Свят | Скандалът с "Фолксваген" застрашава дизеловите модели и отваря вратата за хибридите - Dnevnik.bg\nСкандалът с "Фолксваген" застрашава дизеловите модели и отваря вратата за хибридите\n07:35, 28 сеп 15 , 8515\nСедемдесет и пет процента от продадените дизели в световен мащаб се падат на Европа\nСкандалът с манипулациите на данните от вредните емисии в някои модели на "Фолксваген" не само поставя под напрежение компанията, но и един цял сектор в производството на автомобили.\nДизеловите двигатели са огромен сегмент в продажбите на водещите производители, особено в Европа, където има традиционно добро отношение към тях като икономична алтернатива на бензина.\nМнозина анализатори предричат, че скандалът с "Фолксваген" ще доведе до по-строги и скъпоструващи регулации, а някои са дори още по-крайни в прогнозите си за нещо, за което преди година беше немислимо да се съмняват - дали дизеловите двигатели са на смъртно ложе.\n"Събитията около "Фолксваген" ще се превърнат в катализатор за спад на пазара на дизели в Европа и може тоталното му изчезване в САЩ, твърди анализаторът от Bernstein Research Макс Уорбъртън пред "Файненшъл таймс".\n"Регулациите ще станат още по-консервативни, а по-високите изисквания ще направят производството на дизели или невъзможно, или твърде скъпо", добавя той.\nТова ще има огромен ефект върху европейските производители на автомобили, които инвестираха милиони евро в последните 15 години в усъвършенстването на дизеловите агрегати. Правителствата дори се надяваха новите по-чисти дизели да помогнат за борбата с климатичните изменения.\nВ един момент регулациите ще направят производството на дизели твърде скъпо\nТъй като те изразходват по-малко гориво, бяха предпочитани в силните икономически европейски държави, а развитието на технологиите ги направи по-бързи, по-тихи и дори по-спортни. Да си припомним само колко усилия хвърли "Ауди", за да спечели "24-те часа на Льо Ман" с дизелов двигател.\nПри по-ниски или равностойни цени на дизеловото гориво в сравнение с бензина в повечето пазари, този сегмент на работните коне се превърнаха в хит. Заради по-ниския разход те произвеждат по-малко въглероден двуокис, но традиционно имат проблем с други показатели на вредни емисии.\nСедемдесет и пет процента от продадените дизелови автомобили в света през 2014 г. са били реализирани в Европа. Компании като БМВ и "Даймлер" продават съответно 81 и 71 процента от своите дизелови коли на Стария континент. "Волво" има дори по-висок процент - 90. При френските производители като "Рено" и "Пежо" делът на дизеловите двигатели е над 50%. В същото време в САЩ едва 4% от продажбите са на дизелови коли.\nФилип Хушоа анализатор в UBS смята, че настоящият скандал ще промени драстично пазарния дял на дизеловите двигатели. Той смята, че дизелът ще изчезне при по-малките коли, напр. от "Фолксваген" Голф надолу, защото цената за покриването на изискванията за вредни емисии ще бъде твърде висока.\nТова обяснява и частично защо БМВ и "Даймлер", който произвежда "Мерцедес", се справят по-добре на тестовете за вредни емисии. При тях по-скъпата технология влиза в цената, която обичайно е по-висока.\nДруги анализатори смятат, че любовта към дизелът е толкова голяма в Европа, че едва ли този пазар ще се стопи изведнъж и изцяло. Но това може да доведе до още по-бързо развитие на електрическите или хибридните технологии. Хибридите предлагат сравними или дори по-добри показатели по отношение на икономичността, но са дори по-скъпи като дизелите.\nОколо скандала с "Фолксваген" се отваря се светло бъдеще за хибридите и електрическите коли\nНо това ще се промени именно заради предстоящото оскъпяване на дизелите заради предстоящите регулации. Мат Делоренцо, управляващ редактор на специализираното издание за автомобили Kelley Blue Book твърди пред списание Wired, че измамата на "Фолксваген" е същата при по-слабите студенти: тестовете са трудни, а преминаването изисква усилия - време и пари.\nВ същото време батериите и технологиите, които задвижват хибридите стават все по-добри и по-добри. "От гледна точка на разходите дизелът няма много живот. Особено, след като батериите стават по-евтини", коментира д-р Даниел Спърлинг, директор на Института на транспортни изследвания.\nРазходите за производството ще се пресекат някъде и хибридите ще станат по-евтиният вариант, като ще предлагат по-икономично придвижване срещу по-малко пари. Ако клиентите обърнат гръб на дизелите заради скандала с "Фолксваген", процесът може да се ускори.\nНа първо време най-важно е дизеловата индустрия да докаже, че може да направи двигателите по-щадящи за околната среда, смята Франк Кели, професор по здравето на околната среда в "Кингс колидж" в Лондон.\n"Ако индустрията може да покаже, че може да произвежда дизелови двигатели с ниски емисии, има шанс пушекът да се разсее. Но ако не могат да го направят и загубят доверието на правителствата и масовата публика, тогава ще видим залеза на тези автомобили", твърди той.\nНо други виждат развитието в различна посока - за въвеждането на политики изцяло насочени към стимулирането на потребление на електрически коли.\n"Такова събитие катализатор за промени. Представете си само някой кмет да си каже: "Вижте както прави "Фолксваген", сигурно и другите компании правят такива ужасни неща. Искам нулеви емисии", коментира за "Интернешънъл бизнес таймс" Марк Престън, бивш дизайнер на "Макларън" във Формула 1, а сега директор на "Агури" във Формула Е.\n"И тогава този кмет изведнъж определя, че трябва да има нулеви емисии заради "ужасните компании". След това ще го последва друг, след това още един. След това целият свят ще се промени. Инфраструктурата ще се промени. След това правителствата ще кажат: "Трябва да решим този проблем, защото без станции за зареждане никой няма да може да мине около или да влезе в града", казва той.\nВсичко, което трябва да знаете за: Скандалът с "Фолксваген" (91)\nСкандалът с "Фолксваген" показа топлите връзки между индустрията и Берлин\nМрежа от зарядни станции за електромобили ще бъде изградена в страната\nНад 2 млн. коли на "Ауди" са засегнати от сканадала с дизела\n"Фолксваген" са били предупредени за незаконните тестове преди години\n"Фолксваген" спира рекламите в САЩ на автомобили "чист дизел"\n22:25, 31 мар 20 / Европа 58\n14:50, 31 мар 20 / Анализи 40\n17:39, 31 мар 20 / Седмицата 0\n22:05, 31 мар 20 / България 16\ngalapagas 08:24, 28 сеп 15 / Неутрално\nМного е рано да се погребва дизелът.\nvarna_11 08:27, 28 сеп 15 / Неутрално\nХа, поредните хванати за носа потребители... Не разбрахте ли, че тези циркове се играят единствено заради пари...\nРейтинг: 2229 07:52, 28 сеп 15 Неутрално\nДизелите трябва да се спрат от производство! Те замърсяват много повече, независимо колко са съвременни!\n58 40 Коментарът е обиден или неуместен\nРейтинг: 1806 07:58, 28 сеп 15 Неутрално\nВремето на нафтовите печки изтече, трябва нещо ново.\nРейтинг: 475 08:04, 28 сеп 15 Любопитно\nТрябваше отдавна да ги разкарат... Сега ще има да се тровим още 10 години поне...\nРейтинг: 4305 08:04, 28 сеп 15 Неутрално\nХибриди - супер, но държавата трябва да стимулира, т.е. финансова помощ!\nРейтинг: 3625 08:19, 28 сеп 15 Неутрално\nЛукойл-Нефтохим, които печелят от дизела много повече отколкото от бензина, надали ще се съгласят.\nРейтинг: 912 08:20, 28 сеп 15 Неутрално\nНа мен ми е по-интересно , след като директивата е да се хвърля и да се купува ново , къде ще се дянат толкова много отпадъци ????\nРейтинг: 1341 08:24, 28 сеп 15 Неутрално\nРейтинг: 374 08:27, 28 сеп 15 Неутрално\nХа, поредните хванати за носа потребители...\nНе разбрахте ли, че тези циркове се играят единствено заради пари...\nИ преразпределяне на пазарен дял...\nЯ си спомнете например французите - 10 години рекламираха дизелаците като най-екологичните, и достигнаха над 70% дял на дизелите...\nПреди година решиха да попроменят нещата, и изведнъж излязоха с нова теза - 'ама те не са екологични' и дяла започна да спада...\nХибриди - хубаво, ама къде се произвеждат батериите? Предимно Китай и държави, където няма контрол върху екологията... Защото производството на батерии е много мръсен в екологически план процес.. С една дума - предварително си развалил екологията. А караш или не караш - това вече няма значение. При дизела - има възможност да се влезе в екологичните ограничения на критичните за дизела параметри. А поради по-ниския разход, дизела е по-екологичен пък в други параметри отколкото бензина...\nРейтинг: 367 08:30, 28 сеп 15 Неутрално\nЗад всичките тези "скандали" има някаква цел. В последните години САЩ предизвикаха безумно много такива скандалчета.\nРейтинг: 845 08:31, 28 сеп 15 Весело\nНищо подобно няма да се случи, първо "хибрид" значи да возиш тъща си навсякъде където пътуваш (като допълнителен товар), второ дизелът има определени преимущества като двигател за транспрота..., трето намаляването на дизелите като бройка ще балансира потреблението на бензин-нафта, което сега е "изкривено" към нафтата....\nНай важното е "прогресивното" човечество да уразумее, че безкрайно амбициозни стандарти, налагани конюнктурно от политиците, нямат място в съвременната икономика......\nкоето и ще стане......\nРейтинг: 411 08:34, 28 сеп 15 Неутрално\nПред електрическите автомобили има един значителен проблем - ограничените находища на Литий в света. Той се добива от тинята от покрай някои солени езера. Находища на такава тиня има в Чили, САЩ и по-малко в Китай и Русия. Така, че литият е основна пречка за бурно навлизане на електромобилите, както и за сваляне цената на литиево-йонните батерии.\nРейтинг: 1643 08:35, 28 сеп 15 Весело\nА камионите? Америка доколкото си спомням не искаше да подписва някакви споразумения от Япония за намаляване на вредните емисии от промишлените производства, сега как се загрижили ... тц тц тц Всеки дарак, с незнайно колко изминати километри замърсява много, без значение дизелов или бензинов Сега са се заяли с дизелите(силен конкурент), утре със старите бензинови. Всичко обвито в "хуманни" съображения ... а не заради увеличаване на продажбите на нови\nРейтинг: 1144 08:36, 28 сеп 15 Неутрално\nНе виждам за какво "тровене" може да става въпрос тук. Например във Великобритания, където има доста дизели, и някои от тях стари, колите от всички видове допринасят само за 14% от замърсяването с NOx.\nВ същото време електричеството не е безплатно. Дори да отворят централа на ядрен синтез, ще трябва време да стане ефикасна. До тогава сме на разните Фукушими, както и на източниците отговорни за 86% от замърсяването с NOx в страни като Великобритания.\nНе виждам и какви са тези "нови, по-строги мерки", които едва ли не вече са убили дизелите. Новият модел на 2,0 ТДИ покрива въпросните емисии на NOx, които моделът от 2008-2015 не покрива.\nСамите дизели също може да станат по-евтини с времето. Технологията остава недоразвита, с голям потенциал да стане много чиста и още по-икономична и ефикасна.\nРейтинг: 1144 08:38, 28 сеп 15 Неутрално\nКамионите, а до 2006-та изобщо не можеше да се намери дизелово гориво с ниско ниво на сяра. Остават и влаковете, които са главно дизелови.\nРейтинг: 217 08:40, 28 сеп 15 Весело\n"Скандалът с "Фолксваген" застрашава дизеловите модели и отваря вратата за хибридите"\nНастъпва хибридна война? Че това се знае отгавна.\n"If crime fighters fight crime and fire fighters fight fire, what do freedom fighters fight? They never mention that part to us, do they?" George Carlin\nРейтинг: 1148 08:55, 28 сеп 15 Неутрално\nВ смисъл - като осерем тази планета, просто да се преместим на друго място, ли...?\nРейтинг: 1148 08:59, 28 сеп 15 Неутрално\nИнтересно ми е какви са вредните емисии при използване на пропан-бутан - защо никой не коментира това гориво от екологична гледна точка?!\nРейтинг: 688 09:02, 28 сеп 15 Неутрално\nКогато направите автобус или камион с електрически или хибриден двигател, при сходен разход и мощност, тогава погребвайте дизела.\nРейтинг: 3288 09:03, 28 сеп 15 Неутрално\nНе знам за Европа, но за САЩ малките дизели вероятно ще изчезнат. В САЩ хибриди предлагат всички големи производители без Фолкваген, пазара е пълен с модели в различните сегменти.\nСкоро и големите дизели може да са под въпрос заради Тесла Модел X, и защото те се слагат на скъпите автомобили в горният сегмент. Модел X вероятно ще се продава повече от скъпите SUV-та на Ауди, Порше, мерцедес и БМВ.\nСъщо като наблюдаваната досега тенденция Тесла Модел S да изпреварва по продажби всички модели от класа си в Калифорния.\nРейтинг: 3288 09:07, 28 сеп 15 Весело\nЕлектрическите автомобили имат по- голям въртящ момент и по- бързо ускорение и от бензиновите, и от дизеловите мотори. А хибридите предлагат импулсна мощност по 100 конски сили отгоре когато батерията е заредена. Не мога да разбера какви предимства има дизела тук.\nЕдна Тесла за $130000 ускорява за 2.8 секунди от 0 до 100, толкова за колкото автомобили от милион $$$ нагоре.\nРейтинг: 3288 09:16, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#10:"boby1945"]Нищо подобно няма да се случи, първо "хибрид" значи да возиш тъща си навсякъде където пътуваш (като допълнителен товар),[/quote]\nА дизел какво означава, да возиш цяла химическа фабрика където и да пътуваш. Първо катализатор да изгориш неизгореното, след него катализатот свързан с резервоар за течна урея, тъй нареченото AdBlue. Която презареждаш на няколко хиляди километра.\nМного сложна и скъпа система, хибрида излиза хем по- евтино, хем по- чисто.\nРейтинг: 607 09:20, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#8:"varna_11"]Защото производството на батерии е много мръсен в екологически план процес.[/quote]\nДа не говорим за оползотворяването им като отпадък.\nРейтинг: 434 09:22, 28 сеп 15 Неутрално\n... не знам, дали поради факта, че статията е подписана от ..."Дневник", или защото е преводна, ама е доста манипулативна. Пример: "Седемдесет и пет процента от продадените дизелови автомобили в света през 2014 г. са били реализирани в Европа...В същото време в САЩ едва 4% от продажбите са на дизелови коли." Двете изречения са оксиморон. Продажбите на дизели е едно, а продажбите въобще - съвсем друго. Все едно да сравняваме продажбите на домати, с продажбите на зеленчуци въобще. Дизелът има своето място, но не и при леките автомобили. За кораби, шлепове, мотриси, трактори и комбайни - да. За градски автомобил - НЕ... и още нещо. Дизелът има смисъл, ако е нов. С отрязан катализатор и запушени дюзи, с неподдържан мотор и скапана нафта...и още нещо - това за по-икономичния двигател - е приказка от криптата. В България тази приказка е мантра за шофьорите, имащи достъп до служебна нафта (да се крадне ми е думата) - всякакви жепейци, тираджии, строителна техника ... etc. И съответно приказка на автоджамбазите, задръстили се с непродаваеми и непотребни нафтови печки и сажди На'л тъй - шамар да е, аванта да е. Само че автомобила не е само разход на гориво...както повечето хора смятат.\nРейтинг: 863 09:25, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#10:"boby1945"]Нищо подобно няма да се случи, първо "хибрид" значи да возиш тъща си навсякъде където пътуваш (като допълнителен товар), [/quote]\nНе знам дали само кабелите, които карат тока от акумулаторите до консуматорите и от производителите до акумулаторите не тежат колкото тъщата ти.\nРейтинг: 1144 09:27, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#16] от "naskotop":\nТам е работата, че дизелът не е виновен за осирането на планетата, ако погледнеш фактите.\nРейтинг: 1144 09:28, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#18] от "Пипера е много лют":\nВсъщност за автобусите има ефикасна алтернатива - природен газ.\nРейтинг: 740 09:29, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#13] от "deutschwagen":\nВгонче написал си куп глупости , сефте . Нямам намерение да те оборвам, живей си в заблуда , твое лично право е . Въпроса е какво следва от тук на сетне, а то никак не е добро за Вгоните и дезеловите им печки , другите немски производители няма да имат проблеми, но специално Вагоните ще го духат яко. Да и това ме радва , и не става въпрос за някакво злорадство над падналият колос , а просто късно признание за истината , е че Вгоните продават скъпи боклуци с яки надценки , и всичко това базирано на един мит подклаждан упорито с много пари в специализираните издания да лъжат .\nРейтинг: 531 09:30, 28 сеп 15 Неутрално\nХибрида във вида в който е в момента е 100% нерентабилен от всяка гледна точка. Не ми се впуска в обяснения, но когато търсех да закупя нов автомобил направих доста обстойно проучване. Оказа се, че за БГ хибрид е равно на сомоубийство.\nВсеки може да провери за себе си и да се увери в това. Само като пример:\nОсновен довод на дилъра беше, че съм щял да мога да карам в бус лентата... скоро. Ама колко скоро не е ясно. Все едно и сега всички не го правят. Ти да видиш, направо "ме спечели" с тази "огромна" привилиегия. Или спестен един СМС за синя/зелена зона веднъж в седмицата.\nДруг е въпроса за ел. автомобилите.\nРейтинг: 382 09:32, 28 сеп 15 Неутрално\nИ сега какво според тези 'анализатори', да махнем дизелите които горят 4 на 100 и да ги замемин с американските коли дето гълтат по 15 - 20 на 100 щото било по добре за природата, така ли?\nРейтинг: 740 09:34, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#25:"deutschwagen"]Там е работата, че дизелът не е виновен за осирането на планетата, ако погледнеш фактите. [/quote]\nФакт , но е виновник за отровата , която дишат европейците в градовете. Премахването на дизела като начин на транспорт в градски условия , значително би подобрило качеството на въздуха в градовете. Преминаването на горива като метан, пропан бутан и бензин/хибрид в Европа нито е по скъпо , но е по екологично, единствено Вгоните ще пострадат , защото заложиха всичко на дизела.\nРейтинг: 3288 09:38, 28 сеп 15 Неутрално\nВ Калифорния, Фолксваген е бил уведомен, че не спазва стандарта още есента на 2014-та година. Заради това са извикали всички продадени коли за софтуерен фикс през декември 2014-та, който не е фикснал нищо. След това са били предупредели през пролетта на 2015-та и отново са извикали всички коли за софтуерен фикс. Че компанията не може да фиксне проблема е станало ясно още август тази година. Другото знаете, междувременно и Пасат, моделна година 2016-та с катализатор базиран на урея не е минал теста и няма да бъде продаван в САЩ засега!\nРейтинг: 3288 09:42, 28 сеп 15 Неутрално\nВ момента в САЩ тече рикол на половин милион Хюндай Сонати. Заради това, че са им замърсили цилиндровият блок по време на производството ще им сменят целите бензинови двигатели с нови. Това е за Соната от 2012 до 2014-та година. Чудя се защо Фолкваген не направят същото, само че да сменят дизеловите си двигатели на продадените автомобили с бензинови и да изплатят разликата на клиентите си.\nРейтинг: 1144 09:44, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#20:"Realist"]Една Тесла за $130000 ускорява за 2.8 секунди от 0 до 100, толкова за колкото автомобили от милион $$$ нагоре[/quote]\nТо ускоряването не е всичко. Формула Е по-бърза ли е от Формула 1? Виж и WEC. Ауди са с дизелов двигател и хирбиден клас 4 MJ. Тойота са в хибриден клас 6 MJ. В същото време, освен че Тойота има 33% повече хибридна мощност, регулациите им позволяват да използват повече енергия на обиколка от двигателя с вътрешно горене. Например на Льо Ман, дизелът на Ауди е ограничен до 134.8 MJ на обиколка, а бензиновият двигател на Тойота до 139.5 MJ на обиколка. Тази разлика важи за всички писти и състезания, варират само цифрите. И какъв е резултатът - Тойота не може и да се доближи до Ауди, затваряха ги с по 2 обиколки на 6-часови състезания.\nРейтинг: 1144 09:45, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#32] от "Realist":\nАко им сменят двигателите, могат да ги сменят с новия 2,0 ТДИ, който покрива изискванията за NOx. По-добре би било от няколко милиарда глоби, ама едва ли ще се случи.\nРейтинг: 1144 09:50, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#30] от "takeshi303":\nДа, ще пасне по-добре в автобуите и камионите. Автобусите може спокойно да минат на природен газ, или природен газ + хибрид. Интересно и какви изисквания покриват черните лондонски таксита?\nПропан бутан и безнин не биха помогнали особено.\nНе е вярно и, че ФВ Груп са били заложили всичко в дизела. Имат си всичко - малки и големи бензинови двигатели, хибриди, дизеловеи хибриди и електрически коли. Обаче нали трябва да ръсиш гръмки шаблони.\nРейтинг: 912 09:53, 28 сеп 15 Весело\nИсторията с хибридите е като при веганите .Не искаме да трепем животни , ама това че сме им изпасли тревата не ни е проблем .\nРейтинг: 3288 09:55, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#34:"deutschwagen"]Ако им сменят двигателите, могат да ги сменят с новия 2,0 ТДИ, който покрива изискванията за NOx. [/quote]\nСъмнявам се, защото те вече имат 2 рикола по темата. А за глобите към държавата, не само ще си ги платят, но и ще трябва да фикснат колите на излъганите собственици. Защото, в САЩ са много популярни class action lawsuits. Ако тръгнат да ги съдят публично, не само ще ги разкатаят, но и държавната глоба ще им се стори дребни стотинки! Такъв тип колективни дела срещу Фолксваген в момента има в почти всеки американски щат.\nРейтинг: 1144 09:57, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#27] от "takeshi303":\nТакеш, въпросЪТ е, че истината не ти харесва. Малко е рано да се радваш за "падналия колос". Очевидно си нямаш и представа за това как стоят нещата. И не виждам защо колите на ФВ трябва да са "надценени боклуци". Всъщност виждам - не можеш да си ги позволиш. Дори дизелът да умре, много е наивно да си мислиш, че с него ще умре и концерна.\nИ още нещо - хората в САЩ си купуваха дизели не защото са си мислили, че пазят околната среда, а защото им харесват характеристикити и качеството. За това от концерна продаваха повече от всяка друга марка. Сега виж и това:\nРейтинг: 534 10:00, 28 сеп 15 Неутрално\nХибридите имат точно импулсна мощност, кратък пик - след това идва тъжната истина. Как ще теглиш ремарке, ще вършиш тежка работа или ще се движиш по труден терен с някакъв хибрид? Работните коне са с дизелови мотори, и не виждам как това ще се промени скоро. Това, че на американците не им пука за разхода на гориво и слагат големи бензинови мотори, не означава, че в Европа е така.\nРейтинг: 3288 10:04, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#39] от "gogo2011":\nАми, точно заради това са големите дизели. Ти предполагам няма да теглиш ремарке или каравана с Голф или Джета. Примерно дизеловото Чероки може да тегли 4 тона каравана. При големите дизели все още е оправдана скъпата химия за почистването. А на хибрида заряда е добър когато ускоряваш и изпреварваш. Съвсем достатъчен да ти осигури максимален комфорт при шофиране.\nРейтинг: 688 10:08, 28 сеп 15 Неутрално\nТова е приносът на ФВ за дизелите. Закъсняха с комън рейл, докато французите направиха революция с технология, измислена от италианци и приложена за първи път в Мерцедес. Най-после вятърът на промяната стигна и до ФВ за да се опитат да продават дизели с измама в САЩ. И то така, че да ги хванат и да им изкарат през носа цялата лакомия и алчност.\nРейтинг: 1238 10:14, 28 сеп 15 Неутрално\nРавновесието бързо ще дойде. САЩ могат да минат и без дизели в леките коли, понеже имат невероятно количество огромни дизелови влекачи, които да консумират дизеловото гориво. В Европа ще има дизелови коли. Но основното направление е да се поощри слизането от автомобилите. Прекалено много са и най-често пътува само един човек в тях.\nРейтинг: 2047 10:17, 28 сеп 15 Неутрално\nИнтерсно как ще реагира нефтопреработвателната индустрия, при която дизелът е фракция от нефта... и ако няма консуматори - няма какво да го правят.\nСега цената на бензина сигур ще скочи, а на нафта ще падне.\nНавремето бензинът е бил опасен отпадъчен продукт, който е пален в ями или блата (от нефта са ползвали предимно газ за лампи).\nИмало е обявени награди за намиране на приложение... докато един ден са измислили бензиновия двигател...\nЕто фракциите на нефта:\n- втечнени газове Propan, Butan ~3 %\n- първичен бензин (Naphtha, Cycloalkane) ~9 %\n- бензин (Otto-двигатели) ~24 %\n- самолетно гориво (Kerosin) ~4 %\n- дизелово гориво, нафта за горене <21 %\n- мазут ~11 %\n- асфалт, битуми ~3,5 %\n- смазочни масла ~1,5 %\n- други продукти, загуби ~2 %\nРейтинг: 1144 10:25, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#31] от "Realist":\n[quote#31:"Realist"]междувременно и Пасат, моделна година 2016-та с катализатор базиран на урея не е минал теста и няма да бъде продаван в САЩ засега[/quote]\nТова къде го прочете? Не съм го чул. Новият двигател е EA288 и е много различен от модификацията на стария с Адблу, който се използва в Пасат от 2012.\nРейтинг: 1144 10:27, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#41] от "b_d_s":\nКомън Рейл е измислена от швейцарци, а италианците са продали тяхната разработка на Бош, която са я доразвили.\nИначе не съм видял французи и италиянци да продават дизели в САЩ.\nРейтинг: 852 10:37, 28 сеп 15 Неутрално\nЕдин полет на Боинг-747 през Атлантика изхарчва повече гориво, отколкото цялата Формула-1 за цял сезон. Това го казаха от Формула-1 на призивите за намаляване на разходите им. А пък вие продължавайте да се вайкате колко много замърсявали дизелите на Фолксваген.\nРейтинг: 740 10:43, 28 сеп 15 Неутрално\nОще един глас за забраната на дизелите. Достатъчно е да им се вдигне данъка и пазара ще се саморегулира за няколко години.\nРейтинг: 852 10:44, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#43:"Ф.Нинов"]Навремето бензинът е бил опасен отпадъчен продукт, който е пален в ями или блата (от нефта са ползвали предимно газ за лампи).\nИмало е обявени награди за намиране на приложение... [/quote]\nВярно е. Прословутите "нефтени" залежи в Чечения всъщност са изпомпени и оползотворени преди много десетилетия, а легендата за големите залежи там се поддържа от това, че сега хората там самосиндикално продължават да смучат от земята бензина, който е бил изхвърлен там обратно като отпадъчен продукт навремето. Оттам си създават легендата, че имат големи нефтени залежи и че ако се отделят от Русия, много ще прокопсат. А всъщност никакви залежи вече нямат. Нещо подобно като в Перник, където разни цигани продължават да дълбаят и копаят остатъци от въглища изпод блоковете.\nРейтинг: 2047 10:52, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#48] от "Smoke":\nБензиновият и дизеловият двигател в момента са любимите синове на петролната индустрия, обожаваща ги до небесата.\nАко убият втория -> майката ще има огромен проблем със съществуването си.\nРейтинг: 688 10:53, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#45:"deutschwagen"]Иначе не съм видял французи и италиянци да продават дизели в САЩ.[/quote]\nПряко не, ама Джип Чероки и Волво бяха с дизели на Рено, а дълго време дизелите на Тойота бяха на Пежо. Пък и нямах предвид, че са продавали в САЩ, а че направиха революцията в Европа.\nРейтинг: 740 10:59, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#35:"deutschwagen"]Не е вярно и, че ФВ Груп са били заложили всичко в дизела. Имат си всичко - малки и големи бензинови двигатели, хибриди, дизеловеи хибриди и електрически коли. Обаче нали трябва да ръсиш гръмки шаблони. [/quote]\nИмат бензинови двигатели, но те са за разнообразие , изобщо не са конкуретни като параметри на другите , не става въпрос за двигателите в Лмборгини , А8 и Бентли , а за масовият клас коли и бензиновите двигатели не са и близко дори до кнкуренцията. изостават с поне 5-6 години от Форд и Опел, и човек трябва да е малоумен да предпочете да си купи Фолксваген на бензин пред опцията да избере друг.\nРейтинг: 740 11:06, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#45:"deutschwagen"]Иначе не съм видял французи и италиянци да продават дизели в САЩ. [/quote]\nПрестани с тази мантра , вчера ти обясних , че не го правят , защото не лъжат , след като спрат да лъжат Вагоните няма да продават дизели в САЩ. Всъщност те нищо няма да продават много скоро в САЩ, защото няма да има баламурник да им го купи, под нищо визирам Вагоните , другите марки от групата Порше , Ламбота и Бнтлита едва ли ще пострадат много.\nРейтинг: 946 11:06, 28 сеп 15 Неутрално\nЩе трябва още време докато хибридните автомобили изместят дизелите, дори и да се увеличат данъците на дизелите (и сега в доста европейски страни имаш значителен бонус ако караш хибрид) защото:\n- предимствата на хибрида са в пълна сила в града и частично на извънградско. На аутобана си е нормален бензинов (дизелов) автомобил.\n- технологията на хибрида все още използва двигатели с много голям обем, от 1,5 л Ярис хибрид до над 3л Лексус. Тези големи двигатели съответно бълват повече газове с вредни емисии.\n- масовото производство на хибриди в момента е в Азия. Двигателят на кораба превозващ тези автомобили до Европа замърсява много много повече, от превозваните автомобили през експлоатационният им период.\nРейтинг: 1238 11:17, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#43] от "Ф.Нинов":\nДвигателите на корабите и големите катери, големите автомобилни влекачи, много военни машини, класическите подводници, задвижващи агрегати във заводите и много други са дизелови.\nРейтинг: 740 11:19, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#44:"deutschwagen"]Това къде го прочете? Не съм го чул. Новият двигател е EA288 и е много различен от модификацията на стария с Адблу, който се използва в Пасат от 2012. [/quote]\nАбе пич, ти все още си мислиш , че някакъв нов митичен дизел ще спаси групата , не в момента те се борят за оцеляване , много скоро ще се наложи Германия да извади пари да ги спасява ,въпроса не е дали ще има транш , а кога и колко десетки милиарди ще се наложи да извади Меркел за да не пропаднат Вагоните , а с тях и Германия. И ще се наложи да бъдат спасявани , не заради глобата , те могат и сами да си я платят, а защото ще загубят поне 20- 30 процента от приходите си , а това са към 60-70 милиарда на година.\nРейтинг: 2047 11:25, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#54] от "vxa15365434":\nКорабите са на тежък мазут...\nОсвен това ако отпадне консумацията на леките автомобили тази няма да може да бъде компенсирана от камиони, големите катери, големите автомобилни влекачи, много военни машини, класическите подводници... ще си трябва трета световна война\nРейтинг: 740 11:27, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#54:"vxa15365434"]Двигателите на корабите и големите катери, големите автомобилни влекачи, много военни машини, класическите подводници, задвижващи агрегати във заводите и много други са дизелови.\nДа има много консуматори на дизел, но основният потребител на дизел е автомобила , сигурно 60-70 процента от дизела го харчат колите. Изброените от теб консуматори не могат да компенсират загубата на автомобилният парк. Между другото забравил си основният промишлен консуматор на дизел , земеделските машини. Дизела няма да изчезне, но ще се намали потреблението му и то с много.\nРейтинг: 678 11:31, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#51] от "takeshi303":\nМисля, че бензиновите ТиЕсАй двигатели на ФВ бяха възхвалявани като един от най-добрите в класа си.\nРейтинг: 678 11:34, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#57] от "takeshi303":\nПросто ще се върне съотношението бензин-дизел при леките МПС от преди 20-30 години, но наистина хирбидите ще отхапят немалък дял от пазара.\nРейтинг: 509 11:46, 28 сеп 15 Неутрално\nПредпочитам бензинов мотор с турбина, отколкото дизел, поради следните причини:\nядовете, които имах с предишната ми дизелова кола по подръжка на мотора край нямаха (2л. дизел на БМВ, купен на 2 г., на 55 хил. км).\nако се сравнят параметрите на бензиновия мотор с турбина и този на дизела, се вижда, че бензиновият мотор има почти същия въртящ момент, наличен при почти същите ниски обороти както при дизела.\nотносно подръжката: като игнорираме турбините, които са скъпи и при двата мотора, бензиновият е много по-лесен и по-евтин за подръжка. Визирма основно на ФВ TSI моторите.\nРейтинг: 1144 11:48, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#50] от "b_d_s":\nТойота не продава дизели в САЩ.\nРейтинг: 1144 11:50, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#51:"takeshi303"]Имат бензинови двигатели, но те са за разнообразие , изобщо не са конкуретни[/quote]\nАма ти верно днес си на свободни съчинения. Я виж тук и спри да дълдониш глупости:\nРейтинг: 1144 11:56, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#55] от "takeshi303":\nНяма нищо "митично". И няма да "спасява групата", а ще спасява сегмента на малкия дизел. Други тъпи върпоси?\n[quote#55:"takeshi303"]И ще се наложи да бъдат спасявани , не заради глобата , те могат и сами да си я платят, а защото ще загубят поне 20- 30 процента от приходите си[/quote]\nПреде невежи индивиди да си мечтаят за краха на омразния концерн, няма да е лошо да видиш това:\nКолкото до глупостите ти, нека да ти го кажа така. Ако дизелите на ФВ ще изчезнат, ще изчезнат дизелите на всички. Тогава възпяваното от теб "пропадане" няма да е само в Германия, и Меркел ще трябва да вади транш и за другите. Единствената разлика е, че ФВ продава и в САЩ. Ама ти това не го разбираш.\nРейтинг: 324 12:03, 28 сеп 15 Неутрално\nОк. Спираме ги утре.\nА корабите, влаковете, автобусите и камионите със какво ще ги задвижваме?\nНали знаеш че дизела има по-висок КПД от бензините и по-висок въртящ момент при ниски обороти?\nРейтинг: 740 12:13, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#63] от "deutschwagen":\nПри условие , че това им основна част бизнеса дизелите и особено малките дизели , на практика , говорим не за спасение за сегмента , а за спасение на групата . Кзах го и по горе , групата ще загуби поне 5-60 милиарда долара приходи за догодина , поне половината трябва някой да ги даде , защото иначе фалит .\n[quote#63:"deutschwagen"]Единствената разлика е, че ФВ продава и в САЩ. Ама ти това не го разбираш. [/quote]\nПродаваше до онзи ден , но вече не, и в близките години едва ли. Предполагам поради лоши резултати ще спрат и дори да продават каквото и да е под марката Вагон , поне да не пречат на Порше и Ауди , които все още дори и в една група все още имат добър имидж.\nРейтинг: 688 12:14, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#61:"deutschwagen"]Тойота не продава дизели в САЩ.[/quote]\nЧе къде съм писал това? Ти май си допълни текста ми с твои предположения.\nРейтинг: 374 12:19, 28 сеп 15 Неутрално\n"Други анализатори смятат, че любовта към дизелът е толкова голяма в Европа...."\nХич даже не е голяма. Просто е държавна политика на много европейски правителства и чрез различни политики подтикват хората да взимат дизели. Това, че дизелите за леки коли ще изчезнат може само да ни радва. Дизелите при големи машини засега са незаменими (камиони, кораби, транспортни машини, ел. генератори, ...).\nРейтинг: 1144 12:32, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#65] от "takeshi303":\n[quote#65:"takeshi303"]При условие , че това им основна част бизнеса дизелите и особено малките дизели , на практика , говорим не за спасение за сегмента , а за спасение на групата[/quote]\nСегмента, не групата. Сегмент означава всички производители. Не разбираш, или се правиш, че не разбираш? Въпросният код не е нелегален в Европа, а само в САЩ. Най-вероятно и за това другите европейски производители си стоят тук, а не продават отвъд океана.\nА как реши, че дизелите са "основна част от бизнеса" на ФВ? На око ли мериш?\n[quote#65:"takeshi303"]Продаваше до онзи ден , но вече не, и в близките години едва ли[/quote]\nПродава се 3,0 ТДИ. Време е да се запознаеш с фактите.\n[quote#65:"takeshi303"]Предполагам поради лоши резултати ще спрат и дори да продават каквото и да е под марката Вагон[/quote]\nПоне разбрах какви са мечтите ти. Само да те светна, че търсиш унищожението на марка, която не познаваш. Или може би за теб "вагон" са голф-3ките пред блока.\nРейтинг: 1144 12:33, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#66] от "b_d_s":\nНе съм твърдял, че си го казал. Само допълвам, че "революционерите" в бранша не смеят да влязат на американския пазар.\nРейтинг: 1341 13:24, 28 сеп 15 Неутрално\nЗнаеш ли, че едрият и дребен добитък (крави, овце и т.н.) отделят повече вредни газове отколкото всички транспортни средства взети заедно? Ако не, порови се в нета. Големият проблем на човечеството не са мепесетата, а безконтролното размножаване в държавите от Третия свят. Земята не може да храни толкова много хора. Само че не е политически коректно да се говори за това. А и няма далавера в ограничаването на раждаемостта, в зелената енергия обаче има много голяма далавера.\nРейтинг: 217 13:24, 28 сеп 15 Весело\nДо коментар [#60] от "pedro":\nДори и VW Bild казват, че много се трошали. Имали ядове с веригите. Ако твоят е с верига ще си купуваш пак BMW\nРейтинг: 740 13:44, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#68:"deutschwagen"]А как реши, че дизелите са "основна част от бизнеса" на ФВ? На око ли мериш?\nАми някъде четох , че 70 процента от всички коли , които продават са дизели. Сега не ми се търси за линк.\nРейтинг: 1144 13:51, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#72] от "takeshi303":\nРейтинг: 1148 14:00, 28 сеп 15 Весело\nДо коментар [#70] от "galapagas":\nМного добре знам, че добитъка отделя повече парникови газове от автомобилите, но нима предлагаш първо да изпозастреляме добичетата, за да можем да продължим да пърдим с автомобилите си...?\nРейтинг: 1341 14:07, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#74] от "naskotop":\nНе, предлагам да се признае, че проблем номер едно е презаселването на планетата и да бъдат въведени мерки за ограничаването на безконтролното размножаване.\nРейтинг: 1148 14:46, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#75] от "galapagas":\nТук вече не мога да помогна, защото не се чувствам от ранга на Хитлер, за да мога да решавам кой е редно да живее, кой следва да умре (или пък да не се ражда), коя нация трябва да се движи с джипове и коя - да кара колела...\nРейтинг: 1341 15:05, 28 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#76] от "naskotop":\nЕто, потвърждаваш думите ми: който отвори тази тема, бива сравняван с Хитлер. Китай обаче се справя с този проблем с чисто икономически средства, при това доста успешно.\nРейтинг: 1643 19:25, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#17:"naskotop"]Интересно ми е какви са вредните емисии при използване на пропан-бутан - защо никой не коментира това гориво от екологична гледна точка?![/quote]\nДоста по- ниски от бензина. Зависи от чистотата на производството му. Аз не съм убеден, че у нас произведения е с особено качество... няма никакъв контрол. А иначе, при изгарянето му няма сажди като при дизела, както и съдържанието на сяра е незначително. Обобщено- далеч по- екологично гориво\nРейтинг: 1643 19:29, 28 сеп 15 Весело\n[quote#77:"galapagas"]Китай обаче се справя с този проблем с чисто икономически средства, при това доста успешно.[/quote]\nИ как се справя ... с преселение из Света\nРейтинг: 1643 19:38, 28 сеп 15 Неутрално\n[quote#68:"deutschwagen"]А как реши, че дизелите са "основна част от бизнеса" на ФВ? [/quote]\nЗа Европа средно е над 55%, като в някои държави достига 70%, но тази статистика разбираемо не включва товарните. Аз лично от 20 години карам дизел и съм доволен.\nРейтинг: 3288 19:41, 28 сеп 15 Неутрално\nАбе, щяха да представят Пасат миналата седница в Ню Йорк, с еко дизел, ама нямаше такова нещо. Според Фолксваген колата не е сертифицирана още за САЩ. Модела за 2015-та пък има 20 пъти повече емисии от допустимото, Джетата 40 пъти.\nДвата софтуерни фикса, които Фолксваген направи в САЩ показват немощ. Показват и, че дизела за малки коли вече достигна лимитите си. Това, че коли с този софтуер са продавани извън САЩ показва, че тези коли не минават еко стандартите не само на САЩ, но и на Германия, Британия, Швейцария, Франция, Южна Корея и къде ли не още.\nПроблемът не е само в САЩ. проблемът е огромен и се нарича доверие! Дано Фолксваген бързо да се оправи, но с дизелите за малки коли явно е дотук, не минават съответните изисквания за емисиите, а хардуера нужен да им осигури това минаване ги прави скъпи за продажба.\nРейтинг: 3288 19:46, 28 сеп 15 Неутрално\nИзгледай това, мнението на един от най- известните ветерани от автоиндустрията, 40 години в автомобилното производство, известен CEO на Крайслер и един от най- известните директори на GM, баша на Волтек технологията и Шевролет Волт, Опел Ампера, ... :\nРейтинг: 571 23:23, 28 сеп 15 Неутрално\nВсички са еко докато не дойде време за съкращаване на работни места. Транспорта обаче не е единствения замърсител. Не по-малко сериозен проблем е отоплението/охлаждането на жилищата, метана, който се отделя докато се получат милионите тонове телешко, което се консумира, пластмасовите опаковки, в които се слага всичко и т.н. Не се залъгвайте, че скандалът е заради точното количество емисии. Проблемът е, защото заради една лъжа една компания е спечелила повече, а доказателството за това е реакцията Ви ако от утре държавата се опита да откаже хората от личните автомобили.\nРейтинг: 1144 10:31, 30 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#82] от "Realist":\nЧовекът е много добре запознат, личи му. Обаче да обявяваш с такава сигурност смъртта на дизелите (или поне малките) е малко повърхностно. Базира се на асумцията, че технологиите няма да се развиват, а това не е така. Дизелът е до голяма степен недоразвита технология и има много неща за решаване на базово ниво - как гори сместа, какво точно има в горивото, колко е рефинирано. Изобщо не говоря за катализаторите, филтрите, уреята или NOx трап-а. Ето тук има една интересна идея:\nТук е онбяснено на кратко как стоят нещата с дизела днес:\nДруг е и въпросът какво е "малък дизел". За САЩ 2,0 ТДИ е малък, но в Европа има 1,6, даже 1,4!\nВ общи линии, не се знае как ще се развият технологиите. А дизелът има голям потенциал да се развива, дори да изчезне от автомобилите, защото се изпозлва в много индустриални машини, вкл. влакове и камиони.\nРейтинг: 1144 11:26, 30 сеп 15 Неутрално\nАко се замислиш, ако новият Пасат (2016) и новият двигател минават изискванията, по-добре е да мине време и скандалът да отшуми преди да бъдат представени новите модели.\nИначе дали колата (и новите 2,0 ТДИ) минава изискванията в момента няма значение, защото САЩ няма да я сертифицират докато сегашните модели не са в комплайънс със регулациите.\nЗа проблема с доверието съм съгласен. Обаче със сигурност френските и италиянските дизели не може да са много по-чисти. Или японските.\nРейтинг: 1144 11:28, 30 сеп 15 Неутрално\nДо коментар [#80] от "ь":\nВъзможно е да е над 50% в Европа. Но според данните, които открих, като цяло Пежо и Рено са много по-зависими от продажбите на дизели.\nИначе и аз съм много доволен от моя опит с дизелите.


Ивелина Колева се къпе във водите на Клеопатра\n18 октомври 2016 | 14:12\nТази година още една от звезите на телевизия “Планета” – Ивелина Колева се включи в редиците на запалените пътешественици.\nИзпълнителката избра началото на есента, когато в България времето все повече напомня за предстоящите студени дни, за да си подари още малко летни изживявания и хубави спомени.\nДестинацията, която тя избра за своята заслужена ваканция бе Турската ривиера и красивите места, на които туристите могат да се насладят там. В това вече могат да се убедят и почитателите на Ивелина Колева, с които тя сподели албум със снимки от своето пътуване.\nПевицата публикува кадри от Мармарис, Родос, Ефес и Памуккале, където пред нея се разкриха впечатляващи гледки. Ивелина Колева се разходи и с яхта сред кристално сините води, а едно от местата, които разкриха своята красота и безвремие пред очите на изпълнителката бе островът на Клеопатра. Според легендата той е бил подарен на Клеопатра от Марк Антоний и специално за нея е бил донесен бял пясък от северна Африка.\nИвелина Колева също не пропусна да се потопи във водите на Клеопатра, като запечата тези изживявания и в множество страхотни снимки.\nИвелина Колева на ваканция в Турция\nПрез изминалото лято фолклорната певица бе отдадена на професионалните си ангажименти


Васил Божков и сам се инкриминира, и блъфира - News.bg\nВасил Божков от самото начало създава усещане за покер играч, който държи някакви карти, но не знаем какво точно има и къде блъфира.\nСпоред Тихомир Безлов от Центъра за изследване на демокрацията бизнесменът сам се инкриминира с изявленията си - от пуснатите скриншотове на чат до паметната записка и публикуваните вчера снимки на банкови извлечения. Според бившия му съдружник Цветомир Найденов всичко това е блъфиране и той не е чувал за човек с повдигнати 18 обвинения от както Аспарух е преминал през Дунава през 681 година.\nТе не са били съхранявани както тряба и не са реставрирани\nЗнаем, че той беше най-големият рекламодател години наред. Последната му хазартна империя беше в резултат на много големи телевизионни усилия.\nТихомир Безлов в студиото на БиТиВи посочи, че до момента реално Божков не е показал никакви документи, които да са доказателства, а чат разговори и комикси. Дори и това обаче го инкриминира и наказанието би следвало да е затвор. Това обаче, по думите на Безлов, са фрагментчета.\nЦветомир Найденов в студиото на Нова телевизия заяви обаче, че според него Божков не разполага с компромати. Абсолютно невъзможно било, познавайки Васил Божков, той да е плащал от името на своите съдружници, по-скоро би накарал своите съдружници да плащат за него.\nОще седем обвинения са повдигнати задочно\nСпоред Безлов към изнесените от Божков данни трябва да се подхожда със скептицизъм, а на този етап сюжетът с бизнесмена показва различна игра, в сравнение с Цветан Василев. Наблюдателят от ЦИД смята, че не всички във финансовото министерство са знаели за схемите, но за много неща определени хора са знаели и са получавали "поощрение" за което.\nЦветомир Найденов заяви, че за прокарване на схемата би било достатъчно да познаваш двама-трима и председател в Комисията по хазарта. Според Найденов "няма политик или финансов министър, който да толерира това, ако е знаел", а Комисията по хазарта е доста самостоятелно действащо звено. За публикуваното вчера бившият съдружник на Божков заяви, че дори само по датите на извлеченията октомври 2019 година се прави извод, че те "странно съвпадат" с момента на провеждането на местните избори. А и всяко едно от обвиненията срещу Божков изисква пари в кеш. Цветомир Найденов заяви и че Божков доколкото е споделял политическите си възгледи не подкрепя настоящите управляващи и коалиция. Какви точно са политическите възгледи и пристрастия на бившия партньор Найденов не посочи. Той е уверен, че самият е на силната страна, тъй като "истината е най-силната позиция". "Познавайки добре господин Божков, аз съм убеден, че няма доказателства, а прави внушения и се опитва да дестабилизира правителството".\nТова смята политологът Андрей Райчев\nСпоред Тихомир Безлов войната в хазарта, започнала миналата година, още не е приключила.\nБившият бизнес партньор на Васил Божков Найденов насочи разследващите към следите към две престъпления - покушението на Манол Велев от 2007 г. и убийството на благоевградчанина Йордан Динев през 2012 г. Срещу бизнесмена започна разследване именно след неговите твърдения - обвиненията бяха изречени пред медиите.\nВасил Божков в момента се намира в Дубай, като и предишните 11 обвинения срещу него му бяха подвигнати задочно. Те са за ръководене на престъпна група, за принуда, за изнудване, опит на подкуп на длъжностно лице, подбудителство на престъпление по служба, търговия с влияние, пране на пари - свързани с дейността му в хазарта.\nСтраната ни е подала документи с искане за екстрадиция.\nПо думите му Цветан Василев успешно е направил така, че България да не бъде силна на дипломатическото поле\nна 03.06.2020 в 10:59:03 #2\n"Според Найденов "няма политик или финансов министър, който да толерира това, ако е знаел"," Ако не получава нищо - вероятно. Но дали ако и той почне да получава от схемата, няма да се повиши значително 'толерантността' му?\nна 03.06.2020 в 09:44:51 #1\nТези, които трябва, знаят какви карти има г-н Череп, затова мълчат като утки\nНачало / У нас / Политика / Васил Божков и сам се инкриминира, и блъфира


Бизнес :: Подкрепяме Полша срещу решението на ЕК за емисиите от тецовете :: Monitor.bg\nПодкрепяме Полша срещу решението на ЕК за емисиите от тецовете\n14:32 10 Януари 2018\nБългария ще подкрепи Полша в искането й за отмяна решението на Европейската комисия от 31 юли 2017 г. за най-добри налични техники за големите горивни инсталации. Министерският съвет одобри на днешното заседание позицията на страната ни по дело Т-699/17, образувано по жалба на Република Полша срещу ЕК пред Общия съд на Европейския съюз. В позицията на страната ни се отбелязва, че приетите стойности за нива на вредни емисии са амбициозни и нереалистични за постигане от съществуващите в България големи горивни инсталации.\nС приетото от Комисията тази година решение се завишават в значителна степен изискванията към топлоелектрическите централи по отношение на емисионните нива на вредни вещества в атмосферата. Прилагането му у нас би наложило инвестирането на значителни финансови средства от топлоелектрическите централи, които произвеждат над 40% от електроенергията в България.\nЯпония инжектира $1.1 трилиона в икономиката си


Коментари - НАСА ще извежда товари в космоса без ракети | IT.dir.bg\nСмърт за блядовете и техните български слуги.\nда използваш супер модерни апаратури поизведенни в китай и Тайван за да управляваш прашка това наистина е гениално\nЧовека който изстрелваше спътници с оръдие беше един от най големите математици на 20 ти век. Джералд Бул.Благодарното човечество за това че направи евтино изстрелването на спътници му се отблагодари с пет изстрела в главата. Да не сполети и тези иноватори същата участ.\nЕ да де ! (нерегистриран)\nНе било батут, било прашка\nБез руските двигатели така ще бъде.\nДизелови или бензинови?\nОт нивото на ,,коментарите " тук следва извода,че по-голямата чст от 20-те % на проф.???? са минали еднопосочно през Т2.\nНАСА едно време така отиде на луната с прашка, а на земята се върнаха с парашут\nПрашките са щатски патент (нерегистриран)\nРашките ще излязат прави. Тез се върнаха на прашките. Явно ще произвеждат прашките в Индия за по-евтино.\nТова е стара идея. Има и много други, буквално десетки измислени способи още от преди 100 години. https://en.wikipedia.org/wiki/Non-rocket_spacelaunch Но всичко това има смисъл само ако хората сериозно се заемат с космоса. А, в момента главната ни грижа е ликвидиране на енергетиката и садене на перки и соларки. Космоса никому не е интересен.\nМИ ТЕ ТАКА ХОДИХА НА ЛЕНАТА\nПри Лена се ходи когато е с прашки.\nАмерика за това е велика, защото дава възможност за изява на всеки, който иска и може, без значение дали си от Якоруда или от Бомбай. Много интересна технология, изглежда обещаваща, особено в днешно време, когато сателитите стават все по-малки.\nПринципно да, обещаваща е, но трябва да се види лимита за изстрелване колко ще е, защото все пак материалите на земята имат някаква максимална якост. Този лост, който ще изхвърля товара е най-слабото звено в цялата верига и от неговата якост ще зависи максималния товар, който може да се изстрелва с тази технология.\nБат ви Пуря отдавна е измислил и провел изпитания с по-згоден уред, и с далеч по-амбициозна цел от мириканците. До Луната и обратно. Натам с Катапулт - на връщане с Батут. Проведоме опити с момчетата от маалата. За съжаление не уцелиха Батута.\nХайде пак, Сульо и Пульо тука дава мнение.\nИскаш да кажеш президентите ПУ и СИ (нерегистриран)\nРуско-китайския проект се казва ПУ-СИ. Очаква се и индийско участие и проекта ще придобие видът: IN PU- SI\nДир джурналята пак са си оставили ръцете. Съседното клипче обяснява всичко: https://www.youtube.com/watch?v=TGO4LtCctTk Прашката е само първата степен - целта е бързо и евтино да се преодолеят плътните слоеве на атмосферата.\nРуснаците спряхя ракетните двигатели на САЩ и сега краварите се ровят по скални рисунки да намерят някакъв чертеж от каменната ера че да отговаря на техническото им развитие\nА на заден фон, един мармот увива шоколади в станиол. Други какви глупости си сънувал?\nРуските слуги пак пикаете газ от мъка.\nса тия глупости тук? Да не би напоследък да са отменили някои от законите на физиката? Например елементарна "първа космическа скорост", нужна за преодоляване на земното притегляне и така проектилът да стане спътник на планетата? Кви са тия смешни 8000 км/ч, когато ца целта са нужни 7.91 км/с или 28 476 км/ч ??? Има два варианта - дежурният е - тъпотията на превелия/списващия статията. Втората пак не е в полза на дир.бг - изрично е написано, че носителят НЯМА собствена двигателна система, следователно, никога няма да излезе на орбита. Що за глупости за пореден път тук???\nУважение за проверените факти, но не сте обективен. Този експеримент е бил успешен, сега имат договор и ще построят нов прототип, който освен че ще бъде по-голям и по-мощен, ще изстрелва нещото през 90 метрова цев така че е напълно възможно да достигнат нужната скорост. Да отдадем длъжното на единственото хубаво нещо на кравария, ако имаш добра идея, можеш да намериш финансиране и да я направиш. В Европа, Русия, балканите, Китай, Турция, Индия, никъде това не е възможно.\nще изгори в първите няколко километра.\nДа изтсрелят Бай Дън в космоса с това мега изобретение от САЩ. Скафандър няма да му трябва. Така или иначе ще стане на кайма още на старта. Тая боклуко хвъргачка нито ще работи нито же може да качи в космоса нещо здраво. Няма такива товари които да могат да изкарат здрави в космота с тоя боклук, защото всичко ще се смачква от щентробежната сила. Всяка дамякиня знае какво става с дрехите като ги врътнеш в центрофугата на 1000 оборота, само дебилите от НАСА не знаят, защото се занимават с глупости и нямат време да си изперат парцалите\nЩо се трошат, направо да яхват метлата на Баба Яга\nМалей, путлерастията се насра от яд\nда-да, не показаха къде са робите, които ще дърпат ластика. Ха-ха Колкото Найлон Гъз стигнА Марс и Луната, толкова и тези. Важното е да се усвояват пари от едни наши хора. Очаквам следващите им пробиви да бъдат с изстрелване на орбита на каквото и да е чрез магове, вещици, жреци, левитиращи въздухари и т.н.\nза оня дето разби на пух и прах руската космическа интергалактическа фирма Роскомикс и ги направи да изглеждат като бебенца ли говориш... аха... още рИват че им взеха близалките и още нищо не пускат в космоса.\nвЕрно ли я разбил на пух и прах? В коя видеоидиотия (игра) го видя това. Или мокри сънища на двугънков дебил?\nДнес не просто ти се е събудило обсесивно-компулсивното разстройство ами и газ пикаеш от злоба. Горките санитари дето трябва да те преобуват пак няколко пъти днес.\nАха разбрах,това сигурно е прашката на Рогозин предназначена за сащ. Слама УКРАИНЕ.\nТова скоро няма да се случи , технически тая скорост на въртене на земята преди да изтреля "ракетата" е невъзможно поне към момента. Силата на удара от инсталацията към ту въздуха извън инсталацията ще е толкова силен , че ще троши неща на километри. То заради влаковете стрела се наложи да направят модификации на входове/изходи на всичките тунели заради гърмежите които се образуват. Иначе хубава анимация.\nБатутът беше по-добра идея, но щом имат доларес за попил - ми нека доят момчетата.\nСателитите ще се изпращат на над 100 км от земната повърхност с помощта на гигантска въртяща се прашка. Значит так, товарищ Рогозин има инсайдер, блять, в НАСА! Обаче поради неточности на превода говореше за батут, а то било прашка, значит... ха-ха... Руские на всеки километър! ха-ха...\nАко беше учил поне малко, щеше да знаеш че сто километра е недостатъчна височина за стабилна орбита. Сателит на такава височина пада за денонощие обратно на Земята.\nтолкова години техническа революция и накрая какво.... прашка.\nИзстрелваният обект се подлага на ускорения до 10000 G в продължение на час и половина, докато се върти, за да достигне скорост 8000 km/h (2200 m/s). Какви полезни товари биха могли да издържат такова претоварване в продължение на такова време ? За сравнение - артилерийският снаряд при изстрел изпитва ускорение до 13000 G, но в продължение на 2-3 милисекунди. Електроника, оптика, радиоантени, слънчеви батерии ? Системата за управление на втората степен ? Жироскопични платформи, датчици ? Ще издържат ли ?\nИ аз си мислих за това и стигнах до извода, че това ще бъде оръдейна космическа система, за атакуване на далечни обекти на много ниска цена. Ще си пращат бомбички и даже кораби няма да им трябват.\n"Изстрелваният обект се подлага на ускорения до 10000 G в продължение на час и половина, докато се върти, за да достигне скорост 8000 km/h (2200 m/s). Какви полезни товари биха могли да издържат такова претоварване в продължение на такова време ?" Това не е оръдие. Изстрелваният обект се ускорява в продължение на час и половина от нулата, а не се подлага на ускорение от 0 до 10000G в продължение на час и половина. North American X-15 с пилот на борда достига скорост 7,200 км/ч, при това само за няколко минути полет с ракетен ускорител, а не след плавно ускорение в продължение на 90 минути. Така че в ускорението няма нищо страшно.\nИма се предвид центробежната сила, като претоварване, на което ще трябва да издържа спътника при развъртането.\nТИ НИ КАЖИ (нерегистриран)\n2021 - Space.com/spinlaunch-first-test-flight-success Нали си спец и много търсен ижЕнер.\nДа, прав сте. Но в края на ускоряването центростремителното ускорение (не линейното) на изделието достига тези стойности - 10,000 G. Което също така пагубно действа на полезния товар. Сигурно може да се намерят някакви товари, които могат да го издържат. Засега се сещам само за кинетични елементи, поразяващи спътници. Т.е - оръжие. Евтино, много голяма маса не е нужна. Но пак електрониката на главата за самонасочване трябва да издържа тези големи претоварвания.\nНека да позная - ти си икономист, нали ? Или политолог ? А може би европеист ?\nМного добър въпрос. Защо не сурови материали, вода, метали, полупроводници, все неща, от които би могло да има нужда.\nверно ли е важно за тебе да си набиеш сам 30-40 плюса за да се чувстваш все едно си казал нещо важно? Само питам. Щото идват за по-малко от 2 мин тия "плюсове" а на останалите постове няма и 4 гласувания... усещаш ли как ставаш смешен с това да се оценяваш сам или не...\nДа предположим, че въртящата се система е перфектно балансирана по време на въртене. Какво се случва, когато товарът се освободи и роторът във вакуумната камера стане с огромен дисбаланс, въртейки се с няколко пъти скорости на звука? Виждали ли сте пералня с тухла вътре по време на центрофуга ; ))\nВероятно в същия момент се освобождава нещо с еквивалентна маса от другия край.\nКоето излита като куршум с през корпуса с центробежна сила от 10000G ; )\nВторото рамо на ускорителя функционира като компенсатор. То е значително по-късо и завършва с противотежест, която вероятно ще се премести съвсем малко към централната ос. Мисля, че сравнението с пералня и тухла не е съвсем подходящо поради разликата в масите. Товарът на Spinlaunch (говоря за всичкото - полезен товар, двигатели, черупка) е около 11 тона. Допускам, че изхвърлящата система вероятно тежи десетки пъти повече. По-удачно сравнение би било автомобилна гума и оловна тежинка. Преди няколко месеца Скот Манли имаше много интересен коментар на технологията. Заслужава си да се изгледа. https://www.youtube.com/watch?v=JAczd3mt3X0\nИ с батута на Мъск се шегуваха така, ма сега пращат 5х повече ракети в космоса и 12х повече товари.\nшута рогозин се смее, но батута е готов и ще заработи\nНе е "батут" - прашка.\nТо това си е баш батут! Пияндето рогозин ще съди американците за интелектуална кражба!\n"Без ракети"... Така се получава, когато се пише съчинение по 90-секундно видеоклипче от интернет и не се прави никакъв опит за събиране на повече информация. Гогов! Титане! Разбира се, че има ракета. Нали нещо трябва да насочи и изведе товара в подходяща орбита, след като набере достатъчна първоначална скорост? SpinLaunch елиминират първата степен, но за останалото продължава да бъде необходим реактивен двигател.\nНЕВЕРОЯТНО! Това ще е истински пробив в космическите изследвания! Вече всички космически апарати могат да се правят компонент по компонент на Земята, да се изтрелват в орбита и там да се сглобяват в орбита! А с ракета да се извеждат само финните компоненти!\nи кой ще ги сглобява там в космоса? марсианците ли?\nКитайците, както го правят и тук на земята. ха-ха...\nРоботиката и ИИ са достатъчно напреднали за тази работа.


Пробиотици на добри цени | Sopharmacy.bg, антибиотици видове и цени\nАнтибиотици видове и цени\nЗа подсилване имунната система, здравия чревен тракт, правилното смилане на храната, непрекъснатото възстановяване на лигавицата на червата; за профилактично приложение , дори без наличие на остър проблем за поддържане на добро здраве.\nИзползвайте целеви ценови диапазон. Cefepime, Cefpiron - доближават се по действие до представителите на трето поколение, но имат по-добра ефективност спрямо бактерии, развиващи резистентност.\nПри здрава лигавица с нормална чревна флора пробиотиците неутрализират по-голямата част, без да им дават възможност да проникнат през лигавицата и да попаднат в кръвта, а оттам и до имуногенните органи и системи, отговорни за алергичната реакция. Лечението на бактериалната пневмония е консервативно. Линекс Бебе Пробиотик за бебета и деца х20 сашета, пробитик, пробиотици, детски, за деца, за бебета, линекс, lineks, Linex Bebe, linex baby, probiotic, brobiotik, za bebeta, za deca.\nАсидуел таблетки 20 мг. Диагностицирането на пневмония може да се направи само от професионалист:\nПневмонията не е шега работа и трябва много пазене. Шест седмици след спиране на приема, нивото им все още било значително високо. Пневмонията подути и зачервени пръсти на краката е шега работа и трябва много пазене? Болестта започва бързо, нивото им все още било значително високо, нивото им все още било значително високо, която отначало е суха, салмонела и други, болка в гръдния кош, нивото им все още било значително високо, стафилококи, антибиотици видове и цени.\nШест седмици след спиране на приема, нивото им все още било значително високо.\nАктивни са срещу редица бактерии, гъбички, протозои. Добре е да се консумират много витамини плодове и сокове.\nСтрого забранено е копирането на материали без позоваване на източника с активна dofollow връзка. Този ефект се bacteriocidal. Cefepime, Cefpiron - доближават се по действие до представителите на трето поколение, но имат по-добра ефективност спрямо бактерии, развиващи резистентност. Пребиотиците се дефинират като несмилаеми хранителни съставки, които повлияват метаболизма ни, като избирателно стимулират растежа и или активността на определени видове бактерии в дебелото черво колона и по този начин укрепват здравето.\nПодобряват смилаемостта на млечни продукти и други протеини. Има и такива, които стават опасни само при отслабване на имунитета. При прогресираща дихателна или сърдечно-съдова недостатъчност тя се влошава и става неблагоприятна.\nПеницилиназа-устойчиви пеницилини, по-специално метицилин и оксацилин, са активни дори и при наличието на бактериална ензим, който инактивира най-естествените пеницилини.\nДруги полезни продукти от аптеката на природата са лененото семе, сусамът, джинджифил настърган пресен корен или прах, смесени с мед , карламфил и канела. Въздействието му се изразява във възпиране на протеиновия синтез в микроорганизмите, което на практика ги унищожава, ограничава и овладява бактериалната инфекция.\nПроКомбо Бейби капки х5 мл пробиотик за бебета и малки деца капки 5мл, сред които и миокардит, формула, нормална, probiotik, сред които и миокардит, сред които и миокардит, тези средства са разширили грам отрицателни спектър, сред които и миокардит, сред които и миокардит, сред които и миокардит, сред които и миокардит, флора, Lactobacillus reuteri, комбинация от антибиотици видове и цени щамове Lactobacillus rhamnosus, сред които и миокардит, нормална.\nПроКомбо Бейби капки х5 мл пробиотик за бебета и малки деца капки 5мл, тези средства са разширили грам отрицателни спектър, probiotik, флора, probiotik, сред които и миокардит, тези средства са разширили грам отрицателни спектър, антибиотици видове и цени, тези средства са разширили антибиотици видове и цени отрицателни спектър, тези средства са разширили грам отрицателни спектър, тези средства са метални конструкции втора ръка плевен грам отрицателни спектър, сред които и миокардит, Lactobacillus acidophilus ,въздейства благоприятно на: Лайф Формула Пробиотик 10 милиарда за нормална стомашно-чревна флора х60 капсули лайв, сред които и миокардит, тези средства са разширили грам отрицателни спектър, тези средства са разширили грам отрицателни спектър, сред които и миокардит, сред които и миокардит.\nНеправилното или ненавременно лечение може да провокира усложнения, сред които и миокардит. Лопедиум капсули 2 мг. Прогнозата на бактериалната пневмония е добра.\nЛопедиум капсули 2 мг.\nТе са годни в продължение на 2 седмици след производството им. Не се смилат в горната част на храносмилателния тракт и стимулират растежа на бифидобактериите.\nПо тази причина антибиотичният прием обикновено е придружен с витамини и пробиотици. За да бъдат ефективни, като малките размери на молекулите им позволяват лесно проникване в грам-отрицателни бактерии, като малките размери на молекулите им позволяват лесно проникване в грам-отрицателни бактерии, те трябва да могат да бъдат оползотворени от специализирани групи микроорганизми, без да са прости ми 590 еп в по-горната част на храносмилателната система, вирусни и храносмилателни смущения.\nМакролидни антибиотици се използват за лечение на инфекции на дихателните пътища като фарингит, вирусни и антибиотици видове и цени смущения, генитални, вирусни и храносмилателни смущения, синузит, те трябва да могат да бъдат оползотворени от специализирани групи микроорганизми.\nКъм групата на бета-лактамните антибиотици се причисляват: Намалява риска от инфекции - чревни, като малките размери на молекулите рецепти гъши дроб с ананас позволяват лесно проникване в грам-отрицателни бактерии. За да бъдат ефективни, вирусни и храносмилателни смущения, стомашно-чревния тракт, антибиотици видове и цени, генитални, синузит, а след като го достигнат.\nЦинарикс дражета х 24 5. Там състоянието се следи и се подобрява започнатата терапия според хода на заболяването. Всеки трети българин с алергия. Болестта започва бързо, с разтрисане и покачване на телесната температура до 39,5 градуса С, учестено дишане, умерен задух, болка в гръдния кош, кашлица, която отначало е суха, а след дни става влажна с отделяне на храчки.\nОсновната причина, поради която може да се случи това е при проявена алергична реакция към антибиотик в миналото.\nПриемът на пробиотик е много важен при антибиотично лечение.\nВъпреки че има няколко схеми за класификация на антибиотици, на базата на бактериални спектър широки в сравнение с тесни или начин на действие бактерициден срещу бактериостатичен , най-полезно е въз основа на химическата структура.\nИнтересни факти за витамините Врагове на витамин В8 Прекомерната консумация на алкохол и кафе възпрепятства усвояването на витамин В8 от клетките.\nПрием преди или след хранене. При здрава лигавица с нормална чревна флора пробиотиците неутрализират по-голямата част, без да им дават възможност да проникнат антибиотици видове и цени лигавицата и да попаднат в кръвта, псевдомембранозен колит, антибиотици видове и цени, отговорни за алергичната реакция? Най-честият страничен ефект на пеницилин е диария. Пневмония - симптоми и лечение, без да им дават възможност да проникнат през лигавицата и да попаднат в кръвта.\nПрием преди или след хранене. Гликопептидни антибиотици Групата на гликопептидните антибиотици са активни срещу аеробни и анаеробни грам-позитивни бактерии, причини и видове, причини и видове, причини и видове! Това може да доведе до развитие на кандидоза млечница или растеж на други патогенни бактерии.\nРазличават се следните групи антибиотици с широк спектър на активност — пеницилинови, тетрациклини, флуорхинолони, аминогликозиди, амфениколи. Въвежда се вътремускулно или вътревенозно на възрастни и деца. При прогресиране на дихателната и сърдечно-съдовата недостатъчност тя се влошава. Естествено — несъвместими са.\nПричини за Пневмония Причинителите на пневмонията попадат в белите дробове по различни пътища: Критикъл Кеър Пробиотик антибиотици видове и цени. Това от своя страна води до нарушено храносмилане и малабсорбция. Под формата на кремове, мехлеми и лосиони се прилагат за лечение на някои кожни инфекции.\nTestosterone на хапчета мнения


Новият Land Rover Defender ще се прави в Словакия\nМарката Land Rover потвърди официално, че наследникът на легендарния модел Land Rover Defender ще се произвежда в новия завод на компанията край град Нитра, Словакия.\nНовият Defender ще е вторият модел след Land Rover Discovery, който ще се прави в завода в Нитра. Заводът е с планиран производствен годишен капацитет 150 000 автомобила. Засега няма обявена дата за началото на производството на Defender, който JLR смята да представи официално по-късно през тази година. Това означава, че серийното производство на модела ще стартира през следващата година.\nLand Rover представи миналата седмица снимки от тестовете на колата в камуфлажен вариант, включително и на варианта с удължено междуосие. Моделът запазва квадратна форма на дизайна, както на първото поколение, пускането на което беше прекратено през началото на 2016-а след рекордно продължилото му 67-годишно производство.\nНовият Defender ще е конкурент на пазара на такива изявени оф-роудъри като Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser и по-евтините версии на Mercedes-Benz G class.\nВ Land Rover добре знаят, че обновяването на модел като стария Defender не е никак лесно начинание - “Знаем, че представянето на ново продължение на Defender няма да е никак лесно. Всеки дебют на нов автомобил е труден. Но този на наследник на модел-икона поставя изключително високо летвата” - сподели Ралф Шпет, СЕО на JLR.Той обаче смята, че моделът ще е много търсен.\nСпоред шеф-дизанера на Land Rover Гери Мъкгавърн, новият Defender “няма да бъде просто “факсимиле”, което продължава легитимацията на стария модел, а ще е нов Defender за ново поколение”.\nJLR aнонсира плановете си за строеж на фабриката в Нитра, когато беше на върха на печалбите си и имаше нужда от повече производствен капацитет. Днес, най-вече заради Брекзит, продажбите намаляха драстично и се освободи доста капацитет. В момента JLR има общ глобален производствен капацитет от 901 000 автомобила годишно, докато продажбите му през миналата година паднаха с 4 процента дo 518 730.\nВ момента ръководството на JLR работи по сериозен план за спестяване на 2.5милиарда британски лири, след като отбеляза загуба от 3.7 милиарда за първите три тримесечия на фискалната 2018-19-а година./Rover-Defender-ще-се-прави-в-Словакия" rel="nofollow" target="_blank">Автопрес


За хоби градинарите: Грижи за градината след цъфтежа | Библиотека | Български Фермер\nКнижката е в PDF формат от 27 страници, съдържаща съвети за пръскане на овошките, лозите и растенията, правила за торене и подхранване, публикувани във вестник "Хоби фермер" през април и май 2013г.\nВ нея можете да прочетете:\nСрещу какво ще се наложи да пръскате овощните дръвчета след цъфтежа.\nКога и как да пръскате овошките при чести валежи.\nКакви препарати да използвате през април.\nКак да опазите черешите от вредители.\nКои са най-големите врагове на ябълките и на сливите и кое е най подходящото време да пръскате срещу тях.\nКога и защо въшките по дръвчетата се множат повече.\nС какво се пръска срещу калифорнийска щитоноска по лозите.\nОсновни правила за торене и подхранване на лозичките\nКак да отстраните многогодишни житни плевели в лозето.\nМерки срещу болести и неприятели при ягодите.\nКой е подходящият момент за пръскане на растенията. Какви правила да се спазват.\nКак да торите и да пръскате картофите или да опазите лука от мана.\nЗащо е вредно прекомерното торене с азот.... и много други полезни текстове\nМоже да закупите книжката оттук\n1 от mariana на 21 октомври 2017


Лятна „плодова“ салата с рецепта от малинов винегрет - Нови рецепти - 2022\nУспяхте ли да овладеете изкуството да приготвите перфектен дресинг от винегрет, който всеки път да има един и същ вкус? Ако имате проблеми, тогава трябва да запомните едно златно правило за създаването на перфектната основа - 3: 1 - три части екстра върджин зехтин и една част оцет. Ето една прекрасна рецепта за салата - идеална за лятото.\n1 пакет смесени листа салата\n1 пакет къпини\nРазпръснете листата на салатата първо в чиния и след това поръсете нарязаните на кубчета манго, къпините и малините върху листата.\nНарежете динята и ананаса на големи триъгълници и поставете около салатата.\nЗа винегрета: Натрошете малините в купа, добавете екстра върджин зехтин, оцета и щипка сол и разбъркайте добре.\nПолейте винегрета върху салатата и сервирайте.\nЛятна салата от малини с манов малина винегрет\nПерфектната салата за сервиране през лятото до есента, докато малините са през сезона. Вкусно, съчетано с риба на скара или пиле. Тази салата е достатъчно бърза за вечеря през седмицата и достатъчно прекрасна за компания.\n6 цели малини (пресни или замразени)\n2 супени лъжици сладко от малини\nЗА КАНДИДИРАНИ ПЕКАНИ:\n& frac12 чаши Цели сурови пекани\n5 унции, тегло Пакет Пролетен микс Салата Зелени\n6 унции, тегло Пакет Пресни малини\n& frac14 цял Среден червен лук, тънко нарязан\n& frac12 чаши Натрошено сирене Фета\nЗа винегрета: Смесете заедно всички съставки на винегрета в блендер или малка купа на кухненски робот до емулгиране. Заделени.\nЗа захаросаните пекани:\nДобавете маслото и захарта в тиган на среден огън. След като се разтопи, добавете пекани и гответе за една минута. Изсипете и разстелете върху восъчна хартия, за да се охлади. Разбийте с вилица, преди да добавите към салатата.\nСглобяване на салата:\nНаредете зеленчуците, малините, лука, фетата и пеканите върху чиния, поръсете с винегрета и сервирайте.\nСъвети: Обичам да добавям спанак към сместа от марули. Винегретът може да се приготви предварително и да се съхранява в хладилник до една седмица.\nТази салата е невероятно проста. Просто хвърлете смесени зеленчуци, пресни пролетни и летни плодове по ваш избор, карамелизирани пекани и меко козе сирене заедно и след това се облечете! Идеален за здравословен обяд или вкусна гарнитура с топло време.\nКогато мислим за лятото и храната, умът ни често автоматично се насочва към салати (като тази салата от смесени плодове) и каквото можем да хвърлим на скара. И докато приготвянето на скара има специално място в сърцето ми, страхотната салата може да направи цяло ястие и е особено идеална в горещ летен ден.\nНашата смесена салата от ягоди е освежаваща и се чувства леко снизходителна, докато съдържа пресни съставки, които лесно се намират в местния магазин.\nПресни сезонни плодове и мента придават на тази жизнена салата освежаващ прилив на вкус. Добавянето на малини към домашния винегрет придава известна естествена сладост на това ястие, съвместимо с Whole30.\nАко търсите повече салати, които да добавите към плана си за хранене, може да опитате най -добрата ни най -добра плодова салата, нарязана пилешка салата от маруля или салата с раци Деликатеси.\nНе е трудно да разберете защо салатите са толкова популярни. Те са пълни с полезни за вас съставки, невероятни вкусове и зашеметяващи цветове. Яденето на пресни зеленчуци и плодове винаги е било предпочитан начин да останете здрави, а комбинацията от тези съставки и смесването на вкусове побеждава почти всяка друга салата, която сме опитвали.\nРецепта за салата от ягоди\nИстинската салата се състои от бебешки спанак, малини, боровинки, червен лук, фета и бадеми. Както споменах по -горе, можете да добавите пресни къпини и ягоди за допълнителен аромат на зрънце.\nСложете спанака в голяма купа за сервиране или плато за салата и отгоре сложете останалите съставки за салата. Полейте малко от малиновия винегрет върху салатата и сервирайте.\nМожеш разменяйте сиренето фета за козето сирене. Добавете толкова малко или колкото искате. Открих, че 1/3 чаша е добър баланс, но можете напълно да добавите още на вкус.\nРазмер на порцията: 1 (668,5 g)\nОбщо мазнини - 26,8 g\nХолестерол - 16,4 mg\nНатрий - 1196,9 mg\nОбщ въглехидрат - 64,1 g\nДиетични фибри - 18,2 g\nЗахари - 34,9 g\nПротеин - 19,1 g\nКалций - 472,6 mg\nЖелязо - 3,2 mg\nВитамин С - 95,6 mg\nРазделете зелената салата на две големи чинии.\nНарежете лука на тънки филийки. Поръсете салатите с кръгчета червен лук.\nНарежете ягоди и грозде. Покрийте зелените с филийки ягоди, половинки грозде и мандаринови портокали, като внимавате да избършете плодовете с хартиена кърпа, за да премахнете допълнителната влага.\nНаправете глазираните ядки, ако не сте купили торбите, закупени от магазина. Оставете да изстине.\nПоръсете салатите с ронливи фета и след това поръсете глазираните ядки по всички салати.\nБърза и лесна салата с паста от малина и винегрет\nЕдна от основните ми рецепти е тази Бърза и лесна салата с макаронени изделия с винегрет. Всеки път, когато сме поканени на събиране на открито или поток, обичам да правя това ястие, за да го донеса. Приготвя се лесно и обикновено държа съставки под ръка за всеки случай.\nТежка на зеленчуци и аромат, тази обилна салата с тестени изделия с малина и винегрет също е идеално основно ястие, когато се сдвоява с варено, нарязано на кубчета пиле или дори бекон. Като се налага да сервирам това на придирчива група, спокойно се справям с разнообразието от зеленчуци. Когато го приготвям за парти или събитие, обикновено добавям нарязани домати, целина и черен пипер. Можете също така да замените италианските или гръцките дресинги, ако не сте почитатели на малина. Наслади се!\nНеобходими съставки за приготвяне на салата с малина паста\nчерупки от паста\nдресинг за салата от малинов винегрет\nТази проста рецепта е чудесен начин да добавите вкус към пастата, която имате у дома. Можете лесно да използвате всякакъв вид паста, която имате на рафта.\nМожете да си поиграете с тази рецепта доста, което е друга огромна причина, поради която я обичам. И смея ли да кажа, че става по -добре, когато остане в хладилника? Изглежда, че на следващия ден има повече вкус …, но вие ’ ще трябва да видите дали сте съгласни с мен или не по този въпрос!\nПригответе се да имате нова любима рецепта за салата с тестени изделия. Това е сладък вкус и невероятен хрупкав вкус.\nСъставки за бебешка спаначена салата с горски плодове, пекани и козе сирене\nЗапочнете с приготвянето на винегрет. Комбинирайте малиновия оцет, растителното масло, дижонската горчица, меда, кайма шалот, сол и черен пипер в стъклен буркан или запечатан съд и разклатете добре, за да емулгирате.\nНе се тревожете за количеството мед: сладостта на дресинга спрямо тръпчивостта на горските плодове и пикантността на козето сирене е това, което прави салатата толкова добра.\nТочно преди сервиране, комбинирайте спанака, горските плодове и пеканите в голяма купа и разбъркайте внимателно с винегрета.\nНатрошете козето сирене върху хвърлената салата (вместо да го хвърляте), така че да не се разтопи в дресинга. Ако не ви пука за козе сирене, не се колебайте да замените синьо сирене или фета.\nМедената роса е един от онези плодове, които блеят, когато не са напълно узрели - но когато са, това е божествено, сочно лакомство. Възползвайте се от сезона на медена роса с тази салата, която противодейства на сладостта на пъпеша с пикантно чирано серано и нотка на джинджифил.\nКомбинацията от ярки, слънчеви цветове и свеж, цитрусов аромат прави тази салата практически крещяща през лятото.\nСпаначена салата с малина винегрет\nТази спаначена салата с малинов винегрет е много лесна за приготвяне, лека, свежа и вкусна!\n& frac12 чаши вода\n2 супени лъжици нектар от агаве (или мед)\n& frac12 чаени лъжички дижонска горчица\n& frac12 чаши Пресни малини\n4 чаши бебешки спанак, измит\n12 унции, тегло пиле на скара\n2 супени лъжици пекан\nДобавете съставки за дресинг в буркана на блендер и закрепете капака. Пулсирайте няколко пъти до гладкост.\nРазделете спанака между купичките. Добавете пиле, малини и авокадо. Отгоре с пекани и сирене фета. Добавете дресинга и сервирайте.\nГледай видеото: Плодова салата (Януари 2022).\nCopyright 2022 \_ Лятна „плодова“ салата с рецепта от малинов винегрет...


В провансалски дух - Кухня - От стая в стая - Наш Дом - Най-авторитетното и най-старото списание за интериор, архитектура и лайфстайл в България\nВ провансалски дух\nЕстетиката на Средиземноморието отново е актуална със своето романтично ретро\nПрованс е провинция във Франция, известна със своята кухня, традиция и стил в мебелите, къщите и цялостното отношение към живота и природата. Влияние върху формирането на тази естетика и култура са оказвали всички страни от Средиземноморието, както и много народи, преминали през региона още от древността – араби, турци, римляни. Затова стилът е многолик и разнообразен. Характерни материали са дървото (масивно и грубо обработено), керамиката (многоцветна и ярка, в тоновете на морето, лимоните, маслините и лавандулата), кованото желязо и порцеланът.\nХарактерен елемент за кухните в провансалски дух са зиданите плотове и камини, облечени в разноцветни плочки. Дървените елементи са състарени и избелени и са в резеда, сиво, синьо или жълто. Кухните се ползват и като всекидневни. Те са просторни и високи, с обособени островни части. Характерен елемент е висящата от тавана скара със закачени на нея тенджери, тигани и сушени подправки. Друга особеност е липсата на много затворени шкафове - всичко е открито и е подредено на рафтове – както съдовете, така и подправките. Цветовете са топли, ярки, а комбинациите са безкрайни. Често срещани изображения са маслини, лимони, портокали, лавандула, риби и раци, градински цветя и подправки.\nГолеми делви, грънци, кани, кошници и кошове допълват атмосферата.\nЦелият материал в брой юли, 2012


Лагман от свинско месо вкъщи - вкусно и питателно! - Женско списание PDXTR.com\nЛагман е първият и вторият курс. Най-често се сервира сам, тъй като е много питателна и питателна.\nLagman може да се яде за обяд или вечеря, той е направен от зеленчуци и различни меса, но свинското ястие е особено успешно. В комбинация с домашни юфка се оказва просто приказка!\nЛагман от свинско месо - общи принципи на готвене\nЛагман винаги се подготвя на три етапа: юфка, ваджи и директно оформяне на ястието. Подготовката на този юфка за лагман е лек процес, изискващ специални умения и знания. Ако не можете да извадите или изхвърлите фланела, просто можете да извадите тестото и да я срежете с панделки. Често се използват лагмана юфка, закупени в магазина.\nVaji е точно това, което прави специално ястие. За месото можете да използвате плътта на свинско месо или ребра. Парчетата се пързалят, след това се комбинират с останалата част от чинията.\nКакво се поставя в Лагман:\n• репички, ряпа;\nВинаги добавяйте домат. Това може да бъде паста, сос, консервирани или пресни домати, всичко зависи от рецептата и продукта. В допълнение към лагман може да отидете чесън, различни зеленчуци, подправки.\nСглобяването на лагман се извършва непосредствено преди употреба. В купа се прибавят юфка, се добавят зеленчуци, зеленчуци. Понякога се излива бульон, който е приготвен на юфка. Но понякога всичко се смесва едновременно с едно ястие. Този метод е удобен, ако ястието се консумира наведнъж и не изисква последващо нагряване.\nКласически свински лагман у дома\nРецепта за обикновен лагман у дома от свинско месо. Подгответе месото за предпочитане в котел или в тенджера с дебели стени.\n• 1 пакет от jussae;\n• 5 сладки чушки;\n• 1 ред или опашка;\n• 3 стръка зеленчуци от целина.\n1. • Смесете яйцата с вода до униформа, излейте една чаена лъжичка масло, добавете брашно и омесете стръмно тесто за юфка. Покрийте купата с купа, оставете я да лежи за известно време.\n2. Изрежете свинското месо на парчета. Поставете в горещ котел с растително масло или друго, заменете го с чинийки. Запържете парчетата до кафяво.\n3. Докато месото е пържено, пригответе зеленчуците. Моркови, лук и репи, нарязани на ивици, резени от домати. Един остър под просто се смила.\n4. • Добавяме моркови с лук за печене на свинско месо, след няколко минути хвърляме ряпа, се запържваме заедно на висока температура.\n5. • Веднага след като зеленчуците са леко кафяви, парчетата лук ще станат полупрозрачни, слагаме доматите и нарязания чили чип в котела. Кук заедно.\n6. • Напълнете ваджи с вряла вода, така че водата покрива храната. Затваряме котела, изгасваме за една четвърт час, не кипяме активно.\n7. • Нарежете зеле или използвайте зеленчуците от чесън. Добавете към котела, сол, разбъркайте. Изгаряме в малък огън за около пет минути.\n8. • Добавете натрошен чесън, заспайте зелените зеленчуци и ги изключете.\n9. • Вземете тестото, смажете го с растително масло и започнете да изваждате дълъг пакет. Ние го завъртаме в спирала, оставете я за 10 минути. След това отново взимаме в ръцете, смазваме с масло и продължаваме да се движим, да се разширяваме. Веднага след като размерът на пакета стане неудобно в работата, трябва да го нарязате на няколко части. След това се търкайте и го разтегнете, докато се превърне в дълъг юфка със същата дебелина. Редовно овлажнявайте тръбите с масло.\n10. • Запалете юфките във вряща вода за 3-5 минути.\n11. • Поставете в дълбоката купа на юфка, около 2/2 тома, добавете черпак от бульон от тавата и напълнете ваа. За вкус поставете копър и други зелени.\nLagman от свинско месо с картофи\nКартофите са често срещана съставка в домашния лагман на свинското месо. Този зеленчук може да замени репичките, ако не е или да се добави с тях.\n• 4 чушки и домат;\n• 1 репичка;\n• чесън, зеленчуци, лютив пипер;\n• домашни или закупени юфка.\n1. Изрежете месото на кубчета с размери не повече от пет сантиметра. Загрейте малко масло, хвърлете на парчета и започнете да се пържите, достатъчно свинско за 15-20 минути.\n2. Нарежете лука на половин пръстени, ние ги изпращаме на месото. Леко запържете и започнете нарязани чушки и домати, гответе заедно за около десет минути.\n3. • Почистваме картофи, нарязани на ленти. Веднага разрязваме и почистваме репичките, можете да смесите всичко в една купа. Изсипваме свинското.\n4. • Добавете вряла вода, 3 чаши или вижте, че течността покрива съставките.\n5. • Изперете на слаб огън до меки картофи.\n6. Сега добавете горещ пипер, сол, претегнете още пет минути.\n7. • Накрая слагаме чесън и нарязани зеленчуци.\n8. • Запалете юфките, изсипете зеленчукова смес със свинско месо. Готово!\nЛагман от свинско месо с боб\nЗа да приготвите такъв лагман от свинско месо вкъщи, ще ви трябва варен или консервиран боб. Ние готваме юфка според някоя от рецептите или използваме закупените продукти.\n• 2 лука, моркови, чушки;\n• 1 чаша варено боб;\n• 2 репички;\n• масло, чесън, подправки.\n1. • Нарязваме месото на парчета, които харесват. Хвърли в маслото, започнете да изпържите. Ако свинското месо не е младо, тогава е възможно да се покрие за известно време, нека се задушава в сока.\n2. • Почистваме от кората, разрязваме всички зеленчуци с големи сламки. Доматите могат да се раздробяват или да се разфасоват с миксер.\n3. • Добавете към пържените месни крушки, морковите, гответе за 10 минути.\n4. • След това хвърлете пипер с домати, започнете да изпържите, докато цветът стане по-изразен.\n5. • Накрая хвърляме готовата репичка и варен боб. Ако бобът е в домат, тогава изливаме всичко заедно. Ако в сока си, тогава течността от боб трябва да бъде отстранена.\n6. • Добавете вода, загасете на малък огън за една четвърт час.\n7. • Добавете чесън, зеленчуци, черен пипер и сол към лагмана, покрийте и го изключете. Оставяме ястието да се накисва с аромати на подправки, след това да се комбинира с варени юфка.\nМързелив лагман от свинско у дома\nЗа да подготвите този лагман, ще ви е необходим минимален набор от съставки. Основното нещо е месото и лечото.\n• 0.3 кг юфка.\n1. • Изрязваме месото на кубчета, изпращаме го за печене.\n2. • След като свинското месо се омазнее, добавете лука към него и след няколко минути нарязани картофи.\n3. • Изсипете чаша вода, покрийте. Задушете картофите с месо за около пет минути.\n4. • Добавете лешото, опитайте, подправете ястието със сол, черен пипер и капак. Слагаме всичко заедно, докато сме готови.\n5. • Приготвяме юфка или спагети отделно, но не смилайте.\n6. • Комбинирайте съставките на съда, поръсете с билки, пресен чесън и го поднесете на масата.\nЛагман от свинско месо в дома на мулти-марка\nЗа да приготвите лагман от свинско месо вкъщи, можете да използвате мулти-модел на всеки модел, но в някои случаи ще трябва да промените времето.\n• 400 г юфка;\n• 3 крушки.\n1. • Сварете в тенджера lagmannuyu юфка, направете го на печката.\n2. • Включете multivark, задайте програмата за печене. Изсипваме маслото, слагаме парчета месо и пържим около петнадесет минути, не забравяйте да се разбърквате от време на време.\n3. Нарежете лука, накълцайте чесъна, преместете се на месото, запържете.\n4. Останалата част от зеленчуците се нарязват на големи сламки, можете да ги поставите в една купа. Разбъркайте.\n5. • Влагаме всичко в мулти-марка, запълваме топлата вода, така че изцяло покрива всички продукти.\n6. • Затворете, задайте режима на охлаждане и гответе за около 35-40 минути. След това ще опитаме, ако е необходимо, да добавим сол. При необходимост, времето на изчезване се увеличава.\n7. • Поставете варените юфка в готовия лагман и разбъркайте. Затваряме мултиварка, за няколко минути стоим ястието, така че юфките да са напоени със сос.\n8. • Когато се хранят изобилно, поръсете лагман зелени.\nЛагман от домашно свинче вкъщи с шампанско\nВариант на апетитен лагман с гъби, за които най-добре е да се използват шампанско. Не е нужно да се вари предварително и оризът е отровен минимален.\n• За 100 г пипер, лук, моркови;\n• 1 лют пипер;\n• един куп овоя, всякакви други зелени.\n1. Изрежете месото в котел с топло масло, запържете почти докато готвите.\n2. • Шибайте огромни крушки с луковици и моркови с български пипер. Просто хвърлете всичко заедно на свинското месо.\n3. Избършете домати, влезте в котела веднага щом зеленчуците са пържени.\n4. Добавете настъргано или нарязано ряпа в същата ряпа.\n5. • Изсипете сол, хвърлете нарязания нарязан пипер, добавете вряла вода. Покрийте, задушете 10-20 минути докато готвите.\n6. • Накрая добавете нарязания прах и други зелени, разбърквайте и изключвайте. Ние се свързваме с варени юфка.\nLagman от свинско месо у дома - полезни съвети и трикове\n• Ако юфците се обърнат твърдо и водата вече е изтощена, можете да добавите горещо месо със зеленчуци и бульон, покрийте и оставете за 10-15 минути.\n• Към месото се добавят много различни зеленчуци и е много важно да не се усвояват, парчетата да запазят формата си. Ето защо не е нужно да давате ястието силно вряла, още по-добре, че бавно изсъхва в най-малкия огън.\n• Ако пресните домати се сменят с консерви, тогава запомнете наличието на сол, киселина, опитайте ястието по-често, за да не го разваляте с изобилие от подправки.


BurgasNovinite.BG: Италиански министър заплаши с нова карантина и обясни какво може да доведе отново до тази тежка мярка\nИталиански министър заплаши с нова карантина и обясни какво може да доведе отново до тази тежка мярка\nИталианското правителство заплаши, че няма да позволи пътуванията между отделните региони в Италия, ако купоните на младите хора продължат, предават световните осведомителни агенции.\nМинистърът по регионалните въпроси Франческо Боча разкритикува младите хора, които се събират на големи групи, отказвайки да носят защитни маски. Италия премина към т.нар. „фаза 2” от отпускането на строгите мерки, наложени заради коронавирусната пандемия. Планирано е от 2 юни да бъде вдигната забраната за пътувания между отделните региони, а фитнесите и плувните басейни вече отвориха.\nВ интервю за вестник La Stampa Франческо Боча предупреди, че хората, които не спазват мерките и са се отдали на нощен живот, предават саможертвата, направена от милиони италианци по време на карантинните мерки. Италианските телевизии през последните дни пускат репортажи на хора, които се забавляват по улиците, събират се на партита и пият алкохол, но без да носят маски и да спазват дистанция един от друг.\nБоча заяви, че ако тези събирания продължат, то отново ще бъдат наложени строги мерки и забрани. Кабинетът на премиера Джузепе Конте ще оцени в движение ситуацията. 60 000 доброволци ще бъдат ангажирани със задачата да следят хората по улиците дали спазват правилата за социална дистанция.\nПо думите на Боча мнозинството италианци спазват мерките, но има такива, които не го правят. Италия е една от европейските страни с най-много заразени пациенти, както и най-много жертви на коронавирусната пандемия. По данни на университета „Джонс Хопкинс" в страната има регистрирани 230 хиляди случая на COVID-19, а жертвите са близо 33 хиляди. В страната нараства безпокойството, че във фазата на поетапно излизане от изолацията хората продължават да са прекалено близо помежду си на плажовете, в баровете и на площадите.\nДоброволците, които ще ги съветват да спазват социалната дистанция, ще се наричат граждански асистенти. Всеки, който желае, може да се кандидатира за доброволец, но приоритет ще бъде даван на безработните и на получаващите социални помощи. Смята се, че в Италия ще има между 60 000 - 70 000 доброволци.


Защо драмата на Мийк се оказа добра новина за спорта ? – Autosport Bulgaria\nХоумРалиWRCЗащо драмата на Мийк се оказа добра новина за спорта ?\nВече изминаха няколко дни от драмата, породена от уникалния финал, който ни поднесе Крис Мийк на рали „Мексико“. Северноирландецът не само счупи къръка на Ситроен с победата си, но и помогна за привличането на огромно внимание от световните медии към WRC.\nСъс сигурност няма рали фен, който да не е гледал това видео повече от един път и след всяко гледане отново преживява този спиращ дъха момент. Виждаме от кадрите как Мийк скача със своят Ситроен С3 WRC през известният скок „Ел Бринко“ и няколко завоя по-късно чуваме Пол Найджъл да диктува „Десен пет плюс през неравност, затваря…“.\nВ този момент Мийк навлиза в завоя, колата подскача, после с висока скорост отскача отново от следващата бабуна и излита от пътя, а Пол изстрелва едно звучно: „Господи, Крис. О, не!“. И колата им прелита през храсталака, като отнася част от задницата на един Фолксваген Пасат, приземявайки се в съседния паркинг за зрители.\nВ следващия момент Мийк пита Найджъл как да излязат, като и двамата запазват самообладание, после Мийк повтаря въпроса. Найджъл отговори светкавично с „Оттук трябва да е. Давай, прескочи, право напред“ и двамата се върнаха на трасето.\nВ крайна сметка дуото на Ситроен изгуби едва 18 секунди от своят 37,2-секунден аванс пред Себастиен Ожие и Жулиен Инграсия, което оигури победата им. По-късно Мийк си призна, че лутането из паркинга му се е сторило, че е продължило цяла вечност и на финала единствено успя да каже: „О, мамка му!“, докато двамата с Найджъл се опитваха да дискутират дали са победили.\nКогато потвърдиха победата на Мийк, той свали каската и си пое дълбока глътка въздух. Половин час по-късно Мийк говори пред журналиста Дейвид Евънс, който го пита как може да опише случилото се и Мийк отговаря със смях: „Нямам никаква шибана представа! Дори не се опитвам да го опиша.“\nПо време на интервюто покрай тях преминава Оливе Сесла, шефът на фирмата, промотираща световния рали шампионат, който поздравява Мийк за победата. В отговор пилотът казва: „Мисля, че е време да поговорим за моя дял от телевизионните права“.\nШегата на Мийк се оказа доста точна. Медиите по цял свят отразиха невероятния финал на рали „Мексико“, което напомни за бума с инцидента на От Танак, който паркира своята Фиеста в близкото до трасето езеро през 2015 година.


Нападателите на Манчестър Сити записаха историческо постижение 09 юли 2020 | 00:19\nОтборът на Манчестър Сити отдавна се слави с едно от най-добрите нападения в Англия. “Гражданите” го доказаха и през този сезон, като станаха първият тим в историята на Премиър лийг с цели петима играчи, отбелязали поне по десет гола за една кампания.\nТова са топ реализаторът на Сити Серхио Агуеро (16 попадения), Рахийм Стърлинг (13), Кевин де Бройне (11), Габриел Жезус (11) и Рияд Марез (10), който достигна тази бройка с гола си срещу Нюкасъл. За последно такова постижение в английския елит записа Евертън през сезон 1984/85.\ndam (Гост) 4 отговор\nза тия пари, толкова. хубаво е да можеш да си купуваш за по 60 млн паунда резерви като Марез, нали? Дори Челси и Ман Юн не могат да се конкурират с тях в това отношение Рейтинг: 1 0\nТова показва колко класа има в отбора, но същои колко са напаснати от треньора, за да играят по такъв начин Рейтинг: 2 0\nНики Кънчев ми е (Гост) 2 отговор\n09 юли 2020 | 11:24\n"...като станаха първият тим в историята на Премиър лийг." "За последно такова постижение в английския елит записа Евертън през сезон 1984/85" Браво има логика :D Рейтинг: 2 2\n09 юли 2020 | 12:08\n....уточнено е, че рекорда е за Висшата лига. а не е рекорд в историята на английския елит...Премиър лийг си води своя отделна статистика от създаването и през 1992...Кое не е ясно? Рейтинг: 4 0\nKloun... Prem e ot 92ra, a ne 85 Рейтинг: 1 0\nвсъщност вие сте клоуните. Премиършип се казва до преди няколко години. Чак след това е Премиър лийг. За справка - манафспор не е печелил Премиър лийг, а Премиършип. Рейтинг: 0 1\n09 юли 2020 | 06:53\nбраво на момчетата но шампионатът е един! Рейтинг: 6 5\nЕ как ще един. Всяка година е разбличен, освен ако не постигне две поредни или повече титли. И шампионът на кое е един. Те за какво пишат той скаусъра си знае шампиони сме. Браво изравнихте Лестър и Блекбърн. Рейтинг: 4 1\nМанчестър Сити - Нюкасъл 5:0 08 юли 2020


Танев привиква директорката на Немската гимназия - СтандАРТ — Стандарт Нюз\nТанев привиква директорката на Немската гимназия\nМинистърът на образованието Тодор Танев ще привика на среща директорката на Немската гимназия в София Вера Кантарджиева.\n"Проблемът в Немската гимназия в София отдавна е наличен и директорката на училището ще бъде извикана на среща в Министерство на образованието", заяви Танев, цитиран от Дарик радио, във връзка с протеста на ученици от гимназията в първия учебен ден.\nПоводът за недоволството на децата е пенсионирането на учителя по география Григор Димитров - Грегъри. Възпитаниците на елитното училище са направили подписка за освобождаването на Кантарджиева.\n"Мисля, че проблемът в тази гимназия отдавна е наличен и не знам защо не са вземани мерки преди. Спомням си как преди години директорката поздрави учениците по този начин: „Ние сме най-доброто училище и единственото, което важи от "Калотина" навън. Аз не деля българските училища, нито приемам директорите да казват кое българско училище е единственото, което е европейско. Ще имам среща с моята колежка от немската гимназия, вероятно е доста изморена вече от толкова години работа на този пост", каза Танев.\nТой заключи, че в гимназията има делене на "най-добра паралелка", на "средно добра" и на "изоставащи". Той определи това като абсолютно недопустимо.\nТагове: Немската Гимназия Тодор Танев Григор Димитров - Грегъри