Neuigkeiten bei uns | satking.de\nSie sind hier: Neuigkeiten bei uns\nNeuigkeiten bei SatKing\n17.03.2014 - Jetzt mit Amazonpayments bei SatKing.de zahlen\nDas Bestellen bei SatKing wird noch einfacher, angenehmer und sicherer, denn SatKing führt zum Vorteil seiner Kunden das Amazon Payments zusätzlich zu den bekannten Zahlungsmöglichkeiten als neues Bezahlverfahren ein. Für alle Kunden, die bereits ein Amazon Kundenkonto eingerichtet haben, bedeutet diese Erweiterung der angebotenen Zahlungsmöglichkeiten um Amazon Payments als Zahlungsweise, dass sie zum Bezahlen ihrer bei SatKing bestellten Ware kein neues Kundenkonto mehr einrichten müssen. Statt Daten wie Name, Adresse etc. neu einzugeben, loggen sich die Amazon Kunden nur mit E-Mail Anschrift und dem bereits bekannten Passwort in ihrem Amazon Kundenkonto ein. In der bereits vertrauten Weise gibt Amazon den Zahlbetrag bekannt und ermöglicht die Auswahl von Bezahlverfahren und Lieferadresse. Nach dem Eingang der Zahlung bei Amazon erhalten Sie Ihre bei SatKing bestellte Ware prompt.\nDie Einführung des neuen Bezahlsystems Amazon-Payment kommt dem Bedürfnis vieler Kunden entgegen, beim Einkauf im Internet möglichst wenig persönliche Daten zu offenbaren. Der Kunde muss die Angaben, die er beim Einrichten seines Amazon Kundenkontos angegeben hat, nicht noch einmal eingeben. Er muss weder eine Kreditkartennummer noch Kontendaten offenbaren, da die Zahlung ausschließlich von Amazon gemanagt wird. Der Kunde spart also Zeit. Außerdem muss er sich kein neues Passwort merken, wenn er bei seiner Suche nach den neuesten technischen Geräten bei SatKing fündig geworden ist.\n14.11.2013 - Support News für AB IPBox PrismCube Ruby Receiver\nWir übernehmen bei Problemen mit der Soft- oder Hardware in Deutschland während der Garantiephase den Support für alle "AB IPBox Prismcube Ruby" Receiver.\nWir möchten an dieser Stelle darauf hinweisen, dass dies nur für den "AB IPBox -Receiver" (wie z. B. in unserem Shop erhältlich) gilt und nicht für die "OpenBox Prismcube Ruby".\nBei der "OpenBox Prismcube Ruby" handelt es sich um aus dem Ausland eingeführte Receiver.\nAn der Aufschrift auf der Vorderseite des Receivers erkennen Sie ob es sich um einen "AB IPBox" oder "OpenBox" handelt.\n05.09.2013 - PrismCube Receiver jetzt Neu im Programm bei SatKing.de\nDer SatKing Sat-Shop Anbieter führt nun den weltersten Sat Twin Receiver mit XBMC Betriebssystem der Marke PrismCube.\nDie AB IPBox Prismcube ist die wirklich erste Set Top Box die beides beinhaltet, einen DVB-S2 Twin Receiver und einen seamlessly Mediaplayer mit XBMC.\nDie AB IPBox Prismcube ist ein DVB-S2 Twin Receiver mit einem sehr kompakten und schlanken Design. Mit der jahrelangen Erfahrung in der Entwicklung von zuverlässigen und topaktuellen Linuxboxen, krönt Marusys mit einem zukunftsweisender HD Twinreceiver mit PVR Funktion diese Serie.\nDie Receiver werden als PVR-Ready - also ohne Festplatte - oder aber mit Festplatten zwischen 500GB und 2.000GB ausgeliefert. Genügend platz für Filme und Serien auf diesem PVR, der mit unter 300 Euro sehr günstig angeboten wird.\nHier finden Sie die neuen PrismCube-Receiver bei SatKing.de: Prismcube oder unter dem Menüpunkt HD Receiver mit Festplatte.\nNeuartiger Sat Receiver bei www.satking.de Erstmalige Einführung in Deutschland\nIm „AB IPBox Prismcube Ruby“ rücken Fernsehen und Multimedia stilvoll zusammen.\nMit dem neuen und ausgesprochen schicken Sat-Receiver „AB IPBox Prismcube Ruby“ kommt neuer Schwung in die Fernseh- und die Wohnlandschaft. Mit der stylischen Set-Top-Box aus dem Hause „Marusys“ ist erstmals der Spagat zwischen dem Satellitenempfang mit optimierter Datenrate (DVB-S2) und einem Mediaplayer auf XBMC-Basis gelungen.\nDas Herz des Receivers „AB IPBox Prismcube Ruby“ ist ein ebenso schneller wie zuverlässiger Prozessor des Typs PNX8496, der von 512 MB NAND-Flash und einem Arbeitsspeicher mit noch mal 512 MB des Typs DDRAM unterstützt wird. Schnelle Umschaltzeiten und eine Speicherliste für mehr als 10.000 Sender sind nur zwei der daraus resultierenden Vorteile. Die integrierte Blindscan-Suchfunktion findet zuverlässig und vor allem viel schneller als bisher alle neuen Einträge und Frequenzen. Vielfalt und Flexibilität zeigt die Box auch in den Bereichen Schnittstellen und Anschlüsse. Ein CI-Schacht sowie ein Smartcard-Reader oder USB 2.0 darf man natürlich erwarten, aber eine serielle Schnittstelle (RS-232C) oder LAN mit 100Mbit ist nicht bei allen Receivern Usus. Außerdem wurde beim Grundmodell auf eine Festplatte bewusst verzichtet. Die Nachrüstung ist aber kein Problem. Natürlich werden aber auch Modelle mit einer 2.5" HDD-Festplatte (wahlweise 500 GB oder 1 TB) angeboten.\nEin Novum beim „Prismcube“ ist das XBMC-Mediacenter. Multimediainhalte aus dem Netz oder per USB lassen sich damit wiedergeben, wobei der „Prismcube Ruby“ mit allen gängigen Audio- und Videoformaten wie MKV, AVI, MP3 und MP4 umgehen kann. Zusätzliche XBMC-Add-ons machen den Fernsehgenuss perfekt. Außerdem ist der Twin-Receiver „AB IPBox Prismcube Ruby“ auch für die schöne neue Fernsehwelt gerüstet. Insbesondere in puncto 3D ist die Box mit OpenGL (ES 2.0) mehr als fit für die kommenden Jahre.\nUnd letztlich lässt der „AB IPBox Prismcube Ruby“ auch in Sachen Design nahezu alle anderen Receiver weit hinter sich. Mit Ideenreichtum und Engagement scheint die Zeit der schwarzen oder grauen Kisten zumindest bei „Marusys“ zum Glück vorbei zu sein, denn der Receiver ist beinahe schon ein Kunstobjekt. Optisch zwischen dezent, edel und hochwertig, setzt der Receiver mit seinem 12-stelligen Display und der Fernbedienung mit QWERTY-Tastatur komplett neue Entertainment-Akzente.\nDer schnellste Weg zu dem Premium-Receiver führt über den Onlineshop „www.satking.de“. Der König ist in die Markteinführung sowie in den Vertrieb eingebunden und kann den „Prismcube Ruby“ daher als erster Shop deutschlandweit anbieten.\nKeine News mehr von SatKing.de verpassen. Kreisen Sie uns SatKing bei Google+ ein und verfolgenen Sie unseren News-Stream.\n21.01.2013 - Ferguson S3 Mediapad Google Playstore update verfügbar!\nFerguson S3 Mediapad\nGoogle Playstore update verfügbar, zum beheben des Login Problems.\nKompatibel mit allen Versionen der Software. Manuelle Updates enthalten.\nUpdate mit anleitung finden Sie hier: Download\n19.12.2012 - SatKing.de wurde wieder einmal zu einem der besten Online Shops ausgezeichnet.\nUnser Online-Shop SatKing.de wurde in einer Umfrage bei 30.000 Verbrauchern aus ganz Deutschland mit dem Qualitätssiegel „Deutschlands beste Shops - sehr gut” ausgezeichnet.\nUnser Testsiegel bewertet nicht nur einzelne Produkte, sondern es steht für das komplette Erscheinungsbild, für Qualität und Service eines Online-Shops. So können selbst Shops, die nicht das modernste Design haben, das Testsiegel bekommen. Das geschieht, wenn die Kunden mit den anderen Leistungen rundum und überdurchschnittlich zufrieden sind. Das sind Leistungen wie die Produktauswahl, die Qualität der Produkte, eine schnelle Lieferzeit, eine gute Verpackung und ein freundlicher Service.\nDiese Auszeichnung wird von Online-Käufern vergeben, die bei einem Shop auf alles achten, was auch Ihnen wichtig ist: Eine gute Benutzerführung, eine große Auswahl, sichere Bezahlmöglichkeiten und natürlich ein guter Service.\nDaher sind wir durchaus stolz, diese Auszeichnung erhalten zu haben.\n20.02.2012 - Abschaltung analoges Sat-Fernsehen - Umstellung auf digitales Fernsehen 2012\nAbschaltung analoges Sat-Fernsehen - Umstellung auf digitales Fernsehen 2012\nZum 30.4.2012 erfolgt die Abschaltung des analogen Sat-Fernsehens. Mitte 2012 steht die Umstellung auf digitales Fernsehen an. Wer bereits Satellitenfernsehen hat und die breite Vielfalt an Fernsehprogrammen gewöhnt ist, für den ist DVB-T keine Alternative. Das Digitalfernsehen via Satellitenanlage bietet mehr Qualität und ein besseres Fernsehprogramm. Es ist preiswerter, bestehende Sat-Anlagen umzurüsten und analoges Sat-Fernsehen durch digitales Fernsehen zu ersetzen.\nTV Umrüstung analog auf digitale Sat-Anlage\nNach der Abschaltung 2012 gibt es kein analoges Fernsehen bei einer analogen Sat-Anlage mehr. Alle Fernsehsender sind nur noch digital verfügbar. Wenn die TV Umrüstung von analog auf digital Sat nicht erfolgt, bleibt der Bildschirm dunkel. Ob eine Umrüstung notwendig ist, hängt vom Sat-Receiver und vom verbauten LNB ab. Die für Deutschland wichtigen Astra-Satelliten werden nach der Analogabschaltung 2012 weiter digitale Inhalte über das bisher für analoges Fernsehen verwendete Low-Band abstrahlen. Das ist nur ein Bruchteil der möglichen digitalen Fernseh- und Radiosender.\nDigital LNB (Universal LNB) für Digitalfernsehen\nDer LNB (Low Noise Block) muss in der Lage sein, das High-Frequenz-Band zu empfangen (11.70 – 12.75 GHz). Das wird bei allen nach 2000 installierten Anlagen der Fall sein. Bei älteren Anlagen muss geprüft werden, ob das Typenschild des LNB das Hoch-Frequenzband umfasst. Solche LNBs heißen üblicherweise Universal LNB, weil sie sowohl die hohen als auch die niedrigen Frequenzen der Satelliten an einen Satelliten-Receiver via Koaxialkabel weitergeben. Je nach existierender Installation müssen alte LNBs durch Universal-LNBs mit der bisher vorhandenen Zahl von Anschlüssen ersetzt werden.\nSatellitenschüssel neu ausrichten bei Analogabschaltung?\nDie für Deutschland wichtigen Astra-Satelliten können auch nach der Analogabschaltung 2012 mit der bisherigen Satellitenschüssel digital empfangen werden. Die Sat-Schüssel muss also weder neu gekauft noch neu ausgerichtet werden. Notwendig für die Verarbeitung der Signale vom LNB für das Fernsehgerät ist ein digitaler Sat-Receiver, der ein vorhandenes analoges Gerät ersetzen muss. Ein bisher vorhandenes TV Gerät muss nicht ersetzt werden. Bei modernen Fernsehgeräten sollte auf einen HD Sat-Receiver geachtet werden, um die besten Ergebnisse zu erreichen.\n22.07.2011 - Colorfly Pocket HIFI Player C4 PRO 32 GB inkl. DAC\nDer Colorfly erreicht eine für ein mobiles Gerät bisher nicht gekannte HIFI Qualität. Mit einem Rauschabstand von 108dB ,Clock Jitter = 1,5ppm und THD Werten (THD+N RATIO bei 300 Ohm = 0.0022%(-90db) übertrifft er den Audio Standard um ein Vielfaches in der Wiedergabequalität und steht auf Augenhöhe mit der High End Audio Technik.\nDer Colorfly kann WAV Audio Files bis 24 Bit 192 kHz in Studio Master Qualität wiedergeben. Er ist ein digitaler Media Player für WAV, FLAC, APE und MP3.\nSie können 16 Bit 44,1 kHz Content über die SRC Funktion in 24 Bit 192 kHz konvertieren. Hochwertige Bauteile (CS4398 als DAC, TCXO 1ppm) und die patentierten Jitter Kill Technologie verbessern die Qualität der Musik. Über die EQ Funktion haben Sie Einfluss auf den Charakter der Wieder- gabe und können die Musik nach Ihren Vorlieben anpassen (Normal, Bass, Klassik, Rock, Pop, Jazz).\nHIFI Musik lässt sich gemeinsam genießen. Die analogen Ausgänge 6,3 mm und 3,5mm werden gleichzeitig angesteuert. Der Colofly als digitale Musikquelle bietet eine höhere Qualität für HIFI Musik als andere digitale Quellen. CD Player haben die Beschränkung 16bit 44,1 kHz. SACD- oder AUDIO-DVD Player arbeiten zwar mit höherer Auflösung, können aber Jitter aufgrund mechanischer Micro-Erschütterungen nicht komplett oder nur mit extrem hohen Aufwand ausgleichen.\nDer Colorfly wird im stationären Betrieb über das Ladegerät mit Strom versorgt.\nèVideopräsentation von Colorful - COLORFLY pocket HIFI C4 Pro\nhttp://www.youtube.com/watch?v=uM84AYAg1CQ èVideopräsentation von Colorful - COLORFLY pocket HIFI C4 Pro\nHIFI STATEMENT NETMAGAZINE:\n25.01.2011 - MultiRoom: PayTV sowie HDTV in allen Räumen\n"Das Multiroom-System von Reel Multimedia bietet HDTV, Festplattenaufnehme, Videos, Fotos und Musikdateien im ganzen Haus.\nFür nicht einmal 2.000 Euro bekommen Sie ein ausgereiftes Technikpaket mit einfacher Einrichtung, erstklassiger Bild- und Tonqualität und umfangreichen, nützlichen Funktionen."\nDirk Weyel - digital home\nWie sich das zukunftsweisende Reel MultiRoom-Konzept präsentierten, erfahren Sie im Rahmen eines umfangreichen Artikels in der aktuell am Kiosk erhältlichen Ausgabe 01.2011 der Fachzeitschrift Heimkino.\n18.10.2010 - AB IP HDTV Linux Receiver endlich Lieferbar.\nNach nun gut vor einem Jahr wurden die Boxen angekündigt vom Hersteller AB IPBox.\nEndlich ist es soweit. SatKing präsentiert als neuer Distributor für Deutschland die neuen Boxen unter dem Namen "AB IP".\nZur auswahl stehen die Modelle:\n55HD, 99HD , 9900HD und 9900HD Plus\nAlle Receiver gibt es in Schwarz oder Weiß Lackiert. Zudem besitzen alle Receiver eine eigens entwickelte Linux E2HD Software\nmit vielen möglichkeiten. Weitere eigenschaften finden Sie unter: AB IP Receiver\n06.07.2010 - Coolstream NEO Kabel Lieferung\ndie Coolstream NEO Sat befindet sich bereits in der Luft und wird in Kürze eintreffen.\nWir werden dann - nach Prüfung der Lieferung - umgehend mit der Auslieferung der Geräte zu Ihnen beginnen.\nProduktionstechnisch gab es noch eine Änderung, und zwar werden in dieser Lieferung ausschließlich Geräte für den Sat-Empfang geliefert.\nDie Geräte für den Kabel-Empfang kommen ca. 2 - 4 Wochen später.\nHintergrund ist hier eine gravierende Änderung am Tuner der Kabel-Tuner durch den Hersteller des Tuners.\nEs gab dort ein paar Probleme mit der Qualität der verbauten Teile.\nWir bitten um Ihr Verständnis für die Verspätung.\n25.05.2010 - Energie! Reel MultiRoom aus der Steckdose\nGute Nachrichten für alle Anwender, die kein verkabeltes Heimnetzwerk betreiben können. Nach intensiven Testreihen wurde eine per Powerline vernetzte Reel MultiRoom-Konfiguration etabliert. Die Ergebnisse sind überzeugend, im Test war, mit den hier genannten Komponenten und bei einwandfreiem Stromnetz, eine problemlose Nutzung des Systems gegeben.\nAuf dem NetClient, per Powerline mit einem NetCeiver verbunden, wurde gleichzeitig ein HD-Sender wiedergegeben und eine TV-Aufzeichnung durchgeführt, auch die Umschaltzeiten waren auf dem gewohnten Niveau.\nFür die Verbindung der Reel MultiRoom-Geräte kamen Powerline-Adapter des Typs D-Link DHP-302 (Bezeichnung als Zweierpack: DHP-303) zum Einsatz. Andere Adapter werden bisher ausdrücklich nicht unterstützt. ReelBox Avantgarde oder Basic und Reel NetClient benötigen die Betriebssystemsoftware ab Version 10.3.\nWichtig: Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass für eine funktionierende Vernetzung per Powerline alle MultiRoom-Geräte an der gleichen Phase (Polleiter) angeschlossen sein sollten. Die hier empfohlenen Geräte von D-Link sind nicht kompatibel zu anderen HomePlug-AV-Adaptern. Darüber hinaus gelten die üblichen Regeln für Netzwerkverbindungen über die Stromleitung: Die Qualität der Übertragung hängt von einem möglichst störungsfreien Stromkreis vor Ort ab. Bitte lassen Sie daher im Zweifelsfall Ihre Elektroinstallation durch einen Fachmann prüfen, bevor Sie den Aufbau eines Powerline-Netzwerks planen.\nDie Powerline Adapter finden Sie hier: D-Link DHP-303 200MBit Powerline Ethernet Starterkit\n16.04.2010 - Dream Multimedia zeigt neue HDTV Boxen\nWeltpremiere auf der Anga Cable! Dream Multimedia, der führende Anbieter Linux-basierter Set-Top-Boxen, präsentiert auf der Fachmesse in Köln vom 4. bis 6. Mai zwei neue HDTV-Dreamboxen. Zum ersten Mal werden die Prototypen der DM800HD se und der DM7020HD vorgestellt. Aber das ist noch nicht alles an Neuigkeiten von Dream.\nMit dem HDD-Case bietet Dream Multimedia eine elegante eSata-USB-Lösung für den Anschluss externer Festplatten an eine Dreambox oder den PC. Das Gehäuse nimmt eine 3,5-Zoll-Festplatte auf und ist im typischen Dream-Design gehalten. Besonderes Highlight: Die Inhalte der Festplatte können per Zahlencode oder Smartcard verschlüsselt werden.\nIm Fokus stehen aber am Stand H40 die neuen HDTV-Dreamboxen.\nDie DM800HD se verfügt über einen neuen DVB-S2-Tuner und einen leistungsfähigeren Prozessor. Neben zwei Smartcard-Readern besitzt sie auch einen HDMI-Ausgang. Absolut neu bei der zweiten Edition der DM800HD ist das farbige OLED-Display.\nAuch der Prototyp der 7020HD besitzt einen HDMI-Ausgang sowie ein OLED Display.\nDiese Dreambox wird mit einem DVB-S2-Tuner ausgeliefert, besitzt aber einen Steckplatz für einen weiteren Plug&Play-Tuner.\nPassend hierzu präsentiert Dream erstmalig einen steckbaren DVB-S2-Tuner, der auch in der DM8000HD PVR eingesetzt werden kann.\nNatürlich wird Dream auf der Anga Cable auch den aktuellen Verkaufsschlager, die DM500HD, und das Flaggschiff, die DM8000HD PVR, präsentieren. Die Mitarbeiter von Dream Multimedia freuen sich auf Ihren Besuch am Stand H40.\n30.03.2010 - SatKing Twittert jetzt!\nInteressiert an brandaktuellen News kostenlos und zu jedem Zeitpunkt wieder ab zu bestellen? Dann folgen Sie uns doch einfach bei Twitter http://twitter.com/satking_de. Hier erhalten Sie die wichtigsten und interessantesten Informationen und unsere günstigen Angebote auf einen Blick.\n09.03.2010 - Octagon SF 918 Umtausch Aktion!\nUMTAUSCHAKTION OCTAGON SF 918 HD\nDa bei uns KUNDENZUFRIEDENHEIT großgeschrieben wird, wollen wir durch diese einmalige Aktion diesen Anspruch untermauern.\nWir tauschen jedem unserer Kunden, der in der Vergangenheit einen OCTAGON SF 918 HD Satellitenreceiver gekauft hat, diesen ohne wenn und aber in die neueste LINUX-Receiver-Generation zum Vorzugspreis um.\n- Kaufbeleg für den OCTAGON SF 918 HD vorhanden.\n- Zustand des Gerätes: Gebrauchspuren, Kratzer, etc. spielen dabei keine Rolle.\n- Einsendung des funktionstüchtigen Altgerätes incl. Original Verpackung und Fernbedienung.\nNach Erhalt und Prüfung des Altgerätes senden wir ein brandneues Gerät der 1008 Serie oder 1018 Serie mit voller Gerätegarantie.\nZuzahlung des Kunden und Einsendung des Altgerätes SF 918 HD gegen Octagon 1008 HD 95,- € + 5,- € Rückporto\nZuzahlung des Kunden und Einsendung des Altgerätes SF 918 HD gegen Octagon 1018 HD 275,- € + 5,- € Rückporto\nRücksendeformular: Hier Downloaden\n09.02.2010 - Neu bei SatKing.de! Marke Opticum im Sortiment\nJetzt Neu bei SatKing.de!\nProduktsortiment von Opticum ins Programm aufgenommen.\nDie LNB´s, Receiver und Multischalter sind sehr hochwertig verarbeitet und bieten ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.\nJetzt bei uns Lieferbar Hier klicken\n25.01.2010 - ReelBox NetCeiver Multituner\nEndlich Lieferbar der ReelBox NetCeiver Multituner System IP Streaming Server\nDer NetCeiver ist ein Tuner-Board mit drei Steckplätzen zur Aufnahme von Reel DVB-Tuner-Karten und zwei Common Interface-Schächten (CI) für PayTV-Module. DVB-Tuner-Karten sind für alle digitalen Empfangsarten, also DVB-S2, DVB-S, DVB-C und DVB-T verfügbar.\n25.01.2010 - VU+ Duo Twin Recevier mit Biss\nNeu bei SatKing.de der VU+ Duo Twin Linux HDTV Receiver PVR Ready\nMit diesem High End Open-Source Linux HDTV Twin PVR Receiver können sie sowohl hochauflösendes als auch herkömmliches Fernsehen empfangen. DVB-S2 Twin Receiver, 2x Common Interface, 2x Conax Kartenleser, EPG, LAN, 2x SCART,1x HDMI, 3x USB2.0 usw.


Bentley Software Abonnements für AECO Experten\nFörderung von Projektabwicklung und Anlagenleistung\nEgal welche Rolle Ihr Unternehmen bei der Projektabwicklung oder dem Betrieb von Infrastrukturanlagen spielt - Sie profitieren von innovativen Abonnement-Programmen, mit denen Sie das Beste aus Ihren Bentley Softwarelösungen und Dienstleistungen herausholen können.\nUnsere Abonnements versorgen alle Ihre Softwarelösungen inkl. Anwendungslizenzen, gehosteten oder lokalen Serviceleistungen und Cloud-Diensten. Um Sie bei der Implementierung Ihrer Software zu unterstützen und die Produktivität Ihrer Anwender zu gewährleisten, können Sie ebenfalls Schulungen und umfassende Dienstleistungen (Managed Services) in Ihren Abonnement-Plan integrieren. Alle unsere Programme wurden eigens konzipiert, um sicherzustellen, dass Ihre Mitarbeiter über die optimalen Tools verfügen und von einem erstklassigen Team von Infrastrukturexperten termingerecht unterstützt werden.\nErstklassiger Service für Ihre Anwendungen\nMit SELECT profitieren Sie von einem 24/7/365 Support Service, laufenden Aktualisierungen und Erweiterungen sowie Lernressourcen für all Ihre Bentley Anwendungen. Falls Sie keine unbefristeten Lizenzen kaufen wollen oder bei der Verwaltung von hohen Arbeitsaufkommen flexibel bleiben wollen, können Sie befristete Lizenzen verwenden, um die nötigen Anwendungen zu abonnieren. Die befristeten Lizenzen des SELECT-Programms ermöglichen Ihnen, Ihren Anwendungsmix jederzeit bedarfsgerecht anzupassen und am Ende eines jeden Quartals nur für Ihre tatsächliche Nutzung zu bezahlen.\nSELECT Enterprise License Subscription\nJahresabonnement für Anwendungen\nUnsere Enterprise License Subscription (ELS) bietet Zugriff auf das gesamte Anwendungsportfolio von Bentley, 24/7/365 Support, stetige Updates und Erweiterungen und Lernressourcen für alle Ihre Bentley Anwendungen – alles für eine einzige jährliche Gebühr. Die Gebühr wird abhängig von Ihrem Nutzungsgrad festgelegt, gemessen über den gesamten Jahresverlauf und Grundlage für die Bestimmung der Gebühr im Folgejahr. Sie können Ihren Anwendungsmix jederzeit anpassen, um wechselnde Anforderungen Ihrer Projekte und Ihres Unternehmens zu berücksichtigen, mit uneingeschränktem Zugriff auf beliebige Bentley Anwendungen. Der Lernvorteil Ihres Abonnements unterstützt eine schnelle Einführung, schnelle Projektanlaufzeiten und eine gesteigerte Benutzerproduktivität.\nBentley Cloud Services Subscription Programm\nDie Cloud Services Subscription ist unser umfassendes Jahresabonnement für Anwendungen, gehostete und lokale Dienste, Cloud-Dienste und vollständige Dienstleistungspakete (Managed Services). Das Cloud Services Subscription Programm beinhaltet eine jährliche Bindung, die auf Ihre planmäßige Nutzung zugeschnitten ist. Nur tatsächlich genutzte Software und Dienstleistungen werden vom Abonnement-Guthaben abgezogen. Mit dem Cloud Services Subscription Programm kann jeder ungenutzte Restbetrag auf das folgende Jahr gutgeschrieben werden, sodass Sie Ihr nicht verbrauchtes Guthaben nicht verlieren.


Mittagsschlaf? – Katzenwahnsinnblog\nMittagspause. Nachdem ich meinem Angetrauten ein üppiges Mahl bereitete, strecken wir beide uns auf unserer einladend großen Couch aus und halten ein Schläfchen. Zumindest haben wir das vor.\nIch fühle mich von Nebengeräuschen recht selten gestört. Während meiner Mittagsschlafzeit als Kind hat desöfteren irgendjemand in der Nachbarschaft eine Kreissäge betätigt. Dieses fortwährende, eintönige „Nnniiiiiiiiiiuuuu“ (es ist echt schwer, das Geräusch einer Kreissäge wörtlich zu Papier zu bringen) hatte einen ungemein entspannenden und einschläfernden Effekt auf mich. Auch das nächtliche Ticken einer Uhr fand ich immer toll, denn meistens waren wir dann bei irgendwem zu Besuch und nächtigten im Wohnzimmer. Und ich liebte es, Leute zu besuchen.\nWie dem auch sei, mich stören Nebengeräusche nicht, meinen Angetrauten umso mehr. Wir ruhen. Für gewöhnlich sucht auch die wahnsinnige WG ihre mittäglichen Ruheplätze auf und behelligt uns nicht weiter mit ihrer Geschäftigkeit. Tabea sitzt auf ihrem Kratzbaum und befindet, dass es jetzt Zeit für eine ausgiebige Putzorgie ist. Sie erzeugt ein schmatzendes Geräusch. Minutenlang. Ich dämmere allmählich weg…\nIch schrecke ob der wütenden Stimme meines Angetrauten zusammen und bin hellwach! Super… Also ziehe ich den Kratzbaum zu mir heran (es ist sehr ein kleiner Kratzbaum) und immer, wenn der Terrorkrümel erneut zu schlecken beginnt, rüttel ich an dem Baum. Ruhe. Wenig später: Sie schleckt, ich rüttel. Irgendwann hat sie es satt und macht die Augen zu. Himmlische Ruhe breitet sich im Wohnzimmer aus und ich finde den Weg zurück ins Land der Träume.\n„Krrrr … , krrrr … , KRRR … , KRRR … !“\nWusstet ihr, wie verdammt laut Katzen schnarchen können? Ich werde wieder wach, weil ich mich gezwungen sehe am Kratzbaum zu rütteln, um meinem Angetrauten den Mittagsschlaf zu erhalten. Am Grummeln unter der Wolldecke merke ich, dass auch er die Katze vernommen hat. Tabea lässt die Augen zu und pennt munter weiter.\nAuch nach diesem Zwischenfall gelingt mir ein abermaliges, leichtes Wegdämmern. Es währt nicht lange. Zuerst vernehme ich die Katzenklappe und dann Fine, die sehr laut und offenbar mit vollem Mäulchen den stolzen Fang eines Beutetieres ankündigt. Natürlich scheuche ich die Katze samt Viehzeug zur Balkontür wieder raus.\nAufgescheucht durch den Lärm glaubt nun auch die restliche WG ans Ende der Mittagsruhe. Gill trippelt durchs Wohnzimmer, Tom malträtiert ausgiebig den großen Kratzbaum, Reddy macht es sich wie immer auf meiner Hüfte bequem und schnurrt wie ein LKW-Motor. Draußen vor der Tür hockt die Fine und beschwert sich über ihren Rausschmiss. Nur Tabea liegt friedlich auf ihrem Kratzbäumchen und gibt keinen Ton mehr von sich – sie schlummert den Schlaf der Gehässigen -ich könnte schwören, die Katze grinst.\nMissmutig erhebt sich der Hausherr, wieder einmal um seinen erholsamen Mittagsschlaf gebracht. Nachdem er sich ein viertel Stündchen an der frischen Luft zum wach werden gegönnt hat, muss er bei seiner Rückkehr feststellen, dass es sich alle Katzentiere zwischenzeitlich auf der Couch bequem gemacht haben. Muksmäuschenstill liegen sie da und beobachten mit einem Auge, wie er das Haus in Richtung Arbeit verlässt. Ich beschenke meinen Angetrauten mit einem Abschiedskuss und einem Lächeln.\nDann mache ich mir erstmal ne heiße Schokolade, man gönnt sich ja sonst nichts! 😉\nVeröffentlicht am 2. Juni 2016 Autor rommyscatsKatgeorien Katzen mit HumorSchlagwörter heiße Schokolade, Kreissäge, Mittagsschlaf, Putzorgie, schlafen, schnarchen, Tabea\n5 Gedanken zu „Mittagsschlaf?“\n2. Juni 2016 um 17:53\nUnd sie können schnarchen. Wobei das von Katze zu Katze unterschiedlich ist, oder? D. h. entweder sie schnarchen oder sie schnarchen nicht. Bei uns schnarcht nur eine Katze, die hört man dafür aber auch in 10m Luftlinie Entfernung noch, obwohl sie hinter dem Sofa liegt.\n2. Juni 2016 um 18:16\nAlso ich habe jede unserer Katzen schon einmal schnarchen hören. Wobei die kleinste tatsächlich am ohrenbetäubensten klingt.\nOkay … Dann muss ich nochmal genauer hinhören. ^^\nIch liege gerade unterm Tisch vor lachen. Der ganz normale Katzenwahnsinn…..hahahaha. TYPISCH Alltag mit der Katze. Und sie können grinsen….. und wie 😉\nEs freut mich, dass dich die WG zum lachen bringen konnte. Ich fürchte, der Dosenöffner hat das anders gesehen. ;D\nAusserdem denke ich, die Grinsekatze aus Alice im Wunderland kommt auch nicht von ungefähr, bestimmt wurde die auch von einem Katzenbesitzer erdacht. ;D\nVorheriger Beitrag Vorheriger Beitrag: hmp, hmp, buäääh\nWeiter Nächster Beitrag: Cat-Nurse


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Hörerverlust bei Radio Regenbogen | radioforen.de\nHörerverlust bei Radio Regenbogen\nDieses Thema im Forum "Radioszene Deutschland" wurde erstellt von radiogott-bw, 17. Juli 2007.\nWenig zu lachen hatte man heute morgen vermutlich in der Mannheimer Dudenstraße als die MA-Zahlen bekannt gegeben wurden.\nIm Vergleich zu letzten MA ist ein Verlust von 6,5 % zu verzeichen.\n(bisher: 220.000 jetzt 205.000). Eine ordentliche Summe und das trotz neuer Morningshow.\nJadranka & Pesch war grottenschlecht, die neue Morningshow mit dem ach so tollen Nik ist etwas besser und trotzdem schlecht.\nUnd trotzdem Hörerverluste? Woran liegts?\nradiogott-bw, 17. Juli 2007\nAW: Hörerverlust bei Radio Regenbogen\nda sind die Hörer nur zu bigFM übergelaufen.\nBleibt in der Summe alles gleich.\nlalafunk, 17. Juli 2007\nMuß man sich wundern, wenn ein Sender Hörer verliert, wenn man teilweise minutenlang nur einen ratternden Wecker hört. Ging mir gestern im Auto so. War nahe dran Regenbogen gänzlich aus den gespeicherten Sendern zu verbannen als da diese sehr schräge Quizshow lief. Sowas im Radio ist eine Frechheit.\nfundive, 18. Juli 2007\nFrüher fand ich Regenbogen wirklich gut. Aber seit ca. einem Jahr kann ich mir diesen Sender nicht mehr anhören. Und scheinbar geht es nicht nur mir so.\nHeinz Wäscher, 18. Juli 2007\nDie Hörer haben eben gemerkt, dass man je nach Frequenzlage auch die Qualität dessen, was aus dem Dampfradio kommt, änder kann.\nOder aber: Sogar die Hörer wollen nur Roman Montana und jamXmusic auf die Ohren bekommen!\nBadener, 18. Juli 2007\nDiese unsägliche Quiznight läuft aber noch nicht lange genug, als dass ihre Auswirkungen in den gestern veröffentlichten MA-Zahlen abzulesen sein könnten.\nDazu würde ich noch gerne diese Ausgabe der alten Comedy "Frühstück beim Chef" beitragen.\nTrifft den Nagel auf den Kopf!!! Zum Schunk'eln!!!\nMal sehen, wessen Kopf jetzt wieder rollt,\nbis der Unfehlbare mal in den Spiegel schaut - und versteht, was er da sieht!\nBockenauer, 18. Juli 2007\nRegenbogen hat wie nach jeder MA-Pleite mal wieder reagiert... Mike Doetzkis (Ex-RPR1) soll Nick Breiden und Mimi demnächst als neuer Frühredakteur unterstützen. Nicht so ganz zu verstehen, warum der bei RPR weg geht, aber ein guter ist das wohl schon. Ob's was ändert bei RR und ob der das dort länger aushält, als viele seiner Kollegen, wage ich zu bezweifeln.\nRADIOXIN, 11. August 2007\nDer einzigste Kopf der da rollen sollte ist der von Klaus Schunk, erst dann wird sich was ändern. Alles andere ist Flickwerk. Für mich ist der Sender schon lange auf meiner Indexliste, ich konnte es nicht mehr ertragen wenn ich in den Moderationen 3 x Radio Regenbogen in einem Satz hören mußte. Und dann die Anmaßung: Nur wir sind von hier!\nGeizigGeil, 11. August 2007\nIch sag's wie's ist... Beim Zwangszappen aufgrund der Quiznight bin ich zu SWR3 gekommen, habe auf einmal festgestellt, dass die auch ganz gute Musik machen und dass mir da eigentlich gar nichts fehlt. Weder die "gute Nachricht des Tages", noch "der 80er-Kulthit" noch "das geheimnisvolle Geräusch". Ganz im Gegenteil, ein Sascha Zeus zum Frühstück ist eine akustische Gourmetplatte gegen Mimis Kinderanimationsprogramm (da würde ich ja lieber noch den Redaktionshund Joey ins Mikro kläffen lassen). Und auch das restliche Programm ist informativer und abwechslungsreicher. Und so bin ich jetzt stolzer Ex-Radio-Regenbogen-Hörer. Dabei waren einige Veränderungen im vergangenen Jahr gar nicht so falsch, aber wenn man damit kalkuliert, dass die Hörer einem Sender alles verzeihen können -Stichwort Quiznight-, dann geschieht einem ein weiteres MA-Desaster gerade recht. Über 60 % Hörerschwund nach 22 Uhr zum Vorjahr ...hmm. Kein Wunder. Wer Montag und Dienstag da mal reingehört hat, glaubt auch nicht mehr dran, dass man den Rest der Woche da einschalten kann. Und wer abends wegzappt, zappt zum morgendlichen Pappnasenmarathon* auch nicht mehr zurück. (*eine freundliche Anlehnung an bessere Regenbogenzeiten, ich erinnere mich an den 72-Stunden-Marathon mit Groke...) So bleibt für mich das Fazit: Warum soll ich mir den Sender weiter antun, wenn ich auch ein Programm haben kann, das mich nicht ständig nervt und ärgert. Die Hörerbindung ist bei mir jedenfalls flöten gegangen... PS: Arena of Pop war toll, noch toller war, die Ankündigung nicht schon seit drei Monaten viertelstündlich hören zu müssen. Und siehe da: ich war doch da Ein kleiner Funke von Hörerbindung?\nHoerer_Mannheim, 12. August 2007\nRegenbogen ereilte bei mir vor einiger Zeit dasselbe Schicksal wie 9live: Raus aus den Presets.\narames, 12. August 2007\nich bin vor gar nicht all zu langer Zeit durchs Regenbogen-Land gefahren und dieses Programm ist tatsächlich nicht zu ertragen. Von der Ansprechhaltung über die Verpackung bishin zum ewig-leiernden Musik Wischi-Waschi ...\nTreibt Elmi eigentlich noch sein Unheil dort?\nFür ein besseres Programm für Baden und die Pfalz braucht man doch keinen Elmi mehr. Ich bitte dich!\nSchönes Thema finde ich.\nEin Sender der gelernt hat wie man sich mit öffentlichen Gelder ein gutes Brot verdient und der weiss wie man schlechte Ratings mit guten Argumenten übertüncht.\nHutab Herr Schunk. Dafür gibts bald das zweite Bundesverdienstkreuz.\nerdschäg, 13. August 2007\nÖffentliche Gelder? Gutes Brot? Wovon genau redest du?\nKlotzkopf, 13. August 2007\nHmm. Ich vermute, dass er die neuen Digitalprogramme meint, wo ja Regenbogen als Pilotprojekt eine andere Technik als DAB testen soll und dafür Regenbogen Gold und Regenbogen Comedy aus dem Hut zaubert. Letzteres ist ja eine Regenbogen-Kernkompetenz, das kann ja nur richtig klasse werden . Aber letztendlich könnte man wohl auch Mimi Märchen vorlesen lassen und es Regenbogen Kids nennen, so richtig bedeutsam scheint das ja erstmal nicht zu werden. Wichtig für den Kassenwart dürfte sein, dass so ein Technikprojekt nicht ganz unsubventioniert bleibt... Meiner Meinung nach, sollte man lieber für's Hauptprogramm Geld in die Hand nehmen, statt das Team mit weiteren tollen Neuheiten zu beschäftigen, die man eigentlich nicht braucht. Aber vielleicht schafft man mit Regenbogen Gold auch als Webradio den Hörern einen Ausweichkanal, wenn diesen Quiznight und Co mal wieder zu sehr auf den Sack gehen.\nHoerer_Mannheim, 14. August 2007\nWer sagt denn, dass die Regenbogler die Quiz-Night nicht für ihr Goldkind halten?\nWahrscheinlich wird dann Radio Regenbogen-Gold ein reiner Quizkanal.\nMal nebenbei bemerkt. Die Framesets auf der Homepage funktionieren auch nicht wirklich perfekt. Wenn ich z.B. die Studiocam-Seite aufrufe, verschiebt sivh die komplette linke Menüleiste unter diese textseite!\nBadener, 14. August 2007\nJa und, gefällt's dir nicht?\nDer Goldkanal widmet sich dem Soft-AC, wird wohl in Richtung SWR1 gehen, vielleicht noch ein bisschen weichgespülter.\nAW: Hörerverlust bei Radio Regenbogen - Quiznight verschoben\nBetrifft die Quiznight:\nDas Pech haben denke ich alle Hörer, aber ich meine vor allem der Sender, der mit diesem dilettantisch produzierten Schwachsinn unter seinem eigenen Label mühelos jegliches Niveau unterbietet. Sunshine live macht das wenigstens noch nach Mitternacht (ab 22 Uhr über 40 % Hörerverlust zur MA 2006I). Aber Regenbogen meint, sie müssten das Neun-Live-verwöhnte Prekariat zur ordentlichen Spätabendschiene in den Schlaf brabbeln. Als Dauerwerbesendung deklariert nach Mitternacht ginge das ganze vielleicht noch gerade so als geldgeile Masche der Vermarktungsabteilung durch. Als Radio Regenbogen Quiznight verspielt der Sender jegliches Ansehen bei seinen Hörern und beleidigt deren Ohren und Geist. Aber keine Sorge - die Sendung wird irgendwann abgesetzt werden, wenn man merkt, wie sehr sie geschadet hat. Leider wird das dann viel zu spät sein.\nDas habe ich vor ein paar Monaten zur Quiznight geschrieben. Nach teilweise Halbierung der Hörerzahlen am Abend, hat man sich jetzt doch mal entschieden, die Quiznight von 22 Uhr auf die Geisterstunde zu verschieben. Wie sagt man so schön: besser spät als nie... Leider wird es bedeutend länger dauern, die Hörer zurückzuholen, als es gedauert hat, sie zu verprellen.\nHoerer_Mannheim, 29. August 2007\n. . . wieso ? Die sind doch von hier !\nMal ne Frage . . . wer ist "Wir" und wo ist "hier". Ich war am WE auch in Mannem, bin ich dann auch von "dort" oder eher von "hier" ? ich war aber allein, also eher "ich" oder jetzt doch "wir". Wer ist denn jetzt von "wo" und mit "wem" und WARUM überhaupt\nDas.Hitradio, 30. August 2007\nHalleluja. Nachdem die Quiznight sich offensichtlich letzte Woche nach 12 totgelaufen hat, scheint sie nun ganz abgesetzt zu sein. Und das scheinen noch nicht alle Änderungen im Hause Regenbogen zu sein. Für das MA-Spiel hat man die kostengünstige 0138-8000er-Nummer reaktiviert, die Morningshow kommt informativer daher und heißt jetzt Nik & Co - die Morningshow mit regionalisiertem Wetter, längeren Regionalinfos usw... Aus dem "besseren Verkehr" ist der "schnellste Verkehrsservice" geworden. Man könnte meinen, die Macher hätten verstanden. Ich bin gespannt.\nHoerer_Mannheim, 04. September 2007\nDie Urteile, die hier über Regenbogen gefällt werden, kommen spät, aber immerhin, sie kommen. Ich habe den Sender schon seit 15 Jahren auf dem Index. Da ich in einem Unternehmen mit großem Fuhrpark beschäftigt bin und häufig mit Fahrzeugen aus dem Pool unterwegs bin, erwische ich manchmal auch Autos, bei denen Regenbogen programmiert ist. Maximal nach einer halben Stunde schalte ich dann in einer Mischung aus Entsetzen und Amüsieren wieder um. Den Sender braucht wirklich niemand.\nUnd "wir sind von hier" - ist heftiger Etikettenschwindel. Wer es aber so betonen muss wie Regenbogen, der weiß wahrscheinlich um seinen Mangel.\nStimmt schon irgendwie, so recht braucht den Sender niemand, wenn ich auch vehement bestreiten möchte, dass das schon seit 15 Jahren so sein soll. Dennoch erwische ich mich in letzter Zeit immer wieder, wie ich dort hängen bleibe, denn er stellt sich dann doch in vielerlei Hinsicht als das - nach SWR1 freilich - kleinste Übel heraus. Vielleicht liegt es daran, dass nicht die Morgenshowtante jeden Titel, der neu in der Rotation ist, per Trailer ankündigen muss; vielleicht auch daran, dass die Moderationen wenigstens ein bisschen was zu erzählen haben bzw. erzählen dürfen; vielleicht aber daran, dass der "Von hier"-Anteil tatsächlich höher sein dürfte als bei dem für mich zuständigen so genannten Lokalradio; vielleicht ist es auch einfach nur die Gewissheit, für all das keine Gebühren zahlen zu müssen. Ich weiß es wirklich nicht und ich möchte den Sender auch nicht in den Himmel loben, aber die Gesamtanmutung ist - für meinen Geschmack wohlgemerkt - doch meistens ein wenig weniger nerviger als die der Konkurrenz.\nIch hab ja an anderer Stelle schon mal zugeben müssen, dass ich mangels ernstzunehmender Verweildauer nicht wirklich ein Urteil über diesen Sender fällen kann (es sei denn, man nimmt die Verweildauer bereits als Urteil, es hat ja seine Gründe, warum ich gleich wieder wegschalte). Aber ich will schon zugeben, dass ich stark in Vorurteilen behaftet bin und mir vielleicht mal wieder die Mühe eines Ganztageskonsums machen müsste.\nKannst Du versprechen Klotzkopf, dass ich danach nicht traumatisiert bin?


So eine Ente: NDR schickt russisches Atom-U-Boot auf Manöver statt zur Parade - Sputnik Deutschland\n© AFP 2020 / Scanpix Denmark/Sarah Christine Noergaard © AFP 2020 / Scanpix Denmark/Michael Bager\n16:50 25.07.2017 (aktualisiert 10:36 26.07.2017) Zum Kurzlink\nUm aus Russland wiederum nach Russland zu kommen, mussten der weltweit größte Atom-Raketenkreuzer „Pjotr Weliki“ und das Atom-U-Boot „Dmitri Donskoi“ internationales Gewässer passieren. Wozu wohl? Um „für Aufsehen“ bei Manövern zu sorgen, ist sich der NDR sicher. Oder einfach nur zur „Machdemonstration“, schreibt die „Bild“-Zeitung.\n„Neben drei modernen chinesischen Kriegsschiffen beteiligen sich daran auch das russische Atom-U-Boot "Dimitry Donskoj" und der Raketenkreuzer "Peter der Große"“, schreibt der Onlineportal des NDR-Senders am Dienstag und meint damit die Manöver Russlands und Chinas.\n© Foto : Screenshot ndr.de\nDabei vermischt der Sender zwei verschiedene Dinge – eigentlich eilen das U-Boot und das es begleitende Schiff zu der Militärparade in St. Petersburg, wie das schon am Morgen in einer dpa-Meldung verlautete, wie auch in sämtlichen russischen Medien.\nNoch verwunderlicher ist auch die Tatsache, dass sich der Sender noch nebenbei auf das russische Verteidigungsministerium beruft, obwohl die Behörde keinerlei solcher Meldungen verbreitete.\nTrotz der Ente, will der Sender aber auch ein bisschen relativieren — „Die Ostsee ist abgesehen von den Territorialgewässern der Anrainerstaaten ein internationales Gewässer, und da kann zunächst einmal jeder herumfahren, wie er möchte. Und damit auch die chinesische Marine und die russische Marine“, wird ein Sprecher des Inspekteurs der Deutschen Marine zitiert.\nIn einem Bericht der „Bild“-Zeitung stimmt hingegen nur die Grundaussage — „Dmitri Donskoi“ ist auf dem Weg nach St- Petersburg. Doch schon in der Überschrift wird mächtig übertrieben und gleich mal alles in einen Topf geworfen: „Machtdemonstration im Ostsee-Raum. Was macht Putins Atom-U-Boot vor unserer Küste? Nato meldet: Auch immer mehr Zwischenfälle in der Luft“.\n© Foto : Screenshot bild.de\n„Das ist nur eine politische Machtdemonstration gegenüber der russischen Bevölkerung, um zu zeigen: Guckt mal, wie stark unsere Marine ist! Echte Patrouillen werden alle geheim durchgeführt“, zitiert das Blatt einen „Experten“, obwohl die Größe des riesigen U-Boots gar nicht geheimgehalten wird – mit 172 Meter Länge, 23,3 Meter Breite und 28 Meter Höhe ist der Gigant einfach nicht in der Lage ohne Gefahr für Rumpf und Besatzung die ganze Route lang unter Wasser zu bleiben, was nun einmal tatsächlich für Aufsehen gesorgt hat.\nDa die „Bild“ nichts weiter parat hat, wird weiter etwas unpassend über Luft-Zwischenfälle berichtet, als ob die ganz legale Fahrt des „Dmitri Donskoi“ in eine Reihe mit Zwischenfällen gestellt werden könnte. Schade wohl also für die Kollegen von Bild und Co., dass das U-Boot sich nicht den russisch-chinesischen Manövern zugesellt hat – da könnte man ja viel mehr erschreckende Behauptungen aufstellen.\nNur einem kann man aber wirklich Recht geben: Im Grunde sind jegliche Manöver zweifelsohne eine Machtdemonstration, die auch bei Nato-Übungen unweit der russischen Grenzen unmissverständlich zum Vorschein kommt. Nur sind manche Medien wohl aber gar nicht daran interessiert, ihre Leser mit wahrheitsgemäßer Berichterstattung zu erfreuen.\nAtom-U-Boot Dmitri Donskoi, NDR, Bild-Zeitung, Deutschland, Russland


bmvit - Österreich und das automatisierte Fahren\nSie sind hier: Home > Verkehr > Automatisiertes Fahren > FAQ > Hintergrundinformationen\nWelche Maßnahmen setzt das bmvit im Bereich des automatisierten Fahrens?\nWieviel Geld investiert das bmvit in das automatisierte Fahren?\nAutomatisiertes Fahren bietet allen voran potenziell die Möglichkeit, die Verkehrssicherheit drastisch zu steigern, indem Unfälle aufgrund von Ablenkung, Unachtsamkeit, Müdigkeit und überhöhter Geschwindigkeit vermieden werden können. Da viele Studien angeben, dass 90 % aller Verkehrsunfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen sind, sind hier die Erwartungen besonders hoch. Fahrerassistenzsysteme mit Informations- und Warnfunktion sowie sensorbasierte automatische Systeme tragen schon heute nachweislich zur Erhöhung der Verkehrssicherheit in der unmittelbaren Fahrzeugumgebung im Straßenverkehr sowie auf der Autobahn/Schnellstraße bei.\nNeben der Steigerung der Verkehrssicherheit, steht mit Verabschiedung des Pariser Klimavertrags auch der Klimaschutz im Zentrum zukünftiger verkehrspolitischer Entscheidungen. Automatisiertes Fahren ermöglicht das Potenzial zur Reduktion der negativen Umweltauswirkungen durch den Verkehr. Dies soll durch effizientes und vorausschauendes Fahren ermöglich werden, wodurch der Energieverbrauch (Kraftstoff) deutlich reduziert werden könnte. Auch wird davon ausgegangen, dass automatisierte Fahrzeuge zukünftig rein elektrisch betrieben werden.\nAutomatisiertes Fahren bietet aber auch die Chance zur Verbesserung des Gesamtverkehrssystems in Österreich. Durch die Kombination von automatisierten Fahrzeugen und Sharing-Konzepten ist langfristig eine Reduktion von Fahrzeugen und damit die Rückgewinnung öffentlichen Raums möglich. Die Flächenbeanspruchung wird vor allem dann reduziert, wenn eine Verbindung mit einem Parkraummanagement erfolgt. Dazu zählen die Optimierung der einzelnen Parkierungsanlagen in Verbindung mit automatischem Abstellen der führerlosen Fahrzeuge und Abholung der Fahrgäste durch diese bei Bedarf.\nEinsatzbereiche ergeben sich aber nicht nur für den motorisierten Individualverkehr, sondern vor allem auch für den schienengebundenen Verkehr und öffentlichen Personennahverkehr.\nAutomatisiertes Fahren bedeutet aber auch eine Komfortsteigerung durch die Entlastung des Fahrers, bzw. der Fahrerin, sodass die gewonnene Zeit unterwegs für andere Tätigkeiten genutzt werden könnte.\nDie Steigerung der Wertschöpfung und der Ausbau von Arbeitsplätzen nimmt hier ebenfalls eine wichtige Rolle ein. Österreich verfügt über eine kompetente automobile Zuliefererindustrie, welche bereits jetzt in vielen Bereichen des automatisierten Fahrens international gefragt ist. Es gilt, diesen Anschluss nicht zu verlieren, um auch künftig das Vorhandensein von attraktiven Arbeitsplätzen gewährleisten zu können. Dies erfordert eine akkordierte Vorgehensweise aller Beteiligten zur Verbesserung des Gesamtverkehrssystems in Österreich.\nUm den Aufbau der System- und gebündelten Technologiekompetenz sicherzustellen, wurde auf Basis des Aktionsplans „Automatisiert-Vernetzt-Mobil“ im Frühjahr 2016 die bmvit-Initiative „Automatisiertes Fahren“ gestartet. Diese Initiative ist programmübergreifend ausgerichtet und beinhaltet inhaltlich abgestimmte Themenschwerpunkte in den Programmen:\nDas bmvit stellt für diese Initiative bis 2018 rund 20 Mio. Euro zur Verfügung, um eine gute Basis für die Entwicklung von automatisiertem Fahren in Österreich zu schaffen. Diese sollen investiert werden in:\nIn diesem Kontext hat das bmvit gemeinsam mit 140 Expertinnen/Experten aus Wirtschaft, Forschung und öffentlicher Hand einen Aktionsplan erarbeitet, welcher der heimischen forschenden Industrie ermöglicht, neue Technologien unter realen Bedingungen zu testen und weiterzuentwickeln. Im Rahmen dieses Aktionsplans wurden neun Maßnahmen entwickelt, welche in den kommenden Jahren, bzw. aktuell umgesetzt werden und involvieren Infrastrukturbetreiber, Städte, Gemeinden und Politik genauso wie die Industrie und Forschungseinrichtungen. Diese Maßnahmen beinhalten folgende Punkte:\nZusätzlich wurde ein interdisziplinärer ExpertInnenrat mit beratender Funktion an das bmvit ernannt, sowie eine Stabstelle zur Koordination und strategischen Planung des automatisierten Fahrens im Generalsekretariat des bmvit verankert.\nAbseits von nationalen Aktivitäten ist das bmvit auch in zahlreichen internationalen Gremien vertreten, um an Harmonisierungsprozessen teilzunehmen. Durch ein enges Zusammenwirken mit den europäischen Förderinstrumenten in Forschung und Entwicklung wie zum Beispiel Horizon 2020 und ECSEL und die strategische Orientierung durch die international abgestimmten Roadmaps in Europäischen Technologieplattformen wie zum Beispiel ERTRAC und EPoSS sollen Synergien optimal genutzt werden und die System-/Technologiekompetenz ausgebaut und damit der Wirtschafts- und Innovationsstandort Österreich gestärkt werden.\nDas bmvit stellt zwischen 2016-2018 insgesamt mehr als 20 Millionen Euro für Forschung und Entwicklung rund um Automatisiertes Fahren auf der Straße zur Verfügung. Davon entfallen voraussichtlich rund:\nDie Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft (ASFINAG) trägt wesentlich zum Testen automatisierter Fahrzeuge bei. Die Ausstattung durch spezielle Sensorik zur Messung von Umfeld-Daten von Wetter oder Niederschlag, sowie Verkehrsdaten, die Einbettung hochauflösender HD-Videokameras mit Detektion, sowie HD-Straßenkarten und 3D-Modelle, die Schaffung von Schnittstellen zur Einbindung in die Verkehrsmanagement-Zentrale in Wien-Inzersdorf, die Kommunikation mit Fahrzeugen hinsichtlich der Echtzeitübertragung von Verkehrsinformationen, sowie der bestehenden Basis-Infrastruktur ist europaweit einzigartig und unterstützt die österreichischen Testgebiete und andere Testpartner.\nIn der Steiermark entsteht derzeit mit Unterstützung des bmvit Österreichs erste Testumgebung für das Testen und die Entwicklung von selbstfahrenden Fahrzeugen. Unter dem Titel "ALP.Lab" bündelt die geplante Infrastruktur die gesamte Testkette von den ersten Simulationen bis zu Tests auf Prüfständen und Straßen. Testfahrten sollen künftig auf der A2 zwischen Graz-West und Laßnitzhöhe und von St. Michael bis zur steirisch-slowenischen Grenze (A 9) stattfinden, auch das Leobener "Zentrum im Berg" ist in die Testumgebung eingebunden, so dass jetzt auch Tests in Tunnels stattfinden können. Diese Vielfalt macht „ALP.Lab“ zu einer der umfassendsten Testumgebungen Europas.\nMit dem Aufbau von "ALP.Lab" wurde bereits begonnen. Die Testumgebung soll im Laufe der nächsten beiden Jahre in Betrieb genommen werden.\nMit "DigiTrans" fiel Ende 2017 der Startschuss für eine weitere Testumgebung im Zentralraum Österreich-Nord (Linz – Wels – Steyr). Mit dem Aufbau dieser Testumgebung wird im Frühjahr 2018 begonnen. DigiTrans fokussiert dabei auf Anwendungsfälle von Nutz- und Sonderfahrzeugen, besonders im Bereich von Logistik-Hubs und auf die gemeinsame Infrastrukturnutzung von Testumgebungen für autonomes Fahren.\nNeben dem Aufbau und Betrieb von systematischen Testumgebungen, als Lernumgebung für Fahrzeuge entsteht gerade im Burgenland Europas erste Testumgebung für selbstfahrende Züge. Im "Open.Rail.Lab" erproben Unternehmen und Forschungs-einrichtungen neue Eisenbahntechnologie wie etwa Loks, die Eisenbahnkreuzungen oder Hindernisse auf den Schienen automatisch erkennen.\nDie Teststrecke zwischen Friedberg in der Steiermark und Oberwart im Burgenland ist über 25 Kilometer lang. Im "Open.Rail.Lab" kann die gesamte Entwicklung der Technik für selbstfahrende Züge durchlaufen werden - von ersten Simulationen am Computer bis zu Testfahrten im normalen Bahnbetrieb. In die Aufrüstung der Strecke investiert das Infrastrukturministerium gemeinsam mit dem Land Burgenland und der Industrie rund 11 Millionen Euro. Darüber hinaus wird das Infrastrukturministerium jährlich rund fünf Millionen Euro für Forschungsprojekte rund um automatisiertes Bahnfahren bereitstellen.\nNeben dem Aufbau und Betrieb von systematischen Testumgebungen, als Lernumgebung für alle relevanten Akteure (im Rahmen von Innovationslaboren), ermöglicht das bmvit auch das Testen von automatisierten Fahrzeugen im Realverkehr auf öffentlichen Straßen.\nVoraussetzung für das Testen auf öffentlichen Straßen ist eine Bewilligung, ausgestellt durch das bmvit und basierend auf den einzuhaltenden Richtlinien der Verordnung zum automatisierten Fahren. Die Verordnung stellt hierbei klar, auf welchen Straßentypen (Autobahn, Schnellstraße, Bundesstraße, Stadtverkehr) anwendungsspezifisch getestet werden darf. Die Teststrecken müssen vorab definiert und bekannt gegeben werden. Die genauen Rahmenbedingungen zum Testen auf öffentlichen Straßen - und somit auch anwendungsspezifischen Straßentypen - sind in der Verordnung spezifiziert.\nMit jeder neuen Technologie ergeben sich auch ethische und gesellschaftliche Fragestellungen, so auch beim automatisierten Fahren. Deshalb ist dem bmvit eine breite Analyse und Diskussion dieser Fragen sehr wichtig, um Vertrauen in das automatisierte Fahren aufzubauen und um die Sorgen und Ängste der öffentlichen Hand ernst zu nehmen. Über Wirkungsanalysen werden Systemeffekte und Auswirkungen des automatisierten Fahrens auf unterschiedliche Bereiche und Ebenen analysiert, um anschließend Handlungsmaßnahmen definieren zu können.\nDarüber hinaus wird ein breiter Dialog mit Interessensvertretern unterschiedlicher Expertise geführt, der mit der Erstellung des Aktionsplans „Automatisiert-Vernetzt-Mobil“ bereits begonnen hat und auch einen interdisziplinären Rat von Expertinnen und Experten in alle Entscheidungen rund um das Testen auf öffentlichen Straßen einbindet und dessen Beratung in zukünftige Entscheidungen miteinfließen lässt.


Wert der Rieden\nDer Wert der Rieden wird in den historischen Quellen für manche Gebiete oft schon sehr frühzeitig und ausführlich dokumentiert (z.B. Krems, Niederösterreich, wo im Jahr 1414 die auch heute noch als hochwertig angesehenen Weingärten am Hang als zehentpflichtig erklärt wurden, während die tiefen und hochgelegenen Gründe zehentfrei gingen).\nGute Höhenlagen wurden seit jeher mit positiven Namen versehen, z.B. beim Kreuz oder im Himmelreich, den frostgefährdeten Tallagen dagegen gab man negativ besetzte Bezeichnungen, wie z.B. die Höll oder der Graben. Besonders die Naturnamen der Rieden oder Fluren bzw. deren natürliche Verhältnisse verraten sehr viel über die Weingartenarbeit und die Fechsung (Traubenernte). Bezeichnungen wie Hundt, Schinder, Tegelgrund zeugen von erschwerter Arbeit, während Namen wie Spiegel, Sommerleithen, Goldberg auf eine meist reichliche und gute Ernte hindeuten.\nVon wertvollem gutem Land wollte auch schon früher jeder ein Stück besitzen. Nicht selten erhielt man von diesem von den geistlichen oder weltlichen Grundherrn jedoch nur etwas, wenn gleichzeitig auch karges Land zur Kultivierung übernommen wurde. Das starke, teils kämpferische Streben nach Flächen mit guter reichlicher Fechsung führte zu einer starken Grundstücksteilung. So erklären sich mancherorts die berühmte Aufteilung in Vierteln (0,14 ha = 1 Viertel) oder in Luzz (Lüss) - die extrem schmalen, langen Streifenfluren, die vor allem im Burgenland durch die übliche Realerbteilung noch weiter begünstigt wurde.\nBis weit hinein ins 19. Jh. war der Wein aus der Ebene der meist bäuerlichen Produzenten der geringwertigere, billigere Landwein, der Gebürgwein vom Hang (überwiegend im geistlichen, adeligen und bürgerlichen Besitz) galt hingegen als der edle Tropfen. Diese Wertigkeit war sicherlich nicht unabhängig vom sozialen und wirtschaftlichen Hintergrund. Nicht vergessen werden dürfen aber auch die vielen Epochen mit einem strengen Verbot für Weingartenneuauspflanzungen auf Ackerland und Wiesen in der Ebene, weil diese für die Ernährungssicherung wichtiger waren. Auf den meist kargen Böden am Hang und Berg konnte nur die Rebe gedeihen. Für die Arbeit im Weingarten ganz oben am Berg gab es vom Grundherrn als Dank mitunter sogar eine separate Korn-Gabe.


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race - MTB-News.de\nSind wir schon durch mit Enduro und spielen jetzt nur noch mit Trailbikes? Keineswegs! Das Rocky Mountain Altitude beschreibt mit "Enduro Race" sehr passend seine Zielgruppe: Bergauf gehört dazu, bergab ist der...\nIn den französischen Vogesen hat Canyon nun nach 3 Jahren Entwicklungszeit mit dem Canyon Strive CF die Katze aus dem Sack gelassen: Unter dem Projektnamen "Shape Your Ride" wurde das Projekt, das die Mountainb...\nVor wenigen Wochen stellten wir euch mit dem Santa Cruz Tallboy LTc ein 29er für den gröberen Touren- bis All-Mountainbereich vor. Heute folgt mit dem Bergamont Revox 9.2 ein Racehardtail, das wohl vor allem La...\nSea Otter Dual Slalom – Finale – die besten Bilder\nDie Stimmung beim Sea Otter Classic Dual Rennen ist schwer zu beschreiben. Darum lassen wir hier die Bilder vom Renntag sprechen. #1American fans #2Syndicate Battle - Minnaar vs Ratboy #3Eine der bek...\nPressemitteilung via DHJane: Vom 16. bis zum 19. September 2010 wird in Zermatt der diesjährige Showdown der besten Speed Bikerinnen und Biker aus der Schweiz und ganz Europa ausgetragen. Das Organisationskomitee der Zermatt Bergbahnen AG hat wed\nWorld Cup 2010 # 5 - Val di Sole - DH Finale - Action & Stürze: im IBC TV ansehen Und wieder ein unerwarteter Sieger... nachdem Roger Rinderknecht in überzeugender Manier das gestrige 4x Rennen der Herren für sich entscheiden konnte, schaffte der\nWorld Cup 2010 # 5 - Val di Sole - Streckenvorstellung / Track Walk: im IBC TV ansehen Nach Champery am letzten Wochenende zieht der Worldcup Zirkus weiter ins italienische Val di Sole. 2008 wurden hier die Weltmeisterschaften ausgetragen und auf der\nWorld Cup 2010 #4 - Champery - Qualifying: im IBC TV ansehen Back to the roots… Diese Aussage passte für den heutigen Freitag in Champery besser als alles Andere. Sah im Training zum wohl schwersten Worldcup Rennen dieses Jahres noch alles nach st\nLos geht die Steile Show - nach dem obligatorischen Track Walk gab es heute die ersten Downhill Trainingsessions auf der Worldcup Strecke im schweizerischen Champery. Im Vergleich zu 2007 scheint die Strecke etwas glatter und weniger ausgesetzt zu s


LIVE: Brennende Fähre: Hunderte sind gefangen\nwelt 28. Dezember 2014|17:16 Uhr\nBrennende Fähre: Alle Österreicher gerettet\nMenschen wurden per Helikopter von Deck geholt.\nNach dramatischen Stunden auf der abgebrannten "Norman Atlantic" sind die letzten verbliebenen Passagiere aus der Todesgefahr gerettet worden. Zehn Menschen konnten jedoch nur tot aus dem aufgepeitschten Mittelmeer geborgen werden. Der Verbleib von Dutzenden weiteren Personen war noch unklar. Laut Außenministerium sind alle fünf Österreicher an Bord in Sicherheit.\nAm Ende der eineinhalbtägigen Rettungsaktion ging Kapitän Argilio Giacomazzi am Montagnachmittag als letzter von Bord, wie die italienische Küstenwache mitteilte. Das Drama begann am frühen Sonntagmorgen, als auf einem Autodeck der Adria-Fähre "Norman Atlantic" ein Feuer ausbrach und sich rasend schnell ausbreitete. Manövrierunfähig trieb das brennende Schiff, auf dem sich auch fünf Österreicher befanden, in Richtung albanischer Küste.\nAm Montagabend bestätigte der Sprecher des Außenministeriums, Martin Weiss, dass auch der letzte Österreicher an Bord, der Salzburger Erwin Schrümpf, in Sicherheit sei. Er sei nach Angaben der italienischen Küstenwache mittlerweile an Bord des italienischen Marineschiffs "San Giorgio", so Weiss. Bis zuletzt hatte zu Schrümpf kein Kontakt bestanden.\nAugenzeuge: "Wir dachten alle, wir sterben"\n"Es war nur ein Rettungsboot im Wasser und niemand von der Besatzung war da, um den Menschen zu helfen", sagte einer der ersten Passagiere, die von einem Handelsschiff gerettet und im italienischen Bari an Land gebracht wurden. "Wir dachten alle, wir sterben."\nZwar konnte das Feuer bis zum Sonntagabend unter Kontrolle gebracht werden, doch stieg weiter schwarzer Qualm aus dem schlingernden Schiff auf. Mit Hubschraubern und Löschbooten kämpften die Rettungsmannschaften auch über Nacht gegen die Zeit. Trotzdem saßen am Montagmorgen, mehr als 24 Stunden nach Ausbruch des Feuers, noch immer rund 200 Menschen auf der "Norman Atlantic" fest.\nErst als ein Marineschiff mit Hubschrauberlandeplatz am Unglücksort eintraf, konnten die völlig verängstigten und frierenden Passagiere schneller in Sicherheit gebracht werden. Wie die italienische Regierung nach Abschluss der Rettungsaktion mitteilte, wurden 427 Menschen gerettet, darunter die 56 Besatzungsmitglieder. Laut Passagierliste waren allerdings 478 Menschen an Bord, das Schicksal von 41 Passagieren war somit zunächst weiter unklar.\nDie Staatsanwaltschaften in Bari und Brindisi leiteten Ermittlungen wegen fahrlässigen Schiffbruchs und fahrlässiger Tötung ein. Die italienische Reederei Visemar gerät unter Druck. Eigentümer Carlo Visentini erklärte, das Schiff habe alle Zertifikate gehabt und sei fahrtüchtig gewesen. Bei einer Inspektion am 19. Dezember waren leichtere Mängel an der "Norman Atlantic" moniert worden.\nVorarlberger in Sicherheit\nEin Vorarlberger, der an Bord der in Brand geratenen griechischen Mittelmeer-Fähre "Norman Atlantic" war, ist nun auch in Sicherheit. Der Mann wurde von dem italienischen Marineschiff "San Giorgio" aufgenommen, sagte Martin Weiss, der Sprecher des österreichischen Außenministeriums am Montagnachmittag.\nDie Mutter des Vorarlbergers war bereits zuvor stark unterkühlt geborgen worden. Sie wurde in ein Krankenhaus in Süditalien gebracht, auch ihr erwachsener Sohn dürfte nun nach Italien unterwegs sein.\nKein Kontakt zu Salzburger\nNach wie vor keinen Kontakt gab es zu einem Salzburger, der für die Griechenlandhilfe unterwegs war und sich am Sonntag noch von Bord des brennenden Schiffes gemeldet hatte. Bei dem Unglück nahe der griechischen Insel Korfu kamen nach jüngsten Angaben sieben Menschen ums Leben. Rund 70 Menschen wurden in Krankenhäusern behandelt.\nDer Kapitän der Sonntagfrüh in Brand geratenen Adria-Fähre "Norman Atlantic", Argilio Giacomazzi, hat am Montag um 14.50 das Schiff verlassen. Dies teilte die italienische Küstenwache mit. Damit sei die Evakuierung offiziell abgeschlossen. Zuvor waren alle Passagiere und die weiteren Besatzungsmitglieder von Bord gebracht worden. Insgesamt hatten sich 478 Personen auf dem Schiff befunden.\nDer 62-jährige Italiener Giacomazzi aus der ligurischen Hafenstadt La Spezia gilt als erfahrener Kapitän, der auf eine 40-jährige Karriere zurückblicken kann. Sein Engagement zur Rettung aller Passagiere wurde von Premier Matteo Renzi bei einer Pressekonferenz in Rom gelobt. Renzi dankte den Rettungseinheiten der italienischen Marine und der Küstenwache für die geleistete Arbeit. Er sprach den Familien der Topdesopfer sein Beileid aus.\nZwei weitere Leichen wurden entdeckt. Damit steigt die Zahl der Toten auf sieben. Zu den Toten könnten ein armenischer Priester und eine Frau zählen. Augenzeugen hätten gesehen, wie sie ins Meer gestürzt sind, berichtete ein Funktionär des griechischen Konsulats in Bari. "Unter den Opfern könnten sich weitere Griechen befinden", sagte der Funktionär. Der Tod eines 62-jährigen Griechen wurde bereits am Sonntag bestätigt.\nVideo: Die dramatische Rettungsaktion\nVideo zum Thema Video: Rettungsaktion an brennender Fähre\nFünf Militärs der italienischen Marine wurden bei der Rettungsaktion verletzt. Vier von ihnen mussten wegen Rauchgasvergiftungen behandelt werden. Ein weiterer Armeeangehöriger brach sich bei der Rettungsaktion ein Bein.\nDie griechische Gesellschaft ANEK, die die Unglücksfähre gechartert hatte, hat inzwischen wieder die Verbindungen auf der Linie Igoumenitsa-Ancona aufgenommen. Die Fähre "Hellenic Spirit" ersetzt die "Norman Atlantic" und wird am Dienstag im Hafen von Ancona in Italien eintreffen.\nNur noch Kapitän und Crew an Bord\nDie Evakuierung der in der Nacht auf Sonntag in Brand geratenen griechischen Adria-Fähre "Norman Atlantic" ist seit kurzem abgeschlossen. An Bord seien nur noch der Kapitän und vier Marine-Mitglieder, sagte der italienische Ministerpräsident Matteo Renzi am Montagnachmittag. Bisher wurden fünf Todesopfer gefunden, vier am Montag, ein Toter am Sonntag.\nUnterschiedliche Angaben gab es zu den Geretteten. Renzi sprach von 407, die Marine von 414. Am Bord der Fähre waren insgesamt 478 Menschen, darunter fünf Österreicher.\n— Marina Militare (@ItalianNavy) 29. Dezember 2014\nAlle Passagiere jetzt von Bord geholt\nDie Rettungsaktion ist beendet. Laut italienischer Marine konnten alle Passagiere und ein Teil der Crew von Bord gebracht werden.\nBestätigt: Fünf Tote\nDas Schiffsunglück in der Adria hat bisher mindestens fünf Menschen das Leben gekostet. Das berichtete der italienische Premier Matteo Renzi bei einer Pressekonferenz in Rom. Zur Identität der Toten gab es zunächst keine weiteren Angaben. Vier Leichen waren am Montag aus dem Wasser geborgen worden, ein Grieche starb am Sonntag kurz nach seiner Bergung aus dem Meer.\nRenzi betonte, dass die Bergung der Personen an Bord der Adria-Fähre "Norman Atlantic" trotz der schwierigen Wetterlage zügig voranschreite. An Bord seien nur noch Besatzungsmitglieder, sagte Renzi. Er schloss jedoch nicht aus, dass sich blinde Passagiere an Bord der Fähre befanden. Renzi dankte der italienischen Marine für den Dauereinsatz bei der Rettungsaktion.\nSo dramatisch schildert Passagierin ihre Rettung\nDie griechische Passagierin, Teodora Douili, deren Ehemann nach dem Brand auf der Autofähre "Norman Atlantic" im Mittelmeer ums Leben gekommen ist, hat über die dramatische Stunden vor dem Tod des 62-Jährigen berichtet. Vier Stunden lang musste die Frau im Meer ausharren, bevor sie in Sicherheit gebracht wurde, sagte die 56-Jährige im Gespräch mit der italienischen Nachrichtenagentur ANSA.\n"Wir waren über vier Stunden lang im Wasser. Mein Mann sagte mir: 'Wir sterben, wir sterben!'. Ich habe nichts für ihn tun können", erzählte die gerettete Passagierin. Die Frau wurde in ein Krankenhaus nahe der apulischen Stadt Lecce eingeliefert.\nWie geht es der Vorarlbergerin?\n"Ich habe mit der Vorarlbergerin gesprochen. Sie ist wohlauf, auch wenn sie wegen ihrem Sohn beunruhigt ist, der vermutlich noch an Bord des Schiffes ist. Die beiden waren auf der Rückfahrt nach Ancona, um dann nach Österreich zurückzukehren", berichtete Geschäftsträgerin Gerda Vogel, die derzeit die österreichische Botschaft in Rom bis zum Eintreffen des neuen Botschafters leitet.\nDie Frau war laut österreichischem Außenministerium stark unterkühlt, der behandelnde Arzt beschrieb ihren Zustand aber als stabil. Der Sohn der Vorarlbergerin befand sich offenbar noch auf der Autofähre\nVier Leichen lagen im Wasser\nAus dem Wasser sind soeben vier Leichen geborgen worden, so der Minister der griechischen Marine, Miltiadis Varisiotis.\nBisher war ein Todesopfer bestätigt worden. Zuvor hatte jedoch am Montagvormittag bereits ein geretteter Passagier berichtet, insgesamt vier Leichen gesehen zu haben.\nOpferzahl steigt: Vier Leichen\nBei dem Brand auf der Fähre sind offenbar doch mehr Menschen als bislang angenommen um Leben gekommen. Laut Behörden wurden vier Tote geborgen.\nPassagiere teils unterkühlt\nViele der Geretteten müssen in Spitälern behandelt werden. Sie sind stark unterkühlt, so wie diese junge Frau:\nAuch eine Frau aus Österreich - es handelt sich um eine Mutter aus Vorarlberg - musste ins Spital gebracht werden. Ihr Sohn befindet sich noch auf der Fähre.\nUpdate: Noch 115 Passagiere an Bord\nLaut der italienischen Marine konnten bislang 363 Personen gerettet werden. 115 befinden sich noch auf der Fähre:\nVorarlbergerin im Spital - Sie ist stark unterkühlt\nVon der in Brand geratenen griechischen Fähre im Mittelmeer ist eine weitere Österreicherin geborgen worden. "Eine Vorarlbergerin wurde evakuiert und in ein Krankenhaus in Süditalien gebracht", teilte der Sprecher des Außenministeriums in Wien, mit. Die Frau ist demnach stark unterkühlt, der behandelnde Arzt beschrieb ihren Zustand aber als stabil.\nDer Sohn der Vorarlbergerin befindet sich offenbar noch an Bord der Autofähre "Norman Atlantic", sagte Weiss. Zu einem Salzburger, der ebenfalls auf der Passagierliste steht, gibt es noch keine Berichte über eine Evakuierung. Von den fünf Österreichern auf dem Schiff wurden damit bisher drei geborgen. Am Sonntag waren zwei Tiroler unverletzt in Sicherheit gebracht worden\nUpdate: Noch sind 138 Passagiere an Bord\nLöste Laster-Brand das Inferno aus?\nFreude bei geretteten Passagieren\nDieses Paar ist in Sicherheit. Es wurde mit dem Hubschrauber auf das Schiff "Spirit of Piräus" gebracht. Die Freude ist groß:\nUpdate: 316 Passagiere gerettet, noch 162 an Bord\nDie italienische Marine informiert minutenaktuell über den Stand der Rettungsaktion. Auf dem Unglücks-Schiff befinden sich derzeit noch 162 Passagiere, die auf ihre Rettung warten:\n85 Passagiere per Schiff gerettet\nWie die italienische Marine berichtet, wurden 85 Personen auf das Schiff "San Giorgio" in Sicherheit gebracht. Ein herzkranker Reisender konnte mit dem Hubschrauber ins Spital von Grottaglie geflogen werden:\n#BREAKING #NormanAtlantic rescue:85 people saved are on San Giorgio ship and 1 (cardiopath) has been transferred to Grottaglie by helicopter\nDie Bilanz: 194 Passagiere noch an Bord, 284 gerettet.\n194 Personen haben sich am Montag noch an Bord der in der Adria nach einem Brand in Seenot geratenen Fähre "Norman Atlantic" befunden. Bisher konnten 284 Menschen in Sicherheit gebracht werden, wie die italienische Marine am Montagvormittag meldete. 60 Passagiere befinden sich an Bord des Schiffes der italienischen Marine "San Giorgio".\nDie ersten Fotos, wie es auf der Fähre ausschaut, gelangen nun zu uns. Passagiere sind teilweise verletzt, erschöpft. Sie warten darauf, per Helikopter gerettet zu werden:\nEin Passagier tot\nFür einen griechischen Passagier kam jede Hilfe zu spät. Er war in die eisigen Fluten gestürzt. Retter konnten ihn nur noch tot bergen:\n49 Passagiere, die in der Adria nach einem Brand an Bord der Fähre "Norman Atlantic" gerettet werden konnten, haben eine schwierige Nacht erlebt. Die Passagiere gingen an Bord des Schiffes "Spirit of Piraeus", das sie in die süditalienische Hafenstadt Brindisi bringen sollte. Wegen der schwierigen Wetterlage musste das Schiff jedoch bis Bari weiterfahren. Hier soll es am Vormittag eintreffen. Krankenhäuser in Bari stehen in Alarmbereitschaft, um die Passagiere zu behandeln, berichten lokale Medien.\n190 Menschen konnten bisher gerettet werden, wie die italienische Marine in der Nacht zu Montag mitteilte. Das Schiff befindet sich manövrierunfähig zwischen der italienischen und albanischen Küste. Sturm und hohe Wellen erschwerten die Rettung\nDie Flammen an Bord der Fähre seien unter Kontrolle, meldete ANSA. Es könnte jedoch weitere Glutnester im Inneren des Schiffes geben, und es qualme weiter. Wohin die Fähre geschleppt wird, war noch nicht ganz klar - möglicherweise ins süditalienische Brindisi.\nWeitere Menschen geborgen\nDen Rettern ist es gelungen, weitere Menschen von der in der Adria nach einem Brand in Seenot geratenen Fähre zu bringen. Am Montag gegen 06.00 Uhr früh waren weitere 251 Menschen in Sicherheit gebracht worden, wie die italienische Nachrichtenagentur AnNSA unter Berufung auf die Marine des Landes meldete. 227 weitere befanden sich noch auf der "Norman Atlantic".\nDie Lage auf der Autofähre "Norman Atlantic" wurde indes nach Auskunft der Chartergesellschaft Anek am Sonntagabend unter Kontrolle gebracht. Nunmehr gebe es "nur noch Rauch", sagte ein Anek-Sprecher der griechischen Nachrichtenagentur ANA. Als Zeitpunkt, zu dem der Brand unter Kontrolle gebracht wurde, nannte der Sprecher 19.30 Uhr (MEZ).\nLkws Schuld an Überbelastung\nGriechische Lkw-Fahrer an Bord der Fähre machten die Überbelastung des Schiffes für den Brand verantwortlich. An Bord des Schiffes befanden sich unzählige mit Olivenöl beladene Lkw. Die italienische Reederei Visentini bestritt Sicherheitsmängel an Bord der "Norman Atlantic". Das Schiff sei am 19. Dezember im griechischen Hafen Patras Sicherheitskontrollen unterzogen worden.\n49 Passagiere nach Italien unterwegs\nDas griechische Schiff "Spirit of Piraeus" ist mit 49 Passagieren, die von der in der Adria brennenden Fähre gerettet werden konnten, in Richtung Brindisi unterwegs. Alle Passagiere seien wohlauf, berichtete die italienische Marine. Bisher wurden 169 Menschen in Sicherheit gebracht, an Bord der Fähre Norman Atlantic befinden sich noch 308 Personen.\nWeiterer Österreicher in Sicherheit\nEin zweiter Österreicher ist von der brennenden Fähre der griechischen Linie Anek in der Adria in Sicherheit gebracht worden. Der Tiroler sei "wohlauf", teilte der Sprecher des Außenministeriums mit. Noch seien drei Österreicher, zwei Vorarlberger und ein Salzburger, an Bord der Fähre. Alle Österreicher seien "unverletzt und wohlauf".\nDie noch an Bord befindlichen Menschen sollte mit Strickleitern in Sicherheit gebracht werden, kündigte der Sprecher an. Das Stabilisieren der Autofähre sei noch nicht gelungen. Vielmehr sei eine Vertäuung an einem Schlepper wieder zerrissen.\nDie Lage auf der in Brand geratenen Autofähre "Norman Atlantic" im Mittelmeer ist nach Auskunft der Chartergesellschaft Anek am Sonntagabend unter Kontrolle gebracht worden. Nunmehr gebe es "nur noch Rauch", sagte ein Anek-Sprecher der griechischen Nachrichtenagentur ANA. Als Zeitpunkt, zu dem der Brand unter Kontrolle gebracht wurde, nannte der Sprecher 19.30 Uhr (MEZ).\nKapitän gilt als erfahren\nDer Kapitän des brennenden Schiffes ist der 62-jährige Italiener Argilio Giacomazzi, der aus der ligurischen Hafenstadt La Spezia stammt. "Er ist ein erfahrener Kapitän, der auf eine 40-jährige Karriere zurückblicken kann. Wir beten für ihn und alle Passagiere an Bord", berichtet die Schwester des Kapitäns, Dorinda Giacomazzi.\nReederei bestreitet Sicherheitsmängel\nDie italienische Reederei Visentini hat Sicherheitsmängel an Bord der Fähre "Norman Atlantic", die in der Adria in Brand geraten ist, dementiert. Die Fähre sei kürzlich Kontrollen unterzogen worden. Dabei waren kleinere Probleme mit einigen Brandtüren festgestellt worden, die jedoch sofort behoben worden waren, betonte der Chef der Reederei, Carlo Visentini, nach Angaben italienischer Medien.\nDie Einsatzkräfte sind stets bereit und warten auf die geretteten Passagiere. Bisher verläuft die Aktion ruhig und nach Plan, kleinere Hindernisse werden durch die schnelle Organisation umgangen.\nNach Angaben der italienischen Marine befinden sich noch 317 Personen an Bord des Schiffes, 161 Menschen wurden in Sicherheit gebracht. Die Rettungsaktion gestaltete sich wegen des schlechten Wetters und dem starken Rauch schwierig.\nToter war Grieche\nDie Leiche des einzigen Todesopfers wurde bereits geborgen. Der Grieche soll aus Angst ins Meer gesprungen und dabei gestorben sein, berichtete der Offizier der italienische Küstenwache Giovanni Pettorino. Die Leiche befindet sich an Bord eines Motorbootes der italienischen Küstenwache und soll in Brindisi eintreffen.\nRettung geht bis in die Nacht\nEines ist klar: Die Rettung der Passagiere wird die ganze Nacht andauern. Man will die Reisenden unbedingt so schnell wie möglich in Sicherheit bringen.\nSchlepper soll Schiff stabilisieren\nEin italienischer Schlepper konnte am Sonntagabend an Bord des qualmenden Schiffes "Norman Atlantic" in der Adria festmachen. Der aus der süditalienischen Hafenstadt Brindisi abgefahrene Schlepper musste mehrere Versuche unternehmen, bevor er die Fähre festmachen konnte. Danach begannen die Arbeiten zur Stabilisierung und Abschleppung des Schiffes, berichteten italienische Medien.\nInzwischen wurden mehrere gerettete Passagiere in die süditalienische Adria-Region Apulien geflogen. Einige Kinder wurden ins Spital eingeliefert.\nEin weiterer Österreicher in Sicherheit\nEs befinden sich derzeit nur vier Personen aus Österreich an Bord. Eine österreichische Begleitperson, die auch auf der Passagierliste geführt wurde, sei nicht an Bord.\nEin Österreicher ist von der brennenden Fähre der griechischen Linie ANEK in der Adria in Sicherheit gebracht worden. Der Tiroler wurde laut dem Sprecher des Außenministeriums auf ein sich in unmittelbarer Nähe befindendes Schiff gebracht.\nSo sah es beim Brand aus\nEin erstes Video tauchte im Internet auf und zeigt den Brand in der Fähre.\n© screenshot http://tv.ilfattoquotidiano.it\nDunkelheit macht Rettung schwierig\nDie Überlebenden werden auf ein nahegelegenes Schiff evakuiert. Die Helfer arbeiten unter Hochdruck, denn langsam fällt die Nacht in die Region herein.\nDie Evakuierung aus der Luft wird durch Rettungshubschrauber ausgeführt. Dabei werden die Passagiere nur paarweise von der "Norman Atlantic" geholt. Man will vor Einruch der Dunkelheit weitgehend mit der Evakuierung abschließen.\nTiroler rief seinen Bruder an\nDer österreichische Überlebende an Bord der Unglücksfähre erlebte das Feuerinferno mit: "Am Schiff brennt es, hol Hilfe", soll er am Telefon gesagt haben.\nWichtig ist, dass die verbleibenden Passagiere auf der Fähre unverletzt sind. Laut Medienberichten warten die letzten Reisenden am obersten Deck auf die rettende Hilfe.\nEs wurden undichte Sicherheitstüren, den Zustand der Notbeleuchtung und das Fehlen von Evakuierungsplänen an den Wänden des Schiffes bemängelt. Der Reederei sei eine zweimonatige Frist zur Behebung dieser Mängel eingeräumt worden, berichtete NERIT. Ob das Schiff dennoch als seetüchtig gelten konnte, blieb unklar.\nRettungsaktion der brennenden Fähre "Norman Atlantic". Medienberichten zufolge saßen noch 300 Menschen auf dem Schiff fest, das in der Nacht auf dem Weg vom griechischen Hafen Igoumenitsa nach Ancona in Italien war. Etwa 150 Menschen konnten das Schiff der griechischen Linie ANEK verlassen.\nSechs Österreicher an Bord\nAn Bord der griechischen Fähre befinden sich laut Passagierliste sechs Personen aus Österreich. Das teilte der Sprecher des Außenministeriums mit. Dem Ministerium liege die Liste vor, man sei seit dem Nachmittag in Kontakt mit der betroffenen Reederei sowie den griechischen und italienischen Behörden, sagte der Sprecher.\nDer Tiroler Mehmet H. ist jedenfalls in Sicherheit. Sein Bruder berichtete: „Er hat seine Frau vom Hubschrauber aus angerufen, dass er gerade an Land gebracht wird.“\nTiroler schilderte Unglück\nLaut Schilderungen des Tiroler Passagiers sei die Situation am Schiff relativ dramatisch. Der Brand breite sich relativ rasch aus und es seien zu wenig Rettungsboote an Bord, ließ er seinen Bruder wissen.\nDer Brand auf der Fähre dürfte vor 5.00 Uhr früh ausgebrochen sein. Der Tiroler Passagier verständigte seinen Bruder und dieser wiederum gegen 5.30 Uhr die Leitstelle. Diese nahm daraufhin mit dem Außenministerium, den griechischen und italienischen Behörden Kontakt auf.\nPassagiere versuchten im Wasser zu überleben\nEin Bild eines italienischen Senders zeigte Passagiere, die sich hoffnungsvoll an Gegenständen im Wasser festhielten.\nKeine Angaben zu Opfer\nVorerst gab es keine Angaben über die Staatsangehörigkeit des Opfers. Inzwischen wurden mehrere gerettete Passagiere in die süditalienische Adria-Region Apulien geflogen. Einige Kinder wurden ins Spital eingeliefert. Hunderte warteten noch nach Stunden auf ihre Rettung. Die Operation soll nach Angaben des italienischen Verteidigungsministeriums auch in der Nacht weitergehen.\nAuf der brennende Fähre der griechischen Linie ANEK in der Adria ist ein Mann ums Leben gekommen. Der Mann und seine Frau hätten versucht über eine Rutsche eine Schaluppe zu erreichen, seien jedoch aus noch ungeklärten Gründen ins Wasser gefallen. Die Frau konnte gerettet werden, der Mann starb, berichteten italienische Medien.\nEin Todesopfer gemeldet\nEin Todesopfer wurde jetzt gemeldet. Das erste Opfer beim Fährenbrand ist also offiziell.\nSchiff hatte Mängel\nRettungseinsatz gestartet (c) AFP\nHubschraubereinsatz dauert nur kurz\nDie Teams arbeiteten unter Hochdruck, um noch vor Einbruch der Dunkelheit möglichst viele Menschen in Sicherheit zu bringen.\nRettungshubschrauber holten Passagiere paarweise von der "Norman Atlantic", wie die Behörden am Sonntag mitteilten. Die Menschen werden demnach auf ein in der Nähe kreuzendes Schiff geflogen.\nDie Evakuierung hat begonnen\nNach dem Brand auf einer griechischen Fähre hat die Evakuierung schon begonnen. Per Hubschrauber werden weitere Passagiere derzeit gerettet.


Italien: 240 Mio EUR für Regasifizierungsanlage in Livorno\nItalien: 240 Mio EUR für Regasifizierungsanlage in Livorno Verfügbare Sprachen: deenfritVerfügbar in: de en fr it Veröffentlichungsdatum: 01 Dezember 2011 Referenz: 2011-180-DE Die Europäische Investitionsbank (EIB) gewährt der IREN S.p.A. ein Darlehen von 240 Mio EUR zur Finanzierung der Regasifizierungsanlage in Livorno, die von ihrer Tochtergesellschaft OLT Offshore Toscana gebaut wird. Das Projekt betrifft die Bereiche Energie und Umweltschutz, in denen die Bank seit jeher tätig ist.\nOLT Offshore Toscana ist der Projektträger des Terminalvorhabens an der mittelitalienischen Küste. Sie verfügt über die Genehmigungen zum Bau und zum Betrieb der Regasifizierungsanlage. Die Hauptanteilseigner des Unternehmens sind der deutsche Energiekonzern E.ON (46,8%) und die IREN-Gruppe (46,8%), ein italienischer Multiversorger, der an der Mailänder Börse notiert ist.\nDie technischen Projektkomponenten umfassen ein 22 km vor der toskanischen Küste verankertes schwimmendes Terminal für den Import, die Speicherung und die Regasifizierung von verflüssigtem Erdgas sowie den Bau einer rund 30 km langen Unterwasser- bzw. Überland-Pipeline, über die das Erdgas vom Terminal zum nationalen Gasnetz transportiert wird. Die genehmigte Anfangskapazität für die Gasimporte beträgt 3,75 Mrd Standardkubikmeter pro Jahr (ein Standardkubikmeter ist eine Maßeinheit für Gasmengen unter Standardbedingungen, d.h. bei einem spezifischen atmosphärischen Druck und bei einer Temperatur von 15 Grad Celsius).Marco Santarelli m.santarelli@eib.org +39 06 47 19 726 +39 331 65 95 594Press Office press@eib.org +352 43 79 - 210000ProjekteConstruction of LNG import terminal off coast of Tuscany Drucken E-Mail Pdf Marco Santarelli m.santarelli@eib.org +39 06 47 19 726 +39 331 65 95 594Press Office press@eib.org +352 43 79 - 21000


Niederlausitz, Ziegelfassade, Backsteinfassade, Bauernhaus, Dahme-Spreewald, Lüneburger Heide\nWeiter zu den anderen Seiten der Galerie Nr.1a: Startseite .. A1 .. A2 .. A3 .. A4 .. B1 .. B2 .. B3 .. B4 .. B5 .. B6 .. B7 .. C1 .. C2 .. D1 .. D2 .. D3 .. E .. F1 .. F2 .. G1 .. G2 .. G3 .. G4 .. G5 .. G6 .. G7 .. G8 .. G9 .. H1 .. H2 .. H3 .. I/J .. (K1) .. K2 .. K3 .. K4 .. K5 .. K6 .. K7 .. L1 .. L2 .. L3 .. L4 .. L5 .. L6 .. L7 .. M1 .. M2 .. M3 .. M4 .. M5 .. N1 .. N2 .. N3 .. O1 .. O2 .. O3 .. O4 .. P .. R1 .. R2 .. S1 .. S2 .. S3 .. S4 .. S5 .. S6 .. S7 .. S8 .. T .. U .. V1 .. V2 .. W1 .. W2 .. W3 .. W4 .. W5 .. W6 .. Z\nKaltenborn (Fläming; Brandenburg), Bauernhaus um 1910, schlichte zweifarbige Ziegelfassade, Ziegel-Feldstein-Sockelmauerwerk; originale Haustür in zeittypischer Gestaltung (Beschläge neu); Aufnahmedatum: 7.6.2007\nKaltenborn (Fläming; Brandenburg), Bauernhöfe mit Torhaus / Doppeltorhaus und Nebengebäuden um 1900-1910, Ziegelfassaden weitgehend im Originalzustand, Fenster und Türen meist neu; Pfarrhaus (helle Glattputz-Fassade); Einzeltür um 1890 im Originalzustand; Aufnahmedatum: 7.6.2007\nKasel-Golzig (Niederlausitz, Landkreis Dahme-Spreewald; Brandenburg), Dorfstraße; Bauernhaus um 1910 mit niedrigem Sockel aus Feldsteinmauerwerk und Drempel; Sichtziegelbau ("Ziegelrohbau") mit aufwendig gestalteter Straßenfassade aus Ziegel-Verblendmauerwerk, offenbar vollständig im Originalzustand erhalten; zweifarbige Gestaltung durch Normalziegel, Formziegel, Terrakotta-Reliefplatten usw.; Brüstungsfelder mit eingesetztem Terrakottaraster, Trauffries mit Terrakotta-Reliefplatten, Traufgesims aus Formziegeln; risalitartig betonter Eingangsbereich, Haustür- und Fensteröffnungen mit Segmentbogen, neue Haustür, neue zweiflügelige Fenster mit Kämpfer und Pfosten- bzw. Schlagleistenattrappe in Anlehnung an historische Fensterformen; neue dunkel engobierte Flachpfannen-Dachdeckung; neues Hoftor, traditionelle hohe Torpfeiler aus zweifarbigem Ziegelmauerwerk; Aufnahmedatum: 25.8.2009\nKasel-Golzig (Niederlausitz, Landkreis Dahme-Spreewald; Brandenburg), Dorfstraße; 5-achsiges Bauernhaus um 1910 mit hohem Kellersockel und Drempel; Sichtziegelbau ("Ziegelrohbau") mit Straßenfassade aus Ziegel-Verblendmauerwerk, Fassade offenbar vollständig im Originalzustand erhalten; zweifarbige Gestaltung durch Normalziegel und Formziegel; Eingangsbereich als flacher Mittelrisalit, eingezogene Eingangslaube mit Treppe; Haustür- und alle Fensteröffnungen mit Segmentbogen, neue Haustür, neue Fenster; dunkel engobierte Biberschwanz-Kronendeckung offenbar noch ursprünglich; traditionelle Hofanlage mit giebelständigem Stallgebäude (Stallspeicher), Hofmauer, senkrecht verleistetem Hoftor aus Holz und hohen Torpfeilern aus zweifarbigem Ziegelmauerwerk; Hofmauer und Torpfeiler mit Biberschwanz-Deckung; Aufnahmedatum: 25.8.2009\nKattien (Lüneburger Heide; Niedersachsen), Bauernhaus um 1910; symmetrisch gegliederte Schaufassade mit hervortretendem übergiebelten Mittelteil auf Pfeilern, ein Standerker mit integrierter Eingangslaube ("Säulen-Vorhalle", Eingangshalle) im Erdgeschoss, dreiteiligem "Salonfenster" im Obergeschoss und Giebelzier aus Holzwerk; Ziegel-Verblendmauerwerk im Kopfverband in Kombination mit Montage-Stuckelementen (vorgefertigte "Stuckteile" / Formteile offenbar Zementguss / Betonguss / Gussbeton); nur mäßig geneigtes (für das traditionelle Norddeutschland untypisches) Pfettendach mit großen Dachüberständen - ein absolut typischer Bau für die ländlichen Baumoden der Entstehungszeit; neue Fenster; neue Schieferdeckung passend zur Bauzeit des Gebäudes; das Wohnhaus wurde direkt vor bzw. an den Giebel eines alten Niederdeutschen Hallenhauses angebaut, vmtl. als Ersatzbau für den Wohnteil (Kammerfach) des alten Fachwerkgebäudes (siehe unten, Holger Reimers; Aufnahmedatum: 15.7.2007\n► Literatur: Stein auf Stein. Ländliches Bauen zwischen 1870 und 1930. Schriftenreihe der Museen Kiekeberg, Bad Windsheim, Cloppenburg und Schleswig; Hamburg-Harburg 1999; darin enthalten unter anderem: Nils Hansen: Gründerzeithäuser im ländlichen Schleswig-Holstein (S.249) und Holger Reimers: Umbauen, anbauen, austauschen, aufstocken ... Wandel in der niederdeutschen ländlichen Baugeschichte (S.339).


Auf Coinbase Ethereum Kaufen Erfahrungen - Neuigkeiten zu Kryptowährungen\nAuf Coinbase Ethereum Kaufen Erfahrungen\nUm Wissen über das Thema zu gewinnen, gibt es verschiedene Quellen, von denen man lernen kann. Eine solche Quelle wäre die Familienämter von Menschen, die von Langzeit an diesem Handel beteiligt waren und jetzt komfortabel in den Ruhestand sind. Diese superreichen Familien haben die Details in Bezug auf das, Auf Coinbase Ethereum Kaufen was auf dem Markt von Crypto Währungen familiäre Büros geschieht.\nEs ist immer gut, für einen Händler zu gehen, der eine Erfahrung mit dem Handel mit in den besten Blockkäschen hat. Nachrichten über die neuesten Nachrichten in Bezug auf die besten Kryptourfies werden den Händlern auf jeden Fall dazu beitragen, über die Vor- und Nachteile dieser Währungen zu wissen. Es wird ihnen auch Informationen darüber informieren, wie man in die besten Kryptosurfs investiert. Nachrichten über die besten Orte, Auf Coinbase Ethereum Kaufen von denen man die beste Kryptographie kaufen kann, hilft Händler, die Bedeutung zu verstehen, um in dieses Geschäft zu gelangen.\nDer beste Ort, an dem Sie Nachrichten über Cryptopia erhalten können, wäre das World Wide Web. Man kann sich verschiedene Arten von Kryptopien ansehen, die von verschiedenen Unternehmen und Institutionen angeboten werden. Neuigkeiten zu den besten Orten, an denen Sie nach News über Cryptopia erhalten können, hilft den Händlern, zu wissen, ob ihre Investition sie Gewinne verdient. Die Menschen sollten immer versuchen, in die beste Kryptopie zu investieren, damit ihre Investitionen ihnen langfristig gute Gewinne verdienen. Sehen Sie sich den nächsten Artikel an 2018 In Welche Kryptowährung Investieren.


ᐅ Achtung! Ernährungswissenschaften ohne Abitur studieren?\nKann man Ernährungswissenschaften ohne Abitur studieren?\nÜber den zweiten oder dritten Bildungsweg gibt es heute immer bessere Möglichkeiten, sich weiterzuqualifizieren. Ein Studium ohne Abitur ist somit unter bestimmten Voraussetzungen möglich. Immer mehr Menschen nutzen daher auch diese Möglichkeiten, ohne Abitur zu studieren. Das gilt natürlich auch für ein Studium der Ernährungswissenschaften.\nDie genauen Vorgaben und Voraussetzungen, ohne Abitur studieren zu können, unterscheiden sich je nach Bundesland. Es gibt aber zwei Gruppen an Personen, die allgemein ohne Abitur studieren können. Die erste Gruppe besteht aus Personen, die eine Aufstiegsfortbildung mitbringen. Dazu gehören Personen mit einem Meisterabschluss oder auch Fachwirte und Techniker.\nAuch andere IHK-Abschlüsse wie beispielsweise der Staatliche geprüfte Betriebswirt fällt hier herein.\nMit einer solchen Aufstiegsfortbildung kann ohne weitere Prüfung ein Studium an einer Hochschule deiner Wahl aufgenommen werden.\nDie zweite Gruppe sind die beruflich Qualifizierten. Voraussetzung hier ist eine anerkannte Berufsausbildung von mindestens zwei Jahren Dauer sowie eine anschließende Berufserfahrung von mindesten drei Jahren. Bleibt man im fachlichen Umfeld seiner Ausbildung und Berufserfahrung, kann ein Studium in einigen Fällen aufgenommen werden.\nWenn du also beispielsweise eine kaufmännische Ausbildung mit kaufmännischer Berufserfahrung mitbringst und dann BWL studieren willst, wäre das aus dem gleichen fachlichen Umfeld.\nIn einigen Bundesländern ist diese Fachbindung nicht gegeben und du kannst auch ein fachfremdes Studium beginnen.\nAlternativ gibt es das Probestudium, in denen die ersten Semester auf Probe studiert werden. Werden in dieser Zeit genug Module bestanden, wirst du als normaler Studierender nach der Probezeit eingeschrieben und die bereits erbrachten Leistungen sogar anerkannt.\nTipp: Ernährungswissenschaften ohne Abitur an der IUBH im Fernstudium\nWenn du eine besonders flexible Studienlösung suchst, kannst du Ernährungswissenschaften auch im Fernstudium studieren. Die IUBH bietet einen solchen Studiengang an. Das Fernstudium absolvierst du mithilfe eines modernen Online-Campus, auch die Prüfungen finden online statt. Du kannst zudem aus unterschiedlichen Zeitmodellen wählen, beispielsweise um das Fernstudium besser in deinen beruflichen Alltag zu integrieren.\nNatürlich kannst du das Fernstudium an der IUBH auch ohne Abitur unter den zuvor genannten Voraussetzungen ergreifen. Nur fachfremde beruflich Qualifizierte müssen ein Probestudium absolvieren.\nTipp: Ernährung & Fitness in der Prävention an der Hochschule Fresenius\nEinen spezialisierten Studiengang im Bereich Ernährungsberatung bietet die Hochschule Fresenius mit dem Bachelor Ernährung & Fitness in der Prävention (B.A). Die renommierte private Hochschule Fresenius bietet mit diesem Studiengang eine moderne Antwort auf aktuelle Entwicklungen im Bereich Gesundheit und Vorsorge und somit auch sehr gute berufliche Aussichten für Absolventen.\nEin Studium ohne Abitur ist unter den zuvor genannten Bedingungen natürlich auch an der Hochschule Fresenius möglich.\nErnährung & Fitness in der Prävention (B.Sc)


34 neue Azubis starten am KKO - Katholisches Klinikum Oberhausen\nWann: Montag, 11. November 2019, 08:00 - 20:00\n34 neue Azubis starten am KKO\nBU: Mit Begeisterung geht es ins neue Ausbildungsjahr zum Gesundheits- und Krankenpfleger für die Schülerinnen und Schüler am St. Marien-Hospital in Osterfeld, hier mit der Ausbildungsbeauftragten Carolin Tembrink (links) und dem Arbeitsschutz-Beauftragten Marko Pronk (rechts)\nMit viel Freude auf die kommende Zeit aber auch dem notwendigen Ernst, den die Ausbildung zum examinierten Gesundheits- und Krankenpfleger erfordert, starten insgesamt 34 Schüler am Katholischen Klinikum Oberhausen ins Berufsleben. Bis zur Examensprüfung liegen mehr als 2100 Unterrichtsstunden und 2500 Stunden im praktischen Einsatz vor ihnen.\nIn der Pflegeausbildung werden fachliche, personale, soziale und methodische Kompetenzen zur verantwortlichen Mitwirkung bei der Gesundheitsförderung sowie der Versorgung und Begleitung von kranken und behinderten Menschen vermittelt. Schon jetzt sind die neuen Pflegekräfte fest auf den Stationen eingeplant. „Wir freuen uns über die neuen Mitarbeiter. Es ist immer wieder schön mitanzusehen, wie sich die jungen Leute im Berufsalltag entwickeln“, sagt Ausbildungsbeauftragte Carolin Tembrink, die die neuen Azubis beim Praxis- und Willkommenstag offiziell begrüßte. Hier gab es einen ersten Eindruck vom Unternehmen, Pflegemanagement und den Aufgaben des Hygieneteams. Auch die Schüler freuen sich auf ihren Einstieg ins Berufsleben. „Besonders schön ist das Gefühl, wenn ich helfen konnte. Das gibt mir sehr viel zurück“, schildert die Schülerin Carina Kramer ihre Erfahrung, die sie bereits durch ein Praktikum in der Pflege machen konnte und die ihr Antrieb zur Wahl der Ausbildung war.\nBU: Vorfreude auf die anstehende Ausbildung in der Gesundheits- und Krankenpflege zeigten auch die insgesamt 18 neuen Pflegeschüler, die Mitte November ihren praktischen Teil im St. Clemens-Hospital des Katholischen Klinikums Oberhausen in Sterkrade antreten. Die Ausbildungsbeauftragten Carolin Tembrink (v.l.) und Andreas Erdmann (v.r.) begrüßten die neuen Schüler.