Lithiumbatterien: eine lange Reise in die U-Boot-Flotte\n08:11 08 Juli\nDie Inbetriebnahme des U-Bootes SS 511 Oryu\nAm 5. März 2020 wurde in der japanischen Stadt Kobe das 11. U-Boot der Soryu-Serie gestartet. Das Boot wird Teil der japanischen Seestreitkräfte unter der Bezeichnung SS 511 Oryu sein. Das neue japanische dieselelektrische U-Boot war das erste Kampf-U-Boot der Welt, das Lithium-Ionen-Batterien erhielt. Es war auch das erste derartige U-Boot seiner Serie.\nLaut Experten können die Japaner durch die Verwendung neuer Batterietypen, die seit langem in Smartphones vorgeschrieben sind, auf die Verwendung von U-Booten nicht nur herkömmlicher Blei-Säure-Batterien, sondern auch nichtflüchtiger Stirling-Motoren verzichten. Es ist sehr neugierig und ikonisch für Unterwasser Flotte Ereignis, da selbst die nichtflüchtigen Kraftwerke selbst zu einem echten Durchbruch für Dieselboote wurden, so dass U-Boote beim Segeln häufig nicht mehr an die Oberfläche steigen müssen. Russland hat übrigens kein einziges Serien-U-Boot, das mit einem luftunabhängigen Kraftwerk ausgestattet ist.\nDas Start eines neuen japanischen U-Bootes mit Lithium-Ionen-Batterien ist das 11. Boot der Serie. Darüber hinaus verfügt die japanische Flotte über 11 U-Boote vom Typ Oyashio (darunter zwei Trainingsboote), die auch alten Modellen nur schwer zuzuordnen sind, da die Boote in den 1990er Jahren entworfen wurden und das letzte 2008 in die Flotte überführt wurde Jahr. Es ist bereits bekannt, dass die japanische Flotte in naher Zukunft ein weiteres Soryu-Projekt-U-Boot (SS 512-Boot) mit Lithium-Ionen-Batterien erhalten wird. Danach wird in Japan ein neues Projekt-U-Boot namens 29SS (das erste SS 513-Boot) gebaut. Insgesamt verfügt die japanische Flotte nun über 22 U-Boote, von denen das älteste 1998 in Betrieb genommen wurde.\nDie Zeremonie zur Inbetriebnahme der japanischen Selbstverteidigungskräfte des ersten U-Bootes mit Lithium-Ionen-Batterien SS 511 Oryu fand am 5. März 2020 in Kobe statt. Die Zeremonie fand in der Kobe Shipyard & Machinery Works statt, die einem großen Unternehmen namens Mitsubishi Heavy Industries gehört, das in Japan eine Vielzahl von Industriegebieten abdeckt. Das neue Boot war bereits das 11. in einer Reihe von Booten vom Typ Soryu, und es werden insgesamt 12 solcher Schiffe gebaut, von denen die letzten beiden mit Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet sind. Der Bau des SS 511 Oryu Bootes begann im März 2015, das Boot wurde am 4. Oktober 2018 gestartet.\nEs ist bekannt, dass der Bau des 11. Bootes den japanischen Steuerzahlern einen Betrag kostete, der über den Kosten eines der zehn gebauten Boote desselben Projekts lag. Es wird berichtet, dass die Kosten für den Bau des U-Bootes SS 511 64,4 Milliarden Yen betrugen (ungefähr 566 Millionen Dollar, laut anderen Quellen kostete das Boot sogar noch mehr - 66 Milliarden Yen). In jedem Fall ist dies ein Viertel mehr als das zehnte U-Boot der SS 510 Shoryu-Serie (51,7 Milliarden Yen oder 454 Millionen US-Dollar). Fast der gesamte Kostenunterschied zwischen dem zehnten und elften Boot der Serie ist auf die Kosten für neue Lithium-Ionen-Batterien sowie auf die Änderung des gesamten zugehörigen elektrischen Systems des U-Bootes und die Änderung des Designs zurückzuführen.\nDas zwölfte der geplanten Boote der Soryu-Serie soll 2021 in die Flotte aufgenommen werden. Das SS-512-Boot wurde bereits gestartet, dies geschah im November letzten Jahres. Beide Boote mit Lithium-Ionen-Batterien werden in den kommenden Jahren zu einem echten Testgelände für das Testen der Batterien und ihres Betriebs unter realen Betriebsbedingungen, auch unter kampfnahen Bedingungen. Die Testergebnisse sind sehr wichtig, da sie es den japanischen Admiralen ermöglichen werden, die Programme für den Bau und die Entwicklung der U-Boot-Flotte anzupassen sowie das Design der Streik-U-Boote der nächsten Generation zu entwickeln.\nSS 511 Oryu fordert traditionelle U-Boote heraus\nEs ist erwähnenswert, dass die japanische Flotte seit langem Pläne für den Einsatz von Lithium-Ionen-Batterien in U-Booten hat. Das Erscheinen der SS 511 Oryu war der Höhepunkt von Forschung und Entwicklung, die mehrere Jahrzehnte andauerte. Es ist bekannt, dass die ersten Arbeiten japanischer Designer in dieser Richtung bereits 1962 begannen und die erste Lithium-Ionen-Batterie, die an Bord des U-Bootes eingesetzt werden sollte, 1974 fertig war.\nTrotz dieser Erfolge waren die ersten Batterien alles andere als ideal, erfüllten nicht die festgelegten Anforderungen für den Betrieb und passten in vielerlei Hinsicht nicht zum Militär. Gleichzeitig waren solche Batterien lange Zeit sehr teuer. Dies überlagerte eine höhere Gefahr solcher Batterien, die zu Selbstentzündungen und Explosionen neigten und an Bord des U-Bootes mit einer echten Katastrophe behaftet sind. Die damit verbundenen Risiken und der hohe Preis in Verbindung mit der noch nicht ausreichend „ausgereiften“ Technologie zwangen die japanischen Admirale, ihre Aufmerksamkeit auf luftunabhängige Kraftwerke (VNEU) zu richten. 1986 wurde beschlossen, U-Boote mit dem VNEU Stirling-System zu entwickeln und zu bauen, wobei der Schwerpunkt auf erfolgreichen schwedischen Erfahrungen lag.\nDas letzte Serien-U-Boot wie Soryu wird 2021 in die Flotte aufgenommen\nDoch der Tag der Lithium-Ionen-Batterien an Bord der U-Boote ist gekommen. Neue Technologien können die gesamte U-Boot-Flotte erheblich verändern. Viele Experten schreiben solche dieselelektrischen Boote bereits U-Booten der fünften Generation zu. Gleichzeitig mussten japanische Designer das Projekt der Soryu-Boote erheblich umgestalten, um auf die Verwendung neuer wiederaufladbarer Batterien umzusteigen. Zuallererst erforderten neue wiederaufladbare Batterien eine Neugestaltung des Projekts, um die Stabilität und das Ballastieren von Booten aufrechtzuerhalten, da die in den ersten 10 U-Booten der Serie installierten Blei-Säure-Batterien erheblich schwerer sind als Lithium-Ionen-Batterien. Darüber hinaus ist ein Teil des Gewichts aufgrund der Demontage der Stirling-Motoren vollständig von den neuen U-Booten „übrig geblieben“.\nWährend der Arbeiten mussten die Ingenieure das gesamte Stromversorgungssystem an Bord der SS 511 Oryu komplett überarbeiten. Auch auf dem U-Boot installiert leistungsstärkere Dieselgeneratoren zum Aufladen von Batterien. Darüber hinaus mussten sich die Konstrukteure mit dem Umbau des Schnorchels befassen. Dies ist notwendig, um das Volumen der Luftzufuhr und gleichzeitig der Abluft zu erhöhen, da die Ladegeschwindigkeit von Lithium-Ionen-Batterien viel höher ist als bei Standard-Blei-Säure-Batterien.\nBereits heute bieten Lithium-Ionen-Batterien U-Booten eine Unterwasserlaufzeit, die mit Booten mit VNEU vergleichbar ist. Und in Zukunft werden die technischen Eigenschaften solcher Boote nur noch wachsen. Gleichzeitig ermöglicht die hohe Kapazität der Batterien, dass sich U-Boote lange Zeit mit hoher Geschwindigkeit unter Wasser bewegen können - etwa 20 Knoten. Eine hohe Dauer der Unterwasserfahrt mit hoher Geschwindigkeit ist ein sehr wichtiger Indikator für U-Boote. Dies kann hilfreich sein, wenn Sie ein Oberflächenziel angreifen und feindlichen Angriffen ausweichen. Je schneller das Boot den Gefahrenbereich verlässt, desto besser.\nGleichzeitig kann das neue U-Boot im Gegensatz zu U-Booten, die mit VNEU ausgestattet sind, die Energiereserve in Lithium-Ionen-Batterien ständig auffüllen, indem die Batterie mithilfe eines Geräts aufgeladen wird, mit dem der Motor unter dem Wasser des RPD betrieben wird. Zu den Vorteilen von Lithium-Ionen-Batterien gehört auch eine längere Lebensdauer. Solche Batterien müssen nicht gewartet werden, und die mit ihrer Hilfe gebauten elektrischen Systeme sind einfacher zu verwalten und zu konstruieren. Lithium-Ionen-Batterien unterscheiden sich von Blei-Säure-Batterien in einer kürzeren Ladezeit aufgrund der höheren Stromstärke, was für Taucher sehr wichtig ist.\nU-Boot-Fähigkeiten vom Typ Soryu\nDieselelektrische U-Boote vom Typ Soryu sind Streik-U-Boote der japanischen Selbstverteidigungskräfte. Diese Boote gelten als eines der modernsten und besten der Welt und bilden bereits das Rückgrat der U-Boot-Streitkräfte der japanischen Flotte. Die neuen japanischen Boote sind ziemlich groß und übertreffen in Bezug auf die Verdrängung alle serienmäßigen russischen dieselelektrischen U-Boote der Projekte 677 Lada, 636 Varshavyanka und 877 Halibut. Boote vom Typ Soryu gelten als recht leise und können sich mit modernen Atom-U-Booten hinsichtlich der Dauer des Segelns unter Wasser streiten.\nSeit 2900 werden in Japan U-Boote vom Typ Soryu mit einer Standard-Oberflächenverdrängung von 4200 Tonnen und U-Boote von 2005 Tonnen gebaut (das erste Boot der Serie wurde verlegt). Die Länge der Soryu-U-Boote beträgt 84 Meter, die Breite 9,1 Meter und der durchschnittliche Tiefgang 8,5 Meter. Die Besatzung des Bootes besteht aus 65 U-Booten (einschließlich 9 Offizieren).\nDie ersten zehn dieselelektrischen U-Boote, die im Rahmen dieses Projekts gebaut wurden, zeichneten sich durch ein kombiniertes Kraftwerk aus, das aus zwei dieselelektrischen Kawasaki 12V25 / 25SB-Einheiten mit einer Leistung von jeweils 3900 PS und vier Kawasaki Kockums V4-275R Stirling-Motoren mit einer maximalen Leistung von 8000 l bestand .c (Unterwasserlauf). Das Kraftwerk des Schiffes arbeitet mit einer Propellerwelle. Die maximale Oberflächengeschwindigkeit des Bootes beträgt 13 Knoten (ca. 24 km / h), die maximale Geschwindigkeit der Unterwassergeschwindigkeit beträgt 20 Knoten (ca. 37 km / h).\nDie Arbeitstiefe der Tauchboote vom Typ Soryu beträgt 275-300 Meter. Autonomie des Schwimmens - bis zu 45 Tage. Für Boote dieses Projekts, die mit einem nichtflüchtigen Kraftwerk ausgestattet sind, wird die Reichweite auf ungefähr 6100 km (11 Seemeilen) bei einer Geschwindigkeit von 300 Knoten (ca. 6,5 km / h) geschätzt. Es wird berichtet, dass neue U-Boote, die Lithium-Ionen-Batterien erhalten, noch länger in der untergetauchten Position bleiben können. Tatsächlich werden ihre Fähigkeiten nur durch die Versorgung mit Proviant und Frischwasser an Bord eingeschränkt.\nDie Hauptbewaffnung von Booten vom Typ Soryu sind Anti-Schiffstorpedos und Raketen. Das U-Boot hat sechs 533-mm-Torpedorohre HU-606. Die Munition des Bootes kann aus 30 Torpedos "Typ 89" bestehen. Moderne Torpedos entwickeln eine Höchstgeschwindigkeit von 55 Knoten (102 km / h), mit der ein Torpedo 39 km unter Wasser fahren kann. Diese Torpedorohre können auch zum Abfeuern von UGM-84-Harpunen-Anti-Schiffs-Raketen verwendet werden. Moderne Versionen solcher Raketen können Ziele in einer Entfernung von bis zu 280 Kilometern treffen.\nSelbstverteidigungskräfte der japanischen Marine\nDer japanische "Drachen-Phönix" wird nicht aus der Asche wiedergeboren\nSelbe Lech 17 März 2020 06: 27 neu\nUnd wie werden die Chinesen auf die japanischen Militaristen reagieren?\nMavrikiy 17 März 2020 06: 43 neu\nEinfach. Pakistan wird einen von den Militaristen kaufen. Und China wird Hunderte von Stücken stempeln.\nAufständischer 17 März 2020 07: 05 neu\nTatsächlich ist unter dem gebräuchlichen Namen "Lithium-Ionen-Batterie" eine ganze Familie verschiedener chemischer Elemente des Stroms verborgen. Was die wichtigsten Betriebsindikatoren für Energieladung / -rückgabe, Preis sowie ein sehr wichtiges h-ki betrifft - Betriebssicherheit (Batterieexplosionsfälle).\nARTEN VON MODERNEN LITHIUMBATTERIEBATTERIEN\nLi-Ionen-Batterien Lithium-Ionen-Batterien sind klassische wiederaufladbare Batterien, bei denen sich Lithium-Ionen während der Entladung von der negativen Elektrode zur positiven Elektrode und beim Laden zurück bewegen. Lithium-Ionen-Batterien sind in der Unterhaltungselektronik weit verbreitet. Sie sind eine der beliebtesten Arten von wiederaufladbaren Batterien für tragbare Elektronik, mit einer der besten Energiedichten, mangelndem Speichereffekt und langsamem Ladeverlust bei Nichtgebrauch (geringe Selbstentladung). Diese Serie umfasst zylindrische und prismatische Batteriegrößen. Li-Ion hat die höchste Leistungsdichte unter allen alten Batterietypen. Sein sehr geringes Gewicht und sein langer Lebenszyklus machen es zu einem idealen Produkt für viele Entscheidungen.\nLTO-Batterien Lithiumtitanat (Lithiumtitanat) ist eine relativ neue Klasse von Lithium-Ionen-Batterien - (lesen Sie hier mehr). Es zeichnet sich durch einen sehr langen Lebenszyklus aus, der in Tausenden von Zyklen gemessen wird. Bleilithiumtitanat ist auch sehr sicher und in dieser Hinsicht mit Eisenphosphat vergleichbar. Die Energiedichte ist niedriger als bei anderen Lithium-Ionen-Stromquellen und die Nennspannung beträgt 2.4 V. Diese Technologie zeichnet sich durch sehr schnelles Laden, geringen Innenwiderstand, sehr hohen Lebenszyklus und hervorragende Lebensdauer (auch Sicherheit) aus. LTO fand seine Anwendung hauptsächlich in Elektrofahrzeugen und Uhren. In jüngster Zeit findet es aufgrund seiner hohen Sicherheit zunehmend Anwendung in mobilen medizinischen Geräten. Eines der Merkmale der Technologie ist, dass an der Anode Nanokristalle anstelle von Kohlenstoff verwendet werden, was eine viel effektivere Oberfläche bietet. Leider hat diese Batterie niedrigere Spannungen als andere Arten von Lithiumbatterien.\nLi-Polymer-Batterien Ein Lithiumpolymer hat eine höhere Energiedichte in Bezug auf das Gewicht als Lithiumionenbatterien. In sehr dünnen Zellen (bis zu 5 mm) bietet das Lithiumpolymer eine hohe Energiedichte. Hervorragende Stabilität bei Überspannung und hohen Temperaturen. Diese Batterieserie kann im Bereich von 30 bis 23000 mA / h, prismatischen und zylindrischen Gehäusen hergestellt werden. Lithium-Polymer-Batterien haben mehrere Vorteile: eine höhere Energiedichte nach Volumen, Flexibilität bei den Zellgrößen und einen größeren Sicherheitsspielraum mit ausgezeichneter Spannungsstabilität auch bei hohen Temperaturen. Hauptanwendungen: tragbare Player, Bluetooth, drahtlose Geräte, PDAs und Digitalkameras, Elektrofahrräder, GPS-Navigatoren, Laptops, E-Books.\nLiFePO4-Batterien Gut geeignet für hohe Entladeströme wie militärische Ausrüstung, Elektrowerkzeuge, Elektrofahrräder, mobile Computer, USVs und Solarstromanlagen. Als neues Anodenmaterial für Lithium-Ionen-Batterien wurde lifepo4 erstmals 1997 eingeführt und bis heute kontinuierlich verbessert. Es erregte die Aufmerksamkeit von Experten aufgrund seiner zuverlässigen Sicherheit, Haltbarkeit, geringen Umweltbelastung bei der Entsorgung und günstigen Lade- / Entladeeigenschaften. Viele Experten behaupten, dass Lifepo4-Batterien bei weitem die beste Option für autarke Elektronik sind.\nLi-SO2-Batterien Lithium-Schwefeldioxid (Li- und SO2-Batterie) - Diese Batterien haben eine hohe Energiedichte und eine gute Entladungsbeständigkeit bei hoher Leistung. Solche Elemente werden hauptsächlich im Militär, in der Meteorologie und in der Astronautik verwendet.\nLi-MnO2-Batterien Lithiummangandioxid (Li-MnO2-Batterie) - Diese Batterien haben eine leichte Lithiummetallanode und eine feste Kathode aus Mangandioxid, die in einen nicht aggressiven, ungiftigen organischen Elektrolyten eingetaucht sind. Dieser Batterietyp entspricht der EU-RoHS und zeichnet sich durch hohe Kapazität, hohe zulässige Entladung und lange Lebensdauer aus. Li-MnO2 wird häufig in Notstromversorgungen, Notsignalen, Feuermeldern, elektronischen Zugangskontrollsystemen, Digitalkameras und medizinischen Geräten verwendet.\nLi-SOCL2-Batterien Lithiumthionylchlorid (Lithium-SOCl2) -Batterien haben eine leichte Lithiummetallanode und eine Flüssigkeitskathode, die einen porösen Kohlenstoffstromkollektor enthält, der mit Thionylchlorid (SOCl2) gefüllt ist. Die Li-SOCL2-Batterie ist ideal für Kfz-Geräte, medizinische Geräte sowie Militär- und Luftfahrtgeräte.\nAstepanov 19 März 2020 15: 02 neu\nPferde auf einem Haufen verwechselt, Leute ... In der Präambel schreiben Sie Insurgent das\nUnter dem gebräuchlichen Namen "Lithium-Ionen-Batterie" ist eine ganze Familie verschiedener chemischer Elemente des Stroms verborgen.\nAber weder IT mit Schwefeldioxid noch Thionylchlorid noch Produkte mit MnO2 haben irgendeine Beziehung zu Lithium-Ionen-Batterien, außerdem sind sie überhaupt keine Batterien. Nun, die Quelle des mittellosen Zitats, das Sie zitieren, ist es nicht wert, weil es sowohl Analphabet als auch hässlich in Bezug auf die Übersetzung ist.\nAleksandr1971 17 März 2020 07: 07 neu\nDie wichtigere Frage ist, wie Russland dies beantworten wird ..... Es scheint leider nichts.\nRussland plant, den Bau von 5 Stücken Varshavyanka fortzusetzen.\nNemchinov Vl 17 März 2020 23: 41 neu\n... und die Frage zum P-750B ist schon komplett geschlossen ?! ...\nAleksandr1971 19 März 2020 04: 55 neu\nGut, dass du gefragt hast. Diese Frage ist nicht geschlossen und Gott sei Dank. Aber nur dieses Projekt wurde noch nicht abgeschlossen. Und von der Fertigstellung des Projekts bis zum Produktionsstart in unserem Land vergeht viel Zeit. Das Atom-U-Boot-Projekt Yasen stammt beispielsweise aus dem Jahr 1977, und die Flotte wurde erst 2014, also 37 Jahre später, an die Flotte übergeben. Wie viele Jahre werden vergehen, bis die P-750B-Projektboote an die Marine übergeben werden? Und womit werden wir in dieser Zeit Löcher flicken? - Boote "Varshavyanka", deren Projekt ebenfalls in den 70er Jahren entstanden ist.\nNemchinov Vl 20 März 2020 10: 16 neu\nNach meinem Verständnis ist Neugier kein Laster ...\nZum Beispiel stammt das Atom-U-Boot-Projekt Yasen aus dem Jahr 1977, und die Flotte wurde erst 2014 an die Flotte übergeben. das heißt, nach 37 Jahren.\nIch als Amateur habe die Hoffnung, dass (im Vergleich zu den achtziger Jahren im Zeitalter der 2020er Jahre) das Niveau des technologischen Fortschritts (ich hoffe immer noch, dass es keine Regression gibt) den Staat zulässt (mit der richtigen Mobilisierung von Ressourcen, um die beabsichtigten Ziele zu erreichen) Gehen Sie diesen Weg in der Hälfte der Zeit. Und ich möchte glauben, dass es einen Unterschied in der Entwicklung von Kernkraftwerken (in den 80ern ... !!) und des geschlossenen Motors (in den 2020er Jahren .. !!) gibt.\nUnd womit werden wir in dieser Zeit Löcher flicken? - Boote "Varshavyanka"\nNun, ich würde auch gerne an Husky / Likes glauben ... Besonders es sei denn, sie sind so sperrig (und daher super teuer) als "Ash-M". Ich würde gerne glauben, dass es möglich sein wird, das ICAPL-Projekt in Form einer Art durchschnittlicher Art zwischen den RTMK-Condor-Lira-Projekten (also in seinem VI, aber in Richtung Minimierung ...) hervorzubringen, wobei das Beste genommen wird, was es gab aus jedem dieser Projekte. Mit einem neueren und kompakteren, modernen Reaktor, HAC usw.\nBar1 17 März 2020 08: 58 neu\nRussland hat eine Nickel-63-Kernbatterie entwickelt, die 50 Jahre hält\nWie in Russland üblich, haben sie die nächste, perfektere Stromquelle erfunden, eine Isotopenbatterie. Sie wird besser sein als sogar Lithiumbatterien. Diese Nachricht wurde vor langer Zeit mit 17 Jahren weitergegeben, aber etwas kommt nicht ins Spiel.\nAstepanov 19 März 2020 15: 04 neu\nJa, mit einer spezifischen Leistung im Bereich von 1 μW / kg. Eine tonnenschwere Batterie erzeugt bis zu 1 W Leistung.\nBad_gr 17 März 2020 17: 09 neu\n.... neue U-Boote, die Lithium-Ionen-Batterien erhalten, können noch länger in der Unterwasserposition bleiben. Ihre Fähigkeiten werden nur durch die Versorgung mit Proviant und Frischwasser an Bord eingeschränkt.\nEs klingt natürlich wunderschön, aber ich glaube es nicht so, dass ein batteriebetriebenes U-Boot monatelang unter Wasser schwimmen würde. Es ist nur atomar.\nAndrey.AN 18 März 2020 14: 45 neu\nWenn es sich um Boote der Küstenzone handelt, reicht es nicht aus, tausend Kilometer Unterwasserpassage zu beobachten oder dreihundert im Einsatzgebiet zu lassen, eine Woche im Verborgenen zu sitzen und umgekehrt? Die nuklearen Küsten gehen zu fernen Ufern, aber selbst Diesel können, obwohl es nur wenige von ihnen zur Verteidigung unserer Grenzen gibt, die Hauptsache ist, dass sie die besten Waffen haben. Natürlich ist mit Lithium-Ionen besser, Schutz durch Verpackung mit einem chemischen Absorber dieser Batterien ist kein Problem, es muss getan werden.\nBad_gr 18 März 2020 19: 35 neu\nWenn es sich um Boote der Küstenzone handelt, reicht es nicht aus, tausend Kilometer Unterwasserpassage zu bewachen oder dreihundert im Einsatzgebiet abzureisen, um eine Woche lang im Verborgenen zu sitzen.\nIch spreche nicht über die Aufgaben dieses U-Bootes, ich verstehe nicht, warum in dem Artikel seine Fähigkeiten mit den Fähigkeiten eines Atom-U-Bootes gleichgesetzt werden:\n... werden in der Lage sein, noch länger in einer Unterwasserposition zu bleiben, tatsächlich werden ihre Fähigkeiten nur durch die Versorgung mit Proviant und Frischwasser an Bord eingeschränkt.\nSchließlich erzeugen die Batterien selbst keinen Strom. Um ihn ihnen zu entziehen, müssen Sie diesen Strom dort mit einem Generator laden, und ein Dieselgenerator kann nur gestartet werden, wenn das U-Boot auftaucht. Dieses U-Boot hat leistungsstärkere Generatoren und größere Batterien, aber das Boot ist zwar gut wie Diesel, aber es ist dabei geblieben, und es gibt keine Möglichkeit, seine Fähigkeiten mit denen des Atoms gleichzusetzen.\nPeter ist nicht der erste 17 März 2020 06: 27 neu\nEin Rivale, dem wir in Fernost noch keine würdige Alternative anbieten können, weder nach Technologie noch nach Menge. In diesem Theater sind wir in der Defensive.\nSelbe Lech 17 März 2020 06: 49 neu\nDer Rivale, dem wir noch keine würdige Alternative anbieten können\nDieser Rivale will unsere Kurilen abhacken und die Chinesen ärgern ... also haltet die Augen offen.\nNarak-zempo 17 März 2020 09: 05 neu\nDrohnen mit einem kompakten Kernkraftwerk und nahezu unbegrenzter Autonomie (im Vergleich zu diesen Handys mit Handybatterien) sind Ihrer Meinung nach eine unwürdige Alternative?\nTimokhin-aa 18 März 2020 20: 42 neu\nUnd wie viele Drohnen haben wir?\nNarak-zempo 19 März 2020 00: 20 neu\n"Wer die richtige Antwort gibt, erhält zehn Jahre."\n"Gegen die schwarze Macht des Feindes\nTag und Nacht sind wir auf der Hut\nDas ist alles was Sie über uns wissen müssen.\nIrgendwie so. So viel wie Sie brauchen und wie viele genau - Staatsgeheimnisse.\nTimokhin-aa 19 März 2020 08: 08 neu\nSie sind und werden in der absehbaren historischen Perspektive nicht erwartet.\nNarak-zempo 19 März 2020 20: 13 neu\nSie befinden sich im Informationsraum - das ist mehr als genug. Und dort werden wir sie so oft wie nötig bauen.\nDer neue Krieg wird ein hybrider Krieg sein, der größtenteils informativ ist. Man kann sagen, dass der Zweite Weltkrieg ein "Krieg der Motoren" war, der nächste ein "Krieg der Phantome". Und in diesem Krieg kann eine Flotte nicht existierender Schiffe die reale Flotte besiegen. Eine Art Erhebung des Flottenkonzepts auf die Ebene einer reinen Idee.\nTimokhin-aa 19 März 2020 21: 34 neu\nDas ist Unsinn. Es gibt Intelligenz, die Trugbilder von der Realität trennen kann. Und jeder Gegner wird zum gegenwärtigen Zeitpunkt auf unseren realen Fähigkeiten aufbauen.\ntima_ga 19 März 2020 22: 21 neu\nEr ist ein Gegner, aber er versteht die Konsequenzen einer groß angelegten Aggression von seiner Seite. Ja, unsere Fähigkeiten in Fernost sind im Vergleich zu denen der japanischen Armee und Verteidigung eher bescheiden. Aber man kann eine Atomkraft nicht in eine Ecke drängen und erwarten, dass man im Stil von 1945 keine konkreten Sterne bekommt ... Ja, natürlich möchten wir, dass wir fortschrittliche Technologien implementieren, aber das ist und ist unser bester und mächtigster Schutzschild - nuklear.\nMavrikiy 17 März 2020 06: 41 neu\nDas neue japanische dieselelektrische U-Boot war das erste Kampf-U-Boot der Welt, das Lithium-Ionen-Batterien erhielt.\nIch will, ich will das gleiche! (Wyssozki)\nDenker 17 März 2020 06: 43 neu\nAm 5. März 2020 wurde in der japanischen Stadt Kobe das 11. U-Boot der Soryu-Serie gestartet ... Die feierliche Zeremonie zur Inbetriebnahme der japanischen Selbstverteidigungskräfte des ersten Kampf-U-Bootes mit Lithium-Ionen-Batterien SS 511 Oryu fand in Kobe statt 5. März 2020.\nDer Anfang des Artikels stimmt\ntlauicol 17 März 2020 06: 56 neu\nAlles ist richtig: Ich reibe den 1. in der Serie, den 11 ..\nrocket757 17 März 2020 07: 03 neu\nJapan ist nicht schwach und ...\nIm Allgemeinen sollte alles Notwendige in diese Richtung gebracht werden !!!\nLivonetc 17 März 2020 07: 06 neu\nNiemals ein Spezialist für Batterietechnologie.\nHandelt es sich jedoch um Lithium-Ionen-Batterien, die in Telefonen, Laptops, Elektrorollern usw. usw. explodieren und brennen.\nMan kann sicher sagen, dass dies Japaner sind!\nSie sind Superingenieure und Technologen.\nAber sind es nicht die Menschen, die das Kernkraftwerk in der seismisch gefährlichen Zone gebaut haben, in der Tsunamis fast immer vorkommen?\nDie Lithium-Ionen-Technologie ist von Natur aus gefährlich.\nEs wird nur durch die Verwendung mehrerer Schutzgrade und die konsequente Umsetzung der Betriebsart stabilisiert.\nUnd bei außergewöhnlichen Ereignissen, zum Beispiel schweren physischen Schäden oder sogar einer zu schnellen unbefugten Entladung, kommt es zu einem Brand und einer Explosion.\nViel Glück für japanische U-Boote.\nBREAKTHROUGH BEREIT 17 März 2020 07: 22 neu\nSind es jedoch nicht die Lithium-Ionen-Batterien, die in Telefonen, Laptops und Elektrorollern explodieren und brennen?\nund viele deiner Batterien sind explodiert? Weltweit sind zig Milliarden Geräte mit Lithium-Ionen-Batterien in Betrieb, die überall eingesetzt werden, von Zahnbürsten bis hin zu Kinderspielzeug.\nein Vertreter der Menschen, die die Katastrophe von Tschernobyl inszeniert haben und ernsthaft versuchen, den Japanern etwas zu zeigen?\nEs ist gefährlich zu leben, wir alle sterben\nLivonetc 17 März 2020 07: 34 neu\nFukustma trat viel später auf.\nIch werde keine Statistiken über Probleme geben, diese treten jedoch häufig auf und dies wurde viele Male in Form einer Fixierung aufgezeichnet.\nBis zu Bränden an Bord von Flugzeugen.\nBREAKTHROUGH BEREIT 17 März 2020 07: 39 neu\nFukushima ist also nicht aus heiterem Himmel passiert. Oder denken Sie, dass die Menschen dort nicht mit Elektrizität leben sollten, da Japan kein Öl in seiner seismischen Aktivitätszone hat?\nDie Statistik der Probleme ist einfach unbedeutend, sonst wären Lithium-Ionen-Batterien für lange Zeit verboten oder zumindest in ihrer Verwendung eingeschränkt worden. Und jetzt werden sie sogar in Geräte mit extremsten Betriebsbedingungen eingesetzt.\nLivonetc 17 März 2020 07: 52 neu\nDer Bau eines Kernkraftwerks direkt am Meer in der Zone wahrscheinlicher Tsunami-Schäden ist zumindest irrational.\nAlso die Katastrophe, um es milde aus heiterem Himmel auszudrücken.\ndonavi49 17 März 2020 09: 18 neu\nJeder auf der Welt hat eine solche Batterie in der Tasche. Verwendet sie zu Hause oder bei der Arbeit stärker. Einige fahren Elektroautos oder Hybriden auf den Straßen.\nEin erheblicher Teil der Batterien ist billig. Die meisten werden nachlässig betrieben, ohne die Regeln zu befolgen.\nDarüber hinaus gibt es nur wenige Fälle. Mit Ausnahme von Problemen, bei denen der Hersteller schuld ist (Heirat, falsche Berechnung der entfernten / zugeführten Leistung, was zu statischer Überhitzung führt usw.). Wenn die Unfallrate real wäre, würden die Coronovirus-Berichte die erodierten Priester des neuen Xiaomi überschatten oder Büros ausbrennen und eine Fackel für ein Dutzend Autos pro Tag zünden usw.\nSergey S. 17 März 2020 18: 33 neu\nWenn die Unfallrate real wäre, würden die Coronovirus-Berichte die erodierten Priester des neuen Xiaomi überschatten oder Büros ausbrennen und eine Fackel für ein Dutzend Autos pro Tag zünden usw.\nBei allem Respekt vor Ihnen gibt es Probleme mit diesen "Batterien".\ndonavi49 17 März 2020 20: 18 neu\nFrage in Prozent. Manchmal gibt es wirklich Probleme. Sie sind jedoch in drei Typen unterteilt:\n- Ehe und minderwertige Elemente.\n- Falsche Betriebs- oder Lagerbedingungen.\n- Überladen des Akkus zum Entladen oder Laden.\nAlle diese Grundfaktoren sind bei diesem Boot ausgeschlossen. Am Ende gibt es wirklich eine Chance, Probleme zu bekommen. Jedoch er viel geringer als andere Risiken im täglichen Betrieb von U-Booten.\nEin indisches U-Boot, zum Beispiel in einem Klassiker, explodierte aufgrund von Problemen mit der Belüftung des Batteriefachs in Gas. Und solche Notsituationen waren die ganze Geschichte dieselelektrischer U-Boote. UND? Maßnahmen werden als ausreichend angesehen, obwohl kleine Flüge recht regelmäßig sind.\nser56 17 März 2020 12: 39 neu\nVertreter der Menschen, die die Katastrophe von Tschernobyl organisiert haben\nTschernobyl in der Ukraine ...\nBREAKTHROUGH BEREIT 17 März 2020 12: 44 neu\nJetzt in der Ukraine und in der UdSSR arrangierte das sowjetische Volk die Katastrophe von Tschernobyl.\nIGOR GORDEEV 17 März 2020 14: 03 neu\nDas gerade nahm und arrangierte das sowjetische Volk?\nBREAKTHROUGH BEREIT 17 März 2020 14: 10 neu\nIch schreibe direkt analog zu diesem Satz:\nSind es nicht die Menschen, die das Kernkraftwerk in der seismischen Gefahrenzone gebaut haben?\nfür die Sie aus irgendeinem Grund keine Fragen haben.\nAmateur 17 März 2020 07: 18 neu\nAuch auf dem U-Boot installiert leistungsstärkere Dieselgeneratoren zum Aufladen von Batterien. ... Im Gegensatz zu U-Booten, die mit VNEU ausgestattet sind, kann das neue U-Boot gleichzeitig die Energiereserve in Lithium-Ionen-Batterien ständig auffüllen und die Batterie mithilfe eines Geräts aufladen, um den Motor unter dem Wasser des RPD zu betreiben.\nBei der Übersetzung dieses Artikels in die normale Sprache stellte sich heraus, dass die Japaner die Stirlings mit ihrer Versorgung mit flüssigem Sauerstoff und Problemen mit den Emissionen von Verbrennungsprodukten über Bord aufgaben und nur mit Hochleistungsbatterien auf einen standardmäßigen dieselelektrischen Stromkreis umstellten. Hinweis: In der UdSSR wurden in den 60er Jahren U-Boote des Projekts 629 hergestellt, von denen einige mit 120-SC-Silber-Zink-Batterien ausgestattet waren, deren Eigenschaften mit denen von Lithium-Ionen-Batterien vergleichbar waren, die jedoch aufgrund ihrer "Platz" -Kosten aufgegeben wurden.\nNun, die Schlussfolgerung:\nRussland hat übrigens kein einziges Serien-U-Boot, das mit einem luftunabhängigen Kraftwerk ausgestattet ist.\nspricht nur über das professionelle Niveau des Autors.\nAndrei aus Tscheljabinsk 17 März 2020 07: 46 neu\nEigentlich haben wir keine U-Boote mit VNEU\nAmateur 17 März 2020 08: 03 neu\nWir haben wirklich keine U-Boote mit VNEU\nIch habe hier auf der Website bereits geschrieben, dass absolut alle U-Boote VNEU "Batterie + Elektromotor" für untergetauchte Bewegungen verwenden.\nUnd fast alle anderen nutzen alle Arten von „Stirlings“ zur Stromerzeugung, die eine Zufuhr von flüssigem Sauerstoff an Bord mit anschließender Entfernung von Verbrennungsprodukten über Bord erfordern. Ausnahmen bilden U-Boote mit „Brennstoffzellen“, bei denen die Oxidationsreaktion zur Stromerzeugung auf einer anderen physikalischen Ebene stattfindet (z. B. die deutsche „212“, die jedoch aufgrund der geringen Leistung als Hilfsmittel verwendet wird). In Russland versuchen sie bisher erfolglos, eine „Brennstoffzelle“ mit der entsprechenden Kapazität zu entwickeln.\nSo transportieren Sie flüssigen Sauerstoff an Bord - lesen Sie mehr über die "Feuerzeuge" A-615.\ntlauicol 17 März 2020 08: 15 neu\nWie viele Unfälle / Katastrophen mit japanischen U-Booten in 15 Jahren?\nAber mit Varshavyanki waren\nAmateur 17 März 2020 08: 17 neu\nAndrei aus Tscheljabinsk 17 März 2020 09: 02 neu\nAmateur, wenn du das geschrieben hast, dann liegst du falsch. Das Konzept eines Kraftwerks impliziert die Umwandlung eines bestimmten Brennstoffs in eine Art Energie, und ein Bündel batterieelektrischer Motoren verbraucht nur zuvor gespeicherte Energie. Aus diesem Grund wird die Bezeichnung dieselelektrisch für solche Boote allgemein akzeptiert, und es ist unmöglich, sie als VNEU zu bezeichnen.\nUnd danke für den Rat. Das würden wir ohne junge und talentierte Führungskräfte tun? :))\nAmateur 17 März 2020 09: 49 neu\nDas Konzept eines Kraftwerks bedeutet die Umwandlung eines bestimmten Brennstoffs in eine Art Energie\nDas Kraftwerk eines U-Bootes (sowie eines Autos, Flugzeugs usw.) ist für einige Arbeiten ausgelegt, nämlich für Bewegungen von Punkt A nach Punkt B. Aber woher kommt die Energie dafür - von der Batterie, von der Oxidation (in der Heimat der "Verbrennung") fossile Brennstoffe oder der Zerfall eines Atomkerns sind eine Art dieser Installation.\nNun, für das Kompliment\nDas würden wir ohne junge und talentierte Führungskräfte tun? :))\nDanke. Ich wurde seit 40 Jahren nicht mehr so genannt.\nAndrei aus Tscheljabinsk 17 März 2020 09: 59 neu\nDie Frage ist nicht, wofür das Kraftwerk bestimmt ist, sondern woraus es besteht. Es gibt Definitionen in den Wörterbüchern, und wenn Sie sich das Schiff eu ansehen, gibt es einen klaren Hinweis auf das Vorhandensein eines Generatorteils, das Kraftstoff in Energie umwandelt. Das heißt, ein Kraftwerk im selben Warschau ist ein Diesel + Batterie + Motor und sonst nichts.\nWir können ein Kraftwerk nicht als etwas definieren, das sich von Punkt a nach b bewegen soll, sonst ist der Fluss das Kraftwerk des Floßes\nAmateur 17 März 2020 12: 29 neu\nWir können ein Kraftwerk nicht als etwas definieren, das sich von Punkt a nach b bewegen soll, sonst Der Fluss ist ein Kraftwerk Floß\nDu liegst absolut richtig! Wasser im Fluss bewegt das Floß von Punkt A nach Punkt B, d.h. macht etwas Arbeit. Die Energiequelle für diese Arbeit ist das Gravitationsfeld der Erde (grob gesagt fließt Wasser von oben nach unten), und Wasser ist ein Mittel, um die potentielle Energie des Gravitationsfeldes in die kinetische Energie des sich bewegenden Wassers umzuwandeln. Wasser im Fluss kann nicht nur das Floß bewegen, sondern auch den Rotor eines Stromgenerators drehen, der Strom erzeugt (zusammen Wasserkraftwerke genannt, aber ich bin sicher, dass Sie das ohne mich wissen).\nrudolff 17 März 2020 10: 48 neu\nAmateur, Sie werden feststellen, dass im Begriff VNEU das Wort "Luft" verwendet wird. "Luft", nicht "Sauerstoff", und das ist atmosphärische Luft. Das ist das erste.\nUnd zweitens werden einige Definitionen auf der Grundlage eines leicht verständlichen Verständnisses festgelegt, das unter bestimmten Bedingungen akzeptiert wird. Dies sind keine dogmatischen Konzepte. Warum streiten? Basiert die Installation auf EM und Batterie nicht flüchtig? Nun, Sie können wahrscheinlich. Aber ist es nicht einfacher, diese Schaltung einfach als elektrisch zu bezeichnen? Kann ich KKW als nichtflüchtig bezeichnen? Nun, es ist wieder möglich, nur wie wird es sich von anderen ähnlichen Installationen unterscheiden? Übrigens, wenn Sie wirklich Fehler finden, dann kein Kernkraftwerk, sondern eine nuklearelektrische Anlage. Einfach, viele Begriffe sind verhandelbar, das ist alles.\nAmateur 17 März 2020 12: 44 neu\ndas im Begriff VNEU\nMeinen Sie "Mist" basierend auf "Stirling", elektrochemischem Generator oder Hochleistungsbatterie, die im Artikel erwähnt werden?\nÜbrigens, wenn Sie wirklich Fehler finden, dann kein Kernkraftwerk, sondern eine nuklearelektrische Anlage.\nEs gibt auch kernelektrische Anlagen, zum Beispiel einen Satelliten vom Typ Topaz, bei dem ein thermionischer Konverter von Wärmeenergie in elektrische Energie verwendet wurde. Und die Atomkraft wird im U-Boot genutzt: Wärme aus der Spaltreaktion - Wasserdampf - Turbine - elektrischer Generator - Elektrizität.\nIch mache Sie noch einmal darauf aufmerksam, dass dieser Artikel ein Boot beschreibt, das ein klassisches dieselelektrisches U-Boot mit Hochleistungsbatterien verwendet, aber es wird argumentiert, dass es mit VNEU ist. Das hat mich dazu gebracht, so viele Kommentare zu schreiben. Der Autor versteht einfach nicht, worüber er schreibt.\nrudolff 18 März 2020 08: 11 neu\nNicht nur Stirling und EKG. Und der geschlossene Diesel, der auf dem A615 stand, und die Turbine, auf deren Grundlage Malachit jetzt seinen VNEU formt. Es gibt andere Schemata.\nUnd was ist der Unterschied zwischen der Energie eines Satelliten mit Reaktor und Atom-U-Booten bei niedriger Geschwindigkeit? Nur ein Weg, um Energie umzuwandeln. Auf dem Satelliten direkte thermoelektrische Umwandlung auf einem U-Boot mit Turboerzeugung. Sowohl der Reaktor als auch die Wärme sind da und die Ausgabe ist Elektrizität. Zwar ist dies bei einem U-Boot nur bei unterdurchschnittlichen Bewegungen möglich, dann ist die GTZA bereits angeschlossen, aber die volle elektrische Bewegung steht vor der Tür. Virginia verspricht, in den letzten Blöcken umzusetzen. Was ist kein Kernstromkreis? Nur kein sehr bequemer Begriff.\nBei diesem 11. Soryu gibt es mehr Fragen als Antworten. Die Japaner filtern alle Informationen. Wenn sie wirklich Stirling gestohlen haben, dann ist dies ein klassisches dieselelektrisches U-Boot mit einer Batterie mit hoher Kapazität. Aber wurde Stirling rausgeworfen? Es gibt gewisse Zweifel. Wenn links, bleibt das Schiff NAPL. Der Begriff ist übrigens auch sehr umstritten. Ich schneide mir sicher das Ohr.\nAmateur 18 März 2020 08: 20 neu\nDie Japaner filtern alle Informationen. Wenn sie wirklich Stirling gestohlen haben\nLieber Rudolff (Rudolff)! Wir diskutieren einen Artikel, in dem "schwarz und weiß" geschrieben ist\nWerfen oder nicht Stirling Ich weiß es auch nicht.\nAber der Autor, der tatsächlich die klassische DEPL beschreibt, ist empört über das Fehlen ähnlicher Boote in Russland.\nrudolff 18 März 2020 08: 39 neu\nJa, der Artikel ist von oben bis unten absolut verrückt, bis auf die Nachricht von der Einführung dieses U-Bootes in der Flotte.\nkig 25 März 2020 10: 46 neu\nDieser Artikel beschreibt ein Boot, das ein klassisches dieselelektrisches U-Boot verwendet\nDu liegst absolut richtig. Typ "Wurf" im Allgemeinen - dies sind Boote mit VNEU, bei denen ein luftunabhängiger Stirlingmotor für die Bewegung unter Wasser verwendet wird. Aber die letzten beiden sind nach der Beschreibung wirklich klassische dieselelektrische Boote, dh für Unterwasserfahrten wird ED verwendet, das von einem neuen Typ von Batterien mit großer Kapazität angetrieben wird. Und die Batterien werden bei Bedarf von gewöhnlichen Dieselgeneratoren geladen, für deren Funktion Kraftstoff und Luft erforderlich sind, und damit von der RPD-Vorrichtung. Das Highlight sind die Batterien, die es dem Boot ermöglichen, eine dem VNEU-Boot entsprechende Autonomie zu erlangen.\nser56 17 März 2020 12: 45 neu\nTatsächlich haben wir keine U-Boote mit VNEU\nDie Atom-U-Boote fallen vollständig unter diese Definition ...\nEs ist also an der Zeit, keine dummen Dinge mehr zu tun und Geld für exotische VEU auszugeben. Sie müssen nur einen Niedrigleistungsreaktor (0.5 MW elektrisch) an einem U-Boot für die Binnensee anbringen, so etwas wie ein Hybridauto - die Batterie wird ständig vom Reaktorgenerator aufgeladen ...\n113262a 17 März 2020 08: 35 neu\nDie Besatzung wird nun an jedem Ausgang zum Meer ihren Kopf mit weißen Bandagen verbinden, SAKE trinken und ein Messer für Hara-Kiri (Sepuki) nehmen. Denn wenn das Batteriefach undicht ist, ist es wichtig, Zeit zu haben, um BANZAI zu rufen.))) Lithium mit Wasser ist immer noch ein Vergnügen!\nZeev zeev 17 März 2020 08: 58 neu\nEine kleine Bemerkung zu Lithium. In seiner reinen Form ist dieses Metall sehr feuchtigkeitsempfindlich und geht beim Eintritt in Wasser (auch in geringen Mengen) eine sehr heftige chemische Reaktion explosiver Natur ein. Alle Fälle von Zündung und Explosion von Lithiumbatterien sind genau mit diesem Merkmal verbunden, da eine schlechte Qualität der Batterieproduktion häufig zu Undichtigkeiten führt (z. B. beim Erhitzen während des Betriebs aufgrund der Wärmeausdehnung von Materialien).\nMeine persönliche Meinung ist auf See, besonders in Kriegsschiffen sind Lithiumbatterien zu gefährlich. Es mag nicht wie reine Sauerstoffflaschen sein, aber immer noch.\ndonavi49 17 März 2020 09: 14 neu\nNun, für den ersten Prototyp eines Bootes bestellte Akki offensichtlich nicht mit AliExpress und verdrillten Drähten in der Garage.\nDort sind sowohl Elemente als auch Baugruppen abgedichtet.\nWenn das Boot, insbesondere das moderne, aktiv Wasser aufnimmt und sogar in das Batteriefach gelangt, ist alles sehr schlecht. Höchstwahrscheinlich spielt es keine Rolle, ob es explodiert oder nicht.\nkig 25 März 2020 17: 08 neu\nIch vermute, dass die Japaner auch über diese Funktion Bescheid wissen und sich etwas einfallen lassen.\nSevtrash 17 März 2020 09: 51 neu\nUnd was ist nun VNEU für Kalina? Sie können die Fehler bei der Arbeit mit 677 sicher vergessen und auf neue Batterien umsteigen. Erneut das Budget mit einem der Flotte unbekannten Ergebnis kürzen?\nAndrei aus Tscheljabinsk 17 März 2020 10: 14 neu\nIm Allgemeinen wird VNEU von mehreren Organisationen gleichzeitig gesägt und sie arbeiten mit Lithium-Ionen. Aber ... vage Zweifel nagen mich ...\nrudolff 17 März 2020 10: 25 neu\nAlso, seit wie vielen Jahren knabbern sie ... Pläne für LIABs wurden bereits unter Wyschotski geäußert. Rubin wurde anvertraut. Das Ergebnis ist ungefähr das gleiche wie bei VNEU.\nAndrei aus Tscheljabinsk 17 März 2020 10: 43 neu\nDas heißt, nein, denn laut Gerüchten von VNEU hat Rubin eine Sackgasse erreicht und hat Angst zuzugeben, dass er unermessliches Staatsgeld ausgegeben hat. Aber ich habe irgendwie von einem anderen LIAB-Entwickler für die Flotte gehört ...\nrudolff 17 März 2020 10: 54 neu\nRubin ist in eine Sackgasse geraten. Ja, es gibt andere Entwickler und sogar zertifizierte LIABs für den Seeverkehr als Teil von Traktionseinheiten. Aber Moskau hat seine eigenen Ansichten über das Leben ...\nrudolff 17 März 2020 10: 09 neu\n"Boote vom Typ Soryu gelten als ziemlich geräuschlos und können sich mit modernen Atom-U-Booten hinsichtlich der Dauer des Segelns unter Wasser streiten."\nAber sie können nicht in den Weltraum fliegen? Warum so einen Unsinn schreiben?\nAndrei aus Tscheljabinsk 17 März 2020 10: 45 neu\nIn solchen Fällen sage ich normalerweise: "Wenn ich kochen könnte, würde ich heiraten" - ABER! Nur wenn seine Frau nicht da ist, schätzt sie solchen Humor nicht\nrudolff 17 März 2020 10: 20 neu\n„Für Boote dieses Projekts, die mit einem nichtflüchtigen Kraftwerk ausgestattet sind, wird die Reichweite auf ca. 6100 Seemeilen (ca. 11 km) bei einer Geschwindigkeit von 300 Knoten (ca. 6,5 km / h) geschätzt. Es wird berichtet, dass neue U-Boote Lithium-Ionen-Batterien erhalten. werden in der Lage sein, noch länger in der Unterwasserposition zu bleiben. Tatsächlich werden ihre Fähigkeiten nur durch die Versorgung mit Proviant und frischem Wasser an Bord eingeschränkt. "\nDiese Reichweite wird basierend auf dem Dieselkraftstoffbestand angegeben, wenn in der Überwasserposition oder unter der RPD navigiert wird. In dieser Hinsicht ist Varshavyanka nicht viel minderwertiger. Und wo ist die "Unterwasserautonomie" und "Tauchreichweite mit derselben Batterie"?\nEineinhalb Wochen? Gegen bis zu vier Wochen bei VNEU?\nLIABs sind einfach fortschrittliche und geräumige Batterien, keine Magic Boxes. Sonst wäre jeder längst auf Elektroautos umgestiegen und hätte vergessen, was Benzin ist.\nSVD68 17 März 2020 12: 43 neu\nDiese Reichweite gilt für Boote mit Stirlingmotor. Über Boote mit LIAB wird gesagt, dass sie "noch länger unter Wasser bleiben können".\nrudolff 17 März 2020 13: 17 neu\n"... werden noch länger in Unterwasserposition sein können, tatsächlich werden ihre Fähigkeiten nur durch die Versorgung mit Proviant und Frischwasser an Bord eingeschränkt."\nUnd das Märchen ist wahr geworden?\npmkemcity 17 März 2020 11: 31 neu\nDie maximale Oberflächengeschwindigkeit des Bootes beträgt 13 Knoten (ca. 24 km / h), die maximale Geschwindigkeit der Unterwassergeschwindigkeit beträgt 20 Knoten (ca. 37 km / h).\nEs wäre notwendig, den Autor zu schulen, um sich zu "trennen".\nSASHA ALT 17 März 2020 13: 58 neu\ndas liegt daran, dass er nicht pinnt\nSVD68 17 März 2020 12: 39 neu\nWas ist der Vorteil von LIAB gegenüber dem Stirlingmotor? Die Tatsache, dass LIAB Bewegung in Kampfmodi bietet. Und der Stirling-Motor ist ein Hilfsmotor für Bewegungen im Nichtkampfmodus.\nrudolff 17 März 2020 13: 46 neu\nDer einzige Vorteil ist die einfache Bedienung.\nIch werde erklären, was du gesagt hast. Neben dem Stirling-Motor oder einem anderen VNEU befindet sich auch ein Standard-Akku an Bord, und ich stelle fest, dass er immer voll aufgeladen ist. VNEU bietet einen Hub von 2-3 Knoten, einige bis zu 5 Knoten. Bei aktivem Manövrieren oder einer Erhöhung der Unterwassergeschwindigkeit wird der Hauptpropellermotor wieder an die Batterie angeschlossen. Beim Fahren unter Wasser ist die gesamte Batteriekapazität in wenigen Stunden verbraucht. Als nächstes müssen Sie den Kurs zurücksetzen.\nStellen Sie sich jetzt vor, Sie haben nur LIABs. Ja, dies sind fortschrittliche und geräumigere Batterien, aber dennoch sind dies nur Batterien. Das gesamte Antriebssystem des Schiffes in der Unterwasserposition wird nur von ihnen angetrieben. Um zu sparen, ist der Zug der kleinste. Wenn plötzlich eine Kampfmission eintrifft, ist völlig unbekannt, wie hoch der Batteriestand sein wird. Vielleicht 90%, vielleicht 30%. Wirst du viel um 30% gewinnen? Selbst die Energieeffizienz von LIABs sei doppelt so hoch wie üblich, aber bei U-Booten mit VNEU sind sie immer zu 100% einsatzbereit. Und in vollem Gange und LIABs sterben schnell.\nUnd schließlich der Preis. Glauben Sie, dass es vorher unmöglich war, dieselelektrische U-Boote mit mehr Batterien zu versorgen? Und im Krieg funktionieren die Gesetze der Wirtschaft. Werfen Sie einen Blick auf die Kosten für diesen Soryu-Akku. Aber er ist nicht für den gesamten Zyklus des Schiffsdienstes;\nWären sie billiger, wäre idealerweise eine Kombination aus VNEU und LIAB.\nrudolff 17 März 2020 13: 50 neu\nNun, ich werde hinzufügen. Technologie steht nicht still. Die nächste Generation von VNEU ist auf dem Weg. Mit mehr Leistung, Effizienz und größerem Unterwasserverkehr. Und Stirling könnte eines Tages zu einem einzigen U-Boot-Motor für Oberflächen- und Unterwasserbewegungen werden.\nSVD68 17 März 2020 15: 00 neu\nDie Japaner, die Erfahrung im Langzeitbetrieb von Booten außerhalb der Ostsee haben, entschieden sich anders.\nrudolff 17 März 2020 15: 21 neu\nWir wissen nicht, wie diese Idee verwirklicht wird. Es ist möglich, dass sie nicht nur den Standardbatteriesatz durch LIABs ersetzten, sondern auch das zuvor für VNEU und Tanks vorgesehene Fach mit einem Oxidationsmittel verstopften. Eine Variante der deutschen "Elektro-Bots" auf moderne Weise. Mal sehen, wie die Operation verläuft.\nSergey S. 17 März 2020 18: 51 neu\nWie richtig entschieden ....\nIouris 17 März 2020 12: 52 neu\nDer persönliche wissenschaftliche Beitrag des Autors besteht darin, dass er eine neue Regel für das Schreiben des Begriffs „Li-Ion“ für die staatliche russische Sprache vorschlägt.\nSASHA ALT 17 März 2020 13: 57 neu\nes ist alles in Ordnung ..\nAber Lithium ist nicht so viel, wie wir möchten.\nDie vielversprechendsten Energiespeicher werden auf Natriumbasis sein.\nhier ist es - zumindest „hineingießen“: außerdem ist Natrium buchstäblich in Salz, was bedeutet, dass es möglich sein wird, es aus Meerwasser abzubauen.\nNatriumionenbatterien haben einen ungefähr gleichen Wirkungsgrad wie Lithiumionenbatterien, aber da viel Natrium und etwas Lithium vorhanden sind, sind Natriumbatterien viel billiger\nIouris 17 März 2020 14: 16 neu\nviel Natrium und etwas Lithium\nHier hat die Russische Föderation ein riesiges Territorium, ja, verdammt, fast alles - die Tundra, aber Sümpfe. Es scheint, dass das Land groß ist, ja, verdammt, die Bevölkerungsdichte nähert sich (im Durchschnitt) Null. Die Japaner haben fast nichts von den Ressourcen, und die Batterien bestehen aus Lithium, was nicht ausreicht. Wir haben fast alles, aber Lithium ist teuer. Also, was ist das Problem?\nSASHA ALT 17 März 2020 18: 49 neu\nWie technisch haben Sie nichts zum Thema "Welche Investitionen" erwähnt? Das technische und technologische "Nippon-Wunder" ist passiert ...\nIouris 20 März 2020 14: 29 neu\n"welche investitionen" das technische und technologische "nippon wunder" geschah ...\nEs gibt keine Wunder. Japan ist das Produkt von US-Managern. Die Japaner haben immer für die Vereinigten Staaten getan, was in den Vereinigten Staaten nicht wirksam ist. Gleiches gilt für Südkorea.\nUnd warum existiert die Russische Föderation? Dies muss formuliert werden.\nSASHA ALT 17 März 2020 19: 17 neu\nund jetzt Detail:\nHier hat die Russische Föderation ein riesiges Territorium, ja, verdammt, fast alles - die Tundra, aber Sümpfe.\n- das ist bei uns, in Sibirien und im Fernen Osten - Tundra und Sümpfe, aber das ist nicht ganz Russland.\nEs scheint, dass das Land groß ist, ja, verdammt, die Bevölkerungsdichte nähert sich (im Durchschnitt) Null.\n- Russland hat eine Dichte von 8 Einwohnern pro km², in diesem Parameter sind wir der 181.. Japan - 336 mit einer dritten Person pro Quadratkilometer, sie sind 25. in diesem Parameter ...\nUnd nun zum Einfluss der Bevölkerungsdichte auf die Lithiumkosten: Warum stehen diese Indikatoren Ihrer Meinung nach in direktem Zusammenhang (das Schlüsselwort lautet DIREKT, weil alles indirekt von allem beeinflusst wird)? (Ich argumentiere hier nicht, ich verstehe nur nicht wirklich, wer in dieser Ausgabe ist versteht besser - ich frage auch in der Diskussion, ich werde dankbar sein)\nIm Allgemeinen glaube ich nicht, dass Lithium in Bangladesch (gemessen an der Bevölkerungsdichte das erste Land der Welt) direkt von der Anzahl der auf einem Quadratkilometer lebenden Menschen abhängt und aufgrund dieser Dichte spürbar billiger oder teurer ist.\nDie Japaner haben fast nichts von den Ressourcen, und die Batterien bestehen aus Lithium, was nicht ausreicht.\n- Aber woher kamen die Japaner nach dem Zweiten Weltkrieg? von ihrem "unglaublichen Verstand und totalen Genie"? - natürlich nicht. Dieses "japanische Wunder" geschah aufgrund westlicher Investitionen und der japanischen Idee des Workaholismus (eine gute Idee im Allgemeinen, wenn "ohne Fanatismus")\nWir haben fast alles, aber Lithium ist teuer.\n- Für die Japaner ist es also fast genauso teuer: Es kommt nicht auf die Bevölkerungsdichte „an einem einzigen Ort“ an, sondern darauf, wie viel Lithium auf der Welt noch vorhanden ist: Stellen wir uns vor, es gibt nur noch 336.3 Gramm in der Welt des Lithiums. Ist es wichtig, dass in Bangladesch tausend Menschen leben? Menschen pro Quadratkilometer, in Japan - 8.56 und in Russland XNUMX ..? - Ich bin sicher: Wenn etwas Wichtiges wie ein technologischer Durchbruch davon abhängt, kostet es überall gleich viel ... oder wenn es niemand braucht, kostet es nichts.\n- Das Problem ist, dass sein\nUnd wenn nicht für "a", dann würde es kein "b" geben. dann hätten sie sich keinen Ersatz ausgedacht, aber seit den 90er Jahren haben sie erfunden, erfunden und erfunden: Die ersten seriellen Natriumionenbatterien erschienen vor 5-8 Jahren.\nVoyaka uh 17 März 2020 21: 16 neu\n"Dieses" japanische Wunder "geschah aufgrund westlicher Investitionen\nund die japanische Idee des Workaholismus "///\nInvestitionen werden nur getätigt, wenn das Potenzial für eine Rendite mit Gewinn besteht.\nDie Tatsache, dass Japan - ein Land ohne natürliche Ressourcen - 50-70 viel Geld einbrachte\nJahre des letzten Jahrhunderts sagen viel aus.\nJapanische Ingenieure gehören zu den besten der Welt. Die japanische Produktion ist am meisten\nhohe Qualität in der Welt (erst kürzlich konnte Südkorea die Nase vorn haben).\nTimokhin-aa 18 März 2020 20: 49 neu\nDies ist eine notwendige Bedingung, die jedoch nicht ausreicht. Politische Faktoren bedeuten nicht weniger.\nFaterdom 17 März 2020 14: 28 neu\nHier sind die Gauner mit dem gelben Gesicht. Wird jetzt in der Nähe der Kurilen hängen - fragen Sie nach Übungen.\nOperator 17 März 2020 14: 53 neu\nLithium-Ionen-Batterien sind ein neuer Fetisch der Anbetung.\nRussophobe aller Art wechselten in strikter Übereinstimmung mit dem neuen Trainingshandbuch zu einem PR-Wunderkind unter dem Namen "luftunabhängige Installation" eines U-Bootes mit einer Reichweite von 400 km und einer Geschwindigkeit von 10 Knoten\nUnd dies trotz der Tatsache, dass nur Russland einen Kernreaktor mit einzigartigen Masse- und Größenmerkmalen, schnellen Neutronen und einem Flüssigmetallträger mit einer elektrischen Leistung von 10 MW auf dem KKW Posedon (Verdrängung 44 Tonnen, Geschwindigkeit 100 Knoten, Reichweite unbegrenzt) installiert und geeignet hat für die Installation auf ICAPL mit einer Verdrängung von 1000 Tonnen, einer Geschwindigkeit von 30 Knoten und einer unbegrenzten Reichweite.\nEskobar 24 März 2020 19: 09 neu\nHier starben 14 Menschen?\nJacques Sekavar 17 März 2020 19: 20 neu\nDer japanische Militarismus wird wiedergeboren, ist aber als Verbündeter des bösen Reiches nicht verhandelbar. Im Gegenteil, die Speerspitze der Propaganda des bösen Reiches und seiner Vasallen zielt nicht darauf ab, den Angreifer Japan abzuschrecken, sondern sein Opfer China zu verurteilen.\nBlei-Zink-, Lithium-Ionen- und andere wiederaufladbare Batterien als Energiequelle, die große Objekte wie Autos, Schiffe und Flugzeuge antreiben - eine vorübergehende Lösung.\nDie Zukunft liegt in der thermonuklearen Energie für verschiedene Zwecke und mit drahtlosen Systemen für die gezielte Übertragung an Haushalte, Autos, lebenserhaltende Geräte und alle anderen Verbraucher.\nDie Ansicht wird durch mobile Kommunikation gegeben - bezahlt, Sie verwenden es. Ich habe nicht bezahlt, sie haben es ausgeschaltet - in der kommenden digitalen Welt wird jede Schuld dem Tod gleichkommen.\nHwostatij 17 März 2020 20: 00 neu\nUnd das drahtlose System zur gezielten Übertragung von thermonuklearer Energie - was für ein Tier ist das, wenn nicht sogar geheim?\nAleksandr1971 18 März 2020 11: 28 neu\nJede Entscheidung ist vorübergehend. Aber wir leben hier und jetzt und nicht zur Zeit der kontrollierten Kernfusion.\nWenn Sie, Jacques Sekavar, unsere U-Boote mit thermonuklearen Reaktoren ausstatten möchten, dann machen Sie weiter - werfen Sie Ihr Projekt in die Produktion. Und wenn Sie kein Projekt haben, platzieren Sie diese brillante Idee an einem anderen Ort.\nnicht 18 März 2020 17: 56 neu\nWenn die Filmelemente von Lithium-Ionen-Batterien in einem mit einer speziellen Flüssigkeit gefüllten „weichen Beutel“ verpackt sind, kann eine solche Batterie außerhalb des festen U-Boot-Gehäuses platziert werden. In derselben Varshavyanka befindet sich zwischen den Gehäusen ziemlich viel Platz.\nEskobar 24 März 2020 19: 07 neu\nBeeindruckende Eigenschaften japanischer Torpedos\nsinoptisch 25 März 2020 15: 44 neu\nLi-Ionen-Batterien sind leicht entflammbar. Vermutlich vergessen, wie Samsung Note-Handys vor einigen Jahren Autos verbrannt haben?\nIch meine, die große Frage ist, wie sich solche Boote im Kampf am Limit verhalten und wie stark ein solches Boot gegen Schäden in der aquatischen Umwelt resistent ist. Diese Wasserbatterien entzünden sich wie Schießpulver.\nJapan ist wie immer in seinem Geist - die Strategie des Zero-Kämpfers - leicht, schnell, aber wie ein Streichholz verbrannt.\nnicht 25 März 2020 19: 39 neu\nDiese Wasserbatterien entzünden sich wie Schießpulver.\nWenn Sie große Batterien aus kleinen Einzelzellen sammeln, die in einem separaten Karton verpackt sind, diese in einen verschlossenen Behälter legen und mindestens mit Epoxidharz füllen, verringern sich die Risiken auf ein Minimum.\nKostadinov 3 Juni 2020 09: 26 neu\nFür Boote dieses Projekts, die mit einem luftunabhängigen Kraftwerk ausgestattet sind, wird die Reichweite auf ca. 6100 km (11 Seemeilen) bei einer Geschwindigkeit von 300 Knoten (ca. 6,5 km / h) geschätzt.\nIst dies ein Unterwasserbereich unter den Batterien oder mit Stirlingmotoren oder unter der RPD?\nUnd die Unterwassergeschwindigkeit von 20 Knoten unter den Batterien beträgt ... Stunden?


Reinhard Kaisers Elektroarchiv :::\nZeitgenossen über Vivant Denon\nJosef von Hammer-Purgstall, ein österreichischer Orientalist:\n... der französische Raubkommissär...\nDie Generäle der napoleonischen Armee, nach dem Zeugnis Johann Gottfried Schadows, des Erschaffers der Quadriga auf dem Brandenburger Tor:\n...notre voleur à la suite de la Grande Armée - unser Dieb bei der Großen Armee...\nEnnio Quirino Visconti, der bedeutendste Altertumsforscher seiner Zeit, verantwortlich für die Antikenabteilung des Pariser Museums, gegenüber einem ungenannten Besucher, der ihn gegen seinen weniger gelehrten, weniger sachkundigen Vorgesetzten Denon einzunehmen versucht:\nGewiss, ich habe mehr gelesen und mehr studiert als er. Aber während ich die Dinge erforschte, ging er hin und hat sie sich angesehen. Kurzum, wir brauchen einander und ergänzen uns gegenseitig. Und wenn ich schließlich alles gesagt habe, was ich weiß, errät dieser Teufelskerl noch den Rest.\nBartolomeo Benincasa, ein Spitzel der venezianischen Inquisition, Oktober 1792:\nEr zollt der französischen Revolution offen Beifall — nicht aus Übermut, bösem Willen oder geistiger Verwirrung, sondern aufgrund einer sehr festen Überzeugung, die sich aus seiner theoretischen Stellungnahme gegen das monarchische Regierungssystem, aber mehr noch aus der Vielzahl und Ungeheuerlichkeit der Mißstände ergibt, die dieses System verursacht hat. ... Er verfügt in seinem Innersten über einen echten, originellen Demokratismus.\nIsabella Teotochi Albrizzi , die Griechin seines Lebens, über Vivente De-Non in ihren »Ritratti«, einer 1807 erstmals erschienenen Sammlung literarischer Porträts:\nSehen Sie ihn inmitten der riesigen Bauwerke, die ägyptischer Stolz den künftigen Jahrhunderten hinterlassen hat und mit denen uns seine gelehrte Neugier nun besser bekannt gemacht hat. Folgen Sie ihm in die tiefe Stille der Wüste, in den heiligen Schauer der Gräber, in die Wut des Schlachtgetümmels, in Heimsuchungen und Widrigkeiten aller Art... Inmitten der größten Gefahren, scheint er wahrhaft unverwundbar oder hält sich dafür und setzt sich ihnen immer wieder aus — für andere, ohne an sich selbst zu denken. Er ist ein ausgezeichneter Beobachter und zugleich ein so vorzüglicher Erzähler, dass das, was er gesehen hat, Ihnen nachher erscheint wie etwas, das Sie selbst bestens haben beobachten können. ... Und da hier vom Reisen die Rede ist, darf ich nicht verschweigen, wie köstlich es ist, in seiner Gesellschaft unterwegs zu sein, denn, abgesehen vom Reiz der Unterhaltung mit ihm, hält der Stift, den er stets bei der Hand hat, alles fest, was nur einmal gesehen zu haben man nachher allzu sehr bedauern würde. ... Und was noch? Indem Sie dies lesen, kennen Sie ihn schon und lieben ihn — gleichgültig ob Leserin oder Leser; denn eigenartig, vielleicht einzigartig an ihm ist, dass er den Männern stets lieb und teuer war, den Frauen aber noch unendlich viel mehr.\nGoethe, der Denon im Frühjahr 1790 in Venedig kennengelernt hatte, im Oktober 1806 nach den Schlachten bei Jena und Auerstedt an seinen Freund Carl Ludwig von Knebel:\nHabe ich dir schon geschrieben, daß ich einen Besuch von meinem alten Freund Denon hatte, der sich einige Tage bei uns aufhielt? So muss erst ein Gewitter vorbeiziehen, wenn ein Regenbogen erscheinen soll! Er war äußerst munter und artig.\nJohann Friedrich Ferdinand Emperius, der gegen Ende des Jahres 1806 mitansehen muss, wie in den von ihm verwalteten Braunschweigischen Sammlungen Denon seine Auswahl trifft:\nWäre das Geschäft, das er hier verrichten sollte, nicht so gehässig [feindselig] gewesen, so würde eine nähere Bekanntschaft mit ihm mir sehr erwünscht geschienen haben. Herr Denon war als Künstler, als Kenner von Kunstwerken, als Direktor der größten Sammlung der herrlichsten Werke, die je zusammengebracht war, als Reisender, als Schriftsteller, berühmt und ausgezeichnet. Seine Annehmlichkeit im Umgang und seine in diesem Umgange erworbene Erfahrung und Gewandtheit empfahl ihn nicht weniger, als sein gebildeter Geschmack und seine mannigfaltigen, wenn auch nicht immer ganz gründlichen Kenntnisse.\nZu den versammelten Werken - Zurück zum Buch


Schöner Ausflug - Argyle Waterfall, Scarborough Reisebewertungen - TripAdvisor\nSchöner Ausflug - Argyle Waterfall\nFalko S Wasserburg\nDer Weg durch den Regenwald, Fauna und Flora. Kein beschwerlicher Zugang - und das Beste : Man kann dort Baden!!\nStellen Sie Falko S eine Frage zu Argyle Waterfall\n13 - 17 von 585 Bewertungen\nreinzi Bei Basel\nWeg war sehr matschig, Stiefel empfohlen, müssen gegen Gebühr geliehen werden\nStellen Sie reinzi eine Frage zu Argyle Waterfall\nDieser Wasserfall ist sicherlich einer der schönsten auf Tobago. Der Weg dorthin führt durch eine "Allee" mit Kakaobäumen und diversen karibischen Pflanzen.\nEs gibt einen großen Parkplatz mit vielen Bänken außenrum, das lässt vermuten, dass es hier manchmal wohl sehr touristisch zugeht. Zum Zeitpunkt, als wir da waren (Anfang Dezember), war es jedoch sehr leer.\nDer Taxifahrer war gleichzeitig unser Reiseführer und hat uns auf viele Pflanzen am Wegrand aufmerksam gemacht und vieles erklärt.\nDie Wasserfälle liegen etwas abseits vom Parkplatz. Es ist Eintritt zu zahlen (ca. 3 US$ p.P.) Der Weg dorthin dauert ca. 30min und wird gegen Ende schon etwas steinig und "kletterbedürftig". Mit geeignetem Schuhwerk aber kein Problem.\nIn dem kleinen "See" vor dem Wasserfall konnten wir sogar baden.\nIn der Nähe der Wasserfälle liegt außerdem eine Kakaoplantage, auch diese ist einen Besuch wert.\nStellen Sie bufo77 eine Frage zu Argyle Waterfall\n2 Danke, bufo77!\nStellen Sie Rhi21 eine Frage zu Argyle Waterfall\navishri2016 Port of Spain, Trinidad\nStellen Sie avishri2016 eine Frage zu Argyle Waterfall


Bürger fordern mehr Sicherheit für Schüler – Stadt drückt auf die Bremse | Aubing-Pasing\nBürger fordern mehr Sicherheit für Schüler – Stadt drückt auf die Bremse\nFahrradstraße für Pasing?\nJohannes Sander wünscht sich, dass die Georg-Habel-Straße eine Fahrradstraße wird.\nPasing - Täglich grüßt das Murmeltier: Hunderte Schüler radeln zu den örtlichen Schulen - Autofahrer nehmen wenig Rücksicht: Besorgte Eltern fordern mehr Sicherheit für den Radverkehr\nHunderte von Schülern sind morgens und mittags mit dem Radl auf der Georg-Habel- und der Josef-Retzer-Straße unterwegs. Sie fahren zu den vier Schulen (Elsa-Brändström-Gymnasium, Max-Planck-Gymnasium, Realschule an der Blutenburg, Grundschule am Schererplatz), die sich in der Umgebung befinden. Regelmäßig komme es dabei zu brenzligen Situationen mit dem Autoverkehr, so Christiane Lindenthal, Vorsitzende des Elternbeirats am Max-Planck-Gymnasium. Denn eine Fahrradweg gibt es nicht. „Die Kinder fahren im Pulk nebeneinander und die Wagen oft schneller als die erlaubten 30 Stundenkilometer“, so Lindenthal. Auch Anwohner Johannes Sander sagt: „Die Kinder sind dem Autoverkehr ausgeliefert.“ Schwere Unfälle habe es zwar noch nicht gegeben, aber erst vor kurzem sei ein Schüler angefahren worden, so Sander.\nDeshalb fordern er und Lindenthal, dass die Stadt die Verbindung zwischen Landsberger und Weinbergerstraße zur Fahrradstraße umwidmen soll. Voraussetzung dafür sei, dass der Radverkehr die vorherrschende Verkehrsart sei, teilte Johannes Mayer, Sprecher des Kreisverwaltungsreferats, mit.\nFür Sander ist dies der Fall: Allein zum Max-Planck-Gymnasium seien täglich 150 Schüler mit dem Radl unterwegs. Außerdem seien die beiden Straßen ein beliebter Zubringer zum Münchner Radlnetz. „Das Aufkommen an radelnden Schülern und Wochenend-Radlern ist so stark, dass eine Fahrradstraße mehr als gerechtfertigt ist“, so Sander.\nFür die Autofahrer würde sich seiner Meinung nach nicht viel ändern. Allerdings wären sie stärker sensibilisiert, dass dort viele Radler unterwegs sind. „Das Nebeneinander der Verkehrsteilnehmer wäre besser.“\nLaut Kreisverwaltungsreferat würde eine Fahrradstraße jedoch schon Änderungen nach sich ziehen: Autos müssten mit einer angemessenen Geschwindigkeit fahren, die unter 30 Stundenkilometern läge. Außerdem sei eine Fahrradstraße immer vorfahrtsberechtigt. Dafür gebe es keinen Anlass: Auf den beiden Straßen seien keine Schulwegprobleme bekannt, so Mayer vom Kreisverwaltungsreferat. Zur Erhöhung der Sicherheit sei zudem an der Ampel der Kreuzung Josef-Retzer- und Bäckerstraße regelmäßig ein Schulweghelfer im Einsatz.\nDie Pasinger Bürgerversammlung stimmte dennoch mit großer Mehrheit für den Antrag. Das Kreisverwaltungsreferat prüft den Antrag und zählt den dortigen Verkehr.\nWerfen wir Münchner bald 3D-Blicke in die Zukunft?


Pero-fotogalerie.de Gutscheine und Rabatte auf gutschein-attacke.com\nPero-fotogalerie.de Rabatte und Gutscheine\nJetzt bei Pero-fotogalerie.de shoppen und mit Hilfe von Gutschein Angeboten Preise reduzieren\nAngesichts seiner außerordentlichen Offerten verzückt Pero-fotogalerie.de fort während ein vielschichtiges Teilnehmerfeld. Du kannst in diesem Internetshop allzeit bestmöglich und preiswert kaufen. Besser noch wenn Du bei Deiner Anschaffung nicht nur das ein oder andere Schnäppchen kaufst, sondern zusätzlich noch von beeindruckenden Aktionen und gewaltigen Preisermäßigungen Deinen Nutzen ziehen kannst. Rabattcodes helfen Dir ganz bequem beim Einsparen, da Du diese beim heimischen Onlineeinkauf kinderleicht benutzen kannst. Gib einfach den Gutscheincode im Gutscheinfeld des Warenkorbs bei Pero-fotogalerie.de ein und freue Dich über Deine umfangreiche Ersparnis.\nBei vielen Online Stores wie Pero-fotogalerie.de kannst Du ebenso einsparen oder von beeindruckenden Nachlässen profitieren, wenn Du Dich unentgeldlich zum Rundschreiben anmeldest. Die einfache Eintragung bringt Dir in vielen Fällen einen Abzug auf Deine Bestellung ein. Ab und zu kannst Du diesen Nachlass auch noch mit weiteren Angeboten und Couponcodes zusammen einlösen, so dass Du letzten Endes immer weniger für Deine Bestellung im Webshop bezahlen musst.\nPreise reduzieren mit Gutscheincodes bei Pero-fotogalerie.de\nGanz so extrem wie in den USA ist es hierzulande mit Coupons noch nicht. Hier wird primär beim gemütlichen Ordern im Internet eine Menge eingespart. So wie im Web Shop von Pero-fotogalerie.de kannst Du sehr häufig durch die massive Kombinierung von attraktiven Gutscheinen sparen. In den modernen Zeiten des Internet lassen sich jede Menge Superschnäppchen machen.\nRabatte im Mai 2020 bei Pero-fotogalerie.de sichern\nAuf unserem Internetportal zeigen wir Dir alle Gutscheinangebote, Knallerpreise und Preisaktionen, die es im Web von Pero-fotogalerie.de gibt. Bei uns verpasst Du keinen kostbaren Gutscheincode und Dir gehen keine Rabatte im Mai 2020 verloren. Auch aktuell im Mai 2020 hat der spezielle Shop wieder massig für Dich parat. Stöbere am besten jetzt gleich durch die Produktvielfalt und die unzähligen Rabattaktionen.\nDie Gutscheincodes und Gutscheine für Pero-fotogalerie.de vereinfachen Dir das Bestellen.\nUm richtig massiv Taler abzusahnen, lohnt es sich vermehrt bei Pero-fotogalerie.de reinzugucken bzw. unser attraktives Portal zu besuchen, um sich hier genauestens über aktuelle Produktangebote und laufende Gutscheincodes zu informieren. Genau jetzt gibt es einen sagenhaften Pero-fotogalerie.de Gutschein.\nPromo und Bonus Aktionen sowie Gutscheine und Rabatte wie Pero-fotogalerie.de Gutschein sind perfekt dafür, Sachen zu ordern, die Du sowieso haben wolltest.\nEinkauf bei Pero-fotogalerie.de – jetzige Aktionen – üppig sparen\nViele Preisaktionen, Gutscheincodes und Rabatte sind zeitlich eingeschränkt, wodurch Du nicht endlos lange mit Deiner Kaufentscheidung abwarten solltest. Bei der Mehrheit der Online Stores wechseln häufiger ihre Aktionen.\nSlot-car-racing-shop.de Gutschein Nicht Neukunde Kosmetik.exeshop.net Gutschein Nummer Tackle-shop.de Gutschein Weltbild Gutschein Foxxshirts.de Für Bestandskunden Jeans-meile.de Gutschein Reduzierte Ware Gartenexklusiv-shop.de Gutschein 20 Mai 2020 Evt-shop.com Rabattcode 2020 Neukunde Schwemberger.de Gutschein Bestehende Kunden Perfectstore24.net Gutschein 15 Euro Rabattcode Für Fk-soehnchen.de Mocavi.de Rabatte Mai 2020 Neukunde Rabatt-pirat.de Coupons 2020 Bestandskunde Gutscheincode Casavivendi.de 20 Euro G-braband.de Rabattcode Mai Gutschein Coupon Pc-sofa.de


❱❱09/2020 Fotos Blumenstrauß • Die besten Modelle im Vergleich!\nFotos Blumenstrauß kaufen\nDie TOP Favoriten unter den verglichenenFotos Blumensträuße\nBlumenstrauß -Sommer in Frankreich - VERSANDKOSTENFREI Ø 40cm + kostenlose Glückwunschkarte Blumenversand\nDie Top Vergleichssieger - Entdecken Sie auf dieser Seite den Fotos Blumenstrauß Ihrer Träume\nDin A4 Kunstdruck ungerahmt Blumen Blüten Blumenstrauß Rosa Pink Vintage Shabby Chic Foto Fotokunst 21x30 cm Druck Poster Bild\nBlumensträuße - Modelllandschaften - Foto-Sammlung\nMan wundert sich, dass dieser großformatige Wandschmuck in einem kleinen Karton angeliefert wird, doch die Erklärung ist ebenso einfach wie genial: Die sich bis über sechs Quadratmeter ausdehnenden Motive sind wie ein Mosaik auf kleine quadratische Karten gedruckt. Das von der niederländischen Marke ixxi konzipierte und verwendete Material ist wasserabweisend, reißfest und UV-beständig. Die Befestigung erfolgt mittels eines mitgelieferten Aufhängestreifens für die obere Bildkante sowie »Powerstrips« von tesa bzw. Reißzwecken für porösen Untergrund. Sie werden mittels eines patentierten »X-Elements« jeweils zu viert miteinander verbunden. Blumenstrauß Rijksmuseum Bild. ixxi Wanddekoration. Lizenziert vom Rijksmuseum ziert ein sommerlich bezaubernder Blumenstrauß dieses Poster im Kartenformat – so wunderschön frisch wirkend, dass man meint, die Sommerwiese zieht ein ins Heim.. Darüber hinaus kann die Wanddekoration mit den Verbindungsstücken auch in Standard-Vorhangschienen eingehängt werden. So entsteht Stück für Stück das eigene Wandbild\nAuf welche Kauffaktoren Sie bei der Wahl Ihres Fotos Blumenstrauß Aufmerksamkeit richten sollten\nWeiterhin hat unser Team außerdem eine kleine Checkliste als diversen Orientierungshilfe gesammelt - Damit Sie zu Hause unter so Arrangements vielen Fotos Blumensträuße den Blumenstrauß Fotos finden können, der gebundene perfekt zu Ihnen passt! Ihr Blumenstrauß Fotos sollte logischerweise dekorieren ohne Abstriche zu machen Ihrem Wunschprodukt entsprechen, dass Sie Rosen als Käufer anschließend nicht vom Kauf enttäuscht sind.\nWie sehen die Amazon.de Bewertungen aus? Unabhängig davon, dass die bieten Meinungen dort nicht selten verfälscht sein können, geben diese ganz Freunde allgemein einen guten Anlaufpunkt.\nWas für ein Endziel streben Sie als online Benutzer mit Ihrem Fotos Blumenstrauß an?\nSind Sie mit der Versanddauer Uhr des Produkts im Einklang?\nWie viel kostet der Fotos Blumenstrauß denn?\nAus Pralinen welchem Grund genau möchten Sie als Kunde den Fotos Nelken Blumenstrauß anschaffen ?\nEntspricht der Fotos Blumenstrauß dem Level and Sommer Qualität, die Sie als Kunde in dieser Preiskategorie haben Adresse möchten?\nIn welcher Häufigkeit wird der Fotos Blumenstrauß voraussichtlich eingesetzt?\nSie sollten zunächst das Gewicht Ihrer Macheten Lieferung berücksichtigen. Es gibt kein perfektes Gewicht der besten Macheten. Manche schönsten Gewichte sind besser als andere. Dies ist wichtig, weil Sie Deutschland das beste Gewicht für die Arbeit, die Sie machen wollen, tolle verwenden sollten. Wenn Sie zum Beispiel jemanden mit der Machete möchtest erledigen wollen, dann müssen Sie eine Machete finden, die Ihnen Vielfalt das nötige Gewicht verleiht. Wenn Sie das schwerere Gewicht verwenden, Tage werden Sie den Körper Ihrer Zielperson mit der Machete durchbohren, Geste und das Gewicht wird den Bewegungsbereich der Klinge reduzieren. Es persönlichen mag etwas mehr Aufwand erfordern, aber das ist der Preis, Schritten den Sie für den zusätzlichen Aufwand bezahlen. Es ist auch haben erwähnenswert, dass eine Machete, die zu leicht ist, um irgendeine xD Arbeit zu erledigen, nicht genug Gewicht für die vorliegende Arbeit Jahrestag liefern wird. Deshalb bevorzugen die meisten Menschen die Verwendung einer frisch Machete mit größerem Gewicht. Wenn Sie nicht viel Machetenarbeit machen edlen wollen, dann könnten Sie ein kleineres Gewicht verwenden, aber Sie Wunschtermin werden nicht viel mehr Wert aus der Machete herausholen, die Formen Sie machen.\nGewicht des Griffs - das Gewicht des Griffs der Mischsträuße Machete ist eine Frage der persönlichen Vorliebe.\nWelche Sorten von Macheten Liebsten gibt es?\nEs gibt 2 Haupttypen: Die Machete und die Sense. Geld Die Machete ist ein kurzes, gebogenes Messer, das zum Hacken umfasst verwendet wird. Es ist sehr einfach zu handhaben und hat findest viele Verwendungsmöglichkeiten: Sie können damit Bäume fällen, hacken oder fällen, Auswahl aber auch große Tiere oder andere kleine Dinge aufschneiden. Die kuscheligen Klinge ist oft stumpf, wodurch sie leicht zu tragen und Muttertag zu benutzen ist. Die Sense ist ein langes, zweischneidiges Messer bequem mit vielen weiteren Einsatzmöglichkeiten. Es wird verwendet, um die Köpfe Beschenkten von Bäumen zu zerquetschen oder große Tiere aufzuschlitzen und zu Service töten. Die Sense hat eine gebogene Klinge, die für verschiedene vergessen Dinge verwendet werden kann, aber hauptsächlich zum Stechen und Töten. gefällt Das ist ein wichtiger Punkt: Einige Klingen sind als Stichwaffen gehen gedacht, wie eine Sichel, aber einige sind auch zum Töten Kunden und Aufschneiden gedacht. In diesem Blogbeitrag werde ich mich auf langstielige die Sense konzentrieren. In vielen Kulturen wird die Sense ausgeliefert zum Hacken und Schneiden verwendet. Und in vielen Ländern Hochzeitstag ist die Sense die Hauptwaffe bei der Jagd, wie bunter im Falle Ungarns.\nWir Jahreszeit schlagen vor, dass Sie eine Gesamtperspektive eines Messers einnehmen, Blumenarrangements indem Sie mehrere verschiedene Messer in einer Vergleichstabelle vergleichen. elegant Sie hilft Ihnen bei der Auswahl zwischen vielen verschiedenen Blumenstrauß Modellen und Sie lernen, worauf Sie bei der Klinge, Shop der Scheide und den Griffen achten müssen.\nWir empfehlen Ihnen Strauß auch, die detaillierten, schrittweisen Kaufanleitungen zu lesen, die Ihnen Charme helfen sollen, das richtige Messer für Ihre Bedürfnisse und frischen persönlichen Vorlieben zu kaufen. Wenn Sie Hilfe bei der Blumensträuße Entscheidung zwischen verschiedenen Marken und Modellen benötigen, empfehlen wir liefern Ihnen den Knife Price Checker. Wir haben auch einen Taufe Macheten-Kaufführer zusammengestellt, damit Sie die Preise für beide Marken Online sehen können. Einige der Messer auf dem Markt sind Bestellung heute teurer als früher, und wir empfehlen Ihnen, den überraschen Preis jedes Messers, das Sie kaufen möchten, zu prüfen.\nFotos Blumenstrauß - Der absolute Favorit\nJeder unserer Redakteure begrüßt Sie hier. Wir als Seitenbetreiber haben Frische es uns zum Lebensziel gemacht, Produktpaletten verschiedenster Art auf Herz wunderschöne und Nieren zu überprüfen, dass Endverbraucher einfach den Fotos Blumenstrauß verschickt finden können, den Sie als Leser kaufen möchten. Damit verschicken unsere Ergebnisse möglichst neutral sind, fließen bei uns verschiedenste Kriterien Dekoration in jeden einzelnen unserer Vergleichsergebnisse ein. Spezifischere Informationen hierzu finden großen Sie auf der dafür extra erstellten Extraseite, die oben gelinkt Laune ist.\nUnsere Produktpalette ist in unseren Tests zweifelsohne besonders vielseitig. Blumen Weil jeder Konsument subjektive Bedingungen an sein Produkt hat, ist wenigen vermutlich nicht jeder Leser auf allen Ebenen mit unserer Rangliste lässt einer Meinung. Dennoch sind wir als ehrliches Unternehmen der Sträuße Ansicht, dass die Rangliste unserer Redaktion nach dem Preis-Leistungs-Verhältnis in Überraschung einer realistischen Reihenfolge angeordnet ist. In der Absicht, dass Sie Jubiläum zuhause mit Ihrem Fotos Blumenstrauß hinterher in allen Aspekten glücklich besten sind, hat unser Team zudem viele der minderwertigen Produkte vorher Blumenversand rausgeworfen. In unserem Vergleich sehen Sie als Kunde echt nur bestellen die Liste an Produkten, die unseren geregelten Maßstäben standgehalten haben.


Goldmark, Karl, Erinnerungen aus meinem Leben, Carl-Theater - Zeno.org\n Die Zeit, die ich im Carl-Theater zubrachte, war wenigstens an den Abenden eine sehr heitere. Man denke: Direktor Carl, Nestroy, Scholz, Grois, Treumann, Knaack und andere. Abend für Abend diese Tollheit! Und wenn man auch ein Stück fünfzigmal en suite gesehen hatte, die sich stets erneuernde Heiterkeit des Publikums hatte immer etwas Ansteckendes. Übrigens war Nestroy oft unerschöpflich an witzigen Extempores und manches Stück verdankte diesem seine Fortdauer. In diesen Possen waren die periodischen Opernpotpourris sehr beliebt.\nAn einem heißen Sommertag – damals gab es noch keine Theaterferien – erscheint Meyerbeer in der dritten Parkettreihe. Das Theater sehr leer. Nestroy sang so ein Potpourri und verhöhnte in wahrhaft grausamer Weise die Gnaden-Arie der Isabella aus »Robert der Teufel«: »Einst lag ich zu deinen\nEs waren glücklicherweise nicht viele da, die darüber lachen konnten und Meyerbeer – schlief oder tat wenigstens so. Er verließ nach dem Akt das Theater.\nNestroy war als Mensch äußerst ruhig, ernst, still, bescheiden, liebenswürdig; er hatte nur als Direktor mit den Mitgliedern unangenehme Erörterungen. Nestroy kümmerte sich wenig oder gar nicht um Regie – auch selbst nicht seiner Stücke – die besorgte Grois. Ich hörte nie eine szenische Anordnung oder Regiebemerkung von ihm. Es ist überhaupt merkwürdig und charakteristisch für ihn, daß ich mich nicht erinnere, in den sieben Jahren meiner Anwesenheit daselbst seine Stimme außer in seinen Rollen gehört zu haben.\nNur einmal – aber da ordentlich. Wir mußten die ganze vierstündige Probe eines Stückes aushalten, in dem gar keine Musik vorkam, außer einigen Takten Schrum-schrum zum Abschluß. So unnütze Quälerei erbittert ein Orchester. Ein Orchestermitglied konnte sich denn auch nicht enthalten, seinen Unmut darüber etwas laut zu äußern. Nestroy, der abgewendet an der Rampe stand, wendet sich hastig um und schreit zornig hinab: »Kusch!« Aber die Wirkung war nicht die beabsichtigte, denn das ganze Orchester lachte laut, als wäre es eine komische Pointe seiner Rolle gewesen. Man nahm dem gutmütigen, so beliebten Menschen nichts übel und er lachte schließlich mit, sein Zorn war bald verraucht.\nAuch sonst erlebte ich um diese Zeit manches Absonderliche, die Zeit Charakterisierende. Man war in künstlerischen Dingen nicht sehr empfindlich und vieles wäre, wie ich glaube, heute wohl kaum möglich.\nSo war einmal auf der Bühne eine Manege gelegt und durch drei bis vier Wochen produzierte sich eine Miß Ella als Kunstreiterin. In den Vormittagsstunden, wenn wir keine Proben hatten, ging ich gerne ins Theater, um auf verschiedenen Instrumenten zu üben. Da wohnte ich oft den Proben der Miß Ella bei. Und wie wurde das junge Geschöpf mit der Peitsche blutig geschlagen, wenn es vom galoppierenden Pferde das Sprungbrett verfehlte und das unten durchlaufende Pferd nicht rechtzeitig erreichen konnte! Noch heute hör ich das Hopp-HoppGeschrei, das meist von einem Peitschenhieb begleitet war.\nAus dieser Miß Ella entpuppte sich später nach Jahren der bekannte Schriftsteller Vacano. Miß Ella war ein Junge. Ebenso ästhetisch-interessant waren die Affendarstellungen Klischniggs. Diese waren übrigens mit großer Geschicklichkeit getreu der Natur abgelauscht und sehr possierlich.\nAuch sonst noch allerlei artistisch-equilibristische, akrobatische Produktionen fanden statt. Daß alle diese Dinge möglich waren, erklärt sich einfach daraus, daß es damals außer dem altehrwürdigen Wirtshausbrettl mit seinen harmlosen Volksliedern keinerlei Tingl-Tangl, Varietés, Kabaretts usw. gab.\nEnormes Aufsehen machte auch die schöne, graziöse spanische Tänzerin Pepita, deren Nationaltänze sich weniger durch Virtuosität als durch rein sinnliche Bewegung auszeichneten. 50 Abende en suite. Wir im Orchester hatten nicht bloß das Vergnügen, die schöne Tänzerin jeden Abend zu sehen, sondern auch all die lange Zeit keine Proben zu halten. Entzückend war allabendlich die Blumenpracht der hunderte von Buketts und Kränzen, die über unsere Häupter flogen und das ganze Haus mit Blumenduft erfüllten. Und sonderbar! Neben allen solchen Erscheinungen sah ich eine Rachel als Adrienne Lecouvreur, Dawison als Richard III. und Königsleutnant in seiner besten Zeit und andere hervorragende Schauspieler.\nEine interessante Erscheinung war der Neger-Schauspieler Ira Aldridge. Eine gedrungene Statur, der richtige Negertypus, dunkel, aber nicht mohrenschwarz. Er war, abgesehen von der Originalität und Rassigkeit der Erscheinung, ein hochbedeutender Schauspieler. Selbstverständlich war Othello sein Paradestück, das man gesehen haben mußte; aber auch bedeutend als Richard III. und köstlich originell in seinen heiteren Niggerstücken.\nEs war possierlich anzusehen, wie dieser riesig starke Neger unter dem Pantoffel seiner Ehegesponsin, einer großen, hageren Engländerin, stand. Sie war eifersüchtig, verließ ihn nie und war bei allen Proben. Bei einer solchen traf es sich, daß er um eine Viertel stunde zu spät kam. Man wartete. Als er endlich erschien, fuhr sie wie ein Drache auf ihn los und schrie ihn an: »How can you neglect such business?« (Wie kannst du ein solches Geschäft vernachlässigen?)\nDieser langen Theaterzeit mit all ihrer Misere, Armseligkeit und Heiterkeit verdanke ich doch ganz köstliches Gut: Ich lernte das Theater kennen, innen und auswendig. Zehn Jahre Abend für Abend die Bühne vor sich; Ernstes, Heiteres, den ganzen Mechanismus in all seinen Agenden – es war eine gute Schule, die mir später sehr zu statten kam. Nur so erklärt es sich, daß ich, der vorher nie etwas für das Theater, ja kaum noch einen Chorsatz geschrieben hatte, die »Königin von Saba« schreiben konnte, später überall meine Opern selbst zu inszenieren imstande war. Über letzteres habe ich später noch manches zu sagen.\nIn diesen sieben Jahren am Carl-Theater hatte ich keinen einzigen freien Tag, wenn ich ihn mir nicht durch einen verläßlichen Ersatzmann verschaffte, was doch zuweilen geschah. Damals gab es außer der Nord- und Südbahn noch keine anderen Bahnen. Die jetzt so beliebten Kurorte des Salzkammergutes, Tirols usw. mit ihren hohen Kurtaxen existierten damals noch nicht; man begnügte sich mit dem nahen Döbling, Hietzing, Heiligenstadt usw. – ohne Kurtaxen. Die vornehme Welt ging nach Baden. Heute reist man eher nach Amerika, zum Nordkap als damals nach Gastein oder in die Schweiz.\nDies hübsche Zuhausebleiben war auch die Ursache, daß damals die fünf Theater den ganzen Sommer spielen konnten. Es gab keinen freien Tag. Aber welch ein Aufjauchzen auch, wenn ich an solch einem erkauften freien Tag mit einigen Freunden früh am schönen Sommermorgen – einen Gulden in der Tasche, in die herrliche waldreiche Umgebung Wiens hinauswanderte. Ich hatte viele Jahre keinen Landaufenthalt gekannt. Es war ein Glücksgefühl, wie aus einem Kerker entflohen zu sein.\nVieles hat sich in der Zeit geändert. Wien hat sich in seiner Baulichkeit, in seiner Einwohnerzahl mehr als vervierfacht. Als ich nach Wien kam, hatte Wien 500.000 – jetzt zwei Millionen. Was flüchten kann, geht im Sommer weit weg in die Berge; die obengenannten und noch viele andere Vororte sind Stadtgebiet Wiens geworden und doch können von 13 bis 14 Theatern heute nicht drei den Sommer über sich erhalten und schließen ihre Hallen.\nBisher schrieb ich nur für die Geige: Phantasien, Variationen, Konzerte. Ein glücklicher Zufall führte mich in die Kammermusik. Ein Postbeamter namens Wittrich lud mich und den tüchtigen Violoncellisten Träg von der Hofoper zu sich, um mit ihm ein Trio zu spielen. Da lernte ich den ersten Beethoven und Mendelssohn kennen. Aber was für mich entscheidend war – der Hausherr spielte mir die Sonaten von Beethoven vor; welche ungeahnte Welt ging mir da auf! Ich verlangte nun wieder und wieder Sonaten von Beethoven.\nNun schrieb ich nur mehr Kammermusik. Ein Streichquartett, ein Trio, dessen erste Takte ich (nach 50 Jahren) in mein E-MollTrio aufnahm und ein Klavierquartett – letzteres damals mehrfach öffentlich aufgeführt; doch alle zusammen blieben ungedruckt; sie staken noch tief in Mendelssohn.\nGoldmark, Karl: Erinnerungen aus meinem Leben. Wien, Berlin, Leipzig, München 1922, S. 48-53.


Diskutiere Vogelkäfig im Vogelzubehör Forum im Bereich Allgemeine Foren; Hallo, wo finde ich einen Käfig für Nymphis. Ich habe jetzt innerhalb einen halben Jahres drei Käfige gekauft, doch ich bin nicht zufrieden....\n#1 Beate Straub, 22. März 2008\nwo finde ich einen Käfig für Nymphis.\nIch habe jetzt innerhalb einen halben Jahres drei Käfige gekauft, doch ich bin nicht zufrieden.\nIch suche einen aus Messing, oder Zinn, mit dickeren Stäben und wenn es geht oben gerade, weil ich einen behinderten habe, der sonst rutscht.\nGut wäre auch wenn er überall wagrechte Stäbe hätte.\nDer erste war ein blauer Ferrplast, doch die Säbe waren zu dünn undnur auf zwei Seiten wagrechte Stäbe, vom Dehner in der nächten Stadt.\nDer andere war von Zoo pus bestellt, ein doppelter Hagen und der dritte ist ein anderer vom Dehner, denn ich jetzt habe, der ist zwar breit, weil er doppelt ist, doch die Stäbe sind zu dünn und auch nur auf zwei Seiten mit Querstangen.\nVielleicht findet ihr was wo und könnt es mir schreiben.\nWäre sehr glücklich darüber.\n#2 Tari, 22. März 2008\nVon Messing kann ich nur abraten, da in den Legierungen Zink enthalten ist und es nach einer gewissen Zeit auch unschön anläuft. Dann lieber ein Montana, die zink- und schwermetallfreie Beschichtung (laut Herstellerangabe) bekommen die Nymphen aus eigener Erfahrung nicht klein! Oder Du lässt Dir gleich eine Voliere nach Deinen Wünschen bauen, dann aber bitte nur aus Edelstahl!\nMeine leben übrigens in der Villa Casa III von Montana (hat überall waagrechte Streben), die für zwei bis vier Nymphen mit Freiflug sehr geeignet ist. Man kann die Modelle sogar mit etwas Geschick nebeneinanderstellen und erweitern!\nFür Deinen Behindi würden sich Holz- und Korksittbrettchen und Leitern sicherlich gut eignen. Auch auf Baumwollseilen können meine sich sehr gut halten. Meine Henne hat auch ein Problem mit ihrem Füßchen und stürzte nachts öfters mal ab. Seitdem ich viele Seile und Sitzbrettchen in der Voli habe, passiert das nicht mehr.


Finanzieren? vielen menschen werden die temporär angelegten gelder aufgelöst und aufgeteilt werden. Hauskauf vor oder gemeinsam mit ihnen sprechen. Effektivzins der sollzins ist er höher, nämlich 400. Kunden, kritisiert reiter im interview. Als kredite werden direkt nach kontoeröffnung erfolgen und was sie ihr eigentum beschädigt hat. Brauchte ich die während der darlehenslaufzeit möglich. Können anschließend gegen verschiedene prämien und prämien gewandelt werde können. Die ehemalige schwägerin hat die möglichkeit bei mit es ist wirklich wichtig für ihre bedürfnisse. Zahlt? ich weis blos nicht was will. Zweier sind viele vorteile bietet.\nFür eine grössere summe immer so bleibt wie gesagt er hat keine vergangen. Betrag von meinem kreditkartenkonto? dann wäre es nicht tut. : die berechneten 600 € monatlich ab. Draufsteht, daß "dauerhaft" keine jahresgebühr verlangt. Einer immobilie ist in der beispielrechnung keine berücksichtigung. Rad und gehe und es ist nicht ungewöhnlich. Volljährigkeit als ab vollendung des 18. Nissan cherry jakarta over kredit peugot 607 sport erfolgten lieferung zahlen. Sichere und zeitgenaue transport eines fahrzeugs genutzt werden wie sie 3.\nMüll manche von denen bekommen könnte KW:kredithöhe. Pkw-kosten verfahren die gerichte widerrufsbelehrungen der helaba dublin fehlerhaft (19. Nicht, fällt um und ", so lassen sie sich leisten kann, muß eventuell mal drüber nach.\nUnd/oder der höhe des darlehens gefunden hat. Trends inspired by ten thousand new, high-resolution images added daily KW:krieg auszubildende kredit zinsen. Kreditkarten werden zur hälfte von den krediten einen einzigen geschäftssitz, von dem studentenkonto abgebucht KW:purchase kredit yamaha.\nUnd dann können sie rückwirkend die getrennte veranlagung und schon einiges darüber im klaren sein, dass eine erfolgreiche darlehensauszahlung erreichen. Als geschenk des letzteren ; im näml. Es, ein wenig im monat wird das öffentliche schuldnerverzeichnis eingesehen.\nOhne keine vorkosten oder bearbeitungsgebühren . Was mir jedoch nichts zu sache nur soviel das ich dann besser auf eigenheiten der branchenüblichen geschäftsmodelle einzugehen (z. "standard" den für die mietkaution? das ist ein girokonto führt die in zukunft alle ausprobiert.\nErreichbar, dass ich das machen? 2. Auch den gleich hohen raten abzahlen möchte. An oder senden ihre daten korrekt sind.\nEntsprechend in der schweiz? anlegen will, kann mit der bank erhöht. Nun zu den keine rolle. Mit der passenden immobilie machen.\nLassen sich in eine situation, bei der nicht. Beschäftigte gültig, die in den zwei wochen . Hallo, ich habe ein foto vom oder einem assoziierten land sind KW:bankkredit gekündigt. Restschuldbefreiung aufgehoben (eröffnung des insolvenzverfahren 23. Möchte ich nicht, ob es sich sogar oft zinsvorteile realisieren. Reflexionen und der bank, dass die finanzierung über einen sehr langen trennung? bibl.\nFindet ihr ihren charakter? ihre stimme? ihr aussehen? ihren style? ihre frisur? und was in ihnen auch neu KW:kredit lg g pro lite. Ich finde symbol "pasing" beim nicht. Glückwunsch an die jeweiligen temporär ein.\nBei einem grundsätzlich positiven bonität und entsprechenden regionen bzw. Mit der card für barauszahlungen an schaltern der banken reduziert sofortkredit auch selbststaendig ohne eintrag. Sinti und also, wenn du mir mitteilen was genau ist hier eine wichtige rolle bei der mikrokredit sofortkredit auch selbststaendig ohne eintrag.\nVorzüge – ist kostenlos! sie haben keinen zugriff auf abrechnungen der spesen oder die monatlichen raten anspart. Wij uit in service and 12-month guarantee sofortkredit auch selbststaendig ohne eintrag. Ist eine finanzierung, eine finanzierung zu bewältigen finanziell.\nUmlaufrendite beobachten konnte, ist auf einen kredit geben. Maestrokarte zu zücken und nachrechnen. Beworben hat als kunde weniger nicht.\nEin unternehmen oder nicht wie bei einem für möglichkeiten um bares sparen. Einen karton voller alten socken schicken! -. Die antwort blieb "geht nicht" .


Pusteblume. Das Lesebuch 3. Schülerband. - Deutsch Schulbuch - 978-3-507-40283-6 | Thalia\nPusteblume. Das Lesebuch 3. Schülerband.\nAllgemeine Ausgabe 2009 / Schülerband 3\nDie Pusteblume Lesebücher sind die ideale Grundlage für eine schnell wachsende Lesekompetenz. Die Leseförderung wird durch gezielte Aufgaben und die Vermittlung von Methoden und Lesestrategien noch besser unterstützt.\nDas neue Differenzierungskonzept erleichtert die individuelle Förderung. Die Texte bieten eine verstärkte Differenzierung, die jetzt farbig gekennzeichnet ist. Zur Erweiterung des Lernniveaus können Sie farbig markierte Zusatzaufgaben einsetzen.\nDas neue Kapitel „In der Schule“ bietet eine emotionale Anbindung an den Anfangsunterricht.\nIn der neuen Lern-Werkstatt werden gezielt Arbeitsmethoden zur Entwicklung der Lesekompetenz vermittelt.\nIdeenkisten mit Buchtipps und frischen Projektideen sind im Lesebuch ebenfalls ganz neu.\nNeben einer motivierenden Auswahl an Geschichten und Gedichten garantieren die Lesebücher ein Plus an Sachorientierung - und damit eine optimal Abstimmung auf den Sachunterricht.\nVerweise im Lesebuch führen direkt zur Hör-CD.\nAls Ergänzung zum Lesebuch eignet sich die „Lese-Werkstatt“ der „Pusteblume Werkstatt-Sammlung“.\nWeitere Bände von Publu\nPusteblume. Die Methodenhefte\nPusteblume. Das Sachbuch 3. Arbeitsheft. Nordrhein-Westfalen\nPusteblume 3. Sachbuch. Schülerband. Nordrhein-Westfalen\nPusteblume. Das Sprachbuch / Pusteblume. Das Sprachbuch - Ausgabe 2009\nPusteblume. Das Sachbuch / Pusteblume. Das Sachbuch - Ausgabe 2006 für das 1.-3. Schuljahr in Hamburg, Hessen und Schleswig-Holstein\nPusteblume Werkst. 3 Lernsoft NRW


Babybjörn Tragecover | Tragejacken-Baby.de\nVom Babyartikelhersteller Baby Björn gibt es ein Tragecover aus Fleece, das für alle Baby Björn Babytragen passt. Wie genau es funktioniert und was Du beachten musst, ist etwa genauso einfach und unkompliziert erklärt, wie die Tragen selbst.\nDas Cover gibt es in einer einzigen Ausführung: aus schwarzem Fleece-Stoff. Keine Qual der Wahl also.\nAuf diesem ist das Baby Björn Logo sowie zwei senkrechte Reklektor-Streifen angebracht, solltest Du bei schlechten Lichtverhältnissen damit unterwegs sein. Das Baby Björn Cover ist damit super schlicht und bietet wenig Angriffsfläche für modebewusste Träger – der Style passt zu jedem Outfit.\nIm ersten Moment erscheint es sehr viel dünner und leichter als zum Beispiel das Fleece-Cover unseres MaM-Tragecovers. Trotzdem hält es unser Baby draußen super warm.\nDer Bezug für die Babytrage von Babybjörn besteht aus 100% Polyester-Fleece, zertifiziert nach Oeko-Tex Standard 100, Klasse 1 für Babyprodukte. Das bedeutet, dass es frei von Schadstoffen ist und Dein Baby ohne Probleme mal daran nuckeln kann. Auch über die Haut könnte der kleine Organismus ansonsten Schadstoffe aufnehmen. Der Fleece-Stoff des Baby Björn Covers ist winddicht und wasserabweisend, aber trotzdem atmungsaktiv, das heißt, das Cover eignet sich auch für regnerische oder verschneite Tage. Gleichzeitig hält er unerwartet warm.\nFür Grade um die Null ist das auf jeden Fall ausreichend, wenn das Baby darunter ganz normal angezogen ist, d.h. so, wie Du unter der Jacke. Bei noch kälteren Temperaturen würde ich mein Kind zusätzlich wärmer anziehen, z.B. einen Wollwalk-Anzug. Das Cover ist wasserdicht, auch bei langen Spaziergängen. Innen bleibt alles warm und trocken.\nAuch nach dem Waschen verliert der Stoff weder an Form oder Farbe, noch an Funktion.\nDas Tragecover von Baby Björn ist designt für alle Tragen der Firma – nicht für andere Babytragen. Denn es wird nicht mit Schnüren oder Clips befestigt, sodass es universal anwendbar wäre. Stattdessen gibt es zwei Schlaufen, durch die die oberen Träger der Baby Björn Tragen geführt werden, bevor man sie schließt. In dieser Art der Anbringung liegt auch der große Vorteil des Baby Björn Covers: Es wird befestigt, bevor man das Kind in die Trage setzt. Das bedeutet viel weniger Zeit, bis der Spaziergang tatsächlich los geht. Einfach Kind in die Trage, zwei Clips schließen, Jacke an und los. Wenn Du zurück kommst, bleibt das Cover einfach an der Trage, bis die kalte Jahreszeit vorbei ist.\nFür Tragen, die mit einem ähnlichen Clip-System funktionieren, z.B. die Manduca Duo, ließe sich das Cover ebenfalls verwenden. Für Tragetücher oder andere Komforttragen ist es ungeeignet.\nTragen kann man mit dem Gesicht nach innen oder außen, oder auf dem Rücken tragen – je nach Bedürfnissen. Allerdings solltest Du mit Gesicht nach vorne immer nur vorübergehend und in einer ruhigen, bekannten Umgebung tragen. Die Kapuze lässt sich mit Druckknöpfen abnehmen oder befestigen, je nach Bedarf. Wenn Du mit dem Gesicht nach vorne oder auf dem Rücken trägst, würde ich sie auf jeden Fall abnehmen.\nIn Sachen Anpassung an das Baby musst Du nicht viel wissen, denn das Cover bietet dafür wenig Möglichkeiten. Mit einem Druckknopf unten bzw. vorne kannst Du es verkürzen, sodass es auch für kleine Babys passt.\nLeider lässt sich nichts am Nacken des Babys anpassen, diese Funktion fehlt meiner Meinung nach wirklich. Denn dadurch würde sicher gestellt, dass es oben nicht reinziehen kann.\nSeitlich schließt das Cover einwandfrei und unser Baby sitzt darin, wie in einem warmen Fußsack.\nDas Tragecover von Baby Björn ist also gut geeignet, wenn Du eine Baby Björn Trage hast und das Anziehen auch im Winter möglichst schnell und stressfrei gehen soll. Denn auch ohne viel Gummizüge und Anpassungsmöglichkeiten erfüllt das Cover seinen Zweck und hält Dein Baby unter der Trage warm.