Betongarage bauen - Betongaragen in allen üblichen Größen und Ausstattungen! Wir bieten Betongaragen deutschlandweit an! Betongaragenanbieter in in Wilsdruff - Ihr Team Garagen-Klaus.\nBetonfertiggaragen - keine Wunderwerke, aber richtig gemacht sind das\ngute und dauerhafte Lösungen!!!\nPrima, dass Sie hier gelandet sind!\nWir möchten Ihnen auf dieser Seite einige Info`s zu Betonfertiggaragen geben. Diese werden auch oft als Stahlbetongaragen bezeichnet. Es sind wirklich gute und dauerhafte Lösungen, welche gemauerten Garagen in Funktionalität und Haltbarkeit nicht nachstehen. Leider wird aber gerade über diese Betonfertiggaragen auch viel Blödsinn erzählt bzw. geschrieben und dann oftmals maßlos übertrieben. Einige Betonanbieter bezeichnen Ihre Produkte sogar als "Hightech-Garagen"?\nBilden Sie sich hier Ihre Meinung natürlich selbst, wir werden Ihnen unsere Betongaragen nicht als technische "Wunderwerke" anbieten, aber......so schön können Fertiggaragen aus Beton sein...!\nVier Betongaragen mit Satteldächern, eine davon ohne Tor, mit Nutzung als Büro.\nAllgemein wird die Betongarage, im Vergleich zur Stahlgarage, immer als dauerhafter gesehen. Dies trifft jedoch wirklich nur im Billigstahlbereich zu. Viele Bauherren bevorzugen beim Fertigbau die Betonversion, weil sie meinen, dass diese massiver und etwas temperaturkonstanter ist und sie dort auch einfacher in die Wände bohren und etwas befestigen können.\nDies ist schon richtig - bei Betongaragen sind Bohrungen in die Wände bis ca. 4 / 5cm Tiefe problemlos. Wie schon auf der Unterseite "Beton- oder Stahlgarage" beschrieben, ist die Stabilität einer Betongarage in Stahl niemals zu erreichen. So ehrlich sollte jeder Stahlanbieter schon sein. Bei Stahl haben Sie eine "Blechwand" von ca. 0,6 - 1mm Stärke - in Beton eine stahlarmierte Wand zwischen 7 und 9cm schon im Standard. Dabei sind die tragenden Ecken bei uns nochmals verstärkt.\nDer Putz auf einer Stahlgarage ist optisch dem Putz einer gemauetern Garage bzw. Betongarage fast gleich. Bei Stahl haben Sie leider immer "mehr oder weniger" sichtbare Stöße an den Außenwänden, welche logisch vorhanden sind, da diese aus Einzelteilen vor Ort zusammengesetzt wird. Stahlgaragen haben keinen Boden, hier müssen dann entweder eine Bodenplatte oder Streifenfundamente mit einer Pflasterung gebaut werden. Beide Versionen erfüllen den zugedachten Zweck - erreichen aber die Vorteile einer "leicht schrägen" Bodenplatte der Betongarage nicht.\nEs gibt Betonanbieter, welche schreiben: Beton - kein Blech! Dies soll wohl andeuten, mit einer Stahlgarage wären Sie zwingend schlechter beraten! Es ist nicht nur unhöflich (man achtet die Produkte der Mitbewerber), sondern fachlich auch falsch. Die Betonbauweise hat Nachteile, über welche jede Stahlgarage nur lacht. Natürlich ist dies auch ungekehrt so! In einer ordentlichen Ausführung erfüllen beide Bauarten ihren zugedachten Zweck. Da kann einer schreiben, was er will!\nWenn die Zufahrt mit Schwerlast - LKW oder / und einem Kran nicht möglich ist - dann ist Stahl ein guter Plan B! Wenn diese Zufahrt aber besteht, übwiegen die Vorteile der Betonversion unbestritten...! Dies beginnt bei der Elektrik, dem Boden und beim Einbau von Toren, Türen & Fenstern und endet wohl bei der Dachlast...! Es gibt auch kein Unwetter, welches einer Betongarage ernsthaft "Sorgen" macht - natürlich könnten z.B. herumfliegende Äste oder Gegenstände optische Schäden am Außenputz oder einer Dachumrandung verursachen - aber dem Betonkörper selbst, kann kein Sturm etwas anhaben! Unsere Betongaragen sind für alle Windlastzonen in Deutschland zugelassen - für Stahlgaragen gilt das nicht.\nAlso bleiben wir hier mal ganz bei Beton!\nDoppelgarage mit wunderschöner Pflasterung in Halle!\nIn der Lebensdauer nimmt sich eine Fertigbetongarage nichts mit dem Massivbau. Nirgends wird dies bestritten. Der wirkliche Vorteil einer Betonfertiggarage, gegenüber der Mauerversion, besteht im viel schnelleren Aufbau und in den Gesamtkosten. Kein Mensch würde eine Fertiggarage bauen, wenn dies nicht stimmen würde.\nDrei Betongaragen mit Walmblende, eine davon mit Nutzung als Kellerersatz, dort mit Fenster und Tür.\nHier liegen die Unterschiede der Kosten (zur Mauerversion) realistisch bei etwa 30 - 40% Einsparung. Bei Sonderlösungen wie Terrassenbau oder Erddruckgaragen, wird das Verhältnis zur Mauerversion noch etwas besser! Natürlich bekommen Sie auch hier nichts geschenkt. Mancher Fertiggaragenanbieter spricht von 50% und mehr. Dies klingt sicher gut und soll wohl den Umsatz steigern, stimmt aber nicht - es ist nur eines der vielen Märchen in der Werbung.\nBetondoppelgarage mit Pultdach!\nDie Wände und Decken zu verstärken, ist hier relativ preiswert. Bei der Mauerversion müssen Sie die Wände und Decken dann schon wesentlich erweitern. Neben dem Material wird auch die benötigte Arbeitszeit erheblich mehr. Diese fällt bei Fertigbauweise eher weniger ins Gewicht. Ob dort 8cm oder 12cm Wände gegossen werden, ist in der Fertigungszeit und dem Material nicht erheblich anders.\nBeim Vergleich sollten Sie natürlich immer gleiche Maße und Ausstattungen zu Grunde legen. Wenn Sie die "Fertige" z. B. mit einer Größe von 6 x 6m, mit guter Grundausstattung erwerben wollen, ist unter 12.000 € auch nix drin - wir sprechen hierbei von vollständigen Angeboten in ordentlicher Qualität und in einem Umfeld von 300km von uns gerechet. Es ist leicht, erst einmal 10.500 € zu schreiben und alles wegzulassen, was den Werterhalt sichert!\nInformativ, eine Betongarage in Größe 6 x 6m ist auch mit einem 5m breiten Sektionaltor möglich. Gern wird diese als "Großraumgarage" bezeichnet, obwohl der Innenraum der Gleiche ist - es klingt wohl irgendwie "größer"! Die besondere Bauweise, welche hier dann nötig ist, hat aber erhebliche Nachteile und schlägt leider auch auf der Rechnung zu Buche. Sie bekommen eine solche Betongarage nirgends unter 18 - 20.000 €, je nach Ausstattung, bei einem ehrlichen und vollständigen Angebot. Da sind Sie mit zwei Toren wesentlich preisgünstiger und haben die wirklichen Nachteile der Ein-Tor-Version nicht. Kaum ein Betonanbieter wird Ihnen dies so ehrlich darstellen - Umsatz heisst bekanntlich das Zauberwort.\nDiese Version zu bauen, dafür gibt es letztlich nur 3 Gründe. Ihnen gefällt das breite Tor besser (dann lassen Sie sich überzeugen, das nicht zu machen). Ihrer Frau gefällt diese Version besser (dann bauen Sie das so, funktionelle Gründe treten hier in den Hintergrund, es ist ein "Krieg", welchen Sie nicht gewinnen können) - oder, es soll nur ein PKW mittig eingestellt werden! Sie haben in diese Version eine viel schlechtere Ein- und Ausfahrt, wenn Sie diese für zwei PKW nutzen möchten. Dies mag Ihnen unsinnig, unlogisch wie ein Paradoxon erscheinen - es ist aber eine Tatsache. Der PKW, welcher als Zweiter einfährt (oder ale Erster ausfährt), hat kaum eine nutzbare Breite von 2,30m. Bei zwei Toren hätten Sie jeweils eine Einfahrtsbreite von 2,60m und öffnen diese Tore dann logisch nur halb so viel. Man muss kein Mechaniker sein, um zu wissen, dass die doppelte Toröffnung natürlich die Lebensdauer von Gelenken und Rollen (welche bei den großen und kleinen Toren gleich sind), nicht gerade verlängert - im Gegenteil. Und - Sie haben in dieser Version früher oder später ein Feuchtigkeitsproblem...gern erklären wir Ihnen dies bei Bedarf.\nBestimmte Sonderlösungen (konisch, rund, Einzelelemente z.B. in Breiten von 4m, Höhen über 3m, etc.), welche über die üblichen Formen hinaus gehen, sind wiederum im Beton-Fertigbau schwerer oder nicht zu realisieren. So ehrlich sollte man natürlich auch sein.\nMit PKW befahre Betongarage im Hang\nEckversion Garage 3 x 7m und Lagerraum in Größe 3 x 6m.\nBetondoppelgarage im Hang!\nWenn Sie sich für Fertigbauweise entschieden haben und auf "relativ" ausgeglichene Temperaturen im Inneren Wert legen, fahren Sie wohl mit der Betongarage am besten. Im Sommer, bei direkter und starker Sonneneinstrahlung bleibt es in der Betonversion "relativ" angenehm - natürlich heizt sich die Stahlversion dann schon spürbar mehr auf!\nBei sehr tiefen Außentemperaturen, über eine längere Zeit, regiert aber auch in einer Betonversion der Frost! Die mangelnde Dämmfähigkeit von reinem Beton ist allgemein bekannt. Aber Garagen sind bei normaler Verwendung auch Kalträume. Eine gute Belüftung ist wichtig, Wärme für Ihr Fahrzeug nicht. Denken Sie immer daran, Autos benötigen keine Wärme. Steigt die Temperatur, geht die "Rosterei" schneller!\nDie Bodenarbeiten sind bei einer Betongarage relativ einfach. Sie benötigen nur Streifenfundamente! Sollten Sie eine Garage "in den Hang" stellen wollen (Erdanfüllung) - oder eine Terrasse planen, kommen Sie an der Betonbauweise nicht wirklich vorbei. Dazu einige Infos weiter unten!\nOrdentliche Anpflasterung an die Bodenplatte einer Betongarage.\nInnen offene Dreieranlage - hier mit Aussparungen in 400cm Breite.\nBeton-Doppelgarage mit Sektionaltoren in quarzgra und Vordächern mit LED-Beleuchtung.\nAchten Sie beim Vergleich unbedingt nicht nur auf den Preis, sondern auch auf die Verarbeitung des Bauwerkes. Gerade beim Außenputz, dem Übergang Boden - Seitenwand, dem Boden selbst, bei der Dachabdichtung oder bei der Stabilität (Dachlast), gibt es schon große Unterschiede.\nWir liefern unsere Betongaragen zu jedem Ort in Deutschland!\nIm Folgenden gehen wir auf die Standardgrößen und Ausstattungsmöglichkeiten der Betongaragen ein. Sondermaße in der Länge sind immer gerne möglich und Sie können die verschiedenen Elemente auch fast beliebig miteinander kombinieren!\nFolgende Größen können wir Ihnen im Standard anbieten:\nEs sind immer Außenmaße und Sie können sich mit mehreren Elementen natürlich verschiedenste Größen zusammenstellen. Ob Sie die Elemente dann nebeneinander, hintereinander oder "über Eck" setzen, ist grundsätzlich nebensächlich!\nSo besteht eine Betondoppelgarage z.B. 6 x 6m immer aus zwei nebeneinandergestellten Einzelgaragen, jeweils 3 x 6m. Aus einem Stück in Größe 6 x 6m würde das Teil viel zu schwer. Es könnte auch auf der Straße nicht (bezahlbar) transportiert werden. Bei einem Maß von z.B. 3 x 9m gilt prinzipiell das Gleiche! Hier eine Garage 3 x 6m und dahinter ein sogenanntes Anstellteil 3 x 3m!\n400cm * 450cm * 500cm* 558cm * 598cm * 658cm * 698cm\n285cm * 298cm * 333cm\n245cm * 255cm * 280cm (255cm = Standard - günstigstes Maß)\nLichte Einfahrtshöhen dann:\n200cm * 208cm * 233cm\nLichte Einfahrtsbreiten (Schwingtore):\n236cm (Garagenbreite 2,85m) * 250cm * (Garagenbreite 2.98m), 286cm (Garagenbreite 3,33m)\nAchtung - Sektionaltore sind nicht nur funktioneller und stabiler, sie bieten auch ca. 10cm mehr Einfahrtsbreite als Schwingtore, was manchmal Ihren (teuren) Außenspielgel retten kann...! Beide Torvarianten kann man mit Torantrieben ausstatten, Ihr Einbruchsschutz ist aber bei Schwingtoren dann wesentlich geringer!\nRückwandsektionaltor in einer Durchfahrtsgarage\nBetondoppelgarage mit Sektionaltoren und Vordächer mit LED-Beleuchtung.\nBeton 3 x 6 x 2,55m mit Tür und Schwingtor in weiß.\nSoll Ihre Garage länger als 7m sein - dann ein sogenanntes Anstellteil dahinter planen! Die Anstellteile dann mit folgenden Längen, die Breiten und Höhen sind den Garagen gleich!\nLänge: 200cm * 240cm * 250cm * 300cm* 400cm* 450cm* 500cm\nAnstellteil Montage mit Kran.\nMontage mit Versetzer-LKW\nKranmontage eines Anstellteiles.\nSollten Sie eine Zwischenlänge benötigen, fragen Sie uns sehr gerne an. Wir können als Sondermaß bis 7m fast jede\nLänge für Sie bauen!\nIm Folgenden wollen wir den Bauherren hilfreich sein, welche alles etwas genauer wissen wollen....!\nDer Boden in einer Betongarage!\nBei einer Betongarage ist der Fußboden im Standard immer integriert. Es sei denn, Sie wünschen diese extra ohne Boden. Dies macht aber nur Sinn, wenn Sie schon eine feste, tragfähige und gerade Bodenplatte haben, welche sonst extra entfernt werden müsste. Oder, wenn sehr schwere Gegenstände bzw. Fahrzeuge (z.B. Gabelstapler) eingestellt werden sollen und die Gesamtlast dann weit über das Gewicht eines PKW hinausgeht.\nEs ist also keine gute Idee, wenn Sie eine Betongarage ohne Boden kaufen, dafür aber eine Betonplatte (oder Streifenfundamente mit einer Pflasterung) als Fundament erstellen. Mit Erschrecken mussten wir feststellen, dass "tolle" Fachberater den Bauherren nahelegen, dass sie so etwas sparen oder das eine tolle Planung ist. Eine solch falsche Aussage ist kaum zu übertreffen. Die Garage selbst würde nur ein wenig billiger...diese "Ersparnis" legen Sie aber in viel höherer Summe bei der Bodenplatte mit einigen wesentlichen Nachteilen wieder drauf!\nBeachten Sie dies unbedingt, auch wenn Sie z.B. zwischen einer Beton- oder Stahlgarage "schwanken"! Niemand sagt hier Stahl wäre schlecht (!), warum auch, wir verkaufen diese ebenfalls - aber Stahlgaragen haben niemals einen Boden. Sie werden von kaum einem Anbietern darauf hingewiesen - im Gegenteil, man "verkauft" Ihnen dies oftmals noch als großen Vorteil. Da steht geschrieben, dass so Feuchtigkeit, wie Schnee oder Regen, durch eine Pflasterung "nach unten" weg können. Das ist gar nicht falsch, aber nur die halbe Wahrheit. Eine Pflasterung lässt im Gegenzug natürlich ständig Feuchtigkeit in Form von Wasserdampf (durch die Fugen zwischen den Steinen), aufsteigen. Vollkommen logisch - das steht aber dann nirgends. Im Freien stört das keinen Menschen - eine Pflasterung ist optisch schön, dauerhaft und zweckmäßig - aber in einer Garage nicht die Prachtidee. Hand auf`s Herz, welcher Stahlanbieter schreibt das ehrlich?\nAus diesem Grunde baut man ja auch in neuen Häusern eine Bodenplatte, früher wurden in den Kellern oft Fußböden aus Ziegeln gebaut. Selbiger Nachteil - der Keller war immer relativ feucht - und das wollen Sie doch auch in der Garage nicht. Selbst gemauerte Garagen haben als Fußboden eine Bodenplatte - keine Pflasterung - welche prinzipiell nicht teurer wäre. Natürlich kann man das machen und für ein Alltagsauto, welches Sie aller 5 Jahre tauschen, ist es nicht das große Problem - für ein Auto, welches 10 Jahre und länger laufen muss, für ein Liebhaberstück (z.B. Motorrad, Cabrio oder Oldtimer), oder einen Lagerraum ist das aber keine gute Wahl!\nJetzt könnten Sie argumentieren, ja dann baue in eben eine Bodenplatte für die Stahlgarage - die ist doch dicht! Richtig - aber Wasser von einem nassen PKW läuft dann nicht ab. Ihr Auto steht (übertriebern) eine Weile "im See". Hier punktet eine Betongarage unumstritten. Beide Nachteile haben Sie dort nicht! Die Bodenplatte verhindert zuverlässig das Aufsteigen von Wasserdampf und Wasser bleibt nicht stehen, weil die Bodenplatte ein Gefälle in Richtung Tor hat. Diese Bodenplatte ist bei uns noch versiegelt, so dass die Oberfläche eine sehr lange Lebensdauer hat und so kein Wasser in den Beton eindringen kann...! Ohne Versiegelung hat auch eine Bodenplatte nicht das "ewige Leben" - die Oberfläche betrachtet!\nGarage ohne Boden auf vorhandener Bodenplatte.\nBodenpaltte mit Anfpfasterung\nFußbodenbeschichtung in einer Betongarage.\nDer Fußboden unserer Betongaragen ist vorn um 45° angeschrägt, um die Fahrzeugreifen zu schonen (Foto Mitte)! Im Betonboden ist gerade in diesem Bereich eine massive Stahleinlage integriert. Aus diesem Grund benötigen wir keine aufgeschraubte Stahlkante, welche von einigen Herstellern eingesetzt wird und vorne ein Abbröckeln der Bodenplatte verhindern soll.\nDie Betonkante bröckelt, durch die mechanische Belastung beim Überfahren, unter dem Metall trotzdem. Der "Vorteil" (???) ist, Sie sehen es nicht! Und auf lange Sicht lockert sich diese aufgeschraubte Schiene meist. Das ist wohl nicht die Ideal - mehr eine Notlösung!\nDer gesamte Boden hat ein ganz geringes Gefälle Richtung Tor (0,2 - 0,4%), damit eingeschlepptes Regen- oder Tauwasser nach vorne ablaufen kann. Aber dies ist bei fast allen Betongaragen so (außer bei einem Betoncarport)! Man verhindert dadurch eine Pfützenbildung. Ein größeres Gefälle würde keinerlei Sinn machen, auch wenn mancher Außendienst damit "wirbt"!\nIm Gegenteil, es erschwert nur den evtl. Aufbau von Regalen oder Schränken, da Sie dann "unterbauen" müssten, damit diese gerade stehen! Auch würden Sie, bei z.B. 2% Gefälle (macht ca. 12cm Höhenunterschied bei 6m Garagenlänge) riskieren, dass sich Ihr Fahrzeug selbstständig auf den Weg Richtung Tor macht! Der Sinn, dass Regen- und Tauwasser nach vorne ablaufen, ist auch so erreicht und Schnee, aus den Radkästen eines PKW, rutscht selbst bei 5% noch nicht Richtung Tor!\nDer Boden ist bei uns immer mit einer sehr hochwertigen 2 Komponenten Fußbodenversiegelung (mit Rutschhemmung) versehen. Diese zweifache Beschichtung in kieselgrau, trägt erheblich zu einer Werterhöhung und Wertsicherung bei und ist ein Schutz des Betonbodens vor Schäden z.B. durch Dauerfeuchtigkeit, Taumittel oder anderen chemischen Stoffen.\nDiese Versiegelung ist speziell für Garagen, Produktionsräume und Lagerhallen gedacht. Es ist ein zweikomponentiges, wasseremulgierbares Epoxydharz mit vielseitigen Einsatzmöglichkeiten. Hoch abriebfest, seidenglänzend, befahrbar, wasserdampfdiffusionsfähig, chemisch und mechanisch beanspruchbar!\nDie zweifach, aufgebrache Versiegelung ist auch noch einige cm an den Innenwänden aufgebracht. So wird zuverlässig verhindert, dass Feuchtigkeit nicht nur in den Boden sondern auch nicht in den unteren Bereich der Seitenwände eindringen kann. Gerade der Übergang vom Boden zur Wand wäre sonst ein Schwachpunkt.\nOhne diesen Schutz ist eine Zerstörung des Fußbodens langfristig nicht zu verhindern. Es gibt keinen Beton, welcher dies dauerhaft - schadlos übersteht! Hier werden Sie tolle Erklärungen zu hören bekommen, natürlich nur, falls Sie danach fragen! Manch "cleverer Außendienst" oder "Fachverkäufer" wird Ihnen übermitteln, dass dies bei seiner Betongarage nicht nötig ist, weil seine Firma dort einen "Superbeton" einsetzt, den natürlich kein anderer Anbieter hat. Na toll...! Dann lesen Sie einfach mal im Produktblatt des jeweiligen Herstellers und da werden Sie bei der Beschreibung der Bodenplatte den selbigen Beton finden, welchen auch wir einsetzen....!\nOder man erklärt Ihnen, dass dies nicht mehr nötig sei, da Tausalze mittlerweile verboten sind! Ausgezeichnet recherchiert - das Verbot gilt nicht für Straßen, sondern findet nur bei privaten Wegen bzw. Gehwegen seine Anwendung! Ein schönes Märchen ist auch das, von tollen Zusatzstoffen, welche dem Beton extra zugemischt werden, damit die Haltbarkeit besser wird! Wir hätten solche "Wunderelixiere" auch sehr gerne...leider gibt es diese nicht wirklich...die Jungs, die die Autobahnen bauen, wären daran wohl auch interessiert!\nAber der "genialste Spruch" ist Folgender! Wir bauen die Bodenplatte extra stärker, da es unvermeidlich ist, dass es dort alsbald zu "Abplatzungen" kommt! Diese haben aber keine Nachteile...! Das klingt natürlich total logisch und ist nachvollziehbar! Gedacht, wohl für Bauherren mit etwas "vereinfachtem Horizont"! Jeder Bausachverständige, würde einen Anbieter mit solchen Sprüchen sofort in den Papierkorb versenken.\nAlso - keine Nachteile? Natürlich nicht, wenn Sie Pfützen am Boden (u.U. Eis im Winter) oder immer stärker werdende Verschmutzungen, welche sich in die rauhe Oberfläche setzen, nicht stören...das sind natürlich keine Nachteile, da haben die Jung`s wohl Recht...! Das leichte Gefälle nach vorne funktioniert dann zwar auch nicht mehr...aber wer wird denn so pingelig sein...!\nMännerhaare werden ab dem 30 Lebensjahr dünner, dass wusste ich. Das dies bei Garagenböden noch schneller geht...wusste ich nicht! Eines ist hier aber gleich! Sie haben in beiden Fällen keine Garantie - im Kamm finden Sie regelmäßig viele Haare und bei jedem "Auskehren" Ihrer Garage haben Sie immer wieder eine kleine Schaufel "grauen Sand"! Und irgendwann schaut Sie der kleine Maulwurf von unten böse an, weil ihm das Wasser aus Ihrer Garage auf die "Rübe" tropft...!\nIch ertappe mich dabei, dass ich hier etwas verwundert bin. Macht man doch sonst in der Werbung, selbst aus der "faulsten Frucht" noch ein gutes "Bioprodukt"! Leute - warum schreibt Ihr das denn nicht so:\n"Die ständig voranschreitenden Abplatzungen an der Fußbodenoberfläche sind gewollt, so gewinnen Sie mit den Jahren noch an Raumhöhe"!\nDas klingt doch wirklich total gut. So wird aus einer schlechten Lösung noch ein Verkaufsschlager! Nun schnell noch eine TÜV- Plakette und eine Auszeichnung dran, gestiftet von einem Verein, den kein Mensch kennt...das ist dann moderne Verkaufsstrategie! Dies ordentlich zu machen, würde nur etwas Geld kosten - aber die hohe Kunst des cleveren Vertriebes ist es wohl, den Bauherren, selbst den größten Murks, nur als neuste Innovation zu verkaufen.\nFür den Hersteller ist das auf jeden Fall perfekt. Er stellt günstig her, verkauft somit über den billigsten Preis und windet sich in den kleingedruckten Geschäftsbedingungen geschickt aus der Gewährleistung ...! Für den Käufer ist es früher oder später eine traurige Fehlentscheidung. Da könnten Sie auch Bill Clinton als Wachmann in ein Frauenkloster schicken - die Chancen, dass dies lange funktioniert, wären dann sogar noch etwas größer...selbst wenn die Mutter-Oberin dort Monica heißt!\nÖffnung im Boden für die Zuführung z.B. größerer Kabel, auch Wasser-oder Heizungsleitungen.\nÖffnung im Boden.\nBodenöffnung ohne Abdeckung.\nUnd wieder werden Sie sich fragen, ja warum macht man dies denn dann nicht gleich fachgerecht - damit es hält? Die Antwort ist einfach! Weil diese Versiegelung Material und Arbeit kostet und die Garage natürlich etwas teurer wird. Lassen Sie diesen Schutz also weg, haben Sie unbestritten erst mal einige Euros "gespart"! Im Spiel, um die Haltbarkeit Ihres Bauwerkes, haben Sie aber das kurze Streichholz gezogen..!\nJedes Parkdeck und jede Werkstatt wird versiegelt - es ist die beste und dauerhafteste Lösung. Der Boden bleibt so immer "glatt"! Auf einem unversiegelten Boden sind Ablagerungen nur sehr schwer wieder zu entfernen (z.B. abschleifen)! Sie verhindern auch eine unschöne Fleckenbildung z.B. durch Rostwasser (Auspuff) oder abgetropftes Öl! So kann nichts in den Boden eindringen und Sie wischen Verunreinigungen einfach weg.\nEines der zu lösenden Probleme bei Garagen besteht ja unbestritten darin - Wasser, von einem nassen, abtropfenden PKW relativ schnell "nach draussen" zu bekommen und hier "versagen" einige Modelle völlig - sorry für die auch hier klare Aussage, welche keinerlei Unhöflichkeit darstellen soll - es ist einfach eine Tatsache!\nDie Garagen, welche wir Ihnen anbieten, sind so konstruiert, dass das Tor immer vor der Bodenplatte schließt und diese mit geringem Spalt "überlappt"! So kann herunterlaufendes (Regen-) Wasser von außen niemals in die Garage eindringen - andererseits wird damit erreicht, dass sich innen, hinter einem geschlossenen Sektionaltor (Gummidichtung unten), kein Wasser staut, welches z.B. von einem nassen, abtropfenden PKW stammt. Dieses kann somit immer ungehindert ablaufen.\nNur nochmal zum besseren Verständnis. Der Garagenboden (versiegelt) ist ca. 1 - 2cm höher als der spätere Vorplatz (siehe Foto unten Mitte). Er hat vorn eine angeschrägte Fase - zur Schonung der Autoreifen. Das Betonbord (zwischen dem Garagenboden und der Pflasterung) verhindert, dass die Schotterung unter dem Pflaster auch unter den Garagenboden kommen kann - dieser ist freitragend und muss auch "frei-schwingen" können - darf also von unten keinen Druck bekommen. Sitzt dieser irgendwo auf, kann es zu Rissbildungen im Boden kommen!\nnochmals die Fubodenbeschichtung.\nHier eine sehr ordentliche Anpflasterung mit einem Regeneinlauf.\nBei den meisten Betongaragen schließt das Sektionaltor ja direkt auf der Bodenplatte, weil diese bis nach vorne geht. Was nützt Ihnen dann deren Gefälle, wenn sich das Wasser innen, an einem geschlossenen Sektionaltor staut, da es nicht ablaufen kann? Schimmelbildung, Dauerfeuchtigkeit und schnellere Rostbildung am PKW, oder anderen eingelagerten Gegenständen, sind die unausweichliche Folge.\nBeim Schwingtor haben Sie in dieser "Lösung" die Gefahr, dass bei Starkregen Feuchtigkeit unter dem Tor in die Garage eindringen kann - jedes Schwingtor hat am Boden einen kleinen Spalt - das geht bautechnisch nicht anders. Und auch hier werden Sie tolle Erklärungen erhalten - falls Sie danach fragen...! Anstatt diesen wirklichen Nachteil ehrlich einzugestehen, wird man Ihnen wieder so einige folgende interessante "Märchen" ertzählen.\nHier nur mal vier der häufigsten Beispiele:\n1. Die Anpfasterung ist bei einer Bodenplatte bis nach vorne einfacher!\n2. Die erste Pflasterreihe würde so nicht richtig fest.\n3. Die erste Reihe der Pflasterung lockert sich, weil diese vom Wasser aus der Garage unterspült wird.\n4. Die Gummidichtung eines Sektionaltores hätte unten extra Öffnungen, damit das Wasser auch bei einem geschlossenem Tor ablaufen kann...!\nNa, dass sind die absoluten Prachtideen auf dem "Ausredenmarkt" - wie viele "tausende Liter Wasser" kommen denn so aus einer Garage und wenn die Bodenplatte bis nach vorne geht, käme da weniger Wasser? Dann kommt doch auch eine erste Pflasterreihe...! Zugegeben, in "unserer Version" müssen Sie eine Reihe Pflaster mehr setzen (lassen) - das machen Sie aber ein mal im Leben. Der Vorteil, dass das Wasser von innen immer ablaufen kann, ist doch unbestritten viel wichtiger.\nUnd wer behauptet, die Gummidichtung unten, an einem Sektionaltor, hätte Öffnungen für den Wasserablauf, der sollte sich doch besser so eine Dichtung einmal ansehen. Dort sind Öffnungen - richtig - aber diese sind in der Mitte der Dichtung - nicht unten und gedacht für die Luft...! Das Wasser in Ihrer Garage müsste dann ca. 2 - 3cm hoch stehen, ehe es ablaufen könnte...aber geplant ist das so wohl nicht...! Eine ehrliche Antwort, "wir bauen das leider nicht anders", wäre hier wohl die Bessere.\nSollten Sie die Bodenplatte trotzdem auch bis nach vorne wünschen, weisen Sie uns nur darauf hin, dann bauen wir Ihnen diese auch bis nach vorne (ohne Aufpreis) - aber wir raten Ihnen, aus den genannten Gründen, dringend davon ab!\nSie benötigen bei Betongaragen nur Streifenfundamente!\nDie Fundamente sind die Basis Ihrer Garage. Sind diese nicht genügend tragfähig, riskieren Sie Spannungsrisse an Ihrem Bauwerk! Wenden Sie sich hierbei möglichst an eine Fachfirma, welche die Bauvorschriften und auch die örtlichen Gegebenheiten beachtet. Nach Auftrag erhalten Sie von uns immer einen Fundamenplan speziell für Ihr Bauwerk. Natürlich stehen wir Ihnen bei Bedarf auch hier mit "Rat und Tat" zur Seite.\nDie folgenden 5 Fotos sollen nur als Beispiele dienen - wie Fundamente NICHT aussehen sollten (unten rechts ist OK).\nFundamente - wie sie NICHT sein sollten...!\nSo sollten Sie niemals bauen.\nSo sollte ein Fundament natürlich auch nicht aussehen!\nSehr schlechter Fundamentkopf - so ein Höhenunterschied ist keine Bautoleranz mehr - der Beton selbst ist fragwürdig!\nSo wünschen wir uns das nicht! Hier wurden die Platten zur Sicherheit doppelt gelegt (nicht Standard)!\nSo sieht ein ordetliches Fundament aus - 2cm Unterlegeplatten sind Standard.\nVorsorglich weisen wir nur darauf hin, eine Betongarage kann nicht nur auf eine Schotter- oder Pflasterfläche gestellt werden. Es wäre weder eine fachgerechte - noch dauerhafte Lösung. Diese benötigt immer feste Fundamente - dies kann auch eine tragfähige Bodenplatte sein, wenn diese schon vorhanden ist.\nFundamente für eine Garage in Größe 6 x 9m\nSpezielles Fundament für eine Fertiggarage in Größe 6 x 9m.\nFundamente für eine Betomngarage mit Anstellteil in Gesamtgröße 3 x 9m\nStreifenfundamente für eine Einzelgarage mit Tür hinten rechts.\nFundament Doppelgarage im Hang\nFundamente für eine Doppelgarage.\nFundamente für eine Doppelgarage in Größe 6 x 7 (B x H) mit Tür.\nFundament für eine Betongarge\nSie sehen hier eine sehr ordentliche Schalung an einem Betonfundament.\nDie Betongaragen werden auf den Fundamenten immer auf sogenannte "Unterlegeplatten" gestellt. Somit besteht letztlich dort eine Punktauflage. Diese Unterlegeplatten gibt es in verschiedenen Stärken, so kann man normale Toleranzen (sagen wir mal bis 4cm Höhenunterschied) recht gut ausgleichen. Dies ist mit nur einer Platte oder eben mit mehrere Platten übereinander zu lösen. Wir können die Betonelemente aber nicht "auf Stelzen stellen..."! Ich meine damit, Höhenunterschiede von z.B. 8 oder 10cm bei einem Fundament, sind ausserhalb jeder üblichen Toleranz und "nicht zu montieren". Eine glatte Oberfläche des Fundamentes ist ebenfalls wichtig, damit diese Platten vollständig aufliegen und nicht brechen.\nAuflageplatten in normaler Position auf einem Streifenfundament.\nAuch diese Position ist noch so möglich.\nWenn die Fundamente zu schmal sind - ist eine solche Auflage NICHT möglich.\nOK! Noch OK! Nicht OK!\nSie sehen hier drei Beispiele. Das Fundament ist sehr ordentlich ausgeführt und i.d.R werden nicht zwei Sätze Unterlegeplatten nebeneinander verwendet, sondern immer nur eine Unterlegeplatte eingesetzt (natürlich mehrere Platten übereinander, wenn Toleranzen in der Höhe ausgeglichen werden müssen). Können die wenigen Zentimeter Fundament, welche im Normalfall über die Garage überstehen, nicht gebaut werden (z.B. bei Grenzbebauungen), ist eine Doppelverlegung kein Fehler, halbiert man doch so den Druck an der Kante, welcher auf jeder dieser Platten liegt und verbreitert auch die Auflage auf dem Fundament. Im linken Foto ist die Position der Platten wohl ideal, auch die Position im mittleren Foto ist diese auch noch OK. Das rechte Foto soll nur als Beispiel dienen, wie wir es NICHT machen können. Ist ein Fundament also zu schmal, würden diese Platten nicht mehr voll aufliegen - wir können nicht montieren. Deshalb ist die Einhaltung der Maße der Fundamente (Fundamentplan) wirklich wichtig.\nBeachten Sie hierbei bitte auch, falls Sie Vordächer an Ihrer Garage haben und Abstandsflächen einhalten müssen, die Fundamente entsprechend "weiter hinten" einzuplanen. In den Fundamentplänen werden die Vordächer nicht berücksichtigt.\nThema Antransport der Betongaragen.\nBetongaragen werden immer mit Schwerlasttransport (40t) angeliefert. Dafür ist eine ausreichende Zufahrt notwendig. Wir benötigen min 3,5m in der Breite (bei gerader Zufahrt - in einer Kurve natürlich mehr), 4m in der Höhe und vor dem Fundament (der späteren Garage) zwischen 10m und 12m! Die Zufahrt darf Richtung Fundament nicht bzw. nur ganz gering abschüssig sein. Dann funktioniert das mit dem Versetzer - LKW (bis zu bestimmten Garagengrößen). Einige Stahlanbieter behaupten, für Betongarage würde immer ein Autokran benötigt - diese Aussage ist schlichtweg falsch, man will Ihnen damit nur die Stahlversion schmackhafter machen....!\nBitte beachten Sie hierbei, dass sich eine freie Zufahrt auch auf Bäume (Äste) oder Sträucher bezieht. Natürlich sollen Sie nicht alles "wegsäbeln", was irgendwie in Garagennähe bzw. deren Zufahrt wächst! Aber, wenn an Ihrer neuen Garage, bei der Anlieferung Schleifspuren durch z.B. Äste entstehen, stellen diese keinerlei Mangel oder Reklamationsgrund dar.\nEs ist nicht die Aufgabe des Garagenanbieters, diesen Bewuchs zu verschneiden (keine Unhöflichkeit), es wäre auch nicht statthaft. Die Entfernung dieser "Schleifspuren" muss dann bauseits vorgenommen werden und mit einer Bürste und etwas Wasser ist dies auch meistens problemlos.\nFür weitere Infos zur Anlieferung klicken Sie einfach auf das farbige Feld...:\nAnlieferung einer Doppelgarage mit Versetzer-LKW\nSie sehen hier, dass die nötigen 11m vor der Doppelgarage vorhanden sind!\nMontage einer Betongarage mit dem Versetzer - LKW.\nIst die Montage mit dem Versetzer - LKW also nicht mehr so möglich, dann "Plan B" mit einem Kran. Ihrem Bauwerk schadet dies nicht im geringsten. Unsere Betongaragen sind immer auch für eine Kranmontage vorgesehen! Das heißt, in allen unseren Garagen sind im Dachbereich Hülsen mit einem Gewinde eingegossen, welche es ermöglichen, Ösen einzuschrauben und die Garage auch mit einem Kran zu montieren. Dies ist für die Bauherren sehr hilfreich, da sich auch manchmal erst kurzfristig eine Kranmontage nötig macht, wenn sich die örtlichen Bedingungen geändert haben. Vorsicht - einige Anbieter berechnen diese Ösen extra...!\nSollten Sie es wünschen, organisieren wir Ihnen natürlich sehr gerne den benötigten Kran. Wir arbeiten seit Jahren mit vielen Kranunternehmen deutschlandweit zusammen.\nKranmontage eines Garagenelementes.\nEin guter "Plan C" ist hier noch, eine Zufahrt, welche die Gefahr birgt, dass der LKW einsinkt, mit einer sogenannten mobilen Fahr- oder Baustraße zu ermöglichen. Diese kann aus Stahlplatten, Holz-oder Kunststoffplatten bestehen. I.d.R. werden zufahrten geschottert und versichtet - nach der Anlieferung wird auf dieser Fläche dann gepflastert..., ein Beispiel im rechten, unteren Foto. Da hier das vordere Fundament überfahren werden musste (Anstellteil setzen), wurden zur Sicherheit Lastverteilerplatten eingesetzt (Aufpreis nach Einigung).\nKunststofffahrplatten auf einer feuchten Wiese.\nBaustraße aus Holz.\nLastverteilerplatten - diese können für eine Fahrspur oder die Abstützung eingesetzt werden.\nWichtiges Thema - Belüftung & Fenster & Türen:\nDie Belüftung einer Garage ist sehr wichtig. Verschließen Sie diese niemals, da sich dann das Raumklima rapide verschlechtert. Stockflecken und Feuchtigkeit wären die Folgen. Neben Ihrem Fahrzeug leidet auch die Bausubstanz! Natürlich können diese Belüftungen auch an andere Stellen "verlegt" werden. Wenn die Garage z.B. in einem Hang oder an einem anderen Gebäude steht, dann in den freien Seitenwänden planen! Auch Deckenlüfter oder seitliche Entlüftungen sind möglich!\nBelüftungen in einer Doppelgarage mit Anstellteil.\nBelüftungen in einem Anstellteil.\nInnenansicht einer Beton-Doppelgarage - gut zu sehen die Belüftungsöffnungen.\nWenn Sie eine Betongarage "eingraben" müssen, also z.B. in einen Hang, ist oftmals keine Wand für eine Belüftung frei. Dann können Sie dieses "Problem" natürlich auch über Decken- bzw. Dachentlüfternlüfter lösen!\nDeckenlüfter bei einer Reihenanlage.\nSeitliche Entlüfter bei Erddruck.\nBetongarage mit Dichtanstrich wegen Hangdruck - Belüftungen an der Rückseite.\nSie sehen hier Deckenlüfter mit Durchmesser 100mm. Da sollten dies pro Garage dann aber auch schon zwei sein. Gut zu sehen, die Dachbahnen, welche bis an die Außenkante der Garage verschweisst sind. Hier jetzt noch die Dachumrandung anbringen, dann ist Ihre Garage im Dachbereich optimal ausgestattet. Unbestritten nicht die Billigste - aber die dauerhafteste Lösung!\nFür eine gute Zusatzlüftung sorgen auch Fenster. Hier haben Sie neben dem Tageslicht natürlich eine gute Möglichkeit, bei Bedarf einmal zuzulüftern. Eine Sache dabei immer bedenken, der Nachteil eines Fensters besteht in der erhöhten Einbruchsgefahr. Planen Sie dieses, wenn möglich so, dass es nicht unbedingt "Jedem" gleich in`s Auge fällt...! Sollte dies nicht möglich sein, dann versehen Sie das (die) Fenster mit einem Schutzgitter oder mit Sicherheitsglas. Beide Varianten bieten wir Ihnen gerne an. Verschließbare Fenstergriffe sind ebenfalls möglich, so machen Sie es Dieben selbst im angekipptenm Zustand schwierig, in die Garage zu gelangen. Alle unsere Fenster (Betongaragen) sind immer schon mit zwei Pilzkopfverriegelungen ausgestattet, welche ein Aufhebeln erheblich erschweren. Wie beschrieben - für erhöhte Sicherheit bieten wir Ihnen Fenstergitter, Sicherheitsglas, Fenstergriffverriegelungen oder/und zusätzliche Pilzkopfverriegelungen an.\nLichtbandfenster mit Fenstergitter.\nFenstergitter Innenansicht Kristallglas (blickdicht).\nLichtbandfenster sind sehr beliebt. Sie sind modern und bieten Dieben eher weniger Möglichkeiten, durch diese schmalen Öffnungen in die Garage zu gelangen. Wenn Sie aber ein "normales" Fenster mit Sicherheitsglas versehen, dann ist die "Überraschung" für den ungebetenen nächtlichen Besuch auch garantiert...welchen wir Ihnen niemals wünschen - auf das Thema Einbruchsschutz gehen wir unter Sicherheit noch etwas ausführlicher ein - drücken Sie einfach das rote Feld!\nSicherheit ist nicht nur ein Gitter - Sicherheit ist auch ein Gefühl...!\nSie sehen hier zwei Stahltüren in einer Garagen - Eckversion.\nStahltür in anthrazit - nach innen öffnend\nStahltür nach innen öffnend!\nISO - Tür in weiß - L - Sicke.\nIsolierte Tür !\nISO - Tür in weiß Innenansicht.\nSie können in Ihrer Garage oder einem Lagerraum natürlich auch Türen planen. Diese sind unter Berücksichtigung der Statik fast an jeder Stelle möglich. Die Türen öffnen dann sinnvollerweise immer nach außen, was mehrere Vorteile bringt. So können Sie nicht an eingeparkte PKW`s oder andere eingelagerte Gegenstände anstoßen, der Einbruchsschutz ist höher und Außentüren sind (bautechnisch bedingt) auch dichter. Planen Sie, wenn möglich, keine Tür welche nach innen öffnet! Sie sehen im rechten oberen Foto eine geöffnete Innentür. Diese hat am Boden ebenfalls keine "Stolperkante" - aber dort keine Gummidichtung. So kann es passieren, dass bei Starkregen & Sturm ein wenig Feuchtigkeit in das Innere der Garage eindringen kann. Dies ist bei Innentüren nicht zu 100% auszuschliessen und wäre keine "Garantiesache" bzw. kein Mangel...!\nSie können die Türen im Standard in Größe 100 x 200cm oder auch 125 x 200cm (BxH) erhalten. Prinzipiell in Oberflächen und Farben wie bei den Garagentoren! Die isolierten Türen sind natürlich erheblich stabiler (und optisch schöner - unsere Meinung), als eine "einfache Blechtür. Achten Sie dann auch darauf, wenn man eine Tür in einem Blick mit den Garagentoren sehen kann - sollte das optisch dann wohl auch gleich sein (unsere Meinung :-)!\nEinzelgarage, Doppelgarage, Aussparungen!\nSie haben natürlich (fast) unendlich viele Möglichkeiten, die einzelenen Elemente miteinander zu kombinieren. Ob eine Kellergarage, zwei Elemente übereinander, über Eck oder eine Reihenanlage...!\nDiese Garage steht auf einem "unteren Element als Ersatzkeller!\nErsatzkeller im Boden.\nHangversion, zwei Elemente übereinander.\nSie sehen hier eine Reihenanlage - eine Kombination Garage - Lagerraum.\nViereranlage - zwei Elemente als Keller - zwei Elemente als Doppelgarage.\nBetonanlagen als isolierte Werkstatt\nSollten Sie die einzige Möglichkeit, in den hinteren Teil des Grundstückes zu gelangen, mit einer Garage "verbauen" müssen, dann geht das auch als Durchfahrtsgarage (Foto unten rechts). Oder, Sie wohnen an einem Hang, dann das Element unten als Lager und obenauf als Parkplatz für Ihren PKW!\nHier sehen Sie vier Elemente, welche "Rücken an Rücken" stehen (innen offen) - somit könnten Sie praktisch hindurchfahren\nMit PKW befahrbare Garage.\nDurchfahrtsgarage an einem Wohngebäude.\nWenn Sie eine Doppelgarage oder Mehrfachanlage planen, und der Hauptverwendungszweck das Einstellen von PKW`s ist, wählen Sie immer eine sogenannte Mittelwandaussparung. So haben Sie zweichen den Elementen kaum eine (störende) Wand. Das Raumklima ist besser, die Fahrzeuge trocknen schneller ab und natürlich gehen die PKW - Türen im Inneren wesentlich besser zu öffnen, somit gestaltet sich das Aus- und Einsteigen in die Fahrzeuge wesentlich bequemer, hier liegt ja ein großer Vorteil der Doppelversion.\nDreieranlage mit Mittelwandaussparungen.\nInnenansicht Viereranlage mit Aussparungen in 400cm Breite.\nMittelwandaussparung in 450cm Breite\nNatürlich sind auch Durchgänge oder andere, gewünschte Öffnungen gerne möglich. Z.B. Durchgänge in ein seitlich anliegendes Gebäude oder in ein hinter der Garage angestelltes zweites Element. Sie können auch Öffnungen für "eigenen" Türen oder Fenster erhalten, diese werden dann nach Wunschmaß zentimetergenau ausgeführt.\nBetongarage, welche an einer Lagerhalle steht - hier mit Durchgang in diese Halle mit sehr schöner Verblendung in Edelstahl.\nBetongarage in Größe 3 x 9m mit max. großer Öffnung in der Rückwand.\nInnenansicht eines Lagerraumes in Größe 3 x 12m, also zwei Elemente hintereinander.\nMehrere Elemente werden immer mit ca. 2cm Abstand zueinander platziert (wichtige Dehnungsfuge). Dieser Spalt wird dann innen und außen mit hochwertigen Leisten "abgedeckt". Die Befestigung selbst erfolgt mit "ALU - Federn", welche die geringe "Bewegung" dauerhaft problemlos puffern.\nWinkelleiste zwischen einer Garage und einem Anstellteil.\nDeckleiste für eine Mittelwandaussparung.\nDeckleisten außen an einem Vordach einer Doppelgarage.\nWichtiges Thema - Dachabdichtung!\nGleich vorneweg - die "ewige Dachabdichtung" gibt es nicht. Aber, es gibt gute Lösungen, die 30 oder 40 Jahre funktionieren. Alle Betongaragen haben eine Dachwanne. Auf dem Dach unserer Betongaragen sind immer spezielle Schweißbahnen aus Elastomerbitumen aufgebracht. Diese sichert eine dauerhafte Dachabdichtung.\nSchweißbahnen auf einem Anstellteil - hier wurzelfest für spätere Begrünung.\nDreieranlage mit sehr ordentlicher Dachbegrünung.\nDauerhafteste Lösung - Dach mit Schweißbahnen, Dachumrandung und Bekieselung.\nWurzelfeste Schweißbahnen. Sehr ordentliche Dachbegrünung. Dach mit Schweißbahnen und Kieseln.\nAllgemein werden in der Betonbauweise zwei Dachabdichtungen angeboten. Satteldächer mit Dachziegeln oder andere Dachaufbauten lassen wir mal außen vor! Die Wahl des Abdichtungssystems ist gerade für ein Flachdach von großer Bedeutung, geht es doch um die Erhaltung des Bauwerkes. Hierbei unterscheidet man zwischen Bitumenbahnen und Flüssigkunststoff.\nFlüssigkunststoff ist unbestritten die billigste Möglichkeit, ein Dach abzudichten. Deshalb machen dies viele Anbieter auch so. Im Gegensatz zu Bitumenschweißbahnen ist aber in dieser Variante keine doppel - oder mehrlagige Verlegung möglich. Bei großen Dächern zählt jedes Kilo - hier kann diese Ausführung natürlich von Vorteil sein - bei Garagen gilt das jedoch nicht.\nDer große Nachteil von Flüssigkunststoff liegt in der relativ kurzen Lebensdauer. Sie werden diese Ausführungen in jeder Fachliteratur bestätigt finden (z.B. Internationale Datenbank für Bauwerke und Bauingenieure). In den Internetauftritten der Betongaragenhersteller, welche diese Dachabdichtung einsetzen, lesen Sie gar nichts darüber oder die Beschreibungen sind "etwas anders" formuliert...!\nDieser Anstrich wird dort meist als "Spezielle Dachbeschichtung mit Kiesschüttung" oder "hochflexible UV - beständige Dachbeschichtung" beschrieben. Das klingt natürlich toll und eine Weile hält diese wohl unbestritten auch. Eine Doppelgarage ist in dieser Ausführung geschätzte 500 € "billiger".\nEs ist wie immer - Sie zahlen "weniger" und bekommen weniger! Das Angebot für die Garage fällt erst mal niedriger aus, viele Bauherren schauen nur auf den Preis! Jeder Anbieter weis, dass es besser geht, aber dann steht eben auch etwas mehr auf der Rechnung...! Die "Ersparnis" zahlen Sie dann spätestens nach der Gewährleistung teurer drauf...! Und so sichert sich der Hersteller, mit einem Augenzwinkern, nach der Garantie regelmäßige Nacheinnahmen...! Was lange hält, dass bringt kein Geld...!\nBetongarage noch ohne Dachumrandung - mit Schweißbahnen.\nVordach mit LED-Beleuchtung und Dachumrandung.\nSie sehen im linken Foto, dass die Schweißbahnen auf unseren Betongaragen bis an die Außenkante über die Attika gehen. Diese Attika wird dann wiederum von einer Dachumrandung vollständig überdeckt bzw. geschützt. Foto Mitte. Die Attika und die Dachumrandung sind umlaufend und gehen auch über ein evtl. Vordach (Foto rechts).\nWie bereits beschrieben, die "ewige" Dachabdichtung gibt es bezahlbar nicht, aber die größtmögliche Sicherheit und Lebensdauer bieten Lösungen mit Bitumenbahnen! Die Vorteile von (Elastomer-) Bitumenschweißbahnen liegen in der geringen Temperaturempfindlichkeit, einer sehr guten Wärmestandfestigkeit und sehr guter Kälteflexiblität! Das ausgeprägte elastische Verhalten sichert eine lange Lebensdauer mit hoher Witterungs- und Alterungsbeständigkeit! Diese Form der Dachabdichtung bieten wir Ihnen, bei unseren Betongaragen, immer an - es ist keine Sonderausstattung, es ist Standard!\nHier werden Dachbahnen verschweißt, welche bis an die Außenwände der Garage verlegt sind - auch über die Attika (wie oben bereits beschrieben)! Die Dachumrandung überdeckt außen diese Dachbahnen. Sie ist oben nicht waagerecht gebaut, sondern nach innen geneigt, um das auftreffende Regenwasser immer nach innen abzuleiten! Dadurch verschmutzen die Außenwände nicht. Somit kommt der Betonkörper selbst (im Dachbereich) nicht mit Wasser in Verbindung!\nEine kluge Entscheidung ist es also immer, selbst die hochwertigen und haltbaren Dachbahnen zusätzlich noch mit Kieseln zu bedecken. Wir können Ihnen diese gern anbieten - es ist auch nicht schwierig, diese in Eigenleistung aufzubringen. Wir beraten Sie dazu gern. Die Lebensdauer des gesamten Daches wird dadurch nochmals erheblich verlängert. Die Kiesel verhindern eine Erwärmung dieser Schweißbahnen durch die Sonne und schützen diese auch vor UV-Strahlung. Ohne diesen Schutz kann es zu einer Blasenbildung auf der Dachhaut kommen, welche aber keine Undichheit erzeugt (kein Garantiefall!). Diese Blasen entstehen durch die Aufbringung der Kiesel nicht - auch gleichen diese große Temperaturschwankungen, gerade im Dachbereich aus, was sich positiv auf die gesamte Betonkonstruktion auswirkt. Wollen oder müssen Sie Ihr Garagendach begrünen, können Sie (mit Aufpreis) die genannten Dachbahnen natürlich auch in wurzelfester Ausführung erhalten! So sind keine weiteren Vorarbeiten nötig.\nWichtiges Thema - Dachentwässerung!\nWasser wird immer wertvoller und teuer. Also gehen Sie sorgsam damit um. Es wäre unklug, dies einfach weglaufen zu lassen und Wasser, welches Sie z.B. in einem Garten benötigen, über Ihre "Wasseruhr" im Haus zu beziehen. Alle Betongaragen haben eine Dachwanne. Auf dem Dach unserer Betongaragen ist eine spezielle Schweißbahn aus Elastomerbitumen aufgebracht (oben beschrieben). Diese sichert eine dauerhafte Dachabdichtung.\nDas Wasser muss erst durch einen Laubfang und wird dann durch das Dach (im Standard hinten rechts) mit einem 70/75mm Fallrohr nach unten, bis durch den Garagenboden geführt. Bei mehreren Garagen wird diese auf Wunsch natürlich zusammengeführt (Bild unten rechts) und kann, wie bereits genannt, an (fast) jeder beliebigen Stelle ins Freie gebracht werden (Boden / Rückwand / Seitenwand)! Im unteren Bild Mitte ist die Dachentwässerung oben /außen nach links verlegt (Aufpreis) und kommt somit hinten links in das Garageninnere. So hat man kein Rohr an der Rückwand (Bild unten links)...!\nDachentwässerung innen nach links geführt.\nDachentwässerung hier nach links verlegt und durch die Seitenwand.\nDachentwässerung in ein er Doppelgarage - beide Elemente werden innen zusammengeführt - Austritt hier hinten rechts durch den Boden.\nSomit ist die Dachentwässerung relativ flexibel und kann Kundenwünschen weitestgehend angepasst werden. Wir können diese auch gleich nach dem Eintritt in das Garageninnere nach außen führen oder die Entwässerung komplett "draussen" lassen - dann mit einem sogenannten Wasserfangkasten in Titanzink!\nDachentwässerung - Austritt hit hinten links durch die Rückwand - z.B. für ein Wasserfaß.\nAußenliegende dachentwässerung bei einem isolierten Lagerraum.\nAussenliegende Dachentwässerung - so haben Sie innen keinerlei Rohre.\nThema - Dachumrandung und Vordächer!\nDie Dachumrandung ist für das Aussehen und die Haltbarkeit Ihrer Garage sehr wichtig. Nicht nur, dass sie diese optisch aufwertet - ohne Dachumrandung sind schnell verschmutzende Außenwände und eine abbröckelnde Dachkante (Attika) eine unausweichliche Folge, dies beginnt schon nach kurzer Zeit! Der Putz platzt oben ab (eindringende Feuchtigkeit) - die Gesamtoptik leidet...!\nSie können es mit diesen Fotos gut nachvollziehen. Links im Bild eine Dreieranlage ohne Dachumrandung und ohne Schweißbahnen. Nicht wenige Hersteller bieten dies so an. Wir haben hier auf Kundenwunsch die Dächer komplett freigelegt und mit Schweißbahnen versehen. Gut erkennbar, von der auch so UV - beständigen Kunststoffbeschichtung ist auf der Attika und unter den Kieseln (linkes Garagenelement) schon nichts mehr vorhanden. In den Bildern (Mitte und rechts), sehen Sie eine Lösung, welche unbestritten viel langlebiger und somit besser ist...aber, mit Dachumrandung und Schweißbahnen sind Sie natürlich etwas teurer, stellen wir das hier auch gar nicht anders dar. Im Bild rechts sehen Sie die Dachumrandung, welche Sie im Standard in 6 verschiedenen Farben erhalten können. Auf Sonderwunsch können wir Ihnen diese auch in jeder Farbe lackiert anbieten (Aufpreis).\nKommen wir nun zu den Vordächern:\nIm Standard haben unsere Betongaragen keine Vordächer. Wir können Ihnen diese in 30 oder 60cm Länge anbieten. Dieses Maß kommt natürlich immer zur Garagenlänge hinzu - diese Vordächer erbringen die selbige Schneelast (2kN/m²), wie unsere Garagendächer im Standard (Verstärkungen der Dächer gegen Aufpreis gerne möglich). Hierbei liegen wir im Standard schon im oberen Bereich der Garagenanbieter. Die meisten Hersteller bauen ihre Betongarage auf 1,5kN/m² - was aber in den meisten Ortslagen Deutschlands auch genügt - so ehrlich muss man schon sein. Natürlich ist es niemals eine Fehler - etwas mehr Dachlastreserve zu haben. Bei einer Garage, welche als Terrasse verstärkt wurde, müssen diese Vordächer (bauseits) durch geeignete Maßnahmen (z.B. Geländer), vor dauerhafter Begehung geschützt werden. Sie erreichen keine Terassennorm!\nVordach mit LED-Beleuchtung - das Tor in anthrazit.\nBetondoppelgarage mit Vordächern, LED-Beleuchtung und Wunschfarbe Grau\nViele Bauherren wählen ein Vordach, da dies das Bauwerk wohl unbestrittern optisch aufwertet. Ein Vordach hält die Fläche direkt vor der Garage relativ trocken, Regen (bzw. Schmutz) kann so nicht so schnell an die Garagetore spritzen - diese bleiben gerade im unteren Bereich länger sauber.\nBeton in Größe 6,72 x 6m mit Vordächer und Toren in L- Sicke\nBeton 6 x 6m mit Vordächern und Sektionaltoren in RAL 7016\n3er Anlage mit Vordach\nThema - Elektrik in Ihrer Garage!\nIn der Grundausstattung ist in einer Betongarage noch keine Elektroausstattung vorhanden. Ein Teil der Bauherren erledigen dies in Eigenregie, weil sie aus dem Fach sind oder einen Bekannten haben, der das "relativ preiswert" für sie erledigt. Dann ist das doch völlig in Ordnung. Haben Sie diese Möglichkeiten nicht - dann ordern Sie die Elektrik gleich mit über den Garagenanbieter Ihres Vertrauens. Es macht wirklich keinen Sinn, eine Garage ohne Elektrik zu bestellen und diese Arbeiten dann von einer anderen Fachfirma erst vor Ort erledigen zu lassen - da sind Sie keinesfalls billiger!\nSie können unsere Betongaragen also auch mit kompletter Elektroausstattung erhalten. Der Umfang bzw. die Ausstattung hängt hier von Ihren individuellen Wünschen und Vorstellungen ab. Sie (oder wir), können die Elektrik planen, nach freier Wahl, wie bei einer gemauerten Garage. So sind an jeder Wand und (fast) jeder Stelle, Schalter, Steckdosen oder Lampen möglich - nicht nur an einer Seitenwand, wie bei einigen Anbietern.\nZuführung einer Elektroleitung in das Garageninnere durch eine Öffnung neben dem Garagentor.\nSie sehen hier eine Unterputz - Kraftsteckdose und jeweils Lichtschalter mit einer Doppelsteckdose darunter..\nAnstellteil an einer Garage - hier mit Fenster, ISO - Tür und Elektrik.\nKernbohrung im Boden einer Betongarage für die Zuführung sehr starker oder vieler Elektroleitungen.\nZwei Kernbohrungen im Boden einer Betongarage.\nAlle unsere Betongaragen haben im vorderen Bereich, links und rechts neben dem Tor, Öffnungen für die Kabelzuführung (Foto oben links). Natürlich können wir Ihnen eine Zuführung auch fast an jeder anderen Stelle anbieten. Die Elektrik ist als Unterputzversion möglich (Foto oben Mitte / unten links) - auch als Aufputzversion. Die Unterputzversion ist optisch wohl schöner (unsere Meinung) und sogar preiswerter, da der Montageaufwand geringer ist. Bei Unterputzversionen wird die Kabelzuführung natürlich "unsichtbar" durch ein Leerrohr von untern zugeführt (siehe Foto unten Mitte - unter der Kraft - Unterputzdose. Bei der Elektrozuführung haben Sie mehrere Möglichkeiten. Planen Sie nur "normale Verbraucher" (230V) genügt ein entsprechend starkes (dreiadriges) Zuführungskabel. Planen Sie eine Kraftsteckdose (oder eben eine Wallbox) müssen Sie zwei Kabel für die Stromversorgung planen (230 V / 400V)... oder nur mit einem Kraftkabel, dann bieten wir Ihnen in der Garage eine sogenannte Unterverteilung an (Foto unten mitte), welche dann auch die 230V Stromversorgung übernimmt. Natürlich ist diese dann auch noch mit einem FI-Schutzschalter versehen.\nUmschalter für eine LED-Beleuchtung "Ein- Aus - Hand - Automatik".\nIm oberen Foto links sehen Sie eine "Umschalteinheit" für eine LED - Außenbeleuchtung im Vordach. Sie können diese somit komplett abschalten, einschalten und dann auf Dauerbetrieb stellen oder über einen vorhandenen Bewegungsmelder aktivieren lassen. Diese Lösung bieten wir auch für eine Innenbelauchtung an - welche sehr gern bestellt wird. So fahren Sie in die Garage ein, haben sofort Licht und wenn Sie die Garage wieder verlassen, schaltet dieses (ohne Ihr Zutun) selbstständig wieder ab. So kann niemand "vergessen" - das Licht wieder auszuschalten. Wenn Sie Torantriebe einsetzen, haben diese auch schon eine sogenannte Umfeldbeleuchtung, welche für die Orientierung beim Betreten / Verlassen bzw. / Ein- Austeigen auch völlig genügt. Eine ausreichende Innenbeleuchtung, für Tätigkeiten in der Garage, ersetzt diese Beleuchtung aber nicht!\nIm Foto Mitte sehen Sie eine Aufputz -Kraftsteckdose (links daneben der Anschluss für die 230V "Garagenversorgung"! Im rechten Foto diese Kraftdose in Unterputz - Version. Die Zuführung erfolgt immer von unten durch vorhandene Leerrohre.\nBewegungsmelder innen mit LED- Leuchte.\nInnenansicht Betondoppelgarage mit Anstellteil und Elektrik.\nLED - Doppelröhre in einem Lageraum.\nNatürlich sind ist dann innen auch ein Bewegungsmelder (oder zwei) im Plan und Sie können auch hier auf Dauerlicht oder Bewegungsmelder umschalten. Selbstverständlich wird bei jeder Elektroausstattung auch eine Steckdose an der Garagendecke für einen Torantrieb vorgesehen (Foto Mitte).\nBeachten Sie bitte hierbei immer unsere Hinweise mit den nötigen Kabelzuführungen. Wenn Sie z.B. eine 400V Kraftsteckdose und eine 230V Komplettinstallation in der Garage wünschen, müssen Sie zwei Zuführungen aus dem Wohngebäude planen (wo diese dann natürlich einzeln abgesichert sind)! Steht nur ein Kraftkabel für die Garage zur Verfügung (kein Problem), geben Sie uns unbedingt im Vorfeld Bescheid, dann sehen wir eine Unterverteilung in Ihrer Garage vor (Aufpreis). Wir müssen dies aber rechtzeitig vor der Auslieferung wissen!\nThema - ein Elektroauto in (an) der Garage...laden!\nDas Thema Elektromobilität steht unstrittig im Raum, und so lange hier kein "Plan B" spruchreif ist, kommt man früher oder später wohl daran auch nicht vorbei. Aber, nicht alles was in der Werbung versprochen wird, ist korrekt - sehr oft wird den gutgläubigen Menschen auch hier alles andere als Wahrheit erzählt - man könnte dies mit den von den Fahrzeugherstellern angegebene Verbrauswerten bei Verbrennern (Benzin- und Dieselfahrzeugen) vergleichen, die wohl kaum jemand in der Praxis erreicht. Man vermittelt den Leuten auch oftmals den Eindruck, dass man elektrisch absolut gratis fährt.\nDem ist aber nicht so! Lassen wir einmal kurz das Thema Umwelt und Steuern aussen vor - real gerechnet, verbraucht ein normaler Diesel auf 100km Fahrtstrecke ca. 9 € Kosten (6 Liter Diesel - 1,50 € / Liter gerechnet - Preis aus Friedenszeiten)! Und es gibt wohl Kraftfahrer, die kommen mit noch weniger Kraftstoff aus...! Bei mir klappt das nicht wirklich...ich verbrauche wohl etwas mehr...bin aber auch eher an Ziel und was noch wichtiger ist...auf der Straße niemandem "im Wege" :-)! Die Werbung (BMW) hat hier sicher einmal Recht, es heisst. "Freude am Fahren" - und nicht "Spaß am Trödeln..."! Und irgendwie sind wohl zu viele "Spritsparer" unterwegs, man trifft diese meist auf der Autobahn, in der Mittelspur oder sogar links mit knappen 120km/h...! So richtig "schlimm" empfinde ich es auch, wenn man eine gefühlte Ewigkeit einem LKW hinterher fahren muss, der mit 6km/h "mehr" einen anderen LKW überholt - was ich noch verstehe, der kann nicht schneller - dann aber meist so ein "Pistenbulli" - der mal ein Auto werden wollte, an der LKW - Kolonnne "vorbeidüst" nun mit 10km/h mehr - wo das doch ein wenig zügiger funktionieren würde. Bleiben wir aber mal beim Geld...!\nWenn ein also ein Elektroauto an einer Ladestadtion einer Autobahnraststätte laden, bezahlen Sie u.U. noch mehr als 9€ und stehen wesentlich länger, als der Dieseltanker...! Besser wird es natürlich, wenn Sie z.B. mit Solar Ihren eigenen Strom erzeugen - keine Frage. Wir möchten hier auch auf die Nachteile eines Elektoautos nicht weiter eingehen. Natürlich lesen Sie eher selten, dass die Batterien eine E.- Autos i.d.R. 8 - 10 Jahre gut funktionieren, dann aber spürbar an Kapazität verlieren (geringere Reichweite). Die Herstellung einer Elektro - Autobatterie benötigt viele Rohstoffe - welche auf der Erde auch nur in geringen Mengen vorhanden sind. Wie lange Ihre Batterie letztlich hält hängt von einigen Faktoren ab. Dies können die Ladezyklen sein, die Art der Ladung (Schnell- oder Normalladung), liegt an Ihrem Fahrstil und außeren Einflüssen wie z.B. der Temperatur. Sie sollten die Akkuladung auch keinesfalls unter 20% kommen lassen, um die Lebensdauer Ihrer Batterie nicht zu verkürzen. Dies aber nur nebenbei...! Wir möchten Ihnen hier nur Möglichkeiten aufzeigen, wie Sie eine Garage für ein E.- Auto vorbereiten können.\nGrundsätzlich sind Sie fein raus, wenn Sie ein eigenes Grundstück besitzen - noch dazu eine Garage haben. Der Besitzer eines Straßenparkers ist hier ehrlicherweise "übel" dran, wenn er ein E.- Auto kauft und dies nicht an einem anderen geeigneten Ort (z.B. in der Firma), regelmäßig aufladen kann. Fallen Sie hier auch nicht auf Werbesprüche herein, welche Ihnen schmackhaft machen wollen, dass dafür eine normale Stackdose mit 230V vollkommen genügt. Das geht wohl, aber es geht nicht gut! So besteht schon die Gefahr, dass dieses relativ schwache Kabel überhitzt und das Laden dauert sehr, sehr lange. Unsere Haushaltssteckdosen sind für hohe Dauerbelastungen nicht gedacht - das heißt, die angegeben maximalen Werte von 3,5 - 3,7kW (16A) werden als Spitzen zwar erreicht, aber nicht dauerhaft verkraftet. Hier laufen Sie Gefahr, dass sogar ein Brand entstehen kann. Und, zu langsames Laden hilft dem PKW - Akku nicht und verbraucht auch mehr Strom! Der Ladevorgang selbst benötigt Strom - diese Energie geht dann einfach verloren!\nDies ist auch rechnerisch schnell erklärt. Die Batterie einmes durchschnittlichen Elektroautos setzen wir einmal mit 40 Kilowattstunden an. Natürlich haben z.B. der Audi e-tron GT quattro oder der Jaguar I‑PACE Batterien um die 100 Kilowattstunden, es gibt aber auch PKW`s mit kleineren Batterien. Bleiben wir beim Durchschnitt "40"! Wenn Sie hier mit der Haushaltssteckdose über längere Zeit mit 2,5 kW laden, würde eine volle Ladung 16 Stunden dauern! Das ist zu lange und für den täglichen Gebrauch eher untauglich!\nWenn Sie also evtl. irgendwann ein Elektroauto planen, raten wir immer, in der Garage vorsorglich eine Kraftsteckdose vorzusehen. Uns ist kein Anbieter für E. - Autos bekannt, welcher kein "Adapterkabel" von "Kraft" zum PKW anbietet, so stecken Sie dieses nur in die Kraftsteckdose - selbst das Anklemmen eines "festen" Ladekabels wäre dann kein Problem. Die meisten Hersteller bieten für ihre Fahrzeuge passende ICCB - Kabel an, wenn sie nicht ohnehin den E-Autos beiliegen. Eine sogenannte Wallbox ist eigentlich erst mal nichts anderes. Man unterscheidet hier zwischen "dummen" und "intelligenten" Modellen. Die erste Version ist grundsätzlich ähnlich Ihrem Adapterkabel - nur das das Kabel eben immer schon fest angeschlossen ist und Sie das Adapterkabel „nicht erst aus dem Kofferraum holen müssten“. Eine intelligente Wallbox ist i.d.R. etwas schneller, vor allem aber sicherer. Die beste Lösung wäre hier, diese an einer geeigneten Stelle an der Garagenwand zu befestigen und sie gleich fest mit dem Starkstromkabel zu verbinden.\nBevor Sie aber eine solche Wallbox erwerben, prüfen Sie (z.B. durch einen Elektriker), dass der Hausanschluss und die Verbindungskabel zur Wallbox die relativ hohe Leistung, welche diese dann abruft, auch verkraftet. Moderen Wallboxen können bis ca. 24kW Leistung verarbeiten - das ist schon mal eine Hausnummer. Gerade bei älteren Häusern (älteren Hausanschlüssen) wäre das u.U. "alles was Sie haben" und somit zu viel! Also - nicht alle Hausanschlüsse / Zuleitungen verkraften dies. Stellen Sie sich bitte vor, Sie stecken gut gelaunt Ihren "Tesla" in der Garage an - oben im Bad fönt Ihre Frau gerade die Haare und das Teil bringt plötzlich nur noch kalte Luft...na dann...alles Gute...!!! Es müssen in der Praxis wohl auch nicht 24kW sein. Wenn Sie eine normale Wallbox mit 11kW planen und Ihre E. - Autobatterie 60kW hätte, wäre diese in gut 5 Stunden voll geladen...das genügt doch...oder? Diese Rechnung wird noch besser, wenn Sie beachten, Ihre PKW- Batterie nicht unter 20% Kapazität zu bringen...(längere Lebensdauer)!\nIntelligente Wallbox - Modelle steuern den Ladestrom und haben zusätzliche Sicherheitseinrichtungen, wie einen FI - Schalter, der Überspannungen überwacht und bei Fehlern das Laden abbricht. Sie können aus der Ferne mit einer App gesteuert und überwacht werden, eine Zeitsteuerung ist ebenfalls möglich. Weniger ins Gewicht fällt hier, dass sie auch mit Zugriffscodes oder Chipkarten aktiviert oder eben gesperrt werden können - was aber in einem "privaten Parkhaus" kaum von Bedeutung ist.\nJa, und wenn Sie diese Ausführungen gelesen haben, dann benötigen Sie in Ihrer Garage letztlich nur ein Kraftkabel und einen Bohrung für die Einführung dieses Kabels, an geeigneter Stelle, dort wo später die Wallbox an die Wand angeschraubt wird - mehr nicht!!! Wer also Kraftstrom in seiner Garage hat...der ist hier fein raus...! Und es ist auch später kein Problem, eine vorhandene Kraftsteckdose zu demontieren und dort eine Wallbox anzubringen bzw. eine Wallbox hinzuzunehmen, aber wir meinen damit nicht, dass Sie beide Anschlüsse dann zeitgleich mit max. Leistung betreiben zu können...;-)!\nThema Erdanschüttung, Terrassenbau und Farbgebung.\nBetongaragen können relativ unkompliziert in einen Hang gebaut werden, um so einen "relativ schwierigeTeil Ihres Grundstückes" noch sinnvoll nutzen zu können. Bei diesem Verwendungszweck werden die Außenwände zusätzlich verstärkt - es empfielt sich dann noch ein Bitumen - Dichtanstrich, um Feuchtigkeit nicht in die Wände eindringen zu lassen. Dieser kann natürlich auch vor Ort in Eigenregie erledigt werden, aus Platzgründen und nötiger Trocknungszeit empfielt sich dies i.d.R. aber eher nicht.\nBetongarage im Hang als Lagerraum - oben mit Dachplatte, welche mit einem PKW befahren werden kann.\nKranmontage einer Betongarage, welche "in den Hang kommt!\nAnlieferung einer Betongarage mit Sattelauflieger welche komplett in der Erde "verschwindet.\nNatürlich funktioniert das auch "anders herum"! Wenn der Standplatz nach hinten abfällt, kann das hintere Streifenfundament auch "aus der Erde" gezogen werden, um das Element waagerecht zu bekommen. Gleiches gilt, wenn Sie mit Ihrem Standplatz "tiefer" liegen als z.B. die Zufahrtsstraße und an Höhe gewinnen müssen (Foto unten links).\nSo bekommen Sie Ihre Doppelgarage einfach mal 50cm höher und kommen auf die Höhe der Zufahrtsstraße.\nMontage einer Betongarage auf eine Stahlkonstruktion.\nUnd so sieht dies dann fertig aus. Der clevere Bauherr hatte diese vollverzinkte Stahlkonstruktion in Zusammenarbeit mit einem Statiker berechnet und gebaut. Tolle Lösung - Respekt!\nEine tolle Lösung stellt das mittlere und das rechte Foto dar. Hier fällt der Hang sehr stark ab und kann aber so noch richtig sinnvoll genutzt werden. Wenn Sie wünschen können Betongaragen natürlich auch als Terrasse genutzt werden - so schlagen Sie manchmal zwei Fliegen mit einer Klappe. Dies nur einige Beispiele, was alles so möglich ist.\nDreieranlage - unten 3x Garage - oben Terrasse.\nBefahrbare Garage mit Dachplatte - unten Lagerraum - oben Parkplatz!\nSie sehen hier die Zufahrt zu einer befahrbaren Beton-Dreieranlage. Das Foto wurde uns nach Fertigstellung vom Bauherren zur Verfügung gerstellt. Sehr ordentliche Arbeit - Respekt - wir sagen DANKE!\nWir können Ihnen natürlich auch den Außenputz nach Wunschfarbe ausführen. Gleiches gilt für die Dachumrandung oder z.B. einen Sockelputz. Fragen Sie uns gerne an.\nDoppelgarage mit Farbanpassung an das Wohngebäude.\nEinzelgarage - farbgleich dem Wohnhaus.\nDoppelgarage mit isoliertem Lagerraum dahinter - Farbanpassung an das schöne Wohngebäude.\nZum Thema Garagentore und Torantriebe wechseln Sie bitte auf diese Seite:\nJetzt sind Sie schon ein richtiger Garagenprofi, wenn Sie sich bis hier "durchgewühlt" haben. Die "Knackpunkte" bei Betongaragen sind letztlich das Dach und der Fußboden - deshalb sind wir auf diese Themen besonders eingegangen. Hier haben "kleine Unterschiede" in der Ausführung, großen Einfluss auf Funktionalität und Haltbarkeit.\nSollten Sie weitere Informationen wünschen, dann sind wir sehr gerne für Sie da. Diese Seite wird ständig erweitert bzw. aktualisiert. Wir haben Ihnen hierbei versucht, möglichst viele Infos zu übermitteln, ohne Umsatzgedanken und mit möglichst vielen Fotos, einfach um alles etwas auschaulicher zu machen. Sollten wir wichtige Themen noch nicht dargelegt haben - geben Sie uns gerne Berscheid!\nWir bedanken uns herzlich für Ihre Zeit und Ihr Interesse und haben noch viele weitere Infos auf den anderen Seiten für Sie...bleiben Sie also gerne hier...!\nNun wissen Sie über Betongaragen fast so viel wie wir - geben Sie uns eine Info, wenn Ihnen etwas unverständlich ist oder ein "Thema noch fehlt!!!


Praxisbetrieb in Zeiten der Coronavirus-Pandemie – Praxis für Kinderkardiologie Baden-Baden\nPraxisbetrieb in Zeiten der Coronavirus-Pandemie\nStand 09.06.2020 / 12:00 Uhr\ndurch die Presse und andere Informationsmedien sind sie über die weitreichenden Beschränkungen des öffentlichen Lebens und die Auflagen zu persönlichem Verhalten informiert. Um einen Beitrag zur Verlangsamung der Ausbreitungsgeschwindigkeit des SARS-CoV-2-Virus zu leisten, hatte ich am 17. März beschlossen, den normalen Praxisbetrieb bis nach den Osterfeiertagen ruhen zu lassen. Aus medizinischen Gründen dringend notwendige Untersuchungen habe ich dennoch selbstverständlich durchgeführt, Anfragen telefonisch beantwortet, ggf. Rezepte und Überweisungen ausgestellt und per Post verschickt.\nSeit Mittwoch, 15.04.2020 läuft der reguläre Praxisbetrieb wieder. Bis auf Weiteres werden wir pro Patient weiterhin nur eine Begleitperson zulassen. Das Tragen einer Mund-Nasen-Schutzmaske für Patienten ab dem 6. Lebensjahr, Begleitpersonen und das Praxispersonal ist vom Sozialministerium verpflichtend bis zum 31. August 2020 angeordnet worden, vgl. Verordnung des Sozialministeriums über die Pflicht zum Tragen von Mund-Nasen- Bedeckungen in Praxen. Wenn Sie einen Termin reserviert haben, diesen aber nicht wahrnehmen können oder wollen, so melden Sie sich bitte unbedingt und möglichst frühzeitig telefonisch.\nIch danke für Ihr Verständnis und hoffe mit Ihnen, dass wir diese Krise bald überwunden haben.\nDr. C. Irtel von Brenndorff\nDr. med. C. Irtel von Brenndorff\nTelefon: 07221 - 9697 4455\nTelefax: 07221 - 9697 4456\nDie Praxis befindet sich im Erdgeschoss des Krankenhauses Klinikum Mittelbaden Baden-Baden-Balg (ehemals "Stadtklinik"). Der ebenerdige Zugang ist im bergseitigen Gebäudeflügel, im Bereich ambulante Versorgung / Notdienste, links der Notarzteinfahrt.


Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit | Pferdeversicherung\nWozu benötigt man: Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit?\nEs ist ja nicht einmal absurd, sich selber für den Fall einer rechtlichen Streitigkeit eine Versicherung abzuschliessen. In zahlreichen Fällen sind es Nachbarschaftsstreitigkeiten, die einem den Gang zum Rechtsanwalt unausweichlich erscheinen lassen. Eine Unterredung führt nicht sehr weit und Hauseigentumer halten sich in solchen Fällen gerne zurück. Sieht man die Zahl von über eine Million, der gerichtlich verhandelten Auseinandersetzungen unter Nachbarn, ist das schon bedrohlich. Die Streitwerte liegen dabei zumeist unter Dreihundert € und führen unter dem Strich zu nichts. Es werden bei einem Verfahren aber zusätzliche Aufwendungen für Jurist und Kosten für das Verfahren in Höhe von 100 bis Zweihundert Euro fällig. Hat man eine Rechtsschutzversicherung, werden diese Unkosten von der Versicherungsgesellschaft bezahlt.\nAuch für das tagtägliche Dasein ist die Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit von steigender Bedeutung. Jedoch bei allem was wir tun, bewegen wir uns im Dickicht von Recht und Gesetz. Nirgends auf der Erde ist das Umfeld und Leben so geregelt und nach der formellen Rechtslage abgesichert wie hier in Deutschland. Wo ein Raum frei von Recht und Gesetz vermutet wird, werden im Nu neue Vorschriften und Verordnungen geschrieben. Ob diese gescheit oder aberwitzig sind, sei einmal dahin gestellt.\nJeder sollte für sich das Wagnis selber abwägen, ob und in welcher Lebenslage eine Rechtsschutzversicherung für einen in Betracht kommt. Für die überwiegenden Zahl der Versicherungsnehmer ist der Einzug in eine eigene Bleibe Veranlassung genug, um sich gegen Rechtsstreitigkeiten mit dem Hauseigentümer abzusichern. Bei anderen ist es die erfolgreiche Beendigung der Fahrschule, um eine Verkehrsrechtschutz zu beantragen. Warum man sich auch für eine Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit entscheidet, macht man das für die kommenden Tage, für den Fall der Fälle.\nPrivate Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit – Für was?\nDie Beitragshöhe hängt klarerweise vom Umfang der Rechtschutz ab. Wir als Versicherte haben aber häufig unterschiedliche Erwartungen, aufgrund dessen ist es gut darauf zu schauen, dass die Deckungen der Rechtsschutzversicherung modular, das heißt flexibel nach individuellem Wunsch zusammengestellt werden können.\nWann immer Leute aufeinandertreffen, kann es zu Auseinandersetzungen kommen. So können Reibereien zwischen Nachbarn, Arbeitgeber und Beschäftigter oder etwa zwei Verkehrsteilnehmern auftreten. Wenn sich beide Parteien im Recht fühlen und keine der beiden Seiten sich beugen möchte, landet die Meinungsverschiedenheit schnell vor Gericht.\nWir haben aufgeschrieben, wie und wo man zu einem guten Tarif kommt. Ich empfehle auf jeden Fall, die Versicherung nicht allein nach dem Preis auszuwählen, sondern nach der Leistung. Wenn man schon eine Rechtschutzversicherung abschließen will, sollte man für einen Familientarif die 250 Euro in die Hand nehmen, für den Single (ohne Kinder) liegen die Jahresbeträge i.A. rund 50 EUR darunter. Empfehlenswerter ist es sich einen umfangreichen Versicherungsumfang abzuschließen.\nDarüber hinaus gibt es auch Risikoausschlüsse, bei denen die Assekuranz wie die Axa nicht für die Ausgabe aufkommt. Generell zahlt die Versicherung nicht für Versicherungsfälle, die schon vor dem Abschluss bestanden haben. Auch für vorsätzliche Straftaten gibt es nur unter gewissen Grundlagen und dann nur rückwirkend Unterstützung so leistet die Versicherung nicht bei Straftaten oder Delikten gegen die Sittlichkeit.\nFamilien bezahlen für eine anständige Police etwas unter 300 Euro, das haben wir in unserem Vergleich ermittelt. Dafür gibt es das komplette Paket aus Privat-, Berufs-, Verkehrs- und Mietrecht. Die Assekuranz bezahlt im Ernstfall die anwaltliche Beratung, die Gerichtskosten und – sollte man verlieren – auch den Rechtsanwalt des Gegenübers.\nDas Risiko, in einen Rechtsstreit zu geraten, ist relativ hoch. Ob man dann eine Rechtsschutzversicherung benötigt, hängt davon ab, wie kostenaufwendig die Sache wird. Viele kleine Geschichten kann man auch ohne Versicherung bewerkstelligen. Aber wenn man sich zum Beispiel mit seinem Arbeitgeber streitet, weil man den Posten verloren hat, dann hat man die 10.000 Euro für eine Kündigungsschutzklage womöglich gerade absolut nicht über. Zum Überfluss einen Gerichtsprozess gegen die Assekuranz auf Grund einer nicht anerkannten Berufsunfähigkeit oder gegen den Arzt wegen eines Kunstfehlers kann man sich ohne Versicherungsgesellschaft möglicherweise gar nicht leisten.\nEin solcher Streit vor Gericht kostet häufig nicht nur langen Atem und Nerven, sondern auch sehr viel finanzielle Mittel. Neben den Kosten für den Jurist können noch viele weitere Kosten auf die Kontrahenten zukommen, wie zum Exempel Geldbeträge für Zeugen (Aufwandsentschädigungen), die Unkosten für mögliche Gutachter, die Gebühren für das Gericht und die Kosten, die durch ein Mediationsverfahren entstehen können. Wer eine Rechtsschutzversicherung besitzt, ist hier ohne Frage im Vorteil, denn selbige führt dazu, dass die finanzielle Belastung im Falle eines Rechtsstreits merklich reduziert werden kann.\nSteuer-Rechtsschutz: Abdeckung von Reibereien in Bezug auf Steuern bzw. weiterer Abgaben bei Finanzbehörden und Finanzgerichten\nVerkehrsrechtsschutz: Greift bspw. bei der Verteidigung gegen Geldbuße.\nVertrags- und Sachen-Rechtsschutz: greift dann, wenn es um Auseinandersetzungen in Hinblick auf Ihr Eigentum an beweglichen Gegenständen oder privater Verträge geht. Kaufen Sie oftmals online ein, achten Sie darauf, dass ein Internet-Rechtsschutz in Ihrer Police enthalten ist.\nPrivate Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit: sinnig und vorteilhaft!\nRechtsschutzversicherungen können verschiedene Bereiche umfassen. Es werden unterschiedliche Varianten in der privaten Rechtschutz angeboten, dies lässt Kundinnen und Kunden auch die Option offen, aus unterschiedlichen Modellen der Kfz-Rechtsschutzversicherung zu wählen.\nIn der Axa Privat-Rechtsschutz- und auch Verkehrsrechtsschutzversicherung gibt es divers ausgeprägte Möglichkeiten mit Standard-Bausteinen, die auch von den meisten Versicherungsgesellschaften in ähnlicher Weise angeboten werden. Es gibt zusätzlich dazu Rechtsschutz-Bausteine, die nach Wunsch bedarfsweise inkludiert werden können. Zur Zusammenstellung Ihrer eigenen Rechtsschutzversicherungen und für nähere Fragen kontaktieren Sie am besten uns.\nNicht ausschließlich im privaten Bereich, sondern auch auf der Arbeitsstelle kommt es oft zu Konflikten. Wenn sich diese Konflikte nicht mehr hausintern bewältigen lassen und man zu keiner Einigung findet, steht in vielen Fällen der Gang vor Gericht an. Bekommt man beispielsweise eine Abmahnung vom Dienstvorgesetzten und hält diese für grundlos, kann sein Recht jedoch nicht durch ganz persönliche Gespräche durchsetzen, springt der Arbeitsrechtsschutz ein.\nEin bedarfsgerecht zusammengestellter Rechtsschutz ist für jeden empfehlenswert, da jeder in einen Rechtsstreit verwickelt werden kann, sei es gezielt oder unbeabsichtigt, selbst- oder fremdverschuldet. Je nach Police beinhaltet der Rechtsschutz dabei Leistungen, die zur Klärung sowohl gerichtlicher als auch außergerichtlicher Streitigkeiten dienen.\nEntscheidend zu wissen ist auch, dass der Rechtschutzvertrag nicht für Streitfälle gilt, die vor Vertragsabschluss angefangen haben. Das bedeutet, der Rechtsschutz kann nicht umgehend nach Vertragsschluss in Anspruch genommen werden. Diese Schutzfrist umfasst in der Regel drei Monate. Haben Sie sich für einen oder mehrere Angebote entschieden, prüfen Sie, wie lange die Wartezeit für die einzelnen Module ausfällt. Auch ein Selbstbehalt kann vernünftig sein, um die Höhe des aufzubringenden Beitrages zu verringern. Wählen Sie außerdem die Versicherungssumme ausreichend hoch. Spezialisten empfehlen Versicherungssumme von wenigstens 300.000 Euro.\nBevor Sie eine Rechtsschutzversicherung beantragen, sollten Sie sich die Versicherungsbedingungen sorgfältig lesen und mögliche Fragen klären. Zu den wesentlichen Konditionen gehören Inhalt, Beginn und Ende des Rechtsschutzes. Relevant sind auch die Möglichkeiten zur Kündigung und die Frage, wer alles mit eingeschlossen ist. In der Regel sind Ehegatte und im Haushalt lebende Kinder im Vertrag mit eingeschlossen. Bei nicht vermählten, aber in einem Hausstand lebenden Paaren kann der Partner in die Versicherung eingeschlossen werden.\nNach einer Forsa-Umfrage im Auftrag des Gesamtverbandes Deutsche Versicherungswirtschaft (GDV) wissen nur die allerwenigsten, wie kostspielig ein Streit werden kann. So gut wie 60 % der Umfrageteilnehmer gaben an, schon einmal juristische Unterstützung in Anspruch genommen zu haben. Doch nur wenige sind sich tatsächlich über die Spesen im Klaren. Zwar traut sich jeder Dritte der Befragten eine realistische Einschätzung zu, wenn es generell um die Kosten für rechtliche Auseinandersetzungen geht. Bei der Einschätzung der Höhe von Gebühren oder Honoraren in konkreten Rechtsfällen liegen 77 % aber total falsch mit ihren Einschätzungen. Das Kostenrisiko bei rechtlichen Streitfällen ist um ein mehrfaches größer, als 75 % der Befragten glauben. Nicht einmal 1 Prozent schätzt die Anwalts- und Gerichtskosten höher als sie wirklich sind. Hier wäre eine Rechtsschutzversicherung sinnvoll gewesen, denn nur 6 % der Befragten liegen richtig mit ihren Einschätzungen.\nBei Auseinandersetzungen unter Verkehrsteilnehmern ist der Verkehrsrechtsschutz die richtige Rechtsschutzversicherung. Zu Verkehrsteilnehmern zählen nicht nur Fahrzeuglenker, sondern auch Fußgänger und Radfahrer. Ein Verkehrsrechtsschutz kann daher für jeden wichtig werden. Im Falle eines Unfalls kommt zwar in der Regel die Auto-Versicherung für die Begleichung des Schadens auf. Oftmals ist aber die Schuldfrage streitig und die Durchsetzung von Schadenersatzansprüchen oder Schmerzengeld ohne anwaltliche Hilfe schwerlich denkbar. Ebenfalls bei Streitigkeiten mit Autohändlern oder Kfz-Werkstätten stärkt Ihnen die Verkehrsrechtsschutzversicherung den Rücken.\nMieter profitieren von einem Mieterrechtsschutz. Bei fehlerhaften Nebenkostenabrechnungen kann Ihr Mieterrechtsschutz beispielsweise zum Einsatz kommen. Als Hauseigentumer sind Sie mit einem Vermieterrechtsschutz gut beraten. Dieser unterstützt Sie bei Auseinandersetzungen mit den Mietern. Welchen Versicherungsvertrag Sie benötigen, hängt von Ihrer persönlichen Lebenslage ab. Ein Privatrechtsschutz ist eine angemessene Basis. Die anderen Bausteine wählen Sie Ihrem Wunsch entsprechend aus.\nWichtig zu wissen ist dabei, dass sich der Schutz zumeist aus einzelnen Bausteinen zusammensetzt. Je nach eigenen Erfordernissen haben Sie beim Rechtsschutz die Wahl zwischen einer rundum Komplettversicherung oder aber jeweiligen Bausteinen wie Privatrechtsschutz, Verkehrsrechtsschutz, Berufsrechtsschutz und Mietrechtsschutz. Anhand der Bausteine lässt sich der Versicherungsschutz individualisiert gestalten und an die persönlichen Bedürfnisse zuschneiden.\nEin Leistungsportfolio von Versicherungsanbietern, die Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit bzw. überhaupt Rechtsschutzversicherungen zur Verfügung stellen\nNicht alle hier dargestellten Versicherer sind in den Vergleichen enthalten. Das Verzeichnis der teilnehmenden Versicherungsgesellschaften finden Sie direkt beim jeweiligen Vergleich. Die Auswahl erhebt keinen Anspruch auf Vollzähligkeit. Gleichfalls finden Sie im Allgemeinen einige Versicherungsgesellschaften, die unter diversen Namen am Markt allgemein bekannt auftreten. Die nachfolgende Datenbank bildet nur einen Teil der aktuell etwa 35 Versicherer ab, die Rechtschutzversicherungen für den deutschen Versicherungsmarkt anbieten.\nItzehoer Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nBruderhilfe Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nGenerali Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nHDI Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nERGO Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nAllrecht Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nContinentale Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nAdvocard Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nDAS Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nWürttembergische Gemeinde-Versicherung Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nDMB Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nAuxilia Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nConceptIF Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nARAG Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nIDEAL Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nAllianz Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nS-Direkt Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nDEVK Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nDEURAG Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nRechtsschutz Union Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nR&V Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nRoland Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nDegenia Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nMedien Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nHUK Coburg Private Rechtsschutzversicherung Nachbarschaftsstreit\nAxa: Das muss beim Abschluss einer Rechtsschutzversicherung berücksichtigt werden\nDie Rechtsschutzversicherung begleicht die häufigsten Streitigkeiten und wenn doch ein Prozess verloren wird, trägt der Rechtschutzversicherer die Kosten.\nKeinesfalls jede Angelegenheit gilt in der Rechtsschutzversicherung als automatisch versichert. So zahlen nur eine geringe Zahl der Angebote die Unkosten für Reibereien der Versicherten miteinander. Niemals gilt dies für Klagen, die gegen die eigene Rechtsschutzversicherungsgesellschaft selbst zielen.\nVertragen anstatt klagen: mit Mediation rechtliche Probleme ohne Gerichtsverfahren lösen.\nAngenommen, dass Sie in eine Kollision verwickelt werden und sind nicht der Verursacher. Alsdann begleitet Sie die Verkehrsrechtsschutzversicherung hierbei, um Ihre Schadenersatzforderungen beim Verursacher durchzusetzen. Sie steht Ihnen auch zur Seite, falls Sie Schwierigkeiten mit der eigenen Autoversicherung haben. So trägt sie Anwaltshonorare, Aufwendungen für Sachverständigengutachten oder Gerichtsgebühren – Auslagen also, die schnell mehrere tausend Euro betragen können.\nWenn sich längst ein Rechtsstreit ankündigt oder falls Sie schon mitten in einem solchen sind, brauchen Sie hierfür keine Rechtsschutzversicherung mehr zu beantragen. Gewöhnlich ist es dann bekanntlich zu spät und die Versicherungen übernehmen die Kosten dafür nicht.\nWer kein echter „Streithansel“ ist, kann seine Rechtsschutzversicherung auch auf bestimmte Deckungsbereiche einschränken, dafür müssen sie gleichwohl wissen – welcher Rechtsschutz – wann leistet und genau dieser Punkt ist in bestimmte Oberkategorien zusammen gefasst.\nDer umfangreiche Rundumschutz für alle Lebenssituationen. Ob im privaten Einflussbereich, im Straßenverkehr, Job oder rund um die Heimstatt.


❱❱Broil Master Flammenverteiler: Die TOP Produkte im Detail\nBroil Master Flammenverteiler Erfahrung\nUnsere Produkte unter der Vielzahl an analysierten Broil Master Flammenverteiler\nZusammenfassung unserer favoritisierten Broil Master Flammenverteiler\nWorauf Sie zu Hause bei der Auswahl seiner Broil Master Flammenverteiler achten sollten\nEtwas weiter unten hat unser Team an Produkttestern außerdem eine Liste an Stichpunkten zur Wahl des perfekten Produkts zusammengefasst - Damit Sie zuhause unter all den Broil Master Flammenverteiler der Broil Master Flammenverteiler herausfiltern können, die ohne Abstriche zu machen zu Ihnen als Käufer passt! seine Broil Master Flammenverteiler sollte selbstverständlich ohne Abstriche zu machen Ihrem Traum nahekommen, damit Sie als Kunde anschließend nicht von der Neuanschaffung enttäuscht sind!\nWelche Absicht streben Sie mit seiner Broil Master Flammenverteiler an?\nWelchen Preis kostet die Broil Master Flammenverteiler denn?\nWieso wollen Sie der Broil Master Flammenverteiler eigentlich zu Eigen machen ?\nEntspricht die Broil Master Flammenverteiler dem Level and Qualität, die ich als Käufer für diesen Preis erwarten kann?\nWie häufig wird die Broil Master Flammenverteiler aller Voraussicht nach verwendet werden?\nBroil Master Flammenverteiler - Unser Testsieger\nHallo und Herzlich Willkommen auf unserer Webseite. Wir als Seitenbetreiber haben uns der Aufgabe angenommen, Produktvarianten unterschiedlichster Variante ausführlichst zu analysieren, dass Sie zu Hause ohne Probleme der Broil Master Flammenverteiler ausfindig machen können, der Sie als Kunde haben wollen. Zur Sicherung der Neutralität, berücksichtigen wir verschiedenste Faktoren in alle Tests ein. Genauere Anmerkungen diesbezüglich lesen Sie neben der dafür extra erstellten Extraseite, welche oben verlinkt ist.\nUm Ihnen zu Hause die Wahl eines geeigneten Produkts minimal zu erleichtern, hat unser erfahrenes Testerteam schließlich das Top-Produkt dieser Kategorie ernannt, das zweifelsfrei unter allen Broil Master Flammenverteiler extrem hervorsticht - vor allem im Testkriterium Preis-Leistungs-Verhältnis. Trotz der Tatsache, dass dieser Broil Master Flammenverteiler offensichtlich im überdurschnittlichen Preisbereich liegt, spiegelt sich der Preis auf jeden Fall in Puncto Langlebigkeit und Qualität wider.


Jaguar E-Pace - dpa video\nKleine Mieze-Katze - Der neue E-Pace fährt die Krallen gegen Auid Q3, Mercedes GLA oder BMW X1 aus, und scheut auch nicht vor Kanibalismus.\nAbgasanlage, Audi, Auspuff, Auspuffanlage, Automatik, Automobil, Automotive, BMW, Baureihe, Benz, Benzin, Benziner, Bilder, Breite, Bremse, Dach, Derivat, Design, Deutschland, Diesel, Drehmoment, E-Pace, Evoque, Fahrwerk, Felge, Front, Frontleuchte, Frontschürze, GLA, Gang, Generation, Group, Gänge, Handel, Haube, Hechscheibe, Heckdeckel, Heckleuchte, Hinterachse, Höhe, Jaguar, Kilowatt, Kofferraum, Konzern, Kotflügel, Kraft, LED, Lehne, Leichtmetallfelge, Leistung, Leistungsstufe, Leuchte, Länge, Marke, Markteinführung, Marktstart, Mercedes, Modell, Modellpflege, Motorenfamilie, Motorhaube, NM, Nachrichten, News, PS, Premiere, Q3, Radstand, Range, Rover, Rücksitz, SUV, Scheibe, Segment, Technik, Turbo, Typ, Verbrennungsmotor, Version, Volumen, X1, Zweiliter, Zylinder, automotorundsport, deutsch, km/h, kw, neu, serienmäßig, Auto, ClipRef:E14B0253, ID:6330376, Produkt:1775, city:Köln, credit:motorpresse, footagetype:Beitrag, lang:DEU, province:Nordrhein-Westfalen, righttype:GLOBAL - Globale Verwendung, righttype:ONLINE-ONLY - Nicht für TV-Verwendung, source:motorpresse,\nZurzeit ist alles möglich, sogar, dass Jaguar einen kleinen SUV auf den Markt wirft. Der neue E-Pace fährt die Krallen gegen Auid Q3, Mercedes GLA oder BMW X1 aus, und scheut auch nicht vor Kanibalismus. Denn im eigenen Konzern bringt er sich gegen den Range Rover Evoque in Stellung. Das markante Gesicht des Jaguar-Wurfs übernimmt auch der Jüngste. Das heißt: Große Schnauze, markante Augen und schmale Heckbeleuchtung. Auch der Innenraum schmückt sich im Konzernkleid. Den Antrieb stellen die bekannten Zweiliter-Triebwerke. Als Diesel mit einer Leistung zwischen 150 und 240 PS, als Benziner mit 250 oder 300 PS.\nZIP-Datei 572 KB


Spiegel deiner Selbst - Resonanz in TolerANZ\nSelten kommt die Vielfalt deutlicher zum Vorschein als in der individuellen Ausdruckskraft in Bewegung. Ohne bewusstes Zutun verkörpern wir, auch in alltäglichen Handlungen und Haltungen, unsere Ideale, Wünsche und Ängste und treten mehr oder weniger miteinander in Resonanz.\nDer Reichtum der Andersartigkeit und das dadurch entstehende Miteinander bilden die Basis dieses Impulsworkshops, der zum Ziel hat, diesen Reichtum in einem großen Ganzen zum Ausdruck zu bringen.\nSensibilisierende Übungen zu Körper-, Selbst- und Gruppenwahrnehmung helfen uns, in uns Selbst und im Moment anzukommen und uns als Teil der Gruppe zu verstehen. Hierdurch wird die Basis geschaffen, sich auf Geschehnisse im eigenen Körper wie auf das Geschehen in der Gruppe einzulassen und kreativ damit umzugehen.\nIm Weiteren beschäftigen wir uns mit individuellen oder gruppenrelevanten Themen.\nVon der Sprache, deren Gestaltung und den dazugehörigen Empfindungen ausgehend, gehen wir in Körperbewegung über und versuchen das Gefühlte, das Innere zum Ausdruck zu bringen, es zu verbildlichen.\nIndividuelle Sequenzen entstehen, welche im Folgenden in Resonanz miteinander und mit der Gruppe gebracht werden.\nAusgehend von der Empfindung üben wir uns darin auf verschiedene Weisen aufeinander zu reagieren und erleben dieses Spiel von Aktion und Reaktion bewusst neu.\n» Profil und alle Angebote von Sapia Nedwed


Findlinge für Calw - Messerschmidt Grabsteine\nFindlinge für Calw\nEtwa 18 Kilometer von Pforzheim und 33 Kilometer von Stuttgart findet man die Stadt Calw mit etwas über 23,700 Einwohnern (Stand 2020). Sie gehört zum Regierungsbezirk Karlsruhe und ist die größte Stadt im gleichnamigen Landkreis. Calw ist Teil der europäischen Metropolregion Stuttgart und Teil der Region Nordschwarzwald. Calw besteht aus 13 Stadtteilen die in den 1970er Jahren zusammengeschlossen wurden. Daraufhin stieg die Einwohnerzahl rasch an und in 1976 wurde Calw zur Großen Kreisstadt.\nDie Stadtfläche liegt etwas unter 60 km² und umfasst zwei Naturschutzgebiete, zwei Landschaftsschutzgebiete, zwei FFH-Gebieten und gehört zum Naturpark Schwarzwald Mitte/Nord.\nDie Bedeutung des Stadtnamens ist: kahle Stelle.\nDie Geschichte der Stadt fängt im Jahr 1075 an. Sie entwickelte sich rasch zu einer großen Stadt mit Bedeutung. Allerdings profitierten nicht alle von dem wirtschaftlichen Aufschwung, sodass Johann Valentin Andreae die sogenannte „Färberstiftung“ ins Leben rief. Sie unterstütze Arme und Kranke und blieb bis 1923 erhalten. In 1878 wird Calw an das Bahnnetz angeschlossen. In 2009 erhielt man den Titel: Ort der Vielfalt.\nDer wohl berühmteste Sohn der Stadt war Hermann Hesse. Er war ein Schriftsteller und erhielt den Nobelpreis für Literatur. Sein Geburtshaus befindet sich am Marktplatz. Zudem gibt es ein Hermann-Hesse Museum im Stadtpalais „Haus Schütz“.\nAußerdem kann man in Calw folgende Bauwerke bewundern:\nDer historische Marktplatz umfasst viele Fachwerkhäuser, das älteste Gebäude davon ist das Haus Schäberle das alle Stadtbrände fast unbeschadet überlebte.\nDie Martinskirche Altburg hat einen Turm aus dem 12. Jahrhundert und umfassende Wandmalereien aus der Spätgotik. In 1534 wurde die Martinskirche evangelisiert.\nLatsch im Vinschgau, Italien\nWeida im Landkreis Greiz, Thüringen\nNaturstein, Quellstein und mehr. Findlinge als Grabsteine werden immer beliebter, da sie naturnah sind und als Felsen in der Brandung die Jahrhunderte überlebt haben.\nEin original Findling wurde meist von Gletschern in unsere Heimatgebiete getragen und abgelegt. Andere entstanden durch den Einfluss von Wasser auf Stein in vielen Steinbrüchen. Jeder Findling ist einzigartig und spiegelt so perfekt das Leben des Verstorbenen wider.\nIm Familienbetrieb Steinmetz Messerschmidt werden nur Findlinge von Steinbrüchen in Deutschland und wenn nötig auch Österreich gestellt. Ist der Findling als Grabstein dann fertigstellen wird er kostenlos auf den Friedhöfen in Calw für Sie auf.\nSie interessieren sich für einen Findling?\nSetzten Sie sich gerne mit uns in Verbindung über Telefon oder online und informieren Sie sich über die aktuell verfügbaren Findlinge. Sie haben zusätzlich die Möglichkeit, einfach zu unserem Hauptstandort in Crailsheim zu kommen. Wir sind nur knapp 1 1/2 Stunden von Calw entfernt. Ein freundlicher Mitarbeiter mit jahrelanger Erfahrung berät Sie gerne zur Weiterführung des Grabes und Grabschmuck.\nFriedhöfe und Bestatter in Calw\nFriedhof Calw Zentrum\nCalwer Bestattungsdienst Wurster-Schäuble\nGottlob-Bauknecht-Straße 24, 75365 Calw\nStuttgarter Str. 2, 75365 Calw\nTelefon: 07051 2206


Suchergebnisse: (1152684 Ergebnisse gefunden) Es werden maximal 1000 E.\n02:07 Founder: Daran scheiden sich die Geister\nFür die Aktie Founder aus dem Segment "Anwendungssoftware" wird an der heimatlichen Börse Hong Kong am 14.12.2019, 01:00 Uhr, ein Kurs von 0.44 HKD geführt.Wie Founder derzeit einzuschätzen ist, ergibt sich aus einer mehrstufigen Analyse. Dabei haben wir 6 Kategorien ausgewählt, die jeweils zum Ergebnis "Buy", "Hold" oder "Sell" führen. [...]\n02:07 Jiangsu Wuzhong Industrial: Das hätte keiner erwarten können!\nFür die Aktie Jiangsu Wuzhong Industrial aus dem Segment "Edelmetalle und Mineralien" wird an der heimatlichen Börse Shanghai am 14.12.2019, 01:00 Uhr, ein Kurs von 4.87 CNH geführt.Diese Aktie haben wir in 7 Punkten analysiert und mit der Einschätzung "Buy", "Hold" bzw. "Sell" versehen. [...]\n02:06 Sparta: Endlich geschafft?\nDie vorliegende Analyse beschäftigt sich mit der Aktie Sparta, die im Segment "Asset Management & Custody Banken" geführt wird. Die Aktie notiert im Handel am 14.12.2019, 01:00 Uhr, an ihrer Heimatbörse Frankfurt mit 80.83 EUR.In einem komplexen Analyseprozess haben Analysten unseres Hauses Sparta auf Basis von insgesamt 6 Bewertungskriterien eingeschätzt. [...]\n02:05 Ryerson: Was DAS für die Zukunft bedeutet\nPer 14.12.2019, 02:05 Uhr wird für die Aktie Ryerson am Heimatmarkt New York der Kurs von 11.94 USD angezeigt. Das Papier zählt zur Branche "Stahl".Unser Analystenteam hat Ryerson auf Basis dieser Bewertung am Markt einer Analyse zugeführt. Insgesamt 7 Faktoren führen zu den einzelnen Einschätzungen als "Buy", "Hold" oder "Sell". [...]\n02:04 Focus Lightings TechWas kommt nun, ?\nDer Focus Lightings Tech-Kurs wird am 14.12.2019, 01:00 Uhr an der Heimatbörse Shenzhen mit 13.79 CNY festgestellt. Das Papier gehört zum Segment "Halbleiter".Um diesen Kurs zu bewerten, haben wir Focus Lightings Tech einem mehrstufigen Analyseprozess unterzogen. Daraus resultieren Einschätzungen danach, ob Focus Lightings Tech jeweils als "Buy", "Hold" bzw. [...]\n02:03 ITM Power: Was jetzt noch zu tun ist?\nAn der Heimatbörse London notiert ITM Power per 14.12.2019, 01:00 Uhr bei 65.33 GBP. ITM Power zählt zum Segment "Schwere elektrische Ausrüstung".Unsere Analysten haben ITM Power nach 5 Kriterien bewertet. Dabei definiert jedes Kriterium eine "Buy", "Hold" oder "Sell"-Einschätzung. [...]\n02:03 Strategic Education: Dass es dann wirklich so schnell geht …\nAm 14.12.2019, 02:03 Uhr notiert die Aktie Strategic Education an ihrem Heimatmarkt NASDAQ GS mit dem Kurs von 147.73 USD. Das Unternehmen gehört zum Segment "Bildungsdienste".Nach einem bewährten Schema haben wir Strategic Education auf dem aktuellen Niveau bewertet. Dabei durchläuft die Aktie eine Bewertung für 8 Faktoren, die jeweils mit der Bewertung "Buy", "Hold" oder "Sell" versehen werden. [...]\n02:02 Vontobel: Das ist mal eine Nummer!\nDer Vontobel-Kurs wird am 14.12.2019, 01:00 Uhr an der Heimatbörse SIX Swiss Ex mit 67.28 CHF festgestellt. Das Papier gehört zum Segment "Asset Management & Custody Banken".Nach einem bewährten Schema haben wir Vontobel auf dem aktuellen Niveau bewertet. Dabei durchläuft die Aktie eine Bewertung für 7 Faktoren, die jeweils mit der Bewertung "Buy", "Hold" oder "Sell" versehen werden. [...]\n01:59 Stuart Olson: Das kann keiner glauben\nDie vorliegende Analyse beschäftigt sich mit der Aktie Stuart Olson, die im Segment "Bauwesen" geführt wird. Die Aktie notiert im Handel am 14.12.2019, 01:59 Uhr, an ihrer Heimatbörse Toronto mit 1.32 CAD.Diese Aktie haben wir in 8 Punkten analysiert und mit der Einschätzung "Buy", "Hold" bzw. [...]\n01:57 Sabana Shariah Compliant REIT: Genau das was haben wir angekündigt\nAn derBörse notiert Sabana Shariah Compliant REIT per 14.12.2019, 01:57 Uhr bei 0.46 SGD.Um diesen Kurs zu bewerten, haben wir Sabana Shariah Compliant REIT einem mehrstufigen Analyseprozess unterzogen. Daraus resultieren Einschätzungen danach, ob Sabana Shariah Compliant REIT jeweils als "Buy", "Hold" bzw. [...]


Ehrungen bei der Sportgemeinschaft Seesegeln Freest e.V. – KSB V-G\nEhrungen bei der Sportgemeinschaft Seesegeln Freest e.V.\nIm Rahmen der Festveranstaltung zum 30-jährigen Vereinsjubiläum der Sportgemeinschaft Seesegeln Freest wurde die Jubiläumsurkunde des Kreissportbundes Vorpommern-Greifwald e.V. überreicht. Gleichzeitig zeichneten wir Eva Rätz und Ralf Radicke mit der Ehrennadel des Kreissportbundes Vorpommern-Greifwald in Bronze aus.\nLinedanceParty des SV Christophorus Ueckermünde e.V.\nRuderinnen aus M-V in Tokio bei der Junioren-WM