Lewis Hamilton steht in Portugal wieder auf der Pole, Foto: LAT ImagesFoto: LAT Images\nDas war Qualifying-Tag der Formel 1 in Portugal: Hamilton schlägt Bottas in Portimao! Nach Gully-Vorfall. Vettel im Nirgendwo. Reaktionen im Ticker.\nWir beenden damit den Samstag. Morgen geht es dann eine Stunde früher als gewöhnlich los - aber zugleich nicht die Zeitumstellung vergessen! Heute in der Nacht werden die Uhren um eine Stunde zurückgestellt.\nMcLaren feiert Upgrade\nHaben sie es endlich hinbekommen? Nach dem heutigen Qualifying zeigt man sich endlich einmal besser gelaunt, nachdem Lando Norris und Carlos Sainz an zwei aufeinanderfolgenden Wochenenden sich nicht gerade zu den größten Freunden des neuen Upgrades. Jetzt aussortiert?\nStewards werden getauscht\nNews kommen noch von der FIA: Vitaly Petrov wird als Fahrersteward ersetzt. Bruno Correia, Safety-Car-Fahrer der Formel E und WTCR, wird einspringen. Die FIA zitiert einen "persönlichen Verlust" als Grund - russische Medien berichten, dass Petrovs Vater in seinem Haus in Vyborg tot aufgefunden wurde.\nAuch das kennen wir zum Genüge. Na ja, 9:3 steht es intern im Qualifying-Duell. Bottas kann machen, was er will - aber wenn dann am Samstagnachmittag die Uhr stehen bleibt, zieht Hamilton durch und vorbei. Heute hat er sich bei der Taktik verzettelt. Aber auch das ist eben Teil des Rennfahrens:\nSieh mal einer an. Kaum geht es um etwas, können sie sich auch einbremsen. Nur vier Fahrer überfuhren in Kurve 1 im Qualifying die Track Limits, nur einer in Kurve 4. Nachdem in den drei Trainings davor insgesamt 149 Übertretungen gemessen wurden.\nLeclerc top: Podium-Hype?\nWieder zweite Reihe. "Ja, sehr gut, sehr happy mit P4, und ich starte auf Medium!", freut sich Leclerc. "Das macht mich besonders glücklich." Podium? "Das ist optimistisch! Aber so müssen wir sein. Wir müssen versuchen, um das Podium zu kämpfen. Aber Platz vier, Platz fünf ist realistischer."\nVERWARNUNG: Sergio Perez\nWir haben die erste echte Verwarnung des Jahres. Drei davon, und man bekommt 10 Strafplätze. Der Sünder heute ist Sergio Perez. Er hat Pierre Gasly in Q2 behindert, das urteilen die Stewards. Perez hatte seine Runde in Kurve 10 abgebrochen. Den kommenden Gasly sah er im hügeligen Streckenteil nicht. In Kurve 13 warnte ihn das Team, Perez fuhr sofort nach links zum Kurvenausgang. Aber es war zu spät, er war noch am Scheitelpunkt, als Gasly auf ihn auflief. Aufgrund der schwierigen Sichtlinie dort finden die Stewards, dass es knapp an der Grenze zum "unnötigen Behindern" ist. Daher eine Verwarnung, keine Strafe.\n"Also könnten wir morgen ein unvorhersehbares Rennen haben", schließt Pirelli-Sportchef Isola aus dem Verhalten der Reifen heute. "Wo das Reifenmanagement - die drei härtesten in unserer Auswahl, das war wie sich heute zeigte die richtige Wahl - und das Halten im richtigen Temperaturfenster essentiell sein wird, bei diesen relativ kühlen Bedingungen mit wenig Grip."\nReifen-Handling gestaltete sich im Qualifying von Portugal schwierigFoto: LAT Images\nDas Mysterium Portimao\n"Jede Runde ist es anders, du weißt nie, was du erwarten kannst", beschreibt es Sergio Perez. "Egal ob du eine Warmup-Runde fährst, oder nicht, es ist immer gleich." Alex Albon vermutet: "Die Strecke ist ziemlich ölig, das ist der neue Asphalt, der sich noch nicht gesetzt hat. Das ist alles, was ich weiß. Den Soft bekommst du aus irgendeinem Grund nicht ins Fenster. Manchmal haut es hin, meistens ist es aber nur Herumrutschen. Der Medium ist konstanter, der Soft irgendwas. Für uns besonders in Q1, Q2, da war es richtig schwierig. Deshalb haben wir es mit dem Medium versucht."\nVerstappen von Strecke verwirrt\nWie gesagt, der starke Wind und der neue, schmierige Asphalt sorgte für viele unglückliche Fahrer heute im Qualifying. Dazu gehört auch Max Verstappen - so beschreibt der Niederländer seinen Nachmittag:\nPirelli von der Strecke verwirrt\nDa sind sie nicht die einzigen. Heute waren die Medium-Reifen im Qualifying schließlich verlässlicher, und stabiler, und nicht so unberechenbar wie die Soft, da sind sich alle Fahrer einig. "Mit einer relativ unbekannten Strecke und ohne Longruns wegen dem unterbrochenen FP2 am Freitag ist es schwierig, die Abstände zwischen den Reifen sowie Abnutzung und Abrieb klar zu identifizieren", gesteht Motorsport-Chef Mario Isola. "Das macht es wiederum schwierig, die optimale Rennstrategie vorherzusagen."\nHamilton entscheidet richtig\nWieder einmal zieht Bottas erst bei abgelaufener Uhr den Kürzeren. Diesmal hat ihn Lewis Hamilton allerdings schon beim Verlassen der Box geschlagen - mit der besseren Strategie-Entscheidung. Was Hamilton zur 97. Pole sagt:\nGasly vom Qualifying enttäuscht\nNach seinem starken FP3-Auftritt blieb Pierre Gasly im Qualifying dann doch auf P9 hängen. "Ich bin ein bisschen enttäuscht, weil wir das ganze Wochenende schnell waren. Wir sahen, dass das Auto gut funktioniert, wenn es keinen Wind gibt, aber wenn der Wind zunimmt, wird es schwieriger, und das war in Q2 und Q3 der Fall. Mit P9 bin ich zufrieden, aber ich glaube, wir hätten weiter vorne in der Startaufstellung landen können." Lob gibt es für die Mechaniker, die seinen AlphaTauri über Nacht komplett neu aufgebaut haben.\nVettel und der Murks\nDie Laune ist schlecht. Mal wieder. Wir könnten eigentlich jeden Eintrag zu Sebastian Vettel damit anfangen. Aber was soll er schon von P15 sagen? Hinter ihm folgen nur mehr die Wind-Opfer von Alfa, die Defekt-Opfer von Haas, und Nicholas Latifi.\nMagnussen von Defekt gebremst\nBei Haas lief heute wirklich überhaupt nichts. Grosjean mit seiner gegrillten Aufhängung auf P18 war noch immer schneller als Teamkollege Kevin Magnussen (19). "Wir hatten ein Problem, was bedeutete, dass wir in jedem Run nur zwei Runden fahren konnten", erklärt Magnussen. "Wir hatten mit drei Runden geplant, zumindest auf dem ersten Reifensatz, um so viel wie möglich zu lernen. Obendrauf hatte ich in meiner zweiten Runde im ersten Run verkehr. Für das nächste Outing waren wir dann im Hintertreffen. Wenn man das bedenkt, war meine Runde brauchbar."\nGrosjean mit gegrillter Aufhängung\nFür Haas wurde dieses Qualifying wieder einmal zu einer unschönen Sache. Sie zielen grundsätzlich nur auf Q2 ab, aber selbst davon waren sie heute Zehntel entfernt. Wobei Romain Grosjean rechtfertigt: "Wir hatten auch Überhitzungsprobleme hinten an der Aufhängung meines Autos, die Balance hat sich von Runde zu Runde verändert. Ich weiß nicht, wie das Rennen für uns laufen wird. Mehr Unsicherheiten - wie Regen, wie am Nürburgring, das wäre das Beste für uns. Dann können wir vielleicht was aus dem Hut zaubern." Ansonsten sieht Haas eher schwarz.\nNorris' grauenvolles Wochenende\n"Das Auto fühlte sich das ganze Wochenende grauenvoll an", seufzt Lando Norris nach Platz acht gequält. Teamkollege Carlos Sainz - er startet einen Platz hinter Norris - fühlte sich nicht viel besser. Wobei Norris einschränkt: "Sicher sagt das jeder. Mit dem Wind, mit der Streckenoberfläche, das macht einem das Leben ziemlich schwierig. Von einer Runde auf die andere können sich die Dinge ändern. Einmal fühlst du dich komfortabel im Rhythmus, die nächste musst du dann abbrechen. Manchmal ist Glück dabei, wenn der Wind aus irgendeinem Grund zu Gegenwind wechselt, kann dir das sofort ein, zwei Zehntel bringen."\nStroll ohne Chance\nWas auch immer Perez umgebaut hat, um den Racing Point in Schwung zu bekommen - für Stroll funktioniert es entweder nicht, oder er hat etwas anderes versucht. "Das ganze Wochenende kämpfen wir mit dem Auto, auf meiner Seite ist es sehr unausgeglichen. Ist auch schon ein bisschen her, dass ich gefahren bin. Das ist eine Kombination dieser ganzen Dinge. Ich hatte nicht das Vertrauen in das Auto, um zu pushen. Eine Kombination aus der Strecke, auch der Wind. Das verursacht Fehler." Konsequenz: Er nur P12, der Teamkollege P5.\nPerez: Großumbau nach Freitags-Desaster\n"Ich bin happy, besonders mit unserem Fortschritt, den ganzen Freitag waren wir komplett verloren", atmet Sergio Perez nach seinem fünften Platz durch. "Am Samstagmorgen haben wir das Auto auf den Kopf gestellt, und ich glaube, wir haben eine gute Richtung gefunden. Das ist ein gutes Ergebnis für das Team. Leclerc war ziemlich stark heute, ihn hätte ich glaube ich nicht schlagen können, selbst mit der bestmöglichen Runde. Also denke ich, dass wir das Maximum rausgeholt haben. Morgen hoffentlich dann ein guter Start, dann sind wir dabei."\nKimi verpasst knapp Q2\nAlfa verliert indessen heute wieder einmal beide Autos in Q1. Räikkönen wurde nur knapp von Russell rausgedrückt, P16 für ihn. P17 für Giovinazzi. "Leider scheinen wir stark zu leiden, wenn der Wind aus der falschen Richtung kommt", mutmaßt Räikkönen. "Das Auto fühlt sich an ein paar Stellen ganz gut an, aber wenn der Wind von hinten, oder ein bisschen von der Seite kommt, dann wird es schmerzhaft. Aber so ist das. Die letzte Runde war bei weitem nicht perfekt in der letzten Kurve, aber war noch immer besser als alle anderen. Einfach null Grip da."\nDurch die letzte Kurve hindurch fehlt Alfa GripFoto: LAT Images\nOcon verpasst knapp Q3\nWieder einmal knapp von Daniel Ricciardo geschlagen. Aber heute kostet diese Differenz einen Q3-Einzug. "Natürlich bin ich enttäuscht. Es ist schon lange her, dass wir in Q2 raus sind. Ich habe mich nicht gut gefühlt, gestern war es schwierig und heute auch. Ich habe ein bisschen mit der Gesamtbalance des Autos zu kämpfen, da ist es schwierig, Vertrauen zu fassen. Im zweiten Versuch habe ich das Heck verloren, da haben wir die Probleme."\nRussell schlägt Vettel\n"Haben wir? Gut!", freut sich der Williams-Fahrer, der auf P14 steht - einen Platz vor Vettel. "Q2 war das Ziel. Das war wohl eines der besten unseres Jahres, nur eineinhalb Zehntel von P11 weg, das ist gigantisch für uns. Wir wissen, wo die Pace des Autos ist, und wir schaffen es weiter, dann abzuliefern wenn es zählt, wenn der Druck hoch ist. Mega. Jetzt müssen wir versuchen, das morgen in ein gutes Ergebnis umzuwandeln."\nAlbon kassiert halbe Sekunde\nDie übliche halbe Sekunde, möchte man sagen. 0.533 waren es heute, das ist mehr als im Durchschnitt auch noch. "Es war für viele Teams und Fahrer schwierig heute", entschuldigt sich Albon. "Mit dem Wind, alles, die Lücken sind überall ziemlich groß. Es war etwas seltsam und schwierig. Wir haben den Medium versucht, der war ganz gut, am Schluss haben wir dann auf Soft gewechselt. Es war ein ziemlich durchwachsener Run."\nRicciardo crasht Q3-Auftritt\nNachdem er seinen Renault rücklings in den Reifenstapel drückte, konnte Daniel Ricciardo in Q3 nicht mehr raus und musste sich mit P10 begnügen. "Das Team war ganz knapp davor, mich wieder rauszubringen, eine Minute und wir sind unterwegs", trauert Ricciardo einer verpassten Chance nach. "Ich musste da an ein paar langsamen Autos vorbei. Die waren abseits der Linie, aber beim Einlenken und Bremsen, je nach Wind, ich spürte sofort, dass ich das Heck verlor. Ich werd's mir nochmal anschauen und sehen, was es verursacht hat. Schade. Zuerst dachte ich okay, einfach drehen und weiter, aber es ging immer weiter, dann in die Wand, und hat den Heckflügel beschädigt."\n"Im Moment sehe ich gar kein Land", muss Vettel gestehen. "Er ist nicht zu schlagen, als ob er in einer anderen Klasse fährt. Ich versuche alles, was ich kann, und die Runden, die ich treffe und mit denen ich zufrieden bin, sind okay."\n"Das war durchwachsen, ich kam nicht wirklich in den Rhythmus", gesteht Sebastian Vettel nach einem enttäuschenden 15. Platz. Erst recht mit Leclerc in der zweiten Reihe. "Ich hatte Schwierigkeiten, die Reifen zum Arbeiten zu bekommen, direkt in Kurve 2 einen Verbremser, da war die letzte Runde dahin. Der Wind war schon ein bisschen ein Faktor, aber eigentlich nicht so wild. Das Auto hat sich ganz okay angefühlt, wenn es funktioniert hat."\nUNTERSUCHUNG: Gasly vs. Perez\nDamit zu den Untersuchungen. Zu der einen, die gerade läuft: Pierre Gasly und Sergio Perez sind sich in Q2 schon in die Quere gekommen, in Kurve 13. Beide werden jetzt zu den Stewards vorgeladen.\nUnd mit Max Verstappen auf P3 ist HAMBOTVER wieder hergestellt. "Ich bin mit Q3 zufrieden", meint Verstappen. "Die Runde war passabel. Es ist nur schwierig, die Reifen vorne und hinten auf ein Niveau zu bringen. Aber P3, das ist nicht zu weit weg, da ist morgen noch viel drin."\nBottas bereut Entscheidung\n"Es war eine brauchbare Runde, nicht perfekt", meint Bottas. Kurz hatte er die Pole inne, aber dann kam Hamilton auf seiner zweiten Runde und schnappte sie ihm wieder weg. "Es ist schwierig, dieses Wochenende saubere Runden zu bekommen. Ultimativ hätte ich wohl auch zwei Runden nehmen sollen."\nBottas schätzt falsch\nBottas hingegen wollte nur eine Runde. "Am Ende habe ich Medium genommen, basierend auf dem Gefühl der vorherigen Runden in Q2", erklärt Bottas seine Entscheidung. "Dann ging es darum, ob ich eine oder zwei gezeitete Runden damit wollte. Meine Entscheidung mit einer Runde funktionierte in Q2, aber Lewis hatte natürlich die zwei."\nHamilton wählt richtige Strategie\nMercedes hatte ihren Fahrern für den letzten Q3-Run Optionen gegeben: Soft oder Medium, eine oder mehrere Warmup-Runden. Beide Fahrer wollten Medium, aber der Unterschied waren die Warmup-Runden: Hamilton fuhr früh raus, Bottas wollte hingegen nur eine. "Die Reifen sind hier sehr hart, sie zum Arbeiten zu bekommen ist schwierig", meint Hamilton. "Daher wollte ich eine zusätzliche Runde. Falls die erste nicht hinhaut. Und es hat perfekt funktioniert."\n"Ich kann dir gar nicht sagen, wie schwierig das heute war. Ja, unser Auto ist großartig, aber du musst es immer in jeder Runde rausholen. Valtteri war so schnell, in jeder Session der Schnellste. Ich habe einfach darum gekämpft, immer mehr Zeit zu finden. Am Ende habe ich mich entschlossen, drei Runden zu fahren, um seine Zeit zu schlagen, er hat glaube ich nur eine gefahren. Und die letzte Runde wurde einfach besser und besser."\nHAMILTON HOLT POLE!\nHamilton drückt 1:40 Minuten Bottas zurück auf P2, aber Bottas ist erst später rausgefahren. Jetzt muss er nachlegen. Und er tut es. Bestzeit Sektor 1. Fast im Kies, aber er bleibt noch drin, Bestzeit Sektor 2. Und Bestzeit Sektor 3! Aber reicht das? Denn Hamilton versucht noch eine Runde. Bestzeit im Mittelsektor! Und er verdrängt Bottas! POLE FÜR HAMILTON! knapp vor Bottas, Verstappen, Leclerc, Perez, Albon, Sainz, Norris, Gasly. Ricciardo ohne Zeit in Q3.\nQ3: Medium für das Finale?\nTatsächlich kommt jetzt auch Hamilton mit Medium wieder auf die Strecke. Und jetzt auch Bottas. Verstappen, Leclerc, Perez, Albon, Gasly setzen auf Soft.\nQ3: Verstappen ist dran\nDie ersten Runs sind durch, noch 5 Minuten. Bottas wieder vorne, mit einer 1:16.986 ist er aber nur knapp vor Hamilton. 0.047 Sekunden. Verstappen fuhr anders als die Konkurrenz zwei Warmup-Runden, danach fehlen ihm nur 0.121 Sekunden. Leclerc führt den Rest des Feldes an, aber nur knapp vor Perez und Sainz. Albon dahinter, er hat es auf Medium versuicht. Norris, Gasly noch ohne echte Zeit. Ricciardo noch nicht einmal auf der Strecke.\nKann Bottas auch jetzt, wenn es zählt, die perfekte Runde umsetzen? Oder kommt aus dem Nichts jetzt wieder der mächtige Hamilton-Hammer? Verstappen kämpft seit Q1 mit Grip, kommt nicht mit. Dahinter scheint im Mittelfeld alles möglich. Höchstens Ricciardo könnte in Problemen sein, nach seinem leichten Einschlag arbeiten die Mechaniker am Heck.\nRicciardo fliegt auf seiner letzte Runde bei bereits abgelaufener Uhr ab! Kurz rutscht er durch das Kiesbett und schlägt leicht an, kann sich aber zum Glück befreien. Bottas, Hamilton, Verstappen, Perez, Sainz, Norris, Gasly, Leclerc, Albon, und - gerade noch - Ricciardo sind weiter, Verbesserungen gab es fast keine. Bottas, Hamilton, Leclerc starten damit auf Medium. Raus: Ocon, Stroll, Kvyat. Russell schlägt noch Vettel, der auf dem zweiten Medium-Run die Vorderreifen nicht auf Temperatur bekommt.\nAlle fahren wieder raus. Stroll hat seine beste Zeit wegen Track Limits verloren, aber ein Top-10-Platz sollte möglich sein. Leclerc fährt wieder auf Medium raus - Ferrari glaubt wohl fest daran, dass er das schafft. Und jetzt kommt auch Vettel.\nQ2: Vettel vs. Hamilton\nNoch 6 Minuten. Bottas fährt aus dem Stand eine 1:16.466, dann direkt in die Box. Keine langwierigen Aufwärmprozesse. Bei Hamilton läuft es nicht ganz, auf seiner ersten Runde verbremst er sich, weil er sich von Vettel ablenken lässt, und beschwert sich gleich über Verkehr. Kann aber nachlegen, reiht sich schließlich 0.358 Sekunden hinter Bottas ein. Im Mittelfeld tritt wieder der Effekt auf, dass alle schneller werden. Verstappen jetzt vor Perez, Sainz, Norris, Gasly. Leclerc lebt auf P8 mit dem Medium gefährlich, Albon und Ricciardo nur knapp weiter. Ocon, Stroll, Kvyat nur knapp raus. Vettel auf dem Medium ohne Chance, aber immerhin schneller als Russell. Der auf gebrauchten Reifen fuhr.\nEs gibt Fahrer, die Medium riskieren. Hamilton, Bottas, Leclerc, Vettel versuchen sich damit. Alle anderen setzen auf Soft. Medium verspricht ein interessantes Risiko - je länger man draußen bleibt, desto schneller scheint man heute zu werden. Aber wer lange auf dem Medium herumfährt, dem bleibt dann vielleicht keine Zeit mehr, um eine Rettungs-Runde auf Soft nachzuschieben, wenn es auf Medium nicht reicht.\nHamilton, Verstappen, Bottas, Perez, Leclerc sparen sich den zweiten Auftritt. Dahinter reihen sich Albon und Vettel ein, Letzterer springt aus der Gefahrenzone nach vorne. Daher wird der Kampf um Q2 ein Kampf um nur einen Platz - und wieder ist es Single-Lap-Könner Russell, der mit seiner letzten Runde Kimi Räikkönen rausdrückt. Mit dem Finnen ausgefallen sind Giovinazzi, Grosjean, Magnussen, Latifi.\nQ1: Lange erste Runs\nNoch 5 Minuten. Die ersten Fahrer beenden ihre ersten Runs - aber viele fahren mehrere Runden am Stück. Perez hat schon drei Runden auf dem gleichen Reifen abgespult, immer mit einer Cooldown-Runde dazwischen. Auch die Mercedes bleiben lange draußen, und bessern mehrmals bei ihrer Zeit nach. Hamilton fährt auf seiner fünften Runde die Zwischenbestzeit, war 0.051 Sekunden schneller als Verstappen (ebenfalls fünfte Runde). Dann Bottas, nur 0.117 dahinter. Perez führt das Mittelfeld an, knapp vor Leclerc, Gasly, Norris, Sainz, Stroll, Albon. In Gefahr: Grosjean, Räikkönen, Russell, Magnussen, Latifi. Nur knapp weiter: Giovinazzi. Davor Vettel, aber noch mit einer halben Sekunde Puffer.\nGute Nachrichten - es geht los! Bei 21 Grad Lufttemperatur und 35 Grad Streckentemperatur, gar nicht mal so kalt, startet das erste Qualifying-Segment. Wir berichten im ganz oben verlinkten Sessionticker im Minutentakt.\nWir machen uns Hoffnungen, scheint alles bald fertig zu sein und niemand hat bis jetzt eine weitere Verzögerung angekündigt. Dann wären wir bereit - und höchst interessiert, denn Red Bull war bisher an diesem Wochenende zumindest mit Max Verstappen dran an den Mercedes.\nGully-Reparaturen verzögerten bis jetzt das QualifyingFoto: LAT Images\nWir sind zuversichtlich gestimmt: Kimi Räikkönen steigt bereits ein. In Kurve 14 fahren die Service-Wägen bereits weg, das Loch scheinen sie jetzt einfach zugeklebt zu haben. Max Verstappen diskutiert noch am Kommandostand von Red Bull.\nJetzt ist einer der Service-Pickups auch bei dem zweiten Deckel angekommen, den die Kameras vorhin schon eingefangen haben. Akkuschrauber und Spachtelmasse sind dabei. Wir hoffen, dass das reicht, denn in 14 Minuten soll es eigentlich losgehen.\nDie Rennleitung lässt die Streckenposten von der Leine, und alle schwärmen aus. Da wird einem erst bewusst, wie viele solcher Abflüsse es am Rand einer solchen Rennstrecke gibt. Überall wird gecheckt, ob diese Deckel auch ganz sicher fest sind. Ein Replay zeigt: Auch an einer anderen Stelle scheinen die Streckenposten einen losen Deckel gefunden zu haben, allerdings nicht an einem Kurvenausgang. Vielmehr irgendwo an der Geraden. Mehr Personal taucht auf und checkt.\nReplays zeigen, dass nicht nur die Abdeckung repariert wird - auch das Abflussrohr darunter wurde getauscht, wurde offenbar beschädigt, als Vettel den Deckel darüber hochzog.\nDas Thema kennen wir wie gesagt aus der Vergangenheit, haben dazu auch einen Artikel aus unserem Archiv ausgegraben. 2017 zerlegte Romain Grosjean seinen Haas in Malaysia dabei. Haas verlangte danach auch nach Kompensation von der Versicherung des Streckenbetreibers - das dauerte ein knappes Jahr, ging aber durch. Wie viel, wollte Steiner aber nie bekannt geben.\nBetrieb in Kurve 14\nRennleiter Michael Masi beobachtet Leute dabei, die an der langen Reihe von Abfluss-Gittern arbeiten. Wir weisen darauf hin: Es geht nicht nur um einen einzigen kleinen Deckel, die ganze linke Streckenseite besteht dort aus Abfluss-Deckeln.\nDer Grund für die 30 Minuten Verzögerung: Die Abfluss-Gitter in Kurve 14 müssen repariert werden. Offenbar gibt es da mehr zu tun als das eine Segment reinzukleben, welches Vettel am Ende von FP3 dort rausgerissen hat.\nSoeben kommt die Meldung von der Rennleitung, dass der Start ins Qualifying um eine halbe Stunde aufgeschoben wird.\nDie letzten Vorbereitungen für das Qualifying laufen. Wir machen uns hier Hoffnungen auf Red Bull - die waren das ganze Wochenende schon näher dran, das am Nürburgring erstmals eingesetzte Upgrade scheint es tatsächlich zu bringen. Aber reicht das für das Qualifying? Lewis Hamilton hatte ja im 3. Training zu kämpfen, baute mehrere Fehler ein. Und wir wissen ja, wie das dann läuft: Q3, raus, zack, HAMBOTVER.\nDie Boxenausfahrts-Untersuchung ist erledigt, und die Stewards klopfen George Russell auf die Finger. Sie haben festgestellt: Russell testete kurz bevor die Ampel auf Rot schaltete das Losfahren aus seinem Boxenplatz. Eine Sekunde bevor er die Ampel erreichte sprang sie auf rot. Russell sah zu dem Zeitpunkt in seinen Spiegel, um zu sehen, ob Autos hinter ihm kamen. Kaum war er auf der Strecke, sah Russell die roten Flaggen und verhielt sich vorschriftsgemäß. Trotzdem gibt es eine Warnung.\nIn der Pause posten Fans von den Tribünen währenddessen Bilder von den Arbeiten, die am vorhin losgelösten Abwasser-Gitter vorgenommen werden. Auch eine alte Schubkarre ist dort für den Reparatur-Trupp angekommen. Immer ein Highlight der Formel 1 - die Low-Tech-Streckenwartung.\nEine leichte Entspannung tritt ein. Wie man erwarten konnte, schließlich wurden die Regeln gelockert. Es sind aber in Kurve 1 noch immer 21 Übertretungen gemessen worden. Liegt wohl daran, dass der Einlenkpunkt schwer abzuschätzen ist. Und da es außen kein Kies gibt und nur die Zeit gestrichen wird, sehen die Fahrer keinen Grund, beim Einlenken vorsichtig zu sein. Passiert ja nichts. Immerhin waren es in Kurve 4 diesmal nur mehr 3 Übertretungen.\nNoch immer im Unklaren sind wir uns darüber, wie die Teams gleich im Qualifying das Anwärmen der Reifen versuchen werden. Wir haben viele Fahrer gesehen, die nicht eine, sondern zwei Aufwärmrunden versuchten. Einige fuhren schnelle Runden, dann eine Cooldown-Runde, dann noch eine schnelle Runde. Andere fuhren zwei schnelle Runden in Folge. Alles wurde durchgetestet, das dürfte auch auf das FP3-Klassement Auswirkungen gehabt haben. Die finalen Entscheidungen, wie sie es angehen, werden sie jetzt in der Mittagspause treffen.\nDie Stewards zitieren für 13:45 Uhr einen Williams-Repräsentanten zu sich. Vorwurf: George Russell soll die Box verlassen haben, nachdem die Ampel dort wegen dem Abbruch schon rot zeigte.\nChassiswechsel? Motor abgebrannt? Pierre Gasly zeigt sich von all dem im 3. Training unbeeindruckt und haut die viertschnellste Zeit raus, nur 0.276 Sekunden langsamer als Valtteri Bottas. Wo kam das denn her? Gasly feierte jedenfalls am Funk sein Team, die eine Nachtschicht einlegen mussten: Alles wechseln, und Setup umbauen. Aber das umgebaute Setup scheint ein Goldgriff zu sein, seine ersten Mittelfeldverfolger Leclerc, Sainz und Perez haben drei Zehntel Rückstand.\nNews aus der Renault-Box noch: Daniel Ricciardo war kurz vor dem Abbruch noch einmal rausgefahren, konnte aber durch die rote Flagge keine schnelle Runde starten. Ob sein DRS repariert wurde, wissen wir nicht. Aber so oder so blieb ihm damit der letzte Low-Fuel-Run verwehrt, und er beendete das Training auf dem 14. Platz. Kollege Ocon war allerdings auch nur auf P10 zu finden, auf Mittelfeld-Pacesetter Gasly fehlte ihm eine halbe Sekunde.\nFür die Fahrer bedeutete der späte Abbruch: Keine Startübungen. Die Strecke wird indessen gecheckt. Das war jetzt schließlich nur einer von sehr, sehr vielen Gittern rund um die Strecke. Ein Pickup-Truck ist bereits vorgefahren, um die Reihe dort ausgangs Kurve 14 zu checken.\nEin Replay enthüllt: Sebastian Vettel fuhr außen in der Kurve über die Reihe der Abwasser-Gitter, dabei löste sich ein Segment unter seinen Reifen und blieb senkrecht stehen. Für Vettel und seinen SF1000 scheint das glimpflich ausgegangen zu sein - wir erinnern uns an viel schlimmere Zwischenfälle. Wie 2017 in Malaysia, als Romain Grosjeans Haas bei so einem Zwischenfall zerstört wurde. Haas forderte danach vom Streckenbetreiber sogar Geld ein.\nEin Abwasser-Gitter am Ausgang von Kurve 14 ist kaputt und steht nach oben. Das hat den Abbruch ausgelöst. Damit Bottas mit 1:16.654 auf P1, vor Hamilton, Verstappen, Gasly, Albon. In den letzten Minuten hat sich nichts mehr getan.\nPortugal GP 2020 - 3. Training - Ergebnis\nFP3 - ROT\nDie letzte Minute schaffen wir nicht mehr. Denn es wird abgebrochen. Wir sehen auf die Schnelle keinen klaren Grund. Natürlich kein Neustart.\nLeclerc im Funk-Chaos\n"Was ist los, Jungs, was ist los?", funkt Leclerc plötzlich gestresst. Er hört Stimmen von Ingenieuren im Kopfhörer - und mehr als nur die seines Renningenieurs Xavier Marcos Padros. Da hat sich entweder jemand auf die Ferrari-Frequenz geworfen, oder Ferrari hat was verstellt. Die Box informiert ihn kurz darauf: "Sollte jetzt okay sein."\nVerstappen im Hurrikan\n"Können wir was mit dem Topspeed machen, wir sind überall langsam", funkt Max Verstappen. "Ja, wir glauben, es ist der Wind, Max", antwortet die Box. "Und ein paar andere Faktoren, über die wir nachher sprechen können." Max: "Muss dann ein Hurrikan sein, haha." Bottas führt weiter 0.026 Sekunden vor Hamilton, Verstappen (+ 0.158), Gasly (+ 0.276), Albon (+ 0.463). DAnn Leclerc, Sainz, Perez, Norris, Ocon.\nFür Daniel Ricciardo wird es gerade ein bisschen schwierig, sich aufs Qualifying einzuschießen: "DRS funktioniert nicht." Die Box ruft ihn schließlich rein, sie müssen das in der Garage reparieren.\nBei allen Teams wird weiter diskutiert, ob man eine oder zwei Aufwärmrunden fahren soll. Norris beginnt eine schnelle Runde, wird dann von der Box zurückgepfiffen: "Wir glauben, dass es definitiv die zweite Runde ist." Also hängt er noch eine Aufwärmrunde an - bricht aber die darauffolgende Runde ab. Track Limits.\nBottas P1, Hamilton im Kies\nJetzt kommen die ersten Fahrer auf dem zweiten Soft-Satz raus. Wieder ist Mercedes das erste Team. Bottas übernimmt mit 1:16.654 P1, Hamilton konnte sich nach einem Verbremser nicht verbessern. In der nächsten schnellen Runde verliert er in der engen Kurve sieben das Heck und muss durchs Kiesbett. Verstappen hat sich auf seinem ersten Run mit Medium bis auf eine Zehntel an die Mercedes rangearbeitet. Gasly noch immer in den Top-5 - auf P4, vor Albon.\nDie Zeiten entwickeln sich schnell weiter, das Klassement mischt sich bunt durch. Abgesehen von Hamilton, der weiter unantastbar führt und auf seinen 7 Runden alten Soft weiter nachbessert. Gasly jetzt auf 2, Leclerc auf 3 - und dann mit einem Dreher in der engen Rechtskurve im letzten Sektor. "Die Reifen haben einen Bremsplatten, oder?", funkt er und kommt an die Box.\nFahrplan für Qualifying?\nGespannt beobachten wir außerdem, wie die Fahrer das Reifen-Aufwärmen angehen: Gestern war die generelle Meinung, dass eine Aufwärmrunde nicht reichte, um die Reifen ins Arbeitsfenster zu bekommen. Mercedes hat das bereits unterstrichen, so scheint es. Hamilton und Bottas waren auf ihrer ersten schnellen Runde deutlich langsamer, fuhren dann noch eine langsame Runde, und erst in der dritten Runde fährt Hamilton mit 1:16.931 die endgültige Bestzeit. Leclerc schiebt sich eben jetzt 0.479 Sekunden dahinter auf P2, Bottas 0.647 dahinter auf 3.\nWarum gehen wir eigentlich je davon aus, dass die Teams aufgrund von irgendwelchen Gründen ihr Fahrprogramm ändern würden? Ist dann doch jedes Mal dasselbe: 8 Minuten um, und allen stehen an der Box, nur eine Handvoll Fahrer hat eine Installationsrunde hinter sich. Standard-FP3.\nNachdem gestern im zweiten Freien Training aufgrund der beiden Roten Flaggen beinahe keine Long-Runs getestet worden sind, wird es interessant zu beobachten sein, ob die Teams ihre Herangehensweise im dritten Training anpassen. Normalerweise ist der Samstag Vormittag ja der traditionelle Zeitpunkt für die Qualifying-Generalprobe. Wir können also einige schnelle Zeiten erwarten. Die Lufttemperatur liegt derzeit bei 18 Grad, die Streckentemperatur bei 23 Grad.\nIn weniger als zehn Minuten startet die dritte Trainings-Session zum Großen Preis in Portugal. Ihr könnte das Training natürlich bei uns im Live-Ticker verfolgen. Alle Details findet ihr im oben verlinkten Session-Ticker. Dort findet sich auch der Zwischenstand und die Rundenzeiten.\nGasly: Rätsel nach Freitags-Brand\nBei Pierre Gasly wurde der Wechsel notwendig, nachdem sein Wagen im gestrigen zweiten Training ein Raub der Flammen wurde. Der Franzose meinte anschließend: "Ich bekam keine Vorwarnung. Fünf Sekunden bevor das Auto stehenblieb, habe ich alles verloren, die Lenkung, die Elektrik". Bei AlphaTauri und Honda ist man nach wie vor im unklaren darüber, was zu dem Brand geführt hat.\nChassis-Wechsel auch für Pierre Gasly\nAuch am Wagen von Pierre Gasly wurde nach dem Training am Samstag das Chassis gewechselt. Der Wechsel nahm etwas mehr Zeit in Anspruch als jener bei Williams. Denn um Mitternacht war das Team noch nicht fertig. Das ist deshalb wichtig, da die es den Boxencrews in den elf Stunden vor dem Beginn von FP3 nicht gestattet ist, an den Kurs zu kommen. Es gibt allerdings eine Ausnahmeregelung, die zwei Verletzungen dieser Norm pro Saison erlaubt. AlphaTauri nutzte deshalb die erste ihrer beiden Ausnahme-Joker und dadurch gibt es keine Strafe für das Team und Gasly.\nChassis-Wechsel bei Latifi\nNicholas Latifi bekommt an diesem Samstag ein anderes Chassis verpasst. Der Wechsel war bei Williams von vornherein geplant, da Latifi am Freitag lediglich Entwicklungsteile getestet hatte. Demnach ist der Wechsel lediglich eine Rückkehr zu seinem ursprünglichen Chassis.\nTracklimits werden angepasst\nNach der Streckenlimit-Orgie am Freitag, macht die Rennleitung wieder einen Schritt zurück. Am restlichen Wochenende soll nicht mehr wie gestern die weiße Linie als Streckenlimit herhalten, sondern der Kerb. Demnach ist eine Rundenzeit erst dann illegal, wenn in Kurve 1 oder 4 kein Rad mehr den Kerb berührt. Die Regelung geht analog zu den Auslegungen der FIA bei den vergangenen Rennen, als auch der Kerb noch als Teil der Rennstrecke gerechnet wurde. Unverändert bleiben die Streckenlimits hingegen in Kurve 15.\nWir haben gestern einige Dreher und Verbremser gesehen. Die waren auch auf die schwierigen Streckenverhältnisse zurückzuführen. Es war rutschig, da die Strecke kürzlich neu asphaltiert wurde.\nImmer wieder Tracklimits\nAuch auf dem Algarve Circuit kommen wir nicht darum herum, über das leidige Thema der Tracklimits zu reden. Insgesamt wurden am Freitag 124 Zeiten gestrichen. Im Durchschnitt sind das sechs Runden pro Fahrer. Spitzenreiter waren übrigens Alexander Albon und Lance Stroll, denen 15 Rundenzeiten aberkannt wurden. Im Fall Strolls ist das mehr als jede vierte Runde.\nVerstappen beschimpft Stroll\nBlicken wir zum Start noch einmal zurück auf den Aufreger des Tages: Max Verstappen und Lance Stroll kollidierten gestern im Freien Training am Nachmittag. Verstappen wurde daraufhin ziemlich ausfallend. "Mann, ist dieser dumme Typ blind?! Was zur Hölle stimmt mit dem nicht?! Jesus Christus, was für ein Spast", fluchte der Red-Bull-Fahrer.\nHallo aus Portimao\nWir sind zurück. Heute findet in Portimao das Qualifying statt. Davor gibt es natürlich noch das 3. Freie Training. In unserem Ticker halten wir euch den ganzen Tag über auf dem Laufenden, was passiert.\nFormel 1 Portugal, Petrov als Steward ersetzt: Vater erschossen Formel 1 - Beton bricht ein: Kanaldeckel-Abbruch in Portugal\nFormel-1-Saison 2020Formel 1 Portimao, Portugal GPNews-Ticker Formel 1


Seite 5 - Neue Führerscheinregeln: Breite Mehrheit ist gegen Scheuers Motorrad-Plan - Forum SPIEGEL ONLINE\nSeite 5 Neue Führerscheinregeln: Breite Mehrheit ist gegen Scheuers Motorrad-Plan\nNeue Führerscheinregeln: Breite Mehrheit ist gegen Scheuers Motorrad-Plan\n2late 21.06.2019, 20:12\n40. Nicht so ganz ...\nZitat von supple\nAls Motorradfahrer kann ich nur sagen: bitte nicht. Die Fahrstunden sind gerade beim Mitorradführerschein extrem wichtig, weil es ein ganz anderes fahren als mit dem auto ist. man muss deutlich mehr aufpassen was die anderen Verkehrsteilnehmer machen, und am besten gleich für die 2 vor dir mitdenken. Beim Auto macht ein Unfall ein paar dellen und Kratzer, bei einem Motorradunfall ist man sehr schnell tot der Führerschein - egal für welche Klasse - sagt zwar, dass man fahren darf, aber fahren können ist schon was anderes.\nAuch die Fahrstunden auf dem Motorrad können einem das KÖNNEN nicht vermitteln. Dazu braucht es schon etwas Praxis. Halt wie mit dem Auto auch.\nWo und wie soll man denn die Praxis bekommen? Learning by doing!\nMit Verstand und Respekt vor der Technik an die Sache rangehen. Sonst wird das nix.\n2late 21.06.2019, 20:21\n41. Ich gebe Ihnen Recht\nTatsache ist, dass seriöse Liebhaber des Motorradsports in Deutschland schon seit endlosen Zeiten eine praxisgerechte Verbesserung des Fahrenlernens, etwa spezielle Motorradfahrschulen, fordern. Tatsache ist auch, dass echte Könner auf den Bikes niemals auf gesonderte Fahrtrainings, wie sie ja auch Hersteller anbieten, verzichten. Ich fahr selbst kein Motorrad, war und bin aber mit Leuten befreundet, die es auf ambitioniertem Niveau betreiben. Die berichten, dass die meisten Motorradfahrer ihre zum Teil mächtig potenten Maschinen nicht annähernd beherrschen, wenn es "um die Wurst" geht. Hier ist eine Schere zwischen technischem Fortschritt bei Motoren und individueller Koennerschaft schon weit genug offen. Wer übrigens ambitionierteren Zweiradsport in einem Verein und auf privaten Strecken ausueben will, braucht gar keinen Führerschein. Und in so einem "Twizy" von Renault braucht es weder nen Helm noch Schutzkleidung, noch den erweiterten Führerschein... Tja, gibt es nur von BMW leider nicht, deshalb weiß Scheuer vermutlich gar nicht, dass er bereits existiert... es wäre wirklich sinnvoll, den etwas ambitionierteren Motorradfahrern ein Fahrtraining anzubieten.\nIch erlebe leider zu oft, dass einige nicht in der Lage sind, die Kurventechnik zu beherrschen. Viele trauen sich nicht in Schräglage, wissen nicht ob sie drücken oder hängen sollen. Dann wird erstmal gebremst (manchmal fatal) und die Kurve auf 3-4 mal gefahren.\nDafür wird auf der Geraden aufgedreht, dass es kracht.\nIch fahre seit 47 Jahren (Ü65) und derzeit mit gerade so ausreichenden 175 PS. ;) und bin schon zu manch einem tödlichen Unfall dazu gekommen.\nVom Alter ist das alles nicht abhängig, sondern von der Übung und der persönlichen Vernunft.\nMax Dralle 21.06.2019, 20:38\nHm - ich dachte eigentlich immer, ich würde meine Mitmenschen einigermaßen gut einschätzen können, aber bei der hier gestellten Frage habe ich gleich zwei Mal vollkommen danebengelegen. Zum einen generell: Da hierzulande ohnehin schon ein nicht unbedeutender Teil der Autoführerscheinbesitzer, sofern sie ihre Fahrerlaubnis früh genug erworben haben, ohne weiteres Leichtkrafträder fahren darf und dies auch in anderen europäischen Ländern erlaubt ist, glaubte ich, dass der nun eingebrachte Vorschlag mehrheitlich begrüßt würde. Erster Irrtum. Dann war ich der Auffassung, dass zumindest die Wähler der Grünen dem Vorschlag einigermaßen offen gegenüberstünden, da zumindest ich ihn vor allem aus 'grünen' Beweggründen gutheiße. Schließlich könnte ein Leichtkraftrad(-Roller) - wahrscheinlich in Zukunft auch vermehrt mit Elektroantrieb - in so manchen Familien den Zweitwagen ersetzen oder auch sonst dazu führen, dass die individuelle Verkehrsteilnahme etwas weniger aufs Auto ausgerichtet ist. Auch hier habe ich mich geirrt.\nWarum von den potentiellen Profiteuren des Vorschlags aber nun offenbar mehrheitlich erwartet wird, dass sie sich in Kamikaze-Manier in den Verkehr stürzen statt dass sie einfach verantwortungsbewusst daran teilnehmen, wie es schließlich auch die meisten übrigen Verkehrsteilnehmer tun, bleibt mir aber trotz der vielen Kommentare, die in den letzten Tagen zu diesem Thema gepostet worden sind, schleierhaft.\nDieterFr 21.06.2019, 20:40\nIch kann's nicht glauben. Scheuers Vorschlag müsste doch jedem Grünen, der noch denken kann, gefallen. Immer wieder beschwert man sich, dass PKW sehr oft nur eine Person befördern. Wenn jetzt PKW-Fahrer, z.B. auf dem Weg zur Arbeit, auf Leichtmotorräder umsteigen würden, hätten wir sehr viel weniger Emissionen. Aber nein. Die Grünen halten Verbote für noch wichtiger als Umweltschutz! Deshalb sind sie die größten Gegner von Scheuers Vorschlag.\nintercooler61 21.06.2019, 20:44\n44. Gespaltene Meinung\nMich betriffts zwar nicht persönlich (alter 1er, unlimited), aber ich finde die Kritik vollkommen überzogen.\nEinerseits gebe ich dem kritischen Kommentar von Emil Nefzger recht - andererseits lernt man das Maß an sicherer Beherrschung auch in der Fahrschule nicht, sondern allenfalls durch Sicherheitstrainings und reichliche Praxis.\nSicher, die Zahl der Verletzten und Getöteten wird bei einem Wechsel vom Pkw aufs Krad zunehmen, und wir entfernen uns wieder ein Stück vom Ziel Null. Trauriger Rückschlag, nach einer Fünftelung in den letzten 5 Jahrzehnten.\nUnd steigende Unfallzahlen werden denjenigen Auftrieb verleihen, denen _jede_ Form selbstbestimmter Motorisierung ein Dorn im Auge ist.\nAber es geht um Erwachsene, die selbst entscheiden, ob sie sich dieser (hier weit überwiegend Eigen-) Gefährdung aussetzen wollen. Beim Umstieg aufs Fahrrad nimmt man dies applaudierend in Kauf. Warum also nicht hier?\nVordringlicher, weniger riskant und wohl auch weniger kontrovers wäre allerdings die Anhebung des "Mockick-Limits" von 45 auf 60 km/h. Davon profitieren nicht nur die Nutzer, sondern auch die Anderen.\nFlari 21.06.2019, 22:18\n12 von 28 EU-Staaten haben für Kleinkrafträder eine ähnliche Regelung für den PKW-Führerschein B, wie DE für den alten 3er von vor 1980.\nIst so eine Regelung deswegen auch aktuell für DE zu empfehlen?\nEine ständige und die ganze EU betreffende Verschärfung des Führerscheinrechts hat mit Sicherheit seinen Anteil an den Rückgängen der Opferzahlen.\nDa muss man nichts wieder aufweichen, um den Neid ggü. einigen alten Herren mit FS 3 abzubauen.\nDie 12 EU Staaten, die mit sehr unterschiedlichen(!) Voraussetzungen das Fahren der 125er mit dem FS B gestatten, weisen durchschnittlich fast die Hälfte mehr an Unfallopfer ggü. DE pro EW auf, bezogen auf die Fahrleistung geht es auf mehr als die doppelten Opferzahlen.\nAn die Kritiker der 45er Roller:\nAn der Speed kann kein deutscher Minister etwas ändern, die 45 km/h max bei Neuinverkehrbringen sind seit 2002 für diese Fahrzeugklasse verbindliches EU-Recht.\nZeitwesen 21.06.2019, 22:45\n46. Verkehrsminister oder Fachverkäufer?\nVerkehrsminister oder Fachverkäufer?\nDer Scheuer tut halt was für unsre Umwelt.\nClevere Idee, jeder kauft sich jetzt noch ein Motorrad am besten E-Motorrad zum neu gekauften E-Auto inklusive dem E-Scooter für die letzten Meter und dann ist das Klima E-legant gerettet.\nDazu noch jedes Jahr eine neue noch sparsamere Waschmaschine, noch sparsameren Monitor, TV, Kühlschrank und die Klimarunde geht rückwärts...wer will nochmal.\nbluebro89 21.06.2019, 22:49\n47. Eigentlich eine gute Idee.\nDem Klima würde es gut tun. und 500 Euro anstatt ?1500? für ein Mopedschein. sind ok. Dann mit Prüfung, aber nur Praktisch, und schon wird ein Schuh draus.\nDann noch E-Moped, super Idee nur falsch angegangen.\nfrankfurtbeat 21.06.2019, 22:52\n48. gute ...\ngute Idee von Scheuer aber es gibt wie immer heftigen Gegendwind. Schwachsinnige Gegenargumente angesichts dessen das zahlreiche Führerscheinbesitzer das einfach so ohne Fahrpraxis können. Persönlich finde ich es völlig ok - wer sich das Hirn einrennen will schafft das auch mit dem Auto ...\nBernd.Brincken 21.06.2019, 23:07\nInteressant, wie deutlich SPD und Grüne sich hier als Verbotsparteien zeigen. Niemand wird doch gezwungen, so ein Gefährt zu nutzen.\nWie kommt man auf die Idee, sich dafür einzusetzen, dass es anderen verboten wird?


Apple verärgert Zeitungsverlage – ImportantLinks\nMit neuen Regeln für den Vertrieb von digitalen Zeitungsabonnements hat Apple belgische und niederländische Verleger verärgert. Laut Medienberichten dürfen Zeitungsabos ab April ausschließlich über den App Store verkauft werden. Bisher können die Verleger zahlenden Kunden der Printausgabe die iPad-Version über eine kostenlose App gratis zur Verfügung stellen, das soll dann nicht mehr möglich sein. Apple will nun auch hier mit 30 Prozent beteiligt werden.\nDie Verleger sträuben sich gegen die Maßnahme und kritisieren die Dominanz von Apple. Der direkte Kontakt zu den Kunden gehe verloren, man werde zum reinen Inhaltelieferanten für Apple. Sie fordern eine Untersuchung, ob Apple seine marktbeherrschende Stellung missbraucht.\nEigene Digitalzeitung „The Daily“\nApple arbeitet derzeit mit News-Corporation-Chef Rupert Murdoch an der täglichen Digitalzeitung „The Daily“. Nach Verzögerungen soll diese in den kommenden Wochen vorgestellt werden.\nVorheriger Mac App Store von Apple eröffnet\nNächster Google fotografiert ab März wieder Deutschlands Straßen


Einblicke der Experten | UBS Globale Themen\nArtikel Digitales Aikido – Lektion 4\nFIM und digitales Aikido – Identifiziere deinen (Cyber-)Feind\nIn unserem vorhergehenden Artikel ging es um den Umgang mit Mitbewerbern, Gegnern und Technologie durch die Umsetzung der Grundsätze des «digitalen Aikido». Wir möchten nun dieses Konzept der Selbstverteidigung wieder aufgreifen – denn wo könnte es wirksamer sein, als gegen die neue Angriffsform im Cyberspace?\nZuerst wird ein Passwort geknackt, dann wird ein Profil (z.B. in den sozialen Medien) oder ein E-Mail-Account missbräuchlich verwendet, um eigene Mitteilungen (oder Viren / Trojaner) zu verschicken oder den Besitzer zu erpressen. Phishing ist eine dieser Techniken. Ein typisches Beispiel in unserer Branche ist der betrügerische Zahlungsauftrag.\nDas Angriffsspektrum reicht von Spionage bis hin zur Absicht, die Daten und / oder die Infrastruktur infizierter Systeme zu zerstören oder einen Computer (unerlaubterweise) beispielsweise über ein Botnet zu verwenden.\nHier verschafft man sich Zugriff auf ein System, um Daten zu stehlen. Diese werden dann entweder auf dem Schwarzmarkt verkauft oder verwendet, um der Öffentlichkeit Schaden zuzufügen oder um auf Kosten des Eigentümers Vorteile zu erlangen. Insbesondere im Finanzdienstleistungsgeschäft ist der Diebstahl von persönlichen Daten der Kunden eine äusserst schwerwiegende Bedrohung. Die finanzielle Situation jedes einzelnen Menschen ist sehr empfindlich und es muss alles unternommen werden, um sie vor kriminellem Missbrauch zu schützen.\nBei einer «Distributed-Denial-of-Service»-Attacke wird durch den Versand einer grossen Anzahl von Anfragen an einen bestimmten Server ein Systemausfall herbeigeführt.\nStromausfall, Feuer, Flut, Erdbeben.\nUm festzustellen, wie solide Ihre Verteidigungsvorkehrungen sind, können Sie Ihrem (internen oder externen) IT-Anbieter zehn wichtige Fragen stellen:


Serendipität, Zufall und Notwendigkeit | Differentia\nSerendipität, Zufall und Notwendigkeit\nAm 28. Januar des Jahres 1754 richtete Horace Walpole, der 4. Earl of Orford, einen Brief an seinen entfernten Cousin Horace Mann. In diesem Brief beschrieb Walpole seine Erfahrung, unvermutet Dinge oder Sachverhalte zu entdecken, nach denen er zwar nicht explizit Ausschau hielt, deren Entdeckung ihm aber in einem äußerst passenden Moment widerfuhren. Walpole, der einen außerordentlich kreativen Umgang mit Sprache pflegte, prägte in diesem Brief den Begriff Serendipity, um eben jene persönlichen Erfahrungen treffend zu benennen:\n„This discovery I made by a talisman, which Mr. Chute calls the sortes Walpoliannae by which I find everything I want, à pointe nommée [at the very moment], wherever I dip for it. This discovery, indeed, is almost of that kind which I call Serendipity, a very expressive word, which as I have nothing better to tell you, I shall endeavour to explain to you: you will understand it better by the derivation than by the definition. I once read a silly fairytale, called the three Princes of Serendip: as their Highness travelled, they were always making discoveries, by accidents and sagacity, of things which they were not in quest of: …“ (Merton, Barber 2004, S. 1f)\nZu Lebzeiten Walpoles und im Anschluss an dieses Schreiben gab es 79 Jahre lang keine weitere schriftliche Verwendung des Wortes, bis 1833 die Briefe Walpoles an Mann posthum veröffentlicht wurden. Aber die viktorianische Epoche war nicht dazu angetan, den Begriff eines Mannes aufzugreifen, den sie aufgrund seines zelebrierten Müßigganges und seiner sinnfreien Lebensgestaltung verachtete. Selbst als die Wissenschaften einen enormen Bedarf an neuen Wortschöpfungen entfalteten, um u.a. Phänomene treffend zu beschreiben, setzte sich Serendipity zunächst nicht durch. Zwar waren sich die Wissenschaftler des 19. Jahrhunderts der Rolle des Zufalls durchaus bewusst, aber es gab Vertreter ihres Standes, wie etwa o.g. William Whewell, die das Verdienst der Forscher durch die Anerkennung des Zufalls als entscheidenden Faktor bei wissenschaftlichen Entdeckungen geschmälert sahen. Zudem achteten einige Wissenschaftler bei den Wortneuschöpfungen peinlichst auf altphilologisch korrekte Herleitungen der Begriffe und ein blumiges Wort wie Serendipity hatte hier kaum ein Chance zu bestehen: es erschien schlichtweg nicht seriös genug. Um die Jahrhundertwende begann schließlich der Durchbruch des Begriffes:\nWalpole war inzwischen als Freigeist und genialer Autor von Briefen rehabilitiert und namhafte Personen nahmen Serendipity unter ihre Fittiche und machten es somit salonfähig. Zunächst fand Serendipity über den Herausgeber und Autoren Wilfred Meynell Eingang in literarische Berufssparten, später in den 30er Jahren schaffte der Ausdruck den großen Sprung in die Welt von Wissenschaft und Forschung. Schlüsselfigur war hierbei Professor Walter B. Cannon von der Harvard Medical School. Cannon benutzte den Begriff nicht allein, um auf Phänomene der zufälligen Entdeckung hinzuweisen, sondern ebenso um eine ganze Wissenschaftsphilosophie auszudrücken. Im Rahmen dieses Sprunges von den literarischen Kreisen zur Naturwissenschaft erfuhr Serendipity eine entscheidende Bedeutungsänderung:\nwar zuvor die Entdeckung mit dem unerwarteten Fund, etwa eines Buches oder einer Information, abgeschlossen, so ist im Kontext von Wissenschaft und Forschung der unerwartete Fund nur der erste Schritt im Prozess des Entdeckens. Nachdem die Wissenschaft Serendipity als Fachausdruck für sich vereinnahmt hatte, verbreitete er sich weiter über angrenzende Gebiete wie den Wissenschaftsjournalismus, wurde zunehmend populärer und die Bandbreite seiner Bedeutungen erweiterte sich stetig. Dieser Prozess uferte so weit aus, dass der Begriff, der ehemals einen bestimmten Erfahrungskomplex prägnant beschrieb, heutzutage oftmals lediglich gleichbedeutend mit „Glück“ oder „Zufall“\nMerton, R. K. & Barber, E. 2004: The Travels and Adventures of Serendipity: A Study in Sociological Semantics and the Sociology of Science. Princton: Princeton University Press\nAuszug aus: Wachsames Torkeln. Von dem Arbeiten mit unscharfen Zielen und dem Erkennen des Funkelns am Wegesrand. http://raap-design.de/pdf/raap_wt.pdf\nSchlagwörter: Notwendigkeit : Serendipität : Zufall\n4 Kommentare to “Serendipität, Zufall und Notwendigkeit”\nAlan Watts: The Wisdom of Insecurity Vintage Books 1951.\n@benbarks @kadekmedien @klausw_pohlmann #erratik #Gimmick sagt:\nDas Wort Gimmick stammt aus dem Englischen, wo es ab 1926 schriftlich belegt ist und ursprünglich ein Gerät zum Manipulieren von Glücksspielen bezeichnete.“ http://de.wikipedia.org/wiki/Gimmick\nJohn Ayto, Dictionary of Word Origins, Arcade Publishing, New York 1990.\nDie Welt ist alles was der Zufall ist.\n— armarius (@_armarius_) November 10, 2013\nIch glaube nicht, dass der Zufall gefürchtet wird @systemagazin @benbarks sagt:\n14. August 2014 um 11:15\nKommentar bei thorstena:\ndie leute schenken inzwischen den abstrusesten begründungen glauben, weil sie den #zufall so sehr fürchten.\n— Thorstena (@thorstena_bln) August 13, 2014\nIch glaube nicht, dass der Zufall gefürchtet wird. Ich glaube, dass jede noch so absurde und weltfremde Begründung deshalb so gern akzeptiert wird, weil man dadurch genügend Grund zum Widerspruch findet. Gründe werden nicht angeführt, damit sie geglaubt werden, sondern damit man etwas hat, worüber man reden kann. Das Bestehen auf Gründen, ihre Akzeptanz genauso wie ihre Ablehnung, hat eine gleichsam sozial notwendige Verschleierungs- und Verdeckungsfunktion. Indem durch Gründe Unglaubwürdigkeiten zur Kommunikation frei gegeben werden, vollzieht sich die Kommunikation auf einer Irritationsebene, durch die der grundlose Ablauf der Kommunikation und damit auch der grundlose Ablauf des ganzen Alltags, des Lebens beiseite geschoben werden kann. Denn nichts macht so sprachlos wie die Einsicht in die Zufälligkeit all der Dinge, deren Geschehen, deren Vorkommen gar keine Notwendigkeit hat.\nVerstand ist ein psychischer Machtapparat, dessen elementare Fähigkeit es ist, Zufall behandeln zu können.\n— Klaus Kusanowsky (@kusanowsky) July 24, 2014\nWer Denken und Sprechen gelernt hat, ist fortan außerstande, Sinnlosigkeit zu erfahren. Verstandesfähigkeit ist eine Art psychische Machtorganisation, die auf dem Wege der Gedächtnisbildung Ereignisverknüpfungen herstellt, so dass Unterschiede im Zeitverlauf, die keine Dauer haben und trotzdem in Beziehung zu einander gestellt werden können, fortdauern können: eine hübsche, aber machtvolle und real wirksame Illusion der Dauer, die nicht selten auch monstrositäten gebiert.\nWer gelernt hat Zeit und Sinn zu verstehen, pflegt ein idiosynkratische Verhältnis zum Zufall. Denn Zufall wird ja nicht nur gefürchtet, sondern wird auch als Beglückung erfahren. Leider kann man sich weder den Zufall aussuchen, noch die eigene psychische Reaktion darauf.\nDarum ist die Diskssion über Gründe so fundemental hilfreich. Sie lenkt ab von Dingen, mit denen ohnehin niemand etwas anfangen kann und behindert die Einsicht in das, was ohnehin nicht der Rede Wert ist.


Busunternehmen Rheinsberg und Umgebung - KingsTravel\nBusunternehmen in Rheinsberg gesucht?\nUnser Busunternehmen in Rheinsberg ist:\nÜber Busunternehmen KingsTravel Rheinsberg\nReisebus mieten ab Rheinsberg bei Ihrem zuverlässigen Busunternehmen KingsTravel: Wir haben uns auf die Busvermietung spezialisiert, bei uns finden Sie das richtige Fahrzeug für jeden Anlass. Unser Busunternehmen in Rheinsberg vermietet Busse beispielsweise als Messe Shuttle oder Flughafen Shuttle. Auch einen Bus für Gruppenreisen und Tagesfahrten können Sie bei uns chartern. Ob Junggesellenabschied mit dem 8-Sitzer Kleinbus oder die Klassenfahrt mit dem gesamten Jahrgang mit mehreren Reisebussen.\nIhr Busunternehmen Rheinsberg – KingsTravel


Startseite Blog So geht's Auf dem Mac den Verlauf der Zwischenablage aufrufen\nDie Funktion für Kopieren und Einfügen — die auf dem Mac "Kopieren und Einsetzen" genannt wird — hat die Arbeit mit einem Computer erheblich effizienter gestaltet und ist heutzutage nicht mehr wegzudenken. Jeder nutzt sie, ständig. Und ohne sie müssten wir jedes Mal wieder von vorne anfangen, wenn wir mit etwas Neuem beginnen.\nKopieren und Einsetzen liefert uns Kontrolle und spart uns Zeit. Wir können uns sicher sein, dass einmal erstellte Inhalte — ganz gleich ob Text, ein ganzes Dokument, Bilder, Videos, Musik oder Code — sofort und spielend leicht zu replizieren sind. Und wo auch immer wir mit dem Internet verbunden sind, können wir diese Inhalte oder Links mit jedem auf der Welt teilen.\nWenn man darüber nachdenkt, ist Kopieren und Einfügen einfach erstaunlich (auf dem Mac: Befehlstaste (⌘) + C zum Kopieren, dann Befehlstaste (⌘) + V zum Einsetzen). Das Problem ist, dass wir uns so sehr daran gewöhnt haben und so selbstverständlich zwischen Tasks hin und her wechseln, dass wir kopierte Inhalte, wenn wir sie nicht einsetzen, mit dem nächsten Kopieren wieder verlieren und erneut heraussuchen müssen. Wie lästig! Doch leider bieten selbst die teuersten Macs nur eine Zwischenablage.\nWenn Sie neue Inhalte in die Zwischenablage kopieren, überschreiben Sie damit das zuvor kopierte Element. Die Mac-Zwischenablage basiert auf flüchtigem Speicher und kann immer nur ein Element beinhalten. Was weg ist, ist weg. Das ist eindeutig ein Problem, für das Entwickler auch schon verschiedene Lösungen erdacht haben, sogenannte Zwischenablagen-Manager, die im Lauf der Jahre veröffentlicht wurden. Und wir kennen auch eine bestimmte Verwaltungslösung für den Verlauf der Zwischenablage, die wir wärmstens empfehlen können.\nWo finde ich die Zwischenablage auf dem Mac?\nDie Zwischenablage ist eines der Programme, die unter macOS im Hintergrund ausgeführt werden. Sie können die Zwischenablage in der Menüleiste über das Finder-Menü aufrufen und einsehen. Wählen Sie "Zwischenablage einblenden", um das zuletzt kopierte Element zu sehen.\nWie funktioniert die Zwischenablage von macOS?\nAls natives Programm funktioniert die macOS-Zwischenablage genau wie andere Funktionen des Betriebssystems. Die Zwischenablage ist ein grundlegendes Programm, weshalb Sie beinahe keine Rechenleistung oder Speicherplatz erfordert, ausgenommen den Speicherplatz für das kopierte Element. Es bestehen allerdings Einschränkungen: Sie sehen kein anderes Element als das zuletzt kopierte. Wenn Sie ein neues kopieren, verschwindet das vorherige.\nDoch zum Glück kennen wir eine Möglichkeit, die kaum bekannte sekundäre Zwischenablage einzusehen, in der ein Verlauf zu finden ist.\nVerlauf der Zwischenablage aufrufen\nAn einfachsten sehen Sie den Inhalt der Zwischenablage natürlich durch den Einsetzen-Befehl (Befehlstaste (⌘) + V). Damit sehen Sie das zuletzt kopierte Element. Aber wussten Sie, dass Kopieren und Einsetzen auch im Finder funktioniert? Wenn Sie zum Beispiel eine Datei von einem Ordner in einen anderen kopieren möchten, können Sie sie auswählen, Befehlstaste (⌘) + C drücken, dann den gewünschten Ordner auswählen und Befehlstaste (⌘) + V drücken.\nDank der allgemeinen Zwischenablage ab macOS Sierra und iOS 10 können Sie ein Element sogar auf einem Gerät kopieren und auf einem anderen einsetzen. Auf Ihren Geräten muss mindestens iOS 10 bzw. macOS Sierra installiert und sowohl Bluetooth als auch WLAN aktiviert sein, und sie müssen sich nahe beieinander befinden. Außerdem müssen Sie auf den Geräten bei iCloud angemeldet sein, da die allgemeine Zwischenablage Daten über iCloud synchronisiert. Dann können Sie Elemente ganz einfach auf dem einen Gerät kopieren und auf dem anderen einsetzen, mit der gleichen Methode wie immer.\nWenn Probleme mit der allgemeinen Zwischenablage bestehen, versuchen Sie es zu beheben, indem Sie sich auf jedem Gerät bei iCloud ab- und wieder anmelden.\nGegenüber Kopieren und Einsetzen bestehen einige Alternativen:\nEine sind Textclips. Diese kleinen Textschnipsel sehen wie Dateien aus, lassen sich aber nicht bearbeiten und verhalten sich anders. Um einen Textclip zu erstellen, wählen Sie in einem beliebigen Dokument Text aus und ziehen Sie ihn auf den Schreibtisch. Sie können ihn dann in jedes Dokument oder jede Anwendung ziehen, in der Text eingefügt werden kann, und an der gewünschten Stelle ablegen. Sie können den Textclip auch direkt von einem Anwendungsfenster in das Fenster einer anderen ziehen. Und durch das Ablegen auf dem Schreibtisch können Sie effektiv mehrere Elemente speichern.\nPaste ist sehr einfach zu bedienen. Stellen Sie sich dieses Tool als einen Zwischenablagen-Manager für den Mac vor, der alle kopierten Elemente unabhängig vom Format behält. Sie können alle möglichen Daten speichern, von einfachem Text bis hin zu Bildern, Bildschirmfotos, Links und mehr. Jederzeit können Sie den Verlauf mit der intelligenten Suchfunktion durchsuchen, Elemente über AirDrop bereitstellen oder mit iCloud synchronisieren. Und dank der allgemeinen Zwischenablage können Sie sogar auf anderen Geräten auf den Verlauf zugreifen.\nRocket Typist ist eine weitere großartige App, die dieses Problem auf andere Weise angeht. Mit diesem Tool erstellen Sie mehrere Textclips für häufig wiederverwendete Passagen, z. B. Grußformeln in E-Mails oder PHP-Skripts. Weisen Sie gespeicherten Textclips Tastenkombinationen zu und rufen Sie sie in jeder beliebigen App oder Umgebung ab. Alternativ können Sie sie auch direkt im aktuell bearbeiteten Dokument einsetzen, indem Sie den Textclip in Rocket Typist auswählen, um ihn in die Zwischenablage zu verschieben, und ihn dann auf gewöhnliche Weise einsetzen.\nEin weiteres Tool, welches das Problem mit der Zwischenablage lösen könnte, ist Unclutter. Diese App dient dem geordneten Aufbewahren von Notizen und Dateien auf dem Schreibtisch und bietet einen Zwischenablagen-Manager, der den Inhalt der Mac-Zwischenablage beibehält, selbst wenn Sie ein anderes Element kopieren. Auf der übersichtlichen Benutzeroberfläche können Sie den Verlauf mühelos einsehen und so ein älteres Element wiederfinden, das Sie erneut einsetzen möchten.\nVon der Zwischenablage auf dem Mac aus einsetzen\nUm ein Element von der normalen Mac-Zwischenablage einzusetzen, verwenden Sie Befehlstaste (⌘) + V. Wenn Sie allerdings einen Zwischenablagen-Manager wie Paste nutzen, bestehen verschiedene Möglichkeiten, um Elemente von der Zwischenablage einzusetzen.\nElemente per Drag & Drop aus Paste direkt in eine beliebige Mac-App ziehen\nMehrere Elemente gleichzeitig auswählen und einsetzen\nElemente als Nur-Text ohne die Formatierung des Ausgangstexts einsetzen\nMithilfe von iCloud Dateien von verschiedenen Geräten aufrufen und einsetzen\nMit selbst erstellten Tastaturkurzbefehlen neuere sowie ältere Elemente einsetzen\nÜber AirDrop anderen Benutzern ermöglichen, Ihre Textclips einzusetzen\nDen Verlauf der Zwischenablage auf dem Mac wiederherstellen\nDa die Zwischenablage von macOS nur das zuletzt kopierte Element enthält, können Sie den Verlauf der Zwischenablage nicht ohne Weiteres einsehen oder wiederherstellen. Sie können allerdings mit Befehlstaste (⌘) + Z die letzte Aktion rückgängig machen und diesen Tastaturkurzbefehl wiederholt anwenden, um rückwärts durch Ihren Arbeitsprozess zu gehen. Wenn die Anwendung unbegrenzt viele Rückgängig-Aktionen unterstützt, gelangen Sie schließlich an den Punkt, an dem Sie das wiederherzustellende Objekt aus der Zwischenablage eingesetzt haben.\nDeutlich einfacher stellen Sie Elemente aus der Zwischenablage mit Apps wie Paste oder Unclutter wieder her. Sie speichern mehrere Elemente und ermöglichen Ihnen, sie einfach in der App einzusehen und die benötigte auszuwählen.\nDie Zwischenablage leeren\nDie Zwischenablage kann ganz einfach geleert werden. Überschreiben Sie das aktuell kopierte Element einfach mit einem neuen oder, im Fall von Paste, löschen Sie den Verlauf mit wenigen Klicks. Es ist jedoch empfehlenswert, einige Elemente oder den gesamten Verlauf der Zwischenablage in iCloud zu speichern, nur für den Fall, dass Sie einige Elemente davon in Zukunft benötigen. Mit Paste oder Unclutter wird die Verwaltung der Zwischenablage so einfach, wie sie nur sein kann.\nWährend die meisten Mac-Nutzer in der Zwischenablage immer nur ein Element speichern können und verärgert sind, wenn sie es versehentlich überschreiben, können Sie auf Apps wie Paste, Unclutter und Rocket Typist zurückgreifen – die alle in der App-Sammlung Setapp enthalten sind –, um die Möglichkeiten Ihres Macs zu erweitern und sich in Zukunft viel Frust zu ersparen.


Müntefering statt Schröder | Deutschland | DW | 06.02.2004\nMüntefering statt Schröder\nDer Machtwechsel in der SPD ist eine überraschende Entwicklung, die dennoch eine Reaktion auf die Lage der Partei ist. Dass die sich nachhaltig bessert, ist jedoch nicht gesagt. Heinz Dylong kommentiert.\nFranz Müntefering soll es richten: Der Vorsitzende der\nSPD-Bundestagsfraktion wird nun wahrscheinlich auch in das Amt des Parteichefs der größten deutschen Regierungspartei gewählt. Bundeskanzler Gerhard Schröder hat das Handtuch geworfen. Nach kaum fünf Jahren gibt er das Amt auf, das ihm nach dem Rücktritt Oskar Lafontaines geradezu natürlicherweise zugefallen war. Darum gerissen hatte sich Schröder schon damals nicht, aber wer anders als der Kanzler hätte es machen sollen?\nHeute lautet die Antwort also: Franz Müntefering. Und diesmal ist es vielleicht weniger eine zwangsläufige Entscheidung als vielmehr eine logische Folge der von Mitgliederschwund und Wahlniederlagen geprägten Lage\nEine emotionale Bindung zwischen Schröder und der SPD-Basis ist nie entstanden. Und das wurde nur noch dadurch unterstrichen, dass die Reformpolitik des Kanzlers auf deutlichen Unmut an der Basis stieß. Die soziale Gerechtigkeit bleibe auf der Strecke, so die oft zu hörende Kritik. Daran wird sich in der Sache auch unter einem\nParteichef Müntefering nichts ändern.\nDoch an dem vom Kanzler festgestellten Vermittlungsproblem könnte sich etwas ändern. Der sprichwörtlich loyale Fraktionsvorsitzende hat ohne Zweifel größere Chancen, in die Partei zu wirken - Müntefering findet an der Basis nicht nur pflichtgemäßes Gehör wie Schröder, sondern auch Sympathie. Idealtypisch kann sich daraus die Arbeitsteilung ergeben, die sich der Kanzler für den Fortgang der Reformen wünscht. Müntefering wirkt nach innen, wirbt um die Zustimmung der SPD, Schröder macht die Reformpolitik.\nGleichwohl läßt sich Politik nur schwer am Reißbrett entwerfen. Und da mag Müntefering noch so loyal zum Kanzler sein, als Parteivorsitzender wird er mit neuer und stärkerer Autorität ausgestattet sein - nicht zuletzt gegenüber dem Kanzler. Daran knüpfen sich dann aber auch Erwartungen. Denn der Basis wird jedenfalls auf Dauer allein das neue Gesicht an der Spitze nicht genügen. Gerade die murrende Parteibasis wird von einem Parteivorsitzenden Müntefering auch erwarten, dass er Einfluss auf die Regierungspolitik nimmt. Und das wird vermutlich unbequemer für Schröder. Mit Müntefering als Fraktions- und Parteichef steht nun ein echtes zweites innerparteiliches Schwergewicht neben dem Kanzler.\nOffen ist auch die Wirkung auf die breite Öffentlichkeit, die sich - glaubt man den Umfragen - zunehmend von der SPD abwendet. Das ist eine Wirkung der Reformpolitik, an der sich, so Gerhard Schröder, ja nichts ändern soll. Ein neuer Parteivorsitzender allein wird vor diesem Hintergrund wenig bewirken können.\nDie bevorstehenden Wahlen zum Europäischen Parlament und in diversen Bundesländern werden für die SPD deshalb nicht besser ausgehen. Allerdings könnte Müntefering\nauf die klassische Wählerschaft der Sozialdemokraten motivierend wirken - nur dass das nicht genügen wird, um die Wahlen zu Erfolgen für die SPD zu machen.\nMit dem Verzicht auf den SPD-Vorsitz nimmt Schröder Abschied von einem ungeliebten Amt. Wirklich schwer fallen dürfte ihm das nicht, allerdings hat er eine Trennung von Kanzleramt und Parteivorsitz selbst immer als problematisch betrachtet. Mit dem loyalen Franz Müntefering könnte es funktionieren, allzu sicher sollte sich Gerhard Schröder dabei aber nicht sein.\nSchlagwörter schröder, reformpolitik, müntefering\nSPD müsste sich neu erfinden 14.04.2016\nEine Umfrage sieht die Sozialdemokraten auf einem neuen Tiefstand in der Wählergunst. Woran liegt der Niedergang? Für Politikwissenschaftler hat die Partei einige grundsätzliche Probleme.


Diese Projektentwickler drängen an die Börse\nWohnimmobilien-Aktien sind bei Investoren begehrt. Davon wollen auch Projektentwickler profitieren. Sie buhlen verstärkt um das Kapital der Anleger.\nUnternehmen wie Vonovia und Deutsche Wohnen dürfte so ziemlich jeder in Deutschland kennen. Was ist aber mit Namen wie Consus oder Instone? Wenn es nach Andreas Steyer geht, dem Chef der Consus, werden auch sein Unternehmen bald mehr Menschen kennen: „Wir sind der größte Projektentwickler in deutschen Großstädten und haben eine beeindruckende Entwicklung hingelegt – und kaum einer hat’s gemerkt.“\nTatsächlich ist Consus heute der größte private Entwickler von Wohnimmobilien in Deutschland, zeigt eine Übersicht des Analysehauses Bulwiengesa.\nDer Umbruch im Handel wird zur Herausforderung für Vermieter\nTrendwende in der Immobilienbranche: Ein Index des Instituts der deutschen Wirtschaft signalisiert eine Ende der Preissteigerungen\nBislang sind diese Firmen, die große Wohn- oder Büroprojekte realisieren, aber nur wenigen ein Begriff. Wohl auch deshalb, weil sie an den Börsen kaum in Erscheinung traten. Doch jetzt buhlen sie zunehmend um die Gunst von Aktien- oder Anleihekäufern. Im vergangenen Jahr wagte sich Instone an die Börse und notiert heute im SDax. Consus ist im Einstiegssegment der Frankfurter Börse, Scale, gelistet.\nDass die Projektentwickler wenig bekannt sind, hängt mit der Natur des fragmentierten und meist regional spezialisierten Marktes zusammen. Die drei größten privaten Unternehmen – Consus, Instone und die schwedische Bonava – kommen selbst in den sieben Metropolen zusammen gerade einmal auf einen Marktanteil von elf Prozent, hat die Immobilienanalysefirma Bulwiengesa ermittelt.\nNoch nicht berücksichtigt sind dabei Unternehmen wie Vonovia oder kommunale Bestandshalter, die Immobilien für eigene Bestände bauen.\nDoch in der Branche zeichnet sich ein Trend zur Konsolidierung ab, erkennt Andreas Schulten, Generalbevollmächtigter von Bulwiengesa. Kein Unternehmen geht dabei so aggressiv vor wie Consus: Der einst auf Büroimmobilien spezialisierte Entwickler kaufte sich 2017 beim deutschen Wettbewerber CG Gruppe ein, an der er heute die Mehrheit besitzt.\nEnde 2018 hievte sich Consus mit dem Kauf des Schweizer Entwicklers SSN dann an die Spitze der Branche. „Wir wollen die Integration der Tochtergesellschaften abschließen und im Verlauf des Jahres 2020 in den Prime Standard aufsteigen. Der SDax ist dann unser nächstes Ziel“, kündigt Steyer an.\nHandeln lassen sich Aktien von Projektentwicklern heute schon – und die Analysten sind durchaus optimistisch. Beispiel Instone: Der Kurs liegt aktuell bei rund 20 Euro. Deutsche-Bank-Analyst Markus Scheufler rät zum Kauf und gibt sogar ein Kursziel von 41 Euro aus.\nDer Aktienkurs von Consus liegt bei 6,40 Euro. Analyst Stefan Scharff von SRC Research gibt ein Kursziel von 13 Euro aus. Der Markt ist insgesamt aber noch klein. Während die fünf größten börsennotierten deutschen Projektentwickler gerade einmal auf eine Marktkapitalisierung von drei Milliarden Euro kommen, sind es bei jenen in Großbritannien schon 25 Milliarden Euro.\nAnders als Immobilienbestandshalter, die von den Erträgen aus der Vermietung der Immobilie leben, hängt das Entwicklergeschäft unmittelbar an der Nachfrage nach neuen Immobilien. „Grundsätzlich sind Projektentwickler einem deutlich höheren Risiko ausgesetzt als Bestandshalter.\nEs vergehen Jahre, bevor die geplante Immobilie an den Markt kommt. In dieser Zeit kann sich das Geschäftsumfeld massiv ändern, die Nachfrage kann schwächer werden, und die Verkaufspreise sinken“, erklärt Philipp Wass, Analyst von der Ratingagentur Scope.\nFür die Branche bietet der Zugang zu den Finanzmärkten eine Gelegenheit, die Kapitalbasis zu stärken. Das könnte beim Konkurrenzkampf um die immer knapper und immer teureren Grundstücke in den Großstädten ein Vorteil sein.\nDenn mit den Grundstücken werden auch die Geschäftsmöglichkeiten für Projektentwickler knapper, zeigt eine aktuelle Analyse des Wohnungsverkäufers Accentro: In Berlin und Frankfurt brach der Verkauf von neu gebauten Eigentumswohnungen im Vergleich zum Vorjahr um mehr als ein Fünftel ein, in Düsseldorf um ein Drittel, in Köln sogar fast um die Hälfte.\n„Betrachtet man die aktuelle Bautätigkeit in Deutschland, muss damit gerechnet werden, dass diese Entwicklung anhalten beziehungsweise sich sogar verstärken wird“, analysiert Accentro-Chef Jacopo Mingazzini. Im ersten Halbjahr des Jahres 2019 ist die Zahl der genehmigten neuen Eigentumswohnungen in Deutschland dem Statistischen Bundesamt zufolge um 7,9 Prozent zurückgegangen.\nLangjährige Partnerschaften werden bevorzugt\nDoch mehr Kapital ist kein Garant für mehr Erfolg am Grundstücksmarkt: Druck kommt zudem von den Städten, die auf den Bau von bezahlbarem Wohnraum pochen. „Projektentwickler müssen heute die Quadratur des Kreises schaffen: Sie sollen die Wohnungspreise niedrig halten, während die Grundstücks- und die Baukosten zuletzt stark gestiegen sind“, sagt Schulten von Bulwiengesa.\nGrundstücke werden oft danach, welche Gesamtkonzepte der Entwickler der Stadt biete, vergeben. Dabei würden zunehmend Firmen bevorzugt, die für den eigenen Bestand entwickeln und den Kommunen damit langjährige Partnerschaften versprechen.\nDazu zählen kommunale Gesellschaften wie die ABG in Frankfurt oder die Gewofag in München, aber auch private Konzerne wie Vonovia. Auf sie entfallen zwischen 22 und 40 Prozent der geplanten Wohnprojekte in den sieben größten deutschen Städten.\nInstone hingegen baut vorwiegend Eigentumswohnungen, Consus verkauft seine Projekte schon in frühen Entstehungsphasen. Als die zu Consus gehörige CG Gruppe dieses Jahr das Großprojekt Eutritzscher Freiladebahnof in Leipzig an einen österreichischen Investor verkaufte, sorgte das für Verstimmung im Leipziger Rathaus.\nDass nun Projektentwickler in die bekannten Börsenindizes aufsteigen, sieht Tobias Just, Immobilienökonom und Geschäftsführer der Irebs-Immobilienakademie, aber nicht als Anlass zur Besorgnis: Das schaffe schließlich mehr Transparenz. „Die Börse funktioniert gut, um Risiken zu bepreisen. Das gilt für Projektentwickler genauso wie für Tech-Unternehmen“, sagt Just.\nHohe Renditen, hohe Risiken\nJüngste Anleiheemissionen liefern Indizien dafür, dass Just recht hat. So legte etwa Eyemaxx eine 37 Millionen Euro Anleihe zu einem Kupon von 5,5 Prozent auf. Euroboden ging bei einer 40 Millionen Euro Anleihe mit einem Kupon von 5,5 Prozent an den Markt.\nDas klingt gerade im Niedrigzinsumfeld attraktiv. „Es gibt zwar eine Reihe kleinerer gelisteter Projektentwickler, die auch Anleihen begeben. Die fallen dann aber eher in den Bereich Mittelstandsanleihen“, sagt Wass von Scope. Verbraucherschützer warnen regelmäßig vor den Risiken von kleinen Anleihen mit großen Renditen.\nAuch Schulten von Bulwiengesa erklärt: „Wenn man sich den ein oder anderen Kurs anschaut, erkennt man, dass Projektentwickler vom Kapitalmarkt nicht unbedingt mit offenen Armen empfangen werden. Die Risiken werden eingepreist.“\nDas bekam auch Consus zu spüren. Im Mai hat das Unternehmen eine 400 Millionen-Euro-Anleihe begeben. Mit einem Zinskupon von 9,6 Prozent lag die aber sogar weit über der marktüblichen Rendite für europäische Hochzins-Bonds. Die beträgt im Durchschnitt rund 3,5 Prozent. Den Renditeaufschlag von fast sechs Prozentpunkten dürften die Investoren vor allem wegen der hohen Verschuldung des Unternehmens einfordern.\nSteyer von Consus beschwichtigt: Die Rendite der Anleihe wirke zwar auf den ersten Blick sehr hoch, räumt er ein. Doch mit dem Geld seien noch wesentlich teurere Mezzanine-Finanzierungen der CG Gruppe, die zum Unternehmen gehört, abgelöst worden.\nDie Ratingagentur S & P stuft Consus mit „B“ ein. Das liegt knapp oberhalb von Dreifach-C, ab welchem Niveau Analysten bereits von „distressed debt“ – also Schuldnern in Schieflage sprechen.\nFür Consus hat der rasante Wachstumskurs der jüngeren Vergangenheit seinen Preis: Drei Viertel des Unternehmensgewinns vor Steuern (Ebitda) musste das Unternehmen im zweiten Quartal für Zinszahlungen aufwenden. Auch eine andere Verschuldungskennziffer mutet astronomisch an: Laut Bloomberg-Analysen lag das Verhältnis von Nettoschulden zu Ebitda im zweiten Quartal bei knapp 14.\nDas bedeutet, dass Consus 14 komplette Jahresgewinne bräuchte, um seine Schulden abzutragen. Zum Vergleich: Der Ratingagentur Moody’s zufolge liegt dieser Wert bei europäischen Unternehmen mit B-Rating im Durchschnitt bei knapp unter sechs. Immerhin: Im ersten Quartal lag der Wert bei Consus noch bei 21, der Verschuldungsgrad konnte zuletzt also deutlich verbessert werden.\nConsus selbst weist hingegen eine deutlich niedrigere Kennziffer im Finanzbericht aus: 8,3. Das Unternehmen hat dafür das um den SSN-Kauf angepasste Ebitda im ersten Halbjahr – 303 Millionen Euro gegenüber 116 Millionen Euro – den Nettoschulden gegenübergestellt.\n„Mittelfristig wollen wir das Verhältnis von Nettoverschuldung zu Adjusted Ebitda auf ungefähr das Dreifache nach unten bringen“, sagt Consus-CEO Steyer. Zum Vergleich: Beim Konkurrenten Instone liegt die Kennziffer– ebenfalls um einen Zukauf angepasst – bei 3,5.\nEine hohe Verschuldung ist typisch für die Projektentwicklerbranche: Sie ziehen Immobilien hoch und verkaufen sie. Zwischen Grundstücksankauf, den Aufwendungen für die Planungen und dem Verkauf liegen oft mehrere Jahre, in denen kein oder kaum Geld für die Projekte fließt.\nDie Kombination aus Immobilienboom und Niedrigzinsumfeld, das Ersteren maßgeblich mit ausgelöst hat, kommt der Branche derzeit zupass: Auf der Suche nach Alternativen zu niedrig verzinsten Staatsanleihen sehen institutionelle Investoren in Immobilien eine sichere Alternative.\nWeil im zehnten Jahr des Aufschwungs Bestandsimmobilien Mangelware am Markt sind, sichern sie sich immer öfter Projektentwicklungen in frühen Stadien. Das heißt: Immobilien werden gekauft, bevor sie überhaupt fertig gebaut sind. „Schon vor dem Spatenstich soll das Projekt verkauft sein. Damit haben wir unsere Planungskosten in der Regel schon gedeckt“, sagt Steyer.\nKunden seien üblicherweise Pensionskassen und Versicherungen. Aktuell hat Consus eine Projektpipeline im Volumen von zehn Milliarden Euro – doppelt so viel wie noch vor einem Jahr. Davon seien schon Projekte im Volumen von 2,8 Milliarden Euro verkauft, sagt Steyer.\nDennoch, ein Restrisiko bleibt, sagt Wass von Scope: Da der Kaufpreis bei den sogenannten Forward Deals meist fix ist, könnten unerwartet steigende Baukosten die Margen für Projektentwickler schmälern.\nDer Skepsis, die den Projektentwicklern entgegenschlägt, ist sich Steyer bewusst. Der Markt müsse deren Geschäft einfach besser verstehen, sagt er. Consus hat eine Studie an der Uni St. Gallen in Auftrag gegeben, die die wichtigsten Kennzahlen für das Geschäft der Projektentwickler ermitteln soll. Auf der nun beginnenden Immobilienmesse Expo Real sollen die Ergebnisse vorgestellt werden.


Creamy Vegan Roasted Red Pepper Pasta | Gegrillter Fisch\nHomepage / Garnelen Rezept Pasta / Creamy Vegan Roasted Red Pepper Pasta\nThen you’ve got dinner! An impossibly creamy, full-of-flavor sauce coats curly pasta for this awesomely easy pasta dish that’ll please vegans and carnivores alike.\nMit diesen Merkmalen wird die Komfortnahrungssucht beschrieben. Lebensmittelprodukte mit hohem Zucker-, Schmalz- ansonsten Salzgehalt sowie andere Chemikalien, die Kollektiv verarbeitet wurden, um die Aromen nach besser machen zumal nach verstärken, liegen über dem normalen Lebensmittelgehalt. Bei ungewöhnlich hohen Konzentrationen von Zucker, Fett ansonsten Salz ansonsten anderen Chemikalien ändert der Leib seine Chemie, um sie an die Auswirkungen der Verdauung welcher Lebensmittel anzupassen, die die Auswirkungen einer sich physisch verändernden Chemie von Personen haben. Sobald umherwandern die Chemie des Körpers geändert hat, die die emotionale zumal mentale Assoziation zum Lebensmittel von Komfortlebensmitteln und zur Entspannung durch wiederholtes Nahrung von Komfortlebensmitteln beeinflusst, lernt der Gespenst, sich nach entspannen, bevor er überhaupt anfängt, Komfortlebensmittel nach essen, und diese Übung formt zigeunern mental süchtig nach Anhaftung des weiteren Verhalten.\nDie Modalität, in der art von sich Komfortnahrung auf die Entspannung auswirkt, besteht darin, die Energie im Leib zu reduzieren, die durch die Änderung der Chemie entsteht, ansonsten der Gespenst erkennt chemische Veränderungen als Entspannung. Jede Sucht ist geistiger oder mentaler Zustand, körperliche Tension der Schultern außerdem Anspannung der körperlichen des weiteren geistigen Energiekraft zwischen Spuk und Leib, die durch ihr Atemmuster unterstützt wird, Dasjenige die Sucht unterstützt. Es ist die Interaktion aller drei, die angesprochen werden bedingung, um das zwanghafte Verhalten von Personen nach ändern. Die Stärke des persönlichen Geistes, ihre emotionale, physische außerdem genussvolle Wirklichkeit nach beeinflussen, auflage entwickelt ebenso einbezogen werden, sonst bekämpft man seine Sucht, ändert aber seine Sucht nicht. Die Gabe, die persönliche Geisteskraft nach verstärken, ist direkt mit der Einfluss des Kerns / der Atmung zugehörig, denn um dies auf höchster Fläche zu tun, ist der gesamte Torso in jeden Schnauf verwickelt zumal der Spuk ist bei bewusstsein (bewusst denkt nicht, sondern fluorühlt eine Handlung, die Lässt Sie mit dem Gefühl denken, den Leib zu Wahrnehmen), der Erfahrung gleichwohl des Atems. Zuverlässigkeit für jedes Atem zumal Geist sind An diesem ort einig, da sie hinein jedem Ausatmen Stärke haben des weiteren zum Ausdruck besuchen.\nIn dem Laufe der Zeit werden Spuk ansonsten Körper ihren Geschmackssinn akkommodieren, um mit Komfortnahrungsmitteln über aktiven Gout hinwegzukommen, was den Effekt hat, dass Lasche zumal Mund betäubt werden, um darauf hinzuweisen, dass es pro eine Person schwer erziehbar sein wird, etwas anderes nach verkosten, als Lebensmittel zu verdauen. Aufgrund des veränderten Geschmacks wählt eine Person kontinuierlich Prozesslebensmittel gegenüber anderen Lebensmitteln aus, da dies das einzige Mal ist, dass sie ihre Lebensmittel schmecken können. Andere Lebensmittel, die nicht verarbeitet worden sind, scheinen geschmacklos nach sein, wodurch es nicht angenehm nach essen ist. Es braucht Zeit, um den Gusto wiederzugewinnen, sobald die Person aufhört, Bequemlichkeitsnahrung zu essen.\nEs ist witzlos zu essen, um Bequemlichkeitsnahrung für den Gout nach konsumieren, aber es ist nicht Dasjenige Schwierigkeit, einen chemisch induzierten emotional entspannten Zustand nach erzeugen. Das Esswaren wird konsumiert, wenn eine Person emotional denkt zumal für sich ist. Dann gibt es die Zeiten, in denen man mit anderen Leuten auf Partys ist zumal Bequemlichkeitsnahrungsmittel mit seinem hohen Gusto von Salz, Zucker ebenso Fett konsumiert. Eine der größten Zeiten, um Komfortnahrung nach zigeunern nach nehmen, ist die Darbietung, bei der man fernsieht. Der Geist konzentriert sich nicht auf das Nahrung von Nahrungsmitteln, sondern auf Dasjenige emotionale Tun anderer Dinge. Komfortnahrungsmittel werden nach entspannenden Hinweisen, um der Unterhaltung nach entfliehen, während die Person gedankenlos isst, um einen entspannten Geisteszustand zu erzeugen. Sie kreieren eine emotionale Wirklichkeit um Ihre Komfortlebensmittel, die das Essen antreibt, sodass das emotionale Clue-Erleben wiederhergestellt werden kann. Da Nahrung ein emotionales körperliches Erlebnisverhalten ist, das gelernt wurde, kann eine Person Dasjenige Alte durch ein dynamischeres Erfahrung rund um das Esswaren ersetzen ansonsten ihre Bedürfnisse emotional kalmieren, indem sie Ideen des weiteren Techniken hinein allen Methoden findet, die sie mit ihrer Beziehung zum Lebensmittel hervorbringen. An dieser stelle herrscht die Regel des Lebens: “Ein Mensch ist passender als einige seiner Verhaltensweisen”, denn die Personen müssen ihren Geist antreten, um eine Tapetenwechsel herbeizuführen, wenn sie ihn mit seiner Einfluss, die eine positive bewusste Stärke ist, nutzen.\nÜbermäßiges Nahrungsmittel von Komfortnahrungsmitteln, hinsichtlich Sie denken oder amüsieren werden, ist ein entfernt verbreitetes Verhalten zumal Ihr Übergewicht von 35 Pfund oder mehr. Um die Sucht zu ändern, erforderlichkeit der Mensch sein eigenes Sender zusammenstellen, das ihn privat, emotional zumal physisch betrifft, um langfristig wirksam nach sein. Das Aufspüren eines Programms, das je Sie funktioniert, ist lediglich der erste Teil, um Ihre Sucht nach ändern. Um umherwandern von Suchtverhalten ansonsten Gedanken nach erholen, die eine Person antreiben, müssen sie ihre emotionale körperliche Wechselwirkung bei Gespenst ebenso Körper ändern. Es gibt kurzfristigen Positiver aspekt und langfristige Auswirkungen, aber um an dem effektivsten zu sein, muss eine Person ihr eigenes Sender an ihrer Seite schaffen, um ihre emotionale Wirklichkeit in eine nach verwandeln, die eine positive Einstellung mit Freude an dem Tun fördert. Sobald Ihre Süchtigen Ihre Einstellung konzentriert umherwandern auf die Emotionen, die mit Ihrer Sucht einig sind, ansonsten es kann keine emotionale Änderung in dem persönlichen Leben überreichen. Sucht hält Ihre emotionale Wirklichkeit außerdem Ihre Zeit an einem Position, indem sie Ihr kreatives Geistesleben beeinflusst, um Ihre Emotionen im Laufe der Zeit nach entwickeln ebenso Vergänglichkeit zu sein. Sucht verhindert die Dynamik und Entwicklung eines kreativen Bereichs von Lebensgefühlen des weiteren der kreativen Stärke, spirituell nach sein, innerhalb dessen, was Sie je den Verbrauch tun.\nBei der Entwicklung Ihres Programms zur Änderung Ihrer Essgewohnheiten auflage es eine Methode rüberschieben, die umherwandern auf Ihre emotionale des weiteren physische Wechselbeziehung unter Lebensmitteln auswirkt. Lebensmittel ist ein emotionales Ereignis. Sehen Sie sich nichts als Aus Sinne an, die bei dem Arbeiten mit Lebensmittel beschäftigt sind. Die Frage ist also, welche Art von Emotionen bei dem Nahrung eine Person heraufbeschwören möchte, sowie sie mit Viktualien des weiteren Trinken tätig ist. Volk kreieren ein Ereignis mit Komfortlebensmitteln und es ist einfach, aber sehr sensorisch, wenn man es mit den Händen isst oder mit der Zange leckt. Musterbeispiel kann mit Kuchen gesehen werden, es gibt beide Möglichkeiten, es zu lebensmittel. Ein Fern ist auf dem Teller ebenso wird inszeniert ebenso der andere ist es, ihn aufzuheben ebenso Dasjenige Gefühl des Essens in der Hand zu gutschrift außerdem ihn in den Mund nach nehmen. Der Indienstnahme der Hände ist eine sehr starke emotionale Liierung zum Genussmittel. An diesem ort ist ein Test der emotionalen Liierung, in der art von Sie Ihr Essen lebensmittel, was das emotionale Gefühl des Essens beeinflusst. Wenn Sie Ihre Bequemlichkeitsnahrung mit den Händen verzehren, vorübergehen Sie sie jetzt auf den Teller außerdem verzehren Sie sie mit der Gabel. Warten Sie unter jedem Bissen eine Minute, um festzustellen, welche Art von Emotionen hinein Bezug auf Ihre Bequemlichkeitsnahrung So erzeugt wird. Volk schaffen emotionale Werte rein Bezug auf Lebensmittel. Viktualien ist also nicht einfach. Die Frage ist also, welches der Mensch emotional in Lebensmitteln verursachen möchte.\nHier sind Vorschläge, Ums emotionale Erlebnisverhältnis beim Nahrungsmittel von Bequemlichkeitsnahrungsmitteln nach ändern. Verwenden Sie nicht Ihre Hände, sondern servieren Sie es auf dem Teller außerdem verwenden Sie die Gabel. Die Abhängigkeit von Komfortnahrungsmitteln zu ändern, beruht darauf, dass emotionale Verhaltensgewohnheiten auf andere Verhaltensweisen umgeleitet werden, um Komfort zu konsumieren, sodass Sie nicht genauso Verhalten umlaufen. Das Ziel ist, wiederholbares Verhalten nach unterbinden, um Lebensmittel nach trösten zumal sie jedes Zeichen alternativ zu esswaren. Mache jedes Fleck, sobald du Comfort Food isst, alternativ, damit das Gehirn das Lebensmittel betrachten ansonsten erkennen zwang, was es tut. Gewohnheit ist wiederholbares Verhalten, so dass eine Änderung der Modalität, hinsichtlich eine Person Komfortnahrungsmittel isst, nicht Hierbei fluorührt, dass Dasjenige Gehirn emotional mit dem Essen verbunden wird. Dies ist in bezug auf der süchtig machende emotionale Zustand, in dem die Person die emotionale Verbindung nach Komfortnahrungsmitteln ändern muss. Dasjenige Ändern emotionaler Prototyp mit Komfortnahrungsmitteln unterbricht die emotionale Bindung des Geistes mit dem Nahrung. Das Ziel dabei ist, dass sich die Verhaltensmuster bloß eine prise ändern ebenso der Verstand umherwandern seiner Handlung bei bewusstsein wird. Es kann eine echte Entscheidung getroffen werden, Oberbürgermeister er es zu zigeunern nimmt oder entsprechend viel er zu umherwandern nimmt außerdem den Geschmack der Lebensmittel erkennt. Unterschiedliche Denkmuster zumal Verhaltensweisen rein Bezug auf die Modalität, entsprechend Sie Bequemlichkeitsnahrungsmittel lebensmittel, stören Dasjenige emotionale Verhaltensmuster rein Bezug auf das, was Sie essen. Sowie Sie Comfort Food jedes Mal anders nahrung, um die Affekte emotional nach eintauschen, lässt dies nicht zu, dass Dasjenige alte emotionale Normal den süchtig machenden emotionalen Zustand hervorruft.\nEmotionale Veränderungen sind eine Herausforderung in dem Kampf gegen die Bequemlichkeit zumal Dasjenige Übergewicht von Nahrungsmitteln. Es beginnt mit dem Wissen darüber, welche emotionale Beziehung nach Lebensmitteln Sie bei dem Esswaren herstellen möchten, und dem Wissen damit, welche Auswirkungen Lebensmittel auf den Körper gutschrift. Aber in der art von man umherwandern verändert ansonsten in der art von man sein emotionales Verhalten verändert, ist wichtig für das Viktualien, um die affektivste Methode bei dem Zu- und abgang der Sucht nach verursachen, auflage eine klare Vorstellung von Lebensmitteln, ihrer Feature und entsprechend man Ereignisse intern mit Lebensmitteln in Umwelt setzt, die den Genuss von Lebensmitteln protegieren.\nPosted in Garnelen Rezept PastaTagged Creamy, Pasta, Pepper, Red, Roasted, vegan\nPrevious post Hähnchen-Pasta in Sahnesoße\nNext post Rahmwirsing


Einige Listenkandidaten der AfD wollen bei der Stadtratswahl in Bamberg nicht öffentlich genannt werden. Der Kreisvorsitzende erklärt, warum. Und der Wahlleiter, warum die Anonymität nicht mehr lange gewahrt werden kann.\nGewählt werden, aber ohne Namen zu nennen: Der Wunsch von sechs AfD-Kandidaten sorgt in Bamberg für Verwirrung. Symbolfoto: Monika Skolimowska/dpa-Zentralbild/dpa\nWer Stadtrat werden will, versucht in aller Regel auf sich aufmerksam zu machen: Die Spitzenreiter drängen ihre Gesichter auf Plakaten in die Öffentlichkeit. Viele Kandidaten posieren gerne mit Macher-Blick vor Welterbe-Kulisse, mit einem möglichst griffigen Spruch garniert.\nSie hoffen auf zahlreiche hochgestreckte blaue Daumen oder besser noch rote Herz-Symbole in den Sozialen Medien. Sie wünschen sich, dass ihr Beitrag oft geteilt wird und sie ins Gespräch kommen. Parteien schicken ihre Namen an Zeitungen und Radiostationen und hoffen auf möglichst umfangreiche Beiträge.\nKein Wunder, die Konkurrenz ist groß: 14 Listen mit je bis zu 44 Stadtratskandidaten liegen derzeit zur Prüfung im Bamberger Rathaus vor. Sollten alle Listen angenommen werden, stehen am 15. März 516 Namen auf dem Wahlzettel. Doch sechs davon fallen aus der Reihe.\n"Beschimpfungen und Nachteile"\n"Insgesamt haben wir 15 Kandidaten auf der Liste", schreibt AfD-Kreisvorsitzender Jan Schiffers. "Nicht jeder möchte jedoch öffentlich in den Medien genannt werden - dies bitte ich zu respektieren." Entsprechend listet er nur neun Namen.\nAuch auf der Homepage der AfD-Bamberg tauchen die versteckten Sechs nicht namentlich auf. "Es gibt immer wieder Beschimpfungen von AfD-Kandidaten", erklärt Schiffers auf Nachfrage. "Wir haben Mitglieder, die kandidieren wollen, sich aber Sorgen machen und deshalb nicht so sehr in der Öffentlichkeit stehen wollen."\nVor allem Geschäftsleute würden Nachteile befürchten. Deshalb sei es schwer gewesen, überhaupt eine Liste zusammenzubekommen. "Dabei könnten wir sie von den Mitgliederzahlen her fünf Mal füllen", schätzt Schiffers.\nKann man jemanden wählen, der nicht namentlich zu seiner Partei steht?\nVon Problemen, die Liste zu füllen, weil potenzielle Kandidaten Nachteile befürchten, berichtet auch Fabian Dörner. "Wir werden in der Öffentlichkeit als kurios wahrgenommen", sagt der Oberbürgermeister-Kandidat der "Partei". "Trotzdem gehen wir mit unserer Liste selbstverständlich an die Öffentlichkeit." Man müsse sich fragen, "inwieweit ein Politikstil zu vertreten ist, bei dem es den Leuten peinlich ist, sich dazu zu bekennen".\nZwar liege beim Thema AfD "die Nazi-Keule oft schon in der Hand - meiner Meinung nach aber auch zu Recht". Die Angst vor Nachteilen im privaten wie öffentlichen Umfeld könne er nachvollziehen. "Aber jemanden, der für seine Politik nicht eintritt, würde ich nie wählen. Egal welche Partei. Das ist nicht ernst zu nehmen", sagt der Spitzenkandidat der Satirepartei.\nAber ist eine anonyme Kandidatur prinzipiell überhaupt möglich? Nein: "Das Kommunalwahlrecht ist stark vom Grundsatz der Persönlichkeitswahl geprägt", heißt es auf Nachfrage aus dem bayerischen Innenministerium.\n"Der Wahlvorschlag muss nach § 43 Satz 1 Nr. 4 der Gemeinde- und Landkreiswahlordnung zwingend folgende Angaben enthalten: Familienname, Vorname, Tag der Geburt, Geschlecht, Beruf, Anschrift." Ein ähnlicher Fall wie der der Bamberger AfD sei dem Ministerium nicht bekannt.\nAb 4. Februar öffentlich\nAuch Ralf Haupt, der seit 40 Jahren für Wahlen in Bamberg zuständig ist, hat noch nie gehört, dass ein Kandidat seinen Namen nicht in der Öffentlichkeit hören will. "Das ist schon eine abenteuerliche Sache", kommentiert er die Bitte der AfD.\nHaupt liegen die Namen der sechs Zurückhaltenden vor, denn das Wahlamt muss alle Vorschläge prüfen. Die Zugelassenen werden am 4. Februar bekannt gegeben. "Das wird im Rathaus ausgehängt und ist auch öffentlich einsehbar", erklärt der Wahlleiter. Vorher dürfe er die Namen aber nicht verraten.\nStreit – Kissinger Kreis-FDP: Kaiser wirft Vorsitz hin


Diskutiere Hubschrauber löschen Großbrand in Brandenburg im Feuerlöschtechnik Forum im Bereich Speziell; Was macht denn die bekannte Brandenburger Feuerlöschstaffel? :?! Es ist ja kein Bundeswehrgelände. Das Gelände gehört der Stiftung...\n#1 grinch, 15.06.2008\nWas macht denn die bekannte Brandenburger Feuerlöschstaffel? :?!\nEs ist ja kein Bundeswehrgelände. Das Gelände gehört der Stiftung Naturlandschaften sowie der Brandenburgischen Bodengesellschaft (BBG).\nMit mehreren zivilen Flugzeug und Hubschrauberunternehmen im Lande, die in der Lage sind Brandbekämpfung durchzuführen, sollte Brandenburg doch in der Lage sein, ohne unsere strapazierte Bw auszukommen? Auch die BPol in diesem Land oder die angrenzende Polizei Sachsen verfügen über erhebliche Löschkapazitäten.\nSchau mal hier: Hubschrauber löschen Großbrand in Brandenburg. Dort wird jeder fündig!\n#2 grinch, 15.06.2008\n#3 Fighter117, 15.06.2008\nEs ist ja kein Bunderwehrgelände. Das Gelände gehört der Stiftung Naturlandschaften sowie der Brandenburgischen Bodengesellschaft (BBG).\nWas für eine Feuerlöschstaffel?\nSo weit ich weis besitzt das Land die ein oder andere Cessna zum überwachen und aufspüren von Bränden. Aber doch keine Löschkapazität. Dazu haben wir diese Fähigkeit bei der BPol und der Bundeswehr.\n#4 Fighter117, 15.06.2008\nÜbrigens bei Luftwaffe auch schon ein paar Tage online.\n#5 grinch, 15.06.2008\nunter "Brandbekämpfung aus der Luft"\nDie Einsatzkräfte am Boden können zudem durch Löschflugzeuge und Hubschrauber unterstützt werden. Das Innenministerium hat dazu mit Luftfahrtunternehmen und Bundesgrenzschutz entsprechende Vereinbarungen geschlossen. „Bei den größeren Waldbränden des vergangenen Jahres haben wir die Leistungsfähigkeit dieses Konzeptes unter Beweis gestellt“, sagte der Minister.\n#6 beistrich, 15.06.2008\nMit mehreren zivilen Flugzeug und Hubschrauberunternehmen im Lande, die in der Lage sind Brandbekämpfung durchzuführen, sollte Brandenburg doch in der Lage sein, ohne unsere strapazierte Bw auszukommen?...\nMöglich sicher aber warscheinlich konnte die BW zu diesem Zeitpunkt leichter solche Löschkapazitäten bereitstellen und je nachdem was (und überhaupt ob) sie was für die HIlfsleistung verlangen können sie auch leicht billiger gewesen sein.\n#7 Fighter117, 15.06.2008\nAch diese privaten Unternehmen meinst du. Also ich glaube kaum das man mit so einem kleinen Dromedar einen solch großen Brand unter Kontrolle bekommen kann. Bis die wieder zu einem Flugplatz zurück ist und den Tank von der Feuerwehr vollgepumt bekommen hat, hat ein Ch-53 mit nahe liegendem See das dreifache der Wassermenge ausbringen können. In dem Link steht ja auch was von Kleinstbränden.\nDas große Problem war ja in diesem Fall, das keine Kräfte am Boden unterstützen konnten. Wegen der Munition!\nWas besseres kann der Bw doch gar nicht passieren.\n1. Kann man sowas mal scharf üben.\n2. Imagegewinn bei der Bevölkerung.\n3. Geht es für den Steuerzahler kaum günstiger.\n#8 grinch, 15.06.2008\nDie Vergabe öffentlicher Aufträge an die Bundeswehr aus Kostengründen ist nicht zulässig. Träger des Brandschutzes ist in Deutschland immer das Bundesland und nicht der Bund. Deshalb hat Brandenburg ja auch Verträge mit anderen teilweise zivilen Anbietern, die dafür entsprechende Vorhaltekosten tragen.\nNur im Katastrophenfall und wenn die gebundenen Vertragspartner nicht in der Lage sind ihre Leistungen zu erbringen (was ich natürlich nicht weiß), ist der Einsatz der Bw gerechtfertigt.\nAber das ist ein ganz altes (Streit)Thema, das erst letztens wieder auf der brandenburgischen ILA behandelt wurde.\n#9 Dromader, 15.06.2008\nNa vieleicht kann in Zukunft ja der Pseudoverein hier helfen :\n#10 halle1, 15.06.2008\nalso das die BW günstiger ist, halte ich für ein Gerücht. Imagegewinn hat sie doch durch den Afghanistaneinsatz\n#11 beistrich, 15.06.2008\nSowas gibts in Deutschland? Dann glaub ich dir gerne das dass ein Streitthema ist\n#12 grinch, 15.06.2008\nIch wollte dieses Streit-Thema nicht wieder anfachen. Es ging mir initial nur darum, was der Stand der Brandenburgischen Feuerlöschstaffel ist. Immerhin ist doch mal Landesgeld in dieses Projekt geflossen.\nUnd Innenminister Schönbohm hat immer behauptet, Brandenburg als das Land mit den meisten Waldbränden (40% der Brände in D) wäre mit BPol und Luftfahrtunternehmen auf alle Brände vorbereitet.\nKomm Halle1, du weisst das doch! Rücks raus!\n#13 bigs, 16.06.2008\nda verbrennt eher der Wald\nIn Berlin und Brandenburg sind keine privaten gewollt.\nAussage einer Behörde:\nDie Bundeswehr ist dafür ausgebildet und steht jederzeit zur Verfügung.:D\nDiese Aussage steht seit 2 Jahren so im Raum.\nWir haben mal eine Müllkippe in Bernau mit Sand gelöscht.\nAuf das Geld habe ich 3 Monate gewartet, da es für solche Zwecke\nkein eigenes Buchungskonto gab.:?!\n#14 grinch, 16.06.2008\nkein eigenes Buchungskonto gab.\nAlso das kann ich mir beim besten Willen kaum vorstellen, da in den vergangenen Jahren definitiv mehrfach zivile Unternehmen zur Brandbekämpfung eingesetzt wurden. Das mit dem Konto wohlgemerkt! Die Zahlungsmoral der öffentlichen Hand ist ja auch nicht mehr das was sie mal war...\n2003 gab es noch Löschflugzeuge in BB, die sogar beim Waldbrand in Jüterbog eingesetzt wurden. Hier die offizielle Bestätigung\nSchon komisch, dass vor 5 Jahren bei einem Waldbrand im nahezu gleichen Einsatzgebiet nur die BPol und Private eingesetzt wurden, während heute die Bw benötigt wird. Bekanntlich ist ja die BPol in Brandenburg nur höchstens 30 Flugminuten von dem Waldbrand letzte Woche entfernt und mit Puma und Super-Puma ganz gut aufgestellt... da hatte es die CH-53 verdammt weit. Schätze die Überführungskosten waren höher, als die Kosten für den restlichen Löscheinsatz.\nHalle1 war damals in Jüterbog dabei ;) Der könnte uns mal erleuchten...\n#15 bigs, 16.06.2008\neinfach ist dass nicht.\nDie einzelnen Landkreise hätten uns zwar gern, aber keiner weis wer es bezahlen soll. Wenn Du dann 4 Tage a 10h fliegst und nur das Cero rechnest (MI8 = 820l),\ndann 3 Monate auf dein Geld wartest, rechnest du anders.\nDas bekommen die einfach nicht hin.\nSicher, wenn die "Kacke" richtig am dampfen ist, spielt Geld keine Rolle (Oderflut)\n#16 grinch, 16.06.2008\nGem. Erlass IM BB "Gemeinsame Vorbeugungs- und Abwehrmaßnahmen der Forstbehörden, der Aufgabenträger des örtlichen Brandschutzes und des Katastrophenschutzes gegen Waldbrände" ist der Landkreis (Anforderer) nur mit einer vergleichsweisen sehr geringen Selbstbeteiligung von 1000€ dabei. Der Landkreis muss zwar zahlen, bekommt die Summe abzüglich Selbstbeteiligung aber vom Land erstattet.\nWahrscheinlich ist der Bundesinnenminister (BPol) nicht ganz so grosszügig im Erlassen von Rechnungen, wie sein Kollege aus dem Verteidigungsministerium\nWenn ich mich richtig erinnere war die Waldbrandbekämpfung mal Gegenstand einer kritischen Bundestagsdebatte. Da haben Verteidigungsminister und Innenminister ausgesagt sie könnten in ihrem riesigen Haushalt die Kosten so kleiner Einsätze nicht beziffern ;) und natürlich auch keine Rechnung stellen, da die Berechnungsgrundlagen fehlen.\n#17 bigs, 16.06.2008\ndas ist ja geil.......lach.\n#18 grinch, 16.06.2008\nIst glaube ich nicht das was ich meine, aber es geht in die Richtung\nSchau mal hier, private (Werks)Feuerwehr mit zivilen Luftfahrtunternehmen, bisher schon öfters bei öffentlichen Einsätzen dabei. In Bayern geht das halt ;)\n#19 halle1, 17.06.2008\nAlso früher gab es Verträge mit Vorhaltekosten, bis der DHD Gros Kreuz auf die Idee kam so etwas nicht mehr zu Verlangen. Dann gab es Verträge, das man Angefordert wird, ab einer Bestimmten Waldbrandstufe, das wiederum wurde bezahlt. Dann gab es Verträge das man zur Hilfe geholt wird, wenn es brennt. Dann gab es nur noch eine Liste aller, die nach der Reihe angerufen werden ( ich Rede jetzt nur von BB). Für alles gab es ein Konzept, Flugplätze, Tankwagen von der LPG usw. Im Katastrophenfall spielt Geld keine Rolle mehr. Im aktuellen Fall hätten alle Unternehmen absagen müssen, bevor die BW kam. Ich denke hier lässt man es darauf ankommen, soll doch Klagen wer will.\n1992 gab es einen Einsatz mit fast 1000 M-18 Stunden! Nochten!\nPS: Ich habe von unseren damaligen Einsatz nicht ein Foto, hat jemand eines davon? Ich würde mich sehr freuen. Die Bild konnt mir damals auch nicht weiter helfen.\n#20 fliegers, 18.06.2008\nUnd das hier ist die Stelle, die abgebrannt ist.\nHubschrauber löschen Großbrand in Brandenburg - Ähnliche Themen\nBad Vöslau Hubschrauber abgestürzt\nBad Vöslau Hubschrauber abgestürzt: noe.orf.at/news/stories/2938881/ Sieht nach einem JR aus.... hoffe, alle kommen gesund durch -faxxe\nDu betrachtest gerade: Hubschrauber löschen Großbrand in Brandenburg