9. SSW: Die erste große Vorsorgeuntersuchung steht an | PraxisVITA\n04.04.2018, 15:40 Uhr\nMit der neunten Schwangerschaftswoche bricht der dritte Schwangerschaftsmonat an. PraxisVita erklärt, was sich bei werdenenden Müttern und ihrem Kind verändern.\nWas passiert in der 9. SSW in meinem Körper?\nSchwangerschaftssymptome in der 9. SSW\nWie entwickelt sich der Embryo in der 9. SSW?\n9. SSW: Erste große Vorsorgeuntersuchung\n9. SSW: Darauf sollten Sie achten\nIn der 9. Schwangerschaftswoche durchlaufen der Körper einer werdenden Mutter und des ungeborenen Kindes weitere wichtige Veränderungen. Die Plazenta ist nun fast vollständig ausgebildet und die Gebärmutter hat inzwischen etwa die Größe eines Tennisballs erreicht. Zudem sollte jetzt die andauernde Müdigkeit der letzten Wochen langsam wieder nachlassen. Viele werdende Mütter fühlen sich insgesamt wieder etwas fitter. Auch andere Schwangerschaftsbeschwerden, die in den ersten Wochen typisch waren, können abnehmen. Dafür können andere hinzukommen oder sich verstärken.\nZwischen der 9. und 12. Schwangerschaftswoche steht die erste Vorsorgeuntersuchung beim Arzt an Foto: istock/AndreyPopov\nEin neues Symptom kann vermehrter Haarausfall sein, den einige Schwangere ab der 9. SSW bemerken. Aber keine Sorge: Das Problem verschwindet in den meisten Fällen nach ein paar Wochen wieder. Oder tritt bei manchen Frauen erst nach der Geburt auf, wenn sich der Hormonhaushalt erneut verändert. Einige Schwangere bekommen aufgrund des erhöhten Östrogenspiegels sogar volleres Haar.\nNicht immer fallen die Haare aus. Oft werden sie sogar voller. Foto: iStock/xavierarnau\nAuch der Geschmackssinn verändert sich bei einigen Frauen in der 9. SSW noch einmal merklich. Was in den letzten Wochen lecker war, kann plötzlich ungenießbar sein. Einige Schwangere neigen jetzt auch zu ungewöhnlichen Lebensmittelkreationen, etwa die berühmte Saure-Gurken-Schokocreme-Kombination. Auch der Geruchssinn schärft sich in dieser Zeit. Viele sonst unproblematische Gerüche können jetzt Ekel bis hin zu Brechreiz auslösen.\nBei Schwangeren, die an Morgenübelkeit leiden, könnte es sein, dass diese in der 9. Schwangerschaftswoche noch schlimmer wird. Bei vielen Frauen erreicht die Übelkeit jetzt nämlich ihren Höhepunkt, da das Schwangerschaftshormon HCG seinen Höchststand erreicht. Es gibt aber auch Frauen, die von dieser unangenehmen Nebenwirkung fast gänzlich verschont werden.\nHeißhunger auf ungewöhnliche Lebensmittelkombinationen\nEkel bis hin zu Brechreiz bei bestimmten Lebensmitteln oder Gerüchen\nDie Symptome der ersten Schwangerschaftswochen sind für viele werdende Mütter zwar unangenehm, geben ihnen aber die Sicherheit, tatsächlich schwanger zu sein. Verschwinden die körperlichen Auffälligkeiten plötzlich ganz oder überwiegend in der 9. SSW, machen sich manche Frauen große Sorgen, dass etwas nicht stimmt. Ein Abklingen der Symptome muss gar nichts heißen. Scheuen Sie sich dennoch nicht, mit Ihrem Arzt oder Ihrer Hebamme über Ihre Ängste zu sprechen und sich im Zweifelsfall untersuchen zu lassen.\nMit dem Ende der 9. SSW beginnt die sogenannte Fetalphase. Ab jetzt heißt der kleine heranwachsende Mensch nicht mehr Embryo, sondern Fötus oder Fetus. Der ist in dieser Schwangerschaftswoche schon rund zwei Zentimeter groß.\nDer Fötus kann nun schon ziemlich aktiv sein. Die Arme und Beine bewegen sich. Langsam zeichnen sich die Handgelenke ab, die Häutchen zwischen den Zehen bilden sich zurück und das Gehirn wird nun von den Schädelknochen geschützt. Diese Knochen sind jedoch noch relativ lose, da das Gehirn Platz braucht, um weiter zu wachsen. Langsam bilden sich auch die einzelnen Teile des Gehirns heraus - bereit, die ihnen zugedachten Aufgaben wie Hören, Sehen oder Schmerzempfinden zu übernehmen.\nMund und Lippen sind in der 9. SSW in der Regel bereits vollkommen geformt, langsam entwickeln sich auch der Sehnerv und die Pupillen. Außerdem entstehen jetzt die Blase und Harnröhre und das kleine Schwänzchen am Steiß verschwindet.\nDer Fötus ist jetzt schon sehr aktiv und wächst täglich ca. 1mm. © Foto: iStock/Eraxion\nDie 9. SSW ist längst nicht nur wegen der Veränderungen im Körper der werdenden Mutter und des Fötus spannend. Zwischen der 9. und der 12. Schwangerschaftswoche kann die Schwangere auch zur ersten großen Vorsorgeuntersuchung bei Ihrem Gynäkologen gehen. Dabei schaut der Arzt sich via Ultraschall den kleinen, inzwischen möglicherweise äußerst aktiven, Fötus an. Er überprüft die Größe, Lage, Bewegung und Herzaktivität des kleinen Menschen und untersucht, wie sich Gehirn, Organe und Gliedmaßen entwickeln. Der Arzt kann jetzt feststellen, ob die Mutter möglicherweise Zwillinge erwartet. Die Ultraschallbilder händigt der Arzt der Mutter im Anschluss meist aus.\nDas untersucht der Arzt bei der ersten großen Vorsorgeuntersuchung:\nGewicht und Blutdruck der Schwangeren\nGröße (Steiß-Scheitel-Länge), Lage, Bewegung und Herzaktivität des Fötus\nEntwicklung von Gehirn, Gliedmaßen und Organen des Fötus\nIn dieser Entwicklungsphase des Gehirns sind die Nerven Ihres Babys besonders anfällig für Giftstoffe. Sie sollten nun unbedingt auf Alkohol, Zigaretten und Co. verzichten - wenn der Konsum nicht bereits, wie empfohlen, im Vorfeld einer geplanten Schwangerschaft eingestellt wurde. Andernfalls kann es zu bleibenden Schäden beim Kind kommen. Eingeschränktes Bewegungsvermögen der Arme und Beine ist nur eine der möglichen Folgen. Gehen Sie also Ihrem ungeborenen Kind zuliebe keine unnötigen Risiken ein.


Zeichen stehen auf Konjunkturerholung\nFoto: Jens Büttner/dpa-Zentralbild/dpa | Mobile Kräne im Rostocker Seehafen. Die deutsche Industrie profitiert laut Bundesbank bereits seit geraumer Zeit von einer starken Nachfrage im Zuge der weltweiten Konjunkturerholung.\n22.05.2021 | aktualisiert: 25.05.2021 02:14 Uhr\nNach dem Konjunktureinbruch in der Corona-Pandemie zu Jahresbeginn zeichnet sich eine rasche Erholung in Deutschland ab.\nDie Bundesbank rechnet damit, dass das Bruttoinlandsprodukt (BIP) im zweiten Quartal wieder deutlich zulegt. Zunehmende Lockerungen der Corona-Maßnahmen beflügelten im Mai auch die Stimmung der Unternehmen im Euro-Raum. Sie war so gut wie seit Februar 2018 nicht mehr.\nBei schnellen Impf-Fortschritten bestehe die Aussicht, dass die Eindämmungsmaßnahmen in den kommenden Monaten erheblich gelockert werden könnten, schrieb die Bundesbank in ihrem am Freitag veröffentlichten aktuellen Monatsbericht. Dann könnte das Bruttoinlandsprodukt im dritten Vierteljahr stark zulegen und sein Vorkrisenniveau bereits im Herbst wieder überschreiten.\nDie Inflationsrate dürfte im Laufe des Jahres weiter anziehen. Der für die Geldpolitik der Europäischen Zentralbank (EZB) maßgebliche harmonisierte Verbraucherpreisindex HVPI könnte zum Ende des Jahres in Deutschland vorübergehend vier Prozent erreichen. Ursache sei vor allem der statistische Sondereffekt bei Pauschalreisen, die wegen der Pandemie 2020 zeitweise zum Erliegen gekommen waren.\nIm ersten Quartal 2021 war das BIP nach vorläufigen Zahlen gegenüber dem Vorquartal um 1,7 Prozent eingebrochen. Im Euro-Raum insgesamt war die Wirtschaftsleistung gegenüber dem Vorquartal um 0,6 Prozent geschrumpft.\nDie Stimmung in den Unternehmen des Euro-Raums hellte sich im Mai weiter auf. Der Einkaufsmanagerindex des Marktforschungsinstituts IHS Markit stieg gegenüber dem Vormonat um 3,1 Punkte auf 56,9 Punkte, wie Markit nach einer ersten Schätzung in London mitteilte. Dies ist der höchste Stand seit Februar 2018. Mit über 50 Punkten signalisiert das Konjunkturbarometer klar Wirtschaftswachstum. Vor allem die Stimmung im Dienstleistungssektor verbesserte sich deutlich. Ein wenig eingetrübt hat sich der Indikator für die Industrie. Experten verweisen vor allem auf Probleme bei Lieferketten.\nDienstleister wie Gastronomen, Einzelhändler oder Hoteliers leiden besonders unter den Corona-Beschränkungen. Die deutsche Industrie profitiert dagegen bereits seit geraumer Zeit von einer starken Nachfrage im Zuge der weltweiten Konjunkturerholung. So stiegen beispielsweise die Exporte der deutschen Elektroindustrie im März gegenüber dem Vorjahresmonat um 12,2 Prozent auf 19,7 Milliarden Euro. Die teilweise bereits von der Corona-Krise verursachten Einbußen im März 2020 konnten so mehr als wettgemacht werden, berichtete der Branchenverband ZVEI. Für das gesamte erste Quartal, in dem auch Umsatz und Produktion wieder über den Vorjahreswerten gelegen hatten, ergab sich ein Export-Plus von 3,4 Prozent.\nDas gewaltige Konjunkturpaket der neuen US-Regierung unter Präsident Joe Biden dürfte laut der Bundesbank auch positiv auf Europa ausstrahlen. Im Euroraum könnte das Niveau des Bruttoinlandsprodukts (BIP) im laufenden Jahr dadurch um 0,1 bis 0,3 Prozent zunehmen. Vor allem die Exporteure dürften von der anziehenden US-Nachfrage profitieren. Grundlage der Schätzung sind zwei Modellrechnungen. Die neuen billionenschweren Pläne der US-Regierung zur Stärkung der Infrastruktur sind nicht enthalten.\nAuch Deutschland und andere Länder versuchen, das Corona-Tief mit Hilfsmilliarden abzufedern. Nach Einschätzung der Bundesbank könnte sich das deutsche Staatsdefizit im laufenden Jahr „auf eine Größenordnung von sechs Prozent des BIP zubewegen” nach gut vier Prozent im Jahr 2020. „Solange die pandemiebedingten Einschränkungen anhalten, bleiben gezielte fiskalische Hilfen wichtig”, hieß es im Monatsbericht.\nDie Staaten der Europäischen Union hatten wegen der Corona-Krise erstmals die Regeln des Stabilitäts- und Wachstumspakts ausgesetzt, wonach das Haushaltsdefizit nicht über 3 Prozent und die Gesamtverschuldung nicht über 60 Prozent des Bruttoinlandsprodukts steigen darf. Die EU-Kommission plädiert dafür, die Aussetzung der Regeln in diesem Jahr beizubehalten.\nDie Bundesbank spricht sich dafür aus, erst später im Jahr über die EU-Regeln und die deutsche Schuldenbremse zu entscheiden. „Denn im weiteren Jahresverlauf wird sich wesentlich besser bewerten lassen, ob die jeweilige Ausnahmeklausel noch nötig ist, um die Krisenlage zu überwinden”, argumentierten die Notenbank-Ökonomen.\n© dpa-infocom, dpa:210521-99-689748/4


Rosa Roth - DER SPIEGEL\n7,18 Millionen Zuschauer (Reichweite 15 Prozent) sahen im November 1994 den ersten Krimi der »Rosa Roth«-Reihe »In Liebe und Tod« des ZDF. Das passable Ergebnis ermutigte die Mainzer, Regisseur Carlo Rola gleich zwei neue Folgen der Krimireihe mit Iris Berben als Kommissarin Roth drehen zu lassen, zehn weitere sind geplant. Iris Berben über die neuen Episoden: »Zwei in sich sehr verschiedene - auch verschieden inszenierte - Filme, beide sehr spannend, mit einer Rosa Roth, die ihren Charakter und ihre Stimmung besser gefunden hat.« Ein Blutskandal gibt in »Lügen« Anlaß zu Aufregung. Mehrere Menschen werden durch verseuchte Blutkonserven mit dem tödlichen HI-Virus infiziert. Als einer der Ärzte, scheinbar mitverantwortlich für den Aids-Skandal, auf mysteriöse Weise ums Leben kommt, schaltet sich Rosa Roth ein. *VORSPANN:\n20.15 - 22.05 Uhr Pro Sieben *ÜBERSCHRIFT:\nLiebesgott Amor (Otto Waalkes) soll gemäß einem Auftrag von ganz oben mal wieder eine anständige Lovestory inszenieren. Seine Wahl fällt auf Otto (auch Otto), den bettelarmen Straßenmusikanten, und Tina (Jessika Cardinahl), die verwöhnte Tochter aus gutem Hause. Leider erwischt der zweite Pfeil nicht Tina, sondern ihren Hund Seppi. Hellsehenden Hunden wäre das nicht passiert. *VORSPANN:\n22.00 - 23.45 Uhr Sat 1 *ÜBERSCHRIFT:\nClint Eastwood als schweigsam-knurriger Polizei-Lieutenant Speer und Burt Reynolds in der Rolle eines geschwätzigen, sonnigen und frechen Privatdetektivs - Richard Benjamins Action-Komödie (USA 1984) über den Kampf gegen die Unterwelt im Kansas des Jahres 1933 spannte beide Superstars zusammen. Kritiker waren sich nicht einig, wer das Schauspieler-Duell gewonnen habe. Sicher aber waren sich alle, daß der Film eine Enttäuschung ist.


Über das Konzept eines Überschallflugzeugs: Macht Russland einen Schritt nach vorne oder wiederholt es die Fehler der Tu-144?\n11:58 15 Mai\nWie schon berichtet "Military Review" unter Bezugnahme auf das SIC "Institut benannt nach N.E. Zhukovsky “begann die Entwicklung eines neuen russischen Überschall-Zivilflugzeugs. Bis Ende 2021 soll die Entwicklung des Flugzeugkonzepts abgeschlossen sein.\nDas Ministerium für Industrie und Handel dachte über Überschall-Passagierluftfahrt nach\nKunde des Konzepts war das Ministerium für Industrie und Handel der Russischen Föderation. Ziel des Programms ist es, ein Flugzeug mit einer Reisegeschwindigkeit von etwa zweitausend Stundenkilometern zu schaffen, das Vorteile gegenüber den von Zivilisten verwendeten Unterschallflugzeugen bietet Luftfahrt derzeit.\nEs ist klar, dass die Entwicklung des Konzepts eines Verkehrsflugzeugs und, falls es sich als erfolgreich herausstellt, und seines Projekts durchgeführt wird, um Russland einen wettbewerbsfähigen Platz auf dem globalen Markt für Zivilluftfahrt zu sichern. Wie Sie wissen, sind Boeing und Airbus führend und lassen inländische Flugzeuge weit hinter sich.\nLaut dem Leiter des Instituts, Andrei Dutov, müssen Ingenieure bisher Wege finden, um die Probleme des hohen Geräuschpegels, des hohen Kraftstoffverbrauchs, der Umweltverschmutzung und der Transportsicherheit zu lösen. Das Institut diskutiert nicht den Preis eines zukünftigen Flugzeugs, aber es kann davon ausgegangen werden, dass es viel teurer sein wird als bestehende Flugzeuge, die in der russischen Zivilluftfahrt eingesetzt werden.\nWir erinnern uns auch daran, dass der Minister für Industrie und Handel, Denis Manturov, vor nicht allzu langer Zeit über seine eigene Vision eines Überschallflugzeugs sprach: Es könnte sich um einen Superjet handeln, der für 16 bis 19 Sitze ausgelegt ist. Während sich die Technologie entwickelt, können Flugzeuge geschaffen werden, um mehr Passagiere zu befördern - etwa 30-50 Personen.\nDie Frage ist jedoch, ob ein solches Flugzeug finanziell kostengünstig ist und ob die russische Luftfahrtindustrie die Kosten für die Herstellung einer solchen Maschine erhöht. Es ist immer noch bekannt, dass sich der Auftragswert für 2020 auf 213 Millionen Rubel belief, für 2021 auf 504,7 Millionen Rubel.\nKurze Geschichte der Tu-144\nDie Idee, ein inländisches Überschallflugzeug zu entwickeln, schickt uns vor einem halben Jahrhundert zur berühmten Tu-144. Denken Sie daran, dass das weltweit erste Überschallflugzeug Tu-144 bereits in den 1960er Jahren vom Tupolev Design Bureau entwickelt wurde. Am 31. Dezember 1968 machte die Tu-144 ihren ersten Testflug, zwei Monate vor der britisch-französischen Concorde (dieses Flugzeug startete am 2. März 1969). 1975 begann der kommerzielle Betrieb des neuen Flugzeugs, der jedoch lange Zeit nicht anhielt und bereits 1978 eingestellt wurde.\nZu dieser Zeit wurden sehr große Hoffnungen auf die Tu-144 gesetzt. Zunächst hofften sie auf ein neues Verkehrsflugzeug für Nonstop-Flüge von Moskau nach Chabarowsk sowie für Flüge mit einer Landung auf der Strecke Paris - Nowosibirsk - Tokio. Aber weder der eine noch der andere Flug wurden gestartet. Alles kurz Geschichte Die Tu-144 flog während ihres Einsatzes zwischen Moskau und Alma-Ata.\nAm 23. Mai 1978 geriet die Tu-144, die einen Testflug unternahm, in Brand. Testpiloten gelang es, das Verkehrsflugzeug auf einem Feld in der Nähe der Stadt Jegorjewsk in der Region Moskau zu landen. Leider wurden zwei Flugingenieure, O. A. Nikolayev und V. L. Venediktov, bei dem Brand getötet. Dieser Unfall war ein schwerwiegender Grund für die Überarbeitung der Einstellungen zum Flugzeug.\nDarüber hinaus stellte sich heraus, dass der Betrieb sehr teuer und die Wartung schwierig ist. Es wurde beschlossen, die Maschine weiter zu verbessern, aber nach dem Tod von Leonid Breschnew lehnte die sowjetische Führung die Idee ab, ein Überschall-Passagierschiff zu betreiben. 1983 wurde ein Regierungsdekret erlassen.\nDie Geschichte von Concord erwies sich als erfolgreicher: Das Flugzeug wurde von 1976 bis 2003 betrieben. In dieser Zeit beförderten Flüge mit der Concorde bis zu 3 Millionen Passagiere. Der Grund für die Einstellung des Betriebs des Liners war der Anstieg der Kraftstoffpreise. Das heißt, sowohl die sowjetische Tu-144 als auch die Europäische Eintracht zu unterschiedlichen Zeiten, wurden jedoch als unrentabel angesehen.\nLCD-Bildschirme zur Überprüfung und Reinigung des Kraftstoffs\nDie weltweite Luftfahrtindustrie gab die Idee der Schaffung eines Überschallflugzeugs jedoch nicht auf. Jetzt arbeiten die Projekte von Überschallflugzeugen in den USA sehr aktiv. Boom Supersonic entwickelt das XB-1-Programm. Der Ultraschall-Demonstrator XB-1 Baby Boom wurde erstmals am 15. November 2016 in Denver vorgestellt.\nDie deklarierten Merkmale: Länge - 21 Meter, Spannweite - 5,2 Meter, maximales Startgewicht - 6,1 Tonnen, Reisegeschwindigkeit - 2,2 Machzahlen, Flugreichweite - 1,9 Tausend Kilometer. Noch interessanter ist jedoch die Tatsache, dass Boom Supersonic bei der Entwicklung eines neuen Verkehrsflugzeugs an einem klimaneutralen Konzept festhält, dh umweltfreundliche Kraftstoffe verwenden will. Außerdem hat der Liner keine Fenster - sie werden durch LCD-Bildschirme ersetzt.\nDer wissenschaftliche Direktor des Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), Sergey Chernyshev, sprach vor einem Jahr über seine Vision eines neuen russischen Überschallflugzeugs. Wie das von den Amerikanern entwickelte Flugzeug hat auch das neue russische Auto möglicherweise keine Fenster. Für eine normale Betrachtung in der Kabine an den Seiten und an der Decke werden LCD-Bildschirme platziert.\nTschernyschew sprach auch von einer nicht weniger originellen aerodynamischen Konfiguration: Ein Flugzeug kann einen Flügel in Form eines doppelten Quer-V haben. Außerdem kann ein vielversprechendes Flugzeugtriebwerk PD-14 in das Verkehrsflugzeug der Zukunft eingebaut werden.\nAuf jeden Fall scheint die Idee, in Russland ein Überschall-Passagierflugzeug zu bauen, ziemlich interessant zu sein. Auch wenn die Umsetzung viel länger dauert als vom Ministerium für Industrie und Handel erwartet, unterstreicht die Tatsache solcher Entwicklungen die Mitgliedschaft unseres Landes in der Liste der weltweit führenden Luftfahrttechniker.\nWikipedia / Christian Volpati, Denzen; Boom Überschall\nBashkirkhan 22 Juni 2020 19: 42\nUnd wer braucht das? Nur eine Handvoll sehr reicher Leute, für einen gewöhnlichen Passagier ein Überschallflugzeug, ist auch ein Raumschiff. Aus finanziellen Gründen fast unerreichbar. Nur die sehr wohlhabenden Leute flogen regelmäßig zur viel geräumigeren Concorde.\nLopatov 22 Juni 2020 20: 15\nUnd wer braucht das? Nur eine Handvoll sehr reicher Leute\nAuf dem Gebiet der Langstrecke ist es sehr, sehr schwierig, mit den Amerikanern und Europäern zu kämpfen.\nAber zu versuchen, in eine teure "Nische" zu passen ... eine ganz normale Option.\nBashkirkhan 22 Juni 2020 20: 21\nAngesichts der Entwicklung von Videokonferenztechnologien und der allgemeinen Qualität der Kommunikation wurde die Anzahl wichtiger Geschäftstreffen, für die die obligatorische physische Anwesenheit von Gesprächspartnern erforderlich war, verringert. Wirklich dringende Probleme können ohne Verlust der Kommunikationsqualität aus der Ferne besprochen werden. Für alles andere reicht die Geschwindigkeit herkömmlicher Verkehrsflugzeuge und Business-Jets aus. Ich bezweifle, dass sie es nehmen werden.\nLopatov 22 Juni 2020 20: 23\nIch bezweifle, dass sie es nehmen werden.\nBis wir gelernt haben, wie man sich auf Bali und Hawaii aus der Ferne entspannt, werden sie es tun.\nBashkirkhan 22 Juni 2020 22: 21\nNun, die Frage ist, wo man es bauen soll. Nehmen wir zum Beispiel das Kasaner Luftfahrtwerk. Als der Staatsbefehl für den Tu-160 erschien, wurde plötzlich klar, dass es niemanden gab, der ihn abholte. Viele kündigten in den 90ern und null, die Pflanze verschlechterte sich. Über die Personalabteilung begannen sie, nach alten Rahmen zu suchen, die noch leben und in ihren Gedanken sind. So rekrutierten sie Aksakals, die sich noch daran erinnern, wie man Flugzeuge baut. So sammeln sie insbesondere jetzt die Verkabelung im Rumpf. Ich versuche, einen Titan-Mittelflügel nachzubauen, aber damit ist alles sehr kompliziert. Wenn die Fristen für die Herstellung von Tu-160 nicht unterbrochen werden, ist dies im Allgemeinen ein Wunder.\nLopatov 22 Juni 2020 22: 27\nNun, die Frage ist, wo man es bauen soll. Nehmen wir zum Beispiel das Kasaner Luftfahrtwerk. Als der Staatsbefehl für den Tu-160 erschien, wurde plötzlich klar, dass es niemanden gab, der ihn abholte.\nIch erinnere mich, dass es in Großbritannien einen Skandal gab. Skandal. Mit Hubschraubern in Afghanistan. Und sie beschlossen, ihre "Chinooks" zu kapitalisieren. Aber plötzlich stellte sich heraus, dass niemand da war.\nUnd sie haben das Problem gelöst. Rentner, Jugendliche, Mentoring. Selbst auf einem Rolls-Royce, so dass aufgrund ihrer minderwertigen Motoren die Airbasses nicht fallen\nSind wir dümmer?\nAlles ist lösbar. Besonders wenn Nachbarn Spezialisten finden können.\nBashkirkhan 22 Juni 2020 22: 45\nVor 85 Jahren sprach Joseph Stalin den Satz „Kader entscheiden alles!“ Aus. Wir werden also sehen, wie der erste Präsident von Tatarstan, Shaimiev, der einmal ein Dekret der Regierung der Russischen Föderation über die Unterstützung der Anlage durchbrach, das die Erhaltung mehrerer Rückstände der Tu-160 vorsah, sagte. Und als KAZ ohne Arbeit verbogen wurde, gelang es den Behörden der Republik Tatarstan, sich für die Freigabe von zwei Autos aus dem Rückstand einzusetzen: eines wurde im Jahr 2000 übergeben, das zweite im Jahr 2008. 2018 hoben sie das 804. Auto aus der letzten Reserve.\nU-58 23 Juni 2020 03: 49\nDer beste Ort ist die SARATOV Flugzeugfabrik.))))\nVadim237 23 Juni 2020 15: 30\nSeit 2007 gibt es keine Saratov-Flugzeugfabrik.\nU-58 23 Juni 2020 17: 21\nDeshalb schreibe ich.)))))\nbesik 23 Juni 2020 03: 59\nWas ist so abstrus an der Montage nach Zeichnungen? Nun, es ist klar, dass die Zeichnungen viele Pfosten enthalten werden ... zuerst. Auf unserer Baustelle ist dies immer der Fall. Aber wenn sie es in Serie bringen, werden die Kinderkrankheiten beseitigt und das Personal wird sich auszahlen. Die Straße wird vom Wanderer gemeistert, und wenn die "FSE weg ist", müssen Sie ins Bett gehen und sterben. Sollte gemacht werden, wenn es sich lohnt.\nabrakadabre 23 Juni 2020 08: 21\nFür dieses Flugzeug ist Treibstoff und Wartung am teuersten. In Bezug auf den Treibstoff wird sich alles vorwärts bewegen, sobald die Detonationsstrahltriebwerke fertiggestellt sind. Sie versprechen, die Völlerei um mehr als 20% zu reduzieren, ceteris paribus. Und das ist sehr wichtig. Wir werden sehen. Etwas an ihnen war wieder still. Vor einiger Zeit stiegen Veröffentlichungen oft aus.\nEs ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Wartung die Kosten erheblich senkt. Autos haben schließlich ultimative Eigenschaften. Der Verschleiß der Struktur und der Komponenten ist also stark. Dies bedeutet regelmäßige Gesamtüberprüfungen, Fehlerbehebung usw. Kurz gesagt, der Preis wird mit den entsprechenden Militärflugzeugen - Überschallbombern - knapp sein.\nNemchinov Vl 25 Juni 2020 00: 46\nMuss tun, wenn es sich lohnt.\naber es gibt feste Gewissheit - was ist es wert ?! ?!\nNagant 23 Juni 2020 02: 01\n# STOFF BALI\nFABELHAFT ... was hat ??????\nIgor Pa 23 Juni 2020 08: 33\nIch war dort. Er ist nicht fabelhaft. Die Preise sind ja niedrig und sonst nichts Besonderes.\nMaki Avellevich 23 Juni 2020 06: 50\nDali 23 Juni 2020 11: 19\nLive-Kommunikation kann nicht ersetzt werden ... und wenn Sie 12 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 750 km / h fliegen müssen, ist ein Flug in 4 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 2250 km / h viel gefragter.\nAlso schon bei der Tu-144 Reisegeschwindigkeit (Überschall) 2300 km / h. So war es damals, jetzt ist es bereits möglich, mehr zu entwerfen.\ng1v2 23 Juni 2020 21: 38\nDas ist nur, dass die Teleportation noch nicht erfunden wurde. Heutzutage ist ein Überschallflugzeug für einen Menschen der schnellste Weg, um von einem Kontinent zum anderen zu gelangen. Und wieder kann ein solches Flugzeug im Fall der richtigen Marketingfirma zu einer Statussache werden. Zum Beispiel ist Aurus bereits so etwas geworden, für das die Warteschlange seit Jahren geplant ist. Es gibt viele reiche Leute auf der Welt, die sich das leisten können, aber sie davon zu überzeugen, dass ein russisches persönliches Überschallflugzeug super coole Show-Offs ist, ist bereits die Aufgabe des richtigen Fortschritts. Bisher können Sie in dieser Marktnische versuchen, sie zu besetzen. In jedem Fall ist es kein Rohstoffhandel, die coolsten Flugzeuge der Welt herzustellen. Es ist klar, dass die zweite Geldmethode viel mehr bringen wird, aber solche Technologien haben immer einen doppelten Zweck und ziehen eine ganze Kette von Verbündeten mit sich.\nLannan Shi 22 Juni 2020 21: 38\nDas Problem ist, dass Sie nur auf Strecken wie dem Transatlantik antreten können. Und dann ... ich erinnere mich, dass der Flug selbst auf Flügen nach Kuba weniger als die Hälfte der Zeit in Anspruch nahm. Von der Schwelle des Hauses bis zur Hoteltür 23 Stunden. Es sind 11 in der Luft. Einerseits Einsparungen von 5-6 Stunden und andererseits ... 17-18 Stunden gegenüber 23. Warum nicht bei gleichem Flugpreis? Aber wenn es 2-3 mal teurer ist? Für 500-1000 Dollar können Sie 5-6 Stunden schlafen. Ich persönlich sehe es als eine sehr aufregende Angelegenheit an, mit einer Rate von 100 bis 200 US-Dollar pro Stunde zu schlafen Jene. Touristenrouten verschwinden sofort. Und die Nische verengt sich stark. Und 1-2 Flüge pro Monat starten? Wer wird sich an sie anpassen?\nNun, auf Strecken wie Moskau-Sotschi oder Peter-Berlin, auf denen eine halbe oder eine Stunde Zeit gespart wird, ist es völlig nutzlos, sie zu benutzen. Das ist bestenfalls ein Gerät für ganz bestimmte Langstreckenflüge. Stückweise hergestellt und daher in Produktion und Betrieb sehr teuer. Jene. Auf die Ticketpreise kommt es an. Wenn für mich, dann wird der Markt + 15-25% des Preises verdauen, aber wenn es mehr ist. das wird höchstwahrscheinlich sein - dann gibt es einen weißen Elefanten. Klassik.\nLopatov 22 Juni 2020 21: 45\nDas Problem ist, dass Sie nur auf Strecken wie dem Transatlantik antreten können\nBerlin-Bali klingt nicht nach? Nur eine Vervielfältigung von "Concord"?\nLannan Shi 22 Juni 2020 23: 06\nSogar faul diskutieren, aber okay.\nBerlin Bali ist nicht wie?\nNein. Kategorisch. Denn Hunderte von Millionären fliegen nicht darauf. Täglich.\nNur eine Vervielfältigung von "Concord"?\nNun, wenn Sie einen großen Passagierstrom finden. In denen wird es reicher sein. Mit all dem Abstand. Dann ist es nicht notwendig zu duplizieren.\nDie Überschallnische ist reich und sehr reich. Der Flug London-N York-London kostete 10.000 Dollar. Die einzigen Orte, an denen solche Flugzeuge eingesetzt werden können, sind Geschäftszentren der Welt. Und sie auf dem Planeten ... An den Fingern einer Hand. Nun, immer noch eine individuelle Bestellung für Megastars, Superbusinessmen und sehr wichtige Politiker. Weder Aeroflot noch Sibirien dürfen dumm in eine dieser Nischen. Entweder stellt sich heraus, dass die Toilette an Bord das falsche System ist, oder die Niete, deren Zertifizierung nicht bestanden wird, oder der Pilot arbeitet nicht unter der Standard-Haarfarbe. Und innerhalb des Landes oder außerhalb, wo Sie dank positiver / neutraler Beziehungen hineinpassen können, gibt es keine dummen Passagiere für solche Flugzeuge. Die einzige Nische, die ich persönlich beobachte, ist das Regierungsgeschwader. Aber hier ist das Spiel die Kerze nicht wert.\nAlexey Sommer 23 Juni 2020 14: 42\nIch denke, nur der Weltmarkt für Business-Jets mit einer Geschwindigkeit von 2 M kann auf mindestens 500 Stück geschätzt werden.\nVadim237 23 Juni 2020 15: 34\nEine solche Menge reicht allein für die Scheichs von Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Katar.\ncertero 29 Juni 2020 17: 49\nIm Kapitalismus wird in Russland kein Überschallflugzeug benötigt.\neug 23 Juni 2020 05: 34\nJa, und auch in Richtung Emirates-Australia, wie viele wohlhabende Passagiere ...\nCowbra 23 Juni 2020 05: 17\nbk0010 23 Juni 2020 09: 53\nDie Reichen haben einen Überschall-Businessjet. Für normale Leute sind Tickets viermal teurer als für ein normales Flugzeug, sie werden sie nicht nehmen. Sie können alle Orte zu einer Business Class machen, aber es ist immer noch teuer.\nAllgemeiner Misserfolg 22 Juni 2020 20: 21\nDie Nische der Überschall-Passagiere ist leer. Warum nicht versuchen, sie zu besetzen?\nDarüber hinaus ist die geringe Passagierkapazität (kmk) eher ein Merkmal, um die Probleme abzuwehren, die zur Schließung von Concord geführt haben.\nEinige Ölaraber (und nicht nur Araber) können dies nur für die Show kaufen.\nWenn nur der Auftrag die Entwicklungskosten decken würde.\nIda, vor einiger Zeit kursierten Gerüchte, dass einige Scheichs den Umbau der Tu-160 in einen Passagier finanzieren wollten. Wachsen diese Nachrichten aus diesem Thema?\nMordvin 3 23 Juni 2020 03: 14\nIda, vor einiger Zeit kursierten Gerüchte, dass einige Scheichs den Umbau der Tu-160 in einen Passagier finanzieren wollten.\nDer Name des Entom-Scheichs ist Putin V.V.\nCowbra 23 Juni 2020 05: 21\nUnd noch einmal zu den Japanern: Sie sagen, dass die Japaner erstens beschlossen haben, ihre M-90-Flugzeuge nicht mehr in den USA zu testen und nach Japan zurückzukehren, und zweitens das 76-sitzige M-100-Programm offiziell zu schließen - ihre größte Hoffnung. Die Praxis des Testens in den Vereinigten Staaten bedeutet, das Programm tatsächlich auf unbestimmte Zeit auszusetzen - es gibt keine Zertifizierungsspezialisten in Japan - die ganze Hoffnung war auf Kanadier und Amerikaner gerichtet. SpiceJetu (auch bekannt als MRJ) ist ein komplettes Wiesel. Erinnern wir uns daran:\nAlexey Sommer 23 Juni 2020 14: 45\nwollte den Umbau des Tu-160 in einen Passagier finanzieren\nUnd 160 bedingt Überschall. Reisegeschwindigkeit zum Schall. Es gibt eine begrenzte Zeit im Supersound, zum Beispiel im Luftverteidigungs-Durchbruchmodus. Sehr gefräßige Dvigun.\nStalllker 22 Juni 2020 20: 24\nDie gleichen Flüge, Moskau - Washington und andere Hauptstädte, warum nicht\nClever 22 Juni 2020 21: 19\nUnd er braucht das hellste exklusiv für die Show, wie den Aurus\nKCA 23 Juni 2020 04: 27\nViele Menschen wurden zur Show des Leuchtenden geführt,\nDer zivile "Aurus" wurde noch nicht freigelassen, und die Warteschlange dahinter ist bereits 5 Jahre voraus. Show-Offs sind nicht teurer, Show-Offs bringen Geld\nStirbjörn 23 Juni 2020 08: 19\nwo infa ?!\nKCA 23 Juni 2020 08: 32\nDer Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel, Denis Manturov, sagte, dass die Nachfrage nach Aurus-Autos 600 Vorbestellungen erreicht habe\nIn einem Gespräch mit dem Korrespondenten von "Russia 24" fügte er hinzu, dass der Hersteller im nächsten Jahr 2020 nur 50 Exemplare des Modells verkaufen will und erst im Jahr 2021 eine Massenproduktion einführen will.\nTrotz der Tatsache, dass die Kosten für das Senat-Modell in der Limousine bei 18 Millionen Rubel beginnen, wurde der Empfang von Vorbestellungen bisher ausgesetzt.\nStirbjörn 23 Juni 2020 11: 15\nVielen Dank für die Antwort ... obwohl die Frage tatsächlich ist, wie viel für die Rückzahlung des Projekts produziert werden sollte\nKCA 23 Juni 2020 11: 48\nIch denke, dass es sich bereits indirekt ausgezahlt hat, eine große Menge an Forschung wurde unter ihm durchgeführt, eine Entwicklung eines inländischen Motors dieser Klasse gibt an, wie viel und sogar skalierbar von 4 bis 12 Zylindern sie schreiben, die sie auf der Grundlage davon und der Luftfahrt herstellen\nVadim237 23 Juni 2020 15: 36\nUnd auch ein Neungang-Automatikgetriebe ohne Drehmomentwandler.\nClever 23 Juni 2020 18: 55\nUnd der Motor ist nicht versehentlich Porsche? Du hast Geld mit Denisk gesehen, also ertrinke ihn dafür ?!\nKCA 24 Juni 2020 00: 54\nIn der Tat, der Motor der Entwicklung von uns unter Beteiligung von Porsche, unter Beteiligung. Was würde ich hier auf der Website tun, wenn ich mit ihm Geld sägen würde? Ich hatte irgendwo auf den Malediven genug, um zum Beispiel von meiner Yacht aus zu fischen ...\nClever 23 Juni 2020 18: 52\nDenisk Manturov hat dich gekämmt, er hat mit Homies gesägt\nClever 23 Juni 2020 09: 21\nEtwas auf der Straße Ich habe die Erregungen im Stau nicht bemerkt. Ich sehe, dass ich nicht dorthin schaue.\nKCA 23 Juni 2020 09: 27\nIch habe das gleiche geschrieben. dass noch kein einziger ziviler "Aurus" freigelassen wurde und ein Rolls-Royce oder zumindest ein Pop-Maybach Ihre Augen im Stau immer gefühllos macht?\nClever 23 Juni 2020 10: 34\nKCA 23 Juni 2020 10: 41\nIch bin kein Moskauer, aber ich bin mehr als 15 Jahre 1-2 Mal pro Woche nach Msk gefahren, obwohl ich nicht in der Nähe fahre, aber je mehr Möglichkeiten es gab, herumzustarren, während ich RR (nicht Bentley) nur im Autohaus der Firma sah. oft vorbeigegangen, auf der Straße nie\nClever 23 Juni 2020 10: 56\nJeden Tag sehe ich auf dem Arbeitsparkplatz den Mercedes des Besitzers für 14 Millionen Rubel. Dadurch wird es für mich nicht einfacher\nWassilenko Wladimir 22 Juni 2020 22: 46\nwahrscheinlich diejenigen, die schnell aus abgelegenen Gebieten ankommen müssen, ist es klar, dass er, wenn er von Alma-Ata nach Moskau gejagt wurde, nicht auf Fig. XNUMX gefallen ist\ngeorgiigennadievitch 27 Juni 2020 11: 24\nSie denken irgendwie stereotyp. Er braucht vor allem Russland. Mit unseren Größen und Freiflächen von Ost nach West, sogar von Nord nach Süd. Nun, von Moskau nach St. Petersburg oder Nischni und ungefähr in der gleichen Entfernung können Sie immer noch zur Eisenbahn fahren .express., schnell und bequem, aber wenn eine solche Straße nach Vladik gebaut wird, dann wird es nicht genug Geld geben, es wird wirklich golden und es wird immer noch lange dauern. Daher müssen Sie immer noch sehen, dass Eisenbahnen teurer sind oder die Entwicklung und der Bau eines Flugzeugs Es scheint, dass serielle Überschallflugzeuge, wenn sie teurer als Unterschallflugzeuge sind, nicht viel sind. Was die Kraftstoffeffizienz betrifft, muss man denken, dass es Ansätze gibt, technische Lösungen werden gefunden. Und dann ist dies kein kommerzielles, sondern hauptsächlich politisches Projekt . Das Land muss zusammengehalten werden, und Ostrussland sollte näher an das Zentrum herangeführt werden. Als die A-3m darüber informiert wurde, wie viel es kosten würde, mit der neu gebauten Transsibirischen Eisenbahn von St. Petersburg nach Vladik zu fahren, und dass nur wenige Menschen auf dieser Straße fahren könnten, befahl er, etwa eine Gebühr zu erheben Nowosibirsk, und tragen Sie es dann kostenlos. Und dies ist keine königliche Laune, sondern ein staatlicher Ansatz und das Verständnis, dass Russland sonst seinen östlichen Teil verlieren wird.\nZaurbek 22 Juni 2020 19: 46\nTu144, wie Tu160, wie Tu22, fliegt auf Fast and the Furious mit super Sound. Benötigen Sie einen leistungsstarken Nachbrenner-Turbostrahl mit einer zivilen Ressource\nDali 23 Juni 2020 11: 25\n- Höchstgeschwindigkeit, km / h: 2500\n- Reisegeschwindigkeit (Überschall), km / h: 2300\n- Landegeschwindigkeit, km / h: 270\n- Startlauf, m: 2930\n- Weglänge, m: 2570\nZaurbek 23 Juni 2020 13: 55\nSchnelle und rasende Geschwindigkeit\nVadim237 23 Juni 2020 15: 40\nFür ein solches Flugzeug benötigen Sie eine Kombination aus Theater und Staustrahl - für Überschall ist ein solches Triebwerk viel einfacher herzustellen und zu warten, und der Kraftstoffverbrauch ist viel effizienter.\nZaurbek 23 Juni 2020 16: 02\nDer Motor ist die Schlüsseleinheit.\nAleks2000 22 Juni 2020 19: 49\nJa, reine Schaufensterdekoration.\nAußerdem wissen wir (es gab hier Artikel), mit welchen Knarren Ilya, Superjets, MS, Ana usw. gemacht werden.\nUnterwaffeln werden anstelle von Arbeitspferden befördert, und dann weder Unterwaffeln noch die Verantwortung für das Scheitern ...\nUnd viele bekannte Fluggesellschaften sind in Vergessenheit geraten\nStirbjörn 23 Juni 2020 09: 04\nNun, so wird es für das Flugzeug sein, um unsere Elite vorzuführen. Wir sprechen nicht über eine Rückzahlung.\nKlingonisch 22 Juni 2020 19: 57\nNur Großraumflugzeuge mit guter Kapazität sind kostengünstig. Es ist notwendig, in diese Richtung zu arbeiten, anstatt Fensterdekoration und Boltologie\nSvetlan 22 Juni 2020 20: 18\nDas heißt, alle Arten von Maismännern, BE 30, ss100 oder beispielsweise Großraumflugzeuge sind nicht von vornherein rentabel?\nZaurbek 22 Juni 2020 21: 07\nWenn Sie den Flug Moskau-Sewastopol nehmen und B747 mit 400 Pass, B737 mit 200 Pass und SSZ mit 95 Pass ausliefern. Das ist die profitabelste B747\nSergey Valov 22 Juni 2020 21: 48\nNicht alles ist so primitiv. Das gleichzeitige Entladen von 400 Passagieren ist ein Schlag für das Flughafenzugangssystem. Hier kann es sich wie in einem Song herausstellen - es ist mehrmals besser als einmal einmal.\nZaurbek 22 Juni 2020 23: 05\nAbfahrt von irgendjemandem außer Schukowski.\nHarry Cuper 22 Juni 2020 21: 40\nmais kann kostengünstig sein, der ss100 aber definitiv nicht. Und es wird niemals rentabel sein\nWassilenko Wladimir 22 Juni 2020 22: 47\nNur Großraumflugzeuge mit guter Kapazität sind kostengünstig\nKannst du die Berechnungen zeigen ?!\nIrgendwie flogen in der Union Flugzeuge und Tickets waren nicht zu exorbitanten Preisen\nDauria 23 Juni 2020 00: 06\nDenken Sie daran ... Es gibt also Preise zugewiesen... Sie warfen es auf Kristall, Teppiche, Gold, "Zhigul" - auf Brot, Schuluniformen warfen sie die Miete ab. So regulierten sie den Cashflow zwischen den erforderlichen Produktionszweigen. Lächerlich - für 16 Rubel nach Moskau und zurück zu fliegen, um 10 Rubel in einer Taverne zu trinken und Taxifahrern 20 Rubel zu geben.\nOhne diese geplante Regelung wäre es wie jetzt - ein Casino und ein paar Bordelle sind kostengünstiger als alle SIC “N.E. Institute Schukowski\nWassilenko Wladimir 23 Juni 2020 06: 14\nSie erinnerten sich ... Also wurden dort die Preise festgelegt. Auf Kristall, Teppichen, Gold\nSchreiben Sie keinen Unsinn, die Preise in der Union wurden klar berechnet, eine andere Frage ist, dass der Staat einige Preise datiert hat\nEs ist lächerlich, für 16 Rubel nach Moskau und zurück zu fliegen, um 10 Rubel in einer Taverne zu trinken und Taxifahrern 20 Rubel zu geben.\n?! Geben Sie an, von welcher Stadt nach Moskau das Ticket 8 Rubel kostet\nSergey Valov 23 Juni 2020 06: 43\n„Die Preise in der Union wurden klar berechnet“ - natürlich klar berechnet, aber gleichzeitig spiegelten sie überhaupt nicht den tatsächlichen Wert von Waren und Dienstleistungen wider. Bei echten Preisen können ein Ingenieur und ein Lehrer im Prinzip nicht weniger als einen Hausmeister verdienen, und U-Bahn-Reisen sind billiger als eine leere halbe Liter Glasflasche.\nWassilenko Wladimir 23 Juni 2020 07: 55\nGleichzeitig spiegelten sie jedoch überhaupt nicht den tatsächlichen Wert von Waren und Dienstleistungen wider\nBei einer echten Preisgestaltung können ein Ingenieur und ein Lehrer im Prinzip nicht weniger als einen Hausmeister verdienen\nSchreiben Sie keinen Unsinn, wenn Sie nicht wissen, können Sie das Gehalt des Hausmeisters und das Gehalt des Lehrers nennen\nund U-Bahn-Reisen sind billiger als eine leere halbe Liter Glasflasche\nSie wissen nichts über die Preisgestaltung in der Union\nSergey Valov 23 Juni 2020 09: 25\n"Schreiben Sie keinen Unsinn, wenn Sie nicht wissen, können Sie das Gehalt eines Hausmeisters und das Gehalt eines Lehrers nennen."\nAls ich 1982 das Institut abschloss, erhielt ich ein Gehalt von 120 Rubel und 10% des vierteljährlichen Bonus. Nachdem ich mich 1988 als Hausmeister niedergelassen hatte, erhielt ich ein Gehalt von 150 Rubel. im Sommer und 220 im Winter.\nIch halte eine weitere Kommunikation mit Ihnen für sinnlos.\nWassilenko Wladimir 23 Juni 2020 10: 24\nAls Hausmeister gebaut, erhielt ein Gehalt von 150 Rubel. Sommer und 220 Winter\naber lasst uns nicht lügen, wie viele Wetten waren\nNatürlich, wenn Sie beim Lügen erwischt wurden\nDali 23 Juni 2020 11: 29\nVergleichen Sie nur nicht 1982 und 1988 - geben Sie ein dokumentarisches Beispiel für das Gehalt des Hausmeisters im Jahr 1982.\nUndecim 22 Juni 2020 20: 08\nAuf der Website passieren wunderbare Dinge. Sie haben Timochins normalen, interessanten Artikel über Hubschrauber in der Rubrik "Bewaffnung" entfernt, aber in "Analytics" haben sie eine völlig leere Parole von Polonsky hinzugefügt. Besonders der Autor war erfolgreich in der Perle, dass Fantasien über das Thema eines Überschall-Passagierflugzeugs das Land zu den Führern der Weltluftfahrttechnologien führen.\nbk0010 23 Juni 2020 10: 00\nSie gaben den Artikel von Timokhin zurück. Darin wurde das Video repariert.\nVladimir61 22 Juni 2020 20: 13\nEin rollender Stein setzt kein Moos an! Das Erhalten der Ergebnisse von Designentwicklungen ist möglicherweise nicht "heute" zu erwarten, aber ohne diese Entwicklungen werden wir "morgen" zurückbleiben. Darüber hinaus werden während der Entwicklung eine Reihe verwandter Bereiche angesprochen, die heute möglicherweise gefragt sind!\nEs sei daran erinnert, dass viele der heutigen "Neuheiten" das Ergebnis der Arbeit des Designbüros seit der Sowjetzeit sind.\nFilin 22 Juni 2020 20: 22\nAlles wird von der wirtschaftlichen Machbarkeit bestimmt, es wird wirtschaftlich rentabel sein - ist es sinnvoll, sich zu entwickeln und zu betreiben, und wenn nicht, warum?\nKlingonisch 22 Juni 2020 20: 31\nNun, es ist überhaupt nicht notwendig zu übertreiben, es gibt einen kleinen Luftverkehrssektor, ich meine einen mittleren und einen langfristigen Sektor. Alle Arten von Flugzeugen werden benötigt, aber dies ist überflüssig und Überschalljet. Es ist wie ein Rogozin-Wolkenkratzer.\nWir können die MS-21 immer noch nicht fertigstellen, und hier sind die Argumente zum Thema eines Überschallflugzeugs lächerlich.\n# Hier hacken sie uns gerne zuerst an und versuchen dann nicht zu springen, sondern zumindest zu springen\nnotingem 22 Juni 2020 21: 19\nWas ist los mit dir. GOP und eine Milliarde Nein. Auch wenn Sie nicht einfach springen müssen: Schade, Boeing, geben Sie eine weitere Milliarde\nAjevgenij 22 Juni 2020 21: 08\nJa, das Ziel des Programms ist es, das Budget zu absorbieren. Hier schreiben sie unkompliziert im Klartext im Wesentlichen.\nbusinessv 22 Juni 2020 21: 13\nKunde des Konzepts war das Ministerium für Industrie und Handel der Russischen Föderation.\nNun, zumindest etwas Klarheit! Viel Glück mit den Entwicklern!\nHarry Cuper 22 Juni 2020 21: 42\nViel Glück mit dem Budget\nHarry Cuper 22 Juni 2020 21: 44\nVitaly Gusin 22 Juni 2020 21: 47\nJa, nicht nur das, es gab 3 weitere Unfälle.\nDer erste im internationalen Salon in Le Bourget 1973. Alle sechs Besatzungsmitglieder getötet.\nAm 31. Juli 1980 wurde in einer Höhe von 16 Metern einer der Motoren zerstört.\n1981 kam es an Bord zu einem Brand.\nDies war jedoch nicht nur der Grund für die Einstellung des Betriebs. Für Flugzeuge dieses Typs sollte die technische Basis der Flugplätze bereit sein, es sollte Interkontinentalflüge geben, und wer sie der UdSSR zu dieser Zeit gab, es gab Concord, das später auch unrentabel wurde.\nSelevc 23 Juni 2020 11: 27\nes gab Concord, die später auch unrentabel wurde.\nWas zur Hölle Rentabilität ??? Auf der Concorde flog ein solches Publikum, das Tickets für diese Flugzeuge auch mit einer Prämie von 300% kaufen würde, ohne es zu merken !!!\nConcordes auch. Waren versehentlich - es gab Brände von Motoren, .. Daten über Unfälle von Concorods ohne Opfer wurden vertuscht, um das Image des Unternehmens zu erhalten !!! Aber nach dem einzigen Unfall mit Menschenopfern wurde der kommerzielle Betrieb von Überschallflugzeugen weltweit eingestellt !!!.\nSelbst diejenigen, die mit Show-Offs fliegen wollen und bereit sind, viel dafür zu bezahlen, wollen nicht im Überschallklang zu ihrem Grab fliegen !!! Und Luftfahrtbeamte verstehen das nicht - und sie können immer noch nicht verstehen, dass die Ära der zivilen Kamikaze-Piloten bereits in der fernen Vergangenheit liegt !!!\nVitaly Gusin 23 Juni 2020 12: 49\nWas zur Hölle Rentabilität ???\nAm 10. April 2003 gaben Air France und British Airways den Rücktritt ihrer Concorde-Flotte bekannt. Er arbeitete 27 Jahre lang und machte am 21. Januar 1976 seinen ersten kommerziellen Flug.\nDie Zahl der Passagiere ging nach dem Absturz der Air France Concorde wenige Minuten nach dem Verlassen von Paris im Juli 2000 zurück und tötete alle 109 Menschen an Bord und vier am Boden. Das Flugzeug stürzte auf der Landebahn gegen ein Stück Metall, brach den Reifen und den Treibstoff Der Panzer fing beim Start Feuer.\nDie Angriffe auf die 9/11-Zwillingstürme im Jahr 2001 hatten auch erhebliche Auswirkungen auf die Zahl der Menschen, die lieber fliegen.\nIm Laufe der Zeit waren sie veraltet und wurden teuer in der Bedienung, der Anstieg der Wartungskosten ließ nicht nach\n. Die unfallfreien Concorde-Unfalldaten wurden zur Unterstützung des Unternehmensimages vertuscht\nWenn Sie geschwiegen haben, woher wissen Sie, was nicht in den Medien war?\nMikhail Ya2 23 Juni 2020 19: 27\n6 Besatzungsmitglieder und 8 weitere Zivilisten auf der Erde\nOld26 22 Juni 2020 21: 54\nUnter bestimmten Bedingungen sind sie rentabel, unter anderen nicht. Zum Beispiel ist dieselbe BU-30 auf lokalen Fluglinien kostengünstig, in einer Entfernung von 500 bis 600 km jedoch nicht kostengünstig. Umgekehrt. "Superjet" kann in Entfernungen von 1,5 bis 2,0 Tausend Kilometern kostengünstig und in einer Entfernung von 300 Kilometern nicht kostengünstig sein. Es gibt keine eindeutige Antwort. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Überschallflugzeuge rentabel sind. Maximal, wenn sie für 10-15 Personen und in einer Entfernung von mehreren tausend Kilometern ausgelegt sind. Auf kurzen - kaum. Und große sind überhaupt nicht rentabel, tk. Die Kosten sind unerschwinglich. Es ist für die meisten Passagiere sehr groß, wenn sie nach Fernost und auf normalen Flügen fliegen. Und Rentabilität wird IMHO nur Massencharakter verleihen\nIouris 22 Juni 2020 22: 36\n"Denken" ist eine gute Nachricht.\nDer Trend ist jedoch hypersound. Wohin fliegen?\nVadim237 23 Juni 2020 15: 58\nEin Hypersound geht nirgendwo hin. Ein gemeinsames Projekt zwischen Australien, der EU und Russland, einem Hyperschall-Passagierflugzeug, das von einem Wasserstoffgas-Scramjet angetrieben wird, arbeitet seit fünf Jahren daran. Sie versprechen, den Demonstrator 2025 in die Luft zu heben\neklmn 22 Juni 2020 22: 39\n"Auch wenn die Umsetzung viel länger dauert als vom Ministerium für Industrie und Handel erwartet, unterstreicht die Tatsache solcher Entwicklungen die Mitgliedschaft unseres Landes als einer der führenden Anbieter von Weltluftfahrttechnologien."\nEine sehr interessante Passage - hier ist die Sehnsucht nach „Weltführerschaft“ und der große Wunsch der UdSSR, ohne wirtschaftliche Rechtfertigung etwas enorm Unnötiges zu bauen, und der Bau wird mehrere Generationen dauern ...\nWie schließlich die UdSSR in den Gehirnen derer Fuß gefasst hat, die nicht bei ihm lebten, aber aus irgendeinem Grund von ihm schwärmen ...\n7,62 × 54 22 Juni 2020 23: 17\nNoch ein feuchter Traum, es wäre besser, wenn der Verstand das Flugzeug für den regionalen Transport geben würde.\nHitmaster 22 Juni 2020 23: 31\nDie PD-14 ist ein Unterschalltriebwerk, und es ist seltsam, sie in einem Artikel über Überschallflugzeuge zu erwähnen.\nmark1 23 Juni 2020 05: 55\nIch würde Ihnen zwei Pluspunkte geben, den einzigen klugen (und nicht klugen) Kommentar\nAutofahrer 23 Juni 2020 21: 05\nIch habe auch darüber nachgedacht, aber beschlossen, zuerst die Kommentare von Spezialisten zu lesen, weil er selbst ist eher mit Motoren mit Kurbelgetriebe vertraut.\nSeekappe 23 Juni 2020 00: 11\nEs ist nicht einmal lustig, die fertigen Entwicklungen der sowjetischen Ingenieure konnten nicht in Erinnerung gerufen werden, selbst wenn "effektive", aber "leicht" korrupte und mittelmäßige Manager sie zerstörten, um den Partnern in Übersee zu gefallen, und hier gibt es nur Projekte, die Hauptüberschrift ist heller und lauter.\nVadim237 23 Juni 2020 16: 00\nDiese Entwicklungen sind bereits 50 Jahre alt - physisch und moralisch veraltet, was den Sinn hat, sie in den Vordergrund zu rücken.\nvVvAD 23 Juni 2020 00: 20\nEs gibt auch staatliche und militärische Sektoren, in denen die Preisfrage etwas anders ist als die zivile.\nboriz 23 Juni 2020 00: 55\n"Das vielversprechende Flugzeugtriebwerk PD-14 kann auch in das Verkehrsflugzeug der Zukunft eingebaut werden."\nSchwer zu glauben. PD-14 Turbofan-Motor für Unterschallgeschwindigkeiten.\nSupersound braucht einen ganz anderen Motor.\nmark1 23 Juni 2020 06: 02\nIch stimme Ihnen zu, dies ist das erste, was in meinem Kopf geklickt hat, aber ich habe darüber nachgedacht - aber es gab immerhin einen Unterschall-D-30 und einen Überschall-D-30F6, und plötzlich würden sie denselben Weg gehen (obwohl die Traktion höchstwahrscheinlich immer noch nicht ausreichen wird).\nRoss xnumx 23 Juni 2020 04: 23\nMacht Russland einen Schritt nach vorne oder wiederholt es die Fehler der Tu-144?\nEin Schritt vorwärts, zwei Schritte zurück ... Ich stimme denen zu, die das Phänomen als einen weiteren Versuch identifizierten, die Haushaltsmittel zu kürzen. Ich verstehe auch andere, die der heimischen Flugzeugindustrie unvollendete Projekte und solche vorwerfen, die nicht für die Serienproduktion bekannter Modelle bekannt sind.\nWahnsinn in der Führung, das Fehlen jeglicher Rechtfertigung, die gewöhnliche Benutzer anleitete und anbot, eine Nische für diese "Überschallgeräusche" zu finden, eine begrenzte Anzahl von Passagiersitzen ...\nWahrscheinlich wird das Konzept der Weiterentwicklung des Landes zum Nutzen einer begrenzten Anzahl von Menschen weitergeführt ... Und das nicht nur in der Flugzeugindustrie ...\nIn China bewegen sich die Züge mittlerweile mit einer Geschwindigkeit von 600 km / h. Es ist notwendig, den Film "Exzentriker" zu überarbeiten, um zu verstehen, dass die Bewegung des Eisenbahnverkehrs auf dem riesigen russischen Territorium mit einer Geschwindigkeit von fast 600 km / h viel mehr Nutzen bringt als die Bewegung von mehreren tausend Menschen durch die Luft mit einer Geschwindigkeit von 2200 km / h.\nABER!!! In unserem Land wird das Schneiden von Mandeln auf bewährte „anale“ Weise durchgeführt. Wir haben nicht aufgehört, Schwierigkeiten zu schaffen, um sie dauerhaft zu überwinden. Bei jedem fantastischen Projekt bringen wir die Genehmigung mit Gewalt. Für uns ist "Kranich (Sibirischer Kranich) am Himmel" Hähnchenschenkeln auf einem Teller viel vorzuziehen ...\nKelwin 23 Juni 2020 07: 17\nNein, Juri Wassiljewitsch, sehen Sie, einfach, komplizierte Betankungsverfahren und Software usw. zerstören den gesamten Chip x-max. - Ja, sie brauchen niemanden. Wir brauchen billige und WIRTSCHAFTLICHE Transportmittel - nach dem Prinzip von Keros (l) / Person * Kapazität _varnik / Kurs_USD = gut.\nRoss xnumx 23 Juni 2020 13: 14\nEs ist notwendig, den Film „Exzentriker“ zu überarbeiten, um zu verstehen, dass die Bewegung des Eisenbahnverkehrs auf dem riesigen russischen Territorium mit einer Geschwindigkeit von fast 600 km / h viel mehr Nutzen bringt als die Bewegung von mehreren tausend Menschen durch die Luft mit einer Geschwindigkeit von 2200 km / h.\nDer Nuts-Film von 1991 ...\nVadim237 23 Juni 2020 16: 02\nIn der UdSSR war die Schaffung der Tu 144 eine echte Kürzung des Budgets - sie gaben keinen Sinn für Flugzeuge unter 12 Milliarden Rubel aus.\nKelwin 23 Juni 2020 06: 58\nWird Herr Dutov die Avionik im Land anbauen? Ich werde nur über die Zertifizierung schweigen ... aber verdammt, mir wurde klar, dass der Autor Zehntausende von Nomenklaturelementen produzieren wird. er weiß wie. brennen.\nErweiterung Mach zuerst den mittleren Kofferraum. Überschall im yeah ..\nadd2 Wer weiß, was Gimor "kaltes Vestibül" auf 144m gekostet hat - denkst du, es ist wieder notwendig?)\nzwlad 23 Juni 2020 07: 27\nDann stören die Fenster der Piloten. Okay, ich verstehe für Passagiere, dass die Bildschirme aufgehängt werden können. Aber zu den Piloten?\nKelwin 23 Juni 2020 07: 34\nReduzieren Sie die Steifigkeit des Rumpfes, erhöhen Sie die Kosten und erschweren Sie die Zertifizierung. Nun, und ein Zehntel der Punkte. und ein FIG-Instrument steuern - warum ein Fenster?\nSergey Valov 23 Juni 2020 09: 43\nWindows beeinflusst die Steifheit überhaupt nicht. Die Festigkeitseigenschaften werden durch den Leistungssatz bereitgestellt, zwischen dessen Elementen sich die Fenster befinden. Aber ich kann mir das Cockpit nicht ohne Verglasung vorstellen - wie kann man zum Beispiel ein Auto landen, wenn der Höhenmesser ausfällt? Das Ersetzen einer Person über einen sehr langen Zeitraum funktioniert nicht.\nSuslin 23 Juni 2020 08: 01\nDer Hauptnachteil des Tu-144 war der "Staubsauger" -Effekt. Die Roll- und Landebahnen mussten vor dem Start und dem Rollen gründlich gekehrt werden. Während dieser Arbeiten war der Flughafen im Leerlauf. Ich möchte, dass die Entwickler alle negativen Erfahrungen berücksichtigen. Viel Glück !!\nStahlbauer 23 Juni 2020 08: 14\nGeld muss gestohlen werden! Überlegen Sie sich also alle möglichen Projekte. Und Putins Ausbildung reicht nicht aus, um es herauszufinden.\nMag nit 23 Juni 2020 08: 16\nDer Vorteil in Russland ist billiger Kraftstoff ...\navia12005 23 Juni 2020 09: 02\nManturov würde zumindest den Ersatz des AN-2 in einer Reihe starten, und Sie sprechen von Überschall ...\nNemchinov Vl 25 Juni 2020 01: 25\nLieber Yuri, wie du denkst "nicht so groß", wie Manturov ... Dieser Reichtum in Ihrer Familie ist viel geringer als in der Familie von Manturov .... (!)\nSelevc 23 Juni 2020 11: 09\nWie bereits von "Voennoye Obozreniye" unter Bezugnahme auf das Forschungszentrum "Institut nach N.Ye. Zhukovsky ", die Entwicklung eines neuen russischen Überschall-Zivilflugzeugs hat begonnen. Bis Ende 2021 soll die Entwicklung des Flugzeugkonzepts abgeschlossen sein.\nUnd warum ?????????? Ist das traurige Schicksal der Tu-144 und Concord hat niemandem etwas beigebracht ????? Warum den Handel zum Überschall fliegen ??? Welche reichen Leute werden in wenigen Stunden ihr Leben riskieren? Wo sind die Garantien für die Sicherheit neuer Zivilflüge bei Überschall ??? In Russland gibt es keine weiteren dringenden Probleme in der Luftfahrt ???\nIch werde noch mehr sagen - jeder Flugzeughersteller, der Zivilisten auf Überschall umstellen will, muss die "Massenangstbarriere" überwinden und potenzielle Passagiere jahrelang von der Sicherheit solcher Flüge überzeugen !!! Und der kleinste kleine Unfall wird zu einer massiven Weigerung der Passagiere führen, auf diesen Überschall-Särgen zu fliegen !!!\nKlingonisch 23 Juni 2020 12: 21\nrichtig bemerkt! und dies führte Concord 2003 zu einem Unfall - ein Stück Eisen, das vom Frachter fiel und auf der Landebahn lag, auf die Concord rollte, und sie flog hoch und proportionierte die Flügeltanks - jeder kennt das Ergebnis!\nNekromant 23 Juni 2020 13: 54\nDie Sowjetunion mit all ihrer Erfahrung und ihrem industriellen Potenzial konnte sich nicht daran erinnern, und diese Gruppe von Gaunern, Opportunisten und Dieben würde sie überwältigen. Können Sie einfach Geld dafür bereitstellen und sie auf See bringen? Und antworten Sie: Kann ein Flugzeug mit 144 Passagieren rentabel sein? und das Geld zurückzahlen, um es zu schaffen? Die Antwort ist an der Oberfläche.\nVadim237 23 Juni 2020 16: 10\nDie UdSSR mit ihrem industriellen Potenzial und Hochleistungsgasturbinen zur Stromerzeugung konnte keine modernen Schiffsdieselmotoren herstellen - und Gauner in Russland stellten GT 110M auf Saturn her, Power Machines schufen GT 65, GT 170 in Kolomna schufen eine Reihe von D500-Dieselmotoren ...\nTuzik 29 Juni 2020 11: 23\nDie Bourgeoisie will ein schnelles Flugzeug, lassen Sie sie es sehen, wenn es nur nicht jemandem auf den Kopf fallen würde.


Anfang März haben wir es angekündigt, jetzt folgt die Umsetzung. Mit der Schraderstraße startet der Endausbau im Nordstadtquartier der Stadt Rinteln. Krönerstraße und Ostpreußenweg sind als nächste dran. Am 30. Juni wird die Schraderstraße zwischen den Einmündungen zur Breiten Straße und Hafenstraße gesperrt. Nur Anlieger kommen noch zu ihren Grundstücken, sofern dort nicht gerade gearbeitet wird.\nWie Uwe Quindt vom Bauamt der Stadt Rinteln erklärte, entsprechen die Arbeiten in der Schraderstraße einem Vollausbau. Straße und Gehweg werden komplett erneuert, der Untergrund auf etwa 60 cm Tiefe ausgebaggert und anschließend alles neu wieder aufgebaut. Zum Schluss kommen 12 cm Asphalttragschicht und 4 cm Asphaltfeinbetondecke (die eigentliche Fahrbahn) drauf. Die Kanalleitungen sind nicht von den Bauarbeiten betroffen.\nAm eigentlichen Straßenprofil ändert sich nichts, auch die Fahrbahnbreite, so Quindt, bleibt mit rund fünf Metern Breite unverändert. Ebenso bleiben die Parkplätze am Straßenrand, die von Eltern morgens und mittags zur Schulbeförderung gerne genutzt werden, erhalten. Apropos Schule: Wie geplant finden die Bauarbeiten in der Ferienzeit statt, um dem Schulbeförderungsverkehr zu entgehen. Quindt rechnet damit, dass die Arbeiten bis zum Ferienende abgeschlossen sein werden. Sofern keine Überraschungen im Untergrund warten. So wie beim Ausbau der Breiten Straße, als auf Höhe der Grundschule eine größere Lehmschicht im Boden gefunden wurde. Daraufhin musste tiefer und breiter ausgebaggert werden, um den Boden stabilisieren zu können. Das dauert dann länger und wird teurer als geplant. Thema Kosten: Die liegen bei rund 150.000 Euro, die Arbeiten werden von der Firma W&S Tiefbau aus Bückeburg durchgeführt. Da es sich um eine Sanierung handelt, kommen auf die Anlieger im Nachgang Straßenausbaubeiträge zu.\nVorherige: Schon wieder Einbruch und Diebstahl am Steinzeichen Steinbergen\nNächste: 2. Stadtzeltlager der Rintelner Kinderfeuerwehren mit reichlich Regen


Merkfluss und Parita → lange Symbolketten merken – NeuroNation\nDeutsch English (US) Español Français Italiano 한국어 Português Русский\nMerkfluss und Parita → lange Symbolketten merken\n7. März 2016 20:45\nDa ich in letzter Zeit häufiger nach meiner Strategie für die Übungen Merkfluss und Parita gefragt wurde, dachte ich, meine Antwort auch mal hier im Forum zu posten, damit weitere Leute davon profitieren können. Mit dieser Strategie bin ich bei Merkfluss, Parita und Parita Pro inzwischen fast immer fehlerfrei; bei Merkfluss Pro habe ich aufgrund der langen Spieldauer von 4 Minuten und den damit verbundenen häufigen Gedächtnis-Updates noch ein paar Probleme: In meinem aktuell besten Lauf hatte ich ca. 5 Sekunden vor Ende einen Fehler gemacht (11869 Punkte), was also knapp unter der theoretisch erreichbaren Maximalpunktzahl ist, aber dennoch - Stand jetzt - deutlich oberhalb der Rekorde anderer Mitglieder.\nHier beschreibe ich nur die Strategie für die oberen Startstufen mit langen Symbolketten. Für untere Startstufen (Kettenlänge <5) ist diese Strategie nicht erfolgversprechend und man sollte lieber eine reine Mitsprech-Strategie anwenden.\nMeine Grund-Strategie, mit der ich bei Merkfluss und Parita die Aufstiege geschafft habe, ist die folgende (siehe auch "Loci-Methode" auf Wikipedia): Bei Startstufe n haben die Ketten eine Länge von n+1, d. h. ein Symbol muss jeweils mit dem Symbol n+1 Schritte davor verglichen werden. Daher verwende ich im Gedächtnis eine Route der Länge n+1 und verbinde jede der n+1 Routenpositionen mit einem zu merkenden Symbol. Meine Route geht meinen Körper entlang, d. h. die erste Routenposition sind meine Füße und die anderen Routenpositionen sind dann aufwärts an meinem Körper verteilt. Wenn das erste Symbol beispielsweise ein Baum ist, dann stelle ich mir vor, dass ich mit meinen Füßen am Ast eines Baums baumele. Entsprechend denke ich mir dann auch zu den anderen n zu merkenden Symbolen ein Bild, durch das ich sie mit der entsprechenden Routenposition verbinde. Wenn dann die neuen Symbole kommen, dann muss ich mich beim ersten Symbol also wieder an meine Füße erinnern: Ist das neue Symbol wieder ein Baum, dann weiß ich, dass es eine Übereinstimmung gibt und ich muss in meinem Gedächtnis nichts ändern. Ist es dagegen beispielsweise ein Ball, dann muss ich das Baum-Fuß-Bild vergessen und präge mir stattdessen ein Ball-Fuß-Bild ein (z. B. dass ich einen Ball mit dem Fuß wegschieße). Genauso vergleiche ich dann die nächsten neuen Symbole mit der entsprechenden Routenposition und update bei Nicht-Übereinstimmung meinen inneren Speicher. Ich muss mir also ständig für jede Routenposition genau ein Bild merken. Schwierig wird es dann gegen Ende des Spiels, wenn man das Gedächtnis für eine Routenposition mehrfach überschrieben hat und durcheinander kommt, welches Bild man sich für die aktuelle Routenposition gerade merkt und welches man schon vergessen haben sollte.\nHeutzutage habe ich diese Strategie bei Merkfluss Pro (nicht bei Parita) noch etwas angepasst und bin somit erfolgreicher: In der höchsten Startstufe 10 (hier haben die Ketten Länge 11) merke ich mir nur die ersten 6 Symbole jeder Kette mit einer Route der Länge 6 und die übrigen 5 Symbole merke ich mir verbal (bei der Nicht-Pro-Version von Merkfluss ist die Kette in der Maximalstufe kürzer, sodass man eine andere Aufteilung wählen sollte). D. h. ich sage mir die übrigen 5 Symbole auf, wenn sie erscheinen (jedes erhält einen ein-silbigen Namen), und nachdem alle 5 nacheinander erschienen sind, sage ich alle 5 nochmal schnell auf, um sicherzugehen, dass ich sie mir merke. Ich merke mir die Informationen so also auf zwei verschiedenen Kanälen -- die ersten 6 Symbole bildlich mit Route und die übrigen 5 verbal/auditiv -- was meiner Erfahrung nach besser funktioniert als wenn man sich alle Informationen auf dieselbe Weise zu merken versucht. Es scheint wohl damit zusammenzuhängen, dass der bildliche Kurzzeitspeicher begrenzt ist und der auditive ebenfalls begrenzt ist (ich könnte mir nicht alle 11 Symbole mit der verbalen Methode merken), indem man aber beide Speicher verwendet, hat man einen insgesamt größeren Gesamtspeicher. Außerdem ist der bildliche Speicher durch das ständige Überschreiben fehleranfälliger als der verbale, sodass ich die Fehlerwahrscheinlichkeit also minimiere, wenn ich mir einen geringeren Anteil der Symbole (6/11 statt 11/11) auf diese Weise merke.\nAnfangs dauert es ein bisschen, bis man seine persönliche Route verinnerlicht hat. Mit der Zeit wird man dann immer besser. :)\n1. Dezember 2016 11:53\nHerzlichen Dank an Deprositron für den Beitrag aus den Kommentaren\n"Ich merke mir hauptsächlich die Bezeichnung durch lautes Sprechen und nutze die visuelle Erinnerung zusätzlich. Manchmal wiederhole ich gedanklich die Reihenfolge der Begriffe in den kurzen Pausen bis zum nächsten Bild. Damit ich mir den Durchlauf merke und weiß wann ich wieder auf „die nächste Folge umschalten“ muss, versuche ich mir einen "Rhythmus" einzuprägen. Da ich nun schon seit ein paar Monaten hier übe merke ich, wie es zunehmend besser gelingt sich die Folgen visuell einzuprägen. Ich habe diese Übung aber auch schon sehr oft trainiert und auch die "normale Merkfluss-Übung" im Lernmodus öfter ausgeführt. Am Anfang hätte ich nicht gedacht, dass ich so weit komme.\nBin gerade auf Startstufe 8 aufgestiegen und frage mich gerade wie viele Startstufen es überhaupt gibt ?\n10. März 2016 15:30\nHi, ich nutze diese Technik auch bzw. sehr ähnlich.\nIch habe vor einiger Zeit auch einen Artikel darüber geschrieben, ganz ähnlich wie deiner (Bitte über eine Suchmaschine suchen oder per PM).\nMir ist aufgefallen, wenn man diese Technik nutzt, ist das reine Übungssache wie gut man ist. Das "Vergessen" wird dann fast unmöglich. Ja je häufiger man hintereienander übt, desto mehr "überbelegt" sind die Routenpunkte dann, und dann komme ich eher durcheinander. Aber auch das ist nur Übungssache denke ich, ggf. könnte man auch eine zweite Route anlegen. Absolut Perfektioniert habe ich es auch noch nicht. Es ist noch Luft nach oben da. Bin mir aber sicher, das ist die richtige Technik.\n11. April 2016 12:19\n@BcVcB: Herzlichen Dank für das ausführliche How-To. Bin gerade dabei, mich mit der Loci-Methode anzufreunden.\n@Medion987: Auch Dir vielen Dank für die vielen Tipps und Tricks, die man auf Deiner NN-Fan-Website zu den NN-Übungen findet. Ein echtes Juwel!\n1. September 2016 20:15\nWo finde ich diese NN-Fan-Website von Medion987?\nBrauche dringend Tipps für die Merkfluss-Übungen, bin glaub ich einfach zu langsam dafür :-(\n2. September 2016 08:43\nbitte schreibe Medion987 eine Privatnachricht.\nLiebe Grüße Katja von NN\n27. Januar 2017 01:52\nGibt es auch ein paar Tips für die Leute, die schon bei Stufe 3 am Limit sind.\nWie lange Pausen habt ihr zwischen den einzelnen Bildern, damit ihr euch die Bilderreihen nochmals aufsagen könnt. Bei mir kommen die neuen Bilder im Sekundentakt. Da gibt es für mich keine Zeit, eine Reihe von 5 -7 Bildern dazwischen wieder zu wiederholen. Ich bin einfach zu langsam. Ich frage mich manchmal, was für Leute hier mitmachen. Sind das alles Professoren und Genies. Ich habe Abi. Dachte, ich sei auch nicht allzu dumm, aber das mit dem Merken geht bei mir einfach nicht. Ich finde keine Technik, wie ich das anpacken soll. Es gibt noch einige Übungen bei Neuronations, wo es mir ähnlich geht. Das ist echt frustrierend.\nBitte, es soll mir doch jemand einen Tip geben, wie ich mir schon nur die 6 Bilder merke. Die Zusammenstellung ändert ja jede Sekunde.\nKatja von NN\n27. März 2017 11:41\nEinen herzlichen Dank für Tiotic für den Tipp aus den Kommentaren.\n12. April 2018 18:11\nWenn ich es richtig sehe, handelt es sich hier um die n-back Methode zur Verbesserung des Arbeitsgedächtnisses. Mit phonetischen Schleifen oder Routen zu arbeiten ist da doch eher nachteilig? Soweit ich es verstanden habe, sollte es am zweckmäßigsten sein, am Rande seiner Kapazität ohne Beachtung des Erfolges zu arbeiten, um größtmöglichen Nuten zu ziehen - auch wenn es vielleicht frustrierend ist.


BERNS Engineers GmbH - Home\nMit Einführung der ISO 26262 in 2011 gewinnt die Umsetzung funktionaler Sicherheitsvorgaben sprunghaft an Bedeutung, insbesondere in Bezug auf die Zunahme an elektronischen Systemen und neuer Technologien. BERNS Engineers ist hierbei ein anerkannter Partner für die Durchführung von funktionalen Sicherheitsanalysen und für die Implementierung oder Anpassung von System Safety Engineering Prozessen.\nMit einem Team von Aviation Safety Spezialisten und langjährigen Erfahrungen kooperiert BERNS Engineers mit der Luftfahrtindustrie von der Durchführung von Sicherheits- und Zuverlässigkeitsanalysen von komplexen Luftfahrtsystemen konform mit den Vorschriften der Zulassungsbehörden bis hin zur Erstellung zulassungsrelevanter Dokumentationen für den operativen Betrieb.\nGemeinsam mit namhaften Forschungseinrichtungen und Industriefirmen aus dem Raumfahrtbereich arbeitet BERNS Engineers daran, innovative Systeme zur satellitengestützten Navigation und Kommunikation für deren sicheren und zuverlässigen Betrieb in der Luftfahrt zu entwickeln.\nMit Analysen zur Zuverlässigkeit (Reliability), Verfügbarkeit (Availability), Wartbarkeit (Maintainability) und Sicherheit (Safety) während der Entwicklung und im Betrieb trägt BERNS Engineers entscheidend zur Gewährleistung der Qualität, Effizienz und Lebensdauer (LCC) bahntechnischer Systeme bei.\nby Hugh Llewelyn, Bristol, UK, CC BY-SA 2.0\nGemeinsam mit namhaften Herstellern von Windturbinen trägt BERNS Engineers als Partner für das Gebiet Windturbinen-Sicherheit und -Zuverlässigkeit zur Nachweisführung für die Zulassung von Windturbinensystemen als auch deren hohen Verfügbarkeit im Betrieb bei.\nMit seinem Netzwerk an sehr erfahrenen System-Spezialisten und in enger Kooperation mit namhaften Universitätsinstituten bietet BERNS Engineers praxisorientierte Seminare zum Thema Safety & Reliability bzw. RAMS in verschiedenen Industriebereichen an.


Staudinger + Franke - If Animals Could Judge - Coultique\nWenn Tiere selber richten könnten, würde Tierquälerei härter bestraft werden. „Tier im Recht“, die schweizerische Stiftung TIR kämpft für tiergerechte Gesetze und ist absolut unterstützungswürdig. TIR informiert über Tierschutzstraffälle mit Entscheidungen und Sachverhalten, spricht von A – Z Tierschutzthemen an, zeigt Gesetze auf und hilft mit Links zu Behörden und Organisationen, denn auch in der Schweiz werden Tierschutzdelikte nicht so geahndet, wie es eigentlich sein müsste und in vielen Fällen als Kavaliersdelikte abgetan.\nObwohl die Tierschutzgesetze in vielen Ländern verschärft wurden, geschehen weiterhin viele Grausamkeiten, doch der Tierschutz hat gegenüber den Freiheitsgrundrechten, wie z. B. Freiheit der Kunst, der Forschung und der Religion keine Chance. Tiere sind keine Sache, sondern Lebewesen, unsere Mitbewohner. In vielen Ländern existiert überhaupt (fast) kein Tierschutz, dazu gehören insbesondere China und Indien.\nGenial wurde hier wieder eine Kampagne von Staudinger + Franke mit einem hochsensiblen Thema umgesetzt. Es ist ein Pro-Bono-Projekt der Werbeagentur Ruf Lanz.\nSo ist es auch nicht verwunderlich, dass bei der APG/SGA Poster Night 2014 am 07.03.2014 – aus über 400 eingereichten Sujets – die aktuelle TIR-Kampagne gegen Tierquälerei der Swiss Poster Award (Plakat des Jahres 2013) verliehen wurde.\nClient: Tier im Recht\nPhotography Postproduction CGI: Staudinger+Franke\nWebsite: „Tier im Recht“ (Foundation for the Animal in the Law) is a swiss foundation campaigning for animal protection laws.\nPrevious post: Janine Rewell x Minna Parikka – Body Painting & Scandinavian Spring\nNext post: Larsen Sotelo – HAWAII!


Donald Trump: Er zweifelt an Obamas geistiger Verfassung | BUNTE.de\nDonald Trump Er zweifelt an Obamas geistiger Verfassung\nvon 17. Oktober 2014 um 09:30 Uhr\nDass Donald Trump kein Fan von Barack Obama ist, ist kein Geheimnis. Nun schimpft er erneut über den Präsidenten – und geht sogar noch einen Schritt weiter.\nAuf Twitter macht sich Donald Trump (68) regelmäßig Luft. Vor allem US-Präsident Barack Obama (53) ist dem Multimilliardär schon lange ein Dorn im Auge. Seit Tagen kritisiert er dessen Entscheidung, weiterhin Flüge aus dem Ebola geplagten Westafrika in die USA fliegen zu lassen – nun werden seine Worte drastischer. "Ich fange langsam an, die geistige Gesundheit von Präsident Obama in Frage zu stellen. Warum stoppt er die Flüge nicht? Psycho!", so Donald Trump auf Twitter.\nIn einem Interview in der "Steve Malzberg Show" verteidigte er seine Aussage. "Da ist etwas falsch", vermutete er. "So viele schlechte Entscheidungen. Kann überhaupt jemand so inkompetent sein?" Schon seitdem der erste Mensch in den USA mit dem tödlichen Virus diagnostiziert worden ist, schimpft der Geschäftsmann auf Twitter gegen Barack Obama – wenn die Epidemie sich erst einmal ausbreite, würde der Präsident in der Schuld stehen. "Präsident Obama hat eine persönliche Verantwortung, alle Menschen in den USA zu besuchen und zu umarmen, die sich mit Ebola infiziert haben", meint Donald Trump.\nDoch nicht nur in Sachen Ebola ist der Immobilientycoon nicht gut auf Barack Obama zu sprechen – schon seit Jahren greift er das Regierungsoberhaupt an, kritisierte die Entscheidungen im Kampf gegen ISIS und stellte in der Vergangenheit sogar Obamas Status als geborener US-Staatsbürger in Frage. Außerdem schimpfte er per Twitter kürzlich über Barack Obamas Liebe zum Golf: "Ist es zu glauben: Während die USA all diese Probleme und Schwierigkeiten meistern müssen, verbringt Präsident Obama den Tag mit Golf spielen. Schlimmer als Carter."\nOb Donald Trump 2016 endlich seine zahlreichen Andeutungen und Aussagen wahrmacht, als Präsidentschaftskandidat anzutreten? Regelmäßig ist seine mögliche Kandidatur ein Thema auf Twitter – und der Unternehmer heizt die Spekulationen gerne an. Zahlreiche Anhänger hat der New Yorker zumindest.


Festliche Kleidung und Gelegenheit?? - Seite 3 - Hobbyschneiderin 24 - Forum\nAW: Festliche Kleidung und Gelegenheit??\nJa das ist halt das Problem, die Anlässe werden immer weniger. Ich habe meine langen Abendkleider zum grössten Teil verschenkt oder verkauft. Heute gibt es aber Möglichkeiten die "damals" nicht angemessen waren. Heute kann man zB ein langes Kleid in einem unauffälligen Stoff nähen und mit passendem Schmuck zu einem besonderen Anlass tragen. Und umgekehrt, Pailetten, Laméstoffe, Spitzenstoffe uVm ohne Weiteres tagsüber tragen. Vielleicht reicht es, seine Ursprungsideen nur etwas umzudenken um an einem ausgefallenen Kleidungsstück etwas Nähfreude zu bekommen?\nHeute trägt man ja Jeans zu fast jeden Anlass\n(man = nicht ich)\nVor einiger Zeit habe ich ein langes Kleid in einem kostbaren, einfarbigen Wollstoff genäht, darüber ein abnehmbares langes Kleid (Chasuble) aus Spitze. Beide dunkelgrün und keinen Schimmer von Schimmer oder festlichen Glanz. Das Kleid ist tagsüber genug unauffällig, und gleichzeitig Abendtauglich. Ich hatte da meine Freude an den Stoffen, die ich sehr schön fand. Ich werde sogar das gleiche Modell noch einmal nähen. Diesmal in einem Paisleystoff aus Wo/Pol, wobei das Oberteil am Leib aus Wildleder genäht werden soll. Es wird noch bestickt und mit Seidenbändern versehen, alles in Schwarz, dunkelviolett, dunkelgrün usw. Auch dieses Teil wird viel vielseitiger zu tragen sein, als ein reines Ballkleid heuttzutage.\nich liebe festliche Kleidung, habe aber kein einziges langes Kleid im Schrank. Festlich ist nicht gleichbedeutend mit lang. Gerade in diesem Jahr erlebten die langen Stufenröcke ein Revival und diese sind nicht unbedingt als festlich einzustufen.\nWenn du dich eher als underdressed einordnest, versuche es mit einem kurzen Kleid aus außergewöhnlichen Stoff in gedeckten Farben oder aus einen schlichten Stoff mit raffinierten Schnitt.\nEs dürfen offensichtlich nur Kleider sein...Rock und Oberteil gehen wohl gar nicht....\nFestliche Kleidung liselotte1 Mode-, Farb- und Stilberatung 49 18.12.2009 15:06\nPage generated in 0,44813 seconds with 14 queries


SOLARIX PR2020 - Solarladeregler, 20 A\nDie Steca PR 20-20-Laderegler-Serie ist das Highlight unter den Solarladereglern. Die neuesten Ladetechnologien verbunden mit einer nochmals deutlich verbesserten Steca-AtonIC - Ladezustandsbestimmung ergeben eine optimale Batteriepflege und Kontrolle der bis zu 900 Wp Modulleistung, die angeschlossen werden kann. Ein großes Display informiert den Nutzer mit Hilfe von Symbolen über alle Betriebszustände. Der Ladezustand wird in der Art einer Tankanzeige visuell dargestellt. Daten wie z. B. Spannung, Strom und Ladezustand können auch digital als Zahl auf dem Display angezeigt werden. Zudem verfügt der Regler über einen Energiezähler, den der Nutzer selbst zurücksetzen kann. Hybrid-Regler •Ladezustandsberechnung durch Steca AtonIC (SOC) •Automatische Spannungsanpassung •PWM-Regelung •Mehrstufige Ladetechnologie •SOC-abhängige Lastabschaltschwelle •Automatische Lastwiedereinschaltung •Temperaturkompensation Gemeinsame positive Erdung oder negative Erdung einer Klemme •Integrierter Datenlogger •Nachtlichtfunktion •Selbsttestfunktion •Monatliche Wartungsladung\nGC M2020 - Anschlusskabel, IEC, Stecker, Kupplung, Nylon, 30 m\nPython® Series - Geben Sie Ihrem Equipment den gewissen Biss. Antennenkabel, IEC/Koax Stecker an Buchse, vergoldet, Schirmmaß 120 dB, 75 Ohm Innenleiter aus 99,99% OFC vergoldete Kontakte Kabel mit schwarzem Nylongeflecht Länge: 30 m 99,99 % OFC Der Leiter dieses Antennenkabels besteht zu 99,99% aus sauerstofffreiem Kupfer (OFC). Dies ermöglicht eine gesteigerte Signalübertragung und höhere Bruchfestigkeit des Kabels. Vollmetallanschlüsse Die massiven und geschirmten Vollmetallanschlüsse mit 24 Karat vergoldeten Kontakten garantieren eine optimale Verbindung. Vierfachschirmung und Nylongeflecht Die vierfache Schirmung des Kabels mit einem Schirmungswert von 120 dB / 75 Ohm sorgt für eine gleichbleibend hohe Signalübertragung. Das weiße Nylongeflecht lässt Ihr Kabel dabei noch besonders gut aussehen! Weitere Eigenschaften: Das Python® Series SAT Antennenkabel ist sowohl für den digitalen als auch den analogen Empfang aus dem Kabelnetz geeignet (DVB-T, DVB-S, DVB-C). Technische Daten: Anschlüsse: IEC/Koax Stecker an Buchse vergoldete Kontakte Leitermaterial (Dicke: 1 mm) und Kontakte aus 99,9% sauerstofffreiem Kupfer (OFC) vierfachgeschirmtes RG6 Koaxial-Kabel Schirmung: 4-fach, 120 dB / 75 Ohm Kabeldurchmesser: 8,5 mm +/- 0,2 mm Abmessungen: Steckerlänge: 42 mm (33 mm Steckergehäuse + 9 mm IEC/Koax Stecker) Steckerdurchmesser: 13 mm Außendurchmesser Kabel: 8,5 mm Kabellänge inklusive Stecker: 30 m\nID HW1M2020 - Hebelschalterbetätiger HW, Federrückstellung beidseitig\n30F2020-30ISP - MCU, dsPIC, 16-bit, 12 KB, SPDIP-28\nKZH 20PCB-1 - Knopfzellenclip für Ø 20 mm, PCB\nKnopfzellen-Clip in PCB-Version - Entwickelt für die schnelle und einfache Installation. • Für das Auswechseln von 20 mm Knopfzellen • Stoss- und Vibrationsfest • Doppelfederkontakte sichern einen geringen Übergangswiderstand • Montage: PCB-Version • Material: Phosphorbronze 01,5 mm vernickelt Der negative Pol muss auf der Leiterplatte als Pad vorhanden sein. Passend für Zellen mit einem max. Durchmesser von 20 mm (z.B. für Zellentypen BR oder CR2016, 2020, 2025, 2032).\nMit dem 34WK95U präsentiert LG die nächste 21:9 Monitorgeneration für Medienschaffende. Als bester Foto Monitor der TIPA 2018 vereinigt er ein hochperformantes 5K Panel mit der revolutionären Nano IPS Technologie für einen erweiterten DCI-P3 Farbraum von 98%. Die 5120x2160 Pixel Auflösung garantiert zudem feinste Detailauflösung. Abgerundet mit Hardware Kalibrierung und vielen Software Features ist er das Werkzeug für Grafik, Design oder Medien. Abgerundet wird das durch ein integriertes Soundsystem mit Rich Bass vielen digitalen Schnittstellen wie z.B. Thunderbolt™ 3. Sein auf nahezu 4 Seiten rahmenloses Display und der ergonomische Edge-ArcLine Standfuß zeugen von purer Eleganz. 86,36 cm (34´´) Monitor im 21:9 Format mit Nano IPS Technologie mit nahezu rahmenlosem Displaydesign 10Bit AH-IPS Panel mit 5K Auflösung, 98% DCI P3 Farbraum für natürliche, konsistente Farben und scharfe Kontraste aus jedem Blickwinkel HDR600 VESA zertifiziert und HDR10 für PC für noch dynamischere, lebendigere Bilder Hardwarekalibrierung auch mit LG eigener Tru Color Pro Kalibrierungslösung Bildmodi: Anwender / Lebendig / Reader / Cinema /HDR Effekt / sRGB /DCI-P3 REC2020 / EBU / REC709 / SMPTE-C / Farbschwäche (HDR 10) HDR Lebendig, HDR Cinema , HDR Game, HDR Standard automatische Helligkeitsregelung einfachste Bedienung durch OnScreen Control per Maus My Display Presets für programmabhängige Bildvoreinstellungen, Split Screen unterteilt den Bildschirm in bis zu vier Teilbereiche (Windows / Mac) Dual Controller ermöglicht die Steuerung von zwei Geräten (PC oder Notebook) über nur eine Tastatur und Maus mit Dual Link up lassen sich zwei Eingänge gleichzeitig darstellen (PBP). Anschlüsse wie Thunderbolt 3, DisplayPort, 2 x HDMI, USB3.0 (1/2 ) und Kopfhörerausgang int. Lautsprecher mit 2 x 5 W Leistung und Rich Bass Lieferumfang Netzkabel Handbuch auf CD Treiber – CD HDMI-Kabel DisplayPort-Kabel 1,8 m Kurzbedienungsanleitung Thunderbolt3-Kabel (Aktiv) USB Type B zu USB Type A Kabel\nGC M0195 - HDMI 2.0b Kabel, PREMIUM zertifiziert, 2 m, schwarz\nPremium zertifizierte HDMI™ Kabel von Good Connections® sind von der ´´HDMI Licensing LL´´ getestete und zertifizierte HDMI™ Kabel, welche die HDMI™ 2.0b Spezifikation mit hoher Bandbreite von bis zu 18 Gbit/s unterstützen. Premium Zertifizierungsprogramm Aktuelle Wiedergabe- und Endgeräte sind mit immer leistungsstärkeren digitalen Audio- und Videofunktionen ausgestattet. Eine wichtige Voraussetzung für die erfolgreiche Nutzung dieser Funktionen stellt dabei das verwendete HDMI™ Kabel dar. Um den Anwendern eine Sicherheit bei der Auswahl des richtigen HDMI™ Kabels zu bieten, hat die für HDMI™ Spezifikationen zuständige Lizenzstelle ´´HDMI Licensing LL´´ im Rahmen ihres ´´Premium Cable Certification Program´´ das offizielle HDMI™ Premium Label eingeführt. Um dieses Label verliehen zu bekommen, muss das HDMI™ Kabel hohe Vorgaben erfüllen: Auflösungen bis zu 4K2K / UHD @ 60Hz Bandbreite bis 18 Gbit/s und EMI getestet erweiterter Kontrastumfang (High Dynamic Range HDR) erweiterte Farbtiefe BT.2020 3D Tonformate wie bspw. Dolby Atmos Um als Hersteller für die Vergabe des Premium Labels von der zuständigen Lizenzstelle zugelassen zu werden, muss nicht nur das Kabel diese hohen Anforderungen meistern, sondern es werden auch hohe Qualitätsstandards an die Produktionsausstattung und Testmöglichkeiten des Herstellers gesetzt. Die Echtheit der Zertifizierung kann über den auf der Verpackung angebrachten QR-Code verifiziert werden. Scannen Sie den QR-Code mit Hilfe der offiziellen App* und erhalten Sie sofort eine Bestätigung der Echtheit und zusätzliche Produktinformationen. Hochwertiger Kabelaufbau Der dreifach geschirmte Leiter besteht zu 99,99% aus sauerstofffreiem Kupfer (OFC). Dies ermöglicht eine verlustfreie Signalübertragung und höhere Bruchfestigkeit des Kabels. Für eine einwandfreie Signalübertragung sind die Stecker geschirmt und mit vergoldeten Kupferkontakten ausgestattet. Technische Spezifikation: unterstützt alle Auflösungen von 480p bis 2160p (4K2K / UHD) unterstützt 4K2K / UHD bei einer Frequenz von 60 Hz vergoldeter und geschirmter 19-pol HDMI™ Stecker mit vergoldeten Kupferkontakten beidseitig Datenrate: max. 18 Gbit/s Leiterquerschnitt: AWG30 Leitermaterial und Kontakte aus 99,99 % sauerstofffreiem Kupfer Kabeldurchmesser: 6 mm +/- 0,15 mm 3-fach geschirmt (Gesamtschirm: Geflecht/-Folie, Folien Paarschirmung) Farbe: Schwarz Länge: 2 m *HDMI Premium Cable von HDMI Licensing Administrator, Inc. (Verfügbar für Android und iOS)\nGC M0193 - HDMI 2.0b Kabel, PREMIUM zertifiziert, 1 m, schwarz\nPremium zertifizierte HDMI™ Kabel von Good Connections® sind von der ´´HDMI Licensing LL´´ getestete und zertifizierte HDMI™ Kabel, welche die HDMI™ 2.0b Spezifikation mit hoher Bandbreite von bis zu 18 Gbit/s unterstützen. Premium Zertifizierungsprogramm Aktuelle Wiedergabe- und Endgeräte sind mit immer leistungsstärkeren digitalen Audio- und Videofunktionen ausgestattet. Eine wichtige Voraussetzung für die erfolgreiche Nutzung dieser Funktionen stellt dabei das verwendete HDMI™ Kabel dar. Um den Anwendern eine Sicherheit bei der Auswahl des richtigen HDMI™ Kabels zu bieten, hat die für HDMI™ Spezifikationen zuständige Lizenzstelle ´´HDMI Licensing LL´´ im Rahmen ihres ´´Premium Cable Certification Program´´ das offizielle HDMI™ Premium Label eingeführt. Um dieses Label verliehen zu bekommen, muss das HDMI™ Kabel hohe Vorgaben erfüllen: Auflösungen bis zu 4K2K / UHD @ 60Hz Bandbreite bis 18 Gbit/s und EMI getestet erweiterter Kontrastumfang (High Dynamic Range HDR) erweiterte Farbtiefe BT.2020 3D Tonformate wie bspw. Dolby Atmos Um als Hersteller für die Vergabe des Premium Labels von der zuständigen Lizenzstelle zugelassen zu werden, muss nicht nur das Kabel diese hohen Anforderungen meistern, sondern es werden auch hohe Qualitätsstandards an die Produktionsausstattung und Testmöglichkeiten des Herstellers gesetzt. Die Echtheit der Zertifizierung kann über den auf der Verpackung angebrachten QR-Code verifiziert werden. Scannen Sie den QR-Code mit Hilfe der offiziellen App* und erhalten Sie sofort eine Bestätigung der Echtheit und zusätzliche Produktinformationen. Hochwertiger Kabelaufbau Der dreifach geschirmte Leiter besteht zu 99,99% aus sauerstofffreiem Kupfer (OFC). Dies ermöglicht eine verlustfreie Signalübertragung und höhere Bruchfestigkeit des Kabels. Für eine einwandfreie Signalübertragung sind die Stecker geschirmt und mit vergoldeten Kupferkontakten ausgestattet. Technische Spezifikation: unterstützt alle Auflösungen von 480p bis 2160p (4K2K / UHD) unterstützt 4K2K / UHD bei einer Frequenz von 60 Hz vergoldeter und geschirmter 19-pol HDMI™ Stecker mit vergoldeten Kupferkontakten beidseitig Datenrate: max. 18 Gbit/s Leiterquerschnitt: AWG30 Leitermaterial und Kontakte aus 99,99 % sauerstofffreiem Kupfer Kabeldurchmesser: 6 mm +/- 0,15 mm 3-fach geschirmt (Gesamtschirm: Geflecht/-Folie, Folien Paarschirmung) Farbe: Schwarz Länge: 1 m *HDMI Premium Cable von HDMI Licensing Administrator, Inc. (Verfügbar für Android und iOS)


24. Juni 2017, 9:00 Uhr Quelle: dpa\nOsnabrück (dpa) - Grünen-Chef Cem Özdemir hat an die G20-Gegner appelliert, bei ihren Protesten gegen das Treffen in Hamburg auf Gewalt zu verzichten.\n"Friedlicher Protest ist verbrieftes Grundrecht - Gewalt und Eskalation hingegen sind keine legitimen Formen des Widerspruchs, sondern Ausdruck einer den Rechtsstaat verachtenden Haltung", sagte Özdemir der "Neuen Osnabrücker Zeitung". Für Gewalt gebe es keinerlei Rechtfertigung. Ähnlich hatte sich zuvor bereits Kanzlerin Angela Merkel (CDU) geäußert.\nDas Oberverwaltungsgericht kam nun zu dem Ergebnis, dass das Übernachten auf dem Gelände und die dafür erforderliche Infrastruktur, unter anderem das Aufstellen von bis zu 3000 Zelten, "kein funktioneller oder symbolischer Teil der Meinungskundgabe" sei (Aktenzeichen 4 Bs 125/17).


Wenn der Käufer nach seinem Einkauf in einem Internetshop den Kaufpreis mit Zustimmung des Verkäufers über den Online-Zahlungsdienst PayPal an den Verkäufer zahlt, tritt mit der Gutschrift auf dem PayPal-Konto des Zahlungsempfängers auch dann Erfüllung ein, wenn PayPal nach einem erfolgreichen Käuferschutzverfahren das PayPal-Konto des Empfängers rückbelastet. Die Grundsätze der Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs (vgl. BGH, Urteil vom 20. Juli 2010 – Az.: XI ZR 236/07 -; BGHZ 186, 269-295) zu dem “SEPA-Basis-Lastschriftverfahren” finden auf diesen Fall keine Anwendung.\nDie Klägerin hat beantragt, den Beklagten zu verurteilen, an die Klägerin 486,79 EUR nebst 5 Prozentpunkten Zinsen hieraus seit dem 7.9.2011 zu zahlen und die Widerklage abzuweisen.\nDer Beklagte hat beantragt, die Klage abzuweisen und die Klägerin zu verurteilen, an den Beklagten 235,74 EUR nebst Zinsen in Höhe von 5 Prozentpunkten über dem Basiszinssatz seit Rechtshängigkeit zu zahlen.\nDie Klägerin beantragt, das Urteil des Amtsgerichts Merzig vom 17.12.2015 – Az.: 24 C 1358/11 (07) – abzuändern und den Beklagten zu verurteilen, an die Klägerin 486,79 EUR nebst 5 Prozentpunkten Zinsen hieraus über dem jeweiligen Basiszinssatz seit dem 7.9.2011 zu zahlen.\nDer Beklagte beantragt, die Berufung zurückzuweisen und die Klägerin unter Abänderung des Urteils des Amtsgerichts Merzig vom 17.12.2015 – Az.: 24 C 1358/11 (07) – zu verurteilen, an den Beklagten 235,74 EUR nebst Zinsen in Höhe von 5 Prozentpunkten über dem Basiszinssatz seit Rechtshängigkeit zu zahlen.