En ny bog, som giver muslimske kvinder råd til et godt sexliv, er allerede meget populær.\n»Jeg oplevede, at mange muslimske kvinder blev gift uden nogen reel mulighed for at lære om sex. Flere ægtepar kendte til delen om »penis i skede«, men vidste ganske lidt om, hvordan de kunne pifte deres sexliv op. Forskellige positioner, forskellige ting at prøve i sengen – det er alt sammen fraværende i nutidig islamisk litteratur,« siger bogens forfatter til The Guardian. Fold sammen\nSøndag d. 23. juli 2017, kl. 09.43\nNu skal en en ny bog guide muslimske kvinder til et fantastisk sexliv. Det skriver The Guardian.\nBogen »The Muslimah Sex Manual: A Halal Guide to Mind Blowing Sex« er, ifølge The Guardian, den første af sin slags, som er skrevet af en muslimsk kvinde. Det muslimske ord »halal« betyder »tilladt« – for i bogen er der lagt vægt på, at guiden er til gifte kvinder.\nI bogen giver forfatteren Umm Muladhat råd om alt fra kys til »cowgirl«-stilling i sengen med det kernebudskab, at kvinder bør nyde et varieret sexliv og tage føringen i deres fysiske forhold.\n»Jeg har gjort det tydeligt i bogen, at der er tale om sex med kvindens partner, og kun kvindens partner, men med den fulde palet af seksuelle oplevelser sammen med den partner. Fra et islamisk udgangspunkt sætter bogen fokus på det at nyde fysiske forhold inden for ægteskabet, så sex ikke kun handler om forplantning. Det er hustruens ret at blive seksuelt tilfredsstillet af sin mand,« siger Umm Muladhat til The Guardian.\nBåde genstand for ros og kritik\nMens nogle kritikere har sendt forfatteren ubehagelige mails og blandt andet anklaget hende for at gøre muslimske kvinder til et sexobjekt og samtidig opfordre dem til at gå i seng med flere partnere, har andre læsere rost hende for at have åbnet op for et tabu.\nBlandt andet har kvindeorganisationer hyldet Umm Muladhat og udtrykt, at bogen vil give muslimske kvinder styrke og kontrol og beskytte dem fra seksuel udnyttelse i deres forhold.\n»Det at tale om sex i islam er ikke noget nyt, og forskere har tidligere understreget vigtigheden af seksuel nydelse hos kvinder, hvilket indebærer råd og viden til mænd, for at det kunne ske. Alligevel synes det, i praksis, altid at ende med at handle om mænds tilfredsstillelse,« siger Shaista Gohir, formand for det muslimske kvindenetværk Muslim Women’s Network UK til The Guardian.\nHun bliver, gennem sit arbejde, ofte kontaktet af kvinder, der fortæller om alt fra at blive voldtaget til at blive behandlet som et stykke kød uden nogen som helst indsats fra mandens side for at sikre, at kvinden får noget rart ud af den seksuelle akt.\n»Og jeg kan forestille mig, at problematikken er endnu større, end vi ved, fordi de fleste kvinder vil føle sig for flove over de emner til at tale om dem,« siger hun.\nSådan ser bogens omslag ud. Fold sammen\nSex bliver forbundet med skam hos muslimske kvinder\nUmm Muladhat besluttede sig for at skrive bogen, da det gik op for hende, at mange muslimske kvinder gik ind i et livslangt ægteskab uden nogen særlig viden om sex eller en reel mulighed for at lære om det. For muslimer bosat i vestlige lande trænger viden på området, ifølge Umm Muladhat, til dels ind i kraft af landets kultur og normer, så kvinderne har hørt om eksperimenterende sex, men ofte kun i svag grad.\n»Jeg oplevede, at mange muslimske kvinder blev gift uden nogen reel mulighed for at lære om sex. Flere ægtepar kendte til delen om »penis i skede«, men vidste ganske lidt om, hvordan de kunne pifte deres sexliv op. Forskellige positioner, forskellige ting at prøve i sengen – det er alt sammen fraværende i nutidig islamisk litteratur,« siger Umm Muladhat til The Guardian.\nOfte holder muslimske kvinder sig ifølge forfatteren desuden fra at eksperimentere i soveværelset på grund af en bekymring om, hvad der er tilladt i islam. Men som Umm Muladhat forklarer det i The Guardian, er »bekymringerne og lysterne blandt muslimske kvinder ekstremt ens, uanset hvor de bor i verden«.\n»Kvinder forbinder ofte sex med skyld og skam – noget, som de lærer helt fra barnsben. Sex bliver fremstillet som noget urent, og kvinders seksualitet er derfor ofte stærkt kontrolleret. Det resulterer i kvinder, der går ind i ægteskaber uden selvtillid nok til at sige »Jeg nyder ikke det her« eller »Jeg vil have det sådan her«. Det er på tide, at der bliver talt mere åbent om emnet,« siger Umm Muladhat.\nMuslimske mænd vil også have en bog\nUmm muladhat har modtaget et væld af mails fra mænd, der spørger, om hun har planer om at udgive en bog, der kan lære dem, hvordan de tilfredsstiller deres koner, og hun overvejer allerede en efterfølger.\nSelvom bogen har været genstand for succes hos både muslimske kvinder og mænd, har forfatteren valgt at være anonym i udgivelsen. Umm Muladhat er ikke hendes rigtige navn. Det skyldes dels en frygt for, at bogen giver bagslag, og at hun bliver angrebet som forfatter, men også et ønske om ikke at blive kendt i sin egen familie og omgangskreds som »Tante Sexbog«.\n»Til at starte med tænkte jeg, at mit rigtige navn ville skabe troværdighed, men det er et følsomt emne,« siger Umm Muladhat.\nForfatteren afslører dog, at hun er amerikanskfødt og psykologiuddannet, og at en stor del af bogen er baseret på hendes personlige erfaring med at bevare gnisten i sit eget ægteskab sammen med tips fra veninder og gamle udgaver af kvindemagasinet Cosmopolitan.\n»Min største kvalifikation er den viden, der kommer af min egen erfaring,« siger hun til The Guardian.\n»En læge kan forklare biologiske sammenhænge, men hvis man ønsker en attraktiv fysik, er det bedre at søge råd hos en bodybuilder end en overvægtig læge.«


Strategien, der holder - Lise Grosmann\nStrategien, der holder\n11/01-2022 Af Lise Grosmann 14 kommentarer\nFå det til at gå langsomt\nHvordan holder man sig ung? Man bliver født den 29. februar, så man kun har fødselsdag hvert fjerde år! Og det er selvfølgelig noget vrøvleri, men ikke desto mindre er det en kendsgerning, at tal tæller. Man skal ikke være for langt over de 50 og jobsøgende, før man sorteres fra. UDEN at nogen har set på en og selv om kvalifikationerne er tip top. Så øv, der var det dyre nålearbejde spildt.\nDet er det i øvrigt også, hvis man glemmer strategien, der sikrer langsomt fremadskridende forfald. Strategien, der holder er jo, at få det uundgåelige til at gå langsomt og uproblematisk. 360 grader rundt, hvis man kan bruge udtrykket i den forbindelse. Indefra og ud, fysisk og mentalt. Spise råt og godt, være fysisk aktiv og tænke kærligt om sig selv og om andre.\nGrønt er godt, men kulørt er bedre. Ensidighed er skidt indefra og ud.\nSelv om fordomme på alder og udseende temmelig tydeligt mest rammer kvinder, så gennemsyrer det hele tankegangen. For eksempel læste jeg HER, at nu, hvor tidligere udenrigsminister under Trump, Mike Pompeo, har tabt sig 40 kilo, så spekulerer man i, om han overvejer at gå efter præsidentposten!\nDet overvejede man ikke for 40 kilo siden og historien melder intet om, at Pompeo har været på præsidentkursus for at blive bedre egnet. I øvrigt udtaler han, at der ikke har været nogen diætist ind over, og at det, der i sidste ende gjorde udfaldet for vægttabet, var ‘den rigtige sindstilstand‘. Plus daglig træning i kælderen og et step mod bedre kostvaner. Alt sammen ikke for at blive præsident men for, som han forklarer, ‘noget så simpelt som børnebørn’ – fordi han ønsker at være sundere for sin familiens skyld.\nVære i livet længst muligt og sørge for at alderens uundgåelige forfald går så nænsomt og langsomt som muligt.\nKig lige på madpyramiden herunder. Igen! For jeg ved godt, at jeg har sat den på flere gange. Men stadig er Dr. Andrew Weil en del mere kompetent på det meste end de fleste. På trods af sin alder. Eller måske på grund af den viden og erfaring, som han har brugt livet på at erhverve som Harvard uddannet læge og pionér inden for integrativ medicin. Han har tænkt ud af bokse det meste af sit liv.\nFor eksempel har alle travlt med at tale inflammation ind i alt fra hudpleje til kost og helbred, men Weil gjorde det allerede for flere år siden. Hvor han også lavede sin anti-inflammatory food pyramide. Han har også skrevet 12 bøger – bl.a. Healthy Aging – og en hel del andre skriverier. Der er vist ikke mange, der kan matche det HER CV.\nHER kan du læse Weil’s kommentarer til hver etage i pyramiden.\nI have a dream, og det er, at vi i stedet for hele tiden at starte forfra bygger videre, bygger ovenpå. At vi ikke kæmper generationskampe – også mod os selv – men forliger os i respekt. Jeg tror på, at vi kunne have været et bedre sted og stadig kan komme det, hvis vi husker det.\n12/01-2022 kl. 9:49 am\nGod pointe Lise. <3 jeg kan se, at jeg lever mest i øverst i toppen, hihi.. vil gerne ændre det og spise endnu mere grønt.\n12/01-2022 kl. 11:10 am\nnanna: Hihi….du må godt besøge den, toppen, men ikke blive der. Lige nu er nok en svær tid at ændre til kulørte vaner (hvis det ikke lige er vingummier), men start i det små med ting, du bare gør….spiser et æble, en gulerod og den slags. Men du læser, ser TV, går tur eller andet, hvor du ikke skal anrette så meget <3\n14/01-2022 kl. 10:14 am\n11/01-2022 kl. 6:13 pm\nKære Lise 🧡 kan du ikke slette det dér ‘Sparingly’ efter chokolate øverst i pyramiden..? 🪄 😉\n11/01-2022 kl. 8:57 pm\nAnneka: Hihi, jo der smutter den lige for ham Weil (;\n11/01-2022 kl. 4:37 pm\nTak for at du inspirere med din altid unikke viden, kære Lise.\njeg kender faktisk ikke hr. Dr. Andrew Weil….men jeg bliver virkelig nød til at flytte sydpå som jeg i halv hemmelighed drømmer om (min kæreste kender min drøm – for jeg vil selvfølgelig have ham med;-)\n…fordi dér kan jeg selvdyrke al den farverige vegetabilske mad det meste af året. Jeg drømmer virkelig om at kunne dyrke og skabe min egen skønhedsstyrkende mad…jeg er godt og grundigt i gang med mine hjemmelavede Bone Broth (inspireret af dig og Anette P) og har lige modtaget den Instant Pot som alle BB’er m. respekt for sig selv ejer….Nu skal jeg blot have adgang ad libitum til resten af mine selvkærlige skønheds-næring. Og det kræver altså at jeg flytter til Andalusien med min kæreste og dyrker farverige grøntsager ,frugter, mandler og spiser friskfangede fisk + drikker 1-2 glas god spansk rødvin hver dag hahahahahaha 😀\nTak for at du bekræfter mine drømme med dine skønne skriv! <3\n12/01-2022 kl. 11:25 am\nJulia Venus: Jeg tror, Weil vil give dig ret hele vejen igennem. Hvad med at flytte over til ham i Arizona, hvor han bor om vinteren og i øvrigt flittigt dyrker køkkenhave. Eller bliv her hos os andre <3 Du skal bare have dig en have og et drivhus, så bliver det meget nemmere at dyrke masser af selvkærlig skønheds-næring. Og man kan få al slags rødvin herhjemme.\nTAK for søde ord til mig kære <3\n13/01-2022 kl. 4:07 pm\nEr vild m. Arizona…men er mere lokations-nær-vild med Sydspanien 😀\n…anyways – så er jeg vild med de farvestrålende og rige frugter og grønt;)\n13/01-2022 kl. 8:53 pm\nJulia Venus: Ja ja, så må jeg vel vænne mig til tanken, at du emigrerer <3\n11/01-2022 kl. 4:33 pm\nOrker ikke tanken om nogen fra Trump sfæren på nogen præsidentpost OMG ….. men dejligt for Mike Pompeo og familien med 40 kg mindre på hans krop. Det ser godt ud. Håber det nøjes med at være til ære for børnebørnene.\nJeg så netop på Weils pyramide i går, og fandt de svampe, som man må indtage ubegrænset. Den pyramide burde hænge på min køleskabslåge som evig opmuntring. Han er en klog mand.\nOg som du skriver, grønt er godt men kulørt er bedre. Det føles ekstra vigtigt, mens vi nu skal spise os ud af vinteren, og hen mod de første friske spirer “alting” !!\nI dag fandt jeg de første ramsløgsspirer til tomatmaden . 😍 tomater som jeg ellers længe har holdt mig fra, fordi de ikke smager af noget. Men så kom jeg en tur i Irma……og vupti føler jeg mig nu langsommere i ældningsprocessen. 😉🇩🇰\n12/01-2022 kl. 11:21 am\nKarin Winther: Jeg er så enig, men mon ikke, at det sker alligevel ): altså at Trump vender tilbage i egen eller junior-udgave.\nJa, jeg så det med svampene, som du havde spurgt om, men husk nu hele pyramiden (;\nJeg skal da til min ramsløgskov og rode lidt mellem de visne blade, GODT du skrev det <3 Og ja, jeg glæder mig også fuldstændig ubeskriveligt til det spirer, men det varer jo noget, før der er egne tomater.\n12/01-2022 kl. 1:29 pm\nJanuar er snart slut og februar har næsten ingen dage …. Nåhhh jo, det er jo i år man kan blive meget ældre på eeen dag 😁\nJeg husker bestemt hele pyramiden fra Weil. I dag er det pasta, rødbeder, avocado, tomat og de sidste 2 ramsløgspirer!! Jeg skal snart ud af joggeinbukserne 😅🙈 if you know What I mean !\n12/01-2022 kl. 3:47 pm\nKarin Winther: I år bliver alle ældre i februar – det er vist først i ’24, de heldige bliver en fjerdedel så unge. Men sikke et besvær at leve op til tallet (; Det er godt, du har styr på Weil-pyramiden, og jeg skal i skoven og kigge efter ramsløg.\nPS: Jeg er jo så mager, som folk så pænt siger, at jeg altid render i fyldige bukser!\n12/01-2022 kl. 11:38 pm


Udkast til Busplan for Fredensborg Kommune - PDF\nUdkast til Busplan for Fredensborg Kommune\nDownload "Udkast til Busplan for Fredensborg Kommune 2008-2011"\n1 Udkast til Busplan for Fredensborg Kommune September 2007\n2 Busplan for Fredensborg Kommune Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 1 1 Indledning Busplanen Samarbejde om ændringer af busdriften 3 2 Bystruktur Boliger Erhverv 5 3 Kollektiv trafik Tog Bus Nøgletal for bustrafik i Fredensborg Kommune Buslinjer og betjeningsområder Kundetilfredshed Serviceniveau 22 4 Særlig kørsel Kørsel med skoleelever Kørsel med ældre Lægekørsel Handicapkørsel Behovsstyret trafik 25 5 Fremkommelighed Busfremkommelighed og signaler 27 6 Terminaler og stoppesteder Stationer i Fredensborg kommune Passagerinformation ved større skiftepunkter Stoppesteder 30 7 Økonomi 32 8 Sammenfatning af handlingsforslag 36\n3 Busplan for Fredensborg Kommune Indledning Pr. den 1. januar 2007 blev organiseringen af den kollektive trafik på Sjælland ændret. De tre trafikselskaber HUR, VT og STS blev fusioneret til ét samlet trafikselskab for busser og lokalbaner på Sjælland og Lolland/Falster: Trafikselskabet Movia (herefter kaldet Movia). Samtidig blev finansieringen af den kollektive trafik ændret. Kommunerne har nu ansvaret for finansiering af de lokale linjer, og regionerne finansierer regionale linjer og lokalbaner. I Region Hovedstaden er linjerne 308, 319, 300S, 400S, 500S og 600S udpeget som regionale buslinjer. Det indebærer, at kommuner og regioner får et bestilleransvar for kollektiv trafik, og dermed også ansvaret for at fastlægge det serviceniveau, som ønskes lokalt. I praksis er det Movia, der rådgiver og omsætter bestillinger til konkrete køreplaner. I store dele af Movias område hænger den kollektive bustrafik sammen over kommunegrænserne og med den øvrige kollektive trafik i form af S-tog, regionaltog og metro. Det gælder også for buslinjer, der er defineret som lokale, og det påhviler derfor også kommunerne i samarbejde med Movia at sikre et sammenhængende kollektivt trafiktilbud til borgerne, som i vid udstrækning rejser på tværs af de kommunale grænser. 1.1 Busplanen Denne busplan har som formål at: Sætte fokus på den kollektive trafik i Fredensborg Kommune Redegøre for den gældende politik for den kollektive betjening i Fredensborg Kommune Fungere som en handlingsplan for bustrafikken i Fredensborg Kommune. Denne busplan beskriver: Fysiske og trafikale forhold i Fredensborg Kommune, som har betydning for den kollektive trafik Nøgletal for den kollektive trafiks omfang og benyttelse Eksisterende planer, som har betydning for den fremtidige tilrettelæggelse af den kollektive trafik i kommunen Handlingsplaner for kommende aktiviteter. For mere uddybende nøgletal og analyser, henvises til den årlige nøgletalsrapport for bustrafik i Fredensborg Kommune. Nøgletalsrapporten kan findes på Busplanen er udarbejdet i fællesskab mellem Fredensborg Kommune og Movia, og har en tidshorisont på ca. 4 år. Handlingsplanen skal opdateres løbende i det faste samarbejde mellem kommunen og Movia.\n4 Busplan for Fredensborg Kommune Samarbejde om ændringer af busdriften Trafikselskabet Movia har inddelt Østdanmark i 5 geografiske områder, hvor de fleste opgaver og den direkte kontakt med kommunerne varetages. Fredensborg Kommune indgår i Område Nord, som også omfatter Frederiksværk-Hundested Kommune, Frederikssund Kommune, Egedal Kommune, Gribskov Kommune, Hillerød Kommune, Allerød Kommune, Helsingør Kommune og Hørsholm Kommune. Movia har udarbejdet en drejebog, som beskriver de opgaver, pligter og muligheder som kommuner, regioner og Movia har i forbindelse med lokal og regional kollektiv trafik. Drejebogen er et levende dokument, som ligger på Når parterne i løbet af 2007 har indhøstet erfaringer med samarbejdet, forventer Movia at revidere Drejebogen. Ved ønske om ændringer i kommunens busdrift, skal der tages hensyn til arbejds- og beslutningsprocessen i kommunen, Movia og evt. nabokommuner, samt bindinger i forhold til entreprenører. Således skal en væsentlig ændring, som ønskes implementeret til et køreplanskift i marts 2009, igangsættes allerede i oktober Større projekter kan kræve en længere undersøgelses- og arbejdsfase.\n5 Busplan for Fredensborg Kommune Bystruktur Fredensborg Kommune har et samlet areal på 112 km 2. I Figur 2.1 ses kommunens bystruktur. Kortet i Figur 2.2 viser til sammenligning arealanvendelsen i Fredensborg Kommune. Desuden vises buslinjer, stoppesteder og stationer. Områder til center, bolig og erhvervsformål bør som udgangspunkt busbetjenes, med en afvejning af byggeriets tæthed. Områder til offentlige formål, dvs. sygehuse, skoler, idrætsanlæg mv., bør altid betjenes, evt. med særlig kørsel tilpasset brugergrupper. Særlig kørsel kan f.eks. være skolebuskørsel eller en servicebus. 2.1 Boliger Befolkning og boligsammensætning Pr. 1. januar 2007 boede der personer i Fredensborg Kommune. Befolkningstætheden er 350 personer pr km 2. Der er i alt husstande i kommunen (2006) fordelt på ca. 30 % etageboliger og ca. 67 % haveboliger i form af parcel- og kædehuse. Størstedelen er ejerboliger ca. 60 %, resten er lejeboliger bestående af ca. 36 % almennyttige boliger og ca. 2 % andelsboliger. Eksisterende projekter og planer Etablering af nye boliger Befolkningstallet forventes at stige til personer frem til 2017, på baggrund af, at det er hensigten, at der bygges ca nye boliger i perioden Der er planlagt følgende boligområder: Antal boliger År 1. Boligområde Brønsholm Eng i Kokkedal Boligområde Brønsholm Landsby i Kokkedal 16 ved ikke 3. Boligområde Teglbakken i Nivå 200 ved ikke 4. Boligområde v/ Nivå Center 300 ved ikke 5. Boligområde Øresundshøj i Nivå Boligområde v/egedal Kirke i Kokkedal Boligområde ved Lystholm i Fredensborg Boligområde øst for Teglgårdsvej i Humlebæk Boligområde Dageløkke Ege i Humlebæk Boligområde Puslingebanen i Humlebæk Endvidere er udbygning af Humlebæk syd under forberedelse.\n6 Busplan for Fredensborg Kommune Handlingsforslag Ved etablering af nye boligområder, byfornyelse og fortætning af boligområder, bør det i det enkelte tilfælde vurderes, hvorvidt de ekstra boliger eller funktioner skaber behov for øget kollektiv trafik - enten i form af hyppigere afgange på eksisterende buslinjer, omlægning eller etablering af nye buslinjer. Der kan også være behov for nye stoppesteder eller nye adgangsveje der sikrer adgang til stoppestederne. For de planlagte boligområder vurderes behovet for kollektiv trafik således: 1. Brønsholm Eng betjenes fra Brønsholmgårdsvej 2. Brønsholm Landsby betjenes fra Brønsholmgårdsvej 3. Teglbakken betjenes af linie 353 og 354 fra eks. stoppesteder 4. Nivå Center er betjent 5. Øresundshøj er betjent 6. Boligområdet v/ Egedal Kirke er betjent 7. Lystholm er betjent af linie 733E det overvejes at omlægge linjen for at forbedre betjeningen 8. Boligområdet øst for Teglgårdsvej er betjent 9. Dageløkke Ege er betjent 10. Behovet for betjening af Puslingebanen undersøges. 2.2 Erhverv Større erhvervsområder I Fredensborg Kommune Vest (vest for motorvejen) ligger erhvervsområderne Kratbjerg og Højvangen. I Fredensborg Kommune Øst (øst for motorvejen) ligger erhvervsområderne Niverød Erhvervspark, Kokkedal Industripark, Brønsholm Syd, Industriområde Bakkegårdsvej og Coloplastområdet Humlebæk. Eksisterende projekter og planer Nybyggeri forventes kun i begrænset omfang, idet områderne næsten er udbygget. Der er ikke planlagt nye erhvervsområder. I erhvervsområderne pågår jævnt hen en udskiftning af erhvervstyper. Handlingsforslag Erhvervsområdet ved Kratbjerg med Skattecenter og Motorkontor ligger ca. 1½ km fra Fredensborg Station. Det betjenes i dag af linje 733E i morgenog eftermiddagsmyldretiden. Mulighederne for forbedring af den kollektive betjening skal undersøges. Det kan enten ske ved etablering af et trinbræt på lokalbanen Lille Nord eller ved udvidelse af busbetjeningen. Målet er, at der som minimum er timedrift i dagtimerne.\n7 Busplan for Fredensborg Kommune Figur 2.1 Bystrukturen i Fredensborg Kommune.\n8 Busplan for Fredensborg Kommune Signaturer Start/landingsbane Teknisk Areal Bykerne Industri Lav bebyggelse Høj bebyggelse Rekreavtivt område Råstofområde Sportsanlæg Skov Gartneri Hede Sand/Klit Vådområde Kirkegård Stoppested Kun natbus Lokalbane Regionaltog Buslinjer, november 2006 Vejnet Jernbaner Langerød st Fredensborg st Søholm Humlebæk st Grønholt st Grønholt Hegn Nivå st Karlebo Meter Dato Fredensborg Kommune Arealanvendelse, buslinjer, stoppesteder og stationer. Figur 2.2 Buslinjer, stoppesteder og arealanvendelse i Fredensborg Kommune.\n9 Busplan for Fredensborg Kommune Kollektiv trafik Den kollektive trafik i Fredensborg Kommune består Kystbanen, Lille Nord samt buslinjerne 91N, 95N, 150S, 173E, 336, 339, 353, 354, 375, 377, 382E*, 384, 388, 731, 732, 733E, 820 og 821. *) Linje 382E har ikke stoppested i Fredensborg kommune. 3.1 Tog Kystbanen Kystbanen med stationerne Humlebæk og Nivå samt Kokkedal i Hørsholm Kommune udgør rygraden i den kollektive trafikbetjening af den østlige del af Fredensborg Kommune. Tabel 3.1 Antal togafgange pr. retning pr. time på Kystbanen Myldretid, aktuel retning Dagtimer, alle dage Aften, alle dage Nat, kun efter fredag og lørdag Humlebæk st Nivå st Kokkedal st Lille Nord Lille Nord med station i Fredensborg og trinbrætter i Langerød og Grønholt udgør rygraden i den kollektive trafikbetjening af den vestlige del af Fredensborg Kommune.\n10 Busplan for Fredensborg Kommune Tabel 3.2 Antal togafgange pr. retning pr. time på Lille Nord. Myldretid Dagtimer, alle dage Øvrig tid Langerød st Fredensborg st Grønholt st Eksisterende projekter og planer Køreplanskift I januar 2009, hvor DSBFirst forventes at overtage driften af Kystbanen, planlægges driften mellem Helsingør og Nivå udvidet i myldretiderne og i dagtimerne. På Lille Nord sker der minutjusteringer den 23. september Lokalbaneplan HUR udarbejdede i 2006 en plan for udviklingen af lokalbanerne i det gamle Hovedstadsområde. Planen opererer med indsættelse af nye tog og forøgelse af hastigheden til 100 km/t. Lokalbaneplanen er endnu ikke endeligt politisk vedtaget. På Lille Nord foreslås driften i dagtimerne udvidet til 30-min drift på hele strækningen. I forbindelse med høring af Lokalbaneplan har Fredensborg Kommune genfremsat ønsket om anlæg af et trinbræt i Kratbjerg. Handlingsforslag Det skal i forbindelse med hvert køreplanskift sikres, at der er gode korrespondancemuligheder mellem busser og tog ved Fredensborg st., Humlebæk st., Nivå st. og Kokkedal st. Tilpasning af køreplanen gennemføres af Movia, idet kommunen informeres om væsentlige ændringer i korrespondancerne. Det skal afklares, om der skal etableres et trinbræt ved Kratbjerg.\n11 Busplan for Fredensborg Kommune Bus Buskoncepter Udover ordinære buslinjer tilbyder Movia disse buskoncepter. S-buslinjer forbinder typisk stationer og andre trafikale knudepunkter og har få stop undervejs. E-buslinjer er ekspresbuslinjer, der typisk kører i myldretiden på strækninger med mange bolig-arbejdsrejsende. E-busser supplerer ofte de øvrige buslinjer og standser kun ved de mest benyttede stoppesteder. P-buslinjer kører i pendulfart mellem en station og nærliggende erhvervseller uddannelsesområder. Dette buskoncept anvendes pt. ikke i Fredensborg Kommune. A-buslinje er bybuslinjer, der betjener København og nærmeste omegn. A- buslinjerne kører med meget høj frekvens og har mange passagerer. Dette buskoncept anvendes pt. ikke i Fredensborg Kommune. Servicebuslinjer betjener lokale institutioner som f.eks. bibliotek, lægehus, plejehjem mv. Busserne er indrettet specielt til ældre og gangbesværede, og køreplanen er tilrettelagt, så chaufføren har tid til at hjælpe undervejs. Dette buskoncept anvendes pt. ikke i Fredensborg Kommune. Telebusser er beskrevet i Afsnit 4. Natbuslinjer kører på hovedstrækningerne om natten og erstatter alle øvrige linjer. Buslinjer Fredensborg Kommune betjenes i dag af i alt 18 buslinjer: 1 S-buslinje, 3 E-buslinjer, 12 almindelige buslinjer og 2 natbuslinjer. Buslinjerne - dog ikke natbusserne - kan ses på trafikkortet i Figur 3.1. Tabel 3.3 indeholder en oversigt over de 18 buslinjer og deres frekvens på hverdage, opdelt i de tre tidsrum myldretid, dagtimer og aften (nat). I afsnit 3.4 beskrives de enkelte buslinjer nærmere mht. betjeningsområde, passagertal mv. Busserne i Fredensborg Kommune har gennemsnitligt ca passagerer pr. hverdag. Passagerstrømmen over kommunegrænsen er ca buspassagerer pr dag. Hovedparten af disse rejser til og fra Hørsholm Kommune. Desuden foregår der et stort antal kollektive rejser over kommunegrænsen med tog.\n12 Busplan for Fredensborg Kommune Figur 3.1 Trafikkort pr. 7. januar 2007.\n13 Busplan for Fredensborg Kommune Tabel 3.3 Buslinjer i Fredensborg Kommune, betjeningsstrækninger og antal afgange på hverdage. Linje Rute Frekvens som antal afgange pr. retning og time på hverdage: Myldretid Dagtimer Aften 91N 95N Helsingør st. Fredensborg Hillerød st. Ølstykke st. Roskilde st. Greve st. Rådhuspladsen Nørreport st. Nærum st. - Kokkedal st. Egevangen Egedal Kirke Blåbærhaven Nivå Helsingør st (kører ikke på hverdage) 0 0 0,5-1 (nat) 150S Kokkedal st. Egedal Kirke Egevangen Hørsholm Nærum st. Ryparken st. Nørreport st. 11(morgen) 6 (eftermiddag) E 336/ 339 Fredensborg, Kæmpehøj Fredensborg st. Egevangen Hørsholm Nærum st. Nørreport st. Rådhuspladsen Hillerød st. Fredensborg st. Endrup/Danstrup Hornbæk st ,5-1 0, Lyngby st. Nærum st. Hørsholm Egevangen Brønsholmgårdsvej Kvistgård st. Helsingør st. 354 Holte st. Hørsholm Egevangen Egedal Kirke Niverød Nivå st. 375 Rungsted Kyst st. Nivå st. Karlebo Allerød st. Enghaven Nord 377 Mikkelborg Park Kokkedal st. Karlebo Hillerød st , , , E Rungsted Kyst st. Hørsholm Hillerød st. Har ikke stoppested i Fredensborg Kommune 2 1 0,5 384 Fredensborg st. Avderød Egevangen Hørsholm Rungsted Kyst st. 388 Lyngby st. Klampenborg st. Rungsted Kyst st. Hørsholm Kokkedal st. Ullerødgårdsvej/Mikkelborg Park Nivå st. Humlebæk Helsingør st. 731 Fredensborg st. Dageløkke Humlebæk st. Veksebo Langerød Endrup Fredensborg st. 732 Fredensborg st. Langstrup Grønholt Sørup - Fredensborg st E Hillerød st. Hillerød Sygehus Fredensborg st. Humlebæk st Fredensborg st. Humlebæk st Telebus i Fredensborg Humlebæk-området Telebus i Karlebo-området 0 0 1\n14 Busplan for Fredensborg Kommune Nøgletal for bustrafik i Fredensborg Kommune De følgende figurer viser passagertal, produktion og produktivitet for den del af buslinjerne, som kører i Fredensborg Kommune. Disse nøgletal, med flere, præsenteres årligt i nøgletalsrapporter for de enkelte kommuner. Dataperioden er januar april Passagertal Passagertallet er beregnet som et gennemsnit af på- og afstigende passagerer på en typisk hverdag. Busserne i Fredensborg Kommune havde samlet et passagertal på ca passagerer pr. hverdag. Til sammenligning havde Område Nord i alt passagerer, og hele det gamle Hovedstadsområde havde passagerer. Produktion Produktionen i antal køreplantimer, er summen af den tid, hvor en buslinje er tilgængelig for kunderne. Produktionen er altså et mål for den service der ydes, men ikke for de omkostninger der er forbundet med kørslen. Der vil altid være et mindre ophold ved endestationerne, hvor chaufføren kan skilte om, indhente forsinkelser, blive afløst mv. Den tid som afregnes med entreprenøren, kaldes vogntimer og behandles nærmere i Afsnit 7. I Fredensborg Kommune er produktionen ca. 150 køreplantimer pr hverdag. Til sammenligning er produktionen i Område Nord ca og i hele det gamle Hovedstadsområde ca køreplantimer. Produktivitet Produktiviteten er en betegnelse, der anvendes for at opgøre antallet af passagerer pr. køreplantime. Begrebet produktivitet er altså et mål for hvor mange der benytter bussen. Her skal der gøres opmærksom på at produktiviteten kan være meget varierende undervejs på linjen og over dagen. Dette medfører at den samme bus på visse strækninger kan være fyldt godt op, og på andre strækninger køre næsten tom, ligesom der oftest er væsentligt flere med bussen i myldretiden end i de sene aftentimer. Disse variationer må accepteres, på bekostning af effektiviteten, for at opnå sammenhæng og fleksibilitet i det kollektive net. Fredensborg Kommune har en produktivitet på ca. 34 passagerer pr. køreplantime. Den gennemsnitlige produktivitet i Område Nord er 39 passagerer pr. køreplantime. Gennemsnittet i hele det gamle Hovedstadsområde er 65 passagerer pr. køreplantime, hvor de bustunge kommuner København og Frederiksberg trækker gennemsnittet op, med henholdsvis 89 og 83 passagerer pr. køreplantime.\n15 Busplan for Fredensborg Kommune Figur 3.2 Nøgletal for Fredensborg Kommune, fordelt pr. buslinje.\n16 Busplan for Fredensborg Kommune Figur 3.3 Nøgletal for Fredensborg Kommune, fordelt pr. buslinje.\n17 Busplan for Fredensborg Kommune Buslinjer og betjeningsområder Linje 354 Linje 354 er den vigtigste buslinje i Fredensborg Kommune. Den betjener Niverød, Holmegårdskvarteret og Egevangen og giver forbindelse herfra til Nivå st., Hørsholm og Holte st. På en typisk hverdag benyttes linje 354 af ca passagerer, hvilket er over 40 % af det samlede antal buspassagerer i kommunen. Produktiviteten er høj; over 70 passager pr køreplantime, hvilket er mere end dobbelt så højt som for kommunen som helhed. Linje 733E Linje 733E giver forbindelse mellem Fredensborg og Humlebæk. I myldretiden, hvor linjen forlænges til Hillerød st. via Hillerød Sygehus, betjener den også erhvervsområdet i Kratbjerg. Linjen benyttes af ca passagerer pr dag og er dermed den næststørste buslinje i kommunen. Linje 388 Linje 388 (Lyngby st. Helsingør st.) betjener blandt andet Kokkedal Øst og Strandvejen. Den giver forbindelse til Kystbanen på Kokkedal st. Omkring 400 passagerer benytter sig dagligt af linjen. Linje 150S Linje 150S betjener den sydlige del af Kokkedal Vest samt Egevangen med rådhuset og NGG. Linjen giver forbindelse herfra dels til Kokkedal st, dels til Hørsholm og videre ad Helsingørmotorvejen mod København. Selvom den kun køre en kort strækning i kommunen, har den ca. 350 passagerer dagligt. Linje 375 og 377 Linje 375 og 377 betjener landområderne i den sydlige del af kommunen og giver samtidig forbindelse mellem Nivå/Kokkedal og Allerød/Hillerød. De to linjer har korrespondance på Karlebo Skole. I myldretiden betjener linje 377 endvidere Kokkedal Øst, mens linje 375 i dagtimerne betjener Strandvejen syd for Nivå til Rungsted Kyst st. Tilsammen har de 2 linjer ca. 350 passagerer pr dag. Linje 353 Linje 353 (Lyngby st. Helsingør st.) betjener Egevangen, Brønsholmgårdsvej, Nivå Kongevej og Hørsholmvej. Linje 353 har omkring 300 passagerer dagligt. Linje 384 Linje 384 forbinder Fredensborg med Egevangen, Hørsholm og Kystbanen på Rungsted Kyst st. Den har lidt over 200 passagerer pr dag. Linje 336 og 339 Linje 336 og 339 kører begge mellem Hillerød st. og Hornbæk st. og betjener blandt andet Sørup, Fredensborg og Endrup. Linje 336 kører via Endrup, mens 339 kører via Veksebo og Danstrup. Tilsammen har de lidt over 100 passagerer.\n18 Busplan for Fredensborg Kommune Linje 173E Linje 173E (Fredensborg Rådhuspladsen) kører kun i aktuel retning i myldretiden. Den giver forbindelse fra Fredensborg til Egevangen og videre mod Hørsholm og København. Linje 173E benyttes af ca. 70 passagerer pr dag. Linje 382E Linje 382E (Rungsted Kyst st. Hillerød st.) kører ad Isterødvejen uden stop i Fredensborg Kommune. Linje 731 og 732 Linje 731 og 732 er ringlinjer i Fredensborg Humlebæk-området. De 2 linjer har i alt ca. 90 passagerer pr dag. Linje 820 og 821 Linje 820 og 821 er telebusser, som kun kører, hvis de bliver bestilt i forvejen. Linje 820 har dog enkelte faste afgange. Linje 820 betjener Fredensborg Humlebæk-området i dagtimerne og om aftenen. Linje 821 betjener Karlebo-området om aftenen. De 2 linjer har i alt ca. 50 passagerer pr dag. Linjerne har meget lav produktivitet. Linje 91N og 95N Linje 91N (Helsingør st. Greve st.) betjener blandt andet Fredensborg. Linjen kører kun i weekenden. Linje 95N (Rådhuspladsen Helsingør st.) betjener blandt andet Egevangen, Holmegårdsvejskvarteret, Nivå og Humlebæk. I weekenden, hvor der kører nattog på Kystbanen, kører linjen kun mellem Rådhuspladsen og Holmegårdsvejskvarteret. Natbuslinjerne har ikke overraskende de laveste passagertal i kommunen, men er vigtige forbindelser i de tidsrum, hvor den øvrige kollektive trafik ikke kører. Eksisterende projekter og planer Til køreplanskiftet den 23. september 2007 tilpasses en del af buslinjerne i Fredensborg Kommune til den nye S-togskøreplan. Desuden foretages mindre justeringer af minuttal og køretider på en række linjer. Handlingsforslag Følgende planer og projekter skal behandles i : Det undersøges, om der kan oprettes et stoppested på linje 382E i Fredensborg Kommune, fx ved Isterødvejen/Kirkeltevej. Det undersøges, om linje 733E kan betjene Kratbjerg med timedrift i dagtimerne mellem kl. 9 og 15. Det undersøges, om linje 733E kan omlægges i Fredensborg, så betjeningen af det nye boligområde ved Lystholm forbedres. Det undersøges, om de to telebusser linje 820 og 821 kan samordnes. Servicebus-konceptets anvendelse undersøges nærmere.\n19 Busplan for Fredensborg Kommune Muligheden for at etablere en ringlinje mellem kommunes 4 store byer undersøges. Det undersøges sammen med Hørsholm Kommune om linje 388 kan flyttes tilbage på Strandvejen. I forbindelse med de kommende udbud ønskes der indført videoovervågning inde i busserne på linje 353 og 354.\n20 Busplan for Fredensborg Kommune Kundetilfredshed Kundetilfredshed Movia gennemfører løbende kundetilfredshedsundersøgelser blandt passagererne. De målepunkter, der indgår i kundetilfredshedsundersøgelsen, vægtes med kundernes gennemsnitlige vurdering af vigtigheden af det pågældende målepunkt. Vigtigheden baseres på periodiske undersøgelser, hvor kunderne prioriterer målepunkterne. Målepunkterne og den gennemsnitlige vigtighed for 2005 ses herunder: Målepunkter, 2005 Vigtighed Udvendig rengøring og vedligeholdelse 0,74 Indvendig rengøring 1,17 Indvendig vedligeholdelse 1,17 Temperatur 1,12 Ventilation 1,15 Begrænsning af støj 0,96 Overholdelse af køreplanen 1,30 Chaufførens kørsel 1,23 Chaufførens service og fremtræden. 1,16 Kunderne angiver deres tilfredshed for de enkelte målepunkter, ved et af følgende fem svar: Svarmuligheder for tilfredshed Talværdi Meget tilfreds Tilfreds 86,33 Både og 66,67 Utilfreds 50,00 Meget utilfreds 0,00 Hver besvarelse bidrager til det samlede tilfredshedspoint for spørgsmålets kategori og hele linjen. Da det er vigtigt for Movia ikke at have meget utilfredse kunder, er deres tilfredshedsbidrag sat til nul. På baggrund af tilfredshedsundersøgelserne beregnes et kvalitetsindeks, der fås ved at sammenholde kundernes tilfredshed med den gennemsnitlige vigtighed. Den følgende Figur 3.4 viser kvalitetsindekset for de linjer, der om kører gennem Fredensborg Kommune. Bemærk at kvalitetsindekset gælder som helhed, dvs. også uden for Fredensborg Kommune. Der er ingen målinger for linje 91N, 731, 732, 820 og 821.\n21 Busplan for Fredensborg Kommune Figur 3.4 Kvalitetsindeks for buslinjer i dagtimerne i Fredensborg Kommune. Figuren viser, at kvalitetsindekset for de enkelte linjer ligger mellem 80,3 og 88,3. Linje 382E har det laveste kvalitetsindeks blandt de linjer som kører i Fredensborg. Det samlede kvalitetsindeks for Fredensborg Kommune er 84,6 hvilket er over det samlede kvalitetsindeks for alle linjer i det gamle Hovedstadsområde, som er 83,8. Siden målingerne er gennemført, er der indsat nye busser på linje 382E og 384, hvilket formentlig har øget kvalitetsindekset for disse linjer.\n22 Busplan for Fredensborg Kommune I alle kontrakter mellem Movia og entreprenørerne, opstilles der mål for kundetilfredshed og kvalitetsindeks, for de enkelte linjer. Kvalitetsindeks over 80 anses normalt ikke for kritiske, og alt over 83,3 modsvarer besvarelsen tilfreds eller meget tilfreds. De faktorer, som generelt er med til at trække tilfredsheden opad, er chaufførens kørsel og service/fremtræden i bussen, mens støj, ventilation og temperaturen i bussen trækker nedad. Overholdelse af køreplanen, samt chaufførens kørsel og service/fremtræden i bussen, tillægges normalt stor vigtighed. Støj, ventilation og temperatur er faktorer, som selvfølgelig er meget afhængige af det busmateriel der kører på den pågældende linje.\n23 Busplan for Fredensborg Kommune Serviceniveau Servicemål Opstilling af mål for udvalgte elementer af bustrafikken kan benyttes som et redskab til at vurdere kvaliteten set med kundernes øjne. De udvalgte elementer kan fx være frekvens, gangafstand eller muligheden for siddeplads - elementer som kunderne normalt tillægger stor betydning. Gangafstande Som et eksempel på opstilling af servicemål for bustrafikken viser de følgende to kort, hvilke områder i Fredensborg Kommune, der er dækket af et 400 meters stoppestedopland, sammenlignet med hvor mange bosiddere henholdsvis arbejdspladser der er pr. km 2. Kortet i Figur 3.5 viser, at de fleste boligområder i Fredensborg Kommune har et busstoppested inden for 400 meter. Tilsvarende viser kortet i Figur 3.6, at de fleste erhvervsområder har et busstoppested inden for 400 meter. Det fremgår dog af kortene, at der fx er dele af Fredensborg by, som har betydeligt større afstande til et busstoppested. Eksisterende projekter og planer Der foreligger ingen kendte overvejelser om kravene til serviceniveau. Opstilling af serviceniveau Handlingsforslag Kommunen overvejer, om der i samarbejde med Movia skal igangsættes et arbejde med at opstille krav til servicemål for bustrafikken.\n24 K onge Busplan for Fredensborg Kommune Signaturer Jespervej Stoppestedsgruppe Kun natbus Lokalbane Regionaltog Buslinjer, november 2006 Vejnet Jernbaner Geografisk dækning, 400m Bosiddere pr. km > Sørupvej Grønholtvangen Hillerødvejen Grønholtvej Kovangen Slotsvænget v e Endrupvej j e n Smedevej Båstrupvej Kongevejen Danstrupvej Lønholtvej Langerødvej Veksebovej Helsingørsvej Humlebækvej Geografisk dækning er målt som cirkler. med 400m radius, om stoppestedsgrupper, der betjenes i november Stoppestedsgrupper som kun betjenes af natbus, indgår ikke i den geografiske dækning, og er desuden vist med en anden punktsignatur. Stoppestedsgruppe = to eller flere nærliggende stoppesteder, f.eks. i et kryds, som samles i en gruppe. Demografiske data er fra Brunemarksvej Digelsvej Langstrupvej Toeltvej Søholm Nybovej Hørsholmvej Enghaven Hornbækvej Fredensborgvej Dageløkkevej Ny Strandvej Kystvej Ny Strandvej Helsingør Motorvej Strandvejen Grønholt Hegn Nivåvej Niverødvej Isterødvejen Karlebovej Karlebo Hesselrødvej Gunderødvej Avderødvej Vejenbrødvej Fredtoftevej Brønsholm Kongevej Helsingør Motorvej Holmegårdsvej Egedalsvej Møllevej Ullerødvej Gammel Strandvej Lågegyde Kirkeltevej Isterødvej Helsingørmotorvej Meter Dato Fredensborg Kommune Geografisk dækning af stoppestedsgrupper, samt bosiddere pr. km 2 Figur 3.5 Bosiddende pr. km 2 (2002), og områder med maks. 400 meters afstand til et busstoppested, nov 2006.\n25 K onge Busplan for Fredensborg Kommune Signaturer Jespervej Stoppestedsgruppe Kun natbus Lokalbane Regionaltog Buslinjer, november 2006 Vejnet Jernbaner Geografisk dækning, 400m Arbejdspladser pr. km > Sørupvej Grønholtvangen Hillerødvejen Grønholtvej Kovangen Slotsvænget v e Endrupvej j e n Smedevej Båstrupvej Kongevejen Danstrupvej Lønholtvej Langerødvej Veksebovej Helsingørsvej Humlebækvej Geografisk dækning er målt som cirkler. med 400m radius, om stoppestedsgrupper, der betjenes i november Stoppestedsgrupper som kun betjenes af natbus, indgår ikke i den geografiske dækning, og er desuden vist med en anden punktsignatur. Stoppestedsgruppe = to eller flere nærliggende stoppesteder, f.eks. i et kryds, som samles i en gruppe. Demografiske data er fra Brunemarksvej Digelsvej Langstrupvej Toeltvej Søholm Nybovej Hørsholmvej Enghaven Hornbækvej Fredensborgvej Dageløkkevej Ny Strandvej Kystvej Ny Strandvej Helsingør Motorvej Strandvejen Grønholt Hegn Nivåvej Niverødvej Isterødvejen Karlebovej Karlebo Hesselrødvej Gunderødvej Avderødvej Vejenbrødvej Fredtoftevej Brønsholm Kongevej Helsingør Motorvej Holmegårdsvej Egedalsvej Møllevej Ullerødvej Gammel Strandvej Lågegyde Kirkeltevej Isterødvej Helsingørmotorvej Meter Dato Fredensborg Kommune Geografisk dækning af stoppestedsgrupper, samt arbejdspladser pr. km 2 Figur 3.6 Arbejdspladser pr. km 2 (2002), og områder med maks. 400 meters afstand til et busstoppested, nov 2006.\n26 Busplan for Fredensborg Kommune Særlig kørsel I Fredensborg Kommune tilbydes der en række særlige kørselsordninger. Brugerne af disse ordninger er primært børn/unge, ældre og handicappede borgere i kommunen. 4.1 Kørsel med skoleelever Lovpligtig befordring af skolesøgende børn, herunder kørsel til svømmeundervisning, kørsel med specialklasseelever og lign. Skolekørsel varetages af Børn og Unge (kontraheret med privat vognmand) Kørsel til svømmeundervisning varetages af Kulturel forvaltning (kontraheret med privat vognmand). 4.2 Kørsel med ældre Lovpligtig befordring af ældre, samt kørsel til genoptræning og lign. varetages af Borgerservice, 4.3 Lægekørsel Befordring af visiterede borgere til praktiserende læge, speciallæge og lign. varetages af Borgerservice 4.4 Handicapkørsel Handicapkørsel Handicappede borgere har mulighed for at benytte Movias handicapkørselsordning. Forudsætningen for at benytte ordningen er, at man ikke er i stand til at benytte de almindelige kollektive trafikmidler, f.eks. fordi man er kørestolsbrugere, benytter ganghjælpemidler eller har et psykisk handicap. Omfang I Fredensborg Kommune var i alt 306 borgere tilmeldt ordningen i De tilmeldte borgere kan foretage op til 104 enkeltture om året til fritidsformål, dvs. f.eks. besøge familie og venner, foretage indkøb og deltage i kulturelle aktiviteter. Visitering Visiteringen, dvs. bedømmelsen af, om en ansøger opfylder lovens betingelser for optagelse, har hidtil været foretaget i et samarbejde mellem kommunerne og trafikselskaberne. Ansvaret for hele visiteringen er pr 1. juni 2007 overflyttet til kommunerne. Kommuner, der har en eller flere servicebuslinjer, kan eventuelt skærpe kravene ved visitation til handicapkørsel, da flere borgere vil være i stand til at benytte den kollektive trafik. 4.5 Behovsstyret trafik Telebus Behovsstyret trafik kan også være offentligt tilgængelig og fungere som kollektiv trafik i tyndt befolkede områder. Denne trafikløsning kaldes en telebus, og fungerer således at buskunden bestiller den ønskede tur pr.\n27 Busplan for Fredensborg Kommune telefon, hvorefter kunden afhentes ved hjemmet og køres til destinationen. Produktet adskiller sig fra taxi, ved at der hentes flere passagerer undervejs på turen. Brugerbetalingen er typisk normal bustakst. Telebussen kan også bruges til lukket kørsel i bestemte tidsrum. Der er 2 telebuslinjer i Fredensborg Kommune. I Movia udføres telebuskørslen af vognmænd på kontrakt efter udbud. Vognmændene tager imod bestillinger og koordinerer kørslen. VestTur Det tidligere Vestsjællands Trafikselskab har samlet handicapkørsel og kommunale kørsler under ét bestillingssystem, VestTur. Dette bestillingssystem forventer Movia på sigt at tilbyde alle kommuner og regioner til administration af individuelle kørselsordninger. For mere information om VestTur se: Eksisterende projekter og planer Der foreligger p.t. ingen konkrete planer i forbindelse med særlige kørsler. Handlingsforslag Følgende planer og projekter skal behandles i : De særlige kørselsordninger afdækkes i et samarbejde mellem Movia og kommunen, og evt. koordinering m.m. overvejes. Det overvejes, om de 2 telebuslinjer skal slås sammen til en linje, der dækker hele Fredensborg Kommune.\n28 Busplan for Fredensborg Kommune Fremkommelighed Når fremkommeligheden på vejene reduceres, går det især ud over busserne, da de skal følge en fast rute, og derfor ikke kan vælge alternative veje, når der opstår kø. En forringelse af fremkommeligheden medfører længere køretider og dårligere regularitet for busserne. Hvis køreplanen - og dermed korrespondancen til øvrige busser og tog, ikke kan overholdes, vælger mange passagerer bussen fra, til fordel for andre transportformer. Færre passagerer medfører færre billetindtægter, samtidig med at driftsomkostningerne øges. En lavere hastighed medfører længere køretid, og konsekvensen kan være, at der skal indsættes en ekstra bus for, at kunne opretholde den eksisterende frekvens på linjen. Ellers må frekvensen nedsættes, f.eks. fra 20-minuttersdrift til 30-minuttersdrift, hvilket erfaringsmæssigt medfører et yderligere fald i antallet passagerer. 5.1 Busfremkommelighed og signaler Der er pr november 2006 ikke gennemført særskilte busfremkommelighedstiltag i Fredensborg Kommune. Lågegyde Eksisterende projekter og planer Lågegyde er i dag smal og har kun fortov i den ene side. Dette giver trafiksikkerhedsmæssige problemer specielt i forhold til de bløde trafikanter, da 2 busser i dag kun lige kan passere hinanden. Kommunen har i 2005 i samarbejde med Hørsholm kommune, der ejer ca. 60 % af Lågegyde, udarbejdet et prisoverslag for en udvidelse af Lågegyde, hvor der etableres fællessti i den ene side af vejen, bredere kørebaner og cykelsti i den anden side af vejen. En forbedring af forholdene på Lågegyde prioriteres højt af Movia. Slotsgade i Fredensborg På grund af ulovligt parkerede biler i Slotsgade er der problemer med bussernes fremkommelighed især i krydset med Slotsvænget. Brønshulevej Movia mener ikke, at Brønshulevej er egnet til kørsel med busser og ønsker derfor linje 733E omlagt til Humlebækvej. Sagen hænger sammen med ønsket om en bedre betjening af Lystholm. Handlingsforslag Følgende planer og projekter skal behandles i : Lågegyde Slotsgade Brønshulevej.\n29 Busplan for Fredensborg Kommune Terminaler og stoppesteder Passagerernes første møde med den kollektive trafik er stoppestederne, hvorfor de skal markere bustrafikken på en positiv måde. Det er derfor af stor betydning, at stoppestederne er udstyret med gode ventefaciliteter, f.eks. læ, lys, siddepladser, information etc. Movia har udgivet Bussen holder, En vejledning til brug for vejmyndigheder ved nybygning eller ombygning af busstoppesteder. Hæftet, og andre publikationer, kan hentes på Stoppesteder kan reklamefinansieres. I Fredensborg Kommune er der i alt 331 stoppesteder, hvoraf de 8 kun betjenes med natbus. Når passagerernes brug af stoppesteder skal opgøres, samles de parvis eller flere i stoppestedsgrupper, se Figur 6.1. En stoppestedsgruppe kan også være en terminal, f.eks. ved Fredensborg st. 6118, Fredensborg st. 6112, Fredensborg st , Fredensborg st. 6119, Fredensborg Skole 6111, Fredensborg Skole Stoppested Buslinje Vej stoppestedsgruppe Bygning Dato Figur 6.1 Eksempler på stoppesteder, der samles i stoppestedsgrupper. De mest benyttede stoppestedsgrupper Passagerernes brug af de 15 største stoppestedsgrupper i kommunen fremgår af Figur 6.2. Den mest benyttede stoppestedsgruppe er Egevangen med ca. 550 passagerer pr dag. Herefter følger Nivå st. med ca. 500, Holmegårdsskolen med ca. 400 og Humlebæk st. (vest og øst) med ca. 330 passagerer pr dag. Derudover er der en del stoppesteder med mellem 100 og 200 passagerer pr dag. Disse stoppesteder skal naturligvis have en ekstra høj standard, med gode ventefaciliteter og information i form af trafikkort mv.\n30 Busplan for Fredensborg Kommune Signaturer Buslinjer, november 2006 Vejnet Jernbaner Passageromsætning 550 Dataperiode: Passageromsætning = (påstigere + afstigere)/2 Stoppestedsgruppe = to eller flere nærliggende stoppesteder, f.eks. i et kryds, som samles i en gruppe. 50 Fredensborg Rådhus 142 Fredensborg st. 167 Søholm Dannevang (Midt) 129 Hørsholmvej/Fredensborgv. 79 Humlebæk st. 221 Humlebæk st. Øst 112 Grønholt Hegn Islandshøjparken 108 Nivåvej/Islandshøjvej 106 Niverød Kongevej 100 Hasselhøj 134 Nivå st. 507 Karlebo Blåbærhaven 85 Byengen 133 Holmegårdsskolen 414 Egevangen Meter Dato Fredensborg Kommune De 15 mest benyttede stoppestedsgrupper, vist som gennemsnit pr. hverdagsdøgn. Figur 6.2 De 15 mest benyttede stoppestedsgrupper i Fredensborg Kommune.\n31 Busplan for Fredensborg Kommune Stationer i Fredensborg kommune Der er busterminaler ved Humlebæk st. Vest, Nivå st. og Fredensborg st. Ved Fredensborg st. mangler en mulighed for at vende busserne ved stationen, og ved Nivå st. har busserne problemer med at komme helt ind til kantstenen. Eksisterende projekter og planer Der er udarbejdet et forslag til stationsforplads mellem Nivå st. og Nivå Center. Overvejelser pågår. Handlingsforslag Følgende planer og projekter skal behandles i : Nivå st. Fredensborg st. 6.2 Passagerinformation ved større skiftepunkter Henvisningsskilte kan være en stor hjælp for buskunderne ved visse vigtige skiftestoppesteder. Der kan være korrespondancer, som ikke lige kan ses fra stationen eller busstoppestedet. Eksisterende projekter og planer Der foreligger ingen kendte planer og projekter. Handlingsforslag Fredensborg Kommune ønsker en forbedring af passagerinformationen på Humlebæk st, Nivå st og Fredensborg st. 6.3 Stoppesteder Kravene til udstyret på de enkelte stoppesteder tager udgangspunkt i antallet af passagerer, som benytter stoppestederne. Herudover skal adgangsforholdene til stoppestederne vurderes, med speciel hensyntagen til dårligt gående og barnevogne. Kommunen står for alle omkostninger til etablering af stoppesteder. Movia vedligeholder køreplaninformationen på standerne. Eksisterende projekter og planer De vigtigste stoppesteder i kommunen skal vurderes, og en minimumsstandard skal sikres på alle stoppesteder.\n32 Busplan for Fredensborg Kommune Busserne har vanskeligt ved at komme helt ind til stoppestedet ved vendepladsen på Teglgårdsvej, og forholdene for passagererne er ikke optimale. I forbindelse med etableringen af et nyt boligområde øst for Teglgårdsvej planlægges vendepladsen erstattet af en rundkørsel. Fredensborg Kommune ønsker, at der etableres et nyt stoppested på vestsiden af Teglgårdsvej (overfor det eksisterende stoppested Blåbærhaven på østsiden af vejen). Handlingsforslag Følgende planer og projekter skal behandles i : Vurdering af vigtige stoppesteder Sikring af minimumstandarder Vendepladsen på Teglgårdsvej forbedres Nyt stoppested på vestsiden af Teglgårdsvej.\n33 Busplan for Fredensborg Kommune Økonomi Dette afsnit omhandler finansieringen og rentabiliteten af buslinjerne i Fredensborg Kommune. Lov om trafikselskaber Ifølge loven om trafikselskaber har kommunerne fra 1. januar 2007 det økonomiske ansvar for busdriften. Dette gælder både den rutebundne, den behovsstyrede (f.eks. telebus eller Vesttur) og den individuelle handicapkørsel. Det bliver således kommunerne, der skal dække driftsunderskuddet og i enkelte tilfælde have del i driftsoverskuddet. Fordelingen af omkostningerne for busdriften Driftsunderskuddet til de lokale rutebundne buslinjer, der kører internt i kommunen, dækkes udelukkende af kommunen. Driftsunderskuddet til de rutebundne lokale buslinjer, der går på tværs af flere kommuner, fordeles mellem de kommuner, som buslinjen kører igennem. Driftsunderskuddet fordeles ud fra hvor stor en produktion, der er indenfor hver af de kommuner, som buslinjen kører igennem og efter pendlingsmønstret mellem de berørte kommuner. Produktionen er opgjort for samtlige linjer i Movias område, og er opgjort i antallet af vogntimer for hver af kommunerne, som buslinjerne betjener. Movia har udviklet en fordelingsnøgle, hvor 90 % af omkostningerne fordeles efter antallet af vogntimer og de resterende 10 % fordeles efter pendlingsmønstret. Driftsunderskuddet på de regionale linjer dækkes af Regionerne. Lokalbanernes driftsunderskud og anlægstilskud finansieres ligeledes af Regionerne. Driften af Movia med bl.a. fællesudgifter til administration, Rejsekort projektet m.v. dækkes også af Regionerne. Buslinjer og produktion Fredensborg Kommune betjenes af 18 buslinjer, hvoraf ingen er regionale. Figur 7.1 og 7.2 viser buslinjernes produktion på hverdage fordelt på Fredensborg Kommune og de øvrige kommuner. Fredensborg Kommune kun har to buslinjer som ikke overskrider kommunegrænsen: linje 732 og 820. Størstedelen af kommunens buslinjer kører også i andre kommuner end Fredensborg. Driftsunderskuddet på disse buslinjer skal således fordeles mellem alle de kommuner, som busserne kører i.\n34 Busplan for Fredensborg Kommune De manglende data for linje 91N skyldes, at linjen ikke kører på hverdage. Linjen kører gennem flere kommuner. Figur 7.1 Kommunens andel af produktion på de enkelte linjer. Figur 7.2 Kommunens andel af produktion på de enkelte linjer. Finansiering og rentabilitet. Finansieringen af buslinjerne sker via driftstilskuddet til dækning af linjernes nettodriftsunderskud. Dette opgøres på baggrund af linjens samlede udgifter og indtægter.\n35 Busplan for Fredensborg Kommune Produktion Produktion kan opgøres i enten vogntimer eller køreplantimer. Opgjort på køreplantimer er den et udtryk for den tid, hvor bussen er tilgængelig for passagererne og dermed betjener linjen. I Movias kontrakt med entreprenørerne afregnes der for vogntimer, som er den tid, hvor bussen betjener linjen inklusiv pauser, omskiltning mv. ved endestation. Produktion opgjort på baggrund af vogntimer vil således altid være højere end produktion opgjort på baggrund af køreplantimer. De tidligere viste Figur 3.2 og Figur 3.3, hvor produktionen er opgjort på køreplantimer, er således ikke direkte sammenlignelige med omkostningerne til de forskellige linjer, da der jf. afregningsformen skal betales for vogntimerne. Linjens udgifter Linjens udgifter er betaling til entreprenørerne for at kører bussen. Udgifterne omfatter også rutespecifikke omkostninger, der dækker vedligeholdelse af stoppesteder, kommunikationssystemer, vedligeholdelse af chaufførlokaler mv. Linjens indtægter Linjens indtægter er indtægter fra opkrævning af rejsehjemmel fra billetter og kort på hele linjen. Selvfinansieringsgrad Linjens selvfinansieringsgrad er et udtryk for, i hvilken grad indtægterne modsvarer udgifterne. Langt de fleste buslinjer har en selvfinansieringsgrad under 100 % og kræver derfor tilskud til driften. Driftsøkonomi og rentabilitet I Tabel 7.1 ses driftsøkonomi og rentabilitet for de buslinjer i Fredensborg Kommune, som kommunen skal medfinansiere. Kommunens andel af driftsunderskuddet er beregnet i yderste højre kolonne. På en typisk hverdag benytter ca passagerer buslinjerne i kommunen. Den nederste del af tabellen viser omkostningerne til den behovsstyrede trafik og den individuelle handicapkørsel. Fredensborg Kommune har ikke behovsstyret trafik i deres servicetilbud, og der er visiteret 306 borgere til handicapkørslen. Driftsunderskud I Tabel 7.1 ses, at nettodriftsunderskuddet for buslinjer, der kører i Fredensborg Kommune er meget varierende. Det budgetterede driftsunderskud i 2007, for buslinjerne i den rutebundne trafik er for Fredensborg Kommune 16,88 mio. kr. Det samlede driftsunderskud for den individuelle handicapkørsel er 1,94 mio. kr. De samlede udgifter for Fredensborg Kommune er således i 2007 budgetteret til 18,82 mio. kr. Selvfinansieringsgrad I tabellen ses, at selvfinansieringsgraden for de buslinjer, som bl.a. betjener Fredensborg Kommune, ligger mellem 3-95 %. Ingen linjer har overskud, men natbuslinjerne er på grund af den særlige nattakst tæt på at hvile i sig selv.\n36 Busplan for Fredensborg Kommune Den gennemsnitlige selvfinansieringsgrad for de kommunalt finansierede buslinjer ligger på 45 %. Til sammenligning ligger gennemsnittet for buslinjer med lokal karakter i det gamle Hovedstadsområdet på 58 %. Linje Indtægter i mio. kr. Tabel 7.1 Tværkommunalt finansierede buslinjer i kommunen, budget Alle kommuners andel Udgifter i mio. kr. Driftsunderskud i mio. kr. Selvfinansieringsgrad Fredensborg Kommunes andel Andel af linjens samlede driftsunderskud Andel af linjens driftsunderskud i mio. kr. Rutebunden trafik 150S 29,68 34,30 4,63 87 % 6 % 0,26 173E 2,77 3,16 0,40 87 % 29 % 0, ,71 2,54 1,83 28 % 42 % 0, ,31 1,13 0,83 27 % 35 % 0, ,45 12,05 6,61 45 % 27 % 1, ,22 12,52 5,31 58 % 49 % 2, ,68 2,33 1,65 29 % 58 % 0, ,25 3,51 2,26 36 % 60 % 1,35 382E 2,06 5,04 2,98 41 % 18 % 0, ,04 2,51 1,47 41 % 56 % 0, ,79 21,68 10,89 50 % 16 % 1, ,08 0,54 0,46 15 % 90 % 0, ,08 0,69 0,62 11 % 100 % 0,62 733E 2,62 4,34 1,72 60 % 75 % 1, ,15 2,24 2,08 7 % 100 % 2, ,05 1,40 1,35 3 % 88 % 1,20 91N 0,60 0,66 0,06 91 % 8 % 0,00 95N 1,71 1,81 0,10 95 % 15 % 0,01 Udgifter i alt for den rutebundne trafik i mio. kr. 16,88 Behovsstyret trafik og individuel befordring Behovsstyret trafik Individuel befordring af borgere 1,94 Udgifter i alt til den behovsstyrede trafik og individuelle befordring 1,94 Udgifter i alt for Fredensborg Kommune 18,82\n37 Busplan for Fredensborg Kommune Sammenfatning af handlingsforslag De handlingsforslag, som er nævnt i kapitel 2 - kapitel 6, er samlet i den følgende Tabel 8.1. Tabel 8.1 Handlingsforslag. Kap Overordnet tidsplan Bemærkning 2.1 Boligudbygningsområdernes behov for kollektiv trafik x x x x 2.2, 3.1 Afklaring af, om der skal etableres et trinbræt ved Kratbjerg x 3.1 Løbende sikring af korrespondancer mellem bus og tog. 3.4 Oprettelse af stoppested på linje 382E i Fredensborg Kommune x x x x x 3.4 Betjening af Kratbjerg med 733E mellem kl. 9 og 15 x 3.4 Omlægning af 733E af hensyn til betjeningen af Lystholm x 3.4, 4.5 Samordning af telebusserne 820 og 821 x 3.4 Undersøgelse af servicebus-konceptets anvendelse x 3.4 Mulighed for etablering af en ringlinje mellem de 4 store byer x 3.4 Flytning af 388 til Strandvejen x 3.4 Videoovervågning i busserne på 353 og 354 x 3.6 Vurdering af, om der skal opstilles krav til serviceniveauer for bustrafikken 4.5 De særlige kørselsordninger afdækkes i samarbejde mellem Movia og de involverede parter i kommunen 5.1 Udvidelse af Lågegyde eller anlæg af fællessti i eget tracé 5.1 Ulovlig parkering i Slotsgade x x x 5.1 Flytning af 733E fra Brønshulevej x 6.1 Busterminalerne ved Fredensborg st. og Nivå st. x x x x 6.2 Passagerinformation på Humlebæk st, Nivå st og Fredensborg st x 6.3 Vurdering af vigtige stoppesteder x x x x 6.3 Sikring af minimumsstandarder x x x x 6.3 Vendepladsen på Teglgårdsvej x x 6.3 Nyt stoppested på vestsiden af Teglgårdsvej x x


Montana reoler - Kendt kvalitet på brugte reoler (faste lave priser)\nReoler & Skabe >\nVi har især et stort udvalg af brugte reoler fra Montana, og på denne side kan du se et udvalg af vores Montana reoler i forskellige størrelser og farver. Hvis du ønsker det, kan reolerne også ses i vores fysiske butik i København. Adressen finder du nederst på siden.\nKontorZonen tilbyder kvalitetsmøbler til en fordelagtig pris\nHos Kontorzonen har vi gjort det muligt for privatpersoner og virksomheder at købe lækre kvalitetsmøbler til en fordelagtig pris. Det kan vi ved at opkøbe møbler fra virksomheder som eksempelvis er gået konkurs. Vi sælger dog kun kontormøbler videre som vi kan stå inden for, og derfor er alle vores kontormøbler så gode som nye. Med KontorZonen er du sikret smarte og lækre kontormøbler som vil pifte ethvert kontor op, og vi garanterer at der er noget for enhver smag i vores store sortiment.\nHvis du har yderligere spørgsmål til vores brugte Montana møbler, eller til nogle af vores mange andre spændende produkter, er du også altid velkommen til at kontakte os på tlf. 7684 4080 eller på mail info@kontorzonen.dk. Du kan også gøre brug af vores kontaktformular på hjemmesiden, og så vil vi kontakte dig hurtigst muligt. Vi glæder os til at handle med dig!


Køb iPad Pro 3 - Tjek de gode henvisninger. Se her! \nHalløj, og velkommen til denne side, udarbejdet på baggrund af søgningen på ordene Køb iPad Pro 3. Vi ønsker, at du kan finde det, som du søger efter via vores henvisninger, som vi præsenterer for dig, som formodentlig søger efter flere informationer med forbindelse til Køb iPad Pro 3. Læs her, eller klik videre på vores anbefalede sponsorlinks, der forhåbentlig bør føre dig videre til det, du er på udkig efter.\nKøb iPad Pro 3 - Mere viden?\nKunne du ikke finde det, du ledte efter ved hjælp af vores samarbejdspartnere, som vi linker til, og som burde have en relation til Køb iPad Pro 3, hjælper vi også med rådgivning . Du er velkommen til at kontakte os via vores kontakt-side. Ifølge vores statistikker er det som regel tilstrækkeligt at bruge nævnte anbefalede links vedrørende Køb iPad Pro 3, men er dette ikke nok, så tag kontakt. Vi læser for det meste mails inden for nogle arbejdsdage.\nHvad omhandler denne side om Køb iPad Pro 3 helt præcis?\nSiden her er baseret på keywordet "Køb iPad Pro 3" med formodning om, at det er enten akkurat dette søgeord eller med stor sandsynlighed et relateret sægeord, du har søgt på på en søgemaskine, eksempelvis Google eller YouTube. Vi prøver at matche din søgning med relaterede hyperlinks, som for det meste er reklamefinansieret eller præfereret af websitets redaktion.


Cykelhjelm - Billige og godkendte cykelhjelme - Biltema.dk\nCykelhjelm - beskyt dig i trafikken\nDanmark er kendt verdenen over som en cykelnation, hvor mange borgere cykler på arbejde, i skole eller i fritiden. I Danmark er vi gode til at få cyklet, men vi har ikke altid været lige gode til at beskytte vores hoveder, når vi er på farten. Faktisk er den nationale brug af cykelhjelme steget fra 6 til 28% fra 2004 til 2015, hvilket har resulteret i færre alvorlige hovedskader i dag. Hvis du også vil beskytte dit eget eller dit barns hoved, så anbefaler vi, at du finder en cykelhjelm i den rigtige størrelse.\nHos Biltema finder du et stort udvalg af cykelhjelme til børn og voksne, så du kan beskytte hovedet i trafikken. Tjek vores forskellige størrelser og find en cykelhjelm, der passer til dig eller dit barn. Hvis du har spørgsmål, så tag endelig kontakt til vores personale i varehuset.\nCykelhjelm - find den rigtige størrelse\nNår du skal finde den helt rigtige cykelhjelm, så er det vigtigste, at den beskytter dit hoved og er rar at have på. Det er selvfølgelig også vigtigt, at cykelhjelmen har den rigtige størrelse. Størrelsen måles ud fra omkredsen på dit hoved, og den vil typisk strække sig over 2 til 3 centimeter, da vores cykelhjelme alle kan spændes til. Se vores mål herunder og find den størrelse, der passer til dig:\nCykelhjelm i Small: 53 - 55 cm.\nCykelhjelm i Medium: 55 - 58 cm.\nCykelhjelm i Large: 58 - 60/61 cm.\nCykelhjelm i Small: 48 - 52 cm\nCykelhjelm i Medium: 52 - 56 cm\nCykelhjelmen har hjulpet flere borgere\nHvert år bliver skadestuen kontaktet af op mod 3.000 cyklister i forbindelse med skader på hoved og hals. Alvorligheden af disse skader varierer, men gennem perioden 2013 til 2017 har politiet rapporteret over 500 cyklister med alvorlige hovedskader, fastslår Vejdirektoratet.\nVi ser dog langt færre alvorlige hovedskader hos cyklister, der cykler med cykelhjelm. Faktisk viser tal fra Rådet for Sikker Trafik, at cykelhjelmen reducerer risikoen for hovedskader med 50%.\nHvis du også gerne vil beskytte dit eller dit barns hoved mod alvorlige skader, så bør du anskaffe en cykelhjelm, der passer i størrelsen.\nVær den gode rollemodel for dine teenage børn\nStatistikker viser, at næsten alle børn under 10 år bruger cykelhjelm, men at omkring halvdelen af dem dropper hjelmen, når de er over 12 år. I denne alder begynder børnene at blive mere selvbevidste, og de sætter spørgsmålstegn ved ting, de tidligere anså som en selvfølge. I denne alder er cykelsikkerhed mindre vigtigt end, hvorvidt håret sidder rigtigt, og at man har det smarteste tøj på. Børn i denne alder ser dog stadig deres forældre som rollemodeller, og det er her vigtigt, at du viser den rigtige vej. Efter barnet har smidt cykelhjelmen, er det nemlig svært at få den på igen. Mange vil først begynde at bruge cykelhjelm igen, når de får børn.\nVi anbefaler derfor, at du selvfølgelig selv bruger cykelhjelm, og at du laver faste aftaler med dit barn. Det er vigtigt, at du beskytter dit eget hoved mod skader, men også at du selv er et godt eksempel. Nogle børn foretrækker i denne periode at få en anden cykelhjelm, som er anderledes og sejere end den, de har haft som yngre. Det er eksempelvis populært for børn i denne alder at få en skaterhjelm, fordi denne type hjelm forbindes med sportsgrene som BMX, skating og løbehjul. Det kan derfor være en god idé, at tage en snak med dit barn omkring, hvilken cykelhjelm han/hun gerne vil have.\nBørnehjelm til børn under 7 år\nVi har også hjelme, der passer til små børn under 7 år. Dette er hjelme, der har et grønt sikkerhedsspænde. Spændet sidder fastspændt, hvis barnet skulle falde af cyklen. Hvis barnet hænger fast i spændet, og der er risiko for kvælning, så går spændet automatisk op. Vi har børnehjelme til både piger og drenge i forskellige mønstre.\nMere om Cykelhjelme\nSkate-/cykelhjelm for børn\nCykelhjelm MTB Mips\nSkate-/cykelhjelm til børn, Mips


Om rørsystem firma i Brøndby | Salg af rørsystemer siden 1988\nRørkald ApS har siden 1988 stået for salg, service og teknisk support af præisolerede rørsystemer i Skandinavien og de Nordatlantiske lande.\nFirmaet blev i 1988 stiftet af Kristensen familien fra Glostrup og har til januar 2016 været drevet af familien. I januar 2016 købte brødrene Nikolaj og Simon Stubtoft sig ind i Rørkald og overtog den daglige drift, ledelse og videre udvikling. Familien Kristensen er stadigvæk medejere og involveret i virksomheden. Brødrene Stubtoft kom begge fra flere års ansættelse i Uponor koncernen.\nRørkalds kerneforretning var i mange år leverancer til Forsyningsselskaber, men efter vort generationsskifte med ny ejerkreds og daglig ledelse, er både mange nye kundesegmenter og flere store agenturer kommet til forretningen, så vores produktportefølje i dag omfatter flere varenumre.\nVi leverer stadigvæk til flere Forsyninger, men har i dag også et tæt samarbejde med alle landets største grossister.\nRørkald er landsdækkende og har ugentlig leverancer på Fyn og i Jylland.\nRørkald har - som meget få - et stort varelager af både rør- og fittings i Brøndby, egen skærestation og vores "RØRKALD AKUT" koncept, der sikrer meget hurtig levering på byggepladserne i hele landet.


Skadeleder Storkøbenhavn - Polygon Group\nStart / Job / Ledige stillinger / Skadeleder Storkøbenhavn\nHvidovre Skadeleder / Projektleder\nEr du ambitiøs, og brænder for et job med muligheder?\nSå har vi jobbet til dig som søger en udfordrende hverdag, med en kombination af kundekontakt, projektplanlægning samt rapporteringsopgaver til forsikringsbranchen.\nSom projektleder i Polygon DB, vil din hverdag omhandle projektstyring af forsikringsskader, for vores kunder. Herunder skal du sørge for løbende flow, kunde tilfredshed og økonomiske styring af den enkelte sag.\nHovedfokus er at skabe en positiv oplevelse for skadelidte, samt kunde i den enkelte sag.\nSom Projektleder i Polygon DB vil du varetage opgaver primært vedr. vandskader, herudover brandskader, hærværk, storm etc. i det daglige virke vil du have ansvaret for at levere høj service og kvalitet til vores kunder, samt være i tæt dialog med kunder og forsikringsselskaber. Din hverdag vil være fleksibel i et vist omfang, med mulighed for tilrettet mødetider, dog min. 37 timer pr. uge.\nOpgaverne er alsidige i en uforudsigelig hverdag.\nHos Polygon DB vil vi fortsætte med at være de bedste til det vi gør, også når det går stærkt.\nI perioder må det forventes at der forekommer overarbejde, hvorfor en fleksibel indstilling er nødvendig.\nDu har gerne erfaring fra branchen, som projektleder, fugttekniker med projektansvar eller lign.\nDu har it forståelse, gerne med Navision/Scalepoint.\nDu er meget struktureret i dit arbejde.\nErfaring fra branchen er ikke et krav.\nEn arbejdsplads med højt til loftet, og støtte fra engageret kollegaer i dagligdagen.\nGode oplærings- og uddannelsesmuligheder.\nAnsøgning: Er du interesseret i et job i Danmarks bedste skadeservicevirksomhed, skal du sende en ansøgning til PL@Bygningskontrol.dk, hvor du i emnefeltet skriver ”Projektleder Hvidovre”.\npl@bygningskontrol.dk 7228 2818\nSE FLERE LEDIGE STILLINGER I SAMME AFDELING Hvidovre\nSkadeleder / Projektleder


Køb Biomedics 55 Evolution (6 linser) for 123 DKK | alensa.dk\n123 kr 123\n177 kr (Spar 15 kr)\n188 kr (Spar 18 kr)\nBiomedics 55 Evolution kontaktlinser\nHydrogellinse i høj kvalitet\nDer er tale om en fremragende hydrogel Månedslinser med asfærisk bagside og rigtig gode optiske egenskaber. Biomedics 55 Evolution linserne fra CooperVision er kendetegnet ved, at den er meget tynd, så den føles meget behagelig og brugere reagerer godt på den. Det integrerede UV-filter beskytter øjnene mod skadelig stråling. Det skal dog bemærkes, at kontaktlinser med UV-filter ikke kan erstatte Solbriller, fordi de kun beskytter den forreste del af øjet.\nPris 177 kr 177 Spar 15 kr\nPris 188 kr 188 Spar 18 kr\n322 af vores kunder anbefaler dette produkt\nJeg skiftede til månedslinser og er meget glad for Biomedics!\nTynde og behagelige linser\nGode kontaktlinser og fornuftig leveringstid


Det er så irriterende at mangle strømper | Turtips.dk\nDet er så irriterende at mangle strømper\nturtips.dk on september 21, 2020\nDer findes ikke noget mere irriterende end at mangle strømper når man er på tur eller når man er ude at rejse. Det øjeblik hvor man har været i bad og finder det rene tøj frem, leder i kufferten eller taske eller posen, finder underbukser, t-shirts og bukser frem – men mangler strømper. Det er dødirriterende. Der findes ikke noget værre end at putte en nyvasket og velduftende fod ned i en slatten, lugtende og udtrådt strømpe. Det er lige før man ikke giver at have strømper på, men hvis det er koldt uden for har man ikke et valg. På med den beskidte strømpe og glæd dig til at komme hjem og få en ny og ren strømpe på.\nDet er derfor vigtigt altid at have ekstra strømper med\nDer kan hurtigt få noget galt også mangler man et par strømper til turen. Måske har du trådt i noget virkeligt klamt, der gør, at du allerede midt på dagen er nødt til at skifte strømper. Måske er vejret varmt og dine lukkede sko, måske i læder, tillader på ingen måde at dine tær får den luft de har brug for og derfor stinker dine fødder som bare fanden. De stinker så meget, at du bliver nødt til at give dem en tur i bruseren eller i håndvasken, hvor de får en god gang sæbe og bliver skrubbet rigtig godt. Hele foden og mellem tæerne. Men lige i det øjeblik har du ikke tænkt over, at hvis du skifter strømper nu, så har du ikke nok til resten af turen også er det, at du vågner dagen efter og kommer i tanke om, at du mangler strømper. Derfor skal du altid have ekstra strømper med på turen. Vi anbefaler at du både har ekstra strømper og ekstra underbukser og t-shirts med på din tur eller rejse. Det er de mest kritiske ting, som ærgrer dig allermest når du står der i udlandet eller på Motel på Bøhlandet og ikke lige kan købe eller hente nyt.\nPak til en dag ekstra når du skal afsted\nDet er som hovedregel en god idé at pakke til en dag ekstra når du skal afsted. Så hvis du skal afsted i 5 dage, så pak til 6 eller 7 i forhold til strømper. På den måde er du på den sikre side og du vil ikke stå i det der godt kan minde om en ubehagelig situation.


Vinter Arkiv - Får på Bjerget\nEr der nogle, der kan hjælpe mig med at forklare mudderets bevægelsesmønstre?\nHvordan kan det være, at mudderet på marken lægger sig i revler – på samme måde som sandet. Det er min mark på fløjpladserne, samme sted med 90 graders vinkel.\nEr der mon nogle kloge hoveder derude, der ved, hvad det er der sker?\nDette indlæg blev udgivet i 2020, Vejret, Vinter den 3. marts 2020 af dorte1965.\nHold nu fast, hvor er her meget vand!\nMen den rille har vi vist kørt nok i – så vi hopper hurtigt videre til den mere positive, for: Vi har nu fået egen sø!\nDen er heldigvis ikke så stor som nogle af naboernes, men stor nok til at Aisha kunne spejle sig i den en af de seneste skønne solskinsdage vi har haft.\nNår man ser på græsset her, ser det jo helt almindeligt ud, men et par skridt væk fra søen står vandet op i mellem græsstråene.\nDette indlæg blev udgivet i 2020, Ikke-kategoriseret, Vejret, Vinter den 1. marts 2020 af dorte1965.


Hvad er en god symaskine for begyndere / Shareoflancaster.com\nSådan gør du tropiske Decor derhjemme\nFejlfinding en GE profil elektrisk tørretumbler\nHvad er en god symaskine for begyndere\nNår du bare lære at sy, bliver at vælge den passende maskine overvældende. Du vil komme på tværs af elektroniske maskiner, edb maskiner og i nogle tilfælde, mekaniske maskiner. Nogle maskiner vil have en række funktioner, mest som du ikke behøver medmindre du beslutter at tage din syning til det næste niveau og få specialiseret viden som maskinbroderi eller maskine quiltning.\nFunktioner til at kigge efter\nEn god begynder symaskine behøver kun et par funktioner. Det bør have en lige søm indstilling samt en zig-zag søm. Du bør kunne regulere den stinglængde og bredde samt spændingen. Ideelt set kommer maskinen med en lynlås fod og en knap-hul-fod. Maskinen bør også have en omvendt funktion. Hvis du planlægger at sy klæder, er en fri-arm på maskinen et must, så du kan sy ærmer og bælter.\nDer findes tre hovedtyper af symaskine. En mekanisk maskine er den mest enkle og de mest billig. Du vælger stitch stil og længde på en mekanisk maskine ved at justere drejeknapper. En elektronisk maskine er lidt mere kompliceret, som stitch stil og længde justeres af elektriske sensorer. Du skal nok få mere præcision af en elektrisk maskine. Medmindre du planlægger maskinbroderi eller syning kompliceret sting fra starten, vil du ikke behøver en edb maskine som en nybegynder. Edb maskiner er normalt cost-uoverkommelige for begynderen, som de normalt koster opad på $1.000.\nFør du køber en maskine, tag det for en prøvekørsel. Dette betyder, at du ikke måske ønsker at købe en symaskine online. Hovedet til en symaskine forhandler og praksis threading maskinen og snoede spolen. Hvis du føler dig forpurret af threading, bede om hjælp, og ikke købe maskinen, hvis du føler dig helt forvirret over det. Sy en linje lige sting til at se hvordan de ser ud og at få en fornemmelse for maskinen. Lyt til maskinen som du sy. Hvis det lyder ubehageligt eller for højt, holde shopping. Bladre gennem manual for at sikre det er klart skrevet og at du kan forstå retninger.\nDu kan ikke ønsker at sætte ned pengene til en ny symaskine, især hvis du ikke er sikker på, at din nye syning hobby vil holde. En brugt maskine kan være en stor mulighed for en nybegynder, forudsat at det har været godt plejet af sin tidligere ejer. Altid se maskinen i person før de køber for at sikre, det ikke har været bulet eller anden måde beskadiget. Sy et par test sting for at sikre det stadig kører korrekt. Kontrollere maskinen grundigt for at sikre alle brikkerne er stadig intakt. Det bør komme med det passende tilbehør, herunder en lynlås og knaphul fod.\nHvad er en god Sealer for beton bordplader?\nHvad er en god Test for Top jord?\nHvad er en god dybde for en Sofa?\nHvad er en god bredde for et spisebord?


MusicIsMySecret: november 2011\nJeg kunne ikke stå for de små nøddeknækkere med de desperate øjne og de grimme tænder. De er fra turen i Tivoli, og man må sige, at de passer ret godt ind med resten af min beskedne samling julepynt. OK, det er i virkeligheden løgn, jeg har meget mere julepynt, men det er altså blevet forvist til det lille værelse. Der er ligesom ikke mere plads her i stuen - vindueskarmen er fyldt med kaktus i alle former og størrelser. Fra palmen hænger den ene julepølse og dingler, mens den anden nyder solens stråler på en plante i vinduet. Min kæreste synes det hele er forfærdeligt, men han bærer heldigvis over med mig, så længe det ikke tager overhånd. Og det er et løfte jeg kan holde - i hvert fald i et par år endnu, til jeg får samlet mig endnu mere tyskinspireret julepynt!\nEtiketter: collections, derhjemme, jul\nDisse fem helt uimodståelige skabninger flyttede ind hos mig da min veninde var på besøg - de er købt i en butik i Strædet. Egentlig havde jeg slet ikke råd (havde også lige købt den der sommerfugleplakat + tre Tarkovskij-film), men jeg blev grebet af stemningen, og jeg kan heller ikke helt udelukke at jeg køber endnu et sæt engang... (måske det med de kloge ugler) Jeg havde ikke forestillet mig HVOR besværligt det ville være at klippe alle de små dele ud og lime dem sammen (fik heldigvis hjælp), og det er vist også ret tydeligt, at katten var den første jeg lavede.\nI går var jeg på arbejde hele dagen. Jeg har lidt svært ved at komme op om morgenen i øjeblikket - jeg er ekspert i at udsætte min alarm, men jeg har fundet ud af, at det er meget lettere bare at stå op. Derfor sprang jeg næsten ud af sengen, da min alarm bippede første gang - og fik hikke. En meget insisterende hikke. Der blev ved i TO timer OG vendte tilbage, da jeg havde spist frokost. Jeg tror helt seriøst ikke jeg ville kunne leve med at have kronisk og konstant hikke. I går aftes var jeg pylret og frøs, så min kæreste og jeg kravlede under flere tæpper og så et par afsnit af Carnivale, som vi lige er begyndt på. Det er VIRKELIG fedt!\nEtiketter: blah blah blah\nFredag eftermiddag og aften blev tilbragt i Nordvest i selskab med Rannvá, Tobias, Game of Thrones, Coca Cola og popcorn. Så bliver det altså ikke meget bedre. Vi snuppede lige syv afsnit i træk, og jeg er blæst fuldstændig væk. Jeg har set det beskrevet som "Sopranos i Middle-Earth", en rimelig sammenligning, selvom hele dette univers er har så meget mere. Jeg vil ikke skrive en hel roman, for Rannvá har allerede skrevet en fin anbefaling af det - den kan du læse her.\nEtiketter: cola, tv-serier\nTo ting jeg virkelig holder af, er Stephen King og Harry Potter. Den allersidste film udkommer på dvd i dag, og den er selvfølgelig flyttet ind på hylden til de andre i serien. Det er helt mærkeligt, at det er slut nu. Og hvor ville jeg dog ønske, at de havde udeladt de sidste fem minutter af filmen. Det er jo en pinagtig afslutning på en stribe gode film. Også Stephen King er fan - jeg kan endnu engang anbefale The Dark Tower, den sidste bog er ren meta (Stephen King selv spiller en vigtig rolle i historien) og fyldt med referencer til Harry Potter-universet. Jeg er helt overbevist om, at jeg stadig læser begge dele når jeg fylder firs. ...Men hvorfor er Stephen Kings briller altid lidt for små?\nDen nyeste King har jeg fået som en tidlig adventsgave af min far, og jeg hentede den på posthuset i går. Jeg er allerede i fuld gang med den. Prøvede halvhjertet at lave en aftale med mig selv om, at den først måtte læses efter jul - men jeg vidste jo godt, at jeg ikke ville kunne lade den være. I øvrigt ventede jeg fem kvarter på lægen i går. Inden jeg havde hentet bogen, selvfølgelig. Suk, it's a cruel world. I stedet måtte jeg fordrive tiden med at smile til andre folks babyer, læse Billed Bladet og stirre ud af vinduet. Min læge var i det mindste virkelig sød - som altid. Det er rart at have en læge, der rent faktisk virker interesseret i hvad der foregår.\nEtiketter: film, stephen king\nJeg har fået den anbefalet flere steder fra, og nu har jeg endelig fået set "The Devil and Daniel Johnston", der er en af de bedste og mest rørende (musik)dokumentarer jeg nogensinde har set. Her er et helt unikt indblik i den maniodepressive kunstners barndom; han har nemlig lavet små film og kreative projekter siden han var helt ung. Senere eksperimenterer han lidt for meget med sprut og stoffer, hvilket kun fremmer hans vrangforestillinger, og det er et frygteligt ærligt billede af total menneskelig nedtur. Vi får dog heldigvis også opturen at se. Der er nemlig så meget mere i denne film der er smukt og optimistisk. Musikken er virkelig god, og Daniel er faktisk også ret sjov - ligesom de mange interviews med hans forældre og venner er det. En hel klar anbefaling herfra til folk, der godt kan lide dokumentarfilm, menneskeskæbner og god musik.\nJeg har haft den allerbedste og hyggeligste weekend sammen med min søde veninde, der kom flyvende helt fra Hobro for at tage forskud på julestemningen. I går gik vi først en lang tur i det gode vejr - først rundt på Christiania og ind over Knippelsbro, og derefter gik turen gennem Strædet, hvor vi fik brugt lidt penge på de fineste ting. Jul i Tivoli har hele tiden været udgangspunktet for vores weekend, så selvom vi begge synes det var liiiige tidligt nok med julemusik og klejner, var det dér vi brugte det meste af eftermiddagen. I år er temaet russisk jul, og som I nok kan fornemme, er de virkelig gået all-in. Jeg har aldrig tidligere besøgt Tivoli til jul, men det bliver bestemt ikke sidste gang, for der var SÅ fint. Først på eftermiddagen var der heller ikke ubehageligt mange mennesker; de myldrede først til, da mørket faldt på.\nJeg kan ikke huske, hvornår vi sidst har haft en weekend alene sammen. Men vi har kendt hinanden i snart et kvart århundrede(!), så tiden fløj af sted, og egentlig havde vi slet ikke tid nok. Vi kiggede i gamle fotoalbums og grinede og græmmede os over senhalvfemsernes mode; vores halbal-outfits og tur til Italien, og det var bare SÅ hyggeligt. Hun er faktisk den eneste veninde jeg har fra min hjemby og min opvækst, og nogle gange er det bare rart at kunne referere til fælles folkeskolelærere, klassekammerater og byens originaler. Alberte på halvandet blev hjemme hos far og sagde kun HEJ og HEJ HEJ i telefonen, så der var dømt hygge helt uden forstyrrelser. I morges lavede vi morgenmad med hjemmebagte boller, pandekager, scrambled eggs, bacon og frugt - et overdådigt måltid som vi fik spist det hele af, inden jeg fik taget et billede. Yndlingsweekend!\nEtiketter: billeder, da jeg var barn, kbh, venner\nFreaks and Geeks er på et splitsekund blevet min yndlings ungdomsserie, og jeg ville have givet meget for at have set den i 1999, hvor serien er fra og hvor jeg var fjorten år. Beverly Hills, Dawson's Creek - you ain't got nothing! Der er virkelig mange gode skuespillere samlet i én serie; Seth Rogen, James Franco, Linda Cardellini og især Jason Segel er helt fantastisk. Jeg tror endnu ikke, at jeg har set ham i en dårlig rolle? Freaks and Geeks kredser sig om Lindsay og hendes lillebror Sam, der begge går i high school i Michigan i 1980, og gæt selv, hvem der er henholdsvis freaks og geeks!\nDet er et dejligt umiddelbart portræt af ungdommen, og meget nemmere at relatere til end til de førnævnte serier. På de kun atten afsnit omfavner den godt nok ufatteligt mange typiske problemstillinger og stereotyper, men det virker alligevel afbalanceret og ikke helt urealistisk. Og så er den bare virkelig, virkelig sjov! Der er så mange helt åndssvage situationer; især Lindsay og Sams håbløst gammeldags forældre er søde, men ofte ganske tåkrummende pinlige. Denne serie har alt - min eneste anke er, at den ikke er udgivet på dvd i Europa. Jeg lånte serien af Rannvá i region et-format og så den på min computer, men der måtte gerne stå et eksemplar på min egen hylde.\nMin søsters hest Serafina blev flyttet til sit nye hjem i lørdags. Her er de nye staldkammerater NOGET mindre end hvad hun er vant til, til gengæld scorer de ekstremt højt på nuttethedsskalaen. Den brogede hedder Alfie, og dværgponyen hedder Pusle - og hende kan jeg altså godt finde plads til i min lejlighed! Serafina følte sig dog lidt truet (her må jeg retfærdigvis sige, at det ikke var disse små yndigheder hun følte sig truet af) og sprang ud af folden to gange i går, men mon ikke hun snart falder ordentligt til. Det er i øvrigt min gamle rideskole; et sted jeg har tilbragt det meste af min tidlige ungdom, så det var ret sjovt at være tilbage.\nEtiketter: da jeg var barn, dyr\nEfteråret er langt fra min yndlingsårstid, men det er godt nok en af de flotteste. Jeg er glad for, at jeg nåede en tur hjem inden de sidste blade faldt af træerne, for jeg synes nu engang de er pænere på grenene end på jorden. De små knægte blev med deres plasticsværd og brynjer forvandlet til mægtige krigere på en vigtig mission - og overbeviste selv Silke, der lige måtte hen og knurre lidt af dem. Huset på toppen af bakken er vist et yndet udflugtsmål for kysselystne folkeskoleelever - det er dog ikke noget jeg selv kan bekræfte, da jeg dengang ikke havde stort held med kæresteriet. Jeg må hellere tage Simon med derop engang og tage revanche.\nEtiketter: da jeg var barn, silke, udendørs\nJeg kunne ikke holde mig i skindet særlig længe, og søndag eftermiddag efter brylluppet for to uger siden var en perfekt anledning til at forsvinde ind i Craig Thompsons Habibi. Mange af de graphic novels jeg ellers læser, som f.eks. Daniel Clowes, er meget minimalistiske i deres stil, så det er rart at blive blæst helt igennem af nogle helt overdrevne og smukke tegninger.\nHistorien kredser om den unge pige Dodola, der bliver solgt som barnebrud af sine forældre til en ældre mand. Han bliver dog snart slået ihjel, og herefter tager begivenhederne for alvor fart - Dodola flygter gennem det smukt tegnede, tidløse Mellemøsten. Hun må prostituere sig for at skaffe mad til hende og hendes 'lillebror' Zam, som hun tog med, da hun flygtede fra byen. Hun ender også som favoritten i en sultans harem - sex spiller i det hele taget en stor rolle i bogen, men det er af den forbudte og fornedrende slags. Der er nu også plads til lyspunkter (historien breder sig trods alt over 672 sider), og det hele forenes i en fantastisk fortælling, der levede op til alle mine forventninger.\nDen er næsten lige så god som forgængeren Blankets/ En Dyne af Sne - men den er altså også umulig at overgå i mine øjne. Første gang jeg læste den var i en weekend hos Chrelle i Søborg; han spillede Oblivion på Xbox, og jeg læste alle hans tegneserier mens vi tømte hans forældres fryser for lækre sager. Men det er jo en helt anden historie.\nEtiketter: graphic novels


Vejleegnens Teaterforening - Forestillinger VARMESTUEN\nVARMESTUEN modtog en regn af anmelderstjerner ved urpremieren og blev dobbelt Reumert-vinder i 2014, bl.a. for bedste nyskrevne danske forestilling. Denne varme og kærlige historie om behovet for fællesskab og tilhørsforhold gik lige i hjertet på både anmeldere og publikum, og Folketeatret er glade for nu at kunne sende den på turne i original castet til “havne“ i det ganske land.\nDen sidste kutter har for længst forladt havnen. Der er intet fiskeri mere, og havnen er overtaget af moderne landkrabber. Men på et værtshus et sted i en havn i Danmark, fortsætter de gamle sømænd med at komme. Sammen med andre, skæve eksistenser og stamgæster, møder de hver morgen kl. 5 op på Varmestuen. Trygt bænket i de brune møbler og med jukeboksens genkendelige musik i baggrunden, åbner de den første kolde bajer med sidevogn, og fortæller historier fra dengang de var stærke og rige.\nEn dag forvilder den unge pige, Seba, og hendes kæreste, Arnold, sig tilfældigt ind fra kulden. De er egentlig på vej ud at rejse, men Seba får job på Varmestuen, og pludselig er det hendes nye hjem. Men hvem er Seba egentlig, og hvad sker der, da Varmestuens “mor“, Connie, falder om på gulvet? Hvor er Svens 10.000,- kr., og vil det nogensinde lykkes Frank at få Pia tilbage, nu hvor hans stemme er forsvundet? Hvem vinder en levende and? Og hvor går de alle sammen hen, hvis Varmestuen en dag skulle lukke?\nMargrethe Koytu, Hans Henrik Clemensen, Kristian Holm Joensen, Christine Exner, Andreas Berg Nielsen, Lars Topp Thomsen, Lykke Sand Michelsen


Det Miljø Radikale Parti – Kvalitet frem for kvantitet\nDet Miljø Radikale Parti\nBørn er vores fremtid – Længere er den ikke\nHvem stemmer ud i virkeligheden på?\nStærekasser – trafiksikkerhed\nFolkeskolen et naturlig førstevalg.\nVoksen i Halsnæs\nØlsted – Sikker i trafikken.\nRegulering af gadebelysning\nDen Mobile Tandpleje\nGenbrug, sortering af affald… Godt eller dårligt?\nGadebelysning – et sted at spare\nVuggestue og børnehaver\nFlygtninge og indvandre\nDet Miljø Radikale Parti — Kvalitet frem for kvantitet\nHvor mange stemmer er godt?\nPosted on:\t 23. november 2017\t Last updated on:\t 23. november 2017\t Written by:\ttimo-dmrp\tComments:\t0\nEfter at have fulgt lidt med i debatten i andre kommuner – er jeg nået til at med en tilsvarende kommune størrelse (evt. omregnet) , så er det åbenbart et fint resultat med 50 stemmer for et nyt medlem i…\nContinue reading “Hvor mange stemmer er godt?”…\nKV17 – En en side vendes\nPosted on:\t 22. november 2017\t Last updated on:\t 22. november 2017\t Written by:\ttimo-dmrp\tComments:\t0\nKommunevalget er slut og jeg har fået en del stemmer, faktisk en faktisk vil jeg sige rigtigt mange, når man tænker på at jeg har oprettet partiet få dage før fristen udløb – Jeg er mange erfaringer rigere, og er…\nContinue reading “KV17 – En en side vendes”…\nHvem stemmer du i virkeligheden på!\nPosted on:\t 21. november 2017\t Last updated on:\t 21. november 2017\t Written by:\ttimo-dmrp\tComments:\t0\nContinue reading “Hvem stemmer du i virkeligheden på!”…\nHvem går din stemme egenlig til..\nPosted on:\t 17. november 2017\t Last updated on:\t 17. november 2017\t Written by:\ttimo-dmrp\tComments:\t0\nEn Video omkring vores demokratiske proces.\nContinue reading “Hvem går din stemme egenlig til..”…\nFrederiksværk Gymnasium & HF\nPosted on:\t 14. november 2017\t Last updated on:\t 14. november 2017\t Written by:\ttimo-dmrp\tComments:\t0\nEn god dag på Frederiksværk Gymnasium & HF – Vi skal støtte op omkring vores unge borgere og deres muligheder i Halsnæs. Det er også vigtigt at de unge “råber højt nok”, som jeg formulerede det, byrådet skal høre hvad…\nContinue reading “Frederiksværk Gymnasium & HF”…\nPosted on:\t 12. november 2017\t Last updated on:\t 12. november 2017\t Written by:\ttimo-dmrp\tComments:\t0\nDen officielle ”Det Miljø Radikale parti” kage. Et nyt parti skal naturligvis også have en helt egen kage, og det er der blevet denne opskrift ud af. Banankage: 6 økologiske æg 4 dl økologisk sukker 4 – 5 tsk. økologiske…\nContinue reading “Den store Bagedyst”…\nMateriale indikator på vare\nPosted on:\t 11. november 2017\t Last updated on:\t 11. november 2017\t Written by:\ttimo-dmrp\tComments:\t0\nEt lille debat indlæg er på vej til avisen vdr. mærkning af vare..\nContinue reading “Materiale indikator på vare”…\nNewsfeed til facebook\nEfter en del rod, med sikkerhedscheck skulle nyheder fra hjemmesiden dmrk.dk gerne bliv postet på facebook siden.\nContinue reading “Newsfeed til facebook”…\nPosted on:\t 10. november 2017\t Last updated on:\t 10. november 2017\t Written by:\ttimo-dmrp\tComments:\t0\nSå blev der skrevet et debat indlæg til halsnæs avis. Det Miljø Radikale Parti ser fordele i at have en mobil tandpleje, som kan køre ud til alle skoler i halsnæs. Det er nemmere for børnene, ogforældrene aflastet, da de…\nContinue reading “Den Mobile Tandpleje”…\nEn hård fødsel..\nPosted on:\t 4. november 2017\t Last updated on:\t 4. november 2017\t Written by:\ttimo-dmrp\tComments:\t0\nPræcist da siden var lagt op på serveren, virkede den som en drøm. Desværre var det en lille time hvor man kunne se hjemmesiden. Efter en del søgen på nettet, og en del supporter – som heller ikke rigtigt viste…\nContinue reading “En hård fødsel..”…\n© 2017 Det Miljø Radikale parti


Molybdæn fedt – Kost og ordentlig ernæring\nMolybdæn disulfid fedt er uorganiske fortykningsmiddel fortykkelse syntetiske estere, med molybdæn disulfid fast smøremiddel og anti-oxidation, anti-korrosion . Ja jeg undskylder den præcise beskrivelse, men enhver fedt der kan tåle høje trykbelastninger er vel velegnet til at smøre . Kraftig, vandresistent, vedhæftende smørefedt på basis af aluminiumskompleks med indhold af grafit og molybdæn til ekstreme belastninger.\nSpormineralet molybdæn indgår i B12-vitaminet samt i en række enzymer der er vigtige for kroppens omsætning af fedt, urinsyre og svovl. Endnu engang er det fedt at man kan bruge dette forum til at få jælp til sin stjerne. Jeg har købt spær olie hos Mercedes og vil nu . Vedligeholdelse smøremiddel hvor olie og fedt kan ikke bruges c) friktionsnedsættende additiv for fedt og olie.\nMolybdæn disulfid (MoS2) Emballage Valg:. Mangler noget ordentligt fedt at smøre bolte og gevind-huller ind i, når. Har selv tankerne på noget lithium-fedt eller noget molybdæn-fedt.\nMangel på spormineralet Molybdæn kan være medvirkende til udvikling. At miste vægt med molybdæn kan være en udfordring, men kan. At komme i form omfatter at tabe fedt og få muskler, så at holde styr på dine .\n← England bænk\tElite nutrition nordic anmeldelse →


Velkommen til din sundhedsforsikring via Per Aarsleff-Gruppen\nPå denne side finder du information om, hvordan du hurtigt og let kommer i gang med behandling, hvis du bliver syg eller kommer til skade, samt hvad du kan bruge din sundhedsforsikring til.\nLog ind på Min side og anmeld din skade\n• Fodterapi: Op til 6 behandlinger pr. 12 måneder.\n• Diætistvejledning (BMI under 18 og over 30 eller ved alvorlige sygdomme*, herunder hjertesygdom, der kræver medicinsk behandling, glutenintolerance, sukkersyge og behandlingskrævende stofskiftesygdomme) er dækket i op til 4 måneder.\n*Kræver lægehenvisning. Der kræves altså ikke henvisning til fysioterapi. Dette gælder dog kun dig som medarbejder.\nMed psykisk behandling kan du bl.a. få hjælp til*:\nDu kan også ringe til Gjensidiges misbrugslinje.\nMed misbrugslinjen kan du få anonym vejledning og rådgivning omkring problemstillinger og udfordringer ved at være i eller tæt på en relation med misbrug, herunder også mistanke om misbrug/overforbrug. Linjen vil alene have til formål at rådgive og vejlede om misbrug (fx alkohol, hash, kokain, medicin, ludomani).\nDækningen omfatter også behandling for ludomani med økonomisk islæt.\nFå første undersøgelse eller behandling* inden for 10 hverdage hos en speciallæge i vores landsdækkende behandlernetværk, når vi har godkendt din anmeldelse. Derudover er diætistvejledning, tandbehandling efter ulykkestilfælde, allergivaccination og genoptræning efter operation i bevægeapparatet også dækket.\nØnsker du at vide mere om det danske sundhedsvæsen og om de forskellige steder, man kan blive undersøgt og behandlet, når man er syg, kan du læse mere i pjecen fra Sundhedsstyrelsen på dette link\nLæs mere om sundhedskompasset\nLæs mere om den forebyggende rådgivningslinje\nGå til Min side for at registrere dine børn\nPris for din ægtefælle/samlever: kr. 2.721\nPrisen gælder senest ved tilmelding d. 01.12.2022.\nDu tilmelder din ægtefælle/samlever ved at klikke på linket herunder og udfylde formularen. Det er også her, du kan se de gældende forsikringsbetingelser. Ægtefæller/samlevere og børn er dækket af vores private forsikringsbetingelser. Ægtefælle/samlever og børn kan desværre ikke komme til osteopat eller til fysioterapeut uden henvisning. Find produktark (IPID) her.


Herrehåndboldlandsholdet til Island | Sermitsiaq.AG\nHerrehåndboldlandsholdet til Island\nLandsholdet skal i slutningen af ugen spille tre kampe under et træningsophold på Island\nLandstræner Niels Møller i aktion under en tidligere træningssamling. Arkivfoto Knud Fl. Larsen\nMandag, 09. januar 2017 - 09:41\nSpillerne, der til dagligt spiller i Danmark, kommer til Island torsdag aften, medens spillerne, der kommer fra Grønland, kommer til Island fredag morgen.\nLandsholdet skal under opholdet på Island spille tre kampe. Desuden skal truppen som altid under sådanne træningssamlinger, træne ved siden af.\nDe tre kampe skal spilles i TM Hôllin i Reykjavik. De to første kampe er mod Islands B-landshold. Fredag klokken lokal tid 20.00 og igen lørdag klokken 18.00.\nSøndag skal landsholdstruppen tidligt op, idet den sidste træningskamp mod klubholdet Stjarnan er programsat allerede til klokken 09.45.\nLæs: Ny anerkendelse til Minik Dahl Høegh\nTruppen til Island består af 15 spillere og tre ledere:\nAqqaluk M. Lings GSS\nNiels Møller landstræner\nRasmus Larsen teamchef\nDer er afbud fra Miki Heilmann GSS.\nLæs: Grønland værter for panamerikanske mesterskaber i håndbold\nVM kvalifikationen glippede\nGrønland havde ved de sidste Pan Amerikanske Mesterskaber i juni i Argentina muligheden for for fjerde gang at komme med til verdensmesterskaber, som jo begynder på onsdag i Frankrig.\nDet var lige ved at lykkedes. En overraskende sejr over Argentina var dog ikke nok. Et nederlag til Chile og resultatet af kampen mellem netop Chile og Argentina betød, Grønland nu kan se på, at Brasilien, Chile og Argentina igen repræsenterer De Pan Amerikanske lande. Brasilien spiller åbningskamp mod Frankrig, medens Argentina torsdag skal forsøge at drille de danske storfavoritter.\n- Vi var tæt på og må nu nøjes med at følge de spændende verdensmesterskaber, hvor Danmark vel er favorit, foran tv-skærmene siger Rasmus Larsen fra Grønlands Håndbold Forbund til Sermitsiaq.AG og Rasmus Larsen fortsætter:\n- Når nu verdensmesterskaberne i Frankrig glippede, at det meget positivt, at Island vil spille to kampe mod os. Det er så vigtigt, at vi er samlet og får spillet nogle hårde kampe.\nNæste samling i Nuuk\nI dagene 10. til 12. februar vil der være træningssamling i Nuuk. Primært er det spillere fra bruttotruppen, der er bosiddende i Grønland, som er indkaldt dog suppleret med enkelte spillere, som til daglig spiller i Danmark.\nLæs: Stor hæder til Minik Dahl Høegh


Aquapac Radio mikrofon etui - Dykkerudstyr til billige priser\nHjem / Vandtætte tasker / Aquapac Radio mikrofon etui\nVarefakta Aquapac Radio mikrofon etui\nNavn: Aquapac Radio mikrofon etui\nAquapac Radio mikrofon etui til dykning\nPopulariten på dykning er gennem de sidste år steget betragteligt, og det uanset om vi snakker om fridykning eller flaskedykning. Og ligegyldigt hvor den massive interesse stammer fra, skal man bruge noget ordentligt dykkerudstyr. Den eftertragtede varekategori Vandtætte tasker, er en de kategorier indenfor dykning der sælger rigtig godt. Du må aldrig gå på kompromis med din og andres sikkerhed, når du dykker i Thailand, og heldigvis kan du i webshoppen finde en hel del sikkerhedsprodukter. Dine oplevelser når du dykker er en god afveksling til en pool-ferie, når du så også har Aquapac Radio mikrofon etui med, har du de bedste forudsætninger for et godt dyk.\nAquapac Radio mikrofon etui er klar til dig her i shoppen. Du finder den i den altid eftertragtede varekategori Vandtætte tasker. Du bliver ved købet også tildelt hele 30 dages returret der sikrer dig, hvis du mod forventning skulle fortryde købet af din vare. Langt de fleste i Norden køber deres Aquapac Radio mikrofon etui i webshoppen Dykkerbutikken, der er blandt de førende i Norden inden for branchen. Hos webshoppens store udvalg finder mange det de leder efter, som jo fx kan være den vare du kigger på lige nu. Køber du varer online er priserne mere attraktive end i butikkerne- og det lader sig gøre, når man ikke skal betale til showroom og butikker på dyre adresser.\nTjek om Aquapac Radio mikrofon etui er på tilbud her: Alle varer på tilbud.