Schifffahrtsdirektion Nord ist Geschichte Ramsauer schafft Fakten bei Verwaltungsreform – Land will sie im Bundesrat noch stoppen | NOK21\nSchifffahrtsdirektion Nord ist Geschichte Ramsauer schafft Fakten bei Verwaltungsreform – Land will sie im Bundesrat noch stoppen\nVeröffentlicht am 4. Mai 2013 von g.goettling\nCopyright OZ-Online Bitte den Rest des Artikels in o.g. link lesen\nSD: Stichtag ist der 1. Mai\nDie Bezeichnung „Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest“ gehört bald der Vergangenheit an. Demnächst steht auf dem Hinweisschild der Behörde in Aurich „Generaldirektion für Wasserstraßen und Schifffahrt – Außenstelle Nordwest“. Bild: Meyer\nVon Rudi Meyer Copyright Zeit danke\nLand will bei Reform der Schifffahrtsverwaltung mitreden\nhttp://www.t-online.de/regionales/id_63237480/land-will-bei-reform-der-schifffahrtsverwaltung-mitreden.html Copyright t-online\n03.05.2013, 16:48 Uhr | dpa\nRheinland-Pfalz fordert von der Bundesregierung eine Länder-Mitsprache bei der umstrittenen Reform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes. Das Land wendet sich gegen die Zentralisierung in einer Generaldirektion in Bonn. Verkehrsminister Roger Lewentz und Bundesratsministerin Margit Conrad (beide SPD) erklärten am Freitag: "Die Havarie des Tankschiffs Waldhof im Januar 2011 an der Loreley hat beispielhaft gezeigt, dass kurze Wege und die Kenntnis der schwierigen Verhältnisse vor Ort für die Experten der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung absolut notwendig sind."\nNoch immer kein Angebot von Verhandlungen\nBis heute, den letzten Tag vor Ostern hat sich das BMI entgegen der ursprüng-lichen Zusage nicht gemeldet. Offen-sichtlich wollen sie keinen Tarifvertrag zur Absicherung der Beschäftigten verhandeln. Damit ist klar, dass die Arbeitgeberseite die gesamten Umstrukturierungs-maßnahmen im BMVBS wie auch die Zerschlagung der WSV ohne Ab-sicherung der Beschäftigten umsetzen wollen. Die Versprechungen der letzten Zeit, die seitens der Verantwortlichen des BMVBS immer wiederholt wurden, auch von Minister Ramsauer selbst, sind also nichts als leere Versprechungen. Das bedeutet, sie nehmen die Gelegenheit wahr, durch den Errichtungserlass zur GDWS in einem ersten Schritt Fakten zu schaffen. Das bedeutet, durch den Errichtungserlass gibt es keinen Schutz vor Kündigungen, keinen Schutz vor Versetzungen quer durch die Republik, keinen Schutz vor Aufgaben-veränderungen und damit möglichen Herabgruppierungen.\nUnd diese Maßnahme ist erst der Anfang. Denn geplant sind weitere weitreichende Veränderungen bis Ende 2013, die die WSÄ-Struktur und ihre Außenbereiche betreffen. Alle sind betroffen Geplant sind Umstrukturierungs-maßnahmen, die alle Behörden im Geschäftsbereich des BMVBS betreffen, durch Bündelung bzw. Auslagerung und Zentralisierung von administrativen Aufgaben. Auch hier sind Beschäftigte betroffen von den Arbeitsplatz-veränderungen.\nAuch hier gib es keinen Schutz vor Versetzungen, Kündigungen und Herabgruppierungen. Die Vorgehensweise des Ministeriums gleicht sich. Auch hier gibt es leere Versprechungen. Es besteht seitens des Ministeriums kein Interesse an der Absicherung und damit Schutz der Beschäftigten vor Nachteilen bis hin zur drohenden Kündigung. Unser Warnstreik im Februar 2013 hat deutlich gezeigt, dass die Beschäftigten bereit sind, sich zu wehren. Offensichtlich haben die Ministerien diese Warnung nicht richtig verstanden. Wir werden daher weitere Maßnahmen ergreifen müssen, um unserer Forderung nicht nur Nachdruck zu verleihen, sondern sie auch durchzusetzen. Unsere einzigen Mittel dazu sind Urabstimmung und unbefristeter Streik. Gemeinsam werden wir dafür kämpfen müssen, die legitime Forderung nach einem Tarifvertrag zur Sicherung der Beschäftigten in der WSV und den weiteren Behörden im Geschäftsbereich des BMVBS sowie des BMVBS selbst durchzusetzen. Wir werden umgehend weiter informieren. Deshalb mitmachen –ver.di-Mitglied werden und gemeinsam mit uns dafür Kämpfen – denn nur dann können wir einen Tarifvertrag erreichen. Online auf www.mitgliedwerden.verdi.de oder bei den ver.di-Vertrauensleuten in der Dienststelle. Von Hermannus Pfeiffer\nRamsauers Pläne für die Gewässerverwaltung stoßen auf Kritik\nVerkehrsminister Ramsauer will die Schifffahrtsverwaltung zentralisieren und die meisten Wasserstraßen stilllegen - am Parlament vorbei.\nSchleuse am Nord-Ostsee-Kanal in Brunsbüttel\nStraßen, die mit Schlaglöchern gepflastert sind, gesperrte Autobahnbrücken und überlastete Bahnen: Die Bundesregierung spart das Verkehrsnetz in Deutschland kaputt, so der Vorwurf der Opposition im Bundestag. Und nach dem 1. Mai droht nun den Wasserstraßen der Verkehrsinfarkt. Dabei bietet die Binnenschifffahrt den einzigen Transportweg, der noch über erhebliche Kapazitätsreserven verfügt. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer verfolgt einen Doppelplan. Zum einen werden die Wasserwege, die die Bundesrepublik in einer Länge von insgesamt 7000 Kilometern durchziehen, erstmals kategorisiert. Die meisten Flussstrecken will der CSU-Politiker auf B- oder C-Niveau einstufen oder sogar in die Kategorie »sonstige« (nur für touristische Zwecke benötigt). In vielen Fällen wird dies einer Stilllegung gleichkommen. Angesichts knapper Kassen will der Bund künftig nur noch in die A-Kategorie nennenswert investieren. Dort, wo die größten Tonnenmengen umgeschlagen werden, also über den Rhein sowie über Flüsse und Kanäle, die den Hamburger Hafen mit seinem Hinterland und dem Rhein verbinden. Zum anderen will Bergwanderer Ramsauer mit dem Rückbau des Wasserstraßennetzes die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) verkleinern. Ausgerechnet am 1. Mai setzt der Minister seinen umstrittenen Organisationserlass in Kraft.\nVer.di-Bundesfachgruppenleiterin Antje Schumacher-Bergelin: Die Streikbereitschaft der Beschäftigten ist sehr hoch\nDie Bundesregierung hat nach langer Weigerung doch noch Tarifverhandlungen in der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung zugestimmt, die heute beginnen. Außerdem gab die Gewerkschaft ver.di am Montag das Ergebnis einer Urabstimmung über einen unbefristeten Streik bekannt. Ergebnis: 95 Prozent Ja-Stimmen. Mit ver.di-Bundesfachgruppenleiterin Antje Schumacher-Bergelin sprach nd-Redakteur Kurt Stenger. Mehr\nLexikon: Damit sich Schleusen öffnen\nFür den im Streit um den Main-Donau-Kanal erprobten Bayern hagelte es in den vergangenen Wochen Kritik von fast allen Seiten. Die Gewerkschaft ver.di fordert eine »volle Absicherung der Beschäftigten« in der WSV. Die Linkspartei wirft Ramsauer vor, per Order di Mufti seine Organisationsreform durchzuboxen, ohne Beschlussfassung des Parlaments. Auch zahlreiche Landesregierungen haben das Vorgehen scharf kritisiert. Sie wollen bei den schmerzhaften Standortentscheidungen zumindest mitreden. Für seinen Doppelplan beruft sich Ramsauer auf ein Ende Januar vorgestelltes Gutachten »Zur Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit der Binnenhäfen«. Erstellt wurde es von Planco Consulting in Essen. Von über 100 Binnenhäfen in Deutschland erhalten darin nur 7 den A-Status, der einen weiteren Ausbau sichern würde. Dazu zählen Nürnberg und der weltgrößte Binnenhafen Duisburg. Erst in der B-Kategorie folgt die ostdeutsche Nummer eins Magdeburg. Der Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen wirft der Studie vor, den Fokus zu stark auf den Containerverkehr und die Hinterlandanbindung der Seehäfen gelegt zu haben. Außerdem seien nur 30 Häfen - allerdings die größten - eingeflossen. Kritik kommt auch aus der Industrie. So verschickt der französische Konzern Alstom seine sperrigen Maschinenanlagen von Kassel aus über die Oberweser, und über die Mosel wird Kohle für die Stahlindustrie verfrachtet. Noch. Ein Versanden ihrer Reviere befürchten auch Millionen Freizeitsegler, Bootstouristen und Berufsfischer, wenn ihre Häfen nur noch mit »C« oder schlechter abschneiden. Auf der 8. Nationalen Maritimen Konferenz in Kiel, an der auch Kanzlerin Angela Merkel teilnahm, verteidigte Ramsauer kürzlich seine Pläne: In diesem Jahr stünden gerade mal elf Milliarden Euro für die gesamte Verkehrsinfrastruktur zur Verfügung, und das müsse für Autobahnen, Bahn und Wasserstraßen ausreichen. Dabei gibt es auch auf den blauen Straßen viele Baustellen: Der neue Tiefseehafen Wilhelmshaven droht zur Investitionsruine zu verkommen; die Fahrrinnen von Elbe, Weser und Ems sollen vertieft, Nadelöhre wie das Schiffshebewerke bei Lüneburg müssten ausgeweitet und der marode Nord-Ostsee-Kanal müsste instand gesetzt werden. Allein Erhalt und Ausbau des meist befahrenen Kanals der Welt, der kürzlich wegen maroder Schleusen vorübergehend geschlossen werden sollte, dürften weit mehr als eine Milliarde Euro kosten. Durch den Sparkurs der Bundesregierung stehen auch internationale Verbindungen im Stau. So baut Frankreich auf mehr als 100 Kilometern einen neuen »Canal Seine-Nord Europe« für 4,2 Milliarden Euro. Und die Europäische Kommission will den Anteil der vergleichsweise umweltfreundlichen Binnenschifffahrt am gesamten Verkehr bis 2050 auf 20 Prozent mehr als verdoppeln.\nTarifverhandlungen für Schifffahrtsverwaltung vertagt Copyright Stern\nDie Verhandlungen über einen Tarifvertrag für rund 12.500 Angestellte der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes sind am Dienstag nach einer ersten Runde vertagt worden. Die Gewerkschaft Verdi und das Bundesinnenministerium wollen spätestens am 29. Mai weiterverhandeln.\nBERLIN (AFX) - Die Verhandlungen über einen Tarifvertrag für rund 12.500 Angestellte der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes sind am Dienstag nach einer ersten Runde vertagt worden. Die Gewerkschaft Verdi und das Bundesinnenministerium wollen spätestens am 29. Mai weiterverhandeln. Eventuell werde ein früherer Termin gefunden, sagte ein Verdi-Sprecher in Berlin. Ziel der Gewerkschaft ist der Abschluss eines Tarifvertrages, mit dem die Angestellten beim bereits begonnen Umbau der Verwaltung sozial abgesichert werden sollen. Verdi befürchtet dabei den Abbau von 2.500 Stellen.\nIn einem ersten Schritt werden am 1. Mai sieben Wasser- und Schifffahrtsdirektionen geschlossen und eine neue Generaldirektion in Bonn errichtet. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) sagte, der Umbau hin zu einer "wirtschaftlichen, leistungsfähigen und zukunftsfähigen Verwaltung" sei überfällig. Die Reform werde Schritt für Schritt umgesetzt. "Es wird weder betriebsbedingte Kündigungen noch Versetzungen gegen den Willen der Beschäftigten geben", stellte der Minister heraus.\nSchifffahrtVerhandlungen über Tarifvertrag für Schifffahrtsverwaltung\nBerlin (AFP) Im Streit um einen Umbau der öffentlichen Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) werden der Bund und die Gewerkschaft Verdi am Dienstag Tarifverhandlungen für die rund 12.500 Beschäftigten aufnehmen. Der Bund habe diesen Termin "kurzfristig" angekündigt, nachdem die gewerkschaftlich organisierten WSV-Beschäftigten sich in der vergangenen Woche für unbefristete Streiks ausgesprochen hätten, teilte Verdi am Montag in Berlin mit. Der Gewerkschaft zufolge sollen im Zuge des Umbaus etwa ein Viertel aller Stellen gestrichen werden. Der angestrebte Tarifvertrag soll die Beschäftigten sozial absichern.\nBewerten (0) Copyright neues Deutschland\nBerlin (ots) - Die in der Gewerkschaft ver.di organisierten Beschäftigten der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) des Bundes haben sich mit großer Mehrheit für einen unbefristeten Streik ausgesprochen. Mehr als 95 Prozent entschieden sich in einer Urabstimmung dafür, teilte ver.di am Montag in Berlin mit. "Die Streikbereitschaft ist sehr hoch", sagte Antje-Schumacher-Bergelin, ver.di-Fachgruppenleiterin für die Bundesverkehrsverwaltung, gegenüber der Tageszeitung "neues deutschland" (Dienstagausgabe). "Wir verlangen den Ausschluss betriebsbedingter Kündigungen und einen Ausgleich von Nachteilen bei Versetzungen", sagte die Gewerkschafterin im Vorfeld der am Dienstag beginnenden Tarifverhandlungen mit der Bundesregierung.Hintergrund ist die Reform der WSV. Am 1. Mai nimmt eine neue Generaldirektion in Bonn die Arbeit auf. Die Regionalämter werden zu deren Außenstellen, ihre Zahl soll deutlich reduziert werden. Durch die Umstrukturierungen beginne für die Beschäftigten "eine Zeit ohne Mitbestimmung", sagte Schumacher-Bergelin, denn die neue Generaldirektion habe "keine personalrechtlichen Hoheiten". Die Gewerkschafterin warnt außerdem vor Privatisierungen öffentlicher Aufgaben: "Wir gehen davon aus, dass vielerorts private Firmen Bauhöfe oder den Schleusenbetrieb übernehmen werden." Originaltext: neues deutschland Digitale Pressemappe: http://www.presseportal.de/pm/59019 Pressemappe via RSS : http://www.presseportal.de/rss/pm_59019.rss2\nGustav Herzog , Uwe Beckmeyer\nZur aktuellen Debatte um die Reform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) erklären der Maritime Koordinator der SPD-Bundestagsfraktion Uwe Beckmeyer und der zuständige Berichterstatter Gustav Herzog: Zum traditionellen Kampftag der Arbeiterbewegung setzt Bundesverkehrsminister Ramsauer den hoch umstrittenen Organisationserlass zur Reform der WSV in Kraft. Das ist eine Kampfansage an die 13.000 Beschäftigten der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes. Es drohen immense Umstrukturierungen ihrer Arbeitsplätze, Schließung von Ämtern und Direktionen. Der weit reichende Eingriff in die Verwaltungsstrukturen hat eine lange Vorgeschichte. Seit dem „Herbst der Entscheidungen“ im Oktober 2010 ist das Vorgehen des Bundesverkehrsministeriums durch Inkompetenz, fehlende Weitsicht und Arroganz gekennzeichnet. Das bringt einen ganzen Verkehrsträger in Bedrängnis und trägt zu massiver Verunsicherung der Beschäftigten, Wirtschaftsverbände und Investoren der verladenen Wirtschaft bei. Die gegen alle Widerstände durchgedrückte tonnagebasierte Kategorisierung der Wasserstraßen schafft starre Schubladen, die die Entwicklung ganzer Wirtschaftsräume behindert. Ohne parlamentarische Kontrolle werden weit in die Zukunft reichende Entscheidungen getroffen, die sich von einer verkehrsträgerübergreifenden und gestaltenden Verkehrspolitik verabschieden. Der Winkelzug, ein bereits eingeleitetes Gesetzgebungsverfahren zurückzuziehen und die „Reform“ untergesetzlich per Organisationerlass zu erzwingen, zeugt von fehlendem politischen Stil. Bundesrat und Bundestag werden gezielt umgangen, wohl wissend, dass selbst von Parteifreunden regierte Bundesländer das Vorgehen klar ablehnen. Als SPD-Bundestagsfraktion warnen wir davor, gesetzlich zugeordnete Zuständigkeiten der Direktionen auf die neu errichtete Generaldirektion mittels eines untergesetzlichen Erlasses zu übertragen. Hier drohen Rechtsunsicherheiten, die sich nicht nur auf laufende und zukünftige Planfeststellungsbeschlüsse auswirken werden. Wir fordern ein reguläres parlamentarisches Gesetzgebungsverfahren und Mitwirkung an derart weit in die Zukunft reichenden Entscheidungen. Auch mahnen wir erneut an, die Beteiligungsrechte der Beschäftigen nicht zu unterlaufen. Eine Reform kann nur mit den Beschäftigten erfolgreich sein und daher erklären wir uns solidarisch mit der heute auslaufenden Urabstimmung für einen Streik. Den Beschäftigten müssen die zugesagten Rechte tarifvertraglich zugesichert werden. Der 1. Mai hat Besseres verdient.\nJahrgang 2013 >>\nAusgabe 18-20 2013 >>\nWirtschaft und Finanzen >>\nDas Parlament Nr. 18-20 / 29.4.2013\nNr. 18-20 / 29.04.2013 - Thema: Wissen\nFür einen Stopp der Organisationsreform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) setzen sich die SPD-Fraktion und die Fraktion Die Linke in zwei Anträgen ein, die am Donnerstag erstmals im Bundestag beraten wurden.\nDie SPD fordert in ihrem Antrag (17/13228) die Bundesregierung auf, auf den angekündigten Organisationserlass zur Einrichtung einer "Generaldirektion für Wasserstraßen und Schifffahrt" noch vor der Bundestagswahl im September 2013 zu verzichten und nach der Bundestagswahl einen neuen Dialogprozess über die zukünftige Struktur der WSV zu beginnen. Dieser müsse in enger Abstimmung mit den Beschäftigten und ihren Interessenvertretern transparent und ergebnisoffen geführt werden. Allen Entscheidungen über die künftige Struktur der WSV soll eine umfassende Aufgabenkritik und eine grundlegende Personalbedarfsermittlung vorangestellt werden, heißt es weiter. Schließlich soll die Regierung laut SPD-Antrag für eine angemessene Ausstattung der WSV mit Haushaltsmitteln, insbesondere für verkehrliche Investitionen sorgen.\nAuch die Linksfraktion fordert in ihrem Antrag (17/13229), den Errichtungserlass zur Gründung der Generaldirektion zurückzunehmen und die Anpassung der Zuständigkeiten der Wasser- und Schifffahrtsdirektionen sowie die übrige organisatorische Umgestaltung der WSV nicht durchzuführen. Auf Basis eines ergebnisoffenen Dialogs mit den Bundesländern, den Beschäftigten sowie den Trägern öffentlicher Belange soll die Regierung schließlich einen Gesetzentwurf für eine alternative, zukunftsfähige Gestaltung der Wasserstraßeninfrastruktur und ihrer Verwaltung vorlegen, fordert Die Linke.\nDie Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest in Aurich heißt ab Mai „Außenstelle der Generaldirektion für Wasserstraßen und Schifffahrt“. Damit verliert die Auricher Behörde ihre regionale Kompetenz. Die Änderung ist Bestandteil der Neuorganisation der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung durch den Bund. Im Juli gibt es in Aurich auch strukturelle Veränderungen.\nAurich - Die geplante Neuorganisation der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung durch das Bundesverkehrsministerium nimmt konkrete Formen an. Ab Mittwoch, 1. Mai, verliert die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest (WSD) in Aurich ihre regionale Kompetenz. Aus der WSD Nordwest wird dann die Generaldirektion für Wasserstraßen und Schifffahrt – Außenstelle Nordwest (GDWS). Das bestätigte am Freitag auf Anfrage der OZ der Personalratsvorsitzende der WSD Nordwest, Torsten Müller. „Wir bekommen ein neues Türschild“, meinte Müller. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) plant, die sieben Wasser- und Schifffahrtsdirektionen in Kiel, Hannover, Magdeburg, Münster, Mainz, Würzburg und Aurich bis zum Jahr 2020 schrittweise aufzulösen. Deren Aufgaben sollen bei dann bei der neuen Generaldirektion in Bonn gebündelt werden. Laut Müller müssen die 175 Beschäftigten in Aurich keine Einschnitte befürchten. „Es wird weder Kündigungen noch Gehaltsabschläge für die Kolleginnen und Kollegen geben“, so der Personalratsvorsitzende. Auch seien keine Versetzungen gegen den Willen der Beschäftigten geplant. Eine weitere Strukturveränderung sei für den 1. Juli vorgesehen. Dann werde die Behörde in Aurich aufgeteilt. Zur GDWS komme dann noch die Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen dazu. Die habe mit den ursprünglichen Arbeiten – die Betreuung von Schifffahrtsstraßen – nichts mehr zu tun, meinte Torsten Müller.\nDie Urabstimmung wird trotzdem wie geplant durchgeführt. Das Ergebnis will Verdi zu Beginn nächster Woche bekanntgeben. Dann sollen auch die Verhandlungen zwischen Ministerien und Gewerkschaft beginnen. Sollte es dabei nicht zu einer Einigung kommen, könnte es Anfang Mai zu Streiks kommen. (ma) e/regional/mainz/schifffahrt-streiks-bei-wasser-und-schifffahrtsaemtern-drohen_aid_968185.html\nUrabstimmung über Streiks bei Wasser- und Schiffahrsdirektion\nBerlin. In der Auseinandersetzung um den Umbau der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung drohen unbefristete Streiks. Wie die Gewerkschaft Verdi am Montag mitteilte, wurde eine Urabstimmung eingeleitet. Ziel eines möglichen Streiks sei es, die Beschäftigten „vor den negativen Folgen von Behördenumbau und Stellenabbau“ zu schützen, erklärte Verdi-Bundesvorstandsmitglied Achim Meerkamp. Der Urabstimmung waren in den vergangenen Wochen bereits Warnstreiks vorausgegangen. Das Bundesinnenministerium signalisierte laut Verdi aber keine Bereitschaft zu Verhandlungen. Die Gewerkschaft Verdi fordert einen Tarifvertrag für mehr Planungssicherheit der Mitarbeiter und Auszubildenden. Außerdem verlangt die Gewerkschaft Maßnahmen zur Arbeitsplatzsicherung wie Qualifizierung und individuelle Personalentwicklungsmaßnahmen, eine umfassende Einkommenssicherung für betroffene Beschäftigte sowie Ausbildungsperspektiven für die Jugend. So solle vertraglich zugesichert werden, dass es zu keinen betriebsbedingten Kündigungen im Zuge der WSV-Reform kommt. Desweiteren solle es für Kollegen ab 55 eine Härtefallregelung geben. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) hatte Ende Februar versprochen, dass es weder betriebsbedingte Kündigungen noch Versetzungen gegen den Willen der Beschäftigten geben werde. Das Bundesverkehrsministerium will die sieben Wasser- und Schifffahrtsdirektionen in Kiel, Hannover, Aurich, Magdeburg, Münster, Mainz und Würzburg bis zum Jahr 2020 schrittweise auflösen. Deren Aufgaben sollen bei einer neuen Generaldirektion in Bonn gebündelt werden. Darüber hinaus ist vorgesehen, mehrere kleine Wasser- und Schifffahrtsämter zu schließen. Das bedeutet laut Verdi die Streichung von mindestens einem Viertel aller 12.500 Stellen im Bereich der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung. (dpa) Die Gewerkschaft Verdi rief am Montag ihre Mitglieder zur Urabstimmung über Streiks auf\nSchifffahrtStreiks bei Wasser- und Schifffahrtsämtern drohen\nSchifffahrtsdirektion Nord ist Geschichte Ramsauer schafft Fakten bei Verwaltungsreform – Land will sie im Bundesrat noch stoppen KIEL/BERLIN Im Streit um die Reform der Schifffahrtsverwaltung schafft Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer trotz Protesten der Länder vollendete Tatsachen: Zum 1. Mai lässt der CSU-Politiker die neue Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) in Bonn ihre Arbeit aufnehmen. Im Gegenzug löst er Ende April die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord in Kiel nach 74 Jahren ebenso auf wie alle anderen sechs Direktionen in Deutschland. Sie sollen nur noch als Außenstellen der Bonner Zentrale weitergeführt und bis 2020 wohl ganz geschlossen werden. „Die Aufgaben und Zuständigkeiten der bisherigen Wasser- und Schifffahrtsdirektionen (WSDen) werden in die GDWS überführt“, heißt es in einem Erlass des Ministers, der unserer Zeitung vorliegt. Ramsauers schleswig-holsteinischer Amtskollege Reinhard Meyer (SPD) kritisierte die Pläne: „Die Belange der Länder sind in keiner Weise berücksichtigt.“\nZwar ist noch offen, wie viele der 180 Kieler Mitarbeiter nach Bonn versetzt werden – „das kann erst nach Abschluss der Besetzungsverfahren festgestellt werden“, ließ Ramsauer seine Sprecherin gestern mitteilen. Doch dürften unter den 400 bis 450 Mitarbeitern der geplanten Generaldirektion einige aus Kiel sein – zumal der bisherige Kieler Direktionspräsident Hans-Heinrich Witte Chef der neuen Zentralbehörde wird. Sein Vize Rolf Nolte steigt zum Leiter der künftigen „Außenstelle Nord“ auf. Die Bonner Generaldirektion übernimmt laut Ministerium erst mal nur „Steuerungsaufgaben“. Unter anderem soll sie mit Fachleuten aus dem Ressort festlegen, wo in den nächsten sieben Jahren gut 2500 von 12 500 Stellen in der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) wegfallen und welche der bundesweit 46 Schifffahrtsämter geschlossen werden. Nach jetzigen Plänen sind es 14 – darunter Brunsbüttel, Lübeck, Lauenburg und Hamburg. Die bisherigen Direktionen bleiben laut Erlass als Außenstellen auch nach dem April „zunächst für alle durch Gesetz oder Rechtsverordnung zugewiesenen Aufgaben originär zuständig“. Dazu zählen etwa Verfahren zur Planfeststellung oder bei Ordnungswidrigkeiten. Der Schleswig-Holsteiner Meyer will den Behördenumbau insgesamt allerdings noch stoppen. Er kritisiert vor allem, dass durch die Auflösung der Direktionen „das regionale Know how verloren geht“. Zudem hält er es für verfassungswidrig, dass Ramsauer die neue Bonner Zentrale ohne Einschaltung von Bundestag und Bundesrat errichtet, sondern nur per Erlass. Daher wird die Landesregierung heute im Kabinett einen Eilantrag für den Bundesrat beschließen, in dem sie die Länderkammer auffordert, bei der nächsten Sitzung am 3. Mai eine Beteiligung des Parlaments und der Länder am Umbau der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) zu verlangen. Der Antrag hat gute Chancen auf eine Mehrheit, würde den Bundestag und Ramsauer aber nicht binden. Die Gewerkschaft Verdi kündigte ebenfalls Widerstand gegen Ramsauers Pläne an. Man habe eine Urabstimmung für einen unbefristeten Streik in der WSV eingeleitet, erklärte Verdi-Vorstand Achim Meerkamp. Zwar hat Ramsauer Kündigungen ausgeschlossen, doch sei Ziel des Streiks, die Beschäftigten „vor negativen Folgen von Behördenumbau und Stellenabbau zu schützen“, sagte Meerkamp. Ende Februar hatte es bereits Warnstreiks gegeben. In Schleswig-Holstein, wo 2100 Beschäftigte in der WSV arbeiten, legte Verdi für einen Tag Schleusen und Fähren am Nord-Ostsee-Kanal lahm. Henning Baethge\nBundesverkehrsminister Ramsauer und der Umbau der Schifffahrtsverwaltung Henning Baethge In der Sache liegt Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer richtig: Der CSU-Politiker will seine riesige Wasser- und Schifffahrtsverwaltung umbauen und die Beschäftigten vor allem dort zusammenziehen, wo viele Schiffe fahren. Dagegen ist nichts zu sagen – schon gar nicht aus Sicht der norddeutschen Länder. Sie profitieren davon, wenn Personal aus dem verkehrsarmen ostdeutschen Binnenland abgezogen und an die Küste versetzt wird. Und wenn die 12 500 Mitarbeiter starke Behörde dabei auch gleich noch ein paar Stellen einspart, ist das ebenfalls vernünftig: Bei keiner staatlichen Einrichtung hat der Bundesrechnungshof so oft – und so oft vergeblich – mehr Effizienz angemahnt wie bei der Schifffahrtsverwaltung. In Details der Reform liegt Ramsauer schon nicht mehr ganz so richtig: Warum es klug sein soll, die Belange der Küste von einer weit im Binnenland liegenden neuen Generaldirektion in Bonn wahrnehmen zu lassen, erschließt sich nicht. Noch unverständlicher ist, warum es besser sein soll, die Schifffahrt auf dem Nord-Ostsee-Kanal von der gegenüberliegenden Elbseite in Cuxhaven aus zu lenken statt wie bisher von Brunsbüttel. Aber dazu ist das letzte Wort auch noch nicht gesprochen. Völlig falsch liegt Ramsauer schließlich beim gewählten Verfahren zur Umsetzung seiner Reform. Aus Angst, dass die Länder sie scheitern lassen, will er sie bisher ohne Gesetz und einfach per Erlass durchziehen. Zu Recht hält sein Kieler Amtskollege Reinhard Meyer das für verfassungswidrig. Und zu Recht fordert er, dass Ramsauer die Länder beteiligen muss – und dann eben mit Argumenten überzeugen. Es gibt ja gute. Auch Ramsauer ahnt inzwischen, dass ein größerer Umbau der WSV ohne Einschalten von Bundestag und Bundesrat nicht geht. Indem er der neuen Bonner Generaldirektion alle gesetzlich geregelten Aufgaben erst mal vorenthält, räumt er stillschweigend ein, dass er eine Übertragung dieser Aufgaben ohne ein Gesetz doch nicht für möglich hält. Copyright Norddeutsche Rundschu Henning Baethge danke http://www.kn-online.de/Schleswig-Holstein/Wirtschaft/Urabstimmung-ueber-Streiks-bei-Wasser-und-Schifffahrtsverwaltung Copyright Kieler Nachrichten\n23. April 2013 | 07:30 Uhr | Von Henning Baethge\nÄrger in Kiel: Die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord wird degradiert. Foto: dpa\nRamsauer löst die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord auf - künftig werden die Aufgaben in Bonn erledigt und Kiel wird zur "Außenstelle Nord" degradiert. Wie viele Mitarbeiter versetzt werden, ist unklar.\nKiel. Im Streit um die Reform der Schifffahrtsverwaltung schafft Bundesverkehrs minister Peter Ramsauer trotz Protesten der Länder voll endete Tatsachen: Zum 1. Mai lässt der CSU-Politiker die neue Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) in Bonn ihre Arbeit aufnehmen. Im Gegenzug löst er Ende April die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord in Kiel nach 74 Jahren ebenso auf wie alle anderen sechs Direktionen in Deutschland. Sie sollen nur noch als Außenstellen der Bonner Zentrale weitergeführt und bis 2020 wohl ganz geschlossen werden. "Die Aufgaben und Zuständigkeiten der bisherigen Wasser- und Schifffahrtsdirektionen (WSDen) werden in die GDWS überführt", heißt es in einem Erlass des Ministers, der dem sh:z vorliegt. Ramsauers schleswig-holsteinischer Amtskollege Reinhard Meyer (SPD) kritisierte die Pläne: "Die Belange der Länder sind in keiner Weise berücksichtigt." Zwar ist noch offen, wie viele der 180 Kieler Mitarbeiter nach Bonn versetzt werden - "das kann erst nach Abschluss der Besetzungsverfahren festgestellt werden", ließ Ramsauer seine Sprecherin am Montag mitteilen. Doch dürften unter den 400 bis 450 Mitarbeitern der geplanten Generaldirektion einige aus Kiel sein - zumal der bisherige Kieler Direktionspräsident Hans-Heinrich Witte Chef der neuen Zentralbehörde wird. Sein Vize Rolf Nolte steigt zum Leiter der künftigen "Außenstelle Nord" auf.\nDie Bonner Generaldirektion übernimmt laut Ministerium erstmal nur "Steuerungsaufgaben". Unter anderem soll sie mit Fachleuten aus dem Ressort festlegen, wo in den nächsten sieben Jahren gut 2500 von 12.500 Stellen in der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) wegfallen und welche der bundesweit 46 Schifffahrtsämter geschlossen werden. Nach jetzigen Plänen sind es 14 - darunter Brunsbüttel, Lübeck, Lauenburg und Hamburg. Die bisherigen Direktionen bleiben laut Erlass als Außenstellen auch nach dem April "zunächst für alle durch Gesetz oder Rechtsverordnung zugewiesenen Aufgaben originär zuständig". Dazu zählen etwa Verfahren zur Planfeststellung oder bei Ordnungswidrigkeiten. Der Schleswig-Holsteiner Meyer will den Behördenumbau insgesamt allerdings noch stoppen. Er kritisiert vor allem, dass durch die Auflösung der Direktionen "das regionale Know how verloren geht". Zudem hält er es für verfassungswidrig, dass Ramsauer die neue Bonner Zentrale ohne Einschaltung von Bundestag und Bundesrat errichtet, sondern nur per Erlass. Daher wird die Landesregierung heute im Kabinett einen Eilantrag für den Bundesrat beschließen, in dem sie die Länderkammer auffordert, bei der nächsten Sitzung am 3. Mai eine Beteiligung des Parlaments und der Länder am Umbau der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) zu verlangen. Der Antrag hat gute Chancen auf eine Mehrheit, würde den Bundestag und Ramsauer aber nicht binden. Die Gewerkschaft Verdi kündigte ebenfalls Widerstand gegen Ramsauers Pläne an. Man habe eine Urabstimmung für einen unbefristeten Streik in der WSV eingeleitet, erklärte Verdi-Vorstand Achim Meerkamp. Zwar hat Ramsauer Kündigungen ausgeschlossen, doch sei Ziel des Streiks, die Beschäftigten "vor negativen Folgen von Behördenumbau und Stellenabbau zu schützen", sagte Meerkamp. Ende Februar hatte es bereits Warnstreiks gegeben. In Schleswig-Holstein, wo 2100 Beschäftigte in der WSV arbeiten, legte Verdi für einen Tag Schleusen und Fähren am Nord-Ostsee-Kanal lahm.Copyright Kieler Nachrichten danke Einrichtingserlass BMVBS oben pdf link\nUrabstimmung über Streiks bei Wasser- und Schifffahrtsverwaltung\n22.04.2013 13:28 Uhr\nIn der Auseinandersetzung um den Umbau der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung drohen unbefristete Streiks. Wie die Gewerkschaft Verdi am Montag mitteilte, wurde eine Urabstimmung eingeleitet.\nBerlin. Ziel eines möglichen Streiks sei es, die Beschäftigten "vor den negativen Folgen von Behördenumbau und Stellenabbau" zu schützen, erklärte Verdi-Bundesvorstandsmitglied Achim Meerkamp. Der Urabstimmung waren in den vergangenen Wochen bereits Warnstreiks vorausgegangen. Das Bundesinnenministerium signalisierte laut Verdi aber keine Bereitschaft zu Verhandlungen. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) will die sieben Wasser- und Schifffahrtsdirektionen in Kiel, Hannover, Aurich, Magdeburg, Münster, Mainz und Würzburg bis zum Jahr 2020 schrittweise auflösen. Deren Aufgaben sollen bei einer neuen Generaldirektion in Bonn gebündelt werden. Darüber hinaus ist vorgesehen, mehrere kleine Wasser- und Schifffahrtsämter zu schließen. Das bedeutet laut Verdi die Streichung von mindestens einem Viertel aller 12 500 Stellen im Bereich der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung. dpa\nMontag, 22.04.2013, 17:56\nCopyright Focus bitte den Rest des Artikels in o.g. link lesen\nAuf Rhein, Mosel und Lahn in Rheinland-Pfalz drohen im Mai Einschränkungen der Schifffahrt. Die Gewerkschaft Verdi rief am Montag ihre Mitglieder zur Urabstimmung über Streiks auf. Dabei geht es um die Pläne von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) zur Auflösung der bundesweit sieben Wasser- und Schifffahrtsdirektionen bis 2020 – auch der in Mainz.\nDas Ergebnis der Urabstimmung werde in der nächsten Woche vorliegen, sagte Fachbereichsleiter Paul-Christian Koch der Nachrichtenagentur dpa in Mainz. Der Urabstimmung gingen bereits Warnstreiks voraus. Verdi fordert einen Tarifvertrag zurgsozialen Absicherung der Betroffenen für die Schließungspläne.Falls die Schleusen der Mosel innerhalb der ersten beiden Mai-Wochen bestreikt würden, wäre dort einige Tage lang kein Frachtverkehr möglich, sagte Koch. Falls auf dem Rhein die Revierzentrale Oberwesel bestreikt würde, könnte kein Schiff auf dem Rhein im Bereich Rheinland-Pfalz fahren. Und auf der Lahn könnte der Freizeitschiffsverkehr betroffen sein.Insgesamt arbeiten im Land laut Verdi etwa 1000 Menschen in der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung. Die Umstrukturierung könnte 300 bis 400 Arbeitsplätze treffen. Verdi kündigte bundesweit eine Urabstimmung über Streiks bei der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung an.\nDieser Eintrag wurde veröffentlicht in Bauwesen WSA Brunsbüttel, Privatisierung WSV, Schifffahrt, Aktuelle News von g.goettling. Permanenter Link des Eintrags.


43,6 € - Leoni vs. Morphosys Börsenforum - Aktien - Fonds\n43,6 € - Leoni vs. Morphosys\nThema wurde 15962 mal gelesen , umfaßt 18 Postings und wurde mit 3 Punkten bewertet.\n3 1. 43,6 € - Leoni vs. Morphosys Katjuscha 21.09.07 18:10\nStehen beide Aktien bei 43,6 €. Welchen Wert sollte man jetzt kaufen?\nBin mal gespannt, welcher der beiden Werte in den nächsten 12-18 Monaten besser performed. Ich hab zwar beide Werte seit 5 Jahren auf der Watchlist, und war für Beide bullish, aber das sich Leoni nun doch in den letzten 3 Jahren besser entwickelt, hätte ich nicht gedacht.\n2. Streng genommen lief Leoni ecki 21.09.07 18:48\nauch nicht 3 Jahre besser als Morphosys sondern hauptsächlich im letzten Halbjahr..... AG-Filter: MorphoSys\n2 3. Leoni-Mor seit Threadbeginn Sarahspatz 08.12.07 01:07\n4. Leoni Sarahspatz 08.12.07 01:13\n5. zu #2: Streng genommen ... Shortkiller 08.12.07 13:53\n... lief Morphosys eigentlich nur seitwärts wenn man etwas toleranter gegeenüber dem Tief April bis Juli 2005 ist. Leoni hat einen faszinierenden Uptrend und ist deshalb die bessere Wahl.\n6. Seit Threadbeginn Katjuscha 09.01.08 17:05\nLeoni verliert 31%\nMorphosys gewinnt 4%\nFolge: Ich bin gerade wieder zu 29,3 in Leoni eingestiegen. Erstmal nur als Trade. Kann aber mehr werden.\n7. Am Anfang fast identisch. ecki 14.01.08 14:28\nAber jetzt liegt MOR weit vorne:\n2 8. Leoni Chart Katjuscha 18.01.08 15:42\nleo2j.gif (verkleinert auf 77%)\n9. Katjuscha, weitweg 18.01.08 16:12\nfür die Nicht-Chartisten, was sagt der Chart denn nun genau aus?\n10. Noch gar nichts, außer das Leoni stark Katjuscha 18.01.08 16:26\nüberverkauft ist, aber das sind ja viele Aktien.\nRein charttechnisch sagt der Chart erst\nKaufen, wenn der Abwärtstrend gebrochen wird, mit Kursziel 34,5 €\nVerkaufen, wenn der Kurs unter 25,5 € geht\nSpekulativ bin ich schon bei 29,3 und bei 26,5 rein. Das hat aber fundamentale Gründe mit Hilfe der Charttechnik.\nIch erwarte eine Gegenbewegung auf 29,5-30,0 und dann muss man mal weitersehen, was die Gesamtmärkte machen.\n11. Gegenbewegung weitweg 18.01.08 16:35\n"Ich erwarte eine Gegenbewegung auf 29,5-30,0 und dann muss man mal weitersehen, was die Gesamtmärkte machen."\nDas heisst, Du erwartest diese erste Gegenbewegung unabhängig davon, was der Markt macht?!\n12. Nicht unabhängig, aber ich erwarte, dass Katjuscha 18.01.08 16:41\nbeim Dow erstmal die 12000 halten werden, und damit dürften bei Leoni auch die 26 € halten. Aufgrund der Unterbewertung und der Insiderkäufe erwarte ich schon, dass in einer ersten Gegenbewegung am Markt (Dow vielleicht bis 12600) Leoni auf 30 € steigt.\nAllerdings bin ich nach wie vor skeptisch für die Märkte in der Folge. Die US-Märkte können nach einer Gegegbewegunbg durchaus nochmal 10% fallen. Dann kommt Leoni sicherlich auch nocmal zurück.\nInsgesamt dürften sich aber zunehmend günstige Werte dem Trend auch stärker entgegenstemmen können als bisher, aber völliug frei werden sie nie davon sein. Sieht man bei MOR auch sehr gut.\n13. Schöne Bilder weitweg 18.01.08 17:23\n"beim Dow erstmal die 12000 halten werden, und damit dürften bei Leoni auch die 26 € halten"\n"dass in einer ersten Gegenbewegung am Markt (Dow vielleicht bis 12600) Leoni auf 30 € steigt"\n"Die US-Märkte können nach einer Gegegbewegunbg durchaus nochmal 10% fallen. Dann kommt Leoni sicherlich auch nocmal zurück."\nKorrigiere mich, wenn ich Interpretationsfehler mache: Die zukünftige Entwicklung des Kurses der Leoni Aktie hängt Deiner Meinung nach voll und ganz von der Entwicklung des Gesamtmarktes ab, wobei die Korrelation nicht unbedingt 1 sein muss.\nAus dem obigen Chart kann man also in keiner Weise etwas über die zukünftige Entwicklung des Kurses sagen. Wozu also der ganze Chartkram.\nAlso mir erschliesst sich immer weniger der Sinn dieser Chartbildchen. Und wenn überhaupt, müsste man dann nicht die relativen Kursentwicklungen zeigen, zum Dax, CDAX oder MDAX, würde das nicht mehr Sinn machen. Obwohl selbst daraus kann man dann keine Aussagen betreffend der Zukunft machen.\nWas ich früher in der Bank gerne immer anhand von "Bildchen" aufgezeigt habe, war die Entwicklung z.B. des KGVs. Damit konnte man schön zeigen, ob man zur Zeit oberhalb oder unterhalb des jahrelangen Durchschnitts liegt. Natürlich lassen sich auch daraus keine Schlussfolgerungen ziehen, denn niedrige KGVs können zwar durch Kursgewinne steigen, leider aber auch durch Ergebnisrückgänge.\nNaja, werde wohl nie mehr zum Chartisten werden.\n2 14. Na wenn Gesamtmarkt und Einzelwert immer Katjuscha 18.01.08 17:51\nparallel laufen würden, wozu brauchen wir dann noch Einzelwerte?\nEs wird immer kurzfristig Zeiten geben, wo ein Wert außergewöhnlich verliert, weil er gerade von einem Insti (hier bei Leoni die Allianz) stärker verkauft wird oder weil gerade Unterstützungen gebrochen wurden.\nDas heißt noch lange nicht, dass man die Unterstützungen nicht beachten sollte. Ganz im Gegenteil. Auch die Instis gucken auf den Chart und wissen, wo sie auf Nachfrage stoßen, und sie werden versuchen dort solange wie möglich ihre Aktien loszuwerden. Und wenn die Käufer Glück haben oder genügend Kohle, dann ist der Verkäufer früh genug fertig, um die Gegenbewegung einzuleiten.\nWenn der Gesamtmarkt s richtig crash, hilft aber auch keine Charttehnik mehr, da dann die Käufer sich nicht entgegenstemmen werden. Aber wie gesagt, so wie es jetzt aussieht, wird es keinen Crash geben. Dafür ist die Rezession schon zu sehr Konsens und Anleihen werfen nicht genügend Rendite ab. Wenn jetzt noch die Inflation ein wenig nachlässt, hat Bernanke freie Hand für aggressive Zinssenkungen und dann drehen die Aktienmärkte mitten in der Rezession bereits nach oben. Wie es übrigens immer in den letzten 30 Jahren der Fall war.\n15. leoni hat wieder etwas aufgeholt ecki 23.04.08 16:20\n16. Leoni hat's ganz schön erwischt Sarahspatz 19.07.08 18:47\nangeblich leiden die unter dem hohen Ölpreis.\n17. Den Thread-Jahrestag verpasst..... ecki 14.10.08 23:34\nZu Leoni habe ich ehrlich gesagt keine Ahnung. Aber MOR ist schlechter gelaufen als von mir erwartet. Hätte nicht gedacht, das MOR nochmal ein Jahr mit 0-performance hinlegt, bei der tollen Fundamentalentwicklung...... AG-Filter: MorphoSys\n18. Gerade gesehen ecki 17.10.12 22:57\nStart der Grafik 21.9.2007\nUnd in der Autoindustrie wird schon wieder über Schichtstreichungen und andere Kürzungen geredet.... AG-Filter: MorphoSys\nMon Oct 14 12:56:12 2019


UBP verdoppelt 2020 Netto-Neugelder | Moneycab\n21. Januar 2021, 10:59 Uhr\nGenf – Die Privatbank UBP hat im vergangenen Geschäftsjahr 2020 den Netto-Neugeldzufluss verdoppelt. Unter dem Strich verdiente das Institut etwas weniger als im Vorjahr, in dem allerdings ein ausserordentlicher Ertrag enthalten war.\nDen Ertrag konnte die Bank mit 1,071 Milliarden Franken stabil halten. Dabei gelang es dem Institut, den Einbruch der Zinsmarge durch einen Anstieg der Kommissionen und Gebühren «vollumfänglich» zu kompensieren.\nUnter dem Strich resultierte dennoch ein um 3,4 Prozent auf 181,4 Millionen gesunkener Gewinn. Im Betrag des Vorjahres war allerdings ein ausserordentlicher Ertrag aus dem Verkauf einer Liegenschaft in London enthalten. Ohne Einbezug dieses Einmalertrags stieg der Gewinn laut den Angaben um 1,9 Prozent. (awp/mc/ps)\nSchlagwörterUBPUnternehmenUBP Union Bancaire Privée


Nach dem militärischen Sieg über den Islamischen Staat stehen dem Irak die schwierigsten Herausforderungen erst noch bevor.\nWar das Terrorkalifat lange das vereinende Band zwischen Schiiten, Kurden und den Sunniten – zumindest derjenigen, die nicht unter der Herrschaft der IS-Miliz standen – ist dieses Band nun zerschnitten. Obwohl in Hawija, im Nordosten des Landes, immer noch ein Distrikt unter der Kontrolle des IS steht, erlebt das Land erste Auflösungserscheinungen. Das Referendum in der Autonomen Region Kurdistan/Nordirak, in dem sich eine überwältigende Mehrheit der Kurden für eine Unabhängigkeit von Baghdad aussprach, entwickelte sich schnell zum Boomerang.\nVon Dr. Gabriel Burho\nNach der Befreiung von Mossul wurden die kurdischen Peshmerga nicht mehr benötigt und entgegen den Hoffnungen des kurdischen Präsidenten Barzani, ließen die westlichen Verbündeten die Kurden schnell fallen um die, aus ihrer Sicht, wichtigere politische Option zu verfolgen: Die Unterstützung des irakischen Premierministers Hayder al-Abadi. Im Vorlauf der für Mai angesetzten Wahlen, ist Abadis Hauptkonkurrent sein Vorgänger Nuri al-Maliki. Letzterer gilt als Mann Teherans und war durch seine radikale Schiitisierungspolitik (die Entfernung von Angehörigen der sunnitischen Minderheit aus wichtigen politischen Posten sowie aus Militär und Polizei) einer der Faktoren für das Erstarken des Islamischen Staates im Irak. Dies kostete ihn auch 2014 sein Amt und machte ihn vom Premierminister zum Vize-Premierminister – die politischen Abstürze im Irak sind offensichtlich nicht allzu tief.\nGerade unter den Schiiten ist Maliki aber immer noch einflussreich und konnte seine Anhängerschaft in den letzten Jahren wieder ausbauen. Entsprechend hat er durchaus Chancen bei der anstehenden Wahl sein altes Amt wieder zu erringen. Dies wäre indes ein Horrorszenario für die meisten Mitglieder der Anti-IS-Koalition, da dies einem Schlag gegen die Sunniten des Landes gleichkäme und sie möglicherweise schnell einer neuen Aufstandsbewegung in die Arme treiben könnte.\nÜberhaupt ist das Land nach ISIS noch mehr gespalten als es zuvor schon war.\nDie Schiiten aus dem, unter der Wirtschaftskrise leidenden, Süden des Landes sind reihenweise in schiitische Milizen eingetreten. Die Sunniten des Nordirak hingegen sind zu tausenden vor ISIS geflohen bzw. haben sich mit den neuen Machthabern arrangiert. Entsprechend wirft der Süden dem Norden vor, dass es die Söhne des Südens waren, die den Irak befreit hätten, während die Söhne des Nordens entweder Kollaborateure, Terroristen oder Feiglinge seien. Die Sunniten wiederum sehen in den schiitischen Milizen nicht in erster Linie Befreier, sondern Besatzer. Die ostentative Präsentation schiitischer religiöser Symbole in der größten sunnitischen Stadt, Mossul, hilft hier auch wenig dieses Gefühl zu vermindern. Der Umstand, dass die Milizionäre jetzt auch in eine reguläre Polizei überführt werden sollen, verstärkt ebenfalls das Gefühl einer dauerhaften Besatzung.\nZurück zu den Kurden.\nOhne internationale Unterstützung haben die Kurden des Irak innerhalb weniger Tage alle Territorien verloren, die sie im Zuge des Konfliktes mit ISIS befreien/besetzen konnten. Auch ihre weitgehende Autonomie, die de-facto bereits einer Unabhängigkeit gleichkam, wird immer weiter beschnitten. Der kurdisch-irakische Konflikt beschert zudem eine schizophrene Konfliktlage: Auf einer Seite der Front stehen kurdische Peshmerga, von der Bundeswehr ausgebildet und mit deutschen Waffen, während auf der anderen Seite Reste der irakischen Armee, von den USA ausgebildet und bewaffnet, und schiitische Milizen (häufig unter der Kontrolle des Iran) stehen und amerikanisches schweres Kriegsgerät (Panzer und Artillerie) teilweise von Kämpfern der iranischen al-Quds Brigaden bemannt wird – einer Einheit die im Zuge der iranischen Revolution gegründet wurde, um Jerusalem von den Israelis zurückzuerobern.\nIm letzten Monat fand in Kuwait die Geberkonferenz statt, in der die Welt Geld für den Wiederaufbau des Irak zur Verfügung stellte. Vor dem Hintergrund der gewaltigen Zerstörungen durch die Kampfhandlungen und der anhaltenden Wirtschaftskrise durch den geringen Ölpreis, bestehen allerdings nur geringe Hoffnungen, dass die Mittel ausreichen um den Menschen des Irak das Gefühl einer Verbesserung und einer positiven Zukunftsperspektive zu geben.\nAuch der andauernde kalte Krieg zwischen Saudi Arabien und Iran wird weiter andauern und an Schärfe gewinnen.\nDie lokalen Bedingungen, kulturellen Gegebenheiten und historisch gewachsene Feindschaften, welche von den globalen Strategen in ihrem Fokus auf metatheoretische Erklärungen und quantifizierbare Daten ignoriert wurden, haben sich in einen Treibsand aus widersprüchlichen Interessen und geteilten Loyalitäten verwandelt, in welchem der westliche Interventionismus langsam aber sicher versank – eine Lektion, welche die Sowjetunion auch blutig in Afghanistan lernen musste.\nWährend die letzten Wochen und Monate, gerade in Baghdad, eine Vielzahl an Anschlägen gesehen haben, ist es seit zwei Wochen fast schon gespenstig ruhig. Vor dem Hintergrund der beschriebenen Konflikte und mit der Wahl vor der Haustür scheint es unwahrscheinlich, dass der Sturm vorübergezogen ist. Der Irak befindet sich gerade im Auge des Hurrikans.


Wetter Morrison Falls | Wettervorhersage, 14-Tage-Trend, Regenradar\nWetter Morrison Falls\nSehen Sie hier detailliert das Wetter bzw. den Wetterbericht für die nächsten 48 Stunden. Bitte beachten Sie, dass die Basis für diese Kompaktvorhersage das Wettermodell ist, das im Schnitt die beste Vorhersage für Morrison Falls (Guadalupe County, Texas, USA) liefert.\nKompakte Wettervorhersage für Morrison Falls\nHier sehen Sie den Wettertrend für die nächsten 14 Tage für den von Ihnen gewählten Ort Morrison Falls.\n14-Tage-Vorhersage-Trend für Morrison Falls\nAlternativ haben wir nicht nur die ortsbezogene Ausgabe der Wetterprognosen, sondern auch noch sämtliche dazugehörige Modellkarten im Angebot. Für Morrison Falls sind folgende Wettermodelle verfügbar:\nMorrison Falls Wetter\nAktuelles Wetter - Wir haben für Sie auf einen Blick alle relevanten Informationen rund um das Wetter in Morrison Falls (Guadalupe County, Texas, USA) zusammengestellt. Ob es in Morrison Falls gerade regnet oder, ob in Kürze Regen zu erwarten ist, können Sie auf dem unserem hochaufgelösten Regenradar "Radar HD" für Texas sehen. Wo sich aktuell Gewitter befinden und wo Blitze in Morrison Falls und Umgebung eingeschlagen haben und wie stark diese waren, finden Sie in unserem Blitzanalyse-Tool. Außerdem gibt es noch eine Kombination aus Niederschlagsradar und Blitzortung unter Blitze auf Radar Texas.\nOb gerade die Sonne scheint oder ob dichte Bewölkung in Morrison Falls herrscht, können Sie bei uns entweder auf unseren hochaufgelösten Satellitenbildern von Morrison Falls oder auch unter Messwerte Texas sehen.\nPrognose für die nächsten Tage - Die Wettervorhersage für Morrison Falls ist bei uns in verschiedenen Versionen verfügbar: relativ einfach und übersichtlich hier auf der Wetter Morrison Falls Seite, in der Kurzfrist basierend auf einem einzigen Wettermodell, welches in Morrison Falls bisher die besten Ergebnisse geliefert hat und in der Mittelfrist basierend auf der Analyse vieler Einzellösungen für den groben Trend der nächsten zwei Wochen. Darüber hinaus als deutlich umfangreichere Kompaktversion (bis zu 5 Tagen), bei der sie sich jedes einzelne verfügbare Wettermodell anschauen können und als Modell-Mix in einer XL-Version bei der Sie eine Vielzahl verschiedener Modelle im direkten Vergleich sehen können. Gerade für längerfristige Vorhersagen eignet sich die XL-Version deutlich besser, weil Sie direkt erkennen können, wie sicher die Vorhersage überhaupt ist. Denn unterscheiden sich die einzelnen Modelle sehr stark, dann kann man momentan einfach noch nicht sagen, wie das Wetter an dem bestimmten Tag in Morrison Falls wird. Alternativ können Sie sich natürlich auch die aktuellen Wetterkarten sämtlicher relevanter Wettermodelle ansehen.\nDie nächstgelegenen Orte rund um Morrison Falls\n- Zipp, Nolte, Muehlsville, McQueeney, Seguin, Hilda Siding, City of Seguin, Dugger, Lauback, Schumannsville\nSämtliche Ortsinformationen auf dieser Webseite stammen von Geonames.org. Der Datensatz von Morrison Falls wurde letztmalig am 14.01.2006 geändert. Sie haben einen Fehler in den Daten entdeckt? Dann würden wir uns freuen, wenn Sie ihn direkt in der Quelle ändern. Zum Editieren bitte diesem Link folgen.


Update Onkologie Lienz 2018 Tickets, Fr, 21.09.2018 um 10:00 Uhr | Eventbrite\nUpdate Onkologie Lienz 2018\nFr., 21.09.2018, 10:00 Uhr – Sa., 22.09.2018, 17:00 Uhr MESZ\nFr., 21.09.2018, 10:00 Uhr –\nSa., 22.09.2018, 17:00 Uhr MESZ\nDie Chancen, die Krebskrankheit zu überleben, sind gestiegen. In Tirol konnte die Fünfjahresüberlebensrate nach Stellung der Diagnose sogar auf einen Spitzenwert von 65 Prozent gesteigert werden. In Tirol sind bei häufigen Krebsarten sogar deutlich bessere Überlebenschancen als in den USA gewährleistet.\nDiese erfreuliche Entwicklung kommt nicht von ungefähr: Das von den Tirol Kliniken und der Medizinische Universität Innsbruck gegründete Comprehensive Cancer Center Innsbruck (CCCI) bietet KrebspatientInnen verbesserte Heilungschancen. In diesem hochspezialisierten Krebszentrum, das mit anderen Tiroler Kranken-\nhäusern vernetzt ist, werden komplexe Diagnostik, interdisziplinäre Behandlungsplanung und multimodale Therapien konzentriert.\nErgänzend steht diesen PatientInnen das Angebot der onkologischen Rehabilitation in Münster und der Palliativ-\nversorgung im Heim, Zuhause sowie im Spital zur Verfügung. DasForum Onkologie wirkt als interdisziplinäre Plattform, was zur Vertiefung des Wissens in ein immer komplexer werdendes medizinisches Tätigkeitsfeld beitragen kann.\nAllen Teilnehmerinnen und Teilnehmern der Tagung in Lienz wünsche ich dafür viel Erfolg!\nUniv.-Prof. Dr. Bernhard Tilg\nTiroler Landesrat für Gesundheit\nWie komme ich mit öffentlichen Verkehrsmitteln zum Event, wie sieht es mit Parkplätzen aus? - Für ihre Anreise mit Öffis, Auto steht unser Routenplaner zur Verfügung, Parkplätze stehen ausreichend zur Verfügung.\nWie kann ich den Veranstalter kontaktieren, wenn ich Fragen habe? - das Team - Forum Onkolgie ist Mobil 0676- 411 65 07 und tagung@forum-onkologie.at jederzeit erreichbar.\nSind Rückerstattungen möglich? - Rückerstattung von Tickets ist bis 30 Tage vor Tagungsbeginn (das ist der 21.8.2018) ausschließlich über die Organisationsagentur dirket möglich.\nMuss ich das ausgedruckte Ticket mitbringen? - wir ersuchen das ausgedruckte Ticket mitbringen, vielen Dank für Verständnis und Kooperation.\nIst meine Teilnahmegebühr/mein Ticket übertragbar? - Ist der Übernehmer Ärztin/Arzt, Sience, Apothekerin / Apotheker oder PflegerIn dann selbstverständlich. Bitte um rechtzeitige Info, vielen Dank.\nIst es ein Problem, wenn der Name auf der Registrierung/dem Ticket nicht mit dem Namen des Teilnehmers übereinstimmt? - Ist der Übernehmer Ärztin/Arzt, Science oder PflegerIn dann selbstverständlich. Bitte um rechtzeitige Info, vielen Dank.\nEvents in Lavant Tagung Wissenschaft und Technik\nUpdate Onkologie Lienz 2018 Ort: Dolomitengolf Hotel\nAm Golfplatz 1, 9900 Lavant, Austria\nEvents durchsuchen - Lavant


Neuwagen im Oktober 2016 | Automotive\nNeuwagen im Oktober 2016\n26.273 PKW-Neuzulassungen wurden im Oktober registriert und somit liegen sie 4,5% über dem Vorjahresergebnis (+ 1.124 Stück).\nDie höchsten Zuwächse können die Segmente Kombi-Busse (+38,7%), Geländewagen medium (+27,4%) und Kleinwagen (+25,8%) verzeichnen. Die größten Verluste mussten die Segmente Luxusklasse (-45,9%) und Family-Vans (-36,6%) hinnehmen. Die Mini-Vans verlieren ebenfalls (-20,7%).\nBei den Gebrauchten verzeichneten im Oktober knapp mehr als ein Drittel der Marken Zuwächse. Neben VW konnten auch Audi (+480 Stück) und BMW (+363 Stück) zulegen. Stückzahlverluste mussten in diesem Monat Renault (-289 Stück), Mazda (-249 Stück) und Peugeot (-203 Stück) hinnehmen.\nDie Gebrauchtwagenummeldungen verzeichnen im Oktober ein schwaches Plus von 0,9%. 69.185 Gebrauchte wechselten in diesem Monat den Besitzer.\nDen höchsten Gewinn verzeichnen im Oktober erneut die Geländewagen medium (9,6%). Die Geländewagen (8,3%) und die Mini-Vans (6,6%) legen ebenfalls zu. Verluste mussten hingegen die Segmente Sportwagen (-3,8%), Stadtwagen (-3,0%) und Kombi-Busse (-2,3%) hinnehmen.


Fiesta MK7 Endstufe & Sub\nDiskutiere Fiesta MK7 Endstufe & Sub im Car Hifi & Navigation Forum im Bereich Ford Forum; Hey bin derzeit am überlegen mir eine Endstufe & Sub einzubauen, doch meine frage ist nun was genau so am besten wäre. Wichtig ist: Original...\n#1 Marcelkl, 29.11.2010\nHey bin derzeit am überlegen mir eine Endstufe & Sub einzubauen, doch meine frage ist nun was genau so am besten wäre.\nOriginal Radio muss bleiben( Alternativen bezüglich der blenden reine Katastrophe und gibt keine gute alternative -- Freisprecheinrichtung muss bleiben und soll weiterhin funktionieren und die Lenkradvernbedienung. Ka ob Sprachsteuerrung mit dem Radio zusammenhängt )\nDaher Original Radio bitte lassen. Ich weiß das es viel viel bessere Radios gibt, bin selber Fan von Alpine Radios die haben echt gute Power, aber gut bin soweit recht zufireden und zurzeit sehe ich eh keine andere möglichkeit die mir gefällt.\nVor habe ich eigentlich die vorhanden 4 Boxen ( Habe Audiopaket 4 müssten 4 Lautsprecher sein oder?) an die Endstufe und den Sub natürlich auch mit dran. Wie ich gelesen habe brauch man dann einen Highlow adapter oder? Für Remote oder? Die lösung mit dem schalter will ich nicht soll schon so sein wenn Radio aus ist das er das von alleine erkennt und Endstufe und Sub auch ausmacht.\nWas ich noch anzumerken habe ist das ich diesmal nicht wieder den ganzen Kofferraum voll haben will. Wenn möglich ein kleiner Sub. Endstufe werde ich mir dann eventuell wieder an den Rücksitzschrauben.\nMeine Frage nun was für ein Sub + Endstufe empfiehlt ihr mir? Bin soweit zufrieden mit dem Standart aber wenn ich meine Lautsprecher mit dem Sub und der endstufe a)entlassten kann und b) den bass besser hinkriegen wäre ich sehr zufrieden. Somit wären die Lauptsprecher ja lauter und der Bass würde von hinten kommen also sollte es klanglich gut bleiben ... hatte ich beim alten auto auch so, nur war da ein Alpine Radio drin ^^.\nDas es weit aus bessere Radios gibt und Boxen ist mir klar ... bin eigentlich auch eher einer der sehr auf klang und qualität geht ,, aber fürs Auto würde mir das absolut reichen\nAlso bitte mal was gutes empfehlen wichtig ist das ich halt aus dem was da ist ein guten klaren und kräftigen ton kriege... wie gesagt was aus dem standart zu machen ist\n#2 MArtin.Ford.Focus, 29.11.2010\nZitat von Marcelkl: ↑\nMeine Frage nun was für ein Sub + Endstufe empfiehlt ihr mir? Bin soweit zufrieden mit dem Standart aber wenn ich meine Lautsprecher mit dem Sub und der endstufe a)entlasten kann und b) den bass besser hinkriegen wäre ich sehr zufrieden. Somit wären die Lauptsprecher ja lauter\nEntlasten kannst du deine Lautsprecher höchstens mit einem Hochpassfilter, wie er in Endstufen oder Nachrüstradios drin ist. Dieses filtert dann die tiefen Bässe heraus und der Subwoofer übernimmt diesen Teil. Leider hast du das aber nicht.\nHast du momentan den Bassregler aufgedreht ?\nEin einfach zu realisierender Tip wäre der Kauf eines Aktivsubwoofers. Der braucht nicht groß zu sein, da auch die restlichen Lautsprecher ohne Endstufe nicht sonderlich laut werden. Man stellt dann einfach die Klangregler auf Neutral und stellt den Sub dazu passend ein. Der Aktivsub bekommt seine Signalversorgung in der Regel einfach über das Kabel der hinteren Lautsprecher, welche natürlich angeschlossen bleiben = also ohne Cinchkabel\nSowas wäre das dann : http://www.acr-berlin.de/product_info.php?products_id=329\nMan braucht dann nur noch ein paar Meter Lautsprecherkabel und ein Stromkabel-Set mit 10 qmm.\nAn geeigneter Stelle schneidest du einfach deine Lautsprecherkabel durch und machst per Lüsterklemmen eine Verteilung, so daß das Signal weiterhin zu den Heck-LS und gleichzeitig zum Subwoofer geht. Dann noch das Stromkabel von der Batterie aus nach hinten legen und fertig.\nDann noch 3-4 Meter Lautsprecherkabel, preiswertes reicht.\nNoch ne Info :\n#3 Rathi, 29.11.2010\nAn geeigneter Stelle schneidest du einfach deine Lautsprecherkabel durch und machst per Lüsterklemmen eine Verteilung\nSo eine tolle Einkaufsliste mit lauter guten Tips :top1:und dann Lüsterklemmen?\nDie haben im Auto sowas von gar nix verloren.\n#4 MArtin.Ford.Focus, 29.11.2010\nHä ?? Das Terminal einer Endstufe ist auch nix anders als eine große Lüsterklemme, und die Anschlussstecker hinten am Radio haben sogar noch weniger Kontaktqualität als selbst die gewöhnlichste Lüsterklemme !\nIrgendein vergoldetes Zubehör, auf dem Spezial-Bla-Bla draufsteht kann man natürlich auch kaufen, kostet aber mehr und bringt NIX !\nDie Lüsterklemmen wären nicht mal sichtbar, da man sie unter den Schwellerleisten anbringt, eben da wo das Kabel für die hinteren LS verläuft. Spezialwerkzeug braucht man auch nicht\nWas gefällt dir an Lüsterklemmen nicht ?\nSehen sie dir nicht geil genug aus ?? Oder glaubst du, der elektrische Kontakt wäre schlecht ??\n#5 Rathi, 29.11.2010\nWer redet denn von vergoldeten Spezial-Blabla?\nBei einer Serienanlage ist das Perlen vor die Säue.\nLüsterklemmen haben im Auto einfach nix verloren, damit kannst Du Deine Lampe im Wohnzimmer anschließen aber kein Radio oder sonstwas.\nDie Klemmen an der Endstufe sind auch nicht das Gleiche.\na) sind diese drehgesichert sprich die Verbindung ist dauerhaft fest.\nb) sind sie fix montiert und wackeln nicht irgendwo im Kabelbaum rum.\nDu wirst keinen Profi finden der wenn er Lüsterklemme hört nicht alle Gesichtszüge verliert. :nene2:\nAußerdem sind die von mir verlinkten Kupplungen ja auch sowas von unerschwinglich... :was:\n#6 MArtin.Ford.Focus, 29.11.2010\nWas verschlechtert sich denn durch die Lüsterklemmen ? Klang ? Sicherheit ? Oder Optik ? Die Leitfähigkeit ?\nAllerhöchstens die Optik !\nKannst ja mal messen, ob sich der Widerstand merklich verschlechtert.\nUnd wenn eine LK richtig zugedreht ist, bekommst du das Kabel da NIEE raus.\nDer labberige High-Level-In Stecker von Endstufen bietet 100mal schlechteren Kontakt als eine LK !\nAber naja, man kann auch quetschen, sicherlich. Aber glaubst du denn, du würdest den Unterschied zwischen deiner und meiner Variante hören\nZudem : es geht hier ums Weiterleiten von vielleicht 10 Watt vom Autoradio in den Aktivsub..........da genügt das Allereinfachste !! Man könnte auch löten und Isolierband drumwickeln oder eine Quetschhülse nehmen oder oder oder ....das macht alles den Kohl nicht fett weil es DASSELBE ist !! Das Resultat ist GLEICH !!\na) sind diese drehgesichert\nWie sollen die bitte drehgesichert sein ? Das sind in der Regel gewöhnliche Madenschrauben oder Kreuzschrauben mit Maschinengewinde.\nEs ist zwar jetzt Quatsch, wegen einem solchen Kleinkram 100mal hin-und her zuposten, aber ich kann es eben so nicht stehenlassen.....auch wenn du Moderator bist.\n#7 Rathi, 29.11.2010\nSag mal liest Du auch das was andere schreiben oder gehts Dir nur um Die Beitragszahl?\nLüsterklemmen und die im Auto herrschenden Vibrationen passen einfach nicht zusammen.\nSpätestens wenn der Sub keinen Mucks mehr macht zerlegt man halt wieder alles um die Klemme nachzuziehen.\nUnd nochmal: Klemmen an Endstufen die mehr als 19,90 gekostet haben sind dafür geeignet.\n#8 MArtin.Ford.Focus, 29.11.2010\ndu hast doch viel mehr Beiträge als ich ??\nLK lösen sich nicht, außer das Kabel hat nur drei hauchdünne Litzen, weil man beim Abisolieren etwas grobmotorisch war .\nWelches sind denn jetzt die Endstufen mit der Sicherung gegen Aufdrehen ?\nBei Quetschverbindungen kann man es auch laienhaft ausführen. Ich habe auch schon mal bei jemandem an der + - Leitung gezogen und da kam das Kabel aus dem Kabelschuh heraus. Also wenn man durchaus wil´l kann man gegen alles argumentieren oder bekommt alles schlecht hin\n#9 Rathi, 29.11.2010\nKuck mal ich will hier auch gar nicht einem Prediger seinen Wein wegnehmen.\nAber überleg doch mal bitte logisch.\nWenn Lüsterklemmen im Auto so super sind, wieviele davon hast Du serienmässig schon mal in einem Fahrzeug gesehen?\nWelcher Nachrüster (egal ob HiFi oder Standheizung etc.) baut auch nur eine einzige Lüsterklemme ins Auto?\nWarum wechselst Du im Winter die Reifen? Sind doch alle rund und super?\nEs gibt nun wirklich jede Menge geeignetere Alternativen zu gleichen Preisen oder günstiger - diese darf man ruhig auch erwähnen.\nDie Klemmen an der Endstufe haben eine Blechplatte welche sich beim Zuziehen verspannt und die Schraube am Wiederaufdrehen hindert.\nLüsterklemmen haben das nicht, auch nicht die mit dem Blechplättchen in Metallteil, dieser dient bei der Lüsterklemme nur zum Schutz des Leiters vorm Zerquetschen (Thema "wenn die richtig angeknallt sind").\n#10 Marcelkl, 29.11.2010\nUi schon zahlreiche antworten ich danke euch S\nSchonmal bin grad nur mit iPhone on. Habe zuhause noch eine 4 Kanal crunch Endstufe hab grad die Bezeichnung nicht.. Aber werde wohl lieber eine neue holen melde mich morgen nach der Arbeit\n#11 MArtin.Ford.Focus, 30.11.2010\nAber überleg doch mal bitte logisch....../QUOTE]\nNatürlich, die eleganteste, geilste Lösung ist es nicht........aber :\nDiese ETON-PA1502 war bei mir im Kofferraum jahrelang mit Kabeln + Adernendhülse angeschlossen. Habe nie gehört oder gelesen, daß die Endstufen das Kabel nicht dauerhaft halten. Hat immer bombig gehalten, nicht mal ein Ochse bekäme da das Kabel rausgezogen.\nFunktionsweise aller Terminals ist das gleiche wie bei einer normalen Lüsterklemme : ein Kabel wird durch den Druck einer Schraube gehalten, kein Zwischenplättchen. Das Gleiche ist es bei meinen beiden Monacor-Power-Endstufen und auch bei den Soundstream-Modellen meines Bruders, auch da nie Zwischenfälle, ganz klar, sind ja auch gute Sachen.\nAber werde wohl lieber eine neue holen melde mich morgen nach der Arbeit\nFür Aktivsubs brauchst du keine Endstufe, sie ist integriert. In Kombination mit Original-Anlagen ist das optimal weil stark genug\nFür stärkere Subs sollte auch von vorne genug Power kommen, sonst hast du ein Ungleichgewicht im Klang !\nP.S: die ETON PA-Endstufe ist übrig und läuft super, kaum Gebrauchsspuren. Habe sie immer fürs Frontsystem genommen, sehr gutes Gerät. Preis VHB. Das Gerät mußte wegen Vollaktivbetrieb einer Vierkanalendstufe weichen. Da braucht man aber einen Cinchadapter, wie bei allen größeren Endstufen\n#12 Marcelkl, 30.11.2010\nhmm also haltet es ihr für Sinnlos mir ein highlow adapter zu holen und z.b meine 4 kanal endstufe + nen gescheiten sub zu verbauen?\nUnd der http://www.acr-berlin.de/product_info.php?products_id=329 ist der den sag ich mal Top für den vorschlag oder gibt es bessere aktive subs?\nHatte damals auch so noname und billig radios mit null power an meinr endstufe + bassrolle .. und hab durch die endstufe und den sub immer guten ton raus bekommen ... als das Alpine Radio drin war, war natürlich alles zu stark da das Radio schon alleine die dreifache leistung locker brachte als das billig radio\nAber klingt so als wäre der Aktive sub die schnellere einfachere und bessere lösung für Original Radio oder? Ohne das halbe Auto zu zerlegen\n#13 MArtin.Ford.Focus, 30.11.2010\nMeine Meinung : ja !\nKlar, du kannst auch eine separate Endstufe holen, im Prinzip ist das das Gelcihe, nur eben zwei verschiedene Teile zum Montieren.\nEs gibt allerdings auch Verstärker mit Highlevel-IN, also zur Verwendung ohne Cinch. Hier findest du ein extrem kompaktes, erschwingliches Gerät :\nGebrückt 140 Watt. Daran läuft auch ein normaler 25er Sub.\nAllerdings kommst du so in eine andere Preisstufe, denn der AB20A kostet kurz gebraucht unter 100 €, dann noch Kabel für 10-20 € und fertig.\nFür größere Subs sollte der Rest deiner Anlage mitwachsen, also bessere Lautsprecher vorne + Endstufen und normal auch ein anderes Radio.\nEinen Riesensub zusammen mit ganz kleinen schwachen Lautsprechern macht nirgens Spass. Stell dir mal vor, in einer Diskothek würde man folgendermaßen kombinieren :\nSowas für Tiefbass : http://www.foeoen.de/catalog/c018.html\nund Kickbass, Mitten und Höhen aus sowas :\nDa würdest du heimgehen\n#14 Marcelkl, 03.12.2010\nAlles klar dann werde ich mich für die Variante mit dem Aktive Sub entscheiden... sollte es mal ne gute blende geben oder austausch Radios, wie mal einer getestet hatte dieses China radio was mit Navi war usw ... sollte wohl mehr leistung haben mehr extra allerdings nicht ganz Kompatibel ... naja Auto ist noch zu neu auf den Markt bisschen warten dann geht das schon ´.. Was haben den die ganzen Fofi MK7 Fahrer gemacht? Dieses komische blende da geholt oder wie?\n#15 Marcelkl, 04.12.2010\nSorry für DoppelPost aber habe mal eine andere frage ... und zwar habe ich grade aus langeweile die komische Radio blende rausgesucht und zwar die http://www.baseline-vertrieb.de/rad...dioeinbaukit-ford-fiesta-2009-silber/a-14129/\nDas ist doch die richtige oder? Habe dann mal geguckt was es den für tolle Doppel ding Radios gibt und bin auf folgendes gestoßen [ame="http://www.amazon.de/JVC-KW-AVX830-Multimedia-DivX-zertifiziert-Bluetooth/dp/B003DTXVN8/ref=sr_1_22?ie=UTF8&qid=1291419130&sr=8-22"]JVC KW-AVX830 DVD Multimedia Centre: Amazon.de: Elektronik[/ame]\nMal eine Frage passt das 7" Radio in die Doppel Din von dem Fiesta mk7 oder ist das zu groß? Und würde das Radio was taugen? eine frage an die Hifi-Leute also rein von den Werten her. Finde das Radio sieht sehr gut aus und soll auch eine eigene Freisprecheinrichtung haben und Lenkradbedienung sollte auch weiterhin gehen .. gut müsste mal gucken ob die von Ford auch geht ^^ .. und würde mein BC noch gehen? Habe Audiopaket 4 weil der BC ist mir schon wichtig .. der sitzt ja eh übern Radio oder?\nFragen über Fragen Und wie genau würde das aussehen das Radio geht ja leicht hoch oder? hat einer ein Bild mit so einer Blende und einem Flachen Radio keine ausfahrbares? oder kann mir jemand eins Faken? ^^ thx schonmal\n#16 bigphil, 31.03.2011\nFord Fiesta 2009 1,25l (60Ps)\nda hab ich auch noch ne frage\nich habe auch das standartradio drin wills auch drin lassen\neine endstufe und subwoofer des problem ist das ich nur bei ganz wenigen liedern den bass habe und jetzt ist die frage woran des liegt\nkann des sein das es an dem highlow adapter liegt???\ndie habe ich nähmlich vergbaut weil mir gesgat wurde ich muss die nehemen weil ich sonst des an mein radio nicht anschliesen kann weil ich ja keine chichanschlüsse habe\nThema: Fiesta MK7 Endstufe & Sub\nendstufe fiesta st mk7\nFiesta MK7 Endstufe & Sub - Ähnliche Themen\nDu betrachtest gerade: Fiesta MK7 Endstufe & Sub


Eine Facelift OP stellt mittlerweile eine der häufigsten Op´s in der\nplastischen Chirurgie dar.\nKomplikationen sind bei der Durchführung in einer Spezialklinik nicht zu erwarten.\nWas aber stimmt - die facelift OP verlangt nach einer langjährigen Erfahrung\ndes Arztes für plastische Chirurgie und sollte nicht von jedem durchgeführt\nFordern Sie noch heute Ihr kostenloses Angebot für eine facelift OP an.\nKein medizinischer Eingriff ist ohne Risiko und so ist es auch beim Facelift. Durch die Befolgung höchster Standards, ständige Qualitätssicherung und Fortbildung kann das Gefahr minimiert werden. Patientensicherheit steht bei uns an oberster Stelle!\nDie häufigsten Risiken bei einem Facelifting sind Nachblutungen. Daneben können auch Wundheilungsstörungen oder Narbenbildungsstörungen auftreten, sind jedoch sehr selten der Fall.\nUnser Gesicht spiegelt unsere Charakter wider: durch Mimik, aber auch unser Gemütszustand kommt im Gesicht zum Ausdruck. Wir präsentieren unser Gesicht offen, Frauen schminken sich, um kleine Makel auszugleichen und wir begutachten in den Gesichtern anderer oder prägen uns diese ein, um sie einer ganz bestimmten Person oder einem bestimmten Namen zuzuordnen.\nDemnach ist es uns besonders wichtig, das Gesicht in einem attraktiven, jungen Beschaffenheit zu halten. Das Alter bedingt jedoch leider, dass Falten in Erscheinung treten, Fett schwindet, Bindegewebe kraftlos wird und ein altes oder auch krankes Aussehen entsteht. Eine Gesichtsstraffung kann hier der Weg und die Lösung zu einem jungen, frischen Erscheinung sein!\n© 2015 femmestyle zum Thema Facelift OP\nFacelift Schwangerschaft Facelift Methoden


Strauchpflanzen für Sand-Boden-Strauch -/Busch günstig kaufen | eBay\nStrauchpflanzen für Sand-Boden-Strauch -/Busch\nTaxus baccata Heckenpflanzen 120-140cm h. Eibe Versandkosten anfragen\nUnd sind schmaler geschnitten wie auf dem Photo zu sehen. Für 1m Hecke benötigen Sie ca 2 -2,5 Pflanzen. Die Pflanzen sind geschnitten und werden buschig wieder austreiben.\n1Taxus baccata Heckenpflanzen 80-100 cm h. Eibe Versandkosten mit Menge anfrage.\nDie Pflanzen sind geschnitten und werden buschig wieder austreiben. Die Pflanze ist nur eine Beispielpflanze.\nTaxus baccata 160-180 cm immergrüne Heckenpflanze Eibe für eine Hecke\nTaxus bac. 160-180 cm Heckenpflanze Gewöhnliche Eibe für eine Hecke\nTaxus baccata 160-180 cm Heckenpflanze Gewöhnliche Eibe für eine Hecke\nTaxus bac. 180-200 cm Heckenpflanze Heimische Eibe für eine Hecke\nTaxus baccata 180-200 cm h, Heckenpflanzen, Eibe Lieferkosten mit Menge anfragen\nDie Pflanzen sind geschnitten und werden buschig wieder austreiben. Für 1m Hecke benötigen Sie 2 Pflanzen.


Sports Affair // Wanderlust 108 goes Zurich // Recap Bericht\nSports Affair // Wanderlust 108 in Zürich // Recap\nBring it OM! Wanderlust 108 Zürich 2017\nLetzten Sonntag, am 27. August 2017, ging in Zürich zum ersten Mal das Wanderlust 108 Event über die Bühne und The Yoga Affair war natürlich dabei. Das Wetter hat wunderbar mitgespielt und wir ließen uns auch nicht durch ein paar wenige Regentropfen vertreiben.\nLos ging der Tag, bei dem rund 1.000 Yoginis und Yogis dabei waren, mit dem 5 km Lauf durch Wiedekon. Nach einer kurzen Verschnaufpause versammelten sich alle vor der Bühne, um mit Mady Morrison durch 90 Minuten Yoga Flow zu powern. Danach gab eine Meditationssession mit Curse. Dieser beendete seinen Part mit einem kleinen Freestyle Rap, sehr zu meiner Begeisterung. Zugegeben, er kann beides sehr gut!\nVon Makramee zu Yoga auf dem Surfboard\nMit der Meditation von Curse endete das Hauptevent und die vielen kleinen Nebensessions gingen los. Der Nachmittag war zu kurz, um alles auszuprobieren. So hatte ich die Qual der Wahl und entschied mich für einen Makramee Workshop mit der zauberhaften Jen von Dhavi Designs. Im Anschluss habe ich noch ein bisschen Yoga auf dem Surfbrett mit den Mädels von Strobel Walter ausprobiert. Ganz schön fordernd, die Balance zu halten!\nNeben diesen Events gab es eine Community Class mit Michele von Pop Up Yoga, schweißtreibende Work-outs mit Simon und Nora von athleticflow, Areal Yoga, Acro Yoga und noch viele mehr. Aber auch ein paar Pop-Up Stände von beyondyoga.ch, Koona life, die hochwerten Öle von doTERRA und meine neueste Entdeckung the Happiness Planer luden zum verweilen und einkaufen ein. Über the Happiness Planer wirst du übrigens schon bald hier auf dem Blog mehr erfahren. Außerdem verlose ich einen Kalender für 2018. Yay!\nMein Wanderlust Resumee\nNach Hause bin ich dann überglücklich, mit vielen neuen tollen Bekanntschaften – denn Yoga verbindet – und meinem neuen Makramee. Das hängt nun in unserem Wohnzimmer und ich bin ganz stolz. Alles in allem ein sehr gelungener Tag, an dem ich viel gelacht und mich gut ausgetobt habe. Am tollsten fand ich die vielen kleinen Side Events, die durch ihre Persönlichkeit überzeugten. Die Energie, die entsteht, wenn 1.000 Menschen gemeinsam auf ihrer Yogamatte stehen, ist nur mit wenig vergleichbar. Leider ist diese etwas schnell verpufft, als das Hauptevent zu Ende war\nWas mir etwas gefehlt hat, war die kulinarische Seite. Nach dem vielen Sport und Austoben hatte ich richtig Hunger und wollte eine Portion der leckeren Momos, die ich zuvor schon entdeckt habe. Dazu am besten noch einen frischen Smoothie. Das Essenangebot war aber so beschränkt, dass man dafür wahnsinnig lange anstehen musste und so einen frischen, leckeren Saft, konnte ich auch nirgends finden. Davon lies ich mir den Tag aber nicht vermiesen und habe auf dem Heimweg noch bei meiner heiß geliebten Juicery 21 einen Zwischenstop eingelegt.\nDanke Wanderlust Dach für diesen schönen Tag mit euch.\nTravel Affair // Create your own Bikini Story with MYMARINI


Sojus-Schriftzüge bleiben erhalten - Lokalzeitung für Marzahn-Hellersdorf\nSojus-Schriftzüge bleiben erhalten\nDeutsches Technik-Museum nimmt die Leuchtreklame in seinen Besitz\nSchon seit Längerem steht fest, dass das ehemalige Kino Sojus am Helene-Weigel-Platz abgerissen wird. Der leerstehende DDR-Filmpalast wird einem Seniorenheim, Supermarkt und Parkhaus weichen müssen. Wie der Bezirk nun bekanntgegeben hat, ist der Fortbestand der Sojus-Schriftzüge gesichert. Das Deutsche Technik-Museum nimmt sie in seinen Besitz.\nAm Freitag, dem 27. April, lässt das Museum die Leuchtreklame demontieren und aufbereiten. Einer der beiden großen „Kino Sojus“-Schriftzüge wird dem Bauherrn des geplanten Neubauvorhabens nach der Fertigstellung des Projekts wieder übergeben. Dieser hat sich verpflichtet, zwischen dem Gebäude und dem rückwärtigen Fußweg eine Stele zu errichten und dort den Schriftzug dauerhaft anzubringen. Außerdem ist vorgesehen, auf einer Tafel über das ehemalige Kino Sojus und seine Bedeutung für die Großsiedlung Marzahn zu informieren.\nDie beiden übrigen Schriftzüge und deren Geschichte werden im Rahmen einer geplanten Sonderausstellung über das Thema Weltraumfahrt im Deutschen Technikmuseum gezeigt.\nDas Bezirksamt sei froh darüber, eine sinnvolle Lösung über die Verwendung der Schriftzüge einschließlich ihrer Restaurierung gefunden zu haben, heißt es in einer Pressemitteilung. Viele Menschen werden sich bei der späteren Betrachtung der kultigen Leuchtreklame an die vielfältigen Veranstaltungen im ehemaligen Sojus erinnern. Und Besucher des Bezirks erhalten einen spannenden Hinweis auf die vielfältige, aber noch junge Geschichte Marzahn-Hellersdorfs.


SCHATTENBLICK - AUSSEN/1719: "Luftschlag gegen Assad ist gerechtfertigt"\nAUSSEN/1719: "Luftschlag gegen Assad ist gerechtfertigt"\nPressestatement der CDU/CSU-Fraktion - 14. April 2018\n"Luftschlag gegen Assad ist gerechtfertigt"\n"Die Indizien sind erdrückend, dass der syrische Diktator Assad im Kampf gegen die Opposition chemische Waffen einsetzt. Es ist richtig, diesen schweren und fortgesetzten Verstoß gegen die Menschlichkeit und gegen internationales Recht nicht ungesühnt zu lassen. Der heute Nacht ausgeführte Militärschlag war offensichtlich gegen die Fähigkeit Assads gerichtet, die völkerrechtswidrigen Chemiewaffen weiter einzusetzen. Er diente somit dem Schutz der Menschen in Syrien. Daher findet er die Unterstützung der CDU/CSU-Bundestagsfraktion.\nEine dauerhafte Lösung des langen und blutigen Bürgerkriegs in Syrien kann es nur am Verhandlungstisch und unter Beteiligung der Opposition sowie der anderen Staaten der Region geben. Der Genfer Friedensprozess für Syrien hatte unter der gemeinsamen Führung der USA und Russland verheißungsvoll begonnen. Ziel ist ein säkulares, demokratisches Syrien, das im Frieden mit seinen Nachbarn lebt. Die Europäische Union und Deutschland sollten eine neue diplomatische Initiative unternehmen, um den Genfer Friedensprozess fortzuführen. In welcher Weise Assad und sein Regime bei diesen Verhandlungen eine Rolle spielen können, bleibt auszuhandeln. Die CDU/CSU hält es für ausgeschlossen, dass ein Diktator wie Assad, der gegen sein Volk Fassbomben und Chemiewaffen einsetzt, dauerhaft die Herrschaft in einem friedlichen, demokratischen und rechtsstaatlichen Syrien ausüben kann. Das muss auch Russland, das heute noch seine schützende Hand über Assad hält, eingestehen."


Last Days of Summer: unsere selbstgemachte Limo - ohmoiselle\nAugust 31, 2016 Food\nSo ganz langsam neigt sich der Sommer seinem Ende zu. In dieser Zeit ist es am schönsten, die letzten spätsommerlichen Tage draußen zu genießen. Und dieses nostalgische Gefühl von Kindheitserinnerungen holen wir uns mit unserer selbstgemachten Limonade ganz einfach in den Garten.\nDafür reichen ein paar wenige Zutaten, die ihr alle schon zu Hause haben solltet, denn die wenigen verbleibenden Sonnenstunden verbringen wir viel lieber draußen als in der Schlange an der Supermarktkasse.\nFür unsere erfrischende Limo brühen wir als erstes eine Kanne unseres Lieblingstees auf. Im Moment haben es uns die Sorten klar und drei tulsi von Pukka besonders angetan.\nFür dieses Rezept ist ein Kräutertee am besten geeignet, ihr könnt natürlich auch jeden anderen Tee verwenden. Anschließend lassen wir den Tee für einige Stunden zum Auskühlen stehen. Danach ist alles ein Kinderspiel!\nIn unserem Garten haben wir Minzblätter gefunden, die wir in unseren Handflächen reiben, damit sie später ihr Aroma abgeben. Mit ein paar Zitronenscheiben garniert und der frischen Minze ist unsere selbstgemachte Limonade fast schon fertig. Einige Spritzer Zitronensaft verstärken den Geschmack.\nFür ein bisschen mehr Süße fügt ihr einen kleinen Löffel Honig hinzu. Am Ende ist es alles ein bisschen Probiersache, bis eure selbstgemachte Limo nach eurem Geschmack gelingt.\n& eure Jana, die mir ein weiteres Mal geholfen hat!\nSeparator image Posted in Food and tagged with DIY, Food, Garten, Limonade, Rezept, Sommer.\nPrevious August 25, 2016 Books\nNext September 3, 2016 Life


Startseite » Rezensionen » Belletristik » Science Fiction » Collector\nRezension erschienen: 29.07.2010, Serie: Belletristik, Autor(en): Markus Heitz, Verlag: Heyne Verlag, Seiten: 656, Erschienen: 2010, Preis: 14,95 €\nCollector, Sammler, damit kann alles und nichts gemeint sein und doch erwartet man bei einem Buch, auf dem über dem Titel Markus Heitz steht entweder einen Fantasy- oder einen Vampirroman. Letzteres würde ja eigentlich am besten passen, das Thema ist ja aktuell wie eh und je. Doch weit gefehlt, Markus Heitz hat sich mit Collector einem weiteren Genre gewidmet, SciFi steht auf dem Programm und er selbst nennt sein neuestes Werk Space Fiction beziehungsweise eine Space Opera. Auf der Rückseite wird sogar von einem Epos gesprochen, das auf den Leser wartet. Nun, bei Markus Heitz wurde ich bisher noch nicht enttäuscht, also machte ich mich interessiert ans Werk.\nOpera, das trifft es wohl am ehesten, wenn das Buch mit einer dreiseitigen Liste der Dramatis Personae startet. Sortiert nach Gemeinsamkeiten wie Konzernzugehörigkeit, Raumschiffbesatzung, Familienbande und Planetenbewohnern. An erster der Stelle die Hauptfigur, Kris Schmidt-Kneen, ein Fahrer und Frachterpilot. Nach der Vorstellung der Personae, wir befinden uns noch im Handbuch des Romans, werden Wesen, Konzerne und die wichtigsten Begriffe vorgestellt beziehungsweise näher gebracht. Allein die Positionierung der Begriffe vor dem Beginn der eigentlichen Geschichte bringt viele Pluspunkte, denn viel zu oft stehen diese notwendigen Begriffe irgendwo versteckt am Ende des Buches.\nNach dem Lesen des Handbuchs tauchen die nächsten Begriffe aus Dramen beziehungsweise aus der Oper auf. Kapitel und Unterkapitel sucht man in diesem Buch vergeblich, dafür gibt es Akte, Szenen und Zwischenspiele und wie es sich gehört starten diese mit einem Datum und einer genauen Lokalisierung des folgenden Geschehens. Das macht das Buch wirklich übersichtlich, gerade, weil wir neben Kris auch noch andere Personae begleiten und diese nicht immer am selben Ort sind.\nDass Kris ein Fahrer und Frachterpilot ist, habe ich weiter oben schon geschrieben und genau mit der ersten Tätigkeit beginnt das Buch. Kris fährt mit einem Antigrav-Truck im Jahr 3042 durch das vertrocknete Venedig. Sein Auftrag, das Transportieren eines geborgenen Gegenstandes für einen europäischen Forschungskonzern. Soviel erstmal zu Kris, jetzt zu den Collectors, bei denen handelt es sich um eine Ahumane Rasse, die Systeme und Planeten erobert und die Menschen in ihre Obhut nimmt. Zu Beginn des Romans hat diese Rasse gerade einen weiteren Planeten in ihre Obhut aufgenommen und unser Protagonist stellt sich wahrscheinlich nicht als einziger die Frage, wie es dazu kommen konnte. Dies führt den Leser ins erste Zwischenspiel, genauer gesagt ins Jahr 3017 und auf einen weit entfernten Planeten. Auf diesem Planeten geht Anatol Lyssander seinem Beruf nach. Anatol ist, nachdem er durch mehrere Sprünge durch so etwas wie Wurmlöcher, verändert wurde, nicht nur leicht verrückt, sondern auch in der Lage telepathisch mit anderen Rassen zu kommunizieren. Dieses Talent macht ihn zu einem gefragten Dolmetscher und Anatol weiß sehr wohl um seine Gabe und auch, dass er sie sehr wohl positiv für sich nutzen kann. Doch Anatol fliegt auf, muss fliehen und dabei seine Familie, inklusive seines Sohnes Kris, zurücklassen. Seine Flucht, ein Sprung, führt ihn in unbekanntes Gebiet und dort trifft er auf eine unbekannte Rasse, mit der er sich, dank seiner Gabe, aber irgendwie verständigen kann, die Collectors. Diese Collectors springen mit ihren Schiffen zu dem Planeten den Anatol vor kurzem Fluchtartig verlassen hat und stellen einen so genannten Ersten Kontakt her, ohne von ihrem Sammeltrieb gleich übermannt zu werden. Zurück zu Kris, die Ausgangssituation muss ja noch vollständig wiedergegeben werden. Kris’ Transportgegenstand ist ein uralter Antrieb für ein Raumschiff und leider hilft auch die strenge Bewachung nicht vor dem Diebstahl des Antriebs durch einen fremden Konzern. Unglücklicherweise wird Kris gleich mitgenommen und das eigentliche Abenteuer beginnt. Familie, Liebe, Verrat, Religion, Ahumane, Androiden, Collectors, Krieg, Mutationen, Drogen, diese Liste kann fast endlos fortgesetzt werden und all das erlebt Kris in dieser Space Opera. Dabei kommen Geheimnisse ans Tageslicht, die man so nie erwartet hätte und Verbündete tauchen auf, die einen wirklich überraschen.\nWeder Kris noch dem Leser wird es dabei langweilig, Ereignisse überschlagen sich, Personen tauchen auf und verschwinden oder sterben, auch eher wichtige Personae, und man steht ständig unter Hochspannung. Alle wichtigen Personae sind rund und entwickeln sich, was insbesondere bei jenen offensichtlich ist, die in dem erwähnten Zwischenspiel auftauchen. Die unterschiedlichen Aspekte, die die Welten regieren, religiöse, wirtschaftliche und politische, sind äußerst interessant eingebunden. Christentum und der Glaube an Asen und andere alte Götter trifft auf kommunistische Zaristen und Fleisch verabscheuende Roboter. Mir fehlen eigentlich die Worte für eine solch gelungene Mischung und Erzählung.\nÜbertroffen wird das eigentlich nur noch durch das Nachwort, in dem Markus Heitz nicht nur ein Rollenspiel zum Collectors Universum im Ulisses Verlag ankündigt – Justifiers, benannt nach den Konzerneinsatztruppen aus dem Roman, soll das gute Stück heiße – sondern auch noch Comics und eine eigene Buchreihe zur Welt. Wir dürfen also gespannt sein, was Markus Heitz, bei seinem Weg zurück zu den Wurzeln alles auf die Beine stellt.\nFazit: Collector ist eine Space Opera wie es sie noch nicht gegeben hat. Eine spannende Geschichte mit runden Personae im Stil einer echten Oper und einem nie endenden Spannungsbogen. Überraschende Wendungen und Tode zwingen den Leser ebenso zum Weiterlesen wie auch die perfekte Mischung aus unterschiedlichsten Lebenseinstellungen und Lebensaspekten. Markus Heitz hat sich selbst übertroffen, wer braucht schon Zwerge, wenn er Collector haben kann. Wer braucht Vampire, wenn es im Himmel doch genug Glitzerndes zum Entdecken gibt?


Hund, Labrador Retriever Mischling (Mischling, Rüde, 5 Jahre) Rumänien\nLimbo: auf dem Sprung ins neue Leben\nButimanu/Rumänien: der große sportliche Rüde Limbo ist 2015 geboren.\nLimbo mit den Klappohren ist ein ausgesprochen lieber Kerl, der großen Spaß daran hat, mit seinen Zwingergenossen zu spielen. Sein Glück, dass er genügend Mitspieler findet, denn sonst wäre das Leben im Shelter noch langweiliger! Er ist Menschen gegenüber zutraulich und genießt die viel zu seltenen Momente menschlicher Aufmerksamkeit.\nLimbo ist ein echter Hingucker: Top Figur, dichtes kurzes Fell in einem ungewöhnlich changierenden Ton in black-tan mit weißem Brustfleck, niedliche Klappohren und tolle bernsteinfarbene Augen!\nEr wäre sehr gut als Zweit- oder Dritthund zu vermitteln, ein vorhandener Hundekumpel zum Toben und Spielen würde ihm bestimmt sehr gefallen! Das ist aber kein Muss, denn auch Frauchen und Herrchen können gute Spielpartner sein. Ein aktiver Haushalt ist für den eindrucksvollen Rüden genau das Richtige, denn seine langen Beinen sehnen sich danach, mal so richtig rennen zu können.\nLimbo können wir ohne Probleme auch in Familien mit etwas größeren standfesten Kinder vermitteln.\nLimbo auf einen Blick:\nDer kastrierte Rüde ist groß und schlank. Er ist 2015 geboren und reist gechipt, geimpft und auf die entsprechenden Mittelmeerkrankheiten getestet.\n"Limbo: auf dem Sprung ins neue Leben"\nMango: Schwarzes Früchtchen sucht ...


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Ute Matzkows – Naturfotografie – ObjektivArt96 e.V. Fotoclub im Ruhrgebiet Witten\nUte Matzkows – Naturfotografie\nAls Kind beobachtete ich, dass die Kamera ein häufiger Begleiter meines Vaters war und ich eiferte ihm früh nach. Natur und Landschaft zu fotografieren, das Streben die Besonderheit des Augenblicks oder die Schönheit des Gesehenen einzufangen, scheint mir bis heute ganz selbstverständlich.\nAlso fotografiere ich nach wie vor das, was mir am Herzen liegt:\nDie unterschiedlichen Lebensräume unserer Erde und die vielfältigen Lebensformen der Tiere und Pflanzen, die sich dort entwickelt haben.\nDie Fotografie ist auch ein Medium, mich tiefer mit den Eigenheiten meiner Motive zu beschäftigen.\nDie Veränderungen, die wir Menschen diesem Lebensgefüge schon zugemutet haben, wirken sich zunehmend zerstörerisch auf das fragile System der Natur aus,so wie wir sie bisher kannten, sodass vieles wahrscheinlich bald schon für kommende Generationen verloren sein wird. Wir sollten verstehen, dass wir ein Teil der Natur sind und Kultur und Natur keine Gegensätze.\nDie Berührungspunkte zwischen unserer zivilisierten Welt und der Natur sind für mich ein weiteres spannendes Arbeitsfeld in der Fotografie.\nManche Naturfotos bewegen etwas in uns, bei mir wecken sie z.B. Gefühle der Verbundenheit oder Achtung vor dem Leben. Vielleicht geht es dir auch so?