51° 36′ 9″ N, 6° 8′ 32″ O51.6024138888896.142172222222232Koordinaten: 51° 36′ 9″ N, 6° 8′ 32″ O\nDer Flughafen Niederrhein (Eigenbezeichnung Airport Weeze; IATA: NRN, ICAO: EDLV) ist ein Verkehrsflughafen im nordrhein-westfälischen Weeze an der Grenze zu den Niederlanden. Er wird mit rund 90 Prozent aller Flugbewegungen vor allem durch die irische Fluglinie Ryanair genutzt, die ihn als Flughafen Düsseldorf (Weeze) bezeichnet. Seit 2007 werden die Kontinente Afrika, Asien und Europa angeflogen.\nDie Betreibergesellschaft Flughafen Niederrhein GmbH gehörte bis zum Jahr 2016 (über mehrere Zwischengesellschaften) zu 99,93 % dem niederländischen Unternehmer Herman Buurman, zu 0,04 % dem Kreis Kleve und zu 0,03 % der Gemeinde Weeze. Im Dezember 2016 erfolgte eine Umwandlung der Altschulden des Flughafens beim Kreis Kleve in Höhe von 26,8 Mio. Euro in eine Stille Beteiligung des Kreises und der Gemeinde Weeze an der Flughafen-Gesellschaft. Damit erwarben die kommunalen Beteiligten rund 11 % der Flughafen-Anteile, während die restlichen rund 89 % beim bisherigen Mehrheitseigentümer verblieben. Von 7,5 Millionen Euro "Altzinsen" zahlte der Flughafen 3,5 Millionen Euro sofort zurück, vier Millionen wurden als Darlehen mit Tilgung übernommen. Die Gemeinde Weeze beteiligte sich mit 2,8 Mio. Euro an der Finanzierung. Nach Angaben aus 2019 halten der Kreis Kleve und die Gemeinde Weeze 11 Prozent. Diese kommunale Beteiligung schlüsselt sich nach Angaben der FDP Weeze mit 10,4 Prozent für Gemeinde Weeze und 89,6 Prozent für den Kreis Kleve auf. Das bedeutet, dass die Flughafengesellschaft nach Stand Dezember 2019 zu 89 Prozent den niederländischen Investoren gehört, zu gut 10 Prozent dem Kreis Kleve und zu knapp einem Prozent der Gemeinde Weeze.\nDer heutige zivile Flughafen ist als Konversionsprojekt aus dem britischen Militärflugplatz RAF Laarbruch hervorgegangen. RAF Laarbruch war neben RAF Wildenrath, RAF Brüggen, RAF Geilenkirchen und RAF Nörvenich die dritte von insgesamt fünf sogenannten Clutch Stations, nach 1949 gebauten RAF-Stützpunkten nahe der Grenze zu den Niederlanden und somit möglichst weit entfernt von der damaligen innerdeutschen Grenze.\nSeit dem 1. Juli 2010 ist der Flughafen Niederrhein Zollflughafen.\nIm Jahr 1933 wurde unter der Regie der im Aufbau befindlichen deutschen Luftwaffe ein Segelflugplatz eingerichtet. Während des Zweiten Weltkrieges wurde das Gelände in einen „Scheinflughafen“ umgewandelt, um alliierte Bomber zu Fehlabwürfen zu verleiten. Im März 1945 richtete die Royal Air Force im Zusammenhang mit der Operation Plunder hier für einige Wochen den Feldflugplatz B.100 Goch ein. Nach 1945 wurde der Segelflugbetrieb vorübergehend wieder aufgenommen.\nRAF Laarbruch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]\nIn den 1970er Jahren waren hier Flugzeuge der Typen Buccaneer (zwei Staffeln) und Jaguar (eine Staffel) stationiert und 1983 wurde der Flugplatz für drei Staffeln Tornado-Jagdbomber und eine Staffel Aufklärer (insgesamt ca. 60 Jets) ausgebaut.\nNach dem Golfkrieg und der Wiedervereinigung wurde die RAF Germany 1991/1992 stark verkleinert; mit RAF Wildenrath und RAF Gütersloh wurden zwei von vier Militärflugplätzen geschlossen, während RAF Brüggen und RAF Laarbuch vorerst weiter betrieben wurden. Da die unmittelbare Bedrohung durch den Warschauer Pakt 1991 wegfiel, wurden die Tornados und die Atomwaffen aus Weeze abgezogen. Stattdessen wurden im November 1992 Harrier-Senkrechtstarter (zwei Staffeln) und Hubschrauber (eine Mix-Staffel aus Puma und Chinook) nach Weeze verlegt, da ihr bisheriger Stützpunkt, RAF Gütersloh, 1993 als eine der beiden ersten RAF-Stationen auf deutschem Boden geschlossen bzw. an die Royal Army übergeben wurde. Die Stationierung der beiden Staffeln wartungsintensiver Harrier führte dazu, dass der Personalbestand der RAF Laarbruch einen letzten Höhepunkt erreichte; sogar im 45 Kilometer entfernten Duisburg musste Personal untergebracht werden. Im Zuge der politischen Entspannung beschloss die britische Regierung jedoch schon 1994, auch den vorletzten RAF-Standort Weeze bis zum Jahr 1999 schrittweise zu räumen. Zwei Jahre später wurde mit der Schließung von RAF Brüggen im Jahr 2001 das Kapitel RAF Germany endgültig geschlossen. Bevor der RAF-Flugplatz Laarbruch aufgegeben wurde, nahmen die Laarbrucher Harrier noch an diversen Einsätzen im ehemaligen Jugoslawien, im Irak, bei Übungen auf Flugzeugträgern der Royal Navy und bei Abordnungen nach Belize und Chile teil.\nFlughafen Weeze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]\nIm Jahr 1993 wurde die Flughafen Niederrhein GmbH gegründet. Die Gesellschaft erarbeitete Nutzungskonzepte für das Flugplatzareal mit dem Ziel, Unternehmensansiedlungen und neue Arbeitsplätze zu schaffen, die den befürchteten Wegzug von 2200 Militärs nebst rund 3000 Angehörigen der RAF Germany ausgleichen können. Im Jahr 1994 gab die britische Regierung offiziell bekannt, den Flugplatz RAF Laarbruch bis 1999 schließen zu wollen. Eingedenk der guten Erfahrungen mit den Briten, einer hohen Akzeptanz für den Flugbetrieb und der ökonomischen Bedeutung der Royal Air Force für Weeze, bemühte sich die Gemeindeverwaltung um den Verbleib der Briten; eine Petition des Weezer Stadtrates, statt Weeze den Flugplatz RAF Brüggen zu schließen, wurde vom britischen Unterhaus jedoch abgelehnt. Nur RAF Brüggen sollte noch erhalten bleiben; 1996 folgte allerdings auch der Schließungsbefehl für Brüggen, den letzten Standort der RAF Germany.\nIm Jahr 2001 kaufte eine niederländische Investorengruppe um den Logistik-Unternehmer Hans van de Lande das 620 Hektar große Flugplatz-Areal für 22 Mio. DM (rund 11,3 Mio. Euro) vom Kreis Kleve. Am 20. Juni erteilte Verkehrsminister Ernst Schwanhold die luftrechtliche Genehmigung für den zivilen Flugbetrieb. Der Bau des neuen Passagierterminals und eines neuen Vorfeldes begann 2002. Die Flugbetriebsanlagen wurden komplett renoviert und teilerneuert. Die TTC (The Tower Company) richtete einen Tower ein.\nAm 1. Mai 2003 nahm der neue Flughafen Niederrhein den Linienverkehr auf. Die irische Fluglinie Ryanair flog dreimal täglich nach London. Bis zum 1. August wurden die Passagiere in einem provisorisch hergerichteten Hangar abgefertigt, dann wurde das neue, 15.000 m² große Terminal eröffnet. Im Oktober bekam der Flughafen seine erste „eigene“ Fluggesellschaft: Die neu gegründete niederländische V Bird stationierte vier Airbus A320 und bot Flüge zu deutschen und europäischen Flughäfen an. Für kurze Zeit flog auch der niederländische Veranstalter Sudtours mit seinem Ferienflieger Dutchbird; die Vermarktung der Pauschalreisen nach Gran Canaria blieb ohne Erfolg. Eine erfolgreiche Klage der Nachbargemeinde Bergen führte vorübergehend zu einer Einschränkung des Flugbetriebs am Wochenende.\nNach einem Gerichtsurteil änderte die Betreibergesellschaft 2005 die Eigenbezeichnung des Flughafens in Airport Weeze. Im Jahr 2007 richtete Ryanair auf dem Flughafen Niederrhein eine neue Basis ein. Vier Flugzeuge wurden am Niederrhein stationiert. Weeze wurde damit Ryanairs dritte deutsche Basis und die 19. in Europa. Bis 2010 wuchs die Zahl bis auf 9 stationierte Jets. Nach Abschaffung der Öko-Tax in den Niederlanden 2011 ging die Zahl der Nutzer aus dem Nachbarland ständig zurück, so dass Ryanair die Zahl stationierter Flugzeuge gleichfalls reduzierte. Nach dem Ryanair-Einstieg in Düsseldorf im Zuge der airberlin-Insolvenz 2018 verblieben noch 3 Jets am Niederrhein (Stand: Dezember 2019).\nNeben Ryanair wurde Weeze vorübergehend von einer wechselnden Zahl anderer Fluggesellschaften angeflogen, darunter waren Tailwind, Hamburg International, Wizzair, airberlin, Eurowings und andere. Die NATO nutzt den Flughafen selten, aber kontinuierlich für hochrangige Besucher des nahe gelegenen Zentrums Luftoperationen in Uedem. Im Jahr 2019 startete die neue Fluggesellschaft Exxaero den Betrieb von kleinen Strahlenflugzeugen für Geschäftskunden und will den Betrieb mittelfristig auf 4 stationierte Jets ausweiten. Für den Sommerflugplan 2020 hat die Fluggesellschaft Corendon ab Weeze Ziele am Mittelmeer und in Ägypten neu ins Programm genommen.\nJuristische Rahmenbedingungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]\nRechtsstreitigkeiten um den Namen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]\nIm Oktober 2004 wurde der Flughafen Niederrhein von den Betreibern in Airport Düsseldorf – Prefecture Weeze umbenannt, um die Nähe zum international bekannten Flughafen Düsseldorf, damals noch Flughafen Düsseldorf International zu betonen. Diese Umbenennung wurde jedoch vom Landgericht Köln per einstweiliger Verfügung untersagt. Daraufhin wurde der Flughafen im November 2004 als Airport Düsseldorf Regional (Weeze) bezeichnet. Auch dieser Name wurde vom Landgericht Köln untersagt. Das Urteil wurde jedoch von den Betreibern ignoriert. Deswegen erließ das Landgericht Köln ein Ordnungsgeld in Höhe von 500.000 Euro, das später auf 150.000 Euro reduziert wurde. Daraufhin änderten die Betreiber im März 2005 die Eigenbezeichnung in Airport Weeze. Dieser Name hat bis heute Bestand. Die Betreibergesellschaft hingegen heißt seit ihrer Gründung unverändert Flughafen Niederrhein GmbH.\nRechtsstreitigkeiten um die Genehmigung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]\nAm 3. Januar 2006 hob das Oberverwaltungsgericht Münster die Genehmigung für eine zivile Nutzung des Flughafens auf, da die von der Bezirksregierung Düsseldorf erteilte Genehmigung so erhebliche Mängel aufweise, dass eine Behebung nicht möglich sei. Sie erlaubt Tourismus-Flugverkehr bis an die Kapazitätsgrenze, ohne dabei den Nutzen für die Gebietsentwicklung ausreichend zu berücksichtigen. Dieser hätte als eine Art Ausgleich für die Fluglärm-Belästigung gewertet werden können. Da das Gericht einen solchen Nutzen zum Vorteil der Region aber nicht erkennen konnte, entschied es zugunsten der Kläger. Weiterhin bejahte es einen Rechtsfehler, weil die Genehmigung ohne gesonderte formelle Umweltverträglichkeitsprüfung erteilt wurde. Eine Revision wurde nicht zugelassen.\nDie Bezirksregierung Düsseldorf legte daraufhin Beschwerde gegen die Nichtzulassung der Revision ein. Diese wurde durch das OVG Münster abgewiesen und damit an das Bundesverwaltungsgericht abgegeben. Das Bundesverwaltungsgericht ließ am 2. Februar 2007 die Revision gegen den Entzug der Flughafen-Betriebserlaubnis zu und verwies den Rechtsstreit am 16. Oktober 2008 an das OVG Münster zurück. Das Oberverwaltungsgericht wurde angehalten, „zu prüfen“, ob die Mängel der beanstandeten Genehmigung durch eine Ergänzung der Genehmigung kompensiert werden könnten.\nIn den ersten Jahren des Zivilflughafens hat es erhebliche Diskussionen um staatliche Subventionen gegeben, obwohl der Flughafen von Anfang an als eigenständiges, privatwirtschaftlich geführtes Unternehmen konzipiert war. Nur bei Projektbeginn erhielt der Flughafen einen begrenzten Zuschuss vom Land, während Kommunen und Bund überhaupt keine Zuschüsse gewährten. Stattdessen hat der Flughafen in der Aufbauphase bis 2006 sukzessive einen rückzahlungspflichtigen Kredit vom Kreis Kleve in Gesamthöhe von rund 26,5 Mio. Euro erhalten, der sich durch Aufschlag der Zinsen bis 2010 auf eine Schuldenlast von insgesamt 34,4 Mio. Euro summiert hatte; dieser Kredit wurde im Dezember 2016 in eine Stille Beteiligung des Kreises umgewandelt. Der kommunale Anteil an der ursprünglich zu 99,93 Prozent privaten Betreibergesellschaft betrug bis 2010 lediglich 0,07 Prozent; dieser Anteil reichte allerdings aus, um ein Mitspracherecht der Gemeinde Weeze und des Kreises Kleve zu sichern. Seit 2011 beglich der Flughafen die Zinsen für die Altschulden gegenüber dem Kreis Kleve vertragsgemäß durch Übertragung von Flughafenanteilen. Die Zinslast betrug nach Angaben der Rheinischen Post 1,4 Mio. Euro jährlich. Bis Ende des Jahres 2015 war der kommunale Anteil dadurch auf 8,25 % gestiegen, bis 2016 auf etwa 10 %. Um das Problem der Altschulden endgültig zu lösen, wurden die Forderungen durch Beschlüsse des Kreises und der Gemeinde Weeze um den Jahreswechsel 2016/17 durch Umwandlung in eine Stille Beteiligung endgültig geregelt; dieser Kreis-Anteil beläuft sich nach Angaben des Weezer Bürgermeisters von 2019 auf 11 Prozent für den Kreis Kleve und weiterhin 0,03 Prozent für die Gemeinde Weeze. Nach Angaben der FDP Weeze schlüsselt sich die stille Beteiligung so auf, dass die Flughafengemeinde 10,4 Prozent und der Kreis Kleve 89,6 Prozent der Anteile halten. Damit ist der Flughafen Weeze seit 2017 gegenüber den kommunalen Beteiligten bis auf einen neu vereinbarten Kredit über 4 Mio. Euro schuldenfrei. Die ehemaligen Kreiskredite haben somit abschließend nicht den Charakter einer Subventionen, sondern den einer Einfluss garantierenden Investition, wie sie bei ähnlichen Projekten üblich ist. Kritiker sehen in diesem Konstrukt dennoch eine verdeckte Subventionierung, obwohl der Kreis für die zur Verfügung gestellten Gelder in Form einer Beteiligung an der Flughafengesellschaft, und damit auch an den Gewinnen, einen äquivalenten Gegenwert erhält.\nZunächst war es umstritten, welche Unterstützung es von öffentlicher Seite überhaupt gegeben hat; Flughafengegner und Wettbewerber spekulierten öffentlich über Summen fern jeder Realität, und die Lufthansa unterstellte gar eine Subventionierung in Höhe von über 50 Mio. Euro in den Raum (s. u.). Um diesen ausufernden Spekulationen entgegenzutreten, legte die Landesregierung im Jahr 2009 konkrete Zahlen vor; daraus geht hervor, dass das Land Nordrhein-Westfalen den Flughafen bei Beginn des Projektes mit nicht-rückzahlungspflichtigen Zuschüssen von 3,76 Mio. € gefördert hat, allerdings mit der Auflage, dafür bis 2007 mindestens 350 Vollzeit-Arbeitsplätze zu schaffen. Diese Bedingung wurde bereits 2006 erfüllt. Ende 2008 waren nach Angaben der Landesregierung bereits 1030 Arbeitsplätze geschaffen worden. Aus der Stellungnahme der Landesregierung von 2009 wird zudem ersichtlich, dass die einmalige Fördersumme von 3,76 Mio. € im unteren Bereich dessen anzusiedeln ist, was andere Flughäfen an Fördermitteln erhalten. Da der Flughafen Weeze zudem keine Bundesmittel erhält, und auch die kommunale Beteiligung begrenzt ist (anfangs 0,07 Prozent, seit 2016 etwa 11 Prozent), erhielt der Flughafen, im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern, bis 2019 keine weiteren Subventionen aus Kommunal- oder Bundesmitteln. Auch Landesmittel sind nach der Startphase nicht mehr geflossen.\nDie Deutsche Lufthansa bezifferte die gesamten öffentlichen Zuschüsse, ohne diese Behauptung jemals belegt oder differenziert zu haben, dennoch auf „mindestens 50 Mio. €“ Die Angaben der Lufthansa stehen allerdings in eklatantem Widerspruch zu den Zahlen, die die Landesregierung Nordrhein-Westfalen im Jahr 2009 in einer Stellungnahme auf eine „Große Anfrage“ der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen abgegeben hat. Die Deutsche Lufthansa ist ein Konkurrent der Fluglinie Ryanair, die sich in Weeze und weiteren Standorten in Deutschland erfolgreich etabliert hat und der schärfste Rivale um Marktanteile geworden ist. Die nicht belegten Behauptungen der Lufthansa müssen daher im Zusammenhang mit dem Wettbewerb der beiden Fluglinien um Marktanteile bewertet werden.\nSeit 2003 hat die Niederrhein Tourismus GmbH gelegentlich Anzeigen mit Bezug zum Flughafen Weeze geschaltet, um Flugreisende auf das touristische Angebot am Niederrhein aufmerksam zu machen, darunter auch in Publikationen der Fluglinie Ryanair. Kritiker versuchten auch daraus eine verdeckte Subventionierung zu konstruieren, während die Befürworter darin eine marktübliche, erfolgreiche Investitionsstrategie sehen, die den starken Anstieg der Übernachtungszahlen in der Region erklären; seit Etablierung des zivilen Flughafens Weeze ist der Tourismussektor im Kreis Kleve nach Angaben einer Studie der IHK von 2015 im Landesvergleich weit überdurchschnittlich gewachsen und auch die Zahl der sonstigen Übernachtungen ist in der Region deutlich stärker gestiegen als im Landesdurchschnitt.\nVor dem Hintergrund laufender Defizite im operativen Geschäft drohte der Eigentümer H. Buurman Ende 2006 mit einem möglichen Ausstieg aus dem Projekt; die monatlichen Verluste in den Anfangsjahren lagen bei rund 400.000 € (5 Mio./Jahr). Der Konkurs von VBird 2004 und der Wegfall aller Flüge dieser seinerzeit für Weeze wichtigsten Fluggesellschaft konnte bis Ende 2006 nicht kompensiert werden. Erschwerend kam ab Januar 2006 der Streit um die flugrechtliche Genehmigung hinzu, der potentielle Interessenten abschreckte. Der Flugbetrieb war zwischen 2004 und 2007 zu gering, um die laufenden Kosten zu decken. Um das Projekt vor einem möglichen Scheitern zu bewahren und die Liquidität des Unternehmens zu sichern, erwog der Kreis Kleve Anfang 2007 die Übernahme eines 49-prozentigen Kapitalanteils an der Flughafen-GmbH. Dafür sollte ein Kaufpreis von 17 Mio. € an den bisherigen 99-Prozent-Eigentümer Herman Buurman fließen. Gleichzeitig nutzte der Kreis Kleve seinen Einfluss, um einen neuen Geschäftsführer durchzusetzen, der für andere kommunale Projekte des Kreises Kleve bereits als erfolgreicher Sanierer tätig gewesen war. In dieser schwierigen Situation kam Anfang 2007 der rettende Durchbruch: Nachdem das Bundesverwaltungsgericht die Revision des Münsteraner Urteils gegen die Betriebsgenehmigung zugelassen hatte, kündigte Ryanair umgehend die Errichtung einer Heimatbasis in Weeze an. Die Fluggastzahlen sind seither drastisch gestiegen, ebenso der Umsatz, so dass der Flughafen Niederrhein seit 2008 einen operativen Gewinn erwirtschaftet. Die zwischenzeitlich erwogene Teil-Übernahme von 49 Prozent der Anteile durch den Kreis war damit wieder vom Tisch.\nKritiker des Flughafenprojektes waren in den Anfangsjahren konkurrierende Unternehmen wie die Lufthansa und der Flughafen Düsseldorf sowie politische Organisationen wie Bündnis 90/Die Grünen; in Anbetracht der erfolgreichen Konsolidierung des Projektes sind diese Stimmen jedoch weitgehend verstummt. In den Anfangsjahren gehörte auch der Bund der Steuerzahler zu den Kritikern. Nachdem der Flughafen seine Anlaufschwierigkeiten zunehmend in den Griff bekommen hatte und Gewinn erwirtschafte, wurde er von derselben Organisation später jedoch als positives Beispiel für eine gelungene Privatisierung bewertet. Befürworter des Konzepts sind u. a. die Gemeinde Weeze, der Kreis Kleve und das Land Nordrhein-Westfalen sowie die Industrie- und Handelskammer Niederrhein. Auch auf Seiten der niederländischen Nachbarprovinzen wird das Projekt fast einhellig begrüßt. Trotz anfänglicher Kritik gehört somit auch der Bund der Steuerzahler zu den Befürwortern des Projekts, nachdem er die Geschäftsunterlagen des Flughafens einsehen konnte. Auch der WDR berichtete im Januar 2009 über diese bemerkenswerte Wende zum Positiven. Die Befürworter verteidigen die Starthilfe der Öffentlichen Hand für den Flughafen Weeze vor allem mit dem Argument, dass alle anderen Flughäfen wesentlich stärker und darüber hinaus dauerhaft subventioniert werden, während der Flughafen Weeze nur eine begrenzte Anschubfinanzierung und einen Kredit in der Startphase des Projekts bekommen hat und bis 2019 ohne jede staatliche Subventionierung operierte.\nIm Juni 2010 musste Flughafenbesitzer Buurman einräumen, die Kreiskredite nicht wie geplant im Jahr 2010 zurückzahlen zu können. Er bat den Kreis um Aufschub bis 2016 und sagte zu, die bis dahin anfallenden Zinsen zahlen zu wollen. Kritiker des Konversionsvorhabens sahen sich dadurch in ihrer Voraussage bestätigt, dass der Flughafen ohne Subventionierung durch den Kreis, und sei es indirekt über den zu marktüblichen Konditionen gewährten Kredit, nicht eigenständig betrieben werden könne. Die Flughafenbefürworter sahen in dem Zahlungsaufschub dagegen kein Problem, da im Umfang der anfallenden Zinsen schließlich entsprechende Flughafen-Anteile an den Kreis übertragen wurden und der Kreiskredit weiter durch die Grundschuldeinträge abgesichert blieb. Die Unterstützer des Flughafens sahen die in der Anfangsphase gewährten Kredite daher weiterhin als sinnvolle und notwendige Hilfe für ein insgesamt erfolgreiches Strukturprojekt, das sich zum größten Arbeitgeber des Kreises Kleve entwickelt hat.\nIm Dezember 2016 erfolgte die endgültige Lösung der Altschuldenproblematik. Die Altschulden in Höhe von 26,8 Mio. Euro wurden endgültig in eine Stille Beteiligung von Kreis Kleve und Gemeinde Weeze umgewandelt. Mit der Zahlung eines Teils der Zinsschulden durch die Flughafengesellschaft wurden die restlichen Verbindlichkeiten des Flughafens Weeze gegenüber den kommunalen Gläubigern auf 4 Mio. Euro reduziert, die in Form eines neuen Kredites gewährt wurden.\nIm Herbst 2019 meldete der Flughafen nach Reduzierung des Flugplans durch Ryanair eine existenzgefährdende Krise und bat Kreis und Gemeinde Weeze um finanzielle Hilfe. Diese gewährten im Dezember 2019 mit den Stimmen von CDU und SPD eine nicht zurückzuzahlende Überbrückungshilfe in Höhe von 1,9 Mio. Euro, die für die Aufrechterhaltung des laufenden Betriebes verwendet wird. Damit erhielt die Flughafengesellschaft Weeze erstmals seit ihrer Gründung 2001 eine direkte Subvention durch seine stillen Teilhaber, die nicht aus Konversionsmitteln stammt, durch Grundschuldeinträge oder Anteile an der Flughafengesellschaft abgedeckt ist. Die Gemeinde Weeze übernahm davon 912.000 Euro und der Kreis Kleve 988.000 Euro. Zum Vergleich: Der Flughafen Dortmund erhielt 2019 rund 22 Mio. Euro von den Stadtwerken Dortmund, um sein Defizit zu kompensieren, Münster/Osnabrück etwa 11 Mio. Euro und Paderborn/Lippstadt rund 5 Mio. Euro. Geldgeber sind die Kommunen und Kreise im Umfeld der genannten Flughäfen.\nIm Juni 2020 stockten die kommunalen Teilhaber des Flughafens ihre stille Beteiligung am Flughafen um Anteile im Wert von insgesamt 6 Mio. Euro auf. Der Kreis Kleve übernahm davon 5,34 Mio. Euro, die Gemeinde Weeze den Rest. Nach Aussage von Geschäftsführer Ludger van Bebber, der nach 17 Jahren als Weezer Flughafenchef zum 1. Oktober an die Spitze des Flughafens Dortmund wechselt, ist die Liquidität des Flughafens Weeze durch diese Entscheidung bis ins Jahr 2024 gesichert.\nWährend der Bund der Steuerzahler dem Flughafen Weeze wiederholt und zuletzt im Jahr 2020 attestiert, "schwarze Zahlen zu schreiben", empfiehlt ein Gutachten des BUND vom August 2020, wegen klimapolitischer Aspekte sowie defizitärer Strukturen 7 von 14 Regionalflughäfen zu schließen. Weeze wird dabei als einer der möglichen Schließungskandidaten genannt. In einer neueren Studie des Bundes der Steuerzahler, den die dpa Anfang 2021 als aktualisierte Pressemitteilung verbreitet, wird der Flughafen Weeze neben dem Airport Memmingen als der einzige unter den 21 deutschen Regionalflughäfen genannt, der "potenziell gewinnträchtig" ist, nicht von Subventionen der öffentlichen Hand lebt und in dem untersuchten Zeitraum von 2014 bis 2018 Gewinne erwirtschaftet hat.\nDer Flughafen Niederrhein liegt zirka 55 Kilometer nordwestlich vom Flughafen Düsseldorf und 45 km südlich von Arnheim.\n1 Spanien Palma de Mallorca 63.441 ▼-15,61 % 75.177 399 ▼-11,73 % 452\n2 Spanien Malaga 56.120 ▼-11,78 % 63.617 341 ▼-8,82 % 374\n3 Spanien Alicante 44.422 ▼-14,33 % 51.853 268 ▼-11,84 % 304\n4 Spanien Girona 34.493 ▼-20,94 % 43.627 206 ▼-19,84 % 257\n5 Griechenland Thessaloniki 30.612 ▲14,01 % 26.850 189 ▲18,87 % 159\n6 Italien Palermo 26.199 ▼-18 % 31.950 153 ▼-18,18 % 187\n7 Italien Bergamo 25.934 ▼-30,45 % 37.290 164 ▼-31,95 % 241\n8 Portugal Faro 23.371 ▼-21,74 % 29.864 146 ▼-18,44 % 179\n9 Marokko Fès 22.068 ▼-13,85 % 25.616 135 ▼-11,76 % 153\n10 Vereinigtes Konigreich London-Stansted 21.517 ▲32,58 % 16.230 144 ▲26,32 % 114\n11 Spanien Teneriffa-Süd 21.002 ▼-5,58 % 22.243 126 ▼-3,82 % 131\n12 Spanien Ibiza 20.138 ▼-5,46 % 21.300 123 ▼-2,38 % 126\n13 Portugal Porto 19.935 ▲19,87 % 16.631 118 ▲25,53 % 94\n14 Spanien Valencia 18.754 ▼-19,58 % 23.320 113 ▼-19,86 % 141\n15 Vereinigtes Konigreich Edinburgh 18.432 ▼-28,94 % 25.938 110 ▼-29,94 % 157\n16 Spanien Arrecife 18.411 ▼-9,35 % 20.310 118 ▼-9,23 % 130\n17 Marokko Marrakesch 18.170 ▼-4,33 % 18.992 108 ▲0 % 108\n18 Italien Bari 17.708 ▼-3,18 % 18.289 105 ▼-1,87 % 107\n19 Marokko Nador 17.380 ▲28,8 % 13.494 103 ▲28,75 % 80\n20 Schweden Stockholm-Skavsta 17.331 ▼-0,51 % 17.420 104 ▼-0,95 % 105\n21 Marokko Rabat 17.159 Route neu 0 101 Route neu 0\n22 Estland Tallinn 16.877 ▼-6,21 % 17.995 101 ▼-4,72 % 106\n23 Italien Rom-Ciampino 15.790 ▼-26,86 % 21.588 94 ▼-24,19 % 124\n24 Kroatien Zadar 15.609 ▼-4,52 % 16.348 92 ▼-4,17 % 96\n25 Spanien Fuerteventura 15.607 ▼-17,25 % 18.861 97 ▼-12,61 % 111\n1 Spanien Spanien 311.616 ▼-14,16 % 363.039 1.910 ▼-11,94 % 2.169\n2 Italien Italien 145.577 ▼-23,04 % 189.151 892 ▼-21,75 % 1.140\n3 Marokko Marokko 108.286 ▲35,73 % 79.783 656 ▲39,28 % 471\n4 Griechenland Griechenland 51.171 ▲4,8 % 48.829 319 ▲10 % 290\n5 Portugal Portugal 43.306 ▼-6,86 % 46.495 264 ▼-3,3 % 273\n6 Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich 40.016 ▼-23,08 % 52.021 270 ▼-22,86 % 350\n7 Schweden Schweden 20.422 ▼-25,77 % 27.512 124 ▼-26,19 % 168\n8 Estland Estland 16.877 ▼-6,21 % 17.995 101 ▼-4,72 % 106\n9 Kroatien Kroatien 15.609 ▼-4,52 % 16.348 92 ▼-4,17 % 96\n10 Serbien Serbien 15.088 ▲1,3 % 14.894 96 ▼-12,73 % 110\n11 Polen Polen 11.443 ▲9,13 % 10.486 72 ▲9,09 % 66\n12 Rumänien Rumänien 10.908 ▼-38,35 % 17.693 89 ▼-33,58 % 134\n13 Bulgarien Bulgarien 9.340 ▲5.330,23 % 172 61 ▲6.000 % 1\n14 Deutschland Deutschland 7.499 ▼-70,39 % 25.324 671 ▼-16,12 % 800\n15 Frankreich Frankreich 6.727 ▼-49,99 % 13.450 69 ▼-35,51 % 107\nVom 17. bis 19. Juli 2015 fand auf dem im Nordwesten der Flughafenareals gelegenen Event-Gelände erstmals das neue Musik-Festival Parookaville mit 25.000 Besuchern statt. Die Folgeveranstaltung vom 15. bis zum 17. Juli 2016 zog bereits 50.000 Teilnehmer an. Das Parookaville Festival 2017 (21.–23. Juli 2017) lockte nun schon 80.000 EDM Fans nach Weeze. Auch 2018 und 2019 fand die Veranstaltung mit 80.000 Besuchern statt.\nCommons: Flughafen Niederrhein – Sammlung von Bildern\n↑ a b ADV-Monatsstatistik - ADV Monthly Traffic Report 12/2020. (PDF 298 kb) Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V., 2. Februar 2021, abgerufen am 12. September 2021.\n↑ a b c RP ONLINE: Weeze: Flughafen: Finanzierung neu aufgestellt . In: RP ONLINE . Abgerufen am 2. Februar 2019.\n↑ Gemeinde Weeze wünscht sich „Stille Beteiligung“ am Airport . In: www.wr.de . 14. Januar 2017. Abgerufen am 2. Februar 2019.\n↑ Westdeutsche Zeitung: NRW: Finanzhilfen für Flughafen Weeze? Bürgermeister ist dafür. Abgerufen am 8. Dezember 2019.\n↑ Rheinische Post: FDP kritisiert Zuschuss für Flughafen Weeze. Rheinische Post, 12. Dezember 2019, abgerufen am 14. Dezember 2019 (deutsch).\n↑ Neue Airline gegründet: Exxaero startet am Flughafen Weeze. Abgerufen am 8. Dezember 2019 (deutsch).\n↑ NRZ: Flughafen Weeze: Türkische Fluglinie bietet neue Ziele im Mittelmeerraum an. NRZ, 5. Januar 2020, abgerufen am 27. Juli 2020.\n↑ Konversion des Militärflugplatzes Weeze-Laarbruch in einen zivilen Verkehrsflughafen aufgehoben (Memento vom 27. Oktober 2006 im Internet Archive), Pressemitteilung des OVG Münster, 3. Januar 2006\n↑ FDP Weeze: Kein Zuschuss für den Flughafen. In: https://www.facebook.com/notes/fdp-weeze/kein-zuschuss-für-den-flughafen/2400089026764267/. FDP Weeze, 9. Dezember 2019, abgerufen am 11. Dezember 2019.\n↑ a b Antwort der Landesregierung auf die Große Anfrage 28 der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen - Drucksache 14/8594 (PDF; 602 kB) vom 13. Mai 2009.\n↑ a b c http://www.rp-online.de/niederrheinnord/kleve/nachrichten/kleve/Wieder-neue-Strecken-ab-Weeze_aid_660563.html (Memento vom 20. Februar 2013 im Webarchiv archive.today) Kleve: Wieder neue Strecken ab Weeze, RP online.\n↑ Kleinstflughäfen: Wildwuchs ungebrochen (Memento vom 29. September 2007 im Internet Archive), Lufthansa Politikbrief, März 2007 Kleinstflughafen Weeze: Finanzprobleme ohne Ende (Memento vom 28. November 2006 im Internet Archive), Lufthansa Politikbrief, Juli 2006\n↑ Niederrhein - so gut. so weit. Abgerufen am 22. Februar 2021 (deutsch).\n↑ Tourismuswirtschaft am Niederrhein - Analyse der touristischen Wertschöpfung und Perspektiven für den Tourismus am Niederrhein. 2015, abgerufen am 8. Dezember 2019.\n↑ Aktuelle Nachrichten - RP ONLINE . In: rp-online.de . Abgerufen am 2. Februar 2019.\n↑ Mediathek . In: www1.wdr.de . 29. Mai 2018. Abgerufen am 2. Februar 2019.\n↑ Über Subventionen und gut angelegtes Geld (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (PDF; 274 kB), Thema Wirtschaft der IHK Niederrhein, März 2007\n↑ RP ONLINE: 912000 Euro für Airport: FDP Weeze gegen Zuschuss für Flughafen. Abgerufen am 12. Dezember 2019.\n↑ Joachim Uthmann: Bielefeld muss 300.000 Euro an defizitären Flughafen Paderborn zahlen. Abgerufen am 12. Dezember 2019.\n↑ Jens Reddeker: Flughafen Paderborn/Lippstadt braucht mehr Geld. Abgerufen am 12. Dezember 2019.\n↑ Anja Settnik: Kreistag macht Geld für Airport frei. In: Rheinische Post. 25. Juni 2020, abgerufen am 17. Februar 2021.\n↑ Sebastian Latzel: CDU unterstützt den Flughafen Weeze. Rheinische Post, 26. Juni 2020, abgerufen am 17. Februar 2021.\n↑ Bund der Steuerzahler: Regionalflughäfen - Teure Experimente zu Lasten der Steuerzahler. In: DSI kompakt 41. Bund der Steuerzahler, 2020, abgerufen am 20. Februar 2021.\n↑ Tagesschau: BUND Studie: Sieben Flughäfen sofort schließen abgerufen am 19. August 2020\n↑ Bund der Steuerzahler: Jahresergebnisse der Regionalflughäfen 2014-18 im Vergleich. In: Untersuchung des BdS. BdS, 2021, abgerufen am 12. Februar 2021.\n↑ Bund der Steuerzahler: Regionalflughäfen - Teure Experimente zu Lasten der Steuerzahler. In: DSI kompakt Nr. 41. Bund der Steuerzahler, 15. April 2020, abgerufen am 20. Februar 2021.\nAbgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Flughafen_Niederrhein&oldid=217194021“\nBauwerk in Weeze\nDiese Seite wurde zuletzt am 11. November 2021 um 22:16 Uhr bearbeitet.


Vertikale Gartenarbeit in der Wohnung\nVertikale Gartenarbeit im Inneren der Wohnung\nMerkmale der vertikalen Gartenarbeit\nEine Tafel mit Sukkulenten oder Moos\nAuf der Suche nach neuen Facetten des ursprünglichen Interieurs der Wohnung setzen Designer die Idee der vertikalen Landschaftsgestaltung aktiv um. Die Diskussion über diese Methode ist den Überschriften von Fernsehsendungen gewidmet, die die Geheimnisse der modernen Landschaftsgestaltung von Wohnungen enthüllen. Sie wird gerne von Designern renommierter Restaurants und großer Büros verwendet.\nMerkmale der vertikalen Gartenarbeit ↑\nWährend seiner gesamten Existenz greift der Mensch unabsichtlich nach der Natur – der Wiege der zivilisierten Welt. Der Wunsch, sich zurückzuziehen und die Schönheit der umliegenden Natur zu genießen, wurde realisierbar, ohne außerhalb des Dorfes zu reisen. Aufgrund der raschen Verbreitung der Idee der vertikalen Landschaftsgestaltung des Innenraums kann Ihre eigene Wohnung zu einer Oase inmitten der Steinwüste der Stadt werden. Die Popularität vertikaler Kompositionen beruht auf folgenden Faktoren:\nPlatz sparen auf den Fensterbänken und dem Boden der Wohnung;\nbegrenzt nicht das Eindringen von Tageslicht;\nkann das Innere der Wohnung überall dekorieren, unabhängig von der Position des Fensters;\nDie vertikale Gartenarbeit in mobilen Phytomodulen ist organisch an der Zonierung des Raums beteiligt.\nVerbesserung des Mikroklimas der Wohnung durch Sättigung der Luft mit Sauerstoff und regelmäßige Verdunstung der Feuchtigkeit.\nEs gibt verschiedene Möglichkeiten, die vertikale Gartenarbeit im Inneren einer Wohnung zu organisieren:\num eine Landschaftskomposition zu schaffen, wird ein traditionelles Dingsbums verwendet, auf dem sich Töpfe mit Lieblingspflanzen befinden;\nDurch den Kauf von vorgefertigten vertikalen Modulen oder deren unabhängige Herstellung können Sie eine außergewöhnliche Phytowall erstellen, die von Grünflächen im Innenraum geflochten ist.\ndie Bildung einer Platte aus Sukkulenten oder Moos, deren Design an der Decke, Wand oder auf einer horizontalen Fläche aufgehängt ist;\nEs gibt komplexere Methoden der vertikalen Gartenarbeit im Innenraum, die ohne professionelle Ausrüstung und fundierte Kenntnisse auf dem Gebiet des Phytodesigns nicht zu organisieren sind.\nDie Beschäftigung mit der vertikalen Gestaltung des Innenraums bietet einen gründlichen Ansatz bei der Auswahl der Pflanzen. Welche qualitativen Merkmale weisen auf eine optimale Einhaltung der Anforderungen für eine nicht standardmäßige Platzierung von Grünflächen im Inneren der Wohnung hin:\nDas Wurzelsystem, das auf einem ausreichenden Niveau entwickelt wurde, ist erforderlich, um eine starke vertikale Position sicherzustellen.\nStängelänge kurz oder gewunden, ähnlich einer Rebe;\nkleine buschige Anordnung.\nTrinkgeld! Für Blumenzüchter, die nicht über ausreichende Erfahrung im Bereich der vertikalen Gartenarbeit verfügen, ist es besser, die unprätentiösesten Pflanzungen für das Innere der Wohnung zu wählen, ohne viel Feuchtigkeit zu benötigen.\nLaut Floristen verdienen die folgenden Vertreter von Zimmerpflanzen besondere Aufmerksamkeit für die vertikale Gartenarbeit:\nampelöse Arten, die schnell wachsen können und lockige Eigenschaften haben, um die Struktur zu maskieren, Philodendron, Hoya, Scindapsus;\nAmur-Trauben, Hopfen, chinesische Magnolienrebe und Farnpolypodium;\nSpathiphyllum mit einem ästhetischen Aussehen während der Blütezeit und zu einer Zwischenzeit Chlorophytum, Fatsii, Fittonia;\nIn Abwesenheit von ausreichender Feuchtigkeit oder in einer Wohnung mit heißem Klima tragen kleine Sukkulenten und schwache Empfindlichkeiten dazu bei, den Innenraum effektiv zu dekorieren.\nDie ursprüngliche vertikale Landschaftsgestaltung des Kücheninneren wird durch würzige Kräuter und Gemüse in Form von Minze, Brunnenkresse, Basilikum und kleinblättrigen Salatsorten gewährleistet.\nDas Innere der Wohnung wirkt ästhetisch ansprechend wie ganze Wände, die mit vertikaler Landschaftsgestaltung dekoriert sind, sowie einzelne lebende Gemälde oder kaskadierende Farben. Bei der Bildbildung wird eine Pflanzenkombination entsprechend der Blattstruktur, des Farbtons und der Größe berücksichtigt. Optimales Fehlen eines ausgeprägten Rumpfes, Buschigkeit und ungefähr gleicher Höhe. Die vertikale Landschaftsgestaltung der Wand erfolgt auf verschiedene Arten:\nMonokultur kann verwendet werden;\nOrdnen Sie die Pflanzen in horizontalen Reihen oder diagonal an.\nvorteilhafterweise sieht im Inneren der Wohnung eine geometrische Komposition mit einem hervorstehenden Mittelteil und tiefer wachsenden Ständen entlang der Ränder aus;\nchaotische Störung, die regelmäßig durch blühende Exemplare verdünnt wird.\nDie Nachfrage nach vertikaler Gartenarbeit im Inneren der Wohnung trägt zur Zunahme von Vorschlägen im Bereich Design bei. Unternehmen, die sich auf Phytodesign spezialisiert haben, bieten eine Vielzahl spezieller Designs an, um eine nicht standardmäßige Landschaftsgestaltung des Innenraums der Wohnung zu ermöglichen. Neben horizontalen Behältern zum Pflanzen von Pflanzen können Phytomodule die Form eines Würfels, einer Stele oder einer Pyramide haben. Wenn wir die Füllung betrachten, werden alle Systeme in zwei Typen unterteilt: Die Landschaftsgestaltung des Innenraums der Wohnung erfolgt auf traditionelle Weise durch Landnutzung oder Hydrokultur. Beide Optionen haben Vorteile und sind nicht ohne Nachteile. Die Wahl hängt von den geplanten finanziellen Investitionen, der Zeit für die Abreise und den Bedingungen für die Installation ab.\nDas Design von mit Erde gefüllten Behältern hat eine greifbare Masse, aber eine große Anzahl von Ständen kann für die vertikale Gartenarbeit verwendet werden. Die Pflege unterscheidet sich nicht wesentlich von der traditionellen, aber das Design ist sperriger, es ist nicht immer akzeptabel für das Innere der Wohnung.\nWenn Pflanzen in Taschen gepflanzt werden, die auf Polymerfilz basieren, wird Hydrokultur verwendet. Die Wurzeln, die in den Filz eindringen, geben den Pflanzen einen festen Halt. Der Vorteil dieser Methode der vertikalen Gartenarbeit ist die einfache Planung und Installation der Befestigung sowie die einfache Pflanzung.\nKommentar! In der Hydrokultur gepflanzte Blumen müssen mindestens alle 30 Tage regelmäßig gedüngt werden.\nFertige Phytomodule ↑\nDer Betrieb von vorgefertigten Phytomodulen für die vertikale Gartenarbeit im Inneren der Wohnung vereinfacht die Pflege von Pflanzen erheblich. Dies ist auf das vorgeschlagene automatische Bewässerungssystem zurückzuführen. Sie sind sehr kompakt, die Tiefe überschreitet 20 cm nicht, so dass die Nutzfläche der Wohnung praktisch unverändert bleibt. Geschäfte bieten Phytomodulmodelle für die vertikale Landschaftsgestaltung aus Kunststoff an.\nEine versiegelte Rückseite verhindert Feuchtigkeit oder Schimmel an der Wand. Das Design benötigt keine zusätzlichen hydrophoben Schichten. Die vertikale Basis ist mit Zellen zum Pflanzen von Blumen ausgestattet, zu denen ein automatisches Tropfbewässerungssystem durchgeführt wurde. Die Ausstattung des Phytomoduls für die vertikale Gartenarbeit umfasst einen Motor für die vertikale Wasserversorgung, eine Akkumulationskapazität und einen Feuchtigkeitssensor. Der Wasserversorgungsplan wird über das Bedienfeld eingestellt. Der eingebaute Sensor reagiert auf die Luftfeuchtigkeit und startet bei Bedarf ein automatisches Bewässerungssystem, sodass das Innere der Wohnung mit Pflanzen geschmückt wird, die voller Gesundheit und mit Feuchtigkeit gesättigt sind.\nDie Größen der Phytomodule für die vertikale Gartenarbeit sind unterschiedlich. Sie können ein kleines Bild mit einem kompakten Design von 30/30 cm machen, für die Wandzusammensetzung sind Produkte 67/104 cm oder 80/180 cm geeignet, die Dicke solcher Phytomodule variiert zwischen 15-17 cm. Ein wesentlicher Nachteil sind die hohen Kosten des Produkts.\nSelbstgemachte Geräte ↑\nSie können das Innere der Wohnung mit einem von Ihnen selbst entworfenen Design für die vertikale Gartenarbeit dekorieren. Die einzige Schwierigkeit ist das Fehlen einer automatischen Bewässerung. Es gibt mehrere interessante Modelle für die vertikale Gartenarbeit. Der einfachste Weg umfasst die folgenden Schritte:\nNach einem Abstand von 5 cm von der Wand in einem Abstand von 50 bis 70 cm werden zwei vertikale Stützen aus Aluminiumrohren oder Holzbalken befestigt.\nVom Boden bis zur Decke in gleichem Abstand zwischen den Stützen sind die Querträger befestigt.\nAn der fertigen Struktur werden Töpfe angebracht und Webpflanzen gepflanzt, die bald im Mittelpunkt der Wohnung stehen werden.\nAnstelle der Querträger und Töpfe können Sie die Polypropylenrinnen befestigen und sie an den Rändern mit Kappen ausstatten. Anschließend wird die Konstruktion mit Blähton, geeignetem Boden gefüllt und die Blumenanordnung ausgefertigt..\nKommentar! Ein solches Modul für die vertikale Landschaftsgestaltung bietet eine moderate Bewässerung, um den Flüssigkeitsfluss zu verhindern.\nFür eine kleine vertikale Landschaftsgestaltung der Wand mit Filz benötigen Sie:\nFür den Rahmen wird eine PVC-Platte oder -Platte verwendet.\nAbdichtungsfolie, vorzugsweise für Gewächshäuser.\nDünner Filz oder andere Stoffe, die nicht für Zerfallsprozesse geeignet sind.\nSchmaler Behälter zum Sammeln von überschüssiger Flüssigkeit während der Bewässerung.\nWerkzeuge zum Verbinden von Materialien (Hefter, Schere).\nDie Installation der Struktur für die vertikale Landschaftsgestaltung der Wohnung umfasst die folgenden Schritte:\nBefestigen der Folie mit einem Hefter am Rahmen;\ndie Bildung von Filztaschen, die auch mit einem Hefter am Rahmen befestigt werden können;\nIn der letzten Phase ist das Design für die vertikale Landschaftsgestaltung des Innenraums mit einem Reservoir zum Sammeln von Flüssigkeit ausgestattet.\nDie Befestigung an der Wand erfolgt analog zu vorgefertigten Phytomodulen mit selbstschneidenden Schrauben und Kunststoffdübeln.\nEine Tafel mit Sukkulenten oder Moos ↑\nEine interessante Option für die Dekoration einer Wohnung mit vertikaler Gartenarbeit ist eine Tafel mit Sukkulenten. Dazu müssen Sie eine flache Schachtel geeigneter Größe vorbereiten, auf deren Boden Töpfe mit unprätentiösen Pflanzen geklebt werden, die zuvor in horizontaler Position gekeimt wurden. Der Raum zwischen den Behältern ist mit dekorativem Material gefüllt, in dessen Rolle es sich um Moos, Sackleinen oder Stroh handeln kann. Dies ist der einfachste Weg, um eine kompakte Landschaftsgestaltung des Innenraums zu organisieren. Anstelle von Töpfen kann die Schachtel mit Sphagnummoos als hydrophobem Material gefüllt werden, und zum Befestigen von Pflanzen wird ein Gitter verwendet.\nUm ein originelles Element des Innenraums der Wohnung mit vertikaler Landschaftsgestaltung zu schaffen, wird das mit Moos dekorierte Design ermöglicht. Dazu wird es in einem Mixer zusammen mit einem hydrophoben Gel und Wasser gemischt, wonach die Mischung mit einem Pinsel auf eine Holzoberfläche aufgetragen wird.\nWichtig! Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Mooses dessen Kompatibilität mit der vorbereiteten Basis.\nDie Pflege eines außergewöhnlichen Moosbildes besteht darin, regelmäßig wöchentlich mit Wasser zu besprühen.\nDie richtige Organisation der vertikalen Gartenarbeit sorgt dafür, dass im Inneren der Wohnung eine kompetente Beleuchtung der gepflanzten Pflanzen vorhanden ist. Je nach Ausführung werden die Leuchten direkt im Modul an der Decke oder an den Wänden montiert. Um die vertikale Landschaftsgestaltung zu beleuchten, werden vorzugsweise energiesparende Leuchtstofflampen verwendet.\nBeleuchtete Gemälde im Inneren der Wohnung\nWandregale im Inneren der Wohnung


Hotel & Restaurant Televrin - Nerezine - Losinj - Croatia\nTermin: 19.03. - 26.03.2022\nMali Losinj I - 6 entspannende Frühlingstage auf einer glücklichen kroatischen Insel\nDas ideale Angebot für Aktivurlauber, die sich in der dunklen Jahreszeit nach Licht und Wärme sehnen, aber keine Lust auf einen Interkontinentalflug haben.\nWer Ende März nach Losinj fährt, tut etwas Unzeitgemäßes und knüpft doch an eine alte Reisetradition an: Ende des 19. Jahrhunderts pflegten die gesellschaftlichen Eliten der österreichisch-ungarischen Doppelmonarchie genau hier zu überwintern – am wärmsten Ort des Kaiserreichs. (Zitat Gerhard Fitzthum, TCEN)\nNeben den geführten Wanderungen ist auch täglich für ein Alternativprogramm gesorgt - für diejenigen, die nicht so lauffreudig sind oder es an diesem Tag etwas ruhiger angehen wollen. Dank des hoteleigenen Shuttle-Busses treffen beide Gruppen zu den geführten Besichtigungen jeweils wieder zusammen.\nNähere Informationen: http://tcen.de\nTermine: 27.03. - 03.04.2022 und 24.04. - 01.05.2022\nSie unternehmen sechs abwechslungsreiche Wanderungen in kleinen Gruppen von mindestens 6 und maximal 12 Teilnehmern, und erkunden unter Eichen und Erdbeerbäumen, zwischen Macchia, Steinmauern und Wacholder, auf den Spuren der Römer, Venezianer, Habsburger oder Schafhirten die Inselwelt. Auf Sie warten grandiose Ausblicke auf das glitzernde Meer… und jeden Tag eine Überraschung. (Zitat Claudia Heckl)\nTermin: 15.10. - 22.10.2022\nIm Herbst haben die Sommerurlauber die Insel verlassen, die Inselbewohner werden wieder ruhiger und beginnen mit der Olivenernte, holen Brennholz aus der dichten Macchia und fahren am Abend zum Calamari-Fischen auf das noch warme Meer. Dem Trubel des sommerlichen Tourismus zum Trotz bewahren sie sich ihre alte Lebensweise und häufig fühlt man sich in das 20. und sogar auch in das 19. Jahrhundert versetzt. Auch die Natur erholt sich im Herbst von den heißen Sommermonaten und blüht ein zweites Mal im Jahr auf.\nDie täglichen Wanderungen führen durch immergrüne Eichenwälder, Olivenhaine, über felsige Karsthänge und Schafsweiden mit duftenden Kräutern. Der sanft aufsteigende Berg Televrin (580m) bietet einen unvergesslichen Blick über die Kvarner Bucht vom kroatischen Festland bis nach Italien. In den malerischen Orten sind die vielen kulturellen Hinterlassenschaften der griechischen und römischen Antike, der Venezianer und der österreichischen Zucker-Bäcker-Architektur zu bestaunen. Immer wieder eröffnen sich atemberaubende Ausblicke aufs Meer und vielleicht kann noch ein Sprung hinein gewagt werden.\nTermin: 23.10. - 30.10.2022\nSechs abwechslungsreiche Wanderungen in kleinen Gruppen von ungefähr vier Stunden auf immer neuen und menschenleeren Panoramawegen: Eichen, Erdbeerbäume, Kastanien, Macchia, Salbeiduft, verlassene Kapellen, ein ständig wechselnder Ausblick auf das glitzernde Meer… jeden Tag eine Überraschung. (Wanderin: Elfriede Prinnegg, Meran)\nTermin: 16.03. - 23.03.2019\ngeführte Wanderung mit Alternativprogramm für Nichtwanderer\nTermin: 23.03. - 30.03.2019\nMali Losinj II - Frühling im Winter (nicht nur für Wandervögel !)\nNähere Informationen: http://tcen.de/touren.htm\nTermin: 11.05. - 19.05.2019\nEine geführte Wanderung für max.16 engagierte Wanderinnen und Wanderer mit leichtem Gepäck und Tagesrouten von max. 18 Kilometern.\nGerade das Frühjahr bietet sich mit seinen angenehmen Temperaturen, der blühenden Natur und dem warmen Licht an, die Inseln der Kvarner Bucht Cres und Losinj auf unberührten Pfaden und Hirtenwegen kennenzulernen. Unsere Wanderwege führen durch immergrüne Eichenwälder, Olivenhaine, über felsige Karsthänge und Schafsweiden sowie durch alte, oft verlassene Hirtensiedlungen. Der sanft aufsteigende Berg Televrin (580m) bietet einen unvergesslichen Blick über die Welt der Kvarner Inseln vom kroatischen Festland bis nach Italien. In den größeren Orten sind die vielen kulturellen Hinterlassenschaften der griechischen und römischen Antike, der Venezianer und der österreichischen Zucker-Bäcker-Architektur zu bestaunen. Natürlich bietet auch das Meer immer wieder ein atemberaubendes Panorama und im Mai kann der erste Sprung des Jahres ins Mittelmeer gewagt werden.\nTermin: 12.10. - 20.10.2019 leider ausgebucht\nTermine: 26.10. - 02.11.2019\nWollen Sie die (noch!) intakte Natur und den Komfort eines hervorragenden Hotels in aller Ruhe und privater Atmosphäre jenseits des Mainstreams kennenlernen und genießen? Dann besuchen Sie das Inselparadies in der Vor- und Nachsaison und entdecken Sie die vielfälftige und erstaunlich abwechslungsreiche Natur wandernd! Wandeln Sie dabei auf den historischen Spuren der Römer, Venezianer, österreichischer Aristrokraten und vor allem auf den Spuren jener, die im Laufe von Jahrhunderten endlose Steinmauern errichteten, die die romantischen Wanderwege säumen.\nSchon manche Freundschaft wurde auf den Inselwanderungen geknüpft oder neu belebt. Nicht der sportliche Ehrgeiz dominiert, sondern das Eintauchen in die Inselwelt, das Entdecken überraschender Kleinodien. Genießen und Wohlfühlen. Lassen Sie ihre Sorgen und Probleme einfach auf dem Festland! Setzen Sie mit der Fähre über und gönnen Sie sich unvergessliche Inseltage! (Text: Claudia Heckl)\nTermin: 18.03. - 25.03.2017\nTermin: 25.03. - 01.04.2017\nTermin: 22.04. - 29.04.2017\nTermin: 21.05. - 28.05.2017\nTermin: 24.09.2017– 01.10.2017\nFern vom Lärm der Welt“ der Thomas-Morus-Akademie\n"Entdecken Sie wandernd die beiden kroatischen Inseln Losinj und Cres und tauchen Sie ein in eine mediterrane Karstlandschaft, die von starker Ursprünglichkeit und ehemaliger bäuerlicher Hirtenkultur geprägt ist, die der moderne Tourismus noch wenig verändert hat.......Ausgangspunkt ist das kleine Hotel Televrin***, direkt am Fischerhafen von Nerezine.... " (aus dem Programm-Heft der Thomas Morus Akademie)\nweitere Informationen: www.tma-bensberg.de, Katalog: Ferienakademien 2017, S. 104\nTermin: 21.10. bis 28.10.2017\nInselwandern im Herbst 2017 auf Cres und Lošinj mit der österreichischen Insulanerin Claudia Heckl-Damijanjevic\nInselwanderungen im Frühling 2018\nTermin: 21. - 28. April 2018\nSie kennen vielleicht die Inseln Cres und Losinj als erholsame Sommerurlaubsziele, die mit kristallklarem Wasser und einem attraktiven Freizeitangebot tausende Touristen aus aller Welt anlocken. Wollen Sie die (noch!) intakte Natur und den Komfort eines hervorragenden Hotels in aller Ruhe und privater Atmosphäre jenseits des Mainstreams kennenlernen und genießen? Dann besuchen Sie das Inselparadies in der Nachsaison und entdecken Sie die vielfälftige und erstaunlich abwechslungsreiche Natur wandernd! Wandeln Sie dabei auf den historischen Spuren der Römer, Venezianer, österreichischer Aristrokraten und vor allem auf den Spuren jener, die im Laufe von Jahrhunderten endlose Steinmauern errichteten, die die romantischen Wanderwege säumen.\nSechs abwechslungsreiche Wanderungen in kleinen Gruppen von ungefähr vier Stunden auf immer neuen und menschenleeren Panoramawegen: Eichen, Erdbeerbäume, Kastanien, Macchia, Salbeiduft, verlassene Kapellen, ein ständig wechselnder Ausblick auf das glitzernde Meer… jeden Tag eine Überraschung. (Elfriede Prinnegg, Meran)\nUnser Ausgangspunkt ist das wunderschöne Hotel Televrin in Nerezine/Insel Lošinj. Kulinarischer Ruhepol für spektakulär schöne Inselwanderungen! (Cornelius Jungheinrich, Bad Homburg). Sehr angenehm und schön am Hafen gelegenes Hotel, in dem uns Martina Pütz und ihr freundliches Team für die täglichen Wanderungen stärkte. (Dagmar und Günter Witte, Berlin).\nDort sind Sie in komfortablen Zimmern mit Balkon (entweder mit Meeres- oder Parkblick) untergebracht. Nach einem ausgiebigen Frühstück, das keine Wünsche offen läßt, brechen wir täglich zu etwa 10 km bis 13 km langen Wanderungen auf. Entweder können wir gleich vom Hotel aus losmarschieren und lassen uns am Zielort vom Hotelbus abholen oder der Bus bringt uns an unseren Ausgangsort. Auf diese Weise können wir bequem sowohl die Inseln Cres als auch Losinj erkunden. Untertags verpflegen wir uns mit Lunchpaketen, die sich jeder nach seinem Wunsch und Gusto beim Frühstücksbuffet zusammenstellen kann. Abends erwartet uns ein dreigängiges Menü. Beim Frühstück gilt es die schwere Wahl zu treffen, welche der vom Küchenchef angebotenen Vor-, Haupt – und Nachspeisen Sie abends zu speisen wünschen.\nDie Inselwandergruppen müssen mindestens sechs und dürfen maximal 15 Teilnehmer haben. Wir wandern zwar in der Gruppe, aber natürlich nicht in strammer Formation. „Inselwandern“ ist keine klassische Gruppenreise, sondern ein geselliges Zusammensein von Individualisten. Viele finden es anregend und nett, sich beim Wandern zu unterhalten und auszutauschen, andere genießen lieber schweigend den unglaublichen Inselfrieden. Schon manche Freundschaft wurde auf den Inselwanderungen geknüpft oder neu belebt. Nicht der sportliche Ehrgeiz dominiert, sondern das Eintauchen in die Inselwelt, das Entdecken überraschender Kleinodien. Genießen und Wohlfühlen. Lassen Sie ihre Sorgen und Probleme einfach auf dem Festland! Setzen Sie mit der Fähre über und gönnen Sie sich unvergeßliche Inseltage!\nWandern und das mediterrane Frühjahr genießen – eine geführte Wanderung\nTermin: 12. – 19. Mai 2018\nDie feuchte und graue Jahreszeit hat uns in Deutschland erreicht und schon denken wir wieder voller Sehnsucht an ein warmes 2018. Wir – Karin Detert und Friedrich Uhrmacher - kennen und lieben die Inseln Cres und Losinj seit den 80er Jahren und das Frühjahr 2018 möchten wir mit einer tollen Wanderwoche starten:\nVom 12. – 19. Mai 2018 werden Karin und ich wieder mit Unterstützung unserer Freunde vom Hotel Televrin im ursprünglichen Fischerdorf Nerezine die Inseln auf diesen alten Pfaden erwandern und die vielen kleinen Orte und Sehenswürdigkeiten abseits der Touristenwege erkunden.\nWir planen die Inseln Cres und Losinj auf unterschiedlichen Routen mit einer durchschnittlichen Länge von ca. 14 bis 18 Km zu entdecken. Eine normale körperliche Kondition ist völlig ausreichend, jedoch ist bei steinigem Untergrund Trittfestigkeit eine absolute Voraussetzung und ein Wanderstock zwingend zu empfehlen. Natürlich gehen wir auch während der Touren auf Wünsche und Kondition der Wandergruppe sowie auf die oft unterschiedliche Wettergegebenheit zwischen dem eher kühlen Norden und dem regenärmeren Süden der Inseln ein. Wenn das Meer und der Wind mitspielen, bauen wir mindestens eine Bootstour in die Wanderungen ein.\nWer Lust auf diese einmalige Wanderung mit max. 16 Personen hat, ist herzlich eingeladen mit uns zu wandern. Auf der Homepage vom Hotel Televrin sind die Touren vorangegangener Wanderungen zu entdecken, so dass man einen guten Eindruck von unseren Touren bekommt.\nDie Anreise kann selbst z.B. mit dem eigenen Auto oder mit dem Flugzeug (Köln, Düsseldorf oder Hamburg – Rijeka mit Germanwings) organisiert werden. Auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln (Nachtzug via München bis Rijeka, dann mit dem Bus nach Nerezine) ist die individuelle Anreise möglich.\nGrundsätzlich besteht auch die Möglichkeit die Reise individuell zu verlängern. Pula, Venedig oder Triest sind z.B. bemerkenswerte Städte, um die Eindrücke über die Region Nordadria abzurunden.\nGerne sind wir bei der Organisation und mit Tipps behilflich. Das Hotel Televrin oder wir geben gerne weitere Informationen.\nKarin Detert und Friedrich Uhrmacher\n+49 (0)541 681215\nEine geführte Wanderung für max. 16 engagierte Wanderinnen und Wanderer mit leichtem Gepäck und Tagesrouten von max. 18 Kilometern\nDonnerstag, 20.10.2016: Ankunft im Hotel Televrin, Nerezine\nFlug von Köln nach Rijeka (Insel Krk), Bustransfer via Fährverbindung Valbiska – Merag vom Flughafen zu unserem Hotel Televrin in Nerezine.\nWir starten mit einer kleinen Wanderung von 6 Kilometer zum ehemaligen Bischofssitz Osor. Am Abend sichten wir unser Kartenwerk für die nächsten Tage und stimmen uns mit dem einfühlsamen Film „Im Karst“ auf die Landschaft der Insel und ihre Bewohner ein.\nFreitag, 21.10.2016: Porozina - Beli\nBustransfer zum Trajektanleger Porozina im Norden der Insel Cres. Von diesem kleinen Ort mit Fähranleger steigen wir zu einer Klosterruine auf und durchwandern die Höhen und Schluchten der Tramontana in alten Eichenwäldern zum antiken Städtchen Beli. Ein frisches Bier erwartet uns in einer urigen Gostonia. Weiter geht es über eine antike Brücke auf einer alten Römerstraße.\nSamstag, 22.10.2016: Cres – Sv. Blaz - Lubenice\nWir starten in der venezianisch anmutenden Stadt Cres und wandern auf einem Weg mit atemberaubender Aussicht auf Istrien an der Küste nach Sv. Blaz. Der Weg wurde vor Jahrhunderten gebaut, so dass die bewirtschafteten Latifundien erreicht werden konnten.\nFalls Poseidon uns keine hohen Wellen schickt, werden wir von einem traditionellen Boot zum malerischen Örtchen Valun übergesetzt. Von dort geht es entweder zu Fuß oder mit dem Hotelbus zum Bergdorf Lubenice.\nWeiterlesen: Wandern auf alten Pfaden durch die mediterranen Inseln Cres und Losinj vom 20. -27. Oktober 2016\n29. September - 06. Oktober 2016 „Fern vom Lärm der Welt“ - Wandern mit der Thomas-Morus-Akademie\nGenussvolles Wandern auf alten Hirtenpfaden - Durchwanderung der Insel Cres vom 17. -25. Oktober 2015\nUnterwegs auf alten Hirtenpfaden\nFür Kurzentschlossene: 04. bis 12. April 2014 geführte Tageswanderungen


Motoröl günstig kaufen | Motoröle online\nAuto Öl von marktführenden Herstellern\nMotoröle für alle Automarken:\nAuto Motoröl für Top Modelle\nMotorenöl OPEL ASTRA\nMotorenöl MERCEDES-BENZ E-Klasse\nMotorenöl BMW 1er\nÖlwechsel steht an? » Fehlfunktion erkennen • Reparatur • Anleitung für den Öl-Wechsel\nDie innere Schmierung durch Motoröl\nDas Öl in einem Motor sorgt für die zuverlässige Schmierung aller beweglichen Teile in einem Motor. Darüber hinaus führt das Motoröl zuverlässig die entstehende Reibungswärme ab. Falsches, zu altes oder fehlendes Schmieröl in einem Motor führen zu einem Abriss des Schmierfilms. Dann droht sehr schnell ein kapitaler Motorschaden.\nDer Weg des Motoröls\nDas Schmieröl in einem Motor wird in einem geschlossenen Kreislauf durch den Motor gepumpt. Eingefüllt wird das Öl am Ventildeckel. Im Ruhezustand läuft es in die Ölwanne, die sich an der Unterseite des Motors befindet. Von dort wird das Öl durch die mechanische Ölpumpe angesaugt und mit Druck durch die Kanäle des Motors geführt. Es verteilt sich an allen relevanten Stellen, bis in die Laufbuchsen der Zylinder hinein. Schließlich läuft es in die Ölwanne zurück und der Kreislauf beginnt von neuem.\nSchmieröl und Viskosität\nDie Wirkung des Schmieröls hängt von seiner Fließfähigkeit ab. Öl wird um so dünnflüssiger, je wärmer es ist. Im kalten Zustand ist es deshalb wesentlich zäher. Dies ist aber dennoch für einen Motor recht unproblematisch: Im kalten Zustand haben sich die metallischen Bauteile des Motors zusammen gezogen. Das größere Spiel bewahrt sie vor Schäden durch Reibung. Je wärmer der Motor wird, desto mehr dehnen sich die metallischen Bauteile aus und die Reibung nimmt zu. Gleichzeitig wird aber das Öl auch immer dünnflüssiger, was die Reibung wieder senkt. So ist der Motor innerhalb seines zugelassenen Temperaturbereichs immer optimal geschmiert.\nTypen von Motoröl\nMotoröl wird in verschiedenen Klassen angeboten. Welches Motoröl für das Fahrzeug geeignet ist, steht in der Bedienungsanleitung. Beim Schmieröl gilt durchaus die Feststellung "Je teurer, desto besser". Dabei ist vor allem das Temperaturverhalten des Öls sehr wichtig: Es sollte auch im kalten Zustand möglichst flüssig sein, im warmen Zustand aber nicht zu flüssig werden, um die optimale Schmierfähigkeit zu erhalten. Motoröle sind zwar mischbar, es ist jedoch dringend empfohlen, stets das korrekte Motoröl zu verwenden. Schlechteres Öl setzt die Schmierfähigkeit von hochwertigem Öl herab. Auf einem Ölkanister sind zur Unterscheidung verschiedene Angaben gemacht. Die bekannteste ist die sogenannte "W-Nummer". Diese aus zwei Zahlen/Buchstabenkombinationen bestehende Kennzeichnung gibt Angaben über das über die Fließfähigkeit, die sogenannte "Viskosität" der Öle. Obwohl es über 200 verschiedene Ölsorten gibt, sind folgende Kennzeichnungen am weitesten verbreitet:\nSAE 0W-40: bis -40 °C einsetzbar, 12,5 mm²/s Ausbreitgeschwindigeit (Viskosität) bei 100° C\nSAE 5W-40: bis -35 °C einsetzbar, 12,5 mm²/s Ausbreitgeschwindigeit (Viskosität) bei 100° C\nSAE 10W-60: bis -30 °C einsetzbar, 21,9 mm²/s Ausbreitgeschwindigeit (Viskosität) bei 100° C\nSAE 15W-40: bis -25 °C einsetzbar, 12,5 mm²/s Ausbreitgeschwindigeit (Viskosität) bei 100° C\nDas Kaltstartverhalten des Motoröls ist vor allem bei tiefen Temperaturen wichtig. Hoch drehende Fahrzeuge wie Motorräder oder Sportwagen sind auf besonders dünnflüssiges Öl angewiesen. Das Öl sollte deshalb stets gemäß der Vorgaben des Herstellers gewählt sein. Hochwertiges Öl von einem Markenhersteller (z.B. Castrol, Mobil oder Liqui Moly) kostet, je nach Viskosität, ca. 11 Euro pro Liter. Dafür erhält man aber die Garantie für eine maximale Leistungsfähigkeit.\nMotoröl kontrollieren, nachfüllen und austauschen\nDer ADAC empfiehlt, bei jedem Tankstopp auch den Ölstand zu kontrollieren. Der Ölstand sollte stets zwischen dem Minimum und dem Maximum stehen, der über eine Prägung oder eine Kerbe am Ölmessstab eingetragen ist. Zu viel Öl ist für den Motor noch schädlicher, als ein Ölstand knapp unter dem Minimum. Wenn regelmäßig Öl nachgefüllt werden muss, sollte man nach der Ursache des Ölverlustes suchen. Entweder tritt das Öl an einem Leck aus oder es wird im Motorraum verbrannt. Im letzten Fall besteht Gefahr für den Katalysator, der durch den Ölruß zerstört werden kann. Beim Ölwechsel werden der Filter und die Dichtung an der Ölablassschraube ebenfalls getauscht. Vor allem nach dem Kauf eines älteren Gebrauchtwagens ist ein Ölwechsel angezeigt. Um ganz sicher zu gehen, kann man mit dem Finger die Innenseite des Ventildeckes prüfen. Hat sich dort eine Schicht aus fest gebackenem Öl gebildet, sollte der Deckel abgenommen, gereinigt und mit frischer Dichtung wieder montiert werden. Anschließend wird zunächst preiswertes Öl eingefüllt und nach 100 Kilometern Fahrt das komplette Motoröl nach Vorschrift samt Filter ausgetauscht. Dies kann die Lebensdauer von einem Motor erheblich verlängern.\n36,94 € Zustand: Brandneu\n47,05 € Zustand: Brandneu\n49,28 € Zustand: Brandneu


Zigaretten als Währung in der Krise... - Seite 4 - Tagesgespräch zu Börse und Wirtschaft - Goldseiten-Forum.com | Das Diskussionsboard für Edelmetalle & Rohstoffe\nZigaretten als Währung in der Krise...\n21. März 2010, 12:34\nich würde mich trotzdem schwer tun, zigaretten einzulagern und das gleich noch stangenweise ... bleibt dann lieber beim alk,\nMit vier Stangen Zigaretten rennt es sich besser als mit vier Pullen Schnaps, wenn die Bullen kommen\nJa , meisten betteln die Polisten ,, Haben sie Reste Alkohol ,, habe noch nie bei....\n21. März 2010, 14:01\n... einer Kontrolle gehört ,, Haben sie Reste Kippen ,, müssen wohl sehr stark an Restalkohol hängen\nimmer diese betteleien\nWarum? Stell doch eine Pulle hin und die lassen dich in Ruhe!\n21. März 2010, 14:21\namabhuku: Mit vier Stangen Zigaretten rennt es sich besser als mit vier Pullen Schnaps, wenn die Bullen kommen\nDie PBullen sind ausgebildet , die kennen das.\nAber mal ein Tip aus der Praxis; wenn du einen Bullen abhängen willst, musst du ihm das Mützchen vom Kopf schlagen. Klappt wirklich, die rennen immer zuerst ihrer Mütze hinterher.\nRatschlag aus der Schwarzblockszene\n21. März 2010, 14:57\nIch weiss ja nicht...aber einige sollten mal vor die Tür gehen und sowas wie frische Luft schnappen. Was ihr hier beschreibt sind Endzeitdramen alá Mad Max. Das ist sowas von realistisch...\nWenn die hießige Überflussgesellschaft runterfährt weil es einfach nur noch Armut gibt, werden wir mit Sicherheit andere Zustände als heute haben. Aber diese apokalyptischen Endzeitdramen in denen hier einige Leben, ich kann echt nur mal empfehlen ne Reise zu machen. Das bildet und öffnet die Augen für die Realität!\nRumänien, Albanien oder die Ukraine sind mit Sicherheit Armenhäuser in Europa. Die Ukraine hatte Hyperinflation und das Land ist seit rund 10 Jahren zahlungsunfähig. Die Industrie ist zusammengebrochen, die Menschen leben von 250 Euro Jobs. Manche arbeiten in 24 Stunden Schichten, andere in zwei oder drei Jobs. Das Land wird von der Mafia zerfressen wie der Krebskandidat vom Karzinom. Die, die Intelligent sind, fliehen aus dem Land nach Westeuropa oder in die USA, sie bluten also bevölkerungstechnisch aus. Die sind so runtergekommen, "findige" Geschäftsleute verkaufen dort Frachterweise Muttererde in den nahen Osten und hinterlassen mit ihren Baggeraktionen nur noch Mondlandschaften auf denen nichts mehr wächst. Man muss dazu sagen das die Ukraine berühmt ist für ihre extrem fruchtbaren Böden. Die verkloppen quasi ihre Lebensgrundlage!!!!\nDas Land kann sich Importe im Grunde finanziell nicht erlauben. Die offizielle Währung ist zwar der Grifna...benutzen tut den allerdings jeder nur als Zahlungsmittel für Essen oder mal Kino..also bei uns durchaus vergleichbar mit den Regionaltauschsystemen. Für die großen Anschaffungen werden Dollar oder Euro genutzt. Was ich sagen will, die sind mitten in der Katastrophe, werden von Mafia Clans terrorisiert und ein normales Geschäftsleben ist dort nur noch in Kooperation mit der Mafia möglich. Die öffentliche Verwaltung ist korrupt bis in die Knochen. Das ganze Land ist für deutsche Verhältnisse im Game Over Status.\nWenn ich denen dort von den Endzeitphantasien einiger hier erzählen würde, die bekämen sich nicht mehr ein vor lachen. Das Leben verläuft auch in einem Failed State relativ normal. Das gilt übrigens auch für vergleichbare Orte in der Welt. Glaubt mir mal wenn ich sage, dass weder in einer brasilianischen Favela noch in den Armutsgebieten Chinas (quasi alles außerhalb von deren Mega Citys) jemand auf Kippen oder gelagerten Alkohol als Währung zurückgreift. Du ziehst dir vielleicht deine Karnickel auf dem Balkon und hast ne kleine Datsche außerhalb der Stadt (gilt für Ukraine) wo Du deine Nahrungsmittel anbaust, aber von Situationen wie ihr sie beschreibt ist das alles weit entfernt. Die Zeiten ändern sich und heutige "Notsituationen" sind eben nicht mit anderen Notsituationen vergleichbar. Andere Zeiten andere Sitten. Heute gibts selbst in entferntesten und ärmsten Gebieten Afrikas vollautomatische Knarren und keine Helebarden mehr. Ähnlich ist das mit Krisensituationen heute. Die sind anders als vor 100 oder 200 Jahren.\nAch ja, wenn wir wieder auf die Steinzeit zurückfallen sollten, wie von einigen hier postuliert, dann könnt ihr eure schicken autarken Häuser, die hier einige mit viel Liebe zum Detail hergerichtet haben, eh in der Pfeife rauchen. Die holt sich dann schlicht und ergreifend der lokale Warlord. Solarpanel oder Windräder kann man nämlich echt schwer, glaubt mir da mal einfach, verstecken und sind ein undrückliches Zeichen für Komfort. In der beschriebenen Mad Max Szenerie mit Sicherheit ne Einladung für üble Gestalten.\nUnd wenn die kommen,spinnen wir mal das Thema weiter, dann könnt ihr auch Eure Jagdflinte, die eingelagerte Glock oder die H&K in der Pfeife rauchen. Selbst wenn ihr mehr als eine Waffe habt, verteidigt doch mal ein normales Einfamilienhaus. Klar könnt ihr eure Kinder und eure Frau bewaffnen. Aber nicht nur das Menschen die noch nie geschossen haben besser keine Waffe in der Hand halten sollten, wer von Euch hat den überhaupt schon mal ne Knarre in der Hand gehabt? Und nen Schritt weiter gedacht, wer von Euch hat schon mal auf einen Menschen schiessen müssen? Das ist nämlich was völlig anderes als auf nen Pappkameraden im Schützenheim, und dabei red ich noch nicht mal von einer Angriffssituation.\nWenn Du unter Stress im Feuer stehst...das ist dann im Verhältnis zum Schützenverein wie Stadtliga gegen Bundesliga. 4 oder 5 erfahrene Schützen reichen völlig aus um ein Haus, das von Laien gehalten wird, platt zu machen. Zur Not benutzt man nen M79 Granatgewehr oder das HK 69 von H&K. Da öffnet man jedes Haus wie mit einem Dosenöffner. In dem von Euch beschriebenen Notszenario dürfte es genügend ehemalige Soldaten geben, die auf eigene Rechnung plündernd durchs Land ziehen. Da gibt der 30 oder 100 jährige Krieg nen schönen Einblick in solcherlei Geschehen.\nWenn man es realistisch betrachtet, wir werden wohl eher in Zweite Welt (Brasilien oder Ukraine) Dimensionen absteigen und eher weniger in 3. Welt oder total failed state Geschichten alá Afghanistan oder Somalia. Wenn tatsächlich letzteres Eintritt (man soll ja niemals nie sagen...), dann solltet ihr Euch eher mit den Unterschieden zwischen ner AK74 und nem G36 auskennen und ausreichend Schiesserfahrung sammeln. Den nur ne Knarre im Schrank ohne jegliche Erfahrung..ist wie keine Waffe haben. Da bringen auch keine Machismo Sprüche alá "ich würd im Notfall auf alles und jeden schiessen" etwas. Es geht nicht ohne Erfahrung.\nIch entschuldige die Störung im Programm, könnt jetzt wieder über die optimale Lagerung von Kippen parlieren....\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Tomster ( 21. März 2010, 15:30 )\n@tomster, respekt guter beitrag, sehe ich ähnlich, finde aber ein paar fläschle havanna club im keller auch nicht schädlich\nDon't panic. But if you panic, panic first.\n"Scheitert der Euro, dann scheitert Europa."\n21. März 2010, 16:59\nSehr gutes Beispiel die Ukraine, ich kann dir aber ein anderes beispiel nennen, Jugoslawien anfang der 90er, wie das ausgieng wissen wir alle.\nDer Unterschied ist die Demografie.\nUnd genau von den Jugos kann ich Dir versichern, dass in der Situation das von mir beschriebene Schema eintritt. Dann zählen Geld und Knarren um sich vor der plündernden Soldateska zu schützen. Dann herschen die Warlords aká lokale Mafia und nicht friedliche Kippenhändler. Finde also nicht das Dein Beispiel meinem Kommentar entgegensteht.\nRealistisch betrachtet gibts nur 3 Optionen.\n1. Alles pegelt sich mehr oder weniger auf Normalmass ein. Was auch immer das bedeutet.\n2. Wir steigen ab auf 2. Welt Niveau -> Ukraine, Brasilien, Rumänien\n3. Krieg -> dann herrschen die Warlords/Militärs\nIm letzteren Szenario wird Dein "autarkes" Haus vom lokalem Warlord oder dem lokalem Militär beschlagnahmt. Die freuen sich mit Sicherheit über nen vollen Keller mit Kippen. Nur weit kommen tust Du mit nem Keller voll Kippen nicht. Das interessiert keinen in Armutsgebieten und selbst in Kampfgebieten haben die eher eingeschränkten Nutzwert. Die Welt ist nicht 1945 stehen geblieben.\nJeder soll selbst einschätzen was realistisch ist. Ich tippe auf ein Dahinsiechen durch Wirtschaftsdepression alá Variante zwei. Da dürfte dann eher die Selbstversorgung mit Lebensmitteln interessant sein.\n>>>>>Das Leben verläuft auch in einem Failed State relativ normal<<<<\nDie szenarien die du hier belächest drehen sich nicht um einen failed state sondern um eine failed Welt. Dann gibt es keine Hilfslieferungen oder ähnliches wie es sie bisher in jedem Krisengebiet gab.\nJa , dann werden wohl die Haiti Indianer , Kehrpakete schicken .\nmit Palmenwedel auch daraus lässt sich eine Lunte noch drehen\nÜbrigens würde ich eher zu Tabakanbau raten, Mischung für Zigaretten 50% Burley, 40% Virginia, 10% Orient Tabak.\nHat man bei Euch nicht auch die "Rot Händle" erfunden\n21. März 2010, 20:14\nIn Deiner Failed World hätten wir die Mad Max Variante der von mir belächelten Visionen. Stimmt. Dann hätten, wie jetzt zum dritten mal geschrieben, die War Lord Variante. Mal Butter bei die Fische...was willste denn da mit Kippen? Das ist doch mal direkt gesagt blanker Bullshit. Wenn Du nicht weißt was ich mein...dann kuck von mir aus Mad Max.\nHier leben einige echt in einem wahrhaft apokalyptischen Untergangswahn...war aber glaub ich schon immer ne Schwäche von uns Deutschen. Außerhalb der zur "westlichen Wertegmeinschaft" gehörenden Staaten gibt es defakto keine unüberwindbaren Probleme. Kapiert das mal. Wir steigen im Grunde genommen einfach nur wirtschaftlich ab, dass ist schon fast alles. Der Westen, zu dem wir leider gehören, lebt meiner Meinung nachg im Größenwahn, das wir die Welt wären und das ohne uns nichts ginge. Für mich die übergeschnappte Form des am deutschen Wesen soll die Welt genesen Syndroms.\nAußerhalb des Transatlantischen Blocks gibts im Grunde genommen nicht wirklich unsere Probleme. Hier (im Westen) wird auf verdammt hohen Niveau gejammert, dass muss man einfach mal festhalten. Wenn Du zur Zeit in China bist, ich war erst vor kurzem wieder mal da, dann glaubst Du auf einem anderem Planeten zu sein. Diese wirtschaftliche Depression spielt sich mehr oder weniger im Westen bzw. den abhängigen Kolonien ab. Weder haben chilenische noch brasilianische Banken die amerikanische Krankheit.\nIch bin ja durchaus der Meinung das wir uns wirtschaftlich zurück entwickeln werden und andere Staaten aufsteigen werden. Das hat aber mehr mit dem kolonialem Status meines Heimatlandes und der Unfähigkeit unserer Politiker diesen Zustand beenden zu wollen zu tun.\nAber ich bin ein friedlicher Mensch. Jeder soll leben wie es im gefällt. Wenn jemand der Meinung ist, dass er sich in seinem Reiheneinfamilienhaus ne atombombensichere Mondbasis einrichten muss, soll er. Von mir aus kann sich jeder die Bude mit Kippen verbarrikadieren, mir auch recht, sichert auch Arbeitsplätze.\nSollte ich jedoch unrecht haben und wir in Eurem Mad Max Alptraum aufwachen, ich mach gern Hausbesuche. Bevorzugt werden Häuser in abgelegenen Regionen. Solarstromversorgung sollte gegeben sein, ich rechne mit einem eigenem Brunnen und bitte vergesst nicht Klopapier einzulagern. Der Hausbesuch wird grundsätzlich mit G36 und anmontiertem AG 36 erfolgen. Wenn ihr also in der Ferne das Geräusch einiger Fuchs Radpanzer hört, laßt schon mal das Badewasser ein. Ich mag Schaum mit Vanille Duft\n21. März 2010, 20:19\nDazu der Walkürenritt von Wagner aus den aufgepflanzten Grammophonen.. "Ich liebe den Geruch von Napalm am Morgen"\n13. Mai 2010, 11:35\nDas ist vollkommen richtig, aber geht es den Kippensammler wahrscheinlich hier nicht überwiegend um\nEuro Werterhaltung falls eine Währungsreform eintritt ?\nDein geschildertes Szenario mal nach hinten gestellt.\nBeisspiel 1 Stange Zigaretten kostet 50 Euro.\nBei einer Währungsreform gibt es Z. B. für 50 Euro 5 Neumark.\n1 Stange Zigaretten würde dann evtl. 50 Neumark kosten, somit hätte man sein\nGeld doch halbwegs gerettet oder sehe ich das falsch.\nEinige Stangen dürften uninteressant sein, evtl. einige hundert.\nDas Problem dürfte sein zu erkennen wann und ob es dazu kommt. Ansonsten\nkann man zusehen die Stangen wieder unter Wert loszuwerden.\nGoldanlage ist zwar Goldrichtig, aber wie hier auch beschrieben könnte es zu einem\nGoldverbot kommen. Bis zur normalisierung wären dann die Zigaretten wieder gut.\nDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von esistwahr ( 13. Mai 2010, 11:49 )\n13. Mai 2010, 11:53\n13. Mai 2010, 12:00\nSollte ich jedoch unrecht haben und wir in Eurem Mad Max Alptraum aufwachen, ich mach gern Hausbesuche.\nMal ernsthaft: Ich höre das immer öfter, gerade von denen die selbst nichts bunkern (oder bunkern wollen) und Leute die etwas hamstern noch für plemm plemm halten.\nGlaubt ihr ernsthaft, es ist in einem SHTF Szenario so einfach mal kurz die Landbevölkerung aus zu plündern?\nDas gibt dann eine schöne Lehrstunde in Geschichte, man(n) kann dann längst vergessen geglaubte Eisenerzeugnisse vom K98 über die MP 38 bis zum vereinzelten Sturmgewehr 44 endlich wieder in Action erleben\nNaturerlebnisse gibt es noch gratis dazu. Damit meine ich keinen Streichelzoo mit Kälbchen und Kätzchen, sondern ein paar schlecht gelaunte Rottweiler und Dobermänner.\nZumindest die Landeier die ich kenne haben da noch ganz gute Bestände (im Osten kommen noch kistenweise von den Russen verscherbelte AK 74 dazu ).\nUnd die geben ihr Zeug auch nicht ab, um den nächsten Schulamoklauf zu verhindern\nWas wir in einem solchen Szenario haben ist das gleiche Erfolgsrezept mit dem schon nach '45 unsere Großväter reich geworden sind:\nDen Städtern 1/4 Unzen für einen Sack Kartoffeln oder eine Hand voll Eier abnehmen\nHier mal Ranking der meistverkauten Zigaretten in Deutschland.\nRest ist "ferner liefen," Camel, Lucky Strike, Gauloises und weiter hinten noch die HB.\nWenn ich welche "Einlagern" würde, dann wohl L&M, die sind bissen billiger als die anderen und die verschmäht auch kein Malboro oder Lucky-Strike Raucher.\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Anzugpunk ( 4. September 2011, 19:03 )\ndiese Industrie zu unterstützen ist nun wirklich das Letzte...\nJa, ich hab auch nochn olles Büttelkäppi - als Andenken an Spielchen ... Mutlangen bei Pershing-Gmünd, +: wir waren alle mal jung.\nAnstatt auf den Nicotiana-Geldwert zu setzen in Form von Parfüm+Chemiemüll-Fabrikerzeugnissen im dann strohig-trockenen Zustand würd ich eher auf die bereits jetzt vorhandene quasi Geld-&Zahlungsmittelfunktion der wichtigeren Nicotiana-Zutat setzen, Rauschgras, Cannstatter-Kifferle oder wie das heißt. Alternativ : Anbau (von Bauerntabak u.Ä.) ...


Bester Stürmer aller Zeiten - Sport - Freesoft-Board\nWer gehört zu den Besten (bitte nur max. 5 Antworten, auch wenn mehr möglich sind) 142\nRonaldo (31) 22%\nC. Ranoldo (33) 23%\nPele (58) 41%\nMaradona (45) 32%\nCruyff (11) 8%\nHenry (23) 16%\nZidane (44) 31%\nBaggio (10) 7%\nvan Basten (21) 15%\nDi Stéfano (8) 6%\nPlatini (13) 9%\nKaká (20) 14%\nRonaldinho (19) 13%\nRomário (10) 7%\nRivelinho (4) 3%\nRivaldo (8) 6%\nMüller (65) 46%\nEto'o (16) 11%\nVilla (12) 8%\nPuskás (16) 11%\nWen haltet ihr für den besten Stürmer/Offensiven Spieler Aller Zeiten.\nAuch wenn es das schon gibt (warscheinlich), trtzdem alles hier rein.\n13. Juli 2008, 15:23\nwos Dimitar Berbatov?\nNaja n paar Deutsche könnten schon mal dabei sein...\nIm Moment würde ich sagen, dass Christiano Ronaldo und David Villa die Top-Stürmer sind.\n13. Juli 2008, 17:21\nuns uwe fehlt , der war auch nicht schlecht , müller sowieso\nKlaus Toppmüller bis er vollgesoffen im Hochwald seinen Porsche geschrottet hat und zwei Tage im Wald rumgeirrt ist:D\n1. November 2008, 14:28\ncristiano ronaldo ist echt gut aber er ist ja eigentlich kein richtiger stürmer\nmeine Favoriten sind Torres und rooney. beide nicht in der liste...\nKlar Ronaldo - wer denn sonst!!!!!\nBester Stürmer aller Zeiten ist ganz klar Gerd Müller, bester im Moment C.Ronaldo\nachja, wo sind Stümer wie Ibrahimovic, Rooney,Drogba,Van Nistelrooy,Messi?:D\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von tobeyy ( 1. November 2008, 15:26 )\n1. November 2008, 15:58\nC. Ronaldo ist kein Stürmer.\nDa ist Messi sogar eher Stürmer und der ist auch 1000mal besser als C.Ronaldo\n1. November 2008, 20:15\nFür mich ist es ein Dreikampf zwischen Pele, Müller und Eusébio ..\nWobei Pele natürlich die Leichtigkeit und Technik mitbringt, Müller dagegen mit seinem Torriecher alle begeistert hat und Eusébio einfach den explosivsten Antritt hatte, den ich je gesehen habe ..\nWenn ich mich entscheiden müsste, dann würde ich sagen Eusébio ist der besste Stürmer aller Zeiten ..\nich würde sagen müller, und ich muss auch sagen das c.ronaldo kein stürmer ist. er spielt ja meist im linken mittelfeld auch wenn er den zug zum tor hat den hat ballack oder schweini auch, sogar uzio hat den und die sind deshalb noch lang keine stürmer\n7. November 2008, 02:41\nIn dieser Liste tauchen mir eigentlich viel zu viele (offensive) Mittelfeldspieler auf,\nauch wenn sie tw. sehr viele Tore geschossen haben\nPuskás und Di Stéfano (waren damals eher Halbstürmer, heute offensives Mittelfeld),\ngleiches gilt aber auch für Maradona, Cruyff, Zidane, Baggio, Platini etc.\ndenn die waren ja eher Führungsspieler mit Stärken auf fast allen offensiven Positionen.\nNeben den oben Genannten würden mir da aber auch noch\nFritz Walter, Bobby Charlton, Haller, Matthäus, Ballack etc.\nund noch so einige andere Südeuropäer und Süd- bzw. Mittelamerikaner einfallen\nWo bleiben denn alte wie neuere reine Stürmer wie z.B.\nKocsis, Hidegkuti, Schiaffino, Eusebio, Seeler, Völler, Klinsmann, Shevchenko, Adriano, Drogba, Maakay, van Nistelrooy, Rooney, Owen, Morientes, Torres, Totti, Toni, Crespo, Imbrahimovic, Koller ...\nAls reiner Stürmer wird (fpr mich) wohl kaum noch jemand jemals an\nkleines dickes Müller herankommen,\nund als offensives Universaltalent gilt gleiches sicherlich auch für\nPele mit seinen über tausend Toren.\nNeben den beiden wären es bei mir noch Eusebio, Juan Schiaffino und als Fünfte Wahl vllt. noch einer von diesen:\nvan Basten, Henry, Eto'o oder Drogba\n7. November 2008, 09:10\nGanz klar, der Bomber. Wie schon der Kaiser sagte, er ist der einzige Stürmer von damals der auch heute noch seine 30 bis 40 Tore (:D) pro Saison schießen würde. Unmöglich zu verteidigen.\n12. November 2008, 21:15\nKennt Ihr nicht Günther Pröpper? 52 Tore in einer Saison!!!\nDer Knaller in der Aufstiegself (Regionalliga West, aufgestiegen in die Bundesliga, ja Bundesliga!) des Wuppertaler SV 1972!\nSelbst der alte Sozi Gerhard Schröder kannte den noch und nannte ihn als sein Vorbild.\nAlso für mich ist Günther Pröpper der Grösste!\n15. November 2008, 11:16\nalso ich würd sagen Ulf Kirsten\nIch bin ein Riesenfan von Patrick Kluivert. Der gehörte zu seiner Zeit beim FC Barcelona zu den besten Stürmern der Welt.\nEto'o ist auch Klasse.\nIch wär lieber für Helmes^^\nHehe Ronaldo ist auch gut...\n27. November 2008, 20:08\nich denke aktiv is etoo ein tick besser als der rest und von den legenden ist der größte wohl pele\n27. November 2008, 21:21\nPele, Eusébio und G. Müller\n30. November 2008, 22:53\nFuer mich stellt sich die Frage nur zwischen Pele, Eusébio und G. Müller. Jeder hatte da seine Eigenheiten. Wer da der bessere war, ist warscheinlich sehr schwer zu beantworten.\n10. Dezember 2008, 14:07\nViele von denen sind gar keine Stürmer.\n10. Dezember 2008, 16:49\nganz klar zur Zeit Messi\nwos ibisevic :D?\n24. Dezember 2008, 12:39\nRaul nicht vergessen......\nIch denke momentan sind Torres und Rooney sehr stark und zählen sicher zu den besten!


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Reifenkauf – sechs Tipps unabhängig vom Fabrikat - FOCUS Online\nWinterreifentest '08: Reifenkauf – sechs Tipps unabhängig vom Fabrikat\nWinterreifentest '08Reifenkauf – sechs Tipps unabhängig vom Fabrikat\nADAC Bei solchen Witterungsverhältnissen sind Winterreifen Pflicht\nDer ADAC empfiehlt jenseits der Wahl des richtigen Reifentyps Folgendes:\n1. Achten Sie bei der Reifenauswahl auf das Schneeflocken-Symbol. Dieses weist auf ein gewisses Maß an Wintertauglichkeit hin. Das bekannte M+S-Symbol (englisch „mud and snow“, deutsch „Matsch und Schnee“) ist allein kein Garant dafür, dass der Reifen ein echter Winterspezialist ist. Empfehlenswerte Winterreifen finden Sie im Test.\n2. Verwenden Sie Winterreifen, deren Profiltiefe unter vier Millimetern liegt, nicht mehr bei winterlichen Straßenverhältnissen. Ihnen fehlen die richtige Stärke und der entscheidende Grip für eine sichere Fahrt auf Schneefahrbahnen.\n3. Mischen Sie auf keinen Fall Sommer- mit Winterreifen! Die winterliche Verkehrssicherheit eines Fahrzeugs hängt immer von den „schwächsten“ Reifen ab. Sommerreifen können den positiven Effekt der Winterreifen zunichtemachen.\n5. Prüfen Sie Reifen vor dem Kauf genau auf die Verwendbarkeit am eigenen Fahrzeug. Die Montage falscher Pneus kann im schlimmsten Fall zu einem Verkehrsunfall führen. Doch auch ohne eine solche Situation können falsche Reifen zu einem Bußgeld, Punkten in Flensburg und dem Verlust des Versicherungsschutzes führen. Welche Reifen zu Ihrem Auto passen, erfahren Sie durch Vergleich der Radaufschrift mit den Vorgaben in den Fahrzeugpapieren. Weitere Reifen-Fahrzeug-Kombinationen erfahren Sie beim Ihrem Vertragshändler.\nZusätzlich zur wintertauglichen Ausrüstung ist es das Wichtigste, die Fahrweise an die Witterungsverhältnisse anzupassen. Entscheidend bleiben die Verantwortung und die richtige Selbsteinschätzung des Fahrers.\nWinterreifentest '07Nur vier Reifen mit Bestnote\nWinterreifentest 2006Schlechte Noten für billigen Gummi\nWinterreifentest 2006Testen Sie Ihr Profil\nWinterreifentest 2005Winterreifentest 2005\nSommerreifentest 2008Vorsicht vor billigen Gummis\nADAC-TestWinterreifen müssen nicht teuer sein\nGetty Images, dpa/Christophe Gateau/dpa/Symbolbild, ATU, Volkswagen, Sono Motors, sixt, Visa, Mercedes, Autobild, GettyImages, care by volvo dunkel teaser desktop, dpa, Roland Weihrauch/dpa/Archivbild, Continental (2), dpa/Daniel Reinhardt, dpa/Andrea Warnecke, ADAC (2), ADAC.de, Aston Martin, Econa (3)


»Dann übernehmen wir« - DER SPIEGEL\nDer frühere Chef der SPD-Grundwertekommission, Erhard Eppler, plädiert für Bündnisse mit der SED-Nachfolgepartei und setzt auf das Aussterben der PDS.\nVon Stefan Berg und Ulrich Schwarz\nSPIEGEL: Herr Eppler, Gerhard Schröder hat in der Bundestagsfraktion die Genossen auf seine Weise auf Bündnisse mit der PDS eingeschworen - mit der Aufforderung, sie mögen die »Schnauze halten«. Ist damit alles zum Thema gesagt?\nEppler: Das reicht natürlich nicht. Aber es ist ein so heikles Thema, dass sich vielleicht doch nicht jeder Hinterbänkler gleich dazu äußern müsste.\nSPIEGEL: Selbst die vorderen Reihen sind eingeschüchtert und schweigen.\nEppler: Von Franz Müntefering habe ich klare Worte gehört. Er hat sich zur PDS-Erklärung zum Mauerbau unmissverständlich geäußert.\nSPIEGEL: Der SPD-General hat die Reuegeste begrüßt. Schließen Sie sich dem an?\nEppler: Ich habe zufällig auf Phoenix verfolgt, wie die PDS-Vorsitzende diese Erklärung vorgetragen hat. Nun muss man sich an so jemanden wie die Gabi Zimmer gewöhnen. Sie tritt auf, als wäre irgendwann einmal in der DDR der weibliche Charme polizeilich verboten worden. Aber ich hatte den Eindruck, dass diese Frau sich mit der Vergangenheit quält. Der Zeitpunkt der Erklärung war Taktik, der Inhalt nicht. Noch vor wenigen Jahren wäre eine solche Erklärung ganz unmöglich gewesen.\nSPIEGEL: Sie haben in dem SED/SPD-Papier über den »Streit der Ideologien und die gemeinsame Sicherheit« der SED 1987 Reformfähigkeit attestiert. Hätten Sie damals gedacht, dass die Partei noch 14 Jahre braucht, um zu begreifen, dass die Mauer Unrecht war?\nEppler: Dass die Partei für solche Erkenntnisse so elend lang braucht, liegt am Geburtsfehler der PDS. Die SED hätte sich auflösen, die Reformer hätten eine neue Partei gründen müssen - ohne die organisatorische, finanzielle und natürlich auch ohne die historische Kontinuität zur SED. Die Reintegration ehemaliger Kommunisten in das politische System dieser Republik wäre dann viel leichter gewesen.\nSPIEGEL: So hängt die SED-Geschichte als Klotz am Bein von Gregor Gysi.\nEppler: Das hat die PDS nun davon und muss einem nicht Leid tun. Die PDS muss vielem abschwören, was die SED gesagt und getan hat. Und die SPD muss darauf bestehen, dass die PDS dies leistet, und zwar möglichst rasch.\nSPIEGEL: Genügt Ihnen das Umdenken, das Sie jetzt bei der PDS sehen?\nEppler: Dieser Prozess ist nicht zu Ende. Für uns als SPD stellt sich die Frage, wie wir ihn fördern können. Wenn ich sehe, welche Rolle der stellvertretende Ministerpräsident Mecklenburg-Vorpommerns, Helmut Holter, in der PDS spielt, dann kann ich nur sagen: Die Koalition der SPD mit der PDS hat das Umdenken des Herrn Holter und damit das Umdenken der PDS gefördert.\nSPIEGEL: Sie sehen die SPD quasi in einer pädagogischen Pflicht gegenüber der PDS?\nEppler: Wenn Sie das so nennen wollen. Ich habe mir schon Mitte der achtziger Jahre die Frage gestellt: Wie kann eigentlich im Lauf der neunziger Jahre die Reintegration des Marxismus-Leninismus in die europäische Geistes- und Kulturgeschichte geschehen? Insofern ist dieser Gedanke für mich jetzt nicht neu.\nSPIEGEL: Aber reicht es, wenn der Bundeskanzler die PDS so behandelt wie die FDP - allein als Machtfaktor?\nEppler: Tut er das? Ein Kanzler muss zuerst einmal machtpolitisch denken. Das haben alle Kanzler getan. Schröder möchte, dass die PDS eine zusätzliche Option wird. In den neuen Ländern ist sie ein Machtfaktor.\nSPIEGEL: Vor sechs Jahren haben Sie in einem SPIEGEL-Essay mit Blick auf die PDS geschrieben: »Keine Verbrüderung, keine Koalition, keine Ausgrenzung.« Halten Sie die PDS inzwischen für einen Koalitionspartner der SPD?\nEppler: In unserem SPD/SED-Papier haben wir die Kommunisten aufgefordert, sich selbst zu definieren, so wie wir uns auch definiert haben. Damals hat sich die SED als eine Partei beschrieben, die glaubt, dass die Sozialisierung der Produktionsmittel plus Diktatur des Proletariats, ausgeführt durch die Partei des Proletariats, in eine grandiose Zukunft führt. Wenn Sie einen Kommunisten so definieren, gibt es heute keinen Kommunisten mehr. Das glaubt ja nicht einmal mehr Sahra Wagenknecht.\nSPIEGEL: Sie glaubt es, sie sagt es nur nicht.\nEppler: Nein, ich glaube, sie ist nicht dumm genug, um das zu glauben. Das heißt, wenn man den Kommunismus so definiert ...\nSPIEGEL: ... dann ist er tot ...\nEppler: ... mausetot, und dann braucht man keine Angst vor ihm zu haben. Nebenbei bemerkt: Dass wir in Deutschland vor den Kommunisten Angst hatten, lag daran, dass hinter ihnen eine Weltmacht stand. Wenn sie allein gewesen wären, wären wir immer mit ihnen fertig geworden.\nSPIEGEL: Die PDS eine sozialdemokratisierte Partei mit DDR-Folklore?\nEppler: Das wirkt natürlich fremd - kulturell fremd. Aber das darf uns nicht daran hindern, den Kern der Partei zu sehen - und der ist weitgehend sozialdemokratisch. Wir dürfen die Nähe zur PDS nicht nur aus machttaktischen Gründen suchen, weil sie eine so wichtige Kraft im Osten ist. Wir müssen langfristig bereit sein, den Laden zu übernehmen - inklusive der Wähler.\nSPIEGEL: Sie meinen, die PDS könnte irgendwann der SPD beitreten?\nEppler: Der Stamm ihrer Mitglieder sind alt gewordene SED-Leute, die mit einer gewissen Unsicherheit und Nostalgie in diese gesamtdeutsche Republik eingetreten sind. Die suchen die Nestwärme der alten SED und lassen die Funktionäre machen. Was aber passiert, wenn sich diese PDS einfach biologisch erledigt?\nSPIEGEL: Die Alten sterben weg, die Funktionäre bleiben übrig.\nEppler: Das würden wir, glaube ich, mit Fassung ertragen. Dann übernehmen wir den Laden. Die Funktionäre der PDS sind inzwischen erfahren in der parlamentarischen Demokratie. Wo sie Verantwortung tragen, machen sie nichts weiter als sozialdemokratische Politik. Wenn sie in Berlin mitregieren sollten, werden sie den maroden Haushalt sanieren und Bürokratie abbauen. Irgendwann werden sie merken: Sozialdemokratische Politik macht man am besten in der SPD. Und wir sollten sie nicht zurückstoßen.\nSPIEGEL: Das wird die PDS-Zentrale kaum freuen zu hören.\nEppler: Das stört mich nicht. Eines Tages werden die begreifen: Es lohnt sich nicht, eine eigene Partei aufzumachen. Die werden dann dahin gehen, wo von Anfang an demokratischer Sozialismus üblich war. Das hat es in der Geschichte der SPD schon einmal gegeben.\nSPIEGEL: Wie fest steht die PDS zum System Bundesrepublik Deutschland?\nEppler: Sie hat ja kein anderes System. Sie kann in diesem System existieren, oder sie kann verschwinden. Aber sie kann kein eigenes System machen. Dazu hat sie nie die Kraft und auch gar nicht mehr den Willen.\nSPIEGEL: Wäre - dieser Logik folgend - nicht auch im nächsten Jahr ein Bündnis mit der PDS im Bund möglich?\nEppler: Ich glaube, dass die PDS aus Gründen der Außenpolitik für eine Koalition im Bund noch nicht reif ist.\nSPIEGEL: Und wenn die SPD 2002 die PDS braucht, um als Regierungspartei zu überleben?\nEppler: Ich glaube nicht, dass die PDS der nächsten Bundesregierung angehören wird. Aber für die westliche Welt wäre das überhaupt nichts Neues, dass ehemalige Kommunisten regieren und gleichzeitig in der Nato sind.\nSPIEGEL: Ist die PDS aus Ihrer Sicht eine Partei, die links von der SPD oder nur östlich von der SPD steht?\nEppler: Ich glaube, sie ist verglichen mit der SPD ein bisschen weiter weg von der Wirklichkeit. Von daher ist es auch mein Wunsch, sie ein bisschen näher an die Wirklichkeit heranzubringen. Berlin würde eine mitregierende PDS unbeschadet überstehen.\nSPIEGEL: Können Sie sich auch vorstellen, dass die PDS in einer Koalition den Ministerpräsidenten stellt und die SPD der kleinere Partner ist?\nEppler: Wenn die PDS voll integriert ist, dann ist alles möglich.\nSPIEGEL: Dann könnte Gysi auch Regierender Bürgermeister in Berlin werden?\nEppler: Das ist nicht übermäßig wahrscheinlich.\nSPIEGEL: Dass er den SPD-Kandidaten Klaus Wowereit schlägt, ist laut Meinungsumfragen zumindest möglich.\nEppler: Ich glaube nicht, dass wir schon so weit sind. Ich sage nur: In dem Augenblick, wo die PDS in dieser Republik wirklich angekommen ist, kann auch das nicht ausgeschlossen werden. Aber bis dahin wird es noch ein Weilchen dauern.\nSPIEGEL: Halten Sie Gysi für einen überzeugten Demokraten oder doch eher für einen Machttaktiker?\nEppler: Ich kann nicht in sein Herz blicken. Aber ich glaube, dass er ein so guter Machttaktiker ist, dass er weiß, dass er nur als überzeugter Demokrat Macht gewinnen kann.\nSPIEGEL: Herr Eppler, wir danken Ihnen für dieses Gespräch.\ngilt als einer der besten Kenner der schwierigen Beziehungen von Sozialdemokraten und Kommunisten. Der SPD-Vordenker, inzwischen 74, der unter Willy Brandt Entwicklungshilfeminister war, führte als Vorsitzender der SPD-Grundwertekommission 1987 offizielle Gespräche mit der SED. Ein daraus entstandenes gemeinsames Thesenpapier attestierte den Einheitssozialis-ten »Reformfähigkeit«. Nach der Einheit warb Eppler vergebens für die Aufnahme ehemaliger SED-Mitglieder in die SPD. Als 1998 in Mecklenburg-Vorpommern die erste SPD/PDS-Koalition gebildet wurde, warnte er vor dem Erfolg einer Partei links von der SPD. Inzwischen - nach den Erklärungen von PDS-Spitzenpolitikern zur Zwangsvereinigung von KPD und SPD 1946 in Ostdeutschland und zum Mauerbau 1961 - hält er die PDS für koalitionsfähig.\nDas Gespräch führten die Redakteure Stefan Berg und UlrichSchwarz.* Otto Reinhold, Chef der Ost-Berliner Akademie fürGesellschaftswissenschaften, 1987 im Bonner Erich-Ollenhauer-Haus.\nBerlin SED SPD Erhard Eppler


Wo dir der "Zwölfer" zu Füßen liegt. Das Grundstück befindet sich in angenehmster Wohnumgebung am Sonnenhang mit grandiosem Talblick in Hinterglemm. Die knapp unter 600 m² Fläche erlauben ein komfortables Einfamilienhaus zu errichten. Alle erforderlichen Anschlüsse wie Kanal, Wasserleitung oder auch Elektroversorgung sind wenige Meter vom Grundstück vorhanden. Ein bereits ...Wo Ihnen der Zwölferkogel zu Füßen liegt!5754 Hinterglemm, Austria669.000,00 EUR\nEines der letzten Grundstücke vom Sonnberg in Zell am See mit einer Fläche von 777 m² bietet ein unverbaubares Traumpanorama auf den Zeller See. Das Grundstück ist voll aufgeschlossen und alle Anschlüsse (Wasser, Kanal, Strom) befinden sich an der Grundstücksgrenze. Die Bergstadt Zell am See (9638 Einwohner, Seehöhe 760 m) liegt in einer der bedeutendsten Urlaubsregionen in ganz ...Ihr Grundstück - unverbaubar - mit Blick auf den Zeller See!5700 Zell am See, Austria615.000,00 EUR\nKITZBÜHEL - Baugrundstück am Sonnenhang mit Blick auf dem Hahnenkamm Als wahre Rarität darf man diese ca. 1160 qm große Baugrundstück in unmittelbarer Nähe von der Talstation Hornbahn, bezeichnen. Von hier gelangen sie zu Fuß zum Skilift bzw. ins Zentrum von Kitzbühel und können noch die letzten Sonnenstrahlen genießen. Nähere Auskünfte nach Bekanntgabe vollständiger Kontaktdaten. Immo Paradise 1c1a8a70 ef29d312 237015#353 Kitzbühel Nähe Talstation HornbahnKitzbühel Zentrum: Traumhaftes sonniges Grundstück -Ski in/Ski out mit Blick auf dem Hahnenkamm6370 Kitzbühel, AustriaCijena na upit.\nreedb 0122 V 9.05 / time:0.0174 / size: 39361 / 18.232.55.175.mobil


Proteste gegen Anti-Israel-Wahlplakate – ILI – I LIKE ISRAEL\nIn Pforzheim fand am Dienstagvormittag eine Aktion der Kirchen gegen die israelfeindlichen Wahlkampf-Plakate („Israel ist unser Unglück“) der Partei „Die Rechte“ statt. Die Ordnungsbehörden sollten über ihren Schatten springen und die Plakate abhängen, so die Forderung. Der 90-jährige Zeitzeuge Hans-Martin Schäfer, der 1938 die alte Synagoge in Pforzheim abbrennen sah, kommentiert: „Nun erleben wir diese Wiederkehr der Geschichte – und wissen sehr genau, wie es geendet hat. Das ist verbrecherisch! […] Sollten Gesetze fehlen, Volksverhetzung auch so zu benennen, dann müssen Gesetze verändert oder neu geschaffen werden.“ In Kassel wurde eine Plakataktion gegen diesen Slogan der rechtsradikalen Partei gestartet. (swr, hessenschau) KR JG\n← Bundestag verurteilt BDS-Bewegung\nIsraels Botschafter meidet Kontakt zu AfD →


Bundesgericht bestätigt die Sperrung ukrainischer Vermögen «auf Verdacht» | Luzerner Zeitung\nDie Schweiz hat einem Ukrainer den Zugriff auf sein Vermögen entzogen, der als Vertrauter des ehemaligen Präsidenten Viktor Janukowytsch gilt. Das Bundesgericht bestätigt nun diese Praxis.\n08.04.2020, 13.09 Uhr\nStrassenproteste erzwangen in der Ukraine 2014 einen Regierungswechsel, worauf die Schweiz Konten pro-russischer Ukrainer sperrte. Das Bundesgericht hat diese Praxis nun in einem Einzelfall bestätigt.\n(wap) Seit 2016 kann die Schweiz ausländischen Staatsangehörigen den Zugriff auf ihr Vermögen auch dann entziehen, wenn gegen sie kein rechtskräftiges Urteil vorliegt. So will es das «Bundesgesetz über die Sperrung und die Rückerstattung unrechtmässig erworbener Vermögenswerte ausländischer politisch exponierter Personen». Es spiele keine Rolle, ob die Schuld des Betroffenen vorgängig festgestellt worden sei, bestätigt nun das Bundesgericht in einem am Mittwoch veröffentlichten Urteil.\nGeklagt hatte ein Ukrainer, der von der Schweiz als Vertrauter des 2014 nach gewalttätigen Protesten abgesetzten Präsidenten Viktor Janukowytsch eingestuft wird. In der EU hatte dieser die Herausgabe seiner Vermögen vor dem Gericht der EU erstritten.\nDie Schweiz habe ein strengeres Gesetz, kommt nun das Bundesgericht zum Schluss: «Die blosse Wahrscheinlichkeit der rechtswidrigen Herkunft der Vermögenswerte genügt.»