Pferdeanhänger-Zugfahrzeugtest VW Sharan 4MOTION 2,0 l TDI SCR 135 kW: Praktischer Family-Van mit viel, viel Platz | mit Pferden reisen | Pferdeanhänger, Testberichte & Pferdetransport - Ferien mit Pferd\nPferdeanhänger-Zugfahrzeugtest VW Sharan 4MOTION 2,0 l TDI SCR 135 kW: Praktischer Family-Van mit viel, viel Platz\nVon Doris Jessen, geschrieben am 10.10.2018\nSehr geräumig und dabei durchaus elegant, rundum praktisch auch für große Familien sowie ein hervorragendes Fahrverhalten mit und ohne Pferdeanhänger: So die Kurzversion nach 14 Tagen Zugfahrzeugtest des 184 PS-starken 2-Liter TDI Van-Modells VW Sharan mit 4Motion Vierradantrieb und Automatik. Mit einer Anhängelast von 2,4 Tonnen können auch größere Pferde mitreisen. Der Einstiegspreis liegt bei 48.675 Euro.\nVW Sharan (3 Bilder)\nIn edlem “Crimson Red Metallic” – auf gut Deutsch Purpurrot – steht er schimmernd im strahlenden Sonnenschein, unser aktueller Pferdeanhänger-Testwagen VW Sharan in der Sonderausstattung „Sound“. Vom Fahrzeugtyp “Family Van”, präsentiert er sich nicht eckig, sondern mit elegant-fließenden Linien. Die großen Seitenfenster, im Fond mit dunklem Privacy-Glas und zusätzlich ausziehbaren Sonnenschutzrollos gegen zu starkes Aufheizen geschützt, tragen glänzende Chromleisten, ebenso wie der Kühlergrill und die Frontschürze. Das Heck zieren neue LED-Leuchten. Damit kann man sich sehen lassen – auf dem Turnierplatz ebenso wie vor der Trend-Bar.\nVW Sharan, Innenraum (3 Bilder)\nAber wegen des Exterieurs wird sich niemand für einen Sharan entscheiden. Er punktet als Van für allem mit einem: Platz und Praktikabilität, die das Fahrer- und Mitfahrer(!)-Leben täglich erleichtern. Denn vor allem Platz haben wir hier reichlich, auch für die groß gewachsene Reiterfamilie, sei es mit Kindern, großen Hunden oder viel Gepäck.\nDabei wird nicht auf Komfort und Chic verzichtet, im Gegenteil: Schlüssellos nur mit einer Hand auf dem Türgriff öffnen sich alle Schlösser. Die hinteren Schiebetüren gleiten auf Knopfdruck vom Fahrersitz aus oder per Funkschlüssel elektrisch auf, was vor allem das Einsteigen in engen Parkplatzlücken sehr erleichtert und Schrammen am eigenen und Nachbarfahrzeug erspart. Auch für das schnelle Beladen mit Einkaufstüten hat sich diese Technik bewährt, in der hauseigenen Garage besteht keine Gefahr, die hintere Tür an der Wand zu verkratzen.\nDie Sitze, in diesem Modell mit dunkelgrauem Stoff und roten Kontrastnähten, sind teilelektrisch, d.h. per Hand in der Länge zu verschieben, während die Rückenlehne und die Lendenwirbelstütze per Knopfdruck gesteuert werden kann. Auch Beifahrer und die Passagiere auf der Rückbank haben es superbequem: Viel Platz für Beine und Köpfe. Klapptischchen, Becherhalter und Ablagen überall, unterhalb der Vordersitze Schubladen, vor den Rücksitzen Staufächer sogar im doppelten Boden. Dort lassen sich wunderbar Kleinigkeiten unterbringen.\nVW Sharan, Ablagen und Staufächer (6 Bilder), Bildergalerie ansehen\nNeben riesigen Stauräumen in den Türen gibt es auch noch ein Fach im Armaturenbrett sowie ein großes Brillenfach im Dachhimmel. Ladebuchsen via USB und 12-V-Stecker sind ebenso vorhanden wie eine 230-V-Steckdose, die sich auf der Rückseite der Mittelkonsole befindet. Einfach praktisch für die lange Reise.\nSicherer Thron für Prinz und Prinzessin\nEs wäre keine „Family Van“, wenn die Designer nicht an Kinder gedacht hätten: Diese thronen auf den höchst cleveren, aus den beiden äußeren Rücksitzflächen hochklappbaren Kindersitzen und werden zusätzlich durch spezielle, fast den ganzen Oberkörper umschließende Stützen abgesichert. Aus dem Gepäckraum lässt sich zudem eine zweite Sitzreihe via „Easy Fold System“ mit ein paar Handgriffen ausklappen, die zwei weiteren Personen Platz bietet. Für den bequemen Einstieg lassen sich die äußeren Sitze der zweiten Reihe einfach verschieben.\nAuf allen Plätzen, also auch in der dritten Reihe, wird es dank der getrennt steuerbaren Klimaautomatik nie zu heiß oder kalt.\nZaunpfähle, Westernsättel oder Camping-Bett\nVW Sharan Gepäcktraum (6 Bilder), Bildergalerie ansehen\nDer Gepäckraum öffnet sich elektrisch und fasst mit normal stehenden Rücksitzen bereits 955 Liter. Legt man alles um, werden daraus beim Fünfsitzer sagenhafte 2.430 Liter, beim Siebensitzer immerhin noch 2.297 Liter. Die große Fläche eignet sich nicht nur für den Transport sperriger Objekte, man denke zum Beispiel an Westernsättel oder mobile Zaunpfähle fürs Turnierpaddock, sondern auch als Fläche fürs Notbett, wenn es einmal erforderlich sein sollte.\nVW Sharan Gepäckraum Einrichtung (6 Bilder), Bildergalerie ansehen\nDer Kofferraum ist zudem extrem praktisch ausgestattet: Fächer für Kleinigkeiten und Verzurrösen für Staunetze sowie ein Trennnetz zum Fahrgastraum hin erleichtern die Unterbringung unterschiedlicher Gepäckstücke. Ein Wermutstropfen ist die Komplettausstattung mit Teppichboden, an dem Schmutz, Pferde- oder Hundehaare hängenbleiben und sich bei der Reinigung standhaft auch harten Bürsten zu widersetzen versuchen. Glatte Oberflächen wären hier deutlich praktischer.\nDer VW Sharan „Sound“ in der 184-PS-Ausführung darf 2,4 Tonnen an den Haken nehmen, was für die meisten Großpferde auch in luxuriöseren Zweier-Pferdeanhängern gut ausreicht. Der Wagen besitzt eine halbelektrische Anhängerkupplung, die per Knopfdruck aus ihrer Halterung fällt und mit dem Fuß oder der Hand (Vorsicht, Lappen nehmen, falls sie fettig ist!) arretiert. Ein wahrer Fortschritt im Vergleich zu den schweren abnehmbaren Eisenteilen.\nVW Sharan, Rückfahrkamera (3 Bilder)\nDas anschließende Heranfahren an das Kupplungsmaul des Anhängers wird durch die Rückfahrkamera unterstützt. Genial: Die Steckdose für die Elektrik sitzt direkt am Kupplungshals und ist damit perfekt leicht erreichbar. Schluss mit Kniebeugen und Gefummel weit unterhalb der Stoßstange.\nIn Sekunden alles angeschlossen, kann es losgehen. Wir rollen über die A 1 und genießen den herrlichen Überblick über das ganze Fahrgeschehen. Die hohe Position, die breite Panorama-Frontscheibe und die hervorragende Rundumsicht vermitteln den Eindruck: Du sitzt sicher über den Dingen. Anders als so manch anderer „Große“ lenkt sich der Sharan auch mit Anhänger kinderleicht mit dem gut in der Hand liegenden Sportlenkrad, das zum bequemeren Einsteigen unten abgeflacht ist.\nMit einem Drehmoment von 380 Newtonmetern bei 1.750 bis 3.250 Umdrehungen pro Minute ist der Antritt auch mit der schweren Last sehr gut, Überholmanöver auf Landstraßen oder Autobahnen meistert der Sharan souverän. Sicherheit gibt die Gespannstabilisierung, die kleinste Anzeichen eines Aufschaukelns des Anhängers registriert und einzelne Räder entsprechend abbremst.\nMit einem Leergewicht von 1.974 kg darf der Wagen wenigstens mit Zwei-Tonnenpferdeanhängern auch 100 km/h schnell fahren. Nutzt man dies allerdings aus, liegt der Verbrauch bei rund elf Litern Diesel, während er sich bei Tempo 80 km/h bei nur etwa neun Litern einpendelt.\nAssistenten passen auf\nUnterstützt wird die Fahrt zudem von allen erdenklichen Fahrerassistenten. Sie können – typisch für diese Systeme des VW-Konzerns – ohne Bedienungsanleitung sofort intuitiv aktiviert werden: Der Tempomat hält den Abstand und dank Spurhalter ist man versucht, die Hände einfach vom Lenkrad zu nehmen, um eine der Wasserflaschen zu öffnen, die sich entweder in den Türfächern (bis zu anderthalb Literflaschen passen da hinein) oder in der Mittelkonsole befinden. Aber der Sharan passt auf, dass wir nicht auch noch gemütlich das Brötchen auspacken: „Bitte Lenkung übernehmen“ warnt das Display zwischen Tachometer und Tourenzähler, unterstützt von einem deutlichen Piepton. Jaja, ist ja schon gut… Auch die erlaubte Höchstgeschwindigkeit haben wir dank zuverlässiger Verkehrszeichenerkennung immer im Blick.\nVW Sharan Infotainment (5 Bilder), Bildergalerie ansehen\nDas gesamte Infotainment einschließlich Navigationssystem und Telefonanbindung macht ebenfalls Freude, denn es liefert mit einer gelungenen Kombination aus Touch Screen Befehlen einerseits und konventionellen Drehreglern andererseits schnell die gewünschte Information. Sehr angenehm sind die Abbiegeanweisungen im Navigationssystem, die in extra Feldern ebenso eingeblendet werden wie Hinweise auf Rasthöfe und Tankstellen.\nWer schon einmal mit einem „normalen“ Zweiradantrieb auf einem holprigen und dazu nassen Wiesen-Turnierparkplatz stecken geblieben ist und auf die Hilfe freundlicher Reiterkollegen mit geeigneteren Zugfahrzeugen oder gar einen Traktor angewiesen war, lernt die Vorteile eines Allradantriebes schätzen, wie er im Test-Sharan vorhanden war. Seine 4Motion-Ausstattung bietet einen sog. „intelligenten Allradantrieb“, der die Ansteuerung jedes einzelnen Rades und die entsprechend angepasste Kraftverteilung untergrundanhängig automatisch bewirkt. Schluss mit Durchdrehen im Matsch.\nSolo, also ohne Anhänger unterwegs, lassen wir die 184 Pferdchen auch einmal so richtig laufen. Die Beschleunigung ist vor allem im Sportprogramm sehr gut, die 7-Gang DSG-Automatik schaltet weich, bis 190 km/h liegt der Wagen bretthart auf der Straße und bleibt auch erfreulich leise. In höheren Tempi - bei 211 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht – wird er etwas empfindlich gegen Seitenwind. Durch den 4Motion Vierradantrieb sind wir auch bei Regen und auf schlüpfrigen Fahrbahnen sicherer unterwegs als nur mit Vorderradantrieb.\nUm durch vorausschauendes Fahren Kraftstoff zu sparen, bietet der Sharan die sog. Freilauf- oder Segelfunktion, die den Schwung des Fahrzeugs nutzt. Nimmt man den Fuß vom Gas, wird der Motor ausgekoppelt und bremst das Fahrzeug nicht mehr ab, so dass es eine längere Strecke ausrollen kann, was sich zum Beispiel auf Autobahnen für Bergabfahrten oder für das Rollen zu einer Ampel eignet. Der Durchschnittsverbrauch auf den Testfahrten lag im Drittelmix bei etwa 7,5 bis 8 Litern Diesel.\nAm Ende der Fahrt parkt die intelligente Technik den Wagen auch selbstständig in enge Lücken, egal, ob sie parallel oder senkrecht zur Fahrbahn liegen. Beim ersten Mal fährt einem noch der Schreck in die Glieder, wenn das Fahrzeug rasant rückwärtsfährt, und man steigt reflexartig aufs Bremspedal. Nachdem wir aber Vertrauen zu dem System gefunden haben, überlassen wir das lästige Einparken gerne dem cleveren Assistenten.\nNach zwei Wochen ausgiebiger Testfahren war uns der Family-Van richtig ans Herz gewachsen. Auch ohne Family und nur mit Hund unterwegs gewöhnt man sich schnell an den mehr als ausreichenden und praktischen Platz: Sättel zum Reparieren bringen, sechs Winterdecken zur Reinigung, Futtersäcke mit Seniorenmüsli oder ganz simpel ein Großeinkauf im Baumarkt: Klappe auf und alles rein ins Heck, Klappe zu und gut. Auch die Schiebetüren erleichtern jeden Einkauf, wenn Parklücken oder eigene Garagen eng sind. Die Fahreigenschaften mit Pferdeanhänger sind hervorragend, der Verbrauch bleibt im überschaubaren Bereich. Mit einem Einstiegspreis von 48.675 Euro bekommt man eine solide Grundausstattung, wer die umfangreiche Testwagenausstattung mit allen Assistenten nutzen möchte, muss allerdings noch gut 12.000 Euro hinzubezahlen. Aber Komfort hat eben seinen Preis.\nLänge (mm) 4.4854\nBreite (mm) 1.904\nHöhe (mm) 1.746 (mit Dachreling)\n300 - 2.430\nMaximale Leistung 135 kW (184 PS)\n380 Nm bei 1.750 bis 3.200 Umdrehungen/min\n0 – 100 in 8,9 sec\nStadt: 6,8; außerhalb 5,1; gesamt 5,7\n154 - 149\n21 (HP), 23 (TK) 23 (VK)\nAb 48.675 Euro; Testwagenausstattung 60.907 Euro


Paraguay: Vorgeschlagenes Bitcoin-Gesetz beinhaltet Krypto-Registrierung » latinapress Nachrichten\nHome►Lateinamerika►Paraguay►Paraguay: Vorgeschlagenes Bitcoin-Gesetz beinhaltet Krypto-Registrierung\nParaguay: Vorgeschlagenes Bitcoin-Gesetz beinhaltet Krypto-Registrierung\nAm Mittwoch (14.) wird ein neues Bitcoin-Gesetz in die paraguayische Legislative eingebracht (Foto: Archiv)\nAm Mittwoch (14.) wird ein neues Bitcoin-Gesetz in die paraguayische Legislative eingebracht. Die Rechtsnorm sieht vor, dass Kryptowährungen beim Staatssekretariat für Steuern des Landes registriert werden müssen. Aus einer geleakten Vorabversion geht hervor, dass der Bitcoin (BTC) vorerst kein gesetzliches Zahlungsmittel im an Brasilien, Argentinien und Bolivien grenzenden südamerikanischen Binnenstaat werden wird.\n„Der Zweck dieses Gesetzesentwurfs ist es, finanzielle und steuerliche Rechtssicherheit in den Geschäften aus der Produktion und Kommerzialisierung von virtuellen Vermögenswerten zu schaffen“, berichtet „Decrypt“, die sich auf einen durchgesickerten Entwurf berufen. Der Gesetzesentwurf würde auch Krypto-Mining sowie den Handel über Börsen und Peer-to-Peer-Marktplätze regulieren. Teilnehmer werden demnach verpflichtet, sich zu registrieren.


Staketenzaun: Kastanienzaun online kaufen\nZeige alle Kategorien Edelkastanien Staketenzaun Zurück\nEdelkastanien Staketenzaun anzeigen\nStaketenzaun 75cm aus Edelkastanie Staketenzaun Kastanie - der ideale Blickfang für jeden Garten Der natürliche Werkstoff Kastanienholz hat auch unbehandelt eine lange Haltbarkeit und ist einfach aufzubauen. Kastanienholzzaun eignet sich besonders zur Einfriedung von Gärtnen oder zum Beranken mit Kletterpflanzen. Wir bieten Ihnen hier einen Staketenzaun aus Edelkastanienholz an. Höhe der Staketen 75cm Staketenabstand 7,5cm verzinkte Drahtverspannung 3-fach einseitig angespitzt Holzart : Edelkastanie Dauerhaftigkeit: Klasse 2 Haltbarkeit 20-25 Jahre Staketenzäune haben einen sehr hohen Gerbsäureanteil, der bei Bewitterung auswaschen kann. Wir empfehlen daher, das Zaunmaterial nicht auf farbempfindlichen Untergründen zu lagern oder zu verbauen. Die Verfärbungen verwittern jedoch nach einigen Wochen von selbst wieder. 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Wie oft bist du in 2016 geflogen? + Airline Reviews - pilotmadeleine\nWie oft bist du in 2016 geflogen? + Airline Reviews\nVeröffentlicht um 08:08 Uhr in Afrika, Allgemein, Asien, Australien, Europa, Nordamerika, Reisen\tvon\tMadeleine 29 Kommentare\n2016 war bei mir ein sehr ereignisreiches Jahr und das Jahr, in dem ich mit Abstand am meisten unterwegs war. Das lag zum einen daran, dass ich Anfang des Jahres Single geworden bin (mittlerweile bin ich wieder glücklich vergeben 😉 ) und zum anderen daran, dass mein Blog immer erfolgreicher wurde und ich dadurch viele Angebote im Reisebereich erhalten habe. Dafür habe ich am meisten EUCH zu danken, denn ohne euch wäre das alles gar nicht möglich gewesen 🙂\nSoeben habe ich alle meine Flüge im letzten Jahr gezählt und bin dabei auf eine recht beachtliche Zahl gekommen (welche, verrate ich euch unten) 😉 Auf welche Zahl würdet ihr tippen?\nMeine Flüge im letzten Jahr waren folgende:\n1) Frankfurt – Las Vegas: Condor (hier könnt ihr meinen Airline-Review über Condors Premium Economy Class lesen)\n2) Las Vegas – Honolulu: Allegiant Airlines (hier könnt ihr meinen Airline-Review über Allegiant Airlines lesen)\n3) Honolulu – Maui: Island Air\n4) Maui – Honolulu: Island Air\n5) Honolulu – Guam: United Airlines\n6) Guam – Manila: United Airlines\n7) Manila – Sangat Dive Resort (Palawan): Air Juan\n8) Huma Island Resort (Palawan) – Manila: Air Juan\n9) Manila – Taipeh: China Airlines\n10) Taipeh – Frankfurt: China Airlines\n11) Frankfurt – London: Lufthansa\n12) London – Los Angeles: Air New Zealand (hier könnt ihr meinen Airline-Review über Air New Zealand lesen)\n13) Los Angeles – Auckland: Air New Zealand\n14) Auckland – Nelson: Air New Zealand\n15) Christchurch – Queenstown: Air New Zealand\n16) Queenstown – Milford Sound: Air Milford\n17) Milford Sound – Queenstown: Air Milford\n18) Queenstown – Auckland: Air New Zealand\n19) Auckland – Los Angeles: Air New Zealand\n20) Los Angeles – London: Air New Zealand\n21) London – Frankfurt: Lufthansa\n22) München – Rom: Alitalia\n23) Rom – Sizilien: Alitalia\n24) Sizilien – Rom: Alitalia\n25) Rom – München: Alitalia\n26) München – Düsseldorf: Air Berlin\n27) München – Hongkong: Cathay Pacific (hier könnt ihr meinen Airline-Review über Cathay Pacific lesen)\n28) Hongkong – Makasar: Geruda Airlines\n29) Makasar – Bali: Geruda Airlines\n30) Bali – Hongkong: Cathay Pacific\n31) Hongkong – München: Cathay Pacific\n32) Frankfurt – Seychellen: Condor (hier könnt ihr meinen Airline-Review über Condor in der Business Class lesen)\n33) Seychellen – Frankfurt: Condor\n34) Frankfurt – Barcelona: Vueling\n35) Barcelona – München: Vueling\n36) München – Paris: Air France\n37) Paris – Ibiza: Vueling\n38) Ibiza – Barcelona: Vueling\n39) Barcelona – München: Vueling\n40) München – London: British Airways (hier könnt ihr meinen Airline-Review über British Airways in der Business Class lesen)\n41) London – NYC: British Airways\n42) NYC – London: British Airways\n43) London – München: British Airways\n44) München – Barcelona: Vueling\n45) Barcelona – Ibiza: Vueling\n46) Ibiza – München: Condor\n47) München – Zürich: SWISS Airlines\n48) Zürich – Paris: SWISS Airlines\n49) Paris – München: Lufthansa\n50) Frankfurt – New York: Delta Airlines\n51) New York – Frankfurt: Delta Airlines\n52) Zürich – Istanbul: Turkish Airlines\n53) Istanbul – Cappadocia: Turkish Airlines\n54) Cappadocia – Antalya: Turkish Airlines\n55) Antalya – Frankfurt: Condor\n56) München – Istanbul: Turkish Airlines (hier könnt ihr meinen Airline-Review über Turkish Airlines in der Business Class lesen)\n57) Istanbul – Mauritius: Turkish Airlines\n58) Mauritius – Istanbul: Turkish Airlines\n59) Istanbul – München: Turkish Airlines\n60) München – Sabiha Gokcen: Turkish Airlines\n61) Sabiha Gokcen – Dalaman: Turkish Airlines\n62) Dalaman – Instanbul: Turkish Airlines\n63) Instanbul – Athens: Turkish Airlines\n64) Athen – Mykonos: Olympic Air\n65) Santorini – Athen: Aegan Airlines\n66) Athen – Zakynthos: Aegan Airlines\n67) Zakynthos – Athen: Olympic Air\n68) Athen – Belgrad: Air Serbia\n69) Belgrad – Frankfurt: Air Serbia\n70) Frankfurt – Doha: Qatar Airways (hier könnt ihr meinen Airline-Review über Qatar Airways in der Business Class lesen)\n71) Doha – Kapstadt: Qatar Airways\n72) Kapstadt – Doha: Qatar Airways\n73) Doha – Abu Dhabi: Etihad Airways\n74) Abu Dhabi – Mumbai: Etihad Airways\n75) Mumbai – Delhi: IndiGo\n76) Delhi – Paris: Air France\n77) Paris – Florenz: Air France\n78) Florenz – München: Air Dolomiti\n79) Frankfurt – Abu Dhabi: Etihad Airways\n80) Abu Dhabi – Frankfurt: Etihad Airways\n81) München – Doha: Qatar Airways\n86) Doha – Seychellen: Qatar Airways\n87) Mahé – Praslin: Air Seychelles\n88) Mahé – Mahé: Heli Seychelles\n89) Seychelles – Doha: Qatar Airways\n90) Doha – Frankfurt: Qatar Airways\n91) Frankfurt – Dubai: Emirates Airlines\nIngesamt komme ich also auf 91 Flüge im letzten Jahr (da habe ich natürlich meine eigenen nicht mitgezählt) 😉 Wenn ich im Dezember nicht krank geworden wäre und mit Antibiotikum und Fieber im Bett gelegen hätte, wäre ich sogar auf ca. 100 Flüge im Jahr gekommen 😀 Leider musste ich da eine tolle Reise in die Karibik absagen. Aber die Gesundheit geht natürlich vor. Daher werde ich in 2017 sicherlich nicht auf solch eine große Anzahl an Flügen kommen. Dennoch bin ich unheimlich dankbar für die vielen Reisen und Erlebnisse, die ich im letzten Jahr genießen durfte 🙂 Und ich freue mich schon auf unseren nächsten Trip am Donnerstag: Malaysia und Thailand. Eure Reisetipps sind herzlich willkommen 😉\nWas ist eigentlich eure Lieblings-Airline?\nVeröffentlicht um 21:14h, 05 Februar Antworten\nHaha da sind meine 39 Flüge in den letzten 12 Monaten ja gar nichts dagegen…\nLiest sich aber als hättest du auch ziemlich merkwürdige Transit Flüge gehabt?!\nIch fliege am liebsten British Airways. One World hat einfach auch das beste Rewards Programm. Und British einfach ne gute Business auf der Langstrecke.\nAktuell fliege ich aber auch relativ viel Lufthansa. Ist die sinnhafteste Wahl auf meiner aktuellen Regel Strecke. Außerdem muss ich irgendwo auch nehmen was die Reiseabteilung mir bucht. Auch wenn ich finde das der Service bei LH immer schlechter wird und die darüber hinaus auch noch gefühlt alle 3 Tage streiken. Es gibt nichts schlimmeres als überbuchte Flüge und dann noch Touristen an Bord.\nDa ich viel in USA bin fliege ich dort noch ganz gern Alaskan Airlines und Southwest auf Inlandsflügen. Beide haben eine ganz ordentliche Business. Wobei das auf Flügen unter 3 Stunden eigentlich nicht mal notwendig ist.\nZum Weglaufen find ich ja Condor. Überraschend war Air Transat von Vancouver nach Toronto! Zumal ich zuvor noch nie etwas von denen gehört hatte.\nVielleicht sieht man sich mal auf irgendeinem Flughafen dieser Welt. Meine nächsten Stops sind Budapest, München, Frankfurt, London, Seattle und Honolulu….\nVeröffentlicht um 22:33h, 05 Februar Antworten\nHi hi… das stimmt! Leider waren echt viele doofe Transitflüge dabei 🙈 Wann bist du in Honolulu? Wir sind im Mai da für eine Hochzeit 😻\nVeröffentlicht um 18:30h, 06 Februar Antworten\nIch bin jetzt im Februar/März schon dort. Mein Mann und ich sind beide dienstlich in den USA. Deshalb haben wir entschlossen die Gelegenheit zu nutzen und einfach mal spontan ne Woche Urlaub zu machen!!!\nMal noch ein Reisetipp für dich…keine Ahnung ob du schonmal dort was…meine alte Heimat Vancouver (Kanada, nicht Washington State). Im Juli (1.7.) wird 150 Jahre Kanada gefeiert. Es wird einiges abgehen in Van City, inkl. Celebration of Lights (riesiges Feuerwerk an der English Bay) Special. Das kann ich Reisefans wirklich wärmstens empfehlen. Das Feuerwerk an Silvester in Disneyland ist nichts dagegen.\nVeröffentlicht um 00:48h, 08 Februar Antworten\nAch wie wundervoll!! In Kanada war ich leider noch nicht, aber es steht ganz weit oben auf meiner Bucketlist 🙂 Danke für deine Tipps ❤\nVeröffentlicht um 22:12h, 05 Februar Antworten\nWow das ist wirklich beachtlich! An was für tollen Orten du warst! Kannst du zufällig was zu China Airlines sagen? Ich fliege damit nächste Woche nach Bali… ich bin einmal mit Air China geflogen und das war nicht soooo toll… ich wünsche dir noch ganze viele tolle Reiseziele. Mach weiter so. Lg Anna\nVeröffentlicht um 22:31h, 05 Februar Antworten\nDanke Liebes 😘 Also ich fand China Airlines wirklich gut! Besonders das Essen war top und der Fliege auch. Wir sind damals mit dem A380 geflogen 😻\nVeröffentlicht um 22:46h, 05 Februar Antworten\nwie stehst du eigentlich zum Thema Umwelt wenn du die Anzahl der Flüge ansiehst? Zahlst du einen CO2 Beitrag oder hast du damit moralisch keine “Probleme“?\nInteressiert mich wirklich sehr denn das ist ja heutzutage auch ein wichtiges und aktuelles Thema was uns alle angeht.\nVeröffentlicht um 00:53h, 08 Februar Antworten\nNatürlich mache ich mir darüber auch Gedanken, obwohl es natürlich mein Job ist 😀 Wobei man als Pilotin darüber nicht allzu sehr nachdenken darf 😉\nVeröffentlicht um 08:04h, 06 Februar Antworten\nWow, das ist ja wahnsinn! Wie viele Tage, wenn nicht gar Monate hat du da wohl in der Luft verbracht?! Ich komm auf unfassbare 6 Flüge 😀 München – Doha, Doha – Male, Male – Doha, Doha – München, München – New York, New York – München. Ich habe aber auch nur 30 Tage Urlaub, ich finde die habe ich ganz gut genutzt 😉 Dieses Jahr gehts nach Bali mit Qatar, fanden die so super letztes Jahr, dass wir uns wieder für diese Airline entschieden haben.\nVeröffentlicht um 00:51h, 08 Februar Antworten\nAuf jeden Fall 😀 Ja, Qatar ist auch eine meiner Lieblings-Airlines 🙂\nVeröffentlicht um 12:43h, 06 Februar Antworten\nWow, toll dass du die Gelegenheit bekommst so viel zu reisen! Da bekomme ich beim lesen wirklich Fernweh! 😍 ich war letztes Jahr auch in Thailand und Malaysia. In Malaysia kann ich vor allem die Teeplantagen in den Cameron Highlands, Georgetown mit seiner Streetart und natürlich die Batu Caves in Kuala lumpur empfehlen. 😊 In Thailand die Touristraße “Kao San Road” in Bangkok und den Kaiserpalast. Und natürlich Tuktuk fahren 😁 wir waren auch auf Koh Samui, da ist es auch sehr schön 😍 Liebe Grüße und viel Spaß dort!!\nDanke für deine tollen Tipps ❤\nVeröffentlicht um 13:20h, 06 Februar Antworten\nMeine Lieblings-Airline ist Emirates 🙂\nich bin letztes Jahr von HHN nach Riga,\nvon FRA nach Moskau mit LH,\nvon FRA nach Stockholm mit LH,\nvon FRA nach Agadir mit Royal Air Maroc 🙂\nvon STR nach Krakau mit Germanwings 🙂\nund von FRA nach Madrid mit LAN Chile 🙂\nVeröffentlicht um 00:50h, 08 Februar Antworten\nSehr schöne Orte 🙂\nVeröffentlicht um 13:22h, 06 Februar Antworten\nFRA – DXB mit Emirates\nFRA – Addis Abeba mit Ethiopian Airlines\nFRA – SIN – SIN – DPS mit Singapore Airlines 🙂\nDPS – Darwin mit Air Asia\nCairns- Uluru mit Qantas\nUluru – Perth mit Virgin Australia\nund von PER – FRA mit SQ 🙂\nWow! Alles sehr schöne Ziele 🙂\nVeröffentlicht um 17:00h, 06 Februar Antworten\nMachst du deinen Blog selbst oder hast du Unterstützung? 😘\nVeröffentlicht um 00:49h, 08 Februar Antworten\nIch schreibe alle Blogpost selbst, nur beim Design und der technischen Umsetzung habe ich mir damals etwas Unterstützung geholt 🙂\nVeröffentlicht um 18:41h, 06 Februar Antworten\nHast du noch einen normalen Schlaf-Wach-Rhythmus, wenn du wieder in Deutschland bist? Du bist ja durch etliche Zeitzonen geflogen, wie stabil ist der Organismus nach so einem Jahr?\nVeröffentlicht um 00:47h, 08 Februar Antworten\nGlücklicherweise habe ich mit Jetlag sehr selten zu kämpfen 😀\nVeröffentlicht um 10:59h, 08 Februar Antworten\nVeröffentlicht um 08:12h, 09 Februar Antworten\nIch finde Jetlag gar nicht schlimm 🙂\nauser man hat 3 Wochen Nachtschicht ohne pause dann kämpft man schon 😀\nVeröffentlicht um 09:49h, 09 Februar Antworten\nDas sehe ich genauso 😀\nVeröffentlicht um 13:59h, 09 Februar Antworten\nNicht schlecht 😀 Und was für tolle Reiseziele du hattest <3\nIch bin letztes Jahr gar nicht geflogen, da meine Reisen mit dem Auto waren. Aber alleine für meine Reisen letztes Jahr habe ich um die 14.000 km zurückgelegt. Ist im Verhältnis zu den Strecken, die Du zurückgelegt hast, glaub ich ganz schön wenig…. 😉\nIch wünsche Dir ein mit vielen, weiteren tollen Reisen vollgepacktes Jahr 2017 :-*\nVeröffentlicht um 23:43h, 09 Februar Antworten\nDanke Liebes, das wünsche ich dir auch 😘\nVeröffentlicht um 15:42h, 14 Februar Antworten\nDas ist echt toll! Ich würde auch gerne so viel fliegen!\nWann arbeitest du eigentlich mal wieder als Pilotin?\nVeröffentlicht um 22:08h, 14 Februar Antworten\nDanke Liebes 😘 Nein, ich arbeite momentan nicht aktiv als Pilotin. Durch das Reisebloggen habe ich viel mehr Freiheiten und es ist für mich (momentan noch) attraktiver 🙂\nVeröffentlicht um 16:18h, 14 Februar Antworten\nLiebe Madeleine, ich folge dir noch aus deinen You Tube Zeiten und das dort auch schon länger. Daher meine neugierige Frage, fliegst du selbst noch als Pilotin oder hast du dich hauptberuflich auf das bloggen konzentriert? Ich kann verstehen, wenn dir diese Frage möglicherweise zu privat ist. Dieses Jahr ist Tel Aviv, San Francisco, als auch die Philippinen geplant. Ein Stop Over jeweils wird natürlich auch immer mit eingeplant, je nach Route. Wir reisen für unser Leben gerne, sodass sicherlich innereuropäisch Flüge wie nach kopenhagen oder auch barcelona hinzukommen werden. Ach ja, und im nächsten Winter wird es auch mal in die Berge zum Ski fahren gehen. Falls du als Sonnenanbeterin trotzdem Tipps dazu haben solltest, lass’ es mich wissen (bitte beachten: wir sind blutige Anfänger, aber ich bin in den Bergen geboren. Und vermisse es total!) Liebe Grüße aus dem kalten deutschland nach Malaysia, wenn ich mich recht entsinne… 😉\nVeröffentlicht um 22:07h, 14 Februar Antworten\nAch, das freut mich 😍 Nein, ich arbeite momentan nicht aktiv als Pilotin. Durch das Reisebloggen habe ich viel mehr Freiheiten und es ist für mich (momentan noch) attraktiver 🙂


Tabletten - Drogen-Forum\nVerfasst am: 16. März 2012 15:03 Titel: Tabletten\nmal ne frage zu Tramadol 50mg. Wenn ich jetzt 2 Tabletten nehme, wie lange kann diese dann im Urin (Schnell-Tester) nachgewiesen werden. Und auch zu Bromazepam, auch mit Urin Schnell-Tester, wenn ich jetzt eine 6mg Bromazepam nehme wie lange ist diese dann im Urin nachweisbar-wie gesagt würde mitr nem schnelltester gemacht.\nHabe sonst kein konsum mit Tramadol und Benzo (Bromazepam) nur den Konsum jetzt oben genannt also habe ich kein spiegel oder so, wirklich jetzt nur oben genannt. Danke für die Information falls diese mir einer gibt.\nVerfasst am: 16. März 2012 16:39 Titel:\nhabe die genannten oben im thread tabletten nicht genommen, sondern bin zum hausarzt gegangen und ihn nochmal nach zypiclon gefragt. Er gab mir nochmal 20 stk machte mich aber strengstens darauf aufmerksam das dies eine neue Sucht ist. 1 Woche habe ich jetzt Zypiclon wegen meinen massiven schlafstörungen genommen und will auch nur noch die behandlungszeit mit dieser packung machen. Das heist also 2-3 wochen behandlung mit zypiclon, wegen der entstehenden sucht.\nNur kann mir jemand aber bitte wirklich nur der die antwort für meine frage geben der es genau weiß:\nIst Zypiclon ein Benzo, wird die UK im Substitutionsprogramm Benzo werte zeigen.\nHabe meinen Arzt vergessen zu fragen, er weis aber das ich im methadon programm bin und die apothekerin konnte es auch nicht richtig deutlich sagen ob jetzt ja oder nein, es steht im netz verwandt oder abkömmling vom benzo.\nIn Wiesbaden sagte ein arzt zu mir das die uk nicht dreckig seie wenn man zypiclon nimmt im methadon programm.\nVerfasst am: 16. März 2012 20:33 Titel:\nBenzos im Urin:\nhttp://www.drogentester.com/nachweisbarkeit-von-drogen oder http://ghdw.de\nZopiclon ist kein Benzo, dürfte also nicht in der UK als Benzo angezeigt werden.\nZum Ausganspost: Tramal wird nicht als Morphin angezeigt.\nVerfasst am: 23. März 2012 14:45 Titel:\ndanke für die konkreten antworten, auch wenn ich mich was später melde habe grippe bekommen ziehnmlich kakke sag ich euch geht ja rumm im moment.\nVerfasst am: 24. März 2012 00:56 Titel:\nSorry für die kurze und knappe Antwort, jetzt, wo ich sie mir noch mal durchgelesen habe, finde ich, dass die ganz schön barsch klingt Sorry\nWas für ein Test ist das? Meine Aussage bezieht sich auf die Tests, die die Polizei bei Verkehrskontrollen verwendet. Ich gehe davon aus, dass man bei Screenings z.B. in der Psychiatrie Tramal schon durchaus feststellen kann, kann das aber nicht mit absoluter Gewissheit sagen. Aber es wird definitiv nicht als Morphin angezeigt.\nWas Zopiclon betrifft...ist ja ein Medikament. Wenn es vom Hausarzt verschrieben ist, dürfte eine schriftliche Verordnungsbestätigung Deines Hausarztes ausreichen die Einnahme legitimieren zu können. Aber ein Benzo ist es definitiv nicht.


ARGEkultur Salzburg - Andy McKee (US) – "Joyland" Tour 2011 - am 12.05.2011 um 20:00 Uhr\n12.05.2011 um 20:00 Uhr\nAndy McKee (US) – "Joyland" Tour 2011\nÜber 78 Millionen YouTube-Plays irren nicht: Einer der besten Fingerstyle-Gitarristen der Welt!\nARGE konzert Präsentiert von "Akustik Gitarre" & "Kulturnews", in Zusammenarbeit mit www.co2ol.de\nÜber 78 Millionen Plays auf YouTube sprechen eine deutliche Sprache: Andy McKee, der Ausnahmegitarrist aus Kansas, ist ein weltweites Phänomen seiner Zeit. Platz 1, 2 und 3 der bestbewerteten Videos aller Zeiten des Portals nimmt McKee ein, spielt weltweit in ausverkauften Hallen und beeindruckt mit seiner vielseitigen Spielweise Publikum und KritikerInnen gleichermaßen. Aufgewachsen in Topeka, Kansas, entdeckte er im Alter von 16 Jahren die Akustikgitarre für sich und legte sein bisheriges Instrument, die E-Gitarre, beiseite. Beeinflusst von der Musik von Michael Hedges, Don Ross, Billy McLaughlin und Preston Reed, schaffte es Andy McKee, sich mit seinem einzigartigen Sound von den anderen abzuheben. Heute zählt er zu den besten Fingerstyle-Gitarristen weltweit!\nAuch vor innovativen Techniken macht er keinen Halt: Er stimmt seine Gitarre anders, benutzt Kapodaster und gebraucht die Anschlagtechnik „Tapping“. Dies sind nicht nur irgendwelche Spielereien, es sind vielmehr Wege, um ganze Kompositionen zu erschaffen. Durch diese Vielseitigkeit kreiert er seinen eigenen Sound, der eben so anders wie beeindruckend ist und die ZuhörerInnen in Staunen versetzt. So schafft er es, mehr als 200 Shows pro Jahr in aller Welt zu spielen und lässt rund um den Globus begeisterte Menschen mit offenen Mündern zurück. Mit der „Joyland“-Tour, benannt nach seinem letzten Album (2010), bietet der Ausnahme-Musiker dem Publikum eine Werkschau seines Schaffens und Könnens und gewährt Live-Einblicke in seine virtuose Technik. Brilliant!\n„Das Anhören von ganz einfachen musikalischen Klängen kann in einer Zeit, da sie meist doch elektronisch und digitalisiert zu Ohren kommen, äußerst wohltuend sein. Es muss nicht unbedingt der Besuch eines klassischen Konzerts sein oder ein Klavierstück von Beethoven, Schubert oder Mozart. Die schönen, klaren Töne, die ein Könner seines Fachs der akustischen Gitarre ihr zu entlocken vermag, sind nicht nur für Liebhaber dieses Instruments ein Hochgenuss.“ (Angelika Fleckenstein, suite101.de, 21.04.2010)


Moderne Umweltpolitik steigert Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen.\nZwischenbilanz Umweltpakt Bayern\nUnsere Unternehmen benötigen Rahmenbedingungen, die Innovationen nicht behindern. Nur so können sie umweltverträgliche Produkte in umweltschonenden Produktionsverfahren wirtschaftlich herstellen, flexibel auf die Herausforderungen des internationalen Marktes reagieren – und damit Arbeitsplätze sichern.\nDie Umsetzung des aktuellen Umweltpakts Bayern muss daher daran gemessen werden, inwieweit sie die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen stärkt. Das Verwaltungshandeln muss sich an den konkreten Praxisanforderungen in Bayern ausrichten.\nDie Kosten zusätzlicher umweltpolitischer Maßnahmen sind sorgfältig mit dem zu erwartenden Nutzen abzuwägen und die tatsächlichen Belastungen für die Wirtschaft müssen immer mitbedacht werden. Nur dauerhaft wettbewerbsfähige Unternehmen können mehr als heute schon in umweltschonende Maßnahmen investieren.\nDie vbw setzt sich auch im Rahmen des Umweltpakts Bayern dafür ein, dass den Unternehmen die dafür nötigen Handlungsspielräume erhalten bleiben und verbessert werden.\nUnsere vorliegende Broschüre bezieht Position zu den ersten zweieinhalb Jahren des aktuell laufenden Umweltpakts Bayern.


AMD Ryzen 5 1600 6-Kern (Hexa Core) CPU mit 3.20 GHz, Boxed mit Lüfter - AMD Ryzen 5 Serie - computeruniverse\n, Manufacturer's no.: YD1600BBAEBOX\nOld price 167.67 €\nstandard shipping to BE 14.38 €\n65 times has been\nZeit für einen neuen Computer zum selbstbauen? Oder möchten Sie ihren alten PC aufrüsten? Der AMD Ryzen 5 1600 ist ein guter Ausgangspunkt um sich die passenden Komponenten zu kaufen. Prozessoren geben im wahrsten Sinne des Wortes den Takt in einem Computer an - und die Arbeitsgeschwindigkeit vor. Das Mainboard Ihres Computers muß den Sockel AM4 besitzen damit Sie den AMD Ryzen 5 1600 einbauen können.\nFür Gamer ist der AMD Ryzen 5 1600 eine interessante Option - auch für aktuelle Spiele steht genug Leistung zur Verfügung. In Verbindung mit einer leistungsfähigen High End Grafikkarte steht dem Spielgenuß nichts mehr im weg. Aber auch andere Leistungshungrige Anwendungen wie Photoshop werden die Leistung des AMD Ryzen 5 1600 dankbar annehmen und spürbar schneller. Mit seinen 6 Rechenkernen gehört der AMD Ryzen 5 1600 zu den Hexa Core Prozessoren. So wird nicht nur eine hohe Leistung möglich, auch Multitasking - das auführeren mehrerer Programme - geht ebenfalls schnell. Pro Kern stehen Ihnen beim AMD Ryzen 5 1600 3.20 GHz Takt zur Verfügung. Wird besonders viel Leistung benötigt aktiviert der AMD Ryzen 5 1600 seinen Turbomodus und übertaktet einen Rechenkern auf bis zu 3.60 GHz - so erhält der PC einen Leistungsschub wenn er ihn benötigt.\nDie Wärmeentwicklung im Betrieb liegt beim AMD Ryzen 5 1600 bei 65 Watt - ein CPU Kühler ist für einen stabilen Betrieb nötig. Durch seinen frei wählbaren Multiplikator richtet sich der AMD Ryzen 5 1600 an Technik-Enthusiasten und Übertakter.\nDer AMD Ryzen 5 1600 verfügt zusätzlich über einen L3 Cache. In den 16 MB werden Dateien zwischengespeichert damit die CPU schnell und verzögerungsfrei auf Aktionen reagieren kann. Die vom AMD Ryzen 5 1600 unterstütze Hyper Threading Technologie sorgt für eine noch bessere Leistung bei professionellen Programmen zur Dateiverwaltung oder Bildbearbeitung.\nBeim AMD Ryzen 5 1600 handelt es sich um eine Boxed-Version. Die Packung enthält neben dem Prozessor und Anleitungen auch einen Kühlkörper mit Wärmeleitpaste - so haben Sie alle Teile griffbereit um den AMD Ryzen 5 1600 auf ihrem Mainboard zu installieren.\nAccessories for AMD Ryzen 5 1600 6-Kern (Hexa Core) CPU mit 3.20 GHz, Boxed mit Lüfter\nAccessories for AMD Ryzen 5 1600 6-Kern (Hexa Core) CPU mit 3.20 GHz, Boxed mit ...


Neues Partnerprogramm: Acronis setzt auf Incentives und Cloud-Lösungen - crn.de\nNeues Partnerprogramm: Acronis setzt auf Incentives und Cloud-Lösungen\nDer Backup-Spezialist Acronis hat ein neues Partnerprogramm an den Start gebracht, das Reseller besser beim Vertrieb von Cloud-Lösungen unterstützen und lukrativere Incentives bieten soll.\nChris Hilderbrand, Vice President Global Channel Sales bei Acronis\nNachdem Acronis sein neues Partnerprogramm bereits in den USA und in Großbritannien ausgerollt hat, wird es nun auch in der DACH-Region an den Start gebracht. Es soll den Partnern durch eine neue Incentive-Struktur bessere Umsatzchancen bieten und gezielt Maßnahmen zur Nachfrage-Generierung sowie strategische Verkäufe belohnen. Zudem bietet es zusätzliche Tools und Marketingmaterialien, um die Händler bei Kundenansprache und Verkauf zu unterstützen. Es soll es ihre Kompetenzen durch Trainings stärken und ihnen dabei helfen, sich zu differenzieren.\n»Wir haben unser Programm basierend auf dem Feedback unserer Partner von Grund auf verändert«, erklärt Chris Hilderbrand, Vice President Global Channel Sales bei Acronis. »Unsere Partner möchten dafür, dass sie sich verpflichten, Umsatz zu generieren, Verträge abzuschließen und zukünftiges Businesswachstum zu planen, vergütet werden.« Dafür wurden die Margen angehoben und weitere Incentives eingeführt. Darüber hinaus kooperiert Acronis mit verschiedenen Service-Providern, um die Bereitstellung und Abrechnung von cloud-basierten Backup-Diensten für die Partner zu vereinfachen. Auf diese Weise will der Hersteller der wachsenden Nachfrage nach solchen Services gerecht werden und seinen Partnern einen einfach Umstieg vom Software-Verkauf ins Cloud-Geschäft ermöglichen.\nDas Acronis-Programm kennt die drei Stufen Authorized, Gold und Patinum, für die bestimmte Umsatzhürden zu nehmen, Zertifizierungen zu erwerben und Neukunden zu akquirieren sind. Je nach Level erhalten die Partner unterschiedlich hohe Margen und Marketing Development Funds. Unabhängig von der Einstufung stehen für alle Händler kostenlose NFR-Lizenzen bereit, um sich mit den Acronis-Anwendungen und -Services vertraut zu machen oder sie bei Kunden zu demonstrieren. Dazu kommen Marketing- und Infomaterialen zur Vertriebsunterstützung, darunter gebrauchsfertige Inhalte für Webseiten und soziale Netzwerke.\nHändler-App für Android und iOS


Frank Stronach - SPÖ-Köfer erster Neuzugang • NEWS.AT\nFrank Stronach Dienstag, 14. August 2012 von red - 19\nSPÖ-Köfer erster Neuzugang\nDer Kärntner Nationalratsabgeordnete wechselt zu Stronachs neuer Partei\nDer Kärntner SPÖ-Abgeordnete Frank Stronach. Seine Ämter als direkt gewählter Spittaler Bürgermeister und Abgeordneter im Nationalrat behält er, wie sein Sprecher der APA mitteilte. SPÖ-Chef Peter Kaiser erklärte in einer kurzfristig einberufenen Pressekonferenz, Köfer sei damit dem Parteiausschluss zuvorgekommen.\nNoch in der Früh dementierte Köfer in der "Kleinen Zeitung" vehement, dass er an einen Wechsel denke. Kaiser: "Da sich die Gerüchte verdichtet haben, habe ich ihn angerufen und gefragt, ob etwas dran ist, das hat er bejaht." Er habe Köfer danach vor die Wahl gestellt, selbst aus der SPÖ auszutreten oder ausgeschlossen zu werden. Am Nachmittag sei dann ein E-Mail Köfers gekommen, in dem er seinen Austritt bekanntgegeben habe. Zugleich sei ein Austritts-Mail an den SPÖ-Parlamentsklub gegangen.\nBürgermeister oder Nationalrat\nKaiser will nun rasch die Ortspartei in Spittal erneuern, Gerüchte, wonach einige Gemeinderäte mit Köfer mit aus der SPÖ austreten würden, habe er zwar gehört, wisse aber nichts Genaues. "Klar ist bei uns, wer für eine andere Partei kandidieren will, hat in der Sozialdemokratie keinen Platz mehr", betonte der Parteichef. Er forderte Köfer zudem auf, sein Abgeordnetenmandat der SPÖ zur Verfügung zu stellen. Der Bürgermeister war für die APA vorerst nicht erreichbar.\nlinzfranz Mi, 15. Aug. 2012 17:30 melden antworten\nWer braucht Stronach wirklich? Dieser Mann ist gefährlicher als manche glauben. Hofiert von "gewissen Kreisen" in Österreich, versucht er mit angeblich seinem Geld, in Wirklichkeit ist es das Geld seiner hart arbeitenden Arbeiter und Angestellten, eine Partei zu gründen. Klingt nach moderner Leibeigenschaft. Wess Brot ich ess...Er protzt mit seinen Milliarden und zahlt seine Steuern in der Schweiz. Österreich geht leer aus. Darum will er ja auch den Euro weghaben. Für mich ist er indirekt ein Totengräber des neuen, geeinten Europa und des Euro. Vielleicht sogar ein Abgesandter der Wallstreet, um den Dollar wieder hoch zu bringen und um den Euro zu vernichten. Wer für Österreich so wenig übrig hat, sollte hier auch nicht kandidieren. Hr. Stronach, wir brauchen Ihre Partei nicht! Geld kann man nicht essen, Mahlzeit!\nIgnaz-Kutschnberger Mi, 15. Aug. 2012 01:41 melden\nKennt die Sau irgendwen...oh sorry, ein freudscher Versprecher... ich meinte, kennt irgend ein Schwein den Typ??... Mir ist der NICHTSSAGEND...klärt mich mal bitte jemand auf, aus welcher Versenkung der aufgetaucht ist... Aber vielleicht passt er ja deshalb ganz gut in die NEUE Partei, weil der ein unbeschriebenes Blatt ist... Nun ja, meine Stimme ist dem Franky sicher... weil wie gesagt, in dem Land ist eh schon egal wen man wählt...schlimmer geht sowieso nimmer!!\nIgnaz-Kutschnberger Mi, 15. Aug. 2012 01:48 melden\n... so so, dem ESM hat er die Zustimmung verweigert... na schau an, das macht den Typ doch gleich sympathisch... scheinbar gibt es doch auch noch in der SPÖ Leute mit an Hirn...bei manchen Genossen und Genossinnen bin ich mir da eh nimmer so sicher, ob die nicht schon weichgesoffen sind oder jemals überhaupt außer Vakuum was im Schädl ghabt haben...(den Kanzler lass ich da mal außen vor, auch wenn ich mich bei manch seiner Aktionen auch frag, ob das auf seinem Mist gewachsen ist, oder ob grad einer seiner Berater bsoffen war)\nMi, 15. Aug. 2012 09:32 melden\nRe: Kennt die Sau irgendwen...oh sorry, ein freudscher Versprecher... So, so, Sie kennen den Herrn Köfer also nicht? Der Mann ist seit 27 Jahren Mitglied in der SPÖ und sitzt seit Unzeiten im NR. Er war vorher Gendarm von Beruf. Sie haben immer eine Meinung zu politischen Themen, dürften sich aber außer den Zeitungsmeldungen für nichts interessieren. Nur zur Aufklärung: Der Mann ist Bürgermeister der drittgrößten Stadt in Kärnten, nämlich Spittal/Drau mit 15.765 Einwohner und damit Bezirkshauptstadt des flächenmäßig größten Bezirkes in Kärnten. Dass Sie mit Ihrer einfachen Denkweise nicht kapieren, dass Köfler quasi als Vorleistung zum Übertritt zu Frank Stronach, der ja auch gegen den Euro und den ESM ist, gegen den ESM gestimmt hat, bestätigt das Bild, das ich mir von Ihnen gemacht habe. Einfach Denkungsweise und einfache Ausdrucksweise (Kennt die Sau....usw)\nIgnaz-Kutschnberger Mi, 15. Aug. 2012 10:51 melden\n@kickoff... Zunächst mal herzlichen Dank für die Info... für mich war der wie gesagt ein Unbekannter...und außerdem kann ich ja nicht jeden unbedeutenden Politiker in Österr. persönlich kennen...\nUnd was Ihr Urteil über mich anlangt...nun ja, das steht Ihnen selbstverstänlich frei...allerdings kann ja nicht jeder so einen hohen geistigen Intelligenzquotienten wie Sie haben...sonst hätten wir ja so gut wie keine Politiker mehr in dem Land :-)\ngerkohl Di, 14. Aug. 2012 21:55 melden antworten\nWenn das alles ist... .....dann gute Nacht, Herr Stronach. Köfer, ein Politiker, der bisher nur durch absurde Aktionen in den Medien Aufsehen erregte, soll eines ihrer "Standpferde" werden? Wenn Opportunisten, die in Wahrheit nichts von Politik verstehen - außer dass sie ihre eigene Karriere mit aller Kraft in den Vordergrund stellen - Ihre Zugpferde werden sollten, dann gibt es keinerlei Grund anzunehmen, dass Ihre Partei etwas Neues darstellen sollte. Alles schon da, her Stronach! Politik für die Menschen sieht anders aus!\nDi, 14. Aug. 2012 19:18 melden\nFreundschaft Genossen Diesen Zusammenhalt gibts auch bei der SPÖ NICHT MEHR:\nDANN GUTE NACHT:\nMi, 15. Aug. 2012 00:54 melden\nRe: Freundschaft Genossen als das ehrenamtliche durch bezahlung abgelöst wurde ,kahmen statt arbeitsbienen nur mehr drohnen in die soziallistische partei !und jetzt sieht man das ergebnis ,leider gilt auch der spruch "geld regiert die welt "auch in der SPÖ !der müsste alle ämter zurück legen denn das ist genauso betrug am wähler !klingt grauenhaft ein "EIN ROTER IM STROHSACK " !!!!\nMi, 15. Aug. 2012 00:59 melden\nRe: Freundschaft Genossen Ps:das parteizeichen und farbe für den strohsack clan "die SCHWARZE COBRA mit gespaltener zunge " !\nlinzfranz Mi, 15. Aug. 2012 17:47 melden\nRe: Freundschaft Genossen Dieses Wort kennen doch die meisten der heutigen Jungpolitiker nicht mehr. Sie sind nur mehr Handlanger der Geldsäcke. Siehe: Grasser, Mensdorff, Strasser, die Buberlpartie usw. Jetzt greift dieser Virus auch schon auf die SPÖ über. Pfui Teufel, kann ich da nur sagen, diese Typen versitzén Plätze im Parlament, tragen wenig oder garnichts zur Gemeinschaft bei, suchen nur ihre persönlichen Vorteile. Diese Augiasställe gehören endlich ausgemistet!!


Laos: Eine geführte Motorradtour / Tagebuch. | homment.com\nLaos: Eine geführte Motorradtour / Tagebuch.\nMal aus der Sicht eines Mitreisenden. Eine Tour wie sie nicht jeder erleben darf.\nNun ist es schon wieder fast sechs Monate her, dass ich mich für eine organisierte Motorradreise nach Thailand/Laos entschieden habe. Morgen ist der Abflug, und ich muss leider immer noch in meinem Geschäft stehen. Heute Abend checke ich noch einmal mein Gepäck und einen Teil der Ausrüstung. Eine Endurojacke und –hose habe ich mir beim Veranstalter reservieren lassen. Nicht schlecht, dann brauche ich mir die Kleidung nicht extra zu kaufen. Sehe ja auch etwas komisch aus mit Endurokleidung auf einer GSXR 1100.\nAbflug in Frankfurt. Nach einem kurzen Stopp in Dubai lande ich mit vier weiteren Teilnehmern in Bangkok.\nMeine vier Teamkollegen kommen aus dem Schwarzwald - und ich von der Nordseeküste! Na klasse! Sprachlich komme ich mir vor, als wäre ich mit vier Japanern unterwegs. Die würde ich auch nicht verstehen, wenn sie sich unterhielten. Ein Dialekt zum "Fürchten".\nEs ist 15:00 Uhr. Unser Tourleiter Armin trifft im Hotel ein. Er kommt direkt aus Laos.\nEine kurze Teambesprechung und wir wissen zufrieden, wie es weitergeht.\nAbendessen um 19:00 Uhr in einem Freiluftrestaurant (und das Anfang Januar). Anschließend noch ein kleiner Bummel durch einige ebenfalls Open-Air-Bars und dann ab ins Bett.\nFrühstück um 08:30 Uhr.\nAnschließend packen wir unser Reisegepäck in einen bereitstehenden Minibus, der uns zu Bangkoks größter Sehenswürdigkeit bringt: Dem Wat Phra Kheo und Königspalast. Ist schon beeindruckend so ein Rundgang an diesem Ort. Anschließend noch ein Abstecher nach China Town, wo ich die wohl köstlichste gebratene Ente meines Lebens serviert bekomme. Über einen Highway, vorbei an Bangkoks imposanter Skyline, geht’s danach zum Airport.\n16:00 Uhr: Abflug mit der Laos Air nach Vientiane, der Hauptstadt des Landes. Bei der Ankunft wird erstmal Eintritt fällig. 30 $ müssen noch für das Visa bezahlt werden, und dann stehen wir vor dem Flughafengebäude. Armin hat schon zwei Taxen besorgt und mit etwas altersschwachen Autos geht's nun in die City. City, Hauptstadt? Kommt mir gar nicht vor wie die Hauptstadt eines Landes, eher wirkt alles so etwas dörflich. Rikschas mit und ohne Motor kreuzen unseren Weg. Überall die laotischen Landesflaggen, dazwischen sehe ich rote Fahnen. Whow, immer noch mit Hammer- und Sichel-Emblem. Das ich das noch erleben darf!\nUnser Hotel, ganz im französischen Stil, gefällt allen, außer unserem Teamkollegen Werner. Der wünscht sich lieber eine schöne alte Schmuddelbruchbude. Ja, Werner ist ein Fall für sich, aber davon später. Mittlerweile ist auch noch ein thailändischer Scout, der Mr. Manop, im Hotel eingetroffen. Er kam direkt per Flieger aus Chiang Mai, Nordthailand.\n19:00 Uhr: Abendessen, mal wieder vom Feinsten. Die asiatische Küche hat schon etwas.\nFrühstück um 08:30 Uhr. Zu unserem Staunen gibt es frische Baguette (Laos war mal französische Kolonie). Kleiner Wermutstropfen: Wir können Vientiane noch nicht verlassen - es fehlt noch eine Genehmigung zur Abreise. Da es sich schon herausgestellt hat, dass wir eine flexible Truppe sind, wird das zu keinem Problem.\nCa. 30 km westlich von Vientiane ist ein großer Park. Der sogenannte Buddha-Park ist voll mit religiösen Statuen aus der buddhistischen und hinduistischen Glaubensrichtung. Manop hat viel zu tun, um uns ahnungslosen Langnasen die einzelnen Statuen zu erklären. Er gibt sich alle Mühe und hinterher sind wir etwas mehr im Buddhismus bewandert.\nAm Nachmittag fahren wir entlang des Mekong zurück nach Vientiane. In einem kleinen Gartenlokal am Flussufer genießen wir die schöne Landschaft. Eine frische Brise weht durch das Lokal. Wir beschließen, unser Abendessen heute hier einzunehmen. Danach noch ein Bummel durch Vientiane und hier und da noch einen kühlen Drink schlürfen....\nUm 23:00 Uhr ins Bett. Morgen gehen wir auf Tour!\nNach einem ausgiebigen Frühstück satteln wir die Bikes.\nZur Verfügung stehen uns allen Honda Enduros mit 250 ccm. Alle Bikes sehen topp gepflegt aus - und das sind sie auch, wie sich auf der Tour herausstellen wird. Nur noch wenige Formalitäten und wir fahren los, um unser Startfoto zu schießen. Nachdem wir die vientianische Prachtstraße mit ihrem Triumphbogen passiert haben, erreichen wir den ganz in Gold gehaltenen Tempel. Schnell sind unsere Bikes vor dem Tempel platziert, die Fotos geschossen und auf und davon Richtung Norden!\nWir verlassen die Stadt auf der berühmt berüchtigten Nationalstraße 13. Die ersten 60 Kilometer sind mehr oder weniger langweilig. Relativ viel Verkehr und unzählige Schulkinder. Vielleicht haben sie ja wegen uns frei bekommen, jedenfalls stehen wohl tausend am Straßenrand. Unser Tempo ist moderat, aber wir kommen gut voran. Nach einiger Zeit beginnt die Straße kurvenreicher und die Landschaft bergiger zu werden. Rechts neben der 13 fließt jetzt der Fluß Nam Lik. Vor uns taucht eine ca. 200 m lange schmale Stahlbrücke auf. Wir fahren direkt auf Laos' erste Mautstelle zu. Hier und jetzt könnte Tollcollect eine Menge lernen. Ein Schlagbaum, ein Mann, der durchblickt, als er sechs Hondas im Tiefflug entdeckt. Zack, den Schlagbaum hoch und wir fahren rumpelnd über die alte Brücke. Oma wartet schon. Genau hinter der Brücke hat sie in einer wackeligen Holzhütte ihren Nudelshop eingerichtet. „Lecker“, sag ich nur. Warum gibt es so etwas daheim nicht? Weiter geht's, und bis zu unserem abendlichen Ziel kommen wir nun in einen regelrechten Kurvenrausch. Die Landschaft wird immer bergiger, der Verkehr ist auf fast Null geschrumpft. Gegen Abend erreichen wir unser Ziel, Vang Vienh. Unsere traumhaft schöne Bungalowanlage liegt am Ufer des Nam Lik. Ein herrlicher Sonnenuntergang, ein kühles Bier und wieder eine sehr schöne gepflegte Unterkunft. Motorradherz, was willst du mehr?\nZu 19:00 Uhr hat Manop das köstliche Abendessen bestellt.\nGegen 23:00 Uhr gehen wir in die Kojen.\n08:00 Uhr: es ist frisch und etwas kühl. Der Himmel schon wieder fast blau. Über der gegenüberliegenden Bergkette löst sich langsam der Frühnebel auf. Über dem Nam Lik haben die Laoten eine Bambusbrücke gebaut. Sie dient den Einheimischen, um trockenen Fußes den Fluss zu überqueren. Zu unserem Erstaunen sehen wir einige Touristen bis zum Bauchnabel durchs Wasser waten. Wir sind erstaunt. Warum gehen die nicht wie die Laoten über die Brücke? Die Bedienung klärt uns auf. Überqueren der Brücke kostet Geld. Für alle das Gleiche: ein halber Cent. Tollcollect schlägt wieder zu. Die armen Laoten bezahlen, die knauserigen Touris nicht! Kopfschüttelnd beobachten die Einheimischen diese merkwürdige Verhaltensweise der Landesbesucher.\nWir kaufen noch zwei Eisenketten und Schlösser auf dem Markt. Sicher ist sicher, denn das Einzige, was an unseren Bikes nicht funktioniert, sind die Lenkradschlösser. Vorsicht ist doch die Mutter der Porzellankiste!\nGut geschlafen. Nach dem Frühstück fahren wir heute um 08:30 Uhr los. Schon nach einigen Kilometern biegen wir von der 13 auf eine Schotterpiste ab. Waschbrettfahren – es rüttelt und schüttelt unsere Bikes und uns ganz schön durch. Immer wieder überqueren wir schmale einspurige Brücken. Das Tempo liegt bei 60 bis 80 km/h – zeitweise. Jeder zieht eine beachtliche Staubwolke hinter sich her. Wichtig, meinte der Tourleiter, ist jetzt genügend Abstand. Freie Sicht und die Luftfilter nicht verschmutzen sind die Gründe. Die Landschaft ist wieder bergig, laut Karte sind wir ca. 1.500 m hoch. Die Piste ist staubig, mit vielen kleinen Steinen und sehr kurvig. Achtung! Ab und zu kommt uns ein Armeetruck entgegen - natürlich auf der falschen Seite. Nach drei Stunden Fahrt und einigen Fotostopps die erste T-Kreuzung. Nach der Karte müssen wir nach rechts abbiegen. Die Kreuzung befindet sich in einem Dorf. Sicherheitshalber schickt Armin, der Tourleiter, den Guide Manop vor. Frage auf Thai: "Wo geht's nach Pon Sawan"? Ja, und alle haben gesagt: "Links abbiegen". Die Landschaft wird noch wilder, die Berge höher und der Dschungel dichter. Keine der üblichen kleinen Siedlungen mehr am Wegesrand. Nach einer Stunde ein Stopp. Armin ist sich jetzt sicher, das wir falsch sind. Nach kurzer Debatte mit dem Guide stellt sich heraus, dass die Dorfbewohner bei der Frage wo es lang geht, ihn gar nicht verstanden haben. Thai und Laossprache ist so wie Nordseemensch trifft auf Schwarzwälder: nix verstehen, aber immer so tun!\nJetzt macht der Tourleiter ein grimmiges Gesicht. Seine Vermutung hat sich bestätigt. Laut Karte ist dieses Gebiet gesperrt. Keinerlei Durchreise genehmigt. Na toll! Doch das Team bleibt cool. Wir fahren weiter, bis ein größeres Dorf kommt. An einer Brücke im Dorf halten wir an. Man hört laute Musik und Gejohle. Aus einer Hütte stolpert ein betrunkener Soldat. Bald darauf kommen noch einige gedopte Kollegen. Jeder trägt wichtig eine Kalaschnikow und die Luft ist explosiv. Explosiv, von den intensiven Schnapsfahnen, die jeder vor sich herträgt. Ha! Und jetzt haben sie unseren Thai Manop entdeckt. Schnell haben sie herausgefunden, dass er kein Laote ist. Thailand und Laos hatten bis vor einigen Jahren hier und da noch so ihre Problemchen gehabt. Ferner sind die Thais Kommunisten-Hasser, und betrunkene Laossoldaten wollen nun mal ihre Machtposition ausnützen. Manop muss seinen Pass zücken. Er wird noch etwas verhört und man macht sich – soweit es im Rausch möglich ist – so seine amtlichen Notizen: "Feindliche Thaispione fahren jetzt rote Hondas".\nNun, wir machen uns einfach startklar und machen deutlich, dass die Vorstellung nun dem Ende zugeht. Manop, sichtlich eingeschüchtert, beeilt sich, sein Bike zu starten und ab geht’s durch die Mitte bzw. über die Dorfbrücke. Weit kommen wir nicht. Nach einer halben Stunde "Off Road Tollcollect made in Laos“: hinter einer Rechtskurve ein Schlagbaum. Bis der Wachsoldat erwacht, sind schon vier Bikes durchgefahren. Die letzten Zwei werden durch den Schlagbaum gestoppt. Plötzlich tauchen überall kleine grünbekleidete und bewaffnete Männchen auf. Hammer und Sichel auf rotem Untergrund weht über der Baracke. Ungläubig werden wir gemustert. Gott sei Dank sind die Jungs nüchtern. Es stellt sich bald heraus, dass hier noch nie eine Langnase gesichtet wurde. Da Amerikaner durch frühere Schandtaten in diesem Gebiet (darauf komme ich später noch zurück) wie im Irak nicht gerade fähnchenschwingend empfangen werden, erklären wir schnell, dass wir aus Germany kommen. Bis auf Einen, der ist nämlich „Spion aus Thailand“. Wird aber hier nicht so beachtet. Die kleinen grünen Vietcongs, wie Werner sie nennt, bleiben unerbittlich. Keine Weiterfahrt. Der Kommandant trifft ein. No entry. Auch nachdem wir ihm erklärt haben, dass wir kaum noch Benzin haben: No entry. Angeblich ist die Strecke bald unpassierbar. Am nächsten Tag erfahren wir aber die wohl wahrscheinlich nicht ungefährliche Lösung: Zum Einen gibt es in diesem Gebiet wieder Gefechte zwischen Regierungstruppen und aufständischen Hmongsoldaten, zum Anderen ist das Gebiet vom Entlaubungsgift "Agent Orange", welches die USA während des Vietnamkrieges auch hier versprühte, immer noch verseucht.\nNun, es bleibt uns nichts anderes übrig, als umzukehren. Als wir das Dorf der betrunkenen Soldaten passieren, ist es dort ruhig geworden. Wahrscheinlich liegen jetzt alle voll breit unterm Tisch.\nNach ca. 40 km eine Minisiedlung. Wir ergattern die ersten acht Liter Benzin für sechs Bikes, und weiter geht’s. Nach weiteren 20 km noch mal 5 Liter, aber es klappt!\nAls die Sonne schon sehr tief steht, kommen wir wieder an unsere Schicksalskreuzung. Hier tanken wir die Bikes auf, reinigen mit Hilfe eines Lkw-Kompressors die Luftfilter und fahren unsere Pumpelstaubpiste zurück, woher wir am Morgen kamen. Dass wir die letzten zwei Stunden Off Road im Dunkeln fahren, ist auch wieder eine Bereicherung in unserem Bikerleben.\nGegen 20:00 Uhr erreichen wir unser schönes Guesthouse vom Vortag. Obwohl wir dreckig sind und außer Staubgrau keine Farbe mehr auf Helm, Kleidung und Stiefeln zu sehen ist, werden wir wieder freundlich empfangen. Ein tolles schmackhaftes Abendmenü und ein kühles Blondes ( eine nette Blonde wäre auch nicht schlecht gewesen) lassen die Strapazen des Nachmittags schnell vergessen. Manop ist der erste, der im Bett liegt. Wir schlafen gegen Mitternacht ein.\nDer Reiseleiter hat Geburtstag. Die Hotelleitung hat es von Manop erfahren. Zum Frühstück bekommt er einen großen Strauß Blumen und eine Fünf-Liter-Flasche chinesischen Schampus. Leider kann er beides nicht mitnehmen. Die Blumen bekommt eine ältere Touristin, die sich fürchterlich freut. Den Schampus lässt er einlagern. Man kommt ja wieder mal vorbei.\nVom Inhaber der Anlage gibt es noch einige wertvolle Tipps für unsere weitere Reise. Von seiner Frau erfahren wir, dass sie schon so ihre Probleme mit einigen Touristen hatte. Sie nimmt keine Chinesen und keine Israelis mehr auf. Die Chinesen vergraulen die anderen Gäste, da sie immer laut grunzend unter die Tische spucken. Andere Länder, andere Sitten. Die jugendlichen Israelis wohnen gern lange in den Hotels, haben ein riesiges Anspruchsdenken, sind laut und unhöflich zu den Mitarbeitern. Dummerweise ziehen sie nachts um drei Uhr aus und vergessen das Bezahlen. (Eine Unart, die ich schon aus Thailand von ihnen kenne). Gut, wir haben bezahlt und außer dem Starten unserer Bikes, hat man von uns nicht viel gehört.\nDie Tour führt wieder auf der 13 nach Norden. Schon nach kurzer Zeit beginnen die Kurven. Nach ca. zwei Stunden beginnt ein Passanstieg. „Gigantische Landschaft“, kann ich nur sagen. Kurve an Kurve, kaum Verkehr, wir swingen den Berg hinauf. Kurz vor Mittag mal wieder eine T-Kreuzung. Wir biegen nun auf die Nationalstraße 7 ab. Von der 13 auf die 7, vielleicht bringt das ja Glück. Das Ziel unseres heutigen Tages ist Pon Sawan oder auch "die Ebene der Tonkrüge". Auf den nächsten 200 km wähnen wir uns auf einer Rennstrecke. Top Asphalt, Kurven in allen erdenklichen Radien! Wenn wir Dörfer passieren, überall jubelnde winkende Menschen. Sieben bunte Hondas mit sechs Langnasen und einer Plattnase sind hier noch nie vorbeigekommen. (Ich überfahre unabsichtlich ein weißes Huhn. Heute abend gibt es Chicken in Knoblauch). Hinterher wird uns klar, dass wir nicht einmal zehn Fahrzeugen begegnet sind. Fahrt mal im Sommer über einen Alpenpass: Prost Mahlzeit! Wir tanken heute rechtzeitig und haben den absoluten Fahrspaß. Ungefähr 70 km vor dem Ziel fehlt unser "Thaispion". Nachdem wir eine Zeit gewartet haben, drehen wir um, um ihn zu suchen. Keine 20 km weiter sehen wir ihn am Straßenrand in einer Menschenmenge stehen. Er hat den einzigen Nagel auf der ganzen Piste mit seinem Hinterrad getroffen. Der Reifen ist bereits geflickt und er baut schon wieder das Hinterrad ein. Die Achse klemmt ein wenig. Ein Hammer muss her. Haben wir nicht, dafür kommt sofort ein Laote mit einer 40 mm Granathülse. Chaos in Laos? Ihwo! Die Dinger liegen hier seit dem Vietnamkrieg überall herum. Schnell ist das Bike wieder flott und es geht weiter.\nDie Landschaft ist jetzt hügelig, bis zu 300 – 500 m hoch. Alles wirkt steppenartig, kaum Bäume, kaum Sträucher, alles in grau-braun. Hier spielte sich während des Vietnamkrieges - von der Welt kaum beachtet - eine der größten Tragödien dieser Zeit ab. Von 1969 – 1974 bombardierten die Amerikaner 24 Stunden täglich dieses Gebiet von der Größe Schleswig-Holsteins. Teilweise wurden pro Tag 900 Einsätze geflogen. Man warf mehr Bomben hier ab, als im gesamten Zweiten Weltkrieg weltweit abgeworfen wurden. Pro Einwohner des Landes eine Tonne Sprengstoff!!!\nDas Kuriose: man hatte Laos nie den Krieg erklärt. Der Grund: durch dieses Gebiet verlief der legendäre Versorgungsweg der Vietcong, der "Hoh Chi Min Pfad". Genützt hat es gar nichts, die USA haben den Krieg trotzdem verloren. Immer wieder halten wir an und sind fassungs- und sprachlos gegenüber dieser sinnlosen Zerstörung. Es waren ja „nicht nur“ Bomben, sondern massiver Napalm und Agent Orange Entlaubungsgift im Einsatz. Bei den Friedensverträgen, die 1975 in Paris unterschrieben wurden, verpflichteten sich die USA 8 Milliarden $ Schadenersatz an die Republik Laos zu zahlen. Bis heute ist kein einziger Cent angekommen. That´s USA.\nNach der Fahrt durch die Steppe erreichen wir am Nachmittag Pon Sawan. Zeit für eine leckere Nudelsuppe. Armin geht derweil auf Hotelsuche und wird fündig. Ein totaler Stromausfall gegen 19:00 Uhr sorgt für etwas Unruhe unter den Hotelgästen. Bald flackern überall im Hause kleine Kerzen und der Strom ist gegen 20:00 Uhr auch wieder da.\nKalt ist es geworden. Nebel liegt morgens über der Stadt. Wir sind schon gegen 07:00 Uhr auf den Beinen. Im angrenzenden Lokal dampft schon der Kaffee auf dem Tisch. Frische Baguettes sind im Anmarsch, und draußen ziehen eine Reihe orange gekleideter Mönche durch die Straßen, um ihr morgendliches Almosen von den Einwohnern zu empfangen. Gegen 08:30 Uhr fahren wir los. Es geht raus aus Pon Sawan zu den legendären Steinkrügen, die der Gegend ihren Namen gaben. Es gibt drei Felder mit Krügen. Wir besichtigen Feld eins mit 296 teilweise bis zu fünf Tonnen schweren Steinkrügen. Sie sind 2.500 Jahre alt. Bis heute ist ihr Geheimnis nicht gelüftet, warum und von wem wurden sie hier errichtet? Theorien gibt es einige, jedoch fehlen immer noch die Beweise. Auch hier eine Mondlandschaft, tiefe Bombentrichter. Viele Krüge sind beschädigt oder zerstört. Ein Riesenkrug ist ca. 50 Meter weitergeschleudert worden. Es gibt auf Feld eins einen Berg mit einer Höhle. Hierhin flüchteten oft die Frauen, Kinder und alte Leute, um Schutz vor den Bomben zu finden. 1971 kam es dann zu einer Tragödie: Ein amerikanischer Tiefflieger griff die Höhle an und feuerte eine Rakete in sie hinein. Auf einen Schlag kamen über 400 Menschen um. Bedrückt stehen wir für eine Weile in dieser Höhle, und mancher von uns malt sich in Gedanken wohl aus, welches Grauen sich hier abgespielt haben muss. Ich frage mich nur, wie der Pilot dieses Flugzeuges mit dieser Schuld leben kann.\nUnser Rundgang dauert ca. eine Stunde, und nachdem die obligatorischen Bilder gemacht worden sind, starten wir wieder unsere Bikes. Bis Vietnam noch 130 km. Der Tourleiter hat als Pfand seinen Reisepass in Vientiane hinterlassen. Eine Garantie, damit wir auch wieder zurückkommen. In drei Tagen geht auch unser Flug nach Nordthailand. Teil zwei der Reise ist noch einmal 1.000 km Off Road in den Bergen des Goldenen Dreiecks.\nVor uns liegt wieder die laotische "Rennstrecke" bzw. Traumpassfahrt. Von unserem freundlichen Hotelbesitzer haben wir einen Tipp bekommen: auf dem Rückweg in den Bergen soll eine Höhle sein, „die müsst ihr noch unbedingt besuchen“. Wir finden sie ca. 60 Kilometer weiter.\nZweimal gefragt und unser Manop fährt voraus. Ein kleiner Eintrittsbetrag wird fällig und schon stolpern die Jungs eine Natursteintreppe hoch. Der Pfad führt steil bergauf. Nach einiger Zeit endet der Weg in einer Höhle. Einfach nur eine Höhle. Sie sieht unbedeutend aus und wir verstehen den Sinn nicht. Martin entdeckt sie zuerst: Tausende kleine Fläschchen und Ampullen. Manche sogar noch ungeöffnet. Zuerst stehen wir noch ratlos herum. „Drogenlabor“, meint Stefan. Klarer Fall, und hier die Löffel, Bestecke für Heroinabhängige. Was geht denn hier ab? Ratlos gehen wir die Steintreppen zurück. Von oben sieht man auch hier jetzt die vielen Bombenkrater. Immer noch Abwurfgebiet der USA-Bomber, obwohl schon fast 200 km von der vietnamesischen Grenze entfernt.\nWir sind noch nicht lange unterwegs als wir Manop mit einem hageren Laoten auf einer Steintreppe stehen sehen. Klar, wir waren mal wieder zu schnell gewesen und hatten den richtigen Höhleneingang übersehen. Zusammen steigen wir noch einige Meter hoch und sehen den richtigen Höhleneingang. Eine Treppe führt jetzt nach unten zu einem breiten Eisengittertor. Geführt von dem Laoten treten wir ein. Im Dämmerlicht sehen wir eine ca. 10 Meter hohe Buddha Figur. Der laotische Guide beginnt zu erzählen. Er rattert los wie ein Maschinengewehr. Er redet und redet und jeder versteht natürlich kein Wort. Selbst unser Thai scheint etwas ratlos. Der Tourleiter ergreift in Initiative. Laote spricht jetzt langsamer und Thaimann erklärt in Englisch was hier so Sache ist. Jetzt erfahren wir das die Buddhastatue über 1100 Jahre alt ist. Das kurioseste ist, dass sie aus Kuhdung gemischt mit Gesteinspulver geschaffen wurde. Sie ist das Heiligtum dieser Gegend. In Gedanken bin ich immer noch in unserer Heroinhöhle. Nach einiger Zeit muss der Laoguide auch einmal Luft holen. Der Moment wird von mir jetzt schamlos ausgenutzt. Ich lasse meine Frage über unsere Drogenhöhle übersetzen. Was ist in dieser Höhle geschehen ? Laomann macht große Augen und er rattert schon wieder drauflos. Slowly slowly und er beruhigt sich. Jetzt erfahren wir die Wahrheit über diese wirklich besondere Höhle.\nWährend des Vietnam Krieges diente diese Höhle den Vietcong und ihren Verbündeten den kommunistischen Phratet Lao als Krankenhaus. Hier wurden die Verwundeten Kämpfer gepflegt und wieder aufgepäppelt. Die leeren Fläschchen und Spritzen aus Höhle Nummer 1 ist nichts weiter gewesen als Medizin und Morphium importiert aus China . Er führt uns noch weiter in den Berg. Wir gehen noch 150 Meter tiefer. Hier gab es OP Räume, Krankenzimmer usw. Noch heute kann man den notdürftigen OP Tisch sehen, die Russ geschwärzten Wände durch die Stromaggregate erzählen ihre eigene Geschichte. Unser Lao Mann verbrachte als Helfer selbst einige Jahre hier unter dem Berg. Er erzählt, welches Leiden hier über die arme Bevölkerung kam, die noch nicht einmal einen Grund für die US Bombardements kannten. Es ist schon beindruckend wie leidensfähig manche Menschen sein können. Alles in allem, war dieser Besuch der Höhle äußerst interessant. Manop hat dem Laomann von meinem Geburstag erzählt. Vielleicht hätte er das besser nicht machen sollen. Laomann hat auch Geburtstag und wir sind auch noch gleichaltrig. Jetzt geht’s los. Er betet und betet und betet für mich. Fest hält er dabei meine Hände umfasst. Ich spüre welcher ernst für ihn in der Sache liegt. Sicher werde ich nun in Zukunft gegen alles Böse und Unheil auf dieser Welt geschützt sein. Die Zeremonie dauert fast 30 Minuten. Irgendwie spüre ich so eine Helligkeit um meinen Kopf. Heiligenschein????? Zum Schluß zaubert er ein rot goldenes Bändchen aus seinem Gewand. Betend legt er es um mein rechtes Handgelenk und verknotet es. Heute, am 2 Juni 2004 habe ich es immer noch um. Es soll Glück bringen, ist etwas dünner geworden und wir irgendwann abfallen.\nGegen Mittag machen wir uns wieder auf unsere Serpentinenpiste. Nach 2 Stunden eine Rast an der einzigen Kreuzung des Tages. Eine Nudelsuppe und eine kalte Cola und danach brummen wir wieder Richtung Vientiane.\nWir befinden uns auf der berüchtigten Nationalstrasse 13. Im Gebiet der Provinz Kasi sollte man besser nicht übernachten. Jeder Einheimische rät davon ab. Hier gibt es in den Bergen noch viele böse Buben und mit denen haben wir ja nichts am „ Helm“.\nDie Sonne steht schon sehr tief als wir wieder in Vang Vhien eintreffen. Unser, uns schon bekanntes schönes Hotel hat noch Zimmer für uns frei. Nachdem wir uns fit gemacht haben wieder ein grandioses Abendessen. Danach fahre ich noch mal in den Ort. Im einzigen Internetcafe dieser Provinz ( 2 PC´s) versuche ich Verbindung mit der Heimat aufzunehmen. Nu gut, ich beschließe den Versuch bei meiner nächsten Laosreise noch einmal zu unter nehmen.\nGentleman „start your engine“ lautet die Parole. Die letzten 200 Kilometer warten auf uns. Ohne besondere Vorkommnisse erreichen wir am frühen Nachmittag Vientiane. Noch einmal fahren wir an das Ufer des großen Mekong Flusses. Essen ein paar Kleinigkeiten und begeben uns dann in unser Hotel.\nAm Abend lade ich alle meine Mitreisende in einem netten Lokal zum Geburtstagessen ein. Es wird etwas später.\nGegen 9.oo Uhr gibt es ein hervorragendes Frühstück. Danach bringen wir unsere Bikes in die Garage. Um 13.15 Uhr hebt unsere Maschine Richtung Chiang Mai in Nordthailand ab. Dort soll unser zweiter Teil der Reise weiter gehen. Doch davon mehr in einem anderen Bericht.


Scharf, schärfer, am schärfsten: Chili | Magazin | So Schmeckt's\nMagazin | 15.02.2019\nScharf, schärfer, am schärfsten: Chili\nHätte Christoph Kolumbus sich vor über 500 Jahren nicht gründlich verfahren, wäre Europa wohl nicht schon im 15. Jahrhundert in den Genuss der extrascharfen Schoten gekommen, die heute zahlreichen beliebten Rezepten erst den richtigen Kick verleihen. Denn eigentlich sollte der italienische Seefahrer eine schnellere Route nach Indien erforschen, damit künftig der von dort stammende schwarze Pfeffer fixer in europäischen Küchen landet.\nMal sanft, mal hot\nGar kein Pfeffer: Cayenne\nTipps zur Lagerung und Verarbeitung\nKolumbus ging allerdings nicht wie geplant in Asien, sondern aufgrund von Navigationsfehlern in der Karibik („West-Indien“) von Bord und brachte von dort Chilis auf unseren Kontinent mit. In den folgenden Jahrzehnten und Jahrhunderten verbreiteten sich die pikanten Gewürzpaprika-Sorten dank des florierenden Handels dann rund um den Globus.\nBotanisch unterscheiden sich Paprika- und Chilischoten nämlich kaum; in Farbe, Form und vor allem Schärfe jedoch ganz beträchtlich. Für prickelndes Feuer sorgt der Gehalt an Capsaicin – dem Chili-Scharfmacher, der sich vor allem in den Kernen und den Zwischenwänden der Schoten konzentriert. Üblicherweise gilt die Faustregel: je kleiner die Schote, desto feuriger. Der Schärfegrad bemisst sich in Scoville-Einheiten (Scoville Heat Units, kurz SHU). Mit 0-10 Scoville befinden sich Gemüsepaprika ganz unten auf der Skala, Peperoni liegen bei 100-500, Jalapeño-Chili bei 2.500-8.000, reiner Cayenne-Pfeffer bei 30.000-50.000, Habaneros bei bis zu 350.000 und handelsübliches Pfefferspray bei rund 2 Millionen.\nCayenne -Pfeffer, benannt nach der Hauptstadt des französischen Überseedépartements Französisch-Guayana im Norden Südamerikas, trägt seinen Namen eigentlich zu Unrecht. Denn die leicht rauchige Schärfe stammt nicht etwa aus einem Pfeffergewächs, sondern aus fein gemahlenen Früchten der ausgesprochen scharfen, ursprünglich aus Lateinamerika kommenden Chilisorte Cayenne (mehr im Chili-ABC).\nVielleicht habt ihr euch ja zufällig schon mal durch unser Chili-Sortiment geklickt und bemerkt, dass unter dem Suchbegriff Chili ganz schön viele Sorten in unterschiedlichster Verarbeitung zusammenkommen. Hier einmal die wichtigsten Varianten quer durchs Alphabet, umgerechnet von Scoville-Einheiten in Schärfegrade:\nSo heißt der getrocknete, rot gereifte und recht milde Chili Poblano (s.u.).\nIn Asia-Shops werden die kleinen schlanken Roten auch als Thai-Chili oder Piri-Piri gehandelt – ein extrem heißer Genuss!\nSchärfegrad (1-10): 9-10\nKlassische rote und schlanke Chilischote aus Mexico mit üppiger Schärfe und einem typisch rauchigen und leicht bitteren Aroma.\nDie geräucherte Variante von Jalapeño-Chili (s.u.).\nKleine, höllisch scharfe Chilischoten in Ampelfarben mit tropisch-fruchtigem Aroma, die optisch an Mini-Paprikas erinnern.\nChili-Variante mit kräftiger Schärfe – unreif geerntet kommen sie grün, reif geerntet rot daher.\nHergestellt aus der im französischen Baskenland angebauten, besonders aromatisch-pikanten Chilisorte „Gorria“ – echter Feinschmeckertipp!\nUnserer Gemüsepaprika ähnelnde, sanft pikante und vergleichsweise große Chilischote für die warme Küche – in Mexico gern gefüllt serviert (Poblanos Rellenos).\nDie rundliche karibische Version der Habaneros – superhot und mit fruchtiger Note. Oft Bestandteil von Saucen der Kategorie „super-hot“.\nOb frisch, getrocknet, eingelegt, ob als ganze Schoten, Flocken, Fäden, geschrotet oder gemahlen – nur richtig gelagert bewahren die kleinen Scharfen ihre volle Power:\n• Frische Chilischoten halten sich rund eine Woche (am besten in Frischhaltedosen im Gemüsefach des Kühlschranks).\n• Dünne kleine Schoten können Sie selbst an der Luft trocknen (dauert vier bis sechs Wochen). Anschließend möglichst luftdicht und dunkel lagern und erst kurz vor der Verarbeitung zerkleinern!\n• Einfrieren: Entweder ganze Schoten einfrieren oder aber zerkleinert (Kerne und Zwischenwände dann entfernen). Im Tiefkühlschlaf überstehen sie rund ein Jahr.\n• Bei eingelegten, gemahlenen oder grob zerkleinerten Chilis (Flocken) unbedingt das Mindesthaltbarkeitsdatum beachten. Eingelegte Chilis gehören nach dem Öffnen in den Kühlschrank, Trockenware (also als Gewürz in Gläsern, Dosen oder Tüten) möglichst in einen dunklen Schrank.\n500 g (3,26 €* / 100 g)\n32 g (8,41 €* / 100 g)\n25 g (9,56 €* / 100 g)


Pippi: «Kommt rein! Oder bleibt draussen, wie ihr wollt!» - Treffpunkt - SRF\nSeit 15:35 Reporter\nHeute, 15:55 Das Traumschiff – Kanada\nPippi: «Kommt rein! Oder bleibt draussen, wie ihr wollt!»\nDonnerstag, 26. November 2015, 10:03 Uhr\nDonnerstag, 26. November 2015, 10:03 Uhr, Radio SRF 1\nAudio «Pippi: «Kommt rein! Oder bleibt draussen, wie ihr wollt!»» abspielen. Audio «Pippi: «Kommt rein! Oder bleibt draussen, wie ihr wollt!»» in externem Player öffnen. Audio\nVor 70 Jahren veröffentlichte der schwedische Verlag Rabén & Sjögren das erste Pippi-Langstrumpf-Buch. Die Schriftstellerin Astrid Lindgren hatte die Geschichten bei einem Wettbewerb des Verlages eingereicht und gewonnen. Das Leben der quirligen Pippi Langstrumpf wurde zum Welterfolg.\nBildlegende: 1067 Pippi Langstrümpfe haben sich 2006 für einen Weltrekordversuch in Gossau zusammengefunden. Keystone\n«Die Figur Pippi Langstrumpf ist tiefgründiger als man auf den ersten Blick vermuten mag», sagt SRF-Nordeuropakorrespondent Bruno Kaufmann. «Frauenrechte, Integration der Schwächeren, Autoritäten gegensteuern», dies nur ein paar Beispiele von Tugenden, welche Astrid Lindgren der 9-jährigen Pippi mit auf den Weg gegeben hat.\nUm dem Wesen Pippi Langstrumpf noch näher zu kommen, bringt SRF-Kulturredaktorin Britta Spichiger die Tagebücher ins Spiel, welche Astrid Lindgren während des Zweiten Weltkrieges geschrieben hat. Auch wenn Lindgren eine Verbindung zum Kriegsgeschehen stets verneinte, sei augenfällig, dass viele Erlebnisse als stille Rebellion gedeutet werden könnten. «So besiegt Pippi in einem Zirkus Adolf, den stärksten Mann der Welt», so Britta Spichiger.\nJenseits von Bullerbü: Astrid Lindgrens Kriegstagebücher\n5:09 min, aus Kulturplatz vom 28.10.2015\nPippi Langstrumpfs Weisheiten hören


Daniel Heitmann wird mit einer erneuerten Mannschaft in die Saison starten. © Döring\nBeim SV Herbern II gibt es in dieser Saison keine Wechsel zu und von einem anderen Verein. Dennoch wird sich das Gesicht der Mannschaft wohl stark verändern.\nvon Johanna WieningHerbern / 03.07.2020 / Lesedauer: 2 Minuten\nEs war eine starke Saison bei der Reserve des SV Herbern. Der Fußball-A-Ligist rechnete vor der Spielzeit mit dem Abstiegskampf – am Ende erreichten sie einen starken siebten Platz. Nach der Corona-Pause hat das Team von Daniel Heitmann bereits wieder mit einem lockeren Freizeit-Kick angefangen – die ersten Neuerungen waren schon sichtbar.\nJetzt lesen Fußball Unklarheiten bei Oscar Cabrera: Kommt er nochmal zurück zum SV Herbern?\nDenn der A-Ligist wird seinen Kader in der kommenden Spielzeit deutlich reduzieren. „Wir hatten jetzt 48 Leute in unserer WhatsApp-Gruppe, weil sich die dritte Mannschaft ja aufgelöst hatte. Das war schon sehr viel“, sagt Daniel Heitmann. „Jetzt gibt es wieder eine Dritte, das freut mich auch für die Jungs sehr.“\nEinige Spieler gehen zurück in die Dritte des SV Herbern\nSo werden wohl einige Spieler, die nach der Auflösung in die A-Liga-Mannschaft gekommen waren, wieder zurückgehen. Wer das genau sein wird, muss sich wohl noch herauskristallisieren, so Heitmann: „Einige Jungs haben schon gesagt, dass sie runtergehen. Die anderen werden wohl zum großen Teil bleiben, aber Einzelfälle kann es da immer noch geben.“\nJetzt lesen Fußball Der Werner SC könnte einen neuen Stürmer intern gefunden haben\nZwischen den beiden Teams solle ohnehin eine gute Durchlässigkeit entstehen. „Wenn wir mal wenige haben, werden wir hoffentlich von der Dritten profitieren und andersrum genauso. Das macht die Arbeit natürlich insgesamt einfacher“, sagt der Trainer.\nZudem wird sich die zweite Mannschaft des SV Herbern insgesamt wohl noch mal deutlich verjüngen. Vier A-Jugendliche werden zum Team dazustoßen, ein Spieler aus der A1 und drei aus der A2. „Helge Walters aus der A1 war jetzt schon bei unserem lockeren Kicken dabei. Die anderen Jungs werde ich dann in den kommenden Wochen kennenlernen“, kündigt Heitmann an.\nJetzt lesen Fußball Airton vom SV Herbern hat über seine Zukunft entschieden\nDa viele ältere Spieler in die Dritte heruntergehen, werde sich der Altersschnitt wohl noch mal deutlich nach unten setzen. „Wir sind dann echt eine U23 – ich glaube, nur zwei Jungs sind über 23 Jahre alt. Das ist schon extrem jung, aber kann auch sehr gut werden“, erklärt der Trainer.


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