SECURITY BARRIER FOR FORCING VEHICLES TO A STOP - VOLKMANN & ROSSBACH GMBH & CO KG\nSECURITY BARRIER FOR FORCING VEHICLES TO A STOP\nWIPO Patent Application WO/2019/166419\nThe invention relates to a security barrier for stopping a vehicle, comprising - a base (2) which is designed to lie on the ground, - a frame (3) which extends above the base (2) and is designed to absorb the impact of the vehicle, and - a pair of loading structures (4) which are designed to connect the frame (3) to the base, wherein each loading structure (4) comprises a spur (14) which is designed to contact the ground from the side opposite the impact of the vehicle and which is connected to the base (2) by means of at least one hinge (22) that has an axis (A), said axis sliding relative to the loading structure (4) in a direction which is inclined downwards from the frame (3) to the spur (14).\nWO/2013/120053 VEHICLE ARRESTING NET\nJP2019078120 VEHICLE FORCED STOPPING DEVICE\nJP2015510559 Vehicles restricted network\nANTONIOLI MICHELE (IT)\nBARTOCCI LUIGI MARIO (IT)\nDROEGE JAN EIKE (DE)\nSCHNITZLER HANS-JUERGEN (DE)\nVOLKMANN VANESSA MANUELA (DE)\nWILMSMANN BERND ERHARD (DE)\nVOLKMANN & ROSSBACH GMBH & CO KG (DE)\nTHUM, Bernhard (DE)\n1. Sicherheitsbarriere zum Stoppen eines Fahrzeugs, umfassend\neine Basisplatte (2), die zum Aufliegen auf dem Boden ausgebildet ist, einen Rahmen (3), der sich oberhalb der Basisplatte (2) erstreckt und zum Aufnehmen des Aufpralls des Fahrzeugs ausgebildet ist, und\nein Paar Belastungsstrukturen (4), die zum Verbinden des Rahmens (3) mit der Basisplatte (2) ausgebildet sind,\nwobei jede Belastungsstruktur (4) einen Sporn (14) umfasst, der zum Kontaktieren des Bodens von der dem Aufprall des Fahrzeugs gegenüberliegenden Seite ausgebildet ist und mit der Basisplatte (2) mittels mindestens eines Scharniers (22) verbunden ist, das eine Achse (A) aufweist, die in Bezug auf die Belastungsstruktur (4) in eine vom Rahmen (3) zum Sporn (14) nach unten geneigte Richtung gleitend ist.\n2. Sicherheitsbarriere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (3) aufweist:\nein Paar seitliche vertikale Stangen (5), die ein unteres Ende (9) aufweisen, das auf der Basisplatte (2) auf liegt oder in der Nähe davon positioniert ist,\nmindestens eine obere Querstange (6), die mit den oberen Enden (8) der vertikalen Stangen (5) verbunden ist oder sich in der Nähe davon befindet, und\neine untere Querstange (7), die mit den unteren Enden (9) der vertikalen Stangen (5) verbunden ist oder sich in der Nähe davon befindet.\n3. Sicherheitsbarriere nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Scharnier (22) einen Stift (21) aufweist, der entlang einer geneigten Schiene (20) der dazugehörigen Belastungsstruktur (4) gleitet.\n4. Sicherheitsbarriere nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass jede Begrenzungsstruktur (4) aufweist:\neine erste schräge Stange (11), die die Schiene (20) definiert, und\neine zweite schräge Stange (12);\nwobei die erste schräge Stange (11) mit der vertikalen Stange (5) in der Nähe des unteren Endes (9) verbunden ist, und\nwobei die zweite schräge Stange (12) mit einem oberen Ende (8) der vertikalen Stange (5) oder mit einem Ende der oberen Querstange (6) verbunden ist, wobei die erste und die zweite schräge Stange (11, 12) miteinander zu dem Sporn (14) konvergieren.\n5. Sicherheitsbarriere nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Druckstäbe (41) vorhanden sind, die sich nach vorne oder nach oben von oberen Enden vertikaler Stangen (5) erstrecken und die an ihren Enden durch eine Querstange (42) miteinander verbunden sind.\n6. Sicherheitsbarriere nach einem der vorstehenden Ansprüche,\ndadurch gekennzeichnet, dass die Basisplatte (2) eine untere Oberfläche mit erhöhter Reibung aufweist.\n7. Sicherheitsbarriere nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die untere Oberfläche durch eine Beschichtung aus elastomerem Material definiert ist.\n8. Sicherheitsbarriere nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die untere Oberfläche Erhöhungen aufweist, die ausgebildet sind, um ihre Haftung am Boden zu erhöhen.\n9. Sicherheitsbarriere nach einem der vorstehenden Ansprüche,\ndadurch gekennzeichnet, dass ein Fahrradständer (30) vorhanden ist.\n10. Sicherheitsbarriere nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Wanne (36) aufweist.\n11. Sicherheitsbarriere nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Behälter (35) aufweist, der mit Steinen oder anderem schweren Material gefüllt ist.\n12. Sicherheitsbarriere nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Belastungsstrukturen (4) an die Basisplatte (2) mittels zweier Scharniere (22a, 22b) gebunden sind, die jeweilige Achsen (A, B) aufweisen, die parallel zueinander verlaufen und in Bezug auf die Belastungsstruktur (4) entlang der geneigten Richtung gleitend sind.\n13. Sicherheitsbarriere nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (3) in Bezug auf die Basisplatte (2) angehoben ist.\n14. Sicherheitsbarriere nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine auf der Basisplatte (2) montierte Hilfsbelastungsstruktur (4a) zwischen dem Paar Belastungsstrukturen (4) vorgesehen ist. 15. Sicherheitsbarrierensytem mit Sicherheitsbarrieren nach einem der vorstehenden Ansprüche, die miteinander gekoppelt sind.\nSicherheitsbarriere für den erzwungenen Stillstand von Fahrzeugen\nDie vorliegende Erfindung behandelt eine Sicherheitsbarriere für den erzwun- genen Stillstand von Fahrzeugen und insbesondere eine Sicherheitsbarriere, um den Zugang von Fahrzeugen zu Fußgängerzonen oder Sicherheitsbereichen, wie militärischen Installationen, Amts- oder Zivilgebäuden, zu verhindern.\nSicherheitsbarrieren sind bereits bekannt und werden allgemein zum Schutz von militärischen Standorten und sensiblen Zielen allgemein verwendet. Aktuelle terroristische Handlungen, bei denen ein Fahrzeug während der Fahrt in eine Menge gelenkt worden ist, haben den systematischen Schutz von Fußgängerzonen vor dem Eindringen von Fahrzeugen notwendig gemacht.\nWährend der Schutz von sensiblen Objekten umgesetzt werden kann, indem auf feste Strukturen zurückgegriffen wird (zum Beispiel mit unterhalb der Fahrbahn angebrachten Befestigungen oder Verankerungen), erfordert der Schutz von städtischen und zivilen Flächen im Allgemeinen den Einsatz von mobilen und/oder leicht neu einrichtbaren Sicherheitsbarrieren.\nBereits bekannt sind modulare, neu einrichtbare Sicherheitsbarrieren, die üblicherweise aus L-förmigen Elementen zusammengesetzt sind, die untereinander durch Querelemente verbindbar sind und gegebenenfalls über Elemente verfügen, die dafür ausgelegt sind, die Reifen und Übertragungsorgane des Fahrzeugs zu be ¬ schädigen. Beispiele derartiger Strukturen sind in W02016630886 Al dargestellt.\nObwohl die bereits bekannten Strukturen dieses Typs leicht transportierbar, installierbar und entfernbar sind, eignen sie sich nicht für Hoch- und Tiefbauanwendungen, da sie das Herausragen von Fahrzeugteilen mit in jedem Fall für die umgebende Menschenmenge gefährlichen Auswirkungen bedingen können.\nIn der Praxis werden häufig unzureichende Strukturen verwendet, wie beispielsweise Straßenbarrieren des Jersey-Typs oder Betonblöcke, die quer zur Richtung eines potenziellen Eindringens eines Fahrzeugs angeordnet sind. Diese\nStrukturen sind nicht nur schwer, sperrig und in ästhetischer Hinsicht kaum gefällig, sondern sie können auch ein mutwillig mit großer Geschwindigkeit gelenktes Fahrzeug nicht in einem begrenzten Raum stoppen, und ferner sind sie schwer zu trans ¬ portieren und zu entfernen.\nDaher liegt die Notwendigkeit vor, Straßenbarrieren zu entwickeln, die leicht zu transportieren, installieren und entfernen sind, eine erhöhte Stoppeffizienz auf ¬ weisen und keine herausragenden Teile im umliegenden Bereich hervorrufen. Der vorstehende Zweck wird durch eine Sicherheitsbarriere nach Anspruch 1 erreicht. Vorteilhafte Ausführungsformen finden sich in den abhängigen Ansprüchen.\nDer Sporn der Sicherheitsbarriere kann eine grade Kante haben. Vorzugsweise ist der Sporn mehrfach gezackt. Alternativ kann der Sporn in einer besonders bevorzugten Ausführungsform spitz zulaufend sein, d.h. eine pfeilspitzenförmige Gestalt aufweisen, bzw. die Form einer Klaue/Kralle haben. Dadurch kann der Sporn tiefer und fester in den Untergrund/Boden eindringen. Weiterhin können Versteifungsstrukturen, beispielsweise Aussteifungsbleche, an der Sicherheitsbarriere für den Sporn vorgesehen sein, wodurch eine Deformation des Sporns verringert oder gar unterbunden werden kann.\nDie vertikalen Stangen des Rahmens können jeweils einen unteren vertikalen Abschnitt und einen oberen geneigten Abschnitt aufweisen, wobei der obere Abschnitt zu den Scharnieren geneigt ist. Vorzugsweise ist der obere geneigte Abschnitt orthogonal zu einer Stange der Belastungsstruktur, bevorzugt orthogonal zu der unteren schrägen Stange. Vorzugsweise ist das untere Ende des oberen geneigten Abschnitts mit der unteren schrägen Stange der Belastungsstruktur direkt verbunden. Weiterhin vorzugsweise ist die untere schräge Stange der Belastungsstruktur mit dem oberen Ende des unteren vertikalen Abschnitts ebenso direkt verbunden. Aufgrund dieser Maßnahmen kann der Sporn noch tiefer und fester in den Untergrund/Boden eindringen. Zudem kann ein Anheben der Sicherheitsbarriere reduziert werden. Ein solches Anheben kann Vorkommen, wenn das auf die Sicherheitsbarriere anprallende Fahrzeug mit der A-Säule von unten gegen die obere Querstange drückt.\nDie Basisplatte kann einen Reifen ki Iler aufweisen, welcher aus einem oder mehreren spitzen Blechen hergestellt sein kann. Vorzugsweise ist der Reifenkiller auf der oberen Fläche der Basisplatte vor dem Rahmen platziert, d.h. auf der der Belastungsstruktur entgegengesetzten Seite des Rahmens. Dadurch kann das Fahrzeug noch vor dem Anprall auf den Rahmen fahruntüchtig gemacht werden. Zudem entsteht durch das schlagartige Platzen der Vorderreifen eine vom Fahrzeug ausgehende Kraftkomponente nach unten und zur Basisplatte hin, was dazu führen kann, dass der Sporn tiefer und fester in den Untergrund/Boden eindringt sowie dass ein Abheben der Sicherheitsbarriere von dem Untergrund/Boden verringert bzw. verhindert wird. Zusätzlich taucht das Fahrzeug dadurch tiefer in den Rahmen ein. Alternativ kann der Reifenkiller auf der Basisplatte zwischen der Belastungsstruktur vorgesehen sein. Dadurch wäre der Reifenkiller geschützt untergebracht, wodurch diese Ausführungsform auch sicher wäre, da sich Passanten an dem versteckt angeordneten Reifenkiller nicht verletzen können. Die Basisplatte kann einen vorderen Abschnitt aufweisen, der sich von dem Rahmen nach vorne erstreckt, d.h. in eine der Belastungsstruktur entgegengesetzten Richtung des Rahmens, wobei die Länge des vorderen Abschnitts so gewählt ist, dass sie größer oder gleich einer Länge zwischen Vorderreifen und Front eines Lastwagens ist. Vorzugsweise ist der vordere Abschnitt mindestens so lang wie der Rahmen in seiner Grundstellung hoch ist. Vorzugsweise lässt sich die Basisplatte verlängern, sodass die Länge des vorderen Abschnitts den Anforderungen angepasst werden kann. Vorzugsweise lässt sich die Basisplatte teleskopartig oder klappartig verlän- gern.\nZwischen den Belastungsstrukturen kann zumindest eine zusätzliche Hilfsbelastungsstruktur vorgesehen sein, die vorzugsweise den unteren schrägen Stangen der Belastungsstrukturen entspricht, wobei diese auch identisch mit der Basisplatte verbunden sein kann und vorzugsweise einen Sporn bildet. Diese Hilfsbelastungsstruktur oder mehrere dieser Hilfsbelastungsstrukturen können mittels Längs- bzw. Querträgern an deren dem Sporn abgewandten Ende miteinander oder mit dem Rahmen verbunden sein. Dadurch lässt sich die Effizienz der Sicherheitsbarriere steigern, da eine Zerstörung des Fahrzeugkühlers möglich wird, was die Wahrscheinlichkeit der Fahruntüchtigkeit des Fahrzeugs erhöht.\nDie Basisplatte kann Gummiplatten bzw. gummierte Kufen an der Unterseite aufweisen, wodurch die Reibhaftung der Basisplatte erhöht wird und damit ein Verschieben sowie Abheben der Basisplatte verringert bzw. verhindert werden kann.\nDer vorstehende Zweck wird ebenso erreicht durch ein Sicherheitsbarrierensystem mit hierin beschriebenen Sicherheitsbarrieren, die miteinander gekoppelt sind, wobei die Kopplung mittels mehrere Querstangen bzw. Querträgern erfolgen kann. Vorzugsweise mittels Querträgern, die in oder auf eine obere bzw. untere Querstange des Rahmens montiert sind. Zum Zwecke der Kopplung kann die Sicherheitsbarriere Langlöcher aufweisen, vorzugsweise vertikale Langlöcher.\nDie Sicherheitsbarriere kann eine oder mehrere vorgelagerte Hilfsbelastungsstrukturen aufweisen, wobei jede vorzugsweise einen Anprallträger aufweist, der vorzugsweise schwenkbar mit der Basisplatte verbunden ist. Dabei kann aus dem Anprallträger vorzugsweise eine Nagelstruktur herausragen.\nDie Sicherheitsbarriere kann einen zur Basisplatte gerichteten„Tyre Killer" / Reifenkiller bzw. eine Fahrzeugwiderhakenstruktur aufweisen.\nDie Sicherheitsbarriere kann einen von einer Abdeckung geschützten„Tyre Killer" / Reifenkiller aufweisen. Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung werden im Folgenden einige bevorzugte Ausführungsformen anhand nicht einschränkender Beispiele und unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben:\nFig. 1 ist eine perspektivische Ansicht einer Sicherheitsbarriere gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung;\nFig. la und lb sind perspektivische Ansichten unterschiedlicher Sporne der Sicherheitsbarriere aus Fig. 1;\nFig. 2 und 3 sind eine seitliche und vordere Ansicht der Sicherheitsbarriere aus\nFig. 4 ist eine seitliche Ansicht einer Ausführungsform des Rahmens der Si cherheitsbarriere aus Fig. 1;\nFig. 5 und 6 sind seitliche Ansichten von Ausführungsformen der Basisplatte der Sicherheitsbarriere aus Fig. 1;\nFig. 7 ist eine seitliche Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Basisplatte der Sicherheitsbarriere aus Fig. 1;\nFig. 8 und 9 sind eine hintere Ansicht und Draufsicht einer weiteren Ausfüh- rungsform der Sicherheitsbarriere aus Fig. 1;\nFig. 10 ist eine Draufsicht einer Basisplatte der Sicherheitsbarriere aus Fig. 8;\nFig. 11, 12 und 13 sind eine perspektivische, eine seitliche und eine vordere Ansicht einer Ausführungsform der Sicherheitsbarriere aus Fig. 1;\nFig. 14 und 15 sind eine perspektivische und eine seitliche Ansicht einer Ausführungsform der Sicherheitsbarriere aus Fig. 1;\nFig. 16 und 17 sind Seitenansichten der Sicherheitsbarriere 1 zu aufeinanderfolgenden Zeitpunkten nach dem Anprall eines Fahrzeugs;\nFig. 18 und 19 sind eine Draufsicht und ein seitlicher Aufriss von Ausführungsformen zweier nebeneinanderliegender und miteinander gekoppelter Sicherheitsbarrieren aus Fig. 1;\nFig. 20 und 21 sind perspektivische Ansichten weiterer Ausführungsformen zweier nebeneinanderliegender und miteinander koppelbarer Sicherheitsbarrieren;\nFig. 22 ist eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;\nFig. 23 und 24 sind seitliche Aufrisse weiterer Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung;\nFig. 25 und 26 sind eine vordere Ansicht und ein seitlicher Aufriss einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;\nFig. 27 ist ein seitlicher Aufriss einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; Fig. 28 ist eine perspektivische Ansicht weiterer Ausführungsformen zweier nebeneinanderliegender und miteinander koppelbarer Sicherheitsbarrieren;\nFig. 29 ist eine perspektivische Ansicht des„Tyre Killer" / Reifenkillers samt Abdeckung aus Fig. 28;\nFig. 30 ist eine perspektivische Ansicht einer Alternative des„Tyre Killer" / Reifenkillers samt Abdeckung aus Fig. 28 und 29;\nFig. 31 ist eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Sicherheitsbarriere aus Fig. 1;\nFig. 32 ist ein seitlicher Aufriss der Sicherheitsbarriere aus Fig. 31; und\nFig. 33 ist ein seitlicher Aufriss einer Ausführungsform der Sicherheitsbarriere aus Fig. 31 und 32.\nMit Bezug auf die Figuren ist eine Sicherheitsbarriere für das erzwungene Anhalten von Fahrzeugen insgesamt mit 1 bezeichnet.\nDie Sicherheitsbarriere 1 weist im Wesentlichen Folgendes auf: eine Basisplatte 2, einen vorderen Rahmen 3, der im Aufriss oberhalb der Basisplatte 2 verläuft, und ein Paar seitlicher Belastungsstrukturen 4, die ausgebildet sind, gegenüberlie- gende Seiten des Rahmens 3 entsprechend der Beschreibung weiter unten mit der Basisplatte 2 zu verbinden.\nDer Rahmen 3 besteht aus einem Paar vertikaler Stangen 5, die gegenüberliegende Seiten des Rahmens selbst darstellen, und aus einem Paar oberer bzw. unterer Querstangen 6, 7, die mit den oberen Enden 8 bzw. den unteren Enden 9 der vertikalen Stangen 5 (oder in deren Nähe) verbunden sind. Die unteren Enden 9 der vertikalen Stangen 5 liegen auf der Basisplatte 2 auf.\nJede Belastungsstruktur 4 weist eine untere schräge Stange 11 und eine obere schräge Stange 12 auf, deren jeweilige Enden mit dem Rahmen 3 verbunden sind und deren gegenüberliegende Enden in einem Knoten 13 miteinander verbunden sind, sodass sie einen Schnabel / Sporn 14 bilden, der zum Kontaktieren des Bodens außerhalb der Basisplatte 2 ausgebildet ist. Dieser Sporn 14 kann unterschiedlich ausgebildet sein. In Fig. 1 stellt der Sporn einen Keil mit gerader Kante, ähnlich einem Schnabel, dar. In Fig. la ist ein Sporn 14a gezeigt, dessen Kante mehrfach gezackt ist. In Fig. lb ist andererseits ein Sporn 14b gezeigt, der spitz zulaufend ist, d.h. eine pfeilspitzenförmige Gestalt aufweist, bzw. die Form einer Klaue / Kralle hat. Durch letztere Ausgestaltungen 14a und 14b des Sporns 14 aus Fig. 1 kann der Sporn tiefer und fester in den Boden eindringen. Weiterhin kann eine Deformation des Sporns durch entsprechende an der Sicherheitsbarriere angebrachte Versteifungsstrukturen, beispielsweise durch Aussteifungsbleche, verringert oder gar unterbunden werden. Man beachte, dass der Ausdruck„Boden" hier in einem allgemeinen Sinn als„Untergrund" und ohne eine einschränkende Funktion verwen- det wird und dass er beliebige Typen von Oberflächen und Straßenbelägen umfasst (Asphalt, Pflaster, Kopfsteinpflaster, Schotter usw.).\nDie untere schräge Stange 11 ist mit der dazugehörigen vertikalen Stange 5 in der Nähe des unteren Endes 9 verbunden, jedoch in einem gewissen Abstand von der Basisplatte 2; die obere schräge Stange 12 ist am Rahmen 3 mit einem dazugehörigen seitlichen Ende der oberen Querstange 6 oder alternativ dazu mit dem oberen Ende 8 der dazugehörigen vertikalen Stange 5 verbunden.\nDie unteren schrägen Stangen 11 definieren dazugehörige Längsschienen 20, die die Bolzen/Stifte 21 entsprechender Scharniere 22 aufnehmen, die die Belastungsstrukturen 4 mit dazugehörigen Plattenpaaren 26 verbinden, die an den beiden Seiten jeder Belastungsstruktur 4 an der Basisplatte 2 befestigt sind. Die Stifte 21 der Scharniere 22 definieren eine Scharnierachse A, um die der Rahmen 3 und die dazugehörigen Belastungsstrukturen 4 in Bezug auf die Basisplatte 2 rotieren können.\nEine in Fig. 4 gezeigte Ausführungsform des Rahmens 3 sieht vor, dass die vertikalen Stangen jeweils einen unteren vertikalen Abschnitt 5a und einen oberen geneigten Abschnitt 5b aufweisen, wobei der obere Abschnitt 5b zu den Scharnieren 22 geneigt ist. Vorzugsweise ist der obere geneigte Abschnitt 5b orthogonal zu einer Stange der Belastungsstruktur 4, bevorzugt orthogonal zu der unteren schrägen Stange 11. Vorzugsweise ist das untere Ende des oberen geneigten Abschnitts 5b mit der unteren schrägen Stange 11 der Belastungsstruktur 4 direkt verbunden. Weiterhin vorzugsweise ist die untere schräge Stange 11 der Belastungsstruktur 4 mit dem oberen Ende des unteren vertikalen Abschnitts 5a ebenso direkt verbunden. Auf ¬ grund dieser Maßnahmen kann der Sporn 14 noch tiefer und fester in den Unter- grund / Boden eindringen. Zudem kann ein Anheben der Sicherheitsbarriere 1 reduziert werden. Ein solches Anheben kann Vorkommen, wenn das auf die Sicher ¬ heitsbarriere 1 anprallende Fahrzeug mit seiner Windschutzscheibe und/oder A-Säule von unten gegen die obere Querstange 6 drückt.\nDie Basisplatte 2 ist zweckmäßigerweise aus Stahl gefertigt und mit einer unteren Fläche erhöhter Reibung, vorzugsweise mit einer höheren Reibung als eine obere Fläche der Basisplatte 2, versehen, die ausgebildet ist, im Fall eines Anpralls ein stärkeres Haften am Boden sicherzustellen. Zu diesem Zweck kann die Basisplatte 2 mit einer Gummibeschichtung mit erhöhtem Widerstand versehen sein, zum Bei ¬ spiel HNBR, oder mit speziellen Lacken, oder sie kann Oberflächenmerkmale aufwei- sen (zum Beispiel Erhebungen oder Zahnungen), die ihr Haften am Boden\nverstärken. Eine Ausführungsform der Basisplatte 2 mit Gummimatten / gummierten Kufen 29 ist in Fig. 8 und 10 gezeigt. Eine in Fig. 5 und 6 gezeigte Basisplatte 2 hat zusätzlich einen sogenannten „Tyre Killer" / Reifenkiller 27 auf der oberen Fläche, welcher zumeist aus einem oder mehreren spitzen Bleche hergestellt und dazu vorgesehen ist, schlagartig die Luft aus Fahrzeugreifen zu lassen, indem diese durchdrungen werden. In Fig. 5 ist dieser Reifenkiller 27 auf der oberen Fläche der Basisplatte 2 vor dem Rahmen 3 platziert, d.h. auf der der Belastungsstruktur 4 entgegengesetzten Seite des Rahmens 3.\nDadurch kann das Fahrzeug noch vor dem Anprall auf den Rahmen 3 fahruntüchtig gemacht werden. Zudem entsteht durch das schlagartige Platzen der Vorderreifen eine vom Fahrzeug ausgehende Kraftkomponente nach unten und zur Basisplatte 2 hin, was dazu führen kann, dass der Sporn 14 tiefer und fester in den Untergrund / Boden eindringt sowie dass ein Abheben der Sicherheitsbarriere 1 von dem Unter- grund / Boden verringert bzw. verhindert wird. Alternativ kann der Reifen ki Iler 27 gemäß der Ausführungsform in Fig. 6 auch auf der Basisplatte 2 zwischen der Belastungsstruktur 4 vorgesehen sein. Dadurch wäre der Reifenkiller 27 geschützt unter- gebracht und in der Lage, die Luft aus Reifen eines im Rahmen 3 bereits\neindringenden bzw. eingedrungenen Fahrzeugs zu lassen, wodurch die oben erwähnte nach unten gerichtete Kraftkomponente noch näher am Sporn 14 entstehen würde. Schließlich ist diese Ausführungsform auch sicherer, da sich Passanten an dem versteckt angeordneten Reifen ki Iler nicht verletzten können.\nEine in Fig. 7 gezeigte Ausführungsform der Basisplatte 2 hat einen vorderen Abschnitt 2a, der sich von dem Rahmen 3 nach vorne erstreckt, d.h. in eine der Belastungsstruktur 4 entgegengesetzten Richtung des Rahmens 3, wobei die Länge des vorderen Abschnitts 2a so gewählt ist, dass sie größer oder gleich einer Länge zwischen Vorderreifen und Front eines zu stoppenden Lastwagens ist. Vorzugsweise ist der vordere Abschnitt 2a mindestens so lang wie der Rahmen 3 in seiner Grundstellung hoch ist. Vorzugsweise lässt sich die Basisplatte 2 verlängern, sodass die Länge des vorderen Abschnitts 2a den Anforderungen angepasst werden kann. Vorzugsweise lässt sich die Basisplatte 2 teleskopartig oder klappartig verlängern.\nWie aus der Draufsicht von Fig. 10 deutlich zu erkennen ist, weist die Basisplatte 2 im Bereich der Sporne 14 Einschnitte 23 auf, sodass die Sporne 14 den Boden kontaktieren können, ohne mit der eigentlichen Basisplatte 2 in Konflikt zu geraten.\nDie Höhe des Rahmens 3 ist vorzugsweise so, dass die oberen Querstangen 6 oberhalb der Frontpartie eines Automobils oder Lastwagens positioniert sind.\nEine in Fig. 11, 12 und 13 gezeigte Ausführungsform der Sicherheitsbarriere 1 sieht vor, dass zwischen den Belastungsstrukturen 4 zumindest eine zusätzliche Hilfsbelastungsstruktur 28 - gezeigt sind zwei - vorgesehen ist, die den unteren schrägen Stangen 11 der Belastungsstrukturen 4 entspricht, wobei diese auch iden- tisch mit der Basisplatte 2 verbunden ist und lediglich den Sporn 14 alleine bildet. Diese Hilfsbelastungsstruktur 28 oder mehrere dieser Hilfsbelastungsstrukturen 28 können mittels Längs- bzw. Querträgern an deren dem Sporn 14 abgewandten Ende miteinander oder mit dem Rahmen 3 verbunden sein (nicht gezeigt). Dadurch lässt sich die Effizienz der Sicherheitsbarriere 1 steigern, da eine Zerstörung des Fahrzeugkühlers möglich wird, was die Wahrscheinlichkeit der Fahruntüchtigkeit des Fahrzeugs erhöht.\nBei einer in Fig. 14 und 15 gezeigten Ausführungsform der Sicherheitsbarriere 1 weist der Rahmen 3 eine untere Querstange 7a auf, die von der Basisplatte 2 in der gezeigten Grundstellung der Sicherheitsbarriere 1 beabstandet ist. Die unteren Enden 9 der vertikalen Stangen 5 liegen auf der Basisplatte 2 auf. Dadurch kann der Fahrzeugboden eines Fahrzeugs die untere Querstange 7a und damit die Gesamtkonstruktion hinunterdrücken, wodurch ein Anheben und Verschieben der Sicherheitsbarriere 1 vermindert bzw. verhindert werden kann.\nDie Funktionsweise der Sicherheitsbarriere 1 ist wie folgt.\nIm Fall eines Anpralls wird die Sicherheitsbarriere 1 einer Stoßkraft gegen den Rahmen 3 und gleichzeitig dem Gewicht des Fahrzeugs ausgesetzt, was das Haften der Basisplatte 2 am Boden bewirkt. Infolge des Stoßes und der Reibung zwischen der Basisplatte 2 und dem Boden durch das Gewicht des Fahrzeugs neigt der Rah- men 3 dazu, sich in der Bewegungsrichtung des Fahrzeugs zu verlagern, wobei ein diesbezügliches Gleiten zwischen den Stiften 21 und den dazugehörigen Schienen 20 hervorgerufen wird (Fig. 16).\nAufgrund der Neigung der Schienen 20 neigt dieses relative Gleiten dazu, die Sporne 14 abzusenken und diese somit in den Boden einzusetzen. Die gesamte Si- cherheitsbarriere 1 und das Fahrzeug selbst neigen daher dazu, sich um den Drehpunkt, der durch den Verriegelungspunkt der Sporne 14 im Boden gebildet wird, nach oben zu drehen. Die kinetische Energie des Fahrzeugs wird somit in potenzielle Energie umgewandelt, die ein Anheben des Fahrzeugs selbst bewirkt, wobei die Fortbewegung der Sicherheitsbarriere 1 in der Bewegungsrichtung des Fahrzeugs aufgrund der erhöhten Reibung der Basisplatte 2 und der Sporne 14 mit dem Boden begrenzt ist.\nWie aus Fig. 17 deutlich zu erkennen ist, bleibt die Frontpartie des Fahrzeugs unterhalb der oberen Querstange 6 blockiert und wird so ohne zerstörerische Auswirkungen auf das Fahrzeug und das dadurch hervorgerufene Herausragen von Teilen in den Umgebungsbereich immobilisiert; die obere Querstange 6 kann auch Fahrzeuge mit höherer und gedrungener Frontpartie, wie Lieferfahrzeuge und Lastwagen, wirksam stoppen. Fig. 18 und 19 geben zwei nebeneinanderliegende und miteinander gekoppel ¬ te Sicherheitsbarrieren 1 wieder. Die Kopplung erfolgt mittels einer Mehrzahl von Quer- bzw. Gewindestangen 24, die über entsprechende Bohrungen in den oberen Schrägstangen 12 montiert sind und neben denen die beiden Sicherheitsbarrieren 1 liegen. Zwei oder mehr Sicherheitsbarrieren 1 können je nach den Erfordernissen der Breite des zu schützenden Durchgangs untereinander gekoppelt sein.\nGemäß der Ausführungsform in Fig. 20 und 21 kann die Kopplung auch mittels Querträgern 24a und 24b erfolgen, die in oder auf die obere bzw. untere Querstange 6, 7 des Rahmens 3 montiert sind. Dabei sind die Querstangen vorzugsweise Rohre oder U-Profile.\nFig. 22, 23 und 24 geben weitere Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wieder.\nBei der Ausführungsform von Fig. 22 ist in die Sicherheitsbarriere 1 ein Fahrradständer 30 integriert, der aus Paaren von konvex gekrümmten, zueinander paral- leien Stangen 31 besteht, die oberhalb an einer Querstange 32, die drehbar mit jeweiligen Zwischenzonen der oberen schrägen Stangen 12 verbunden ist, und unterhalb mit einer Querstange 33 befestigt sind, die auf der Basisplatte 2 aufliegt. Jedes Stangenpaar 31 ist dafür ausgebildet, eine Unterbringung für ein Rad eines Fahrrads zu bilden (Fig. 22). Die Sicherheitsbarriere kann zweckmäßigerweise durch eine externe Umhüllung 34, beispielsweise aus Holz, verkleidet sein und somit ein städtebauliches Gestaltungselement darstellen.\nBei der Ausführungsform von Fig. 23 weist die Sicherheitsbarriere 1 einstückig eine Gabione 35 auf, die zweckmäßigerweise aus einem verformbarem Metallnetz hergestellt ist, das mit Steinen oder anderem schweren Material gefüllt ist, um die Masse der Sicherheitsbarriere 1 zu erhöhen und den Anhalteraum dadurch weiter zu reduzieren. Zweckmäßigerweise weist die Gabione eine offene oder durch eine im Fall eines Anpralls eines Fahrzeugs zerbrechliche Verbindung mit den Seitenwänden verbundene Abdeckung auf, sodass die Neigung der Gabione 35 infolge des Anpralls das zumindest teilweise Ausschütten des Materials hervorruft, sodass ein "Stoppbett" gebildet wird, falls ein Fahrzeug mit großer Masse, zum Beispiel ein mit großer Geschwindigkeit gelenkter, beladener Lastwagen, in der Lage sein sollte, den Rahmen 3 der Sicherheitsbarriere 1 auszureißen und zu überwinden, oder falls der Versuch des Eindringens durch mehrere feindliche Fahrzeuge unternommen wird.\nBei der Ausführungsform von Fig. 24 weist die Sicherheitsbarriere 1 eine Wanne 36 auf, die zweckmäßigerweise ebenfalls aus zerbrechlichem Material hergestellt ist, sodass die Masse erhöht wird, das kinematische Verhalten der Sicherheitsbarriere 1 jedoch nicht verändert wird. Die Wanne kann mit einem Schaum, einer viskosen Flüssigkeit oder auch sogenannten„Tyre Killer s -Nägeln mit mehreren Spitzen gefüllt sein.\nIn Fig. 25 und 26 ist eine insgesamt mit der Nummer 40 angegebene Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt, die sich von der zuvor dargestellten durch den Umstand unterscheidet, dass von den oberen Winkeln des Rahmens 3 frontal dazugehörige und gegebenenfalls nach oben geneigte Druckstäbe 41 verlaufen, deren Enden wiederum durch eine Querstange 42 verbunden sind, die vorzugsweise mit einer spitzen unteren Kante versehen ist, die die Funktion eines Schnabels aufweist, der ausgebildet ist, nach dem Anprall in die Frontpartie des Fahrzeugs einzudringen. Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Druckstäbe 41 eine Verlängerung der oberen schrägen Stangen 12 nach oben; gemäß einer alternativen, nicht dargestellten Ausführungsform können die Druckstäbe aus horizontalen Stangen gebildet sein, die an den Enden der oberen Querstange 6 oder an den oberen Enden der vertikalen Stangen 5 befestigt sind.\nDie Funktionsweise der Sicherheitsbarriere 40 ist im Wesentlichen mit der vorstehenden Beschreibung identisch; das Vorliegen der weiteren Querstange 42 ist vorteilhaft für das Stoppen von Fahrzeugen mit großen Abmessungen, wie Lieferfahrzeugen und Lastwagen.\nIn Fig. 27 ist eine Sicherheitsbarriere 50 gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt.\nDie Sicherheitsbarriere 50 unterscheidet sich von den bisherigen Sicherheits ¬ barrieren 1, 40 durch den Umstand, dass sie für jede Belastungsstruktur 4 zwei Scharniere 22a, 22b, statt einem einzigen Scharnier 22 gemäß den bisherigen Aus ¬ führungsformen mit dazugehörigen Stiften 21 aufweist, die im Inneren der Schiene 20 gleitend sind und die dazugehörige untereinander parallele Achsen A, B aufweisen.\nDer Rahmen 3 wird in diesem Fall anfänglich mit Bezug auf die Basisplatte 2 angehoben, d.h. er ist von der Basisplatte 2 beabstandet, vorzugsweise in einem Abstand, in dem der Rahmen 3 in einer Richtung parallel zur Basisplatte die Scharniere 22a, 22b abdeckt, vorzugsweise vollständig abdeckt, weiterhin vorzugsweise in einem Abstand größer 0 mm und geringer dem kürzesten Abstand von der Basisplatte 2 zu dem nächstgelegenen Scharnier 22b bzw. Stift 21. Im Anschluss an einen Anprall des Fahrzeugs gegen den Rahmen 3 sind die Belastungsstrukturen 4 durch die Stifte 21 an ein Verfahren in der Richtung der Schiene 20 gebunden, und die Sporne 14 dringen daher zwangsweise in den Boden ein.\nIn Fig. 28 sind weitere Ausführungsformen von Sicherheitsbarrieren 50 gezeigt. So sind die dargestellten zwei nebeneinanderliegenden und miteinander gekoppelten Sicherheitsbarrieren 50 mittels einer Mehrzahl von Quer- bzw. Gewindestangen 24a, die über entsprechende Bohrungen 24c in den vertikalen Stangen 5 montiert sind, gekoppelt. Ebenso kann die Kopplung mittels Quer- bzw. Gewindestangen (nicht gezeigt) über vertikale Langlochbohrungen 24d, welche vorzugsweise in regelmäßigen Abständen entlang der oberen Schrägstangen 12 angeordnet sind, erfolgen. Solche Langlochbohrungen können alternativ oder zusätzlich für die vertikalen Stangen 5 vorgesehen sein (nicht gezeigt). Auf diese Weise lässt sich ein einfacher Höhenausgleich zwischen zwei zu koppelnden Sicherheitsbarrieren 50 erreichen. Beispielsweise, wenn eine der Sicherheitsbarrieren 50 auf der Fahrbahn liegt und die andere Sicherheitsbarriere 50 auf einem höher gelegenen Gehweg.\nDes Weiteren sind in dieser Ausführungsform vorgelagerte Hilfsbelastungsstrukturen 43 vorgesehen, die vor dem Rahmen 3, d.h. auf der der Belastungsstruktur 4 entgegengesetzten Seite des Rahmens 3, mit der Basisplatte 2 verbunden sind. Diese sind in der gezeigten Ausführungsform in regelmäßigen Abständen voneinander und entlang des Rahmens 3 angeordnet, von welchem sie beabstandet sind. Die vorgelagerten Hilfsbelastungsstrukturen 43 haben die Funktion, die Energie eines anprallenden Fahrzeugs zu nutzen, um die Basisplatte 2 und damit die Sicherheits ¬ barriere 50 fester an den Untergrund/Boden zu fixieren. Zu diesem Zweck weist eine vorgelagerte Hilfsbelastungsstruktur 43 eine gelenkige an der Basisplatte 2 befestigte Aufnahme 44, an welcher ein Anprallträger 45 mit seinem einen Ende schwenkbar zur Basisplatte 2 gelagert ist. Dieser Anprallträger 45, vorzugsweise als zum Rahmen 3 offenes C-Profil, wird mittels einer Stange 46, die vorzugsweise 45° zur Basisplatte 2 geneigt ist, in seiner Grundstellung, hier im Wesentlichen senkrecht zur Basisplatte 2, gehalten. Dazu ist diese Stange 46 an ihrem einen Ende gelenkig mit dem Anprall ¬ träger 45, nahe dem anderen Ende des Anprallträgers 45, verbunden. Das entgegen ¬ gesetzte freie Ende 47 (siehe Fig. 32 oder 33) der Stange 46 ist in einer durch die Basisplatte 2 offenen Führung 48 geführt und liegt mit seiner als Sporn ausgebildeten Gestalt auf dem Untergrund/Boden auf. Die Führung 48 weist ein Langloch in der Basisplatte 2 auf, über welchem ein schräg aufgeschweißtes Rohr angeordnet ist. Die vorgelagerte Hilfsbelastungsstruktur 43 wird im Rahmen weiterer Ausführungsformen weiter unten mit Bezug auf Fig. 31 bis 33 näher erläutert.\nSchließlich sind auch weitere Ausführungsformen des„Tyre Killer" / Reifenkil ¬ lers dargestellt. Eine Ausführungsform sieht vor, dass ein„Tyre Killer" / Reifenkiller 27a von der oberen Querstange 6 nach unten in Richtung der Basisplatte 2 ragt. Dies hat insbesondere den Zweck, dass sich das Fahrzeug nach dem An- bzw. Aufprall nicht wieder von der Sicherheitsbarriere 50 lösen kann. Dabei greift dieser„Tyre Killer" / Reifenkiller 27a in die Karosserie, insbesondere in die Motorhaube und/oder A-Säule, des anprallenden Fahrzeugs. Aus diesem Grund kann dieser„Tyre Killer" / Reifenkiller 27a als Fahrzeugwiderhakenstruktur 27a bezeichnet werden, die ein Lösen bzw. Befreien des im Rahmen 3 eingedrungenen Fahrzeugs aus der Sicherheitsbarriere 50 in eine der Belastungsstruktur 4 entgegengesetzten Richtung des Rahmens 3 verhindert.\nEine weitere Ausführungsform des„Tyre Killer" / Reifen ki Ilers 27b sieht vor, dass dieser auf der oberen Fläche der Basisplatte 2 vor dem Rahmen 3 platziert ist, d.h. auf der der Belastungsstruktur 4 entgegengesetzten Seite des Rahmens 3, und dass dieser mittels einer Abdeckung 49 von oben geschützt ist. Diese Abdeckung 49 kann sich von der unteren Querstange 7 weg erstrecken und vorzugsweise aus Blech sein. Der aus Blech gefertigte„Tyre Killer" / Reifenkillers 27b hat hier eine dreieckige Form, wobei die Hypotenuse sowohl von der Basisplatte 2 als auch von dem Rahmen 3 weg zeigt.\nFig. 29 zeigt den zuletzt genannten„Tyre Killer" / Reifenkiller 27b samt Abde- ckung 49, wobei der„Tyre Killer" / Reifenkiller 27b aus mehreren der zuvor beschriebenen dreieckigen Blechen gebildet ist, die allesamt in regelmäßigen Abständen auf der Basisplatte 2, vorzugsweise entlang der unteren Querstange 7 sowie in einem bestimmten Abstand zu dieser, angeordnet sind.\nFig. 30 zeigt einen alternativen„Tyre Killer" / Reifenkiller 27c, dessen Spitze nicht von dem Rahmen 3 weg zeigt, wie in Fig. 28 und 29, sondern zum Rahmen 3 hin zeigt. Dadurch kann die Abdeckung 49 kleiner ausfallen. In der gezeigten Ausführungsform ist der„Tyre Killer" / Reifenkiller 27c ebenfalls aus mehreren der zuvor beschriebenen dreieckigen Blechen gebildet, die eine dreieckige Form haben, wobei die Hypotenuse von der Basisplatte 2 weg aber zum Rahmen 3 hin zeigt, und allesamt in regelmäßigen Abständen auf der Basisplatte 2, vorzugsweise entlang der unteren Querstange 7 sowie mit dieser direkt Verbunden, angeordnet sind.\nDie beschriebenen Ausführungsformen des„Tyre Killer" / Reifenkiller 27a, b,c können beliebig miteinander verbunden werden. Insbesondere kann der obere„Tyre Killer" / Reifenkiller 27a mit einem oder beiden der unteren„Tyre Killer" / Reifenkiller 27b, 27c kombiniert werden.\nFig. 31 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Sicherheitsbarriere 60, welche zusätzlich zur zuletzt beschriebenen Sicherheitsbarriere 50 einen von dem Anprallträger 45 auf einer der Aufnahme 48 entgegengesetzten Seite des Anprallträgers 45 vorragende Nagelstruktur 46a aufweist. Diese Nagelstruktur 46a ist zylindrisch und an ihrem freien Ende spitz zu laufend. Die dadurch gebildete vorgelagerte Hilfsbelastungsstruktur 43a sorgt dafür, dass das Fahrzeug, vorzugsweise dessen Stoßstange, mittels der Nagelstruktur 46a an der vorgelagerte Hilfsbelastungsstruktur 43a fixiert wird. So wie in der oberen Ausführungsform gemäß Fig. 28 wird daraufhin auch hier die Stange 46 samt Sporn 47 in den Untergrund/Boden gedrückt. Die Stange 46 ist derart ausgelegt, dass sie sich aufgrund der kinetischen Energie des Fahrzeugs verbiegt oder bricht und den Anprallträger 45 freigibt, der daraufhin in der Lage ist mittels der Aufnahme 44 zur Basisplatte 2 zu schwenken, um das zum Rah- men 3 ausgerichtete Fahrzeug ein weiteres Eindringen in die Sicherheitsbarriere 60 zu ermöglichen. Dabei bleibt das Fahrzeug mit der Nagelstruktur 46a verbunden, wodurch auch der Druck auf die Basisplatte 2 erhöht und ein abheben der Sicherheitsbarriere 60 verhindert werden kann.\nFig. 32 zeigt im seitlichen Aufriss der Sicherheitsbarriere aus Fig. 31, dass Stange 46 und Nagelstruktur 46a einteilig ausgebildet sind.\nFig. 33 hingegen zeigt im seitlichen Aufriss einer alternativen Ausführungsform, dass Stange 46 und Nagelstruktur 46a zweiteilig ausgebildet sind, was zum Vorteil hat, dass sich die Komponenten der vorgelagerten Hilfsbelastungsstruktur 43a bei Überlast leichter voneinander lösen lassen.\nPrevious Patent: NUTRACEUTICAL OR PHARMACEUTICAL COMPOSITION\nNext Patent: METHOD AND DEVICE FOR MEASURING A TUBULAR STRAND


Durchsicht von naturwirtschaftlicher Artikel Online-Schreibagentur für Kandidaten - Misura Maatwerk B.V.\n« Bericht von naturwirtschaftliches Thesis Online-Schreibbetrieb fur Studienanfangern\nDurchsicht von naturwissenschaftliche Doktorarbeit Ghostwritergeschäft für Gymnasiasten »\nDurchsicht von naturwirtschaftlicher Artikel Online-Schreibagentur für Kandidaten\nBenötigen Sie starken medizinische Facharbeit Ideengeber für der Darstellung Ihrer Schulaufgabe von A bis Z.\nGenaue juristische Facharbeit Fertigung Ghostwriterbetrieb\nKontrolleAufbereitung Online-Unternehmen als ein Site sind erste Bezuschussung für Studienanfängern, die plötzliche und erfahrene Bezuschussung mit mühseliger fachwissenschaftlichen Editierung bedürfen. Der Site vorbereitet fehlerfreie Schreibprotektion seit rund einer Dekade, um die Studienanfänger mit der Ausarbeitung den gelehrten Facharbeiten von den natürlichen Sprechern kriegen können.\nEs ist langweilig, die Eröffnung über die Bedingung des Geschäfts sonderlichauf der Seite zu aufsuchen, aber dort befindet sich verpflichtende Kontaktinformationen wie Kontaktadresse.\nAuch vermögen Sie auch Referenzen von Hochschülern vorfinden, um das Niveau der offerierenen Schreibbeihilfe selbständig zu bewähren.Dadurch, weswegen zig Examinanden diese naturwissenschaftliche Bachelorarbeit univie diplomarbeiten Präparation Ghostwriterinternetseite über hunderte andere nehmen? Lasst uns sehen die Pro und Kontra Gründen dieses online Services .\nWelche Pro-Argumente können Sie von Nachhilfe von akademischen juristisches Thesis Produzenten empfangen?\nWenn Sie vertrauenswürdige kundenspezifische Fertigung Online-Schreibfirma fahnden, zuvor folgen Sie die Eigenart, die diesen Ghostwriterservice zwischen anderen online Büros auf dem deutschen Markt absondern. Wegen des Ausmaßes den dankbaren Testimonials von den Käufern, begreift man, dass der Site langlebige Routine bei der Schreibassistenz den Studienanfängern mit schweren Klausurarbeiten, inklusive Laborberichten und Bachelorthesen. Das enthalt, dass die Mandanten Ihre anstrengende Hausarbeiten diesem Ghostwritergeschäft anvertrauen und überzeugt sein können, dass Klausur nach den Anleitungen und genaupassenden fachwissenschaftlichen Standards gestaltet sein kann. Nach der Deutung im Netzwerk hat dieser Ghostwriterkundenservice erfahren Mannschaft der Examensarbeit-Gestalltern, Korrektoren und Geschäftsfreunberater. Sie alle sind genug einwandfrei, um breite Anzahl den Aufgaben zu anfertigen, wie z.B.:\neinsteht starke zuständige Hintergründe von Publizisten angesichts seinen aufragenden begründeten Maß in sonderbaren nüchternen Sphären. Das Amt gewährleistet Schöpferkraft von fertigen Schulaufgaben, weil jede Hochschulaufgabe mit der modernen Plagiat Detektion Programme kontroliert sein wird.\nAußer meisterlichen Stütze zusichert diese Ghostwriter Webseite 14 Tagen für gratis richtigstellung (dreizig Tagen für anstrengender Übungen) und 100% Geheimhaltung.Jeder Studiosi voneinander abgeht klar den Wert dem Geld. Deshalb ist ghostwritergesucht24.de ein günstiger Weg juristische Dissertation zu erschwinglichen Kosten zu kriegen. Doch es nicht so billig, als es sein kann, ist, bietet diese Agentur verschiedene Sonderangeboten für Stammmandanten. Zum Beispiel, alle frische Geschäftsfreunden haben 10% Preisnachlass.\nUnd unsere Stammabonnenten erwerben 5% von Gesamtkosten seiner jeder Bestellung auf sein Konto und können Kosten für Bezahlung seinen weiteren Orders einsetzen.Um die Aufgabenmöglichkeit Ihnen so schnell wie möglich zu richten, hat dieses Ghostwritergeschäft qualifiziert Kundenhilfsdienst. Es ist eventuell mit den Mitarbeitern beständig per Chat auf der Site, Kontaktemailadresse oder Kontaktnummer in Kontakt treten.\nWie bereits erwähnt, ist Preis für juristisches Thesis online verstandesmäßig aber nicht super erschwindlich. Fernerhin überlasst dieser online Service Top-Profi Möglichkeit, die automatisch Gesamtbetrag für Beauftragung erweitert. Infolgedessen, werden Sie wirtschaftliche Facharbeit bald und ohne extra Finanzen haben.Danach ist die Seite dieser Ghostwriter Unternehmung direkt zu exploitieren und hat minimalistisches Verarbeitung, und es ist tatsächlich wundertoll. Aber Navigationssystem kann noch erarbeiten sein.\nDemgemäß, ist es passend einen Auftrag auf ghostwritergesucht24 . de zu aufmachen?\nDefinitiv Ja! Es gibt keine Bedenken, dass die Webseite als ghostwritergesucht24.de eine ideale Opportunität für Schulanfängern, die im Internet „juristische Bachelorarbeit schreiben lassen“ bedürfen und genug Kosten haben, um für die Premium Standard und Sicherheit zu entrichten, sind. Demnach, wenn Sie korrekten wissenschaftlicher Forschungsbericht Ghostwriter, der mit Ihren begründeten Schulaufgaben abhelfen kann, bedürfen, dann ist dieser Dienst für Sie wunderbare Möglichkeit zu den beschwerlichen Nächten und großen Überwindungen für Schularbeit selbständig zu erreichen.


ComingSoon.net traf HOBBIT-Regisseur Guillermo del Toro vorgestern auf der HELLBOY II DVD-Party von Universal und sprach mit ihm über den Fortschritt beim HOBBIT-Drehbuch und den Drachen Smaug.\nWink aus HELLBOY II\nBezüglich der Monster und Kreaturen gebe es im HOBBIT noch vieles zu entdecken, was in der HERR DER RINGE Trilogie noch nicht angetastet worden sei, so der Regisseur. „Wir werden [für einige Kreaturen] muskelbetriebene und teilweise ferngesteuerte Anzüge entwerfen. Da haben wir bereits mit Wink in HELLBOY II erste Erfahrungen gesammelt. Wink war so gut, wie wir ihn zu dem Zeitpunkt mit unserem Budget machen konnten. Jetzt können wir da weitermachen, wo wir bei Wink aufgehört haben.“\nVermithrax Pejorative aus DER DRACHENTÖTER\nFür die Darstellung von Smaug habe er auch schon konkrete Vorstellungen: „Smaug ist natürlich die Hauptkreatur im HOBBIT. Die Art und Weise, wie Tolkien ihn beschreibt ist einfach atemberaubend. Er ist einfach ein fantastischer Charakter. Wenn man Leute nach ihrem Lieblingsdrachen-Design befragt, bekommt man völlig unterschiedliche Antworten. Nach meiner Vorstellung werden wir mit Smaug sowohl mit dem Design als auch mit seiner Gesamtkreation über die Grenzen hinausgehen und alles bisher Dagewesene in den Schatten stellen. […] Es haben sich natürlich schon einige Leute an Drachen versucht und es gibt auch schon einige Vorbilder, an denen man sich orientieren kann. Das allerbeste dieser Vorbilder ist für mich der Drache aus DER DRACHENTÖTER. Das Design des Vermithrax Pejorative ist vielleicht eines der besten Kreaturen-Designs, die je geschaffen wurden. Es ist wichtig, dass man nicht einfach nur versucht anders zu sein, um sich von den anderen Drachen abzuheben. Smaug hat so einen ausgefeilten Charakter, dass er schon dadurch einzigartig wird. Ich würde jetzt sehr gerne ins Detail gerne, aber ich kann nicht, sonst werde ich erschossen.“\nTrailer: DER DRACHENTÖTER\nDel Toro wies außerdem noch einmal darauf hin, dass die Rollen erst besetzt werden, wenn die Drehbücher fertig sind. „Beim Drehbuchschreiben entdeckten wir jede Woche etwas Neues für die beiden Filme. Und in der Woche drauf kann sich schon wieder alles ändern und alles kehrt sich genau ins Gegenteil. Und wir wollen die Rollen ja richtig besetzen. Warum sollten wir Hoffnungen oder Erwartungen schüren, wenn wir am Ende doch sagen. Weißt du was, das war doch keine so gute Idee.“.\n(Danke MovieFans.de für den Hinweis!)


Schuberts Schwanengesänge im Soldenhoffsaal | suedostschweiz.ch\nSchuberts Schwanengesänge im Soldenhoffsaal\nDie Kulturgesellschaft Glarus präsentiert am Samstag, 8. Februar, einen kammermusikalischen Leckerbissen nicht nur für Schubert-Fans. In Glarus gastiert die bekannte Sängerin Rachel Harnisch.\nMontag, 03. Februar 2020, 04:30 Uhr Konzert\nDie Sängerin Rachel Harnisch kommt bald nach Glarus.Pressebild\nDie Sängerin Rachel Harnisch trete am kommenden Samstag in Glarus mit ihren erstklassigen Partnern Ulf Schneider (Violine) und Jan Philip Schulze (Klavier) auf, schreiben die Veranstalter in einer Mitteilung.\nDas Programm zeige sich als eindrücklicher Gang durch das letzte Lebensjahr von Franz Schubert (1797–1828), mit verklärten Liedern und tiefgründigen Instrumentalwerken, die der Komponist im Angesicht seines eigenen Todes schrieb.\nAus dem Liederzyklus «Schwanengesang» erklingen die vier Stücke «Frühlingssehnsucht», «Die Taubenpost», «Das Fischermädchen», «Des Fischers Liebesglück». An deren epische Tiefe knüpft auch die Fantasie C-Dur für Violine und Klavier an, sie beschliesst den ersten Programmteil.\nWeitere Schubert-Lieder mit auch heute noch verheissungsvollen Titeln folgen: «Der Winterabend», «Die Sterne», «Das Lied im Grünen», «Heimliches Lieben».\nSchliesslich würden alle drei Künstler, als seltenen Genuss, eine Bearbeitung für ihre Besetzung zum Lied «Der Hirt auf dem Felsen» erklingen lassen, heisst es in der Mitteilung weiter. Der intime Rahmen des Soldenhoffsaals biete die passende Kulisse dazu – allerdings sei das Platzangebot begrenzt, sodass die Veranstalter eine Reservation sehr empfehlen.\nEine Walliser Sängerin, die in Deutschland ausgebildet wurde\nDie aus dem Wallis stammende Sopranistin Rachel Harnisch studierte bei Beata Heuer-Christen in Freiburg im Breisgau. Sie gastiert an den führenden Opernhäusern der Welt. Sang sie zu Beginn ihrer Laufbahn besonders Mozart, sind es heute überwiegend Werke der klassischen Moderne und Zeitgenössisches, so die Mitteilung.\nIn jüngster Vergangenheit gelangen ihr zahlreiche Rollendebuts als Rachel in Halévys La Juive, als Emilia Marty in Janáčeks Vec Makropolus und in einer anspruchsvollen Dreifachrolle in Aribert Reimanns Uraufführung L’ Invisible’ an der Deutschen Oper Berlin.\nEine enge Zusammenarbeit verband sie mit Claudio Abbado. Die Sopranistin singt ein breites Konzertrepertoire von den Passionen Johann Sebastian Bachs bis hin zu Kompositionen unserer Zeit. Liederabende liegen ihr besonders am Herzen.\nDer Pianist ist ständiger Begleiter und viel gefragt\nIhr ständiger Partner ist hierbei der Pianist Jan Philip Schulze. Der Pianist studierte an der Musikhochschule in München und am Moskauer Tschaikowsky-Konservatorium.\nAls gefragter Liedbegleiter und Kammermusiker konzertiert er international mit Partnern wie Juliane Banse, Rachel Harnisch, oder Jonas Kaufmann und auf den bedeutendsten Konzertpodien zwischen Concertgebouw Amsterdam, Théâtre de la Monnaie Brüssel, Wigmore Hall London, in Madrid, Paris, Wien und Tokio, an der Mailänder Scala, auf den Festspielen von Luzern, Salzburg, Edinburgh, München und Schwarzenberg.\nDer Violinist Ulf Schneider ist Professor an der Hochschule für Musik, Theater und Medien in Hannover. Er studierte in Hannover, New York und Berlin unter anderem bei Thomas Zehetmair. Künstlerische Impulse erhielt er von Hatto Beyerle, Nicolaus Harnoncourt und Sir Roger Norrington. Mit Martin Löhr und Eckart Heiligers gründete er 1991/92 das renommierte Trio Jean Paul, das auch schon in Glarus aufgetreten ist. Eine umfangreiche internationale Konzerttätigkeit führt ihn regelmässig zu bekannten Konzerthäusern und Musikmetropolen.\nAb 40 darf man Walter sagen


The new School in Mingun: construction goes on – AKTUELLES / NEWS Help-Myanmar.net\nDie Fundamente stehen nun. Als nächstes werden die Wände hochgezogen und das Dach wird aufgesetzt.\nBereits mit Beginn des neuen Schuljahres im Juni soll eine Klasse in der Schule bezugsfertig sein. Die neue Schule steht auf dem Geländes des Kindergartens, so kann die solide technische Ausstattung des Kindergartens mit benutzt werden.\nWasser : Im letzten Jahr haben wir einen Wasserturm gebaut mit zwei Edelstahltanks ( Kapazität 2000 l ), so daß wir nun über ein druckbehaftetes Wasser-System verfügen, mit dem wir die Toiletten und die Trinkwasserversorgung speisen können. Für die Wasserentkeimung ist es sogar besser, wenn mehr Konsumenten am Zapfhahn hängen: Das hält den Fluss in Gang. Stehendes Wasser in den Leitungen ist strengstens zu vermeiden.\nDie Kläranlage ( septic tank ) kann leicht weitere 30 „Lieferanten“ vertragen, aber für den Vollausbau der Schule muss die Kapazität auf jeden Fall nochmals evaluiert werden.\nKurz: Was die Wasserver- und Entsorgung angeht, sind wir auf der sicheren Seite.\nDie brandneuen Wassertanks ( 2000 Liter ) auf dem neu errichteten Wasserturm genau gegenüber der weißen Pagode Foto: Karl Bruch\nElektrische Versorgung: Die neue Schule wir die elektrische Energie über den „Hausanschluss des Kindergartens“ beziehen. Trotzdem wird ein extra Zähler eingebaut, damit man den Energieverbrauch auch exact ermitteln und anteilsmäßig korrekt bezahlen kann. Die elektrische Installation wird später vom PDOTS ( Technischer Dienst der PDO ) gemacht. Die Pläne, Materiallisten, Personaleinsatz ist bereits in Planung.\nBleibt noch das Mobiliar. Das ist im Augenblick der zeitkritischste Punkt. Was wir nicht wollen ist Plastik und der zur Zeit weit verbreitete Einsatz von Edelstahlmöbeln mit Resopaleinsatz. Gemäß unserem Qualitätsstandard soll auch das Mobiliar unverwüstlich, umweltfreundlich und auch noch eine Augenfreude sein. Wir möchten Hartholz verwenden, selbst wenn dies deutlich teurer ist als Plastik und Edelstahl. Zur Zeit sind die Planungen im Gange.\nDas liebe Geld: Bisher ist die Finanzierung für den Rohbau gesichert. Normalerweise wird man nicht in eine Projekt einsteigen, wo nicht eine solide Finanzaustattlung vom Anfang bis zur Vollendung vorliegt. Wir sind hier von diesem Grundsatz abgewichen in erster Linie wegen der hochmotivierten Dorfgemeinschaft und im Vertrauen darauf, daß wir das Geld über eine Spenden-Kampagne herein bekommen werden.\nSie können also Ihr „Scherflein“ und natürlich auch mehr abgeben. Auf der Projektseite für die neue Schule finden sie den Spendenknopf ( Sie bekommen automatisch eine Spendenquittung ) .\n8. April 2017 Karl Bruch\nHtoo Twin, der “Schreinermeister” arbeitet im Waisenhaus. Im Hintergrund Bänke, die auch in der Schreinerei zusammen mit Barthel Schmitz hergestellt wurden Foto : Karl Bruch\nIn dieser Qualität möchten wir auch unser Mobiliar für die neue Schule haben. Diese “Arbeitstische” wurden für den Kindergarten angefertigt. Foto: Kyaw Kyaw\nSuccessful talks between the representatives of Förderverein in Mandalay and Mingun


20.03.2011 - 15:29 Uhr\nUwe Neuhaus holt mit seinen Berlinern nach einem Rückstand noch einen Punkt Berlin - Zweitligist Arminia Bielefeld hat trotz zweimaliger Führung und doppelter Überzahl den zweiten Auswärtssieg der Saison verpasst. Bei Union Berlin kam das abgeschlagene Schlusslicht nicht über ein 2:2 (2:1) hinaus. Nach dem fünften Heimspiel ohne Sieg in Folge bleibt Union mit 32 Zählern auf Rang 12, Bielefeld ist weiter abgeschlagener Tabellenletzter. Fulminante StartphaseBei strahlendem Sonnenschein und frühlingshaften Temperaturen im Stadion an der Alten Försterei ging Bielefeld in einer umkämpften Partie auf dem neu verlegten Rasen durch Christian Müller früh in Führung (4.). Berlins Halil Savran glich vor den Zuschauern für die Hausherren in der 14. Minute nach einem Schuss aus der Drehung zum 1:1 aus. Doch Josip Tadic brachte die Arminia nur acht Minuten später erneut in Führung, als er eine Freistoß-Hereingabe von Arne Feick aus abseitsverdächtiger Position zum 2:1 über die Linie drückte (22.). Mosquera setzt im zweiten Durchgang die AkzenteFür Aufregung in einer unterhaltsamen Partie sorgte ein Handgemenge nach einem Zweikampf zwischen Berlins Dominic Peitz und Bielefelds Besart Berisha, das zu einer Rudelbildung vor den Ersatzbänken sorgte. Schiedsrichter Sascha Thielert stellte anschließend Union-Kapitän Torsten Mattuschka wegen eines Schubsers gegen Bielefelds Co-Trainer Abder Ramdane vom Platz (26.). Ramdane musste unterdessen auf die Tribüne. Nach der Halbzeitpause umkurvte John Jairo Mosquera bei einem Konter Arminia-Schlussmann Dennis Eilhoff und glich zum 2:2 für Union (58.) aus. In der 77. Minute musste der Torschütze mit Gelb-Rot vom Feld. Weitere Artikel


Damen-Jacke Pat - eve in paradise Shop\nRegulärer Preis: 389,90 € *\nherringbone brownish, herringbone anthracite\nDamen-Jacke aus Wollmantelstoff mit liebevollen Strickdetails\nDie Jacke Pat von eve in paradise ist aus einem Wollmantelstoff. Durch das verwendete Material und das Viskose-Futter ist die Damen-Jacke ein wärmender Begleiter für die kalten Tage des Jahres. Die Woll-Jacke hat überschnittene Schultern, eine Knopfleiste mit drei Hornknöpfen und zwei praktische Nahttaschen. Als besonderes Highlight hat die Herbst-Winter-Jacke hervorgehobene Strick-Manschetten sowie einen Strickkragen aus Merinowolle.\nKundenbewertungen für "Pat Jacke"


Simon Ehrenreich – Kandidat Weimarer Land\nKandidat zur Landratswahl Weimarer Land\nSimon Ehrenreich, 40 Jahre, verheiratet, zwei Kinder\nMitglied im Kreisvorstand der AfD Kyffhäuserkreis Sömmerda Weimarer Land\nFamilienpolitik, Demokratieausbau und Bürgerbeteiligung\nDer von zukunftsvergessenen Altparteien und Wirtschaft beklagte demografische Wandel mit Überalterung, Fachkräftemangel und Kinderarmut ist auch im Weimarer Land kein Naturgesetz, sondern die schlichte Folge familienfeindlicher Arbeitsmarkt-, Bildungs-, Wirtschafts- und Sozialpolitik auf Bundes- und Landesebene bis in die Kommunen, gegenüber den klein- und mittelständischen Arbeitnehmern und Selbständigen.\nDie Vereinbarkeit von Familie und Beruf ist deshalb mit der Rückkehr zu sozial gerechten Kita-Beiträgen nach Familieneinkommen und arbeitnehmerfreundlichen Öffnungszeiten von Kindergärten, Sicherung der wohnortnahen Schulen, sowie erweiterter Hortbetreuung im Weimarer Land deutlich zu verbessern.\nDemokratieausbau und Bürgerbeteiligung\nAls früherer Stadtelternsprecher der Kindergärten in Apolda und nunmehr Schulelternsprecher weiß ich aus langjähriger Erfahrung genau, wie wenig Interesse die bisherige Altparteienpolitik tatsächlich an der Meinung, Information und politischen Mitwirkung der Bürger im Land hat.\nNicht selten wird nach dem Motto was kümmert uns unser Geschwätz von vor der Wahl, parteipolitisch selbstherrlich sogar entgegen der früheren Wahlversprechen gehandelt.\nTrotz der immer höheren Steuer- und Abgabenlast der arbeitenden Bevölkerung, ist auch im Weimarer Land der Unterrichtsausfall wegen Fachlehrermangel unerträglich hoch, unsere Polizei obgleich der noch immer unkontrolliert importierten Kriminalität und Terrorgefahren unterbesetzt als auch dazu unzureichend ausgestattet, sowie der Reparatur- und Modernisierungsstau an vielen Straßen, Schulen und Sporthallen augenfällig. Stattdessen wird „dank“ unverantwortlicher Bundes-, Landes-, teils der Kommunalpolitik von CDU/SPD/FDP/Grüne und Linke, mit einer millionenfachen Armutszuwanderung zu Lasten der von Arbeitnehmern und Arbeitgebern finanzierten Sozialsysteme, gegen den mehrheitlichen Bürgerwillen entschieden. Damit muss Schluss sein.\nSie haben die Wahl! Als Ihr direkt gewählter Landrat bin ich allein Ihnen verpflichtet und werde:\n– Bürgerinitiativen nicht nur gegen den gesundheitsschädlichen und landschafts- zerstörenden Windkraftwahn unterstützen, sondern auch jedes Bürgeranliegen welches von mindestens 100 Bürgern mit Wohnsitz im Weimarer Land unterschrieben ist, als Antrag in den Kreistag einbringen bzw. auch gegenüber der Thüringer Landesregierung vorbringen\n– Sie als Bürger vierteljährlich in offenen Bürgerdialogen umfassend informieren, sowie wie Ihnen dazu Rede und Antwort stehen\n– Kindergarten- und Schulelternvertretungen kostenfreien Raum für deren Besprechungen und Planungen, sowie dem jederzeitigen Meinungsaustausch und Abstimmung der Elternvertretungen untereinander zur Verfügung stellen\n– den Internetausbau im Weimarer Land mit allen Möglichkeiten als Landrat beschleunigen.\nIch werde als Ihr Landrat jeder sozialpolitischen Sonderbehandlung aus politisch verordneter Rücksichtnahme auf das menschenrechtswidrige islamische Schariarecht, sowie jeder Form von Antisemitismus konsequent entgegen treten.


eBay-Ratgeber: Jogging | eBay\nDie meisten Jogger sind deshalb Lauf-Fans, weil sie damit gleich zweierlei erreichen: erstens eine ausgezeichnete körperliche Fitness und zweitens eine wohltuende Unterbrechung im Alltagsstress. Wenn Sie den größten Nutzen aus diesem Sport ziehen wollen, ist eine geeignete Jogging-Ausrüstung äusserst wichtig. Die richtigen Laufschuhe, modische und praktische Kleidung sowie alles sonstige, unentbehrliche Jogging-Zubehör, finden Sie bei eBay.\nNichts ist für erfolgreiches Laufen wichtiger als das richtige Schuhwerk. Um geeignete Laufschuheaussuchen zu können, müssen Sie zunächst Ihren Fußtyp ermitteln. Zu diesem Zweck fertigen Sie am besten einen Fußabdruck von sich an, indem Sie barfuß und mit nassem Fuß auf ein trockenes Stück Papier treten. Anhand des Abdrucks auf dem Papier können Sie ablesen, welchen Fußtyp sie haben. Bei normalen Füßen zeigt Ihr Fußabdruck einen vollständigen Fuß mit einem leicht einwärts gebogenen Fußgewölbe. Für normale Füße sind stabile Laufschuhe völlig ausreichend. Solche Stabilitätsschuhe bieten einen genügend hohen Grad an Stoßdämpfung bei mäßiger Unterstützung des Innenfußes. Darüber hinaus sind solche stabilen Laufschuhe überaus lange tragbar. Exzellente Stabilitätsschuhe werden u.a. von Adidas, Brooks und New Balance angeboten.\nZu flach gewölbte Füße oder Plattfüße erkennen Sie daran, dass auf dem Fußabdruck keinerlei Wölbung zu erkennen ist. In diesem Fall könnte es sein, dass Sie beim Laufen Ihren Fuß zu weit nach innen abrollen, oder anders ausgedrückt, die Einwärtsdrehung des Fußes (Pronation) übertreiben. Da zu starke Pronation Verletzungen verursachen kann, sollten Sie sich selbst mit Schuhen schützen, die diese Überdrehung ausgleichen. So genannte Bewegungskontrollschuhe besitzen eine zusätzliche Mittelsohle, die extrem fest und leicht gewölbt ist. Sie trägt dafür Sorge, dass auch flache Füße stabilen Halt finden. Bewegungskontrollschuhe sind u.a. von Marken wie Puma, Reebok und Nike erhältlich.Verfügen Sie hingegen über sehr hoch gewölbte Füße, besteht Ihr Fußabdruck lediglich aus der Ferse und dem Fußballen. Dies könnte ein Indiz dafür sein, dass Sie beim Laufen und Gehen Ihren Fuß nicht weit genug einwärts drehen. In diesem Fall sollten Sie Stabilitätsschuhe und Bewegungskontrollschuhe unbedingt vermeiden. Wählen Sie stattdessen Laufschuhe, die ein hohes Maß an Stoßdämpfung bieten. Solche Dämpfungsschuhe können Sie u.a. von Ascis, Mizuno und Saucony erstehen.\nWelcher Schuh Ist der Beste Für Mich?\nZur Auswahl wirklich adäquaten Schuhwerks reicht es jedoch nicht, nur den Fußtyp zu bestimmen. Sie müssen darüber hinaus auch Ihren Laufstil und Ihr bevorzugtes Laufgebiet berücksichtigen. Trainingsschuhe sind Leichtgewichte und reagieren äußerst sensibel auf Unebenheiten des Laufuntergrunds. Diese Schuhe sind daher ideal für schnelle, effiziente und erfahrene Läufer. Sie verzichten auf eine umfassende Stoßabfederung zugunsten eines reinen Laufschuhs. Wettkampfschuhe sind ultra-leichtgewichtig und für so ziemlich jeden Läufertyp geeignet. Auch für diese Schuhe gilt, dass Sie am besten mit ihnen zurechtkommen, wenn Sie es gewohnt sind, mit relativ wenig Dämpfung und Unterstützung der Stabilität auszukommen. Geländeschuhe hingegen wurden extra für das Laufen auf Trampelpfaden, Waldwegen und anderen holprigen und unebenen Bodenflächen konzipiert. Ausgestattet mit einer speziellen Schutzschicht im Zehenbereich, sowie verstärkten Nähten, nutzen sich diese Schuhe zudem nicht so schnell ab wie herkömmliche Laufschuhe.\nErneuern Sie Ihre Laufschuhe Rechtzeitig\nAuch wenn viele Jogger auf ihre Lieblingslaufschuhe schwören und sie über die Jahre hegen und pflegen ist es absolut notwendig, dass Sie abgetragene Schuhe rechtzeitig aussortieren. Denn diese oft heiß geliebten, ausgelatschten Schuhe besitzen keine ausreichende Stoßdämpfung mehr und können Ihnen nicht mehr die Sicherheit bieten, die Sie beim Laufen benötigen. Als Faustregel gilt, die Schuhe ungefähr alle 550 bis 800 km auszuwechseln, je nachdem wie gut sie gepflegt wurden. Wenn Sie den Kilometerstand Ihrer Laufschuhe nicht so einfach schätzen können, führen Sie eine Art Logbuch über die gelaufenen Kilometer. Darüber hinaus gibt es sogar Online-Programme, die Sie daran erinnern, wann es Zeit für neues Schuhwerk ist. Ferner sollten Schuhe mit abgelaufenen Sohlen und dadurch verminderter Bodenhaftung umgehend ausgetauscht werden. Wenn Ihre Schuhe beginnen, sich an den Nähten aufzulösen und in ihre Einzelteile zu zerfallen, dann sollten Sie sich ebenfalls sofort ein neues Paar leisten.\nZusammenstellung der Laufbekleidung\nAuch wenn heutzutage die richtige Laufbekleidung eher eine modische Frage zu sein scheint, sollten Sie dennoch nicht vergessen, dass sich beim Laufen nur dann die beabsichtigten Effekte einstellen, wenn Sie nicht nur schick, sondern vor allem zweckmäßig gekleidet sind. Mit unvorteilhafter Kleidung riskieren Sie außerdem Verletzungen oder Erkrankungen. Die folgenden Kleidungsstücke gehören zur Minimalausrüstung eines jeden Joggers. Jogging - Shorts bestehen zumeist aus einer Kombination verschiedener Materialien wie Lycra, Baumwolle, und Polyester. Sie sind daher außergewöhnlich reißfest und kleben auch bei extremer Anstrengung nicht auf der Haut. Weiterhin benötigen Sie T - Shirts sowohl mit kurzen, als auch mit langen Ärmeln für warmes und kaltes Wetter. Auch auf bequem sitzende und wärmende Unterhemden sollten Sie bei kalter Witterung nicht verzichten. Strumpfhosen oder Leggings für das Joggen bei kaltem Wetter helfen, Muskelzerrungen oder Schlimmeres zu vermeiden. Leichtgewichtige, wasserdichte und atmungsaktive Joggingjacken sollte ebenfalls jeder Läufer besitzen. Mit Handschuhen können Sie im Winter Ihre Hände warm halten und vor Erfrierungen schützen. Kopfbedeckungen sollten Sie beim Laufen stets tragen. Bei warmem Wetter kann Sie eine leichte Kappe vor der Sonneneinstrahlung schützen, während im Winter eine warme und bequem sitzende Schneemütze genau das Richtige ist. Wählen Sie auch geeignete Socken aus. Optimal zum Laufen sind Socken aus einer Baumwoll-Lycra-Mischung. Insbesondere in der dunkleren Jahreszeit sollten Sie darauf achten, dass Ihr Jogginganzug oder Ihre Joggingjacke mit Reflektoren ausgestattet ist, damit Sie immer gut zu sehen sind. Falls Ihre Kleidung nicht mit reflektierendem Material versehen ist, können Sie sich auch mit einer Stirnlampe oder mit Reflektorstreifen zum Aufkleben behelfen. Sie können auch über Ihrer Jacke zusätzlich eine Warnweste tragen. Denken Sie daran, sich im Winter warm genug anzuziehen, indem Sie mehrere Schichten an Laufkleidung tragen. Man sagt, dass auch im strengsten Winter der kältesten Klimazonen drei Schichten Bekleidung beim Joggen genügen. Im Sommer eignen sich Netzhemden besonders gut fürs Joggen, da diese außerordentlich atmungsaktiv sind. Außerdem sollten Sie Nylon-Shorts tragen, die nicht auf Ihrer Haut kleben bleiben. Vergessen Sie im Sommer nie, Sonnenmilch aufzutragen, die Sie beim Laufen vor schädlicher UV-Strahlung schützt.\nWie Finden Sie Jogging-Artikel bei eBay?\nAlles zum Joggen finden Sie auf der Übersichtsseite der Kategorie „Sport“ und dort unter „Jogging“. Suchen Sie sich aus den entsprechenden Kategorien die gewünschten und Laufschuhe und Ihre neue Jogging Bekleidung aus.\nLassen Sie eBay für Sie suchen. Wenn Sie eine der Jogging-Kategorien gewählt haben, können Sie die angezeigte Artikelliste in der linken Leiste verfeinern. Sie können natürlich auch gleich mit der eBay-Suche starten. In beiden Fällen haben Sie durch Einschränkungen oder Erweiterungen die Möglichkeit, die Artikelliste zu erweitern oder einzugrenzen.\nIn einer guten Artikelbeschreibung sind bereits alle wichtigen Angaben enthalten, wie Schuhgröße, Material, Marke und natürlich ein Bild. Wenn etwas nicht eindeutig ist, scheuen Sie sich nicht, den Verkäufer zu kontaktieren. Auf der Artikelseite unterhalb der Angaben zum Verkäufer finden Sie die Funktion “Frage an den Verkäufer“. Nutzen Sie diese lieber einmal zu viel als einmal zu wenig. Wenn Sie dennoch nicht genau finden, was Sie suchen, besuchen Sie doch die eBay Shops oder fragen Sie die eBay-Gemeinschaft, indem Sie eine Suchanzeige aufgeben. Zudem können Sie auch eine Suche in Mein eBay speichern und sich sogar benachrichtigen lassen, sobald der gewünschte Artikel angeboten wird.


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Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von toxic, 18.06.2006.\nDAAANKE - jetzt gib mir noch einen Tip - Wo sitzt der Öldruckschalter Also ich weiß wo der Ölfilter ist - kannst du von da aus Navigieren? :O\nIch muss am CRX und am Civic den Kühler wechseln... #6\ndas beste ist meiner meinung nach, den motor einmal komplett auszuspülen... dazu einfach beide kühlerschläche vom motorblock abnehmen, dann ins obere (kühlereinlauf) einen wasserschlauch reinhalten und laufen lassen bis keine braune brühe mehr kommt, sondern nur noch klares wasser. das wechseln des kühlers ist wie bereits gesagt nicht wirklich ein grosser akt, nur sprüh die halter vom kühler schonmal mit rostlöser ein....\nDie Halter vom Kühler werden wohl eher das geringere Problem sein - der steht doch unten nur in den Gummimuffen und oben die Schrauben sind weniger Gammelanfällig. Aber das Ablassventil ist schon am mit Rostlöser am wirken Aber mal eine Frage, zwar ein wenig OT, aber passt auch Inhaltlich hierher:\nNachtrag - danke erst nochmal an alle für die hilreichen Infos! Kühler ist gewechselt - hier das allte Teil. Hat schon recht - sagen wir mal - gelitten... #10\nThema: E9 4A-FE Kühlerwechsel


Alles Schall und Rauch: Grossbritannien verweist Mossad-Stationschef des Landes\nDienstag, 23. März 2010 , von Freeman-Fortsetzung um 22:10\n23. März 2010 um 22:55\nLangsam spüren die Israelis, das sie widerstand bekommen. Wurde aber auch Zeit, da dieses Volk meint, es hätte "Narrenfreiheit"...\nnun sie heben wenigstens einen minischritt getan. aber warum konfrontieren sie die regierung nicht offen mit dem attentat.\ndarüberhinaus ist es wieder mal den\nregierungen erlaubt alles tun, wie z.b\nurkundenfälschung + identitätenraub, wofür jeder bürger ins gefägnis wandern würde. der knaller ist das man ja verpflichtet ist seinen ausweis vorzuzeigen also nicht verhindern kann daß dieser dann kopiert wird.\nund sobald man erwischt wird 0815\neinfach mal ein paar klischees und\nlügen vorwerfen und schon ist dein\nkläger der schuldige.\nwenn einer mal 1984 gelesen hat, dann wird dort genau so verfahren\nindem begriff entgegensetzt verwendet werden z.b. Friedensministerium, wahrheitsministerium usw.\nsorry in letzter zeit lass ich ein paar wörter aus, also falls was fehlt ...\n23. März 2010 um 23:11\nWenn ich im gegenzug aber sehe was das TV dazu zu sgaen hat, nämlich nix... gibts nur eins zu sagen.\n23. März 2010 um 23:15\nSicher ist dass sich die Israelische Führung immer auf hohe zionistische Kreise in den USA verlassen hat und konnte.\nAber möglicherweise schwimmen Ihnen auch da die Felle langsam weg.\nObwohl die USA als auch Deutschland immer verbale Unterstützung der Israelischen Regierung zugesagt haben.\nSchon auf Grund unserer Vergangenheit.\nAber dass muss ja nicht bedeuten , dass wir blind auf beiden Augen sind. Obwohl ich bei der Regierung Merkel so meine Zweifel habe. Man wird sehen.\nIch stelle mir gerade mal vor, wie die deutsche Regierung, deutsche Staatsbuerger schuetzen wuerde, deren Identitaet gestohlen und fuer diverse Aktionen benutzt wuerde.\nWahrscheinlich wuerden die sich noch beim Mosssad fuer ihre aufrueherischen"antisemtischen" Buerger entschuldigen, die einfach\nnicht sitll halten wollen.\n24. März 2010 um 00:07\nWurde eigentlich schon auf diesen Video-Beitrag von ARD-Report (08.03.2010) aufmerksam gemacht ?\nEin Spitzelsystem gegen Raucher? - Die EU-Regulierungswut\nRaucherpolizei, Schauprozesse, Denunziantenhotlines - Die EU-Empfehlungen zur Verschärfung der Rauchverbote erinnern Kritiker eher an einen Überwachungsstaat. Sinnvoller Nichtraucherschutz oder unsinniger Regulierungseifer? report MÜNCHEN über Bürokraten in Brüssel und Berlin.\nKommentar: Man baut den faschistischen Polizeistaat in Europa nicht nur mit der Green-Police sondern auch mit der Smoke-Police aus - ganz so wie in den USA.\nSehr interessant und äusserst glaubwürdig alles.\nDen Mossad muss man im Auge behalten, er ist noch für vieles anderes beim Weltgeschehen verantwortlich. Das meine ich nicht im Entferntesten antisemitistisch, denn gegen die Bürger und gegen das Land Israel hab ich überhaupt nix (aber gegen die Regierungspolitik). Und der der Mossad ist wie ein ''Staat'' im Staat und ist nicht mal dem Premierminister Rechenschaft schuldig, sondern sie können tun und lassen, was sie wollen. Und er schadet damit in vielen Fällen weltweit dem Ansehen von Israel. Und es sind längst nicht alle Juden auf der Seite des Mossad und der Zionisten.\nHier ist ein interessante Seite ''jews against zionism'':\nUnd hier ist noch nen interessanter Blog von Gabriel Lopez de Rojas, der einige Jahre lang Grosssmeister der Illuminaten in Spanien war, und zwei (satanistische) Orden gegründet hatte und sich für die Reinkarnation von Aleister Crowley hielt, was er nun angeblich ''bereut'', und darauf machte er eine Rabbi-Schule, was er nun jedoch ebenfalls angeblich nicht so gut findet.\nUnd es existiert der Verdacht, dass er Verbindungen zum Mossad hat, er wurde vor ein paar Jahren auch mal deswegen festgenommen und es besteht ebenfalls der Verdacht, dass er was mit den Anschlägen in Madrid von 11-M zu tun haben könnte, nur konnte man es bisher nicht nachweisen.\nSeine Seite, auf der er fast die gesamte Weltbevölkerung als Antisemiten bezeichnet, und wo er den Mossad glorifiziert aber auch gleichzeitig Bands wie ''Kiss', finde ich alles ziemlich fragwürdig. Schaut selbst, wens interessiert (ist leider in spanisch, aber einige hier verstehen es sicher):\n24. März 2010 um 00:19\nJa wunderschön gesehen. Jedes mal wenn man was gegen die Israelis sagt, ist man sofort ein antisemit. Und kommen dann auch sofort mit ihren Opfern an, die im zweiten Weltkieg umgebracht wurden. Also mal ganz ehrlich, so gesehen kann uns so gut wie fast jedes Volk auf dieser welt ein Lied von Krieg und Tot singen. Von Yugoslawien spricht zum beispiel heute auch niemand mehr. Und das war schon ziehmlich heftig was mir Bosnien veranstalten wurde. Und das sind gerade einmal 20 jahre her. Aber stattdessen kann man jeden abend im Deutschen TV sehen was mit den Juden gemacht wurde, damit sich das auch bei den letzten ins Hirn brennt. Meiner meinung nach war der Zweite Weltkrieg dafür bestimmt, um Deutschland für immer und ewig in die bedeutungslosigkeit zu schicken. Sieht man ja aktuell heute was deutschland zu sagen hat auf der weltbühne. NIX. Soll überall mit machen, aber nichts sagen. Ich kann den ganzen scheiß den Israel immer wieder durchzieht, echt nicht mehr ertragen. Passt mal auf, am enden wird sich Großbritanien sogar düfür entschuldigen.\nEtwas dünner wird die Luft für die Zionisten schon.\nIhren "best Friend", Obama, haben sie wegen dessen Kritik bzgl. Besiedelung von Ost-Jerusalem ebenfalls als "Antisemit" bezeichnet.\n"In der vergangenen Woche hat Netanyahus Schwager erklärt, Obama sei ein „Antisemit“.\nDie offizielle Zeitung der Shas-Partei behauptete, Obama sei in Wirklichkeit ein Muslim.\nSie vertreten die radikale Rechte und ihre Partner, die in Rede und Schrift behaupten, „Hussein“ Obama sei ein die Juden hassender Schwarzer, der bei den nächsten Kongress- und dann bei den Präsidentenwahlen geschlagen werden müsse.\nEs gab auch eine wichtige Umfrage in Israel, die gestern veröffentlicht wurde, diese zeigt, dass die israelische Öffentlichkeit weit von solchen Ansichten entfernt ist: die große Mehrheit glaubt, Obamas Behandlung Israels sei fair. Obama bekam sogar eine höhere Punktzahl als Netanyahu."\n24. März 2010 um 00:56\nRecht haben die Mitglieder des israelischen Parlaments, wenn sie sagen, Hunde seien eigentlich loyal. Bei dieser Aussage hat sich sicherlich ein israelischer Politiker an unser aller Dackelgesicht Fr. Dr. Merkel erinnert, als sie damals vor der Knesset im Rudel gegen den Iran mitbellte. Deshalb wundert es mich, warum der Mossad keine deutschen Pässe genommen hat. Die bräuchten sie auch nicht fälschen, bin mir sicher unsere Regierung würde Israel mit deutschen Pässen zupflastern, wenn denn dies ein Wunsch Israels wäre. Bin richtig beleidigt, da wählt man extra eine schwarz-gelbe Regierung, die Israel mehr liebt als das eigene Wahlvolk und dann nehmen die für ihre Verbrechen noch nicht einmal deutsche Pässe. Ne ne, so geht das nicht, Israel hat wohl noch nicht begriffen, dass wir Deutschen die besten und loyalsten Kettenhunde sind, die sich ein kriegerischer Zionist überhaupt vorstellen kann. Deshalb jetzt mal an die Adresse vom Mossad, vertraut zukünftig nur auf eure deutschen Schäferhunde, die passen auf euch auf! Ja, die würden euch sogar noch bis in den Tod hinterher jagen. Merkel sei Dank!!\n24. März 2010 um 01:35\nGestern hat Hillary bei AIPAC gesprochen und wiedermal beteuert,wie gross und ewig und unverbruechlich die freunschaft des amerikanischen Volkes mit dem israelischen Volk ist.\nUnd auch das uebliche Gesosse, die boesen Hamas wurden aufgerufen, ihre Gewalt einzustellen und mit Israel einenn Friedensprozess zu beginnen.\nDa sieht man auch wieder wie doppelgesichtig die Politik ist.\nObama spielt den Kritiker Israels. ( Habe ich heute schon zweimal anerkennend von Amis gehoert)\nER verschafft sich dadurch mehr Luft fuer seine anderen Vorhaben z.B. Big Pharma/Big Business Gesundheitsreform, zukuenftige Reform des Bankenwesens(lach)und bei israelkritischen Amis mehr Glaubwuerdigkeit.\nDann schickt er seinen Pittbull vor und alles ist wieder in Butter zwischen den amerikanischen und israelischen Beziehungen.\nZ.B. haette sie nach den Anmerkungen Biddens in Israel angerufen und fast eine Stunde mit Nethanayu gesprochen und Loyalitaet versichert.\nPolitik halt, die alte Leier.\n24. März 2010 um 08:55\n“Wir haben gelernt, dass Hunde bei ihrem Namen genannt werden müssen.\nDas ist antibayrisch, der sich als anti-Oktoberfest Aktionismus verkleidet,“\n"freundliche jüdische Siedler"\nHabt ihr den "genialen" Spin gegen Ende mitbekommen?\nDie 12 armen Briten bekommen jetzt alle kostenlos die neuen biometrischen Sklavenpässe, dann sind sie viel besser geschützt und dann bekommen es alle Briten und dann sind sie gaaanz sicher in ihrem UKKZ.\n24. März 2010 um 10:41\nIch verweise mal diskret auf Ostern wenn die Zionisten auf dem Tempelberg ihr Lamm (bzw.paar tausend Lämmer) opfern wollen um damit den Moslems und generell der ganzen Welt ihren Machtanspruch zu zeigen. Das wird mächtig knallen.In Erwartung eines globalen Religionskrieges....schaun mer mal\nDieser Hundevergleich lässt mich schmunzeln. vor allem nachdem die Briten ihnen doch das Land am Meer wo Milch und HOnig fließt nach dem WK II verschafft haben. Oh wie undankbar!\nEin weiterer Schritt in Richtung Gleichbehandlung der Völker würd ich sagen. Irgendwann werden die Leute es sich mit ihrem Hochmut bei jedem gewaltig verscherzt haben.\nTja, da wär dann noch die Geschichte mit dem Frosch und dem Skorpion den der Frosch über den Fluss bringen sollte. Der Frosch fragte: Warum sollte ich das tun? Du wirst mich stechen und dann sterbe ich. Da sagte der Skorpion: aber wenn ich dich steche und du stirbst werde auch ich sterben denn ich kann nicht schwimmen und muss dann ertrinken.\nMitten auf dem Fluß stach der Skorpion den Frosch der sich doch überreden lies den Skorpion über den Fluß zu bringen. In den letzten Atemzügen fragte der Frosch: warum tust du das? Jetzt wirst du ertrinken! Der Skorpion darauf: das schon, dennoch musste ich so handeln denn es ist meine Natur.\n24. März 2010 um 11:05\nViel zu lange ist die Menschheit auf diesen "Antisemitismus" Trick hineingefallen. Warum tut ihr das immer noch? Aber vermutlich habt ihr wirklich alle was gegen: Äthiopier, Araber, Hyksos, Malteser, Minäer, Sabäer, Ostsemiten, Akkader, Babylonier, Assyrer, Amoriter, Ammoniter, Aramäer, Hebräer, Kanaaniter, Moabiter, Nabatäer, Phönizier, Samaritaner und Syrer. Und nicht gegen 90-92% der Israelis. Äh, oder besser gesagt gegen 8-10% der Israelis. Wer nicht mit Argumenten diskutiert und gleich ein Springmesser herausholt ist nicht nur unverschämt, sondern hochgradig kriminell! Lasst euch nicht in Schubladen packen. Dies gilt natürlich auch für andere Begriffe. Fühlt euch nicht angegriffen, sondern seht es als Hinweis, daß der Diskussionsgegner keine Argumente hat, also entweder dumm ist oder gezielt davon Gebrauch macht, und damit seine kriminelle Gesinnung zum Vorschein kommen lässt. Seit stolz und spielt nicht den Betroffenen. Es soll euch nur Beleidigen und in die Passivrolle drängen, nichts anderes. Wer logische Argumente hat, braucht keine Waffen.\nUnd für den der es noch nicht begriffen haben sollte, hier noch ein Beispiel, welches jedem inzwischen bekannt sein sollte:\nWichtig wäre es natürlich in diesem Zusammenhang die Quelle dieser ganzen kriminellen Entwicklung auf den Grund zu gehen. Ist das vielleicht der Talmud?\n24. März 2010 um 11:08\nAntisemitisch oder nicht, ich kümmere mich einen dreck darum. Was geheimdienste treiben ist eine schande für die politiker aller staaten. Zuwas braucht man überhaupt solche handlanger. Die wahren banditen sind blossgestellt. Es sind die verantwortlichen politiker und sonst niemand. Mörder und lügner wo man nur hinsieht.\n24. März 2010 um 15:52\nNaja,ich denke die Wut rührt eher daher,daß sich die Briten jetzt wo der Mossad so herrlich ertappt wurde,einfach für unschuldig erklären,aber in Wahrheit ganz tief mit drinstecken,jedoch dürfen die Israelis das nicht aussprechen,weil man nie von Regierungsseite zu Mossad-Aktionen Stellung nimmt.\nEher wahrscheinlich,daß MI6 und BKA und wie sie alle heissen,da sehr behilflich sind.\n24. März 2010 um 21:30\n@KPAX genau, so sehe ich das auch.\nPolitik ist das schmutzigste Spiel auf Erden!\nIch kann einfach nicht verstehen, dass dieser Antisemiten-Spruch bis heute noch Wirkung zeigt. Dass es Leute gibt die das wirklich ruhig stellt?!Komisch.\nWas fuer eine Frechheit, was Israel sich erlaubt auf dieser Welt!!\nWenn man sich vorstellt, dass (wir) Palaestinenser bereits ueber 60 Jahre vertrieben,ausgeloescht, terrorisiert werden!!!\nEin NICHTS auf dieser Welt.Ich bin so wuetend!!Wie lange noch?!\nDie Bunker Buster auf Diego Garcia waren eigentlich für Israel gedacht, aber Obama macht sich plötzlich Sorgen, dass Israel damit den Iran angreifen will und hat sie daher umgelenkt.


Vor fünf Jahren schlossen sich die Technischen Hochschulen Regensburg und Amberg-Weiden zum OTH-Verbund zusammen. Seitdem haben sie viele erfolgreiche Projekte auf den Weg gebracht.\nRoland Gömmel (3.v.l.), Forschungsassistent der OTH Regensburg, erhält die Auszeichnung für seinen Vortrag im Rahmen der OTH-Clusterkonferenz. Foto: OTH Amberg-Weiden\nDer OTH-Verbund der Hochschulen Regensburg und Amberg-Weiden feiert fünfjähriges Jubiläum. Die gemeinsamen Projekte prägen die Bildungslandschaft der Oberpfalz und stoßen in ganz Bayern auf großes Interesse. „Der OTH-Verbund ist der Motor der Wissens- und Bildungsregion Oberpfalz“, sagt die Bayerische Staatsministerin für Wissenschaft und Kunst Prof. Dr. Marion Kiechle bei der Jubiläumsfeier an der OTH Weiden. „Er kooperiert in zentralen Zukunftsfeldern, bündelt Kompetenzen und baut das Angebot in Lehre, Studium, Forschung und Weiterbildung aus. Dabei richtet er sich an den Anforderungen der Oberpfalz aus.“\nZu den Projekten gehören die Digitale Gründerinitiative Oberpfalz (DGO), das BMBF-Projekt Innovative Hochschule, das BMBF-Projekt OTH mind, die Initiative GROW4Digital, das Technologie- und Wissenschaftsnetzwerk Oberpfalz (TWO) und elf gemeinsame OTH-Forschungscluster. "Wir tragen dazu bei, dass die Oberpfalz für junge Talente noch attraktiver wird", sagt Prof. Dr. Wolfgang Baier, Präsident der OTH Regensburg.\nAktuelle Forschung auf der OTH-Clusterkonferenz\nBei der dritten OTH-Clusterkonferenz, die vor der Jubiläumsfeier stattfand, stellten die WissenschaftlerInnen der OTH Regensburg und OTH Amberg-Weiden ihre aktuellen Projekte in der angewandten Forschung vor. Die Berichte drehten sich um die fünf Leitthemen des OTH-Verbunds: Energie und Mobilität, Information und Kommunikation, Produktion und Systeme, Lebenswissenschaften und Ethik sowie Gebäude und Infrastruktur. Im zusätzlichen Themenbereich Sensorik und Digitalisierung ließen die WissenschaftlerInnen zum Beispiel den Basar von Aleppo als virtuelles 3D-Modell wiederauferstehen. Weitere Themen waren denkmalgerechte Modernisierung mit innovativen Energiekonzepten, der Ladezustand von Superkondensatoren oder maschinelles Lernen und Anlagenwissen.\nDer beste Vortrag der Nachwuchswissenschaftler kam von Roland Gömmel. Er bekam eine Auszeichnung für seinen Beitrag: „Autobahn versinkt im Moor? Der Nachweis der Standsicherheit von Straßendämmen auf Stabilisierungssäulen“.\n18.04.2018 Wirtschaft & Bildung Erstellt von Verena Nirschl


Auftaktveranstaltung zur Entwicklung eines Verkehrskonzepts südöstlicher Kaiserstuhl | Bärbl Mielich\nStartseite ⟩ Verkehr ⟩ B31 ⟩ Auftaktveranstaltung zur Entwicklung eines Verkehrskonzepts südöstlicher Kaiserstuhl\nAuftaktveranstaltung zur Entwicklung eines Verkehrskonzepts südöstlicher Kaiserstuhl\nVeröffentlicht am 13. März 2012 um 16:25 Uhr.\nDie Staatssekretärin im Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg, Gisela Splett MdL, hatte in ihrem Antwortschreiben vom 12.01.2012 an die Bürgermeister und Bürgerinitiativen im Wirkungsbereich der B 31 West dargelegt, dass die Landesregierung im Rahmen ihrer Prioritätensetzung das Ruhen der Arbeiten im Zusammenhang mit dem Planfeststellungsverfahren für den zweiten Bauabschnitts der B 31 West zwischen Gottenheim und Breisach beschlossen hat. Damit sollte eine Diskussion über zeitnahe Verbesserungen der Verkehrssituation in der Region eröffnet werden.\nDem Regierungspräsidium Freiburg wurde die Federführung bei der Entwicklung eines Verkehrskonzepts für den südöstlichen Kaiserstuhl übertragen. Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur übernahm in Kooperation mit dem Regierungspräsidium Freiburg sowie den zuständigen Wahlkreisabgeordneten die Organisation einer Projektgruppe, mit dem Ziel, ein mögliches Verkehrslenkungskonzept zu diskutieren und zu erarbeiten.\nDie Auftaktveranstaltung zu dieser Projektgruppe fand nun am 08.03.2012 in Absprache mit dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur und dem Regierungspräsidenten Julian Würtenberger in der Turn- und Festhalle in Bötzingen statt. Eingeladen waren neben den betroffenen Wahlkreisabgeordneten, die Bürgermeister und Bürgerinitiativen, die IHK und die Verbände sowie interessierte Bürgerinnen und Bürger, die auch zahlreich in die Halle strömten.\nDie Entscheidung, die Planfeststellung zu stoppen, schaffe Raum für den Dialog, wie es mit den Verkehrsverhältnissen in der Region weitergehen könne, erklärte Splett. Schließlich sei ja die bisher zugrunde liegende Planung der B 31 West nicht unumstritten. Der Hauptgrund, das Verfahren zu stoppen, sei jedoch der enorme Stau an begonnenen und schon planfestgestellten Bundesverkehrsprojekten im Land. Die Geräuschkulisse im Saal führte leider immer wieder dazu, dass die Aussagen der Politikerinnen und Politiker im Lärm untergingen.\nDie Badische Zeitung berichtete ausführlich am 08 und 09.03.2012:\nTV Südbaden am 08.03.2012:\nKategorien: B31, Besuche im Wahlkreis, Themen im Wahlkreis, Verkehr\nSchlagworte: Landespolitik, Presseartikel, Veranstaltung, Wahlkreis


Eine Seniorenkomödie mit Starbesetzung\nFilmausschnitt: "Bis zum Horizont, dann links" mit Otto Sander und Angelica Domröse (picture alliance / dpa / Neue Visionen Filmverleih)\nZwei rüstige Senioren, dargestellt von Otto Sander und Angelika Domröse, sollen ihren Lebensabend in einem Altenheim verbringen - womit sie sich aber nicht abfinden wollen. Eine prominent besetzte, wenn auch etwas beschauliche Komödie zu einem ernsten Thema.\nAls Seniorenkomödie geht Bernd Böhlichs Film an den Start - und so viel Schauspielprominenz war selten! Es scheint, dass alle, die in den letzten 50 Jahren im Osten wie Westen Deutschlands dem Kinozuschauer Freude gemacht haben, sich hier vor der Kamera versammelten, dazu Charakterdarsteller aus Andreas Dresens Filmen und Jungstars, die sich in mancher Besetzungsliste heute vor einen Otto Sander setzten. Sie alle zusammen in kurzen 92 Minuten spielen zu sehen, ist so erfreulich und vergnüglich, dass die Kritik, die der Film nun auch noch erheischt, letztlich niemandem den Kinobesuch verleiden sollte.\nAlles beginnt im Seniorenheim "Abendstern", eher besser als der Durchschnitt, sauber und ordentlich geführt, aber es bleibt dabei: Es ist eine Verwahranstalt mit strengen Regeln, die den Menschen am Ende ihres Lebensweges in aller Höflichkeit die Mündigkeit abspricht. Schwester Amélie (Anna Maria Mühe) ist ein properes Weibsstück, dass die Alten fröhlich wie eine Kindertante führt. Das ficht besonders den rüstigen Eckehardt Tietgen an, der sich anders als die deutlich tuttligeren Heimbewohner nicht in sein Schicksal als abgeschobener Alter fügen will und auch schon daran denkt, sich durch Selbsttötung aus der unwürdigen Situation zu befreien. Oder die elegante Margarete Simon (Angelika Domröse), die, mitten aus dem Familienleben rausgerissen und ins Heim einweisen, zu verkümmern droht.\nDer Ernst dieser Lebenslage und Stimmung ist in den ersten ruhig und realistisch inszenierten Szenen schon zu spüren, aber schließlich hatte Autor und Regisseur Bernd Böhlich doch eine Komödie im Sinn, die nicht nur die alten Filmfans durch blanke Nostalgie, sondern sicher auch junge Leute ins Kino locken will. So setzt er im Rest des Figurenensembles lieber auf komische Alte wie die Schauspielerin Fanny Dè Artong, schön gegeben von Marion van de Kamp, oder Herbert Feuersteins Ehekrüppel. Das ist vergnüglich an zu sehen, aber der rechte Pfiff fehlt doch, was besonders deutlich wird, als Herr Tietgen per Zufall eine Pistole in die Hand bekommt und beschließt, einen beschaulichen Rundflug trotz klappriger Maschine zu einer Flugzeugentführung in die Freiheit zu machen.\nDie Kurzschlusshandlung hätte den Film jetzt ordentlich befeuern müssen, schließlich gibt es weder einen Plan noch irgendeine Absicherung und viele ängstliche Gemüter. Aber die ruhige Gangart wird beibehalten, die realistische Inszenierung produziert leider nur unlogische, kaum absurde Entwicklungen und das sentimental versöhnliche Ende ist einfach nur bebildert, nicht dramatisch heraus gespielt. Ein Film, der eigentlich zu viele Probleme anreißt um auch nur eines wirklich bewegend zu vertiefen, der zu viele großartige Mimen hat, um sie wirklich gewinnbringend einzusetzen, und von dem man trotzdem sagen kann: Schön, dass es ihn gibt. So jung kommen sie alle sicher nie mehr zusammen!\nDeutschland 2011; Regie: Bernd Böhlich; Darsteller: Otto Sander, Angelica Domröse, Ralf Wolter, Herbert Köfer, Anna Maria Mühe, Herbert Feuerstein; Länge: 92 Minuten\n"Bis zum Horizont, dann links" - Kluge Seniorenkomödie von Bernd Böhlich (DLF)\nOtto Sander wird 70 (Aktuell)\nFilm: "Bis zum Horizont, dann links"