager oder verbogene Wellen zu finden.\nNeben Vibrationen können auch starke Temperaturschwankungen dazu führen, dass die Sensoren driften und eine Bewegung anzeigen, obwohl keine stattfindet. Vor allem wenn die Umgebungstemperatur sehr niedrig oder sehr hoch ist, lassen Sie dem Gerät genügend Zeit sich zu akklimatisieren, bevor Sie es in Betrieb nehmen.\nBitte beachten Sie, dass abhängig von den genannten Faktoren immer eine mehr oder weniger stark ausgeprägte Drift auf einem oder mehreren Sensoren vorhanden sein wird. Durch aufwändige Kalibrierung und Filtermechanismen wird die Einflussnahme dieser Faktoren so gut wie möglich unterbunden. Dennoch kann prinzipbedingt keine absolute Lagestabilisierung gewährleistet werden. Insbesondere kann das System den Helikopter nicht vollkommen auf der Stelle halten. Hierzu wären zusätzliche Sensoren wie GPS- und Höhensensoren notwendig.\nRetrieved from "https://wiki.beastx.com/index.php?title=Help:FAQ_Spektrum/de&oldid=15055"\nThis page was last modified on 27 February 2018, at 10:56.


Innenarchitekt in Grieskirchen - Interior Design Verzeichnis\nEin Innenarchitekt (auch Interior Designer) ist ein Einrichtungsberater, der Sie bei der Einrichtung Ihrer Wohnung oder Ihres Unternehmens in 4710 Grieskirchen berät. Wenn Sie in Oberösterreich leben und auf der Suche nach einem Innenarchitekt in der Nähe von Grieskirchen sind, dann sind Sie hier genau richtig.\nDer Großteil der Personen fühlen sich in der Lage, ohne Raumausstatter die eigene Wohnung umgestalten zu können, welche Einrichtungsgegenstände gekauft werden müssen, in was für einem Farbton die Innenwand bestrichen werden darf usw. Die Meisten verlassen sich auf ihre Intuition, wenn es um die Wohnungseinrichtung handelt und wählen alles, was ihren Vorstellungen gerecht wird. Das ist auch an und für sich der richtige Weg. Jedoch oft passiert es auch, dass das Endresultat nicht so aussieht, wie man es sich im Vorhinein vorgestellt hat.\nEs ist in Österreich gesetzlich so geregelt, dass der Einrichtungsberater eins Studiums vorzeigen muss, damit er sich selbst als Innenarchitekt nennen darf. Im Studium wird dem zukünftigen Interior Designer alles beigebracht, was er über die Raumausstattung wissen muss. Dies begrenzt sich nicht nur auf die richtige Auswahl von Möbeln. Ebenso wie die künstlerische Gestaltung des Zimmers muss der Raumausstatter auch viele andere Perspektiven, wie ökonomische (Energiesparmaßnahmen) oder ökologische (Optimale Nutzung des Lichtes, Wärmedämmung) Blickwinkeln, und ebenso diw Integrierung elektrischer Geräte und Gadgets, beachten. Würden Sie bspw. wissen, in was für einer Farbe die Wand betstrichen, wo die Möbel aufgebaut und welches Material verwendet werden kann, sodass das Zimmer optimal erhellt wird? Die gut aussehende rot Farbe könnte ein klares weites Zimmer prompt in einen düsteren beengenden Raum vetändern.\nHier noch eine gute Analogie zu der Frage, ob ein Innenarchitekt die Wohnung in Grieskirchen schöner gestalten kann, als man selbst: Es ist wie beim Kochen. Die meisten können es (die einen besser, die anderen weniger), aber wenn man richtig gut essen gehen will, dann tun wir das in einem Restaurant, denn ein Koch, der professionell sein Handwerk erlernt hat, kann viel bessere Gerichte zubereiten. In etwa so verhält es sich mit der Ausstattung der Wohnung.\nDie meisten, die sich etwas mit Interior Design beschäftigen, gehen davon aus, dass es ausschließlich um kosmetische Veränderungen geht und vielmeh etwas jene ist, die sich mit Kunst auskennen. Das ist jedoch ein Irrtum. Viele große Unternehmen bezahlen riesige Summen an Innenarchitekten, um ihre Geschäftsflächen verbessern zu lassen, damit möglichst viel Platz aus wenig Raum geschaffen wird.\nEbenso bei der Raumausstattung von Büros in Grieskirchen trägt der Innenarchitekt einen wichtigen Teil dazu bei. Schlicht mal mehrere Trennwände aufzuziehen, mehrere Bildschirme und Tastaturen aufzustellen, ist leider absolut nicht ausreichend. Wer hier wenig bis keine Erfahrungen hat, der sollte geradewegs einen fähigen Innenarchitekten besuchen und sich beraten lassen. Denn im Büro ist es essenziell, dass der Stressfaktor so klein wie möglich bleibt. Erschöpfte Mitarbeiter einen Rückgang an Produktivität zur Folge. Ein großer Faktor, durch den am Arbeitsplatz eine Menge Stress verursacht wird, ist zu wenig Platz! Gleichzeitig möchte man dennoch genauso das Beste aus dem begrenzten Raum herauskitzeln. Innenarchitekten wissen um diese Sorgen Bescheid und versuchen ihr Bestes, um ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Zufriedenheit der Mitarbeiter und dem idealen Gebrauch von Geschäftsfläche zu finden.\nHaben Sie schon einmal bemerkt, dass sich in fast allen Einkaufsmärkten in Grieskirchen die Abteilung für Obst und Gemüse gleich am Anfang befindet? Da steckt keine Tradition dahinter und schon überhaupt kein Zufall. Es ist lediglich ein klassisches Vorzeigebeispiel, in dem ein Innenarchitekt für die Raumausstattung des Ladens verantwortlich war. Dadurch können Sie schon beim ersten Betreten der Filiale eine positive Impression des Unternehmens gewinnen, in dem Sie mit Frische und Natur konfrontiert werden. In Folge dessen vertrauen Sie dem Unternehmen mehr und es wird wahrscheinlicher, dass Sie mehr kaufen. Wenn Sie sich durch die unterschiedlichen Abteilungen bewegen (die übrigens genauso sorgfältig durchplant sind), werden Sie bemerken, dass Sie viel mehr Nahrungsmittel in Ihr Wagen gelegt haben, als Sie tatsächlich vorhatten. Innenarchitektur im Auftrag für Profitmaximierung.\nWie man in 4710 Grieskirchen einen guten Raumaustatter findet\nHören Sie bei der Planung mit dem Innenarchitekten immer auf Ihr Bauchgefühl. Der Einrichtungsberater kann eine Wohnung noch so optimal einrichten, ist der Bewohner trotzdem nicht zufrieden, dann war die ganze Mühe umsonst. Es ist wichtig, dass die Kooperation zwischen dem Interior Designer und dem Klienten passt. Ein Innenarchitekt muss daher auch in der Lage sein, mit Menschen gut in Kontakt treten zu können und ein gutes Menschenverständnis zu haben. Konzepte und Vorschlage sollten von Anfang an genau abgesprochen werden. Ein guter Einrichtungsberater wird Sie immer bei all seinen Entscheidungen miteinbeziehen. Sie sind Teil des der Gestaltung, sodass Ihr persönlicher Geschmack miteinfließen kann.\nDer Großteil der Menschen wird bei der Suche nach einem Raumausstatter einen Blick auf die Gelben Seiten werfen. Einen guten Innenarchitekt in Grieskirchen zu finden, wird sich eventuell als schwierig herausstellen. Man wird schnell feststellen, dass die Kosten sehr unterschiedlich sein können. Je nachdem, wie gefragt der Innenarchitekt ist, variieren auch die Preise. Je erfolgreicher ein Interior Designer wird, desto größer werden auch die Projekte, weswegen es nicht mehr lohnenswert, kleinere Aufträge anzunehmen. Schrecken Sie dennoch nicht davor zurück, einen jungen Innenarchitekten mit weniger Erfahrung aufzusuchen. Diese haben zwar noch nicht so viele erfolgreiche Projekte hinter sich gebracht, haben aber oftmals bereits das nötige Auge für die Branche entwickelt und kennen sich besser mit modernen Stilen aus, als die älteren Konkurrenten. Vom Preisvorteil ganz zu schweigen.\nDie Kosten und Preise eines Innenarchitekt in Grieskirchen\nWie schon bekannt sein dürfte, unterscheiden sich die Preise eines Interior Designers in Grieskirchen sehr. Die Höhe des Preises ist in der Regel von der Popularität und Erfahrung abhängig. Im Allgemeinen belaufen sich die Kosten bei ungefähr 15-30€ pro m². Die Preise variieren häufig in Abhängigkeit von der Größe der Fläche. Unternehmen bekommen für die Raumaustattung einer größeren Geschäftsfläche in der Regel einen Preisnachlass. Ebenso sind mit höheren Kosten zu rechnen, falls wenn der Innenarchitekt die komplette Einrichtung inklusive Möbelauswahl und Wahl der Farben übernehmen soll.\nDas Beratungsgespräch ist normalerweise gebührenfrei. Im Anschluss danach folgen mehrere Treffen, Ratschläge und Ideen des Raumausstatters vorgezeigt werden. Die meisten Innenarchitekten arbeiten mit Raumplaner-Softwares, die mittlerweile sehr umfassend sind und eine gute Qualität haben. Der Einsatz eines solchen Programmes zeugt von Professionalität. Es wird Ihnen eine virtuelle Tour durch Ihr zukünftiges Haus vorgestellt.\nSchrecken Sie nicht davor zurück, über die Preise für die EInrichtungsberatung nocheinmal zu verhandeln. Es ist nicht im Interesse des Einrichtungsberaters, Sie als Kunden zu verlieren, nur weil er auf einem bestimmten Preis verharrt. Seien Sie aber ebenso nicht allzu geizig. Es ist sehr zeitaufwendig Die Einrichtung Ihres Hauses zu planen, erst recht den Plan umzusetzen. Außerdem werden Sie noch mehrere Jahre von den Ergebnissen profitieren.\nInnenarchitekt Grieskirchen 4.8 11


Amundsen Nacht in der Antarktis | wiewirreisen.de\nAMUNDSEN NACHT – CAMPING IN DER ANTARKTIS\nBrown Bluff & Antarctic Sound\n5. DEZEMBER 2018 – AMUNDSEN NACHT – CAMPING IN DER ANTARKTIS\nDas Expeditionsteam hat für heute Abend auch die Admundsen Nacht in das Programm genommen, also die Campingnacht in der Antarktis. Hier haben wir Glück mit der Auslosung und können daher an dieser Aktivität teilnehmen. Wir sind etwas skeptisch wegen der schlechter gewordenen Wetterbedingungen, ob das Camping heute tatsächlich stattfindet, aber es geht tatsächlich um 22 Uhr los. Die MS Midnatsol fährt etwas näher an unser Nachtquartier neben Cuverville Island heran, ehe wir mit Tenderbooten auf Danco Island anlanden. Unser eigens mitgebrachtes Gepäck ist sehr überschaubar. Da wir noch an Bord der MS MIdnatsol Zähneputzen etc. erledigen mussten, haben wir lediglich unser Kameraequipment, ein Paar dicke Wechselsocken, Sonnenbrillen und Sonnencreme für den Notfall dabei. Es darf während des Campingtrips nichts gegessen werden, aber natürlich hat das Expeditionsteam Notfallrationen an Land gebracht, die aber natürlich nur für den Notfall gedacht sind.\n>> Mehr Infos zur Amundsen Nacht auf der Hurtigruten Website\nUnser Lager für diese Nacht sollen wir in Ufernähe im Schnee aufschlagen. Wir erhalten dafür jeder einen großen Packsack mit Schlafsack, Inlay und Isomatte sowie pro Zweierteam einen Schlitten, der Zelt, Bambusstange (werden statt gewöhnlichen Heringen benutzt) und eine dicke große Schaumstoff-Isoliermatte enthält. Das Expeditionsteam hat mit roten Fähnchen einen Weg markiert, es steht uns aber frei ob wir ober- oder unterhalb dieses Wegs unser Zelt aufbauen möchten. Wir wollen natürlich unterhalb des Weges mit freiem Blick auf das Meer und seine Eisschollen campen. Zuallererst müssen wir allerdings den Schnee festtreten, bevor wir darauf unser Zelt aufbauen können. So ein wenig im Schnee in der Antarktis rumzustapfen und rumzupurzeln macht auch tatsächlich viel Spaß. Das Zelt an sich ist schnell aufgebaut, zumal es sich bei dem Hillebergzelt um ein sehr ähnliches Modell handelt wie unser eigenes. Die sperrige große Schaumstoff-Isomatte wird anschließend im Zelt ausgerollt und bedeckt den gesamten Boden des Innenzelts. Darüber kommen die zwei Isomatten. Diese müssen wider Erwarten mit dem Mund aufgeblasen werden. Das dauert auch etwas, besonders da wir erst nach langem Versuchen, eine Matte aufzublasen, feststellen, dass ein relativ großer Schnitt in der Matte ist. Wir bemerken es zum Glück noch rechtzeitig, ehe das Expeditionsteam und Tenderboot ganz verschwunden ist, denn es muss eine neue Isomatte vom Schiff besorgt werden. Alles in allem sind wir trotzdem sehr fix mit dem Herrichten unseres Schlaflagers, was wir nicht von all unseren Mitcampern behaupten können. Einige davon sind bereits über 80 Jahre alt und haben sich dieses Abenteuer wohl etwas einfacher vorgestellt. Das Expeditionsteam hilft hier natürlich beim Zeltaufbau und auch wir anderen Camper helfen mit. An dieser Stelle sei angemerkt, dass so sehr wir auch schätzen, dass es auch Personen im höheren Alter ermöglicht wird, bei allen Aktivitäten mitzumachen, man bitte seine körperliche Fitness vorher kritisch hinterfragen sollte. Das klingt nun etwas provokativ, doch der Altersschnitt auf unserer Reise ist tatsächlich sehr hoch und wir haben bei einigen Passagieren den Eindruck, dass Anlandungen, Cruisingfahrten und eben auch die Amundsen Nacht eine große Herausforderung darstellen, sie sich das aber nicht eingestehen wollen und dadurch sich selbst aber auch andere gefährden.\nNachdem nun auch alle Zelte sachgemäß errichtet sind und uns von den zwei Mitgliedern des Expeditionsteams, die die Amundsen Nacht mit uns verbringen, erklärt wird, wie das „Porto Potti“, also die Notfalltoilette, funktioniert, unternehmen wir noch einen kleinen Spaziergang auf den hinter uns liegenden, mit viel Schnee bedeckten Hügel. Hier weilt nämlich eine ganze Kolonie an Gentto Pinguinen, die wir nun so lange wir möchten beobachten können. Vom Hügel herab wandern die Pinguine nach einander am sogenannten Pinguinhighway Richtung Wasser und dieser Pinguinhighway scheint nicht enden zu wollen. Andere Pinguine liegen brütend bzw. schlafend auf ihren Nestern und wieder andere sind sehr neugierig und kommen sehr nah an uns heran.\nDurch die nicht richtig einkehrende Dunkelheit verlieren wir jedes Zeitgefühl und sind überrascht, dass es tatsächlich schon halb zwei Uhr nachts ist, ehe wir beschließen, uns von den Pinguinen loszureißen und in unser Zelt zu verschwinden. Wir schlüpfen mitsamt der langen Unterwäsche in das Inlay und anschließend in den dicken Schlafsack und es ist tatsächlich nicht so kalt, wie erwartet. Trotzdem bekommen wir nicht besonders viel Schlaf diese Nacht, weil es erstes erwartungsgemäß sehr hell ist, wir zweitens in der Nacht das dumpfe Rieseln der Schneeflocken und die Schreie der Pinguine vernehmen können, und wir drittens bereits um 5.30 Uhr geweckt werden. Immerhin soll uns bereits eine Stunde später das Tenderboot abholen und bis dahin muss natürlich alles wieder gepackt sein. Ein Blick aus dem Zelt verrät uns, dass es tatsächlich kräftig schneit. Der Ausblick ist aber trotzdem einfach nur traumhaft – dicke Schneeflocken vor dem antarktischen Meer mit seinen Eisschollen. Im Nullkommanichts sind die Isomatten wieder abgelassen, eingerollt und weggepackt, wie auch der Schlafsack und Inlay verstaut und auch das Zelt ist trotz des starken Schneefalls schnell zusammengepackt. Alles wird wieder auf den Schlitten gepackt und danach können wir unseren Mitcampern zur Hand gehen. Durch den starken Schneefall müssen wir aber ohnehin noch etwas warten, ehe wir die MS Midnatsol wie ein Geisterschiff aus dem Nebel erahnen können und uns anschließend die Tenderboote abholen.\nAnmerkung*: Einige Produkt & Hotel Verlinkungen in diesem Beitrag sind Affiliate Links, für die wir eine geringe Provision erhalten, falls du einen dieser Artikel kaufst oder eine Nacht buchst. Für euch fallen keine Extra-Kosten an. Diese Links helfen uns bei der Kostendeckung dieses Blogs.\nZurück zu Tag 8\nWeiter mit Tag 9\nCruisen bei Port Lockroy\nHabt ihr Fragen zur Amundsen Nacht in der Antarktis? Lasst es uns wissen und schreibt uns einen Kommentar!\nNovember 27, 2018/von Dirk\nUshuaia – Ausgangspunkt Antarktis Expedition\nNovember 29, 2018/von Dirk\nDrake Passage mit der MS Midnatsol\nNovember 30, 2018/von Dirk


Gasthaus Engel | HohlgassLand Tourismus\nHerzlich willkommen in diesem ehrfürchtigen Hause. Ein Ort, wo sich Geschichte und Kulinarik treffen.\nIn diesem geschichtsträchtigen Haus begeistert Sie das Engel Team mit saisonaler und regionaler Küche. Mit einem grossen Weinangebot möchte das Team Ihre Sinne vereinen. Es soll eine Begegnung zwischen Sehen, Riechen und Schmecken sein: eine himmlische Begegnung erleben.\nIm ersten Stock befinden sich die beiden festlichen, mit alten Felder-Parketten ausgelegten Gaststuben. Die Goethestube, 1907 aus zwei Räumen von 1552 vereint, zieren eine spätgotische Bohlenbalkendecke und eine Felderdecke des 17. Jahrhundert. Die Wandverkleidungen sind biedermeierlich. Die gemütliche Gaststube bietet Platz für 80 Personen. Für eine Feier im kleinen Rahmen genau das Richtige.\nIm altehrwürdigen Saal werden Sie in das letzte Jahrhundert versetzt. Der Saal bietet für ca. 28 Personen Platz. Ideal für kleine Gruppen, Feiern oder sonstige Anlässe. Im Tagsatzungssaal aus dem Jahr 1405 mit den beiden prächtigen Zimmertüren ist ein hervorragendes, 1907 geschickt überarbeitetes Renaissancetäfer montiert.\nEbenerdig liegt die Engel-Bar mit einer Vertäfelung in Neurenaissanceformen. Treffpunkt für spannende Begegnungen und interessante Gespräche.\n+41 41 850 88 89\nÖffnungszeiten Goethestube und Tagsatzungssaal:\nMontag: 11.00 bis 14.00 Uhr und 18.00 bis 22.00 Uhr\nDienstag bis Mittwoch geschlossen\nDonnerstag bis Sonntag: 11.00 bis 14.00 Uhr und 18.00 bis 22.00 Uhr\nMontag bis Mittwoch: 17.00 bis 24.00 Uhr\nDonnerstag – Samstag: 17.00 bis 02.00 Uhr\nSonntag: 17.00 bis 24.00 Uhr


Transferliste Der Dfl | Merkur Casino Online Kostenlos Spielen\nDie Verzapfer/Zulasser des ganzen Kommerzgewusels, DFB/DFL, sind nun völlig außer sich.\ndie sich sonst einen Dreck um die.\nDaraus resultierten zuletzt drei Zu-Null-Siege, wenn auch mit deutlichen Einbußen in der Offensive. Stürmisch bleibt der BVB.\nDie offizielle Seite der DFL Deutsche Fußball Liga GmbH. Informationen rund um die Aufgaben der DFL. Wir verwenden Cookies, um Ihnen ein besseres Onlineerlebnis anbieten zu können. Indem Sie "OK" anklicken ohne Ihre Cookie-Einstellungen zu verändern, geben Sie.\n„Am Montag gibt es noch einmal eine außerordentliche Mitgliederversammlung der DFL. Da werden sicherlich einige Szenarien.\nDie Deutsche Fußball Liga (DFL) schließt derzeit nicht mehr aus.\nParis St. Germain trifft auf Borussia Dortmund. Jedes.\nHier werden alle Spieler in der Detailansicht aufgeführt, die auf der aktuellsten DFL-Transferliste stehen. Voraussetzung für einen Transfer ist der Vermerk auf der DFL-Transferliste.\nder Fußball-Bundesliga besuchen im Schnitt 40.867 Zuschauer, wie die Site „Transfermarkt.\nViel spannender die Frage – gibt es einen offenen Transfermarkt oder bleibt der dann auch zu – was eigentlich.\nDie aktuelle Transferliste der DFL . Ehe ein Spieler bei einem deutschen Club als Zu- oder Abgang in die Bücher geht, sind die Vereine verpflichtet, die jeweiligen Akteure auf der Transferliste.\nStürmisch bleibt der BVB auf dem Transfermarkt. Offenbar hat er schon den nächsten kommenden Jungstar im Auge. Der Engländer.\nDie aktuelle Transferliste der deutschen Fußball-Profilligen. Wer kommt, wer verlängert und wer verlässt seinen Club? Download der vollständigen Liste als PDF.\nDie DFL-Transferliste | Transfermarkt – Hier werden alle Spieler aufgeführt, die auf der aktuellsten DFL-Transferliste stehen. Voraussetzung für einen Transfer ist der Vermerk auf der DFL-Transferliste.\nViel spannender die Frage – gibt es einen offenen Transfermarkt.\n2 ist der Krisenfall sicher durch die Statuten der DFL.\n13.55 Uhr: Flick hofft, dass der Fokus wieder auf den.\nund dennoch erwägt die DFL Spielabsagen oder Geisterspiele wegen.\nDer letzte Zeitpunkt für die Aufnahme in die Transferliste ist der 31. Januar 2014, 12 Uhr. Bis spätestens 18 Uhr müssen dann die Vereine alle Unterlagen eingereicht haben. Januar 2014, 12 Uhr.\nBislang sollen alle Partien stattfinden – und dennoch erwägt die DFL Spielabsagen oder Geisterspiele.


Die schlaue und einfache Solarlösung: Mini Solar Kraftwerk, Solartisch, Hochbeet und Co. | 88energie\nStartseite » Allgemein » Die schlaue und einfache Solarlösung: Mini Solar Kraftwerk, Solartisch, Hochbeet und Co.\nDie schlaue und einfache Solarlösung: Mini Solar Kraftwerk, Solartisch, Hochbeet und Co.\nErstellt von Presse Allgemein Mittwoch, März 21st, 2018\nSie besitzen eine Mietwohnung und haben kein Dach zur Verfügung um ihren eigenen Strom zu erzeugen? Aber Sie haben einen Balkon oder eine kleine Terrasse? Dann haben wir die Lösung für Sie, wie Sie ihren Zähler tagsüber auf 0 bringen können.\nJeder weiß, dass der Stromzähler auch läuft, wenn man nicht Zuhause ist, da ziehen Netzstecker und auch der Kühlschrank den Strom aus der Steckdose und somit aus dem Gelbeutel. Diesen Strom kann man sich aber auch sparen. Ein Mini Solar Kraftwerk bestehend aus 1-2 Photovoltaik Modulen kann dafür schon ausreichen.\nBefestigen können Sie es wo und wie Sie möchten, ob als Balkongeländer oder stehend auf der Terrasse, das können Sie selbst entscheiden. Seit 2017 ist es nun offiziell erlaubt.\nDas Mini Solar Kraftwerk ist eine kompakte Photovoltaikanlage. Sie besteht aus den Modulen sowie einem Modulwechselrichter zur Einspeisung in das eigene elektrische Hausversorgungsnetz.\nDie Installation ist auch spielend einfach. Idealerweise wird der Modulwechselrichter außen direkt an der Unterkonstruktion des Solarmodules befestigt. Das Modul wird über Standardstecker mit dem Modulwechselrichter verbunden. Dann wird das 230V-Ausgangskabel des Wechselrichters mit einer beliebigen Haussteckdose verbunden. Fertig.\nAktuell können wir Ihnen zwei Varianten anbieten…\nNeben der Möglichkeit eines eigenen Mini Solar Kraftwerkes als Balkongeländer oder die Terrasse gibt es auch noch echte Solar Hingucker für Ihren Garten oder Balkon.\nEin echter Hingucker für jeden Garten oder auch Balkon ist der Solartisch. Er sieht nicht nur exklusiv aus, auch er bringt Ihnen zusätzlich Strom für die Steckdose. Der Tisch besteht aus einem Solarmodul, Wechselrichter und Tischbeinen. Er kann wie ein gewöhnlicher Gartentisch benutzt werden und bietet genug Platz für jede Grillparty. Ist der Tisch dann nicht in Gebrauch liefert er trotzdem Strom in die Steckdose und erspart Ihnen so zumindest etwas Stromgeld.\nDer Solartisch eignet sich nicht nur für private Haushalte, sondern auch für Gemeinden und Städte. So kann man den Solartisch auch als Ladestation für elektrische Geräte an Marktplätzen oder Wanderwegen platzieren.\nWir bieten Ihnen zusätzlich auch noch die Möglichkeit Ihr Hochbeet mit einem, oder mehreren Photovoltaikmodulen je nach Ausrichtung des Beetes, auszustatten. Auch dies macht aus einem praktischen Gartenaccessoire einen richtigen Hingucker mit Sparpotential. Gerne bieten wir Ihnen das gesamte Beet an oder statten, wenn möglich, Ihr vorhandenes Beet mit Modulen aus.\nSonstige Solar Hingucker\nWenn Sie noch Ideen haben, die wir so aktuell nicht anbieten, können Sie uns gerne kontaktieren und wir starten ein gemeinsames Projekt.\nDas Balkon Kraftwerk\nStrom vom Balkon mit Solar...\nEin Tisch wird zum Mini Kraftwerk...\nEigenen Strom vom Balkon Kraftwerk oder auch vom Solartisch erzeugen....\nDer Balkon wird als Solar-Kraftwerk entdeckt\nDer Film von Regisseur Frank Farenski,"Leben mit der Energiewende", zeigt, dass es auch für Mieter interessant ist mit einem Balkonkraftwerk eigenen Strom zu erzeugen....\nMini Solar Kraftwerk für Balkon oder Dach – Die Plug and Play Solaranlage\nWas ist Mini Solar und wie funktioniert die Balkon Solar Anlage?...\nErstellt von Presse an 21. Mrz 2018. geschrieben in Allgemein. Sie können allen Kommentaren zu diesem Artikel folgen unter RSS 2.0. Sie können einen Kommentar schreiben oder einen trackback setzen zu diesem Artikel


Vier DVV-Duos im Hauptfeld der U19 Beach-WM\n(Nachricht vom 30.07.2014, 20:17 Uhr )\n„Nach nervösem Start haben beide Duos ihre Qualifikation souverän gemeistert und sehr gut gespielt. Die Bedingungen sind sehr windig, was sich aber alle zunutze gemacht und damit auch den Gegnern keine Chance gelassen haben. Wir freuen uns, dass wir mit vier Teams an den Start gehen können“, fasste Bundestrainerin Silke Lüdike den erfolgreichen Tag zusammen.\nAn diesem hatten Thole/Göbert lediglich im ersten Spiel gegen die Ukrainer Denysenko/ Kravets Probleme (2:0|24-22, 21-17), spielten sich anschließend aber souverän durch die Qualifikation und lösten mit einem deutlichen 2:0 (21-14, 21-13)-Erfolg gegen die Norweger Sørum/Olimstad das Ticket für die Hauptrunde. Eilig hatten es Welsch/Bieneck, die für ihre Siege gerade einmal 67 Minuten benötigen und sowohl gegen Sorbo/Thelle (2:0|21-8, 21-17) als auch Cetin/Yurtsever (2:0|21-16, 21-13) einen hervorragenden Eindruck hinterließen.\nIn der Gruppenphase nehmen 36 Teams pro Geschlecht teil, die in sechs Gruppen á sechs Team aufgeteilt werden. Die besten vier Teams pro Gruppen buchen dabei das Ticket für die K.O.-Runde (Single Elimination), die im Anschluss gespielt wird. Die Gruppensieger ziehen direkt ins Achtelfinale ein, die Zweit- Dritt -und Viertplatzierten treffen in der ersten Ko-Runde aufeinander und ermitteln die Gegner der Gruppensieger. Danach geht es über das Achtelfinale, Viertelfinale, Halbfinale bis zu den Spielen um die Medaillen (Finale und Spiel um Platz drei).\nJulius Thole (links) und Felix Göbert bejubeln die erfolgreiche Qualifikation für das Hauptfeld der U19 Beach-WM.\n(30.07.2014 © FIVB)


Toughe Frauen – wie Laura (Green Valley Serie) – Teil 2 | LINDA ANN STONE\nToughe Frauen – wie Laura (Green Valley Serie) – Teil 2\n14. Januar 2017 / Me ;-)\nWie bereits im Artikel vor einigen Wochen angedeutet, habe ich mich dazu entschlossen, euch meine Charaktere beziehungsweise eine für mich ganz wichtige und besondere Seite an ihnen vorzustellen: ihre Stärke.\nDa ich euch meine toughe Becky, Mutter von Laura, schon vorstellte, springe ich hier direkt zum quasi zweiten Teil meiner neuen Blogserie: Der Apfel fällt nicht weit vom Stamm – in dem Sinne geht es heute um ihre Tochter, Laura.\nWarum ist Laura tough?\nLaura besitzt eine starke Persönlichkeit, und das mit ihren zu Anfang der Serie 16 Jahren. Sie ist nicht gerade schüchtern, aber bedenkt doch, wie weit sie gehen kann. Sie ist nicht auf den Mund gefallen, weiß aber auch, wann es besser ist ihn zu halten.\nFür ihre Freunde, die Familie und Pferde würde sie alles tun. Dann mutiert sie plötzlich und kennt für sich keine Grenzen mehr. Ganz nach dem Motto: Ein Indianer kennt kein Schmerz, oder Solang du noch stehst, bist du stark genug um zu kämpfen.\nUm nur mal einen Auszug vorzustellen, indem diese Seite an ihr ganz deutlich wird, gibt es folgenden aus GEWITTER IN DEN BERGEN (Band 3):\nDie Rechte am Text liegen wie immer allein bei mir!\n„Benny!“, hörte er die Stimme seiner Schwester. Sie rannte auf ihn zu, nahm ihn in den Arm und atmete erleichtert auf. „Was machst du denn hier?“ Sie hielt ihn an den Armen fest und sah ihm überglücklich in die Augen.\nBenny hielt sie fest, als wollte er sie nie wieder los lassen. „Nein, nein, die Frage müsste eigentlich sein: Was macht ihr hier?“\nDie Mädchen tauschten verschwörerische Blicke. „Das erzähle ich dir noch, aber zuerst wollen wir weg von hier.“\nBenny war überglücklich. Die Angst war besiegt. „Ich hatte nichts anderes im Sinn, macht die Pferde in den Trans …“ Er blickte auf den Fuchs. „Mist!“, entfuhr es ihm. „Der Anhänger ist nur für zwei Pferde.“\n„Kein Problem“, vernahm er eine fremde Stimme. Es war Laura. „Nimm Bianka, Sahra und Dixie mit ihren beiden Pferden mit.“\nEr schaute verdutzt. „Dixie?“ Er kannte den Namen, konnte ihn aber nicht richtig zuordnen.\n„Ja, sie ist uns einfach gefolgt und“, klärte Bianka auf, die noch immer vor ihm stand, „deswegen sitzen wir ja auch in diesem Schlamassel fest“, flüsterte sie ihren Satz zuende.\nBenny nickte verstehend. „Okay, ich nehme Colour und Rodo mit und dann komme ich wieder und hole dich und …“ Benny kannte den Namen von Lauras Pferd nicht.\nButton, wiederholte er in Gedanken.\nMeinen nächsten Blogpost gibt es nächsten Samstag, wenn ich euch einen weiteren Auszug aus DER WANDERRITT präsentiere.\nDas Manuskript befindet sich in den letzten Zügen des Korrektorats und dürfte demnächst in meinem Mail-Postfach liegen 🙂\n← DER WANDERRITT (12): Auszug 5\nDER WANDERRITT (12): XXL Textauszug 6 →\nEin Gedanke zu “Toughe Frauen – wie Laura (Green Valley Serie) – Teil 2”