Travel Time 01|2021\nINSPIRATION FÜR MOTORRADREISENDE N U M B E R L A N G UA G E D E 2 9 1 / 2 0 21 I S S U E TRAVE L TI M E EUROPA 12.000 Kilometer in 14 Wochen WORLD TRAVEL EDITION Exklusive Umbauten ITALIEN NORD-SÜD Auf Schleichwegen FAHRERAUSSTATTUNG Von Kopf bis Fuß\nPremium Kommunikationssysteme für dein nächstes Abenteuer Official Rider Communication of the BMW Motorrad Int. GS Trophy 2020 50S 50R HD Lautsprecher Bluetooth 5.0 Sprachbefehle Mesh Intercom 2.0 Zugang zu digitalen Assistenten Sena.com\nEDITORIAL Nadine Arglebe (CFO), Jochen Schanz (COO), Martin Wickert (CMO), Marc Pelzer (Owner), Alberto Reinhart (CEO) AUF LOS GEHT‘S LOS! In der DNA von Touratech liegt es, die Welt zu bereisen, mit dem verspätet vorgestellt wurden, mit aufnehmen zu können. Motorrad unterwegs zu sein, neue Menschen kennenzulernen, Die Frühjahrsmessen sind traditionell der perfekte Ort, um neue andere Kulturen zu erleben. Social Distancing fällt uns schwer, es Produkte live zu präsentieren und mit der Szene in Kontakt zu sei denn, wir haben den Helm auf und fahren. Aber wir fahren ge- bleiben. Da jedoch die Messen im ersten Quartal 2021 größtenteils rade deswegen mit dem Motorrad, um den Menschen auf unseren ausfallen, haben wir uns etwas Neues überlegt: Wir kommen zu Reisen nah zu sein, den Wind zu spüren, die Sonne, den Regen, euch! Die »Rollende Messe« startet im März mit den ersten Termi- den Wechsel der Temperaturen, die Gerüche von Wald und Wiese, nen im Norden Deutschlands und wird sich während des ersten den Staub zwischen den Zähnen. Wir lieben die Einsamkeit aber Halbjahres durch das Land arbeiten. Ihr trefft die Crew an Toura- mehr noch die Gesellschaft, den langen Fahrtag genauso wie das tech Standorten, bei Händler-Saisonstarts und bei ausgewählten gemeinsame Lagerfeuer und das »Ankomm-Bier« mit Freunden. Events. Ihr könnt die Produkte live ausprobieren und unsere Show Und das Fernweh steigt mit jedem neuen Tag, den wir nicht aufbre- Bikes ausführlich Probe fahren. Eine ständig aktualisierte Termin- chen können. liste findet ihr unter www.touratech.de/aktuelles/events.html Doch die Pandemie zeigt uns, wie wenig selbstverständlich Ganz neu ist unser Webshop. Das responsive Layout erlaubt unser Way of Life ist. Und so wird für uns 2021 das Jahr der Hoff- eine perfekte Darstellung auf allen Screens vom Desktop bis zum nung. Wir bei Touratech bereiten uns seit Monaten voller Elan und Handy, während euch die neue Struktur jetzt noch intuitiver und Vorfreude auf die Saison vor. Dazu gehört auch die Arbeit an dieser schneller zum passenden Produkt führt. neuen Ausgabe von Travel Time. Wir wollen euch Inspirationen Und last but not least hoffen wir, dass 2021 wieder unser Toura- liefern für die Zeit, wenn es endlich wieder losgeht. Dafür haben tech Travel Event stattfinden kann und wir viele begeisterte Teil- wir aktuelle News, spannende Reisereportagen, Produktinforma- nehmer beim Touratech Active Adventure hier im Schwarzwald tionen, Hintergrundstories und auch schon die ersten Termine für begrüßen dürfen. Den Zeitraum vom 4. bis 6. Juni solltet ihr euch 2021 zusammengetragen. unbedingt freihalten. Extra ausführlich ist in dieser Ausgabe der Katalogteil. Dort Wir lassen uns von der Pandemie nicht unterkriegen. Zwar kön- bekommt ihr einen ersten Überblick über neue Produkte und fin- nen wir das Geschehen nur bedingt vorhersehen – doch trotzdem: det auch das eine oder andere Schnäppchen. Unser Hauptkatalog Selbst wenn morgen die Welt unterginge, planen wir noch heute wird dieses Jahr in gewohnt üppigem Umfang mit gut 800 Seiten das große Abenteuer! Auf ein baldiges Wiedersehen: Out on the erscheinen – allerdings erst im März. Der Grund: Wir wollen sicher gehen, auch alle Produkte für Motorräder, die pandemiebedingt tracks oder beim Travel Event! Euer To u ratech Tea m t r e k c i W a j t a K : o t o f r e v o C TRAVEL TIME 01 / 2021 3\n76 INHALT 10 64 INHALT MOTORRAD UND ZUBEHÖR MOTORRAD UND TECHNIK 58 Compañero Rambler: Gefertigt aus Dreilagen-Laminat und 28 Custom by Touratech: Die umfangreich ausgestatteten mit vielen cleveren Details augestattet, begeistert der neue Komplettfahrzeuge der World Travel Edition bündeln zwei Textilanzug im Alltag ebenso wie auf langen Reisen. Jahrzehnte Erfahrung im Aufbau von Spezialmotorrädern. 64 Destino Touring 2: Mit einer neuen Hightech-Membran ist 38 Touratech Connect: Die einzigartige Kombination aus Hard- die jüngste Generation des universellen Tourenstiefels noch ware und App macht aus dem Smartphone eine freikonfigu- funktionaler und bequemer. rierbare Echtzeitanzeige im Motorrad-Cockpit. 66 Aventuro Carbon 2: Der Hybridhelm verbindet Offroad- 40 Handprotektor Defensa: Mit dem Defensa hat Touratech tauglichkeit und Langstreckenkomfort. Für die Saison 2021 einen extrarobusten Protektor für Lenkerarmaturen und gibt es drei spannende neue Dekore. Hände entwickelt. 42 Extreme Edition: Detailverbesserungen und neue Produkte gibt es im Bereich des wasserdichten Softgepäcks. 4 TRAVEL TIME 01 / 2021\nINHALT 24 88 58 28 40 REISE 10 Europa: In dreieinhalb Monaten hat Martin Leonhardt gut 12.000 Kilometer im westlichen Europa zurückgelegt. 24 Alaska: Dieser außergewöhnliche Trip bildete den Abschluss einer Reihe von Reisen im äußersten Norden Amerikas. 76 Italien: Dirk Schäfer nutzte den Corona-Sommer, um Italien in ungeahnter Ruhe zu erkunden. 88 Westafrika: Auf abenteuerlichen Pfaden durch Wüsten und Wälder hat Lea Rieck 12 Staaten Westafrikas bereist. NEWS & FAKTEN 3 Editorial 6 Aktuell 44 Distri News 48 Katalog 56 Filmen unterwegs 68 Reiseszene 96 Ein Bild und seine Geschichte 98 Impressum TRAVEL TIME 01 / 2021 5\nAKTUELL | PRODUCTS & NEWS FILM VON DIETER SCHNEIDER RIDE DON’T HIDE Dieter Schneider verliert seinen Sohn anregen, selbst mit dem Motorrad in die Ferne aufzubrechen. Und er möchte sein Kernliegen transportieren, dass die »Welt zu schön für Depression« ist. durch Suizid. Um das Erlebte zu verarbei- Über Kickstarter hat Dieter eine fünfstel- ten, begibt er sich mit seinem Motorrad lige Summe eingesammelt, die nun in die auf Weltreise. 120.000 Kilometer hat er Produktion des Filmes fließt. Inhaltliche auf dieser Suche nach Antworten zurück- Unterstützung kommt von der »Stiftung gelegt. Jetzt will Dieter seine Erlebnisse Deutsche Depressionshilfe« in einem Film erzählen. Er möchte dazu www.fellowsride.de VERFÜGBAR AB MÄRZ TOURATECH KATALOG 2021 / 22 Auf gut 800 Seiten präsentiert der neue Touratech Katalog ein wahres Feuerwerk an neu- en Produkten, bietet aber auch die ganze Bandbreite an Bewährtem. Intensiv haben sich die Entwickler den neuen Modellen gewidmet, aber auch für die Evergreens unter den Adventure Bikes haben sie zahlreiche Produkte verbessert und eine Vielzahl an Innovationen aus der Taufe gehoben. Der Touratech Katalog 2021/22 ist wie immer kostenlos. Er ist ab Ende März in allen Touratech Shops erhältlich oder kann bestellt werden. www.touratech.de/katalog.html VERBESSERTE FUNKTIONALITÄT DER NEUE WEBSHOP Das responsive Design des neuen Toura- der Kofferkonfigurator, der eine zuver- lässige Zusammenstellung des perfekten Gepäcksystems erlaubt. tech Webshops ist für die Nutzung auf Mo- Deutlich einfacher gestaltet sich auch die bilgeräten optimiert, so dass Kunden auch Auswahl bei Bekleidung und Helmen. unterwegs ohne Einschränkungen in dem Größen und Farben weisen den Weg zum riesigen Angebot stöbern können. Mit dem persönlichen Outfit. Und last but not least »Bikefinder« und der Filterfunktion ist der erfolgt der Bestellvorgang nun deutlich Weg zum gewünschten Produkt nun viel schneller und transparenter. einfacher. Ebenfalls eine große Erleich- Hier geht’s zum neuen Webshop: terung bei der Entscheidungsfindung ist shop.touratech.de OPEN-END-REISE ROLF LANGE STARTE T WIEDER Vor fünf Jahren beendete Rolf Lange seine Weltreise, 17 Monate war er mit seinem Motorrad in 42 Ländern unterwegs gewesen. In der Zwischenzeit hat sich Rolf einen Namen als Referent gemacht. Wohin? So genau wissen das die beiden noch nicht. In aufwendigen Live-Multivisionen berichtet er von seinen »Es geht uns darum, selbst zu bestimmen, was wir tun und wie Abenteuern rund um den Globus. Nun zieht es ihn wieder hinaus lange wir es tun. Und wann wir wieder heimkehren«, beschreibt in die Welt. Gemeinsam mit seiner Frau Tina will Rolf im März Rolf das Konzept. aufbrechen. www.rolf-lange.de 6 TRAVEL TIME 01 / 2021\nOFFEN FÜR MITGLIEDER AC T FÜR ALLE Adventure Country Tracks (ACT) hat sich zum Ziel gesetzt, authentische Offroadabenteuer für alle Reiseenduristen erlebbar zu machen. Dafür wird jedes Jahr eine Strecke quer durch ein europäisches Land gescouted. Die GPS-Daten und die Dokumentation gibt‘s kos- tenlos im Web. Nachdem 2020 das Scouting für ACT Pyrenees coronabedingt abgesagt werden musste, geht es im Mai dieses Jahres endlich los. Und ACT ist keine elitäre Veranstaltung. Als eingetragener Verein ist das Projekt für alle Interessierten offen. Jeder kann Mitglied werden und mitgestalten. www.adventurecountrytracks.com Von Profis für ChamPions DisCoVer now www.motorex.Com AUF DEM TOURATECH GELÄNDE NEUE S LOGISTIKZENTRUM DER HAPPICH GMBH Nach 15 erfolgreichen Jahren Logistik in Kooperation mit der Firma Schenker hat sich die Happich GmbH entschieden, die Logistikkompetenz am Sitz des Schwesterunternehmens Touratech zu bündeln. Eine freie Grundstücksfläche und eine direkte Anbindung an das hochmoderne Touratech Hochregallager boten optimale Voraussetzungen, um die gesamte Happich Logistik von Bor in der Tschechischen Republik in den Schwarzwald umzusiedeln. Moderne Lagertechnik und eine SAP-gestützte IT-Infrastruktur sorgen für optimale Pro- zesse. Auf insgesamt über 3000 Quadratmetern werden über 3500 Lagerplätze bedient und über 1000 Kleinteilelagerorte verwaltet. Die Investition, eine der größten in der Firmengeschichte, war nicht nur ein Bekenntnis zum Standort Deutschland, sondern auch eine Bestätigung der effizienten Leistung des Teams in Niedereschach. Alberto Reinhart, Geschäftsführer und CEO: »Das Know-how des Touratech Logistikzentrums im Großhandel und Endkundengeschäft kam uns sehr zu Gute. Aber auch die Kompetenz beider Unternehmen im OEM-Geschäft hat dazu geführt, dass wir praktisch ohne Lieferverzögerungen alle Kunden optimal und fast ohne Unterbrechung bedienen können«. SHOOTING MIT RITA VIEIRA NEUE S GE SICHT Beim Touratech Foto-Shooting in Portugal war die Aus- nahmeathletin Rita Vieira als Gast-Modell dabei. Erst 24 Jahre alt, hat Rita schon zahlreiche Erfolge bei wichtigen Geländesportwettbewerben gefeiert. Und das nicht nur in einer Disziplin. Rita ist ein echtes Multitalent: Trial liegt ihr ebenso wie Enduro und Rallye. Gemeinsam mit ihrem Bruder Diogo (25), der neben Trial auch Extreme Enduro und Super Enduro fährt, bildet sie das »Bubbles Racing Team«. www.raposeiraracingteam.com o d a h c a M o l e c r a M © , t t i k s o P n o d n y L • Für On- und Off-Road • Geringe Schmutz- anhaftung • Wasserfester, extrem haftfähiger Schmierfilm Weitere Informationen unter: MOTOREX GmbH 0049 (0) 2932 - 280326 info-sav@motorex.com www.motorex.com\nAKTUELL | PRODUCTS & NEWS ERSTES WOCHENENDE IM JUNI TRAVEL EVENT 202 1 Viele tausend Motorradreisende aus aller Herren Länder werden zu diesem inter- nationalen Reisetreffen der Superlative erwartet. Parallel zum Travel Event findet am 4. Am ersten Juniwochenende ist es wieder und 5. Juni wieder Active Adventure statt. soweit. Vom 4. bis 6. Juni findet das Touratech Travel Event 2021 statt. Vor- träge, Workshops und Besichtigungen Einmal im Jahr bietet dieses exklusive Format die Gelegenheit, Offroadstrecken rund um Niedereschach und im Schwarz- stehen ebenso auf dem Programm wie der wald zu befahren, die sonst gesperrt beliebte Zweite-Wahl-Verkauf und zahl- sind. Eine Anmeldung ist erforderlich, die reiche fahraktive Angebote. Abends gibt‘s heiße Musik und Chill-out am Lagerfeuer. Teilnehmerzahl begrenzt. travelevent.touratech.de ROLLENDE MESSE & INFOMOBIL TOURATECH ON TOUR Die Frühjahrsmessen 2021 werden – zumindest großteils – der Corona-Pande- mie zum Opfer fallen. Um trotzdem den traditionell engen Draht zur Szene zu erhalten, hat Touratech ein neues Format entwickelt: Die »Rollende Messe«. Ab März ist der knallgelbe Touratech Pick-up mit einem mobilen Messestand im Schlepptau unterwegs. An Bord ist neben jeder Menge brandneuer Produkte ein großer Querschnitt durchs Touratech ausgestattete Motorräder sind dabei, mit denen vor Ort ausgiebige Probefahrten unternommen werden können, um das Zu- behör live zu testen. Bei Interesse können die Parts direkt geordert oder im jeweili- gen Shop erworben werden. Station gemacht wird natürlich bei den Touratech Stützpunkten in Deutschland, aber auch bei ausgewählten Motorrad- händlern sowie Veranstaltungen wie dem 30-jährigen Jubiläum von Bohling und Eisele in Karlsruhe am 24./25.07.2021 oder den Motorradtagen im Stöffelpark vom 18. bis 20. Juni 2021. Eine ständig aktualisierte Terminliste gibt es im Web. Portfolio. Der Clou: Auch vier komplett www.touratech.de/aktuelles/events.html Zusammenarbeit mit Metzeler/Pirelli Die hochwertigen Offroadreifen von Pirelli und dem zum Konzern gehörenden Tra- ditionsunternehmen Metzeler sind erste Wahl für die anspruchsvollen Testtouren und Sporteinsätze der Touratech Teams. »Beim Racing setzen wir auf Pirelli, beim Reisen auf Metzeler«, so fasst Martin Wickert, CMO bei Touratech, die Koopera- tion mit dem Premiumhersteller, die auch dieses Jahr fortgesetzt wird, zusammen. www.metzeler.com Voll im Bild: Charly Sinewan Der spanische Abenteurer Charly Sine- wan war auch im Corona-Jahr 2020 uner- müdlich mit seinem Motorrad unterwegs. Auf seinen Reisen sind unzählige Videos entstanden, die Charly auf YouTube teilt. youtube.com/user/charlysinewan Look around the Globe Pandemiebedingt nehmen Marta und Lukasz aktuell eine Auszeit von ihrer Weltreise. Sobald es die Lage zulässt, wollen Sie von Polen aus wieder aufbre- chen. Diesmal soll es über Sibirien und Ostasien nach Australien gehen. Und dann immer weiter… facebook.com/LookAroundTheGlobe Nick Sanders: Volles Programm Im Juni veranstaltet Nick das MACH- Festival in Wales mit Live-Musik, Zirkus- darbietungen und hausgemachtem Essen. Kurz darauf wird er seine Ténéré 700 aus Sydney abholen, wo er seine Weltumrundung wegen der Corona-Krise abbrechen musste. Dass er auf Achse heimkommt, versteht sich von selbst. www.nicksanders.com K u r z n o ti e rt Travel Time auf Englisch Ab März ist die englischsprachige Ver- sion von Travel Time verfügbar. Speziell für die Märkte USA, Großbritannien und BeNeLux gibt es jede Menge Fakten, Beratung und Inspiration fürs Abenteuer mit dem Motorrad. Info unter www.touratech.de/travel-time.html Kooperation mit Motorex Die seit bald zwei Jahrzehnten ge- pﬂegte Kooperation mit dem Schweizer Schmierstoffspezialisten Motorex wird auch 2021 fortgesetzt. Motorex ist ein wichtiger Partner bei allen Sportein- sätzen und unterstützt Touratech bei Reiseprojekten sowie bei ACT. www.motorex.com 8 TRAVEL TIME 01 / 2021\nSand zwischen den Zähnen. Seit 1976. Adventure ist kein Name. Sondern eine Einstellung. Yamaha schreibt Geschichte auf den Kontinenten dieser Erde. Mit grober Stolle in feinem Sand. Zeit für dein eigenes Kapitel. Erlebe die Ténéré 700. Sie ist bereit, wenn Du es bist. www.yamaha-motor.de\nT e x t u n d F o t o s : M a r t i n L e o n h a r d t 10\nREISE | EUROPA zwölftausend kilometer freiheit In dreieinhalb Monaten reiste Martin Leonhardt von Deutschland nach Portugal und zurück. Ohne fest Route unterwegs, sorgten immer wieder Zufälle und Spontanität für i nspirierende Begegnun- gen und spannende Einblicke. TRAVEL TIME 01 /2021 11\nREISE | EUROPA Das Fort de Variselle über dem Lac du Mont-Cenis (r.) Ubrique bei Cádiz (u.) Etwas Sonnenschein, ein paar Kurven und Schotterpisten – Motorradreisende sind mit- unter ziemlich einfach zu begeistern. Denn meist liegt die große Freiheit näher, als man denkt. Das ist zumindest die Lehre, die ich rückblickend aus meiner dreieinhalbmonati- gen Europareise ziehen kann. In diesem komischen Jahr 2020 kam der Aufbruch in die Ferne allerdings reichlich verspätet. Aufgrund des Frühjahrs-Lock- downs blieb mehr als genügend Zeit, um die Ausrüstung und das Motorrad zu optimieren. Eine beklemmende Ungeduld machte sich breit, während die BMW R 1200 GS World Travel Edition bereitstand, um endlich wie- der neuen Abenteuern entgegen zu fahren. Die ersten Landesgrenzen öffneten dann schließlich im Juli, die Strecken waren wieder frei, und der Fahrt in Richtung des südwest- lichsten Zipfels Europas stand nichts mehr im Wege. Reichlich erleichtert stehe ich nach dem Ausbruch aus Deutschland auf einer mächtigen Anhöhe und blicke auf die ferne Alpenkette. Was sich wohl alles hinter den weißen Gipfeln am Horizont entdecken lässt? Insgesamt sechzehn Passstraßen führen entlang der Route des Grandes Alpes hinein in beeindruckende Landschaften. Genau hier 12 TRAVEL TIME 01/2021\nREISE | EUROPA TRAVEL TIME 01 /2021 13\nREISE | EUROPA Das kleine Städtchen Janas bei Sintra in Portugal (l.) Die Altstadt von Porto zählt zum Weltkulturerbe (u.). finde ich auch endlich wieder die große Frei- heit, von der meine Seele so lange nicht mehr zehren konnte. Frischer Wind weht mir um die Nase, während ich in tiefer Schräglage durch so manche enge Kurven ziehe. Und auch mal ohne Motorrad, bei kleinen Wanderungen in den Bergen, ist die Schönheit der Alpenwelt zum Greifen nahe. Und das alles nicht einmal 1000 Kilometer von meinem Heimatort ent- fernt. Als eingefleischter Fernreisender mit Ambitionen, stetig die entferntesten Winkel unserer Erde zu erkunden, ist das schon ein wahrer Augenöffner. Und schnell wird mir klar, dass es von hier an eigentlich nur noch besser werden kann. Ich durchkreuze das edle Monaco, wo ich zum ersten Mal in meinem Leben die Côte d’Azur erreiche. Die Musik tausender Insekten und der süße Duft der Provence tut ein Übriges, völlig in den Motorradrei- setraum Südeuropa einzutauchen. Später finde ich mich in frischen, grünen Wäldern wieder, welche vom purem Leben der Natur zeugen und ein warmes Gefühl von Harmo- nie aufkommen lassen. Dennoch, der bunte Tumult treibender Großstädte bleibt mir nicht erspart. In Nizza und Marseille staune ich nicht schlecht, als tausende Menschen wie neben einem aufgestochenen Wespen- nest an mir vorbei rasen. Nur unerwünschte Staus können dem Treiben Einhalt gebieten, was dann meistens in einem symphonischen Hupkonzert endet. »Die Welt ist hier noch normal und in Ordnung!«, sagt mir ein paar Tage später ein Fischer. Er hat gerade einen dicken Fisch gefangen, und wie so oft kann ich mich mit Worten nicht zurückhalten. Dass die Worte »normal« und »in Ordnung« in diesem Jahr 14 TRAVEL TIME 01/2021\nDas Cabo de Roca mit seinem Leuchtturm ist der westlichste Punkt des europäischen Kontinents. TRAVEL TIME 01 /2021 15\nREISE | EUROPA Die Sierra de la Demanda bei Madrid war- tet mit spannenden Schotterpisten auf (o.). Die Cachena-Rinder mit ihren langen Hör- nern waren einst vom Aussterben bedroht. Jetzt sieht man sie wieder gelegentlich (l.). Wenn der Bauer die Genehmigung gibt, spricht auch in der Provence nichts gegen Wildcamping (o.r.). 16\nüberhaupt noch ihre Berechtigung haben, stimmt mich aber zuversichtlich. Die Reise vergeht wie im Flug. Die Näch- te verbringe ich oft in meinem gemütli- chen Zelt an versteckten Orten entlang der Wege. Wie immer auf meinen Reisen lasse ich Zufälle und Spontanität über die ge- fahrene Route entscheiden. Das beschert mir stets neue Bekanntschaften und viele lustige Momente. Von der südfranzösischen Küste aus geht es steil in die Höhe. Das kleine Andorra liegt wie eine Festung umzingelt von eisigen Bergen inmitten der Pyrenäen. Große Schilder an der Grenze mit Hinwei- sen auf die Maskenpflicht und Abstands- regeln zeugen davon, dass auch hier die Normalität noch auf sich warten lässt. Tatsächlich begleiten mich die Gedanken an die Pandemie genauso wie die Einhei- mischen. Ich lerne, damit umzugehen, und wie von magischer Hand fallen meine Sorgen tatsächlich ab, als ich die ersten abgelegenen Schotterpisten der Pyrenäen erkunde. Quer durch die Einsamkeit füh- ren schmale Feldwege über die verschie- denen Gebirgskämme. Die Nächte werden auf fast 3000 Metern Höhe zum eiskalten Abenteuer, belohnen aber mit sternenkla- rem Nachthimmel. In Spanien angekommen, besuche ich den Nationalpark um den Aneto, den höchsten Berg der Pyrenäen. Auch hier fesselt mich die Bergwelt. Der traumhaf- te Blick über Gletscher hinweg wird mir sicherlich ein Leben lang in Erinnerung bleiben. Die Durchquerung der Pyrenäen hält mich einige Wochen auf. Vom Süden bis TRAVEL TIME 01 /2021 17\nin den Norden durchstreife ich schmale Canyons, befahre schwindelerregende Pfade und verliere mich in kleinen Dör- fern, welche nicht einmal auf den Karten verzeichnet sind. Der Kilometerzähler springt regelrecht in die Höhe. Auf dem Weg zum Atlantik öffnet sich die Land- schaft, die Täler werden breiter und die markanten, spitzen Gipfel verlieren im Rückspiegel ihre Dominanz. Rau weht mir die Brise von der Biskaya entgegen, als ich in der Nähe von Bilbao andere Wege einschlage. Nach der Einsamkeit, die mich seit dem Verlassen von Frankreich begleitet hat, zieht es mich in das Zentrum des Landes, nach Madrid. Soweit wie möglich tauche ich in das Leben der Metropole ein und lerne die spanische Kultur dabei etwas besser kennen. Auch hier bestimmt das Virus den All- tag, aber die Spanier haben gelernt, damit zu leben. Auf den Straßen spielt Musik, es La Bollène Vésubie in den französischen Alpen (ganz o.) Plaza de Espana in Sevilla (o.) Serpentinenstrecke an der Gorges du Tarn (r.) 18 TRAVEL TIME 01/2021\nREISE | EUROPA TRAVEL TIME 01 /2021 19\nREISE | EUROPA Endurowanderung auf dem Col de la Baricoude im Departement Ardèche (o.) Fischerboote bei Toulon (l.) An der rauen Küste bei Louro im nordwest- lichen Zipfel von Spanien lässt sich zum Sonnenuntergang so einiges Leben in den blauen Wellen ﬁnden (r.). 20 TRAVEL TIME 01/2021\nwird sogar getanzt und schnell ergeben sich wieder Gespräche. Knapp hinter der portugiesischen Grenze lasse ich jegliche Vorurteile und Vorstellun- gen hinter mir, erkunde sowohl das hügelige Hinterland, die Weingebiete als auch die spektakulären Steilküsten in einer Gelassen- heit, wie ich sie schon lange nicht mehr in einem fremden Land erlebt habe. Von Porto über Lissabon bis nach Sagres im Süden schafft es Portugal, wahre Erholung und ein Gefühl von Urlaub aufkommen zu lassen. Mit dem Motorrad finden sich die schönsten Kur- veneldorados, ein Surfritt auf den mächtigen Wellen des Atlantiks sorgt für Abwechslung, und mit etwas Portwein und einem leckeren Fischgericht lassen sich die Tage hier wirk- lich bis zum Abend in voller Intensität leben. Als ich mein Ziel im Südwesten des Landes erreiche, erfüllt mich ein melancholisches Gefühl, das mich bei meiner Rückreise nicht mehr loslassen will. Nach der Meerenge von Gibraltar blicke ich wieder auf das Mittel- meer, welches mich bis nach Barcelona noch lange begleiten soll. Als mich Anfang Oktober die letzte Fähre des Jahres von dort bis nach Genua schippert, schließt der Kreis. Noch einmal werde ich über die Alpen fahren, Berge und Gipfel sehen, die ich schon 12.000 Kilometer zuvor gesehen habe. Und wieder werden sie majestätisch dastehen, ganz unbe- eindruckt von diesem merkwürdigen Jahr mit all seinen Problemen. 21\nREISE | EUROPA REISEINFORMATIONEN ALLGEMEIN Insgesamt verbrachte ich 3,5 Monate auf der beschriebenen Route durch Frankreich, Spanien, Portugal, die Schweiz und Italien. Vielerorts wird Englisch gesprochen. Spanisch- oder Französischkenntnisse sind allerdings hilfreich. SICHERHEIT Europa ist sicherlich eine der am sichersten zu bereisenden Regionen unseres Planeten. Wichtig ist eine gute Auslands- krankenversicherung (z.B. ADAC) und eine Versicherung für das Motorrad (Grüne Karte). MOTORRAD Ersatzteile für moderne Motorräder sind erhältlich und können im Notfall auch per Post geliefert werden. Werkstätten aller namhaften Hersteller sind leicht zu ﬁnden. Für einen Reifen- wechsel sollte man vorher einen Termin vereinbaren. VERKEHR Geteerte Straßen sind zum Großteil in gutem bis exzellentem Zustand. Autobahnen und Schnellstraßen sind auch für Motor- räder oft mautpﬂichtig. UNTERKUNFT Ofﬁzielle Campingplätze gibt es in allen größeren Städten. Darüber hinaus sind vereinzelt auch günstige Hostels zu ﬁnden. Unterkünfte in den Großstädten sind deutlich teurer, Preise um 100 Euro für eine Nacht im Hotel sind keine Seltenheit. Budget- hotels gibt es ab 40 Euro. AUSRÜSTUNG Ein leichter Sommerschlafsack mit Inlett und eine geeignete Matratze sind für Camper im Sommer ausreichend. Das Zelt sollte windstabil sein. Tau während der Nacht kann auch im Sommer fallen. An den Küsten können extreme Windböen auftreten. Insbesondere in der Gegend, wo sich Mittelmeer und Atlantik treffen. NAVIGATION Standardkartenmaterial gibt es in sehr guter Qualität an jeder Tankstelle. Ein GPS ist ein nützliches Zubehör abseits größerer Straßen. Hierfür empfehlen sich die topograﬁschen OpenSource-Karten. INFOS UND TIPPS Informationen zu weiteren Reisen und Wissenswertes zur Reise fotograﬁe ﬁnden sich auf der Internetseite des Autors. Dort gibt es auch eine detaillierte Packliste. www.martin-leonhardt.de UNTERWEGS MIT DER BMW R 1200 GS WTE Martin Leonhardt hat seine 12.000 Kilometer lange Reise mit einer BMW R 1200 GS World Travel Edition (WTE) von Touratech durchgeführt. Seine Erfahrungen mit dem kom- plett ausgestatteten Motorrad und viele Informationen über weitere Motorradumbauten Made in Niedereschach gibt es im großen Special ab Seite 28. 22 TRAVEL TIME 01/2021\nK I S K A C O M . P h o t o : . R S c h e d l auf ins abenteuer Die neue KTM 890 ADVENTURE bietet dir noch mehr Leistung, mehr Drehmoment und noch mehr Kontrolle für deine Abenteuer. Alles was du brauchst um deinen Hunger nach Abenteuer zu stillen, vereint in einem Bike. Egal ob auf Asphalt oder im Gelände! ALLE INFOS AUF WWW.KTM.COM Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzbekleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstatung gegen Mehrpreis.\nT e x t u n d F o t o s : C l a u d e A u c h u REISE | NORDAMERIKA The last FRONTIER Die kanadischen Abenteurer Claudia Riverin und Claude Auchu hatten sich vorgenommen, innerhalb von fünf Jah- ren alle wichtigen Routen im äußersten Norden Amerikas zu befahren. Den krönenden Abschluss des anspruchsvol- len Projekts bildete ihre 9000-Kilome- ter-Tour bis hinauf nach Alaska. Die beste Zeit des Jahres für eine Reise nach Alaska ist wahrscheinlich von Juli bis Mitte August. Trotzdem ist es notwen- dig, mehrere Schichten Kleidung mitzu- nehmen, da sich die Temperatur häufig tung, Lebensmittel sowie alles, was zum Kochen benötigt wird, an Bord unserer Motorräder hatten. Abendessen gab es allerdings selten vor 20.00 Uhr, denn die Etappen waren lang, und wir mussten auch immer erst unser Lager errichten und die Motorräder durchchecken. Als wir Vancouver verließen, beschlos- sen wir, zwei Tage auf einer Fähre zu verbringen. Fähren sind in diesem Teil des Landes ein übliches und effizientes Transportmittel, da es viele Dörfer an der Küste gibt, die von Land her unzugänglich sind. und schnell ändert. Auch tagsüber wird Auf der Strecke von Prince Rupert nach es selten über 10 Grad warm, dafür kratzt das Quecksilber nicht selten an der Null- Grad-Marke. Wir reisten mit unseren beiden 1250er GS vollkommen autonom, was bedeutet, dass wir eine komplette Campingausrüs- Skagway war das Dorf Ketchikan eine unserer Stationen. Die historische Creek Street ist eine der beliebtesten Sehens- würdigkeiten dort. Mitte der 1920er Jahre bekannt für Fischer, Schmuggler und Prostituierte, ist die Creek Street 24 TRAVEL TIME 01/2021\nEndlose Schotterpisten führen uns nordwärts (o.). Einst ein heißes Pﬂaster, ist Ketchikan heute ein Fremdenverkehrsort (u.). Auf dem Denali Highway ganz nah bei Amerikas höchstem Berg (r.o.) BIER-KREATIONEN Wir lieben die Bierkreationen von Mikro- brauereien, weshalb wir diese auf jeder Reise zu einem Ziel machen. Hier sind einige der Kleinbrauereien, die wir in Alaska besucht haben. Klondike Brewing (Skagway, Alaska), www.klondikebeer.com Skagway Brewing Co. (Skagway, Alaska), www.skagwaybrewing.com 49th State Brewing Co. (Healy, Alaska), www.49statebrewing.com Seward Brewing Co. (Seward, Alaska), www.sewardbrewery.com Denali Brewing Co. (Talkeetna, Alaska), www.denalibrewing.com TRAVEL TIME 01/2021 25\nheute ein Ort zum Einkaufen, Essen und 92 Meilen langen Piste, die das knapp haben. Ein Highlight war ein Flug um das Beobachten von Lachsen auf ihrem Weg 20.000 Quadratkilometer große Schutzge- Bergmassiv mit dem Talkeetna Air Taxi. den Fluss hinauf. biet durchzieht. Alles, was man sich von einer Aben- Der Denali-Nationalpark mit dem Während das Gebirgsmassiv häufig teuerreise wünscht, findet man am höchsten Gipfel Nordamerikas, dem Dena- in dicke Wolken gehüllt ist, hatten wir Hatcher Pass im Südwesten der Talkeet- li Peak , war eines der Hauptziele unserer das große Glück, die meiste Zeit unseres na Mountains. Die Schotterstraßen sind Reise. Zwei Tage und zwei Nächte blieben Aufenthalts einen klaren Himmel und kurvenreich und in gutem Zustand, die wir im Park und fuhren bis ans Ende der eine perfekte Aussicht auf den Denali zu Berglandschaft ist atemberaubend. Fast 26 TRAVEL TIME 01/2021\nREISE | NORDAMERIKA menschenleer erstreckt sich das unerschlossene Waldland, so weit man blicken kann. Weitere Informationen zu den Reisen von Claude Auchu und Clau- dia Riverin gibt es im Web unter www.k-load.ca Der Büffel war weit weniger beeindruckt als wir (l.). Der traumhaf- te Hatcher Pass (o.). Claude Auchu und Claudia Riverin aus Mon- treal sind gerne auf abenteuerlichen Strecken unterwegs (l.o.). HÄRTE-TEST Die Alaska-Tour war wieder einmal eine gute Gelegenheit, unsere umfangreiche Touratech-Ausrüstung auf die Probe zu stellen. Wir fahren beide den Aventuro Carbon, und wir lieben ihn, weil er bequem, leicht und schön ist. Ich nutze den Com- pañero World, den ich wegen seiner Luftzirkulation beson- ders schätze, und dessen Gore-Tex-Regenschutz einfach der Beste seiner Klasse ist. Was die Motorradteile betrifft, so habe ich wahrscheinlich alles gekauft (haha!), was zu haben ist: Unterfahrschutz, Kühlerschutz, Windschild, Fahrwerk bis hin zum Gepäcksystem. Und was soll ich sagen? Es hat alles perfekt funktioniert.\n28 TRAVEL TIME 01/2021\nTECHNIK | CUSTOM MADE BY TOURATECH Aus einem GUSS Seit über 20 Jahren konzipiert und baut Touratech Komplettfahrzeuge. Durch- drungen von der Mission, auf Basis eines hervorragenden Motorrades etwas Perfektes zu schaffen, sind einzigartige Maschinen für Offroadsport und Aben- teuerreise entstanden. Mit der World Travel Edition wird dieser Erfahrungs- schatz nun einem breiteren Kundenkreis zugänglich. Das Ganze ist mehr als die Summe seiner Teile – diese ebenso banale wie zutreffen- de Erkenntnis gilt auch und besonders im Bereich des Motorradzubehörs. Eine durchdachte Ausstattung mit perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten wird zu einem System sich gegenseitig ergänzender Funktionseinheiten. Vor mehr als 20 Jahren, als der mittlerweile überstrapazierte Begriff Customizing noch ausschließlich auf individualisierte Cruiser und Chopper angewandt wurde, begann Touratech vor genau diesem Hin- tergrund, Komplettfahrzeuge zu entwi- ckeln. Die Tüftler bei Touratech wollten nicht länger nur Parts entwickeln, von denen jedes für sich perfekt funktionierte. Sie wollten die integrierte Gesamtlösung, bei der aus dem Zusammenspiel einzelner Elemente etwas Neues entsteht. 29\nTelelever bei extremem Lenkeinschlag zu schützen und das Schwingenlager zu ver- stärken. Das Fahrwerk erhielt ein Upgrade von Öhlins. Unterm Strich war die Desierto mit diesem ausgeklügelten Umbaupaket ein komplett neues Fahrzeug und nahm im Prinzip die von BMW erst mit dem Nachfolgemodell R 1150 GS eingeführte Adventure vorweg. Die Desierto begründete eine Tradition an Motorradumbauten, mit denen Toura- DESIERTO V Bereits in der fünften Generation verschafft die Desierto Verkleidung den GS-Modellen zusätzlichen Komfort und ein unverwechselbares Gesicht. Desierto – Prototyp des großen Adventure Bikes Gleich der erste Wurf sorgte in der Szene für großes Aufsehen: Die Desierto I. Während die Fernreisefraktion dem Vierventilboxer mit Para- und Telelever noch zwiespältig gegenüberstand (zu schwer, zu kompliziert lautete die Kritik), hatte man bei Touratech das Potenzial der neuen GS-Generation längst erkannt. Der kraftvolle Motor, das stabile Fahrwerk und die große Zuladung prädestinierten die R 1100 GS für Fernreiseeinsätze. In den Jahren seit der Markteinführung hat- te Touratech bereits ein breites Portfolio an Zubehör-Komponenten für die 1100er entwickelt, mit dem sich das Potenzial der Maschine voll ausnutzen ließ, das aber auch ihre zentralen Schwachstellen besei- tigte – Stichwort »Hard Part«. 1998 ging Touratech dann aufs Ganze. Ein clever geformter 41-Liter-Tank verschaffte der Desierto die nötige Au- tonomie für lange Pistenetappen ohne Versorgungsmöglichkeiten und garan- tierte gleichzeitig eine offroadtaugliche Die TT39 verfügt über den großen Tank der erfolgrei- chen Dakar-Maschine. Schwerpunktlage. Harmonisch an den Tank anschließend, sorgte eine rah- menfeste Verkleidung mit einem hohen, aerodynamisch geformten Windschild für überragenden Witterungsschutz. Ein charakteristischer Doppelscheinwerfer prägte die Front. Ebenfalls perfekt an den Tank angepasst, erlaubte die einteilige Sitzbank dank ihrer speziellen Kontur und Polsterung Marathonetappen, die dem Spritvorrat an Bord entsprachen. Per- fektioniert wurde die Sitzposition durch einen extra hoch montierten Endurolen- ker, der auch lange Strecken im Stehen möglich machte. Dies nicht zuletzt im Zusammenwirken mit den breiten, gezackten Fußrasten. Na- türlich schmiegte sich das Gepäcksystem mit dem Touratech typischen 18-Millime- ter-Stahlrohrträger eng ans Heck und bot den beiden robusten ZEGA Cases sicheren Halt auch unter gröbsten Bedingungen: À propos grob: Natürlich waren auch besagte Hard Parts mit an Bord, um den 1000 Kilometer mit einer Tankfüllung: F-800-Prototyp 30 TRAVEL TIME 01/2021\nTECHNIK | CUSTOM MADE BY TOURATECH tech die verschiedenen Generationen der GS-Baureihe von BMW bis heute beglei- tet. Das erfolgreiche Konzept wurde aber auch auf andere Modelle des bayerischen Motorradherstellers übertragen. Nach dem erfolgreichen Debut von Touratech bei der Rally Dakar entstand im Jahr 2002 auf Basis der F 650 GS mit Komponenten der Ral- lye-Maschine die TT39, eine Reiseenduro für härteste Einsätze auf den Pisten rund um den Globus. Mit der F 800 GS führte BMW im Jahr 2008 ein leichteres Adventure Bike unterhalb der mittlerweile auf 1200 Kubikzenti- meter erstarkten Boxer-GS ein. Und es dauerte kein Jahr, bis Touratech mit der Desier- to F einen Fernreiseumbau mit nahtloser Optik und Funktionalität auf Basis der 800er präsentierte. Sportenduros Made by Touratech Parallel zum Adventure-Segment entstan- den bei Touratech zahlreiche Sportmotor- räder. Angefangen bei der ebenso grazilen wie aggressiven Oryx auf Basis der F 650 GS über die Sport- enduro G 450 X Touratech Racing, die F 800 Racing, den Erzberg-erprob- ten Boliden Nuda X-Cross bis hin zur R 1200 GS Rallye. Ein ganz besonderes Fahr- zeug aus der Touratech Custom Manufaktur stellt der Rallye-Bo- xer R9X dar. Der luft-/ölgekühlte 1200er Boxer- motor von BMW wurde in ein rein- rassiges Offroad- chassis verpflanzt. R9X Basierend auf dem Prototypen, mit dem Gerhard Forster als erster Zweizylinder-Fahrer überhaupt bei den Red Bull Romaniacs ﬁnishte, entstand eine exklusive Kleinserie. Auch die Sportenduro BMW G 450 X wurde für die Einsätze des Werksteams Touratech Racing aufwendig umge- baut. TRAVEL TIME 01/2021 31\nTECHNIK | CUSTOM MADE BY TOURATECH NUR DAS BESTE Durch die hochwertigen, perfekt auf- einander abgestimmten Komponenten erhält jede Maschine der World Travel Edition einen einzigar- tigen Charakter und eine unvergleichliche Performance. Gepäcksystem Das Touratech Gepäcksys- tem mit einem Träger aus 18 Millimeter starkem Stahlrohr und den ebenso unverwüst- lichen wie komfortablen Alukoffern ZEGA Evo hat sich zehntausendfach auf allen Pisten der Welt bewährt. Die Qualität ist seit 30 Jahren Benchmark der Branche. Zahlreiche Koffergrößen und Ausführungen stehen zur Wahl. Selbstverständlich können auch Soft- gepäcksysteme geordert werden. Fahrwerk Das Setup der Federelemente von Touratech Suspension wird individuell auf den Fahrer sowie den Einsatzzweck abgestimmt. Ob Cartridge Kit für die Gabel oder Fe- derbein – alle Komponenten sind voll einstellbar und servicefähig. Perfek- tes Ansprechverhalten und Reserven im Extrembereich zeichnen diese Fahrwerkselemente aus. Der Rahmen ist mit Unterzügen verstärkt und mit einem massiven Unterfahrschutz versehen. Das Rahmenheck, abgespeckt und mit Bergegriffen ausgestattet, trägt eine schmale Sportsitzbank. Als Vorderradführung dient eine 48er Upside-Down-Gabel mit eigens konstru- ierten Leichtmetallbrücken. Closed-Car- tridge-Einsätze von TT Suspension ersetzen das Original-Innenleben. Hier- durch erhält der Fahrer die Möglichkeit, umfangreiche Einstellungen vorzu- nehmen: Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung sind variabel. Über dieselben Einstellmöglichkeiten verfügt das ebenfalls von Touratech Suspension gefertigte Sportfederbein. Die auf Spezial- naben gespeichten Räder in den enduro- typischen Größen 21 und 18 Zoll haben Aluminiumfelgen von Haan Wheels. Die Frontansicht ist von einem schlan- ken Rundscheinwerfer mit LED-Leuchten geprägt. Im Cockpit liefert ein Digitalins- trument vom Typ Motoscope Pro alle wichtigen Informationen. Der Magu- ra-Lenker trägt Hydraulikarmaturen vom Typ HC3 aus gleichem Hause. Die Hand- hebel sind klappbar ausgeführt, geschützt werden sie von robusten Protektoren. Die Maschine, mit der Gerhard Forster als erster Zweizylinder-Fahrer überhaupt bei den Romaniacs finishte, wurde in einer limitierten Kleinserie von fünf Exemplaren für anspruchsvolle Kunden gefertigt. World Travel Edition Dieser einzigartige Erfahrungsschatz im Aufbau von Komplettfahrzeugen half Touratech bei der Konzeption der World Travel Edition, kurz WTE. Bei dieser Reihe ist der Name Programm: Kompromisslose Tourentauglichkeit, wohin auch immer die Reise führen mag. In bewährter Manier hat Touratech die World Travel Edition mit einer Boxer-GS-gestartet, der R 1200 GS. Sukzessive wird das Konzept nun auf andere Typen und Fabrikate übertragen. Im Prinzip kann jedes Adventure Bike zur WTE veredelt werden. Aktuell sind die Modelle BMW R 1250 GS und Adventure, F 850 GS, Triumph Tiger 900 sowie Honda 32 TRAVEL TIME 01/2021\nTECHNIK | CUSTOM MADE BY TOURATECH Windschild Alle von Touratech entwickelten Windschilde verbinden eine ausge- klügelte Aerodynamik mit einem überragenden Witterungsschutz. Der hochwertige Kunststoff ist ver- zerrungsfrei und hält härtesten Beanspruchungen stand. Sitzbank Touratech Komfortsitzbänke sind in verschiedenen Ausführungen mit infrarotreﬂektierendem Bezug, als atmungsaktive Variante oder als Heizsitz erhältlich. Allen Bänken gemeinsam sind hochwertige Materialien, perfekte Passform und die ergono- mische Lini- enführung. Protektoren Motor- und Verkleidungsschutzbügel, Unterfahrschutz, Handprotekto- ren und zahlreiche weitere Protektoren für gefährdete Baugruppen sorgen da- für, dass die Maschi- ne auch bei hartem Einsatz im Gelän- de unversehrt bleibt. Ergonomie Von der Lenkererhöhung über breite Fußrasten, verstellbare Handhebel bis hin zu unterschied- lichen Sitzbankhöhen wird die Ergonomie an die Statur des Fahrers sowie seine bevorzugte Fahrweise angepasst. Liebe zum Detail Parts wie der passende Tankrucksack, Lenkertasche, Windschildspoiler, Zu- satzscheinwerfer sowie Schalldämpfer mit charakterstarkem Sound runden das Funktionspaket der WTE ab. TRAVEL TIME 01/2021 33\nTECHNIK | CUSTOM MADE BY TOURATECH Preise komplett inklusive Neufahrzeug BMW R 1250 GS | ADVENTURE Basispreis: ab 23.900 Euro Ausstattung: Motorsturzbügel, Verstärkung Motorsturz- bügel, Verkleidungssturzbügel, Koffersystem, Seitenstän- derauﬂageverbreiterung, Motorschutz, Fußrasten Works, GPS-Anbauadapter YAMAHA TÉNÉRÉ 700 Basispreis: ab 11.900 Euro Ausstattung: Motorschutzbügel, Verkleidungssturzbügel, Motorschutz, Koffersystem, Seitenständerauﬂageverbrei- terung, Fußrasten Works, GPS-Anbauadapter 34 TRAVEL TIME 01/2021\nTECHNIK | CUSTOM MADE BY TOURATECH BMW F 850 GS Basispreis: 17.900 Euro Ausstattung: Motorschutzbügel, Verkleidungssturzbü- gel, Motorschutz, Koffersystem, Seitenständerauﬂage- verbreiterung, Fußrasten Works, GPS-Anbauadapter Abb. zeigt das Vorgängermodell CRF 1000 L. HONDA CRF 1100 L AFRICA TWIN | ADVENTURE SPORTS Basispreis: 15.490 Euro Ausstattung: Motorschutzbügel, Verkleidungssturzbügel, Motorschutz, Koffersystem, Seitenständerauﬂageverbrei- terung, Fußrasten Works, GPS-Anbauadapter CRF 1100 L Africa Twin und Adventure Sports sowie die Yamaha Ténéré 700 als WTE erhältlich. In Planung befindet sich die KTM 890 Adventure WTE. Basis ist jeweils ein Neufahrzeug, die Auslieferung des komplett umgebauten Motorrades erfolgt über einen Vertrags- händler der jeweiligen Marke in Kunden- nähe. Die Werksgarantie bleibt in vollem Umfang erhalten. Gemeinsam ist allen Fahrzeugen die sorgfältige Auswahl aufeinander abge- stimmter Zubehörkomponenten. Die fachgerechte Montage durch die Profis der Touratech Manufaktur garantiert op- timalen Sitz und maximale Lebensdauer. Und obendrein gibt es noch einen satten Preisvorteil gegenüber dem Einzelkauf der Komponenten. An Lösungen für den Gepäcktransport vom ZEGA Alukoffersystem bis zum Tank- rucksack haben die Touratech Experten ebenso gedacht wie an eine umfangreiche Ausstattung mit Protektoren (Schutzbügel und Unterfahrschutz) und klappbaren Spiegeln für den harten Einsatz. Kom- fortsitzbank, Windschild, Handschützer und zahlreiche Ergonomieparts wie breite Fußrasten oder klappbare Hand- und län- genverstellbare Fußhebel machen selbst längste Etappen zum Vergnügen. Einen enormen Zuwachs an Komfort und Performance bietet das Komplett- fahrwerk mit Gabelkomponenten und High-End-Federbeinen von Touratech Suspension. Nicht fehlen darf auf großen und klei- nen Touren das Licht- und Sichtpaket, das mit leuchtstarken LED-Zusatzscheinwer- fern selbst schwieriger Witterung und lan- gen Nachtfahrten ihren Schrecken nimmt. Für einen kraftvollen Sound, der das unverwechselbare gelb-schwarze Dekor unterstreicht, sorgen edle Endschall- dämpfer namhafter Fabrikate. Umbau nach Maß Die WTE-Umbauten sind von Toura- tech Experten konzipierte Kom- plettlösungen. Auf Kundenwunsch werden jedoch auch individuelle Umbauten auf Basis verschiedener Modelle ausgeführt. TRAVEL TIME 01/2021 35\nTECHNIK | CUSTOM MADE BY TOURATECH Paul Guillien unterwegs mit WTE-Prototyp EXTREM-TEST IN WASHINGTON Paul Guillien, CEO von Touratech USA, war mit einer voll ausgestatteten Yamaha Ténéré 700 eine Woche lang auf der Washington Backcountry Disco- very Route unterwegs. Was macht das WTE-Paket aus der agilen 700er? Die Yamaha Ténéré 700 ist ein puristi- sches und im positiven Sinne einfaches Motorrad. Sie ist preislich so günstig, dass vielen Fahrern ein Extra-Budget bleibt, um das Motorrad für ernsthafte Abenteuer herzurichten. Zudem wün- schen sich immer mehr Fahrer ein mit- telschweres Motorrad, das im Gelände einfach zu handhaben ist. Die Ténéré 700 ist von ihrem Charak- ter her ein Adventure Bike der alten Schule – mit Ausnahme einer Taste zum Einschalten des Offroad-ABS. Ihr Motor ist kräftig und geschmeidig, dank 21-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterrad ist eine große Auswahl an Geländereifen verfügbar. Auf dieser soliden Basis setzt die WTE auf. Montiert man das ZEGA Pro-Gepäcksys- tem oder das wasserdichte Softgepäck der Reihe »Extreme Edition« merkt man schnell, dass die serienmäßigen Federelemente bei Beladung in die Knie gehen und die Maschine schwer zu kontrollieren ist. Abhilfe schafft hier das Federbein »Extreme« in Verbindung mit dem Cartridge Kit von Touratech Suspension. Perfekt zur Rallye-Optik der Ténéré passen der abnehmbare Scheinwerfer- schutz und die Kombination aus Mo- tor- und Verkleidungssturzbügel. Ihre Nehmerqualitäten konnten die Rohrbü- gel während einer wilden Fahrt durch die Bethel Ridge unter Beweis stellen, als es zu einem derben Kontakt zwischen mei- ner Maschine und der eines Mitfahrers kam. Die musikalischen Pings der an der Motorschutzplatte abprallenden Steine erinnerten mich immer wieder daran, dass der Motor im felsigen Gelände gut geschützt ist. Unterm Strich ist die Ténéré 700 WTE eine verdammt gute Wahl für echte Abenteuer auf zwei Rädern. Zu einem günstigen Preis erhält man ein Motorrad, das eine perfekte Performance on- wie offroad bietet. 36 TRAVEL TIME 01/2021\nTECHNIK | CUSTOM MADE BY TOURATECH Martin Leonhardt unterwegs mit der WTE 12.000 KM EUROPA Dreieinhalb Monate sollten genügend Zeit sein, um Reisesehnsüchte zu stillen. Wenn man allerdings die Möglichkeit hat, in dieser Zeit 12.000 Kilometer auf der BMW R 1200 GS WTE abzuspulen, dann möchte man danach am liebsten genau eines tun – weiterfahren! Als ich die WTE für meinen Europa-Trip übernahm, war ich eine gute Weile damit beschäftigt, mich an die vielen Features zu gewöhnen. Die Federelemente von Touratech Suspension haben mich stark beeindruckt. Insbesondere die dyna- mischen Einstellungen lassen selbst hartnäckigste Waschbrettabschnitte zum Genuss werden. Auch auf wilden Kurvenstrecken fühlt man ein exzellen- tes Feedback und Sicherheit in jeder Situation. Aber nicht nur aufgrund der Stoßdämpfer schafft es Touratech, ein an sich schon faszinierendes Motorrad noch um einiges zu verbessern. Klappba- re Brems- und Kupplungshebel, ergono- mische Spiegel, eine sportliche Sitzbank und Zusatzscheinwerfer werden noch von einer fast unüberschaubaren Anzahl an Extras zum Schutz wichtiger Bauteile ergänzt. Das ZEGA Koffersystem begleitet mich schon seit mehr als 10 Jahren auf meinen Reisen und macht auch an der 1200er eine super Figur. Für akustische Freuden sorgt der Remus Endschalldämpfer, die Desierto Verkleidung hingegen sorgt für Ruhe am Helm. Gelb steht dem Motorrad bestens und kommt bei den Menschen entlang des Weges glänzend an. Mehr als einmal kam es zu inspirierenden Gesprächen, Kom- plimenten oder einfach nur erstaunten Blicken. Und genau das bringt abseits des Fahrspaßes etwas Essenzielles in den Reisealltag – Kontakte und Kommu- nikation. Wer höchste Ansprüche an Technik und Ausstattung stellt und Wert auf etwas Besonderes legt, bekommt mit der World Travel Edition ein Abenteuermotorrad das wirklich keine Wünsche offenlässt. Die Reportage zu Martin Leonhardts Europareise gibt es ab S. 10. TRAVEL TIME 01/2021 37\nTECHNIK | APP TOURATECH CONNECT WISSEN STATT GLAUBEN Die brandneue App Touratech Am Anfang der Touratech Historie stand der Lage, die Daten der fahrzeugeigenen Connect liefert die volle Packung der Motorradcomputer IMO. Seiner Zeit Sensoren direkt aus dem CAN-Bus auszule- Daten rund ums Motorrad. Dabei weit voraus, lieferte das clevere Kästchen sen. Die Erfassung der Werte erfolgt passiv, eine Fülle von Daten und unterstützte wodurch das Gerät nicht zur Manipulation geht es nicht nur um wichtige den Reisenden mit hilfreichen Informa- des Fahrzeugs missbraucht werden kann. Fahrzeuginformationen, auch die tionen. Mittlerweile hat sich das Smart- Die Kommunikation zwischen Hard- phone als Kommunikationszentrale im ware-Komponente und Smartphone er- persönliche Performance auf dem Motorrad-Cockpit etabliert. Und wieder folgt über eine einfach zu koppelnde und Bike lässt sich endlich mit handfes- kommt Touratech ins Spiel. Mit Touratech stabile Bluetooth Verbindung. Touratech Connect, einer Kombination aus Hard- Connect nutzt den Standard »Bluetooth ten Zahlen belegen. Damit wird das ware und App, wird das Smartphone zur Low Energy«, der lange Akkulaufzeiten Smartphone zum multifunktionalen Display im Motorrad-Cockpit. freikonfigurierbaren Echtzeitanzeige. garantiert. Ein weiterer Vorteil ist, dass parallel weitere Connectivity-Features wie Daten direkt aus dem CAN-Bus Telefonie oder Navigation genutzt werden können, die auf dem Standard »Bluetooth Die Hardware wird Classic« basieren. als staub- und wasserdichter »Dongle« fest am Klar strukturierte Datenfülle Die App, verfügbar für iOS und Android, Fahrzeug verbaut. visualisiert die Daten auf dem Bildschirm Der Anschluss erfolgt des Smartphones. Neben grundlegenden fahrzeugspezifisch an vorhandene Werten wie Geschwindigkeit, Drehzahl, Die Hardware-Komponente Steckverbindungen. Die Elektronik ist in Außentemperatur oder Tankfüllstand 38 TRAVEL TIME 01/2021\nPlug and Play am Originalstecker (ganz l.o.). Darstellungsvari- anten (ganz l.). Der »Designer« hilft bei der Konﬁguration (o.l.). Wahl der Funktionsbereiche (o.r.). Einstellung der Einheiten (u.l.). Festlegung des Bike-Proﬁls. können auch selbst definierte Fahrzeug- Extreme, Sonderfunktionen und Zustände Anzeigeelemente ist dabei ebenso frei wie daten angezeigt werden, wie etwa die strukturiert (siehe Kasten). ihre Größe und die Belegung der Felder. Temperatur, ab der der Motor sportlich Die Werte können entweder während Zahlreiche Parameter sind zwar mit gefahren werden darf, oder die Drehzahl einer »Session« (solange das Dashboard einem Standardwert vorbelegt, können zum Gangwechsel bei spritfahrender geöffnet ist) oder sessionübergreifend für aber vom Nutzer definiert werden, wie Fahrweise – signalisiert durch einen ein Motorradprofil gespeichert werden. beispielsweise die Grenzdrehzahl bei der Schaltblitz. Interessant ist auch die An- Schaltblitzfunktion. zahl der gefahrenen Kurven, die Zahl der Schaltvorgänge auf einer Strecke oder die Individuelle Konﬁguration Für die Konfiguration der Anzeige stehen aktuell abgerufene Motorleistung. dem Nutzer nahezu unbegrenzte Individu- Zur Verbesserung der eigenen Fahrwei- alisierungsmöglichkeiten zur Verfügung. se können zahlreiche Parameter abgefragt Zunächst kann der Fahrer entscheiden, werden. So lässt sich beispielsweise die welche Daten er überhaupt sehen will, und Bremskraft (aktuell, durchschnittlich, die Anzeige dann gemäß seinen Wün- maximal) darstellen, was Rückschlüs- schen anpassen. Hierbei hilft ein inte- se auf noch vorhandene Reserven beim grierter »Designer«. Die Platzierung der Touratech Connect APP inkl. Hardware Touratech Connect ist für die ﬂüssigkeitsgekühlten GS-Boxer von BMW erhältlich, Varianten für weitere Fahrzeuge sind in Vorbereitung. Verfügbar für iOS und Android. Für BMW R 1250 GS / Adventure, R 1200 GS / Adventure (ab 08/2015) Art.-Nr.: 092-0010, Preis: 99,90 Euro individuellen Bremsverhalten erlaubt. Auch das Schräglagenverhalten lässt sich hinsichtlich der Ausnutzung des Grenzbe- reichs analysieren. Aber auch Parameter zur Performance wie die Beschleunigung von null auf hundert oder die Kurvenge- schwindigkeit können erfasst werden. Insgesamt sind es über 60 Werte zum Betriebszustand des Motorrades und zur Fahrdynamik, die Touratech Connect auf- nimmt. Die Daten sind logisch in den acht Funktionsbereichen Motor, Beleuchtung, Bremsen, Schalter & Hebel, Fahrdynamik, FUNKTIONSBEREICHE TOURATECH CONNECT Eine klare Strukturierung der Applikation in acht Funktionsbereiche erleichtert dem Nutzer die Auswahl der benötigten Daten. Motor: Gang, Drehzahl, Mittelwert DZ in Fahrt vs. generell, Motortemperatur, Drosselklappen- öffnung u.v.m. Beleuchtung: Scheinwerferstatus, Blinker Bremsen: Bremskraftwerte vorne, hinten, maxi- mal, Durchschnitt, während Fahrt u.v.m. Schalter und Hebel: Abfrage der Zustände von Handbremshebel, Fußbremshebel, Gasgriff, Seitenständer Fahrdynamik: Beschleunigung, Schräglage, Geschwindigkeit, Kurvengeschwindigkeit Extreme: Driftdauer, Slidedauer u.v.m. Sonderfunktionen: Zeitmessung (Null auf…), Schaltvorgänge, Pausen (mit Erinnerungs- funktion abh. von Temperatur), Fahrzeit und Standzeit, aktuell abgerufene Leistung, Kalorienzähler (Fahrer), 2 Schaltblitze (Öko und Race) Zustände: Tankfüllstand (in Liter), Kilome- terstand, Außentemperatur, Außentempera- tur Extremwert 39\nTECHNIK | HANDPROTEKTOREN Mit dem Defensa hat Touratech einen extrarobusten Protektor für Lenkerarmaturen und Hände entwickelt. Die Konstruktion aus hochfestem Flugzeugaluminium lässt sich exakt auf verschiedene Motorradmodelle an- passen und bietet interessante Variationsmöglichkeiten. 40\ndacht. Doch als die Maschine wieder in der dem Protektor geschaffen werden, damit Senkrechten war, sahen wir das Malheur: sich die Hebel frei bewegen können. Das Die Kupplungsarmatur baumelte kläglich lästige Anschlagen – vor allem des Kupp- Fercipsae plaudam fuga. As dolupta consera volorion eum, si od quam rem Fercipsae plaudam fuga.Roxim in Itam rem egerunt imuller vitatrit patabis. Tum tantem in ta nulvidelum ses re. schraubung der beiden Alukomponenten geklemmt, wodurch ein präziser und sicherer Sitz gewährleistet ist. Wer noch mehr Witterungsschutz benötigt, kann zusätzlich den separat erhältlichen Spoi- ler »Extension« montieren. SELF DEFENSE Einer der ersten Motorraddefekte, an verschraubten Hauptkomponenten sowie »Pure«, bei der lediglich der Bügel mon- den ich mich erinnern kann, war eine einem Anbausatz. Mit der Entscheidung tiert wird. Für gemischten Einsatz gibt es abgebrochene Kupplungsarmatur. Gerade für eine mehrteilige Konstruktion gewan- den Defensa »Expedition«, der mit einem 18 geworden, hatte ein Kumpel seine nen die Entwickler zusätzliche Variati- Windabweiser aus Kunststoff versehen frisch erworbene XL 200 auf einer Wiese onsmöglichkeiten, um den Defensa an die ist. abgestellt. Es kam, wie es kommen musste: Geometrie unterschiedlichster Lenker Die Kunststoffschale wird über den Ständer sinkt ein, Bike fällt um. Alles nicht und Armaturen anzupassen. Hierdurch Hauptbügel geschoben und an der Ver- so schlimm, haben wir Youngster uns ge- kann stets der benötigte Platz hinter am Bowdenzug. Mit etwas Improvisation lungshebels – am Protektor, wie man es bekamen wir die XL wieder flott für die von Universalprodukten kennt, gehört mit Fahrt zum Freundlichen. Was damals eine dem Defensa der Vergangenheit an. Selbstverständlich lässt sich der De- ärgerliche Belastung fürs ohnehin stets Die Festigkeit der Konstruktion ist über fensa Expedition problemlos zum Pure knappe Budget war, kann auf großer Tour jeden Zweifel erhaben. Die Komponenten zurückrüsten. »Geländeprofis verzichten zum echten Problem werden. Wir wollen des Defensa sind aus einer geschmiedeten bei harten Einsätzen auf den Witterungs- uns die eingangs beschriebene Situation hochfesten Aluminiumlegierung gefertigt, schutz«, erläutert Tilo Jentzsch. »Den gar nicht mitten in der Wüste vorstel- wie sie sich im Flugzeugbau bewährt hat. Schlagschutz leistet ohnehin der Metall- len. Aber ein paar wertvolle Urlaubstage Mit bis zu 12,5 Millimetern Bügelstär- bügel, ein Windabweiser birgt jedoch stets können wegen eines so kleinen Umfallers ke wurden die Dimensionen großzügig das Risiko, bei einem Abflug über den Len- schnell ruiniert sein. Die Lenkerarmaturen gewählt, ohne das Thema Gewicht aus ker mit der Hand hängen zu bleiben und zählen nun mal zu den besonders gefähr- den Augen zu verlieren. Präzision bei der sich nicht schnell genug von der Maschine deten Baugruppen eines Motorrades. Fertigung sorgt für exzellente Maßhal- lösen zu können«. Und dabei kann Abhilfe so einfach sein, tigkeit und damit für exakten Sitz. Durch Ob Geländefahrt oder Tour – der Toura- denn ein solider Protektor schützt die die modellspezifische Anpassung ist eine tech Defensa bietet zuverlässigen Schutz Hebeleien zuverlässig vor Beschädigung. spannungsfreie Montage ebenso gewähr- für Lenkerarmaturen und Hände, damit Doch Vorsicht: »Handprotektor ist nicht leistet wie der volle Lenkeinschlag. aus einem kleinen Malheur nicht ein gro- gleich Handprotektor«, weiß Touratech ßes Problem wird. Experte Tilo Jentzsch. »Einfache, seitlich Adaption für On- und Offroadeinsatz offene Kunststoffschalen bieten zwar Für den reinen Offroadeinsatz empfiehlt einen guten Witterungsschutz, Schutz sich die Verwendung der Variante Defensa vor Beschädigung der Armaturen oder Verletzungen der Hände bieten sie aber so gut wie gar nicht.« Um wirksamen Schutz zu gewähr- leisten, sind geschlossene Protektoren gefragt. Diese besitzen einen Bügel, der sich nahe der Klemmböcke sowie am Lenkerende abstützt und so die Armatur komplett umrahmt. Dieses Prinzip hat sich bei Rallyemotorrädern unter härtes- ten Bedingungen bewährt. Geschmiedetes Flugzeug-Aluminium Touratech geht nun einen Schritt weiter und hat mit dem Protektor Defensa einen Hand- und Hebelschutz der Extraklasse entwickelt. Das System besteht aus zwei TOURATECH HANDPROTEKTOR DEFENSA Bislang ist der Touratech Defensa für BMW R 1200 GS (ab 2013), R 1200 GS Adventure (ab 2014), R 1250 GS und R 1250 GS Adventure, KTM 790 Adventure, Honda CRF 1100 L Africa Twin sowie Yamaha Ténéré 700 erhältlich. Weitere Modelle sind in Vorbereitung. Windabweiser und Spoiler sind jeweils in den Farben Weiß und Schwarz verfügbar. Weitere Informationen unter shop.touratech.de TRAVEL TIME 01/2021 41\nAUSRÜSTUNG | WATERPROOF EXTREME EDITION FEINSCHLIFF Die Produktreihe »Extreme Edition by Touratech Waterproof« rundet das Softgepäckprogramm von Touratech mit einer attraktiven Auswahl an Hecktaschen, Sattelta- schen, Rackpacks und Accessoires ab. Einige Produkte haben nun ein technisches Update erhalten. Nicht nur unter Abenteurern hat sich die Gepäckstücke werden in einem ausge- schen und Hecktaschen nicht erforderlich. extrarobuste Softgepäckserie »Extreme klügelten Verfahren, das den Verzicht auf Das besonders haltbare Gurtband ist so Edition by Touratech Waterproof« inner- Nähte erlaubt, wasserdicht verschweißt. dimensioniert, dass eine Befestigung an halb kürzester Zeit einen begeisterten Ebenfalls keine Chance geben dem Was- verschiedenen Fahrzeugen erfolgen kann. Fankreis erobert. Auch Gelegenheitsfah- ser die Reißverschlüsse mit ihren präzise Hochfeste Kunststoffschnallen garantie- rer und Cityflitzer wissen die unkompli- schließenden Dichtlippen. Bei den großen ren eine lange Lebensdauer. zierte Funktionalität der clever designten Rackpacks, die keinen Reißverschluss Das universelle Befestigungs system Produkte zu schätzen. haben, sorgt ein Rollverschluss für Was- wurde zur Saison 2021 bei einigen Echte Nehmerqualitäten weist bereits serdichtigkeit. Taschen nun nochmals optimiert, damit das dreilagige Material auf, aus dem Ein Detail, das viele Nutzer im Praxis- diese an noch mehr Fahrzeuge passen. alle Gepäckstücke der Extreme Edition einsatz besonders überzeugt hat, ist Bei der Hecktasche wurde die Position gefertigt sind. Zum Einsatz kommt ein der gelbe Innenraum der Gepäckstücke. der Riemen leicht variiert, so dass sie ultrarobustes Textilgewebe aus 1000er Damit sind selbst kleine Utensilien, die auch bei Fahrzeugen mit besonders Nylongarn, das beidseitig mit Kunststoff sich in komplett schwarzen Taschen gerne breitem Heck noch präziser verzurrt beschichtet ist – außen schwarz und innen einmal verlieren, auf den ersten Blick zu werden kann. Das geänderte Riemensys- gelb. Diese Kombination aus nahezu un- entdecken. tem der Zusatztasche erlaubt jetzt eine zerstörbarem Nylongewebe und hochwer- Die Befestigung aller Produkte aus der Anbringung auch unter sehr ungünstigen tigem, UV-resistentem Vinyl garantiert ein Reihe »Extreme Edition by Touratech Wa- Bedingungen, etwa wenn nur zwei sehr Maximum an Reißfestigkeit und Wasser- terproof« erfolgt modellübergreifend per nah beieinanderliegende Fixpunkte zur dichtigkeit. Die einzelnen Zuschnitte der Riemen. Träger sind auch für die Sattelta- Verfügung stehen. 42 TRAVEL TIME 01/2021\nRack Pack EXTREME Edition Das Rack Pack mit dem millionenfach bewährten Rollverschluss hält den Inhalt absolut wasserdicht. Mit einem Volumen von ca. 50 Litern bietet die Tasche genügend Platz auch für dicke Schlafsäcke und komfortable Isomatten. Kofferdeckeltasche EXTREME Edition Die wasserdichte Kofferdeckeltasche lässt sich auf allen Touratech Koffern, allen BMW Koffern und zahlreichen anderen Alukoffern mit Zurrösen montieren. Mit einem Volumen von circa 10 Litern ist sie die perfekte Ergänzung zum Touratech ZEGA Koffersystem. 055-1002 89,90 Euro 055-1004 129,90 Euro Satteltaschen EXTREME Edition Diese Satteltaschen sind speziell für mittelgroße Adventure Bikes konzi- piert. Als Alternative zu einem Koffersystem bieten sie mit einem Volu- men von zweimal 20 Litern genügend Stauraum auch für längere Touren. Tankrucksack EXTREME Edition Die Formgebung dieses wasserdichten Tankrucksacks ist für große Ad- venture Bikes ausgelegt. Das großzügige Platzangebot von circa 14 Litern lässt sich mit dem Rundumreißverschluss auf bis zu 22 Liter erweitern. 055-1003 279,90 Euro 055-1000 219,90 Euro Coming soon! Tankrucksack Midi Der Midi ist gut fünf Zentimeter kürzer als das Standard-Modell. Dadurch eignet er sich perfekt für die kurzen aber breiten Tanks vieler Adventure Bikes. Er ist ideal für Honda Africa Twin, KTM 790 Adventure oder Yamaha Ténéré. Soziustasche Klassische Tasche für den Beifahrersitz. Die Riemen können unter der Bank durchge- schlauft werden, damit lässt sich die Tasche mit der Bank abnehmen. Das Volumen ist von 12 auf 18 Liter erweiterbar (Circa-Werte). Soziustasche statt Soziussitz Spezialausführung der Soziustasche für BMW R 1200 GS und R 1250 GS. Ein spezieller Ein- schub nimmt eine separate Bodenplatte auf. Diese wird statt des Soziussitzes in die Original- aufnahme eingerastet. Die Versperrung erfolgt mit dem Fahrersitz. Hierdurch sparen Solofah- rer Höhe, was das Aufsteigen vereinfacht. TRAVEL TIME 01 /2021 43\nTouratech wEltWeiT IN THAILAND TOURATECH ADVENTURE UND ENDURO PARK Touratech Thailand hat einen Adventure und Enduro Park eröff- net. Das Trainingsgelände ist die größte und am besten ausge- stattete Einrichtung ihrer Art in Südostasien. Die Anlage umfasst ein Trial-Feld, einen aufwendig gestalteten Endurobereich sowie einen Abenteuer-Parcours. Fast wie bei einer Reise um die Welt müssen sich die Adventure Biker über Strecken aus Sand, Erde und Felsen quälen, Hügel und Gräben runden das Profil ab. Die Qualität des Parks und die Sicherheit wurden von Welt- klassefahrern wie Chris Birch, Graham Jarvis und Tim Coleman getestet und bestätigt. Die Trainings sollen im zweiten Quartal 2021 beginnen, auch Enduros können gemietet werden. Der Touratech Adventure und Enduro Park befindet sich in Nong Irun, knapp 100 Kilometer vom Flughafen Bangkok ent- fernt. Damit ist er ein genialer Zwischenstopp beim nächsten Thailand-Urlaub. www.touratech.co.th OFFROAD-ABENTEUER IN PORTUGAL TOURATECH RALLY Vom 23. bis 25. Oktober 2020 trafen sich rund 50 Adventure Rider mit ihren Maschinen in Zentralportugal zur Touratech Rally. Der erste Tag war geprägt durch schwierige Strecken, die zum Teil den Roadbooks der berüchtigten Rallye Baja Portalegre entstammten. Nach einigen Flussquerungen folgte ein stilvolles Mittagessen, bevor die Rallye auf den Pisten des Alentejo weiter nach Süden in Richtung der malerischen Ribeira da Seda zog. Am zweiten Tag prägten wiederum Wasserdurchfahrten die Strecke, ein Highlight war die Durchquerung der Serra do Bando. Am Abschlusstag galt es, anspruchsvolle Navigationsaufgaben zu bewältigen. Wer wollte, konnte sein Adventure Bike über den Kurs des legendären Offroad-Rennens »24H de Fronteira« treiben. Mit dieser perfekt organisierten Rallye hat Touratech Portugal bewiesen, dass trotz Pandemie großartige Offroadabenteuer mit dem Motorrad möglich sind. www.facebook.com/TouratechPT TRAVEL TIME 01 / 2021 44\nTOURATECH INTERN | DISTRI NEWS TOURATECH USA E XPANSION Touratech USA baut die Präsenz der Marke im stationären Handel aus. Neben dem Stammsitz in Seattle gibt es nun zwei starke Partner an der Ostküste. Der Flagship Store unter dem Dach des BMW-Händlers »Motorcycles of Miami« wurde umfangreich erweitert. Einen leistungsfähigen Stützpunkt gibt es nun auch in Jessup, Maryland. Hier hält der auf BMW-Parts spezialisierte Händler »Bob‘s BMW« die Produkte aus Niedereschach in seinen großzügigen Verkaufsräumen vor. Die Versorgung in der Fläche gewährleistet das »Easy Stock Programme«, das auch kleineren Händlern die Möglichkeit gibt, Touratech Parts auf eigenen Verkaufsflächen attraktiv zu prä- sentieren. Bereits jeweils 20 BMW- respektive KTM-Händler im ganzen Land nutzen das neue Konzept. www.touratech-usa.com K60 Scout: Das Maß der Dinge Kein anderer Reifen kombiniert Langlebigkeit und abgestimmte Allroundeigenschaft en so perfekt, wie das Original. - seit über 10 Jahren DAS ORIGINAL Aus Leidenschaft überzeugt: Marta & Lukasz instagram.com/look_around_the_globe TRAVEL TIME 01 / 2021 45\nTOURATECH INTERN | DISTRI NEWS > > TOURATECH ITALIA FRISCHER WIND Zu Beginn des Jahres 2020 hat das Team von Touratech Italia ein neues Kapitel aufgeschlagen. Die Homebase wurde von Trient nach Mailand verlagert. Mailand, strategisch günstig zwischen Alpen und Mittelmeerküste gelegen, ist DIE italieni- sche Metropole für Motorradenthusiasten. Der 500 Quadratmeter große Shop präsentiert die Toura- tech-Produkte in einer hellen Atmosphäre mit zahlreichen Holzeinbauten. In den großzügigen Räumen gibt es Bereiche, um zusammenzukommen, Relax-Zonen und natürlich eine > Werkstatt. Frischer Wind kommt auch durch das neue Team: Barbara ist die neue Büro- und Verwaltungsleiterin (wenn sie nicht gerade auf ihrer BMW F 800 GS durch die Welt reist), ihr Partner Norberto ist der Shop- und Werkstattleiter. Gabriele, seit 10 Jahren dabei, repräsentiert als ehemaliges Mitglied der Trento-Crew die Wurzeln des Teams. Unterstützung erhält der Shop- und Lagermanager von Pietro, dem Allrounder. Nachdem der neue Standort trotz der schwierigen Situation im vergangenen Jahr von der Szene sehr gut angenommen wurde, wird das Angebot für 2021 weiter ausgebaut. Zeit zum Plaudern gibt es beim »Frühstück mit dem Team«, im Rahmen der monatlichen Fokus-Events stellt die Crew neue Touratech Produkte ausführlich vor. Sobald es möglich ist, starten die fahraktiven Events. www.touratech.it > Kurz notiert Vietnam POSITIVE THINKING Das Beste aus der schwierigen Saison 2020 hat Touratech Vietnam gemacht. 15 »Basic Trainings« und mehrere »Ad- venture Campings« konnten in dem südostasiatischen Land durchgeführt werden. Und damit auch die ganz Kleinen Grund zur Freude haben, unterstützte Touratech Vietnam eine Grundschule und einen Kindergarten im abgelegenen Bergdorf Cha Ho mit dringend benötigter Ausstattung. www.touratech.vn Neue Vertriebsstruktur in Frankreich und Polen DIREKT INS HAUS Wie bereits in den Niederlanden, Großbritannien und Bel- gien werden nun auch die Märkte in Frankreich und Polen direkt aus dem deutschen Zentrallager beliefert. Die natio- nalen Webshops wurden mit entsprechenden Schnittstellen ausgerüstet. Damit ist eine noch reibungslosere Abwicklung der Online-Bestellungen gewährleistet. Die langjährige, erfolgreiche Kooperation mit Touratech France bzw. den polnischen Partnern von Liberty Motors bleibt davon unbe- rührt. In Polen unterhält Touratech aktuell Stützpunkte in Warschau und Krakau, ein weiterer wird bald hinzukommen. Touratech Griechenland und KTM GEWUSST WIE KTM hat bei der Präsentation der neuen 890 Adventure auf das Know-how von Touratech Griechenland gesetzt. Das Team um Meletis Stammatis, das auch für die Organisati- on der »Hellas Rally« verantwortlich zeichnet, teilte seine Erfahrungen und hervorragenden Ortskenntnisse mit den Österreichern, so dass die Pressevorstellung der 890er in Nafpaktos ein voller Erfolg wurde. www.makan.gr In Cuenca NEUER SHOP IN ECUADOR Einen zweiten Stützpunkt hat Touratech nun in Ecuador. Nach dem Shop in der Hauptstadt Quito wurden am 12. Dezember die neuen Räumlichkeiten in Cuenca im Süden des Landes eröffnet. Damit haben Motorradreisende eine weitere kompetente Anlaufstelle in einem der landschaft- lich vielseitigsten Länder Südamerikas. https://motycar.com Weitere Informationen zu den Standorten international unter touratech.com 46 TRAVEL TIME 01 / 2021\nTOURATECH SWISS VOLLE S PROGRAMM Mit großem Elan startet Touratech Swiss in seine dritte Saison. So konnten mit dem Motocenter Schwyz sowie dem Töff Center Basel zwei neue Stützpunkthändler gewonnen werden, die neben voll ausgestatteten Fahrzeugen eine große Auswahl weiterer Toura- tech Parts in einem Shop-in-Shop-System präsentieren. Besonders wichtig ist dem Team in der Schweiz der Kon- takt zum Kunden. Während des Winters gibt es Reisevorträge bekannter Referenten, das ganze Jahr über finden spannende Workshops zu technischen Themen statt. Für anregende Ben- zingespräche gibt es das gemütliche Biker-Frühstück. An den Wochenenden finden Roadshows auf den berühmten Schweizer Alpenpässen statt. Der Flagship-Store in Ebikon bei Luzern bietet seinen Besu- chern in großzügigen Räumlichkeiten einen breiten Querschnitt durch das Touratech Sortiment. An- und Umbauten werden in der angegliederten Werkstatt erledigt, auch ein Reifenservice ist vorhanden. Beratung und Service rund ums Fahrwerk gibt es im integrierten Touratech Suspension Center. Neben der Touratech-eigenen Fahrerausstattung führt der Shop auch eine exklusive REV‘IT Kollektion. Termine Frühjahr 2021 13./14.03. Saisonstart Motocenter Schwyz 20.03. 24.04. Vorstellung REV‘IT Dirt Collection (Ebikon) Saisonstart Ebikon OFF THE ROAD AGAIN TRAINING | TRAVEL | TESTRIDE enduropark-hechlingen.de TRAVEL TIME 01 / 2021 47\nKATALOG KATaLOG Der 9-Zoll-Fernscheinwerfer hat ein robustes Gehäuse aus Aluminium, das durch seine geringe Höhe von nur 3,85 Zentimetern den Einbau erleichtert. Auch die Leistungsaufnah- me von 31 Watt spricht für den Einsatz auf dem Motorrad. Dank der Zertifizierung nach Schutzklasse IP69K ist die Lightbar selbst ebenso wasser- dicht wie ihre Anschlussstecker. Der mitgelie- ferte Anbauadapter ist für eine modellunab- hängige Montage ausgelegt. Perfekt passt die Lightbar natürlich an die Touratech Bull Bar für die BMW R 1250 GS (Art.-Nr.: 037-5170ff). Hierzu gibt es einen Anbauadapter (Art.-Nr.: 037-5174). Mit ihrer Homologation als Fernscheinwerfer nach ECE R112 ist die Lightbar für den Einsatz im Straßenverkehr zugelassen. Abmessungen: 224 x 67,2 x 38,5 mm 040-2023 229,00 Euro Fernlicht mit extremer Ausleuchtung LED LIGHTBAR Mit der neuen Lightbar wird die Nacht zum Tage. Die vier hochwertigen LEDs von Osram besitzen eine Lichtstärke von 3360 Lumen. Der Polycarbonat-Reflektor mit Aluminiumbe- schichtung ist für eine extra breite Ausleuch- tung der Fahrbahn ausgelegt und bietet eine Reichweite von deutlich über 300 Metern. Die abgeschrägte Linse aus bruchfestem Polycarbonat verhindert Staubablagerungen, so dass auch unter schwierigen Bedingungen ein optimaler Lichtfluss gewährleistet ist. Montage an Touratech Trägern WERKZEUGBOX I Ursprünglich exklusiv für die BMW-Boxer entwickelt, ist die Werkzeugbox nun auch für andere Fahrzeuge erhältlich. Möglich wird dies durch einen speziellen Anbausatz für die Touratech Kofferträger. Spezielle Klemm- schellen erlauben eine schnelle und einfache Montage. Gefertigt aus Edelstahl und Kunststoff, bietet die abschließbare Box Stauraum für mehr als nur das Bordwerkzeug. Mit 4,2 Litern Volumen ist sie der perfekte »Minikoffer«, wenn die ZEGA Cases mal zu Hause bleiben. In dem spritzwassergeschützten Behälter sind auch Erste-Hilfe-Pack, Pannenset oder elektroni- sche Geräte sicher untergebracht und schnell griffbereit. Abmessungen: 33 x 9,5 x 19,5 cm 050-0903 149,90 Euro 48 shop.touratech.de\nS A L E ! KATALOG Besonders schwerpunktgünstig WERKZEUGBOX II BMW F 850 GS Schwerpunktgünstig in Motornähe mon- tiert , realisiert diese Werkzeugbox für die BMW F 850 GS Erkenntnisse aus dem Rallye- sport für die Nutzung am Adventure Bike. Die aus schlagzähem ABS gefertigte Box ver- bindet ein geringes Eigengewicht mit großem Volumen und hoher Festigkeit. Ihr Fassungs- vermögen beträgt drei Liter – genug für das Bordwerkzeug, das Erste-Hilfe-Set oder das Reifenpannen-Kit. Die große Öffnung, die ein einfaches Beladen ermöglicht, wird mit einem abnehmbaren Deckel spritzwassergeschützt verschlossen. 082-5610 99,90 Euro Trendfarbe gelb TANKRUCKSACK AMBATO E XP LIMITED YELLOW BMW R 1250 GS / R 1250 GS Adventure/ R 1200 GS (LC) / R 1200 GS Adventure (LC) / F 850 GS / F 850 GS Adventure / F 750 GS Gelb ist Trumpf! Die Touratech Hausfarbe ziert in dieser Saison nicht nur die Modelle der World Travel Edition, auch die Jubiläums- modelle der GS-Baureihe werden in knalliger Lackierung ausgeliefert. Aus diesem Grund gibt es eine limitierte Sonderedition unseres bewährten Tankrucksacks Ambato Exp. Technisch bietet der Limited Yellow alle Features, die den Ambato Exp zum Bestsel- ler gemacht haben: Fahrzeugspezifische, Grundplatte für festen Halt, stabiler Grund- körper und Deckel aus hochwertigem 1100 dtex Cordura, Fluorcarbon-Imprägnierung und Teflon-Beschichtung, Einsätze aus robustem und wasserdichtem Tarpaulin. Funktional begeistert der Ambato Exp mit übersichtlichem Innenraum, cleverem Organi- zer, Seitentaschen, der Erweiterungsmöglich- keit von 13 auf 20 Liter durch Rundum-Reißver- schluss, Kartentasche, Tragegriff und -gurte, Gummizüge zur Handschuhbefestigung und eine wasserfeste Kabeldurchführung. Kurzum: Ein bewährter Allrounder im peppi- gen Design. 045-5829 199,90 Euro Passt an Originalzubehör SPOILER FÜR HAND- PROTEKTOREN BMW R 1250 GS / R 1250 GS Adventure / R 1200 GS ab 2013 / R 1200 GS Adventure ab 2014 / F 850 GS / F 850 GS Adventure / F 750 GS / F 800 GS Adventure Die perfekte Ergänzung für die Original-Hand- protektoren von BMW. Der Spoiler bietet einen deutlich verbesserten Witterungsschutz. Die exakte Passform des aus einem ebenso robusten wie leichten Kunststoff gefertigten Produkts erlaubt eine einfache Montage und einen perfekten Sitz. Um die GS noch indivi- dueller machen zu können, sind neben dem klassischen Schwarz nun auch die Farben weiß und rot erhältlich. Lieferung im Set. 045-5665 schwarz 045-5666 weiß 045-5667 rot 49,90 Euro 49,90 Euro 49,90 Euro Preise inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand TRAVEL TIME 01/2021 49\nKATALOG Für Offroadeinsätze SCHEINWERFERSCHUT Z AUS EDEL STAHL BMW R 1250 GS / R 1250 GS Adventure Der seit Jahren zigtausendfach bewährte Scheinwerferschutz erhielt für das jüngste GS-Modell nun ein neues Design, dass die Geometrie des LED-Scheinwerfers mit der charakteristischen X-Form perfekt aufgreift. Hierdurch sind die Lichtverluste minimiert, und die Fahrzeugfront erhält eine aggressive Adventure-Optik. Gefertigt ist der hochwertige Protek- tor in bewährter Manier aus Edelstahl mit schwarzer Beschichtung. Während der Scheinwerferschutz im Geländeeinsatz unabdingbar ist, ist er auf der Straße leider nicht erlaubt – dank seines Schnellverschlus- ses lässt sich er sich aber blitzschnell montieren und abnehmen. Passend für die LED-Hauptscheinwerfer mit Kurvenlicht der BMW R 1250 GS sowie R 1250 GS Adventure. 037-5095 119,90 Euro Hydrogeformtes Aluminium MOTORSCHUT Z RALLYE BMW R 1200 GS (LC) / R 1200 GS Adventure (LC) Von den Krümmern bis zum Katalysator schützt der »Rallye« die komplette Unterseite der GS. Hergestellt im Hydroforming-Verfahren, schmiegt sich der Motorschutz eng an die Kontur des Aggregats. Das vier Millimeter starke Aluminium hält selbst härtester Beanspruchung stand. Ein Unterbau aus Edelstahl nimmt die auftretenden Kräfte auf und leitet sie ab. Anlaufschrägen schützen die Schraubenköpfe der Befestigung bei Aufsetzern. Sinnvoll platzierte Schlitze erhalten die notwendige Kühlung. 045-5139 schwarz 045-5138 Alu 299,00 Euro 299,00 Euro BMW F 750 GS / F 850 GS GP S-ANBAU- ADAP TER, VERSION 2 Mit diesem neuen Anbauadapter ist das Navigationsgerät stets perfekt im Blickwinkel des Fahrers. Die höhenverstellbare Konstruk- tion mit verlängerten Streben erlaubt eine individuelle Anpassung, so dass das Navi die Instrumente nicht verdeckt. Die robuste Edelstahlkonstruktion eignet sich zur Aufnahme der Touratech GPS-Halter, es kann aber auch die Originalhalterung für den Navigator von BMW montiert werden. 082-5414 79,90 Euro 50 shop.touratech.de\nKATALOG 25er Rohre STURZBÜGEL EDEL- STAHL, SCHWARZ BMW R 1200 GS (LC) Der umfassendste Rundumschutz, den es für Boxermotoren je gab. Der »Käfig« aus 25 Mil- limeter starken Edelstahlrohren mit zwei Mil- limetern Wandstärke umschließt die Zylinder vollständig. Zahlreiche Montagepunkte, exakt definierte Sollbiegestellen und die zentrale Querstrebe gewährleisten nicht nur für die Zylinder, sondern auch für Rahmen und Motor besten Schutz. Trotz der soliden Rohrdurchmesser ist der Sturzbügel nah am Motor montiert, so dass er nahezu keinen Einfluss auf die Schräglagen- oder Bodenfreiheit hat. 038-5162 schwarz 279,00 Euro Tank, Verkleidung, Kühler STURZBÜGELERWEI- TERUNG EDEL STAHL BMW R 1200 GS (LC) Die perfekte Ergänzung für einen umfas- senden Schutz der GS ist diese Sturzbü- gelerweiterung. Wie der Sturzbügel aus 25/2-Edelstahlrohren gefertigt, überzeugt auch die Erweiterung mit enormer Robust- heit. Die Klemmungen und Verschraubungen der ausgeklügelten Mehrpunktbefestigung sorgen für einen sicheren Sitz, so dass Kühler, Verkleidung und Tank selbst bei einem starken Aufprall perfekt geschützt sind. Passt in Verbindung mit dem Touratech Sturz- bügel ebenso wie mit dem Original-Bügel von BMW. Ein separat erhältlicher Adaptersatz (Art.-Nr.: 045-5200) erlaubt die Montage der originalen LED Zusatzscheinwerfer. 045-5171 schwarz 279,00 Euro Befestigung an der Querstrebe CLEVERE LENKERTASCHEN Der Raum zwischen Lenker und -strebe ist bei einem Adventure Bike der perfekte Platz, um kleine, häufig benötigte Gegenstände griffgünstig zu verstauen. Zu diesem Zweck hat Touratech die Lenkertasche »Ibarra« entwickelt. Über einen weit öffnenden, wasserabweisen- den und staubdichten YKK-Reißverschluss hat man Zugriff auf ein großes Staufach mit rund 2,4 Litern Volumen. Die Variante »Ibarra Smart« besitzt als High- light über dem Hauptfach eine wasserdichte Tasche für Smartphones (bis ca. 9 x 16 cm). Die verschweißte Folie bietet eine optimale 055-1285 Sicht auf den Bildschirm und erlaubt sogar die Bedienung der meisten Smartphones. Dank einer wassergeschützten Kabeldurchführung kann das Telefon während der Fahrt geladen werden. Maße: (L x B x H) ca. 33/17 x 8 x 13 cm Volumen: ca. 2,4 Liter Lenkertasche »Ibarra« 045-5827 79,90 Euro Lenkertasche »Ibarra Smart« 055-1285 99,90 Euro 045-5827 Preise inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand TRAVEL TIME 01/2021 51\nDrei Kombinationen im Angebot PROTEKTOREN- BUNDLE FÜR DIE 1000E R AFRICA TWIN Diese Pakete bündeln die wichtigsten Pro- tektoren für die CRF 1000 L Africa Twin zum Sonderpreis. Der hydrogeformte Motorschutz aus vier Millimeter starkem Aluminium schützt die Unterseite des Zweizylinders vor Steinschlag und Aufsetzern. Während die »Variante Rallye EXTREME« seitlich besonders weit heraufge- zogen ist, wird die Ausführung »Rallye« mit einem Motorsturzbügel kombiniert, der eine wichtige Schutzfunktion für die seitlichen Gehäusedeckel des Aggregats bei Berührung mit Felsen oder aber auch bei Umfallern übernimmt. Der Sturzbügel schützt die Ver- kleidung ebenso wie die Kühler und den Tank. Nicht geeignet für Honda CRF 1000 L Africa Twin mit DCT. Sturzbügel S A L E ! Motorschutz »Rallye EXTREME« Motorschutz »Rallye« Aktionsbundle 1 silber Motorschutz »Rallye« + Motorsturzbügel 402-1000 399,00 Euro Aktionsbundle 2 silber Motorschutz »Rallye EXTREME« + Motorsturzbügel Aktionsbundle 3 silber Motorschutz »Rallye EXTREME« + Motorsturzbügel + Sturzbügel 402-1002 449,00 Euro 402-1004 499,00 Euro Aktionsbundle 1 schwarz Motorschutz »Rallye« + Motorsturzbügel 402-1001 399,00 Euro Aktionsbundle 2 schwarz Motorschutz »Rallye EXTREME« + Motorsturzbügel Aktionsbundle 3 schwarz Motorschutz »Rallye EXTREME« + Motorsturzbügel + Sturzbügel 402-1003 449,00 Euro 402-1005 499,00 Euro 437,00 € 399,00 € 534,00 € 449,00 € 680,00 € 499,00 € CRF 1100 L Adventure Sports LED ZUSAT Z- SCHEINWERFER Perfekt in die Verkleidung integriert, sorgen diese LED-Zusatzscheinwerfer für eine enorm verbesserte Sicht unter schwierigen Bedin- gungen. Die Hochleistungs-LEDs garantieren eine bessere Ausleuchtung des Sichtfeldes mit deutlicher Hell-Dunkelgrenze. Die Geometrie des Reflektors erlaubt die geringstmögli- che vertikale Streuung des Lichtkegels, bei fächerförmiger horizontaler Ausleuchtung. Die geringe Leistungsaufnahme der Dioden von nur 13 Watt schont das Bordnetz, wobei die Leuchtkraft einer 55 Watt Halogenlampe entspricht. Ein weiterer Vorteil der LED-Tech- nik ist die geringe Baugröße, nur 70 Millimeter beträgt der Durchmesser eines Zusatzschein- werfers. Der Lieferumfang mit fahrzeugspezifischer Halterung, Steuerteil und Kabelsatz erlaubt eine einfache und langlebige Montage. Eintra- gungsfrei dank ECE- und SAE-Zulassung. LED Zusatzscheinwerfer, Satz Nebel/Nebel 403-5471 399,00 Euro 52 TRAVEL TIME 01/2021 shop.touratech.de\nYamaha Ténéré 700 SCHUT ZABDECKUNG MOTOR Eine besonders clevere Lösung, die Schutz beim Offroadeinsatz mit einer eleganten Optik für alle Tage verbindet. Die Abdeckung aus gelasertem Aluminium wird an der Verschrau- bung zwischen Zylinderkopf und Rahmen montiert und deckt den Raum zwischen Küh- lerverkleidung und Rahmen vollständig ab. Äste, Steine und Schmutz werden hierdurch wirkungsvoll von der Einspritzung und ande- ren empfindlichen Komponenten ferngehal- ten. Die großzügigen Schlitze sorgen für eine effektive Kühlung. 632-5435 schwarz 632-5436 silber 99,90 Euro 99,90 Euro S A L E ! KATALOG Für lange Abenteuerreisen oder harten Ge- ländeeinsatz wurde das Kit »Extreme« konzi- piert. Es besteht aus dem Federbein »Extreme« sowie dem Cartridge Kit »Extreme«. Dieses ersetzt das komplette Original-Innenleben der Gabel durch eine geschlossene Kartusche. Das Closed-Cartridge-System besticht durch ein sensibles Ansprechverhalten und enorme Durchschlagresistenz. Wie das Federbein ist auch die Kartusche in Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar. Touratech Suspension WTE Explore Set für Yamaha Ténéré 700 632-5877 999,00 Euro Touratech Suspension WTE Extreme Set für Yamaha Ténéré 700 632-5878 2.599,00 Euro Touratech Suspension WTE Expedition Set für Yamaha Ténéré 700 632-5879 1.359,00 Euro Yamaha Ténéré 700 TUNING-KIT S FÜRS FAHRWERK Bereits mit Reisebeladung, vor allem aber im Geländeeinsatz, kommen die serienmäßigen Federelemente der Ténéré an ihre Grenzen. Ausgelegt als Kompromiss und ohne die erfor- derlichen Verstellmöglichkeiten ist das Fahr- werk bei starker Beanspruchung überfordert, was zu einem unsicheren Fahrverhalten führt. Die Fahrwerkskits von Touratech Suspension schaffen hier Abhilfe. Bereits bei der günstigsten Konfiguration »Explore« sorgen progressive Gabelfedern und ein spezielles Öl in Verbindung mit einem voll einstellbaren Federbein vom Typ ExploreHP / PDS für ein völlig neues Fahrgefühl. Der Kit »Expedition« enthält mit dem »Extre- me« das Topmodell unter den Federbeinen. Zusätzlich zu den Features des »Explore« ist es mit einer hydraulischen Federvorspannung ausgestattet. Yamaha Ténéré 700 KOMFORT SIT ZBANK Für lange Etappen ist die sportliche Sitzbank der Ténéré 700 nicht geeignet. Touratech hat daher die bewährte Komfortsitzbank auch für dieses – gerade bei Fernreisenden besonders beliebte – Motorrad adaptiert. Die modell- spezifisch gefertigte Sitzbankwanne zeichnet sich durch eine überragende Passform aus. Der hochwertige Schaumkern verbindet die für Langstreckeneinsätze nötige Straffheit mit hohem Sitzkomfort. Das Steißbein wird durch die ergonomische Hohlkehle entlastet. Der Bezug der einteiligen Bank reflektiert durch die »Fresh Touch«-Technologie die Infrarot- strahlung und senkt dadurch die Oberflächen- temperatur bei Sonneneinstrahlung. Touratech liefert die Komfortsitzbank in Ori- ginalhöhe aber auch als niedrige Version für Menschen mit kürzeren Beinen sowie in einer extra hohen Ausführung, die auch Großge- wachsenen einen angenehmen Kniewinkel beschert. Einteilige Komfortsitzbank Yamaha Ténéré 700 632-5962 niedrig 632-5963 Standard 632-5964 hoch 499,00 Euro 499,00 Euro 499,00 Euro Preise inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand TRAVEL TIME 01/2021 53\nKATALOG In drei Höhen erhältlich KOMFORT SIT ZBANK FÜR KTM 790 ADVENTURE Individuellen Sitzkomfort für die KTM 790 Adventure bieten die eintei- ligen Komfortsitzbänke von Touratech. Der hochwertige Schaumkern macht auch bei langen Etappen nicht schlapp. Für eine Entlastung des Steißbeins sorgt die eingearbeitete Hohlkehle. Selbst bei intensiver Sonneneinstrahlung bleibt die Bank dank des Fresh-Touch-Bezugs angenehm kühl. Dieser reflektiert den Infrarot-Anteil des Sonnenlichts und vermeidet dadurch übermäßige Aufheizung. Um eine der individuellen Fahrerstatur angemessene Sitzposition zu ermöglichen, ist die Komfortsitzbank nicht nur in Originalhöhe, sondern auch als höhere und niedrigere Ausführung erhältlich. Die Bank wird als Komplettprodukt mit Wanne geliefert, ein Tausch der Originalbank ist nicht nötig. Einteilige Komfortsitzbank KTM 790 Adventure 372-5962 niedrig 372-5963 Standard 372-5964 hoch 499,00 Euro 499,00 Euro 499,00 Euro Wasserdichte Gepäckrolle RACK PACK Das Rack Pack ist ein Klassiker von Touratech. Erhältlich in drei Größen, ist die absolut wasserdichte Tasche die perfekte Lösung, um Ausrüstung gut geschützt auf der Gepäckbrücke zu verstauen. Spanngurtösen und Riemendurchführungen erlauben ein sicheres Verzurren, seitliche Kompressionsriemen und Zurrgurte sorgen für ein variables Packmaß und einen straffen Sitz. Robuste Tragegriffe erleichtern den Transport zum Motorrad. Beladen wird das Rack Pack bequem über den großen Rollverschluss mit Verstärkung. Das extrem widerstandsfähige Kunststoffgewebe schützt vor Abrieb und ungewollten Knicken und lässt sich leicht reinigen. Für passive Sicherheit sorgen große Zonen aus Reflexmaterial. Rack-Pack, Größe XL, 89 Liter, schwarz 055-3242 99,90 Euro Elastische Spanngurte ROKSTRAP S STRAPIT Wer die RokStraps einmal benutzt hat, wird sie nie wieder missen wollen. Die elastischen Spanngurte lassen sich in Sekundenschnelle auf verschieden große Gepäckstücke einstellen und bieten bombenfes- ten Halt selbst bei extremen Fahrsi- tuationen. Die Gurte werden sicher um Streben der Gepäckbrücke ge- schlungen, einmal eingestellt und lassen sich dank eines Druckver- schlusses bequem mit einer Hand öffnen und schließen. Erhältlich in mehreren Längen und Farben. Lieferung jeweils im Zweierset. Rack-Pack, Größe L, 49 Liter, schwarz 055-3241 Rack-Pack, Größe M, 31 Liter, schwarz 055-3240 Rokstraps Strap It, schwarz, 30-106 cm 055-0421 Rokstraps Strap It, schwarz, 45-150 cm 055-0411 89,90 Euro 79,90 Euro 17,90 Euro 19,90 Euro Rokstraps Strap It, schwarz-orange, 30-106 cm 055-0422 17,90 Euro Rokstraps Strap It, schwarz-orange, 45-150 cm 055-0413 Rokstraps Strap It, grün, 30-106 cm 055-0412 Rokstraps Strap It, schwarz-blau/grün, 45-150 cm 19,90 Euro 17,90 Euro 055-0406 19,90 Euro 54 TRAVEL TIME 01/2021 shop.touratech.de\nKATALOG Bis 5 bar Druck REIFENPANNENSE T MIT KOMPRE SSOR Der AirMan ResQ Scout VT ist die bislang kleinste Kombination aus Kompressor und Reparatursatz im Touratech Sortiment. Das ResQ Scout Reifenreparaturset wurde für Motorräder und ATVs entwickelt, bei de- nen Platz und Gewicht wichtige Faktoren sind. Mit einem Gewicht von nur 584 Gramm passt das System leicht in eine Tasche oder in ein Fach unter dem Sitz. Mit eingebauter Flasche misst das komplette Kit nur 100 mm x 75 mm x 100 mm. Das mitgelieferte Reifendichtmittel behebt Reifenpannen bis zu sechs Millimeter. Vor einer vollständigen Reparatur lässt sich die wasserbasier- te Flüssigkeit leicht auswaschen. Die integrierte Messuhr zeigt zuverlässig den aktuellen Fülldruck an. Ausreichend Bewegungsfreiheit, um auch die Kollegen mit Druckluft zu versorgen, garantiert das Kabel mit 12-V- Zigarettenanzünder-An- schluss. 070-6015 49,90 Euro Rundum-Schutz für den Oberkörper PROTEKTORJACKE ORTEMA ORTHO-MAX JACKE T Ortema ist die Nummer 1, wenn es um die Protektion von Motorsport- lern geht. Der gesammelte Erfahrungsschatz aus der Arbeit mit Profis steckt in der Protektorjacke Ortho-Max Jacket. Ober- und Unterarm, Brust, Rücken und Schultern werden von Protekto- ren aus High-Impact-Schäumen der Schutzklasse Level 2 geschützt, die Jacke ist als Motorradschutzkleidung nach DIN EN 1621 zertifiziert. Für einen sicheren Schutz der Wirbelsäule bei gleichzeitig gegebener Beweglichkeit besteht der Rückenprotektor aus einer durchgehenden, flexiblen Platte. Bis auf die Pads am Schlüsselbein sind alle Protektoren herausnehmbar, so dass die Jacke einfach gepflegt werden kann. Dank des perforierten, bi-elastischen Materials ist die Jacke angenehm zu tragen und sehr atmungsaktiv. Am Rücken ist sie weit heruntergezo- gen, damit sie bei starken Bewegungen nicht hochrutscht. Erhältlich in fünf Größen von M bis 3XL 500-0354 ff. 299,00 Euro Volle Kanne! KANISTER Auf langen Etappen ohne Versorgungsmög- lichkeit aber auch schon beim Endurowandern in den Alpen ist es immer ein gutes Gefühl, eine kleine Reserve an Bord zu haben. Das gilt für Benzin ebenso wie für Motoröl, aber auch für unser Lebenselixier Wasser. Touratech hat deshalb eine Auswahl an Kanistern im Sortiment, mit denen sich die Autonomie von Motorradreisenden deutlich erhöhen lässt. Drei bzw. zwei Liter fassen die Benzinkanister. Ihre Öffnung hat das Standardmaß für Zapfpis- tolen und erlaubt eine einfache Betankung des Motorrads. Der Ölkanister besitzt ein Volumen von zwei Litern. Das integrierte Füllrohr mit Entlüf- tung sorgt für ein kleckerfreies Ergänzen des Ölstandes. Ebenfalls zwei Liter fasst der Wasserkanis- ter. Der lebensmittelechte Kunststoff ist frei von Bisphenol A (BPA) und beständig gegen Fette, Harze, Laugen, Öle und Säuren. Die 29 Millimeter große Öffnung macht Befüllen wie Reinigen gleichermaßen einfach. Für die sichere Montage am Koffer sorgt der Kanisterhalter. Halter und Kanister sind zwar einzeln erhältlich, im Bundle aber besonders günstig. Für den Wasserkanister ist eine Zube- hörhalterung separat erhältlich. Kanisterhalter für ZEGA Evo Koffer inkl. Benzinkanister, 2 Liter 050-3412 39,90 Euro Kanisterhalter für ZEGA Evo Koffer inkl. Benzinkanister, 3 Liter 050-3413 39,90 Euro Kanisterhalter für ZEGA Evo Koffer inkl. Ölkanister, 2 Liter 050-3420 39,90 Euro Wasserkanister, 2 Liter 070-2220 14,90 Euro Preise inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand TRAVEL TIME 01/2021 55\nT e x t u n d F o t o s : D i r k S c h ä f e r AKTUELL | FILMEN UNTERWEGS Film ab! Für seinen neuen Film war Dirk Schäfer im südwestlichen Afrika unterwegs. Hier erzählt er, wie es bei der Produktion von »Namibia – 10 Leben« zuging und gibt Tipps, worauf ambitionierte Reiseﬁlmer achten sollten. schiedlichen Blickrichtungen montiert, das macht später im Film viel her. Außerdem hatten wir damit eine Reserve, falls ein Gerät kaputt gegangen wäre. Wie ﬁlmen? In einem wüstenhaften Land wie Namibia sind das A und O sau- bere Linsen und saubere Kartenslots. Natürlich sieht es spekta- kulär aus, wenn die Kamera (am besten die staubdichte GoPro) in eine Staubfontäne oder eine Wassergischt eintaucht. Aber nach Drei Wochen lang sind Andreas Prinz, Stephan Fritsch und ich einer solchen Aktion heißt es anhalten und Linsen putzen. Sonst für das neue Motorrad-Roadmovie »Namibia – 10 Leben« mit sind alle Aufnahmen danach für die Tonne. unseren Motorrädern durch Namibia gereist. Hier ein paar Wie beim Fotografieren findet man die besten Lichtstimmun- Impressionen davon, wie wir einen 90-minütigen Kinofilm unter gen morgens und vor dem Sonnenuntergang. Da spielt einem schwierigen Bedingungen gedreht haben. der übliche Tagesablauf meist in die Hände. Bevor man morgens Die Ausrüstung Unser Ziel war, einen kino- bzw. fernsehtauglichen Film dre- richtig startet, lassen sich oft gute Landschaftsaufnahmen ma- chen, und die Aufnahmeausrüstung ist ohnehin schnell greifbar. Abends sieht es ähnlich aus. hen. Deshalb hatten wir ein umfangreiches Equipment dabei. Vor dem Filmen lohnt es sich, an die spätere Nachbearbeitung zu Im Einzelnen waren das eine professionelle Filmkamera Canon denken. Wenn man mit mehreren Kameras filmt, sollten sie nach C200 und eine Sony RX10 III, mit der sowohl fotografiert als auch Möglichkeit die gleichen Grundeinstellungen haben. Sonst sieht gefilmt werden kann. Dazu vier GoPro Hero 7 Black Actioncams, das Material aus den verschiedenen Apparaten unterschiedlich zwei Bluetooth-Helmkameras Sena 10c Evo, eine DJI Mavic Pro2 aus und man muss viel Mühe in die optische Anpassung stecken. Drohne und eine DJI Osmo-Pocket-Gimbal-Kamera. Um Zeitraffer aufzunehmen, kam eine Canon 5D MKIII zum Einsatz. Dazu noch zwei Stative. Das macht 11 Kameras mit Zubehör wie Mikros, Ak- Wie sah ein Drehtag in Namibia aus? Noch bevor die Sonne aufging, war ich meist auf den Beinen, um kus, Ladegeräte, Speicherkarten, Festplatten, Laptops usw. entweder Zeitraffer zu schießen oder mit der Drohne spektakulä- Diese schiere Menge braucht man nicht unbedingt. Aber es ren Szenerien einzufangen. Von meinem Lärm geweckt, wachten erleichtert das Filmen und reduziert den Zeitaufwand erheblich, Stephan und Andreas auf, machten Frühstück und bauten das wenn man eine Szene gleichzeitig mit mehreren Kameras aus Lager ab. unterschiedlichen Perspektiven filmen kann. So erklären sich Danach hatten wir in der Regel mehrere hundert Kilometer Pis- auch die vier GoPros. Je zwei an beiden Motorrädern mit unter- te zu bewältigen, um interessante Leute zu interviewen oder un- 56 TRAVEL TIME 01/2021\nInterviews benötigen Zeit, um gegenseitiges Vertrauen aufzubauen (o.). Die ActionCams werden am Motorrad ﬁxiert (l.). On-Board-Aufnah- men sind spektakulär, werden auf Dauer aber langweilig (r.). ser Tagesziel zu erreichen. Unterwegs machten wir an markanten Viele Kameras, auch GoPros, bieten eine sogenannte »Flat«-Ein- Stellen Fahraufnahmen. Dabei kann viel Zeit draufgehen, wenn stellung, vergleichbar mit dem RAW-Format an Fotokameras. Das zum Beispiel das Timing zwischen den Yamahas von Andreas sieht zunächst nicht besonders chic aus, hat aber eine solide Da- und mir nicht passte. tenfülle und lässt sich später gut an den gewünschten Filmlook Bei den Menschen, die wir aufnehmen wollten, war Zeit ebenfalls anpassen. Wenn ihr mit mehreren Kameras filmt, stellt ihr alle ein wichtiger Faktor. Wenn man ankommt, kann man nicht sofort auf die gleiche Grundeinstellung ein. mit dem Filmen beginnen, sondern die Interviewgäste sollen sich Achtet unterwegs auf häufigen Perspektivwechsel. Immer nur zunächst an uns und die Kamera gewöhnen, damit sie möglichst mit der Helmkamera zu filmen, ist zwar praktisch aber für den unbefangen agieren. Wenn diese Aufnahmen im Kasten waren, Zuschauer schnell langweilig. Ebenso die Selfie-Shots. fuhren wir häufig mit der Dämmerung um die Wette. Je nach Etappe Seid kreativ: Stellt die Kamera neben die Piste und fahrt daran kamen wir erst im Dunklen an. Dann kam der wenig interessante vorbei. Bittet jemanden, euch zu filmen. Filmt andere Menschen, Teil der Arbeit. Daten von 11 Kameras sichern, Akkus laden, Notizen Tiere, Landschaften, Kleinigkeiten, Beiwerk. Auch wenn es zu- machen und die Anschlussszenen für den Folgetag überlegen. nächst nutzlos erscheint, erweisen sich die Bilder von Regentrop- Aus dem Nähkästchen Einen der tollsten Tage hatten wir mit Bazil Carlitz. Der Typ könnte sofort als Sprecher für eine TerraX-Doku herhalten, fährt trotz vorgerückten Alters immer noch wie der Teufel und kennt super Pisten. Ihn zu interviewen war das pure Vergnügen. Mit ihm zu fahren auch. Aber ihn beim Fahren zu filmen, so gut wie unmöglich. Bei Pistentempo 140 willst du nicht ohne Not an einer Kamera herumfingern. Fahrerisch sind wir im sogenannten Messum-Krater an unsere Grenzen gekommen. Die 22 Kilometer lange, verspurte Sandpiste durch den Vulkankrater war mit den vollbeladenen Ténérés eine echte Herausforderung. Praxistipp Wenn ihr eure Reisen selber filmen möchtet, achtet darauf, dass ihr eure Kamera schon vor der Reise gut kennt. Nichts ist ärgerli- cher als später festzustellen, dass die Aufnahmen nichts taugen. fen, einer weggeworfenen Papiertüte oder anderen Aufnahmen später oft als das Bindeglied zwischen zwei Szenen. Und dann steht einem sehenswerten Film nichts mehr im Weg. Weitere Infos über Dirk Schäfer und seinen neuesten Film »Namibia 10 Leben« gibt es im Web unter namibia-10leben.de 57\nAUSRÜSTUNG | COMPAÑERO RAMBLER Für alle Fälle Mit einem besonders breiten Einsatzspektrum ist der neue Compañero Rambler ein perfekter Mal eben noch zum Bäcker flitzen, sich durch den Stau in die Arbeit schlängeln ein Nylonobermaterial in der robusten Garnstärke 600 Dernier auflaminiert. Eine oder wochenlang die große Freiheit dritte dünne Lage schützt die Membran auf dem Motorrad genießen: Mit dem auf der Innenseite. Begleiter für Motorradfahrer, die Compañero Rambler hat Touratech einen Im Gegensatz zu herkömmlichen sich einen Textilanzug wünschen, der im Alltag ebenso begeistert wie auf langen Reisen. Textilanzug entwickelt, der unter allen Konstruktionen, bei denen die Membran Bedingungen eine gute Figur macht. als lose Schicht (Liner) zwischen Oberma- Brütende Hitze im Großstadtdschungel pariert er mit seiner pfiffigen Ventilation ebenso souverän, wie er bei Dauerregen auf der Autobahn stundenlang dichthält. In Sachen Sicherheit spielen Obermaterial und Protektoren in der höchsten Liga. Doch Stopp, immer schön der Reihe nach! terial und Futter liegt, bietet ein Laminat zahlreiche Vorteile. Zunächst einmal trägt Textilkleidung aus Laminat wesentlich weniger auf und kann angenehm körper- nah geschnitten werden. Den größten Vor- teil spürt man jedoch, sobald man in einen Regenschauer gerät. Während beim Liner Robustes Gore Tex Dreilagen-Laminat Gefertigt sind Jacke und Hose des Com- pañero Rambler aus Gore-Tex Pro. Bei diesem besonders widerstandsfähigen Dreilagenlaminat ist die Membran auf das Obermaterial durchnässt, wodurch Tragekomfort und Innenklima leiden, perlt beim Laminat der Regen außen an der Verbundschicht ab. Damit gehört das Thema »nasser Sack« der Vergangenheit an. 58 TRAVEL TIME 01/2021\nMit einer Belastungsgrenze von 28.000 Millimetern Wassersäule ist das Gore-Tex Pro Laminat unter allen im Motorradalltag denkbaren Bedingungen 100 Prozent was- serdicht. Die Struktur der mikroporösen Membran erlaubt es jedoch dem Wasser- dampf, von innen nach außen zu entwei- chen, so dass der Nutzer bei körperlicher Anstrengung nicht gleich ins Schwitzen kommt. Doch natürlich hat auch die Atmungsak- tivität der besten Membran ihre Grenzen. Um dies zu verstehen, hilft ein Blick auf die physikalischen Grundlagen. Auch wenn Klimamembrane gemeinhin als atmungsaktiv bezeichnet werden, sind sie selbst absolut passiv. Es handelt sich um eine Schicht aus Kunststoff mit feins- ten Poren. Deren Durchmesser ist exakt so bemessen, dass Wasser in flüssiger Form nicht hindurchpasst. Das kleinere Wasserdampfmolekül kann jedoch durch die Poren schlüpfen. Motor des Prozesses ist ein Unterschied in der Dampfsättigung innerhalb und außerhalb der Bekleidung sowie ein entsprechender Temperaturun- terschied. Bei kühler, trockener Witterung ist dieser sogenannte Gradient maximal. Je höher die Außentemperatur, desto geringer wird er. In schwül-heißer Tro- penluft könnte er sich im Extremfall sogar umkehren. Beim Dreilagenlaminat Gore-Tex Pro sind Ober- material, Membran und ein dünner Innenstoff zu einer Einheit verbunden. Diese Konstruktion ist robust, trägt sich körpernah und verhin- dert ein Durchweichen des Obermaterials. Seesoft-Protektoren sorgen durch ihren Sand- wich-Aufbau aus wechselnden Lagen von Nitril-Po- lymeren und Polynorbene-Kautschuk für eine opti- male Schlagdämpfung bei großﬂächiger Verteilung der Aufprallenergie.\nAusgeklügelte Belüftung Den ganz großen Durchzug ermöglicht hält aber Insekten fern. Zudem bläht sich Für einen Allroundanzug wie den Com- der doppelte Frontreißverschluss. Wird die Jacke nicht auf, wie es bei klassischen pañero Rambler, der auch bei hohen der wasserdichte Zipper geöffnet, bleibt Konstruktionen bei geöffnetem Reißver- Temperaturen funktionieren soll, reicht die Jacke durch einen zweiten, darun- schluss der Fall ist. es also nicht aus, sich auf die Leistungsfä- terliegenden Reißverschluss weiterhin Eine weitere Innovation stellen die higkeit der Membran allein zu verlassen. geschlossen. Allerdings ist nun ein über großflächig zu öffnenden Belüftungs- Damit der Anzug auch bei Hitze komforta- die gesamte Höhe verlaufender Streifen klappen dar, von denen sich je zwei auf bel zu nutzen ist, haben sich die Entwick- aus extrem luftdurchlässigem Mesh-/ der Brust sowie auf den Oberschenkeln ler ein ausgeklügeltes Belüftungssystem Fleecematerial freigegeben. Dieses erlaubt befinden. Wasserdichte Reißverschlüsse einfallen lassen. großflächigen Lufteintritt in die Jacke, erlauben ein weites Aufklappen des Ober- materials, das im geöffneten Zustand mit einem Magnetknopf flatterfrei gesichert wird. Die Lüftungsöffnung ist ebenfalls mit dem dreidimensionalen Netzgewe- be hinterlegt, um ein Eindringen von Partikeln zu verhindern. Ein zusätzliches Labyrinthsystem garantiert bei geschlos- senem Zipper absolute Wasserdichtigkeit auch bei hohen Geschwindigkeiten. Zur Ventilation der Arme sind Belüf- tungsreißverschlüsse auf Höhe des Bizeps vorgesehen. Und damit der Luftfluss so richtig in Gang kommt, befinden sich auf der Rückseite der Jacke Austrittsöffnun- gen, die ebenfalls mittels wasserdichter Reißverschlüsse reguliert werden können. DIE BELÜFTUNG Der doppelte Frontreißverschluss sorgt bei Bedarf für großﬂächigen Luftein- tritt. Das Mesh-Gewebe ist mit Fleece hinterlegt, der Insekten fernhält. Fixie- rung der Klappen durch Magnetknöpfe. 60\nBei Schmudellwetter schützt der abnehmbare Sturmkragen. Bei niedrigen Tempera- turen kann ein Nieren- gurt eingezippt werden. Mit diesem aufwendigen Belüftungssys- Material gefertigte Jacke lässt sich auch tem ist der Compañero Rambler perfekt separat wunderbar nutzen, so dass man für hohe Temperaturen gerüstet. Sollte es ein Kleidungsstück im Reisegepäck hingegen einmal richtig kühl werden, sor- einsparen kann. Bei richtigem Schmud- gen ein einzippbarer Nieren gurt sowie die delwetter sorgt der abnehmbare Sturm- Innenjacke für wohlige Wärme. Die aus kragen für einen wetterfesten Abschluss angenehm zu tragendem Wind breaker- zum Helm. Protektion auf Spitzenniveau Und auch in Sachen Protektion ist der eine optimale Schlagdämpfung bei gleich- zeitig großflächiger Verteilung der Aufprall- Compañero Rambler bestens aufgestellt. energie. Die serienmäßigen Protektoren an Das robuste 600er Nylon ist an besonders Rücken, Ellbogen, Schulter und Knie weisen abriebgefährdeten Stellen mit Armacor die höchste Schutzklasse Level 2 auf, verstärkt. Bei diesem Hightech-Gewebe der Hüftprotektor entspricht Level 1. Die handelt es sich um einen Mix aus Cordura selbe Schutzklasse kann im Brustbereich (Nylon) und Aramidfasern (Kevlar), der nachgerüstet werden. Unterstützt wird sich durch enorme Reiß- und Abriebfestig- das Konzept der passiven Sicherheit durch keit auszeichnet. großflächige Aufsätze aus 3M Scotchlite, die Für die Schlagdämpfung sind Protek- durch ihre Reflexionswirkung die Sichtbar- toren der jüngsten Generation zuständig. keit bei Dunkelheit verbessern. Zum Einsatz kommen »Seesoft«-Protek- Dieses aufwendige Sicherheitspaket toren. Durch ihren Sandwich-Aufbau aus erlaubt eine Zertifizierung des Rambler als wechselnden Lagen von Nitril-Polymeren Motorradschutzkleidung der Klasse AA – und Polynorbene-Kautschuk sorgen sie für nur eine Lederkombi wäre noch sicherer. E N 1 6 2 1 - 1 : 2 0 1 2 L E V E L 2 E N 1 6 2 1 - 1 : 2 0 1 2 L E V E L 2 E N 1 6 2 1 - 1 : 2 0 1 2 L E V E L 1 E N 1 6 2 1 - 1 : 2 0 1 2 L E V E L 2 E N 1 7 0 9 2 - 3 : 2 0 2 0 C L A S S A A E N 1 6 2 1 - 2 : 2 0 1 4 L E V E L 2 E N 1 7 0 9 2 - 3 : 2 0 2 0 C L A S S A A O P T I O N A L E N 1 6 2 1 - 3 : 2 0 1 5 L E V E L 1 Die Protektoren- ausstattung des Rambler TRAVEL TIME 01/2021 61\nAUSRÜSTUNG | COMPAÑERO RAMBLER Riemen mit bequem zu bedienenden Schnallen erlauben eine individuelle Weitenverstellung. Perfekte Passform und Komfort Bei allem Sicherheitsbewusstsein haben Für ein Extra an Bewegungsfreiheit sorgen Stretcheinsätze in den Hosen- die Entwickler des Compañero Rambler beinen, während am Kragen besonders natürlich auch an den Komfort gedacht. hautfreundliches Neopren zum Einsatz Zur Feinjustierung der Passform dienen kommt. Rutschhemmende Aufsätze am Riemen an Rumpf, Armen und Beinen. Im Gesäß garantieren einen sicheren Sitz unteren Bereich der Jacke befindet sich auch bei starken Bremsmanövern. seitlich je ein Reißverschluss, mit dem sich der Umfang beim Sitzen erweitern lässt. Einen perfekten Sitz des Anzugs, Schutz vor Zugluft und das Vermeiden des Hochrutschens der Jacke im Falle eines Sturzes gewährleisten die großzügig di- mensionierten Verbindungsreißverschlüs- se zwischen Hose und Jacke. tourate.ch/rambler Fazit Der Compañero Rambler ist ein Allround- anzug der Premiumklasse, der keine Kom- promisse macht. Hochwertige Materialien und ausgeklügelte Detaillösungen garan- tieren praxistaugliche Funktionalität bei höchstem Komfort unter allen Einsatzbe- dingungen. Der Rambler ist in individuellen Schnit- ten für Damen und Herren jeweils in sie- ben Größen erhältlich. Die Herrenvariante gibt es in den Farben grau und schwarz, für Damen gibt es den Rambler in Grau. Preise Compañero Rambler Damen 949 € 649 € Herren 999 € 699 € Jacke Hose 62\nFahrerausstattung im Rambler Look Perfect ﬁt Passend zum Design des Compañero Rambler gibt es eine eigens aufgelegte Handschuhkollektion sowie den spezi- ﬁsch gestylten Hybrid-Helm Aventuro Rambler. GUARDO RAMBLER: Funktionale Allroundhandschuhe Ein durchdachter Materialmix aus Zie- genleder, Nubuk und Nispan macht die neuentwickelten Rambler Handschuhe zu ebenso komfortablen und robusten Begleitern wie den Compañero Rambler selbst. Zur Wahl stehen mit dem Guardo Ram- bler GTX ein sportlicher Handschuh für den Sommer sowie das 3-Season-Modell Guardo Rambler Ice GTX. Die speziell für Handschuhe entwickelte Membran Gore Grip sorgt nicht nur für absolute Wasserdichtigkeit bei bester Atmungsaktivität, sie verbessert auch die Taktilität des Handschuhs maßgeb- lich. Beide Handschuhmodelle sind mit Protektoren auf den Fingerrücken sowie einer großﬂächigen Verstärkung der Handﬂäche ausgestattet. Der besonders gefährdete Daumen verfügt über einen zusätzlichen Schutz. Während der Sommerhandschuh Rambler GTX ungefüttert ist, verfügt das 3-Season-Modell »Ice« über eine isolierende Lage aus 3M Thinsulate G Insulation. Ein weiterer konzeptioneller Unterschied besteht naturgemäß in der Stulpenlänge, die beim »Ice« deut- lich länger ausgeführt ist und über einen doppelten Verschluss verfügt, zu- sätzlich ist ein Visierwischer vorhanden. Der Knöchelschutz besteht bei diesem Modell aus SuperFabric, während er beim Sommerhandschuh als Hartschale ausgeführt ist. AUSRÜSTUNG | COMPAÑERO RAMBLER Guardo Rambler GTX Handschuhe Guardo Rambler GTX Modell Guardo Rambler GTX Größen 8 Größen, XS bis 4XL Guardo Rambler Ice GTX 8 Größen, XS bis 4XL Preis 149 € 159 € zigtausendfach erprobte Funktio- nalität des Dauerbrenners Aventuro Carbon 2. Guardo Rambler Ice GTX AVENTURO RAMBLER: Der Helm für Tour und Abenteuer Und auch einen passenden Helm gibt es zum Compañero Rambler. Eine spezielle Glasfiber-Variante des Aventuro Carbon 2 nimmt mit ihrem Design die technische Optik des Compañero Rambler auf und überzeugt durch die Sonnen- blende Helm Aventuro Rambler Modell Aventuro Rambler Größen 7 Größen, XS bis 3XL Preis 399 € TRAVEL TIME 01/2021 63\nAUSRÜSTUNG | DESTINO TOURING 2 HDRY Der Alleskönner Der Stiefel Destino Touring steht im Touratech Sortiment für die bestmögliche Synthese aus Langstreckenkomfort und maxi- malem Schutz. Die jüngste Gene- ration Touring 2 HDry erhält durch die neue HDry-Membran eine verbesserte Atmungsaktivität und noch mehr Robustheit. HDry-Lederlaminat eine zentrale Funk- tions-Komponente des Destino Touring 2 optimiert haben, beherzigten sie ansons- ten die bewährte Maxime »Never change a running system«. So setzt der Touring 2 HDry weiterhin auf sein aufwendiges Sicherheitskonzept mit robuster Sohle, Schienbeinprotektor, Knöchelprotekto- material und Futter liegt, ist die Membran beim Touring 2 innen auf das Obermateri- al auflaminiert. Touratech hat sich hierbei für das HDry-Lederlaminat entschieden. Die Vorteile liegen auf der Hand. ren und Lederdopplungen an Ferse und Während eine lose Membran stets einer Vorderfuß sowie einem Hitzeschutz an gewissen Relativbewegung zwischen den der Innenseite. Höchsten Abstreifschutz Schichten und den damit einhergehenden garantiert die dreifache Fixierung durch Zug- und Reibungskräften unterliegt, ist solide verschraubte Schnallen. Die Motorradreisende machen den Entwick- untrennbarer Teil des Obermaterials. lern von Fahrerausstattung das Leben Es gibt keine fehleranfälligen Nähte und schwer. Während etwa die Kollegen die Belastung der Membran ist ungleich die Membran beim HDry-Lederlaminat Schutzwirkung der Protektoren ist durch die Zertifizierung nach der neuesten CE- Norm belegt. von der Knieschleiferfraktion oder die geringer. Neben der deutlich hö- Hard-Core-Enduristen jeweils hoch heren Robustheit wertet die neue spezialisierte Produkte verlangen, muss HDry-Membran den Destino Tou- die Ausstattung der Globetrotter immer ring 2 auch durch eine verbesserte alles können. Das gilt auch und besonders Atmungsaktivität auf. für Tourenstiefel. Komfort auf langen Während die Touratech Ent- Etappen ist natürlich gefragt, aber wenn wickler mit der Umstellung auf das es mal hart auf hart kommt, sollen die Treter so sicher sein wie ein Crossstiefel. Auf stundenlangen Regenetappen sollen die Füße bitteschön trocken bleiben, aber bei sommerlicher Hitze bloß nicht schwitzen. Aus allen Welten das Beste, so könnte man den Anspruch von Adventure Bikern an ihre Ausrüstung in etwa zusam- menfassen. Mit dem Destino Touring ist es Toura- tech gelungen diesen Spagat zwischen Funktionalität und Komfort optimal zu meistern. Der ebenso robuste wie kom- fortable Allrounder ist wie gemacht für die vielseitigen Anforderun- gen auf Abenteuerreisen. Nach zwei erfolgreichen Jahren im Programm erhält er mit dem Destino Touring 2 HDry ei- nen würdigen Nachfolger. Die wichtigste Neue- rung betrifft die Klima- membran. Während der Vorgänger noch auf die klassische Liner-Kons- truktion setzte, bei der die Membran als lose Schicht zwischen Ober- 64\nAUSRÜSTUNG | DESTINO TOURING 2 HDRY Trotz seiner soliden Protektorenaus- stattung ist der Touring 2 HDry aus- gesprochen angenehm zu tragen. Die wasserdichte und hochatmungsaktive Klimamembran wurde bereits erwähnt. Ebenfalls zu einem angenehmen In- nenklima trägt die Luftumwälzung durch die Air-Pump-Innensohle bei. Ein- und Ausstieg gestalten sich durch den weit zu öffnenden Schaft besonders einfach. Geschlossen ist der Touring 2 HDry aus- gesprochen schlank, so dass er sich sehr gut auch unter der Hose tragen lässt. Die Schaftweite lässt sich mittels großzügig überlappender Klettflächen und einstell- barer Verschlussschnallen individuell regulieren. Für eine gute Beweglichkeit im Fußgelenk sorgen spezielle Flexzonen. Ein flach geschnittener Vorderfußbe- reich vermittelt ein gutes Gefühl für den Schalthebel, eine großflächige Schaltver- stärkung schützt den Stiefel vor Abrieb. Als pfiffiges Extra besitzt der Touring 2 HDry wie alle Stiefel der Destino Familie ein herausziehbares Stahlkabel zur sichern Fixierung am Motorrad – wenn man trotz allen Komforts vielleicht doch mal ein län- geres Stück zu Fuß gehen möchte. Destino Touring 2 HDry, Größen 38 bis 48, Preis 299 Euro HDry-Membran Liner-Konstruktion HIGHTECH-LEDER Beim neuen HDry-Lederlaminat sind Obermaterial (Leder) und Membran zu einer Einheit verbunden. Während bei klassischen Liner-Kons- truktionen das Wasser das Leder durchdringt und sich zwischen den Schichten sammelt (E), hält HDry es der Membran auch noch das Leder passieren, was zu Feuchtigkeitsein- schlüssen führt (D). Das HDry-Laminat hingegen lässt den Dampf ungehindert passieren. Obermaterial Membran an der Oberﬂäche des Laminats ab. Wasserdampf Weitere Infos im Webshop unter: shop.touratech.de/01-500-3440-0 Bei der Liner-Konstruktion muss der Eingeschlossener Wasserdampf Dampf aus dem Stiefelinneren nach Absorbiertes Wasser WISSENSWERTES ZUR HDRY-MEMBRAN Bei der HDry-Membran handelt es sich um eine hydro- phile Membran aus Polyurethan. Das Material befördert Wasserdampfmoleküle (Schweiß) durch elektrochemische Prozesse von innen nach außen, während Wasser in ﬂüssi- ger Form die Barriere nicht überwinden kann. fertiggenähten Lederschuh gepresst. Winzige Punkte von Heißkleber schmelzen dabei und verbinden Leder und Membran beim Abkühlen zu einem Laminat. Intensive Tests: In einem Simulator wird der Schuh 50.000 Knickzyklen unterzogen, und muss danach immer Die Membran und das Leder sind dauerhaft zu einem noch wasserdicht sein. Laminat verbunden. Hierdurch wird die Membran weniger belastet und die Passform des Schuhs verbessert. Auch trocknet der Stiefel schneller, da kein Wasser zwischen beide Komponenten eindringen kann. Bei der Herstellung wir die präzise vorgeschnittene Membran durch 300 Grad heiße Luft von innen auf den HDry-Lederlaminat ist auch bei einem Druck von mehr als 10.000 Millimetern Wassersäule noch dicht. Die At- mungsaktivität beträgt mehr als 20.000 Gramm Wasser- dampf pro Quadratmeter am Tag (g/m2 * 24 h). TRAVEL TIME 01/2021 65\nAUSRÜSTUNG | AVENTURO CARBON 2 VERWANDLUNGS KÜNSTLER Der Aventuro Carbon 2 repräsen- tiert die jüngste Evolutionsstufe eines Helms, der mit seiner Synthe- Die Carbon-Künstler Auch die jüngste Evolutionsstufe Carbon 2 bestreichen und in eine Form zu pressen. Der Aventuro Carbon 2 ist das Resultat verdankt ihr hohes Sicherheitsniveau dem eines aufwendigen Entwicklungsprozes- enormen Know-how in der Verarbeitung ses, in dessen Verlauf neben der Definition se auch knallharter Offroadtaug- von Kohlefaserlaminaten unseres Ferti- der Funktionen das Design der hochfesten lichkeit und hohem Langstrecken- gungspartners NEXX in Portugal. Die jah- und leichten Helmschale besondere Auf- relange Erfahrung des Facharbeiters ist merksamkeit genoss. komfort vor allem Adventure Rider beim Laminieren ebenso gefragt wie die Bereits die Auswahl der richtigen anspricht. Zur Saison 2021 gibt es Präzision hochmoderner Industrieroboter Materialien erfordert ein tiefes Wissen. und Messeinrichtungen, die Maßhaltigkeit Unterschiedliche Dichten und Texturen den Carbon 2 in drei aufregenden und ein gleichbleibendes Qualitätsniveau der Kohlefasermatten bedingen ganz neuen Dekoren. garantieren. unterschiedliche Eigenschaften. Des- Um dieses Expertentum würdigen zu halb müssen in verschiedenen Zonen können, sollte man wissen, dass Carbon der Helmschale unterschiedliche Ge- nicht gleich Carbon ist. Mittlerweile gibt webetypen verarbeitet werden. Ebenso es auf dem Markt zahllose Billighelme wichtig sind der exakte Zuschnitt und aus Fernost, die mit der Faszination der die sorgfältige Platzierung der einzelnen Kohlefasertechnologie werben. Doch es ist Fasermatten. Nur so kann die Struktur im eben nicht damit getan, ein paar x-belie- Sturzfall das richtige Maß an Festigkeit bige Kohlefasermatten mit Kunstharz zu und Elastizität bieten. 66 TRAVEL TIME 01 /2021\nEinen ausführlichen Beitrag über die Fertigung des Aventuro Carbon 2 gibt es in der Online-Version von Travel Time unter tourate.ch/aventuro-fertigung Sport Plus Compañero Plus Core Plus Weitere Infos im Webshop unter: shop.touratech.de/01-500-2400-0 Ein hochfunktionales Konzept Doch der nach ECE und DOT zertifizier- Zum hohen Tragekomfort tragen auch Für jeden der Richtige die vorgeformten Wangenpolster aus Ohne Werkzeug lässt sich der Aventuro te Aventuro Carbon 2 punktet nicht hautfreundlichem und waschbarem Cool- Carbon 2 einfach umrüsten: Vom Hybrid- nur in Sachen Sicherheit. Speziell auf max bei. Das »Ergo Padding System« er- helm zum Endurohelm oder zum Straßen- das komplexe Anforderungsprofil von laubt mittels mehrerer Schaumstoff-Pols- helm. Enduroreisen ausgelegt, überzeugt er mit terstreifen die optimale Anpassung des Der Aventuro Carbon 2 ist bereits für den durchdachten Detaillösungen. Besonders Helmes an die individuelle Kopfform Einbau von Interkom-Systemen vorbereitet wichtig bei körperlicher Anstrengung ist seines Trägers. und kann Halterungen für Zubehör wie das richtungweisende Belüftungssystem Schutz vor aufgewirbelten Steine wie zum Beispiel ActionCams aufnehmen. mit sechs regulierbaren Luftein- und vier vor tiefstehender Sonne bietet der ein- Auch Adapter für QuickStrap Brillenbänder Luftauslässen. Selbstverständlich lassen stellbare Helmschild. Das Das kratzfest können einfach angebracht werden. sich alle Ventilationsöffnungen bei Bedarf beschichtete, dreidimensional gegossene Zur Saison 2021 ist der Aventuro Car- verschließen, so dass der Carbon 2 auch Visier lässt sich sauber einrasten, sicher bon 2 in den drei neuen Dekoren »Sport bei Regenwetter und auf langen Autobahn- verschließen und bietet zudem eine Belüf- Plus«, »Compañero Plus « und »Core Plus« etappen sehr angenehm zu tragen ist. Bei tungsstellung mit schmalem Spalt. erhältlich. Zu haben sind sieben Größen letztgenanntem Einsatzzweck vermag auch seine ausgeklügelte Aerodynamik zu über- zeugen, die für eine angenehm niedrige Geräuschkulisse sowie eine geringe Bean- spruchung der Nackenmuskulatur sorgt. Travel Mode – Offroad Mode – Onroad Mode von XS bis 3XL, wobei drei verschieden große Helmschalen jeweils die ideale Dicke der EPS-Kalotte garantieren. Zusätz- lich ist die Variante »Rambler« auf Basis einer Glasfaserschale erhältlich. 67\nfreundlich empfangen, verköstigt und erlebt einen einzigartigen Spirit. Die nächsten beiden Etappen führten von Sansepolcro über Todi bis nach Cascia. An jedem Zielort tauschten wir uns mit anderen Teilnehmern intensiv über die Highlights des Tages aus, bevor Veranstalter Mirco Urbinati beim gemeinsamen Abendes- sen die nächste Etappe erläuterte. Sicherheit steht beim Transita- lia Marathon an oberster Stelle. Das Fahrerfeld wird von zahl- reichen Mitfahrern des Veranstalters begleitet, darunter auch Rettungspersonal und Notärzte. Auf der letzten Etappe wurde nochmals unser gesamtes Off- road-Können gefordert. Diese führte von Cascia über die höchs- ten Gebirge der gesamten Rallye bis zum Zielort L’Aquila, wo auf der zentralen Piazza die Zieleinfahrt samt Champagner regen durch unsere Teammitglieder gefeiert wurde. Wir fielen uns gegenseitig in die Arme und verspürten ein Glücksgefühl der be- sonderen Art, geprägt von Freude, Adrenalin und Erleichterung. Der Transitalia Marathon ist ein Event das Menschen zusam- menschweißt. So auch uns, das Team »GS Europe Germany 1«. Wir werden 2021 auf jeden Fall wieder dabei sein. www.transitaliamarathon.com www.facebook.com/transitaliamarathon Transitalia Marathon In vier Etappen führt der Transitalia Marathon auf 1200 Offroad-Kilometern von Rimini bis nach L’Aquila. Eine Gruppe Schwarzwälder Enduristen hat sich den Traum einer Teilnah- me an der Geländefahrt erfüllt. Im Schwarzwald fing alles an, als sich vor ein paar Jahren eine Hand voll befreundeter Fahrerinnen und Fahrer zusammen- schloss, um die Faszination des Offroad-Fahrens auf ihren Rei- seenduros miteinander zu teilen. Fortan verbrachten wir viel Zeit in diversen Enduro-Parks und trainierten unsere Fahrfertigkeiten. Bald kannten wir jedes Hin- dernis in den Geländen und suchten nach einer neuen Herausfor- derung. Wir entschieden uns für eine Teilnahme am Transitalia Marathon, einer Offroad-Rallye, die nicht im Zeichen des Wett- bewerbs steht, sondern ein großes gemeinsames Abenteuer unter Gleichgesinnten ist. Wir begannen umgehend mit der Vorbereitung. Die gesamte Gruppe beschäftigte sich neben dem Training auch mit den The- men Ausrüstung, Technik und Navigation. Hier war Touratech von Anfang an ein zuverlässiger Partner. Die Vorfreude auf das Abenteuer stieg mit jedem unserer Test-Rides durch Deutsch- land, Frankreich, Österreich und die Schweiz. Im September 2020 war es endlich soweit. Die erste Etappe ver- lief von der Küstenstadt Rimini nach Sansepolcro, einer kleinen historischen Stadt in der Provinz Arezzo. Bereits der Einstieg war herausfordernd. Kaum hatten wir die offiziellen Straßen verlassen, warteten Schotterwege und schmale Single Trails auf uns. Die Leidenschaft für das Motorradfahren spürt man beim Transitalia Marathon auch abseits der Strecke. Überall wird man 68 TRAVEL TIME 01/2021 Kevin Scholz, Marius Klein, Jörg Teubner, Michael Hesse, Patrick Höhnle, Jens Bullack, Phil Ungar, Holger Eisold\nAKTUELL | REISESZENE Das Leben mit Vollgas genießen Als duo93adventure teilen Renata und Dieter ihre Motor- raderlebnisse in den sozialen Medien. Wer sind die beiden Menschen mit den auffälligen roten Motorrädern? Was steckt hinter der Bezeichnung duo93adventure? Wir haben das große Glück, die Faszination des Motorradreisens als Duo gemeinsam erleben zu dürfen. Die Zahl 93 ist uns in verschiedenen Kontexten begegnet. So haben wir uns am 9.3. kennengelernt, aber auch unsere Auto-Kennzeichen beinhalteten die 93. Daher haben wir entschieden, dass die 93 wohl eine Art Glückszahl für uns ist. Welche Motorraderlebnisse hattet ihr im vergangenen Jahr? Highlight war natürlich unsere Biker-Hochzeit im Stadtpark von Bad Berneck mit vielen Motorradfreunden, die mit ihren Maschi- nen direkt in den Stadtpark fahren durften. Unsere anschließende Honeymoon-Reise führte über Bergen und die Lofoten entlang der traumhaften Fjorde Norwegens zum Nordkap. Weiter ging es durch die unberührte Natur Finnlands, das Baltikum, Polen und Dänemark. Innerhalb von vier Wochen waren das 13.700 traumhafte Kilometer. Corona hatte für uns den Nebeneffekt, auch Deutschland mit seinen vielen herrlichen Regionen sehr viel besser kennengelernt zu haben. Großglockner, Dolomitenpässe, französische Alpen, Vogesen, Schwarzwald, Schwäbische Alb, Silvretta, die Küstenstraße Kroatiens, Slowenien, Montenegro und Italien gehören zu den jährlichen Klassikern. Zuletzt ging es noch über Paris in die traumhafte Felsenkulisse der Bretagne. Habt ihr schon neue Projekte in Planung? Wenn es die Rahmenbedingungen ermöglichen, werden wir uns Anfang des Jahres Richtung Spanien und Portugal aufmachen. Andalusien steht auf dem »Winter«-Programm, aber auch Portu- gal möchten wir etwas ausgiebiger bereisen. Erzählt uns etwas aus eurer Motorradbiographie. Wir hatten schon in sehr jungen Jahren »Benzin im Blut«. Rena- tas lange Motorradhistorie umfasst unter anderem eine Honda CBR 1000 Fireblade, eine Honda CB 1000 R und eine BMW R 1250 RS. Auch mit einer Kawasaki ZZR 1400 mal kurz nach Kroatien zischen, war für Renata nichts Außergewöhnliches. Dieter nannte bereits eine GS-Supermoto, eine BMW S 1000 XR und eine KTM 1290 Super Duke sein eigen. Gemeinsam durchliefen wir in den letzten Jahren eine Transformation vom Sportler- ins Adven- ture-Segment. Wie habt ihr euch kennengelernt? Natürlich im Motorrad-Kontext: Innerhalb einer Motorradgruppe und bei einem ersten Treffen an einem bekannten Bikertreff. Was ist euer beruflicher Hintergrund? Renata eröffnete bereits mit 19 Jahren ihren ersten Friseursalon in Zagreb. Ohne deutsche Sprachkenntnisse wanderte sie vor 26 Jahren nach Deutschland aus. Bereits ein Jahr später eröffnete sie ihr »Haarstudio Renata« in Esslingen, das vor kurzem sein 25-jäh- riges Jubiläum feierte. Dieter durchlief nach seiner Ausbildung zum Maschinenbauer und Studiengängen unterschiedlichste Führungspositionen bis zum Geschäftsführer und Vice-President mit internationaler Verantwortung innerhalb eines Konzerns. Ihr habt beide ein forderndes Berufsleben. Wie bringt ihr das mit eurer Motorradleidenschaft unter einen Hut? Indem wir beide Dinge klar voneinander trennen. Sind wir im Beruf, geben wir 100 Prozent. Sobald wir auf unsere Motorräder steigen, betreten wir eine andere Welt mit einem einzigartigen Lebensgefühl. Dieser Lebensweise widmen wir derzeit fast aus- schließlich unsere Freizeit. www.facebook.com/duo93adventure www.instagram.com/duo93adventure www.duo93adventure.com (Launch Januar 2021)\nLockdown in Mexiko ANNA GRECHISHKINA Seit mehr als sieben Jahren ist Anna Grechishkina mit ihrem Motorrad auf Achse. Die Corona-Pandemie zwang sie zu ei- nem sechsmonatigen Aufenthalt in Mexiko und bescherte ihr ganz neue Einsichten. Ich war auf dem Weg von Mexiko in die USA, als mir klar wurde, dass ich wegen der weltweiten Verbreitung von Covid-19 einen Stopp einlegen musste. Natürlich warf das meine Planungen für die nähere Zukunft über den Haufen, andererseits, kam es mir auch nicht so ungelegen, in einem meiner Lieblingsländer etwas nicht für sechs Monate in Mexiko fest, sondern ich genoss es, für länger zu verweilen. weitere sechs Monate in Mexiko zu sein. Die von mir ohnehin sehr bewunderte Gastfreundschaft der Ich glaube, dass alles, was in unserem Leben passiert, unserer Mexikaner sollte ich in den nächsten Monaten auf einer ganz Perspektive und Bereitschaft unterliegt, es zu unserem Vorteil zu neuen Ebene kennenlernen. Auf der Suche nach einem Ort für nutzen. Es gibt Dinge, die wir nicht kontrollieren oder beein- einen längeren Aufenthalt erhielt ich so viele Angebote sowohl flussen können, aber wir haben immer die Wahl, wie wir darauf von Freunden als auch von Menschen, die ich vorher nicht einmal reagieren. kannte, dass ich aus einer langen Liste von Optionen wählen Dies gilt für alle, auch für Fernreisende, zu denen ich selbst konnte. So gelangte ich in den Süden Mexikos, auf die Halbinsel auch zähle. Ich bin seit 2013 ununterbrochen unterwegs, ohne Yucatan, in die kleine Stadt Progreso direkt am Meer, wo ich die nach Hause zurückzukehren oder lange an einem Ort zu bleiben. nächsten sechs Monate des Lockdowns verbrachte. Daher war diese Situation der Abriegelung für mich sehr seltsam Ich habe es immer vermieden, zu sagen, dass ich dort festsit- und ungewöhnlich. Ich würde sagen, dass ich buchstäblich aus ze, denn das wäre den Bemühungen der Einheimischen, mir ein meiner Komfortzone herausgehen musste, zu der das Unterwegs- gutes Gefühl zu geben, nicht gerecht geworden. Also: Ich saß und In-Bewegung-Sein für mich geworden war. 70 TRAVEL TIME 01/2021\nAKTUELL | REISESZENE Und dennoch gab es keinen einzigen Tag während des Lock- downs, an dem mir langweilig war. Endlich hatte ich die Chance, das nachzuholen, wofür ich immer keine Zeit hatte: Einen Blog zu schreiben, Fotos zu bearbeiten, Videos zu drehen usw. Später nahm ich Kontakt zu einer NGO auf, die Lebensmittel in die abgelegenen Dörfer liefert, und ich konnte dazu beitragen. Und das Wichtigste war, dass ich endlich Zeit für mehr Stille und mehr Selbstreflexion bekam. Meine Leidenschaft für das Reisen blieb unverändert stark, und sobald sich Möglichkeiten bieten, werde ich mich wieder auf den Weg machen. Diese neue Realität fügte der Art und Weise, wie ich das Reisen wahrnehme, mehr Qualität hinzu. Für mich ist es nicht mehr das reine Reisen, sondern das Leben auf der Straße. Und das Leben fordert uns mit etwas heraus, das manchmal unangenehm und ärgerlich erscheint, aber am Ende des Tages doch förderlich für unsere Entwicklung ist – wenn wir uns dafür entscheiden, es anzunehmen. E X K L U S I V-T E S T ! EXKLUSIV-TEST! KTM 890 ADVENTURE ANNA GRECHISHKINA IM WEB www.ihaveadreamtravel.info www.facebook.com/anna.grechishkina.3 Auf Einladung von KTM fuhr die Langzeitreisende Anna Grechish kina mit der brandneuen 890 Adventure von Österreich nach Nafpaktos (GR) zur internationalen Pressevorstel- lung. Unterwegs konnte sie jede Menge Fahreindrücke sammeln. »Vom Konzept her ist KTM 890 Ad- venture die derzeit geländegängigste Reiseenduro. Wirklich gelungen ist die Balance des Fahrzeugs. Schwerpunkt- lage und Gewichtsverteilung sind dank des kompakten Motors und des weit heruntergezogenen Kraftstofftanks geradezu perfekt. Einfaches Handling und beste Manöv- rierfähigkeit auf unter- schiedlichstem Terrain sind das Ergebnis – sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Das Trockengewicht von 196 Kilogramm gibt in Verbindung mit dem niedrigen Schwerpunkt Vertrau- en, selbst wenn man das Motorrad einmal aufheben muss. Für mich eine sehr ange- nehme Überraschung, da ich mit einer hohen und schweren KTM 1190 Adventure unterwegs bin. Ich habe mich sofort in die Elektronik des neuen Motorrades verliebt. Das intuitive Umschalten zwischen vier Fahrmodi – Straße, Regen, Offroad und dem optiona- len Rallye-Modus – sorgte dafür, dass ich mich unter verschiedenen Fahrbedingun- gen immer wohl fühlte. Meine persönlichen Neuentdeckung an der Maschine ist Quickshifter. Dieses Feature hatte ich bislang an keinem mei- ner Motorräder. Entsprechend vorsichtig ging ich anfangs damit um – und wurde in kürzester Zeit geradezu süchtig nach diesem neuartigen Schaltgefühl. Ebenso angetan hat es mir die ausgefeilte Ergonomie, der bequeme Sitz und der Windschutz der Maschine, die stundenlan- ges ermüdungsfreies Fahren ermöglichen. Die KTM 890 Adventure ist meiner Mei- nung die perfekte Universalenduro – eine für alle. Für klein und groß, für Männer und Frauen, für erfahrene Reisende und für Anfänger. Die Maschine gewährt alle Freiheiten. Ihr einfaches Handling kommt Anfängern entgegen, die hohe Leistung und das extrem geländetaugliche Fahr- werk befriedigen den Könner.« TRAVEL TIME 01/2021 71\nScouting ACT Die Adventure Country Tracks (ACT) haben den Nerv der Szene getroffen. Die Routen führen auf großteils nicht asphaltierten Nebenstrecken durch die schöns- ten Regionen europäischer Länder. Track Manager Filipe Elias erklärt, wie ein ACT entsteht. Wenn es darum geht, einen neuen Adventure Country Track zu konzipieren, trifft sich der gesamte Vorstand des mittlerweile als Informationen von lokalen Guides Nachdem wir eine grobe Vorstellung von der Route hatten, wurde schnell klar, dass wir für die genaue Streckenführung lokale Guides brauchen würden. Also flog ich Ende Januar nach Bolog- na , um mich dort zu treffen. In den folgenden Monaten gab es einen regen E-Mail-Austausch mit Streckenanpassungen für eine bessere Balance zwischen on- und offroad sowie zur Ausarbeitung von Alternativstrecken. Schließlich ging ich daran, erste GPS-Karten zu erstellen. Ende April, als ich mit meiner Triumph Scrambler in Marok- ko unterwegs war, erhielt ich einen Anruf von Alessio, einem unserer italienischen Guides, der mir mitteilte, dass er mich aus beruflichen Gründen nur an den ersten anderthalb Tagen der Erkundung begleiten könne und ich jemanden finden müsse, der mit mir den Rest der Strecke scoutet. gemeinnützig anerkannten Vereins. Bei der Auswahl einer Desti- Der Mai war bereits zur Hälfte vorbei, als mein neuer Partner nation sind zahlreiche Variablen zu berücksichtigen, wie das jah- Nuno Santos und ich nach Bologna flogen. Von dort fuhren wir reszeitliche Zeitfenster für die Befahrbarkeit, der Schwierigkeits- grad einzelner Etappen, landesspezifische Regelungen und Vieles mehr. Ist die Entscheidung gefallen – im hier beschriebenen Fall fiel die Wahl auf Italien – , beginnt das eigentliche Scouting. Bereits lange im Vorfeld hatte ich bei meinem Versuch, so viele Informationen wie möglich zu sammeln, mehrere Kontak- te hergestellt. Die Tatsache, dass es in Italien einen Touratech Importeur gibt, der tief in der Abenteuer- und Motorsportszene verwurzelt ist, vereinfachte den Prozess in diesem Fall. ADVENTURE COUNTRY TRACKS Mittlerweile gibt es vier ACTs. Sie führen durch Portugal, Griechenland, Rumänien und Italien. Die Freigabe des jüngsten Projekts in den Pyrenäen hat sich wegen der Coro- na-Pandemie verzögert. GPS-Daten und Reiseinformationen stehen grundsätzlich kostenlos im Web zur Verfügung. www.adventurecountrytracks.com 72\nAKTUELL | REISESZENE mit dem Zug nach Trient, wo sich damals noch der Hauptsitz von Touratech Italia befand und wo unsere Motorräder auf uns warte- ten. Das nächste Ziel wäre Cesena, wo wir Alessio treffen würden. Endlich ins Gelände Der erste Tag im Gelände ist immer ein Tag der Anpassung. Jeder Ort auf der Welt ist anders, und es ist sehr wichtig, dass wir alle Ideen und Informationen, die wir mitbringen, mit der Realität vor Ort abgleichen. Es geht darum, zu verstehen, was einer Linien- farbe der GPS-Karte in natura entspricht, welche Tagesetappen das Gelände erlaubt usw. Auch hatte der Regen der letzten Tage zu sintflutartigen Überschwemmungen geführt, so dass wir froh waren, Streckenalternative ausgearbeitet zu haben. Am Nachmittag des nächsten Tages sollte es hoch hinaufgehen. haupt so weit gekommen sind, haben wir unseren von Touratech Italia hervorragend vorbereiteten Motorrädern zu verdanken. Es dauerte zwei Stunden bei immer heftiger werdendem Regen, bis wir nach der kilometerlangen Schlitterpartie wieder griffi- gen Boden unter den Rädern hatten. Der Nachmittag entschä- digte uns für die Strapazen. Es klarte auf, und wir konnten die Berglandschaft vor einem blauen, von einigen weißen Wolken geschmückten Himmel genießen. Als Abschluss des ACT hatten wir die Küste der Trabocchi an der Adria bestimmt. Es kostete uns jedoch einige Mühe, einen der typischen Pfahlbaue zu finden, der mit dem Motorrad erreichbar ist, um einen würdigen Schlusspunkt zu setzen. Wir waren jetzt zwar am Ziel des ACT, doch der Job war noch nicht erledigt. Schließlich mussten wir noch den Abschnitt scou- ten, den wir am zweiten Tag wegen des Schnees nicht befahren konnten. Zu unserer Freude sollte sich die Passage in den Bergen als eine der schönsten des ganzen Tracks herausstellen. Am letzten Tag starteten wir sehr früh, um die Motorräder in Cesena zurückzugeben und noch den Heimflug zu erwischen. Nun wartete in meinem Büro die mühsamen Aufgabe, die unter- Wegen der tiefhängenden Wolken war es unmöglich, vorab einen wegs gewonnenen Informationen aufzubereiten, die einzelnen Eindruck von der Strecke zu bekommen. Wir befragten die Einhei- Tracksegmente zu prüfen und schließlich die Route zusammen- mischen, um mehr Informationen über die Bedingungen in den zustellen. Bergen zu erhalten. Nach meiner Erfahrung bieten kleine Orte die beste Möglichkeit, um die richtigen Informationen zu bekom- men. Nach einigen Anrufen von Luca, dem Jungen aus der Ostearia, in der wir zu Mittag aßen, wurde uns klar, dass es wegen des Schnees unmöglich sein würde, die 1200 Höhenmeter zu überwinden. Das Scouting dieses Streckenabschnitts muss- ten wir also auf die Rückfahrt verschieben. Fehlschläge gehören dazu Es folgten zwei sehr intensive Fahrtage, bis wir es am vierten Tag etwas ruhiger angehen lassen konnten. Tag fünf sollte uns nochmal richtig herausfordern. Der Morgen ist regnerisch und schon bald wird uns klar, dass ein hartes Stück Arbeit vor uns liegt. Auf einer schier endlosen mit Gras bewachsenen Strecke geht es wie in einer Achterbahn bergauf und bergab. Traktion ist auf dem glitschigen Unter- grund Fehlanzeige. Nachdem wir uns viele Kilometer durchgekämpft haben, müssen wir schließlich umkehren. Dass wir über- TRAVEL TIME 01/2021 73\nAKTUELL | REISESZENE halten. Inna Thorn, Director of Operations bei BDR, sagt: »Unser Engagement ist ein Paradebeispiel dafür, wie private Gelder genutzt werden können, um öffentliche Zuschüsse für Projekte zu erhalten, die Adventure Ridern zugutekommen.« Die Wege im Carson National Forest sind jetzt gesetzlich als »Nur für Motorräder« ausgewiesen, was absolut einzigartig ist. Es wird erwartet, dass das wiederhergestellte Wegesystem zu einem Motor für den Motorradtourismus in New Mexico wird, indem es Enduroreisenden, die die NMBDR oder die kontinentale Wasser- scheide befahren, eine optionale eintägige Umleitung bietet, die größtenteils abseits der Straßen verläuft. Wyoming BDR um ein Jahr verschoben Bedenken bezüglich der Corona-Lage haben das BDR-Team veranlasst, die geplante Drehreise im vergangenen Sommer abzusagen. Die Wyoming BDR wird nun im Jahr 2021 gefilmt, die Filmtournee wird Anfang 2022 stattfinden. Um die Lücke zu fül- len, hat das BDR-Team einen Dokumentarfilm über die Geschich- te der BDR gedreht, der Anfang 2021 seine Premiere feiern soll. 10 Jahre BDR Die Macher der Backcountry Discovery Routes haben allen Grund zum Feiern. Das einzigartige Projekt besteht seit 10 Jahren, 10 Routen wurden gescouted und 10.000 Meilen Abenteuer für Adventure Rider erschlossen. Was vor mehr als einem Jahrzehnt als bierseelige Idee begann, hat sich zu einer der beliebtesten Ressourcen für die Gemein- schaft der Reiseenduristen entwickelt. Die Website RideBDR.com bietet Adventure Ridern Planungsinformationen sowie kostenlos herunterladbare GPS-Tracks für abenteuerliche Routen durch das Hinterland zahlreicher US-Bundesstaaten – die legendären Backcountry Discovery Routes. Rund 10.000 Meilen hauptsäch- lich abseits des Asphalts umfassen die bislang veröffentlichten zehn BDRs. BDR, als gemeinnützige Organisation anerkannt, hat sich zu einem führenden Anwalt der Offroadreisenden entwickelt und arbeitet permanent daran, Fahrmöglichkeiten für Reiseenduros zu schaffen und zu erhalten. Das »Elephant Rock Trail System« Während sich BDR ursprünglich rein ideell für den Erhalt von Pisten und Trails einsetzte, investierte die Organisation im vergangenen Jahr erstmals eigene Mittel, um 35 Meilen neues Fahrgelände in einem herrlichen Teil von New Mexico zu er- schließen. Dieses Projekt, das unter dem Namen »Elephant Rock Trail System« bekannt ist, befindet sich in der Nähe des nördli- chen Endes der New Mexico BDR im Bezirk Taos. Die Maßnahmen umfassten die Rodung von Bewuchs, das Entfernen umgestürzter Bäume sowie Erdarbeiten und Brückenbau, um ein Netz stillge- legter Straßen für Adventure Bikes nutzbar zu machen. BDR stellte zusammen mit der Trail Preservation Alliance 7500 Dollar zur Verfügung, was es der New Mexico Off Highway Vehicle Alliance (NMOHVA) ermöglichte, weitere Zuschüsse aus öffentlichen Mitteln für die Durchführung der Arbeiten zu er- 74\nAKTUELL | REISESZENE »Von der Gemeinschaft für die Gemeinschaft« BDR-Director Paul Guillien über die Historie der Backcountry Discovery Routes, die schwierige Frage der Finanzierung und den großen Wert von ehrenamtlichem Engagement. Wie ist das Konzept der Backcountry Discovery Routes entstan- den? Die Inspiration ging von einer Route in Oregon mit einem ähn- lichen Namen aus. Tom Myers von Touratech USA fuhr diese Route im Jahr 2000 und veröffentlichte einen Bericht auf seiner Website, der eine starke Resonanz in der Szene auslöste. Als ich 2009 zu Touratech USA kam, gingen wir gemeinsam auf die Ore- gon-Route. Wir luden Helge Pedersen und Sterling Noren ein, um unterwegs Fotos und Filme zur Werbung für Touratech-Produkte zu erstellen. Das daraus resultierende YouTube-Video inspirier- te Bryce Stevens und Andrew Cull zu einer ähnlichen Route in Washington. Während eines Mittagessens im Jahr 2010 erklärte sich Tom bereit, das Projekt zu finanzieren, und ich übernahm die Leitung. Der Rest ist Geschichte. Wer ist die treibende Kraft hinter dem Projekt? Tom Myers stellte in den ersten Jahren das Geld zur Verfügung und überließ dem Team Büro- und Lagerräume. Er ermöglicht es auch den Mitarbeitern von Touratech USA, für BDR zu arbeiten, während sie auf seiner Gehaltsliste stehen. Ich kümmerte mich um die Anerkennung von BDR als gemeinnützige Organisation und übernahm die Rolle des Präsidenten und CEO. Inna Thorn ist als Director of Operations die einzige fest angestellte Mitarbeiterin. Rob Watt spielte viele Jahre lang eine Schlüsselrolle als Leiter der Routen- entwicklung. Tim James ist auf ehrenamtlicher Basis VP und Creative Director und stellt Ressourcen seiner Kreativagentur James Howard zur Verfügung. Wie lange arbeitet ihr an der Entwicklung einer Route? Das Routenentwicklungsteam arbeitet eng mit Ein- heimischen zusammen, um eine Streckenführung zu erhalten, die den Charakter des Staates oder der Region am besten zur Geltung bringt. Der Prozess dauert in der Regel zwei bis drei Jahre. Wie finanziert sich die BDR-Organisation? Die Organisation ist in erster Linie von der Arbeit der Freiwilligen abhängig. Einen großen Beitrag zum Budget leisten die Spenden. Einzelpersonen können das Projekt fördern, indem sie dem BDR-Unterstützerprogramm beitreten. Durch das Werbe- und Sponsoring-Programm erhält BDR bedeutende Unterstützung von Unternehmen der Branche wie Touratech. Warum ist das gesamte Informationsmaterial über die BDRs kostenlos? Die Gründer der BDR wollten, dass die Routen »von der Gemein- schaft und für die Gemeinschaft« sind. Jeder soll in unsere Fuß- stapfen treten und diese Abenteuer genießen können. Wie viele Menschen pro Jahr nutzen die BDRs? Derzeit verzeichnen wir über 3000 Downloads von GPS-Daten pro Monat. Wie viele Menschen tatsächlich auf die Strecken gehen, ist kaum abzuschätzen. Welchen Stellenwert hat BDR für die Adventure Szene und die Regionen? Für die Fahrer bieten die BDRs ein einzigartiges Motorrad- und Naturerlebnis. Man genießt Zeit mit Freunden, erkundet das unbekannte Hinterland und lernt die Einheimischen kennen. Auf ökonomischer Ebene bringen die Adventure Rider Kaufkraft in die abgelegenen Gemeinden entlang der Strecken. Wir haben 2017 eine Studie über die wirtschaftlichen Auswir- kungen in Auftrag gegeben. Aus dieser geht hervor, dass 17,3 Millionen Dollar von Besuchern aus anderen Bundesstaaten aus- gegeben wurden, die auf einer der damals sieben BDR-Strecken fuhren. Die Studie ergab auch, dass in jenem Jahr 1170 Motor- räder allein deshalb gekauft wurden, um auf den Backcountry Discovery Routes zu fahren. BBR IM WEB www.ridebdr.com TRAVEL TIME 01/2021 75\nCappuccin o Im Film Vanilla Sky irrlichtert Tom Cruise durch das menschenleere New York. Als Diana Richarz und Dirk Schäfer wegen der Coro- na-Pandemie ihre lang geplante Auszeit von Afrika nach Italien verlegen müssen, geraten sie in ihren ganz eigenen Film und erle- ben das ansonsten so überlaufene Italien von einer ganz anderen Seite. 76 T e x t u n d F o t o s : D i r k S c h ä f e r Sky\nREISE | ITALIEN TRAVEL TIME 01/2021 77\nREISE | ITALIEN Aielli bei L‘Aquila treibt es bunt (o.). Über den Col de la Lombarde (Cuneo) nach Frankreich (r.) In Specchia (Apulien) wird mit Platz nicht gegeizt (r.o.). Auf den Pisten im Montefeltro (Rimini) geht’s zur Sache (r.u.). 78 TRAVEL TIME 01 /2021\nWir sind beladen wie bei einer Expedition zur Quelle des Nil. An Dianas XT660R sind die Kofferträger im Zebradesign tapeziert, darüber wölben sich Klamotten und Vorrä- te für die nächsten Monate. Meine Ténéré federt unter der Last von Werkzeug, Kameras, Akkus und dem ganzen Campinggeraffel ungewöhnlich tief ein. Dennoch: Trotz des eines Abenteuers angemessenen Beladungs- zustands würde uns niemand glauben, dass wir nach Afrika oder Indien fahren. Denn vor kurzem hat der Lockdown die transkonti- nentale Reiserei zum Erliegen gebracht. Fast trotzig sind wir dennoch aufgebrochen. Nur eben nicht nach Afrika, aber zumindest ein bisschen in die Richtung. Ist das noch die Wirklichkeit, die wir ken- nen? Dianas 660er brummelt dem Sellajoch entgegen, und es könnte eine der bemerkens- wertesten Fahrten unseres Lebens werden. Weniger weil wir so geil fahren, sondern weil trotz perfekten Wetters außer uns niemand unterwegs ist. Schon seit Kilometern haben wir kein anderes Fahrzeug gesehen. Noch nicht mal einen der sonst allgegenwärtigen Radfahrer. Sogar die Gasthäuser sind trotz des beginnenden Sommers im Winterschlaf. Hier, wo sonst das Epizentrum des alpinen Motorradrummels ist, stimmt doch was nicht! Ich erinnere mich an eine Szene des Films Vanilla Sky, in der Tom Cruise über den geisterhaft leeren Times Square in New York irrt. Und weil dieser Platz nie leer ist, wird Tom Cruise darüber fast wahnsinnig. Das Sel- lajoch ist zwar nicht der Times Square aber zum Glücksgefühl des ungestörten Fahrens in dieser phantastischen Landschaft gesellt sich ein sanftes Unbehagen. Was wäre, wenn tatsächlich niemand mehr da wäre? Südlich der Drei Zinnen hangeln wir uns durch dichtes Nadelholz einen engen Fahr- weg hoch, den schon vor Corona nur wenige befahren haben. 25 Spitzkehren erzwingen bei meiner Ténéré immer wieder den ersten Gang. Am Lenkanschlag zirkeln wir durch 79\nREISE | ITALIEN 80 TRAVEL TIME 01/2021\nCharmant: Aiellli (L‘Aquila) (ganz l.) Mittelalter live in San Leo (Rimini) (l.). Pinienallee in Apulien (u.) Late Night Shopping in Tro- pea (Vibo Valentia) (r.u.) die steilen Kurven. Als der Wald zurückweicht, bleibt auch der Asphalt auf der Strecke und aus der Hochebene des Pian dei Buoi recken sich die grauen Spitzen der Marmarole-Berggruppe in einen sich zuziehenden Himmel. Die Piste wird zum Ende hin steiler, ausgewaschener. In der letzten Kurve vor dem Rifugio Baion küsst die XT den Schotter. Nicht schlimm, denn Diana springt sofort lachend wieder auf. Es kommt noch besser, denn ganz gegen die Erfahrung vom Sellastock leuchten im Rifugio gastliche Lichter. Buona serata! Zwischenstopp in Venedig, dass wir immer gemieden hatten, weil uns der Rummel auf dem Markusplatz, der Rialtobrücke und den anderen Sightseeings zu abtörnend war. Aber jetzt? Außer uns sind auf dem gewaltigen Markusplatz gerade mal 13 andere Menschen. Und wir haben noch mehr Glück: Giorgio, ein Enduro-Freund aus dem nahegelegenen Padua, lässt es sich nicht nehmen, uns als privater Gondoliere durch die Kanäle der tourismusberuhigten Lagunenstadt zu schip- pern. Venedig, wärst du nur öfter so angenehm! Westlich von Rimini – unnütz zu erwähnen, dass die Strände menschenleer sind – baut sich die Hügelkette des Montefeltro auf. Die Böden dieser Gegend sind immer in Bewegung und mit ihnen die Straßen. Trotz Asphalt kommt man sich manchmal off-road vor. Richtig Offroad-Fah- ren geht aber auch. Bei der Mittagsrast in Pietra- rubbia sitzen wir zusammen mit einer Truppe staubbedeckter Reiseenduristi. Sie fahren hier die ganzen Strade bianche ab, die weißen Straßen, wie man hier die Feldwege nennt. Ein echtes Vergnügen! Mit reichlich Tipps eingedeckt tingeln wir weiter in die Abruzzen. Einer Gegend, in der das Paradies ebenso nahe ist wie die Hölle. Zuerst erleben wir die Hölle. 81\nREISE | ITALIEN Beim Franz in Assisi (Perugia) (ganz o.) Buch auf der Hauswand in Aielli (L’Aquila) Auf Sizilien gibt’s reichlich Schotter (r.). Sella Ronda – diesmal ohne Verkehr (ganz r.) 82 TRAVEL TIME 01/2021\nAmatrice, der Ort, der den weltbekannten Spaghetti all’amatriciana seinen Namen gab, ist fast vollständig zerstört. Im benachbarten Norcia helfen Stützgerüste, dass die Gebäude der Stadt nicht einfach in sich zusammenfallen. Seit den schweren Erdbeben 2016 steht besonders bei den alten Häusern kein Stein mehr auf dem anderen. Castellucio geht es genauso. Zudem ist die Verbindungsstraße von Norden bis heute gesperrt. Manche Bewohner und viele Geschäf- te sind bis heute in Containern untergebracht. Doch die Leute geben ihr Bestes, um ihr Leben in den Griff zu bekommen. Davon zeugt auch die Herzlichkeit, mit der wir überall empfangen werden. Tage später flämmt die Sonne über die Felder des Mezzogiorno wie über die Dünen der Sahara. Kein Wunder: Der große Sandkasten liegt von hier nicht weiter entfernt als München von Köln. Luftlinie. Der Fahrtwind bringt jetzt keine Kühlung mehr, und so hangeln wir uns perma- nent im eigenen Saft schmorend bis zum Salento, dem Absatz des italienischen Stiefels, hinunter. Aber das Schwitzen lohnt: An kilometerlangen Stränden kann man sich beliebig erfrischen, und in den Orten mit kubischer Architektur wird die Nähe zu Nordafrika greifbar. Besonders beein- druckend: Die Stadt Gallipoli. Sie war das Dubai des 18. Jahrhunderts. 35 Olivenölmühlen und 2000 unterirdische Tanks versorgten London, Paris und andere Weltstädte mit Brennöl für die Straßen- und Wohnungsbeleuchtung. Treffpunt San Costantino Albanese: Thierry und Raoul, zwei französische Freunde haben einen Marathonritt auf sich genommen, um uns in Süditalien zu treffen. Gemeinsam setzen wir nach Sizilien über, ziehen im Parallelflug am Ätna vorbei. Gerne wären wir zum Kraterrand hochgefahren. Aber, ganz zeitgemäß, hält uns 83\nREISE | ITALIEN 84 TRAVEL TIME 01/2021\neine tiefhängende Wolkenschicht auf Distanz. Macht nichts, denn Sizilien hat noch ganz andere Highlights zu bieten. Erice zum Beispiel. Wie eine gigantische Pyramide türmt sich der Monte Erice in der nordwestlichen Ecke Siziliens und überschaut sowohl die felsige Nord- als auch die Westküste mit ihren Salinen. Obenauf liegt die gleichnamige Altstadt mit Gassen, die unse- ren vier Bikes einen satten Wiederhall besche- ren. Durchfahrt erlaubt. Zum Sunset schauen wir nach Norden übers Meer. In der Ferne steigt eine Rauchsäule aus dem Wasser. Ein Schiffsunglück? Nein, vielmehr eines der am wenigsten bekann- ten Paradiese im Mittelmeer. Die Äolischen Inseln gehören zum mediterra- nen Feuerring, der Vulkanregion zwischen Vesuv und Ätna. Eine Fähre, begleitet von Delphinen, schippert uns nach Lipari, der Hauptinsel. Jetzt gar nicht mehr so weit enfernt, steigt die Rauchsäule der bekanntesten Vulkaninsel, Stromboli, in den Himmel. Aber auch auf der direkten Nachbarinsel von Lipari, Volcano, brodelt und zischt es unaufhörlich. Auf schmalen Straßen umrunden wir Lipari, halten an Strän- den, tauchen mit Fischschwärmen und fühlen uns fast wie bei den afrikanischen Virunga-Vul- kanen. Nur dass diese hier vom Meer umgeben sind, und in jeder Bar bester Cappuccino serviert wird. Spät abends rollen wir auf die Nachtfähre nach Neapel. Die passiert nach kurzer Zeit den Stromboli. In der klaren Nacht sprühen Fontänen flüssiger Lava aus der Vulkanflanke. Was für ein Showdown für eine Reise, die so ganz anders hätte sein sollen. Rifugio Baion in den südlichen Dolomiten (o.l.) Matera ist Weltkulturerbe (o.M.) Unbekanntes Venedig: Auf Burano ist man für sich (o.r.). Landstraßen-Surf durch die Abruzzen (l.) 85\nBestes Dessert im Pian del Bosco/Perticara (o.) Alte Wege in den Lessinischen Alpen (u.) Lichtspiele in den Dolomiten (u.) 86 REISEINFORMATIONEN ANREISE/JAHRESZEIT Da die Alpen mit im Spiel sind, ist die Startzeit für diese Tour der frühe Som- mer. Die Temperaturen sind in den Alpen und den Abruzzen zwar frisch, dafür ist es in den Niederungen noch angenehm. Im Sommer brutzelt die Sonne ordentlich, und der Ausﬂug ans Meer wird Pﬂicht. Autobahnmaut gilt in Italien grob gesehen nördlich von Neapel. Südlich sind die Autostrade mit Ausnahme der Strecke Messina-Palermo auf Sizilien kostenfrei. DIE STRECKE Zwischen den Dolomiten und Sizilien ist fahrerisch alles drin. Von geschotter- ten Alpenwegen auf dem Pian dei Buoi über verwegene Straßen im Montefeltro und auf Sizilien bis zu perfekt-einsamen Landstraßen in den Abruzzen erfährt man alle Varianten des italienischen Straßenbaus. Fahrerisch herausfordernd sind die »weißen Straßen«, die Feldwege im Montefeltro und in den Abruzzen. Grobes Reifenprofil ist ratsam. Highlights auf unserer Strecke waren die Weltkulturerbestätten Urbino und Matera, die Altstädte von Erice auf Sizilien und Lipari auf den Äolischen Inseln. UNTERKÜNFTE Auf dem Pian dei Buoi ist Hüttenwirt Dino vom Rifugio Baion ein perfekter Gastgeber in grandioser Dolomitenlandschaft. Seine Schwester serviert Haus- gemachtes frisch aus der Küche. www.rifugiobaion.it In Perticara unterhält Michael Roth seit vielen Jahren mit großem Engagement das Hotel »Pian del Bosco«. Er ist auf Motorradfahrer eingeschossen und hat jede Menge Tourentipps in der Tasche. Swimmingpool, Tennis-, Fußballplatz und Riesenpizzen im Restaurant machen den Aufenthalt zu einer runden Sa- che. DZ p.P. incl. Frühstücksbuffet ab 46 Euro. www.piandelbosco.com AKTIVITÄTEN Einmal mit Valentino Rossi einen Cappu schlürfen? Theoretisch ist das in seiner Osteria »Da Rossi« in Tavullia möglich. Doch die Wahrscheinlichkeit, Nr. 46 auf der Mattscheibe zu sehen, ist größer. Aber auch dafür ist man im »Da Rossi« gut gerüstet. www.darossi.it In den Buchten zwischen Cattolica und Pesaro findet man malerische Strände und kleine Restaurants, die sich auf Meeresgerichte spezialisiert haben.\n701 E n d u r o 5 4 k w ( 7 4 p s ) s c h r ä g l a g e n a b h ä n g i g e t r a k t i o n s k o n t r o l l e 2 f a h r m o d i 2 1 " / 1 8 " r ä d e r Vielseitigkeit ohne Kompromisse. ä Wenn du beim Fahren in den Offroad-Modus schaltest, verschwinden asphaltierte Strassen gleich aus dem Blickfeld. Geschmeidig treibt dich der mächtige Einzylinder über die Piste. Und dank innovativer Elektronik und ausgewogenem Fahrwerk nimmst du es mit jedem Gelände auf. l m o c . s e c y c r o t o m - a n r a v q s u h r e u a b r e t t i M . H , l d e h c S . R : s o t o h P ! n e t h c a e b g n u n d r o s r h e k r e v n e ß a r t S r e d n e g n u m m i t s e B n e r a b d n e w n a e d d n u n e g a r t i i l g n u d e k z t u h c S r e m m i i , n e m h a h c a n t h c n e t t i b n e n e z s r h a F e t g e z e G i i . s e r p r h e M n e g e g g n u t t a t s s u a r e d n o S e s e w i l i i e t n e g e z d n u n e h c e w b a l l i e d o m n e i r e S m o v s l i l i a t e D n e n e z n e n i n e n n ö k e g u e z r h a F n e t e d l i b e g b a e D i\nT e x t u n d F o t o s : L e a R i e c k 88\nREISE | WESTAFRIKA Bis an die Bis an die G renze G renze Auf abenteuerlichen Pfaden durch steuere ich meine Ténéré, die den Namen Wüsten und Wälder hat Lea Rieck Fox trägt, durch eine letzte tiefe Sandver- wehung – und stehe vor dem mauretani- Westafrika bereist. Die Tour durch schen Beamten. Über seiner Uniform trägt 12 Länder war der Auftakt einer er ein traditionelles blaues mauretanisches Gewand, ein ebenfalls blauer Schal zum Umrundung des riesigen Kontinents. Schutz gegen den Staub der Wüste ist ge- schickt in einem Turban um den Kopf und um sein Gesicht geschlungen. »Bienvenue Vor mir liegt die unerbittliche Wüste der en Mauritanie«, sagt er. westlichen Sahara und wie man sagt, einer der gefährlichsten Grenzübergänge der Welt. Genaugenommen sind nicht die Plan mit Verzögerung Mein Plan lautet, einmal rund um Afrika marokkanische oder die mauretanische zu fahren. Doch schnell wird mir klar, Grenze gefährlich, sondern alles zwi- dass man die Größe Afrikas auf keinen schen den Grenzposten. Ein gesetzloses Fall unterschätzen sollte (nach Asien ist Niemandsland, das in der Vergangenheit Afrika der zweitgrößte Kontinent der Welt immer wieder von Konflikten zwischen und größer als die USA, China, Indien, Ja- Marokko und der Polisario geprägt wurde, pan und Europa zusammen). Zwei bis drei einer Gruppe, die für die Unabhängigkeit Monate im Winter, und zwei Monate im der westlichen Sahara kämpft. Sommer möchte ich jedes Jahr in Afrika Ich schlucke die heiße trockene Wüs- reisen – und das so lange, bis ich wieder in tenluft herunter und blicke in das sandige Deutschland bin. Nichts vor mir. Akute Gefahr erkenne ich Zumindest für diese erste Etappe bin auf Anhieb keine, eine Straße dafür aber ich nicht alleine, ein Freund begleitet auch nicht. Nur ein paar ausgebrannte mich auf seiner Africa Twin. Wie weit Autowracks und Sand, soweit das Auge wir in den ersten zweieinhalb Monaten reicht. kommen wollen? Das wissen wir nicht. In diesem Moment bin ich heilfroh, dass Und es sieht nicht gut aus für uns: Schon ich mit einer Yamaha Ténéré 700 auf dieser in Mauretanien und im Senegal kommt es wahrscheinlich herausforderndsten Reise zur ersten kleineren Verzögerung. meines bisherigen Lebens bin und nicht Auf der Reise ins Landesinnere von auf einem schwereren Motorrad. Ganz Mauretanien in Richtung Atar wollen wir ohne ist die Durchquerung dann aber doch einen Abstecher in die abgelegene Oase nicht, denn zusätzlich zu der Sandfahrt Terjit machen. Fast am Ziel, gräbt sich die muss man geschickt Landminen auswei- Africa Twin im tiefen Sand ein bis sie sich chen, die sich im Grenzabschnitt befinden. gar nicht mehr bewegt. Die Diagnose: Eine Also schnell querfeldein über Sand und verbrannte Kupplung. Wir stecken fest – Stein einem Auto hinterher, das aussieht, und hätten uns doch keinen besseren Ort als wüsste sein Fahrer, was er tut. Beherzt aussuchen können, um liegen zu bleiben. TRAVEL TIME 01/2021 89\nREISE | WESTAFRIKA In Liberia gibt es Benzin nur auf dem Schwarzmarkt. Trotz geringer Oktanzahl hat Leas Ténéré den Sprit klaglos ge- schluckt (l.). Im kleinen Gästehaus »Auberge Caravan« schläft man in traditionellen mauretanischen Tikkis auf den Boden und man wandert in der Oase Terjit unter Palmen entlang von kleinen Wasserläufen wie in einem Märchen. Drei Tage warten wir auf den Mechaniker aus dem nächsten Dorf. Als er endlich auf- taucht, kann er uns zwar nicht weiterhelfen, aber dafür gibt er uns eine mauretanische Weisheit mit auf den Weg, als wir einen Tag später das Motorrad auf einen Pickup laden, um in der mauretanischen Hauptstadt Nouak- chott nach einer Lösung zu suchen: »Wer nicht reist, der kann den Wert von anderen Menschen nicht erkennen.« Morgenstimmung in Conakry Markt in Guinea-Bissau 90 TRAVEL TIME 01 | 2021\nAls wir die Hauptstadt erreichen, verstehen wir sofort, was er damit meint. Von Ersatztei- Richtige Pfade Im Senegal bestaunen wir die monu- len ist zwar weit und breit keine Spur, dafür mentalen Baobab-Bäume und fahren gibt es findige Mechaniker. Am nächsten anschließend durch das Casamance Morgen läuft die Africa Twin wieder. Zwar Gebiet in Gambia, das vom gleichnamigen mit durchrutschender Kupplung, aber gut Fluss geprägt ist. Jetzt stehen wir wieder genug, um es bis nach Dakar in den Senegal vor einem Fluss, dessen Ufer ein grüner zu schaffen, wo nach ein paar Tagen die Dschungel begrenzt. Ich höre Vögel zwit- Kupplungsscheiben per Expresspaket aus schern und Insekten zirpen – ja, es könnte Deutschland eintreffen sollen. »Jetzt weiß ich, alles so idyllisch sein, müssten wir nicht warum du immer Ersatzkupplungsscheiben über diesen Fluss. Ein kleines Holzfloß mit dir rumschleppst!«, sagt mein Reisepart- liegt am Ufer. »Unsere handgezogene Fäh- ner. Ich nicke wissend, denn wahrscheinlich re!«, erklärt der Kapitän. Als wir unsere muss jeder einmal seine Kupplung selbst zu Motorräder hier im Grenzgebiet zwischen Grunde richten, bevor Kupplungsscheiben Guinea-Bissau und Guinea auf die Holz- zum eigenen Standard-Ersatzteilrepertoire planken rollen, schwankt das Floß gefähr- gehören. lich – und schon geht es los. Fünf Männer Heiß ging es beim Unabhängigkeitstag des Wüstenstaats Mauretanien her. Unterwegs auf einer Piste in der westlichen Sahara 91\nGlücksbringer für eine sichere Reise von einem Voodoo- priester (l.) Die beeindrucken- de Atlantikküste von Marokko (u.) ziehen an einem Drahtseil, das über den Fluss gespannt ist. Meter für Meter nähern wir uns dem gegenüberliegenden Ufer. Der Grenzbeamte auf der anderen Seite freut sich riesig, denn schon seit einem ganzen Monat ist niemand mehr über diesen abge- legenen Grenzübergang gekommen. Wie denn die Straßenqualität auf den nächsten Kilometern wäre? »Schlecht!«, ant- wortet er wie aus der Pistole geschossen. Wir haben inzwischen gelernt, die Aussagen der Einheimischen für uns zu übersetzen: Ist die Straße ihrer Aussage nach gut, bedeutet das noch lange nicht, dass sie mit großen Fahrzeugen auch wirklich gut befahrbar ist. Viele Men- schen verkehren zwischen den einzelnen Dörfern oft zu Fuß oder mit dem Fahr- rad. Wird die Straße jedoch als schlecht deklariert, dann ist sie miserabel, oft mit Schlaglöchern, in denen sich ein Lkw verstecken könnte, oder Sand so tief, dass man selbst zu Fuß bis über den Knöchel einsinkt. Also frage ich ihn, wie lange es dauert, bis wir wieder auf eine größere Straße treffen: »90 Kilometer«. Und wie weit bis zum nächsten Dorf? »Ungefähr drei Stunden«. Damit sind wir bei einer anderen westafrikanischen Regel: Fragt man jemanden, ist alles drei Stunden sie Filme von jedem einzelnen Land und ihren aktuellen Projekten. Youtube.com/Got2Go ÜBER DIE AUTORIN Lea Rieck fuhr einmal alleine mit dem Motorrad um die Welt – und ist des Reisens noch immer nicht müde. Heute arbeitet Sie als Journalistin, Autorin und Beraterin in Deutschland und der Schweiz. Sie strebt nach einer Work-Life Balance, die es ihr er- laubt, vier Monate im Jahr auf Reisen zu sein und dabei Input und Geschichten für ihre Arbeit zu sammeln. Wer mit Lea auf Weltreise gehen möchte, kann das mit ihrem Buch »Sag dem Abenteu- er ich komme«. Wer sich für Westafrika inter- essiert, kann Lea und ihre Ténéré »Fox« auf ihrem YouTube-Kanal begleiten. Dort zeigt 92 TRAVEL TIME 01/2021\nREISE | WESTAFRIKA Fahrt im Einbaum bei Tiwai Island in Sierra Leone Familientreffen am Zoll von Guinea-Bissau entfernt. Um sicher zu gehen, wie vertrau- auf verschlungen kleinen Pfaden abseits ensvoll seine Antwort ist, frage ich ihn der Straße wieder, die weder sandig noch noch, wie lange es bis in die Stadt Labé löchrig sind. »Ihr seid auf der falschen dauert, die nach meiner Einschätzung Straße gefahren. Das sind unsere Motor- eineinhalb Tagesreisen entfernt ist und radstraßen!«, sagt der Mann, winkt uns in deren Richtung wir wollen. »Bisschen und fährt lachend in die andere Richtung mehr als drei Stunden.« an uns vorbei. In der Realität bedeuten die drei Stun- den ungefähr 10 Schimpftiraden und 15 Liter Schweiß. Vor uns liegen noch immer 30 der 90 Kilometer, es hat 41 Grad, die Luftfeuchtigkeit ist gefühlt bei 100 Pro- zent, und unsere Motorräder befinden sich mehr liegend auf dem Boden als aufrecht. Ab und zu laufen Einheimische an uns vorbei. Woher sie kommen und wohin sie gehen, ist mir schleierhaft. Schon lange haben wir keine Häuser oder Dörfer mehr gesehen. Sicher ist nur, dass sie zu Fuß schneller vorankommen als wir mit den Motorrädern. Neben uns raschelt es im Gebüsch. Plötzlich springt ein Mann mit einem Fahrrad in der Hand direkt vor uns auf die Straße. »Suivez-moi!«, folgt mir, sagt er, und schiebt sein Fahrrad wieder direkt in den Urwald am Straßenrand. Noch etwas verdattert tun wir wie geheißen. Als wir mit unseren Motorrädern durch das Dickicht brechen, finden wir uns plötzlich TRAVEL TIME 01/2021 93\nREISE | WESTAFRIKA Tiefsand auf über 80 Kilo metern in Guinea außerhalb belebter Gebiete sollte man bei den Polizisten oder Dorfältesten um Er- laubnis bitten, das Zelt an einem sicheren Ort aufschlagen zu dürfen. Wegen der begrenzten touristischen Infra- struktur sind viele Unterkünfte außerhalb der Großstädte sehr einfach (ﬂießendes Wasser und Elektrizität oft nicht oder nur begrenzt vorhanden). Wegen des Mangels an Konkurrenz sind sie aber oft trotzdem kein Schnäppchen. POLITISCHE LAGE Einige Länder in Westafrika gelten seit ei- niger Zeit als sehr stabil und gut bereisbar (Mauretanien, Ghana). Oft kann sich die po- litische Lage aber sehr schnell verändern – besonders wenn Wahlen oder Proteste stattfinden. Leicht zugängliche und aktuel- le Informationen für Überlandreisende sind in den Facebook-Gruppen »Overlanding West Africa« und »West Africa Travellers« zu finden. Bergausﬂug in Liberia Eine der höchsten Bergketten Westafrikas befindet sich – wie könnte es anders sein – in einer Grenzregion. An den goldenen Stränden von Sierra Leone, das lange mehr Schlagzeilen durch Ebola und Bür- gerkriege machte als durch seine atembe- raubende Natur, fahren wir nach Liberia. Es herrscht akute Benzinknappheit, alle Tankstellen sind geschlossen. Dafür wird Benzin auf dem Schwarz- markt am Straßenrand in Glas- und Metallbehältern verkauft. Aufhalten kann das unsere Motorräder nicht. Trotz man- gelhafter Benzinqualität schnurren mein Fox und die Africa Twin treuherzig wie eh und je im Akkord und bringen uns von der Hauptstadt Monrovia ins Grenzdreieck von Liberia, Guinea und Côte d’Ivoire. Dort befinden sich die Nimbaberge, zu denen auch der 1752 Meter hohe Mont Richard-Molard gehört, der genau REISEINFORMATIONEN DOKUMENTE Die Westküste von Afrika ist seit etwa zwei Jahren ohne das Zolldokument Carnet de Passage fast nicht mehr zu bereisen. Das Carnet erhält man beim ADAC. Man hinterlegt eine Kaution für das Fahrzeug und erhält diese wieder, sobald man das Fahrzeug in Deutschland beim Zoll vorführt. Das Carnet erleichtert viele Grenzübergänge und spart die teils hohen Kosten für die temporäre Einfuhr des Motorrades. Für den Großteil der Länder in Westafrika werden Visa benötigt. Leider ist nur ein Bruchteil davon als E-Visum erhältlich. Allerdings sind bis auf wenige Ausnahmen (zum Beispiel Nigeria) fast alle Visa unkom- pliziert unterwegs erhältlich. Informatio- nen, in welchen Botschaften und Konsula- ten dies am besten geht, findet man in der App »iOverlander« (ioverlander.com). UNTERKUNFT Die Mitnahme eines Zelts wird unbedingt empfohlen – besonders in abgelegeneren Gegenden, in denen es keine Unterkünfte für Touristen gibt. Zur eigenen Sicherheit 94\nVoodoo-Zeremonie in Benin auf der Grenze von Elfenbeinküste und uns sofort an, uns auf ihrem Motorrad zu Guinea liegt und der höchste Berg beider begleiten. Zurück an die Grenzen Bevor es nach Hause geht, besorge ich Länder ist. Gerüchten zufolge sollen die Auf kleinen eingewachsenen Pfaden mir von einem Voodoo-Priester in Benin Nimbaberge nur von Liberia aus mit dem schrauben sich unsere drei Motorräder noch einen Glücksbringer für eine sichere Fahrzeug befahrbar sein, weshalb wir durch den Urwald in die Höhe, bis wir auf Reise. Unsere Motorräder parken wir für uns kurze Zeit später auf dem Weg in die einem baumlosen Bergplateau ankom- ein baldiges Wiedersehen in ein paar Bergbaustadt Yekepa befinden. Vor uns men. Die markante stufenartige Form der Monaten in der Stadt Cotonou. ein geschlossenes hohes Eisentor, das von Berge kommt vom früheren Abbau des Und dann? Dann kam Corona. Und mit einem Mann mit Uniform und Maschinen- Eisenerzes. Wir fahren zwischen Rui- der Pandemie steht bis heute ein großes pistole bewacht wird. In einer Hütte am nen alter Fabriken immer höher, bis das Fragezeichen darüber, wann das im Mo- Wegesrand werden unsere Personalien Motorrad der Ranger einen lauten Knall ment konfliktgebeutelte Westafrika wie- aufgenommen, dann schwingt das Tor auf, von sich gibt und liegen bleibt. Lachend der halbwegs sicher bereisbar sein wird. und wir befinden uns in einer anderen winken sie uns an sich vorbei und wir Zumindest mein Motorrad hat sich Welt. legen die letzten Meter bis zum Gipfel schon wieder auf die Reise gemacht: Mein Das Gebiet wird von einem indischen alleine zurück. Fox befindet sich gerade ganz alleine Bergbauunternehmen kontrolliert, das Hier oben hat sich die Natur ihr Reich auf dem Atlantischem Ozean. Auf einem hier Eisenerz höchster Qualität abbaut. zurückerobert. Wir schauen auf Guinea, Schiff zurück nach Europa, da die Zolldo- Übernachten muss man im einzigen Hotel die Elfenbeinküste, und Liberia – alle kumente nun endgültig ausgelaufen sind. des Container-Dorfs, in dem normaler- Länder sind zum Greifen nah. Und doch Auch wenn meine Reise nicht wie weise externe Mitarbeiter untergebracht fühlen wir uns, als wären wir hier oben werden. Abendessen und Frühstück gibt ganz weit weg von allem. Vor allem geplant endet, bin ich mir ganz sicher: Afrika, du wirst mich bald wieder an es in der Kantine der Bergbauarbeiter. ganz weit weg von menschengemachten deine und meine Grenzen bringen. Und Wir fragen uns nach dem Weg auf die Grenzen. Nimbaberge durch und landen schnell bei zwei Rangern. Ein Teil der Nimbaber- ge ist Naturschutzgebiet, und sie bieten wenn nicht im Westen, dann vielleicht bald im Osten. Gut, dass man eine Umrundung immer in zwei Richtungen fahren kann! TRAVEL TIME 01/2021 95\nEIN BILD | UND SEINE GESCHICHTE 96 Das Bild ist das Siegermotiv aus unserem Social-Media-Wettbewerb »Dein Bild und deine Geschichte«. Hoss Newman erhält als Dankeschön einen Aventuro Traveller. Alle Motive unter tourate.ch/DeinBild_2\nTe xt u n d Fo to : H o s s N e w m a n K A M E R A : B R E N N W E I T E : B E L I C H T U N G S Z E I T: B L E N D E : B E L I C H T U N G S K O R R E K T U R : M O D U S : I S O -Z A H L : A P P L E I P H O N E X S 2 6 M M 1 / 5 0 0 S E K f / 1 . 8 K E I N E P R O G R A M M 2 5 BLUPP, BLUPP Es war Tag 3 vom Transitalia-Marathon 2020. Wir waren in einem schönen Hotel in Todi (Umbrien) untergekommen. Leider hatten wir wenig Zeit, das außergewöhnliche Frühstück zu genie- ßen. Wir mussten die Bikes herrichten und die Tracks aktivieren. Doch die Navis sorgten für einen unerwarteten Adrenalinschub. Als wir die GPS-Geräte endlich klar hatten, waren schon einige Teilnehmer unterwegs. Egal – wir hatten es geschafft und konn- ten mit einem guten Gefühl dem Track folgen. Wer schon einmal in Italien abseits der Straße unterwegs war, kann sich nur zu gut vorstellen, dass es nicht lange auf kom- fortablen Schotterstraßen dahinging. Die Wege wurden immer enger und steiler, der Schotter gröber. Die Auswaschungen waren ziemlich tief. Auf genau so etwas hatten wir uns »tierisch« gefreut, und der Fahrspaß wuchs ins Unermessliche. Nach einer kurzen Pause ging es auch schon weiter einen Trail entlang, der die Beschreibung »abenteuerlich« wirklich verdient hatte. Als wir wieder festen Boden unter den Rädern spürten, hoben alle mit einem breiten Grinsen im Gesicht den Daumen. Und schon kam der nächste Abzweig, der Untergrund wurde matschig, rutschig und versprach eine komplett andere Art von Fahrspaß. In der Ferne war ein Fotograf zu erkennen. Aus Erfah- rung wusste ich, dass sich die Jungs meist an den spektakulärs- ten Plätzen stationieren. Sein Grinsen sagte mir sofort, dass es nicht die einfachste Stelle war, die vor mir lag. Und das ist sicher untertrieben, denn es handelte sich um das größte Matschloch, die tiefste aller Pfützen, die wir in diesen Tagen durchfahren mussten. Aber natürlich wollte ich coole Bilder und Geschichten mit nach Hause bringen, also musste ich genau da durch und auch noch in der Senkrechten bleiben. Und ja, das Loch war tief, sehr tief und es war sehr rutschig! Die Hoffnung, mich nicht genau vor dem Fotografen auf die Nase zu legen, ließ mich meinen Blick weit nach vorne richten und mit Zug am Gas durch das Schlamm- loch pflügen. Geschafft! Ja, ich war durch! Meine Teamkameraden hatten das Ganze noch vor sich. Ich platzierte mich und mein Moped sicher auf der Seite und suchte mir ebenfalls eine Stelle, um ein paar tolle Bilder zu machen. Als wir endlich das Ziel in Cascia erreichten, warteten schon einige Teilnehmer – und das wohlverdiente Stiefelbier. Jetzt war die Zeit, unsere Geschichten von dieser spektakulären Etappe auszutauschen. Meine kennt ihr jetzt. TRAVEL TIME 01 / 2021 97\nD A S N Ä C H S T E T R AV E L T I M E E R S C H E I N T I M H E R B S T/ W I N T E R 2 0 2 1 IMPRESSUM | AUSGABE 01/2021 impresSuM FEEDBACK Wir möchten wissen, was unsere Leser bewegt und freuen uns über Feedback. Konstruktive Kritik hilft uns, Travel Time noch besser zu machen. Für uns und unsere Kunden. Schreibt uns eine E-Mail an: traveltime@touratech.de HeadquArtErs & DiStrIbutoRs DEUTSCHLAND HEADQUARTERS 1 0 0 0 m 2 S H O P ! TOURATECH GmbH TOURATECH-West 4 5 0 m 2 S H O P ! KOHL Automobile GmbH Dauchinger Straße 80 Neuenhofstr. 160 DE 78078 Niedereschach DE 52078 Aachen TOURATECH Kassel Touratech Retail GmbH Dresdener Str.1 DE 34125 Kassel Tel: +49 (0)77 28 - 92 79 - 0 Tel: +49 (0)241 - 5 68 84 62 Tel: +49 (0)561 - 9 41 50 96 info@touratech.de www.touratech.de info@touratech-west.de info@touratech-kassel.de www.touratech-west.de www.touratech-kassel.de TOURATECH-Süd Gruber & Alt GmbH TOURATECH-Mitte TOURATECH Allgäu Zweirad Norton GmbH Adventure Company A7 GmbH Auf den Schrederwiesen 30 Obernburger Str. 46/48 In der Paint 12 DE 80995 München DE 63853 Mömlingen 87730 Bad Grönenbach Tel: +49 (0)89 - 46 13 58 30 Tel: +49 (0)60 22 - 68 17 06 Tel: +49 (0)8334 - 362 93 99 info@touratech-sued.de info@zweirad-norton.de info@touratech-allgäu.de www.touratech-sued.de www.zweirad-norton.de www.touratech-allgäu.de 9 0 0 m 2 S H O P ! TOURATECH-Nord Holstenhofweg 44 DE 22043 Hamburg Tel: +49 (0)40 - 21 90 46 55 TOURATECH Berlin TOURATECH Karlsruhe Riller & Schnauck GmbH Bohling und Eisele & Co. GmbH Schloßstraße 57 DE 12165 Berlin Eisenbahnstraße 40 76229 Karlsruhe info@touratech-nord.de Tel: +49 (0)30 - 790 09 59 17 Tel: +49 (0)721 - 790 77 70 www.touratech-nord.de info@touratech-berlin.de info@bohling-eisele.de www.riller-schnauck.de www.bohling-eisele.de ÖSTERREICH SCHWEIZ Bierbaum GmbH Vöslauerstraße 6 AT 2500 Baden Tel: +43 (0)225 225 43 00 info@touratech.at www.touratech.at Touratech Swiss Happich Pelzer GmbH Luzerner Strasse 38 CH 6030 Ebikon Tel: + 41 (0)41 310 97 00 info@touratech-swiss.ch www.touratech-swiss.ch 98 TRAVEL TIME 01 / 2021 TRAVEL TIME erscheint regelmäßig bei der TOURATECH GmbH Auf dem Zimmermann 7 - 9 DE 78078 Niedereschach Tel.: +49 (0) 77 28 - 92 79 - 0 Fax: +49 (0) 77 28 - 92 79 - 29 eMail: info@touratech.de Herausgeber: TOURATECH GmbH Redaktionelle Leitung: Andreas Reimar Alexander Schönborn Mitarbeiter dieser Ausgabe: Tilo Jentzsch Martin Wickert Layout und DTP: Volker Haller Peter Mayer Fotografie: Katja Wickert Druck: Vogel Druck und Medienservice GmbH Leibnizstraße 5 97204 Höchberg Konzept und Realisierung: MAGNA VALLIS media network www.magnavallis.de Der Nachdruck, auch in Auszügen, bedarf der schriftlichen Genehmigung der Touratech GmbH Printed in EU (Germany) WWW.TOURATECH.DE WWW.TOURATECH.COM\nDIE WELTTOUR TRÄUMST DU NOCH ODER ERZÄHLST DU SCHON? Bestelle jetzt kostenlos den Welttourkatalog online! Los Angeles Panama City Cartagena Munich Riga Moscow Istanbul Dar es Salaam Cape Town Da Nang Bali Punta Arenas Die Edelweiss-Welttour: In 6 Etappen mit dem Motorrad um die Welt. Mit dieser organisierten Tour war der Traum einer Weltreise noch nie so einfach zu verwirklichen. Buche einzelne Abschnitte oder die ganze Tour in einem Stück. So machst du dein Welttour-Abenteuer perfekt und erzählst Geschichten, von denen andere nur träumen! w w w . e d e l w e i s s b i k e . c o m\n40 JAHRE ABENTEUER VIER JAHRZEHNTE GS Ob durch Wüsten und Steppen oder über Landstraßen und Bergpässe, die neue BMW R 1250 GS Adventure bringt Dich seit inzwischen vier Jahrzehnten selbst an die fernsten Ziele. Darum gibt es die Königin der Reiseenduros jetzt in der „Edition 40 Years GS“, die den Look der legendären R 100 GS „Bumblebee“ aufgreift. Durch das optionale Licht-Paket mit adaptivem Kurvenlicht, multifunktionalen Blinkleuchten und Tagfahrlicht wird sie gleichzeitig noch unverwechselbarer. Ebenfalls als Sonderedition erhältlich: die BMW F 750 GS, BMW F 850 GS / GS Adventure, BMW R 1250 GS und BMW R nineT Urban G/S. Lass Dich bei einer Probefahrt bei Deinem BMW Motorrad Partner von vier Jahrzehnten GS begeistern. Weitere Infos unter bmw-motorrad.de/40-jahre-gs #spiritofgs