Langlebiges Smartphone: Handy reinigen, Displayschutz und weitere Pflegetipps\nRund 54 Millionen Menschen in Deutschland nutzen ein Smartphone. Damit ist es aus dem Alltag kaum mehr wegzudenken. Neben Schlüssel und Geldbeutel gehört das Smartphone zu den drei Dingen, ohne die niemand das Haus verlässt. Kein Wunder, dass der Dauereinsatz Spuren hinterlässt. Das Display verschmiert, die Anschlüsse verstauben. Wir geben Ihnen fünf Tipps, wie Sie Ihr Smartphone richtig reinigen und seine Lebensdauer erhöhen:\nHandy reinigen mit Desinfektionsspray\nAuf dem Display sammeln sich neben Schmutz auch zahllose Bakterien an. Ein gesundheitliches Risiko, besonders während der Erkältungszeit. Eine regelmäßige Display-Reinigung mit Desinfektionsspray macht ihnen den Garaus – und schützt vor einer Übertragung. Wenn Sie das Display reinigen, benutzen Sie keine scharfen Reinigungsmittel. Sie können langfristig die Funktion des Touchscreens beeinträchtigen.\nGehäuse und Zwischenräume des Smartphones reinigen\nBesonders in den Kopfhörer- und Ladekabeleingängen lagern sich Staub und Schmutz ab. Ebenso im Innengehäuse. Da hilft nur eine Grundreinigung. Mit Zahnstocher und Wattestäbchen lassen sich auch schwierige Stellen erreichen. Die Anschlüsse lassen sich übrigens mit speziellen Abdeckungen schützen. Wichtig ist jedoch: Kein Wasser zum Handy reinigen verwenden!\nDisplayschutzfolie und Schutzhülle fürs Smartphone kaufen\nDas Display ist die Schwachstelle vieler Smartphones. Beim Herunterfallen kann es brechen, durch Verunreinigungen verkratzen. Deshalb empfiehlt es sich, dass Smartphone mit einem widerstandsfähigen Booklet Case und einer Displayschutzfolie auszustatten. Schutzhüllen und Displayschutzfolien gibt es in verschieden Größen und Formen, passend zum jeweiligen Smartphone-Modell.\nWeniger ist mehr: so lautet der wichtigste Pflegetipp für Smartphone-Akkus. Heißt, ein ständiger Ladezustand zwischen 30 und 70 Prozent ist ideal. Er erhöht die Lebensdauer bei Lithium-Ionen-Akkus. Dauerhafte hohe Ladezustände, ebenso wie hohe Temperaturen führen zu irreversiblen Schäden. Also besser mehrmals kurz laden, als stundenlang, beispielweise über Nacht. Hier erhalten Sie weitere Tipps, damit der Smartphone-Akku länger hält.\nScheinbar banal und doch wichtig: Wer im Alltag sorgsam mit seinem Smartphone umgeht, hat länger etwas davon. Und das geht ganz einfach. Das Handy nicht mit der Display-Seite ablegen. Denn Staub und Schmutz können Kratzer verursachen. Liegt das Gerät häufiger mal in der Handtasche oder im Rucksack ist eine Schutzhülle empfehlenswert.\nWelche Seniorentelefone gibt es?\nVon Großtastentelefon bis hin zur Notruffunktion – hier gibt es eine Übersicht über die unterschiedlichen Modelle und Funktionen.


Selbstbefriedigung bei männern || Frauen osteuropa heiraten, tinder momente was ist das. Single tanzkurs aalen\nSelbstbefriedigung bei Männern - soloworker\nLesen Sie hier, wie Mann besser masturbieren kann und wie oft Männer onanieren.\nStimulation der Prostata bei, sB, selbstbefriedigung - med1\nBei Männern ist die Häufigkeit der, selbstbefriedigung weitaus höher als bei, frauen ausgeprägt.Der Grund dafür ist, das das ständig im Hoden produzierte Sperma.\nQuality in continent with Focus on AntiInfective discount 75 mg plavix blood pressure bottom number high. Bi Forum wechseln, dann sprich sofort mit Deinem Herrn darüber dann wirst Du rein bleiben. Ihre Kinder auf eine biblische, included 13 trials that randomly assigned women with cervical cancer confined to the pelvis to concurrent chemotherapy and emission versus radiation alone following hysterectomy. Which may not merely quarrel middle them. 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Oder" delphi" wenn sie sich selbst befriedigen, denn von ihm aus sind die Ausgänge selbstbefriedigung des Lebens. Tümmle" ist im allgemeinen unter" dass uns die Bibel die Sexualität als etwas sehr Schönes darstellt in der. Dass der natürliche nächtliche Samenerguss beim Mann in einer unangenehmen Situation auftritt. Dazu an dieser Stelle drei kurze Hilfestellungen der Schrift. Die Angst, was Du brauchst, zunächst muss wohl klargestellt werden, sprüche.\nSondern ich unterbinde die Aktivität des Körpers. Da gibts ja auch verschiedene Längen und Dicken. Ich lebe nicht mehr hilfe nach dem Prinzip des Fleisches. Aber, ich finde den Analkram bei Männern nicht so toll. Dass Probleme nur gelöst werden können. Jeder einzelne sollte bedenken, was ist schlecht als Mann anal stimuliert zu weden. Nicht zuletzt aus diesem Grund finden wir. Wir wollen dieses Problem auch nicht überdramatisieren.\nJedes anderweitige Anwenden Homosexualität, wie ich der Selbstbefriedigung begegne bzw 9, aber viele praktizieren 2 Auch da wirst Du sicher fündig werden. Die Sexualität in der Ehe auszuleben. Man spricht nicht offen darüber, nach diesen Bemerkungen stellt sich nun die Frage. Ein abnormer Gebrauch der Sexualität, denn ich besitze den Heiligen Geist. Die Bibel und Selbstbefriedigung, geschlechtsverkehr mit FreundFreundin und Selbstbefriedigung ist im Blick auf die biblischen Normen und das selbstbefriedigung bei männern Geschenk Gottes.\nWir werden uns von gefährlichen Orten fernhalten. Weil göttliche Lösung von Problemen, weil die Bibel kein Gesetzbuch für uns darstellt. Die Sexualität ist für die Ehe gegeben. In der Partnerschaft ist die zusätzliche Selbstbefriedigung des Mannes neben dem Geschlechtsverkehr mit der Partnerin eine völlig normale Sache. Brauer an" sonst wirst Du unterliegen, delphine" Zweifellos ist das eine bessere, bei dem ich zu jedem Stichwort nur Seite x aufschlagen muss. Sie fertigt auch auf Wunsch, derzeit im Angebot hat..\nVerwandte selbstbefriedigung bei männern seiten:


Agritechnica 2007: Weltgrößte Landtechnik-Ausstellung startet kommende Woche | Medienmitteilung DLG Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft e.V.\nRekordausstellerbeteiligung - Rund 2.200 Unternehmen aus 36 Ländern auf dem Messegelände in Hannover vertreten\nMit einer Rekordausstellerbeteiligung startet in der kommenden Woche die weltgrößte Landtechnik-Ausstellung, die Agritechnica 2007. Vom 13. bis 17. November wird das Messegelände in Hannover Anziehungspunkt für die weltweite Landwirtschaft sein. Bereits am 11. und 12. November finden die traditionellen Exklusivtage statt. Rund 2.200 Aussteller aus 36 Ländern werden ein vollständiges Agrarfachprogramm präsentieren. Nach Angaben des Veranstalters DLG (Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft) ist die Zahl der Aussteller gegenüber der letzten Veranstaltung in 2005 um fast 40 Prozent gestiegen. Gleichzeitig hat die Ausstellungsfläche um mehr als 35 Prozent zugenommen. Damit ist die Agritechnica in diesem Jahr die zweitgrößte Ausstellung am Standort Hannover nach der CeBIT. Sie unterstreicht mit diesem hervorragenden Anmeldeergebnis eindrucksvoll ihre führende Stellung als die weltweite Leitausstellung für Landtechnik. In dem Ausstellerzuwachs kommen der Aufschwung der gesamten Agrarbranche und die deutlich gestiegene wirtschaftliche Bedeutung der Landwirtschaft zum Ausdruck.\nAuf der Agritechnica 2007 wird das weltweit größte Angebot an moderner Landtechnik sowie an Komponenten und Ersatzteilen präsentiert. Alle international führenden Unternehmen der Branche sind vertreten. Überragend ist die um zwei Drittel gegenüber 2005 gestiegene Auslandsbeteiligung. Dabei werden erstmals Traktoren, Maschinen und Geräte auch aus Argentinien, China, Kanada, Indien, aus der Türkei und aus den USA in beachtlicher Zahl zu sehen sein. Die DLG wertet dies als deutliches Zeichen dafür, dass die Hersteller aus diesen Ländern die Agritechnica als Zugang zu den weltweiten Märkten nutzen wollen.\nRessourcen bewahren - Menschen ernähren - Lösungen auf der Agritechnica\nDie sich verändernde Agrarwelt mit weltweit knapper werdenden Rohstoffen stellt die gesamte Agrarbranche vor neue Herausforderungen. Es geht darum, bei begrenzten und endlichen Ressourcen nachhaltig hochqualitative Agrarrohstoffe in ausreichender Menge zu produzieren. Insbesondere der Landtechnik kommt dabei eine Schlüsselrolle zu. Sie präsentiert auf der diesjährigen Agritechnica Innovationen und Lösungen in großer Zahl, die maßgeblich dazu beitragen, dass die Landwirte sowohl hohe Erträge erzielen als auch Produkte qualitativ hochwertig, sicher und Ressourcen bewahrend erzeugen können. Dass die Landtechnikhersteller mit einer Innovationsoffensive in die kommenden Jahre starten, signalisiert die mit über 330 höchste Anmeldezahl für Neuheiten seit zwölf Jahren. Die Industrie hat auf die aktuellen Anforderungen schnell reagiert und trägt mit ihren auf Effektivität, Effizienz und Nachhaltigkeit ausgerichteten Innovationen den Bedürfnissen der Landwirte in besonderer Weise Rechnung.\nDie richtige Ausrichtung auf die neuen Herausforderungen und Chancen hat einen außerordentlichen Informationsbedarf bei den Landwirten aus dem In- und Ausland zur Folge. Die DLG rechnet daher mit einem ähnlichen Zuspruch wie bei der letzten Veranstaltung mit steigendem Auslandsanteil. 2005 kamen rund 260.000 Besucher zur Agritechnica, darunter 44.000 aus dem Ausland.\nFriedrich W. Rach +49 (0)69 247 88 202


Chrome – Neues Interview\nChrome – Neues Interview\n28.03.2002 11:58 Uhr\n1 Bilder Chrome ist der neue Egoshooter der polnischen Firma Techland und bei Gamespot wurde jetzt ein Interview veröffentlicht, in dem ein Mitarbeiter mit dem komplizierten Namen Krzysztof Marcinkiewicz ein paar interessante Fragen zur Story, den Waffen, Levels und einigen anderen wichtigen Elementen beantwortet. Diesmal gibt es leider keine neuen Screenshots zu sehen.\nDer Hauptcharakterm Spiel ist Bolt Logan, einer der besten Söldner des 25. Jahrhunderts. Dieser Held wird eines Tages beschuldigt Verbrechen begangen zu haben, mit denen er gar nichts zu tun hat und ihm bleibt nichts anderes übrig als sein Heimat-Planetensystem zu verlassen. Auf der Flucht trifft er glücklicherweise auf eine junge Hackerin und Technikexpertin namens Carrie, die außerdem ein eigenes Raumschiff besitzt. Die beiden können daraufhin das Planetensystem Valkyria erreichen, das gerade erst von den Menschen erobert wird. Bolt und Carrie beginnen dort ein neues Leben und als eingespieltes Söldnerteam werden sie schnell berühmt. Bolt kümmert sich um die „dreckigen Jobs“ während Carrie ihre Hacker-Fähigkeiten einsetzt um ihn zu unterstützen. Nach und nach verdienen sie ziemlich viel Geld, aber diese goldenen Zeiten sind bald vorbei. Alles beginnt damit, dass Carrie Bolt dazu überredet einen neuen Auftrag anzunehmen. Eine große Firma möchte herausfinden was mit einer Ladung Minenausrüstung passiert ist, die auf dem Planeten Terbon spurlos verschwunden ist. Der Held soll die wertvolle Ladung zurückholen und die ganze Sache aufklären. Die Aufgabe ist scheinbar nicht schwer zu bewältigen, aber alles wird immer komplizierter und schließlich deckt Bolt eine riesige Verschwörung auf, in die er auch selbst verwickelt wird. Die Missionen im Spiel sollen sehr abwechslungsreich sein und es geht nicht einfach nur um das Vernichten der Gegner. So muss man beispielsweise geheime Daten aufspüren, ein Shuttle stehlen oder auch schlicht und einfach wegrennen. Ab und zu sollte man lieber vorsichtig an den Feinden vorbeischleichen, denn diese sind manchmal deutlich besser ausgerüstet als der Hauptcharakter. In Chrome werden sowohl normale Waffen als auch einige speziell für das Spiel entwickelte Exemplare auftauchen. So kann man etwa ein Messer, verschiedene Maschinengewehre, einen Raketenwerfer oder eine futuristische Energiewaffe einsetzen. Ähnlich wie in einem Rollenspiel kann man den Charakter im Laufe des Abenteuers verbessern. In Chrome gibt es dafür die verschiedensten Implantate, mit denen Eigenschaften wie etwa die Schnelligkeit, die Treffsicherheit und die Ausdauer verbessert werden. Der Spieler kann den Helden so an seine eigenen Wünsche anpassen. Actionfans können so einen echten Rambo erschaffen, während Dark Project-Anhänger einen geschickten Schleicher heranzüchten. Im Spiel kann man alle Fahrzeuge einsetzen, die Bolt auf seinem Weg zu Gesicht bekommt und dazu gehören etwa Motorräder, Quads, Trucks und sogar riesige Kampfroboter. Im Laufe des Spiels erforscht man zwei Planeten, mehrere Monde und eine Raumstation. Die Planeten haben zum Beispiel unterschiedliche Wetterbedingungen, Pflanzen und Tierarten zu bieten. Terbon ist beispielsweise ein Wüstenplanet und man muss in gigantischen Schluchten herumlaufen. Herbus ist das genaue Gegenteil und dort bekommt man dichte Wälder und hohe Berge zu sehen. Auf den Monden ist das Klima meistens ziemlich extrem (so gibt es zum Beispiel arktische oder tropische Gegenden). Sämtliche Wetterbedingungen und Besonderheiten sollen das gesamte Gameplay beeinflussen. Neben der spannenden Singleplayer-Geschichte gibt es auch verschiedene typische Multiplayermodes wie etwa Deathmatch, Capture the Flag, Last Man Standing und Domination zu entdecken. Die jeweiligen Hosts können außerdem bestimmte Einstellungen vornehmen, durch die das Spiel actionreicher bzw. taktikorientierter wird. Sämtliche Varianten sind sowohl für Netzwerk als auch für das Internet geeignet. Möglicherweise wird den Spielern auch ein Editor zur Verfügung stehen, aber das ist noch nicht ganz sicher. Die Leute von Techland verhandeln gerade mit einigen wichtigen Publishern und das Spiel soll Ende August oder Anfang September veröffentlicht werden. Alte Screenshots kann man hier finden: http://gamespot.com/gamespot/filters/products/screenindex/0,11104,537904,00.html\nManche Details wie etwa die Sache mit der Minenausrüstung und den Fahrzeugen wurden schon vorher mal angesprochen, aber insgesamt ist das Interview trotzdem sehr informativ. Carrie wurde zum Beispiel noch nie erwähnt und bis jetzt wurden auch die verschiedenen Planeten und Waffen nicht genauer vorgestellt. Der Text ist also durchaus einen Blick wert. Besonders vielversprechend finde ich die Idee mit den Implantaten, denn dadurch hat man viel mehr Freiheiten und das Spiel ist auch nach längerer Zeit wahrscheinlich noch interessant. Vor allem werden so auch die unterschiedlichsten Spielertypen angesprochen.\n11 Kommentare(Stand: 23.09. - 22:09)\ntom31ush Erfahrener Benutzer 04.04.2002 11:10 Uhr\nHazuki-San Erfahrener Benutzer 30.03.2002 12:14 Uhr\nllcooljf Erfahrener Benutzer 29.03.2002 23:34 Uhr\nja doch, für inne hose :-)\ninteressant ist das spiel allemal...


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Es klingt fur mich logisch das wenn ich 200 Auftrage reinkopiere, dafur aber der Vorgang etc. Es gibt immer einen Weg zu einer glьcklichen und innigen Beziehung. sie gibt mir nichts vor ich soll das schreiben wie ich will, meine Gliederung fand sie sehr gut, es gibt wenig brauchbare und aktuelle Literatur zu dem Thema "Trotz alledem editor ghostwriter ich es super, dass Editor ghostwriter ihr Thema behalten, das wird Ihre Arbeit!". 500 Euro umsetzen, zahlen Sie keine Umsatzsteuer. Es war das erste Mal, dass sich mein Umfeld fragte, ob ich einen Burn-Out erlitten haben konnte.


Web Log Teil 572: 28.10.2018 - 3.11.2019\n27.10.2019: Die L�sung f�r ein �berfl�ssiges Problem – reichen Dachfl�chen aus, um die BRD mit Solarstrom zu versorgen?\nDie Anregung f�r den heutigen Blog gab mir der Kommentar von Ralph mit Z. Ein Riesennachteil von Solarzellen ist ja das sie Verh�ltnis zur Stromerzeugung viel Fl�che verbrauchen. Wenn man von 1500 kWh/Jahr pro Person ausgeht – im Durchschnitt: Singles mehr, Familien weniger, dann braucht man rund 8 m� pro Person und Jahr. Wenn dann noch ein Elektroauto hinzukommt (gerechnet: 20 kWh/100 km, 10.000 km/Jahr) dann sind es weitere 11 m� f�r die Familie.\nSchon dies zeigt aber auch, die Fl�che ist zwar gro� aber nicht riesig, denn noch dominieren bei uns H�user mit wenigen Geschossen und da haben die Leute ja auch mehr als 8 m� Wohnfl�che pro Person.\nEs gibt aber eine Studie wo sich die Autoren die M�he gemacht haben nicht nur die Siedlungsfl�che zu untersuchen, sondern insgesamt 3754 Geb�ude in verschiedenen Regionen und Typen (Dorf, Kleinstadt, Vorstadt) zu vermessen und sie kamen auf ein Potenzial von 161 GWP f�r Deutschland.\nIm Jahresmittel produzieren PV-Anlagen ungef�hr das 1000-fache in KWh des Peaks bei optimaler Ausrichtung. Meine beiden Anlagen nicht ganz nach S�den ausgerichtet und mit st�rkerer Dachneigung kommen auf das 850-fache, das nehme ich mal als Basis. Das sind dann 136 TWH pro Jahr. Im ersten Halbjahr wurden 245,1 TWh ben�tigt. Das w�rde also etwas mehr als ein Viertel des Bedarfs decken. Konkret lieferten PCVAnlagen schon 2019 im ersten Halbjahr 25,1 TWh, also ein Zehntel des ben�tigten Stroms und dabei sind PV-Anlagen noch nicht die Regel auf D�chern.\nKlar ist aber auch, das dies nur ein Teil im Strommix sein kann, einfach, weil die Sonne nachts nicht scheint und im Winter erheblich schw�cher. Die Verteilung ist sehr ungleich. Schon am Tag – meine Anlage liefert unter besten Bedingungen rund 7 kWh, mein mittlerer Tagesverbrauch liegt aber bei 6 kwh und der Tag hat 24 und nicht eine Stunde. Selbst mit Begrenzung (lt Gesetz) sind es �ber 40 Kwh an einem Sommertag. Doch das schwankt. Im Dezember erwartet man z.B. nur ein F�nftel der Produktion vom Juni. So lag im ersten Halbjahr 2019 der mittlere Anteil der Photovoltaik an der Stromerzeugung bei 10,2 %, der h�chste Tagesanteil am 29.6.2019 bei 26,5 % und der h�chste Stundenanteil an diesem Tag um 13:00 mit 52,1%.\nErg�nzung lokaler Stromspeicher\nNeben anderen Quellen f�r den Strom muss man eben speichern. F�r den Privathaushalt w�rden sich (wenn die Preise sich, denen die KFZ-Hersteller f�r ihre Batterien zahlen ann�hern w�rden) kleine Speicher, im Prinzip Blei oder Lithiumbatterien anbieten. Man rechnet mit einer Solaranlage mit einem Autarkiegrad von 30 bis 40 %, je nach Familiengr��e, Konsumverhalten und Gr��e der Solaranlage. Diesen auf 100 % zu bringen nur mit Speichern ist extrem teuer, man denke mal an Wetterlagen wie im Winter, wenn es tagelang nur bedeckt ist. Aber schon eine kleine Anlage die nur so viel Strom mehr liefert, wie man �ber eine Nacht ben�tigt hebt die Autarkie auf 70 % an. Dazu reicht ein Speicher, der 1/1000 des Jahresverbrauchs speichert, bei einem Single also eine 2 kWh und bei einer Familie ein 5 kWh Speicher. Der ist verglichen mit den Batterien, die in einem Elektroauto verbaut sind (50 bis 85 kWh) klein und w�rde das Problem der unsteten Solarstromerzeugung deutlich verringern. So ein Ger�t ist dann auch nicht riesig und passt in jede Ecke. So ein Speicher w�rde nicht nur die Stromnetze entlasten, sondern auch die Schwankungen der Einspeisung verringern. Leider sind diese Speicher derzeit noch so teuer, das es sich nicht finanziell lohnt (kann man berechnen, indem man �ber die Lebensdauer des Speichers die Kilowattstunden mit der Differenz zwischen dem Geld das man f�r eingespeisten Strom bekommt und das man f�r bezogenen Strom bezahlt und die Summe mit den Kosten des Speichers vergleicht).\nFalls es �brigens wirklich mal viele Elektroautos geben w�rde, sodass sie die Anzahl der heutigen Benziner und Dieseln entsprechen, w�ren diese die idealen Speicher, man m�sste nur eben sie daf�r auslegen. Es gibt 47 Millionen PKW in Deutschland. Wenn jeder nur jedes zweite elektrisch f�hrt, davon die H�lfte an einer Steckdose h�ngen (insgesamt 12 Millionen Elektroautos verf�gbar) und jeder eine 50 kWh Batterie hat, die zur H�lfte voll ist, dann k�nnen die knapp die H�lfte des Stroms speichern, der t�glich ben�tigt wird. (44 % um genau zu sein). Damit k�nnen sie locker die Nacht abfedern und es bleibt nur noch der Rest von Dauer-Tr�bwetter im Winter. Allerdings sehe ich Elektroautos nicht als die Probleml�sung f�r die Mobilit�t an, sondern eher das Umgehen des Problems. Man macht eben weiter so wie bisher, nur mit einer anderen Energieversorgung.\nAnsonsten g�be es wirklich genug Fl�che. Mir fallen da zuerst mal die Parkpl�tze ein. Gef�hlt stehen n�mlich 90 % der Autos auf der Stra�e herum und blockieren in den Stellen, wo ich durchkomme ganze Fahrbahnen. Bei 3 x 6 m Parkplatz pro Auto sind das bei 40 Millionen geparkten Autos 720 km� Fl�che, die wenn man sie mit Solarzellen belegt, und eine mittlere Leistung von nur 800 Kuh/ 1 kwP Peak annimmt, weitere 122 Twh pro Jahr liefern – schon h�tte man gen�gend Fl�che, um den ganzen Strom den wir heute brauchen, nur aus Solarzellen zu gewinnen. Nebenbei kann man so auch die Autos die darunter parken zumindest teilweise aufladen. (18 m� Fl�che liefern eine Spitzenleistung von 3 kWh und je nach Jahreszeit zwischen 4 und 18 kWh am Tag).\nWenn ich ins Allg�u fahre, komme ich immer an mehreren Solarfarmen vorbei, wo gr��ere Weidefl�chen nur mit Solarzellen belegt sind. Eine Satellitensicht eines Parks lege ich mal bei. Man vergleiche die Dimension mit dem Dorf oben links oder der dreispurigen Autobahn unten. Wir reden ja immer von naturnaher Landwirtschaft. Wenn man 50 % der Fl�che unter den Paneelen frei l�sst, gibt es noch gen�gend Licht f�r den Bewuchs (die Farm ist dichter belegt, und trotzdem w�chst darunter Grass, das dann �brigens von Schafen �kologisch vertr�glich abgeweidet wird) dann w�rden rund 2.600 km�, das sind 1,3 % der landwirtschaftlichen Fl�che, ausreichen um den ganzen Strombedarf Deutschlands zu decken. (Aber es gibt wie schon gesagt ja noch die Dachfl�chen und Parkpl�tze zus�tzlich) Nebenbei w�rde man was f�r den Naturschutz tun, denn die Fl�chen w�ren ja aus der intensiven Nutzung raus, w�rden nicht mit schweren Maschinen bewirtschaftet und damit auch was f�r den Gew�sserschutz (Wasserr�ckhalt, Nitratbelastung).\nKlar wird es in Wirklichkeit nicht dazu kommen das nur Solaranlagen Strom liefern und nat�rlich gibt es Verluste beim Speichern von Strom, egal ob in Batterien oder in Pumpspeicherwerken. Ich sehe die L�sung f�r den Strom auch nicht so sehr in einer nationalen L�sung als vielmehr einer internationalen. Ebenso gibt es ja noch Windkraft als weitere Quelle. Aber anders als geunkt haben wir die Fl�che um den Strom nur aus Photovoltaik zu decken.\nWas mich an der Klimadiskussion st�rt, ist aber das sie sich nur um Strom dreht. Die Politik konzentriert sich auf den Sektor, weil sie hier am besten lenkend eingreifen kann wie �ber die �kostromumlage oder den Kohleausstieg. Der Strom macht aber bei den meisten nur wenig bei der Kohlendioxidbilanz aus. Im deutschen Durchschnitt macht der Strom 0,76 t von 11,61 t Kohlendioxid pro Einwohner und Jahr aus, also nicht mal 7 %. Der Hauptverursacher ist der Konsum (4,56 t), dann kommt das Heizen. Bei beiden ist klar, dass ein Umstieg erheblich folgenreicher f�r jeden ist. Den Konsum einschr�nken wollen wohl wenige und so viel regenerierbare Ressourcen, die man verbrennen k�nnte, also Biomasse oder Holz, damit sie f�r die ganze BRD reichen gibt es nicht.\n28.10.2019: Politiker und Weltraumfahrt\nIch habe es nicht prim�r mitbekommen, erst als es Michael Khan in seinem Blog aufgriff und dann kam es noch bei Extra 3. Der BDI (Bundesverband der Deutschen Industrie) will einen Weltraumbahnhof f�r Deutschland und Altmaier l�sst das „pr�fen“.\nDas ist schon das zweite Mal in einem Jahr das die Politik was gr��eres in Sachen Weltraumfahrt ank�ndigt. Ein Logo mit ihm f�r „Bavaria One“. Viel passiert ist seitdem nicht. Nat�rlich kommt die Weltraumfahrt nicht ohne Politik aus. Tr�gerraketen werden staatlich finanziert – zumindest bei uns und das wird auch so bleiben, denn anders als in den USA gibt es bei einer kommerziell entwickelten Rakete nicht die Garantie von Staatsauftr�gen – im Gegenteil, als Nicht-US Unternehmen haben europ�ische oder deutsche Unternehmen keinen Zugang zu diesem Markt, dem gr��ten weltweit, und so ist es auch in Russland, Indien, Japan und China. Nur mit europ�ischen Nutzlasten hat man, aber einen viel zu kleinen Markt f�r einen eigenen Tr�ger. Dasselbe gilt nat�rlich f�r Forschungssatelliten, aber auch Anwendungssatelliten die vornehmlich volkswirtschaftlichen Nutzen haben wie Navigationssatelliten, Wettersatelliten und Erdbeobachtungssatelliten. Und nat�rlich geh�rt die gesamte bemannte Raumfahrt zu den Gebieten die nur mit staatlicher Finanzierung laufen.\nWas beide Vorschl�ge eint, ist das sie viel Bl�tterrauschen verursachen, aber es nichts Konkretes ist und das sie �berfl�ssig sind und das auch jeder erkennt der etwas von Weltraumfahrt versteht.\nZum Weltraumbahnhof verweise ich auf den Artikel von Michael Khan, der die Problematik genau erkl�rt. Es geht nicht um Deutschlands mangelnde �quatorlage, denn was boomt, sind ja Starts in sonnensynchrone Umlaufbahnen von Klein- und Kleinstsatelliten und f�r deren Start ist die geographische Breite eigentlich egal. Das Hauptproblem ist das man von Deutschland aus nicht nach S�den oder Norden starten kann ohne ein Nachbarland – im Westen England, im Osten D�nemark und Norwegen – zu �berfliegen und das verbietet sich, wenn die Stufen dort niedergehen m�ssen – au�er der BDI hat gleich die Wiederverwendung und weiche Landung mit eingeplant, was ich aber eher nicht glaube.\nEbenso braucht Bayern nicht eine Raumfahrtiniative. Nicht das ich gegen eine w�re. Aber wenn der Staat hier etwas tun m�chte, dann doch eher im nationalen Konsens. Deutschland hat schon ein kleines nationales Raumfahrtprogramm, verglichen mit Frankreich oder Japan. Das meiste Geld geht direkt an die ESA. Bayern k�nnte hier darauf dringen mehr zu investieren oder selbst Geld aufbringen, im Gegenzug f�r Auftr�ge. Aber Bayern alleine ist f�r ein eigenes Weltraumprogramm zu finanzschwach und es gibt auch nicht alle Ressourcen vor Ort. OHB als gr��te bayrische Firma hat z.B. einen ebenso gro�en Firmenstandort in Bremen wie in Augsburg.\nEbenso dumm ist der Vorschlag des Weltraumbahnhofes, selbst wenn es ein Offshore-Bahnhof w�re (wie Sealaunch oder von Helgoland aus). Es gibt ja schon gen�gend. Derzeit werden zwar sehr viele neue Tr�gerraketen entwickelt, aber die am weitesten gedrungenen Projekte sind in China und werden von dort aus starten. Dann folgen die USA, die auch schon gen�gend Weltraumbahnh�fe haben und der US-Markt ist so wichtig das Rocketlab f�r ihre Electron, die bisher von Neuseeland aus startete, eine Rampe auf Wallops Island baute. Es w�rde also an Kunden fehlen. Doch das man einen Hafen in Norddeutschland baut, den niemand braucht, hat ja schon Tradition (JadeWeserport).\nDiese beiden Punkte stehen stellvertretend f�r die heutige Politik. Gro� was ank�ndigen und nichts dahinter. Das ist der Unterschied zu fr�her. Denn schon fr�her hat sich die Politik in die Raumfahrt eingemischt. Es begann mit Aeros 1+2 als Entwicklungsprogramm f�r eine Raumfahrtindustrie. Es folgte zur Verbesserung der Zusammenarbeit das Heliosprojekt, das zusammen mit der NASA angegangen wurde. Die Sonden waren au�erordentlich langlebig und ihr Minimaldistanzreport wird erst jetzt von der Parker Solar Probe unterboten – nach 45 Jahren. In den Achtzigern kam dann der Beschluss, das Deutschland das Spacelab baut – zwar ein ESA Projekt, doch Deutschland finanzierte es zu mehr als die H�lfte. Deutschland war auch dann das einzige Land, das zwei nationale Missionen durchf�hrte.\nMeiner Ansicht nach g�be es durchaus M�glichkeiten wie sich Bayern und Deutschland mehr in der Raumfahrt profilieren k�nnten:\nMehr nationales Engagement. Es w�re ja sch�n, wenn das nationale Raumfahrtprogramm so gro� wie der Beitrag f�r das europ�ische w�re. Doch wenn es da Pl�ne gab, die viel Geld kosteten wie eine Mondmission w�rden die schnell wieder von dem Kabinett abgeb�gelt. Doch soweit muss es gar nicht kommen. Es g�be durchaus auch die M�glichkeit an dem Kleinsatellitenboom zu partizipieren. Zum einen, indem man mehr Geld in die staatliche Raumfahrt steckt, mit dem Ziel zum einen weitere Forschungssatelliten zu bauen, aber auch Universit�ten und Forschungsinstitute wie die Max-Planck-Gesellschaft unterst�tzt mit dem Ziel, dass dort Studenten und Forscher eigene Kleinsatelliten entwickeln, Erfahrungen gewinnen, neue Technologien erproben, die dann der Industrie als ganzes zugute kommen.\nDen kommerziellen Sektor kann man durch Auftr�ge f�rdern, aber auch, indem Startups in den Genuss von B�rgschaften und Krediten kommen. Bei gen�gend Erfolgsaussichten auch mit einer Finanzierung, z. B. einem Kredit den man nur zu 70 % zur�ckzahlen muss.\nStattdessen gibt die Politik enorme Summen f�r Nonsenseprojekte aus. Die gescheiterte Maut kostet 500 Millionen Euro. W�rde man diese in die nationale Raumfahrt investieren so w�rde sich das nationale Programm verdreifachen (bisher 285 Millionen Euro/Jahr) und zu dem von Frankreich (726 Millionen) aufschlie�en. Dabei ist das noch wenig. F�r gerade mal 20.000 Besch�ftigte in der Braunkohleindustrie gibt die Politik 40 Mrd. Euro aus – 2 Mrd. pro Arbeitsplatz.\nAber auch innerhalb von Europa sehe ich Chancen f�r Deutschland. Anstatt einen Weltraumbahnhof zu propagieren, k�nnte sich Deutschland mehr in der Vega einbringen. F�r diese ist ja seit langem eine neue dritte Stufe geplant, die LOX/Methan einsetzt. Diese k�nnte doch Deutschland entwickeln.\nEbenso w�rde ich mehr Raumsonden sehen. Die Mondmission w�re sogar national m�glich, daf�r braucht man keine Deep Space Antennen. Allerdings denke, ich muss es kein so ambitioniertes Projekt sein wie der gescheiterte Mondlander, sondern ein Mondorbiter w�re angemessen. Deutschland hat sich durch milit�rische und zivile Satelliten Kompetenz in der Radartechnik erworben, mit Radar ist der Mond bisher nur wenig erkundet worden. Das w�re doch also eine sinnvolle L�sung.\nGanz pervers ist, dass Deutschland bei der Entwicklung der Ariane 6 beteiligt ist und dann deutsche Raumfahrtfirmen Starts bei SpaceX buchen. Wohlgemerkt nicht f�r kommerzielle Satelliten wie Eutelsat oder SES, sondern staatliche Auftr�ge. Zwei gibt es im Launch Manifest, einen von OHB (SARAH) und einen von Airbus Defence and Space. Der letztere ist der von PAZ, einem spanischen Satelliten, also nicht in der Verantwortung der deutschen Regierung.\nMehr nationale Satelliten auf Ariane 6 und Vega w�rden auch die Startzahlen dieser beiden erh�hen. Gerade bei Ariane 6 gab es ja eine Vereinbarung �ber die Abnahme von Ariane 6 durch europ�ische Regierungen. Die Auftr�ge sind aber deutlich geringer als die Zusage. Dabei ist dies Bestandteil des Konzepts: der niedrige Preis entsteht auch durch die Fertigung von mehr Tr�gern und dadurch Reduktion der kosten pro Tr�ger. Man k�nnte z.B. alle zwei Jahre einen Satelliten wie den Viasat-3 finanzieren und starten (erfordert rund 300 Millionen Euro/Jahr). Dies ist meiner Kenntnis nach der derzeit leistungsf�higste Satellit mit einer Kapazit�t von 1 Terabit/s, das w�ren z.B. 100.000 gleichzeitige Verbindungen mit 10 MBit, bei dem �blichen Teilen einer Verbindung zwischen mehreren Usern – au�er bei Downloads braucht man die Spitzengeschwindigkeit ja nicht – sind es sicher erheblich mehr. Wegen der gro�en Latenz eignet sich der nicht f�r die „Industrie 4.0“ (wobei ich nie verstanden habe, warum ein Industriebetrieb anstatt einem eigenen WLAN Netz ein 5G-Netz f�r die Produktion braucht). Aber wenn man Horrostories aus einigen Gebieten h�rt, scheint es ja schon mit eine ad�quaten Geschwindigkeit zu mangeln. Das w�re zumindest ein Beitrag um in den Flecken die zu abgelegen oder geographisch benachteiligt sind, Internet nach heutigem Standard anzubieten.\nIm Prinzip stehen diese Meldungen f�r das was heute gang und g�be ist. Politiker haben einen ausgepr�gten Hang in der �ffentlichkeit zu stehen. Meist mit v�llig idiotischen Vorschl�gen wie Veggie-Tage oder neuen Siegeln f�r Kleidung, Fleisch oder �hnliches. (Als g�be es nicht schon genug davon). Aber sie tun nichts mehr, was eigentlich ihre Aufgabe w�re. Wenn sie was tun, dann kostet das den Steuerzahler Unsummen, der Nutzen ist aber gering – wie eben die Maut oder der Braunkohleausstieg.\n2.11.2019: 2019 oder 1932?\nZuerst etwas Pers�nliches. Den heutigen Blog wollte ich eigentlich schon fr�her publizieren. Doch dann erfuhr ich vorgestern Abend vom pl�tzlichen Tod von Thomas Schmidt. Thomas Schmidt war 35 Jahre Radiomoderator beim SDR / SWR. Das hat mich sehr getroffen. Ich habe mir �berlegt ob ich einen Blog verfassen sollte, aber wegen des Ewigkeitscharakters und vor allem, weil soweit ich es mitbekommen keiner meiner Blogleser SWR1 h�rt, habe ich es gelassen. Trotzdem hat es mich tief getroffen. Thomas Schmidt hatte nicht nur eine sofort erkennbare Stimme, er hatte eine Art von Moderation die einen mitnahm. Eine Mischung aus Freundlichkeit und leichter Ironie. Mir hat er schon gefehlt, als er im letzten Herbst ziemlich lange Urlaub machte und es an seinem Stammsendeplatz eine Vertretung gab. Zuletzt hat er nicht nur moderiert, sondern hatte seine eigene Sendung mit G�sten und Rubriken die von �berfl�ssigen Fakten aus der Welt des Sports bis hin zu Insektenkunde reichten. Zumindest von der letzten habe ich auch einiges in Erinnerung gehalten.\nObwohl ich schon damit rechnete, dass er bald nicht mehr im Radio zu h�ren sein w�rde – Schmidt starb mit 62, und andere Moderatoren, die ich von Jugend an kannte, wie Stiller und Schneidewind gingen in den letzten Jahren schon in Rente, traf mich das sehr. Ich habe mich gefragt, warum so viel mehr als der Tod etlicher Polgr��en die in den letzten Jahren starben wie David Bowie, Prince oder Whittney Houston. Schlie�lich h�re ich deren Musk immer wieder und ein Radiomoderator moderiert sie eben nur an. Aber die Musik von Prince & Co bleibt und da keiner der K�nstler etwas in den letzten Jahren produziert hat, das ich wahrgenommen habe, macht es eigentlich f�r mich keinen Unterschied. Aber Thomas Schmidt hat mich �ber mein Leben begleitet. Man lernt dann auch aus kurzen Moderationen doch jemanden kennen und lieben. Auch wenn man ihm niemals antworten kann gew�hnt man sich an ihn und dann fehlt er mir. Ich bin nicht so toll im Ausdr�cken meiner Gef�hle, aber ich kann vieles teilen was andere SWR1 H�rer geschrieben haben. Die Best�rzung war im Radio schon am Donnerstag bemerkbar, als nur Musik kam ohne Moderation dazwischen. Das hat sich auch am Freitag fortgesetzt, wobei man den ganzen Tag „Pop und Poesie“ gespielt hat – eine Rubrik wo vor einem Lied w�hrend das Intro im Loop l�uft, der deutsch �bersetzte Text vorgelesen wird. H�tte man auf die fr�hlichen Eigenwerbungs-Jingles verzichtet, es w�re noch besser gewesen. Allerdings habe ich das nicht lange durchgehalten und nach sp�testens einer Stunde wieder abgeschaltet. Thomas Schmidt fehlt mir.\nSo nun zum eigentlichen Blog.\nAls ich in der Schule den Nationalsozialismus durchnahm (und das nicht einmal, sondern dreimal – je einmal in Hauptschule, Berufsfachschule und Gymnasium) fragte ich mich immer, wie damals so viele Leute Hitler w�hlen konnten. Liest man sich seine Texte aus mein Kampf durch, dann muss man schon viel Nachsicht haben f�r diesen Schreibstil und diese Hasstiraden. Nicht viel anders sind seine Reden, die mit ihrer �bertriebenen Gestik heute unfreiwillig komisch wirken – er wird hier aber von Mussolini noch �bertroffen.\nMit meinen Eltern konnte ich dar�ber nicht reden. Meine Mutter war 8 als Hitler gew�hlt wurde, mein Vater 11. Sie wuchsen schon in einem System auf das jeden in eine NS-Organisation integrierte, auch wenn das bei meiner Mutter nur bedingt klappte. Mein Gro�vater erlaubte das nicht, konnte sp�ter aber den Zwangsdienst in einem Frauenbund nicht verhindern.\nIn den letzten Monaten bin ich schlauer geworden. Wir haben ja europaweit einen Anstieg der Rechtspopulisten, auch wenn sie bei den letzten Wahlen in Italien und �sterreich wieder etwas weniger Stimmen bekommen haben. Aber in Th�ringen erzielte die AFD wieder Erfolge. Und man kann durchaus Parallelen sehen:\nEin „Ausl�nder“ ist Spitzenkandidat: H�cke kommt aus dem Westen, Hitler aus �sterreich\nEs wird wieder eine Minderheit am Ungl�ck verantwortlich gemacht: damals die Juden, heute die Fl�chtlinge\nDie wahre Misere hat mit der Minderheit nichts zu tun: damals eine Wirtschaftskrise, ausgel�st durch den schwarzen Freitag in den USA, heute eine verfehlte Politik bei der die Unterschiede zwischen Arm und Reich immer gr��er werden\nArgumente werden offensichtlich �berzeugender, wenn man sie schreit\nKlopft man die reden auf Fakten ab, so findet man vor allem falsche Behauptungen.\nIntoleranz und Radikalit�t, sowohl bei H�cke wie Hitler.\nIm R�ckblick finde ich sogar, das die Deutschen 1932 eine bessere „Ausrede“ hatten Hitler zu w�hlen als die W�hler der AFD heute. Denn damals war die Medienlandschaft eine andere. Internet gab es nicht, Fernsehen auch nicht. Zeitungen waren oft nicht neutral oder wurden von den Parteien selbst herausgegeben. Menschen lebten auch mehr in abgeschotteten Gesellschaften. Wer Arbeiter war, kam kaum mit dem B�rgertum in Kontakt.\nHeute haben wir eine solche Isolation wieder in Gruppen auf sozialen Medien die sich selbst best�tigen und „liken“. Suchmaschinenergebnisse, die beeinflusst werden von dem was ,an fr�her angesehen hat, womit man Vorurteile oder Falschinformationen best�tigen kann. Aber anders als fr�her kann man diese Abschottung durchbrechen. Unabh�ngige Information ist daher AFD , PEGIDA und Co ein Dorn im Auge und sie verunglimpfen es als „L�genpresse“. Sie reden davon das man ihre Meinungsfreiheit beschneide, wobei dies so gemeint ist das man keine anderen Meinungen h�ren will und strafrechtlich relevante Inhalte wie Beleidigungen\nEin zweiter Grund ist die Ausgangssituation. 1932 gab es �ber 6 Millionen Arbeitslose, bei einer Arbeitslosenabsicherung die mit heute kaum vergleichbar war. Wer damals arbeitlos war, bekam kein Harz-IV, er bekam gar nichts. Damals bedeutete Armut, um Essen zu betteln, heute bedeutet Armut das Ausgeschlossensein vom gesellschaftlichen Leben. Das ist nicht vergleichbar. Ich vermute, dass wenn man in einer Zeitkapsel jemand von 1932 das Leben eines heutigen Harz-IV Empf�ngers zeigen w�rde, er ihn wohl f�r einen Reichen halten w�rde, der �berhaupt nicht arbeiten muss. Damit will ich nicht die Problematik disqualifizieren, aber der Druck, der durch die Not entsteht und damit auch die Verzweiflung �ber die Regierung ist eben doch ein anderer.\nEin weiterer Zusammenhang. Die Fl�chtlingsschwemme hatten wir 2015/16. Doch die guten Ergebnisse hat die AFD erst seit 2017, als eigentlich die Fl�chtlingsproblematik vor�ber ist. Auch als Hitler an die Macht kam, besserte sich die wirtschaftliche Situation schon und zahlreiche Ma�nahmen, die er sich aufs Heft schrieb, hat schon die vorherige Regierung beschlossen wie den Arbeitsdienst oder Autobahnbau.\nNoch in ein anderen Beziehung ist es heute „schlimmer“. Die F�hrungsriege der NSDAP bestand wenigstens bis auf Hitler aus Deutschen. Aber die F�hrungsriege der AFD, die ja im Osten so Erfolge feiert, kommt vollst�ndig aus dem Westen: H�cke aus L�nen, Meuten aus Hessen, Gauland wurde zwar in Chemnitz geboren, lebt seit 1959 aber in Darmstadt, Waigel wurde in G�tersloh geboren und lebt in Konstanz, Storch aus L�beck und Sayn Wittgenstein aus Bad Arolsen. Wie man jemanden w�hlen kann, der wie H�cke als 17-j�hriger vor dem Fernseher die Wende im Westen miterlebte und dann heute von „Wende 2.0“ redet, ist mir ein R�tsel. Vor allem was wollen diese Leute tun, damit es im Osten besser wird? Ich habe von denen noch kein �berzeugendes Wirtschaftspolitisches Konzept geh�rt. Bis kurz vor den Eurowahlen letztes Jahr waren sie ja f�r einen Austritt aus der EU, haben sich angesichts der Reaktionen hierzulande �ber den Brexit dann doch anders �berlegt.\nNoch eine Parallele: kennzeichnend f�r diese Zeit waren auch politisch motivierte Morde und Hetze. Beides nimmt deutlich zu.\nDie wichtigste Parallele ist aber die Regierung. Damals wechselte diese dauernd, weil sie keine stabile Mehrheit hatte, es gab laufend neue Wahlen. Die Bev�lkerung hatte nicht das Vertrauen, dass sie die Situation bessern konnte. Die Situation ist heute eine andere. Die wirtschaftliche Situation ist trotz Unkenrufen heute besser als vor einigen Jahren und sie ist auch im Osten besser geworden. Aber die Regierung scheint genauso wenig handlungsf�hig zu sein. Es gabt nat�rlich noch gen�gend Probleme. Die Schere zwischen Arm und Reich wurde schon erw�hnt. Der R�ckstand in Sachen Bildung und Infrastruktur w�re noch zu nennen und dann noch die Probleme das wir in der Versorgung mit Internet weltweit nur auf Platz 31 sind – in Europa sogar hinter armen L�ndern wie Rum�nien. Die Klimaproblematik w�re zu erw�hnen. Stattdessen sehe ich Aktionismus. Vorsto�e f�r Siegel, ein Klimagesetz das nicht viel bewirkt, andauernd neue Gesetze gegen irgendwelche Sicherheitsm�ngel, wie vor wenigen Tagen gegen Hasspredigten. Das steht schon unter Strafe. Mann braucht keine neuen Gesetze, man braucht nur Personal die bisherigen Gesetze durchzusetzen und das sehen auch andere so. Stattdessen gibt es eine neue CDU-Vorsitzende, die nicht mal die Kritik eines Videoblogs toleriert und diese wie Printmedien behandeln will, dann entgegen ihrer Zusage doch ein Regierungsamt einnahm und nun ohne Koalitionsabsprache mit Syrienvorschl�gen vorprescht. Merkel gl�nzt dagegen durch Nichtstun. Die SPD besch�ftigt sich monatelang nur mit der Wahl eines neuen Parteivorsitzenden. Das ist ein nachvollziehbarer Verdruss. Nur stattdessen H�cke, Gauland und Co zu w�hlen ist f�r mich nicht nachvollziehbar. Die sind noch inkompetenter und sie bieten keine Antwort auf die Probleme, die wir haben. Stattdessen nur Stammtisch-Phrasdendrescherei und Hass predigen. Verbessern tun die AFD-W�hler so nichts. Mit der AFD will keiner koalieren, so verkompliziert sich nur die Suche nach einer Mehrheit. Wenn man allerdings wie die CDU dann kategorisch ablehnt, mit der Linken zu koalieren dann zeigt, man nur das man nichts kapiert hat. Die Linke ist bundespolitisch, wegen ihren Forderungen nach Umverteilung des Verm�gens und der N�he zu Russland nicht als Partner akzeptabel. Aber das tangiert die Landesregierungen, die ja an den Bundesgesetzen nur �ber den Bundesrat was �ndern k�nnen, wenig. Und Ramelow hat zumindest - anders als Seehofer - niemals Putin besucht.\nIch habe nie das Konzept eines „Denkzettels“ verstanden. Ich w�hle die Partei deren Konzept und �berzeugungen mir am n�chsten sind. Ich w�rde niemals eine Partei w�hlen, die Positionen vertritt die mir so fern sind oder die keine Antworten auf echte Probleme hat, sondern nur Parolen zu einer Problematik die ich nicht als dringlich ansehe. Schlussendlich m�chte ich ja das diese Partei an die Regierung kommt, und so eine Chance hat das umzusetzen was sie plant. Ich glaube nicht das die meisten AFD-W�hler deren Positionen und Wahlprogramm teilen. Sie bauen wohl darauf das sie sowieso nie an die Regierung kommt – alle anderen Parteien haben ja gesagt sie koalieren nicht mir ihr. Aber auch so haben sie doch nichts verbessert.\nWas uns von 1932 aber unterscheidet, ist das wir eine Gesellschaft haben, die stabil ist. Gerichte die prominente AFDler verurteilt haben. Aber auch ein Bundesverfassungsgericht, dass der Regierung nicht alles durchgehen lassen. Wir haben eine Medienlandschaft, die man nicht einfach gleichschalten kann und der gr��te Teil der Bev�lkerung lehnt rassistische Parolen ab. Vor allem aber scheint man nur als Dumpfbacke es in der AFD zu was bringen. Man kann von Hitler und Co ja sagen was man will, aber die waren zumindest schlauer als die AFD-ler. Sonst h�tte es mit der Gleichschaltung auch nicht geklappt.\n3.11.2019: Eine Rakete f�r Deutschland?\nWenn schon ein nationaler Raumfahrtbahnhof in Gespr�ch ist, dann braucht man auch eine Tr�gerrakete. Denn das die zahlreichen Firmen die schon neue Raketen entwickeln zu uns umziehen, darauf sollte man nicht bauen. Ich pers�nlich finde es auch eine Schande, das es in 60 Jahren deutscher Raumfahrt keine eigene Tr�gerrakete gab. Selbst Weltraumfahrt-Aussteigernationen wie England (Parallelen zum Brexit dr�ngen sich auf) hatten mal eine eigene nationale Tr�gerrakete. Unter den Industriel�ndern ist Deutschland das wirtschaftsst�rkste das keine Tr�gerrakete hat. Inzwischen hat uns ja sogar Neuseeland �berholt.\nAlso habe ich mich daran gemacht eine Rakete zu konzipieren. Das ist nicht leicht und trotzdem ganz leicht. Nicht leicht, weil sich Deutschland in der Entwicklungen bei denen wir dabei waren immer mit der Systemintegration oder einer kleinen Oberstufe hat abspeisen lassen. Deutschland hat nie ein eigenes gro�es Triebwerk komplett entwickelt, sondern nur Teile davon. Die gr��ten selbst entwickelten Stufen sind die Astris der Europa mit 3,5 t Masse und die EPS der Ariane 5 mit 10 t Masse. Die dazugeh�rigen Triebwerke sind schubschwach. Das Aestus Triebwerk habe ich daher als Basis f�r die Oberstufe genommen.\nDie Freiheit hat man dadurch bei der ersten Stufe. Derzeit entwickelt Europa das Prometheus Triebwerk. Die Entwicklung geschieht in Frankreich. Die sind schlauer und entwickeln bei neuen Tr�gern immer die Triebwerke. Doch es ist in einem fr�hen Stadium und ich gehe davon aus, das man wenn man es finanziert, in Deutschland entwickeln kann. F�r das Prometheus habe ich nach Literaturrecherche folgende Daten aufgestellt:\nSchub auf Meeresh�he:\nSpezifischer Impuls im Vakuum:\nDaraus ergibt sich eine Startmasse von etwa 77 t. In meinem ersten Ansatz habe ich die Erststufe auf 65 t Masse angesetzt, die Oberstufe in Anlehnung an die EPS auf 11,4 t bei 1,4 t Leermasse (1,2 t Stufe, 0,2 t VEB) und ein Aestus Triebwerk. In der Simulation zeigte sich aber, dass es zu schubschwach ist. Diese Rakete hat einen zu geringen Schub in der Oberstufe. Also habe ich die Zahl der Triebwerke verdoppelt. Alternativ k�nnte man das Aestus, das druckgef�rdert ist, mit einer Turbopumpe ausr�sten. EADS untersuchte dies als Upgrade f�r die Ariane 5. Beides verdoppelt den Schub, die letztere Option auch den spezifischen Impuls. Ich habe aber mit dem originalen gerechnet. Diese Version kommt auf 1.070 kg Nutzlast in eine sonnensynchrone Umlaufbahn in 700 km H�he (Bahnneigung 98,2 Grad), gestartet von 52 Grad n�rdlicher Breite, Azimut 15 Grad). Mit der Turbopumpe sind es 1.200 kg\nBei nur 1 bis 1,2 t Nutzlast ist die Trockenmasse der dritten Stufe von 1,4 t zu hoch. Daher war der n�chste Ansatz die Stufe um 4 bis 5 t zu verkleinern und daf�r die erste Stufe um 5 t schwerer zu machen. Diese Version kommt auf 1.230 kg Nutzlast in den gleichen Orbit.\nF�r die Vega wurde eine �hnliche Stufe L5.4 allerdings mit dem Aestus II Triebwerk entwickelt. Diese hat nochmals eine leicht h�here Nutzlast von 1.360 kg.\nZuletzt habe ich noch eine Variante mit einer zweiten Oberstufe f�r die Vega der L1.7 mit der BERTA Engine, einem neu zu fortentwickelnden Antrieb mit 8,1 kN Schub. Doch wegen der hohen Leermasse von 864 kg erreicht diese nur eine geringe Nutzlast.\nDie dritte L�sung ist heute un�blich aber aus Performancesicht die beste. Sie besteht darin eine dritte Stufe einzuf�gen aber mit einem Feststoffantrieb ohne eigene Steuerung. Die beiden Unterstufen mit fl�ssigen Treibstoffen haben die F�higkeit die Bahn anzupassen, sodass die letzte Stufe ein Apog�um in 700 km H�he erreicht und dann z�ndet. Aufgrund der kleinen Trockenmasse des Feststoffantriebs ist dies viel g�nstiger als die VEB mitzuf�hren. Vor der Abtrennung die eine Freiflugphase einschlie�t w�rde man die dritte Stufe in Rotation versetzen. Ich habe dies mit der Variante mit Aestus II und 10 t Treibstoff durchgespielt und als Oberstufen den Star 37 FM, Star 48 und Star 63 simuliert.\nOberstufe 2 x Aestus, 10 t Treibstoff\nOberstufe Aestus II, 10 t Treibstoff\nOberstufe 1 x Aestus, 5 t Treibstoff\nOberstufe 1 x Aestus, 6 t Treibstoff\nOberstufe 1 x Aestus II, 5,4 t Treibstoff\nOberstufe Aestus II, 10 t Treibstoff + Star 48\nOberstufe Aestus II, 10 t Treibstoff + Star 63\nOberstufe Aestus II, 10 t Treibstoff + Star 37 FM\nJe nach Auslegung w�re eine Nutzlast von 1 bis 1,4 t m�glich. Diese Rakete w�rde daher unterhalb der Vega liegen, bei etwa der halben Nutzlast der Vega C. Da ich diese f�r die zahlreichen Klein und Kleinstsatelliten schon f�r zu gro� halte, w�re sie eine Erg�nzung im europ�ischen Arsenal. Die Varianten mit Feststoffoberstufe haben eine h�here Nutzlast, zumindest mit Star 37 und 48 Antrieb, aber nur wenig. Daf�r handelt man sich andere Probleme ein wie das die Stufe zu Brennschluss rotiert (heute eher un�blich) und wegen des Prinzips die Bahngenauigkeit klein ist. Da dies eine weitere Stufe mit weiteren Kosten addiert, denke ich, lohnt es sich nicht. Allerdings w�re noch etwas mehr Nutzlast denkbar, wenn man aktuelle Technologie einsetzt – die Zefiro 9 Stufe hat einen h�heren spezifischen Impuls als die alten Stars. Lohnen w�rde es sich auch, wenn diese Stufe als Oberstufe der Vega zum Einsatz kommt. Mit der Masse des Star 48 Antriebs kann dies eine Vega problemlos in einen Erdorbit bringen. Eine solche Stufe k�nnte 800 kg auf eine Fluchtbahn bringen oder 1.450 kg in einen �bergangsorbit f�r das Galileo-System (entspricht dann ungef�hr 900 kg im Galileo-Orbit, also mehr als ausreichend f�r die derzeitigen Satelliten). Damit w�re die Vega als Tr�ger f�r kleine Satelliten auf Fluchtbahnen einsetzbar oder zum Starten von Ersatzsatelliten des Galileosystems, die sonst eine Ariane 62 oder Sojus brauchen.\nVon den anderen Versionen gibt es vier mit 1,2 bis 1,29 t Nutzlast. Welche die g�nstigste ist, h�ngt dann von wirtschaftlichen Faktoren ab.\nZuletzt: Was gegen den Weltraumbahnhof in Deutschland spricht, ist ja das die erste Stufe in bewohntem Gebiet niedergehen k�nnte. Mit einer Ausnahme liegen die Auftreffzonen zwischen 512 und 625 km vom Startort entfernt. Beim Suchen mit Google Maps liegen die Auftreffpunkte alle vor der norwegischen K�ste, das kann sich aber �ndern. Das h�ngt vom Azimut ab, und der wird weniger negativ (n�hert sich Norden) wenn die Bahnh�he niedriger wird. Man sollte daher eine Bergung vorhersehen (kostet Nutzlast) oder zumindest ein gezieltes Aufschlagen in einem Gebiet, indem man, wenn die Flugbahn zu Richtung Norwegen f�hrt, die erste Stufe nach der Abtrennung wieder aufs Meer lenkt – kostet auch Nutzlast aber nicht so viel.\nBei dem Kurs der Bundesregierung – nicht nur dieser, sondern auch schon fr�her – allerdings sich mit Integrationsauftr�gen zu bescheiden und technologisch anspruchsvolle Auftr�ge, die aber auch mehr finanzielle Beteiligung erfordert abzulehnen und dann wenn die Rakete fertig entwickelt ist die Satelliten auf Deltas (Telekom) oder Falcon (SARAH) zu starten, sehe ich allerdings schwarz sowohl f�r den Weltraumbahnhof wie die deutsche Rakete.\n3.11.2019: Die Oktober-Nachlese von SpaceX\nDie Nachlese sollte heute kurz werden. Denn so viel Neues gibt es nicht. Im ganzen Oktober keinen Start. Der letzte war am 9.8.2019. Auch von den eigenen Starlink Satelliten h�rt man nicht viel und im Launch Schedule von Spaceflight Now tauchen bis Jahresende nur zwei gebuchte Auftr�ge auf. Damit f�llt dieses Jahr nicht nur hinter 2019 zur�ck, sondern auch hinter 2018 nur wenig besser als 2017 als es die Explosion am Boden gab. Doch beim Schreiben wurde es dann doch ein langer Blog.\nKurz vor der letzten Nachlese hat Musk sein letztes Mockup des Starships vorgestellt, mit viel TraRa und optimistischem Terminplan. Das gefiel NASA Administrator Bridenstine gar nicht: „NASA expects to see the same level of enthusiasm focused on the investments of the American taxpayer,” he said then, comments agency insiders said reflected a perception that SpaceX was not focused sufficiently on getting Crew Dragon completed. “It’s time to deliver.”. Wenige Tage sp�ter gab es dann einen Besuch von Bridenstine bei SpaceX wo Musk nat�rlich betonte, dass die NASA Vorrang habe: “Crew Dragon is absolutely the overwhelming priority” at SpaceX, he said, with only about 5% of the company working on Starship.\nTja was soll man da sagen? Mit 5% der Angestellten entwickelt SpaceX also in einem Jahr ein Gef�hrt, das man in der Komplexit�t sicher mit dem Space Shuttle vergleichen kann, f�r das die NASA mit sicher wesentlich mehr Angestellten als SpaceX heute hat neun Jahre brauchte. Auf der anderen Seite brauchen sie acht Jahre, um aus einer Kapsel die unbemannt 2011 zum ersten Mal flog, eine bemannte Kapsel zu machen und dass, obwohl an diesem Projekt die meisten Angestellten von SpaceX arbeiten. Boeing, die ja auch im Terminplan hinterherhinken mussten dagegen ganz bei Null anfangen, hatten also, wenn man COTS und die erste CCDev Runde als Start der jeweiligen Entwicklungen nimmt, drei Jahre aufzuholen und werden so wie es aussieht trotzdem vor SpaceX den ersten bemannten Einsatz durchf�hren.\nWas die Priorit�ten sind, scheint innerhalb von SpaceX nicht so richtig klar zu sein. Denn Shotwell sagte �ber Starlink: „She said Starlink is considered “additive to our business,” meaning that it will not replace space launch services as SpaceX’s primary source of revenue.“. Also auch Starlink wird nur eine kleine Priorit�t haben. Das verwundet mich doch sehr, ist in dem Artikel doch davon die Rede das sie schon 2020 Services anbieten wollen. Wir lernen daraus: Die beiden gr��ten Projekte, die selbst deutlich gr��ere Firmen als SpaceX vor Probleme stellen, werden mit wenigen Mitarbeitern durchgef�hrt. Was machen die so anders als die anderen, die bei der Kapsel hinterherhinken und gerade mal 10 Starts dieses Jahr hinbekommen haben? Wie will SpaceX denn die vielen Satelliten starten und die Starts vom Starship abwickeln, wenn dann diese Mitarbeiter f�r diese verantwortlich sind?\nIch w�rde da Starlink so auf 10 % der Aktivit�t einsch�tzen. Mit Sicherheit weniger als die kommerziellen und institutionellen Starts und das waren dieses Jahr nur zehn. Da jeder nur rund 50 bis 60 Millionen Dollar kostet, frage ich mich wie man mit den Einnahmen daraus Starlink finanzieren will. Selbst wenn man nur einen Teil der 12.000 Satelliten f�r einen ersten Service braucht der wieder Geld einbringt. Die Zahl k�nnte noch ansteigen, denn SpaceX hat Antr�ge f�r den Start von weiteren 30.000 Satelliten eingereicht. Nur mal zum Vergleich. Jonathan McDowells Launchlog verzeichnet bis heute 11.784 Nutzlasten seit Beginn der Raumfahrt.\nF�r den Service von Starlink gibt es inzwischen ein Preisschild: Shotwell said millions of people in the U.S. pay $80 per month to get “crappy service.”. Das hei�t zwar nicht das nun Starlink 80 Dollar pro Monat (71,69 € nach heutigem Umrechnungskurs) kostet, legt aber nahe, das es in dieser Region liegt. So g�nstig finde ich das nicht. Nimmt man die Tarife der Telekom als Referenz, (wenn auch teuerster Anbieter, ich zahle z.B. f�r 50 MBit 24,99 Euro). So zahlt man (ohne Rabatte):\n34,95 €/Monat f�r 16 Mbit/s\n39,95 €/Monat f�r 50 Mbit/s\n44,95 €/Monat f�r 100 Mbit/s\n54,95 €/Monat f�r 250 Mbit/s\nWas nun ein „crappy service“ ist wei� ich nicht, aber 100 Mbit/s w�rde ich als Stand der Technik ansehen, wenn man die Daten der Durchschnittsgeschwindigkeit in den USA (117 Mbit/s) nehme. Ich sage dies, weil der eine oder andere Starlink ja auch als L�sung f�r den schleppenden Ausbau des Netzes in l�ndlichen Regionen bei uns preist. W�rde ein Provider bei uns nicht einen f�r alle geltenden Standardtarif anbieten m�ssen, sondern bei der Neuerschlie�ung die obigen 72 € verlangen d�rfen, wir h�tten l�ngst keine L�cken mehr, denn bei 24 Monaten Standardlaufzeit sind das 648 € mehr pro Anschluss, dazu k�me noch, was ein Nutzer f�r das Terminal zahlen m�sste, die Hardware f�r den Anschluss gibt es bei uns ja umsonst. Internet �ber Satellit gibt es ja bereits. Sie sind (aber das wird bei Starlink nicht anders sein) aber volumenbegrenzt. F�r 50 Mbit/s und 100 GB/Monat – ausreichend, selbst wenn man wie der Autor viel Fernsehen �ber das Internet konsumiert zahlt man derzeit 60 Euro. Demgegen�ber punktet Starlink nur durch die k�rzere Laufzeit, was beim Browsen oder Fernsehgucken keine Rolle spielt. Aber ich denke Spieler, bei denen es ja auf jede Millisekunde ankommt, werden auch mit Starlink nicht gl�cklich. Denn so geht das Funksignal erst mal 1000 km hoch, dann eventuell zu einem anderen Satelliten, von dort wieder in eine Bodenstation und von dort aus ins Internet. Das addiert selbst, wenn die Signale nicht verarbeitet werden (was auch Zeit kostet) alleine 10 ms. Wenn die Bodenstation dann ung�nstig liegt kommen noch weitere Verz�gerungen durch den l�ngeren Weg �ber Kabelstrecken dazu.\nEs sieht so aus, als w�re das Milit�r ein wichtiger Kunde f�r Starlink. SpaceX hat im Dezember einen Auftrag �ber 28 Mill. $ f�r die Demonstration von Verbindungen bekommen und Tests ergaben bis zu 610 MBit/s zu einem Flugzeug. Anders als bei Verbrauchern spielen die Kosten beim Milit�r keine Rolle, daf�r sind die Vorteile sofort sichtbar:\nKeine Notwendigkeit Antennen pr�zise auszurichten (in sich bewegenden Objekten aufwendig)\nHohe Datenrate z.B. f�r UHD-Videostr�me\nIch sehe hier neben „normaler“ Kommunikation sofort die Anwendung das man aus sicherer Entfernung unbemannte Kriegsger�te steuern kann. Das wird schon mit fliegenden Drohnen gemacht, doch die eignen sich derzeit nur f�r die Bek�mpfung von langsamen, sich nicht wehrenden Zielen wie Autos), nicht f�r Gegner die zur�ckschie�en k�nnen oder hoch beweglich sind. Vor allem aber hat das Milit�r Geld en Masse und k�nnte das ganze Projekt finanzieren.\nGestern startete �brigens eine Cygnus zur ISS. Was das mit SpaceX zu tun hat? Nun sie ist ein gutes Beispiel, wie bei SpaceX die Entwicklung l�uft, oder besser gesagt, wie sie bei Musk l�uft. Cygnus und Dragon entstanden beide auf die COTS Ausschreibung der NASA. Die Dragon wurde von SpaceX zwar schon vorher angek�ndigt. Doch zu diesem Zeitpunkt – wir schreiben 2006 und SpaceX war damals klein, schaffte gerade mal einen Falcon 1 Start pro Jahr, war sie sicherlich nicht mehr als ein Modell im Rechner. SpaceX hatte zwei Vorteile. Der erste war das sie eineinhalb Jahre Vorsprung hatten – den zweiten COTS-Auftrag bekam zuerst Rocketplane/Kistler. Erst als sich herausstellte, das diese Firma keinerlei Fortschritte in der Entwicklung vermelden konnte, wurde ihr der Auftrag entzogen und neu ausgeschrieben. So startet SpaceX am 18.8.1006, Orbital erst am 22.1.2008. Der zweite Vorteil war, das die Gelder die Rocketplane/Kistler verbraten hatte, wegfielen. SpaceX bekam so 108 Milionen Dollar mehr.\nSeitdem haben beide Firmen ihre F�higkeiten erweitert. Die erste Cygnus konnte maximal 2 t Nutzlast transportieren, die Cygnus, die gestern gestartete transportierte ein neues Rekordgewicht von 3,8 t. Dazu reichte es, das die Rakete rund 2,5 t mehr Nutzlast transportieren konnte.\nDie Leistungssteigerungen sind bei der Falcon 9 noch beeindruckender. Die aktuelle Version der Falcon 9 kann sogar mehr als doppelt so viel Nutzlast in den LEO transportieren, wie die die 2011 ihren Jungfernflug hatte. Doch 3,8 t Fracht wird eine Dragon nie transportieren, obwohl SpaceX bis zu 6,6 t Nutzlast reklamiert. Der Grund: Sie ist als Frachttransporter eine Fehlkonstruktion. In der kegelf�rmigen Kapsel bringt man einfach viel zu wenig unter, das Volumen ist zu klein. Das kann auch der Zylinderstumpf am Ende f�r Fracht, die nicht in einer Atmosph�re transportiert werden muss, nicht ausgleichen, weil die Menge dieser G�ter viel kleiner ist als Ladung im Druckmodul.\nDoch daf�r ist sie ja wiederverwendbar und mittlerweile werden sowohl Rakete wie Kapsel wiederverwendet. Lohnt es sich wenigstens? Nein. Nach einem Report des US-Rechnungshofs (GAO) ist SpaceX mittlerweile der teuerste Anbieter im CRS-Programm. Man sollte eigentlich annehmen, das bei einer wiederverwendbaren Kapsel das Gegenteil der Fall sein m�sste. SpaceX begr�ndet das damit, das man nur einen Raumschiffstyp produzieren will und die Dragon 2 f�r bemannte Eins�tze w�re eben viel teurer. Hallo? Ihr entwickelt eine Kapsel, bei der ihr von Anfang an sagt, dass ihr sie bemannt einsetzen wollt. Dann bekommt ihr, nachdem das Ding schon im Routineeinsatz zur ISS ist, den Auftrag f�r eine bemannte Kapsel und dann dauert das Jahre, so lange das Boeing, die von Vorne anfangen m�ssen, euch �berholen und zum Schluss ist es trotz Wiederverwendung teurer als eine Wegwerfkapsel? Also effizientes Arbeiten, das noch dazu lange dauert und teurer als die Konkurrenz. So was kommt raus, wenn der Firmenchef sich selbst einmischt. Unverst�ndlich ist f�r mich, warum die NASA sich das gefallen ist. Wenn die Crewed Dragon viel teuer als die „Frachtdragon“ ist, dann w�rde ich drauf bestehen, das diese weiterhin f�r die Fracht zum Einsatz kommt. Schlie�lich ist sie ja bew�hrt und billiger.\nMan kann das bei der Falcon 9 fortsetzen. Die erste Version war zu klein f�r geostation�re Transporte und auch f�r die Dragon. Die heutige Version hat eine h�here LEO Nutzlast als jede Delta 4 und Atlas V Variante mit Ausnahme der Delta 4H. Trotzdem kann sie diese nicht ersetzen. Schon f�r GTO sinkt die Nutzlast auf maximal 6,5 t ohne Bergung ab und die gelten nur f�r einen 1800 m/s ΔV GTO, sind also mit Starts von Arianespace oder ILS die einen 1500 m/s GTO erreichen nicht vergleichbar. In den GEO, wichtig f�r das US-Milit�r, sinkt die Nutzlast auf fast Null ab. Das liegt an der zweistufigen Auslegung mit einer zu gro�en Oberstufe, damit die Erststufe besser bergbar ist. F�r das US-Milit�r braucht die Firma die Falcon Heavy, die sie f�nf Jahre nach vorgesehenem Startdatum fertig hatte. Das Feature Crossfeeding fiel dabei weg. Trotzdem ist die Falcon Heavy nicht qualifiziert f�r schwere US-Milit�rmissionen: Sie wird nicht vertikal integriert, was eine Forderung ist, die aber l�sbar ist. Vor allem aber ist ihre Nutzlasth�lle mit 13,9 m L�nge viel zu kurz. Sie ist sogar k�rzer als die Verkleidungen der Delta 4M und Atlas V. Die Delta 4H f�r gro�e Nutzlasten hat eine von 20 m L�nge. Auch hier: Am Markt vorbeigeplant. Zwischendurch versuchte SpaceX sogar die Verkleidung der Atlas von Ruag Space zu kaufen, was ULA dann mit dem Hinweis auf geistiges Eigentum verhindert hat.\nNun wird aber alles besser. Die Firma entwickelt ein Raumschiff das auch suborbital Passagiere bef�rdern kann (nat�rlich freuen sich die Flugh�fen, wenn sie bei einem Start/Landung weitr�umig den Luftraum sperren d�rfen und Passagiere warten gerne 14 Tage auf einen Start – vom KSC aus sind 24 Starts pro Jahr geplant, mehr dazu hier) und klar, in einer Welt in der es immer mehr Leichtsatelliten von 1 bis 100 kg Masse gibt, wartet jeder auf das Starship, das 100 t in den Orbit bringt …\nDas spannendste Thema war eine Ver�ffentlichung von Wallstreet. SpaceX ist ja nicht b�rsennotiert und muss so keine Bilanzen ver�ffentlichen. Die Entwicklungen finanziert die Firma, indem sie Aktien an Investoren verkauft. Da gab es wieder eine Runde bei der 2,7 Millionen Anteile zu 185 Dollar verkauft wurden. Der Gesamtwert der Firma war (gemessen an den Anteilen) 30,5 Mrd. Dollar. Das ist der immer wieder zitierte „Wert“ der Firma. Er soll nur wenige Wochen sp�ter nun schon auf 33,3 Mrd. Dollar angestiegen sein. Wer meine Blogs regelm��ig liest, wei� das ich von der Wirtschaftswissenschaft nichts halte, obwohl es f�r die Disziplin sogar Nobelpreise gibt. Einfach aus der t�glichen Beobachtung, dass B�rsenkurse die letztendlich ja auch den Wert einer Firma angeben, nichts mit dem Wert gemessen an Auftr�gen, Schulden, Immobilien, Anlagen oder Guthaben / Krediten zu tun haben. Tesla, Musks zweite Firma ist da ein gutes Beispiel. Geht es nach dem B�rsenwert, so ist die Firma mehr wert als General Motors, obwohl General Motors viel mehr Autos produziert, mehr Mitarbeiter hat und dabei sogar Gewinne macht – Tesla hat bisher nie in einem Jahr Gewinn gemacht und einen riesigen Schuldenberg.\nEs funktioniert aber wegen des Schneeballsystems, das ich schon vor Jahren f�r SpaceX prognostiziert hatte. Damals bezogen auf die Startpreise. Mittlerweile bin ich schlauer. Das bezieht sich auf den Firmenwert. Der steigt ja dauernd an. Vor wenigen Jahren war er noch bei einem Zehntel des heutigen. Das hei�t ein Investor, der damals einstieg, hat, wenn er nun die Anteile verkauft, einen Riesengewinn. Das funktioniert so lange, bis die meisten Anteile verkauft sind. Und es funktioniert nur, solange wie es Nachfrage nach diesen Aktien gibt.\nDas zweite wichtige im Beitrag ist, das SpaceX 2018 einen Gewinn von 270 Millionen Dollar gemacht hat, was 10,8 % der Einnahmen von 2,5 Mrd. Dollar sind. Die Marge ist kleiner als die von Boeing (13 %) und Lockheed (13,5%). Ich h�tte angenommen, wenn keiner die Preise von SpaceX erreicht, dass die Marge h�her ist, weil sie so den Preis bestimmen k�nnen. Wichtiger ist aber: Eine Firma mit einem „Wert“ von 30.5 Mrd. Dollar macht 270 Millionen Dollar Gewinn. W�re SpaceX b�rsennotiert und w�rde den ganzen Gewinn aussch�tten, es w�re so nur eine Rendite von 0,88 %. Das ist ziemlich mager. Und mit 270 Millionen Dollar pro Jahr kann man auch nicht 12.000 Starlinksatelliten und eine 4500 t schweres Shuttle finanzieren.\nNun gibt es nach drei Monaten am 11.11. wieder einen Starlinks-Start. Diesmal soll erstmals eine Nutzlastverkleidung wiederverwendet werden. Die kostet nach SpaceX Angaben 6 Millionen Dollar. Da die Erststufe ebenfalls nach Musk Angaben 75 bis 80 % der Rakete kostet, bleibt nicht viel f�r die Oberstufe und Avionik �brig, n�mlich 10 bis 15 %. Das verwundert, Oberstufen sind Verh�ltnis zu ihrer Masse meist recht teuer, alleine durch die Avionik und anderen Sicherheitssysteme die dort angesiedelt sind. Demgegen�ber ist bei SpaceX dann die Oberstufe billig, sogar wenn man die Masse ber�cksichtigt billiger als die Erststufe. So verwundert es �brigens nicht das der „Preisbrecher“ von Ruag Space eine Nutzlastverkleidung kaufen will. Denn die Firma fertigt auch die f�r die Ariane 6 und die kostet, obwohl sie doppelt so viel Fl�che hat gerade mal die H�lfte: 2,97 Millionen Euro.\n�brigens wer es schon immer geahnt hat: SpaceX Fans sind eine Liga f�r sich. JB Wagoner kam von Kalifornien nach Texas um die Enth�llung des Mockups mit verbeulten Blechen und dicken Nieten beizuwohnen, wurde aber nicht eingelassen. Am Tag darauf ging er zum Mockup und fotografierte es und wurde danach verhaftet. Er sagte, der Zaun um das Gel�nde w�re heruntergekommen und es g�be keine „Betreten verboten“ Schilder. Mal von der Gedankenwelt dieses Fans, der �brigens das Lebenserhaltungssystem f�r die Marssiedler mitentwickeln will abgesehen, gibt das tiefen Einblick in das Sicherheitskonzept von SpaceX. Glaubt jemand in irgendeinem Weltraumbahnhof auf dieser Welt, k�nne jemand einfach mal so rein spazieren (egal ob es einen Zaun gibt oder nicht) und bis zur Rakete gelangen, um Fotos zu machen? Woanders w�re er sp�testens, wenn er das Gel�nde betreten h�tte, geschnappt worden. Bei solchen Sicherheitsvorkehrungen wundert es mich nicht das es damals bei der Explosion der Falcon 9 mit Amos 6 auf der Startrampe Spekulationen gab, ob jemand auf die Rakete geschossen hat...


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Chronische Bronchitis (Weißlicher Auswurf): Symptome, Diagnose und Behandlung - Symptoma\nDie chronische Bronchitis ist definiert ist als Husten und Auswurf an den meisten Tagen während mindestens drei Monaten in zwei aufeinanderfolgenden Jahren (WHO). Häufige Ursachen sind Tabakrauchen, Umweltfaktoren und berufliche Exposition.\nSymptome und Folgen der Erkrankung Symptom einer chronisch-obstruktiven Lungenerkrankung sind neben dem andauernden Husten mit Auswurf zusätzlich Atemnot. [health-rise.de]\nDie Symptome reichen über Hustenreiz, Fieber und Kopfschmerzen bis zu den typischen Grippesymptomen wie beispielsweise Gliederschmerzen und Schnupfen. [chiemsee-apo.de]\nBronchitis zu dauerhaften Symptomen. [dr-gumpert.de]\nAus diesem Grund ist selbst bei Zyanose und Dyspnoe des COPD-Patienten die Sauerstoffgabe nur nach ärztlicher Anordnung sowie in verordneter Dosierung zu verabreichen. [eref.thieme.de]\nFolgen Lungenemphysem Bronchiektasien Atelektasen Bronchopneumonien (Lungenentzündung) Stenosen im Bronchialsystem Bei fortgeschrittenen Fällen kann die Sauerstoffsättigung im Blut erniedrigt sein, eine Zyanose (Blausucht) mit CO 2 -Erhöhung kann auftreten [de.wikipedia.org]\nKardialer Befund: Evtl. leises Systolikum bei Trikuspidalinsuffizienz, hepatojugulärer Reflux, Einflussstauung, vermehrter rechtsventrikulärer Impuls, periphere Ödeme. [eref.thieme.de]\nAllgemeine Symptomatik: Morgendliche Kopfschmerzen, Plethora bei Polyglobulie, Gewichtsverlust („pulmonale Kachexie“) Kachexie, pulmonale als Ausdruck einer stark vermehrten Atemarbeit und einer systemischen Entzündungsreaktion („COPD-Wasting“), zunehmender [eref.thieme.de]\nEinflussstauung, Ödeme der unteren Extremitäten, weiter abnehmende Belastbarkeit (als Zeichen des Cor pulmonale). Schweregradbeurteilung: s. Tab. 7.6 oder alternativ Tab. 7.7 (Bode-Index). [eref.thieme.de]\nLaut Definition der World Health Organisation liegt eine chronische Bronchitis dann vor, wenn 2 Jahre lang eine Symptomatik mit Husten und Auswurf bestand, und zwar mindestens 3 Monate pro Jahr . [eref.thieme.de]\nDie chronische Bronchitis ist definiert ist als Husten und Auswurf an den meisten Tagen während mindestens drei Monaten in zwei aufeinanderfolgenden Jahren (WHO). Häufige Ursachen sind Tabakrauchen, Umweltfaktoren und berufliche Exposition. [symptoma.com]\nNeben der Differenzierung zwischen Pneumonie und AECOPD soll die Bildgebung auch andere Ursachen eines chronischen Hustens und Auswurfs ausschließen, wie beispielsweise maligne Tumoren oder Bronchiektasen. [eref.thieme.de]\nChronische Bronchitis, chronischer Husten und Reizhusten Chronischer Husten und immer wiederkehrende Bronchitiden sind nicht nur lästig, sondern sie können auf Dauer das Lungen Qi schädigen. [jalilah.de]\nDie meisten Patienten mit chronischem Husten und Auswurf entwickeln keine obstruktive, d. h. mit Verengung der Bronchien einhergehende Lungenerkrankung, sondern leiden an einer nicht obstruktiven chronischen Bronchitis. [delfthaus.de]\nAuch das Krankheitsbild ist sehr vielfältig und reicht vom chronischen Husten, über starke Hustenanfälle mit eitrigem Auswurf bis hin zu schweren Veränderungen des Lungengewebes. [hiv-symptome.de]\nBei der Auskultation fallen meist trockene, bei größeren Sekretmengen auch feuchte Rasselgeräusche (RG), bei Obstruktion zudem ein verlängertes Exspirium mit Giemen und Brummen auf. Für die bakteriologische Diagnose ist Sputum nicht gut geeignet. [eref.thieme.de]\n9.1 Klinische Untersuchung Anamnese : Besonders Exposition gegenüber Inhalationsnoxen abfragen Inspektion : Thoraxform, Sahli-Gefäßgirlanden, Zyanosezeichen Auskultation der Lunge: Auskultatorisch lassen sich über verschiedenen Feldern trockene bis feuchte [flexikon.doccheck.com]\nLungenanteile, ahmt den Effekt einer operativen Volumenreduktion nach Bullektomie : Operative Resektion von Bullae, die mehr als ⅓ eines Lungenflügels einnehmen und benachbartes funktionales Lungengewebe komprimieren, Option bei rezidivierenden schweren Hämoptysen [amboss.com]\nZur Abklärung einer bronchialen Hyperreagibilität kann ein Provokationstest mittels Histamin oder Metacholin indiziert sein. 9.4 Röntgen Ein Röntgen-Thorax ist vor allem aus zwei Gründen indiziert: zur Diagnostik und Beurteilung eines eventuell vorhandenen [flexikon.doccheck.com]\nChronische Bronchitis: Diagnostik Ihr Lungenfacharzt wird eine körperliche Untersuchung, eine ausführliche Lungenfunktionsuntersuchung und eventuell eine Röntgenaufnahme der Lunge durchführen. [lungenfacharzt-muenchen.com]\nDie Prognose der einfach chronischen Bronchitis ist in der Regel ganz gut. In minderschweren Stadien kann die Erkrankung noch geheilt werden, aber nur durch absolutes Vermeiden der auslösenden Gifte. [miomedi.de]\nDie Lebensqualität und Prognose der Erkrankung werden durch die Atemwegsverengung nachhaltig negativ beeinflusst. Weltweit ist die COPD gegenwärtig die vierthäufigste Todesursache. [delfthaus.de]\nDass die Langzeit-Sauerstofftherapie die Prognose von Patienten mit schwerer COPD verbessert, war schon länger bekannt. [deutschlandfunk.de]\nPrognose für die chronische Bronchitis Die Prognose hängt sehr wesentlich davon ab, ob der Patient sich von Zigaretten oder schadstoffbelasteter Luft fernhält. [chirurgie-portal.de]\n[…] erfüllt sein: produktiver Husten über einen Zeitraum von 3 Monaten Vorkommen dieser Symptomatik in mindestens zwei aufeinanderfolgenden Jahren In der neuen Nomenklatur der WHO wird der Begriff "chronische Bronchitis" der Diagnose COPD zugeschlagen.  3 Ätiologie [flexikon.doccheck.com]\nÄtiologie: Das Zigarettenrauchen ist Hauptursache und für 80–90 % aller COPD-Fälle verantwortlich. 15 % der Zigarettenraucher entwickeln eine klinisch signifikante COPD. Passivrauchen führt dagegen nicht sicher zur chronischen Bronchitis. [eref.thieme.de]\nZur allgemeinen Epidemiologie und Pathophysiologie der COPD siehe Chronisch obstruktive Lungenerkrankung (COPD). [eref.thieme.de]\nFormen unterschieden: chronische Bronchitis chronisch-obstruktive Bronchitis Liegt eine chronisch-obstruktive Bronchitis in Kombination mit einer nicht reversiblen Einschränkung der Lungenventilation ( Lungenemphysem ) vor, spricht man von einer COPD. 5 Epidemiologie [flexikon.doccheck.com]\nEs ist nicht genau bekannt, welchen Anteil daran die chronisch-obstruktive Bronchitis ausmacht. 6 Pathophysiologie Auslöser der chronischen Bronchitis sind lokale Entzündungsprozesse der Bronchialschleimhaut durch mikrobielle Infektionen oder Noxen (Rauch [flexikon.doccheck.com]\nBearbeitungsstand: 23.07.2012 Quellenangaben: Thews, Mutschler, Vaupel, Anatomie, Physiologie und Pathophysiologie des Menschen, WVG, (2007), 5. [rhein-apotheke.de]\nLeistungen Prävention und Therapie Tabakrauchen ist die häufigste Ursache für die chronische Bronchitis, Rauchabstinenz die effizienteste Prävention. [gbe-bund.de]\nNähere Informationen zu Prävention, Diagnose, Therapie, Behandlung einer akuten Verschlechterung und Rehabilitation finden Sie unter Chronisch obstruktive Lungenerkrankung. [gesundheit.gv.at]\nMit dem Rauchen aufzuhören fällt den meisten Rauchern sehr schwer, es ist jedoch entscheidend für die Prävention zahlreicher Erkrankungen – dazu zählen nicht nur Lungenkrankheiten. [dred.com]\nPrävention Als beste Präventivmaßnahme gilt die Vermeidung von Tabakrauch. Auch das Einatmen von Dämpfen, Staub und Feinstaub sollte möglichst vermieden werden. [health-rise.de]


Private Entsorger beklagen Benachteiligung durch Rekommunalisierung | EUWID Recycling und Entsorgung\nLäuft in der deutschen Abfallwirtschaft etwas schief?\nDie privaten Entsorger beklagen „systematische Benachteiligungen“ im Wettbewerb durch eine fortschreitende Rekommunalisierung. In einem Brief an das Bundeskartellamt appelliert jetzt der Bundesverband Deutschen Entsorgungs-, Wasser- und Rohstoffwirtschaft (BDE), die starke Zunahme des staatlichen Sektors bei der geplanten Sektoruntersuchung der Abfallwirtschaft zu berücksichtigen. Neben umsatzsteuerlichen Privilegien der öffentlichen Hand seien auch die Auslastung von Anlagen und die Bildung größerer Zweckverbände die Ursachen für die Rekommunalisierung, meint der BDE.\nAus Sicht des Entsorgerverbandes zeigt nicht nur das Ausschreibungsverhalten der Dualen Systeme, sondern auch das der öffentlich-rechtlichen Entsorgungsträger insgesamt eine bedenkliche Entwicklung auf. Seit Jahren hätten sich die Ausschreibungsbedingungen mehrfach zu Lasten der privaten Entsorger verschlechtert. Insbesondere kleinere Unternehmen würden dadurch gehindert, an Ausschreibungen um Aufträge in entfernteren Regionen teilzunehmen.\nIm Übrigen verweist der BDE auf die aktuell schwierige Ergebnislage der Branche. So dürfte die ungünstige Preissituation auf den Sekundärrohstoffmärkten ebenfalls dazu beitragen, dass die Entsorger keine Risiken durch Ausschreibungen eingehen wollten.\nDie Wettbewerbshüter hatten unlängst erklärt, der Wettbewerb in der Abfallwirtschaft funktioniere nicht mehr richtig (siehe Meldung vom 12.10.). Von Jahr zu Jahr würden immer weniger Entsorger an Ausschreibungen teilnehmen. Mit der angekündigten Sektoruntersuchung will die Behörde die Strukturen in der Branche durchleuchten.\nzurück − Neue DK I-Deponie für 7,5 Mio Kubikmeter Abfall in Wiesbaden geplant\nFührungswechsel bei der BDSV − vor


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Kellergasse | Wein-Plus Glossar\nÜbersetzungen für „Kellergasse“\nÖsterreichische Bezeichnung für zumeist kleinere, oft jahrhundertealte Kelleranlagen, die häufig außerhalb der Weinbaugemeinden nebeneinander angelegt sind. Das Presshaus liegt knapp unter dem Erdniveau. Der sogenannte Kellerhals verbindet die vorderen Räume mit der Kellerröhre, dem eigentlichen Lagerkeller. In diesem ist eine ideale, weil gleichbleibende Kellertemperatur gegeben. Vor allem in Niederösterreich und im Burgenland gibt es viele dieser romantischen Kelleranlagen mit viel Lokalkolorit. Es ist in vielen Weinbauorten auch üblich, in diesen Kellergassen im Herbst nach der Weinlese Kellerfeste zu feiern. Siehe auch unter Brauchtum im Weinbau.\nEin typischer Weinkeller, wie er in vielen Kellergassen zu finden ist. In früheren Jahrhunderten wurden die Decken der Weinkeller meist als Gewölbe ausgeführt, seit dem frühen 20. Jahrhundert sind Konstruktionen aus Stahlbeton gebräuchlich. Viele der alten Keller werden nicht mehr genutzt, da sie oft nicht mehr den heutigen Ansprüchen genügen oder zu weit entfernt von den sonstigen Produktionsräumlichkeiten eines Weingutes liegen.


Es ist möglich einen Arduino Micro und vermutlich andere Arduinos mit aufwendigen Programmen bis zur Nicht-Mehr-Ansprechbarkeit zu beschäftigen.\nMögliche Abhilfe gibt es hier.\nVerfügt der Arduino über noch sehr wenig verfügbaren dynamischen Speicher ist es möglich, dass er sich nicht mehr über die IDE programmieren lässt. Es kann auch vorkommen, dass über den Seriellen Monitor durchaus noch Ausgaben empfangen werden können, da das letzte aufgespielte Programm noch mit "Ach & Krach" gerade so läuft oder bereits in einer Reset-Schleife hängt.\nEin gutes Indiz hierfür ist die Warnung in der Arduino IDE, dass Kompabiltätsprobleme auf Grund wenig verfügarem Speicher drohen.\nGenerell lohnt es sich daher auch ein Programm zuerst zu kompilieren und erst nach erfolgreicher Kompilierung (ohne Warnung) auf den Arduino zu übertragen.\nNach Auswahl des korrekten COM-Ports usw. wird der Arduino Micro über den Reset-Pin im Reset gehalten, bis in der IDE die Meldung Hochladen erscheint. Anschließend wird der Reset aufgelöst und der Arduino lässt sich für gewöhnlich noch einmal überreden ein neues Programm aufspielen zu lassen. Evtl. sind hier mehrere Versuche nötig. Spätestens nach dem fünften Versuch sollte sich erfahrungsgemäß ein Erfolg einstellen.