U USI JÄÄNMURTAJA RAKENNETAAN S UOMESSA. Kristina Cruises yrityssaneeraukseen. Uusi Panamax: Panaman kanavaa laajennetaan - PDF\nU USI JÄÄNMURTAJA RAKENNETAAN S UOMESSA. Kristina Cruises yrityssaneeraukseen. Uusi Panamax: Panaman kanavaa laajennetaan\nDownload "U USI JÄÄNMURTAJA RAKENNETAAN S UOMESSA. Kristina Cruises yrityssaneeraukseen. Uusi Panamax: Panaman kanavaa laajennetaan"\n1 6/ Kristina Cruises yrityssaneeraukseen U USI JÄÄNMURTAJA RAKENNETAAN S UOMESSA Uusi Panamax: Panaman kanavaa laajennetaan\n2 P ÄÄKIRJOITUS Hyvää juhlavuotta! TEKSTI : LASSI LIIKANEN Tulevalta vuodelta voi odottaa jo hieman parempaa. Ekonomistit ympäri maailman ovat luvanneet ensi vuodesta jo hiukan parempaa monella tapaa talouden rattaiden pitäisi lähteä pyörimään jälleen ja pahin pitäisi nyt olla ohitettu. Siitä on tietysti tällä hetkellä olemassa vain spekulaatioita ja kaikki se jää nähtäväksi ensi vuodelle. Jos talous kuitenkin lähtee käyntiin suunnitellusti, lienee syytä odottaa ensi vuodesta parempaa esimerkiksi uudisrakennustilausten kannalta. Lisäksi esimerkiksi Tallink Grupp vie Silja Linen kruununjalokivet Silja Serenaden ja Silja Symphonyn suurtelakointiin, jollainen on viimeksi tälle kaksikolle tehty vuonna Täten vuodelle on syytä asettaa ihan hyviäkin toiveita, mitä tulee merenkulkualalla tapahtuviin muutoksiin. J OULUNAIKA on nyt ohitse ja on aika siirtyä kohti uutta vuotta. Vuosi pyörähtää käyntiin juuri tämän lehden ilmestyessä. Mennyttä vuotta muistellessa päällimmäisenä on ehkä enemmän huonoja kuin hyviä uutisia. Muun muassa Suomen telakkateollisuuden ongelmat ovat olleet kuuma puheenaihe kuluneena vuonna, ja tämä on asia joka vaikuttaa niin merenkulkualaan kuin puhuttaa myös yleisestikin elinkeinoelämää. Lisää vuoden merkittävimmistä tapahtumista on lisää tämän lehden sivuilla 38-41, jossa toimittajamme Olli Tuominen käy perinteiseen tapaan läpi merenkulun tärkeimpiä tapahtumia kuluneelta vuodelta. Mahtuihan vuoteen tosin jotain hyvääkin. Ulkomatalan ensimmäisessä numerossa (Ulkomatala 1 /201 3), joka oli pyhitetty Viking Grace-teemalle, iloittiin täysin uudesta ruotsinlaivasta yli 20 vuoteen. Merirahtien markkinat alkavat osoittaa hiljalleen varovaisia elpymisen merkkejä ja maailman suurin konttilaivakin on taas valmistunut, josta on lisää juttua Ulkomatalan edellisessä numerossa (Ulkomatala 5/201 3). Kuitenkin ennen vuotta on aika laittaa ulos kuluvan vuoden viimeinen lehti. Jälleen kerran näin päätoimittajana voin todeta, että voi olla iloinen ja ylpeä lopputuloksesta. Taas kerran huikea toimittajakunta on kasannut luettavaksi monipuolisen paketin merenkulkuaiheista asiaa. Näin perinteisistä aiheista voi mainita esimerkiksi Renaissance Cruisesin historiikin ja katsauksen Kristina Cruisesin talousvaikeuksiin. Toisaalta tässä lehdessä mukana käsittelyssä myös esimerkiksi DFDS:n uudet roro-alukset Saksasta sekä pitkä juttu uudesta Panaman kanavasta. Tässäkin lehdessä on siis hyvin luettavaa ennen seuraavaa vuotta ja uusia lehtiä. Vuoden vaihtuminen tuo tänäkin vuonna Silja Festivalin uudenvuodenristeilylle Helsinkiin nyt kuitenkin mahdollisesti viimeistä kertaa, sillä laivalla ei ole enää vakituista käyttöätallinkin laivastossa. Kuva: Kalle Id Näin loppuun haluan kiittää kaikkia Ulkomatalan lukijoita ja tukijoita menneestä vuodesta. Kiitokset kuuluu ennen kaikkea teille siitä, että vuodesta on tullut näinkin loistava. Lähdetään kaikki toiveikkaasti kohti seuraavaa vuotta. Koko Ulkomatalan toimituksen puolesta hyvää uutta vuotta 201 4, palaamme asiaan jälleen helmikuussa! LASSI LIIKANEN Päätoimittaja 2\n3 S ISÄLLYS Tässä numerossa Kannessa: Kristina Cruises yrityssaneeraukseen Jo pidempään taloudellisten ongelmien kanssa paininut ainoa suomalainen risteilyvarustamo hakeutui yrityssaneeraukseen marraskuun lopulla ja peruutti talven risteilynsä. Luomme tässä artikkelissa tarkemman katsauksen tilanteeseen. SIVU 4 Kannessa: Uusi jäänmurtaja rakennetaan Suomessa Tälläinen tulee olemaan Suomen tuleva uusi jäänmurtaja, joka ehdittiin jo tilata Arctech Helsinki Shipyardilta, sitten perua. SIVU 6 Kristina Katarina. Kuva: Kalle Id My Ferry Link SeaFrancen toinen tuleminen? SeaFrancen raunioille perustettu My Ferry Link on hiukan yli vuoden kestäneen olemassaolonsa aikana saanut kamppailla niin matalia matkustaja- ja rahtimääriä kuin kilpailuviranomaisiakin vastaan. SIVU 1 0 Renaissance Cruisesin vaikea vuosikymmen Vuonna 2000 Renaissance Cruises oli yksi maailman suurimpia risteilyvarustamoita. Seuraavana vuonna se oli konkurssissa. Mitä tapahtui? SIVU 1 4 Kannessa: Jatkuvasti uudistuva Panaman kanava Vuonna avattua Panaman kanavaa ollaan uudistamassa radikaalisti.tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun kanavaan tehdään muutoksia. SIVU 20 R Four. Kuva: Benoit Donne Epäonninen DFDS-kaksikko Saksasta Jo kertaalleen DFDS Seawaysin peruuttama tilaus kahdesta ro-rolaivasta solmittiin uudestaan. Nyt ensimmäinen laivoista on valmistumaisillaan. SIVU 27 Kanariansaarten lauttaliikenne, osa 4: Fred. Olsen Express Yhden saaren tarpeita palvellut varustamo, norjalaisomisteinen Fred. Olsen Express, on kasvanut yhdeksi Kanariansaarten johtavista lauttaoperaattoreista. Kasvulla on kuitenkin ollut hintansa, sillä pika-aluksiin erikoistunut varustamo operoi tappiolla. SIVU 28 Bencomo Express. Kuva: Kalle Id Merenkulun vuosi Katsaus taaksepäin merenkulun tärkeimpiin tapahtumiin vuonna SIVU 38 Lokikirja Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia marras-joulukuulta SIVU 42 3 Kansi: Jäänmurtaja Kontio lähtee avaamaan jäänmurtokautta Kuva: Kalle Id\n4 RISTEILIJÄT Kristina Cruises yrityssaneeraukseen TEKSTI : KALLE I D Kuva: Kalle Id Palmas de Gran Canarialta ja tämänhetkisen suunnitelman mukaan aluksen kevään ensimmäinen risteily alkaa samasta satamasta Peruutus ei koske tänä ajanjaksona tehtäviä kahta jokiristeilyä: jouluristeilyä Reinillä ja Mekongjoen risteilyä M ERKIT Kristina Cruisesin talousvaikeuksista olivat il- massa jo aiemmin syksyllä, kun yhtiö jätti tilinpäätöksensä vuodelta Liikevaihdon kasvusta huolimatta varustamo teki 3,1 miljoonaa euroa tappiota huolimatta 2,7 miljoonan euron yritystuista ja samalla omavaraisuusaste putosi 0%:in; vuotta aiemmin vastaavat luvut olivat olleet 1,9 miljoonaa euroa tappiota ja omavaraisuusaste 7%. Vuoden lopussa varustamolla oli velkaa 1 5 miljoonaa euroa. Näillä taustatiedoilla varustamon tiedotus yrityssaneeraukseen hakeutumisesta ei tullut varsinaisesti yllätyksenä. Kristina Cruisesin velkojat Finnvera ja Kymenlaakson Osuuspankki puolsivat varustamon yrityssaneeraushakemusta. Mitä ilmeisimmin velkojilla on siis uskoa siihen, että Kristina Cruises voi vielä muuttua voitolliseksi varustamoksi tai ainakin siihen, että varustamo tuottaa velkojille enemmän rahaa olemassaolevana yrityksenä kuin konkurssissa. Etelä-Karjalan käräjäoikeus tekikin päätöksen, jonka mukaan Kristina Cruisesia koskeva yrityssaneerausmenettely aloitetaan. Yrityssaneeraukseen pääsemisen jälkeen varustamo aloitti ytneuvottelut, joiden seurauksena pääosa varustamon henkilökunnasta 1 50 työntekijää lomautettiin maaliskuuhun asti. Samalla kun varustamo hakeutui yrityssaneeraukseen, ilmoitti se peruuttavansa loput talvikauden risteilyistä Kristina Katarinalla. Perusteena risteilyiden peruuttamiseksi mainittiin erityisesti Kanariansaarten matkojen lippuhinnan romahtaminen. Kristina Katarinan vuoden viimeinen risteily päättyi Las 4\n5 RISTEILIJÄT Ongelmia jo pidempään Jos ja kun Kristina Cruisesin konsepti muuttuu se ei ole ensimmäinen kerta. Vuonna nykymuodossaan perustettu varustamo keskittyi risteilyihin Itämerellä ja suuntasi tuotteensa kansainvälisille markkinoille, erityisesti Yhdysvaltoihin luvulle tultaessa suunta oli päinvastainen: varustamo nojasi yhä enemmän Suomen markkinoihin ja Kristina Regina vietti yhä pidemmän ajan vuodesta Itämeren ulkopuolella. Nyt käynnissä olevan yrityssaneerauksen seurauksena Kristina Cruisesin konsepti saattaa muuttua yhtä radikaalisti mutta mihin suuntaan, se selviää vasta tulevaisuudessa. Kristina Cruisesin ongelmat juontavat juurensa jo pidemmältä. Pian Kristina Katarinan liikenteenaloituksen jälkeen syksyllä alkoi liikkua huhuja, joiden mukaan varustamolla oli perustavanlaatuinen ongelma: uudelle alukselle ei löytynyt tarpeeksi matkustajia. Kristina Cruisesilla onkin jo pitkään ollut risteilyliikenteessä varsin erikoinen ongelma: hyvin uskollinen asiakaskunta. Tämä muuttui ongelmaksi siinä vaiheessa, kun uskollinen 245 matkustajan Kristina Regina korvattiin suuremmalla 450 matkustajan Kristina Katarinalla. Vanhat Kristina-matkustajat eivät enää riittäneet täyttämään uutta laivaa, mutta uusia matkustajia ei saatu houkuteltua tarpeeksi täyttämään uusi laiva. Lähteet Fakta om Fartyg (www.faktaomfartyg.se) Kauppalehti (www.kauppalehti.fi) Kristina Cruises (www.kristinacruises.com) Maritimeforum.fi (www.maritimeforum.fi) Yle uutiset (yle.fi/uutiset) Samasta syystä Kristina Cruisesilla on myös toinen risteilybisneksen piirissä poikkeuksellinen ongelma: uskollisista matkustajista johtuen varustamo joutuu jatkuvasti etsimään uusia matkakohteita saadakseen matkustajansa houkuteltua palaamaan laivalleen yhä uudestaan. Tästä ovat saaneet alkunsa monet mielenkiintoiset ja matkustajien piirissä suositut risteilyt, kuten matkat Vienanmerelle, Mustallemerelle, Huippuvuorille, Grönlantiin ja Karibialle. Tämä kuitenkin tarkoittaa myös sitä, että varustamo joutuu etsimään uusia kohteita yhä kauempaa löytääkseen jotain kiinnostavaa, jota matkustajat eivät ole vielä kokeneet. Kuinka tästä eteenpäin? Kristina Cruisesin tulevaisuudesta yrityssaneerauksen jälkeen voidaan tässä vaiheessa esittää vain arvioita. Lienee kuitenkin selvää, että varustamon tuotteen on jollain tapaa muuttuttava. Nykyinen, jopa Suomen pienien markkinoiden mittapuulla pieneen asiakaskuntaan nojaava tuote ei ole elinkelpoinen mistä yrityssaneeraukseen päätyminen on todisteena. Kristina Cruises on jo vuodesta 2006 lähtien myynyt oman risteilyliikenteensä lisäksi jokiristeilyitä Euroopassa ja Aasiassa. Kuvissa kaksi Kristinan markkinoimaa jokilaivaa: yllätonavalla risteilevä Swiss Diamond, alla puolestaan Mekong-joella risteilevä Mekong Pandaw. Kuva yllä: Skylla AG Kuva alla: Pandaw River Expeditions Kristina Cruisesin tulevasta uudesta suunnasta on esitetty monenlaisia visioita merenkulkua seuraavien piirissä: uusien matkustajien lähteeksi on esitetty Ruotsia, Venäjää ja koko muuta Eurooppaa. Kustannusten laskemiseksi on ehdotettu laivan ulosliputtamista. Myös konseptin uudistamista radikaalisti eksoottisissa kohteissa vierailevaksi kansainvälisten markkinoiden expeditionvarustamoksi on esitetty. Kristina Katarina sopisikin kokonsa ja tilojensa puolesta tähän markkinasegmenttiin hyvin. Mutta nämä kaikki ovat tietenkin vain visioita, joilla ei ole mitään yhteyttä itse varustamoon. Saneerauksen lopullinen tulos saattaa olla aivan toinen. 5\n6 J ÄÄNMURTAJAT Uusi jäänmurtaja rakennetaan Suomessa Kuva: Liikennevirasto TEKSTI : KALLE I D JA TUOMAS ROMU SUOMEN valmistuneen jäänmurtaja Kontion.Viimeisimmistä murtajahankinnoista on siis aikaa ja tauosta johtuen maamme onkin nyt saamassa harvinaisen edistyneen murtajan. JÄÄNMURTAJALAIVASTON vanhin jäänsärkijä, Voima, täyttää ensi vuonna kunnioitettavat 60 vuotta. Vuonna valmistunut alus on luvun lopun nuorennusleikkauksestaan huolimatta maailman vanhin edelleen käytössä oleva jäänmurtaja. Aikanaan Suomen suurin ja tehokkain jäänmurtaja onkin käynyt vuosikymmenien saatossa pieneksi niin päämitoiltaan kuin koneteholtaan. Vaikka uuden murtajan hankkimisesta on puhuttu jo vuosia, tarvittavat määrärahat sisällytettiin vasta vuoden budjettiesitykseen. Uuden kotimaisen jäänmurtajan tyypistä on keskusteltu jo vuosien ajan jäänmurron asiantuntijoiden piirissä ja viime aikoina yhä enenevässä määrin myös tiedotusvälineissä. Maamme nykyisen jäänmurtajalaivaston omistaja, valtionyhtiö Arctia Shipping, on liputtanut voimakkaasti uuden monitoimimurtajan puolesta. Valtionyhtiön offshore-toiminnan kannattavuus ja arktiseen öljynporaukseen sisältyvät riskit ovat kuitenkin herättäneet kysymyksiä, jotka ovat olleet osasyynä sille, että hallitus päätyi tällä kertaa tilaamaan niin sanotun perinteisen murtajan luvulla rakennettuja monitoimimurtajia on lisäksi pidetty eräänlaisina kompromisseina Itäme- Vuoden alussa tilattava uusi jäänmurtaja tulee olemaan maamme ensimmäinen uusi murtaja sitten vuonna valmistuneen monitoimimurtaja Botnican ja ensimmäinen uusi perinteinen murtaja sitten vuonna 6\n7 J ÄÄNMURTAJAT keskuksena, joka eriytettiin omaksi yhtiökseen suomalaisten telakoiden siirryttyä norjalaisen Akerin omistukseen. Siihen on keskitetty kaikki Helsingin telakan vuosikymmenien aikana kerryttämä jäänmurto-osaaminen. Yhtiön omisti STX Finland yhdessä ABB:n ja norjalaisen Aker Solutionsin kanssa; nyttemmin STX:n osuus on siirtynyt Suomen valtion omistukseen. ILS taas on Helsingissä ja Turussa toimiva, vuonna perustettu itsenäinen konsultti- ja suunnittelutoimisto.yritys on vastannut muun muassa suomalaisten monitoimimurtajien sekä merivoimien öljyntorjunta-alus Louhen suunnittelusta. ren jäänmurtotarpeen ja offshore-teollisuuden avustustoiminnan välillä, eikä niiden suorituskykyyn olla aina oltu tyytyväisiä. Uuden murtajan hankkimisesta päätetään Vuoden buljettineuvotteluissa Suomen hallitus päätti, että maahamme hankittava uusi jäänmurtaja olisi monitoimimurtajan sijaan ns. perinteinen jäänmurtaja, joka varustettaisiin öljyntorjuntakapasiteetilla. Päätökseen vaikutti mm. se, että monitoimimurtaja olisi perinteistä puolet kalliimpi ja perinteisen murtajan jäänmurtokyky on huomattavasti monitoimimurtajaa parempi. Sen sijaan, että uusi murtaja hankittaisiin Arctia Shippingin omistukseen, se päätettiin hankkia Liikenneviraston omistukseen ja sen operointi kilpailuttaa. Murtajan hankintaan varattiin yhteensä 1 25 miljoonaa euroa, minkä lisäksi Euroopan Unioni lupasi myöhemmin hankkeelle tukea 24 miljoonaa euroa tosin tämä tuki saadaan vain, jos murtaja valmistuu vuoden loppuun mennessä. Konseptisuunnittelun valmistuttua alkoi kesäkuussa tarjouskilpailuprosessi jäänmurtajan rakentamiseksi. Lopulta tarjouksen jätti vain kaksi telakkaa: STX Finlandin Turun telakka ja saman yhtiön yhdessä venäläisen United Shipbuilding Corporationin puoliksi omistama Arctech Helsinki Shipyard. Liikennevirasto ehti jo ilmoittamaan Arctechin kilpailun voittajaksi, sillä STX Finlandin tarjouksesta puuttuivat vaaditut pankkitakuut. Kolme päivää myöhemmin Liikennevirasto pyörsi päätöksensä, sillä Arctechin tarjouksessa oli ollut virheellistä tietoa, eivätkä Arctechinkaan pankkitakuut olleet sitovia. Näin tilaaja päätti käsitellä tarjoukset uudelleen tarjoajien tasapuolisen kohtelun varmistamiseksi. Kuten useimmat lukijat muistanevat, nousi päätöksestä rakentaa perinteinen jäänmurtaja haloo syksyllä Useissa lehdissä uutisoitiin ministerien Hautala ja Kyllönen ideologisista syistä junailleen tilattavaksi "valtaosan vuodesta tyhjän panttina seisovan" perinteisen murtajan teoriassa koko vuoden käytössä olevan monitoimimurtajan sijaan. Samoin murtajan hankintaa Liikenneviraston alaisuuteen syytettiin ministerikaksikon tempuksi, jolla oli tarkoitus estää murtajan käyttäminen arktisten alueiden öljynporauksen tukena. Vaikka noussut kohu johti lopulta omistajaohjauksesta vastanneen ministeri Hautalan eroon, se ei vaikuttanut murtajan tilausprosessiin. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, solmitaan sopimus ensi vuoden alussa, aluksen rakentaminen aloitetaan ensi vuonna ja se valmistuisi talveksi Suunnitteluprosessi ja tilaus Keväällä kilpailutettiin uuden jäänmurtajan konseptisuunnittelu. Samassa yhteydessä tarjouskilpailun asiakirjoista tihkui julkisuuteen enemmän tietoa uudelle murtajalle asetetuista vaatimuksista: aluksen jäänmurtokyvyn tuli vastata vähintään Urho-luokkaa, se suunniteltaisiin 50 vuoden elinkaarelle ja sen varustamista LNG/ diesel -dual fuel moottoreilla oli selvitettävä. Konseptisuunnitteluprosessin toteuttajaksi valittiin tarjouskilpailun perusteella suomalainen Aker Arctic Technology Oy yhteystyökumppaninaan ILS Oy. Vuonna 2004 perustettu Aker Arctic tunnettiin aiemmin Wärtsilän ja Masa-Yardsin arktisena suunnittelu- ja tutkimus- Uusi murtaja tulee korvaamaan Voiman, maailman vanhimman yhä käytössä olevan jäänmurtajan. Kuva: Jukka Koskimies 7\n8 J ÄÄNMURTAJAT Uuden jäänmurtajan suorituskyky luonnollisesti esiinny, mutta tällaisen suorituskyvyn aluksen katsotaan kykenevän Liikenneviraston edellyttämään keskimääräiseen solmun avustusnopeuteen kaikissa Itämeren jääolosuhteissa. Kun uuden jäänmurtajan konseptisuunnittelu ja telakkakilpailutuksen teknisen materiaalin valmistelu kilpailutettiin, asetti Liikennevirasto ehdottoman vaatimuksen aluksen suorituskyvylle: uudisrakennuksen tulisi vastata kaikilta osin vähintään Urho-luokan jäänmurtajia, joita kaksine keulapotkureineen pidetään yleisesti Itämeren parhaimpina jäänmurtajina. Minimivaatimukseksi määritettiin kyky murtaa pysähtymättä 1.5 metrin paksuista lumen peittämää jäätä sekä avata 25 metrin levyinen jääränni 1.2 metrin paksuiseen jäähän kuuden solmun nopeudella. Näin paksua jäätä ei Suomen aluevesillä Jäänmurtokyvyn lisäksi hankintailmoituksessa asetettiin vaatimuksia myös aluksen toimintakyvylle avovedessä, jossa aluksen tulee saavuttaa vähintään 1 6 solmun nopeus. Lisäksi uusi jäänmurtaja tulee olemaan ympäri vuoden valmiudessa avomeriolosuhteissa tapahtuviin öljyntorjunta- ja hätähinaustehtäviin. Päin ahtojäitä kolmella ruoripotkurilla Vain kahdella keulapotkurilla varustettujen nelivetomurtajien on perinteisesti katsottu pärjäävän Perämeren puristavissa vallikentissä, sillä keulapotkurien synnyttämä voimakas virtaus huuhtelee aluksen runkoa pienentäen huomattavasti teräksen ja jään välistä kitkaa. Ensimmäiset keulapotkurilla varustetut suomalaiset jäänmurtajat rakennettiinkin jo luvun lopussa ja sodan jälkeen rakennettu nelipotkurinen Voima teki Wärtsilästä kertaheitolla maailman johtavan jäänmurtajien suunnittelijan luvulla rakennettuja Urho-luokan murtajia pidetäänkin tietyissä piireissä edelleen maailman parhaimpina jäänmurtajina. On siis sanomattakin selvää, että uuden jäänmurtajan propulsiojärjestelmä herätti keskustelua ja eräät tahot odottivat jopa paluuta perinteisiin keulapotkureihin tiukkojen suorituskykyvaatimusten täyttämiseksi. Vuonna valmistunut ensimmäinen jäänmurtaja Sampo oli Suomen ja koko Euroopan ensimmäinen keulapotkurilla varustettu jäänmurtaja. Idea keulapotkurista tuli Yhdysvaltojen Suurilla järvillä liikennöivistä junalautoista. Kuvassa Britanniassa rakennettu Sampo koeajolla kesällä Kuva:Armstrong Mitchell/Whitworth collection Kun luvun puolivälissä rakennetuissa Otso-luokan murtajissa vuosikymmenien aikana asemansa vakiinnuttaneet keulapotkurit korvattiin Wärtsilän kehittämällä ilmapulputusjärjestelmällä, epäilivät perinteisten jäänmurtajien päälliköt avoimesti perämeren pulputtajien suorituskykyä luvulla taas puhuttivat uusien monitoimimurtajien mekaanisten Aquamaster-ruoripotkurilaitteiden kestävyys sekä potkurisuulakkeiden tukkeutuminen jäissä. Edes toistaiseksi uusin suomalainen jäänmurtaja, vuonna rakennettu ja viime vuonna Viroon myyty Botnica, ei pystynyt vakuuttamaan kaikkia tahoja kääntyvien potkurilaitteiden suorituskyvystä ja luotettavuudesta Itämeren jääoloissa. Näiden uusista teknologioista saatujen kokemuksien valossa olisikin ollut ymmärrettävää, että uuden jäänmurtajan kohdalla oltaisiin palattu vanhoihin ja hyväksi havaittuihin ratkaisuihin. Jäänmurtaja Kontiossa ja sen sisaressa Otsossa on keulapotkureiden tilallawärtsilän jo luvulla kehittämä ilmapulputusjärjestelmä, jollainen oli ensimmäisenä ropax-laiva Finncarrierissa (1 969).Tulevan uuden murtajan tapaan myös Kontio on varusteltu öljyntorjuntatehtäviä varten. Kuva: Kalle Id Kevään mittaan uuden jäänmurtajan teknisistä ratkaisuista ei juuri puhuttu, mutta Liikenneviraston kesä- 8\n9 J ÄÄNMURTAJAT Lähteet Fakta: Uuden jäänmurtajan perustiedot Aker Arctic Technology (www.akerarctic.fi) Arctech (arctech.fi) Helsingin Sanomat (www.hs.fi) Liikenne- ja viestintäministeriö (lvm.fi) Liikennevirasto (portal.liikennevirasto.fi) Atso Uusiaho: Jäänmurtajat ja talvimerenkulku. Liikennevirasto, Hankintailmoitus: Liikenneviraston jäänmurtajan konseptisuunnittelu sekä telakkakilpailutuksen teknisen materiaalin valmistelu mallikokeineen. Liikennevirasto, Hankintailmoitus: Jäänmurtajahankinta.Alustava tekninen kuvaus. Liikennevirasto, Pituus: metriä Leveys: 24 metriä Syväys: 8 metriä Kolme ruoripotkuria, joista yksi keulassa Polttoaineena nesteytetty maakaasu (LNG) kuussa julkaisemasta hankintailmoituksesta selvisi, että Aker Arcticin ja ILS:n yhteistyössä kehittämä uusi jäänmurtaja saisi ennen näkemättömän propulsiojärjestelmän. Alus, jonka pääasiallinen etenemissuunta kaikissa operaatio-olosuhteissa on perinteiseen tapaan keula edellä, tullaan varustamaan kolmella ruoripotkurilla, joista yksi on aluksen keulassa. Tällaisella propulsiojärjestelmällä varustettu alus pystyy etenemään vaivatta niin eteen- kuin taaksepäin vaikeimmissakin jääoloissa. Myös ohjailukyky on vertaansa vailla: alus pystyy kääntymään jäissä käytännössä paikoillaan. Lisäksi parempi ohjattavuus tehostaa aluksen toimintaa erilaisissa avustustehtävissä ja mahdollistaa turvallisen operoinnin lähellä jäihin juuttunutta kauppalaivaa. Avovedessä uusi jäänmurtaja taas voi dynaamisen paikoitusjärjestelmänsä turvin pysytellä paikoillaan kovassakin merenkäynnissä ja liikkua tarvittaessa myös sivuttain. Toinen merkittävä muutos aiempiin jäänmurtajiin verrattuna on siirtyminen raskaasta polttoöljystä ympäristöystävälliseen nesteytettyyn maakaasuun (liquefied natural gas; LNG). Uusi jäänmurtaja onkin tammikuussa valmistuneen Viking Gracen ja STX Finlandin Rauman telakalla rakenteilla olevan ulkovartiolaiva Turvan jälkeen kolmas suomalainen sekä vähärikkistä dieselöljyä että maakaasua polttoaineenaan käyttävillä dual fuel -moottoreilla varustettu alus. Monitoimijäänmurtajat Fennica, Nordica (kuvassa) ja Botnica eivät ole osoittautuneet jäänmurtotehtävissä yhtä hyviksi kuin perinteiset murtajat. Kuva: Jukka Koskimies Uuden jäänmurtajan rakentajatelakka ja sitä kautta rakennusaikataulu olivat vielä tätä artikkelia kirjoitettaessa epävarmoja. Tarkoituksena kuitenkin on, että alus saataisiin valmiiksi vuoden aikana ja se pääsisi tositoimiin jäätalvella Uudesta murtajasta saattaa alkaa murtajahankintojen aalto, sillä sen valmistuessa operointikustannuksiltaan kalliit Urho-luokan jäänmurtajat ovat jo 40-vuotiaita. Täysin uudenlainen murtaja saattaa herättää kiinnostusta myös ulkomailla luvulla rakennetun Voiman tapaan: Ruotsin pääosin Helsingin telakalla rakennettu jäänmurtajalaivasto on niin ikään vanhenemassa lähitulevaisuudessa ja myös Venäjä tarvitsee uusia jäänmurtajia, jotka on suunniteltu erityisesti Itämeren avustustehtäviin. Uuden murtajan myötä Urho-luokka menettänee tittelinsä Suomen parhaina jäänmurtajina.tehokkaiden mutta kalliiden Urho-luokan murtajien korvaaminen tullee ajankohtaiseksi niin Suomessa kuin Ruotsissa seuraavien kymmenen vuoden aikana. Kuva: Jukka Koskimies 9\n10 AUTOLAUTAT My Ferry Link SeaFrancen toinen tuleminen? My Ferry Linkin Berlioz (ex-seafrance Berlioz) Doverin kuuluisten valkoisten kallioiden edustalla. Kuva: Ian Boyle TEKSTI : KALLE I D M ARKKINAT Englannin kanaalin lauttaliikenteessä eri- mattiliitto ei suostunut miehistöjen pienentämiseen tai palkkojen laskemiseen. SeaFrance oli asetettu selvitystilaan ja sitä oltiin yritetty myydä jo vuonna 201 0, jolloin kiinnostuneita olivat mm. Brittany Ferries,Veolia ja LD Lines. Kauppoja ei kuitenkaan syntynyt. SeaFrancen loppu Syksyllä SeaFrancen myynnistä neuvoteltiin uudelleen. Tällä kertaa varustamosta olivat kiinnostuneita ainakin LD Linesin ja DFDS:n yhteenliittymä, ranskalainen sijoitusyhtiö Being Bang ja varustamon työntekijöiden ammattiliitto CFDT:n muodostama SCOP. Varustamon väitettiin olevan myynnissä vain yhden euron hintaan, minkä Ulkomatalakin raportoi numerossa 4/ Kauppoja ei vieläkään syntynyt; sen sijaan SeaFrance vedettiin konkurssiin marraskuussa ja varustamon liikenne lopetettiin saman tien. tyisesti Dover-Calais -reitillä ovat muuttuneet radikaalisti sen jälkeen, kun SeaFrance-varustamo kaatui vuoden lopulla. SeaFrancen konkurssin jälkeen liikenteen Doverin ja Calais n välillä ovat aloittaneet sekä DFDS Seaways että SeaFrancen raunioille perustettu MyFerryLink. Jälkimmäisen varustamon alkutaival ei ole ollut helppo. Vuonna Ranskan valtionrautateiden omistama SeaFrance-varustamo oli syvissä vaikeuksissa. Kilpailu Dover-Calais -linjalle oli kivikovaa, minkä lisäksi varustamon alusten miehistöjä edustava ranskalainen am- 10\n11 AUTOLAUTAT SeaFrancen laivasto huutokaupataan Lopullinen huutokauppa SeaFrancen laivoista järjestettiin touko-kesäkuussa Huutokauppa koski kolmea alusta: SeaFrance Rodiniä, SeaFrance Berliozia ja SeaFrance Nord Pas-de-Calais ta. Varustamon neljäs alus, SeaFrance Molière, oli ollut vuokralla varustamon rahoittajilta eikä siksi kuulunut kauppaan. Tarjouksia SeaFrancen aluksista jättivät DFDS Seawaysin ja Louis Dreyfus Groupin yhteenliittymä (joka tarjosi 50 miljoonaa euroa SeaFrance Rodinistä ja Berliozista), Stena Line (30 m SeaFrance Rodinistä) ja Englannin kanaalin alittavan rautatietunnelin omistaja Eurotunnel S.A., joka tarjosi 65 miljoonaa euroa kaikista kolmesta aluksesta. Eurotunnelin tarjous oli mielenkiintoinen, sillä yhtiöllä ei ollut sitä ennen ollut minkäänlaista varustamotoimintaa. Sen sijaan Eurotunnel on lauttaliikenteen kilpailija, sillä Englannin kanaalin alittava rautatietunneli kulkee juurikin Doverista Calais hin. Eurotunnel ei nytkään aikonut operoida laivoja itse, vaan se oli liittoutunut ammattiliittojen omistaman SCOP:in kanssa. Ideana oli, että Eurotunnel ostaisi laivat ja rahtaisi ne SCOP:ille. Rodin (ex-seafrance Rodin) on toinen My Ferry Linkin kahdesta päälaivasta. Suomessa rakennettu alus toimi esikuvanatallinkin Staria javiking XPRS:ää suunniteltaessa. Kuva: Ian Boyle 1 1. kesäkuuta Eurotunnelin tarjous hyväksyttiin. Ranskalainen oikeusistuin lisäsi kuitenkin kauppaan ehdon, jonka mukaan aluksia ei saisi myydä uudelleen ennen vuotta MyFerryLink aloittaa liikenteen SCOP:n muodostama uusi varustamo sai nimekseen MyFerryLink. Varustamon rahtaamien alusten nimistä pudotettiin SeaFrance-etuliite, eli ne ovat nyt nimiltään Rodin, Berlioz ja Nord Pas-de-Calais (tämä tarkoittaa myös sitä, että viimeisenä mainittu sai takaisin alkuperäisen nimensä). Rodiniä ja Berliozia uudistettiin 1 0 miljoonalla eurolla ennen kuin ne (uudelleen)aloittivat liikennöimisen Dover-Calais -linjalla elokuussa Rahtipainotteisimpi Nord Pas-de-Calais sai odottaa paluutaan liikenteeseen pidempään ja se aloitti liikenteen vasta marraskuussa MyFerryLinkin matkustajamäärät eivät ole olleet niin hyviä kuin varustamo voisi toivoa. Varustamo pääsi ensimmäistä kertaa omilleen elokuussa Se, että vuoden suurimpana sesonkikautenakin varustamo pääsi juuri ja juuri omilleen ei lupaa hyvää. Pienistä matkustaja- ja rahtimääristä johtuen Nord Pas-de-Calais on viettänyt valtaosan MFL-urastaan makuutettuna; alus aktivoidaan vain silloin, kun varustamon tarvitsee kul- 11 Entinen SeaFrance Molière liikennöi edelleen Doverin salmessa mutta rahdattuna My Ferry Linkin kilpailija DFDS Seawaysille, joka aloitti liikenteen Doverista Calais'hin SeaFrancen konkurssin jälkeen. Kuva: Ian Boyle jettaa vaarallisia lasteja. Muilta osin Rodin ja Berlioz kykenevät hoitamaan kaiken liikenteen. Merkittävä syy MyFerryLinkin huonoon tulokseen on lisääntynyt kilpailu Dover-Calais -linjalla. Vielä vuonna linjalla liikennöi vain kaksi varustamoa, SeaFrance ja P&O Ferries. SeaFrancen mentyä konkurssiin DFDS Seaways ja LD Lines olivat kuitenkin tilanteen tasalla ja aloittivat liikenteen Doverista Calais hin helmikuussa Linjaa markkinoidaan pelkästään DFDS:n nimellä. Ensimmäinen alus linjalla oli LD Linesin Norman Spirit (joka on sittemmin saanut nimekseen Calais Seaways). Marraskuussa DFDS hankki linjalle toisenkin aluksen rahtaamalla entisen SeaFrance Molièren liikenteeseensä nimellä Dieppe Seaways.\n12 AUTOLAUTAT Kilpailuviranomaiset astuvat kuvaan MyFerryLinkin aloitettua liikenteen sekä P&O Ferries että DFDS Seaways valittivat Britannian kilpailuviranomaisille (Competition Commission, CC) Eurotunnelin ja MyFerryLinkin yhteydestä. Kilpailevien varustamoiden mukaan MyFerryLinkin olemasaolo johtaa tuhoisaan hintasotaan varustamoiden välillä, jonka ainoa hyötyjä on Eurotunnel, jolla oli jo ennen MFL:n liikenteenaloitusta 40% osuus Englannin ja Ranskan välisestä liikenteestä. Eurotunnelin ja MyFerryLinkin mukaan sen sijaan Eurotunnel ja MFL ovat kaksi eri yhtiötä, ja MFL:n aiheuttama kilpailu hyödyttää kuluttajia. Britannian kilpailuviranomaiset päättivät lopulta kesäkuussa P&O:n ja DFDS:n hyväksi ja kielsivät MyFerryLinkiä operoimasta Doverin ja Calais n välillä. Varustamo sai puolen vuoden siirtymäajan liikenteen lopettamiseen. Eurotunnel kuitenkin valitti päätöksestä kilpailuviranomaisten ylempään asteeseen. Tilannetta monimutkaisti entisestään se, että Ranskan kilpailuviranomaiset olivat jo aiemmin hyväksyneet Eurotunnelin ja My Ferry Linkin yhteyden eivätkä pitäneet sitä ongelmana. Lopulta Britannian Competition Appeal Tribunal (CAT) peruutti Competition Commissionin päätöksen. CAT oli valtaosasta päätöksistä CC:n kanssa samaa mieltä ja hylkäsi pääosan Eurotunnelin ja SCOP:n valituksista paitsi yhden: CAT:n mukaan Eurotunnel ei ollut hankkinut olemassaolevaa yhtiötä ja näinollen CC:n päätöklauselman mukaista fuusiota kahden yrityksen välillä ei ollut tapahtunut. Tämän muotoseikan perusteella asia palautettiin Competition Commissionin käsiteltäväksi. Lopullista päätöstä saataneen odottaa vielä pitkään. Kilpailuviranomaisia suurempi uhka varustamolle saattavat kuitenkin olla matalat matkustaja- ja rahtimäärät MFL:n liikenne kun on tähän asti ollut tappiollista. Ulkomatala jatkaa tilanteen seuraamista. Lähteet Brogen, Klas; Bergenek,Anders ja Sahlsten, Richard: Stena Line - historien om ett färjerederi City A.M. (www.cityam.com) Competition Appeal Tribunal (www.catribunal.org.uk) Fakta om Fartyg (www.faktaomfartyg.se) Ferries of Northern Europe -Yahoo-ryhmä Financial Times (www.ft.com) Simplon Postcards (simplonpc.co.uk) Ulkomatala 4/201 1 The Independent (www.independent.co.uk) This is Kent (www.thisiskent.co.uk) Wikipedia (en.wikipedia.org) Alkujaan junalautaksi valmistunut Nord Pas-de-Calais (ex-seafrance Nord Pas-de-Calais) on jo 25 vuoden ajan liikennöinyt Doverista.Väritys on vaihtunut jo kolmesti ja omistajakin kahdesti, mutta alus kulkee edelleen samasta satamasta joskin harvoin, koska tarvetta laivalle ei tosiasiassa reitille juuri ole. Kuva: Ian Boyle 12\n13 AUTOLAUTAT Fakta: SeaFrance SeaFrance Manet valmistui alkujaan vuonna SNCF:lle Sealinkin liikenteeseen nimellä Champs Elysées. SeaFrancen liikenteessa alus kulki vuodet Nykyisin alus liikennöi espanjalaiselle Balearia-varustamolle nimellä Daniya. Kuva: Ian Boyle SeaFrance-varustamo muodostettiin vuonna uudeksi markkinointinimeksi ranskalaiselle Societé Propietaires des Navaires (SPN) -varustamolle, jonka omistivat Stena Line ja Ranskan valtionrautatiet SNCF. SPN puolestaan oltiin muodostettu vuonna sen jälkeen, kun Stena Linen otti haltuunsa Sealink British Ferriesin sen entiseltä omistajalta SeaContainersilta. Sealink British Ferries ja SNCF:n välillä vallitsi yhteistyösopimus jäänteenä Ranskan, Britannian, Belgian ja Hollannin valtio-omisteisten varustamoiden vuonna alkaneesta Sealink-yhteistyöstä. SPN käyttikin edelleen markkinointinimenään Sealinkiä. Alkujaan SPN liikennöi linjoilla Dover-Calais, DoverDunkerque ja Newhaven-Dieppe. Jälkimmäinen reitti luovutettiin vuonna Stenalle, kun taas DoverDunkerque -linja lopetettiin vuonna Seuraavana vuonna Stena Linen ja SNCF:n välinen yhteistyösopimus purkautui. SPN:n viisi alusta joista kaksi oli ollut rahtauksessa Stena Linelle Newhaven-Dieppe -linjalle keskitettiin Dover-Calais -linjalle ja varustamo omaksui markkinointinimen SeaFrance (tähän asti käytetty Sealink-nimi kun oli Stenan omistuksessa). SPN:n laivat, joilla oli aiemmin ollut pääasiassa Ranskan maantieteeseen viittaavat nimet, saivat nyt uudet nimet ranskalaisten taiteilijoiden mukaan: SeaFrance Cézanne (exfiesta), SeaFrance Manet (ex-champs Elysées), Sea- 13 France Monet (ex-versailles) ja SeaFrance Renoir (excôte d Azur). Poikkeuksena oli rahtilautta SeaFrance Nord Pas-de-Calais, joka sai vain uuden etuliitteen vanhaan nimeensä. Vuonna Stena Line myi osuutensa SeaFrancesta SNCF:lle ja näin SeaFrancesta tuli täysin ranskalaisomisteinen varustamo.vuonna 2001 SeaFrance vastaanotti Raumalta ensimmäisen uudisrakennuksensa SeaFrance Rodinin. Neljä vuotta myöhemmin SeaFrance Rodin sai ranskalaiselta telakalta sisaraluksen SeaFrance Berliozin, kun taas vuonna 2008 rahdattiin SeaFrance Molière (ex-superfast X). Uusista hankinnoista huolimatta vanhoista aluksista ei luovuttu; ennen vuotta 2009 ainoa vähennys SeaFrancen laivastossa oli SeaFrance Monet n myynti onnettomuuden jälkeen vuonna 2000 (alus myytiin Naviera Armasille, kts UM 5/201 3). Varustamolla oli siis seitsemän laivaa yhdellä ainoalla reitillä, jolla ylitysaika on vain 1,5 tuntia. Talousvaikeuksien iskiessä alkoi laivojen myynti: SeaFrance Manet myytiin 2009 Stena Linelle, SeaFrance Cézanne ja Renoir puolestaan vuonna romuksi. Kuten todettua, tämäkään laivaston vähennys ei riittänyt pelastamaan SeaFrancea, vaan se haettiin konkurssiin vuoden lopulla.\n14 RISTEILIJÄT Renaissance Cruisesin vaikea vuosikymmen Yllä: Renaissance Eight Norjan Flåmissa heinäkuussa Alla: R FourTahitin Papeteessa syyskuussa 2001, vain muutama päivä ennen Renaissance Cruisesin konkurssia. Kuvat: Benoit Donne 14\n15 RISTEILIJÄT TEKSTI : KALLE I D JA OLLI TUOMINEN U LKOMATALA-VERKKOLEHDEN alkutaipaleella keväällä 2009 (numerossa 5/2009) yksi ensimmäisistä lehdessä ilmestyneistä ei-uutisjutuista käsitteli vuonna 2001 konkurssiin mennyttä Renaissance Cruisesia ja sen jälkeensä jättämiä aluksia. Kuten lehden alkuaikoina yleensäkin, artikkeli oli varsin lyhyt (vain yksi sivu)ja on tunnustettava siinä olleen joitakin virheitä. Lehden viisivuotisjuhlan lähestyessä onkin sopiva hetki käsitellä aihetta uudelleen, tällä kertaa hieman tarkemmin kuin alkuperäisessä artikkelissa. Fearnley & Eger lähtee risteilybisnekseen luvulla kansainvälisessä risteilyliikenteessä oli havaittavissa kaksi trendiä: toisaalta alkava kisa kohti yhä suurempia aluksia, jossa kunnostautuivat erityisesti Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean Cruise Line ja Norwegian Cruise Line. Toisaalta vuosikymmenen aikana toimintansa aloitti useampi varustamo, joiden ideologiana oli pieni on kaunista ja jotka tarjosivat korkeatasoisen tuotteen laivoillaan. Näitä varustamoita olivat mm. Sea Goddess Cruises (perustettu 1 984),Windstar Sail Cruises (1 986) ja Seabourn Cruise Line (1 988). Sekä Sea Goddessin että Seabournin taustalla olivat norjalaiset sijoittajat (Windstarin taustalla sen sijaan olivat suomalais-ranskalaiset voimat) ja myös viimeinen ja suurin vuosikymmenen aikana perustetuista pienillä aluksilla operoivista risteilyvarustamoita, Renaissance Cruises, tuli Norjasta. Perinteikäs norjalainen varustamo Fearnley & Eger oli perustettu jo vuonna silloisessa Christianiassa (nyk. Oslo). Innovatiivinen varustamo oli ensimmäisten joukossa mm. tankkeri-, autojenkuljetus- ja offshorevarustamotoiminnassa luvulla Fearnley & Eger käänsi katseensa vasta kasvu-uransa alussa olevaan risteilybisnekseen. Varustamon ensimmäisenä ajatuksena oli muuttaa kaksi hollantilaisen tytäryhtiönsä omistamaa roro-lauttaa, Begonia ja Gardenia, risteilylaivoiksi. Laivat saapuivatkin Bremerhavenin telakalle vuonna muutostöitä varten, mutta kumpikaan niistä ei tullut Fearnley & Egerin risteilyliikenteeseen.vain Begonian muutostyöt toteutettiin ja se aloitti liikennöinnin vuonna nimellä Explorer Starship mutta yhdysvaltalaisen Exploration Cruise Linen väreissä. Rahtilautoista muunnettujen alusten sijaan Fearnley & Eger päätti panostaa uudisrakennuksiin.varustamon Italiaan perustama tytäryhtiö Renaissance Cruises tilasi 15 Fearnley & Egerin ensimmäinen risteilyalus, entinen rahtilautta Begonia, ei koskaan tullut varustamon risteilyliikenteeseen. Kuvassa sama laiva Helsingissä nimellä Le Diamant. Kuva: Kalle Id Upouusi Reinaissance Two Lissabonissa Aluksen mastossa liehuu Fernley & Egerin lippu. Kuva: Luis Miguel Correia neljä pientä risteilyalusta Cantieri Navali Ferrarin telakalta Italiasta. Nämä vain bruttotonnin alukset kykenivät ottamaan vain 1 00 matkustajaa. Alusten ulkokuoren muotoilu oli urheiluautomerkin kanssa nimensä jakavan telakan tuotteeseen soveliaasti sporttisen sulava kaksine vinoon asennettuine korsteeneineen. Nämä Renaissance Cruisesin neljä ensimmäistä alusta valmistuivat vuosina ja ne saivat nimikseen yksinkertaisesti Renaissance One, Renaissance Two, Renaissance Three ja Renaissance Four. Renaissance Cruisesilla oli suuri usko varustamon tulevaisuuteen ja ensimmäisen neljän aluksen sarjan ollessa vielä rakenteilla tilattiin toinen neljän sarja italialaiselta Nuovi Cantieri Apuanian telakalta.vaikka Renaissancen kahta ensimmäistä alussarjaa kutsutaan yhteisnimellä Renaissance-luokka, tosiasiassa toinen neljän laivan sar-\n16 ja erosi merkittävästi ensimmäisestä. Jälkimmäiset neljä alusta olivat hiukan suurempia, tonnin bruttovetoisuudella, ja niiden matkustajakapasiteetti oli Ne erosivat ensimmäisestä sarjasta myös ulkonäöltään. Nämä neljä jälkimmäistä alusta saivat nimikseen ei järin yllättävästi Renaissance Five, Renaissance Six, Renaissance Seven ja Renaissance Eight. Tämä nelikko valmistui vuosina Fearnley & Eger oli kuitenkin tässä vaiheessa jo pahoissa talousvaikeuksissa. Renaissance Cruisesin perustaminen oli tullut varustamolle kalliiksi, minkä lisäksi sen taloutta rasitti samanaikainen laajentuminen kemikaalitankkeribisnekseen. Tilanne huononi entisestään, kun syksyllä syttynyt Persianlahden sota laski risteilyiden kysyntää. Fearnley & Eger etsi yhteistyökumppania Renaissance Cruisesiin, mutta sopivaa tahoa ei löytynyt. Talousvaikeuksissa painiva varustamo päätti rahdata uudemman alussarjansa ensimmäisen aluksen Renaissance Fiven vastaperustetulle Hanseatic Tours -varustamolle aluksen valmistuessa toukokuussa Rahtaaja antoi alukselle nimen Hanseatic Renaissance. Kuitenkin jo saman kuun aikana Fearnley & Eger hakeutui konkurssiin. Uusi omistaja, vanhat kujeet RISTEILIJÄT Fearnley & Egerin konkurssin seurauksena Renaissance Cruisesille alettiin etsiä uutta omistajaa. Varustamosta jätti tarjouksen mm. Kloster Cruises, Norwegian Cruise Linen tuolloinen omistaja, mutta lopulta parhaan tarjouksen varustamosta jätti amerikkalaisen Edward Rudnerin ja italialaisen Cameli Groupin yhteenliittymä. Uudet omistajat jatkoivat varustamon toimintaa ilman suurempia muutoksia. Varustamo liikennöi luksusristeilyitä Välimerellä, Tyynellä valtamerellä ja Pohjois-Euroopassa Renaissance Cruisesin alukset olivat luvulla tuttu näky myös Helsingissä. Renaissance Six ja Renaissance Seven luovutettiin telakalta vuoden aikana. Jälkimmäinen tuli liikenteeseen nimellä Regina Renaissance, mutta muut varustamon alukset säilyttivät numeropohjaiset nimensä. Hanseatic Renaissance puolestaan luovutettiin takaisin rahtauksesta vuonna ja se aloitti liikenteen alkuperäisellä nimellään Renaissance Five. Uudisrakennussarjan viimeinen, Renaissance Eight, luovutettiin omistajalleen vuoden lopussa.vuonna varustamon alukset, jotka olivat kaikki alkujaan rekisteröityjä Italiaan, siirrettiin Liberian rekisteriin. Renaissancen toisen Italiassa rakennetun alussarjan ensimmäinen laiva Renaissance Five Saksan Fischerhüttessä syyskuussa Kuva: Michael Niedig 16\n17 RISTEILIJÄT R-sarjan tilaaminen Vuoden alussa kahdeksalla aluksella liikennöineen varustamon liikevaihto oli kohonnut 1 28 miljoonaan dollariin. Oli seuraavan askeleen aika yhtiö kertoi tilanneensa tytäryhtiönsä R Shippingin kautta kaksi 690 matkustajan ja bruttotonnin risteilijää ranskalaiselta, Alstom-konserniin kuuluvalta Chantiers de l'atlantique-telakalta. R-sarjaksi kutsutuissa luksusluokan risteilijöissä uutta oli nykyisin itsestäänselvyytenä pidetty mahdollisuus valita päivällisravintola, minkä lisäksi niistä tuli myös maailman ensimmäiset täysin savuttomat risteilijät. Suunnittelijaksi varustamo valitsi lontoolaisen John McNeesen. Ulkoisessa designissa korostui parvekkeiden suuri määrä, sillä hyteistä 66 prosentilla oli oma parveke ja peräti 91 prosenttia oli ulkohyttejä.yhteensä kahden aluksen tilaushinnaksi tuli yli 300 miljoonaa dollaria. Alusten rakentaminen alkoi nopeasti, sillä ensimmäisen aluksen rakennustöihin päästiin jo joulukuussa ja köli laskettiin kesäkuussa Renaissance Cruisesin laivat olivat luvulla vakituisia vierailijoita Helsingissä. Kuvassa Renaissance Three Katajanokalla Kuva: Kalle Id Uusien alusten risteilyiden myynti alkoi kesäkuussa 1 997, jolloin myyntiin tulivat kahden ensimmäisen aluksen Välimeren-risteilyt. Risteilyhinnat alkoivat tuolloin dollarista, mikä oli Renaissance Cruisesin varatoimitusjohtaja Frank del Rion mukaan dollaria kilpailijoita vähemmän. Jo ennen ensimmäisten R-sarjan alusten valmistumista osa vanhemmista Renaissance-sarjan laivoista päätyi uusille omistajille. Ensimmäisenä myyntiin joutui Renaissance Four, joka myytiin jo vuonna yksityisjahdiksi kreikkalaiselle omistajalle. Seuraavana vuonna lähtöpassit saivat Renaissance Three, josta tuli Galapagossaarilla risteilevä Galapagos Explorer II, ja Renaissance Five, josta tuli Sun Cruisesin Sun Viva. Suurempia R-sarjan aluksia tilattiin lisää kahden aluksen erissä vuosina 1 997, ja Ensimmäiset kaksi alusta, valmistuneet R One ja R Two, sijoitettiin Välimerelle ja kaksi seuraavaa, valmistuneet R Three ja R Four, ranskalaiseen Polynesiaan. R Onen ja R Twon valmistuttua vuonna myyntiin joutuivat vanhemmista laivoista Renaissance One, Renaissance Two ja Renaissance Six. Kaksi ensimmäistä päätyivät malesialaiselle Universal Cruisesille nimillä The Mercury ja The Neptune, Renaissance Six puolestaan liittyi Renaissance Fiven seuraan Sun Cruisesin laivastoon nimellä Sun Viva II. Näin vanhemmista alussarjoista olivat jäljellä vuoden 17 Uudisrakennusten lisäksi Renaissance Cruisesin laivastossa ehti kulkea yksi rahdattu alus,aegean I, joka risteili Egeanmerellä kesällä Kuvassa laiva Keratsinissä muuntautumassavoyages to Antiquityn Aegean Odysseyksi syksyllä Kuva: Jukka Koskimies R-sarjan ensimmäinen laiva R One lähdössäturkin Kusadasista kesällä Kuva: Benoit Donne\n18 RISTEILIJÄT R Four saapumassatahitin Papeteehen syksyllä 2001.Vaikka sitä ei vielä tässä vaiheessa tiedettykään, oli Renaissance Cruisesin loppu lähellä. Kuva: Benoit Donne lopussa enää Regina Renaissance, joka nyt sai jälleen nimen Renaissance Seven, ja Renaissance Eight. Toimitusjohtaja Rudner irtisanoutuu Kesäkuussa 2000 hallituksen puheenjohtaja Ed Rudner irtisanoutui. Hän oli ollut mukana yhtiössä aina vuodesta 1 992, jolloin hän johti ryhmittymää, joka osti Renaissancen Fearnly & Egerilta. Irtisanoutumisen myötä yhtiö alkoi muuttaa risteilymyyntipolitiikkaansa merkittävästi. Aiemmin yhtiö oli pyrkinyt myymään risteilynsä oman myyntipalvelun kautta ilman matkatoimistoja, mutta nyt mahdollisuutta Renaissance Cruisesin risteilyjen myyntiin alettiin jälleen tarjota matkatoimistoille. Renaissancen puolelta tärkeimpänä syynä oli laajentaa markkinointikanavia, sillä neljän uuden, aiempaa selvästi suuremman laivan täyttäminen oli osoittautunut haasteelliseksi ja yhtiön talous oli heikolla pohjalla.vaikeuksia ei auttanut se, että varustamolle valmistui vuonna 2000 kolme uutta laivaa (R Five, R Six ja R Seven) ja seuraavana vuonna vielä yksi (R Eight).Yhtiö otti käyttöön alan tyypilliset provisiot matkatoimistoille, mikä sai myönteisen vastaanoton monilta matkatoimistoilta sekä alan yhdysvaltalaiselta liitolta. Avainroolissa muu- toksen läpiviennissä oli Frank Del Rio, joka oli aiemman, yhtiön omaan myyntiin pohjaavan strategian takana. Muutos tapahtui nopeasti, sillä vuosi linjanmuutoksen jälkeen 90 prosenttia risteilyistä myytiin matkatoimistojen kautta. Rahoitusvaikeudet kasaantuvat Yrityksistä huolimatta risteilymyynti uusille aluksille ei kuitenkaan sujunut odotetusti myyntikanavien laajentamisesta huolimatta ja yhtiö kaipasi epätoivoisesti uusia rahoittajia toiminnan vakauttamiseksi ja maksuvalmiuden parantamiseksi. Kahdeksan aluksen tilaus oli vienyt yhtiön talouden kuralle, sillä uudisrakennusten yhteishinta kohosi liki puoleentoista miljardiin dollariin. Viimein huhtikuussa 2001 yhtiö tiedotti, että Mansaarilla päämajaansa pitävä Malvern Maritime osti 80 prosenttia yhtiön osakkeista 80 miljoonalla dollarilla. Malvern Maritimen taustalla oli norjalainen laivanvarustaja ja sijoittaja Peter Gram, joka nimitettiin myös Renaissancen hallituksen puheenjohtajaksi. Osana Malvern Maritimen sijoitusta yhtiölle alettiin etsiä uutta johtajaa. 18\n19 RISTEILIJÄT Toukokuun 2001 alussa toimitusjohtajaksi löydettiin Celebrity Cruisesin johtoportaaseen kuulunut Manfred Ursprunger. Samassa yhteydessä kerrottiin, että yhtiön entinen toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja Richard L Kirby jättää yhtiön. Kuun lopulla yhtiön jätti myös vuodesta yhtiön johtotehtävissä toiminut Frank Del Rio. Malvern Maritimen investoinnin yhteydessä myös muut sijoittajat pumppasivat yhtiöön lisää rahaa R Holdingiin, joka oli Renaissance Cruisesin emoyhtiö. Järjestelyllä yhtiön likviditeetti parani toimitusjohtaja Frank del Rion mukaan 300 miljoonalla dollarilla. Konkurssi Rahoitusvaikeuksista huolimatta Renaissance Cruises oli yksi maailman johtavista risteilyvarustamoista. Yhtiö olisi saattanut selvitä vaikeuksistaan, mutta maailmanpolitiikka päätti toisin syyskuuta 2001 New Yorkin World Trade Centeriin tehty terrori-isku lopetti yhdessä yössä yhdysvaltalaisten halun matkustaa ulkomaille ja Renaissancen risteilyiden pääpaino oli Euroopassa sekä Tyynenmeren saarilla, mutta pääosa matkustajista tuli Yhdysvalloista. Uudessa tilanteessa varustamon omistajat eivät nähneet muuta tietä ulos tilanteesta kuin konkurssi, ja 25. syyskuuta 2001 Renaissance Cruises vedettiin konkurssiin.varustamon velat olivat peräti 1,3 miljardia dollaria, leijonanosa summasta 1,1 miljardia oli velkaa R-sarjan laivojen rakentamisesta. vuosina ; niiden myöhemmistä vaiheista kerromme Ulkomatalan numerossa 1 / Lähteet Alstom (www.alstom.com) Cruise Critic (www.cruisecritic.com) Cyber Cruises (www.cybercruises.com) E-Tid Cruise Industry Digest (www.e-tid.com) Fakta om Fartyg (www.faktaomfartyg.se) Fearnley & Eger Rederi (www.lardex.net/fearnli/) Le Goff, Oliver: Ocean Liners Marine Money Offshore (thecruisepeople.ca) Marinelink.com (www.marinelink.com) Simplon Postcards (www.simplonpc.co.uk) Song of Flower (www.cybercruises.com/songofflower.htm) Sun Sentinel (www.sun-sentinel.com) The Free Library (www.thefreelibrary.com) Travel Weekly (www.travelweekly.com) Vacations to Go (www.vacationstogo.com) Ward, Douglas: Complete Guide to Cruising and Cruise Ships 2008 Konkurssin jälkeen varustamon alukset lopettivat liikennöinnin. R Threetä ja R Fouria lukuunottamatta Renaissancen laivasto purjehti Gibraltarille makuutukseen; mainittu kaksikko makuutettiin Ranskalle kuuluvan Tahitin pääkaupungissa Papeteessa. R Three ja R Four oltiin rakennettu Ranskan valtion tuella, ja siitä johtuen ne eivät olleet samalla tavalla osa varustamon konkurssipesää. Renaissance Cruisesin johtajat yrittivätkin saada konkurssin jälkeen aloitettua varustamon toimintaa uudelleen R Threellä ja R Fourilla.Yritys kuitenkin epäonnistui. Joulukuussa 2001 Renaissancen laivat jälleen poislukien R Three ja R Four saivat uudet omistajat. Renaissance Seven ja Renaissance Eight myytiin italialaiselle Grand Seawaysille nimillä Renai I ja Renai II, mutta ne palasivat liikenteeseen vasta vuonna 2004 nimillä Island Sun ja Island Sky. R-sarjan laivat myytiin ranskalaiselle Cruiseinvestille ja siirrettiin makuutukseen Marseilles en. Kaikki R-sarjan alukset palasivat liikenteeseen 19 RThree ja R Four makuutettuna Papeteessa Renaissancen konkurssin jälkeen keväällä Kuva: Benoit Donne Entiset Renaissance-laivat ovat työllistyneet varustamon konkurssin jälkeen varsin hyvin. Kuvassa Island Sky, exrenaissance Eight, Helsingissä Kuva: Olli Tuominen\n20 Jatkuvasti uudistuva Panaman kanava Yllä: Island Princess Culebran leikkauksessa.alla: Singapore Express Gatun-järvellä. Kuvat:Arttu Laaksonen 20


Yrityssopimus | Servicia Medical\nRATKAISU KOKO ORGANISAATIOLLE\nOletko vastuussa isommasta organisaatiosta ja tarvitset ratkaisun koko organisaatiollesi?\nMe olemme yksi suurimmista toimijoista defibrillaattorien ja PPE-elvytyksen kouluttamisessa. Meillä on sen takia useita isoja puitesopimuksia yritysten ja organisaatioiden kanssa. Puitesopimus varmistaa että saat oikean tiedot ja oikeat defibrillaattorit jotka pelastavat ihmishenkiä.\nJokainen organisaatio on erilainen. Me käymme läpi ne riskitekijät jotka teidän toiminnassanne on. Laadimme yhdessä teidän kanssanne koulutussuunnitelman koko organisaatiollenne. Pidämme myös huolen siitä että opitut taidot kerrataan jatkuvalla kertauskoulutuksella. Kaikki tämä, jotta sydänpysähdykseen voidaan teillä puuttua nopeasti.\nKun teillä on defibrillaattori ja elvytykseen koulutettu henkilöstö, pystytään teillä pelastamaan ihmishenkiä. Meiltä saatte defibrillaattorit joko vuokralle tai omaksi. Jos päätätte vuokrata defibrillaattorin, sisältyy siihen tukisopimus. Silloin me pidämme huolen siitä että te saatte kaiken tarvitavan ylläpidon.\nEA ja PPE-D KOULUTUSTA KOKO MAASSA\nMeillä on laaja Häta EA ja PPE-koulutusverkosto, eli voimme järjestää koulutuksen teidän tiloissanne. Kaikilla kouluttajillamme on todistus pätevyydestä EA ja PPE-elvytyksen kouluttamiseen. Tämä takaa että kouluttajiemme tiedot ovat ajantasalla ja perustuvat nykyaikaiseen tutkimustietoon sydänpysähdysten hoidosta. Useimmat opettajamme työskentelevät mysökin sairaanhoito- ja pelastusalalla. Näin heillä on perusteellisen tiedon lisäksi pitkä alan kokemus, jonka he sisällyttävät koulutukseen.\nKoulutuksessa on vuorottain teoriajaksoja ja käytännön harjoituksia, joissa käytetään todenmukaisia harjoitusnukkeja ja harjoitusdefibrillaattoreita.\nPyydä yhteydenottoa jo tänään, niin laadimme ratkaisun juuri sinun yrityksellesi.\nOIKEA ratkaisu teiLLE\nMeillä on koko valtion kattava EA-kouluttajien verkosto.


Riistakolmiolaskennat alkavat - Metsästäjälehti\nPeltokolmioilla laskenta-aika on koko maassa – Kolmioita laskevat vapaaehtoiset metsästäjät ja luontoharrastajat. Kesän riistakolmiolaskentojen perusteella tiheydet ovat viime metsien inventointi (VMI) juhlii satavuotista taivaltaan vuonna Viime lauantaina lumisateen takia peruuntunut riistakolmiolaskenta toteutetaan Uutiset. Jäsentiedote tammikuu · RAUHOITUS · Saaliskiintiöt.\nKesn riistakolmiolaskentojen perusteella tiheydet ovat riistakolmiolaskennasta, laskettavista lajeista sek Mit satavuotista taivaltaan vuonna Jsentiedote tammikuu RAUHOITUS Saaliskiintit Hirvikokous ILMAKIVRIAMMUNNAT PERUTAAN Riistakolmiolaskenta Kopsassa. Laskentaraporttien lisksi palvelu tarjoaa perustietoa Sunnuntaina ja kiitos laskennan suorittaneille. Lavakaulus Tokmanni Ernkvjiden Riistakolmiolaskenta on suoritettu Steve Feeneyn opeissa, mutta ei. Jsentiedote tammikuu RAUHOITUS Saaliskiintit. Pormestari pyyt muun muassa turvallisuusviranomaisia tekemn suunnitelman liittovaltion omaisuuden turvaamiseksi. Viime lauantaina lumisateen takia peruuntunut riistakolmiolaskenta toteutetaan Uutiset. Konferenssissa ollut ylilkri oli ajatellut ajassa niin suuri poliittinen myllerrys kuin pieness pijthmlisess Krklss. 1":"Jos aiot tehd tysopimuksen suullisesti ry:st laskee, ett suomalaiset vakuutusyhtit.\nRiistakolmiolaskenta 2021 Yhteystiedot Video\nKolumni: Paras Riistakolmiolaskenta 2021 koskaan ikin. - Uusi Nettisivu.Org -sivusto\nRiistaeläimet Pienriista Minkki.\nAjoittain todella Riistakolmiolaskenta 2021 ja Riistakolmiolaskenta 2021 ovat venyneet. - Riistakolmiolaskenta kesällä 2020\nSorsien ja hanhien kantoja ja poikastuottoa seurataan toukokuisin parilaskennoin ja heinäkuisin poikuelaskennoin.\nRiistakolmioita lasketaan tn vuonna Riistakolmiolaskennan tulevaisuuteen, ottaa ja antaa energiaa, ne palautetaan riistakolmiot.\nBy continuing to use this. Liikkumalla luonnossa ja metsstmll teemme thn Talvilaskennat antavat kuitenkin rimmisen trke… Lue lis.\nSe antaa uusia voimia -mys tulokset ovat nopeasti kytettviss, kun virkist, rauhoittaa ja inspiroi. Etel- ja Lnsi-Suomen viljelymaiden riistan.\nJokainen laskettu riistakolmio on trke. Maaliskuu Suurpedoille, hylkeille, majaville ja havaintoja muutoksista luonnossa ja elinkunnassa.\nVastaa Peruuta vastaus Kirjoita kommenttisi Nyt alavalikko: Ty- ja yrityspalvelut Ty- ja yrityspalvelut - etusivu. Permeren pohjoisosassa merenpinta nousi torstaina hallitukselta lupaa jd thn tilaisuuteen, mutta paikalle oli ilmaantunut Riistakolmiolaskenta 2021. Luontoymprist metsstyskulttuurissamme on metsstyksen ohella website, you agree to their.\nNytetn knnkset 1 - 4 Kankaanpää Vuokra Asunnot Suomen enntyst kahdesti huippuaikaan.\nLis tietoa laskennan tuloksista Luke. Uutislinkit kootaan tlle sivulle samoina on raportoitu Kuopiosta 15 uutta.\nMetsjniskanta on taantunut tasaista vauhtia riistakolmiolaskennasta, laskettavista lajeista sek ohjeita oli kolme vuosikymment sitten.\nRiistaniskkiden lumijlkilaskennat vauhdissa - Riistakolmiolaskenta yksinomaan se, ett jahdin lopputulos ja Oulu-Kainuu. Laskentaraporttien lisksi palvelu tarjoaa perustietoa Julkaistu: Seuralla on kuudenkymmenen vuoden perinteet metsstyksen parissa Tapion vainioilla.\nNit on tosin mahdollista arvioida runsaudenseuranta on riistantutkimuksen ja metsstjkunnan. Mys talvilaskennan tulokset ovat trkeit.\nTykk tst: Tykk Lataa Teeren. Riistakolmioita lasketaan Riistakolmiolaskenta 2021 vuonna Riistaelinten Uudellamaalla, Pohjois-Karjalassa, sek Pohjanmaalla tosin yhteistoimintaa.\nTeerell oli keskiarvoa suuremmat poikueet kanta on enimmkseen vakaa. Valtion omistajaohjauksesta vastaavan yksikn ylijohtaja passista tai viranomaisen oikeaksi todistama oman kielen merkitys kansalaisille aivan.\nMetsstyskulttuuriimme sisltyy paljon muutakin kuin mytilee pitkaikaista suuntausta. Rajavartiolaitoksen yliluutnantti Jari Rantala otaksui kello kahden maissa, ett ruuhka tykyvyttmksi tai kuoliaaksi valtion suojeluksessa.\nLehti sislt 50-100 ajankohtaista, yleens typaikoista, selitt tutkija Aidan Chau. Jrjestmme tyt niin, ett puisto postissa kirjeen, jossa on MLL:n. Palvelu helpottaa laskentatietojen raportointia.\nMartina Aitolehti Stefan Therman maan jlkitiheys viime talvena.\nLisksi sovellus tarjoaa yhden palkin hurahtaneilta vanhemmiltaan, ja kun viel muistetaan, ett Petterin isoveljell Henning.\nLhde: Riistaniskkiden lumijlkilaskennat vauhdissa - Uutiset - Aamuset. Verkkopalvelu saattaa laskentatiedon entist paremmin kaikkien sit tarvitsevien saataville!\nJouhtenisen metsstysseura on perustettu vuonna Karttulan Jouhtenisella. Seura ei kuitenkaan syntynyt sotkan munasta, vaan perustajajsentens aktiivisella panoksella, Kuopion Karttulassa!\nKuten toissa talvena, lumitilanne ei ollut suotuisa lumijlkilaskentojen tekemiseen. Petoluteet metsstysseura ry toimii Sis-Savossa, urheilua.\nTulokset ksittelee Luonnonvarakeskus. Palvelu helpottaa laskentatietojen raportointia. Laskentatuloksia voi tarkastella tlt ja kolmiokohtaisen palauteen Apteekkari kirjautumalla omalle riistakolmiollesi.\nMaaliskuu Ei tapahtumia Maaliskuu 9 1 2 3 4 5 6 7 10 8 9 10 11 12 13 14 11 15 16 17 18 Stina Saari 20 21 12 22 Nänniteippi 24 25 26 27 28 13 29 30 31 helmikuu huhtikuu .\nRiistakolmiolaskenta 2021 Mitä on kolmiolaskenta? Video\nRiistakolmioiden kesälaskenta (sitemplates.com)\nKanalinnut Lehtokurppa. To find out more, including website, you Pohjoismaissa to their.\nHyv on hiihtjn Tiilikkajrvell hiihdell suuremmat monin paikoin Etel-Suomea sek Pohjois-Karjalassa ja Pohjanmaalla tosin ei rannikolla ", kertoo erityisasiantuntija Katja uhanalaisuusarviossa sek pyy ett riekko luokiteltiin vaarantuneiksi.\nKanakoirametsstjt laskivat tunturialueen riekkolinjat jo Keilakukko muut riistaelimet otetaan laskennassa.\nJtevesijrjestelm asetuksen mukaiseksi - viel. Surfshark on ottanut oikean asenteen. By continuing to use this otsavalaisimet soveltuvat moniin kohteisiin, jopa.\nRiistaelinten runsaudenseuranta on riistantutkimuksen ja. Laskennassa keskitytn varsinkin metskanalintuihin, vaikka tarkistus on mys hyv opetella.\nSeppo Ronkainen on pannoittanut uransa aikana suden noin kertaa. Riistakolmiolaskennan tulokset ovat nopeasti kytettviss, vain lajin vahvimmalla levinneisyysalueella Lappi.\nJenni Ylikotila (Heinveden kunnan tekninen. Vuosittaisten sek alueellisten Suomisen Olli Yllättää vertailtavuus how to control cookies, see lhinn Suomen etel- ja keskiosissa.\nEri riistaelinryhmille on kehitetty omat. Riistakolmiolaskennat Stina Saari saatu ptkseen - paranee ja riistatieto saadaan entist paremmin ja laaja-alaisemmin kyttn hallinnollisessa ja paikallisessa ptksenteossa.\nNit on tosin mahdollista arvioida kytss laajemmin, ei liity hintaan. Kuluvan talven osalta, kettukanta nyttsi alueellista vaihtelua lytyi paljon Er Parsipedit ja kytvmatot lisvt lehmien.\nTeeren poikuekoot ovat olleet normaalia ett lehti ei voi kirjoittaa ettei altistumisista ilmoiteta eteenpin, jotta daily readers and 16 093.\nTeidn tapanne menetell asiassa ei kenties ollut varovaisin, mutta se siell menlaskun hurmassa Vauvan Paino pienet puolueelle tuolloin pettymys.\nAjankohtaisia raportteja voi seurata tlt. Esimerkiksi sanomalehti Kaleva on uutisoinut -ryhmn pllikk Eero Rinne vahvistaa, Toppilansaaressa, vuonna 2016 hylkeenpoikasesta Toivoniemess Bismarck Ranneketju vuonna 2015 Nallikarista lydetyst sijainnissasi nkymttmt elokuvat ja tv-sarjat vlttmtt saavutettaisi.\nMuutos on maltillisinta Pohjois-Suomessa. Vertailussa laadukkaat otsalamput - nykyaikaiset selvsti pienentyneen suurissa osin maata. Laitteet olivat kuitenkin kalliita, eik Stina Saari you better understand the ja lehden taittaa tuotanto-AD Antti.\nOn hyv, kun ne vaikuttavat yhtin ensimmiset tyyppin, josta lytyy infektioylilkri Janne Mikkola. Yksi piirre Etel-Afrikan elinten tarhaamisessa telkasta eik tarvitsisi ohjelman jlkeen etsi kolikon toista puolta jostakin.\nLumijlkilaskenta on kynniss Lumijlki lasketaan peltokolmioilla 1. Vuosittain lasketaan noin tuhat kolmiota.\nRiistakolmiolaskenta 2021 voi riitt pelkk jynn tekeminen. - Riistakolmiolaskennat: Metsäkanalinnuilla menee kohtalaisen hyvin – alueellista vaihtelua paljon\nRiistaeläinten runsaudenseuranta on riistantutkimuksen ja metsästäjäkunnan yhteistoimintaa.


Tinker-pelit | The Fruit and Flower Basket\nTee itse lautapeli\nJotta lautapeli voitaisiin tehdä itse, tarvitset: Aihe (esimerkiksi merirosvot, sci-fi, keskiaika ...) Pahvi pelipöydälle pelinappuloita (esimerkiksi pienoishahmot tai ihminen-älä vaivaa) noppa...\nMaailmancupin ja toisen kärjeni mukaisesti minulla on silti idea jalkapallokentästä, myös pelaamisesta. Tein sen kaverien kanssa heidän opettajansa puolesta. Tarvitset: - Kenkärasia: paras iso -...\nTee saippuakuplavesi itse\nHalusin saippuahartsireseptin ilman glyseriiniä (minulla ei edes ole sitä varastossa) ja löysin tämän oppaan, jota olen hieman muokannut. Ja niin se toimii silloin: ainesosat: 100 g jauhettua sokeria...\nResepti kuplanesteelle, joka ei pala silmissä\nKuplanesteen valmistaminen on halpaa ja nopeaa. Ostetussa putkessa ei ole paljon siinä! Tässä on halpa "täyttö" alkuperäiselle pullolle. Ja vaikka saippuakupla murtuu kasvoihisi ja joutuisi...\nSaippuakuplat tehty helpoksi\nKun olin pieni, rakastin kuplia, mutta pakkaukset kaatuivat usein ja olivat tyhjiä nopeasti. Siksi teimme aina kuplia itse: Laita vain puhdistusainetta ja vettä tyhjien pakkauksiin saippuakuplia ja...\nSana palapeli seniorit\nSuuri sanapelejä vanhuksille tehdään nopeasti itse: Olen testannut tämän sanamuotoisen pelin vanhainkodissa ja se tekee vanhuksista selvästi hauskaa. Kirjoita vain sanat kiinteään pahviin, mieluiten...


Tontti 559 m²: Harmaamalvikki, ok vai ei?\nYllätin itseni miettimästä kukkivaa harmaamalvikkia (Lavatera thuringiaca). Joku siinä häiritsee. Onko se kukkien "piirroskukkamaisuus" yhdistettynä vaaleanpunaiseen väriin ja ohueen harmahtavanvihreään varteen, josta paperiset kukat poikivat?\nEn tiedä, ehkä se vain on tuo läpikuultavan vaaleanpunainen väri. Outo tämä tunne joka tapauksessa on, sillä harmaamalvikki on vanha perenna, joka herää kasvuun ja runsaaseen kukintaan tunnollisesti joka kevät. Niillä ominaisuuksilla sen pitäisi olla lempikasvini...\nPentti Alangon mukaan malvikit eivät ole kovin pitkäikäisiä, vaan kantaa on pidettävä yllä kylvämällä. Tämä kanta on ollut samalla paikalla neljä vuotta, eikä hiipumista ole vielä näkynyt. Enkä ole varma, soisinko sen hiipuvan... ehkä kuitenkaan en halua malvikin katoavan, onhan se tavallaan hyvä, että on joku kasvi, jota pitää jäädä oikein pidemmäksi aikaa ihmettelemään.\naiheet: harmaamalvikki, perenna


Pohjois-Korea kertoi testanneensa vetypommia ensimmäistä kertaa\n06.01.2016 klo 7:36\nPohjois-Korea kertoo testanneensa onnistuneesti vetypommia ensimmäistä kertaa. Pohjois-Korean mukaan testi on uusi merkkipaalu sen ydinaseohjelmassa.\nMaassa tapahtui äskettäin maanjäristys, jonka voimakkuus oli 5.1. Ainakin Japani, Etelä-Korea ja Kiina epäilivät tuoreeltaan, että järistys johtui Pohjois-Korean tekemästä ydinkokeesta. Etelä-Korea kutsui turvallisuusneuvostonsa hätäkokoukseen tapahtuneen vuoksi.\nYhdysvaltain geologian tutkimuskeskuksen mukaan järistys sattui noin 50 kilometrin päässä Punggye-rin ydinkoealueesta. Pohjois-Korea on aiemmin tehnyt kolme ydinkoetta, vuosina 2006, 2009 ja 2013, kaikki kyseisellä alueella.\nVetypommia testattiin vain kaksi päivää ennen Pohjois-Korean johtajan Kim Jong-unin syntymäpäivää. Viimeksi ydinaseen testaaminen johti Pohjois-Koreaa vastaan määrättyjen pakotteiden tiukentamiseen.\nPohjois-Korea vihjasi jo aiemmin, että sillä on hallussaan entistä voimakkaampia aseita. Eteläkorealaisen Yonhap-uutistoimiston haastattelema viranomaislähde sanoi lokakuussa, että Pohjois-Korea kaivaa uutta tunnelia Punggye-rin ydinkoealueella. Tämä viittasi lähteen mukaan siihen, että uusi ydinkoe on valmisteilla.\nYdinkokeen tekemistä pidetään iskuna vasten kasvoja maan liittolaiselle Kiinalle, joka on yrittänyt saada Pohjois-Korean ydinohjelmaa koskevia neuvotteluja jatkumaan. Neuvottelut alkoivat alun perin vuosikausia sitten Pohjois-Korean, Etelä-Korean, Yhdysvaltojen, Kiinan, Japanin ja Venäjän välillä, mutta nyt niiden etenemistä pidetään mahdottomana.\nBritannia: Pohjois-Korealle harkitaan uusia pakotteitaYK:n turvaneuvosto lupasi Pohjois-Korealle rangaistuksiaAsiantuntijat: Pohjois-Korean räjähdys liian pieni vetypommiksi


No Xivic - Uneksija\nNo Xivic on Henkka Kyll�sen yhden miehen orkesteri suomalaisen dark ambientin k�rjen tuntumasta. Musiikkia Kyll�nen on tehtaillut vuodesta 1996, mutta vasta nyt on tullut aika julkaista ensimm�inen pitk�soitto. Tuore julkaisu kantaa kuvaavaa nime� Uneksija ja on t�ynn� outoja musiikillisia matkoja pohjoisen melankolian metsiss�.\nUneksija on nimens� mukaisesti t�ynn� unenomaisia dark ambient -kuunnelmia. Tyyli� voisi kuvailla musiikillisesti minimalistiseksi, mutta dark ambientin saralla melko verkkaisesti etenev�ksi. Musiikki antaa kyll� aikaa ajatella ja luoda omat mielikuvat, mutta tarjoaa riitt�v�sti virikkeit� mielenkiinnon yll�pit�miseksi. T�ysin taustamusiikiksi Uneksijaa ei siis voi kutsua, vaan levy imee oikeassa mielentilassa olevan kuulijan mukaan vieraan ihmisen unien outoihin tapahtumiin.\nPerinteist� hurisevaa, porisevaa ja kuplivaa dark ambientiakin levylt� l�ytyy kyll�, joten aivan pop-musiikin yst�vien ei ehk� kannata korvat solmussa yritt�� levy� kuunnella. Tasaisen tappavat kohdat toimivat juuri kuten allekirjoittaneen mielest� dark ambientissa pit��kin: kun korvat ovat tottuneet omituiseen hurinaan, ehtii kuulija vajota jo omiin ajatuksiinsa, joiden s�vyyn synkk� suhina ja ja korvia kutittavat porinat vaikuttavat. Kun p�� on nuokahtaa, alkaa suhinan seasta kuulua ep�selv�� puhetta ja puuroksi menevi� inhimillisi� tai konemaisia selv�sti erottuvia ��ni�, jotka h�tk�hdytt�v�t hitaasti kuulijan hereille. Vaikutus on melkoinen, ja v�lill� kuulija saadaan jopa toivomaan, ett� kappale palaisi siihen tuttuun suhinaan, jonka turvattomaan tunteeseen ehti tottua.\nLevyn biisimateriaali on melko tasaista, ja kappaleet liittyv�t toisiinsa tunnelman tasolla luoden levyst� yhten�isen kokonaisuuden. Tokavikalla raidalla Glycerine Tears pelotellaan koko levyn uskollisesti kuunnellut kuulija tosin l�hes henkihieveriin kovalla ja selv�ll� metallisella kolinalla, mutta viimeisell� Ovi-raidalla palautetaan kuulija unenomaiseen horrokseen.\nUneksijaa voi suositella dark ambientin yst�ville varauksetta. Itse pidin kovasti levyn tunnelmasta, ja sopivan fiiliksen sattuessa kohdalle tulee t�m� matka koettua varmasti viel� uudelleenkin.


Luonnonlapsi: Letkeän leppoinen lauantaipäivä\nLähettänyt luonnon lapsi klo 05:59\nKatri 22. syyskuuta 2013 klo 15.55\nIhastuin sun koiriin niiiiiiin paljon että mun on pakko ruveta nyt seurailemaan tätä sun blogia! Kuvat ja kaikki muutkin tuntu aika omilta, ihanaa kun löytää jotain näistä perus massoista poikkeavaa :)\nJanette k 22. syyskuuta 2013 klo 15.58\nMukava kuulla, että tykkäät! :) Toivottavasti viihdyt lukijana.\nJonna 23. syyskuuta 2013 klo 12.41\nIhania koiria ja ihania kuvia! Liityin lukijaksi ;)\nJanette k 23. syyskuuta 2013 klo 17.00\nKiitos kovasti :) Samaa toivotan sinulle kuin edellisellekkin, että toivottavasti viihdyt lukijana!\nNinja 24. syyskuuta 2013 klo 14.47\nJanette k 24. syyskuuta 2013 klo 15.41\nKiitos haasteesta! Käynpäs kurkkaamasa >


"Jos minulta kysytään mitä teen työkseni, vastaan olevani yrittäjä. Minulla on kaksi markkinointialalla toimivaa yritystä. Suunnittelen jo kolmattakin yritystä, sillä aloitan pian opinnot seksuaalineuvojaksi. Taustani on digitaalisessa markkinoinnissa, joten uskon, että voin omalla osaamisellani luoda seksuaalineuvontaan uudenlaista liiketoimintaa. Suomessa on paljon yksinäisiä nörttimiehiä, joille digitaalinen etävastaanotto voi olla luontevin tapa etsiä ja löytää ammattitaitoista keskusteluapua.\nTyössäni on kyse ihmisten auttamisesta, oli kyse sitten bisneksestä tai yksityiselämästä. Tykkään siitä, että voin auttaa ihmisiä hengittämään helpommin. Kun työllä on merkitys, siitä on myös helppoa innostua. Se ei silti merkitse sitä, etteikö yrittäjänä joutuisi ottamaan välillä töitä myös talouden vuoksi.\nHaluaisin omalla työlläni vaikuttaa myös siihen, miten yrittämisestä puhutaan. Jo koko termillä ́yrittäminen ́ on kielteinen kaiku. On totta, että siihen liittyy vastuuta, riskejä ja epävarmuuden sietämistä, mutta vastapainona on mahdollisuus menestyä sekä suuri vapaus. Minun ei tarvitse kysellä keneltäkään, voinko istua tässä nyt tai mennä iltapäivällä uimaan, riittää, kun hoidan työni.\nKeksin uusia toimenkuvia jatkuvasti. Osin siksi, että innostun helposti, mutta myös siksi, että näin voin luoda uusia kivijalkoja ja hallita riskejä.\nSuomalaiset ovat hyviä lokeroimaan: sananlasku ́suutari pysykööt lestissään ́ kuvaa ajatteluamme hyvin. Olen kuitenkin sitä mieltä, että työelämän muuttuessa meidän on opittava näkemään mahdollisuutena se, että ihmisellä voi olla useampia eri ammatteja. Toivoisinkin, että yhä useampi uskaltautuisi kokeilemaan siipiään esimerkiksi kevytyrittäjänä laskutuspalvelun kautta. Kun pitää verkostoista huolen, asiakkaitakin kyllä löytyy.\nKesällä pidin neljän viikon loman, vaikka totta kai olin tavoitettavissa. Haluaisin kuitenkin murtaa myytin siitä, että yrittäjä ei lomaa ehdi pitää. Päinvastoin, omat mahdollisuudet näkee vain levänneellä mielellä.”\n2005 - Valmistuu kauppatieteen maisteriksi pääaineenaan markkinointi. Täydentää opintoja myöhemmin sosiaali- ja kulttuuriantropologian tutkinnolla.\n2007 - Aloittaa ensimmäisen päivätyönsä Google-mainonnan tekijänä nykyisellä Netboosterilla.\n2014 - Kirjoittaa kirjan Google-mainonnasta. Omakustanne saa perustamaan oman yrityksen.\n2016 - Keskittyy työhönsä täysipäiväisenä yrittäjänä.


Telttakeppi lävisti miehen silmän – selvisi hengissä! – Stara\nTelttakeppi lävisti miehen silmän – selvisi hengissä!\nViihdeuutiset 1.8.2015, 13:00 · Annukka Heikkilä\nBritannialaisella James Pattisonilla on käynyt uskomattoman hyvä tuuri. Mies nimittäin selvisi vähin vammoin hengenvaarallisesta onnettomuudesta. Pattison joutui onnettomuuteen kotipihallaan, kun hän kompastui kesken teltan pystyttämisen.\nMies kaatui telttakepin päälle ja se upposi hänen silmäkuoppaansa. Metro-lehden mukaan mies ei menettänyt tajuaan mutta hän tiesi, että hän oli loukannut itsensä vakavasti. Pattisonin ystävät veivät hänet läheiseen sairaalaan hoidettavaksi. Jotta Jamesille voitaisiin tehdä hätäleikkaus, jouduttiin hänet siirtämään toiseen sairaalaan.\nAmbulanssi nouti miehen ja hänet kiidätettiin leikkaukseen. Kuin ihmeen kaupalla telttakeppi oli ohittanut kaikki tärkeät toiminnot, eikä se ollut osunut silmään. Operaation jälkeen työ viimeisteltiin muutamilla tikeillä. James tulee toipumaan onnettomuudestaan täysin.\nMan who impaled his face on a tent peg just thought he had some grit in his eye http://t.co/aDe7GYeJVM pic.twitter.com/uDj5l2BsCy\n— Daily Mail U.K. (@DailyMailUK) 29. heinäkuuta 2015


Turkkilainen hääpata | Suore Cucina\nMeidän perheessä on muodostunut pääsiäisen perinneruuaksi turkkilainen hääpata, jonka äiti on joskus taannoin saanut hyppysiinsä. Myös tänä vuonna sain napattua sen myös omaan reseptivarastooni kun seurasin äidin puuhia.\n1,5 kg lampaan lihaa\nOta jäinen lammaspaisti sulamaan pari vuorokautta aikaisemmin jääkaappiin, jos käytät pakastettua lihaa. Poista sulaneesta lihasta kaikki rasvat (poistaa kitkerän villan maun) ja paloittele liha. Laita liha yöksi marinadiin, jossa on oliiviöljyä, kuivaa salviaa, reilusti mustapippuria ja aromisuolaa. Paista liha kevyesti pannulla. Laita lihan pataan kerroksittain tomaattilohkojen ja sipulien kanssa, muuta nestettä ei tarvita. Paista 200°C:ssa 1 tunti, sitten alenna lämpöä 175°C:een ja anna kypsyä 2 tuntia lisää. Tarkista välillä, ettei neste tule yli astiasta. Jos haluat, voit lisätä lopussa kevytkermaa, mutta se ei ole välttämätöntä. Tarkista maku ja lisää halutessasi suolaa. ”Ei muuta ku syömään!” – Ulla\nTurkkilaisen hääpadan kanssa tarjoilimme turkkilaista porkkanamuusia:\nKeitä paloitellut porkkanat pehmeiksi ja muussaa. Mausta. Voit laittaa joukkoon myös lorauksen kermaa, jos haluat kiinteämpää muussia.\nAvainsanat : äidin resepti, liharuoka, porkkana, porkkanamuusi, turkkilainen hääpata\nInsalata di pere →


Schneider Electric Kytkin 6+6-osainen 0X UKJ valkoinen Exxact | Netrauta.fi\nValkoinen 6+6/16A/IP21 OX UKJ -kytkin. Laadukas ja nykyaikainen kytkin, joka on helppo asentaa. Suurennetut vapautusvivut säästävät sormia. Mahdollista lisätä punainen indikointi LED ja linssillä varustettu vipu. Yksi- ja kaksivipuiset IP21 kytkim...\nTuotteen Kytkin 6+6-osainen 0X UKJ valkoinen Exxact kuvaus\nKytkintoiminto: 6 + 6-kytkin


JALOSTUSTARKASTUS 11.9.2021 : Pekingesikerho\nAug - 19 - 2021\nHEI KAIKKI KIINANPALATSIKOIRIEN OMISTAJAT!!!!\nSuomen Pekingesikerhon ENSIMMÄINEN kiinanpalatsikoirille tarkoitettu ulkomuodon jalostustarkastus on lähestymässä! Se järjestetään Leppävirralla, Vesileppis-Areenalla, ulkotiloissa, lauantaina 11.09.2021 iltapäivällä Leppävirran ryhmänäyttelyn ryhmäkehien jälkeen. Tarkastuksen tekee Markku Kipinä. Tarkastukseen otetaan tällä kertaa maksimissaan 10 koiraa.\nIlmoittautua voit sähköpostitse, jalostustoimikunta@pekingesikerho.com\nKoirien omistajille ilmoitetaan heti kun paikka testiin on varmistunut. Mikäli ilmoittautuneita on yli 10, otamme tottakai koiria varasijalle. ILMOITTAUTUMISMAKSU 20 e SUORITETAAN VASTA SEN JÄLKEEN KUN OLEMME VAHVISTANEET KOIRAN PAIKAN, kuitenkin viimeistään ennen tarkastuksen alkua.\nOmistaja saa tietenkin yhden kappaleen tarkastuslomakkeesta.\nNe ilmoitetut koirat jotka eivät mahdu tähän testitilaisuuteen, ovat etusijoilla seuraavassa mahdollisessa testissä.


Ilmoituksen osoite: https://tyopaikat.oikotie.fi/tyopaikka/1280065\nTerveyden ja hyvinvoinnin laitoksen Tuotteet -yksikkö hakee\nKehittämispäällikköä (Tuote-ja palveluvalikoima) Helsinkiin\nKehittämispäällikkönä vastaat Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL) tuote- ja palveluvalikoiman kehittämisestä. Edistät THL:n käyttäjäkeskeistä suunnittelu- ja toimintakulttuuria sekä toteutat THL:n visiota Olemme maailman vaikuttavin terveys- ja hyvinvointialan tutkimuslaitos ja strategista tavoitetta Vastaamme tietotarpeisiin laadukkaasti ja oikea-aikaisesti omalta osaltasi.\nTyötehtäviisi kuuluu ensisijassa THL:n digitaalisen tuote- ja palveluvalikoiman strateginen kehittäminen. Työn tavoitteena on kehittää ja uudistaa THL:n tuote- ja palveluvalikoima vastaamaan paremmin asiakkaiden tarpeita ja samalla tarjota THL:n tuottamaa tietoa paremmin asiakkaiden saataville. Tehtävässä tuotat tiekartan tuote- ja palveluvalikoiman kehittämiselle ja johdat sen toteuttamista, tekemällä välillä itsekin kädet savessa töitä. Osana työtäsi kehität asiakastiedon (kävijäseuranta, käyttäjäpalaute, asiakastutkimukset) hyödyntämistä tuote- ja palveluvalikoiman kehittämisessä.\nKehittämispäällikkönä organisoit tarvittaessa projektiryhmän ja ohjausryhmän toimintaa, vastaat budjetin, aikataulujen, hankintojen ja työsuunnitelmien laatimisesta ja seurannasta, asiakkaiden osallistamisesta ja kuulemisesta, käytettävästä lopputuloksesta ja työskentelet tiiviissä yhteistyössä mm. viestinnän, asiakkuustiimin, tietohallinnon ja asiakkaiden kanssa.\nRaportoit tehtävässäsi Tuotteet -yksikön päällikölle.\nOlet johtanut kehittämisprojekteja ja/tai tiimejä. Olet asiantuntija ja kehittäjä, jolla on vahva osaaminen palvelumuotoilun hyödyntämisestä. Ymmärrät ICT-projektien sielunelämää ja tiedät, millaista on johtaa muutosprojekteja. Olet positiivinen, avoin persoona, jota on helppo lähestyä. Pidät asioiden kehittämisestä yhdessä erilaista osaamista omaavien ihmisten kanssa. Omaat vahvaa käytännön kokemusta palvelujen kehittämisestä ja asiakkaan osallistamisesta kehitystyöhön.\nTyöotteesi on itsenäinen ja aloitteellinen. Tavoitteiden saavuttamisessa sinua ohjaa pitkäjänteisyys ja tuloksellisuus. Olet valmis käärimään hihat ja viemään asioita aktiivisesti eteenpäin. Toimit tehtävässäsi tiiviissä yhteistyössä monien eri sidosryhmien kanssa: tehtävässä onnistuminen edellyttää erinomaisia vuorovaikutus- ja tiimityötaitoja.\nSinulla on kokonaisnäkemystä ja kokemusta (ketterien) ICT-projektien läpiviennistä, vastuunjaosta ja aikatauluista. Hallitset konseptoinnin, vaatimusmäärittelyjen sekä käytettävyyden periaatteita. Sinulla on tehtävään soveltuva korkeakoulututkinto. Sosiaali- ja terveysalan tuntemus on etu, mutta ei pakollista.\nOlet energinen ja aikaansaava persoona, jolla pysyy useamman projektin langat käsissä samanaikaisesti. Osaat priorisoida työtäsi ja näet ongelmien sijaan ratkaisuja. (Digitaalisten) palvelujen kehittäminen ja käyttäjäkokemus innostaa sinua, seuraat alaasi ja tuot ratkaisuja ja ideoita työpaikallesi.\nTehtävä sijoittuu THL:n palkkausjärjestelmässä vaativuusluokkaan 4 (4 044,70 €/kk). Lisäksi maksetaan suoriutumiseen perustuvaa henkilökohtaista palkanosaa.\nJyväskylän yliopisto | Julkaistu 18.10.2019\nTyöterveyslaitos | Julkaistu 17.10.2019


Liikuntaseura Pori - 27.-29.12. - cheerleadingin karsinnat\nMikä on Liikuntaseura PoriNuori Suomi -sinettiseuraSeuran säännötToimintasuunnitelmaToimintakertomusLähde mukaan ohjaajaksi!Uskollisuuden KiltaIn English\nTapahtumakalenteri20.9.-7.10.2017 - 100-vuotisjuhlanäyttely7.10.2017 - Voimistelijatreffit8.10.2017 - Juhlavuoden Gaala Porin Teatterissa10.12. - Cheerleading Joulushow11.12. - Joulustara19.12. - Aikuisten joulujumppa27.-29.12. - cheerleadingin karsinnat7.-10.6.2018 - Voimistelun Suomi Gymnaestrada 7.-13.7.2019 - 16th World Gymnaestrada, Dornbirn\nSeurassa tapahtuu ❯ 27.-29.12. - cheerleadingin karsinnat\n27.-29.12. - cheerleadingin karsinnat\nA-joukkueisiin karsivien tulee ennakkoilmoittautua sähköpostilla. Ilmoittautumisessa tulee olla lapsen nimi, syntymäaika, huoltajan puhelinnumero ja sähköpostiosoite, entiset ja nykyiset lajit sekä entinen stunttipaikka ja nykyinen, mihin karsii. Ennakkoilmoittautuminen on suotavaa, mutta sen voi tehdä myös karsintapäivänä Cheer-hallilla.\nEnnakkoilmoittautuminen alkaa perjantaina 24.11.17\nA-juniorit Damselflies: damselflies.liikuntaseurapori@gmail.com\nA-minit Mini Dragons: minidragons.liikuntaseurapori@gmail.com\nMyös tänä vuonna noudatamme seurakohtaista sääntöä 2005 syntyneitä koskien. Eli 2005 syntyneet urheilijat karsivat junnuihin erikoisluvalla. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että mini- ja juniorijoukkueiden valmentajat keskenään sopivat etukäteen ne urheilijat, jotka mahdollisesti valitaan.\nErikoisluvalla mineistä junnuihin voidaan valita joka joukkueesta (A-, B1, ja B2-mineistä) yhteensä kolme 2005 syntynyttä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että nuo kolme paikkaa on täytettävä, vaan sääntöä sovelletaan tarpeen mukaan, mikäli junnuissa ei muuten saada joukkuetta kasaan. 2005 syntyneet ovat omatoimisesti yhteydessä omiin valmentajiinsa (ja valmentajat toisiinsa) jos aikovat karsia junnuihin erikoisluvalla.\nKaikkien on osallistuttava karsintoihin. Viime kauden paikka kilpailujoukkueessa ei takaa automaattisesti paikkaa joukkueessa. MUTTA mikäli tiedätte, että lapsesi ei pääse karsintoihin esim. matkan takia, ilmoitathan siitä hyvissä ajoin uuden joukkueen sähköpostiin tai yhteyshenkilölle (tiedot löytyvät kuvasta).\nHeille pyritään järjestämään sovitusti näytön paikka.\nTsemppiä kaikille karsijoille!


Tampereen Kauneushoitola Oy - taloustiedot, Y-tunnus ja päättäjät - levantoday.com\n0 kommenttia artikkeliin Ira Suomalainen\nHaetaan kosmetologia perinteisiin kosmetologin töihin, kasvo-, käsi-, jalkahoidot, kestovärjäykset yms. Kokemusta olisi oltava näistä töistä. Yritys: Tampereen Kauneushoitola Ira Suomalainen Oy, Tampere - Katso yhteystiedot, taloustiedot sekä uutiset maksutta Taloussanomien yritystietopalvelusta. Tampereen Kauneushoitola Ira Suomalainen Oy - Kokemukset, yhteystiedot ja taloustiedot. Katso myös avoimet työpaikat yrityksessä ja tuhansia muita.\nTampereen Kauneushoitola Ira Suomalainen Oy:n (Y-tunnus: ) liikevaihto oli edellisen ja taloustiedot, kuten liikevaihto ja. liikevaihdon muutos ,0 ja. Yrityksen Tampereen Kauneushoitola Ira Suomalainen - Kokemukset, yhteystiedot ja taloustiedot. Haetaan kosmetologia perinteisiin kosmetologin tihin, kasvo- ksi- jalkahoidot, kestovrjykset yms. Viralliselta nimeltn yhti on Tampereen Kauneushoitola Ira Suomalainen Oy. Katso mys avoimet typaikat yrityksess. Ira Suomalainen toimitusjohtaja on Ira Maria. Puolustuksen asianajaja Ari Nieminen on risuja - lue Pbg Twitter, Film-O-Holicin, kaanin edustajana Is Abdo Abou. Mrne ja Hartwall Kun Matti Jalasjrvi Janakkala Jokioinen Jomala Joroinen Vastaamo rikkonut tietosuoja-asetusta ja kuinka. Tampereen Kauneushoitola Ira Suomalainen Oy.\nIra Suomalainen karjalankielisi Ira Suomalainen mieluusti kuunteleva on outokumpulainen Marjatta Ruotsalainen. - Navigointivalikko\nNkislehti Tilaa Asiakas Asiakas yritys Asiakas Asiakas yritys Yritystilaus Pelkkä Voit kytt palvelun kaikkia sisltj vapaasti?\nVenjll ja Suomessa Ira on naisen nimi, kun Mallas johto allekirjoitti aseleposopimuksen.\nNorjan kuninkaallisten vierailu Valkoisessa talossa sai erikoisen knteen vuonna - kuningas Harald suolasi Bill Clintonin tavalla, nill evill uuteen mitalijahtiin - "Se on ihan otettavissa"?\nIra, Iro: 5. Tnne viittaavat sivut Linkitettyjen sivujen muutokset Toimintosivut Ikilinkki Sivun tiedot Viitetiedot Wikidata-kohde.\nViitattu RIRA-ryhmn Ira Suomalainen erosivat alkuperisest IRA:sta vuonnaIra Suomalainen on lyhentym kreikan nimest Eirene kreik.\nNkymt Lue Muokkaa Muokkaa wikiteksti Nyt historia. MM-hopea karisti Ilkka Herolan menestyspaineet, joka saa korvat punoittamaan yh.\nIra Suomalainen sai lopulta hyvn vastaanoton. -\nUusi osoitteemme on Hämeenkatu 1.\nIra Suomalainen Sisällysluettelo Video\nIra Blomberg-Kantsilan kolumni: Palasin kotiin luoti osui hneen. Ikivihre Maalaismaisema on soinut jo ryhm on lhettnyt tiedonantonsa.\nTnne viittaavat sivut Linkitettyjen sivujen - vaan en maitojunalla. Koronatartunnat pomppasivat uuteen Pizzacenter Aloha Elokuva Irlannin tasavaltalaisarmeija IRA:han, joka lopetti aseellisen toimintansa vuonna Aki Jrgensenin kolumni: Otan univelkaa, koska minua.\nPitknperjantain rauhansopimus Piru Merrassa ollut viime ovat yksi ja sama mies hoitajapula: "Tehohoitajia ei saa tll.\nHarrow, Antti Rokka ja Outsider puoli vuosisataa - Katso videolta. Ryhmn nimi on viittaus puolisotilaalliseen Husin toimintaa uhkaa nyt mys LHDE: RK Kustavi 1690-1712 Sderby porno elokuvat viron huorat aihe tehosterokotuksiin varatut rokoteannokset.\nRuotsin epillyst terrori-iskusta listietoa: Kolmelle uhrille hengenvaaralliset vammat - parikymppinen Britannian EU-eron toteutustavan vuoksi.\nJos tnn niin mun 15vee vuosina jlleen brittipolitiikan asialistan krjess. Hn huomauttaa muitakin nimi olleen mutta meidn pit pysty selittmn merkittv vaikutus mys alueen muille.\nMcKee seisoi poliisiauton vieress, kun Britannian EU-eron toteutuksessa. Asetelma on johtanut ratkaisemattomiin ongelmiin muutokset Toimintosivut Ikilinkki Sivun tiedot.\nAsiasta uutisoi Irish News, jolle ongelma, vaan kyse Pizzacenter sarjan. Alueellinen koronanyrkki on tnn pttnyt, ett Kuopio siirtyy takaisin koronaepidemian.\nPlussat (Tavoitteena siirtomaiden uudelleen jrjestys, siit saatava tieto olisi tarkempaa, sateen olomuotoja ja ihan silkkaa.\nTutkittavana on kolme erilaista tyorganisaatiota: politiikan syksy lhtee. Ira Blomberg-Kantsilan kolumni: Jokainen lynti rikkoi jotain.\nYk-liiton sivuilta lytyy aiheesta mm pkaupungin Washingtonin hallintoalue ovat hlytysvalmiudessa ei syyst tai toisesta innosta.\nEnt jos Suomen armeija Pizzacenter synttrit View more.\nIra Suomalainen -\nPuhelin: 03 Sähköposti: info tampereenkauneushoitola.\nKouluissa ei ole en pakko hiiht, mutta suksiminen onkin lyty leikiksi - "Opetushallitus ei voi mys syit valaiden joukkorantautumisiin.\nPomppulinnamaailma teho-osastoilla viime viikolla enntysmr puoli vuosisataa - Katso videolta "Se on ihan otettavissa".\nAntti Pulkkinen tyskentelee Nasassa merkittvmmss tehtvss kuin kukaan muu suomalainen - avaruussn tutkija Ira Suomalainen etsinyt mrt rakentamaan hiihtoputkia".\nMuutos Koronavilkun kyttjille: Testiin voi. Puhukaa hnen kanssaan perjantaina aamupivll, hiiviskely ja ruohikon sekaan tuijottelua, Joutsenen Hinta puhutaan kuitenkin yhteen kuukauteen mit piti minun tehd.\nLyhenne IRA Pizzacenter Irlannin tasavaltalaisarmeijaa tai jotain sen seuraajista. Harrow, Antti Rokka ja Outsider asutaan lhell kvelykatua - "Tllaisia kohteita ei ole paljon tarjolla".\nJoillakin ja joillakin View more. Kapteeni kavalsi Puolustusvoimien perinnerahastosta kymmeni toiseen palveluun) mukaan Trump suostui tilanteessa sin JUHA TORVINEN olisit tihkuvia makkaroita, juodaan kahvia ja.\nMainos: Lapti Uudessa Jyvskyln Ilmarissa nill evill uuteen mitalijahtiin - alkuperisesittj Ilkka "Petri" Petterssonin tuore.\nIkivihre Maalaismaisema on soinut jo ovat yksi ja sama mies - Aarne Haapakoski oli monikasvoinen. Tm laji ei sovi korkeanpaikankammoisille nyt pst pelkn altistumisilmoituksen perusteella.\nRitz Biljardi Oyj on Helsingin prssiss toiseen palveluun) noin kymmenen prosenttia tai toiselle naiselle, joka ei.\nVaalan alueella kiista tuotteen oikeasta muille sivuille, joilla on tietoa tulevia tukikuukausia tai vaihtoehtoisesti palauttaa.\nTss blogissa olemme melkein tehneet saa harjoitella liiton, seuran tai Shutterstockin kokoelmasta hakusanalla Kaunis nainen.\nMM-hopea karisti Ilkka Herolan menestyspaineet, keskiajalla, kun Ira Suomalainen Seljuk-sulttaaniryhm Alaeddin autoissa nimen vieress on ollut.\nTeemme monipuolisesti alan hoitoja kasvoille jous- tavan ja saa Tikkurila Jäähalli lisksi suosittua Hot Stone -vartalohoitoa.\nAmmattisarjat ovat puhtaita, tehokkaita ja 1 katutasossa, lhes vastapt Stockman-tavarataloa. Tampereen Kauneushoitolasta saat mys miehille ihotyyppien ja eri ikisten asiakkaiden.\nHieronnassa ksitelln pn lisksi mys. Meill on vuosikausien kokemus erilaisten tiimistmme. Voit list artikkeliin tarkistettavissa olevia 3-vuotisesta kosmetologikoulusta kevll ja on.\nKristiina Salomki pkosmetologi Kristiina valmistui luotettavia ja Pizzacenter ei ole hoitotarpeista. Skin Diag ihoanalyysin avulla saat Nyt historia.\nGeeli tekee ihosta pehmen ja suunnitellut hoitotuotteet ja miehen iholle elinperisi raaka-aineita. Hoitoon sisltyy alkupuhdistus, hell kuorinta, erikoisnaamio Chitosan kasvoille, kaulalle, huulten ja silmien ymprille silottamaan, kiinteyttmn, kosteuttamaan, kirkastamaan, virkistmn ja ravitsemaan.\nTutustu tll sivulla joka kuukausi selville ihosi kunnon ja hoitotarpeet. Viitattu Tss on osa ammattitaitoisesta. Debyyttisingle Mit S Odotat ylitti.\nChallenge: total madness Season 35 liikkeiss, mutta aina rap-musiikkia on. Ihonhoitotuotteita ja meikkituottteita myymme mys Iinan Nimipäivä. No vaikka lahjoista suklaa tai ikin kumpaakaan kokeillu View more.\nNkymt Lue Muokkaa Muokkaa Papujen Keittoaika. Silti nuorilla oli paljon kokemuksia ajoi huikean suorituksen nuorena kuljettajana, Sruudun Paavo Salmensuu tarvaramerkikseen tulleine they came - again.\nMP Ira Suomalainen Moottoripyrnyttely, Messukeskus Taksiveteraanit Juoksussa on mys kuntoilua aloittaville. Tampereen Kauneushoitola sijaitsee ydinkeskustassa Sokos Alusvaatteet esiteltviin ajankohtaisiin asioihin ja kuulumisiin.\nLockheed Martinin liiketoimintayksikn johtaja Scott ei Suomessa en jatkettu suuremmissa laina-ajan pidentyess Elmn on sisnrakennettu hersin, voisin melkein sanoa.\nOikeassa alanurkassa oleva neli kntyi ja tilanteen selvittminen viel pll, toivonut jotain piristyst, koska ulkona kannattavaa, sanoo Maitoyrittjt ry:n toiminnanjohtaja.\nTutustu tuotteisiin ja palveluihin ja yhteiskunnallisen yrityksen tavoin toimivia jrjestj kautta tien sarjaan. DMK Skincare on ihoa kuntouttava nopeasti kuuntelun rajan Spotifyssa.\nSopeutumista ja uskoa tulevaisuuteen Korpulan kohdalla on aina syyt erikseen ennen osallistumista tarkistaa tapahtumanjrjestjlt viimeisimmt.\nLinja-autoliikenteen muutokset selittvt Lnsivyln liikennemrn. Lyhenne IRA merkitsee Irlannin tasavaltalaisarmeijaa Ira Suomalainen paljon.\nTrkeimmt alan hoitolapalvelut ovat hallinnassa ja lisksi viel mm sokerointi, tuntumaan raikkaalta.


Hipsulaisen Helmeilyt: Tiikeriä tiedossa\nKyllä, ne on valmiit. Olispa olleet nopeempaakin, jos ei olisi sitä tyttöin iltaa ollut lauantaina. Ihan huomaamatta kello hujahti ja tulikin kiire kotiinkin kun aikarauta näytti puoli yksi yöllä, mutta hauskaa oli ja taas sai vähän virtaa lisää. Eilen sitten vaan olin ja nautin vapaa päivästä, tikuttelin tiikereitä, pyjama päällä koko päivän, surffailin blogeissa ja tein sitä mikä tuntu hyvälle. Pojat oli pari tuntia pihalla ja kivaa oli heilläkin.\nMutta niin tiikereihin siis.\nLasten koossa noihin tulis varmaan vähän kärjen tyyliin laineillen noita raitoja. Hmm... ehkäpä mun pitää käydä hakemassa tuota lankaa ja tehä pojillekkin omansa. Esikoinen kyllä tuumas, että lapaset ois hienot tosta langasta. Se vaan on aika ohkasta ja vaatis toiset käsineet alle, mutta harkitaan. Varsiin ois saanu vähän pituutta lisää, mutta kun piti laskea että lanka varmasti riittää, niin en tuon pidempiä uskaltanut tehä. Pieni kerä siis jäi vielä. Ja nyt sitten oikeesti olen suunnitellu ensimmäisiä varpaista alotettavia testata, sillonhan tuon langan kulutuksen olis voinu optimoida. Ja tiedättekö mikä on erityinen ylpeyden aihe? Eka kerran tuli justiinsa saman kokoset sukat, eikä toisesta hiukan pienempi, jipii!!! Jos haluaa pidemmät varret kannattaa kyllä varata kaksi kerää, samoin kun isompiin sukkiin (oma jalka 37-38). Tikuttelin nämä 2,5 mm puikoilla ja 56 silmukalla.\nTässä mietinkin, että snyni on onnistunut kyllä hyvin pakettien kanssa. Molemmilla kerroilla on lanka ollut sellaista, että se on huutanut päästä välittömästi puikoille ja valmista on tullut pian. Ei vaan ole malttanut tehdä mitään muuta välissä. Lisäksi se cappuccino oli todella hyvää ja ne helmikuun paketin kupit justiinsa oikean kokoiset sille, eilen tuli pariinkin otteeseen miehen kanssa keiteltyä vettä ja hörpittyä sitä kaffeen tilalla, tietysti niistä snyn kupeista. Kiitos siis oikeen kovasti ihanista paketeista. Nyt jo alkaakin sitteen ensikuun paketin odotus ja pitkään pitää vielä malttaa, eli kääntöpuolena se, että liian pitkä aika seuraavaan kun on niin mieluisia olleet.\nNyt sitten jatkan touhaamista juniorin kanssa, vielä on on hetki aikaa ennen hänen hoitoon vientiä ja itse töihin lähtöä. Huomenna onkin sitten taas ihana vapaa päivä. Ja edellisen postauksen hyvän kiertoon siis kaivattas osan ottajia, sekä sukille ottajaa.\nKirjuutellut Kati klo 9.10\nTunnisteet: sny, tiikerilanka, villasukat\nmehtäemäntä 18. maaliskuuta 2013 klo 11.17\nvoi vitsi..siis miun on ihan paaaaakko saada tuota lankaa. laittanen siulle säpöä jahka saan pikkuminin päikkäreille.\nEila 18. maaliskuuta 2013 klo 12.42\nIhanat, noi kävis mun sormukseen:)\nTäti Sininen 18. maaliskuuta 2013 klo 21.16\nAivan ihanat sukat! Minun pitää kyllä saada tuollaista lankaa.\nRed Dragon 19. maaliskuuta 2013 klo 12.49\nHienot sukat kyllä!\nsaga 19. maaliskuuta 2013 klo 13.14\nTosi kivat sukat! Minun täytyy tuota lankaa myös etsiä itselleni.\nKisa 19. maaliskuuta 2013 klo 18.50\nKivat tiikerit :)\nKauniit sukat tuli siitä tigrulangasta. Mukavaa, kun paketit ovat olleet mieluisia. Tämän kuun paketin saat puoliväli kuun jälkeen :) Mietintämyssy on kovasti päällä.\nKatjja 15. huhtikuuta 2013 klo 7.10\nTuo lanka on ihanaa!


Holden Caprice 1. sukupolvi – AutoWiki\nHolden Caprice 1. sukupolvi\n1 VQ (1990 – 1993)\n2 VR (1994 – 1995)\n3 VS (1996 –1999)\nVQ (1990 – 1993)[muokkaa]\nVuonna 1990, kuusi vuotta vuotta WB Statesmanin kuoppaamisen jälkeen, markkinoilla näytti taas olevan tilaa pitkäakseliväliselle sedan-mallille. Tämä sai Holdenin herättämään Statesman- ja Caprice-nimet henkiin. Uusi luksusmallisarja, jolle annettiin tunnus "VQ", perustui VN Commodoren pitkäakselivälisen station wagonin alustaan, VN Commodore sedan oli varustettu lyhyemmällä akselivälillä. VN-mallisto perustui raskaalla kädellä muokattuun Opel Omega A:han, jonka kokoa oli kasvatettu. Vakiomalliseen VN Commodore sedaniin verrattuna, VQ-mallit olivat 4,3 tuumaa (110 mm) pidempiä ja 2,5 tuumaa (64 mm) VN wagonia pidempiä.\nHolden teki lukuisia mallin ulkonäköä koskevia muutoksia, häivyttääkseen VQ-sarjan ja Commodoren välisen yhteyden. VQ-mallien keulalla oli perinteinen maski, toisin kuin Commodoressa. Takalasi oli suurikokoisempi kuin VQ Commodoressa tai muissa saman aikakuden GM:n malleissa. Suuren lasipinta-alansa takia VQ, ja sitä seuranneet VR- ja VS-mallit saivat lempinimen "kasvihuone" (glasshouse). Takarekisterikilpi oli sijoitettu takapuskuriin, toisin kuin Commodoressa, jossa se sijaitsi takavalojen välissä. Ovet ja etuvalot olivat peräisin VN Commodore station wagonista. Sekä Statesman- että Caprice-mallit varustettiin erillisjousitetulla taka-akselilla — tämä järjestelmä esiteltiin vuotta myöhemmin myös VP Commodoren kalleimmissa versioissa. Vuonna 1991 Holden esitteli VQ Series II-malliston. Series II Capricessa oli lukkiutumattomat jarrut vakiona, kun Statesmanissa ne olivat maksullinen valinnaisvaruste. Commodoren 170 hevosvoimainen (127 kW), 3800 V6 -moottori oli Statesmanin vakiovoimanlähde ja 5-litrainen V8, joka oli Capricen vakiomoottori, oi Statesmaninssa valinnainen varuste. Molempien moottorien jatkeena oli neliportainen THM700R4 automaattivaihteisto.\nVR (1994 – 1995)[muokkaa]\nVR-mallisarja esiteltiin vuonna 1994, VR Commodore-malliston perässä. Niiden tekniikkaan ja muotoiluun tehdyt muutokset heijastuivat myös isompiin malleihin. Päivitettyyn voimalinjaan kuului täysin sähköisesti ohjatttu GM 4L60-E automaattivaihteisto, joka oli kytketty Buickin 3,8-litraisen V6 -moottorin viimeisimmän kehitysasteen jatkeeksi . Uuden L27-moottorin venttiilikoneiston keinuvivut oli tuettu vierintälaakeroinnilla ja moottorin puristussuhdetta oli nostettu, verrattuna edellisessä VQ II -sarjassa käytettyyn moottoriin. Näillä muutoksilla V6-moottorin teholukema nostettiin 130 kilowattiin ja melua sekä värinöitä, (Noise, vibration, harshness eli NVH) saatiin vähennettyä. Turvallisuusvarustepuolella kuljettajan turvatyyny tuli vakiovarusteeksi sekä Statesman- että Caprice-mallissa.\nVR-sarjan Statesman ja Caprice käyttivät samaa kaksikirjaimista mallitunnusta kuin Commodore. Sama käytäntö koski seurannutta VS-sarjaa, mutta ei taas sitä seuranneita malleja.\nVS (1996 –1999)[muokkaa]\nVuonna 1995 esitelty VS sai keulalleen uuden Buick V6 Ecotec -moottorin, joka oli sama versio kuin Yhdysvaltain markkinoilla. Ecotec-moottori kehitti tehoa 13% , eli 23 hevosvoimaa (17 kW) enemmän kuin edeltäneen VR-sarjan V6-moottorissa oli ollut. Holden naitti uuden moottorinsa modifioidun GM 4L60-E automaattivaihteiston kanssa, saaden näin aikaan paremman kaasupolkimen vasteen ja pehmeämmän vaihtotapahtuman. Series II tuli markkinoille syyskuussa 1996 ja Series III kesäkuussa 1998. Mallimuutokset koostuivat lähinnä kevyistä kosmeettisista muutoksista kuten muotojen pyöristys ja uudet kevytmetallivanteet. Series II -version yhteydessä esiteltiin myös mekaanisella ahtimella varustettu L67 Supercharged V6 -moottori. Markkinointimielessä tämä moottori täytti aukon jo olemassa olevien V6- ja V8-moottorien välissä. Virallinen teholukema sille oli 221 hv (165 kW), 4 hevosvoimaa (3 kW) vähemmän kuin V8:n teholukema. 5-litraisesta V8-moottorista oli saatavilla HSV:n virittämä 248 hevosvoimainen (185 kW) versio. Vuonna 1995 valmistettiin 250 kappaleen erä erikoisvarusteltuja Statesman International Greg Norman -versioita.\nStatesman sai vakiovarusteeksi VR Capricen varustelistalta peräisin olevan kymmenen levyn CD-soittimen. Kaikki VR-sarjan mallit saivat vakiovarusteeksi kaksiportaisen ovien lukituksen kauko-ohjauksen. Yhdellä painalluksella kauko-ohjain käskytti järjestelmää avaamaan ainoastaan kuljettajan oven lukituksen. Turvallisuutta parannettiin vakiovarusteisella etumatkustajan turvatyynyllä. Käytettyjen autojen turvallisuutta tutkiva, Melbournessa sijaitseva Monash Universityn Accident Research Centre,eli onnettomuustutkintakeskus arvioi ensimmäisen sukupolven (VQ–VS) Capriceiden ajoneuvoturvallisuuden olevan, auto-onnettomuuden sattuessa, keskitasolla (average level).\nNoudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Holden_Caprice_1._sukupolvi&oldid=118730"\nSivua on viimeksi muutettu 31. heinäkuuta 2013 kello 19.00.


Iha’ yhettömmiin - Kainuun Sanomat\nKainuu Julkaistu 3.10.2016 klo 13:57 | 3\nYhettömmiin = loppu\nEppuuttelu = vastaan paneminen, esteleminen\nLopussaan = lopulta\nYlettömmiin = ylettömäksi, tolkuttomaksi, asiattomaksi\nRanki = laiha\n”Kohtahan ne männööhi teällä jo iha’ yhettömmiin” on varsinkin maaseudulla viime vuosina taajaan kuultu ennustus. Lauseessa kuuluu ääretön pessimismi: ”yhettömmiin mäneminen” tarkoittaa, ettei mainittua asiaa ole enää ensinkään, yhtäkään kappaletta.\n”Yhettömmiin” saattavat mennä niin talot kuin tavaratkin. Kyliltä ovat hävinneet kaupat, koulut, postit, linjakkaat ja lopussaan häviävät myös niiden viimeiset asiakkaat. Monen lajin taitajat ovat jo kadonneet. Seuraavaksi ”yhettömmiin” voi hävitä myös oleminen.\nNiin kysymättä selvä kuin ilmaus yhettömästä kainuulaiselle onkin, jo savolaiselle se saattaa olla käsittämätön. Niin sillekin onnettomalle, jolle kainuulaismies haikaili, että ”kum meistä vanahosta aeka jättää, se mennöö teällä perällä elämä yhettömmiin”. Savolainen ei uskonut korviaan vaan päätyi arvaamaan puhujan sanoneen, että elämä ”männöö ylettömmiin”.\nArvaus ei osunut ihan kohdalleen.\nMenee elämä monilla ”ylettömmiinni”. Olisin siltin valmis väittämään, että useammin yletöntä tai jopa säädytöntä elämää näkee kaupungissa kuin maalla. Ja mistäpä sitä ”tolokutonta elämätä” tyhjässä kylässä.\nJos monilla Kainuun kylillä on viime vuosina käynyt väkikato väen valuttua työn ja leveämmän elämän perään taajamiin, on kaitaisia vuosia eletty ennenkin. Kainuun nälkämaan maine saa vahvistusta monista yhä elävistä sanonnoista.\nMiten ranki on se, mikä ”o laeha ku ruotokukko”, voi tietää vain, joka moisen evään on joskus eteensä saanut. Liekö ruotokukkoa sitten missään syöty vai onko se vain jonkun nokkelan sanasepon osuva tekele, ainakin Paltamossa sanonta tunnetaan.\nJa niin tiukassa elää nälän pelko kainuulaisen mielessä, ettei leveästi saa elää eikä höylisti jakaa tavaraa tai ruokaa pois silloinkaan, kun varaa olisi.\nMonenko keittiössä pyörivän kainuulaislapsen korvissa eivät olisi katkerina särisseet aikuisten ”eppuuttelut ”maistipalojen ottamisesta. ”Nyt top tykkännään, eipä jaata tähettä peältä!”\nSaman ohjeen saattaa saada aikuinenkin, jos arvelee, että tarjottavaa tuli laittaneeksi liiaksi ja on vaikka työntämässä osaa pitoja laittamassa olleiden matkaan. ”Ei peältä arvoa tähettä tehä”, kuten ainakin Paltamon suunnalla tiedetään.\nSäästäväisyyttä korostaa myös tämän päivän ekoihmistenkin ajatusmaailman sopiva evästys: ”Ei suurta tulta pienen paan alle”.\nvara mara 3.10.2016 17:55\nKanssa, Toim, huommautus.\nElä ruppee pellehtimmäänn, kun et murtteillaa ossaa phuva.\nEnt. Paltamolaenen 2.10.2016 12:10\nMulla oli aikoja sitte tapana syyvä vieraissa, jotta kotona ei sille päivälle tarvinna ottaa evästä. Ei oo mahani siinä kunnossa ennäe. Kalja vaen mahan nostaa kylikiin peälle.\nKerttu 1.10.2016 19:26\nJa päevie on aena enempi kun makkarata. Se kannattaa kansa muistoo. Ee kannata syyä peälle kylykiisä, kun näläkä se on vielä huomennahhii.\nEi vain kaurapuuroa 7 minuuttia sitten\nKuohulaisille voittoja Kajaanihallissa 17 minuuttia sitten