Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών - Σελίδα 3 - ADSLgr.com Community Forum\nΕμφάνιση 31-45 από 164\n17-11-16, 20:03 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #31\nΤο πιλοτάρισμα πλην απο/προσ-γείωσης και κάποιων εκτάκτων συνθηκών (πχ αντιφατικά δεδομένα από αισθητήρες) είναι δυνατό από υπολογιστή.\nΗ οδήγηση σε -τυχαίο- δρόμο σε κανονικές συνθήκες όχι.\nΕπειδή το πιλοτάρισμα θεωρείται δύσκολο από τους κοινούς θνητούς βγαίνει συχνά το εσφαλμένο συμπέρασμα ότι επειδή η αυτόνομη πτήση περίπου δυνατή άρα η αυτόνομη οδήγηση επί δρόμου είναι όχι μόνο δυνατή αλλά συγκρτιτικά εύκολη.\nΠράγμα που είναι τελείως εσφαλμένο.\nΠαραφράζοντας τους NYT στους οποιους παρέμπεψα νωρίτερα:\nMotorways and freeways are the low-hanging fruit of autonomous driving; everyone is moving in one direction at the same relative speed, and there are no pesky pedestrians to get in the way. Much of what is passed off today as “autonomous driving” is some variation of this sort of advanced cruise control.\nBut there is an elephant in the cab with even this rudimentary form of autonomy. Many companies are planning cars that, in the event of an emergency, hand back control to the human driver. (Google, a notable exception, plans a car with no steering wheel or brake pedal.) The potentially fatal weakness of this strategy is that it assumes “drivers” will be paying attention at the split second they are most needed, instead of being busy, say, taking a nap.\nThe much harder, and still mainly unsolved, autonomous driving problem involves not highways but cities, with all their chaos and complexity. Self-driving cars still struggle with simple potholes; no one has come even close to demonstrating a completely driverless car that could do the work of a Manhattan taxi driver on a rainy day.\nThe sad reality of autonomous car technology is that the easy parts of have yet to be proven safe, and the hard parts have yet to be proven possible. We’re nowhere close to Silicon Valley’s automotive “Tomorrowland.”\nΤελευταία επεξεργασία από το μέλος ioetisap : 17-11-16 στις 20:09.\n17-11-16, 20:06 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #32\nΌσον αφορά τα πλήρως αυτόματα ΜΜΜ, είχα μπει στο Μετρό του Λιλ στην Γαλλία που ήταν αν δεν κάνω λάθος η πρώτη πλήρως αυτόματη γραμμή (καθόλου οδηγός) και η υλοποίηση είναι πολύ καλή.\nΌμως ακόμα και εκεί δεν πήραν το ρίσκο να αφήσουν τα πάντα στους αισθητήρες και στο software. Το μετρό ήταν πλήρως απομονωμένο. Υπήρχε ειδική τζαμαρία μεταξύ αποβάθρας και γραμμών, η οποία άνοιγε αφού τα βαγόνια είχαν σταματήσει πλήρως και οι πόρτες τους είχαν ανοίξει. Και μιλάμε για κίνηση με ένα βαθμό ελευθερίας, που η πορεία καθορίζεται από ράγες και δεν υπάρχουν διασταυρώσεις.\nΜια λεπτόμερεια που πολύς κόσμος δεν γνωρίζει: και το δικό μας Μετρό έχει εγκαταστήσει στους συρμούς 1ης παραλαβής (Alstom) σύστημα Automatic Train Operation και το δοκίμαζε πριν κάποια χρόνια.\nΑν έμειναν ικανοποιημένοι απ΄την λειτουργία του ή όχι δεν γνωρίζω (καλά στην Ελλάδα είναι ικανοί να δουλεύει μια χαρά και να μην το λειτουργούν λόγω συνδικαλιστών, ικανούς τους έχω ), αλλά θεωρητικά υπάρχει η δυνατότητα.\nΠαρά την πολύ ευκολότερη εφαρμογή στον αστικό Σιδηρόδρομο λόγω του μηδενικού interaction με το εξωτερικό περιβάλλον και του μόνο ενός βαθμού ελευθερίας (μπρος-πίσω), η εφαρμογή παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη.\nΑν θα δεις κανείς δεν είπε οτι δεν θα μπορούν να τα χακάρουν, άλλο πράγμα το χακάρω, άλλο πράγμα το πάει μόνο του.\nΑυτό το sentinel Που λες αν δεν το είχανε χακάρει μια χαρά δεν πετούσε;\nΠροφανώς θα πετούσε αλλά στις στρατιωτικές εφαρμογές δεν θέλεις μόνο αυτό Αν ήταν επανδρώμένο δεν υπήρχε περίπτωση να συνέβη ό,τι συνέβη, θα είχε κάνει manual override ο χειριστής που έχει και την τελική ευθύνη διακυβέρνησης του σκάφους.\nΤελευταία επεξεργασία από το μέλος Nozomi : 17-11-16 στις 20:16.\n17-11-16, 20:27 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #33\nΤο αεροπλάνο μπήκε γιατί είπαμε για software failure\nΆλλο θέμα αυτό, μιλάμε για software failure\n17-11-16, 20:39 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #34\n1. ναι, πιλοτάρισμα αεροπλάνου, και απογείωση και προσγείωση, αυτόματα, γίνετε. Αν και περισσότερο αναλαμβάνει ο αυτόματος πιλότος κατα την φάση της πορείας μόνο (και οι πιλότοι ασχολούνται με άλλα). Και να ξέρετε, όλα τα ατυχήματα, έγιναν απο αστοχία ανθρώπων, όχι αυτόματων πιλότων.\n2. Το σύστημα όπου δεν είναι πλήρως αυτόνομη οδήγηση αλλά υποβοηθητική, ειδικά σε highways, υπάρχει και χρησιμοποιείται ήδη στα ΤΕΣΛΑ. Σε αυτό, που έγινε το μοιραίο. Δεν μιλάμε για αυτά. Μιλάμε για πλήρως αυτόνομη οδήγηση, σαν να έχεις σωφέρ βρε αδερφέ.\n3. Αυτυχήματα θα συμβούν. Αστοχίες; ΝΑΙ. Εαν στατιστικά τα όποια ατυχήματα με συστήματα αυτόνομης οδήγησης είναι σημαντικά μικρότερα απο το υπάρχον καθεστως, μπορούμε να δεχτούμε ότι ναι, θα γίνουν κάποια στιγμή, κάποιες αστοχίες είτε λογσμικού αν θέλετε ή οτιδήποτε. Αν είναι έτσι να έχουμε το 1/10 των ατυχημάτων απο ότι τώρα με τους "έξυπνους" ανθρωπους οδηγούς, και με επίσης ανάλογες μειώσεις σε θανάτους αλλά και σωματικές βλάβες, τότε καλύτερα αυτόνομο σύστημα.\nΚαι σήμερα οδηγείς, μπορεί νάσαι ο τέλειος οδηγός, και θα σουρθει ο κάγκουρας, και θα σε σκοτώσει. Εχουν αναφερθεί πολλαπλές περιπτώσεις βλακείας, χώρια περιπτώσεις απο αλκοολ, μειωμένη προσοχή και τα ρέστα. Συνάδελφος πριν 20+ χρόνια, σκοτώθηκε στην Καρδία, Θεσσαλονίκη, όταν κάγκουρας κατέβαινε με τις μπάντες, καβάλησε το διαχωριστικό, και μπηκε στο αντίθετο ρεύμα, ανέβαινε ο συνάδελφος, και τον σκότωσε. (ο κάγκουρας τον συνάδελφο).\nΜην λέμε λοιπόν ή μάλλον μην περιμένουμε ότι θα είναι ένα σύστημα 101% αλάνθαστο. Δεν θα είναι. Θα έχει λάθη, και ίσως γίνουν και θανατηφόρα ατυχήματα. Και σήμερα μπορεί να γίνουν ατυχήματα απο κατασκευαστικά λάθη, και πάμπολλες φορές οι εταιρίες κάλεσαν για επισκευή, όπως πχ θυμάμαι ότι άνοιγε σε κάποια οχήματα, στο άσχετο, ο αερόσακος. Φαντάσου να οδηγάς μια χαρά, και να σκάσει στα μούτρα σου ο αερόσακος, ενώ πηγαίνεις με 120 στην εθνική. Πάει, σκοτώθηκες. Δεν υπολογίζουμε αυτό. Υπολογίζουμε το σύνολο των ατυχημάτων, το σύνολο θανάτων, το σύνολο σωματικών βλαβών, και βγάζουμε μια στατιστική. Εαν είναι πολύ χαμηλότερο (όχι απαραίτητα μηδέν) απο ότι με τον άνθρωπο σαν οδηγό. όπως και να το κάνουμε, στατιστικά, είναι καλύτερο.\nΥΓ. Επίσης σε όσους δεν ξέρουν, να αναφέρω ότι εαν το όχημα που οδηγείται μόνο του διαγνώσει αστοχία (δεν έχει μόνον έναν "εγκέφαλο"), τότε η προσπάθεια είναι να σταματήσει στην άκρη του δρόμου, και εαν αυτό δεν είναι εφικτό, και στην μέση του δρόμου. Επίσης σε μια εποχή όπου όλα τα οχήματα θα είναι αυτόνομα, θα είναι πιο ασφαλή απο τέτοιες αστοχίες, για τον πολύ απλό λόγο ότι το πράγμα σχεδιάζεται ώστε τα οχήματα να συνομιλούν μεταξύ τους και να ανταλλάσουν πληροφορίες. Εαν λοιπόν ένα όχημα, πχ προπορευόμενο, δεν λειτουργεί κανονικά, έχει αστοχία λόγισμικού, λογικά δεν θα συνομιλεί "σωστά" με τα άλλα οχήματα, που παρόλα αυτά θα το βλέπουν στους σένσορες (πχ LIDAR, SONAR κλπ) και αυτομάτως θα καταλαβαίνουν ότι πρέπει να το αποφύγου, και ίσως να ενημερώσουν σχετικές υπηρεσίες όπως και άλλα οχήματα πιο πίσω για το πρόβλημα μπροστά.\nΤέτοιου είδους αστοχίες μπορεί να συμβούν και σήμερα. Αλήθεια, ποιός απο εσάς γνωρίζει ότι σχεδόν κανένα μοντέρνο όχημα δεν έχει το γκάζι απευθείας συνδεδεμένο στο σύστημα ψεκασμού; Πατάτε το γκάζι, το οποίο γυρνά ένα ποτενσιόμετρο, η μέτρηση περνά στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου, όπου εκεί τρέχει ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ, και εκείνο δίνει την εντολή πόσο κάυσιμο θα ρίξει το σύστημα ψεκασμού. Δηλαδή πολύ απλά, μπορεί να πατας το γκάζι, και να μην ρίχνει βενζίνη ή το αντίθετο (που θαταν πολύ πιο επικίνδυνο), απο απλά μια αστοχία λογισμικού. Δεν είδα κανένα να έχει σκάσει για την κομπιουτεροποίηση των ήδη σημερινών οχημάτων.... Γιατί, σε ενα καλοσυντηρημένο όχημα, εντέλει συντελλούν σε πιο αξιόπιστα και ασφαλή οχήματα.\nΤελευταία επεξεργασία από το μέλος anon : 17-11-16 στις 20:48.\n17-11-16, 21:02 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #35\n1. ναι, πιλοτάρισμα αεροπλάνου, και απογείωση και προσγείωση, αυτόματα, γίνετε.\nH ύπαρξη πχ του autoland δεν σημαίνει ότι δυνατή η αυτόνομη προσγείωση γιατί λέγοντας δυνατή εννοούμε σε γενικές, κανονικές ή έκτακες συνθήκες (συμπεριλαμβανομένων αεροδρομίων δίχως autoland συμβατών συστημάτων) να είναι δυνατή και φερέγγυα (η προσγείωση και η απογείωση) αεροσκαφών (συμπεριλαμβανομένων επιβατικών)· αν ήταν έτσι δυνατή η αυτόνομη απο/προσγείωση παίζει να τους είχαν απολύσει όλους τους πιλότους/πλήρωμα ή τουλάχιστον να άφηναν για πλήρωμα μόνο κάποιον κακοπληρωμένο κοιμώμενο για τις πολύ έκτακτες συνθήκες (ίσως και τηλεκατευθυνόμενο)...\nΤελευταία επεξεργασία από το μέλος ioetisap : 17-11-16 στις 21:14.\n17-11-16, 21:09 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #36\nΜε πρόλαβε ο anon με την τελευταία απάντησή του. Θεωρώ ότι το σημερινό σύστημα οδήγησης, που δίνει το μέγιστο μέρος της ευθύνης στον άνθρωπο και τις εκάστοτε ικανότητές του (δεν είμαστε πάντα στη βέλτιστη κατάσταση για οδήγηση, όσο καλοί οδηγοί και να είμαστε θεωρητικά), έχει αποδειχθεί ότι έχει πολλά θανατηφόρα ατυχήματα και αφήνει πολύ κόσμο ανάπηρο. Με δεδομένο αυτό, θεωρώ ότι όταν βρεθεί αυτόνομο σύστημα οδήγησης, δε θα έχει να συγκριθεί με την τελειότητα, αλλά με τη μετριότητα.\nΗ δική μου εκτίμηση είναι ότι θα καθυστερήσει να εδραιωθεί. Τόσο για θεσμικούς λόγους, όσο και για οικονομικούς, αφού θα χρειαστεί να αντικαταστήσει το σημερινό στόλο οχημάτων. Πόσοι θα μπορέσουν να αντικαταστήσουν σε μερικά χρόνια τα αυτοκίνητά τους, όταν βλέπουμε ότι κυκλοφορούν ακόμα στο δρόμο πολλά αυτοκίνητα 30 ετών; Πόσοι από εκείνους, που θα μπορούν να τα αγοράσουν, θα τα εμπιστευθούν;\nΘεωρώ πάντως, ότι όταν με το καλό έρθουν, θα πάψει αυτό το χάλι που υπάρχει με την παραβατικότητα, τον εγωισμό, τα νεύρα και το στρες που βιώνουμε καθημερινά.\nΤελευταία επεξεργασία από το μέλος ipo : 20-11-16 στις 19:40.\n17-11-16, 21:12 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #37\nΟ κάγκουρας anon που σκότωσε τον συνάδελφό σου θα σου δηλώσει ότι αγαπάει την οδήγηση (την φιγούρα αγαπάει, αλλά τεσπα, λέμε τι θα πει), οπότε τι θα κάνεις ; Θα του απαγορεύσεις να οδηγάει και θα τον μετατρέψεις σε επιβάτη ενός αυτοοδηγούμενου οχήματος ;\nΚαταλαβαίνεις ότι ομιλούμε για ολοκληρωτικό καθεστώς όταν φτάσουμε σε αυτό το σημείο ;\nΤο πιθανότερο θα είναι να δοθεί επιλογή, σε όποιον το επιθυμεί να οδηγεί και στους άλλους να οδηγουνται. Οπότε μάλλον δεν σε γλυτώνει απ΄τον κάγκουρα που θα κάνει το απρόβλεπτο, πολύ χλωμό να το προβλέψει ο υπολογιστής.\nΔεν αμφιβάλλω ότι υπάρχει κόσμος που δεν γουστάρει την οδήγηση και βλέπει τέτοια... υγρά όνειρα, αλλά έχει αναπτυχθεί μια τεράστια βιομηχανία από ΙΧ και είδη αυτοκινήτου για ανθρώπους που αγαπούν την οδηγήση και λόγω αυτού ευελπιστώ να μην ζήσουμε και αυτό, καθώς θα μας κατευθύνει στο τελευταίο που έχει μείνει ελεύθερο: την θάλασσα\n17-11-16, 21:22 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #38\nΑκριβώς. Θα του αφαιρέσεις το δίπλωμα.\nΌταν πρόκειται για την ασφάλειά δεν θα υπάρχουν "ελευθερίες" τέτοιου είδους. Οποιος είναι τόσο τενεκές που αγαπάει τη φιγούρα θυσιάζοντας την ασφάλεια των άλλων είτε να πάει στη F1 είτε να μπει φυλακή.\n17-11-16, 21:28 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #39\nΜα δεν έχουν δίπλωμα\n17-11-16, 21:34 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #40\nΘα τον βάλεις φυλακή. Εξάλλου θα είναι πολύ ευκολο να εντοπιστεί διότι θα είναι το μόνο αυτοκίνητο που θα έχει τιμόνι. :P\n17-11-16, 21:35 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #41\nΔεν λέω όταν τον πιάσεις, τότε μαζί σου, μιλάμε για προκαταβολική αφαίρεση ή ακύρωση των διπλωμάτων όλων, δλδ να μην δικαιούται κανείς να οδηγεί αυτός το ΙΧ του.\n17-11-16, 22:08 Απάντηση: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #42\nΕγω μένω στο κομμάτι του δεν θα έχουν λειτουργικό που έχουμε εμείς οι χρήστες στο σπίτι μας, αλλά άλλης κατηγορίας, το όποιο υπάρχει και δουλεύει αυτόνομα\nκαλά σε αυτό συμφωνούμε όλοι. Οι διεργασίες που ανέφερα ήταν παράδειγμα και σίγουρα θα υπάρχουν αντίστοιχες στο όποιο λειτουργικό τρέχουν.\nΕκει το λογισμικό του λεωφορείου έμαθε απο αυτά που έβλεπε γύρω του\nΣε αυτά δεν το φοβάμαι. Όπως είπαμε οι αισθητήρες μαθαίνουν. Αυτό που φοβάμαι είναι το ίδιο το λειτουργικό\nπάντα θεωρείς ότι το software δουλεύει. Αν δου δουλεύει, η περίπτωση που αναφέρουμε εμείς δηλαδή (software failure) είναι διαφορετική και το αυτοκίνητο δεν θα μπορέσει να σταματήσει.\nΕπίσης, ναι δεν θα σε σώσει από τον κάγκουρα ή πχ από τον βράχο που θα πέσει κάθετα στο δρόμο\nΤελευταία επεξεργασία από το μέλος ranger : 17-11-16 στις 22:14.\n17-11-16, 22:55 Re: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #43\nΘέλω να δω αυτόνομη οδήγηση στο Ελλαδιστάν που θα βλέπει το αμάξι τα όρια ταχύτητας και θα κανεις 7-8 ώρες να πας Αθηνα-Θεσσαλονίκη!!\nΗ που θα προσπαθεί να μαντέψει πισω απο το αυτοκόλλητα της Χ ομαδας ποιο ειναι το όριο ταχύτητας και που εχει Στοπ!\nΗ που θα αναρωτιέται γιατι το φτιαγμένο punto 10ετιας του κολαει απο πισω!!\nΗ πως η λωρίδα του ξαφνικα μεταφέρθηκε 3 μετρα πιο δεξιά...\nΘεωρώ οτι η αυτόνομη οδήγηση ειναι πολυ πιο κοντά σε σοβαρά και ευνομούμενα κράτη που οι οδηγοί έχουν οδηγική κουλτούρα ήδη και που υπάρχουν υποδομές στους δρόμους με σωστή σήμανση, φανάρια κλπ.\nΣε μια χωρα που ολοι κάνουν οτι τους κατέβει και οι δρόμοι ειναι άθλιοι με σήμανση προηγούμενου αιώνα, χωρίς διαγραμμίσεις κλπ το αμάξι θα λειτουργεί για κανένα σοβαρό αυτοκινητόδρομο τύπου Αττική οδός\n17-11-16, 22:59 Απάντηση: Re: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #44\nΑθήνα Θεσσαλονίκη πας με αεροπλάνο με 10 ευρώ έτσι και αλλιώς.\nΑπό εκεί και ύστερα έχεις δίκιο αλλά κάποτε θα βάλουν οι τενεκέδες μυαλό με κάθε τρόπο. Με τον καλό ή τον κακό.\nΘα δουλεύει το software. Εξάλλου ήδη δουλεύει. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν "εγκέφαλο". Το πρόβλημα θα είναι οι αισθητήρες που πρέπει να κοιτάνε πολλά.\nΤο software απλά θα δίνει την εντολή στο μηχανικό σύστημα.\n17-11-16, 23:06 Απάντηση: Re: Αυτόνομη οδήγηση προ των πυλών #45\nΑ. αν αυτά είναι τα όρια ταχύτητας αυτά θα τηρήσει,\nΒ. ποιος σου είπε οτι θα βλέπει πινακίδες; θα ξέρει κάθε φόρα που είναι και ανάλογα θα τηρεί τα όρια, GPS\nΓ. Δεν θα αναρωτιέται καθόλου, θα τον έχει γραμμένο στο /dev/null,\nΔ. divide by 0\nΣτο παραπάνω που λες, ξεκινάς λάθος, του στυλ οτι θα πρέπει να κάνει 7-8 ώρες για να πάει Αθήνα, υποθέτω ότι εσύ πας σε 5, με λιγά λόγια δεν τηρείς τους κανόνες\nΗ ώρα είναι: 09:18 (GMT +2).


Mύκητας σε καλλιέργειες μπανάνας απειλεί 400 εκατ. ανθρώπους\nΠέμπτη, 22 Οκτωβρίου 2020 12:49:30 ΜΜ\nΑρχική›Διεθνή›Ειδήσεις›Mύκητας σε καλλιέργειες μπανάνας απειλεί 400 εκατ. ανθρώπους\n00:00 - 07 Απρ 2014 | Ειδήσεις\nΚόκκινος συναγερμός έχει σημάνει στον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών μπροστά στον κίνδυνο καταστροφής της καλλιέργειας μπανάνας, η οποία αποτελεί τη βασικότερη τροφή για περίπου 400 εκατομμύρια ανθρώπους στη Λατινική Αμερική, την Αφρική και την Ασία!\nΗ αιτία του κακού είναι ένας μύκητας: ο «tropical race 4» (TR4), ο οποίος αρχικώς εμφανίστηκε στην Ινδονησία και εξαπλώνεται με ταχύτατους ρυθμούς όπου υπάρχουν φυτείες μπανάνας. Επί του παρόντος, ο μύκητας θεωρείται ότι αναπτύσσεται σε καλλιέργειες μπανάνας στη Μοζαμβίκη και την Ιορδανία, από τη νοτιοανατολική Ασία όπου βρισκόταν πριν λίγο καιρό. «Υπάρχουν λόγοι να πιστεύουμε ότι ο TR4 έχει εμφανιστεί ήδη στη Λατινική Αμερική», λέει στον «Independent» επιστήμονας που θέλει να διατηρήσει την ανωνυμία του.\nΟι καλλιέργειες μπανάνας σε ολόκληρο τον κόσμο αποτιμώνται στο ιλιγγιώδες ποσό των 26 δισεκατομμυρίων βρετανικών λιρών και στην πλειονότητά τους βρίσκονται στα χέρια μεγάλων πολυεθνικών εταιρειών όπως η Dole, η Chiquita και η Fyffes.\nΟ μεγαλύτερος κίνδυνος όμως απειλεί 400 εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο για τους οποίους η μπανάνα είναι βασική τροφή. Τρώγοντας τις μπανάνες ωμές, τηγανητές, αποξηραμένες, ακόμη και ψητές εκατοντάδες εκατομμύρια άνθρωποι παίρνουν το 1/3 των θερμίδων που χρειάζονται για την ημερήσια διατροφή τους.\nΟ μύκητας TR4 εκτιμάται ότι αναπτύχθηκε λόγω της εκτεταμένης χρήσης φυτοφαρμάκων. Οταν χτυπήσει μια φυτεία, ο μύκητας μπορεί να την καταστρέψει σε διάστημα 2-3 ετών.\nΣτελέχη του Οργανισμού Τροφίμων και Γεωργίας (FAO) του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών είπαν στον «Independent», ότι η εξάπλωση του «TR4» όπως ονομάζεται ο ιός, μπορεί να προκαλέσει μια «εκτεταμένη καταστροφή στην παγκόσμια παραγωγή μπανάνας».\nΟι εμπειρογνώμονες είπαν ότι υπάρχει κίνδυνος ο μύκητας, για τον οποίο σήμερα δεν υπάρχει αποτελεσματική θεραπεία, να έχει ήδη εξαπλωθεί σε καλλιέργειες μπανάνας σε περιοχές της Λατινικής Αμερικής, όπου παράγεται το 95% της παραγωγής μπανάνας από την ποικιλία «cavendish» εμπορικός κύκλος που υπολογίζεται σε περίπου 5,4 δισεκατομμύρια λίρες.\nΟ Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών, Τροφίμων και Γεωργίας ( FAO) προειδοποιεί ότι τις επόμενες ημέρες η παρουσία του ιού στη Μέση Ανατολή και την Αφρική σημαίνει ότι «σχεδόν όλες οι φυτείες των εξαγωγών μπανάνας είναι ευάλωτες».\nΤελευταία τροποποίηση στις 19:49 - 06 Απρ 2014


Λίνδος : Ξενοδοχεία | Κριτικές για Ξενοδοχεία Λίνδος – Αναζήτηση καταλυμάτων σε Λίνδος, Ελλάδα\nΛίνδος : Ξενοδοχεία\nΞενοδοχεία Ξενοδοχεία στον κόσμο - Χώρες Ελλάδα : Ξενοδοχεία Λίνδος : Ξενοδοχεία\nΛίνδος - Βίλες (78)\nΛίνδος - Διαμερίσματα (47)\nΛίνδος - Ξενοδοχεία (19)\nΛίνδος - Ξενοδοχεία διαμερισμάτων (12)\nΛίνδος - Παραθεριστικές κατοικίες (9)\nΛίνδος - Ξενώνες (2)\nΛίνδος - Καταφύγια (1)\nΔημοφιλή ξενοδοχεία για Κρατίδιο Λίνδος\nExecutive Rhodes Villa Villa Nissos Stunning Sea Views 3 Bedrooms Lindos\nSea View Villa Thea 3 in Rhodes Lindos\nGreat Lindos Villa Villa Mika Sleeps 8 Short walk to beach Lindos\nSea View Villa Thea 4 in Rhodes Lindos\nEleftheria Lindian Studios I\nSt. Paul's Bay View Suites\nElite Rhodes Villa Villa White Lindos 3 Bedrooms Private Pool Sea View Lindos\nLindos Villa Sleeps 4 Pool Air Con T803245\nSea View Villa Thea Suite in Rhodes Lindos\nΚοντινές πόλεις – Λίνδος\nΠεύκοι Ρόδου 3.6 km\nΚάλαθος 4.1 km\nΛάρδος 6.2 km\nΧαράκι 8.5 km\nΚιοτάρι 11.8 km\nΜάλονα Village 12.1 km\nΑρχάγγελος 13.6 km\nΓεννάδι 16.3 km\nΚολύμπια 19.3 km\nΑφάντου 23.9 km\nΨίνθος 24.8 km\nΣάλακος 25.1 km\nΈμπωνας 25.4 km\nΛαχανιά 25.8 km\nGulf Shores (1093)\nΣαν Βίτο λο Κάπο (261)\nGaia Garden ★★★\nForest Park Hotel ★★\nHoliday Home Heraklion with Fireplace 02 ★★★★\nibis Styles Tamworth ★★★\nOld Gaol Cottage, CERNE ABBAS ★★★★\nHotel Enriquez ★★★★\nQV Deluxe Waterfront Apartment - 799\nАпартаменты на Cherkasskoy\nComfort Suites Prestonsburg West ★★★\nξενοδοχεία σε Rorschach\nξενοδοχεία σε Balboa\nξενοδοχεία σε Aldehuela del Rincón\nξενοδοχεία σε Ligny-le-Châtel\nξενοδοχεία σε Haarlo\nMain Street 85 107 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nΌλες οι μονάδες του F Charm Hotel - Adults Only διαθέτουν έπιπλα αντίκες, χειροποίητα διακοσμητικά στοιχεία και ξεχωριστή ατμόσφαιρα. Καθημερινά σερβίρεται πρωινό με σπιτικά ψωμάκια, αρτοσκευάσματα και μαρμελάδες. Το F Charm Hotel - Adults Only αποτελεί την ιδανική βάση για να εξερευνήσετε τη Λίνδο. Μπορείτε να κάνετε μια βόλτα στα τοπικά καταστήματα, να απολαύσετε θαλάσσια σπορ στην παραλία και να επισκεφθείτε την κοντινή αρχαία Ακρόπολη.\nΧαρακτηριστικά του F Charm Hotel - Adults Only\nJunior Σουίτα με Κοινόχρηστη Αυλή\nΔείτε όλα τα δωμάτια F Charm Hotel - Adults Only\nGalini View Apartments Lindos\nmain beach 85107 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nOther facilities include a flat-screen TV, DVD player, hairdryer and air conditioning. Guests can relax on the pebbled or stone-paved terraces in the garden featuring sun beds and shaded seating areas. The main square of Lindos is 700 metres away, while the nearest bus and taxi station is at 500 metres. The main town, as well as the airport of Rhodes, are 50 km away.\nΧαρακτηριστικά του Galini View Apartments Lindos\nΣτούντιο με θέα στην Ακρόπολη\nΔιαμέρισμα 2 Υπνοδωματίων με θέα στην Ακρόπολη\nLindos Above chill out bungalow - Adult Only\nLindos 85107 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nΤο Lindos Above chill out bungalow - Adult Only είναι ένα κατάλυμα με επιπλωμένο υπαίθριο lounge και θέα στη θάλασσα και στην πόλη. Απέχει 20 λεπτά με τα πόδια από την Ακρόπολη της Λίνδου και 15 λεπτά με τα πόδια από τον κόλπο του Αγίου Παύλου. Ο κήπος είναι ιδανικός για χαλάρωση. Το Διεθνές Αεροδρόμιο της Ρόδου βρίσκεται 35χλμ.\nΧαρακτηριστικά του Lindos Above chill out bungalow - Adult Only\nLindos Rhodes 85107 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nΑυτή η εξοχική κατοικία απέχει 300μ. από την Ακρόπολη της Λίνδου και προσφέρει δωρεάν WiFi, βεράντα και δωρεάν ιδιωτικό χώρο στάθμευσης. Αυτό το κατάλυμα με δυνατότητα προετοιμασίας γευμάτων παρέχει επίσης πετσέτες και κλινοσκεπάσματα. Το πλησιέστερο αεροδρόμιο είναι το Διεθνές Αεροδρόμιο της Ρόδου, σε απόσταση 34χλμ.\nΧαρακτηριστικά του Lindos SeaSide Junior Villa\nΛίνδος 85107 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nΕπίσης, όλες διαθέτουν μπάνιο με στεγνωτήρα μαλλιών και θυρίδα ασφαλείας. Ο κόλπος του Αγίου Παύλου βρίσκεται σε απόσταση 5 λεπτών με τα πόδια. από το κατάλυμα. Παρέχεται υπηρεσία μεταφοράς από/προς το αεροδρόμιο με πρόσθετη χρέωση.\nΧαρακτηριστικά του Anastasia Studios Lindos\nαπό την Παραλία του Αγίου Παύλου και προσφέρει εστιατόριο, εποχική εξωτερική πισίνα, μπαρ και κοινόχρηστο lounge. Παρέχεται δωρεάν WiFi. Σε αυτό το ξενοδοχείο διαμερισμάτων θα βρείτε βεράντα και κήπο. Το πλησιέστερο αεροδρόμιο είναι το Διεθνές Αεροδρόμιο Ρόδου, σε απόσταση 35χλμ.\nΧαρακτηριστικά του KRANA APARTMENTS\nΔείτε όλα τα δωμάτια KRANA APARTMENTS\nΚράνα 85107 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nΠεριλαμβάνουν κουζίνα με εστίες μαγειρέματος, ψυγείο και ηλεκτρικό βραστήρα. Άλλες εγκαταστάσεις παρέχουν ένα καθιστικό με δορυφορική τηλεόραση επίπεδης οθόνης, DVD player και ιδιωτικό μπάνιο με δωρεάν προϊόντα περιποίησης. Στη γραφική πόλη της Λίνδου θα βρείτε παραδοσιακές ταβέρνες, καφετέριες και καταστήματα. Η μεσαιωνική πόλη της Ρόδου απέχει 45χλμ.\nΧαρακτηριστικά του Lindos Blue Sky\nVille Di Lindos ★★★\nΨαλτός 85107 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nΟρισμένα προσφέρουν επίσης καθιστικό και αίθριο με πρόσβαση στους πολύχρωμους κήπους. Το Ville di Lindos διαθέτει τραπέζια μπιλιάρδου, καθώς και μια παιδική χαρά για τους μικρούς επισκέπτες. Το προσωπικό του ξενοδοχείου μπορεί να οργανώσει ενοικιάσεις αυτοκινήτων και παρέχει πληροφορίες για κοντινές παραλίες. Η πόλη της Ρόδου απέχει 47χλμ.\nΧαρακτηριστικά του Ville Di Lindos\nΔείτε όλα τα δωμάτια Ville Di Lindos\nΠαρέχεται δωρεάν WiFi σε όλους τους χώρους. Η Παραλία του Αγίου Παύλου είναι προσβάσιμη σε 5 λεπτά με τα πόδια. Το Deluxe Villa Panthea έχει ενιαία διαρρύθμιση και στεγάζεται στον 2ο όροφο. Περιλαμβάνει μπάνιο με μπανιέρα-υδρομασάζ και καμπίνα με ντους-υδρομασάζ, υπνοδωμάτιο με διπλό κρεβάτι και καθιστικό με ηλεκτρονικό σύστημα διαχωρισμού.\nΧαρακτηριστικά του Villa Panthea\nLuxury Villa Verna\nVlycha-Lindos 85107 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nThere is an outdoor swimming pool and a terrace at this property and guests can go hiking and snorkelling nearby. Agios Pavlos Beach is 2. 5 km from the property. The nearest airport is Rhodes International, 33 km from Luxury Villa Verna, and the property offers a paid airport shuttle service.\nΧαρακτηριστικά του Luxury Villa Verna\nEparchiaki Odos Lardou-Lindou 851 07 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nBoasting air-conditioned accommodation with a private pool, Villa Ophelia is situated in Lindos. Guests staying at this villa have access to free WiFi and a balcony. The villa features 4 bedrooms, a TV and a fully equipped kitchen that provides guests with a dishwasher, a microwave, a washing machine, a fridge and an oven. Pefki Beach is 2 km from Villa Ophelia, while Lindos Acropolis is 3.\nΧαρακτηριστικά του Villa Ophelia\nLindos 85100 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nΤο νεόχτιστο Lindos Aqua Luxury Villa βρίσκεται σε απόσταση 400μ. από την Ακρόπολη της Λίνδου και προσφέρει δωρεάν Wi-Fi, μπανιέρα-υδρομασάζ και αίθριο. Η κουζίνα είναι εξοπλισμένη με πλυντήριο πιάτων, ηλεκτρικό φούρνο και φούρνο μικροκυμάτων. Περιλαμβάνει ιδιωτικό μπάνιο με υδρομασάζ, μπανιέρα, μπιντέ, παντόφλες και δωρεάν προϊόντα περιποίησης.\nΧαρακτηριστικά του Lindos Aqua Luxury Villa\nΑυτό το διαμέρισμα βρίσκεται στη Λίνδο, σε απόσταση 300μ. από την Ακρόπολη της Λίνδου. Διατίθεται τηλεόραση επίπεδης οθόνης με καλωδιακά κανάλια. Το διεθνές αεροδρόμιο της Ρόδου είναι 34χλμ.\nΧαρακτηριστικά του Lindos SeaView Apartment\nΠαραλία Βλύχα 85107 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nΣε όλους τους χώρους παρέχεται δωρεάν Wi-Fi. Όλα τα δωμάτια διαθέτουν επιπλωμένο μπαλκόνι με θέα στο Αιγαίο Πέλαγος, κλιματισμό, δορυφορική τηλεόραση και ψυγείο. Καθημερινά στο εστιατόριο Azzurro σερβίρονται μεσογειακά και διεθνή πιάτα. Για δροσιστικά ποτά και ελαφρά γεύματα επισκεφτείτε το σνακ μπαρ που βρίσκεται στην παραλία.\nΧαρακτηριστικά του Lindian Jewel Hotel and Villas\nΑυτά τα standard και executive στούντιο διαμερίσματα βρίσκονται στην ανατολική ακτή της Ρόδου, στο χωριό Βλυχά, κοντά στην πανέμορφη Λίνδο και αποτελούν την ιδανική επιλογή για χαλαρωτικές διακοπές. από την πόλη της Λίνδου και 45χλμ. από την πόλη της Ρόδου. από το συγκρότημα των στούντιο και μπορείτε να επισκεφθείτε άλλες περιοχές του νησιού με ταξί ή με λεωφορείο.\nΧαρακτηριστικά του Golden View Studios\nExecutive Στούντιο (3 Ενήλικες)\nExecutive Στούντιο (2 Ενήλικες)\nΔιαθέτει μια εσωτερική αυλή και μια βεράντα στον τελευταίο όροφο με πανοραμική θέα στη Λίνδο. Το κατάλευκο Villa Lindos εκτείνεται σε 2 ορόφους και έχει οροφή με ξύλινα δοκάρια και κομψή επίπλωση. Παρέχονται πλυντήριο ρούχων και πλυντήριο πιάτων. Η μεσαιωνική πόλη της Ρόδου απέχει 45 χιλιόμετρα.\nΧαρακτηριστικά του Villa Lindos\nKrana 851 07 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nThis property offers access to a pool table, ping-pong and free private parking. This villa is equipped with 2 bedrooms, a kitchen with a dishwasher and a microwave, a flat-screen TV, a seating area and 1 bathroom equipped with a bath. Popular points of interest near the villa include Agios Pavlos Beach, Lindos Megali Paralia Beach and Lindos Beach Palace. The nearest airport is Rhodes International Airport, 51 km from Lindos Emerald.\nΧαρακτηριστικά του Lindos Emerald\nLindos 851 07 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nΧαρακτηριστικά του Sea View Villa Thea 3 in Rhodes Lindos\nΟρισμένα δωμάτια έχουν βεράντα ή μπαλκόνι. Όλα τα δωμάτια περιλαμβάνουν μίνι μπαρ και θυρίδα ασφαλείας. Το Διεθνές Αεροδρόμιο της Ρόδου απέχει 45χλμ. από το κατάλυμα.\nΧαρακτηριστικά του Lindos Comfy Suites\nSuperior Δίκλινο Δωμάτιο με Μπαλκόνι και θέα στο Κάστρο\nJunior Μεζονέτα με Μπαλκόνι και θέα στο Κάστρο\nΔείτε όλα τα δωμάτια Lindos Comfy Suites\nΚεντρικός Δρόμος 85107 Λίνδος - Προβολή στο χάρτη\nΤο Erato Apartments απέχει 150μ. Στεγάζεται σε μια παραδοσιακή, ανακαινισμένη κατοικία που έχει χτιστεί και διακοσμηθεί σύμφωνα με την αρχιτεκτονική της περιοχής. Σε όλους τους χώρους παρέχεται δωρεάν Wi-Fi. Κοντά στο μονοπάτι που οδηγεί στον γραφικό κόλπο του Αγίου Παύλου υπάρχει δωρεάν χώρος στάθμευσης.\nΧαρακτηριστικά του Διαμερίσματα Ερατώ\nΠαραδοσιακό Διαμέρισμα (2 Ενήλικες)\nΠαραδοσιακό Διαμέρισμα (4 ενήλικες)\nΠαραδοσιακό Διαμέρισμα (3 Ενήλικες)\nΔείτε όλα τα δωμάτια Διαμερίσματα Ερατώ\nξενοδοχεία σε Λίνδος. Κριτικές για Ξενοδοχεία Λίνδος\nΚαλωσορίσατε σε Λίνδος. Εισάγετε τις ημερομηνίες σας και επιλέξτε ανάμεσα σε πάνω από 168 καταλύματα!. Βρείτε κατάλυμα σε Λίνδος. Κάνε κράτηση στην καλύτερη τιμή! Λίνδος → Ξενοδοχεία διαμερισμάτων Λίνδος, Ξενοδοχεία, Διαμερίσματα Λίνδος, Βίλες, Παραθεριστικές κατοικίες Λίνδος. Ξενοδοχεία σε Λίνδος. Κλείστε ένα ξενοδοχείο σε Λίνδος — Καταπληκτικές εκπτώσεις • Φθηνά ξενοδοχεία, Λίνδος


Η Απελευθέρωση της Καστοριάς στις 11 Νοεμβρίου 1912 - Ενωμένη Ρωμηοσύνη\n11 Νοεμβρίου 2021 σε ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ, ΙΣΤΟΡΙΑ\nH Καστοριά απελευθερώθηκε από τον ελληνικό στρατό την 11η Νοεμβρίου 1912. Η ημερομηνία αυτή έμελλε να θέσει τέλος στα 527 χρόνια του τουρκικού ζυγού (1385-1912) και να την κατατάξει οριστικά ανάμεσα στις πόλεις του Νεοελληνικού Κράτους. Ήταν ημέρα εορτής του Αγίου Μεγαλομάρτυρα Μηνά, ενός όχι και τόσο δημοφιλούς Αγίου στην λατρευτική ζωή των Καστοριανών έως τότε. Χαρακτηριστική είναι η ανυπαρξία περιώνυμου ναού μεταξύ των δεκάδων εκκλησιών της πόλης.\nΑπό την ημέρα εκείνη βέβαια ο Άγιος Μηνάς είναι ο πολιούχος της πόλης, αν και μέχρι σήμερα δεν έχει κτιστεί ναός στο όνομά του. Η Καστοριά λοιπόν, είναι η τελευταία χρονολογικά πόλη της Μακεδονίας που απελευθερώθηκε κατά τον Α’ Βαλκανικό Πόλεμο μεταξύ των συνασπισμένων βαλκανικών κρατών και της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας. Σήμερα συμπληρώνονται ακριβώς 100 χρόνια από την ημέρα εκείνη και είναι η κατάλληλη στιγμή για μια επετειακή αναφορά στο χρονικό της απελευθέρωσης. Σε κανένα βιβλίο δεν γίνεται αρκετά διεξοδική περιγραφή της απελευθέρωσης της πόλης από τους Οθωμανούς.\nΜοναδικά λεπτομερή κείμενα αυτά που δημοσιεύτηκαν κατά καιρούς στις παλιές εφημερίδες Καστοριά, Δυτική Μακεδονία, Φωνή της Καστοριάς, Ορεστιάς και Νέα Καστοριά. Η πληρέστερη εξιστόρηση είναι αυτή του Ι. Μπακάλη που δημοσιεύτηκε σε συνέχειες στην εφημερίδα Δυτική Μακεδονία το 1930. Ο Ι. Μπακάλης ως ιστοριοδίφης ασχολήθηκε εκτενέστατα με τα γεγονότα εκείνα, χρησιμοποιώντας το ημερολόγιο του πατέρα του αλλά και τις δικές του μνήμες καθώς ζούσε τότε. Ακόμη, ο Ι. Άρτης, ο επικεφαλής του τμήματος που απελευθέρωσε την πόλη, συνέγραψε μια σύντομη εξιστόρηση στην εφημερίδα Ορεστιάς. Πηγές μας όλα αυτά τα άρθρα του τύπου και μικρά κείμενα στο περιοδικό Μακεδονική Ζωή.\nΣτις 19 Οκτωβρίου 1912, μετά τη μάχη στη Νεάπολη Βοΐου με τους Κρήτες αντάρτες εθελοντές, ο ηττημένος Μπεκήρ Αγάς οπισθοχωρεί στην Καστοριά και καταφεύγει στην Κορυτσά ώστε να ανασυντάξει τις δυνάμεις του και να στρατολογήσει Τουρκαλβανούς ατάκτους. Το διάστημα 20-21 Οκτωβρίου η Καστοριά μένει χωρίς μεγάλη τουρκική δύναμη και ορισμένοι ενθουσιώδεις Καστοριανοί δημιουργούν επιτροπή υπό τον πρώην Δήμαρχο Λ. Μαυροβίτη και τη στέλνουν στον αρχηγό των εθελοντών Κατεχάκη που βρισκόταν στο Βογατσικό, με σκοπό να ζητήσουν την άμεση απελευθέρωση της πόλης.\nΣτις 10 Νοεμβρίου το 1ο Σύνταγμα Ιππικού υπό τον Αντισυνταγματάρχη Κ. Ζαχαρακόπουλο εγκαταστάθηκε στο Βατοχώρι, καταδιώκοντας τα υποχωρούντα τούρκικα στρατεύματα από το Μοναστήρι προς την Κορυτσά. Στέλνεται η 1η ίλη υπό τον Επίλαρχο Ι. Άρτη ως αναγνώριση προς την Καστοριά. Υπήρχε η λανθασμένη πληροφορία ότι οι Τούρκοι εγκατέλειψαν την πόλη και ο διάδοχος απέστειλε διαταγή από τη Φλώρινα που βρισκόταν πως σοβαροί πολιτικοί λόγοι επιτάσσουν την κατάληψη της Καστοριάς. Η ίλη διέθετε 30-35 ιππείς μεταξύ των οποίων ο Υπίλαρχος Π. Νικολαΐδης, ο Ανθυπίλαρχος Φ. Πηχεών.\nΔιέρχονται από τον Γάβρο, τον Κρανιώνα, το διάσελλο Σταυρός και φθάνουν έξω από τον Απόσκεπο, όπου σταθμεύουν. Τότε διατάσσεται ο Υπίλαρχος Νικολαΐδης να μπει κρυφά στην πόλη μαζί με δύο ακόμη ιππείς, τον δεκανέα Μουστακλή και τον στρατιώτη Γούσια. Στην πόλη βρισκόταν εκείνη την ημέρα 3 τάγματα πεζικού με 3000 περίπου άνδρες και 3 ορειβατικά πυροβόλα υπο τον Μεχμέτ Πασά και το εφεδρικό τάγμα της Στάροβας με 800 άνδρες και 2 πυροβόλα υπό τον Εστρέφ Μπέη, που κατέλυαν στον στρατώνα της Ντόπλιτσας και Τούρκικες οικίες. Ακόμη, υπήρχαν 150 άτακτοι Τουρκαλβανοί υπό τον Μπεκήρ Αγά και τους ληστές Σαλή Μπούτκα και Μερσίν Αράπη, στους οποίους δεν επιτράπηκε η είσοδος στην πόλη για την αποφυγή λεηλασιών.\nΑυτοί στάθμευαν έξω από την πόλη προς νότο μετά τον στρατώνα. Καϊμακάμης της πόλης ήταν ο Τζαφέρ Μπέης, διοικητής της Χωροφυλακής ο Κασίμ Πασάς που κατέφθασε από την Κορυτσά και διοικητής της Αστυνομίας ο Εμίν Εφέντη. Σύνολο χωροφυλακή και αστυνομία διέθεταν 70 άνδρες. Οι πλούσιοι μπέηδες της πόλης αντιλαμβανόμενοι την εξέλιξη του πολέμου άρχισαν να εγκαταλείπουν την Καστοριά ήδη απο τις 7 Νοεμβρίου. Είχανε παραδώσει τις οικίες τους και περιουσιακά τους αντικείμενα για φύλαξη σε Έλληνες συμπολίτες τους, με σκοπό να τα πάρουνε πίσω όταν τελείωνε ο πόλεμος. Μόνο ο Ζουλφεκιάρ Μπέης παρέμεινε και είχε δημιουργήσει ένα μικτό σώμα πολιτοφυλακής με Τούρκους, Έλληνες και Εβραίους κατοίκους της πόλης για τον περιορισμό των καταστροφών.\nΟ Υπίλαρχος Νικολαΐδης ακολουθώντας την διαταγή κινήθηκε προσεκτικά προς την πόλη για την συλλογή πληροφοριών. Είχε ήδη νυχτώσει όταν διήλθαν από ένα πηγάδι (ή βρύση) κάτω από έναν πλάτανο στην σημερινή Χλόη και έφτασαν στην όχθη της λίμνης κοντά στο σημερινό γήπεδο. Από εκεί εισήλθαν προσεκτικά στην πόλη και βρέθηκαν μπροστά στον τεκέ του Κασίμ Μπαμπά, που βρισκόταν στην βόρεια είσοδο της πόλης (στα σημερινά Ψαράδικα) όπου υπήρχε και μια κρήνη. Τα πρώτα άτομα που συνάντησαν ήταν δύο Τούρκοι χωροφύλακες (ζαπτιέδες) οι οποίοι φυλούσαν το σημείο εκείνο και τους αφόπλισαν αμέσως.\nΟ Νικολαΐδης ζήτησε να ειδοποιηθεί ο στρατιωτικός διοικητής της πόλης και έτσι ένας από τους χωροφύλακες πορεύτηκε προς την οικία του. Οι δρόμοι ήταν σχεδόν άδειοι καθώς πλησίαζαν μεσάνυκτα και η κυκλοφορία απαγορευόταν. Ο Τούρκος χωροφύλακας συνάντησε στον δρόμο τον Έλληνα δήμαρχο της πόλης Κ. Γούση, που βρισκόταν στο ζαχαροπλαστείο του Α. Κάλλιαρη, και του ανέφερε το περιστατικό. Ο δήμαρχος ευθύς πηγαίνει συναντήσει τον Νικολαΐδη μαζί με τον ζαχαροπλάστη Α. Κάλλιαρη και τον υπάλληλό του. Παρουσιάζεται μπροστά του και του αναφέρει την τουρκική δύναμη της πόλης, ενώ συμφωνεί να μεταβεί στον διοικητή Μεχμέτ Πασά. Σ’ αυτό το σημείο διαφωνούν οι διαφορετικές αφηγήσεις των πρωταγωνιστών καθώς ο στρατιώτης Γούσιας αναφέρει ότι μετέβη μαζί με τον Τούρκο χωροφύλακα και έναν Τούρκο αξιωματικό της Αστυνομίας στην οικία του Μεχμέτ Πασά, ενώ ο δήμαρχος αναφέρει ότι αυτός πήγε στο σπίτι του πασά, αφού νωρίτερα είχε δεχθεί την άρνηση του μητροπολίτη να τον συνοδεύσει.\nΤο ποιο από τα δύο συνέβη ή αν και τα δύο συνέβησαν με διαφορά κάποιων λεπτών έχει μικρή σημασία, πάντως βέβαιο είναι ότι πρώτα συνάντησαν τυχαία στον δρόμο τον Τουρκαλβανό δικαστή Γεωργάκη Εφέντη, αργότερα πέρασαν από την Αστυνομία που βρισκόταν στην σημερινή οδό Μητροπόλεως (λίγο πάνω απο την πλατεία Δαβάκη) και τέλος έφτασαν στο σπίτι όπου διέμενε ο Μεχμέτ Πασάς (οικία Σμούντα).\nΟ δήμαρχος Γούσης ανέφερε το ερώτημα του Νικολαΐδη στον Μεχμέτ Πασά αν θα πολεμήσει ή αν θα παραδώσει την πόλη, μαζί με την ψευδή πληροφορία ότι 25000 άνδρες του Ελληνικού στρατού είχαν περικυκλώσει την πόλη. Η αλήθεια είναι ότι εκείνη τη στιγμή βρισκόταν στα πρόθυρα της Καστοριάς (Απόσκεπος) μόνο η ολιγομελής ομάδα του Άρτη. Μετά από δύο ημέρες κατέφθασε εδώ όλο το 1ο Σύνταγμα Ιππικού απο το Βατοχώρι και η ΙΙΙ Μεραρχία από το Σκλήθρο. Ο πιεσμένος Μεχμέτ Πασάς δήλωσε ότι δεν πρόκειται να προβάλλει αντίσταση και είπε στον δήμαρχο να μεταβούν στον στρατώνα της Ντόπλιτσας, όπου θα συναντούσε και τον Νικολαΐδη. Κατέβηκαν μαζί την σημερινή οδό Μητροπόλεως και οι δρόμοι τους χώρισαν , ο μεν να πορευθεί πρώτος στον στρατώνα, ο δε να αναφέρει το γεγονός στον Νικολαΐδη. Ο υπίλαρχος είχε μεταβεί στον Απόσκεπο για να αναφέρει τις σχετικές πληροφορίες στον Άρτη και ειδοποιήθηκε αμέσως μέσω ενός απεσταλμένου βοσκού από τον δήμαρχο.\nΣτο μεταξύ είχε συγκληθεί στρατιωτικό συμβούλιο στον στρατώνα μεταξύ των Τούρκων αξιωματικών και είχε αποφασισθεί η άμεση αποχώρηση όλων των στρατευμάτων προς την Βίγλιστα και την Κορυτσά. Μ’ αυτό τον τρόπο δεν δέχτηκε ο Μεχμέτ Πασάς την ταπείνωση να παραδώσει αυτοπροσώπως την πόλη, αλλά να την εγκαταλείψει. Βέβαια, ο αιμοσταγής Μπεκήρ Αγά και οι Τουρκαλβανοί ληστές Σαλή Μπούτκα και Μερσίν Αράπη επέμεναν να πυρπολήσουν την πόλη πριν αναχωρήσουν. Εδώ φάνηκε η μεγάλη προσωπικότητα του Μεχμέτ Πασά και των μπέηδων της πόλης που τους εμπόδισαν, καθώς γνώριζαν ότι αυτό θα είχε δραματικό αντίκτυπο στους παραμένοντες Τούρκους πολίτες. Όταν ο Υπίλαρχος Νικολαΐδης μαζί με τον δήμαρχο Γούση κατέφθαναν, συναντούσαν σε όλο το δρόμο εκατοντάδες ανάστατους Τούρκους στρατιώτες που τρέχαν εδώ και εκεί. Κανείς βέβαια δεν τόλμησε να τους πειράξει, παρ΄όλο που έβλεπαν πρόσωπο με πρόσωπο έναν ‘Ελληνα αξιωματικό.\nΗ πομπή κατέληξε στην Μητρόπολη, όπου έγινε η πρώτη πανηγυρική δοξολογία στην ελεύθερη πόλη, χωροστατούντος του Μητροπολίτη Ιωακείμ. Την πανηγυρική ομιλία του Μητροπολίτη Ιωακείμ στον ναό ακολούθησε δεξίωση στο μητροπολιτικό μέγαρο. Εκεί, μετείχαν όλες οι θρησκευτικές κοινότητες της πόλης ,ώστε να δείξουν καλό πρόσωπο και την υποταγή τους στον Ελληνικό στρατό, ανεξάρτητα βέβαια με τι έκαναν το προηγούμενο διάστημα. Πήραν τον λόγο ο μητροπολίτης, ο διευθυντής του εβραϊκού σχολείου Γκέρσον, εκ μέρους της Τουρκικής κοινότητας ο έμπορος Σουλεϊμάν Εφέντη και ο Επίλαρχος Άρτης. Ο καστοριανός Ανθυπίλαρχος Πηχεών τοιχοκόλλησε στους τοίχους της πόλης την προκήρυξη:\nΕν ονόματι του Βασιλέως της Ελλάδος Γεωργίου του Α’ Καταλαμβάνω την πόλιν Καστορίαν, διακηρύττω καθ’ Υψηλήν εντολήν της Βασιλικής Αυτού Υψηλότητος του Διαδόχου και Γενικού Αρχηγού των εν Μακεδονία στρατευμάτων, ότι οι νόμοι του Ελληνικού Κράτους θέλουσι ισχύει από σήμερον και δια την Επαρχίαν Καστοριάς ανεξαρτήτως θρησκεύματος. Από σήμερον μέχρι νεωτέρας διαταγής θέλει ισχύει ο Στρατιωτικός Νόμος, καθ’ όλην την Επαρχίαν. Εγένετο εν Καστορία τη 11η Νοεμβρίου 1912\nΤο απόγευμα της ίδια ημέρας (19:00) στάλθηκε στο Άργος Ορεστικό μικρό απόσπασμα 5 ιππέων. Οι τούρκικες δυνάμεις το είχαν εγκαταλείψει και πορευόταν προς τη Βίγλιστα, μαζί με τους μπέηδες, τους υπαλλήλους και εκατοντάδες Τούρκους πρόσφυγες από την κωμόπολη και το χωριό Καλονέρι Βοΐου. Οι Αργίτες δεν είχαν γνώση των γεγονότων που εκτυλίχθηκαν το προηγούμενο βράδυ στην Καστοριά και με έκπληξη είδαν την πόλη τους άδεια από στρατό το πρωί της 11ης Νοεμβρίου. Παρόμοια σκηνικά χαράς εκτυλίχθηκαν και εδώ το απόγευμα με υποδοχή του αποσπάσματος από τους κατοίκους. Επίσης, την ίδια ημέρα απελευθερώθηκαν οι οικισμοί του ανατολικού και νοτιοανατολικού τμήματος της επαρχίας. Τα εθελοντικά σώματα Μακρή και Μαυρογένη εισήλθαν στο κατεστραμμένο Βογατσικό και την επομένη στο Άργος Ορεστικό, όπου προέβησαν σε αντίποινα πυρπολώντας τούρκικα κονάκια. Η ΙΙΙ Μεραρχία υπο τον Υποστράτηγο Κ. Δαμιανό πορεύθηκε από το Σκλήθρο στο διάσελλο της Κλεισούρας και στάθμευσε στην κωμόπολη Βασιλειάδα.\nΤις πρωινές ώρες της 12ης Νοεμβρίου εισήλθε στην Καστοριά το 1ο Σύνταγμα Ιππικού και λίγο αργότερα ολόκληρη η ΙΙΙ Μεραρχία. Υπήρχε πρόβλημα στέγασης των χιλιάδων αυτών στρατιωτών και έτσι συγκροτήθηκε μια επιτροπή εύρεσης καταλυμμάτων στην πόλη. Οι περισσότεροι εγκαταστάθηκαν στον στρατώνα και τούρκικα αρχοντικά κονάκια πολλά από τα οποία πυρπόλησαν οι στρατιώτες κατά τη διαμονή τους ‘’από εμπρόσεκτη απροσεξία’’. Την κατάληψη της Καστοριάς ακολούθησαν διθυραμβικά άρθρα στον Τύπο της Θεσσαλονίκης και της Αθήνας, ενώ το επόμενο διάστημα το ελληνικό στράτευμα σταμάτησε την καταδίωξη των Τούρκων και ανασυντάχθηκε. Σταδιακά συγκεντρώθηκαν οι Μεραρχίες ΙΙΙ, ΙV και V στο δυτικό τμήμα της επαρχίας και μαζί με το 1οΣύνταγμα Ιππικού συγκρότησαν Τμήμα Στρατιάς, το Στρατηγείο της οποίας εγκαταστάθηκε στο χωριό Λεύκη (25 Νοε). Από εκεί συνέχισαν την καταδίωξη προς τα εδάφη της Κορυτσάς.\nΓρίβας (Καθηγητής ΣΣΕ): «Την Τουρκία δεν πρέπει ού...\n1912 Α ΒΑΛΚΑΝΙΚΟΙ ΠΟΛΕΜΟΙ ΚΑΣΤΟΡΙΑ


Τα 10 καλύτερα ξενοδοχεία κοντά σε: Feadon Farm Wildlife Centre\nΤα καλύτερα ξενοδοχεία κοντά σε: Feadon Farm Wildlife Centre, Redruth\nFeadon Lane | Portreath, Redruth TR16 4PE, Αγγλία\nFeadon Farm Wildlife Centre: Διαβάστε κριτικές\n207 από 1.982 καταλύματα ταιριάζουν με τα φίλτρα που έχετε επιλέξει. Απαλοιφή όλων των φίλτρων\nΦίλτροΣε οποιαδήποτε απόσταση από: Feadon Farm Wildlife Centre\n4,5 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n3,6 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n5,0 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n5,4 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n5,1 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n8,4 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n10,5 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n9,0 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n10,2 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n10,3 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n12,7 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n14,6 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n14,4 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n14,7 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n14,8 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n14,9 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n15,1 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n15,5 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n16,4 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n16,7 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n17,2 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre\n17,5 χλμ. από Feadon Farm Wildlife Centre


Θέμα: Opel corsa d Σύστημα TPMS\nΚαλησπέρα, με ενδιαφέρει να εγκαταστήσω ένα σύστημα tpms σε opel corsa d 1.4 (z14xep) για να παρακολουθώ live τις πληροφορίες για την πίεση και την θερμοκρασία των ελαστικών μου.Επειδή είδα στο ebay ότι υπάρχουν πολλές επιλογές plug and play θα ήθελα να μου προτείνει κάποιος ένα αξιόπιστο σύστημα που να είναι δοκιμασμένο στην πράξη.Οποιαδήποτε πρόταση είναι ευπρόσδεκτη.Στο youtube είδα ένα σύστημα της steelmate αξίζει τα λεφτά του;;\nΗ steelmate γενικά αξίζει τα λεφτά της σε ότι βγάζει.\nΑρχικό μήνυμα απο opel.corsa_d\nΑξίζει σίγουρα ! Το έχω εδώ και ένα χρόνο στο Άστρα και είναι εξαιρετικό ! Μπορώ να πω ότι είναι και πολύ ακριβές στις μετρήσεις του. Να σκεφτείς ότι εγώ σκεφτόμουν αρχικά να βάλω το εργοστασιακό της οπελ το οποίο συνολικά θα κόστιζε 600+ ευρώ(συν την δυσκολία της εγκατάστασης). Κάποιες λίγες φορές που το συγκρινα με ψηφιακό μανόμετρο ήταν ακριβώς ίδια τα νούμερα! Το είχα βρεί σε πολύ καλη τιμή στο ebay στα 125 ευρώ, τώρα από όσο είχα δει πριν λίγο καιρό ή δεν το βρίσκεις εύκολα στα sites ή το βρίσκεις σε ακριβή τιμή. Αναφέρομαι πάντα για το συγκεκριμένο συστήματα κι όπως στο παρακάτω λινκ:\nΣου προτείνω να το αγορασεις αν το βρεις σε καλή τιμή!\nΕυχαριστώ πολύ για την βοήθεια. Απλά το σύστημα που προτείνεις είδα ότι συνδέεται στην οθόνη multimedia του αυτοκινήτου πράγμα το οποίο στο δικό μου δεν γίνεται γιατί το ηχοσύστημα που έχω είναι το εργοστασιακό. Από aliexpress έχω βρει κάποια παρόμοια συστήματα (αυτό κι αυτό) για την πίεση των ελαστικών απλά θα ήθελα να μου πεις ποιοι σένσορες είναι πιο αξιόπιστοι, οι εσωτερικοί ή οι εξωτερικοί;;\nΟι εσωτερικοί σιγουρα! Συν το ότι προσφέρουν την ασφάλεια της μη κλοπής τους ή έστω κάποια φορά να ξεβιδωθου, παραπεσουν κλπ.\nΑς γράψω και εγώ την εμπειρία μου.\nΣτις 06/06 παρήγγειλα από amazon το TPMS της Blaupunkt.\nΠροχώρησα στην αγορά του γιατί ήταν το μοναδικό που έβρισκα σε ασημί χρώμα και όχι μαύρο. Επιπλέον, ήταν αρκετά οικονομικό σε σχέση με άλλες λύσεις (π.χ. steelmate).\nΕδώ και 1+ μήνα που το έχω βάλει στο αμάξι, δουλέυει άψογα.\nΚουμπώνει στην υποδοχή του αναπτήρα και είναι τόσο low profile όσο πρέπει.\nΔείχνει μόνιμα πίεση των ελαστικών και σε περίπτωση υπερθέρμανσης, χτυπάει alarm.\nΕπίσης αρχίζει τα beep όταν εντοπίσει μικρή διαροοή και τα πιο έντονα beep σε περίπτωση μεγάλης διαρροής.\nΈχει και θύρα usb (αρκετά αργή στην φόρτιση) για κινητά αλλά προσωπικά δεν την χρησιμοποιώ.\nΜπορείτε να την δείτε σε αυτό το video (@ 13:54).\nΚαι εξωτερικά οι sensors.\nΥ.Γ.: Να 'ναι καλά η κοπελιά μου με τις γρατζουνιές στις ζάντες μου\nΗ ανταμοιβή της ήταν να της παραγγείλώ και αυτής ένα ακριβώς ίδιο για το αυτοκίνητο της (Suzuki SX4 2009) όπου και εκεί επίσης δουλεύει άψογα\nΚαι εγώ έχω ξενοιάσει με το να τσεκάρω συνεχώς την πίεση στα λάστιχα, και νοιώθω πιο σίγουρος.\nΥ.Γ.2: Στην παρακάτω φωτογραφία φαίνεται και το Bluetooth που έχω πάρει, καρφωμένο στο aux-in. Άψογο επίσης!\nΣχετικά με TPMS (Σύστημα Παρακολούθησης Πίεσης Ελαστικών)\nΤελευταίο Μήνυμα: 20-10-15, 17:19\nΣύστημα air codition ή klima opel corsa diesel eco-flex μοντέλο 2011\nΑπό τον/την xarhakos στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)\nΤελευταίο Μήνυμα: 12-11-14, 14:04\nCorsa D 1.4 + LPG Σύστημα\nΑπό τον/την gthe στο forum Tuning (Βελτίωση)\nΤελευταίο Μήνυμα: 15-05-12, 10:32\nΒραβείο για το σύστημα φωτισμού Opel\nΑπό τον/την dimp3 στο forum Συζητήσεις\nΤελευταίο Μήνυμα: 21-12-11, 02:28\nBραβείο EuroNCAP για το σύστημα φωτισμού AFL της Opel\nΑπό τον/την Giannis_Patra στο forum Opel Links\nΤελευταίο Μήνυμα: 29-11-11, 14:23


Δεν εμφανίστηκε ο σεφ στην εκπομπή της Ελένης Μενεγάκη\nΤετάρτη 28 Φεβρουαρίου 2018 22:11\nΣτα… κρύα του λουτρού άφησε την Ελένη Μενεγάκη ο μάγειρας της εκπομπής της, ο οποίος «έκλεισε» ταξίδι στο Εξωτερικό και δεν πήγε στο πλατό, κάτι για τον οποίο την ενημέρωσε μέσω Instagram!\n«Λοιπόν έχω κάνει μια βλακεία. Ενώ έχω εκπομπή αύριο και θα μαγείρευα μαροκινό κοτόπουλο, έκλεισα εισιτήριο για να φύγω στις 7 το πρωί. Και επειδή η Ελένη σίγουρα κοιμάται και δεν πρόκειται να δει τα stories μου και γι’ αυτό το κάνω άλλωστε, ψάχνω έναν τρόπο να της το πω αύριο, όταν κατέβω από το αεροπλάνο το μεσημέρι», ανέφερε ο Τζορτζ Παπακώστας σε story που «ανέβασε» στο Instagram.\nΑντί για το πλατό, ο μάγειρας βρέθηκε στο Κάιρο, ενώ, λίγο πριν πετάξει, έστειλε μήνυμα προς την παρουσιάστρια, ξανά μέσω του Instagram, λέγοντάς της ότι την αγαπά πολύ , αλλά κατά λάθος έκλεισε εισιτήριο για σήμερα αντί για αύριο.\nΦυσικά, η απουσία και τα μηνύματα του σεφ δεν έμειναν ασχολίαστα. «Άλλον περίμενα να δω, κι άλλον είδα! Αλλά πολύ χαίρομαι που τον βλέπω», είπε η Ελένη προλογίζοντας τον Πέτρο Συρίγο, που αντικατέστησε τον Τζορτζ Παπακώστα και, όλο νόημα, πρόσθεσε: «χθες, μου έλεγε ότι φεύγει μεθαύριο, προχθές είπε ότι φεύγει αύριο. Ο Χριστός και η Παναγία! Μάλλον δεν ήξερε κι αυτός. Χρειάζεται διακοπές. Καλά έκανες και ήρθες να κάνουμε τη συνταγή του. Ας κάτσει να ξεκουραστεί λίγο, γιατί αν χάνει τις ημέρες δεν πάμε καλά!».\nΒάσει του χαρακτήρα και της πορείας της παρουσιάστριας, το εν λόγω γεγονός σίγουρα θα την ενόχλησε καθώς φημίζεται για τον επαγγελματισμό της. Βέβαια, με τον σεφ φαίνεται να έχει μια καλή «χημεία» και σχέση, οπότε δεν αποκλείεται να τον συγχωρέσει για το λάθος!\n23 Ιανουαρίου 2019 23:15\nΣτην έναρξη της ζωντανής σύνδεσης με το Happy Day, ο Δήμος Βερύκιος έκανε μια εκτενή αναφορά στον Θέμο Αναστασιάδη. Ο γνωστός δημοσιογράφο...\nΓιώργος Παπαδάκης: «Θέμο πήγαινε πάνω και…»\n23 Ιανουαρίου 2019 22:14\nΟ Θέμος Αναστασιάδης δεν μένει πια εδώ… Ο θάνατος του παρουσιαστή, μετά από μεγάλη μάχη που έδωσε με τον καρκίνο, έχει συγκλονίσει τον χώρ...\nΣυγκινημένη η Κατερίνα Καραβάτου\n23 Ιανουαρίου 2019 21:14\nΓια την απώλεια του Θέμου Αναστασιάδη μίλησε Στη Φωλιά των Κου Κου η Κατερίνα Καραβάτου, που θυμήθηκε την πρώτη της συνέντευξη μαζί του, π...\nPower of Love: Έξαλλη η Μαρία Μπακοδήμου!\n23 Ιανουαρίου 2019 20:13\nH Mαρία Μπακοδήμου μπήκε σήμερα στο σπίτι του Power of Love και έγινε έξαλλη με την συμπεριφορά των παικτών. Αποφάσισε να τους μιλήσει ανο...\n23 Ιανουαρίου 2019 19:12\nΟ Θέμος Αναστασιάδης έφυγε από τη ζωή και ο αποχαιρετισμός για όσους τον έζησαν από κοντά είναι δύσκολος. Η Αφροδίτη Γραμμέλη, συνεργάτιδα...\n23 Ιανουαρίου 2019 18:19\nΣε νέο προγραμματισμό προχωρά για ακόμη μια φορά ο νεοσύστατος σταθμός OPEN. Το κανάλι, που πλην ορισμένων εξαιρέσεων βλέπει τα προγράμματ...


Αξιωματικός Περιβάλλοντος: ένα θαλασσινό επάγγελμα με... μέλλον – Isalos.net\nYou are at:Home»Πορτραίτα»Συνεντεύξεις»Αξιωματικός Περιβάλλοντος: ένα θαλασσινό επάγγελμα με… μέλλον\nΑξιωματικός Περιβάλλοντος: ένα θαλασσινό επάγγελμα με… μέλλον\n1 December 2018 Συνεντεύξεις\nΣυνέντευξη του Παντελή Κολάκη (Azamara Club Cruises) στον Ηλία Παρθένη\nΠοιοι είναι οι λόγοι που σας ώθησαν να επιλέξετε το επάγγελμα του αξιωματικού περιβάλλοντος;\nΜετά την αποφοίτηση από το Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρησιακών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου στην Χίο ξεκίνησα να εργάζομαι στην εταιρεία Dynamarine ως σύμβουλος. Tο 2017 εργάστηκα ως δόκιμος σε δεξαμενόπλοιο με σκοπό την εξοικείωσή μου με όλες τις λειτουργίες ενός δεξαμενοπλοίου καθώς και με τη ζωή του ναυτικού εν πλω. Ωστόσο, το ενδιαφέρον μου για την προστασία του περιβάλλοντος και η πρόκληση του επαγγέλματος αυτού είναι οι λόγοι που με ώθησαν στο να σταδιοδρομήσω ως αξιωματικός περιβάλλοντος.\nΠοιά είναι τα καθήκοντα και οι ευθύνες ενός αξιωματικού περιβάλλοντος;\nΟ αξιωματικός περιβάλλοντος ανήκει στο Marine Department του πλοίου. Κύρια ευθύνη του είναι να ελέγχει ότι το κρουαζιερόπλοιο συμμορφώνεται με τους διεθνής κανονισμούς και με τις πολιτικές των διαφόρων λιμένων, έτσι ώστε να καταναλώνει το «σωστό» καύσιμο και να κάνει τις απορρίψεις των αποβλήτων (black και gray waters), στις επιτρεπόμενες περιοχές από την MARPOL.\nΚατά την διαδικασία του προγραμματισμού πλεύσης ο αξιωματικός περιβάλλοντος είναι υπεύθυνος να μεταφέρει στο Navigation Officer όλες τις πληροφορίες αναφορικά με τους κανονισμούς και άδειες στα διάφορα λιμάνια που θα επισκεφτεί το πλοίο με σκοπό το σωστό προγραμματισμό. Ο αξιωματικός περιβάλλοντος έχει προφανώς μεγάλες ευθύνες, καθώς η προστασία του περιβάλλοντος αποτελεί ζήτημα υψηλής προτεραιότητας για τις εταιρείες κρουαζιερόπλοιων.\nΟ αξιωματικός είναι επίσης υπεύθυνος για την εκπαίδευση όλου του πληρώματος σχετικά με περιβαλλοντικά θέματα και της ακολουθούμενης από την εταιρεία πολιτικής. Επίσης, ενημερώνει για την διαχείριση των ειδικών χημικών καθαριότητας του πλοίου τα οποία είναι εγκεκριμένα από την εταιρεία. Ευθύνη έχει ακόμη και για την επιθεώρηση όλων των χώρων του πλοίου ανά τακτά χρονικά διαστήματα για να αποτρέψει τυχόν ρύπανση. Υπάρχουν και προσωπικές συζητήσεις με τους επιβάτες αλλά και ξεναγήσεις με σκοπό να ευαισθητοποιηθούν και να παρατηρήσουν από κοντά τις διαδικασίες προστασίας του περιβάλλοντος που ακολουθούνται από τις εταιρείες. Εν τέλει, ο αξιωματικός περιβάλλοντος αποτελεί τον συνδετικό κρίκο μεταξύ γέφυρας και μηχανοστασίου ενός πλοίου και οφείλει να πετύχει την μεταξύ τους αρμονική συνεργασία.\nΠοιες σπουδές είναι απαραίτητο να παρακολουθήσει κανείς που ενδιαφέρεται να σταδιοδρομήσει επαγγελματικά στον συγκεκριμένο χώρο;\nΑποφοίτησα από το Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστήμιου Αιγαίου στη Χίο. Στη συνέχεια εργάστηκα ως δόκιμος σε δεξαμενόπλοιο και ενημερώθηκα, λόγω προσωπικού μου ενδιαφέροντος, σχετικά με τα περιβαλλοντολογικά ζητήματα. Κατά την άποψή μου είναι σημαντικό κανείς να διαθέτει γνώσεις σχετικά με την ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς ο συνδυασμός σπουδών περιβάλλοντος και ναυτιλίας είναι ο καταλληλότερος, για την άσκηση του επαγγέλματος αυτού.\nΣε ποιά τμήματα μπορεί να εργαστεί ένας αξιωματικός περιβάλλοντος;\nΩς αξιωματικός περιβάλλοντος μπορεί κανείς να εργαστεί εν πλω ή στο περιβαλλοντικό τμήμα μιας ναυτιλιακής εταιρίας. Δυστυχώς, δεν υπάρχει η θέση του αξιωματικού περιβάλλοντος στη ποντοπόρο ναυτιλία. Οι γνώσεις και η εμπειρία που αποκτά κάποιος εργαζόμενος ως αξιωματικός περιβάλλοντος είναι πολύτιμες και θα μπορούσε να εργαστεί σε επαγγελματικούς χώρους ακόμα και εκτός ναυτιλίας.\nΠόσο απαιτητική είναι η επαγγελματική ζωή για έναν αξιωματικό περιβάλλοντος και πόσο διαφορετική είναι η ζωή εν πλω σε ένα κρουαζιερόπλοιο σε σχέση με ένα πλοίο της ποντοπόρου ναυτιλίας;\nΟ τρόπος με τον οποίο ένας αξιωματικός εκτελεί τα καθήκοντά του εξαρτάται από την πολιτική της εταιρείας, ενδέχεται όμως, να πάρει ο ίδιος ορισμένες πρωτοβουλίες, για να καταστεί το πλοίο ακόμα πιο «πράσινο». Ένας αξιωματικός περιβάλλοντος πραγματοποιεί απευθείας αναφορά στον πλοίαρχο καθώς και στο γραφείο. Η θέση αυτή απαιτεί να υπάρχει επαφή με όλο το πλήρωμα.\nΗ συνεχής εκπαίδευσης αποτελεί πρόκληση, λόγω του μεγάλου αριθμού ατόμων με διαφορετικά επίπεδα εκπαίδευσης και γνώσεων αναφορικά με το περιβάλλον.\nΣε ό,τι αφορά τώρα την ζωή εν πλω, αυτή διαφέρει σημαντικά στα κρουαζιερόπλοια και στα πλοία της ποντοπόρου ναυτιλίας, με δεδομένο ότι στα πλοία της ποντοπόρου ναυτιλίας επιβαίνει πολύ μικρός αριθμός ατόμων, σε σχέση με ένα κρουαζιερόπλοιο και κατ’ επέκταση είναι πιο διαχειρίσιμο το ζήτημα αποθήκευσης και απόρριψης απορριμμάτων. Επιπροσθέτως η συνεχής αλλαγή κανονισμών και συχνών επιθεωρήσεων λόγω προσέγγισης λιμένων από τα κρουαζιερόπλοια καθιστά την εργασία του αξιωματικού πιο απαιτητική.\nΠοιά προσόντα πρέπει να διαθέτει ένας αξιωματικός περιβάλλοντος;\nΤο σημαντικότερο κατά την άποψή μου είναι να διαθέτει αγάπη για τη ζωή εν πλω. Στο συγκεκριμένο επάγγελμα πρέπει να είναι κανείς δυναμικός και να έχει στοχοπροσήλωση, ειλικρίνεια και υπευθυνότητα. Επιπλέον, πρέπει να ακολουθεί το πρόγραμμα του πλοίου, να διαθέτει υπομονή, δυνατή προσωπικότητα και την ικανότητα να εργάζεται υπό πίεση. Άλλωστε, ένας αξιωματικός περιβάλλοντος ενδέχεται να χρειαστεί να παρέχει τις υπηρεσίες του για εικοσιτέσσερις ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα. Στην πραγματικότητα εργάζεται ασταμάτητα κατά την διάρκεια της σύμβασής του όπως κάθε ναυτικός. Επίσης, πρέπει να διαθέτει όλες τις απαραίτητες γνώσεις σχετικά με τους κανονισμούς και την πολιτική της εταιρείας καθώς και να διαθέτει πολύ καλή γνώση της αγγλικής γλώσσας.\nΠοιά είναι η πρακτική συνεισφορά επαγγελμάτων, όπως του αξιωματικού περιβάλλοντος, στην προστασία του περιβάλλοντος;\nΗ εταιρεία Azamara Club Cruises στην οποία εργάζομαι είναι πολύ ευαίσθητη σε ζητήματα περιβάλλοντος, καθώς ακολουθεί το πρόγραμμα της Royal Caribbean «save the waves», ενώ διαθέτει συνεργασία και με την WWF.\nΤο συγκεκριμένο επάγγελμα συμβάλλει σημαντικά στην προστασία του περιβάλλοντος, κυρίως, διότι εξασφαλίζει και βεβαιώνει πως τα κρουαζιερόπλοια σέβονται και συμμορφώνονται με τους εν ισχύ διεθνείς περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Οι εταιρείες διαχείρισης κρουαζιερόπλοιων είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες ως προς το περιβάλλον, καθώς συχνά ακολουθούν διαδικασίες αυστηρότερες από τις απαιτήσεις που θέτουν οι ίδιοι οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί. Tα κρουαζιερόπλοια οφείλουν να είναι Energy Efficient και να έχουν όσο το δυνατόν μικρότερες εκπομπές διοξειδίου το άνθρακα (CO2). Τέλος καταβάλλεται μεγάλη προσπάθεια για ανακύκλωση των απορριμμάτων που δημιουργούνται στο πλοίο και η ελαχιστοποίηση της χρήσης χωματερών.


Στο τελικό στάδιο το ελληνικό υπερ-αυτοκίνητο των 2.000+ ίππων | ENGINE POWER\nHome4 τροχοίΣτο τελικό στάδιο το ελληνικό υπερ-αυτοκίνητο των 2.000+ ίππων\n8 Φεβρουαρίου, 2020 Συντάκτης-ENGINEPOWER Συντάκτης-ENGINEPOWER 4 τροχοί, Αυτοκίνητο, Ελληνικές ιστορίες, Επιτεύγματα, Νέα Μοντέλα Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Στο τελικό στάδιο το ελληνικό υπερ-αυτοκίνητο των 2.000+ ίππων\nΗ κατασκευή αυτοκινήτων στην Ελλάδα έχει… πεθάνει εδώ και δεκαετίες. Εργοστάσια έκλεισαν, επιστήμονες Κόντρα στη λογική και στο ρεύμα…έφυγαν από τη χώρα και το μοναδικό που απέμεινε είναι οι αναμνήσεις.\nΤο να προσπαθήσεις να επενδύσεις στον κλάδο του αυτοκινήτου ως… κατασκευαστής στην Ελλάδα φαντάζει σενάριο βγαλμένο από ταινία επιστημονικής φαντασίας, εκτός και αν το όνομά σου είναι Σπύρος Πανόπουλος. Όσοι ασχολούνται με επιδόσεις και ιπποδυνάμεις τον γνωρίζουν πολύ καλά και αυτό ισχύει όχι μόνο για τη χώρα μας, αλλά και για το εξωτερικό.\nΗ φήμη του έχει φτάσει σε κάθε άκρη του πλανήτη, ενώ δεν είναι λίγα τα super cars που έρχονται στην Ελλάδα για να δεχτούν την περιποίηση του Σπύρου Πανόπουλου και της ομάδας του.\nΑυτοκίνητα όπως Lamborghini, Ferrari, GT-R, McLaren κ.ά. έχουν έρθει στις εγκαταστάσεις της εταιρείας που Στόχος είναι να κατασκευαστεί το πιο γρήγορο τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο…έχει έδρα την Αθήνα για να μπορέσουν να γίνουν ακόμα καλύτερα με τη βοήθεια του «mr eXtreme Tuners».\nΟ ίδιος άλλωστε είναι γνωστός για τα επιτεύγματά του σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ τα ρεκόρ που έχει σπάσει σε αγώνες Dragster με ένα Mitsubishi EVO 2.000+ ίππων είναι η πιο τρανταχτή απόδειξη για το τι μπορεί να πετύχει.\nΟι ανησυχίες όμως του Σπύρου Πανόπουλου δεν σταματούν εδώ. Εδώ και 1,5 περίπου χρόνο και κάτω από άκρα μυστικότητα εργάζεται πάνω στην κατασκευή ενός υπερ-αυτοκινήτου, το οποίο, όταν περάσει τη γραμμή παραγωγής, θα μπορεί να κοιτάξει στα «μάτια» τα γνωστά hypercars που κυκλοφορούν παγκοσμίως. Αυτός είναι άλλωστε και ο στόχος του και το έχει αποδείξει με ό,τι… καταπιάνεται.\nΣχετικά με το αυτοκίνητο που φτιάχνεται , η εταιρεία θα ονομάζεται Spyros Panopoulos Automotive, ενώ το πρωτότυπο που βρίσκεται σε πολύ προχωρημένο στάδιο υλοποίησης Για την κατασκευή του έχει χρησιμοποιηθεί ακόμα και υλικό zylon, που συναντούμε στα μονοθέσια της Formula 1…θα φέρει την ονομασία «Chaos». Το συγκεκριμένο μοντέλο κατασκευάζεται από λευκό χαρτί στην Ελλάδα και από Έλληνες μηχανικούς και, σύμφωνα με τον Σπύρο Πανόπουλο, θα είναι ό,τι πιο προηγμένο τεχνολογικά και εξελιγμένο αυτοκίνητο υπάρχει αυτή τη στιγμή στην παραγωγή.\nΤο σασί του πρωτότυπου είναι φτιαγμένο από zylon (υλικό που συναντούμε και στη Formula 1) και διάφορα άλλα εξωτικά υλικά και συγκριτικά με ένα αμάξωμα από carbon θα είναι σχεδόν τέσσερις φορές πιο ανθεκτικό. Αξίζει να σημειώσουμε πως τα υλικά του είναι όλα σχεδιασμένα και φτιαγμένα στην Ελλάδα και για την κατασκευή τους έχουν χρησιμοποιηθεί υλικά όπως τιτάνιο, μαγνήσιο, κάρμπον κ.ά. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι οι μπιέλες και οι τουρμπίνες από ανθρακόνημα, τα πιστόνια από κεραμικό υλικό κ.ά. Ένα στοιχείο που καθιστά το αυτοκίνητο της Spyros Panopoulos Automotive ξεχωριστό είναι η εξέλιξη ενός ειδικού αλγόριθμου που βοηθά να διατηρηθεί χαμηλά το βάρος, το οποίο φτάνει τα 1.280 κιλά. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό σημείο είναι τα ελαστικά, που θα έχουν διαστάσεις 335-25/22 και 265-30/21 για τους πίσω και εμπρός τροχούς αντίστοιχα.\nΠάνω από 450χλμ./ώρα τελική…\nΤο μηχανικό σύνολο είναι σχεδίασης και κατασκευής της Spyros Panopoulos Automotive. Η χωρητικότητά του Πάνω από 2.000 ίππους και τετρακίνητο…V10 bi-turbo κινητήρα είναι 4.0 λίτρα και αποδίδει σχεδόν 2.000 ίππους στις 12.000 σ.α.λ. με χρήση βενζίνης 100 οκτανίων, ενώ με χρήση αγωνιστικής βενζίνης η ιπποδύναμη θα ξεπερνά τους 2.500 ίππους.\nΗ κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσα από ένα 8άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (και αυτό ελληνικής κατασκευής). Από πλευράς επιδόσεων, το 0-100 θα επιτυγχάνεται σε σχεδόν δύο δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα θα ξεπερνά τα 450 χλμ./ώρα!\nΌχι δεν είναι πρωταπριλιάτικο αστείο…\nΤο σχήμα του πρωτότυπου Chaos παραμένει επτασφράγιστο μυστικό, αλλά όσοι το έχουν δει κάνουν λόγο για ένα άκρως επιβλητικό μοντέλο. Να σημειώσουμε πως η τελική του μορφή έχει σχηματιστεί με τέτοιο τρόπο Το πρωτότυπο θα είναι έτοιμο μέσα στο 2020 και θα αλλάξει τα δεδομένα…έτσι ώστε να μπορεί να εκμεταλλεύεται τη μέγιστη δυνατή αεροδυναμική.\nΗ κατασκευή του πρωτότυπου Chaos γίνεται σε ειδικό χώρο στην Αττική που θυμίζει… χειρουργείο και εκεί ο Σπύρος Πανόπουλος με την ομάδα του «χτίζει» από το μηδέν το ελληνικό hypercar. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, θα είναι έτοιμο να παρουσιαστεί μέσα στο 2020, ενώ δεν θα το δούμε, όπως έχει γραφτεί λανθασμένα, στο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης τον ερχόμενο Μάρτιο.\nΌλα τα παραπάνω δεν είναι βγαλμένα από τη φαντασία μας, δεν είναι σκέψεις αλλά ούτε και σενάρια που ΘΑ… υλοποιηθούν. Είναι πραγματικά γεγονότα που θα δώσουν άλλη ώθηση στον κλάδο του αυτοκινήτου ακόμα και στη χώρα μας. Είναι σίγουρο πως αν η κυβέρνηση σκύψει σοβαρά πάνω στο θέμα αυτό (κάτι που γνωρίζουμε πως έχει κάνει) είναι σίγουρο πως θα δούμε πράγματα που θα μας κάνουν πολύ περήφανους και θα μας βάλουν στον παγκόσμιο αυτοκινητιστικό χάρτη. Η υλοποίηση του σχεδίου συνεχίζεται και σύντομα θα τρίβουμε τα μάτια μας με όσα θα δούμε από τη Spyros Panopoulos Automotive…\nΠηγή : zougla.gr/Βασίλης Σαρημπαλίδης\n25 Νοεμβρίου, 2019 Συντάκτης-ENGINEPOWER Συντάκτης-ENGINEPOWER 4 τροχοί, Νέα Μοντέλα Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Το ηλεκτρικό hypercar των 2,9 εκατ. ευρώ


Άνεμος Αντίστασης: Αποκαλυπτήρια τώρα: Ανοίξαμε τον φάκελο του πολιτικο-οικονομικού ασφαλιστικού σκανδάλου ΑΣΠΙΣ (2)\nΑποκαλυπτήρια τώρα: Ανοίξαμε τον φάκελο του πολιτικο-οικονομικού ασφαλιστικού σκανδάλου ΑΣΠΙΣ (2)\nΣκάνδαλο υπάρχει αλλά οι πολιτικοί υπεύθυνοι άφαντοι. Μέρος δεύτερο\nΠρώτη η ISKRA ξεκίνησε από την αρχή του Σεπτέμβρη φέτος να μελετά και να ετοιμάζει φακέλους με τεκμηριωμένες καταγγελίες για τα 10 χρόνια ντροπής της ασφαλιστικής αγοράς.\nΣυνεχίζουμε λοιπόν και αποκαλύπτουμε μια ακόμα πτυχή του σκανδάλου.\nΌσοι εργαζόμενοι κατά το κλείσιμο του 2009 (πηγή: Nextdeal) έφεραν τίτλο «διοικητικό» ακόμα και υπευθύνου τμήματος στον όμιλο ΑΣΠΙΣ εντελώς αυθαίρετα εντάχθηκαν στην κατηγορία «των ασκούντων τη διοίκηση και διαχείριση της εταιρίας» ώστε να μη λάβουν ευρώ αποζημίωσης μιας και θεωρήθηκαν συνυπεύθυνοι για το σκάνδαλο και επιπλέον ταλαιπωρούνται με δικαστικούς αγώνες για να αποδείξουν ότι δεν είναι ελέφαντες.\nΕίναι δυνατόν ποτέ η πολιτεία να συνηγορεί σε τέτοιες προφάσεις; Ξέρουμε ότι δεν θα λάβουμε απάντηση όπως δεν λάβαμε απάντηση και στο προηγούμενο δημοσίευμα γιατί θέλει θάρρος για να απαντήσεις γραπτά.\nΕμφανίστηκαν κάποιοι δήθεν με αντιρρήσεις για το άρθρο, αλλά αν και η ιστοσελίδα μας τους δίνει τη δυνατότητα, ουδείς βγήκε να γράψει ένα σχόλιο επώνυμα και με στοιχεία!\nΑπό την ISKRA είναι δεκτό κάθε σχόλιο και αναρτάται, είτε είναι υπέρ είτε κατά της άποψης των συντακτών της ιστοσελίδας.\nΠεριμένουμε λοιπόν σχόλια.\nΠίσω από το 2009 φαίνεται κρύβονται πολλοί. Πολιτεία, ασφαλιστικές εταιρίες, πράκτορες που δεν θέλουν να πληρώσουν και που έκαναν το «ατύχημα» κλεισίματος μιας εταιρίας «ευτύχημα» για το πορτοφόλι τους.\nΓνώμη μας είναι ότι αν όλοι οι υπεύθυνοι του 2009 δεν παραπεμφθούν για τις νόμιμες διαδικασίες ποτέ δεν θα σπάσει το απόστημα.\nΔεν είναι δυνατόν μέλη διοικητικών συμβουλίων εταιριών που οφείλουν στην ΑΣΠΙΣ και στους καταναλωτές κατ’ επέκταση χρήματα την επίμαχη περίοδο του ’09 στηριζόμενοι στην αμέλεια της πολιτείας να μην έχουν κληθεί καν από έναν ανακριτή από έναν εισαγγελέα για να δώσουν εξηγήσεις.\nΑν δεν φανούν οι πραγματικά υπεύθυνοι του 2009 τόσο της πολιτείας τόσο του ομίλου ΑΣΠΙΣ όσο και των πρακτοριακών εταιριών που συνεργάζονταν με τον όμιλο που τότε εξυμνούσαν, η δικαιοσύνη είναι τυφλή. Όλοι όμως οι υπεύθυνοι – και το εννοούμε όλοι, όχι ένας που φορτώθηκε την ευθύνη.\nΑν όλοι αυτοί δεν γνωρίσουν το «χέρι του νόμου» για να αποδειχθεί η αλήθεια τότε δεν έγινε τίποτα! Το σκάνδαλο ΑΣΠΙΣ δεν τελείωσε με το θάνατο του Παύλου Ψωμιάδη. Το σκάνδαλο υπάρχει και θα υπάρχει όσο στην εποχή του 2009 δεν δίνεται πλήρη διαφάνεια.\nΗ ISKRA έχει στα χέρια της καταγγελία (ονόματα στην διάθεση των αρχών) για πρακτοριακή που οφείλει στον όμιλο ασφάλιστρα και που ασκήθηκαν διώξεις για την εποχή του 2009 επιλεκτικά σε ισότιμα μέλη της τότε διοίκησης της! Και για να λέμε την αλήθεια δεν υπάρχει επιλεκτικά στην δικαιοσύνη. Δυστυχώς όμως υπάρχει επιλεκτικά…. γιατί στοχοποιήθηκαν άνθρωποι που καμία σχέση δεν είχαν με το 2009 οι οποίοι ταλαιπωρούνται αδίκως και ψευδώς με διαδικασίες ανήκουστες. Για ποιο λόγο άραγε; Για να αθωωθούν– όπως είναι φυσικό τελικά, αφού τίποτα δεν τους συνδέει με το επίμαχο διάστημα του 2009, να μην κατηγορηθούν οι πραγματικά υπεύθυνοι και για να δείξει η πολιτεία ότι έστω πλημμελώς έκανε μια τυπική διαδικασία χωρίς να προχωρήσει στην ουσία του 2009.\nΕρώτημα που θα παραμένει καίριο και θα μας βάζει σε υποψίες αν δεν απαντηθεί. Γιατί καλύπτονται συγκεκριμένοι άνθρωποι; Για να μπορούν να έχουν ασυλία παίζοντας με χρήματα ασφαλισμένων; Γιατί δεν ανοίγονται όλοι οι λογαριασμοί και δεν εξετάζεται η περιουσιακή κατάσταση όλων όσων είχαν έστω και ελάχιστη σχέση με τα μη αποδοθέντα ασφάλιστρα από το 2009 μέχρι και σήμερα;\nΓιατί η πολιτεία δεν εξετάζει τις εταιρίες που οφείλουν με πραγματικά σημερινά κριτήρια???\nΓιατί η πρακτοριακή δεν αποδίδει τα χρήματα στον όμιλο ΑΣΠΙΣ? Και δεν είναι μία!\nΠως ξαφνικά τα λεφτά και περιουσίες υπευθύνων για το σκάνδαλο, με τις καθυστερήσεις της πολιτείας το 2009, το 2010 το 2011 άλλαξαν χέρια;\nΚανένα αδίκημα δεν έχει ακόμα παραγραφεί και με μία εισαγγελική παρέμβαση θα βρεθούν πολλά (γιατί ο κλέφτης και ο ψεύτης τον πρώτο χρόνο χαίρονται-εδώ χάρηκαν για 10).\nΆλλη περίπτωση πρακτοριακής η όποια και αυτή οφείλει στον όμιλο ΑΣΠΙΣ από το 2009 τεράστια ποσά και σήμερα κατά τις πληροφορίες μας δεν μπορεί να αποδώσει τίποτα!\nΣύμφωνα με πληροφορίες μας πάντα, μετά το κλείσιμο του ομίλου οι ασφαλιστές που λειτουργούσαν κάτω από την ομπρέλα της δεν της απέδωσαν ασφάλιστρα που αφορούσαν στον όμιλο ΑΣΠΙΣ προφασιζόμενοι – και σε ένα σημείο είναι αληθινό αυτό-ότι οι πελάτες τους ασφαλισμένοι στον όμιλο ΑΣΠΙΣ από δυσαρέσκεια λόγω του κλεισίματος με ότι αυτό συνεπάγεται, δεν τους πλήρωσαν.\nΔεν είναι όμως δυνατόν να μην έχουν πληρώσει όλοι….\nΑσκήθηκαν έγκαιρα μηνύσεις και αγωγές στους χρεώστες; Εάν ναι, τι αποτέλεσμα είχαν? Οι εκκαθαριστές έχουν μπει στην διαδικασία να ψάξουν; Γιατί αν αυτές οι αγωγές και οι μηνύσεις έγιναν το 2010, το 2011 έχουν πραγματικό περιεχόμενο. Εάν δεν έγιναν τότε και έγιναν σε μεταγενέστερο χρόνο, αυτό σημαίνει ότι έγιναν για λόγους προφάσεων για να καλυφθούν τα ταμειακά ανοίγματα.\nΟι δικαιούχοι αποζημιώσεων από το 2009 μέχρι σήμερα έχουν λάβει ελάχιστα χρήματα και από όσο διαφαίνεται δεν υπάρχουν και χρήματα ώστε αξιοπρεπώς να πληρωθούν.\nΜπορεί να βρεθούν τα χρήματα στα επόμενα 10 χρόνια αλλά τότε οι ζωές ανθρώπων, ασφαλισμένων και άλλων αδίκως εμπλεκομένων στα σκάνδαλα του 2009, θα έχουν πλήρως καταστραφεί. Τότε τι θα έχει να πει η πολιτεία; Τι θα έχουν να πουν οι κυβερνήσεις για την πλημμελή συμπεριφορά τους; Δυστυχώς, τίποτα! Ούτε μια δημόσια συγγνώμη.\nΗ ιδιωτική ασφάλιση που είναι πολύ επίκαιρη στο πρόγραμμα της παρούσας κυβέρνησης αν δεν δώσει εξετάσεις λύνοντας τα τραγικά γεγονότα του κλεισίματος εταιριών το 2009 δεν δικαιούται να ομιλεί.\nΕίναι εξωφρενικό να ακούει κανείς αυτά που συζητιούνται στα πηγαδάκια της ασφαλιστικής αγοράς, κουβέντες του τύπου « κάποιοι θα την πληρώσουν– θα ξεχαστεί κι αυτό»\nΗ ιστοσελίδα μας, από την έρευνα και τις καταγγελίες που έχει, διαφωνεί με αυτήν την τακτική.\nΠρέπει «να την πληρώσουν» όσοι φέρουν ευθύνη για ότι έγινε το 2009 και να πληρωθούν οι ασφαλισμένοι, οι εργαζόμενοι που επωμίστηκαν όλα τα βάσανα που το 2009 δημιούργησε. Το σκάνδαλο του ομίλου ΑΣΠΙΣ είμαστε πεπεισμένοι ότι θα λυθεί όταν διαπλεκόμενοι του 2009 βρεθούν πραγματικά προ των ευθυνών τους .\nΗ έρευνα συνεχίζεται και για τις υπόλοιπες ασφαλιστικές εταιρίες που έκλεισαν δημιουργώντας παρόμοια προβλήματα.\nΗ έρευνα συνεχίζεται για τους ασφαλιστές και πράκτορες που χωρίς σύνεση μετέφεραν τα συμβόλαια από εταιρία σε εταιρία με γνώμονα το δικό τους και μόνο συμφέρον κάνοντας τα γαϊτανάκι .\nΗ αξιοπιστία πρέπει να επανέλθει στη λέξη ασφάλιση. Υπάρχει τρόπος και σύντομα θα υπάρχει νεότερη παρέμβαση μας.


Διακοπές 5 αστέρων στο Μπάνσκο | Lucky Bansko & SPA\nΕπιλέξτε την πλήρη χαλάρωση στο Μπάνσκο!\nΜην διστάζετε για τις διακοπές σας – επιλέξτε την πλήρη χαλάρωση στο Μπάνσκο!\nΕάν έχετε ήδη περάσει τις διακοπές σας στο Aparthotel Lucky Bansko σίγουρα πολύ καιρό θα λέγατε στους φίλους και γνωστούς ιστορίες για το πόσο τέλεια περάσατε εκεί και πως σχεδιάζετε να ξαναπάτε. Εάν πάλι δεν έχετε έρθει ακόμα τότε πρέπει να ξέρετε ότι οι διακοπές σ’αυτό το πεντάστερο ξενοδοχείο είναι σκέτη χαλάρωση!\nΤα πάντα είναι φτιαγμένα σύμφωνα με τα ηγετικά πρότυπα για τα πολυτελή ξενοδοχεία: τα εξαιρετικά 67 στούντιο και 47 διαμερίσματα, η προεδρική σουίτα, η ηχομόνωση, οι ανελκυστήρες, οι αίθουσες συνεδριάσεων, τα εστιατόρια, το Lobby Bar, οι πισίνες (και παιδικές), ο παιδότοπος με επαγγελματίες νταντάδες, η εξωτερική παιδική χαρά με πολυόργανα αναρρίχησης, κούνιες και τσουλήθρες, τα ηλεκτρονικά παιχνίδια, οι αίθουσες με ηλεκτρονικούς υπολογιστές κα.\nΤο γεγονός ότι το ξενοδοχείο μας ανταποκρίνεται στις υψηλότερες σύγχρονες απαιτήσεις έχει διαπιστωθεί τόσο στην χώρα όσο και στο εξωτερικό.\nΔεν είναι τυχαίο ότι το ξενοδοχείο Lucky Bansko έλαβε δύο συνεχόμενες υποψηφιότητες το 2013 και 2014 για το καλύτερο ξενοδοχείο του Μπάνσκο από την Πύλη των Δήμων της Βουλγαρίας με την καλύτερη βαθμολογία ανάμεσα σ’όλα τα ξενοδοχεία στην Βουλγαρία που έδωσε το μεγάλο διεθνές τουριστικό πρακτορείο TUI, Μεγάλης Βρετανίας, και έχει πιστοποιηθεί από το Travelife ως οικολογικό ξενοδοχείο.\nΕίναι σημαντικό επίσης ότι το πεντάστερο ξενοδοχείο Lucky Bansko είναι μέλος του διεθνούς φήμης αμερικανικού ομίλου Luxury Group, ο οποίος κατέχει την πρωτιά στην άμεση πρόσβαση σε premium ξενοδοχεία πολυτελείας στον κόσμο!\nΚαι βεβαίως η αξιολόγηση «Άριστα» από τους επισκέπτες του ξενοδοχείου μας που έχουν περιγράψει τις εντυπώσεις τους γ’αυτό το εξαιρετικό ξενοδοχείο του Μπάνσκο στην ιστοσελίδα TripAdvisor.\nΕδώ υπάρχουν όλα με τα οποία έχετε συνηθίσει για να μη σας λείπει τίποτα – από ιντερνέτ και τηλεόραση, μέχρι υπηρεσίες γραφείου – τηλεομοιότυπο, φωτοαντιγραφικά μηχανήματα, εκτυπωτές κα. (παρόλο που μιλάμε για διακοπές, έχουμε φροντίσει να έχετε όλα τα απαραίτητα μέσα εάν τυχόν χρειαστεί να κάνετε κάτι σχετικό με την δουλειά σας).\nΕκτός από τις διάφορες μορφές διασκέδασης στο ξενοδοχείο και τα συγκροτήματά του εάν θέλετε θα μπορέσετε να αθλείστε, να κάνετε ορεινή πεζοπορία, ιππασία στο βουνό, να ταξιδέψετε σε ιστορικά για την χώρα μας μέρη. Μαζί με όλα αυτά το Aparthotel Lucky Bansko προσφέρει και διακοπές SPA.\nΤο πολυτελές κέντρο SPA του ξενοδοχείου μας είναι τόσο χαλαρωτικό και ευχάριστο (και καλό για την υγεία) που εάν το επιλέξετε κατά πάσα πιθανότητα δεν θα προλάβετε να δοκιμάσετε κάποιες από τις υπόλοιπες δραστηριότητες όσο ελκυστικές κι αν είναι. Μόνο θα σας πούμε τι διαθέτει το SPA κέντρο ενώ αφήνουμε σε σας να φανταστείτε τι καλό είναι αυτό για το σώμα σας, πώς χαλαρώνετε, πώς η κόπωση φεύγει, φορτώνεστε με θετική ενέργεια και νέες δυνάμεις!\nΛοιπόν, στο κέντρο SPAτουAparthotel Lucky Banskoέχετε στην διάθεσή σας κλειστή πισίνα με θερμοκρασία του ύδατος 33° С και θερμαινόμενες ξαπλώστρες για χαλάρωση· τζακούζι· τζετ υδρομασάζ· δύο σάουνες και παγομηχανή για θεραπεία-σοκ· ατμόλουτρο με αρωματοθεραπεία· ντους υδρομασάζ AFTERSKI· χώρος τεχνητού μαυρίσματος· γυμναστήριο με όργανα TechnoGym κα.\nΠροσφέρουμε επίσης και διάφορα θεραπευτικά και χαλαρωτικά μασάζ και θεραπείες για τα οποία οι ειδικοί στο κέντρο θα σας συμβουλέψουν για να διαλέξετε το πιο κατάλληλο για σας. Να μη ξεχάσουμε και το εξοπλισμό ο οποίος είναι σύγχρονος, με πολλές λειτουργίες – π.χ. συσκευή αποφλοίωσης με υπέρηχο XILIADIALFACE και συσκευή ραδιοσυχνότητας για λίφτινγκ προσώπου ELITERESOLUTIONOXI.\nΟι συσκευές αυτές επιτρέπουν την εφαρμογή ορών και αμπούλες εξομάλυνσης των ρυτίδων και βαθιάς ενυδάτωσης του δέρματος με αμπούλες ορών με υψηλή περιεκτικότητα σε αντιοξειδωτικά και δραστικούς παράγοντες αντιγήρανσης.\nH συσκευή μικροεπεξεργασίας συνδυάζει υπέρηχο με πολύ υψηλή συχνότητα για την επίτευξη τελείου αποτελέσματος αποφλοίωσης και ηλεκτροδιέγερσης για τόνωση των μυών του προσώπου και αποστράγγιση.\nΚαι κάτι ακόμα – οι κλασικές βασικές θεραπείες περιποίησης προσώπου γίνονται με τα προϊόντα της ACADEMIE – μία παγκόσμιας φήμης γαλλικής εταιρείας παραγωγής καλλυντικών εξαιρετικής ποιότητας που είναι κατάλληλη για κάθε τύπου δέρμα. Λύνει αποτελεσματικά όλα τα προβλήματα σχετικά με την αφυδάτωση, την αντιγήρανση, την θρέψη και την αναζωογόνηση.\nΚαι όλα αυτά με 20%ειδική έκπτωση από τις ισχύουσες τιμές στο κέντρο SPA για όλους τους πελάτες του Aparthotel Lucky Bansko την περίοδο 01.04-30.11.2016.\nΑκόμη δεν έχετε πάρει τηλέφωνο στο Aparthotel Lucky Bansko www.luckybansko.com;


ΚΚΕ: Δεν θα συμμετάσχει στην ψηφοφορία για τον Δ. Παπαγγελόπουλο\nΤετάρτη, 22 Ιουλ 2020 11:56 UPD: 11:58\n«Το ΚΚΕ, με τη στάση του και σήμερα, δεν θα νομιμοποιήσει αυτές τις διαδικασίες. Δηλώνουμε ευθύς εξ αρχής ότι δεν θα συμμετέχουμε σε αυτή την ψηφοφορία, η οποία θα διεξαχθεί στο τέλος της συνεδρίασης. Και θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας για να ενημερώσουμε τον λαό για τα πραγματικά γεγονότα.\nΘα συνεχίσουμε την πάλη μας ενάντια στην εμπορευματοποίηση της υγείας και για την εξάλειψη των αιτιών που γεννάνε αυτά τα σκάνδαλα, δηλαδή την εξάλειψη του ίδιου του καπιταλιστικού συστήματος» ανέφερε ο κ. Καραθανασόπουλος.\nΚομμουνιστικό Κόμμα Ελλάδας Υπόθεση Novartis


ΚΟΒ Ναυπάκτου ΚΚΕ: «Παντελής έλλειψη αντιπλημμυρικών έργων στο Δήμο Ναυπακτίας» - ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ\nΣΥΝΕΙΔΗΣΗΑιτωλοακαρνανιαΝαυπακτοςΚΟΒ Ναυπάκτου ΚΚΕ: «Παντελής έλλειψη αντιπλημμυρικών έργων στο Δήμο Ναυπακτίας»\nΚΟΒ Ναυπάκτου ΚΚΕ: «Παντελής έλλειψη αντιπλημμυρικών έργων στο Δήμο Ναυπακτίας»\n12 Δεκ 2021 20:02 12 Δεκ 2021 ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ Ναυπακτος, Κοινωνικα Νεα\nΗ ΚΟΒ Ναυπάκτου κάνει λόγο για «Παντελής έλλειψη αντιπλημμυρικών έργων στο Δήμο Ναυπακτίας»\nΤα έντονα καιρικά φαινόμενα για άλλη μια φορά έφεραν στην επιφάνεια την παντελή έλλειψη αντιπλημμυρικών έργων και έργων υποδομής στο Δήμο Ναυπακτίας, εξάλλου δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε τέτοιας έκτασης προβλήματα.\nΔεν είναι η πρώτη φορά που οι δυο χείμαρροι Ανατολικά και Δυτικά της πόλης είναι στα όρια της υπερχείλισης.\nΔεν είναι η πρώτη φορά που ο χείμαρρος στο Ξηροπήγαδο γίνεται ορμητικό ποτάμι καταστρέφοντας περιουσίες.\nΔεν είναι η πρώτη φορά που οι παραλιακές οδοί πλημμυρίζουν.\nΔεν είναι η πρώτη φορά που αποκλείονται δρόμοι προς την ορεινή Ναυπακτία.\nΔεν είναι η πρώτη φορά που οι κάθετοι οδοί στους δύο κεντρικούς δρόμους της πόλης γίνονται ποτάμια.\nΔεν είναι η πρώτη φορά που συνεργεία του Δήμου καθαρίζουν την ώρα που το κακό έχει γίνει.\nΔιαχρονικό φαινόμενο είναι οι κατολισθήσεις στους δρόμους της ορεινής Ναυπακτίας.\nΌλα αυτά επιβεβαιώνουν ότι η προστασία της ζωής και των περιουσιών των πολιτών δεν είναι επιλέξιμα για την ΕΕ, κυβέρνηση, περιφέρεια και το Δήμο.\nΕίναι επιλέξιμα όμως να χάνονται περιουσίες, να πλημμυρίζουν σπίτια και καταστήματα, να μεταφέρονται κάτοικοι σε ξενοδοχεία, να καταστρέφεται δημόσια περιουσία.\nΟι ευθύνες είναι διαχρονικές και για το Δήμο και την Περιφέρεια και τα αστικά κόμματα που έχουν κυβερνήσει τα προηγούμενα χρόνια.\nΝα γίνει άμεση αντικειμενική καταγραφή, οι πληγέντες να αποζημιωθούν στο 100% χωρίς όρους και προϋποθέσεις όλοι οι πληγέντες (περιουσίες, οικοσκευές, κατοικίες, αποθήκες, καταστήματα κλπ), να γίνουν οι απαραίτητες μελέτες και η κατασκευή των αναγκαίων και κατάλληλων αντιπλημμυρικών έργων και έργων υποδομής, που έπρεπε να είχαν γίνει χτες!\nΕπίσης, απαιτούμαι όσοι χρησιμοποιούν την παλιά εθνική οδό και εισέρχονται στην Ιόνια Οδό εξαιτίας της καταστροφής, να μην πληρώνουν διόδια.\nΑυτό που επιβεβαιώνεται, για μια ακόμη φορά, είναι ότι μόνο ο λαός μπορεί να σώσει το λαό. Και αυτό καλούμε το λαό της πόλης να κάνει να πάρει την κατάσταση στα χέρια του, να συμπορευτεί με το ΚΚΕ, να οργανώσει τον αγώνα του και να φροντίσει για το μέλλον που αξίζει στον ίδιο και τα παιδιά του.\nΝ. Φαρμάκης: “Άμεση χρηματοδότηση για την αντιμετώπιση των καταστροφών”


Αμφιλοχία: Νεκρός ο 69χρονος που είχε συλληφθεί για ανθρωποκτονία στη Γερμανία πριν 31 χρόνια | Cretapost.gr\nHome›HL-Greece›Αμφιλοχία: Νεκρός ο 69χρονος που είχε συλληφθεί για ανθρωποκτονία στη Γερμανία πριν 31 χρόνια\n• 31.08.20 | 18:00\nΣε νοσοκομείο της Αθήνας άφησε την τελευταία του πνοή πριν λίγες μέρες ο 69χρονος που απασχόλησε έντονα την επικαιρότητα από τα τέλη Απριλίου, όταν μετά από ατύχημα στην Αμφιλοχία είχε αποκαλυφθεί πως καταζητείτο για 31 ολόκληρα χρόνια για ανθρωποκτονία στην Γερμανία.\nΤότε, ο Σπύρος Κ., έπειτα από επιληπτικό επεισόδιο το οποίο υπέστη πριν την σύλληψή του, μεταφέρθηκε με κρανιοεγκεφαλική κάκωση στο Κέντρο Υγείας Αμφιλοχίας και από εκεί στο Νοσοκομείο Αγρινίου. Σύμφωνα με την τοπική ιστοσελίδα agriniopress.gr, η κατάσταση της υγείας του 69χρονου είχε παρουσιάσει μικρή βελτίωση στα μέσα Μαΐου όταν και είχε αποσωληνωθεί από τη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας (ΜΕΘ) του νοσοκομείου Αγρινίου.\nΣύμφωνα πάντα με τις ίδιες πληροφορίες, στο νοσοκομείο των φυλακών Κορυδαλλού μεταφέρθηκε στα μέσα Ιουνίου σε μια περίοδο μάλιστα που η υγεία του είχε παρουσιάσει βελτίωση. Ο 69χρονος όμως, που αντιμετώπιζε πολύ σοβαρά προβλήματα υγείας, παρουσίασε σοβαρή επιδείνωση και πέθανε πριν από λίγες μέρες. Η κηδεία του τελέστηκε στην γενέτειρα του, σε χωριό της Πρέβεζας.\nΗ σύλληψη του 69χρονου στην Αμφιλοχία\nΣτις 29 Απριλίου ο 69χρονος αντιμετώπισε πρόβλημα υγείας και άρχισε να καλεί σε βοήθεια στο σπίτι του στην Αμφιλοχία. Ένας από τους γείτονές του άκουσε τις εκκλήσεις και ειδοποίησε το ΕΚΑΒ και την αστυνομία. Όταν έφθασαν στο σπίτι του οι διασώστες του ΕΚΑΒ, τον βρήκαν πεσμένο στο έδαφος.\nΣτην συνέχεια, διακομίστηκε στο κέντρο υγείας Αμφιλοχίας και μετά την παροχή των πρώτων βοηθειών από τους γιατρούς, οι αστυνομικοί αναζήτησαν τα στοιχεία του, στο πλαίσιο της διερεύνησης του περιστατικού, σχετικά δηλαδή με τις συνθήκες πτώσης του άνδρα. Τότε, οι αστυνομικοί διαπίστωσαν ότι σε βάρος του 69χρονου εκκρεμούσε ευρωπαϊκό ένταλμα σύλληψης για δολοφονία 25χρονης.


Τρίτη, Αυγούστου 25, 2015 ~ Προμαχιώτικα Νέα\nΕΚΔΡΟΜΗ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ ΑΠΟ ΤΟΝ Μ.Χ.Σ. ΠΡΟΜΑΧΩΝ\nΣΥΛΛΥΠΗΤΗΡΙΟ ΜΗΝΥΜΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΗΜΑΡΧΟ ΚΑΙ ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΛΜΩΠΙΑΣ\nΟ Ευστράτιος Σεφερίδης, που τόσο πρόωρα χάθηκε μετά από πολύχρονη μάχη με την ασθένεια, υπήρξε για περίπου μία δεκαετία ένας σπουδαίος και εργατικός υπάλληλος του Δήμου Αλμωπίας με αρχές και αξίες.\nΟ Δήμαρχος και το Δημοτικό Συμβούλιο εκφράζουν την βαθύτατη θλίψη τους και εκφράζουν τα συλλυπητήριά τους στην οικογένεια και τους οικείους του.\nΣας καλούμε να έρθετε στις 26 Αυγούστου ημέρα Τετάρτη και ώρα 11:00΄π.μ στο Δημοτικό Κατάστημα Αριδαίας στην Τακτική Συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής για να συζητήσουμε και να πάρουμε αποφάσεις για τα παρακάτω θέματα της ημερήσιας διάταξης:\nΈγκριση τεχνικών προδιαγραφών και καθορισμός όρων πρόχειρου διαγωνισμού με σφραγισμένες προσφορές σύμφωνα με τις διατάξεις του ΕΚΠΟΤΑ Υπ. Αποφ. 11389/93 με κριτήριο κατακύρωσης την χαμηλότερη τιμή για την προμήθεια Ηλεκτρονικών Υπολογιστών , λοιπών Περιφερειακών και Λογισμικού.\nΕξέταση του υπ.αριθ. 23623/21-08-2015 εγγράφου του Τμήματος Τεχνικών Υπηρεσιών που αφορά την ‘’Συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου με τίτλο «ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΤΟΥ ΟΙΚΙΣΜΟΥ της ΑΡΙΔΑΙΑΣ»’’, και λήψη σχετικής απόφασης .\nΈλεγχος επικαιροποιημένων δικαιολογητικών του 1ου μειοδότη του έργου «ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΤΟΥ ΟΙΚΙΣΜΟΥ της ΑΡΙΔΑΙΑΣ» -Πρόσκληση μειοδότη για την υπογραφή της σύμβασης.\n«Διαβίβαση της υπ’ αρ. 23485/19-08-2015 Ένστασης κατά του κειμένου όρων και τιμών διεξαγωγής πρόχειρου διαγωνισμού για την επιλογή αναδόχου κατασκευής έργου» και λήψη σχετικής απόφασης.\nΈγκριση κειμένου όρων και τιμών του έργου «ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΜΕΛΙΣΣΟΚΟΜΙΚΟΥ ΣΧΟΛΕΙΟΥ ΚΑΙ ΠΑΡΚΩΝ»\nΈλεγχος επικαιροποιημένων δικαιολογητικών του 1ου μειοδότη του έργου «ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ ΤΟΠΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΑΣ, ΜΗΛΙΑΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΛΜΩΠΙΑΣ» -Πρόσκληση μειοδότη για την υπογραφή της σύμβασης\nΈλεγχος επικαιροποιημένων δικαιολογητικών του 1ου μειοδότη του έργου «ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ ΤΟΠΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΘΗΡΙΟΠΕΤΡΑΣ, ΦΟΥΣΤΑΝΗΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΛΜΩΠΙΑΣ» -Πρόσκληση μειοδότη για την υπογραφή της σύμβασης.\nΈγκριση τεχνικών προδιαγραφών της 61/2015 μελέτης για την προμήθεια καυσίμων κίνησης για τις ανάγκες του Δήμου & απευθείας ανάθεση καυσίμων με τις διατάξεις του άρθρου 72 παρ.1δ.του Ν.3852/2010.\nΣυζήτηση και λήψη απόφασης σχετική με τα Τέλη Άρδευσης Δήμου Αλμωπίας.\nΈγκριση δαπάνης και διάθεση πίστωσης για εξόφληση της με αριθ.286/2011 απόφασης Μονομελούς Πρωτοδικείου Εδέσσης.\nΑπευθείας ανάθεση έργου με τίτλο: Επισκευή και συντήρηση Στέγης Δημοτικού Σχολείου Τ.Κ.Μηλιάς.\nΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ ΠΕΛΛΑΣ ΣΤΟΝ ΝΕΟ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗ ΥΠΟΔ/ΝΣΗΣ ΔΙΩΞΗΣ ΗΛΕΚΤΡ. ΕΓΚΛΗΜΑΤΟΣ Β. ΕΛΛΑΔΑΣ Γ. ΠΑΠΑΠΡΟΔΡΟΜΟΥ\nΣΥΛΛΥΠΗΤΗΡΙΟ ΜΗΝΥΜΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΗΜΑΡΧΟ ΚΑΙ ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚ...


Naxios Το πρώτο blog των Κυκλάδων: 01/24/15\nΜΗΝΥΜΑ ΤΟΥ ΧΑΛΑΡΗ ΜΙΧΑΛΗ -ΠΑΣΟΚ- ΜΕ ΤΗ ΛΗΞΗ ΤΟΥ ΠΡΟΕΚΛΟΓΙΚΟΥ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ\nΦίλες και φίλοι, ήταν ένας μικρός σε διάρκεια αλλά με πολύ πάθος και αγωνιστικότητα προεκλογικός αγώνας. Όποιο κι αν είναι το αποτέλεσμα, σίγουρα κερδίσαμε από την εμπειρία. Η Θερμή υποδοχή που μου επιφυλάξατε τις μέρες της προεκλογικής μου περιοδείας ισχυροποιούν τη δέσμευση μου να αγωνιστώ για τα νησιά μας και τους ανθρώπους τους. Σας υπόσχομαι ότι, ανεξαρτήτως αποτελεσμάτων θα είμαι εδώ και την επόμενη μέρα, για όλους, για όσους με πίστεψαν και για όσους αμφιβάλουν. Τώρα, σήμερα είναι η ώρα να κατασταλάξει μέσα σας η ορθή απόφαση. Η Δευτέρα δεν θα είναι μία μέρα που θα φταίνε οι άλλοι. Όλοι μαζί αποφασίζουμε αύριο, κυβέρνηση και πρόσωπα. Αποφασίζουμε ώριμα, ψύχραιμα με ειλικρίνεια και ευθύνη. Τελικά; Τελικά ΠΑΣΟΚ-ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ. Προσωπικά σας ευχαριστώ όλους. Ο αγώνας τώρα αρχίζει...\nΜε μια υποσχεση αυτη του αγωνα του για την Ναξο και τα νησια μας εκλεισαν οι ομιλίες Βλασερού στη Νάξο\n"Έκαστος εφ' ω ετάχθη. Αυτό που γνωρίζω καλά είναι ο τομέας της Υγείας. Για την Υγεία και θ'\nΣΤΗΝ ΝΑΞΟ ΣΗΜΕΡΑ 23 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ Ο ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΑΛΑΡΗΣ, ΠΑΣΟΚ\nΤην τελευταία μέρα της προεκλογικής του περιοδείας ο υποψήφιος του ΠΑ.ΣΟ.Κ στις Κυκλάδες κ. Μιχάλης Χάλαρης την αφιέρωσε από το μεσημέρι και μετά στο νησί απ' όπου κατάγεται η σύζυγος του την Νάξο όπου θα παραμείνει για να ασκήσει το εκλογικό του δικαίωμα στο Φιλώτι που διατηρεί και σπίτι.\nΣήμερα Παρασκευή 23 Ιανουαρίου ο κ. Χάλαρης επισκέφτηκε τον Σεβασμιότατο Μητροπολίτη Παροναξίας κ.κ. Καλλίνικο και


Οι ιθαγενείς "Pemón"\nΠολιτισμός Τουρισμός Χώρες Λατινικής Αμερικής\nΟι ιθαγενείς “Pemón”\nPosted By: hispanoheleno team 0 Comment indígenas, Pemón, Venezuela, Βενεζουέλα, ιθαγενείς, Πεμόνες\nΠρόκειται για ένα λαό ιθαγενών της Βενεζουέλας, σημαντικό αριθμητικά, που βρίσκεται στα νοτιοδυτικά του κράτους Bolívar και σε περιοχές των Δημοκρατιών της Guyana και της Βραζιλίας. Με 125 κοινότητες και με 5 διαφορετικές ομάδες ιθαγενών να ανήκουν στην επικράτεια του Pemón, ο αριθμός των ατόμων εισέρχεται στα 27.500 άτομα. Οι 5 ομάδες που ανήκουν στην επικράτεια του είναι οι Arekuna, Taurepán, Kamarakoto, Arawaio και Macuchí. To χωριό Pemón είναι οργανωμένο σε 8 τμήματα, Kamarata, La Paragua, Kuyuni, Urimán, Santa Elena, Yuruaní – Kavanayén, Wonkén και Ikabarú. Ανάλογα με τη διάλεκτο τους, οι Pemón χωρίζονται σε 3 υποκατηγορίες, τους Taurepán, Arekuna και Kamarokoto.\nΤο αλφάβητο που χρησιμοποιείται στη γλώσσα Pemon είναι το ακόλουθο: a, ch, d, e, i, k, m, n, o, ö, p, r, s, t, u, ü, w, y. Το γεγονός ότι η γλώσσα αυτή ομιλείται από 30.000 άτομα μας δίνει αρκετά στοιχεία στο να κατανοήσουμε την έκταση επιρροής αυτής της φυλής. Οι φυλές αυτές έχουν ένα αρχηγό (teberu ή cacique), του οποίου όμως οι εξουσίες περιορίζονται μονάχα σε συζητήσεις και διαπραγματεύσεις με τις άλλες εθνότητες. Όπως γίνεται αντιληπτό, οι κοινότητες αυτές λειτουργούν δημοκρατικά, ενώ χαρακτηριστικά της σύγχρονης εποχής όπως το διαζύγιο, είναι αποδεκτά και εδώ.\nΠαρατηρώντας τον τρόπο ζωής των αυτοχθόνων φυλών θα δούμε κατοικίες τριών τύπων, μακρόστενες, κυκλικές και τετραγωνισμένες. Παλαιότερα, οι “Pemón” είχαν μια παραδοσιακή ενδυμασία η οποία ονομαζόταν guayuco. Μετά όμως από την ισπανική κατάληψη, η παραδοσιακή αυτή ενδυμασία αντικαταστήθηκε από άλλη, με δυτικά και κρεολικά στοιχεία. Ιδιαίτερα σημαντικό στην κουλτούρα τους είναι το ημερολογιακό σύστημα, το οποίο ακολουθούν. Σύμφωνα με αυτό, ένα ηλιακό έτος έχει 9 περιόδους, ενώ υπάρχουν δύο εποχές, η υγρή και η ξηρή. Σε αντίθεση με το γρηγοριανό ημερολόγιο που ακολουθείται στη Δύση, το έτος ξεκινά μετά τον Μάρτιο/ Απρίλιο (Ξηρή εποχή), όταν ξεκινούν οι πρώτες βροχές.\nDe Armellada, Cesário, Jesús Olza Zubiri, Gramática de la lengua pemón (morfosíntaxis), (Universidad Catolica Andres, 1999)\nRojas López, José Jesús, “Lectura etnogeográfica del territorio Pemon – Taurepan en la frontera sureste de la Guayana Venezolana”, Revista Venezolana de Ciencia Política – Universidad de los Andes (Enero – Junio 2011), 113 – 134\n*Photo: William A. Contreras\n(Hispanic Language and Civilization Studies)\nΚανόνες τονισμού της ισπανικής γλώσσας\nΤονισμός και αλλοίωση νοήματος\nΗ ιστορία παραγωγής των πρώτων Κουβανέζικων πούρων\n29/09/16 hispanoheleno team 0\nΗμερίδες για τον Κλασικό Κόσμο (Χιλή)\n30/10/16 hispanoheleno team 0\nRío Secreto (Μεξικό)\n30/09/16 hispanoheleno team 0\nMILONGA ZITA – 19/11/19\nFlamenco workshop by Philippa Stylianoudi\n(Español) Evoluciones convergentes y divergentes a partir del latín\n(Español) En torno a la verdad en la época de la posverdad


KΟΡΥΦΑΊΑ ΜΑΚΡΥΜΆΝΙΚΗ MΠΛΟΎΖΑ ΠΟΔΗΛΑΣΊΑΣ SRX PRO ROSELEND | SIROKO\nΗ εξαιρετικής ποιότητας μακρυμάνικη μπλούζα ποδηλασίας SRX PRO Roselend αναπνέει τέλεια και είναι εξαιρετικά ελαφριά κατά τη διάρκεια των μεγάλων διαδρομών με καλές καιρικές συνθήκες. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για να σας προστατεύει από τον ήλιο προσφέροντας άριστη άνεση και διατηρώντας βέλτιστη θερμοκρασία ανά πάσα στιγμή ακόμα και κατά τη διάρκεια των πιο απαιτητικών προπονήσεων.\nΒασίζεται επίσης στο φερμουάρ SBS με προστασία από την τριβή, με τρεις πίσω τσέπες και ανακλαστικές λεπτομέρειες 450 CD/LUX για μεγαλύτερη ασφάλεια στον δρόμο. Το υψηλής ποιότητας ύφασμά του περιλαμβάνει διαβάθμιση UPF 50 για πλήρη προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία. Ο καλύτερος σύντροφος στην περιπέτεια που θα μπορούσατε ποτέ να ονειρευτείτε.


Το αντάρτικο στην Ευβοια στον απελευθερωτικό αγώνα\nΕίναι όχι απλώς εύστοχα, αλλά και δίκαια όσα γράφουν στην αρχή τούτης της συλλογικής εργασίας τους για την Εθνική Αντίσταση στην Εύβοια, δυο από τους κορυφαίους αγωνιστές της, ο Προκόπης Τζάνος (Λόγγος) και ο Παντελής Τσίχλας (Χατζηχρήστος):\nΑντάρτες από την περιοχή της Καρύστου Από αριστερά Κώστας Δελιπέτρος Μιχάλης Παπαμιχάλης\nΓερμανοί κατακτητές και ταγματασφαλίτες, αρχίζουν στις 22/1/1944 εκκαθαριστικές επιχειρήσεις που συνδυάζονται με τον βαρύτατο χειμώνα. Η Εύβοια κατακλύζεται από πολλές άριστα εξοπλισμένες δυνάμεις που επιδιώκουν την εμπλοκή των δυνάμεων του ΕΛΑΣ σε μάχη εκ παρατάξεως, για να πετύχουν τη συντριβή τους. Οι δυνάμεις του ΕΛΑΣ αντιδρούν στις προθέσεις του εχθρού με την τακτική του ανταρτοπολέμου. Τελικά καταφέρνουν να αποσυρθούν στην ανατολική πλευρά του νησιού προς το Αιγαίο, στα χωριά Αγία Σοφία, Λιμνιώνας, Κατούνια, Λμάρι, Στρώπωνες, όπου βρίσκουν καταφύγια για να ξεκουραστούν και να ανασυγκροτηθούν ύστερα από 20ήμερο αγώνα.\nΜετά την αποτυχία αυτή οι περισσότερες γερμανικές και ταγματασφαλίτικες δυνάμεις επιστρέφουν στη Χαλκίδα, ενώ οι υπόλοιπες με το στρατηγό Λιάκο και το συνταγματάρχη Παπαθανασόπουλο κινούνται προς Ξηροχώρι, με σκοπό να πετύχουν την επιστράτευση των κατοίκων της περιοχής στα Τάγματα Ασφαλείας και την εγκατάσταση φρουρών. Αλλά εκείνη τη νύχτα της 1ης προς 2α Απρίλη 1944, ελασίτες, εφεδροελασίτες και πατριώτες από τις πολίτικες οργανώσεις, κάνουν επίθεση και σκοτώνουν τον προδότη στρατηγό Λιάκο, ενώ ο Παπαθανασόπουλος πανικόβλητος κατόρθωσε να διαφύγει στο οχυρό του χωριού Γούβες.\nΣτην Κ. Εύβοια τώρα απομένει η ισχυρή φρουρά της Στενής που κι αυτή στο τέλος εγκαταλείπεται ύστερα από επίθεση ανταρτών. Έτσι στη Στενή, ελεύθερη πια από Γερμανούς και ταγματασφαλίτες εγκαταστήθηκε ξανά ο Σ.Δ. του Συντάγματος, αλλά θα χρειαστεί να την υπερασπιστούν με σκληρές μάχες αργότερα οι Ελασίτες και οι Επονίτες του Φώτου (Ευαγγελάτου). Στις 23/7/44, τμήματα του 3 Τάγματος, στον αμαξωτό δρόμο κοντά στις Κονίστρες (Γιάννηδες), χτυπάνε γερμανική φάλαγγα που μετέφερε εφόδια στη φρουρά Κύμης. Κατά τη σύγκρουση σκοτώθηκαν οι περισσότεροι Γερμανοί.\nΜνημείο στην Λαμπούσα με την προτομή του Βασίλη Μήτρου "Γύφτου"\nΗ μάχη ήταν σκληρή και πολύνεκρη και πέρασε από φάσεις δραματικές, ως την πάλη σώμα προς σώμα. Ο ηρωισμός των ανταρτών των εφεδροελασιτών και η αποφασιστική συμπαράσταση του λαού των γειτονικών χωριών υπήρξαν οι συντελεστές της θριαμβευτικής νίκης. Η μάχη έγινε μέρα και ο εχθρός άφησε στο πεδίο της μάχης δεκάδες νεκρούς και 57 τραυματίες και αιχμαλώτους. Από τους αντάρτες τραυματίστηκε σοβαρά και υπέκυψε ο γενναίος αντάρτης Μήτρου Βασίλειος "Γύφτος", ο θρυλικός μπουρλοτιέρης της γερμανικής καταδίωξης στο λιμάνι της Κύμης, που επέδειξε κατά τη μάχη μεγάλη παλικαριά. Επίσης έπεσε κι ένας εφεδροελασίτης από το χωριό Κριεζά.\nΣε ολόκληρη την Εύβοια επικρατεί τώρα πνεύμα αισιοδοξίας και η βεβαιότητα ότι η απελευθέρωση πλησιάζει. Ο ΕΛΑΣ είναι πια ασυγκράτητος και εντείνει στο έπακρο την επιθετική του δράση. Ο εχθρός πιέζεται από παντού κι όπου αποτολμά έξοδο από τις οχυρωμένες βάσεις του δέχεται τα συντριπτικά χτυπήματα του ΕΛΑΣ.


Μέτσοβο: Καραμπόλα με πούλμαν που μετέφερε μαθητές στην Εγνατία Οδό - Newsbomb - Ειδησεις - News\nΕΛΛΑΔΑ 04/04/2017 19:26\nΜέτσοβο: Καραμπόλα με πούλμαν που μετέφερε μαθητές στην Εγνατία Οδό\nΚαραμπόλα με έξι οχήματα (ανάμεσά τους και ένα λεωφορείο που μετάφερε μαθητές) σημειώθηκε το απόγευμα της Τρίτης (04/04) στην Εγνατία οδό στο ύψος του Μετσόβου – Σώοι οι μαθητές – Καταγράφηκαν μόνο υλικές ζημιές\nΤυχεροί στην ατυχία τους ήταν οι μαθητές που επέβαιναν σε εκδρομικό λεωφορείο, το οποίο κινούνταν στην Εγνατία με κατεύθυνση από το Μέτσοβο προς τα Γιάννενα.\nΤο τροχαίο με την εμπλοκή έξι οχημάτων συνολικά, έγινε στη σήραγγα Κρημνών, την δεύτερη μετά τον κόμβο Μετσόβου προς τα Γιάννενα.\nΈνα φορτηγό, δύο νταλίκες , δύο ΙΧ κι ένα λεωφορείο συγκρούστηκαν μέσα στο τούνελ, χωρίς ευτυχώς να υπάρξει κανένας τραυματισμός.\nΣύμφωνα με πληροφορίες του ANT1 οι οδηγοί καταγγέλλουν ότι μόλις μπήκαν στη σήραγγα έχασαν τον έλεγχο των οχημάτων τους καθώς όπως λένε κάτι υπήρχε στο οδόστρωμα, ενδεχομένως λάδια ή πετρέλαιο από άλλο όχημα.\nΣτο σημείο έχουν σπεύσει δυνάμεις της Αστυνομίας και της Πυροσβεστικής, ενώ η σήραγγα έχει κλείσει και η κίνηση γίνεται μέσω Βοτονοσίου.\nΟι μαθητές που έκαναν σχολική εκδρομή στην περιοχή είναι από Γυμνάσιο και Λύκειο του Μεσολογγίου, σύμφωνα με το epiruspost, είναι όλοι καλά στην υγεία τους και ήδη αναχώρησαν από το σημείο του ατυχήματος.\nΜυτιλήνη: Κατέληξε και ο δεύτερος εγκαυματίας που τραυματίσθηκε στη φωτιά στο ίδρυμα «Θεομήτωρ»\nΕγκλωβισμένοι υπάλληλοι μέσα στο υπουργείο Παιδείας (photos)\nΝέος επικεφαλής στην Εισαγγελία κατά της Διαφθοράς


Ο Πανούσης «τρέχει» να μαζέψει το αλαλούμ! | δημοκρατία\nΟ Πανούσης «τρέχει» να μαζέψει το αλαλούμ!\n5|03|2015 | 12:37\nΜίλησε για παράκαμψη της ιεραρχίας και για μη εξαγγελία μεταναστευτικής πολιτικής μέχρι ώρας της κυβέρνησης\nΓια παράκαμψη της ιεραρχίας αλλά και για μη εξαγγελία μεταναστευτικής πολιτικής, μέχρι στιγμής έκανε λόγο ο αναπληρωτής υπουργός Εσωτερικών, αρμόδιος για θέματα Προστασίας του Πολίτη, Γιάννης Πανούσης, κατά τη διάρκεια της έκτακτης συνέντευξης Τύπου που παραχώρησε. Αφορμή υπήρξε… το αλαλούμ που δημιουργήθηκε κατόπιν διαταγής, η οποία παρερμηνεύτηκε «ως άνοιγμα συνόρων και κέντρων κράτησης μεταναστών» και εστάλη από τον Κλάδο Μετανάστευσης της ΕΛ.ΑΣ. σε σύνορα και υπηρεσίες της Αστυνομίας που επιφορτίζονται με τον έλεγχο των συνόρων και την κράτηση των παράνομων μεταναστών.\nΟ κ. Πανούσης εμφανίστηκε αγανακτισμένος για το θέμα που δημιουργήθηκε (και την αναστάτωση που προκάλεσε στην κυβέρνηση), αφήνοντας αιχμές για τον τρόπο που… αναδείχτηκε από συγκεκριμένα ΜΜΕ, συνδικαλιστικούς φορείς και την αξιωματική αντιπολίτευση. Συγκεκριμένα, ο αναπληρωτής υπουργός τόνισε ότι η διαταγή του υποστράτηγου Γιώργου Νίτσα βγήκε κατά παρέκκλιση της διοικητικής διαδικασίας, αφού δεν είχαν ενημερωθεί ούτε ο ίδιος ούτε ο αρχηγός της ΕΛ.ΑΣ.\nΩς προς την ουσία της διαταγής, ο κ. Πανούσης υποστήριξε ότι νομικά στηρίζεται σε διάσπαρτες διατάξεις και νόμους, προσθέτοντας ότι ο ίδιος διαφωνεί πολιτικά ως προς τις νομικές ερμηνείες που δίνει ο υποστράτηγος, ο οποίος την υπογράφει. «Θα καλέσω και τους συνοριοφύλακες που έδωσαν στη δημοσιότητα αυτή τη διαταγή, για να δούμε ποια ήταν η άλλη διαδρομή αυτού του εγγράφου» πρόσθεσε.\nΟ κ. Πανούσης συμπλήρωσε ότι η διαταγή αυτή ανακλήθηκε από τον ίδιο χθες το πρωί και, παράλληλα, διέταξε προκαταρκτική – διοικητική έρευνα, τονίζοντας ότι ο υποστράτηγος που έστειλε τη διαταγή «αυτοαποκεφαλίστηκε», ενώ ο αρχηγός «ζήτησε παραιτήσεις». Ο ίδιος σημείωσε ότι η πολιτική για το μεταναστευτικό και ο τρόπος εφαρμογής της θα ανακοινωθούν σύντομα από την αναπληρώτρια υπουργό Μεταναστευτικής Πολιτικής Τασία Χριστοδουλοπούλου.\nΧρυσή Αυγή: Να απελαθούν\nΤην πάγια θέση της για την ανάγκη απέλασης όλων των λαθρομεταναστών «που έφεραν στην Ελλάδα ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ. και συνεχίζει να υποθάλπει ο ΣΥΡΙΖΑ» επανέλαβε χθες η Χρυσή Αυγή, με αφορμή τις τελευταίες εξελίξεις. Σχολιάζοντας, μάλιστα, την κόντρα κυβέρνησης και Ν.Δ. για το θέμα, το κόμμα του Νίκου Μιχαλολιάκου έκανε λόγο για «στημένη διαμάχη», προσθέτοντας: «ΣΥΡΙΖΑ και Ν.Δ. κοροϊδεύουν τον ελληνικό λαό με τη στημένη διαμάχη τους, αφού και οι δυο μαζί έφεραν εκατομμύρια λαθρομετανάστες στην Ελλάδα και μετατρέπουν εμάς τους Ελληνες σε μειοψηφία μέσα στην ίδια μας τη χώρα» καταλήγει η ανακοίνωση της Χρυσής Αυγής.\nΕμπλοκή και από την Τ. Χριστοδουλοπούλου\n«Ανέθεσε» σε σύμβουλό της να διεκπεραιώσει το κείμενο-φωτιά\nΔεν είναι άμοιρη ευθυνών η αναπληρώτρια υπουργός Μεταναστευτικής Πολιτικής Τασία Χριστοδουλοπούλου για την έκδοση και την κυκλοφορία της εγκυκλίου περί «απελευθέρωσης» των έγκλειστων μεταναστών, που προκάλεσε σφοδρό κύμα αντιπαράθεσης κυβέρνησης – αντιπολίτευσης. Οπως αποκαλύπτεται σε υπηρεσιακό έγγραφο που διέρρευσε χθες στον Τύπο, η (για την ώρα) χωρίς χαρτοφυλάκιο αρμόδια υπουργός «ανέθεσε» σε σύμβουλό της να διεκπεραιώσει το επίμαχο κείμενο-απόφαση, χωρίς να αναλογισθεί τις συνέπειες και τον αντίκτυπο.\nΣύμφωνα με το έγγραφο, που ανήκει στη Διεύθυνση Δίωξης Παράνομης Μετανάστευσης, «στις 18 Φεβρουαρίου 2015 υπήρξε σύσκεψη αρμόδιων υπηρεσιακών παραγόντων με θέμα την εξειδίκευση αποφάσεων σύσκεψης σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία».\nΣτη συγκεκριμένη σύσκεψη συμμετείχαν, μεταξύ άλλων, ο αναπληρωτής υπουργός Προστασίας του Πολίτη Γιάννης Πανούσης, αξιωματικοί της ΕΛ.ΑΣ., ο γ.γ. Πολιτικής Προστασίας και δύο κυρίες, σύμβουλοι της αναπληρώτριας υπουργού αρμόδιας για τη Μεταναστευτική Πολιτική, η Ελένη Σπαθανά και η Γεωργία Σπυροπούλου.\nΤο ίδιο έγγραφο αναφέρει ότι με ευθύνη της κυρίας Σπαθανά εστάλη η «νεότερη διευκρινιστική διαταγή» με υπόδειξη «την υλοποίηση-εναρμόνιση με τη νέα πολιτική του υπουργείου Μετανάστευσης». Ωστόσο, οι ευθύνες βαρύνουν την πολιτική προϊσταμένη Τασία Χρισοδουλοπούλου, που ανέλαβε πρωτοβουλία χωρίς να έχει ορκιστεί ακόμη.\nΑγρια κόντρα υπουργού με τη Ν.Δ.\nΠινγκ πονγκ ανακοινώσεων μεταξύ του υπουργού Προστασίας του Πολίτη Γιάννη Πανούση, του προκατόχου του Νίκου Δένδια και του εκπροσώπου της Νέας Δημοκρατίας Κώστα Καραγκούνη ακολούθησε την αποκάλυψη για το έγγραφο που δίνει πράσινο φως στην απελευθέρωση παράνομων μεταναστών από τα κέντρα κράτησης. «Τέσσερα μπούμερανγκ και μια κούφια απειλή» τιτλοφορείται η ανακοίνωση που εξέδωσε ο κ. Πανούσης, που κάνει λόγο για «προβοκάτσια» και «κατασκευαστές ειδήσεων», ενώ ειρωνεύεται τον κ. Καραγκούνη, αποκαλώντας τον «νεόκοπο». Κατηγορεί, επίσης, την κυβέρνηση της Ν.Δ. ότι παραβίασε τον νόμο 3907/11, τις διεθνείς υποχρεώσεις της χώρας και τις αποφάσεις των δικαστηρίων.\nΤο γάντι σήκωσε αμέσως ο εκπρόσωπος Τύπου της Ν.Δ., απαντώντας χαρακτηριστικά: «Ψεύτες, υποκριτές, κατασκευασμένες ειδήσεις, προβοκάτσιες, νεόκοποι και διαταγές συγγνώμης. Δεν είναι περίεργο. Η αριστερή ευαισθησία μετασχηματίζεται αυτοστιγμεί, όταν διαβεί το κατώφλι της εξουσίας. Οι χθεσινοί ευαίσθητοι αναδεικνύονται σε σημερινούς νεόκοπους αφέντες».\nΣε πιο ήπιους τόνους κινήθηκε ο κ. Δένδιας, καλώντας τον κ. Πανούση να φέρει στη Βουλή σχετικό νομοσχέδιο, εάν θέλει να αλλάξει το μεταναστευτικό και τον τρόπο χειρισμού του, «έχοντας επίγνωση των συνθηκών και των ευθυνών που αναλαμβάνει απέναντι στην κοινωνία». «Κάρφωσε», ωστόσο, τον υπουργό, τονίζοντας ότι ένας αξιωματικός δεν θα έφτανε σε σημείο πολιτικού χειρισμού χωρίς να είχε τουλάχιστον εντολή προϊσταμένου. Παράλληλα, κατέθεσε κοινοβουλευτική ερώτηση προς τον κ. Πανούση σχετικά με την απουσία μεταναστευτικής πολιτικής.


Με Scania το μακρύτερο ταξίδι με LNG | ΤΡΟΧΟΙ & TIR\nΚυρ, 25/08/2019 - 08:00\nΔέκα ημέρες διήρκησε το ταξίδι μήκους 7.822 χλμ. με ένα Scania R 410, το μακρύτερο που έχει πραγματοποιηθεί έως τώρα με ένα φορτηγό που λειτουργεί με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG).\nΑφετηρία υπήρξε το Μπιάλιστοκ στην βορειοανατολική Πολωνία, όπου βρίσκεται η έδρα της μεταφορικής Wojtex Transport στην οποία ανήκει το φορτηγό. Προορισμός ήταν η Ισπανία, με ενδιάμεσους σταθμούς για ανεφοδιασμό καυσίμων, στη Γερμανία, στο Βέλγιο και στη Γαλλία. Η μεγαλύτερη διαδρομή με ένα ντεπόζιτο LNG, είχε μήκος 930 χλμ. Παρόλα αυτά, όταν το φορτηγό της Scania σταμάτησε για καύσιμα, είχε ακόμα γεμάτο το 20% του ρεζερβουάρ του.\nΣύμφωνα με τον Fleet Manager της εταιρείας, η μέση κατανάλωση του Scania R 410 κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ήταν στα 22,8 κιλά/100 χλμ., ενώ στο τελευταίο σκέλος του δρομολογίου, έπεσε στα 22,3 κιλά/100 χλμ. Σημειώνεται, πως κατεβαίνοντας προς το Νότο, το φορτηγό της Wojtex Transport είχε κοτσαρισμένο ένα τρέιλερ ψυγείο μεταφέροντας αρχικά χλοοτάπητα, ενώ στη Γαλλία φόρτωσε μπισκότα για παράδοση στην Ισπανία. Στο ταξίδι της επιστροφής, το φορτηγό ήταν γεμάτο με πορτοκάλια, βερίκοκα, ροδάκινα και βατόμουρα.\nΚατά τη διάρκεια του δεκαημέρου, οι δύο οδηγοί της μεταφορικής εξεπλάγησαν με τις διαφορές που συναντούσαν στις τιμές του LNG, με το σχετικό εύρος να είναι έως και 40%. Επιπλέον, εντυπωσιακές ήταν οι διαφορές στη μέθοδο ανεφοδιασμού από χώρα σε χώρα. Σημειώνεται, τέλος, πως οι ιθύνοντες της πολωνικής μεταφορικής, σχεδιάζουν ήδη ένα ακόμα μακρύτερο ταξίδι με το Scania R 410, φιλοδοξώντας να σπάσουν το όριο των 10.000 χλμ.\nΕπαγγελματικά αυτοκίνηταφορτηγάScaniaLNGυγροποιημένο φυσικό αέριοφορτηγά LNGScania R 410\n2,842 of 2,911


Παράδειγμα κατανομής εδρών Τοπικού Συμβουλίου(ανω 300 κατ.)\nΣε Τοπικό Συμβούλιο με 1950 κατοίκους έχουμε Τοπικό Συμβούλιο 3μελές.\nΕάν το σύνολο των εγκύρων ψηφοδελτίων είναι 1.300 και έστω ότι:\nΟ Α’ συνδυασμός λαμβάνει 700 ψήφους\nΟ Β’ συνδυασμός λαμβάνει 400 ψήφους\nΟ Γ’ συνδυασμός λαμβάνει 200 ψήφους.\nΟ αριθμός των εγκύρων ψηφοδελτίων κάθε συνδυασμού στο τοπικό διαμέρισμα διαιρείται με το εκλογικό μέτρο. Κάθε συνδυασμός καταλαμβάνει τόσες έδρες, όσο είναι το ακέραιο πηλίκο αυτής της διαίρεσης.\nΤο εκλογικό μέτρο είναι [(700+400+200)/3] +1= 434 (το δεκαδικό μέρος παραλείπεται)\nΟ Α’ συνδυασμός καταλαμβάνει (700/434=1,61) 1 έδρα, με αχρησιμοποίητο υπόλοιπο 266 ψήφους.\nΟ Β’ συνδυασμός καταλαμβάνει 0 έδρες με αχρησιμοποίητο υπόλοιπο 400 ψήφους.\nΟ Γ’ συνδυασμός καταλαμβάνει 0 έδρες με αχρησιμοποίητο υπόλοιπο 200 ψήφους.\nΟι έδρες που καταλαμβάνουν οι συνδυασμοί είναι λιγότερες (1 έδρα) από τις προς διάθεση (3 έδρες), οπότε οι συνδυασμοί ταξινομούνται ανάλογα με το μεγαλύτερο αχρησιμοποίητο υπόλοιπο της εκλογικής τους δύναμης. Ακολουθεί η διανομή των εδρών που απομένουν, οι οποίες κατανέμονται ανά μία στους συνδυασμούς όπως έχουν ταξινομηθεί κατά τα παραπάνω, δηλ:\nα) Β’ συνδυασμός\nβ) Α’ συνδυασμός.\nγ) Γ’ συνδυασμός.\nΕπομένως, μία έδρα θα δοθεί στο Β’ και μία έδρα στον Α’ .\nΟ Α’ συνδυασμός λαμβάνει 2 έδρες\nΟ Β’ συνδυασμός λαμβάνει 1 έδρα\nεκλογες καλλικρατησ τοπική αυτοδιοίκηση τοπικο συμβουλιο