Einladung zur 186. Montagsdemo +++ Termine & Informationen +++ Kleine Presseschau +++ | Friedrichshagener Bürgerinitiative – FBI\nEinladung zur 186. Montagsdemo +++ Termine & Informationen +++ Kleine Presseschau +++\nUncategorized / 17. Januar 2015 17. Januar 2015\nLiebe Mitstreiter und Sympathisanten,\nden ersten Newsletter im neuen Jahr möchten wir nutzen, um uns bei allen für die geleistete Arbeit und Unterstützung zu bedanken und uns allen ein gesundes und ruhiges Jahr 2015 zu wünschen.\nKalenderblatt Januar 2015\nDas Jahr 2015 hat begonnen und die Verschiebung der Flughafeneröffnung liegt nun schon über 2,5 Jahre zurück.\nVorhersagen für eine Eröffnung nennen das Jahr 2017 oder 2018. Durch diese lange Zeit und die damit verbundene trügerische Ruhe haben sich die Proteste und Aktivitäten der betroffenen Bürger und Bürgerinitiativen verändert. Es stehen nun nicht mehr die großen Demonstrationen im Vordergrund sondern insbesondere die Information/Aufklärung der Bürger und Politik, juristische Schritte, Volksinitiativen, kleine gezielte Aktionen, Analysen, Filmbeiträge (siehe MEDIALES) und die weitere Vernetzung der Bürgerinitiativen in der Region und den anderen Flughafenstandorten.\nTrotz oder gerade wegen der trügerischen Ruhe am Himmel dürfen wir aber die Verantwortlichen in Politik und Wirtschaft nicht in Ruhe lassen. Und auch die Luftfahrtlobby schläft nicht!\nDeshalb müssen wir immer wieder auf das Desaster bei einem „Weiter so“ aufmerksam machen und die möglichen Alternativen aufzeigen.\nEs gibt noch sehr viele Mitstreiter, die regelmäßig aktiv sind und sich engagieren.\nWenn auch Sie die Arbeit der FBI und anderer Bürgerinitiativen unterstützen wollen, freuen wir uns sowohl über personelle als auch finanzielle Hilfe, die dabei hilft, die ehrenamtliche Arbeit aufrecht zu halten und ein „Gegengewicht“ zum Flughafen zu ermöglichen.\nJede Spende (auch Kleinbeträge) hilft, unsere Arbeit fortzuführen. VIELEN DANK!\nIn Zusammenarbeit der Bürgerinitiativen ist im letzten Jahr nicht nur ein Flyer mit einer Auflage von 300.000 Stück und eine Informations-Webseite zum Flyer erstellt worden, sondern auch ein Kurz-Film zum BER-Desaster.\nBER – Der Traum vom Fliegen\nBBTV: Die Januar-Sendung ist online:\nRote Zahlen und kein Ende? Flughafen will 2019 schwarze Null\nZwei sind schlimm genug: Unterschriften der Volksinitiative gegen dritte Startbahn übergeben\nDer Traum vom Flughafen: Kommt das BER Kamel durch das Nadelöhr?\n200. Montagsdemo mit Bühne & Co. auf dem Friedrichshagener Marktplatz am 27.April 2015, 19:00 Uhr (bis dahin, jeden Montag Mahnwache mit Information und Diskussion)\nAn dieser Stelle möchten wir auch auf folgende Veranstaltung in Friedrichshagen hinweisen: WELCOME – Künstler für Frieden und Toleranz\nWELCOME – Künstler für Frieden und Toleranz, Do. 22. Jan. 2015 um 19:30 Uhr, Christophoruskirche Berlin-Friedrichshagen, 12587 Berlin.\nTickets 10,-/5,- € an der Theaterkasse am Markt Friedrichshagen. Der Erlös geht zugunsten integrativer Projekte in der Region.\nDie Geschichte der Menschheit ist immer auch die Geschichte von Wanderungsbewegungen. Mal mehr, mal weniger. In jede Richtung. Wirtschaftliche Not, religiöse und politische Verfolgung, Naturkatastrophen und Kriege – die Gründe sind schwerwiegend. Mit der Globalisierung der Welt haben die Wanderungsbewegungen zugenommen. Der Kampf um Rohstoffe verschärft sich, Produktionsabläufe werden verlagert, die Schere zwischen arm und reich geht immer weiter auseinander. In den aktuellen Debatten vermischen sich die Dinge, Ursachen und Wirkungen geraten durcheinander. Umso mehr ist ein grundsätzlicher Humanismus gefragt, der Wille zum Frieden eines jeden Einzelnen. Zur Hilfsbereitschaft gegenüber Menschen, die aus unfassbarer Not zu uns kommen. Nunmehr auch nach Köpenick in unsere Nachbarschaft. Heißen wir sie willkommen.\nGemeinsam mit internationalen Musikern wollen Musiker, Theaterleute und Tänzer aus der Region mit einem Konzert zum Beginn des Jahres ein Zeichen setzen, Mut machen für mehr Toleranz. In der Christophoruskirche in Friedrichshagen werden sie ihre Stimme denen leihen, die für friedliche Lösungen kämpfen, die in vielen kleinen Projekten helfen und auch denen, die verunsichert sind. Unterstützt von den Bürgervereinen Wilhelmshagen-Rahnsdorf und Friedrichshagen, der Bürgerstiftung Treptow-Köpenick, der evangelischen Kirchengemeinde Friedrichshagen, Sportvereinen, Ballettstudios, Einzelpersonen u.v.a.m. werden auch Flüchtlinge selbst zu Wort kommen und von ihrem Schicksal berichten.\n20 Vertreter von über 140 Bürgerinitiativen aus 10 EU-Staaten übergeben Petition an das Europäische Parlament.\nWien/Brüssel (OTS) – Eine Petition an das Europäische Parlament, die in Österreich ihren Ausgang genommen und sich über Europa verbreitet hat, wurde heute im Europäischen Parlament übergeben.\nDie Petition fordert die Abschaffung von Steuerprivilegien und staatlichen Subventionen an die Luftfahrtindustrie sowie ein Nachtflugverbot zum Schutz der europäischen Bevölkerung. Mehr als 140 Bürgerinitiativen aus 10 EU-Staaten haben die Petition unterzeichnet.\nÜber 20 Delegierte der Bürgerinitiativen aus Österreich, Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Belgien, Italien und Holland waren anwesend, als die beiden Initiatorinnen der Vorsitzenden des Petitionsausschusses, Cecilia Wikström, im Europäischen Parlament die Petition überreichten. Eingeladen in das Parlament hatte der Abgeordnete der englischen Grünen Keith Taylor.\n„Man verbindet die Luftfahrt immer nur mit Lärmproblemen, aber das greift viel zu kurz“, sagt Rechtsanwalt Dr. Heger, eine der beiden österreichischen Initiatorinnen. „Im Kern geht es um ein völliges Versagen der Lenkungsfunktion des Steuerrechts. Kerosin ist von der Energiesteuer befreit, während Benzin und Diesel einem Mindestsatz von mehr als 30 Cent pro Liter unterliegen, und Flugtickets sind überdies innereuropäisch umsatzsteuerbefreit. Die Flugabgabe, die auf Flugtickets in einigen Staaten eingehoben wird, ist so gering, dass sie kaum nennenswert ist. Daraus ergibt sich für die EU-Staaten ein Steuerausfall von rund 40 Milliarden Euro.“\nNicht nur die Verletzung der Steuergerechtigkeit, auch die extrem gesundheitsschädliche Störung der Nachtruhe und in deren Folge die Verletzung des Grundsatzes der Kostenwahrheit sind ein zentrales Thema von Taming Aviation. „Wenn man von Kostenwahrheit spricht, dann muss man auch die immensen Gesundheitskosten einbeziehen, die Nachtflüge verursachen. Bisher wurde das völlig ignoriert. Eine erst jüngst erschienene Studie der Universität Bremen hat für das Umfeld des Flughafens Frankfurt eine Prognose über die Entwicklung von Krankheitskosten in Abhängigkeit von nächtlichem Fluglärm erstellt. Das Ergebnis ist alarmierend: über den Zehnjahreszeitraum 2012 bis 2021 ist mit circa 23.400 Erkrankten bedingt durch nächtlichen Fluglärm zu rechnen, von denen circa 3400 versterben. Die dadurch entstehenden Krankheitskosten übersteigen 1,5 Milliarden Euro.“, ergänzt Psychiaterin Dr. Jutta Leth, die zweite Initiatorin der Petition.\nBeide Initiatorinnen sind überzeugt, dass es zu einem Bewusstseinswandel in der EU kommen wird. „Der Appell von so vielen Menschen quer durch die EU kann nicht ungehört bleiben“, zeigen sich beide Initiatorinnen überzeugt.\nVorstudie zur Wirkung von Fluglärm auf kognitive Leistungen und Lebensqualität bei Brandenburger Grundschulkindern im Umfeld des Flughafens Schönefeld (Querschnittstudie)\nAnlässlich des 15. Internationalen Aktionstags gegen Lärm am 25. April 2012 informierte das Brandenburger Gesundheitsministerium über das geplante dreijährige Gesundheitsmonitoring im Umfeld des Flughafen BER.\nMit diesem Monitoring sollen mögliche gesundheitliche Auswirkungen des durch den Flughafen BER verursachten Fluglärms, insbesondere auf Kinder, untersucht werden. Neben der Lernleseleistung wird die gesundheitsbezogene Lebensqualität bei Kindern erfasst. Methodisch sollen dazu Daten zur Sozialstruktur, zu familiären und umweltbezogenen Einflussfaktoren, sprachlichen Fähigkeiten der Kinder sowie deren Lese-, Aufmerksamkeits- und Gedächtnisleistungen in unterschiedlichen Studienschritten mit verschiedenen Instrumenten, ähnlich wie in der NORAH-Studie (Noise-related annoyance, cognition, and health), erhoben werden.\nDas Brandenburger Gesundheitsmonitoring ist eng mit der Eröffnung des BER verbunden, so dass bisher nicht begonnen werden konnte.\nIn der Zwischenzeit hat das Gesundheitsministerium eine „Vorstudie zu chronischen Wirkungen von Fluglärm auf kognitive Leistungen und Lebensqualität bei Brandenburger Grundschulkindern im Umfeld des Flughafens Schönefeld“ in Auftrag gegeben.\nDiese Vorstudie bot die Möglichkeit, die Eignung der auch bei der Hauptstudie zu verwendenden Testverfahren und Fragebögen zu prüfen und ggf. an die Brandenburger Bedingungen anzupassen.\nBei dieser Vorstudie wurden insgesamt 295 Kinder der zweiten und dritten Klassen aus dem Umfeld des Flughafens Schönefeld einbezogen. Die Schüler besuchen zwei bereits vom Fluglärm betroffene Grundschulen mit einem äquivalenten Dauerschallpegel in der Zeit von 8 bis 14 Uhr (LA,eq,8-14) von 52 bzw. 55 dB sowie zwei gegenwärtig gering fluglärmexponierten Grundschulen mit einem LA,eq,8-14 von 42 bzw. 41 dB.\nDie Vorstudie ergab, dass das Untersuchungsinstrumentarium für das geplante Gesundheitsmonitoring geeignet ist. Außerdem wurde die Validität der angewandten Testaufgaben bestätigt.\nDarüber hinaus ergaben die Datenanalysen aus der Vorstudie insgesamt ein sehr positives Bild der Leseleistungen und des allgemeinen und schulbezogenen Wohlbefindens der untersuchten Brandenburger Kinder.\nEs zeigte sich aber auch, dass die Kinder der dritten Klassen aus den gering von Fluglärm betroffenen Schulen bessere Ergebnisse bei der Wort- und Satzleseleistung zeigten [als die Schüler, die bereits von Fluglärm belastete Gundschulen besuchen].\nAufgrund der geringen Anzahl an beteiligten Schulen können diese Ergebnisse lediglich als Hinweise auf mögliche fluglärmbedingte Beeinträchtigungen gewertet werden. Das Gesundheitsministerium nimmt diese Hinweise jedoch ernst und wird an dem geplanten Gesundheitsmonitoring festhalten, welches mit der Eröffnung des BER zeitnah starten soll. Es soll einen wichtigen Beitrag in der Lärmwirkungsforschung leisten und ist Ausdruck dafür, wie wichtig dem MASGF die Gesundheit der Kinder und Jugendlichen ist.\nAnmerkung: Insbesondere im letzten Satz zeigt sich der Zynismus der gesamten Situation und der Schlüsse, die aus der Studie gezogen werden!!!!\nLink zum 98seitigen Bericht:\nSubjektiv aus dem Zusammenhang gerissenes Zitate aus der Zusammenfassung:\n„So zeigten sich bei den Drittklässlern Unterschiede in den Wort- und Satzleseleistungen zugunsten der Kinder aus den beiden nicht vom Fluglärm betroffenen Schulen.\nWeiterhin erbrachten die Kinder aus den nicht belasteten Schulen bessere Leistungen in einer Testaufgabe zur phonologischen Bewusstheit, einer wesentlichen Vorläuferfertigkeit des Lesen- und Schreibenlernens.\nDie Elternbeurteilungen des allgemeinen Wohlbefindens der Kinder waren insgesamt sehr positiv, sie fielen bei den Kindern aus den nicht belasteten Schulen jedoch noch etwas besser aus als bei den Kindern aus den fluglärmexponierten Schulen.\nDie Beurteilungen der Lehrkräfte durch die Kinder fielen ebenfalls in den unbelasteten Schulen noch besser aus als in den vom Fluglärm betroffenen Schulen.\nDie Kinder aus der am stärksten vom Fluglärm belasteten Schule zeigten zudem schwächere Textleseleistungen als die Kinder aus den anderen drei Schulen; auch wurde das psychische Wohlbefinden der Kinder aus dieser Schule von den Eltern weniger positiv beurteilt.“\ndto Zitate aus der Diskussion der Ergebnisse S. 85 des Berichts:\n(Beachte: Als Maßnahmen werden NICHT genannt: Nachtflugverbot, Ausweitung von Schutzgebieten, Verbesserung des passiven Schallschutzes, Lärmdeckelungen/Lärmkontingentierung, Betriebsbeschränkungen.)\n„Weiterhin sollen die in der vorliegenden Vorstudie erhobenen Daten aus den beiden derzeit unbelasteten Schulen, bei denen nach Eröffnung des BER eine erhebliche Zunahme der Belastung zu erwarten ist, später mit Kohorten belasteter Kinder, die dieselben Schulen besuchen, verglichen werden. Hierdurch können negative Auswirkungen der eingetretenen Fluglärmbelastung auf die Lernentwicklung der Kinder erkannt und Gegenmaßnahmen geplant werden. Diese umfassen einerseits Maßnahmen des aktiven Schallschutzes (Lärmreduzierung an der Quelle, z.B. durch adäquate Planung von Flugrouten, Flughöhen, Einsatz leiserer Flugzeuge, Lärmpausen) und des passiven Schallschutzes (Maßnahmen am Immissionsort: Optimierung der Schalldämmung und Raumakustik in den Schulen entsprechend DIN 4109 und DIN 18041) und andererseits kompensatorische Maßnahmen wie Intensivierung der Leseförderung in den Schulen (z.B. durch zusätzliches Personal für Förderstunden und individuelle Hausaufgabenbetreuung), Intensivierung des Einsatzes geprüfter Programme zur Vorbereitung auf den Schriftspracherwerb in Kindertagesstätten (z.B. Fröhlich et al., 2010; Plume & Schneider, 2004; Übersicht bei Steinbrink & Lachmann, 2014) sowie Angebote von Elternkursen zur spielerischen Förderung laut- und schriftsprachlicher Fähigkeiten in den Familien (z.B. Rückert et al., 2010; Petermann et al., 2010; Bus et al., 1995).\nEin weiteres Ziel der vorliegenden Vorstudie bestand darin zu prüfen, ob bzw. in welchen Entwicklungsbereichen bereits in der gegenwärtigen Situation (vor Eröffnung des BER) Hinweise auf Unterschiede zwischen fluglärmbelasteten und nicht belasteten Brandenburger Grundschulkindern im Umfeld des Flughafens Berlin-Schönefeld erkennbar sind.“\nRevision zur Festlegung der sog. Müggelseeroute ohne Umweltverträglichkeitsprüfung und im Widerspruch zum Planfeststellungsbeschluss\nAm 18.12.2014 verkündete das Bundesverwaltungsgericht seine Entscheidung zur Revision der Klage der Naturfreunde e.V., Landesverband Berlin, und 8 Privatklägern zur Festlegung der sog. Müggelseeroute ohne Umweltverträglichkeitsprüfung und im Widerspruch zum Planfeststellungsbeschluss.\nDie Klage des Umweltverbands und mehrerer Grundstückbesitzer wies der 4. Senat als unbegründet zurück.\nDetails und Reaktionen auf das Urteil: https://www.fbi-berlin.org/archives/8683\nPressemitteilung des BVerwG: http://www.bverwg.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung.php?jahr=2014&nr=85\nFlughafen Köln/Bonn: Klage gegen Erweiterung eines Vorfeldes erfolgreich\nDas Bundesverwaltungsgericht in Leipzig hat heute entschieden, dass lärmbelastete Nachbarn eines Flughafens gegen bauliche Erweiterungsmaßnahmen, die von der zuständigen Planfeststellungsbehörde mit einer „Unterbleibensentscheidung“ genehmigungsfrei gestellt wurden, vorgehen und gegebenenfalls die Stilllegung dieser Flächen bis zur Erteilung der erforderlichen Genehmigung verlangen können.Bundesverwaltungsgericht vom 18.12.14\nOVG Berlin-Brandenburg: Klage gegen Flugroute über Rangsdorfer See abgewiesen\nzu OVG Berlin-Brandenburg, Urteil vom 15.01.2015 – OVG 6 A 4.14.\nDer Vorbeiflug von Flugzeugen des neuen Flughafens Berlin Brandenburg am Rangsdorfer See ist naturschutzrechtlich nicht zu beanstanden. Das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg hat mit Urteil vom 15.01.2015 die Klage des NABU Brandenburg auf Feststellung der Rechtswidrigkeit von Abflugrouten, die an dem Vogelschutzgebiet Nuthe-Nieplitz-Niederung vorbeiführen, abgewiesen. Entgegen der Auffassung des Klägers musste die Verträglichkeit der Flugrouten mit naturschutzrechtlichen Belangen nicht erneut unter Beteiligung des Naturschutzverbandes untersucht werden, heißt es in der Begründung des Gerichts (Az.: OVG 6 A 4.14).\nPRESSESCHAU (Kleine Auswahl aus den letzten Wochen)\nChristoph Schulze fordert Neuanfang am BER\nDer Brandenburger Landtagsabgeordnete Christoph Schulze fordert einen Neuanfang beim Bau des Berliner Hauptstadtflughafens BER. „Man bräuchte endlich einen politischen Neuanfang mit Leuten, die einen Masterplan haben, statt nur an den Symptomen herumzudoktern“, sagt er im MAZ-Interview. Die Wirtschaftlichkeit des Flughafens stehe über allem und sei wichtiger als die Gesundheit der Menschen – „das ist schlimm“, sagt der Politiker, der seit September für die Freien Wähler im Brandenburger Landtag sitzt und als einer der schärfsten Flughafen-Kritiker gilt.\nIm MAZ-Interview fordert er außerdem, dass ein neuer Standort für den BER gesucht werden muss. Dort sollten dann private Investoren einen „BER 2030“ errichten. Der jetzige Flughafen Schönefeld könnte dann etwa als Messezentrum genutzt werden. …\n29.000 Unterschriften im Landtag übergeben-\nDritte BER-Startbahn soll per Gesetz verhindert werden\nEigentlich ist das Thema 3. Startbahn für den BER vom Tisch: Sowohl Flughafenchef Mehdorn als auch die Brandenburger Regierung haben die Pläne verworfen. Doch viele Bürger trauen dem Braten offenbar nicht: Per Volksinitiative wollen sie den Startbahnverzicht gesetzlich festschreiben lassen.\nIn einem großen Fass hat die Volksinitiative gegen eine dritte Startbahn am neuen Hauptstadtflughafen rund 29.000 Unterschriften von Bürgern in den Potsdamer Landtag gerollt.\nBER eine Erfolgsstory?? die Optimismusoffensive läuft an\nEs ist eine sehr optimistische Schätzung der BER-Finanz-Geschäftsführerin Fölster: Schon nach drei Jahren soll der neue Hauptstadtflughafen Gewinn bringen. Doch die Kosten für den Pannen-Airport steigen noch mal.\nSo viel war bislang schon klar: Um den neuen Flughafen in seinem jetzigen Umfang fertigstellen zu können, sind weitere 1,1 Milliarden Euro erforderlich. „Damit wird der BER mit der heutigen Kapazität 5,4 Milliarden Euro kosten – im Vergleich zu anderen Projekten ist das ein preiswerter Flughafen“, sagte Flughafenchef Hartmut Mehdorn. Doch die Kapazität reicht nicht aus.\nIn Brüssel gehe es nicht nur um 1,1 Milliarden, sondern um rund 2,2 Milliarden Euro.\nDamit bestätigte Fölster, was der Brandenburger Flughafenkoordinator Rainer Bretschneider jüngst angedeutet hatte: Der BER könnte bis zu 6,5 Milliarden Euro kosten.\nDas offizielle Motto lautet: Ein größerer Flughafen kostet auch mehr Geld. Zudem verteilten sich die nötigen Zusatzinvestitionen auf eine lange Zeit, hieß es. Fölster: „Es geht um die Jahre bis 2035“ – also um den Zeitraum, auf den sich der Businessplan der Flughafengesellschaft bezieht. Die Langfristplanung geht davon aus, dass sich der Betrieb des BER bald rechnen wird.\n„Die FBB wird schon nach zwei Jahren einen positiven Cash Flow erzielen“, kündigte die Finanzchefin an. Das bedeutet: Die Flughafengesellschaft wird ihren Zahlungsverpflichtungen aus eigener Kraft nachkommen können. Fölster:„Nach drei Jahren erwarten wir einen JÜ“ – einen Jahresüberschuss.\nKritiker erwarten hohe Verluste.\nEin Faktor spielte bei den Rechnungen keine Rolle: Entschädigungen für die verspätete Eröffnung des BER, die statt auf 2012 nun auf das zweite Halbjahr 2017 terminiert ist. Mieter, Airlines und die Bahn, die ihren Tunnel unter dem Gelände in Schuss halten muss, können keinen Schadenersatz erwarten. „Unsere Rechtsposition ist so, dass nichts Wesentliches anfallen wird“, sagte Mehdorn. In den Verträgen sei kein Eröffnungstermin fixiert worden.\nWie berichtet soll der jetzige Schönefelder Flughafen nun doch dauerhaft offen bleiben, der Pier Nord wird verlängert. Ein weiterer Check-in wäre im Terminal am VIP-Parkplatz möglich, langfristig soll auf dem Vorfeld ein Satellitengebäude entstehen. „Wir brauchen schnell zusätzliche Kapazität, damit wir nicht Fluglinien abweisen müssen“, so Mehdorn. Das Interesse an Interkontinentalrouten sei da: „Ich erwarte, dass sieben oder acht Airlines aus Nord- und Südamerika sowie Asien nach Berlin fliegen.“\nMEHDORN WIRFT HIN\nEine absehbare Katastrophe\nHartmut Mehdorn: In seinen bislang zwei Amtsjahren hat der scheidende BER-Chef sich hemmungslos einem selbst eröffneten Machtkampf hingegeben – nur die Investitionsruine Hauptstadtflughafen kam nicht voran\nHartmut Mehdorn begriff seine Mission als Ego-Trip, die Flughafen-Baustelle ist während seiner Amtszeit praktisch nicht vorangekommen. Wer trägt die Verantwortung dafür, dass der gescheiterte BER-Baumeister überhaupt eingestellt wurde?\nRainer Schwarz sieht seine Arbeit als Erfolgsgeschichte\nRainer Schwarz verteidigt sich erneut vor dem Flughafen-Untersuchungsausschuss – und sieht seine Arbeit ausschließlich als Erfolgsgeschichte. Der frühere Chef des neuen Hauptstadtflughafens kontert Fragen nach Klagen über seine Person – und möchte zu einer gewissen Frage lieber in einem nicht-öffentlichen Teil Stellung nehmen.\nLorenz Maroldt: Entkernung, Abriss, Neubau. Dort – oder woanders.\nZerschlagt das Monster: Der neue Bausenator Andreas Geisel zeigt sich zuversichtlich, dass der BER „eines Tages“ eröffnet wird. Doch das Flughafen-Projekt braucht keinen Abschlusstermin, sondern einen Neustart. Ein Kommentar\n… 2012, 13, 14, 15, 16, 17, 18 … Wird der BER jemals fertig? Nachdem sich der neue Bausenator Andreas Geisel auf einen Eröffnungstermin festgelegt hat, kann man den Glauben daran wirklich verlieren. Geisel hat als Termin „eines Tages“ genannt, und das ist dann doch, im Vergleich zum großen Terminschweiger Hartmut Mehdorn, einfach viel zu konkret, um sich darauf zu verlassen.\nHauptstadtflughafen – 06.11.2014\nSTADTBILD ZU DEN BERLINER FLUGHÄFEN\nhttp://www.berliner-zeitung.de/hauptstadtflughafen/stadtbild-zu-den-berliner-flughaefen-arbeit-auf-abruf,11546166,28969316.htmlArbeit auf Abruf\nVor wenigen Tagen haben mehr als 200 relativ gut bezahlte Check-in-Mitarbeiter der Berliner Flughäfen ihre Arbeit verloren.\nVon Frederik Bombosch\nAn den Berliner Flughäfen sind in den letzten zehn Jahren 8.000 neue Jobs entstanden. Von einem Jobwunder kann trotzdem keine Rede sein. Denn erst vor wenigen Tagen haben mehr als 200 relativ gut bezahlte Check-in-Mitarbeiter ihre Arbeit verloren. Ihre Nachfolger bekommen deutlich weniger Geld.\nErinnern Sie sich noch an die Schilder, die einst an den Berliner Flughäfen prangten? Jeden Tag, stand da, entstünden zwei neue Jobs durch den neuen Hauptstadtflughafen BER, der damals noch BBI war. Vor knapp zweieinhalb Jahren, verschwanden die Schilder. Die Gründe sind bekannt.\nJobs sind seither trotzdem entstanden, nicht einmal wenige, wie die jüngste Arbeitsstättenerhebung an den Berliner Flughäfen ergeben hat. Alles andere wäre auch erstaunlich. Seit Jahren wächst der Luftverkehr in Berlin deutlich stärker als im Bundesdurchschnitt. Immerhin 21 000 Menschen arbeiten nun in Tegel und Schönefeld. Für den BER, zur Erinnerung, wurden seinerzeit 40 000 direkte Jobs prognostiziert.\nAber auch sonst gibt es keinen Grund für Enthusiasmus. Denn trotz der Rekordzahlen steht die Luftfahrtbranche unter starkem ökonomischen Druck, und auch die Beschäftigten an den Flughäfen spüren die Konsequenzen – besonders die Mitarbeiter am Check-in. Seit Mittwoch werden beispielsweise die Flüge der Lufthansa nicht mehr von den verhältnismäßig gut bezahlten Angestellten der Aviation Passage Service Berlin (APSB) abgefertigt, sondern von einer erst kürzlich gegründeten Gesellschaft, die den niedrigeren und nur knapp auskömmlichen Tariflohn zahlt. Die 220 APSB-Mitarbeiter verlieren im nächsten Frühjahr ihre Jobs.\nUnd der Druck wird eher noch zunehmen. Der wichtigste Kunde der Berliner Flughäfen, Air Berlin, steckt seit Jahren in der Krise. Ob das Expansionskonzept des Unternehmens aufgeht, ist ungewiss. Ändert Air Berlin seine Strategie, dann sind auch Arbeitsplätze an den Flughäfen in Gefahr – die guten wie die schlechten.\nKommentar Frankfurter Flughafen\nDie heilige Kuh schlachten\nAm Drehkreuz Frankfurter Flughafen wird weiter auf Wachstum gesetzt. Die Nachhaltigkeit bleibt auf der Strecke.\nDie These vom nachhaltigen Wachstum entpuppt sich an Deutschlands größtem Flughafen in Frankfurt als Farce. Dieser wurde immer dann ausgebaut, wenn der Flughafenbetreiber mit dem Finger schnippte und Bedarf anmeldete. In den letzten 30 Jahren hat sich die Zahl der Flüge verdoppelt – auf knapp 500.000 jährlich. Auf ökologische und gesundheitliche Bedenken wurde dabei nur eingegangen, wenn sie nicht die heilige Kuh antasteten: das Wachstum. Dabei ist die Belastung enorm hoch: Fluglärm macht krank und Flugverkehr ist das umweltschädlichste Verkehrsmittel.\nDennoch soll der Frankfurter Airport weiter expandieren – mitten in einem Ballungsgebiet. Zwar gibt es erhebliche Zweifel an der Zahl neu geschaffener Jobs, und die Bedarfsprognosen wurden stark nach unten korrigiert. Doch was zählt, ist Wachstum – egal wie groß. Selbst die nun das Land regierenden Grünen trauen sich nicht, diese heilige Kuh anzutasten. Sie betreiben nur Kosmetik, dabei bedarf es eines ausgewogenen, aber echten Kurswechsels. Dazu muss das Konzept der Luftfahrtdrehkreuze zugunsten dezentraler Alternativen verworfen werden. Denn mehr als die Hälfte der Passagiere in Frankfurt sind Umsteiger.\nZudem wäre eine Einschränkung der Kurzstreckenflüge nötig. Etwa jeder dritte Flug von Frankfurt ist innerdeutsch oder führt in Nachbarländer. Ziele, die meist bequem mit der Bahn zu erreichen sind. Dafür sind wir alle in der Verantwortung – vor allem aber die Politik. Sie muss die 11,5 Milliarden Euro an jährlichen Subventionen für den Flugverkehr streichen, eine Kurzstrecken-Steuer erheben und das Bahnfahren attraktiver machen.\nDas würde zwar auf erheblichen Widerstand stoßen – wäre aber das einzig Richtige.\nDenn Wachstum darf kein Tabu sein, wenn es nachweislich krank macht\nWer hätte das gedacht?\nGrünen-Wähler steigen besonders gern ins Flugzeug\nWährend die Grünen-Politiker das Fliegen als umweltschädlich verteufeln, entpuppen sich ihre Wähler laut Umfrage als die größten Fans dieses Transportmittels. Das ist nicht die einzige Überraschung.\nDas System der geteilten Verantwortung ist hier offensichtlich zum Prinzip ohne Verantwortung geworden.\nAhnte Klaus Wowereit kurz vor der geplatzten Eröffnung wirklich nichts von den Problemen am BER? Die Aussagen des früheren Geschäftsführers Rainer Schwarz vor Gericht lesen sich anders.\nBerlin mischt sich in Brdg Braunkohletagebaupolitik ein, …\n… obwohl hier auch u.a. ca. 10.000 Arbeitsplätze dranhängen\nDie von der Abbaggerung bedrohten Dörfer in der Lausitz können auf Schützenhilfe der Berliner Landespolitik hoffen: Mit den Stimmen aller Fraktionen forderte das Abgeordnetenhaus Regierungschef Michael Müller auf, wegen des geplanten Tagebaus Welzow-Süd II die Landesplanungskonferenz einzuberufen. Verhindern kann Berlin den Tagebau in diesem Gremium wohl nicht – aber die politische Debatte darüber befeuern ….\n99 Cent sollte ein Flug kosten. Der Endpreis lag aber deutlich höher. Solche Lockangebote von Air Berlin hat der Europäische Gerichtshof nun untersagt. Das dürfte vor allem Auswirkungen auf Online-Reisebüros haben.\n„Die Leute werden verrückt. Da wirst du verrückt. Und alle tun so, als ob nur wir für den Flughafen zuständig wären!“\nDer im Dezember 2014 zum neuen Regierenden Bürgermeister von Berlin gewählte Michael Müller auf einer SPD-Wahlversammlung am 14.10.14 im Berliner Wedding\n„Die öffentliche Hand steht ja immer unter Generalverdacht, dass sie so etwas (sprich den BBI/BER) nicht hinkriegt“, Klaus Wowereit 2010\nKOMMENTARE & PRESSEMITTEILUNGEN\nPressemeldung Neue Aktion (NA) ber-na.de\nNächster Akt der Schmierenkomödie „Wir wollen einen Flughafen bauen“\nWer sich – nach der Aufsichtsratssitzung der Flughafengesellschaft (FBB 12.12.14) – dem Glauben hingab, dass Mehdorn und der Aufsichtsrat, nun in trauter Eintracht die Lösung für ihren Baupfusch, die Fehlplanungen, die Verschiebungen der Inbetriebnahme des BER, gefunden hätten, der belegt damit, dass er nie verstanden hat, wie viel sachliche und personelle Unfähigkeit beim BER Projekt am Werke ist.\nWir sehen uns mit dem verkündeten Abgang von Mehdorn in unserem Urteil zur Schmierenkomödie BER bestätigt, erklärte Ferdi Breidbach für NA. Bestätigt wird durch diesen Akt auch, dass es nur eine Lösung gibt:\n– Sicherung des Flugbetriebs für ca. 15 Jahre,\n– Abwicklung der Flughafengesellschaft und des BER Projekts,\n– Neugründung einer Flughafengesellschaft nach Insolvenz der FBB,\n– Neugründung einer Projektgesellschaft, als Aktiengesellschaft,\n– Nachnutzung BER Investment (insbesondere der entstandenen Infrastruktur)\n– Neuplanung Großflughafen an raumverträglichen Standort\n– Neubau eines Großflughafens.\nUnabhängig davon, dass mit oder ohne Mehdorn die Insolvenz der FBB abgewendet werden muss, selbst ein neuer „Wundermann“ oder „weißer Ritter“, falls es den noch zu finden gibt, wird nicht in der Lage sein, vor 2018 den Pfusch am Bau des zu kleinen und zu teuren BER zum vorläufigen Abschluss zu bringen. Allen, die sich und die Bürger weiter betrügen wollen, die die Schmierenkomödie weiter spielen, sei ins Stammbuch geschrieben:\nNach dem nun angekündigten Rücktritt von Mehdorn, mit Rest-Laufzeit bis Juni 2015, ist klar, dass sich Mehdorn und seine Gesellschafter, genauso wie der unfähige Aufsichtsrat, in trauter Eintracht verzockt haben. Mehdorn hatte, darum seine ständigen unverschämten Provokationen gegenüber seinem Aufsichtsrat, sehnlichst erhofft, dass er am 12. 12. 2014 mit einer Abfindung von 1,5 Mio. Euro aus Vertragserfüllung rausgeschmissen wird. Ihm war seit langem klar, das dies für ihn eine tolle Erlösung aus seiner Sprinterei sei, mit der er nicht ans Ziel käme. Die, die ihn loswerden wollten, hatten andererseits sehnlichst gehofft, dass er selber, freiwillig, die Bühne verlässt, damit sie in der Öffentlichkeit nicht wieder als Zahlmeister aus dem Steuersäckel vorgeführt werden. Bewiesen haben so beide „Zocker“: sie sind Versager auf der ganzen Linie.\n– Neue Aktion (NA) ber-na.de –\nNA: Flughafen Aufsichtsrat veranstaltet „BER – Friede – Freude – Eierkuchen“\n– Die Katze ist aus dem Sack, die 3. Piste kommt, die Kapazität ist in Wahrheit auf 50 Mio. Passagiere geplant –\nEs wird wieder nichts mit der kapazitätsgerechten Inbetriebnahme eines BER, nach Terminband zwischen Juni und Dezember 2017. Was Flughafenchef Mehdorn und sein Aufsichtsrat als Ergebnis der Sitzung (12.12.14) verkündet haben, ist die Fortsetzung der Verschleierungstaktik über wahre Absichten der Bau– und Planungsstümperei, die seit 2006 typisch für die Absicht ist, den BER als Großflughafen zu bauen. Nach vorhergegangenem Wirbel zu Mehdorns bevorstehender Verabschiedung, zu Planungswirrwarr und dem Rätselraten von Inbetriebnahmeterminen nun zur Abwechslung Friede, Freude, Eierkuchen eines auch in Neubesetzung unfähigen Aufsichtsrates. Wieder nichts Konkretes zu den Kosten. Stattdessen, trotz Ankündigung gewaltiger Baumaßnahmen, soll am kalkulierten Kostenrahmen von 5,4 Milliarden Euro „erst einmal nicht gerüttelt werden“. Mit einem neu geplanten Billigfliegerterminal (Nordpier), einer Terminalerweiterung am Südpier, der Installation von weiteren sicher 80 „Check in Countern“, 10 bis15 zusätzlichen Gepäckbändern, neuen Abstell– und Vorfeldflächen für Flugzeuge wird ja, so die verrückte Aussage, „nicht unheimlich viel mehr“ gebaut. Richtig, mit annehmbarem Service–Level reicht dann die Kakapzität für höchstens 32 Mio. Passagiere/Jahr, oder bis 2020. Selbst die unbestrittenen Kosten zur Verwaltung der Luft im Terminal, von sicher 300 Mio. Euro/Jahr, bis Ende 2017 dann 900 Mio Euro, sind nicht finanziert. Wie der Aufsichtsrat das Geld beschaffen will, wer diese Rechnung zahlen soll, darüber weiter Schweigen. Diese Versuche, durch „Anbauten“ die Kapazität von 21 Mio. Passagieren/Jahr auf 32 Mio. aufzublasen, kosten 1,5 Milliarden, ohne die 900 Mio. Euro Stillstandskosten. Das weiter zu vernebeln, bezeichnet der Aufsichtsrat als Transparenz!\nDer Bau soll nach Vorliegen der Pläne Mitte 2015 losgehen. Im Juni 2016, so die Propagandisten, soll der BER dann auf Betriebsbereitschaft geprüft werden. Dieser Zeitplan ist so unseriös wie alle anderen Angaben, die verkündet wurden. Nach Vorliegen der Pläne müssen die zu bearbeitenden Gewerke europaweit ausgeschrieben werden. Danach folgt die Prüfung der Angebote, die Entscheidung für Auftragnehmer. Selbst, wenn es keine Störungen in diesen Abläufen gibt, keine rechtlichen Auseinandersetzungen, ein störungsfreies Planfeststellungsverfahren oder keine Einsprüche bei Baugenehmigungen, kann der Beginn der Arbeiten frühestens auf das 2. Quartal 2016 terminiert werden. Die Fertigstellung Ende 1016 ist darum entweder die Ankündigung eines Bauwunders oder die Fortsetzung der bisher praktizierten Unfähigkeit, Bauabläufe einordnen zu können.\nDie Katze ist aus dem Sack\nDie ganze Planung zur Sicherung der Inbetriebnahme, mit einer Kapazität die schon Ende 2017 nicht mehr ausreicht, um einen annehmbaren Service für die Flughafenkunden sicher zu stellen, kann aber nicht über das nun nicht mehr vertuschte eigentliche Ziel des Kapazitätsausbaus hinwegtäuschen. Der BER soll, mit Neubau der „Ausbaureserve“ ( zwei Satelliten), nach 2035 eine Kapazität von 50 Mio. Passagieren/Jahr haben. Dieses bisher immer vernebelte Ziel, die Lüge, nur zwei Start– und Landebahnen zu benötigen, zeigt nun das wahre Gesicht der rücksichtslosen Politik. Unter dem Lärmteppich von drei Start – und Landebahnen, 500 000 Flugbewegungen/Jahr oder minütlich (75×45 km), werden dann Hunderttausende über Generationen bewusst krank gemacht, ihrer Lebensqualität und ihrer Erholungsgebiete beraubt. Das bezeichnen diese Reaktionäre als für Menschen zumutbar. Aufsichtsräten und Gesellschaftern, die so etwas wollen, fehlt es – ebenso wie ihren politischen Kontrolleuren im Gewand der Regierungen Berlin, Brandenburg und Bund, den Parlamenten – der sich so fühlenden politischen Klasse in SPD, CDU, Linke und Grüne – an Achtung und Treue zur Verfassung. Sie kommen nicht auf die Idee des verpflichtenden Schutzes der körperlichen Unversehrtheit, die ihnen zwingend sagt: Wir können uns nicht an einem Projekt beteiligen und dafür die Verantwortung übernehmen, wenn das entscheidende Ergebnis lautet: Zugunsten eines zweifelhaften wirtschaftlichen Zwecks machen wir über Generationen hinweg Menschen krank und verpulvern das Geld des Steuerzahlers. Ganz offensichtlich sind für sie die in der Einflugschneise lebenden Menschen nur Menschen 3. Klasse, die sich politischen Zielen und wirtschaftlichen Zwecken unterzuordnen haben.\nPerfide, dass sich ausgerechnet Politiker, die sich so selber nach Interessenlage als Verfassungsfeinde betätigen, dann als Verfassungsschützer aufspielen, wenn sie bei Bürgern Rechtsextremismus und Fremdenfeindlichkeit diagnostizieren.\nDieser neubesetzte Aufsichtsrat ist nur die Fortsetzung des Versagens, er praktiziert weiter eine verfassungsfeindliche Einstellung, befördert durch seine Protagonisten. Er betreibt weiter den Versuch, einen Flughafen fertigzustellen, der für Betroffene und Steuerzahler ein „Fluchhafen“ werden wird.\n[brennpunkt-ber.de newsletter] Bread & Butter insolvent!\nMit viel Geld wurde Tempelhof für die B&B umgebaut. Gab es entsprechende Mieteinnahmen?\nwenige Tage nach dem Rücktritt des Regierenden Bürgermeisters Wowereit, bricht mit der Insolvenz der Modemesse Bread & Butter, ein weiteres Vorzeigeprojekt seiner Regierungszeit in sich zusammen, und der schöne Schein weicht der Realität.\n2009 mit viel Getöse nach Berlin geholt, wurde nun die Luft aus der Bread & Butter gelassen und die Kulisse abgeräumt, die den beeindruckenden Titel „Nachnutzung des Flughafens Tempelhof“ trug.\nMedial bestens abgefedert und eingepackt, präsentierte Klaus Wowereit das Unternehmen seines Buddys (engl. für Kumpel) Karl-Heinz Müller im Frühjahr 2009 als vermeintlichen Anker- und Hauptmieter für Tempelhof, und blamierte damit den kurz zuvor abgeschlossenen Ideenwettbewerb „Call for Ideas“, der damaligen Stadtentwicklungssenatorin Junge-Reyer, für die sogenannte Nachnutzung des Flughafens Tempelhof.\nDie B&B, die zweimal drei Tage im Jahr ausstellte und dafür insgesamt auch nur zwei Monate im Jahr einen Teil des Flughafens mietete, wurde zur großen Perspektive für Berlin und Tempelhof aufgeblasen. Und diese Perspektive sollte sich mindestens auf eine Vertragslaufzeit von 10 Jahren erstrecken. Nicht ganz unerwartet kam das Ende nun vorzeitig.\nKonkrete und überprüfbare Angaben zu den Mietzahlungen der Bread & Butter gab es nie, und so blieb der vermeintliche Hauptmieter von Tempelhof auch betriebswirtschaftlich zu jeder Zeit eine Fata Morgana.\nDer von Klaus Wowereit 2001 bei seinem Amtsantritt angemahnte Mentalitätswechsel, machte sich auch im Zusammenhang mit der B&B auf eine ganz besonders originelle Art und Weise bemerkbar, nämlich indem alte Netzwerke einfach gegen neue ausgetauscht wurden.\n[brennpunkt-ber.de newsletter] BER-Eröffnung 2017 schon wieder Makulatur?\nman konnte der zur Schau getragenen Harmonie bei der Pressekonferenz der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB), anlässlich der Aufsichtsratssitzung des Unternehmens am 12.12.14, kaum glauben, die zwischen der Geschäftsleitung und dem Aufsichtsratsgremium geradezu aufdringlich in Szene gesetzt wurde, obwohl Tage zuvor schon Nachfolgekandidaten für den amtierenden Geschäftsführer Mehdorn feilgeboten wurden.\nNun ist es also passiert und Hartmut Mehdorn hat seinen Rücktritt zum 30.06.15 angekündigt, der de facto und de jure wohl wesentlich früher eintreten wird.\nNichts ist so alt wie die Nachricht vom 12.12.14\nZerstört ist ein weiteres Mal das Vertrauen in die verschiedenen Leitungsinstanzen der Flughafengesellschaft und in die Leitungsinstanzen des Flughafenprojekts BER im Speziellen.\nHartmut Mehdorn, als Hoffnungsträger von Klaus Wowereit 2012 geholt, hatte wohl die Zustände auf die er dann traf, nicht in seinen kühnsten Träumen erwartet. Der Macher Mehdorn sah sich nach der Übernahme des Amtes mit einem veritablen Himmelfahrtskommando betraut, für dass er dann erwartungsgemäß, da es eine Rettung nicht mehr geben konnte, den Sündenbock abgeben musste.\nUnwidersprochen traf Mehdorn auf Zustände, die ein Insider mit der Bemerkung goutierte, dass es weder vor noch nach 2012 eine gerichtsfeste Dokumentation des BER gegeben hätte, und damit jeder Regressanspruch gegen säumige Dienstleister ohne Grundlage wäre, weil zu keinem Zeitpunkt ein Ist-Zustand nachgewiesen werden konnte, sprich: es wurde munter an einander vorbei gebaut!\nUnd der Siemenschef Josef Kaeser ließ im Juni 2013 einen Versuchsballon starten und sprach davon, dass man mit dem BER Geduld haben müsste, worunter Kaeser eine BER-Eröffnung 2018-2023 verstand.\nWer will den BER noch retten?\nNun wird also Hartmut Mehdorn spätestens im Juni 2015 das Handtuch werfen, auch wenn jetzt die Legendenbildung erst recht Fahrt aufnehmen wird. Man wird lesen, dass alles bestens aussieht, Mehdorn einen aufgeräumten Schreibtisch übergeben wird, und die BER-Eröffnung nur noch eine Petitesse wäre.\nLängst ist es aber nicht mehr die Frage, wer Mehdorn nachfolgt, sondern ob der BER und die mit diesem Projekt verbundenen massiven strukturellen Probleme des regionalen Flugverkehrs überhaupt noch zu lösen sind, wobei es sich um im wahrsten Sinne des Wortes selbstgemachte Probleme handelt. Stichworte sind die absurde Schließung des Flughafens Tempelhof und die nicht minder irrwitzige – geplante – Schließung des Flughafens Tegel.\nBER-Eröffnung 2017 ist jetzt wohl Makulatur\nHeute Vormittag um 10:11 nahm der neue Regierende Bürgermeister Michael Müller, gegenüber dem RBB-Inforadio, zur Beschäftigung von externen Beratern im BER Stellung. Kurz nach 14:00 brannte dann die Hütte lichterloh, weil sich die Nachricht von der Rücktrittsankündigung Hartmut Mehdorns verbreitete.\nOptimales Führungsverhalten sieht wohl anders aus. Und der lauthals verkündete BER-Eröffnungstermin im zweiten Halbjahr 2017 ist wohl schon drei Tage nach seiner Verkündigung Makulatur.\n[brennpunkt-ber.de newsletter] Müller, der neue BER-Bürgermeister!\nNein, es wird unsererseits keinen der Etikette verpflichteten Glückwunsch zum Amtsantritt des neuen Regierenden Bürgermeisters von Berlin geben, der doch tatsächlich nur ein BER-Bürgermeister werden wird.\nAb sofort wird Herr Müller nämlich immer wieder aufs Neue drei vollkommen unterschiedliche Fragen gestellt bekommen, deren seriöse Beantwortung ihn vor nicht unerhebliche Probleme stellen wird:\nWas wird aus dem BER?\nUnd wo bleibt das Positive? Dafür ist heute allein, soweit es jedenfalls Worte leisten können, die Pressestelle der Berliner SPD zuständig, deren Glückwunsch wir nun in vollem Umfang wiedergeben:\nGratulationsschreiben an Michael Müller zur Wahl => Weiterlesen: http://brennpunkt-ber.de/content/m%C3%BCller-der-neue-ber-b%C3%BCrgermeister\n[brennpunkt-ber.de newsletter] BER-Zahlenlotto: Die Superzahl lautet diesmal 2017 – vielleicht!\nDer Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft beschließt einen neuen Zeitplan für den BER\n2017 lautet nun die magische Zahl für die vermeintliche Inbetriebnahme des BER, die der Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft auf seiner Sitzung am 12.12.14 ermittelt haben will. Und das sogenannte Terminband für den neuen BER-Eröffnungstermin, dass sich vom Juni bis zum September 2017 spannt, kann man für seriös halten oder auch nicht.\nBER-Eröffnung 2017 wird teuer\nErwartungsgemäß wird nicht nur der Zeitrahmen zum wiederholten Male ausgeweitet, sondern selbstverständlich auch der Kostenrahmen. Konkret bedeutet das, dass auf das aktuelle Kostenvolumen von 5,4 Mrd. Euro mindestens weitere 900 Mio. Euro draufzuschlagen sind.\nLaut rbb-online.de sprach der Flughafengeschäftsführer Mehdorn, bezogen auf die angekündigte BER-Eröffnung 2017, von einer „frohen und guten Botschaft“ und fügte hinzu: „Ich denke, die Baustelle ist im Griff. Das schaffen wir, da gibt es keine irgendwie gearteten Pleiten mehr.“\nAnkündigungen ersetzen keine Tatsachen\nNichtsdestotrotz fehlt es nicht an dem zu erwartenden Hintertürchen. So äußerte, laut rbb-online.de, der BER-Technikchef Marks, dass „der Abnahmeprozess nicht genau zu terminieren ist. Deshalb könne auch noch kein genauer Eröffnungstermin genannt werden.“\nNach wie vor gilt jedoch, dass nur Ergebnisse und keine Ankündigungen zählen – und auch „Terminbänder“ werden die Realität nicht ersetzen können.\nIst 2017 erneut ein politischer Termin?\nZudem ist zu befürchten, dass es sich auch bei dem neuen BER-Eröffnungstermin erneut um eine politische Vorgabe handelt, da die nächsten turnusmäßigen Berliner Abgeordnetenhauswahlen 2016 stattfinden werden und somit etwaige erneute Terminschwierigkeiten die Wahlergebnisse wohl nicht beeinflussen sollen. Erneute Terminabsagen sind demzufolge wohl auch erst nach der Wahl 2016 zu erwarten.\nDer Flughafen Tegel wird nun für weitere 20 Mio. Euro ausgebaut, um weiterhin die Hauptlast des Berliner Flugverkehrs bewältigen zu können. In den letzten Wochen gab es zudem immer wieder Gerüchte, dass der Billigflieger easyJet von Schönefeld nach Tegel umziehen werde.\nGROSSER SCHRITT FÜR DIE MENSCHHEIT\nESA will Landeapparat auf BER niedergehen lassen!\nEs ist ein Vorhaben von weltgeschichtlicher Dimension: Heute ist er endlich da, der Tag, dem Hunderte Forscher und Millionen Flugkörperfans seit vielen Jahren entgegenfiebern.\nAm Nachmittag will die europäische Raumfahrtagentur Esa erstmals einen Landeapparat auf dem von Legenden umrankten kosmischen Objekt mit der wissenschaftlichen Bezeichnung BER landen lassen. Gegen 16.30 soll die dreibeinige Sonde dort aufsetzen und sofort Informationen über den Zustand des Landeplatzes an die Leitzentrale in Darmstadt liefern.\nDie Nerven von Esa-Projektleiter Hartmut Mehdorn sind zum Zerreißen gespannt: „Ich habe, ehrlich gesagt, überhaupt keine Ahnung, wie es auf BER wirklich aussieht.“ Über den Aufbau von BER gibt es bis jetzt nur Spekulationen. Einige Wissenschaftler behaupten, neben dem „üblichen kosmischen Chaos“ gäbe es dort auch „nachgerade geometrisch wirkende Strukturen“.\nDie Anziehungskraft des BER sei zudem unklar und tendiere womöglich gegen Null: „Da ist es schwer, die Sonde auszubalancieren. Außerdem kann es durchaus passieren, dass der Landeapparat eine unebene Stelle erwischt und umkippt oder gar für immer in einer Bodenspalte verschwindet. Hoffen wir das Beste!“\nDie ambitionierte Mission hat bis jetzt Milliarden Euro verschlungen, aber Zweifel am wirtschaftlichen Sinn lässt Mehdorn nicht zu: „Egal, wie die Sache heute ausgeht: Wir werden unseren Weg weitergehen. Geld darf dabei keine Rolle spielen. Halten Sie mich für durchgeknallt, nennen Sie mich einen Spinner: Aber ich kann mir sogar vorstellen, dass eines Tages bemannte Flugkörper BER erreichen und Menschen seine Oberfläche betreten werden.“\nGewiss, noch klingt das tatsächlich unvorstellbar bis aberwitzig. Aber sind nicht Träume die Triebkraft allen Fortschritts?


Gabriel war Berater für Fleischkonzern Tönnies - Arcor.de\n02.07.2020 - Erneut sorgt ein Engagement von Sigmar Gabriel in der Wirtschaft für Wirbel. Der ehemalige Vizekanzler wirkte als Berater für den Fleischkonzern Tönnies. Dies allerdings bevor das Unternehmen durch einen Corona-Ausbruch erneut in die Schlagzeilen geriet.\nDer frühere Bundeswirtschaftsminister Sigmar Gabriel (SPD) war für den Fleischkonzern Tönnies als Berater tätig. Foto: Britta Pedersen/dpa/Archivbild © dpa - Deutsche Presse-Agentur GmbH\nDer frühere Bundeswirtschaftsminister Sigmar Gabriel (SPD) war für den Fleischkonzern Tönnies als Berater tätig. «Es gab ein dreimonatiges Beratungsverhältnis mit Tönnies», sagte Gabriel am Donnerstag der Deutschen Presse-Agentur. Vom März bis Mai 2020 habe er für das Unternehmen handelsrechtliche Fragen klären sollen, sagte Gabriel. Zunächst hatte das ARD-Magazin «Panorama» über Gabriels Tätigkeit für Deutschlands größten Fleischproduzenten berichtet. Im «Spiegel» verteidigte er seine Tätigkeit: «Ich kann an dem Beratungsverhältnis mit einem großen Arbeitgeber nichts Problematisches erkennen», sagte Gabriel dem Nachrichtenmagazin. «Tönnies macht nichts Verbotenes.» Das Unternehmen bestätigte am Donnerstag Gabriels kurzes Engagement. Dabei sei es um Exportfragen gegangen. Weitere Details wollte ein Sprecher nicht nennen.\nMit Verweis auf entsprechende Dokumente berichtete «Panorama», dass der frühere SPD-Chef offenbar ein Pauschalhonorar von 10 000 Euro im Monat sowie ein zusätzliches vierstelliges Honorar für jeden Reisetag erhielt. Demnach sollte die Tätigkeit auf zwei Jahre angelegt sein. Aus privaten Gründen habe er die Beratung aber beenden müssen, sagte Gabriel. «Für normale Menschen sind 10 000 Euro viel Geld. Aber in der Branche ist das kein besonders hoher Betrag. Ich bin kein Politiker mehr», sagte Gabriel dem «Spiegel» zu seinem Honorar.\nRobert Tönnies, der als Gesellschafter neben seinem Onkel Clemens Tönnies 50 Prozent an dem Schlachtkonzern hält, hatte im Februar vor einer Verpflichtung von Gabriel als Berater gewarnt. «Die Verpflichtung ehemaliger Spitzenpolitiker für Unternehmen führt immer wieder zu unangenehmen Fragen der Öffentlichkeit und in Folge zu einem Imageschaden für das betroffene Unternehmen und den ehemaligen Politiker», schrieb der 42-Jährige in einem Brief an die Geschäftsführung.\nEs stelle sich immer wieder die Frage, ob die Beschäftigung eine nachträgliche Belohnung für Vorteile des Unternehmens in der Zeit der Regierungstätigkeit sein könne, argumentierte Robert Tönnies weiter. Der Neffe und Clemens Tönnies (64) streiten sich seit Jahren um die Führung des Unternehmens. Seit 2017 will Robert Tönnies den Konzern verkaufen.\nDem «Spiegel» sagte Gabriel, dass er die Reaktion der SPD-Parteichefs nicht ernst nehmen könne. «Beide gehören auch zu denen, die heute laut Kritik üben, sich damals aber keinen Deut um die Fleischindustrie gekümmert haben», sagte Gabriel.\nGemeinde geht während Hitze und Corona-Pandemie Wasser aus\nDer Gemeinde Lauenau im Landkreis Schaumburg ist das Wasser nach warmen Tagen während der Corona-Pandemie ausgegangen. Die Abnahmemenge im privaten Bereich sei selbst im Vergleich zu anderen Spitzenzeiten drastisch gestiegen, sagte Georg Hudalla (parteilos), Bürgermeister der Samtgemeinde Rodenberg, zu der Lauenau gehört. «Sonst sind die Menschen in der Sommerzeit verreist und jetzt sind sie zu Hause.»\nMenschen drängen bei Hitze ans Meer\nDas Thermometer steigt fast überall in Niedersachsen auf mehr als 30 Grad. Während Menschen Abkühlung in der Nordsee suchen, hat eine Gemeinde im Kreis Schaumburg mit einem ganz anderen Problem zu kämpfen.\nErtrinkende und Autobrand-Verletzter von Zeugen gerettet\n«Sie retteten ihm damit höchstwahrscheinlich das Leben», heißt es über couragierte Zeugen in einem Bericht der Feuerwehr. Es war nicht der einzige Fall in Niedersachsen, bei dem Unbeteiligte in den vergangenen Tagen beherzt eingriffen.\nHannover 96 siegt zum Testspiel-Auftakt: Neuzugänge treffen\nFußball-Zweitligist Hannover 96 hat das erste Testspiel in der Saisonvorbereitung gewonnen. Die Mannschaft von Trainer Kenan Kocak besiegte am Samstag im Stadtduell den HSC Hannover mit 5:2 (3:0). Bei ihren ersten Auftritten waren die Neuzugänge Mike Frantz (17. Minute) und Franck Evina (49.) erfolgreich. Auch Genki Haraguchi (41./61.) und Josip Elez (33.) konnten gegen den Regionalligisten treffen.\nTestpflicht: Hunderte Corona-Tests am Flughafen Hannover\nMit Beginn der Corona-Testpflicht für Rückkehrer aus internationalen Risikogebieten haben sich heute Hunderte Menschen am Flughafen Hannover testen lassen. Vor dem Testzentrum der Johanniter-Unfall-Hilfe (JUH) bildeten sich am Mittag längere Schlangen, wie eine Sprecherin des Landesverbands Niedersachsen/Bremen mitteilte. «Wir haben von 6.00 bis 12.00 Uhr 260 getestet. Wir rechnen heute mit mehr als 1000 insgesamt,» sagte Tanja Herrschaft. In den vergangenen Tagen lag die Zahl in dem Zentrum, das bereits vor gut einer Woche für zunächst freiwillige Tests errichtet worden war, demnach im Schnitt bei 700 bis 900.\nDas Testspiel zwischen dem Fußball-Zweitligisten VfL Osnabrück und dem Bundesliga-Club FC Schalke 04 ist am Sonntag aufgrund der warmen Temperaturen auf 19.00 Uhr verlegt worden. Ursprünglich sollte die Begegnungen um 18.00 Uhr stattfinden. Dies teilten die Niedersachsen am Samstag mit. Die Partie findet aufgrund der Coronavirus-Pandemie unter Ausschluss der Öffentlichkeit an einem unbekannten Ort statt.\nBericht: Klöckner wirbt bei Bischöfen für Hilfe der Bauern\nBundeslandwirtschaftsministerin Julia Klöckner (CDU) hat die katholischen Bischöfe in Niedersachsen aufgefordert, Landwirte stärker zu unterstützen. Das berichtet die «Neue Osnabrücker Zeitung» (Samstag) unter Berufung auf ein Schreiben der Ministerin an Franz-Josef Bode (Osnabrück), Heiner Wilmer (Hildesheim) und Wilfried Theising (Vechta). Bei Unterschriftenaktionen für strengere Regeln «mit verkürzten, aber wohlklingenden Forderungen sind häufig auch kirchliche Gruppen mit aktiv», kritisierte die Ministerin. «Nicht selten bekommen Landwirtsfamilien, deren Ansinnen es ebenfalls ist, die Schöpfung zu bewahren, von kirchlichen Gruppierungen schnell gemachte Forderungen vorm Hoftor abgeladen.»\nGrüne wollen Klimapolitik trotz Corona-Krise vorantreiben\nIn der Corona-Krise gilt im Moment viel Aufmerksamkeit der Rettung der Wirtschaft und den Arbeitsplätzen. Die Klimapolitik darf aber nicht ins Hintertreffen geraten, fordern die Grünen. Beide Krisen müssen zusammen angepackt werden, verlangt Fraktionschefin Hamburg.\nMotorradfahrer stirbt nach Auffahrunfall\nEin Motorradfahrer ist beim Auffahren auf ein Auto im Landkreis Grafschaft Bentheim verletzt worden und an der Unfallstelle gestorben. Nach Angaben der Polizei vom Samstag hatte der 49-Jährige übersehen, dass ein nach links abbiegender Autofahrer wegen des Gegenverkehrs halten musste. Das Motorrad prallte in Bad Bentheim auf das Heck des Wagens. Der 18 Jahre alte Autofahrer blieb am Freitag unverletzt, sein 25 Jahre alter Beifahrer wurde leicht verletzt.\nS-Bahnen legen bei Pünktlichkeit leicht zu\nDie S-Bahnen in Bremen und Hannover sind nach den Kriterien der Betreiber 2019 etwas pünktlicher gefahren als 2018. Das geht aus einer Anfrage der Grünen an die Bundesregierung hervor. Bei der Nordwestbahn waren demnach vergangenes Jahr 94,5 Prozent der Regio-S-Bahnen in und um Bremen pünktlich. 2018 waren es 92,9 Prozent. In Hannover fuhren 93,3 Prozent der von der Deutschen Bahn betriebenen S-Bahnen pünktlich (2018: 92,8). Dabei zählen die Betreiber Züge erst dann als verspätet, wenn sie mindestens sechs Minuten nach Fahrplan eintreffen.\nZum Verständnis der deutschen Sozialdemokratie gehört eigentlich der Einsatz für die «kleinen Leute». Doch nun macht mit Ex-Parteichef Gabriel wieder eine ehemalige Parteigröße Schlagzeilen mit einem lukrativen Job in der Privatwirtschaft. Die Genossen reagieren sauer.\nZwischen Sigmar Gabriel und dem Fleischproduzenten Clemens Tönnies gab es während Gabriels Zeit als Wirtschafts- und Außenminister mehrere Treffen und Telefonate. Das geht aus einer Antwort des Bundeswirtschaftsministeriums auf eine Anfrage des Linken-Abgeordneten Pascal Meiser hervor.\nHeil kritisiert Gabriel wegen Tönnies-Beratervertrag\nZum Verständnis der deutschen Sozialdemokratie gehört eigentlich der Einsatz für die «kleinen Leute». Doch nun macht schon wieder eine ehemalige Parteigröße Schlagzeilen mit einem lukrativen Job in der Privatwirtschaft. Bei den Genossen kommt das nicht gut an.\nOppositions-Kritik an Gabriel-Engagement: SPD schweigt\nBerlin (dpa) - Die Opposition im Bundestag reagiert empört auf die Nominierung des früheren SPD-Vorsitzenden und Ex-Vizekanzlers Sigmar Gabriel für den Aufsichtsrat der Deutschen Bank. AfD-Fraktionschefin Alice Weidel sprach am Freitag bei Twitter von einem «Beispiel für den roten Filz in #Deutschland, der nur noch der Selbstbereicherung dient». Der Linken-Vorsitzende Bernd Riexinger sieht den Zustand der SPD auch als Folge seiner ehemaligen Parteichefs Gerhard Schröder und Sigmar Gabriel: «#Schroeder ist als Kumpel von #Putin bei #Gazprom im Geschäft und #Gabriel legt jetzt noch eins drauf und wird Aufsichtsrat für die #DeutscheBank.»\nSturm auf Ministerien in Beirut und der Ruf nach "Revolution"\nMaskenpflicht im Freien greift um sich


Anker Kettenanhänger aus 925 Sterling Silber - 1939 - Love Your Diamonds\nAnker Kettenanhänger aus 925 Sterling Silber\nInnendurchmesser der Anhänger Öse: ca. 2 mm\nHöhe des Anhängers: ca. 12 mm (ohne Öse)\nWer von uns braucht nicht hin und wieder mal einen Anker im Leben? Und was ist, wenn der Anker nicht immer greifbar ist oder grade kein Anker vorhanden? Dann brauchen wir eben ein kleines Symbol, das uns daran erinnert, dass wir auch selbst unser Anker sein können!\nHier haben wir einen wunderschönen Anker Anhänger aus echtem 925 Sterling Silber. Er ist schlicht gehalten und drückt doch genau das aus, was wichtig ist: Wir haben einen Halt im Leben - und im Zweifel sind wir das eben selbst!\nWir haben uns bei diesem Silber Anhänger auf das Wesentliche beschränkt, keine Steine, keine Schnörkel, kein Schnickschnack und dazu noch eine ganz entzückend süße Größe, die diesen Silberanhänger so wunderbar vielseitig macht. Sie haben eine Kette, die so ganz ohne Anhänger etwas nackig aussieht? Oder Sie haben ein Armband, das mit diesem Anker Anhänger einfach viel besser aussehen würde? Dann schnell zugreifen!\nUnd natürlich können wir Ihnen auch weiterhelfen, wenn Sie noch auf der Suche nach der richtigen Kette zu Ihrem Silber Anhänger sind! Einfach selbst stöbern oder uns kontaktieren, wir haben so viel Auswahl (auch offline), da ist garantiert auch etwas für Sie dabei :)


Futtermauer, Mauer, zur Bekleidung u. Unterstützung der Erdwände an Kanälen, Kunststraßen, Terrassen, Flußufern u. Festungen bestimmt. Besonders bei letzteren sind sie, um einen allgemeinen Sturm der Festung nach Eroberung des Grabens unthunlich zu machen, an der Escarpe unentbehrlich. Entbehrlicher sind sie auf der Contreescarpe, da sie hier zwar den Belagerer in der Grabendescente aufhalten, aber auch den Belagerten hindern, allgemeine Ausfälle auf den Feind zu machen, während diese durch eine schräge Contreescarpe erleichtert werden würden. Als mindeste Höhe der F. des Hauptwalls wird 24 Fuß angenommen, da dann zu deren Ersteigung 30 Fuß hohe Sturmleitern, die schwer zu handhaben sind, angewendet werden müssen. Ost macht man sie jedoch. bes. bei Außenwerken, nur 12–18 Fuß hoch. Ist die F. an der Escarpe so weit in die Höhe geführt, wie die Federlinie des Glacis liegt, so heißt sie ganze F.; dagegen halbe F., wenn sie nur bis zur Höhe des gedeckten Weges reicht. Ihre Stärke hängt von ihrer Höhe u. von dem Druck der dahinter lastenden Erde ab. Meist macht man die F. an der Contreescarpe 3 Fuß oben stark u. gibt ihr nach Außen 1/12 Anlage, bisweilen jedoch hat man die innere u. äußere Wand auch parallel erbaut u. die Mauer dagegen schräg an den Erdboden (en surplomb) angelehnt. An der Escarpe, wo sie mehr Druck auszuhalten u. auch noch dem Kanonenfeuer zu widerstehen haben, werden die F-n oben 5–6 Fuß dick gemacht u. erhalten gleichfalls 1/12 ihrer Höhe zur Anlage der Böschung. Halbe F-n macht man, um ihr genug Widerstandsfähigkeit für den Erddruck zu geben, weit stärker u. zwar oben so stark, als sie es, wenn sie eine ganze wäre, auf dem Punkte, wo sie beginnt, sein würde. Der Erddruck schadet den F-n wesentlich; Montalambert u. Carnot haben daher abgerückte F-n vorgeschlagen, wo gar keine Erde hinter den F-n dieselben drückt, sondern erst der Fuß des Walles am Fuß der F-n beginnt. Die Festigkeit der F-n wird noch durch Strebepfeiler erhöht, die bei Uferbauten oft vorn, bei Festungen aber, damit sie nicht den Stürmenden Schutz gegen das Feuer der Festung geben, hinten in der Erde so angebracht werden, daß sie 4–5 Fuß stark, 5_–10 Fuß in die Wallböschung zurückreichen u. in Abständen von 15–18 Fuß von einander stehen. Der Umstand, daß der leichte Nachsturz hoher Escarpensuttermauern der Erzeugung einer Bresche sehr günstig ist, hat zu mannigfachen Abänderungen der Construction geführt. Dahin gehören zunächst die Kasematten, welche man erhielt, indem man die Strebepfeiler überwölbte, u. dann die freistehenden F-n, welche allerdings mit Unrecht ihren Namen führen. Diese freistehenden F- u. werden als halbe F. aufgeführt u. so weit vom Erdwall abgerückt, daß hinter ihnen, etwa 6–8 Fuß über der Grabensohle, ein Gang, der sogenannte Rondengang, von 5–8 Fuß Breite bleibt. Meist werden in diese freistehende Mauer Schießscharten für Infanterie eingeschnitten, um so eine niedere Grabenbestreichung zu erhalten; auch die freistehenden Mauern erhalten Strebepfeiler, welche zugleich die Stelle von Traversen versehen. Werden diese Strebepfeiler zunächst an der Mauer auf 3–5 Fuß als Widerlager für Gewölbe benutzt, so entstehen die sogenannten freistehenden Bogenmauern. Die oberste Steinreihe der F-n greift stets nach Außen über, um das Regenwasser von der Mauer abzuleiten, u. heißt ihr Cordon (s.d.).\nFuttermauer — am Fuß einer Böschung Eine Futtermauer ist eine Stützmauer, mit der steile Hänge verkleidet werden. Anders als freistehende Mauern und Wände von Häusern sind Futtermauern auf einer Seite in Kontakt mit dem Erdreich. Sie dienen zum Schutz gegen… … Deutsch Wikipedia\nFuttermauer — (Erddruckmauer, Böschungsmauer, Vorsatz , Schildmauer, am Ufer Ufer , Schälungs , Kaimauer), eine zur Aufnahme seitlich wirkenden Erddruckes dienende Mauer, verlangt gute Gründung und am Wasser Schutz vor Unterwaschung. Die mittlere Dicke der… … Meyers Großes Konversations-Lexikon\nFuttermauer — Futtermauer, in der Baukunst eine Mauer zur Unterstützung eines Erddamms … Herders Conversations-Lexikon\nFuttermauer — Fụt|ter|mau|er 〈f. 21〉 verstärkende Mauer, Stützmauer vor Erdreich, Schutz od. Verkleidungsmauer vor einer Felswand (gegen Steinschlag od. Verwitterung) [→ Futter2] * * * Fụt|ter|mau|er, die: Mauer, bes. Stützmauer, die seitlichen Erddruck… … Universal-Lexikon\nFuttermauer — Fụt|ter|mau|er (Stützmauer) … Die deutsche Rechtschreibung\nFuttermauern — Futtermauern. Manche nennen jede gemauerte Stützwand Futtermauer, so daß die Bezeichnungen Futtermauer und Stützmauer alsdann identisch sind. Andre verstehen unter Stützmauern Mauern, welche die Böschung von Anschüttungsmassen, unter Futtermauern … Lexikon der gesamten Technik


Ausgezeichnet Cool S Grußkarten Wenn Das Wetter Schon Nicht - Professionelle Vorlagen Ausgezeichnet Cool S Grußkarten Wenn Das Wetter Schon Nicht Vorlagen Ideen\nHome»Meine Vorlagen»Selten Grüße Zum Valentinstag Vorlagen Sie Müssen Es Heute Versuchen»Ausgezeichnet Cool S Grußkarten Wenn Das Wetter Schon Nicht\nAusgezeichnet Cool S Grußkarten Wenn Das Wetter Schon Nicht\nAusgezeichnet Cool S Grußkarten Wenn Das Wetter Schon Nicht, Bildgröße 640 x 500, Geschrieben von Billy Lawrence am 2017-09-22.\ngruse zum , Das Beitrag koennte einen scharfen Eindruck vonseiten Ihrem Stil und Ihrer Reichweite nutzen lassen. Die Einreichung kann auf einfache Stil durch die Parteien und durch das Gericht und ein Gericht für Anrecht erfolgen. Die Unterwerfung weniger als den Willen der Mehrheit ist ein Grundprinzip deiner Institutionen.\nDiese eine, Geschäftsvorlage sollte nach einer bestimmten Zeit modifiziert oder geändert wird, damit jene mit dieser Zeit Schrittgeschwindigkeit hält darüber hinaus das liefern kann, was der Mandant JETZT benötigt. Die Geschäftsvorlage sollte die Atmosphäre haben, die Das Markt besitzen soll, sowie er sie sieht, des weiteren dieses Gefühl kann über Ihrem Geschäft in Bindung gebracht sein, das eigen und ganz Ihr eigenes sein kann. Eine Vorlage oder dieses Muster ist echt eine echte Ausgabe, die auf der Website veröffentlicht wird ferner nicht heruntergeladen werden möglicherweise. Alle Vorlagen wurden via Webflow erstellt, ohne Quelltext zu posten. Die Layout für das Splash-UI-Kit enthält Kontakt- und Abonnementformulare, die perfekt gestaltet und besonders einfach anzupassen sind.\nDie gesamte Struktur ist konfiguriert und einsatzbereit. Einige verwenden eine schriftliche Form, die Dungeon-Verhandlungsform bezeichnet vermag als, für andere ist diese eine, einfache mündliche Verpflichtung massenahft. Wie dies Beispiel beweist, sind Vorlagenobjekte nicht fuer bestimmte Information gebunden. Im nächsten Vorzeigebeispiel wird dieselbe Vorlage zu gunsten von eine Handvoll unterschiedlicher Objekte verwendet. Dies Beispiel seitens Percy Shaws Erfindung dieses Katzenaugen-Straßenreflektors ist eine wunderbare Vorlage für angehende Tüftler.\nGalerie von Ausgezeichnet Cool S Grußkarten Wenn Das Wetter Schon Nicht


Bücher für handy downloaden - Entrepreneurs Foundation\nBücher für handy downloaden\nOnlineProgrammingBooks ist eine kostenlose Website, die eBooks und Online-Bücher herunterladen kann, einschließlich mobiler App-Entwicklung, Programmierung, Informatik, Webdesign, Software-Engineering, Informationstechnologie, Netzwerken und Datenbanken. Sie können kostenlose Bücher in Kategorien wie Wissenschaft, Technik, Programmierung, Fiktion und viele andere Bücher suchen und herunterladen. Für den Download kostenloser E-Books ist keine Registrierung erforderlich. Ähnlich wie bei PDF Books World ermöglicht Feedbooks denjenigen, die sich für ein Konto anmelden, eine Vielzahl kostenloser E-Books herunterzuladen, die über die öffentliche Domäne zugänglich sind und Sie daher nichts kosten, auf das Sie zugreifen können. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie, wenn Sie auf der Feedbooks-Website sind, auf die Registerkarte “Öffentliche Domäne” gehen, um die Sammlung von “Premium”-Büchern zu vermeiden, die nur zum Kauf verfügbar sind. Dank des Internets verändert sich das Konzept einer persönlichen Bibliothek. Früher waren Papierbücher mit endlosen Regalen gefüttert. Mit dem Aufstieg von Amazon und seinem Kindle übernahm der Komfort, Bücher zu kaufen, um auf einem Gerät zu lesen. Kostenlose Bibliotheken, die die National Library Week in den USA feiern, sind auch online gezogen, zusammen mit stationären Bibliotheken, die sich neu erfinden, um im digitalen Zeitalter relevant zu bleiben. Heute bieten Dutzende von Websites und Apps alles von zeitgenössischer Indie-Fiction bis hin zu elisabethanischen Klassikern, ohne Ihnen einen Cent zu berechnen. Sie können einen Auszug auschecken, aber Sie müssen herunterladen, um das ganze Buch zu lesen. Zu den Formaten gehören ePub-, PDF- oder Mobi-Dateitypen. Scribd bietet eine faszinierende Sammlung von Lesematerialien aller Art: Bücher, Hörbücher, Dokumente, Noten, Zeitschriften und mehr.\nDies ist eine der größten Quellen für veröffentlichte Inhalte im Internet, mit buchstäblich Millionen von Dokumenten, die jeden Monat veröffentlicht und nach Kategorien geordnet sind. Die Goodreads-Community erstellt Listen für fast jedes Buch, das Sie haben könnten. Freie Bücher zu finden ist nicht anders. Hier finden Sie kuratierte Listen kostenloser E-Books von Indie- und selbstveröffentlichten Autoren, Public-Domain-Klassiker, Hörbücher von Librivox, Kinderbücher, Vorschauen, Samples und vieles mehr. Amazon Free Kindle Books bietet kostenlose Top-Bücher zum Download an. Project Gutenberg ist eine der größten und ältesten Quellen für kostenlose Bücher im Internet, mit über 60.000 herunterladbaren Titeln in einer Vielzahl von Formaten. Die überwiegende Mehrheit der Bücher sind in englischer Sprache erschienen, aber es gibt andere Sprachen zur Verfügung. FreeBookSpot bietet viele Links zu kostenlosen E-Books in mehr als 90 Kategorien. Hier finden Und laden Sie kostenlose Bücher herunter.\nFreeComputerBooks ist eine der Websites zum Herunterladen von kostenlosen PDF-Büchern in Science. Auf seiner Website finden Sie Kategorien im Zusammenhang mit Computer, Mathematik und Programmierung hängen an der oberen Seite der Seite. Ein Buch online zu lesen ist einfach, aber das Herunterladen eines Buches hängt davon ab, auf welchem Gerät Sie es lesen möchten. Apple-Nutzer können Apple Books (auch bekannt als iBooks) auf ihrem iPad, iPod Touch (300 USD bei Best Buy) oder iPhone (899 USD bei Amazon) installieren. Android-Nutzer können Google Play Books ausprobieren. Auf beiden Apps finden Sie günstige und kostenlose E-Books. Die Website unterstützt Dokumente und PDF-Dateien, die alle als kostenlose Downloads zur Verfügung stehen. Sie müssen sich anmelden, um diese Bücher herunterzuladen, aber die Registrierung ist kostenlos oder Sie können LinkedIn verwenden. Project Gutenberg hat mehr als 58.000 kostenlose eBooks. Wählen Sie einen Roman online lesen oder auf Ihrem Handy oder PC herunterladen.\nDas Buch wird als ePub, Kindle-Datei oder Nur-Text in Ihrer Dropbox, Google Drive oder One Drive gespeichert.


mathGUIde fördert die Freude am kreativen mathematischen Experimentieren\nTooltips geben Auskunft über die Parameter und die Bedeutung von Funktionen und Methoden.\nVorhandene Funktionen und Methoden können komfortabel aus Listenboxen ausgewählt werden.\nhilft bei der Kontrolle des Verständnisses mathematischer Algorithmen durch die Möglichkeit direkter Implementierung ohne technischen Ballast,\nbaut auf der modernen objektorientierten Skriptsprache Python auf und ist daher leicht zu erlernen und zu erweitern,\nfördert das experimentelle Durchdringen des Stoffs der Lehrveranstaltung Diskrete Mathematik für Informatiker,\nZur Effizienzsteigerung kann bei wichtigen Funktionen das System PARI-GP als Plugin verwendet werden.\nmathGUIde wurde (und wird weiter) mit der portablen GUI-Klassenbibliothek Qt 3.2 (Noncommercial Edition) in C++ entwickelt und läuft auf allen üblichen Plattformen (Windows, Linux etc.).\nIm Jahr 2002 habe ich pariGUIde als GUI für das Computeralgebra-System PARI-GP entwickelt. PARI-GP glänzt zwar mit hoch effizienten Implementierungen vor allem zahlentheoretischer Algorithmen. Leider genügt aber die Programmiersprache von PARI-GP modernen Anforderungen nicht. Außerdem ist die C-Implementierung so kryptisch, dass sie praktisch keine Einsicht in die Algorithmen vermittelt.\nDaher habe ich 2003 das Python-Paket aladim (ALgorith Approach to DIscrete Mathematics) zur direkten Verwendung unter der Python-Shell entwickelt.\nmathGUIde (in der aktuellen Version 1.0) ist das jüngste Glied dieser Kette und vereinigt die moderne Programmiersprache Python und wahlweise die effiziente PARI-GP-Implementierung unter einer intuitiv zu bedienenden grafischen Benutzerschnittstelle.\nDer weitere Ausbau von mathGUIde wird unter dem Motto "small is beautiful" stehen:\nSo werde ich der Versuchung widerstehen, mathGUIde mit Funktionen zu überfrachten, die jeder Anwender selbst schnell schreiben kann. Stattdessen wird die Priorität auf Klarheit der Implementierung und intuitiver Benutzbarkeit liegen.\nPython 2.4.3 (10,4 MB)\nDas mathGUIde-Grundpaket (0,4 MB)\nDie Datei redist-win.zip (2,8 MB, seit mathGUIde 0.5 unverändert!)\nDie Datei yacas-dll.zip (0,3 MB)\nRichten Sie einen neuen Ordner ein, in dem Sie mathGUIde installieren möchten.\nEntpacken Sie die Datei mathGUIde-1.0-win.zip in diesen Ordner.\nWichtig: Achten Sie darauf, dass die interne Unterverzeichnisstruktur der Zip-Datei beim Entpacken erhalten bleibt!\nEntpacken Sie die Datei redist-win.zip entweder in Ihren neu eingerichteten mathGUIde-Ordner oder nach Windows\_System32.\nDiese Datei enthält die Qt-Laufzeitbibliothek qt-mtnc321.dll sowie die Dateien msvcr71.dll und msvcp71.dll.\nEntpacken Sie die Datei yacas-dll.zip in Ihren mathGUIde-Ordner.\nDamit ist die Installation komplett: Starten Sie jetzt mathGUIde.exe!\nInstallieren Sie ggf. Python 2.4 und Qt 3.2 (oder neuer).\nBeispiel: Ubuntu. Das auf Debian basierende Ubuntu-Linux lässt sich mit einem einzigen CD-Image installieren. Alle weiteren Pakete können komfortabel über das Internet nachgeladen werden.\nÖffnen Sie den Synaptic Package Manager (System -- Administration).\nAus der Gruppe Development wählen Sie die Pakete qt3-dev-tools, qt3-apps-dev und g++.\nAus der Gruppe Python Programming wählen Sie das Paket python2.4-dev\nInstallieren Sie die gewählten Pakete mit allen Abhängigkeiten.\nLaden Sie die mathGUIde-Quellen herunter unde entpacken sie in ein Unterverzeichnis mathguide Ihres Home-Verzeichnisses.\nÖffnen Sie die Qt-Projektdatei mathguide.pro und passen Sie ggf. INCLUDEPATH- und LIB an Ihr System an (unter Ubuntu-Linux ist hier nichts zu tun).\nWechseln Sie ins Projektverzeichnis und geben Sie in der Shell den Befehl qmake mathguide.pro ein. Damit wird ein Makefile für Ihr Projekt hergestellt.\nStarten Sie die Übersetzung mit make.\nWenn alles gut geht, können Sie nun die Datei mathguide starten.\nPARI-GP als Plugin verwenden\nPython ist eine interpretierte Spache und daher nicht so schnell wie z. B. in C++ geschriebener Code. Außerdem hat bei der Implementierung von mathGUIde die Lesbarkeit absoluten Vorrang. Trotzdem reagiert mathGUIde in den meisten Fällen sehr schnell. Wenn Sie noch höhere Geschwindigkeit benötigen, können Sie das hoch optimierte Paket PARI-GP als Plugin verwenden. Damit werden z. B. sehr große Primzahlen fast 20 mal schneller berechnet. mathGUIde kann (unter Python) PARI-GP unsichtbar starten und über eine Pipe-Verbindung einige zahlentheoretische Funktionen delegieren.\nPari-GP unter Windows installieren\nRichten Sie einen neuen Ordner ein, in dem Sie PARI-GP installieren möchten.\nLaden Sie das Pari-GP-Installationsprogramm Pari-2-2-9.exe herunter und führen Sie es aus.\nÖffnen Sie die Datei mathguide.cfg in Ihrem mathGUIde-Ordner und passen Sie die (einzige) Zeile so an, dass hinter pari= der absolute Pfad des installierten Pari-GP steht.\nTesten Sie nun in mathGUIde den Menübefehl Optionen -- PARI-GP verwenden.\nPari-GP unter Linux installieren\nAnleitung folgt demnächst!\nZuletzt geändert: 07.01.2008 © Hartmut Ring ring@mathematik.uni-siegen.de


politische Bildung – Susann Rüthrich\nDemokratie gegen Rassismus politische Bildung Sachsen-Monitor\nAngesichts der Ergebnisse des heute erschienenen Sachsen-Monitor 2016 sprechen sich die Vorstandsvorsitzenden des Courage – Werkstatt für demokratische Bildungsarbeit e.V., Susann Rüthrich und Ralf Hron, für eine Stärkung der schulischen und außerschulischen politischen Bildung aus. Pressemitteilung des Courage – Werkstatt für demokratische Bildungsarbeit e.V. (Netzwerk für Demokratie und Courage in Sachsen)\nHetze Mein Kampf politische Bildung Rechtsextremismus\nStatement zum Erscheinen der kommentierten Edition „Mein Kampf“\nHeute erscheint der erste legale Nachdruck von Adolf Hitlers Propagandaschrift „Mein Kampf“ seit dem Ende des II. Weltkriegs. Die Urheberrechte Bayerns sind siebzig Jahre nach dem Tod des Verfassers ausgelaufen. Dadurch kann der Freistaat nicht mehr den Druck und Vertrieb verhindern.


Erleuchtung inklusive von Elli C. Carlson - eBook | Thalia\nMaja20-14 am 23.04.2021\nDas Cover gefällt mir sehr gut. Der Schreibstil ist flüssig und fesselnd. Die Charaktere sind gut dargestellt. Man kann sich gut in Die Geschichte hinein versetzen. Liz war auf ihre Kollegin sauer und schütte ihr Joghurt übers Haar. Sie schrieb alle Texte uns Yvonne erntete die Lorbeeren. Ihr Chef Simon sah das anders und Liz hatte keinen Job mehr. Sie half ihrem Vater in der Würstelbude und kochte vor Wut. Da ihre Jugendliebe Bender ihr das Herz gebrochen und in der Stadt war. Er war mittlerweile sehr reich und scheu geworden. Sie ging zu Simon und sagte ihm, dass sie Herrn Bender interviewen würde aber nur gegen einen Redakteur Posten. Simon sagte sofort zu. Nur hatte sie keine Ahnung wie sie das machen sollte. Ob sie es schaffte und was sie sonst noch alles erlebte liest bitte selber. Es ist ein tolles Buch und wunderschön geschrieben.


Finanzierung | DATENRUDER\nIhr finanzieller Freiraum\nDurch Finanzierung & Leasing sofort loslegen, produktiver werden und nebenbei die Liquidität schonen.\nModerne Lösungen intelligent finanzieren!\nDer Digitalisierung gehört die Zukunft. Sie unterstützt dabei, Geschäftsprozesse zu perfektionieren, die Kundenansprache zu optimieren und Lieferketten zu verbessern. Durch intelligentes Software-Leasing sind Sie immer auf der Höhe der Zeit.\nEbenso wie die IT-Hardware muss auch die Software immer wieder modernisiert werden. Die Einführung von standardisierten oder die Entwicklung von eigenen Lösungen kann jedoch sehr aufwendig sein. Während das ursprüngliche System operativ noch genutzt wird, muss das neue System eingeführt werden und kostet während dieser Zeit bereits Geld und Ressourcen.\nPay-as-you-earn: erst bei Nutzungsbeginn bezahlen\nAlle anfallenden Kosten auf die gesamte Nutzungsdauer zu verteilen ist durch Software-Leasing möglich. Unser Partner finanziert nach dem "Pay-as-you-earn"-Prinzip: Die Fälligkeit der ersten Leasing-Rate ist erst, wenn Sie mit der Nutzung beginnen. Dies erspart Ihnen eine Doppelbelastung während der Übergangsphase. Dadurch wird Ihre Liquidität geschont und gleichbleibende Leasing-Raten garantieren eine sichere Basis für Ihre Kalkulation.\nWir bieten mehr als nur die Finanzierung Ihrer Software\nFür viele unserer Kunden eignen sich Software-Lösungen „von der Stange“ nicht, um die Bedürfnisse Ihres Unternehmens abzudecken. Individuelle Software-Projekte sind aufgrund Ihrer Komplexität jedoch oft mit Investitionsrisiken behaftet. Wir bieten Ihnen die notwendige Expertise, um Sie auch dabei zu unterstützen. Die Finanzierung allein entscheidet jedoch nicht über den Erfolg eines Software-Projektes.\nAus diesem Grund bieten wir Ihnen eine ganzheitliche Betreuung bei Ihrem Software-Projekt. Das hilft Ihnen den Erfolg auch bei komplexen Projekten zu sichern und entlastet Sie dabei. Unsere erfahrenen Spezialisten begleiten Sie von der Planungsphase an. Durch unsere herstellerneutrale Beratung helfen wir Ihnen, die optimale Lösung für Ihr Unternehmen zu finden – unabhängig von Branche und Größe.\nDetails zum Projektablauf ansehen


Impressum – KFZ Technik Fiedler\n+49 7458 9886993\nAutoteile Fiedler GbR\nAltensteiger Str. 27\nTelefon: +49 7458 988 6993\nTelefax: +49 7458 455728\nUmsatzsteuer-Identifikationsnummer: DE 295621567\nSteuernummer: 45451 / 27677\nSonstige Termine nach Absprach\nEinstellungen ZustimmenNur diese Nachricht ausblendenEinstellungen\nDiese Cookies sind zwingend erforderlich, um einige Funktionen auf unserer Website zu nutzen und dass Die Website richtig angezeigt wird.\nDa diese Cookies zwingen erforderlich sind, wird die Website beim widersprechen dieser Cookies nicht mehr richtig funktionieren. Du kannst Cookies auch jederzeit in deinen Browsereinstellungen löschen oder blockieren, somit kannst du auch unserer Seite komplett verbieten Cookies zu nutzen. Das würde aber bedeuten du erhälst jedes mal diese Nachricht, dass du den Cookies zustimmen oder ablehnen sollst wenn du unsere Seite erneut besuchst.\nWir respektieren es natürlich, wenn du den Cookies nicht zustimmen möchtest, aber um dich nicht jedes mal aufs neue zu Fragen ob wir das dürfen wäre es sinnvoll dass wir hierfür einen Cookie setzten. Dir steht natürlich frei diesen Cookies jederzeit zu widersprechen oder anderen Cookies zu zustimmen dass unsere Website für dich besser funktioniert. Wenn du unseren Cookies widersprichst löschen wir alle Domaincookies unserer Website.\nWir stellen dir gerne eine Liste unserer Cookies zu Verfügung, dass du sehen kannst was wir speichern. Aus Sicherheitsgründen ist es uns aber nicht möglich, dir Cookies von anderen Domains als der unseren zu zeigen. Diese kannst du in deinen Browsereinstellungen sehen.\nDiese Cookies sammeln Informationen, die entweder in aggregierter Form verwendet werden, um zu verstehen, wie unsere Website genutzt wird oder wie effektiv unsere Marketingkampagnen sind, oder um uns zu helfen, unsere Website und Anwendung für Sie anzupassen, sodass wir Ihr Erlebnis zu verbessern können.\nWir nutzen außerdem externe Dienstleistungen wie Google Webfonts, Google Maps, und externe Video Plattformen. Da diese Anbieter möglicherweise personenbezogene Daten wie Ihre IP-Adresse sammeln, können Sie diesen hier widersprechen. Bitte beachten Sie, dass dies die Funktionalität und das Erscheinungsbild unserer Website erheblich beeinträchtigen kann. Änderungen werden wirksam, sobald Sie die Seite neu laden.\nEinstellungen ZustimmenNur diese Nachricht ausblenden


Ein Bier nicht nur für einen Monat. Märzenbier. - Mixology\nBier 1.7.2011Conrad Seidl\nMärzenbier gehört zu den Randsorten im Angebot der deutschen Brauer. In anderen Ländern ist es eine gefragte Spezialität. Und bei den Österreichern ist es ohnehin die gängigste Sorte.\nHält man sich an Max Delbrücks vor 100 Jahren erschienenes Brauerei-Lexikon, dann findet man Märzenbier nur unter „ferner liefen“: Es wird als letztes der dunklen Lagerbiere, nach dem Münchner und dem Nürnberger gelistet. Will man es näher wissen, lohnt ein Blick in Karl Michels 1897 verfasstes Lehrbuch „Der praktische Bierbrauer“, wo erwähnt wird, dass es solche Märzenbiere damals sowohl in Bayern als auch in Wien und Umgebung gegeben hat, auch da aber nur als Randsorte: Gemeinsam war ihnen offenbar nicht nur die relativ dunkle Farbe, sondern auch eine kräftige Hopfung und eine hohe Stammwürze. Das bedeutet: Für Märzenbier hat man mehr Malz genommen als für die gängigen Biere – und in früheren Zeiten hat man auch nicht so am Hopfen gespart wie heutzutage. Die Stammwürze von Märzenbieren betrug damals 15 Grad, vereinfacht gesprochen: Die fertig gekochte, aber noch nicht zu Bier vergorene Bierwürze, hat 15 Prozent Malzzucker enthalten. Die Stammwürze dieser Biere lag also knapp unter der von Bockbieren (die von 16 Grad Stammwürze aufwärts aufweisen). So ähnlich muss auch die damalige Konsumentenerwartung gewesen sein, denn Meyers Konversationslexikon von 1888 definiert Märzenbier als „stark eingebrautes Lagerbier, ähnlich dem Bockbier, doch weniger süßlich“.\nIn einer Zeit, in der die meisten Bockbiere einen eher trockenen (also eben nicht süßen) Charakter aufweisen, ist der Meyersche Hinweis wenig dienlich. Andererseits: Verglichen mit einem Pilsbier weist ein Märzen jedenfalls eine gewisse Malzsüße auf. Was also können wir erwarten, wenn wir ein Märzen bestellen?\nMärzen gilt in Deutschland als Festbier, das eine Stammwürze von mindestens 13 Grad haben muss, meist aber deutlich über 13,5 Grad hat – das ergibt verglichen etwa mit einem Bayerischen Hellen vollmundigere, meist sehr viel dunklere und oft sehr wenig gehopfte Biere. Seine relative Süße verdankt das Märzenbier dem Malz: Die Basis der meisten Märzenbiere ist Pilsner Malz, ein Malztypus, zu dessen Herstellung Gerste angekeimt und dann sehr schnell sehr heiß getrocknet (der Brauer und Mälzer sagt: „gedarrt“) wird. Für ein Märzenbier nimmt man nun erheblich mehr von diesem Pilsner Malz als bei der Bereitung eines Pilsbieres – bei Pilsbieren liegt die Stammwürze, also der Anteil des Malzzuckers an der unvergorenen Bierwürze, nur bei rund elf Grad. Im Märzenrezept findet sich üblicherweise aber auch etwas Karamellmalz – das ist ein Malz, das in der Mälzerei noch einmal angefeuchtet und neuerlich getrocknet wird. Dabei werden langkettige Zuckermoleküle gebildet, die später während des Brau- und Gärvorgangs nicht weiter verändert werden und dann im fertigen Bier für mehr Körper und den erwähnten etwas süßeren Charakter sorgen.\nNatürlich ist dann auch die Sudhausarbeit – das so genannte Maischen (bei dem aus dem Malzschrot der Zucker gelöst wird), das Läutern (das Trennen der Getreidereste von der süßen Würze) und das Kochen der Würze (bei dem der Hopfen zugegeben wird) aufwändiger als bei anderen Bieren. In den heutigen, weitestgehend automatisierten Brauereien fällt das kaum ins Gewicht, zur Zeit der Erfindung des Märzenbieres vor mehr als 200 Jahren muss da aber ein gewaltiger Aufwand getrieben worden sein.\nDas hängt vor allem damit zusammen, dass die Märzenbiere von Anfang an die Prototypen der mit untergäriger Hefe vergorenen Lagerbiere waren. Diese Hefen gedeihen nur bei Temperaturen unter elf Grad Celsius wirklich gut – und vor der Erfindung der künstlichen Kühlung mussten die Brauer daher jede Menge Natureis beschaffen, um überhaupt so ein Bier herstellen zu können. Daher hat man im Winter große Eiskeller angelegt, das Eis aus Teichen und Flüssen der Umgebung gebunkert und die letzten Winterbiere im März eingebraut.\nFür die Lagerung gaben die erfahrenen Brauer des 19. Jahrhunderts dem Bier wesentlich mehr Zeit als heute üblich: drei bis sechs Monate lagerte das Bier. Daher kommt auch die Bezeichnung Lagerbier für alle untergärigen Biere, beim Festmärzen hatte das aber noch eine zusätzliche Bedeutung: Diese Biere erreichten bei den meist in den Sommer und Frühherbst fallenden besonders festlichen Anlässen, also zu Kirchweih, zu Hochzeiten und zum Oktoberfest ihre beste Trinkreife.\nSie galten daher – neben den Böcken – als die wertvollsten und edelsten Biere. Bei einigen der neuen Microbreweries in den USA tun sie das heute noch.\nSchlagworte: Bier, Export, Märzen


Wie trage ich im Family Tree Builder Stiefkinder ein? Help Center\nHilfe Center > Family Tree Builder > Stammbaum\nWie trage ich im Family Tree Builder Stiefkinder ein?\nKinder werden im Family Tree Builder mit einer Ehemann/Ehefrau - Familiengruppe verbunden. Wenn ein neuer Ehepartner zu einer der biologischen Eltern hinzugefügt wird, bleiben somit auch die Kinder aus der vorherigen Ehe bei der vorherigen Familiengruppe und werden nicht als zu der neuen Familiengruppe zugehörig angezeigt, welche durch den neuen Ehemann/die neue Ehefrau gebildet wird.\nSie sollten Personen in der folgenden Reihenfolge hinzufügen:\nMutter und Vater A sind biologische Eltern eines Kindes:\nWenn die Mutter einen neuen Ehepartner hat, den Sie als Stiefvater (Vater B) hinzufügen möchten, sollten Sie zuerst eine Scheidung/Trennung des Vaters A von der Mutter anzeigen. Lernen Sie mit dem folgenden Artikel, wie das geht:\nWie füge ich eine Scheidung in meinem Family Tree Builder Stammbaum hinzu?\nDann können Sie zur Mutter einen neuen Ehegatten (Vater B) hinzufügen:\nWie füge ich in meinem Family Tree Builder - Stammbaum mehr als einen Partner hinzu?\nNachdem Sie einen neuen Ehepartner zur Mutter hinzugefügt haben, bleibt das Kind immer noch mit der Familiengruppe seiner biologischen Eltern im Family Tree Builder verknüpft:\nDie bisherige Familiengruppe (biologische Eltern):\nDie neue Familiengruppe (ein biologisches Elternteil und ein neuer Partner) zeigt das Kind nicht an:\nWenn Sie Ihren Familienstammbaum mit der Familienseite synchronisieren, werden die neuen Ehepartner automatisch als „Stiefeltern“ betrachtet.\nIm Family Tree Builder selbst wird das Kind nicht in der neuen Familiengruppe angezeigt (Mutter + Vater B), sondern nur in der Familiengruppe seiner/ihrer biologischen Eltern (Mutter + Vater A).\nUm die Stiefkinder unter der neuen Familiengruppe anzuzeigen, verlangt der Family Tree Builder, dass Sie das Kind als ein Adoptivkind des neuen Paares (Mutter + Vater B) markieren. Bitte befolgen Sie diese Schritte, um das Kind als ein Adoptivkind der neuen Familiengruppe anzuzeigen:\n1.Öffnen Sie die Personenkarte des Kindes und klicken Sie auf die Schaltfläche „Bearbeiten“.\n2.Bewegen Sie Ihren Mauszeiger über die Option „Eltern” und klicken Sie auf „Eltern verknüpfen”.\n3.Ein Aufklappmenü erscheint mit der Frage, welche Verwandtschaftsart Sie für das Kind mit der Original-Familiengruppe und der neuen Familiengruppe setzen möchten.\nWählen Sie „Vorhandene Eltern sind leibliche (biologische) Eltern, und neue Eltern sind Adoptiveltern“”.\nSie sehen die Liste aller Familiengruppen (Paare), die Sie in Ihrem Projekt haben. Finden Sie Familiengruppe „Mutter + Vater B“ und klicken Sie „Auswählen” an.\nJetzt wird das Kind als leibliches Kind von Familiengruppe „Mutter + Vater A” und als Adoptivkind von Familiengruppe „Mutter + Vater B” angezeigt.\nNachdem der Stammbaum mit Ihrer Familienseite synchronisiert ist, sehen Sie das Spezialsymbol "x2" in der Personenkarte des Kindes, welches indiziert, dass diese Person zwei Rollen im Stammbaum auf der Familienseite hat:\nFalls Sie mehr über das Hinzufügen von Adoptiveltern zu einem Kind lernen möchte, benutzen Sie bitte folgende FAQ: Wie kann ich im Family Tree Builder Adoptivkinder hinzufügen?\nFalls Sie Ihren Stammbaum im Internet bearbeiten, lesen Sie bitte den folgenden Artikel: Wie füge ich Stiefkinder zu meinem Familienstammbaum im Internet hinzu?


Meldepflichten: Die Vermieterbescheinigung ist zurück\nI. Inkrafttreten zum 01.05.2015\nBereits am 03.05.2013 wurde das Gesetz zur Fortentwicklung des Meldewesens (MeldFortG) verkündet. Teil dieses Gesetzes ist das Bundesmeldegesetz (BMG), das mit Wirkung zum 01.05.2015 in Kraft tritt. Sie erinnern sich sicherlich noch daran, dass im Zusammenhang mit dem Erlass des Gesetzes heftig darüber diskutiert wurde, dass die Behörden mit dem neuen Melderechtsgesetz Daten der Bürger leichter weitergeben können sollten. Nach Intervention von Datenschützern wurden die entsprechenden Regelungen des Gesetzes entschärft. Viel weniger bekannt ist allerdings eine Regelung, welche die Vermieter unter Ihnen betrifft.\nII. Wiedereinführung der Meldepflicht\nNachdem vor einigen Jahren die Vermieterbescheinigung als zu bürokratisch abgeschafft wurde, soll mit der Wiedereinführung der Meldepflicht und der damit verbundenen Pflicht des Vermieters zur Ausstellung der Vermieterbescheinigung ab dem 01.05.2015 Kriminellen das Untertauchen erschwert werden.\nGemäß § 17 Abs. 1 BMG hat sich derjenige, der eine Wohnung bezieht, innerhalb von zwei Wochen nach dem Einzug bei der Meldebehörde anzumelden. Ebenso muss sich gemäß § 17 Abs. 2 BMG innerhalb von zwei Wochen nach dem Auszug bei der Meldebehörde abmelden, wer aus einer Wohnung auszieht und keine neue Wohnung im Inland bezieht. Die Meldebehörde erteilt der betroffenen Person auf Antrag eine schriftliche Meldebescheinigung, die folgende Daten enthält:\nDie Meldepflicht gilt nicht nur für die sog. Haupt- sondern auch für die Nebenwohnung(en). Als Hauptwohnung wird gem. § 21 Abs. 2 BMG die vorwiegend benutzte Wohnung bezeichnet. § 22 Abs. 1 BMG legt für nicht dauernd getrennt lebende verheiratete oder verpartnerte Einwohner fest, dass die vorwiegend benutzte Wohnung der Familie oder der Lebenspartner als Hauptwohnung gilt. In Zweifelsfällen liegt die vorwiegend benutzte Wohnung dort, wo der Schwerpunkt der Lebensbeziehungen liegt. Jede Wohnung im Inland, die nicht Hauptwohnung ist, ist eine Nebenwohnung (vgl. § 21 Abs. 3 BMG).\nBei jeder An- oder Abmeldung ist mitzuteilen, welche weiteren Wohnungen im Inland der Meldepflichtige hat und welche Wohnung die Hauptwohnung ist. Jede Änderung der Hauptwohnung ist innerhalb von zwei Wochen der Meldebehörde mitzuteilen, die für die neue Hauptwohnung zuständig ist. Sofern der Meldepflichtige aus einer seiner Nebenwohnungen im Inland auszieht und keine neue Wohnung bezieht, so hat er dies der Meldebehörde mitzuteilen, die für die alleinige Wohnung oder die Hauptwohnung zuständig ist (vgl. § 21 Abs. 4 BMG).\nDie für Sie als Vermieter entscheidende Regelung ist in § 19 BMG enthalten. § 19 Abs. 1 BMG sieht eine Mitwirkungspflicht des Wohnungsgebers bei der An- oder Abmeldung vor. Der meldepflichtigen Person, d.h. Ihrem Mieter, ist der Einzug oder Auszug schriftlich oder elektronisch innerhalb von zwei Wochen (!) zu bestätigen. Die Bestätigung enthält folgende Daten:\nName und Anschrift des Wohnungsgebers (d.h. des Vermieters),\nKommt der Vermieter seiner Mitwirkungspflicht nicht oder nicht rechtzeitig, d.h. nicht innerhalb von zwei Wochen nach Ein- oder Auszug, nach, so handelt er ordnungswidrig und kann mit einer Geldbuße von bis zu  1.000,00 belegt werden (vgl. § 54 BMG).\nDie Bescheinigung des Vermieters ist vom Mieter bei der An- bzw. Abmeldung vorzulegen. Verweigert der Vermieter die Bestätigung oder erhält die meldepflichtige Person die Bescheinigung aus anderen Gründen nicht rechtzeitig, so hat der Meldepflichtige dies der Meldebehörde unverzüglich mitzuteilen. Es ist also davon auszugehen, dass die Meldebehörde sich in diesem Fall mit dem Vermieter in Verbindung setzen wird, um auf die Ausstellung der Bescheinigung zu dringen und ggf. ein Bußgeld zu verhängen.\n§ 19 Abs. 6 BMG hält zudem ausdrücklich fest, dass es verboten ist, eine Wohnungsanschrift für eine Anmeldung gem. § 17 Abs. 1 BMG einem Dritten anzubieten oder zur Verfügung zu stellen, obwohl ein tatsächlicher Bezug der Wohnung durch einen Dritten weder stattfindet noch beabsichtigt ist. Der Verstoß gegen diese Regelung stellt gem. § 54 Abs. 1 BMG eine Ordnungswidrigkeit dar, die gem. § 54 Abs. 3 BMG mit einer Geldbuße von bis zu  50.000,00 (!) geahndet werden kann.\nDas neue BMG führt für Vermieter zu einem nicht unerheblichen Mehraufwand. Angesichts der drohenden Geldbuße sollten Sie unbedingt darauf achten, Ihrer Pflicht zur Erstellung der Vermieterbescheinigung fristgerecht nachzukommen.\nQuelle: www.pnhr.de/aktuelle-themen-recht, Datum: 22.08.2017


Audi A1 Gepäckraumklappe öffnen und schließen\nAudi A1 Bedienung Öffnen und schließen Gepäckraumklappe\nAbb.1 Griffstück in der Gepäckraumklappe\nDrücken Sie die Taste am Funkschlüssel mindestens eine Sekunde, oder\nBei Audi A1en mit Komfortschlüssel*: Drücken Sie direkt das Griffstück in der Gepäckraumklappe.\nDer Komfortschlüssel* muss sich in einem Bereich von etwa 1,5 m an der Gepäckraumklappe befinden. Dabei ist es unerheblich, ob sich der Schlüssel z. B. in Ihrer Jacken-, Hand- oder Aktentasche befindet.\nZiehen Sie die Gepäckraumklappe an der innenliegenden Griffleiste herunter und lassen Sie sie mit leichtem Schwung ins Schloss fallen ACHTUNG!.\nBei verriegeltem Audi A1 lässt sich die Gepäckraumklappe separat entriegeln, indem Sie die Taste am Funkschlüssel drücken. Wenn Sie die Gepäckraumklappe wieder schließen, verriegelt sie sich automatisch.\nBeim Öffnen der Gepäckraumklappe schwenken die Rückleuchten nach oben weg. Um Ihr Audi A1 bei geöffneter Gepäckraumklappe abzusichern, befinden sich links und rechts in den Abschlusspfosten zusätzliche Rückleuchten. Analog zur aktuellen Beleuchtung schalten sich bei geöffneter Gepäckraumklappe das Rücklicht, Bremslicht und die Blinkleuchten dazu ACHTUNG!.


Förderländer: Gasexporteure wollen Kooperation vertiefen\nGasexporteure wollen Kooperation vertiefen\nDie großen Gasförderländer wollen ihre Beziehungen vertiefen und sich gegen einen Verfall des Gaspreises absichern. Russlands Präsident Wladimir Putin hatte schon vor einiger Zeit die Idee einer Gas-Opec in den Raum geworfen. Das Konzept stößt allerdings bei vielen auf Skepsis.\n22.03.2007 - 12:09 Uhr\nPutins Idee: eine "Gas-Opec". Foto: AP\ntom/juf/mbr/str MOSKAU. Das Forum Gas exportierender Staaten (GECF), eine Gruppe von 16 Förderländern, will im April in Katar über bessere Kooperationsformen beraten. Russland, größter Gasförderer der Welt, wird eine hochrangige Delegation schicken – darunter Energieminister Wiktor Christenko und Gazprom-Chef Alexej Miller.\nÄußerungen des Energieministers Katars, Abdullah bin Hamad al Attiyah nährten Spekulationen, die fünf größten Förderländer Russland, Iran, Venezuela, Katar und Algerien könnten sich zu einem der Opec ähnlichen Kartell zusammenschließen. Katar werde das Treffen abwarten um dann über eine Koordinierung der Gaspolitik mit anderen Ländern zu entscheiden, sagte al Attiayh. Solche Pläne seien „interessant“, hatte Putin zuletzt im Februar gesagt. Auch Iran macht sich dafür stark.\nWalerij Jasew, Vorsitzender des russischen Gasverbandes und des Energieausschusses der Duma, propagiert ein solches Kartell seit langem. Eine Internationale Allianz der nicht-privatwirtschaftlich organisierten Gasproduzenten – kurz „Mango“ – soll ein Forum schaffen, mit dessen Hilfe die Produzenten ihre Lieferpreise koordinieren können.\n„Ein Gaspreis-Kartell kann es heute gar nicht geben“, sagt dagegen Roland Götz, Energieexperte bei der Stiftung für Wissenschaft und Politik. Der Gaspreis werde nicht durch Angebot und Nachfrage bestimmt, sondern ist in über 20 bis 30 Jahre laufende Verträgen an Indizes gekoppelt, die den Weltmarkt-Ölpreis wiedergeben. Damit sei den Gaslieferanten der Preis als strategisches Instrument entzogen. Algeriens Energieminister Chakib Khelil sieht grundsätzlich keinen Ansatz für ein Kartell. Indirekt steuere die Opec ja über die Ölpreisbindung auch den Gaspreis. Man könne über eine Kooperation aber im Rahmen der Doha-Runde diskutieren.\nVor allem Russlands Gazprom hat seine Förderung zu 90 Prozent in langfristigen Verträgen verkauft. „Die Unternehmen der Förderländer wünschen Absatzsicherheit“, sagt Götz. Erdgasfelder werden in der Regel erst erschlossen, wenn der Absatz der gesamten Förderung bereits langfristig gesichert ist.\nEin Kartell mache nur Sinn, wenn das bestehende System verändert werde. Etwa der Aufschwung von Flüssiggas (LNG) könnte den Markt modifizieren. Auch Deutschland setzt mit dem LNG-Hafen in Wilhelmshaven auf diese Technik. Zudem drängen Verbraucherverbände darauf, Gas vom Ölpreis abzukoppeln. Russland wolle sich für den Tag wappnen, an dem ein neuer Gasmarkt entstehe, heißt es in russischen Industriekreisen. Die Diskussion um die „Gas-Opec“ sei daher eine politische Demonstration, glaubt auch SWP-Experte Götz.\nZudem sei ein Produzenten-Oligopol längst Realität, heißt es in deutschen Branchenkreisen. Man habe es mit wenigen Produzenten zu tun, die wie Gazprom ihre internationalen Aktivitäten ausweiteten. Bundeswirtschaftsminister Michael Glos betrachtet die Entwicklung mit großer Skepsis. „Ich würde das für falsch halten, wenn man versucht, solche Kartelle aufzubauen“, hatte er kürzlich gesagt. In Regierungskreisen hieß es, die Gefahr der Kartellbildung auf der Gaserzeugerseite sei nicht besonders hoch. Russland habe es gar nicht nötig, mit anderen Lieferanten Kompromisse zu schließen.


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